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JR羽越本線脱線事故 事故の背景と責任
東北地方日本海沿岸地域は冬になると頻繁に暴風雪警報が発表されており、当時も暴風雪・波浪警報が発表され、大規模な寒冷前線と通称「爆弾低気圧」発生が予測されていた。リアルタイムの気象レーダーには寒冷前線前縁付近に集中して通常の冬季積乱雲の2倍以上の高度に達する大規模な積乱雲が事故現場に掛かるのが観測されており、激しい雷を伴った暴風雪であったが、この情報が鉄道側では全く利用されていなかった。そもそも事故当時、新潟支社の指令室に設置されている、気象庁からの警報・注意報などの気象情報を受信するためのファックスが数日前から故障したままとなっており、暴風雪・波浪警報を受信できる状態になかったことも、後に明らかとなっている。
警報発表下でも極力生活路線を維持しなければならない事情があるとはいえ、運行見合わせなどの措置を講じずに運行を継続した点においては、JR側に一定の責任を問うことも道義的には可能と考える余地もある。また、気象情報活用法の具体的研究の必要があると思われ、気象庁もとりあえず「気象情報の共有」をJR東日本に対して提案しているが、事故時点では気象情報もそれに基づく減速・抑止規準もなかった。
また事故の現場となった「第2最上川橋梁」付近では、山陰線余部鉄橋列車転落事故で問題となったパドル型風車利用の風速計（風が水平方向から大きく傾いた場合、正確な風速を計測できなくなる）を使用していた。
加えて、従来は駅長の目測で風速20 m/s以上と認められる場合に、輸送指令員に報告する義務規定があったが、風速計と自動防災システムなどの整備を理由として2002年3月に廃止されている。
余部鉄橋列車転落事故は「警報装置が作動していたにもかかわらず運転を続行した」として、1994年に発生した根室本線の列車転覆事故は「警報装置の故障を放置したため、異常を検知できなかった」としてそれぞれ立件されたが、同年に発生した三陸鉄道の列車転覆事故は「突発的な暴風で、列車が転覆するほどの突風の予測は困難であった」として起訴猶予処分になっている。
2009年12月21日、山形県警は当時のJR東日本新潟支社の輸送課指令室長ら3人を業務上過失致死傷容疑で書類送検したが、2010年3月19日に山形地検は突風の予測は不可能だったと判断し、不起訴とした。なおJR東日本は、遺族や負傷者全員との示談が成立したことを2017年に明らかにしている。
JR羽越本線脱線事故 救援活動
この事故では、山形県酒田市の山形県立日本海病院の対応が早かった。同病院では、この年の12月3日に有事を想定した対処訓練を行ったばかりで、この訓練が半月後に発生した事故の現場で役に立った。同病院は事故発生の一報を受けると、速やかに救急医療センター副センター長と看護師からなる医療チームを事故現場に派遣した。
21時前に現場に到着すると、救助隊とともに一人がやっと入れるほどの狭い救助現場に入り、要救助者に対して点滴の投与などの治療を行うとともに、レスキュー隊に対して医学的なアドバイスを行った。これにより、クラッシュ症候群などを防ぐことが可能となり、死者の増加および救助者の後遺症を食い止めることができた。同病院内でも、全医師を緊急招集し、救助者が到着するまでの間に首提げのトリアージ・タッグ（名前・症状・加療の状況などを一覧できるボード）を大量に用意するなど、初動は迅速であった。
庄内余目病院など、救助者が搬送された他の病院においても、救急救命士など救急隊員と病院との話し合い・研修が他の地域に比べて盛んに行われており、救急隊員と医師との連携も密になっていた。
JR羽越本線脱線事故 救援活動
事故発生直後から、地元の酒田地区消防組合をはじめとして山形県庄内地方から鶴岡市消防本部、最上地方から最上広域市町村圏事務組合消防本部、村山地方から天童市消防本部、尾花沢市消防本部、西村山広域行政事務組合消防本部、東根市消防本部、村山市消防本部、山形市消防本部の特別救助隊などが山形県消防広域応援隊として出動し、山形県警察からも機動隊が出動し、横殴りの地吹雪の中、各機関が協力し不眠不休で救助活動に当たった。
翌26日午後からは山形県消防広域応援隊として置賜地方の消防本部や山形県消防防災航空隊も参加し、山形県内の全14消防本部から救助隊・救急隊・指揮隊など各部隊が総動員された。
乗客として乗り合わせた新潟県の見附市消防本部の消防士や、JR東日本新潟支社の社員が、自らが腰や背骨に全治数か月にもなる重傷を負いながらも救助活動を行い、動けない人に声を掛けて励ましていた。
当初、乗客の目撃情報から、秋田県内在住の母子2名が車内に閉じ込められたままだと報道されていたが、その母子は事故発生現場よりも70キロメートル（km）以上手前の羽後本荘駅で下車しており、無事だったことが数日後に判明している。
JR羽越本線脱線事故 復旧活動や余波、その後の対策
この事故により鶴岡 - 酒田間が一時不通になった。この区間は日本海縦貫線の一部を構成しているため、寝台特急「あけぼの」「日本海」「トワイライトエクスプレス」が全区間運休。貨物列車も一部区間運休や東北本線・東海道本線経由に輸送ルートが変更になるなどし、広範囲に影響が出た。昼行特急列車・普通列車も一部区間でバス代行輸送を行い、陸羽西線直通の列車は同線内のみの運行になった。
現場周辺の暴風雪により、被害者の捜索や事故車両の撤去は年を越した2006年1月1日までかかった。その後復旧工事が完了し、1月21日の大学入試センター試験にも配慮して1月19日より鶴岡 - 酒田間の運行が再開された。再開直後は事故現場付近で時速45 km以下での徐行運行が行われ、2006年11月30日に事故現場の前後2.3km区間にわたる恒久的な防風柵の設置工事が完了した後は平常運行に戻った。
大破した事故車両は捜査資料として警察から証拠物件の保全命令が出されていたが、捜査の終了により全車が2007年3月31日付で廃車された。なお車両補充のため、青森車両センターから新潟車両センターへ2006年度中に同型車4両が転属した。
JR羽越本線脱線事故 復旧活動や余波、その後の対策
気象庁ではこの事故をきっかけに、一般の気象レーダーを改造する形でドップラーレーダーの整備計画を推進している。成田国際空港など全国8空港と千葉県柏市のみに設置されていたドップラーレーダーの運用を、2006年12月に新潟地方気象台で開始し、2007年2月には、仙台管区気象台、名古屋地方気象台でも運用を開始した。今後数年をかけて全国の気象台にドップラーレーダーを設置し、一般の気象予報にも活用する計画としている。2006年に宮崎県延岡市や北海道佐呂間町で発生した竜巻被害（北海道佐呂間町竜巻災害）を受けて、この整備計画をさらに前倒しするともいわれている。
この事故を受けてJR東日本は2006年2月1日、JR東日本研究開発センター内に「防災研究所」を設立、次いで2007年1月29日には余目駅の屋上に1億円をかけ、JRグループでは初めて（鉄道事業者としても初）のドップラーレーダー（探知可能距離約30キロメートル〈km〉）を設置し、同年3月より使用を開始した。この事故の対策としてJR東日本が計上した対策費は、防風柵やドップラーレーダーの設置工事を含め100億円を超える。
JR羽越本線脱線事故 復旧活動や余波、その後の対策
事故を引き起こした突風への対策として、気象庁気象研究所はJR東日本、鉄道総合技術研究所などと共同で2007年7月より3年計画で事故現場周辺の庄内地域において、突風探知システムの開発へ向けた観測を行った。この研究は、余目駅のドップラーレーダーや庄内空港のドップラーレーダー、25箇所程度の地上気象観測点などから得られたデータを解析およびシミュレーションして突風が発生する詳細なメカニズムを解明し、現在は不可能な突風探知の実現を目指すとともに、将来的には突風探知システムとして実用化することにより鉄道の安全運行に寄与することを目的としている。同年12月には、酒田市内や酒田市沖合いの日本海上において、突風の原因となる雲の渦が発生してから消滅するまでの移動経路や大きさ、風速変化について連続して精密に観測することに成功した。
JR羽越本線脱線事故 復旧活動や余波、その後の対策
2016年（平成28年）7月下旬から山形県酒田市内に突風探知の気象異常を目的としたドップラーレーダーが新規着工し、2017年3月27日に観測を開始。そして、ドップラーレーダーを用いた世界初の突風に対する列車運転規制を羽越本線五十川駅 - 女鹿駅、陸羽西線余目駅 - 清川駅間で2017年12月19日10時から実施することがJR東日本により発表された。その後同規制は2019年（令和元年）11月1日よりドップラーレーダーから60km圏内にあたる羽越本線今川駅 - 西目駅間、陸羽西線余目駅 - 清川駅間に拡大、2020年11月1日からドップラーレーダーの観測状況に加え人工知能を活用し、羽越本線今川駅 - 羽後本荘駅間、陸羽西線余目駅 - 清川駅間に拡大された。
JR羽越本線脱線事故 復旧活動や余波、その後の対策
この事故を受け、JR東日本は全社的に列車運休にかかわる風速規制を強化し、それまで秒速30メートル（m/s）で運休となっていた規制値を同25 m/sに強化した。この規制強化より、強風・突風による大事故は起こりにくくなった一方、他の私鉄各線より基準が厳しくなったため、JR線は軒並み運休しているにも関わらず、他の私鉄各線は通常運行しているという状況が発生している。平成21年台風第18号上陸の際、首都圏のJR線はほぼすべて運休となった一方で、JR線と併走する京成本線・京浜急行本線といった私鉄各線は運行を続けるなど、会社によって対応がまちまちとなった。そのため、京浜急行電鉄（京急）では振替輸送受託により横浜駅や京急鶴見駅などの対象駅に乗客が殺到したことで駅構内が混雑し、ホーム上に乗客が溢れて危険な状態になったため、全線で運休となった。京急ではその後も列車の遅延が続き、各駅の改札で入場規制がかかる事態となった。このような状況は首都圏を台風が通過したり、東京上空に爆弾低気圧が発生したりした際に起こりやすくなっている。
JR東日本では、事故後2010年8月頃までは同社の公式サイトのトップページにおいて「お詫び」や「対策実施状況」を示していた。
2014年1月途中まではトップページに「羽越本線列車事故について」のボタンを設けていた。2019年3月現在は、2014年1月下旬においてのホームページ改装により、トップページから事故記事における直接ページのリンクはなくなり「羽越本線列車事故について」のリンクは「重要なお知らせ：JR東日本」に移行している。
2006年、事故現場に慰霊碑が設置された。その後も事故発生日には、現地で慰霊・追悼が行われている。
この事故を受け、事故発生の1週間後にあたる2006年1月1日に実施された全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝）に、JR東日本ランニングチームが出場予定であったが辞退した。
本件事故以降、日本国内における走行中の列車内での旅客死亡事故は、2025年5月21日の長野電鉄長野線衝突破損事故まで発生しなかった（刑事事件を除く）。
ジェニファー・ラブ・ヒューイット
ジェニファー・ラヴ・ヒューイット（Jennifer Love Hewitt、1979年2月21日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州出身の女優、シンガーソングライター、プロデューサー、監督である。瞳の色はブラウン、髪の色はブラック。
ジェニファー・ラブ・ヒューイット 来歴
テキサス州ウェイコにて、イングランド系の家族、父ハーバート・ダニエル・ヒューイットと母パトリシア・メイ・シップの元に生まれる。1987年に同州ガーランドに移住、その後同州ハーカーハイツに移住しそこで育つ。父は技術者で母は病理学者だった。両親が離婚してからジェニファーと兄トッドは母親に女手一つで育てられた。母の兄が「ジェニファー」と名付け、母が大学時代の親友の名だった「ラヴ」をミドルネームにした。
幼い頃から音楽に興味を示したことが彼女のキャリアの始まりになった。3歳の時にはホイットニー・ヒューストンの『The greatest love of all』をライブストックショーで歌った。翌年にはレストランのダンスホールでカントリー・ミュージックの『Help me make it through the night』という曲を彼女のオリジナルで歌った。5歳の時には既にタップダンスとバレエをしていた事が彼女の昔の写真からわかる。9歳のとき「Texas Show Team」に加入（同チームはロシア遠征なども行った）、10歳で更なる活躍の場を求めてロサンゼルスに母と共に移住した。
ジェニファー・ラブ・ヒューイット 来歴
1989年、ロサンゼルス移住後に20本近いテレビコマーシャルに出演。1991年にはディズニーチャンネルの『Kids Incorporated』という番組に出演し、人気が出た。翌年にはNBC放送の『Running Wild』という作品でピアース・ブロスナンの娘役を演じた。またインデペンデント映画『Munchie』にも出演。
その後彼女は『Shaky Ground』（FOX）、『Byrds of Paradise』（ABC）、『McKenna』（ABC）などのテレビシリーズに出演。1995年にFOX放送のドラマ『サンフランシスコの空の下』第2シーズンから出演したことが彼女をスターダムへと押し上げた。
1997年、ホラー映画『ラストサマー』に出演したことで人気が急騰。テレビの子役から一気にハリウッドスターへと変貌した（この作品ではライアン・フィリップ、サラ・ミシェル・ゲラーなどもスターダムを駆け上がった）。『ラストサマー』は全世界興行成績1億2500万ドルを達成。18歳で「最もセクシーなアメリカ人女性」にランクイン。翌年には続編の『ラストサマー2』や青春映画『待ちきれなくて…』に出演。
1999年、『サンフランシスコの空の下』の継続版『Time of your life』ではプロデューサーも務めるが、これはわずが半期で終了。
ジェニファー・ラブ・ヒューイット 来歴
2000年、『オードリー・ヘプバーン・ストーリー』に出演。この年彼女は知名度調査（Q-rating）で「最もポピュラーなテレビ出演者」に選ばれた。また彼女の若々しくて健康的な魅力から電機メーカー・ノキアの看板にもなった。
2001年、シガニー・ウィーバー共演のコメディ『ハートブレイカー』に出演。2002年、ジャッキー・チェンと共演したアクション映画『タキシード』が大ヒットした。
2005年よりCBS放送にてテレビドラマ『ゴースト 〜天国からのささやき』に主演。アメリカ国内では1000万人近い視聴者がいる。ドラマは2010年を持って終了した。2006年には「最も美しい女性100人」で29位獲得。
彼女がリリースしたシングルのうち、「How Do I Deal」はオーストラリアとニュージーランドで大ヒットした。4枚のアルバムはヨーロッパや日本でヒット。彼女の音楽シーン進出に日本のポップシーンが好む「Love Perky Music（直訳:明るくラブリーな音楽）」なマーケットは欠かせないものであったとの見解がアメリカにはある。
男性向け月刊誌の「FHM」が行う「もっともセクシーな女性100人」の常連である。2005年の年収は400万ドル（約4億円）。
ジェニファー・ラブ・ヒューイット 私生活
主役を務めるテレビドラマ『ゴースト 〜天国からのささやき』で共演したロス・マッコールと2006年1月から交際し婚約していたが2008年12月に婚約解消し、その後、2009年からジェイミー・ケネディと交際していると報じられたが2010年3月には破局。2010年よりアレックス・ベーと交際するも2011年には破局。
2012年3月、ドラマクライアント・リストで共演したブライアン・ハリセイと交際開始。6月にはハリセイとの婚約と第一子の妊娠を発表。
2013年 秋、11月に娘を出産する前に結婚した。
2015年1月に第二子の妊娠を発表、6月に息子を出産した。
藤原長方
藤原 長方（ふじわら の ながかた）は、平安時代後期の公卿・歌人。藤原北家勧修寺流葉室家、権中納言・藤原顕長の子。官位は従二位・権中納言。藤原俊成の甥で藤原定家の従兄に当たる。
藤原長方 経歴
久安2年（1146年）従五位下に叙爵。久寿2年（1155年）従五位上・丹波守に叙任され、保元元年（1156年）中宮権大進を兼ねる。
保元2年（1157年）正五位下・三河守に叙任。皇后宮権大進・五位蔵人・丹波権守を歴任し、応保元年（1161年）右少弁に任ぜられる。永万元年（1165年）には権左中弁、永万2年（1166年）には左中弁に転じた。仁安2年（1167年）従四位下・左衛門権佐に叙任。嘉応元年（1169年）従四位下に進み、嘉応2年（1170年）従四位上・蔵人頭に叙任された。
嘉応3年（1171年）左宮城使に任ぜられる。安元元年（1175年）右大弁に転任し、安元2年12月（1177年1月）参議に任ぜられて公卿に列した。安元3年（1177年）には従三位・備後権守に叙任。さらに治承3年（1179年）正三位・左大弁に叙任された。治承4年（1180年）高倉天皇の院別当を務め、近江権守を兼任した。
治承5年（1181年）、権中納言。「八条中納言」と称される。寿永2年（1183年）、従二位に昇叙。後に中風により出家。建久2年（1191年）3月10日薨去。享年53。
家集に『按納言長方集』、日記に『禅中記』（尊経閣文庫蔵）がある。
藤原長方 人物
剛直な人柄であり、平清盛の政策にしばしば反対した。福原遷都に異を唱え、後白河法皇の幽閉に反対している。
一方、和歌にも秀でており、元暦元年（1184年）の別雷社後番歌合などに出詠した。『千載和歌集』以下の勅撰和歌集に41首が入集。
ハイト眞露
ハイト眞露（ハイトジンロ、ジンロ、新字体:真露）は、焼酎（ソジュ）を中心とした酒類の製造・販売を幅広く手がける韓国の酒造会社、またはその主力商品の焼酎の銘柄の一つである。本社はソウル市江南区。なお「眞露」は日本語では“Jinro（ジンロ）”と呼ばれている。
ハイト眞露 概要
韓国国内においては有名なブランドで、多くの人に飲まれている。
1924年に平安南道龍岡郡で張学燁が創業した真泉醸造商会が前身で、朝鮮戦争で南へ逃れ、1953年にソウルに移転して「眞露」を発売した。
一時は酒造業以外にも進出し、眞露グループを形成するまでに至ったが、1997年のアジア金融危機の影響で不渡りをだしグループは解体される。2006年にハイトビールに買収され現在の社名に変更した。
日本においては在日韓国・朝鮮人が経営する焼肉店、韓国人経営の朝鮮料理店などで古くから飲まれていたが、2000年以降の焼酎ブームと韓流ブームが相まり輸入量が増えコンビニでも販売されるほどになった。日本法人の眞露株式会社（JINRO INC.）（2012年5月まで眞露ジャパン）は1988年に設立し、本社は東京都港区六本木に置く。
ハイト眞露 概要
韓国では、1998年に発売された眞露のニューバージョンである「チャミスル」（참이슬）も人気である。チャミスルは「真」の朝鮮語固有語である「チャム」（참：まこと、本当）と、「露」の朝鮮語固有語である「イスル」（이슬：つゆ）から命名された。朝鮮語の漢字は本来音読のみだが、日本語で言うところの訓読や当て字のような用法でつけられた名前であり、日本語で例えれば「真露」と書いて「まことのつゆ」と読むような感覚である。竹炭で3回濾過しており、従来あった雑味や異臭などが除去されているのが売りである。またアルコール度数も21度で、従来の眞露（25度）より低くなっている。
2022年8月16日、全国民主労働組合総連盟系の所属の労働組合員らが、ソウル市江南区にあるハイト眞露本社ビルに乱入の上、籠城する事件を起こした。
キリンホールディングスおよび麒麟麦酒との関わりが深く、当社商品の日本での取り扱いは、真露が輸入と引取を行い、麒麟麦酒が流通と販売を担当する。逆に韓国でのキリン一番搾り生ビール等のキリン商品は、ハイト真露が2004年から輸入を開始、2011年末には韓国国内での独占輸入・販売契約を結んでいる。
ハイト眞露 焼酎以外の製品
焼酎以外にはウイスキーの生産も行っている。「Vip 100% Scotch Whisky」（スコッチ原酒100%）は、1986年のIWSCのブレンデッド・スコッチ・ウイスキー部門で、スコットランド以外で瓶詰めされたウイスキーとして唯一受賞した。（参照）
また、ロッテ酒類とともにワインの生産も行っている。
ミネラルウォーターの「石水」も眞露が製造・販売している。
1994年、眞露クアーズ（じんろクアーズ）を設立した。「CASS」ブランドでビール事業に新規参入し、1999年にOBビールに売却するまで、韓国3社目のビールメーカーであった。
2016年現在、CASSブランドのビールはOBが引き続き製造・販売している。
松井田宿
松井田宿（まついだじゅく）は、中山道六十九次のうち江戸から数えて16番目の宿場。
現在の群馬県安中市松井田町松井田に位置する。
松井田宿 概要
宿場の範囲は現在の群馬県道33号（旧国道18号）下町交差点付近の下木戸から安中市立安中小学校南の歩道橋付近の上木戸までの県道沿線、延長6町16間（約677メートル）である。
本陣は2箇所が存在し、一つは宿場の中ほど南側、現在の群馬県信用組合松井田支店の位置に存在した金井藤右衛門の屋敷で、明治11年（1878年）巡幸の際は明治天皇が宿泊した。もう一つは西寄り北側に存在した松本駒之丞の屋敷で、問屋は両本陣が年番で営んでいた。金井本陣は171坪、松本本陣は174坪の規模を有し、脇本陣は安兵衛と徳右衛門の2軒、旅籠は25軒存在した。
宿泊は大名・一般旅行者とも隣の坂本宿に比べて少なかった。
松井田宿は富岡・下仁田・秋間などに通じる脇往還の集まる場所であったことから、米の取引によって繁栄した。松井田宿では月に6度の市が開かれ、茶・塩・絹のほか信濃国（長野県）から入山峠を越えて運び込まれた米が売買された。各藩から持ち込まれた米は、廻米として倉賀野河岸を経由して江戸蔵屋敷まで運ばれる以外に、当地で払米として換金された。払米の存在を背景に、松井田では9軒の造酒屋が営業していた。
松井田宿 概要
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、松井田宿の宿内家数は252軒、うち本陣2軒、脇本陣2軒、旅籠14軒で宿内人口は1,009人であった。
作家浅田次郎は、中山道を舞台とする時代小説『一路』において、「上州松井田はとりたてて大きな宿場ではないが、人別一千余を算える豊かな町である。いつのころからか信州諸藩の年貢米がこの宿場に集積されるようになり、一部は売却されたので、米相場が立つようになった。その利鞘によって、小さな宿場が豊かに潤ったのである」と語っている。
松井田宿 五料の茶屋本陣
五料の茶屋本陣（ごりょうのちゃやほんじん）は、中山道松井田宿と碓氷関所の間、五料村（現・安中市松井田町五料）に存在した茶屋本陣。
茶屋本陣とは、一般旅行者の休憩所である茶屋に対して、大名・幕府役人・公卿などの公用旅行者の休憩所にあてられた施設のことを言う。中山道沿いの五料村には西と東に隣接して2軒の茶屋本陣があり、それぞれ「お西」「お東」と呼ばれ、天保7年（1836年）から明治5年（1872年）にかけてほぼ1年交替で五料村の名主を務めた。両家は松井田西城主・諏訪但馬守の家臣・中島伊豆直賢（文禄3年（1594年）没）の子孫と伝え、お西が兄、お東が弟の家系であるという。
両家は文化3年（1806年）の火災でともに焼失し、その直後に両者ほぼ同じ形式で再建されている。「お西」「お東」いずれも群馬県指定史跡となっている。
南西方向を正面とし、桁行13間半、梁間7間4尺、切妻造総二階建板葺石置屋根。
松井田宿 五料の茶屋本陣
間取りは向かって右5間半が土間、次の2間半は表側から囲炉裏のある奥行5間の「チャノマ」と1間半の「オカッテ」、次の2間は表側から奥行1間の「トーリノマ」、2間の「ナカノマ」、3間の「ナンド」となっており畳敷きの「ナカノマ」を除いて板敷きである。正面向かって左の式台から入ったところが最も格の高い部分となり、向かって右に幅一間の「トーリ」を挟み幅2間で表側から奥行2間半の「オモテノマ」、1間半の「シタノマ」、2間の「ジョウダンノマ」、1間の「ウラゲンカン」と畳敷きの部屋が並ぶ。「ジョウダンノマ」は他の部屋より4寸ほど床が高く、床・棚付書院を備える。2階は「トーリ」から向かって左側は「ツリテンジョウ」（竿縁天井）となっており利用できないが、向かって右側は「フミテンジョウ」（根太天井）となっており養蚕に利用された。
明治11年（1878年）9月の北陸東海巡幸の際は明治天皇の御小休所となった。その際「トーリ」から向かって左側は改造を受けており、昭和59年（1984年）の改修では当該部分を除いては建造当初、当該部分は明治11年の状態に復元された。
松井田宿 五料の茶屋本陣
昭和33年（1958年）8月1日に群馬県の史跡に指定された。昭和48年（1973年）に松井田町に寄贈された。
間口13間半、奥行7間、総二階建切妻造で間取りもお西とほぼ同様。お西との相違点としては、お西の「トーリ」が6尺の幅であるのに対しお東で同じ位置に相当する「ローカ」は幅3尺であること、お西で「オモテノマ」に相当する部分がお東では「ゲンカンノマ」「シタノマ」の2室に分かれていること、お西では式台と縁側の境の土壁が斜めにつくことなどが挙げられる。お西は上述のように明治天皇の宿泊所となった際に改造を受けているため、お東の方が古い間取りを伝えているものとみられる。
屋根は当初石置板葺だったと考えられているが、平成7年に復原工事を経て現在はスレート板葺風コロニアル葺。昭和59年（1984年）12月25日に群馬県の史跡に指定されている。
松井田宿 隣の宿
中山道
安中宿 - （安中原市のスギ並木） - 松井田宿 - （碓氷関所） - 坂本宿
アンドレ・ル・ノートル
アンドレ・ル・ノートル（André Le Nôtre、1613年3月12日 - 1700年9月15日）は、フランスの造園家。 パリのテュイルリー庭園、ヴォー＝ル＝ヴィコント城の庭園、ヴェルサイユ宮殿の庭園などを設計し、フランス式庭園の様式を完成させた。
アンドレ・ル・ノートル 経歴・人物
祖父のピエールは1572年からテュイルリー宮殿で花壇の維持に当たっていた。父ジャンは、テュイルリー宮殿の庭園の設計を担っている。アンドレは、若い頃は画家になるつもりだったため、シモン・ヴーエの学校に通っていた。22歳のとき、ルイ13世の弟ガストン・ドルレアンから首席庭師に任命されリュクサンブール宮殿の庭園を任されている。1637年、父の後継者としてテュイルリー宮殿の花壇の設計士の地位に就く。1640年、砲兵隊の地方司令官の娘フランソワーズ・ラングロワと結婚する。1643年、王の庭園の設計士になる。1646年、フォンテンブローの王妃の庭園の花壇を新たに設計し直す。1657年、王の建築物の総監督官に任命される。
アドリアン・ヴァン・マーネン
アドリアン・ファン・マーネン（Adriaan van Maanen、1884年3月31日 – 1946年1月26日）は、オランダ生まれでアメリカ合衆国で活躍した天文学者である。
アドリアン・ヴァン・マーネン 生涯
ファン・マーネンは、フリースラント州スネークの裕福な家庭に生まれた。ユトレヒト大学で天文学を学んだ後、フローニンゲン大学で短期間働いた。1911年、ユトレヒト大学でPh.D.を取得してアメリカに渡り、ヤーキス天文台で無給のボランティアとして働いた。それから1年以内にウィルソン山天文台での職を得て、1946年に亡くなるまでそこで活動を続けた。1924年にオランダ王立芸術科学アカデミーの会員に選出された。
アドリアン・ヴァン・マーネン 業績
天体の固有運動、視差の研究を行った。
1917年にうお座で白色矮星を発見し、後に「ファン・マーネン星」と呼ばれるようになった。これは、3番目に発見された白色矮星である。
また、渦巻星雲の内部運動を観測したことでも知られる。この観測によりファン・マーネンは、渦巻星雲は銀河系内に存在する局所的な恒星やガス状の系であると確信し、アンドロメダ星雲など特定の渦巻星雲が銀河系外の天体であることを発見したエドウィン・ハッブルと対立することになった。
アドリアン・ヴァン・マーネン 業績
20世紀の最初の20年間、天文学の世界では、天の川の大きさや宇宙の大きさ、渦巻銀河の性質などについて、大きな論争が繰り広げられた。その中で、1920年4月にワシントンD.C.でハーロー・シャプリーとヒーバー・ダウスト・カーティスの大討論会が行われた。シャプリーは、渦巻銀河は天の川と同等の系ではないと考え、その論拠の一つとして、渦巻銀河の腕の回転を測定したファン・マーネンの結果を用いた。その結果を外挿して、渦巻銀河の腕の動きは105年周期であると結論づけた。カーティスは、渦巻銀河は天の川銀河に似ているので、その大きさも同じ程度ではなければならないと唱えた。当時、天の川銀河の大きさは直径5キロパーセクと考えられていたが、半径2.5キロパーセクとした場合、運動の周期があまりにも小さすぎた。その周期と半径では、光速以上の速度で回転していることになる。カーティスは、ファン・マーネンの測定結果が正しければシャプリーの方が正しいが、ファン・マーネンの測定結果は非現実的であるとして、それを否定した。1935年、天文学者らがファン・マーネンの測定結果を再検討した結果、彼は重大な誤りを犯していたと結論づけられた。
ファン・マーネンの測定誤差の原因は、彼が使っていたブリンクコンパレータにあった。これは、2枚の写真を瞬時に切り替えて表示することで、天体の位置のわずかなズレを見つけるというものである。ファン・マーネンはこれで、最新の写真と10-20年前の写真とを比較した。ファン・マーネンは、写真の端に近いところにある散在星を使って2枚の写真の位置を合わせていたが、光学的な影響で、これらの星が端に向かって少しずつずれていることを考慮していなかったのである。これが定誤差となり、架空の動きを生み出してしまった。
もう1つ考えられるのは、渦巻星雲は比較的近くにあるので、かなりの確率で自転しているはずだとファン・マーネンが思い込んでいたということである。この考え方は20世紀初頭には広く浸透していたため、無視することはできなかった。しかし、それではウィルソン山、ローウェル天文台、ロシア、オランダで発見された確証を説明することができなかった。
恩納バイパス
恩納バイパス（おんなバイパス）は沖縄県国頭郡恩納村瀬良垣から南恩納までの国道58号のバイパスである。
夏場のシーズン時における渋滞緩和のため1989年に事業化、1995年から用地買収、1997年から建設を開始し、2011年4月29日に全線暫定2車線で開通した。
増井禎夫
増井 禎夫（ますい よしお、1931年1月1日 - 2024年4月18日）は、日本生まれでカナダ国籍の細胞生物学者。トロント大学名誉教授、王立協会フェロー。
1971年、カエル卵の卵母細胞から卵成熟を引き起こす卵成熟促進因子（maturation promoting factor, MPF）を発見。MPF は後に普遍的かつ中心的な細胞周期の制御因子であることが判明し、1980年代後半からのこの分野の爆発的な発展に大きく貢献した。
勘定科目
勘定科目（かんじょうかもく、英: account, account title）とは、複式簿記の仕訳や財務諸表などに用いる表示金額の内容を示す名称のことである。
勘定科目 概要
簿記上の取引はすべて仕訳によって分類される。仕訳においては、貸借対照表または損益計算書における終局的な位置（借方か貸方）にその勘定科目があれば、その勘定科目の増加（または発生）を表し、反対側にあればその勘定科目が減少（または消滅）することを意味するというルールがある。
例えば、現金や土地勘定は借方が貸借対照表の終局的な位置であることから、
と仕訳を行った場合、現金の減少と、土地の増加を表すこととなる。つまり、これは「キャッシュ1000万円で土地を買った」ことを表すのである（詳しくは仕訳を参照）。
この“現金”や“土地”など、貨幣換算した経済活動の内容を表すものが勘定科目である。
主な勘定科目としては、貸借対照表（balance sheet）で用いられる
や、損益計算書（income (profit and loss) statement）で用いられる
がある。
建設業を除く一般的な企業においては、会社法や金融商品取引法による制約はあるものの、勘定科目の名前・決め方について法律で厳格に定められてはいない。一方建設業では、建設業法施行規則別記の財務諸表に基づいて勘定科目の名前が、建設業法施行規則の委任に基づく国土交通省告示によって勘定科目の定義が、それぞれ厳格に定められている。
勘定科目 主な勘定科目
ここに示すのは会社外部との取引について広く用いられている商業簿記の勘定科目である。会社内の経済活動について記帳したものに工業簿記、本支店会計がある。
建設業会計特有の勘定科目については建設業会計#勘定科目を参照。
資産（asset）は、大きく流動資産（current assets）、固定資産（fixed assets）、繰延資産（deferred assets）に分けられる。原則として借方が増加、貸方が減少になる。
負債（liability）は、大きく流動負債（current liability）と固定負債（fixed liability）に分けられる。借方が減少、貸方が増加になる。
純資産（net asset）は、借方が減少、貸方が増加になる。
収益（revenue）は、借方が消滅（減少）、貸方が発生（増加）になる。
費用（expense）は、借方が発生（増加）、貸方が消滅（減少）になる。
原価、販売費及び一般管理費（営業費）などに分けられる。
勘定科目 特別な機能を持つ勘定科目の分類
評価勘定
資産の帳簿上の価額（簿価）を評価するはたらきをする。貸倒引当金、減価償却累計額、引出金などが該当する。
統制勘定または統括勘定
人名勘定を用いるとき、売掛金、買掛金はそれの合計を表す勘定になる。
経過勘定
費用、収益の見越しや繰延べの処理のため、期末に一時的に設けられる勘定。未払費用、未収収益、前払費用、前受収益が該当する。
対照勘定
単なる備忘的な記録を行う一対の勘定。割賦未収金と割賦仮売上、手形割引義務見返と手形割引義務、保証債務見返と保証債務などが該当し、決算書には記載されない。
アーラウ
アーラウ（Aarau）はスイスのアールガウ州の基礎自治体 ( アインヴォーナー・ゲマインデ ) で同州の州都。1798年に、短期間だがスイスの首都にもなった。
アーラウ 地勢・産業
アーレ川沿いに位置する。精密機械、光学機器などの生産が盛ん。近隣の都市としては、約35キロ東にチューリヒ、40キロ南東にルツェルン、40キロ北西にバーゼル、40キロ南西にゾーロトゥルンが位置している。
アーラウ 歴史
1240年代に、キーブルク伯によって建てられた。キーブルク家に男系の継承者がいなくなったためにハプスブルク家のルドルフ1世に相続され、同家によって1283年に都市特権が認められた。18世紀初頭より繊維産業が発達した。1798年、イタリア北部とフランスの交通網を確保するために、ナポレオンはスイスに傀儡国家の樹立を図った。こうして成立したのがヘルヴェティア共和国であり、アーラウはその首都とされた。しかし、スイスの実情を無視して中央集権化を図ったためにまもなく瓦解、分権的体制へと移行を図った。この際にアールガウ州の原型が成立し、アーラウは州都となった。19世紀半ばより鉄道など交通網の整備が進み、アーラウの工業化が進んだ。
村田充
村田 充（むらた みつ、1977年〈昭和52年〉8月18日 - ）は、日本の俳優。大阪府出身。身長187 cm。所属事務所はアミューズ、オリオンズベルト（2023年12月まで）を経てフリーランス。元妻は歌手・女優の神田沙也加。
村田充 出演
※太字は主役・メインキャラクター。
仮面ライダーシリーズ （テレビ朝日）
仮面ライダー響鬼（2005年1月30日 - 2006年1月22日） - 童子 / 姫の声 / クグツ（黒・白） / 洋館の男（身なりのいい男） / 謎の男 役（レギュラー）
仮面ライダーキバ 第25 - 最終話（2008年7月20日 - 2009年1月18日） - ビショップ 役（レギュラー）
仮面ライダーウィザード 第29 - 31話（2013年3月31日 - 4月14日） - 内藤 役
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
西村京太郎トラベルミステリー49 「日光・鬼怒川殺人ルート」（2008年4月26日） - 東田昭 役
再捜査刑事・片岡悠介2「函館〜横浜・同窓会不倫殺人!!」（2011年6月25日） - シモン直人（水島大樹） 役
おとり捜査官・北見志穂16 「婚カツ美女連続殺人」（2012年6月9日） - 中島一朗 役
狩矢父娘シリーズ16 「京都・嵐山〜鵜飼い殺人事件!」（2014年8月30日） - 下平実 役
トクチョウの女 〜国税局特別調査部〜（2017年3月4日） - 梶原裕也 役
村田充 出演
弱虫ペダル - 御堂筋翔 役
箱根学園篇〜眠れる直線鬼〜（2013年1月30日 - 2月6日、紀伊國屋サザンシアター）
インターハイ篇 The First Result（2013年8月24日 - 9月1日、東京：サンシャイン劇場 / 2013年9月7日・8日、大阪：シアターBRAVA!）
インターハイ篇 The Second Order（2014年3月13日 - 16日、東京：天王洲 銀河劇場 / 2014年3月20日 - 22日、埼玉：埼玉県熊谷会館 / 2014年3月26日 - 30日、大阪：シアターBRAVA!）
箱根学園篇〜野獣覚醒〜（2014年10月23日 - 26日、大阪：シアターBRAVA! / 2014年10月30日 - 11月3日、東京：六本木ブルーシアター）
インターハイ篇 The WINNER（2015年3月6日 - 15日、東京：日本青年館大ホール / 2015年3月19日 - 22日、大阪：シアターBRAVA! / 2015年3月26日 - 29日、福岡：キャナルシティ劇場）
村田充 出演
弱虫ペダル-総北新生代、始動（2016年3月4日 - 6日、東京：TOKYO DOME CITY HALL / 2016年3月10日 - 13日、福岡：アルモニーサンク 北九州ソレイユホール / 2016年3月17日 - 21日、大阪：オリックス劇場 / 2016年3月25日 - 27日、神奈川：KAAT神奈川芸術劇場）
「進撃の巨人」-the Musical-（2023年1月7日 - 9日、大阪：オリックス劇場 / 1月14日 - 24日、東京：日本青年館ホール） - ハンネス 役
ATTACK on TITAN: The Musical（2024年10月11日 - 13日、New York City Center）
「進撃の巨人」-the Musical-（2024年12月13日 - 22日、東京：TOKYO DOME CITY HALL / 2025年1月11日 - 13日、大阪：オリックス劇場）
『HUNTER×HUNTER』THE STAGE - ノブナガ 役
『HUNTER×HUNTER』THE STAGE2（2024年3月16日 - 31日、東京：天王洲 銀河劇場 / 4月6日 - 14日、大阪：梅田芸術劇場 シアター・ドラマシティ）
『HUNTER×HUNTER』THE STAGE 3（2025年5月17日 - 25日、東京：天王洲 銀河劇場 / 6月7日 - 15日、大阪：SkyシアターMBS）
Reading Musical『BEASTARS』（2024年9月3日 - 8日、東京：シアター1010 / 9月14日 - 16日、大阪：COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール） - レゴシ 役（パフォーマー）
Reading Musical『BEASTARS』episode1（2025年9月28日 - 10月2日、東京：シアター1010 / 10月11日 - 13日、大阪：COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール）
セブンカード・スタッド
セブンカード・スタッド（英: 7-card stud）とは、スタッド・ポーカー（手札の一部を公開して行うポーカー）の一種。
セブンカード・スタッド ルール概要
フォールドしなかったプレイヤーに配られた7枚のカードから5枚を選び、ポーカーの役を作る。この役の強弱で勝者が決定する。
セブンカード・スタッド その他
テキサス・ホールデムが広まる1970年代までは世界中で最もよく行われるポーカーの一つだった。現在でもアメリカ合衆国において、ホームゲームやアメリカ東部のカジノではよく遊ばれている。
セブンカード・スタッドでも、ハイローポーカーがプレイされるため、ローポーカーを含まないものはセブンカード・スタッド・ハイ、ハイローポーカーの場合はセブンカード・スタッド・ハイローと示される。
ローポーカー（A-5）のみのセブンカード・スタッドをラズと呼ぶ。
アポロ14号
アポロ14号はアメリカ合衆国のアポロ計画における8度目の有人宇宙飛行機である。史上3度目となる月面着陸を行った。「H計画」と呼ばれる、二日間にわたる月面滞在をしてその間に船外活動などを行う飛行はこれが最後のものとなった。
アラン・シェパード (Alan Shepard) 船長、スチュアート・ルーサ (Stuart Roosa) 司令船操縦士、エドガー・ミッチェル (Edgar Mitchell) 月着陸船操縦士の三飛行士を乗せたサターン5型ロケットは1971年1月31日、予定時刻よりも40分02秒遅れて午後4時04分02秒に、ケネディ宇宙センターから9日間の飛行に向けて打ち上げられた。発射時間がずらされたのは悪天候によるもので、このような遅延が生じたのはアポロ計画で初めてのことだった。シェパードとミッチェルは2月5日、フラ・マウロ丘陵 (Fra Mauro formation) に着陸した。ここは失敗に終わったアポロ13号の着陸予定地点であった。二回にわたる船外活動では42kg (93ポンド) の岩石が採集され、地震の観測などを含むいくつかの科学実験が行われた。またシェパードは地球からゴルフクラブを持っていき、ゴルフボールを2球打った。月面滞在時間は33時間で、そのうち船外活動に費やしたのは9.5時間であった。
アポロ14号
両飛行士が月面に滞在している間、ルーサ飛行士は司令船「キティ・ホーク」で月周回軌道に残って科学実験を行い、さらに今後予定されているアポロ16号の着陸地点などを含む月面の写真撮影を行った。また彼は数百個の植物の種を宇宙に持って行った。それらの多くは後に発芽し、「月の木」と呼ばれて各地に植樹された。三飛行士は2月9日、太平洋に帰還した。
アポロ14号 搭乗員
14号で飛行した当時、シェパードはアメリカで最年長の宇宙飛行士だった。またマーキュリー計画で選ばれたアメリカ初の7人の宇宙飛行士、いわゆる「マーキュリー・セブン」の中で唯一月に行ったのも彼だった。マーキュリー・セブンの中のもう一人の生き残りであるゴードン・クーパー (Gordon Cooper) はアポロ10号の予備搭乗員の船長に一時的に任命されたが、作家のアンドリュー・チェイキン (Andrew Chaikin) によれば、クーパーの訓練に対するいい加減な態度やNASA内部での階級における諸問題 (すべてはマーキュリー・アトラス9号におけるクーパーの飛行に遡る) により、計画から退けられた。
またこの飛行はシェパードにとって、自らの苦難の克服の集大成となるものでもあった。シェパードはメニエール病を患い、それが原因で1964年から1968年まで地上勤務を命ぜられていた。シェパードと二人の同僚たちは元々は13号で飛行する予定だったが、NASAは1969年に13号と14号のスケジュールを入れ替えた。これは4年間も地上勤務をしていたシェパードに対し、十分な訓練時間を与えるためだった。
なお2024年時点で、3人の搭乗員とも既に亡くなっており、ルーサは1994年に膵炎で、シェパードは1998年に白血病で逝去、最後のミッチェルも2016年2月に85歳で亡くなった。
アポロ14号 主要な任務
14号の発射当日はケネディ宇宙センター周辺は厚い雲に覆われ視界は急速に悪化したが、発射場から60マイル (96.6km) 南方のヴェロ・ビーチ (Vero Beach) に設置された望遠カメラは発射後の鮮明な画像をとらえていた。打ち上げ終了後、スピロ・アグニュー (Spiro Agnew) 副大統領と、スペイン国王フアン・カルロス1世およびその妻ソフィア王妃が管制室を表敬訪問した。
アポロ司令・機械船「キティ・ホーク」と着陸船「アンタレス」は、はじめなかなかドッキングすることができなかった。ドッキングの試みは1時間42分にわたって続き、最終的にルーサが推進装置を使ってキティ・ホークをアンタレスに「押し込み」、何とか留め金をかけることができた。この後はドッキングの作業でトラブルが発生することはなかった。
アポロ14号 主要な任務
月周回軌道上で司令船から切り離された後も、着陸船アンタレスには二つの大きな問題が発生した。一つは着陸船のコンピューターが、故障したスイッチから着陸の緊急停止の信号を受けたことであった。NASAはこの問題は、ハンダづけの玉が欠け落ちスイッチや接触の間を漂って回路を遮断し、コンピューターに誤った信号を送ったのが原因であると確信していた。とりあえずの解決法は、計器盤の問題のスイッチの横の部分を叩くことだった。これは一瞬効果があったが、すぐにまた回路が閉じてしまった。もし降下用ロケットエンジンを噴射している最中にまたこの問題が発生したら、コンピューターはこの信号が本物であると判断して下降段を切り離し、上昇段のエンジンを噴射してアンタレスは周回軌道に戻ってしまうかもしれない。NASAとマサチューセッツ工科大学のソフトウェア開発担当チームが急遽会合を開いた結果、解決方法はコンピューターに信号を無視するようプログラムを入力するしかないとの結論に達した。管制センターからパッチ (修正プログラム) が口頭で伝えられ、ミッチェルはそれをテンキーを80回以上叩きながら入力し、何とか時間ぎりぎりに間に合わせることができた。
アポロ14号 主要な任務
二つ目の問題は、エンジンを噴射しながら降下している最中に発生した。着陸船の高度測定用レーダーを月の表面に向けて自動的に固定することができなくなり、高度や対地速度など重要な情報がコンピューターに送られなくなったのである (これは先のプログラム修正の影響ではなかった。後の分析では、レーダー操作に関するバグが原因ではないかとされている)。その後飛行士がレーダーのブレーカーのスイッチを回してみると、機器が復活して高度はおよそ1,800フィート (550メートル) であるとの信号が得られた。またもや時間ぎりぎりだった。シェパードはその後手動でアンタレスを操縦し、目標地点に降ろした。着陸地点は合計6回行われたアポロ月面着陸の中で、最も正確なものだった。ミッチェル飛行士はもしレーダーが作動しなくてもシェパードは船内の誘導装置を使い、目視で着陸を続行していただろうと信じていたが、後にデータを検証した結果によれば内部の誘導装置は単独では使用することはできず、もしレーダーなしで降下を続けていれば彼らは着陸を断念して緊急脱出する結果になっていただろうとされた。
シェパードとミッチェルは、着陸地点を「フラ・マウロ基地」と命名した。これは国際天文学連合にも承認され、月面地図にはラテン語で「Statio Fra Mauro」と書かれている。
アポロ14号 主要な任務
月面に降り立ったときのシェパードの第一声は、「長い道のりだったが、我々はここにいる (And it's been a long way, but we're here.)」だった。11号のアームストロングや12号のコンラッドとは違い、彼がこの発言をしたのはすでに月面に足を踏み下ろして着陸船から数メートル離れたときのことだった。
シェパードの宇宙服には、袖と膝およびヘルメットの部分に赤い線が書かれていた。これは月面上で船長と着陸船操縦士を区別できるようにするための措置だった。11号では月面での活動時間が短く、それほど多くの写真を撮ることはできなかったため特に問題は発生しなかった。これに対し時間的に余裕があった12号では月面で作業する際の写真が数多く撮られたのだが、二人の飛行士の宇宙服は全身が真っ白だったため後になって写真で両名を区別するのはきわめて困難になり、大きな混乱を招くことになった。13号でもこの措置は取られていたが計画が失敗して月面着陸ができなかったため、14号がこの宇宙服を使用する最初の例となった。この措置はその後のアポロ計画でも継続して採用され、さらにスペースシャトルや現在の国際宇宙ステーションでも、アメリカやロシアの宇宙服で同じように赤い線が入った宇宙服が使用されている。
アポロ14号 主要な任務
13号の着陸予定地点だったフラ・マウロ丘陵に到着した後、シェパードとミッチェルは2回の船外活動を行った。今回は「アポロ月面実験装置群 (Apollo Lunar Surface Experiments Package, ALSEP)」と呼ばれる調査機器に新たに地震観測計が加えられ、さらに機器や採集したサンプルを運ぶために手押し式の「機器運搬車」(月面人力車とも呼ばれている) が使用された。
一方、司令船キティ・ホークで軌道上を周回しているルーサは月面の写真を撮影していた。
第2回目の船外活動の目的は、直径1,000フィート (300メートル) のコーン (Cone) クレーターの縁(ふち) まで行くことだったが、飛行士たちはクレーターの丸い地形の中で縁を見つけ出すことができなかった。後に彼らが撮影した写真を分析したところ、彼らは縁からクレーターの内部65フィート (20メートル) まで入っていたことが分かった。さらにずっと後になってルナー・リコネサンス・オービター (Lunar Reconnaissance Orbiter, LRO) が撮影した画像で確認すると、飛行士の足跡と月面車の轍はクレーターの縁の30メートル以内にまで近づいていた。
アポロ14号 主要な任務
シェパードとミッチェルは様々な科学実験を行い、100ポンド (45kg) におよぶサンプルを地球に持ち帰った。他に14号が達成したことについては、以下のようなものがある。(1)月面運搬車を唯一使用した。(2)月面を徒歩により最長距離を移動した。(3)着陸船と司令船の、最短軌道でのランデブーを初めて行った。(4)司令船が単独で月上空を周回している間、初めて広範囲にわたる科学的観測が行われた。
彼らはあまり科学とは関係のないことも行った。シェパードは6番アイアンのヘッドを密かに持っていき、月面でゴルフボールを2球打った。このヘッドは岩石の採集作業をするときの道具の先に取りつけられるように工夫されたものだったが、宇宙服の自由度には制限があったため片手でのスイングしかできなかった。2球目を打ったとき、シェパードは「(月の重力が小さいために) 何マイルも何マイルも何マイルも先に飛んで行ったぞ」と言ったが、後の分析では飛距離は200から400ヤード (180～370メートル) ほどであっただろうとされている。またミッチェルは、岩石採集用のシャベルをやり投げのように投擲してみた。皮肉にも前回のアポロ13号の事故により再び世間の月面探査への興味が高まった事で、14号では月面からのテレビ中継が復活してこれらの活動の様子がテレビで放映された。
帰還の途中、飛行士は宇宙で初めて材料加工実験を行った。
司令船キティ・ホークは1971年2月9日21時05分 (UTC)、アメリカ領サモア南方約760海里 (1,410km) に着水した。ヘリコプター揚陸艦ニューオーリンズに回収された後は式典のためにサモア諸島タフナ (Tafuna) のパゴパゴ国際空港に送られ、その後はC-141輸送機でホノルルに送還された。帰還後しばらくの間検疫のために隔離されたが、この措置が取られたのは14号が最後だった。
青年時代に林業をしていたことがあるルーサは、数百個の種を宇宙に持って行った。それらは地球に帰還した後に発芽し、「月の木」と呼ばれて世界中に配布された。
追跡調査は行われていなかったが、1996年に問い合わせを受けて既知の分のデータベースを作成したが、すべては把握しきれてはいない。スイスやブラジル、日本の昭和天皇へ献上されたりなどで、世界各地に植樹されているが、判明している約110本のうち30本は数十年で枯れていた。
アポロ14号 計画の記章
楕円形の記章は、地球から月を巡る最初の飛行を成し遂げたアメリカの宇宙飛行士たちに与えられる、NASAの襟章を表している。全体を囲む金色の帯の中には、計画名と飛行士の名前が記されている。記章のデザインをしたのはジーン・ビューリュー (Jean Beaulieu) であった。
予備搭乗員たちは、シェパードたちをルーニー・テューンズのアニメに登場してくるキャラクターになぞらえた偽物の記章を作っていた。その中では最年長の47歳で月に行ったシェパードが「灰色ヒゲ (gray-bearded)」、ずんぐりした体型だったミッチェルが「太鼓腹 (pot-bellied)」、赤毛だったルーサが「赤毛 (red furred)」というキャラクターにされ、月面には 星条旗と「一番乗り (1st Team)」と書かれた旗を持つロード・ランナー (予備搭乗員たちを表す) が彼らを出し抜いてすでに到着していた。さらに計画名にはロード・ランナーがいつも発している「Beep! Beep! (ミッミッ)」という擬声が書かれ、飛行士の名前は予備搭乗員たちのものにされているという手の込んだものであった。予備搭乗員たちはこれを司令船や着陸船の中に何枚も紛れ込ませておいたため、シェパードたちは飛行中にノートやロッカーを開けるたびにこの記章を見つけ出すことになった。さらに月面運搬車の表面には、べったりと貼られてあった。
アポロ14号 宇宙船の現在の状態
司令船キティ・ホークはフロリダ州 タイタスビルの宇宙飛行士栄誉殿堂に数年間展示された後、ケネディ宇宙センターの展示館に移送された。
着陸船アンタレスの上昇段は1971年2月7日 00時45分25秒07 (米東部標準時19時45分) に、月面上南緯3度25分 西経19度40分﻿ / ﻿南緯3.42度 西経19.67度﻿ / -3.42; -19.67﻿ (Apollo 14 LM ascent stage)に激突した。下降段と観測機器は南緯3度39分 西経17度28分﻿ / ﻿南緯3.65度 西経17.47度﻿ / -3.65; -17.47﻿ (Apollo 14 LM descent stage)のフラ・マウロ丘陵に現存している。
2009年7月17日、ルナー・リコネサンス・オービター (LRO) が撮影した月面の写真が公開された。この中でフラ・マウロを撮影したものは光線の角度が最適だったため、アポロ計画で月面に残された機器が最もよく確認できた。2011年、LROは再び着陸地点に戻り、今度はさらに低い高度でより高解像度の写真を撮影した。
スティーブ・フォックス
スティーブ・フォックス、スティーヴ・フォックス
恩納南バイパス
恩納南バイパス（おんなみなみバイパス）は沖縄県国頭郡恩納村南恩納から仲泊までの国道58号のバイパスである。
夏場のシーズン時における渋滞緩和のため1990年に事業化、1993年から用地買収を開始、1995年から建設しており、1998年に仲泊大橋の片側車線（名護行）が開通した（那覇行車線は1975年に開通しているためそれを拡幅する形で供用）。そのうち谷茶 - 仲泊の4.5kmの区間が2009年11月1日に暫定2車線で開通、2018年3月8日には残りの南恩納 - 谷茶の2.0kmの区間も暫定2車線で開通し、全線開通となった。
スティーヴ・フォックス
スティーヴ・フォックス（Steve Fox、Steven Henry Fox、1953年10月3日 - ）はロックバンド『ゴダイゴ』のベーシスト。プロテスタント牧師、音楽家、サウンドエンジニア、ベース講師、英語（会話、発音）講師、企業経営者でもある。
ゴダイゴでベース、ボーカル、音響エンジニアリングを担当。アルバム収録曲の作詞も手掛ける（アルバム『What a Beautiful Name』）。父親はアメリカ人、母親は日本人。日本で生まれ、アメリカとの間を行き来しながら成長した。
⻑⾝でダンディなルックス、ユニークかつユーモラスなキャラクターで、デビュー以来ファンを魅了し続けている。独⾃の低⾳ボイスを活かしたボーカル・コーラスやトークは、ファンの熱烈な⽀持のみならず声の専⾨家からも評価を得る。
現在は、ゴダイゴ（2006年再結成）、音響エンジニア（含、アマチュアミュージシャン支援）、牧師（手掛けた結婚式は1万組超）、オンライン英会話講師、ファッションモデル、音楽スクールのゲスト講師等の活動をしながら、独自のオンラインイベントを開催するなど精力的に幅広く活動中。