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クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Hi Hi Puffy Amiyumi (2004 TV series) (co-production with Sesame Workshop, HIT Entertainment, Cuppa Coffee Studios, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, Nippon Animation, DQ Entertainment, Telegael Teoranta, Vme Kids Latin America Original, and Cartoon Network Studios)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Hi-5 USA (2003 TV series) (co-production with Cartoon Pizza, Cuppa Coffee Studios, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, Kids Like Us, The Best Picture Show Company, Discovery Kids Latin America Original, and Discovery Kids Original)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Hi-5 USA Christmas Fairy (2005 TV series) (co-production with Cartoon Pizza, Cuppa Coffee Studios, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, The Best Picture Show Company, Kids Like Us, Southern Star Entertainment, Discovery Kids Latin America Original, and Discovery Kids Original)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Jakers! The Adventures of Piggley Winks (2001 TV series) (co-production with Sesame Workshop, HIT Entertainment, Cuppa Coffee Studios, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, DQ Entertainment, Telegael Teoranta, Vme Kids Latin America Original, and Discovery Kids Original)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Jay Jay the Jet Plane (1998 TV series) (co-production with Sesame Workshop, HIT Entertainment, Nelvana, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, Rough Draft Korea, DQ Entertainment, Telegael Teoranta, Vme Kids Latin America Original, and Discovery Kids Original)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Johnny Test (2008 TV series) (co-production with Sesame Workshop, HIT Entertainment, Cuppa Coffee Studios, Decode Entertainment, Image Entertainment Corporation, Thunderbird Entertainment, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Spin Master Entertainment, Spectra Animation, DQ Entertainment, Telegael Teoranta, Vme Kids Latin America Original, and Cartoon Network Studios)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Jungle Junction Comes to Ride (2011 TV series) (co-production with Sesame Workshop, HIT Entertainment, Cuppa Coffee Studios, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, Subsequence Entertainment, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Radical Sheep Productions, Portfolio Entertainment, 9 Story Entertainment, Mercury Filmworks, Atomic Cartoons, Breakthrough Entertainment, DQ Entertainment, Telegael Teoranta, Vme Kids Latin America Original, and Playhouse Disney Original)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Kipper (1999 TV series) (co-production with Sesame Workshop, HIT Entertainment, Cuppa Coffee Studios, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Portfolio Entertainment, 9 Story Entertainment, Alliance Atlantis, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, DQ Entertainment, Telegael Teoranta, Vme Kids Latin America Original, and Nick Jr. Productions)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Little Bear (1995 TV series) (co-production with Sesame Workshop, HIT Entertainment, Nelvana, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, 9 Story Entertainment, Alliance Atlantis, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, Hong Ying Animation, DQ Entertainment, Telegael Teoranta, Vme Kids Latin America Original, and Nick Jr. Productions)
クッキー・ジャー・エンターテインメント 制作に関わった番組
Madeline (1997 TV series) (co-production with Cartoon Pizza, Cuppa Coffee Studios, MarbleMedia, Sinking Ship Entertainment, Smiley Guy Studios, CCI Entertainment, Collideascope Digital Productions, Portfolio Entertainment, 9 Story Entertainment, Mercury Filmworks, Breakthrough Entertainment, Sparx Animation Studios, Discovery Kids Latin America Original, and Playhouse Disney Original)
芸術産業館
芸術産業館（げいじゅつさんぎょうかん、英語名The Arts and Industries Building）は、アメリカ合衆国首都ワシントンD.C.にある博物館の名称。首都中心部のナショナル・モール沿いに位置し、スミソニアン協会の運営するスミソニアン博物館群の一つである。また、数あるスミソニアン博物館の中で、芸術産業館は2番目に古く建設された博物館である。
芸術産業館 位置
産業館の位置は国立アフリカ美術館とハーシュホーン博物館の間にあり、ジェファーソン通りに面している。通り道路側からの南入り口とナショナル・モール側からの北入り口がメインエントランスとなる。ワシントンメトロ地下鉄を利用し、スミソニアン駅 (Smithonian Station) で下車すると近い。2006年現在は改装の為開館しておらず、後述する館内の一部施設のみ利用できる。
芸術産業館 沿革・概要
産業館建物は当初1877年にアメリカ合衆国連邦議会へ建設案が提出され、その後アドルフ・クラス&ポール・シュルツ建設会社が「国立博物館 (National Museum)」としてデザインし、1881年に開館されたもの。開館した同年にアメリカ合衆国第20代大統領ジェームズ・ガーフィールドの就任舞踏会が行われたことでも有名である。開館した頃の博物館は左右対称、中心のロタンダとギリシャ式の十字架を主とするデザインで構成されていた。更に外観は幾何学模様のレンガで出来た外壁で構築され、彫刻家のキャスパー・ブバールによる「科学と産業を守るコロンビア (Columbia Protecting Science and Industry)」と名づけられた彫像も、既に北側メインエントランス上部に設置されていた。
芸術産業館 沿革・概要
産業館内観は天窓とクリアストリー（採光窓）の利用により、部分的に明かりが差す設計になっていた。1883年に、外観はより明るい栗色のレンガを使用して整備された。1910年にはこの国立博物館内に展示されていた、スミソニアン協会所有の自然史に関する収集品が国立自然史博物館に移されることとなり、また博物館の名称が現在の「芸術産業館」へと改められた。その後1940年代後半には保管できる施設や場所が無いなどの理由から、現在の国立航空宇宙博物館が所有する航空や宇宙に関連した収集品の一部も収容していた時期があった。
1964年、それ以前から保管されていた残りの展示品が当時の歴史科学博物館（現在の国立アメリカ歴史博物館）へ移動された。芸術産業館は1976年に、常置の展示品のみの博物館として再び開館した。こうした常置の展示品には1876年にフィラデルフィアで開催された世紀博覧会で展示された、世界中からの実に多くの作品群が含まれていた。また、同時期に「ディスカバリー・シアター」として親しまれている子供用劇場も館内に新しくオープンした。以降、芸術産業館は現代芸術などの作品を専門に収容する建物となった。
2004年に芸術産業館は改装のため、再び閉館となった。一般の観光客は子供向けのディスカバリー・シアターのみ利用できる。
ナバホ族
ナバホ族（ナバホぞく、Navajo）は、アメリカの南西部に先住するインディアン部族。アサバスカ諸語を話すディネの一族。
「ナバホ」とは、テワ・プエブロ族の言葉で、「涸れ谷の耕作地」という意味。
ナバホ族 部族保留地
ナバホ族はアリゾナ州の北東部からニューメキシコ州にまたがるフォー・コーナーズの沙漠地帯に、一定の自治権を保有した「ナバホ・ネイション (Navajo Nation)」として、アメリカ最大の保留地（Reservation）を領有している。
ロング・ウォークでナバホ族が南西部から追い出された間に、彼らの土地にはホピ族の一部が定住した。このため、現在ではナバホ族の保留地の中に、ホピ族の保留地が存在するという状況となっている。
ニューメキシコ側では、支族のひとつの「カノンチート・バンド」が連邦認定を拒否されており、保留地を領有しておらず、現在連邦政府の公式認定を要求中である。
ナバホ族 文化
南部アサバスカ諸語を話す民族に属し、アパッチ族とは言葉も近く、近縁である。かつてはスペイン人から「アパッチ・ド・ナバホ」（涸れ谷の耕作地にいるアパッチ族）と呼ばれ、アパッチの一部族と見られていた。
正装の際には、鉢巻を締める。女性の正装は、ベルベットのロングドレスに、カボチャの蕾を意匠にした「ナバホ・コンチョ」という銀の首飾りを着ける。モカシンはブーツ型をしている。近隣のプエブロ族から採り入れた「地底から先祖が現れた」という神話を持ち、その再現である「イェイビチェイ」と呼ばれる大掛かりな精霊行進の儀式が有名である。ターコイズと銀を用いた宝石細工を得意とし、ナバホのほとんどはこの装飾品を身につけている。「インディアン・フルート」の奏者も多い。
「先取の才がある」といわれ、18世紀にスペイン人が羊を持ち込んだ際には、羊の放牧をすぐに採り入れた。「ナバホ・ラグ」と呼ばれる精巧な絵柄の羊毛の敷布は19世紀に貴重な交易品となり、現在も珍重される。母系社会であり、放牧も織物も、現在でも女性の仕事である。女性は家長・氏族長であり、家庭の意思決定において尊重された。財産権と参政権を持ち、首長にも選ばれていた。
ナバホ族 文化
かつての男性の仕事はトウモロコシの粉挽きと略奪であり、ズニ族やプエブロ諸族を食い物にした。このため保留地時代では男性の社会的役割が希薄となり、アルコール使用障害になる者が多かった。現在、ナバホの保留地内は酒類禁制である。
ホーガンという、木組みと土で出来たイグルーのような形の、独特の伝統住居を持つ。現在でも、この「ホーガン」で暮らす伝統派のナバホは多い。
石炭の採掘業者が掘削に地下水を使うため、保留地は慢性的に水不足であり、雨乞いの祈りが今も盛んである。また、呪い師による「砂絵」を使った呪術が今も盛んである。
ロング・ウォークの後遺症として、土地を巡り、ホピ族とは現在も係争中である。 近年、スー族と文化交流が盛んで、ティピーやサンダンスなど、平原部族の文化を採り入れるようになった。
日本の一部の石鹸会社は「ナバホの人は髪の毛の問題で悩まない」と喧伝しているが、実際はナバホの人々でも脱毛症の人がごく普通にいる。
ナバホ族 経済
羊毛、石炭・ウラン採掘など。外部の石炭開発業者の開発で水源が破壊されており、係争中である。
羊の放牧は、年次ごとに連邦管理官のチェックがあり、羊が許可頭数を超えていた場合、管理官によって強制的に溺死処理させられるという厳しい制限つきである。
第二次大戦以来、ウランが連邦政府によって採掘されて残滓が放置された。知らずにホーガンの材料にするなどして汚染が広がり、人的な放射能被害が深刻である。核実験場からの死の灰の影響も指摘され、彼ら放射能被害者を総称して、「風下の人々」と呼ばれることもある。
ナバホ族 第二次世界大戦とナバホ族
ナバホ族も、他のインディアン部族と同様に、米軍兵として第一・二次の両世界大戦に徴用された。インディアンのほとんどに米国籍が与えられた直後の第二次大戦では、350,000人の全インディアン人口のうち、44,000人以上のインディアン男性が米軍兵となった。この中で、フォックス族やナバホ族の言語は、対ドイツ、対日本戦において暗号として使われた。暗号としてのナバホ語の利用は、日本に対して行われたのである。
ナバホ語の動詞は、主語の格変化による活用だけではなく、目的語の性質によっても、それぞれ非常に複雑に語尾が変化する。また発音も、白人にとっては奇妙なものであり、上に述べたコードトーカーの通信文を録音したテープを聞かされた海軍情報部の兵士たちは「軟口蓋音や、鼻音や、舌のもつれるような音が続く奇妙な言葉で(中略)解読するどころか書き取ることさえできない」と語ったという。
ナバホ族 第二次世界大戦とナバホ族
こうした特性に目をつけたアメリカ軍は、第二次世界大戦の戦闘において、彼らを暗号専門の部隊として徴用した。すなわち、軍事的な指令文はナバホ族出身の兵士によってナバホ語に翻訳して送信され、受信する側では、これもまたナバホ族出身の兵士によって英語に翻訳されたのである。このような方式によって打電された暗号文は、日本軍には解読することは全く不可能であった。諜報合戦では後れを取った米軍は、「ナバホ暗号部隊」を太平洋戦の切り札としたのである。
この「ナバホ暗号部隊」に参加したナバホ族長老は、太平洋諸島最前線で日本人兵と至近距離で向かい合った時には、「後ろにいる白人たちよりも敵である日本人のほうが自分たちと外見が似ており、親近感を覚え動揺した」と語っている。
ミルコ・マルヤノヴィッチ
ミルコ・マルヤノヴィッチ（Mirko Marjanović, 1937年7月27日 - 2006年2月21日）は、セルビアの元首相。スロボダン・ミロシェヴィッチ率いるセルビア社会党の高級幹部を務めた。1989年からパルチザン・ベオグラードの総裁・名誉会長にも就いた。
当時ユーゴスラビアだったKnin生まれ。父親は工場で働き、母親は主婦という労働者階級に生まれた。4人の兄弟と2人の姉妹がいる。地元のギムナジウムを卒業後、ザグレブのミュージカル・アカデミーで学び始めるが中断。次にベオグラードに移り、ベオグラード大学でミクロ経済学を学び1960年に卒業。
ウィリアム・クロフト
ウィリアム・クロフト（William Croft, 1678年12月30日受洗 - 1727年8月14日）は18世紀イングランドの作曲家・オルガニスト。宮廷礼拝堂でジョン・ブロウより音楽教育を受け、1698年までそこに仕えた。1700年にソーホーの聖アン教会のオルガン奏者に就任。1707年に、ジェレマイア・クラークの夭逝によって空席となった、宮廷礼拝堂聖歌隊長の職務を引き受け、モーリス・グリーンらを指導。その後ブロウの後任オルガニストとしてウェストミンスター大寺院に奉職。1714年にアン女王のために追悼音楽を作曲し、翌1715年にはジョージ1世の戴冠式の音楽を作曲した。
1724年に宗教曲集『聖歌集 Musica Sacra』を出版。これは、総譜のかたちで出版された最初の教会音楽となった。曲集中の《葬儀の典礼 Burial Service》は、それ以降、国葬に利用されている。その後まもなく健康が衰え、イングランドの温泉地バースに転地中に死去した。
ヘンリー・パーセルの作曲といわれるハープシコード作品のいくつかは、クロフトの作品と混同されているのではないかと疑う意見もある。
国立自然史博物館
国立自然史博物館（こくりつしぜんしはくぶつかん）には、次のようなものがある。
日本には現行の国立自然史博物館は存在しないが、自然史系博物館として国立科学博物館がある。また、以下の設置が検討されている。
加工
加工（かこう、Processing）は、原材料に工夫をこらしながら手を加えて製品を製作すること。またはその製作作業のこと。第二次産業・製造業の用語。
その方法は物理的な物もあれば、化学的な物もあり、素材、切削、成型、接合、メッキ、高出力、塑性（圧延やプレス加工）といった加工方法がある。日本は原料や半製品を輸入して加工することによって利益を得る加工貿易が盛んなので、加工は重要であるといえる。
透かし
透かし（すかし、英語: Watermark）とは、当てた光によって紙の上により明るく（暗い背景の上で反射した光ではより暗く）現れる区別することのできる画像や模様である。「ウォーターマーク」とも呼ばれる。
透かし 概要
透かしは、製造の過程で紙の上に水でコーティングされた金属の押し型や、ダンディロール (Dandy roll) によって模様がつけられる。透かしの技術が最初に始まったのは1282年、イタリアのボローニャで、製品を特定したり、切手や紙幣、政府の公文書の偽造を防ぐために使われてきた。
ダンディロールとは、模様を浮き彫りにしたウィンドウスクリーンに似た材料で覆われている軽いローラーである。細い線はダンディーロールの軸と平行に張られた針金によって作られ、太い線は外側から針金をロールに固定するために円周上に巻かれた金網によって作られる。金網は張られた針金の外側に位置しているので、パルプの刷りに大きな影響を与え、それゆえに張られた針金よりも太く線が現れる。
浮き彫りとは、パルプ繊維へ送られ、この工程で圧縮して厚さを減らす事である。型押しされたページの部分は薄いので、より多くの光を通し、周りの部分よりも明るく浮き上がる。もし、それらの線が明確で平行であり、透かしがあれば、それは簀の目紙と呼ばれる。もし、線が網の目か識別できない、又は透かしがなければ、それは網目漉き紙と呼ばれる。この方法は、線画透かしと呼ばれる。
透かし 概要
もう一種類の透かしは黒透かしと呼ばれる。黒透かしは1848年に初めに使われ、深い色調と濃淡を表現できた。ダンディロールを覆う針金の代わりに、黒透かしはロールの表面の浮き出た部分によって作られる。透かしは日付を入れられたり、工場の商標や所在、紙の品質や大きさを識別したりできるので、紙の検査に非常に役に立つ。
透かしは鮮明度において大きく異なる。簡単な検査で明らかであるものあれば、識別するために詳しく調べる必要があるものもある。損傷させることなく紙を濡らす透かし液のような、様々な識別方法が開発されている。
デジタル化された音楽、ビデオ、絵やその他のファイルの中に識別コードを埋め込むことは電子透かしとして知られている。
透かし 切手の透かし
切手収集においては、透かしは切手の重要な特徴であり、しばしば普通の切手と希少価値のある切手との差異の構成要素である。古典的な切手の透かしは小さい王冠か国家の象徴である国王のモノグラムなどが用いられ、それぞれの印が一度か連続した模様が現れる。透かしは19世紀から20世紀の初め頃の間、切手ではほとんど一般的だったが、現代では一般的に使われなくなっている。
スイスの初期の切手においては、透かしの代わりにエンボス加工された「楕円の中の十字架」デザインが使われていたが、これも紙の厚さを変えるところで透かしとは類似している。しかし、標準的な透かしよりもより鋭い縁取りで区別することができる。
透かし 紙幣の透かし
現在発行されている紙幣では、偽造防止技術の一つとして、日本に限らず、世界中の紙幣で一般的に透かしが採用されている。
2022年現在日本の紙幣に使われている透かしは、白透かしと黒透かしの2種類の透かしを用いている。どちらか一方を使用するよりもさらに濃淡の差が生まれ、絵画のような表現をすることが可能となっている。黒透かしは元々越前国で作られていた和紙の技法で、明治時代になって太政官札（当時の政府紙幣）を発行する際に、偽札防止のために採用された。現在の紙幣でも採用されているが、かつて発行された日本の紙幣の中には、終戦直後に発行された日本銀行券A号券の10円券以下のものなど、透かしのないものも一部ある。
現在ではすき入紙製造取締法に基づき、日本国政府の許可なくして黒透かしを入れた紙を作ることは、法令で禁じられている。
なお、2022年現在発行されている日本銀行券のE号券には、肖像の透かしのほか「すき入れバーパターン」と呼ばれる透かしも採用されている。更に、2024年発行の新紙幣には、高精細すき入れ模様が採用されている。
透かし 印刷物の透かし
「透かし印刷」とも言われる。肉眼では認識しづらい方法で印刷物に「印」を付け加える方式が一般的である。この「印」部分にはある程度の情報を持たせることが可能であり、設定次第では「誰が」「何時」「何処で印刷したか」等のセキュリティ情報を付与できる。この透かし印刷をした書類等を不正に複写した場合、印にゆがみが生じオリジナルの書類ではない事が識別できるようになる。複写しても残る物もある。
従来のセキュリティ印刷技術は専用機材などが必要であり、パスポートや紙幣など用途が限られてしまっていたが、最近では特別な機材を必要とせずともパソコン用プリンタなどで実現できるようになってきている。
透かし その他工業製品での透かし
画用紙や紙などその会社製品だという証拠のために、メーカーが透かしを漉き入れることがある。透かしが入っている画用紙として、主に水彩紙等が知られている。
ツール・ド・ロマンディ
ツール・ド・ロマンディ（Tour de Romandie）とは、スイス西部のフランス語圏地域であるロマンディ地方で1947年から開催されている自転車ロードレースである。このレースは伝統的にジュネーヴを出発するタイムトライアルではじまる事でも知られていたが、近年はランダム化している。
スイスの美しい町並みと厳しい山岳コースの中を走るレースで、2005年よりUCIプロツアー、2011年よりUCIワールドツアーに組み込まれている。厳しい山岳コースが設定され、グランツール前の最後のUCIワールドツアーのステージレースであることから、ジロ・デ・イタリアの前哨戦や、ジロには参加しないが、ツール・ド・フランスを睨んだ有力選手の調整レースとしての意味合いも含まれるレースである。
オフィスりぷる
株式会社オフィスりぷる（英称：OFFICE RIPPLE）は、テレビ番組の制作・企画を行う制作プロダクションである。
主に読売テレビの番組の制作協力を請け負っている。
オフィスりぷる 所属スタッフ
プロデューサー
チーフディレクター
ディレクター
アシスタントディレクター
アシスタントプロデューサー
経理・総務
オフィスりぷる 主な制作番組
読売テレビ
テレビ大阪
読売テレビ
毎日放送
朝日放送
関西テレビ
テレビ大阪
KBS京都
サンテレビ
TBS
フジテレビ
テレビ朝日
世界ウルルン滞在記
『世界ウルルン滞在記』（せかいウルルンたいざいき）は、1995年4月9日から2007年4月1日まで、毎日放送（MBS）と番組制作会社テレビマンユニオンの共同制作により、TBS系列で放送されていたトークショーとクイズ番組を兼ねた世界紀行ドキュメンタリー番組である。
2007年4月15日から『世界ウルルン滞在記"ルネサンス"』として番組をリニューアル。2008年4月20日からはさらに『世界ウルルン滞在記2008』にリニューアルされた。放送時間は、毎週日曜22:00 - 22:54（JST）。
世界ウルルン滞在記 概要
毎回日本で活動している俳優や女優・タレントがリポーターとなって海外でホームステイし、様々な事にチャレンジしていく様子をドキュメントとして放送しその中からその国の文化や常識をスタジオの司会者とパネリストがトークを交え、クイズ形式で紹介する。滞在は1週間程度のことが多いが、滞在先に辿り着くまでに3〜4日かかることも珍しくない。
番組名は“出会ウ、泊まル、見ル、体験（タイケン）をとってまとめたもの”と説明されているが、ホストファミリーとの別離の際にステイヤー達（リポーター）が涙する事、それにつられて涙もろい司会者の徳光まで泣くことが多かったため、当時千葉麗子や持田真樹が点眼薬（大正製薬「アイリスCL-1」）のCMで使った目が潤うという意味の「う〜るるん」の台詞と相まって、涙と関係があると誤解されることが多かった。
この類には吹き替えをせず、字幕が使われていた。
この番組の歴代の最高視聴率は2001年12月23日放送分の「あったかい冬!感動再会スペシャル」の21.7%（ビデオリサーチ、関東地区・世帯・リアルタイム）だった。
世界ウルルン滞在記 概要
視聴率は10年以上に渡って安定していたが、2005年ごろから横ばいとなった。2007年4月1日放送の総集編スペシャルをもって『世界ウルルン滞在記"ルネサンス"』としてリニューアルされたが、2008年4月からは『世界ウルルン滞在記2008』となり、クイズ番組的な要素を完全に廃止した点を除き、再び従来の番組フォーマットに先祖帰りする。
2008年9月14日の放送をもって13年半のレギュラー放送を終了した。
2011年4月10日にウルルンシリーズ2年半ぶりの復活となる『世界ウルルン滞在記 みんな元気に!復活スペシャル』が放送された。
2008年10月から2013年3月まで、未公開映像を加えて再構成された『世界ウルルン滞在記リターンズ』がBS-TBSで放送された。
2015年8月15日、『世界ウルルン滞在記・2015夏の特別編～ドイツ平和村再会スペシャル～』が放送された（ナビゲーター：徳光和夫、リポーター：東ちづる、ナレーター：下條アトム）。
2019年3月24日、21:00 - 22:48に『世界ウルルン滞在記2019』が放送され、バナナマンらが出演した。
2021年8月8日より毎週日曜20:30から『世界ウルルン滞在記～セレクション～』をホームドラマチャンネルで放送中である。8月は放送順に玉木宏、小栗旬、小池栄子、高橋一生、真木よう子、向井理の出演回を放送した。9月以降は放送日時を変更して放送する。11月からは放送順に藤原竜也、竹内結子、竹財輝之助、水野美紀の出演回に変更して放送する。また12月には藤原、竹内が出演した2時間スペシャルも放送する。
世界ウルルン滞在記 出演者
相田翔子（3代目、1999年4月11日 - 2006年4月2日）
1996年1月21日、1998年11月1日、2007年8月12日（世界ウルルン滞在記"ルネサンス"）の放送分ではリポーター役
2006年10月1日、2007年1月7日の2時間スペシャルおよび2007年4月1日の最終回スペシャルではパネラー役
2008年9月14日の「さよなら大感謝祭スペシャル!」ではスタジオゲスト役
レギュラー
準レギュラー
ほか
2001年徳光が心臓発作で休養し、3週清水圭が代行として務め、1週だけ三宅裕司が代行として務めたことがある。また、番組開始当初から現在まで出演していたのは司会の徳光と解答者の石坂のみ（両者とも病気療養期間中を除く）である。
番組冒頭の下條による「〜が〜で〜と出会った」という特徴的なナレーションは高い認知度を誇った。また、もうひとりのナレーターの冨永はクイズ出題の際のナレーションを担当する。冨永が産休の際には元秋田放送アナウンサーの村野日南が代行を務めた。
解答者は番組開始の1995年4月9日から2006年3月26日の放送分まで4人だった（2時間スペシャルの場合は8人4組）が、2006年4月23日放送分以降からは5人になった。
世界ウルルン滞在記 クイズのルール・賞品
ドキュメンタリーを中心としたクイズ番組であり、レギュラー解答者（パネリスト）2人を含む4人（2006年4月23日放送分以降からはレギュラー解答者1人を含む5人）に2問が出題された。1問目は1ポイント、2問目は2ポイントで、得点が多かった解答者にトップ賞（取材地からのおみやげ）が贈られた。但し2ポイント以上獲得しない（第2問に不正解）とトップ賞をもらうことができず、その場合観客にトップ賞が贈られた。さらに全問正解した解答者が1人でも出れば、視聴者の中から1組2名にジャルパックで行く海外旅行が贈られた（それ以外はこの日のトップ賞の賞品）。
世界ウルルン滞在記 補足・備考
放送初期～2004年まではしばしばプロ野球中継（TBS系列局制作の横浜ベイスターズ(現・横浜DeNAベイスターズ)・中日ドラゴンズ・阪神タイガース・広島東洋カープ主催（特にTBSは横浜ベイスターズ（現・横浜DeNAベイスターズ）主催試合、当番組の製作局であるMBSは阪神タイガース主催試合、CBCは中日ドラゴンズ主催試合、RCCは広島東洋カープ主催試合の放映権を所持）の巨人戦中継）の延長オプションで最大22:30～23:24まで放送されていた。
「ラーメンの鬼」で知られるラーメン職人の佐野実が出演した時、日本に支店を出そうと考えて来日していた、元滞在人の中国のラーメン職人に「このチャーシューは癖があるので日本では受けない」と強く指摘し、中国側も負けじと「そんなことはない。この味は日本人にも絶対に受けるはずだ」と激昂して詰め寄ったため、番組が一瞬凍りついたことがある。二人はカメラ映りから外されたが、収録中になおも激論を重ねたらしく、中国職人が再び登場した際には「話し合いは済みましたか？」と徳光から話題を振られ「ああ、済んだ」と満足そうな笑みを浮かべていた。
世界ウルルン滞在記 エンディング
毎回、旅の思い出のシーンが蘇る回想部分から、最後に協賛航空会社である日航ジャンボ機が映し出される映像（当初、日航ジャンボ機の映像はなく、エンディングの後、すぐに次週の予告編となっていた）は、その名の通り、締めに相応しいエンディングだった。その後、放送開始から満10年を過ぎ、エンディングテーマも数十回変わって放送された。
世界ウルルン滞在記 スタッフ
番組プロデューサーであり、テレビマンユニオン社長の白井博はかつて『アメリカ横断ウルトラクイズ』（日本テレビ）の総合演出・プロデューサーを務めた。その際に培った「海外体験型ドキュメンタリー」の制作経験を生かしてのちに毎日放送で『地球ZIG ZAG』を立ち上げ、同じスタッフと『世界ウルルン滞在記』を制作するに至った。構成作家の稲原誠・田淵寛も『アメリカ横断ウルトラクイズ』からのスタッフである。
世界ウルルン滞在記 ネット局
最終回を待たずして打ち切った系列外ネット局
世界ウルルン滞在記 世界ウルルン滞在記リターンズ
『世界ウルルン滞在記リターンズ』はBS-TBSで放送されていた番組。司会は徳光和夫。『世界ウルルン滞在記』で放送されたドキュメンタリーに未公開映像を加えて再構成した番組（本放送時のクイズ部分・スタジオのトーク部分はなく、代わりに下條アトムが『世界ウルルン滞在記DVD』の宣伝を入れる形となっていた。そのため冨永みーなのナレーションは『世界ウルルン滞在記リターンズ』では出てこない）。番組のオープニングとエンディングで徳光による解説が入れられていた。放送は毎週金曜日22:00～22:54（JST)だったが、隔週本放送、隔週再放送という放送構成となっていた。2013年春に全ての内容が終わり放送終了。
日本国土開発
日本国土開発株式会社（にほんこくどかいはつ、JDC Corporation）は、日本の中堅総合建設会社（ゼネコン）である。対外的には単に日本国土や国土と称している。
日本国土開発 概要
1951年（昭和26年）4月に当時の内閣総理大臣吉田茂による土木工事の機械化施工を開拓、普及する目的で実業家の高木陸郎により、国策会社として設立されて以来、建設機械の賃貸から土木工事の請負へ、そして総合建設会社へと変貌を遂げてきた。建設業者許可番号は、国土交通大臣許可 特定建設業 第1000号。
なお、西武ホールディングスのディベロッパーであった「コクド（旧:国土計画株式会社、現プリンスホテル）」や、近畿地方の宅地分譲住宅会社「国土建設」とは無関係である。
アンリ・ミュルジェール
アンリ・ミュルジェール（Henri Murger、1822年3月27日 パリ - 1861年1月28日）は、フランスの詩人・小説家。オペラ『ラ・ボエーム』の原作である小説『ボヘミアン生活の情景』（Scènes de la vie de bohème）の著者として知られる。この小説はパリ、カルチエ・ラタンの屋根裏部屋で暮らす貧しいボヘミアン作家、画家、音楽家、哲学者らとその恋人達の生活情景を描いたもので、これを元にジャコモ・プッチーニは『ラ・ボエーム』（1896年）を、ルッジェーロ・レオンカヴァッロは『ラ・ボエーム』（1896年）と後年これを改訂した『ミミ・パンソン』（1913年）を書いている。また、アキ・カウリスマキは『ラヴィ・ド・ボエーム』として映画化している。
日産・ウイングロード
ウイングロード（WINGROAD ）は、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。
日産・ウイングロード 概要
当初はサニーをベースとしたステーションワゴンであった。
1996年にサニー・カリフォルニアとADバンの乗用仕様であるADワゴンを統合、外板パネルを大幅に変更し、リアオーバーハングを延長するなど、大掛かりなマイナーチェンジを施した新規車種として登場した。しかし室内空間の狭さなどが原因でこの時の評判は芳しいものではなかった。
1999年にY11型にフルモデルチェンジされたものの市場の評価は好転せず、2001年に行われたマイナーチェンジで外観および内装を一新し、3代目（P12型）プリメーラにも似た「鋭い目つき」のヘッドランプを採用したことが功を奏し毎月販売台数で20位以内にランクインされるようになった。国産の小型ステーションワゴンの分野においてはトヨタのカローラフィールダーと人気を二分した。オセアニア圏には「パルサーワゴン」の名称で輸出されていた。
3代目のY12型はC11型ティーダをベースに開発され、Y11型同様オセアニア圏に輸出されていたこともあるが、最末期には国内専用車となった。2007年6月に3ナンバーステーションワゴンの不振によってステージアが生産終了したことにより、 同社の日本国内ラインナップの中で唯一のステーションワゴンとなっていた。
日産・ウイングロード 概要
Y11、Y12型は共に茨城県警察に警ら用パトカーとして県費導入されているほか、自衛隊においてもY11型、Y12型は業務車1号、Y12型は業務車2号として導入実績がある。また、東京都内では過去にY10型がタクシーとして、現在はY12型がハイヤーとしての導入実績がある。
「ウイングロード」の名称は1987年から1990年までWU11型ブルーバードワゴンの最上級グレード名（ターボSSSウイングロード）として使われていた。またベースを同じくするADバン（現：AD）の「AD」もかつて910型からU11型にかけてブルーバードのワゴン・バンで使われた名称（ブルーバードADバン・ADワゴン）である。
日産・ウイングロード 初代 Y10型（1996年 - 1999年）
1996年
5月23日 - サニー・カリフォルニアとADワゴンを統合するとともに、ボディ後半のデザインを大幅に変更するなどのビッグマイナーチェンジを実施して登場。テレビCMには江角マキコと、ナインティナインの矢部浩之と岡村隆史が出演。また「カリフォルニア」はサニー店（後にサティオ店）向けのグレード名として設定していた。このY10型は、マツダに対して8代目ファミリアワゴンとしてOEM供給され、ファミリアバンも同時にADバンのOEMとなった。エンジンはSR18DE型、GA15DE型の各ガソリンエンジンとCD20型ディーゼルエンジンの3機種を設定。
なお、商用車のADバンは、従来ボディーのまま1999年6月まで継続生産された。また同日、オーテックジャパンよりエアロパーツを中心にドレスアップを図りスポーティな仕様とした特別仕様車「エアロエクスプレス」も設定された。
同年の「FNSの日」で視聴者クイズの優勝賞品として使用された。
10月22日 -「JSツーリング」および「カリフォルニアツーリング」をベースにABSや本革巻ステアリングなどを標準装備した特別仕様車「JSツーリングリミテッド」「カリフォルニアツーリングリミテッド」を発売。
日産・ウイングロード 初代 Y10型（1996年 - 1999年）
1997年5月22日 - マイナーチェンジ。フロントグリルのデザインを変更したほか、シート表皮の変更、インパネを2DINサイズ機器（オーディオ、ナビ）対応のものに変更するなどの改良を行った。
1998年1月12日 - 特別仕様車「JSリミテッド」「カリフォルニアリミテッド」を発売。
1999年
4月 - 生産終了。
5月 - 2代目と入れ替わって販売終了。
日産・ウイングロード 2代目 Y11型（1999年 - 2005年）
歴代で唯一、PCDが114.3となっていた。
1999年
5月31日 - フルモデルチェンジでY11型となる。エアロシリーズ、ベーシックシリーズ、ビジネスシリーズの3系統展開となる。搭載エンジンはすべて直列4気筒DOHCガソリンエンジンで、QG15DE型、QG18DE型、および可変バルブリフトおよびバルブタイミング機構（NEO VVL）付SR20VE型の3機種を採用。フロントサスペンションは全車ストラット式。リアにはSR20VE搭載車および4WD車はワゴン専用マルチリンクサスペンションを採用し、2WD車はトーションビーム式サスペンションを採用。トランスミッションは5速マニュアル、4速オートマチックに加え、SR20VE搭載車に6速スポーツモード付無段変速機「ハイパーCVT-M6」を搭載。（前期のみ）CM出演者は、ユアン・門田祥穂・鈴木貴男・江川芳文・小池葵・市川実和子。
6月21日 - 4WD車を発売。オートコントロール4WDとマルチリンクサスペンションを採用。
12月24日 -「Gエアロ」をベースに、ホワイトパールの車体色、オゾンセーフフルオートエアコンなどを標準装備とした特別仕様車「スペシャルエディション」を発売。なお、この特別仕様車は2000年3月31日までの期間限定販売となる。
日産・ウイングロード 2代目 Y11型（1999年 - 2005年）
2000年
4月3日 -「Gエアロ」をベースに、専用設定色(ホワイトパール)やプライバシーガラスなどを標準装備とした特別仕様車「エアロリミテッド」を発売。
6月6日 -「Xエアロ」をベースに、ナビゲーションシステムなどを標準装備とした特別仕様車「NAVIエディション」を発売。
10月24日 - 仕様および装備を変更し、グレード体系を見直し。同時に、期間限定車「Gエアロエクストラ」、「Gエクストラ」と、後席テレビ（テレビ無しも選択可能）などを装備した「Kid'sバージョン」を発売。
12月26日 - 特別仕様車「GエアロリミテッドS」を発売。
日産・ウイングロード 2代目 Y11型（1999年 - 2005年）
2001年
3月末をもって日産車体京都工場での生産を終了。生産を日産車体湘南工場に移管。
4月4日 - 特別仕様車「Gエクストラリミテッド」を発売。併せてグレード体系の見直しが行われた。
10月22日 - マイナーチェンジ。
フロントデザインおよび内装意匠を大きく変更した。リヤバンパーの形状がベーシックグレードとエアログレードで共通となり、細かいところではドアミラーのデザインもP12型プリメーラと同じものに変更されている。また車名ロゴが「Wingroad」からNE-01の「WINGROAD」に変更され、あわせてボンネット先端にあったウイングロードのエンブレムが廃止され、グリル内の日産のブランドロゴのエンブレムに変更された。
エンジンはSR20VE型に替わり、QR20DE型（2000cc/150ps）が新たに設定され、QG15DE型（1500cc/106ps）、および4WD用のQG18DE型 （1800cc/122ps）と合わせて3機種となる。同時にヘッドライトバルブの規格がIH01からごく一般的なH4に変更された。
マイナーチェンジ以降、販売台数を大きく伸ばした。販促ビデオ用作品として、ショートフィルム「wake☆up！～遊びゴコロ、持ってる?」が作られた。
日産・ウイングロード 2代目 Y11型（1999年 - 2005年）
2002年
1月7日 - 前年10月のマイナーチェンジにより一時廃止されていた、「ライダー (Rider) 」が復活。ビレットグリル、エアロパーツなどが装備された。
11月5日 - QG型エンジンに改良を加えたほか、グレード体系の見直しを実施。「ライダー」とはフロント周りの意匠が異なる「ライダープラス」を追加設定。
12月25日 -「Sエアロ」をベースとして、キセノンヘッドランプなどを標準装備とした特別仕様車「Sエアロリミテッド」を発売。なお、この特別仕様車は2003年3月末までの期間限定販売となる。
2003年
5月8日 - 日産自動車が同年12月に創立70周年を迎えるにあたり、「70周年記念特別仕様車」を発売。特別装備としてETC車載機が装備された。
10月14日 - 一部改良。内外装のデザインを一部変更したほか、ボディカラーの入れ替え、エルグランド、プレサージュ、ティアナとともにインテリジェントキーを採用するなど、装備を向上。「ライダー」のデザインを変更。同時に、「70周年記念特別仕様車 第2弾」を発売。プラズマクラスターイオンエアコン等が装備された。
日産・ウイングロード 3代目 Y12型（2005年 - 2018年）
2005年
10月 - 第39回東京モーターショーに「ウイングロード プレビュー」を出展。
11月14日 - フルモデルチェンジでY12型となる。国内目標月間販売台数は3500台（当時）と発表されている。搭載するエンジンは直列4気筒DOHC 1.5L HR15DE型、および1.8L MR18DE型の各ガソリンエンジンの2機種。4WDシステムにはマーチ、ティーダと同様のe-4WDを採用する。SHIFT ワードは「SHIFT_FUNction」、機能で遊びをシフトする。「functionにFUNという文字が隠れているように、たくさんの機能（function）から遊び（FUN）を作り出す。」としている。1800cc車のCVTはパドルシフトによる6速マニュアルモード付である。Y11型同様にエアロパーツの有無でシリーズを区分していた。側面から見た際にルーフからCピラーにかけてのラインと荷室部分の屋根のラインを一致させず折れ曲がっているように見せるという独特のスタイルが採用されており、それが外観上の特徴となっている。
日産・ウイングロード 3代目 Y12型（2005年 - 2018年）
2006年
5月29日 - ライダーシリーズに「ライダーα II」を追加。インテリジェントキー、専用スポーティフロアカーペットなどを装備した。
9月11日 - 特別仕様車「スタイリッシュセレクション」、「Vセレクション」を発売。スタイリッシュセレクションはルーフスポイラーやフォグランプなどを装備し、Vセレクションは、インテリジェントキー、プライバシーガラスなどを装備した。
12月25日 - 一部改良。HDD方式カーウイングスナビゲーションシステムをオプション設定し、HR15DEエンジンとCVTの見直しにより、燃費向上。同時に、オーテック架装車種「アクシス」を追加設定。
日産・ウイングロード 3代目 Y12型（2005年 - 2018年）
2008年
1月23日 - 一部改良。15MはHR15DEエンジンとエクストロニックCVTの改良によりJC08モードに対応。グレード体系の見直しおよび変更。エアロパーツ装着車は「15S」・「15M」・「18G」に名称変更し、新設のビジネス向けグレード「15B」は設定色を白、シルバーの2色に限定。「18G」、「15M」のエアロパーツ未装着車は「authentic（オーセンティック）」という名称が加えられた。これに伴い、オーテック架装車種のライダーとアクシスもベースグレードが「authentic」シリーズへと変更されると同時に、それらに沿った改良が施された。
10月1日 - 一部変更。これまでオプションで設定していたプライバシーガラス（UVカット断熱機能付き）が「15B」「15B FOUR」を除く全グレードに標準装備となりインテリジェントキーが「15B」「15B FOUR」「15S」「15S FOUR」を除く全グレードに標準装備（15B/15S系はメーカーオプション）、カーウイングスナビゲーションシステムとETCユニットがセットでオプション設定となった。
12月17日 - 期間限定車「Plus Navi HDD Safety」を発売。2009年3月末まで販売。
日産・ウイングロード 3代目 Y12型（2005年 - 2018年）
2010年
8月23日 - 仕様向上。「15M」「15M FOUR」「18G」のシート生地を変更すると共に、装備内容の見直しを行った。ボディカラーに「スチールブルーメタリック」を追加すると共に、インテリジェントエアコンシステムにプラズマクラスターイオン発生器を採用した。今回の仕様向上を機にメーカーオプションとして設定されていたカーウイングスナビゲーションシステムは省かれ、全車にCDチューナーが標準装備された。
12月7日 -「15M」をベースに、通常はメーカーオプションとなっているバイキセノンヘッドランプ（ハイ/ロービーム、プロジェクタータイプ、オートレベライザー付）+アクティブAFS、ウォッシャブルラゲッジボード、イージーラゲッジベンチを装備しつつ、オーディオレス仕様（4スピーカー、ハーネス、アンテナは装備）としたことで価格を抑えた特別仕様車「15M V Limited」を発売。
日産・ウイングロード 3代目 Y12型（2005年 - 2018年）
2012年6月20日 - 一部改良。同年7月以降の生産車に適用される安全法規に対応し、後席中央シートELR付3点シートベルトと後席ISO-FIXチャイルドシートアンカーを採用。併せて、自立式シートベルトバックルも採用した。なお、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ライダー」とライフケアビークル「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様の改良を受けたが、「アクシス」は販売を終了した。また、HR15DEエンジン+CVT車（15M・15M authentic・15M V Limited）は「平成27年度燃費基準」を達成した。
2014年9月12日 - 一部改良。全車にVDC（横滑り防止装置）を標準装備したほか、メーターパネル内に燃費計を追加し「15B」と「15S」はトランスミッションをE-ATxからエクストロニックCVTに変更したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準」を達成した。また、グレード体系の見直しにより1.5L・4WD車（「15M V Limited」以外の全グレードに設定）及び1.8L車（「18G」「18G authentic」）を廃止し、1.5L・2WD車の5グレードのみに集約。ホイールも14インチが廃止され、「15M」「15M V Limited」は16インチアルミホイールが標準装備となり、それ以外のグレードは15インチスチールホイール＆ホイールカバー（C26セレナ、NV350キャラバン、シルフィなどと同一）となった。また、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ライダー」はベース車に準じた改良に加え、バイキセノンヘッドランプが新たに標準装備されたほか、ベース車グレードを「15M authentic」のみに集約。ライフケアビークル「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」もベース車同様の改良とグレード体系の集約を行い、ベース車グレードは既存の「15M authentic」と新設の「15M V Limited」の2グレードとした。
2018年
2月 - 一部グレードの注文が出来ない旨が公式ホームページに掲載される（事実上の生産終了扱い）。
3月24日 - 販売終了に伴い、ホームページへの掲載を終了。ウイングロードは3代22年の歴史に幕を下ろし、日産のラインナップからステーションワゴンが消滅した。なお、派生車種のNV150AD（→AD）は生産販売を継続する。また、日産の乗用系モデルとしてはインテリジェントキー搭載車にイグニッションノブを装備する最後の車種でもあった。間接的な代替車種として、ウイングロードの貨物仕様車でありながらリアシートにヘッドレストやリアパワーウインドウなど乗用車並みの装備がある日産・NV150ADのうち「エキスパート」シリーズが事実上の受け皿となる。
日産・ウイングロード 車名の由来
市街地からアウトドアまで、ライフエリアの大きな広がりをイメージさせる英語の「翼（WING）」と「道（ROAD）」をかけあわせた造語である。「ウイングロード」の名称は1987年から1991年までWU11型ブルーバードワゴンの最上級グレード名（ターボSSSウイングロード）として使われていた。またベースを同じくするADバン（現・AD）の「AD」もかつて910型からU11型にかけてブルーバードのワゴン・バンで使われた名称（ブルーバードADバン・ADワゴン）である。
トヨタ・ラクティス
ラクティス（Ractis）は、トヨタ自動車が製造・販売していたコンパクトトールワゴン。
トヨタ・ラクティス 概要
ファンカーゴ（初代ヴィッツ派生）の後継車種として、2代目および3代目ヴィッツをベースに開発・販売されていた。既存のヤリス（日本名・ヴィッツ）同様、かつてのトヨタにおける世界戦略車でもあった。
トヨタ・ラクティス 初代 P100型（2005年 - 2010年）
開発主査は後に2代目ウィッシュ、初代86、5代目スープラを手掛けた多田哲哉である。
「思い通りのレスポンス、カッコイイスタイル、かつてない開放感、広大なスペース、低燃費低排出、軽快な走り」を追求した「高速大容量スタイリング」をコンセプトに開発された。1.3 - 1.5Lと小排気量のエンジンを搭載しながらも広い居住空間を追求しているため、居住性がよく、かつ経済走行性に優れる一方、車両本体価格が最大160万円程度と比較的低価格に関わらず高速走行時に効果を発揮するクルーズモードを搭載する（1NZ-FE搭載車のみ）など、街乗用にも長距離走行用にも適用できる仕様となっている。
1.5Lの1NZ-FEエンジンは型式こそ同じであるが、駆動方式により若干構造が異なり、FFでは1.3Lの2SZ-FE同様、ローラーロッカーアームが採用されるが、4WDには非採用（直打式）となる。よって、エンジンヘッドカバーも各々で異なり、互換性は無い。
トヨタ・ラクティス 初代 P100型（2005年 - 2010年）
2代目ヴィッツのプラットフォームをベースとするため、前部衝撃吸収構造に優れる。基本的に前部からの衝撃はバンパリインフォースメント（強度部材）、左右サイドメンバ、並びに従来はただの保持部材であったラジエーターサポートをユニット化して強度部材とし、それぞれに衝撃吸収構造を設けて極力エネルギーを吸収する構造になっている。それでも吸収しきれないエネルギーは左右Aピラーを通してルーフ部に逃がすか、サイドメンバからフロントトルクボックスを通じて床下のフロアメンバに逃がす。また、万が一衝突でエンジンが後退してもフロントパネルの前部に設けられたリインフォースメントが受け止め、そのエネルギーを両サイドのフロントトルクボックスに逃がす構造となっており、衝突時の生存空間を極限まで残す。さらに、ラジエーターサポートをボルト止めとして交換を容易にしていることも特徴である。後方からの衝突、側面からの衝突に対しても、パネルに強度を持たせるのではなくリアサイドメンバやセンターピラーなど強度部材によって衝撃吸収を行う構造となっているため、損傷波及がしにくく生存空間を極力残すようになっている。