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彼女 (アルバム) キャンペーン
2008年3月12日「aiko 10th Anniversary ちょっと嬉しいHappy Surprise vol.1」として初回限定仕様盤に本人デザインのオリジナルステッカーを封入して復刻リリース。文字色は赤に変更されている。
彼女 (アルバム) 曲解説
瞳
2005年の「Love Like Pop vol.9何度やってもうれしい追加公演。トロ～ン」コンサート終了後に初めて流され、その後花王「ハミング」のCMソングとしてアルバムの発売1年以上前からOAされていた楽曲。
元々この楽曲はaikoの友人が臨月を迎え、出産の前に「破水した」という友人からのメールをaikoが受けた際に作った曲であり、1番だけしかなかった。その後、タイアップが決まった際に2番を制作し、現在の形になる。このような経緯からシングル未発売ながら、第57回NHK紅白歌合戦で歌唱された。
SO505i
mova SO505i（ムーバ・エス オー ごー まる ごー アイ）は、ソニー・エリクソン・モバイルコミュニケーションズ（現・ソニーモバイルコミュニケーションズ）が開発した、NTTドコモによる第二世代携帯電話 (mova) 端末製品。
SO505i 概要
505iシリーズとしてD505i(三菱電機)に次ぎ、2番目に発売された。外部メモリーはメモリースティック Duo（128MBまで：ドコモ発表）対応である。
180°スタイル（ワン･エイティ スタイル）と呼ばれるスナップターン式の開閉方式を採用した。auではリボルバースタイルなどと呼ばれる。この方式は後継機種のSO505iS、SO506iCに引き継がれている。一方、本機構とメガピクセル級のカメラを搭載したことで本体の厚さが当時としては相当厚い33mmであり、電池持ちも悪いという不満の声もあった。さらに、重量も145gと比較的重く、当時のジンクスとして「140gを超えると売れない」と言われていたが、後記する「電話機能付きデジタルカメラ」のコンセプトが評価されたことにより売れ、新規即解約してデジタルカメラとして使う人が続出した。
SO505i 概要
カメラは当時の携帯電話では最高性能の130万画素CCDを搭載し、メガピクセル時代の到来を予感させた。デジタルカメラスタイルの撮影ボタン配置を採用した最初の機種でもある。
iアプリは「i絵文字メール」、「ケータイポストペットSO」、「TVリモコン」、「フォトスタンド」、待受画面対応iアプリとして2種類の時計「LEDJAVa_SO505i」「UNION_SO505i」がプリインストールされている。
505iシリーズ共通の特徴として、Flashの対応、ブラウザの1ページあたりのサイズの拡大、iアプリの強化によりiアプリDXにも対応するようになった。
QVGA液晶を採用しているが、文字は従来機種のものを拡大させて表示しているため、やや粗い表示になっている。
D902i
FOMA D902i（フォーマ・ディー きゅう まる に アイ）は、三菱電機によって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末製品である。
D902i 機構
902iシリーズとしては一番早く、F902iと同時に発売された。D901iSに引き続き本体側面にあるボタンで開く「ワンプッシュオープン式」のスライド画面を採用した。前モデルのD901iSのスライド式のスタイルをそのまま引き継いだ形となるが、大きく角ばったD901iSを小さくスマートに丸っこくしたような形状になり、質量が減少し持ちやすさが向上した。開閉はボタン操作以外では開けることはできないようなっており、また閉めるときは全手動である。中にバネが入っており、滑らかな開閉が可能であるが途中で止めておくことができず、完全にオープンかクローズの状態でしか維持することが出来ない。クローズ状態でも十分な機能性があり、メールの閲覧や基本設定などの基本操作が可能である。
プッシュトークに対応した最初の製品であり、同サービスの宣伝に多用された。
また、この端末のボタンはオレンジ色に光る。
D902i ソフトウェア
iアプリは「コラムスジュエル」、「珍さんと一緒トランプ＆占い」、「iアニメッチャメーラーsuperDX500」、「Gガイド番組表リモコン」、「Edyアプリ」、「便利！多機能電卓」、「珍さん計画DXおこづかい帖プラス」がプリインストールされている。
着信メロディの再生は64和音まで再生し、この他にAACコーデックにより圧縮された音声ファイルの再生にも対応している。AACの音楽ファイルはミュージックプレイヤーとしてパソコンからUSBケーブルもしくはminiSDを経由して受け入れることができ、端末を閉じた状態での再生、すなわちバックグラウンド再生に対応している。
ソフトウェア上の仕様としてはiアプリ、画面メモ共に100件までとなっているほか、メールの保存件数の上限が受信メール1,000件、送信メール200件の合計1,200件までとなっており、メールフォルダの上限が40個となっている。また、iメロディの保存が最大で500件、電話帳が700件までとなっているが、これらの制限に到達する前にメモリが一杯になった場合、制限まで保存することができない。日本語入力にはATOKを採用している。
付加機能として、FOMAプラスエリア、赤外線通信、バーコードリーダー、通話料金上限通知、遠隔ロック、自動時刻補正機能が付随する。
D902i 仕様
寸法はスライドが閉じた状態で高さ109mm、幅50mm、厚さ19.5mmで、重さが約116gとなっている。ワイド画面の採用によりクローズ時のサイズが、他の機種よりも縦に長い。連続待受時間は電波の良い場所で静止の状態で約550時間、移動の状態で約380時間である。また、連続通話時間は165分間、連続テレビ電話通話時間は90分間以上となっており、色はメインが「プレミアムイエロー」で他に「ラスターホワイト」「クールブラック」「ルミナスピンク」の4色ある。後継のD902iSはD902iとほぼ同様の形状だが色のラインアップが異なる。電池パックはD06の型番で、3.7Vの起電力と790mAhの容量を持つ小型のリチウムイオン二次電池（リチウムポリマー）を用いている。
D902i 仕様
カメラ性能は、メインカメラは富士フイルムのスーパーCCDハニカムを採用しているため、有効画素数は200万画素であるが記録画素数は400万画素となっている。テレビ電話用のサブカメラは有効画素数32万画素、記録画素数31万画素のCMOSである。カメラ撮影時のズームは、光学ズームは搭載せずデジタルズームだけとなっているが、アウトカメラ撮影時はソフトウェア処理により最小サイズ設定時の96×72ピクセルの撮影で28倍のズームが65段階に調整できる。なお、アウトカメラの位置は本体の裏面であり、レンズカバーがついている。レンズカバーの開閉させるだけで連動してカメラ機能の起動・終了が可能。オートフォーカス機能を搭載している。ストロボは非搭載だが、高輝度LEDをシャッターのタイミングにあわせて最大発光させることにより、光量を補うことができる。
D902i 仕様
一番の特徴として、発売当初は最大級の2.8インチの画面は縦長の世界最大級の画面を搭載した事である（スマートフォンを除く）。SO903iとソフトバンクモバイルの911SHが3インチで超える2006年11月25日まで、このサイズと同等か超える大きさの画面は後継のD902iSとD903i、およびSH903iのみだった。画面のサイズ比は3対4ではなく3対5の特殊な寸法で、対角約2.8インチの大きさを持つ。サブ液晶は持たず、メイン液晶の画素数はQVGAの横240ドット・縦320ドットを縦に拡張した、横240ドット・縦400ドットの、9万6千画素のものとなっている。これは262,144色の発色が可能なTFT液晶であるが、ディザリングによる擬似フルカラーは採用されていない。
なお、メーカーはこの「ワイド画面の利便性」、そして「スリムなボディ」を強くアピールしており、カタログなどのキャッチコピーには『WIDE FACE × SLIM BODY』を採用している。
外部メモリーはminiSDカードであり、ドコモの発表では128MB、のちに1GBまで対応が保障されているが、ユーザーコミュニティにおいては（仕様上の限界である）2GBの製品も一部動作可能であるとの報告もなされている。
iモードFelica対応ではあるものの、902iシリーズ中、唯一モバイルSuicaには非対応である。
D902i 歴史
2005年9月13日に技術基準適合証明 (TELEC) による審査を通過を通過、翌日9月14日に電気通信端末機器審査協会 (JATE) による審査を通過し、JATEからA05-0397001の認証番号を受けた。
同年10月19日には902iシリーズの開発が発表され、D902i・F902i・N902i・P902i・SH902i・SO902iの6機種が発表された。D902iは902iシリーズでは最も早い、同年11月11日に発売された。
D902i 不具合
2006年12月7日:D902iが使用している電池パックD06の一部ロットに、異常発熱や破裂などの不具合が発生。リコールされ、ユーザーには新しい電池パックを郵送にて交換対応する。回収対象の型番は「OKA」「OLA」「PAA」「PBA」「PCA」「PDA」「PEA」の7種、130万個。交換用の電池確保を優先するためこの機種をはじめD902iS・D903iの発売を一時停止→ウィキニュース、2007年1月27日に販売が再開された→ウィキニュースが、その後に販売された製品においても一部不具合のある電池パックが同梱されていたことが判明している(参考リンク)。
この不具合の原因は、バッテリーセルを製造する三洋ジーエスソフトエナジー社のバッテリー製造工程の不良によるもので、セル内部の負極板が変形、絶縁シートを破り回路の短絡を引き起こした事が原因とされている。同社は2006年4月に、負極板の変形を防止する製造工程の改善および、電池ケースと電池端部との間に絶縁用のサイド保護テープを巻くという2重の改善を行った。
川北温泉
川北温泉（かわきたおんせん）は、北海道標津郡標津町川北にある温泉である。
川北温泉 泉質
※効能は万人にその効果を保証するものではない。
川北温泉 温泉地
山林の中にある野趣あふれた露天風呂、野湯である。
日帰り入浴ができ、利用料は無料。湯温は比較的高めであるが、温度調整用に沢水のホースも引いてある。かつてはこの地に町営温泉施設が存在していたが、風雨被害により倒壊し、浴場を残して取り壊された。その後、地元の有志により、脱衣所、休憩所、トイレが整備され、以後浴場の清掃を含め、施設管理がボランティアで行われている。地元客のほか、北海道好きの旅行者等が訪れている。
宿泊施設はない。キャンプ禁止の掲示がされており、また付近はヒグマの生息地であり、その旨の注意書きもある。
川北温泉 設備
かつて存在した建物の浴場の一部が、浴槽を含めて現存しており、ここが現在も浴場として利用されている。屋根はなく、野天風呂になっている。男女別の簡易な更衣室があり、浴槽も男女別になっているが、仕切り壁は申し訳程度にある状態である。夜間は車のバッテリーにケーブルを繋げれば照明が点く。
川北温泉 アクセス
標津市街から斜里町方面へ国道244号を進み、笹の沢林道に入りダートを約5キロメートル。標津市街方面からは、川北温泉方面を示す道路標識がある。林道は、おおむね冬からゴールデンウィーク以降までの間、積雪のため通行できない。また、災害により通行不能になることもある。
河原町停留場
河原町停留場（かわらまちていりゅうじょう）は、熊本県熊本市中央区河原町にある熊本市交通局の電停。停留所番号は6。A系統が停車する。
河原町停留場 歴史
周辺の地名にちなむ。白川河川敷に近い場所であったことからこの名が付けられた。
河原町停留場 停留場構造
相対式2面2線である。横断歩道を渡ってアクセスする。
呉服町電停（熊本駅方面）側に折り返し施設がある。
河原町停留場 バス路線
河原町 （2か所に分かれている）
●産交バス
●電鉄バス
●熊本バス
○熊本都市バス
●産交バス
○熊本都市バス
河原町停留場 隣の停留場
熊本市交通局
■A系統（幹線）
呉服町電停 (5) - 河原町電停 (6) - 慶徳校前電停 (7)
熊本市交通局
川尻線
河原町電停 - 迎町電停
上述の通り、運行形態変更により1959年以降は通過となった。
寒川町 (香川県)
寒川町（さんがわちょう）は、香川県の東部にあった町。大川郡に属した。通勤率は高松市へ22.9%、長尾町へ9.1%、志度町へ6.5%（いずれも平成12年国勢調査）。現在のさぬき市寒川町石田西、寒川町石田東、寒川町神前に当たる。
寒川町 (香川県) 歴史
なお寒川町の名前は、大字に冠する形で残された（寒川町石田西、寒川町石田東、寒川町神前）。
クリスチャン・ノルベルグ＝シュルツ
クリスチャン・ノルベルグ＝シュルツ (Christian Norberg-Schulz 1926年5月23日 - 2000年3月28日) は、ノルウェー生まれの建築史、建築論を専門とする建築学者。スイス連邦工科大学卒業。
実存主義や現象学に影響を受け、人間が環境との相互作用により空間を定位することで実存的空間が生まれると説いた。
李斉賢
李 斉賢（イ・ジェヒョン、り せいけん、至元24年12月24日（1288年1月28日） - 至正27年7月29日（1367年8月24日））は、高麗・李氏朝鮮の政治家・儒学者・詩人。もとの名は之公。字は仲思、号は益斎・櫟翁。諡号は文忠。朝鮮における朱子学普及に努めるとともに、元との関係調整に尽くして高麗の存続に尽力した。
李斉賢 略歴
検校政丞李瑱の子として慶州に生まれる。14歳で科挙に合格し、22歳で芸文春秋館に入る。また、李氏朝鮮における朱子学の祖である白頤正の門下生となる。
1320年、子の忠粛王に位を譲っていた前王忠宣王が、滞在中の元において突如讒言によって捕らえられて吐蕃（チベット）へと流される。これを機に一部の親元派高官が権力の拡張を図り、1323年には高麗の元への併合の申し出が行われた（立省問題）。これを憂慮した李斉賢は元の政堂に対して高麗併合は元の長期的利益にはならない事を説いて、計画を中止させた。また、この年には遠くチベットへと旅立って忠宣王を見舞っている。
1339年、忠粛王が亡くなり忠恵王が立つと、元の信頼の低い忠恵王の廃位を計画する親元派の画策で王が2度にわたって元軍に捕らえられると、元の宮廷に出向いて王を弁護した。その後恭愍王が即位すると、権征東行省事（元の官職で正官は高麗王の兼務）に任じられ、1356年に金城侯・門下侍中に任じられて宰相の任を帯びた。1357年には引退して著作活動に専念したが、大事の際には度々王から諮問されたという。1374年には恭愍王廟に合祀された。
李斉賢 略歴
儒学者として多くの門人を育てて朱子学の普及に努める一方、度々の元訪問を通じて多くの文人と交わった。また、忠烈王から忠粛王までの3代の実録や国史の編纂などに従事したが現在では散逸している。現在では随筆集『櫟翁稗説』・詩文集『益斎乱藁』が現存している。
東京ゲートブリッジ
東京ゲートブリッジ（とうきょうゲートブリッジ、英語: Tokyo Gate Bridge）は、東京港第三航路（東京東航路）を跨ぎ中央防波堤外側埋立地と江東区若洲を結ぶ橋梁である。東京港港湾計画に位置付けられた港湾施設（幹線臨港道路）・東京港臨海道路のII期事業区間の一部を構成する。
建設時は仮称として東京港臨海大橋と呼ばれていたが、一般公募の中から「東京ゲートブリッジ」の名称が付けられた。また、恐竜が向かい合っているような特異な形状をしている事から恐竜橋とも呼ばれる。
事業期間は2002年度（平成14年度）から2011年度（平成23年度）で、2012年（平成24年）2月12日に開通した。東京ゲートブリッジを含む東京港臨海道路II期事業の総事業費は約1,125億円で、国土交通省は開通による経済効果を年間190億円（走行時間短縮で172億円、走行経費減少で18億円）と試算している。
東京ゲートブリッジ 概要
東京都が策定した東京港港湾計画に記された江東区若洲と大田区城南島間約8 kmを結ぶ東京港臨海道路の一部で、全長2,618 m（陸上部アプローチ橋、海上アプローチ橋を含む）のトラス橋である。水面（荒川工事基準面、A.P.）から橋梁最上部の高さが87.8 m、海上を跨ぐ区間の長さが1,618 m（横浜ベイブリッジやレインボーブリッジの約2倍）で、RC橋脚の上部に鋼3径間連続トラス・ボックス複合構造の橋桁が架けられ、4車線道路が設けられている。
建設地が東京国際空港（羽田空港）に近く航空機の飛行ルート上にあるため、航空法により橋の高さに制限（98.1 m以下）が課されている一方、東京東航路を通る大型船舶が航行可能な桁下の高さ54.6 mを確保すべく、吊り橋や斜張橋ではなく、三角形に繋いだ鋼材を組み合わせて橋桁の荷重を分散するトラス構造が採用された。また、支間長は440 mで、日本国内のトラス橋としては生月大橋（同400 m）を上回り、港大橋（同510 m）に次ぐ規模である。
東京ゲートブリッジ 概要
当初は2010年度（平成22年度）末までの事業概成、2011年度（平成23年度）上半期の供用予定だったが、若洲側中央部トラス桁の架設後に溶接の割れや鉄骨の変形が発見され、桁の架け直しのため完成が半年ほど遅れた。損傷の原因は大阪府堺市の日立造船堺工場で制作された桁を東京湾まで曳航して運搬する際、波浪により想定以上の衝撃が加わったためと推測される。
照明機器には太陽光発電システムを導入し、低炭素社会への貢献を目指している。省エネルギー性に優れたLED照明により、夜間のライトアップを行う。夜間景観照明は照明デザイナーの石井幹子が担当した。
隣接する中央防波堤内側埋立地では都内最大級の公園となる海の森公園の整備が進められており、公園に通じるアクセス路としての活用も期待される。
備考
自転車・特定小型原動機付自転車は車道・歩道ともに通行不可。但し、歩道にて自転車・特定小型原動機付自転車の手押しによる持ち込みは可能。
原動機付自転車（50cc以下）も通行不可。
若洲側アプローチ部道路はゴルフ場が隣接しており、ゴルフボールが飛び込まない様にネット状の屋根を備える。
歩道の通行時間は8時 - 19時（最終入場は18時30分）。中防側昇降施設から中央防波堤外側地区に降りることができる時間は16時30分まで。
毎月第3火曜日と毎年12月の第1火曜日（該当日が祝日の場合はその翌日）は歩道利用不可。
東京ゲートブリッジ 事業分担
1941年（昭和16年）に開港した東京港は、国営港湾だった横浜港と異なり、東京市営港湾として出発。第二次世界大戦後は東京都が港湾管理者となって整備、管理、運営を一体的に展開し、国直轄による港湾整備は長く行われてこなかった。このため東京港臨海道路についても、城南島 - 中央防波堤外側埋立地を結ぶ臨海トンネルを含むI期区間は都が補助事業として整備した。しかし、バブル経済崩壊後の都の財政逼迫などにより、莫大な予算を要するII期区間の橋梁部分については、国費充当率が事業費の3分の2と、補助事業の5割より高率の国直轄事業として実施する事になった。国が初めて東京港整備に本格関与した同事業が2002年度（平成14年度）に新規採択されたのを受け、国土交通省関東地方整備局は2002年（平成14年）4月に東京港湾工事事務所を新設している。
東京ゲートブリッジ 施工と技術
橋のコンセプトは「耐用年数100年を目指す橋梁」であり、様々な最新技術が導入されている。すべり型免震支承は、鉛直力・水平力をそれぞれ負担する支承から構成され、橋梁中央部の2つの主橋脚部に2基ずつ並べて設置している。大地震などの際、既存の免震支承で支えられる水平力の3倍に達する7,000トンのトラス重量を、荷重支持板・バッファといった機能の異なる2つの支承を組み合わせる事で解決した。また、伸縮・歪みの計測センサー（ひずみ計）が橋の中に埋め込まれており、計測したデータを自動監視する事で災害時の影響をすぐに把握できるようになっている。
東京ゲートブリッジ 施工と技術
橋脚の基礎に高強度モルタルを内部に充填した鋼管矢板井筒継ぎ手を採用し、継ぎ手強度を高める事で杭本数を16%削減した。上部工には強度･溶接施工性に優れたBHS鋼材（Bridge High-performance. Steel：橋梁用高性能鋼材）を採用した事と、トラス主構の設計にLRFD（Load and Resistance Factor Design：荷重抵抗係数設計法）による設計を取り入れた事により、通常のものと比べ重量を3%、材料制作費にして12%の縮減を実現した。2009年（平成21年）9月には、有明地区で組立てられた大規模トラスが、3隻の大型クレーン船（4000トン吊り級）を用いて架設された。高さ40 mのトラスを橋中央部の主橋脚に架設したもので、3隻の大型クレーン船を用いての架設は日本国内で4例目である。
なお、中央径間トラス及び海上アプローチ橋についても大型起重機船により架設されている。
東京ゲートブリッジ アクセス
若洲側昇降施設は、若洲公園の若洲キャンプ場に隣接した場所に位置する。
鉄道・バス
JR京葉線・有楽町線・りんかい線新木場駅の1番バス乗り場より、都営バス木11甲系統若洲キャンプ場行きで10分 - 15分。終点の若洲キャンプ場バス停下車。休日は1時間に2 - 3本ほど。徒歩では新木場駅から約1時間。
自動車
若洲公園の駐車場が利用できる（普通車：一回500円、大型バス：一回2,000円、二輪車：無料）。
中央防波堤側昇降施設は、海の森水上競技場グランドスタンドから競技水面を挟んで対岸に位置する。
鉄道・バス
りんかい線東京テレポート駅の3番バス乗り場より都営バス波01系統海の森水上競技場行を利用。海の森水上競技場の開場時は終点「海の森水上競技場」バス停下車（東側締切堤経由）、閉場時は手前の「海の森公園」バス停下車（海の森大橋経由）。休日は1時間に1本ほど。
自動車
海の森公園の駐車場が利用できる（普通車：一回500円、大型バス：一回2,000円、二輪車：無料）。
ブランコ・フチカ
ブランコ・フツィカ（クロアチア語: Branko Hucika、1977年7月10日-）は、クロアチア出身の元サッカー選手。MF（ボランチ）、DF（リベロ）。
Jリーグ、Kリーグ時代の登録名はフチカ（ハングル: 후치카）。
神鍋高原スキー場
神鍋高原スキー場（かんなべこうげんスキーじょう）は、兵庫県豊岡市の神鍋高原にあるスキー場の総称である。西日本では最古のスキー場で、現在3つのスキー場がある。
神鍋高原スキー場 概要
1923年（大正12年）、地元の名士で当時の城崎郡西気村（のちの日高町、現在の豊岡市）の村長であった中島久太郎が神鍋高原での開発を発案したのが始まりとされる。翌年以降、スキー場としての開発が進み、1928年（昭和3年）には第1回全関西学生スキー選手権大会が開催された。この大会が開催された背景には、中島が神鍋高原をスキー場として有名にしようという考えがあった。
戦後（第二次世界大戦後）にはリフトが設置され、1957年（昭和32年）には第12回国民体育大会冬季大会（近畿地方では初開催）、1965年（昭和40年）には第20回国民体育大会冬季大会の会場となった。これにより来場者が増加し、最盛期の1970年代から1990年代にかけては1シーズンで最大40万人を超える来場者数を記録した。かつて神鍋高原には10か所のスキー場があったものの、来場者数の減少やスキー場の統廃合により現在の3か所までに減少している。
アップかんなべスキー場は神鍋山、奥神鍋・万場の両スキー場は蘇武岳北方に位置している。また、奥神鍋・万場スキー場は隣接しており、相互に往来が可能となっている。
山梨県立ひばりが丘高等学校
山梨県立ひばりが丘高等学校（やまなしけんりつ ひばりがおかこうとうがっこう）は、山梨県富士吉田市にある公立の高等学校。
アップかんなべスキー場
アップかんなべスキー場（あっぷかんなべスキーじょう）は、兵庫県豊岡市日高町栗栖野にあるスキー場である。アドバンス株式会社が運営している。
アップかんなべスキー場 概要
豊岡市の神鍋高原に位置している。ゲレンデは休火山である神鍋山の山麓に広がっている。
初中級者、ファミリー向けのコースが多いが、北壁コースは最大斜度33度を誇り、上級者向けとなっている。
アップかんなべスキー場 ゲレンデ
子どもとその家族を対象とした雪遊びエリア。そりだけでなく、スノーモービルやラフティング体験ができる。
アップかんなべスキー場 グリーンシーズン
夏季は「神鍋高原キャンプ場」として営業している。キャンプやグランピング（日帰り・宿泊）、様々なアクティビティが体験できる。詳細は公式サイトを参照。
奥神鍋スキー場
奥神鍋スキー場（おくかんなべスキーじょう）は、兵庫県豊岡市の神鍋高原にあるスキー場である。愛称はオクカン。
奥神鍋スキー場 特徴
神鍋高原スキー場の中で最も奥に位置する。人工造雪機があるためシーズンを通して楽しめる。ナイター営業もある。（時期不明だが、2025年現在、ナイター営業は行われていない）
中 - 上級者向けコースが比較的多いが、上級者向けゲレンデでも迂回コースを使えば初級者も滑降可能。
四季の森リフトを経由して、万場スキー場と往来できる。
2022~23のシーズンを最後に第６リフト、四季の森は閉鎖しており、2025現在、2025~26シーズンも万場スキー場との往来は不可能となっている。
原因はさまざま噂されており、リフトの故障、経営分離、地盤の問題、などといわれている。
祇園橋停留場
祇園橋停留場（ぎおんばしていりゅうじょう）は、熊本県熊本市中央区細工町五丁目にある熊本市交通局の電停。停留所番号は4。A系統が停車する。
祇園橋停留場 歴史
当電停付近の坪井川に架かる祇園橋にちなむ。祇園橋は北岡神社で行われる「祇園祭」に由来し、1902年（明治35年）明治天皇の熊本行幸の折に新設された橋であるとされる。
2011年（平成23年）3月の路線改定まで当電停の漢字表記は交通局内でも異なり、車内の運賃表示器では「祗（示+氐）」が、路線図では「祇（ネ+氏）」が、電停の駅名標には「祇（ネ+氏）」と「祇（示+氏）」の両方が書かれていた。
祇園橋停留場 停留場構造
相対式2面2線である。横断歩道を渡ってアクセスする。
祇園橋停留場 停留場周辺
熊本市旧市街地の南端に位置する。当駅西側から北上し新町に至る細工町通りは、市電開通までは熊本市内で最も賑わう繁華街であった。現在は住宅街で近年はマンションが増加している。
祇園橋停留場 バス路線
●産交バス
●電鉄バス
●熊本バス
○熊本都市バス
○熊本都市バス
祇園橋停留場 隣の停留場
熊本市交通局
■A系統（幹線）
熊本駅前電停 (3) - 祇園橋電停 (4) - 呉服町電停 (5)
万場スキー場
万場スキー場（まんばスキーじょう）は、兵庫県豊岡市日高町万場にあるスキー場である。神鍋高原に位置しており、神鍋高原万場スキー場の名称も使用される。
マックアース系列の株式会社MEリゾート但馬が運営している（マックアースは営業協力）。
万場スキー場 概要
神鍋山の外輪山に位置する。神鍋高原のスキー場では積雪量が多いのが特徴となっている。中級者・上級者向けのコースが全体の7割を占めている。
また、第4ペアリフトを経由して、奥神鍋スキー場と往来することもできる。
万場スキー場 コース
6つのコースと家族層・初心者向けの「ファミリーゲレンデ」がある。
全長 500 m、最大斜度 13度、平均斜度 11度
全長 450 m、平均斜度 10度
全長 600 m、平均斜度 23度
全長 400 m、最大斜度 28度、平均斜度 17度
全長 300 m、最大斜度 32度、平均斜度 28度
全長 350 m、平均斜度 30度
全長 200 m、平均斜度 30度
名色スキー場
名色スキー場（なしきスキーじょう）は、兵庫県豊岡市の神鍋高原にあったスキー場である。2010年のシーズンを最後に廃業した。
名色スキー場 概要
1966年にオープンし、ピーク時には5万人を超える人でにぎわった。
2004年は台風23号により大きな被害を受けた。また、ここ数年は温暖化の影響などでオープンに十分な積雪を得られないこともあったという。
名色スキー場 特徴
神鍋山の外輪山に位置し、下部に初・中級者向け、上部に中・上級者向けのコースが配置され、最大40度の斜面を誇った。
名色スキー場 コース
7本のリフト、5つのコースがあった。台風の被害を受けた2004年度シーズンおよび2005年度シーズンは、下部にある3本のリフト、2つのゲレンデのみで営業し、その後、4本のリフトまで戻ったが、末期は3本のリフト、3つのゲレンデの営業となっていた。
学生運動家
学生運動家（がくせいうんどうか）とは、学業よりも政治運動を本業にしている大学生を指す。
学生運動家 概要
高校時代から志望していた者、大学入学後に学費値上げ反対や環境問題など身近な問題から入った者、いわゆる偽装サークルに入会することにより、勧誘された者など、参加の契機は多様である。どこまで深入りするかも人それぞれで、学生自治会活動にとどめる者、学内集会にとどめる者、街頭闘争に踏み出す者、学業を放棄して政治運動に専念する者までさまざまである。また、自分が参加するだけか、あるいは他者をオルグするかも、人によって違う。なお、非学生運動家からは、オルグを行う者が学生運動家と見られる可能性が高い。
深入りの度合いが低ければ、大学を卒業すると同時に学生運動も卒業し、普通のサラリーマンになる場合が多い。反対に深入りの度合いが高ければ、加齢を無視して運動を継続する者や企業から学生運動歴を嫌われて就職できない者などが現れる。
石原謙
石原 謙（いしはら けん、1882年8月1日 - 1976年7月4日）は、日本のキリスト教史学者。日本学士院会員。
石原謙 経歴
1882年、東京市本郷区本郷4丁目39番地に本郷教会牧師石原量、母ちせの次男として生まれた。「少年の頃既に聖書を教えられ、中学四、五年の頃その研究に少なからず興味を覚えて、その頃受洗」（『石原謙著作全集』11巻214頁）したと、牧師である父の強い影響でキリスト教信仰を持ったことを記している。洗礼は1900年1月7日、18歳の時数寄屋橋教会（現日本基督教団巣鴨教会）の田村直臣牧師から受けた。
早稲田中学を経て、1901年（明治34年）7月一高に入学し、1903年に最初の論文「ナザレの聖者を論ず」を書いた。
1904年（明治37年）7月、東京帝国大学文科大学史学科に入学。1905年に哲学科に転じた。文科大学哲学科では石原の学部卒業間際から大学院生の時期、波多野精一が講師として在籍していたが、波多野からは学内においてよりは富士見町教会での彼の日曜講演会において強い影響を受けた。1907年に大学卒業後、同大学大学院に進んだ。大学院での研究テーマについては教父哲学を研究したいと申し出たものの、教授会は専攻題目の改題を要求。1912年7月に学位論文『アレクサンドリアのクレメンスの哲学』を提出（ただし、これが認められて文学博士となったのは1921年のことであった）。
石原謙 経歴
また、在学中の1909年、富士見町教会会員の実業家・渡辺荘の長女・貞と結婚。石原は結婚後富士見町教会に転入した。
1918年、東京大学講師となり、古代・中世哲学史を担当した。
同1921年4月、文部省在外研究員としてドイツに留学。同年8月、東京帝国大学助教授に昇格。10月にハイデルベルク大学に入学。大学ではハンス・フォン・シューベルト教授から教会史を、マルティン・ディベリウス教授から神学を学んだ。翌年10月にはバーゼル大学に転じた。1923年に帰任。
1924年、その3年前に辞職させられた兄・純と入れ替わるように東北帝国大学教授に就任。法文学部哲学第二講座を担当。信仰活動にも積極的で、東北帝国大学内に聖書研究会や東北大学基督教青年会を設立し、1936年には私費を投じて東北大学基督教青年会館寮（現:東北大学YMCA渓水寮）を設立した。
石原謙 経歴
1940年12月、東京女子大学学長に就任。1948年、学長を辞任。1952年4月からは青山学院大学文学部教授として教鞭を執った。1953年、日本学士院会員に選出された。
学界では、1952年10月にキリスト教を学問的に研究する者が相互の連絡を図ると共に、キリスト教学の発達を期することを目的に日本基督教学会が設立されると、初代理事長を務めた。また、1953年に中世哲学会が設立されると初代委員長となり、のち会長を務めた。
1966年、宮中御講書始で進講者を務め、「アウグスティーヌスの平和思想」について進講。4月に病気のために一切の公職を辞した。1973年、ハイデルベルク大学から名誉神学博士号を授与された。1976年に死去。没時に従三位と勲一等瑞宝章が追贈された。
石原謙 研究内容・業績
自らもキリスト者であり、哲学・倫理学・宗教学を幅広く研究した。
神学理解
石原は人間の罪の根源である原罪に関心を持ち、原罪はイエスのみが克服できたものであると理解した。教会については、アウグスティヌスのいう「唯一の公同の」「使徒的」「神の聖なる霊の働く所」としての教会概念に異論を唱えないが、社会的存在としての教会は、完全で全く誤謬のないという意味での教会ではないと分析している。また日本的精神風土とキリスト教の異質性を論じ、「日本の教会は日本という地域的風土を離れては成立し発展し得ない」（『石原謙著作全集』10巻379頁）と述べ、「日本にはキリスト教会」がない（『石原謙著作全集』月報1、2頁）とも発言している。
旧石原邸
東北帝国大学時代の1927年に、遠藤新の設計により建築した住居が仙台市青葉区に現存する（個人宅。非公開）。1931年には同じく遠藤の設計で栃木県那須に別邸を建てている。
閩中語
閩中語（びんちゅうご、ミンチュウご）は、シナ・チベット語族、シナ語派、閩語に属する言語である。主に閩中地方、すなわち中国の福建省中部の三明市（永安市・沙県区）で話される。
ナイファンチ
ナイファンチもしくはナイハンチは、空手の型（形）の一つ。「形はナイファンチに始まり、ナイファンチに終わる」（屋部憲通）と言われるように、古くから空手修行者が最初に習う基本型である。とりわけ首里手、泊手の系統では、この型をもっとも重視してきた。またこの型の立ち方をナイファンチ立ちとして騎馬立ちと区別する流派・会派もある。
ナイファンチ 概要
古来より、ナイファンチは首里および泊地域の空手修行者が、最初に習う基本の型とされてきた。首里手の大家・糸洲安恒に師事した知花朝信（小林流の開祖）が「吾々（われわれ）の先生はナイハンチを基本として教へました」と述べていることからも、この事実は確認できる。糸洲が体育空手としてのピンアンを創作（明治37年、1904年）して以降、ピンアンがナイファンチに取って代わったと誤解されることもあるが、実際は、ピンアン創作後も糸洲はナイファンチを教えていたとされる。
師範学校在学時代に、糸洲および兵式教官の屋部憲通に師事した儀間真謹（松濤館流）は、「私が師範在学中の五年間に本当に練習したのはナイファンチだけだったのです。体育の時間でも、教練の時間でも、空手大会でも、毎年秋に開かれた大運動会でも演武したのはすべてナイファンチだったのです」と語っている。また、儀間によれば、屋部はピンアンを練習するくらいなら、公相君を練習しなさいと述べたという。糸洲、屋部、儀間とも、ナイファンチを得意とした。糸洲にいたっては、平素からナイファンチ立ちそのままの足幅で歩いていたとまで言われている。
ナイファンチ 鍛錬型か実戦型か
一般にナイファンチは鍛錬型と見なされることも多いが、本部朝基は「ナイファンチの形を左右、いずれかに捻ったものが実戦の立ち方で、ナイファンチの形は左右、いずれかに捻って考えた場合、いちいちの動作に含まれるいろいろな意味が判ってくる」（本部朝基語録）と語り、ナイファンチを単なる鍛錬型に留まるものとはせず、実戦型としても重視している。本部朝基はナイファンチしか知らないと揶揄されるほど、この型を得意としていたのは有名である。また、本部からナイファンチを教わった大塚博紀は、「昔時はひととおり操作ができるようになるには3年を要し、一生かかっても完全にできないといわれていたほどむずかしいとされている形である」と解説している。
ナイファンチ 表記
カタカナでは、ナイファンチのほかにナイハンチともいう。この相違は沖縄方言ではは行の子音を、Ｆ音で発音することに由来している（なお、中世～近世初期までは日本本土でもそのように発音していた）と思われる。例えば、那覇（ナハ）は、沖縄方言ではナーファと発音する。それゆえ、沖縄方言の発音通りに表記すればナイファンチとなり、近代以降の日本語標準語で表記すればナイハンチとなる。カタカナでは、他に「ナイハンチェン」「ナイファンチン」などの表記も見受けられる。
漢字による表記はすべて、空手が本土に伝来して以降の当て字や翻訳である。摩文仁賢和は「内歩進」（現代の全空連における糸東流形としてはカナ表記のナイファンチン）とし、船越義珍は「騎馬立ち」後に「鉄騎」とした（現代の松濤館流では立ち方を「騎馬立ち」、型（形）を「鉄騎」と呼んでいる）ごとくである。他に「内畔戦」、「内範置」（玄制流系）などの表記もある。
ナイファンチ 伝来
本部によれば、ナイファンチは古来よりよく行われた型であるが、中国ではすでに失伝した型であるという。一説には泊村に仮寓していた中国人がナイファンチを伝えたとされるが、真偽のほどは定かでない。一方で、後述するように、本部が松村宗棍のナイファンチについて詳述していることから、19世紀前半にはすでに首里地域においてナイファンチが伝来もしくは誕生し、空手家の基本型としての地位を確立していたものと思われる。
泊村では、松茂良興作（1829年 - 1898年）が、初め宇久親雲上嘉隆（1800年 - 1850年）に師事して、ナイファンチを習ったとされる。宇久の没年は1850年なので、この伝承が真実だとすれば、松茂良がナイファンチを習ったのは遅くとも1840年代ということになる。
なお、糸洲安恒が泊村の墓地に仮寓する漂着人・チャンナン（禅南）からナイファンチを初めて教わったとの口碑があるが、これは糸洲の師匠である松村がすでにナイファンチを教えていた事実と矛盾することから、人物や時代についての情報がいくらか誤って（もしくは創作あるいは誇張・脚色されて）伝えられた可能性が高いと思われる。
ナイファンチ 種類
ナイファンチには、初段、二段、三段の三種類がある。二段と三段は糸洲安恒が創作したという説と、元々のナイファンチを三分割して、初段、二段、三段を作ったという説がある。いずれにしろ、ピンアン（平安）の型と同様に、数が大きくなるにつれて長く複雑な型となっていくが、もっとも大切とされるのは簡素なナイファンチ初段（たとえば和道流では、公式には初段のみを「ナイハンチ」として残している）である。なお、初段および二段は、左右対称の型である。
ナイファンチは、今日では一般に右進行で始まる流派が多いが、一部の流派では左進行のナイファンチも伝承されている。首里手系統では本部流、一心流（開祖・島袋龍夫）、神道流（開祖・比嘉清徳、岸本祖孝に師事）等、また泊手系統では剛泊会等がそれに該当する。他にも、開始時に片方だけ顔を向ける方式、左右に顔を巡らす方式（本部流、和道流、神道自然流）等の違いもある。
ナイファンチ 種類
立ち方も、たとえば後期の糸洲系統（糸東流や小林流など）ではサンチン立ちのように両足を内八の字に置き膝もやや内側に絞る一方で、ナイファンチの名手として知られる本部朝基をはじめ、遠山寛賢（屋部憲通の直弟子）、中村茂（沖縄拳法）、船越義珍の系統では両足は平行に近く膝はむしろ少し外に張るなど、流派・会派や演武者などによってバリエーションがある。また、船越義珍の立ち方も初期の写真では足幅は狭めだが、現在の松濤館系統ではそれよりずっと足幅を広くとる傾向にある。さらに、松濤館系の改変されたナイファンチ（騎馬立ち、あるいは鉄騎）は伝統派空手のみならず、松濤館流の流れを汲むテコンドーやフルコンタクト空手各派の多くで基本稽古もしくは型（形）に取り入れられている。
また、本部朝基によれば、ナイファンチの握拳はかつては平手（開掌）だったとされる。ただし、両拳で左右に突く動作の逆突き側の手がこれに該当する。ほかに左右への諸手突きの鈎突き部分が開掌、裏拳を打つときの添え手部分が二本貫手であったとの説もある（金城裕説）。
ナイファンチ 松村と糸洲のナイファンチ
松村宗棍と糸洲安恒の両方に師事した本部朝基によると、両人の間では、ナイファンチに相違があったとされる。特に松村のナイファンチについては、本部の解説が唯一のものであり貴重であるので、以下に引用する。
「ナイファンチの型で、松村先生と糸洲先生と異なっているところがある。
ナイファンチの中で、足を膝のところまで内側へあげて元の位置へ踏み下ろすところがある。あそこのところで両先生の流儀が異なっているのだ。
松村先生の流儀は、踏みおろすときに、足を軽く平らに足裏を地上におろすのだが、糸洲先生の流儀は、足のおろし方を力を入れて重く、足裏を平らに下ろさず斜めにおろす気持ちで、強く踏みおろす。これは右足のときも左足のときも同じことである。
次に手を胸の前面に突き出すところも両先生のやり方が異なっていた。一つの拳を側面に寄せてとり、他の拳を胸部前面に横に突き出す型が右にも左にもある。あそこのところの拳の突き出し方が異なっていた。
松村先生の流儀は拳を斜め前に突き出すので、肘がほとんど伸びている。しかし糸洲先生の流儀は拳を平行するように突き出すので肘のところで角に曲げている。これは左手のときも、右手のときも、共に同じである。」
『空手研究』より。原文は旧字体、旧仮名遣い。
国際学院埼玉短期大学
国際学院埼玉短期大学（こくさいがくいんさいたまたんきだいがく、英語: Kokusai Gakuin Saitama Junior College）は、埼玉県さいたま市大宮区吉敷町2-5に本部を置く日本の私立短期大学。1963年創立、1983年短期大学設置。
タラワ
タラワ（英: Tarawa）
タラワ - 中部太平洋キリバス共和国にある環礁。
タラワの戦い - ギルバート・マーシャル諸島の戦いの一つ。
アメリカ海軍の艦船。
タラワ (空母) (USS Tarawa, CV/CVA/CVS-40) - タイコンデロガ級航空母艦の12番艦。
タラワ (強襲揚陸艦) (USS Tarawa, LHA-1) - タラワ級強襲揚陸艦の1番艦。
のぞみ信用組合
のぞみ信用組合（のぞみしんようくみあい）は、大阪府大阪市中央区内本町に本店を置く信用組合。
アリーナフットボール
アリーナフットボール (Arena Football) は、アメリカンフットボールをホッケーリンクなどの室内で行えるようにルールを変更したもの。アメリカにはプロリーグであるアリーナフットボールリーグ (AFL) がある。
アリーナフットボール 基本ルール
基本的にアメリカンフットボールのルールに準じるが、大きな部分では以下の点が異なる。括弧内はアメリカンフットボールでのもの。
川原真琴
川原 真琴（かわはら まこと、本名：岡本真琴、1990年7月20日 - ）は、日本の元ファッションモデル、女優。
ビーインググループのLOOPに所属していたが、LOOPのタレント部が廃止になった際に三輪事務所へ、その後OFFICE BLUEへ。2010年12月よりヴァーテックスに所属していた。
川原真琴 略歴
東京都八王子市出身。ティーンファッション情報誌『ピチレモン』のモデルを経て、ドラマ『1リットルの涙』や映画『七人の弔』にも出演する。2007年、集英社『週刊ヤングジャンプ』の「制コレGP」グランプリを受賞する。また、同年7月からテレビドラマの出演が決定するなど、各方面で活動した。
その後も所属事務所を転々としながら活動を続けていたが、2013年3月をもって芸能活動の休業を宣言した。大学卒業後、ファッション関連の会社に勤務している。
赤堀四郎
赤堀 四郎（あかほり しろう、1900年10月20日 - 1992年11月3日）は、日本の生化学者（生物有機学）。勲等は勲一等。学位は理学博士（東北帝国大学・1931年）。大阪大学名誉教授。日本学士院会員、大阪大学総長、理化学研究所理事長などを歴任した。
赤堀四郎 概要
苦学しながら醤油の香り成分の研究などで業績を残した。日本学士院会員、大阪大学総長、理化学研究所理事長を歴任し、勲一等を贈られた。日本学士院、ドイツ自然科学アカデミー・レオポルディーナ、ソビエト連邦科学アカデミーなどの会員に選ばれている。また、アメリカ生化学会名誉会員、静岡県小笠郡大東町名誉市民などの称号を贈られている。
赤堀四郎 来歴
1900年（明治33年）、静岡県小笠郡千浜村（現・掛川市千浜）で小学校教師の赤堀秀雄と妻・しのの息子として生まれた。兄弟が多く家計は苦しかったが、父から鈴木梅太郎やキュリー夫妻の話を聞いて育った。母の営む養蚕業を手伝いながら、1913年（大正2年）に千浜村立千浜尋常小学校（現・掛川市立千浜小学校）を卒業した。
翌年、叔父の勧めで上京し、叔母の家に住みながら大蔵省の給仕として働き、やがて同省専売局の化学分析室に移った。働きながら錦城中学校（現・錦城学園高等学校）の夜間部に通ったが、叔父・沖卵太郎の支援を受けて同校の昼間部に移り、さらに千葉医学専門学校薬学科（現・千葉大学薬学部）に進学した。
1921年（大正10年）に同校を卒業し、桃谷順天館に入社した。同社から東京帝国大学（現・東京大学）理学部講師の西沢勇志智の助手として派遣され、同年夏に西沢とともに東北帝国大学（現・東北大学）教授眞島利行の研究室で研究を行った。翌年、赤堀本人の希望と西沢の勧めから東北帝大理学部化学科に入学。西沢の知人である味の素課長・高山義太郎の助けもあって味の素から奨学金を得ることができ、1924年（大正13年）には眞島研究室に配属された。
赤堀四郎 来歴
研究室では眞島の勧めで醤油の香り成分の抽出に取り組んだ。1925年（大正14年）、東北帝大を卒業。この後もアミノ酸と糖の反応（赤堀反応を参照）、イミダゾールに関する研究などを進め、1930年（昭和5年）に東北帝国大学理学部の講師に就任して酵素の講義を受け持ち、同年11月に眞島の姪・岡田和子と結婚した。翌1931年には理学博士の学位を取得し、長男も誕生している。論文の題は「アミノ酸及その誘導體に關する研究」。
1932年（昭和7年）からヨーロッパに留学し、ベルリンでドイツ語を学んだ後、プラハのプラハ＝ドイツ大学で酵素化学を学んだ。また、プラハでは三浦環の蝶々夫人を観劇している。1934年（昭和9年）からはアメリカのコロンビア大学に渡り、ジョン・ノースロップの研究室で消化酵素の結晶化の研究を行なった。
赤堀四郎 来歴
翌年正月に帰国し、同年大阪帝国大学の助教授に就任している。1939年（昭和14年）には同大学理学部教授に昇任した。太平洋戦争中はガスマスクの開発にも従事し、シアン化水素の吸収材として銅と生糸を軽石にまぶしてガスマスクに詰めた。戦後、赤堀はこれが戦時協力に当たるかと思い、郷里に帰って農業を営むことも考えた。しかし、実際にはむしろGHQによって教員適格審査委員会の委員長に任命されている。この頃の教え子に、大阪大学の総長となった山村雄一らがいる。この後、『蛋白質を構成するアミノ酸の結合状態に関する研究』により、1955年（昭和30年）に日本学士院賞を受賞した。
1958年（昭和33年）、大阪大学蛋白質研究所が創立されると所長に就任した。1960年（昭和35年）には同大学総長となり、基礎工学部の設立や千里丘陵へのキャンパス移転に尽力した。1965年にはそれまでの功績から文化勲章を受章。また1966年（昭和41年）から1970年（昭和45年）にかけては理化学研究所の理事長を務めた。1975年（昭和50年）、勲一等瑞宝章を受章。1983年（昭和58年）に夫妻そろってカトリックの洗礼を受けた。1992年11月3日に老衰のため92歳で逝去。
赤堀四郎 研究
東北帝国大学での研究では、醤油のエーテル抽出物を塩化第二水銀で処理することによって硫黄を含むアミノ酸の結晶化に成功した。この反応ではメチオニンが発酵してメチオノールが生成しており、香りの主成分は中間体のメチオナールであることを明らかにしている。
プラハでの研究では、ニシンの肝臓に含まれるタンパク質・クルペインの中のプロリンについて定量を行なった。この結果、エールリッヒ試薬で呈色するのがプロリンではなくコラーゲンのタンパク質・オキシプロリンであることを明らかにし、肝臓病の診断に役立てられた。
また、戦後は戦前から手掛けていたタカジアスターゼの研究を再開し、成分の酵素であるタカアミラーゼAの結晶化に成功した。さらにミオグロビンやインスリンの結晶化も行なっている。また、ロケット燃料として豊富に作られたヒドラジンを使ってタンパク質のC末端のアミノ酸を同定する方法を開発した。
赤堀四郎 人物
赤堀の名前の読み方について、
出身地である千浜村、およびその周辺地域（小笠郡菊川町、榛原郡初倉村、榛原郡金谷町、志太郡島田町等）では、「赤堀」姓はよく見られる苗字である。しかし、それらは「アカホリ」と読むのが一般的であり、群馬県のように「アカボリ」と呼称する例は皆無である。掛川市（旧千浜村）の公式ウェブサイトでも「あかほり」と表記している。
しかし、文献などでは、「あかぼり」と振り仮名を振っている例が散見される。これは、ドイツ留学時に名前を呼ばれるときにAKAORI=アカオリと発音され、それが本人にはアカオニ=赤鬼と聞こえ、それを嫌った四郎が「Akabori」表記にしたことに起因する。座右の銘は「雪梅花埋 不能埋香」。現在、孫の原邦雄がその思いを引き継ぎ、「ほめ育」という教育メソッドを世界に広げている。
赤堀四郎 顕彰
赤堀の故郷である大浜町（旧千浜村）は、その業績を記念し1966年に「名誉市民」の称号を贈った。大浜町は城東村と合併し大東町となったが、大東町も同名の称号を贈っている。1991年には、大東町立千浜小学校に赤堀の胸像が建立されている。
スバル・ff-1 1300G
スバルff-1 1300G（スバルエフエフワン1300ジー）は、富士重工業（現SUBARU）が生産していた乗用車である。1970年7月、スバル・ff-1のエンジンを1,267 ccへと排気量拡大して、内外装に大きな変更を行なった。スバル・1000のプラットフォームを継承した最後の自動車としても知られる。
スバル・ff-1 1300G 概要
1970年7月、富士重工業はスバルff-1 1300Gシリーズを発売した。
「G」は「グレート（Great）」、「ゴージャス（Gorgeous）」など、力強く、豪華な印象の英語の頭文字に由来している。
スバル1000は、当時の大衆車クラスでは唯一のフロントエンジン・前輪駆動（FF）方式と、斬新で合理的な設計は高い評価を受け、月販4,000台前後の安定した販売台数を維持していたものの、戦後の高度経済成長に支えられた「マイカー・ブーム」で、当時の1,000～1,300ccの大衆車クラスは激戦区となっており、
など、軒並み排気量拡大と豪華化が進み、販売側から早急な商品力の向上が求められていた。
1969年にスバル1000はスバルff-1へマイナーチェンジをしていたが、わずか1年で矢継ぎ早な大規模マイナーチェンジが敢行された。
その背景には、発売以来指摘されていた全国への販売・サービス網の整備がほぼ一巡し、拡販体制が整ったことが挙げられる。
スバルff-1 1300Gは、エンジンをスバルff-1の1,100 ccから1,300 ccに拡大。一方、従来の「EA61」型もラインナップに残し、従来の「スーパーデラックス」をコラムシフトとフロアシフトで明確に性格分けした、「カスタム」、「GL」グレードの設定など、バリエーションの充実が図られている。
スバル・ff-1 1300G 概要
また、エクステリアもボンネット、フロントグリルをダイナミックな造型のものに変更。インストルメントパネルもクラッシュパッド一体成型の豪奢なデザインに変更し、大きくイメージチェンジを図った。
また、バンは1300Gが4ドアのみ、1100が4ドア、2ドア両方が設定された。
1971年4月には、マイナーチェンジが行われ、トランク・フードの形状変更、大型魚眼テールレンズの採用、新デザインのホイールキャップの採用、安全・公害対策装備の充実が図られた。
1971年10月、ニュー・ジェネレーション「レオーネ・クーペ」の登場に伴い、まずスポーツセダンがカタログ落ち。1300G、1100ともども、セダン、バン、「スーパーツーリング」の車種体系になり、一時的に後継車のレオーネとの併売となった。
1972年4月、レオーネ4ドアセダンの発売により、1300Gシリーズセダンおよび「スーパーツーリング」が販売中止。セダンが1100・2ドアセダンのみ、バンが1100の4ドア・2ドアのみの受注となり、5月のスーパーツーリング、2ドアセダン、エステートバンの発売により、完全に世代交代が完了した。新車登録台数は累計8万3696台(1300G移行前を含む)
スバル・ff-1 1300G エンジン
1300Gシリーズには、スバルff-1の「EA61」型エンジンのボアを6 mm拡げ、排気量を1,267 ccとした「EA62」型エンジンを搭載。80 PS @ 6,400 rpm、10.1 kg-m @ 4,000 rpmを発生。2ドアセダン・デラックス、スタンダード、バン（4ドア・2ドア）には従来の1,088 ccエンジンも残され、「スバルff-1 1100シリーズ」と呼ばれる。スペックおよび機構に変更はない。
「EA62」、「EA62S」型エンジンには、公害対策としてブローバイガス還元装置、アイドルリミッターが追加されている。更に1971年4月のマイナーチェンジで、「スバルEECS」と呼ばれる燃料蒸発防止装置を追加。出力等に変更はない。
スポーツセダンおよびスーパーツーリングに搭載された「EA62S」型エンジンは、ゼニス・ストロンバーグ・ツインキャブレター、デュアルエキゾーストパイプ、専用カムシャフトの採用、バルブタイミング、バルブリフト量、圧縮比を10.0:1に変更するなど、スバル・1000スポーツセダン以来のチューニングを継承して、93 PS @ 7,000 rpm、10.5 kgf•m @ 5,000 rpmを発揮。OHVながら1,300 ccクラスではホンダ・1300の115 PSに次ぐ高出力を誇った。
スバル・ff-1 1300G エンジン
エンジンの1,300 ccへの増強とリヤサスペンションの改良は、モータースポーツシーンにおけるひときわ際立った戦闘力をスバル・ff-1 1300Gにもたらした。国内ラリーシーンではクラス優勝はもはやスバルの独擅場で、2,000 cc以下では最強のラリーカーだった。当時、主催者の曖昧な車両レギュレーション運営や、その陰で横行する各社の過激なチューニングなどのハンディをものともせずに、1970年、1971年と連続して日本アルペンラリーで総合2位に入賞。地方ラリーでは数多くの総合優勝を飾っている。また、ヒルクライム、ジムカーナ競技でも活躍した。
また、1970年6月、メキシコ・バハ・カリフォルニア半島を舞台としたオフロードラリー、第5回バハ500マイルレースに、P・ペトロスキーが出場。総合20位、クラス3位で完走している。この出場はプライベートによる出場だったものの、富士重工業製の自動車による初の海外ラリー参戦とされている。
スバル・ff-1 1300G シャーシ・サスペンション
基本的にはスバル1000/スバルff-1からのキャリーオーバーだが、リヤサスペンションがスバル1000/スバルff-1の鍛造1本アームのトレーリングアーム方式から、ボックス断面を持つ鋼板製のトレーリングアームを採用、進行方向に対して斜めにマウントしたセミトレーリングアーム式サスペンションとなり、左右のトーションバーを収納するクロスメンバーも左右で独立したものに変更され、センタースプリング部のボルトによる車高調整機能は廃止された。これは、主にパワー増大に対応したものといわれ、スバル1000/スバルff-1に比べ、限界時の挙動、乗り心地が穏やかになっている。この変更は、1968年にアメリカで、ラルフ・ネーダーにより指摘された、シボレー・コルヴェアの横転事故についての欠陥が大きく注目されていたためで、すでに富士重工業も、1969年からスバル・ff-1（現地名: スター・セダン/ワゴン ）のアメリカ輸出を開始しており、国内とは全くスピードレンジの違うアメリカでの使用環境でも、安定性を確保することが重く見られたためでもある。