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日本の自転車 自転車にかかわる問題
以下本節において、条文番号は断りのない限り道路交通法のものであり、「罰金又は科料」を単に罰金と表記する。
自転車対歩行者の事故は1995年の563件から2005年の2576件と、10年間で約4.6倍に急増している 。
2013年1月には、自転車で事故を起こし、相手を負傷させたまま逃げたとして、道路交通法違反（ひき逃げ）容疑での逮捕者が出ている。大阪市北区の天神橋筋商店街では、人通りの増加に伴い、自転車と歩行者との接触事故が多発するようになったことから、商店街側が自転車の通行規制を大阪府警察に要望。これを受け同府警は、2014年1月31日以降に天満駅南側において、時間帯を区切っての自転車の通行規制を実施することになった。
交差点などで安全確認を怠ったり一時停止を無視したりすること、さらには信号無視なども多く見られる。自転車事故は、72.7%が交差点付近で発生し、特に信号機のない交差点での自動車との出会い頭事故、信号機のある交差点での自動車との右左折時の事故が多くを占める。2009年に起こった自転車事故のうち、自転車側に法令違反があった割合は、3分の2を占め、死亡事故に限ると4分の3近くに上る。　また、警察庁の資料によると、自転車側が第一当事者である事故は15.4％（「交通統計平成23年版」（警察庁交通局）平成24年7月発行）である。
日本の自転車 自転車にかかわる問題
自転車側に信号無視などの原因がある場合、自動車等との間で起こった事故であっても、裁判で自動車等の運転者の責任が不問になる例がある。2003年12月に大阪府大東市の交差点で、自転車をはねて重傷を負わせたとして業務上過失致傷に問われた二輪車の男性に対し、2006年12月、大阪高等裁判所は、罰金8万円とした枚方簡易裁判所の一審判決を破棄、逆転無罪の判決を言い渡した。判決は、自転車の男性は交差点を渡り終えた直後、右折先の道路が赤信号であったのに突然右折を始めたため、右から追い越そうとした二輪車の男性がこれを避けるのは不可能だったとして、二輪車側の注意義務を否定した。2007年1月に大阪府寝屋川市の交差点で赤信号無視の自転車をはねて、乗っていた少年に重傷を負わせたとされたトラック運転手に対し、同年10月枚方簡易裁判所は、罰金10万円の求刑をしりぞけ無罪を言い渡した。
日本の自転車 自転車にかかわる問題
自転車の前照灯は、従来、車輪の回転を利用した発電機（ブロックダイナモ）を電源とすることが多かった。この方式では点灯時は消灯時に比べ、肉体的負担が増す。日本発電ランプ工業会の調査によると、ランプ装着率は100%に近いものの、点灯率は25〜27%であるという。2000年代半ば頃以降、高輝度で省電力のLEDランプが安価になり、一般用自転車・スポーツ自転車双方で普及しつつある。一般用自転車を中心に走行時の抵抗がほとんどないハブダイナモを電源とするものも現れている。
無灯火走行は対向する自動車等に視認されにくいだけでなく、歩行者や他の自転車などへの脅威となり、事故の一因となっている。無灯火運転は灯火の点灯義務（第52条第1項）違反であり、5万円以下の罰金が科される。
自転車の定員は通常1人である。2人乗りは第55条の規定に違反する定員外乗車であり、5万円以下の罰金が科される。16歳以上の者が、幼児用座席を取り付けた自転車に6歳未満の幼児1人を乗車させる場合などの例外が、都道府県ごとに公安委員会規則により定められている。
日本の自転車 自転車にかかわる問題
3人乗りは、16歳以上の者が幼児用座席に幼児を1人乗車させ、幼児1人をひも等で確実に背負う場合に限り、一部の公安委員会で例外的に認められていた。しかし都市部の幼稚園や保育施設の周辺などでは、本来認められない幼児用座席を二つ取り付けた3人乗りが日常的に見られる光景となっている。警察は、こうした3人乗りについて2008年春の「交通の方法に関する教則」改正に合わせて禁止行為であることを周知徹底する方針を明らかにしたが、2009年7月「幼児二人同乗用自転車」の基準に適合した自転車の使用を前提に解禁した。2007年の改正で新設され、2008年6月に施行された第63条の10では、自転車に乗車する幼児・児童にヘルメットを着用させる努力義務を保護者に課している。
このほか、携帯電話・スマートフォンの使用や喫煙、ペットの散歩をしながら、あるいは傘を差しながらといったながら運転は、自動車のながら運転と同様に安全運転義務（第70条）違反になる場合があり、3月以下の懲役または5万円以下の罰金が科される。
追越しの際の一時的な場合などを除き、並進は禁止されている（第19条）。自転車をはじめとした軽車両でも飲酒運転は禁じられており、酒酔い運転は自動車の場合と同じで5年以下の懲役または100万円以下の罰金が科される。
日本の自転車 自転車にかかわる問題
他、鉄道やバスなど交通機関で通勤するとして職場から通勤手当を受け取っていながら、実際には自転車で通勤する「闇通勤」も見られる。職場の中には、こうした闇通勤に対して懲戒処分を課す例もある。
自転車に対する自動車・オートバイの故意の幅寄せ等の妨害運転行為は、その行為単独として暴行罪として立件される可能性があるほか、妨害のため危険な方法で故意に走行中に幅寄せや割込み等で著しく接近した場合は道路交通違反（妨害運転）の罪に問われる（2020年6月30日施行）。また、著しく接近しその結果他人を死傷させた場合には、危険運転致死傷（妨害運転致死傷）の罪に問われる。たとえ過失であっても道路交通法第70条の安全運転義務違反に該当し十万円以下の罰金に処される。
これらの法律に反し、車道を走行中の自転車に自動車が意図的に幅寄せをしたり、安全上必要な側方間隔がとられていないことが多い。そのために接触事故となる場合もある。例えば、2013年には埼玉県で自動車が故意に幅寄せを行い、車道を走っていた自転車にぶつけけがをさせる事故が発生しており、危険運転致死傷罪の容疑で逮捕されている。
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追い越し時の側方通過時の安全な間隔について、道路交通法上では具体的な数値は規定されていないが、過去の判例から側方通過時の車両同士（自転車に限らない）の間隔はおおむね1ｍ以上を基準とし、道路の状況、車両の速度、車種等を考慮し、社会通念に応じて判断されるべきもの（16訂版道路交通法解説P71）とされる。自転車の背面から接近する場合は、最低でも1.5メートルは確保するのが望ましいと考えられる。
本来、自転車の通行空間は車道の左側や自転車道とされている。しかし、自転車道の整備延長は道路延長のわずか0.9%（1999年、建設省の調査による）に過ぎない。急激なモータリゼーションにより暴走自動車が市民を加害する事故が多発し、自動車による被害犠牲者が戦時中のような多さから1970年代には「交通戦争」と呼ばれ、この時に自転車も「車両等」でありながら歩道走行が容認されるよう道路交通法が改訂された（後述）。
自転車の安全確保のために自転車道や自転車レーンといった自転車専用の通行路が導入されることになったにもかかわらず、空間の有限性や整備コストなどを理由に困難だとして、その整備は進んでない。一方で「普通自転車歩道通行可の規制」が多用されるようになった。その総延長は2005年度末で6万8992.6kmと、全歩道の44.2%を占める 。
日本の自転車 自転車にかかわる問題
自転車が車道を通行する場合、道路の幅員や路面状態、電柱といった障害物などのほか、自動車の駐停車、パーキングメーター・パーキングチケット発給機といった路上駐車施設の存在により自転車が安全に通行できる空間が確保されていないことが多い。また、自転車レーンでさえも自動車違法駐車が多発しており、自転車安全走行環境確保のため警察による違法駐車取り締まり強化が為されている。
2001年9月、埼玉県川口市の市道で、自転車に乗った小学生が違法駐車車両を避けようとし、対向車と衝突して死亡した。この小学生の母親が対向車と違法駐車車両の運転者を相手取り損害賠償を請求した裁判で、2004年8月さいたま地方裁判所は対向車だけでなく違法駐車車両の運転者の損害賠償責任をも認める判決を言い渡した。違法駐車車両の駐車場所は車道左側寄りであり、自転車の走行空間と重なり、事故の原因となることから「自転車乗りにとっては本当に深刻な問題」であるにもかかわらず、軽視され状況が悪化していると指摘される。
ほぼ、道路交通法の改正による。
日本の自転車 自転車にかかわる問題
その他、一定の違反行為が都道府県公安委員会規則に規定されており、禁止行為に違反すると5万円以下の罰金となる。（以下は東京都の場合）
自転車運転中に携帯電話を手で保持して通話使用や画面を注視するなどの行為
傘を差し、物を担ぎ、物を持つ等視野を妨げ、又は安定を失うおそれのある方法での運転
高音でカーラジオ等を聞き、又はイヤホーン等を使用してラジオを聞く等安全な運転に必要な交通に関する音又は声が聞こえないような状態での運転
警音器の整備されていない自転車の運転
以下の行為が「危険行為」に指定され、危険行為を3年以内に2回以上繰り返した場合、「自転車運転者講習」の受講義務が課される（2015年6月1日より制度開始）。受講しなかった場合、5万円以下の罰金が科せられる。
自転車の無秩序な通行とそれによる事故を解消するために、自転車にも運転免許制度を導入すべきだとの主張が時折見られる。
警察庁は、2013年の道路交通法改正試案に対するパブリックコメント募集結果で、自転車免許導入論に対して「自転車が幼児や児童といった低年齢者や自動車等の運転免許を受けていない者、自動車等を保有していない者にとって不可欠な移動手段となっていることや、自転車の運転方法が相当に平易で一般的に走行速度も低いことなどを踏まえると、現時点で自転車に運転免許制度を導入することは適切ではない」との認識を示した。
日本の自転車 自転車にかかわる問題
事故防止を目的とした交通安全教育の一環として、おもに児童・生徒を対象として自転車免許証を与える自治体・学校の実施例がある。これらはあくまでも交通安全教育の教材のようなものであって、法的な根拠・拘束力はない。
自転車の運転自体には運転免許を必要としないが、自転車運転中に事故の原因となった危険行為（薬物使用）を理由として自動車の運転においても危険を引き起こす可能性があるとして、運転免許停止の処分となった例がある。2012年5月に奈良市の市道で後方を確認せず道路を横断し、二輪車と衝突事故を起こし逃げたとして、奈良県警察は同年11月20日、この自転車を運転していた男性に150日間の自動車運転免許停止処分を科した。
自転車には、自動車等における自動車損害賠償責任保険（自賠責）にあたる加入義務のある保険はない。自転車総合保険は1980年に登場したが、2010年3月までに損害保険各社で販売が中止されている（現在は日本サイクリング協会会員に対して協会から斡旋があるのみ）。背景には保険料の割に支払いが多く、認知度が低く販売実績が少ないなどの事情がある。この結果自転車に特化した保険は団体向け販売のみになっている。こうした傾向に関連して、「全国交通事故遺族の会」は自転車による人身事故を自賠責の対象とするよう提言している。しかし国土交通省は「自転車の実際の利用台数が不明で、どの程度の保険料とすればいいのか推計できない。車検のような機会がなく保険料の徴収も困難」（自賠責を所管する同省自動車交通局保障課）、「国民が受け入れるかどうか」（同省幹部）など、消極的立場をとっている。
自転車安全整備制度のTSマークには1982年4月以降保険が付帯しているほか、日本サイクリング協会などの自転車関係団体には会員を自転車団体保険の被保険者とするものがある。
交通事故傷害保険や普通傷害保険、家族傷害保険、海外旅行保険など自転車に特化したものでない一般に販売されている傷害保険においては、種類によるが自転車を用いたレジャーや通勤通学などの交通における対人及び対物の傷害に対する補償にも対応する保険商品がある。自動車保険にも人身傷害や日常生活賠償特約など、自転車での事故に対応した契約がある。
自転車保険は法律上は加入義務はないが、自治体によっては条例で加入が義務または努力義務となっている所がある。2024年10月1日現在で義務化されているのは、秋田県・宮城県・山形県・福島県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県・新潟県・石川県・福井県・長野県・山梨県・岐阜県・静岡県・愛知県・三重県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・岡山県・広島県・山口県・香川県・愛媛県・福岡県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県である。また、努力義務化されているのは、北海道・青森県・岩手県・茨城県・富山県・和歌山県・鳥取県・徳島県・高知県・佐賀県である。また、地方条例で義務化・努力義務化される保険は、他人に対する賠償義務を担保する保険であり、自転車利用者の傷害等を担保する保険ではない。「自転車保険」の名称で販売されている保険に限らず、火災保険、自動車保険、傷害保険等の保険商品の特約や、クレジットカードに付帯される保険で、条例が要求する個人賠償責任を担保するものであれば、加入義務に対応できる。
自転車は、法規や行政の上で、車両であるにもかかわらず歩行者に近い扱いを受けることが多い。「自家用車と違って燃料の消費等を通じてその利用を把握しにくく、かつ、基本的な移動手段としての性格を有する」（「長期展望に基づく総合的な交通政策の基本的方向—80年代の交通政策のあり方を探る」第二部第四章第三節）ために、運輸行政上“交通機関”とみなされてこなかった、との指摘がある。
このほか法令などの影響により、日本では普通自転車に該当しない特定の車種の自転車を目にする機会が諸外国に比べ少なくなっている。たとえばタンデム車については、サイクリングロード以外の公道での二人乗り走行が禁止されている場合が多かった。ただし、2010年代以降徐々に都道府県別に解禁される自治体が相次いでおり、2019年中までに47都道府県中27都道府県までが、タンデム車二人乗りの原則解禁、または条件付き解禁を行っている。
エルチェCF
エルチェ・クルブ・デ・フトボル（Elche Club de Fútbol, S.A.D. カタルーニャ語: Elx Club de Futbol, S.A.D.）は、スペイン・エルチェに本拠地を置くサッカークラブ。2023-24シーズンはリーガ・エスパニョーラのセグンダ・ディビシオン（2部）に所属している。1923年創設。33,732人収容のエスタディオ・マヌエル・マルティネス・バレーロをホームスタジアムとしている
エルチェCF 歴史
1923年、エルチェ市内に本拠地を置くクラブ全てが合併してエルチェFCが誕生した。同じアリカンテ県のモノバルとの間で行なわれた初の試合には4-0で勝利し、クレビレンテ・デポルティーボとの初の公式戦にも2-0で勝利した。1929年に全国選手権（リーガ・エスパニョーラ）が開始されると、1929-30シーズンに初めて参戦してテルセーラ・ディビシオン（当時3部）に登録され、1933-34シーズン終了後にセグンダ・ディビシオン（2部）に初昇格した。1939-40シーズン終了後にはテルセーラ・ディビシオン降格となったが、1940年にエルチェCFに名称変更すると、すぐにセグンダ・ディビシオンに復帰。1950年代末にはテルセーラ・ディビシオンから2シーズン続けて昇格し、初のプリメーラ・ディビシオン（1部）昇格を果たした。1958-59シーズン終了後の昇格プレーオフではCDテネリフェに3-0で勝利して昇格を決めている。
エルチェCF 歴史
1959-60シーズンの開幕戦ではビセンテ・パウエットがプリメーラでのクラブ初得点を挙げ、1-1で引き分けて初めての勝ち点を獲得。降格したCAオサスナから勝ち点9差の16クラブ中10位でシーズンを終えた。ホームのエスタディオ・マヌエル・マルティネス・バレーロで行なわれたFCバルセロナ戦では、結果的に優勝したクラブ相手に金星を挙げた(2-1)が、アウェーのエスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウで行なわれたレアル・マドリード戦では、結果的に2位となったクラブ相手に2-11で大敗した。1960-61シーズンは16クラブ中14位だったが、昇降格プレーオフでCAセウタを2試合合計4-1で破って残留を果たした。1963-64シーズンには過去最高位の5位となった。1968-69シーズンのコパ・デル・ヘネラリシモ（現在のコパ・デル・レイ）ではポンテベドラCFとバレンシアCFを破って準決勝に進出。準決勝のレアル・ソシエダ戦は2試合合計4-4となったが、中立地のマドリードで行なわれたプレーオフに2-0で勝利して決勝に進出した。サンティアゴ・ベルナベウで行なわれた決勝ではアスレティック・ビルバオに0-1で敗れた。1970-71シーズンは15位となってプリメーラ・ディビシオンから陥落し、13年ぶりに戦いの舞台をセグンダ・ディビシオンに移した。1971-72シーズンは4位で昇格を逃したが、1972-73シーズンは2位でプリメーラ・ディビシオンに昇格した。今度は5シーズンの間プリメーラ・ディビシオンの地位を維持し、1974-75シーズンにはこの期間中最高の8位となった。1977-78シーズンは18クラブ中17位でセグンダ・ディビシオンに降格した。
エルチェCF 歴史
1978-79シーズン以降の9シーズン中7シーズンで5位以内に入ったが、プリメーラ・ディビシオン昇格を逃し続けた。このうちの1シーズンは3位のクラブと同勝ち点でシーズンを終えたが、得失点差で下回って昇格を逃している。特に1980-81シーズンに昇格を逃したことはサポーターの心を苦しめた。シーズン最終節を前にして2位に位置し、3位以下のラージョ・バジェカーノとラシン・サンタンデールに勝ち点2差を付けていた。最終節はホームのマヌエル・マルティネス・バレーロで行なわれるカディスCF戦であり、引き分けさえすれば他クラブの結果に関わらず昇格が決定するはずだったが、エルチェはこの大一番に敗れた。勝ち点45で5クラブ（CDカステリョン、カディス、ラシン、エルチェ、ラージョ）が並んだが、当該クラブ間の成績によりエルチェは昇格を逃した。
エルチェCF 歴史
1983-84シーズンは5位に終わったが、1位はレアル・マドリード・カスティージャ（レアル・マドリードのリザーブチーム）、2位はビルバオ・アスレティック（アスレティック・ビルバオのリザーブチーム）であり、リザーブチームはプリメーラ・ディビシオンに昇格できないという規定が適用されたため、エルチェが昇格の権利を得た。しかし、1960年代や1970年代のような成功をプリメーラでおさめることはできず、わずか1シーズンでセグンダ・ディビシオン降格となった。1985-86シーズンもイライラさせられるシーズンが続き、勝ち点1差で昇格を逃した。1988年には再びプリメーラ・ディビシオンに昇格したが、1988-89シーズンはずっと最下位に低迷し、16位で残留を決めたCDマラガから勝ち点18も離された20位（最下位）でセグンダ・ディビシオンに降格した。最終節はレアル・サラゴサに1-3で敗れたが、この試合でクラブ唯一の得点を挙げたのはアルフォンソ・フェルナンデスである。1989-90シーズンから2012-13シーズンまでは常にセグンダ・ディビシオン以下のカテゴリーで戦った。
エルチェCF 歴史
1960年代や1970年代のような成功を目指して大規模な投資を続けたため、1989年のセグンダ・ディビシオン降格後には財政問題に悩まされ始めた。1989-90シーズンは順位表の中位をさまよい、1990-91シーズンは17位でセグンダ・ディビシオンB（現3部、1977年創設）降格となった。3部リーグにまで落ち込むのは1957-58シーズン以来だった。セグンダ・ディビシオンBでは毎シーズンのように昇格プレーオフに出場し、その度にプレーオフで敗退した。1996-97シーズン終了後にセグンダ・ディビシオン復帰を決め、1997-98シーズンは19位で再びセグンダ・ディビシオンB降格となったが、1シーズンでセグンダ・ディビシオンに返り咲くと、その後は14シーズンの間セグンダ・ディビシオンの地位を保ち続けた。
エルチェCF 歴史
ゆっくりとクラブの名声を回復し、2000年代には何度かプリメーラ・ディビシオン昇格争いに加わった。もっとも昇格に近づいたのは2010-11シーズンであり、昇格プレーオフ1回戦ではレアル・バリャドリードを退けたが、2回戦ではグラナダCFにアウェーゴール差で敗れた。2012年夏にはフラン・エスクリバ監督を招聘。2012-13シーズン前半戦だけで勝ち点48（セグンダ・ディビシオンのリーグ記録）を挙げ、4試合を残した39節試合開始前にプリメーラ・ディビシオン昇格を確定させた。第1節終了後から一度も首位を明け渡さずに昇格を決めたのは史上初の快挙だった。
2014-15シーズンは13位となり1部残留だったが、エルチェの税金未払いや経営透明性の問題があるとしてスペインプロサッカー機構がエルチェの2部降格を命じて、エルチェの2部降格が決まり、18位のSDエイバルのリーガ残留が決まった。
2016-17シーズンに最終節を残して3部降格が決定した。
2017-18シーズンは3部で3位に入り、昇格プレーオフを勝ち抜き2部に復帰。2019-20シーズンは6位で終えた後、昇格プレーオフでレアル・サラゴサ、ジローナFCを破り、リーガ復帰を果たした。
プリメーラに復帰した2020-21シーズン、南米での指導歴豊富なホルヘ・アルミロンを新監督に据えた。開幕節のレアル・ソシエダ戦では3-0と完敗するも、直後の4試合で3勝1分という結果を残し、一時はリーグ11位になった。しかし、その後は年が開けた2月12日までの16試合連続未勝利と苦しい時期が続き、順位も自動降格圏の19位にまで転落した。2月24日、アルミロン監督を成績不振によって解任し、後任には2012年から2015年にもエルチェの監督を務めたフラン・エスクリバを招集。初戦のエイバル戦で勝利すると、ラスト2節のカディス戦とアスレティック・ビルバオ戦に勝利してなんとかプリメーラ残留を決めた。
エルチェCF 文化
最大のライバルは近隣のアリカンテに本拠地を置くエルクレスCFである。アリカンテ県と接するムルシア州最大のクラブであるレアル・ムルシアにもわずかにライバル意識を抱いている。
1932年には現在リザーブチームとなっているCDイリシターノが設立され、1968-69シーズンと1969-70シーズンの2シーズンをセグンダ・ディビシオンで戦った。1992年にはエルチェCF B、2006年にはエルチェCF・イリシターノ(Elche CF Ilicitano)と名を変えて現在に至っている。イリシターノは主にセグンダ・ディビシオンB（現3部相当）やテルセーラ・ディビシオン（現4部相当）で戦っている。
トロフェオ・フェスタ・デルチュ(Trofeo Festa d'Elx)という名称のカップ戦を主催している。
胸部分に緑色の横線が入った白色のシャツ、白色のパンツ、白色のソックスを着用する。この緑色の横線に由来するフランヒベルデス（緑色の帯）というニックネームがある。エルチェ市のエンブレムにも似通ったクラブのエンブレムは、黎明期からほとんど変更されることなく現在にいたっている。
エルチェCF タイトル
1958-59, 2012-13
1968-69
エルチェCF 現所属メンバー
2025年2月6日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
in
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
out
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
鉄道車両の製造メーカー一覧
鉄道車両の製造メーカー一覧（てつどうしゃりょうのせいぞうメーカーいちらん）は、鉄道車両を製造するメーカーを50音順に列挙したものである。検索性を高めるため、下記の凡例を用いた。
鉄道車両の製造メーカー一覧 アルゼンチン
Fabricaciones Militares（軍事製造、FM） - 国営企業
サン・マルティン将軍工場（Fabricaciones Militares General San Martin、ブエノスアイレス州） - 軌道および鉄道線用電車の製造→MK Rail Argentina→EMFER→中国南車アルゼンチン（企業上の登録のみで工場は閉鎖）
リオ・テルセロ工場（Fabricaciones Militares Rio Tercero、コルドバ州） - 貨車の製造
鉄道車両の製造メーカー一覧 オーストラリア
機関車の大部分はアメリカのゼネラル・エレクトリック (GE)、エレクトロ・モーティブ・ディーゼル (EMD)、アメリカン・ロコモティブ (ALCO) の主要部材を用いてオーストラリア国内で組み立てられた。
鉄道車両の製造メーカー一覧 中国
順不同
中国中車
斉斉哈爾車輛厰→斉斉哈爾鉄路車輛（集団）有限責任公司
哈爾浜車輛有限責任公司
長春客車厰→長春軌道客車
満鉄沙河口工場→大連機車車輛厰→大連機車車輛
唐山機車車輛→唐山軌道客車
北京二七機車廠→北京二七軌道交通装備
太原機車車輛廠 
大同電力機車廠→大同電力機車
済南機車車輛厰
西安車輛厰
株洲電力機車廠→株洲電力機車
戚墅堰機車
膠済鉄道四方工廠→華北交通四方工廠→四方機車車輛工廠→青島四方機車車輛
資陽機車廠（zh:资阳机车）
南京浦鎮車輛廠
鉄道車両の製造メーカー一覧 フィンランド
Oyとは、アメリカ合衆国におけるLLC、ドイツにおけるGmbHに相当する会社の形態を指す。
日本のショッピングセンター一覧
日本のショッピングセンター一覧（にほんのショッピングセンターいちらん）では、日本国内のショッピングセンターのうち、後述の条件を満たしたものを列挙する。
日本のショッピングセンター一覧 本項における掲載基準
この一覧への掲載の可否については、経済産業省への大規模小売店舗の届出面積（以下届出小売店舗面積と称す）をもって判断し、その届出小売店舗面積が50,000m2を超えるショッピングセンターとする。
なお、外部リンク先のSC面積は届出小売店舗面積よりは大きく、通路などを含むため、SC面積が50,000m2を上回っていても掲載の対象外となる場合がある。また、飲食店、映画館は小売店舗でないため届出小売店舗面積には含まれていない。
延床面積には立体駐車場などの面積を含むことがあり、すべてが商業施設面積ではない場合が多い。また、別棟などを含んでいる場合があるが、同一SCとして届けられている場合に限る。同一建物にオフィスや劇場などが含まれる場合など延床面積が非常に大きい場合がある。
今治市営球場
今治市営球場（いまばりしえいきゅうじょう）は、愛媛県今治市にある市営野球場。大新田公園内にある。
今治市営球場 概要
開場は1953年（昭和28年）。かつてはプロ野球オープン戦の開催地ともなり、また1965年-1966年（昭和40-41年）には近鉄バファローズの秋季キャンプ地としても使用された。全国高等学校野球選手権大会（高校野球）の県予選が行われるほか、少年野球の大会なども行われている。四国アイランドリーグplus発足後は公式戦（主催は愛媛マンダリンパイレーツ）が年数回行われ、女子ソフトボール1部リーグの試合も行われる。2017年に愛媛県で開催される第72回国民体育大会の軟式野球の会場に内定している。後述する改修工事に伴い、2014年（平成26年）と2015年（平成27年）のシーズンはアイランドリーグの公式戦が実施されなかったが、2016年（平成28年）から使用が再開された。
2013年（平成25年）11月から改修工事を行い、夜間開催可能な照明設備や屋内ブルペンの新設、内外野スタンドやスコアボードなどの改修、グラウンド天然芝の張替えなどの改良を行い、2015年（平成27年）4月17日に完成式典を行って新装開場した。この改修に伴い、両翼は91.4mから100mへ、中堅は115.82mから122mへ各々拡張された。
釧路短期大学
釧路短期大学（くしろたんきだいがく、英語: Kushiro Junior College）は、北海道釧路市緑ケ岡1丁目10-42に本部を置く日本の私立大学。1964年創立、1964年大学設置。大学の略称は釧短。
匠の肖像
『匠の肖像』（たくみのしょうぞう）は、テレビ東京（TXN）系列で、2006年10月から2009年3月27日まで放送されたミニドキュメンタリー番組。
西福寺 (敦賀市)
西福寺（さいふくじ）は、福井県敦賀市にある浄土宗の寺院。山号は大原山。本尊は阿弥陀三尊（阿弥陀如来・観音菩薩・勢至菩薩）。名勝の書院庭園が有名。
西福寺 (敦賀市) 歴史
応安元年（1368年）、後光厳天皇の勅願により、良如を開山として創建されたという。良如は越前国府中（現・越前市）出身の浄土宗僧で、越前市正覚寺の開山でもある。
西福寺 (敦賀市) 文化財
重要文化財
西福寺一切経勧進経 25巻
大般涅槃経 巻第廿九　天平五年奥書
七仏所説神咒経 第三　天平十二年奥書（光明天皇願経）
七仏十一菩薩説大陀羅尼神咒経 第一　天平十二年奥書（光明天皇願経）
大般涅槃経 巻第廿九　天平宝字七年奥書
華厳経 3巻（巻第三十、第三十六、第三十八）巻第三十八に神護景雲二年奥書（孝謙天皇願経）
弥勒下生経
仏説正恭敬経
文殊師利菩薩所説咒経 第二
六門陀羅尼経
仏説護諸童子陀羅尼咒経
仏説阿弥陀鼓音声王陀羅尼経（中聖武）
仏説大普賢陀羅尼経（中聖武）
仏説安宅経（中聖武）
玄師颰陀所説神咒経（中聖武）
謗仏経
大吉義神咒経 3巻（巻第一、第二、第四）
称讃浄土経
華厳経 巻第二十一
華厳経 巻第四十
紺紙金字心経並阿弥陀経
紺紙金字毗婆沙論 巻第五
典拠：2000年（平成12年）までの指定物件については、『国宝・重要文化財大全 別巻』（所有者別総合目録・名称総索引・統計資料）（毎日新聞社、2000）による。
名勝（国指定）
西福寺 (敦賀市) 所在地
〒914-0824 福井県敦賀市原13-7
西福寺 (敦賀市) アクセス
交通機関
※所要時間：敦賀駅から約30分。
自動車
タクシー
江刺甚句まつり
江刺甚句まつり（えさしじんくまつり）は、日本の岩手県奥州市江刺で毎年5月に行われている祭りである。2012年現在開催回数は39回。2011年のまつりは震災のため10月に秋まつりとして開催された。
江刺甚句まつり 概要
5月3日に宵まつり、5月4日に本まつりが開催される。
会場は商店街の車道（期間中は一部歩行者天国）、および大通り公園である。
江刺甚句まつり 宵まつり
区内の小・中学生が参加する「子供甚句パレード」と「音楽パレード」が行われる。子供甚句パレードは右手にうちわを持ち、「チョイサノサッサ」という掛け声とともに「江刺甚句」という踊りを2つのコースに分かれて踊りながら行進する。
夜祭りは、大通り公園を会場にして行われる。
周辺には夜店がたち並び、静かな街にとってはそれだけでもにぎやかであるが、メインイベントは公園に設置された特設ステージで行われるコンサートやトークである。
江刺甚句まつり 本まつり
25・42歳祝連による甚句踊りが行われる。
新田義房
新田 義房（にった よしふさ）は鎌倉時代の武将で、新田氏本宗家の3代総領。新田蔵人。新田義兼の長男で一人息子。若いころは上西門院に仕えた。　新田義貞は来孫に当たる。
新田義房 経歴
建久6年（1195年）に父・義兼に先立って34歳で没した。そのため、祖父・新田義重と父が遺領を継承したばかりの幼少だった子の政義の共同後見役となった。
一方、元久2年（1205年）に父・義兼が上野国新田荘12ヶ郷の地頭を承認されており、祖父の義重が3年前の建仁2年（1202年）に老衰のため死去し、本来ならば新田荘は義兼のものになっているはずなので、義房は以前に死没し、隠居していた義兼がふたたび地頭になり、孫の政義の後見人になったと、「将軍家政所下文」（正木文書）に記されてある。
なお、江戸時代の学者・新井白石は義房の子・新井覚義の末裔とされ、新井氏の発祥地は新田郡新井村（群馬県太田市）とされる。
善光寺東海別院
善光寺東海別院（ぜんこうじとうかいべついん）は、愛知県稲沢市祖父江町祖父江南川原57-2にある単立の仏教寺院である。
善光寺東海別院 概要
正式名称は双蓮山善光寺（そうれんざんぜんこうじ）。長野県長野市にある信州善光寺をはじめとする各地の善光寺との区別のため祖父江善光寺（そぶえぜんこうじ）、尾張善光寺（おわりぜんこうじ）とも呼ばれている。
善光寺東海別院 戒壇めぐり
善光寺といえば戒壇めぐり（かいだんめぐり）が有名だが、善光寺東海別院の戒壇めぐりは、暗闇で発光する「お守り」を右手首にはめて入る。信州善光寺のような真っ暗ではなく、一部明るくなっており「極楽世界の様子」が立体的に安置してある「極楽かいだんめぐり」である。
善光寺東海別院 善光寺同時開帳
2003年（平成15年）春、長野県長野市の善光寺、長野県飯田市の元善光寺、山梨県甲府市の甲斐善光寺、愛知県稲沢市祖父江の善光寺東海別院で同時に御開帳が行われた。善光寺東海別院には期間中（56日間）21万人の参拝客でにぎわった。
2009年（平成21年）春、2003年（平成15年）の四善光寺に加え、岐阜県関市の関善光寺、岐阜県岐阜市の岐阜善光寺で同時に御開帳が行われた。創立百周年にあたる善光寺東海別院のみ「百日御開帳」で、23万人が訪れた。
2015年（平成27年）春にも4月5日から5月31日まで六善光寺同時開帳が行われた。
アポステリオリ
アポステリオリ (羅: a posteriori) とは、「より後のものから」を意味するラテン語表現であり、中世スコラ学においては「結果・帰結から原因・原理にさかのぼる帰納的な（推論・議論・認識方法）」という意味で用いられていたが、カント以降は「経験に基づく後天的・非生得的・後験的な（認識）」という意味で用いられるようになった。
アポステリオリ 概要
アポステリオリはアプリオリの対語だが、経験を通じて得られる知識は、総じて100％確実な知識とはみなされない。従って、哲学者の中にはアポステリオリな知識をアプリオリな知識より格下と位置づける者も居る。
たとえば、「彼はいつも通りテストで平均点以上採る」という発言も、必ずとは誰も言えないのである。
カントはアポステリオリな、つまり感覚・経験的な（それが存在しなければ経験できないので、それは常に、より後のものである）もの「だけ」でも「現象における多様なものを覚知する」ことができるが、それ「だけ」で完全な認識をしたと考えるのは誤謬なので、アプリオリなもの及び構成が必要である、と言っている。（「ある人のテストの点は何回試行しても絶対に同一である、とは言えない」という命題が比喩的にアプリオリに言いうるのであれば、テストを無限回繰り返す必要はなく、アプリオリに帰結は決まっていることになる。それはアプリオリに確率的な命題として、総合的判断として決定済みであると言える。）
必ずしも、より下位の審級であるということではなく、相補的である。カントは「経験的直観（＝アポステリオリにしか得られない）」なしに、客観的実在可能性のないものを、単に悟性が構成的に弄ぶことを、戯れと表現している。
アポステリオリ アポステリオリ確率
事象が現れた後の確率をアポステリオリ確率という。アプリオリ確率がわかっていないと算出できない場合がある。
利光鶴松
利光 鶴松（としみつ つるまつ、1864年2月6日（文久3年12月29日） - 1945年（昭和20年）7月4日）は、日本の政治家、弁護士、実業家。衆議院議員（当選2回、東京府第五区選出）。小田原急行鉄道（現・小田急電鉄）創業者。星亨の側近。
利光鶴松 人物概要
豊後国（現大分県）生まれ。1879年、家督を相続。岡山に出て漢学塾に於いて陽明学を修め、上京し、明治法律学校に入学（1900年に推薦校友となる）。代言人試験に合格し、代言人（弁護士）となる。その後、東京市会議員、衆議院議員を務めたのち実業界に転身。小田原急行鉄道（現・小田急電鉄）を創業した。
利光鶴松 生涯
1864年2月6日（文久3年12月29日）、豊後国大分郡稙田村字粟野（現・大分県大分市大字稙田）にて利光市松、シン子夫妻のもとに生まれる。実家は農家であった。
1875年（明治8年）、稙田村市ノ道場寺にて初等教育を受け始める。1878年（明治11年）に卒業。
13歳の時、父の市松が亡くなり、母の手に育てられた。
実家の農業を継ぐとともに、中国古代の史書の勉強会への参加や『国史略』、『日本外史』、『十八史略』などを独学で勉強した。
1881年（明治14年）1月、粟野を去り日出（現・大分県速見郡日出町）の涵江書塾に入門し、頭成学校の助教員になる。その後、豊前恒遠塾、但馬青谿書院、備後宇都宮龍山塾で勉学に励む。
上京。家が貧しかったため、叔父の品吉に学資を補助してもらった。叔父から「学費など心配するな。俺が働いてお前は必ず学校を卒業させてやる。」といわれたという。1886年（明治19年）、明治法律学校（現・明治大学）に進学、翌1887年（明治20年）4月に代言人試験を受け合格をする。
利光鶴松 生涯
同年12月、神田猿楽町に代言人事務所を開設。また、1889年（明治22年）には大同団結運動に参加するなど政治活動をはじめ、翌1890年（明治23年）1月には立憲自由党に入党し、同9月には党大分県代表東京支部幹事に就任する。自由党入党のきっかけは苦学時代に民権運動の盛んだった五日市において千葉卓三郎が校長をしていた村立小学校観能学校教員を務めた経験にあったと言われている。入党後は星亨の強い影響を受けながら政治家活動を行っていった。
1896年（明治29年）2月、深川区より立候補をし、東京市会議員に当選する。市会議員として活躍し、1898年（明治31年）3月には東京府第5区（本所区・深川区）より第5回衆議院議員総選挙に出馬し、当選する。衆議院議員となり、同年6月には憲政党幹事に就任する。第6回総選挙で再選されたが、1900年（明治33年）3月に起きた東京市参事会収賄事件により収賄幇助罪にとわれた。このときに星亨は逓信大臣を辞職する騒動となった。判決は1902年（明治35年）に確定した。1902年5月、議員資格が消滅となった。
1899年（明治32年）9月、東京市街鉄道敷設の出願に参画し、実業界に足を踏み入れ、1905年には同社取締役に就任する。
利光鶴松 生涯
また、日光（日光市）で鉱山業を計画したことが縁で鬼怒川流域の開発に関心を持ち、1910年（明治43年）10月に鬼怒川水力電気を創立させ、社長に就任する。翌1911年（明治44年）には、京成電気軌道（現・京成電鉄）会長、千代田瓦斯社長にも就任している。
そして1923年（大正12年）、小田原急行鉄道（現・小田急電鉄）を創立し、社長に就任。1927年（昭和2年）に新宿駅 - 小田原駅間を一気に開通させた。
1940年（昭和15年）には、これまでの功績が評価され紺綬褒章を受章した。
翌1941年（昭和16年）、高齢や山東半島の金鉱開発事業失敗などを理由に五島慶太に小田急電鉄の社長の座を禅譲し、小田急電鉄社長等、全ての役職より引退した
。1945年（昭和20年）7月4日に世田谷区喜多見の自宅で死去。多磨霊園に埋葬された。
1955年（昭和30年）9月16日、当時・小田急電鉄が営業を行っていた向ヶ丘遊園内に「利光鶴松翁の頌徳碑」が建立され、1965年（昭和40年）4月10日には銅像が建立された。
また、1956年（昭和31年）3月には利光が教員として働いていた五日市にあった古民家が「松鶴庵」として同園内に移築され同年4月3日に完成、閉園まで蕎麦屋として営業された。
利光鶴松 人物
『実業の世界』からの「あなたは25歳の頃に何をしていたか。その当時の収入及び生活状態はどうだったか」という問いに利光は「東京組合の弁護士でした。100円内外の収入で勿論貧乏でした」と回答している。
利光鶴松 家族
息子は元・日本航空社長の利光松男、娘は学校法人大和学園聖セシリア（聖セシリア小学校、聖セシリア女子中学校・高等学校、聖セシリア女子短期大学の設置者）の創立者である伊東静江である。養子に利光学一（小田急電鉄 元取締役副社長、同二代目取締役社長、神奈川中央交通取締役会長）。
北朝鮮によるミサイル発射実験 (1998年)
1998年の北朝鮮によるミサイル発射実験（1998ねんのきたちょうせんによるミサイルはっしゃじっけん）とは、1998年8月31日に北朝鮮が西側諸国においてテポドン1号と呼ばれる弾道ミサイルを日本海に向けて発射した実験。
北朝鮮によるミサイル発射実験 (1998年) 概要
発射されたテポドン1号は津軽海峡付近から日本列島を越えるコースを飛行し、第一段目は日本海に、第二段目は太平洋に落下した。この発射実験では、大気圏外とはいえ事前通告なしに日本上空を通過したため、小渕内閣やマスコミ・世論は敏感に反応し、北朝鮮が新型の弾道ミサイルの発射実験を行ったとして、以前行った1993年5月のノドン発射の際には表に現れなかった北朝鮮に対する反発がまき起こった。また、アメリカ本土にも届く大陸間弾道ミサイルとなるため、北東アジアの平和に深刻な懸念材料になったとされている。以下に平成11年度版防衛白書の記述を記す。
北朝鮮によるミサイル発射実験 (1998年) 概要
防衛庁は、北朝鮮のミサイル発射に関し、各種の情報などから総合的に判断し、昨年8月中旬頃より、艦艇、航空機を派遣するなど情報収集態勢を強化した。発射前後の期間は、海上自衛隊では、P－3Cなどの航空機や護衛艦「みょうこう」などの艦艇を日本海に派遣し、情報収集に当たらせていた。また、航空自衛隊ではE－2Cなどの航空機を派遣し情報収集に当たらせていた。
防衛庁は、8月31日、米国より、北朝鮮東部沿岸から弾道ミサイル1基が日本時間同日午後0時過ぎに発射され、弾着地域は日本海ウラジオストク南方海域と予想される旨の早期警戒情報（注6-11）を受領し、公表した。その後、収集した諸情報を分析の結果、1個の物体が日本海に、また、2個の物体が三陸沖に落下したものと推測されたため、発射されたものは2段式ミサイルであり、第1段目の推進装置が日本海に、また、第2段目の推進装置及び弾頭が三陸沖に落下したものと判断し、その旨9月1日に公表した（弾道ミサイルの一部が三陸沖の公海上に落下した可能性については、8月31日夜に公表）。
また、防衛庁では、9月1日と2日の2日間、物体が落下した可能性のある海域に艦艇、航空機を派遣し、落下物の捜索を行ったが、落下物の破片などは発見されなかった。
北朝鮮によるミサイル発射実験 (1998年) 概要
9月4日、北朝鮮の朝鮮中央通信社が今回の発射は「人工衛星（近地点219 km、遠地点6,978 kmの楕円軌道）」の打ち上げである旨発表した。防衛庁は、この点について、当該時点までに保有していた解析結果をもとに検討し、北朝鮮の主張するような物体が地球周回軌道に乗ったことを示すデータは確認されなかったことなどから、北朝鮮報道に言う「人工衛星」は存在せず、実際に人工衛星が軌道に投入された可能性は小さいものと判断した。
他方、防衛庁は、今回のミサイル発射については、引き続き詳細に各種データを解析する必要があるとの観点から、米国の協力を得つつ精密な解析を行うとともに、9月中旬には情報本部などから専門家を米国に派遣して意見交換を実施するなど、各種の分析作業を継続した。
現時点までに入手し得た諸情報を分析・検討して得られた今回発射された飛翔体に関する事実関係は、以下のとおりである。

8月31日、日本時間午後0時過ぎ、北朝鮮東部大浦洞（テポドン）付近のミサイル発射施設より1基の飛翔体が発射された。
発射約1 - 2分後、飛翔体は物体（物体A）を分離し、同物体は日本海に落下したものと推定される。この物体Aは、第1段目の推進装置であると考えられる。
物体Aを分離した飛翔体は、更に加速を続け、物体Aを分離してしばらくした後に別の物体（物体B）を分離した。この物体Bは、日本の上空を通過し、三陸沖の太平洋に落下したものと推定される。なお、物体Bについては、その飛翔態様などから、飛翔体先端部の外郭を覆っている部分であると判断されるが、細部は不明である。
残余の部分（物体C）は更に数分間、平坦な弾道軌道を描いて飛翔した後、大気圏に再突入した。その後、三陸沖の更に遠方の太平洋に落下したものと推定される。
さらに、精密解析の結果、物体Cがその推力を失う直前に何らかの小さな物体（物体D）が分離し、この物体Dは、短時間飛翔したのみであり、衛星軌道に乗るために必要な速度には達しなかった。

なお、この物体Dには、その飛翔態様から、固体燃料が使用されていたものと思われる。 — 防衛白書11年度版 第6章第2節
北朝鮮によるミサイル発射実験 (1998年) 北朝鮮の主張
日本側の反発に対し、北朝鮮側は自国の自主権を踏みにじる行為と反論していた。北朝鮮の最高人民会議が開催された9月4日、朝鮮中央放送が発射時の映像とともに、発射は人工衛星「光明星1号」を搭載した「白頭山1号（ペクトゥサン イルホ）」ロケットの打ち上げであり、人工衛星の地球周回軌道への投入に成功したと報道した。
北朝鮮側の主張によれば、現地時間の午後12時7分に発射したあと、4分53秒後に「光明星1号」が地球の周回軌道に乗り、金日成と金正日を賞賛する音楽の旋律をモールス符号で発しているとし、人工衛星の軌道要素も発表した。しかし、地球軌道上の人工物体を監視している、アメリカ合衆国の北アメリカ航空宇宙防衛司令部（NORAD）は、そのような人工衛星は確認できないとした。
北朝鮮によるミサイル発射実験 (1998年) 影響
この発射実験により、国際連合安全保障理事会が招集され「ロケット推進による物体を打ち上げた行為に対し遺憾の意を示す」との報道発表（プレス声明）が行われた。
国際法上、いかなる国家も周辺国に対し飛翔体発射の事前通告義務があるわけではないが、船や航空機の安全のためや不測の事態を回避するための事前通達は行われなかった。くしくも同時期に第三次台湾海峡危機で、中華人民共和国は台湾を牽制するために弾道ミサイル発射実験を行ったが、すべて事前に台湾海峡の目標海域を通告していた。またイスラエルも、周辺のアラブ諸国にロケットの残骸が落下して紛争の火種にならないために、軌道投入に不利になる西向きに衛星ロケットを発射している。
また前述の中国のミサイルは目立つように白色に塗装されていたが、テポドン1号は、核保有国が持つ大陸間弾道ミサイル（ICBM）のようなオリーブドラブで塗装していた。
この打ち上げを契機として日本国政府は、このような事態を早期に把握するためとして、偵察目的の情報収集衛星を導入することを決定した。
衆議院議員の近藤昭一（民主党）は、日本国政府が北朝鮮によるミサイル発射実験に抗議したことを「過敏な反応」とし、北朝鮮に対し「遺憾に思う」と表明した。
大分県幼稚園一覧
大分県幼稚園一覧（おおいたけんようちえんいちらん）は、大分県の幼稚園の一覧。
釧路厚生社
株式会社釧路厚生社（くしろこうせいしゃ）は、北海道釧路市に本社を置き、廃棄物（産業廃棄物・一般廃棄物）処理、上下水道施設維持管理などを営む企業である。アイスホッケー部を有している。
釧路厚生社 釧路厚生社アイスホッケークラブ
釧路厚生社が運営する社会人クラブアイスホッケーチーム。アジアリーグ以外の門戸が少ないアイスホッケー界にあって、プロを目指す若手アイスホッケー選手達の貴重な受け皿となっている。過去の道内国内大会では優れた上位成績を残している。過去の全日本選手権では準々決勝で、コクドに1-3で惜敗するもトップチーム相手に互角の戦いを見せた。
南禅院
南禅院（なんぜんいん）は、京都市左京区南禅寺福地町にある臨済宗南禅寺派の寺院。大本山南禅寺の塔頭。本尊は亀山法皇像。南禅寺の発祥地といわれている。門前には琵琶湖疏水事業の一環として建設された水路閣が通る。
南禅院 歴史
文永元年（1264年）、亀山天皇は禅林寺の南側にあるこの地に、離宮・禅林寺殿を建てた。離宮は「上の御所」（上の宮）と「下の御所」（下の宮）に分かれており、弘安10年（1287年）に亀山上皇によって「上の御所」に持仏堂の南禅院が建立されている。
正応2年（1289年）、亀山上皇はこの地で出家して法皇となると、正応4年（1291年）に離宮・禅林寺殿を無関普門を開山として寺院化させ、龍安山禅林禅寺と名付けた。その後、禅林禅寺は規模を拡大させて名称も南禅寺と改めると、発祥の地であった持仏堂の南禅院はその塔頭とされた。
明徳4年（1393年）に焼失し、応永27年（1420年）に北山御所の寝殿を移築するが、文安4年（1447年）の南禅寺大火で再び焼失した。応仁の乱以後は荒廃していたが、元禄16年（1703年）に桂昌院（徳川綱吉の母）と円成院禅尼（木下利三の縁者）によって再興された。
現在は宮内庁の管理となっている亀山法皇廟所は、文久の修陵の際に、かつて亀山天皇は大谷本願寺を庇護して勅願寺にしたという言い伝えにより、西本願寺の資金で修復された。また、東本願寺は天龍寺にある亀山天皇陵と後嵯峨天皇陵の修復費用を出している。
1888年（明治21年）には南禅院の前に琵琶湖疏水を流す水路閣が建てられている。
1937年（昭和12年）には将棋の坂田三吉と木村義雄の対局が南禅院で行われている。
ドニプロ国際空港
ドニプロ国際空港（ドニプロこくさいくうこう、ウクライナ語: Міжнародний аеропорт "Дніпро",英語: Dnipro International Airport) は、ウクライナの都市ドニプロ南東15 kmの地点にある国際空港である。
2022年のロシアによるウクライナ侵攻中の4月10日、ロシア連邦軍の攻撃を受け、空港と空港周辺のインフラが破壊された。
ドニプロ国際空港 概要
ドニプロ国際空港は海抜147mの高さに位置している。表面がコンクリートで、長さ2,841m、幅44mの滑走路を1本有し、空港所有者はドニプロアヴィア。
2011年、空港所有者は旅客ターミナルを新設するプロジェクトを開始した。このプロジェクトではハルキウ州ハルキウに位置する、ハルキウ国際空港に新設された旅客ターミナルと同仕様の、大規模国際ターミナルの建設を想定していた。しかし、建設計画は凍結され、2016年の時点で基礎工事以上の工事は行われていない。
2022年2月24日のロシアによるウクライナ侵攻により、旅客便の運航が無期限停止となり、3月15日にはロシア連邦軍のミサイル攻撃を受けて空港施設に甚大な被害が生じ、4月10日に再度、ロシア連邦軍からの攻撃を受け、空港と空港周辺のインフラが完全に破壊された。
ドニプロ国際空港 就航航空会社と就航都市
2022年2月24日時点で、ロシアによるウクライナ侵攻の影響により全便が運航停止となっている。以下は運航停止前の就航状況。
ドニプロ国際空港 旅客数
ソ連時代だった1990年、旅客数が最多である。
注釈 2010年 - 2016年:
十三勢
十三勢（じゅうさんせい）は、中国武術のひとつである太極拳の基本武功を表したもので、太極拳の8個の拳を打つ方向と、5つの歩行法、手・眼・体・歩行と心のあり方を説いたものである。十三勢は、武式太極拳の拳譜に記載されている。武式太極拳の創始者・武兎襄が楊式太極拳の套路に基づいて改編したものだとされたことから、今まで重要視されてこなかった。太極拳釋名（たいきょくけんしゃくめい）ともいい、楊式太極拳では「八門五歩」ともいう。
具体的には、掤（ほう）、捋（り）、擠（せい）、按（あん）、採（さい）、挒（れつ）、肘（ちゅう）、靠（こう）、進、退、顧、盼、定 の13であり、この中の「掤、捋、擠、按、採、挒、肘、靠」が八卦を表し、それぞれ「坎、離、震、兌、乾、坤、艮、巽」の四方斜めの方角にも対応している。
「進歩，退歩，左顧，右盼，中定」が五行を表し、それぞれ「水、火、木、金、土」に対応している。
十三勢 八門五歩
楊式太極拳では「八門五歩」は、中国武術の伝統拳としての楊式太極拳の楊振鐸(永年楊氏四世)のもとに家伝として残され、楊澄甫の作と伝わる理論書『太極拳老譜三十二解』のひとつとされている。
掤「南」、捋「西」、擠「東」、按「北」、採「西北」、挒「東南」、肘「東北」、靠「西南」－方位。坎、離、克、震、巽、乾、坤、艮－八門。

方位八門、乃為陰陽顛倒之理、周而復始、隨其所行也。總之、四正、四隅不可不知矣!
夫掤、捋、擠、按是四正之手、採、挒、肘、靠是四隅之手。合隅、正之手、得門、位之卦。以身分歩、五行在意、支撑八面。
五行、進歩「火」、退歩「水」、左顧「木」、右盼「金」、定之方中「土」也。
夫進退為水火之歩、顧盼為金木之歩、以中土為樞機之軸。懐藏八卦、脚跐五行、手歩八五、其数十三、出於自然。
十三勢也、名之曰「八門五歩」。 — 楊澄甫　伝、八門五歩
風と雲と虹と
『風と雲と虹と』（かぜとくもとにじと）は、1976年（昭和51年）1月4日から12月26日にかけて放送されたNHK大河ドラマ第14作。主演は加藤剛。
舞台が平安時代中期（10世紀）としており、2025年時点で2027年放送予定の『逆賊の幕臣』までの歴代大河ドラマの中では扱った時代が最も古い作品。また全話での舞台が西暦3桁（平将門：903年-940年）の唯一の作品である。海音寺潮五郎の小説『平将門』『海と風と虹と』を原作とする。
風と雲と虹と 企画・制作
演出を担当した大原誠によると、当初の企画は池波正太郎の小説『火の国の城』（加藤清正が題材）のドラマ化が最有力だったが、NHKの芸能局長が「加藤清正みたいに地味な人間が大河の主役になるか」と反対して頓挫する。主役にはすでに加藤剛の起用が決まっており、彼が「平将門をやってみたい」と話したことで、代替案として採用された。NHKからの申し入れを海音寺は快諾し、同じ朝廷に対する「反逆者」である藤原純友の話を組み合わせる形でドラマ化された。タイトルは純友を描いた『海と風と虹と』の「海」を「雲」に変えることで平将門の本拠である「関東」を表現したという。前述の古い時代設定に視聴者が近づけるよう第1回の冒頭では現在の神田明神（平将門が祭神）からスタートしており、これは1965年の『太閤記』が第1回の冒頭に東海道新幹線を映した前例をヒントにしたと大原誠は述べている。プロデューサーの岸田利彦によると、古い時代が舞台のため、時代考証が難しかったという。
風と雲と虹と 企画・制作
『真田風雲録』で知られる劇作家・福田善之が脚本を執筆、ここでの将門は、「まず民衆が存在して、公などはずっと後からやって来たものだ」と決起を促すなど（こうした台詞は原作にはない）、反乱の歴史的位置付けを自ら意識した主人公である。また、傀儡や海賊、遊女、農民等々庶民階層の登場人物が活躍する。東西の主人公をつなぐために忍者をキャラクターとして設定し、女忍者・けら婆（吉行和子）の相方として、新人の草刈正雄が起用された。
平安中期の東国が舞台という事情で騎馬のシーンを多くせざるを得ず、その経費を下げるために厩舎入りした競走馬を3週間撮影のために借りて、撮影当日は状態のいい馬から選んで使い、合戦シーンをその期間でまとめて収録する方式が採用された（厩舎入りの馬の場合、騎乗者の費用だけで済んだという）。また日常で騎乗する場面はスタジオに脚立に板を載せて馬に見えるようにした台を用意し、そこに俳優を座らせて上半身のみを撮影する（背景は後でロケの画像を合成）手法を考案した。
例年、大河ドラマの出演者は成田山新勝寺の豆まきに参加する。しかし、新勝寺は将門を追討するために作られた寺であることもあり、本作の世界観と合わないという理由から、本作の出演者は豆まきに参加していない。
NHK大河ドラマ・ストーリー（NHK出版から刊行されるガイドブック）が発刊された初めての作品でもある。
風と雲と虹と 反響
初回放送時の最高視聴率は30.1%、平均視聴率は24.0%。
本作では舞台となった茨城県笠間をはじめとした将門と由縁のある場所が観光地となり、日本放送出版協会（現・NHK出版）によるムック本は数多く売れた。春日太一はこれらを「大河ドラマは一つの番組枠にはとどまらない、大きな産業を生み出す源泉という役割を担うようになった」と評して、以降の作品に重要な影響を与えたとしている。