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Toco 概要
戸田市においては、長年にわたり国際興業バスが市内一帯で一般路線バスを運行してきた。ところが、1985年に国鉄（現：JR東日本）埼京線の運行開始に伴うバス路線の再編・統廃合などが実施されたことによってバス離れが進み、特に昼間にはバスの運行がない時間帯がある地域が発生するなど、利用者に不便を強いられることになった。このため、市が交通不便地域の解消を目的にコミュニティバスの企画を提案し、2000年10月頃に実証実験を行った。その実験結果を反映し、翌2001年10月に最初の路線となる「東循環」の運行を開始した。
その後、市民や利用者から運行路線の拡大要望が寄せられたことから、2003年11月には「西循環」と「美笹循環」を、2006年10月には「南西循環」をそれぞれ運行開始し、これによって市内のほぼ全体をカバーするコミュニティバスに育ててきた。
そして2011年1月16日には、誕生当初からの路線だった「東循環」を分割して2系統化する再編を実施し「喜沢循環」と「川岸循環」の2路線の運行を開始した。
Toco 概要
他地域のコミュニティバスでは年末年始期間中は全便運休が多い中、戸田市コミュニティバス「toco」ではこれまで年中無休で運行してきたが、委託先の運行事業者側から年末年始における運転士の確保が困難であることを理由としての検討を求める要望があったため、他の運行方法がないことや公共施設等の休業が多いことに対しての影響が限定的であるとの判断により、2010年度より年末年始期間（12月29日 - 翌年1月3日の間）にて運休期間が設けられた。
コミュニティバス「toco」のマスコットキャラクターとして、2001年の運行開始時に「tocoちゃん」が誕生した。「優しい」「親切」「明るい」「元気」な性格の女の子という設定。このキャラクターもコミュニティバスの愛称とともに市民公募により選定された。専用車両には「tocoちゃん」がラッピングされている。
戸田市の物産品で優れたものを認定する「戸田ブランド推奨品」（戸田市優良推奨品）を示すステッカーに、2009年頃から「tocoちゃん」が描かれるようになった。「tocoちゃん」は現在、戸田市のマスコットキャラクターとして市の事業などに使用され、コミュニティバスとともに親しまれている。
運行は以下の事業者との協定により実施しており、車両はすべて事業者所有のものを使用している。
Toco 沿革
2012年（平成24年）4月16日 - 現状の施設名称への変更や移転等に反映させるため、一部停留所名の改称等を実施。
喜沢循環21番バス停「福祉青少年会館北」の名称を「障害者福祉会館北」に変更。
川岸循環17番バス停「福祉青少年会館前」の名称を「障害者福祉会館前」に変更。
美笹循環4番バス停「医療保険センター」の名称を「市民医療センター」に変更。
南西循環8番バス停「給食センター」の名称を「下町さくら西ひろば」に、23番バス停「給食センター南」の名称を「給食センター入口」（改称とともに、バス停ポールの位置を西側へ200m移動）に、それぞれ変更。
2014年（平成26年）5月12日 - 喜沢循環の運行ルートを変更。
以下の停留所を廃止。
喜沢循環8番バス停「喜沢一丁目西」
喜沢循環9番バス停「喜沢一丁目北」
喜沢循環10番バス停「喜沢交番西」
喜沢循環11番バス停「喜沢一丁目」
以下の停留所を新設。
喜沢循環3番バス停「上戸田二丁目」
喜沢循環4番バス停「戸田市役所南」
喜沢循環5番バス停「上戸田稲荷」
喜沢循環10番バス停「カリン通り」
喜沢循環11番バス停「とだ小林医院」
喜沢循環12番バス停「喜沢一丁目」
Toco 沿革
2017年（平成29年）4月1日 - 交通事故防止と利便性向上のため、喜沢循環・川岸循環の運行ルートを変更するとともに停留所を新設。
以下の停留所を廃止。
川岸循環10番バス停「戸田東中学校」
川岸循環11番バス停「公団前」
以下の停留所を新設。
喜沢循環・川岸循環1番バス停「戸田公園駅北」
川岸循環11番バス停「戸田東中学校北」
川岸循環12番バス停「戸田東小学校」
Toco 運賃・乗車券類
コミュニティバス「toco」同士、および路線バスからコミュニティバスへは無料で乗り継ぐことができる。乗り継ぎの際は、降車時に乗務員から乗継券を受け取る。
乗り継ぎ可能な停留所は以下に限られる。
戸田市の地域通貨「戸田オール券」100オールを回数券1枚、1000オールを回数券1冊（11枚）と交換することができる（交換場所は戸田市ボランティア・市民活動支援センターTOMATO）。また、100オール券1枚で「toco」に乗車することもできる（10オール券10枚での乗車は不可）。その他に、戸田市商業協同組合が発行する「とだオールカード」の満点カード3枚（12,6000円以上の買い物）を回数券2冊と交換することができる（交換場所は指定されたチケット交換店）。
Toco 路線
全路線が戸田公園駅西口または下笹目停留所を起終点とする循環路線である。戸田公園駅西口と下笹目では他の路線に無料乗継が可能である（#乗継制度の節を参照）。
各路線にはラインカラーが付与されている。バス停留所はラインカラーごとに色分けされており、運行経路順にバス停番号が付記されている。また専用車両の車体色もラインカラーに合わせている。
国際興業バスの担当路線には系統番号が付与されている。ただしコミュニティバス「toco」の路線図や時刻表、車両の行先表示器には表示されない。
本節では主要停留所のみ掲載する。
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはオレンジ。
2011年1月15日まで運行されてきた東循環の2系統化に伴う再編によって開設された路線で、戸田公園駅から中町公園、喜沢方面を循環する路線である。戸田公園駅西口で7:40から18:10までの間の30分おきに運行されている。喜沢循環を走り終えた車両は戸田公園駅西口にて「川岸循環」へ直通する。ラインカラーは東循環のオレンジを受け継いだ。
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはレッド。
Toco 路線
2011年1月15日まで運行されてきた東循環の2系統化に伴う再編によって開設された路線で、戸田公園駅から蕨警察署、川岸方面を循環する路線である。戸田公園駅西口で7:25から18:25までの間の30分おきに運行されている。川岸循環を走り終えた車両は戸田公園駅西口にて「喜沢循環」へ直通する。ラインカラーはレッドが新たに設定された。また系統番号は新たに戸田11が付与された。
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはライトブルー。
下笹目から氷川町地区、戸田公園駅、戸田駅、スポーツセンター、笹目地区を循環する路線である。下笹目始発7:30から18:30までの間の1時間おきに運行されている。
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはライトグリーン。
下笹目から早瀬地区、新曽南地区、戸田公園駅を循環する路線である。循環とはなっているものの、下笹目から戸田公園駅方面と戸田公園駅方面から下笹目方面において一部区間で経路が異なるのみである。下笹目始発8:00から18:00までの間の1時間おきに運行されている（ただし、16時台は運行されない）。
埼京タクシーが運行を担当。ラインカラーはピンク。
下笹目から笹目地区、北戸田駅、さいたま市南区に隣接する美女木地区を循環する路線である。下笹目始発7:30から18:30までの間の1時間おきに運行している。
Toco 路線
2009年3月9日からはマイクロバス車両が使用されている。従来のワンボックスカーと比較して車内が広くなったほか、補助ステップや2台分の車椅子用スペース、車内放送、降車ブザーが新たに搭載された。2014年4月から小型ノンステップバスの日野・ポンチョ（ショートボディ）が美笹循環の運用車両に加わった。さらに2021年4月からにはマイクロバス車両と入れ替わりで、ノンストップバスの日野・ポンチョ（ロングボディ）が美笹循環に加わった。
マイクロ車両がメインで走っていた時代はマイクロ車両が点検などで運用できない場合は9人乗りのワンボックスカーが使われていたが、万が一満席となった場合には乗務員が無線で通常のタクシー車両を呼び出して対応していた。タクシー車両到着後、乗務員にて同ルート内の指定停留所名を告げることで、運賃は100円のまま乗車することができた。
国際興業バス戸田営業所が運行を担当。ラインカラーはオレンジ。
戸田公園駅から戸田市役所、上戸田、喜沢方面を循環する路線である。戸田公園駅西口で7:30から18:20までの間の20分または25分おきに運行されていた。路線及び車体カラーはオレンジとなっている。2011年1月16日の東循環の再編による2系統化に伴い、同年1月15日をもって運行を終了した。
Toco 車両
各路線の車両には、マスコットキャラクター「tocoちゃん」と、各路線の沿線に合ったテーマ毎のイラストがラッピングされている。
東循環では、2001年の運行開始時にクセニッツ社製の小型ノンステップバスが導入され、2台在籍し各1種類が存在し、2006年まで使用された。クセニッツ車は故障が頻発して輸入車ということもあり、運行開始から2003年までの間に2台合計で総額約692万円と言う多額な修理経費がかかった。そのため、2006年9月にクセニッツ車が耐用年数を迎えることを機に、西循環と同じ三菱ふそう・エアロミディME（CNG車）へ置き換えることを決定した。
現在は、喜沢/川岸循環・西循環・南西循環には日野自動車社製のポンチョロングが、それぞれ用いられている。また、これらの4路線の専用車両が車両点検に入った場合には、同路線の専用行先表示を収録した国際興業色のいすゞ・ジャーニーJが代車として使用される。
美笹循環線は、日野・ポンチョ（ショートボディ）またはポンチョ（2ドアロングボディ）が用いられ、基本的にはいずれか一方の車両で終日運行されている。ただし、2021年4月にポンチョ（2ドアをロングボディ）が運用に入るまでは、ポンチョ（ショートボディ）が下笹目発7:30 - 12:30台の便に、マイクロバスのトヨタ・コースターが下笹目発13:30 - 18:30台の便に運用されていた。
COSMIC REGION
COSMIC REGION（コズミック リージョン）は、『機動戦士ガンダムSEED』の舞台であるコズミック・イラ世界のガンダムタイプのモビルスーツを題材とした、バンダイの販売によるフィギュアシリーズである。CRと略される。
COSMIC REGION 概要
2005年3月にGUNDAM FIX FIGURATION（GFF）のスピンオフシリーズとして発売されたモビルスーツのフィギュアシリーズ。基本コンセプトは、コズミック・イラ世界のガンダムタイプモビルスーツをGFFと同様の基準で立体化する事である。リファインデザインに3DCADを使用し、原型製作も機械によって製作されているなど、全ての作業がバンダイボーイズトイ事業部の担当部署だけで行われており、GFFや同様のスピンオフシリーズZEONOGRAPHYと違い、原型製作やマーキング等の担当の分業と開示は行われていない。
装備によって機体色が変わる設定のフォースインパルスガンダムが第1弾として発売され、パーツの組み換えで別形態を再現できるコンバーチブルモデルは、レジェンドガンダム（プロヴィデンスガンダムとのコンバーチブル）のみが発売された。パッケージはGFFのものに近いデザインで、青を基調としたものとなっている。また、パッケージ裏等に記載される解説文には、詳しく発表されていない部分の後付け設定が追加されていることがある。
COSMIC REGION 概要
GFFを監修したカトキハジメは全くの無関係であるが、販売戦略上GFFシリーズとして扱われている。カトキ風（カトキ本人は関わっていないため、あくまでもそれらしいという意味）のバランスやディテールの解釈が加えられているものの、比較的大河原邦男の手によるアニメ用設定画と劇中の作画の中間的なアレンジが行われている。
COSMIC REGION 商品一覧
#7001 ZGMF-X56S/α FORCE INPULSE GUNDAM フォースインパルスガンダム
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の前半主人公機であるフォースインパルスガンダムを立体化したアイテム。劇中でもっとも使用されたフォースシルエットを装備した形態である。設定と同様に合体・変形ギミックも再現されている。
#7002 ZGMF-X10A FREEDOM GUNDAM フリーダムガンダム
『機動戦士ガンダムSEED』の後半主人公機であり、『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』中盤まで登場したフリーダムガンダムを立体化したアイテム。劇中で印象的なポージングである「ハイマットフルバースト」が再現可能。劇中描写やガンプラの「1/100 MG フリーダムガンダム」に近い細身のプロポーションにアレンジされている。
#7003 ZGMF-X20A STRIKE FREEDOM GUNDAM ストライクフリーダムガンダム
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の主人公機の1体ストライクフリーダムガンダムを立体化したアイテム。翼を中心にかなりのオリジナルアレンジが加えられており、プロポーションも細身ながらもがっちりとした印象を受ける形にアレンジされている。
#7004 ZGMF-X42S DESTINY GUNDAM デスティニーガンダム
COSMIC REGION 商品一覧
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の主人公機の1体デスティニーガンダムを立体化したアイテム。#7003同様に羽周りなどにアレンジが加えられている。設定画と劇中作画の中間的なスタイルで立体化されている。
#7005 ZGMF-X19A ∞JUSTICE GUNDAM インフィニットジャスティスガンダム
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の主人公機の1体インフィニットジャスティスガンダムを立体化したアイテム。設定通りに背中のファトゥム01の展開及び分離ギミックなどが再現されている。
#7006 ORB-01 AKATSUKI アカツキ
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場したアカツキを立体化したアイテム。設定されているオオワシ・シラヌイ両バックパックユニットが付属する。名称にはガンダムの文字が無いものの、コズミック・イラにおけるガンダムタイプの定義ではガンダムに該当する（プラモなどではアカツキガンダムと表記されている）。
#7007 ZGMF-X666S/ZGMF-X13 レジェンドガンダム/プロヴィデンスガンダム
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場したレジェンドガンダムを立体化したアイテム。パーツの組み換えによりプロヴィデンスガンダムとなる、シリーズ初のコンバーチブルモデルである。
大和邦久
大和 邦久（やまと くにひさ、1963年4月25日 - ）は、日本のボーカリスト、ソングライター。群馬県出身。
大和邦久 略歴
「シャイニンオン・君が哀しい」がヒットした事で知られるLOOK（1985-1988）の新しいボーカルとしてデビュー。
大和邦久 エピソード
ジョン・レノンの大ファンであり、音楽的にもビートルズの影響を強く受ける。
頭の回転が早く、会話中に話が自己完結してしまい勝手に次の話題に移ることもしばしばで、話相手は翻弄させられる。
性格は几帳面・神経質で細かい事を気にする反面、物事に動じないタフな面も併せ持つ。
花と淡い色合いを好む。ステージ衣装は常に花柄を纏うのをポリシーとし、デフォルメされた図案よりもリアルで細密な花の絵柄を選ぶ傾向がある。
一時期、血液型占いに凝った経験から、初対面の相手に血液型を訊ねることが多く、たとえ相手の名前は忘れても血液型は覚えている。
絵画的才能は皆無であるが、1970年代後半に放送されたテレビ東京系番組「三波伸介の凸凹大学校」でずうとるびの江藤博利が描く犬の絵を見てこれなら自身も描けると判断。
実際は何か描けば幼稚園児のいたずら描きのような出来栄えだが、対象の特徴を一箇所確実に捉えており、乞われれば即興で筆を披露するほどの自信を持つ。
1997年、ソロ初シングルのYAMATO名義以降、全ての活動を大和邦久名義としている。理由はバンドや戦艦と間違われる事が多いため。
発酵食品愛好家。特に強い臭気の食品を好み、酸味の利いた漬物が好物。クセのあるチーズや琵琶湖の鮒寿司などはお手のもので世界一臭い缶詰と名高いスウェーデンのシュールストレミングも味わって食べるほどの発酵食品通である。
愛猫の名は、ねん。
大和邦久 交通事故での負傷
2005年1月、長き沈黙を破りライブ活動を再開するが、その直前の2004年12月28日深夜、知人の運転する乗用車に同乗の際、単独事故に遭遇。胸骨を骨折するなどの重傷を負う。骨折箇所の破片が肺に刺さる恐れがあるため安静を言い渡される。ライブまでの治療期間が一ヶ月と短く、持ち味である声量をいかんなく発揮するのは難しいとの判断がなされるも、痛みをこらえてライブ本番を乗り切った。後日、骨折箇所は完治することはないとの診断が下される。
大和邦久 その他
渋谷の街を舞台に繰り広げられる4組のミュージシャンの恋の行方を描くオムニバス。各30分の4編から成る。
1話：輝いていて（ザ・ビコーズ）
2話：Psycho Drive（ザ・ヴィンセンツ）
3話：星に願いを（ウィズキッズ）
4話：最後の約束（アンビエンス）
高野充彦
高野 充彦（たかの みつひこ）は、ゲームミュージック作曲家。
フリーランスを経て、現在はカプコン所属、サウンドマネージャー。
高野充彦 略歴
1991年にトーセに入社（同期は天岸真志）。主にカプコンの作品に楽曲を提供している。『新スーパーロボット大戦』に参加しているが、当時ウィンキーソフト所属だったかどうかは不明。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド (Alvis Car and Engineering Company Ltd.) は、1919年から1967年まで乗用車を製造したイギリスの自動車メーカー。乗用車以外にも航空機エンジンおよび軍用車両も製作した。軍用車両は2004年まで生産された。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー 歴史
1919年、TG ジョン・アンド・カンパニー・リミテッド (TG John and Co. Ltd.) として設立。当初は据置型エンジン、キャブレター、スクーターを製作していた。創業者のTG・ジョンはジェフリー・ド・フレヴィル (Geoffrey de Freville) に4気筒エンジンの設計を依頼。アルミニウム製ピストンで圧力潤滑の当時としては珍しいものだった。社名のアルヴィスはアルミニウムとラテン語の vis（強い）を合わせた言葉でフレヴィルが推奨したものと言われるが、フレヴィル自身はこれを強く否定していた。古代スカンジナビア神話の武器職人アルヴィースからともいわれているが真相は不明のままである。
アルヴィス最初の車は「10/30HP」でフレヴィルの設計である。これはすぐに評判を呼び、その品質と性能の高さでアルヴィスの名は一躍有名となった。
会社のロゴは羽の生えた緑色の三角だったがアブロのロゴに似ていたためほどなく赤色の三角となり「Alvis」の文字が加えられた。1921年、会社名をアルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド (Alvis Car and Engineering Company Ltd') とし、コヴェントリーのホーリーヘッド・ロードに移転した。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー 歴史
1923年、デイムラーにいたキャプテン・GT・スミス＝クラーク (GT Smith-Clarke) が主任技術者兼工場長となり、つづいて、WM・ダン (WM Dunn) も主任設計技師となった。この2人は25年もの間パートナーとして多くの車を設計した。
10/30HPはサイドバルブエンジンで改良を重ねて1923年にはOHVの「12/50HP」(Alvis 12/50) となり、これは1932年まで生産されビンテージ・スポーツカーとして現代でも評価が高い。現在でも12/50HPが約350台、12/60HPが約60台残っており、これは全生産量のほぼ1割に相当する。
1927年には6気筒エンジンを搭載する「14.75HP」が生産された。これは1939年まで長期に生産されたアルヴィス車6気筒モデルの基礎となったもの。この後、1950年から1967年までは全く異なる設計で生産されている。
アルヴィスは独立懸架、前輪駆動、そして1933年、世界初のシンクロメッシュトランスミッションの先駆けとして名を馳せた。前輪駆動モデルは1928年から1930年にかけて生産されていた。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー 歴史
1930年代から1940年代にかけてスミス＝クラークの設計したモデルとしてスピード20 (Speed 20)、スピード25 (Speed 25)、4.3リットル (4.3-litre) がある。コーチワークは主にクロス・アンド・エリス、チャールズワース、バンデン・プラがおこなっていた。1936年、会社名はアルヴィス・リミテッド (Alvis Ltd) となる。戦争が始まり、航空機エンジンと軍用車両を生産した。
1939年9月の第二次世界大戦勃発で1946年まで乗用車生産は休止したが、1940年に短期間だけ12/70HP、シルバー・クレスト、スピード25、4.3リットルが生産された。1940年のドイツ軍によるコヴェントリー一帯への空爆で工場はかなりの損害を被ってはいたが、アルヴィス・リミテッドはロールス・ロイスから請け負っていた航空機用エンジンなどの生産を続けた。
戦前の設計で4気筒モデル「TA 14」(TA 14) を生産。スミス＝クラークは1950年に退任。ダンが設計を引き継いだ。
1950年には新型車体で6気筒3リットルエンジンを発表。このエンジンが会社終了時まで使われることとなる。
1952年から1955年にかけてアレック・イシゴニスがアルヴィスで働いた。イシゴニスはアルヴィスで新モデルのためのV型8気筒エンジンを設計したが、コストがかかりすぎるため生産には至らなかった。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー 歴史
アルヴィスの車にはスイスのヘルマン・グラバー (Carrosserie Hermann Graber) 製スペシャルボディ仕様もあった。1954年以前のボディはバーミンガムのH・J・ミュリナー製だったが、1955年からスイスのヘルマン・グラバー製となった。ラフボローのウィローブルック (Willowbrook) になり、1958年にはミュリナー・パークウォードに委託された。
アルヴィスの資本は1965年にローバーが握り、ローバー製V型8気筒ミッドエンジンクーペのプロトタイプP6BSが発売されると噂されたが、それ以前にブリティッシュ・レイランドに経営権が渡り話は立ち消えとなった。乗用車生産は1967年で終了し、以後は軍用車両の生産となった。
ローバーとともにブリティッシュ・レイランド傘下となっていたが、1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホールディングス (United Scientific Holdings plc) が買収し、傘下に置いた。その後、ユナイテッド・サイエンティフィックは社名をアルヴィス plcとした。
ホーリーヘッド・ロードにあったアルヴィスの工場跡地は現在、郊外のショッピングセンターとなっており、その名称アルヴィス・リテール・パーク (Alvis Retail Park) にその痕跡をとどめている。
2009年、レッド・トライアングル社がアルヴィス自動車商標の譲渡交渉に乗り出しこれを取得。翌2010年よりかつてのモデルをハンドメイドで再び製造・販売することを発表した。日本でも2019年以降新車の販売が始まっている。
エスメラルダ (練習帆船)
エスメラルダ (Esmeralda, BE-43) はチリ海軍の鉄製4檣練習帆船。世界で二番目の檣長を誇るバーケンティンである。
エスメラルダ (練習帆船) 艦歴
本船は当初、スペイン海軍の練習艦として1946年よりスペインの都市カディスで建造が開始されたのだが、1947年、本船を建造していたカディス造船所で大規模な爆発事故が発生した。これにより船体は損傷し、造船所は破綻の瀬戸際に追い込まれた。そのため、作業が中断したままの状態が数年続いていた。1950年、スペイン政府は、スペイン内戦時にチリに対して負った負債を工業製品の形で返済することをチリに提案し、両国は交渉に入った。この中に未完成の本船が含まれていた。1951年、チリはこの申し出を受諾し、本船はチリ海軍が所有することが決定した。1953年5月12日に5,000人の観衆が見守る中で遂に進水の時を迎え、1954年6月15日、オラシオ・コルネホ・タグル艦長の指揮下、チリ政府に引き渡された。
エスメラルダはまずカナリア諸島に向かった後、ニューオーリンズで蒸留装置を取り付けた。その後パナマ運河を通過し、1954年9月1日にチリのバルパライソに到着、盛大な歓迎を受けた。
エスメラルダ (練習帆船) 艦歴
就役後はチリ海軍の練習帆船として活躍し、チリの「浮かぶ大使館」として世界中の300以上の港に寄港している。令和の即位礼正殿の儀をはじめ行事にも数多く参加しており、主なものには、2002年の海上自衛隊50周年記念観艦式、1964年、1976年、1989年に開催されたニューヨーク帆船パレード、1983年の大阪世界帆船パレードなどがあり、その際に大阪·バルパライソ姉妹港協定を船上にて調印した。1975年に沖縄国際海洋博覧会記念で日本に寄港した際には、火炎瓶を投げつけられるテロ攻撃を受け、乗員2名が負傷している（エスメラルダ号火炎瓶投擲事件）。
ピノチェト政権期には監獄船として利用された歴史があるが、海軍はこれを認めていない。先述の火炎瓶投擲事件のように寄港先で抗議活動が行われることがある。
船名の"エスメラルダ"とはエメラルドの意味で、チリ海軍の同名艦船としては6代目となるものである。ちなみに初代はスペイン海軍からの鹵獲艦で、2代目は1879年5月21日のイキケの海戦においてチリ海軍において重要な働きをした艦である。
延喜格
延喜格（えんぎきゃく）は、平安時代の延喜7年（907年）11月に完成し、翌年12月の宣旨によって施行された格。
延喜格 概要
醍醐天皇の命により編纂され、貞観11年（869年）から延喜7年（907年）までの詔勅・太政官符のうち重要なものを取捨選択して各省毎に配列した。当初は全10巻であったが、臨時格2巻が追加され全12巻となった。
編纂者を直接示す記録は無いが、臨時格を追加したときに編纂に関与した者として左大臣藤原時平の名が総裁としてあげられ、ほかに藤原定国（大納言・右近衛大将）・三善清行（文章博士）・大蔵春行（民部大輔）・藤原善経（明法博士）の名もあげられており、「延喜格」の編纂者もほぼ同じ人員構成であったと考えられている。
編纂に当たっては「弘仁格」「貞観格」に既出のもの、当時廃止されていたものは掲載せず、文章が長いものは削り、以前の格で内容が不十分・不明確であったものは加筆訂正し、行われていない部分は削除するなどの修正が施されている。
「延喜格」の原文は現存しないが、『類聚三代格』や惟宗允亮の『政事要略』に多くが引用されており、その相当部分の内容を知る事が出来る。
MIRARTHホールディングス
MIRARTHホールディングス株式会社（ミラースホールディングス）は、東京都千代田区に本社を置くマンションを中心とした不動産ディベロッパーである。東京証券取引所プライム市場上場企業。旧社名は宝工務店のちタカラレーベン（初代）。
本項目では当社の持株会社の子会社である株式会社タカラレーベン（2代目）についても記述するものとする。
MIRARTHホールディングス 概要
東武東上線沿線地域から不動産開発を始め、東京都城北部と埼玉県南部の物件が中心であったが、再開発事業に参画することも多く全国で展開している。近年は郊外部で一戸建て分譲地を手がけるようになり、長野県（軽井沢）や栃木県（宇都宮）方面にも進出。
ブランド名は「レーベン」が冠につく数種。開発・分譲・管理と全てグループ内で完結させるのが特徴。近年はマンションの分譲のみでなく老人ホームの建設や企業再生プログラムなど、時代背景を見据えた事業を展開。また、インターネットでの商品情報配信にも力を入れている。
2001年にジャスダック上場、2003年に東証二部上場を経て、2004年東証一部に上場を果たした。
MIRARTHホールディングス 概要
2016年4月4日、タカラレーベン傘下のタカラアセットマネジメントが立ち上げ2015年12月に上場申請がなされていた「タカラレーベン・インフラ投資法人」が6月2日に東京証券取引所インフラファンド市場に新規上場することが公告された。本インフラ投資法人では、太陽光発電への投資による収益を得ることを目的としており、上場した6月2日時点での総資産は87億7300万円で、そのうち、約79億円が太陽光発電目的の資産に充てられているという。本インフラ投資法人は、マイナス金利政策の影響で金利利回りが低下している中で、収益分配金利回りが上場投資法人の中では比較的高いことから投資先として期待されていることや、本インフラ投資法人は日本のインフラファンド市場への上場第一号案件であったことなどから、上場承認がされる前から脚光を浴びる可能性も報じられていた。
2022年10月1日にグループを持株会社体制に移行し、タカラレーベン（初代）を「地球（Earth）の未来（Mirai）」を掛け合わせたMIRARTHホールディングスに商号変更した。グループ経営管理・エネルギー・アセットマネジメントを除く全事業を完全子会社のタカラレーベン西日本に会社分割。株式会社タカラレーベン西日本が株式会社タカラレーベン（2代目）に商号変更し、持株会社と同じ東京都のビルへ本社を移転した。
MIRARTHホールディングス 主な開発地
松江ザ・タワー - 島根県松江市殿町。2026年7月竣工予定。国宝・松江城に隣接する。地上19階建て・高さ57.03ｍで、海抜56.72ｍの松江城天守閣屋根よりも高い。「松江史上最高層から市内を一望する優越」「屋上テラスから国宝と日本百景を望む」がキャッチコピー。建設をめぐっては、2025年9月12日に地元の市民団体が同社・京阪電鉄不動産・鴻池組など3社に対し、高層部分の建設工事中止を求める仮処分を松江地裁に申し立てた。
MIRARTHホールディングス グループ企業
株式会社タカラレーベン（不動産事業）
株式会社レーベンコミュニティ（不動産管理事業・賃貸事業・保険代理業・リハビリデイ事業）
株式会社レーベンホームビルド（不動産販売事業・建設業）
株式会社タカラレーベンリアルネット（不動産流通事業・賃貸事業）
株式会社レーベンゼストック（不動産買取再販業）
株式会社レーベントラスト（賃貸管理業・不動産販売事業・賃貸事業・建設業　他）
学歴難民
学歴難民（がくれきなんみん）とは、資格過剰（Overqualification）の一種であり、主に一流や難関と言われる名門で有名・名高い大学や大学院を卒業・修了しておきながら、就職活動をしても一流（と言われる）企業に就職できず、無職やニートやプレカリアート（非正規雇用労働者）になったり、希望する職や自身のプライドの許す地位に就けず不本意な就職を強いられたりしている人々をいう。高学歴ワーキングプア（こうがくれきワーキングプア）とも呼ばれている。
また学卒無業者（がくそつむぎょうしゃ、Graduate unemployment）とは、新規学卒者のうち「家事手伝い等、進学も就職もしなかったもの」をさす。文部科学省の学校基本調査によれば、2000年には大学卒業者の22.5%が無業者であったが（就職氷河期）、2012年には15.5%まで減少した。
いわゆる戦前昭和一桁から1930年代（昭和5年 - 昭和14年）にかけての世界恐慌に伴う昭和恐慌（昭和金融恐慌）下の日本では、「大学は出たけれど」と呼ばれていた。博士号を取得したにもかかわらず定職に就けない（オーバードクター）人間を含む場合もある。
学歴難民 日本
塩沢由典は、学歴難民や高学歴ワーキングプアが生じている事態を、日本経済がキャッチアップ時代からトップランナー時代への転換ができていない象徴的な問題としている。学歴難民問題は、多くの場合、大学院博士課程に進学した大学院生あるいはその修了生を問題にしているが、塩沢は日本の大学院がきちんと機能せず、学力のあるものほど進学を避ける傾向にある事態について、日本社会全体が現在における高度な高等教育の意義を見失っているからだと指摘し、企業の人事部が自社の発展のためにもっと博士号取得者を採用して活躍させる力を養成しなければならないと強調している。佐藤将史・岩瀬健太は、科学技術系博士人材について同様の見解を示しているが、塩沢と違って文系の博士人材についてまでは考えられていない。
高学歴ワーキングプアの現状については、批判的意見も多い。水月昭道の著書『高学歴ワーキングプア』のamazonのカスタマーレビューには、多数の投稿があるが評価の低いレビューは、十分な学力もなく大学院に進学した本人が悪いといった批判もある。しかし、問題の本質がそこにないことは塩沢の指摘するとおりである。
学歴難民 日本
問題の根幹は、職業安定法を遵法しない厚生労働省・文部科学省・大学などの政府・社会にある。塩沢は「大学院の量的拡大は、1991年11月の大学審議会答申「大学院の量的整備について」に基づき、文部科学省や大学が取り組んできた政策である。知識基盤社会の到来を考えれば、量的拡大が必要なことは明らかであるが、問題は、教育内容も変えず、社会の受入れ態勢も整えずに量的拡大に走ったことである」としている。社会全体としては、高い必要性があるのにもかかわらず、大学も社会（民間企業・公共団体・政府）も、博士取得者の能力を生かす方策を真剣に考えていないことは問題である。また、大学院進学者も、大学教員あるいは研究所研究員しか活躍の場を考えようとしていないことも問題である。経済産業省は、ポストドクター人材を中堅企業に紹介するという取組みを続けているが、社会の認識はまだおおきくは変わっていない。
鳩山内閣が策定した「新成長戦略」（2010年6月18日閣議決定）では「理工系博士課程修了者の完全雇用」を2020年までに実現するとの目標が盛り込まれたが、安倍内閣の「日本再興戦略」（2013年6月14日閣議決定）には、そのような目標は消えており、アベノミクスの成長戦略における高度博士人材についての考え方は不明である。
学歴難民 日本
元々、ヨーロッパ型の教育制度を輸入した日本は義務教育終了の段階で職業学校が大きな役割を占めていた。ところが、第二次大戦後になると逆の体制が採られた。これを象徴する詞は1947年当時の文部大臣であった高橋誠一郎が学校教育法の提案理由で挙げた「心身の発育不充分なうちから職業教育を施しまして」という詞である。これに中央集権的システムによる多様性と柔軟性の欠乏が重なって、多くの学生が通常の高等学校から大学に進む形が多くなっているとされる。
高等学校以上の後期中等教育や、大学受験に向けての学習が職業に直結して即戦力となる、あるいは職業に直結しやすい内容に変えていくことがよいと考えられることが多い。例えば、福祉科高校など多様な職業高校の設置、プログラミングなどのIT教育、コミュニケーション能力を向上させるための教育などが真っ先に挙げられる。
しかし、多くの新設大学や新設学部はビジネスや情報科学、外国語やコミュニケーションを重視するが、その内容と実績が必ずしも十分ではない。外国語に至っては目標水準が著しく低いリメディアル教育といわざるをえないものが広まる一方、バイリンガル環境が無理なく定着しているのはごく少数の大学に過ぎないという意見もある。
学歴難民 日本
そして、一方で、一流大学とされる大学の文系学部ではそうした実学教育がほぼ皆無であることも事実である。むろん、一流大学の場合も一定数は一流企業に入社しているが、一定数がフリーターになったり中小企業に入社していたりする事実もある。ここは個人の選好にもよるところでもある。
なお、「解決策を教育機関に求めるべきか?」という意見がある。OJTを有効に活用することで各企業はニーズと状況に応じた職業訓練を行えばよいのであるということであるが、入社時点で企業が求めるニーズを満たした従業員と満たしていない従業員では「育成コスト」に大きな差が出てくる。
また、コミュニケーション能力などの基本的なヒューマンスキルはOJTでは能力の向上が難しいという面がある。小学生程度の年齢から一つ一つステップアップしていくことが望ましいため、学校教育がこうした「ビジネスに向いたヒューマンスキル」向上の役割を持っていることもある。
ただ、冷戦後の終わらない不況による人件費削減を理由に、訓練などに時間をかけられないことから即戦力を採用したり、高学歴者の中途採用を敬遠したりする傾向も強く、根本的な解決にはなっていない。
イギリスの社会学者ロナルド・ドーアは、就職年齢を早めて、全員を下級事務員や工員として採用してから、成績優良者に専門教育を受けさせて上級管理職やエンジニアにする方法を提案している。
学歴難民 諸外国での状況
東アジア諸国、例えば、中国や韓国においても高学歴の青年の雇用を巡る環境は日本と似た状況下にある。中国では大卒者の就職難が大きな問題となっている。韓国でも大学院で博士号をとった者が就職先がなく、掃除人をしているなどの報道もなされている。
ヨーロッパ諸国、特にフランスやドイツといった大国においては日本の学歴難民に相当する現象が1970年代後半からすでに常態化していた。それが社会問題化したことから各国がそれぞれ独自の方策を打ち出している。
例えば、フランスでは労働組合が青年層の雇用を強固に保護するよう雇用者や国家と交渉してきた。また、スウェーデン、フィンランドといった北欧諸国では手厚い社会保障で「若者が社会に挑戦し続けられる環境作り」を進めるという社会的連帯の精神にもとづく政策を実行してきた。さらに、オランダのようにワークシェアリングなどの新しい労働政策を取り入れている国もある。
雇用が流動的なアメリカでは学歴に関係なく雇用期間が不安定であるため社会的な問題とはなっていない。
学歴難民 諸外国での状況
しかし、どの方策も一長一短であるとされている。フランスでは保護政策（現状ではいったん雇用した労働者を解雇するのはむずかしいため、企業は新規雇用に慎重になる）を緩和しようとする政府の方針に反対し、青年を中心とした労働者による暴動の発生（新規に導入される予定だった試験雇用期間が終わったあと、青年層が正規雇用へ移行することなく企業から切り捨てられることを恐れた）という社会問題に発展している。またワークシェアリングは既得権者の利害が衝突し同意が難しくなる。
英国では、2018年に高等教育キャリアサービス部門が行った調査によると、学士号を取得してから6か月後にフルタイムで就職、またはさらなる上位学位を取得している大卒者の割合が増加していた。また、彼らがレジ係やウェイターなどの職で雇用される割合は、大きなばらつきがある。次表にこの調査データを示す。
米国における、ニューヨーク連邦準備銀行、アメリカ合衆国国勢調査局、アメリカン・コミュニティ・サーベイによる不完全雇用割合は以下の通り。
栃木県立大田原東高等学校
栃木県立大田原東高等学校（とちぎけんりつおおたわらひがしこうとうがっこう）は栃木県大田原市元町一丁目にある高等学校。
栃木県立大田原東高等学校 特色
同校の略称は「大東高（だいとうこう）」。栃木県立大田原女子高等学校と校地・校訓を共有する、栃木県で唯一の定時制単立の高等学校である。当初は「大田原女子高等学校定時制課程」として発足したが、「共学校にもかかわらず、男子生徒が『大田原女子高卒』となる」ことへの反発から、校名問題が起こった。この問題は、全日制課程やその同窓会、さらには地域を巻き込んだ大きな問題となり、マスコミにも報道がされた。最終的には大女高側（特に同窓会）が改名に強く反対したため、定時制課程を「大田原東高校」として独立させることで事態の収拾を図った。このような経緯から、校門には二校の名称が記され、学校長は二校を兼任する形となっている。また、高校コードも両校に別のものが当てられている。
天赦園
天赦園（てんしゃえん）は、愛媛県宇和島市にある日本庭園。国の名勝に指定されている。寛文12年（1672年）に宇和島藩2代藩主の伊達宗利が海を埋め立てて造成した「浜御殿」の一部であったが、文久3年（1863年)に建物等が整備され百歳長寿の大名と云われる7代藩主の伊達宗紀（号は春山 しゅんげん）が移居し「南御殿」と称された後、慶応2年（1866年）に築庭が竣工し、「天赦園」と命名した。鬼ヶ城連峰を借景とした池泉回遊式の庭園で、大名庭園でもある。
天赦園 概要
天赦園の名は、伊達政宗が詠んだ「酔余口号」の中の以下の漢詩から採って命名された。
馬上少年過　世平白髪多　残躯天所赦　不楽是如何
（馬上に少年過ぎ 世は平にして白髪多し　残躯は天の赦す所 楽しまずして是を如何せん）
の一節にちなみ、余生を十分に過ごしたいという思いが込められており、宗紀は隠棲のためにこの天赦園を築き、庵を結んだ。園内には伊達家の家紋である「竹に雀」より竹を配しているのが特徴で、珍種も含め18種もの竹や笹が植栽されている。また、藤原氏とも関わりが深いことから、多くの藤が植えられ、藤の名所としても名高い。
茨城県立総和高等学校
茨城県立総和高等学校（いばらきけんりつ そうわこうとうがっこう）は、茨城県古河市磯部にあった県立高等学校。2015年に茨城県立古河中等教育学校に改組され廃止された。
茨城県立総和高等学校 概要
元々、旧総和町（現古河市）において町内で唯一の普通科教育を主とする高校として創立した。略称は「総高」（そうたか）。
開校当時は、一般的な学生服と呼ばれる制服であったが、1992年度入学生から「森英恵デザイン」によるブレザーへ変更。
1984年、生徒有志が「第2回全国高等学校クイズ選手権」に、関東代表（当時は県別ではなく地方別だった）」として全国大会に出場。2004年度より、2学期制33単位授業を実施。現在は各学年6クラス18学級であり、3学年のみカリキュラムが三種ある。
茨城県立総和高等学校 交通
JR宇都宮線古河駅からバス、「総和高校前」「総和中前」下車。
ボビー・シモンズ
ボビー・シモンズ（Bobby Simmons, 1980年2月2日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ出身の元バスケットボール選手。デポール大学出身。ポジションはスモールフォワード。
ボビー・シモンズ 経歴
2001年のNBAドラフトで、2順目42位という下位指名でNBA入り。シアトル・スーパーソニックスからの指名だったが、ワシントン・ウィザーズにトレード。01-02シーズンはウィザーズで30試合に出場、左膝の負傷により終盤の31試合に欠場した。2002年9月11日にリチャード・ハミルトン、ヒューバート・デービスと共にデトロイト・ピストンズのジェリー・スタックハウス、ブライアン・カーディナル、ラトコ・バルダと放出されたが、9月24日に解雇され、10月1日にウィザーズと契約を結んだ。10月28日に解雇されたが、12月27日にウィザーズと再契約を結んだ。02-03シーズン当初は下部リーグでプレイしていたが、シーズン後半にウィザーズでプレー、36試合に出場した。
フリーエージェントとなったシモンズは2003年9月27日にロサンゼルス・クリッパーズと契約、03-04シーズンは56試合に出場した。04-05シーズンには、スターターの座をつかみ16.4得点、5.9リバウンドという好成績を記録。MIP（最も成長した選手）を受賞した。
ボビー・シモンズ 経歴
2005年のオフにFAでミルウォーキー・バックスと契約した。05-06シーズンは、前年より若干数字を落としたもののスターターとしてバックスのプレイオフ出場に貢献した。
06-07シーズンは開幕前のトレーニングキャンプ時に故障が発覚。右足首の手術を強いられ、シーズン中の出場は絶望となった。
2008年6月26日、2008年のNBAドラフト数時間前に、易建聯とともにニュージャージー・ネッツのリチャード・ジェファーソンとのトレードで放出された。2008-09シーズン、3ポイントシュート成功率でリーグ5位となった。
2010年9月25日、サンアントニオ・スパーズと契約したが、同年11月に解雇された。
2011年3月、NBAデベロップメント・リーグのリノ・ビッグホーンズと契約した。
2012年2月27日、ロサンゼルス・クリッパーズと10日間契約を結んだ。更に3月9日にも2度目の10日間契約を結び、3月24日に3度目の10日間契約を結びその後引退した。
スワロー・サイドカー・カンパニー
スワロー・サイドカー・カンパニー（Swallow Sidecar Company ）は、ウィリアム・ウォームズレイ（William Walmsley ）とウィリアム・ライオンズにより、イギリスのブラックプールでモーターサイクル・サイドカー製作のために1922年9月4日設立された会社である。
ライオンズは1921年、20歳の時にウォームズレイと出会い、彼のサイドカー製作に魅せられていた。ライオンズは、ウォームズレイと仕事をするまではマンチェスターのクロスレー・モーターズ（Crossley Motors ）で見習いとして働いていた。
1926年、会社は乗用車のコーチワークをおこなうようになりスワロー・サイドカー・アンド・コーチビルディング・カンパニー（Swallow Sidecar and Coachbuilding Company ）と社名を変更。最初におこなったのはタルボットのボディを彼らのボディで載せ換える仕事だった。これが評判となり自信をつけ、その後は主にオースチン・7、他にフィアット、スタンダード、スイフトなどを手がけるようになる。1927年、社名からサイドカーをはずし、スワロー・コーチビルディング・カンパニー（Swallow Coachbuilding Company）とした。
スワロー・サイドカー・カンパニー
ビジネスが軌道に乗り、依頼を受ける企業からもっと近くへ来るよう要請され、1928年、英国自動車業界の中心地、コヴェントリーへ移転した。会社は成長をつづけ、1929年にはロンドンモーターショーに出展することができる企業となった。
1933年にはスタンダードにシャシーの専用設計を依頼し製造させ、それに架装した「SS1」と「SS2」を発表した。これがきっかけとなり、1934年社名をSSカーズとした。ウォームズレイはこの直前に引退。戦後1945年にはジャガーとなった。
その間の1935年に、サイドカー生産はバーミンガム、アルビオン・ロードに子会社を置きスワロー・コーチビルディング・カンパニー(1935)リミテッド（Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd ）としておこなうようになった。
1945年末、航空機メンテナンスサービス業のヘリウェルグループが、すでに操業を停止していたこのサイドカー生産子会社を買い取った。ヘリウェルはウォルソール空港（Walsall Airport ）の自社の作業場で、スワローが行っていた従来どおりのやり方で生産をつづけ、また、商標も同じものを使い「スワロー・ドレッティ」（Swallow Doretti ）として販売した。この生産は1950年後半に終了している。
盛美園
盛美園（せいびえん）とは、青森県平川市猿賀石林にある日本庭園。津軽で盛んであった大石武学流の造園を代表する庭園である。国の名勝。
盛美園 歴史
郷土の士族でもあり資産家でもあった清藤盛美が、1902年（明治35年）に庭師の小幡亭樹を招き、9年の歳月をかけて完成したものであり、武学流庭園の最高峰ともいわれる。武学流は江戸時代の初期に都落ちしてきた公卿らが、仏教文化と地元に根付いた古神道文化の思想を習合させて、京風の庭を造る流派であり、津軽地方では特に人気があった。明治時代の作庭としては京都の無鄰庵や清風荘に伍する傑作に数えられている。
また、庭園の南西には 和洋折衷の洋館、盛美館が建てられている。同館は、1階と2階で意匠が全く異なっており、1階は庭園を見渡せるように東方と北方の2方向に縁側を廻した純和風の意匠に対し、2階は1階と同じく庭園を見渡せる東北角に八角形のドーム屋根の塔屋が突出する形で配置され、また屋根には尖塔が配置された洋風に仕上げられており、当庭園の添景として独特の景観を醸し出している。設計・施工は、地元の宮大工であり、また堀江佐吉の下で洋風建築の腕も磨いたといわれる西谷市助で、4年かけて東京方面の視察から設計・施工まで行った。
2010年（平成22年）のジブリ作品『借りぐらしのアリエッティ』に登場する屋敷や世界観・イメージの一部として大いに参考にしたと言われている（ただし、作中の屋敷は実際の盛美園とは内部の構造・意匠が大きく異なる）。
盛美園 一族
⚫︎初代盛秀は、鎌倉幕府5代目の執権北条時頼の家臣であった。
⚫︎清藤盛美 清藤家24代当主、尾上銀行専務取締役
⚫︎清藤三津郎
日本歯科医師会常務理事、黒石市市長
⚫︎清藤唯七
衆議院議員、 弘前市商工会議所会頭
⚫︎清藤六郎
歯科医、青森県議会議員
陸上自衛隊関東補給処
陸上自衛隊関東補給処（りくじょうじえいたいかんとうほきゅうしょ、JGSDF Kantou Logistics Depot）は、陸上自衛隊霞ヶ浦駐屯地（茨城県土浦市）に本処を置く陸上自衛隊の補給処の一つである。略称として関東処（かんとうしょ）とも呼ばれる。
陸上自衛隊関東補給処 概要
東部方面地区における補給品の保管、整備支援を行うとともに、全国業務の支援も担当する陸上自衛隊兵站の中枢となる補給処である。需品、火器、弾薬、車両、航空機、化学器材、施設器材、通信器材及び衛生器材等の調達、保管、補給及び整備を行うとともに、これらに関する調査研究を行っている。
霞ヶ浦駐屯地には本処の9個部課が所在し、隷下の7個支処等が各地に所在する。関東補給処長は霞ヶ浦駐屯地司令を兼ねる。
田渕岩夫
田渕 岩夫（たぶち いわお、本名：同じ、1950年6月21日 - ）は日本の声帯模写芸人、タレント、俳優である。
所属事務所は和光プロダクション。
田渕岩夫 来歴
大阪市出身。大阪商業大学付属高校では「寄席研究部」を創部した。プロデビュー以前は『しろうと寄席』（フジテレビ系列）などに出演し、大橋巨泉らの声帯模写を披露していた。1966年に桜井長一郎に入門。近畿大学在学中の1969年にコマ・モダン寄席で初舞台。演芸番組・寄席出演のかたわら、俳優として映画・テレビドラマに出演した。
1990年から2008年にかけ、KBS京都テレビにて『田渕岩夫のハッスルわいど』『田渕岩夫の得ダネ!てれび』の司会者をつとめ、「京都の顔」として親しまれた。その後も、KBS京都ラジオへの出演を続けていたが、2011年までにすべて降板した。
2007年、天満天神繁昌亭の11月昼席（11月26日から28日、30日）の高座に初めて上がった。
「今宮子供えびすマンザイ新人コンクール」で毎年司会を担当している。
田渕岩夫 出演
過去の出演番組
11PM（よみうりテレビ）
花王名人劇場（関西テレビ・東阪企画）
田渕岩夫の旅よろしおすなー（KBS京都テレビ）
田渕岩夫の得ダネ!てれび（KBS京都テレビ） - 2008年3月28日番組終了まで17年以上にわたり司会を務めた。
田渕岩夫のもうかりまっか?（KBS京都テレビ 2008年4月1日スタート）
桑原征平のおもしろ京都検定（KBS京都テレビ・関西テレビ☆京都チャンネル）
とっぴもナイト（2011年6月11日・2013年3月16日 KBS京都テレビ）
上方演芸ホール（NHK総合テレビ）
クイズ!脳ベルSHOW（BSフジ） - ゲスト回答者（2020年8月19日・20日、2021年3月31日・4月1日）
必殺シリーズ（ABCテレビ）
助け人走る第1話「女郎大脱走」（1973年） - 町人
暗闇仕留人 第1話「集まりて候」（1974年） - 侍 吉井
必殺仕業人 第7話～第9話（1976年） - 間借りの玄覚
新・必殺からくり人 第9話「東海道五十三次殺し旅 鳴海」（1978年） - 伴次
必殺商売人 第16話「殺して怯えた三人の女」（1978年） - 祈祷
必殺からくり人・富嶽百景殺し旅 第4話「神奈川沖浪裏」（1978年） - 幇間
必殺仕事人 第35話「飛技万才踊り攻め」（1980年） - 田所十内
いずれも「田淵岩夫」名義
田渕岩夫 ディスコグラフィー
京想曲 / もう二度と京都 / もう一度京都（ビクター 1998年） - 橘有香とデュエット。コンパクトカセット（PRTS-1326）、8cmCD（PRDS-1326）
CDはビクター内のSPEEDSTAR RECORDSレーベルからの発売で（ジャケットはSPEEDSTARとビクターのロゴを併記）、演歌としては異例だった。カセットテープはレーベルがビクターに変更されている。
『田渕岩夫の得ダネ!てれび』の1コーナー「小判ザクザクうちでの小槌」では、かつて残念賞としてこのCD（またはカセットテープ）がプレゼントされていた。
貞観園
貞観園（ていかんえん）は、新潟県柏崎市高柳町にある日本庭園。江戸時代の大庄屋であった村山家の庭であり、幾度となく改修を繰り返しているが、その改修には幕府のお抱え庭師であった九段仁右衛門や藤井友之進らが関わっている。国の名勝に指定されている。名の由来は木造薬師如来立像を安置する貞観堂に因み、天保14年に地元の教育者、藍澤南城が命名した。
主石賓木（石が主役で、木が脇役）という思想に則った庭園で、青く苔生した石が特徴的で、落ち着いた様相を見せる。また、庭園の内部には貞観堂のほかに観瀑亭、四時庵、抱月楼、環水軒などの建築が見られる。
ゼロイン
ゼロイン
本項目では、後者について記述する。
『ゼロイン』は、いのうえ空による日本の漫画作品。『月刊ドラゴンエイジ』（富士見書房）で2003年7月号から2011年2月号まで連載していた。コミックスは角川コミックス ドラゴンJr.より全12巻。
CDドラマ化されたほか、富士見ティーンエイジファンクラブにおいて同キャストによるラジオドラマも放送された。
ゼロイン 概要
20XX年の東京を舞台とした刑事系ガンアクション漫画。それと同時に、主人公が高校生である事から学園ラブコメの要素も有している。
この作品においては銃器などによる凶悪犯罪が増加する一方、警察庁の人員には限りがある為に事件に対応しきれない状況となっており、そういった状況に対処するために警察の民営化が行われている。本作はこういった経緯によって誕生した「民間特殊機動警官隊」（通称・民警）の活動を描いた作品であると同時に、主人公の光やみくるの成長を描いている。
タイトルの『ゼロイン』（Zero in）とは銃器の照準調整が完了し、照準した地点に正確に着弾する状態を指す（その状態にすることを、ゼローイングという）。
ゼロイン あらすじ
白石光は、爲妹みくるの所属する凶悪犯罪専門に結成された民間特殊機動警官隊（民警）のエージェントに入隊する。
ゼロイン 登場人物
白石光（しらいし こう）
本作の主人公。私立第四鳳学園に通う高校生にして、民警エージェント。使用拳銃はUSPコンパクト（9mm弾仕様）。
2度に渡ってみくるに窮地を救われ自身の不甲斐のなさを痛感し、民警の道を志すようになる。
元々はいじめを受けている気弱な少年であり、友人も殆どいなかったが民警の訓練を受け、エージェントとして経験を積むにつれて次第に身体的にも精神的にも成長している。
射撃、格闘能力共にエージェントとしては並以下ではあるが（高校生を基準とすれば高いが）、状況判断力に関しては優れていたため、民警内ではキーパー（現場での作戦立案、前線への指示・伝達）のポジションについている。
警察一家の次男坊に生まれ、父親はノンキャリの叩き上げ刑事、母親は元女性警察官、兄は警視庁勤めのキャリア警察官である。
趣味は模型作り。本人は気付いていないが、美少女フィギュアを作るとその顔の造形がみくるに似る。
爲妹みくる（なずめ みくる）
本作のヒロイン。光と同じく高校生の民警エージェント。身長163cm、3サイズは上から88/58/89。
アメリカ人と日本人のハーフであり、帰国子女。愛用拳銃はブレン・テン（弱装弾を使用）。ポジションはストライカー（突入・制圧要員）。
校内ではかなりの有名人。敵も多く、やっかみから来る嫌がらせを受けることもある。