hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
JR東日本E991系電車 構造
補助電源装置はSC48X形静止形インバータ（SIV・定格容量165 kVA）を採用しており、クモヤE990-1に搭載する。集電装置はシングルアーム式のものをサヤE991-1に搭載する。車体傾斜装置の搭載時にはパンタ姿勢制御の取り付けを行っている。この制御は車体と台車の変位を油圧で屋上の制御シリンダに伝達し、その上で制御を行うものである。
空調装置については、両先頭車が床上の機器室（車端部）に搭載した一体式であるAU902（能力11.63 kW ≒ 10,000 kcal/h）を2基、中間車は床上の機器室の凝縮器から天井部の熱交換器に冷媒を供給するセパレート式のAU903（23.26 kW ≒ 20,000 kcal/h）としている。
新しい座席の試験のため新開発の軽量回転式リクライニングシートが搭載された。これは比較用として異なるものが数種類設置され、後のE653系等に反映された。また、中間車には真空式のトイレが設置されている。その他、中間車の床は遮音・振動減衰性能の向上を目的に二重床構造となっている。また、クモヤE990についてはヘルムホルツ共鳴による吸音効果を利用した床構造とされた。
JR東日本E991系電車 運用
1994年11月11日から12日にかけて配属先である勝田電車区（現：勝田車両センター）へ輸送された。新造日は勝田電車区に到着した1994年11月12日付である。
編成番号はK90とされ、同年11月21日に水戸 - 勝田間で試運転を実施ののち11月23日より常磐緩行線の我孫子 - 取手間で走行試験を実施した。1994年12月には常磐線の友部 - 水戸間で交流区間における160 km/h までの走行試験、1995年1月 - 2月にかけては、松戸 - 取手間において直流区間における170 km/h までの走行試験を実施した。1995年7月から8月にかけて車体姿勢制御の改造を行い、同年9月から12月には中央本線猿橋 - 笹子・小淵沢 - 塩尻間で半径300 m を含む曲線区間で本則+45 km/h の走行試験を実施した。その後、常磐線の松戸 - 我孫子間で180 km/h、中央本線四方津 - 甲斐大和間の下り線で本則+45 km/h の走行試験を実施した。また、1997年9月には仙石線においても試験が行われている。
試験終了に伴い1999年3月27日付で廃車となり、全車両とも6月に解体された。
なお、衝突実験に用いられたという記述も散見されるが、そのような事実は一切ない。
ロイツマ・ガール
ロイツマ・ガール（Loituma Girl）、別称リークスピン（Leekspin）は、ロイツマの歌うフィンランド民謡「イエヴァン・ポルッカ」の一部分に、日本のテレビアニメに登場するキャラクターを組み合わせた動画の通称。
元はインターネット上にFlashアニメ（MADムービー）として無料公開されたものであり、ブームの始まりは2006年の4月下旬頃だと推定されている。その元気の出る歌声とキャラクターの朗らかな表情、背景の変な渦巻き模様、そして長ネギを回すという意味不明な行為が相まって多くの人から愉快ととらえられて流行した。
動画の作者は不明であるが、日本国外で制作されたものと考えられている。ロイツマのメンバーの一人であるティモ・ヴァーナネンは、フィンランドの新聞『Helsingin Sanomat』で「最初、ホームページへの膨大なアクセスがあり、その多くはロシアからだった。それをたどることでこのアニメーションの存在を知った」と語っている。このことから「ロイツマ・ガール」はロシアから広まった作品だと推定される。
ロイツマ・ガール 楽曲
Flashアニメで使用されているのは、楽曲の第5節後半から第6節までの26秒間であり、これが繰り返される。ここは「イエヴァン・ポルッカ」の原曲としては間奏であり決まった歌詞はないが、歌い手ごとに即興で歌詞が付けられる場合がある。ロイツマはここにスキャットを入れている。アカペラで歌う際に付け加えた部分である。
このスキャットに言葉としての意味はないが、「クリカン・クッカ・ヤ・キリカン・クー」（kurikan kukka ja kirikan kuu）の部分についてのみフィンランド語で「クリッカの花とキリッカの月」という意味になる。クリッカ（Kurikka）はフィンランドの地名であるが、キリッカは不明。
ロイツマ・ガール 動画
Flashアニメには、テレビアニメ『BLEACH』の登場人物・井上織姫が長ネギを回す4フレームが使用されている。これは2004年10月12日に放送された同作の第2話「死神のお仕事」の中で、買い物帰りに車に轢かれそうになった織姫が、通りかかったクラスメイトの黒崎一護たちに自分と夕食の食材（ネギ・バナナ・ようかん・バター）の無事を示すため、冗談交じりにネギを振り回したシーンである。食材の組み合わせの異様さは織姫の味覚音痴という設定による。このシーンはユーモアを活かすため底抜けに明るい笑顔で描かれている。
ロイツマ・ガール 動画
2020年末のAdobe Flashのサポート終了に伴い、インターネットアーカイブの公式ブログに同年11月19日（現地時間）、「Flash Animations Live Forever at the Internet Archive」と題した記事が掲載され、同団体がウェブアーカイブとして保存したFlashアニメを、Adobe Flashエミュレータ「Ruffle」を用いて再生できるようにしたことを発表。その記事のトップに「Loituma Girl」が掲載された。同記事では「厳選された最高の代表的なFlashアイテムのコレクション」として紹介され、Flashアニメの代表作のひとつとして「ロイツマ・ガール」が掲載されている。同記事では他にも「キャラメルダンセン」のFlashアニメ（曲は英語バージョン）などが紹介されている。この記事については日本のニュースサイトでも取り上げられた。
ロイツマ・ガール 影響
2007年6月に発売されたロイツマのドイツ版シングルでは、CDジャケットの表面にメンバーの1人がネギを持った似顔絵が描かれたほか、裏面にはロイツマの4人がネギを持った写真が配されている。
2007年9月に発売されたPlayStation 2用ゲーム『BLEACH 〜ブレイド・バトラーズ2nd〜』では、隠し要素として織姫に長ネギを持たせることが可能である。
オランダではSMS2.tvという企業が、著作権者に承諾を取らず携帯電話の動画として売ろうとしたことがあった。その際には"Meisje met de Prei"（「ニラを持っている少女」）と宣伝された。ロシアではそのソングクリップを売っている。
このFlashアニメをパロディとした、多数の動画や歌のリミックスが制作され、YouTubeやニコニコ動画などの動画共有サイトに投稿された。
ロイツマ・ガール 影響
2007年にニコニコ動画で、歌い手をVOCALOID「初音ミク」にしたパロディ動画「VOCALOID2 初音ミクに『Ievan Polkka』を歌わせてみた」が投稿された。ここでも「イエヴァン・ポルッカ」を歌う初音ミク（から派生した「はちゅねミク」なるキャラクター）の手にはネギが握られており、その後の初音ミク人気の急上昇に伴い「初音ミクとネギ」の組み合わせが定番とされるようになった。なお、このパロディ動画の作者であるおんたま（原案：Otomania、作画：たまご）により、4コマ漫画『はちゅねミクの日常 ろいぱら！』が月刊コンプエース（角川書店）で連載された。
大井川鉄道スロフ300形客車
大井川鉄道スロフ300形客車（おおいがわてつどうスロフ300がたきゃくしゃ）は、大井川鉄道（現・大井川鐵道）が井川線向けに導入した客車。
大井川鉄道スロフ300形客車 概要
1957年（昭和32年）に中部電力専用鉄道が大井川鉄道（現・大井川鐵道）井川線として旅客営業を開始してから、観光客は増加の一途をたどり、既存の客車では輸送力不足となった。1961年（昭和36年）に製造されたスロニ200形に続いて、1962年（昭和37年）に日本車輌製造で製造されたのが本形式である。
中央にデッキがある密閉式客車で、車掌台と暖房機もデッキ脇の戸袋部分にある。足回りはcトキ200形の台車を流用している。スロフ301 - 304はバス窓（妻窓は2段窓）であるが、1980年（昭和55年）以降に製造されたスロフ305以降は両国車両区で製造されるようになり、窓も一段下降窓になった。車内は固定クロスシートで2-1配列、定員は55名で、そのうち座席定員は39名（スロフ301・302は37名）。
車内は製造時期によって異なる部分がある。2次車までは国鉄近郊形とほぼ同様のボックスシートであるが、2次車（スロフ303・304）では1人掛け座席上に荷物棚が設置された。3次車ではバス用の座席をボックスシートの状態に設置したが、スロフ309以降は通常のボックスシートに戻されている。いずれの車両も井川駅に向かって右側が2人掛け、左側が1人掛けとなっているが、これは車窓に大井川が見える側を2人掛けとしたものである。
大井川鉄道スロフ300形客車 概要
スロフ310（初代）は1990年（平成2年）に制御客車のクハ601に改造されているが、その後1991年（平成3年）に4両が製造された際に、再びスロフ310（2代）が製造されている。また、2001年（平成13年）に増備されたスロフ316は、車両の半分が開放式の展望デッキとなった状態で登場、展望デッキ部分ではベンチを川側（下り井川行き列車の場合で進行方向右側）に配置している。
2011年（平成23年）には、老朽化したスハフ502の更新改造によりスロフ317が落成。改造は両国車両区。こちらスロフ316と異なり全室客室の従来形となったが、一段下降窓のスロフ305以降では初めて暖房を搭載している。車両自体は同年前半には完成していたが、土砂崩落による千頭 - 奥泉間の休止により長らく両国車両区に置かれていた。全線開通となった8月12日に千頭駅で披露され、同月28日に営業運転を開始した。
2019年（平成31年 / 令和元年）から休車となっていたスハフ501が、2021年（令和3年）8月11日に京王重機整備に輸送され、スロフ318に車体更新改造された。2022年（令和4年）2月中旬に両国車両区に戻り、同年3月27日の203レで営業運転を開始。これにより、クハ601 - 604を合わせて井川線の暖房車は10両になった。
各車両の詳細は以下のとおり。
全車とも井川線の主力客車として運用されている。
ソノマ・レースウェイ
ソノマ・レースウェイ（Sonoma Raceway）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のソノマにあるサーキット。
開業時から2001年までは「シアーズ・ポイント・レースウェイ」、インフィニオン・テクノロジーズがスポンサーを務めた2002年から2012年5月までは「インフィニオン・レースウェイ」と呼ばれていた。NASCARカップ・シリーズやインディカー・シリーズ、世界ツーリングカー選手権(WTCC)の開催地のひとつとなっている。
ソノマ・レースウェイ コースレイアウト
コースはインディカー・シリーズ用、NASCARスプリントカップシリーズ用、そしてWTCCで使用されるものの3種類のレイアウトをもつ。
インディカーでは第3ターンを抜けた後第4ターンは右に曲がり、インフィールドセクションへと向かう。最終ターン前のヘアピンは手前側の物が使用される。NASCARではシュートと呼ばれるセクションが使用され、インフィールドセクションはショートカットされる。
二宮寛
二宮 寛（にのみや ひろし、1937年2月13日 - ）は、東京都出身の元サッカー選手、サッカー指導者。
二宮寛 経歴
慶應義塾大学法学部政治学科在学中の1957年10月23日の北京市との試合で日本代表として初出場した。大学卒業後の1959年に三菱重工に入社してサッカー部に入部し、同年開催の全日本実業団サッカー選手権大会での準優勝にも貢献した。1968年から三菱の選手兼任監督に就任するも成績が振るわなかったため、同年夏より現役を退いて監督に専念した。三菱ではJSL優勝2回、天皇杯優勝2回などの成績を残した。1976年6月から1978年12月まで日本代表の監督も務めた。
二宮が代表監督に就任したときは、銅メダルを獲得した68メキシコ五輪組の多くは代表を既に去っており、完全に弱体化していた。二宮に説得され、残ったエースのFW釜本邦茂も33歳となった翌77年、自ら代表から退き「誰が監督をやっても負ける」ような状態だった。
二宮本人はこの状況を「荒れ野に1人放り出されたような気分。種まきから始める決意」にて代表監督に臨んだと後述している。
サッカー指導者としての二宮は次々と改革を行った。就任直後に実行したのが、ブンデスリーガの複数のクラブに代表候補選手を短期間（結果、都合2ヶ月にも及ぶ）預けるという、分散合宿を実施した。これは、当時、「世界最強リーグ」とされていた、ブンデスリーガのクラブの高い練習レベルを日本人選手に体験させるという画期的な試みであった。
二宮寛 経歴
また、当時は代表選手と言えど合宿中は練習着は現在と違い、選手個々が自前の練習着を持ち込んでいた時代であったが、ここでも二宮は環境の整備にも着手し、練習着の統一・食事の改善等、“代表であることの喜び”“代表であることの重み”を選手にも考えさせるなど、現代の目から見ても理にかなった改革を次々に実施したが、JFA幹部は「甘やかしている」と見た。結果が出ず、協会の支持も失っては二宮は結果辞任する。
サッカー指導者を退いてからは、三菱自動車に移籍し、後に欧州三菱社長にも就任する。持ち前のインテリジェンスで国際派ビジネスマンとして主に欧州を股にかけ活躍した。
2000年に同社を退職後は、神奈川県葉山町に移り、コーヒーショップ「パッパニーニョ」を経営している。
ドイツサッカー界に知人が多く、ドイツのサッカー指導者のヘネス・バイスバイラーを信奉していた。現在のコーヒー店名は、フランツ・ベッケンバウアーが命名したものである。また、日本代表監督時代に西ドイツ分散合宿の経緯から、当時の日本代表の奥寺康彦がケルンに移籍する際の橋渡し役ともなった。
2015年9月、日本サッカー殿堂に入り掲額された。
今帰仁村立今帰仁中学校
今帰仁村立今帰仁中学校（なきじんそんりつ なきじんちゅうがっこう）は、沖縄県国頭郡今帰仁村にある公立中学校。
2003年、村内の全4中学校を統合し、新生今帰仁中学校として今帰仁村仲宗根に開校した。
新生今帰仁中学校は村内全域の生徒が通っている。
兼次方面と湧川・古宇利方面には通学用バスが出ている。
菅野賢一
菅野 賢一（すがの けんいち、1971年8月8日 - ）は、神奈川県出身の元サッカー選手。
田嶋伸博
田嶋 伸博（たじま のぶひろ、1950年6月28日 - ）は、日本のレーシングドライバー、実業家。石川県小松市出身。国士舘大学工学部機械工学科卒業。通称は「モンスター田嶋」。
レーシングコンストラクターであるアイアールディー、モンスタースポーツジャパン、自動車ディーラー・タジマモーターコーポレーションの創業者。
田嶋伸博 略歴
1968年にモータースポーツデビュー。主にラリーやダートトライアルを得意とし、1996年・1997年・1998年・2001年・2002年と、過去5回アジアパシフィックラリー選手権 (APRC) の2輪駆動部門でシリーズチャンピオンを獲得した。
また、1983年に「モンスターインターナショナル」(現：タジマモーターコーポレーション)を設立しモータースポーツに参戦するレーサーの後方支援活動も展開。1986年にはスズキと提携して「スズキスポーツ」を設立、スズキの事実上のワークス・チームとしてモータースポーツ活動を展開する。2002年にはスズキ・イグニスを使用して世界ラリー選手権 (WRC)・JWRCクラスへ参戦するに当たり、そのチーム監督に就任した。また2007年からスタートしている、スズキ・SX4を使用したWRCへの本格参戦プロジェクトの指揮も取っていたが、第11戦後にマシン開発部門へ異動となった。
一方、実業家としても評価が高く、自動車ディーラーを複数経営するほか、電気自動車の開発・設計にも参入。スポーツカータイプのマイクロ電気自動車を自社開発・発売するなど、長年のモータースポーツの世界で培った経験と実績を生かして、次世代の自動車の楽しさを模索している。タジマモーターコーポレーションは、ウエアラブルカメラとして近年人気が高まりつつあるGoProの日本の輸入総代理店でもある。
田嶋伸博 略歴
2013年3月には、電気自動車開発を手がけるSIM-Driveの社長に就任した。田嶋によれば、これは同社会長の福武總一郎のたっての要請によるものとのことで、タジマモーターコーポレーションの社長を辞任しての就任となる。しかしSIM-Driveは2017年6月に解散。残存事業はタジマモーターコーポレーションが吸収し、再び同社の代表として活動することとなった。
2020年に長野県東筑摩郡朝日村のあさひプライムスキー場と、同県大町市の爺ガ岳スキー場への経営に参画し始めた。
2022年12月、爺ガ岳スキー場でグループ会社の代表者らが不正に木くずを焼却したり、廃棄物を埋めたりしていた問題が発覚。このうち木くずの焼却については田嶋も廃棄物処理法を理解せず容認していた可能性があり、廃棄物処理法違反の可能性が否定できないとして、タジマモーターコーポレーション代表を辞任した。長野県警察は、グループ会社代表者が金属くずなど約5トンを原野に埋めたことについて、田嶋が共謀者だとして12月上旬に逮捕したが、この容疑については起訴されず釈放された。木くずの焼却については長野地方検察庁が同月、田嶋が共謀者だとして田嶋やグループ会社代表者ら3人を廃棄物処理法違反罪で起訴したが、長野地方裁判所松本支部は2023年10月に「田嶋の関与があったとする元役員の供述に嘘の可能性がある」と田嶋とタジマモーターコーポレーションの無罪判決を出した。
田嶋伸博 パイクスピークでの活動
田嶋は1988年から自らが代表を務める｢モンスター・スポーツ｣を率いて、アメリカのパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムアンリミテッドクラスに参戦し、1995年および2006年から2011年まで6年連続で総合優勝を飾っている（1995年と2006年はスズキ・エスクード、2007年・2008年はスズキ・XL7、2009から2011年はスズキ・SX4を使用）。2012年以降は、自ら代表幹事を務める「電気自動車普及協議会（APEV）」がスポンサーとなって製作されたオリジナルのレース用電気自動車「E-RUNNER」シリーズで「TEAM APEV with MONSTER SPORT」のエントリー名で参戦している。1988年から2001年までと2006年以降は代表の田嶋自身がドライバーとして出場している。
使用する車両は一応市販車の名が冠せられているが、実際は全くの別物である。鋼管スペースフレームにCFRPとケブラー製のカウルを被せ、エンジンはリヤミッドシップ配置で、ドライバーズシートは中央に置かれる。車体の前後にエンジンを搭載したツインエンジン仕様となっていた時代（1989年 - 1997年、2000年）もあった。標高が上がって、大気中の酸素濃度が希薄になっても十分な出力が確保できるようにエンジンの出力は非常に大きく、2008年モデルでは公称1,007馬力を発生する。
田嶋伸博 パイクスピークでの活動
田嶋のチームは1993年まではツインエンジン・カルタスで参戦、1994年にベースマシンをエスクードに変更し、翌1995年には初の総合優勝を果たした。以後も継続して挑戦を続け、最大のライバルであったトヨタとロッド・ミレンが1999年を最後に参加しなくなった後のアンリミテッドクラスでは常勝チームとなり、2006年には「エスクード・ヒルクライム・スペシャル」、2007年と2008年は「XL7・ヒルクライム・スペシャル」、2009年 - 2011年はSX4で参戦し、6年連続の総合優勝に輝いた。また短縮でないコースで初めて10分を切った。2012年はオリジナルの電気自動車「モンスタースポーツ E-RUNNER パイクスピークスペシャル」で総合優勝を狙ったがモーターのトラブルによりリタイヤした。2016年には「2016 Tajima Rimac E-Runner Concept_One」で挑んだがバッテリーの温度上昇にまつわるトラブルと、雹が降るという悪天候で苦戦を強いられ、エレクトリック・モディファイドクラス3位で終わった。
スズキ・イグニス
イグニス (IGNIS) は、スズキが製造・販売していたクロスオーバーSUV型のコンパクトカーである。
スズキ・イグニス 概要
軽クロスオーバーSUVのハスラーと、小型クロスオーバーSUVのエスクードの間を埋める新ジャンルのモデルとして企画された。車格やデザイン的に初代スイフトの後継モデル的な位置付けとなっている。2015年にジュネーブ国際モーターショーで小型4WDのコンセプトカーである「iM-4」が世界初公開された後、AセグメントコンパクトカーとSUVを融合させた「コンパクトクロスオーバー」として第44回東京モーターショーに「イグニス」が参考出品車として出展され、翌2016年（平成28年）に日本で公式発表した。
ラテン語で「炎」を意味する「イグニス」の名称は、かつてスイフトの初代モデルの欧州仕様車に用いられていた。その後、スイフトが2代目にモデルチェンジした際、日本国外でも「スイフト」に名称を統一したために一旦消滅した「イグニス」の名称を再び起用したものである。
2017年からは欧州各国、インド、台湾など海外でも販売を開始。なお、欧州市場では2代目モデルとなり、インド市場では上級車チャネル「NEXA（ネクサ）」で取り扱われる。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
デザインコンセプトは「シンプルアイコニック、シンプルスタンダード」。わかりやすく特徴的なデザインを目指し、人が触れるところの随所に上質感と印象に残るものをちりばめたという。
スズキはイグニスのデザインを構築するにあたり、「スズキらしさ」を表現するために過去のスズキ車のエクステリアデザインをモチーフとして取り入れていることを公言している。
プラットフォームやパワートレーンは2015年にフルモデルチェンジしたソリオ/ソリオバンディット（MA26S/36S）と同じものを用いており、軽量且つ高剛性を特徴とするAセグメント小型車向け新プラットフォームに、デュアルインジェクションシステムを採用し、低回転域でのトルクを向上させたK12C型・デュアルジェットエンジンを搭載。全車種にISG（モーター機能付発電機）と専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを標準装備しており、減速時のエネルギー回生やアイドリングストップ後のエンジン再始動をISGが行うことで燃料消費を抑制すると同時に、最長30秒間のモーターアシストを行うことでエンジン負荷を軽減、更なる燃費向上を実現した。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
4WD車にはビスカスカップリング式のフルタイム4WDシステムを採用するほか、エンジンブレーキでは減速できないほどの急な下り坂などで、ブレーキペダルを踏まなくても自動的に車速を約7km/hにコントロールするヒルディセントコントロールと、雪道やぬかるみなどの滑りやすい路面での発進時にエンジントルクやブレーキが効果的に作動するように制御させることでスムーズな発進をサポートするグリップコントロールが標準装備される。
安全面ではステレオカメラ方式の衝突被害軽減システムである「デュアルカメラブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、エマージェンシーストップシグナルを採用し、2つのエアバッグ（SRSカーテン・フロントシートSRSサイド）とセットにした「セーフティパッケージ」として全車にメーカーオプション設定されていたが、2019年7月の仕様変更と2020年2月の一部仕様変更で順次標準装備化された。スピードメーターは1200ccクラスのコンパクトカーとしては珍しく200km/hであり、走りを意識したものとなっている。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
2015年
2月6日 - 第85回ジュネーブ国際モーターショーで、小型4WDのコンセプトカー「iM-4」を出品することを発表し、助手席側サイドのシルエット画像を公開した。
3月3日 - 第85回ジュネーブ国際モーターショーにて「iM-4」を世界初公開。
10月30日 - 第44回東京モーターショーに「イグニス」として参考出品。なお、標準仕様の「イグニス」に加え、大径タイヤやアーチモールなどを採用したコンセプトモデルの「イグニス トレイルコンセプト」も併せて参考出品された。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
2016年
1月21日 - 公式発表（2月18日販売開始）。
グレード体系は、ESP、ヒルホールドコントロール、エコクール、カラードドアハンドル、15インチフルホイールキャップなどを装備した廉価グレードの「HYBRID MG」、フロントシートベルトショルダーアジャスター、キーレスプッシュスタートシステム、ステアリングオーディオスイッチ、助手席バニティミラー（チケットホルダー付）、ラゲッジボード、左右独立リアシートスライド&リクライニング機構、助手席シートバックポケット、16インチアルミホイールなどを追加し、外観のフロント周りや内装のエアコン周りなどにメッキ加飾（エアコン周りはサテンメッキ調）を施し、エアコンをフルオートタイプに格上げした普及グレードの「HYBRID MX」、LEDヘッドランプ、オートライトシステム、LEDフロントフォグランプ、リアフォグランプ、クルーズコントロールシステム、パドルシフト、IRカット機能付フロントガラス、プレミアムUV&IRカットガラス（フロントドア）などを追加し、ステアリングホイールなどの内装の一部を本革巻に変更し、ブラック2トーンルーフのオプションも設定した上級グレードの「HYBRID MZ」の3グレードを設定する。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
オーディオは4代目ソリオ/2代目ソリオバンディットに次いで2車種目となるワイドDIN（幅200mm）対応のオーディオガーニッシュを標準採用とした。なお、ラジオアンテナはGTコネクタタイプである。
ボディカラーは橙系の「フレイムオレンジパールメタリック」、水色系の「ネオンブルーメタリック」、金系の「ヘリオスゴールドパールメタリック」の3色の新規色を含む8色を設定するほか、「HYBRID MZ」に設定のブラック2トーンルーフは新規色3色と「ピュアホワイトパール」、「ファーベントレッド」の5色で設定可能である。
環境性能では、全車「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得し、平成32年度燃費基準（2WD車は+10%）を達成している。
9月29日 -
2016パリモーターショーで欧州仕様車を初公開。前述のとおり、欧州では日本で発売されていた初代スイフトを「イグニス」として販売していたため、2代目モデルとなる。2017年1月より販売が開始された。
日本で2016年度グッドデザイン賞の受賞を発表。
10月17日 - メーカーオプションの全方位モニター付メモリーナビゲーションにおいて、Android Autoの対応化などの機能拡充を行い、既に利用中のユーザー向けにホームページにて配信を開始したことを発表。以降に生産される分についてはソフトウェア更新済の状態で搭載される。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
11月16日 - 特別仕様車「Fリミテッド」を発売。
「HYBRID MZ」をベースに、外観はルーフレール・フェンダーアーチモール・サイドアンダーモールを追加し、16インチアルミホイールをガンメタリック塗装に、カラードドアミラーをブラック塗装（ボディカラーで「スーパーブラックパール」を設定した場合はベース車同様にボディカラー同色となる）にそれぞれ変更。内装は本革巻ステアリングホイール・シフトブーツ・本革巻パーキングブレーキレバーにシルバーステッチを施し、センターコンソールとインサイドドアグリップの一部にカーキ塗装を、インパネロア・フロントドアトリム・リアドアアームレストにブラックインテリアをそれぞれ採用。シート表皮はレザー調とし、防汚タイプラゲッジフロア（リアシートバック背面・ラゲッジボード・スライドラゲッジボード）を採用。2WD車は4WD車に標準装備されている助手席シートヒーターも特別装備した。ボディカラーは本仕様車専用の新色「ミネラルグレーメタリック」を含む5色を設定した。
12月1日 - オプションのセーフティパッケージと全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車が、2016年度JNCAP予防安全性能アセスメントにおいて、同年度から新たに設けられた「ASV++（ダブルプラス）」をスズキ車で初めて獲得したことを発表した。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
2017年
4月12日 - ワールド・カー・アワーズが2017年より全長4m程度までのモデルを対象に「世界で最も都市に似合う車」を選出する部門賞として新設された「2017ワールド・アーバン・カー部門 TOP3（上位3モデル）」を受賞した。
4月19日 - 上海モーターショーにて中国仕様車を公開。中国では年内に投入する計画で、日本仕様車と同じく相良工場で生産された後に中国へ輸出し、販売会社であるスズキ中国を通じて販売される。
9月1日 - 仕様変更。メーカーオプション「全方位モニター付メモリーナビゲーション」が廃止され、その代わりに「全方位モニター用カメラパッケージ」が設定された。なお、イグニスの「全方位モニター用カメラパッケージ」は、全方位モニター用カメラ、フロント2ツイーター&リア2スピーカー、ステアリングハンズフリースイッチの3点で構成されており、「HYBRID MG」にはステアリングオーディオスイッチも追加される。また、ボディカラーの設定も一部変更され、青系の「ブーストブルーパールメタリック」を4代目スイフト設定色の「スピーディーブルーメタリック」へ差し替えられた。
12月7日 - 特別仕様車「Sセレクション」を発売。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
「HYBRID MX」をベースに、外観はヘッドランプがLEDに変更され、LEDポジションランプを追加。内装はステアリングホイールが本革巻に変更され、内装色はボディカラーに応じて「チタン」又は「オレンジ」が設定された。装備面はベースグレードではメーカーオプションの「セーフティパッケージ」での設定となっているデュアルカメラブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、エマージェンシーストップシグナルの6点が標準装備されたほか、オートライトシステムも装備され、2WD車は4WD車に装備されている助手席シートヒーターも装備された。
なお、「Sセレクション」の発売と合わせ、特別仕様車「Fリミテッド」においても仕様変更が行われた。従来は「セーフティパッケージ」としてメーカーオプション設定されていたデュアルカメラブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、エマージェンシーストップシグナル、SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグの8点が標準装備化された。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
2019年
4月 - ボディカラーの設定を変更。「ヘリオスゴールドパールメタリック」が廃止された（「HYBRID MZ」に設定の「ヘリオスゴールドパールメタリック ブラック2トーンルーフ」も同時に廃止）。
7月1日 - 仕様変更。
「HYBRID MX」と「HYBRID MZ」は従来「セーフティパッケージ」としてメーカーオプション設定されていたデュアルカメラブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、エマージェンシーストップシグナル、SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグの8点が標準装備化され、「HYBRID MG」は「全方位カメラパッケージ」が「セーフティパッケージ」との同時装着時のみ設定可能に変更された。また、ボディカラーに「キャラバンアイボリーパールメタリック」と「ラッシュイエローメタリック」の2色を追加して9色となり、「HYBRID MZ」に設定のブラック2トーンルーフにも新色2色が追加設定され、6色となった。
7月11日 - 特別仕様車「HYBRID MGリミテッド」を発売。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
「HYBRID MG」をベースに、通常は「セーフティパッケージ」としてメーカーオプション設定されているデュアルカメラブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、エマージェンシーストップシグナルの6点が特別装備され、フルオートエアコンとキーレスプッシュスタートシステムも特別装備された。外観はフロントグリルガーニッシュとフロントフォグランプベゼルにメッキが施され、内装はエアコンセンタールーバーとエアコンサイドルーバーリングにサテンメッキ調、インサイドドアハンドルとパーキングブレーキボタンにメッキ、センターコンソールとフロントインサイドドアグリップの一部に高輝度ガンメタリック塗装がそれぞれ施された。ボディカラーは7月1日の仕様変更で追加された新色の「キャラバンアイボリーパールメタリック」を含む5色が設定される。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
既存グレードの「HYBRID MG」・「HYBRID MX」・「HYBRID MZ」は外観のフロントグリルを5スロットグリルモチーフに、リアバンパーはボディカラー同色にそれぞれ意匠変更された。内装はシート表皮やメーター盤面の意匠が変更されたほか、「HYBRID MX」と「HYBRID MZ」にはボディカラーに応じてブルーとガンメタリックの2色のインテリアカラーが設定された。オートライトシステムは日本国内のスズキ車で初となる夜間の降車時にヘッドランプが一定時間点灯して周囲を照らすほか、乗車前に携帯リモコンにより遠隔でドアロックを解除した場合でも自動でヘッドランプが点灯するガイドミーライト機能を追加。4WD車に装備されている助手席シートヒーターを2WD車にも拡大して全車標準装備になったほか、「HYBRID MX」と「HYBRID MZ」には助手席シートポケットを追加。「HYBRID MG」は従来「セーフティパッケージ」での設定だったデュアルカメラブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグの8点が標準装備化され、新たに「スズキ セーフティ サポート 非装着車」が設定された（非装着車を設定した場合、「全方位モニター用カメラパッケージ」の設定が不可となる）。
スズキ・イグニス 型式 FF21S型（2016年 - 2024年）
新グレードとして、「HYBRID MF」を追加。外観はフロントバンパーをスキッドプレート調の専用品に変え、リアバンパーに一部シルバー塗装が施されたほか、ルーフレール、フェンダーアーチモール、サイドアンダーモールを追加。ボディカラーはモノトーン・ブラック2トーンルーフ共に「プレミアムシルバーメタリック」の設定が不可となる代わりに、本グレード専用色として、新色の「タフカーキパールメタリック」をモノトーン・ブラック2トーンルーフ共に設定。さらに、モノトーンには特別仕様車「Fリミテッド」に設定されていた「ミネラルグレーメタリック」もカタログカラーへ格上げされる形で設定される。なお、「ファーベントレッド」はモノトーン専用色となった。内装はシート表皮がレザー調となり、インテリアカラーはボディカラーに応じてカーキとガンメタリックが設定される。また、リアシートバック背面とスライドラゲッジボードには防汚タイプラゲッジフロアが採用された。
なお、一部仕様変更に伴い、WLTCモード走行における排出ガス及び燃料消費率に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したものの、2020年度燃費基準未達成のため、燃費基準達成ステッカーが装着されなくなった。
2021年
4月 - 仕様変更。2030年度燃費基準に対応し、2WD車は「2030年度燃費基準70%達成」、4WD車は「同65%達成」となった。
9月7日 - 一部仕様変更（3型）。
グレード体系が整理され、従来の「HYBRID MX」・「HYBRID MZ」に替わり、LEDヘッドランプ、フォグランプ（LEDフロント、リア）、パドルシフトなどを装備した「HYBRID MV」が追加され、既存の「HYBRID MG」・「HYBRID MF」と合わせて3グレードとなった。
外観では、「HYBRID MF」に採用されていたスキッドプレート調デザインのフロントバンパーや一部シルバー塗装のリアバンパーを「HYBRID MG」と「HYBRID MV」にも拡大してバンパーデザインを統一。装備面では、キーレスプッシュスタートシステムやフルオートエアコンを「HYBRID MG」にも拡大（全車標準装備化）され、「HYBRID MF」にはラゲッジシェルフが新たに装備された。
なお、一部仕様変更に伴い、ボディカラーの設定が変更され、モノトーンはスピーディーブルーメタリック、プレミアムシルバーメタリック（メーカーオプション/「HYBRID MF」を除く）、ラッシュイエローメタリック、ネオンブルーメタリックの4色を廃止して7色に、ブラック2トーンルーフ（メーカーオプション/「HYBRID MG」を除く）はフレイムオレンジパールメタリック、タフカーキパールメタリック、キャラバンアイボリーパールメタリックの3色にそれぞれ整理され、従来は「HYBRID MF」専用色だったタフカーキパールメタリックとミネラルグレーメタリックが「HYBRID MG」と「HYBRID MV」にも（「HYBRID MV」はタフカーキパールメタリック ブラック2トーンルーフも）設定が可能となった。また、燃料消費率がWLTCモードのみから、WLTCモードとJC08モードの併記に移行された。
イグニス
イグニスは、ラテン語で篝火、炎の意味。綴りは「ignis」。その他、固有名詞として以下のものがある。
架空の名称
イグニス (KOF) - 対戦型格闘ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ』に登場するボスキャラクター（ただし、綴りは「Igniz」）。
イグニス・スキエンティア - コンピュータRPG『ファイナルファンタジーXV』の登場人物。
シミュレーションRPG『スーパーロボット大戦D』の登場人物。スーパーロボット大戦D#イグニスを参照。
アダルトゲーム『塵骸魔京』のヒロイン。
特撮テレビドラマ『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』の登場人物。
青製煎茶製法
青製煎茶製法（あおせいせんちゃせいほう）とは、日本の茶業における大きな変革のひとつ。
日本にもたらされ栽培されるようになった茶は、春に摘み取った新芽（または古葉）を蒸すか、ゆでるかして加熱処理し、その後「ほいろ」（現在のものとは構造が違うもの）や日光にて乾燥させて仕上げる。そうしてできあがった茶葉は、色が黒っぽいもので、庶民はこの黒っぽい茶を飲んでいた。
近世になると永谷宗円らの長きに及ぶ開発により、乾燥させる前に「揉む」工程が入るようになり、徐々に品質も向上していった。そのようにして製法が改良された煎茶は完成品の茶葉も青く緑色に仕上がり、それまでのものを「黒製」と呼んだのに対して「青製」と呼ばれた。
こうした「青製煎茶」の登場の過程は、当時の資料から明らかになってきており、江戸時代後期の抹茶から煎茶への流行の推移と、より高品質な商品を求める需要から茶の品質が向上していく中でのひとつの到達点となったことが明らかとなっている。
この青製煎茶製法で作られた青製は商人の山本嘉兵衛によって江戸で流行し、現在の煎茶文化が生まれるきっかけとなった。煎茶の商業的成功により、山本の興した山本山は江戸で確固たる地位を築き、また永谷によって宇治田原茶の販路が開拓されたことで、当時斜陽だった宇治茶の復活に成功している。
氏原良二
氏原 良二（うじはら りょうじ、1981年5月4日 - ）は、香川県出身のサッカー指導者、元サッカー選手。ポジションはFW。妻はフリーアナウンサーの武藤乃子。
氏原良二 来歴
名古屋グランパスエイトユースから2000年に名古屋グランパスエイトに昇格。2001年にアルビレックス新潟に期限付き移籍で貸し出され、ここで42試合15得点と活躍。2003年に名古屋に戻るが出番は少なく、2005年に完全移籍でサガン鳥栖、2006年はモンテディオ山形に移籍。2007年からはザスパ草津でプレイ。2010年シーズン一杯で退団。
引退後は名古屋グランパスのサッカースクールコーチに就任。2014年より名古屋のU-15のコーチとなる。2017年より新潟のU-15のコーチを務めた。
2020年には岡崎や額田郡幸田町を拠点とするGO FORWARD愛知というチームを立ち上げた。
2021年からは地域のサッカースクールで指導を行う一方、愛知東邦大学サッカー部の監督に就任している。
茨城県立勝田工業高等学校
茨城県立勝田工業高等学校（いばらきけんりつ かつたこうぎょうこうとうがっこう）は、茨城県ひたちなか市松戸町三丁目に所在する公立の工業高等学校。
茨城県立勝田工業高等学校 概要
1961年、茨城県議会にて設立の決議がされ、1962年に創立された。略称は「勝工」（かつこう）で、かつては茨城県立勝田高等学校の略称が「勝高」であったため、勝田高校を「勝高」、勝田工業高校を「工業」と呼んで区別していた。現在では勝田高校を「勝田」、勝田工業高校を「勝工」と呼称している。合併前の旧勝田市では最も歴史の長い高校（高等専門学校を含む）である。
2008年度より、機械科・電気科・電子機械科から単位制総合工学科に移行した。１年次で総合的な工業の分野について学び、２年次から機械系、電気系、制御系、情報系に分かれて学習している。
茨城県立勝田工業高等学校 資格取得
資格取得に力を入れており、系に限らず幅広い資格を取得することができる。また、ジュニアマイスター顕彰制度においても数多くの受賞者を輩出している。
茨城県立勝田工業高等学校 部活動
全25部が存在し、全国大会出場など数多くの成績を残している。
任侠伝 渡世人一代記
『任侠伝 渡世人一代記』（にんきょうでん とせいにんいちだいき）は、元気が2006年3月2日に発売したPlayStation 2（PS2）用の侠気アクションゲーム。
また、『任侠伝』のタイトルで携帯電話用のゲームも配信されている（i-mode、Yahoo!ケータイ）。
任侠伝 渡世人一代記 概要
歴史アクションゲームを得意とする元気が、任侠というテーマを題材にした異色作。江戸時代の東海道が舞台のはずなのに平賀源内や十返舎一九、清水次郎長が一堂に会するなど、史実に忠実な風雲シリーズとは違い、フィクションの要素を強め娯楽性をアピールしている。
戦闘システムは『剣豪』の攻・待・懸や、『風雲 新撰組』の連携技などを引き継いでいる。これらに加えて「絵染め一喝」というアクションが追加されている。これは諸肌を脱ぎ、背中の絵染めを見せ付けることで敵を平伏させる技である。絵染めの種類によって様々な効果も発生する。
ゲームの進行方法は『風雲 幕末伝』のものをそのまま引き継いでおり、大小の仕事をこなしながら各章のシナリオを進める形式で各所に分岐があり、その時の行動次第でラストバトルで助太刀に来る仲間の数が増え有利に戦える。ナレーションは小杉十郎太。
任侠伝 渡世人一代記 ストーリー
侠を磨くために旅を続ける本作の主人公蓮次は、評判の松風義一郎親分に会うために、宿場町松風の宿を訪れる。親分の屋敷に着くといきなり喧嘩に巻き込まれ、その騒動がきっかけで岩松と半十郎という子分ができる。
こうして松風親分の下、しばし腰を落ち着けることになった蓮次は、しだいに松風の宿で起こる事件に飲み込まれていく。
任侠伝 渡世人一代記 主な登場人物
本項の文章ではゲーム中での設定を記す。実在の人物に関する記述は史実と異なる場合がある。
風来の蓮次
声：子安武人
本作の主人公。松風の宿で起こる様々な事件を解決して、大親分に成長していく。
荒波の岩松
声：竹本英史
蓮次に命を救われ子分入り。竜之助の兄貴分。大の酒好き。
逢瀬の半十郎
声：鳥海浩輔
岩松と共に蓮次に子分入り。大の女好きの切れ者。岩松とは義兄弟の間柄。
竜之助（天童竜之助）
声：竹内順子
子供ながら蓮次に惚れ込み子分入り。ある事件で人殺しの汚名を着せられ悩むことになる。後に分岐があり成長し青年になると頼もしい味方の竜之助になるか非常に強い一匹狼の天童竜之助が敵として立ちはだかるかに分かれる。
きつねの留吉
声：森訓久
初めは門之助の弟分。狂った門之助を止めるため、蓮次に子分入り。小悪党を絵に描いたような男。
鬼塚徹心
声：西松和彦
何度か蓮次と仕事を共にしているうちに惚れ込み子分入り。元火付盗賊改方。モデルは鬼平こと長谷川平蔵。
明響獅水
声：松山鷹志
蓮次に息子の小士郎を救われ子分入り。子連れの元公儀介錯人。モデルは『子連れ狼』の拝一刀。
丹下左膳
声：前田剛
蓮次に宝探しで負け子分入り。隻腕・隻眼の剣士。小説やドラマの『丹下左膳』から登場。
清水の次郎長
声：下崎紘史
蓮次の侠っぷりに惚れ込み子分入り。小粋の常に慕われている。
闇斬りの一
声：石井康嗣
任侠伝 渡世人一代記 主な登場人物
蓮次を自分の腕を任せられる義侠と認め子分入り。居合を使う盲目の用心棒。モデルは『座頭市』の主人公、市。
蝮田八郎兵衛
声：コング桑田
蝮田一家の親分。松風の宿の支配を狙い、松風一家と対立する。
島破りの安
声：石井康嗣
蝮田親分の子分にして、一家の若頭。
油つぼの豚松
声：うえだゆうじ
蝮田親分の子分。火付盗賊団の首領。
虎狩りの門之助
声：松山鷹志
松風一家の若頭。松風親分が蓮次を重用するのを妬み、次第に暴走を始める。
石井辰之進
声：永野善一
関八州取締役。蓮次を目の敵にしている。頭が固いのが欠点だが、正義感は強い。
神槍の卯之吉
声：前田剛
蝮田親分の子分。
三本松の雉丸
声：前田剛
三本松の一人。
松風義一郎
声：屋良有作
松風一家の親分。流れ者の蓮次に惚れ込み、あれこれ世話を焼く。松風の宿の住人から慕われている。
おこと
声：水樹奈々
松風の宿にある茶店で働く町娘。何度か蓮次に助けられるうちに惚れ込む。岩松の妹。
蘭太夫
声：皆川純子
松風の宿にある廓の花魁。何度か蓮次に助けられるうちに惚れ込む。
駒形勝次郎
声：？
駒形一家の親分。多原の宿を仕切っている。松風親分とは義兄弟の間柄で、蓮次にも何かと世話を焼く。
国定忠次
声：木内秀信
代官殺しの罪で追われ、松風一家に転がりこむ。しばらく蓮次が匿うことになり、行動を共にする。
ねずみ小僧
声：うえだゆうじ
蓮次の金を狙う義賊。
花魁の智七
声：うえだゆうじ
女と偽って花魁をやっている。
丑三つの縁蔵
声：内藤玲
ストーカーからひきこもり党党首へ。
川勝泰司
川勝 泰司（かわかつ たいじ、1930年（昭和5年）8月17日 - 2023年（令和5年）5月12日）は、日本の実業家。南海電気鉄道元社長・会長。元毎日放送社外監査役。南海電気鉄道社長・会長を歴任し、南海ホークスのオーナーも務めた川勝傳の長男。
川勝泰司 来歴・人物
同志社大学経済学部卒業後、1953年に南海電気鉄道へ入社。その後、副社長・1992年社長・1999年会長・相談役をそれぞれ歴任。南海電気鉄道顧問を務めていた。2007年旭日重光章受章。2023年5月12日、心不全のため、死去した。92歳没。死没日付をもって正四位に叙された。
川勝泰司 エピソード
社長当時の1994年12月、「高野線の田舎臭いイメージを変えたい」として難波-橋本間に愛称を付与することを発表（社長案として「南海山手線」を提案したが、正式名称は「りんかんサンライン」となった。翌年9月1日のダイヤ改正から使用した）が、沿線住民からの支持が得られないうえに高野山を総本山とする真言宗の猛反発を招く結果になり、結局2008年以降は使われなくなった。
詳細は当該項目を参照のこと。
エクスコム
国家安全保障会議執行委員会（こっかあんぜんほしょうかいぎしっこういいんかい、Executive Committee of the National Security Council）、略称エクスコム（ExComm）は、1962年10月に起こったキューバ危機に対処するためにジョン・F・ケネディ政権下で設置された機関。危機の13日間、絶え間なく会議を開き、危機の回避に努めた。また、その後も6週間ほど立て続けに会議を開いた。この会議の中でメンバーは、役職や地位に関わりなく自由闊達に意見交換を行い、慎重を要する対応の決定に大きな役割を果たした。メンバーの中にはNATOの支持を得るためド・ゴールの説得に当たったディーン・アチソンや駐米ソ連大使アナトリー・ドブルイニンとの会見をもったロバート・F・ケネディのように、危機回避のために外国要人と直接会見し、大きな役割を果たした者もいる。構成員はアメリカ国家安全保障会議  (NSC) の9人と追加の4人であり、他に十数人の顧問がいた。
エクスコム
会議はホワイトハウスのウエストウイングにあるキャビネットルームで行われた。
これらの構成員や顧問の役割は肩書き抜きであり、外交問題評議会 (CFR) メンバーとして若いケネディ政権を圧倒する経験、知識、影響力を持っていた。ワシントンとニューヨークの政財界を往来するエスタブリッシュメントの有力者であり、数年後にはジョンソンにベトナム戦争の拡大を承認し、その後戦況が悪化したときに撤退を勧告する「ザ・ワイズ・メン」として活動する。
F.E.A.R. (ゲームソフト)
『F.E.A.R. -First Encounter Assault Recon-』（フィアー -ファースト エンカウンター アサルト リコン-）は、Monolith Productionsがパソコン用に製作したコンピュータゲーム。ジャンルはホラーFPS。2005年10月18日発売。
後にPlayStation 3版とXbox 360版が米国で発売され、日本でも発売予定だったが中止になった。マルチプレイ版は後述するが、無料で配布されている。
2011年、ワーナー エンターテイメント ジャパン（現：ワーナー ブラザース ジャパン）によるワーナー・ホーム・ビデオ部門がゲームパブリッシング事業に参入した。その後、2015年10月5日に日本法人「アクティビジョン株式会社」の法人番号が指定され、2017年10月4日に社名を「Activision Blizzard Japan株式会社」に変更した。日本におけるActivision Blizzard Japanは、2023年10月13日によるマイクロソフトの買収以降、『F.E.A.R. -First Encounter Assault Recon-』（本編（PC版））のパブリシング権が日本マイクロソフト（Mojang Studiosの買収を機にXboxシリーズ以外の他社ハードに参入している）に一本化する形で移行された。
F.E.A.R. (ゲームソフト)
続編の『F.E.A.R.2: Project Origin』が2009年2月16日にPlayStation 3、Xbox 360、PC版の3フォーマットで発売されている。2010年には『F.3.A.R.』というタイトルで3作目が制作され、2011年6月21日にPlayStation 3、Xbox 360、PC版が北米で、また日本では同年7月21日に発売された。
F.E.A.R. (ゲームソフト) 概要
本作最大の特徴は、ホラー系でありながらも終始「人間対人間」の銃撃戦に尽きる事である。恐ろしい形相の怪物が襲ってくるのではなく、夜道を一人で歩くような不安感としての恐怖を目指す、発売当時の国外製ゲームソフトとしては珍しい演出手法をとった。
マップは基本的に薄暗い屋内が大半を占め、シングルプレイでは森や渓谷といった自然空間で構成されたマップは登場しない。登場する銃器はすべて架空の物で、現存の銃火器をモデルに独自のデザインを施したものが使用されている。
本作ではゲージを消費することで主人公だけが使える特殊能力「スロー・モー」を発動させ、一定時間だけ反射神経を極限まで研ぎ澄ませることができる。
スロー・モー発動中は時間の体感速度が約1/5に低下し、自分を含む全ての物体の動きが遅くなる。ただし、こちらは照準速度が低下せず、他の動作速度も約1/2なので相対的に素早く動ける。この結果、物陰から一瞬だけ身を乗り出して銃撃したり、敵が投擲したグレネード等に反応しやすくなる。なお、この能力はスロー・モーゲージが尽きない限り無制限に使うことが可能で、ゲージは自動回復するため理論上使用回数に制限はない。
F.E.A.R. (ゲームソフト) ストーリー
アーマカム・テクノロジ・コーポーレーション（通称「ATC」）はかねてよりアメリカ軍と契約し 極秘裏にクローン部隊の研究、実験を行っていた。クローン兵士の「レプリカ部隊」はある一人の指揮官のテレパシー能力によってすべての活動を掌握されるようプログラムされていたが、ある日その唯一の指揮官として養成されていた「パクストン・フェッテル」が凶暴化、レプリカ部隊を率いて研究所の職員を皆殺しにした挙句、その死体を食べたあと、研究所から1000人以上の兵士を引き連れて脱出を図った。
指揮官であるフェッテルを無力化すれば、レプリカ部隊は電池を失ったロボットのように動きを止める。この情報に基づき、少数精鋭の特殊部隊「First Encounter Assault Recon」通称『F.E.A.R.』はパクストン・フェッテルの暗殺のために出動。常人では考えられないほどの反射神経を持つ"主人公は、F.E.A.R.に入隊したばかりの新人として何人かの仲間とともにフェッテル暗殺ミッションを開始した。フェッテルの頭脳に埋め込まれた発信機のシグナルを頼りに、彼らが潜伏していると思われる古い研究所の廃屋にたどり着いた主人公達だったが、その奥地で少女が泣き叫ぶ奇妙な幻覚を見る。
F.E.A.R. (ゲームソフト) ストーリー
直後に拷問を受けたように殺された謎の男の死体を発見した主人公は、付近に居ると思われるフェッテルを追うものの不意打ちを食らってしまう。もうろうとした意識の中でフェッテルは主人公を殺すでもなく語りかける。「"アレ"は彼女の記憶なのか、自分の記憶なのか分からない、しかし自分は奴らを覚えている。奴らは死ぬべきなんだ、全員、死ぬべきなんだ。」…そう言い残し、シグナルもろとも行方をくらませるフェッテル。間もなくある港の倉庫付近で多数のレプリカ部隊が目撃され、主人公たちもそこへ向かうが…。
F.E.A.R. (ゲームソフト) 登場人物
F.E.A.R.チーム、デルタフォースチーム、ATC職員、その他に分けて解説する。
ポイント・マン（Point Man）
本作の主人公で、一週間前に転属されてきたばかりの新人隊員。名前、顔などは一切明らかにされず、また喋る事もない。ただし顔はF.E.A.R. 3で明らかになる。
特殊能力者の制作・育成を目的とした「オリジン計画」によって生み出された“最初のプロトタイプ”で、アルマ・ウェイドの最初の子供、すなわち殺害目標である「パクストン・フェッテル」の兄である。しかし当人は勿論の事ながら、周囲のF.E.A.R.隊員も実情は知らないようで、どのような経緯でF.E.A.R.に入隊したのかも作中では語られていない。
フェッテルのようなテレパシー能力は持たないものの、主人公もまた超能力の持ち主であり、その一つとして常識を脱した凄まじい反射神経を持つ。作中ではそれを「スロー・モー」として表現している。
ベン・ジャンコフスキー（Spencer Jankowski）
声（日本語版）：三宅健太