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北朝鮮の核実験 (2006年) 各国などの対応
ジョージ・ウォーカー・ブッシュ大統領は、北朝鮮への物理的攻撃ではなく、外交的に話し合いで解決していくと述べた。
安倍晋三首相の訪韓中に起こったことであり、対応は遅れた。核実験および弾道ミサイル開発に対し、「国際社会の平和と安全に対する重大な脅威」「厳重に抗議し、断固として非難する」と発表した。
国際連合安全保障理事会議長国として、国連憲章第7章による制裁決議を進めていくほか、日本独自の制裁の実施を決定した。
なお、貨客船万景峰号はミサイル発射実験があった2006年7月5日から入港を禁止されている。
秋葉忠利広島市長は、10月9日、「強い怒りを覚える。被爆地・広島市を代表して厳重に抗議する」とのコメントを発表した。10日、北朝鮮に抗議文を送った。
伊藤一長長崎市長は、10月9日、北朝鮮に対し「核兵器開発の即時中止を求める」との抗議文を送ると共に、日本政府に毅然とした対応を求める要請文を送ったとのコメントを発表した。翌11日には長崎市議会も臨時会議にて北朝鮮の行為に抗議することを決議した。
日本の都市では唯一、北朝鮮の都市（江原道元山市）と姉妹都市提携していた鳥取県境港市は、核実験を契機に、元山市側に対して「破棄」を通知した。国レベルの公式な外交関係がない北朝鮮の都市との姉妹都市提携はこれ1件であったが、破棄されたことにより、日本と北朝鮮との姉妹都市提携はなくなった。
北朝鮮の核実験 (2006年) 各国などの対応
中国政府は、核実験の数十分前に北朝鮮から実験を行う旨の通知を受けたという。また、その通知を受けて中国政府は、核実験の数分前に在北京日本大使館にも連絡を行っていたという。
従来は北朝鮮の核開発疑惑に対する制裁措置に慎重な姿勢を見せていたが、今回の核実験実施の報を受け、王光亜国連大使が一定の制裁を容認する見解を示した。
2006年10月17日、中国政府は、北朝鮮への送金を停止したことなどを事実上認めた。
10月4日、韓国政府は「朝鮮半島非核化宣言に反する行為」「対話を通じた問題解決に逆行する」として、強い非難の態度を取った。
当日、安倍晋三首相がソウルを訪問し、韓国の盧武鉉大統領と会談する予定が組まれていた。首脳会談は予定通り実施されたが、その多くの時間が核実験による対応に割かれた。
また、一部の国民には、韓国が北朝鮮に対して実施していた「太陽政策」への反発も見られた。
ロシア政府は、核実験の約2時間前に北朝鮮から通知を受けたという。国営のイタル・タス通信は、「100%核実験である」と報道した。
北朝鮮の核実験 (2006年) 各国などの対応
ウラジーミル・プーチン大統領は、軍事バランスの崩壊は容認できず、無条件で非難すると述べた。また、コサチョフ国際関係委員長は、核実験は米国の圧力が原因であると述べた。
金永南最高人民会議常任委員長は、「今後の核実験の継続は米国の対応次第である。金融制裁を解除しなければ、六者会合にも応じない。」と述べた。朴吉淵国連大使が「わが国の科学者、研究者に祝辞を述べるべきだ」と語った。
国境警備兵は「核実験の成功を誇りに思う」と話している。
安全保障理事会決議1718を採択し、国連憲章第7章第41条に基づく経済制裁実施を決定。これに対し、北朝鮮は「この決議は、わが国を崩壊させようというアメリカ合衆国のシナリオであり、わが国に対する宣戦布告とみなす」と、朝鮮中央放送を通じて発表した。
斜体
斜体（しゃたい、英: oblique type）とは、書体の形態のひとつで、「傾いた書体」のこと。斜字体ともいう。通常、水平線は水平のまま、垂直線を右に倒すように傾けてデザインしたものである。
斜体の対義語は、立体（正立した書体）である。
狭義の斜体は、しばしばイタリック体と混同ないし同一視されるが、両者は異なる概念である（後述）。
斜体 字形
一般に斜体の文字は右に傾けた形である。左側に傾けた斜体は左斜体とよぶ。
文字の傾きは、正立した書体を0度として、右に傾ける方向を正として角度で表現する。
欧文では、立体と「広義の斜体」との区別がある。広義の斜体はさらに次の2つに区分される。
日本文の場合はイタリック体に相当するものはないので、ワープロソフトなどコンピュータ上での日本語文字の斜体は、文字を機械的に傾けただけのオブリーク体である。
日本語の縦書き時の斜体は右上が上に上がった斜体を用いる。日本語の縦書きの文の中で英単語等をそのまま引用する場合は、その語句ごと90度回転させ、横書きのまま縦書きの文に組み込むこともある。
斜体 用途・使い方
欧文では、立体で記述された文章の中の語句を強調・区別する目的で使用される。欧文での斜体の一般的な使用法としては下記のようなものがある。
文章全体が斜体になっている場合で、その中でまた斜体を使うことが必要な場合は、その語句は立体で表記する。使用の有無や使用頻度、使用法は文献によって異なるが、学術論文や学術誌では比較的多く見られる。
和文に斜体が用いられることは比較的稀である。写真植字の登場で斜体が容易となり、広告などに使用され、ワードプロセッサ（ワープロ）の普及に伴い、日本語の文章でも強調や装飾などのために斜体の機能を使うことが増えた。しかし和文には斜体を使う文化的背景がなく、使用法も定められていない。
Windows Vista以降のマイクロソフト製OSに標準で搭載されているメイリオでは、日本語文字の斜体自体が用意されなかった。メイリオの場合、文章をイタリックに指定しても、欧文は斜体になっても日本語部分は斜体にならない。
斜体 実例
立体
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ! ? \ $ % &
あ い う え お か き く け こ ざ じ ず ぜ ぞ ゃ ゅ ょ ア イ ウ エ オ カ キ ク ケ コ ザ ジ ズ ゼ ゾ ャ ュ ョ 阿 伊 宇 江 於
안 녕 하 세 요
Α Β Γ Δ Ε Ζ Η Θ Ι Κ Λ Μ Ν Ξ Ο Π Ρ Σ Τ Υ Φ Χ Ψ Ω α β γ δ ε ζ η θ ι κ λ μ ν ξ ο π ρ σ τ υ φ χ ψ ω
斜体（オブリーク体）
斜体 実例
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
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ヴィルヘルム・シュヒター
ヴィルヘルム・シュヒター（Wilhelm Schüchter、1911年12月15日 - 1974年5月27日）は、ドイツの指揮者。
ヴィルヘルム・シュヒター 来歴
ボンに生まれる。ケルン音楽院でヘルマン・アーベントロートに指揮を学んだ後、アーヘンやハンブルク、ベルリンなどドイツ国内で活動した。第二次世界大戦後、北西ドイツ放送交響楽団、北西ドイツ・フィルハーモニー管弦楽団の常任指揮者となり、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団など各地への客演も行った。1957年、カラヤンとベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の日本公演に副指揮者として初来日。これを契機として1959年、NHK交響楽団の常任指揮者に就任。1962年、ドルトムント歌劇場の音楽総監督となる。1974年5月、練習中に脳出血を起こし、そのまま亡くなった。
ヴィルヘルム・シュヒター NHK交響楽団
シュヒターのNHK交響楽団での功績といえば、N響を徹底的に鍛え上げ演奏能力を飛躍的に伸ばしたことにある。岩城宏之曰く、「ローゼンストックさんの何十倍も怖い人」。岩城の弁を裏付けるかのように、シュヒターの指導は厳格に厳格を極め、練習のみならず実演、果ては放送録音にまで究極の完璧さを求め続けた。厳格な練習は「蒸発した楽員が出た」などという奇怪な噂までもたらすこともあったが（実際、退任まで実に3分の1の楽員が入れ替わったと言われている）、練習の甲斐もあり、N響の実力は目に見える形で向上した。その一種の結晶として、1960年にはN響初の世界一周演奏旅行が挙行された。もっとも、技術向上に最大の貢献をしたシュヒターは、旅行にはロンドンでの1回の演奏会とテレビ収録、ワシントン、ニューヨークでの演奏会しか参加できなかった。これは「日本人指揮者（岩城、外山雄三）の方が売り上げがあるだろうし、目新しさもあるから」という理由によるものとされる（ベルリンでの演奏会では、指揮者として「カラヤン級の大物か日本人のどちらかであること」という条件がつけられたため、シュヒター指揮の演奏会は実現しなかったという）。
ヴィルヘルム・シュヒター NHK交響楽団
なお、シュヒターは退任まで1回を除くすべての定期演奏会の指揮台に上がったが、病気で上がれなかった1回（1961年3月の第421回定期）にシュヒターの代役で出演した外山は、山田一雄以来10年ぶりにN響の定期演奏会の指揮台に上がった日本人指揮者であった（山田は日響時代。N響に名前が変わってからは初めて）。また、リヒャルト・シュトラウスの『英雄の生涯』や、グスタフ・マーラーの交響曲第10番からアダージョを日本初演したのもシュヒターである（「英雄の生涯」：1960年6月の第416回定期。アダージョ：1960年11月の第417回定期）。
ヴィルヘルム・シュヒター レコーディング・映像
レコーディングはN響とのR・シュトラウスの『ティル・オイレンシュピーゲルの愉快ないたずら』や黛敏郎の『涅槃交響曲』の他に、フィルハーモニア管弦楽団と何枚かのレコードを残している（その中にはデニス・ブレインが参加しているものもある）。また、ディートリヒ・フィッシャー＝ディースカウが初期にエレクトローラおよびHMVに行なったオペラ・アリアの録音でベルリン交響楽団を伴奏指揮している(現在、PREISER RECORDS 93450で聴くことができる)。
映像はN響世界一周演奏旅行の際に、ロンドンのBBCスタジオで収録されたフレデリック・ショパンのピアノ協奏曲第1番（ピアノは当時16歳の中村紘子）や帰国演奏会での『タンホイザー』序曲、チャイコフスキーの交響曲第4番第4楽章、送別演奏会でのブラームス『ハンガリー舞曲』第5番・第6番のものが残っている。
新国劇
新国劇（しんこくげき）は、かつて存在した日本の劇団である。「剣劇」を創出したことで知られる。
新国劇 変遷
1917年、芸術座（第1次。島村抱月主宰）を脱退した澤田正二郎らによって結成。歌舞伎よりもリアルな立ち回りを多用した時代物で男性客の人気を得た。
1929年に澤田が急死して危機に陥ったが、理事の俵藤丈夫、文芸部長の竹田敏彦らが立て直しを図り、若手の島田正吾・辰巳柳太郎を主役に据える大抜擢が功を奏し、戦前の全盛期を謳歌した。
第二次世界大戦後、連合国軍最高司令官総司令部は封建的な内容、特に時代劇などを禁ずる指令を出していた。1949年、新国劇側は『大菩薩峠』を取り上げようと考え、恐る恐る司令部にお伺いを立てたところ許可が出た。久々のチャンバラものの上演とあって好評を博し、戦後最大のヒットとなった。しかし、次第に戦後の大衆娯楽状況の変化、とくに男性観客の減少の影響をまともに受けて、1960年代後半以降は低迷、島田・辰巳の後継者作りにも失敗した。
1968年にフジテレビと提携、株式会社化したが、同社との提携を解消した1972年以降資金繰りが悪化し、1975年頃に大山克巳のファンであった実業家・宮川正信に経営支援を要請し、宮川が会長に就任。ミス日本グランプリの浅井孝美（京孝美）が活動するなど、新しい経営を行うとともに多額の資金援助を行う。しかし、従来からいる内部関係者からは反発を受けるなどして上手く行かず、1987年に創立70周年記念公演を終えた後、解散した。
新国劇 劇団創設の経緯
澤田正二郎は早稲田大学文学科在学中の1910年、文芸協会の演劇研究所（責任者・坪内逍遥。後に文芸協会会長となる）に第2期生として入所。1912年、有楽座における文芸協会第3回公演で初舞台を踏んだ。
1913年に文芸協会が解散すると、澤田は島村抱月が組織した芸術座に参加した。澤田は芸術座の俳優としては座頭格の松井須磨子に次ぐナンバー2の位置を占めていたが、1917年3月新富座の『お艶と新助』での須磨子との共演を最後に倉橋仙太郎・中田正造・金井謹之助・三好栄子・明石澄子らとともに退座した。ただちに新国劇を結成し、翌4月同じ新富座で旗揚げをしたのである。
澤田の芸術座脱退については、かねてからあった主宰者島村抱月と松井須磨子との関係やそれゆえの須磨子の横暴に対する嫌悪が爆発したものとされるが、初めての髷物で新助に扮した自分の演技があまりにも素人っぽいことへの反省と出直しの決意を示したとも思われる。
新国劇 新国劇という名称
劇団名「新国劇」は新出発に際し、澤田の恩師坪内逍遥から与えられたものである。「国劇」は「わが国の劇」、この場合は歌舞伎を指す。先行の「新派」の呼称が従来の歌舞伎を「旧派」とする「新派歌舞伎劇」の意味合いを持ち、「新劇」が新派を含めた「旧劇」に対する「新しい劇」という自負を示すのに対し、「新国劇」は「新旧両派歌舞伎劇を越える新しい日本の劇」を標榜する名称で、新派と新劇の中間という位置を示すものといえよう。
岐阜県道178号下中屋笠松線
岐阜県道178号下中屋笠松線（ぎふけんどう178ごう しもなかやかさまつせん）は、岐阜県各務原市から、同県羽島郡笠松町に至る一般県道である。
岐阜県道178号下中屋笠松線 地理
起点から岐阜県道93号川島三輪線・岐阜県道180号松原芋島線の交点付近までは新境川（北派川）沿いの堤防道路区間である。
※ 路線途中、国道22号（名岐バイパス）と立体交差しているが、笠松町道を経由して接続することが可能である。
糸魚川警察署
糸魚川警察署（いといがわけいさつしょ）は、新潟県警察が管轄する警察署の一つである。
妙高警察署
妙高警察署（みょうこうけいさつしょ）は、新潟県警察が管轄する警察署の一つである。
交響曲第4番 (オネゲル)
交響曲第4番『バーゼルの喜び』（Symphonie n°4, Deliciæ Basilienses ）は、アルテュール・オネゲルが作曲した5曲の交響曲のうちの1曲である。オネゲルの作品の中でも、総じて明るい響きが保たれ、スイスの民謡の旋律が使われていることも手伝って比較的安らいだ曲調となっている。
交響曲第4番 (オネゲル) 作曲の経緯
旧バーゼル室内管弦楽団の創立20周年記念として、その創立者で指揮者のパウル・ザッハーの依頼を受ける。1946年に作曲され、翌1947年1月21日にザッハーによってスイスのバーゼルで初演された。ちなみに、創立10周年記念に作曲されたのが交響曲第2番である。
オネゲル自身はフランス生まれであったが、両親が共にスイス人であったため国籍はスイスであり、スイスに愛着を持っていたことがこの曲の成立にも繋がっている。
交響曲第4番 (オネゲル) 楽器編成
小さな2管編成。
フルート2、オーボエ1、クラリネット2、ファゴット1、ホルン2、トランペット1、グロッケンシュピール、シンバル、タムタム、タンブールバロワ（バーゼルの太鼓）、トライアングル、ピアノ、弦5部。
松尾村 (香川県)
松尾村（まつおそん）は、香川県大川郡にあった村。
ドーソン
ドーソン（Dawson）は、
人名
地名
その他
フィクション作品の登場人物
O/D
O/D（おーでぃー）は、かつて福岡市中央区にあったクラブ。
O/D 来歴
1994年、「東京トロイビル」4階にてオープン。その後、「19ラインビル」6階、「WITH TENJINビル」B1階への移転を経て、2003年末に一時休業し、2007年12月15日より「VOID FUKUOKA」4階・5階にて再オープン。2012年10月13日、閉店。10月20日、新たにcomplex@MILLSとしてリニューアル。2016年8月31日、閉店。
青森県道138号島守八戸線
青森県道138号島守八戸線（あおもりけんどう138ごう しまもりはちのへせん）は、青森県八戸市を通る一般県道である。
青森県道138号島守八戸線 概要
八戸市南郷島守字坂本で青森県道42号名川階上線から分岐して南下し、新田川にほぼ並行して八戸市中居林綿ノ端で青森県道11号八戸大野線に接続する。
以下は青森県例規集に収録されているデータである。
東不可止
東 不可止（あずま ふかし、1966年〈昭和41年〉3月5日 - ）は、日本のアニメプロデューサー。株式会社エー・ティー・エックス代表取締役。広島県出身。血液型はAB型。
東不可止 経歴
修道高等学校を経て明治大学政治経済学部を卒業後、1989年にテレビ東京入社。元々はテレビCM営業を主に担当していたが、1999年にテレビアニメ『キョロちゃん』のプロデューサーを務め、以後アニメプロデューサーとしての仕事が中心となる。当時はテレビ東京の携帯電話用サイトでコラムを公開していた。
2011年に経営戦略局経営企画部へ異動となり、足掛け12年のアニメ制作から退くこととなった。これに伴い、自身のコラムの更新を終了した。
2013年には営業局名古屋支社支社長に就任。2017年に本社に戻り、編成局マーケティング部部長に就任。
2018年にテレビ東京ホールディングスに異動を経て、2021年にエー・ティー・エックスに出向。取締役に就任し、同社にてアニメビジネスに復帰した。
東不可止 人物
生粋の広島東洋カープファンである。
あらいきよこの『Dr.リンにきいてみて!』の番外編漫画で、主人公の（番外編の）弟役として名前を使われたことがある。木谷高明曰く「マニアな人」だという。
テレビアニメ『毎日かあさん』では、彼の名をもじった「西不可止」なる演歌歌手が登場している。
東不可止 作品一覧
1999年
宇宙海賊ミトの大冒険 2人の女王様 - 番組担当
キョロちゃん - プロデューサー
無限のリヴァイアス - プロデューサー
レレレの天才バカボン - プロデューサー
2000年
六門天外モンコレナイト - プロデューサー
ドキドキ♡伝説 魔法陣グルグル - プロデューサー
うちゅう人 田中太郎 - 番組担当
2001年
グラップラー刃牙 - 番組担当
地球少女アルジュナ - プロデューサー
Dr.リンにきいてみて! - プロデューサー
機動天使エンジェリックレイヤー - 企画
スターオーシャンEX - プロデューサー
PROJECT ARMS - プロデューサー
スクライド - プロデューサー
シャーマンキング - プロデューサー
PROJECT ARMS The 2nd Chapter - プロデューサー
2002年
東京アンダーグラウンド - プロデューサー
.hack//SIGN - 番組担当
爆闘宣言ダイガンダー - プロデューサー
あずまんが大王 - 番組担当
電光超特急ヒカリアン - プロデューサー
スパイラル －推理の絆－ - プロデューサー
アソボット戦記五九 - プロデューサー
2003年
東不可止 作品一覧
.hack//黄昏の腕輪伝説 - 番組担当
魔探偵ロキ RAGNAROK - プロデューサー
コロッケ! - プロデューサー
AVENGER - 番組担当
ガングレイヴ - 番組担当
F-ZERO ファルコン伝説 - プロデューサー
2004年
マリア様がみてる - 番組担当
トランスフォーマー スーパーリンク - プロデューサー
DAN DOH!! - プロデューサー
鉄人28号 - 番組担当
マリア様がみてる〜春〜 - プロデューサー
蒼穹のファフナー - 番組担当
アークエとガッチンポー - プロデューサー
ゾイドフューザーズ - プロデューサー
スクールランブル - プロデューサー
双恋 - 番組担当
2005年
魔法先生ネギま! - 番組担当
アークエとガッチンポーてんこもり - プロデューサー
まほらば〜Heartful days - 番組担当
エレメンタル ジェレイド - プロデューサー
アイシールド21 - プロデューサー
ゾイドジェネシス - プロデューサー
勇者王ガオガイガーFINAL GRAND GLORIOUS GATHERING - 番組担当
ぱにぽにだっしゅ! - 番組担当
ガン×ソード - 番組担当
韋駄天翔 - プロデューサー
ARIA The ANIMATION - 番組担当
蒼穹のファフナー RIGHT OF LEFT - 番組担当
東不可止 作品一覧
2006年
よみがえる空 -RESCUE WINGS- - 番組担当
かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜 - 番組担当
スクールランブル 二学期 - 番組担当
妖逆門 - プロデューサー
シムーン - 番組担当
スパイダーライダーズ 〜オラクルの勇者たち〜 - プロデューサー
.hack//Roots - プロデューサー
いぬかみっ! - 番組担当
銀魂 - プロデューサー（第14話 - 第201話）
D.Gray-man - プロデューサー（第1話 - 第76話）
ネギま!? - プロデューサー
スーパーロボット大戦OG -ディバイン・ウォーズ- - プロデューサー
BLUE DRAGON - プロデューサー
獣神演武 -HERO TALES- - プロデューサー
2007年
ヒロイック・エイジ - 番組担当
素敵探偵☆ラビリンス - 番組担当
2008年
東不可止 作品一覧
NARUTO -ナルト- 疾風伝 - プロデューサー（第49話 - 第219話）
BLUE DRAGON 天界の七竜 - プロデューサー
ヴァンパイア騎士 - プロデューサー
スレイヤーズREVOLUTION - 番組担当
ネットゴーストPIPOPA - プロデューサー（第14話 - 第51話）
遊☆戯☆王5D's - プロデューサー（第15話 - 第26話）
イナズマイレブン - プロデューサー（第1話 - 第38話）
ヴァンパイア騎士 Guilty - プロデューサー
2009年
毎日かあさん - プロデューサー（第1話 - 第103話）
Phantom 〜Requiem for the Phantom〜 - 番組担当
クロスゲーム - プロデューサー（第14話 - 第26話）
2010年
ソ・ラ・ノ・ヲ・ト - チーフプロデューサー
おとめ妖怪 ざくろ - プロデューサー
2011年
銀魂' - プロデューサー（第202話 - 第214話）
2025年
ボールパークでつかまえて! - 企画
中禅寺先生物怪講義録 先生が謎を解いてしまうから。 - 企画
2009年
劇場版 NARUTO -ナルト- 疾風伝 火の意志を継ぐ者 - プロデューサー
2010年
劇場版 銀魂 新訳紅桜篇 - プロデューサー
劇場版 NARUTO -ナルト- 疾風伝 ザ・ロストタワー - プロデューサー
2011年
劇場版 NARUTO -ナルト- ブラッド・プリズン - プロデューサー
2009年
サキよみ ジャンBANG! - プロデューサー
2012年
NIKKEI×BS LIVE 7PM - 編成
2013年
BSニュース 日経プラス10 - 編成
青森県道215号小湊停車場線
青森県道215号小湊停車場線（あおもりけんどう215ごう こみなとていしゃじょうせん）は、青森県東津軽郡平内町を通る一般県道である。
青森県道215号小湊停車場線 概要
東津軽郡平内町小湊の青い森鉄道線小湊駅から国道4号に至る短距離路線である。
当県道は、駅舎を背にすると左側が県道で、右側が平内町道である。
TBWA\CHIAT\DAY
TBWA\CHIAT\DAY（ティービーダブリューエー\シャイアット\デイ、\はバックスラッシュ）は、アメリカの広告代理店。
TBWA\CHIAT\DAY 概要
1968年にジェイ・シャイアット (Jay Chiat) とガイ・デイ (Guy Day) によってカリフォルニア州ロサンゼルスで設立された。1990年代初めにBBDOやDDBを傘下に収める世界最大の広告代理店グループであるオムニコムグループに吸収合併された。その後1995年にTBWAと合併し、TBWAワールドワイドの一員のTBWA\CHIAT\DAYとなる。
Apple（iPod含む）の一連の広告シリーズや、アディダス、タコベルの広告における斬新なクリエイティブやアイディアが世界中で高く評価され、カンヌ国際広告祭など数々の広告賞の受賞歴を持つ。
青森県道199号太田藤崎線
青森県道199号太田藤崎線（あおもりけんどう199ごう おおたふじさきせん）は、青森県北津軽郡板柳町から南津軽郡藤崎町に至る一般県道である。
青森県道199号太田藤崎線 概要
板柳町太田で青森県道276号大俵板柳停車場線から分岐して、国道339号バイパスおよびJR五能線と並行し南へ進み、藤崎町藤崎で国道339号に合流する。
青木隆治
青木 隆治（あおき りゅうじ、1981年1月29日 - ）は、日本のものまねアーティスト・シンガーソングライターである。
神奈川県足柄下郡真鶴町生まれ。ARプロダクション所属。神奈川県立山北高等学校卒業。
身長166cm、体重52kg、胸囲91cm、ウエスト75cm、靴のサイズ25cm。趣味はギターとサッカー、格闘技。
青木隆治 影響を受けた人物
学生時代、ものまねが嫌いで、ものまねタレントにはなりたくないと思っていた（父を「歌手として自分の声で勝負できないからものまねに走った」と思い込んでいた）。しかし、父のライブを舞台袖で見た際、ものまねに感動し、改めてものまねの素晴らしさを知った。自身で練習を積み重ね、それがきっかけでものまねタレントになるに至った。テレビで初披露したものまねはポルノグラフィティの『サウダージ』（『ものまねバトル』にて）。過去に自身のショーにて父に宛てた手紙を披露する際、周りのスタッフには「親父を泣かせる」と息巻いたものの結局は隆治自身が早くに号泣してしまった、そのため父は未だにその時の手紙の内容ほぼ全てを把握していない。
8歳の頃、父の会社の慰安旅行に参加した青木は、100人以上の社員の前で歌を歌うことになり、その時歌ったのが美空ひばりの「川の流れのように」だった。それ以来、美空ひばりの存在は特別なものとなり、ものまねをはじめるにあたって真っ先に練習したのが美空ひばりだった。青木のブレイクのきっかけになったのも、美空ひばりのものまねだった。
青木隆治 影響を受けた人物
青木が師匠と仰ぐコロッケと出会ったのは、彼が初めて出演したものまね番組（「ものまねバトル」）でのことだった。当時の青木は、言葉遣いが悪いうえに服装もだらしなかった。それを見ていたコロッケに「いくら歌が上手くても、挨拶やお礼も言えないような人間は相手にされないよ。」と優しく諭され、以後コロッケを尊敬するようになる。
青木は昔からhydeに憧れており、たびたびその影響を語っている。２人が対面したきっかけは、テレビでL'Arc〜en〜Cielの楽曲をものまねする青木を観たhyde本人が、自身の主宰するVAMPSのライブにサプライズ出演をオファーしたことだった。ライブ当日は、１万人の観客の前でhydeになりすまし、ものまねで熱唱。その後、サプライズであることが明かされ、ステージ上で共演を果たしている。（2010年12月6日放送「人生が変わる1分間の深イイ話」）
自分の歌の方向性に悩んでいた青木に、コロッケが紹介した人物。青木は、心から音楽を楽しみどんな歌も自分の歌にしてしまう玉置の姿に衝撃を受け、それ以来、歌手としての理想像のひとつにしている。33歳の誕生日に玉置から贈られた電報を宝物にしている。（2014年1月29日放送「青木隆治のエンタメまるっとLIVE」）
青木隆治 主な出演
ものまねグランプリ（2010年 - 現在、日本テレビ）
「ものまねグランプリ　究極のネタ100連発」（2011年4月7日、日本テレビ）※優勝
「ものまねグランプリ　ザ・トーナメント」（2014年12月16日、日本テレビ）※優勝
「ものまねグランプリ　ザ・トーナメント」（2016年12月6日、日本テレビ）※優勝
「ものまねグランプリ　芸人40組　秋のガチランキングSP！」（2017年9月27日、日本テレビ）※2位
「ものまねグランプリ　ザ・トーナメント」（2017年12月5日、日本テレビ）※2位
「ものまねグランプリ　ザ・トーナメント」（2018年12月18日、日本テレビ）※3位
ほか多数
青森県道131号前坂藤崎線
青森県道131号前坂藤崎線（あおもりけんどう131ごう まえざかふじさきせん）は、青森県弘前市から南津軽郡藤崎町に至る一般県道である。
青森県道131号前坂藤崎線 概要
弘前市前坂で青森県道31号弘前鯵ケ沢線から分岐し、途中平川の土手沿いを通って、藤崎町矢沢の矢沢三叉路で青森県道285号浪岡藤崎線交点に至る。
以下は青森県例規集に収録されているデータである。
青森県道131号前坂藤崎線 路線状況
白子バイパス：南津軽郡藤崎町大字藤崎字真那板縁から同町大字藤崎字松野木に至る、延長630メートル (m) のバイパス。国道339号 - 藤崎アップル球場・北和徳工業団地間のアクセス向上のほか、現道の隘路区間からの交通転換による歩行者・自転車の安全性向上が見込まれている。2010年度（平成22年度）から事業が行われ、2019年（平成31年）3月29日に開通した。第3種第3級（設計速度50 km/h）、2車線、幅員11.5 mで設計されている。
ヘイキ・コバライネン
ヘイキ・ヨハンネス・コバライネンまたはヘイッキ・ヨハンネス・コバライネン（Heikki Johannes Kovalainen 、1981年10月19日 - ）は、フィンランド・スオムッサルミ出身のレーシングドライバー、ラリードライバーである。
ヘイキ・コバライネン 初期の経歴
1991年にレーシングカートのキャリアを始め、2000年まで続け、フィンランドのトップカテゴリーにおいて、1999年から2000年にかけ2年連続でランキング2位を記録した。2000年には、北欧選手権（ノルディック・チャンピオンシップ）、エルフマスターズを制覇し、その年のフィンランド国内のドライバーズ・オブ・ザ・イヤーに選出された。同年、ツインリンクもてぎ北ショートコースで行われたCIK-FIA WORLD CUP SHELL ADVANCE KART RACE、FSAクラスにおいて4位入賞。（2位はヴィタントニオ・リウッツィ。また、FAクラスでは、ルイス・ハミルトンが優勝、ニコ・ロズベルグが9位だった。）
2001年はイギリス・フォーミュラ・ルノー（UKシリーズ）に参戦し、初年度から2勝、ポールポジション2回、ファステストラップ3回という結果で、ランキング4位となり、その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。
2002年はイギリスF3選手権に参戦し、5勝、3PP、3FLという結果を残し、ランキング3位で終え、フォーミュラ・ルノー同様、このカテゴリでもルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。国際レースにおいても、マールボロマスターズで4位、マカオグランプリでは2位という好戦績を残した。
ヘイキ・コバライネン 初期の経歴
この1年のみでF3を終え、翌年はワールドシリーズ・バイ・ニッサンにステップアップした。
2003年からワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦。この年はフランク・モンタニーが序盤から独走して選手権を支配した年であるが、コバライネンはシーズン通算1勝にとどまったが堅調に得点を重ね、バス・ラインダース、ナレイン・カーティケヤンとの接戦を制して、初年度ながらランキング2位でシーズンを終えた。
2004年はシーズン序盤こそティアゴ・モンテイロにリードを許したものの、中盤に優勝を重ね、全18戦のシーズンで6勝を挙げてチャンピオンに輝いた。この年にはルノーチームのテストに参加し、初めてF1を駆った。
2004年末、フォーミュラレースやラリーなどの各選手権のチャンピオンらを集め毎年年末に開催されているレース・オブ・チャンピオンズに参加した。2004年シーズンを圧倒的な強さで制したF1世界チャンピオンのミハエル・シューマッハも出場したことから注目を浴びたが、コバライネンはトーナメント初戦でデビッド・クルサード、第2回戦でジャン・アレジ、準決勝でシューマッハ、決勝では同年の世界ラリー選手権（WRC）チャンピオンのセバスチャン・ローブ、と、名だたるドライバーをことごとく撃破してチャンピオンに輝き、「シューマッハを破った男」として一躍注目を浴びた。
ヘイキ・コバライネン 初期の経歴
2005年、前年まで開催されていた国際F3000から改組されて初開催されたGP2に、アーデン・インターナショナルから参戦した。開幕レースで優勝を収めたのをはじめ、シーズン中盤までは選手権をリードすることに成功した。しかし、シーズン後半ニコ・ロズベルグに追い上げられ、スパ・フランコルシャンとバーレーンインターナショナルサーキットの最終2ラウンド（4レース）を残して4ポイント差まで迫られた。ロズベルグが最終ラウンドを2レースとも制すという奮闘を見せたのに対し、この間にわずかなポイントをあげるにとどまったため逆転を許し、最終的にランキング2位に終わった。
この年はGP2に参戦するかたわら、テストドライバーとしてルノーのテストに参加した。
ヘイキ・コバライネン F1での経歴
2006年はルノーに所属し、テストドライバーとして28,000kmを走りこみ、翌年に同チームからF1に参戦することが発表された。
2007年、前年度のチャンピオンチーム、ルノーからF1デビュー。しかし、2007年のルノーには優勝を争うような速さはなく、苦戦を強いられる。開幕戦オーストラリアグランプリでは何度もコースアウトを喫し、その後の数戦もミスが目立った。第6戦カナダグランプリでは予選Q1でクラッシュして19位。車体後部から壁に激突したためにエンジン交換を余儀なくされ、それによるグリッド降格処分により最後尾に沈んだ。しかし決勝レースでは、セーフティカーが4度も入る大荒れの展開の中、混乱に乗じてポジションを上げて4位入賞を果たした。これ以後はコンスタントに入賞を続け、チームメイトのジャンカルロ・フィジケラを得点で上回る活躍を見せた。
第15戦日本グランプリでは、同郷の先輩であるキミ・ライコネンの追撃を最後まで抑えきり、初の表彰台を獲得(2位)した。続く第16戦中国グランプリでは、デビューから16戦連続完走を果たし、ティアゴ・モンテイロの記録に並んだものの、最終戦ブラジルグランプリで初のリタイアを経験し、記録更新には至らなかった。
ヘイキ・コバライネン F1での経歴
2008年はフェルナンド・アロンソと入れ替わる形でマクラーレンへ移籍した。開幕戦オーストラリアグランプリでは序盤から2位を走行するも、3度のセーフティカーが導入される荒れた展開の中、ピットストップのタイミングにより後退し、5位に終わった。このレースでは自身初のファステストラップを記録した。第2戦マレーシアグランプリでは、他車の進路を妨害したとして5グリッド降格ペナルティを受けた。第4戦スペイングランプリでは、22周目に突然左フロントホイールが破損するトラブルに見舞われ130km/hでタイヤバリヤに激突し(衝突した瞬間の衝撃は26Gに達した)、一時は安否が危ぶまれたが無事救助され、軽い脳震盪のみで済んだ。その後はリタイアこそないものの、チームメイトのハミルトンが優勝を重ねるのとは対照的に、6戦に渡り表彰台すら獲得できないレースが続く。しかし第8戦フランスグランプリの予選では再び他車への進路妨害で、5グリッド降格ペナルティを受けたが決勝では見事な追い上げを見せ，ヤルノ・トゥルーリから0.7秒差の4位入賞を果たした。第9戦イギリスグランプリでは初のポールポジションを獲得したが、ここでも5位入賞にとどまった。
ヘイキ・コバライネン F1での経歴
そんな中、初優勝は突然やってきた。第11戦ハンガリーグランプリ、2番グリッドからスタートし、直後にフェリペ・マッサにかわされ3位に落ちた。41周目にパンクによりピットインしたハミルトンの前に出ると、首位マッサを追いかける立場となる。
残り3周で20秒以上の差があり逆転は不可能に思われた68周目、突如マッサのエンジンがブロー。首位に立つと、そのままゴールし初優勝を果たした。
しかしその後の7戦は予選・決勝とも目立った活躍はなく、表彰台1回と2度の入賞という結果に終わった。
マシントラブルやセーフティカーによる後退など、不運により失ったと思われるレースもあるが、チームメイトがチャンピオンを獲得したのとは対照的に、芳しくない成績に終わった。
2009年は困難な出だしとなった。この年のマシン、MP4-24は競争力があるとは言えず、開幕戦オーストラリアグランプリ、第2戦マレーシアグランプリともに予選14番手からスタートし、両レースとも良いスタートを決めたものの、2戦続けて0周リタイアに終わった。
その後も成績は向上せず、第8戦イギリスグランプリまでに入賞は1回にとどまり、2レースを得点圏外で完走した以外には5つのレースでリタイアに終わった。しかし、第9戦ドイツグランプリ以降は第14戦シンガポールグランプリまで6戦連続入賞を果たした。
ヘイキ・コバライネン F1での経歴
シーズン終了後、ジェンソン・バトンのマクラーレン移籍が発表され、マクラーレンのシートを喪失が決定。来季に向けてトヨタとチーム・ロータスと交渉を行い、12月14日に新興チームのロータス・レーシングへの移籍(3年契約)が発表された。
2010年は新興チーム、ロータスに移籍。チームメイトはトヨタから移籍のヤルノ・トゥルーリと組む。既存チームとの差がかなり大きかったためチームメイトや他の新規チームとの争いが焦点のシーズンとなった。
そのシーズンを通して戦闘力のないマシンに悩まされたが、その中でも全19戦中完走13回、新規チーム内でのトップフィニッシュは10回を数え、新規チームのドライバーとしてただ一人既存チームを抑えての完走(2回)、2度の予選Q2進出と好成績を挙げた。決勝最高位は日本グランプリでの12位。予選での成績はチームメイトに対し8勝11敗と負け越したが、決勝では前に出ることが多く両者完走したレースで先行されたのはイギリスグランプリのみと、戦闘力に劣るマシンながらレース運びでもチームメイトを上回り昨年以上の存在感を見せた。またリタイアは6回あったが、そのうち自身のミスによるものはドイツグランプリでの1回のみであり、他はすべてマシントラブルによるものだった。
ヘイキ・コバライネン F1での経歴
前年度と同じロータスに残留。昨年を上回る3度の予選Q2進出を果たし、予選巧者として知られるチームメイトのトゥルーリ(第10戦のみチャンドック)に対し予選成績で19戦17勝という圧倒的なパフォーマンスを見せた。決勝においても終盤戦では1周あたり約0.5秒のタイムアップにつながるといわれるKERS非搭載のマシンながら、これを搭載するザウバー、ウィリアムズ、ルノーといった中段チームに迫るタイムを出し、既存チームを抑えてのフィニッシュは通算5回、特に第16戦韓国グランプリではザウバーを2台とも上回る順位で完走するなど好成績を挙げている。ドライバーズランキングでは自身最低の(最高位獲得回数の関係でトゥルーリにも遅れをとる)22位に終わったが、マシンそのものの戦闘力を考慮すれば、終盤戦のパフォーマンスは驚異的なものであり、自身もシーズン終了間際のブラジルグランプリウィークエンド中に「2011年はモータースポーツでのキャリアで最高のシーズン」と語っている。
ヘイキ・コバライネン F1での経歴
前年、前々年に続き同チームに残留。名称変更により「ケータハム」チームからの参戦となった。チームメイトはトゥルーリに代わりヴィタリー・ペトロフとなった。またチームとしてはじめてKERSも搭載された。前年終盤と比べると中段グループとの差は広がったものの、第4戦バーレーングランプリでQ2進出を果たし、第5戦スペイングランプリではピットストップのタイミングの関係で一時5番手まで浮上。自身もピットインするまでポジションを守った。第6戦モナコグランプリでは予選でQ2進出までわずか0.047秒差の18位を獲得、決勝でも1コーナーの混乱に乗じ、マシン性能は遥かに勝るマクラーレンのジェンソン・バトンの前に立つと、抜きにくいコース特性も相まって前に行かせず、71周目にバトンがスピン・リタイアするまで順位を譲らない走りを見せた。最終的にはザウバーのセルジオ・ペレスとの接触もあって順位を落としたが、同季最高の13位で完走した。
ケータハムがペイドライバーを起用したためレースシートを失った。しかしシーズンが始まるとケータハムは経験あるドライバーの不在によって予想よりも厳しいシーズンになってしまったと考えてコバライネンを呼び戻し、第4戦バーレーンGP前にリザーブ兼開発ドライバーとしてケータハムへ復帰した。ファクトリーではシミュレータやエンジニアとの作業を行いつつ、いくつかのGPではフリー走行1回目に出走した。
ロータス（元ロータス・ルノーGP）のキミ・ライコネンが背中の手術・療養のために第18戦アメリカグランプリと最終戦ブラジルグランプリを欠場することになり、代役としてコバライネンが選ばれた。チームはコンストラクターズ選手権で3位争いをしており経験を買われて選ばれたが、しかし慣れない車に苦しみポイント獲得とはならなかった。
ケータハムと交渉を行ったがレギュラードライバーのシートは獲得できなかった。このチーム側の判断には、前年にロータスで代役出走をしたときの結果を残せなかった走りが原因の一つとなっている。
ヘイキ・コバライネン SUPER GT
2014年は目立ったレース活動は行っていなかったが、2015年は39号車LEXUS TEAM SARDより、平手晃平をパートナーとして、LEXUS GAZOO Racingの一員としてSUPER GTのGT500クラスに参戦することが発表された。マシンはレクサス・RC F、タイヤはブリヂストン。
SUPER GTとドイツツーリングカー選手権（DTM）からのオファーがあったが、スプリントレースのDTMよりもレース距離が少し長くなる、SUPER GTに魅力を感じたと言う。
初年度は過去にフォーミュラの経験しかなかったコバライネンが、特性の大きく異なるSUPER GTに慣れずに苦戦、決勝最高位は5位、ランキングは15台中13位に終わった。
ヘイキ・コバライネン SUPER GT
2016年も引き続き平手とともにSARDから参戦。この年から田中耕太郎エンジニアの勧めでコバライネンがファーストドライバーとなり、SUPER GTに慣れている平手がセカンドドライバーとしてコバライネンのセッティングに合わせる方法を採った。これが奏功して2年目に大幅な進歩を見せ、第2戦富士では自身初となる表彰台(2位)を獲得、さらに続く第4戦SUGOでも中盤でトップを走行するなどの活躍を見せ2戦連続の2位表彰台を得た。その後はしばらく入賞のみにとどまったものの変則フォーマット(2日間×250㎞)となったもてぎでは自身がアタックを担当した第3戦(初日)の予選でポールポジションを獲得、決勝では2位でフィニッシュしランキングトップに立つと平手が第8戦(2日目)でも予選でポールポジションを獲得し決勝では終始安定した走りを見せてSUPER GT初優勝、さらにドライバーズタイトルも獲得した。前年の表彰台ゼロから1勝を含む表彰台4回と抜群の安定感を見せ来日2年目でチャンピオンになるなど、前年からは想像もできないほどの大成功の1年となった。
ヘイキ・コバライネン SUPER GT
2017年はチャンピオンチームとしてカーナンバー1をつけて参戦。マシンはレクサス・LC500に変更された。レクサス勢は開幕戦に全6台がトップ6を占める快走を見せ、SARDもトップ争いをする活躍を見せていたが、僚友の平手の接触が相次ぎ最終戦前にチャンピオンの権利を失ってしまった。しかし菅生ではMOLAのGT-Rとの熾烈な争いを制して1勝を挙げた。ランキングは15台中8位。
2018年もSARDで参戦。チームメイトは平手晃平に代わり元F1ドライバーの小林可夢偉となった。第2戦富士のみ、世界耐久選手権（WEC）参戦の小林に代わりルーキーの坪井翔とコンビを組んで2位表彰台を獲得。次戦タイでは小林とともに1勝を挙げた。ランキングは15台中9位。
5年目となるSARDで、チームメイトはGT300クラスからステップアップした中山雄一。熟成の進んだレクサス・LC500が全8戦中6勝と他を圧倒するシーズンで、うち第6戦オートポリスで1勝を挙げた。ランキングは15台中5位。
ドイツツーリングカー選手権（DTM）との特別交流戦では富士ラウンドに参加している。
SARDは新監督に脇坂寿一を迎え、マシンもDB型GRスープラに変更となった。2019年同様中山雄一と出走する予定だったが、コロナ禍のため来日が叶わず、コバライネンの代役として第1戦は山下健太・第2戦は阪口晴南が起用された。8月にようやく入国が許可され、第3戦鈴鹿より参戦し、第5戦富士では優勝を挙げている。
同じ体制で参戦。しかしマシンに戦闘力が無く、一度も表彰台に立てなかった。最終戦では他のGRスープラ勢とともにNSX勢との間に割って入り、au TOM'Sのチャンピオンに貢献した。
シーズン終了からわずか2日後、自身のYouTubeチャンネルにて、コロナ禍による厳しい入国制限で家族との時間が取れなくなったことを理由に、日本でのレース活動に終止符を打ったことを表明した（ただし後述の通り、2022年以降も日本国内のラリーに継続参戦している）。
ヘイキ・コバライネン ラリー
フィンランド人らしくラリーにも高い関心を持っており、2015年のフィンランドラリー選手権開幕戦でフォード・フィエスタR5でラリーデビュー。いきなり3位表彰台を獲得した。
2016年の全日本ラリー選手権（JRC）にも元F1ドライバー（F1ウィナー）として史上初めて参戦。また欧州人ドライバーや現役SUPER GTドライバーが本選手権へ継続参戦するという点でも極めて稀な例となる。コバライネンからSUPER GTで所属しているSARDに対し、スケジュールの合間にラリーに参戦できないかと提案したことで実現した。チームはSARDとラックのジョイント体制で、マシンはTMGが開発・販売するトヨタ・GT86 CS-R3で、二輪駆動のグループRなどが該当するJN5クラスに参戦。コドライバーは北川紗衣。ラリー洞爺・ラリー北海道・ハイランドマスターズ・新城ラリーにエントリーした。北海道ではリタイアしたが、ハイランドマスターでクラス4位、洞爺でクラス3位、新城ではクラス2位に加え総合でも4位の好成績を獲得した。
ヘイキ・コバライネン ラリー
2018年にはエサペッカ・ラッピのトヨタ・ヤリスWRCを借りてテストドライブした。また11月にはRALLY TEAM AICELLOより、北川とともに新城ラリーに再び登場。マシンはJN4クラスの86であったが、1日目にミッショントラブルでデイリタイアとなった。同月福島で行われたジャパンラリークロス・JRXエキシビションマッチのSuper HiluxクラスではTRD仕様のトヨタ・ハイラックスもドライブし、新井敏弘や野村謙らを破って優勝した。
2019年はマシンをGT86 CS-R3に戻す以外はそのままの体制を維持し、5戦にスポット参戦することを表明。国際格式の日本スーパーラリーシリーズ（JSR）第2戦モントレーでは、スバル・WRX STIや三菱・ランサーエボリューションなど上位クラスの4WD勢を凌ぐトップタイムでステージウィンする活躍を見せ、総合4位に入賞した。第9戦ハイランドマスターズにて、JN5が改称したJN2クラスでようやく自身初のJRCクラス優勝を果たした。
2020年はSUPER GTとのバッティングによりJRCへの参戦は見送られたが、地方選手権である中部・近畿ラリー選手権の第7戦にスポット参戦。GT86 CS-R3で4WD勢を3SS全てで破って総合優勝を果たしている。WOMEN’S RALLY in 恵那 2020ではデモランにも登場した。
ヘイキ・コバライネン ラリー
2021年は再びJRC（JN2クラス）へと復帰。この年は参戦した6戦で全勝という圧倒的な戦果で、最終戦を待たずにラリー初戴冠となった。またラリージャパンのリハーサルイベントとなる『セントラルラリー』でも勝利し、この年参戦したラリー全てで勝利するという充実の一年となった。
2022年はJRCにはチーム体制はそのまま、JN1クラスにステップアップして引き続き参戦し、型落ちのシュコダ・ファビアR5を採用。前年の勢いはJN1でも止まらず、開幕戦新城では全SSステージ勝利の完勝を収めた。その後もシーズンを通して圧倒的な速さを見せつけ、最終2戦を残して外国人/F1経験者/F1ウィナー/SUPER GT王者として初めてのJRC総合王者という記録づくしの快挙を達成した。JRCにデビューしてから実に7年目の大願成就であった。世界ラリー選手権（WRC）デビューとなったラリージャパンでは最新のファビアRally2を駆るレギュラー勢を相手に健闘し、WRC2クラス4位・総合10位で終えた。一方、SUPER GTのシートは降りた。
2024年はマシンをトヨタ・GRヤリス ラリー2に乗り換え、引き続きJRCに参戦する予定だったが、同年3月に健康診断で「胸部上行大動脈瘤」と診断されたため、活動を一時中断。通常の一般人であれば日常生活に問題はないレベルではあるものの、ラリー中のようなハードな運動となると問題が生じる可能性もあるため、手術を受けることになった（ラリーの代役は田口勝彦が務める）。本人は「年内の復帰を目指す」と語っている。手術はフィンランドのタンペレ大学病院で行われ、同年4月に手術の成功と既に退院していることを自ら公開。同年7月に行われたJRC第6戦「ARKラリー・カムイ」にて復帰を果たした。
ヘイキ・コバライネン エピソード
2008年オーストラリアグランプリ終盤はフェルナンド・アロンソと白熱した4位争いを繰り広げ、残り2周でついにアロンソをオーバーテイクしたが、直後のホームストレートでスピードリミッターを誤操作して失速し、アロンソに抜き返された。フェラーリのテストドライバーであるマルク・ジェネは、マクラーレンがこのような件への防止策を講じていないことについて、「驚いた」と述べた。
2010年シンガポールグランプリでは終盤の接触によりエアボックスから出火、ホームストレートにマシンを止めて自分で消火した。この姿は国際映像にも納められ、海外では「消防士(Fireman)」の愛称で呼ばれるようにもなっている。ホームストレートに炎上するマシンを止めた行為について少なからず批判もあったが、レースも残り2周でピットレーンにはフェラーリやレッドブルのスタッフらが多数集まっており、燃え盛るマシンの中でピットの安全性を考慮した判断力などを賞賛する声も多数あった。(実際に一度はピットに入ろうとしているが、直前でステアリングをきって止めている)
この消火シーンの写真が、AUTOSPORTにおいてファンが投票で決める「LG MOMENT OF THE YEAR」の大賞に選ばれた。本人はその直前に出場したレース・オブ・チャンピオンズでのクラッシュにより医師から安静を命じられており、授賞式には出席できなかった。
夢虫館
夢虫館（むちゅうかん）は、香川県高松市にあった昆虫博物館である。水槽メーカーとして知られるNIPPURAの子会社であるせとうち夢虫博物館が運営していた。
夢虫館 沿革
最初は丸亀市の旧レオマワールド内にあり、現在のニューレオマワールドに引き継がれなかった大西美術館の建物を使用して2006年4月29日にせとうち夢虫館として開館した。このためニューレオマワールドとは無関係であった（ただし、当館とニューレオマワールドはどちらも加ト吉が関係していた）。
その後入場者が当初の見込みを下回ったことから、2007年8月31日限りで閉鎖された。運営会社が同じである高松市の新屋島水族館の隣接地へ移転することになり、同年9月1日開業予定だったが、駐車場の問題があることが判明したため一般公開を見送られ、
2008年3月29日に夢虫館と改名して開館した。
しかし、所在地が瀬戸内海国立公園内に位置しているため建築物への規制が厳しく、当初見込んでいた建物外観の変更や企画展示方法が困難であったことなどから、2009年3月31日限りで閉館した。移転オープンからわずか1年での閉館となった。
青森県道202号碇ケ関大鰐停車場線
青森県道202号碇ケ関大鰐停車場線（あおもりけんどう202ごう いかりがせきおおわにていしゃじょうせん）は、青森県平川市から南津軽郡大鰐町に至る一般県道である。
青森県道202号碇ケ関大鰐停車場線 概要
道の駅いかりがせき付近の国道7号から分岐し、JR奥羽本線と交差して南西方向に進む。大鰐町に入ると島田川・虹貝川に並行し北西または北方向に進む。大鰐温泉スキー場を過ぎてJR奥羽本線大鰐温泉駅・弘南鉄道大鰐線大鰐駅に至る。
以下は青森県例規集に収録されているデータである。
新北市の国民小学一覧
新北市の国民小学一覧（しんぼくしのこくみんしょうがくいちらん）は、台湾新北市に存在する国民小学の一覧である。ただし下記内容は旧・台北県時代の2006年10月現在の情報に基づく。
青森県道208号野辺地野辺地停車場線
青森県道208号野辺地野辺地停車場線（あおもりけんどう208ごう のへじのへじていしゃじょうせん）は、青森県上北郡野辺地町を通る一般県道である。
青森県道208号野辺地野辺地停車場線 概要
野辺地町野辺地の青森県道243号馬門野辺地線から南へ分岐し、城内橋から枇杷野川に平行して青い森鉄道 青い森鉄道線・JR大湊線 野辺地駅に至る短距離路線である。
セルフヘルプ
セルフヘルプ（英: self-help）、自助（じじょ）とは、専門家の助けを借りず、自身の問題を当事者で解決することである。
セルフヘルプ 概要
古くから、白隠禅師の丹田呼吸法、精神科医フーゴ・パウル・フリードリヒ・シュルツによる自律訓練法などは用いられてきたが、1942年には精神分析を自分で行う『自己分析』が出版され、派生的に交流分析が提唱されている。また1950 - 1960年代には様々な自助グループが組織されてきた。
近年では、認知行動療法の科学的根拠の蓄積から、認知行動療法に関心が集まっている。その最初のものであるアルバート・エリスの論理療法は、セルフヘルプ向けの書籍を発行している。さらに特定の精神障害に向けた様々な認知行動療法のセルフヘルプマニュアルが発行されている。マインドフルネス認知療法は、瞑想的な技法だが、自助的な書籍も出版されている。そうしたものは書名に「ワークブック」の名を含んでいる場合がある。元気回復行動プランは当事者の実体験の蓄積から発生したセルフヘルプである。通常、WRAPクラスというセルフヘルプグループで勉強会が行われている。
セルフヘルプ 瞑想や催眠
人々は昔から自らの力を利用してきた。
催眠の分野では、ドイツの精神科医フーゴ・パウル・フリードリヒ・シュルツによる自律訓練法、それを日本向けにした自己調整法などがある。
白隠禅師と呼ばれる白隠慧鶴（はくいんえかく）による『夜船閑話』（やせんかんわ）における丹田呼吸法や、雑念によって就寝が妨げられる場合には、軽い雑談や数を数える、念仏を唱えるなどして雑念を牽制するなどに言及されている。
セルフヘルプ 精神分析
1942年には、新フロイト派の精神科医カレン・ホーナイによる『自己分析』（self-analysis）が出版され、限界はあるものの自分で精神分析を行うという内容である。
あるいは、精神分析から派生するエリック・バーンの交流分析もある。エゴグラムなどは自分を自分で把握する手がかりである。
セルフヘルプ 心理学
自尊心、自己イメージは自分で育てることが可能であり、『自信を育てる心理学 「自己評価」入門』のようなセルフヘルプのための本が出版されている。
心理的な問題の一部を自らで解決したものとして、公開されているものが「サヨナラ・モンスター」である。この方法は、認知トライアングルの「思考」「感情」「行動」のうち、「書くこと」を通して「感情」に働きかけながら「認知」を変えていく方法である。「感情」を入り口にして、新しい解釈や視点を手に入れて、深い部分の認知に働きかけて、認知の歪み10パターンの「マイナス化思考」を中心に働きかけていくセルフヘルプの方法である。うつ病の認知療法の創始者である精神科医アーロン・ベックの弟子であるデビッド・Ｄ・バーンズによれば、認知の歪みの10パターンのうち「マイナス化思考」が最もたちが悪いとされている。この最もたちが悪い「マイナス化思考」を自ら修正することで、心理的な問題の一部が解決されたとして公開されたのである。