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松本文明 不祥事
当初の家賃は月18万円で、2010年からは19万1800円となった。そして自民党支部が事務所の家賃として毎月19万1800円を松本の妻に振り込んでいた。妻は「他人に貸せばもっと多くの家賃収入になる」と話しており、家賃は相場よりも低いとの見解を示している。しかし、地元の不動産関係者によると、この部屋の家賃相場は16万円前後、管理費を含めても17万円前後であり、家賃は相場よりも高い。そのため、差額分については、税金が原資の政党交付金が親族に還流したとみられ、利益供与にあたる可能性がある。
松本の事務所は、あくまで「相場の家賃を支払」っているとしており、「法律上の問題はない」「法令に従い適正に処理し報告している」などとコメントしている。また、松本の秘書も「同じマンションの他の部屋に比べ、家賃が特別高かったり、安かったりするわけではない。適正な価格できちんと賃貸契約を結んでおり、問題ないと考えている」と説明した。
松本文明 不祥事
しかし他方で、松本の事務所は、「相場より高いのであれば、家賃の減額請求を検討したい」とも述べている。松本の秘書も、家賃が相場よりも約3万円高いことに関して、「相場が下がっているのであれば（賃料を見直す）検討の余地があるかもしれない」との見解を示した。また、松本の事務所は、親族への利益供与という誤解を招いたことから事務所の移転などを検討するとしている。しかし、2016年6月の時点では差額分の返金や家賃の見直しが実際に行われたとは報じられておらず、また事務所もまだ新中野駅前のマンションからは移転していない。
この問題に関して神戸学院大学の上脇博之教授は、「政党交付金を含む政治資金が結果的に松本氏の親族に還流していた格好となり、政治的、道義的に問題だ。政党交付金の原資は税金であるため、本来は政治資金を充てず、無償提供という寄付の形にすべきだ。家賃の支払総額がマンションの購入代金を上回ると、税金が親族のポケットマネーに入ることになる。家賃が相場より高いことも問題で、差額分は政治資金の寄付に当たる。結果的に、政治資金でマンションの購入費用を賄ったといわれても仕方がない」と述べている。
松本文明 不祥事
なお、松本が代表を務める支部が松本の妻が所有するマンションの1室を借り、事務所費として月18万円の賃料を妻に支出していたことについては、2010年の段階で既に報じられていた。このとき松本の事務所は、「公私をしっかり分けており、家賃も相場より少し安い程度」と説明していた。
2017年11月16日、松本が代表を務める自民党支部が国土交通省の補助金交付決定を受けて1年以内のタクシー会社と廃棄物収集運搬会社から、計28万円の献金を受け取っていたことが判明した。政治資金規正法は企業に補助金交付決定から1年間、政党への献金を禁止している。松本は政治資金規正法に抵触する恐れがあると認めた上で「2社が国から補助金を受けていたと知らなかった。既に返金手続きに入っている」と回答した。
2018年1月25日、衆議院代表質問で日本共産党の志位和夫委員長が、沖縄で起きた米軍ヘリの事故・不時着問題について保育園の保護者の不安の声を紹介し、普天間基地移設問題、辺野古新基地問題、沖縄からの海兵隊の撤退を求めたところで、松本が「それで何人死んだんだ」とヤジを飛ばした。その後の『しんぶん赤旗』による取材で「死者が出なければ良いという考えか」という質問には「そんなことは全然ない」と返答した。
松本文明 不祥事
松本のヤジは、来たる2月4日に投開票を迎える沖縄県名護市長選挙への影響を懸念した自民党中枢の逆鱗に触れ、安倍晋三首相(当時)ならびに菅義偉官房長官(当時)は瞬時に松本の更迭を決めた。そして1月26日に松本と面会した安倍首相は、「大変な時期なので緊張感を持って対応してもらわないと困る」と松本を厳しく注意し、事実上更迭した。松本は「沖縄県民ならびに国民の皆様に迷惑をかけた。おわびするしかない」と陳謝したものの、議員辞職は否定した。
松本文明 不祥事
松本のヤジに対しては多くの批判が寄せられた。立憲民主党の川内博史議員は、「（松本のヤジは）沖縄への暴言、冒瀆だ」とし、さらに「任命権者として県民に謝罪すべき」として松本を副大臣に任命した安倍首相の責任も問うた。これに対して安倍首相は「沖縄の皆さん、国民の皆様に対して深くおわび申し上げたい」「改めて深くおわびを申し上げたいと思う」と謝罪した。政府・与党内からも批判の声はあがった。自民党所属の江崎鉄磨沖縄北方担当相は、松本のヤジについて「沖縄県民は非常に強いいら立ちを覚えたと思う」と述べ、また同じく自民党所属の鈴木俊一五輪相は「内閣の方針とは相いれない発言。更迭に近い形で辞表を受理されたのはやむを得ない」との認識を示した。公明党の山口那津男代表は、「（松本のヤジは）極めて軽率で、許されない。責任感を改めて自覚してもらいたい」との考えを示した。自民党の國場幸之助議員は、「（松本のヤジは）大変遺憾だ。これまで沖縄では米軍による事件、事故で多くの人が犠牲になった。県民の心は深く傷つけられた」と述べ、松本のヤジを非難した。これに関しては安倍首相も「政治家は自らの発言に責任を持ち、有権者から信頼を得られるよう自ら襟を正すべきだ」として松本に反省を促した。
松本文明 不祥事
新聞各紙も社説などで批判を展開した。読売新聞は「（沖縄）県民感情を無視した重大な失言である」と酷評し、朝日新聞も「誤解の余地など寸分もない、政治家としての資質を欠く暴言だ。しかも、松本氏は沖縄担当の副大臣を務めたこともあるというのだから、あきれるほかはない」と松本を批判した。毎日新聞も「米軍事故の危険にさいなまれる住民を気遣うどころか、犠牲者が出なければ構わないと言わんばかりだ。失言で済まされる問題ではない」と批判した。東京新聞および中日新聞は「死者が出なければ部品落下や不時着が続いても構わないと受け取られかねない発言だ。内閣の一員である副大臣による国会内での発言として不適切極まりない」として松本のヤジを問題視し、西日本新聞は「耳を疑う発言だ」「人が死んでから動けばいいとでも考えているのか」と論じた。北海道新聞は「大惨事寸前の事故が相次ぐ中での暴言である。沖縄から『死人が出なければ政府は動かないのか』と、怒りの声があがるのも当然」として松本のヤジを批判した。
松本のヤジに対しては、沖縄県からも批判の声が相次いだ。翁長雄志沖縄県知事は「沖縄の問題を全く熟知していない」と松本を批判し、さらにヤジに関連して「（政府は）『県民に寄り添って判断したい』『米軍にしっかり申し伝えたい』と何十回も何百回も言っている。いいかげん、新しい言葉を出すくらいの勇気を持ってもらいたいと首相には言いたい」と述べて安倍政権も批判した。桃原優渡名喜村長も「（松本の発言は）とんでもないヤジだ。恐ろしいことを口にする。人の命を何だと思っているんだ」「攻撃ヘリがいきなり村のヘリポートに降りてきた。それを住民がどんな気持ちで眺めたか。『死』という例えが出てくる発想自体が、全く理解できない」と松本を非難した。また、宮城一郎沖縄県議は松本のヤジに関して「本土に米軍基地を引き取り、米軍機が上空を飛ぶ生活を体験してほしい」と語った。米軍ヘリの部品が見つかった宜野湾市の保育園の園長は「この1カ月半、たまたま死人が出ていないだけ。死人が出なければ政府は動かないのか。人権を守る政治家の資格がない」「沖縄の状況、沖縄の民に向き合わない政府に憤りを覚える」と憤った。前泊博盛沖縄国際大学教授は、「いつ何が落ちてくるかわからずにおびえている人たちがいるのに、『基地を抱えている人たちは犠牲になっても当たり前』という風に聞こえる。ひどすぎる発言だ。副大臣、国会議員というより、人間としてどうかが問われる。副大臣を辞めて済む問題ではない」と批判した。
沖縄の新聞各紙も批判を展開した。沖縄タイムスは「開いた口が塞（ふさ）がらない。まるで問題を起こした米軍よりも県民を責めるような口ぶりである。この程度のことで大騒ぎするなと言いたかったのか」「（松本の）ヤジは、無理解とか認識不足のレベルを超える。内閣の一員でありながら松本氏は、県民に大きな基地負担を負わせていることに対する反省もなく、逆に、傷口に塩を塗るような言葉を吐いたのである。辞任は当然だ」と酷評し、琉球新報も「（松本のヤジは）聞きようによっては、一連の米軍事故で死人は出ていないじゃないか、とも受け取れる。辞任して済む話ではない。松本氏は発言の真意を説明する責任がある」と論じた。
トヨタ・タンドラ
タンドラ（TUNDRA）は、北米トヨタが販売するトヨタ自動車のフルサイズピックアップトラックである。
英単語“tundra”のカタカナ転写はツンドラであり、トヨタ自動車も本車種のカタカナ表記を公式には示していないが、本項ではトヨタグループに属すセントラル自動車が日本への並行輸入開始時に用いた「タンドラ」を、本車種の日本語呼称として用いる。
トヨタ・タンドラ 初代 XK30/40型（2000年 - 2006年）
日本から輸出されていたT100の後継車として1999年に登場。T100同様日野自動車が開発を担当、北米インディアナ工場(TMMI)が生産した。英語の車名は北極圏のツンドラを指す英単語 TUNDRA であるが、日本向けのプレスリリースでは他の転写である「タンドラ」と表記されている。タンドラとプラットフォームを共有するフルサイズSUVトヨタ・セコイアがある。
発売当初のエンジンは5VZ-FE型 3.4LV型6気筒エンジンおよび2UZ-FE型 4.7L V型8気筒エンジンの2種類で、組み合わされるトランスミッションは5速MTおよび4速ATであった。
2005年には1GR-FE型 4.0L V型6気筒エンジンに変更されトランスミッションも6速MTおよび5速ATとなった。
T100やタコマと同様、リアにはトヨタマークが使われておらず、テールゲートには「TOYOTA」とアルファベットで記されている。
T100よりは大型化したが、ビッグスリーを不必要に刺激しないよう、それらのフルサイズピックアップトラックよりも、寸法、排気量共にやや小さめに作られており、販売面で不利となった。
NASCAR・クラフツマントラックシリーズ→キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに2004年から参戦しているトヨタチームのベース車種としても使われている。
トヨタ・タンドラ 2代目 XK50型（2007年 - 2021年）
2004年東京モーターショーにてコンセプトモデルFUTURE TRUCK CONCEPT展示。
2006年2月、シカゴモーターショーでプロトタイプ展示。ビッグスリーのフルサイズピックアップトラックと真向勝負するため、ボディとエンジンの排気量が拡大された。
米国テキサス州・サンアントニオに建設したテキサス工場（TMMTX）で2006年11月17日に1台目がラインオフした。そして、この工場の所在地はテキサス州の愛称から取って、ローンスター1番地と名づけられた。
テキサス工場は、タンドラをはじめとするフルサイズピックアップが最も売れているテキサス州に新たに建てられた工場で、2代目タンドラがはじめての生産モデルとなる。ちなみにこの経緯はNHKスペシャルでも放送された。
当初、レギュラーキャブとダブルキャブがこのテキサス工場で生産され、クルーマックスはインディアナ工場で生産されていた。テキサス工場で作られているレギュラーキャブとダブルキャブには、リアウインドウに、テキサス州の州旗をモチーフにしたステッカーが貼られており、そこには「BORN IN TEXAS, MADE BY TEXANS」（テキサスで生まれ、テキサス人によって作られた）とある。
初代に引き続き、リアにはトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」のアルファベットのみとなっている。
トヨタ・タンドラ 2代目 XK50型（2007年 - 2021年）
2007年1月、北米国際オートショー（NAIAS）で市販モデルを展示、2月より販売開始。
エンジンは1GR-FE型、2UZ-FE型に加え、新開発のV8・5.7 Lの3UR-FE型が設定された。
ライバルのビッグスリーが売り上げを落とす中、攻撃的なスタイルとハイパワーエンジンが功を奏したタンドラの売り上げは、テキサス工場地元のサンアントニオをはじめ、非常に好調であった。ところが、ライバルのインセンティブの引き上げで鈍化が始まり、原油高とリーマン・ショックで他社のフルサイズ車同様売り上げを落としている。
これを受け、現在建設中のアメリカ新工場は初めはタンドラなどの大型車を生産する予定であったが、プリウスの生産工場へ変更となった。2009年春よりクルーマックスの生産もテキサス工場に移管されている。
2010年モデルより4.7 Lの2UZ-FE型が廃止され、4.6 Lの1UR-FE型へ変更された。
トヨタ・タンドラ 2代目 XK50型（2007年 - 2021年）
2013年2月7日、シカゴモータショーにて改良型の2014年モデルが発表された。拡大グリルと増強されたフェンダーのデザインが特徴で、テール周りのデザインも変更され、全体的な外観の変更が行われたが、荷台部分とドアの板金は従来のモデルからの変更はない。迫力あるデザインとすべく、ルーフラインもスポイラー部分を含めテールゲートまで改良された。内装は、3.5インチの情報表示画面、bluetooth接続機能、後方カメラを特徴とする他、さらなる人間工学を追求した新寸法のシート、メタルパーツを多用したインパネ周りとなった。エンジンは2010年モデルと同様4.0L/V6、4.6L/V8、5.7L/V8の3種類が用意されるが、4.6L/V6エンジンに関しては最大出力270PS/377N・m（2010年モデル比37馬力向上）となった。サスペンションはダンパー比が改良されて乗り心地を向上させた他、ステアリング機構の改良によりハンドルの操作性も向上した。
また当モデルよりラグジュアリー性を追求した「1794」が追加されて全5グレード（SR、SR5、リミテッド、プラチナ、1794）展開となり、レギュラーキャブの6.5'ボックスは廃止された。2015年には悪路走破性を高めたTRD PROモデルが登場すると同時に、4.0 L/V6モデルの廃止が予定されている。
トヨタ・タンドラ 2代目 XK50型（2007年 - 2021年）
2020年モデルで4.6 Lエンジンが廃止され、全ての車型とグレードで5.7 Lが標準となった。
2021年モデルはメカニズムの変更はなく、TRD Pro への新色の追加と、SR 5 をベースに、大容量燃料タンクの装備や、
アウトドアライフでの利便性を向上させた Trail と、ドレスアップバージョンとなる Nightshade が特別仕様車として発売された
。
1794エディション
1794は、シボレー・シルバラード・ハイカントリーなどに追随すべく設定された最上級ラグジュアリーモデル。1794という名前は、タンドラの生産工場を建設する際に利用した廃牧場がスペイン人入植者イグナチオによって開墾された年に由来する。1794は西部をイメージしたレクサス同様の茶系革内装にシートヒーター、シートクーラー、電動調節機構を備えた前席、更に一部を木製としたハンドルとダッシュボードや電動サンルーフ、死角カメラを備え、カーナビやオーディオにはエチューンプレミアムのJBLサウンドシステムを搭載する。ホイールは1794ロゴの付いた20インチアロイホイールを採用。またシート生地にはステッチを際立たせたスエード調の艶出し本皮があしらわれる。その他にも車内には木目調パネルが多用される。
TRD Pro
トヨタ・タンドラ 2代目 XK50型（2007年 - 2021年）
本モデルより、通常のTRD仕様よりワンランク上の仕様として、悪路走破性を高めた「TRD Pro」が設定された。SR5 4x4のダブルキャブ6.5'又はクルーマックス5.5'のオプションとして設定される。
TRD Proでは通常モデルより遥かに伸縮性を高めた直径2.5インチのビルシュタイン製ショックアブソーバーが全てのタイヤに装備されている。前輪で通常より1.75インチ、後輪で1.83インチ伸縮幅が多くなっており、サスペンションの圧縮により硬さを調整する3段階減衰機構を有している。このショックアブソーバーにより前席地上高が通常仕様より2インチ高くなっている。前コイルスプリングはサスペンションの状態に応じて衝撃吸収性を高めるようになっている。TRD Proにはこの他0.25インチの厚みを持つフロントスキッドプレートとTRDキャットバックエキゾーストシステムを有する。また、通常のエンブレムの代わりにランドクルーザー70などに見られるような「TOYOTA」のロゴが黒文字で入り、グリルも車体色と同色のものが採用される。通常のTRDロゴがシフトノブにあしらわれ、TRD Proロゴも荷台部分の横側に入れられる。インテリアは赤ステッチが際立つドアハンドルに、カーナビゲーション付きエチューンプレミアム音響システムが導入され、TRD Pro独自の内装品を数多く採用する。タイヤはP275/65-18のミシュラン製LTX A/T2、ホイールはTRDセンターキャップ付の黒色ホイールが採用される。
色はインフェルノ、アティチュードブラックメタリック、スーパーホワイトの3色が設定される。
トヨタ・タンドラ 3代目 XK70型（2022年 - ）
2021年5月より、3代目となる2022年モデルのティーザーイメージが順次公開される。
2022年1月31日-ラグジュアリーグレード「キャップストーン」量産第一号車が、バレットジャクソンオークションにおいて、70万ドル（約8030万円）で落札された。同じオークションではTRDプロの量産第一号車も出品され、落札されている。
トヨタ・タンドラ 日本での販売
初代のみトヨタグループのセントラル自動車がタンドラの日本への並行輸入・販売を行っていた。同時にタンドラをキャンピング仕様のエクスクルーザーとして（プレジャーおよびプラウド）架装し販売していたが、2008年にキャンピングカー事業から撤退。そのため現在は、販売業者単位での並行輸入が行われている。海外専売車の中ではトヨタ・シエナ、トヨタ・タコマ、トヨタ・4ランナー、トヨタ・FJクルーザーに並んで人気車種となっている。
一部車両は準中型自動車に分類されるため、運転には準中型免許が必要であり、2017年（平成25年）3月12日以降取得した普通免許では運転できない。
なお、同じ普通免許でも、2017年3月11日以前に取得した者は準中型5トン限定免許を、2007年（平成19年）6月2日以前に取得した者は中型8トン限定免許をそれぞれ取得しているものと見なされるため、この限りではない。
トヨタ・タンドラ スペースシャトルの牽引
スペースシャトルが計画終了したのを受け「エンデバー」が引退した。退役後ロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに保管されることになる。2012年10月ロサンゼルス国際空港からカリフォルニア科学センター迄の12マイル（約19キロ）の移動が始まった。しかしシャトル運搬用の4台のロボティックドーリー（全輪操舵/駆動の遠隔操作式台車）とシャトルの合計重量が50万ポンド（約227トン）を超える為、この道中にある橋がこの荷重に耐えられない危険性があった。そのことからタンドラが牽引する際に使用する台車との組み合わせのほうがより軽量だからという判断になった。
2012年10月12日計画が実行され約250mをタンドラが引っ張って走行した。タンドラの本来の牽引能力は1万ポンド（約4.5トン）だが、エンデバーは、機体単体重量の約15万ポンド（68トン）に加え、トレーラーなどを含めると総重量は30万ポンド（約136トン）というサイズだった。
トヨタは、この日より前からカリフォルニア科学センターとスポンサー契約を結んでおりタンドラが使用されることとなった。
トヨタ・タンドラ その他
モータースポーツでは2004年からNASCARの3大シリーズ戦の一つであるキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにストックカーとして参戦中。マニュファクチャラーズタイトル数は全メーカー中最多の11回を記録している。また2011年にF1王者キミ・ライコネンが同シリーズにスポット参戦したときのマシンもタンドラであった。その他北米のオフロードレースやラリーレイドでも活躍。バハ1000で米TRDの開発したタンドラが1998年に総合優勝を収めている。
ミル・プラトー
ミル・プラトー（Mille Plateaux）は、ドイツのフランクフルトを拠点とするレコードレーベル。エレクトロニカやアンビエント、IDMを中心にリリースをしているレーベルの中でも歴史が長い。
P16.D4の元メンバーであるアヒム・ゼパンスキー（Achim Szepanski）によって創設され、オヴァルやアレック・エンパイア、クリスチャン・ヴォーゲル等を輩出したことでも知られる。
2004年秋に一旦閉鎖されたが、ミル・プラトー・メディア（Mille Plateaux Media）とレーベル名を変え、活動を再開した。2005年にはプラトー・レジスタンス（Plateaux Resistance）という名称に移行した。しかしこの名称でのリリースは少なく、翌年の2006年にはミル・プラトーの名前が復活した。
2008年、レーベルはドイツのVERTICALによって買収された。ゼパンスキーは再びレーベルのA&Rとして迎えられる予定であったが、これは実現しなかった。2010年4月、VERTICAL傘下の電子音楽専門レーベルとしてミル・プラトーが再始動した。
VERTICALにはこの他にチルアウト音楽を専門に扱うレーベル、FÜRNIがある。
平将明
平 将明（たいら まさあき、1967年〈昭和42年〉2月21日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員（7期）。
デジタル大臣（第5・6代）、デジタル行財政改革担当大臣、行政改革担当大臣、国家公務員制度担当大臣、サイバー安全保障担当大臣、内閣府特命担当大臣（規制改革、サイバー安全保障）、内閣府副大臣（第2次安倍改造内閣・第3次安倍内閣・第4次安倍第2次改造内閣）、経済産業大臣政務官兼内閣府大臣政務官（第2次安倍内閣）、衆議院環境委員長、衆議院原子力問題調査特別委員長、自由民主党広報本部副本部長、同ネットメディア局長、同情報調査局長、同副幹事長などを歴任。
平将明 来歴
東京都生まれ。早稲田実業学校中等部・高等部卒業。1989年、早稲田大学法学部（ゼミは刑法）卒業。
1991年、家業である大田区青果市場の仲卸「山邦」に就職。1996年、同社の三代目社長就任。1996年に東京青年会議所入会。大田区委員会委員長として活躍後、2000年に行われた、第42回衆議院議員総選挙の公開討論会を大田区委員会委員長として、東京4区で初めて開催。2003年に第54代理事長に就任。2006年度の日本青年会議所会頭に立候補し、会頭選挙に持ち込んだが、名古屋青年会議所の池田佳隆（後に衆議院議員）に敗退。
2005年9月11日、第44回衆議院議員総選挙に東京4区から出馬・初当選。
2009年8月30日、第45回衆議院議員総選挙に東京4区から出馬・比例復活で再選（2期目）。
2010年7月22日、所属していた山崎派を脱会。
2011年6月22日の衆議院本会議における「会期延長の議決」について、自民党の党議拘束は「会期の70日延長に反対」であったが、東日本大震災の復旧・復興のために、国会を延長すべきだとして、党方針に反対し棄権した。
平将明 来歴
2012年、情報調査局長に就任。同年4月12日、衆議院本会議における「郵政民営化法改正案の議決」について、小泉純一郎首相が進めた郵政事業の完全民営化路線を転換するものとして、党方針に反対し途中退席した。同年12月16日、第46回衆議院議員総選挙に東京4区から出馬・当選（3期目）。同月27日、第2次安倍内閣において経済産業大臣政務官・内閣府大臣政務官（原子力損害賠償支援機構担当）に就任。
2013年10月14日、自民党副幹事長・情報調査局長に就任。
2014年9月3日、第2次安倍改造内閣において内閣府副大臣（地方創生、国家戦略特別区域、クールジャパン戦略、沖縄関連政策などを担当）に就任。同年12月14日、第47回衆議院議員総選挙に東京4区から出馬・当選（4期目）。同月25日、第3次安倍内閣において内閣府副大臣（これまでの担当に加え、消費者政策、食品安全問題、公正取引委員会が追加）に再任。
2016年9月、衆議院環境委員長に就任。
2017年10月22日の第48回衆議院議員総選挙で5選。
2018年10月、自民党内閣第2部会長（IT政策、科学技術・イノベーション、宇宙政策、クールジャパン戦略、地方創生、規制改革、マイナンバー制度など担当）に就任。
平将明 来歴
2019年9月13日、 第4次安倍第2次改造内閣において内閣府副大臣（主な担当は防災、IT政策、女性活躍、行政改革、サイバーセキュリティ戦略、科学技術・イノベーション政策、知的財産戦略、クールジャパン戦略、宇宙政策、原子力政策、医療情報基盤、健康・医療戦略、カジノ管理委員会）に就任。
2020年9月16日、安倍内閣総辞職に伴い内閣府副大臣辞職。同年10月、自民党内閣第2部会長（デジタル改革、IT政策、マイナンバー、【個人情報保護委員会】、2025年万博、消費者・食品安全、クールジャパン戦略、知的財産戦略、科学技術・イノベーション、宇宙政策、公文書管理、【消費者庁、公正取引委員会】、経済再生、TPP、全世代型社会保障改革、経済財政政策、新型コロナ対策、公益認定、原子力損害賠償・廃炉等支援機構、原子力経済被害、産業競争力、ロシア経済分野協力、原子力防災、金融、デフレ脱却などの政策の所管）に就任。
石破派広報委員長を務めているにもかかわらず、2021年の総裁選では河野太郎を支持する考えを石破茂に伝えている（結局、石破は不出馬）。
2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙で6選。11月、自民党広報副本部長兼ネットメディア局長に就任。2022年8月31日、自民党情報調査局長に就任。
2024年9月27日に行われた自由民主党総裁選挙では石破茂の推薦人を務めた。2024年10月1日、第1次石破内閣でデジタル大臣、内閣府特命担当大臣（規制改革）として初入閣し、同時に行政改革、国家公務員制度、サイバー安全保障の担当大臣も兼ねた。同年10月27日の第50回衆議院議員総選挙で7選。同年11月11日に発足した第2次石破内閣においてデジタル大臣、内閣府特命担当大臣（規制改革）に留任。
2025年7月1日、サイバー対処能力強化法等の一部施行に伴い、内閣府特命担当大臣（サイバー安全保障）に就任。
平将明 政策・主張・活動
政策
経済産業大臣政務官・内閣府大臣政務官（2012年12月 - 2013年10月）
中小企業支援策の分かりにくさの解消を目的として、支援策の情報提供や他の経営者・専門家と情報交換を行えるポータルサイト「ミラサポ」や、「中小企業海外展開現地支援プラットフォーム」の開設・普及、さらに補助金申請書類の簡素化など、中小企業・小規模事業者政策を推進した。
消費税は製造、卸、小売などの各取引に課して、そのたびに価格に転嫁され、最終的に消費者が負担する仕組みであるが、例えば100円の商品なら5%から8%の消費税増税時には本来108円で取り引きされるところを、105円のまま取り引きをして、3%の増税分を製造元や卸に負担させるなど、取引先が優越的地位を利用して増税額の転嫁を拒否する場合もあるので、そうした転嫁拒否行為を違法と明記するなどの対策を盛り込んだ、「消費税転嫁対策特別措置法」の制定に取り組んだ。
平将明 政策・主張・活動
内閣府副大臣（地方創生、国家戦略特区など担当）（2014年9月 - 2015年10月）
民間人であった2001年に、「気軽に国際交流都民の会」会長として、羽田空港発着の国際チャーター便の解禁を働きかけ、法改正に合わせて羽田空港からハワイにチャーター便を飛ばすなど、羽田空港の国際化推進活動を展開。そして、国家戦略特区担当副大臣時代には特区内の空港アクセスの充実のため、空港アクセスバスの運行計画設定の際の届出期間期限を短縮するなどの規制緩和を進めた。
また、特区担当副大臣として、政務官の小泉進次郎と共に、国家戦略特区の制度を利用した、自動飛行、自動運転などの実証実験の場を確保し、イノベーションの喚起をコンセプトとした特区、「近未来技術実証特区」の新設に取り組んだ。特区認定された秋田県仙北市では、ドローンレースの開催や、完全自動運転（運転手がいない状態。レベル4）の公道での実証実験が行われた。また、地元である東京都大田区の特区民泊導入にも関わる。
平将明 政策・主張・活動
自民党経済構造改革に関する特命委員会 事務局長代理など（2016年10月 - ）
前述の内閣府副大臣時代に、地方創生政策のひとつである地域経済分析システム「RESAS」で抽出できる、地域内の企業と取り引きが多く、地域外へ販売している企業、「コネクターハブ企業」の重要性を主張していたが、平が事務局長代理をつとめる、「経済構造改革に関する特命委員会」の2017年4月の最終報告では、そうした企業を「地域未来牽引企業」と位置づけ、その企業や取引群を含む全体を生態系と捉え、税制・補助制度、金融などの様々な支援や毎年公表を行う案が盛り込まれた。また、最終報告には「近未来技術実証特区」に関連して、完全自動走行などの近未来技術の社会実装に向けた政府内の調整を一元的に行う組織や、「サンドボックス型特区制度」の創設などが含まれている。
主張
平将明 政策・主張・活動
中小企業を経営し、そしてバブル崩壊やその後の金融危機で資金繰り・経営立て直しに苦労した経験から、政府の中小企業に対しての政策がうまくいかないのは、資金繰りといったような現場の感覚がないからだと述べ、国のマネジメントも貸借対照表と損益計算書と資金繰りの3つの視点を大事にして、定量的・科学的根拠に基づいた施策をすべきと主張している。また、現場の皮膚感覚を知らない政治家は、なにか問題が起きると規制という考えに走りがちだが、規制をすると現場がどうなるかという想像力が重要で、規制改革・緩和といった場合でも、いかに副作用を抑えて効果を最大化するか、民間が自由に動けるような環境を整えるか、想像力を働かせて政策を打つべきと述べている。
地方創生に対して「地方がそれぞれの成長戦略を描き、成功事例が生まれそうなところは集中的に応援する。旧来型の公共事業で一時的に地域経済を支える“ばらまき”はありえない。農林水産や観光が主力となる地方の実情を踏まえると、もともと付加価値が高い日本の農産物をアジアの高所得者層に売るなど、ローカル経済圏がアジアの成長を取り組む戦略が有効だ。海外から観光客を呼び込む『ビジット・ジャパン』も効果的なツールになる。国家戦略特区や規制緩和によって後押ししたい」と述べている。
イギリスのEU離脱や、トランプ大統領誕生の背景には、グローバル経済の中で成長していく人たちと、ローカル経済の中でグローバル化に取り残される人たちの間で分断・格差があるが、そうした問題の解決策として、外需を獲得する企業と、その企業と取り引きのあるローカル経済圏の企業の取引群全体を支援し、地域経済の底上げを行うことで、ローカル経済圏にいながら、ローカル経済圏の中にグローバル経済圏の成長を組み入れることができると述べている。
農産物の流通について、農協や卸売市場を介す仕組みは、流通段階ごとに手数料がかかったり、生産者に価格決定権がなく、更に最近では生産者からの直接買い付けや、生産者が直接販売するケースが増えているので、卸売市場は不要だという意見もあるが、卸売市場なら日持ちしない生鮮品を全て買い取るので売れ残りのリスクがなく、売上も3日以内に現金で受け取れるので貸倒れリスクもないと述べている。また、アメリカは分業化された専門会社が担うので効率的との意見に対して、生産者の手取りは日本のほうが多いことも挙げ、経済合理性の観点から卸売市場の存在意義を語っている。
その他の活動
以下は複数の選択肢の中から一つを選ぶ形式のアンケートへの回答。
平将明 人物
2024年9月の総裁選で、平は、石破茂の推薦人に名を連ねた。対立候補の高市早苗の党員・党友票が優勢であることが報じられると、16日のBS日テレ番組で、高市が政策リーフレットを全国の党員らに郵送したことが一因との認識を示した。「高市さんのリーフレットが全国の党員に配られている。選挙管理委員会でそういうことはやめようということで、他の陣営は一切出していないが、高市さんのところだけ、その発表がある前に出されている。（高市氏が優勢なのは）そういう影響があるのではないか」と高市陣営を批判した。総裁選挙管理委員会は9月4日付で文書郵送の禁止を通知していた。
高市陣営は、リーフレットは総裁選の日程も何も決まっていない時期に発送されたものであり、毎年定期的に行う後援会の拡大活動の一貫であると説明しており、8月中旬に発送したもので配送の遅延によるものだと説明している。他陣営は消印が9月10日、11日の文書を送付しており、岸田首相が追加対応を選管に指示したことなど、高市にのみ注意を行うことは不公平であると反論した。高市氏の推薦人に名を連ねた山田宏は「高市さんの急伸で、他陣営が卑劣な「高市潰し」か」と投稿し、加藤勝信の推薦人ながら小野田紀美も「ルール決定前に発送したものがルール後に着いたからペナルティ？　無茶苦茶ですよ」と指摘した。
平将明 人物
2025年の総裁選では小泉進次郎の支持を表明し、高市を支持すると見込まれていた麻生太郎をすでに影響力を失ったとして、軽視する発言を行った。しかし、高市早苗が麻生派の後援を得て総裁選に勝利すると、平は「結果として事実誤認だったと思うので反省したい」と語った。
平は日本と中国の中小企業の交流を深めるための組織である一般社団法人日中発展協会（会長は河野太郎）や日中友好議員連盟の会員で、頻繁に訪中して中国共産党関係者などと会談を重ねている。。
2007年4月28日から30日、平は自らが結成した「新世代アジア連携フォーラム」の2回目の中国ミッションとして訪中。中国共産党青年団中央委員会の胡春華第一書記と会談。他にも中華全国青年連合会のアルケジャン・トラホン、外交部アジア局の邸国洪副局長、国家環境保護総局国際協力局の唐丁丁副局長、国家発展改革委員会マクロ経済研究院対外経済研究所の劉錦明所長補佐とも会談。
2006年6月1日、衆議院災害対策特別委員会で質問に立ち、導入予定の緊急地震速報について「数秒間であっても心の準備はできる。放送では間に合わないので携帯端末に届くようにする。着信音は印象的なものにする」と提言、現在の緊急速報メールの形につなげた。
平将明 人物
平将明は自民党のデジタル社会推進本部に設置された「AIの進化と実装に関するプロジェクトチーム（AIPT）」及び「Web3プロジェクトチーム（web3PT）」の座長を務めており、暗号資産（仮想通貨）・ブロックチェーンなどのWeb3や生成AIなどの社会実装、活用を推進している。Web3PTは2024年4月12日、仮想通貨税制の税率20%の申告分離課税対象やAIの社会導入等をまとめたホワイトペーパーをとりまとめ、 デジタル社会推進本部にて了承。この後、政務調査会の審査を経て自民党の政策となった。
普段の食事は、ラーメンを好んで食べるほか、なか卯を頻繁に利用する。本人によれば、「平の食生活はラーメンと‘なか卯’しかないのかと指摘される」こともある。また、なか卯に関しては、同僚議員の赤沢亮正とのやりとりの中で「なか卯議連」なるものを立ち上げようと冗談を飛ばしていたり、河野太郎によれば、「なか卯で食べた時は、平将明代議士にツィッターで報告することになっている」（ただし真偽は不明）。
平将明 不祥事・訴訟
平は2010年に経営破綻した日本振興銀行創設の木村剛、落合伸治と並ぶ発起人の1人であった。同行の破産に伴い預金額の約5800億円が公的資金によるペイオフの対象となり、預金保険制度を悪用したモラル・ハザードであると問題視された。翌年に同行から損害賠償請求権を譲り受けた整理回収機構が、平を含む旧経営陣7人に50億円の賠償を求めて提訴。裁判の過程で元取締役3人は責任を認め訴訟が終結、平を含む社外取締役の3人とは和解が成立した。ちなみに、会長であった木村には2016年の東京地裁の判決で注意義務違反による損害が認定され、約37億円の賠償命令が下されているほか、金融庁の立ち入り検査にあたりSFCGや中小企業振興ネットワークとのやり取りが記録された電子メール700件余りを削除し検査を妨害したとして、木村を含む経営陣5人が逮捕され、有罪判決が言い渡されている。
後に金融庁が有識者に委託した調査結果が公表され、ビジネスモデル自体に無理があり、本来なら銀行免許を交付すべきでないのに「妥当性を欠く不当な免許」が交付されたと結論付けられている。当時の金融担当大臣・竹中平蔵と発起人の木村剛の個人的な癒着が背景にあると見られている。
平将明 不祥事・訴訟
平が代表を務める「自民党東京都第四選挙区支部」が、国の公共事業を請け負っている事業者から、2024年の衆議院選挙の期間中に10万円の寄付を受けており、国の公共事業を請け負う事業者から寄付を受けることを禁じる公職選挙法違反を指摘された。平は「デジタル社会推進のための政治活動に対する支援と認識」と説明した。
平が代表を務める「自民党東京都第四選挙区支部」が2024年6月に社長を含む従業員ら3名が詐欺で逮捕された企業から、2011年から2022年まで総額288万円の献金を受けていた。同年10月2日の就任会見では事実関係を認めたうえで、「その後に破綻・粉飾決算というニュースを見て、その時点で専門家の意見、弁護士にこれどうしたらいいのか、どう返せるのかという相談をした。」と語っている。「寄付でもらったものを返すとなると、寄付をしなければいけない。政治団体の寄付というのは、いろいろな制約がかかっているので、そう簡単に寄付（返金）できる話でもない」と言及した。
平将明 不祥事・訴訟
平は内閣府副大臣として「新型コロナウイルス感染症対策テックチーム」の事務局長を務めていた経歴があるが、関連して不可解な献金がなされていたことが判明している。COCOAは国のコロナ対策として多額の公金が投じられたものの、致命的なバグが4カ月にわたって放置されたアプリである。平はこのアプリの再委託先の企業から2018年から2022年にかけて、献金を受け取っていた。このアプリをめぐっては開発企業の負担となるはずの不具合の改修費用を厚労省が負担した不可解な決済がなされており、会計検査院から改善要求を受けている。再委託契約も元請けの契約金額の94%にあたり、再委託比率を「原則２分の１未満」とする厚労省の規定に反していた。
平将明 主な所属団体
国会（2021年12月現在）
自民党（2022年1月現在）
佐藤昭大
佐藤 昭大（さとう あきひろ、1986年8月30日 - ）は、日本・三重県三重郡朝日町出身のサッカー指導者、元プロサッカー選手。ポジションは、GK。広島県立吉田高等学校卒業。
佐藤昭大 来歴
朝日中学校時代から地元三重県で八田直樹とともに将来を嘱望されており、地元の強豪・三重県立四日市中央工業高等学校から誘われたが、最終的にはサンフレッチェ広島ユースに入団。
2003年春にはトップチームのキャンプに髙萩洋次郎・前田俊介・髙柳一誠と共に招集され、その後2種登録選手になる。ユースでは同年夏ごろから正GKとして活躍、高円宮杯3位、Jユースカップ優勝などに貢献した。2004年も引き続き2種登録される。同年、トップチームの第2GKを務めていた林卓人が腰の手術を行いシーズン序盤を欠場したため、河原正治を押しのけ開幕戦に高校3年生ながらベンチ入りメンバーに抜擢され、その後リーグ戦7試合・リーグカップ3試合にベンチ入りした。一方ユースではキャプテンに選ばれ、クラブユース選手権連覇、高円宮杯初優勝、Jユースカップ準優勝に貢献した。
2005年、トップ昇格。同年10月15日FC東京戦において　下田崇の負傷退場により急遽出場、これがJリーグ初出場となった。その後、下田は怪我によりシーズン絶望、リーグ戦の残り全試合でスタメン出場した。翌2006年以降、下田の前に出場機会が与えられなかった。
2007年、出場機会を求めて愛媛FCに期限付き移籍。リーグ戦2節から川北裕介を押しのけレギュラーを奪い28試合に出場したものの、自身の怪我やチーム状況からその後川北に再びレギュラーを奪われてしまった。
佐藤昭大 来歴
2008年、広島に復帰。同年6月から正GKの下田と第2GKの木寺浩一の怪我による離脱に伴い、レギュラーとなり24試合に出場した。しかし、2009年4月18日のJ1第6節対アルビレックス新潟戦にてペドロ・ジュニオールと激突し負傷退場。右足後十字靭帯断裂により長期離脱となった。その後は中林洋次にレギュラーを明け渡した。
2010年、小澤英明の退団に伴い第2GKを探していた鹿島アントラーズに期限付き移籍。不動の正GK曽ヶ端準の前に出場機会はなかったが、2011年に完全移籍した。2012年からは杉山哲の退団に伴い背番号1を継承した。2012年4月18日、Jリーグヤマザキナビスコカップのコンサドーレ札幌戦で移籍後初出場。その後は出場機会機会は少ないながらも、カップ戦を中心に出番を得た。
2015年は、トニーニョ・セレーゾ監督によって2014年まで不動の正守護神として連続出場を続けていた 曽ヶ端を差し置いて開幕スタメンに抜擢。広島時代以来約6年ぶりとなるリーグ戦出場を果たしたが、清水エスパルスに1-3で敗れた。その後控えに戻ったが、曽ヶ端が負傷した中盤戦ではスタメンに名を連ねていた。しかし、トニーニョ・セレーゾが更迭され石井正忠へ監督が代わると曽ヶ端がレギュラーに戻り、ベンチを暖めるようになった。11月26日、今季限りで鹿島を退団することが発表された。
佐藤昭大 来歴
12月25日、ロアッソ熊本への完全移籍加入が発表された。移籍後は広島でもポジションを争った原裕太郎から定位置を奪い、すぐさまチームの正GKとして第13節と天皇杯2試合を除く全試合に先発した。2017年になると畑実や野村政孝にポジションを奪われるようになるが、2018年になるとその座を奪還した。
2019年1月5日、モンテディオ山形への完全移籍が発表された。同年は守護神である櫛引政敏の前に出番はなかったが、2020年に櫛引がシーズン途中で負傷によりチームを離脱するとスタメンに抜擢。しかし、ミン・ソンジュンの離脱により急遽加入した藤嶋栄介が夏場以降はポジションを確保すると再び控えに回った。
2020年12月12日、現役引退することを発表した。
佐藤昭大 タイトル
サンフレッチェ広島ユース
サンフレッチェ広島
鹿島アントラーズ
田之尻駅
田之尻駅（たのしりえき）は広島県山県郡筒賀村中筒賀（現在は安芸太田町中筒賀）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。
可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。
田之尻駅 歴史
1956年（昭和31年）
11月19日：田ノ尻仮乗降場（たのしりかりじょうこうじょう）として開業。
12月20日：駅に昇格、筒賀駅（つつがえき）となる。旅客駅。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
開設には筒賀村側からの強い要望があったと思われ、山越え道をたどる必要があったものの筒賀村民も鉄道を利用できるようになった。そのような背景から駅名を筒賀駅とし、所在地表示は広島県山県郡筒賀村中筒賀であった。
駅所在地付近の小字から。
田之尻駅 駅構造
1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、線路の西側にあるホームの上に待合所があるだけであった。
田之尻駅 駅周辺
駅のすぐ東側を太田川が流れ、西側を太田川右岸に沿って広島県道304号中筒賀下線が通っていた。
駅には山県郡加計町（現：安芸太田町）津浪から太田川にかかる筒賀橋を渡って駅前に至る広島県道241号筒賀停車場線と、山県郡筒賀村（現：安芸太田町）上筒賀から井仁の棚田のそばを通って駅前に至る広島県道303号上筒賀筒賀停車場線の2つの県道が通じていた。JR可部線・可部 - 三段峡間廃止当時広島県には停車場県道が55路線（いずれも一般県道）あったが、同じ駅に通じる複数の路線が設定されているのはこの田之尻駅と芸備線の備後八幡駅・小奴可駅があった。
広島県道241号筒賀停車場線・広島県道303号上筒賀筒賀停車場線とも路線名称に開設当初の駅名が入っているが、これは認定（1969年（昭和44年）5月30日広島県告示第428号）当時可部線 可部 - 加計間が赤字83線の1つに選定されており、いつ廃止されてもおかしくない状況にあったことが考えられる。結局、認定から34年6か月後に付近の可部線は廃止されたが、県道は田之尻駅廃止後の2009年に廃止・再編された。
田之尻駅 現状
線路は撤去されたが、ホームと待合室は残っている。待合室は閉鎖されておらず、廃線当時の時刻表が掲出されたままである。
田之尻駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
可部線
坪野駅 - 田之尻駅 - 津浪駅
桒田慎一朗
桒田 慎一朗（くわだ しんいちろう、1986年12月6日 - ）は、日本の元プロサッカー選手、サッカー指導者。広島県福山市奈良津町出身。ポジションはミッドフィールダー。広島県立吉田高等学校卒業。
桒田慎一朗 来歴
沼隈郡沼隈町（現・福山市）にある、ツネイシ・スポーツアクトが運営するバイエルン・ミュンヘン提携スクールのFCバイエルン・ツネイシ出身。桒田が在籍していた当時はサンフレッチェ広島の提携スクールで、名前は「サンフレッチェみろくの里ジュニアユース」であった。2期上に寄井憲がいる。このころはFWとして活躍していた。
2002年、広島ユースに昇格、同級生に前田俊介、佐藤昭大、髙萩洋次郎、髙柳一誠、森脇良太、藤井大輔、大屋翼、冨成慎司。昇格後、FWからトップ下やボランチにコンバートされる。2003年2年次に試合経験をつみ急成長、2004年3年次にはトップ下としてチームの中心的な選手 として活躍、JFAプリンスリーグU-18中国ではMVPを獲得。同年にはユース3大大会のうち3大会とも決勝に進出、2冠制覇に貢献した。
桒田慎一朗 来歴
2005年にトップ昇格、同期に前田、佐藤、髙柳、森脇、入船和真、中尾真那、西河翔吾。常石JYから初のトップ昇格選手。同年、ナビスコカップでは初ゴールも決めた。小野剛や望月一頼時代はほぼ毎試合ベンチ入りを果たすものの、怪我による離脱もありなかなか試合出場が叶わなかった。2006年終盤には持ち前のユーティリティーな能力をミハイロ・ペトロヴィッチ監督に評価され、MFだけではなくFWとしても出場した。2008年XEROX SUPER CUPにも先発出場。同年10月でリーグ戦初ゴール、2009年も活躍が期待されていた が、リーグ戦開幕前の3月5日練習中に左膝前十字靭帯断裂と内側側副靭帯損傷し長期離脱することとなった。復帰し、トップ下として出場するもチャンスを生かせず、2010年末に構想外となった。
2011年、ストヤノフと共にファジアーノ岡山に完全移籍した。主力として期待されていた が、リーグ戦開幕前の2月21日練習中に右膝前十字靭帯損傷し長期離脱することとなった。復帰以降主力として活躍するも、2013年シーズン終了後、契約満了により退団。
2014年、タイ・ディヴィジョン1リーグ（2部）のナコーンラーチャシーマーFCに移籍する も1年で退団する。
現在は地元のツネイシ・スポーツアクト所属でバイエルン常石コーチ。広島県東部サッカーリーグ所属の福山市職でもプレーする。
桒田慎一朗 出場歴・タイトル
個人タイトル
アンダーカテゴリー
トップチーム
アンダーカテゴリー
ローウェル天文台
ローウェル天文台（ローウェルてんもんだい、Lowell Observatory）は、パーシヴァル・ローウェルによって1894年に設立されたアリゾナ州フラッグスタッフにある天文台である。
2つの施設に9台の望遠鏡が設置されている。マースヒルズの施設には歴史的記念物に指定されている61cm屈折望遠鏡が設置され、一般公開されており、研究用には用いられていない。61cm屈折望遠鏡は1896年に$20,000の費用をかけてアルヴァン・クラークによってボストンで製造され、アリゾナまで列車で運ばれた。もう一つの施設アンダーソン・メサには4台の望遠鏡があり、1.8mパーキンス望遠鏡はボストン大学と共同使用されている。パーキンス望遠鏡は1961年にパーキンス天文台から移設された。その他1.1mホール望遠鏡、NPOI（Navy Prototype Optical Interferometer）がある。また、2009年の観測開始を目指してディスカバリーチャンネルと共同でディスカバリーチャンネル望遠鏡の建設を行っている。
森脇良太
森脇 良太（もりわき りょうた、1986年4月6日 - ）は、広島県福山市出身の元プロサッカー選手、サッカー指導者・解説者。現役時代のポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。元日本代表。
森脇良太 来歴
小さい頃は野球少年で憧れの選手は広島東洋カープの山内泰幸だった。小学2年時に友人に誘われ、サッカーを始めた。1999年に地元福山市の隣町である尾道市のサンフレッチェびんごジュニアユースへ入団した。一期上に平石健太がいる。ジュニアユースではFWのポジションを担当しており、島卓視らから指導を受けた。
2002年にサンフレッチェ広島ユースへ昇格した。同期には前田俊介、佐藤昭大、髙萩洋次郎、髙柳一誠、桒田慎一朗、藤井大輔、大屋翼、冨成慎司らがいる。ユースではサイドバックにコンバートされ森山佳郎や沢田謙太郎らから指導をうけた。ユース監督の森山佳郎はコンバートの理由について「ユースレベルならFWでも十分なレベルだが、プロではDFのほうが見込みがある」と語っている。高校2年時の2003年に右サイドバックとしてレギュラーに定着し、広島ユースはこの年に全国大会で活躍しユース2冠を達成した。翌2004年も引き続きレギュラーとしてチームに貢献し、ユース3大大会のうち全てで決勝に進出、うち2大会で優勝した。同年にはトップチームに2種登録され、怪我で離脱していた駒野友一の代わりにナビスコカップ・セレッソ大阪戦で右ウイングバックとして先発フル出場した。
森脇良太 来歴
2005年にトップに昇格し正式にプロ契約を結んだ。同期に前田、佐藤、髙柳、桒田、入船和真、中尾真那、西河翔吾がいる。びんごジュニアユース出身としては初のトップ昇格選手となった。昇格後しばらくはレギュラーである駒野の前に出場機会に恵まれなかった。
2006年に出場機会を求めて望月一仁が監督を務める愛媛FCへレンタル移籍され、第1節からレギュラーとして起用された。翌2007年も引き続き愛媛に在籍し同チームの天皇杯ベスト8に貢献した。
2008年、広島に復帰。駒野が磐田へ移籍したこともあり当初は右アウトサイドの起用を検討されていたが、ミハイロ・ペトロヴィッチは右センターバックに抜擢し、盛田剛平の怪我によりレギュラーに定着し、以降主力として活躍。2010年はミハエル・ミキッチや山岸智、服部公太らに負傷が相次いだため、センターバックだけではなくサイドのポジションでもプレーした。
森脇良太 来歴
2010年にはAFCアジアカップ2011に出場する日本代表の予備登録メンバーに選ばれ、大会直前に酒井高徳の腰痛による負傷離脱に伴い代替としてメンバー入りした。同大会で選手登録されたフィールドプレイヤーとしては唯一試合に出場できなかったものの、バックアッパーやムードメーカーとして優勝に貢献した。2011年3月29日に開催された東北地方太平洋沖地震復興支援チャリティーマッチでは日本代表チームの一員としてプレーしたが、試合数日前に行われた募金の呼びかけ兼握手会では、募金をした女性と握手をしようとするもスルーされ岡崎慎司と長谷部誠に慰められた。6月1日のキリンカップペルー戦で、日本代表初出場を果たした。2012年にはリーグ戦33試合に出場し、広島のJ1初優勝に貢献した。
2012年12月17日、広島時代の恩師となるペトロヴィッチが監督を務める浦和レッズへの完全移籍が発表された。背番号は自身の誕生日である「46」。
2013年7月、EAFF東アジアカップ2013の日本代表に選出された。
森脇良太 来歴
2014年3月15日のJ1第3節・サンフレッチェ広島戦で交代でピッチから退場した後、アディショナルタイムに原口元気の追加点が決まると、ゴールを決めた原口元気、槙野智章とゴールパフォーマンスに参加。ところがベンチに戻ろうとした際ピッチに入ってしまい、これがサッカー競技規則第12条「ファウルと不正行為」に抵触し、すでにイエローカードを受けており、レッドカードで退場。ベンチに退いた交代選手が退場になる珍事が起きた。しかしルールを把握しておらず、この判定に激高し主審に詰め寄ろうとするが、ピッチサイドリポーターを務めた朝井夏海がなだめ、ロッカールームに戻った。興奮が収まらなかったがチームスタッフがルールを教え、ようやく自分の犯したミスに気がついた。この退場はすでに交代していた興梠慎三、柏木陽介以外のスタメン出場選手は気がついておらず、試合終了後選手整列で一部始終を目撃した濱田水輝によって知らされた。9月7日に行われたナビスコカップ準々決勝・第2戦では2-2で迎えた後半アディショナルタイムに、コーナーフラッグ付近でボールをキープするサンフレッチェ広島の髙萩洋次郎に対してチャージを仕掛け倒してしまい、ファウルの判定となった。これに熱くなった森脇が副審に詰め寄り「誘ってんじゃん！分かる！？」と抗議した。この「誘ってんじゃん」はその後、森脇の代名詞となる。
森脇良太 来歴
2016年から槙野智章のリベロ転向、遠藤航の加入もあり左センターバックでスタメン出場したが3月6日のJ1第2節・ジュビロ磐田自身のミスから失点に絡んでしまい、続く3月12日の第3節・アビスパ福岡戦も同ポジションで出場したが不安定さと攻撃にリズムが出ず、後半から本来の右センターバックに戻った。
2017年5月4日に行われた第10節・鹿島アントラーズ戦で、試合終盤の78分に選手同士の小競り合いが発生した際に、森脇が鹿島のレオ・シルバに対して侮辱的発言を行った疑いがあるとして、7日にJリーグによる事情聴取が行われた結果、2試合の出場停止処分となった。処分の明けた5月31日のACL決勝トーナメント1回戦2ndレグ・済州ユナイテッドFC戦では、1回戦突破を決める大事な逆転ゴールを挙げ、試合後のヒーローインタビューで「幼稚な発言で、たくさんの迷惑をかけた」と述べ「それでもファンの皆さんは練習場に来て、どんなことがあってもお前を支える、ついていくと言ってくれた。何としても、ここで終わるわけにはいかないと、そういう思いで戦った。勝つことだけが僕らに求められた使命だった」と話した。
2019年12月19日、京都サンガF.C.へ完全移籍により加入すると発表された。2021年12月、契約満了により京都を退団。
2022年1月20日、古巣である愛媛FCへ15年ぶりに復帰することが発表された。
2023年は出場機会は多くなかったが、中心選手の一人としてチームを鼓舞し愛媛FCのJ3リーグ優勝・J2リーグ昇格に貢献。岡本知剛、小池龍太に次ぐ史上3人目（各カテゴリーでフルシーズン在籍した選手としては初）の「Jリーグ全カテゴリーでのタイトル獲得」を成し遂げた。また、Jリーグ全カテゴリーのタイトル獲得者の中で唯一、Jリーグカップ、天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会、AFCチャンピオンズリーグのすべてで優勝経験を持つ。
2024年9月2日、2024年シーズン限りでの現役引退を発表。
2024年11月12日、2025シーズンの愛媛FCポジティブエナジャイザーへの就任が発表された。現役引退後も、愛媛FCポジティブエナジャイザーとしてイベントやメディア出演を通じ、愛媛FCを広くPRすることに加え、愛媛FCの価値と勝ちを向上させるために現場にエネルギーを注入する役割も担うこととなった。
2025年1月5日、槙野智章が監督を務める神奈川県リーグ1部の品川CC横浜トップチームのコーチに就任。
森脇良太 プレースタイル
強引な突破とシュートが特徴の右アウトサイド。本職はサイドバックだが、ミハイロ・ペトロヴィッチは攻撃参加や楔のパスを評価し、広島ではセンターバックとしてプレーすることが多かった。
森脇良太 人物
広島時代のインタビューで好きな言葉が「笑顔」と「太陽」だと語り、自分が太陽のような存在になり、常にみんなを明るく照らして笑顔にさせることが理想だと答えている。また「太陽の男」とも呼ばれた。明るいキャラクターでチームを盛り上げるムードメーカーでもあり、2007年に期限付き移籍先の愛媛FCがAFCチャンピオンズリーグ2007優勝後の浦和を2-0で下した際、試合にフル出場した森脇は「おいおい、オレら、これでアジアチャンピオンだぞ！」とはしゃいでロッカールームを盛り上げた。
2009年の広島ホーム開幕戦では、当時9歳の川村拓夢と手をつないで試合前のピッチに足を踏み入れた。
節目でゴールを奪う傾向があり、特に最初に愛媛に所属した2006年には四国ダービーでホーム・アウェー共に得点をあげたことから「ダービー男」と呼ばれた。