hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
フォルクスワーゲン・トゥーラン 2代目（5T、2015年 - ）
「TSI Comfortline」をベースに、アダプティブクルーズコントロール「ACC」、渋滞時追従支援システム「Traffic Assist」、レーンキープアシストシステム「Lane Assist」、プリクラッシュブレーキシステム「Front Assist（シティエマージェンシーブレーキ機能、歩行者検知対応機能付）」、駐車支援システム「Park Assist」、オプティカルパーキングシステム、パークディスタンスコントロール（フロント/リア）、リアビューカメラ「Rear Assist」、LEDヘッドライト（オートハイトコントロール、LEDターンシグナル付）、3ゾーンフルオートエアコンディショナー（運転席/助手席/2列目独立調整/自動内気循環機能付）、純正インフォティメントシステム「Discover Pro」、モバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-net（コネクティビティ「App-Connect」+テレマティクス機能「Guide & Inform」）」、パワーテールゲート（挟み込み防止機能、「Easy Open」機能付）、スマートエントリーシステム「Keyless Access」を特別装備した。
ボディカラーは「ピュアホワイト」と「ディープブラックパールエフェクト」の2色で、各色150台ずつ、計300台の限定販売となる。
2017年7月20日
一部改良。
フォルクスワーゲン・トゥーラン 2代目（5T、2015年 - ）
全車で純正インフォテイメントシステムの機能向上を行ったほか、「TSI Comfortline」はアダプティブクルーズコントロール「ACC」とレザーファンクションステアリング/パドルシフト付の2点を、「TSI Highline」と「TSI R-Line」はパークディスタンスコントロール（フロント/リア、前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能付）、リアトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）、レーンチェンジアシストシステム「Side Assist Plus」の3点をそれぞれ標準装備し、「TSI R-Line」は更に18インチアルミホイール（225/45 R18）、マイクロフリースシート、ヘッドライトウォッシャー/ヒーテッドウォッシャーノズル（フロント）、シートヒーター（運転席/助手席/2列目左右）も標準装備した。
フォルクスワーゲン・トゥーラン 2代目（5T、2015年 - ）
オプションメニューも変更され、「TSI Comfortline」に設定の「セーフティパッケージ」はレーンチェンジアシストシステム「Side Assist Plus」を追加し、リアトラフィックアラートに後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能を追加。「TSI Highline」と「TSI R-Line」には、駐車支援システム「Park Assist」、パワーテールゲート（挟み込み防止機能、「Easy Open」機能付）、ダイナミックコーナリングライト、LEDテールランプをセットにした「テクノロジーパッケージ」を新たに設定した。
2017年8月29日
限定車「Milano Edition（ミラノ エディション）」を発売。
上級グレード「TSI Highline」をベースに、過去にゴルフの限定車にも採用されていたヴォルケーノブラウンのマイクロフリース&ナパレザーシートをゴルフトゥーランとして初採用したほか、ベースグレードではメーカーオプション設定となっている「テクノロジーパッケージ」と「Discover Proパッケージ」を標準装備。さらに、17インチアルミホイールを専用デザインに変更した。
ボディカラーは「ピュアホワイト」と「ディープブラックパールエフェクト」の2色で、各色150台ずつ、300台の限定販売となる。
2018年6月19日
一部仕様変更。
フォルクスワーゲン・トゥーラン 2代目（5T、2015年 - ）
「TSI Highline」、「TSI R-Line」に設定のオプションパッケージ「テクノロジーパッケージ」において、ハイビームアシスト機能を「ダイナミックライトアシスト」へ変更された。
2018年9月25日
2.0Lディーゼルターボエンジン「TDI」搭載車が発表された（10月1日発売）。グレード体系は「TDI Comfortline」と「TDI Highline」の2種類が用意される。
2018年10月30日
限定車「TDI Premium」を発売。
「TDI Highline」をベースに、ゴルフトゥーランで初のレザーシートが採用され、さらに、ボディカラーで「インジウムグレーメタリック」を選択した場合にはレザーシートカラーとして初となる「ストームグレー」が採用された。そのほか、「Discover Proパッケージ」、「テクノロジーパッケージ」、電動パノラマスライディングルーフ（電動サンシェード、UVカット機能付）が特別装備された。
ボディカラーは2色で、各色150台ずつ・300台の限定販売となる。
2019年2月19日
一部仕様変更。
フォルクスワーゲン・トゥーラン 2代目（5T、2015年 - ）
「TSI Comfortline」と「TDI Comfortline」において、従来は「セーフティパッケージ」での設定だったレーンキープアシストシステム「Lane Assist」、渋滞時追従支援システム「Traffic Assist」、レーンチェンジアシストシステム「Side Assist Plus」、リアトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）、プリクラッシュブレーキシステム「Front Assist」の5点が標準装備化され、「Front Assist」は歩行者検知機能を追加する改良も実施。これに伴い、「セーフティパッケージ」はインテグレーティッドチャイルドシートの単体オプションに変更された。
エントリーグレードの「TSI Trendline」は従来装備されていなかった「Lane Assist」、「Traffic Assist」、歩行者検知機能付「Front Assist」及びアダプティブクルーズコントロール「ACC」が標準装備されるとともに、パドルシフトとレザーマルチファンクションステアリングホイールも標準装備された。
2019年10月1日
一部仕様変更。
フォルクスワーゲン・トゥーラン 2代目（5T、2015年 - ）
「TDI Comfortline」・「TSI Highline」・「TDI Highline」・「TSI R-Line」において、4グレード共通で純正インフォテイメントシステム「Discover Pro」、ETC2.0対応車載器、モバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」、リアビューカメラ「Rear Assist」、サンブラインド（リア左右）を標準装備。さらに、「TDI Comfortline」「TSI Highline」「TDI Highline」はアルミホイールが新デザインに変更され、「TDI Comfortline」はスマートエントリー&スタートシステム「Keyless Access」も標準装備された。「TSI Comfortline」はオプションの「アップグレードパッケージ」にサンブラインド（リア左右）とスマートエントリー&スタートシステム「Keyless Access」が追加され、アルミホイールが新デザインに変更された。
2019年10月29日
限定車「TDI Premium」を新仕様で再発売。
フォルクスワーゲン・トゥーラン 2代目（5T、2015年 - ）
アダプティブシャシーコントロール「DCC」が新たに標準装備され、ボディカラーはゴルフトゥーランでは初設定となる「クリムゾンレッドメタリック（オプション設定）」を含む3色が設定された（内装色は「インジウムグレーメタリック」選択時と同じ「ストームグレー」）。限定数は「インジウムグレーメタリック」と「オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト（オプション設定）」が各200台ずつ、「クリムゾンレッドメタリック」が100台の計500台に増えた。
2020年8月6日
特別限定車「TSI Comfortline Limited」を発表（8月21日発売）。300台の限定販売となる。
「TSI Comfortline」をベースに、純正インフォテインメントシステム"Discover Pro"パッケージとアップグレードパッケージを標準装備したほか、パワーテールゲート（挟み込み防止機能、"Easy Open"機能付）、パークディスタンスコントロール（フロント/リア、前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能付）、シートヒーター（運転席/助手席）、ヘッドライトウォッシャー、ヒーテッドウォッシャーノズル（フロント）も特別装備された。ボディカラーは「R-Line」専用色の「インジウムグレーメタリック」が特別設定される。
2021年4月16日
仕様変更。
TSI搭載車はエンジン排気量を1.5Lに拡大。TDI搭載車はDSGを7速に多段化。
インフォテイメントシステムが最新世代の「Ready 2 Discover」となり、オンラインサービスの「We Connect」に対応。エンブレムデザインやフォントの意匠変更も行われた。そのほか、「TSI Trendline」はレーンチェンジアシストシステム「Side Assist Plus」、リアトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）、ダークティンテッドガラス（リア/リア左右、UVカット機能付）が標準装備され、リアビューカメラ「Rear Assist」を「TSI Trendline」と「TSI Comfortline」に、ゴルフトゥーランでは初採用となるデジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」をComfortline以上のグレードにそれぞれ標準装備された。
ボディカラーには、新色のドルフィングレーメタリックとキングスレッドメタリックが追加設定された。
2022年8月9日
仕様変更（同月中旬以降順次出荷）。
同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」と緊急時停車支援システム「Emergency Assist」を全車に標準装備されたほか、3ゾーンフルオートエアコンディショナーを「TSI Trendline」と「TSI Comfortline」にも拡大して標準設定するとともに、タッチコントロール式操作パネルを採用。デジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」を「TSI Trendline」にも拡大して標準設定され、「TSI Trendline」と「TSI Comfortline」にはエンジンスタート/ストップボタンを追加。「Highline」と「TSI R-Line」に設定のメーカーオプション「テクノロジーパッケージ」に含まれているパワーテールゲートに「Easy Close」機能が追加された。
仕様変更に加え、原材料費等の急激な価格上昇による工場出荷価格の上昇に伴い、車両本体価格（メーカー希望小売価格）が改定された。グレードにより20.6万円～28万円（10%相当の消費税込）値上げとなり、「テクノロジーパッケージ」についても1.1万円（10%消費税込）値上げされた。一方で、「TSI Comfortline」に設定の「アップグレードパッケージ」については、一部装備の標準設定化に伴って7.7万円（10%消費税込）値下げされた。
フォルクスワーゲン・トゥーラン 車名
車名の「トゥーラン」は、ドイツ語で「自由な旅」をあらわす"Tour Sharan"からの造語。
鎌池和馬
鎌池 和馬（かまち かずま）は、日本のライトノベル作家。男性。ストレートエッジ所属。愛称は「かまちー」。
鎌池和馬 経歴
第9回電撃ゲーム小説大賞に『シュレディンガーの街』を応募、第3次選考まで残るも落選。しかし、応募した作品そのものは担当編集者の三木一馬の目に留まり、後に三木から「書いてみないか？」と連絡を受けて執筆を始める。それから1年ほどの間「武者修行」として何本も試作執筆のやりとりと話し合いを続け、さらに6、7回の改稿を重ねて書き上げた作品『とある魔術の禁書目録』で2004年4月にデビュー。第1巻は当初売れなかった時のリスクを考え、単巻完結のつもりで書いたが、無名の新人としては快挙とされるほど相当売れたとのことで、その後のシリーズ化が決まった。同シリーズはコミカライズ、アニメ化、劇場版などのメディアミックスが行われる人気作となり、シリーズ累計発行部数は電撃文庫史上初の1000万部、2000万部、3000万部を突破している。2016年4月に株式会社ストレートエッジの契約作家となる。2020年7月10日に電撃文庫初となる単一作者による刊行100冊を突破した。
鎌池和馬 経歴
子供のころに小説家の夢を一度断念しており、学生時代も漠然とした将来の夢の中の1つにあっただけで、本気で小説家を志してはいなかったという。中学生くらいの時から少しずつ小説を書き始めたが、当時の作品はどれも途中で終わってしまい一度も完成させておらず、きちんと1から最後まで書き上げるようになったのは高校を卒業するころで、武者修行中の原稿も合わせてデビューまでの作品の数々は自宅に眠っている。
鎌池和馬 人物
著者近影は、ほとんどの場合図形の組み合わせで済ませており、デビュー作では「世界一やる気のない著者近影を目指す期待（ゼロ）の新人作家」と自己紹介した。また、「あとがき」はテンプレート方式を取っている。
顔写真・年齢・その他プロフィールも一切非公開。メディア露出が少なく、作品や執筆に関すること以外で自身について語ることもほとんどない。『とある魔術の禁書目録』イラスト担当のはいむらきよたか曰く鎌池の第一印象は「微妙に体育会系っぽい!?」。また、竹宮ゆゆこは実際に会ってみた感想として「私より年上の人だと思ってましたけど、まさかまだこんなに若い方だったとは…」と語っている。
その謎に包まれた人物像と後述の速筆などの逸話ゆえ、インターネット上では超人的な都市伝説や正体に関する半ば冗談染みた憶測が様々に飛び交っている。
なにをやっても読者の予想通りで、望み通りだけの展開を書いたとしても読者にはすぐに飽きられてしまうリスクを孕んでいると考え、読者の予想外を突いたり、あえて評判を知った上で裏切るというパターンを取ることがあるという。その一例として、浜面仕上が当初の待遇から主人公の1人として扱われるようになったのもそれを意識した。
鎌池和馬 人物
夜9時ごろに放送されるような映画番組をよく視聴し、少し古めのハリウッドアクション映画を好んでいる。特に『ターミネーターシリーズ』、『ランボーシリーズ』、『ダイ・ハードシリーズ』の3作品を最も影響を受けた映画だと挙げ、「絶対に倒せない敵」と印象付ける巧みな演出、強大な敵に逆転勝利する構図、ついてない男が追い詰められて1人で戦う話など、いくつかの要素を参考にしており、自身の作風にも多分に影響している。また、科学とオカルトが交差する『禁書目録』の作風については『Xファイル』から影響を受けた。
趣味は「仕事（小説を書くこと）」というほど非常に仕事好き。休日でも原稿の執筆やプロットの作成や資料探しをすることが多く、仕事以外の私的な小説を趣味で執筆するほど。
後述のように執筆のペースが早いと評されるが、鎌池自身は特に速筆だとは感じていない。鎌池によれば、普段から思い付いたアイデアや今すぐには採用できないネタ、枝分かれしたエピソードなどをパソコンのテキストで保存して大量にストックしており、それらをいくつも組み合わせて1本の話としてまとめたりといった手法を取ることがあるため、それで見た目が速く感じるだけだという。執筆に充てる時間も1日5、6時間と言う。
鎌池和馬 人物
執筆ペースが早く、『とある魔術の禁書目録』はデビュー以来、1年に3ないし4冊ほどのペースで刊行されている（既刊一覧を参照）。時には編集のチェックが追いつかないこともあり、周囲からは「人間業とは思えない」と言われる。 「どうしてそんなに書けるんですか？」との問いに対し、鎌池は「（原稿を）書いてないと、墜落するんですよ。飛行機みたいに」と答えたという。
鎌池に関する噂や伝説は「鎌池和馬伝説」と呼ばれることがある。以下はその例（実話のみ記載）。
伏見つかさは鎌池の印象について、「自分の作品への愛情と仕事への熱意の維持をどちらも高いレベルで実現している」「この人の真似をすることはできないし、真似をしようとしてはならない。今も昔も、この先もずっと敵わない」と語り、「理想の作家像のひとつ」と絶賛している。
成田良悟は「外連味やはったりなど読者を惹き付ける魅力を作家としての攻撃力、設定を固めツッコミ所や隙をなくして生み出す面白さを作家としての防御力」という前提を挙げたうえで、鎌池について「攻撃力252で防御力0、高い素の防御力のみで防具を付けずとにかく攻撃力に尖ったパラメータ」と評している。
安藤武博と岩野弘明は鎌池について「キャラクターが飛び抜けて魅力的」「キャラ作りの天才」だと語り、ライトノベル作家にもかかわらずゲーム制作の場にも抵抗なく柔軟に参加してきたのが印象的だったという。
鎌池和馬 作品リスト
とある魔術の禁書目録（『電撃文庫』、イラスト：灰村キヨタカ、既刊65巻〈本編60巻・短編集5巻〉）
SF・ファンタジーの世界観を舞台にしたバトルアクション作品。2004年4月より刊行中。シリーズの長期化にともないナンバリングが2度リセットされており、2011年3月から2019年7月までは『新約 とある魔術の禁書目録』、2020年2月からは『創約 とある魔術の禁書目録』と改題したうえで刊行されている。『新約』『創約』いずれも前巻から連続する内容であり、リメイクなどではない。
一番くじ限定 電撃鎌池和馬10周年文庫
とある魔術のヘヴィーな座敷童が簡単な殺人妃の婚活事情（一部先行掲載）
俺の"みこうとが"こんなに暴れるわけがない
蛇足、またはとある事件の終末（とある科学の超電磁砲）
砂まみれのショートプログラム >>第二次オセアニア争奪戦（ヘヴィーオブジェクト）
殺人妃とディープエンド
殺人器とネバーエンド
謎のその先に
とある放浪の幻想殺し（とある魔術の禁書目録）
SYSTEM-GX
SYSTEM-GX（システムGX）は、コナミ（後のコナミデジタルエンタテインメント→コナミアミューズメント）が開発したアーケードゲーム基板である。
SYSTEM-GXマザーボードに、ROMを実装したROMボードを接続する。ROM交換後には以前の設定データをクリアする「イニシャライズ」と呼ばれる作業が必要となる。
一部のROMボードにはビットマップ画像のハードウェア拡大縮小回転機能を有するLSI PSAC2が搭載されている。
すーぱーぞうさんず&Rice5
すーぱーぞうさんず&Rice5（すーぱーぞうさんずアンドライス）は、テレビ東京系列で放送のテレビアニメ『いぬかみっ!』第18話（2006年8月2日放送）のエンディングテーマを歌ったユニット。
声優ユニットであるという説もあるが、真相は不明である（後述）。
すーぱーぞうさんず&Rice5 概要
通常はAice5が歌う『友情物語』を、歌詞を変えて『友情物語・男子 (?) バージョン』という名で放送。
『友情物語』と同じく、作詞は有森聡美が、作曲・編曲は大川茂伸が担当した。
本来のエンディングでは、『いぬかみっ!』に登場するヒロインキャラクターたち11人が歌詞に合わせハイテンションに騒いだり踊ったりと、女の子らしさを全面に押し出した映像によって構成されている。しかし、この回だけはマッチョな男性の群れが下半身も丸出しに近い状態でその筋肉美を披露したり、酒盛りをして騒いだり、くんずほぐれつの汗臭い格闘を繰り広げたりといったとんでもない映像に変わっていた。野太い声の男性コーラスによって歌われるその歌詞も相まって、視聴者たちを抱腹絶倒に追い込んだ。また、最後に表示されるカットも、通常はデフォルメ化されたようこが「またね!」と視聴者に向けて告げるものが使用されているが、この回ではようこの代わりに"へんたいキャラクター"の代表格・赤道斎が登場。カットの中のセリフも「股な」（またな）となっていた。
すーぱーぞうさんず&Rice5 概要
なお、フルバージョンが2006年11月22日発売のサウンドトラック「いぬかみっ!狂走曲 そのにっ! 〜絶望との戦い〜」に収録されている。サウンドトラックでは歌手名が「Rice5 with すーぱーぞうさんず」、楽曲名も『友情物語 男子 (?) ヴァージョン』と若干変更がされている。このフルバージョンはインターネットラジオ『こいぬのじかん』のエンディングテーマにも採用された。
第18話本編は原画や動画に崩れが見られたのに対し、このエンディングアニメーションだけは『いぬかみっ!』のキャラクターデザイナーが直々に作画に参加していたりと、スタッフの『いぬかみっ!』に対する考えや、作品としての方向性が垣間見えるものとなった。
すーぱーぞうさんず&Rice5 メンバー
現段階で判明しているのは下記のメンバーのみである。企業秘密らしく、全メンバーの公式発表はされていない。
すーぱーぞうさんず&Rice5 備考
スターチャイルドのとあるプロデューサーの結婚式のために、スターチャイルドの有志5人が集まって結成されたのが「Rice5」（ライス）と言う名前のユニットであり、結婚式当日会場ではAice5の『Get Back』をカバーしたCDを発売したり、本家であるAice5でさえ撮影しなかったPVなどを流したとの情報がある。なお、このときに結成された「Rice5」はあくまでも結婚式用に即興で作られたユニットであり、今回のEDの件との関連性は不明である。
啓太役の福山潤がラジオ関西の番組「青春ラジメニア」に出演した際、当ユニットについて語っている。それによると、Rice5については関係各所にどこまで明かしてよいか確認を取っていないため語れないようであったが、すーぱーぞうさんずについてはテレビアニメ『いぬかみっ!』の製作スタッフであるらしい。何れも「普段は表に出てくることのない人」ということらしく、やはり声優は含まれていないようだ。同時に『友情物語・男子 (?) バージョン』が初めてテレビ放映された際に「何で呼んでくれなかったんですか!?」と漏らしたということも明かしている。
Rボート
Rボート (Räumboot) は、第2次世界大戦においてドイツ海軍 (Kriegsmarine) が使用した小型・浅喫水の掃海艇である。一般には「機動掃海艇」と呼ばれる。
Rボート 概要
初期には排水量60トン程度であったが、装備の追加等により次第に大型化し、戦時中の建造艇は175トンにも達した。狭水域での行動等のために、操縦性に優れるフォイト・シュナイダープロペラを装備したものもある。任務は掃海のほか、機雷敷設、主力艦や輸送船等の対空・対潜護衛等もあり、多目的艇としての性格が強くなった。速力は約17-24ノット。
掃海具のほか、武装として小型砲や機関砲、対潜爆雷を装備し、戦訓により次第に重装備となった。300隻前後が建造され、北海などで用いられた。半分程度撃沈ないし破壊されたものの、残存艇の一部は終戦後にドイツ周辺海域の掃海に用いられた。
FM-11
FM-11（エフ・エム・イレブン、FUJITSU MICRO 11）は、1982年に富士通が発表したパソコンである。
FM-11 概要
FM-11は、FM-8のビジネス向け上位機種として開発された。FDDを内蔵でき、また拡張スロットを本体内に持つため、筐体は大型である。
システムはFM-8から拡張され、2種類のメインCPU(6809/8088)、最大1MBのメインメモリをサポートし、またディスプレイサブシステムも大幅に機能拡張された（サイクルスチール転送による高速化、400ライン表示、テキストVRAM、漢字のサブシステム側でのサポートなど）。拡張された機能の一部は、後に発売されたFM-77シリーズにも装備される。なお名称の由来はこれら2種類の8ビット、16ビットメインCPUの間をとり、かつ6809が初期は標準装備のため8ビット寄りということで「11」としたと言われる。
初期にはF-BASICを利用するために6809が必要であったが (EX)、後にF-BASIC86が開発され、6809を装備しないモデル (BS) が発売された。またモデルチェンジの際、6809モデル (AD2/AD2+) にOS-9 Level2が標準添付となり、OS-9ファンの支持を受ける。
FM-11 概要
6809モデルはその拡張性と頑丈さと使用するOS-9のリアルタイム性から、FA用途での使用も多く、計測機器制御やラインのコントローラーとして長期にわたり使用された。また、RS232Cポートが純正品オプションでも最大5ポート使用できたことから、5台のモデムをつないだBBSのホスト機としていくつかの主要BBSで使用された。RS232Cは300～19.2Kbpsが利用可能。
8088モデルは後にFM-16βに発展、その後のFMRシリーズ・FM TOWNSにもそのI/O構成等に名残が見られる。6809モデルはFM-7/77シリーズと併売されたが、8ビット時代の終焉とともにその役割を終える。
メインCPU 68B09E(2MHz)/8088(8MHz)
メインCPUはモデルによって標準装備のものが異なる。同時利用は不可。
6809カード、Z80カード（純正オプション）はメモリマッピングレジスタを装備し、最大1MBのメインメモリをサポートする。
CPUがソケットを用いて実装されていたため、68B09Eから日立 HD63C09Eへ、8088からNEC V20への交換が流行した。
純正オプションでZ80カード（Z80A 4MHz、CP/M-80付属）が、サードパーティーからは68008カードや68000カード、独立したRAMを搭載しメインCPUと同時動作が可能なZ80Bのカードも発売された。また、6809モデルには8088カード（CP/M-86付属）をオプションで追加可能（ただし、6809カードはオプションとして販売されなかった）。
RAM 標準128KB/256KB（モデルにより異なる）、最大1MB
エヴィスジーンズ
EVISU JAPAN 株式会社（エヴィスジャパン株式会社、EVISU JAPAN LIMITED）は、大阪市にて、山根英彦により創業された、衣料品を製造販売する会社。現在は 滋賀県大津市に本社を置いている。理由は、創業者の山根英彦が非常な釣り好きで、いつでも釣りができるようにと琵琶湖畔に居を移したゆえである。エヴィスジーンズは、独特なペンキステッチのマークとデニム素材の経年変化による色や風合いを特徴とし、日本の高級ジーンズブランドの代表とされた。現在は、香港の企業の傘下となっており、創業家は経営には関わっていない。
エヴィスジーンズ 概要
1991年の創業時はジーンズのみの展開であったが、現在ではスウェットシャツなどのカジュアルウェア全般を手掛ける総合服飾ブランドである。創業者の山根英彦は、大阪の古着店ラ・ピーヌで勤務していた1989年ごろ、輸入品のビンテージジーンズのあまりの高騰により、常連客だった辻田幹晴を誘ってレプリカジーンズの開発を手掛けたのち、退社して1991年に独立、尻ポケットに白いカモメ状のアーチをペイントしたジーンズを売り出した。社名は、Levi'sから頭文字のLを取り、神様の戎とかけて「エヴィス(Evis)」とした(のちEvisu)。山根のジーンズが雑誌で紹介されると月2000本ペースで売れ始め、岡山に自社工場を持つまでに至った。1990年代半ばには海外戦略のためにイギリス人マネージャーらを雇い、デビッド・ベッカムやジェイ・Zなど有名人が着用したことによって世界的に知られるようになった。1997年にはイタリア、中国でライセンス生産を開始、2004年にはパリに、2005年にはロンドンに海外直営店を開いた。
エヴィスジーンズ エヴィスジーンズ
エヴィスジーンズは、「エヴィス」の通称名で知られる。外見上の最大の特徴は、通常は糸で縫われるヒップポケットのステッチをペンキでペイントしていることであり、これは通称カモメマークと呼ばれる。発売当初、ペンキステッチが回転率良いと小売店から希望され、次第にそのペンキステッチこそがブランドの代名詞へとなっていく。カモメマークは、販売を始めた大阪の象徴でもある戎様（えびすさま）に由来し、ペイント、リングステッチ（刺繍）など種類がある。ジーンズには、いくつかのバリエーションがあるが、太めのストレートは、基本的に1960年代のアメリカ製ジーンズの縫製仕様に準じ、経年によりセルビッジ・デニム素材の色調と風合いが変化していくことが特徴とされている。初期のタブは、「EVIS」とされていたが、リーバイス社からの「LEVISと酷似している」との指摘を受け、現在では「EVISU」と綴られている。創業家が経営を退いた後は、ロゴマークを前面に押し出したストリートスタイルを中心とする製品のラインナップが主要となっている。
エヴィスジーンズ 韓国におけるコピーブランド販売問題
韓国では、ウォルビ通商が日本のエヴィスジーンズの偽造商品を大量に製造販売しており、一説には年商50億以上の利益を上げていると言われている。カモメマークやデザインは日本のエヴィスジーンズのコピーであるが、生地の品質は日本のエヴィスジーンズと比較すると粗悪で、タグにはメイドインコリアの記載がある。日本のエヴィスジーンズスタッフによりその粗悪な素材と縫製が確認された。日本のエヴィスジーンズは韓国にライセンスを提供したことはなく明らかなる模倣品である。しかしながら韓国内の顧客の大部分は日本のエヴィスジーンズと同じ商品群として誤認しており、彼らに被害をもたらしているのが現状である。
偽ブランド問題発覚後、韓国側のウォルビ通商は韓国エヴィスのロゴデザインとライセンスをアン・ビョンチャンから提供されたとしたが、ビョンチャンによるとカモメマークは韓国の山からデザインし、恵比寿のデザインは韓国のジンロ焼酎のマークからインスパイアされたと回答している。
エヴィスジーンズ 韓国におけるコピーブランド販売問題
韓国エヴィスは韓国国内に60店舗以上を展開、広告宣伝に韓国系アイドルを抜擢し、6か月間の広告モデル契約を結んだ。2009年下半期には東方神起のリーダー「ユンホ」とファッションモデル「キム・ミジョン」を起用して大々的に広告展開を行っている。
2008年11月25日、日本のエヴィスジーンズは、韓国の裁判所において韓国のウォルビ通商を提訴した。それに対し、韓国エヴィスはホームページを通じて「韓国国内で販売されているエヴィス製品は、法的な問題が全くないことをはっきりと明らかにする」と模倣品であることを明確に否定し、日本のエヴィスとメディアに対し法的措置を執ることを明言した。なお、2006年には韓国エヴィスは日本エヴィスとの商標権紛争で勝訴した事がある。これは、日本側のエヴィスジャパン株式会社が韓国で商標登録する前に、ウォルビ通商が先に韓国国内で登録した経緯からである。
Sボート
Sボート、ドイツ語では「Schnellboot（シュネルボート）」と呼ばれるこの高速艇は、第二次世界大戦中にドイツ海軍が使用した高速戦闘艇である。イギリスではこの艇を指してEボートと呼称したが、これは「Enemy」にちなんだものであるが、"Eilboot"（アイルボート、急速艇を意味するドイツ語）の可能性もあるとされる。
Sボートは極めて高速の艦艇であり、40ノット以上で巡航でき、またその木製船体は磁気機雷原を無傷で横断可能であることを意味した。この艇は外洋によく適合し、また約700海里と、アメリカ海軍のPTボート（Patrol Torpedo boat）やイギリス海軍の高速魚雷艇（Motor Torpedo Boat）よりも相当に長距離の航続能力を備えていた。その結果、イギリス海軍もフェアマイルDの船体設計を用いてEボートに近い性能の高速魚雷艇を開発のうえ対抗した。シュネルボートは通商破壊などを行っており、Uボートに次ぐ戦果を挙げたと言われている。
Sボート
現代のドイツにおいては、魚雷艇とミサイル艇を含めた高速戦闘艇全体をSchnellbootと呼ぶ。魚雷艇とミサイル艇を区別する必要がある場合は、前者をTorpedoschnellboot（魚雷高速艇）、後者をFlugkörperschnellboot（ミサイル高速艇）と表記する。また、建造当初のアルバトロス級ミサイル艇のように艦対艦ミサイル発射機と対艦攻撃用の533 mm魚雷発射管を混載する高速戦闘艇についてはTorpedo-Flugkörperschnellboot（魚雷-ミサイル高速艇）と表記されることがある。
Sボート 歴史
ヴェルサイユ条約の結果、ドイツの軍備計画は非常に制限された。しかしながら、小型の警備艇はどのような拘束の対象にもされていなかった。Sボートの出自を辿れば私的なモーターヨットに行き着く。排水量22 t、速力34ノット、艇の名称は「オヘカ II」（英語版）であり、これは1927年、裕福な投資家で芸術家のパトロンでもあるオットー・カーン（ドイツ語版、英語版）のためにドイツの造船会社リュールセン（ドイツ語版、英語版）社が建造したものだった。
この設計が選択された理由は、こうしたボートが北海、英仏海峡、ウェスタンアプローチを作戦海域にすることが予期されたことによる。時化の海でも良好な性能が要望されることから、小型の高速艇で通常用いられる平底船底を用いた船体の代わりに、丸底船底の船体を用いることが指示された。リュールセン社はこうした船体の不利の多くを克服し、オヘカ IIを高速かつ強靱で航洋性のある艇として生産した。これはドイツ海軍の関心を惹き、1929年には2本の魚雷発射管を装備した類似の艇が発注された。この艇はS-1型となり、以後の全てのSボートの基礎となった。
Sボート 歴史
S-1艇の試験後、ドイツ軍は設計上のいくつかの改善を行った。主舵の両側に追加された小さな舵は30度まで艇の外部方向へ角度を取ることができ、高速時にリュールセン効果として知られる状態を作り出した。これは3軸のプロペラのわずかな後方にエアーポケットを引き込み、これら推進器の効率を増強し、艦尾波を減少させ、また艇を水平に近い体勢に維持し続けることができた。艦尾の水平姿勢が幾分浮きがちになったため、これは重要な技術革新だった。より高速を出すことが容認され、また艦尾波の減少はSボートの視認を困難とした。特に夜間には難しいものとなった。
Sボートはしばしばバルト海の哨戒や、イギリスの南部と東部の港湾への海上輸送路を攻撃する命令により、英仏海峡の哨戒に用いられた。そうした経緯からSボート部隊は、イギリス海軍やイギリス連邦（特にノルマンディー上陸作戦に備えた王立カナダ海軍の兵力）のモーターガンボート、高速魚雷艇、モーターランチ、キャプテン級フリゲートや駆逐艦と対峙した。ノルマンディー上陸作戦の直前には、それに備えてイギリス南部で行われたタイガー演習 (1944年)を襲撃し、アメリカ海軍の戦車揚陸艦の撃破にも成功している（「タイガー演習 (1944年)#Sボートの来襲―ライム湾の海戦」参照）。
Sボート 歴史
またSボートは少数が地中海へ移送された。独ソ戦の戦場となった黒海にも陸路と河川を用いて運ばれた。いくつかの小型のSボートが補助巡洋艦の艦載艇として建造された。
Sボートの勤務員は勤務によって高速魚雷艇戦闘章を得ることができた。勤務内容を示すこの記章には、Sボートが柏葉環を通過する様子が描かれていた。評価基準は善行、作戦行動中の功績、そして少なくとも12回の敵との戦闘に参加することだった。この記章はまた、成功した作戦への参加、リーダーシップの発露、作戦行動中の戦死にも授与された。また別の勲章が不適当であるとされるような特別な状況下にも、この記章の授与が可能だった。
Sボート第9戦隊は、オーバーロード作戦（ノルマンディー上陸作戦）の侵攻艦隊に対抗した最初の海軍部隊だった。この部隊は1944年6月6日の午前5時にシェルブール港を離れた。自身が侵攻艦隊の全兵力と直面していることを察知し、彼らは最大射程で魚雷を発射し、シェルブールに帰投した。
Sボート 歴史
第二次世界大戦中、Sボートは101隻の商船を撃沈し、その総計は214,728トンに達する。加えて、これらの艇は12隻の駆逐艦、11隻の機雷掃海艇、8隻の揚陸艦、6隻のMTB、魚雷艇1隻、機雷敷設艦1隻、潜水艦1隻、数隻の商業用舟艇を撃沈した。Sボートはまた、2隻の巡洋艦、5隻の駆逐艦、3隻の揚陸艦、1隻の工作艦、1隻の海軍タグボート、そして非常に多数の商船を損傷させた。Sボートによる機雷敷設は37隻の商船の喪失をもたらし、総計は148,535トンに達する。また駆逐艦1隻、機雷掃海艦2隻、4隻の揚陸艦が沈没した。
彼らの任務を表彰し、Sボートの勤務員のうち23名が騎士鉄十字章を、112名がドイツ十字章金章を授与されている。
Sボート 歴史
MASボートの航洋性の不足から、イタリア海軍はSボートの自軍バージョンを建造した。これは単にMS（Motoscafo Silurante）と呼ばれた。試作艇は、1941年にユーゴスラビア海軍から鹵獲した6隻のドイツ製Sボートの様式を基に設計された。MSのうちの2隻は、イギリス軍巡洋艦「マンチェスター」を撃沈した。これは、この種の艦艇による第二次大戦中の撃沈戦果のうち、軍艦に対するものとしては最大級のものである。1942年9月3日、エジプトに進出した連合国軍の前線後方に、14人からなるイタリア海兵隊員の一団を潜入させるため、2隻のMSボートが使用された。捕えられるまでに海兵隊員は鉄道と水道を爆破した。1943年までにこれらの艇は36隻が完成した。
イタリア海軍では、MSを基本に速力を20ノット程度に抑えて航続距離を延伸し、装備を変更した派生型として、駆潜艇VAS（Vedette Anti Sommergibiliの略。魚雷兵装を45cm魚雷落射機2基に変更し、対潜爆雷を搭載）や機動掃海艇RDV（魚雷兵装を廃し、掃海具を搭載）が建造・配備されている。
スペイン内戦中、ドイツ海軍はスペイン海軍に6隻のSボートを供給しており、第二次世界大戦中には更に6隻を供給した。さらにリュールセン社のいくばくかの補助によってもう6隻がスペインで建造された。これらのうち「Falange」もしくは「Requeté」は機雷2個を敷設したが、これは1937年5月13日にアルメリア沖でイギリス軍の駆逐艦「HMSハンター」を無力化した。ドイツで建造されたボートは1960年代に廃棄され、少数のスペイン製魚雷艇のうち1隻が1970年代初期まで就役していた。
中国国民党海軍は日中戦争中に3隻のS-7 Sボートを保有した。1隻は日本軍の航空機に破壊され、1隻は喪失、最後の1隻は国共内戦中に中国人民解放軍に捕獲された。中国人民解放軍海軍はこの艇を警備艇として1963年まで使用した。中国国民党政府はまた、8隻のS-30 Sボートと魚雷艇輸送船を発注していたものの、1939年に、これらの船はドイツ海軍に編入された。
Sボート 第二次世界大戦後の運用
戦争終結時、34隻ほどのSボートがイギリスに投降した。「S-130」「S-208」「S-212」の3隻が試験のために残され、それぞれ「P5230」「P5208」「P5212」と改名された。1949年から1956年にかけてジャングル作戦が行われた。これはMI6とCIAおよびゲーレン機関が計画した連合作戦であり、海路によってソビエト連邦支配下のバルト三国およびポーランドへと工作員を潜入させるものだった。イギリス海軍の司令官アンソニー・コートニーは旧ドイツ海軍Sボートの船体が持つ潜在的な能力に感銘を受けており、また海軍情報部（NID）のジョン・ハーベイ＝ジョーンズは計画担当に任命されていた。彼は「P5230」と「P5208」の2隻のSボートが未だにイギリス海軍に保管されていることを探り出し、これらの艇をポーツマスに回航した。そこで2隻の内の1隻である「P5230」（S-130艇）は重量軽減の改修が行われ、さらに出力3,000馬力のネイピア デルティックエンジンが2基据え付けられて出力が増強された。
Sボート 第二次世界大戦後の運用
法的否認権の問題から、以前Sボートの艇長を務めていたハンス＝ヘルムート・クローゼおよびドイツ人搭乗員がSボートの乗員として採用された。彼らは英国管理委員会が設けた、水産業保護サービスの一環を偽装して活動した。これはソ連海軍の艦艇がドイツの漁船に干渉するのを防ぐ役割を果たし、また漂流した機雷を処理する役目を負っていた。彼らは母港キールをホワイト・エンサイン（イギリス軍艦旗）を掲げて出港し、途中で旗をスウェーデンの国旗に交換し、その後具体的な指示を受けることになっていた。作戦は1949年5月から1955年4月まで実施され、最後の2年間には西ドイツで新造された高速艇が用いられた。
1947年、デンマーク海軍は以前ドイツ海軍に在籍していた魚雷艇を12隻購入した。1951年、ノルウェー海軍から6隻を購入したことで、これらの艇はさらに増強された。最後のP568 Viben艇は1965年に退役した。
第二次世界大戦後、ノルウェー海軍はドイツ海軍の魚雷艇を数隻受領した。1951年、6隻の魚雷艇がデンマークに売却された。
Sボート 残存艇
唯一残存したSボートは「S-130」であることが確認されている。2003年1月、ブリティッシュ・ミリタリー・パワーボート・トラストの後援の下で「S-130」艇は購入され、ドイツのヴィルヘルムスハーフェンからイングランドのサウサンプトンにあるマーチウッドの港へ曳航された。2004年、S-130はハイズの造船台に据えられ、ここでBMPTの管理により艇の準備が整えられた。それからこの艇はイングランドのプリマスにあるマッシュフォードの作業場まで牽引され、レストア資金を待ち受けることとなった。2008年、ケビン・フィートクロフトに購入された「S-130」艇はタマル川を越えて運ばれ、コーンウォールにあるサウスダウンの陸上に据えられた。これはロービング・コミッションズ社が関係するレストア作業を受けるためだった。2012年6月の段階でもこの作業は続けられており、関係者にはS130メンバーズクラブが参加している。
船体No.1030の「S-130」は、トラフェミュンデのシュリヒティング造艇場で建造されたもので、1943年8月21日に命令を受け、実戦投入された。参加作戦は前述の連合国軍のタイガー演習への攻撃、およびノルマンディー上陸作戦時の侵攻艦隊に対する攻撃である。
Sボート 残存艇
オランダの軍事史家であるモーリス・ラールマンによれば、
Sボート 残存艇
In 1945, S-130 was taken as a British war prize ( FPB 5030) and put to use in covert operations. Under the guise of the "British Baltic Fishery Protection Service", the British Secret Intelligence Service MI 6 ferried spies and agents into Eastern Europe. Beginning in May 1949, MI 6 used S-208, (Kommandant Hans-Helmut Klose) to insert agents into Lithuania, Latvia, Estonia, and Poland. The operations were very successful and continued under a more permanent organisation based in Hamburg. In 1952, S-130 joined the operation and the mission was enlarged to include signal intelligence (SIGINT) equipment. In 1954/55, S-130 and S-208 were replaced by a new generation of German S-boote.
Sボート 残存艇
「1945年、S-130は英国の戦利品となり(FPB 5030)、秘密作戦の任務に転用された。「英国バルト海水産業保護サービス」の外見の下で、英国の秘密情報機関であるMI6は諜報員や工作員を東欧へ輸送した。1949年5月初め、MI6はS-208艇を使用し（司令官ハンス・ヘルムート・クローゼ）、工作員をリトアニア、ラトビア、エストニア、そしてポーランドへ潜入させた。この作戦は非常な成功を収め、またハンブルクに拠点を置く、もっと常設的な機関の下で繰り返された。1952年、S-130艇は作戦に参加した。この任務はシグナル・インテリジェンス（SIGINT）の装備を含んで規模が拡大されていた。1954/1955年、S-130艇およびS-208艇は新しい世代のドイツ高速艇に代替された。」
1957年3月、S-130艇は新しく創設されたドイツ連邦海軍に復帰し、ナンバーUW10として運用された。当初は「ウンターヴァッサーヴァッフェンシューレ」（水中兵器学校）の軍務に従事し、機雷や魚雷など、水中兵器を水兵に教育する機材として用いられた。この艇は後に、呼称EF3として試験艇に転用された。
S-130艇はドイツのヴィルヘルムスハーフェンに展示されており、以前はハウスボートとして用いられていた。今日「S-130」はイングランドのフィートクロフト・コレクションによって購入され、コーンウォールのサウスダウンにてレストア作業を受けている。
Sボート 各型
「シュネルボート」の時系列に沿った設計の進化。最初の艇は前甲板に魚雷発射管2基を備えた。
S-1型
リュールセン社で制作された試作艇。オヘカIIの設計を基礎としており量産はされていない。
排水量、満載51.6t、基準39.8t。
全長、26.85m
全幅、4.37m
吃水、1.40m
機関、3軸 ダイムラーベンツBF2ガソリンエンジン、2,700馬力。速力34.2ノット、航続距離は30ノットで350海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本と、艦載砲として2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、12名
S-2型
S-1を基礎とした最初期量産型のSボート。1931型Sボート（Schnellboot 1931）とも呼称される。前甲板と後甲板の高さに差が無く、前甲板上に2基の533mm魚雷発射管を搭載しているが、予備魚雷は搭載不能。対空兵装は後甲板に20mm機関砲を1門搭載するのみ。Sボート用ディーゼルエンジンの供給が間に合わなかったため、引火の危険性が高いガソリンエンジンを搭載している。4隻建造されてSボート部隊の戦術訓練に用いられ、第二次世界大戦勃発前の1936年にスペインへ売却された。
排水量、満載58t、基準46.5t
Sボート 各型
全長、27.94m
全幅、4.46m
吃水、1.45m
機関、3軸 ダイムラーベンツBF2ガソリンエンジン、3,000馬力。速力33.8ノット、航続距離は22ノットで582海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、12
同型艦、S-2～S-5
S-6型
ドイツ海軍初の本格量産型Sボート。1933型Sボート（Schnellboot 1933）とも呼称される。操舵室の直後に高いマストを備えているのが特徴であるほか、エンジンはMAN製ディーゼルを搭載。8隻建造。これらの艇は1933年に最初に建造され、うち3隻が中華民国に売却された。
排水量、満載86t、基準75.8t
全長、32.36m
全幅、5.06m
吃水、1.36m
機関、3軸 MAN L7 19/30、3,960馬力。速力36.5ノット、航続距離は30ノットで600海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、18
同型艦、S-6～S-13
S-14型
S-7型の改良型。1934型Sボート（Schnellboot 1934）とも呼称される。やや船体が大型化している。4隻が建造された。
排水量、満載105.4t、基準92.5t
Sボート 各型
全長、34.62m
全幅、5.26m
吃水、1.67m
機関、3軸 MAN L11ディーゼルエンジン、6,150馬力。速力37.7ノット、航続距離は32ノットで500海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本（魚雷4本）と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、18
同型艦、S-14～S-S-17
S-18型
S-7型及びS-14型の改良型。1937型Sボート（Schnellboot 1937）とも呼称される。ディーゼルエンジンをMAN製からより高性能なダイムラーベンツ製に変更している。8隻建造。
機関、3軸 ダイムラーベンツMB501ディーゼルエンジン、6,000馬力。速力39.8ノット、航続は35ノットで700海里
他はS14と同値
同型艦、S-18～S-25
以下は戦時型である。
S-30型
設計を手直しされた後期型。1939型Sボート（Schnellboot 1939）とも呼称される。従来のSボートが高速航行時に前甲板や操舵室に波をかぶりやすかったため、操舵室より前の前甲板を後甲板より一段高くしているのが、外見上の最大の特徴。これに伴い魚雷発射管は船体内蔵式となり、船体内部には2発の予備魚雷を搭載可能となった。16隻建造。
Sボート 各型
排水量、満載100t、基準78.9t
全長、32.76m
全幅、5.06m
吃水、1.47m
機関、3軸 ダイムラーベンツMB502ディーゼルエンジン、3,960馬力。速力36ノット、航続距離は30ノットで800海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本（魚雷4本）と、2cm Flak C/30を1基搭載。
乗員、24
同型艦、S-30～S-45
S-26型
S-30型の改良型。1939/1940型Sボート（Schnellboot 1939/1940）とも呼称される。1940年に就役した。
船体全長をS-30型の32.76mから、2m近く延長して34.94mとした型。これに伴い対空兵装の大幅強化が可能となった。
実質的なSボートの主力であり、これ以降に登場するS-38型やS-38b型（操舵室の装甲化）、S-100型（前甲板に20mm機関砲を追加）は基本的にS-26型の派生型である。
排水量、満載112t、基準92.5t
全長、34.94m
全幅、5.28m
吃水、1.67m
機関、3軸 ダイムラーベンツMB501ディーゼルエンジン、6,000馬力。速力39.0ノット、航続距離は35ノットで700海里。
兵装、53.3cm魚雷発射管×2本（魚雷4本）と、2cm Flak C/30を1基またはFlak C/38を2基搭載。
Sボート 各型
乗員、24
同型艦、S-26～S-29
S-38型
同上
同型艦、S-38～S-53
S-38b型
S-38型の改良型である。操舵室が装甲化された。艇尾にボフォース 40mm機関砲、2cm Flakなどを含む様々な兵装を備える。艇中央部にはMG34連装銃架を備えた。同型艦はS-54～S-61。
同型艦はS-62～S-100まで。
S-100型
1943年から。2cm Flak1基を艇首に備え、艇の中央部に連装2cm Flakを備える。艇尾には3.7cm砲を備える。同型艦はS-101～S-133。
S-151型
同型艦：S-134～S-138
タイプ700
戦争後期に提案された設計。艇尾に魚雷発射管を備え、前方に3cm銃塔を装備した。8隻が製造に着手したが、S-100の設計要目で完成した。同型艦はS-139～S-146。
その他建造されたSボート
S-147～S-150
S-187～S-194
S-219～S-228
S-301～S-500
S-701～S-800
未成のSボート
S-307～S-321
日本の囲碁タイトル在位者一覧
日本の囲碁タイトル在位者一覧では、日本国内の囲碁の棋戦のうち、1939年の本因坊戦創設から現在に至るまでの七大タイトルの歴代在位者の一覧を示す。
七大タイトルの序列は、賞金額によって決まる。2023年までの序列1位から3位（棋聖、名人、本因坊）は、トーナメント戦ではなく時間のかかるリーグ戦を採用し、番勝負も2日制7番勝負となっていたため、三大タイトルと呼ばれていた。
2023年に本因坊戦がスポンサーの資金難から賞金額を減額し、リーグ戦をやめてトーナメント戦に、番勝負も他の棋戦と同じく1日制5番勝負に変更したため序列が5位に下がり、1：棋聖（4300万円）、 2：名人（3000万円）、 3：王座（1400万円）、 4：天元（1300万円）、 5：本因坊（850万円）、 6：碁聖（800万円）、 7：十段（700万円）の順となった。
日本の囲碁タイトル在位者一覧
昇段規定も改正されて、リーグ入りで七段、挑戦で八段、獲得で九段に昇段できるのは棋聖・名人のニ大タイトルのみとなった（王座、天元、本因坊、碁聖、十段は挑戦で七段、獲得で八段、2期獲得で九段昇段）。二大タイトル同時獲得者を棋聖名人と呼ぶ（将棋の竜王名人に相当）。過去にあった名人本因坊の称号、およびそれをニ大タイトル（棋聖名人）と合わせた大三冠（棋聖・名人・本因坊）の称号は使われなくなった。
なお、この記事では七大タイトルの在位者のみについて記載しているが、囲碁界においては、例えばNHK杯や新人王戦などの七大タイトル以外の棋戦も「タイトル」に含まれる（将棋界では、NHK杯等はタイトルに含まれない）。
日本の囲碁タイトル在位者一覧 七大タイトル獲得数ランキング
獲得数2回以上から記載。タイトル数の黄色は名誉称号資格、太字は最多獲得。
他のタイトルとの合計数は囲碁棋士の獲得タイトル数ランキングを参照。
2025年王座戦終了時点。
日本の囲碁タイトル在位者一覧 七大タイトル連覇記録
太字はそのタイトルでの最多連覇記録。
2025年王座戦終了時点。
日本の囲碁タイトル在位者一覧 年代別優勝ランキング
※0年～9年までの10年間のタイトル獲得数。各10年間における上位5名を記載。
2025年王座戦終了時点。
2010年代
怪しい伝説
『怪しい伝説』（あやしいでんせつ、原題: MythBusters）は、オーストラリアのBeyond International制作、ディスカバリーチャンネルおよびBBC 2で放送されていたテレビ番組である。アメリカでは2003年から放送されていた。なお、メンバーが一新された後継番組はサイエンスチャンネル（日本のサイエンスチャンネルとは別物）で放送されている。
怪しい伝説 番組進行
「伝説バスターズ（MythBusters）」のアダム・サヴェッジとジェイミー・ハイネマンが、アメリカの巷で囁かれる都市伝説等の怪しい噂を検証する番組。一回の放送中に概ね2つから3つの伝説が取り上げられるが、伝説を一つ一つ順番に紹介するのではなく、複数の伝説の検証を少しずつ並行して流す構成となっている。
検証の対象は都市伝説のみに限らず、ことわざの表現を科学的に検証するといった企画もある。（「干し草の山から針を見つけるようなもの」や「転がる石に苔は生えない」等）
アダムとジェイミーは、映画等の特殊効果に長年第一線で携わってきた経験を活かし、科学知識に基く考察や実験機材の製作及びそれを用いた実験を行い、噂の真偽を検証する。番組冒頭では、アダムが検証する噂の概要を紹介し、ジェイミーが検証に必要な作業の内容や実験機材の仕様を提案する。二人が、専門家の意見が必要なケースであると判断して、インタビューに赴く場合もある。
怪しい伝説 番組進行
検証には、財布を使うような手軽なものから、廃棄された飛行機を使うような大掛かりなものや、拳銃、ライフルなどの実銃を使った実験まで行うこともある。最後には、実験結果を踏まえて、「BUSTED」（ウソ）・「CONFIRMED」（正しい）・「PLAUSIBLE」（有り得る）の三通りの評価で伝説を判定する（初期のシリーズでは、より直接に「TRUE」（真実）とした評価も存在した）。ただし、実験の手順や検証結果等に疑問を持った視聴者からのクレームに応え、再実験が行われることもある。
番組の主な舞台はサンフランシスコ・ベイエリア、特にガレージを兼ねた巨大な資材倉庫内にある「M5 Industries」の作業場である。実験機材の製作には、あまり新品の部品は使用されず、廃材や過去に製作した機材の部品等が再利用されることが多い。
廃材は、主に、資材倉庫の隣にある廃車置場で調達される。また、飛行機関連の資材が必要となった時は、大抵、軍用機や旅客機の墓場と呼ばれるデビス・モンサン（アリゾナ州）で調達される。
また、アダムとジェイミーは、その性格の違いから、実験機材の製作方法などを巡ってよく対立する。時には、二人がそれぞれの独自のやり方で実験機材を製作して競合することすらあるが、これは番組の名物となっている。
ちなみに、二人とも爆発を起こす事を非常に好み、実験に伴う爆発が個人的に納得のいかないものであった場合、大抵、実験の最後に、当初の目的から逸脱した無意味な爆発だけを繰り返したりする。