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日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
養成所の募集要綱では、男子・女子ともに受験資格として以下の事項が定められており、以下の条件を満たした受験者に対し、年に1回入所試験が行なわれる（2020年5月入学の119期＜男子＞・120期＜女子＞より適用）。なお、以下の各号の応募資格を有しないものは応募書類を受理しないことになっている。
旧競輪学校時代では、92期までは受験時に満24歳未満という年齢制限もあったが、93期以降は年齢制限のうち上限が撤廃され満24歳以上でも受験が可能となった。
ア. 競輪選手として登録された者（消除者を含む）
イ. 禁錮（きんこ）以上の刑に処せられた者
ウ. 自転車競技法、小型自動車競走法、競馬法、日本中央競馬会法又はモーターボート競走法の規定に違反して罰金以上の刑に処せられた者
エ. 成年被後見人、被保佐人又は破産者で復権を得ない者
オ. 反社会的勢力との関係が疑われる者
カ. 2018年度以前に旧日本競輪学校に在籍したことがある者で、日本競輪選手養成所規則第15条（旧日本競輪学校校則第18条）に定める在籍期間（最初に入所を許可され在籍する回のほか次回又は次々回まで）相当の期間を経過しない者、また前述の期間を経過した者であっても日本競輪選手養成所（旧日本競輪学校）に在籍中に懲戒により退所（退学）を命ぜられた者
キ. 2019年度以降、日本競輪選手養成所に在籍したことがある者で退所を命ぜられた者
日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
ク．規定により明らかに試験に合格しないと思われる者
ケ．初回受験の日から8年が経過した者（2018年度以前の試験は初回受験に数えない）
コ．2019年度以降に5回受験した者（2019年度以降に試験を辞退、欠席した者についても受験回数に数えるものとする）
サ．タトゥー、入れ墨、アートメイクその他の身体に直接施術された物によって医療検査を受けられない可能性のある者
シ．その他上記に準ずる事実がある者
養成所となった現在は学歴不問となり中卒でも受験可能となった。ただ、以下にある通り第2次試験ではSPIを用いた適性検査が課されるため、学歴不問ではあるものの実質は高卒と同等程度の学力は必要である。一方で、旧競輪学校時代には無かった受験年数・受験回数に制限が加えられた。他にも、いわゆる暴力団関係者（と思しき者）や、身体にタトゥー、入れ墨を入れている者は受験できないことが明記された。また、かつては自主退所（自主退学）した者は再受験・再入所は認められなかったが、現在は上記の条件を満たせば可能となっている。
日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
受験希望者は、受験料5,000円を指定口座に振込入金した上で、願書を養成所の公式ウェブサイトにある「応募フォーム」により電子申請するか、養成所に郵送する。なお、願書の受付期間は毎年6月上旬から8月下旬であり、参考に127期・128期では2023年6月1日午前10時から2023年8月21日午後5時まで（郵送の場合は2023年8月28日の消印有効）であった（125期・126期までは受付開始が7月1日であった）。
試験内容は、男子・女子ともに基本的に同じ。試験は第1次・第2次と2回行なわれ、第1次試験の合格者のみが第2次試験を受験可能となっている。なお、実技試験における合格者の最高・最低・平均タイムも公表されており（かつては最高と平均のみ）、これが合格への目安となる。
合格発表は、男子・女子ともに毎年1月中旬の同日に行われる。なお、後述する特別選抜試験については、前年10月末までに出願した者は一般試験の発表と同時に発表されるが、それ以降に出願した者に対しては3月下旬から4月上旬にかけてのいずれかの日に行われる。
第1次試験
実技のみ。願書提出の際には、以下にある技能試験または適性試験のいずれか1つを選択する（なお、選択後の変更は認められていない）。
日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
技能試験 - 主に自転車競技経験者が対象。自転車によるスタンディングスタートでの1000m走行時間（男子）／500m走行時間（女子）、および400mフライングスタートからの200m走行時間を、男子は小倉競輪場（北九州メディアドーム）にて、女子は養成所にて、それぞれ計測する。
男女とも、技能試験において使用できる自転車であるか等を確認するため、受験日前日に前日検査（自転車）を受ける必要があり、前日検査を受けなかった者は受験できないことになっている。
男子は、1000m走行時間は1分10秒が一般的に合否のボーダーラインと言われている。参考に、119期生入所試験1次試験における1000m走行時間の平均は1分09秒83、200m走行時間タイムの平均は11秒45であった。また、競輪選手資格検定における合格ラインは、1000m走行時間が1分15秒以内、200m走行時間が12秒8以内とされている。
女子は、参考に、120期生入所試験1次試験における500m走行時間の平均は38秒99、200m走行時間の平均は12秒99であった。また、競輪選手資格検定における合格ラインは、500m走行時間が42秒以内、200m走行時間が14秒0以内とされている。
日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
適性試験 - 自転車競技未経験者が対象。垂直跳びの跳躍高と、背筋力計による背筋力、長座体前屈による柔軟性を、養成所で計測。
「団体競技も含む他競技において優秀な成績を収めた者」においては、第1次試験の免除を申請することができる。この制度を利用し、元プロ野球選手の松谷秀幸、元プロスノーボーダーの猪頭香緒里らが旧競輪学校に合格し、のち競輪選手として活躍した。旧競輪学校時代には、この規定を周知させるため、プロ野球トライアウト会場にブースを設営しトライアウト参加者に入学願書を配布するなど、より優秀な選手を獲得しようとスカウト活動にも取り組んだこともあった。
第2次試験
身体検査 - 業務規程別表第1の「身体検査合格基準」で定める検査項目。
人物考査 - 口頭試問、適性検査・作文などの筆記試験、受験態度など。口頭試問では面接で志望動機などが問われ、また適性検査ではSPIを用いた基礎学力（国語力、数学力。高卒程度の学力の内容）が問われる。養成所となって以降は『受験態度』も考査の対象となった。
実技試験（適性受験者のみ） - 養成所で、固定式自転車を用いて、6秒間の走行時の最大パワーおよび最大回転数、45秒間（男子）／30秒間（女子）の走行時の平均パワーを計測。
日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
このほか、自転車競技ないし自転車競技以外の競技における直近3年間での世界規模の大会（JKAが認めた大会に限る）において優秀な成績を収めた者、および世界自転車競技センター（WCC）における半年以上の訓練受講者に対しては、上記の一般入試とは別枠で特別選抜入試（いわゆる『特待生』）の制度が設けられており、一般入試と比べて願書受付期間が翌年3月中旬までと大幅に延長されているほか、受験料免除、試験内容が面接・作文程度となっており、事実上のフリーパスとなっている。
この制度により、自転車競技で活躍した窪木一茂・近谷涼・一丸尚伍・松田祥位・兒島直樹、スケート競技で活躍した植松仁・武田豊樹・牛山貴広、モーグル競技で活躍した原大智、ウエイトリフティング競技で活躍した近内三孝が入所（入学）している。一方で、1998年の長野オリンピックショートトラック金メダリストの西谷岳文の場合は、受験時が2006年でありかなりの間があったことからこの制度での受験はできず、一般受験（適性）で合格した。このほか、世界自転車競技センターにおける訓練受講により、大森慶一、永井清史、北津留翼、柴崎淳がこの制度で旧競輪学校時代に入学した。なお、女子は募集開始（102期）以降、特別選抜入試での合格者（受験者）はいない。
日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
ほとんどの受験者は自転車競技経験者、または自転車競技未経験でも師匠（主に現役選手）の下で猛練習を積んできた者であるため、技能試験の受験者が圧倒的に多く、現状では男子・女子ともに適性試験での合格枠は基本的に毎回5名とされているが決まっているものではなく、回により前後することもある。ただ、史上最年長となる45歳でGIレース優勝を果たした松本整、「怪物」滝澤正光（元養成所所長）、「中部の帝王」山田裕仁（元年間獲得賞金額最高記録保持者）、ガールズケイリン特別競走4タイトル（※GI導入前）を制覇した小林優香、2018年 - 2020年の賞金女王児玉碧衣などは適性受験者（俗に『適性組』とも呼ばれる）であり、男女ともに養成所に入所するまで自転車競技は未経験であっても競輪界でトップレーサーに上り詰めた者も存在する。
日本競輪選手養成所 募集要綱と試験
男子については、昭和の時代では期ごとに100名以上もの入所者を抱えたこともあったが、平成に入ってからは毎回定員75名程度（年間で150名程度）となり、更に85期から92期までは売り上げ減など当時の競輪界の低迷を反映して年1回の募集となった。その後、新人がデビューする機会の増加による競輪の活性化を求める声が相次いだため、93期からは年2回の募集が復活（93期より100期までは各期とも技能60名・適性15名の計75名）し、同時に従来から行なわれていた国語・数学・社会などの学力試験・小論文試験や年齢制限（上限のみ）なども廃止し、選手としての実力を持った候補生が入所しやすいよう配慮された。しかし101期より選手の増加抑制や女子選手の募集を見据えて再び年1回募集に変更の上、定員は男子36名・女子20名程度（102期のみ35名）と再び大幅に削減された。ただ、やはり新陳代謝を求める声も強く、また受験者自体が減少傾向にあった（受験者は、101期では453名であったが109期は280名にまで減少した）ことを受けて、その後は再び合格枠を増やしており、109期は50名（技能43名・適性7名）とし、2015年度の111期以降は毎回70名程度（技能65名・適性5名が基本）としている。また、受験者も増加傾向にあり、117期では341名が受験し（応募は370名）、121期では391名の応募があった。なお、合格倍率は、直近10年で見ると100期までが5倍程度、101期 - 105期が10〜12倍、107期が9倍であったが、合格枠を増員した109期以降は5倍程度となっている。とは言え、容易に合格できるものではないため、現役の競輪選手の中には複数回受験して漸く合格した、というケースも多い。
女子については、合格枠は104期以降では毎回20名程度（技能15名・適性5名が基本。ただし、114期では技能17名・適性3名の計20名、118期では技能14名・適性7名の計21名、120期では技能17名・適性5名の計22名であった）としている。応募者は毎回50名弱であったが、128期では58名、130期では過去最多となる61名の応募があった。そのため女子の倍率は2〜3倍程度である。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
候補生の養成所での在学期間は、原則として毎年5月中旬から翌年3月下旬までの10か月間である。ただ実際は、入所予定者は原則として入所式前の4月中旬から下旬にかけて、技能試験合格者は2泊3日で、適性試験ないし特別選抜試験合格者は14泊15日で、それぞれガイダンスを兼ねた事前研修を受けることになっている。
入所時には、競走で使用するピスト（ただし、男子と女子ではフレームの材質が異なる）とロード走行用のロードレーサーの2種類の自転車を予め候補生自身で用意しなければならない。なお、適性試験で合格した者に対しては、購入に向けて別途ガイダンスが行われる。
養成所では、男女ともに候補生を代表する者として「選手候補生自治会長」「同副自治会長」（旧競輪学校時代の呼称は「生徒会長」「生徒副会長」）がそれぞれ1名ずつ選ばれる（立候補制だが、基本的に年長の候補生が選出される）。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
養成所の入所者は、現在では小学校で一輪車の授業もあるなど（競技歴の有無はあるが）全員が（何かしらの）自転車経験者であるため、ボートレーサー養成所のように大量の脱落者が出ることはない。そのため、養成所の候補生は基本的に全員が同時に卒業するが、年次によっては何らかの理由で中途退所ないし卒業延期となる者が若干見られるほか、合格しても入所を1〜2年遅らせる候補生も稀に見られる。ただし、日本競輪選手養成所に改称した2019年の117期・118期以降は年3回行われる記録会が全て卒業認定試験を兼ねており、卒業認定試験は1回のみであった旧競輪学校時代と比べて卒業へのハードルは上がっている。また、記録会による卒業認定試験のほかに、自転車整備技術や学科においても卒業認定試験があり、これらでも赤点を取ると養成所を強制退所させられる。
一方で、報奨金などを与える制度もある。学科科目・実科科目（主に競走訓練）それぞれにおいて高い出席率を残した者や、後述する記録会でゴールデンキャップを獲得するなど高い成績を残した者に対しては規定の報奨金が、また男女別で学業ないし競走訓練成績が最も優秀であった者や選手候補生自治会長・副自治会長に対してはシームレスタイヤが、それぞれ卒業式で贈呈される。
養成所内での平日の1日の基本的なスケジュールは、以下の通り。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
土曜は、旧競輪学校時代では講習は午前のみで午後は自由時間となっており、クラブ活動が行われていた。養成所となった現在ではクラブ活動は廃止され、代わって英会話講習などが行われている。日曜・祝日は休み（終日自由時間）であり、日曜に関しては養成所に外出許可を出して認められた者のみ隔週（男女交互）で日中の外出も可能である。
学科講習は、国語や社会といった一般教養科目の他に、自転車競技法や競輪規則などが主体。
実科講習（競走訓練など）は、主に養成所内の施設で行なわれるが、姉妹施設である隣接の日本サイクルスポーツセンターや公道にて中・長距離ロード訓練などを行なうこともある。なお、競輪は基本的に雨天決行であるため、競走訓練もそれに準じて雨天でも実施される（台風などで訓練に大きな支障をきたす恐れがある場合は除く）。
養成所となってから初となる117期・118期からは、実科では科学的トレーニングが導入されたほか、学科でもメンタルトレーニング、SNSの使用方法、外国人選手と円滑なコミュニケーションが図れるよう英会話などといった、時代を反映した講習も行われるようになった。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
トレーニングにおいては、記録会などの成績を基に、将来自転車競技で日本代表として活躍できそうなポテンシャルを持つエリートをJCFブノワ・ベトゥ（フランス語版）、ジェイソン・ニブレット両コーチが直接指導する「HPD（ハイパフォーマンスディビジョン）教場」がある。そのほかにも、瀧澤正光が所長の時代には、記録会で特に優秀な成績を収めた者を中心に瀧澤所長自らが選抜した選手に対して直接指導する（通称）「T教場」もあった。
養成所は全寮制であり、家族（配偶者・子供）がいても自宅からの通所は一切認められておらず、帰省できるのは8月のお盆休み（夏季休暇。2週間程度）と年末年始（正月休暇。1週間程度）のみとなっている。これらの長期帰省の前には全員で養成所内の大掃除を行い、「終業式」のあと各自帰路につくこととなる。なお、後述の通り養成所は交通アクセスに難がある立地のため、希望者は東海道新幹線の停車駅である三島駅までの送迎バスを利用することができる。登下所や外出の際には制服着用が義務付けられており、また怪我の治療のための通院など特別な事情がある以外の私用の外出は許可を受けた者のみが男女交互で隔週日曜の8:30 - 17:30のみ、かつ静岡県内に限定されて可能となっているが、帰所が門限を1分でも過ぎれば退所処分を含む厳罰が下される。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
養成所には高卒即入所する者が多いが、全寮制かつ年末年始休暇は短いため、地元の成人式（現在では成年年齢の引き下げにより『二十歳のつどい』など自治体によって呼称が異なっている）に出席することはまず不可能である。そのため、養成所のある伊豆市では、毎年1月の成人の日に行われる『伊豆市二十歳（はたち）を祝う式典』（旧成人式）の式典対象者に「日本競輪選手養成所に入所している人」も加えており、候補生のうち対象者は例年伊豆市の式典に出席することになっている。ただ、コロナ禍となって以降は、帰省や日曜外出を解禁した現在でも参列は控え欠席としていることもあり、希望者は修善寺の写真店で記念撮影を行っている。
2011年5月より女子が入所したため、現在寮ではフロアにより男子限定・女子限定と隔てられている。男子は2階・3階フロアで、女子は4階フロアでそれぞれ宿泊し、4階には監視カメラと赤外線センサーが設置されている。寮の階段も男女別とされており、異性用の階段を使用すればペナルティーが科せられる。入浴施設は、既存の大浴場の室内に新たに仕切りの壁を設置して、男子用・女子用とで隔てた。
養成所では、以下の項目が禁止事項として定められている。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
養成所内では携帯電話など通信機器は原則使用禁止としており、電話（発信）は夜間の自由時間ないし日曜日に限り養成所内の公衆電話のみ使用が許可されているため、養成所では未だにテレホンカードが大人気である。なお、公衆電話の使用は奇数日が男子、偶数日が女子、かつ1人5分以内としている。
旧競輪学校時代は、学校内での生活はまさに「軍隊」「ネイビーシールズ（アメリカ海軍特殊部隊）」並みの厳しさと言われ、飲酒、喫煙はもちろんのこと、ドライヤー、化粧品など不必要な私物も一切禁止されていた。実際に、102期（女子1期生）では夏季休暇後の帰校の際にパソコンと携帯電話を隠し持っていた候補生がおり、その内の1人である奈良岡彩子は停学・留年（のちに104期生としてデビュー）、もう1人は退学の処分が下った。また私物のドライヤーを持ち込んだ候補生に対しては、暫くの間外出禁止とされた。一方、養成所となってからの現在では、携帯電話の使用・飲酒・喫煙の禁止などは変わらないが、携帯電話は養成所外では使用が認められるようになったほか、候補生によってはDVDプレイヤーを持ち込んで自由時間に鑑賞する者もいたり、在所中のメイクも解禁されるなど、旧競輪学校時代と比べて緩和されているところもある。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
髪型についても、旧競輪学校時代よりは緩和され、在所中は「訓練に支障がない程度の短髪」とされており、男女とも髪を伸ばしている候補生もいる。なお、礼節には非常に厳しく、所内の人間に対しては全員に大きな声で「こんにちは」と挨拶し、教官に対する反抗的な態度や、候補生同士でツケ・オゴリも含めた金銭の貸し借りなどが発覚した場合は即刻退所処分となる。同様に、在所中は男女間の候補生同士の交流も厳禁である（ただし、英会話など一部の授業では男女合同で行うこともある）。
公営競技の選手は命賭けの職業でもあることから、養成所における教官の指導は厳しいが、それでも「自ら鍛えないと強くなれない」という意識が徹底しており、早朝や放課後または休日に学校から課せられた訓練とは別のトレーニングを自主的に取り組む候補生もいる。
在所中はイベントとして、候補生による体育祭などが行われている。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
在所中は、授業料は無料だが、食費や制服・ウェア代、競輪仕様の車輪・タイヤ代など諸費用については受益者負担の原則から候補生による自己負担となっており、翌年の卒業まで在籍した場合、トータルで150万円ほどの費用が必要である。食費のみ毎月、その他は入所後養成所が指定した日に一括して入金することになっている。なお、この150万円ほどの諸費用についてはJKAから無利子で貸し付けを受けることも可能であり、貸し付けを受けた場合、競輪選手としてデビュー後に獲得賞金の中から源泉徴収によって分割払いし、1年間かけて返済することになっている。
食事については、栄養士による監修のもと、毎食とも栄養のバランスが取れた食事が提供される。おかずやデザートの量は全員が同じで決まってはいるが、ごはん（白米）は食べ放題となっているため、「体づくりのため」にと丼に白米をてんこ盛りにして食べる候補生もいる。ちなみに、白米の足しとしてごま塩のふりかけが人気であるほか、焼き肉のタレを白米にかけて食べる候補生もいる。
所内には売店や飲料の自動販売機がある。売店での購入代金やマッサージにかかる費用はチケット制としており、チケットに利用した分の金額を記載したあと、その費用は月締めで後日登録した銀行の預金口座から引き落とし精算となる。
日本競輪選手養成所 候補生の生活
卒業直前の翌年2月に資格検定を受験し、資格検定に合格すれば養成所を卒業となり、競輪選手になる資格を得られる。卒業式の直前、3月上旬に2日間かけて卒業記念レースが行われ卒記チャンプが決定する。卒業記念レース決勝戦の翌日または翌々日が卒業式であり、卒業式当日は、講堂で卒業証書授与のあと一斉に外に駆け出し、集合写真の撮影と恒例の（防衛大学校のような）帽投げ（ハットトス）が行われる。帽投げの時だけは男女関係なく卒業生同士、肩を組んで円陣をつくる。
養成所（旧競輪学校）での生活については、漫画『Odds -オッズ-』『閃光ライド』『MOGAKU』に詳しい描写があるほか、漫画『ギャンブルレーサー』でも少し触れられている。
2020年5月入所の第119期生（男子）・第120期生（女子）においては、新型コロナウイルス感染症が蔓延・拡大している状況を鑑み、例年5月中旬に行われる入所式が5月29日となった。また養成所内での感染防止対策として、それまで認められていた隔週ごとの日曜外出は禁止とし、夏季と年末年始における一時帰省も実施しなかった。代わりに、日曜日午前中の1時間（のち2時間に拡大）に限り養成所内で携帯電話の使用が許可されたほか、年末年始も日中から夕方にかけて養成所内で携帯電話の使用が許可された。ただ、一時帰省を実施しなかったことで通常よりもカリキュラムの消化が早まったため、資格検定の受験、そして卒業記念レースと卒業式は例年よりも1か月前倒しすることとなった。2021年3月1日に例年より約1か月早く卒業式が行われ、卒業者は同日付で競輪選手として登録された。
2021年度入所の第121期生（男子）・第122期生（女子）、2022年度入所の第123期生（男子）・第124期生（女子）、2023年度入所の第125期生（男子）・第126期生（女子）でも同様に、例年より遅らせ5月下旬に入所式を行った。また日曜外出・一時帰省の禁止は継続しておりその間も養成訓練を行ったため、資格検定受験、そして卒業記念レースと卒業式の日程を通常より繰り上げて実施した。ただし、第125期生（男子）・第126期生（女子）は夏季帰省のみ実施した。
2022年には養成所内でもクラスターが発生し、判明しただけでも勤務者と第121期・第122期選手候補生合わせて30名以上もの感染者が発生したため訓練が一時中断したほか、卒業式を先に実施し後日改めて選手を招集し卒業記念レースを実施する（そのため、第121期生・第122期生は「プロの競輪選手」として卒業記念レースに臨んだ）という、前例のない事態が発生した。
2024年度入所の第127期生（男子）・第128期生（女子）では、入所式をそれまでより少し早めた5月16日に行ったが、社会情勢を鑑みて5年ぶりに夏季帰省・年末帰省と日曜外出を再開した。卒業式は2025年3月7日に行われた（選手登録は3月9日）。2025年度入所の第129期生（男子）・第130期生（女子）も同様のスケジュールとなっている。
日本競輪選手養成所 デビューについて
資格検定に合格し養成所を卒業したあと、全国各地にある選手会のいずれかの支部に所属することを条件に選手登録され、また併せて身分証を兼ねたICカードの選手登録証を交付されることで、晴れて競輪選手となれる。従来は卒業後少し間を空けて5月1日に選手登録されていたが、現在は原則として卒業式の当日または翌日、ないし翌々日に選手登録されている（121期・122期は2022年3月3日に卒業式、18日に選手登録された）。
男女ともに、卒業後は宇治市にある萬福寺にて3泊4日の新人宿泊研修を受けたあと、下半期期初となる7月以降に本格デビューとなる。
2020年の117期・118期からは、新人選手のPRを目的として、4月末または5月から6月にかけての3〜4開催で新人選手（早期卒業者は除く）のみで行う『競輪ルーキーシリーズ』が行われており、これがデビュー戦となる。続いて、下期期初となる6月30日以降の開催より先輩選手に混じっての本格デビュー戦を迎えることとなるが、この『競輪ルーキーシリーズ』における競走成績に基づいて算出された競走得点が、その出走表に反映されることとなっている。なお、本格デビュー戦については極力登録地近辺の競輪場が斡旋されるよう配慮されるが、配分と開催の関係で必ずしもそうなるとは限らない。以後、基本的に月2開催（稀に3開催）のあっせんを受ける。
男子
日本競輪選手養成所 デビューについて
S級（S班・1班・2班）、A級（1班・2班・3班）の2クラス6班制のクラス分けがされている。デビュー時は最下位の「A級3班」の格付けで、A級3班のみで行われる「チャレンジ戦」に出場する。その後は競走成績に基づいてトップクラスたるS級への昇級、最終的にはGI・GPなどに出場しビッグタイトルの獲得、賞金王を目指す。
日本競輪選手養成所 デビューについて
過去には、大相撲でいう前相撲のようにデビュー直後の選手のみで行われる『新人リーグ』が39期から開始され、51期からはデビュー直後の1期4か月間は新人リーグのみに出走しその競走成績に基づいて本格デビューとなる次期の格付けが決められていたが、「新人リーグは車券が買いにくい」とファンに不評であったため、76期を最後に廃止された。そのため、77期から115期までの新人選手は、デビュー戦は通常の競走にあっせんされた（1開催につき3名ほどあっせん）。117期からは上記の通り『競輪ルーキーシリーズ』が創設されたため、実質的には『新人リーグ』が復活した。なお、競輪ではラインが組まれてレースが行われているが、2025年の127期以降はガールズケイリンで採用されている先頭固定競走（インターナショナル）で行われており、男子でも『ルーキーシリーズ』においてはラインなし・全員単騎での競走となっている。さらに、『競輪ルーキーシリーズ』にて好成績を残した上位14名を対象に、8月の女子オールスター競輪ではアンダーカードで『競輪ルーキーシリーズ プラス』が行われている（3日間開催。7名ずつ2日間で予選2レースを行い、予選での成績上位7名が最終日の決勝戦に進出。一方、予選敗退の7名は2日目終了後に帰郷となる）。
女子
日本競輪選手養成所 デビューについて
ガールズケイリン選手として、男子とは異なる競走プログラム・ルールでレースを行い、オールガールズクラシック（GI）やガールズグランプリ（GP）などの特別競走でタイトル獲得、賞金女王を目指す。2017年7月1日より新たに「L級1班」が創設されたため、2017年デビューの112期以降は全員が「L級1班」の格付けとなっている。116期まではデビュー戦は通常の競走にあっせんされていたが、118期からは上記の通り『競輪ルーキーシリーズ』3開催のいずれかに出場したあと、7月以降のあっせんについては男子同様、1開催につき2名（稀に3名）が通常の競走にあっせんされる。2022年より女子においても『競輪ルーキーシリーズ』での成績上位7名により一発勝負の単発レースとして『競輪ルーキーシリーズ プラス』を実施しており、2025年の128期からは8月の女子オールスター競輪最終日に行われている。
早期卒業制度
男女ともに訓練競走・学業ともに成績優秀かつ養成所が特別に認めた候補生においては、原則としてその候補生に対してのみ特別に実施される資格検定（各年度12月の第1回資格検定）を受験し合格すれば年内で早期卒業でき、通常より約半年早く翌年1月にデビューすることも可能である。実際に、現在の日本競輪選手養成所となって初の候補生である117期・118期（2019年5月入所）では、寺崎浩平、菊池岳仁（ともに117期）の2名が旧競輪学校時代を含めて初となる早期卒業者となり、同年12月25日に他の候補生に先駆けて早期卒業証書授与式が行われ早期卒業を果たし、翌2020年1月中旬に他の同期より一足早くデビューを果たした。
117期2名が早期卒業した実績を踏まえ、119期・120期以降では早期卒業制度の一部が改正され、早期卒業するためには、以下の早期卒業基準をクリアした上で候補生自身に早期卒業する意思があるかどうかの確認などの条件も満たすことが必要となった。
上記の条件を満たすことで初めて早期卒業候補者と認定され、さらに候補者が以下全ての条件を達成した時、養成所より早期卒業が認められる。
以上を踏まえ、119期・120期以降では、ともに121期の太田海也、中野慎詞、127期の市田龍生都の各候補生が早期卒業者として認定され、127期までで計5名が早期卒業を果たした。なお、女子は男子に比べ早期卒業へのハードルが高く設定されているため、早期卒業者はこれまで誕生していない。
日本競輪選手養成所 沿革
競輪が創設された当初は爆発的な競輪人気を受けて全国各地に競輪場が新設されたが、その分選手の絶対数が不足しており、本人が自転車振興会連合会（当時）を直接訪ねて申し出れば即座に選手登録ができ即プロの競輪選手になれるというような状況にあった。のちに各地の支部単位でプロテストが実施されるようになったが、プロテストを受けずに競輪選手になった者の中には素質に問題がある選手も含まれており、昭和20〜30年代に各地の競輪場で頻発した事故・事件の原因の中に選手の未熟さが占める部分も大きかった。そこで、競輪選手としてふさわしい人物の養成のため、また登録選手への再訓練機関として、遊園地「玉華園」跡地（角川大映スタジオの北側。現在の東京都調布市小島町三丁目にあたる場所）に、現在の日本競輪選手養成所の前々身となる『日本サイクリストセンター』（NCC）が設立された。1950年9月15日の落成式、開所に向けて工事が進められていた中で初代所長には一条信幸が就任したが、鳴尾事件に端を発した競輪開催自粛・中止の引責で辞任。後任として野球界から市岡忠男を二代目所長として招聘した。
日本競輪選手養成所 沿革
『日本サイクリストセンター』設立当初は登録選手の再訓練と新人教育が行われ、1951年にはセンターの1期生として135名が入学、この135名が実質的な養成所（旧『日本競輪学校』、略称NKG）の1期生であった。この頃は訓練期間は1か月程度であった。のち日本サイクリストセンターは1955年に『日本競輪学校』へと改称し、25期まで同地で新人選手を輩出した。だが、調布市にあった当時は生徒（当時の呼称）専用の訓練施設がなく、競走訓練など実科は近隣の京王閣競輪場に出向いて行っていたものの、競輪開催で京王閣が使えない日もあり、その場合は西武園競輪場や川崎競輪場など周辺の競輪場までバスないし輪行で移動を強いられるなど満足な訓練ができなかったことがネックとなった。ほかにも、施設が手狭になったことや、木造モルタルであった校舎が老朽化したことなどもあり、1968年に現在地の静岡県修善寺町（現在の伊豆市）へと移転し、併せて訓練期間は8か月間に延ばされた（さらに1971年には10か月間に延ばされ、現在に至る）。この調布市にあった時代の旧競輪学校については『競輪三十年史』p.165などに全景が掲載されているほか、映画『女競輪王』でもロケが行われ主人公の女子選手たちが三か月間のデビュー前研修を受けているシーンで登場している。跡地には日本自転車振興会職員住宅・家族住宅が建てられたが、それらも2025年までに全て解体された。
日本競輪選手養成所 沿革
昭和期の女子競輪が行われていた時代の女子選手については、日本サイクリストセンターが設立される以前は各都道府県ごとに自転車振興会連合会（当時）と日本競輪選手会が独自に募集とプロテストを実施し、それに合格した者が競輪選手となれ、その合格者が旧競輪学校においてデビュー前に短期間の研修を受けた。のち日本サイクリストセンターでも1952年4月に女子選手の全国一斉募集が行われ（応募は25歳までという年齢制限があった）、この時は100名程度が採用され2か月程度の期間で訓練が行われた。日本競輪学校となって以降は1960年に30名程度の募集が行われたのが最後で、昭和期の女子選手のうち旧日本競輪学校出身は全登録者1,016名のうち332人であった。
日本競輪選手養成所 沿革
2019年
5月1日、名称を『日本競輪選手養成所』に、併せて英語表記を「Japan Institute of KEIRIN（JIK）」に、生徒を「候補生」（英語表記は「KEIRIN TRAINEE」）に、生徒会長・副会長を「候補生自治会長」・「候補生副自治会長」に、それぞれ改称。入所試験において学歴を撤廃、45期以来となる中卒での受験も可能となった（ただし、満17歳以上という年齢制限は継続）。また、117期・118期候補生から、科学的トレーニングや英会話講座の導入など抜本的なカリキュラム改革を実施。
7月17日、敷地内に屋内木製250mバンク「JKA250（にーごーまる）」竣工。
12月25日、初となる早期卒業者と認定された寺崎浩平、菊池岳仁両候補生（ともに117期）の早期卒業証書授与式を実施。
2020年
3月 117期・118期卒業記念レースについて、新型コロナウイルス拡大防止の観点から、3月23日から24日にかけて伊東温泉競輪場での実施予定を、養成所において無観客で23日の1日のみの実施に変更。また、卒業式も25日から24日に変更し、併せて来賓および選手候補生の親族の招待も見合わせることとなった。
5月 当初14日に予定していた、119期・120期の入所式を新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から延期。その後、29日に来賓および選手候補生の親族の招待を見合わせるなど規模を縮小した上で実施した。
2022年
1月26日から2月7日の間で勤務者4名、選手候補生31名の新型コロナウイルス感染を確認。養成所内で初の新型コロナウイルス感染者が現れた。
3月3日、121期・122期の卒業式を実施。今回も選手候補生の親族や来賓の招待は行わず、また今回は講堂のほか一部の候補生は教室なども使ってのリモートでの出席となった。また、養成所内にて新型コロナウイルス感染者が発生した影響で卒業記念レースを行わないまま卒業式を実施するという、異例づくしであった。
4月5日、121期・122期卒業記念レースを当日のみに短縮して実施。
日本競輪選手養成所 施設
練習用の走路は、JKA400（旧南400m）と呼ばれる屋外400mバンク・JKA250と呼ばれる屋内型木製250mバンクをメインに、日本サイクルスポーツセンターの管理扱いである北400ピスト（屋外400m）・333ピスト（屋外333m）・伊豆ベロドローム（屋内型木製250m）がある。このうち伊豆ベロドロームは主に日本国外へ遠征するナショナルチームの練習用拠点となっている（日本国外の走路は屋内型木製250mが主のため）こともあり、新たに敷地内に伊豆ベロドロームに次ぐ屋内型木製250mバンクの建設を進め、2019年7月17日に竣工式が行われ「JKA250（にーごーまる）」と命名された。最大傾斜は42.8度（伊豆ベロドロームは45度）で、基本は養成所の候補生が使用するが、自転車ナショナルチームも練習拠点として使用することもある。
他にも、走路では登坂訓練で有名な330mの登坂走路（最大斜度13度58分12秒、直線200m、登坂部80m、高低差約19m）や330mの水平走路、1,000mないし3,000mのサイクリングロードコースがある。ただし、登坂走路については災害で走路に土砂が流れ込んでおり、完全に復旧させるには難しい状況にあるため、現在では登坂訓練は行っていない。
日本競輪選手養成所 施設
教室・体育館・自転車整備室・ローラー練習場や測定室など屋内練習施設・宿舎（寮）については、建築界の巨匠アントニン・レーモンドの設計である。
施設の一般使用は原則として認めていないが、養成所近くの伊豆総合高校自転車競技部が朝練でバンクを使用しているほか、一部の競技大会については養成所側が趣旨と目的を判断し特別に使用を認めることもある。2018年のインターハイでは養成所の333mバンクを使用してトラック種目が行われたほか、このインターハイ開催期間中は併せてオープンキャンパスも実施し、食堂も一般開放して学食を数量限定で有料にて提供した。なお、オープンキャンパスについては、本格的なものとしては2025年8月9日に初めて、午前（適性試験で養成所の受験を検討している者向け）と午後（一般のファン向け）に分けて実施し（当日は候補生は夏季帰省中で不在）、午前・午後と合わせて76名が参加した。なお、養成所としては2026年以降もオープンキャンパスを開催予定としている。
日本競輪選手養成所 施設
2020年公開の映画『弱虫ペダル』（実写版）では、ローラー場、食堂、養成所内の道路にて撮影が行われたほか、スキマスイッチのセレクションアルバム『スキマノハナタバ ～Smile Song Selection～』のコンセプトムービーがJKA400（400mバンク）で撮影されるなど、ロケにも協力している。
施設については1968年に現在地に新築・移転して以降、耐震補強工事や大浴場に仕切りを設ける（男女別に分けるため）など必要最低限の工事しかしておらず、大規模修繕は行っていないこともあり老朽化が進行していたこと、山間部の丘陵地に建設したこともあり敷地内の移動には高低差があり時間がかかってしまう点がネックとなっていたなど問題点が出てきたため、その施設間に新たに総合トレーニング棟と候補生宿舎棟を融合した「次世代型総合トレーニングセンター施設」を建設して直結させることで移動時間の短縮を図ることとなった。新施設は2026年冬に完成予定。
日本競輪選手養成所 記録会
養成所では、卒業までに記録会が3回、数日かけて行われる。種目は200mフライングダッシュ、400mフライングダッシュ、1000mタイムトライアル（男子）／500mタイムトライアル（女子）、3000mタイムトライアル（男子）／2000mタイムトライアル（女子）だが、第3回記録会は屋内（JKA250）で実施されるため、3000mタイムトライアル（男子）／2000mタイムトライアル（女子）は省略される。
旧競輪学校時代の最後の卒業生となった115期・116期までは、卒業までに試走記録会、卒業認定考査を含めて計5回の記録会が行われたが、養成所に名称変更して最初の入所者となった117期・118期では、上記の通り3回に変更されている。ただし、旧競輪学校時代では卒業認定考査は1回のみであったが、養成所となった現在ではカリキュラムの変更とともにこの3回の記録会全てが卒業認定考査を兼ねており、各記録会ごとに規定タイムをクリアできなければ落第となり強制退所させられる。なお、特別選抜試験を含む適性受験での入所者に限り、競技用自転車の経験の少なさを考慮して特例で第1回記録会のみ考査の対象から除外されることになっている。
日本競輪選手養成所 記録会
各記録ごとに基準タイムがそれぞれ設けられており、候補生はこの記録会で出した記録を基に、次の記録会ないし卒業までの間、能力の高い者順に金（S評価）・白（A評価）・黒（B評価）・赤（C評価）・青（D評価）で班分けされ、競走訓練の際にはそれぞれの決められた色のカバーがかけられたヘルメットを着用する。1990年9月（67期）より最高位である金が制定され、金は一般的にゴールデンキャップと呼ばれている。このゴールデンキャップはスピード、持久力の両方で高い基準をクリアした候補生だけに与えられるもので毎回出るものではないが、中には複数回獲得した者もおり、男子は菊池岳仁（初の養成所早期卒業）、町田太我（男子で初の3回連続獲得）、木村皆斗、村田祐樹（3回連続）、太田海也（早期卒業者）、山口多聞、東矢圭吾、中石湊、森田一郎、阿部英斗、市田龍生都（早期卒業者）、杉浦颯太、野中龍之介、大塚城、邊見竜馬、三神遼矢、長野魅切、木村優駿、尾野翔一の19名、女子は小林優香（3回連続。男子も含めて初の複数回獲得）、永塚祐子、吉川美穂、仲澤春香、酒井亜樹（3回連続）の5名、計24名が在所中に2回以上獲得した（127期・128期まで）。ヘルメットは養成所からの貸与だが、かつてはゴールデンキャップ獲得者には特製デザインのヘルメットが本人に直接授与されていたことがあった（115期・116期以降の現在は、ヘルメットは貸与のままで金色のカバーの授与のみ）。なお、養成所となりカリキュラムが大幅に変更された117期・118期以降では長距離のタイムが緩和されたことや、第3回記録会では天候や風の影響を受けないJKA250（屋内型）が会場でありかつ長距離の測定を行わないこともあってゴールデンキャップ獲得者は大きく増加しており、特に2024年12月の第3回では過去最多となる男女合わせて26名もの候補生がゴールデンキャップを獲得した（さらに複数回獲得は男女合わせて10名）。
日本競輪選手養成所 記録会
沿革で述べた通り、115期・116期以降を対象に、各回ごとにS評価（金）またはA評価（白）を獲得した候補生には報奨金が支給される。報奨金のほかにボーナス制度もあるため、合わせて最高で160万円が卒業時に一括で支給される（特に3回連続でゴールデンキャップを獲得すれば、報奨金とボーナスとで在所時の諸費用が実質的に無料となる）。但し、記録会を欠席したり、途中休学となるなどした場合には、支給額の減額または不支給となることがある。
日本競輪選手養成所 記録会
115期・116期以降は男子の能力区分基準タイムが変更されており、男子は旧基準と比べて200mFDと400mFDはタイムが短くなり厳しくなった一方、1000mTTと3000mTTではタイムが緩和されたことで、115期による第2回記録会で達成した2名はともに旧基準では3000mTTをクリアしておらずゴールデンキャップに該当しなかったものであった。なお、女子においても、2019年度の118期から全体的にタイムが短くなり厳しくなった一方、世界選手権などでは500mTTで行われていることから1000mTTは500mTTに変更された。さらに、先述の通り、117期・118期以降では、第1回または第2回記録会でゴールデンキャップを獲得し、かつ一定の条件を満たした者は『早期卒業制度対象者』とされ、対象の候補生が早期卒業の意向を持つ場合、12月に実施される各年度の第1回資格検定に合格することを条件に同年12月下旬にて養成所を早期卒業でき、翌年1月に通常より約半年ほど早く競輪選手としてデビューすることが可能となっている。
いずれも2019年5月1日制定
男子
女子
獲得者と各種目ごとのタイムは、こちらを参照。
日本競輪選手養成所 卒業記念レース
卒業記念レースは、日本サイクリストセンター時代に模擬レースという名前で行われていたものが発祥となっている。19期までは模擬レースのみが行われていた。20期からは卒業記念レースと模擬レースがともに実施され、養成所が現在の修善寺に移った26期からは卒業記念レースとして一本化された。競輪選手としてデビューした後に実施されるルーキーチャンピオンレース、ガールズ フレッシュクイーンやヤンググランプリにも繋がるレースでもある。
早期卒業した候補生を除く在所中の候補生により、男女とも卒業式直前に2日間の日程で実施される。初日は昼前〜昼過ぎにかけて女子予選１（3レース）と男子予選１（8レース）が行われ、そのあと昼休憩を挟み、午後に女子予選２（3レース）と男子予選２（8レース）が行われる。初日の成績を基に、2日目は午前に男子敗者戦（一般と選抜とで4レース）と準決勝（3レース）が行われ、そのあと男女とも候補生紹介と昼休憩を挟み、午後に女子敗者戦（2レース）と男子敗者戦（特別選抜と順位決定とで3レース）、そして最後に女子決勝、男子決勝が行われる。
日本競輪選手養成所 卒業記念レース
レースは、400mバンクでは4周（2022年のみ3周）、333mバンクでは5周で行われる。会場は、かつては殆どがJKA400（周長400m）にて開催されてきたが、早く競輪選手としての身構えをつけてもらおうという意味合いや、候補生の身内など関係者のみならず競輪ファンの関心も高いなどの理由から、99期以降では原則として南関東のいずれかの競輪場で開催されており、特に養成所から最も近い伊東温泉競輪場での開催が多い。なお、2020年の117期・118期は、COVID-19の流行と感染拡大防止の観点から、会場は当初の伊東温泉競輪場から養成所内のJKA400に、日程も23日の当日のみとして無観客での実施とし、勝ち上がりもポイント制に変更して実施した。2021年の119期・120期では、スケジュールの前倒しにより2月26日から27日にかけて、当初は静岡競輪場にて開催予定としていたが、同様の理由のため養成所内のJKA400に変更し、無観客で実施したほか、119期はエキシビションとして2日目にスプリント競走を実施した。2022年の121期・122期もやはり同様の理由により当初の伊東温泉競輪場からJKA400に変更し、無観客で実施することとなったが、のち候補生に新型コロナウイルスの感染者が多数発生した影響で異例の延期が発表された。その後、先に3月3日に卒業式を実施したため卒業記念レースは初めて卒業式後の開催となり、候補生は一旦帰省したのち4月4日（前検日）に改めて招集され翌5日に卒業記念レースが実施された。ちなみにこの時点で既に全員が競輪選手として登録されていたため、養成所創設以来初めての「（プロの）競輪選手による卒業記念レース」となった。また併せて、当初の2日間から当日のみの開催とし、無観客での開催に再度変更された。なお、会場は当初333ピストと告知されたが、当日はJKA400にてレースは3周回で行われた。2023年も同様にJKA400にて2日間かけて無観客で実施した（なお、2日目の中継に限り2022年のKEIRINグランプリシリーズ中継で初採用された「自由視点映像」が放映された）。2024年は5年ぶりに伊東温泉競輪場にて有観客で実施され、初日の中継でも「自由視点映像」が放映された。
日本競輪選手養成所 卒業記念レース
現在では、SPEEDチャンネルやYouTubeによるストリーミング配信による生中継も行われている。
男子は1 - 100期までと101期以降の奇数期、女子は102期以降の偶数期。記載の登録地は、資格検定合格時にJKA（旧日本自転車振興会）より公示された都道府県。
◎は完全優勝。※は適性試験受験者。太字は、男子はGP・GI優勝者、女子はGP・GIまたはフェスティバル（廃止）・コレクション（廃止）優勝者。
参考：21期〜25期の卒業記念レース優勝者
日本競輪選手養成所 交通アクセス
伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅より東海バス「サイクルスポーツセンター」行きに乗車、「日本競輪選手養成所入口」バス停から徒歩10分。なお、運行は沿線の学校の休校日（基本は土曜・日曜・祝日。平日は主に春休み・夏休み・冬休み期間中）の朝夕2本のみ。ほかに、同路線には一つ手前の「馬渡橋」停留所までの区間便の運行もあるが、同停留所から養成所までは徒歩30分ほどかかる。
三角帽子 (ファリャ)
『三角帽子』（さんかくぼうし、原題:El sombrero de tres picos）は、ペドロ・アントニオ・デ・アラルコンがスペイン・アンダルシアの民話を元にした短編小説『三角帽子』を元にしてマヌエル・デ・ファリャが作曲したバレエ音楽、もしくは後に抜粋されたふたつの組曲。表題は登場人物の一人である「代官」の帽子に由来し日本語では通常「三角（さんかく）」と訳されるが、正確には「三角（さんつの）」のソンブレロである。
三角帽子 (ファリャ) 作曲の経緯
1903年にファリャと台本作家のカルロス・フェルナンデス・シャウは王立サン・フェルナンド美術アカデミーで開かれるコンクール用の題材としてアラルコンの小説『三角帽子』に目をつけたが、歌劇『はかなき人生』（1913年）の制作が優先され、この企画は棚上げとなった。
その後ファリャは『恋は魔術師』（1915年）を共同制作したグレゴリオ・マルティネス・シエラとともに、『三角帽子』に基づくパントマイムを制作することにした。ファリャが作曲途中であった1916年にバレエ・リュスの主宰であるセルゲイ・ディアギレフがファリャにバレエ音楽の作曲を依頼。ディアギレフは最初『スペインの庭の夜』をバレエ化したいと考えていたが、これにファリャが熱心でなく、アラルコンの小説『三角帽子』を元にした『代官と粉屋の女房』（El Corregidor y La Molinera ）の再構成を提案した。ディアギレフはこれに同意し、振付にレオニード・マシーンを、さらに舞台・衣装デザインにパブロ・ピカソを起用した。
三角帽子 (ファリャ) 作曲の経緯
1917年始めには一応の作曲が完了し、ディアギレフはこれをすぐに上演することを求めたが、ファリャとシエラは当初の計画通りパントマイムとして上演することを望み、4月7日にマドリードのエスラバ劇場（Eslava Theatre）で、ホアキン・トゥリーナ指揮のマドリード・フィルハーモニック・オーケストラの演奏で初演された（第一次世界大戦のためバレエの上演が困難であったためでもある）。
この時のパントマイム『代官と粉屋の女房』は小編成オーケストラのために書かれていたが（後述）、初演に立ち会ったディアギレフのアドヴァイスに基づき、大編成オーケストラのためのオーケストレーションの改編と大幅な曲の追加やカットが行われ、1919年にバレエ音楽『三角帽子』として完成した。上記の通りディアギレフは初演に力を入れ、指揮にアンセルメ、舞台美術にはピカソを起用。この際ピカソが描いたデコールは有名である。
三角帽子 (ファリャ) 出版
1921年にイギリスのチェスター・ミュージックより出版され現在に至っている。
三角帽子 (ファリャ) あらすじ
【()内は曲名】
ティンパニの力強いリズムで始まる。（序奏）カスタネットの連打とともに「オレ！オレ！」の叫び声。メゾソプラノが「奥さん、閂をかけなさい」と歌い終わり、最初のティンパニに導入された旋律が終わると幕が開く。
（午後）アンダルシアのある町で、見た目が悪いが働き者の粉屋と、美人の女房が住んでいる。ある日、好色な代官がこの女房に目をつけ、お忍びで現れる。女房は粉屋を物陰に隠し、代官に官能的な踊り「ファンダンゴ」（粉屋の女房の踊り）を踊る。代官は言い寄るが、からかわれた末にその場に倒れてしまう。（ぶどう）出てきた粉屋が代官を殴り、代官は引き揚げる。
三角帽子 (ファリャ) あらすじ
その日の夜、近所の人々が祭の踊り「セギディリア」を踊っている（近所の人たちの踊り）。粉屋も「ファルーカ」を踊りだす（粉屋の踊り）。激しい踊りが続くが、代官のわなにより、粉屋は無実の罪で2人の警官に逮捕されてしまう。代官は女房を奪い取ろうと忍び寄ってくる（代官の踊り）が、気が急いでいる代官は水車小屋の前の川に落ち、粉屋の女房に助けられるが結局逃げられてしまう。代官はぬれた服を脱ぎ、粉屋のベッドに潜り込む。そこに逃げ出してきた粉屋が戻ってくるが、代官の服を見て自分の服と代官の服を交換し、代官の女房のところに向かう。代官は粉屋の衣服を着て外に出て（終幕の踊り）、警官に見つかり、その警官と近所の人に袋叩きに遭い、逃げていく。近所の人たちは、平和を取り戻した粉屋の夫婦を中心に、一晩中踊って一件落着「ホタ」。
三角帽子 (ファリャ) 初演版（『代官と粉屋の女房』）
小編成オーケストラ用であり、打楽器は全く含まない。
初演時は第1、第2ヴァイオリン、ヴィオラ、チェロが2名ずつ、合計17人で演奏された。
あらすじや、2幕構成であることは同一であるが、『三角帽子』への改編に際し、「序奏」、「粉屋の踊り」などが追加された（ただし「粉屋の踊り」の序奏部分は最初から存在していた）。「終幕の踊り」も初演版では約30秒程度の短いフィナーレに過ぎない。
反対に、第2幕の終わり頃にあったベートーヴェンの交響曲第1番の第4楽章序奏のパロディー（『三角帽子』練習番号55に見られるイ長調の上昇音階はその名残りである）などはカットされてしまっている。
ファリャは後に、バレエから主要な場面の踊りの音楽を抜いて、２つの演奏会用組曲を編んだ。
第1組曲
1.序奏部
2.粉屋の女房の踊り(ファンダンゴ)
3.代官の踊り
4.粉屋の女房
5.ぶどう
第2組曲
1.近所の人たちの踊り(セギディーリャ)
2.粉屋の踊り(ファルーカ)
3.終幕の踊り(ホタ)
村松貞次郎
村松 貞次郎（むらまつ ていじろう、1924年6月30日 - 1997年8月29日）は、日本の建築史家。東京大学名誉教授。
村松貞次郎 来歴
静岡県島田市出身、旧制八高を経て東京大学第二工学部建築学科卒業。1973年、『大工道具の歴史』で毎日出版文化賞受賞。1974年、東京大学生産技術研究所教授。1983年、日本近代建築の評価に基づく都市計画の業績により日本建築学会賞受賞。1984年、定年退官、法政大学教授、明治村館長を務めた。門下生の一人が藤森照信。
日本の建築生産について研究を進め、煉瓦造・鉄筋コンクリート造などの新しい技術が導入される過程を労作『日本近代建築技術史』にまとめた。また、同時代の建築に関わるルポとして、『現代建築をつくる人々 設計組織ルポ』（浜口隆一と共著）がある。伝統的な職人の技術にも注目し、『大工道具の歴史』『道具曼陀羅』などを著した。
武田義統
武田 義統（たけだ よしずみ/よしむね）は、戦国時代の武将・大名。武田信豊の長男。若狭国守護。若狭武田氏8代当主。
武田義統 生涯
大永6年（1526年）、武田信豊の長男として誕生。初名は信統（のぶずみ/のぶむね）。名前に関しては、室町幕府の第12代将軍・足利義晴より偏諱（「晴」の字）を受けて、晴信（はるのぶ）と改名し、さらに第13代将軍・足利義輝の偏諱（「義」）を受けて、義統と改名したともいわれている。一方、木下聡は、古文書から確認できる初名は細川晴元からの偏諱を得たとみられる元栄（もとひで）で、その後永禄元年（1558年）頃に義輝より偏諱を受けて、義元（よしもと）と改名し、父との対立の最中の永禄4年（1561年）頃に義統に改名したとしている。
天文17年（1548年）、義晴の娘（足利義輝・義昭の妹）を正室に迎えた。
弘治2年（1556年）、弟・信方を擁立する重臣・粟屋勝久と争い、勝久を追放して勝利した。
永禄元年（1558年）、義統に代えて弟・武田元康（信由）へ家督を譲ろうとした父・信豊を近江国に追放して実質的に家督を継いだが、その後も父との対立は絶えず、また粟屋勝久など被官達の反乱も続いた。
永禄4年（1561年）、重臣の逸見昌経が反乱を起こす。逸見氏の水軍を自身の編成した水軍で打ち破るなどの戦果も挙げたが、昌経が丹波国の松永長頼の支援を受けたこともあり、独力で鎮圧することはできなかった。そのため、越前国の朝倉義景の援助を受けて鎮圧に成功するが、若狭に朝倉氏の影響力が強まる一因をなした。
武田義統 生涯
永禄8年（1565年）、義兄にあたる13代将軍・足利義輝が三好三人衆らに殺害され（永禄の変）、義輝の弟である義秋（義昭）が自身の将軍就任への協力を求めて、永禄9年（1566年）に若狭を訪れた。若狭武田氏は偏諱や婚姻などを通じて交流するなど、足利将軍家から格別な信頼を受けていたが、この頃の義統は内乱のために若狭から出兵することができなかった。そこで、義統は実弟の信景を義明に出仕させた。
永禄10年（1567年）4月8日、死去した。享年42。異説として、同年11月9日に死去したとも伝えられ、『高野山過去帳』・『諸家系図纂』によれば天正8年（1580年）4月8日を没日とする記述があるが、武田信玄が朝倉義景に充てた書状に義統が既に亡くなっていることを示唆する文言があり、元亀4年（1573年）に没した信玄より前に死去しているのは確実である。木下聡は朝倉義景が元亀3年（1572年）に出した安堵状から同年時点で信豊の健在が確認できることを指摘して、『高野山過去帳』・『諸家系図纂』に記されている天正8年の記事は通説では没年不詳とされる父・信豊の死去を誤認した可能性を指摘している。
家督は嫡子の元明が継いだが、逸見氏・粟屋氏などの反乱はおさまることがなく、若狭武田氏の統治は一向に安定しなかった。義統の死の翌年には、朝倉義景が若狭に出兵し、武力で平定、元明は一乗谷に定住することを促され、朝倉氏の保護下に置かれた。
広島県道305号弁財天加計線
広島県道305号弁財天加計線（ひろしまけんどう305ごう べんざいてんかけせん）は、広島県山県郡安芸太田町を通る一般県道である。
広島県道305号弁財天加計線 概要
山県郡安芸太田町大字上殿から山県郡安芸太田町大字加計に至る。
起点は国道191号であるが、この交点を含む部分を避けた国道191号の新道（発坂トンネル）が2008年（平成20年）から供用されている。この新道は本路線の下部を交差するように通っており、本路線と直接接続はしていない。
広島県道305号弁財天加計線 路線状況
終点までの約2 kmの区間は急勾配の山道になっており、幅員も狭い。
沖縄県道155号線
沖縄県道155号線（おきなわけんどう155ごうせん）は沖縄県中頭郡西原町小波津と那覇市首里石嶺町とを結ぶ一般県道。