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P.11 (航空機) 運用国
ポーランド
空軍
ハンガリー王国
空軍
ルーマニア王国
空軍
ソ連
空軍
トヨタ・AZエンジン
トヨタ・AZエンジンとは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。2000年（平成12年)にエスティマで登場。2代目S型エンジンの後継機種として、ミディアムサイズの車種に幅広く搭載されている。2019年10月にエスティマの販売終了に伴い生産終了となっている。
主力の2.4 Lエンジンは、ほとんどが中国広州の広汽トヨタエンジン製造会社でつくられており、日本にも輸入されて生産車に搭載されている。その他は愛知県の上郷工場および下山工場製である。
トヨタ・AZエンジン バリエーション
その他
従来の3S-GEに代わり、トムスが供給するフォーミュラ3用のベースエンジンとして開発が進められ、2007年（平成19年）より全日本F3選手権へ参戦を開始。初年度にマカオグランプリを制するなど、性能はモータースポーツ関係者の間で高く評価されており、2008年（平成20年）からは（旧型エンジンにより争われるナショナルクラスを除き）トムスが全日本F3に供給するエンジンは全て1AZ-FEに切り替わった。ただF3のレギュレーション変更で2013年（平成25年）よりエンジンがガソリン直噴エンジンに限定されることになったため、全日本からは2012年（平成24年）を最後に撤退している。
出力・トルク（日本仕様）
(1)112 kW(152 ps)/6,000 rpm 200 N・m(20.4 kg・m)/4,000 rpm（リーンバーン仕様・FF車）
(2)110 kW(150 ps)/6,000 rpm 198 N・m(20.2 kg・m)/4,000 rpm（リーンバーン仕様・4WD車）
(3)114 kW(155 ps)/6,000 rpm 192 N・m(19.6 kg・m)/4,000 rpm（ストイキ仕様）
直接燃料噴射（D-4）仕様。デビュー当初はリーンバーン直噴であったが、後にストイキ直噴仕様に変更されている。
トヨタ・AZエンジン バリエーション
D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調や、ベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合はサービスキャンペーンの対象となっている。
F3のレギュレーション変更に伴い、前記の1AZ-FEに代わって2013年から2019年にかけて全日本F3用のエンジンとして使われたほか、2020年から2023年まで後継レースであるスーパーフォーミュラ・ライツ用のエンジンとして供給されていた。なお両選手権ではエンジン名として「TAZ31」を名乗る。
出力・トルク（日本仕様）
(1)117 kW(159 ps)/5,600 rpm 220 N・m(22.4 kg・m)/4,000 rpm
(2)118 kW(160 ps)/5,600 rpm 221 N・m(22.5 kg・m)/4,000 rpm
(3)118 kW(160 ps)/5,700 rpm 221 N・m(22.5 kg・m)/4,000 rpm
(4)120 kW(163 ps)/6,000 rpm 222 N・m(22.6 kg・m)/4,000 rpm
(5)123 kW(167 ps)/6,000 rpm 224 N・m(22.8 kg・m)/4,000 rpm
(6)125 kW(170 ps)/6,000 rpm 224 N・m(22.8 kg・m)/4,000 rpm
トヨタ・AZエンジン バリエーション
アクセルワイヤーを使用するスロットルボディ搭載車（機械的にスロットルバルブを開閉する仕様）は、ISCVの不良によりエンジンストールやアイドリング不安定という不具合が多いため、保証期間を9年間に延長した。エスティマなど5車種　2AZ-FEエンジンの保証期間延長
トヨタ・AZエンジン バリエーション
シリンダーヘッドからのメカニカルノイズが大きめである。原因は、ピストンリングが低張力であること、またオイルリングが薄くオイル穴が少ないことである。ピストンにスラッジが蓄積するとオイルリングが固着するために燃焼室の密閉度が低下する。このために、吸気時にクランク室の油煙を燃焼室に吸い上げるオイルあがりという現象が発生し、オイルが急速に消費され白煙を生じる。このためさらにスラッジが増加し、ピストンのオイルリングにあるオイル穴を閉塞する。ピストンリングの問題に加え、燃費のために低粘度オイル0W-20を使用することでオイル上がりとブローバイが増加し、増えたスラッジのためにピストンリングの固着が進行する。トヨタは、中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに（エンジンブレーキのみで）減速するような運転をすると、吸気管および燃焼室内の負圧が大きい状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられてオイル消費量が増えるとしているが、実際にはオイルあがりと呼ばれるエンジン固有の問題である。オイルが急速に消費され、油量が減少したことにドライバーが気づかない場合、エンジンはオイル不足で劣化し動作しなくなる。このため、トヨタはリコールを行い、点検によってエンジン部品を交換するとともに、保証期間を距離に関係なく9年間に延長した。エスティマなど9車種　2AZ-FEエンジンの保証期間延長
直接燃料噴射（D-4）仕様。
出力・トルク（日本仕様）
(1)96 kW(131 ps)/5,600 rpm 190 N・m(19.4 kg・m)/4,000 rpm
(2)110 kW(150 ps)/6,000 rpm 190 N・m(19.4 kg・m)/4,000 rpm
(3)110 kW(150 ps)/6,000 rpm 187 N・m(19.1 kg・m)/4,400 rpm
ハイブリッドカー向けにミラーサイクル化されている。
トヨタ・AZエンジン 転記項目
※この項目は、トヨタのエンジン型式一覧（ノート）から転記されたものです。記事分割の一環として形式的に行ったものですので、内容の取捨選択はこの記事を編集される方が行ってください。
2000年3月登場
ガソリンエンジン
水冷直列4気筒DOHC
海外向け
ミラーサイクルエンジン
1トン半救急車
1トン半救急車または1 1/2t救急車（いっトンはんきゅうきゅうしゃ）は、1 1/2tトラックから派生した陸上自衛隊の装備品である救急車。3/4tトラックの派生型である3/4t救急車を引き継ぎ、衛生科部隊および普通科連隊などの本部管理中隊衛生小隊に配備され、主に野戦において使用するほか、大規模災害時などに自治体から支援要請を受け、「災害派遣」 として出動する。救急車を意味する「アンビュランス」を略して「アンビ」とも呼ばれる。
1トン半救急車 特徴
ベースとなっている車体は旧 73式中型トラック、現 1 1/2トン (t) トラック（通称：1トン半）だが、荷台の屋根は幌ではなく、完全クローズドキャビンを持つ全面金属製のパネルバンである。運転席キャビンと後部荷室は行き来が可能なように中央部にドアが追加される。自衛隊では数少ない緊急自動車の指定を受けており、キャビン屋根には赤色回転灯とサイレン、荷室屋根にも赤色回転灯と換気用の丸形ベンチレーター2基を備える。荷室背面にはスペアタイヤと燃料携行缶を装着する。
車内は、蛍光灯が内部天井に取り付けられており、灯火管制にも対応できるよう赤色の室内灯も装備されている。担架の収容は左右の折りたたみ式2段ベッドに各2名と中央の通路部分の床に1名で、最大5名の患者を担架ごと収容できる。ベッドを折りたたんで座席に置換すると左右4名ずつで8名を座位で搬送可能で、左側座席で4名、右側ベットで担架2名収容とする組み合わせも可能である。
重傷者に応急処置が可能な看護師や救急救命士の資格を持つ衛生隊員が同乗して運用される。積載する医療用資器材は消防が運用する高規格救急車とほぼ同じだが、非舗装路での運用を前提としているため、防振機能付ベッドなどの振動軽減装置は搭載していない。室内は家庭用コンセントが備え付けられているため、可搬式の医療機器を追加搭載して負傷者の治療を行うことも可能である。
1トン半救急車 特徴
この1トン半救急車が消防の高規格救急車より優れている点は、高規格救急車と比べて4倍以上の搬送能力がある点や、災害現場など悪路での走破能力が高い点などである。
車両の前後左右にジュネーヴ条約に基づく赤十字保護標章が大きく目立つよう表示されている。
ベース車両の1 1/2tトラックと同じように2003（平成15）年度以降製造分は、1トン半救急車も高機動車シャシをベースにした新型に変更されている。これにより乗り心地が大幅に改善され、後部荷室も広くなった。また、新型はクーラーが標準装備となったため、運転席キャビンはもとより、後部荷室にもクーラーが搭載されるようになった。
今後は非装甲車両の防護力を向上させる目的の一環として､応急装甲材を装着する為に2億円の予算をかけて研究することが令和4年度防衛費概算要求に明記されている
1トン半救急車 登場作品
『ガメラシリーズ』
『ガメラ 大怪獣空中決戦』
旧型が登場。福岡ドームで行われる「ギャオス捕獲作戦」に参加しており、ドーム前の駐車場に配置される。
『ガメラ2 レギオン襲来』
旧型が登場。草体の爆破と小型レギオンの攻撃にあたる普通科連隊の指揮所が置かれた大通公園に配置される。
『ガメラ3 邪神覚醒』
旧型が登場。ガメラとギャオス・ハイパーの戦いで壊滅した渋谷に災害派遣で出動し、住民の救護活動に当たっている。
『ゴジラシリーズ』
『ゴジラ2000 ミレニアム』
第1師団所属の旧型が登場。東海村でゴジラを攻撃する部隊や、ミレニアンのUFOが着陸した西新宿のシティタワー周囲に展開する部隊に含まれている。
『ゴジラ×モスラ×メカゴジラ 東京SOS』
旧型が登場。東京へのゴジラ上陸を受けて連隊指揮所が置かれた日比谷公園に配置される。
『宣戦布告』
第14普通科連隊所属の旧型が登場。北東人民共和国の特殊部隊が敦賀半島に侵入したことを受けて出動し、特殊部隊に対して行われた「はぎ作戦」終了後の撤収時、戦死した自衛官たちの遺体を遺体安置所から搬出する。
1トン半救急車 登場作品
本作は自衛隊の協力を得ることができなかったため、撮影には民間が所有する車両が使用されている。
『日本沈没』（2006年版）
新型が登場。高機動車や偵察用オートバイなどとともに、災害派遣で被災地へ出動する。
『八岐之大蛇の逆襲』
防衛隊第13連隊の救急車として旧型が登場。八岐之大蛇の出現を受け、駐屯地から米子市へと出撃する。
『ヴィジュアル・バンディッツ』
第1話に旧型が登場。巨大生物に対し群馬県北西部へと災害派遣される緊急展開部隊に含まれる。
『仮面ライダーアギト』
第5話に旧型が登場。73式大型トラックとともに、オーパーツ研究局の設備や機材を閉鎖に伴い搬出する。
『魔法少女特殊戦あすか』
バベル旅団による襲撃が行われた後の自衛隊那覇駐屯地に展開している。
『まりかセヴン』
第18話に登場。怪獣が撃破された後にNBC偵察車とともに防疫作業を行う。
『エースコンバットX2 ジョイントアサルト』
ミッション02に登場。武装組織ヴァラヒアによる東京襲撃後、被害を受けた港湾地帯で死傷者の救助に当たる。
井上嘉浩
井上 嘉浩（いのうえ よしひろ、1969年12月28日 - 2018年7月6日）はオウム真理教幹部を務めた人物。元死刑囚。京都府京都市右京区出身。
ホーリーネームはアーナンダ。オウム真理教でのステージは正悟師。
井上嘉浩 来歴
京都市生まれ。幼少期はドキュメンタリー番組が好きで、世界の貧困問題や犬の殺処分問題に関心があった。父は真面目な性格であったが、家でもくつろげず、夫婦喧嘩をよく起こし、「父のような生き方をしても幸福はない」と感じた。母は自殺未遂したこともある。武道、ヨーガ、阿含宗を経て高校2年の時（1986年）、オウム神仙の会の丹沢セミナーに参加し、麻原彰晃の姿に感銘を覚え、彼を理想的な親のように感じた。高校時代は学校でも修行していた。
1988年2月にはNHK『おはようジャーナル』「"神秘"にひかれる若者たち かわる宗教意識の中で」にオウム真理教のメンバーとともに出演。同年3月、洛南高等学校を卒業。井上は即出家したかったものの、親と麻原の間での交渉で、親側の希望により大学を出てから出家することになり、推薦をつかって日本文化大学法学部へ入学。また、「オウムのお弁当屋さん」の宅配ライダーもやっていた。一方オウム真理教の食事は貧相であり、空腹に苦しんだ。結局、麻原の指示で大学を1年生前期で中退し出家、母親もオウム真理教の在家信者となる。出家番号は63番。
井上嘉浩 来歴
1989年に麻原からクンダリニー・ヨーガの成就を認定され、大師となる。1990年の石垣島セミナーの頃からヴァジラヤーナの非合法路線に関与する。私立探偵の目川重治から盗聴技術を教わったこともあるとされ、教団が省庁制を採用した後は諜報省（CHS）長官として盗聴や誘拐、不法侵入などを実行、駐車場経営者VX襲撃事件、会社員VX殺害事件、被害者の会会長VX襲撃事件、公証人役場事務長逮捕監禁致死事件、地下鉄サリン事件など一連のオウム真理教事件に関与する。新宿駅青酸ガス事件、東京都庁小包爆弾事件には首謀者として関わった。地下鉄サリン事件の3日前の尊師通達で正悟師に昇格した。
公証人役場事務長逮捕監禁致死事件で特別指名手配されていたが、1995年5月15日にオウムの車両を追跡していた警視庁のパトカーに秋川市（現：あきる野市）で職務質問され、偽免許証の件で五日市警察署に連行される。取調官は誰だか分からない様子で、「私が井上です」と正直に名乗ったところ驚かれた。その後、警察官が突進してきて井上にわざとぶつかり転び公妨で逮捕された。
井上嘉浩 来歴
乗っていた車の中から東京都庁小包爆弾事件・島田裕巳宅爆弾事件で使われた爆発物の原料となる物質が発見された。
1995年12月26日付で、オウム真理教から脱会したとして、サマナや信徒宛にメッセージを出し、脱会を促す。メッセージの中では「グルの意思」の名の下になした修行の結果、生じた犯罪行為によって身体は拘束されているが、心は以前よりもずっと自由である旨が記されていた。さらに、教団で培った様々な観念は崩れ去り、覚醒を得ようとするなら「最終解脱者」や「救済者」は必要がない、「尊師」も「正大師」も「サマナ」もそんな階級などいらない、教団など何一つとして必要ないと言い切った。
井上嘉浩 裁判
裁判では17人に対する殺人罪・逮捕監禁致死罪等で起訴されオウム事件を反省する態度を見せたが、一方で自分が重用されていなかったと主張し、責任を矮小化・転嫁する傾向があり、証言の信憑性に疑問が持たれた。世間からは嘘つき、裏切り者扱いをされ、オウム真理教からだけでなく評論家やジャーナリストからもバッシングに遭ったが、態度は変わらなかった。
第一審では死刑が求刑され、一連の事件で重要な役割を果たしたが実行行為を担っていない事や目黒公証役場事務長事件では逮捕監禁罪を認めたが逮捕監禁致死罪を認めず、地下鉄サリン事件では現場指揮者では無く連絡役に留まるとして2000年6月6日に東京地裁で無期懲役判決を受けた。オウム真理教事件において死刑求刑に対して無期懲役が言い渡されたのは初めてであった。
井上嘉浩 裁判
だが検察は控訴。さらに新実智光も「今の井上君は『蜘蛛の糸』のカンダタと同じだ」として、地下鉄サリン事件で井上がかなり重要なポジションにあったこと、島田裕巳宅爆弾事件の直後に井上が「やったやった、この事件は新聞に載るくらいの事件だ」と喜んでいたことなどを証言し始めた。これ以前にも井上の部下で運転手だった井田喜広が、井上が坂本堤を「バカなやつ」「悪業だから一家全員をポアした」、薬剤師リンチ殺人事件の被害者を「すごく汚かった」、「断末魔がすごい」と面白がっていたと証言したり、遠藤誠一が「井上はよく嘘をつく」、「麻原からアーナンダは死に神をも騙すと言われていた」と証言するなど、麻原追及の急先鋒を演じる井上の立場は揺らいでいた。
控訴審（東京高裁、2004年5月28日）では、目黒公証役場事務長事件の逮捕監禁致死罪を認め、地下鉄サリン事件の現場指揮者ではないが総合調整役として無差別大量殺人に重要な役割を担ったことが認定され、一審判決が破棄されて死刑判決を言い渡された。弁護士の伊達俊二は上告をしたが2009年12月10日に上告棄却、2010年1月12日に上告審判決に対する訂正申し立てが棄却され、死刑が確定した。オウム真理教事件で死刑が確定したのは9人目。井上は手紙で「死は生き物にとって平等なんだと、改めて痛感します」、「今こそ、生死の理を見る生を生きる時と覚悟しつつあります」と記し、法句経から「たとい百歳の寿齢を完うしても、生死の理をみることを得なかったならば、よく生死の理を見たる者の、一日生けるにも及ばぬであろう」との言葉を引用している。
井上嘉浩 死刑確定後
死刑確定後の2011年に井上は公証人役場事務長逮捕監禁致死事件の被害者（事務長）の長男に関係者を介して手紙を出した。その内容は、これまで事務長の死因を麻酔薬の副作用と述べていたが、それは事実ではなく、中川智正（当時医師）が故意に殺害した可能性がある、というものだった。1995年3月1日午前11時頃に中川が井田を呼ぶために電話に向かい目を離した間に死亡したとされているが、事務長が死亡した当日は大雪であり、井田が上九に到着した時刻から考えるとそれは不可能で、中川に虚偽があるという主張である。
その後2012年1月に平田信が、6月には高橋克也が逮捕され、両名は公証人役場事務長事件に関与していたため、同事件の捜査が再開された。井上の新主張（後述するように井上は「新主張」ではないとも主張しているが、その裏付けは示されていないので「新主張」と表記する）を裏付ける証拠や共犯者の供述はなく、井上が事件発生から16年以上経って自分の過去の証言や供述を覆したこともあり、検察庁の認定は麻酔薬の副作用による死亡ということで変わらなかった。
井上嘉浩 死刑確定後
平田の一審裁判員裁判では、平田が逮捕監禁罪で起訴されていたこともあり、事務長の死因は争点にならなかった。判決は事務長の死因を麻酔薬の副作用と認定し、井上の証言について「死因について突然新たな供述をするなど、証言は誇張や記憶の混同があるのではないかとの疑問が残る」と指摘している。井上の新主張は採用されないまま、2016年1月13日に最高裁は平田の上告を棄却、確定した。
高橋克也の一審裁判員裁判では高橋が逮捕監禁致死罪で起訴されていた上、弁護側が事務長の死因について争ったため、これについて詳しい審理が行われた。「中川が故意に事務長を殺害した可能性がある」との井上の証言に対し、中川は否定したほか、共犯者で元医師の林郁夫は、井上の証言に対して「あり得ない」と証言し、他の共犯者も井上の証言を否定した。2015年4月30日の高橋に対する一審判決は、「井上の証言はその内容が突飛である上に、これに沿う関係者の証言もない」「井上の証言はそのまま信用できないというほかにない」、他方、中川の証言は他の共犯者の「証言などにより支えられている」として事務長の死因を麻酔薬の過量投与による事故と認定し、井上の新主張を採用しなかった。2016年9月7日の高橋に対する控訴審判決も一審判決を支持し、井上の新証言を採用しなかった。
井上嘉浩 死刑確定後
井上が新主張を行った理由については、事務長の長男が「これまでの説明とあまりにも違い、すべてを信じることはできない。再審のための証言ではないかと受け止めた」と語っているとおり、中川が井上と無関係に被害者を殺害したのであれば被害者に対する井上の責任は軽くなるため、再審請求が目的だったのではないかと指摘する報道も存在する。
なお、井上は、中川が事務長を殺害した可能性があるとの話は、自身の一審の段階から弁護人に話しているが弁護人から他に話すことを止められた、とも証言している。
東京都庁小包爆弾事件への関与が問われた菊地直子の一審裁判員裁判で、井上は、小池泰男から手伝いの信者について逮捕される覚悟があるかどうか了解を取るよう求められ、井上が女性信者2人の了解を、中川が菊地の了解をそれぞれ得ることとなった旨や、井上が菊地に爆薬を見せねぎらいの言葉をかけた際に彼女が驚かなかった旨を証言した。一方で中川は、自分が菊地に逮捕される覚悟の有無を確認するという話は記憶がなく、自分は井上らに対し、菊地は「何も分かってないからよろしく」と言ったと証言した。2014年6月30日、東京地裁は井上の証言を信用できるとし、それを菊地が事件を起こすことを認識していた根拠の一つとして、菊地に懲役5年を宣告した。
井上嘉浩 死刑確定後
その後、二審東京高裁は2015年11月27日に判決の中で、井上の証言について、「多くの人が当時の記憶があいまいになっているなか、証言は不自然に詳細かつ具体的」でその信用性は慎重に判断されるべきであると述べ、二審で事実調べした結果によれば井上らは他に重要な役割を担って本件居室（八王子市のアジト）に出入りしていた女性信者2名に対しても活動の目的を秘匿していたと認められる、菊地はクシティガルバ棟での土谷正実の助手であって井上の部下ではなく教団内におけるステージとしても一般信者の2つ上である師補というステージ立場にあったに過ぎず、この菊地に対し井上が殊更に爆薬を見せてねぎらったというのは不自然と言わざるを得ない、などとして、井上の証言よりも中川の証言を信用できるとし、菊地に対する一審懲役5年を破棄して改めて無罪判決を言い渡し、2017年12月に最高裁も全員一致でこれを支持、無罪が確定した。
菊地は無罪釈放後、自身のブログ「闇が深ければ深いほど星はたくさん見えるから」の中で、「井上嘉浩さんの嘘①〜⑤」と題して記事を書いている。
井上嘉浩 死刑確定後
この他、井上と中川の主張は地下鉄サリン事件に使われたサリンの原料を誰が持っていたのかについても対立している（ジフロ問題）。中川は、井上の一審判決間際に、サリン原料が井上の使っていた東京・杉並のアジトで保管されていたことを暴露し、高橋克也の一審公判の中でも井上による保管の様相を詳細に語っている。井上はこれを否定し、中川が持っていたと主張している。この食い違いについて、中川は2014年5月14日の菊地直子一審公判において、「（井上死刑囚は）過去の裁判で対立した私に対して意地になって、反対のことを言おうとしている」とした上で「井上君の言っていることは事実ではない」と証言した。
このような井上と他の幹部の主張の食い違いは、中川との間のみにあるのではない。重要事件における自らの立場は補佐役にすぎなかったと主張する井上は、新実智光とはVX事件でどちらが主導的だったのかについて、また、小池泰男とは地下鉄サリン事件の運転手役をどちらが指名したのかについて、真っ向から対立している。
2018年（平成30年）3月14日までは井上を含めてオウム真理教事件の死刑囚13人全員が東京拘置所に収監されていた。
井上嘉浩 死刑確定後
しかし2018年1月、高橋克也の無期懲役確定によりオウム真理教が引き起こした一連の事件の刑事裁判が終結したことから、同年3月14日には麻原彰晃を除く死刑囚12人のうち7人に関して死刑執行設備を持つほかの5拘置所（宮城刑務所仙台拘置支所・名古屋拘置所・大阪拘置所・広島拘置所・福岡拘置所）への移送が行われた。
井上は新実智光とともに2018年3月14日付で大阪拘置所に移送され。移送翌日にあたる2018年3月15日に「死刑回避のためではなく、事実は違うことを明らかにしたい」と東京高裁に再審請求していた。
一部報道によると、井上は死刑執行が近づいても礼儀正しく振舞っていたが、一方で異常に汗をかき毎晩のように失禁するなど死刑執行に怯えて情緒不安定であったという。
“逮捕監禁致死”とされた判決を覆す証拠となるはずの井上元死刑囚の携帯電話の発信記録が、2018年7月下旬までには開示されることになっていたが、その直前の2018年7月6日午前に上川陽子法相が、“鏡を磨いて、磨いて、磨き切る心構えで、慎重な上に慎重を重ねて執行を命令した”と発言し、大阪拘置所にて死刑が執行された。
48歳没。最期の言葉は「まずはよし」。遺体は両親に引き取られて2日後に荼毘に付された。最期に話していた「こんなことになるとは」という言葉だけを抜き取って、井上は死刑を想定していなかったなどとするデマも流された。葬儀はかねてから交流のある浄土真宗大谷派の岡崎別院で営まれた。
井上嘉浩 人物像
非常に信心深く、修行に際しては同じ行を繰り返し行うことで知られていたことがワイドショーに出演した元信者の告白などで語られている。ワイドショーでは水中クンバカの行を行い、5分30秒も水中で結跏趺坐を組み続ける姿も放映された。水中から引き揚げた際には「すいません…心臓が…止まって…」と息も絶え絶えに弁解したが、麻原から返ってきた言葉は「何を怖がってんだよ」だった。ちなみに、麻原の記録は15秒だったとも言われる。
井上嘉浩 人物像
深山織枝は、「麻原さんは井上さんのことを、グルをも騙すアーナンダってよくおっしゃってましたね」、「好きか嫌いかと言われたら、好きでないと答えます。表と裏がすごくある人なので、あまり信用していません。彼が性欲の破戒をした相手の女性サマナから、相談されることがたびたびありました。誘惑してきたのは彼の方なのに自分から誘惑したことにされているというようなことを、複数の女性サマナから訴えられました。…（略）…私は最初、どちらが本当のことを言っているのか判断できませんでした。でもそういう話を一人だけでなく複数の人から聞くうちに、井上さんが嘘をついてるんじゃないかと思うようになりました。たまたまなのか、井上さんの破戒の相手は私と仲がよかった子が多くて、みんなそのときの状況を赤裸々に話してくれましたから。だから、それと同じようなことが、いろいろな事件でもあったのだろうと思っています」、「井上さんに関してはこんなこともありました。世田谷の東京本部道場で麻原さんから、私と井上さんに在家信徒さんの修行指導をするように指示されました。「いまは信徒さんたちの霊性を向上させることがグルの意思だ。よろしく頼むよ」と。ところが麻原さんがその場を離れた途端に、井上さんは「私はセミナーのインストラクターはやりません。このまま信徒を増やす活動を続けます。オウムの教勢を拡大するのがグルの意思ですから」と言って、どこかに行ってしまいました。サマナが「グルの意思」という言葉を使って自分の好きなことをやることはたまにありましたが、ここまであからさまなのは後にも先にも見たことがなかったです、「井上さんは自分をよく見せるためのポジティブな努力はすると同時に、それを守るために人を陥れる嘘を平然とつくような人でした」と語っている。
井上嘉浩 人物像
早坂武禮は、自身の著書「オウムはなぜ暴走したか」の中で、「特に井上の場合、最も教組の指示に忠実である評価を得ながら、その実、他人まで巻き込む形で独断で突っ走ることが多いのは身近な誰もが知ることだったからである。個人的にもその依頼に振り回された挙句、「お前のグルは誰なんだ。アーナンダ（井上）の言うことは聞くな。もし何か言われたらその指示が本当に正しいかどうか全部私に確認しろ！」と教組からひどく叱られた経験さえある。（中略）それにしても、当時の井上の動きは、あらためて振り返ってもやはり不可解である。「フリーメイソン」という秘密結社が世界の政治・経済を操っているという話が書かれた本を何冊も買い込んで熱心に読み、道場に集めた信徒を前にそれをネタにして日本の危機を煽ったりという具合である」と述べている。
(俺たちは本当に幸せなのかな？
この世界、金さえあれば何もかも手に入ると考えている大人たち)
朝夕のラッシュアワー
時につながれた中年達
夢を失い
ちっぽけな金にしがみつき
ぶらさがっているだけの大人達
工場の排水が
川を流れていくように
金が人の心を汚し
大衆を飢え死にさす(大衆どもをクレイジーにさす)

時間に
おいかけられて
歩き回る一日がおわると
すぐつぎの朝
日の出とともに
逃げ出せない
人の渦がやってくる

救われないぜ
これがおれたちの明日ならば
逃げ出したいぜ
金と欲だけがある
このきたない
人波の群れから
夜行列車にのって…
 — 井上が中学三年生の時の宿題で描いた絵「願望」より
ユナイテッド・テクノロジーズ
ユナイテッド・テクノロジーズ（United Technologies Corporation, UTC）は、アメリカ合衆国コネチカット州 ハートフォードに本部を置いていた多国籍企業である。
事業内容は多岐にわたっており、狭義の意味での複合企業（コングロマリット）であった。航空機のエンジン、宇宙産業、防火・消火製品およびセキュリティサービス、その他工業製品など、非常に多くの分野で研究開発、製造を行っている。ロケットエンジン、ヘリコプター、燃料電池、空調装置、エレベータ、エスカレータ事業などは売却された。2020年4月、航空宇宙事業がレイセオンと合併し、レイセオン・テクノロジーズとなった。
ユナイテッド・テクノロジーズ 歴史
世界恐慌が始まる1929年にボーイング、プラット・アンド・ホイットニー・エアクラフト(Pratt & Whitney Aircraft) など数社が統合してユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート(United Aircraft and Transport Corporation)として誕生した。
1934年、反トラスト法によりボーイングやユナイテッド航空と分割されユナイテッド・エアクラフト (United Aircraft Corporation) となり、1975年にユナイテッド・テクノロジーズ (United Technologies Corporation, UTC)となった。
1976年にエレベータメーカーのオーチス・エレベータを、1979年には空調設備メーカーのキヤリア(The Carrier Corporation) を買収した。
2020年4月3日、事業再編によって、空調事業キヤリアとエレベータ事業オーチスはスピンオフによりそれぞれ独立した会社となり、航空宇宙事業はレイセオンと経営統合し、ユナイティッド・テクノロジーズはレイセオン・テクノロジーズに社名変更された。また、その本社はコネチカット州ハートフォードからレイセオン本社所在地であるマサチューセッツ州ウォルサムに移転された。
ユナイテッド・テクノロジーズ 事業
多種の会社（部門）によって組織されている。
なお、紛らわしい社名を用いていた日本のユナイテッド・テクノロジー・ホールディングス（2009年にUTホールディングスへ社名変更、現在のUTグループ）は資本・人材を含め一切無関係である。
ユナイテッド・テクノロジーズ かつて行っていた事業
多くの複合企業と同じように、ユナイテッド・テクノロジーも様々な事業分野にかつて進出していた。
パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ
パウリーニョ・マクラーレン（Paulinho McLaren）こと、パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ（Paulo César Vieira Rosa、1963年9月28日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州・イガラス・ド・チエテ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはフォワード。日本ではパウリーニョ（Paulinho）の登録名だった。
パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ 来歴
サントスFC在籍時の1991年には15得点を挙げ、ブラジル全国選手権得点王に輝く。Jリーグのベルマーレ平塚では振るわず、10試合2得点に終わった。
グンナール・アスプルンド
エーリック・グンナール・アスプルンド（Erik Gunnar Asplund 1885年9月22日 - 1940年10月20日）は、スウェーデンの建築家。アルヴァ・アールト、アーネ・ヤコブセンら北欧の20世紀の建築家たちに多大な影響を与え、北欧近代建築の礎を築いた。アスプルンドは建築家にとっては最盛期ともいえる55歳で世を去り、作品はほぼスウェーデン国内に限られる。作品数自体も決して多くないが、卓越した設計スキル、時流を超越したデザイン、人間の心理や物事の本質を見据えたコンセプトなどを特徴とする。
グンナール・アスプルンド 人物・来歴
アスプルンドは、1885年スウェーデン・ストックホルムに生まれた。父は税務署の役人であった。少年時代に画家を志したアスプルンドは、父と絵の教師の反対によりその夢を断念し、ストックホルムにある王立工科大学で建築を学んだ。
工科大学では、初期の近代建築運動や当時の北欧諸国で盛んであったナショナル・ロマンティシズムという建築思潮に接したといわれている。工科大学卒業後、王立芸術大学に進学するが、そのボザール流の保守的な教育に反発して中退。仲間とともに私設学校「クララ・スクール」を設立した。この私設学校ではラグナル・エストベリ、カール・ヴェストマンら、当時の北欧の一流建築家たちを招き指導を受けた。
1913年 - 1914年にイタリアへ見学旅行。帰国後、友人のシーグルド・レヴェレンツと共同で応募した1915年の「ストックホルム南墓地国際コンペ」で1等を獲得し、メジャーデビューを飾った。のちに「森の墓地」と呼ばれるこの作品に、アスプルンドは生涯をかけて取り組み、彼の代表作となった。
その後、北欧諸国で北欧新古典主義が主流となる1910年代後半から1920年代にかけて影響力を増し、1920年の「森の礼拝堂」や1923年の「スカンディア・シネマ」、1928年の「ストックホルム市立図書館」など、前半生の代表作をつくった。
グンナール・アスプルンド 人物・来歴
1930年開催の「ストックホルム博覧会」では主任建築家に任命され、鉄とガラスを大胆に用いたその近代建築によるパビリオン群が契機となって、北欧諸国が一気に近代建築の時代を迎えたとされる。1931年には、母校である王立工科大学建築学科の教授に就任した。1930年代には、「イェーテボリ裁判所増築」や「夏の家」などの代表作を次々とものした。
1940年に竣工した「森の火葬場」は、「森の墓地」における一連の施設における最後の作品で、アスプルンドにとっても人生で最後の作品となった。コンペ以来、「森の墓地」の仕事ではずっとレヴェレンツとパートナーを組んでいたが、「森の火葬場」を設計する最終段階で施主からアスプルンドだけが指名され、それ以降は事実上彼が一人で設計した作品といわれる。その後、「森の墓地」全体が1994年にユネスコの世界遺産に登録された。これは20世紀以降の建築としては、世界遺産への登録第1号である。
アスプルンドは日本はおろか、ヨーロッパにおいてもその存在が忘れられつつあったが、近年は日本でも展覧会が開催されるなど、再評価が進んでいる。
除染車
除染車（じょせんしゃ）は、自衛隊の装備品の1つである。陸上自衛隊の化学科に配備されるほか、航空自衛隊にも配備される。
除染車 特徴
73式大型トラックに2500Lの水槽と加温装置を搭載し、車体の前後には除染剤の散布ノズルを増設している。地域、施設等の大規模な除染作業に使用される。化学防護車に見られるような中性子線や有害物質から乗務員を保護するための機器は装着されていない。
73式大型トラックでは幌になっている部分が、ハードルーフに変更されている。
除染車 出動
地下鉄サリン事件（1995年3月20日）の際に、サリンに汚染された地下鉄車両の消毒作業を実施するために出動した。
また、阪神・淡路大震災や東日本大震災などの災害派遣では防疫消毒作業を実施するために使用されたほか、スマトラ島沖地震などの海外派遣の際にも防疫活動などで使用されている。
除染車 登場作品
『ガメラ2 レギオン襲来』
日本映画初登場。第11師団司令部付隊化学防護小隊所属車両が、冒頭で北海道に落下した隕石と5日後に札幌市に出現した草体および札幌市営地下鉄構内を調査するため、真駒内駐屯地から出動する。
『ゴジラシリーズ』
『ゴジラ×メカゴジラ』
第1化学防護隊所属車両が登場。冒頭にて、千葉県館山市で行われていた特生自衛隊の極秘任務を支援する。
『シン・ゴジラ』
ゴジラが放出した放射性物質の除染作業を立川広域防災基地入口にて実施する。
パウリーニョ
パウリーニョ（Paulinho）は人名パウロの愛称。「小さなパウロ」の意味。
単葉機
単葉機（たんようき 英: monoplane）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が1枚だけあるものをいう。
単葉機 概要
現在の飛行機のほとんどは、主翼が1枚だけの単葉機である。しかしながら1940年代以前の古い飛行機、あるいは軽飛行機には、主翼が2枚以上あるものもあり、それらと区別する際に単葉機と称する。
ちなみに飛行機の主翼は、多くが胴体の左右にそれぞれ取り付けられており、単葉機と言っても実際には2枚の主翼を持つ。単葉機の「主翼が1枚」というのは、左右それぞれの主翼をあわせて1枚と数える。もっとも胴体内部で左右の主翼がつながっていたり、あるいは胴体が主翼から吊り下がるように配置されていたりするなど、本当に主翼が1枚の飛行機もある。
それに対して、主翼が上下に2枚以上のものは複葉機と呼び、特に3枚のものを三葉機、4枚以上のものは多葉機と呼ぶこともある。2枚以上の（主）翼を前後に配置したものはタンデム翼機と呼ばれる。
世界最初に有人動力飛行したライトフライヤー号以来、飛行機は複葉機が中心であった。当時の飛行機の構造材は木や布が中心であり、重量のある金属材料はエンジン以外にはほとんど採用されていなかった。そこで軽くてかつ強度を保つため、主翼を2枚以上とし上下に重ね、その主翼をワイヤーや桁で連結する事によって、必要な強度を得た。速度性能を重視した機体でわずかながら単葉機の採用が見られたものの、ワイヤーで吊って強度を保つ構造には変わりなかった。
単葉機 概要
1930年代後半には金属製で強度のある主翼構造の研究が進み、また飛行速度が重視されるようになってきたことから単葉機が一般的となっていった。最初の近代的な単葉機（つまりワイヤーで主翼を吊らない）として知られるP.1は、ポーランドのズィグムント・プワフスキの開発した「ガル翼」を使用しており、世界の注目を集めた。
とはいうものの、単葉機はそれ自体で強度を保つ設計が必要であるため、金属製であったとしても従来の複葉機の主翼よりは厚くなる。そのため必ずしも複葉機よりも空気力学的に優れる訳ではなく、1920年代から40年代までは、複葉機と単葉機が併用された過渡期であった。しかしながら主翼断面の設計も進歩し、厚い主翼であっても空気抵抗を低減できるようになり、単葉機へと移行した。
単葉機 概要
とはいえ複葉機よりも主翼が厚い事は、この翼内スペースを利用できるという利点もあった。一番のメリットは翼内に燃料を搭載できる事である。燃料タンクの配置位置が悪いと、燃料の消費によって機体の重量バランスを崩すという問題があった。その点において翼内という位置は燃料タンクの設置場所として最適であった。そのため単葉機は複葉機よりも航続距離が長いものが多い。特に有名なのはP-51戦闘機である。層流翼の採用により主翼の空気抵抗を軽減した事で知られるが、従来の主翼よりもむしろ厚いために主翼内部のスペースが増し、大きな航続距離を持つ事で知られる。
また、空気抵抗の低減のため主脚の引き込み構造が採用されると、引き込み時の主脚の収納場所としても主翼内を利用するようになった。引き込み脚と併用する事により、空気力学的な面において単葉機は複葉機を全面的に凌駕するようになった。空気抵抗と揚力ロスの元になる翼端渦発生源が減少する分、単葉機は複葉機以上より燃費が向上する面もある。
また戦闘機の場合は機銃搭載スペースとして、攻撃機・爆撃機の場合は爆弾などの吊下箇所として主翼を利用するにあたっても、厚く頑丈な単葉機の主翼のほうが都合が良かった。
現代では、単葉構造は主な機種のほとんどに採用されており、かつて主流であった複葉機を見る機会は少なくなっている。
単葉機 主翼取付位置による分類
単葉機において、主翼の胴体への取り付け方法には、大きく分けて、低翼（ボーイング747ジャンボジェット機、零式艦上戦闘機など）、中翼（Yak-55、MiG-15など）、高翼（P.1やその発展型P.11、セスナ機など）の3方式がある。胴体上方に離れて配置するパラソル翼（九七式大型飛行艇など）という形式もある。
低翼機（de）
単葉機 主翼取付位置による分類
主翼を胴体下面に取付けるもの。初期の単葉機に採用例が多い。これは主翼に降着装置を取り付けることが多かったところ、中翼や高翼では地面が遠くて脚が長くなりすぎるためである。また、脚の長さが同じなら地上高を高く取れるため、機首にエンジンを配置するプロペラ機においてはブレードを長大化できるというメリットもある。機体構造・機内搭載物の荷重の多くが掛かる床構造と主翼基部と降着装置を一体或いは近接して設けられるため、構造質量の局限化で低燃費化が期待でき、主翼基部の機内への張り出しが少なく広い客室・荷室が設けられるメリットと併せ、民間旅客機・貨物機では定番のレイアウトであり続けている。安定性という観点では他の方式に比べて不利になるが、安定性と運動性はトレードオフの関係にあるため、運動性を重視する戦闘機のような機種では、プロペラ機時代において特に採用例が多かった。ジェット機時代には後述の理由で通常尾翼形式の超音速戦闘機での採用例は減ったが、 無尾翼機やカナード付きデルタ翼の戦闘機では、現代も採用例が多い。
中翼機（de）
単葉機 主翼取付位置による分類
主翼を胴体の（上下方向で）中央部に取付けるもの。中翼形式が最も空気抵抗が小さいため、初期の超音速機に採用例が多い。これは超音速機では主翼が薄くなり脚を取り付けることが困難になり、これを考慮しなくなったからである。後述の理由により通常尾翼の超音速戦闘機では廃れつつあるが、近年のベストセラー戦闘機F-16や、カナード付きデルタ機のフランス製マルチロール機であるラファールや、無尾翼機のインド製戦闘機テジャスは中翼配置である。開発当時極限までの性能を追求したA-12 (偵察機)・SR-71は内主翼中央部に主脚基部が取り付くにもかかわらず中翼であり、XB-70は前部胴体ブロックから見れば低翼になり、後部エンジン兵装ブロックから見れば高翼になり、総合すると中翼になる。
高翼機
主翼を胴体の上面に取付けるもの。低翼機に比べて安定性に優れるため、それを重視する機体に採用例が多い。また、下方視界に優れるため、偵察機や地上観測機等でも採用例が見られる。特に1960年代以降の、通常の尾翼形式の超音速戦闘機に採用例が多い。これは、尾翼が主翼より高い位置にある場合、高速飛行時に迎え角を大きく取るとピッチアップなどの悪影響があることが、前述の中翼形式の戦闘機を運用した経験から判明したためである。そのため、高翼形式にして、主翼を水平尾翼よりも高位に配置するようになった。また、主翼下にサイズの大きな爆弾・ミサイルや増槽などを吊下するのに都合が良いことにもよる。主翼に取り付けたエンジン・プロペラの、地上との干渉や異物衝突吸い込みを避けたく、機体下部の降着装置の短軽頑丈化が望まれる軍用輸送機では、C-123 (航空機)やC-130 (航空機)以後高翼機が普通である
パラソル翼機（en）
胴体上方に支柱を介して、高翼配置よりさらに高い位置に主翼を傘のように取り付けたもの。主翼をなるべく高い位置に取り付けたい飛行艇などで採用例がある。支柱支持ではないがパラモーターや、主としてハンググライダー系の超軽量動力機でも、パラソル翼機レイアウトになる事が多い。
73式特大型セミトレーラ
73式特大型セミトレーラ（ななさんしきとくおおがたセミトレーラ、JGSDF Type 73 Extra Large Semi-trailer Truck ）は、陸上自衛隊が装備するいわゆる戦車運搬車で、主に輸送科に配備される。
73式特大型セミトレーラ 概要
総重量38tにおよぶ74式戦車を輸送するため、1973年（昭和48年）に制式化された最大積載量40tの3軸トレーラーである。トレーラーは東急車輛（現：東邦車輛）が製造、同社のTL型低床式セミトレーラーがベースとなっており、全長11320mm、全幅3290mm、最大積載量40000kg、総重量47900kg。戦車の積載は荷台に搭載された着脱式のローディングランプで行う。牽引車は74式特大型トラックのバリエーションの一つで「特大型セミトレーラけん引車」の名称が付けられている。三菱ふそう・スーパーグレートをベースにしているが、総輪駆動化によるトランスファを収める為、民間型の牽引車に比べると700mm以上もホイールベースが延長されている。またスーパーグレートで前照灯が取り付けられている部分にはウインカーのみが装着され、本車の前照灯は角型4灯のバンパー埋め込み式となっている。
73式特大型セミトレーラ 概要
主に駐屯地から演習場へ重量物を運搬するときに使用される。74式戦車より10t以上重い90式戦車はそのままの状態では最大積載量をオーバーしてしまうため、運搬する際は車体と砲塔を分離させて搭載するか、特大型運搬車を使用する。
10式戦車は全備重量は約44t、約4t分の装甲などを取り外す事で、73式特大型セミトレーラの最大積載量に収めている。2010年（平成22年）12月までに、すでに73式特大型セミトレーラに10式戦車を乗せ砲塔と車体が一体の状態で輸送しているところが目撃されており、その際に東名高速道路および国道を走行している。
公道を走行の際には車両制限令に基づき、夜間に先導車をつけて走行しなければならない。
アルネ・ヤコブセン
アルネ・イミール・ヤコブセン（デンマーク語: Arne Emil Jacobsen、1902年2月11日 - 1971年3月24日）はデンマークの建築家、デザイナー。ユダヤ人であり、モダン様式の代表的な人物の一人である。
アルネ・ヤコブセン 概要
彼の建築業績の中には、オックスフォードのセントキャサリンズ・コレッジ、マートン・コレッジでの仕事、ラディソンのロイヤルホテル、デンマーク銀行、多くの町役場、および他の建築物がある。 彼は多くの優れた椅子と他の家具を設計した。 また、国際的な賞も授与されている。
彼の家具デザインの多くがモダン様式の手本になっている。1952年からのアントチェア、スワンチェアとともにラディソンホテルで設計されたエッグチェアなどである。 彼の最も知られた作品は1955年のセブンチェアであり、500万本以上を販売している。 セブンチェアは、1963年ルイス・モーレイの有名なクリスティーン・キーラーのヌード写真において使用された。以降、セブンチェアは姿勢をデッサンする多くの肖像に使用されている。製造は発表当時はフリッツ・ハンセン社が手がけていた。現在では、複数の企業が、製造している。
建築における理想を追求したデザイン、家具までも含めた一貫性と言う点においてミース・ファン・デル・ローエに影響を受けたと自ら語っている。
アルネ・ヤコブセン 経歴
1902年、デンマーク、コペンハーゲンで貿易商を営むユダヤ系デンマーク人の父ヨハンと母パウリーンの長男として生まれた。当初は画家を目指していたが、父親の反対を受ける。1921年、父に反発して家を出て、客船の旅客係として働き始めたが船酔いを克服できず、すぐに辞めている。
その後、友人の建築家、フレミング・ラッセンに絵の才能をいかせる建築の道を勧められ、1924年にデンマーク王立芸術アカデミーに入学した。在学中にはカイ・フィスカーの下で1925年のパリ万博・デンマーク・パヴィリオンの椅子の設計に参加している。1927年に同校を卒業した後、パウル・ホルセーの事務所に入所。同じ頃、マリー・イストラップ・ホルムと結婚。マリーの紹介でポール・ヘニングセンと知り合う。
1929年、フレミング・ラッセンと共にコンペに向けてモダニズムの形式をとった未来の家を発表。モダニズムの旗手の一人としてデンマーク国内において一躍注目を集めた。これにより、その名が広まるところとなり、住宅設計の依頼が増え始めたため、同年、事務所を設立。1930年代、コペンハーゲンの北に位置するクランペンボーの海岸沿いのベルヴュー地区に、レストランや劇場の隣接するリゾート型複合住宅を建設するコンペに当選し、『ベラヴィスタ集合住宅』をはじめとする大規模リゾート計画を手がけた。またヨーロッパ各国を回り多くの古典建築に触れている。
アルネ・ヤコブセン 経歴
1940年、デンマークがナチス・ドイツによって占領されると、ユダヤ人であったヤコブセンはナチスによる迫害を恐れ、ポール・ヘニングセンと共に当時の中立国であったスウェーデンへ亡命した。亡命中は建築設計は殆ど行われず、（事務所名義ではスタッフのみにより設計が行われている）二人目の妻ヨハナとテキスタイル・デザインを手がけるなどして過ごした。
アルネ・ヤコブセン 経歴
第2次世界大戦が終了すると、デンマークへ帰国した。1946年から手がけた『スーホルム集合住宅』では非対称の屋根を採用するなど新しい概念を持ち込んだテラスハウスを発表。1950年代初めからは後に世界的な評価を得ることになる家具デザインを始めた。家具デザインのスタイルは1952年の『アント（蟻）チェア』によって確立され、その後も『スワンチェア』『エッグチェア』『セブンチェア』などの家具作品を続けて発表した。1956年に竣工したデンマーク国内初の高層ビルであるSASロイヤルホテル（現・ラディソンブルーロイヤルホテル）では建物の設計からインテリアデザイン、照明やドアノブ、食器類などの細部までを一貫して手がけた。1964年のオックスフォード大学セント・キャサリン・カレッジでは加えてランドスケープデザインも手がけるなど建築に関わるすべてのもののデザインに携わる姿勢はヤコブセンの特徴の一つである。1971年に着工したデンマーク国立銀行はヤコブセン最初の国家レベルでの仕事であると同時に、遺作でもある。同年その竣工を見ることなく逝去した。
アルネ・ヤコブセン 作品
Arne Jacobsen_GoogleMap
湖南 地名
湖の南方に広がる地域を指すことが多い。
琵琶湖南岸に広がる地域。滋賀県大津市・草津市・守山市・栗東市・野洲市・湖南市・甲賀市。大津市の場合は北湖に面する旧堅田町以北は明確に湖西に含まれ、瀬田川以西でも琵琶湖線沿線はほぼ湖南と呼ばれる他、湖西線の沿線は湖西と湖南との境界があいまいになっている。湖南市と甲賀市は甲賀地域と呼ばれ区分されることが多い。滋賀県#地域区分参照。
湖南アルプス
湖南市
湖南三山
甲賀湖南道路
北海道根室市湖南
（호남）
ディエゴ・ルガーノ
ディエゴ・アルフレド・ルガーノ・モレーノ（Diego Alfredo Lugano Moreno, 1980年11月2日 - ）は、ウルグアイ・カネローネス出身の元サッカー選手。元ウルグアイ代表。ポジションはディフェンダー。主にセンターバックであるが、サンパウロ在籍時には左サイドバックとしてプレーしたこともある。
パオロ・モンテーロの後継者と言われることがある。
ディエゴ・ルガーノ クラブ経歴
少年時代はCAトレス・エスキナス・カネローネス、CAリベルタでプレーし、18歳だった1998年、リベルタからデビューした。1999年にナシオナルに移籍し、1999-2000シーズンにプリメーラ・ディビシオンで優勝した。プラサ・コロニアを経て、2003年にブラジルのサンパウロFCに移籍。オズワルド・オリヴェイラ監督の意見を聞かずに、マルセロ・ポルトゥガル・ゴウベイア会長が独断で獲得を決めたため、ルガーノはhomem do president（会長の男）と呼ばれた。2003年末にオリヴェイラ監督が退任すると、ルガーノの出場機会は増加。2004年にはリーグのベストイレブン（ボーラ・ジ・プラッタ）と最優秀ディフェンダー賞を獲得し、2005年にはカンピオナート・パウリスタ、コパ・リベルタドーレス、FIFAクラブワールドカップの3冠に貢献した。FIFAクラブワールドカップでは最優秀選手賞を受賞し、同年には南米最優秀ディフェセリエA (サッカー)ンダーにも選出された。リーダーシップ や対人プレーの強さ がサポーターの人気を得て、クラブとも良好な関係を築いた。2006年のコパ・リベルタドーレスでは準優勝に貢献した。
ディエゴ・ルガーノ クラブ経歴
2006年8月21日、トルコのフェネルバフチェに移籍。契約期間は3年間（1年のオプション付き）で、移籍金は750万ユーロと報じられている。エドゥ・ドラセナとセンターバックのコンビを組み、クラブ創設100周年の記念年となる2006-07シーズンにはリーグ制覇に貢献した。ルガーノは頻繁に攻撃参加することで名高く、セットプレーの際には前線で待機してヘディングでゴールを狙った。守備のしつこさやセットプレー時の壮観さはサポーターに愛され、Talento=才能、Orgullo=誇り、Tecnico=技術、Ambicion=野心のすべてを兼ね備えた選手という意味でTOTAと呼ばれた。2007-08シーズンのUEFAチャンピオンズリーグでは、決勝トーナメント1回戦のセビージャFC（スペイン）戦でヘディングシュートを決め、クラブ初の準々決勝進出に貢献。2009年4月12日に行われたガラタサライとのイスタンブール・ダービーではエムレ・アシクを引っ叩き、レッドカードを提示された上に5試合の出場停止処分を受けた。それ以来、特にGenç Fenerbahçelilerなどのサポーターグループと強い結びつきがある。2008-09シーズン終了後にはフェネルバフチェとの契約が満了し、SSラツィオ、ACFフィオレンティーナ、ASローマ（いずれもイタリア）、アヤックス・アムステルダム（オランダ）などがルガーノ獲得に動いたものの、フェネルバフチェとの4年間の新契約にサインした。
ディエゴ・ルガーノ クラブ経歴
2011年8月27日、フランスのパリ・サンジェルマンFCに移籍。移籍金は300万ユーロ。しかし、2011-12シーズンは負傷やコンディション不良などの影響で12試合の出場に終わった。
2013年1月21日、出場機会の減少からスペインのマラガCFにシーズン終了までのレンタル移籍が決定。
2013年8月2日、ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCへ移籍。
2015年3月26日、BKヘッケンに加入した。
ディエゴ・ルガーノ 代表経歴
サンパウロFCに在籍していた2004年、ホルヘ・フォサーティ監督によってウルグアイ代表に初招集され、カールスバーグ・カップのイラン戦でデビューした。公式戦デビューは2006 FIFAワールドカップ・南米予選のパラグアイ戦であった。
ディエゴ・ルガーノ 代表経歴
その後レギュラーの座を獲得し、2006年のイングランド戦で初めてキャプテンマークを腕に巻いた。2007年のコパ・アメリカ2007ではメキシコに次ぐ4位となり、2010 FIFAワールドカップ・南米予選ではウルグアイ代表のキャプテンを務めた。この南米予選では全18試合に出場し、2008年6月14日のベネズエラ戦で挙げた代表初得点を含めて、計3得点を挙げた。大陸間プレーオフのコスタリカ戦ファーストレグでは決勝点となるアウェーゴールを決め、本大会進出に近づく勝利に貢献した。2010 FIFAワールドカップ本大会でもキャプテンを務め、6試合に先発出場。準々決勝のガーナ戦まではフル出場を続けていたものの、この試合の前半で負傷し途中交代した。続く準決勝のオランダ戦は欠場したが、3位決定戦のドイツ戦には復帰し先発出場。敗れはしたものの、ウルグアイの40年ぶりのベスト4進出の立役者となった。同大会では最優秀キャプテンに選出された。コパ・アメリカ2011でもキャプテンとして全6試合にフル出場。ウルグアイの6大会ぶりの優勝に貢献した。2011年10月7日、2014 FIFAワールドカップ・南米予選初戦のボリビア戦で、自身初となる1試合2得点を記録した。
ディエゴ・ルガーノ 人物
既婚であり、3人の子どもがいる。長男はフェネルバフチェの下部組織に所属していた。ディエゴと同じ11月2日生まれの次男、長女はルガーノがフェネルバフチェに在籍している時にイスタンブールで生まれた。1980年代に活躍したウーゴ・デレオンや1990年代以降に活躍したパオロ・モンテーロが自身のヒーローであると語っている。NFL選手のチャド・オチョシンコと面識がある。
ディエゴ・ルガーノ タイトル
ナシオナル
サンパウロ
フェネルバフチェ
ウルグアイ代表
サントゥール
サントゥール(سَنتور)はイランの打弦楽器。クルミ製の台形の箱に多数の金属製の弦が張られ、メズラブと呼ばれる、クワやくるみの木を細く削って作った軽量な木製の棒状の撥で叩いて演奏する。メズラブは人差し指と中指の間で保持する。典型的なサントゥールは、3オクターブの範囲の音域があり、2組のブリッジを持つ。低音弦は真鍮、高音弦は鋼鉄が用いられる。
名前はペルシア語で百本の弦を意味する。アラム語のプサントゥリアやアッカド語のパントゥールが語源という説もある。北インドやイラク、トルコにも伝わっており同様の名前で呼ばれる。ギリシアではサンドゥーリと呼ばれる楽器がある。ハンガリーを中心とする東欧地域で見られるツィンバロム（ルーマニアではツァンバルなどとも呼ばれる）、ドイツやスイスなどのチロル地方のハックブレット、イギリス、アイルランド、アメリカなどで使われるダルシマー や中国の揚琴（ヤンチン）、朝鮮半島のヤングム（洋琴）、モンゴルのヨーチン、タイのキム（キムチンとも）等も同類の楽器である。