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国際興業バス西浦和営業所 廃止・移管路線
浦和駅から公園坂上・大戸を経由して北浦和駅へ向かう大回り路線で、2003年11月16日の再編時に不採算と見なされた県営住宅 - 二度栗山経由を廃止し、旧・浦11の運行が無くなった大戸 - 六間道路 - 北浦和駅を補完する形で二代目へ経路変更された。2代目の方は、2011年3月16日のダイヤ改正で平日運行となり、同年11月1日より平日1往復まで減便、2016年4月1日のダイヤ改正で廃止。
2000年10月16日のさいたま東営業所新設時に、浦和駅西口発着路線の大量受け入れによって出入庫路線が不足するため、新設された。西浦和車庫周辺は浦11と同様の一方通行経路で、浦和駅側でも市民会館入口 - 六間道路で往復の経路が異なっていた。2011年11月1日、浦11の循環運行解消によって役目を終えた。
1994年10月4日に浦和市内循環として新設され、浦102-2は2001年12月3日に出庫として追加で新設された。2003年4月1日に全て運行を終了したが、「浦101」の系統番号は2009年から4年間、さいたま東営業所が期間限定で使用していた。
2000年10月16日に浦和から移管された競馬場輸送路線。浦和競馬場が自家用送迎バスを導入したため運行を終えた。
1985年の埼京線南与野駅開業に伴い経路変更。運行当時は南与野駅前まで乗り入れる道路が未整備
国際興業バス西浦和営業所 廃止・移管路線
で南与野駅入口停留所は県道165線上と駅から離れた場所に設置され利便性が低かった事、沿線の慢性的な渋滞によって定時運行が難しいため、1990年5月16日に廃止された。
北浦和駅西口 - 埼玉大学間は北浦03と並走する路線として復活するも、1998年7月16日に廃止された。
1998年7月16日に廃止された。
桜区役所へのアクセス路線として、2005年12月16日に午前が北浦和駅発・午後が区役所発で新設された。実際は一部の北浦80を桜区役所発着に変更しただけの出入庫路線で、運行時間の偏りから利用者が定着せず、2007年11月21日に廃止された。
1990年5月16日に、川越営業所志木分車庫として志07と共に最後の新設路線となった。1993年3月の西浦和移管後も運行を続けたが、1998年11月16日に与本03へ代替廃止された。
2003年11月16日に浦14（初代）が経路変更を実施した際に、補完として新設された。末期は入庫のみ運行され、2007年11月21日に廃止。同時に「県営住宅」「大戸五丁目」「大戸三丁目」停留所も廃止された。
1985年10月1日の埼京線開通によって新設された。2003年11月16日の大規模再編で、白鍬地区の路線を北浦和・与野本町・さいたま新都心駅に集約するため、北浦和駅発着へ経路変更を行った新都01（二代）へ代替廃止。
国際興業バス西浦和営業所 廃止・移管路線
2000年4月1日のさいたま新都心駅開業によって新設された。新都02と共に黄色地の方向幕が用意されたが、2003年11月16日の大規模再編で与野本町側が北浦和駅発着に変更された。
1998年11月16日の再編で新設されたが、2003年11月16日の大規模再編で北浦05と共に新都01（二代）へ代替廃止された。
2003年11月16日に与本04へ系統番号が変更され、与本02は白鍬電建住宅発八王子回りの片道運行となった。
2003年11月16日に新設された、白鍬地区から与野本町駅への片道路線。利用者が定着せず、2010年2月8日に廃止された。
1998年11月16日に北浦06の代替で新設された。青色の方向幕で埼京線快速電車との接続を意識していたが、2003年11月16日に志03（二代）へ代替廃止された。結果的に、与野本町側が与野駅西口まで延伸されたこととなった。
2003年11月16日に新設された与本05の入庫路線。2010年2月8日に廃止された。
2007年11月21日に廃止された。
国際興業バス西浦和営業所 廃止・移管路線
志02（初代）：志木駅北口 - 水道道路入口 - 朝霞駅 - 花の木 - 秋ヶ瀬橋 -  田島 - 中浦和駅 - 別所沼公園 - 県庁前 - 浦和駅西口
1993年3月16日 : 志木駅北口 - 新開入口間に短縮
1997年4月16日 : 起終点を新開入口から西浦和車庫に変更（延伸）
2003年11月16日 : 志木駅 - 朝霞駅間は志11（現:朝11）に統合され廃止
2007年11月21日の志03-3新設によって与野駅発1便を残し、大幅に減便された。2010年4月1日に廃止され、国際興業バスから与野駅西口発着路線が全て消滅した。
2004年12月10日に埼玉大学の登下校時間帯に合わせて新設、志03が減便された。2010年2月8日より埼玉大学発1便まで減便され、2011年3月16日に廃止された。
国際興業バス西浦和営業所 廃止・移管路線
1972年に開業して以来、中野下引返場線として1時間に概ね1 - 2本程度の運行を維持してきたが、2003年11月16日の改正で大幅に減便、1日1往復となった。この減便については沿線に対して十分に周知が行われなかったためか沿線住民から不満が続出し、志木市議会議員に取り上げられるまでになった。そのため、2004年2月1日の改正で志01-2・01-3・05-3を振り替える形で5往復程度まで増便された。2011年3月16日の改正で、市場坂上経由から志木市民会館経由に経路変更し、さらに日本ワイスレダリーの製薬工場跡地を開発した「志木の杜」回りに経路変更の上で柳瀬川駅まで延伸した。
柳瀬川駅延伸当時は、平日の日中時間帯は、志04-2として志木市役所の正面玄関前に遠回りし停車していた（志木消防署⇔志木市役所前⇔柏町一丁目）。2013年1月16日より区間便となる志04-3が新設された。中野下付近が狭隘路であるが、引返場線時代は大型車が使用されていた。しかし、延伸区間の第二福祉センター前 - 志木市武道館前間がさらに狭隘路であるため、日野・リエッセなどの小型車で運行されている（志04-3のみ大型車で運行）。志木市役所建て替え工事により2020年1月6日付で志04-2系統が志04に統合された が、建て替え工事終了により、2022年7月19日より路線復活。
国際興業バス西浦和営業所 廃止・移管路線
先述の通り、車両運用上の問題および運転手不足を理由に2024年3月末をもって志04および志04-2の運行を終了した。運行回数の調整として従来の区間便である志04-3（志木駅東口〜志木の杜）の運行を拡大し、志04・志04-2から振り替えている。
2010年4月1日の立教グランド折返場廃止によって路線も廃止されたが、立教グランドへは後にふじ10系統によって運行されていた時期が存在した。
二代目は1997年4月16日に北朝01へ代替廃止された。
西武バス新座営業所と共同運行。終点の凸版印刷は「TOPPANホールディングス朝霞工場」で志09は志木分車庫が設置される以前から運行されてきた。後年、運行経路が志木街道経由から新座中央通り経由に変更、西武バスひばり73・志34の志木駅から第二中学校までの間の停留所に止まる志09-2が設定後、2005年5月16日の改正で、夕方の志木駅発が全て志09-2となったのち、2010年9月16日に直通便が廃止される。運行末期は平日朝夕のみ運行。2023年11月1日に国際興業担当便のみ廃止された。西武バスは継続。
当初は不定期運行であったが、2003年11月16日に平日運行へ改められた。2011年3月16日の志木地区再編によって廃止された。
1993年3月まで存在した志木分車庫への出入庫系統で、現在は宗岡小学校発着路線で系統番号が使用されている。
国際興業バス西浦和営業所 廃止・移管路線
朝霞台駅への乗り入れが開始されたのは1976年で、当時練馬営業所が運行していた「下赤塚 - 志木線」の終点を朝霞台駅に切り替えたことによるもの。1976年の改正で西武バスとの路線調整によって、朝霞台駅周辺は西武が担当することとなったため、国際興業は下赤塚 - 朝霞台線を最小限度の本数で運行するに留まっていた。その後、起点が練馬車庫・成増駅入口に変更されたが、成増側の乗客が著しく少ないことや、営業所から離れ過ぎていることから1998年の改正で廃止され、代替として朝43（朝霞台駅 - 朝霞駅 - 湯～ぐうじょう）が新設された。さらに2003年11月16日の改正で、周辺各線と同様に朝霞駅で分断されて主体が朝12、2011年3月のダイヤ改正で平日早朝1往復のみ運行されることとなった。先述の通り、2020年3月31日に埼玉県生活交通確保対策地域協議会に翌年3月までに当路線の廃止届が提出され、予定通り2021年3月16日の改正をもって廃止された。
2003年11月16日の朝霞地区大再編によって、朝52-3を朝霞駅東口止まりへ変更して新設したが、2010年2月8日に廃止された。
2003年11月16日に、上から順に志11・志02・朝43・朝43-2・朝43-3からそれぞれ系統番号を変更された。2008年4月1日の朝霞地区再編で路線が朝霞駅南口で分断されたため、全て廃止された。
西浦和営業所管内で唯一、東京都内に乗り入れた路線。2003年11月16日の大規模再編で練馬営業所が朝霞地区から撤退した際に、成増 - 朝霞地区の路線維持のために平日のみ1往復が設定されたが、2009年4月1日に廃止された。
ららぽーと富士見のオープンに伴い、2015年4月1日に新設。この路線の開設により、国際興業バスはふじみ野市内へ初進出、また富士見市内へは志06（立教グランド線）の廃止以来5年ぶりの乗り入れ再開となった。また、宿 - 立教グランド間は実質、路線復活となった。2020年10月1日の改正をもって廃止され、ふじ05は東武バスの単独運行となった。
国際興業バス西浦和営業所 車両
他の営業所同様に一般路線用がいすゞ自動車製だが、コミュニティバス専用の小型車は日野自動車製である。
開設時には、志木分車庫と観光川口営業所の現役車両が集約され、移転に伴い志木分車庫の車両は西浦和営業所の開設数日前より志木市管轄の所沢ナンバーから浦和市（当時）管轄の大宮ナンバーへと変更された（1982年2月1日に所沢ナンバーが設けられた以前に志木分車庫に配置された車両は大宮ナンバーであったため変更なし。ただし現在は、志木分車庫に所属していた車両は全車除籍済み）。
また、志木分車庫時代から川越分車庫閉鎖時まで、川越・志木両地区の系統が収められた共用方向幕を装着していた。
CNGノンステップバスが配置されていたが、特に3901号車（いすゞ・キュービック、KC-LV832L改、新製配置は浦和営業所）は、民営事業者初のCNGノンステップバスであった。補助金の関係から、北浦03や浦桜13-3などで優先的に使用されていたが、末期には補助金による縛りが解けたためか、志01などの荒川を渡橋する系統や、大型マンション・サクラディアの特送などにも使用されていた。国際興業除籍後は山梨交通に移籍したが、2015年頃に引退した。近年は白色LED車両の導入が進んでおり、ほかの中尺車等と同じ運用に入っている。
国際興業バス西浦和営業所 川越営業所（→西浦和営業所川越分車庫）
帝産オートの営業所を譲受されて1960年（昭和35年）開設。川越市神明町に位置していた国際興業の営業所で、傘下に志木分車庫を置いていた。観光川越営業所を併設しており、国際興業唯一の所沢ナンバー観光車が在籍していた。当時の所属台数は乗合10台・観光11台。営業所敷地は東武バス川越営業所（現・東武バスウエスト川越営業事務所）と道路を挟んではす向かいにあり、最寄り停留所名や方向幕では「神明町車庫」と表示、車内放送や運賃表示器の次停留所案内では「川越神明町車庫」で案内されていた。川越駅西口と高萩駅をターミナルとして、国鉄（当時）川越線沿いの川越市西部 - 日高市を主な営業エリアとしていた。最盛期の1950年代半ばから1960年代後半頃には、当時非電化かつ列車本数の少ない国鉄の足代わりとして、飯能営業所と共同運行で飯能駅 - 高麗駅 - 高麗川駅 - 高萩駅 - 笠幡駅 - 西川越駅 - 本川越駅 - 川越駅線などの長距離路線などが活躍していたが、川越地区の国際興業は東武・西武に押されて路線密度・運転本数とも低調だった。
さらに、
などによって、西浦和営業所開設と同時に同所の川越分車庫に降格された（乗合のみ。観光は従来通り営業所格）。
国際興業バス西浦和営業所 川越営業所（→西浦和営業所川越分車庫）
分車庫となる以前から、傘下の志木地区の路線が活発だったこともあって立場が逆転していき、西武バスへの路線移管を経て、1995年1月に観光川越営業所と共に完全閉鎖された。この川越分車庫の閉鎖をもって、国際興業から営業所傘下の「分車庫」が消滅した。
川越営業所閉鎖に伴い、路線車は1台のみ在籍していたいすゞ・CLM470は除籍となったが、他の車両はキュービックは戸田・鳩ヶ谷・飯能営業所に、1台のみ在籍していたジャーニーK（P-LR312J）と観光車は当営業所へそれぞれ転属した（ただし、現在は川越営業所及び川越分車庫に所属していた車両は全車除籍済み）。
他社の出張所及び分車庫等では、ナンバープレートの違うエリアであっても本所の管轄エリアのナンバープレートで登録されるケースが多いが、これらの車両は西浦和営業所傘下に収まっても大宮ナンバーに変更されず、所沢ナンバーのまま閉所まで運行されていた。また、営業所格時代から川越分車庫閉鎖時まで、川越・志木両地区の系統が収められた共用方向幕を装着していた。
なお、従業員の大半は当営業所へ異動したものの、一部は飯能へ異動した。また閉鎖を機に退職した従業員もいたが、その中には東武バス川越営業事務所へ移籍した者もいた。
国際興業バス西浦和営業所 川越営業所（→西浦和営業所川越分車庫）
西武バスへ移管された路線のうち、川越駅発は路線短縮・減便による縮小傾向の一方で、新規路線開拓によってかすみ野（旧・霞ヶ関団地）方面の路線が川越市西部地区での経路変更・ダイヤ改正を実施、新経路として沿線にある尚美学園大学への利用手段や、大学近くにあるハローワークへの利用手段の目的強化を行うなど、新たな利用客獲得に成功している。
国際興業から西武バスへ移管された高萩駅・高麗川駅周辺の路線は、2006年4月1日に西武バス飯能営業所からイーグルバスへ再移管されたが、2017年4月1日を以って高萩駅 - ひだか団地間が廃止となり、この区間からバス路線が消滅した。
2013年現在、川越分車庫の跡地は、AOKI川越神明町店となっている。
1994年5月1日（当時）の西浦和営業所川越分車庫の担当路線は以下の通り。停留所名は運行当時のものでる。
※川越100系統は他営業所の車両の方向幕にも収録されており、繁忙期には他営業所からの応援車両が充当されたこともあった。
増田屋コーポレーション
株式会社増田屋コーポレーション（ますだやコーポレーション）は、東京都台東区蔵前に本社を置く、日本の玩具メーカーである。享保9年（グレゴリオ暦1724年、江戸時代中期）に創業した老舗企業である。
増田屋コーポレーション 概要
江戸時代の享保年間に、春日局の末裔と称さされる齋藤林兵衛の元で創業される。当時は主に人形を取り扱っており、のちに明治時代の到来と共に貿易部を創設し、世界各国から様々な玩具を取り寄せるなど、先見の明に秀でた企業の先駆けとも言える。
関東大震災の際にはすぐに業務を再開したものの、第二次世界大戦の間は国内が戦時体制下であったことから休業・疎開を余儀なくされたこともある。
増田屋コーポレーション マスダヤコレクション
第二次世界大戦前の玩具は戦災によって焼失してしまった。しかしながら、戦後の輸出貢献企業として玩具メーカーの中で有数の歴史がある。「マスダヤコレクション」は、当社が過去に製作したブリキ玩具や、代理販売という形などで扱ったことのある世界各地の玩具を収集したもので、日本有数の玩具コレクションとして知られている。
増田屋コーポレーション 特徴
老舗の中堅玩具メーカーとして1940〜60年代に作られたブリキ製のロボット、自動車等は今なお、評価が高く国内はもとより海外でもオークションで高値で取引されている。
まだ「増田屋斎藤貿易」時代の1955年に発売されたラジコンバス（バス以外にもロボット、乗用車、戦車等があった）は、電池の低電圧の直流を断続器で刻み、トランスで昇圧することで高電圧を作り、放電による電波を輻射する火花送信機と、ガラス管の中に金属粒が封入されたコヒーラ検波器を使用した物だった。
増田屋コーポレーション 特徴
火花送信機とコヒーラ検波器は世界初の大衆無線機「テリムコ」（1905年）やタイタニック号沈没事故（1912年）でも使用された初期の無線装置だが、高価な真空管やトランジスタを用いずに、世界に先駆けてそれらを玩具に応用したアイデアは画期的であり、現代の電子玩具の萌芽と言える。なおホビー用のラジコン（ラジオコントロール）という語は同社が商標権を保有している。ラジコン以外にも専用の笛の音で遠隔操作できるソニコンも作っており、遠隔操縦玩具の先駆者といえる。これは山下清のちぎり絵の作品のモチーフにもなっている。
1968年に発売された「デコちゃんポッポ」はおもちゃ売り場の大人気商品となり、おもちゃコンクールでダイヤモンド賞を受賞。また1970年代には多くのキャラクターのトーキングソフビ人形を販売。1980年代初頭にはLCDゲーム機をリリースしていた。
近年ではラジオコントロール小型潜水艦を開発・販売した。この製品は、アクアリウム用の水槽や、風呂桶の中で遊ぶ事ができる。他にも知育玩具やパーティーグッズ、人形・パズル・電子ゲーム・電動の乗り物玩具といった様々な製品を幅広く手掛けている。輸入玩具の分野では1975年にオーストリアで発明されたモーラーを日本に紹介し、大々的なブームを巻き起こした。
一過性のブームや奇をてらうような製品は避ける傾向が見られ、大流行を起こす目玉商品がない代わりに、長く楽しめる製品が多く、また年代を超えて幼児や児童に親しまれている商品も数多く手掛けている。乾電池で動くぬいぐるみの一種で、幼児向けの「リズムを取って動く動物の玩具」である「電動動物『楽しい仲間』」は、高度経済成長期初期に発売され、マイナーチェンジを繰り返しながら現在でも発売され続けている。同社によれば愛子内親王のお気に入りにもなっているとのことで、宮内庁発表の写真の中にもその姿が確認できる。
朴葉味噌
朴葉味噌（ほおばみそ）とは、飛騨（現在の岐阜県北部）高山地方の郷土料理の名称である。
朴葉味噌 概要
自家製の味噌にネギなどの薬味、椎茸などの山菜・茸をからめたものを朴の葉に載せて焼き、ご飯に載せて食べる。
観光業を中心に地方色を出した客をもてなす料理としての進化が進み、朴葉味噌の上に野菜や肉を載せて焼く形式で供される事もある。この場合はご飯の供としてではなく、一品料理となる。また飛騨地方の旅館やホテルでは、朝食に朴葉みそをメニューに加えるところが多くある。
その起源は定かではないが、冬の間には囲炉裏で朴の葉の上に置いた味噌などを温めて食べていたという伝承がある。
ミシュランガイド愛知・岐阜・三重2019特別版でミシュランプレートの評価で掲載。
朴葉味噌 調理方法
調理方法としては、具材と味噌を乗せた朴葉を卓上コンロに乗せて炙るのが一般的である。
しかし家庭においては、フライパンやホットプレートにアルミホイルを置いて、その上に具材を合わせた朴葉を乗せることでも調理ができる。
EDVEGA
EDVEGA（Electric Delta-V Earth Gravity Assist, EΔV-EGAとも表記）とは、日本の小惑星探査機はやぶさ (MUSES-C) による小惑星イトカワの探査の際に用いられた、地球スイングバイ (Earth Gravity Assist) に電気推進による加速 (Electric Delta-V) を組み合わせて増速量をかせぐ、宇宙探査機の航法の名称。
はやぶさプロジェクトのプロジェクトマネージャーであった宇宙科学研究所の川口淳一郎教授の考案による。
通常の化学エンジンによるインパルス的な軌道変更では、地球からの打ち上げ後、地球スイングバイまでの間（通常は約１年間）、大量の推進剤の消費をともなう軌道変更を行わない限り、実質的に慣性飛行を続けるしかない。したがって、地球スイングバイ時の相対速度は、地球からの打ち上げ後の地球重力圏離脱時の速度と大差ないため、スイングバイの効果も制限される。それに対して電気推進は、推力は小さいものの比推力が大きいため、その一年間に少ない推進剤で時間をかけて増速量を稼ぐことができ、相対速度を大きくして地球スイングバイの効果を高めることができる。
EDVEGA
但し太陽電池による電力にたよる現在の電気推進 (SEP:Solar Electric Propulsion) では、電気推進による加速中は太陽から大きく離れた太陽光の弱い軌道を取ることは不利なので、主に軌道の離心率を変え地球との相対速度を蓄積しておく（エネルギー蓄積フェーズ）。
ルクセンブルク軍
ルクセンブルク軍（ルクセンブルクぐん、ルクセンブルク語:Lëtzebuerger Arméi、フランス語: Armée luxembourugeoise）は、ルクセンブルクの軍事組織。
ルクセンブルク軍 概要
ルクセンブルクは、ドイツとフランスに挟まれた位置にあり、そのため両国間の戦争の影響を何度も受けてきた。第一次世界大戦および第二次世界大戦中においてはドイツに占領された経験を持つ。
大戦後は永世中立を破棄、1948年にはブリュッセル条約、1949年には北大西洋条約を締結し、北大西洋条約機構 (NATO)に原加盟国として参加するなど、集団安全保障政策を取った。
1950年より勃発した朝鮮戦争に際しては、国連軍の一員として、ベルギー軍の一部隊として参戦した。ルクセンブルクの派兵数は最少の44名であったが、参加国中最大の派兵割合（同国全体の10%）と死傷率（派兵数全体の1/3以上）という2つの記録を残した。
ルクセンブルク自体は、小国であり、独自の軍としては小規模な陸軍を持つのみであり、内陸国であるため海軍は保有していない。空軍も保有していないが、NATOが保有する14機のE-3セントリー早期警戒管制機について、人員を提供しておらず、ルクセンブルク軍の指揮下ではないものの、書類上ルクセンブルクの航空機として登録されている。なお、機体そのものはドイツのガイレンキルヒェン航空基地に配備されている。
ルクセンブルク軍 概要
ルクセンブルク陸軍の最高司令官はルクセンブルク大公。文民統制下で、国防大臣の責任下にある。1967年からは完全志願制になった。
1994年からはヨーロッパにおける国際部隊である欧州合同軍(Eurocorps)に部隊を派遣し、旧ユーゴスラビア地域でのUNPROFORやIFOR、SFORの任務に就いている。また、アフガニスタンのISAF支援にも派遣されている。
ルクセンブルク軍 ルクセンブルク陸軍
ルクセンブルク陸軍は、4個中隊基幹で編成されており、その他、軍楽隊などを有する。また、航空要員はベルギー軍に派遣している。なお、兵士の入営期間は18ヶ月となっている。
A中隊
B中隊
C中隊
D中隊
小火器
車輌
上記とは別にイギリス製の25ポンド野砲を、105mm砲弾の薬莢を使用可能なように改造した上で礼砲射撃用に装備している。
ルクセンブルク軍 航空機
前述のようにルクセンブルクは空軍は所持していないが、NATOのE-3早期警戒管制機14機は書類上ルクセンブルクに登録されている。なお、1機は墜落事故で損失、3機は2015年、2017年、2018年に退役した。
また、ユーロコプター EC 145を2機、エアバス A400Mを1機(第15航空輸送航空団が運用)保有している。
サンルイ州
サンルイ州（サンルイしゅう、フランス語: Région de Saint-Louis）は、セネガル共和国に全部で14個設置されている第1級行政区分、Région（日本語訳は「州」など）の1つで、セネガル北部に位置する。州都は大西洋に面した町サン＝ルイ。面積19,010平方キロメートル、人口は約120万人（2023年国勢調査）。
サンルイ州 概要
サンルイ州の北側に隣国モーリタニアがあり、セネガル川が国境になっている。また、サンルイ州全体が雨季と乾季のある半砂漠気候に属す。このような気候において水の得られるセネガル川流域は耕作や放牧に適し、昔から人が行き来していたが、ここに国境が引かれたことによって、特に放牧権をめぐる争いが過熱するようになった。1989年から1991年には両国間で国境紛争があった。
サンルイ州内にはセネガル最大の湖、ギエ湖がある。サンルイ州の西部は大西洋に面する部分があるが、海岸線の長さはわずかである。
サンルイ州 歴史
フランス領西アフリカ時代は、フルーヴ圏（Fleuve Cercle）で、1960年の独立によりフルーヴ州に改編された。フルーヴはフランス語で「川」を意味する。1984年3月24日にフルーヴ州からサンルイ州に改称した。
2002年2月21日、州東部のマタム県がマタム州として分離した。
サンルイ州 下位行政区分
サンルイ州には、セネガルの第2級行政区分、Département（日本語訳は「県」など）が3個設置されている。県の名称は左図に示すように、サンルイ、ダガナ、ポドルで、この順に西から東に配列する。
ه
ه（ハー, هاء）はアラビア文字の26番目に位置する文字。無声声門摩擦音 /h/ を表す。
フェニキア文字から受け継がれた文字の一つで、ヘブライ文字の ה、発音は全く異なるがギリシャ文字の Ε、ラテン文字の E、キリル文字の E と対応している。元は『糸』の形であった。
初期のアラビア語では女性語尾が ـَهْ（-ah）と ـَتْ（-at）の2種類があったがその後統合され ه の上に ت の弁別点2個をつけた ة（tā’ marbūṭa(h),ター・マルブータ）が作られた。ター・マルブータは「結ばれたター」「縛られたター」という意味で ت を丸めた形状のことを指すが、現代でも古典的アラビア語の発音を継承しており文語では属格（イダーファ）構文や息継ぎなしのつなげ読み（ただし現代のフスハー会話ではイダーファ構文以外ではt発音はしないのが一般的）で ت（t）の音を示すほか休止形では ه（h）の発音となる。（ただし現代会話では休止形でh音を発音せず直前の短母音aまでしか発音しない。）
なお、アラビア語以外の言語では現在でも語尾の ه は母音を表すことが多く、言語によっては語中でも母音を表す。
ペルシャ文字やそこから派生したウルドゥー文字などのアルファベット順では、ه は و と ي の間に置かれ、アラビア語のアルファベット順と比べて و と ه が逆になっている。
ジングシュピール
ジングシュピール（Singspiel）は、ドイツ語による歌芝居や大衆演劇の一形式を指す。こんにちのミュージカルに似ているが、一種のオペラやオペレッタと呼ばれもする。地の台詞のやり取りや、時に音楽にかぶさる演技、アンサンブル、俗謡・俚謡・バラッドの引用、時として民謡調で有節形式によるアリアが特徴である。
ジングシュピールは18世紀イングランドのバラッド・オペラの翻訳から始まったとされる。またフランスのオペラ・コミックもしばしばドイツ語に翻訳された。ジングシュピールはおもに大衆娯楽であり、大都市に拠点を置く既成の団体ではなく、旅する一座によって上演されるのが常であった。ジングシュピールの筋書きの多くは、コミカルあるいはロマンティックであり、しばしば魔術や、空想上の生き物が登場し、勧善懲悪のコミカルな誇張が含まれる。反面、ジングシュピールにおいてはあまり悲劇は素材にされない。
モーツァルトはジングシュピールの名作を遺しており、初期の『バスティアンとバスティエンヌ』K.50を経て『ツァイーデ』K.344（未完成）、1782年には皇帝の委嘱でウィーンの新国立劇場のために『後宮からの誘拐』K.384を作曲。その他『劇場支配人』K.486を作曲し、最晩年にはジングシュピールの傑作『魔笛』K.620を発表。『魔笛』は後世に深く影響を与えベートーヴェン以後のドイツ・オペラへと発展していく。
ジングシュピール
以降系譜としてはベートーヴェンの『フィデリオ』やウェーバーの『魔弾の射手』などもジングシュピールの発展したものと見なされる。マルシュナーら多くのロマンティック・オペラの先駆的な作曲家によって、より複雑な歌劇様式が発展し、ワーグナーやR.シュトラウスの楽劇に至った。
このような進化の結果として、古典的なジングシュピール自体は19世紀末まで廃れており、こんにち古典的な標準レパートリーと認められているジングシュピールはごく一握りの作品だけである。
ボクシング世界ヘビー級王者一覧
ボクシング世界ヘビー級王者一覧は、以下の団体の世界ヘビー級王座を獲得した人物を年代順にまとめた一覧表。なお、NYSACはニューヨーク州アスレチックコミッションの略称。
ABCマート
株式会社エービーシー・マート（英: ABC-MART,INC.）は、東京都港区に本社を置く、靴小売業大手の企業である。国内外に靴や衣料品のチェーン店「ABCマート」（エービーシーマート）を展開する。
ABCマート 概説
主に靴の小売りチェーンを全国に展開している。2019年11月末現在で日本1,020店舗、日本国外312店舗を展開する。日本店舗は都心の繁華街に路面店、地方を中心にロードサイド型の大型店、その他（主に都市圏郊外）はショッピングセンターやファッションビルの専門店テナントとして出店している。また、一部のアウトレットモールにもアウトレットストアとして出店している。
HAWKINSやVansブランドの商標権を取得し、ナショナルブランドとして同ブランドの靴を独占販売をしている。
ナショナルブランドを主力としたSPA方式（商品企画から販売までの一括管理）を導入し低価格・高品質な商品を販売。靴小売業としては異例の利益率20%を超える売上げを記録している。
ABCマート 店内放送
全国のABCマートの店内で「ABCリコメンズ（ABC Recommends!）」と呼ばれるオリジナル番組が放送されている（一部店舗を除く）。
ナビゲーターの佐野文俊とアーティストを中心としたゲストが半年間の番組MCを担当。
30分に1回のペースで流れる約20分間の番組で、放送内容は2週間に1度更新されている。
番組コーナー
歴代のゲスト出演者
ABCマート 不祥事
2015年7月2日、東京労働局過重労働撲滅特別対策班は東京地検に時間外労働による労働基準法違反で運営会社と役員らを書類送検した。2014年に都内の2店舗で4人の従業員に対し、大幅な時間外労働をさせた疑いによるものである。同局は店舗で長時間残業が横行しているとしてABCマートに是正勧告をしたが、改善がみられないため、書類送検に踏み切った。なお、特別対策班が発足後、初めて行う送検である。
この件に関しABCマートの小島穣取締役は、同8日の決算発表の席上、「昨年中に採用増や労働時間の管理徹底など対策を講じ、長時間残業はすでに全店舗で解消した」と説明している。
2017年3月28日、「HAWKINS」や「Vans」など4ブランドの靴やサンダルなど47商品に関して、2015年に新聞折り込みチラシで、実際の販売価格とそれを上回る「メーカー希望小売価格」を自ら設定して併記し、値引き販売しているような誤解を与えるとして、景品表示法違反（有利誤認）で消費者庁から再発防止の措置命令を受けた。
三石千尋
三石 千尋（みついし ちひろ、1941年1月2日 - 2005年9月21日）は、スタントマン。
三石千尋 人物
満州出身。第二次世界大戦後に日本へ引き揚げる。
日本のカースタントの草分け的存在。自らのチームである「マイクスタントマンチーム」を率いて、数多くのテレビ・映画で活躍した。
2005年9月21日、肝不全のために死去した。64歳。
三石千尋 参加作品
映画
野良猫ロック ワイルドジャンボ（1970年、日活）
反逆の報酬（1973年、東宝）
ゴキブリ刑事（1973年、東宝）
ザ・ゴキブリ（1973年、東宝）
ノストラダムスの大予言（1974年、東宝）
ピンクレディーの活動大写真（1978年、東宝）
太陽を盗んだ男（1979年、東宝）
スーパーGUNレディ ワニ分署（1979年、日活）
月光仮面 THE MOON MASK RIDER（1981年、東映）
ヨコハマBJブルース（1981年、東映）
化石の荒野（1982年、東映）
この愛の物語（1987年、松竹）
ロボフレンド（1987年、キャノン・フィルムズ）
ころがし涼太 激突!モンスターバス（1988年、日活）
サッカーアメリカ合衆国代表
サッカーアメリカ合衆国代表（サッカーアメリカがっしゅうこくだいひょう、英: United States men's national soccer team）は、アメリカ合衆国サッカー連盟（USSF）によって構成される、アメリカ合衆国のサッカーのナショナルチームである。
サッカーアメリカ合衆国代表 概要
アメリカ代表はFIFAワールドカップの第1回大会に出場したチームの1つであり、3位に入賞した。これは北中米カリブ海サッカー連盟（Concacaf）所属および欧州・南米以外の代表チームにおける最高成績となっている。また、メキシコ代表との対戦は北アメリカダービー（または北中米ダービー）と呼ばれている。
サッカーアメリカ合衆国代表 歴史
1950年W杯ブラジル大会ではイングランドを1-0で破る「FIFAワールドカップ史上最大の番狂わせ」を演じるもグループステージ最下位で敗退した。その後しばらく予選敗退が続いたが、1990年イタリア大会で10大会ぶりに本戦出場を果たした。本大会ではチェコスロバキア、イタリア、オーストリア相手に3連敗だった。自国開催となった1994年大会ではベスト16に進出し、2002年日韓大会ではベスト8へ進出した。FIFAコンフェデレーションズカップ2009では準決勝で連勝と連続無敗の世界記録を更新中だったスペインを破って準優勝（決勝でブラジルに敗退）した。
2010年大会ではグループリーグで優勝候補のイングランドと同組になるも、そのイングランドを抑えて首位で通過、決勝トーナメント1回戦ではガーナに敗れるも2大会ぶりにベスト16へ進出する。2014年大会ではドイツ、ポルトガル、ガーナと全チームがW杯ベスト8以上を経験する死の組になったが、1勝1分1敗の2位でグループリーグを突破した。決勝トーナメント1回戦では大会屈指のタレント集団であったベルギーと対戦し延長戦の末に敗れるも、2大会連続でベスト16の成績を収めた。
サッカーアメリカ合衆国代表 歴史
FIFAワールドカップには、1990年イタリア大会から2014年ブラジル大会まで7回連続で本大会出場を果たしていた。2018年ロシア大会の北中米カリブ海5次予選では出だしで躓き、開幕節のメキシコ戦と次節のコスタリカ戦に連敗して暫定最下位となった。ここで代表監督のユルゲン・クリンスマンが解任され、元代表監督のブルース・アリーナが後任となると、北中米5次予選で徐々に順位を上げ、最終節直前の時点では予選通過圏内の3位となっていた。だが、アメリカは最終節でアウェーのトリニダード・トバゴ戦に敗れ、同時刻キックオフの最終戦にそれぞれ勝利したパナマとホンジュラスに順位を逆転されて5位に転落し、本大会出場を8大会ぶりに逃した。アリーナは敗退の責任を取って代表監督を辞任した。
しかし、2022年の北中米カリブ海予選では3位につけ、2大会ぶり11回目の本大会出場を決めた。本大会ではグループBに入り、イングランド、イラン、ウェールズと同じグループに入った。初戦のウェールズ戦では1-1、2戦目のイングランドとは0-0の引き分け、3戦目のイラン戦では1-0で勝利し、グループリーグを2位で通過した。ノックアウトステージ初戦ではグループAを1位で通過したオランダと対戦し、1-3で敗退した。
サッカーアメリカ合衆国代表 歴史
2016年に行われたコパ・アメリカ・センテナリオ以来の開催となったコパ・アメリカ2024はグループCに組み分けされ、初戦でボリビアにクリスチャン・プルシックとフォラリン・バログンのゴールで2-0で勝利したが、続くパナマ戦はフォラリン・バログンの2試合連続ゴールで先制するも、18分にティモシー・ウェアが一発退場になったことが重く響き、26分にセサール・ブラックマンのゴールで同点とされ、83分にはホセ・ファハルドに逆転ゴールを決められ1-2で敗戦。勝利以外でグループステージ敗退が決まるウルグアイ戦でもなかなか得点を奪えず、逆に66分にマティアス・オリベラに先制点を奪われ、最後まで同点には追いつけず0-1で敗戦。結局初戦で勝利しながらその後の2試合を落とし3位でのグループステージ敗退に終わった。
水平社宣言
水平社宣言（すいへいしゃせんげん）は、全国水平社創立大会で採択された宣言文。全国水平社創立宣言とも呼ばれる。
1922年、全国水平社創立大会が開かれ、水平社宣言は西光万吉が起草し平野小剣が添削し、駒井喜作が読み上げた。
水平社宣言 特徴
米騒動後の同情融和思想の本質が人間の冒涜であることを、両義的字句の「勦（いたわる。　旧かな遣い : いたはる)」を二ヶ所用いて表現した。同時に「勦」の送り仮名に「抜け字」(脱字)を用いて「る」とし、もう一つには「はる」と表示した。これは起草者西光万吉が人権宣言の未完を通じて、人権確立の困難性を示唆しようとしたものである。なお、西光は美術家でもあり、当時の外来の芸術思潮として受容された「ドイツ表現主義」の影響を受けて、内面からの表現を重視した。反差別に対して集団運動の必然性を説き、根元的な人間の尊厳を高唱した。
水平社宣言 余話
締めくくりの言葉にある「人間」を（じんかん）と読むのは仏教由来である。「人に個別に光があたるんじゃなくて、人と人の間の万物すべてに光があたることで、人も物も平等になるという意味」とのこと。初出は『部落解放』1995年390号（解放出版社・1995年6月10日発行）にある永六輔のインタビュー記事「ぼくが出会った西光さん」である。記事では、浄土真宗の家に生まれた永が西光に「『人間』は『にんげん』と読むんじゃなくて、『じんかん』と読むんじゃないんですか」と質問し、西光は「いいんです、『にんげん』で。でも、ほんとうは『じんかん』なんです」と回答している。
大善寺 (三原市)
大善寺（だいぜんじ）は、広島県三原市西町二丁目にある浄土宗の寺院。増上山広度院と号する。本尊は阿弥陀如来。
大善寺 (三原市) 歴史
天正8年（1580年）安芸国豊田郡本郷村（現在の三原市本郷町）の小早川隆景の居城新高山城山麓にあった本寺は隆景の三原城築城の際、現在地に移る。
承応元年（1652年）徳川幕府三代将軍徳川家光の落胤とされる月姫が藩主浅野家一門で筆頭家老職の三原浅野家3代浅野忠真の側室となる。寺は月姫の祈願所として徳川幕府より5000石の御化粧料を下賜され、将軍家菩提寺である増上寺の寺号を賜り増上山大善寺とされ、三つ葉葵の使用が許される。現在も境内の随所に葵の門の入った瓦などが残存する。
文政10年（1827年）火災により焼失した現本堂が再建された。
大善寺 (三原市) 歴史
徳川家光の落胤とされる月姫が、将軍家との血縁はあるとはいえ外様大名の浅野家のそのまた家老職であった浅野忠真の側室となったのは異例中の異例であった。浅野忠真には既に正室がいたが子供はおらず、世継の三原浅野家4代浅野忠義は月姫の産んだ子である。月姫が浅野忠真の側室になった経緯については、月姫が江戸城内にて遊戯中に三原浅野家から江戸に預けられていた忠真と偶然遭遇し、本来遊んではならない場所で遊んでいた姫を戒めたことにより忠真に一目惚れしたとの言い伝えがある。当然周りは大反対ではあったが、月姫本人の意思が猛烈に固く、幕府も仕方なく下賜という形で月姫を忠真に授けた。これには三原浅野家はもちろんのこと、主家であり、本藩の広島藩も大変扱いに苦慮した記録がある一方、このような幕府からの特別な配慮は他藩には大変羨ましがられ、「五千三万石」と呼ばれ財政的にも潤い、三原の城下は大発展したという。
浅野忠真は元禄7年（1694年）に逝去。月姫は正徳3年（1713年）、74歳にて逝去し、当寺に葬られた（法名月渓院）。
ペルシュロン
ペルシュロン (Percheron) は、重種、冷血種に分類される馬の品種のひとつ。
ペルシュロン 概要
原産地はフランス・ノルマンディーで、成立は8世紀に遡り、フランス原産の重種にウマイヤ朝からの戦利品であるアラブ種やバルブ種などの血が入っているとされる。毛色は青毛、芦毛などが多く、体型はサラブレッドに比べ足が短く、胴が太い。体高（肩までの高さ）は160 - 170センチメートルで、大きなものでは2メートルを超える。体重は1トンにもなり、サラブレッドの倍ほどにもなる。
性格はおとなしく鈍重だが、非常に力が強い。その強い力を生かし、馬車馬、挽馬、ホースショーなどに使われる。かつては軍馬として、全身甲冑を着こんだ重装騎兵の乗馬や、大砲の牽引などに用いられた。
日本では主に開拓期以降の北海道で導入され、軍用馬生産のために在来馬の改良に用いられた。ばんえい競馬にも使われ、初めて1億円を超える賞金を獲得したキンタローもペルシュロンの影響を強く受けている。
現在は、森林での木材搬出作業や馬車の牽引、乗馬およびその競技大会で活躍している。ディズニーランドのパレードではこの品種が長らく使用されている。また、サラブレッドとの交配により重い狩猟馬が生産される。
記録が残る最大の馬はドクトゥール・ル･ジェア (Dr Le Gear) という牡馬で体高7フィート（211センチメートル）、体重1,370キログラムにもなった。
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港（アントニオ・カルロス・ジョビンこくさいくうこう、ポルトガル語: Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim）は、ブラジルのリオデジャネイロ市にある国際空港である。所在地の名であるリオデジャネイロ国際空港や、旧名でガレオン国際空港とも呼ばれる。
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 歴史
第二次世界大戦後の民間航空拡張期に、当時のブラジルの首都のリオデジャネイロ市港湾部にあるサントス・ドゥモン空港が手狭になったため、政府主導で新空港の建設が計画された。
様々な立地が検討された結果、リオデジャネイロとサンパウロを結ぶ幹線道路「国道116号線」に隣接していた上に、1923年からブラジル海軍の航空基地として使用されていたガレオン基地に隣接して建設されることが決まり、1940年代後半に旅客ターミナルの建設が開始され、1952年に開港した。
その頃、ブラジル最大の都市で南アメリカの経済の中心地でもあるサンパウロ近郊には、ダグラスDC-7やボーイング377などの大型プロペラ機や、1950年代後半に就航したボーイング707やダグラス DC-8などの大型ジェット機が発着できる大規模な国際空港がなかったこともあり、開港以降リオデジャネイロだけでなく、ブラジルを代表するハブ空港として機能した。
また、ブラジルのフラッグ・キャリアのヴァリグ・ブラジル航空やパンエア・ブラジル航空、REAL航空などのハブ空港としても機能し、さらにパンアメリカン航空や日本航空、エールフランスや南アフリカ航空など諸外国から多数のフラッグ・キャリアが乗り入れた。
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 歴史
1959年に首都がブラジリアに移転したものの、ブラジル経済が急成長した1970年代には、ブラジルの経済成長とそれに伴う航空需要の急増を受けて、2つの近代的な旅客ターミナルの新設が計画され、1977年から供用された。
大幅に拡大された新しいターミナルは、最新のデザインと各種設備が採用されたほか、ターミナルと直結した駐車場が完備され、また開港以来初めてボーディングブリッジが完備された。
なおターミナルが新設された直後の1977年から1982年にかけて、エールフランスのアエロスパシアル・コンコルドがパリからダカール経由で週2便乗り入れていた。また1982年には、フォークランド紛争のブラック・バック作戦に参加したイギリス空軍機が緊急着陸している。
しかし1985年に、それまで市内近郊に大型ジェット機の乗り入れが可能な国際空港を有していなかったサンパウロ市郊外にグアルーリョス国際空港が開港し、ブラジルのハブ空港としての地位をグアルーリョス国際空港に譲ることとなった。
同時期にブラジルの経済状況が悪化し外国からの乗り入れ航空会社が減り、さらに経営難に陥ったヴァリグ・ブラジル航空が大幅に減便したことなどを受けて、1990年代以降には乗り入れ航空会社、便数とともに減少し、年間乗降客数が300万人を切り稼働率が30%を切るほどになった。
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 歴史
また、この頃は空いている駐機スペースが、倒産したVASP航空やヴァリグ・ブラジル航空のボーイング737やマクドネル・ダグラスDC-10などの余剰航空機の保管場所として使用されていた。
しかし2000年代中盤に入り、ゴル航空やアズールブラジル航空などの格安航空会社による運航便数が急増したことでサントス・ドゥモン空港の過密状況がピークに達し、リオデジャネイロとサンパウロを結ぶシャトル便を除く多くの国内線の発着が移ってきたことや、ブラジル経済の回復やブラジルへの観光客の急増に伴い、国内外からの乗り入れ航空会社や便数が急速に増加した。その結果、2007年には年間旅客数が1000万人の大台に乗った。
その後、ブラジル経済の回復により国際線の乗り入れ便数が増加し、ブラジルで2014 FIFAワールドカップが開催されたことにより、2014年の旅客数は1726万人を記録した。
またオリンピックの開催が決まり、第1、第2ターミナルの改修工事が進められると同時に、BRT「トランス・カリオカ」の乗り入れが開始され、混雑するリオ・デ・ジャネイロ市内とのアクセスが改善された。
リオデジャネイロで2016年夏季オリンピックが開催された2016年の年間旅客数は1610万人だった。2016年から2017年にかけては、26の搭乗ゲートや、2,640台分の駐車場の拡張工事も行われた。
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 名称
元々はガレオン国際空港と呼ばれていたが、1999年に、「ボサノヴァの父」とも呼ばれるリオデジャネイロ出身の作曲家アントニオ・カルロス・ジョビンにちなんで、現在の名称に変更された。
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 施設
空港の敷地面積は1788haである。旅客ターミナルは2つで、半円形の建物である。駐車場と一体化しており、自動車によるアクセスを重視した設計である。この点でダラス・フォートワース国際空港と似ている。
その他に貨物ターミナルや航空会社の整備地区が空港敷地内に点在している。また、広大な軍用地が立地している。
長いほうの滑走路が約4,000メートルと南アメリカにおいて有数の長さで、退避スペースも多くあることや、周辺が入江に囲まれていることもあり、かつてはアメリカのスペースシャトルの緊急不時着空港の1つに指定されていた。
アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 アクセス
リオデジャネイロ中心部からは約20キロの距離にあり、市内中心部とはBRT「トランス・カリオカ」で結ばれているほか、市内の主要ホテルやサントス・ドゥモン空港との間はシャトルバスで結ばれている。空港近郊や市内とは路線バスも乗り入れている。
タクシーでリオ・デ・ジャネイロ市内まで高速道路（RJ-071）経由で30分程度でアクセスできるほか、サンパウロとの間を結ぶ高速道路「プレジデンテ・ドゥトラ」（BR-116）などを経由することで郊外にもアクセスできる。
小田嶋隆
小田嶋 隆（おだじま たかし、1956年〈昭和31年〉11月12日 - 2022年〈令和4年〉6月24日）は、日本のコラムニスト、テクニカルライター。
関西大学文学部客員教授、早稲田大学文化構想学部非常勤講師。
小田嶋隆 経歴
東京都北区赤羽に生まれる。1975年に東京都立小石川高校、1980年に早稲田大学教育学部社会科社会科学専修をそれぞれ卒業した。
大学卒業後は味の素ゼネラルフーヅに就職したが、翌1981年に退職。その後、小学校事務員見習い、TBSラジオのアシスタントディレクター、ロックバンド座付き作詞家などを経て、テクニカルライターとなる。
1988年に、コンピュータに関連するコラム集 『我が心はICにあらず』を著し、以降コンピュータ関係や様々な事物を論じるコラムニストとなる。月刊誌『噂の眞相』で無資本主義商品論を連載した。
1997年に、月刊誌『諸君!』で詩人・書道家の相田みつをを、「五百万信者が群がる相田みつをは便所の神様」と批評する記事を著し、書道家の実績や兵役の有無など来歴に事実誤認があるとして遺族から名誉毀損で訴えられた。
2022年6月24日、慢性閉塞性肺疾患のため死去。65歳没。
小田嶋隆 発言・主張
サッカーの日韓戦で韓国サポーターが掲げる、独島の領有権を主張する横断幕、日本沈没バナー、日本人を猿扱いする差別的なバナナのバナーなどに対してマスメディアが報道すると、2ちゃんねるなど日韓双方の掲示板で大騒ぎとなり悪循環になる。よって、見て見ぬふりや気が付かなかったふりをして報道しないなど大人の対応をして、糾弾するのではなく無視した方が（日韓関係にとって）結果的には良い、と指摘している。
小田嶋隆 著書
既刊
我が心はICにあらず(第1巻)
所収（予定）作品
安全太郎の夜
パソコンゲーマーは眠らない
山手線膝栗毛
仏の顔もサンドバッグ
コンピュータ妄語録
「ふへ」の国から―ことばの解体新書
無資本主義商品論―金満大国の貧しきココロ
罵詈罵詈―11人の説教強盗へ
日本問題外論―いかにして私はデジタル中年になったか
パソコンは猿仕事
人はなぜ学歴にこだわるのか
かやぶきの里・北村
かやぶきの里・北村（かやぶきのさと きたむら）は、京都府南丹市美山町北にある山村集落。今では珍しくなった茅葺き屋根の家屋がここには数多く残っている。
かやぶきの里・北村 歴史
当集落は中世には丹波国桑田郡弓削荘に属し、林業を主産業とする山村集落であった。集落の中を通る街道は、いわゆる鯖街道の一つとされ、京都と若狭の中間地であり、多くの旅人が行き来していた。そういった背景から、この集落の建築や生活様式はいろいろな地方の影響を受けたといわれる。北村は近世には篠山藩に属し、近隣の村とともに「知井9か村」と称された。
1993年（平成5年）、周囲の水田と山林を含む集落全体127.5ヘクタールが、国の重要伝統的建造物群保存地区として選定された。
地区では「かやぶきの里保存会」を組織し、歴史的景観の保全と住民の生活を両立すべく、さまざまな検討を重ねた。その結果、住民が出資し、「有限会社かやぶきの里」を設立し、建造物の維持管理および観光施設としての運営を組織的におこなうようになった。
かやぶきの里・北村 建築物
集落内の住宅は山麓の傾斜地を整地して建てられており、宅地正面には石垣を築く。現存している茅葺き屋根の家屋の多くが江戸時代中頃から末期にかけて建てられたものであり、「北山型民家」に分類される。丈の高い入母屋造の屋根と神社の千木のような飾りが特色である。
この村は50戸ほどの集落であるが、うち交流館、民俗資料館、民宿なども含めた38戸が茅葺き屋根である。集落の外れに食堂と土産物屋があるが、それらは(有)かやぶきの里が運営している。その建屋も茅葺き屋根である。
伊藤忠エネクス
伊藤忠エネクス株式会社（いとうちゅうエネクス、英: ITOCHU ENEX CO.,LTD.）は伊藤忠商事が株式の53.97% を保有する伊藤忠グループ中核のエネルギー商社である。
東京証券取引所プライム市場上場（証券コード：8133）。エネルギー商社としては国内トップの売上規模を誇る。
経営理念は『社会とくらしのパートナー～エネルギーと共に・車と共に・家庭と共に～』
1961年に燃料商社として創業し、社会・生活インフラに必要な石油・ガスの供給によって、強固で安定したコア事業を構築している。
時代の変化に合わせ、石油・ガス事業のビジネスモデルの変革に着手するとともに、 2010年電力小売事業への参入や2014年カーディーラー事業への参入など、現在に至るまで事業拡大を続け、新規事業にも積極的に取り組んでおり、2020年8月現在、ホームライフ部門（LPガス販売、産業用ガス販売等）、カーライフ部門（自動車用エネルギー販売、自動車ディーラー等）、産業ビジネス部門（産業用エネルギー・資材販売等）、電力・ユーティリティ部門（発電、電力販売、熱供給事業等）の4部門構成となっている。
今後は、コア事業との相乗効果を発揮することで、新たな価値の創造による収益基盤の再構築を推進している。
伊藤忠エネクス 沿革
2019年（平成31年）
2月 - エネクス・アセットマネジメント株式会社が資産の運用を受託するエネクス・インフラファンド投資法人が東京証券取引所のインフラファンド市場に上場。
6月 - 日産自動車株式会社との電気販売の協業を開始。
10月 - GTL燃料が国土交通省NETISに登録され、本格的な販売拡大開始。
11月 - エネクスフリート株式会社と共に、ベトナムでのカーケア事業（洗車等）参画の検討開始。
伊藤忠エネクス 拠点
本社
〒100-6028 東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング27階-29階
支店
北海道支店  
〒060-0001 札幌市中央区北1条西3-3 札幌MNビル7F
東北支店  
〒983-0852 仙台市宮城野区榴岡3-4-1 アゼリアヒルズ7F
東日本支店 
〒100-6027 東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング27階
中部支店  
〒460-0003 名古屋市中区錦1-5-11 名古屋伊藤忠ビル6F
関西支店 
〒532-0004 大阪市淀川区西宮原2-1-3 SORA新大阪21ビル16F
中四国支店 
〒730-0015 広島市中区橋本町10-10 広島インテス7F
九州支店 
〒812-8528 福岡市博多区綱場町4-1 福岡RDビル3F
販売支店（カーライフ部門）
北関東販売支店　
〒370-0831 群馬県高崎市あら町206 高崎あら町センタービル9F
信越販売支店　　
〒370-0831 群馬県高崎市あら町206 高崎あら町センタービル9F
伊藤忠エネクス 拠点
北陸販売支店
〒920-0031 石川県金沢市広岡1-1-18 伊藤忠金沢ビル7F
四国販売支店
〒760-0028 香川県高松市鍛治屋町3 香川三友ビル4F
沖縄販売支店
〒900-0015 沖縄県那覇市久茂地2-14-1 ジブラルタ生命沖縄那覇ビル4F
南九州販売支店
〒892-0844 鹿児島県鹿児島市山之口町2-30 鹿児島第一生命ビルディング7F
海外事業所
バンコク駐在員事務所
2 JASMINE BLDG., 12th FL., SOI PRASARNMITR(SUKHUMVIT 23), SUKHUMVIT RD., NORTH KLONGTOEY, WATTANA, BANGKOK 10110, THAILAN
油槽所・基地
留萌アスファルト基地
〒077-0004　北海道留萌市元町3-22
釧路アスファルト基地
〒085-0023　北海道釧路市海運1-1-4
苫小牧アスファルト基地
〒059-1373　北海道苫小牧市真砂町20
伊藤忠エネクス 拠点
袖ヶ浦アスファルト基地
〒299-0267　千葉県袖ケ浦市中袖15-3
大阪アスファルト基地
〒554-0032　大阪市此花区梅町2-5
姫路アスファルト基地
〒672-8064　兵庫県姫路市飾磨区細江字浜万才1306
三原アスファルト基地（三原事務所）
〒729-0329　広島県三原市糸崎南2-2
福岡アスファルト基地
〒810-0076　福岡市中央区荒津2-3-26
佐世保アスファルト基地
〒857-1172　長崎県佐世保市東浜町521-4
加治木アスファルト基地
〒899-5221　鹿児島県姶良市加治木町港町131
種子島アスファルト基地
〒891-3112　鹿児島県西之表市栄町22
奄美大島アスファルト基地
〒894-0101　鹿児島県大島郡龍郷町屋入
江田島ターミナル
〒737-2132　広島県江田島市江田島町江南3-1-1
長崎ターミナル
〒850-0961　長崎県長崎市小ヶ倉町1-1022
伊藤忠エネクス 社名の由来・ロゴに込められた意味
社名の由来
2001年7月、創立40周年を機に社名を「伊藤忠燃料」から「伊藤忠エネクス」へ変更した。
社名の「伊藤忠エネクス」は英文でITOCHU ENEX CO.,LTD.と表記される。ENEXの“E”はエネルギー、エンドコンシューマー（お客様）及びエコロジー（環境）の“E”を表し、また“NEX”は　次世代・将来を表す“NEXT”を意味する。
ロゴに込められた意味
2005年10月に新しく制定したコーポレートマークは、青い地球と真っ赤な太陽をつなぐようにアルファベットの「e」が重なり合う。自然への畏敬と限りある資源を大切に思う心をテーマにしている。
「e」のロゴは、energy & ecoを示すと共に、お客様（end-consumer）を大切にする想いも含んでおり、“人と人”“人と社会”をつなぐコミュニケーションのカタチとして表現している。