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東京メトロ10000系電車 車体
営団から東京メトロとなって初の新形式車両であることを意識し、営団初の新形式車両であった丸ノ内線用の300形をモチーフにした意匠が加えられた。前照灯・尾灯は「鍵穴」のような形状で300形のオマージュとなっている。この300形は「営団地下鉄車両の代名詞」と言われるほど歴史に残る車両であり、このような車両になってほしいとの願いも込められている。
前照灯にはHIDランプを使用している。また、5000系以来となる中央設置の貫通扉を有し、プラグドア構造の非常口とした。運転台のスペースを広く取ってあるため、室内側の乗務員室仕切扉は進行方向右側にオフセットしており、通路は運転室内を斜めに通り抜ける。この正面貫通形状は事故などで救援車両を連結した際にスムーズに列車間の通り抜けを可能とすることを考慮した。
警笛については東京メトロで初の新系列車両であることの意義を込め、銀座線の旧型車に装備されていたトロンボーン笛（ホイッスル）を採用した。
塗装は副都心線のラインカラーであるブラウン（茶色）をベースとし、有楽町線のラインカラーであるゴールド（金色）と白色の細いラインを巻いている。前面では1次車はゴールド帯を配したが、2次車以降は省略されている（後述）。
東京メトロ10000系電車 車体
当初、正面ガラスの車掌台側に東京メトロのシンボルマークが第01 - 第12編成の各編成には貼り付けされていたが、第13編成以降の編成は当初から省略され（後述）、第01 - 第12編成も後に剥がされている。側面では各車の側窓上部に1か所プレート状のマークが設置される。車両番号は銀色の切り抜き文字を使用しており、正面は貫通扉下部に、側面は戸袋部に配置されている。
号車番号については、副都心線開業当初は新木場・渋谷寄りの10100形を1号車としていたが、後に駅構内の案内と合わせ、和光市寄りの10000形を1号車とするよう変更された。
種別・行先表示器は明朝体の3色表示LED式で、側面表示器では号車表示も行っている。当初は各駅停車の場合には種別の表示はしなかったが、副都心線開業前日の2008年（平成20年）6月13日より、各駅停車であっても「各停」の種別表示を行うようになった。東武東上線直通の各駅停車は、和光市で表示が「各停」から「普通」に切り替わる（東武車も同様）。同時に他社線への直通電車では、行先と号車表示の間に「◯◯線直通」「渋谷・池袋方面」などのサインが表示されるようになったほか、その下には直通先線内の種別が分かるように「◯◯線内 種別」（上の直通表示よりは字が小さい）などの表示もされている。
東京メトロ10000系電車 室内
乗務員室は居住性確保のために線路方向に2,160mm確保されている。室内はアイボリー色、天井は客室よりも低い。運転台は黒色・灰色の配色で、有楽町線を定期運転する車両としては初めてワンハンドル式マスター・コントローラーおよびデッドマン装置を採用した。08系などと同様にノッチ位置表示灯が設置されており、ATCによる制動の場合もブレーキ位置表示となる。
速度計は近年の他系列と同様に白地で、電照可能な120km/h表示のものである。副都心線においては自動列車制御装置（ATO）によるワンマン運転を行うため、9000系と同じく運転士用のドア開閉ボタン・乗降促進スイッチやATO出発ボタン、ワンマン・ツーマン切り替えスイッチなどが設置されている。運転台の上部には車上CCTV（ホーム監視モニター）が設置されている。フロントガラス部に光線ヨケ（日差し避け）を設置しないことやCCTVの視認性を考慮して、フロントガラス上部には遮光フィルムを貼り付けしている。
計器盤右側には車両情報管理装置（TIS） のモニター画面があり、機器の動作確認やサービス機器の操作に加え、各種メニュー放送・表示の設定機能や前灯点滅機能などが追加されている。車掌スイッチは間接制御式（リレー式）で押しボタン式としている。また、西武線内における戸閉3/4締切回路や電磁鎖錠システム対応の乗務員室扉が設置されている。
東京メトロ10000系電車 室内
客室と乗務員室間の仕切り壁窓は3か所で、客室側から見て左から順に大窓、中央ではなくやや右側に寄っている乗務員室仕切扉と縦に細長い窓である。このうち乗務員室仕切扉は着色ガラスとしている。遮光幕は、運転席背後の大窓と仕切扉部分に設置している。
本項では第1編成の落成当時の仕様について述べる。
車内は「先進的な特徴で高品質」「快適で使いやすい車内」をデザインコンセプトとした。
大邱地下鉄放火事件を教訓に、不燃、難燃性の一層の強化や、火災発生時に溶融滴下や有毒ガスの発生源となるFRPや塩化ビニールの使用を取りやめている。隣接する車両の状況を判断しやすい貫通路の大型ガラスや、消火器や非常コックの所在がわかりやすい車内見付けとなっている。
蛍光灯や空調ダクトの配置を工夫することで、本系列の天井の高さは07系より185mm高い2,415mmとなった。空調ダクトは側に寄せており、中央部のみ高い凸形となっている。このため、ラインデリア（補助送風機）は枕木方向の設置とし、先頭車7台・中間車8台設置されている。このラインデリア取り付け部の側面はステンレスの鏡面仕上げ材を使用し、天井部を貫通しているかのようなデザインとしている。
東京メトロ10000系電車 室内
照明は特徴的な設置方法で、天井高さの変わる切り替え部の垂直面に蛍光灯を設置した（写真参照）。1次車は当初天井の凹みの中に埋まっているような形態で設置されていたが、照度分布の改善のため、2006年（平成18年）11月 - 12月に全編成がスペーサーを用い、現在の状態に変更された。
車内は従来にはない斬新なデザインとするため、アルミ合金の金属地肌を活かしたものとし、その一部には暖色系のカラー（オレンジ色など）を配置することで金属の冷たさを和らげるものとした。このため車内は側方向、乗務員室仕切は金属色をイメージするシルバー系、連結面妻面は明るい木目調の化粧板を使用している。中央天井部はシルバー系、側天井にあたる空調ダクト部はホワイトの色である。床敷物は明るいオレンジ系で統一されている。
ただし、床敷物は本来はアルミ材を敷いた上でゴム製の床敷物を貼り付けるものであるが、現車ではアルミ材が敷かれておらず、鉄道車両の火災対策基準を満たさないことから、国土交通省より改善指示が出された。これに対し、他系列を含めて東京地下鉄は2014年（平成26年）度末までの予定で取り替えを回答している。
東京メトロ10000系電車 室内
座席はオレンジ色の表地であり、1人分の掛け幅が460mmの片持ち式（セパレートタイプ）である。優先席付近は青色の表地として一般席とは区別している。編成中の2号車と9号車には車椅子スペースを設けている。側窓は車端部が固定窓、ドア間の2連窓は開閉可能な下降窓である。いずれも遮光用カーテン付としている。目新しい点としては、アルミ型押し材を切削加工した支持枠に強化ガラスの底板をはめ込んだ荷物棚と大型のアルミキャスト製の座席袖仕切りがある。
客用ドアは室内側も化粧板仕上げとし、ドアガラスは単板ガラス構造である。第12編成からは竣工時から各客用ドアに「1号車 1番ドア」などと表記された点字ステッカーが貼り付けされている。これは2009年（平成21年）3月までにそれまでの編成にも貼り付けされ、他路線車両にも貼り付けの実施が行われている。なお、運用の関係で8両編成になる可能性がある編成については、10両編成用、8両編成用の両方の種類のステッカーが貼付されている。ドア横には05系13次車と同様に独立した手すりはなく、ドア横の縦枠（縦面）と一体加工されたアルミ型押し材による「つかみ部」となっている。
東京メトロ10000系電車 室内
ドアチャイムは3打式に変更された。ドアエンジン（東洋電機製造製）には戸閉力弱め機構を装備する。これはドア閉扉後、一定時間は戸閉力を弱めるもので、乗客や荷物が挟まった場合でも容易に引き抜けるようにしたものである。
連結間貫通扉は片開きで戸閉装置は傾斜式だが、東京メトロの車両で初の全面ガラスドアが採用された。貫通ガラス扉は900mm幅として、さらに両側200mmの仕切りもガラス構造とすることで、見た目には1,300mmのガラス張りとして車両間の見通しを向上させた。中央には縦じま模様を入れることで乗客がぶつからないように配慮している。
つり手棒は従来車両とは異なり、別付けのつり手棒受けを介するものではなく、棒自体を曲げて天井部から支持する構造としている。座席周りのポール（握り棒）は天井部から4本が下がっており、そのうち3本は座席端の握り棒と座席間の仕切として用いる（車端部は2本が下がり、1本が握り棒となる）。
つり革のにぎり形状は従来通り三角形で、ストラップは塩化ビニールの被覆を廃したナイロン製となり、枕木方向に2列設置され、優先席付近のものは製造当初からオレンジ色のものが使われている。これらの樹脂には、炎にさらされても滴下しにくい材質が選定されており、全暗黒下での避難経路の確保にも配慮されている。
東京メトロ10000系電車 室内
本系列では車内の号車札や戸閉コック・非常通報器・消火器札などの表記類に蓄光性のシールを採用した。これは何らかの理由で車内が暗くなっても表示の確認ができるよう考慮したものである。後にほかの東京メトロ全車両においても蓄光シール表記へ交換された。
車内案内表示器は、従来のLED文字表示式から東京メトロの車両では初めて液晶式（LCD・TVIS）を採用した。各客用ドア1か所あたりに2台搭載し、右側のLCD画面には行先・次の駅と乗り換え案内・所要時間（一部編成のみ）・運行情報などを表示するなど、東急5050系や横浜高速鉄道Y500系と同じ構造としている。左側のLCD画面には基本的にTokyo Metro ビジョンと呼ばれる動画広告用として用意され、乗り入れ先も含めて東京メトロ関連および一般企業からの広告が展開されている。
表示内容やレイアウト、デザインは他社で採用されているものとほぼ同一であるが、駅ナンバリングの表示にも対応している。2次車からは広告用の画面本設と合わせて異常時における運行情報の配信機能や広告画面の配信機能に対応する設備が設置されている（TVIS機能）。
なお、乗り入れ先となる東武東上線と西武有楽町線・池袋線内では停車駅の設備や目的地までの所要時分など詳細な項目は表示されなかったが、ソフト変更によって表示されるようになった。さらに、従来の車両では「準急」や「快速」の編成で各駅停車の区間に入った場合はそれぞれの種別表示が削除されるようになっていたが、本系列では実施されていない。
自動放送装置を搭載している。南北線と同様に異常時などのメニュー放送機能も搭載されており、相互乗り入れ先の各路線の自動放送にも対応している。自動放送装置自体は10100形の床下にある共通機器箱内に収納されている。
東京メトロ10000系電車 機器類
制御装置はIGBT素子を使用した三菱電機製IPM方式の2レベルVVVFインバータ制御（3300V/1200A）方式である。PGセンサレス方式のベクトル制御を採用し、純電気ブレーキに対応している。制御方式は1台のインバータで165kW出力の主電動機を4台制御する機器を2基または1基搭載する方式（1C4M1群/2群制御）を採用している。
駆動装置は従来と同様のWN駆動方式だが、騒音・振動の低下やメンテナンス性向上のため、新設計の駆動装置を採用した。歯車比は87:14（1:6.21）とし、主電動機の回転数を抑えることで車外騒音の低減を図っている。
東京メトロは、その前身である営団時代に8000系でボルスタレス台車の実用化に先鞭をつけたが、輪重の不均衡が主因と考えられる日比谷線事故以降、台車旋回剛性（抗力）の低さや輪重調整の容易さなどを理由に本系列よりボルスタ付き台車へと回帰した。本系列では軸箱支持方式をモノリンクとしながらボルスタ付きとなり、住友金属工業製のFS777系が採用された。基礎ブレーキは保守性に優れたユニットブレーキ方式である。05系13次車同様に細かな床下機器類は「共通機器箱」と呼ばれる1つの箱に集約している。
東京メトロ10000系電車 機器類
パンタグラフはシングルアーム式で、編成での搭載数は5基とした。
電動空気圧縮機（CP）は三菱電機製で、東京メトロの車両で初のスクロール式が採用された。この装置は従来の露出形から起動装置やアフタクーラー、除湿装置などの周辺機器も含めて1台の箱に集約されており、低騒音化やメンテナンスの容易化が図れるものとなっている。
補助電源装置にはIGBT素子を使用した東芝製の240kVA容量静止形インバータ（SIV・出力電圧三相交流440V）を編成で2台搭載した。故障時における延長給電のため、10600形に「受給電箱」が搭載されている。
冷房装置は集中式の稼働率制御方式（ON/OFF制御方式）で能力58.0kW（50,000kcal/h）品が搭載されている。空調運転モードは「冷房」「暖房」「除湿」と「送風」のほか、マイコンによって最適な空調を選択する「全自動」モードがある。前述したが、1・2次車と3次車以降ではメーカーが異なる。
保安装置は東京メトロ線および乗り入れ先の西武有楽町線内における新CS-ATC装置（下位機種のCS-ATC装置の機能も併用）と乗り入れ先の東武東上線内で使用するT-DATC（東武型ATC）装置および東武形ATS装置、西武池袋線・狭山線内で使用する西武形ATS装置、東急東横線および横浜高速鉄道みなとみらい線内で使用する東急・横浜高速鉄道ATC-Pを搭載する。
東京メトロ10000系電車 機器類
このほか、副都心線において自動運転を行うATO装置を搭載する。このため、10000形（CT2）にはATO送受信器とATO車上子を搭載しており、列車情報の伝送（ホームドア制御や臨時速度制限情報の伝送も含む）に使用される。両先頭車にはホームドアの制御等を行う戸閉制御切換装置を搭載している。
列車無線装置は東京メトロ線用には誘導無線（IR）を搭載しており、ワンマン運転の支援用として防護発報機能、非常通報器 - 総合指令所間通話機能、全列車一斉放送機能などが追加されている。乗り入れ用としては東武用と西武用、東急・横浜高速鉄道用の空間波無線（SR）を搭載しており、東急・横浜高速鉄道の装置は新造時に準備工事がなされていた。
東京メトロ10000系電車 仕様変更
製造年次ごとの主な違いは下記の通り。竣工年度についてはを参考にした。
1次車（第01 - 04編成、2006年度竣工）
このグループは有楽町線で運用されていた07系の置き換え用として製造された。
以下にはこのグループのみの特徴を記す。
2次車（第05 - 20編成、2006 - 07年度竣工）
3次車（第21・22編成、2008年度竣工）
4次車（第23 - 27編成、2008年度竣工）
5次車（第28 - 36編成、2009年度竣工）
これらのほか、床下の暖房配線分岐構造の変更や妻面の電線固定方法の変更など、細かな点で仕様変更が実施されている。
東京メトロ10000系電車 運用の変遷
2006年（平成18年）5月29日 - 31日に第01編成が日立製作所笠戸事業所から綾瀬検車区まで甲種車両輸送された。その後第2 - 4編成も同年8月4日までに同区まで甲種輸送された。同年9月1日に第01編成が有楽町線および東武東上線内限定運用で営業運転を開始した。このうち第01編成は茶色の記念ステッカーを、第02編成は青色の記念ステッカーを先頭車の前面左側に貼り付けした。
同年9月30日には新木場車両基地で本形式と07系、7000系の各トップナンバー編成を並べた撮影会が行われた。また、12月23日に森林公園検修区で開催された東武東上線クリスマスイベントにも第04編成が展示された。
西武線への乗り入れは、2006年夏より深夜に試運転が行われてきたが、その際に誘導障害が発生し、本系列の営業運転開始から当面は有楽町線・東武東上線に限定して運用されていた。その後、2007年1月中旬より西武線内での試運転が日中時間帯において再開され、同年2月23日より同線への乗り入れを開始している。
2024年（令和6年）3月26日現在の運用範囲は次の通り。運用は有楽町線・副都心線とも17000系と共通している。
東京メトロ10000系電車 運用の変遷
第01 - 05編成は、8両編成との共通予備車とされており、不足時には8両編成で運用されることがある。この場合には編成から10400形と10500形が外され、前面に"8CARS"の表示が掲出される。
2008年（平成20年）6月13日まで、現在の副都心線小竹向原 - 池袋間にあたる有楽町線新線でも運用されていたが、同区間は副都心線の開業によって同線に編入された。また、2013年3月16日には副都心線渋谷駅から東京急行電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街まで相互乗り入れを実施している。それに先立ち、2012年4月29日の終電後に第03編成が8両編成化の上で元住吉検車区へ回送され、5月7日より東急線・みなとみらい線での試運転が開始されている。その後、第04編成が同じく8両編成化の上で回送され、試運転を行った後、同年9月7日より東急線・みなとみらい線内での営業運転を開始した（同月24日に7000系第16編成と入れ替えで返却）。
タンゴ・イン・ザ・ナイト
『タンゴ・イン・ザ・ナイト』(Tango in the Night) は、1987年にリリースされたフリートウッド・マックのアルバム。バンドとしては通算18枚目、ミック・フリートウッド、ジョン・マクヴィー、クリスティン・マクヴィー、リンジー・バッキンガム、スティーヴィー・ニックスというバンド全盛期のメンバー5人になってからは6枚目、また全盛期最後のアルバムとも言われている。
タンゴ・イン・ザ・ナイト 解説
前作のアルバム『ミラージュ』以来5年ぶりにリリースされたアルバムであるが、前作のアルバムの時と同様にグループ解散の噂は絶えなかった。メンバーは前作以降ソロ活動を続けており、特にリンジー・バッキンガムやスティーヴィー・ニックスの顕著な活躍ぶりは、ある意味解散の噂を肯定的にしていると言っても過言ではなかった。さらにはスティーヴィーはこのアルバムのリリース前、1986年にコカイン中毒のためリハビリ施設に入所していた（「ウェルカム,セーラ - Welcome to the Room...Sara 」はその入所時に書かれたものである）。またジョン・マクヴィーとの結婚生活にピリオドを打ったクリスティン・マクヴィーは1986年にシンセサイザー奏者のエドアルド・クィンテラ・デ・メンダンカと再婚していた。
タンゴ・イン・ザ・ナイト 解説
そんな中、リンジーの3枚目のアルバム制作の際にこのアルバムの制作が決定したという。当初はロバート・パーマーなどを手掛けたジェイソン・カーサロがプロデュースを務める予定だったが、最終的にはリンジーがジェイソンに断りを入れ、彼自身とリチャード・ダシュットでアルバムを仕上げた。アルバムの制作はサン・フェルナンド・バレーの「ランボー・スタジオ」にて3ヶ月間に亘って録音が行われ、ロサンゼルスにあるリンジーの自宅スタジオ「ザ・スロープ」にてオーバー・ダビングやミキシングが行われた。録音は午後2時頃から始まり、遅くとも午後10時頃には切り上げるという非常に健康的な作業であった。
タイトルに「タンゴ」という名前があるように、アルバム・ジャケットや楽曲にもエキゾチック且つエスニックな要素を取り入れたこのアルバムをリンジーは「『噂』の統一性と『牙 (タスク)』の魅力的な要素をミックスした内容であり、プロデュースしたアルバムの面では過去のアルバムを上回る」と自負していた。
しかし話題を集めたこのアルバムはゴールドディスクを獲得するもチャート・アクション的にはアルバム、シングル共に前作を上回ることはなく、さらに収録曲「When I See You Again」や「You and I, Part II」の歌詞が解散を暗示しているなどという噂もたった。そしてこのアルバムをリリースした後リンジーはバンドを脱退、バンド全盛期はこのアルバムを以って終わりを告げた。
このアルバム発表の翌年には『グレイテスト・ヒッツ』がリリースされ、その後のライブツアーは新メンバーとしてギター2名を加えた新編成で行われた。なお次のアルバム『ビハインド・ザ・マスク』がリリースされたのは1990年、そして全盛期のメンバーが再び一堂に揃ったのはさらにその後の1997年のことである。
タンゴ・イン・ザ・ナイト 曲目
Side 1
Side 2
※メイン・ヴォーカルは■をリンジー、★をスティーヴィー、☆をクリスティンが担当。また「セヴン・ワンダーズ」の共作者サンディ・スチュワートはスティーヴィーの友人、「リトル・ライズ」「ミッドナイト・ラヴ」の共作者エディ・クィンテラは前述のクリスティンの夫である。
タンゴ・イン・ザ・ナイト その他
このアルバムからの3枚目のシングルであった「Little Lies」は、2014年にルーマニアの歌手であるアレクサンドラ・スタンに、2016年にはアメリカの歌手・女優であるヒラリー・ダフによってカバーされている。また、4枚目のシングルであった「Everywhere」は、チャカ・カーンが1996年にリリースしたベストアルバム『Epiphany』の中でカバーされている他、2004年にレゲエ・グループのEkoluがアルバム『Back To The Valley』の中で、また同じレゲエ・アーティストであるMarcia Griffithsが2007年にアルバム『Reggae Anthology:Melody Life』の中でカバーされている。
このアルバムをほぼ1人で仕上げたといっていいほどの貢献をしたリンジーは3枚目のシングル「Little Lies」のリリース前後に脱退した。その時点で脱退の主だった理由は明かしていなかったが、本作のために中断していたソロアルバムを完成させたいと語っていた。しかし、実際はリンジーがこのアルバムに対するツアーへの参加を拒んだことが脱退の理由であると後に明かされた。
八尾市立曙川中学校
八尾市立曙川中学校（やおしりつ あけがわちゅうがっこう）は、大阪府八尾市山本町南八丁目にある公立中学校。 2012年9月まで昭和30年代に建設が流行していた円形校舎が現存した。
八尾市立曙川中学校 概要
八尾市の中央あたり、近鉄山本駅の南側、高安駅を挟んで大阪外環状線の西側と楠根川の東側を校区としている。
開校当時は、現在の曙川小学校に併設され、現在地よりかなり南側に位置していた。その後の市町村の合併・校舎移転と校区分割を経て、学校名の由来となった旧曙川村地域からは中田二丁目を除いて離れた。
曙川村の八尾市への合併後の1958年に現在の校区域を編入し、その地域内（現在地）に移転した。そこには当時流行していた円形校舎が建てられた。4階建ての建物で、内部に螺旋階段がある。また、青色に塗られたドーム型の屋根も特徴である。この建物は度重なる補修を受けて使用されてきたが、2012年9月に解体工事が始まった。
移転当初は北隣の南山本小学校以外は周りに何もない田園地帯だったが、すぐにまわりに住宅地が造成された。それに伴い生徒数が増加し、円形校舎の南と北に順次校舎が、東に職員室棟が増築された。
北隣に南山本小学校があるが、そこにも円形校舎があったが、2014年度中に解体された。建築年はわずか1年違いだが、建築様式・構造は完全に異なっている。
本校は「合唱」が非常に盛んであり、学級対抗で合唱コンクールを行っている。また、各種団体が主催する（大阪府レベルの）音楽会・合唱コンクールにたびたび出場し、賞を獲得している。
フアン・カルロス・オネッティ
フアン・カルロス・オネッティ・ボルヘス（Juan Carlos Onetti Borges、1909年7月1日 - 1994年5月30日）はウルグアイの小説家。
フアン・カルロス・オネッティ 生涯
1909年にウルグアイのモンテビデオに税関職員の子として生まれる。高校を中退して放浪をはじめ、転職を繰り返した。21歳で自らの従姉妹と結婚し、アルゼンチンの首都ブエノスアイレスに渡る。長男ホルヘを授かるがほどなくしてオネッティ夫婦は離婚。このころから創作活動を開始し、いくつかの習作をブエノスアイレスの新聞に発表する。25歳になったのを機にモンテビデオに戻り、別の従姉妹と結婚する。1939年より、創刊されたばかりの週刊紙『マルチャ』（Marcha）にて、筆名を使ってコラムを発表するようになる。
1939年に中編小説『井戸』を発表するが、ごく親しい知人や一部の作家たち賞賛を得ただけで、発行された500部のほとんどが売れ残った。1941年にロイター通信モンテビデオ支局に職を得、1943年からはブエノスアイレス支局に勤める。1945年にみたび結婚し、一女にめぐまれる。
フアン・カルロス・オネッティ 生涯
1950年に発表した長編『はかない人生』（La vida breve）もやはり売れ行きは芳しくなかったが、一人の男が人生の悲惨から逃れるために空想した架空の街サンタ・マリアの登場するこのメタフィクション的小説は、のちにラテンアメリカ文学「ブーム」の先駆的作品として高く評価されることになる。ウィリアム・フォークナーのヨクナパトーファに直接の影響を受けたこのサンタ・マリアは、のちの作品においても重要な役割を果たす。
1955年にウルグアイに帰国し、終生のパートナーとなるドロテア“ドリー”・ムルと結婚。サンタ・マリアを舞台に、『造船所』（1961）や『屍集めのフンタ』（1964）といった小説を発表する。『造船所』は国民文学賞を獲得し、『屍集めのフンタ』はマリオ・バルガス＝ジョサ『緑の家』とロムロ・ガジェゴス賞を争うなど、徐々に国際的な評価を高めていった。
1974年、オネッティが選考委員となっていた『マルチャ』の文学賞に、ネルソン・マラ（Nelson Marra）の『ボディーガード』（El guardaespaldas）を選んだことを理由に、軍事政権に投獄、拷問されるという憂き目にあう。ガブリエル・ガルシア＝マルケスやマリオ・バルガス＝ジョサを初めとする多くの作家仲間の働きかけによって釈放されると、スペインに飛び、そのまま亡命した。亡命後もアルコール中毒と格闘しながら執筆をつづけ、1979年に大作『風に語らせろ』を発表し、批評家賞を受賞。1980年にはセルバンテス賞を受賞した。
1985年になってウルグアイに文民政権が返り咲くと時の大統領フリオ・マリア・サンギネッティが新政府の発足記念式典にオネッティを招待するが、彼はこれに感謝しつつもスペインに留まることを選んだ。
1994年、亡命先のスペインのマドリードで死亡。最後の5年間は、実質的に寝たきり状態であった。
斯波義豊
斯波 義豊（しば よしとよ、応永22年（1415年）- 永享4年6月13日（1432年7月10日））は室町時代の武将。斯波義淳の子。官途は従五位下治部大輔。
斯波義豊 概要
応永22年（1415）、斯波義淳の嫡男として誕生。応永32年（1425年）11月20日に公家式にて元服。武衛家（斯波本家）の慣例として室町殿の上の字「義」を与えられ義豊と名乗る。「器用の人」として将来を嘱望され、ゆくゆくは父・義淳の跡を継ぎ武衛家の惣領となる筈であったが、父に先立って18歳で没した。法名は護眞院殿道英梅林。義淳には他に娘が一人いるだけで男児がおらず、義豊の叔父である斯波持有を後継者としていたが、翌年義淳が重病となると、将軍・足利義教が家督相続に介入、義豊のもう一人の叔父で僧籍にあった斯波義郷を後継者に指名した。
カール・アルブレヒト
カール・アルブレヒト（Karl Albrecht、本名：Karl Hans Albrecht、1920年2月20日 - 2014年7月16日）は、ドイツの実業家。チェーン型ディスカウント・スーパーマーケット大手アルディ（Aldi）の創業者。
ドイツ一の富豪であるとされ、雑誌『フォーブス』の2006年度世界長者番付において、世界で13番目の長者に選ばれている。
総資産259億ドル（約2兆6000億円）
ドイツ中西部のエッセン生まれ。妻と2人の子供がいる。テオ・アルブレヒトは弟。第二次世界大戦中ドイツ国防軍の兵士として従軍した経験を持つ。
1971年に起こった弟の誘拐事件以降、露出を避け、私生活はあまり知られていない。趣味はゴルフで、引退後は1976年に自ら造ったプライベートゴルフ場でゴルフを楽しみ、蘭を育てる日々を送っているらしい。アンティークのタイプライターのコレクターでもある。
2014年死去。94歳。
OFCネイションズカップ2004
OFCネイションズカップ2004は、第7回目のOFCネイションズカップであり、オセアニア各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。本大会は、オセアニア各地で2004年5月10日から10月12日にかけて行われ、オーストラリアが2大会ぶり4回目の優勝を決め、コンフェデレーションズカップオセアニア代表として出場した。
尚、本大会2次リーグまでは、2006 FIFAワールドカップのオセアニア予選を兼ねた。（FIFAワールドカップのオセアニア最終予選は、本大会の優勝決定戦と同一の組み合わせで行われることとされたが、試合は別途行われた。）
OFCネイションズカップ2004 本大会
全試合、ソロモン諸島・ホニアラのローソンタマスタジアムで実施
2004年5月10日
2004年5月12日
2004年5月15日
2004年5月17日
2004年5月19日
全試合サモア・アピアのトレアフォアジョセフゼップブラッターコンプレックスで実施
2004年5月10日
2004年5月12日
2004年5月15日
2004年5月17日
2004年5月19日
全試合オーストラリア・アデレードのマーデンスポーツコンプレックスで実施
2004年5月29日
2004年5月31日
2004年6月2日
2004年6月4日
2004年6月6日
OFCネイションズカップ2004 優勝決定戦
2004年10月9日　ローソン・タマ・スタジアム（ソロモン諸島・ホニアラ）
2004年10月12日　シドニー・フットボール・スタジアム（オーストラリア・シドニー）
2試合合計11-1でオーストラリアの優勝
孝宗 (朝鮮王)
孝宗（ヒョジョン、1619年7月3日 - 1659年6月23日）は、李氏朝鮮の第17代国王（在位：1649年 - 1659年）。諱は淏（ホ、호）。即位前の君号は鳳林大君（ポンリムデグン）だった。号は竹梧（チュゴ、죽오）。
孝宗 (朝鮮王) 概要
父・仁祖が清の皇帝ホンタイジに跪いて臣下の礼を取らされた恥辱を雪ぐべく、即位後は清を討伐（北伐計劃）するために軍備拡充に努めた。その軍事力（特に銃砲等の火力）を清に買われ、黒竜江を超えて南下していたロシア勢力の討伐を行う清軍に1654年と1658年の2回軍勢を参加（羅禅征伐）させられている。
清から贈られた諡号は、「忠宣王」である。諡号に「忠誠の忠」の文字を使用しており、朝鮮国王は従順であって欲しいという清の希望を読み取れるが、この諡号は、治世中の公式記録から徹底して取り除かれており、『朝鮮王朝実録』、朝鮮国王の行状、『陵誌文』といったほとんど全ての公式記録から取り除かれ、外交文書以外にはほとんど使用されなかった。『朝鮮王朝実録』は、清から諡号を授かった事実を記録するのみで贈られた諡号を記録していない。その理由は、「夷狄」とみなした清からの諡号を恥辱に感じていたからであり、表向きは清に対して朝貢・冊封の事大をおこない、恭順の姿勢を装うが、清に対する反発が拭い難く根付いていた。
孝宗 (朝鮮王) 家系
后妃
仁宣王后張氏（1619年 - 1674年）- 新豊府院君 張維の娘、本貫は徳水張氏。
淑慎公主（1634年 - 1645年）
淑安公主（1636年 - 1697年）- 洪得箕 正室
淑明公主（1640年 - 1699年）- 沈益顕 正室
顕宗 李棩（1641年 - 1674年）- 第18代国王
淑徽公主（1642年 - 1696年）- 鄭斉賢 正室
淑静公主（1645年 - 1668年）- 鄭載崙 正室
淑敬公主（1648年 - 1671年）- 元夢鱗正室
養女：義順公主（1635年 - 1662年）- 錦林君 李愷胤の娘。睿親王ドルゴン嫡福晋（正室）
他、王子2人があったがいずれも夭折
後宮
東急文化会館
東急文化会館（とうきゅう ぶんかかいかん）は、東京都渋谷区にあった複合商業施設。東急百貨店が所有・運営し、渋谷駅前（東口）を代表する文化施設として知られた。
1956年（昭和31年）開業。2003年（平成15年）閉業。建物も解体され、替わって跡地には渋谷ヒカリエが2012年（平成24年）に開業した。
「東急文化会館」が正式名称であるが、別称「渋谷東急文化会館」を所有者も含めて用いている。
東急文化会館 歴史
建物は、日本を代表する建築家・坂倉準三（坂倉建築研究所）が建築構造設計を行い、舞台機構の設計については森平舞台機構株式会社（通称・モリヘイ）が行った。施工は清水建設が行っている。鉄骨鉄筋コンクリート造、地下1階・地上8階・塔屋3階建であった。4つの映画館、美容室、レストラン、書店などの店舗が入り、特に屋上にはプラネタリウム「天文博物館五島プラネタリウム」が設置されたこともあり、東京の名所として修学旅行のコースに組み込まれるほどの人気を博した。当時の国鉄渋谷駅東口は、東京都電のターミナルであったことから、交通の混乱を避けるために、開業と同時に歩道橋が作られ、東急東横線の改札口から段差なしで文化会館にいくことができた。
しかし、1989年（平成元年）、東急百貨店本店に併設される形で日本初の大型の複合文化施設としてBunkamuraが開業し、東急グループを代表する施設ではなくなった。
2003年（平成15年）、建物の老朽化と東急東横線（渋谷駅‐代官山駅間）の地下化工事および営団地下鉄13号線（のちの東京メトロ副都心線）建設のために閉鎖し、解体され、47年の歴史に幕を閉じた。2008年（平成20年）6月14日、跡地の地下に東京メトロ副都心線が開業した。この施設の跡地は2012年（平成24年）に「渋谷ヒカリエ」として再スタートを切った。
東急文化会館 歴史
1945年（昭和20年）
5月24日未明 - アメリカ空軍による東京大空襲の第3次大規模空襲の1日目が決行され、渋谷区全域を含む都心部の焼け残り地域が絨毯爆撃の標的になる。同区における空襲被害は翌25日も続いたが、区域の大部分は24日のうちに焼き尽くされている。当館も本社分室（旧校舎）が全焼する。なお、市立渋谷小学校は5月26日に疎開先で空襲に遭い、全校舎を焼失したことで廃校の危機に瀕している。
月日未特定 - 終戦後、バラックの「渋谷第一マーケット」が開設され、明治通りの拡張に伴い、敷地の増減を経て、現在の敷地が確定する。
2002年（平成14年）
5月28日 - 東京急行電鉄が、東急文化会館の閉鎖および解体を発表する。
10月下旬～11月上旬 - 当館内の渋谷パンテオンで毎年開催されてきた東京国際ファンタスティック映画祭が、18回をもって、当館で開催されるものとしては最終回を迎える。明くる2003年（平成15年）年秋の19回からは新宿ミラノ座（新宿TOKYU MILANO内）が開催地となったものの、2005年（平成17年）開催の21回を最後に映画祭そのものが20年あまりの歴史に幕を下ろすことになる。
東急文化会館 歴史
2003年（平成15年）
3月 - 東京急行電鉄が、底地権（総面積 5,103 m2）の共有持ち分の10分の7を三菱信託銀行に信託し、信託受益権を売却する。購入者はビー・ケー・アセットファンディング有限会社（東銀リースの特別目的会社）であった。
6月30日 - 東急文化会館が完全閉鎖される。
7月 - 東急文化会館内で営業していた「渋谷東急」が、同区内の渋谷2丁目にある高層ビル「渋谷クロスタワー」へ移転して営業を再開する。その後の渋谷東急は、2005年（平成17年）から2008年（平成20年）にかけて「ぴあフィルムフェスティバル」のメイン会場になるなどしたが、移転からおよそ10年後の2013年（平成25年）5月をもって全ての営業を終了している。
東急文化会館 フロア
その後もテナントの入れ替えを繰り返し、過去に第一家庭電器などが、最末期には三省堂書店（5階）や東急ストア（地下1階）なども入居していた。
文化理髪室は文化会館3階にあり、長嶋茂雄が贔屓にする理容室として知られていた。当施設閉館後大田区北千束に移転。店名は変えず、長嶋茂雄も変わらず来店している。
東急文化会館 映画館
渋谷の東口から見える大きな4つの映画看板で知られていた。以下の館名・定員はすべて閉館時のものである。
渋谷パンテオン（1階）
定員1,119人。名称は円形劇場を意味しており、プラネタリウムを持つこの建物にちなんでいる。70mmフィルム映写機があった超大型の映画館。ル・コルビュジエ作画の緞帳『闘牛十四号』（1956年〈昭和31年〉、川島織物セルコン製作）でも知られていた。その大きさのため、東京国際ファンタスティック映画祭など、数々のイベントの会場となった。終盤期には、主に丸の内ルーブルチェーンの映画を上映していた。
渋谷東急（5階）
定員824人。後の渋谷東急につながる映画館。ファミリー向きの映画などが多く上映されていた。松竹東急系のチェーンマスターでもある。
渋谷東急2（6階）
定員381人。開業時は東急名画座の名称で文字通り名画座であった。1986年6月に「渋谷東急2」に改称し、松竹東急系のロードショー館に転換。終盤期には丸の内ピカデリー1系の作品を中心に上映していた。
渋谷東急3（地下1階）
東急文化会館 映画館
定員374人。開業時は東急ジャーナルとしてニュース映画を主体に低料金で映画を提供する映画館として運営されていたが、1969年7月5日より松竹東急系のロードショー館東急レックスとして運営された。以降は様々な系列の映画を上映していたが、最終期には丸の内シャンゼリゼ（現・丸の内TOEI2）などと少数館でチェーンを組み、ミニシアター向けの映画を中心に上映していた。また、映画館としてだけではなく、東急ジャーナル時代の1957年8月からは『東急文化寄席』として土曜日と日曜日の夜間に演芸興行を行っていた。これは東宝で東宝名人会を手掛けていた山田博の企画によるもので、落語協会と芸術協会が隔週交互に出演して好評を博していた。また、漫才研究会（現・漫才協会）とボーイズ協会（現・ボーイズバラエティ協会）が渋谷進出を企てており、これに呼応すべく1963年6月からは月曜日の夜間に追加でテレビ番組『大正テレビ寄席』（NET→テレビ朝日）の収録を兼ねた『お笑い横丁』と題した演芸興行を行っていた。こちらの出演者の顔付けはNETと山田がそれぞれ行っており、全出演者10組のうち仲入り後の3組がテレビ中継の対象となっていた。
美深町営軌道
美深町営軌道（びふかちょうえいきどう）は、かつて北海道美深町にあった簡易軌道。
美深町営軌道 概要
1935年に宗谷本線の美深駅から仁宇布二十五線までを結ぶ殖民軌道仁宇布線として開業。当初は馬力に頼っており、木材輸送が目的であった。
1942年には北海道庁の拓殖部殖民課から林務部地方林課へ無償貸与し、仁宇布森林軌道となった。
1944年より蒸気機関車やガソリン機関車（戦後ディーゼル化）を投入し、近代化を図る。戦後は北海道林務部道有林課の美深林務署への所轄変更に伴い、美深森林鉄道と名乗っていた。
1956年にトラック輸送へ切り替えて木材輸送を廃止、その際に美深駅 - 仁宇布駅間以外の支線は撤去、1957年から町営になり美深町営軌道として運行を開始した。しかし、並行して日本国有鉄道の美幸線が敷設されることになり、路線が競合する部分も出てきたため、1963年に廃止となった（実際には1962年10月をもって運行終了）
美深町営軌道 概要
美深町営軌道時代は毎年5月下旬から10月下旬まで運行し、冬季は運休していた。1962年の運行ダイヤは1日2往復で、下りは美深6:30 - 仁宇布8:15、美深15:00 - 仁宇布16:45、上りは仁宇布8:30 - 美深10:10、仁宇布17:00 - 美深18:40だった。
美深町営軌道廃止後は名士バスによる路線バスが1日2往復運行したが、4月から10月までの運行とされ、冬季は運休した。1963年の運行ダイヤは仁宇布発6:30と15:30、美深発9:15と17:15で、運賃は美深 - 仁宇布間で120円だった。路線バスは美幸線開業までの1963年と1964年の2シーズン運行した。
大阪府立八尾北高等学校
大阪府立八尾北高等学校（おおさかふりつ やおきたこうとうがっこう）は、大阪府八尾市萱振町に所在する公立の高等学校。
大阪府立八尾北高等学校 概要
全日制総合学科を設置する。約140の選択科目を開講し、教科に関する科目のほか、教科の枠を横断する総合選択科目として、国際コミュニケーション系列、福祉ネットワーク系列、情報・テクノロジー系列、ライフクリエーション系列、人間科学系列を設置している。系列は関連性・系統性の強い科目をグループ化したもので、コースなどのように所属を意味するものではなく、生徒は自らの希望によって多様な科目を選択できる。
1981年に全日制普通科高等学校として開校した。その後大阪府教育委員会の「府立高等学校特色づくり・再編整備計画」対象校となり、2003年に総合学科に改編された。
学校敷地は、古代から中世にかけての複合遺跡・萱振遺跡の一部となっている。校舎建設の際に発掘調査がおこなわれ、古墳時代の方墳とされる萱振1号墳や、弥生時代・奈良時代・中世の建物跡が発見された。萱振1号墳は大阪府史跡に指定され、学校敷地内に復元保存されている。校舎のレイアウトも、古墳の保存を考慮している。
校歌の作詞・作曲は、フォークシンガーの高石ともやが担当した。
大阪府立八尾北高等学校 沿革
1981年に大阪府議会で設置が議決された。1983年1月1日付で大阪府立八尾北高等学校として設置され、大阪府立八尾高等学校の校舎を間借りして開校準備業務をおこなった。
1983年4月1日付で全日制普通科高等学校として、大阪府立八尾北高等学校が開校した。開校当初は、八尾市柏村町1丁目63・旧八尾市立清友高等学校跡（現在の金光八尾中学校・高等学校敷地）を仮校舎として使用した。翌1984年8月、現在地に校舎が完成して移転している。
2003年度入学生より総合学科に改編された。
アルノ・ヴァン・ズワム
アルノ・ヴァン・ズワム（Arno Van Zwam、1969年9月16日 - ）は、オランダ出身の元サッカー選手である。ポジションはゴールキーパー(GK)。
アルノ・ヴァン・ズワム 経歴
1992/93年シーズンにフォルトゥナ・シッタールトでプロ生活を始め、3シーズン目にエールステ・ディヴィジ（オランダ2部）で初出場を記録するとチームのエールディヴィジ（同国1部）復帰に貢献。以後、6シーズンにわたって同チームの正GKとして活躍した。
1999/2000年シーズンの終了後、ヴァン・ズワムは初の移籍先としてJリーグのジュビロ磐田と契約し、2000年の2ndステージ開幕戦、6月24日の柏レイソル戦でJリーグデビューを果たし、同チームでも正GKを務めた。ヴァン・ズワム在籍時の磐田はチームの絶頂期で、ヴァン・ズワムがJ1リーグ戦30試合中26試合に出場した2001年には1stステージ優勝を果たし、ヴァン・ズワムはJリーグベストイレブンに選ばれた。2002年には1stと2ndの双方のステージで優勝する年間完全優勝を果たした。Jリーグでは74試合(失点はわずか66、防御率は0.89とJ1歴代トップクラスである。)、リーグカップでは22試合に出場した。磐田在籍時の2000年にはJOMOカップに外国籍選手選抜の一員として先発出場した。
2003年のJリーグのシーズン途中で磐田から母国オランダのNACブレダへ移籍。4シーズンぶりのエールディヴィジ復帰となり、2006/07年シーズンの終了と共に引退した。その後はブレダのコーチを務めている。
花葬
「花葬」（かそう）は、日本のロックバンド、L'Arc〜en〜Cielの11枚目のシングル。1998年7月8日発売。発売元はKi/oon Records。
花葬 概要
「HONEY」「浸食 〜lose control〜」のシングル2作と合わせ、＜シングル3枚同時発売＞された内の一作。
本作の表題曲「花葬」は、幻想的で美しさの中にも毒が潜む壮大な空気感を持ったミディアム・ナンバーとなっている。なお、作曲者のken曰く、この曲を制作していたときは「夜中に花びらがバーッと舞い散っている画」をイメージしていたという。また、完成したこの曲の印象について、kenは「国で言ったら日本濃度が強いかもしれない」と語っている。（詳細は楽曲解説の項目を参照）
余談だが、韓国人ラッパーのHyottoko Jrとプロデューサーチームを組むDON（D&H/TinyVoice,Production）は、この曲について「ダークで美しいメロディにとても感動したんです。そこから音楽にハマりました」と音楽雑誌『サウンド&レコーディング・マガジン』で語っており、「音楽への目覚めの一曲」としてあげている。さらにロックバンド、betcover!!が2022年に発表したアルバム『卵』の収録曲「ばらばら」は、ボーカルの柳瀬曰く、「花葬」の耽美的な歌唱法を模して歌っているという。
花葬 概要
また、本作には、従来のL'Arc〜en〜Cielのシングル作品で収録されていた、表題曲のインストゥルメンタルとカップリング曲が収められていない。表題曲1曲のみのCDシングルは、同日発売の「HONEY」とともに、L'Arc〜en〜Cielにとってこれが初となった。
花葬 リリース
この＜シングル3枚同時発売＞は、レコード会社のスタッフからの提案がきっかけで決まったものだったという。tetsuyaは、3枚同時発売という案を聞いたときの心境について「"（3枚同時発売は）バカっぽくていいかな"と。反対するための強い理由もなかったし。まあ3曲PVを撮んなきゃなんないし、もっと忙しくなるかなと思ったんで、その部分は反対と言えば、反対だったというのもあるけど」と語っている。
なお、本作の表題曲は当初、シングル「HONEY」のカップリングに収録する予定で制作されていたという。ただ、この曲の出来栄えが良かったこともあり、レコード会社のスタッフの発案により「HONEY」「浸食 〜lose control〜」と合わせ、シングル3作を同時発売する運びとなった。
本作のリリースプロモーションとして、1998年5月13日に全国7都市の街頭ビジョンで本作を含めた"シングル3枚同時発売"が大々的に告知されている。
本作発売週には、ビルに立て籠もった指名手配犯が「3枚同時！3枚同時に持ってこい！」と要求するテレビCMが全国放送されている。ちなみに、このテレビCMには刑事役としてプロレスラーの藤原喜明が出演している。
花葬 リリース
余談だが、2019年12月3日には前記のテレビCMをセルフリメイクしたCMが制作されている。L'Arc〜en〜Cielはセルフリメイク版の公開日に公式YouTubeアーティストチャンネルを開設しており、これに合わせて「HONEY」「花葬」「浸食 〜lose control〜」の3曲のミュージック・ビデオを同サイトにて期間限定で同時公開している。
本作は、通常盤（CD）の1形態でリリースされている。ちなみにフィジカルは、当時8cmシングルとして発表されていたが、2006年のシングル14作品再発企画において12cmシングルで再発売されている。
また、今回の表題曲が、同日に発売したシングル「HONEY」のカップリング曲として収録される予定があったことを踏まえてか、ジャケットデザインには「HONEY」のアートワークに写っている被写体と同一人物が起用されている。
花葬 リリース
発売初週となる1998年7月20日付のオリコン週間シングルチャートでは、初動50万枚以上を売り上げ初登場で最高位4位を獲得している。この初動売上はオリコン週間4位の初動としてはオリコンチャート歴代最高記録となっている。また、発売翌週の1998年7月27日付のオリコン週間シングルチャートでは週間6位を記録。発売翌々週には週間7位、さらに次の週には週間6位を記録し、「HONEY」「浸食 〜lose control〜」を含めオリコン週間シングルチャートに4週連続3作同時TOP10入りを達成している（「花葬」単体では7週連続で週間TOP10にランクインし続けている）。さらに、L'Arc〜en〜Cielのシングル作品では、本作と同日に発表したシングル「HONEY」に続き通算2作目のミリオンセラー（累計売上約104.9万枚）を記録した。
また、本作発売から約21年後となる2019年12月11日からSpotify、Apple Musicをはじめとした各種サブスクリプションサービス（定額制音楽配信）にて、この日までに発表したL'Arc〜en〜Cielの全楽曲のストリーミング配信を全世界で一斉解禁しているが、同日のBillboard JAPANの楽曲ツイート数を集計したチャートにおいて、表題曲が14位にジャンプアップし、初めてTOP100内にランクインを果たしている。
花葬 ミュージックビデオ
表題曲「花葬」のミュージック・ビデオは、「浸食 〜lose control〜」の映像監督も担当したHiguchinskyがディレクターを務めた作品となっている。また、この映像撮影には衣装担当としてデザイナーの船越保孝、美術担当として映画『スワロウテイル』の制作などに携わっていたアートディレクターの種田陽平が参加している。
なお、hydeは今回の映像撮影に臨むにあたり、自分の外見を楽曲の雰囲気に合わせるため、メンバーやスタッフに相談せず、独断でヘアメイクに眉毛を全て剃り落としてもらったという。1997年の終わりごろから現在に至るまで、L'Arc〜en〜Cielのメンバーのヘアメイクを担当している荒木尚子（現：Octbre.）は、映像撮影を振り返り「眉毛を剃ってしまったときは、いろいろな人に怒られました（笑）。ご本人とやり取りしながら"剃ったほうがカッコいいのでは？"ということで進めていたのですけどね」と述懐している。余談だが、hydeは眉毛を剃った翌日に自宅の鏡に映った自分の姿を見た際、眉を剃ったことを忘れていたため、自分の顔に驚いたというエピソードを明かしている。
花葬 ミュージックビデオ
このミュージック・ビデオは、1999年8月11日に発表したクリップ集『CHRONICLE』に初収録されている。また、2019年12月3日には公式YouTubeアーティストチャンネルにおいて、ミュージック・ビデオに新たに制作したCMを挟んだバージョンの映像を約1週間限定で公開している。この期間限定の映像公開が終わった同年12月11日からは、同サイトでオリジナルのミュージック・ビデオの無料公開が開始されている。
花葬 楽曲解説
花葬
作詞: hyde / 作曲: ken / 編曲: L'Arc〜en〜Ciel & Hajime Okano
幻想的で美しさの中にも毒が潜む壮大な空気感を持つミディアム・ナンバー。作曲を担当したkenは、この曲の制作について「実はもともとほぼ出来てる曲があって、それを"形にしてくれ"指令が出たから家でいじってたら、まったく別のフレーズがポロッと生まれて。こっちのほうが面白いなって思って作っていった曲」と語っており、この曲のイメージついて「夜中に花びらがバーッと舞い散っている画。国で言ったら日本濃度が強いかもしれない」と述べている。
なお、tetsuyaは、この曲について「L'Arc〜en〜Cielの楽曲の中でもすごく気に入っているベースライン」とコメントしている。この曲のベースラインは、tetsuya独特のメロディアスかつダイナミックなものとなっており、聴こえ難い部分にも16分が細かく散りばめられている。また、tetsuyaは「音が鳴ってないところでも右手は刻んでるイメージ」と自身のプレイを語っており、空ピッキングもひとつのポイントとなっている。さらに、運指としては1弦の方が効率的な場合でもあえて2弦を用いるといったプレイも見せている。これにより音が太くなり、左手の横移動が大きくなることで勢いが増すという。
花葬 楽曲解説
そしてkenは、tetsuyaのベースラインを踏まえ、「ギターは上で漂ってる感じで。透明感が出ればいいなってやった」と自身のギタープレイのアプローチについて述べている。また、yukihiroは自身のドラムプレイについて「ドラムに関してはシーケンスっぽいドラムを意識した。他のパートがすごいドラマチックに盛り上がるでしょ？その中で、1本ズーッてある感じがいいかなって思ったから」と語っている。
メロディを書き上げたタイミングで、kenがhydeに「死をイメージした歌詞をつけてほしい」とリクエストしたこともあり、日本人的な死の価値観をテーマとした、"死者の世界と生者の世界との境界線があいまいになる瞬間"を描いたような歌詞が手掛けられている。なお、hydeが書いた詞を読んだkenは、出来映えがあまりに秀逸であったため、改めてhydeの作詞センスに感嘆したという。
花葬 楽曲解説
歌詞を手掛けたhydeは、作詞作業を振り返り「"和"の感じというかね、古来からある日本のことばの美しい部分とか、幻想的な部分が出ればいいなと思ってました」「kenから"おどろおどろしいの"って言われて、"じゃあ、任しといて"って感じでしたね。（中略）"桜の木の下には死体が埋まってる"というイメージっぽいことも言われたんで、和の幻想的な部分と美しい部分でおどろおどろしさを表現しました」と述べている。こういった志向から、2サビ終わりの間奏部分の英語詞以外は、すべて日本語で書き上げられている。また、hydeは歌詞について「"狂い咲き"っていうことばを使いたかったんですよ。それで、花の咲かない時期に血がいっぱい降れば、赤い点が花のように見えるんじゃないかっていう。それに、花で葬式するって、すごいロマンティックやなぁと」と述べている。
なお、2サビ終わりの間奏部分に導入されたラップのような英語のフレーズはkenが作詞している。このフレーズについて、kenは「ラップというか"呪文"。ブツブツ言ってるのはhydeなんだけど、あの部分は俺が作詞に初挑戦したんですよ。曲を作ってる時点でなんとなく頭に描くことがあって」と語っており、hydeに相談したうえでこの曲に取り入れたという。この英語詞のフレーズは、音源ではhydeが読み上げているが、ライヴではkenの担当パートとなっている。
花葬 楽曲解説
ちなみにこの曲は、2012年に世界10都市で開催したライヴツアー「WORLD TOUR 2012」以降の公演において、アコースティックアレンジしたバージョンで披露されることも増えている。バージョンとしては、2012年開催のライヴツアー「WORLD TOUR 2012」と、2014年開催のライヴ「L'Arc〜en〜Ciel LIVE 2014 at 国立競技場」で披露した2種類が存在しており、いずれもライヴビデオの初回限定盤に付属するライヴ音源CDにそれぞれ収録されている。
また、本作発売年にはyukihiroが手掛けたリミックスバージョン「花葬 -1014 mix-」も発表されており、その音源は14thシングル「forbidden lover」のカップリングとして収録されている。このリミックスの方向性について、yukihiroは「イメージとしてはギターを弾くようになってからのデペッシュ・モード」と語っている。2000年にはリミックスアルバム『ectomorphed works』にシングル収録版とは別バージョンのリミックス音源「花葬 [0628 mix]」が収録されている。
さらに、2005年にはパートチェンジバンド、P'UNK〜EN〜CIELとして、hydeのディレクションのもとリアレンジしたうえで、この曲をセルフカバーしている。このセルフカバーは、26thシングル「New World」に「花葬 平成十七年」として収録されている。このセルフカバーではhydeの意向により、ヘヴィ・メタリックなアレンジが施されている他、ア・パーフェクト・サークルの「イマジン」（ジョン・レノンのカバー）にインスピレーションを受け、コードを一から付けなおして制作されている。
ミラージュ (フリートウッド・マックのアルバム)
『ミラージュ』 (Mirage) は、1982年に発表されたフリートウッド・マックのアルバム。
バンドはワールドワイド・タスクツアーが終了してから、1年以上に渡って活動を中断していた。それからバンドはフランスに再び集結した。アルバムの録音をするためである。その時点でニックスとバッキンガムはソロとして成功を収めていた。『ミラージュ』は「ホールド・ミー」（アメリカ・ビルボードで4位、ロックチャートで3位を達成）、「愛のジプシー」（ポップ12位、ロック4位）、「ラヴ・イン・ストアー」（ポップ22位）、「オー・ダイアン」（イギリス9位）といったヒットシングルを生み出した。
アルバムはアメリカで5週間にわたって1位を獲得した。イギリスでは5位、オーストラリアでは2位を獲得した。
ミラージュ (フリートウッド・マックのアルバム) ビデオクリップ
「ホールド・ミー」では、画家のマグリットをほうふつさせるシュールな映像となっている。「愛のジプシー」はラッセル・マルケイが監督した。