hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
幻想水滸伝 登場人物
レパント邸の倉庫番。
ロッテ
魔法使いの少女。いつもネコのミナを探しており、『II』でもグレッグミンスターの街中で探している。
ロニー・ベル
解放軍の秘密工場の用心棒。終戦の2年後に娘のエミリー（『III』）を産んでいる。
以下に列挙する人物については、幻想水滸伝シリーズのキャラクター一覧を参照。
アイン・ジード
テオの部下で、首都グレッグミンスターを守るクワバの城塞の守備を任されている将軍。帝国五将軍ではないが、その能力は五将軍にも引けを取らない。最期まで解放軍に抵抗し、クワバの城塞から退避してグレッグミンスターの帝国軍本体と合流し、宮殿の手前で主人公達に立ちふさがる。この時、かつてクワバの城塞を抜ける時に見逃してくれた恩義を思い出したビクトールから降伏を要求されるが「私まで裏切っては、皇帝陛下がかわいそうだ」と拒絶して戦いを挑み、戦死した。死後にその場に居合わせたフリックは「こんな、こんなのは間違っている」と思いを語ったがビクトールは「この世には正しくても美しくないものと、間違っているが美しいものがある」と言い、アインの選択を称賛した。
カナン
クレイズの副官で、金と権力に汚い小役人。典型的な悪徳官僚で、性格や行動パターンは「強きを助け、弱きをくじく」を絵に描いた感じである。賄賂や裏取引は当たり前で、全てクレイズ黙認のもと行われている。赤月帝国崩壊後は転落人生を歩み、首都グレッグミンスターで詐欺を働いていたが、3年後逮捕される。
クレイズ・マイルス
金と権力に汚い成り上がり官僚で、テオからは「小心者」と酷評されている。帝国近衛隊長であり、帝国軍に入隊し近衛隊に配属された主人公の上官となるが、主人公一行に対しては終始見下した態度や言動をとる。劇中中盤、ウィンディに「ソウルイーター」奪取失敗をとがめられて失脚し、コウアンの軍政官に左遷される。左遷後はコウアンで横暴の限りを尽くすが、レパントの妻アイリーンを無理やり連れ去らったのがきっかけになってレパントや主人公達に攻め込まれ、部下にしていたパーンにも見限られた挙句、最終的には（プレイヤーの選択によって）逃亡するか、引導を渡される。
グレイディ
帝都グレッグミンスターから東に位置するロックランドの村の軍政官。本来グレッグミンスターへ納めるべき税が届かないことで調査を命じられた主人公やカナン達に対し、バルカスの一味のせいでどうにもならないが、グレッグミンスターから来た近衛隊の方々ならたやすく蹴散らすだろうと一味の討伐を頼み、結果捕えられたバルカスやシドニアの姿を見て歓喜した。その後、2人を裁判にもかけずに独断で日干しの刑に処すという、帝国法でも認められていない蛮行を行うが、逃げ延びた一味からの訴えを聞いたオデッサや、グレイディの悪行を正すのは帝国のためにもなると判断した主人公たちの手によって2人を逃がされ、クレイズに訴えると息巻きながら逃走した。
なお、バルカスとシドニアを「税金泥棒」と呼んだ際にバルカスから「何を言ってやがる！税金泥棒なのはてめえの方じゃねえか！」と反論されていることから、本来グレッグミンスターに納めるべき税を着服し、その罪をバルカスの一味に被せていたことがうかがえる。また、彼の部下の帝国兵は村人に対して横暴で、劇中では村の子供を相手に「ピカピカのブーツを汚した」という些細な理由で暴力を振るっていた。
サンチェス
「博覧強記のサンチェス」の異名を持つ。解放軍の財政を担当していた。しかし実は、継承戦争の頃から帝国のスパイであり、オデッサの死の原因を作った当事者である上、水上砦シェサラザード攻略戦の最中、まだ主人公が中から戻っていないのに勝手に火を放ち、さらにはマッシュを刺して重傷を負わせ、居合わせた者達に自分の正体を語り、かつ「この年で、自分の生き方を変えるのは難しいようです」とも語った。これによってオデッサの事で復讐心に燃えるフリックから剣を向けられるが、マッシュの「彼が帝国のスパイであると知れれば、解放軍の士気に響く」という判断により殺されずに済み、その後は表面上は解放軍の一員として扱われ、牢獄へ入れられることもなかったが監視の目も光らせられていたらしく、これ以降彼が帝国へ情報を流す描写はない。その後は描かれていないが彼の罪状の重さを考えると、戦後に何らかの処罰を受けたものと思われる。
幻想水滸伝 舞台
『幻想水滸伝-門の紋章戦争篇-』のタイトルで、2025年12月にシアターHと京都劇場で上演予定。主演は、岡村直樹。
名城信男
名城 信男（なしろ のぶお、1981年10月12日 - ）は、日本の元プロボクサー。現在は近畿大学ボクシング部監督。元WBA世界スーパーフライ級王者。現役時代は六島ボクシングジムに所属した。
名城信男 経歴・人物
奈良県奈良市出身。奈良県立奈良工業高等学校卒業、近畿大学中退。
父は料亭料理人の他、調理専門学校で講師や奈良県調理技能士会の会長代行や奈良沖縄県人会副会長を務め、弟の裕司は、極真館全日本ウエイト制空手道選手権中量級や中央アジア空手道選手権大会中量級で優勝し、K-1に出場するなどの実績を持つ空手家である。
2度目の世界王座獲得後の2009年に入籍。4月29日に京都で挙式を行った。2011年1月12日、第1子（長女）が誕生。
2003年7月11日、プロデビュー戦で初回KO勝ち。
2004年8月7日、プロ5戦目。2度の世界挑戦経験を有する世界ランカー本田秀伸（グリーンツダ）と対戦。この試合は本田にとって3度目の世界挑戦に向けての前哨戦で、名城はいわゆる「噛ませ犬」だったが、試合は名城が序盤から右ストレートを中心に手数を惜しまず攻め込み、ボディブローも決めて本田を圧倒し、10回判定勝ちした。この勝利で名城は本田に代わって世界ランク入りし、無名のボクサーから一転、一躍脚光を浴びた。
名城信男 経歴・人物
2005年4月3日、プロ6戦目で日本王座初挑戦。日本スーパーフライ級王者田中聖二（金沢）に挑み、10回TKO勝ち。王座獲得に成功する。しかし、田中は試合後の控え室で意識不明の重体となり会場近くの病院へ搬送されたが、12日後の4月15日に急性硬膜下血腫のため意識を取り戻すことなく死亡。名城自身も大きなショックを受け、1か月間自宅に引きこもる（後に、ボクシングの会場で田中の父親と対面。「（死亡した）息子のことは気にせず、これからも頑張って」と励まされた。また、鳥取市にある田中の墓前に赴き、勝利を報告するなどしている）。
2005年11月22日、WBA世界スーパーフライ級2位のプロスパー松浦（国際）と対戦し、10回判定勝ち。この勝利でWBA世界ランキング1位となり、指名挑戦権を獲得。
2006年7月22日、プロ8戦目にして世界初挑戦。指名挑戦者としてWBA世界スーパーフライ級王者マーティン・カスティーリョと対戦。迎えた10回、1分を回ったところで王者の左目尻から出血がありレフェリーストップ。この瞬間、辰吉丈一郎と並ぶ当時の国内最短タイとなる8戦目での世界王座奪取を果たした（現在は田中恒成の5戦目が最短記録となっている）。なお、JBC非公認であるが、新垣諭も8戦目でIBF世界バンタム級王座を獲得している。
名城信男 経歴・人物
2006年12月2日、エドゥアルド・ガルシアと12回3-0（117-112×2、118-110）の判定勝ちを収め初防衛に成功。
2007年5月3日、元WBA世界スーパーフライ級王者であるアレクサンデル・ムニョスと対戦し、12回0-3（111-117、112-117、109-118）の判定負けを喫し2度目の防衛に失敗、王座から陥落した。
その後、6月に交通事故に遭い、頸椎を負傷（愛車も大破し、廃車となった）したが、11月26日に再起戦を行い、3回TKO勝ち。
2008年9月15日、WBA世界スーパーフライ級レギュラー王座決定戦で河野公平（ワタナベ）との日本人対決を12回2-1（115-114×2、114-115）で制し、1年4か月ぶりの世界王座返り咲きを果たした。
2009年4月11日、冨山浩之介と対戦。初回と6回にダウンを奪われる苦戦を強いられたが、8回1分22秒TKO勝ちを収め、初防衛に成功した。セミでは孫抄弄 vs 多田悦子のWBA女子世界ミニマム級タイトルマッチが行われ、国内初の男女ダブル世界戦となった。
2009年9月30日、WBA世界スーパーフライ級1位のウーゴ・カサレスと指名試合を行い、12回1-1（114-114、112-116、116-112）の引き分けで2度目の防衛に成功。
名城信男 経歴・人物
2010年5月8日、大阪府立体育会館でウーゴ・カサレスとダイレクトリマッチで再戦。前回同様フルラウンドを戦い抜いたが、12回0-3（111-117×2、113-115）の判定負けを喫し3度目防衛に失敗、王座から陥落した。
2011年2月5日、大阪府立体育会館でWBC世界スーパーフライ級王者トマス・ロハスと対戦。インファイトを挑む名城に対し、王者はアウトボクシングで対抗。8回には偶然のバッティングで王者が負傷し、規定により名城から1点減点。それでもフルラウンドを戦い抜いたが、最終的には12回0-3（111-116、113-116、113-114）の判定で敗れ、世界王座返り咲きに失敗した。
2011年7月30日、大阪・住吉区民センターでWBO世界フライ級9位でフィリピンGABスーパーフライ級王者のレイ・ペレスを相手にノンタイトル10回戦を行い、3-0の判定勝ちを収めた。
2011年11月4日、タイ・バンコクにて、WBC世界スーパーフライ級王者スリヤン・ソー・ルンヴィサイと対戦。22歳の王者相手に懸命にパンチを繰り出すも、12回0-3（113-116、113-115、109-119）の判定で敗れて王座獲得に失敗した。
名城信男 経歴・人物
2012年9月1日、大阪市住吉区の住吉スポーツセンターでWBA世界スーパーフライ級王者テーパリット・ゴーキャットジムと対戦。終盤は王者を押し込む部分もあったが、12回0-2（114-114、114-115、113-115）の僅差判定負けを喫して王座返り咲きに失敗した。試合後に現役引退を表明していたが、2012年11月19日に引退を撤回し現役続行を表明した。
2013年4月7日、大阪・住吉区民センターにてWBC世界バンタム級12位のヨーッチャンチャイ・ナコンルアンプロモーションとバンタム級10回戦を行い、6回3分9秒KO勝ちし再起戦を飾った。
2013年9月3日、当初は同年8月23日にバンコクにあるサイアム・パーク・シティで予定されていたが元WBA世界フライ級王者デンカオセーン・カオウィチットの体調不良を理由に延期となっていたWBA世界スーパーフライ級暫定王座決定戦をナコーンラーチャシーマー県にあるスラナリー工科大学で行い、12回1-2（115.5-113、113.5-116、114-116.5）の判定負けを喫し暫定ながらも3年4ヵ月ぶりの王座返り咲きに失敗した。
2014年4月3日、近畿大学にて記者会見を行い、名城が4月1日付で近畿大学ボクシング部ヘッドコーチに就任し、それに伴い自身が現役を引退したことを発表した。ヘッドコーチ就任にあたって名城は「昨年9月のタイでの試合で敗れて悩んでいたところ、赤井英和総監督からボクシング部指導の話をもらい、即決した。（2020年の）東京オリンピックを見据えて指導していきたい」と語っている。
2016年、アマチュア資格がないまま試合会場で選手の練習相手を務めたことを理由に、日本ボクシング連盟山根明会長が問題視、日本ボクシング連盟から試合会場への出入り禁止などの処分を科された。その後、2018年9月に連盟の体制が変わり、名城の処分を撤回して、アマチュア登録が認可された。
2019年4月1日付で、近畿大学ボクシング部監督に就任した。
名城信男 備考
デビュー5戦で、歴戦の技巧派ボクサー本田秀伸を下し世界ランキング入りを果たしたが、その知名度は一般には低く、亀田興毅の話題性の影に隠れていた。そんな中、スパーリングではあるが公開の場で2人の直接対決が実現する。この際、名城側は「スパーリングとはいえ、お互い一切の手加減はしない」という条件を出したという。このような経緯から、WBC世界フライ級王者の内藤大助に亀田大毅が挑戦する際に内藤のスパーリングパートナーを務めた。
中学年
中学年（ちゅうがくねん）は、小学校の3・4学年、またその学年の児童のこと。なお、この「中学年」という言葉を使わず、高学年（4 - 6年生）と低学年（1 - 3年生）に二分する場合もある。
本来、単に学年を意味する言葉でしかないが、日本の小学校は年齢主義によって運営されているため、年齢はほとんどが8 - 10歳（10歳からプレティーン）である。
増子司
増子 司（ますこ つかさ、1963年4月3日 - ）は、日本のゲームミュージックの作曲家。
増子司 来歴
作曲以外にも効果音制作やプログラミングも担当している。Macco・すけるとんなどの名前で作曲活動を行なっていることもあった。2010年9月より増子津可燦名義でも活動している。
スーパーファミコンの時代まではテクモ（テーカン）やアトラス開発担当ゲームの作曲およびサウンドエンジニアを担うことが多かったが、近年はエンジニア作業を主体に活動することが多い。
1986年4月、原野直也・横山秀幸・岡田耕始・上田和敏ら、テーカンの同僚7名で株式会社アトラスを設立。
2023年10月、クラウドファンディングサイト「キックスターター」にて、自身の手掛けた『デジタル・デビル物語 女神転生』（FC用、ナムコ、1987年）、『デジタル・デビル物語 女神転生II』（FC用、ナムコ、1990年）のリアレンジ楽曲制作プロジェクトを実施。開始3時間で「サクセス」となった。
増子司 主な作品
1984年
スターフォース
ボンジャック
1985年
ピンボール・アクション
TEHKAN World Cup
1986年
アルゴスの戦士
マイティボンジャック
銀河伝承
1987年
ラビリンス/魔王の迷宮（※大半が同名映画の編曲）
聖剣サイコカリバー
アルカノイド（ファミリーコンピュータ版）
デジタル・デビル物語 女神転生
バイオ戦士DAN インクリーザーとの闘い
1989年
ダンジョンエクスプローラー
究極タイガー（PCエンジン版）
パズルボーイ
1990年
デジタル・デビル物語 女神転生II - カートリッジ内のメモリマッパ兼拡張音源（シルク印刷の番号からN106と呼ばれることが多い）を使用することにより本体内蔵の音源以上の発声数と表現力を実現している。作中の楽曲「OMEGA」は『魔神転生』（1994年）でも使われている。
コスモタンク
雀偵物語
マニアックプロレス
1991年
クイズまるごとTheワールド（※青木秀仁、猪瀬勝由希と共同）
ニューヨーク・ニャンキーズ
スーパーエアーウルフ
1992年
ブレイゾン
雀偵物語2
TATSUJIN（※移植作品）
真・女神転生
増子司 主な作品
1993年
宇宙の騎士テッカマンブレード
Super Widget（※サウンドプログラム）
レミングス
1994年
カブキロックス（※一部）
真・女神転生II
真・女神転生if...
ノンタンといっしょ くるくるぱずる（※簗田裕之と共同）
ラブラブシミュレーション
1995年
ジャムズ
聖獣魔伝ビースト&ブレイド（※一部）
旧約・女神転生（※崎元仁と共同）
真・女神転生デビルサマナー（※田崎寿子と共同）
1996年
ゼイラムゾーン（※一部）
ガレオス
1997年
偽典・女神転生 東京黙示録
デビルサマナー ソウルハッカーズ（※目黒将司、田崎寿子と共同）
1998年
ゴジラ〜トレーディングバトル（※一部）
1999年
エルテイルモンスターズ
語楽王 TANGO！
2000年
霊刻 -池田貴族心霊研究所-（※一部）
語楽王 TANGO！
筋肉番付GB2〜目指せ！マッスルチャンピオン〜
2001年
マジカルバケーション
ファランクス（ゲームボーイアドバンス版）
2002年
ミルキィ・シーズン（※編曲）
新約 聖剣伝説（※プログラミングのみ）
増子司 主な作品
2003年
お遍路さん 〜発心の道場（阿波国）編〜
2006年
モンスターキングダム・ジュエルサモナー（※一部）
マジカルバケーション 5つの星がならぶとき
2007年
コンチェルトゲート（※サウンドエフェクト）
2008年
大乱闘スマッシュブラザーズX（※一部編曲）
ブルードラゴン プラス（※オーディオエンジニア）
2009年
ドラゴンボール改 サイヤ人来襲
2014年
大乱闘スマッシュブラザーズ for Wii U（※一部編曲）
2016年
Caligula -カリギュラ-
2018年
Caligula Overdose -カリギュラ オーバードーズ
WORK×WORK
マドリカ不動産
2021年
Caligula2
モナーク/Monark
Fit Boxing 2 -リズム&エクササイズ-（※一部）
2022年
マドリカ不動産2 -新物件の間取り謎-
2023年
夢庭
2025年
ヴァレット/VARLET
※この他にも、魔神転生シリーズなど楽曲提供されているものがある。
アセト酢酸エステル合成
アセト酢酸エステル合成（アセトさくさんエステルごうせい、acetoacetic ester synthesis）は、化学反応のひとつで、アセト酢酸エステルの活性メチレン部位から安定なカルバニオンが発生することを利用した、炭素-炭素結合を生成する反応である。本項目では、類似した反応であるマロン酸エステル合成 (malonic ester synthesis) についてもあわせて解説する。
アセト酢酸エステル合成 アセト酢酸エステル合成
アセト酢酸エステル合成は、上図に示す各段階を経て、R'基と新しい炭素との結合をつくる。各段階を順に追う。
最後に希酸で処理して置換アセトン 4 を得た場合では、アセト酢酸エステルはアセチルメチルアニオン (CH3C(=O)CH2−) の合成等価体としてはたらいたことになる。
アセト酢酸エステル合成 マロン酸エステル合成
アセト酢酸エステル合成とよく似た手法として、マロン酸エステル合成がある。そこでは、マロン酸のエステルから発生させたカルバニオンを利用し、α-置換酢酸エステルを得る。
マロン酸エステル合成は、上図に示す各段階を経る。
この流れの中で、マロン酸エステルは酢酸エステルのα-アニオン (ROC(=O)CH2−) の合成等価体としてはたらいたことになる。
アセト酢酸エステル合成 利点
アセトンや酢酸エステルに強塩基を作用させてカルバニオンを安定に発生させられれば、ハロゲン化アルキルとカップリングさせて同様の生成物を得ることができるが、そのような手法ではアルドール縮合やクライゼン縮合などの副反応を併発する可能性がある。上記の合成法は必ずしも強い塩基や酸を必要とせずに C-C 結合を作れる点に、合成上の利点がある。
オーストリアの国章
オーストリアの国章（オーストリアのこくしょう）は第一次世界大戦の終わり以来、ナチス・ドイツによる併合（アンシュルス）を挟んで、オーストリアの象徴として使用されている。かつてのオーストリア・ハンガリー帝国の国章でハプスブルク家の紋章でもあった双頭の鷲は、頭ひとつの普通の鷲に置き換えられている。
オーストリアの国章 構成
鷲の胸には、現在のオーストリアの国旗のデザインの元となったオーストリア大公国の盾がある。鷲の鉤爪はそれぞれ金の鎌と金のハンマーを握っている。これには、共産主義のシンボルである鎌と槌との関係はない。鷲の頭に載っている金の城壁冠（自治都市の象徴）と合わせ、これら三つはカール・レンナーによって制定当時のオーストリアを代表する「三つの階級」（労働者、農民、ブルジョワ）の統一を意味するものとされた。
鷲の両足につながっている千切れた鉄の鎖は、ナチス・ドイツからの解放を示しており、第二次世界大戦後に付け加えられたものである。
平均近点角
平均近点角（へいきんきんてんかく、mean anomaly）とは、軌道運動を行う天体のある時刻における位置を表すパラメータの1つである。平均近点離角と呼ぶ場合もある。平均近点角は天体が近点 z を通過してからの経過時間を軌道周期に対する割合として表すもので、角度の次元となり、近点では 2π ラジアン (1周、360°) の整数倍となる。図で平均近点角は M（角 zcy）である。また角度 T, E をそれぞれ真近点角、離心近点角と呼ぶ（Tはvと表記されることも多い）。
天体 p の平均近点角M を与える点 y は以下のように定義される。すなわち、楕円軌道の長半径 cz を半径とする同心円において、扇形 zcy の面積が軌道楕円における扇形 zsp の面積と楕円率（長半径 a と短半径 b の比 b/a）の逆数との積に等しくなるような円上の点が y となる。言い換えれば、扇形 zcy と扇形 xsz は面積が等しい。
平均近点角 計算
天体力学で、平均近点角 M は以下のように求められる。
ここで、
である。また、M は以下の式でも表される。
ここで、
である。この式をケプラー方程式と呼ぶ。
アスパラクラブ
アスパラクラブは、朝日新聞社が主催しているWWW上の会員制ポータルサイトである。2004年10月にサービス提供が開始された。
アスパラクラブ 名前の由来
アスパラガスのように、フレッシュですくすく育つイメージから名付けられた。「明日を情報のパラダイスにする」という意味も込められている。尚、本サービスのキャッチコピーは「あす、パラダイス」。
アスパラクラブ サービス終了
アスパラクラブは朝日新聞の会員制サイト「朝日新聞デジタル」に統合するため、2012年11月25日付けでこのウェブサイトでの公開を終了することになった。統合作業は同年11月11日以後順次実施し、統合後は朝日新聞デジタルでアスパラクラブの機能やプレゼントの企画などを展開していく。
アスパラクラブの会員で、朝日新聞デジタルの会員になっていない人は、全員朝日新聞デジタルの無料登録会員に統合される。（ただしインターネット経由のものだけであり、ハガキ経由の場合は別途手続きが必要となる）
四條稔
四條 稔（よじょう みのる、1966年9月27日 - ）は、山梨県中巨摩郡昭和町出身の元プロ野球選手（内野手、外野手）、少年野球指導者。山梨ダイヤモンドキッズベースボールクラブ代表。息子は俳優の四條真悟。
四條稔 来歴・人物
東海大甲府では、エース、4番打者として活躍。1983年秋季関東大会準決勝に進むが、取手二高の石田文樹と投げ合い完封を喫する。1984年夏の甲子園に出場。2回戦（初戦）で三本松高を降す。3回戦では酒井光次郎を擁する松山商と対戦、連打を浴びて3回途中で降板し敗退。
卒業後は三菱自動車川崎に入社。一塁手に回り、4年間で通算90本の本塁打を放つ。
1988年には東芝の補強選手として都市対抗に出場。3試合に5番打者として起用され優勝を経験する。同年のドラフト会議にて読売ジャイアンツから4位指名を受けて入団。担当スカウトは河埜和正、契約金と年俸はそれぞれ推定で5,500万円、600万円だった。
1989年は小沢浩一らとともにカリフォルニアリーグに派遣され、バイセイリア・オークスで64試合に出場した。
1990年は一軍初出場となった5月2日の対中日戦で3安打2打点を記録。5月5日の対広島戦では1番打者に抜擢されたが3三振に倒れ、6月に一軍登録を抹消されている。一軍では外野手、二軍では一塁手として起用されながら、同年はジュニアオールスターゲームに出場して2安打2打点で優秀選手に選ばれた。シーズン通算ではイースタン・リーグ2位の54打点を挙げ、10月のジュニア日本選手権では五番として3安打2打点を挙げて敢闘賞を受賞している。同月の日本シリーズでは第1戦、第2戦で代打として出場した。
四條稔 来歴・人物
駒田徳広、吉村禎章、岡崎郁ら左打者のレギュラー陣に食い込もうと大森剛や福王昭仁と競争を繰り広げた。
1991年はキャンプ2日目に左膝の靭帯損傷でリタイアしたものの、原辰徳に代わってスタメン起用された6月19日の対阪神戦で初本塁打を放つ。しかし故障で7月に一軍登録を抹消され、左膝靭帯断裂と半月板損傷について8月24日にフランク・ジョーブの執刀で手術を受け、その後はリハビリに取り組んだ。
1992年は83試合に出場（うち20試合に先発）し、規定打席未満ながら打率.310を記録。オフには結婚し、オロナミンCのCMにも出演した。しかし同年11月に秋季キャンプで右手首を骨折して手術を受け、翌年以降は出場機会が減少。
1995年4月19日に佐々木明義と交換トレードでオリックス・ブルーウェーブへ移籍。
四條稔 来歴・人物
1996年はキャンプの時期からクリーンナップ候補として期待され、自己最多となる108試合に出場。主に一塁手として29試合に先発している。特に後半戦は相手投手との相性によっては藤井康雄に代わる五番打者として起用された。同年の日本シリーズでは無安打だったものの主に一塁手の守備固めとしてD・Jやトロイ・ニールと試合終盤に交代する形で起用され、チームは古巣巨人を下して日本一に輝いた。なお、日本一を決めた瞬間のグラウンドには四條の他にもかつて巨人に在籍した高田誠、勝呂壽統が出場しており、ベンチには島野修（かつて巨人へドラフト1位で入団し、その後オリックスのマスコット・ネッピーのスーツアクターを務めていた）もいた。巨人とオリックスでは巧打の選手として代打、もしくは一塁の守備固めでの出場機会が多かった。
1997年から若手や外国人の出場機会の増加により試合出場が減る。
1998年オフにオリックスを自由契約となる。
1999年に横浜ベイスターズへ移籍。プロでの生き残りをかけてキャンプから打撃などをアピールしたものの、一軍出場はなく同年限りで現役を引退。
引退後はサークルKのオーナー募集に申込み、選手会で積み立てていた資金で2000年に上大崎2丁目店を開店した。
四條稔 来歴・人物
2009年1月31日には「久米宏 ラジオなんですけど」のコンビニ特集に電話出演し、近況を語っている。またコンビニ経営と並行して大久保博元が主催する『デーブ ベースボール アカデミー』のコーチも行っていた。
山梨県を本拠地として2014年にベースボール・チャレンジ・リーグ加入を目指す新球団の話が持ち上がったことから帰郷し、2012年8月、甲府市に野球塾「ダイヤモンドキッズ・ベースボールアカデミー」を開講。2012年8月31日には「山梨風林火山球団設立準備室」のメンバーとして記者会見が行われ、チーム発足後はGM兼監督となる予定であることを明らかにしていた。しかし、記者会見以降、加入予定とされた2014年に至るまで続報はなく、球団設立の話は立ち消えになってしまった。
2015年、野球塾を出身地の昭和町に移転。また、同年には甲府商業の臨時コーチに就任した。
2020年6月27日、古巣の巨人が新設したOBスカウトとしての契約を締結。山梨エリアを担当し、有望選手の情報提供などを協力する。
髙橋美清
髙橋 美清（たかはし びせい、 (1964-12-21) 1964年12月21日 - ）は、群馬県伊勢崎市の天台宗僧侶、元フリーアナウンサー。アナウンサー時代の活動名義は高橋 しげみ（たかはし しげみ）。
髙橋美清 来歴
モデルとして活動した後、群馬テレビの県政番組のレポーターとなる。その後、司会業へ。日本テレビ放送網の「おはよう天気」キャスターを経て、1989年（平成元年）、前橋競輪場で競輪中継を担当。その後全国各地開催でされる競輪のテレビ中継のメインキャスターとして活動。大学、短期大学、専門学校の非常勤講師やミオ・クォーレ・フィニッシングアカデミーの講師（代表者）としても活動していた。
2011年8月に天台宗にて得度。法名は美清（びせい）。
2014年キングレコードから北原 朱夏（きたはら しゅか）として、「波に抱かれて」で歌手デビュー。
番組で共演した男からストーカー被害を受け、2015年に男はストーカー規制法違反の疑いで逮捕されたが、逮捕から1か月後に男が事故死し、この事件をきっかけに脅迫や誹謗中傷が相次ぎ、アナウンサーの職も失った。この時、加害者を特定し面会をしたが、加害者らが謝罪より先に弁明を述べ、この問題の深刻さを痛感したという。
以降、中傷被害に苦しんだ自身の体験を伝え、大泉町の「SNS等被害者支援ネットワーク会議」の一員となり、2020年には伊勢崎市に天台宗の新寺「天台宗 照諦山 心月院 尋清寺」を建立した。
骨壺
骨壺（こつつぼ、英: Urn）は、人および動物の遺骨を収めるための容器である。
さらに骨壺を木製の骨箱の中に収納する場合も多い。
骨壺 歴史
古代においては蔵骨器（または骨蔵器）とよばれ、土師器や須恵器の甕（かめ）を転用したものが多かったが、金属製のものや石をくりぬいたものなど、多様性に富んでいた。蓋や本体に銘文が陰刻されることも多く、きわめて貴重な金石文史料である。中世においても、常滑焼、瀬戸焼、信楽焼などの大衆的な陶器が用いられ、五輪塔などの石造物の下ややぐら内に埋納された。
骨壺 素材・意匠
円筒形状が多い。骨壺の素材は陶磁器が多い。最近ではデザインも多彩となり、中には終活の一環で自ら絵付けしたものを生前に選定しておくことも行われるようになった。またペットにも骨壺が使用されるようになった。
蓋部構造の種類には、ラウンド型と切立型などがある。
東日本では全収骨（骨をすべて収納）が一般的のため大型の骨壷を用いる（７寸型など）。
西日本では部分収骨が一般的のため、より小型の骨壺を用いる（５寸型など）。収納しなかった骨は、霊園の共同墓地に埋葬されたり、細かく砕かれゴルフ場の芝生や花卉栽培農家の肥料になったりする。
なお、琉球では厨子甕とよばれる石製、陶器製のものが骨壺であった。それ自体が礼拝の対象に堪えうる外見をなしている。
アメリカで流通している骨壷は、陶器製、金属製、ガラス製などが存在し、意匠が凝らされたものもある。土葬が主流のため、一般的とは言えないが、斎場だけでなくコストコなどのショッピングセンターで販売されていることもある。
骨壺 形態・使用方法
骨壺の形状は古代以来おおむね円形である。通常骨を納めた骨壺をそのまま使用することはない。白木の骨箱に納め、色や柄の付いた骨覆を上から被せる。布張りの骨箱を使用する場合は骨覆を用いない。一部地域では焼骨を骨壺ではなく直接骨箱に納める。また箱でなく骨袋とよばれる小さい布製の袋であることもある（おもに分骨用）。近代の戦死者のように白木の箱のみであることもあった。
葬儀後は骨壺ごと墓石の下のカロウト（唐櫃）に埋葬（埋骨）するか、骨壺より取り出して骨を埋める。骨壺は腐食せずに半永久の使用が可能なので、寺院の納骨堂や納骨室に安置されることもある。
遜色急行
遜色急行（そんしょくきゅうこう）は、 急行列車で使用することを想定していない鉄道車両を用いて運転された、車両が一段格落ちの急行列車を揶揄した、主に鉄道ファンによる俗称。
この呼称は鉄道友の会誌『railfan』1978年8月号が初出ではないかと推測されており、その後鉄道友の会会員の寺本光照が自著や鉄道書籍物内での記事で多用するようになってから、一般に知られるようになった。
当項目では以下のものについても解説する。
遜色急行 概要
1960年代から1970年代にかけては、準急・急行列車が多く設定されており、急行形車両も不足気味であったため、普通列車用の一般形や近郊形車両が定期の優等列車に使用されることがあった。また、国鉄内部で「波動輸送」と呼ばれる、帰省ラッシュ時に運転される臨時急行にも、各客貨車区からかき集められたスハ32系をはじめとする戦前製の経年車や、居住性と乗り心地が劣る「鋼体化客車」やロングシート改造車が充てられることがあった。
しかし、通常なら料金不要の車両に対して急行料金を課すことは、接客サービスの低下を意味する。かつての準急列車が到達時分の短さ（速さ）を一番のセールスポイントとし、車両の質が落ちることの代償として、急行料金に比べて安価な準急行料金が設定されていた経緯を考慮しても、これらの代用車両列車はなおそれ以下の水準とみられたことから、このように呼ばれるようになった。
遜色急行 要因
このような急行列車が運転されることに至った主な要因としては、以下のことが挙げられる。
ダイヤ改正毎に急行列車の増発や新設が行われて来たが、急行形車両の製造はほとんどが1970年代で終了しており、車両需給の関係から充当可能な車両の絶対数が不足していた。この時代以後に優等（有料）列車での使用を前提として新製された一般形車両は、北海道の急行「礼文」・「大雪」（新造後の臨時のみ）に使用されたキハ54形急行仕様車、急行「陸中」に使用されたJR東日本キハ110系0番台程度となる。
急行形車両は、それまで使用していた在来形客車を置き換える目的で誕生し、長大編成での使用を前提としたため、ローカル線での輸送需要の小ささに対応できる優等列車向けの適当な車両がなかった。1両での運転（単行運転）となる場合、1980年代以前の急行形気動車には単行運転が可能な両運転台車両は存在せず、必然的に単行での運転が可能な一般形気動車を使用することになる。以後も、単行運転が可能で、かつ急行列車に適する水準の接客設備を備えた車両は、前述のキハ54形急行仕様車とキハ110系0番台・300番台しか製造されていない。
遜色急行 要因
首都圏特有の事情として、ラッシュ時にターミナル駅を発着する優等列車を送りこむ際、1本でも営業列車を多く設定したいがために回送列車の設定は難しく、また急行形車両はデッキ付2扉車ということもあり、ラッシュ輸送には適さないことから、やむを得ず一般形車両を充当せざるを得ない事情もあった。
本来快速で設定するような列車であっても、その列車のターゲットとなる乗客層への絞り込みを行なう（目的の旅客以外を制限する）ため、料金が必要な急行として運転したケースも、臨時列車を中心に見られた。九州旅客鉄道（JR九州）では臨時急行「ふるさとライナー」に715系・811系を使用したことがあるほか、西日本旅客鉄道（JR西日本）でも221系の落成当時に臨時急行として使用した例がある。
本来急行向けに製造された車両を急行列車に使用していても、サービス水準が時代にそぐわなくなっていったケースもある。この場合は「時代遅れの急行」として扱われるケースも多い。
遜色急行 要因
見解が分かれるが、上記とは逆に、普通・快速列車用の一般・近郊形車両の接客設備が従来の急行用を上回る水準が当然となった時代に一般・近郊形車両を急行に充当したため、優れた車内設備と走行性能を持っている車両であるにもかかわらず、遜色扱いされる場合がある。1970年代に登場したキハ66・67形は転換クロスシートを備えた近郊形車両が国鉄ではまだ珍しい時代であったため、急行として使用しても遜色急行扱いされなかったのに対し、当時の車両より質が向上しているはずのキハ75形が使用された「かすが」が遜色急行扱いを受けていたケースがある。その理由は、前任の58系気動車時代末期にリクライニングシート改造を施工した専用車両が使われていたことと、キハ75形車両が「かすが」に充当されることとなった当時、既に普通列車の設備水準が上がり、中京圏や近畿地方ではJRでも転換クロスシートや空気ばね台車が一般化していたことによる。
遜色急行 遜色急行と呼ばれた定期列車
「しれとこ」・「くなしり」・「らうす」（釧網・標津線系準急列車）
「らうす」新設当時の1962年5月から、翌1963年10月の液体式気動車への置き換えまでの間、普通列車と共通運用の戦前型機械式気動車キハ05形が使われていた。国鉄機械式気動車が有料優等列車に使われた唯一のケースである。車体・座席幅が狭く背ずりも低いうえにその間隔も大正時代の木造客車レベルという状態で、トイレ設置改造で辛うじて長距離運用に対応していたが、1960年代初頭としても優等列車用車両の水準から著しく逸脱したものであった。なお、以後もキハ22形と共通運用のキハ21形気動車が充当されることがあった。
「いなわしろ」
会津線・只見線への乗り入れ編成がキハ52形気動車の単行であった。当時の鉄道関係書籍では、「たった1両の急行」として珍重されていた節もある。このために、当時の国鉄が一般形気動車の首都圏色化を進めながら、「いなわしろ」の運用を持つ小牛田機関区所属のキハ52 126 - 128・143に識別のため敢えて朱色とクリーム色という旧国鉄標準色で残したと言う話もある。事実これらのキハ52形は、いずれも盛岡転属後まで旧国鉄標準色を維持した。キハ23形気動車も只見線内単行運転の急行「いなわしろ」の季節列車に使われていた。
遜色急行 遜色急行と呼ばれた定期列車
「ときわ」
本来451・453系を充当すべきところ、新製455系の両数不足と冷房改造工事による車両不足から、1968年10月1日から1978年10月1日まで、臨時列車と定期列車1往復に「赤電」こと近郊形の401系・403系電車を使用。コイルばね台車の乗り心地の悪さや冬季の隙間風に加え、車内騒音が大きい、座席が小さい上にシートピッチが狭い、非冷房の確率が高い、もとより座席数も少なかった。また設定期間が長期であったことと、利用客の多い首都圏での運転であったことから悪評を生んだ。
遜色急行 遜色急行と呼ばれた定期列車
「弥彦」・「佐渡」
1962年6月10日、信越本線の長岡駅 - 新潟駅間の電化が完成し、80系と153系の編成で運行されていた準急「ゆきぐに」2往復（ただし153系使用の下り2号のみ東京駅発）のうち、80系使用の1往復を上野駅 - 新潟駅間に延長の上で急行に格上げし、下り「弥彦」・上り「佐渡」とした。
この編成は新前橋電車区（現・高崎車両センター）配属の上野口普通列車用編成と共通運用で、シートピッチの狭い200番台以前の80系が多く含まれていたほか、車両不足により戦前形でデッキも無く扉付近はロングシートのクハ47形・サハ48形も組み込まれるなど、かなりの遜色ぶりであった。一方、急行格上げと新潟乗り入れが見送られた準急で存置した1往復には引き続き153系7両で運用したため、急行「弥彦」「佐渡」よりも準急「ゆきぐに」の方が設備は上であると言う逆転現象が生じた。
戦前形旧性能電車が、料金が必要な急行列車に使用された唯一の事象である。
1963年3月には、153系を含めて新製の165系に置き換えられて解消した。
遜色急行 遜色急行と呼ばれた定期列車
「かいじ」・「かわぐち」
1968年10月1日から1978年10月1日まで、1往復に115系を使用。当時の中央本線では70系やオールロングシートの72系がまだ残っていたことから、115系は別格扱いで、遜色急行の中でも位置付けは上のほうであると言われていた。また、1970年10月1日から1972年10月1日までの2年間は、165系のグリーン車（サロ165-14と15）を組み込んでいたが、グリーン車に関しては急行として遜色はなかった。
「天竜」
1978年5月24日から10月1日まで115系を使用した（下り1本のみ）。80系から165系への置き換え過程で充当車両がなくなったための暫定的なものだった。ただし、115系の1000番台だったため、シートピッチに関しては急行として遜色無かった。また80系時代はもともと中央西線のローカル列車の間合い運用だったため、200番台以前のシートピッチの狭い車両が入る場合も多く、165系を使用している「きそ」等と比べると遜色があった。
遜色急行 遜色急行と呼ばれた定期列車
「能登路」
七尾線電化とともに、415系800番台の列車が登場。この改造車両はクロスシート部分のシートピッチを1,700 mmと従来のボックスシートよりも280 mm拡大しており、座面もバケット式に交換されているが、座席幅は近郊形車両用のボックスシートである幅880 mmのものをそのまま流用しているために、急行用のものより狭く、3扉車かつ車端部がロングシートであった。なお準急として運行開始した当時は、キハ20系気動車、気動車急行の車両がキハ58形・キハ65形気動車が主流になった後も、形式全体に対して全車冷房化されなかったキハ55形・キハ26形気動車が使用されていた。JR化後になって七尾線の気動車がキハ58系に統一された後も、車両需給上の関係から普通列車向けに一部ロングシート化改造された車両が急行運用に入る日もあるなど、他の線区の急行よりも遜色は大きかった。
「つやま」
2003年10月1日からキハ40系により運転。2007年7月からは、JR唯一の昼行急行列車となったが、2009年3月に廃止。急行運用に際して原則デッキ付き･片開き扉のキハ48形が限定的に充当され、両開き扉でデッキなしのキハ47形は充当しないなど、一応の配慮はされていた。後に車両のリニューアルが行われたものの、座席はセミクロスシートのままで北海道旅客鉄道（JR北海道）キハ400・480形気動車のように座席のグレードアップ（回転クロスシートなどへの交換）はされなかった。地元では「遜色急行」と同義の「ぼったくり急行」と呼ばれていた。並行する快速「ことぶき」もほぼ同等のキハ40系・キハ47形を使用し、停車駅が1つ多いだけである。なお、「ことぶき」にも当初は指定席車が連結されていたが、車両については自由席と全く同じ車両を使用していた。
元々は1997年、急行「砂丘」を智頭急行智頭線経由の特急「いなば」に置き換えて廃止すると同時に設定された列車である。高速運転が可能な智頭線を経由することで岡山駅 - 鳥取駅間の所要時間の大幅な短縮をはかるとともに、「いなば」が経由しない岡山駅 - 津山駅間の急行は快速へ格下げして置き換えることが打診されたところ、地元商工会を中心とした急行「砂丘」廃止に対する激しい反対運動が起こり、その結果1往復だけが急行として残された結果誕生したものであった。しかしこの反対運動は利便性よりも地元のイメージダウンを阻止するためのものであり、「急行が走る町」「1町に1駅急行停車」といった「地元のメンツ」によるものであったと言われている。
遜色急行 遜色急行の範疇から外れることがあるもの
「えりも」
1985年3月14日から1986年10月31日まで、走行区間の普通列車にも用いられるキハ40系気動車が使用されることがあり、末期はほとんどキハ40系だった。洗面所やテーブルと窓側席の肘掛が無い以外、座席や台車の違いから、むしろ乗り心地は従前用いられていた急行用のキハ27形よりも良く、暖房能力もそれらを大きく上回っているため、JR化後の「つやま」の事例とは異なり、遜色があるかどうかは見解が分かれる。
遜色急行 遜色急行の範疇から外れることがあるもの
「かすが」
1999年12月4日から廃止までキハ75形を使用していた。ただし走り装置は特急形のキハ85形と同等であり、走行性能での遜色はなく、居住性に関してもデッキ無し、乗降扉は3扉、さらにつり革があるという点はあるものの、全座席クロスシートで車端部と扉付近以外は転換式となり、一般的な急行よりも車内設備は進化したものとなっていた。それに加え、窓の日除けは横引きカーテンとなり、蛍光灯にはカバーが付き、扉部分にも風除け用の簡易仕切りが設置されるなど、有料列車への使用も考慮した313系8000番台と同様の設備となっていた。快速・普通列車用の新造車両が従来の急行形を上回る車内設備で製造されるようになった時代に、快速と同形式の車両を投入したが故に遜色扱いされたという時代背景の違いがあったことが他の遜色急行とは異なる点であり、それゆえ当列車は「遜色急行には該当しない」という見解を持つ者も少なくない。運転に際しては、3扉のうち中扉を締め切り扱いとし、布のヘッドカバーを独自に用意するなど快速運用時とは接客面で差をつける配慮が見られた。
遜色急行 遜色急行の範疇から外れることがあるもの
「陸中」
1990年3月10日から快速化（快速「はまゆり」）に伴う廃止までキハ110形0番台で運転された。性能面は先述の「かすが」同様遜色はなく、全座席クロスシートで車端部以外はリクライニングシートとなり特急型にも匹敵する設備ではあったが、JR東海373系電車と同様に出入台と客室を仕切るデッキ扉がなかった。なお、快速化後も同じ車両が使われたため、後述の乗り得列車になった。
車両区分上では一般形（近郊形）車両であるものの、設定段階で急行にも使用されることを想定していた形式の場合、鉄道雑誌などでは「遜色急行」の一種として紹介されることがある一方で、設備面においては遜色扱いされていないこともあり、現状では遜色急行の定義があやふやであり、明確でないことからこれらの車両が充当された場合は遜色急行の範疇に含めるかどうかは見解が分かれるものである。また、設備によっては、急行で使用する場合は遜色急行となっても、準急で使用する場合は遜色ではないこともある。
遜色急行 遜色急行の範疇から外れることがあるもの
キハ22形気動車
分類上は一般形であるが、北海道ではキハ55系が一部の例外を除いては配属されなかったため、道内の亜幹線以下での急行・準急列車の新設目的も課せられていた。窓側席に肘掛けが無く、ロングシートが客室端部に備わる。冬季の保温を目的としたデッキ付きの車体構成やシートピッチは急行形と同様で、便所は広く出入口もデッキ側（客室外）であるなど、準急での使用の場合は遜色はほとんどなく、急行での使用であっても遜色は比較的少ない。また、走り装置も1エンジンの急行形と同等である。座席指定用の座席番号票を備える。照明も蛍光灯となった後期形の200番台車はさらに遜色が少なかったため、急行には200番台車が使用されることが多かった。
遜色急行 遜色急行の範疇から外れることがあるもの
711系電車
歯数比から分類上は近郊形となっているが、当初から急行（「かむい」など）にも使用することが前提となっており、455系電車に準じた車体に、キハ22形やキハ56系などの北海道向け車両に標準となっていた二重窓構造を採用して製造され、便所のほかに独立した洗面所を備え、ロングシートも新製時は戸袋部と雪切り室周りのみであった。窓側の肘掛けが無い以外、シートピッチも急行形と同様で、座席指定に対応した座席番号票や窓側の栓抜き付きテーブルも新製時より備わっており、急行から撤退した後もこれらは残されていた。キハ22形と同様に出入口もデッキ側であり、このため準急での使用の場合は遜色はほとんどなく、急行でも遜色は少なかった。また乗り心地は急行形気動車よりも良く、電車特急の運転が開始される以前は、静粛性や速達性でもキハ80系を使用した特急をも凌駕していた。
10系以前の客車（旧形客車）
10系以前の旧形客車については正式な意味で急行形や一般形に分類される車種を設けていないが、20系客車以降の新系列客車との対比や1970年代後半以降、優等列車への充当が減少し普通列車へ充当されることが多くなったことから、便宜的に「一般形」（「在来形」とも）と呼称されているが、10系以前の客車が製造された時点での規定上ではこの呼称は存在せず、正式な呼び方ではない。普通車については戦災復旧車である70系客車以外は幹線の長距離列車で使用することを前提にしていたため、独立した便所と洗面所を備えた、デッキ付きの2ドアクロスシートで製造され、普通列車から特急列車まで使用された。特急・急行列車への使用は列車の性質上、実質普通列車用とされた70系客車と鋼体化改造車である60系客車以外の状態の良い車両が優先的に使用された。1960年代後半以降は10系と近代化改造及び体質改善工事を受けた35系と43系が実質的に急行用として使用された。ただし鋼体化客車である60系の普通車は普通列車への使用が前提であったため、居住性と乗り心地が劣ることからロングシート改造車とともに遜色扱いされることがある。
80系電車
旧性能電車については車両上の区分を定めていないが、80系電車は元々は長距離の普通列車用として登場した。ロングシートは戸袋部にしかなく、300番台については準急列車への使用を想定して製造され、照明も蛍光灯となり、座席指定用の座席番号票も備えるが、普通車には独立した洗面所がないことや、80系唯一の優等車であったサロ85形はシートピッチや座席幅が広くて座席が柔らかめの坐り心地とはいえ固定式のボックスシートであったこと、釣り掛け駆動で騒音・性能面において劣ることから、準急であれば問題はないものの、急行への使用については遜色扱いされることがある。
遜色急行 私鉄の有料急行列車における事例
便宜上、派生的な種別も含めて解説している。
秩父鉄道
有料急行「秩父路」が、急行形車両（3000系・6000系）が検査入場などで車両が不足した時にオールロングシートの5000系（過去には元JR101系の1000系も）で運用された実績がある。
東武鉄道
遜色急行 私鉄の有料急行列車における事例
伊勢崎・日光線系統の急行「だいや・おじか」においてセミクロスシート車両である6000系や特急から格下げされた5700系が使用されていたが、国鉄の特急形車両に近い接客設備を持つ1800系を使用する伊勢崎線系統の急行「りょうもう」に比べて冷房がなく、6000系については料金不要の快速列車でも使用され、ボックスシートで扉付近にロングシートがあり接客設備面で、5700系については6000系と比較して車内設備は上であったものの、釣り掛け駆動で性能面において遜色があった。1976年以降は快速急行に種別変更したが、他社の快速急行とは異なり、急行のスピードアップ化というより車両の接客設備や性能面の格差によるものであり、列車種別としても遜色があった。1985年から1986年にかけて6000系は車体更新・冷房化を受ける形で6050系に改造され、順次置き換えられたが、ボックスシートで扉付近にロングシートがあること自体は6000系時代と変わらなかった。1991年に300・350系に置き換えられ、再び急行に戻り、急行「きりふり・ゆのさと・南会津」に格上げされた。ただしその後2006年にはこれらの急行は特急に格上げされた。
快速においても1963年から1975年の間、一部車両に指定席車を設定したが、6000系が充当された場合は指定席車にもロングシートがあったため、座席指定車両としては遜色があった。
秋田内陸縦貫鉄道
有料急行「もりよし」には専用車両であるAN-8900形気動車が使用されていたが、2012年3月のダイヤ改正以降は経費削減のため、一般車両であるAN-8800形気動車が充当されている。
遜色急行 特急における事例
特急列車の場合、列車の性質上露骨に格下の車両を充当するケースがないため、「遜色特急」といわれるケースは急行よりは少ない。しかし、特急列車は快適性の他に速達性の面も重視されていることから、車内設備は特急に相応しくても走行区間の全部または大半がローカル線でスピードが出せず、所要時間も急行時代と大差ないことを理由に「遜色」扱いを受ける場合があるほか、車内設備に対しても通常の特急形車両よりランクが劣る場合は遜色扱いされることがあり、改善も無しに引き続き特急列車に使用している場合や他線区からの転用車ばかりの列車にも「時代遅れの特急」と扱われるケースがある。
日本国有鉄道（国鉄）・JRでは、
などが「遜色」扱いされたケースに当たる。これらは、元来急行列車として走行していたものを特急に格上げしたケース、あるいは設計段階で急行列車への使用を想定していた車両で多い。
遜色急行 特急における事例
ほかにキハ40系で運転される「はやとの風」や「指宿のたまて箱」、キハ125形で運転される「海幸山幸」は車内設備こそ特急に相応しい水準ではあるものの、一般形車両を種車に改造した車両を使用しているためデッキが無く、乗り心地や速達性に難があるという理由で「遜色」扱いを受けることがあるなど、一部の特急列車においても「遜色」扱いされるケースが見られる。また「いさぶろう・しんぺい」は元々普通列車用として設計されたボックス型の固定式クロスシート主体で一部車両はセミクロスシートでありながら2017年3月のダイヤ改正により熊本駅 - 人吉駅間が特急として運転されるようになり、指定席区画の大半が急行・近郊用よりもシートピッチを若干拡げたテーブル付きのボックスシート、自由席区画がロングシートであるにもかかわらず特急料金を徴収している。
遜色急行 特急における事例
これとは別に特急形車両が不足していた時期に急行形車両が使用される場合もあり、1969年10月1日から1970年2月28日まで「北斗」の1往復でキハ56系が使用され、1970年代に14系座席車が登場するまで12系が臨時特急列車に使用されたりしたが、これらは接客設備が劣ることから特急料金が割り引かれたほか、JR発足後には「エーデル北近畿」などにキハ65形を種車に改造した車両が充当されたり、一般型のキハ110系300番台にリクライニングシートとデッキを装備した「秋田リレー」が一年間暫定特急として走ったこともある。
小田急電鉄
遜色急行 特急における事例
新宿 - 小田原間にノンストップ特急を1948年（昭和23年）に運行を開始したが、当初の車両はロングシート車である1600形が使用され、中央の扉を締め切って補助席を置き、座席に白いカバーをかけた上で通路に灰皿を並べただけの代物であり、便所や洗面所すらないなど、必ずしも特急にふさわしい車両とはいえず、接客設備としては遜色があった。1949年（昭和24年）には特急用車両である1910形（後の2000形）が登場したが、中間車には喫茶カウンターと便所が設置されたものの、座席は通勤輸送との兼ね合いからセミクロスシートとされ、こちらも接客設備としては国鉄モハ42系と同じで遜色があった。1959年（昭和34年）には料金不要の座席定員制列車であるサービス急行を格上げする形で有料の「準特急」が特急の補完列車として週末に運行され、停車駅は新宿 - 小田原間をノンストップで運行していたが、車両は名目上、準特急用とされた2320形及び特急から格下げされた2300形が使用され、接客設備はセミクロスシートであり、平日には料金不要列車にも充当していたため、ロマンスカーより遜色があることから料金制度も割安に設定され、「準特急」の種別が使用された。1963年にNSEこと3100形が増備されたため、特急の増発を受けて準特急は廃止された。
京成電鉄
遜色急行 特急における事例
1963年（昭和38年）から1974年（昭和49年）まで開運号において3150形や3200形のセミクロスシート車が使われたことがあり、接客設備面では他社の有料特急用車両に比べて冷房がなく、座席においても先代車両である1500形や1600形より劣るものの、逆に性能面では上回っていた。この車両はAE形登場後に格下げされることを前提に他の一般車同様3扉としたが、座席指定を維持するためにセミクロスシートとしていた。運転に際しては、3扉のうち中扉を締め切り扱いとし、中扉部分には車内販売のためのスタンドを設置していた。
東武鉄道
前述の「きりふり・ゆのさと・しもつけ」は急行列車として運行していたが、2006年（平成18年）には特急に格上げされたものの、車両面では急行時代の車両（300系・350系）が引き続き使用され、100系に比べて性能面や接客設備面で劣る（リクライニングシートではないなど）ことから、急行時代の料金が適用された。
2012年（平成24年）から2017年（平成29年）まで定期運行していた（以後は臨時特急等で運用）「スカイツリートレイン」は快速用車両である6050系を改造した634型が使用されており、車内設備こそ特急にふさわしい接客設備に改造しているものの、デッキがなく、料金面においても「きぬ・けごん」と同額を適用する。
遜色急行 特急における事例
また、東上線の「TJライナー」も特急に準ずる有料の定員制列車として運行されているが、車両面では特急形車両ではなく通勤形車両をベースに座席の向きを一方向きクロスシート配置とロングシート配置に変換することが可能な座席（デュアルシート）を備えた車両（50090型）を使用しており、料金面でも特急料金ではなくホームライナーと同じような乗車整理券方式が適用されている。なお、下りTJライナー用車両を森林公園検修区から送り込むために運転される快速急行はクロスシート配置に固定して運用されるため、「乗り得列車」として挙げられることがある。また、「川越特急」はクロスシート状態で運行するが料金は不要となっており、乗り得列車となる。
TJライナーと同様の列車として2020年（令和2年）からは伊勢崎線と東京メトロ日比谷線を直通する座席指定制列車「THライナー」も運行している。
首都圏私鉄他社でもTJライナーやTHライナー同様のデュアルシート装備車両による座席指定制列車は増加傾向にあり、西武鉄道の「S-TRAIN」と「拝島ライナー」、東急電鉄の「Qシート」、京王電鉄京王線の「京王ライナー」といった列車が運行されている。
南海電気鉄道
高野線特急「こうや号」は専用車両の絶対数不足から21000系が代走や季節列車に充当されたことがある。ただし座席指定維持の観点から原則として転換クロスシート車が充当された。