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馬公市
馬公市（マーゴン/まこう-し）は、中華民国台湾省の澎湖諸島にある市。澎湖県の県轄市で、澎湖県政府の所在地である。台湾の歴史上最も早くから漢民族による開発が行われた地域である。
馬公市 概要
馬公市内には、1592年に創建された台湾最古の廟である天后宮がある。馬公の市街はこの天后宮を中心に形成され、その街路網は現在でも残っている。天后宮以外にも、澎湖島内には150近くの寺廟がある。ただし、島民の生活が古くから海と密着したものであったことから、そのほとんどが海の神である媽祖を祀っており、島民の伝統的な生活を窺うことができる。
馬公市 歴史
澎湖が行政機能に属したのは元代の1281年であり、澎湖巡検司が現在の媽祖宮（天后宮）附近に設置されたのが初見である。明初は巡検司制度を踏襲したが、後にこれを廃止し、鄭成功が台湾を拠点にした後に安撫司が設けられた。清代になると再び巡検司が復活したが、1727年に澎湖海防糧捕庁と改編され1895年まで存続していた。1887年から1889年に掛けては澎湖城（媽宮城）が澎湖初代総兵である呉宏洛により建築された。
日本による統治が開始されると当初は清代の制度を踏襲したが、1920年の台湾地方改制の際に澎湖に郡制が施行され、澎湖庁を設置するとともに媽宮を「馬公街」と改称した。戦後は馬公街は馬公鎮と改編され、1981年12月25日には県轄市に昇格し現在に至っている。
総会
総会（そうかい）とは、特定の組織・団体に所属する者が集まって行う会合のことである。「総会」と略されるものには、以下がある。
親衛隊中尉
親衛隊中尉（しんえいたいちゅうい）は、ドイツ語の SS-Obersturmführer の訳語の一つである。英米の研究書では訳さず原文を用いるが、敢えて訳す場合には陸軍の階級呼称を利用して SS-First Lieutenant と訳される。日本語では逐語訳し親衛隊上級突撃隊長、SS中隊長と訳される場合があるが、実際に突撃隊でもなく、中隊を指揮する部隊長でない場合が多く、表意文字文化に慣れた読者を混乱させる。またドイツでも最近の研究書では陸軍の階級呼称を併記している。
親衛隊少尉の上、親衛隊大尉の下に位置する。
また、Obersturmführer は親衛隊（SS）に限らず、ナチ党組織に共通する階級呼称であった。たとえば突撃隊（SA）や国家社会主義自動車部隊（NSKK）といったナチス党組織にも同様の階級が存在していた。SA-Obersturmführer（突撃隊中尉）、あるいは NSKK-Obersturmführer（国家社会主義自動車部隊中尉）といった具合である。
大岡忠吉
大岡 忠吉（おおおか ただよし）は、江戸時代初期の旗本。官位は従五位下・美濃守。旗本・大岡忠右衛門忠政の四男。相模国高座郡高田村の地頭。大岡忠相の曽祖父。大岡忠光の高祖父。
大岡忠吉 生涯
慶長8年（1603年）、16歳の時に将軍家に拝謁して、翌慶長8年（1603年）には父・大岡忠政から、相模国高座郡高田村に160余石の所領を分与された。
慶長18年（1613年）、幕府よりさらに飛び地として、相模国鎌倉郡手広村を与えられる。
慶長19年（1614年）、大坂の陣では幕府方に従軍。寛永3年（1626年）には所領は1500石となる。その後、所領は2300石までなった。
寛永10年（1633年）、女院付となり、2代将軍・秀忠の娘・東福門院（徳川和子）に近習した。のち従五位下・美濃守に叙任される。この際、飛び地として山城国相楽郡へ300石加増された。
明暦2年4月16日（1656年5月10日））に死去。享年70。嫡男の忠章が跡を継ぎ、2000石の旗本となった。
他に次男の吉明は三浦を称し2000石の旗本となった。四男の忠房には300石を分け与え、のち岩槻大岡家の祖となった。また水戸藩主徳川治保は忠吉の血を引いている。
三治重信
三治 重信（さんじ しげのぶ、1917年（大正6年）2月1日 - 1994年（平成6年）5月13日）は、日本の労働官僚、政治家。労働事務次官。参議院議員（民社党）。
横浜銀行取締役会長小川是は女婿。
三治重信 経歴
愛知県西尾市出身。信太郎の五男。1939年（昭和14年）高等試験行政科合格。1940年（昭和15年）京都帝国大学農学部農林経済学科卒、内務省に入省。茨城県警部。
戦後労働省に移り、職業安定局長、労政局長、事務次官を歴任して退官。1972年（昭和47年）衆院選に立候補するが落選、1974年（昭和49年）の参院選で当選を果たす。（平成元年）党副委員長に就任。1992年（平成4年）引退。
三治重信 人物像
趣味はゴルフ、テニス、読書。宗教は浄土宗。愛知県西尾市在籍。住所は東京都渋谷区本町。
吉本亮 (内野手)
吉本 亮（よしもと りょう、1980年5月8日 - ）は、熊本県宇城市出身の元プロ野球選手（内野手）、コーチ。
吉本亮 (内野手) 経歴
九州学院高校では1学年下の高山久と共に活躍し、3年夏に甲子園出場。初戦で平塚学園に逆転負けを喫して敗退するも、自身は2打席連続本塁打を放った。1試合2本塁打は大会史上29人目、2打席連続は史上12人目。高校通算66本塁打で、その年4月の鎮西高校とその他1校との変則ダブルヘッダーで行われた練習試合では5打席連続本塁打を記録した。
1998年のドラフト会議において福岡ダイエーホークス（当時）に1位指名され入団（第3回AAAアジア野球選手権大会日本代表新垣渚の外れ1位）。
1999年、2年目2000年には一軍出場がなく、3年目の2001年シーズンの終盤に初めて一軍に昇格。プロ初出場、初安打を記録。また、2年ぶり2度目のフレッシュオールスターゲーム出場果たしたウエスタン・リーグ選抜の5番打者として先発出場果たし、同リーグで本塁打王、打点王を獲得した。
2004年に登録名を「吉本 龍生」（読み同じ）に変更。同じ三塁手である小久保裕紀が読売ジャイアンツに移籍し、6年目にして初の開幕スタメンで出場。プロ入り後最多の56試合に出場したが、一軍定着はならなかった。
2006年に再び登録名を本名の「吉本 亮」に変更。
吉本亮 (内野手) 経歴
2008年は8年ぶりに一軍出場なしに終わり、二軍でも82試合に出場しながら打率.218と不振。同年オフにホークスから戦力外通告を受ける。2度の12球団合同トライアウトに参加し、東京ヤクルトスワローズに入団。
2009年8月に宮本慎也の離脱により一軍での出場機会を得る。8月21日の読売ジャイアンツ戦で7番・三塁手でスタメン出場、プロ入り11年目にして豊田清から初の本塁打を放った。一軍では代打や守備固めなどで出場を重ね、打数は少ないものの打率.360を記録した。
2010年は打率.214と奮わず、22試合出場に留まり、再度後退した。6月1日の古巣・ソフトバンク戦（福岡Yahoo!JAPANドーム）では、移籍後初の同球場での出場となった。この試合では、1点を追う7回表に杉内俊哉から代打同点適時二塁打を放ち、続く青木宣親の適時打で決勝のホームを踏み、古巣に痛烈な恩返しを見せた。
2011年は一軍での出場は無く、二軍でも70試合に出場したものの打率.205と振るわなかった。10月9日、戦力外通告を受けた。12月2日、自由契約公示されて引退した。
2012年1月16日、ソフトバンクのチーム運営部のスタッフに就任した。
2018年からはソフトバンクの三軍打撃コーチとして現場に復帰。2022年は二軍打撃コーチ、2023年は一軍打撃コーチを務め、2024年からは再び二軍打撃コーチを務める。2024年限りで退団。2025年からはプロスカウトを務める。
システム工学部
システム工学部（しすてむこうがくぶ、英語: Faculty of Systems Engineering）は、システム工学の教育研究を目的とした学部である。
システム工学部 概要
既存の工学部周辺分野との学際領域や融合領域を意識した教育研究を打ち出すためにシステム工学の名を冠している。
情報通信に関する基礎知識やプログラミング技術、問題発見・解決能力、英語の能力、プレゼンテーション能力、技術者倫理の習得をはじめ、幅広い領域の知識を身につけた人材を育成する。
システム工学科光メカトロニクスコース
最先端機器を構成するために不可欠な要素技術や応用技術を講義や実験を通して教育することで、複合的な応用力・実践力を身につけたエンジニアを育てる。
システム工学科精密物質コース
物質に関する基本的法則から先端的知識までを学ぶとともに研究開発に関する基礎技術と健全な物質観・倫理観を身につけた技術者・研究者を育成する。
システム工学科環境システムコース
ひと、まち、山林、河川などをフィールドとした実践的な演習を重視したカリキュラムのもとで、確かな基礎力と豊かな応用力のある環境エンジニアを育成する。
システム工学科デザイン情報コース
最新の情報科学とヒューマンサイエンスの教育と研究を通じ、情報とデザインの融合による新しい可能性を探求するとともに、豊かな感性と論理的思考能力を備え国内外で活躍できる人材を育てる。
親衛隊少尉
親衛隊少尉とは（しんえいたいしょうい）とはナチス・ドイツ親衛隊（SS）の階級SS-Untersturmführer の訳語の一つである。英米の研究書では訳さず原文を用いるが、敢えて訳す場合には陸軍の階級呼称を利用して SS-Second Lieutenant と訳される。日本語では逐語訳し親衛隊下級突撃隊指揮官、SS小隊長と訳される場合があるが、実際に突撃隊でもなく、小隊を指揮する指揮官でない場合が多く、表意文字文化に慣れた読者を混乱させる。またドイツでも最近の研究書では陸軍の階級呼称を併記している。当時のドイツには10万名もの親衛隊少尉がいたと言われる。
親衛隊特務曹長（SS-Sturmscharführer）の上、親衛隊中尉（SS-Obersturmführer）の下に位置する。
Untersturmführer は親衛隊（SS）のみで使われた階級であり、それ以外のナチ党組織ではSturmführerを用いた。たとえば突撃隊（SA）ではSA-Sturmführer（突撃隊少尉）、国家社会主義自動車隊（NSKK）ではNSKK-Sturmführer（国家社会主義自動車隊少尉）といった具合である。 また親衛隊も1934年以前はSS-Sturmführerを使っていた。
グルクロン酸
グルクロン酸（グルクロンさん、glucuronic acid）とは、グルコースに対応するウロン酸である。光学異性体のうち、天然にはD体のみが知られる。共役塩基の陰イオンであるグルクロン酸イオンは、グルクロナートと呼ばれる塩を形成する。グルクロン酸の名称はギリシア語のγλυκός「甘い」に由来する。
グルクロン酸 構造
グルクロン酸は、炭素数6個のグルコースの6位の炭素が酸化されて、すなわち、グルコースのヒドロキシメチル基の部分が酸化されてカルボキシ基に変換されたカルボン酸である。分子式は C6H10O7、分子量は194.1408 である。このように糖の末端に有るヒドロキシメチル基が、カルボキシ基にまで酸化された化合物群は、ウロン酸と総称される。そのウロン酸の中でも、グルクロン酸は代表的なウロン酸として知られる。
グルコースの炭素鎖を切らない範囲での酸化によって生合成されるカルボン酸としては、グルクロン酸の他に、グルコン酸（gluconic acid）が挙げられる。グルコン酸はグルコースの1位の炭素が酸化されて、すなわち、グルコースのアルデヒド基の部分が酸化されて、カルボキシ基に変換された構造をしたカルボン酸である。
グルクロン酸もグルコン酸も、分子内で脱水縮合して環状化し、ラクトンを形成し得る。環状化したグルクロン酸はグルクロノラクトン、環状化したグルコン酸はグルコノラクトンと呼ぶ。
グルクロン酸 生合成
グルクロン酸は、肝臓でグルコースを原料として、ウロン酸経路で合成される。カルボキシ基と3位の水酸基は、分子内で自発的に脱水縮合して、グルクロノラクトンが生成する。
グルクロン酸 グルクロン酸抱合
生体が体外へと廃棄したい脂溶性の化合物を水溶性に変換するために、脂溶性の高い化合物に、水溶性の高い小さな分子を結合させる反応を、抱合と総称する。グルクロン酸は水に対して、高度に可溶性の物質であり、抱合に利用可能な化合物の1つである。そのため動物体内において、体外へ排出したい脂溶性の高い化合物に、しばしばグルクロン酸が結合される。また、体外から入ってきた異物だけでなく、ビリルビンのような体内で生成された老廃物に対して、グルクロン酸を結合する反応も知られている。加えて、輸送し易くするために、ホルモンの中でも脂溶性の高いホルモンに、グルクロン酸が結合されたりもする。これらの過程は、グルクロン酸化、あるいは、グルクロン酸抱合と総称される。なお、グルクロン酸抱合を行った後の化合物群、つまりグルクロン酸が結合された化合物群は、グルクロニドもしくはグルクロノシド、またはグルクロン酸抱合体と総称される。水溶性が増したグルクロニドの形にして、生体内から体外へと排出される。
グルクロニドを輸送するためのトランスポータとしては、cMOAT（別名: ABCC2）や、MRP3（別名: ABCC3）が知られる。
グルクロン酸 グルクロン酸抱合
ただし、これらのトランスポータはグルクロニドだけを輸送するトランスポータではない。cMOATは、グルクロニドの他に、硫酸抱合体、グルタチオン抱合体なども輸送する。MRP3は、グルクロニドの他に、グリココール酸やタウロコール酸なども輸送する。
新生児はグルクロン酸抱合を行う能力が、成人と比べると低く、新生児に投与されたクロラムフェニコールは充分にグルクロン酸抱合が行われないため、クロラムフェニコールの毒性を増し、いわゆるグレイ症候群を発症する事が知られている。他にも、イリノテカンのヒトに対する毒性は、遺伝子多型によるグルクロン酸抱合能の差によって、大きな個体差が出る事は有名である。これらの例のように、グルクロン酸抱合の能力の差は、薬物の毒性が発揮されるかどうかに大きな影響を及ぼす事が判っている。
なお、アセトアミノフェンの肝毒性にもグルクロン酸抱合の能力が関わっている。アセトアミノフェンは、肝臓でグルクロン酸抱合か硫酸抱合を受けて水溶性を高めてから、腎臓から尿中へと排泄する経路が主要な代謝・排泄経路である。しかし、多量のアセトアミノフェンが体内に入ると、肝臓での抱合処理であるグルクロン酸抱合と硫酸抱合の速度が限界に達して、アセトアミノフェンを強い肝毒性を有する物質へと変換してしまうCYP2E1による代謝が増加する。その毒性を消すために消費されるグルタチオンが枯渇し、グルタチオン抱合が行えず、アセトアミノフェンの代謝物による肝毒性が顕在化する事が知られている。この例のように、グルクロン酸抱合を始めとした抱合反応に支障を来たすと、薬物の解毒に支障が出る事が判っている。
グルクロン酸 UDP-グルクロン酸
グルクロン酸抱合には中間体として、UDP-グルクロン酸が使用される。UDP-グルクロン酸は、脊椎動物において肝臓で合成される。
毒物のグルクロン酸抱合は、UDP-グルクロン酸転移酵素によって触媒される。この酵素は、肝臓に限らず、主要な体内器官で見つかる。新生児期や遺伝子的多型などでこの酵素の働きが低下すると黄疸などの症状を呈することがある。
UDP-グルクロン酸はまた、多糖類へのグルクロン酸供給源であり、また、アスコルビン酸の生合成中間体でもある。グルクロン酸は、還元されてグロン酸に変換され、それがアスコルビン酸に変換される。ただし、霊長類およびモルモットやコウモリなどは、グルクロノラクトンオキシダーゼを欠くため、アスコルビン酸を生合成できない。
グルクロン酸 グルクロニダーゼと腸肝循環
グルクロニダーゼは、グルクロン酸と他の化合物との間のグリコシド結合を加水分解する酵素であり、グルクロン酸抱合と直接は関係が無い。しばしば、腸内細菌が発現しているβ-グルクロニダーゼは、グルクロニドからグルクロン酸を加水分解して取り除く酵素であり、これを腸内細菌による脱抱合と呼ぶ。脱抱合が原因でグルクロニドは、腸から吸収され易い脂溶性の高い物質に戻るため、脂溶性の高い物質が腸から再吸収され、門脈を通じて肝臓へと戻る腸肝循環が発生し得る。
例えば、ヒトに吸収されたクロラムフェニコールは、肝臓でグルクロン酸抱合を受けるか、または、分子内の第2級アミンの部分が壊されて2,2-ジクロロ酢酸が取り外されるかが、主な代謝経路であり、これによって抗菌活性は失われる。この中で、クロラムフェニコールのグルクロニドは、胆汁中に排泄されるものの、腸内細菌によってグルクロン酸が取り外され、腸管内でクロラムフェニコールに戻されたために、腸から再吸収されて肝臓に戻るという、腸肝循環が起こる事が知られている。
ただし、例えばリファンピシンなどは、肝臓でアミンからメチル基が取り外されて、それが胆汁中に排泄されるものの、この状態でも腸肝循環が起こる。このように、腸肝循環が起こる理由は、腸内細菌のグルクロニダーゼだけが原因ではない点を付記しておく。
グルクロン酸 その他
薬剤の分子構造を設計する際に、体内で輸送され易くするためにグルクロン酸の構造を、O-グリコシド結合によって結合させる場合もある。N-アセチルグルコサミンとグルクロン酸が結合した二糖を単位とした多糖が、ヒアルロン酸である。
神奈川県立伊志田高等学校
神奈川県立伊志田高等学校（かながわけんりつ いしだこうとうがっこう）は、神奈川県伊勢原市石田に所在する公立の高等学校。
神奈川県立伊志田高等学校 名称
伊志田の名称は、伊勢原市石田に開校するにあたり、新編相模風土記に石田村（伊志太牟良）と万葉仮名があり、「太」を「田」に置換することで、伊勢原の伊と石田の田が含まれ、志は「少年よ大志を抱け」に通じることから決定された。
神奈川県立伊志田高等学校 制服
制服は服装規定によって、以下のように定められている。
神奈川県立伊志田高等学校 宿志祭
本学校では体育祭と文化祭を合わせて宿志祭と呼び、体育祭を宿志祭体育部門、文化祭を宿志祭文化部門と呼称している。文化祭では後夜祭も行われ、校庭で花火が打ち上げられる。
神奈川県立伊志田高等学校 伊勢原支援学校分教室
本学校には神奈川県立伊勢原支援学校の分教室が2012年4月より設置されており、同校の生徒は宿志祭にも参加する。
阪神1000系電車
阪神1000系電車（はんしん1000けいでんしゃ）は、阪神電気鉄道（阪神）が2006年（平成18年）に導入した優等列車用の電車である。急行・特急運用が主体であるため、急行形車両に分類されることがある。
本項では解説の便宜上、6両編成については大阪梅田・近鉄奈良方先頭車の車両番号 + F（Formation = 編成の略）を編成名として記述（例：1201以下6両編成 = 1201F）し、2両編成については制御電動車（Mc）の車両番号 + Fを編成名として記述（例 : 1501以下2両編成 = 1501F）とする。ただし近畿日本鉄道（近鉄）が制定している電算記号（各社の編成番号に相当）では6連は「HS（51-63）」、2連は「HT（01-09）」としている。
阪神1000系電車 概要
2009年（平成21年）の西大阪線西九条駅 - 近鉄難波駅（現：大阪難波駅）間の延伸による阪神なんば線の開業とともに近鉄との相互直通運転を行うこととなり、従来の山陽電気鉄道本線に加えて近鉄難波線・奈良線にも対応した急行系車両として2006年（平成18年）に登場した。
先に登場した9000系および9300系を基本としながらも、「ヨソイキ・モード」と名付けたデザインテーマのもと、新たな沿線において阪神の顔となる車両として、または「ちょっと乗って出かけてみたくなる車両」として親しまれることを目標とし、従来車の伝統を受け継ぎつつ、車内・外のデザインが一新された。従来の伝統と新機軸を調和させて、阪神の次世代標準車両として相応しい仕様を目指した設計とされている。
1000系の車両形式は、2005年（平成17年）に開業100周年を迎えた阪神が「次の新しい100年へのスタートという節目に最初に開発する車両」であり、9300系まで重ねてきた形式番号を「1」から再スタートするという意味を込めて付与された。直接の繋がりはないが、阪神には過去に1001形など1000番台を名乗る形式が存在した。
阪神1000系電車 概要
6両編成×13本と2両編成×9本の計96両が製造され、導入に伴い7801形・8901形・2000系が全車置き換えられた。このうち、8901形は西大阪線延伸を見据えて製造された3801形を種車とする車両であったが、阪神なんば線開業目前の2009年（平成21年）2月に廃車となった。
長期にわたり阪神の車両を製造していた武庫川車両工業が解散したため、1000系の製造は近畿車輛で行われた。阪神にとって同社への発注は田中車輛時代の1936年（昭和11年）発注の1141形以来70年ぶりであるが、8000系「タイプIV」の製造時に設計に参画したことがあった。
1000系は約5年の新製期間で8000系に次ぐ100両に迫る大所帯となり、短期間に大量増備された7801・7901形になぞらえて「平成のR車」との見方もなされた。山陽・近鉄への乗り入れに対応したことで、1両あたりの製造単価は1億3,000万円とされる。
本形式は他の急行形車両とともに「赤胴車」という位置付けであるが、近鉄との相互直通運転に対応する車両であるため、阪神なんば線と近鉄難波線・奈良線では普通・区間準急・準急の運用にも使用される。
阪神1000系電車 車両概説
9000系以来のステンレス製である。1000系では環境問題に配慮し、ステンレス車体とすることで外板の無塗装化を図った。構体には最新技術のレーザー溶接が採用されており、従来のスポット溶接と比較して溶接痕が目立たず、仕上がりを美しくするとともに車体強度の向上を図っている。運転台部分は普通鋼製で、塗装により仕上げている。
塗装は急行系車両「赤胴車」の基本色を引き継ぎ、オレンジ系の新色である「ヴィヴァーチェオレンジ」を採用し、前面のブラックフェイスにアクセントとして配した。「ヴィヴァーチェ」とは、音楽用語で演奏記号の「活発に早く、生き生きと」を意味する言葉である。側面は客用扉部とその上部にオレンジを配し、戸袋部は白の横縞模様をあしらい、車体の溶接継ぎ目を目立たなくしている。前面の黒色とオレンジのアクセントが相まって、阪神タイガースの球団旗を連想させるとの見方もなされた。
前頭部は貫通扉付で、基本形状は直立円柱のカーブ面とし、わずかにふくらみを持たせることでボリューム感と立体感を強調した。連結する奈良側（HTは両側）に桟板と電気連結器が装備され、HT（2両）には貫通扉に取手が設けてある。反対側（三宮側）は貫通しないことを前提としているので、ワイパーが設けられている。
阪神1000系電車 車両概説
前面裾部は9300系の裾部形状を発展させた斜めカットのデザインとなり、標識灯・尾灯はカットしたラインに合わせたカーブとしている。裾部のカット面で立体としての存在感を強調するとともに、前照灯と標識灯の配置を9300系と合わせることで、阪神の車両としてのイメージを継承している。
側窓は出入口間が2連窓で、片側が下降窓、もう片側が固定窓となっている。車端部の窓は固定窓である。床面高さは5500系以降と同じく1,130 mmと低くなっており、ホームとの段差を縮小している。客用乗降口の幅は9300系と同じく1,300 mmとされた。
種別・行先表示器は阪神電車で初のLEDを採用し、視認性の向上を図った。前面の種別表示器はフルカラーLED、行先表示器は白色LEDが採用されている。側面は種別・行先一体の表示器で、種別部がフルカラーLED、行先部が白色LEDとなっている。側面は一定速度以上で消灯し、機器寿命を延長している。
阪神1000系電車 車両概説
車内の座席配置はオールロングシートとなり、腰掛にはバケットシートが採用されている。モケットは一般席がグリーン基調、優先座席はグレー基調となっている。グリーンはドア部分のオレンジに対比して目を和ませる色として採用、グリーン系の糸と明るい紫色の糸を織り合わせることでオリーブ色を創出した。袖仕切りの内側にもモケットを張り、着席客への「当たり」に配慮している。カーテンや荷棚先端部も同系色のグリーンでまとめ、統一感を持たせている。
スタンションポールは、車体の中央方向へ大きく膨らませることで立席客と着席客との間合いを大きく取り、上部を車側方向へカーブさせることで立席客の視覚的圧迫感の軽減を図った。床材はオリーブグリーンが引き立つように淡い小豆色となった。1207F以降の増備車の床色は、黒系の汚れが目立つとして濃い色に変更され、グレーブラウン系となっている。
化粧板は明るいグレーを基調としながらも、側面部と妻部で使い分けが行われている。側板は「江戸小紋」をアレンジした模様を配して味わい深い印象を狙い、妻面は木目柄として温かみを与えている。
阪神1000系電車 車両概説
バリアフリー対応として、車椅子スペースを全車両に設け、立席客用の手すりと非常通報装置も設置した。車内案内表示器は、従来車と同様に山側に2か所・浜側に1か所のドア上に設置されている(三色LED表示)が、表示器と扉開閉ブザーに加えて扉開閉予告灯を設置し、安全面での配慮を強化している。
室内灯は、韓国の大邱地下鉄放火事件（2003年）を受けた火災基準の改定に対応するため、蛍光灯のグローブ（カバー）が省略された。ベース本体と反射材を一体化し、ソケットも本体と同一材料・同一仕上げとして、カバーレスながらもグローブ型と同等のデザイン性を維持した。空調の吹き出し口や側小天井は灯具の形状を活かしたデザイン設計が行われ、天井ユニット全体の連続性を持たせ、一体感を持たせる仕上がりとなった。
訪日外国人客への対応として、2019年3月20日より阪神なんば線の列車で多言語の車内自動放送が導入されることとなり、自動放送に用いる携帯タブレット端末へのコネクタを車掌側に取り付ける改造を行った。
乗務員室は従来の阪神・山陽用に加えて近鉄用の運転保安装置類も搭載するため、奥行きを従来車の1,615 mmから160 mm拡大して1,775 mmとなり、天井通路内部にも機器の設置スペースを確保した。このため、運転台直後の座席が従来車の3名から2名に減少したほか、背面の仕切り窓の面積が縮小されている。
阪神1000系電車 車両概説
マスコン・ブレーキハンドルは9300系と同じ2ハンドル式であるが、マスコンはデッドマンスイッチ付きとなり、近鉄線内の走行を考慮した抑速ブレーキ（1 - 3ノッチ）のポジションを追加している。
保安装置は阪神・山陽用のATSと列車無線のほか、近鉄用のATS/列車無線も準備工事扱いで装備された。運転室内には阪神・近鉄の各走行線区に対応した保安機器への一括切り替えを行う「相直切替スイッチ」を乗入れ車共通で設置され、運転士と車掌との間で使用される合図用の電鈴も近鉄仕様（単打式）と阪神仕様（連打式）両方に対応し切り替わるようになっている。放送装置は増結車のみに放送可能な機能が付加されたほか、乗務員室から連結・解放作業が可能なように車掌台側のきせ内に連結解放器を設置した。
増結時に中間に位置する先頭車の1201形（Tc1）・1501形（Mc）・1601形（Tc）では、貫通時には貫通路と運転台・車掌台を折戸で仕切り、乗務員室の閉鎖が可能になっている。乗務員室と客室の間の仕切り扉は引き戸となり、火災対策に配慮している。
阪神1000系電車 車両概説
台車は5500系より採用されているモノリンク式ボルスタレス台車で、住友金属工業（現・日本製鉄）製SS-171M（電動車用）・SS-171T（付随車用）を装着する。9300系用のSS-144B・SS-044Bを基本に、側梁をプレス鋼板溶接構造に代わり4面鋼板溶接構造とするなどの変更を実施した。ヨーダンパの準備工事を行っている。
連結器は、阪神が先頭連結器として採用していたバンドン式密着連結器から廻り子式密着連結器に順次更新しており、1000系でも当初より廻り子式を採用した。6両編成の1201形（Tc1）と2両編成の1501形（Mc）と1601形（Tc）には電気連結器を装備するとともに、胴受装置を復心式機構付きとして、連結器に対して常に車体中心の位置を取らせることで、増結時の作業時間短縮を図っている。阪神における電気連結器の採用は戦中の鋼製小型車881形で試用されて以来である。排障器（スカート）も切り欠きのあるタイプで、電気連結器のない1201形（Tc2）とは形状が異なっている。
3両ユニットの分割部となる1101形（M2）の神戸方と1301形（T）の大阪方には、検査時の車庫内走行用の簡易運転台が設けられている。連結器は廻り子式で、簡易運転台側の妻面には前照灯が設置された。それ以外の中間部分に半永久連結器を装備している。
阪神1000系電車 車両概説
主電動機は従来車同様のかご形三相誘導電動機を搭載しているが、MT比の見直しにより従来の130 kWから170 kWに出力を増強、東洋電機製造製 TDK-6147-A を採用した。歯車比は従来と同じ97:16、駆動装置の継手はTD継手である。
制御装置はVVVFインバータ制御を、補助電源装置は静止形インバータ（SIV）を採用している。6両編成では各電動車にIGBT素子を高耐圧IPMに組み込んだ三菱電機製 MAP-174-15V163 を搭載し、1基の制御装置で4台のモーターを駆動する1C4M方式となっている。また、M1車とM3車には東芝製の150 kVAのSIVである INV164-L0 を搭載、1基のSIVが故障しても冷房などのサービス電源を稼動させる電力を確保する受給電設備を搭載している。
2両編成では、IPMを用いた1C2M方式のVVVFインバータ制御装置を2群と、90 kVAのSIVを一体化したV/Sデュアルモード車両制御装置を採用、どちらの形式名も MAP-174-15V162 である。この装置はVVVF制御とSIVの電力変換機能の共通性を利用し、SIVが故障した場合に2群のうち一方の群のVVVF制御装置をCVCFモードで動作させ、SIVに冗長性を持たせている。万が一の故障時のサービス低下防止を目的に採用した。
ブレーキ装置は従来車同様の回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキの MBSA を採用している。回生ブレーキ作動時には停止直前まで作動する純電気ブレーキ機能付きとなった。
冷房装置は、5500系以降阪神の標準となったセミ集中式の CU-703A を2基搭載した。
パンタグラフは、阪神では初となるシングルアーム式の PT7160-A形 を新造時より採用、車体側は従来の下枠交差式パンタグラフの搭載にも対応した構造となっている。1501形（Mc）には2基、1001形（M1・M3）と1101形（M2）には1基搭載する。
1501形（Mc）の先頭部には転落防止放送装置が設けられており、連打音のメロディの後に「車両連結部です。ご注意ください」との自動放送が流れる。
阪神1000系電車 編成
編成は6両編成と2両編成の2種類があり、併結により最大10両編成で運用される。併結時は幌を接続しての貫通が可能である。併結の際は1501形（Mc）が持つ幌を接続し、桟板を下ろして貫通路を構成する。6両編成の神戸方先頭車となる1201形（Tc2）は併結対応とせず、準備工事としている。
6両編成は9300系と同様に3両ユニット2本の構成であるが、主電動機の出力増強により従来の4M2TのMT比が見直され、大阪方から「Tc1-M1-M2」と「T-M3-Tc2」のユニットによる3M3Tの編成組成となった。一方の2両編成は大阪方から「Tc-Mc」の1M1Tとなっている。急行系の新造車でのMc車・T車は久々の登場である。
基本となる編成と各車の諸元、車両番号の一例を記す。9300系までは同一形式の奇数・偶数の背中合わせで1編成としていたが、1000系では神戸方のM3車・Tc2車に50番台を付番した。
凡例
阪神1000系電車 沿革
製造初年度となる2006年（平成18年）度は、1次車として6両編成×1本と2両編成×2本の合計10両が新造された。10月上旬より順次尼崎車庫に搬入され、報道陣向けに公開された。車籍編入は新年度以降となり、1201Fが2007年（平成19年）6月4日に、1501Fと1502Fが6月8日に竣工となった。搬入以降は夜間に試運転が行われていたが、6月には日中の本線試運転が開始された。同年9月までに山陽姫路駅にも試運転で入線した。
営業運転開始を前に、2007年（平成19年）9月には試乗会が行われた。試乗会は9月13日に報道陣向けに、同年9月17日に一般向けに開催。
2007年（平成19年）10月5日から営業運転を開始し、梅田駅では出発式が開催された。6両編成は当初は梅田駅 - 須磨浦公園駅間のみの運用であったが、2007年（平成19年）11月26日に山陽電鉄の東二見車庫へ回送、2008年（平成20年）1月21日に直通特急として初めて山陽姫路駅に入線した。増結用の2両編成は2本併結の4両編成で西大阪線の運用に充当されていた。2009年（平成21年）1月23日から新線区間の試運転を兼ねて本系列と9000系の6両編成に変更されたため、4両編成は尼崎駅構内での増解結訓練に使用されることとなった。
阪神1000系電車 沿革
阪神なんば線開業を翌年に控えた2008年（平成20年）より、1000系の近鉄奈良線内での試運転が開始された。同年4月上旬、1503F＋1504Fが阪神なんば線のPRラッピングとヘッドマーク装着を施した後、近鉄高安検修センター（高安検車区）に陸送で搬入され、5月20日より大和西大寺駅 - 東花園駅間（一部は東生駒駅 - 東花園駅間）で試運転を開始した。同時期には近鉄直通改造工事を受けた9000系9201Fも近鉄線に搬入され、6月より1000系と同じ区間で試運転を開始している。
8月23日には、西大寺検車区にて1000系の撮影会と試乗会が行われた。撮影会では近鉄9020系の相互直通PRラッピング車と並べられ、撮影会終了後は西大寺検車区→東花園駅→大和西大寺駅での行程で試乗会が実施された。
10月13日に開催された「きんてつ鉄道まつり」では五位堂検修車庫にて本系列が展示された。
2009年（平成21年）1月11日深夜、1503F＋1504Fは9000系6両編成と併結した10両編成となり、近鉄西大寺検車区から阪神尼崎車庫まで回送された。1503F＋1504Fは同月17日より西大阪線の運用に復帰している。
2025年（令和7年）8月29日より順次、塗装が「Re Vermilion（リ・バーミリオン）」に変更される（後述）。
阪神1000系電車 塗装変更
阪神電気鉄道は2025年（令和7年）7月7日に、1000系の「ビバーチェオレンジ」を用いたデザインを同年8月下旬頃より順次、「Re Vermilion」（リ・バーミリオン、急行用車両2代目3000系で採用する赤色）を用いたものに順次変更すると発表した。デザイン変更は、6両編成×13本、2両編成×9本の全編成が対象となる。
2025年（令和7年）8月29日より、1202F（HS52）が最初の塗装変更編成として運行を開始した。
阪神1000系電車 運用
阪神なんば線系統では神戸三宮駅 - 近鉄奈良駅間の快速急行を中心に、尼崎駅 - 近鉄奈良駅間の準急・区間準急・普通にも運用される。運用上の都合から、近鉄線内完結の列車にも使用される。本線系統では直通特急や須磨浦公園駅までの特急・区間特急・急行・区間急行などで運用される。
2両編成の増結車は、快速急行での基本編成6両と併結した8両編成で神戸三宮駅まで直通するのが主体である。
3ユニットを連結した6両編成での運用も可能で、運用上の都合による代走や、阪神甲子園球場での野球開催時の臨時特急などでの運用実績がある。
過去に「きんてつ鉄道まつり」で本系列が展示されたことがあり、その際は五位堂検修車庫への回送のため通常は走行しない近鉄大阪線を走行している。
阪神1000系電車 車体装飾
2019年（令和元年）5月27日より、1204F（HS54）が「阪急阪神 未来のゆめ・まちプロジェクト（ゆめ・まちプロジェクト）」10周年を記念して、「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」として運行されている。2020年（令和2年）5月末まで運行される予定であったが、大阪・関西万博が開かれる2025年（令和7年）まで運行期間が延長になった。2024年（令和6年）4月24日から新デザインでの運行を開始した。
出版法
出版法（しゅっぱんほう、明治26年4月14日法律第15号）は、明治時代に出版物の取締りを目的として制定された法律である。
検閲などを政府が行えることを定め、大日本帝国憲法下で政府による言論統制を推し進める根拠の一つとなった。
出版法 概要
1893年、出版条例を継承するものとして制定。治安警察法・行政執行法・著作権法の立案・草案作成にあたった有松英義の起草による。廃止までには全36条となっていた。
終戦後、ダグラス・マッカーサー率いる連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)が、日本政府による言論統制を禁じ、代わってGHQが言論統制を行うようになったこと(プレスコードを参照)、日本国憲法第21条において表現の自由と検閲の禁止が定められたことに伴い、本法は有名無実となり、1949年に出版法及び新聞紙法を廃止する法律（昭和24年5月24日法律第95号）により廃止された。
なお、稀に情報公開制度を取り扱う文脈で出版法が出てくることがあるが、これは上記の出版法ではなく1800年代にスウェーデンで世界で初めて制定された情報公開制度、出版の自由法についてである。
デジタル・デビル物語 女神転生 (日本テレネット)
『デジタル・デビル物語 女神転生』（デジタル・デビルストーリー めがみてんせい）は、日本のゲーム会社である日本テレネット発売のパソコンゲーム。小説『デジタル・デビル・ストーリー 女神転生』（著：西谷史）のメディアミックスとして、1987年に発売された。
アトラスが展開する「女神転生シリーズ」とは別物である。
デジタル・デビル物語 女神転生 (日本テレネット) 概要
本作品は、小説『デジタル・デビル・ストーリー 女神転生』（徳間書店、1986年、著：西谷史）のメディアミックスとして制作された（詳細は「#制作」参照）。
また、ゲームの舞台となっている魔界は、ユダヤ教の神秘主義思想「カバラ」の象徴でもある「生命の樹（セフィロト）」になぞらえた世界観となっている。8フロアで構成された各ステージを「セフィラー」と呼び、全20ステージ、160フロアにも及ぶ広大なステージマップで構成されている。アッシャー界（現実世界）を含む生命の樹「善の次元 オツ･キイム」と、もう一つの次元の生命の樹「悪の次元 クリフォート」、二つの次元を繋ぐ「深淵の次元 ダート」。プレイヤーは中島朱実となって、三つの次元を行き来しながら魔界を探索していく。魔神ロキによってクリスタルに変えられ、魔界へと連れ去られてしまった白鷺弓子を救い出すのが最終目的。
デジタル・デビル物語 女神転生 (日本テレネット) ストーリー
1980年代後半。天才的なプログラミング技術を持つ高校生・中島朱実は、ひそかに「悪魔召喚プログラム」の制作に没頭していた。自らプログラムを組みながらも、悪魔を召喚する目的が見つからない彼は稼動実験を躊躇していた。そんなある日、いわれのない理由で暴行されてしまった中島はついにプログラムを稼動、人間界に悪魔（デジタル・デビル）を召喚し、復讐を果たしてしまうのだった。
二か月後、中島のクラスに白鷺弓子という少女が転入してきた。弓子は中島に強い既視感覚を覚えるが、彼は全く取り合おうとしない。その日の放課後、中島は古文担当の小原教諭をCAIルーム（コンピュータ学習室）に呼びつけた。好奇心に抗いきれず、CAIルームに忍び込んだ弓子の目前で繰り広げられる、禍々しい悪魔降臨の儀式。コンピュータによって召喚された魔神「ロキ」は、復讐を果たす代償として、女の生贄を要求していたのだった。
デジタル・デビル物語 女神転生 (日本テレネット) ストーリー
不幸にも、次の生贄に弓子が選ばれてしまった。先日の一件以来、彼女のことが気になりだしていた中島は躊躇しながらも、ロキの求めるままに儀式を行ってしまう。悪魔に襲われた瞬間、天の助けというべき奇跡が起こった。弓子の前世である日本創造の女神・イザナミ神が降臨したのである。弓子に憑依したイザナミ神はロキに抵抗し、さすがのロキもその力を弱めた。しかし、弓子が我に返った一瞬の隙を突いて、ロキは彼女の身体をクリスタルに変え、魔界へと連れ去ってしまった。
目の前の出来事に呆然自失となっていた中島の前に、イザナミ神が現れる。彼女は、人間界に迫りつつある危機と、中島と弓子を結ぶ前世からの深い因縁を告げ、弓子救出を彼に託すのだった。
それらは中島にとって思いも寄らない事態であったが、紛れもない現実であり、彼の右手には炎の剣が握りしめられていた。自分がしでかしたことの責任を取るため、そして何よりも前世の妻でもある弓子を救い出すため、決意を固めた中島は単身魔界へと乗り込んでいく。
デジタル・デビル物語 女神転生 (日本テレネット) 登場人物
中島 朱実（なかじま あけみ）
本作の主人公。十聖高校の3年生。プログラマーとしての天賦の才に恵まれた美少年。日本創造神・イザナギ神の転生した姿でもある。
私怨と好奇心から、自ら組み上げた「悪魔召喚プログラム」を稼動、人間界に悪魔（デジタル・デビル）を召喚してしまった。
前世の妻でもある白鷺弓子を救い出すため、イザナミ神から授けられた炎の剣を手に、単身魔界へと乗り込む。
白鷺 弓子（しらさぎ ゆみこ）
十聖高校への転校生。イザナギ神の妻・イザナミ神の転生。「女神転生」のタイトルはこれが由来。
ロキの生贄にされ、イザナミ神の助けによって一時的に窮地を脱したものの、クリスタルに変えられ魔界へと連れ去られてしまった。
クラスメイトの中島朱実とは前世からの深い因縁と絆によって結ばれている。
小原（おばら）
十聖高校の古文教諭。モデルを思わせる妖艶な美女。
デジタル・デビル物語 女神転生 (日本テレネット) 登場人物
教え子の中島朱実によってロキの生贄として捧げられ、身も心も虜になってしまう。
ロキ
中島朱実によって人間界に召喚された最初のデジタル・デビル。奸智と美貌で知られた北欧神話の神。
生贄として献上された小原を操り、人間界を我が物にせんと企んでいる。
イザナミ神
日本創造の女神。イザナギ神とは兄妹にして夫婦で、弓子の前世の姿。
人間界に一切干渉しない夫とは対照的に、自身と夫の転生である弓子と中島に助力し、悪魔達と戦うための力を与えた。
魔神ロキに連れ去られてしまった弓子を救い出すため、単身魔界へと乗り込んだ中島を導いていく。
ケルベロス
中島朱実によって召喚された電子獣。ハンドヘルドコンピュータを介して召喚、実体化させることができる。
魔界に囚われている彼を救出し、召喚することで、「深淵の次元 ダート」、「悪の次元 クリフォート」への進入が可能になる。
デジタル・デビル物語 女神転生 (日本テレネット) 制作
先述「#概要」の通り、本作品は、小説「デジタル・デビル・ストーリー」シリーズ発刊に際したメディアミックスの一環である。
本作品の開発にあたって、音楽は小川史生・恋瀬信人が参画した。
原作小説の舞台が現実世界であった一方、本作品は、飛鳥の石舞台古墳の地下から魔界に潜入する設定である。主人公・中島朱実は、悪魔にさらわれてクリスタルの体となった同級生の白鷺弓子の救出のため、ロキの討伐を目指す。
ゲームシステムは、三人称視点の画面構成、テンキー・カーソルキーによる4方向の移動、攻撃時は連射・斜め方向にも対応でき、プレイヤーは、全20ステージ160フロアを攻略していく。なお、プレイヤーに比べて、敵側は8方向に移動可能であり、追ってくる敵からの逃走が難しく、体力回復の手段も乏しいとされる。主人公の初期装備である武器は、使用制限がなく射程の短いヒノカグツチであり、ドロップアイテムとしても他の武器を獲得できるものの、残量として使用制限があった。また、ストーリー進行上、ケルベロスや弓子を救出後には追加戦力となる。
伏木和雄
伏木 和雄（ふしき かずお、1928年8月9日 - 2012年7月28日）は、日本の政治家。
衆議院議員（9期）、公明党国会対策委員長、公明党中央執行副委員長などを歴任。
伏木和雄 経歴
神奈川県議会(横浜市鶴見区選挙区)議員を務めた後、1967年2月の第31回衆議院議員総選挙に旧神奈川1区から公明党公認で出馬し初当選。1979年、党委員長竹入義勝の下で中央執行委員に就任する。1983年、党国会対策副委員長に就任。1985年、委員長の竹入の下で党組織局長に就任する。
1986年12月、党大会で新委員長に選出された矢野絢也の下で党中央執行副委員長に就任する。1989年5月、矢野が明電工事件絡みの疑惑発覚で辞任すると党副委員長石田幸四郎が新委員長に選出されるが、伏木は党副委員長に留任する。
1992年7月、参院選後に副委員長を退任。1993年6月、宮沢内閣不信任決議案が可決し、衆議院解散に伴う総選挙には出馬せず政界引退へ。地盤を上田勇に譲る。
1998年、竹入が朝日新聞に55年体制の回顧録を連載したことに反発し、元党書記長市川雄一や副委員長経験者らとともに竹入バッシングを展開する。後にこの時の参加メンバーを結束して「公明党をサポートする会」を結成。同会の参加者には浅井美幸、近江巳記夫、大久保直彦、黒柳明、坂井弘一、鈴木一弘、多田省吾、二宮文造、長田武士、三木忠雄、矢追秀彦、渡部一郎らがいる。その後、同会神奈川県代表を務めた。
2012年7月28日、呼吸不全のため死去。
伏木和雄 矢野絢也との確執
「公明党をサポートする会」は、竹入義勝のみならず公明党委員長後任者である矢野絢也に対しても厳しい批判を行っている。
2005年には、矢野の自宅から手帳が奪われたのは「サポートする会」の謀略であるとして『週刊現代』で実名が報じられた。これに対し、伏木は他に名前が出た黒柳、大川清幸とともに名誉毀損で矢野と版元の講談社を訴える。一審では全面勝訴したが、控訴審では逆に名誉毀損の事実が認められず、矢野のプライバシーを侵害する行為があったとして手帳の返還と3人合わせて300万円の慰謝料支払いを命じられる。3人は最高裁判所に上告したが、2009年9月1日、第三小法廷は控訴審判決を支持して上告を棄却する決定を下した。
船橋東照宮
船橋東照宮（ふなばしとうしょうぐう）は、千葉県船橋市本町にある神社である。現在は小さな祠が残るのみであり、「日本一小さい東照宮」の異名を持つ。
船橋東照宮 由緒
この東照宮は、慶長17年（1612年）に家康の命を受け、伊奈忠政が建てたとされる船橋御殿の跡地に船橋大神宮の富氏が貞享年間（1684年～1687年）に建立したものであると言われている。現在の建物は1857年に再建、1927年に修繕されたものである。
桃咲あい
桃咲 あい（ももさき あい、1984年11月19日 - ）は、日本の元AV女優。東京都出身。趣味はショッピング。
桃咲あい 略歴
AVデビュー前は、モーニング娘。のオーディションで最終選考まで残った。2004年に江藤ひなとしてAVデビュー。同年10月に桃咲あいに改名しアトラス21専属女優となった。（江藤妃那と明記されているものもある。）
2006年3月で引退した。
桃咲あい 作品
江藤ひな 名義（江藤妃那 名義も含む）
2004年
2005年
桃咲あい 名義
2004年
2005年
2006年
2007年
江藤ひな 名義
埼玉県立進修館高等学校
埼玉県立進修館高等学校（さいたまけんりつ しんしゅうかんこうとうがっこう）は、埼玉県行田市長野にある公立高等学校。学校名は1824年（文政7年）に当時の忍藩主松平忠堯が藩士の教育を目的に設けた藩校「進修館」に由来している。
埼玉県立進修館高等学校 概要
行田市内に存在した県立校である行田進修館高等学校・行田工業高等学校・行田女子高等学校を統合して設置された。 設立に際し、歴史経緯上、元々一つの高校（旧 埼玉県立行田高等学校）であるために市道を挟んで隣り合っていた行田進修館・行田工業の設備を活用することとし、両校間に連絡通路を設置し、統合後に行き来できるようした。2校と距離が離れている行田女子の設備は用いないこととした（後に埼玉県立総合教育センターの移転先として再活用）。 これに伴い、統合に先駆けて行田女子のみ生徒募集を停止した。行田進修館・行田工業は統合前年まで募集を継続しており、統合時の在校生は進修館に編入し、卒業まで旧校と同じ条件で在学できるよう配慮された。
埼玉県立進修館高等学校 沿革
前身となる3校の沿革に関しては、それぞれの記事の当該節を参照の事
大田線
大田線（テジョンせん）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線のひとつ。大田広域市の京釜線大田駅と湖南線西大田駅を結ぶ短絡線で、京釜線の支線である。
大田線 概要
現在、大田線を通る定期旅客列車は設定されていない。
もともとは湖南線の起点は開業以来大田駅であり、大田 - 西大田間は湖南線の一部であった。しかし、京城（現在のソウル）と木浦を結ぶ直通列車は大田駅で進行方向を変えるため、機関車の付け替え作業が必要となり、不便であった。このため、1944年に梧井駅（現在は廃止）と西大田駅の間に単線の短絡線・梧井線が建設された。1978年1月、湖南線の複線化工事の竣工により梧井線は廃止され、代替として大田操車場 - 西大田駅間が開通、（旧）大田線と称された。（旧）大田線の開通以後は、ほとんどの列車が大田 - 西大田間（湖南線）を経由せずに大田操車場 - 西大田駅間（大田線）を通る運行形態が固定化した。
大田線 概要
2004年4月1日のKTX開業に合わせ、線名と運行形態のねじれを解消すべく、線名が交換される形での変更が行われた。湖南線の起点は大田操車場となり、大田操車場 - 西大田駅間の（旧）大田線が湖南線に編入される一方、湖南線の一部であった大田 - 西大田間が大田線とされた。また、同時期に湖南線とあわせた電化が行われた。
旅客営業末期の定期列車としては、大田 - 光州間のムグンファ号1往復と、貨物列車4往復が運行されていたが、京釜高速線大田区間の工事のため、2013年1月から2014年2月までの間は運行が休止された。その後、湖南高速線開業に伴う運行形態の見直しにより、2015年4月1日をもって定期旅客列車の運行が終了した。
かんな (ストリッパー)
かんな（1983年2月19日 - ）は、神奈川県出身のストリッパー。川崎ロック座所属。血液型：O型 、身長：157cm 、スリーサイズ：B85・W57・H83。
2005年7月1日ストリップ浜劇にてデビュー。
首掛け景品
首掛け景品（くびかけけいひん）とは、飲料のペットボトルや瓶の首部分（キャップなどの下部分）に袋に入れた状態で引っ掛けられた粗品のこと。景品表示法で定める総付景品の一種であり、景品の価格の上限は取引額の10分の2の金額（この額が200円未満となる場合は200円）と定められている。ボトルキャップやコースター、フィギュアなどが景品となることが多く、コレクションとして収集するため商品を継続的に購入してもらうことを狙いとしている。1本に1個もれなく付いてくる景品であるため、ベタ付景品、オンパック景品などとも呼ばれている。
Hydro-Guru
Hydro-Guru（ハイドロ・グル）は1999年に結成された日本のロックバンド。DMBQのメンバーである男女2人によって構成される。
Hydro-Guru メンバー
増子真二（ますこ しんじ）
ボーカル、ギター担当。
吉村由加（よしむら ゆか）
ドラムス担当。（Metalchicks, CATSUOMATICDEATH）
Hydro-Guru 作品
THE FEROCIOUS SOUND OF HYDRO-GURU （2002年9月14日、ISCP-1004）
ユニバーサルIMSからのリリース。
The Jump
Johnny Cake
Void
Silver Man
Sea Side Story
You are man,I am lady
Summer Rain
Funky Nuts
Ah!
Insomnia
Grammar
Moving Train
Action Blues
Hydro-Boogie
Sitting On Top Of Space
Scatter lile octopus （2003年12月3日、TKCA-72621）
徳間ジャパンコミュニケーションズからのリリース。
Drive Fast
Door
I Can't Hear
Leather Jacket
Low
Reverve To The Moon
Before I Know
Air Blues
I Feel Sick
Cats
Beyond The Desert
Last One
黒沢幸司
黒沢 幸司（くろさわ こうじ、1976年6月20日 - ）は、シオノ事務所所属の男性フリーアナウンサーである。神奈川県横浜市泉区出身。身長175cm。
黒沢幸司 来歴・人物
横浜商科大学高等学校→横浜商科大学商学部卒業。現在は千葉テレビ放送の野球放送（マリーンズナイター・夏の甲子園千葉大会など）、tvkの高校野球神奈川大会実況（2010年～2012年・2015年～）、スカイ・エープロボクシング中継の実況・リポートを務める。2005年シーズン終了後のロッテ優勝特番では、キャスターを務めた。自他共に認める千葉ロッテマリーンズマニアである。倉持明は高校の先輩である。
神奈川中央交通のバス路線、全系統に乗車したことでも知られる。また、バスマガジン誌に、同エピソードを連載をしており、同人が、神奈中が定期的に実施している、路線バスの乗降人員調査の調査員の経験があることが記されている。
稲葉製作所
株式会社稲葉製作所（いなばせいさくしょ、英: INABA SEISAKUSHO Co.,Ltd.）は、東京都大田区矢口に本社を置く、日本の家具・物置のメーカーである。
1940年（昭和15年）4月創業、1950年（昭和25年）11月会社設立。『イナバ物置』をブランド名に、主に家庭、オフィス用の家具（机、椅子など）や倉庫などの製造や販売を行う。後述する『やっぱりイナバ、100人乗っても大丈夫!』のテレビCMでも有名。
稲葉製作所 テレビCM
100人でイナバ物置（ガレージ）に乗っかり『やっぱりイナバ、100人乗っても大丈夫!』と叫ぶコマーシャルで知られる。このCMは1987年（昭和62年）から行われており、社長による陣頭指揮の下、毎年7月の決算で営業成績が良い代理店社長から順に前から座ることになっており、8月に収録、関東地区を中心に全国で、毎年9月上旬から放映される。2020年から約3年間はコロナ禍で密になるとの理由で休止していたが、2023年9月より新作CMの放映が再開されている。なお、CMは過去のものも含め公式サイトでも閲覧できるほか、公式SNS（Instagram、YouTube）でも視聴可能。
撮影に使用されるガレージは、撮影用の特注品ではなく通常販売されるものであり、「多雪地型」と呼ばれる積雪地向けに屋根を強化したものを使用している。
毎年、7月の株主優待でCMの写真を使った図書カードが獲得できる（写真は毎年更新）。
イナバ物置発売開始50周年となる2025年にはタイ市場へ進出、これを記念し、現地バージョンのCMを制作した。日本でも正月特番で放送されたほか、公式SNSでも公開している。
セカンドステージ
セカンドステージは、かつてお笑い集団ティーライズで活動していたお笑いコンビ。通称「セカステ」。2001年3月結成。2007年解散。
アームドポリス バトライダー
『アームドポリス バトライダー』（ARMED POLICE BATRIDER）は1998年12月にライジングからアーケードゲームとして発売された縦スクロールシューティングゲーム。
アームドポリス バトライダー 概要
実質的に『バトルガレッガ』の続編となる作品。アメコミ風の世界観のカラフルな画調が特徴で、おもに演出が強化されている。
ストーリーは、犯罪都市ゼノビア・シティを舞台に、収監中の犯罪者が減刑と引き換えに危険な任務を請け負う特殊武装警察「ZERO COP」の戦いを描いたもの。
操作方法やランク上昇を含めた様々なゲームシステムは、『バトルガレッガ』を踏襲する。新要素として、いわゆる「溜め撃ち」と「チーム編成」が取り入れられた。
溜め撃ちは一定時間ショットボタンを離した後ボタンを押すと、その場にオプションを設置すると同時に一定時間強力なショットを発射できる。
自機としてチームを組んだ3人を選択する。ゲームスタート時は最初に選択したキャラクターの機体を操作し、ミスすると次の機体が出撃、3人ともミスするとゲームオーバーというユニークなシステムである。機体特性による性能差を考慮して自機を選択する必要がある。また、チーム編成によって登場する隠しボスも存在する。
本作は『魔法大作戦』と同様にオプションから発射されるショットもパワーアップされるシステムで、オプションのフォーメーション変更は無くなった（ただし、隠し機体の『バトルガレッガ』機体のみフォーメーション変更可能）。