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リボルバー・オセロット 来歴・関わった事件
スネークに最後の勝負を挑んだ際には短期間の内にCQCを会得しているなど、格闘術の才能もかなりのもの。
スネークとの決着をつけることに執着しては敗北を繰り返しているが、その度に急速に実力をつけていくと共に、徐々にスネークに心酔していった。対するスネークの方もオセロットには目を掛け、彼を殺せる状況にあっても決して手を下そうとはせず、逆に二度も命を救っている。プレイヤー次第では殺害する事も可能だが、後述のようにゲームオーバーとなる。
ゲーム中ではボルシャヤ・パストのクレバスで初めてのボスとして対峙することになる。岩影を移動しながらの覗き撃ちや飛び出し撃ちを駆使し、全体的にアクティブな戦闘となる。ボスの中で唯一銃の残弾数が表示されている。
実は、コブラ部隊隊長ザ・ボスと同部隊隊員ザ・ソローの息子であり、生後間も無く賢者達によって奪われ、そこで育てられたことが示唆されている。EVAの話では、実際に育てたのはGRUとヴォルギン大佐だとされている。後にADAMのコードネームでアメリカの賢者達（後の愛国者達）のスパイとなり、劇中ではスネークをサポート、利用して「賢者の遺産」を奪うために送り込まれたGRU←KGB←CIAの三重スパイとして暗躍した。
リボルバー・オセロット 来歴・関わった事件
シリーズの過去を描いている本作において、何らかの手段でオセロットを殺害すると、タイムパラドックスを発生させたとしてゲームオーバーになってしまう。劇中でオセロットと戦闘する場面の結末は、イベントで中断される（オセロットのLIFEゲージを0にして勝利しても殺傷扱いされない）、あるいはイベントムービー後に気絶した状態で終わる。
1970年。本作の舞台であるサンヒエロニモ半島ではなく、エンディングのデモシーンで登場する。階級はGRUの少佐。引き続きSAAを愛用している。
何者かの後ろ盾を得て活動しており、CIA本部の核シェルターに避難しようとしたCIA長官を待ち伏せし殺害。賢者達のリストと遺産を奪う。
最後の電話シーンでは、オセロットの協力者はゲノムを利用したある計画（恐るべき子供達計画）を企てており、自分がその計画に手を貸すにはビッグ・ボスの協力が必要だと述べている。この協力者はオセロットから「ヌル（ゼロ）と同じコードネームを持つ男」と呼ばれており、ゼロ少佐であることが示唆されている。
リボルバー・オセロット 来歴・関わった事件
一定の条件を満たすとスネークとの無線会話シーンがある。これは双方とも意図しない通信であり、互いに通信相手に驚きつつ情報は明かさず、ジョークを交えた軽い会話を交わすだけで交信を終えた。このイベントを発生させると次周からプレイヤーキャラとしても使用可能（ただし、こちらはおまけ的な要素であり、『MPO』のストーリーにもメタルギアサーガにも影響しない）。ハンドガンスキルとCQCスキルが高い以外に他の一般兵と性能に違いはない。
1984年。ビッグ・ボスが9年間の昏睡に陥っている間に彼の相棒であるカズヒラ・ミラーが立ち上げていた組織、ダイヤモンド・ドッグズ(DD)に合流する。そして覚醒したビッグ・ボスを世界の目から逸らすためにゼロの要請を受け、同じく昏睡状態に陥っていたメディック（衛生兵）をビッグ・ボスのファントム（影武者）に仕立て上げる。そして彼をキプロスのデケリアにある病院から連れ出し、アフガンで捕らわれたミラー救出の任務を与えたのちにDDのマザーベースへ帰還する。その後はダブルシンク（二重思考）の自己暗示によって一旦本物のビッグボスのことを忘れ、ヴェノムが本物だと思い込んだ上で行動する（しかし本物には敬語に対し、ヴェノムには敬語を使わないと言った、完璧に思い込めてない部分がある）。
リボルバー・オセロット 来歴・関わった事件
現在もGRU所属の身の為に表立った現場活動が出来ないが、マザーベースからの指揮とスタッフ育成ならびに士気の保持に協力する。戦術教官としてスタッフを鍛えると同時に、ビッグ・ボスの参謀としても活躍する。今作では冷静かつ合理的な判断を下す描写が多く、復讐の念から強硬手段に訴えがちなミラーのストッパー役となっている。また、スパイとしてDDに参加しているわけではないので上記のダブルシンク以外に演技や自己暗示を行っておらず、そのため他の作品で見られるような芝居がかった大仰な言動が見られない。
今作ではビッグ・ボスやかつての同士だったゼロに対しては敬語で話していることが判明（ボスのファントムであるヴェノム・スネークには他作品でスネークに対するものと同じ口調で話す）。すでにビッグ・ボスからザ・ボスの息子であるとはっきりと知られており、日本語版においては会話の中で一度だけ「ジュニア（ザ・ボスの息子）」と呼ばれているテープが一つだけ存在する。
2005年。シャドー・モセス島におけるリキッド・スネークのFOXHOUND武装蜂起に参加する。アームズ・テック社のケネス・ベイカー社長をワイヤーとC4爆弾で縛りつけ、潜入したソリッド・スネークを待ち受けて戦いを挑むが、サイボーグ忍者（グレイ・フォックス）に右腕を斬り落とされて逃走した。
リボルバー・オセロット 来歴・関わった事件
シャドー・モセス島陥落の際にはメタルギアおよび新型核弾頭の演習データを持って脱出。当時のアメリカ大統領ジョージ・シアーズ（ソリダス・スネーク）にデータを渡している。ロシアのセルゲイ・ゴルルコビッチ大佐の私兵部隊との合流を目指し、ソ連再建が目的とも語っていたが、これは偽りだった。
劇中では、DARPAの局長ドナルド・アンダーソン（シギント）を拷問中の事故に見せかけて殺害している。また、優性遺伝子を受け継いでいたのがリキッド、劣性遺伝子を受け継いでいたのがソリッドであることも知っていた。
2007年8月8日。シャドー・モセス島事件以降、ブラックマーケットにメタルギアの情報を流し、メタルギアの亜種の発生に暗躍。海兵隊の水陸両用メタルギア「メタルギアRAY」を奪取する計画を立案し、ソリッド・スネークたちの偽装タンカー潜入を影で演出した上でゴルルコビッチ大佐とその私兵部隊と共に偽装タンカーを占拠する。その際スコット・ドルフ海兵隊司令官を殺害、さらにゴルルコビッチをも裏切って殺害し、RAY試作機を強奪、タンカーを爆破・沈没させて逃走した。この時点でオセロットが「愛国者達」のスパイであることが明示される。
その後はサイファーを使って撮影したスネークの写真を公開し、全ての罪をスネークに被せた。
リボルバー・オセロット 来歴・関わった事件
シャドー・モセス島事件で右腕を切断されたため、右肩にリキッドの腕を移植しており、右利きだったのを左利きに矯正している。劇中ではリキッドの意思がオセロットの意識を乗っ取ろうとする描写がある。腕を移植した理由として「早撃ちの名声を失いたくなかったため」とリキッドに解釈されている（『バンドデシネ』）。
『バンドデシネ』では作中にリキッドの幻影が現れ、彼によって肉体を徐々に支配され、オセロットがそれに葛藤する描写が存在する。また、リキッドと共に『メタルギアソリッド3』に登場したコブラ部隊のメンバーのザ・ソローが登場し、オセロットを酷評する描写が存在する。腕にリキッドの意思が宿っていたことに関しては、リキッドが「俺たちは普通の人間の肉体とは違う」とビッグ・ボスのクローンであるが故の現象だと説明している。またザ・ソローの息子であるが故の霊媒体質も影響しているとされている（あくまで『バンドデシネ』での設定である）。
そして2009年4月29日。ソリダスらと共に武装蜂起に参加するが、実はこの蜂起そのものが「愛国者達」の演習であり、オセロットはそのデータ収集を任されていた。最終的にリキッドに精神を乗っ取られたかのような言動を見せ、「愛国者達を葬りに行く」と言い残し、メタルギアRAYに乗って海中に姿を消した。
リボルバー・オセロット 来歴・関わった事件
2014年。リキッド・オセロットと名乗って民間軍事会社「アウターヘブン」を率い、「アウターヘイブン」と呼ばれる場で「愛国者達」への蹶起を企てていた。移植・使用していたリキッドの右腕を機械式の義手に交換。
作中ではSOPシステムや愛国者のA.I.ネットワークの乗っ取りを目論んで暗躍とスネーク達との死闘を繰り返す。
実は一連の行動はリキッド・スネークに精神を乗っ取られたのではなく、実際はオセロットが「愛国者達」の混乱を誘うため、腕の移植に加え自己暗示などまで用いあえて自分を洗脳してドッペルゲンガーとなったのである。この洗脳技術は「愛国者達」のS3計画から生まれたものを発展させたもの。
彼のシリーズを通した真の目的は、愛国者達のシステムの破壊と、それによって肉体に精神を閉じ込められた状態で幽閉されているビッグボスの解放。この為に最初からEVAやナオミと繋がっており、メタルギアソリッドでのグレイ・フォックスの解放や、それによるクラーク博士（パラメディック）暗殺もドナルド・アンダーソン殺害もこの為の布石だった。つまり彼は、最初からビッグボスへの忠誠心で動いていたのである。
最終的に、ビッグボス（に見せかけたソリダスの遺体）の遺伝子コードを利用して、SOPシステムを完全掌握。その後、ソリッド・スネークが愛国者達の代理AI、J.D.（ジョン・ドゥ）を破壊したことで、オセロットの最終目的であったビッグ・ボスの解放が実現されることになった。
目的は果たしたが、あくまでリキッドとしての「個人的な決着」をつけるべくソリッド・スネークと最後の対決を行う。殴り合いの中で徐々にオセロット本来の精神が目覚めているかのような振る舞いを見せ、互いに満身創痍になりながらも敗北する。敗北後は本来のオセロットとして「流石、あの男の息子」「いいセンスだ」とかつてビッグボスに送られたのと同じ賞賛の言葉をスネークに送り、スネークの新型FOXDIEによって息を引き取った。満70歳没。
ラストボスであり、最終決戦時には残り体力に応じて『MGS』から『MGS3』までのBGMと画面構成、体力ゲージが順に再現されていく。同時に体力ゲージの名前も原典に合わせて「LIQUID」→「LIQUID OCELOT」→「OCELOT」と変化していき、リキッドとしての暗示から本来のオセロットの精神状態に徐々に戻っている事を示すような表現となっている。
リボルバー・オセロット 声優
壮年期
青年期
初登場となる老年期は戸谷、およびジマーマンであり、『MGS2』でリキッドの意識が表層化すると彼の担当声優である銀河、およびクラークの声に変化する。一方、『MGS4』の英語版では肉体に合わせてリキッド・オセロット状態でも元のオセロット役であるジマーマンが演じている。しかし日本版では本来の担当の戸谷が死去していたため、『MGS2』同様にリキッドの声に変化している設定で銀河が演じている（『バンドデシネ』の沢木は戸谷の代役）。
作中におけるリキッド・オセロット時の声の変化については一定しておらず、『メタルギアソリッド2 バンドデシネ』では変化後に「その声は！」という実際に声が変化している事を示す台詞がある。小説版『メタルギア ソリッド サブスタンスII -マンハッタン-』では「オセロットの声で」と声が変化していないことが明言されている。
広島県道311号新庄千代田線
広島県道311号新庄千代田線（ひろしまけんどう311ごう しんじょうちよだせん）は、広島県山県郡北広島町を通る一般県道である。
広島県道311号新庄千代田線 概要
山県郡北広島町新庄から山県郡北広島町川戸に至る。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜
『Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜』（リヴィエラ やくそくのちリヴィエラ） は、2002年7月12日に発売されたワンダースワン用ファンタジーRPG。制作はスティング、発売はバンダイ。
2004年11月25日には移植アレンジされたゲームボーイアドバンス版が発売され、2005年にはその海外版として『Riviera: The Promised Land』も発売された。
2006年11月22日にはPlayStation Portable版が発売。CGイラストを大幅追加、フルボイス化などを行いリメイクされている。2007年2月14日にはバンダイネットワークスからS!アプリの配信が開始、iアプリ向けにも配信された。2024年2月29日にはHDリマスター版がNintendo Switch向けに発売され、Steamとスマートフォン向けにもリリースが予定されている。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 ゲームの特徴
主人公とレダを除いた仲間の全員が女性で、キャラクターごとに設定された好感度やそれによって変化するエンディング、沐浴シーンがあることなどから、お色気シーンに注目するユーザーや書籍も存在する。PSP版用に新規に沐浴シーンのイラストが描き下ろされていたが、PSP版ではカットされている（SPECIAL EDITION版では水着に変更されている）。なお、カットされた沐浴イラストは攻略本の「Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 公式コンプリートガイド+イラストレーション」に掲載されている。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 移植について
各機種への移植時に変更された部分が各所に見受けられる。このためプレイヤーの好みが分かれる場合がある。
背景のCG絵などデザインの変更
守護聖獣 / アガルタとの戦いの場でWS版では背景に巨大な太陽のような物が見えるが、GBA版では無くなっている。
ゲーム中のテキストの変更（とそれによるキャラクターの印象の違い）
Chapter2のルゥリ。序盤エクセルが後列と前列について無知である事にWS版では不満げな態度で説明をしているが、GBA版では穏やかに説明をしている（もっとも、説明にはなってないが）。
Chapter5の死神/デス。WS版では精霊達をクズと呼んでいるが、GBA版ではザコと言っている。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 キャラクターデザイン
オリジナルのWS版ではキャラクターデザイン高津幸央、モンスターデザイン岩永悦宜。GBA・PSP版ではどちらも戸部淑に変更されている。
製作スタッフはWS版製作当初からキャラクターデザインを戸部淑に依頼するつもりだったが、都合がつかずWS版では不採用となり、後のGBA版で結実に至った。
戸部のデザインは基本的に高津・岩永のものを踏襲した形となっているが、一部アレンジされた箇所も存在する。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 ストーリー
神々の棲む神界に魔族の集う魔界が侵攻し神魔戦争が勃発した。魔界に住む邪神らの力に圧倒された神界は窮地に陥り、それに対抗すべく神々は禁忌を犯した。自らの力と叡智を刻みだして、黒い翼を持ち刃の先に死を告げる告死天使を創造した。告死天使の活躍により神界は戦いに勝利し、魔族は魔界に封印されたが、神界の神々も滅びの道をたどることとなる。神々は滅び去る途中、全ての力と叡智を最果ての地リヴィエラに残し、神々の再臨を約束する地として忠実な精霊達に託した。
そして神々が滅んでから1000年が経った時、リヴィエラで魔族復活の兆しが見られた。神々の代理者であるゴートの七賢は神界存亡を賭けて、リヴィエラに残された神々の力を使い神罰を発動させることを決定。その実行者として、神々の遺産であるディヴァインを継ぐ告死天使を新たに生みだし、リヴィエラに降臨させた。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 キャラクター
エクセル
声：釘宮理恵
この物語の主人公。『告死天使』の少年だが、生まれて間もないため、戦いの知識と経験はまだ浅い。
神界の命により神罰を発動させるためリヴィエラへ向かうが、リヴィエラやそこに住まう精霊たちの実態を目にするうち、神罰がリヴィエラの全てを巻き込むことについて次第に疑問を抱き始める。
告死天使用の武器『ディヴァイン』の中でも最強と言われる『神剣エクセリオン』を持つが、その契約のために『翼』をロストしており、告死天使であることは普段の見た目からは分からない。
最強と言われるエクセリオンを扱える理由は、ゲーム中でも不明。
レダ
声：森田成一
エクセルと共に、神罰発動の任務につく。孤高の告死天使。常に自分について多くを語ろうとしない。
炎の槍『神槍ローレライ』を巧みに操り、多くの技を扱い神界屈指の戦闘能力を誇る。ローレライと引き換えに己の『感情』をロストしている。
ロゼ
声：小松里賀
エクセルの使い魔で、黒く猫のような容姿に背中にコウモリ系の翼を生やしている。当の本人はこのことを気にしているらしく猫と言われる度「猫じゃないよ」と反論している。しっぽの緑のリボンがお気に入り。
エクセルに対し、詳しくゲームのシステムなどについて説明してくれる。少々、小馬鹿にするところもあるが、良き理解者。レダを「レダ様」と呼び慕っている。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 キャラクター
エクセルとはぐれた際、シエラに保護され『ミルフィーユちゃん』という別名が与えられるが、本名が分かった後でも彼女だけはこの名でロゼを呼ぶ。
のちに歴史家となり、本編の物語を歴史書に記すこととなる。その時の名は『ロゼ・R・クロフォート』
ルゥリ
声：今野宏美
幸運を司る十二精霊族のひとり。小さな弓使い。基本的には「ルゥリはー、ルゥリねー」などと幼い言葉遣いをしている。自己紹介の一人称は「ボク」。好奇心旺盛なトラブルメーカーで、トラップのある宝箱をむやみに開けて失敗を招くこともあるが、何故だか憎めない。
フィアとは同居しており、後にエクセルも同居人となる。容姿や性格などのためにフィアよりも年下だとよく誤解されるが、GBA版初回特典のイントロダクションディスクによれば一歳年上。
数多くのぬいぐるみを持っており、部屋ではよくぬいぐるみの雪崩が起こるらしい。好きな食べ物は冷たい物やココの作ったパン。戦闘ではバナナンの実やココリの実など投げたり、別のメンバーでは絶対にやらないようなことをやる。
フィア
声：柳瀬なつみ
正義を司る十二精霊族のひとり。静かなる聖剣士。同居人のルゥリとは正反対で、大人びた性格をしている。冷静に状況を見極めレイピアで敵を攻撃し、仲間がピンチになれば回復魔法ヒーリングを使ってサポートする。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 キャラクター
ロザリナ島に住む「アーク族」からの連絡が途絶えた事を無視するのが許せず、長老でもある祖父の訴えを押し切り、ルゥリと共に魔城へ赴く。
料理好きで、部屋ではよく料理の本の雪崩が起こるらしい。詳しいことは不明だが、肉が食べられない。ベジタリアン説も囁かれている。甘いものが好き。
セレネ
声：野中藍
勇気を司る十二精霊族のひとり。コウモリのような羽を持つ種族「アーク族」唯一の生き残り。仲間を魔族（マリス）に殺され、その復讐を誓う。
得意な武器は鎌で、常に前線に立ちその刃を振るう。また背中の羽は『飛ぶ』まではいかないが、『浮く、落下速度を緩める』程度には使えるようである。ミレノ地下霊園ではその羽のためにサキュバス族から仲間と間違えられてしまう事もあった。
歌が下手で、よく音程が半音ずれる。パーティのムードメーカーでもあり、ルゥリにいつもちょっかいを出して口喧嘩をしたりもする。
シエラ
声：後藤邑子
知恵を司る十二精霊族のひとり。自称「紅の魔女」で、ヒロインの中では一番年上。普段はおっとりとしているが、戦闘の際には得意とする魔法で全ての敵を焼き尽くす。
戦闘では魔法を自在に操る彼女であるが、しかし戦闘以外での魔法はロクに成功した例がない。また魔法の研究で運動不足なのか、全メンバー中最も足が遅い。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 キャラクター
マリス
声：鈴木麻里子
エクセル達とはまた行動を別にする魔性の告死天使。氷を司る斧『神斧トゥール』を操る。神罰発動の為にロザリナ島へと向かい、アーク族を壊滅させた。
ヘクター
声：杉山紀彰
神々の代理者「ゴートの七賢」のひとり。神罰発動のためにエクセルとレダをリヴィエラへ向かわせる一方で、何かしら別の計画を進めているようである。
ウルスラ
声：塩山由佳
リヴィエラに住まう精霊たちを統括する存在。生命を司る十二精霊族のひとりでもある。
本編ではリヴィエラごと魔族を滅ぼす『神罰』の発動を防ぐため、エクセルとレダの前に立ちはだかった。その後、天使でありながら神界のやり方に疑問をもち始めたエクセルに希望を見出し、リヴィエラの未来を託す。アガルタを召喚したり、記憶とディヴァインの力を奪ったり、夢に干渉したり、死者を蘇らす等、実に多芸でもある。
守護聖獣 / アガルタ
ヘヴンズゲートのリヴィエラへの門に現れたインフェルノス。炎そのものが鳳凰の形をとっているような姿をしている。
『神罰』の発動を阻止するためにウルスラが召喚し、レダとエクセルに襲い掛かったが敗北する。なぜ上級魔族であるはずのインフェルノスが守護聖獣としてウルスラに使役されているのかは不明。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 キャラクター
オーバースキルは自らを紅蓮の炎と化して敵を焼き尽くす『フレアテンペスト』である。
魔剣士 / イシュエル
声：中尾良平
黒き魔城ラクリマの最上階『封魔の館』に封印されていたインフェルノス。全身を甲冑で固め、身の丈もある大剣を振るいエクセル一行に襲い掛かった。
当初はあらゆる攻撃を弾き返すバリアを持ち、エクセル一行の攻撃を無効化し圧倒していたが、突如現れたウルスラによって解放された神剣エクセリオンの前にバリアを剥がされ、激戦の末に敗北。
オーバースキルは大剣を振り上げて波動を放ち、背後のオプションを展開させて凄まじい斬撃を放つ『凄斬クレスティン』。また、特殊防御『フォースシールド』は、低確率だが全ての攻撃をガードする能力を持っている。
天竜 / リンドヴルム
声：高橋祐吾
ネルデ巨樹遺跡最高峰『巨樹の頂』に封印されていたインフェルノス。その姿は天を切り裂き暴風を巻き起こす巨大な飛竜の姿をしており、リヴィエラの治安を求めるエクセル一行の行為を『たわけた事』と一笑し、エクセル一行に襲い掛かったが、激戦の末に無念の咆哮を残し敗北。
オーバースキルは天高く舞い上がり、上空から凍てつく冷気を吐き掛ける『クリスタルブレス』。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 キャラクター
堕天使 / アークエンジェル
水没都市テティスにある『フレーベル大聖堂』に封印されていたインフェルノス。インフェルノスに似つかわしくない神々しい姿をしているが、れっきとしたインフェルノスであり、己を追放した神界に怨みを晴らすべく同じ天使であるエクセルに強請を掛けるが、当のエクセルに『魔道に堕ちた天使は天使ではない』と一蹴され、激怒しエクセル一行に襲い掛かったが、激戦の末に敗北。
オーバースキルは手にしている杖から雷を放ち、最後に凄まじい威力の稲妻を叩き落す『リヴェリオン』。
死神 / デス
滅びの街ミレノの地下に広がるミレノ地下霊園の最深部『死の聖地ピエタ』に封印されていたインフェルノス。名の通りその姿は禍々しい死神の姿をしており、手に持った大鎌を振るい、配下のエレメンタルを従えてエクセル一行に襲い掛かってきた。
激戦の末に敗北するが、倒されても尚も立ち上がり怨みの言葉を吐きながら消滅していった。
オーバースキルは手に持った大鎌でメッタ斬りにした後、怨霊を呼び寄せて霊撃を加え、なおかつその怨霊ごと相手を微塵斬りにする『ルーインゼクス』、耐性を強化するカーディナルを使用後は『ルーインゼクション』。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 用語解説
リヴィエラ【Sacred Garden "Riviera"】
WS版
神界の最果てに浮かぶ島。神魔戦争の最後に滅びへの道を辿った神々が己の力と叡智の総て（後に『神罰』と呼ばれる）をここに遺し、神々再降臨の約束の地としてそこに住まう精霊たちに託した。
GBA版
かつて、神魔戦争の最後に神々が浄化することに成功した魔界。魔族に隷属させられていた精霊達に与えられ、「リヴィエラ」と名付けられた。精霊達は神罰を未来永劫にわたって護ることを誓い、神々はリヴィエラを精霊達の悠久の楽園とすることを約束した。
神魔戦争【Ragnarok】
魔族の神界侵攻により勃発した神々と魔族の戦いで、本編より約千年前に発生した。この戦争によって神界は壊滅的状況に陥り、神々も滅びる事となった。
神界
神々と天使の棲む聖域。神々亡き現在はゴートの七賢が代理者として管理をしている。
魔界
魔族が集いし闇の領域。GBA版では後にリヴィエラとなる。
神罰【Ark of Ruin】
神々がリヴィエラに遺した力と叡智の事。発動によってリヴィエラ共々魔族を滅ぼす事が可能であるらしいが詳しい事は不明。
ゴートの七賢
神魔戦争の後、神々の代理者として神界を管理している存在。千年経った後に魔族復活の兆しがリヴィエラで確認され、『神罰』の発動を決定する。ヘクター以外の6人については本編中でも語られることはなかった。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 用語解説
告死天使【Death Bring Angelix】
神魔戦争の際に神々が自ら禁忌を侵し、己の生命と叡智を刻み出して創造した存在。黒き翼を背に、刃の先に死を告げる破滅の天使。
告死天使たちの活躍により、長きに続いた神魔戦争は終焉を迎える事となった。ちなみにエクセル達は神魔戦争当時の天使ではなく、新生した告死天使。
インフェルノス
ディヴァイン【Divine】
オリハルコンで作られた、神々の力（神威）を秘めた武器。告死天使のみが使用でき、凄まじき威力を秘めている。しかし、ディヴァインを得るためには自身の『何か』を『ロスト』しなくてはならない。なお、主人公エクセルは『翼』を『ロスト』している。
本編中に確認されているのは『神剣エクセリオン』『神槍ローレライ』『断罪のロンギヌス』の3つ。外見上の共通項として、どのディヴァインも稲妻のように波打った特徴的なデザインが取り入れられている。なお『神斧トゥール』は本物のディヴァインではなく、ヘクターによって生み出された仮初めのディヴァインである。
エレンディア
精霊たちが住まうリヴィエラの町の一つ。様々な種族の精霊たちが協力し合って生活を営んでいる。シエラによるとエレンディアは魔法が発達している町であるらしい。近くには世界樹ユグドラがあり、その内部世界『ユグドラル領域』に『神罰』の封印が存在している。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 用語解説
ロザリナ島
アーク族の精霊達が住む島。エレンディアの精霊達とは仲が良く、凧揚げ大会もしたことがあるらしい。しかし、謎の魔族の出現によりセレネ以外のアーク族は壊滅した。
アーク族
コウモリのような羽の生えた精霊のこと。本編中に出ているアーク族はセレネだけなので、その他のアーク族のことは不明。
十二精霊族
十二の力を司る精霊達の通称。四人のヒロイン全員が十二精霊族いずれかの出身である。（幸運、正義、勇気、知恵）
制作時にもっとハードなストーリーが構想されていた頃の名残の設定であり、資料から削除するのを忘れてしまったために公開されてしまった設定。GBA版以降では削除されている。
MOVEモード
フィールドを移動するモード。表示されたトリガーと同じボタンを押すことで移動を行う。
QUESTモード
フィールドを調べるモード。宝箱やイベントを調べるときなどに行う。
トリガー
エクセル達の行動を決定する。白いものはTP（トリガーポイント）を必要としないが、赤いものはTPを消費しなければならない。TPは戦闘時の成績、章終了時の成績などによってその数値が決定する。
オーバースキル
いわゆる「必殺技」。
Riviera 〜約束の地リヴィエラ〜 制作スタッフ
ゲームデザイン
伊藤真一
キャラクターデザイン
高津幸央
モンスター・背景デザイン
岩永悦宜
音楽
足立美奈子
ゲームデザイン
伊藤真一
キャラクター・モンスターデザイン
戸部淑
音楽
足立美奈子
ゲームデザイン
伊藤真一
キャラクター・モンスターデザイン
戸部淑
音楽
林茂樹
足立美奈子
花巻電鉄
花巻電鉄（はなまきでんてつ）は、かつて岩手県花巻市の国鉄東北本線花巻駅を中心に、花巻温泉郷へ向かう鉄道線、花巻南温泉郷へ向かう軌道線、路線バスを運営していた会社である。
同社は1971年に岩手中央バスへ統合され、1972年に鉄道・軌道線を全廃し、1976年の再統合で岩手県交通となった。長い歴史において、買収や企業統合、単なる商号変更などで、運営する企業名が再三にわたり変わっているが、一般には戦後長期に渡って継続した「花巻電鉄」の名称で知られている。現在はかつての関連会社であった電鉄タクシーにその名を残す。
本項では、同社が運営していた鉄道線・軌道線・バス事業についても記述する。これらの鉄軌道路線は宮沢賢治や高村光太郎が利用したことでも知られる。
花巻電鉄 鉄軌道事業
1965年当時
1934年12月当時
1969年3月当時
1両のデハ（電動車 M）が1-2両のサハ（付随車 T）や貨車を牽引する列車で運転され、場合によっては続行運転をしていたほか、続行運転の列車を併結したMTMTの4連などもあった。終点などでは機回し線などによりデハを先頭に付け替える。
軌道線沿線に鉱山があったこともあり、時期によっては貨物輸送もそれなりに需要があった。
軌道線は、花巻西郊の豊沢川に沿った温泉地を結ぶ電車路線としてスタートした。大沢温泉以西は馬車鉄道として開通したものをのちに電車化したものである。盛岡電気工業の運営となったあと、同社社長の金田一国士が新たなリゾートとして開発した花巻温泉との間を結ぶ鉄道線が1925年に開通した。
（軌道線の開業年月については資料により異なる）
温泉軌道は鶯沢鉱山（湯口村）の鉱物を輸送する目的で建設した専用馬車軌道を花巻電気が買収し子会社としたもの。
花巻電鉄 鉄軌道事業
1916年に鶯沢鉱山を取得した小田良治は、1918年はじめころに西鉛 - 志戸平間に専用馬車軌道を完成した。だが不況により鉱山は閉山し、この軌道は放棄された。以前から西鉛延長を計画していた花巻電気はこの馬車軌道を買収することとし、1918年7月温泉軌道株式会社を設立（本社は花巻電気本社と同所、社長も花巻電気社長）。8月には軌道を買収し、馬車軌道による営業を開始する。乗客は志戸平で電車から馬車へのりかえていた。ただこれは公式の記録（鉄道統計資料等）よりも前の開業であり、鉄道監督局の喜安健次郎（のちに鉄道省次官、帝都高速度交通営団総裁）が岩手軽便鉄道を視察のおり、志戸平温泉に立ち寄った際、偶然馬車軌道を発見。未許可運行（県が黙認）が発覚してしまった。経緯については不明であり、この後順次許可されたが、まもなく盛岡電気工業が花巻電気に続きこの軌道を合併し温泉軌道の名前は消えた。
軌道線
中央花巻 - 西花巻 - 西公園（旧花巻川口町） - 石神 - 中根子 - 熊野 - 新田 - 歳の神 - 一本杉 - 二ツ堰 - 神明前 - 松原 - 松倉 - 富士保前 - 志戸平温泉 - 渡り - 大沢温泉（旧湯口） - 前田学校前 - 山の神 - 高倉山温泉 - 鉛温泉 - 西鉛温泉
鉄道線
西花巻 - 花巻（通称 電鉄花巻） - 花巻グランド - 瀬川 - 北金矢 - 松山寺前 - 花巻温泉
花巻電鉄 鉄軌道事業
軌道線と鉄道線はそれぞれ別々に形式が付けられているため同じ番号が存在する。ただし晩年は鉄道線車両も軌道線で使用され、主に集電装置の違い（軌道線はポール、鉄道線はZパンタ）で区別されていた。また、電車はサハ（動力を持たない車両）を含めて順次空気ブレーキ化され、貫通ブレーキを使用していたが、電車は総括制御には対応していなかった。
開業時以降に投入された木造単車
花巻電鉄 鉄軌道事業
デハ1（→サハ1）
開業時に用意されたダブルルーフ、オープンデッキの車両で定員は24人。ベスティビュール構造ではない吹きさらしだったため、冬季や雨天時は目出し帽か装甲車の外装のようなカバーを取りつけて運転していた。1914年大日本軌道（鉄工部）（のちの雨宮製作所）製。一般的な路面電車スタイルだが横幅が狭いのが特徴。1931年車庫火災により廃車。
デハ2が増備される1918年まではこの1両とあとは無蓋車2両だけだった。乗客の多い時は無蓋車にも客を乗せて運転した。
デハ2（→デハ1）
デハ1と同様の形態のダブルルーフ、オープンデッキの車両。廃車は1963年。
デハ3
ダブルルーフ（屋根の段差が少なく明かり取り窓はない）だが密閉式の運転台・出入台を持つ。1931年車庫火災により廃車。
サハ1（→デハ2）、サハ2・3
サハ1（→デハ2）は全長6096mmのダブルルーフの木造単車で、車体幅は1600mmであるが車輪径が610mmで後のボギー車より床面が低く、また、全長も短いのでさほど馬面には見えない。戦後にはボギー台車でサハ化され、車体表記もサハ2となっていた。サハ3はデハ4と同様の形態のシングルルーフ車。サハ2・3は戦時中（サハ3は1943年）にボギー化され、その後1963年廃車。
大正から昭和にかけて投入された木造ボギー車
花巻電鉄 鉄軌道事業
デハ4・5
デハ4は1926年、デハ5は1928年（竣工図上は1927年）いずれも雨宮製作所製。板台枠台車によるボギー車となり、定員も24人から50人となるとともに主電動機も15馬力2台から30馬力2台に増強された。主電動機の増強により車輪径が864mmと大きくなったが、これは大型の主電動機を積雪時に雪が入らないよう、通常の路面電車より高い位置に取り付けるためであった。デハ4は1931年車庫火災によって被災し、のちに半鋼製で復旧。デハ5は唯一最後まで木造のまま残り、末期は工事用車両として使用されていた。形態は路面電車スタイルで、車輪径の増大のため車体高が高くなったことと、ボギー車で車体が長いため車体幅の狭さ（最大幅1600mm、車内幅1360mm）がより強調されている。正面は3枚窓（両端の窓幅は非常に狭い）で側面は1D2 2×5 D1で2枚引き戸、下降式の側窓、室内はロングシートで向かい合って座ると膝がぶつかるくらいであるにも関わらず、なぜか立席定員が22名もあった（車内幅が418mm広い鉄道線デハ1でも24人）。
火災で焼失した車両の代替の半鋼製ボギー車
花巻電鉄 鉄軌道事業
デハ1・3
車庫火災で焼失したデハ1・3の代替として1931年（認可上は1932年）に投入された雨宮製作所製半鋼製ボギー車で、形態や台車等の機器はデハ4・5と同様である。全長10054mm、全高3085mm、車体幅1550mmで窓扉配置は1D10D1。
開業時以降に投入された木造ボギー車
花巻電鉄 鉄軌道事業
デハ1-4
1-3は1924年、4は1925年のいずれも雨宮製作所製。全長9449mm、全幅2134mm、自重10.35t、定員50人（座席26人）、30馬力電動機2台。車体は正面3枚窓で側面窓上の半月状のアーチが特徴で窓扉配置はD1 2×4 1Dで、車内幅は1778mmと軌道線の車両より大きいとはいえ広くはない。台車は軌道線のボギー電動車と同形態の板台枠のウイングバネ台車で主電動機出力も同じ22.4kW/500V。当初は手ブレーキのみだったが1928年に空気ブレーキを追加。デハ3・4は1931年の車庫火災で焼失、同年（認可上は翌1932年）に木造時と同様の形態の半鋼製車体（窓扉配置D10D）で復旧。全長10250mm、全幅2130mm、自重10.3t、定員50人（24人または28人）。デハ3は貴賓車としても使用されたことがある。木造のまま残ったデハ1・2は後年軌道線でも使用されたあと1960年と1962年に鋼体化されてデハ21・22となった。
サハ1-5
1-3は1924年、4・5は1926年雨宮製作所製でデハ1-4と同様の形態の付随車。1928年に空気ブレーキを追加。サハ5は1931年の車庫火災で焼失後、同年（認可上は1932年）に木造の時と同様の形態の半鋼製車体で復旧。サハ1-4は1959-60年に鋼体化されサハ201-204となった。
木造車の鋼体化改造車
花巻電鉄 鉄軌道事業
デハ21・22
1960年と1962年にデハ1・2を台車、機器等を使用して張上屋根、ノーシル・ノーヘッダーの車体に載せ替え鋼体化した車両で全長10860mm、全幅2130mm、自重1.5t、定員60人（座席30人）。トロリーポール集電で軌道線で使用され、軌道線廃止の1969年に廃車。
サハ201-204
1959-60年にサハ1-5をデハ21・22と同様の形態の車体で鋼体化した車両で、主に軌道線で使用された。車体寸法、定員はデハ21・22と同一、自重8t。
戦後の新造車
花巻電鉄 鉄軌道事業
デハ55
1950年日本車輌製の12m級電車で正面3枚窓。集電装置は当初ビューゲルであったが後にZパンタ化された。富山地方鉄道デ5010の類似車。全長12260mm、全幅2130mm、自重16t、定員80人（座席30人）、主電動機出力22.65kW/300V。
デハ56
1954年汽車会社東京支店製の12m級電車で正面3枚窓で寸法等はデハ55と同一、実際の車体は大栄車輛で下請け製作されたという。登場時は集電装置がパンタグラフだったが後にZパンタ化された。
デハ57
1958年日本車輌製造東京支店製の張上屋根、ノーシル・ノーヘッダー、窓も900mm幅と大きく軽快な形態の電車。集電装置はZパンタ。なお、中央運転台ながら正面2枚窓で運転士にとっては邪魔になる中央に窓枠があったり、乗降口がステップ付で扉が引戸ながら、戸袋が床上部分しかなく扉開時に扉下部が戸袋下にはみ出るなど、あちこちに変わった構造が見受けられる。全長12260mm、全幅2130mm、自重16t、定員80人（座席36人）、主電動機出力22.8kW/600V。
モハ28
花巻電鉄 鉄軌道事業
1963年日本車輌製造東京支店製で花巻電鉄最後の新造電車。鉄道線の所属ではあるが実際には軌道線で使用された。ドアエンジン、蛍光灯付きの近代的仕様ながら、軌道線は電柱を架線柱に兼用していたため柱間隔が長く、架線のたるみが大きかった関係でトロリーポール装備で登場。台車はデハ55-57と同様の菱枠式の日車NA-14で、張上屋根、ノーシル・ノーヘッダーの当時の路面電車と同様の形態。軌道線廃止後は鉄道線に転じ集電装置がZパンタに換装された。全長11860mm、全幅2130mm、自重13.6t、定員60人（座席30人）、主電動機出力22.4kW/300V。
サハ101-104
1954年日本車輌東京支店（101・102）および1956年東洋電機の付随車で張上屋根、ノーシル・ノーヘッダー、窓扉配置は1D7D1。全長10660mm、全幅2130mm、自重8t、定員50人（座席24人）。
サハ105・106
1963年日本車輌製造東京支店製でモハ28と同様の形態の付随車。全長10860mm、全幅2130mm、自重9.5t、定員70人（座席30人）。
気動車
キハ801
1964年に廃線となった遠州鉄道奥山線のキハ1804を1966年に購入したもので、変電所の負荷を低減する目的で投入された車両だが、あまり（ほとんど）使用されなかったという（にも関わらず、車体外部側面には清涼飲料の広告看板が取り付けられていた）。正面はHゴム支持の2枚窓、側面は幅850mmのバス窓の近代的な気動車で、塗装も他の車両と異なりオレンジに白帯でステップを2段式に改造して使用した。1956年日本車輛製造製の機械式気動車で、エンジンは日野DS40型水冷6気筒7.98lディーゼルエンジン、定格出力95PS/1400rpm、最大出力150ps/2400rpmでチェーン式2軸駆動、全長10809mm、定員60人（座席28人）、自重11.8t。軌道線廃止の1969年に廃車。
電気機関車
EB61
1924年の鉄道線開業時に用意された日本車輌製造製の6t機。当初の番号は1だったが1941年にEB61に改番された。
EB62
下野電気鉄道（現・東武鬼怒川線）で使用されていた6.5t機。戦後の購入。
同社の軌道線で使用されていたデハ1形・デハ3形・デハ4形・デハ5形の電動車4両および一部付随車は、昭和初期に雨宮製作所で製造された車両群であるが、車体幅が約1.6mと極端に狭く、車端部ではさらに幅員の狭まった奇異な形態を備えていた。その特徴ある前面の姿から「馬面電車」、あるいは全体の形が似ていることから「ハーモニカ電車」などと呼ばれた。軌道線が狭い街道を走ることから車両限界が制約されていたことによるものであるが、戦後に軌道線区間の車両限界が拡大されて鉄道線車両や広幅の新造車が入線可能となったため、主力車両の地位から退いている。現在、デハ3形が花巻駅南西側の材木町公園に保存されている。なお、デハ1 - 3に使用されたものと同じタイプの台車は、下野電気鉄道（現・東武鬼怒川線）のデハ103号にも使用されており、その一つが東武博物館に保存されている。
戦前、線路が接続していて同じ762mm軌間だった岩手軽便鉄道から車両を借入れたことがあり、鉄道線の建設工事や開業当初、1931年の車庫火災の際などが代表的な事例であった。開業時には電気工事と電車の竣工が遅れ、1925年8月からC型蒸気機関車2両、客車3両、荷物車1両、貨車4両を借用して営業し、電車の使用開始は10月であった。また、火災後には蒸気機関車2両、客車4両を借り入れている。また、後に貨車を相当数授受している。
宮沢賢治の詩には花巻電鉄と思われる情景がたびたび登場する。例を挙げると以下の通り。
『春と修羅』（第一集）
「電車」「風の偏倚」「昴」「冬」
『春と修羅 第三集』
「停車場にてスヰトンを喫す」
『詩ノート』
「運転手」「藤根禁酒会へ贈る」
その他の詩
「早春独白」「（四信五行に身をまもり）」「冗語」「電軌工事」（「朝のうちから」先駆型）
小説『銀河鉄道の夜』で登場する鉄道は蒸気機関車ではないと書かれており、花巻電鉄（花巻電気軌道）の車両がモデルではないかと推察されている。
花巻電鉄 バス事業
花巻電鉄は自社鉄道線沿線を中心に乗合バス事業を行っていた。
以降は「岩手県交通」の項参照。
ワンマン運転は行われず、ツーマン運転であった。カラーリングはブルーリボンカラーのデザインを緑の濃淡にしたもので、岩手中央バスになってからは、すでに貸切部門を岩手観光バスへ分社していたため、貸切バスのカラーリングがそのまま岩手中央バスの貸切カラーとなった。車両の中には花巻電鉄カラーで残ったものもあったが、岩手中央バスカラーに塗装変更されたものもあり、雫石営業所や紫波営業所などの岩手中央バスの営業所へ転配された車両や、岩手県交通へ引き継がれた車両もあった。。ナンバーは「岩2」時代は花巻電鉄が購入した車両のナンバーは5000番台で区別され、岩手中央バスが購入した車両のナンバーは0番台とは区別が容易であった。
常陸國總社宮大祭
常陸國總社宮例大祭（ひたちのくにそうしゃぐうれいたいさい）は、茨城県石岡市で毎年9月の敬老の日を含む土・日・月に開催される祭事であり、川越氷川祭・佐原の大祭とともに関東三大祭りの一つである。別名を石岡のおまつりという。起源は8世紀頃に武家階級の武運長久、五穀豊穣を祈願し、それが庶民に広まったと言われている。
現在では祭りの3日間に約50万人の観光客が訪れ、山車12台、獅子32台が町中を練り歩き無病息災・交通安全等を願う祭りとなっている。
常陸國總社宮大祭 神輿
明治30年9月9日石岡市青木町の棟梁小井戸彦五郎によって制作され、平成9年9月9日栃木県石橋町神輿師小川政次によって修復された。
台輪寸法は4尺（約120cm）、屋根紋は十六菊花紋である。
十六菊花紋をあしらった神輿は全国に25基ほど確認されている。なお天皇家の十六八重菊を付けた御神輿を所有している神社は全国的にも数少なく、日本に3社しかないと言われている。
常陸國總社宮大祭 ささら
ささらとは冨田町のみの出し物で七度半の迎えを受けて出ると言われる最も格式高い出し物である。
また老獅子、若獅子、女獅子とありそれぞれ角の有無等の違いで呼び名が違っている。
常陸國總社宮大祭 山車
石岡のお祭りで最も目を引くのが山車であるが、囃子は大太鼓（大胴）と締め太鼓、笛と鉦で演奏される。
石岡の山車は少々独特であり、正面に踊り場、向かって右に太鼓等の囃子方、踊り場右側に笛師、左側に鉦方が配置される。踊り場では、四丁目（おかめ）仁羽（ひょっとこ）新馬鹿（きつね）の三つの演目がある。
囃子は石岡囃子と呼ばれ旧石岡町時代の周辺農村地域の祭囃子が元となっている。現在石岡囃子と呼ばれている系統では、大きく分けると二つありそれぞれ　三村流（旧三村の三村囃子）、染谷流（旧染谷村の染谷囃子）と呼ばれている。それほど違いはないが、三村流は新馬鹿（きつね）や笛・鉦が入らない撒喜利で区別が可能。
三村流・染谷流ともに石岡囃子として県指定無形民俗文化財に指定されている。
常陸國總社宮大祭 獅子
石岡の獅子は独特で、獅子小屋に幌をかぶせ、その幌の先に獅子頭を付け、それを人がかむりながら舞い進む。重さは各町にもよるが、約20kgある。
仲之内の獅子は全町内で最も大きくて重く約26kg以上ある。また制作年代（明治29年）、作者が明確になっているものの中で最も古いものである。制作方法も通常の寄木ではなく、欅材を用いた特殊な制作方法で作られている。また、伝承は絶えているが仲之内町でも明治期には昇殿の舞が舞われていた。前記の通り冨田町のささら、土橋町の獅子とともに総社宮へ入り奉納舞を舞う。獅子頭は市指定有形民俗文化財に指定されている。
常陸國總社宮大祭 年番制度
石岡のおまつりは年番制度の下、執り行われる。年番制度とは、それぞれの町内が毎年交替で祭礼を執り行う制度のことで、現在では15町内が年番町となっている。即ち15年で町内すべてが役割を勤めることになる。年番町は祭礼を執り行う重要な役割の他に、その町内に御仮殿（おかりや）が設営され、三日間の祭礼期間中、御神輿と御神霊が鎮座する。この制度は明治20年に始まった。
常陸國總社宮大祭 アクセス
JR常磐線石岡駅下車。
常磐自動車道千代田石岡ICから国道6号で約10分。臨時駐車場あり
茨城空港から関東鉄道石岡駅行きの路線バスに乗車し、終点下車。
※祭り期間中の3日間は会場から遠い石岡市運動公園、玉里B&G海洋センターにも臨時駐車場が設けられており、そこからは「かしてつバス」（関東鉄道運行）での利用（パーク&ライド）を推奨している。
朝潮型駆逐艦
朝潮型駆逐艦（あさしおかたくちくかん）は大日本帝国海軍（以下「海軍」）の一等駆逐艦の艦級である。同型艦10隻。一番艦の「朝潮」沈没後は、満潮型駆逐艦と改定された。
朝潮型駆逐艦 概要
②計画(1934年)で建造された大型駆逐艦10隻。軍縮条約の結果建造された中型駆逐艦(初春型・白露型)では艦隊決戦型駆逐艦とし満足出来ず、吹雪型（特型）駆逐艦並の大きさに戻された。起工前後に第四艦隊事件が発生し、計画改正後に建造を続行、1937年(昭和12年)から1939年(昭和14年)に竣工した。竣工前後に艦尾改正や臨機調事件による改装があり、艦隊編入は1940年(昭和15年)からになった。
本型は特型で実現した艦隊型駆逐艦を更に完全にした最初の型で、その後の建造される駆逐艦(陽炎型や夕雲型)の基本型となった。しかし本型の航続力は軍令部の要求に達せず、③計画での建造は陽炎型駆逐艦へ移行することになる。
太平洋戦争には全10隻が参加し、全て戦没した。
朝潮型駆逐艦 建造背景
1930年(昭和5年)のロンドン軍縮条約の結果、日本は1,500トン(基準排水量、以下同様)を超える駆逐艦の建造が不可能となり、規定排水量内で戦力を拡充するために①計画(1931年)で「初春型駆逐艦」(計画1,400トン)の建造を行う。初春型は排水量を条約規定内に納めると同時に特型駆逐艦(計画1,680トン)並の兵装を搭載する無理な設計の結果、復元性に問題があり大規模な改装が必要になった。そこで初春型は6隻で打ち切られ、初春型の改良型である「白露型駆逐艦」6隻を建造した。続く②計画(1934年)では白露型14隻の建造を計画したが、この計画での白露型を4隻で打ち切り、残り10隻は大型駆逐艦を建造することにした。これが本型である。
この時期、決戦海域の拡大が予想されていて、主要艦艇は航続力の増大と機動力向上が図られていた。白露型の打ち切りと本型への移行は、中型駆逐艦（白露型）では兵装、速力、航続力で満足できる性能を持つ艦を建造することが不可能と判断したと思われる。時代背景として満州事変などによる国際情勢の緊迫化や国際連盟、軍縮條約の脱退が見込まれていたことなどもあった。
朝潮型駆逐艦 計画
計画番号F48。
友鶴事件の教訓を踏まえて計画された当初の計画要目は以下の様であった。
しかし1番艦「朝潮」の起工後すぐに第四艦隊事件が発生し、設計変更を余儀なくされた。設計変更後の要目は要目表の数値を参照されたい。排水量は当初計画より更に増し(『海軍造船技術概要』によると約100トン増)速力も35ノットに及ばない34.85ノットとされた。実際の公試成績は（以下は「大潮」の成績、但し#艦尾形状変更後と推定される）
と計画を大幅に超過している。用兵側は速力と航続距離に不満があり陽炎型駆逐艦を計画したが、実際の航続距離に関しては十分満足いく値であった。
朝潮型駆逐艦 艦型
上構配置は基本的に白露型を踏襲している。
船体は「特型駆逐艦」とほぼ同じ程度になる。竣工時の特型より本型の方が排水量は大きいが、性能改善工事後の特型と比べると特型の方が大きくなった。設計段階で復元性能を重視したため、全体のシルエットは特型より低くなっている。乾舷も低く、風圧側面積が小となって復元性能上有利であり、襲撃時でも発見率が低くなり有利だった。この場合でも高速発揮のためには艦首乾舷には十分な高さが必要で、その高さは特型並にした。
主砲は特型以来搭載されている三年式50口径12.7センチ連装砲で、船首楼甲板に1基、後部に背負い式に2基の計3基6門で、配置法も含めこれも特型と同じである。砲塔形式はC型で白露型から採用され、次の陽炎型にも搭載された。最大仰角は55度で対空射撃も可能とされたが、最大仰角での発射速度は1分間で4発(水平で11発)であり、弾丸、装薬は別々に装填していた。一方当時のアメリカ海軍が駆逐艦の主砲に採用した38口径12.7cm砲は、弾丸と装薬を一体化した薬莢方式で装填は半自動、発射速度は仰角に関係なく1分間で15発であり、対空火力としての差は大きかった。
朝潮型駆逐艦 艦型
機銃は計画では九三式13mm連装機銃2基4挺であるが1938年（昭和13年）の年報では朝潮のみ25mm連装機銃2基装備となっている。また荒潮の公式図では毘式40mm単装機銃2挺を装備しているが写真などからの確認はできていない。
機銃の装備位置は初春型・白露型と同様、第2煙突直前に機銃台を設けて設置した(陽炎型・夕雲型も同一位置)。
本型の煙突は前部がすぼまった通常と逆の形状をしており、第2煙突に関しては機銃台の面積をかせぐためと思われる。
大戦中の機銃増備についても不明な点が多い。
あ号作戦ごろの朝潮型においては第2砲塔を撤去し25mm3連装機銃2基を装備、13mm機銃は25mm3連装機銃と交換、艦橋前に機銃台を設置し25mm連装機銃1基を設置し、合計25mm3連装機銃4基、連装機銃1基を装備した。その他25mm単装機銃を装備したとされる。
魚雷発射管は白露型と同じ九二式4連装発射管2基を搭載した。盾の形状は白露型のそれと同じで、陽炎型のとは異なる。初春型から採用された次発装填装置も搭載され、1番発射管の予備魚雷は第2煙突両側、2番のそれは後部の上構に食い込む形で設置されている。
魚雷は竣工時は九〇式魚雷（空気式魚雷）を搭載していた。1941年（昭和16年）の開戦前までに九三式魚雷（いわゆる酸素魚雷）搭載に改装されたと思われる。
朝潮型駆逐艦 艦型
爆雷は九一式爆雷36個を搭載、九四式爆雷投射機(Y砲)1基、爆雷投下台6基を設置した。白露型では爆雷投射機2基、投下軌道2条であり、対潜兵装はいくらか後退した。
竣工時には探信儀(アクティブ・ソナー)を搭載していなかったが1940年（昭和15年）に九三式三型探信儀が朝潮型6艦に搭載された。
大戦中、22号電探が前部マストを改正して装備された。また「あ号作戦後」に13号電探を後部マストに搭載したと思われる。
計画出力は特型と同じ50,000馬力。タービンは新規に設計された艦本式高中低圧タービン2基、巡航タービンは減速歯車を通して中圧タービンに接続された。特型では機械室に中央隔壁があり機械室が左右に分かれていたが、本型では隔壁を廃止、機械室は1つになった。速力35ノット発揮には計画で52,000馬力が必要とされ、後の陽炎型で実現している。
日本海軍の駆逐艦では本型から艦内の電気系統を220V交流とした。当時の軍艦は直流を採用していたが、交流化で電気設備の重量・容積共に小さくなったほか、耐久性・メンテナンス性も向上したという。重量比で従来から25%減少したと言われる。同時期に工作艦「明石」では440V交流が採用され、以後新造艦艇の交流化が進められた。
朝潮型駆逐艦 竣工後の改正
竣工後に旋回圏の大きいことがわかり、艦尾水線付近は丸みをつけた形状からナックルを付けた形状に変更(陽炎型と同様の形状)、舵の形状も変更する工事をしている。また推進器の回転数が計画の380rpmから実際には350rpmに落ちており、推進器直径を3.40mから3.28mに小さくし計画回転数を375rpmにした結果、旋回圏が小さくなったと同時に速力も0.7ノットほど増大した。この改正は最初の4隻(朝潮・大潮・満潮・荒潮)のみと思われ、「朝雲」以降の残り6隻は艦尾を改正した状態で竣工、推進器直径は3.400mのままと思われる。
なお『海軍造船技術概要』では「山雲」以降(5隻)の推進器直径を3.400mとしている。
更に1937年（昭和12年）12月29日に「朝潮」のタービンの開放検査をしたところ、タービン翼の一部破損が発見され、翌年1月19日に臨時機関調査委員会を組織し原因究明が行われることとなった。本件は一時、日本海軍全艦艇に問題があるのではないかと思われた（臨機調事件）。調査の結果、原因はタービン翼の共振であること、また朝潮型に搭載されたタービン特有の現象で、他の艦艇には問題が無いことがわかった。その後、対策が施され以後問題はなくなった。
しかしながら前述したとおり、航続距離が要求に達しなかったことで、改良型ともいえる「陽炎型駆逐艦」に移行することとなる。
朝潮型駆逐艦 艦歴
1937年中に竣工した「朝潮」「大潮」「満潮」の3隻は同年末まで一ヶ月ほど中支方面へ出勤している。1938年(昭和13年)から各艦は予備艦となり改装工事を行い、昭和15年(1940年)度から順次艦隊に編入された。
「朝潮」以下4隻は開戦時第8駆逐隊を編成しマレー上陸作戦等、緒戦の南方攻略作戦に参加。ミッドウェー海戦には第7戦隊（最上型4隻）直衛として参加している。その後はソロモン方面へ進出し1943年（昭和18年）に入り「朝潮、荒潮、大潮」がいずれもソロモン方面で戦没。残った「満潮」はレイテ沖海戦において第一遊撃部隊第三部隊（西村艦隊）の一員として参加しスリガオ海峡で戦没した。
「朝雲」以下4隻は開戦時第9駆逐隊を編成し第8駆逐隊同様各地の攻略作戦に参加している。うち「山雲」は1941年（昭和16年）12月のリンガエン上陸作戦中に触雷し、修理のため翌年9月まで戦列を離れた。「夏雲、峯雲」は1942年（昭和17年）10月と翌年3月にソロモン方面で戦没している。残った「朝雲」は復帰の「山雲」、第8駆逐隊・第24駆逐隊生き残りの「満潮」とともに西村艦隊に所属しレイテ沖海戦に参加、3隻ともスリガオ海峡で戦没した。
朝潮型駆逐艦 艦歴
「霰、霞」は陽炎型の「陽炎、不知火」と第18駆逐隊を編成し第一航空艦隊（南雲艦隊）空母を直衛、真珠湾攻撃、セイロン沖海戦、ミッドウェー海戦などに参加する。その後「霰」は1942年（昭和17年）7月にキスカ湾で戦没する。この時「霞、不知火」も雷撃により損傷した。修理完了後は北方部隊に編入され船団護衛任務についた。レイテ沖海戦では第二遊撃部隊（志摩艦隊）に所属しスリガオ海峡海戦に参加したが生還する。その後オルモック輸送作戦3回、礼号作戦などに参加。北号作戦で本土に帰還。最後は戦艦「大和」や第二水雷戦隊各艦とともに天号作戦(坊ノ岬沖海戦)に参加したが、米軍機の攻撃により航行不能となり、秋月型駆逐艦「冬月」に処分された。
朝潮型駆逐艦 同型艦
艦艇類別等級表記載順。
朝潮 [II]（あさしお / あさしほ）
1937年8月31日竣工（佐世保海軍工廠）1943年3月3日沈没
大潮（おおしお / おほしほ）
1937年10月31日竣工（舞鶴海軍工廠） 1943年2月20日(21日)沈没
満潮（みちしお / みちしほ）
1937年10月31日竣工（藤永田造船所） 1944年10月25日沈没
荒潮（あらしお / あらしほ）
1937年12月20日竣工（神戸川崎造船所） 1943年3月3日沈没
朝雲（あさぐも）
1938年3月31日竣工（神戸川崎造船所） 1944年10月25日沈没
山雲（やまぐも）
1938年1月15日竣工（藤永田造船所） 1944年10月25日沈没
夏雲（なつぐも）
1938年2月10日竣工（佐世保海軍工廠） 1942年10月12日沈没
峯雲（みねぐも）
1938年4月30日竣工（藤永田造船所） 1943年3月5日沈没
霞 [II]（かすみ）
1939年6月28日竣工（浦賀船渠） 1945年4月7日沈没
霰 [II]（あられ）
1939年4月15日竣工（舞鶴海軍工廠） 1942年7月5日沈没