hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ハイドロニューマチック・サスペンション 工作精度の歴史
高圧油圧システム（High-Pressure-Hydraulics）の構成部品には、全て高い工作精度を要求された。
最小の「クリアランス」、潤滑と可動性（油膜形成と動きやすさの度合い）に最も適した値は1μmであり、最大でもオイル漏れや効率低下をきたさないために3μm以内でなければならない。1955年当時としては絶望的な数値であった。現在でも普通の工作精度は、もう一桁下（10μm）である。
この1 - 3μmの精度を得るために、パリ郊外のアニエール（Asnieres）工場で、冶金術・工業化学・機械工学を動員した特別の工業生産がおこなわれた。
この歴史を年代を追って記すと以下のようになる。
DS/IDシリーズが本当の意味で「大量生産車」になったのは1961年以降ということになる。
例えば、ハイトコレクターはスライド・バルブ：6,364μm - 6,365μm、ボア：6,366μm - 6,367μm の間で生産されている。従って、この組み合わせでは最大のクリアランスは 1 - 3μmになっている。この精度を保つには「製造許容度を 5/10 - 7/10 μm に上げねばならないし、最高の材料を選び、最適な熱処理のもとで製造されなければならない」
シトロエン広報：High-Pressure-Hydraulics 1986年6月
ハイドロニューマチック・サスペンション 必要な物理学の法則
これらの知識は「高等学校の物理」のレベルである。これを利用して、例えば、車重を1,200kgとすれば、1輪あたり平均300kgとなり、サスペンション・シリンダーの断面積を10平方cmとし、さらにサスペンションのテコ比が1: 3として、サスペンション・スフェアに掛かる油圧は90barになる。スフェア（球）の圧が50barとすれば、約1/2に圧縮されてバランスしている。(PV=constant)
このような計算から、必要な油圧値、サスペンション・スフェアの大きさ、初期圧が決められた。
このようにして車体を支えるための油圧値は170barにしたが、ブレーキ用には高過ぎて「そのままでは使えず」苦労している。
前後のブレーキ・バルブのシリンダーへの出力パイプを底部室に入れて背圧として「踏力」に対抗させた後、出力とループを作り「踏力」の2倍になる「圧力変換器」を形成して対応した。これを“The Secret of the Braking System”と呼ぶ。
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
路面上を走行している状態では、路面の状態により車輪は上下動をしている。この車輪の動きは図1に示すように路面の凸部での車輪の上昇はサスペンション・アームを上方に動かす。この動きはロッドを介してサスペンション・シリンダーに伝えられる。シリンダー内の作動油(オイル)はダンパーを通過してスフェアに入ってエアばね（GAS）を圧縮する。
路面の凹部における車輪の動きに対しては、エアばねは膨張してスフェア内のオイルはダンパーを通過してシリンダー側に出る。ダンパーはスフェアの基部にあり、その部分を通過してオイルが出入りする仕組みとなっている。
この作動は短時間内の車輪の速い動きの際の状態である。
約2秒以下では車高修正機能は働かないが、これは後述するハイトコレクターのダッシュ・ポットの作動によっている。
気体の性質としてボイルの法則、フランスではマリオットの法則と呼ばれる。「一定温度下での気体の圧力と体積は反比例する」ので、気体を2分の1の体積まで圧縮すると圧力は2倍になる。すなわち「ばね力」も2倍になる。
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
その性質を車のサスペンションに利用したのがエアサスペンションで、人や荷物を積んだ時はばねレートが上がり、それらをおろすと元のばねレートに戻るので軟らかいばねレートを設定できる利点がある。この場合には積載時にエア容積は圧縮されてより硬いばねレートが得られるため、通常設定ではボトミング（底突き）することもない。
ばねとダンパーは、スフェア（写真参照）と呼ばれる金属製のボールとそれに繋がるシリンダーで構成されている。
ダンパーはスフェアの基部にあり、その部分を通過してオイルが出入りする仕組みとなっている（ダンパーに付いては後述する）。
スフェアの内部はゴム膜で仕切られており、シリンダー側にはオイルが反対側には窒素ガスが封入されている。（図2参照）
窒素ガスがばね、オイルがロッドの働きをし、1つの車輪に対して1組のスフェア（球体）とサスペンション・シリンダーが配置される。
スフェア内の窒素ガスは密閉されているが、オイルは車高調整やばねレート調整の際に出入りできる構造になっている。
リザーバー・タンクに貯められたオイルは、高圧ポンプでアキュムレーター（蓄圧器）と呼ばれる高圧容器に送り込まれる。アキュムレーターの基部にあるレギュレータにより、この油圧が140 - 170barに保たれるよう制御される。
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
サスペンションではアキュムレーターで一定圧に保たれたオイルが、ハイトコレクター・バルブ（車高調整弁）、サスペンション・シリンダーの順にオイルラインで繋がっている。（図3、左参照）
負荷積載時に車体が沈み姿勢変化をした際には、それを補正するためにシリンダー内のオイル量を増加させて、常に車高を一定に制御するセルフレベリング機構を備えている。
その制御は前後に各1個ずつ配置されたハイトコレクター・バルブで行われる。
各ハイトコレクター・バルブには左右のサスペンション・シリンダーからのオイルライン1本とアキュムレーターからのオイルライン1本、リザーバー・タンクに帰るオイルライン1本の計3本が繋がれた3方向スライドバルブである。
ハイドロニューマチック・サスペンションでは、純粋に機械的なもので前後共にサスペンション・アーム軸にあるアンチロール・バーの捻じれの平均値である中央部の変位を、DSでは前後共に「左側ボディー」に固定されたハイトコレクターのスライド・バルブに1m近い長さのロッドで伝えている。
実に「おおざっぱ」であるが、これで充分に機能していることが重要であり、ハイドロニューマチック・サスペンションでは反応時間を意図的に遅らせる装置ダッシュポットをハイトコレクター内部に持っている。
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
サスペンション・シリンダーに出入りする油圧を3方向バルブで制御する際に、ニュートラル・ポジションから変位する（上下させる）際には、スライド・バルブを動かして供給するのだが、この際には自由にオイルが移動する方のパイプを閉ざしてしまい、ダッシュポットを無理に通過させるのでサスペンション・シリンダーへの油圧供給を始めるのが遅くなる。
ニュートラル・ポジションに戻る際には、内部の自由にオイルが移動できる方のパイプが開いているので、車高の修正は速やかである。
正常位置から上下に変位する場合には「反応は遅く」、戻る時には速やかになる。
路面変化に追従して車高が速やかに変位していると、時間の遅れは必ずあるので、逆に逆にとなるからであり、短時間の変位は無視するのが正しい。
この条件は「機械式であろうと」、「電子式であろうと」同じである。
ダッシュポットの構造は、中心に0.3mm径の孔がある5.8mm径の円盤(FOIL-WASHER)8枚から成る。
ハイト・コレクターは全車種に共通なので流用が出来るし、この装置の故障はほとんどない。
手動車高調整時の作動
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
手動車高調整は運転席のレバーによって行われる。
車高調整のレベル幅は車種のシリンダー設計によって異なるが、その作動方式には差はない。
最高位置（MAX）と最低位置（MIN）との高さの違いはDSでは9cm - 28cmと最大である。従って、この間にはNormalからMAXまでは3段階あるが、GSでは2段階になっている。
運転席からの手動操作用の長いロッドは各ハイトコレクターのスライド・バルブを動かし、それぞれの決められた車高位置でシリンダー長の修正が完了するように設定されている。このため、手動による操作は、同時にアンチロールバーによる作動と連動する。
これは、図3の右側上図2枚で"Load"とは関係のないものと見た作動に一致する。手動による車高変化では、ばねレートには変化は生じないし、車高が変わった位置でセルフ・レベリングは行われる。
ここでMIN位置はサスペンション・シリンダーの油圧が0の状態であるが、MAX位置では最大油圧(170bar)がスフェアに掛かるので、最も圧縮された状態になるから「その状態を続ける」のはスフェアの寿命を著しく短くするのでタイヤ交換時以外には推薦されない。
荷重変動時の作動
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
通常走行時ハイトコレクターバルブは閉まっているが、荷物を積むなどして車高が下がるとバルブが押され、サスペンション・シリンダーがアキュムレーターオイルラインと繋がり、アキュムレーター側は高圧であるのでサスペンション・シリンダー側にオイルが流れ込む、オイルが流れ込むと車高が修正され、それにともない押されたバルブも元に戻りオイルの供給は止まる。（図3、右上参照）
荷物を降ろすと今度は車高が上がり先ほどとは逆にバルブが引っ張られて、サスペンション・シリンダーがリザーブタンクオイルラインと繋がり、圧力の掛かっていないリザーバータンクにオイルが戻る。オイルが戻ると車高が下がり引っ張られたバルブも元に戻る。（図3、右下参照）
ここで重要なことは、前後のハイト・コレクターは独立しているが、左右のサスペンション・シリンダー、すなわち左右輪は1本のオイルラインによって連結されているので、左右関連している点である。
この左右のサスペンション・シリンダーが油圧配管を共有しているから、第3のスフェアと2つのダンパーを追加し、センサーからの情報をコンピュータ制御して関連を増強したり、独立させたりしたハイドラクティブ・サスペンションが生まれた。
ハイドロニューマチック・サスペンションでは、電気的なセンサーを使わず機械的変化で各装置を制御することが特徴となっている。
サスペンション・スフェア
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
ハイドロニューマチック・シトロエンのエンジン・ルームで目に付く緑色の鉄球（LHM使用の場合の色であり、LHS使用の車では黒色）であり、DS,ID,SMでは古いタイプの分解式（ - 1973年）、その後の年式とGS以降のモデルでは溶接式になる(1970 -)。
このタイプではダイアフラムが破損した場合には、分解してダイアフラムを交換して再組み立て後、頭頂部のネジ孔から窒素ガスを充填して、何度でも再使用できる。多くの場合にはダンパーが分離できるタイプである。
容積と圧力:非常に高圧であるから、取り扱いには特別の注意が必要である。正に爆弾と呼ばれる危険物である。
分解式では容積は400ccである。
溶接式ではGSは400cc.前:55bar.後:35bar, BXは400cc:前:65bar,後:500cc:55bar,CXでは500cc:前:75bar,後:40barであるが、Breakでは後は、BX:500cc,DS,CX:700ccと容積の増加になっている。
この事より、サスペンション・ユニットの受け持つ荷重は基本的には重量増加に対しては、圧力と容積の増加により対応し、荷重変化の増大にたいしては、圧ではなくて容積の増加で対応していると考えられる。
この問題に付いてはシトロエン広報では何も公表していない。
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドロニューマチック・サスペンション
ブレックのリヤ・サスペンションの場合を考えてみると、荷重変化が大きいのでサスペンション・シリンダーの増大と共に、作動油の増加が必要であり、スフェアの容積の増加もそれに伴うだろう。
ダンパー・バルブ
一体型（integral-type）と分離型（removeable-type）がある。
この区別はスフェアとは必ずしも一致しない。
ハイドロニューマチック・サスペンションの最も重要な特徴は、その高圧油圧系にダンパーを取り込んでいることである。サスペンション球の基部にあるダンパー・バルブはスフェアとシリンダーとの間にあって、オイルのスフェアへの出入りを調整している。
シトロエン社の資料には、ダンパー本体の直径27mm、厚さ13mmで中央に「常に開口している」小孔（1.5 - 1.8mm）と、周囲のリング状ばね弁により開度を調整される孔が4個ある。
中央の小孔はLHMの粘度により決められた20cm/秒以下の車輪の遅い動きに対しては、オイルが自由に出入りできる径になっている。
それ以上に速い動きに対しては、周囲のばね弁を押し開いて本体周囲の孔から移動する。
DSの古い形のダンパーは取り外せるタイプ（removeable-type）である。
丁度「こまのような形状」でリング状ばね弁が年式により厚さと枚数が違っている。これらのばね弁は本体を上下に挟んでボルトとナットで組み立てられている。分解してばね弁を自由に調整出来るが、中古車の場合には、指定のダンパーに組み立てられているかを確認する必要がある。
ハイドロニューマチック・サスペンション ブレーキ
前輪ブレーキ系とプライオリティー・バルブ
このバルブには前ブレーキ回路、前後サスペンション回路が接続されており、油圧が80 - 100bar以下に下がると油圧警告灯が点灯し、下部のスプリングによって前ブレーキ回路以外はカットされて前ブレーキ油圧が守られる。
それ以外にも前サスペンションの油圧はブレーキ・アキウムレーターに接続されている。この理由は制動時には前のサスペンション油圧が上昇するから、高い油圧を「逆止弁付」ブレーキ・アキウムレーターに送るのである。
後輪ブレーキ圧の分配装置
この装置が装備されているのはDS、SMのみで、その他のタイプには後のGSに装備された前、後の回路のバルブが縦に並んでいる。
この装置は後輪のサスペンション油圧が接続されたシリンダーによって、ブレーキ・ペタルの支点をローラー移動して、並列した（横に並んだ）前後のブレーキ・シリンダーを押す力と時間を変化させるもので、DS、SMにだけ装備された。
シトロエンは後輪ブレーキは後輪荷重によるが、その上に後輪油圧によって「支点を移動」させて、一層後輪のロックを防ぐための装置を追加した。それも敢えて上級モデルにのみに装備し、下級モデルと差別を付けた。
ハイドロニューマチック搭載車の多くでは、ブレーキ系の制御にもこの油圧システムが使われている。作動油としてはブレーキフルードの代わりにLHS（〜LDS）を使用している。
ハイドロニューマチック・サスペンション サスペンション形式との関係
DS と SM では同一部品を使っているが、DS では前側がなく、SMでは逆になっているので、DSでは（2CV も同じ）強い衝撃を前輪に受けるとアームが開いてしまうことが希にある。
サスペンションは前後共に左右関連があるが（同一のフィードライン接続）、これではロールを抑える働きはないことから、この配管の内部にはワイヤーが入っており、管内の流体の抵抗を増加させていると記載されている(HOW CITROEN;J.P.CHASSIN)。
私自身 DS のパイプ内部を点検していないが、ロールであると配管のインピーダンスは直流に近いので→0 になり、その有効性は疑問になる。次に、これは広報誌(Le DoubleChevron.No:10)に記載されているが、全長に比して世界最大である前輪のワイド・トレッドはアンチ・ロール性の為である。
ハイドロニューマチック・サスペンション ボーイング747のランディングギヤ・ストラット
ジェット旅客機ボーイング747のランディングギア・ストラットは「エア・オイル・タイプ」であるが、ダイアフラムの無い典型的シリンダー型であり、ハイドロニューマチック・サスペンションのようなダイアフラムのあるブラダ型では無い。
全オイル量は80リットルあり、下端のオイル注入孔からストラット頂部の空気注入孔から鉱油があふれるまで入れる。この時の内筒の長さは最短である。そこで頂部空気注入孔からエアを2,000 psi (140 bar)になるまで注入する。この方式はエア・ばねの典型的構造で、ダンパーを持つ。
圧力ゲージがあり750 - 1,750 psiの測定範囲で、ストラットの双曲線グラフの指定範囲内になるよう携帯式窒素ガスボンベで離着陸の都度注入調整する。
747の操縦系統は4系統あり、それぞれ独立しているので、作動油の全量は680リットルある。さらにリザーバータンクも巨大であり、高空での気泡化を防止するために2 - 3気圧に加圧されている。
高圧ポンプはシリンダーとピストンが常に回転し、斜板の角度を変える「可変容量型ポンプ」であり出力0 - 160リットル/分であり、アキュムレターを持たない。
他の形式のエア・オイル式サスペンション・ストラットを参考に紹介した。(B-747:Training-Manual,1984)
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドラクティブ（イドラクティヴ）・サスペンション
基本的にはハイドロニューマチックサスペンションの左右が関連している点を利用して、前後の各中央に1スフェアと2ダンパーを追加して、各輪を1ユニット(スフェア、ダンパーとシリンダー)に独立させた「ハード・モード」と2ダンパーを介して関連した3スフェア構成の「ソフト・モード」の2サスペンション・モードを選択できる方式に改良した。
この画期的な方式は、1つの車が、2つの「硬軟サスペンション」を持ち、且つ瞬時にこれらを切り替えられることを意味する。
これらの選択は下記各部センサーからの情報を中央コンピューターにより制御すると共に、手動でも切り替えができる。
センサーには、ハンドルの切れ角・回転速度、アクセル開度・開閉速度、ブレーキ圧、車速、車の揺れを感知し、その情報をもとにコンピュータがオイルバルブを開閉して制御する。
その後、ハイドラクティブII、ハイドラクティブIII、ハイドラクティブIII+（プラス）と変化する。
ハイドロニューマチック・サスペンション ハイドラクティブ（イドラクティヴ）・サスペンション
ハイドラクティブIIIでは、サスペンション系とハンドル、ブレーキ系のオイル経路を完全に分離。また、車速や路面状況に応じて車高の自動制御も行われる。
ハイドラクティブIII にはハイドラクティブIIIとハイドラクティブIII+ が存在する。
ハイドラクティブIIIではハイドロニューマチックと同様サスペンション・スフェアは4個である。
ハイドラクティブIII+はハイドラクティブI や IIと同様前後に一つずつの追加スフィアを持ち硬軟
モードの切り替えも自動で行う。硬軟切り替えのタイミングは "SPORT" ボタンで選択が可能である。
初代C5において、III及びIII+はエンジンにより組み合わせが決められている。ガソリンエンジンの2.0モデルは前期型ではIII+であったが後期型ではIIIに変更された。
ハイドロニューマチック・サスペンション プジョーとハイドロ
シトロエンとプジョーの業務提携によってPSA・プジョーシトロエンが発足すると、シトロエンとプジョーはOEMの関係になる。そのためスプリングも共有されることになり、当初企画されていたBX（プジョー・405とプラットフォームを共有）はシトロエン側の開発構想を押しつぶす形で金属ばねのサスペンションとされ、これによりシトロエンのハイドロニューマチックは終止符を打つ予定だった。
しかし、提携当初から両社の方向性に違いを感じていたシトロエン側の技術者および地域ディーラーがPSAグループに猛抗議した結果、BXのサスペンションは当初の企画通りハイドロニューマチックが採用される運びとなった。
ハイドロニューマチック・サスペンション 近年の動向
2017年（日本では2015年）のC5の販売終了をもって、シトロエンのラインナップからハイドロニューマチックサスペンションおよびハイドラクティブサスペンションを搭載した車両が消滅した。シトロエンによれば、今後ハイドロニューマチックサスペンションやハイドラクティブサスペンションを搭載した車両を製造する計画はないという。
しかし、今までのハイドロに代わるサスペンションとして電気式サスペンションが開発されている。また、2017年上海モーターショーで発表された新型C5エアクロスには、次世代ハイドロとも目される「プログレッシブ・ハイドロリック・クッション（PHC）」が搭載されることが明らかにされたほか、2018年発売のC4カクタスにもPHC搭載モデルが用意された。ただしPHCは、あくまで既存のダンパー技術の延長線上で開発されたものであることに加え、従来のハイドロにあった車高維持・姿勢制御機能を持たないことから、「（PHCは）ハイドロの正統後継技術とは呼べない」との意見もある。
全国空手道選手権大会
全国空手道選手権大会（ぜんこくからてどうせんしゅけんたいかい、All Japan Karate Championships）は、(公社)日本空手協会が主催し、原則として毎年6月に開催されている空手道の日本一を決める大会である。正式名称は内閣総理大臣杯全国空手道選手権大会。
2007年に開催された第50回大会より、一般男女組手優勝者に「内閣総理大臣杯」が贈呈される。
今夜は好奇心!
『今夜は!好奇心』（こんやはこうきしん）は、1990年4月12日から1994年9月12日までフジテレビで放送された情報番組・ドキュメンタリー番組。
今夜は好奇心! 概要
前身番組『なんてったって好奇心』のリニューアル版として放送された。
最初の半年間は木曜19時台に放送されていたが、後に月曜19時台へ移動。以後は最終回までこの時間帯で放送された。なお、フジテレビの月曜19時台はローカルセールス枠ゆえに、関西テレビほか一部の系列地方局では編成上放送されなかった（関西地区では独立局のサンテレビなどで放送）。
今夜は好奇心! 補足
山形県では1993年4月1日からテレビ朝日系列局フルネット局への移行を控えていた山形テレビが、同年3月29日に多くのフジテレビ系列局（テレビ大分とテレビ宮崎を除く）において放送された『なるほど!ザ・春の祭典スペシャル（1993年春）』がネットできなかったため、その代替編成として『なるほど!ザ・春の祭典スペシャル（1993年春）』の20時台は本番組に差し替えられていた。なお、1993年3月29日に放送された『今夜は!好奇心』は、山形県においては最終回となった。→「FNS番組対抗!なるほど!ザ・春秋の祭典スペシャル § 備考」も参照
1993年7月12日放送分では、大阪府の豊能町立東能勢小学校の教員だった黒田恭史（現・京都教育大学教授）が1990年に担任のクラスで実施した「最終的に食べるためにクラスでブタを飼育する」という授業のドキュメンタリーが放送された。最終的なブタの処分を巡り、児童が2つに分かれて議論する模様は大きな反響を呼び起こした。この授業のエピソードは2008年に『ブタがいた教室』として映画化された。
国有林
国有林（こくゆうりん）は、国が保有する森林である。
第三会議室
『第三会議室』（だいさんかいぎしつ）は、スペースシャワーTVで放送されている音楽番組『Black File』の中の時事ネタ中心のトークコーナーである。コーナーのサブタイトルは「はしたなき座談会」。
第三会議室 概要
2004年4月からスペースシャワーで放送された音楽番組『BLOCKS』内の1コーナーとして放送を開始し、番組終了後も後続番組『Black File』内のコーナーとして2020年まで放送が行われた。
収録前に、宇多丸が時事ネタをホワイトボードに書いて準備をしており、その後、K DUB SHINEとトークを繰り広げる。収録には4、5時間をかけ、その中から2～3週間オンエアされる。また、ボードのイラストレーターとして、中川翔子やDABOが出演した回もある。
コーナー開始当初から、収録はスペースシャワー内の一室で行われているが、コーナーの好評を受け、江ノ島の海の家、CLUB CITTA'、秋葉原のメイドカフェ「ロイヤルミルク」、マイクロソフト本社（日本）ロビー、バンタン映画映像学院、B-BOY PARK、ロフトプラスワン、リクルートビル、武蔵大学、リキッド・ロフト、早稲田大学での公開収録も行われていた。
第三会議室 その他
横山美雪は、自身のPodcast番組である「FLOOR net podcast ちょっとエッチなクラブ学 横山美雪のこんなの初めてっ!」のゲストにK DUB SHINEを迎えた際、当番組を捩った「第三猥議室」を行っている（2010年12月24日、2011年1月28日放送分）。「第三会議室」から特別に許可を得た上で収録が行われており、内容もエロニュースを本家同様の形式で取り上げるというものであった。2011年12月20日、12月30日、2012年1月27日放送分でもK DUB SHINEを迎えて「第三猥議室」を行った。
ノースポイント
「ノースポイント」は、2003年1月26日 - 3月16日に放映された、北海道文化放送30周年企画テレビドラマのシリーズ。北海道の雄大な自然とそこで暮らす人々を描いた4つの物語。
なお各作品とも、バンダイビジュアルよりDVD・ビデオ化されている。
ノースポイント つばさ
2003年1月26日放送。
滝川ロケ日程：2002年11月9日 - 11月17日
ノースポイント フレンズ
2003年2月2日放送。
滝川ほかロケ日程：2002年3月7日 - 3月25日
ノースポイント ポートタウン
2003年2月16日 - 3月2日放送。全3話。
小樽ロケ日程：2002年10月17日 - 11月4日
ノースポイント ファームサイドソング
2003年3月16日放送。
滝川ロケ日程：2002年7月30日 - 8月10日
種付け
種付け（たねつけ）とは、家畜（狭義の家畜、すなわち、人間の生活に利用する目的で野獣から遺伝的に改良した獣）の繁殖や品種改良を目的として、優良種の雄と雌を交配させること。ここでいう「種」は「精子」を植物の種子に譬えたもの。
また、広義には、産業動物（最広義の家畜、すなわち、人間の生活に利用する目的で野生動物から遺伝的に改良した動物）および産業植物の同じ目的での交配にも用いられることがある（例：海苔、昆布）。さらに最広義では、繁殖目的の場合に限り、野生動物に対しても用いられる。例えば、飼育下のジャイアントパンダやアフリカゾウ、雄が野生で雌が半飼育下の場合が多いアジアゾウなどがそれである。
種付け 種付けする生物
ここでは、通常の社会において恒常的に種付けが行われている個々の生物について解説する。
馬・牛・豚の場合、人工授精で種付けするのには、前行程として牡（雄）から精液を採取する必要がある。日本などでは現在、専用の授精器具である「擬牝台（ぎひんだい）」を用いる。これは牝（雌）の胴体を模したあん馬か跳び箱のような形状の台で、発情期の牝の尿を付けて牡をその気にさせ、疑似交尾をさせるものである。精液は、筒状の専用容器の中に射精させることで採取する。専用と言ってもその形状は蓋付きマグカップの大きなものであったりもする。
馬の生殖において、選び抜いた雄に雌をあてがい、交尾させることが行われる。なお、品種によって人工授精が禁止されている場合がある。主要な4品種では以下の通り。
種付け 種付けする生物
肉牛（肉用牛）の場合、血統が肉質に大きく関わるため、優良個体の精液が流通しており、種付けは人工授精によって行われる。精液を採取するのには牛用の擬牝台を用いる。日本の場合、これらの作業を行うには、家畜人工授精師の国家資格が必要である。
乳牛の場合は肉牛ほど血統を重視しない。酪農家によっては自家の牝牛の群れの中に牡の優良個体1頭放し、自然な交尾で全ての牝を種付けするように仕向ける。
肉豚（肉用豚）の場合、肉牛と同じく優良個体の精液が流通しており、種付けは人工授精によって行われる。精液を採取するのには豚用の擬牝台を用いる。日本の場合、この作業を行うには、家畜人工授精師の国家資格が必要である。
水産業において、海中に張った網またはロープなどに胞子を付着させる。
種付け 種付けされる人
当然ながら女性は、種付けされるべきではない。しかし、人権意識や人道の精神が無かった時代や地域、あるにもかかわらず適用外とされて家畜や野生動物同然の扱いを受ける人々がいる時代や地域、そういったものが存在してきたのが人間社会の現実である。個々の文明社会によっても異なるが、自分たちの都市文明的価値観の下での先進性に驕り、その種の先進性をもたない周辺地域の人間集団を「未開」「蛮族」などと蔑む人々の中には、“未開な者ども”を人間とさえ見なさない例がいくらでもあった（cf. 文明と野蛮・未開）。“害獣駆除”やスポーツハンティング（※ブラッドスポーツの一種）の対象とした例もある（cf. 白豪主義とアボリジニの悲劇）。人語を解す“人もどき”として消耗品扱いした例も多いが、人の形はしていても人ではなく家畜や野生動物なのであれば、雄と雌をくっつけて種付けで殖やしてやろうという発想も、なかにはあった。ただ、古今東西に存在してきた奴隷というものの全てがそこまでの酷い扱いを受けていたわけではなく、ある程度の人権を認められていた例も珍しくない。
法を破る者や悪意をもって人に当たる者にとっては、人に種付けすることも厭うような行為でない場合があるので、そういった意味でも「人への種付け」は存在する。
種付け 俗語
永らく農耕社会であった日本では、女性を畑、男性を種にそれぞれ喩え、子作りを揶揄的に表すなどするときの隠語として「種付け」という語が用いられることがある。
そこから発展して、21世紀初期の日本のポルノグラフィでは、主に「女性の意思と尊厳を無視した凌辱的要素の色濃い、子作り目的の、あるいは妊娠させることだけを目的とした性交」を表す語として「種付け」が頻用されるようになった。「孕ませる」から派生した「孕ませ（はらませ）」という表現も、結果的同義語として同じように頻用される。この意味での「種付け」も「孕ませ」も、20世紀後期のうちから用いられていた語ではあるが、21世紀に入ってからは1ジャンルを構成するほど多く見られる表現形態になった。「膣内射精#強制性交」も参照のこと。なお、これらの日本語に直接的に対応する英語のスラングは見当たらない。
また、成人漫画などにおいては、単に「膣内射精」を指す表現としても用いられる。他方、「肛内射精」のことを指すゲイ用語にもなっている。
骨髄異形成症候群
骨髄異形成症候群（こつずいいけいせいしょうこうぐん、英: myelodysplastic syndromes、略称: MDS）とは骨髄機能の異常によって前白血病状態となり、造血障害を起こす症候群である。
骨髄異形成症候群 病態
骨髄に造血幹細胞の前腫瘍細胞である異型クローンが生じ、正常幹細胞を凌駕して増殖する結果として正常の造血が抑制される。また異型クローンから造られる血球細胞は異常細胞なので末梢血に出る前に分解されるが、この様な無駄な造血を無効造血と言う。形成される血球は形態も異常で寿命も短い。
骨髄異形成症候群 白血病との関係
MDSの異常クローンはアポトーシスが亢進している。異常クローンが骨髄を占拠する結果として骨髄は過形成になるが、アポトーシスが亢進しているので血球減少をおこす。この状態で異常クローンの遺伝子にさらに傷がつくとアポトーシス耐性を獲得するクローンができる。この場合急性骨髄性白血病になる。このメカニズムがあるが故に、MDSを前白血病状態と呼ぶ者もいる。
骨髄異形成症候群 分類
2000年より前にはFAB分類が用いられていた。
その後、1999年から2001年にかけてWHOにて提唱され、WHO分類第3版として出版された分類では、慢性骨髄単球性白血病 (CMML) は骨髄異形成/骨髄増殖性疾患 (MDS/MPD) 群に分類された。
2000年にWHOによって確立された新WHO分類が最も一般的である。同時に作成されたMDS 2000は新WHO分類に含まれるので、新WHO分類でのみ考慮すれば充分となる。2008年、WHOは遺伝学的な発見により基づいた新たな分類を発表した。2016年にWHO分類が改訂された。
ほとんどの症例に対してWHOが提唱しているMDSの診断および分類のための基準が適用される。しかしながら、偶発症例は1つ以上のまれな特徴のために定義されたカテゴリーに分類することが困難である。
骨髄異形成症候群 病態生理
MDSは放射線やベンゼンといった環境暴露によって引き起こされる可能性がある。その他の危険因子も一貫性なく報告されている。しかしながら、特定の原因の決定的証拠を確定することはできない。二次MDSはがん治療、通常は放射線治療とブスルファン、ニトロソウレア、プロカルバジンといった放射線模倣アルキル化剤の組み合わせ（潜伏期5-7年）、またはDNAトポイソメラーゼ阻害剤との組合わせ（潜伏期2年）の遅発性毒性として起こる。免疫抑制治療後の後天性再生不良性貧血およびファンコーニ貧血はどちらもMDSへと進行し得る。
骨髄異形成症候群 病態生理
MDSは多能性骨髄幹細胞における突然変異に起因すると考えられているが、これらの病気の原因となる特異的異常については依然として不明なところが多いままである。血液の前駆細胞の分化が損われており、骨髄細胞におけるアポトーシス性細胞死が顕著に増加している。異常細胞のクローン性増殖によって分化能を失った細胞の生産が起こる 。骨髄芽球の総割合が特定の値（WHOでは20%）を超えたとすると、急性骨髄性白血病（AML）への移行が起こったと診断される。MDSからAMLへの進行は、最初に正常細胞において一連の突然変異が起こり、がん細胞へと転換するというクヌードソン仮説の実例である。白血病への移行の認識は歴史的に重要であったが、MDSに帰せられる病的状態と死亡の相当な割合はAMLへの移行からではなく、むしろ全てのMDS患者において見られる血球減少症に起因する。貧血がMDS患者において最も一般的な血球減少症であるが、輸血が容易に受けられるため、MDS患者が深刻な貧血から損傷を受けることはまれである。血球減少に起因するMDS患者における2つの最も深刻な合併症は（血小板減少による）出血と（白血球減少による）感染症である。長期的な濃厚赤血球の輸血は鉄過剰症を引き起こす。
骨髄異形成症候群 病態生理
MDS治療のためにアメリカ食品医薬品局(FDA) によって認可された3種類の薬の内の2種類の成功によってMDSにおけるDNA構造のエピジェネティク変化が認識された。適切なDNAメチル化は増殖遺伝子の制御に決定的に重要な意味を持ち、DNAメチル化制御が失われることによって無制御な細胞増速と血球減少症が引き起こされ得る。近年承認されたDNAメチルトランスフェラーゼ阻害剤は、造血幹細胞核におてより秩序だったDNAメチル化様式を作ることによってこの機構をうまく利用し、それによって正常な血球数に戻し、MDSの急性白血病への進行を遅らせる。
一部の著者らは、長い期間をかけたミトコンドリアの機能の消失が造血幹細胞におけるDNA変異を蓄積させ、これが高齢の患者におけるMDSの発症率の上昇の主な原因であると提唱している。研究者らは、MDSにおけるミトコンドリアミトコンドリア機能不全の証拠として環状鉄芽球におけるミトコンドリアの鉄沈着の蓄積を指摘する。
少なくとも1974年以降、5番染色体長腕の欠損が造血幹細胞の異形成異常と関連することが知られている。2005年までに、抗がん剤のレナリドミドが5q-症候群のMDS患者に有効であることが認知され、2005年12月に米国FDAはレナリドミドをこの症状に対して承認した。孤立性5q-、低IPSSリスク、輸血依存性の患者がレナリドミドに最もよく反応する。典型的に、これらの患者の予後は好ましく、生存期間の中央値は63か月である。レナリドミドは二重の作用を持つ。一つは5q-の患者において悪性クローン数を低下させることによる作用、もう一つは5q欠損を持たない患者で見られるように健康な赤血球系細胞のよい良い分化を誘導することによる作用である。
スプライシング因子における変異がMDSの症例の40-80%、特に環状鉄芽球を有する患者において見られる。
イソクエン酸デヒドロゲナーゼ1および2（IDH1およびIDH2）をコードする遺伝子における変異がMDS患者の10-20%で起こっており、低リスクMDSにおける予後悪化因子である。IDH1/2変異は病気の悪性度の上昇と共に上昇するため、IDH1/2変異がMDSのより悪性な病気状態への進行の重要なけん引役であることが示唆されている。
骨髄異形成症候群 疫学
男女比は1.5〜1.7と男性に多い。発症は40代から次第に増加し、高齢者に多い疾患であるため、先進国では平均年齢の増加に伴い患者数が増加傾向にある。
骨髄異形成症候群 症状
発症時の症状は乏しい。無症状かあるいは赤血球の産生が低下して慢性の貧血を来たす。貧血の型は一定せず、大球性から小球性までとりえる。白血球減少が高度な例で感染症の合併、血小板減少が高度な例で出血傾向が見られるものの、血液検査で白血球減少、血小板減少、汎血球減少が偶然発見されることも多い。
骨髄異形成症候群 合併症
最も重要なものは白血病である。高リスク群に分類される型では、急性白血病（特に急性骨髄性白血病）へ移行する率が高い。
他に、白血球減少に伴う感染症も重要なものの一つである。
鉄過剰症
骨髄異形成症候群の治療で、赤血球輸血を受け鉄が過剰に体に取り込まれることによって発症する。特有の自覚症状は無く、進行すると肝障害や心不全などの臓器障害を引き起こす危険性がある。輸血が40単位を超えた場合、発症するリスクが高くなる。
1年以上の予後が見込まれる場合は、鉄キレート療法も行われる。
骨髄異形成症候群 検査
末梢血塗沫染色標本検査
造血低下と無効造血により汎血球減少または2血球減少を示す。正球性ないし大球性貧血が見られる。RARSでは例外的に小球性低色素性赤血球が混在する。
骨髄塗沫メイ・ギムザ染色標本検査
原則として正形成もしくは無効造血などによって過形成が見られる。一部低形成が見られるものもある。塗抹標本や骨髄生検で異形成が見られないか観察する。
染色体検査
様々な染色体異常が認められる。
MDS診断用フローサイトメトリー
診断が難しい場合に有用だが、一部の病院でしか行えない。
PNH血球検査
骨髄異形成症候群 診断
汎血球減少が見られた場合、まず骨髄異形成症候群を念頭に置く。次に腫瘍や膠原病などを除外し、その上で骨髄塗抹標本で形態異常を確認し診断する。しかし形態異常の確認には検査者の主観が入りやすく、正確性に欠くことがある。これを補うために以下の補助検査が有用である。骨髄穿刺時に染色体検査をし、染色体異常が見られれば確度は高まる。また、一部の病院ではMDS診断用フローサイトメトリー検査が可能であり、骨髄異形成症候群に特徴的な異常が検出されれば診断の正確性があがる。
末梢血液中の、骨髄球や骨髄芽球の検出も、診断の端緒となる。
骨髄異形成症候群 治療
軽症例では経過観察となり、基本的に対症療法が中心となる。好中球減少例には顆粒球コロニー刺激因子 (G-CSF) の投与を、赤血球減少例にはエリスロポエチン (EPO) の投与を行い、それぞれ極端な減少例には輸血療法で対処としていく。
重症例に対しては根治療法として、造血幹細胞移植を行う。異常クローンを根絶し、正常造血を回復させるのが目的である。
また、薬物治療としては以下が用いられる。
骨髄異形成症候群 予後
予後不良である。予後良好の不応性貧血で生存年数は約5年、予後不良のタイプでは1年程度である。骨髄移植実施例での長期生存率は不応性貧血では40%から60%、RAEBでは20%から30%程度である。
予後に関しては、骨髄異形成症候群診療の参照ガイドの33ページからの「3) M. D. Andersonがんセンターの予後予測システム」も参考にされたい。予後因子の配点から、IPSS-Rのスコアを計算し、生存期間中央値を算出できる。
スコアにより、リスクカテゴリーを5段階に区分、リスクが最も低いグループは生存期間中央値が8.8年（患者の割合は19％）、低いグループは5.3年（38％）、中間のグループは3.0年（20％）、高いグループは1.6年（13％）、最も高いグループは0.8年（10％）、となっている。
年齢補正IPSS-Rスコアの計算式も紹介されている。
骨髄異形成症候群 歴史
このような病態を示す造血障害の存在は古くから知られていたが、骨髄異形成症候群として確立したのは1982年である。この確立に尽力したDr. John M. Bennettらは国際MDS財団を設立し、その後のMDS研究の進歩を推進した。現在、全世界で200施設あまりが、国内では5施設が、MDSに関する優れた研究・診療施設 (MDS Centers of Excellence) として国際MDS財団に認定されている。さらに国際MDS財団は、MDS患者に対する有用な情報の提供（現在の治療法の解説、新薬の臨床試験の情報提供、最寄りのMDS Centers of Excellenceの情報提供など）を行うとともに、Global Patient Support Groups（グローバルMDS患者サポートグループ）のスポンサーとして、MDS患者サポートグループの立ち上げと運営を支援している。日本でも日本MDS患者サポートグループが設立され、MDSの方々に情報提供などの支援を行っている。
9ミリ拳銃
9ミリ拳銃（9みりけんじゅう）、9mm拳銃（9みりけんじゅう）
拳銃の『拳』は、常用外の漢字である為、『けん銃』と表記されることもある。
また、『9ミリ自動拳銃（9みりじどうけんじゅう）』、『9mm自動拳銃（9みりじどうけんじゅう）』とも表記される場合もある。
女体化
女体化（にょたいか）は、男性が突然女性の体になる架空の現象のこと（後天性女体化）、または元々女性であったという設定のパロディ（先天性女体化）。
女体化 商業作品の女体化
書籍小売業の芳林堂商店高田馬場店によれば、強制女性化は漫画の中で非常にポピュラーなテーマであり、ジェンダーの別を超えてよく売れるという。これらの作品の中で、変身は一般的に、男性として描かれるキャラクターに女性のジェンダーの役割を押し付けるものとして描かれており、例えば『らんま1/2』と『ボクガール』はいずれも、主人公の身体が本人の意志に反して魔法のように女性へと変化する内容となっている。そういった作品ではトランスジェンダーをテーマにしたものも多く、TS漫画と呼ばれることもある。TS漫画のジャンルには男性化の話も含まれているものの、女性化の話が大半である。
女体化 商業作品の女体化
アダルトゲームにおけるTSものの先駆となった作品としては、怪しげな薬を飲んで美少女の外見になってしまった主人公をめぐるドタバタを描く『Xchange』が挙げられる。一般向けのコンピュータゲームにおいては、カプコンの対戦型格闘ゲーム『ヴァンパイア』の登場人物デミトリ・マキシモフは相手を一時的に女性化させるミッドナイトブリスという技を持っており、後にこの技を受けたという設定の美少女フィギュアが発売された。
また、SNKの女性キャラメインの格闘ゲーム『SNKヒロインズ Tag Team Frenzy』では女体化したテリー・ボガードが登場している。また、八神庵の女体化バージョンであるミスXやアリカの『ファイティングEXレイヤー』に登場するスカロマニアの女体化バージョンもDLCとして登場している。
女体化 やおい系二次創作の女体化
漫画、アニメなどの物語に登場する男性キャラクター同士の関係性に同性愛を読み込んで行われる二次創作（同人誌作成など）をやおいと呼ぶが、広義でのやおい系二次創作には男女の性愛や女性同士の同性愛を描いた作品も含まれるなどの多様性がみられる。そして、その中には定番ネタのひとつとして原作での男性キャラクターを女性に変化させて描く「女の子ネタ」があり、これは日本のアニパロ文化の歴史の中でも初期の頃から存在している。
女体化 やおい系二次創作の女体化
やおい系二次創作では登場人物に対して「攻め」「受け」と呼ばれる役割分担が与えられるが、「女の子ネタ」の作品では（しばしば女性的役割を担うと説明される）受けのキャラクターを女性化させて男性との性関係を描くだけでなく、（しばしば男性的役割を担うと説明される）攻めの男性キャラクターをも女性化させて描いたり、登場キャラクター全員を女性化させる場合もある。受けと攻めの両方が女性化される場合、しばしば受けが身体的に未成熟な女性（少女）として、そして攻めが身体的に成熟した女性として描かれることが多く。やおいに対する分析のひとつとして、それを消費している女性たちに内面化された女性嫌悪・女性性の否定の表れであるとする説があるが、西村マリは女の子ネタにおいて女性性についてマイナスイメージでない描き方がされていることが多いことなどを受け（出産や育児を描いたものも定番として存在する）、それらの説に懐疑的な見方を示している。
羽根木公園
羽根木公園（はねぎこうえん）は、東京都世田谷区代田にある世田谷区立の都市公園である。
羽根木公園 概要
全体として丘状の地形になっている。古くは一帯に「六郎次」という野鍛冶が住んでいたと伝えられ、「六郎次山」と呼ばれていた。その後、根津財閥の所有地となったため、「根津山」と呼ばれた。1956年に都立公園として開園し、1965年に世田谷区に移管され区立公園となった。
公園内には、羽根木プレーパーク・野球グラウンド・テニスコート・世田谷区立梅丘図書館・茶室「日月庵」などがある。南側の斜面には梅林をはじめ、園内には総計約650本の梅の木が植えられており（1967年、世田谷区議会選出記念として55本が植樹されたものが発端）、梅の名所となっている。梅の花が見頃となる毎年2月には「せたがや梅まつり」が行われる。かつてはプールが存在していたが、2004年に廃止され、跡地は広場として整備された。
また、現在の羽根木公園は代田四丁目の一部であり、「世田谷区羽根木」から離れている。これは両地が共に旧・世田ヶ谷村の飛地だったことによる（両地共に、住居表示実施前は“羽根木町”という町名だった）。
最寄駅は、京王井の頭線東松原駅または小田急線梅ヶ丘駅。
つくばエクスプレス (バラ)
つくばエクスプレス(Rosa Tsukuba Express)はバラの品種の一つである。名前は、秋葉原駅とつくば駅を結ぶ首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスにちなむ。甘い香りと鮮やかな桜色が特徴である。
つくばエクスプレス (バラ) 品種開発と命名の経緯
オランダの育種会社であるスクルールス(Schreurs)社が開発した。2000年、種苗展示場に展示されているこのバラを、茨城県旧・八郷町（現・石岡市）の神生バラ園の代表である神生賢一が見つけ、2001年に試験栽培を開始。2003年より日本国内で販売が開始された。
「つくばエクスプレス」の名も神生賢一による命名である。地元の茨城県を象徴する名前にしたいという思いから、また、つぼみができてから開花するまでが早いという特徴から、同様に速さをセールスポイントにしているつくばエクスプレス線になぞらえたという。2001年末に、つくばエクスプレス線を運営する首都圏新都市鉄道から、名称とロゴの使用許可を得た。
つくばエクスプレス (バラ) 特徴
一般のバラに比べて香りが強い。花びらは、内側が白色、外側が桜色で、大きさは15cmにもなる大輪。トゲが少ない。
Kiss (雑誌)
『Kiss』（キス）は、講談社が発行する日本の漫画雑誌。刊行頻度は月刊であり、毎月25日に発売される。
Kiss (雑誌) 概要
本誌は、講談社から発行されていた漫画雑誌・『mimi』の別冊として、1992年に創刊された。情報誌『月刊ぱふ』1992年4月号では、『mimi』から独立した新ヤングレディース誌の創刊で、キャッチフレーズは「恋愛コミック誌」。主な作品としてこやまゆかりの新連載、鈴木由美子の『新・白鳥麗子でございます!』、前原滋子の『杏&影 結婚日記』、望月玲子の新連載など4作を紹介。創刊号の表紙に名画のキスシーン写真を使用した事への驚きや、今後の期待感が記述された（B5版 / 300円 / 3月16日発売）。
刊行頻度・発売日は時期によって変化している。創刊当時は月刊で、毎月16日に発売されていた。その後、1997年4月10日より月2回刊化され、毎月10日・25日に発売された。2013年3月25日より再び月刊誌となる。
本誌は「読むと恋をする」をキャッチフレーズとしており、恋愛漫画を中心に大人女性の王道を目指すという編集方針が掲げられている。掲載作品には、仕事や恋愛について、働く女性の「リアル」と「本音」を描いた作品が多く、20代から30代の女性をメインターゲットとしつつ、それ以上の年代の女性にも親しまれている。
本誌の元編集長である鈴木学は、本誌のカラーを作った漫画家として、こやまゆかりと小沢真理の2人を挙げている。
Kiss (雑誌) 講談社コミックスKiss
講談社コミックスKissは、『Kiss』に掲載された作品を収録する漫画単行本レーベルである。1993年に創刊された。
2017年現在、同レーベル最大のヒット作は『のだめカンタービレ』であり、単行本の累計発行部数は3700万部を記録している。
ニッケルチタンイエロー
ニッケルチタンイエロー（nickel titanium yellow）は、黄色顔料の1つで、別名・ニッケルチタン黄。チタンイエロー（titanium yellow、titan yellow）とも呼ばれるが、有機化合物のクレイトンイエロー（clayton yellow）の別称でもある。チタンニッケルアンチモン黄とチタンニッケルバリウム黄の2種類がある。
ニッケルチタンイエロー チタンニッケルアンチモン黄
Colour Index Generic NameはPigment Yellow 53である。1946年に工業化された比較的新しい顔料で、セラミック顔料のクロムチタンイエローによく似た顔料である。ただしクロムチタンイエローと異なりオレンジ色がかった色合いではなく、淡い黄色である。
化学組成はTiO2-NiO-Sb2O3の3成分系で、ルチル型酸化チタン（TiO2）の結晶格子の中にニッケルおよびアンチモン原子を熱拡散させ、黄色に発色させた固溶体である。メタチタン酸に水酸化ニッケル（Ni(OH)2）、三酸化アンチモン（Sb2O3）を配合し、800℃に加熱して製造する。アンチモンはSb5+イオンとなり、三重ルチル型のNiSb2O6となってTiO2に固溶している。
耐光性・耐候性・耐アルカリ性・耐酸性・耐石灰性・耐熱性のすべてに優れ、特に耐熱性に関しては約1000℃まで耐えられる。隠蔽力も大きいが、着色力が小さいのが欠点である。ゴムやプラスチックの着色、塗料や絵具に用いられる。クロムチタンイエローと異なりセラミックの分野では使われない。
ニッケルチタンイエロー チタンニッケルバリウム黄
Colour Index Generic NameはPigment Yellow 157である。チタン・ニッケル・バリウムの酸化物の固溶体であり、チタンニッケルアンチモン黄より鮮やかな黄色で、やや緑味を帯びている。ホルベイン工業ではチタンニッケルバリウム黄を使って油絵具のニッケルイエロー（nickel yellow）を製造していたが、チタンニッケルバリウム黄の製造中止に伴いニッケルイエローも生産中止となった。
チタンイエロー
チタンイエロー (titan yellow)
ケービレッジ
ケービレッジは、検査装置を製造販売する株式会社メック（MECC Co.,Ltd.）が本社を置く福岡県小郡市と近隣市町村をサービスエリアとして運営しているケーブルテレビ局である。
ケービレッジ 概要と沿革
メック自体は医療検査用電子機器を扱う企業として出発した。そこでブラウン管ディスプレイも手掛けていたのが縁で、1998年1月、地元小郡市をサービスエリアにケーブルテレビ事業を始めた。
やがてそのことは“本業”に還元され、ケーブルテレビ事業に必要な機器までも自社で作るようになってしまい、事業の柱の一つになっている。公式サイトではJ:COMとも取引していることを明らかにしている。
ランク1
ランク1(Rank 1)は、オランダで1997年に結成したトランスユニット。メンバーは、ベノー・デ・ゴージ(Benno de Goeij)とピート・バーヴォーツ(Piet Bervoets)。
ダッチ・トランスの創始者の1つと言われることが多い。
ベノーとピートの2人は、以前にも一緒に活動をしたことはあったが、ランク1で初めて商業的に成功した。
最も有名な楽曲は2000年に発表した「Airwave」で、イギリスのシングル・チャートで10位、ビルボードのHot Dance/Club Play Chartで25位を記録した。
来日する機会は少ないが、時々六本木のクラブ、ヴェルファーレにゲストDJとして招致されていた。
大牟田中学校・高等学校
大牟田中学校・高等学校（おおむたちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、福岡県大牟田市大字田隈（中学校）と福岡県大牟田市大字草木（高校）にある私立中学校・高等学校。略称は「大中」（だいちゅう）、「大高」（だいこう）。
大牟田中学校・高等学校 概要
非常に歴史の古い学校であり、2019年には創立100周年を迎えた。
全国高等学校駅伝競走大会（男子）で5度の優勝を果たしている。
大牟田中学校・高等学校 入試・クラス編成
普通科の入試において、従来はほとんどが特進コースのみの募集であり、誠進コース（中高一貫コース）の募集は若干名であった。しかし、近年は誠進コースへの高校からの入学者の募集を積極的に行っている。総合学科、工業科は2年進級時にそれぞれ系列、学科選択を行う。
普通科は進学実績が向上してきており、国公立大学の合格者も増えている。
大牟田中学校・高等学校 文化祭・体育祭
1年ごとに文化祭、体育祭を交互に行っている。文化祭は羽山祭と呼ぶ。
大牟田中学校・高等学校 短期留学
フランスEABJM校との短期交換留学制度がある。また、中学校の修学旅行として、中学3年時にオーストラリアへの短期留学を行っている。
大牟田中学校・高等学校 部活動
部活動には積極的に力を入れている。特に駅伝部は1986年より31年連続で全国高校駅伝へ出場を果たした。優勝5回（歴代6位）・準優勝10回（歴代1位）・入賞28回（歴代4位）を誇る強豪である。柔道部も2021年度全国高校選手権男子団体優勝などオリンピック選手を輩出している名門である。吹奏楽部はマーチングの強豪。野球部は2007年春（第79回）に出場した。同じく2007年（平成19年）、そして2008年（平成20年）には、弁論部がディベート甲子園に出場している。また、エコラン・ロボット愛好会が2008年（平成20年）に第24回ホンダエコノパワー燃費競技九州大会高校の部で優勝している。
イノシン酸
イノシン酸（イノシンさん、inosinic acid）は、ヌクレオチド構造を持つ有機化合物の一種である。ヒポキサンチン（6-ヒドロキシプリン）と D-リボースとリン酸各1分子ずつで構成されたリボヌクレオチドで、イノシン 5'-リン酸、イノシン 5'-モノリン酸、イノシン一リン酸などとも呼ばれ、IMP と略記される。主に肉類の中に存在する天然化合物である。
呈味性ヌクレオチドの1つであり、日本では鰹節に含まれるうま味成分のひとつとして語られることが多い。
致死量はLD50=14.4g/kgである。
イノシン酸 生合成と反応
イノシン酸は、リボース5-リン酸から出発してプリンヌクレオチド（アデノシン一リン酸 (AMP)、グアノシン一リン酸 (GMP)）へ至るプリンヌクレオチド生合成において、分岐点にあたる中間体である。イノシン酸から、AMP へ至る経路と GMP へ至る経路が分かれている。
また、アデノシン一リン酸を分解して尿酸とする経路の中では、アデノシン一リン酸に脱アミノ酵素（デアミナーゼ）が作用してイノシン酸が生じる。
酸で処理すると加水分解を受け、等モルのヒポキサンチン、D-リボース、およびリン酸を生じる。
イノシン酸 利用
イノシン酸のナトリウム塩（イノシン酸ナトリウム）は、かつお節の旨味の主成分であり、うま味調味料として重要である。核酸系調味料の多くはシイタケ旨味成分である5'-GMPと5'-IMPの混合物であり、工業的には酵母のRNAを原料にして、アオカビのヌクレアーゼP1(EC. 3.1.30.1)を作用させて5'-GMPと5'-AMPの混合物にし、コウジ菌のAMPデアミナーゼで5'-AMPのみを5'-IMPに転換して酵素的に核酸系調味料を製造している。
鰹節等からのイノシン酸の抽出には水に含まれるミネラルが悪影響を及ぼすので軟水の使用が望ましいという話がよくあるが、軟水・中硬水・硬水を用いた実験で軟水と中硬水でほとんど差が出ない一方硬水で最も多くイノシン酸が抽出できたとする報告もあり（好ましさの官能検査の結果では有意差がなかった）、必ずしも硬水の使用がイノシン酸抽出における悪条件とはならないようである。