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アプサラス (コーエー) 概要
1997年に発売された『Diablo』の人気を受けて、国内で開発・発売された初のMORPG。キャラクターデザインは末弥純。本作発売後の同年12月21日にセガソニックチームから『ファンタシースターオンライン』（以下『PSO』）が発売されており、こちらが「家庭用ゲーム機で初のオンライン対応版」を称しており、国産初のMORPGが『PSO』であると誤解されることが多い。本作と『PSO』は両者とも『Diablo』の影響を色濃く受けている。
コーエーが提供する無料のロビーサーバに接続し、『三国志Internet』『信長の野望Internet』などの別ゲームのユーザと同じロビーを共有する。他のゲームユーザとチャットを楽しむこともでき、人の集まりや募集状況に応じて別ゲームをプレイする重複ユーザも多かった。このコーエー独自のシステムは、後発の他のオンライン対応ゲームと異なり利用に際し課金はされなかったのが特徴だった。アプサラスにおいては他のオンラインゲームでは追加ディスクとして発売されるような追加要素も、新規に発売ではなくパッチとして無料で提供している。またロビー接続前に自動的にパッチのダウンロードを始めるため、面倒なアップデートの手間がなく、オンラインに接続する全てのユーザが同じバージョンのゲームをプレイすることができた。
アプサラス (コーエー) 概要
2002年12月31日をもってロビーサーバのマッチングサービスを終了する予定だったが、新ロビーサービスとなるDynasty Lobby構築の遅れから旧サービスも期間を延長、実際のサービス終了は2003年1月29日までずれこんだ。
現在はロビーサーバ接続を前提とするマルチプレイ（インターネット）モードをプレイすることはできないが、同モードを選択することで最終パッチを入手、適用することは可能になっている。1人専用のシングルプレイ、ホストユーザのIPアドレスで直接ユーザ同士を接続するマルチプレイ（LAN）モードは引き続きプレイできる。
アプサラス (コーエー) モード
ゲームモードは3種類ある。
マルチプレイ（インターネット）
ロビーサーバへの接続が必須なため、現在はプレイ不可能。さらにここからサーバにデータを保存するサーバセッション、ローカルにデータを保存するオープンセッションに分かれていた。サーバセッションとオープンセッション、及び後述のLAN、シングルのデータはそれぞれ互換性はなく、一緒に冒険することはできない。
マルチプレイ（LAN）
ホストユーザのIPアドレスで直接ユーザ同士を接続するマルチプレイモード。現在でもプレイ可能。データはローカルに保存される。
シングルプレイ
ストーリーの付加された一人専用モード。このモード独自の収集アイテムもあり、細かいルールやバランスが他のモードと若干違っている。なおバグがあるため、一部の収集アイテムを集めきることができない。この問題は最終パッチにおいても修正されていない。
アプサラス (コーエー) システム
以後特に注意書きがない限り、シングルプレイを除くモードの説明となる。
同時プレイ可能人数は1～最大8人。最高難度を誇るスーパーハードは2人以上のプレイで行わない限り基本的にクリアは不可能（ただし極めて稀ではあるが例外は存在する）。
難易度は4段階。
イージー
全ての攻撃が有効となる。1種類の武器でもクリア可能。
ノーマル
それぞれの敵が特定の攻撃しか受けつけなくなるため、複数の攻撃手段（数種類の武器、術）を用意しなければならなくなる。
ハード
ノーマルに比べて敵の防御力や攻撃力が上昇している。
スーパーハード
敵の弱点などが全て変更され、さらに圧倒的な強化がなされている。レベル99のキャラクターでも気を抜けば即死するバランスの上、一部の上級アイテム（特効薬、ランク5の巻物）をダンジョンに持ち込むことができなくなっている。
なおスーパーハードは発売後の追加要素のため、パッチを適用し最新バージョンにアップデートしないとプレイできない。
6階建てのステージを各階時間制限内に突破し、次の階へのポータルを目指す。全てのプレイヤーキャラクターが次の階に移動すると前の階へのポータルは消滅し、前の階に戻ることはできなくなる。ただし全滅前なら総意によって途中帰還が可能。画面に表示されている月が青から赤に変わる前に、低いレベルで次のフロアに進んでいけば、クリア後にもらえる収穫品がいいものになる。
アプサラス (コーエー) システム
規定時間を超えると無敵の死神がマップに現れ、一撃でプレイヤーキャラクターを抹殺しようと追い回し始める。復活に必要なパーティーライフを全て消費した後、残ったメンバーも全滅するとゲームオーバーとなり、スタート地点である村に引き戻される。その場合取得できる経験値やアイテムはクリア時よりも少なくなる。スーパーハードにおいてはそれら全てを没収の上、ペナルティとして経験値を減らされ、レベルダウンもあり得る（これを逆に利用して能力値を調整することもできる）。
宝箱から入手する全てのアイテムは、ステージクリア後にプレイヤー同士の競りで平等に分配される。人気アイテムには多くのプレイヤーが一点賭けをする場合も多いが、その場合は抽選となる。競りに使用されるポイントは参加プレイヤー全員が同条件で、次のステージに繰り越しなどは一切できない。アイテムの強奪や持ち逃げの多かった初期のオンラインRPGにおいて、きちんとした形の分配システムを搭載したのは画期的であったが、その反面クリア前に回線切断や不調などでセッションを離れてしまうとアイテムは手に入らなくなってしまうデメリットもあり、回線の安定しないプレイヤーには諸刃の剣となっている。
アプサラス (コーエー) 職業
職業は4種。性別は固定で女性剣士や男性盗賊はいない。
剣士（男性）
防御力、攻撃力が高く、特に片手剣を使った攻撃に優れる。打たれ強さからゲーム内において初心者向けとして初めにプレイすることを推奨されている。特化した能力のため逆に特定の敵には弱い面もある。
龍術士（男性）
防御力、体力が低く攻撃力もないが、地・水・火・風・空の5元素を司る龍術を最も速いスピードで唱えることができる。
龍神官（女性）
剣士に次ぐ攻撃力と術士に次ぐ龍術能力を持つオールマイティな性能の職業。
盗賊（女性）
剣士に比べ攻撃力、防御力は劣るが唯一宝箱をまともに開封することができる。また装備の柔軟性が高く、盗賊のために用意された特殊な技を駆使すれば剣士を凌ぐ攻撃力を発揮できる。
アプサラス (コーエー) 33種類のユニーク
いわゆるレアアイテムに当たるアイテムをアプサラスではユニークと呼ぶ。ユニークは全33種類用意されており、ステージクリア時のボーナスでのみ入手できる可能性がある。取得できるかどうかはほぼ完全に運。装備を変更しても外見の変わらないこのゲームで、唯一外見に変化が見られるものが存在する。
一人で33種類のユニーク全てを集めるのは不可能と言われるほど出現する確率が低い。苦労して取得したユニークも実用的なものは少なく、装備するためにはその他の装備を調整する必要がある。
ステザム (ミサイル駆逐艦)
ステザム (英語: USS Stethem, DDG-63) は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の13番艦。
ステザム (ミサイル駆逐艦) 艦歴
1992年5月18日に建造が始まりミシシッピ州パスカグーラにあるリットン・インダストリーズのインガルス造船で1993年5月11日に起工、1994年6月17日に進水し、1994年7月16日にパトリシア・L・ステザム夫人によって命名された。
艦名のステザムは1985年のトランス・ワールド航空847便テロ事件で犯人に殺害されたロバート・ステザム二等水兵に因む。命名したステザム夫人は彼の母親である。
その後ステザムはパナマ運河を通過し、1995年10月21日にカリフォルニア州ポートワイニーミで就役した。続いて新しい母港のサンディエゴに移動する。
2006年10月、横須賀基地に配備、ミサイル防衛対応艦船。
2019年4月26日、強襲揚陸艦「ワスプ」と共にアメリカ本国サンディエゴへ帰還することが決定した。
2019年7月3日、横須賀基地を離れサンディエゴへ移動したと発表された。
ホーミ・J・バーバー
ホーミ・ジャハーンギール・バーバー（英語: Homi Jehangir Bhabha, 1909年10月30日 – 1966年1月24日）はインドの物理学者。インドの原子力開発に大きな貢献をした。
ホーミ・J・バーバー 生涯
ムンバイ生まれ。裕福なパールシー（ペルシャ系インド人）のゾロアスター教徒であり、インドの2大財閥のひとつのタタ財閥一族を親類に持つ。叔母メヘルバイはタタ2代目会長ドラブジーの妻で、バーバーはタタ家へ頻繁に出入りし知見を高めたという（夫妻に子供はなかった）。ケンブリッジ大学で機械工学を学び、ポール・ディラックに影響を受け理論物理学に進んだ。1935年、ケンブリッジ大学で学位を得た。宇宙線シャワーの分野で功績をあげた。1939年インドに戻り、バンガロールのインド理科大学院でチャンドラセカール・ラマンのもとで働いた。
1941年王立協会フェロー選出。1945年、ムンバイに当時のタタ会長J・R・D・タタの援助を受けて、Institute of Fundamental Research を設立し所長となった。戦後、ジャワハルラール・ネルー首相の知己を得て、インドの核エネルギー開発のリーダーとなり、多くのインドの核物理学者を育成し、国際的な活動を行った。
1966年ヨーロッパへ向かう航空機の事故（インド航空101便墜落事故）で死亡した。
バーバー原子力研究所（BARC:w:Bhabha Atomic Research Center）はバーバーの功績を記念して名づけられた。また国際純粋・応用物理学連合により2011年にHomi Bhabha Medal and Prizeが創設された。
エクシブ
株式会社エクシブは、東京都豊島区に本社を置き、インターネットによる広告事業などを行う日本の企業。
エクシブ 概要
2005年4月からポータルサイトを運営している。
進歩党 (アイスランド)
進歩党（しんぽとう、Framsóknarflokkurinn）は、アイスランドの農民政党、リベラル政党。1916年結成。彼ら自身によるイデオロギーの位置付けは改革リベラル（Reform liberalism）である。自由主義インターナショナル加盟政党。最大の支持基盤は農民や漁師である。また農業や漁業を護持するための環境保護政党としての側面も持つ。アメリカ軍基地問題においては、それが環境汚染の原因になるという理由から、否定的な態度を取ることがある。他党のジュニアパートナーとして政権に参加することが多く、その90年の歴史の中で、少なくとも60年間は政権に参加した。また首相を輩出することも多く、独立以後に限って数えても3分の1が進歩党政権である。
2021年議会選挙では13議席を獲得し第2党となった。
青空たのし
青空 たのし（あおぞら たのし、1931年10月30日 - 2021年8月24日）は、ハーモニカ漫談家、元漫才師、司会者、ラジオパーソナリティ。東京都台東区浅草出身。本名：北川 要。旧芸名：神田 一郎、青空 田の志。
コロムビア・トップ・ライト門下で「青空たのし」を名乗った人物は3人いる。
青空たのし プロフィール
1949年9月、双葉バラエティー団で初舞台を踏んだ。その後浅草松竹楽劇団員、1955年からは岡晴夫歌謡ショー専属司会者を経て、1958年に中野四郎（元『ハッピーボーイズ』の瓶九郎）と立体司会コンビを組み、松山恵子歌謡ショー専属司会者として巡業した。
1960年6月にコロムビア・トップ・ライト同門の司会者・島田寿三（青空うれし）と、漫才コンビ青空うれし・たのしを結成した。寄席のみならず、テレビ・ラジオの演芸番組（『お好み演芸会』や『笑点』等）にも多数出演する傍ら、歌謡番組・バラエティ番組の司会も務めたが、お互いピンの仕事が増えて行き違いが広がり、1981年の結成満20周年を期にコンビを解消した。
1983年から、かしわプロダクション制作・NRN系列一部ネットの、5分枠冠番組『こんにちは青空たのしです』をパーソナリティを担当した。
1984年から『青空田の志』に改名していたが、2002年元日、ホームページ開設と同時に『青空たのし』に戻した。
2021年8月24日、死去した。89歳没。
京成3100形電車 (初代)
京成3100形電車（けいせい3100がたでんしゃ）とは、1960年から1998年まで京成電鉄に在籍していた通勤形電車である。
本項では千葉急行電鉄（現・京成千原線）へリースされていた3100形についても記述する。
京成3100形電車 (初代) 概要
1960年（昭和35年）11月から1962年（昭和37年）2月にかけて3050形と同様に3101 - 3116・3121 - 3136の2両固定編成16本32両が製造された。3050形と異なる点は、前照灯が左右上部に振り分けて配置された点や、側面乗務員室扉が大型化された点である。3101 - 3116が1960年11月落成の1次車で、3121 - 3136が1961年（昭和36年）11月 - 1962年2月落成の2次車。2次車は京成では初めて空気ばね台車を本格採用した。
駆動装置・モーター・台車の組合せは3101 - 3108・3121 - 3128がTDカルダン・東洋電機製造製モーターTDK810/4F・汽車製造製台車KS-116A（2次車はKS-116B）、3109 - 3116・3129 - 3136はWNカルダン・三菱電機製モーターMB-3028E・住友金属工業製台車FS-329A（2次車はFS-329-B）である。
2次車の3121 - 3136は、仕様も1次車と異なる点が多かったために、3120形と称することもあった。1次車との相違点を記す。
また、当時京成電鉄の傘下にあった小湊鉄道が1961年（昭和36年）より導入したキハ200形気動車は、本系列の前面デザインや塗装に影響を受けたものとされている。
京成3100形電車 (初代) 更新前の主な改造や動向・特筆事項など
1970年（昭和45年）前後に、屋根部の二段構造を廃してベンチレーター（通風器）の取り付けや、側扉（アルミ製塗装仕上扉）の窓ガラス支持方式を黒Hゴムから金属に変更された。
3121 - 3124はステンレス製の小窓タイプ扉を試用し、冷房装置搭載（後述）後も暫く使用された。なおステンレス製小窓タイプ扉は1971年(昭和46年)下期に製作された新京成800形で採用されている。その他、1次車においては運行番号表示器を2次車と同様に運転台窓に掲げるタイプに変更し、同時に運転台窓の上にあった表示窓は廃止された。
1980年（昭和55年）春以降、更新前に3105 - 3108・3121 - 3124・3133 - 3136でツートンカラーからファイアーオレンジベースへの塗装変更が行われた（他車は更新時に変更）。側面社名ロゴ表記が「K.D.K.」のファイアーオレンジベース塗装は3105 - 3108のみである。
京成3100形電車 (初代) 更新前の主な改造や動向・特筆事項など
1982年（昭和57年）2月から3月の間、1月末日に廃車となった「青電」カルダン駆動試作車の2203-704の後継車として、更新入場直前の3121・3122が暫定的に行商専用車として使用された。その後急行電車の最後部車両への設定を経て、2013年 (平成25年) 3月に廃止されるまで平日朝の普通1本の最後部車両に設定されていた。
更新前の編成や運用などは1次車は車両番号順で4両編成を組成したり、3000・3050形と組み6両を組成することが多かった。
2次車は空気ばね台車を装着するため、両開き扉車の3200形4両編成の上野寄りに連結して、6両編成を組むことが多かったが、片開き扉車と両開き扉車の混結は、扉開閉時間が異なることから1981年（昭和56年）夏に廃止になり、同時期以降も未更新で残った車両については、当形式のみでの編成で運用に就いていた。
京成3100形電車 (初代) 更新工事
1980年7月から1982年12月にかけて施工された。順序は1980年7月に出場した3103・3104に始まり、1982年12月出場の3105・3106に終わった。最終出場編成となった3105 - 3108編成のみ津田沼駅から宗吾車庫内に移転した新工場（大栄車輌）で行われたほかは津田沼の旧工場で行われた。以下に主な改造点を記す。
その他、主な変更点は以下のとおりである。
前照灯と尾灯（急行灯と同灯で切り替え式）の外径がステンレス化された。
運転台窓が小型化され、ワイパー付近の凹凸が廃止された。
前面貫通扉と側面乗務員扉がステンレス製（前面貫通扉の窓ガラス支持方式は金属タイプ）に交換された。
1次車については、社名ロゴ表記が「K.D.K.」から「Keisei」に変更された。（これにより「K.D.K」ロゴは消滅）
室内天井は耐久性を高めた白デコラが貼付されて無塗装化されたほか、壁デコラ・床・座席は同色新品に交換された。
京成において非冷房車の時点から天井が無塗装化されていた車両は当形式と、試験的にデコラを貼付された3300形3325 - 3328のみであった。
3103・3104・3133・3134の側扉はアルミ製塗装タイプからステンレス製扉に交換された。
3121 - 3124の特徴のあった小窓ステンレス製側扉は更新後も再用した。
京成3100形電車 (初代) 更新工事
当形式の更新は、1979年（昭和54年）末の計画では冷房装置搭載や種別・行先表示器の設置なども行う予定だったが、種々の理由から見送りになった。そのため、外観上はほとんど変化していない。
また3000・3050形更新車と同様に前面の行先表示板や種別表示板は更新前から使用されていたものを流用した。
なお、次の3150形からは冷改と更新がセットで行われるようになったため、更新→冷改の順序で行われたのは3100形が最後になった。
京成3100形電車 (初代) 更新後から冷房化工事開始時までの改造や動向など
1984年（昭和59年）から1986年（昭和61年）にかけて、室内のアルミ製塗装仕上の貫通扉と乗務員扉の窓ガラス支持方式が黒Hゴムから金属押さえに変更されたほか、側面扉開閉表示灯は2灯化の上一体ケースとされた。それとほぼ並行して1次車に関しては空気圧縮機がV型気筒のA-2から2次車と同一のC-1000に交換され、絶縁性を高めた。
編成は、形式内で4両単独や6両編成を組むことが多かった。後述する冷房搭載工事開始直前の1987年（昭和62年）春ごろまでは、コイルばね台車装着車の1次車と空気ばね台車装着車の2次車も問題なく組成されていた。1次車は3050形と連結して6両編成を組むこともあった。
1986年12月には、一時的に3129 - 3132の中間に3000形中間ユニットの3011 - 3012を挿入して6両固定編成を組んだこともあった。
京成3100形電車 (初代) 冷房搭載工事
1987年7月より、2次車の3121 - 3124から実施され、同時に種別・行先表示器も設置された。以下に改造の詳細を記す。
最初に出場した3121 - 3124は、前述したように小窓ステンレス製扉が特徴で、冷房搭載後も約1年はこの扉が継続使用されたが、1988年8月に一般サイズ窓ハニカム構造式のステンレス製扉に交換された。このタイプの扉は、更新時よりステンレス扉だった3103・3104でも冷房化工事時に交換されたほか、3133・3134も工事後の1990年（平成2年）4月に交換された。
京成では、1983年（昭和58年）春の3150形以降において、更新時に冷房搭載工事を実施していた。
1984年夏以降は冷房化率を向上させるため、3300形2次車を筆頭に更新を伴わない冷房搭載のみの工事が行われた。これに関しては経年の浅い形式・グループから順次行い、3300形の工事が終了してから当形式の工事を開始した。3150形と3200形は更新と冷房搭載は同時施工とされたため、単独工事は行わず、当形式以前の車両は更新済み車両の工事となった。
京成3100形電車 (初代) 冷房搭載工事
当形式に関しては経年の浅い空気ばね台車装着車の2次車から行い、1988年3月末の3125 - 3128を最後に2次車の工事を終了した。
投資の関係上、1次車に関しては暫く工事を見送っていたが、1989年（平成元年）6月出場の3113 - 3116から1次車の工事を開始した。内容は2次車と同一である。
1989年12月末出場の3109 - 3112を最後に本形式全車の冷房搭載が完了した。この時点で、非冷房車は3000・3050形の計40両のみとなった。
京成3100形電車 (初代) 冷房化後の改造や動向など
1990年末から1991年（平成3年）初めに1次車の3111・3112ユニットが3050形3059 - 3062と組んだ以外は、他形式と混結した実績はなく、1次車・2次車各グループで4・6・8両編成を組成していた。特に1991年3月の改正以降は3150形とともに4両+4両の8両編成優等列車運用で使用されることが多く、これは営業運転離脱寸前の1995年（平成7年）末まで続いた。
1990年秋から冬にかけて、主幹制御器の小型化、東洋電機製造製のモーター搭載車である3125 - 3128のTDK810/4FモーターをTDK8100Aモーターへ交換、他の東洋車TDK810/AFモーターも同形新品に交換された。
1992年（平成4年）春には行先表示器の字幕について、「上野」・「成田空港」表示のみ日本語の上に大文字で英字を表記するタイプに変更された。
京成3100形電車 (初代) 冷房化後の改造や動向など
1993年（平成5年）11月からは、車体塗装がファイアーオレンジベースから現行標準色（グレーベースにレッド・ブルー帯）に変更された。最初に変更されたのは3129 - 3132・3105 - 3108である。「赤電」各形式の塗装変更は同年6月から行われたが、前照灯が上部左右にある車両としては初めてであった。前面まで伸びていたステンレス縁取り付けの細帯はすべて撤去され、レッド・ブルーの帯配置は3150形以降と同一とした。1994年（平成6年）6月の3121 - 3124をもって3100形の塗装変更を終了し、1次車の3109 - 3112・3113 - 3116は廃車時まで変更されなかった。検査期限が近付いていたからだとされる。
京成3100形電車 (初代) 廃車・リース
1995年3月に、ファイアーオレンジ塗装の3109 - 3112・3113 - 3116が廃車された。同時期に3050形3067 - 3070が千葉急行電鉄にリースされたが、これら8両は定期検査期限も近かったことから、解体された。
1996年（平成8年）1月から3月にかけて、現行標準色の3101 - 3108・3123 - 3124・3129 - 3136が廃車され、いずれも後に解体された。
京成3100形電車 (初代) 廃車・リース
1996年1月、2次車の3125 - 3128が3050形3071 - 3074の代替として千葉急行電鉄にリースされ、3071 - 3074は京成に返却された後に廃車・解体された。従来千葉急行電鉄にリースされた車両は、社名表記変更のほか、ブルーベースにホワイト帯への塗装変更を行っていたが、当形式以降のリース車はグレーベース色は変えずに帯のレッドとブルーを反転させ、社名表記変更を行うのみになった。また、いわゆる「赤電」各形式でTDカルダン車の千葉急行電鉄へのリースは今回が初めてで、以後、千葉急行電鉄リース車は1998年（平成10年）の会社解散までTDカルダン車のみだった。続いて、1996年3月には3050形3067 - 3070の代替として2次車の3121 - 3122が3150形3157 - 3158とともにリースされ、以下の編成を組成。3067 - 3070は京成に返却された後に廃車・解体された。
←ちはら台 上野→
3121-3122-3157-3158
冷房搭載後の当形式の他形式との混結は初で、京成在籍時は皆無だった。
京成3100形電車 (初代) 廃車・リース
1996年3月末時点で京成車としての当形式は形式消滅となり、千葉急行電鉄にリースされた2次車6両のみが残り、1次車は全廃になった。なお、3121 - 3122は後述のとおり千葉急行電鉄が会社解散した1998年10月から12月の間残ったため、正式な形式消滅は1998年12月上旬となった。
1997年（平成9年）6月上旬に千葉急行電鉄にリースされていた3125 - 3128が京成に返却されて廃車になり、その代替として3150形3151 - 3154が新規にリースされた。これにより、赤電片扉車でアルミ製塗装仕上げ扉の車両は消滅した。同時に当形式の上野寄り先頭車も消滅し、3121・3122の成田空港寄りユニットを残すのみになった。
1998年3月末には千葉急行電鉄にリースされていた3121・3122の上野寄りユニットの3157・3158も3161・3162に替わって京成に返却され廃車された。3121・3122は、検査期限延長試験車として12月上旬まで使用することになった。3161・3162は前述の社名表記変更・帯色変更をせずに京成仕様のままでリースされ、異形式・異色編成となった。
1998年10月1日に千葉急行電鉄は会社解散し、施設は一括して京成電鉄に譲渡され、千葉急行線は同社の千原線となった。千葉急行電鉄にリースされていた車両は全車が京成に返却され、千葉急行の社名表記のみ消して（帯色は千葉急行のまま）引き続き使用されることになった。その時点で3121・3122も千葉急行電鉄へのリース車として在籍していたため、京成では形式消滅した当形式が2年半振りに京成に戻り運用に入った。
前述した検査期限延長試験が終了した1998年12月上旬に3121・3122は廃車され、当形式はこれで完全消滅となった。当形式の消滅により、ベージュ色デコラの内装を持つ車両、ユニット間に妻窓を持つ車両、つり革支え棒が普通鋼製塗装である車両、座席下蹴込板が鋼製塗装である車両は姿を消した。
3121・3122は、前述したように1970年には側扉の小窓ステンレス扉化、1982年2月から3月には行商専用車への使用、1987年夏には3100形初の冷房搭載車、1991年3月29日には定期列車として初めて京浜急行電鉄三崎口駅乗り入れ列車に充当され、他の編成の4連と組成され8連で運用し、1996年春には3150形と混結し千葉急行電鉄へリースされたなど、変化の多かった車両でもある。
伝説巨神イデオン
『伝説巨神イデオン』（でんせつきょじんイデオン、英表記：Space Runaway Ideon）は、1980年5月8日から1981年1月30日まで、東京12チャンネルで全39話が放送された、日本サンライズ）制作のテレビアニメ。
放送時間は1980年9月25日放送分（第21話）までは毎週木曜18:45 - 19:15、第22話の放送日時の変更を挟んで、同10月10日放送分（第23話）より毎週金曜19:30 - 20:00（いずれもJST）。
伝説巨神イデオン 概要
1976年放送の『恐竜探険隊ボーンフリー』に端を発した、トミー（現・タカラトミー）の企画によるテレビキャラクター・シリーズ第5弾であると共に、2020年現在同シリーズの最終作でもある。発表試写会はトミー本社内のプレゼンテーション・ルームで行われた。
本作品は、宇宙に進出した2つの種族が不幸な出会いを果たし、無限のエネルギー「イデ」を巡って誤解を重ねて泥沼の戦いを続ける物語であり、精神医学的な理論とバイオレントな感性を融合した作品である。『機動戦士ガンダム』テレビシリーズ終了直後の富野喜幸（現・由悠季）を総監督に迎え、『ガンダム』の劇場版シリーズと並行して制作が進められた。制作体制にとどまらず、視聴率と玩具販売の不振で打ち切られながらも、後にスタッフとファンの熱意により映画化されるという、同作品と同様の経緯をたどった。さらに劇場版ではテレビシリーズでは放送されなかった物語の終盤に当たる部分も映像化され、登場人物全員が次々と壮絶な死を迎える。
伝説巨神イデオン 概要
テレビシリーズでは塩沢兼人が、劇場版では田中信夫がナレーターを担当している。あまりにも多くの登場人物が唐突に死んでしまう展開に塩沢は「でもナレーターは大丈夫だろう」と思っていたところ、第34話の最後に流れたナレーションは途中でイデの流星の効果音に遮られてしまい、「ナレーターも例外じゃないのか？」と本気で肝を冷やしたという。このような展開は作劇演出の一環である以外にも、声優のギャラを抑えるためにスポンサーサイドから登場人物を殺すよう要求があったからだと、富野が自著の中で述べている。富野は「もうイデオンみたいなのはやめましょう」と、こうした全滅作劇の傾向を嫌っていたが、後年のインタビューでは「（発動篇のラストについて）ああいった美しいリーンカーネーション＝輪廻を描けた自分は死というものを素直に受け入れられるかもしれない。そういった意味ではいいものをやれた」とも語っている。
伝説巨神イデオン 制作の経緯
前述のとおり、本作品はトミーのテレビキャラクター第5弾として、また『科学冒険隊タンサー5』の後継番組として企画された。トミーとサンライズが組んだ作品としては第2作になる。
サンライズ企画室からの発注により、メカニカルデザインのサブマリンがイデオンのデザインを担当した。サンライズはイデオンのデザインでトミーにプレゼンテーションをし、企画が始動してから富野が作品に参加している（このようにサンライズの作品は基本的にマーチャンダイジング先行で、ロボットのデザインから作品がスタートする）。またキャラクターデザインには『無敵鋼人ダイターン3』でコロスを描き、富野に賞賛された湖川友謙が起用された。富野は「湖川の“女”の部分がほしいと思った」と述べている。その湖川はテレビシリーズの終了後に、バッフクランのヘアカラーをカラフルにした件について「アニメ界に悪影響を与えた愚行だった。自分が日本のアニメからリアリティを奪った」とアニメ誌で後悔の念を露わにしている。もっとも、ビビッドな色彩の髪のキャラクターは虫プロ全盛時代からあったものでもある。
伝説巨神イデオン 制作の経緯
前述した企画の経緯への反発から、富野はイデオンのデザインを見るなり「これは第六文明人の遺跡です」と言った。富野によれば「あんなひどいデザイン、誰が使います？」。富野曰く、日常の延長といった性質を消すためにサイズを巨大にした（＝第6文明人を巨人に設定した）、と後に語っており、作品がハード路線になったのもイデオンのデザインに耐え得るだけのパンチ力のある展開を目指した結果であると証言している。アニメ監督としてはむしろ「イデオン自身が障害」であり、企画から間違っている物を売れるようにするために必死でやったとのこと。その結果、小説家の福井晴敏が『BSアニメ夜話』に出演した際「いや、あれは遺跡にしか見えない」と語ったように、ある種、特異な世界を生み出すことには成功している。
もっとも、このような反発を持ちながらも富野は仕事をしっかりとこなす姿勢も見せており、1980年1月18日付けの富野のメモには、イデオンの玩具の「エレクトロクニクス搭載で音と光が出る」「タンサー5の玩具と同じくボタン一つで変形する」などのギミックを作品に取り入れることや、旧作である恐竜シリーズの流れを取り入れることなどの記述がある。
伝説巨神イデオン 制作の経緯
1980年5月に放映が開始され、同年10月からは放送時間帯もゴールデンタイムに移行したが、視聴率は低下。トミーやアオシマなどから発売された関連商品である玩具などの販売が振るわなかったため、全43話の予定が第39話で打ち切られた。他方で、放送中に刊行された『アニメック』の記事では全39話の予定との記述がある。中盤頃に4話延長が持ち上がったものの、スケジュールも考えずに結局は立ち消えになった制作現場の身勝手さを非難する意味で、富野は「打ち切り」と呼んでいる。後の劇場版「発動篇」は、前述した残り4話分の未制作エピソードが元になっている。
テレビシリーズの最終話では、イデが仕組んだカララとドバの会談が決裂、ドバがソロ・シップの撃滅を命じたところで、唐突にイデが発動して両人類が滅亡するという内容だったが、これについて富野は後に「ソロ星で両人類が戦闘を始めた時点で発動していてもおかしくはなく、テレビシリーズの最終回だって嘘じゃない」と述べている。また最終話の脚本を担当した松崎健一によると、彼が書いた第39話の脚本を、富野がラスト2分を変更して最終話にしたとされ、「だから（最終回は）最後の2分以外は、ただの39話なんですよ」と語っている。
伝説巨神イデオン 制作の経緯
テレビシリーズは当初の想定とは異なる形で打ち切られたものの、制作スタッフ達は本作品の結末を何らかの形で発表することを望み、番組終了後に劇場版の制作が決定した。当初は『機動戦士ガンダム』劇場版と同様に複数に分けての公開も考えられていたが、興行不振で最終作を制作できない事態になる恐れを考慮し、一本にまとめられた。新作の原画は作画監修の湖川友謙がほとんど1人でこなしているが、一部の新作の戦闘シーンの原画は板野一郎が担当している。また本作品の制作スタッフは劇場版『ガンダム』の制作現場と同じスタジオで作業を行っている。
伝説巨神イデオン 制作の経緯
こうして1982年7月10日にテレビシリーズの総集編『THE IDEON 接触篇』と、新作映画『THE IDEON 発動篇』（英語タイトルはTHE IDEON A CONTACT、THE IDEON Be INVOKED）が併映の形で同時公開され、両篇合わせておよそ3時間にも及ぶ長大な上映時間となった。プロモーション上（劇場版ポスター等）はテレビシリーズと同じく『伝説巨神イデオン』のロゴが使用されており、公開後もそのタイトルで紹介される場合が少なくないが、実際には劇場版のタイトルは『THE IDEON』である。徳間書店ロマンアルバム(51)でのインタビュー記事にて富野監督本人が『伝説巨神イデオン』でなく『THE IDEON』に改題した明確な理由を説明しているため、これは単なる表記上の違いではない。
内容は『接触篇』がテレビシリーズ前半の総集編で、『発動篇』が最終回の完全版となっている。『発動篇』の制作を優先したため、『接触篇』はストーリーの流れよりも作画クオリティを重視して主に湖川が担当した回を中心に構成された。富野は「起承転結の“承”の部分がないので、劇作としては0点」と当時は厳しく自評していたが、2019年に「さぬき映画祭」で劇場版両篇が上映された際のトークイベントでは「こんなすごい映画とは思わなかった！」「『こんな話かよ』と驚いた」と、ある程度肯定的な発言をしている。
「皆殺しの富野」と呼ばれる監督の作品らしく、キッチン、ギジェほか、キャラクターは凄惨な死を迎え、老若男女問わず徹底した人体破壊描写が行われた。ラストについて富野は「『禁じ手』を使ってしまったのかもしれない」と語っている。
伝説巨神イデオン 評価等
公開時には商業的な成功こそ収められなかったものの、テーマ性、作風、演出方法がアニメ業界へ与えた影響は非常に大きく、アニメ業界関係者を中心に作品のファンは多い。
アニメ業界出身の杉山卓は放映中に執筆した『青春アニメ・グラフィティ テレビ編』（集英社文庫コバルトシリーズ、刊行は放映終了直後の1981年）の中で、ロボットアニメの枠を超えた高度な内容を盛り込むことを目指すとスタッフが公言していた本作品の制作姿勢を高く評価し、ぜひそれを押し通して成功してほしいとエールを送っていた。
また、映画解説書においては
といった評価が記されたものがある。
旧アニメ版『美少女戦士セーラームーン』シリーズのシリーズディレクターで知られる幾原邦彦は、富野由悠季のドラマ作りに於けるターニングポイントであり、それまで富野が模索してきたアニメーションに於けるドラマ描写について、「観念だけでもドラマにできる」という自信を深めた作品だとする一方で、湖川友謙が描くキャラクターが作風とマッチし過ぎており、富野由悠季の意図的な描写をそのまま伝えてしまって、視聴者側に考察する余地を与えていないと指摘している。
伝説巨神イデオン 評価等
2013年に発売されたBlu-ray BOXに同梱されたブックレットでは『機動戦士ガンダムUC』の原作者の福井晴敏、『新世紀エヴァンゲリオン』の監督の庵野秀明、『魔法少女まどか☆マギカ』の監督の新房昭之が、ファンとして本作品へ対するコメントを寄せている。このほかにも『踊る大捜査線』の本広克行や『守り人シリーズ』の上橋菜穂子が本作品への好意や思いを公にしたことがある。
本作品こそ富野作品でも最高傑作であるとの感想を述べている作家の福井晴敏は、自身が原作を務めた『機動戦士ガンダムUC』の中に、イデオンが搭載するシステムと同名の「インテンション・オートマチック・システム」を登場させたり、アニメ版『UC』の終盤にはイデオン・ソードの効果音を挿入する など、いくつか本作品へのオマージュ的要素を取り入れている。
伝説巨神イデオン 評価等
「アニメ!アニメ!」創設者の数土直志はもし『イデオン』がなかったら、現在のようにアニメに関わる仕事はしていなかったとしている。2020年12月の文章で、「『伝説巨神イデオン』には、何十年経ってから鑑賞しても、物語、作画、キャラクター、あらゆるものに新鮮さがある」という評価を与えているが、『機動戦士ガンダム』と比べたときの知名度の低さについて、ファンに1960年代生まれの世代が多いことに着目し、その原因として「突如打ち切られ、満を持しての映画化。作品を巡る環境そのものがドラマなのだが、これは今から体験できない」ため、薦めるわけにもいかないことを挙げている。また若い世代への受容については、タイトルや主役メカデザインが古い印象を与えて新規の視聴者を受け入れにくいこと、（2020年代のテレビアニメと比較して）39話という「長さ」を障壁として挙げており、「（TV放送時に10代だった）彼ら彼女らの思い入れは次世代に引き継がれず、作品と共に生きた人たちのみに支持されていることになる」と危惧している。
伝説巨神イデオン あらすじ
西暦2300年。地球人類が外宇宙へ移民を開始して50年経過した遠い未来。地球人は2年前から移民を行っていたアンドロメダ星雲の植民星A-7・ソロ星で、異星人文明の遺跡を発掘。地球人類が外宇宙に進出して出会った6度目の異星人であることから、「第6文明人」と呼称された。
一方その時、伝説の無限エネルギー「イデ」の探索のために、「ロゴ・ダウ」（＝ソロ星）を訪れた異星人バッフ・クランと、地球人の移民が接触。さらに、無思慮な行動で本隊より離れたバッフ・クランの貴人カララ・アジバを捜索に出た下級兵士の発砲と、両者の疑心暗鬼により武力衝突へと発展。第6文明人の遺跡は合体し、巨大人型メカ「イデオン」となった。
伝説巨神イデオン あらすじ
主人公ユウキ・コスモらは戦いを終結するべく「戦意はない」ことを示すために白旗を上げるが、バッフ・クラン社会でのそれは「お前らを地上から抹殺する」という逆の意味だったため、事態はさらに悪化することとなる。地球人たちはイデオンで応戦しつつ、同じく発掘された宇宙船ソロ・シップに乗り込み宇宙へ逃れる。だが、その遺跡にこそバッフ・クランの探し求める無限力「イデ」が秘められており、カララを乗せたソロ・シップの脱出により、事態は局地紛争から星間戦争、そして最終的には人類対バッフ・クランの全面戦争へと突入してしまう。安住の地を求めソロ・シップは地球人側の移民星に逃げ込むが、無限エネルギー「イデ」を求めるバッフ・クラン側は執拗（しつよう）な追跡の手を休めない。
劇中さまざまな人間模様が繰り広げられ、ソロ・シップは艦内に不和を抱えたまま宇宙を逃走し続けるが、次第に「イデ」の目覚めにより宇宙規模の異変が起こる。
最後に「イデ」が発動し、人類とバッフ・クランの双方が滅亡する。
伝説巨神イデオン 登場人物
ユウキ・コスモ
声 - 塩屋翼
本作品の主人公であり、イデオンAメカのメインパイロット及びイデオンのパイロットを務める。
ジョーダン・ベス
声 - 田中秀幸
地球連合軍ソロ星駐留空軍の士官候補生。
イムホフ・カーシャ
声 - 白石冬美
イデオンCメカのメイン・パイロット。
フォルモッサ・シェリル
声 - 井上瑤
第6文明人の遺跡を調査していたフォルモッサ・ロダン博士の娘。
キッチ・キッチン
声 - 鵜飼るみ子
キャラル星軍の高級将校の娘。壊滅したキャラル星の都市で子供たち数人と生き残っていたところをコスモに発見される。
カララ・アジバ
声 - 戸田恵子
バッフ・クラン宇宙軍総司令ドバ・アジバの次女。
ギジェ・ザラル
声 - 林一夫
ロゴ・ダウ調査隊の先発隊隊長。サビアの武人。
ドバ・アジバ
声 - 石森達幸
バッフ・クラン宇宙軍総司令。カララとハルルの父。
伝説巨神イデオン 用語解説
本作品では、実在の固有名詞の使用が極力避けられている（架空の固有名詞は人名、地名、天体名、艦船名など全く使用を避けていない）。実在の固有名詞がほとんどもしくは全く登場せず、架空の固有名詞が大量に登場する作品はフィクションにはありふれており、あえて特筆するようなことではない。しかし本作品では、「地球」という単語を、地球人類が誕生した惑星に付けられた固有名詞ではなく、「主に地上で活動する知的生命体は自分の母星をそう呼ぶだろう」という発想による普通名詞とするほど徹底しており、バッフクラン側も「私たちの地球」という言い方をしている。同様に「月」も固有名詞ではなく、あくまで「衛星」の意味である。コスモたちが月面上で移動せずに「地球の出」を見ることについて設定ミスという指摘をされることがあるが、これも特定の星の話ではないので一概に誤りとは言えない。
全高105メートル・重量5,650トン。ソロ星で発掘された第6文明人の遺跡。3台のメカが合体することで巨大人型メカとなる。無限エネルギー「イデ」によって動く。バッフ・クランは「巨神（きょじん）」と呼称する。第2話でのカーシャ曰く「何か知らないけどよくできてる」メカである。
伝説巨神イデオン 用語解説
起動時やパワーの増加に合わせ、コックピットにある半球形のスクリーン（作中では「ゲージ」と呼ばれる）にギリシャ文字のΙ（イオタ）、Δ（デルタ）、Ε (イプシロン)、Ο（オミクロン）、Ν（ニュー）を重ね合わせたかに見られるサインが現れ、フォルモッサ・シェリルがこのサインを「ΙΔΕΟΝ」＝「イデオン」と読んだことから、イデオンと呼ばれるようになった。単純にアルファベットで、ゲージの中に“IDEON”と描くケースもある。
格闘戦のほか、イデのパワー上昇に伴い、ミニ・ブラックホールやイデオン・ガン（波導ガン）、イデオン・ソードというイデの無限力を体現したイデオン本来の武器を使用可能となる。
完成直前にイデ誕生によって第6文明人が滅亡したため、未完成となっていた内装は地球人側の技術によって作られている。よってコンピュータやパネルなどは本来の仕様とは違うものと考えられる。
腕や脚などにミサイルやグレンキャノンなどの武装が追加されたが、本来の装備ではないため機体の変形により位置が変化する。物語序盤ではこれらの取り付け位置を間違ったため変形後使用できなくなるといった不具合もあった。
特徴的な攻撃方法である全身からのミサイルの一斉発射は、敵に囲まれたときに使われることが多い。
伝説巨神イデオン 用語解説
全身がイデオナイトと呼ばれるイデの流れを放出する特殊装甲で覆われている。
全長400メートル。ソロ星で発掘された第6文明人の遺跡。星間航行が可能な宇宙船。上部にイデオンを寝かすことが可能な甲板がある。バッフ・クランは「ロゴ・ダウの舟」「ロゴ・ダウの異星人の船（主に発動篇）」「四つ足（主に小説版での呼称）」と呼称する。ブリッジにイデオンのコクピットにあるものと同様のゲージが存在する。
ブラジラーに訪れた際に武装の強化を行い、主砲やグレンキャノンを装備した。これによりイデオンの支援やバッフ・クランの艦船との戦闘が行えるようになった。
強力なバリアーを発生させることが可能であり、ある程度の攻撃に耐えることができる。このバリアーはイデオンのバリアーと同じくイデの力の高まりによって防御力が変化する。イデの力が弱まっていると敵の重機動メカの攻撃で貫かれることもあれば、逆に強まっているときはガンド・ロワの攻撃すら防ぐ。しかし、防御をバリアーに頼りきっているため白兵戦に弱く、バッフ・クランとの白兵戦により乗組員に多数の被害が出ている。
伝説巨神イデオン 用語解説
主人公側が属する種族。外宇宙に進出し各地に移民星を持つ。劇中、社会体制についての描写はなかったが、異星人の脅威に対抗するための地球連合軍や各植民星軍といった軍隊が社会で幅をきかせている。そのため、各植民星では政府に交渉するよりも統治している軍隊と交渉することが多かった。ロゴ・ダウ（＝ソロ星）で初接触したため、バッフ・クランからは「ロゴ・ダウの異星人」と呼ばれる。
なお、作中では「地球」は固有名詞ではなく、バッフ・クランも含めて人間型の知的生命体の母星の意味である。そのため、ここで語られる「地球」は、太陽系第3惑星としての「地球」などの特定の星を指すものではない（#作中の惑星・宙域および生物を参照）。
敵方となる種族。宇宙進出は主人公側よりも遠大で先行している。髪は直毛が多くバリエーションに富む色の瞳、また左利きが多いという身体的特徴をもつ。ズオウ大帝による独裁政治が行われ、封建制が色濃く残る階級社会をもつ。
軍人は自分達をサムライと称しており、プライドが高い者や出世を望む者が多い。
伝説巨神イデオン 用語解説
バッフ・クラン（バッフ族。クランは氏族）とはあくまで民族名であり、彼らは主人公側と同じく自分達の母星を「地球」と呼んでいる。なお、バッフ・クランの勢力圏に住む総ての民族がバッフ・クランではなく、彼らが戦闘の末に征服した多くの民族も地球の繁栄による恩恵にあずかっている。ゲルマン民族のような彫りの深い風貌、白い肌がバッフ・クランの純血者の証明であり、ロウ・ロウルやルクク・キルのようにその特徴に当てはまらない者が異民族とされる。
なお、後付設定ながら富野が「バッフ・クランはハングル文字のような字体を用いている」と発言しており、『コミックボンボン』にその設定を活かした「バッフ・クラン文字」が掲載された。
地球側が移民を行っていた星。アンドロメダ星雲内にあり、地球から250万光年離れている。バッフ・クランでは「ロゴ・ダウ」と呼称し、伝説のエネルギー「イデ」が存在する星と見当をつけていた。事実、地球人は第6文明人の遺跡をこの星から発掘した。劇中で、地球とバッフ・クランの母星はソロ星を挟んで正反対の位置にあることが示されている。
軍事は戦闘機カービアン・クロッサス12機を持つ空軍。戦車トカモフ、ジネラル各3両を有する陸軍。更に魚雷艇3隻を持つ海軍（劇中未登場）が存在する設定で、固有の宇宙艦艇は皆無の植民地駐留軍である。
伝説巨神イデオン 用語解説
イデオンやソロシップを作った文明のこと。既に滅びた状態で発見された。地球人類にとって「6番目に遭遇した地球外文明」という意味。その後に地球人類が遭遇したバッフ・クランは「第7文明人」に相当するが（作中ではバッフ・クランを「第7文明人」と呼ぶ描写はない）、第1から第5文明人の中には、実はバッフ・クランが含まれていたらしい。特に第5文明人との接触は“輝きのコンタクト”と呼ばれ、接触した宇宙船が異星人の攻撃により沈められるという事件だった。この事件で地球に対する敵対的異星人の存在が明らかになり、地球文明は外宇宙への植民を推進するようになった。
バッフ・クランで伝説として語られている、無限のエネルギー。その調査にソロ星（ロゴ・ダウ）を訪れ地球人と接触した。なお、地球側には無限エネルギーの伝説はなかった。これは絶対帝政によって単一の文化が持続したバッフ・クランに対し、地球側では多くの政治形態や文化・宗教の興亡によって正確に伝承されず、各地の神話や伝承にその名残を留めるのみになってしまったものと考えられる。
シェリルの調べた結果やギジェの発言からすると、イデオンやソロ・シップに備わっているイデの力は第6文明人の数十億の意識を集めたものと推測される。
富野によれば、「イデは第6文明人の精神の一部をエネルギー利用する実験の失敗により誕生したものであり、その際に第6文明人はすべての精神を吸い取られて滅亡した」とされている。
また小説版には「イデが目覚めた時、雑多な自己に戸惑った」との記述がある。
伝説巨神イデオン 登場兵器および技術
登場する戦闘機や宇宙戦艦などの一般兵器は伝説巨神イデオンの登場兵器を、重・軽機動メカなどについては重機動メカを、ハーケン攻撃、生体発信器、準光速ミサイル、ゲル結界、フリーザー・スカッチについてはバッフ・クランをそれぞれ参照。
本作品の世界は人類が外宇宙に進出して50年が経過した未来、として設定されている。
地球人類とバッフ・クランはほぼ同等の技術レベルにあり、多くのキーテクノロジー（核融合、超光速通信、重力制御など）を両種族が持っている。ただし、機動メカを兵器運用するという思想は地球側にはなく、生体利用技術においてもバッフ・クランが進んでいる。
作中では同一技術を地球人類側では英語ないしカタカナ、バッフ・クランでは漢語で呼んでいる。
劇中では「反物質エンジン」という言葉だけで説明はなかったが、物質と反物質を対消滅させて発生するエネルギーを宇宙船の推進力として使用している。イデを除けば次項の「亜空間飛行」を実現する推力をもたらす唯一の推進器。地球、バッフ・クラン、第6文明のいずれも使っていた。『伝説巨神イデオン大事典』などの関連書籍では、アンチマター、つまりAM(Anti-Matter)エンジンとも略される。
伝説巨神イデオン 登場兵器および技術
反物質エンジンの噴射物には反物質が含まれているため、地上など居住地近傍での使用は常識では考えられないとされている。ソロ・シップの反物質エンジンがソロ星地表で作動した際は、樹木や土壌が対消滅していった。
作中では、反物質エンジンに対して核融合エンジン（アトミックフュージョン=Atomic-fusion、AFエンジン）や化学燃料ロケットエンジン（ケミカルリアクション=Chemical-reaction-rocket、CRエンジン）など通常の噴射機関を「ノーマルエンジン」と呼称している。
本作品の世界における超光速航法。亜空間飛行はバッフ・クラン側の呼称。地球側でDSドライブ（デスドライブ。Dimension-Space-Drive）と呼ぶ。
伝説巨神イデオン 登場兵器および技術
反物質エンジンで発生させた巨大なエネルギーを推進力として別次元の「亜空間」へ船体を転移、亜空間を経由すると現実空間に対するいわば近道をとることができ、結果として光速を超えて移動することができる。ただし、転移座標（亜空間内での近道のゴールに相当する座標）を正確に設定することが困難である。亜空間は進行方向の前後に伸びるチューブ形の空間として描写され、大きな推進力を持たなければ亜空間の外（通常空間）に弾き飛ばされる。亜空間内で進行方向を上下または左右に大きくそれると亜空間内のルートを外れてしまい、予定と全く違う通常空間に出てしまう。逆に許容範囲内であれば亜空間内の座標をずらすことも可能で、コスモたちはそれを利用して第38話では亜空間内で消えたり出現したりして敵を攻撃する戦法をとった。第5 - 9話の亜空間は無数の人魂が舞い飛ぶような描写だったが、その後は簡素化された。劇場版では青い光がときおり明滅して流れるような描写となっている。
また本作品では亜空間飛行中の戦闘も頻繁に行われ、バッフ・クラン軍は亜空間戦闘に特化した重機動メカ「ギラン・ドゥ」や、「アディゴ」などの汎用機動メカを駆使して、初期は亜空間戦闘に不慣れなイデオンやソロ・シップを苦しめた。
伝説巨神イデオン 登場兵器および技術
亜空間での戦闘は亜空間戦闘・DSファイト（デスファイト）、亜空間からの脱出は亜空間飛行解除・DSドライブブレーキ（デスドライブブレーキ）、DSアウト（デスアウト）と呼ばれる。
いわゆる荷電粒子砲。地球軍、バッフ・クランともにミサイルと並んで大気圏内外を問わず使用される主力兵器。対空用の機銃サイズのものから戦艦や重機動メカの主砲まで、サイズも用途もさまざまだった。ガンド・ロワの基本構造もこれと同じで、エネルギー源（後方の超新星よりエネルギーを得ている）のスケールが異なるだけである。
地球、バッフ・クランともに使用する個人用白兵戦兵器。物語の序盤からその切れ味の良さはうかがい知ることができた。重機動メカの武器としては使用されておらず、イデオン・ソードが唯一の例外となるが、発生原理が異なるため厳密には別物である。
伝説巨神イデオン 登場兵器および技術
劇中ではこの名称は出てこなかったが、地球、バッフ・クランともに使用している無重力空間移動用の個人装備。地球タイプは第13話で初登場。宇宙服の腰に巻くように装備する。腰の後ろにある2本の支持架がスライドして伸び、その先端にボールジョイントで動くノズルがある。バッフ・クランタイプは第15話で初登場。背中に装備して4本のハーネスで固定、胸の部分にも装置がある。両肩から後ろ斜め上方に伸びた支持架の先端にノズルがあり、やはりボールジョイントで自在に動く。操作方法については説明がなかったが、この装備を使用して宇宙空間でかなり自由に活動している。
地球の中継基地があったアジアン星がバッフ・クランからの準光速ミサイル攻撃で全滅しかけた時に出現した兵器である。イデオン腹部にあるシャッターが開きマイクロブラックホールが出現、飛来する準光速ミサイルを吸い込んで撃破した。
波導ガン（イデオン・ガン）はマイクロ・ブラックホール兵器に指向性を持たせた兵器である。劇中では「竜巻」のように描写されている。「超重力」場を発生させる兵器で、空間をねじ曲げ通常空間から直接「亜空間飛行」をしている敵艦にも被害を与えることが出来る。「発動篇」では一貫して「イデオン・ガン」と呼ばれる。「波動ガン」は誤り。
一方で第28話でコスモ達が作動原理を調べた際、「構造がグレン・キャノンその物」との結論に至っており、本来は波導ガンもまた、ガンド・ロワと同様の超大型加粒子砲に過ぎないことが示唆されている。
HW機関 (Highpar-Wave-System)。小はガダッカのような軽機動メカから、大はバイラル・ジンに至る艦船まで広く利用されているバッフ・クラン側の反重力システム。重機動メカの成立もこのHW機関なしには成立しなかったとされ、これが地球側に対する技術的なアドバンテージとなっている。
元々は富野喜幸の小説版からの設定である。イデオンが飛行するのを見たダミドが、その飛行に驚いて「単なるハイパーウェーブとは思えん」との疑問を呈しており、バッフ・クランにもイデオンの飛行原理（イデの力）が理解不能であったのが判る描写がある。
MBH (Mini Black Hole) 通信機は「イデオン」の世界でなんとかリアル・タイム、あるいはそれは近い感覚で通信ができないものかと考えられた通信方法である。
伝説巨神イデオン 作中の惑星・宙域および生物
ソロ星
登場話：第1 - 7話。接触篇
地球から250万光年、アンドロメダ星雲内にある惑星。劇中の第1話の時点では地球人類が植民して2年、第三次移民団が到着したばかりとして設定されている。地球側の呼び名は「アンドロメダA-7ソロ星」。バッフ・クラン側の呼び名は「ロゴ・ダウ」。地球とバッフ・クラン本星とのほぼ中央に位置している。恒星系に惑星はソロ星1つだけで、ソロ星は衛星を2つ持っている。首都名は「ニューロピア」。グレン・キャノンの試射目標となった山の名は「フジヤマ」。恒星スペクトルの関係で空が地球より緑がかっている。ソロ星の所在はアンドロメダ星雲とされているが、監督の富野はこう特定したことについて「ミスだったかも知れない」と雑誌インタビューで語っている。
ソロ星の生物
ソロ星の原生生物はそれに類似の地球の生物の語尾に「ラシキ」を接尾して俗称されることが多い。
リスラシキ
リスに似たソロ星原産の小動物で、2本の尻尾と薄青の体色が特徴。地球のシマリスに似た青色の縞模様がある。デクが「ラパパ」と名づけた個体をペットとして飼っており、専用の宇宙服まで与えられてイデオンに同乗していた。
トビガエル
カエルに似たソロ星の両生類。脇の下に膜があって飛翔する。ソロ・シップ内ではシェリルに懐いた個体があったが、シェリルは嫌っており、いつも「しっ、しっ」と追い払われていた。
オヒル