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ホーンビィ 歴史
1970年代後半、エアフィックスなどの新規参入メーカーが細密成型の完成品を多く発売したため、それまで細密とはかけ離れた製品しかなかったホーンビィ製品は苦境に立たされた。愛好者からはホーンビィでももっと細密な製品を、という注文が相次いだ。そのような中で、当時においては画期的であったデジタル式の多重列車制御装置である「Zero 1」が発売された。これは1990年代に普及したデジタルコマンドコントロールと同様のものである。鉄道模型史上重要な道標であるにもかかわらず、Zero 1はコントローラーとデコーダーが高価で従来の車両と互換性が無く、デコーダー搭載車両は従来のアナログ式コントローラーでは制御出来ないため普及しなかった (製品の項で詳述)。
1980年にDCM社が倒産した。
1981年、マネジメント・バイアウトによりDCM社から独立し、社名は「ホーンビィ・ホビース」(Hornby Hobbies Ltd.) となった。ブランド名は引き続き「ホーンビィ・レールウェイズ」が使用された。1985年頃に、かつてエアフィックスが製造し、エアフィックス倒産後はダポール (Dapol) で製造されていたいくつかの製品をホーンビィが買い取り、自社製品として販売した。同時期に『きかんしゃトーマス』に登場する列車の製品化を開始した。1986年、株式を公開した。
1990年代前半はダポールやバックマン (Bachmann)、外国メーカーであるリマ (Lima) などと対抗することになった。1995年から、経費削減と品質改善を目指し、中国の広東省での製造を開始し、1999年には全ての製造を中国で行うようになった。
2000年代に入るとハリーポッターの映画に登場するホグワーツ・エクスプレスを模型化し、売り上げは急増した。2003年にはOOゲージライブスチームのマラード号を発売し、その後も数機種のOOゲージライブスチームが発売された。同社がライブスチームを販売するのは1970年代に発売した3.5インチゲージのロケット号以来である。
また、2012年には自動車アニメ『Olly the Little White Van』(邦題:はたらくくるま オーリーとなかまたち) のマスター・トイのライセンスを取得し、玩具展開を開始した。
近年、イギリスではバックマンによる細密な新製品が多く登場しており、それに対抗するためにホーンビィでも新製品を発売している。サザン鉄道マーチャント・ネイビー級、31形ディーゼル機関車、08形ディーゼル機関車などがある。
2004年、経営難に陥っていたイタリアのリマグループを買収し、リマ・ジョエフ・リバロッシ・アーノルトを含むイギリス以外の鉄道模型ブランドとして「ホーンビィ・インターナショナル」(Hornby International) を設立した。この買収によってフランスにおいてホーンビィによる鉄道模型の展開が再開される事となった。製造はホーンビィ製品と同様に中国で行われている。さらにスペインのエレクトロトレン (Electrotoren) を買収した。
2006年、経営難に陥っていた模型メーカーのハンブロール (Humbrol) とその子会社であるエアフィックスを買収し傘下に加えた。経営難によりハンブロールは消滅するかと思われていたが、ホーンビィによって救われ、多くの愛好者・モデラーは胸をなでおろした。
2008年、鉄道模型メーカーのバゼットロークを傘下に持つ、自動車模型メーカーのコーギー・クラシック (Corgi Classics) を買収した。
ホーンビィ 製品
OOゲージ鉄道模型を中心に各種の模型製品が展開されている。近年、同業他社を買収したことからホーンビィ・ホビース傘下で製造されている製品は多岐にわたるものの、商品展開上はかつてのブランド名を引き継いでいるものが多い。
ここではホーンビィ・ホビースによって展開されているOOゲージ鉄道模型の「ホーンビィ・レールウェイズ」製品を中心に記す。
ホーンビィ・レールウェイズ (Hornby Railways) ではOOゲージ鉄道模型の車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器、シーナリー用品、Nゲージ鉄道模型のストラクチャーが展開されている。制御機器、簡素な車両、線路等が入ったスタートセットが毎年発売されている。主に射出成形によるプラスチック製である。
主にイギリス国鉄や国営化前の四大鉄道時代、国鉄民営化後の機関車や客車、電車、貨車や私有貨車、事業用車両等を発売している。かつては大量生産の模型では製品化が望めなかったようなマニアックな機種から最新の機種までさまざまな車両を製品化している。旧来からの製品もまだ数多く残っているが、中国生産になってからは品質は向上し塗装や表記も細かくなった。旧リマのOOゲージ製品はホーンビィに移管されているが、旧ジョエフのOOゲージ製品は生産されていない。
ホーンビィ 製品
イギリスの鉄道模型市場では蒸気機関車の製品が他の国の鉄道模型市場と比べ非常に多く、実際の導入車両が少ないことも有り、電気機関車や電車は極端に少ない。イギリスに多い第三軌条集電式のものはイギリス国鉄ロンドン南部管区 (後のネットワーク・サウスイーストセクター) の501形電車や466形電車など数少ない。架線集電式のものは1964年に81形電気機関車が製品化されたのみで、ラインズ・ブラザーズ社に買収される事を前提としていたため独自の架線集電システムは展開されなかった。DCM時代以降に、370形電車「APT-P」や、86形電気機関車、92形電気機関車、390形電車などが発売された。架線集電システムはトライアング製品を流用したものが展開されていたが、2000年代に入ると供給されなくなった。中国で生産される近年は日本の日立が設計した新型車両　Class395 やClass800の編成物の模型も早々に登場している。またClass87 、Class43 HST 等の新しい電機、ディーゼル機関車も次々と登場し、ディーゼル機関車は屋根のファンが走行中リアルに回る製品も有った。英国はDCCの導入も早く、廉価なTTSサウンドと呼ばれるDCC対応のサウンド付き機関車が他の欧米メーカーに比べて非常に廉価な価格帯で販売されている。蒸気機関車に付いては近年、従来はキットなどを組みたてないとならなかったようなマイナーな機種・形式が次々と模型化されている。
ホーンビィ 製品
きかんしゃトーマスシリーズ ( Thomas the Tank Engine and Friends )
レールロード (Railroad)
イギリスで生産されていた頃からの製品群をレールロードシリーズとしてまとめ、年少者や入門者向けとして従来よりも廉価で発売している。また、中国での生産に移行した後に新規に製造された製品も存在する。
道床なし線路が展開されている。ホーンビィの線路専用の道床スポンジがあり、それを線路の下に敷いた状態でレイアウト・ジオラマを製作すると走行音が低減される仕組みとなっているが、接着方法によっては効果が薄れる場合がある。
組み立て式線路は直線・曲線ともに種類は少なく、フレキシブル線路も発売されているものの、同じイギリスのピィコに大きく水をあけられている。ターンテーブルはテーブル上または床上に線路を敷設したフロアレイアウトでも使用可能な薄型のものである。
レイアウト・ジオラマ上に配置する建物などで、OOゲージではプラモデル形式と完成品形式に大別される。プラモデル形式のものは鉄道に関連した建物以外、近年数が減っており、かわりに完成品形式の「Skaledaleシリーズ」が急速に拡大している。Nゲージでは、完成品形式の「Skaledaleシリーズ」と同様の「Lyddle Endシリーズ」のみが展開されている。
ホーンビィ 製品
プラモデル形式のストラクチャーはトライアング製品をベースとしたものや、他社製品を自社ブランドで展開しているものが存在する。トライアング製品を引き継いだプラモデル形式の製品や近年発売された完成品形式は、旧ロベックス社の工場を引き継いだホーンビィ・ホビース本社のあるイギリス南東部ケント州マーゲート周辺の建物を参考にして作られたものが多い。
地面の植生など、情景 (シーン) を再現するための製品で、かつては玩具然としたつくりのものがほとんどであったが、近年は他社製品を自社ブランドで展開しており、自然の情景が再現できるリアルなものが増えてきている。
制御機器 (電源装置) はイギリス仕様の交流220 - 240ボルト入力、直流12ボルト出力である変圧器 (トランスフォーマー) と、ダイヤル式のコントローラーに分かれている。近年になりデジタルコマンドコントロール専用機器がスタートセットを含め広く展開されている。従来のポイントスイッチの切り替えは、線路への給電線とは別線でポイントスイッチ毎に結ばれていたが、デジタルコマンドコントロールの場合は線路への給電線のみで全てのポイントスイッチが切り替えられるようになっている。
ホーンビィ 製品
ホーンビィ Zero 1はホーンビィによって1970年代に開発されたデジタル制御による近代的な鉄道模型制御装置の先駆的製品である。テキサスインスツルメンツ社のTMS10004ビットマイクロプロセッサを使用していた。Zero 1システムは最大16台の動力車と99個の付属品をそれぞれ個別に制御することが可能だった。Hammond & Morgan社のデジタル鉄道模型制御装置は総合的にZero 1と互換性がある。Zero 1は1970年末に発売された。
ホーンビィ 製品
Zero 1と名づけられた列車多重制御装置は1979年末に発売され、この装置は1990年代に登場したNMRAのオープン標準のデジタルコマンドコントロール (DCC) システムの先輩である。鉄道模型の分野に大きな革新をもたらしたZero 1ではあったが、制御装置と動力車や個々の付属品にそれぞれ搭載が必要な受信機の双方が高価であった為、商業的な成功には至らなかった。しかし汚れを取り除いたレールとよく整備された動力車ではシステムは宣伝されたように多かれ少なかれ動作した。
Zero 1システムは軌道上に常に20Vの使用する地域の電力線周波数 (イギリスや東日本では50Hz、アメリカや西日本では60Hz) の矩形波に毎秒3回の周期で更新される32ビット長の制御符号が載せられて供給された。車載の受信機は半周期毎に＋と-が切り替わる (交流) 矩形波をトライアックで同期的に整流する事で+または-の半波を出力してモーターの回転方向を制御していた。制御符号の送信中は遮断されたままだった。速度制御は半サイクルの部分の幅を14段階に変化させる事によって行っていた。
ホーンビィ 製品
このシステムは当時の半導体技術を導入することによって単純にする意図があったが、弱点として (上記の説明からわかるように矩形波の幅は最大10msで (50Hzの電力の地域では) 交互に20msから40msの間隔を空ける必要があった。) モーターに供給される電力が不連続でこれがモーターが滑らかに回転せず小刻みに変動してうなりをあげる原因となった。低速時に動力車の微細な速度調整を行う事は14段階の荒い速度調節や運転者が制御を入力してからの応答性の緩慢な特性が原因で同様に困難を伴った。
Zero 1の車載受信機を搭載した動力車はホーンビィの説明書によれば従来のシステムでは使用できなかった為、Zero 1のシステムを導入した人は従来のシステムを使用する友人やクラブのレイアウト上では走行できなかった。それはZero 1の車載受信機の使用を切り替える小型のスイッチを動力車に組み込めば容易に解決できる問題ではあったが、ホーンビィの公式な情報では触れられておらず、潜在的な顧客に実際には存在しなかった欠点を認識させる事になった。
ホーンビィ 製品
分岐器や他の付属品の制御はとても単純な方法で出来た。 (分岐器や腕木式信号機のような) 電磁石で駆動される付属品や (信号機等の) 灯火類が組み込まれた付属品はそれぞれ4出力の線路からの電源で作動する付属品用受信機で出来た。それぞれの出力は電磁石や灯火類等、用途に応じて一時的な通電または連続通電か設定可能だった。付属品は制御盤に番号を入力する事で切り替えられ、最大99個の付属品を制御することが可能だった。
電磁石や灯火類よりもモーターを使用したターンテーブルのような付属品は動力車用の受信機を使用し、動力車と同様の方法で制御可能だった。
Zero 1 は 3 '段階' 導入だった。:
主幹制御装置は1986年に廃番になり、最後まで残った車載受信機は1991年のカタログの'限られた供給のR955車載受信機は入手可能'という掲載を最後に終了した。
'修理に必要な部品の枯渇'を理由にホーンビィではまもなくZero 1の修理を終了する。
ホーンビィ 製品
システムはとても信頼性が高く、基本の1980年代のキーボードの設計は主幹制御装置の劣悪な保管が主な問題である。それは容易に修理できる。車載受信機は2形式が入手可能だった。1981年以前の形は1個のトライアックを基にしている。矩形波の供給とモーターや接触不良によるスパークによりトライアックのdV/dtの許容値を上回り、これらの装置の半周期毎の極性の切り替えがうまく出来ずに車載制御装置とモーターの双方に損傷を及ぼす。H&M社製の2個のSCRでそれぞれ前進と後進を受け持つ後期型ではこの問題は解決していた。車載受信機は容易に修理可能である。
多くの模型愛好家の間で現在でもこのシステムは使用されており、ebayや中古市場で取引されている。
毎年カタログが発売されている。その年以降に生産される予定のものが中心で、形は同じで塗装や表記を変えた製品が毎年のように発売されているため、前年に発売されたものは掲載されていない事が多い。
交通趣味書籍で知られるロンドンのイアン・アラン (Ian Allan) からホーンビィ製品を中心とした鉄道模型雑誌として「ホーンビィマガジン」(HORNBY magazine) が2007年より毎月発行されている (当初は隔月刊)。
プラモデル
1/32スケールスロットカーのスケーレックストリック製品の車両をプラモデル化したもの。
ハンブロール
ホーンビィ 製品
プラモデル用のエナメル塗料。→詳細は「ハンブロール」を参照
エアフィックス
プラモデル製品。→詳細は「エアフィックス」を参照
スケーレックストリック
スロットカー製品。→詳細は「スケーレックストリック」を参照
コーギー・クラシック
当初はメットーイ・プレイクラフト社 (Mettoy Playcraft Ltd.) から発売されていたミニカーブランドであったコーギーが、後にアメリカのマテル社に買収され、その後大人向けの精密自動車模型ブランドとして独立したもの。→詳細は「コーギー・クラシック」を参照
バゼットローク
Oゲージ鉄道模型を製造する。→詳細は「バゼットローク」を参照
ホーンビィ・インターナショナル (Hornby International)
旧リマグループのHOゲージ・Nゲージ鉄道模型の車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器を展開する。商品展開上はかつてのメーカー名 (ブランド名) を使用する。品番は、リマは「HL」、ジョエフは「HJ」、リバロッシは「HR」、エレクトロトレンは「HE」、アーノルトは「HN」を冠した数字で表される。かつてのメーカー・ブランドに関係なくフランスの車両はジョエフブランドで、スペインの車両はエレクトロトレンで、といったように概ね国別にブランド名が分けられている。Nゲージ製品は全てアーノルトブランドにて展開する。ストラクチャーやアクセサリー製品の品番は「HC」を冠した数字で表される。詳しくは各ブランドのリンク先を参照。
HOゲージの線路はOOゲージのホーンビィ製品を転用する。Nゲージの線路はリマグループで展開されていた製品を引き続いて生産する。
ホーンビィ・デュブロ
かつてリバプールで製造されていた頃のブランドで、主にLMS鉄道やイギリス国鉄の車両が製品化されていた。機関車やストラクチャーは亜鉛合金製ダイカスト成形で、客車や貨車は車体色や表記が印刷されたブリキ板をプレス加工し、プラスチック製の屋根・床板と組み合わせていた。線路は道床つき・組み立て式線路が展開されていた。
トライアング・ホーンビィ
かつてマーゲートのロベックス社の工場で製造されていた頃のブランドで、先述のとおりトライアング製品を主に製造していた。動力車のおもりや集電・駆動部以外は車輪にいたるまでプラスチック製のものが主流であった。線路は道床なし・組み立て式線路が展開されていた。→詳細は「トライアング・レールウェイズ」を参照
ホーンビィ・アショオ
かつてフランスで展開されていたブランドで、主にフランス国鉄の機関車、客車、貨車、気動車が製品化され、線路やストラクチャー、制御機器もイギリスとは異なるものが展開されていた。一部の車両にスイス製のものが存在した。
ムシトリナデシコ
ムシトリナデシコ（虫取り撫子） Silene armeria は、ナデシコ科の越年草。ハエトリナデシコ、コマチソウ、ムシトリバナの別名がある。
原産地はヨーロッパで、現在は世界の温暖な地域に広く分布する。茎の高さ30-60cmに成長する。葉は卵形あるいは広披針形で対生し、基部は茎を抱く。また葉の根元から茎が分岐する。茎上部の葉の下に粘液を分泌する部分が帯状にあり、ここに虫が付着して捕らえられることがある。
5月から6月にかけて枝の先に紅色で直径1cmの5弁の花を多数つける。雄蕊は10本、萼は花弁と同じ紅色で長さ約15mmの筒状である。
名称の由来は上記の粘着部で小昆虫を捕らえることであるが、捕獲された昆虫を消化吸収することはなく食虫植物ではない。花の蜜を盗むだけで、効果的な受粉に与らないアリが、茎をよじ登って花に達するのを妨げていると考えられている。
日本では江戸時代に鑑賞用として移入されたものが各地で野生化しており、道端や空き地でも群生しているのを良く見かける。
アフリカネイションズカップ1968
アフリカネイションズカップ1968 (1968 African Cup of Nations)は、第6回目のアフリカネイションズカップであり、アフリカ各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。エチオピアの首都アディスアベバとアスマラ（現エリトリア）で1968年1月12日から21日に行われ、コンゴ民主共和国が初優勝を決めた。
アフリカネイションズカップ1968 出場国
開催国のエチオピアと前大会優勝国ガーナは予選を免除された。
予選は20ヶ国が参加、6つの組に分かれ1位のみが本大会に出場。
アフリカネイションズカップ1968 本大会
エチオピア  v  ウガンダ
コートジボワール  v  アルジェリア
エチオピア  v  コートジボワール
アルジェリア  v  ウガンダ
コートジボワール  v  ウガンダ
エチオピア  v  アルジェリア
ガーナ  v  セネガル
コンゴ民主共和国  v  コンゴ共和国
セネガル  v  コンゴ共和国
ガーナ  v  コンゴ民主共和国
コンゴ民主共和国  v  セネガル
ガーナ  v  コンゴ共和国
エチオピア  v  コンゴ民主共和国
ガーナ  v  コートジボワール
コートジボワール  v  エチオピア
コンゴ民主共和国  v  ガーナ
延岡駅前バスセンター
延岡駅前バスセンター（のべおかえきまえバスセンター）は、宮崎交通がかつて宮崎県延岡市幸町三丁目の延岡駅前に設置していたバスターミナルである。延岡バスセンター（のべおかバスセンター）と呼ばれることもある。
バスターミナルの建物は宮崎交通延岡自動車営業所と同一であり、つまり延岡営業所をバスターミナルを意味する「バスセンター」と称していたのである。以前は施設としてもバス停留所名としても「延岡営業所」（車内運賃表では「延岡駅」）と称していた。
宮崎交通が延岡を含む地域で運行する路線バスのうち「郊外線」と呼ばれる郊外・中距離路線の延岡側バスターミナルとして、また同社と共同運行各社による延岡発着の長距離高速バス路線のバスターミナルとして使用された。
延岡駅前バスセンター 概要
宮崎県の主要都市・延岡では、独立施設として唯一存在するバスターミナルである。延岡駅前の道路の北側に存在し、営業所として2階建ての独自の建物を有し、外周部にバス乗り場（バスレーン）がある。観光地の高千穂や、日豊海岸国定公園の宮野浦、日向市方面などへの郊外路線と高速バス、特急バスが発着する交通の拠点であり、待合室や乗車券の自動券売機・窓口、コインロッカーなど旅客向け設備が充実しており、専用施設、案内・発券機能を有することから「バスの駅」と言える。
乗車開始と発車のアナウンスがバスセンター係員により行われる。日中郊外線バス入場の際は「○○時○○分発○○行きの改札を行います」と、係員による肉声アナウンスが流れる。実際には改札（乗車券確認）は高速バスを除いて実施されない。
バスセンターから少し離れた旧国道10号「延岡駅前」バス停付近に、延岡自動車営業所所属の車庫がある。
延岡駅前バスセンター 構造
建物内に、待合室、宮崎交通カウンター（バス営業所窓口）、自動券売機がある。バス発車時刻表、バス運賃表が室内に掲示されている。カウンターで紙の時刻表が貰える。なお、旅行事業の延岡支店を兼ねていたが、同支店は2007年3月30日、付近の複合商業施設「ココレッタ延岡」（幸町二丁目、アヅマヤ百貨店跡地）に移転し、同施設の開店日と同じ3月31日に営業を開始した。
建物の外周部の駅側が降車場、市街地側が乗り場である。乗り場は同じレーンに2番乗り場まである。
延岡駅前バスセンター 路線の特徴
戦後、この地方は鉄道と比べバスが発達し、その後も県内ほぼ独占事業者となった宮交のバス路線は、鉄道と準競合する状態が長く続いた。特に高千穂などは、高千穂線開業後も高千穂町の街の中心（高千穂バスセンター）に乗り入れ、便数も多く運行し、その他伊形地区・門川町・日向市や北川町など鉄道のある町へも比較的距離の長い一般路線を伸ばしている。
延岡「市内線」は発着せず、山間部がほとんどの県北各地や県内各地をつなぐ「郊外線」に加え、県外方面の高速・特急バスが発着する。JR日豊本線延岡駅前であり、鉄道・バスの乗り換えも容易な上、市内線バス停「延岡駅」も1999年に駅前広場内に設置されたため、郊外線・市内線の乗り換えもよりわかりやすくなった。もっとも「郊外線」の中には、市中心街内の各バス停を通る路線があり、乗客の延岡利用において必ずしもこのバスセンターが使われるというわけではない。また「市内線」は発着しないが、「市内線」と重複する「市内」から「郊外線」に乗ってきた場合、このバスセンターに停まるため、事実の上では「市内」から延岡駅に行く際にも使われる。
延岡駅前バスセンター 路線の特徴
1990年代までは宮崎空港への快速便、宮交シティ・塚原への急行便も運行していたが、現在JR日豊本線の宮崎方面沿線都市の中では、日向市（ロックタウン日向、東細島、日向高校前）までの運行となっており、それは近年まで合計本数がJR列車より多かった。そのほか小都市ながら、最終便の時刻が遅い（23時55分発、ロックタウン日向行）のも特徴である。
延岡駅前バスセンター 発着路線
※「レーヨン前」終着の「郊外線」は、駅前バスセンターに入らず「延岡駅前」バス停を通る。
四子王旗
四子王旗（ししおうき、モンゴル語：ᠲᠦᠷᠪᠡᠳᠬᠤᠰᠢᠭᠤ　転写：Dörvöd qosiɣu）は、中華人民共和国内モンゴル自治区ウランチャブ市に位置する旗。内モンゴルの中部でモンゴル国に接しており、自治区都フフホト市の北80kmに位置する。地方政府はウラーンフア・バルガス（烏蘭花鎮）にある。
四子王旗 歴史
四子王とはチンギス・カンの弟であるジョチ・カサルの子孫のセンゲ（僧格）・ソナム（索諾布）・オムブ（鄂木布）・イルジャム（伊爾札木）の4兄弟を指す。17世紀初頭、彼らは自分たちの一族を満州人率いる清による明の征服へ参加させた。1649年この働きによりオムブは清からドロイ・ギュンワン（多羅郡王）の位を授けられ、一族を現在の四子王旗の場所へ住まわせた。
ドロイ・ギュンワンの位は世襲制で受け継がれ、1949年に中国共産党により内モンゴルにおける全ての世襲制の地位が廃止されるまでに、14代の子孫へ受け継がれた。最後の王子であったソダナムチョグジ（蘇達那木朝格吉）は一般人として1957年に死去した。2003年になって初代の四子王の像がウラーンフア・バルガスに建てられた。
四子王旗 行政区画
5バルガス（鎮）、5ソム（蘇木）、3郷（シャン）を管轄
四子王旗 宇宙船着陸地点
ウラーンフア・バルガス（烏蘭花鎮）の北約60 kmのホンゴル・ソム（紅格爾蘇木）にあるアムガラン草原は有人宇宙船神舟5号、神舟6号、神舟7号、神舟8号、神舟9号の第1着陸地点である。ウラーンフアとホンゴルの間には宇宙船の回収のために建設された道路があり、2つの町の間の所要時間を2時間から40分へ縮めた。
橋本佐与子
橋本 佐与子（はしもと さよこ）は、毎日放送（MBS）の報道局解説委員で、元・記者兼キャスター。
橋本佐与子 来歴・人物
関西学院大学卒業後、1995年に毎日放送へ社会部記者として入社。
元々はアナウンサー志望で、大学時代はテレビタレントセンター（TTC）の大阪校に通い各局のアナウンサー試験を受けるも、最終的にはアナウンサーの夢は叶わなかった。アナウンサーと思われがちだが、結果一般職でMBSに入社した。しかし社報の自己紹介で「5年後の私は、まだアナウンサーになりたがっていると思います」とアナウンサーへの思いは深かった様だ。その後20代後半でアナウンサーではなくキャスターとして、テレビ番組出演の夢が叶った。
2000年10月よりMBSテレビのローカルニュースワイド番組『VOICE』のキャスターを担当。アナウンサーではなく、記者の立場からキャスターへと抜擢された（当初は月曜 - 金曜、2002年10月より月曜 - 水曜を担当）。選挙特番にも出演した。
2007年4月25日には、『ちちんぷいぷい』に出演。JR福知山線脱線事故に関するリポートを行う。その際、角淳一ら出演者からも多大な評価を受けた。
女優の山内明日とは、親戚関係にあたる（山内が、『ちちんぷいぷい』の「今日のダレ?」で取り上げられた際に、同時に紹介された）。大阪大学准教授の橋本順光は実兄。
橋本佐与子 来歴・人物
2007年9月26日で『VOICE』のキャスターを降板した後は、医療分野を中心に、取材活動へ事実上専念。同年には、ディレクターとして携わった『映像'07・“私は生きる―JR福知山線事故から2年―”』が、第3回日本放送文化大賞グランプリを受賞した。
現在は「毎日放送報道局解説委員」として、『VOICE』（2019年4月以降は『ミント!』）や『ちちんぷいぷい』で医療分野の特集を放送する場合に、スタジオで随時解説を担当。『VOICE』の水曜日に「わかる」（解説委員によるニュース解説コーナー）が新設された2016年7月からは、他の解説委員との週替わりながら、同番組へのレギュラー出演を再開していた。
その一方で、報道局ドキュメンタリー報道部のディレクターとして、医療関連のドキュメンタリー番組の制作に従事。2018年に携わった『映像'19 ”未来医学者～世界初“iPS 心筋”の10 年～”』は、2020年3月に、第61回科学技術映像祭の研究・技術開発部門で優秀賞を受賞した。
イーグルカフェ
イーグルカフェとは日本の競走馬である。アメリカ合衆国で生産され、日本で調教を受けた外国産馬。2000年のNHKマイルカップ、2002年に中山競馬場で開催されたジャパンカップダートを制し、引退後は日本と韓国で種牡馬として供用された。齢は当時のもの（数え）に統一する。
イーグルカフェ 現役時代
1999年のデビュー戦で1番人気に推されるも3着に敗れる。なお、同馬が1番人気になったのは全46戦の中でも、このデビュー戦が最初で最後である。
その後2戦目で勝ちあがり、明けて2000年になると共同通信杯4歳ステークス（GIII）を勝つ。しかし、当時はまだクラシック競走に外国産馬の出走枠が無く、その他の4歳外国産馬と同様に、マル外ダービーと呼ばれていたNHKマイルカップ路線を歩む。
前哨戦であるニュージーランドトロフィー4歳ステークス（GII）では4番人気で7着と敗れるが、続いて挑んだ本番NHKマイルカップ（GI）では2番人気と支持を集めレースに臨む。直線で前を行くトーヨーデヘアを大外から差し切り、ハナ差でGI制覇を成し遂げる。鞍上の岡部幸雄はNHKマイルカップ初制覇、調教師の小島太と馬主の西川清にとってはGI初制覇であった。その年の秋は天皇賞・秋（GI）でテイエムオペラオーの4着に入ったが、2400mのジャパンカップ（GI）では15着と大敗した。
その後は長い低迷が続き、2002年7月7日の七夕賞（GIII）までは、最高順位が2001年武蔵野ステークスの2着1回のみであった。その迎えた七夕賞では、スタートで出遅れず、折り合いもつき、直線で伸びて2年2ヶ月ぶりの勝利となった。
イーグルカフェ 現役時代
そして札幌記念8着、マンハッタンカフェの帯同馬として遠征したフランスでのドラール賞3着を挟んで迎えたジャパンカップダート（GI）では、人気となっていたアドマイヤドン、ゴールドアリュールを抑えての勝利をあげた。2002年は東京競馬場の改修に伴い、中山競馬場1800mのダートで行われた事と、鞍上にデットーリを迎えられた事を含め、多くの事に恵まれていたが、同馬はこれで中央競馬における芝・ダートのGIを制した事になった。その後、有馬記念に出走するが14頭立ての14着と最下位に沈んでいる。
以降は芝とダートのレースを2、3戦ごとに交互に出走することとなる。2003年のアンタレスステークスでは2着に入っている。2004年も現役を続け、11月のジャパンカップダート10着をもって引退した。2003年から2004年の間に14走しているが、前述の2003年アンタレスステークスの他は、連対を果たしていない。
イーグルカフェ 種牡馬
2005年春より北海道日高町のブリーダーズスタリオンステーションで種牡馬となった。芝・ダートでのGI勝ちの実績の割に安価な種付け料と、Gulchの後継種牡馬として人気となり、初年度から128頭の交配相手に恵まれており、その後74頭が血統登録された。2006年度の種付け料は受胎確認後30万円、産駒誕生後50万円。
2007年、10月18日にビッグレッドファームに移動となった。
2008年、初年度産駒が競走馬デビューし、6月26日に旭川競馬場で行われたフレッシュチャレンジをアメージングユーが制して産駒が初勝利を挙げた。
しかし、初年度以降は産駒数が落ち込んでおり、産駒から目立った活躍馬も現れていない。2011年の種付けシーズン終了後、マイネルセレクトとともに韓国へ輸出されたが、繁殖成績は振るわず、2016年9月30日に疝痛を発症し死亡した。
歯の妖精
歯の妖精（ドイツ語: Zahnfee, 英語: Tooth fairy, フランス語: la Petite Souris, スペイン語: Ratoncito Pérez）とは、抜けた乳歯をコイン（場合によってはプレゼント）に交換してくれる妖精である。
乳歯から永久歯への生え替わりに関しては、ヒトであればほぼすべての人が経験する通過儀礼であるだけに、洋の東西を問わずさまざまな迷信が存在している。
西洋においては、抜けた乳歯を枕の下に入れて寝ると、翌朝歯の妖精がそれをコイン（アメリカにおいてはクオーターが多い）あるいはプレゼントに交換してくれるという言い伝えがある。
日本では、抜けた乳歯を、上の歯の場合には床下に、下の歯の場合には屋根に向かって縁側や窓などから放り投げることが行われる。このとき、地方によっては、「ネズミの歯と取り替えろ」というかけ声を掛けて、生え替わってくる永久歯が丈夫であることを祈る。これは、ネズミの歯が生涯伸び続けるという事実を元にしたものである。なお、ラテン語圏のRatoncito Pérezも一般にネズミの姿で表現される。
なお、日本財団と日本歯科医師会の共同で実施している「TOOTH FAIRYプロジェクト」は、この「歯の妖精」にちなんで命名された。
日浦孝則
日浦 孝則（ひうら たかのり、1960年1月17日 - ）は、日本のシンガーソングライター。広島県東広島市出身。インディーズレーベルPaperisland Records所属。元classのメンバー。
日浦孝則 経歴
広島県東広島市安芸津町風早にある大芝島で蜜柑栽培などを営む兼業農家に生まれ育つ。
少年期にフォークソングブームの洗礼を浴び、吉田拓郎に憧れる。二光の通信販売でギターを購入してコピーを始めた。広島県立呉三津田高等学校入学後、ロックに傾倒、アコースティック・ギターからエレキギターに持ち替えてロックバンドを結成し、洋楽のコピーなどを演奏していた。高校卒業後、京都の立命館大学理工学部電気工学科に進学。19歳の時、高校の後輩に誘われ吉田拓郎の篠島のコンサートに行く。5日前に島に行き1番乗りかと勇んだが、整理番号は29番でショックを受けた。このコンサートのドキュメンタリーフィルム（2009年11月25日に「'79 篠島アイランドコンサート」としてリリース）にLARKのTシャツを着て出ている。コンサートに感激し日本語の歌を作ろうと決意した。ヤマハポピュラーソングコンテストなど多くのコンテストに出場し25歳で上京。
1987年、テイチクよりソロ・デビュー。シングル2枚とアルバム3枚リリース。シングルはどちらともタイアップがつくも大きなヒットには繋がらなかった。再びアマチュアに戻り、コンピュータ会社に就職。会社員をしながらレコード会社に売り込みを続ける。
日浦孝則 経歴
1993年4月、ツインボーカルデュオ「class」として33歳再でデビュー。デビュー曲『夏の日の1993』が大ヒット。以降シングル7枚、アルバム6枚をリリース。1996年の解散後は再びソロとして活動の他、作曲家として横浜ベイスターズ応援歌「勝利の輝き」などを手掛けた。
2003年夏に「class」を再結成し活動していたが、2008年4月に脱退した。新聞には「家庭の事情で脱退」と書かれていたが、これについては本人が公式サイトにて否定しており、また「脱退」という表現についても「解散したグループだから、抜けるってことは無理でしょ?」と述べ、再結成は同窓会的なものであり恒久的な正式なものではなかったという趣旨の発言をしている。
2008年、Vanilla Sky Recordsでの活動を開始。2009年、ライブツアーやアルバム『心のベル』のリリースなどを行う。また、この年から毎年ライブツアーのDVDを制作している。
2010年、アルバム『俺達がいたあの夏』をリリース。それに伴いライブツアーを行う（以降、アルバムリリースごとにライブツアーを行っている）。
日浦孝則 経歴
2011年、アルバム『 SEA OF LOVE』をリリース。
2012年現在ニコニコ生放送にてコミュニティを作成（co416264）。ライブ配信を随時行っている。アルバム『コーヒーがりがり』をリリース。また、アルバムタイトルに因んで、オリジナルブレンドコーヒーを作成。ライブ等で販売された。
2013年、アルバム『人生は鯨のようなもの』をリリース。
2014年、アルバム『風の中で 〜Blowing In The Wind〜』をリリース。
2015年、アルバム『風の駅』をリリース。
2016年、アルバム『CIRCLE OF LIFE』をリリース。
2017年、classの「夏の日の1993」「もう君を離さない」を含む30周年記念ベスト・アルバム『月と星、僕と君 30th anniversary Takanori Hiura BEST ALBUM』をリリース。新録音の表題曲、2009年から2016年までの楽曲の中から、ファンのアンケートによる人気上位曲を厳選して収録された。
日浦孝則 ディスコグラフィー
「勝利の輝き」収録
がんばれ 横浜ベイスターズ（1997年9月19日）
横浜ベイスターズ'98 選手別応援歌（1998/4/1）
横浜ベイスターズ オフィシャル優勝記念CD VIVA YOKOHAMA（1998年10月18日）
VIVA!横浜ベイスターズ（1998年12月2日）
横浜ベイスターズ セ・リーグ、日本シリーズ 優勝記念CD＆佐々木ゴールデンアームキーホルダー（1998年12月2日）
横浜ベイスターズ'99 選手別応援歌（1999年3月17日）
横浜ベイスターズ選手別応援歌2001（2001年3月14日）
横浜ベイスターズ選手別応援歌2002（2002年6月19日）
横浜ベイスターズ選手別応援歌2003（2003年4月16日）
BayStars Jump〜横浜ベイスターズ・オフィシャルソング SPECIAL EDITION〜（2004年4月7日）
栃木県立栃木農業高等学校
栃木県立栃木農業高等学校（とちぎけんりつとちぎのうぎょうこうとうがっこう）は、栃木県栃木市平井町にある公立高等学校。
栃木県立栃木農業高等学校 特色
本校は農業高等学校で、略称は「栃農（とちのう）」。文化祭は「栃農祭」と称し、文化祭とは別に「収穫祭」も催される。栃農祭では収穫物を販売し、収穫祭では生産物からカレーや豚汁を作る。
学校の裏山を里山として再生する活動に取り組んでいる。学校のOBが養老孟司に裏山の再生について相談したところ、養老が関わっている日本テレビ系列の番組『所さんの目がテン!』を紹介され、2023年よりお笑い芸人のいかちゃんをリーダーとする番組企画が始動した。
最寄駅は栃木駅（東日本旅客鉄道両毛線、東武鉄道日光線・宇都宮線）で、同駅から自転車で20分ほどかかる。
中国四大一覧
中国四大一覧（ちゅうごくしだいいちらん）は、中国で広く知られている4つの物の一覧である。
中国四大一覧 建造物・庭園
四大名園
拙政園（江蘇省蘇州）・頤和園（北京）・避暑山荘（河北省承徳市）・留園（江蘇省蘇州）
四大梅園
磨山梅園（湖北省武漢東湖）・梅花山梅園（江蘇省南京中山陵）・澱山湖大觀園梅園（上海）・滸山梅園（江蘇省無錫）
中国四大一覧 宗教
四大仏教名山
五台山（山西省）・峨眉山（四川省）・普陀山（浙江省）・九華山（安徽省）
四大天王
持国天・増長天・広目天・多聞天
中国四大一覧 人物
中国古代四大美女
西施・楊貴妃・貂蝉・王昭君
四大家族
宋家・孔家・陳家・蔣家
戦国四公子
斉の孟嘗君・趙の平原君・魏の信陵君・楚の春申君
晩清四大名臣
張之洞・曽国藩・李鴻章・左宗棠
甲骨四堂
羅雪堂・王観堂・郭鼎堂・董彦堂
初唐の四大家
欧陽詢・虞世南・褚遂良・薛稷
唐の四大家
欧陽詢・虞世南・褚遂良・顔真卿
楷書の四大家
欧陽詢・顔真卿・柳公権・趙孟頫
宋の四大家
蘇軾・黄庭堅・米芾・蔡襄
呉中の四才子
文徴明・祝允明・唐寅・徐禎卿
中国四大一覧 文化
四大名著
『三国志演義』・『水滸伝』・『西遊記』・『紅楼夢』
四大古代書院
白鹿洞書院（江西廬山）・応天府書院（河南商丘）・嵩陽書院（河南太室山）・岳麓書院（湖南岳麓山）
四大民間伝説
梁山伯と祝英台・柳毅伝書・白蛇伝 （許仙と白娘子）・天仙配 （董永と七仙女）
京劇四大名旦
梅蘭芳・尚小雲・程硯秋・荀慧生
中国四大一覧 工業・工芸
四大発明
製紙・羅針盤・火薬・活字
四大名繍
蘇繍（江蘇省）・湘繍（湖南省）・粤繍（広東省）・蜀繍（四川省）
四大名硯
端渓硯（広東省端渓）・歙州硯（安徽省黄山市）・洮河緑石硯（甘粛省南部）・澄泥硯（河南省洛陽）
中国四大一覧 その他
四大商業銀行
中国工商銀行・中国建設銀行・中国銀行・中国農業銀行
四大保険会社
中国人民財産保険・中国人寿保険・中国平安保険・中国太平洋保険
サンホセ空港 (フィリピン)
サンホセ空港（San Jose Airport、旧称はマクガイア飛行場、McGuire Field）は、フィリピンのミンドロ島南部、オクシデンタル・ミンドロ州の経済・交通の中心都市サンホセにある空港。フィリピンの国内線の主要空港の一つ。元来はアメリカ軍基地であり、旧称の飛行場名も第二次大戦時のエースパイロットの名に由来する。
武道館
武道館（ぶどうかん）は、武道の稽古や試合を主に行うための日本の屋内競技場（道場）である。多数の観客席があるため、音楽のライブが行われることもある。
武道館 概要
主道場の床は板張り（フローリング）のものが多く、柔道等の場合は畳を敷き詰めて使用する。床の形状は長方形、正方形から八角形もある。一つの建物内に複数の武道室があり　「総合武道場」と称している施設もある。柔道に用いられる柔道場、剣道に用いられる剣道場、弓道に用いられる射場などが設けられる。
また、日本武道館や都道府県立の武道館は国体やインターハイといった全国規模の会場の一つとして造られ、天井が高く収容人数も2000人以上であることから、各種室内競技に加えイベント会場やコンサートホールとしても使用されるものもある。施設によって用途は様々であるが、実態は多目的ホールとなっており、体育館の一種にも数えられている。
第二次世界大戦以前は、剣道や柔道等、武道の稽古や試合は一般的に学校や寺の講堂、町の道場などで行われていたが、戦後始まった国民体育大会や1964年（昭和39年）の東京オリンピックに合わせ日本武道館が柔道や剣道競技の会場として造られた頃から、教育施設として全国各地に造られた大型道場の多くが｢武道館｣と名付けられ、普及していったとものと思われる。
みずへび座ベータ星
みずへび座β星（みずへびざべーたせい、β Hyi / Beta Hydri）は、太陽系から見てみずへび座の方向約24.4光年の距離にある恒星で3等星。
みずへび座ベータ星 特徴
みずへび座で最も明るく見える星で、3等星の中では天の南極に最も近い位置にある。紀元前150年頃には天の南極から2度の位置にあった。
スペクトル分類はG2IV、太陽の約1.1倍の質量、約1.8倍の半径を持つ準巨星で、赤色巨星に進化する途上にある。太陽より20億年ほど年老いているため、太陽が将来どのような姿になるのかを示していると考えられ、しばしば研究対象となっている。
ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港
ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港（ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼこくさいくうこう、英: Norman Y. Mineta San José International Airport) (IATA: SJC, ICAO: KSJC, FAA LID: SJC）は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州サンノゼにある国際空港。単にサンノゼ国際空港とも呼ばれる。空港名が冠する「ノーマン・Y・ミネタ」は日系人として初めてアメリカ合衆国で閣僚となったノーマン・ヨシオ・ミネタ（いずれも元サンノゼ市長・下院議員・商務長官・運輸長官）に由来する。サンノゼ市は空港のマーケティングのため、サンノゼ・シリコンバレー・ミネタ国際空港に改称することを検討している。
ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港 概要
サンノゼ市はベイエリアの中で最も人口の大きな都市だが、サンノゼ国際空港は近隣のサンフランシスコ国際空港やオークランド国際空港より規模が小さい。しかし、IT産業の集積地シリコンバレーに立地している優位性があり、根強い航空需要があると見られている。
サンノゼ国際空港は市の中心部から北西に約6キロメートルと非常に近いため、利用者にとって利便性が高い半面、周辺が開発されているため拡張性に乏しい。市の中心部は航空法による高さ制限が課されている。
アメリカン航空が東京/成田線を運航していたが、2006年に運航を終了した。2013年には全日本空輸が東京/成田線を開設した。2020年からは東京/羽田に移管を予定していたが、COVID-19流行を理由に成田線の運航終了後、羽田線の開設を見合わせている。その後、2022年12月からJAL系LCCジップエアが成田線を運航を開始した。
ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港 施設
空港の敷地面積は420haである。旅客ターミナルはAとBの2つあり、エアサイドが繋がっているため乗り換えの際は便利である。
ターミナルAは1990年に開業、2009年に改装を終えた。改装の結果、チケットカウンター・駐車場・セキュリティチェックなどが広くなった。搭乗口は1番から16番まであり、そのうち15番と16番は増築された国際線ビルに含まれる。国際線の乗客はこのビルにて入国審査と税関検査を受けるため、国際線到着時の出口はターミナルAとなる。
ターミナルBは2010年に開業した。搭乗口は17番から36番までで、17番と18番が国際線用である。サウスウェスト航空・アラスカ航空・デルタ航空、ジップエアなどが利用している。
ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港 空港へのアクセス
以下に述べる公共交通手段の他、タクシー、リムジン、シャトルバス等でアクセスが可能である。
空港の近くには国道101号線、州間高速道路880号線、州道87号線が走っており、自家用車でのアクセスも便利である。
サンタクララバレー交通局(VTA)の運営するバス No.10 "Free Airport Flyer" を利用し、Metro Airport駅にてライトレールに、Santa Clala駅にてカルトレイン、アルタモント通勤急行、アムトラックに乗り継げる。
また、2025年にはバートがサンタクララ駅に乗り入れる予定である。
ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港 サンフランシスコ・ベイエリアの空港の位置関係
サンフランシスコ国際空港やオークランド国際空港と共にサンフランシスコ・ベイエリアの主要路線の空の玄関口として機能している。
天沢退二郎
天沢 退二郎（あまざわ たいじろう、1936年7月31日 - 2023年1月25日）は、日本の詩人・仏文学者・児童文学作家・翻訳家。宮沢賢治研究者。
東京大学文学部仏文科卒業。明治学院大学文学部フランス文学科教授を経て、同大名誉教授。息子に童夢のレースエンジニア・天澤天二郎。
長野連隊区
長野連隊区（ながのれんたいく）は、大日本帝国陸軍の連隊区の一つ。前身は長野大隊区である。長野県の徴兵・召集等の兵事事務を取り扱った。長野連隊区として発足したが、一時期長野県は松本連隊区、飯田連隊区、高田連隊区の三区に分かれた。1945年（昭和20年）には同域で長野地区司令部が設けられ、地域防衛体制を担任した。この項目では松本連隊区についても扱うものとする。
長野連隊区 沿革
1888年（明治21年）5月14日、大隊区司令部条例（明治21年勅令第29号）によって長野大隊区が設けられ、陸軍管区表（明治21年勅令第32号）により長野県全域が管轄区域に定められた。第1師管第1旅管に属した。
1896年（明治29年）4月1日、長野大隊区は連隊区司令部条例（明治29年勅令第56号）によって連隊区に改組され、旅管が廃止となり引き続き第1師管に属した。管轄区域は長野県全域と定められた。1900年12月20日、司令部が長野市県町の新築庁舎に移転。1903年（明治36年）2月14日、改正された「陸軍管区表」（明治36年勅令第13号）が公布となり、再び旅管が採用され連隊区は第1師管第1旅管に属した。
日本陸軍の内地19個師団体制に対応するため陸軍管区表が改正（明治40年9月17日軍令陸第3号）され、1907年（明治40年）10月1日、全国的に管轄区域の大幅な変更が実施された。長野県の徴兵管区は次のとおり松本連隊区・高田連隊区・飯田連隊区の三つに分かれた。
松本市・北佐久郡・南佐久郡・小県郡・諏訪郡・南安曇郡・埴科郡・更級郡・東筑摩郡・北安曇郡
長野市・下水内郡・下高井郡・上水内郡・上高井郡（高田連隊区の新潟県域は同項目を参照）
上伊那郡・下伊那郡・西筑摩郡（飯田連隊区の愛知・岐阜県域は同項目を参照）
長野連隊区 沿革
1920年（大正9年）8月10日、松本連隊区の管轄に長野県上田市を加えた。
1924年（大正13年）5月に旅管は廃止された。連隊区の区割りに影響はない。
1925年（大正14年）4月6日、日本陸軍の第三次軍備整理に伴い陸軍管区表が改正（大正14年軍令陸第2号）され、同年5月1日、飯田連隊区が廃止され、長野県の徴兵事務は再び一連隊区に統合され松本連隊区がこれにあたった。松本連隊区は第14師管の所属となった。
1940年（昭和15年）8月1日、陸軍管区表が大きく改正され、師管の名称を地名に改めた。それまでは常備師団番号に準じたものだった。これと同時に師管の上位に軍管区が設けられた。松本連隊区は東部軍管区宇都宮師管に属した。
1941年（昭和16年）4月1日、松本連隊区は長野連隊区と改称し、東部軍管区金沢師管へ移管された。1945年2月11日、長野連隊区は東部軍管区隷下に新設された長野師管に所属が変更された。同年には作戦と軍政の分離が進められ、軍管区・師管区に司令部が設けられたのに伴い、同年3月24日、連隊区の同域に地区司令部が設けられた。地区司令部の司令官以下要員は連隊区司令部人員の兼任である。同年4月1日、長野師管は長野師管区と改称された。
長野連隊区 司令官
長野大隊区
長野連隊区（第一次）
松本連隊区
長野連隊区（第二次）
ダン・エイクロイド
ダニエル・エドワード・“ダン”・エイクロイド（Daniel Edward "Dan" Aykroyd[- éikrɔid], 1952年7月1日 - ）は、カナダ出身のコメディアン、俳優、脚本家、ミュージシャン。姓は「アイクロイド」との日本語表記もあり。
ダン・エイクロイド 来歴
カナダの首都オタワで、イギリス、スコットランド、アイルランド、フランス、オランダの血を引く土木技師の父、フランス系カナダ人の母のもとに生まれる。13歳のころから様々なアルバイトをしつつ、中学から高校時代にビートルズからジャズ、ブルースと音楽に夢中、いくつかのバンドに参加する。オタワで中学、高校に通い、カールトン大学に進学し社会学と犯罪学を学ぶが中退。
コメディ劇団「セカンド・シティ・ワークショップ」のトロント支部に在籍、同劇団のシカゴ本部に在籍していたジョン・ベルーシと知り合い、親友となる。1975年からNBCテレビの「サタデー・ナイト・ライブ」（SNL）にオリジナルメンバーとして参加し、『コーンヘッズ』などの名キャラや、スタートレックのドクター レナード・マッコイやジミー・カーター等の著名人の物まねで人気を博す。
ミュージシャンとしてベルーシと共に結成したブルース・ブラザーズでは、弟のエルウッド・ブルース役でバックボーカルとブルース・ハープを担当。SNLへの出演で人気に火が付き、カバーアルバムの大ヒット、映画『ブルース・ブラザース』（1980年）の公開へとつながる。このバンドは、ティーンエイジャーの頃からブルースやR&Bに傾倒し、バンド活動をしていた本人の構想を実現したものである。
ダン・エイクロイド 来歴
1977年の『ダン・アイクロイドのひと目惚れ』で俳優として映画デビュー。ベルーシやエディ・マーフィ、チェビー・チェイスなどアクの強い人とコンビを組むことが多く、存在が地味だが、『ブルースブラザーズ』、『ゴーストバスターズ』、『スパイ・ライク・アス』などの名作コメディ映画の脚本を手懸ける才人としても知られる。
1982年に良き相棒であり親友であったベルーシを失った後はやや精彩を欠いたが、『ゴーストバスターズ』で主人公3人組の1人を演じ、コメディ俳優としての本来の持ち味を発揮。1985年にはUSAフォー・アフリカに参加し、ウィ・アー・ザ・ワールドのコーラスを担当。
コメディ以外の映画でも活躍し、1989年には『ドライビング Miss デイジー』でジェシカ・タンディの息子役を演じてアカデミー助演男優賞にノミネートされ、俳優としての新境地を拓いた。1991年の『マイ・ガール』ではヒロインの父親役を好演。また、ラジー賞にも数回ノミネートされ、2度の受賞歴がある。
実業家としてはニューヨークのハードロックカフェ、ライブレストランチェーン「ハウス・オブ・ブルース (House of Blues) 」、クリスタルヘッド・ウォッカ (Crystal Head Vodka) などの事業に共同経営者として出資して成功している。また、ベルーシの未亡人ジュディスと共にブルース・ブラザーズ関連のブランド管理会社を設立している。
藤原誠信
藤原 誠信（ふじわら の さねのぶ）は、平安時代中期の公卿。藤原北家、太政大臣・藤原為光の長男。官位は従三位・参議。
藤原誠信 経歴
天延2年（974年）従五位下に叙爵したのち、侍従・右衛門佐・左近衛少将を歴任する。父・為光の期待は大きく、この間に貞元2年（977年）従五位上、天元4年（981年）正五位下と、いずれも為光の譲りにより昇叙される。寛和元年（985年）蔵人頭、寛和2年（986年）正四位下・右近衛中将に叙任されるが、この昇叙も父・為光の譲りによるものであった。
永延2年（988年）参議に任ぜられ公卿に列するが、これも父・為光が異母兄の摂政・藤原兼家に対して涙を流すほどの懇願を重ねてようやく実現したものであり、この時に誠信の任官が叶うなら為光は右大臣職を辞してもよいとまで言ったという。なおこの際に為光が、誠信の競争相手であった小野宮流の藤原実資の悪口を兼家に吹聴していたとされ、実資は「自分のほうが蔵人頭として勤務年数が長い（実資：8年、誠信4年）のに誠信が先に参議になるのは道理がない」と憤慨して『小右記』に記している。
藤原誠信 経歴
しかし誠信は長ずるにつれ、政治能力の欠如が明らかになり、有能であった同母弟・斉信に比して人望を失っていった。昇進もはかばかしくなく、参議任官を争った藤原実資を始め、後から参議となった、藤原懐忠・藤原道頼・藤原伊周・平惟仲・藤原隆家らが次々と中納言に昇進していく中、誠信は参議正四位下のまま留め置かれた。参議任官後9年経過した長徳3年（997年）にようやく従三位に叙せられるが、長保2年（1000年）には斉信も従三位となって、官位面で肩を並べられてしまう。
この状況の中、長保3年（1001年）に誠信は欠員ができた権中納言への昇進を望み、あらかじめ斉信に対し自分を出し抜いて昇任申請をしないよう言い含めるが、誠信の能力に疑問を抱く藤原道長の後押しを受けた斉信が権中納言に任ぜられた。この経緯を知った誠信は、道長と斉信に騙されたとして深く恨み、憤激・絶食の末に病を得て間もなく没した。その憤怒の有様は握り締めた手の指が手の甲を突き破るほど凄まじいものであったという。斉信の権中納言昇進（8月25日）からわずか7日後の9月3日に誠信が亡くなっていることから、誠信の死が自然死であったのか疑問に持たれたという。
藤原誠信 経歴
関口力は推測であると断った上で、元々為光家は中関白家に近く、誠信は伊周が内覧宣旨を受けた際に真っ先に祝辞を述べに出かけて藤原実資から「侫人」と非難されている。これに対して、斉信は伊周兄弟の左遷が決まった日に参議に昇進している。また、長徳の変のきっかけとなった伊周兄弟による花山法皇襲撃事件について、本来は検非違使別当である実資から執政である道長に報告されるべき案件なのに、道長の方が先に事件のことを知っていたが、事件は誠信・斉信の妹である三の君・四の君姉妹を巡って起きたと伝えられ、事件そのものも姉妹が住んでいたとされる為光の旧邸前で発生している。以上のことから、事件を道長に密告したのは斉信であり、伊周排除に加担した斉信が道長から重用され、反対に伊周に近いとみなされた誠信が冷遇された可能性があるとしている。
長保3年（1001年）9月3日薨去。享年38。最終官位は参議従三位春宮権大夫左衛門督兼近江権守。
藤原誠信 人物
幼少時は聡敏で、見聞するもの全て記憶し、7歳で詩集『李嶠百二十詠』を暗誦するほどの優秀さを見せた。父・為光も当時の有名な文人であった源為憲に貴族の幼童用の教科書『口遊』の編纂を誠信のために依頼するなど、源順・源為憲およびその門下生から学問の指導を受けた。しかし、誠信の手による漢詩作品は現存しておらず、幼年時の嘱望に相応しい文人としての実績を残すことはできなかったと見られる。
酒好きで酒席での失態が多かった。藤原頼通邸で正月の臨時客の宴会が開催された際、誠信は酔いつぶれて座ったまま嘔吐してしまい、巨勢広高が描いた楽府の屏風を汚物で汚したことがあったという。
オガララ帯水層
オガララ帯水層（オガララたいすいそう、英語：Ogallala Aquifer）は、アメリカ合衆国中部、グレートプレーンズの地下に分布する浅層地下水層。ハイ・プレーンズ帯水層（High Plains Aquifer）とも呼ばれる。世界最大級の地下水層で、総面積は450,000km²（日本の国土の約1.2倍）におよび、同国中西部・南西部8州にまたがる。この帯水層は1899年にニューヨークの地学者ネルソン・ホラティオ・ダートン（Nelson Horatio Darton）によって命名された。名称はネブラスカ州西部の町オガララ（Ogallala）に由来している。