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イマーム広場 歴史
まず、南辺中央には大寺院イマーム・モスクのイーワーン状の門が位置する。このモスクは、イランの近世イスラーム建築を代表する傑作として名高く、チャハール・イーワーン形式（四イーワーン形式）をとっている。東の小寺院シェイフ・ロトフォッラー・モスクは、王族のための専用礼拝堂であった。規模こそ小さいが、壁面やドームを覆う彩色タイルのアラベスクが格別に美しく、サファヴィー朝建築の白眉といえる。北にはバザールの門ダールワーザ・イ・カイセリーヤ、西には王宮の門、アリ・カプ宮殿が位置する。この広場は、16世紀末から少なくとも2段階の整備、改築過程を経て、1617年頃までに現在見られるような姿が完成した。特に、19世紀後半以降大規模な改変を被ったが、今日も基本的な構造は創建当時の姿をとどめている。1960年代には、イタリア中東研究所による「イマーム広場」周辺の修復工事が開始され、それに伴う考古学的発掘成果が次々と発表された。
現在、広場は池などを設けて公園化されているが、本来は一面砂敷きの平坦なグランドで、各種の儀式や競技がここで催された。また、広場を囲む長大なアーケードは、上下2層のうち下層だけが店舗として活用され、アーチ1単位ごとに区分し、商人や手工業者に貸与されていた。現在は数多くのクラフトショップが並んで、バザールとともにショッピングのメッカとなっている。モスクのドームや壁面のタイルのアラベスクは、イラン芸術の最高美と賞賛されている。
イマーム広場 世界遺産
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
イマーム広場 脚注
座標: 北緯32度39分28秒 東経51度40分38秒﻿ / ﻿北緯32.65778度 東経51.67722度﻿ / 32.65778; 51.67722
カールマーン
カールマーン（ハンガリー語: Kálmán）は、ハンガリーの男性名。「子孫」を意味する。
チェコ語・スロバキア語・ポーランド語・ブルガリア語などではコロマン (Koloman) として知られる。またヘブライ語の名前としても知られ、カルマンソン (Kalmanson) 、カルマノヴィチ (Kalmanovich) という名前も知られる。
かつてドイツ語ではカロリング朝の君主の名として、カールマン (Karlmann) の人物が存在した。
カールマーン 愛称 Becenév
Kaja, Kala, Kali, Káli, Kálmánka, Kálmi, Kálmus, Kami
村中博美
村中 博美（むらなか ひろみ）は、日本の男性アニメーター。スタジオ・ムー主宰。日本アニメーター・演出協会（JAniCA）会員。
村中博美 来歴
谷口守泰らと共に1980年代を一世風靡した関西の作画スタジオアニメアールを設立する。その後、第2のアニメアールを目指して黄瀬和哉、山本佐和子などを率いてスタジオ・ムーを設立した。谷口とは作品を共にすることは滅多にないが、麻雀の卓は今でも囲む仲とのこと。
テレビシリーズ『名探偵コナン』の作画監督を務める時など、一部の作品では村中 ひろび名義でクレジットされる。『名探偵コナン』では放送初期から長らく作画監督を務めていたが、2006年以降は原画を担当する事が多い。2015年には作画監督補佐を、2018年には作画監督を務めている。
平松庚三
平松 庚三（ひらまつ こうぞう、1946年1月6日 - ）は、日本の実業家。小僧com取締役会長。群馬県みなかみ町在住。株式会社ライブドアホールディングス代表取締役社長、弥生株式会社代表取締役会長、株式会社セシール取締役、小僧com代表取締役会長などを歴任した。
平松庚三 来歴
1946年1月6日北海道函館市で生まれ、埼玉県立大宮高等学校を卒業して早稲田大学第二文学部を中退し、1973年にアメリカン大学コミュニケーション学部ジャーナリズム学科を卒業した。在学中に読売新聞ワシントン支局でアルバイト勤務して渡邉恒雄と知り合う。 1973年ソニー株式会社、1973年から1978年ソニーコーポレーション・アメリカ、1978年から1983年ソニー本社海外事業部、1983年から1986年ソニーPC事業部、1986年アメリカン・エキスプレス・インターナショナルジャパン、1986年から1990年パブリッシングディレクター、1990年から1992年アメリカン・エキスプレス・インターナショナルジャパン副社長、1992年株式会社IDGコミュニケーションズジャパン代表取締役社長、1998年AOLジャパン株式会社代表取締役社長America Online, Inc.副社長、2000年インテュイット日本法人株式会社代表取締役社長兼CEO インテュイット副社長。2003年にインテュイットからマネジメント・バイ・アウト (MBO) して弥生株式会社へ社名変更、代表取締役社長就任。2004年12月に弥生株式会社の全株式をライブドアへ譲渡する。2005年3月ライブドア上級副社長、2006年1月24日株式会社ライブドア執行役員社長。2006年2月20日小僧com株式会社を設立して取締役。2006年3月15日株式会社ライブドア取締役候補、2006年3月30日株式会社セシール取締役、2006年6月12日弥生株式会社代表取締役会長、2006年6月14日株式会社ライブドア代表取締役社長、2007年4月株式会社カウイチ取締役。2007年4月2日株式会社ライブドアを株式会社ライブドアホールディングスへ社名を変更。2007年12月ライブドアホールディングス代表取締役社長退任、2008年2月小僧com株式会社代表取締役会長。2009年に群馬県みなかみ町へ移住する。
スタジオ・ムー
スタジオ・ムーは、日本のアニメ制作会社。大阪府大阪市にスタジオを構える。
スタジオ・ムー 概要
1986年（昭和61年）8月、アニメアールの第二スタジオを母体に設立。もともとアニメアールには2つのスタジオが存在し、第一スタジオは谷口守泰、第二スタジオは村中博美が率いていた。しかし、名前こそスタジオとはいうものの、実際は同じ部屋で仕事をしていた。その後、アニメアールが引越しをする際に部屋を分け、村中のチームはスタジオ・ムーと改名して新たなスタートを切った。
ちなみに谷口チームには毛利和昭、沖浦啓之、逢坂浩司、木村貴宏らが所属し、村中チームには黄瀬和哉、山本佐和子、大島康弘らが所属していた。
ゾイドインフィニティ
『ゾイドインフィニティ』は、2004年に稼動開始した、タカラトミーの玩具「ゾイド」を題材にした日本の対戦アクションアーケードゲームである。企画開発はタイトーおよび翔泳社。
ゾイドインフィニティ 作品解説
ゾイド初となるIDカードを使用した対戦アーケードゲーム。ZOIDS VS.シリーズとは異なり1on1基本となり、バトルポイント（BP）を溜め、階級を上げて、乗り換え用アイテムを手に入れ上位機種に乗り換える（所有ゾイドは専用カードで管理を行う）。自分の所属する国家は、ヘリック共和国・ガイロス帝国・ネオゼネバス帝国の3つから選ぶ。
バージョンアップ版として『ゾイドインフィニティEX』を経て、2006年夏から『ゾイドインフィニティEX PLUS』が稼動している。
家庭用ゲーム機向け移植版として2005年2月にPlayStation 2で『ゾイドインフィニティフューザーズ』、2006年春にXbox 360版として『ゾイドインフィニティEX NEO』が発売されている（早期購入特典として『フューザーズ』にはインフィニティレオ、『EX NEO』にはジェノザウラーブロックスのキットが同梱されていた）。なお、TVゲーム版ではその他のシリーズに登場したゾイドがいくつか新たに追加されており、さらにアーケード版とは一部のゾイドの入手条件が異なるものもある。
ゾイドインフィニティ 作品解説
ストーリーとシステムは機種によって微妙に違いがあり、『フューザーズ』はアーケード版のシナリオモードだけでなく、独自のシナリオモードが収録されていて、さらにサバイバルモードやハンティングモードなど独自のモードも導入されているが、『EX NEO』はアーケード版の完全移植ということでXBOX Live機能を用いた通信対戦モードのみになっている。
アーケード版は2010年4月1日をもってネットワークサービスを終了した。
ゾイドインフィニティ 筐体とカードシステム
一般的に2台のコクピット型筐体とカード販売とカードの情報をメンテナンスする端末（カスタマイズベンダー）のセットで設置されている。
操作はツインスティック式のもので、左右どちらかのレバーを倒した方に移動、ブーストボタンを押しながらレバーを倒すとダッシュ、両方同時に倒すとその方向へステップをする。武装はスロット1,4に装備されている物は右のレバーのボタン、2,5に装備されている物は左のボタンを、3に装備されている物は同時押しで使用する。このスロットは左右同時押しで切り替えることが出来る。また、左右スロット同時押し+レバーを左右反対方向に倒すとそのゾイドの必殺技が使える。
継続してプレイする場合、端末で専用カードを購入し、そのカードにゲームの進行状態、所有ゾイド、および装備品などを記録することで所有ゾイドをカスタマイズし使用することが出来る。磁気カードには使用期限（使用回数）が決められており、使用期限が過ぎた場合は新しいカードにデータを引き継ぐ必要がある（また、ゾイド自体の乗り換えも新しいカードへの引継ぎで行う）。また、最後にカードを使用した日から60日経過するとカードの情報自体が無効となり更新も不可能となるので注意が必要である。
ゾイドインフィニティ 筐体とカードシステム
また、専用カードの情報をZOIDS.INF.NETのゾイドベースで登録することでパソコン向けサイト、携帯電話コンテンツとの連動（ゾイドのカスタマイズやランキング閲覧）も可能となっている（有料）。
ゾイドインフィニティ 舞台とストーリー
ヘリック共和国とゼネバス帝国とが最終決戦を行い、さらにガイロス帝国によってゼネバス帝国が滅亡した中央大陸西北方のニカイドス島が舞台である。そこに軍の任務でやってきた主人公（顔グラフィック、名前は無い）と戦友のチャクトが古代ゾイド人である少女カノンと出会い、島で危険な研究を進めるザルカの野望を阻止するというのがおおまかなストーリーとなっている。時代的には中央大陸でヘリック共和国とネオゼネバス帝国が戦っていた頃と推測される（ただし、史実と違ってガイロス帝国も第3勢力として参戦しており、三つ巴の戦いとなっている）。
『ゾイドインフィニティフューザーズ』オリジナルのストーリーモードはアニメ『ゾイドフューザーズ』の世界観に合わせたストーリーに変更されており、主にGCゲーム『ゾイドVS.3』およびGBAゲーム『ZOIDS SAGA FUZORS』の設定やキャラクターがいくつか逆輸入されている。アルマが「アローにはとてもお世話になった」と述べていることから、『ゾイドVS.3』の後の物語となっている。一方で、Xbox 360版の『ゾイドインフィニティEX NEO』は再び三国間の戦争を描いたアーケード版のストーリーと同じ展開にされている。
ゾイドインフィニティ 登場キャラクター
カノン（声：田村ゆかり）
古代ゾイド人の少女。ゾイドと心を通わせ、ゾイドの傷を癒す不思議な能力を持つ。主な乗機はブレードライガーミラージュ、ムラサメライガー。
チャクト（声：檜山修之）
主人公と同時期に入隊した自称世界最強のゾイド乗り。所属する国家によって様々なゾイドに乗るが、彼のイメージ機体はエナジーライガー。
ザルカ（声：郷里大輔）
ニカイドス島に住むゾイド研究者。元々はゾイドの修理を行っていたが、ある日突然兵器の研究に目覚める。完全なオーガノイドシステムのインターフェイスを搭載した白いデススティンガーを持つ。
ランス（声：山口隆行）
ゲームオリジナルのストーリーモードの主人公。『ゾイドVS.3』の主人公だったアローの生き別れの弟で、本当の家族の記憶がない幼い頃に開拓団に引き取られて育てられていた。Ziファイターになることを夢見ていたが、アローの紹介を受けたZOITEC社の令嬢アルマのスカウトを受け、彼女が設立してリーダーを務めるチーム・ゾディアックに入った。
他にもノーマルモードおよびキャラクターモードでは、他のアニメシリーズやゲームシリーズに登場したキャラクターが自機パイロットとして選択できたり、あるいはNPCの対戦相手として出現する。シナリオモードでは基本的にゲームオリジナルキャラ達との対戦になるが、中にはバトルストーリーに出てきたゾイドパイロットが名前のみで登場することもある。
ゾイドインフィニティ 登場ゾイド
最初から選択可能。
アイテム取得で追加。准尉以上で選択可能。
アイテム取得で追加。少佐以上で選択可能。
アイテム取得で追加。准将以上で選択可能。
陸王 (オートバイ)
陸王（りくおう）とは、1930年代から1950年代にかけて日本で製造・販売されていたオートバイのブランドである。
生産された車両は主としてアメリカのハーレーダビッドソンを源流としていた。
陸王 (オートバイ) 歴史とその背景
実用車としてのオートバイは大正時代から日本に輸入され、特に大型で強力なアメリカ製二輪車のハーレーダビッドソンやインディアンなどは、しばしば側車(サイドカー)付きで官公庁・民間に用いられるようになっていた。大日本帝国陸軍もこの例に漏れず、偵察・連絡などの用途で機動力のあるオートバイの活用に着目するようになった。
昭和期に入ると、日本でのオートバイやオート三輪の国産化の動きが高まり、日本政府や軍も国産製品の導入を推進した。一方で国内産業保護政策として、輸入されるオートバイには多額の関税が掛けられるようになったため、輸入車の国内販売価格は高騰してしまった。
輸入会社日本ハーレーダビッドソンによる日本でのライセンス生産の要請、米ハーレーダビッドソン社の承認
1933年（昭和8年）当時、ハーレーダビッドソンの輸入を行っていたのは、製薬会社の三共（現第一三共）の多角経営策で設立された傘下企業の「日本ハーレーダビッドソンモーターサイクル」だった。同社は関税対策と当時の国策への協調の見地から、ハーレーダビッドソンの日本での現地生産を、アメリカのハーレーダビッドソン本社へ申し出た。
陸王 (オートバイ) 歴史とその背景
ハーレー本社にとってはこのオファーには旨味は少なかったが、当時のハーレー本社は世界大恐慌の煽りを受けて業績が悪化しており、新モデルへの設備更新時期でもあったことから日本法人の要請について了承することとなった。生産した車両を日本国外へ輸出しない事を条件に、サイドバルブエンジン車両の生産に関するライセンスやツール全てが日本側へ供与された。従って、この三共製ハーレーは、巷間言われるようなハーレーダビッドソンの模倣もしくは無許可コピーではなく、正式なライセンスを得て生産されたものである。
こうして日本ハーレー社の手で国内生産が行なわれることになり、1934年（昭和9年）以降1934年型のハーレーダビッドソンモデルVL（1,200 cc）を本格生産開始、その後1935年型のモデルR（750 cc）も国産化して以後の主要車種となった。
陸王 (オートバイ) 歴史とその背景
日本ハーレーは1935年（昭和10年）には社名を「三共内燃機」に変更、日本製品としてのイメージを高める意図の公募により「陸王」という日本名が付けられた。この時に公募名を選ぶ立場にあった三共内燃機の経営者の中に慶應義塾大学出身の者がおり、慶應義塾大学の応援歌『若き血』の一節「陸の王者、慶應」の歌詞が気に入っていたので応募の中にあった陸王の名を選んだ、との説がある。社名は翌1936年（昭和11年）に三共内燃機からブランドに合わせた陸王内燃機に変更され、年間数千台のペースで生産を行なっていった。オートバイ、サイドカーのみならず、オート三輪も手がけている。
技術的には旧型ハーレーの国産化モデルであり、やや時流遅れであったが、アメリカ製大型二輪車の主流レイアウトであるV型2気筒・チェーン式一次減速機構を引き継いでいたため、アメリカ車慣れした日本の保守的ユーザーには好まれた。日本陸軍はその最たるもので、軍用に開発されたサイドカー付き二輪車「九七式側車付自動二輪車」も多くの面で陸王がベースとされた。
陸王 (オートバイ) 歴史とその背景
しかし実際の陸王は、工作機械一切をアメリカ本国から導入していたにもかかわらず、アメリカ本国製のハーレーを凌駕するものではなく、品質面では若干劣った。これは1937年（昭和12年）以降戦時体制（日中戦争）下にあり、良好な資材の入手が困難になりつつあった日本での厳しい制約ゆえである。軍用生産された「九七式」も、陸王製のモデルよりオート三輪「くろがね」のメーカーの日本内燃機が生産した同型車の方が高品質だった。陸王内燃機は「くろがね」と異なり、技術面で市場をリードするほどに卓越した企業ではなかった。
1941年（昭和16年）7月の仏印進駐を巡って日米間の関係が悪化し、同年12月に日米間で開戦したものの、生産は継続された。1945年（昭和20年）の終戦直前に生産が一旦停止されたものの、終戦直後から再び生産を復活させている。
生産は継続されたものの、終戦後の混乱期にあった日本で大排気量の大型バイクを生産しても、販路は薄かった。結局、1949年（昭和24年）に陸王内燃機は倒産し、元航空機メーカー・昭和飛行機の資本傘下で別会社の陸王モーターサイクルが事業を継承した。さらに1950年代に入ってからの日本では、戦後型イギリス車やドイツ車の新たな技術トレンドを取り入れた、より軽快な小型・中型オートバイが多数の老舗・新興メーカーで生産されるようになり、戦前型ハーレーからさしたる進歩の無かった陸王は、市場の潮流から外れた鈍重な大型車としてますます販路を狭めていった。
このため陸王も1952年（昭和27年）以降はハーレー系でない中型・小型車の生産をも開始、販路の拡大を目指したが、大小の有名無名メーカーがひしめき合う群雄割拠の戦国時代にあった1950年代の日本のモーターサイクル業界では、経営体質脆弱かつ開発力不十分な陸王の生き残りは困難だった。労使紛争などもあって経営は行き詰まり、1959年（昭和34年）を最後に陸王の生産は打ち切られ、陸王モーターサイクルも翌年倒産した。
陸王 (オートバイ) 陸王オートバイの特徴
当初生産されたオートバイはサイドバルブV型2気筒1,208 ccのエンジンを搭載した車両であり、これは当時のハーレーダビッドソン・モデルVLという車両を国内で生産したものである。戦前の陸王は軍需に依存していたため、生産の中心は軍用サイドカーだった。日本人の体格に合わせ、陸王としては小型の750 ccモデルも生産し、戦後一時期は白バイなどにも採用された。しかし、1,200 ccではフロントのスプリンガー式ボトムリンクサスペンションや後輪固定式シャーシなどを遅くまで使用するなど、シャーシ設計の旧弊さは後年まで陸王の弱点となった。
また、ハンドシフト、手動進角、手動オイルポンプ（実質、オイルを使い捨てる潤滑を恒常化させた古典設計）などといった、戦前のハーレー特有の特殊な操作体系も末期のRT2が登場するまで変わらず、説明書の操縦法を熟知し手慣れた者でなければ「壊さないように（更に単車では横転事故を起こさないように）乗りこなす事自体が難しい」といった点も、イギリス車やドイツ車の流れを汲む後発メーカーの（現在のオートバイとほぼ同じ）単純な操作体系の車種に圧される要因となってしまった。
陸王 (オートバイ) 陸王オートバイの特徴
なお陸王が生産されていた時からエンジンのOHVレイアウトは実用化されていた。1936年（昭和11年）にOHVレイアウトの傑作エンジン「ナックルヘッド」を市販化したハーレー本社からもOHVエンジンでの生産を勧められたが、サイドバルブエンジンが既に軍用車両で使われ実績があったことから、あえてOHVを使用しなかった。しかしそれはエンジンの高性能化を妨げる要因となり、太平洋戦争後は後発メーカーによる高性能で軽量な小排気量車両に押されるようになっていった。
こうした事態を打開すべく、1952年（昭和27年）にはBMWの単気筒バイクを参考に開発したOHV単気筒エンジン搭載のフットシフト中型車・A型（グローリー）を登場させ、その後250 ccのF型なども市場投入し、AB、AC及びFB、FC型へと発展させているが、品質に拘りすぎた事が祟り、他社との価格競争に敗退。最後まで「陸王＝ハーレー」のイメージが抜けなかった事もあってか、大型車両中心の経営体質の改善に繋がる程の売り上げを達成する事は出来なかった。
750 cc陸王も、エンジンをOHVに改良した試作品の製作までは行ったものの、生産までには至らず倒産してしまった。
陸王 (オートバイ) シリーズ車種（戦後生産型のみ）
陸王RO型750（1951年（昭和26年） - 1952年（昭和27年））
陸王内燃機から事業を引き継いだ陸王モーターサイクルが生産を再開した時のモデル。サイドバルブ750 cc、15馬力。手動進角、手動油圧ポンプ。前進3段ハンドシフト、フットクラッチ。RQ型との外観の違いはハンドル、Fフォーク、テールランプ、シリンダーヘッド程度で、新設計のRQ型への移行期に残っていたR型の部品を使って生産されたモデル。極初期モデルのクランクケース等には陸王内燃機の刻印がされた部品が使用されていた。1952年（昭和27年）後半には鋳鉄ヘッドからアルミヘッドへ変更し、22馬力に。
陸王RT-2型（1957年（昭和32年）-1960年（昭和35年））
RT750を大幅に改良したモデルで、外装もRT/RQ型から大きく変更され、自動進角となり、潤滑方式はウェットサンプからドライサンプへと改良されている。陸王モーターサイクル晩年はハーレー系よりもグローリー系の生産数の方が多かった為、RQに比して現存数はそれほど多くない。サイドバルブ750 cc、22馬力。前進4段ロータリー式フットシフト、ハンドクラッチ。1959年式は25馬力になった。
東京マラソン
東京マラソン（とうきょうマラソン、英語: Tokyo Marathon）は、2007年に始まった東京都区部で行われるマラソン大会。正式名称には末尾に開催年が付され、第1回大会は「東京マラソン2007」である。現在は毎年3月の第一日曜日に開催される。「東京マラソン」の名称は、東京マラソン財団が権利を有する登録商標（日本第4952187号など）である。
2010年に国際陸上競技連盟（現：ワールドアスレティックス）の世界ロードレース格付け制度で、ニューヨークシティマラソン等にならび市民参加型大規模レースとしては日本で初めてゴールドラベルを獲得した。2013年大会からワールドマラソンメジャーズに加入し、世界の主要なマラソン大会のひとつとなった。さらに2020年からはワールドアスレティックスプラチナラベルロードレース（2021年からはエリート・プラチナ・ラベル）に認定された。
本記事では大会の概要について記す。各年度ごとの大会の詳細についてはそれぞれの記事を参照のこと（#歴代優勝者）。
東京マラソン 概要
当大会施行前まで東京都心部で行われていたマラソン大会は、「東京国際マラソン」（男子）と「東京国際女子マラソン」、ハーフマラソンの距離で行われていた「東京シティハーフマラソン」、一般市民ランナー・障害者向け10kmロードレースの「東京シティロードレース」があった。それらを1つに統合して「ニューヨークシティマラソン」、「ロンドンマラソン」、「ボストンマラソン」、「ベルリンマラソン」、「シカゴマラソン」、「シドニーマラソン」に匹敵する市民参加型大規模として、東京マラソンが企図された。
元々、日本財団や都民を中心に都心部の公道を使用した大規模な市民マラソン大会を希望する声があった。その実現を願って市民主導のNPO法人主催による、「歩道を使い、信号を遵守する」という形の市民マラソン大会「東京夢舞いマラソン」が2001年から行われてきた。その願いを「東京マラソン」という形で実現させるにあたっては、東京都庁、特に当時の東京都知事の石原慎太郎が主導的役割を果たした。なお、石原慎太郎は都知事就任当初の2000年において、大規模な市民参加型の「東京シティハーフマラソン」を財政面から廃止させた。また、石原は「東京マラソンは東京オリンピック構想のアピールも兼ねる」と語っている。これはロンドンマラソンの完成度の高さが2012年ロンドンオリンピック招致に有利に働いたとする仮説を踏襲した発言でもある。
東京マラソン 概要
東京市民マラソン構想を提唱した、当時の日本財団会長である曽野綾子や、笹川スポーツ財団藤本常務理事の働きかけを受け、石原は2003年、「経済波及効果、スポーツや観光の振興につながる」と述べ、銀座などの目抜き通りを走る構想を発表。当時の副知事が陸連幹部に対して石原知事の意向として東京での大型マラソンの検討を打診して調整し、2007年に第1回大会が開かれた。なお、創設に携わった日本陸連専務理事桜井孝次は、第1回大会では実行委員長、第4・5回大会では事務総長を務めている。
2010年6月30日に東京都と日本陸連による組織委員会を発展的解消する形で一般財団法人東京マラソン財団（英: Tokyo Marathon Foundation）が設立された。2011年大会以降は同財団が主催し、これまでの主催だった東京都と日本陸連は共催団体となった。
同財団は2022年から東京レガシーハーフマラソンも主催している。
男子マラソンは2006年の第27回大会で終了した東京国際マラソンの後継大会として位置づけられており、世界陸上選手権をはじめとする国際大会の代表選考レースとなっている。また、本大会と福岡国際マラソン、びわ湖毎日マラソンの3大会で3年おきに持ち回りで男子マラソンの日本選手権を兼ねて行われていた。
東京マラソン 概要
女子マラソンについては2008年まで「東京国際女子マラソン」が「東京マラソン」と並行して行われており、2009年からは「東京国際女子マラソン」の事実上の後継大会として「横浜国際女子マラソン」が開催されたが2014年をもって廃止、2015年から2019年は「さいたま国際マラソン」がその役割となっていたため、「東京マラソン」は事実上のオープン大会となっている。ただし「さいたま国際マラソン」が2021年世界陸上競技選手権大会（2022年に延期）の選考会となる予定だった2020年12月の開催が見送られたことから、それに代わる選考レースに選ばれた。
また、男女マラソン（選考会）は2006年以降の夏季アジア大会開催年と2007年以降の西暦奇数年と2008年以降夏季オリンピック開催年と2016年以降の夏季パラリンピック開催年は、それぞれの年に行われる世界陸上選手権大会・夏季五輪・アジア競技大会の代表選考会男女共通第4戦として位置づけられている（女子のみ一部を除き参考レース扱い。その場合は選考会議に判断がゆだねられる）。
東京マラソン 概要
計画当初から事務局は道路規制を7時間としていたが、それまでの一般的市民マラソンの制限時間は5-6時間で、公道を警備する警視庁は5時間を要望した。石原はニューヨークシティマラソン視察時に現地ランナーから「東京マラソンの制限時間は7時間にしてください」と要望され、東京マラソン事務局次長の遠藤雅彦は「7時間を一歩も譲るな」と担当者へ指示。折衝は難航するも石原の後押しなどから事務局の主張が採用されている。
都心部で最大7時間におよぶ大規模な交通規制が敷かれるため、沿線の大学受験、高校入試、タクシー運転手・物流配送業者など、少なからず影響を受ける関係者がいると懸念された。また、規制地域周辺では宅配便業者の一部が、当日中の配達時間帯指定に制限（指定不能または事前の遅延了解）をかけるなどといった生活の不便が発生している。
2022年の第15回大会（東京マラソン2021）では中央通りの須田町交差点 - 上野広小路交差点がマラソンコースに加わったことで秋葉原駅および末広町駅の乗降客が中央通りを横断できなくなるため、交通規制時間帯に秋葉原駅と昌平橋通りの妻恋坂交差点を結ぶシャトルバスが運行された。
東京マラソン 概要
「東京マラソン」の運営に際して、毎回約1万人の無償ボランティアが参加しており、約3万人の市民ランナーを約1万人の市民ボランティア達が支える大会となった。ボランティアは給水所などの市民ランナーへのサポート業務、沿道の見物客の案内・誘導を中心に携わっている。また、学生ボランティアと救急救命士によるAED隊が配備されている。「東京マラソン2009」にて浅草消防署は、怪我人の救護や火災発生時の即対応を目的に消防団及び東京浅草ロータリークラブなどのボランティア機関と連携して、消防特別警戒を実施した。またボランティアの育成に当たっては、大会設立のきっかけにもなった日本財団や、スポーツ・ボランティアの育成に力を入れている笹川スポーツ財団の支援を受けている。2016年大会までは先着順だったが、2017年大会からは完全抽選制となる。
「東京マラソン」との連動企画として、イベント「東京大マラソン祭り」が実施されている。
地元応援イベント・拠点イベント・公募・学生等イベントなどに区分され、 コース沿道の各所でランナーの通過に合わせた時間帯に屋台村や応援ウォーク、和太鼓や吹奏楽の演奏やドリーム夜さ来い祭りなど都内20か所以上で応援イベントが挙行される。
東京マラソン 歴史
第1回・第2回大会は、「東京国際マラソン」の日程に準じた2月の第3日曜日に行われた。2009年の第3回大会は3月22日に繰り下げて開催された。またこの大会では女子についても代表選考レースとして実施する方向で調整を行うという。しかし3月中旬以降の開催ではトップ選手が参加しづらい事情もあることから、第4回大会以降では必要ならばコースも含めた変更も行われる可能性がある。第4回大会から第12回大会は2月の第4日曜日に実施されていた。
2011年大会 - 石原都知事が2009年3月19日の定例会見で「多額の参加費を支払う人の別参加枠を 1,000人ほど設けて、参加費を超える部分をチャリティに使いたい」と目標を述べ、2010年10月15日の定例会見で、チャリティ枠を1,000人募集すると発表。2011年大会からチャリティ参加枠が実現した。2011年にはチャリティ枠707名が参加し、約7,300万円の寄付金が集まり、東日本大震災の復興支援などに充てられた。それ以降もチャリティランナーや一般からの募金を東日本大震災やハリケーン・サンディ被害支援などに充てている。
東京マラソン 歴史
2019年大会 - 2019年5月1日に皇太子徳仁親王が天皇に即位し、2020年から天皇誕生日が2月23日になることを受け、2019年の第13回大会より開催時期を3月第1日曜日に変更することになった（第13回大会は2019年3月3日に開催）。理由は天皇誕生日には皇居で一般参賀などが行われ、近辺の行幸通り周囲を交通規制して会場設営を行ったり、警備態勢を確保したりすることが困難になるためである。
東京マラソン 歴史
2020年大会 - 新型コロナウイルスの世界的な流行を鑑み、一般参加者の部を中止し、エリートの部と、車いすエリートの部のみの開催となる。なお、出場中止の対象者になった一般参加者は、東京マラソン2021もしくは東京マラソン2022への優先出場権が与えられたが、国内16,200円・海外18,200円の参加料は返金されなかった。更に2022から2023への出走権の振り替えの募集もされた。
東京マラソン 歴史
2021年大会 - 新型コロナウイルスの収束が見えないことなどから、当初予定の3月7日から10月17日に延期された。新型コロナウイルス対策として、定員が38000人から25000人に減り、更衣エリアと荷物預かりがなくなり、スマートフォンに体調管理アプリをインストールし、10日前より毎日検温し、入場ゲートでスマートフォンを提示し、荷物預かりがないためスマートフォンとマスクを持ったまま走る形となった。また、唾液によるPCR検査が必須となり、別途6800円の検査費の負担が必要。2021年9月9日に東京都などで発せられている緊急事態宣言が2021年9月30日まで延長された 事により、2021年9月17日に東京マラソン2021は2021年10月17日から2022年3月6日へと延期になり、東京マラソン2022は開催中止となることが決まった。2021年の延期大会参加を希望しない人には全額返金されることになった ほか、中止となった2022年大会への出場を予定していた者で、希望する者は2021年延期大会、または2023年大会（同3月5日開催予定）、2024年大会（同3月3日開催予定）のうちのいづれかを選んで改めて出場意志を示してもらうようにした（ただし、2021年延期大会と2023年の分は定員を超えた場合は抽選で参加者を決定する）。また、2021年延期大会は引き続き予定通りの開催を前提に準備を進め、「ワクチン検査パッケージ」を適用し、出場者はワクチン接種証明書の提示、ないしは主催者の指定するPCR検査を受けることのどちらかを参加条件とすること（ワクチン接種者はPCR検査を免除し、検査費相当分の6800円=手数料は除くを返金する） ことを一度は決定していたが、オミクロン株の蔓延により、蔓延防止等重点処置がとられることから、2022年1月19日に「ワクチン検査パッケージ」が日本政府の閣議決定により一時停止されることから、この大会でも適用しないことになり、出場者にはワクチンの接種の有無に関係なく（すでにワクチン接種証明書を提出した者も含めて）改めて全員PCR検査を受けてもらうことに変更された。また感染状況を総合的に判断し、開催有無、および予定通り行われる場合の市民ランナーの出場の扱いなどについては、2022年2月18日をめどに最終的に判断するとともに、2021年大会への出場をしないランナーへの返金規定についてもそれまで延長する処置をとった。
東京マラソン コース
太字は変更されたコース。
東京都庁舎前→（都庁通り）→都庁南交差点→（南通り）→議事堂南交差点→（議事堂通り）→議事堂北交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→飯田橋交差点→（外堀通り）→水道橋交差点→（白山通り）→神保町交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→須田町交差点→（中央通り）→上野広小路交差点（折り返し）→須田町交差点→【この間2017年以降のコースと同じ。10kmコースは上野広小路へ行かず須田町から日本橋へ直行】→芝五丁目交差点→（第一京浜）→札の辻交差点付近（折り返し）→【以下2017年以降のコースと同じ】
東京マラソン コース
東京都庁舎前→（都庁通り）→都庁北交差点→（北通り・都道新宿副都心8号）→新都心歩道橋下交差点→（青梅街道・靖国通り・外堀通り）→飯田橋交差点→（目白通り）→飯田橋一丁目交差点→（専大通り）→西神田交差点→（専大通り）→専大前交差点→（靖国通り）→須田町交差点→（中央通り）→日本橋交差点→（永代通り）→茅場町一丁目交差点→（新大橋通り）→浜町中ノ橋交差点→（清洲橋通り）→東日本橋交差点→（清杉通り）→浅草橋南交差点→（江戸通り）→蔵前一丁目交差点→駒形橋西詰→浅草寺雷門前→吾妻橋西詰→駒形橋西詰→蔵前一丁目交差点→（蔵前橋通り）→石原一丁目交差点→（清澄通り）→門前仲町交差点→（永代通り）→富岡八幡宮前（折り返し）→（同じルートを戻る）→蔵前一丁目交差点→（江戸通り・清杉通り・清洲橋通り・新大橋通り・永代通り）→日本橋交差点→（中央通り）→銀座四丁目交差点→（晴海通り）→日比谷交差点→（日比谷通り）→芝五丁目交差点→（第一京浜）→品川駅手前（折り返し）→芝五丁目交差点→（日比谷通り）→ 日比谷交差点→（晴海通り）→有楽町電気ビルヂング→（丸の内仲通り）→和田倉門→東京駅前・行幸通りフィニッシュ (42.195km)
東京マラソン コース
東京都庁舎前→【この間2017年以降のコースと同じ】→専大前交差点→（専大通り・雉子橋通り・内堀通り）→飯田橋交差点→（内堀通り）→日比谷交差点→（日比谷通り）→芝五丁目交差点→（第一京浜）→品川駅手前（折り返し）→（第一京浜）→芝五丁目交差点→（日比谷通り）→ 日比谷交差点→（晴海通り）→銀座四丁目交差点→（中央通り）→日本橋交差点→【この間2017年以降のコースと同じ】→駒形橋西詰→浅草寺雷門前→吾妻橋西詰→駒形橋西詰→（同じルートを戻る）→銀座四丁目交差点→（晴海通り）→築地→（佃大橋・朝潮大橋・春海橋）→豊洲→東雲一丁目→（都橋通り）→東京ビッグサイト（江東区有明）フィニッシュ (42.195 km)
当初、臨海副都心がマラソンのフィニッシュに選ばれた要因の一つは、3万人を超えるランナーとその家族関係者などが利用するフィニッシュ施設の容量である。試算では東京ドームも国立競技場も難しいことがわかっていた。海外のメジャー大会のように都心の公園をフィニッシュにする案もあったが、第一回大会では真冬の荒天となり、結果的に屋根があり広大な収容設備のある東京ビッグサイトをフィニッシュに設定したことが功を奏した。
2017年の東京マラソンよりコースが大幅に変更になった（公式サイト（PDFファイル）より）。コース及びフィニッシュ地点が変更された理由として、東京マラソン財団事業担当局長でレースディレクターも務める早野忠昭は創設から10年経過したことで運営側のノウハウの蓄積や認知度の高まりによる理解度の浸透を踏まえた上で「（ロンドンマラソンゴールのバッキンガム宮殿が見える場所、ニューヨークシティマラソンゴールのセントラルパークのような）東京の顔に相応しい場所に変更した」と述べている。しかし、実際は当初のゴール地点であった東京ビッグサイトの増床により、ゴールが消滅。コース変更を余儀なくされた。
東京マラソン 参加資格
参加エントリーは男女ノンバイナリーマラソン、車いすマラソン、Duo Team(歩行不可能な人(ライダー)が乗った車いすを押すランナー(プッシャー)2人1組のチーム)、ジュニア&ユース及び障害者の10.7kmコースがある。コースは「東京国際マラソン」のものから大幅に変更され、通常は走ることのできない都心の車道を走行できる。
以下の参加資格内容は東京マラソン2025のもの。
男女ノンバイナリー合計38,500人。
エリート
大会当日満19歳以上の日本陸上競技連盟登記・登録競技者で、申込期日までに日本陸上競技連盟の公認競技会で次の記録を出した男女競技者。最大で男女合わせて150人。
男子 - 過去4年間でマラソン2時間18分、ハーフマラソン1時間01分30秒、10000m　28分15秒以内
女子 - 過去4年間でマラソン2時間45分、ハーフマラソン1時間11分00秒、10000m　32分00秒以内
日本陸上競技連盟が推薦・招待する国内外の男女競技者
選手受付は一般参加とは異なり、前日午後に東京都庁で行われる。大会当日の受付は行われない点は同じ。
東京マラソン 参加資格
準エリート 
大会当日満19歳以上の日本陸上競技連盟登記・登録競技者及び海外ランナーで申込期日までに次の記録を出した男女競技者。最大で男女合わせて280人。
男子 - 過去2年間でマラソン2時間28分、ハーフマラソン1時間05分00秒(国内のみ)から海外25人、国内100人
女子 - 過去2年間で海外マラソン2時間54分(国内3時間6分)、ハーフマラソン1時間20分00秒(国内のみ)から海外25人、国内100人
特定枠
下記、大会当日満16歳以上満18歳以下で、男女ノンバイナリー合計500人。
東京マラソン チャリティランナー
チャリティランナー制度はワールドマラソンメジャーズの各大会に倣って2011年大会（第5回）から導入された制度である。通常の一般参加枠と異なり先着順となっている。指定の期間内に東京マラソン財団の定める寄付先団体に個人として10万円以上の寄付を行った希望者が対象。
チャリティランナーの寄付者数・寄付金額は以下の通り。下記の寄付者数はアクティブチャリティを含む。下記の寄付金額はチャリティランナー以外の寄付金も含む。
東京マラソン 抽選・受付
一般参加の部は前年6月〜8月に行われる事前エントリー後の抽選により出場者が決定される。毎回、定員以上の応募があり、倍率の高い抽選となっている。第14回より都民エントリーが始まった。第15回（2021年）は新型コロナウイルスにより3月から10月に変更になり、その後、更に2022年3月に延期になったうえ、海外居住者を断るなど、混乱が生じた。抽選倍率は以下の通り。
抽選の結果当選し、申し込みを完了した参加予定者は、前日まで開催されるプレイベント「東京マラソンEXPO」会場内にて受付を済ませてナンバーカード（ゼッケン）を受け取る形。大会当日の受付は行われない。これは、3万人規模の市民ランナーが参加するという日本では屈指の規模のため、当日の混乱を避ける措置である。
東京マラソン 当日
（以下全て日本時間表記）
号砲前には六本木男声合唱団倶楽部による国歌『君が代』が斉唱される。スタート時には大量の銀の紙吹雪がスタートの都庁前広場の上空を舞う。ランナー見送り時にも、同倶楽部による『いざ起てアスリートよ』等の合唱が華を添える。
スタートがスムーズにできるよう、ナンバーカードの順番は原則として自己申告の記録順である。海外の多くの大会とは違い、タイムは自己申告になっているので、速いタイムを申請すれば、その分速いブロックでのスタートになる。
ナンバーカードにより「A〜K」のスタートブロックが設けてあり、各自の指定ブロックは、ナンバーカードに印字してある。10.7kmはすべてEブロックになっている。AブロックはRUN as ONE - Tokyo Marathonの準エリートに割り当てられている。
※制限時間はエリート･準エリート､車椅子はグロスタイム。10.7kmマラソン(車椅子)とフルマラソンはグロスタイムとネットタイムを併用する。
東京マラソン テレビ・ラジオ中継
テレビ中継は東京国際マラソンに引き続き、フジテレビ（FNS）と日本テレビ（NNS）が隔年で担当する。双方の局に関係する衛星放送（BS・CS）でも放送されているほか、ラジオ中継も両局に関連したラジオ局であるニッポン放送とアール・エフ・ラジオ日本が隔年（すなわち、フジテレビがテレビ中継を担当する年はニッポン放送、日本テレビがテレビ中継を担当する年はアール・エフ・ラジオ日本がラジオ中継を担当する）で中継を行っている。
2016年以前はフジテレビが奇数年（回）・日本テレビが偶数年（回）と固定されていたが、2016年6月29日の東京マラソン財団臨時理事会でローテーションの見直しが決定し、2017年から2020年と2025年以降は日本テレビが奇数年（回）・フジテレビが偶数年（回）を担当し、2021年から2024年はフジテレビが奇数年（回）・日本テレビが偶数年（回）に戻ることになった。
なお、2021年大会については大会延期の関係上、本来ならば奇数年(回)で担当しているフジテレビではなく、偶数年(回)で担当している日本テレビが放送することになった。
東京マラソン テレビ・ラジオ中継
地上波の全国ネットは第1部（選考会の部）のみである。第2回（2008年）以降は第2部を地上波ではキー局でのみ・CS放送にて、一般ランナーの部の最終フィニッシュまでのテレビ中継を行ってきたが、第11回（2017年）は日本テレビでの第2部のテレビ中継時間が大幅に短縮されるため、CS放送限定で一般ランナーの部の最終フィニッシュまでのテレビ中継を行った。なお、2021年大会以降、日テレジータス（2025年は日テレNEWS24）では、「車いすの部」の完全中継を行う。
フジテレビや日本テレビに関わるクロスネット局では、それぞれの局が担当する回に、キー局で通常通り放送される通常番組を他日振替（番組の性質上後日放送不能な、生の情報番組の場合は臨時にネット返上）して放送を行う。
フジテレビでの放送に使われるテーマソングは、長らく『カルメン・第1幕への前奏曲（闘牛士）』（作曲：ジョルジュ・ビゼー）であったが、2023年の中継では『凛』（関ジャニ∞＝現：SUPER EIGHT）が使用された。
日本テレビの放送では、2025年は『ALL UNITED』（西川貴教）がイメージソングに使用された。
東京マラソン テレビ・ラジオ中継
筆頭スポンサーとして東京メトロが入っているため、通常は関東ローカルでしか放送されない東京メトロのCMが全国で放送されることも特徴の一つである。
各回の放送の詳細はそれぞれの記事を参照のこと。
フジテレビが東京マラソンの全完走ランナー（7時間以内）のフィニッシュシーンをインターネット動画配信を駆使して“録画中継”した。PCは10分刻みで順次公開、モバイルは2分刻み（公開までに多少の時間がかかる）。無料配信。（モバイルはパケット使用料が必要）配信中は約100万アクセスが殺到し、概ね好評だった模様。
なお、この動画映像はスカイパーフェクTV!（現・スカパー!）のチャンネル・フジテレビ739（現・フジテレビONE）にて2007年12月30日に『〜頑張ったあなたへ〜東京マラソン2007 制限時間7時間のゴールシーン全部見せます!』と題してテレビ放送もされた。
日本テレビが東京マラソンの全完走ランナーのフィニッシュシーンをインターネット配信している。前回の様にリアルタイムでの公開ではなくオンデマンド方式となり、見たい選手のナンバーを入力すると、その選手のフィニッシュタイムの15秒前から15秒後までの定点カメラによる映像がストリーミング再生される。また、フィニッシュタイムでの検索により当該タイム以降のストリーミング再生も行われた。
東京マラソン テレビ・ラジオ中継
2015年2月22日から2月28日までの期間限定で、フジテレビ傘下の定額制動画配信サービスであるフジテレビオンデマンドが完走者全員を対象にフィニッシュの瞬間を配信した。
日本テレビが傘下の定額制動画配信サービスであるHuluにてライブ配信した。
フジテレビが傘下の定額制動画配信サービスであるフジテレビオンデマンド並びに在京民放5社共同運営のTVerにて選考会の模様をライブ配信した。
前述の通り、ワールドマラソンメジャーズの1つにもなっていることから、海外でも放送・配信されており、第15回大会の場合はユーロスポーツ（ヨーロッパの63ヵ国と地域）とCanal+（アフリカの47ヵ国と地域）、Flo Sports（カナダとアメリカ）、Great Sports Media（中国）、ESPN International（中南米やカリブ、ブラジルの47ヵ国と地域）を通して、世界160の国と地域でも放送が行われた。
東京マラソン 歴代優勝者
優勝者の氏名・国籍・所属は当時のもの。女子車いすマラソン部門は第2回大会から実施されている。また、同時開催された10km競技はコースがワールドアスレティックスの基準を満たしておらず公認記録とはならないためここでは割愛。
-数字-は優勝回数、 太字 は（当時の）大会記録。
東京マラソン トラブル
2008年の第2回大会では、家族や知人の名義を借りて応募し、当選者本人と実際に走るランナーが別人だったケースも見受けられた。そのほか、第1回大会時のゼッケンをつけて無断で参加したり、出走権をインターネットオークションに出品したりと、転売行為や不正出走が相次いだ。芸能人や中継担当局の日本テレビのアナウンサーが多数参加したことで、競技会ではなくイベントと化したとの批判が週刊新潮 や週刊現代、日刊ゲンダイ などのマスメディアによってなされた。その後の大会でも複数の芸能人や著名人、アナウンサーが参加していた。なお、2013年の第7回大会は、チャリティーランナーとして報道関係者（専属アナウンサー等含む）や芸能人・文化人等の参加はあったものの、それを除けば芸能人による参加は少数で、アナウンサーは参加していなかった。
レダックス
株式会社レダックス（英: Ledax Co.,Ltd.）は、「カーチス」（CARCHS）の名称で中古自動車の買取、販売事業を営む企業グループの持株会社。旧社名は株式会社カーチスホールディングス。
自動車買取においては、中核子会社である株式会社カーチスが8年連続お客様満足度No.1を受賞している。
レダックス 概説
1987年12月、東京都葛飾区に株式会社エイジーエイとして設立。その後、株式会社オートガーデンアソシエーション、株式会社ジャック、ジャック・ホールディングス株式会社と商号を変更した後、2005年9月にライブドアが51%の株式を取得。これにより同社の傘下となり、2006年元日に株式会社ライブドアオートへ商号を変更。しかし、その2週間後にライブドア事件が表面化した。
2006年8月1日、ライブドア色を一新すべく、商号を株式会社カーチスに、店舗名を新ブランド「カーチス」に移行させた。その後、2006年12月から株式会社ソリッドアコースティックス（SA社）による株式公開買い付け（TOB）が行われ、ライブドアがTOBに応じて保有株式（発行済株式数の51%）を売却したため、2007年1月10日付で名実ともにライブドアグループから離脱し、ソリッドアコースティックス（SA社）傘下となり、2007年4月1日に商号を株式会社ソリッドグループホールディングス（SGHD社）へ変更した。
レダックス 概説
2007年12月に、事業者金融業のSFCGの親会社（当時）である株式会社ケン・エンタープライズ（KEP社）がTOBを実施。SGHD社（取締役会）やその従業員97%が反対を表明する敵対的買収となったが、約48%のSGHD株式を取得していたリーマン・ブラザーズ証券が応じたため、KEP社は29億7000万円で48.48%の株式を取得し、SGHD買収に成功。2008年8月1日、株式会社カーチスに商号を変更した。
2008年12月1日、純粋持株会社制に移行するため、株式会社カーチスホールディングスに商号変更。事業は、同時に行われる会社分割により新設された子会社（新）株式会社カーチスが承継した。その後、筆頭株主はSFCGグループ、日本振興銀行、レスポワール投資事業有限責任組合を経て、現在はレダグループホールディングスとなり、経営は安定化している。平成27年4月22日に復配の実施を発表した。
2016年1月、本社を台東区蔵前から千代田区紀尾井町に移転した。2024年9月1日付で株式会社レダックスに商号変更。
レダックス グループ会社
株式会社カーチスホールディングス - 持株会社（2008年12月1日に株式会社カーチスから商号変更）
株式会社カーチス - 中古車買取・販売業（2008年12月1日に会社分割で新規設立）
株式会社タカトク - 自動車部品・用品の仕入
株式会社アガスタ - 中古車輸出業。元はウェブクルーの子会社。株式譲受と第三者割当増資引受けで子会社化。かつては東証マザーズに上場。証券コード3330
レダックス 沿革
2007年（平成19年）
1月10日 - 株式会社ソリッドアコースティックスが行っていたTOBにより、51%の株を買い付けたことを発表。これにより、親会社がライブドアから異動することになる。
4月1日 - 株式会社ソリッドグループホールディングスに商号変更。
10月31日 - ケン・エンタープライズ（KEP社、SFCGの親会社）から公開買付けを受ける（取締役会は反対を表明、敵対的買収）。
12月12日 - KEP社の公開買付が成立、新たな親会社となる（上場会社に対するTOBによる敵対的買収としては国内初の成功事例）。
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ジャック時代
白人の男女が「ジャック」「カートレット」と呼び合うテレビコマーシャルを放映していた。
ライブドアオート時代
2005年12月26日より約15日間、堀江貴文が出演し、くるくる回転しながら「開店、開店、開店、開店、ライブドアオート」と言う、テレビコマーシャルを放映していたが、一連のライブドアの事件後は放映されなくなった。このテレビコマーシャルは2種類あった。
カーチス第1弾
社名変更翌日の2006年8月2日に、自社のイメージキャラクターとして伊藤英明（俳優）を起用することを発表。その5日後には、テレビコマーシャルの撮影が終わったことを発表。
コマーシャルは、2006年8月18日から2007年2月28日まで放映していた。カーチスの公式ホームページでは、放映開始の1日前（8月17日）からコマーシャル映像を公開していた。伊藤が出演しているコマーシャルの種類は、2種類ある。
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カーチス第2弾
ソリッドアコースティクスの傘下になって直後の2007年3月2日に、カーチスのイメージキャラクターとして、ソリッドグループ所属の泉谷しげるを起用することを発表。
コマーシャルは、2007年3月2日の発表直後から同年11月末まで放映していた。泉谷が出演しているコマーシャルの種類は、2種類ある。
カーチス第3弾
2007年12月28日、カーチスのイメージキャラクターとして、ボクシング世界チャンピオンの内藤大助選手を起用することを発表。この撮影は、カーチス千葉店で行われた。
「カーチスでないとう」と軽妙な語り口が評判になっている。
カーチス第4弾
リン・ユーチュンが出演し、関西弁の歌詞のCMソングを歌唱するCMを、2014年1月17日よりTVで、3月1日よりラジオで放送中。
安田真範
安田 真範（やすだ まさのり、1975年9月17日 - ）は、日本の社会人野球選手（捕手、指名打者）である。現役時代は東芝に所属していた。
安田真範 人物・経歴
常盤松中で工藤友也とバッテリーを組んだ。二松學舍附属沼南高校に進むと飯塚智広が同級生にいて、高校2年次の夏に県大会で準優勝する。亜大 では4年春に好リードで東都リーグ優勝に貢献し、全日本大学選手権では準優勝している。同年の日米大学野球代表に飯塚らとともに選ばれ、秋季リーグ戦では初のベストナインを受賞した。1部リーグ通算25試合出場、75打数20安打、打率.267、2本塁打、8打点。
大学卒業後は平馬淳らと東芝府中に入社。1年目の1998年からリード面などを評価されてスタメンで起用され、都市対抗では新日鐵名古屋との1回戦で2ランホームランを放っている。1999年はアジア野球選手権代表候補に選ばれて中日のキャンプに参加した。同年のJABA東京スポニチ大会ではチームの準優勝に貢献して敢闘賞を受賞し、野球部の統合に伴って同年途中から本社野球部に転籍。
2000年は三菱ふそう川崎の補強選手として都市対抗に出場し、初スタメンとなった住金鹿島との準決勝で2打席連続本塁打を記録し、決勝でも先制タイムリーを放って優勝に貢献した。同年の日本選手権では初戦で本塁打を打ち、チームは準優勝して自身も優秀選手に選ばれている。
安田真範 人物・経歴
2002年には本社野球部に移籍後初めて正捕手となり、プロアマ混成の釜山アジア大会で日本代表の主将を務めた。同年の日本選手権では銭場一浩と香月良太をリードしてベスト4に進出し、2年連続で優秀選手賞を受賞。アジア大会と日本選手権の活躍が評価され、同年は初の社会人ベストナインに選出されている。2003年はJABA東京スポニチ大会で優勝し、MVPを獲得した。チームにとって4年ぶりとなった都市対抗では自身の落球が決勝点となって初戦でサヨナラ負けしている。
2004年は都市対抗で準優勝し、自身も優秀選手賞を受賞した。年末に結婚式を挙げ、秋頃から起用の増加した指名打者として2度目の社会人ベストナインに選ばれている。2005年は勝負強い打撃を活かすために指名打者での出場が中心になり、同年の都市対抗では予選で5本、本大会でも1本の本塁打を記録した。
2007年は希望していた捕手への復帰が認められ、都市対抗予選で2年ぶりにマスクをかぶっている。磯村秀人ら投手陣をうまくリードして都市対抗本大会優勝の原動力となった。翌2008年は自チームでの都市対抗野球出場は逃したものの、日産自動車の補強選手に指名された。しかし補強選手としてのプレー中に負傷、以降は試合出場機会がないまま同年限りで引退している。
安田真範 プレースタイル・人物
身長170cmながら体重85kgの屈強な体型で、長打力と勝負強さを兼ね備えていた。打つ瞬間に叫び声を上げる事もあったという。飾り気のない性格で、愛称はゴリだった。
熱血経済スペシャル 俺たちの!突破宣言
熱血経済スペシャル 俺たちの!突破宣言（ねっけつけいざい - おれたちのとっぱせんげん）は、テレビ東京で2006年1月21日16:00~17:15(JST)に放送された討論形式の特別番組。
日本経済を担う40歳未満の若者をドキュメンタリーで追跡、「働く」「ネット社会の未来」をテーマにスタジオで討論する。
オオギリンZ
『オオギリンZ』( - ゼット)は、日本テレビのバラエティ番組で、審査員に箱を持ってくる覆面のキャラクターでもある。
オオギリンZ 放送日時・出演者
2006年1月1日（大笑点で生放送）
司会・さまぁ〜ず、阿部哲子アナウンサー
13:30-13:50ごろ
インパルス板倉俊之、南海キャンディーズしずちゃん、レイザーラモンHG、だいたひかる
お笑い素人:小倉優子、（VTR出演）横峯良郎
審査員:MEGUMI
16:20-16:40ごろ
次長課長河本準一、レギュラー松本、友近、ドランクドラゴン、森三中大島美幸
お笑い素人:長瀬智也
審査員・小池栄子
仁後真耶子
仁後 真耶子（にご まやこ、1979年12月2日 - ）は、日本の女性声優。東京都出身。アイムエンタープライズ所属。