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ジェリコ・カラッツ タイトル
ローダ
KNVBカップ : 2000
ペルージャ
UEFAインタートトカップ : 2003
ミラン
UEFAチャンピオンズリーグ : 2006-07
UEFAスーパーカップ : 2007
FIFAクラブワールドカップ : 2007
オーストラリア
OFCネイションズカップ : 1996, 2000, 2004
アンダルス
アル＝アンダルス（スペイン語: Al-Ándalus、アラビア語: الأندلس、al-ʾandalus）は、アラビア語によるイベリア半島の名称であり、711年の征服以降は半島内のイスラム支配地域を意味するようになった。その最大の地理的範囲では、その領土は半島のほとんどと現在の南フランスの一部、セプティマニア（8世紀）を占め、ほぼ1世紀（9世紀 - 10世紀）の間、イタリアと西ヨーロッパに接続するアルプスの峠の上にフラクシネからその支配を拡大した。名前はより具体的には711年から1492年の間の様々な時期にこれらの領土を制御する異なるアラブ人またはベルベル人の国家を説明するが、境界線はキリスト教のレコンキスタが進行するにつれて絶えず変化し、最終的には南に縮小し、グラナダ王国の属国になった。
アンダルス
ウマイヤ朝によるヒスパニアの征服の後、当時のアル・アンダルスは、現在のアンダルシア、ポルトガルとガリシア、カスティーリャとレオン、ナバラ、アラゴン、カタルーニャ、オクシタニーのラングドック＝ルシヨン地域に対応する5つの行政単位に分割された。ワリード1世（711年 - 750年）によって開始されたウマイヤ朝の州は継承されてコルドバ王国（750年 - 929年）、後ウマイヤ朝（929年 - 1031年）、コルドバのタイファ（後継者）王国（1009年 - 1110年）、ムラービト朝（1085年 - 1145年）、第二次タイファ時代（1140年 - 1203年）、ムワッヒド朝（1147年 - 1238年）、第三次タイファ時代（1232年 - 1287年）、そして最終的にはグラナダのナスル朝首長国（1238年 - 1492年）の構成州となった。
アンダルス
コルドバのカリフの下では、アル・アンダルスは学問の道標となり、ヨーロッパ最大の都市コルドバは、地中海盆地、ヨーロッパ、イスラム世界の主要な文化・経済の中心地の一つとなった。三角法（ゲベル）、天文学（アルザチェル）、外科学（アブルカシス・アル・ザフラウィ）、薬理学（アベンゾワール）、農学（イブン・バサルとイブン・アルアッワーム）など、イスラムと西洋の科学を発展させた業績はアル・アンダルスからもたらされた。アル・アンダルスは、ヨーロッパと地中海周辺の土地のための主要な教育の中心地となり、イスラム世界とキリスト教世界の間の文化的・科学的な交流のための導管となった。
タイファ王国の支配下では、イスラム教徒とキリスト教徒の間で文化的な交流や協力が盛んになった。キリスト教徒とユダヤ人は、彼らの宗教を実践する上で内部の自治権を提供し、イスラム教徒の支配者によって保護の同じレベルを提供した見返りに国家にジズヤと呼ばれる特別な税を払っていた。ジズヤは単なる税金であるだけでなく、従属の象徴的な表現でもあった。
その歴史の多くの間、アル・アンダルスは北のキリスト教王国と対立していた。ウマイヤドのカリフの秋の後、アル・アンダルスは小さな国家と公国に細分化された。一方、アルフォンソ6世のもとでカスティーリャ人に率いられたキリスト教徒からの攻撃が激化した。ムラービト朝は、この地域へのキリスト教徒の攻撃に介入して撃退し、弱小なアンダルシアのイスラム教徒の王子たちを退け、アル＝アンダルシアをベルベル人の直接支配下に置いた。次の世紀半には、アル・アンダルスは、マラケシュに本拠地を置くムラービト朝とムワッヒド朝のベルベル人イスラム帝国の州となった。
最終的には、イベリア半島北部のキリスト教王国が南部のイスラム教国家を圧倒した。1085年、アルフォンソ6世がトレドを占領したことで、イスラム教徒の勢力は徐々に衰退していった。1236年にコルドバが陥落すると、南部の大部分はすぐにキリスト教の支配下に入り、グラナダ王国は2年後にカスティーリャ王国の属国となった。1249年、ポルトガルのレコンキスタは、アフォンソ3世によるアルガルヴェの征服で最高潮に達し、グラナダはイベリア半島で最後のイスラム教国家となった。最後に、1492年1月2日にムハンマド11世がカスティーリャ女王イサベル1世に降伏し、半島のレコンキスタは完了した。
アンダルス 語源
ゲルマン人の一派ヴァンダル人（アラビア語 アル＝アンダリーシュ）の名前が訛って変化したものと考えられているほか、アトランティスに由来する、あるいは西ゴート族に割り当てられた土地等諸説ある。
アンダルス 歴史
ムスリムによるイベリア半島の征服活動は711年にウマイヤ朝アラブ人のイフリーキヤ（北アフリカ）総督ムーサー・ブン・ヌサイルの部下ベルベル人ターリク・ブン・ジヤードが7000人のベルベル人兵士からなる軍を率いてジブラルタルに上陸し、その後すぐに5,000人の追加派遣がなされ総勢12,000人の軍が侵攻したことから開始された。さらに翌年、総督ムーサー自らアラブ人兵士10,000の軍を率い侵攻した。これらのイスラーム軍により西ゴート王国が滅ぼされ、714年にはイベリア半島ほぼ全域がその支配下となった。
713年夏にムーサーはカリフの承認なしに行動したとして非難され、ワリード1世によりダマスカスへ召還命令が出されたので、西ゴート王国の王侯400人と奴隷、財宝を伴って帰還の途についた。715年2月にダマスカスに到着したものの、非は咎められずに凱旋として遇され、カリフによる祝宴が催された。
ムーサーが召還命令を受けたとき、アンダルスは彼の第2子アブドゥルアズィーズに委ねられ、後にアブドゥルアズィーズは初代アンダルス総督に任じられたものの、716年に暗殺された。アブドゥルアズィーズは総督の官邸をイシビーリーヤ（後のセビリア）に置いたが、6代目のアンダルス総督サムフ・ブン・マーリク・ハウラーニーはこれをコルドバに移し、後ウマイヤ朝に続くこととなった。
アンダルス 歴史
中東と異なりイベリア半島においては、アラブ人、ベルベル人兵士は軍営都市（ミスル）に集住せずに農村地帯に散らばった。このときの入植地は、ウマイヤ朝支配層のアラブ人がアンダルス南部の肥沃な地帯であったのに対し、ベルベル人は北部辺境あるいは山岳地帯であった。
アンダルスの対岸であるマグリブで強勢を誇ったムラービト朝、ムワッヒド朝、マリーン朝の君主たちは、カスティーリャ王国などカトリック王国のレコンキスタに対し、イスラム教の勢力を維持し、ターイファ諸国（後ウマイヤ朝滅亡後のイスラーム小王国）を援助する名目でアンダルスに影響力を及ぼそうとしばしば試みた。
スペインのカトリック両王によりアンダルスは征服され、その後イスラム、ユダヤ教徒の強制改宗や追放が行われた。アラビア語は禁止され、又言語純化政策の中でスペイン語（カスティーリャ語）の中の大量のアラビア語語彙も排撃の対象となった。
それにもかかわらず現在のスペイン語には四千語に渡るアラビア語系語彙が残存し、又南部アンダルシアやムルシアの文化、習俗はイスラーム時代のそれを強く残している。ムスリムによってもたらされた工芸、建築技術、農業技術などはスペイン全土にその影響をとどめている。スペインを象徴するアルハンブラ宮殿は元々ナスル朝グラナダ王国の居城だった。
このことから、「カトリック両王は軍事的には確かにイスラームを征服したが、文化的には遂にイスラームを屈服させられなかった。」ともいわれる。。
アンダルス 社会
西ゴート時代の住人に、移住してきたアラブ人やベルベル人が加わり、改宗や通婚が進んだ。このため、ムスリムにはムラディという社会階層が生まれた。キリスト教徒やユダヤ教徒はズィンミーとして共存がはかられ、キリスト教徒はモサラベとも呼ばれた。
西ゴート時代と比べるとユダヤ教徒の社会進出が容易となったため、ユダヤ教徒の人口が急増した。キリスト教徒は、9世紀中葉にはコルドバで殉教者が出るなどの衝突があったものの、イスラームへの改宗が続いた。改宗は後ウマイヤ朝のアブド・アッラフマーン2世の時代から積極的に行われ、相対的にキリスト教徒よりもユダヤ教徒の影響力が強まった。
ローマ帝国の時代から続いていたラテン語は衰退し、ムスリムのアラビア語、キリスト教徒のロマンス語、ユダヤ教徒のヘブライ語が並存した。キリスト教徒が使うモサラベ語はアラビア語の影響をうけ、のちに他のイベロ・ロマンス語に影響を与えた。モサラベの中にアラビア語が広まる一方で、アラビア語もロマンス語の影響をうけ、アル・アンダルス＝アラビア語が生まれた。ロマンス語風とアラビア語風の二つの名前を持つ者も現れるようになり、こうした多言語社会は、アンダルスのみならずキリスト教が支配する地域の文芸に影響を与えた。
アンダルス 社会
イベリア半島に定住したムスリムは、イスラーム世界の先進的な農業技術を伝え、灌漑を行って農地の拡大に努めた。綿花、サトウキビ、米、桃、ザクロ、サフラン、などの東方作物の移植も進んだ。都市では繊維工業、製紙工業が盛んとなり、コルドバ、マラガ、アルメリアの絹、羊毛、ベザ、カルセナの絨毯、マラガ、バレンシアの陶器、コルドバ、トレドの武器、コルドバの皮革、ジャティバ、バレンシアの紙というように、各地で名産が産まれ、地中海沿岸の諸都市を拠点にして、エジプト、シリア、東ローマ帝国のコンスタンティノープルとの海上交易が盛んになった。アンダルスの物産は東方イスラーム世界や東ローマ帝国に輸出された。
アンダルスは奴隷貿易の中継点でもあった。スラヴ人をはじめとするヨーロッパ内部からの奴隷（サカーリバ）やアフリカからの黒人奴隷が、直接カイロあるいはバグダードへ送られるルートの他に、アンダルスを経由するルートが存在していた。アンダルスを経由する理由として、古くからの習慣によりアンダルスの港町アルメリア近くで奴隷に去勢手術を施すということがあり、施術の後東方へ送られていった。
アンダルス 文化
コルドバを中心に図書館が建設され、多数の文献の書写や翻訳が行われた。ギリシア哲学やギリシア科学、キリスト教文書がアラビア語に訳され、ラテン語にかわってアラビア語の普及がすすんだ。コルドバはバグダードと並ぶアラビア語の翻訳文化の拠点となり、書物の取引も活発に行われ、バレンシアのハティバ（シャティバ）にはヨーロッパ初の製紙工場も作られた。当時のコルドバについては、ロスヴィータが「世界の宝飾」と表現している。
アラビア語から他の言語への翻訳もすすみ、レコンキスタの進展後も続いた。特にアルフォンソ10世治下のトレドで、アラビア語からカスティーリャ語やラテン語への翻訳が盛んであったことは有名。レコンキスタ進展中にトレドで活躍した一群の翻訳家たちを「トレド翻訳学派」、「トレドの翻訳者集団」などという。訳された書物は北方にも伝えられ、ヨーロッパ文化に影響を与えた。
ムスリムの哲学者では、合理的な思考を重んじたイブン・バーッジャ、小説形式の思想書「ヤクザーンの子ハイイの物語」を著したイブン・トファイル、アリストテレスの注釈書でも有名なイブン・ルシュドらが知られる。ユダヤ人の哲学者では、アリストテレスの思想とユダヤ教神学の宥和を唱えたモーシェ・ベン＝マイモーン、ゾーハルを著してトーラー解釈に影響を与えたモーシェ・デ・レオンなどが知られる。
アンダルス 文化
イスラム科学による先進的な成果がもたらされた。天文学者・数学者のザルカーリーは、天体運行表『トレド表』を制作した。中世イスラーム世界で最も偉大な外科医とも呼ばれるアブル・カースィム・ザフラーウィーは、医学百科事典『解剖の書』を著し、外科器具も考案した。植物学者・医師のイブン・バイタールは、『薬と栄養全書』や『生薬全書』を著し、植物学や薬学の発展に大きく貢献した。先進的な発明家としては、イブン・フィルナースが知られている。
イスラーム科学やアストロラーベなどの器具は、イベリア半島を訪れていたジェルベール（のちの教皇シルウェステル2世）らによって研究され、北方へ伝えられた。
イスラーム建築の様式が、宮殿や庭園をはじめ教会やシナゴーグにも取り入れられた。なかでもコルドバに建設され、内乱で破壊されたザフラー宮殿がよく知られる。現在でも、コルドバのメスキータ、グラナダのアルハンブラ宮殿などが保存されている。
キリスト教の支配下となったのちはムデハル様式として残り、トレドのトランシト教会や、世界遺産のアラゴンのムデハル様式の建築物などに見てとれる。
アンダルス 文化
アラビア語文芸では、アンダルス文化の創立期に生きたイブン・アブドラッビヒ、ワッラーダとの間に多くの相聞歌を残した宮廷詩人イブン・ザイドゥーン、諸国を放浪した詩人イブン・クズマーン、恋愛論の名著『鳩の頸飾り』を残した法学者イブン・ハズムなどが知られる。ヘブライ語文芸では、ヘブライ語詩にアラビア語詩の韻律を取り入れることを提唱したドゥーナシュ・ベン・ラブラート、アラビア語を参考にしてヘブライ語の叙事詩を再興したシュムエル・イブン・ナグレーラ、『ハザールの書』でも知られるイェフダ・ハレヴィなどがいる。
アンダルスでは、古典アラビア語詩をもとにしたムワッシャハという詩形も生まれた。この名はアラビア語で「飾り輪」や「飾り帯」を指すウィシャーフに由来しており、それまで単一の韻律だった詩を連節に分解してリフレインで構成した。詩形を指すムワッシャハは、やがて音楽や舞踏をともなう表現を意味するようになり、その歌い手はキヤーンと呼ばれた。バグダードの音楽家マウスィリーに破門された歌手のズィルヤーブは、アンダルスに東方の音楽を伝え、さらに独自の音楽文化を編み出した。ウードの弦を4弦から5弦に変え、のちのリュートの原型ともなっている。
アンダルスの時代にはロマンス語のアラビア文字表記も広まり、レコンキスタの終了後は、モリスコによるアルハミヤー文学が生まれた。セルバンテスの小説『ドン・キホーテ』には、物語の原文はアラブの歴史家によって書かれたという設定があり、セルバンテスが原文を解読するためにモリスコをさがすという場面がある。
海上保険
海上保険（かいじょうほけん）は、貨物保険と船舶保険（船舶を保険の目的とする保険をいう）などを併せた概念であり、主に海上危険による損害を担保する保険である。
その被保険利益は主には船舶自体または貨物自体となるため、保険契約上の被保険者は荷主、オペレーター、船主、用船者などである。
近年では、洋上施設も対象として含まれる。
貨物保険は内陸仕出地倉庫から内陸仕向地倉庫までを対象とすることが一般的であり、必ずしも海上危険のみをカバーするものでなくなっている。
海上保険 概要
海上保険は、貿易や海運という国際的な企業活動に利用される保険である。
保険の費用負担は商品の受け渡し条件によって売り手・買い手と異なる場合があるが、実際に商品に被害が発生し保険求償が生じたときは、通常買い手側が手続きを行う。例外はあるが、一般的に輸送手段に関わらず起点から終点までの全輸送行程をカバーする。ただし、輸入地到着後から船便の場合60日、航空便の場合30日経過すると、最終点に未着の場合でも保険期限は終了する。
保険の条件は、全ての損害を担保する全危険担保(All Risks)が最も利用されている。他に盗難や破損、未着など各種の付加危険を担保しない分損担保(With Average)、海水濡れなど荷主の単独海損を担保しない分損不担保(Free Particular Average)があり、料率は引き受ける保険会社によって異なる。また、戦争危険担保(WAR)やストライキ暴動騒乱担保(SRCC)などの追加保険があり、ロンドン保険料算定委員会が料率を定めている。
海上保険 概要
海上保険を規律する法規は国によりまちまちである。もっとも約款の解釈については、イギリスの1906年海上保険法をかつてアメリカなどが目安として参照していた。これは2015年に修正され、2016年から施行される。世界海運資本の相当部分をイギリスが占めていた時代、アメリカの裁判所は英国法に追従していた。しかしついに1955年、画期的な判決が出た。海上保険をめぐる紛争解決に適当な連邦海事法がないときは州法を適用できるとしたのである。約款解釈を連邦法と州法のいずれによるかという新たな問題は、結果的に州法の優位と英国法の影響力減退をもたらした。また、ノルウェーなどの北欧諸国では約款が身内で法典化されている。
海上保険 概要
日本の場合は、岡野敬次郎（1896年）『英国保険法』などによって導入されてゆき、「価額評定」（valuation）、「委棄」(abandonment）などの訳語が策定されており、国際的な海運に関わるものはかつてのアメリカ同様、ロンドン保険業者協会が制定した約款を模倣したものが運用されており、保険者の責任については英国法を準拠法とする旨が定められている。協会貨物約款の具体的な文言は次のとおりである。"This insurance is understood and agreed to be subject to English law and usage as to liability for and settlement of any all claims（保険者のてん補請求に対する責任およびその決済については、英国法および慣習による）."  なお、約款の性質は抵触法の指定と解されている。
イラン製絨毯は原則として合衆国で輸入禁止とされるが、その紛失による損失補填に約款が適用されるか問題になったケースでは適用外とした裁判例がある。保険証券の譲渡における約款適用の有無については、個別具体的な検討により適用を認めた事案が存在する。
海上保険 日本市場
大手の損害保険会社の社名でも「東京海上日動火災保険」「三井住友海上火災保険」のように「海上」の名を冠している所がある。
日本は、貨物保険において世界首位、船舶保険において世界第2位のマーケットである。貨物保険についてはイギリスで28年ぶりに改定された2009年協会貨物約款が日本にも導入されることになった。
1996年施行の50年ぶりで改正された保険業法は、船舶保険に対する規制のあり方を様変わりさせた。改正前は、日本籍船舶の海外直接付保は認められていなかった。また1962年以降、これらの船舶の保険を引受ける日本の保険会社の共同行為が、船舶保険料率に関する共同行為までふくめて全面的に独占禁止法の適用除外として認められていた。この間毎年日本船主協会と、損害保険会社20社が1963年に設立した日本船舶保険連盟が、団体交渉で保険料率の大枠を決めていた。
保険業法の改正が成り、独禁法適用除外が廃止された。施行直後から日本郵船をはじめとする大手海運会社が海外直接付保へ動き出したので、日本船舶保険連盟は1997年3月いっぱいで解散された。4月から船舶保険の契約交渉は、各海運会社と保険会社の間で個別に行うこととなった。日本の損保業界は当局の認可を得て日本船舶保険再保険プールを設立した。
海上保険 戦争リスク
海上保険料は通常、積荷の価額の約1％であるが、戦争リスク等により率が引きあげられる場合がある。
2022年のロシアのウクライナ侵攻では、黒海を運行するタンカーの保険料を、積荷価額の1.2%から1.25%とする値上げがあった。12万トンから20万トンの原油を輸送できるスエズマックス型のタンカーでは20万ドル程度の値上がりになり（1ドル120円の場合2400万円）、ロシア産原油をインドまで輸送する場合の保険料が、1航海当たりで100万ドル近くかかる事態になった（1ドル120円の場合1億2000万円）。
勝賢
勝賢（しょうけん、保延4年2月18日（1138年3月30日）- 建久7年6月22日（1196年7月19日））は、平安時代後期の真言宗の僧。東大寺87世、醍醐寺18・20・22世座主。父は藤原通憲（信西）。初名は勝憲。通り名を侍従僧正、覚洞院権僧正。
勝賢 生涯と業績
忍辱仙流の祖である寛遍（『醍醐寺三宝院流伝授目録』）に師事し、1158年（保元3年）権律師に任じられる。翌1159年（保元4年）醍醐寺の実運に灌頂を受け、また常喜院の心覚からも法を受けた。1160年（永暦元年）以降、醍醐寺座主に3度任じられたが、一時期同門の乗海の反対により高野山へ逃れた時期もある。父信西の関係で後白河法皇との結びつきは強く、木曾義仲の上洛の際に法皇の安穏と天下泰平を祈祷したり、祈雨の為に孔雀経法を修すなどした。
東寺二長者・東大寺別当・東大寺東南院院主を歴任。1185年（文治元年）8月10日には権僧正に任じられた。弟子に仁和寺の守覚法親王がいる。著書に『灌頂秘訣』1巻・『六月抄』『勝賢日記』『祈雨法日記』『御修法記』などがある。
ピース (お笑いコンビ)
ピースは、吉本興業所属のお笑いコンビ。2003年10月結成。2017年3月を最後にコンビとしての活動は休止している。M-1グランプリ2010ファイナリスト、キングオブコント2010準優勝。
ピース (お笑いコンビ) メンバー
又吉 直樹（またよし なおき、1980年6月2日 - ）（45歳）
ボケ担当、立ち位置は向かって左。
→詳細は「又吉直樹」を参照
綾部 祐二（あやべ ゆうじ、1977年12月13日 - ）（47歳）
ツッコミ担当、立ち位置は向かって右。
→詳細は「綾部祐二」を参照
ピース (お笑いコンビ) 来歴・人物
NSC東京校5期出身によるコンビ。当初は又吉が「線香花火」、綾部が「スキルトリック」と別々のコンビで活動していた。
NSC時代は2人とも上位選抜クラスだった。両者とも京都の寺社巡りが趣味であり、又吉が着けていた知恩院のストラップに綾部が気付いたのがきっかけで仲良くなった。その後、コンビを解散してピン芸人や裏方として働いていた綾部が、同じくコンビを解散し「芸人を辞めて僧侶になる」と言っていた又吉を説得する内にコンビを組む運びとなり、2003年10月結成。『AGE AGE LIVE』などに出演した。
2010年2月、『しゃべくり007』（日本テレビ）に「注目の若手芸人」として取り上げられる。同番組出演後は徐々にブレイクしていったことから、同年8月に「凱旋」として再びゲスト出演。また、同年3月号『日経エンタテインメント!』（日経BP）のインタビューにおいて、『アメトーーク!』（テレビ朝日）のMC・雨上がり決死隊（解散）とプロデューサーの加地倫三が注目する芸人としてピースの名を挙げた。
2010年4月より始まった『フジ算』（フジテレビ）（1人(組)の芸能人と1人の若手演出家が組み制作したVTRを配信し評価する番組）にて、コント「綾部先生と又吉先生」が閲覧数・評価点で2位を獲る。同年10月には、この番組で活躍した若手ディレクター・芸人が中心となり、『ピカルの定理』（フジテレビ）が放送開始。
ピース (お笑いコンビ) 来歴・人物
2010年、『キングオブコント』決勝戦に初進出。セカンドステージで大会最高点（942点）を出し暫定1位に立つも、キングオブコメディに敗れ2位となった。
2010年9月28日を以て『AGE AGE LIVE』を降板。
2010年、オリコンの「ネクストブレイクを期待するお笑い芸人」アンケートで1位に選ばれた。
2010年、『M-1グランプリ』の決勝戦に初進出。ファーストラウンドでは8番手で合計629点を獲得し暫定3位に入ったが、直後に敗者復活で上がってきたパンクブーブーに押し出され4位となり、ファイナルステージ進出を逃した。
2011年からテレビ出演が大幅に増加。タレント番組出演本数ランキングで第6位、ブレイクタレントランキングでは第1位にランクインするなど大ブレイクを果たした。
2012年には、綾部がピンでの出演でタレント番組出演本数ランキング第10位へランクイン。その一方で、文学の素養が広く注目され始めた又吉の活動範囲も大きく広がるようになった。
ピース (お笑いコンビ) 来歴・人物
2015年5月7日発売の女性向けファッション誌『an・an』（マガジンハウス）の表紙に起用される。同誌創刊から45年の歴史において、お笑いコンビが表紙に登場するのは初である。そして同年7月、又吉が自身の半生を書いた小説『火花』で新人小説家の登竜門である芥川賞を受賞。ちなみにお笑い芸人での受賞者としては史上初の快挙となる。会見では異例づくめで通常15分ほどで終了するところ、メディアからの希望で急きょ又吉のために2度目の会見が開かれ、トータルで2時間ほどの長丁場となった。
2016年10月8日、綾部が会見を開き2017年4月からアメリカ合衆国・ニューヨークを活動拠点に移すと発表した。かねてより「夢はハリウッド」と豪語してきた綾部だが、修行に挑むといい「ニューヨークで活動をずっとやっていきたいと思います」と明かした。これに伴い、コンビは事実上の活動休止となる。又吉はピン芸人として活動を継続。
2016年11月、綾部が徳島県鳴門市の大塚国際美術館の広報部長に就任。同年12月から2017年3月31日までの期間限定ではあるも同館でトークショーを行い、一昨年の冬にニューヨーク近代美術館を訪れた際のエピソードなども紹介した。
2022年、『オリックスマネー』のCMにて又吉がナレーション、綾部がニューヨークでの生活という体裁で、コンビで出演している。
2023年10月15日、6年ぶりのトークライブ「ピーストークライブ〜本とアメリカ〜」を開催。このライブ出演で、綾部は2017年に渡米してから初めて帰国した。
ピース (お笑いコンビ) 芸風
『爆笑レッドカーペット』（フジテレビ）では、ジョン・レノン「イマジン」をBGMとしてジョン・レノンに扮した又吉が「想像してごらん」と呟いてスパルタ教師に扮した綾部も「想像してごら〜ん」と繰り返し、又吉が「味噌がなく、具がなく、味がない味噌汁を」「辛くなく、茶色くもない白いカレーを」「ババの無いババ抜きを」「カブトムシのないaikoのベストアルバムを」などと呟いて綾部が「お湯です」「シチューです」「すぐに終わるぞ〜、ひとつも面白くねえぞ! バカヤロー!」「絶対に入っててほしいぞ〜、名曲だぞ! バカヤロー!」などとツッコむ。最後に「戦争のない、平和な世界を」とまともに呟いて終わる。また、このネタでレッドカーペット賞を受賞した。
ピース (お笑いコンビ) コンビ出演
レギュラー番組
準レギュラー（または不定期出演番組）
メイン出演したスペシャル番組
WEBキャンペーン
よしもと関連
ピース (お笑いコンビ) 単独ライブ
お笑いライブ
2004年10月25日 - ライブ「ナンバー」（銀座小劇場）
2005年04月09日 - 単独ライブ「春〜スプリングフェスティバル〜」（シアターブラッツ）
2005年08月11日 - 単独ライブ「ジェシカ・パンディ」（新宿シアターモリエール）
2006年02月16日 - 単独ライブ「恵比寿にて」（恵比寿エコー劇場）
2006年08月09日 - 単独ライブ「ピカデリー」（北沢タウンホール）
2007年06月22日 - ライブ「ゴールデン寄席」（新宿シアターモリエール）
2014年1月 - 不定期開催ライブ「祇園ピース（ギオン平和）」（よしもと祇園花月）
2014年1月12日、3月1日、5月18日、7月13日、9月21日、11月16日
2015年1月11日、4月5日、6月13日、8月7日
トークライブ
ピース (お笑いコンビ) 単独ライブ
2005年10月12日 - トークライブ「10月」（シアターブラッツ）
2008年08月20日 - トークライブ「夏」（TOKYO CULTURE CULTURE）
2008年10月24日 - トークライブ「秋」（TOKYO CULTURE CULTURE）
2009年03月09日 - トークライブ「春」（TOKYO CULTURE CULTURE）
2009年06月03日 - トークライブ「6月」（TOKYO CULTURE CULTURE）
2009年08月02日 - トークライブ「夏」（TOKYO CULTURE CULTURE）
2013年09月15日 - トークライブ「二学期はじめに」（よしもと祇園花月）
〜2011年3月 - 月一トークライブ「超ピース」（ヨシモト∞ホール）
2011年4月〜 - 月一トークライブ「「ピース・綾部の恵比寿ガーデントーク」〜年間ゲスト ピース・又吉〜」（恵比寿ザ・ガーデンホール）
2013年2月〜 - 不定期開催トークライブ「ピーストークライブ〜原宿へようこそ〜」（LAFORET MUSEUM 原宿、不定期開催・Vol.1（2013年2月26日） - ／最新回（Vol.17）：2016年5月28日）
デンノ
デンノ（イタリア語: Denno）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州トレント自治県にある、人口約1,200人の基礎自治体（コムーネ）。
デンノ 地理
トレント自治県北西部、ヴァル・ディ・ノンに位置するコムーネ。ヴァル・ディ・ノンの中心地であるクレスから南へ10km、県都トレントから北北西へ23km、ボルツァーノから南西へ34km、ソンドリオから東へ91kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
デンノ 行政
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunità di valle 「ヴァル・ディ・ノン」 (it:Comunità della Val di Non) （事務所所在地: クレス）に属する。
デンノ 住民
2011年10月9日に行われた国勢調査によれば、住民1253人中190人（15.2%）がラディン語話者であった。
ナンノ
ナンノ（イタリア語: Nanno）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州トレント自治県ヴィッレ・ダナウニアにある分離集落（フラツィオーネ）。
かつては独立した自治体（コムーネ）であったが、2016年1月1日、タッスッロ、トゥエンノと合併し、新自治体の一部となった。
ナンノ 地理
トレント自治県北西部、ヴァル・ディ・ノンに位置する集落。ヴァル・ディ・ノンの中心地であるクレスから南へ5km、県都トレントから北北西へ27km、ボルツァーノから南西へ31kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
ナンノ 行政
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunita di valle 「ヴァル・ディ・ノン」 (it:Comunita della Val di Non) （事務所所在地: クレス）に属していた。
ナンノ 住民
2011年10月9日に行われた国勢調査によれば、住民608人中131人（21.5%）がラディン語話者であった。
トゥエンノ
トゥエンノ（イタリア語: Tuenno）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州ヴィッレ・ダナウニアにある分離集落（フラツィオーネ）。
かつては独立した自治体（コムーネ）であったが、2016年1月1日、ナンノ、タッスッロと合併し、新自治体の一部となった。
トゥエンノ 地理
トレント自治県北西部、ヴァル・ディ・ノンに位置する集落。ヴァル・ディ・ノンの中心地であるクレスから南南西へ4km、県都トレントから北北西へ29km、ボルツァーノから南西へ32kmの距離にある。
コムーネとしてのトゥエンノは、以下のコムーネと隣接していた。
ラムサール条約保護地であるトヴェル湖 (it:Lago di Tovel) は、トゥエンノのコムーネ域内にあった（イタリアのラムサール条約登録地一覧も参照）。トゥエンノ集落から南西に9kmほど離れた山中に位置している。
トゥエンノ 行政
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunita di valle 「ヴァル・ディ・ノン」 (it:Comunita della Val di Non) （事務所所在地: クレス）に属していた。
トゥエンノ 住民
2011年10月9日に行われた国勢調査によれば、コムーネ住民2386人中474人（19.9%）がラディン語話者であった。
カンポデンノ
カンポデンノ（イタリア語: Campodenno）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州トレント自治県にある、人口約1,500人の基礎自治体（コムーネ）。
カンポデンノ 地理
トレント自治県北西部、ヴァル・ディ・ノンに位置するコムーネ。ヴァル・ディ・ノンの中心地であるクレスから南へ12km、県都トレントから北北西へ22km、ボルツァーノから南西へ36km、ソンドリオから東へ89kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
カンポデンノ 行政
カンポデンノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunità di valle 「ヴァル・ディ・ノン」 (it:Comunità della Val di Non) （事務所所在地: クレス）に属する。
カンポデンノ 住民
2011年10月9日に行われた国勢調査によれば、住民1500人中266人（17.7%）がラディン語話者であった。
クリヴァク型フリゲート
クリヴァク型フリゲート（クリヴァクがたフリゲート；英語: Krivak class frigate）は、ソビエト連邦海軍が運用していた警備艦（SKR）の艦級に対して付与されたNATOコードネーム。ソ連海軍での正式名は1135型警備艦（露: Сторожевые корабли проекта 1135）、計画名は「ブレヴェースニク」（露: «Буревестник»）であった。また、その後1135型の派生型が登場したため、最初の 1135型はクリヴァク-I型（Krivak-I class）と呼ばれるようになった。
クリヴァク型フリゲート 概要
就役当初、1977年6月28日以前は大型対潜艦（BPK）と類別されており、2等艦としては初めて対潜ミサイルを搭載するなど、極めて強力な対潜戦能力を備えていた。その頃のソ連艦艇にしてはすっきりした外見から、西側では「ハンサム・クラス」とも渾名された。その優れた設計から、国境軍向けの国境警備艦型も含めて多数の派生型が開発されており、1960年代の登場以後、2010年代においても建造が続いている。
ソ連海軍向けには1135型×21隻、1135-M型×11隻の計32隻が建造された。1977年までは大型対潜艦に分類されたが、それ以降すべての艦は警備艦に分類された。それらのうち、ウクライナ海軍が引き取った3隻を除く29隻がロシア海軍で運用され、加えて2000年代初頭にはインド海軍へ引き渡す前の11356型3隻が一時的にロシア海軍に在籍した。
1980年代にはソ連国家保安委員会（KGB）海上国境警備隊向けに派生型である11351型×7隻が建造され、すべてロシア国境軍へ継承された。
ソビエト連邦の崩壊後には ウクライナ海軍は、元ソ連海軍所属の 3隻のほかに11351型2隻を新造で獲得した。しかし、そのうち 1隻は竣工せずに解体されている。
クリヴァク型フリゲート 概要
また11356型がインド海軍向けに 6隻建造された。11356型の派生型である11356-M型は、ロシア海軍向けに6隻が建造開始されたが、うち2隻は建造中にインド海軍に売却されることになった。
ロシアにおいて、これらの派生型のうち、11353型と 11352型は警備艦、 11351型は国境警備艦пограничный сторожевой корабль）、 11356型と 11356-M型は警備艦ならびにフリゲートに分類されている。なお、11353型、11352型、11351型、11356型は、当初はそれぞれ 1135.3型、1135.2型、1135.1型、1135.6型と表記されていた。今日でもそう表記される場合があるが、今日正式にはピリオドは入れないことになっている。インド海軍とウクライナ海軍では、全艦をフリゲート（英語: frigate、ウクライナ語: фрегат）に分類している。
クリヴァク型フリゲート 来歴
冷戦構造の成立当初、ソ連海軍は西側の空母機動部隊の侵入阻止を主任務として構想していた。しかし1960年前後より、アメリカ海軍をはじめとする北大西洋条約機構（NATO）諸国軍において潜水艦発射弾道ミサイル搭載原子力潜水艦（SSBN）の配備が進展しつつあり、これへの対抗策が急務となった。この情勢を受けて、1961年12月30日、ソ連共産党政治局および閣僚会議は、第1180号-510議決により、従来のソ連海軍で採択されてきた対水上・対地火力投射というドクトリンを廃し、かわって対潜戦を重視することを正式に決定し、後の1966年5月19日には新艦種として大型対潜艦（BPK）が創設された。
クリヴァク型フリゲート 来歴
しかし1960年代初頭に計画が進められていた艦は、1等艦（巡洋艦級）としては1134型対潜・防空防衛艦（クレスタ-I型）、2等艦（駆逐艦級）としては61型対潜・防空警備艦（カシン型）と、いずれも対潜ミサイルを欠くなど、対潜戦能力に関しては比較的限定的なものであり、対潜戦重視に方針転換した新世代の艦艇の開発が求められた。1等艦においては、1134型をもとに対潜ミサイルを搭載するなど所要の改正を施した1134A型（クレスタ-II型）および1134B型（カーラ型）の配備に移行した。これらは、同世代のアメリカ海軍のミサイル巡洋艦と比べても十分に強力な対潜艦であったものの、ソ連の造船産業はこのような大型で複雑な艦を大量生産する能力を持っていなかったため、ソ連海軍は、2等艦においても対潜艦を整備する必要があった。しかし61型対潜・防空警備艦は防空艦として優秀であったこともあって建造が続行され、対潜艦は並行して開発されることになった。
1964年に戦術・技術規則が承認され、ゼレノドーリスク企画設計局から引き継いだ北企画設計局が開発を担当することとなった。設計は1966年に完了し、この年に新設された大型対潜艦に分類された。2等艦であったので、一般に 2等大型対潜艦（большой протиболодочный корабль 2 ранга）と呼ばれた。
クリヴァク型フリゲート 設計・装備
本型は3,000トン程度の比較的小型の排水量を持ち、紛争海域や領海内における船団護衛のための広範囲の任務をこなす能力を持つものとされていた。
2等大型対潜艦として設計された 1135型の主兵装は対潜ミサイルであり、この点で、先行して同じ2等大型対潜艦に分類されていた61型よりも優れた対潜火力を備えている。その発射機は、4発分を横に並べて4連装としたKT-M-1135であり、前甲板に1基が搭載された。ここに収容するミサイルは、当初は85R型が使用されたが、のちに射程を延伸するとともに対艦攻撃能力を付与した85RU型に更新された。システム名称としては、85R型を使用するものはURPK-4「メテル」、85RU型を使用するものはUPK-5 「ラストルブ-B」とされている。またこれを補完して、艦橋前にはRBU-6000 「スメールチ2」12連装対潜ロケット砲が2基並べて配置されているが、これは下位艦種の小型対潜艦と同様の配置であった。また船体中央部両舷には、ChTA-53-1135 533mm 4連装魚雷発射管を 1基ずつ配置した。魚雷は、対潜用のSET-65と対艦用の53-65Kが運用でき、予備魚雷は搭載しない。
クリヴァク型フリゲート 設計・装備
船体の前後には、4K33M 「オサーM」個艦防空ミサイル・システムのZiF-122連装発射機を1基ずつ、ダブルエンダー配置した。船尾には、中口径の両用砲 2基を背負い式に配置した。1135型では 76mm 連装砲 AK-726を採用していたが、現場からの砲撃力向上の要求に応えて1135-M型では 100mm 単装砲 AK-100 に変更された。船尾には、可変深度ソナーを搭載した。 1135-M型では、その収納部上部にヘリコプター甲板が設置された。その他、機雷などの運用能力もある。
海上国境警備隊用の 11351型およびインド向けの11356型は兵装が異なっているが、最大の変更点は船首の対潜ミサイル・システムの廃止と船尾へのヘリコプター用の格納庫と飛行甲板の設置である。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-I
クリヴァク-I型（Krivak-I class）は、 1135「ブレヴェースニク」型に対して用いられた NATO コードネーム。当初は大型対潜艦として設計された。1977年に警備艦へ類別を変更された。 1番艦「ブジーチェリヌイ」は1968年に起工し、1970年には進水して竣工した。その後1979年までに同型艦 21隻が建造され、そのうち 8隻が造船工場「ヤンターリ」、 7隻が造船工場「ザリーフ」、 6隻が A・A・ジュダーノフ記念造船工場で建造された。A・A・ジュダーノフ記念造船工場ではもう 1隻の建造も予定されていたが、中止されている。
全艦がソ連海軍へ引き渡され、ウクライナ海軍が 2隻を保有した以外は、すべてがロシア海軍に継承されている。しかし、ロシアの経済状況にあわせて退役が進み、2010年11月現在、現役の留まっているのは黒海艦隊所属の「ラードヌイ」のみである。
改クリヴァク-I型（Modified Krivak-I class）は、 11353型と 11352型に対して用いられた NATO コードネーム。 11352型だけを念頭に改クリヴァク-I型と呼んだり、改クリヴァク型（Modified Krivak class）、あるいはクリヴァク-IV型（Krivak-IV class）と呼ばれることもある。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-I
1135型警備艦「ジャールキイ」は、11353号計画に基づき、ソナーを新しい統合システム（従って固定式と下垂式がセットになっている）であるMGK-365 「ズヴェズダー-M1」への換装を主眼とする改修を受け、「ズヴェズダー」の試験が行われた。この新型ソナーは、ソ連海軍の次世代型航洋警備艦である 11540型警備艦に採用されている。11353型への改修は1982年から1984年にかけてA・A・ジュダーノフ記念造船工場において施工された。排水量は、基準排水量で3,180tとなり、満載排水量では3,590tとなった。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-I
その後、ソ連時代末期から1990年代初頭にかけて、1135型警備艦「レニングラーツキー・コムソモーレツ」（のち「リョーフキイ」）と「プイールキイ」が 11352型による改修を受けた。これは、レーダーをMR-760 「フレガート-MA」、ソナーを 11353型と同じMGK-365「ズヴェズダー-M1」に換装、対潜ロケット砲RBU-6000を廃止するかわりに艦橋前部に3M-24 「ウラーン」対艦ミサイル 4連装発射機 KT-184 を 2基搭載する近代化改修計画であった。しかし、実際には対艦ミサイル発射機は設置されておらず、搭載スペースが設けられているだけとなった。URPK-4「メチェーリ」はURK-5「ラストループ-B」に換装された。排水量は、基準排水量で3,330t となり、満載排水量では3,750tとなった。
改修工事は、「レニングラーツキー・コムソモーレツ」に対してはムルマンスクの第35船舶修理工場で1988年から1991年にかけて施工され、「プイールキー」に対しては1987年から1993年にかけて造船工場「ヤンターリ」で施工された。11352型は有望な計画であったので本来ならばより多くの艦に適用される予定であったが、ソ連崩壊により計画は縮小され、以降の計画は中止された。
バルチック艦隊所属の「プイールキー」は2010年代初頭まで現役であったが2012年には退役している。
クリヴァク-I型の一覧
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-II
クリヴァク-II型（Krivak-II class）は、 1135-M「ブレヴェースニク-M」型に対して用いられた NATO コードネーム。当初は大型対潜艦として設計された。1977年に警備艦へ類別を変更された。 1番艦「レーズヴィイ」は1973年に起工し、1975年に進水・竣工した。1981年までのあいだに同型艦 11隻が建造され、すべて造船工場「ヤンターリ」で建造された。
主砲が AK-726 76mm 連装砲 2基からAK-100 100mm 単装砲 2基に変更されている。また、船尾にはヘリコプターのための発着艦スペースが設けられている。これにより、対潜ヘリコプターが限定的ながらも運用できるようになり、より広範囲の潜水艦を捜索・攻撃できるようになった。可変深度ソナーは、1135型で搭載されMG-325 「ヴェガ」から、より新しいMG-329 「ブローンザ」へ変更されている。 4番艦「グロジャーシチイ」からは、固定式ソナーも改良型のMG-332T チタン2Tに変更された。また、同艦から「ラストループ-B」が標準仕様とされた。ガスタービン主機も、改良型のM-7N.1に変更された。機雷は搭載できなくなっている。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-II
全艦がソ連海軍へ引き渡され、ウクライナ海軍が 1隻を保有した以外は、すべてがロシア海軍に継承されている。ウクライナ海軍はその1隻、「セヴァストーポリ」に対してレーダー等の電子装備を換装する近代化改修計画を持っていた。しかし、経済状況に起因する資金難により工事途中で中止を余儀なくされ、売却されて解体された。2010年11月現在、現役の留まっているのはロシア海軍・黒海艦隊所属の「プィトリーヴィイ」のみである。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-III
クリヴァク-III型（Krivak-III class）は、 11351「ネレーイ」型に対して用いられた NATO コードネーム。
レーダー等電子装備の変更された 3番艦「イーメニ XXVII スエーズダ KPSS」以降は、11355型と呼ばれることがある。海軍用ではなく、ソ連国家保安委員会（KGB）の海上国境警備隊向けに設計された国境警備艦。 1番艦の「メンジンスキー」は1981年に起工し、1982年に進水、1983年に竣工した。全艦がケルチの造船工場「ザリーフ」で建造された。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-III
船尾には従来の飛行甲板を拡大してそれに加えてヘリコプター格納庫を設け、クリヴァク・シリーズで初めてヘリコプターの常駐能力を獲得した。艦載機は基本的には捜索救難ヘリコプターのKa-27PSの搭載を前提としているが、対潜用の Ka-27PL や Ka-29 の運用も可能である。船首の対潜ミサイル・システムを廃止してAK-100 100mm 単装砲を移設、AK-630M 30mm CIWSを搭載するなど、それまでのクリヴァク-I型及び II型とは艦容が一新している。ソナーは近代化され、新しいMGK-335S 「プラーチナ-S」とMG-345「ブローンザ」が搭載された。後期型では、レーダーもMR-310A「アンガラー-A」から当時最新型のMR-760 「フレガート-MA」に変更された。戦術情報処理装置は、従来の「プランシェート」にかえて新しい「サプフィール」が搭載された。搭載する「オサー-MA2」個艦防空ミサイル・システムは、副次的に対艦攻撃能力を持っているなど、対潜ミサイルを持たないものの、巡視船としては非常に強力な装備を持っている。攻撃力は海軍の小型対潜艦並み、ソナー性能ではこれを上回っており、有事の際には海軍を補完する戦力として運用されるものと見られていた。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-III
ソ連時代に竣工した 7隻は極東へ回航され、ペトロパヴロフスク＝カムチャツキイに基地を置く配備された。 7番艦「ヴォローフスキイ」は、1990年に竣工した。8番艦と9番艦はソ連崩壊をはさんでウクライナによって建造が継続され、8番艦は1993年に竣工した。極東の 7隻は、ソ連崩壊後はロシア連邦の国境軍海上部に在籍している。西側では、しばしば誤って太平洋艦隊所属の艦艇としてカウントされていた。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-III
クリヴァク-III型は艦齢が比較的新しく、国境警備艦としての性能も申し分のないものであったが、ロシアでは経済状況の悪化により次第に退役を余儀なくされた。2010年11月現在で、ロシアには 3隻のクリヴァク-III型が残っている。ウクライナでは 8番艦「ヘーチマン・サハイダーチヌイ」は完成してウクライナ海軍の旗艦の位置を占めているが、 9番艦「ヘーチマン・ヴィシュネヴェーツィクィイ」はやはり経済的事情が原因となって竣工できず、船台上で解体された。クリヴァク-III型は軍艦としてはそれほど強力な艦ではないが、ウクライナ海軍の任務が事実上平時の警備任務に留まっているので、その能力は十分なものとみなされている。ウクライナ海軍にとっては新しいヘリコプター搭載戦闘艦が配備されるまでは「ヘーチマン・サハイダーチュヌィイ」がヘリコプターが常駐できる唯一の戦闘艦となっており、ヘリコプターを搭載できない対潜コルベットと比べて運用の柔軟性が高いので、 NATO 諸国などとの合同演習にしばしば参加させている。ウクライナ海軍航空隊は、「ヘーチマン・サハイダーチュヌィイ」には専らKa-27PSを搭載させている。特にソマリア沖の海賊への対処が念頭に置かれるようになってからは、対潜用のヘリコプターよりも捜索救難用のヘリコプターの方が任務に適していると考えられるようになっており、 NATO との合同演習でも海賊対策を念頭に置いたKa-27PSの訓練が行われている。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-III
改クリヴァク-III型（Modified Krivak-I class）は、 11356型に対して用いられた NATO コードネーム。クリヴァク-III型（Krivak-III class）とも呼ばれることがある。
11356型は、 11351型を元に3M-24 「ウラン」艦対艦ミサイルと3K95 「キンジャール」個艦防空ミサイル、AK-630M1-2 「ローイ」CIWS、そしてヘリコプターを搭載する次世代型警備艦として開発されたがロシア海軍に採用されなかったため、輸出用に開発が進められた。インド海軍が採用している。基本的には III型がベースとなっているが、上部構造物がステルスデザインになり、兵装も全面的に変更されてそれまでのクリヴァク・シリーズとはまったく違う艦になっている。
対艦ミサイル・システムは 3S-14E 「クラブ-N」対艦ミサイル垂直発射機（VLS）、対空兵装は3S-90E 「シュチーリ」艦対空ミサイル単装発射機や「カシュターン」複合CIWS、 9K-310 「イグラ-1」、艦砲は 100mm 単装砲 A-190E、対潜兵装は RBU-6000 は 1基となったが対潜ミサイルを運用できる RPK-8E となり、対潜魚雷と対艦魚雷が運用できる 533mm 連装魚雷発射管 DTA-53-956 も搭載された。それぞれの兵器を制御するための射撃管制装置も一新された。
クリヴァク型フリゲート クリヴァク-III
電子装備も更新された。共用捜索レーダーは新しい「フレガート-M2EM」が採用され、「カシュターン」のための共用捜索・目標照準レーダーとして ZTsU-25E 「ガルプーン-B」、航法レーダーは MR-212/201-1 「ナヤーダ」と「ブリッジ＝マスター」、それに「ニュークリアス-2 6000A」が搭載された。電子戦装置としてはASORが搭載された。ソナーは、固定式の「HUMSA」と可変深度ソナーの SSSN-137 が搭載された。指揮管制システムは、「サプフィール」にかえて新しい戦闘情報管制システム「トレーボヴァニエ-M」が採用された。なお、主機関のガスタービン・ユニット M-7N.1E はウクライナ製である。
1番艦の「ドゾールヌイ」は1999年にバルト工場にて起工、2000年に進水、2002年に竣工してロシア海軍・バルト艦隊へ配備された。2003年にはインド海軍へ引き渡され、「タルワー」と改名された。
11356型はスクリュー音の騒音が大きな欠点として挙げられたが、運用実績が比較的よかったので、2007年にインド海軍は当初の3隻に加えて追加の3隻も発注した。そこでは、一部に設計変更が加えられた。具体的には、対艦ミサイル・システム「クラブ-N」に替えてロシアとインドが共同開発した対艦ミサイル・システム PJ-10 「ブラモス」が搭載された。使い勝手が悪く運用経費も嵩む複合CIWSである「カシュタン」は廃止され、従来どおりのAK-630Mに変更された。これらは、2012年から2013年にかけて就役した。
また、2006年にはアルジェリアと「セーヴェルナヤ・ヴェールフィ」とのあいだで 11356型の建造に関する交渉が行われた。
2010年10月にはロシア海軍は黒海艦隊向けに準同型艦 3隻を発注し、2020年までに 6隻を配備する計画を発表している。設計番号は11356ないし11356-Mとされており、「ヤンターリ」造船工場が他企業を抑えて受注を勝ち取った。同じ工場で並行して建造中のインド向けの 11356型第2シリーズに準じた設計になるものと推測されているが、具体的な仕様については海軍からは公表されていない。類別については、少なくとも発表段階では警備艦ではなくフリゲート（фрегат）とされている。 1番艦の「アドミラル・グリゴロヴィチ」は2010年12月18日に「ヤンターリ」造船工場で起工した。 1番艦は2013年に配備される予定で、それ以降、毎年 1隻ずつ建造される計画であったが、就役は2016年に遅延した。
2010年11月には、インド海軍がさらに3隻の11356-M型警備艦の建造を契約する見込みが残されていると報じられていたが、2017年にはロシア軍向けの11356-M型6隻のうち2隻とインドで建造される2隻を合計した4隻を取得することとなった。
クリヴァク型フリゲート 発展型
ソ連やロシアでは1135型の船体設計は高く評価されており、フリゲート級の艦船の設計におけるひとつの古典となった。クリヴァクというNATO コードネームは用いられないが、ロシア海軍の「アドミラール・フロータ・ソヴェーツコヴォ・ソユーザ・ゴルシコフ」級（22350型）は、改クリヴァク-IV型に基づいた発展型である。 22350型については、インド海軍では 17-A型フリゲートの設計に昇華されており、またアルジェリア海軍が興味を示している。22350型をロシア以外の国が導入するとすれば、輸出仕様の22356型フリゲートになる可能性がある。
クリヴァク型フリゲート 配備
本型を建造した造船所は数ヶ所にわたり、リードヤードはロシア・ソビエト連邦社会主義共和国（現ロシア連邦）・カリーニングラード市の沿バルト海造船工場「ヤンターリ」（第820海軍工廠）であるが、この他、レニングラード市（現サンクトペテルブルク）の A・A・ジュダーノフ記念造船工場(現セーヴェルナヤ・ヴェールフィ、第190海軍工廠）、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国（現ウクライナ）・ケルチ市の B・Ye・ブートマ記念造船工場「ザリーフ」（カミシュ・ブルン造船工場、第532海軍工廠）でも建造された。海上国境警備隊ならびにウクライナ海軍向けの III型は、全艦が造船工場「ザリーフ」で建造された。インドに輸出された改 III型のうち、最初の 3隻はサンクトペテルブルク市のバルチック造船所（旧オルジョニキーゼ工廠、第189海軍工廠）で建造され、追加の 3隻は造船工場「ヤンターリ」で建造されている。
ソ連海軍のクリヴァク型は中東戦争に関連する軍事任務遂行のため、幾度も地中海へ派遣されている。
インド海軍とロシア海軍のクリヴァク型は、ソマリア沖の海賊に対処するために派遣されている。ウクライナ海軍のクリヴァク型は2010年度現在、この任務には派遣されたことがない。
また、ソ連海軍のクリヴァク型は 2度、以下のような歴史に残る事件に主体的に関与している。
クリヴァク型フリゲート 配備
最初の事件は、1975年11月にバルト艦隊所属の大型対潜艦ストロジェヴォーイにおいて発生した蜂起事件である。ソ連海軍は、艦隊と航空部隊を投入してこれを鎮圧、首謀者らは逮捕され、主犯格のヴァレリー・サブリン3等佐官は国家反逆罪で翌年銃殺された。「ストロジェヴォーイ」の乗員グループも解散され、新しい乗員に入れ替えられている。ロシアでは、この事件がトム・クランシーの小説「レッド・オクトーバーを追え」の元ネタになったと言われている。
二度目の大事件は、国際問題になった。1988年、重要軍事施設が多数存在するため、軍艦を進入させないようソ連が要請していた黒海沿岸 12海里の海域に、アメリカ合衆国はあえて第6艦隊所属のタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦「ヨークタウン」とスプルーアンス級駆逐艦「カロン (駆逐艦)」を侵入させ、沿岸施設や艦船に対する電波偵察を実施した。これに対し、黒海艦隊は国境警備艦「イズマイール」と捜索救難艦「ヤマール」に両アメリカ海軍艦を監視させると共に、警備艦「ベズザヴェートヌイ」ならびに「SKR-6」に対し、警告を無視してソ連領海へ侵入しようとしているアメリカ海軍艦へのスクランブルを命じた。