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AMX-13 開発と特徴
砲塔は上下に分割された揺動砲塔が採用された。この方式は、主砲を固定した上部砲塔がシーソーのように動くことで俯仰を司る仕組みで、小型化や主砲の大口径化、自動装填装置の設置には有利な反面、防御面での脆弱性、俯仰角を大きく取れない、密閉度が低く雨や渡河時の水、さらに汚染された外気が入ってくる等の難点を抱えていた。本車が実用化に成功した事で開発国のフランスとアメリカ及びスウェーデンの興味を引き、1950年代にこれらの国は同様の仕組みのより大きな砲塔を開発していたものの、実用化はできなかった。実用車両で揺動式砲塔を採用したのは、本車とその砲塔を流用したEBR装甲車とSK105キュラシェーア軽戦車のみである。この砲塔は車体後部に設置、エンジンは車体前部左側の操縦席横に位置している。
主砲はナチス・ドイツのV号戦車パンターに搭載された7.5 cm KwK 42を参考に開発された、高性能・高初速の61口径CN-75-50　75mmライフル砲を搭載した。
AMX-13は1951年に制式採用され、翌年から生産配備された。
AMX-13 配備と運用
AMX-13は小型の車体に強力な砲を備えた使い易い軽戦車であったため、フランス陸軍のみならず世界各国に輸出された。イスラエルでは第二次中東戦争前に75mm砲型を150輌購入（同時に購入された75mm戦車砲はM4A4シャーマン等に搭載され、M50スーパーシャーマンとなる）、機甲旅団の軽戦車大隊、空挺旅団などに配備して実戦使用した。当時としては強力な火力は歓迎されたが、シャーマンに比べ砂漠での機械的信頼性に劣り、故障により脱落するものが相次いだ。後に105mm砲を搭載したモデル58も使用したが、しかしそのHEAT弾がT-54/55に対しカタログどおりの性能を発揮せず不評であり、装甲の薄い軽戦車としての限界もあり使用を停止してしまった。対するエジプト軍では、M4シャーマンの車体にAMX-13の砲塔を載せた改造戦車が作られ、第3戦車大隊C中隊に配備、1956年に実戦投入され、生き残った車輌は第三次中東戦争まで使用された。
AMX-13 配備と運用
また、75mm砲の砲腔をボーリングして内径を拡大した90mmライフル砲や105mmライフル砲を搭載した型や、75mm砲搭載型の砲塔にSS-11やHOT対戦車ミサイルを搭載した型などが生産された他、AMX-VCＩ歩兵戦闘車、Mk.F3 155mm自走榴弾砲、AMX-13DCA対空自走砲などのファミリー車も開発された（#派生型を参照）。
AMX-13は、フランス軍では1970年代末からERC 90とAMX-10RCの2種類の装輪式戦闘偵察車に更新されて退役したが、現在でも一部の国で改良の上、使用されている。
AMX-13 派生型
AMX-13は、世界中で広く使われたために各種の派生型・改良型が製造されている。さらには、装甲兵員輸送車仕様や自走砲仕様などの、ファミリー車も多い。
75mm砲装備型
AMX-13 派生型
AMX-US（AMX-13チャーフィー）
1956年、老朽化したアメリカ製M24軽戦車の再生案として企画された。当初はM24の車体にAMX-13の砲塔を載せる案もあったが、問題があり中止された。逆にM24の砲塔を車高の低いAMX-13用車体に搭載する案が採用され、砲塔バスケットが床に当たらないように砲塔と車体の間に八角形のアダプターをかませている。試験の結果は好評で150輌が作られ、アルジェリア戦争に投入された後、主砲を撤去しアクリル製透明窓をつけた操縦訓練用戦車になり、その後は射撃訓練の標的やスクラップにされ消えていった。
AMX-13/75 Modèle 51
高初速75mmライフル砲を装備したEBR装甲車のFL-11砲塔を搭載し、片側に2個ずつの上部転輪を装備したタイプ。
Leichter Panzer 51
スイス軍仕様。

AMX-13/75 Modèle 51改良型
砲塔と主砲は初期型と同一であるが、上部転輪を片側4個に倍増させたうえで搭載能力を修正。
AMX-13 T75 (Char Lance SS-11)
SS.11対戦車ミサイルランチャー4基を装備した派生型。

AMX-13 T75 avec TCA
SS.11ミサイルの誘導装置を装備した派生型。
AMX-13S
75mm砲搭載標準型のAMX-13をシンガポール向けのSM-1仕様にアップグレード。
AMX-13 派生型
AMX-13 SM1 (Singapore-Modernised-1)
シンガポール向けの改良型75mm砲搭載型に、新型のレーザー測距儀、赤外線暗視装置、サスペンション、エンジン、トランスミッション、無線機を搭載している。
AMX-13V
CLI社のベネズエラ軍向けアップグレード型。
90mm砲装備型
AMX-13/90 Modèle 52
F3 90mm低圧砲（浅いライフリングのある砲腔で、有翼弾を使用する）を装備したFL-10砲塔を搭載している。
AMX-13/90 LRF
レーザー測距儀を搭載した型。
105mm砲装備型
AMX-13/105 Modèle 58
105mmライフル砲を装備したFL-12砲塔を搭載した派生型。アルゼンチンとオランダで運用された。
AMX-13/105
上記の105mm砲搭載型に、主砲を覆うサーマルスリーブと改良型の前部装甲を搭載した輸出用の改良型。
AMX-13 Model 1987
最終生産型
AMX-13/FL-12 [Modernised] by the Netherlands
オランダ製の改良型で、FN MAG汎用機関銃とサーチライトを装備。
AMX-13/FL-15
オランダ軍のAMX-13/105 Modèle 58の砲塔を、FL-12からFL-15に換装した型。
AMX-VTP
AMX-13 派生型
オリジナルの装甲兵員輸送車仕様。車体上部に軽機関銃を装備。
AMX-VTT (AMX-VCI)
AMX-VCI装甲兵員輸送車
砲塔に軽機関銃を搭載した装甲兵員輸送車仕様。 更なる派生型が存在する。
→詳細は「AMX-VCI」を参照
AMX-LT
砲兵着弾観測車仕様。
AMX-PC
指揮統制車仕様。
AMX-VCA
AMX Mle.F3 155mm自走榴弾砲の運用要員と予備弾薬を運搬する支援車仕様。
AMX-VCI 12.7
砲塔の機関銃をM2 12.7mm重機関銃に換装した型。フランスとオランダで運用された。
AMX-VCI M-56
20mm機関砲を装備した型。
AMX-VCPM de 81
81mm迫撃砲輸送車。
AMX-VCPM de 120
120mm迫撃砲輸送車。
AMX-VCTB (Vehicule Chenillé Transport Blessés)
戦場救急車。
AMX-GWT (GeWonden Transport)
AMX-VCTV（戦場救急車）のオランダ軍仕様。
AMX-VTT avec tourelle NA2
対戦車ミサイルランチャーを搭載
AMX-VTT Version 1987
AMX-13 派生型
全面的な改良型。
AMX-VTT with Minotaur Mine System
後部にMinotaur散布式地雷撤去装置を搭載。
AMX-VTT ROLAND
自走式ローランド地対空ミサイル発射器。
AMX-VTT TOW
キューポラにBGM-71 TOW対戦車ミサイル発射器を搭載。オランダ軍が運用。
AMX-13 RATAC
RATAC地上監視レーダーシステム搭載。
AMX-13 VCPC
AMX-VCIのアルゼンチン軍使用
AMX-13 mod.56 VCI
ベルギー軍仕様。CALF38砲塔にブローニングM1919重機関銃を搭載。
AMX-13 mod.56 [81 mm mortar carrier]
AMX-VCPM de 81のベルギー軍仕様。
AMX-13 mod.56 [command post]
AMX-PCのベルギー軍仕様。
AMX-13 mod.56 [ENTAC atgm]
ベルギー軍仕様の派生型。ENTAC対戦車ミサイル発射器を搭載。
AMX-13 mod.56 [cargo]
ベルギー軍仕様の貨物輸送車型。
AMX DOZER
ブルドーザーブレードを装備。
AMX-VCG
戦闘工兵車仕様。
AMX Mle.61 (AMX-105A)
AMX-13の車体に105mm榴弾砲を搭載した自走榴弾砲仕様。 砲塔は密閉されているが、固定式で旋回不可能。
AMX-13 派生型
AMX Mle.61 [Netherlands]
30口径105mm自走榴弾砲を搭載した、オランダ軍の自走榴弾砲仕様。
AMX Mle.62 (AMX-105B)
105mm榴弾砲を旋回可能な砲塔に搭載した試作車。
AMX Mle.63 (AMX-105B, AMX Mle F2)
AMX Mle.62の砲塔に機関銃装備キューポラを搭載した試作車。
AMX Mle.F3 (Obusier de 155 mm sur affut automoteur AMX-13 T, AMX-155)
155mm自走榴弾砲仕様。砲の周囲を覆う防弾板は配置されておらず射撃時には車体後部の脚を地面に食い込ませて固定する必要があるなど、運用上の注意点や全体的なレイアウトはアメリカ製のM110 203mm自走榴弾砲の小型版といった趣が強い。
AMX-13 [LAR-160]
イスラエル・ミリタリー・インダストリーズ製のLAR 160mmロケット弾発射器を搭載した、多連装ロケットランチャー仕様。
AMX-13 S530
イスパノ・スイザHS 831 30mm機関砲を2門搭載した自走高射機関砲仕様。レーダーは無し。試作のみ。
AMX-13 DCA 30
イスパノ・スイザHS 831 30mm機関砲を2門搭載した自走高射機関砲仕様。レーダーを搭載した量産型。同じ砲塔をAMX-30の車体に搭載したAMX-30 DCAも製造された。
AMX-13 DCA 40
ボフォース 70口径40mm機関砲を1門搭載した仕様。試作のみ。
AMX-13 ラファーガ
ベネズエラ軍がAMX-13の車体上にM42ダスター自走高射機関砲の砲塔部をほぼそのまま搭載して製作した改造対空戦車。"ラファーガ"(Ràfaga)はスペイン語で"強風"の意。6～10両程度が製作された。
この他、AMX-VCI（AMX-VTT）の車体上に2連装20mm機関砲を搭載した車両や、4連装12.7mm機関銃塔M45を搭載した車両が試作あるいは改造されている。
AMX-13 [DTT]
M24軽戦車の砲塔を搭載した初期型の主砲を撤去して運転手訓練車両に改修した型。
AMX-13訓練車
運転手の訓練用に砲塔を撤去した派生型。
AMX-13 Modèle 55 (AMX-D)
装甲回収車仕様。
AMX-13 PDP (Poseur De Pont) Modèle 51
2つ折り式の橋を車体上部に装備した架橋戦車。
Cockerill
75mm砲を90mm砲に換装。
GIAT社
ボードワン6F 11 SRYディーゼルエンジンと新型砲塔を搭載。
GIAT社
砲塔の前面と側面への増加装甲パッケージ。
NIMDA Upgrade Package
イスラエルの小改良パッケージ。
AMX-13 登場作品
『ジャッカルの日』
フランス陸軍所属の75 Modèle 51が登場。パリ解放記念式典のパレードに参加している。
作中では、実際のパレードに参加する実物を撮影した映像が映されている。
『War Thunder』
フランス陸軍通常ツリーに、AMX-13・AMX-13FL11・AMX-13-90・AMX-13(HOT)、課金ツリーにAMX-13-M24￥AMX-13(SS.11)、イスラエル陸軍ツリーに、AMX-13が実装されている。
『World of Tanks』
フランス軽戦車ツリーにAMX 13 75、AMX 13 90、AMX 13 105
『World of Tanks Blitz』
同じくフランス軽戦車ツリーにAMX13 75、AMX13 90、中戦車ツリーにAMX13 M24という名称でAMX13-US
課金車両にAMX13 90 Defender、AMX13 57
山口県道109号白木山線
山口県道109号白木山線（やまぐちけんどう109ごう しらきやません）は、山口県大島郡周防大島町を通る一般県道である。
山口県道109号白木山線 概要
白木山中腹から国道437号に至る。山口県が過去に発行した資料の中には「白木山公園線」と記載しているものがあるが、一度も路線名称が変更された記録はない。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ(ロシア語:Алёна Винницкаяアリョーナ・ヴィーンニツカヤ、1974年12月27日 - )は、ウクライナ出身のシンガーソングライターである。
ウクライナの公用語であるウクライナ語での名前はアリョーナ・ヴィーンヌィツィカ(ウクライナ語:Альона Вінницька)となり、またウクライナのテレビ放送でも専らウクライナ語名で紹介されている。彼女のCDはウクライナのレコード会社との契約で作られているため、基本的にはウクライナ語表記である。但し、彼女のホームページではロシア語を使用している。
本名は、ウクライナ語でオーリハ・ヴィークトリウナ・ヴィーンヌィツィカ(Ольга Вікторівна Винницькаオーリハ・ヴィークトリウナ・ヴィーンヌィツィカ)、ロシア語でオーリガ・ヴィークトロヴナ・ヴィーンニツカヤ(Ольга Викторовна Винницкаяオーリガ・ヴィークタラヴナ・ヴィーンニツカヤ)。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 概要
アリョーナは、以前はいくつかのグループで作詞・作曲・ヴォーカルなどを担当していた。なかでもウクライナ、ロシアを中心に大ヒットとなった「ヴィアーグラ」(«ВИА Гра»；«ВІА Гра»)では、スターとして活躍した。現在は独立し、ウクライナやロシアを中心に歌手活動を行っている。また、ウクライナ三菱モーターズなどではモデルとしても起用されている。そのほか、創作活動の一環としての映画への出演願望もあるらしいが、これまでのところ明確な予定はない。
アリョーナは身長171 cmで、どこよりもキエフに住むことが気に入っている。食べるのも作るもの好きでないという。
ちなみに、アリョーナのウェブサイトを作成しているAi Studioは、「Ai」の文字に日本語の「合」を当てている。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
学校(注:ウクライナでは当時10年制であった)を卒業後アリョーナははじめ 演劇大学を目指していたが、試験に落ちた。そのとき彼女に知り合いからグループ「セーミ」(«7»スィェーミ)の稽古に参加する機会がもたらされた。アリョーナはこれがたいへん気に入り、参加を頼み込んだ。また、彼女はそこにおいてのちに結婚するセルゲーイ・アレクセーエフ(Сергей Алексеев)と知り合った。「セーミ」の時期から、1992年に結成されたアリョーナの最初の自分のグループとなった「パスレードニイ・エヂノローク」(«Последний единорог»パスリェードニイ・イェヂナローク:最後の一角獣)の間、彼女は作詞と作曲をやっていた。また、後者ではアリョーナはソリストとしても活動した。この時期グループには公演する場所はおろか練習場所も限られる状況で、とにかく何かなしたいという欲求を抱えながら、彼女たちは中央病院でのコンサートを行ったりしていた。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
グループは数年続いたが、1996年にアリョーナは演劇学校へ入った。それは、『若い俳優募集!!!エコロジー大学によるエコロジーの舞台を行う』という広告がきっかけとなったものであった。アリョーナは兄弟と一緒に力試しに行ってみることにし、そこでロックオペラ『ジーザス・クライスト・スーパースター』(«Jesus Christ Superstar»；«Исус Христос суперзвезда»)のマグダラのマリアのアリアを歌った。アリョーナは選考にパスして舞台に立ち、そのうえバラエティーショーのグループにも演劇グループにも入った。後者へは演劇プロデューサーのアレクサーンドル・アレクサーンドロヴィチュ・スヴェトリャコーフ( Александр Александрович Светляков)の強い誘いがあって参加したが、これら舞台での経験はアリョーナにとって非常に大きな意義を持つものとなった。そこで彼女はなぜ演劇大学に落ちたのかを悟り、自分の感情を引き出して演じるということ、つまり、生きて苦しみ、愛すること、そしてそれによってひとの心に何かを引き起こすということを学んだ。これは、彼女の後の「やり方」の中核となるものであった。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
その後1997年から2000年まで、アリョーナはvi-dzheem(ви-джеем)のテレビ音楽番組BIZ-TV(БИЗ-ТВ)やラジオ番組、またニュースのレポーターとして働いた。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
テレビ局の彼女のプロデューサーであったドミートリイ・コスチューク(Дмитрий Костюк)がアリョーナが以前自分のグループを持っており、歌を作ったり歌ったりしていたということをよく知っていたことから、彼女に転機が訪れることになった。コスチュークはアリョーナをコンスタンチーン・メラーゼ(Константин Меладзе)に引き合わせた。メラーゼは、女性グループを結成したいと考えている作曲家であった。アリョーナははじめ彼のプロジェクトに対し懐疑的で、以前は自分の本物のロック・グループがあった、自分は歌を書くと言った。だが、メラーゼが彼女の歌も採用される可能性がないわけではないと言ったことからアリョーナは消極姿勢を変えた。彼女たちは他の参加者を探し出し、稽古、録音を経て2000年9月3日、クリップ「パプィートカ・ノーメル・ピャーチ」(«Попытка №5パプィートカ・ノーミェル・ピャーチ»: チャレンジ№5)を以って新たなグループ「ヴィアーグラ」が姿を現した。はじめ、アリョーナはこのグループ名が気に入らなかったが、フメリニツキー州ヴォロチーシク地区の田舎ズブルーチウカ生まれのもうひとりのメンバー、ナヂェージュダ・グラノーフスカヤ(ナーヂャ；Надежда Грановская；Надежда Грановська)とともに舞台に立ったアリョーナは、そこでヴォーカルとして主要な位置を占めるにいたった。なお、「ヴィアーグラ」(«ВИА Гра»)の名称に関しては様々な意味が込められているが、その中のひとつに「ВИ」は「Винницкая」の頭2文字、「А」は「Алёна」の頭文字、「Гра」は「Грановская」の頭3文字であるという意味もある。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
アリョーナにとって最初の大観衆の前での舞台となったのは、2000年12月20日のドニプロペトロウシクの「スポーツ宮殿」(Дворец Спорта)でのコンサートであった。2001年8月31日には SONY Music Russiaと5年の契約を結んだ。なお、アリョーナは「ヴィアーグラ」時代に「Cool Before」のセルゲーイ・アレクセーエフと結婚した。2002年には、アリョーナと同じキエフ生まれのアンナ・セドコーヴァ(アーニャ：Анна Седокова)を加えて「ヴィアーグラ」はトリオとなった。
2003年、アリョーナに大きな転機が訪れた。彼女は「ヴィアーグラ」との関係を絶ち、再び自分自身の歌を書き、歌うことに回帰した。彼女ははじめからこうなることを予期していたというが、「ヴィアーグラ」での仕事は気に入っており、ただ自分が「人工的なプロジェクトを主義主張や目的で追い越してしまった」のだとしている。なお、「ヴィアーグラ」にはアリョーナに代わってドニプロジェルジーンスィク生まれのヴェーラ・ブレージュネヴァ(Вера Брежнева)が入った。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
アリョーナの最初のソロでの仕事となったのは、衝撃的なヒットとなった「ダヴァーイ・ザブーヂェム・フスョー」(«Давай забудем всё»)であった。この曲は、ウクライナ、そしてロシアのヒット・パレードでの高い位置をすぐさま獲得した。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
この成功から2003年10月、アリョーナはウクライナにおけるメジャー・レーベルUniversal Music Groupの代表であるUkrainian Recordsとの契約にサインすることとなった。まもなく、アリョーナの二番目のヒット曲「ラスヴィェート」(«Рассвет»)が出された。そのビデオ・クリップは、著名なクリップ・メイカーであるヴィークトル・ヴィールクス(Виктор Вилкс)が撮影した。ヴィールクスは、それまでにムーミイ・トローリ(Мумий Тролль)の「ラーネトカ」(«Ранетка»)や「ニヴェースタ」(«Невеста»)、スピリーン(Сплин)の「アスタヨームスャ・ズィマヴァーチ」(«Остаёмся зимовать»)、ゼムフィラ(Земфира)の「ビスカニェーシュナスチ」(«Бесконечность»)、B-2(Би-2)の「マユー・リュボーフィ」(«Мою Любовь»)など多くの人気のある歌を映像化していた。クリップのオペレーターは、以前ゼムフィラの«Хочешь?»を撮影したパーヴェル・ヴラヂーミルスキイ(Павел Владимирский)であった。クリップの撮影は、リヴィウの古風なルィチャーコフスキイ墓地と美しいクルィームの小都市バラクラーバで行われた。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
クリップの撮影後すぐにキエフへ戻ったアリョーナは、「スポーツの宮殿」(Київський Палац спорту；Киевский Дворец спорта)にあるウクライナ最大の屋内コンサート場に出場した。2003年12月6日に行われたこのコンサートは、アリョーナにとっては二倍に意義深い出来事となった。第一に、これはキエフの観衆へのアリョーナの最初の公式な出場であったということ、第二に、彼女はスウェーデンの人気グループ「カーディガンズ」(The Cardigans)の前座として出場したということであった。アリョーナは5曲ほど歌った。この出場は観客にとってのみならず、「カーディガンズ」自身にとっても思いがけない「贈り物」となった。「カーディガンズ」のニーナ・パーション(Nina Persson)は当初記者会見での「いったい自分で前座の出演者を選んでいるのか」という質問からアリョーナを選んだことに不安を抱き始めていたが、彼女の歌を聴くとすぐにそれを気に入った。その日、アリョーナは「カーディガンズ」とともにUkrainian Recordsのオフィスへ出向いた。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 来歴
2004年5月、アリョーナのソロアルバム「ラスヴェート」(«Рассвет»ラスヴィェート)が出された。これには12曲が入ったが、その大多数の作詞作曲はアリョーナ自身によってなされたものであった。アリョーナは、アルバムの録音に半年近くを費やした。アリョーナの夫のグループである「Cool Before」が、彼女の「同志」になった。このグループは、アリョーナの歌の響きにも影響を与えた特徴的な「堅く」てダイナミックなサウンドで特徴付けられている。しかし、軟らかい女性のボーカルとの融合を得て、アルバムの音楽は新たな響きを獲得した。アリョーナはこのこれらの歌を「やっと見つけ出した宝物」であると言い、大きな満足と誇りを覚えるとともに「私のあとをつけて1000人が«Давай забудем все»を伴唱する」ことについて「もう気が違ってしまいそう」と述べている。
三つ目のシングルには、アルバム「ラスヴェート」から「イズムーチェンナエ・セールツェ」(«Измученное сердцеイズムーチェンナイェ・スィェールツェ»)が選ばれた。ウクライナの有名なクリップ・メイカーであるアレクサーンドルとイーゴリのステコレンコ兄弟(Александр и Игорь Стеколенко)が、そのビデオ・クリップのプロデューサーになった。彼らが手がけたクリップには、オケアン・エリズィ(Океан Ельзи)の「911」(«911»)、イリーナ・ビルィク(Ирина Билык)の「リュボーフィ。ヤート」(«Любовь.Яд»)、ドルガーヤ・リカ(Друга Рiка)の「シャンソン」(«Шансон»)など多くのものがある。クリップのスタイルリストにはオーリャ・ナヴローツカヤ(Оля Навроцкая)がなったが、彼女は ミケランジェロ・アントニオーニやジャン＝リュック・ゴダール、クエンティン・タランティーノの映画の女主人公を髣髴とさせるようなアリョーナのスタイルを創り出した。クリップのプレミアショーは、2004年10月に行われた。歌に関しては、アリョーナは「イズムーチェンナイェ・セールツェ」は「私の人生で最も難しい時期に書かれた」もので「そのころ私は本当に悪かった」と言い、この曲をきっかけに「登り坂の瞬間が始まった」と語っている。そして、「どんな状況にあっても人生は続いているんだ、ということ」がこの曲のすべてであると言い、これは彼女の気に入っている曲のひとつであると認めている。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤの「ラスヴェート」のソロ・アルバムの発表から一年も経たぬうちに、アリョーナの人生には多くの重大な出来事が起こった。すなわち、「ラスヴェート」、「イズムーチェンナエ・セールツェ」、「007」のビデオ・クリップが発表され、アリョーナは多くの雑誌を写真やインタビューで飾り、多くのコンサート・ホールに出演し、いろいろの音楽の賞を受賞した。以前「ヴィアーグラ」を離れた際にアリョーナにはいろいろなことが囁かれたが、彼女は皆にソロ活動を始めるという決心が熟慮の末の行動であったのだということを証明した。アリョーナのまっしぐらな上昇は、ウクライナの音楽界における2004年の最も輝ける出来事のひとつとなった。
2005年6月27日に販売されたアルバム「ノーリ・ノーリ・スェーミ」(«007»ノーリ・ノーリ・スィェーミ)は、アリョーナのソロ活動期間における彼女の「やり方」の結論であると位置づけられている。これはまた、 デビューアルバム「ラスヴェート」の新しい編曲集でもあった。その内「ダヴァーイ・ザブーヂェム・フスョー」と「イズムーチェンナエ・セールツェ」の編曲は、有能な音楽家であるGorchitza(ガルチーツァ)が行った。これについてアリョーナは、「リミックスどころか」「私の曲の新しい息吹」であると述べている。
また、2005年にはアリョーナはヴェールカ・セルヂューチュカ(Верка Сердючка；Вєрка Сердючкаヴィェールカ・セルヂューチュカ)らとともにキエフで行われた歌のコンクール「ユーロビジョン・ソング・コンテスト2005」(«Евровидение-2005»)の選考にノミネートされたが、彼女は関心がなくコンクールには参加しなかった。
アリョーナは、この年の11月18日にはUkrainian Records / Universal Music Groupとの仕事を完了した。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ ディスコグラフィー
「ヴィアーグラ」時代のヴィデオ・クリップ
ソロ時代のヴィデオ・クリップ
ソロ時代の曲についてアルファベット順に記載
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ 雑誌
アリョーナは、以下のようなメジャー雑誌のフォト・セッションにゲストとして参加している。
アリョーナ・ヴィーンニツカヤ テレビ番組
アリョーナは以下のような人気テレビ番組に出演している。
また、アリョーナは以下のような音楽テレビ番組にも参加している。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦)
「パーミャチ・メルクーリヤ」（ロシア語: «Па́мять Мерку́рія»）は、ロシア帝国が建造し保有した防護巡洋艦（бронепалубный крейсеръ: 装甲甲板巡洋艦）である。黒海艦隊に配備された最初の防護巡洋艦であった。設計上は、装甲甲板巡洋艦の中の特に長距離偵察艦（дальній разведчикъ）に分類される。ロシア帝国海軍の正式な分類では当初は 1 等巡洋艦（крейсеръ I ранга）に分類され、1907年9月27日付けの類別法改正で巡洋艦（крейсеръ）に類別を変更された。1915年7月15日付けの類別法改正では巡洋艦のままで、その後保有した各国でも巡洋艦に分類した。1921年12月31日には再び 1 等巡洋艦（крейсер I ранга）、1923年11月7日には練習巡洋艦（учебный крейсер）に類別を変更された。1941年6月からは機雷敷設艦（минный заградитель）として使用されるようになったが、正式分類は変更されなかった。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦)
「メルクーリイの記憶」という意味の艦名は、露土戦争で活躍したブリッグを記念したもの。その活躍により、時の皇帝ニコライ1世は黒海艦隊はその名をもつ艦船をつねに保有すべしと命じた。この巡洋艦がその名を受け継ぐ最後のロシア帝国軍艦であり、かつてそのブリッグが授与されたゲオルギイの旗と檣頭旗を受け継ぐ最後の艦であった。
第一次世界大戦では、黒海艦隊には 2 隻しか存在しなかった巡洋艦戦力の中核としてあらゆる種類の任務に投入された。ロシア革命後は、ロシア臨時政府、ウクライナ国家、ロシア・ソビエト共和国、ドイツ帝国、イギリス、白軍などに所有された。最終的にはソビエト連邦に所有されたが、第二次世界大戦中に閉塞船として沈められた。その残骸は、今日まで残っている。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
長距離偵察艦「パーミャチ・メルクーリヤ」は、当初は「カグール」（Кагу́лъ）という命名をされていた。この艦名は、 P・A・ルミャーンツェフ将軍麾下のロシア帝国軍が、露土戦争中の1770年7月21日にカグールの戦いで勝利し、オデッサ州に位置する広大なカグール湖を手中に収めたことを記念して命名される名称であった。「カグール」は、1900年1月9日付けで姉妹艦 3 隻とともに発注された。 5 隻建造された「ボガトィーリ」級のうち、「カグール」と姉妹艦「オチャーコフ」が黒海艦隊初の防護巡洋艦である「カグール」級を形成した。
「カグール」級は極東向けの長距離偵察艦「ボガトィーリ」の設計を利用した長距離偵察艦であったが、図面の流用は工期短縮を約束するものとはならなかった。「カグール」は1901年5月4日付けで艦船リストに記載され、同年8月23日にニコラーエフの国有海軍工廠で起工したが、船台上での工事の最初の段階から遅れが生じ始めた。海軍の予算が「極東用の」造船計画へ優先的に充てられたため、「カグール」級に必要な建造資金が回ってこなかったというのが第一の原因であった。国有造船所の著しい能力不足も、工事遅延の原因となった。結局、「カグール」級の工事の進捗度は、同時に発注された 4 隻の中で最も遅く11月になって起工した、極東向けの「オレーク」に追い越されることとなった。
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その後、海軍技術委員会で図面の見直しが行われたことから工事はさらに遅れ、部品の納入が事実上全部納期に間に合わなかったこともまた、そのまま工期の遅れに繋がった。1902年5月20日には進水したが、1904年秋に予定されていた主機関の海上試験は冬にずれ込んだ。このように工事が順延された結果、竣工は1905年となった。しかし、姉妹艦「オチャーコフ」で叛乱が発生し、黒海艦隊は武力を用いて挙げてこれを鎮圧した。大きな損傷を受けた「オチャーコフ」の修繕工事が必要となり、予算の都合で艦隊装甲艦「チェスマ」のオーバーホールと近代化改修が諦められたほか、工事を早く進めるため「カグール」からは電動舵が「オチャーコフ」へ供出された。電動操舵装置は、修正のためサンクトペテルブルクにある株式会社「ヂュフロン、コンスタンチーノヴィチとコー」の工場へ送られた。しかし、本来「オチャーコフ」よりあとになるはずだった「カグール」の工事スケジュールが、「オチャーコフ」のスケジュールの大幅な遅れにより逆転することになったため、黒海艦隊および黒海港湾総指揮官 G・P・チュフニーン海軍中将は1906年7月、「オチャーコフ」から装置を取り外して修正ののちニコラーエフへ送り、「カグール」へ据え付け直す決定を下した。「オチャーコフ」には、新しい別の器具を装備することになった。当時、艦船に装備する舵の選択が海軍技術委員会の重要な関心事となっていた。件の「ヂュフロン」式装置や、巡洋艦「グロモボーイ」や装甲艦「ポベーダ」に装備したアメリカ合衆国製の装置も含め、それまでに試した 3 種類の電動操舵装置はいずれも不満足なものだったのである。海軍技術委員会は1907年2月12日、バルト艦隊ならびに黒海艦隊へ配備する装甲艦、すなわち「アンドレイ・ペルヴォズヴァーンヌイ」、「皇帝パーヴェル1世」、「エフスターフィイ」、「イオアン・ズラトウースト」に装備すべき操舵装置について結論を出した。レーヴェリにある「ヴォーリタ」工場の提案した「ヴォーリタ」システムと呼ばれる装置を元に、近代的で簡素な構造を持った電動装置がバルト工場から提出された。海軍技術委員会はこれを採用したのである。この装置は、バルト工場で開発に当たったフェドリーツキイ技師の名を冠してフェドリーツキイ＝ヴォーリタ・システムと呼ばれた。電動駆動装置のための特別な据え付け装置を必要とせず、電動駆動装置は浸水しても稼動する耐水性の装置であった。海軍技術委員会は、「パーミャチ・メルクーリヤ」にこの装置を搭載して試験を行うよう決定した。その結果、「パーミャチ・メルクーリヤ」に戻っていた「ヂュフロン」式操舵装置はまた「オチャーコフ」へ移されることになった。「パーミャチ・メルクーリヤ」での試験は、満足の行く成績を残した。舵柄区画には「密閉モーター」だけが設置され、残りの器具と装置は監視するのに適した電源装置の近くに設置することができた。
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操舵装置や武装、その他の艤装についての設計が転々と変更がされ、工事は遅れに遅れた。1906年11月の時点でまだ武装が決定できておらず、そのため射撃管制装置も艤装できていなかった。搭載すべき蒸気艇は準備できておらず、無線装置とそれを装備する装甲付き司令塔の設計決定も遅れていた。
工事はようやく1907年に終わり、「カグール」は受領試験を受けて黒海艦隊へ配備された。工事が行われたニコラーエフから母港となるセヴァストーポリへ回航された「カグール」は、到着直後の3月25日付けで「パーミャチ・メルクーリヤ」へ改称された。同日、元の「カグール」という名が、叛乱を起こした「オチャーコフ」を改称するために転用されたためである。新しい艦名は、同日付で退役した先代の非防護巡洋艦「パーミャチ・メルクーリヤ」から受け継ぐものであった。ただ、本来の「カグール」が「パーミャチ・メルクーリヤ」になり、「オチャーコフ」が「カグール」になるという改称はいささかの混乱を齎した。特に、当時の政治上の法令などで「カグール」がどちらを指しているのか混乱が見られた。
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「カグール」改め「パーミャチ・メルクーリヤ」は、「ボガトィーリ」級の中で最後から 2 番目に起工し、最後から 2 番目に竣工した艦となった。ただしこれは、 2 番目に起工した「ヴィーチャシ」が火災で焼失し、最後に起工した「オレーク」に追い越され、叛乱事件で破壊され修理が必要となった「オチャーコフ」を追い抜いた結果である。また、この結果「カグール」改め「パーミャチ・メルクーリヤ」が黒海艦隊にとって最初の防護巡洋艦となった。その配備まで、黒海艦隊は近代的な防禦システムを持った 1 等巡洋艦を 1 隻も保有しなかったのである。
「パーミャチ・メルクーリヤ」、すなわち元の「カグール」をネームシップとする「カグール」級防護巡洋艦は、基本的にはバルト艦隊向けの「ボガトィーリ」級の同型艦であった。この「ボガトィーリ」級は「極東用の」造船計画で発注された 1 等巡洋艦で、バルト海から極東のバルト艦隊太平洋艦隊へ派遣される巡洋艦戦力の一端を担うことになっていた。
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そもそも、「カグール」級の整備計画は「ボガトィーリ」級の計画とは別に着手されたものであった。1870年代後半まで、黒海の制海権は完全にオスマン帝国が握っていた。1877年から1878年にかけて行われた露土戦争に黒海艦隊は勝利を収めたが、保有する艦船の陣容はまだクリミア戦争での壊滅から立ち直ったとは絶対に言えないような状況であった。露土戦争の戦訓から導き出された「領海ならびに敵国沿岸、すなわちバルト海あるいは黒海での敵との遭遇に備えるべし」という条件と、極東での中国あるいは日本との衝突の可能性に鑑み、黒海艦隊では黒海や地中海での活動だけでなく極東派遣にも使用できるような航洋性の優れた装甲艦 8 隻と、通報高速船すなわち 2 等巡洋艦 3 隻、航洋型の水雷艇 20 隻の整備が要求された。当時、黒海艦隊は非防禦巡洋艦の「パーミャチ・メルクーリヤ」と航洋水雷艇「バトゥーム」をすでに保有していたので、1883年から1902年度の 20 ヵ年計画では装甲艦 8 隻と巡洋艦 2 隻、水雷艇 19 隻が建造されることとなった。その後、ドイツ帝国の脅威の増大に対するバルト艦隊の増強などが理由となって黒海艦隊の整備計画は一部見送られた。装甲艦の整備は進められたが、巡洋艦の整備は小型で能力の限られる水雷巡洋艦が整備された以外は、まったく手付かずのまま放置された。ようやく新しい本格的な巡洋艦が整備されることになったのは1895年度計画においてであったが、それでも整備はその 5 年後とされた。
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一方、1898年に「極東用の」造船計画が認可されると早速、同年8月にドイツ帝国の造船企業ヴルカン・シュテッティン社に対して排水量 6000 t 級の 1 等防護巡洋艦が 2 種類、発注された。すなわち、「アスコーリト」と「ボガトィーリ」である。このうち、後者が特に艦隊の要求に適っていて設計も優れていると判定されたため、ロシア国内での量産化が行われることになった。「ボガトィーリ」のロシア国内建造シリーズ、すなわち「ボガトィーリ」級は、「極東用」の 2 隻以外にも、近代的な巡洋艦戦力の欠如した黒海艦隊向けにそれぞれ 2 隻が建造されることになった。この黒海艦隊向けの「ボガトィーリ」級 2 隻が、「カグール」級と呼ばれる「カグール」と「オチャーコフ」である。
竣工が日露戦争での実戦経験後となった黒海艦隊向けの「カグール」級は、その経験を反映し、戦前に建造されたバルト艦隊向けの「ボガトィーリ」級から若干の設計変更を受けていた。しかし、「ボガトィーリ」級に対して非難された設計上の欠陥は、「カグール」級もすべて受け継いでいた。それは設計者の責任というよりは、本質的に防護巡洋艦という計画思想そのものに問題があったというべきものであった。
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「ボガトィーリ」級についてとりわけ批判に晒されたのが、防禦システムであった。同級は防禦システムの要として舷側装甲帯のかわりに台形の上辺ならびに左右斜辺からなる突形の装甲甲板（防禦甲板）を採用していたが、これは艦の生死に関わる重要箇所の防禦としては不安の残るものであった。また、「オレーク」の実戦経験から、居住区画の防禦が不十分なことも問題視された。ただ、こうした欠陥はこの艦級やロシアの防護巡洋艦だけに特有の欠陥というわけではなく、遍く防護巡洋艦という存在そのものの根本的な欠陥であった。ロシア語で防護巡洋艦が装甲甲板巡洋艦と呼ばれるように、装甲帯ではなく装甲甲板を装備することが防護巡洋艦の本質だったのである。当時、排水量 6000 t 級の巡洋艦が必要とされる高い速力と航続距離を稼ぐには、艦の軽量化と燃料搭載量の確保のために重厚な防禦装甲は諦めざるを得ないというのが世界的な共通理解で、さらに一昔前ならば、航洋巡洋艦には装甲などの防禦装置は一切を諦めなければならないという認識があったほどであった。1898年当時、ロシア帝国海軍技術委員会はこのクラスの巡洋艦については装甲傾斜甲板に甘んじざるを得ないと考えていた。なおかつ、海軍技術委員会は防禦システムの問題の解決については将来の「自由」に任せるとし、「ボガトィーリ」級は当初要求されていたよりも薄い防禦装甲しか得られなかった。
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総合的な性能上ではむしろ、「ボガトィーリ」級は列強の同世代の防護巡洋艦に比べてまったく遜色ない性能を持っているという点で特筆された。設計時の仮想敵であった日本海軍の「高砂」型防護巡洋艦やイギリス海軍の「アラガント」級防護巡洋艦については攻撃力・速力において完全に凌駕しており、火力・防御力で敵わない装甲巡洋艦を相手にした場合にも、その速力ならば十分に逃れることができた。多数の 165 mm 砲を搭載し 23 ないし 24 kn で追撃できるフランス海軍の大型防護巡洋艦には分が悪かったが、それでも総合的に見れば致命的に劣る点があるわけではなかった。
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このことは、黒海においては当面の敵はないということを意味していた。この方面における仮想敵であるオスマン帝国海軍も20世紀初頭に防護巡洋艦 3 隻を整備していたが、それらの排水量は「カグール」級の半分程度であり、速力は悪くなかったものの攻撃力において性能は明らかに劣っていた。黒海上の戦力といえばほかにルーマニア海軍とブルガリア海軍も小型の巡洋艦を保有していたが、これらはどちらかといえば黒海艦隊の保有した「クバーネツ」級航洋砲艦と同じクラスの艦であり、性能面で「カグール」級に対抗し得るものではなかった。また、両国は歴史的計からしてロシア帝国の友邦であり、仮想敵国として意識されていなかった。いずれにせよ「カグール」級は、オスマン帝国がドイツ帝国からのタービン巡洋艦を獲得するまで、黒海に常駐する最も強力な巡洋艦であった。
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当初、黒海艦隊に 2 隻の巡洋艦を配備する予定であった1893年-1902年度計画の次の 20 ヵ年計画となる1903年-1922年度計画においては、 2 隻の装甲巡洋艦と 12 隻の非装甲巡洋艦が黒海艦隊向けに整備されることになった。しかし、日露戦争での敗戦とロシア第一革命の発生が、この計画を頓挫させた。多くの見直しがなされた結果、この計画が認可されたのはようやく1911年になってからのことであった。それによれば、黒海艦隊は 3 隻の戦列艦と 9 隻の艦隊水雷艇のほかに、 2 隻の「ナヒーモフ提督」級軽巡洋艦を配備するとされた。その後、さらに 2 隻の「ナヒーモフ提督」級が追加されたが、結局これらタービン巡洋艦は 1 隻もロシア帝国の黒海艦隊に配備されることはなかった。結局最後まで、1883年-1902年計画で予定された最初の 2 隻の巡洋艦、すなわち「パーミャチ・メルクーリヤ」と「カグール」が、巡洋艦としての重責をすべて負うことになったのである。
「カグール」級には、バルト艦隊向けの「ボガトィーリ」級に搭載されたドイツ・ヴルカン式ボイラーではなくフランス・ベルヴィル式あるいはノルマン式水管ボイラーが 16 基、搭載された。これは面積 4600 m2、圧力 18 kg/cm2 のボイラーで、 19500 指示馬力の総出力を持っていた。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
1909年5月に建艦監査官 A・N・クルィローフへ提出された算出書によれば、「パーミャチ・メルクーリヤ」の仕様は以下のとおりであった。石炭の大部分に当たる 650 t と淡水 210 t、兵糧と弾薬を搭載した「航海に当たる通常条件」では、喫水は船首部分で 5.3 m、船尾部分で 6.83 m、排水量は 7100 t、メタセンター高さは 0.91 m であった。これで甲板上に機雷 150 個を搭載した場合は、メタセンター高さは 0.86 m に減じた。弾薬満載、石炭 720 t、ボイラー用水 20 t、全予備品と兵糧を搭載した「通常積載」状態では、排水量は 7170 t になり、メタセンター高さは 0.87 m となった。石炭最大積載 1100 t とボイラー用水最大積載 90 t の場合、排水量は 7600 t にまで増大し、喫水は 6.9 m、メタセンター高さは 0.84 m となった。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
艦橋部分には姉妹艦各艦の特徴が表れているが、操艦司令塔上の櫓状の構造物が「パーミャチ・メルクーリヤ」の特徴であった。これは同時期に建造された「エフスターフィイ」級艦隊装甲艦の同じ装置に類似した構造になっており、異なる装置を持っていたそれぞれの原型艦から共通する思想・目的で設計変更されたことがうかがえる。艦長艦橋の基本構造は、姉妹艦のすべてで共通していた。その最前部は楕円形の断面を持った戦闘司令塔になっており、防禦装甲に覆われていた。その後方は航行司令塔となっていた。就役後に、「パーミャチ・メルクーリヤ」では船首の艦長艦橋、戦闘司令塔上の櫓状の測距司令塔ならびに船尾艦橋台座上に近代的な測距儀が装備されている。一方、姉妹艦「オチャーコフ」には当初小屋形の操艦司令塔が設置されていたが、叛乱鎮圧後の修理を経た就役時には「パーミャチ・メルクーリヤ」に似た形状の測距司令塔が設置されたがすぐに撤去されて扁平な航海士司令塔だけになっており、1917年の改修工事を終えた時点で台形の構造物が設置された。バルト艦隊向けの「ボガトィーリ」級にも、就役時には小屋形の操艦司令塔が設置されていた。「オレーク」では日露戦争後にこれを撤去して円筒形の測距司令塔が設置され、「ボガトィーリ」では1917年の改修工事で撤去されるまで小屋形艦橋が残されていた。なお、その撤去後に「ボガトィーリ」には「パーミャチ・メルクーリヤ」のそれに似た測距司令塔が設置されているが、設置場所は戦闘司令塔上ではなく航行司令塔上になっている。羅針盤は、艦長艦橋と船尾艦橋の両方に設置されている。「オチャーコフ」には伝統的な朝顔形の機関・ボイラー換気帽が使用されていたが、「パーミャチ・メルクーリヤ」にはよりコンパクトな茸形の排気転向装置が使用されていた。「オチャーコフ」の換気帽も同様の形状にする改装案が提示された。朝顔形換気帽は、甲板上のスペースをより多く占有し、余計な空気抵抗を生んで速力を低下させ、船体の振動幅を増加させ、交戦時には目標物としてのシルエットを増大させるという欠点を持っており、当時すでに明らかな時代錯誤の設計であった。しかし、工事が急がされた結果、設計変更は中止された。一方、「パーミャチ・メルクーリヤ」は幾たびもの改修を経ても換気帽の形状は変更されなかった。このため、この形状がどの時期にも共通する「パーミャチ・メルクーリヤ」の特徴となっている。この換気装置は、イギリスで建造されていた「リューリク」と同様のもので、当時のスタンダードとなっていた。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
「カグール」級の主砲は、「ボガトィーリ」級と同様であった。カネー式 45 口径 152 mm 砲 12 門で、連装囲砲塔に 4 門、砲廓に 4 門、スポンソンに 4 門を装備した。囲砲塔には上部に 2 箇所、測距儀の先端が飛び出している。主砲射程は 63 鏈で、舷側装備砲については毎分 6 発、砲塔装備砲については毎分 3 発の射撃速度を持ち、砲弾数は 184 発であった。日本海軍が同じ時期に計画した 5000 t 級の「笠置」型防護巡洋艦がより強力な 203 mm 砲 2 門と小型の 120 mm 砲 10 門を混載していたのに対し「ボガトィーリ」級・「カグール」級は 152 mm 砲しか搭載しなかったが、これは海軍元帥アレクセイ・アレクサンドロヴィチ大公の命による決定であった。当初、ロシア帝国海軍技術委員会は仮想敵となる「笠置」型を念頭に同様の 203 mm 砲 2 門を搭載する案を検討していたが、アレクセイ・アレクサンドロヴィチ大公の提唱した「口径より門数を重視すべし」という方針に従い、その案を放棄した。海軍技術委員会は艦載砲の口径統一を最重視することとし、重量がかさばり門数を揃えられない 203 mm 砲の採用を中止して全門で口径を統一できるものとしては最も大きい 152 mm 砲を採用した。海軍技術委員会は、射撃速度が上回れば発射速度が遅く搭載門数も少ない大口径砲を用いた場合より発射される砲弾総量が増え、敵艦に与える損害はより大きくなると考えたのである。 A・B・アスランベゴフ提督や S・O・マカーロフ提督といった当時のロシア帝国海軍の高名な教育者は口径の大きさを重視し大口径砲の採用を提唱していたが、アレクセイ・アレクサンドロヴィチ大公は彼らの意見をまったく考慮に入れず、小口径でも搭載数で優る 152 mm 砲が、搭載数で劣る 203 mm 砲を圧倒すると考えていた。このあとでロシア帝国海軍の方針は一転した。ロシアでは「カグール」級が最後の 1 等防護巡洋艦となりそれ以降の 1 等巡洋艦はすべて装甲巡洋艦となった。次に配備した「バヤーン」は「ボガトィーリ」級の前の量産型巡洋艦「ヂアーナ」級の欠陥を補って設計された装甲巡洋艦であったが、排水量は「カグール」級とほとんど同じ 7000 t 級であったのに対して武装は 203 mm 砲 2 門と中・小口径砲を混載する設計を採用した。結局、「ボガトィーリ」級・「カグール」級の選択は不適格であった。第一次世界大戦中には、武装と速力で優る強力な敵艦に少しでも対抗できるようにするために 203 mm 砲を搭載する改修案も検討されている。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
砲熕兵装について「ボガトィーリ」級から変更されたのは、対水雷艇用の速射砲であった。日露戦争で「役立たず」の烙印が押されたオチキス式 43 口径 47 mm 単砲身砲が、礼砲として用いる最低限数を除いて残らず廃止されたのである。一方、中口径砲となるカネー式 50 口径 75 mm 砲は、「カグール」級でも「ボガトィーリ」級と同じ 12 門が搭載された。当時のロシア艦船の多くに採用されたこの速射砲は 40 鏈の射程を持ち、射撃速度は毎分 8 発、砲弾数は 265 発であった。7.62 mm マキシム機関銃 4 挺が搭載された。
水雷兵装は、 6 門の 381 mm 水雷装置（魚雷発射管）が搭載された。そのうち 4 門が水上装置で、残る 2 門は水中装置であった。搭載する自走水雷（魚雷）は、合わせて 14 発であった。また、球形水雷（機雷） 35 個も搭載し、機雷敷設任務を遂行する能力を持っていた。水雷兵装には、直流発電機、 6 基の 75 cm 探照燈、対魚雷網、 2 隻の蒸気艇の水雷装備が含まれていた。一時期、巡洋艦の水雷兵装を廃止する主張もあったが、「カグール」級には結局元の設計どおりの門数が搭載されている。
このほか、通常は兵装目録に含まれないが、船首には体当たり時に効果を発揮する衝角を備えていた。衝角の先端は、喫水線より下に位置していた。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
当時の例に漏れず「カグール」級には日露戦争の戦訓が取り入れられていたが、武装の根本的な改善は行うことができなかった。フランス式のカネー砲の無能さは日露戦争で露呈されていたが、当時、ロシアにはほかにもっとましな砲熕兵器が存在しなかったのである。極東帰りの士官らは口々に砲熕兵装強化の必要を説いた。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
日露戦争で 2 等巡洋艦「ノヴィーク」を指揮した M・F・シューリツ 2 等佐官は1906年1月17日付けで「カグール」の艦長に任官したが、彼は 47 mm 砲は蒸気艇の武装用に 2 門残す以外は全廃し、 75 mm 砲も当初予定の 12 門のうち 6 門を廃止してかわりに 152 mm 砲 2 門と 120 mm 砲 4 門を搭載するよう提案した。それら小口径砲は、彼が経験した黄海海戦でもコルサコフ海戦でもまったく役に立たなかったのである。その後、シューリツ艦長は給炭効率の向上などの提議も行ったが、最大の関心事はやはり武装の強化であった。1907年5月の時点で、彼は 152 mm 砲を 14 門まで増強して新たに 4 門の 120 mm 砲を装備するか、第二案として 152 mm 砲 12 門と 120 mm 砲 6 門を搭載し、 75 mm 砲は 8 門、 47 mm 砲に至っては蒸気艇用の 2 門のみを残す武装案を提示していた。そのかわり、水雷兵装は重量軽減のため廃止される見通しであった。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
この案であれば重量増加は許容限度に収まっており、実現可能な改善策であった。にもかかわらず、この案は実現しなかった。 L・I・サノーツキイ少将は、すでに海上公試が開始できる段階にあった「カグール」についてはとりあえず原設計に基づく武装で竣工させ、試験を行わせたのち、再検討すべしと結論付けたのである。この結論は、つまり武装変更は行われないであろうと言うことを意味した。一度に取り付けてしまった新しい武装をまた取り外すという手間を、掛けるはずはなかったのである。結局、少しでも砲撃力を改善しようと弾薬積載量は増やされた。これにより、重量にして若干の過積載が生じた。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
このほか、日露戦争の戦訓により改善されたのが、通信機能と管制機能であった。まず1906年8月に、当時建造中であった艦隊装甲艦「イオアン・ズラトウースト」ならびに「エフスターフィイ」、「アンドレイ・ペルヴォズヴァーンヌイ」級について、副砲を 152 mm 砲から新式の 203 mm 砲へ変更し、装甲装置と不沈性、それに通信手段と管制手段を改善する設計変更が行われた。「カグール」にも、通信手段と管制手段について同様の設計変更が適用されることになったが、建造中の他艦に資材が流れ、さらに建造企業に対する支払いの滞りが生じたため、設計変更の実現は遅れた。最終的に通信装置の設置は艦の配備に間に合わず、テレフンケン式無線装置が艤装されたのは1909年のことであった。特徴的な格子状の無線アンテナは、前檣と大檣の上部に設置された。
黒海艦隊では、新たに配備した巡洋艦「パーミャチ・メルクーリヤ」と「カグール」をそれぞれ、前者は水雷分艦隊に、後者は戦列艦戦隊に配属した。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
1909年5月29日23時27分、夜間雷撃訓練中であった黒海艦隊で衝突事故が発生した。練習艦隊の旗艦「ロスチスラフ」が潜水艦の 1 隻に衝突、これを誤って沈めてしまったのである。事故現場の近くにいた「パーミャチ・メルクーリヤ」は一人の潜水艦乗員を救出したが、彼は潜水艦「カンバラ」の指揮官 M・M・アクヴィローノフ海軍中尉であり、事故発生時には司令塔にいたが、船外に吹き飛ばされて冷たい海上を漂っているところを「パーミャチ・メルクーリヤ」に救助されたのである。彼以外に助かった者はおらず、潜水艦分遣隊長の N・M・ベールキン 2 等佐官以下、 20 名が殉職した。潜水艦は真っ二つになって、深さ 57 m の水底に沈んでいるのが確認された。この事件の責任をとって、黒海海軍長官 I・F・ボストレム海軍中将は任を外れた。
パーミャチ・メルクーリヤ (防護巡洋艦) 概要
1909年12月5日にミハイル・ニコラエヴィチ大公がフランス・カンヌで没すると、ビゼルトで僚艦とともに訓練に従事していたバルト艦隊所属の巡洋艦「ボガトィーリ」が、その遺体を祖国まで送り届けるよう命が下った。オスマン帝国政府の許可の下、「ボガトィーリ」は地中海からオスマン帝国管轄のダーダネルス・ボスポラス両海峡を抜けてセヴァストーポリを訪問することになった。「パーミャチ・メルクーリヤ」と「カグール」は、「ボガトィーリ」がボスポラス海峡を抜けてセヴァストーポリに入港するまで護衛を担当した。