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ストライクウィッチーズ アニメ
同年10月4日には劇場版『ストライクウィッチーズ 劇場版 501部隊発進しますっ!』が公開。漫画原作中における劇場版（2012年）の部分を映像化。興行収入は1300万円。
2021年1月から3月までは、502部隊を加えた第2期『ワールドウィッチーズ発進しますっ!』がTOKYO MXほかにて放送された。
配信版では本編終了後に、宮藤芳佳の幼なじみで親友の山川美千子（声 - 佐藤有世）による「山川美千代のウィッチーズ講座」が放送される。これは公式サイトでも視聴可能となっている。また、配信版では本編がテレビ放送より若干長い編集となっている。
大筋の設定は原典である『ストライクウィッチーズ』に準じるが、この作品においては敵であるネウロイが一向に襲来する気配が無い状況が続いており、501部隊のウィッチたちが過ごす「待機」という名の日常風景をコミカルに描く。また、「漫画」節での記載の通り、キャラクターの性格付けは本作独自のものとなっている。ただし、キャラクターの服装（7話）など、アニメの舞台時系列に沿って変化があるなど、漫画と部分的に異なるところも存在する。
ワールドウィッチーズ発進しますっ!では、501部隊(劇場版後)と502部隊を各話交互に展開する形をとる。
「空が呼ぶほうへ」
石田燿子が歌う『ストライクウィッチーズ 501部隊発進しますっ!』オープニングテーマ。作詞はミズノゲンキ、作曲・編曲は睦月周平。
「Treasure of life」
第501統合戦闘航空団が歌う『ストライクウィッチーズ 501部隊発進しますっ!』エンディングテーマ。作詞は荘野ジュリ、作曲は池田健仁、編曲は滝澤俊輔。エピソードごとに歌唱するキャラクターは異なる。
「Wanna Fly?」
石田燿子が歌う『ワールドウィッチーズ発進しますっ!』オープニングテーマ。作詞・作曲・編曲は園田健太郎。
「カラフルエブリデイ」
第501統合戦闘航空団が歌う『ワールドウィッチーズ発進しますっ!』の501版エンディングテーマ。作詞・作曲・編曲は馬渕直純。エピソードごとに歌唱するキャラクターは異なる。
「Awesome days!」
第502統合戦闘航空団が歌う『ワールドウィッチーズ発進しますっ!』の502版エンディングテーマ。作詞はMitsu、作曲・編曲は滝澤俊輔。エピソードごとに歌唱するキャラクターは異なる。
ストライクウィッチーズ 漫画・小説
ストライクウィッチーズ アフリカの魔女 Witch in Africa
2008年8月発行。原作者である島田フミカネや本作に関わった鈴木貴昭、野上武志らの共著による同人誌作品。アフリカ戦線のエース「アフリカの星」ことハンナ・ユスティーナ・マルセイユの活躍を主題とした、漫画および小説を収録。その他、アニメでは描ききれない部分についての世界設定メモなども記載されている。下記の通り、一部は一般の商業誌扱いの単行本として発売されて公式作品へと昇格している。
本書の内容は、本来テレビアニメ版DVDのブックレットに収録される予定であったものである。
野上武志による漫画「アフリカの魔女」は、1942年、北アフリカのハルファヤ峠を舞台に、アニメでは描かれなかった「男たちの戦い」を描く。
鈴木貴昭による小説「アフリカの星」は、元ウィッチの従軍記者を主人公に、地中海から北アフリカにかけてのアフリカ戦線の様子、そして「アフリカの星」マルセイユの人となりを描く。
ストライクウィッチーズ 砂漠の虎 Tiger in Desert
2008年12月発行。
野上武志による漫画「砂漠の虎」は、アフリカ戦線を舞台に、試作陸戦ストライカーユニット「ティーガー」開発チームの人間模様と奮戦を描く。
ストライクウィッチーズ 漫画・小説
鈴木貴昭による小説「アフリカの星 鷲と月と太陽と」は、「アフリカの星」の続編。マルセイユの取材をきっかけに再び空を飛ぶことを決意した従軍記者の加東圭子が、現役復帰するまでの騒動を描く。
ストライクウィッチーズ 砂漠の虎 後編 Tiger in Desert vol.2
2009年8月発行。
野上武志による漫画「砂漠の虎」は、前作に引き続き、マルセイユおよび「ティーガー」開発チームの活躍を描く。
鈴木貴昭による小説「フクロウの朝」は、加東圭子の視点で、同じ扶桑のウィッチである稲垣真美の奮闘を描く。
ストライクウィッチーズ スフィンクスの魔女 VOL.01 THE WITCHES OF THE SPHINX
2010年4月発行。
野上武志による漫画「三将軍と扶桑の魔女」は、連合軍三将軍の内輪揉めと、その状況に負けずネウロイと戦うウィッチたちの活躍を描く。
鈴木貴昭による小説「嵐の前」は、マルセイユの提案による「アフリカ」部隊マーク完成までのプロセスを描く。
ストライクウィッチーズ スフィンクスの魔女 VOL.02 THE WITCHES OF THE SPHINX VOL.02
2010年8月発行。
野上武志による漫画「バザールで水煙草を」は、カイロ市民を守るために奮闘する、「アフリカ」を中心としたウィッチたちの姿を描く。
ストライクウィッチーズ 漫画・小説
鈴木貴昭による小説「砂漠の夜の夢」は、「アフリカ」隊長である加東圭子の過去を、本人の視点で描く。
ストライクウィッチーズ スフィンクスの魔女 VOL.03 THE WITCHES OF THE SPHINX VOL.03
2011年5月発行。
野上武志による漫画「シャーロットへの贈り物」は、スエズ運河奪回作戦「スフィンクス」を背景にシャーロットたちの「家族」への想いを描く。
鈴木貴昭による小説「砂上のフェニックス」は、島田フミカネのウェブページ等でも紹介されているマルセイユが使い魔を失ったエピソード。
ストライクウィッチーズ スフィンクスの魔女 VOL.04 THE WITCHES OF THE SPHINX VOL.04
2011年12月発行。
野上武志による漫画「ホルスの目の中へ」は、スエズ運河奪回作戦「スフィンクス」において、大釜陣地に包囲されたロンメル率いる人類連合軍。その奮戦と稲垣真美のある悩みを描く。
ストライクウィッチーズ スフィンクスの魔女 VOL.05 THE WITCHES OF THE SPHINX VOL.05
2012年4月発行。
野上武志による漫画「西へ往く魔女」は、「アフリカの魔女」シリーズ完結編。スエズ運河奪回作戦「スフィンクス」の決着と、最後の大物ネウロイとの戦いが描かれる。
ストライクウィッチーズ 漫画・小説
「陸戦ストライカー・イラストコラム」は、文：兼光ダニエル真・イラスト：A士による「アフリカの魔女」シリーズに登場した陸戦ストライカー解説イラストコラム。
兼光ダニエル真による小説「カプッツォの魔女」は、「カプッツォの獅子」ことハンネローレ・キュンメル大尉らカールスラント陸戦ストライカー部隊のアフリカでの活躍を描く。
ストライクウィッチーズ アフリカの魔女総集編 Witch in Africa Total Comic Collection
2011年6月発行。
既刊の野上武志による漫画「アフリカの魔女」「砂漠の虎（前後編）」に加えて、マルセイユが語るある地上攻撃魔女が地上に降りた顛末の物語を描く新作「スツーカの魔女」を収録。
戦国ウィッチーズ 本能寺の魔女
2009年8月発行。
野上武志による漫画「戦国ウィッチーズ 本能寺の魔女」は、扶桑史上最大の謎とされる、織田信長の本能寺脱出を描いた作品。
鈴木貴昭による小説「戦巫女の日 〜森乱丸〜」は、本能寺の変から大返しまでを描く。
ストライクウィッチーズ アフリカの魔女（商業誌版）
野上武志著。角川コミックス・エース。
同著者の同人誌作品であるアフリカの魔女と砂漠の虎を収録した商業誌。書き下ろしも一本収録されている。
ストライクウィッチーズ 漫画・小説
なお、同人誌版ではセリフの吹き出しに英訳が添えられていたが、商業誌版では割愛され、日本語に統一されている。
「序章」は、アフリカの魔女のプロローグとして書き加えられた。これからの展開を予告編的にまとめた内容。
書き下ろしの「書類戦争の魔女」は、隊長として、書類仕事に忙殺される加東圭子と、その補佐をする金子主計中尉をめぐるエピソード。
ストライクウィッチーズ アンドラの魔女（商業誌版）
野上武志著。角川コミック・エース。
同著者の同人誌作品であるスツーカの魔女と本能寺の魔女を収録。同著者宛にアンドラ公国のファンから感想メールが届き、そのファンのために描いたアンドラの魔女も収録。劇中では、それぞれのエピソードを圭子やマルセイユらが語ってゆく形が取られている。
「アンドラの魔女」は、ピレネー山脈に存在する小国、アンドラ公国を守るウィッチのイリスと羊飼いのマリアの活躍を描く。
「アイガーの魔女」は、アルプスを越えてカールスラントの防衛に向かうウィッチを支援するため、アイガー北壁に航法用のマーカーを設置すべく登頂に挑戦する登山家、ジョージ・マロニーの物語。
ストライクウィッチーズ 漫画・小説
ストライクウィッチーズ2 ヴィジュアルショートストーリー 500overs in Africa
『ストライクウィッチーズ2 オフィシャルファンブック コンプリートファイル』に収録。著者は鈴木貴昭。イラストは京極しん。
アニメ版第2期第10話の舞台裏を、マルセイユと共に501JFWにやってきた加東圭子の視点を通して描く短編ノベル。
ストライクウィッチーズ アフリカの魔女 ケイズ・リポート
角川スニーカー文庫から発売。著者は鈴木貴昭。口絵イラストは1巻と2巻が島田フミカネ、3巻は飯沼俊規。本文イラストは1巻が野上武志、2巻以降は飯沼俊規。
扶桑皇国陸軍の従軍記者で元ウィッチの加藤圭子が、取材を通して見たアフリカ戦線の様子を描く。やがてストーリーは、彼女が第31統合戦闘飛行隊「アフリカ」改め「ストームウィッチーズ」の隊長として活躍する姿を描くことになってゆく。
上記同人誌版の小説部分をまとめたもの。2巻以降は完全な書き下ろしとなっている。
単行本は角川コミックス・エース（KADOKAWA）から刊行。
角川スニーカー文庫（KADOKAWA）から刊行。
ストライクウィッチーズ 3誌連動連載イラストコラム&インターネット「WORLD WITCHES」
島田フミカネによる雑誌やインターネットウェブページにて発表されるイラストコラム。
世界各地で活躍するウィッチたちの設定をイラストと、設定文によって紹介する。
『WORLD WITCHES』は、月刊娘TYPEにて「扶桑編」、月刊コンプティークにて「アフリカ編」、月刊コンプエースにて「ヨーロッパ編」の3誌連動エリア別隔月掲載され、画集に収録されている。ただし、月刊娘TYPEは2018年1月号をもって休刊となっている。
世界の機械化航空歩兵シリーズは、島田フミカネのウェブページ「digital bs tuners」に掲載。
『ワールドウィッチーズ 魔女たちの航跡雲 Contrail of Witches』のタイトルでななてる著により娘TYPE 2016年11月号より2018年1月号までコミカライズされており、単行本が発売されている。
ストライクウィッチーズ 朗読劇
2022年12月18日にKADOKAWAの主催により、昼夜合わせて全2公演で『朗読劇「ストライクウィッチーズ」』が、ところざわサクラタウン ジャパンパビリオン ホールAを会場に公演された。脚本は村上深夜、演出は田邊俊喜。「ストライクウィッチーズ ROAD to BERLIN」の最終回、ベルリン奪還が作戦成功した後日譚となる完全オリジナルストーリー。
ストライクウィッチーズ ラジオ
2010年1月から2010年12月まで、毎週木曜日24:00 - 24:30にラジオ大阪の1314 V-STATION枠内で放送され、1日遅れてHiBiKi Radio Stationでネット配信されていた番組。全52回。また、娘TYPE Vol.9（2010年6月30日発売）に「娘TYPE出張版」として付録となった。現在、日本コロムビアより、オリジナルテーマ曲「Endless Chat〜アルヨルノオハナシ〜」を収録した、番組名と同じタイトルのラジオCDが発売されている。パーソナリティは門脇舞以（サーニャ役）と大橋歩夕（エイラ役）。
おたよりが読まれたり、『今日のエンジン音』のコーナーで正解したリスナーには、階級が授与される。所属は、第五〇一整備中隊。但し、『全方位ラジオ広域探査』のコーナーで読まれた場合は、第五〇一特務通信小隊所属となる。
初めて読まれると、二等兵に任命される。そこから読まれるごとに昇進し、伍長から軍曹へは昇進試験を、先任曹長からその先へは任官試験を経る必要がある。階級の順は二等兵、一等兵、上等兵、兵長、伍長、（昇進試験を経て）軍曹、曹長、上級曹長、先任曹長、（任官試験を経て）…となる。番組内では、先任曹長まで任命された。
ストライクウィッチーズ ラジオ
オープニング
エンディング
2011年3月10日から2016年9月23日まで音泉とHiBiKi Radio Stationで毎月10日、25日（ただし土日に当たる場合は直前の金曜日）に配信されていた番組。全134回。スターライトストリームの流れをくみ、階級制を維持している。二人一組のパーソナリティを月ごとに変える形で放送される。なお、6周目にあたる第73回からエイラ役の大橋歩夕が固定パーソナリティ(本人曰く、メインゲスト)となった。
占い食堂！エイラにおまかせ シーズンII、シーズンIII、シーズンIV、シーズンIV’ - エイラ役の大橋歩夕がタロットカードを使って、リスナーの悩みを解決するコーナー。
園崎の出演回は台本を変更し独自でジングルを行っていたが、第83回からは正式に園崎によるコーナージングルが入るようになった。シーズンII、シーズンIIIの大橋が出演しない回は、エイラが基地から電話形式で出演した。
上記三曲は各回担当キャラが歌うバージョンを使用していた（「約束の空へ」は第26回と第120回、「ブックマーク ア・ヘッド」は第133回、「Over sky」は第119回以降に全員で歌うバージョンが使用された）。
ストライクウィッチーズ ラジオ
2016年10月7日から2017年12月25日までは音泉とHiBiKi Radio Stationで毎月10日、25日（ただし土日祝日に当たる場合は直前の平日）、2018年1月10日からは音泉とニコニコ動画のワールドウィッチーズチャンネルで毎月10日に配信されている番組。501st JFW.OA〜第五〇一統合戦闘航空団公式放送〜の流れをくみ、エイラ役の大橋歩夕がパーソナリティとなっている。ワールドウィッチーズチャンネルでは通常パートに加え会員限定パートが配信されている。
ストライクウィッチーズ スターライトストリーム　
ストライクウィッチーズスターライトストリーム×娘TYPE 娘TYPE受信版ラジオCD（2010年6月30日発行・発売 月刊ニュータイプ8月号増刊 娘TYPE Vol.9 特別付録）
ストライクウィッチーズ スターライトストリーム（2010年12月8日発売）
ストライクウィッチーズ スターライトストリーム2（2011年4月27日発売）
ストライクウィッチーズ ワールドウィッチーズチャンネル
2016年10月にニコニコ動画にて開設された月額制の有料チャンネル。当時は「ブレイブウィッチーズ 扶桑皇国チャンネル Presented by ニュータイプ」であったが、2018年1月よりストライクウィッチーズシリーズ10周年プロジェクトの一環としてリニューアルされ現在のチャンネル名になった。それに伴いこれまでインターネットラジオ配信サイト音泉にて配信されていた「連盟空軍広報局公式放送　LNAF.OA.ラジオワールドウィッチーズ」がこちらのチャンネルでも有料会員限定限定パートとともに配信されることとなった。
配信内容はアニメ出演声優＋αによるチャンネル生放送と上記のラジオである（生放送に関しては前半部分のみ非会員でも視聴可能）。生放送は後日パートごとにアーカイブが配信される。以下はワールドウィッチーズチャンネルのみを扱う。
2018年1月から3月まで放送された生放送企画第1弾。
ストライクウィッチーズ ワールドウィッチーズチャンネル
ヴァルトルート・クルピンスキー役の石田嘉代がオーナー（MC）となりゲストが客として訪れるという形式で行われた生放送ラジオ番組。スタジオ内にバーカウンターを設置し、お酒などを飲みながら視聴者アンケートによって決められた話題などをもとにトークを繰り広げていく放送である。もともとはこのチャンネルの前身である「ブレイブウィッチーズ 扶桑皇国チャンネル」のおまけコーナーだったが、その人気からチャンネルリニューアル後初となる生放送企画第1弾として独立放送となった。
2018年4月から6月まで放送された生放送企画第2弾。
ニッカ・エドワーディン・カタヤイネン役の高森奈津美がMCとなりゲストと様々なコーナーを交えつつトークを繰り広げていく番組である。
2018年7月から9月まで放送された生放送企画第3弾。
宮藤芳佳役の福圓美里がMCを務め、「ワールドウィッチーズ みんながいたからデキたこと ！～10th Anniversary～」にて発表された新情報をもとにゲストとトークを繰り広げていく番組である。
2018年10月から2019年3月まで放送された生放送企画第4弾。
ストライクウィッチーズ ワールドウィッチーズチャンネル
雁淵孝美役の末柄理恵がMCを務める。ことの発端はLNAF-OA第34回のメール紹介のコーナーにてリスナーからの「お姉ちゃん活かしの番組などやられてはどうか」という提案に始まる。それから7ヶ月の時を経て生放送番組として配信されることとなった。番組には毎回ゲストに加え、妹見習いとしてルミナスウィッチーズのメンバーが出演する。第3回放送は2018年12月28日に開催された「サトゥルヌス祭2018・表」にて会場から生放送で配信された。番組名は前半3回が「おねーちゃんねる」、第4回以降は「おねぇちゃんねる」となった。第5回放送ではそれまで非公開であったアイラ・ペイヴィッキ・リンナマーとエレオノール・ジョバンナ・ガションの声優が出演を果たした。「AnimeJapan 2019」ではKADOKAWAブースステージにて「おねぇちゃんねる＃出張版♪」が開催された。以下では妹見習いもゲストとして扱う。
2019年4月から9月まで放送された生放送企画第5弾。
一年ぶりに帰ってきた生ラジオ番組。番組前半は純喫茶（石田嘉代曰く全年齢）、後半はBarという二部構成。第5回放送はBarKAYO渋谷二号店のイベント会場から生配信された。放送毎にお客さん（ゲスト）一人とルミナスウィッチーズからアルバイトとして一人が出演する。以下では両者ともゲストとして扱う。
ストライクウィッチーズ コンピュータゲーム
以下のタイトルが発売及び配信された。
ストライクウィッチーズ -蒼空の電撃戦 新隊長 奮闘する!-（ラッセル、ニンテンドーDS、シミュレーションゲーム、2009年11月26日発売）
TV第1期の時間軸で、戦闘隊長の研修のために501JFWに一時的に加わった竹井醇子が主人公。
ストライクウィッチーズ -あなたとできること A Little Peaceful Days-（ラッセル、PlayStation 2、アドベンチャーゲーム、2010年5月27日発売）
TV第1期の時間軸で、無人島での野外演習を行うことになった501JFWの面々による2週間にわたるサバイバルが展開する。諏訪天姫と中島錦も登場している。
ストライクウィッチーズ 白銀の翼（サイバーフロント、Xbox 360、シューティングゲーム、2010年7月29日発売）
TV第1期の最終回からエピローグの間の2週間の空白部分が描かれる。
501JFWの解散後、その機材を504JFWに引き渡すために空母天城に乗り込んだ芳佳たちは、突然出現したウォーロック型ネウロイ（ネウロック）を追撃するため、そのままカールスラントへ向かうことになる。竹井醇子・中島錦も使用可能キャラとして参戦している。
ストライクウィッチーズ2 いやす・なおす・ぷにぷにする（角川書店、ニンテンドーDS、アドベンチャーゲーム、2010年10月21日発売）
ストライクウィッチーズ コンピュータゲーム
TV第2期の時間軸で、新たな501JFW基地の整備に携わるウィッチ達の奮闘が描かれる。芳佳が自身の治癒魔法によるスキンシップを行うことがゲームの主軸となっている。
ゲストとして504JFWの赤ズボン隊三人組が登場する。
ストライクウィッチーズ 白銀の翼（角川ゲームス、PlayStation Portable、シューティングゲーム、2012年6月28日発売）
Xbox 360で2010年7月29日に発売された同名ゲームの移植版。今作では『完全版』となっており、Xbox 360版で有料ダウンロードコンテンツ（DLC）であった竹井醇子・中島錦が最初から使えるほか、追加シナリオやタイムアタックモードも標準装備となっている。
ストライクウィッチーズ2 蒼空の絆（NHN PlayArt、Android端末、2013年11月14日配信。ハンゲーム（PC用ブラウザゲーム）、2013年11月28日配信。すべて2014年4月8日終了）
キャラクターを選択し、少数の部隊を組ませネウロイを捜索し、撃破を目的とする。衣装によって能力が変わり、ボイスも聞ける。
ストライクウィッチーズ コンピュータゲーム
ストライクウィッチーズ 軌跡の輪舞曲（スーパーアプリ、Mobage、2015年10月27日配信。iOS端末、2015年11月18日配信。Android端末、2015年11月18日配信。PCブラウザ版、2016年2月12日配信。Chrome Apps、2016年2月12日配信。GREE、2016年3月16日配信。すべて2018年2月28日終了）
プレイヤーが新人ウィッチとなって501JFWをサポートし、ネウロイの侵攻から世界を守る戦略的RPG。
TV第1期の時間軸から始まり、ストーリーを進めることで時間が進みガリアの復興ができるようになる。
501JFWのウィッチのほか、ガリア復興を進めることでマルセイユが使えるようになる。
ストライクウィッチーズ 軌跡の輪舞曲 Blitz（DMMゲームズ、2016年6月27日配信。2018年2月28日終了）
軌跡の輪舞曲のDMM版。
軌跡の輪舞曲と比べインターフェースがアップデートされており、DMM版だけのオリジナルカードや新機能「お風呂」が追加された。
ワールドウィッチーズ UNITED FRONT（フォワードワークス、KADOKAWA、フレンズライト、ケイブ(2021年6月28日まで)、Android/iOS端末、2020年10月13日配信。2023年8月31日終了）
見下ろし型360°全方位シューティングゲーム。略称はユナフロ。
ストライクウィッチーズ コンピュータゲーム
操作キャラとなるウィッチ（同ウィッチでも衣装や二つ名違いの性能違い版あり）、それらの得意武器、性能を補助するメモリーズカード（ウィッチの一面が描かれたイラストカード）を組み合わせて、立ちはだかる敵を倒したり、スコアアタックで競うシステム。いずれのウィッチもシールドで敵の攻撃を防ぐことができ、これを利用したスコア稼ぎも可能。ウィッチ同士で編隊を組むこともでき、他のウィッチが連動して攻撃したりスキルを使用することができる。他のプレイヤーとのマルチプレイも可能。
本作の舞台はウィッチがいない世界で、登場するウィッチは元々いた世界からなぜか転移してきた設定。プレイヤーは突如として現れたネウロイから、転移してきたウィッチにより助けられた経緯から、本作オリジナル部隊である509統合戦闘航空団の司令となり、ウィッチと共にネウロイの侵攻に立ち向かっていく。ワールドウィッチーズ作中で登場するウィッチが登場するコンセプトであり、サービス開始時点では501JFWストライクウィッチーズ・502JFWブレイブウィッチーズ・506JFWノーブルウィッチーズのキャラクターを中心に登場。その他、ワールドウィッチーズ中で登場するキャラクターも随時登場する。
ワールドウィッチーズX(クロス)（Gホールディングス、Android/iOS端末、2025年10月14日配信）
通称ウィチクロ。
ストライクウィッチーズ コラボレーション
オンラインゲーム
エミル・クロニクル・オンライン - 2011年6月24日から7月22日までコラボレーションアイテムくじが発売されている。
トイ・ウォーズ - 2011年5月23日からコラボレーションアイテムくじが発売されている。
大戦略WEB - 2011年9月14日からメンバーを士官として雇用できるチケットが販売されている。
灼眼のシャナ 封絶バトルR - 2017年8月9日から8月16日まで『軌跡の輪舞曲 Blitz』との相互コラボとしてコラボカード＆衣装が入手できた。
War Thunder - 2018年7月15日から8月1日まで専用の塗装やデカールが入手できた。　
御城プロジェクト:RE〜CASTLE DEFENSE〜 - 2022年8月30日から9月13日まで専用のイベントとキャラクターが実装された。
ストライクウィッチーズ カフェ
2018年8月10日から9月24日の期間にNewType新宿および神戸三宮店にて『ワールドウィッチーズ10周年記念コラボカフェ』が開催された。店内には今までの作品のキービジュアルを使用した特製ポスターや、描き下ろしのスタンドパネルに場面写等が所せましと飾られ、オリジナルフードメニューとオリジナルドリンクメニューが提供されている。コラボ特典としてメニュー注文毎に特典カードが貰える。
2018年12月よりプリンセスカフェとのコラボで『ワールドウィッチーズ×プリンセスカフェ』が開催された。開催店舗と期間は秋葉原店（12/8～2/11),名古屋店（12/8～1/20),大阪館店（12/15～1/27）,福岡店（12/17～1/14）。コラボフードとドリンクが提供されており特典として限定コースターが貰える。加えてグッズ販売もしておりアクリルキーホルダーや特大ブランケットなど限定商品を多数取り揃えている。
ストライクウィッチーズ パチスロ
2015年8月にオーイズミよりリリース。液晶演出などはTVシリーズ第1期がベースで、一部新規映像も使われている。
ストライクウィッチーズ パチンコ
2018年10月にSANYOよりリリース。録り下ろしのストーリー「秘めパチ」を含んだ仕様でコピーライトは「2007 第501統合戦闘航空団」。続編「ストライクウィッチーズ2」が2022年にリリース。
鼓山区
鼓山区（グーシャン/こざん-く）は高雄市の市轄区。市の西部に位置し、南シナ海に面する。
鼓山区 歴史
昔、高雄港に巨石があり、その影響で水流が生まれ船舶の航行に支障をきたしていた。そのため入港する船が太鼓を叩きながら神に航海の安全を祈祷したことから打鼓山と呼ばれるようになった。
日本統治時代の田町、寿町、山下町、湊町、新浜町、哨船町、大字内惟が台湾の中華民国への編入後に統合されて鼓山区が誕生した。
たべもの新世紀
『たべもの新世紀』（たべものしんせいき）は、NHKのテレビで2001年4月1日から2007年3月18日まで放送された、食に関する情報番組である。
たべもの新世紀 概要
「明るい農村」「明るい漁村」以来の流れを汲む食と農漁業に関する総合情報番組として、毎回ひとつのメインとなる食材をテーマに定め、その生産の現場と食材を使った料理法を取り上げてきた。近年は“食育”の重要性が叫ばれるようになったこともあり、その点を番組内容に反映させた。2007年4月8日より「産地発!たべもの一直線」という後番組に生まれ変わった。
たべもの新世紀 放送時間
総合テレビ、NHKワールド・プレミアム
教育テレビ
衛星第2テレビ
なお毎月最終週は『月刊やさい通信』を放映するため休止された。
内藤真人
内藤 真人（ないとう まさと、1980年7月31日）は、日本の陸上競技選手で、110メートルハードルを専門とする。
愛知県豊田市出身。中京大学附属中京高等学校、法政大学を経て、ミズノに入社、2001年に学生記録を3度も更新し、その年の10月には13秒50の日本記録（当時）までも記録した。2003年には2度目の日本記録更新（13秒47）した。　また2001年、2003年、2005年、2007年の世界陸上で4度準決勝進出。2004年アテネオリンピック2008年北京オリンピック日本代表。2012年に競技生活を引退した。2015年より城西大学附属城西中学・高等学校において山村貴彦らと共に陸上競技部の指導にあたっている。
ワンロマ
ワンロマとは、日本において、一般路線バスの車両の中で、高速バスおよび貸切バスとの兼用を考慮して一般路線バス用の車体・車台を使用した上で上質な座席を設置するなどの折衷仕様となっている車両である。この名称は「ワンマンロマンスカー」の略称または「ワンマンロマンスシート車」の略称とされる。事業者によって「貸切兼用車」や「高速兼用車」などと呼ばれる。
ワンロマ 概説
ワンロマ車は高速路線・貸切バスと路線バスの双方に兼用できるようにした車両をいう。
「ワンロマ」は当時の京王帝都電鉄（現：京王電鉄バス）の兼用車（後述）に対する社内呼称が起源とされており、他社にも存在する同様の車両に対して趣味者が「ワンロマ」と呼び出した俗称である。語源は「ワンマン」と「ロマンスシート」を複合させたものである。
なお、「ワンロマ」が正式な社内呼称として使用されていたのは、京王帝都電鉄と富士急行の高速兼用車のみであるが、他にも旧国鉄バスではワンロマ様の車両を「半貸切仕様車（半貸）」と呼んだ例や、北海道中央バスでは郊外線用の中扉付ロマンスシート車を「中ロマ」と呼んでいる例がある。
国際興業バスではバスロケーションシステムを携帯端末より利用した際、当該車種が充当されている場合には「ノンステップ」などの車種を表示する欄に「ワンロマ」と表示される。
路線バスと貸切バスの仕様が大きく異なる事業者において、双方の中間的な仕様の車両に対して呼ばれる。
共通の仕様としては、以下のような点が挙げられる。
ワンロマ 概説
したがって2箇所以上の扉を持ち、ハイバックシートであっても、これを標準装備とする事業者の車両については呼称の対象外となる。例えば淡路交通が所有する路線バスは全車が上記のほぼ全ての条件を満たすが、これが標準装備となっているため「ワンロマ」と呼ばれることはない。これは、この呼称の発祥の地である関東地方においては上記仕様の車両を標準で投入した事業者は皆無であったためである。ゆえに、主に関東地方南部の事業者が保有する車両に限定して適用される傾向にある。
逆に、地方都市の事業者で同様の事例が存在してもワンロマとは呼称しないことが多い。例えば、大分バスでは日野の路線車の一部に上記の仕様で新製されたものが存在して一般路線車との仕様差も大きいが、ワンロマとは呼ばれていない。また京都京阪バスではワンロマ車とは別にハイバックシート装備の路線・貸切兼用車両がかつて配置されていたが、これもワンロマとはしていない。
バス雑誌のバスジャパン・ハンドブックシリーズでも「ワンロマ仕様」という用語が使用されていることがあるが、これも関東地区の事業者において使用されている。
ワンロマ 概説
「狭義のワンロマ」で記した共通の仕様を全て充たしているわけではないが、路線バス・貸切バスないし高速バスの兼用車をはじめとして、座席定員を多く確保した仕様など、通常の路線バス車両とは異なる仕様にしている車両について「ワンロマ」と呼ばれることがある（後述の富士急行「乗合デラックス」を「ワンロマ」と呼んでいたケースがある）。極端なケースでは、観光バススタイルの正面になっていても「ワンロマ」と呼ぶケースもある。
現在では、京王帝都電鉄バスで使用されていたワンロマ車が他社へ譲渡された際に「元ワンロマ車」として扱われ、その地方で類似仕様の車両を「ワンロマ仕様」と呼ぶケースもあるようである。この場合でも、貸切車からの格下車は対象外とされているケースが多い。
いずれの車両も、路線バスとしての使用時には、着席時にはかなり快適であるが、逆に立席スペースが少なく、つり革なども少ないことから、混雑する路線向きではない。中途半端な面はあるものの、近年はバス乗客が減少しているため、ある程度の混雑であれば対応可能になってきていることから、サービスアップと車両運用の効率化が同時に図れるために導入されている。
ワンロマ 概説
また、貸切の経年車や高速バス・空港リムジン仕様車を使用することが多かった深夜急行バスも、近年の代替ではこのタイプの車両が新車投入されている。これは、バリアフリー法対応のためワンステップ車とし、中扉付近を折りたたみ席として車椅子スペースを設置する事を主な目的としている。その弊害で座席定員が減少しており、トイレ無しの貸切車や高速車なら補助席込みで55人または60人まで乗車できたのに対し、ワンステップのワンロマでは補助席込みで45 - 48人程度（車椅子乗車時は3 - 4人減）に抑えられている。関東地方では、後述の東急バスを皮切りに関東バス・国際興業バス・ちばグリーンバス・東武バス・西武バスの各社で導入されている。2007年6月には京王バス東に京王グループとして4代目となるワンロマ車が登場し、2009年には同グループの西東京バスに復活、新設された深夜急行バス2路線のうちの1路線にも導入された。
東武バスでは現在のところ（流用貸切を除けば）深夜急行専用だが、東急バスでは一般路線および新横浜駅 - 溝の口駅線（第三京浜道路経由）や五島育英会等の契約貸切に、国際興業、京王バス東、ちばグリーンバスでは一般路線、関東バスでは途中無停車の鷹34（三鷹駅北口 - 武蔵野大学）や急行便の湾01（吉祥寺〜お台場直行バス）への運用もある。また、相鉄バスでも深夜急行用に路線シャーシ、路線ボディの車両を導入しているが、こちらはツーステップのトップドアであり、これとは別に一般路線車両をベースにロマンスシートを装備し、一般路線の運用でも使用されるワンステップ車も在籍している。
そのほか、千葉海浜交通では3扉、千葉内陸バスでは前後扉の一般路線車にハイバックシートを取り付け、貸切対応に改造した車両が存在する。千葉海浜交通では貸切専用車として使用されていたが、新造の中型貸切車（日野メルファ）で代替された模様である。また、千葉内陸バスでは稼働率は少ないものの一般路線でも使用される。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
秋田市交通局では、1980年に初めて路線・貸切兼用車を導入した。
導入理由としては、貸切車が不足し、小学校の遠足などに路線車が運用されていたが、普段市営バスを通学で利用している小学生から「いつもと同じ色はいやだ」との苦情を受けたことがきっかけである。当初の設備はシート数増大と、栓抜き等であった。
その後も、1985年・1992年に導入されたが、塗色は1980年・1985年車については市営バスの貸切カラーで、1992年にはデザイナーカラーで導入された。後年の秋田市の交通事業移管に伴う車両運用で、1992年式車は秋田中央交通に譲渡され、デザイナーカラーは消滅した。これに際し塗り替えられた。
常磐交通自動車（現：新常磐交通）では、北営業所管内は閑散路線が多く、契約貸切による送迎輸送も行うことから所属車両は貸切車を転用した上で使用されていたが、老朽化したこともあり、1992年から貸切共通のトップドア大型・中型車を新車として導入し、その後いわき中央営業所にも導入された。車内はリクライニングシートを装備し、カラーは貸切車と共通だった。いわき中央営業所所属車は企業送迎専用車として現在も運行されているが、北営業所所属車は2011年に発生した福島第一原子力発電所事故に伴って全車両とも動向不明となっている。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
また常磐交通自動車当時の自社発注車のうち、1990年代頃までの大型一般路線車には、補助席やマイクジャックの装備が標準的に実施されている。実際にこれを活かして小口の貸切輸送に利用されることもある。
東京急行電鉄（現：東急バス）では、1986年より近距離の貸切用途も考慮したハイバックシート装備の車両を「ロマンス車」として導入した。1987年導入の車両では長尺の貸切マスクの車体にリクライニングシートを装備、本格的な貸切運用も考慮した車両となっていた。これは、京王の3代目ワンロマとほぼ同様の装備となる。これらの車両は通常の路線バスや休日の貸切バス仕業の他、深夜急行バスにも使用されていたが、既に廃車となって函館バス・草軽交通等に移籍している。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
その後、深夜急行用車両は路線シャーシの観光ボディトップドア車が投入されたが、その後は路線ボディの前中扉ワンステップ車に戻っている。これらの車両は非リクライニングのハイバックシートになったが、主な用途が深夜急行と昼間の契約貸切であるため、過剰な設備を廃したと言える。しかしながら、深夜急行として使用した場合の居住性の悪さは如何ともし難いため、最新の増備車ではリクライニングシートに戻っている。外観は、金色のラインが配されていることが特徴である。また、東山田営業所には銀色の車体に緑色を纏い、車体側面に「TOKYU BUS Highway Liner」のロゴを入れた通勤高速バス用のワンロマ車も配置されていた（全車新羽営業所へ転出）。2008年から2015年までは新羽営業所にIKEA港北 - 田園調布駅間のシャトルバス用に塗装を青一色に「IKEA」のロゴを入れて改装されたワンロマ車も存在した。
2022年7月末をもって深夜急行が全路線廃止され、現在は新横溝口線に使用される車両以外は貸切輸送や教習などの用途で主に使用されている。また、廃車された車両の中には宗谷バスに移籍したものや移動式サウナ「サバス」に転用されたものもある。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
相鉄バスには、トップドアの深夜急行バス用の車両と、一般路線車両をベースとして座席を2人掛けロマンスシートとし、中扉を引き戸にした車両が在籍している。前者は横浜駅西口 - 海老名駅間の深夜急行バスと契約輸送（送迎バス）で主に使用され、塗装も独自のものになっているが、後者は一般路線でも使用されており、アイボリー地にグリーンとライトグリーンのラインを用いたスリートーンに、赤帯を入れて区別している。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
西武バスでは、路線車の内装をハイバックシートにした貸切兼用車が在籍している。部内では乗合用途以外にも対応するという意味で「用途外車」と呼称している。室内はシートベルト付二人掛けハイバックシートで、網棚も設置される他、関東ではめずらしいロールカーテンも装備している。外観上は他車とほとんど変わらないが、いくつかの相違点がある。中扉は全て引戸になっている。また、リアウィンドウ上部のバックカメラも標準装備である（ノンステップバス導入以後は通常の路線車でも装備されるようになった）。以前の車両には、前面窓下中央に札差しが設置されていて（通常、多摩地区・埼玉県の営業所所属車は原則として「後のり」表示を挿している）、23区均一料金区間運転および貸切使用時はレオマークが掲示されることがあった。ツーステップ車時代から一定数が在籍しているが、バリアフリー法施行後はワンステップ車で新造され（日野以外の国産大型3車種あり）、中扉付近は2人掛け折りたたみ席としている。座席数の多さや設備の良さから経年車はグループの西武観光バスをはじめ、地方の事業者に転出した例も多い。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
東武鉄道グループの川越観光バスには、2008年導入の車両にシートベルト付2人掛けの貸切兼用車（日野・ブルーリボンII）が1台増備された。外見は通常の路線車と同様で前中扉仕様である。川越観光バスでは本来中型車を中心に導入しており、大型車は混雑の激しい一部の路線専用として導入されてきた経過があったが、この車両は二人掛けシートのため、詰め込みがきかないことから同社の他大型車よりロングボディの車両となっている。また、中型車にも同様の仕様のものが存在している。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
国際興業バスには「特送車」と称する貸切兼用車が在籍する。2006年に導入したワンステップ車（6200番台・いすゞPJ-LV234L1）は特送兼用車で、優先席も含めて前向シートになり、補助席も装備されているが、国際興業バス標準塗装（ただし観光バスと同様に金色の英語ロゴを側面に表記）となっている。窓は路線車と異なり、逆T字窓ではない全引違式（メトロ窓）になっている。またこの他にいすゞ・エルガの一般路線用ワンステップバス・ノンステップバスを改造した専用車がある。これは車内の料金箱・整理券発行機を撤去しただけの改造にとどまり、座席には手が加えられていない。この特送専用車は約50台あり、池袋駅 - 椿山荘シャトルバス・通勤バス（蕨駅 - 大日本印刷蕨工場など）・Jリーグの観客輸送（浦和レッズ・大宮アルディージャ）・公営競技の観客輸送（川口オート・大宮競輪・戸田競艇）等で使用されている。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
また特送車の中でも特異なものとして、2004年に淡路交通から移籍した車両があった。この車両は塗装こそ国際興業のものに改められたが、車内は淡路交通時代のままの二人掛けシートが並び、同社で運賃表示に使用していたテレビも残される（テレビは映らないようにしていた）など、内装にはほとんど手が加えられず、運賃箱や整理券発行機も設置されなかった。同車は7台在籍し、6500番台の番号を与えられて特送専用車として使われ、2011年に除籍されて岩手県交通に5台・秋北バスに2台がそれぞれ移籍している。また、これに先立って2003年3月にも淡路交通から飯能営業所に1台が移籍している。同車は8501の車番を与えられ、当初路線バスとしての運行に必要な機材を搭載して一般路線で運用されていたが、その後これらの機材を撤去してスクールバスに転用され2009年に除籍、秋北バスへ移籍した。
2005年には深夜急行バス用にエルガワンステップ（762号車・いすゞKL-LV280Q1）が導入され、その後深夜急行バス専用車は代替の際に同様の車両（いすゞPJ-LV234Q1）を高速バス・貸切車と同様のカラーリングで採用している。
なお、1997年から2002年まで運行されていたボンネットバス「さわらび号」も、貸切用途を考慮してリクライニングシートを装備していた。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
京浜急行電鉄（現：京浜急行バス）では、路線バスの一部の車両についてはセパレートシート・補助席を設置し、路線・貸切兼用車として導入している。京浜急行バスでは比較的早い時期からワンステップバスを導入しているが、兼用車については汎用性を重視したため、1996年まで全車標準床車での導入だった。現時点では1999年が最終増備。外観は貸切色と同じ。
このほか羽田空港兼用車も存在するが、そちらについては「路線・高速兼用車」の項を参照。
神奈川中央交通では、1997年から1998年にかけて、路線バス車体ではあるものの、最後部座席を除いてリクライニングシート・補助席を装備した路線・貸切兼用車が導入された。このうち40台は2003年までスヌーピーがデザインされた「スヌーピーバス」として運行され、特に沿線の幼稚園・保育園児の遠足の際には貸切車として重用され好評を博した。それ以外にも通称「ブルーイエローバス」と呼ばれる夜行高速バスと同一色に塗られたバスが存在し、一部車両にはビデオデッキも設置されている。通常時は一般路線の運用に入ることが多いが、営業所によっては契約輸送に使用しているケースもある。また、一部車両では深夜急行バスの予備車としても使われた。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
これ以外にも、1992年導入の大型路線車には通常の路線バス座席に補助席を設置した仕様の車両が存在したが、2006年に全廃となった。この補助席付車両は前中扉間の一人掛座席に補助席を設置したもので、これを展開すると全席二人掛けとなる仕組みであり、貸切使用時に活躍した。前輪のタイヤハウス部分には補助席の他に折り畳み式の足置き台を装備し、高い位置に設置された補助席でも、足を置けるように工夫されていた。
元「スヌーピーバス」を含めた1997/98年式車は排ガス規制等で2009年から退役が相次ぎ、道北バス、ジェイ・アール北海道バス、北海道中央バス等で第二の活躍をしたが、多くが経年で廃車された。
富士急行では、観光路線仕様（ハイバックシート装備の前後扉のバス）の一部を、路線・貸切兼用車として登録していた。内装は観光路線仕様とほぼ同一ながら、正面が観光バスタイプの前面になっているのが特徴であり、全営業所に導入された。なお、富士急行では高速・路線兼用車が別に存在し、社内ではそちらが「ワンロマ車」と呼ばれていたため、こちらは社内では「乗合デラックス」（略して「乗りデラ」とも）と呼ばれていた。高速・路線兼用車の登場前は、中央高速バスの応援に使用されることもあった。2002年頃に全廃されている。エンジンも高出力仕様であった。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
なお、岳南鉄道でもほぼ同一仕様の路線・貸切兼用車が1台在籍したが、バス事業廃止とともに富士急静岡バスに移籍、こちらでは通常の路線バスとして登録されている。
静岡鉄道では、1981年に導入の車両のうち、K-MP118Kの3台とK-MP518Nの2台を、リクライニングシート装備で導入した。前者は富士重工3Eボディのメトロ窓の前後折戸車であったが、リクライニング角度は浅く、最後部はリクライニングできなかった。主に中部国道線で使用されたが、灰皿も設置されており貸切兼用車としての使用を念頭に置いた車両であった。後者は三菱ボディで観光マスクであった。メトロ窓前後折戸で、車内は貸切車と同様のリクライニングシートが並び最後部もリクライニング可能であった。主に中部国道線などの長距離路線に使用された。2001年までに全廃された。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
遠州鉄道では、1976年より路線・貸切兼用車を導入した。社内では「乗貸兼用車」と呼ばれたこれらの車両は、全席2列のハイバックシート・オーディオ装置を装備したほか、当時の路線車としてはまだ導入例の少なかった冷暖房を装備していた。外観上はこの当時の遠州鉄道の路線車と同じでメトロ窓・中扉2枚折戸であったが、フロントグリルは貸切車と同様のものを装備し、異彩を放っていた。また、荷物棚が最前列から最後尾まで有り、各席に灰皿と天井2ヶ所に換気扇、運転席上側に「禁煙」と「冷房中」の電光表示板が装備されていたのもこの車両の特徴である。エンジンは路線車のものと同じであった。増備末期の車両は座席シートが標準の赤一色から赤と黄色を基調にした縦縞のものに替えられた。「乗貸兼用車」も路線車と同じく日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそう製が存在した。メーカー別の特徴としては、いすゞ車は、冷房の吹き出し口ダクト部分に木目の化粧パネルが装備されていた。また三菱ふそう車は貸切車と同様に天井部分にラジオ受信用のアンテナが装備されていた。通称「ブルドッグ」の「乗貸兼用車」も存在した。尚、路線車で外観が「乗貸兼用車」と同様の車両も存在した（特に日野車に多く見られた。この車両も冷暖房車であった。ちなみに「乗貸兼用車」とこの車両との違いは、座席も含めて内装が路線車と同じであるほか、車体後面の広告は勿論であるが、側面にもペイントで車体に直接広告が書かれていたり、枠に鉄板を入れ込む形の広告が付いていた等である。「乗貸兼用車」は広告は後面のみで側面には一切無かったので、外観で容易に区別ができた）。いすゞ車はこの仕様の車両でも、冷房の吹き出し口ダクト部分に木目の化粧パネルが装備されていた。「乗貸兼用車」は平日は路線車と同じく通常の路線で使用され（決まった時刻、路線に運行されるわけでは無く、コースによる）、日曜日等の休日は主に部活動の試合や大会の時に学生が学校と試合、大会会場間の移動時に使用されたり、シャトルバスとして使用されたり等、比較的近場の移動で使用されることが多かった。貸切時は方向幕は「遠州鉄道」になっていた（一般車両同様「貸切」という方向幕が無かった）。1980年まで「乗貸兼用車」の増備が続いたが、1993年までに全車廃車となっている。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
京阪バスでは過去に京都定期観光バスと一般路線との共通で使用可能なロマンスシート装備の車両を配置していたが、1990年代後半に導入を中止し、現在は在籍しない。主に大阪地区（一部京都地区/滋賀地区にも配置）に配置され、平日は一般路線で運用されていた。行楽シーズンに洛南営業所に貸し出され、定期観光バスの続行便などで運用されていた。シーズンオフには一般路線や貸切にも運用された。これらは社番の頭文字がBになっていた（現在も社番にBが表記される車両があるが、当時とは意味合いが異なる）。
なお、2014年現在では、山科営業所に上記のワンロマに近い仕様のトップドア車両（社番はHとなっている）を2台導入しているものの、この車両は主に山科急行で使用され、またその間合い運用の山科23A号経路以外の一般路線には基本的に運用しないことと、京都定期観光バスへの運用を前提としていないことから、同社ではワンロマとは称していない。
高槻市営バスにもワンロマが複数存在する。かつては93年式の日野U-HT3KMAA（西日本車体）が芝生営業所に所属していたほか、現在もワンステップ車の一部に、前タイヤハウス部の床を上げて2人掛け座席を設置し、全席にシートベルトを設置した車両が複数存在している。なお外観では通常の路線車と何ら変わりないので区別はつかない。
ワンロマ 路線・貸切兼用車
こちらは例外的な一例であり、利用客の多い近距離のシャトルバス（堺シャトルなど）やコミュニティーバス（泉ヶ丘駅 - 金剛駅；狭山ニュータウン線）においてワンロマ車両を採用していた。現在ではいずれもノンステップバスに置き換えられたが、質の高い設備は、依然維持されている。
この他に系列の南海ウイングバス金岡所属の車両も含め、一部に貸切兼用のハイバックシートとシートベルトを採用した車両が存在する。また深夜急行バスにおいても専用の車両が配置されていた。一部の深夜急行バスは高速バス用の車両が用いられているが、この他に貸切兼用車と同じくハイバックシートを備えた高速対応車も配備されており、堺南港線でも同様の車両が用いられている。
これらの車両のうち、2000年まで運転された初代堺南港線（天保山線）時代には専用のラッピングをあしらった車両を導入していたが、路線休止により深夜急行バスや貸切車にコンバートされ、この車両が後の貸切兼用車・深夜急行用車に代替される形となった経緯がある。2011年にルートと停留所変更により復活した路線では当初高速バス仕様車のみが利用されたが、初代車両同様にシートベルトとハイバックシートを採用した特別仕様車（ただし初代車両と異なりラッピングは採用されていない）に半数以上が置き換えられている。
和歌山バスでも和歌山市駅 - 和歌山駅間で「和歌山シャトル」が運転されていたが、こちらは老朽化で2010年度までに一般路線と共通の車両に置き換えられたため、現存しない。
神姫バスでは三宮駅発着の路線で新神戸トンネルを経由する都市間バス（特急・急行・快速がある）に使われていた。全車ハイバックシートにシートベルトを装備する高出力車で、高速道路での運用にも対応している。MS6系をベースにした先代ワンロマ車の内装は木目調の壁紙（ドア部分は塗装）に縦ストライプ入りの緑の座席、白い天井、パイプを使った荷物棚、アルマイトサッシを剥き出しにするなど、阪急特急車6300系に似ていた。1991年〜1996年に導入されたエアロスターベースの車両33台はエアロバスに似た外観で、日焼け対策で壁紙が濃い木目調になり、カーテンは横引きとなった。1997年 - 2000年の3台はニューエアロスターにフロントガラスをオプション一枚窓とした外観になっている。最近までは、三宮から三田方面の特急、恵比須・三木方面の快速、西脇方面の急行で高速バス型の車両を補完するような形で使われていた。更に姫路方面でも姫路駅から山陽自動車道・播磨自動車道を経由し播磨科学公園都市とを結ぶ路線に相生営業所所属車が使われていた。
また、三田営業所には、補助席を装備した高速バスカラーの同型車が在籍しており、途中中国自動車道を通る美奈木台線で使われている。この車両は三田 - 三ノ宮の特急38系統で使われる事もある。更にその間合い運用にて、一般路線のフラワータウン線で使われる。
三木営業所所属の車両は西神中央駅・明石駅発着の一般路線で使われていることが多かった。一時、車両番号（4590）が加古川営業所所属になり、加古川・土山駅 - 明石駅間の一般路線を中心に、加古川営業所管内路線で使われていた（行き先幕は電動幕のまま）。加古川営業所所属後、三木営業所所属に転属した。
車内仕様が一般路線車と基本的に共通なことから、経年や自動車Nox・PM法の影響で路線車に格下げ・廃車がなされ、2018年2月以降は三田営業所の1台（4690）のみとなり、同年3月3日～21日の土日祝に3往復（神戸三宮バスターミナル ⇔ 吉川庁舎線 ）のさよなら運転を実施し、同月24日・25日にイオンモール神戸北で開催予定の「バスフェスタ」に展示し、運用を終了した。
長崎バスでは、1982年に10台、1984年に7台が貸切兼用車として導入された。これらの車両はハイバックシート・補助椅子を装備しており、1984年式の車両の一部は後年熊本バスに移籍して運行を続けた。
また、1980年・1983年・1984年・2000年には急行用車両が導入され、長崎 -（国道206号・西海橋経由）佐世保・長崎オランダ村・大瀬戸線などで使用されていたが、これらの急行用路線は2001年限りで全て廃止され、現在急行用車両は他の一般路線車と同じ運用に就いている。
那覇交通（現：那覇バス）では、郊外線用の車両について路線・貸切兼用車として導入した。外観上は貸切バスにかなり近いものの、フロントガラス内側に大型方向幕を装備している。もともと郊外線の車両はトップドアであったため、貸切バスにワンマン運行用の機器を付加したような位置付けであった。沖縄本島の路線バス事業者では、高速バス車両として各社似たような仕様の車両を導入しているが、那覇交通では貸切兼用という位置付けでの導入であったことが特徴。現在は貸切バス仕業に入ることはなく、もっぱら高速バス車両として使用されている。
帝産湖南交通や鹿児島交通、近鉄バス、呉市交通局など、一部事業者にも導入されている。
ワンロマ 路線・高速兼用車
平日は路線バスの需要が多いため路線バスとして使用し、休日は高速バスの需要が多くなるために、車両の有効活用の方法として考案された仕様である。貸切バスは必ずしも高速道路を走行するとは限らないことから考えても、全く異なる走行条件の車両を兼用させた例は少なく、ワンロマ車の中でも特殊な部類に位置付けられる。
時期波動の大きい中央高速バス富士五湖線を運行する京王帝都電鉄（現：京王電鉄バス）・富士急行で数次に分けて導入していたが、100kmを超える距離を走る高速バスと路線バスの兼用としてまとまった台数を導入した例は他にはほとんどない。
京王帝都電鉄・富士急行のワンロマ車については、「中央高速バス#高速・路線兼用車「ワンロマ」」に詳述されているため、ここではそれ以外の導入例について述べる。
深夜急行バス向けに4台、調布営業所に配置されている。
ワンロマ 路線・高速兼用車
京浜急行電鉄（現：京浜急行バス）では、横浜駅 - 羽田空港線に使用される車両の一部車両を前中扉の路線バス車体で増備した。ハイバックシートを装備し、一般路線にも使用できる仕様となっている。導入当初は横浜駅 - 羽田空港線専用だったが、その後一般路線での運用がメインとなっている。1996年以降は増備されていない。大森に配置された車両は大井町 - お台場（船の科学館）など首都高速湾岸線を経由する路線を主な活躍の場としているが、専用塗色（赤・白）ではなく汎用塗色（銀・水色・赤）の車両が使用されることも多くなってきている。補助席付きの汎用塗色車は逗葉・鎌倉地区でも運行されていた。
ワンロマ 路線・高速兼用車
川崎鶴見臨港バスでは、浮島・小島地区と東扇島地区 - 横浜駅（YCAT）を結ぶ高速路線と、川崎駅 - 浮島橋を結ぶ一般路線用に前中扉・ワンステップの路線バス車体で導入、運用していた。車種はいすゞ・エルガで、塗装は現行の高速・リムジン路線車や貸切車と同じく白色地に赤色、青色の楕円形が入り、「Rinko」のロゴが付く。座席は2人掛けハイバックシートが並ぶが、公式側の中扉に隣接する座席は1人掛けの折り畳み座席となっており、車椅子乗車時に車椅子スペースとなるほか、この部分のみ吊革が設置されている。当初は浜川崎営業所の配置であったが、2011年に担当路線が神明町営業所に移管された後、2021年に塩浜営業所に移管されたため、現在は全車両が塩浜営業所に配置されている。当初は前述の通り東扇島・浮島方面に使用されていたが、現在は大半の車両が特定輸送用に転用されている。浮島橋発着路線にも使用されるものの、充当されることはごく稀となっている。
深夜急行バス向けに青梅営業所に配置されている。