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広瀬村 (宮城県) 歴史
1889年（明治22年）4月1日に、作並村、熊ヶ根村、上愛子村、下愛子村、郷六村の5つの村と、名取郡長袋村字白沢及道半の内をもって、広瀬村が作られた。村の名は広瀬川からとったもので、これ以前にこの地域が「広瀬」と呼ばれたことはない。村役場は下愛子におかれた。
これより前、1880年（明治13年）に郷六外六ヶ村戸長役場が置かれたときには、後の大沢村にあたる芋沢村と大倉村がその管轄に含まれていた。後の宮城村にほぼ相当する。両村が分かれたのは、川越えや川沿いの往来よりも山越えの方がしばしば便利だった時代の歴史的背景があり、広瀬川両岸あわせての合併は必然とまではいかなかった。広瀬村を構成した5村には、作並街道（現在の国道48号に相当）沿いという共通点があった。
1953年（昭和28年）に公布された町村合併促進法のもとで、宮城県は広瀬村と大沢村を合併し、これに秋保村（後の秋保町）から新川地区と奥新川地区を割いてあわせるという案を作成した。これに従って1954年に広瀬村と大沢村は合併を決めた。このとき広瀬村の住民は地理的に近い新川・奥新川の編入には賛成だったが、大沢村との合併には消極的だった。1955年2月1日に合併が成って宮城村が成立すると、広瀬村は消滅した。
広瀬村 (宮城県) 人口
広瀬村成立時、1889年（明治22年）の人口は2668人であった。国勢調査がはじまった1920年（大正9年）の人口は3829人で、1925年（大正14年）には3897人になった。
広瀬村 (宮城県) 産業
山林の面積が広く、江戸時代から林業が盛んであった。1921年（大正10年）に林野の7割が国有林であった。用材を切り出したほか、薪と木炭を豊かに産した。林業は20世紀後半になると衰退した。
農業においては、地形と用水の制限から畑作の比率が高かったが、なお米の作付面積も広かった。しかし、東北地方の山間は米作には厳しい条件で、凶作時の被害が深刻であった。例えば1903年（明治36年）に広瀬村では3614石の収穫があったが、2年後には129石しか取れなかった。それでも明治時代以降収量はしだいに増加し、冷害への耐性も増していった。米以外の作物としては、1921年（大正10年）の統計によれば大麦と大豆が多く、小豆、大根その他が作られた。果樹には柿と梅があった。養蚕も行われた。
20世紀前半まで馬の飼育が盛んで、1921年（大正10年）には160頭の馬がいた。牛はいなかった。後に馬は姿を消した。
合併で宮城町になる1955年までは、農具、菓子、筆、箒、藁製品など小規模の手工業的なものがあっただけで、大きな工場は立地しなかった。
広瀬村 (宮城県) 教育
1952年（昭和27年）に、宮城県農業高等学校の広瀬分校が広瀬中学校の中に設けられた。この分校は広瀬村が廃止された後の1964年（昭和39年）に廃止された。
村の唯一の中学校は、1947年（昭和22年）に設けられた広瀬中学校であった。はじめ広瀬小学校の中に設けられ、同年中に下愛子の新校舎に移転した。
1873年（明治6年）に創設された最初の小学校は、愛子小学校と作並小学校で、1879年（明治12年）には上愛子小学校が作られた。その後曲折があって、広瀬村が成立した1889年（明治22年）には愛子小学校の1校に作並・上愛子・郷六の分教場（後に分校）が置かれる体制になっていた。その年に愛子小学校は合併にあわせて広瀬小学校と改称した。郷六分教場は1928年（昭和3年）に廃止された。1941年（昭和16年）から1948年（昭和23年）まで小学校は国民学校と称したが、その時期の1942年（昭和17年）に上愛子国民学校が独立した。1948年（昭和23年）に作並小学校が独立した。
広瀬村 (宮城県) 交通
1929年に仙台駅から愛子駅までで開業をはじめた鉄道の仙山線は、1937年に仙台・山形間の全線が開通した。広瀬村には5つの駅が置かれた。
日本国有鉄道（現・JR東日本） 仙山線: 陸前落合駅 - 愛子駅 - 陸前白沢駅 - 八ツ森駅 - 奥新川駅
江戸時代と明治時代には仙台と山形を結ぶ街道として、作並街道（関山街道）が重要であった。国道48号がその後継である。
日本100名城
日本100名城（にほん100めいじょう）は、数ある日本の城のうち財団法人日本城郭協会が2006年に定めた名城の一覧である。
日本100名城 概要
同協会が2007年に迎える設立40周年の記念事業の一環として、2005年に日本国内の名城と呼ばれる城郭を公募し、2006年4月6日の「城の日」に認定した（発表は同年2月13日）。観光地としての知名度や文化財や歴史上の重要性、復元の正確性などを基準にして、歴史や建築の専門家などが審査の上で選定したとされる。2007年6月2日からは、選定された全国の100城を巡る『「日本100名城」選定記念スタンプラリー』が開始された。名城番号が付いたスタンプは、同協会がデザインしたものである。選定された100名城を地域別に以下に列記する。2017年（平成29年）4月には、この選考から漏れた城郭から続日本100名城が定められた。
聖天坂停留場
聖天坂停留場（しょうてんさかていりゅうじょう）は、大阪府大阪市西成区天神ノ森一丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN57。
晴明通りを挟むようにホームが配置され、西側ホーム隣接道路の反対側は西成区岸里東一丁目となっている。
聖天坂停留場 停留場構造
専用軌道上にあり、単式ホームが踏切を挟んで千鳥式に配置された2面2線の構成となっている。ホームは上下線とも踏切の手前に配置されている。なお、停留場付帯の踏切でありながら中央線のある道路を挟むためか、この踏切は遮断機の付いた第1種踏切である。
聖天坂停留場 バス
阪堺線の西側に並行して岸里東一丁目停留所や天下茶屋公園停留所も設置されていたが、2013年3月31日をもって廃止された。両停留所には赤バスの西成東ループが停車していた。
また、2014年3月31日まで大阪市交通局（大阪市営バス）の聖天坂停留所が、北側を通る松虫通に設置されていた（47号系統：地下鉄住之江公園 行、あべの橋 行）。運行は平日・土曜の昼間のみだった。
阪堺線の停留場は「しょうてんさか」と清音だが、市バス停留所は「しょうてんざか」と濁音であった。
聖天坂停留場 隣の停留場
阪堺電気軌道
■阪堺線
北天下茶屋停留場 (HN56) - 聖天坂停留場 (HN57) - 天神ノ森停留場 (HN58)
EVE The Fatal Attraction
『EVE The Fatal Attraction』（イヴ・ザ・フェイタル・アトラクション）は、ゲームビレッジから発売されたゲームソフト。1作目『EVE burst error』の4年後が舞台。主人公は私立探偵「天城小次郎」と捜査官「法条まりな」。2人の主人公の視点を任意で切り替えながらストーリーを進めていくマルチサイトアドベンチャーゲーム。主に「EVE TFA」と略される。
2001年9月にPlayStation版が発売された後、Windows版が発売された。
元になったゲームは以下で詳述する「EVEシリーズ」の3作目にあたる『ADAM THE DOUBLE FACTOR』（アダム・ザ・ダブルファクター）であり、併せて記述する。
EVE The Fatal Attraction 概要
本作は1999年6月18日にシーズウェアより発売された、Windows用アダルトゲーム『ADAM THE DOUBLE FACTOR』を元にした移植作品である。この作品は「EVEシリーズ」ながらタイトルから「EVE」という名が外され、「ADAMシリーズ」の第1作という扱いとされていた。国王の遺伝子情報を組み込んだクローンマンをめぐる争いに二人は巻き込まれていくストーリーだが、事件は未解決のまま続編の発売を示唆する終わり方で、結局は続編は発売されなかった。ゲームデザインはFIORAND 399。「CERO：Z（18才以上のみ対象）」
その後、コンシューマー版として移植するにあたり、性描写の削除をはじめとするシナリオの大幅な加筆修正がおこなわれ、間の別作『EVE ZERO』に続いての「EVEシリーズ」の5作目として題名も『EVE The Fatal Attraction』と改題されて発売。本作単体で完結する完全版といえる作りになっている。とはいえ、本作においても物語終盤ではストーリーをかいつまんだダイジェスト的演出となっており、全ての謎が明かされることはない。また、栗栖野亜美が物語の重要なキャラクターになり、主役2人の性格などが一部変更されている。
EVE The Fatal Attraction システム
マルチサイトシステム
「EVEシリーズ」の基本ともいえるシステム。2人の主人公の視点から見るそれぞれのストーリーを、交互に切り替えながら進めていき、ひとつの事件を追っていく。所々に「ザッピングポイント」があり、一方のストーリーを進めているだけではゲームが進展しなくなる。その場合、もう一方のストーリーに切り替え、一定のポイントまで内容を進めなくてはならない。
タッチャブルビューシステム
『ADAM』から採用されていた新システム。ゲーム画面上に表示されたカーソルを表示されたキャラクターウィンドウや画面背景の調べたい場所にあわせて決定ボタンを押すと、人物との会話や、選択した場所の情報を表示させることができる。人物との会話や、前作までの「見る、調べる、移動」などの行動コマンドの類は全てこのタッチャブルビューシステムで行う事になる。ちなみに、主人公の台詞は基本的に声が入っていないが、ゲーム画面左上の主人公のウィンドウを選択した場合のみ声を聞く事ができる。
EVE The Fatal Attraction ストーリー
『EVE burst error』の4年後を舞台に、あまぎ探偵事務所所長「天城小次郎」と内閣情報調査室の捜査官「法条まりな」の2人の主人公が連続猟奇殺人事件を捜査し、またも「エルディア」と「EVE」に深く関わってゆく事になる。
相変わらず港の倉庫街で細々と仕事をこなしていた小次郎。そこへボディーガードの依頼が舞い込む。依頼者は安藤商事という会社の社長、安藤左衛門。最初は断ろうと思っていた小次郎だったがその報酬が破格だったため、胡散臭さを感じながらも引き受けた。身を護ってほしいとしながらも多くを説明しようとしない安藤や秘書の栗栖野亜美。助手の氷室とともに安藤商事の裏側を調べつつ、小次郎は生涯初めてのボディーガードという依頼に挑む。
アメリカの特殊部隊での訓練を終えのんびり休暇を過ごそうと思っていた矢先、上司の甲野から連続猟奇殺人事件の捜査のため日本に呼び戻されたまりな。国家的大事件に発展する可能性があるとの事で渋々任務に就いた。被害者の娘ユカを保護しつつ、共に一連の事件の関連性を調べてゆくうちに、被害者たちが「旧エルディア情報部」に関わりがあることが判明していく。
EVE The Fatal Attraction 登場人物
声優はTFAでの出演。
天城 小次郎（あまぎ こじろう）
声：子安武人
あまぎ探偵事務所の所長。
法条 まりな（ほうじょう まりな）
声：三石琴乃
前作『EVE The Lost One』で現場を離れていたが、本作で内閣情報調査室捜査官に復帰する。
桂木 弥生（かつらぎ やよい）
声：本多知恵子
桂木探偵事務所の所長。
氷室 恭子（ひむろ きょうこ）
声：松井菜桜子
あまぎ探偵事務所所員。
甲野 三郎（こうの さぶろう）
声：野沢那智
内閣調査室の本部長。
桐野 杏子（きりの きょうこ）
声：今井由香
『The Lost One』で法条まりなから指導を受けていた。本作では捜査官を退き、内務調査員。
安藤 左衛門（あんどう さえもん）
声：西村知道
安藤商事の社長。
EVE The Fatal Attraction 登場人物
安藤 美佳（あんどう みか）
声：高木礼子
安藤左衛門の長女で妹の美紀とは双子。
安藤 美紀（あんどう みき）
声：高木礼子
安藤左衛門の次女。
栗栖野 亜美（くるすの あみ）
声：玉川紗己子
安藤左衛門の秘書。
藤井 ユカ（ふじい - ）
声：堀江由衣
法条まりなが担当した殺人事件の生存者。
美村 貴史（みむら たかし）
声：鈴村健一
ブレード
声：長嶝高士
プリーチャー
声：若本規夫
プリシア
声：水谷優子
六条 夕子（ろくじょう ゆうこ）
声：内川藍維
高千穂 唯（たかちほ ゆい）
声：かかずゆみ
デビッド・ジョーンズ
声：大倉正章
平井
声：目黒光祐
ウォーレン・ヒルツ
声：橋本昌也
アドリア・エスコヴェート
声：中西裕美子
エドワード・シュミット
声：作間功
バーテン
声：高田べん
ファイナル・カット (アルバム)
『ファイナル・カット』（The Final Cut）は、1983年に発表されたピンク・フロイドのアルバム。ロジャー・ウォーターズ在籍時のラスト・アルバムである。本作はサブタイトルの"A requiem for the post war dream by Roger Waters"（ロジャー・ウォーターズによる戦後の夢へのレクイエム）とあるように、ウォーターズのソロアルバムと看做されることが多い。また、「フレッチャー・メモリアル・ホーム」に登場するフレッチャーとは、ウォーターズの父のエリック・フレッチャー・ウォーターズのことである。彼は第二次世界大戦に出兵し、イタリアで戦死している。LPジャケットやCDのブックレットには「for Eric Fletcher Waters 1913-1944」と書かれてあり、亡き父の鎮魂の意味を込めたアルバムである。
ファイナル・カット (アルバム) 解説
当初の予定ではアルバム、コンサート、そして映画と、『ザ・ウォール』の一連のプロジェクトの締めくくりとして、映画「ピンク・フロイド ザ・ウォール」のサウンドトラック『Spare Bricks』が制作される予定であった (映画でもそのように告知されている) 。しかし、1982年7月に勃発したフォークランド紛争に影響され、(一連のプロジェクトの発案者である) ロジャー・ウォーターズは考えを改めることになる。ウォーターズは、当時の首相マーガレット・サッチャーが決断した武力行使に極めて批判的だった。
ウォーターズは、新アルバムのテーマとしてサッチャー英首相、ロナルド・レーガン米大統領へのメッセージを歌うことを決意した。戦後の輝かしい夢を求めていた兵隊たちの、その戦後の没落した姿を描き出すことによって、より戦争の悲惨さを伝えるという手法をとっている。自分が戦争に加担し犯してきた過ちや苦悩を、ウォーターズの父親の姿をリンクさせながら書き綴っている。
アルバムのタイトル「The Final Cut」はシェイクスピアの『ジュリアス・シーザー』にてシーザーがブルータスに背中を刺される際の一節「This was the most unkinest cut of all」を参考につけられた。
ファイナル・カット (アルバム) 解説
プロデューサーとしてクレジットされているのはウォーターズとジェイムス・ガスリーの2人のみである。ギルモアは、ウォーターズから「共同プロデューサーを放棄しなければプロジェクトを破棄する」との要求に応じたが、印税の配分までは放棄しなかった。また、リチャード・ライトの名前がアルバムに一切クレジットされていないことで、ライトの脱退が対外的に明らかになった。 ライトに代わって、本作では『ザ・ウォール』のレコーディングとツアーに参加していたアンディ・ボウンがキーボードを弾いている。
アルバムの全13曲は全てロジャー・ウォーターズ一人のみのクレジットであり、リード・ヴォーカルも1曲を除いてウォーターズによるものである。「ノット・ナウ・ジョン」はギルモアがリード・ボーカルを務めたロック・ナンバーで、シングルとしてもリリースされた。サウンド技術の面では「ホロフォニクス」と呼ばれる立体音響システムを導入しており、奥行きのある音作りが行われた。
ファイナル・カット (アルバム) 解説
アルバムのテーマをウォーターズが一方的に決め、レコーディングもウォーターズの独断で進められた。ウォーターズはギルモアとメイスンのプレイに満足しなくなっていき、外部のセッション・ミュージシャンをますます多用していった。特にアルバムの最後を飾る「トゥー・サンズ・イン・ザ・サンセット」では、ウォーターズはメイスンのプレイに満足できず、セッションドラマーのアンディ・ニューマークと交代させた。ウォーターズとギルモアとの亀裂は抜き差しならないところまで進み、バンド内でのウォーターズの親しい友人だったメイスンもギルモアに同調するようになった。
ウォーターズも、「ギルモアとメイスンとはバンド・メンバーとして一緒に活動することはもはや不可能だ」と悟り、バンドの活動の停止を目論むことになる。本作発売後にツアーを行うという話もあったが、ウォーターズが計画を中止させた。そして本作発売から2年後の1985年12月、ウォーターズはピンク・フロイドからの脱退を発表した。
ファイナル・カット (アルバム) 評価
セールスはそれまでに比べると決して芳しくなかったが、イギリスではチャートの1位に輝いた（2週連続）。これは『アニマルズ』『狂気』と『ザ・ウォール』が達成できなかったことである（ただし、売上枚数自体は3作のほうが上である）。
ウォーターズの私小説的な内容であることや、非常に重く沈痛なサウンドであることから、本作に対する評価は賛否両論に分かれている。ローリング・ストーンのライターであるカート・ローダーは「最高傑作。ロック・アートの不朽の名作」と絶賛した。
東京ディズニーシーのエンターテイメントの一覧
東京ディズニーシーのエンターテイメントの一覧（とうきょうディズニーシーのエンターテイメントのいちらん）は現在、東京ディズニーシーで行われているショーやパレードの一覧である。
下記一覧は【公式】パレード/ショー | 東京ディズニーシーを元に記載（2021年5月現在）。
東京ディズニーシーのエンターテイメントの一覧 メディテレーニアンハーバー
『ビリーヴ！～シー・オブ・ドリームス～』はメディテレーニアンハーバーで行われるナイトエンターテイメントショーである。諦めずに信じ続ける願いの力で、ディズニーの仲間たちが夢をかなえていく。ラプンツェルやピーターパンなども登場している。レーザーやパイロなどの特殊演出が用いられている。また、ホテルミラコスタでプロジェクションマッピングが行われる。挿入歌には、MISIAの「君の願いが世界を輝かす」が日本語版、英語版共に使われている。
公演情報
公演場所：メディテレーニアンハーバー
公演時間：約30分
特例有限会社
特例有限会社（とくれいゆうげんがいしゃ）とは、2006年（平成18年）5月1日の会社法施行以前に有限会社であった会社であって、同法施行後もなお基本的には従前の例によるものとされる株式会社のことである。商号の中に「株式会社」ではなく「有限会社」の文字を継続して用いなければならない。役員任期に関する法定の制限はなく、また決算の公告義務もないというメリットがある。
特例有限会社 概説
特例有限会社は、通常の株式会社を規律する会社法に加えて、特例として「会社法の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律」（「整備法」）第2条から第46条までの規定の適用を受ける。これにより、従前の有限会社に類似した制度の適用を一定限度で引き続き受ける。なお、有限会社法の廃止により有限会社制度は廃止され、また、新たに特例有限会社を設立することもできない。
会社法施行の際に存在する有限会社は、会社法施行後は、当然に株式会社となる。社員総会は株主総会、社員は株主、持分は株式、出資1口は1株とみなされる。しかし、役員任期に関する法定の制限はなく、また決算の公告義務もないなど、有限会社法で認められたメリットが原則としてそのまま生かされる。
特例有限会社は、定款変更をして、特例有限会社の解散登記と株式会社の設立登記を経ることで特例有限会社ではない通常の株式会社となる。この場合は債権者保護手続は不要である。以後、商号中に株式会社という文字を用いることとされ、役員の任期に関して法定の制限が及び、決算の公告義務も生じる。上記整備法の中では、旧有限会社であった株式会社が名宛人となっている経過規定などが引き続き適用される。
特例有限会社 旧有限会社制度からのおもな変更点
特例有限会社が存続する吸収合併（特例有限会社どうしの吸収合併の場合を含む）、および特例有限会社を分割承継会社(分割された事業を引き取る側)とする吸収分割はできなくなった（会社法施行以前にこれらの承認決議を受けたものでも、施行時に実際に合併または分割されていない場合は、同法施行に伴ってその決議は効力が失われた）。これ以外の合併・分割は、特例有限会社を新たに設立するものでない限り全て可能。
など
特例有限会社 通常の株式会社制度とのおもな相違点
少数株主権の相違
株主による株主総会の招集請求権は定款で別段の定めのない限り総株主の議決権の10分の1以上が必要（通常の株式会社は原則総株主の議決権の100分の3以上）
株主提案権や総会における検査役の選任の規定の適用がない
業務の執行に関する検査役の選任請求についても総株主の議決権の10分の1以上が必要
会計帳簿の閲覧請求権についても総株主の議決権の10分の1以上が必要
役員の解任の訴えの原告適格が総株主の議決権の10分の1以上が必要
清算人の裁判所に対する解任請求権が単独株主権とされている
など
特例有限会社 株式会社、持分会社への移行
商号変更による通常の株式会社への移行
整備法45、46条によると、特例有限会社は、定款を変更してその商号中に「株式会社」という文字を用いる商号に変更することによって、特例の適用を受けない一般的な株式会社への移行ができる。その際には、少なくとも商号を変更する定款変更の株主総会決議を行い、それを受けて、商号変更後の株式会社の設立の登記と特例有限会社の解散登記を同時に申請することとなる。
広沢村
広沢村（ひろさわむら）は群馬県の東部、山田郡に属していた村である。現在の桐生市広沢町に相当する。
広沢村 地理
渡良瀬川と八王子丘陵に挟まれた細長い平野がひろがる。
荒田八幡宮
荒田八幡宮（あらたはちまんぐう）は神社（八幡宮）。
荒田八幡宮 (鹿児島市)
荒田八幡宮（あらたはちまんぐう）は鹿児島県鹿児島市下荒田二丁目にある神社。かつての鹿児島の総廟とされる。
荒田八幡宮 (鹿児島市) 祭神
応神天皇、神功皇后、玉依姫命を祀る。
従前よりマムシ除けに利益があるとされ、社殿下の砂をお守りにする。その他、文教や海運、安産の面で篤い信仰がある。
荒田八幡宮 (鹿児島市) 由緒
社伝によれば和銅元年（708年）の創祀というが、建久8年（1197年）の『建久図田帳』に「大隅正八幡宮御領鹿児島郡荒田荘」とある事から、平安時代末期に「大隅正八幡宮」（現鹿児島神宮）の荘園である荒田荘が立荘され、その守護神として同宮を勧請、同宮の分宮（わけみや）として創祀されたと見る説もある。
元亀２年（1571年）大隅国より賊徒が来襲し当神社の神宝を奪ったが、海路俄に暴風がおこり舟諸共沈んだという。
当宮の四方には東西南北に随神を祀る「随神祠」が置かれ、旧荒田荘時代の境界を示すと考えられ、またその地はかつて神領であったため、現在は県立高校・市立中学校・公舎といった公的敷地になっている。以前は正祭（秋季例大祭）に合わせ、「堺回り」（おさけめぐい）と称する神輿担ぎが、祭日を中心とした直近の日曜日にあったが、現在は交通事情等により境内で神輿担ぎが行われている。
荒田八幡宮 (鹿児島市) 祭祀
かつては鹿児島の宗社として栄え、流鏑馬などが行われていた。現在も年中行事として毎年10月23日に正祭があり、その直近の日曜日に御神幸祭（浜殿下り）が行われる。また、旧暦1月25日前後の日曜日には初午祭が行われ、鹿児島神宮に奉納された飾り馬が当宮に巡回する。
宮司は鹿児島神宮宮司が兼務。
荒田八幡宮 (鹿児島市) 境内
境内の大樟は鹿児島市指定保存樹林（昭和49年（1974年）3月20日指定）。
嘉蔭県
嘉蔭県（かいん-けん）は、中華人民共和国黒竜江省伊春市に位置する県。県政府所在地は朝陽鎮。
嘉蔭県 地理
嘉蔭県は黒竜江省北部、小興安嶺の北麓に位置する。東北は黒竜江を挟んでロシアに接する。省属嘉蔭農場と烏拉嘎金鉱が県内にある。地勢は南高東低であり、谷が縦横に走り、丘陵部の間に平原部がある。主要な河川は国境の黒竜江の他に嘉蔭河・結烈河・烏雲河・烏拉嘎河・平陽河など50余の黒竜江水系が流れ、水利資源が豊富な地域である。西北の行政区は黒河市と南東部の行政区は鶴崗市と接している。
嘉蔭県 歴史
嘉蔭県は旧称を県内の黒竜江南岸に位置する山峰に因む仏山県と称す。1955年に県名改称の際に県内を流れる嘉蔭河に由来する現在の県名が採用された。
行政区画設置の歴史は1908年（光緒34年）8月5日の黒竜江巡撫により観音山（仏山の別称）への仏山府設置請願に由来する（未設置）。中華民国成立後は1912年に設置された蘿北庁設治局（後に蘿北県と改称）の管轄とされ、1916年5月には蘿北県北部に新設された烏雲設治局の管轄とされた。1927年7月12日には烏雲設治局東部、観音山の北（保安村）に仏山設治局が設置され、現在の嘉蔭県に相当する行政区画が誕生した。1929年2月14日、仏山設治局を仏山県と改称、また県北西部には烏雲県が新設された。
1947年（民国36年）に烏雲県を、1949年には双河県を統合、1955年に嘉蔭県と改称された。1979年に伊春市へ編入され現在に至る。
嘉蔭県 行政区画
4鎮、5郷、1省属国営農場、3林場を管轄する：
嘉蔭県 経済
農業開発は比較的遅れており、食糧作物は小麦、大豆が主。トウモロコシ、アワ、水稲などの作物も育つ。黒龍江岸の村は漁業を行なっており、サケ、チョウザメ、コイ等が獲れる。混交林が広大な面積を占め、樹種は多く、クヌギ、カバノキ、クルミ、ヤチダモ等がある。山ではクロキクラゲ、ヤマブシタケ、ワラビ等が採れる。金鉱開採の歴史は古く、早くは清末の烏拉嘎金鉱が地元に限らず名高く、この他、硫鉄鉱、蛇紋石、琥珀、褐炭などの鉱産資源を有する。 農機具製造、木材加工、煉瓦などの工場があり、特に1988年国務院が嘉蔭を国家一類口岸に批准後、ロシアやベラルーシへの輸出額が増加している。
嘉蔭県 交通
伊春から嘉蔭、綏浜から嘉蔭、孫呉から嘉蔭へと至る三本の公路があり、内陸河川の水運は5から10月にかけて使用可能であり、上流は黒河市、下流は松花江へ入る。
長電バス
長電バス株式会社（ながでんバス、英語訳:Nagadenbus Co., Ltd.）は、市内路線に長野県長野市・須坂市・高山村・小布施町・中野市・飯山市・山ノ内町・飯綱町を持つながでんグループのバス会社である。このほかにも高速路線（高速乗合バス）や急行バスなどがある。
1941年（昭和16年）以来長野電鉄直営であったバス事業を、1987年（昭和62年）から1995年（平成7年）にかけて長電バス・信州バス・信濃交通・長電整備の4社に分離した後、2006年（平成18年）にこれらを統合した会社である。2020年（令和2年）に同グループの飯山観光ハイヤーを合併したことを始まりに、ハイヤー事業（長電ハイヤー）も営んでいる。
長電バス 沿革
前史（長野電鉄直営時代）
長電バスの歴史
2024年（令和6年）
1月21日 - 運転手不足を理由に長野市内の一部除く全路線で日曜日の運行を運転手が確保できるまで当面の間休止する。祝日は土曜ダイヤで運行。ただし日曜に祝日が重なった場合は運休。
4月1日 - 運転手不足に伴い市街地循環ぐるりん号減便
8月4日 - 運転手不足に伴い運休していた日曜日の運行を平林線、浅川西条線、東長野病院線に限り減便の上再開。
9月11日 - 長野電鉄の特急列車減便に伴い、12月6日までの期間限定で長野駅〜須坂駅間にて臨時夜特急を運行。
2025年（令和7年）
3月1日 - 長野市バスICカード「KURURU（くるる）」が地域連携ICカードにリニューアルされると同時に、「KURURU（くるる）」エリア内において交通系ICカード全国相互利用サービスによる利用が可能となる。運賃改定。
5月3日 - 11月30日までの土休日のみ、長野駅〜スノーモンキーパーク間の直行便にエアロキングを投入。
5月15日 - 高速バス 神戸・大阪・京都 - 長野・湯田中・飯山線を11月末までの期間限定で妙高高原駅などを経由するようになる。
9月26日 - 牟礼線廃止に伴い運動公園線の柳町団地 - 返目間で北長野通りを経由する経路を三輪経由に変更。
9月30日 - この日をもって牟礼線を廃止。
長電バス 高速バス
アルピコ交通・京王バスと共同運行。
運行経路
須坂駅 - 柳原 - 東郵便局 - 権堂 - 長野駅前 - 長野バスターミナル - 丹波島橋南 - しもひがの - 川中島古戦場 - 長野インター前 - 上信越道屋代 - 千曲川さかき - 川越的場 - 練馬駅（練馬区役所前） - 下落合駅 - 池袋駅東口
路線沿革
使用車両
その他
東京 - 長野間にはかつて以下のバス路線・系統も運行されていた。
全区間一般道を運行。東急初の本格的長距離路線バス。1971年廃止。
中央道・長野道経由。もともとは長電が単独運行していた季節運行のバスで、中央高速バス新宿 - 長野線（京王電鉄バス・アルピコ交通）とほぼ同時期である1992年4月27日に定期運行開始。1999年3月31日廃止。
南海バスと共同運行。
運行経路
（野沢温泉（新田ターミナル） - ）飯山駅（千曲川口2番のりば） - （妙高高原駅 - 道の駅しなの - ）湯田中駅 - 信州中野駅（2番のりば） - 小布施（しんきん前） - 須坂駅（3番のりば） - 権堂 - 長野駅前（善光寺口9番のりば） - 松代大橋 - 京都駅八条口（ホテル京阪前） - 大阪駅前（桜橋口アルビ前） - 湊町バスターミナル・なんば高速バスターミナル - 三宮バスターミナル・USJ
長電バス 高速バス
路線沿革
使用車両
備考
新潟交通と共同運行。
雪物語：奥志賀高原ホテル - プリンスホテル西館 - 一の瀬スキー場 - 志賀高原山の駅 - スノーモンキーパーク - 湯田中駅 (← 信州中野駅 ← 須坂駅 ← 権藤 ← 長野駅) - 東京駅 ※毎週金曜日と日曜日（月曜日が祝日の場合は日曜日は運休し月曜日）のみの運行。
2024年（令和6年）12月20日 - 期間限定で運行開始。
2025年（令和7年）
3月16日 - 2024年度の運行終了。
8月3日 - 夏期運行実施予定。
奥志賀高原ホテル発東京駅行きは昼行便、東京駅発奥志賀高原ホテル行きは夜行便として運行。
富山地鉄北斗バスと共同運行。各社1便ずつの運行。
運行経路
権堂 - 長野駅前 - 須坂（須坂駅） - 小布施（小布施北斎館入口） - 中野 - 黒部 - 魚津 - 滑川 - 総曲輪 - 富山駅前
路線沿革
備考
長電バス 急行バス
長野駅の他、2015年3月14日に延伸開業した北陸新幹線の飯山駅から、周辺観光地への2次交通として以下の急行バスを運行している。冬季に新幹線の駅とスキー場を結ぶ路線がメインとなっている。
長野駅東口 - (無停車) - スノーモンキーパーク
長野駅東口 - イオン中野店前 - スノーモンキーパーク - サンバレー - 志賀高原山の駅 - 木戸池 - ほたる温泉（硯川） - 渋峠 - 白根火山 - 草津温泉
長野駅東口 - イオン中野店前 - スノーモンキーパーク - サンバレー - 志賀高原山の駅 - 焼額山入口プリンスホテル西館前 - 奥志賀高原ホテル
飯山駅 - イオン中野店前 - スノーモンキーパーク - サンバレー - 志賀高原山の駅 - 焼額山入口プリンスホテル西館前 - 奥志賀高原ホテル（冬季のみ運行）
野沢グランドホテル - 野沢温泉 - 飯山駅 - スノーモンキーパーク（冬季のみ運行）
冬季はほたる温泉（硯川） - 白根火山間運休。
草津白根山の噴火警戒に伴う交通規制のため、当面の間渋峠 - 白根火山間運休。
長電バス 急行バス
飯山駅 - 斑尾高原 - タングラム線（夏季の特定日と冬季のみ運行）
飯山駅 - 山の家前 - プラザ前 - 斑尾高原ホテル - タングラム斑尾
飯山駅 - 斑尾高原ホテル間では飯山市コミュニティバス斑尾線も運行されている。
2015年の夏季は「急行 黒姫線」として、タングラム斑尾から野尻湖を経由して黒姫駅まで乗り入れていた。
2015年 - 2016年のシーズンまでは、冬季の土休日に「急行 斑尾・タングラム・赤倉線」として、タングラム斑尾から赤倉温泉（赤倉銀座）まで乗り入れていた。
長電バス 急行バス
野沢線（冬季のみ運行、アルピコ交通と共同運行）
長野駅東口 - (途中無停車) - 野沢温泉中央ターミナル（2020年度以降）
長野駅東口 - 前坂 - 中尾 - 野沢温泉中央ターミナル - 野沢グランドホテル（2015年12月19日～2017年度）
長野駅東口 - 豊田道の駅 - 飯山駅 - 本町 - 木島 - 中村 - 富田入口 - 湯の入荘入口 - 関沢 - 笹沢 - 前坂 - 中尾 - 新田 - 野沢温泉 - 野沢グランドホテル（2015年3月13日まで）
2015年3月13日までは毎日運行であったが、翌日より一旦運行を休止したのち同年12月19日から冬季のみ運行が再開された。この際、併せて経由地が変更された。2016年12月3日より土休日のみの運行に変更の後、2017年度より運行休止したのち、2020年冬より、アルピコ交通と共同にて運行再開された。
白馬 - 志賀高原線（冬季のみ運行、アルピコ交通と共同運行）
白馬八方バスターミナル - スノーモンキーパーク - 志賀高原山の駅
従来長野駅でバスの乗り継ぎが必要だった、白馬 - スノーモンキーパーク・志賀高原間の移動を乗り換えなしで可能にするため、2018年1月22日に運行開始した急行バス。訪日外国人旅行客をメインターゲットにしている。運行初年度のみ、志賀高原側の起終点が蓮池だった。
長電バス 急行バス
長野 - 大町・扇沢線（夏季・秋季のみ運行、アルピコ交通・アルピコタクシーと共同運行）
特急 雷鳥ライナー：(ホテルメトロポリタン長野 ←) 長野駅東口 - 小川新田 - 日影 - 千見 - 美麻ぽかぽかランド前 - 新行 - 大町スキー場 - 信濃大町駅 - 大町温泉郷 - ホリデイ・インリゾートくろよん - 扇沢
夏季の繁忙期限定の応援扱いの路線で、2022年7月16日より毎年夏の繁忙期期間のみ1日1往復分を担当。アルピコ交通担当便も志賀高原線同様VISAカードでの車内決済に対応しているためこの路線でもVISA決済が可能となっている。
2022年7月16日 〜 9月27日：1日1往復を担当。
2024年7月13日 〜 9月24日：1日1往復を担当。
北信地域を訪れる外国人スキー客は1週間以上滞在するケースが多く、複数のスキー場で滑りたいという要望があることから、各宿泊施設が送迎する例も出てくるようになった。こうした状況を受けてスキー場の若手スタッフから周遊バスを運行したらどうかと発案があり、野沢温泉・戸狩温泉・斑尾高原の3つのスキー場を結ぶ「野沢・戸狩・斑尾周遊バス」として2010年 - 2011年のスキーシーズンから運行が開始された。
長電バス 急行バス
その後、北陸新幹線延伸開業後の2015年 - 2016年のシーズンより途中の経由地が戸狩温泉スキー場から飯山駅に変更され、「野沢・飯山駅・斑尾周遊バス」として運行されるようになった。また、従来は前日までに乗車停留所のあるスキー場への事前予約が必要であったが、同シーズンより不要となった。
なお、かつて経由していた3か所のスキー場の頭文字をとって「NOTOMAバス」と表記される場合もある。
冬季のみの運行で、野沢温泉中央ターミナル - 野沢温泉第一駐車場間のみの利用はできない。
野沢・飯山駅・斑尾周遊バス
野沢温泉 - 野沢温泉第一駐車場 - 飯山駅 - 山の家前 - プラザ前 - 斑尾高原ホテル（2016年 - 2017年のシーズン以降）
野沢温泉 - 野沢温泉第一駐車場 - 飯山駅 - 斑尾高原ホテル（2015年 - 2016年のシーズン）
野沢温泉 - 野沢温泉第一駐車場 - とがりん家前ターミナル - 斑尾高原ホテル（2015年3月8日まで）
飯山北志賀高原線（冬季の土休日のみ運行）
飯山駅 - 木島平村観光交流センター - 高井富士スキー場 - 竜王スキー場（2016年12月17日以降）
飯山駅 - 道の駅FARMUS木島平 - 木島平村観光交流センター - 木島平スキー場スキーセンター - 木島平スキー場第10リフト - 高井富士スキー場 - 竜王スキー場 - 小丸山スキー場 - よませスキー場（2016年3月27日まで）
飯山駅 - 木島平村観光交流センター間では木島平村が木島平村シャトル便の運行も行っている。
長電バス 一般路線バス
本社営業所。主に以下の長野市内の路線を管轄するほか、市街地循環ぐるりん号及び東北ぐるりん号の運行を長野市から受託している。全ての路線で地域連携ICカードKURURU及び交通系ICカード（Suicaなど）が利用可能。
かつては共同運行の大豆島保科温泉線を除いて系統番号が1から順に不規則に割り当てられていたが、2020年に川中島バスと同様に長野駅のりばの番号を先頭とする方式に変更された。長野駅を経由しない便は100番台となっている。
全て公式サイトの表記に基づき掲載。
（系統番号・停留所名は廃止当時の名称）
14 保科温泉線 - 2016年（平成28年）4月1日、アルピコ交通 46 大豆島線との統合に伴い経路変更
長野駅 - 昭和通り - 南千歳町 - メルパルク - 長野駅東口 - 文化会館入口 - 若里 - 日赤 - 水野美術館前 - ビッグハット - 母袋 - 松岡 - 大豆島 - 大豆島東団地 - 落合橋 - 牛島 - （若穂病院） - 領家 - 川田駅 - 若穂団地 - 保科 - 保科温泉
（系統番号付与以前に廃線）
須坂市・上高井郡高山村内の路線を管轄するほか、すざか市民バスの運行を須坂市から受託している。特に事務所は持たず、車両は長野営業所に置かれている。
KURURUはサービス開始当初は利用できなかったが、2018年までに全ての路線で利用可能になった。
長電バス 一般路線バス
T 山田温泉線 
須坂駅 - 荒井原 - 役場前（牧車庫 - 山田温泉）
2018年10月1日の再編で、須坂駅 - 山田温泉間の通し運行は朝夕の通勤通学時間帯のみとなり、日中は須坂駅 - YOU游ランド間の折り返し運行となった。なお、山田温泉 - YOU游ランド - 牧車庫間で長電バスの便が運行されない時間帯を中心に、高山村がワゴン車による「ふれあい号」奥山田牧線の運行を行っている。同日より、ふれあい号を含めKURURUが使用可能になった。
R 屋代須坂線（長野電鉄屋代線代替バス） （シンリク観光と共同運行）
屋代駅 - 松代駅 - 若穂病院 - イオンモール須坂 - 須坂駅
朝時間を中心に快速便の運行があるほか、松代駅発着となる区間便の設定がある。松代駅を越えて乗車する場合は乗り継ぐ前に運転士に申告し全区間の運賃を支払い、乗継券を受け取る。
松代駅 - 屋代駅間はシンリク観光と共同で運行されている。
かつては高速便も運行されていた。
高速便：松代駅 → 長野インター前 → （上信越自動車道まわり） → 市役所西 → 末広町 → 須坂駅
高速便では、松代駅・長野インター前は乗車のみ、市役所西 - 須坂駅間は降車のみ。通学定期券所持者の乗車を優先し、現金・通勤定期券・回数券の利用については高速バス予約センターにて事前予約（この場合、予約定員5人まで）が必要。
長電バス 一般路線バス
もと仙仁線、米子線（廃止代替バス）、明徳団地線（廃止代替バス）、相ノ島線（廃止代替バス）として長電バスが須坂市内で運行していた路線を再編し、2009年（平成21年）10月1日から「すざか市民バス」として実証運行を開始した。
主に中野市内の路線を管轄する。
長電バスとしての路線の他に、山ノ内町のコミュニティバスである楽ちんバスの運行を受託している（長電ハイヤーとして受託）。
全路線とも土曜・休日と12月29日 - 1月3日の間は運休する。
下高井郡山ノ内町内の路線を管轄する。
志賀高原内の観光輸送を担っており、スキーシーズン中には一部の時間帯・区間においてスキーシャトルバスとして無料で乗車することができる。かつては志賀高原スキー場共通リフト券（ICチケット）を所持し、車載機にタッチした場合のみ無料だった。
スキーシャトルバスとしての区間は以下のようになっている。
旧・信州バス本社営業所。主に飯山市・下高井郡木島平村・同郡野沢温泉村内の路線を管轄する。
事務所は木島駅跡に置かれ、車両の行先表示では「木島」と表記される。
長電バス 一般路線バス
9 野沢線
飯山駅 - （日赤） - 本町 - 木島 - 中村 - 野沢温泉（ - 野沢グランドホテル）
飯山駅 - 野沢温泉間ではのざわ温泉交通が野沢温泉ライナーの運行も行っている。そちらは当路線とは異なり北飯山、常盤方面を経由する。
2024年12月14日に野沢温泉ライナーに「Suica」を導入したが、当路線は「KURURU」「Suica」「PASMO」などの交通系ICカードによる利用はできない。
12 温井線
飯山駅 - （日赤） - 本町 - 飯山高校 - 平 - 戸狩野沢温泉駅 - （戸狩温泉スキー場） - 二ツ宮 - 温井 - （羽広山） - （土倉） - （柄山）
温井 - 柄山間はみゆきのラインバスとして運行。2015年8月1日から、一部の便が新たに戸狩温泉スキー場を経由するようになった。
土曜・休日と8月13日 - 8月16日及び12月29日 - 1月3日は運休。乗合タクシーのみの運行となる。
長電バスとしての路線の他に、飯山市のコミュニティバスである菜の花バスの運行を受託している。
菜の花タクシーへの変更以前の上野線と深沢線を含め、全路線の全区間が自由乗降区間となっている（ただし市街地循環線の静間北 - 中町東間を除く）。また、全路線とも土曜・休日と12月29日 - 1月3日の間は運休する。
長電バス 一般路線バス
飯山市の予約型乗り合いタクシーである菜の花タクシーのうち、富倉大川線・小境線・温井線・深沢永田線の運行を受託している。乗車には事前の電話予約が必要となっている。
小境線（長電バスとして受託）
（木島） - 大久保東（ベイシア北側） - 日赤 - 飯山駅 - 本町 - 信濃平 - 小境 - ちゃいむ - 戸狩野沢温泉駅
小型車両の導入により集落内のより多くのバス停を経由して自宅近くで乗降しやすくするようにサービス水準の向上を図るとともに、運行経費の軽減を実施することを目的として、路線バス 13 小境線の平日昼間と土休日終日の便をデマンド運行としたもの。
菜の花バス
以下の2路線は2015年4月1日から菜の花タクシーでの運行に変更された。
上野線
飯山駅 - 飯山日赤 - 本町 - ショッピングストアーまるやま - 上野公民館
月・木曜日のみ運行
2019年現在は戸狩ハイヤー有限会社により火・木曜に運行されている。
深沢線
飯山駅 - 飯山日赤 - 中央団地入口 - 深沢集会所
火・金曜日のみ運行
2019年現在は長電ハイヤーにより永田まで運行区間を延長し、深沢永田線として運行されている。
旧・信濃交通本社営業所。上水内郡飯綱町内の路線を管轄する。
長電バス 一般路線バス
後述の信濃町支所管内と併せて2000年代に多くの路線が各町の新公共交通システムに再編された。ただし、新公共交通システムとしての運行開始後も、引き続き長電バスが主体となって運行を請け負っている。
営業所内の待合室に飯綱町i（アイ）バス（後述）の予約センターが併設されている。また、温かいお茶のサービスが受けられる。
一部の車両の行先表示では「牟礼営業所」「牟礼」などと表記される。
もと高岡・飯綱線、溝口線、奈良本線として長電バスが飯綱町内で運行していた路線を再編し、2007年（平成19年）10月1日から飯綱町の新公共交通システム「i（アイ）バス」として運行を開始した。
運行は長電バスと飯綱ハイヤーが受託し、朝夕は定時定路線バスを、日中はデマンドワゴンをそれぞれ運行する。定時定路線バスは誰でも利用できるが、デマンドワゴンは利用登録した飯綱町民しか利用できない。
以下は定時定路線のうち長電バスが運行を受託している路線である。全路線とも土曜・休日と12月31日 - 1月3日の間は運休する（デマンドワゴンを含む）。KURURUはサービス開始当初は利用できなかったが、2019年までに全ての路線で利用可能になった。
上水内郡信濃町内の路線を管轄する。
飯綱町と同様にほとんどの路線が新公共交通システムに再編され、長電バスとしての路線は2町にまたがる国道線と、観光客向けの周遊バスが残るのみである。
長電バス 一般路線バス
もと国道線、黒姫高原線、荒瀬原線、板橋線として長電バスが運行していた路線、古海線として川中島バスが運行していた路線、ならびに信濃町コミュニティバス「ふれあい号」を再編し、2012年（平成24年）4月1日から信濃町新交通バスとして運行を開始した。
朝夕は長電バスが定時定路線を受託運行し、日中は長電バス・野尻湖タクシー・鳥居川観光タクシーがデマンドタクシー「ふれあいコスモス号」を運行する。定時定路線バスは誰でも利用できるが、ふれあいコスモス号は利用登録した信濃町民しか利用できない。
川中島バスから引き継いだ1 古海・菅川線は、妙高高原駅 - 熊坂の1区間のみ新潟県妙高市に乗り入れている。長電バスの車両が定期的に新潟県内に乗り入れるのは、高速バスを除くと長沢線（飯山駅 - 長沢）の廃止以来のことである。
全路線とも土曜・休日と12月29日 - 1月3日の間は運休する。
日野自動車・三菱ふそうトラック・バス製の車両を中心に導入されている。カラーリングは長野電鉄の電車（旧塗色）と同じクリーム色に赤の組み合わせを採用するが、貸切バスは1998年の長野オリンピック前後から銀色ベースに変更されている。
また、一般路線向けにディーゼルエンジンとモーターのハイブリッドシステムを搭載したノンステップバス（ハイブリッド・ノンステップバス）を保有している。主に東長野病院線・三才線・浅川西条線・平林・柳原線・志賀高原線で運用されている。
長電バス 長電ハイヤー
長電ハイヤー（ながでんハイヤー）は、長電バスが営むタクシー事業のブランドである。
長電バスのハイヤー事業は、2020年（令和2年）に飯山観光ハイヤー株式会社を合併したことに始まり、当初はそのまま引き続き飯山観光ハイヤーの名称で運行していた。その後、2022年（令和4年）に長電タクシー株式会社 湯田中営業所の事業および岳北ハイヤー有限会社のタクシー事業を吸収分割したことで、長電ハイヤーに改称した。
現在では、湯田中営業所・飯山営業所を拠点に、奥信濃交通圏（飯山市・中野市・下水内郡・下高井郡）において営業している。また、飯山市乗合タクシー富倉大川線（旧長電バス長沢線）・深沢永田線、中野市乗合タクシー「お出かけタクシー」、山ノ内町コミュニティバス「楽ちんバス」（旧長電バス須賀川線ほか）、木島平村デマンド交通「ふう太号」の運行を受託している（詳細は#湯田中営業所中野管内・#飯山営業所管内を参照）。
なお、ながでんグループ内にはつばめ長電タクシー株式会社も存在するが、こちらは長野交通圏・北信濃交通圏（主に長野市・須坂市・小布施町）で営業している。
全23両を所有する。
長電バス（路線バス）の回数乗車券（金額式）を支払いに利用できる。その他、PayPayなどが利用可能。
浦添市立前田小学校
浦添市立前田小学校（うらそえしりつ まえだしょうがっこう）は、沖縄県浦添市前田にある公立小学校。略称は「前田小」や「前小」。浦添市内では最も新しい小学校である。
県内初のマルチメディアを設置した学校である。それによって、北大東島の北大東小学校と交流した経験を持つ。現在は機器類は浦添市立教育研究所へ移動。
浦添市立前田小学校 アクセス
各路線の詳細は沖縄本島のバス路線を参照。
厚生園入口バス停・幸地入口バス停
前田名川原バス停・浦添前田駅バス停・前田西入口バス停
※どちらのバス停でも、徒歩10分以上はかかる。
98NOTE
98NOTE（きゅうはちノート）とは、かつて日本電気 (NEC) が日本のみで販売していたPC-9800シリーズのノートパソコン。ラップトップ機であるLシリーズの後継機にあたる。日本で「ノートパソコン」という名詞を定着させた機種とも言われる
98NOTE 沿革
初代機はPC-9801Nで1989年（平成元年）11月に発売された。
1980年代後半、パソコンの小型化が進む中でラップトップパソコンが登場し、特に狭いオフィスが多い日本では、机上の占有面積を減らせることが好評を博したが、携帯するにはサイズや重量がまだ大きかった。1989年6月7日にセイコーエプソンが「PC-286NOTE executive」を、同月26日に東芝（後のdynabook）がJ-3100SS（通称：DynaBook）を発表した。両者とも3kg以下でA4判サイズの可搬性を備えつつデスクトップ機との互換性を持つパソコンとして、前者は「ノート型パソコン」、後者は「ブック型パソコン」と称し、従来のラップトップパソコンとは一線を画していた。前者は価格と補助記憶装置に難があったため市場での反応が薄かったことに対し、後者は20万円を切る価格で話題になった。しかし、J-3100シリーズは当時普及していたPC-9800シリーズと互換性がなく、従来のパソコンユーザーからはPC-9800シリーズで同様の特徴を持つ機種が期待された。
98NOTE 沿革
1989年10月19日、NECはPC-9801N（愛称：98NOTE）を発表した。この機種は「A4ファイルサイズのPC-9801LV互換機」というコンセプトの下、約3か月という短期間で開発された。記者発表会での披露で動作しないというトラブルが発生したが、予定通り11月24日に出荷を開始し、約5か月で10万台を出荷した。
競合企業に後れを取ったことについて、NECはディスプレイやチップセットの小型化と軽量化に時間が掛かったと釈明した。しかし、The Computer誌は、NECの技術力の高さを踏まえると個々の技術開発は主要な問題ではなく、A4判サイズのPC-9801LV互換機というコンセプトや目標作りに出遅れたことであると指摘した。
98NOTE 沿革
PC-9801NはNEC V30を10MHzで駆動し、モノクロ8階調の液晶ディスプレイを搭載した。初期の機種からFDDを1台のみ内蔵していたが、内蔵ハードディスクのなかった当時のソフトはFDDを2台必要とするものも多かったため、フロッピーディスク (FD) の代わりに使用できる「RAMドライブ」を本体のメニューから設定できた。また、NEC独自の増設RAMカードスロットを搭載し、初代機ではEMSメモリとして使用できるRAMカードを内蔵できた。
98NOTE 沿革
背面には独自の拡張コネクタ(便宜的に 98ノートバス とも呼ばれる)を持った。これはデスクトップ型PC-9800のCバススロットと電気的・論理的に互換しているもので、98ノートでCバス製品を使うために結線しただけの拡張ボックス PC-9801N-08(I/O拡張ユニット) も発売されていた。PC-9801N-08には一見すると4つのスロットがあるが、そのうち1つは98ノートと接続する専用スロットであり、残りの3つの拡張用スロットが利用可能。98ノートと接続する専用スロットは、スロット面に向かって一番左端のスロットに固定であった。この拡張バスの存在はシリーズ後半に至るまで98ノートの強みであったが、小型で可搬性を優先した98NOTE Lightで省略され、末期にはフルノートのLavieでも省略されることになる。PC-9801N-08 では、68000ボード、その増設RAMボード、PC-UXボード等オプションボード上に搭載されたCPU/DMAで動作するボード、およびI/O拡張ユニット(PC-9811L等)用インターフェースボードを除き、PC-9800シリーズ用の大部分のオプションボードを使用することが可能である。
98NOTE 沿革
1990年（平成2年）に登場した98NOTE SX (PC-9801NS) は80386SXを搭載しており、RAMカードスロットに増設するRAMカードは（386SX以上のCPU搭載機では）プロテクトメモリとしても使用できるようになった。この機種以降、ハードディスクドライブ (HDD) を内蔵するモデルも登場するようになった。これはPC-9800シリーズで初めて2.5インチのIDE規格のHDDを採用した例である。ただし、BIOS上ではSASIと区別されておらず、当時の機種ではフォーマット時に認識する容量に制限が掛けられていた。また、この機種からディップスイッチが画面で設定できるようになり、システムセットアップメニュー（98NOTEメニュー）に統合された。同年のPC-9801NV （V30HL/16MHz搭載）ではHDDは内蔵できなかったものの、レジューム機能に対応したため、サードパーティ製のRAMカードをHDD互換の不揮発RAMドライブとして活用できるようになった。また、セカンドバッテリーパックにも対応した。さらに1991年のPC-9801NS/Eからはオプションで外部ディスプレイ出力が可能になり、HDDが専用パック方式になるなど、PC-9801型番の時代の98NOTEに共通の設計が定まってきている。また、バッテリ駆動が可能なPC-PR150nが発売されている。この年には世界初のTFTカラー液晶を搭載したノートパソコンである、PC-9801NCも発売された。また、1992年からは98NOTE LIGHTと称したFDDを外付けにして小型軽量化したシリーズも展開された。その初代であるPC-9801NLはA4薄型サイズであり、従来の独自RAMカードスロットとは別に、PC-98HA (HANDY98) と同様のJEIDA4.0 (PCMCIA1.0) 規格のICカードスロットも搭載された。しかし、当時のカードスロットはI/O機能を持たずメモリ系のデバイスしか使えないといった欠点もあり、98NOTEでは採用が進まなかった。同年発売のPC-9801NS/T以降では独自のRAMカードスロットにI/O機能が追加され、これを利用したモデムカードが存在したほか、サードパーティからはLANカードも発売された。増設用のRAMには別の専用スロットも設けられた。数か月後にはNS/T相当で小型軽量化したNS/Lも登場した。この年に登場した上位機PC-9801NAおよびNA/Cからは、i486系CPUが採用されている。これは発売当時のPC-9801型番（すなわちH98は除く）機種としては、デスクトップのPC-9801FA (486SX/16MHz) を超える20MHz版が搭載されており、一時はシリーズ最速機種となった。また、内蔵IDEのフォーマット制限も無くなり、約500MBまでHDDを扱えるようになった。