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トヨタ・プロボックス 2002年7月販売型（XP5#型・2002年 - 2014年）
2003年
4月17日 - 1NZ-FNE型エンジンを搭載し、「超-低排出ガス（★★★）」認定を取得したCNG車を追加。FF、4速ATのみの設定となる。
5月15日 - ワゴンの「F」をベースに、エクストラパッケージの装備品に加え、ボディ同色バンパー・サイドプロテクションモール・アウトサイドドアハンドル・ドアミラー（電動格納式リモコンドアミラー）、UVカット機能付プライバシーガラス、パワーウィンドウ、ワイヤレスドアロックリモートコントロールなどを装備した特別仕様車「F エクストラパッケージ・リミテッド」を発売。同日にTECSのラインナップとして「保冷バン」と「クーリングバン」を追加した。
2005年8月1日 - 一部改良。マニュアルレベリング機構付ヘッドランプを全車に採用すると共に、ハイマウントストップランプ（一部グレードを除くバンとワゴン全グレード）、ワイヤレスドアロック（一部グレードを除くバンとワゴン「Fエクストラパッケージ」）、AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ&2スピーカー（バン全グレードとワゴン「F」）も装備された。ワゴンの特別仕様車「F エクストラパッケージ・リミテッド」はベース車に準じた改良を受け、販売を継続。最廉価グレードの「DX-J」は廃止された。
トヨタ・プロボックス 2002年7月販売型（XP5#型・2002年 - 2014年）
2010年6月1日 - 一部改良。バンの1.5Lガソリン・2WD・4AT車でオルタネーターの制御等の改良を行い、燃費を向上し、「平成22年度燃費基準+15%」を達成。さらに、ガソリン車全車でエンジンのECUを変更し、空燃比センサーを追加。排出ガスの低減を行ったことで「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。また、ドアミラーを電動リモコン式にすると共に、一部グレードではUVカット機能付プライバシーガラスとカラードアウトサイドドアハンドルを装備した。ボディカラーは新色のシルバーマイカメタリック、ベージュメタリックの2色を含む5色に整理された。ワゴンの特別仕様車「F エクストラパッケージ・リミテッド」はベース車に準じた改良を受けるとともに、14インチアルミホイールをメーカーオプションに設定。ボディカラーには専用色のマルーンブラウンマイカを追加の上、販売を継続。
2012年4月26日 - 一部改良。ワゴンにおいて、リア中央席に3点式シートベルトとヘッドレストを標準装備（「F」は3点式シートベルトのみ標準装備で、ヘッドレストはオプション設定）。ワイヤレスドアロックリモートコントロール装着車の助手席キーシリンダーを廃止。全車で助手席シートベルト非着用警告灯およびリマインダーを廃止し、メーター内にシートベルトインフォメーション表示灯（いずれかのドアを開くと約10秒間点滅し、シートベルトの着用を促すもの。ブザーなし）を採用。また、バンのCNG車はNOxを基準値より10%低減したことで「平成21年排出ガス基準10%低減レベル（低排出ガス車）」認定を取得した。なお、ワゴンの特別仕様車「F エクストラパッケージ・リミテッド」はベース車に準じた一部改良を受け、販売を継続。
トヨタ・プロボックス 2014年8月販売型（XP16#V型・2014年 - ）
1.3L車はDual VVT-iを搭載した1NR-FE型に置換し、全車のトランスミッションをSuper CVT-iにすることで燃費を向上し、1.3L車と1.5L・2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」、1.5L・4WD車も「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成した。安全面では歩行者障害軽減ボディ構造を採用するとともに、VSC&TRC、ヒルスタートアシストコントロール、緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備し、フロントディスクブレーキを大径化（13インチ→14インチ）したことで制動力を高めた。トランスミッションは全車CVTとなり、2002年7月-2014年8月型に設定されていた4速ATと5速MTはそれぞれ廃止となった。
新型エンジンとCVTを搭載するにあたり、前半分のプラットフォームをNBCプラットフォームからBプラットフォームに変更。そのままでは搭載できないため、幅を60mmカットした上で従前のアッパーボディと組み合わせている。サスペンション構造の最適化と車速感応型電動パワーステアリングを採用。また、フロントシート座面の形状見直しなどを行い、全車に標準装備されているマニュアルエアコンは冷却効率を向上した。
トヨタ・プロボックス 2014年8月販売型（XP16#V型・2014年 - ）
足踏み式パーキングブレーキの採用に伴い、運転席はセンタークラスターを中心に収納スペースを確保しており、ドリンクホルダーと照明を備えたセンタートレイは1Lサイズの紙パック飲料も収納可能なほか、インパネテーブルはA4サイズのノートパソコンや弁当が置けるように大型にし、オーディオスペース付近にはスマートフォンなどが収められるマルチホルダーを装備。インパネにはA4バインダーを収納できるトレイを設置した。
トヨタ・プロボックス 2014年8月販売型（XP16#V型・2014年 - ）
外観はタフさを強調するため、フロント周り（フロントバンパー&グリル、ヘッドランプ）やリアコンビネーションランプのデザインを変更（サクシードと同一のエクステリアデザインとなる）。オプション設定のフロントフォグランプは2002年7月-2014年8月のだ円から円形に変更された。ボディカラーには新色の「ボルドーマイカメタリック」と「ライトグリーンメタリック」を追加し、6色展開とした。その他、計器盤の意匠がリファインされ、3代目（XP130型）ヴィッツ、および2代目（E160型）カローラアクシオ のものをベースとした照度コントロールつき単眼タイプに変更、ステアリングホイール意匠も変更され、スッキリとした印象にまとめられた。グレード体系は2002年7月-2014年8月型から継続の「DX」・「DXコンフォート」・「GL」に加え、1.5L車のみ、ワゴンモデルに設定されていた「F」をバンモデルにおける最上位グレードとして追加した。
トヨタ・プロボックス 2014年8月販売型（XP16#V型・2014年 - ）
軽自動車を除く4ナンバーの2BOXタイプ商用車で初搭載となる衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を全車標準装備したほか、シフト操作時における急発進を抑制して衝突時の被害軽減に寄与するドライブスタートコントロールや、先行車を検知して信号待ちなどで先行車が発進したことに気付かずに停車し続けた場合、ブザーとディスプレイ表示でドライバーに知らせる先行車発進告知機能も標準装備。コンライトやイルミネーテッドエントリーシステムも新たに標準装備された。
また、1.5L・2WD車にアイドリングストップ機能（Stop & Start System）を標準装備したことでJC08モード燃費を19.6km/Lに向上し、「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。
2018年
5月 - 衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から、「Toyota Safety Sense」に変更している。（公式発表なし）
6月21日 - マツダへ10代目ファミリアバンとしてOEM供給を開始。
11月19日 - 一部改良並びにハイブリッド車（NHP160V型）の追加設定が発表された（12月3日発売）。
トヨタ・プロボックス 2014年8月販売型（XP16#V型・2014年 - ）
一部改良では、既搭載の「Toyota Safety Sense」において、プリクラッシュセーフティに昼間の歩行者検知機能を追加したほか、イモビライザーを標準装備。内装ではUSBポートを標準装備し、マルチホルダーのサイズが拡大された。
新たに追加設定されたハイブリッド車は全グレードに設定されており、燃費消費率はWLTCモード（22.6km/L）・JC08モード（27.8km/L）両方に対応して「平成27年度燃費基準+25%」を達成するとともに、排出ガスのWLTCモードへの対応により、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定も取得している。装備面では、エアコンがオートタイプ（ヒーターコントロールパネルもプッシュ式）にグレードアップされ、センターコンソール後方に小物入れを追加。また、運転席シートヒーターがオプション設定されている。
ハイブリッド車の補機バッテリーは欧州規格のものが荷台内に搭載されているため、ガソリン車に比べて荷台床面積が減少し、最大積載量が50kg減少しているほか、後席足元のセンタートンネルが廃止されフラット化されている。
トヨタ・プロボックス 2014年8月販売型（XP16#V型・2014年 - ）
2020年
5月1日 -  東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都（東都は東京都の店舗に限る）以外のネッツ店での販売を開始。多摩と東京都の東都以外のネッツ店では16年ぶりに取り扱いを再開した。
5月6日 - 姉妹車のサクシードが販売終了。これによりプロボックスへ一本化された。
8月 - 仕様変更（公式発表なし）。ガソリン車がWLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガス（燃料消費率はJC08モードによる数値も併記）に対応し、2WD車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。また、ドアミラーカウルの形状が変更され、ハイブリッド車はフロントフェンダーのHYBRIDエンブレムが廃止された。
トヨタ・プロボックス 2014年8月販売型（XP16#V型・2014年 - ）
2021年12月22日 - 一部改良を発表（2022年1月6日発売）。全ての既存グレードにアクセサリーコンセント（AC100V・100W）が標準装備された。併せて、ボディカラーとグレード体系が整理され、ボディカラーは「ボルドーマイカメタリック」と「ライトグリーンメタリック」が廃止され、グレード体系は「GL」をハイブリッド専用グレードに移行し、「DX」と「DXコンフォート」を廃止する替わりに、ガソリン車には「G」、ハイブリッド車には「GX」がそれぞれ追加された。「GX」は「GL」からドアサッシブラックアウトを省き、フロントワイパーを間欠にグレードダウン、リア間欠ワイパーとアクセサリーコンセントをメーカーオプション（リア間欠ワイパーは寒冷地仕様に組み込まれ、本仕様を選択した場合はフロントワイパーが時間調整式間欠にグレードアップされる）とすることで、「GL」よりも17.2万円（消費税込）安、従来の「DX」（ハイブリッド車）よりも2.98万円（消費税込）割安に設定された。ハイブリッド車のフロントフェンダーにあった「HYBRID」エンブレムが廃止された。
2024年4月5日 - 一部改良。インナーミラーがバックモニター内蔵自動防眩タイプとなった。なお、今回の一部改良で1.5Lガソリン・4WD車以外は2022年度燃費基準に対応（ハイブリッド車と1.5Lガソリン・2WD車は105%達成、1.3Lガソリン車は95%達成）し、ハイブリッド車はリア右下に装着されているハイブリッドシンボルマーク（HYBRID SYNERGY DRIVE）が「HEV」エンブレムへ変更され、トヨタエンブレムもハイブリッド専用仕様から通常仕様に変更された。
2025年11月25日 - 一部改良。1.3Lガソリン車が廃止された。メーターデザインの変更により4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、ステアリングスイッチを標準装備。インナーミラーは防眩タイプに変更され、従来標準装備だったバックモニター内蔵自動防眩タイプがメーカーオプション設定となった。「Toyota Safety Sense」は機能強化され、プリクラッシュセーフティは昼間の自動二輪車検知機能を追加。新たに運転状況に応じてリスクの先読みをして操舵や減速による運転支援、先行車やカーブに対する減速支援を行うプロアクティブドライビングアシスト（PDA）を追加。パーキングサポートブレーキ（前後方障害物）も標準装備された。ディーラーオプションとして、「G」・「GL」・「GX」（メーカーオプションのシートバック一体可倒クッション引き起こし式リヤシート装着車除く）にシートプロテクトカバー（ブラック）が設定された。
トヨタ・プロボックス サクシードとの相違点
姉妹車であるサクシードとの相違点は、以下の通りである。
下記の通り仕様差があり、1.5Lガソリンエンジンの最廉価モデル同士で比較すると10万円程度の価格差があった。
2014年のマイナーチェンジの際、上記の多くが共通化された。
トヨタ・プロボックス 取扱い販売店
プロボックスの発売当初は、従来のカローラバンを取扱っていたカローラ店とスプリンターバンを取扱っていた旧・ネッツ店で併売されていた。後に、レクサス店の発足によるトヨタの日本国内販売網の見直しにより、旧・ネッツ店とトヨタビスタ店が統合され、現在のネッツ店が発足して以降は、メーカー主導による取扱車種の見直しによりネッツ店での取扱が廃止され、カローラ店のみの取扱に変更された。
前述したように、2020年5月1日に東京都以外のすべての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ東都（東京都の店舗）とネッツトヨタ多摩以外のネッツ店でも取扱が開始された。なおトヨタ店とトヨペット店は同年5月6日を以てサクシードが販売終了したことでプロボックスに一本化された。また、全車種併売化に先立って同年4月1日に香川県東かがわ市で営業を開始した全チャネル統合ディーラーの東かがわトヨタ自動車販売では当初からプロボックスに一本化されている。
トヨタ・プロボックス 車名の由来
英語で「プロフェッショナル」と言う意味の「Pro」と「箱」を意味する「box」を組み合わせ、「プロフェッショナルのための箱」と言う意味を込めて作られた造語。
護王神社
護王神社（ごおうじんじゃ）は、京都市上京区にある神社。旧社格は別格官幣社で、現在は神社本庁の別表神社。和気清麻呂と姉の和気広虫を主祭神とし、藤原百川と路豊永を配祀する。境内にあるのは狛犬ではなく狛イノシシである。
護王神社 歴史
護王神社は和気氏の創建による高雄山神護寺境内に作られた、和気清麻呂を祀った護王善神社に始まる。正確な創建年代は不詳である。
和気清麻呂と姉の和気広虫は、宇佐八幡宮神託事件の際に流刑に処せられながらも皇統を守った。孝明天皇はその功績を讃え、嘉永4年（1851年）に神護寺の護王善神社に祀られていた和気清麻呂に、護王大明神の神号と正一位という最高位の神階を授けている。天皇自らが人臣に対して神階を授けたのはこれが初めてである。また、江戸幕府は自己の申し入れによる神階授与に限って下行米を出す方針であった（反対に言えば、それ以外の神社への神階授与の際の費用は神社側が負担することになっていた）が、江戸時代を通じて唯一この時だけは幕府が下行米を支出していることが知られている。1874年（明治7年）、護王善神社は護王神社に改称し、別格官幣社に列格された。1886年（明治19年）、明治天皇の勅命により京都御苑蛤御門前付近にあった公家の中院家の邸宅跡（現在地）に遷座された。
1915年（大正4年）、大正天皇の即位の際に和気広虫が合祀された。広虫は孤児救済事業で知られることから子育明神と呼ばれる。
1948年（昭和23年）に神社本庁の別表神社に加列されている。
神前式が行え、その場合には境内に祀られている人力車に乗る事が出来る。
護王神社 護王神社と猪
和気清麻呂が宇佐（現・宇佐市）へ配流された際に、道鏡から送り込まれた刺客に襲われたのを、突如現われた300頭の猪によって難事を救われたとの伝説から、1890年（明治23年）から狛犬の代わりに「狛猪」が置かれており、「いのしし神社」の俗称もある。そのため亥年の参拝者は例年よりも増加する傾向がある。境内には狛猪の他にも多くの猪に因むものがあり、全国から奉納された猪の縫いぐるみや木彫り等が祀られている。
日本銀行券としてかつて発行されていた十円紙幣は、1890年（明治23年）から1945年（昭和20年）までのものは一貫して和気清麻呂と護王神社が描かれていた。そのうち1890年（明治23年）に発行されたものは表面の枠模様の中に8頭の小さな猪が描かれ、さらに1899年（明治32年）に発行されたものは裏面に大きな猪が1頭描かれた。10円紙幣はその後1915年（大正4年）発行のものから猪が描かれなくなったが、その後も含めて和気清麻呂の肖像画が描かれた10円紙幣は長らく「いのしし」と俗称された。
清麻呂が刺客に襲われた際、足に傷を負ったが、猪が去った後に足の傷も癒えた故事に由来して、足腰健康の神社としても知られる。手水舎「霊猪手水舎」の猪の鼻を触ると「足腰が良くなる」「再びここに戻って来れる」「幸せが訪れる」等のご利益が有るとされる。境内の一角に足型の石が敷いてある。
護王神社 境内
本殿、拝殿、社務所、会館、祝詞舎、警察消防招魂社等、さざれ石などがある。境内は自由に見学できる。境内の本殿・拝殿などの建物は明治19年移転時のころからのものである。御神酒には、御神木のかりんの木の実を使った「かりん酒」がある。
護王神社 例祭
明治天皇によって定められた和気清麻呂をしのぶ祭事。4月4日に行われる理由は、和気清麻呂の命日を現暦に改めた日にあたるからである。境内での参列は神社の会員のみしか見ることはできないが、御所建礼門院前へ向かう「宇佐神託奏上ノ義」の行列は誰でも見学可能。例祭は11時から14時の間に行われる。行列は風流幣（ふるべ）行列、猪行列とも呼ばれ、参列者は猪の陣羽織を着て歩く。
神前に胡麻・小豆・栗の御玄猪（おげんちょ）と呼ばれる亥の子餅を供えたあと、亥の子餅を皇室献上のため京都御所へ提灯行列を行うというもの。神社に戻ったあとは「猪しゃ餅食ってほしいほしい、和気さんお出ましえしいえしい」と歌いながら、亥の子餅をついて参列者にふるまう。由来は平安時代に亥の月、亥の日、亥の刻に餅を食すると病気にならないと考えられていたためである。
ロックアップ
ロックアップ（LOCK UP、Lock up）
女性専用キャッシング
女性専用キャッシング（じょせいせんようキャッシング）とは、日本において女性のみを対象に融資を行う消費者金融（サラ金、ローン）の事を言う。俗にレディースローン、レディースキャッシング。女性専用ローンとも言う。
トヨタ・チェイサー
チェイサー（英: CHASER）は、トヨタ自動車が1977年から2001年まで生産していた中型高級乗用車で、マークII／クレスタの兄弟車である（チェイサーを含めると、三兄弟）。
トヨタ・チェイサー 概要
ボディやエンジンは上記の2車と基本的に共通している。ラグジュアリーグレード名はX60系から「アバンテ（Avante）」で、スポーツグレードはX70系～X80系までは「GT」、90系からは「ツアラー（TOURER）」である。チェイサーを取り扱っていたトヨタオート店（後にネッツ店に改称）はセダン車種のラインナップが手薄であったため、他の兄弟車と異なり4気筒エンジン搭載の廉価グレードも充実していた。
トヨタ・チェイサー 初代 X30/40系（1977年 - 1980年）
1977年6月デビュー。マークIIのトヨタオート店専売姉妹車として、なおかつ同クラスの人気車種だった日産・スカイラインの対抗馬として開発されたため、マークIIよりも若いユーザーを狙ったものであった。歴代唯一の2ドアハードトップも存在した。当時のテレビCMには草刈正雄が出演。マークIIとは異なり、1,800ccと2,000ccガソリンエンジンの4ドアセダンと2ドアハードトップのみであった。
トヨタ・チェイサー 2代目 X60系（1980年 - 1984年）
1980年10月登場。ビスタ店向けに開発されたクレスタも加わりマークII3兄弟と呼ばれるようになった。2ドアハードトップは消滅し、4ドアセダンと4ドアハードトップのみとなる。兄弟車であるマークⅡ、クレスタの型式は前期50系後期60系であるが、チェイサーは前期後期共に60系である。この代から最高級グレードとして、ハーダーサスペンション・ミシュランタイヤなどが奢られた「アバンテ（Avante）」を設定するなど、先代からスポーティー路線を昇華させた。
トヨタ・チェイサー 3代目 X70系（1984年 - 1988年）
1985年10月、マークII／クレスタと共に1G-GTEU搭載車「GTツインターボ」が登場。ディスクブレーキ径は大型化され、バケットシートが装備された。電子制御サスのTEMSは搭載していない。チェイサーの前期型だけに「GTツインターボS」というパワーウィンドウなどの装備を簡略化した5速MTのみの廉価グレードが設定されていた。同時に、従来部分強化ガラスであったアバンテ以下のグレードのフロントガラスが合わせガラスに変更される。
トヨタ・チェイサー 4代目 X80系（1988年 - 1992年）
1988年8月登場。バブル全盛期という時代背景を追い風に先代GX71以上にスキのないきめ細かな使い勝手と質感を徹底追及し高級感を高めた設計で姉妹車のマークII/クレスタと共に大ヒットしたモデル。電動スライドアウトヒーターコントロールパネル・サテライトオーディオスイッチ（81専用設計オーディオのみ対応）・ドアミラー脇ワイパー・超音波雨滴除去ドアミラー・リアシート座面部のレバーでリアヘッドレストが自動可倒する機能など至れり尽くせりな気配り装備を満載していた。この代よりガソリンエンジンが全てDOHC化。マークIIとの違いに斜め格子のフロントグリルや横一文字のリアコンビネーションランプを採用するスタイリッシュな4ドアハードトップとして登場した。先代までスポーティーさを売りにしていたチェイサーだったが、この代から一転して上品さをアピールするようになる。その一方で動力性能はそこそこで価格を抑えながらも、高級感は失いたくないユーザー向けに、1.8L 4S-FEエンジンを搭載したチェイサー専用の上級グレード「ラフィーネ」を設定。このラフィーネ設定の背景にはトヨタオート店のセダンラインナップ（チェイサーの下はスプリンター）の少なさをカバーする狙いもある。グレードは下からXL／XG／ラフィーネ（4気筒エンジン）、SXL／アバンテ／アバンテG・スーパーチャージャー／GTツインターボ（6気筒エンジン）。教習車仕様も引き続き設定され、4気筒エンジン（1.8Lガソリン・2.0L LPG・2.4Lディーゼル）がそれぞれ搭載され、同時に教習車仕様はこの代が最後になった。三姉妹車種の教習車仕様は一旦マークIIに収斂の後このX80系をベースにしたXS10系のコンフォートに移行した。
トヨタ・チェイサー 4代目 X80系（1988年 - 1992年）
1989年8月には3.0L（7M-GE）車「3.0アバンテG」が追加される。従来からの4輪ESC（ABS）の他にTRCも標準で装着された（2.0アバンテG・スーパーチャージャーにもTRC・4-ESCの設定がある）。
10月 - 特別仕様車「アバンテ・ロードリー」発売。2.0L/2.0L DOHCエンジン搭載の「アバンテ」/「アバンテ ツインカム24」をベースに特別仕様車として設定。ボディカラーに、スーパーホワイトを採用し、エレクトロニック・ディスプレイメーター、15インチアルミホイール、6スピーカー+カセット一体AM/FMマルチ電子チューナーなどが特別装備されている。
「アバンテ・ロードリー」は、2.0L/2.0L DOHCエンジン搭載の「アバンテ」/「アバンテ ツインカム24」をベースに特別仕様車として設定。ボディカラーに、スーパーホワイトを採用し、エレクトロニック・ディスプレイメーター、15インチアルミホイール、6スピーカー+カセット一体AM/FMマルチ電子チューナーなどが特別装備されている。
トヨタ・チェイサー 4代目 X80系（1988年 - 1992年）
1991年5月 特別仕様車「アバンテ・ロードリー（AVANTE LORDLY）」発売。アバンテをベースにした2.0L、2.5Lの特別仕様車。15インチアルミホイール、カラードフロントスポイラー（2L）、ワイヤレスドアロックコントロール(2.5L)などが特別装備されている。
12月 - 特別仕様車「ラフィーネサルーン」発売。ラフィーネグレードの1.8Lガソリン、2.4Lディーゼルターボをベースにする特別仕様車。ボディカラーに、スーパーホワイトを採用し、ドアロックリモートコントロール、車速感知付きドアロック、アルミホイールなどが特別装備されている。
トヨタ・チェイサー 5代目 X90系（1992年 - 1996年）
1992年10月登場。全車3ナンバーとなる。CM出演者は小説家の村上龍（前期型のみ）。エンジンはガソリン車が3.0L 2JZ-GE、2.5L 1JZ-GTEと1JZ-GE、2.0L 1G-FE、1.8L 4S-FE、ディーゼル車が2.4L 2L-TEである。スポーツモデルがGTから「ツアラー」に改称、SXLとXGは廃止された。給油口はこの代から車両左側に変更された。
トヨタ・チェイサー 6代目 X100系（1996年 - 2001年）
1996年9月登場。この型のマークII/チェイサー/クレスタにはそれぞれに独自のキャラクターが与えられ、その中でチェイサーはイメージキャラクターにホオジロザメが使われ、キャッチコピーは「強い高級車に乗ろう」と最もスポーティーな位置づけであり、オーバーハングが前後短縮され、丸型4灯ヘッドランプの鋭い顔つきとなっている。リアテールランプは初代X30/40系のリアを思わせる三層構造となった。次期モデルは開発されず、JZX110系マークIIが発売されてからもしばらくは100系のまま販売されていた。製造はトヨタ自動車九州。この代から衝突安全ボディGOAを採用。また、ディスチャージヘッドランプがトヨタではこの100系（ツアラーV・ツアラーS）から初採用されている。100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「ツアラー」が最も売れたモデルで、1JZ-GTE型ターボエンジンを搭載した「ツアラーV」の5速マニュアルトランスミッション車は売上全体の3割近くを占めることもあった。100系ではチェイサーのみ1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである4S-FE型エンジンがラインアップされていた。一方、特別仕様車としてエクステリアを中心にTRD（トヨタテクノクラフト・トヨタの特装部門）のエアロパーツなどを装着した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。リアシートの居住性はマークIIよりも10mm低いヒップポイントを採用したことでマークIIよりも良好である。フロントエアコンディショナーにはクラウンに搭載されていたオートスウィング機構が上位グレードに採用された。
トヨタ・チェイサー 6代目 X100系（1996年 - 2001年）
1998年8月 マイナーチェンジ。リアテールランプが丸型4灯となり、フロントはバンパーとグリルの意匠変更、フォグランプもマルチリフレクター式となった。ボディにはサイドビームが追加され、衝突安全性が強化されている。内装ではシートファブリックの柄が変更、ツアラー系のステアリングホイールが4本スポークから3本スポークに変更。さらに、ツアラーSのみ後継であるX110系に搭載される電子スロットル （ETCS-i）並びに5速AT(他グレードのATは4速のまま)を先駆けて採用し、安定性と燃費の向上を図った。ツアラー系のみ特別外板色クリスタルパールマイカ<047>・専用スモークメッキフロントグリル・専用ファブリックのシート・ドアトリム・コンソール・木目調パネル・革巻きステアリングを採用し、ラグジュアリー感を高めた特別仕様車 グランドパッケージ追加 。同時に2.0L（1G-FE）車には、BEAMS VVT-i機構を採用（出力は140PS→160PS）。
トヨタ・チェイサー 6代目 X100系（1996年 - 2001年）
2000年12月 -特別仕様車「2.0アバンテ・ロードリー」、「2.5アバンテ・ロードリー」、「2.0アバンテFour・ロードリー」、「ツアラーS リミテッド」、「ツアラーV リミテッド」を設定。ロードリーは、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール、バッフル付エキゾーストテールパイプ、インダッシュ6連奏CDチェンジャー、専用木目調&本革巻きステアリングなどを、リミテッドは、専用シート表皮、専用スモークメッキグリル、プライバシーガラス（リヤサイドガラス、バックガラス）、MDプレーヤーなどを特別装備する。
トヨタ・チェイサー モータースポーツ
1997年に、全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) にコロナエクシヴの後継車両として投入（ただしエクシヴも並行して参戦していた）。1998年は事実上トヨタ勢のワンメイクとなったが、チェイサーを駆る関谷正徳が同年のドライバーズチャンピオンを獲得している。
JTCCへの参戦の際のエンジンは、フロントまわりの重量の軽量化やハンドリングの向上を図るためにラインアップに存在しない2.0L 直列4気筒の3S-GE型を搭載。フロントミッドシップを可能にするためにボディの骨格・ホイールハウスまで改良を施していた。土屋圭市ドライブの1998年型「ADVANチェイサー」25号車が現在、横浜ゴム新城工場に展示されている。また、純正カラーに黒の設定がなく黒系はダークグリーンマイカP.I.Oしかないため、ブラックにオールペンされている車両も多く、中古市場にも出回っている。
なおJTCCのシリーズ終了後も、チェイサーはトヨタテクノクラフト（TRD）らの手により度々テスト走行が行われた。当時の担当エンジニアによれば「クルマの基礎研究みたいなことを研究所のコースや十勝でやっていた」とのことで、その研究成果は当時全日本GT選手権（JGTC）に参戦していたスープラなどにもフィードバックされたという。
トヨタ・チェイサー モータースポーツ
その他では、1999年（平成11年）にJTCCの後継レースとして「SSCC（Super Silhouette Car Championship）」なるレースが企画されており、このレースで使われる予定だった「スーパーシルエットカー」のプロトタイプが、X100系チェイサーをベースに製作された。「スーパーシルエット」と名乗っているものの、1980年代の同名の車種（シルエットフォーミュラ）とは全く異なり、市販車とは別のパイプフレームシャシを持つなど、むしろストックカーに近い形態であった。エンジンは3LV型6気筒ツインターボエンジンを搭載していた。1998年（平成10年）のインターTEC最終戦ではデモンストレーション走行も行ったが、最終的にSSCCの開催は実現しなかった。試作車は解体されずに保管されており、2014年（平成26年）には高知県高知市の高知高等技術学校へ寄贈された。
また、マークII/クレスタとともにチューニングカーのベース車としての需要もあり、とりわけドリ車としての人気が高い。その人気の高さは、2021年現在もD1GPなどトップカテゴリーでの使用もみられるほどである
トヨタ・チェイサー 車名の由来
英語で「追跡者」・「狩人」という意味。
グリルエンブレムに盾と弓矢の絵が入っている。(クラウンのエンブレムは王であり、王を守るのがチェイサーという関係。)
湊城
湊城（みなとじょう）は、秋田県秋田市（出羽国秋田郡土崎湊）にあった日本の城（平城）。
湊城 概要
湊城の築城時期についての詳細は不明である。後代の書物になるが、明治期の『秋田沿革史体制』には、永享8年（1436年）に安倍康季が将軍野（土崎の東に広がる平原、現在は住宅地）の西北に築いたとある。元々は現在の寺内後城（秋田城の西方、旧雄物川に面した小高い丘）にあった（この場合は平山城）という説もあるが、少なくとも、慶長9年（1604年）に佐竹義宣によって破却されたときは現在の土崎神明社の地にあったことは間違いないとされる。
実際に2005年（平成17年）度から2008年（平成20年）度にかけてのJR土崎駅前道路整備に伴う発掘調査によって、織豊政権時代にできたと見られる城の遺構や同時期の遺物が検出され、2006年（平成18年）度の調査では堀が検出されている。
湊城 概要
土崎湊の地は、1395年（応永2年）に十三湊の下国安藤氏の一族である安藤盛季の弟鹿季が、当時このあたりを支配していたとみられる上国安東氏にかわって入部し拠点としたとされるが、当時の居城は不明である。鹿季はこの後湊氏と称し、秋田城介を名乗った。また、以後湊安藤氏（この頃から安東氏とも）の累代が支配する一方で、下国安藤氏は盛季が南部氏に敗れて蝦夷地に逃れ、後に盛季の後継者政季が湊安東氏に招かれて檜山（秋田県能代市）に土着した（政季の子忠季以降は檜山安東氏と呼ばれる）。その後、湊安東氏は安東尭季が後継者を定めないまま亡くなり、宗家であり尭季の娘婿でもある檜山安東氏の当主愛季が、両家の統合を図るため弟の茂季を送り込んだ。しかし、それに反発した湊安東家配下の国人の一部が反乱を起こした。この反乱は愛季が鎮圧し、湊城に入ることによって両家を統合したが、このときはまだ安東氏の拠点は檜山城であった。愛季が亡くなり、子の実季が家督を継ぐと、茂季の子通季が反乱を起こしたが、実季はこれに勝利し、秋田郡の支配権を確固たるものにした。（一連の戦いの詳細は湊合戦を参照）
湊城 概要
この後、実季は拠点を檜山城から湊城に移し、慶長4年（1599年）から湊城の大規模な改築を行った。この改築は、使用した材料や費用、日数等が書かれた詳細な記録が現存しており、新築に近いとする見解もある。江戸中期の資料には、湊城の跡地や門の位置について記載された記録があり、二重の水堀をめぐらした平城であったとされる。慶長6年（1601年）に完成したが、実季はその翌年慶長7年（1602年）に常陸宍戸に転封となり、かわりに秋田転封となった佐竹氏の佐竹義宣が入城した。しかし、安東氏の領地は5万石程度であったが佐竹氏はその約4倍、20万石の大名であったため、家臣団の屋敷なども構えるとなると湊城は狭く、また拡張の余地も少なかった。そこで、義宣は慶長9年（1604年）に久保田神明山の地に新たに久保田城を建設してそちらに移り、湊城は破却された。元和6年（1620年）には跡地に土崎神明社が建てられている。
湊城は平城であったため、取り壊し後の土地はその多くが町人の屋敷となり、江戸時代における土崎湊町の隆盛の基盤となった。
湊城 アクセス
JR奥羽本線土崎駅より徒歩3分ほど。土崎神明社と隣接している土崎街区公園も跡地。
海老瀬村
海老瀬村（えびせむら）は群馬県の南東部、邑楽郡に属していた村。
タウンワーク
タウンワーク（TOWNWORK）は、リクルートの子会社であるリクルートジョブズが毎週発行していたフリーペーパーの求人情報誌。1998年11月に創刊。2025年3月24日発行号を以って休刊となった。
タウンワーク 概要
1998年11月に「千葉版」・「町田・相模原版」で初めて発行されて以降、全国エリアに拡大した。アルバイト求人を主に掲載する『タウンワーク』(TOWNWORK) と、正社員・契約社員などの求人に特化した『タウンワーク社員』（TOWNWORK社員）の2種類がある。かつて正社員・レギュラーバイト・派遣社員に特化した『タウンワーク［ワイド］』(TOWNWORK Wide) も発行した。
毎週月曜日に発行し、駅やコンビニエンスストア、娯楽施設、ファミリーレストラン、一部書店などに設置したラックで無料配布する。月曜日が祝日・振替休日の場合は火曜日に発行したが、2014年5月から祝日・振替休日も月曜に発行する。月曜日が祝日・振替休日・年末年始など繁忙期に該当する場合は、2週合併号で発行する。
タウンワーク 概要
求人情報を掲載希望する企業は、記事の大きさ、レイアウト、回数などに応じて掲載料金を支払う。求人広告代理店とリクルートの販売会社であるリクルートHRMが取り扱う。求人情報の空きスペースに「かんたんレシピ」を掲載する。ウェブサイトに『タウンワークネット』があり、フリーペーパーと同一の求人情報を掲載する。景気状況により掲載求人数は変動し、リーマン・ショック以降に求人が激減すると掲載エリアを統合してフリーペーパーのページ数を維持した。景気回復に隷い求人数が回復すると掲載エリアを再分割している。
2024年12月3日、リクルートは2025年3月24日発行分をもってフリーペーパーを休刊し、ウェブサイトやスマートフォンアプリにて展開しているタウンワークネットに移行することを発表した。
タウンワーク ジョブーブ
ジョブーブ (JOBOOB) は、タウンワークのマスコットキャラクターで、2000年代から登場し、タウンワークに関連した多くの媒体で描かれている。キャラクターデザインは大滝まみが担当した。働くことが好きなブタで、フリーペーパーの表紙イラストでは毎号、様々な職に挑んでいる。2005年11月に大滝まみが本文と挿絵を担当した絵本『GOOD JOBOOB! グッド・ジョブーブ!』（メディアファクトリー発行）を発売した。「しごとってなぁに?」「まちはしごとでできている」の2冊の絵本で構成されている。ジョブーブのLINEアイコン8種類を、2012年7月から8月20日まで期間限定で配布した。
蛙男商会が製作するフラッシュアニメ『秘密結社鷹の爪』とコラボレーションしたフラッシュアニメ『だーよしPプロデュース　あしたのジョブーブ』全10話をYouTubeで2013年8月に配信した。2014年4月にアニメ映画『鷹の爪7〜女王陛下のジョブーブ〜』を「ジョブーブのおごり」として全国の映画館で1週間限定で無料公開し、公開終了後の4月11日からYouTubeで配信している。ジョブーブの声はFROGMANの長男「おたまじゃくし」が担当し、グッズも販売した。レトルトカレー「タウンワーク特製 ジョブーブカレー ジョブーブ味中辛（ベル食品工業）」を本誌に同梱して無料配布した。
タウンワーク 発行エリア
タウンワーク
首都圏エリア（30版）
都内エリア
東西・京葉沿線版
千代田・中央・総武沿線版
台東・荒川・足立・葛飾版
台東・足立・草加版
池袋・北区・川口版
池袋・東武東上沿線版
池袋・西武沿線版
新宿・中野・杉並版
新宿・京王・小田急沿線版
渋谷・目黒・世田谷版
港・中央・品川・大田版
多摩エリア
武蔵野・多摩版
調布・府中版
八王子・立川・青梅・あきる野版
神奈川エリア
東急東横・横浜線沿線版
湘南・西湘版
神奈川県央版
町田・相模原・小田急沿線版
田園都市沿線版
川崎・鶴見・大田・品川版
横浜駅・相鉄・東海道沿線版
みなとみらい・京急・根岸沿線・横須賀版
千葉エリア
千葉・佐倉・茂原・木更津版
船橋・習志野・八千代・成田版
市川・船橋版
松戸・柏・野田・我孫子版
埼玉エリア
東武伊勢崎沿線版
さいたま・上尾版
さいたま・川口版
所沢・川越版
北関東エリア（3版）
茨城版
栃木版
群馬・埼玉県北版
タウンワーク社員
首都圏エリア（6版）
城東・城北・川口版
新宿・武蔵野・多摩・町田版
渋谷・東京南部・川崎・横浜北版
千葉版
埼玉版
横浜南・県央・湘南版
タウンワーク東京都心
2014年1月27日創刊。ピンクを基調とした表紙が特徴で、ジョブーブはピンク色のシルエットとなっている。
タウンワーク 発行エリア
千代田区・中央区・港区・新宿区・渋谷区・文京区・台東区・豊島区・品川区の都心部9区エリアに特化した求人を掲載。
現在、(1)関西エリア版19版、(2)大阪市内中心部を中心に2版（梅田キタ版、ミナミ版）、(3)社員版4版の計25版が出版されている。本の構成は、(1)(2)が"勤務地ごと"に求人情報が区分けされており、雇用形態はアルバイト、パート、正社員、人材派遣登録スタッフなどの求職情報が網羅されている。地元で就職希望の求職者のニーズに合わせて、各版の発行エリアは3〜8市区町村ごとの狭域に抑えられている。(3)は正社員専門の求人情報誌であり、雇用形態は正社員や契約社員がメインで、"職種ごと"に求人情報が区分けされている（本の巻末に雇用形態が一般派遣・紹介予定派遣の求職情報も一部掲載されている）。発行エリアは、大阪では2版で大阪全域をカバーしていることからもうかがえるように、中広域に設定されている。
タウンワーク
タウンワーク 発行エリア
関西エリア版
兵庫エリア
姫路・加古川版
明石・西区・三木・小野版
三宮・神戸西版
三宮・神戸東・芦屋・西宮版
尼崎・伊丹・宝塚・西淀川・福島版
京都・滋賀エリア
京都北西版
京都南・伏見・山科・宇治版
大津・草津・栗東・守山版
大阪・奈良・和歌山エリア
天王寺・あべの・大阪市南西版
堺・南河内版・泉州版
吹田・淀川・東淀川版
豊中・池田・箕面・川西版
高槻・茨木・摂津版
東大阪・八尾・大阪市南東版
かつては、「東大阪・八尾・大阪市南東版」と「奈良版」で独立して発行されていたが、2008年のリーマン・ショック以降、求人数減少により統合された。2014年9月8日号より、新エリアを加えた「東大阪・八尾・大阪市南東版」と「奈良版」に分割された。
守口・門真・大東・大阪市北東版
枚方・寝屋川・四条畷版
奈良版
和歌山版
大阪市北区・中央区
タウンワーク梅田キタ版
タウンワークミナミ版
タウンワーク社員
神戸・兵庫版
大阪市内・阪神・北摂・京阪版
大阪市内・東大阪・南大阪版
京都・滋賀版
タウンワーク 発行エリア
2007年11月12日号の各誌では、中日ドラゴンズの日本一を記念して、チームの顔となったマスコット・ドアラが表紙を飾った。それに合わせてジョブーブもドラゴンズのユニフォームを着用・ドラゴンズの現在のロゴとなっている「CD」が書かれた扇子を手に踊っている挿し絵も掲載された。また、DVD『ドアラの休日 げんじつとうひ、してみました』の発売を記念して、2008年9月8日および9月16日号でもドアラが表紙を飾り、ドアラのインタビュー記事が1ページ掲載された。
タウンワーク758［ナナゴーハチ］→タウンワークナゴヤ版
名古屋中心部での求人広告を中心にした情報誌で、2006年に創刊。マスコットのジョブーブが、黒色の「ブラックジョブーブ」になり、表紙は単一色のシンプルなものになるなど、専用のデザインだった。創刊キャンペーンCMでは、地元の宝飾店である美宝堂の社長一家が出演する、同社のCMのようなつくりのバージョンが放映され、話題となった。
2009年3月に有料雑誌のFromAが休刊となったため、統合する形で「From-A ZERO」と誌名変更。その後「タウンワークナゴヤ版」に変更し、表紙も他のタウンワークに似たデザインとなって現在に至る。
タウンワーク
タウンワーク社員
2007年10月15日創刊。創刊号は『北斗の拳』のケンシロウが表紙を飾った。創刊キャンペーンCMでは、ケンシロウがサラリーマンと宅配業者に変身して働くという内容のアニメが放映されていた。
首都圏や中京3県（東海）とは全く異なるエリア展開によって創刊したエリア。当初のエリア区分は「静岡西部版」「静岡中部版」「静岡東部版」の3版であったが、2017年9月6日刊行分より静岡西部版が「浜松版」と「磐田・袋井・掛川版」に分割された。更に2019年1月14日刊行分より浜松版が「浜松市中区・南区・西区・湖西市版」と「浜松市東区・北区・浜北区・天竜区版」、静岡中部版が「藤枝・焼津・島田・牧之原版」と「葵・駿河・清水版」、静岡東部版が「富士・富士宮版」と「沼津・三島・御殿場版」に分割された。末期には浜松市の行政区再編に伴ってエリア名も変更されている。
タウンワーク
タウンワーク
タウンワーク社員
孤独なハート
「孤独なハート」（こどくなハート）は、日本のシンガーソングライターである長渕剛の楽曲。
1984年3月21日に東芝EMIのエキスプレスレーベルから12枚目のシングルとしてリリースされた。前作「GOOD-BYE青春」（1983年）からおよそ半年ぶりにリリースされ、前作に引き続き作詞は秋元康、作曲は長渕、編曲は瀬尾一三が担当している。
男女の別れをテーマにした曲であり、自分の元を離れていく女性に対して男性が強がりを言う内容の軽快なロックチューンとなっている。オリコンチャートでは最高位21位となった。
長渕主演のTBS系テレビドラマ『家族ゲームII』（1984年）の主題歌として使用された。
オリジナル・アルバム『HOLD YOUR LAST CHANCE』（1984年）からの先行シングルとなっている。それ以降では、ベスト・アルバム『SINGLES Vol.2 (1983〜1988)』（1997年）にのみ収録されている。
孤独なハート 背景
この作品から長渕の声質や歌唱法が変化しており、長渕は「自分の声が、嫌で嫌でしょうがなかった」との理由から声を潰すためにルゴールの原液や奄美の50度もある焼酎をとりよせては毎日うがいなどを行っていた。声は一度は枯れるが、また元に戻ってしまう事を繰り返し、結局は年間120ヶ所におよぶライブで歌う事によって、喉にポリープが発生し声質に変化をもたらす事となった。
孤独なハート 音楽性
男女の別れを歌った曲。これまでの曲とは打って変わり、ロック調の曲となっている。また、この曲から長渕の声はしゃがれており、声質が変化する転換点となっている。
前作に続き作詞は秋元康が担当、また西本明や滝本季延など、尾崎豊の作品に多く関わっているミュージシャンが参加している。
音楽情報サイト『CDジャーナル』では、「軽快なポップ・ロック・チューン。自分を振った女性に対し、優しさの裏返しとして強がりを言う男の歌」と表記されている。
孤独なハート リリース
1984年3月21日に東芝EMIのエキスプレスレーベルよりリリースされた。
シングル曲としては、「二人歩記」（1981年）以来となるオリジナルアルバム収録曲となった。アルバム収録バージョンはリミックスされており、一部コーラスなどが変更されている。
B面曲「Welcome To My House」は、オリジナルアルバム未収録となった。
孤独なハート 批評
音楽情報サイト『CDジャーナル』では、「長渕剛らしい男っぽさが味わいどころ」と評されている。
孤独なハート チャート成績
前作に次ぐテレビドラマタイアップ曲だが、オリコンチャートでの最高位21位、登場回数は15回、売り上げ枚数は10.7万枚となった。
孤独なハート ライブ・パフォーマンス
本作が収録されたアルバム『HOLD YOUR LAST CHANCE』（1984年）を引っ提げてのライブツアー「LIVE'84 - '85 HOLD YOUR LAST CHANCE」にて演奏されたが、後のライブでは演奏されることは全くなかった。しかし、2004年8月21日に桜島特設会場で開催された「桜島オールナイトコンサート」にておよそ20年ぶりに演奏された。
孤独なハート メディアでの使用
長渕が主演として出演したTBS系テレビドラマ『家族ゲームII』（1984年）の主題歌として使用された。本来であれば同ドラマは2クール放送される予定であったが、視聴率が低迷したため打ち切りとなり、急遽『うちの子にかぎって…』（1984年 - 1985年）が企画、放送される事になった。
久しぶりに俺は泣いたんだ
「久しぶりに俺は泣いたんだ」（ひさしぶりにおれはないたんだ）は、日本のシンガーソングライターである長渕剛の13枚目のシングル曲。
1985年3月30日に東芝EMIのエキスプレスレーベルからリリースされた。作詞・作曲は長渕、編曲は瀬尾一三および長渕が担当している他、作詞のクレジットに「SPECIAL THANKS 秋元康」とクレジットされている。
都会を舞台に「ERIKO」という女性に向けたラブソングであり、シンセサイザーやサクソフォーンを使用した80年代を象徴するサウンドのロックナンバーとなっている。このシングルより長渕の風貌は長髪から短髪となり、完全にロックスタイルの音楽性となった。オリコンチャートでは最高位21位となった。
オリジナル・アルバム『HUNGRY』（1985年）からの先行シングル。それ以降では、ベスト・アルバム『SINGLES Vol.2 (1983〜1988)』（1997年）にのみ収録されている。
久しぶりに俺は泣いたんだ 音楽性
少年と大人の狭間でもがき苦しんでいる自分を、遠く離れた恋人に想いを寄せる歌詞に置き換えて表現している。現実に縛られ大人になりつつある自分が嫌になり、夢だけ見ていられたあの頃に戻りたいという表現は、次作シングル曲でもある「勇次」等でも見られる。
当時、長渕は元々の持ち味であったフォークソングから離れ、ロックテイストを追求した楽曲を制作していた。そのため、前作に続いてロックサウンド、バンドサウンドを軸にした楽曲となっている。音楽性の変化に伴い、この頃からしゃがれた声が目立つようになる。
音楽情報サイト『CDジャーナル』では、「シンセやサックスなどを駆使した80年代ポップ・ロック・ナンバー。遠くに住む“ERIKO”という女性への愛を叫ぶ長渕剛らしいラブ・ソング」と表記されている。
久しぶりに俺は泣いたんだ リリース
1985年3月30日に東芝EMIのエキスプレスレーベルよりリリースされた。
アルバム『HUNGRY』（1985年）では、イントロ部の4小節延長や、エレキギターやシンセサイザーが新たに追加されたリミックスバージョンとなっている。
B面のライブ音源である「巡恋歌」は、1985年1月9日の日本武道館での演奏を収録している。
久しぶりに俺は泣いたんだ アートワーク
トレードマークであった長髪を切り、短髪になったのもこの頃からである。また、革ジャン、ジーンズ、マイクスタンドというジャケットの構成からもロック歌手への方向転換を意識している事が窺える。この当時にはバックバンドを従えて、ロックバンド風のライブパフォーマンスを行っていた。
久しぶりに俺は泣いたんだ 批評
音楽情報サイト『CDジャーナル』では、「しゃがれ声による男臭いヴォーカル・スタイルがほぼ確立している」と評されている。
久しぶりに俺は泣いたんだ チャート成績
オリコンチャートでは最高位21位、登場回数8回となり、売り上げ枚数は4.4万枚となった。
久しぶりに俺は泣いたんだ ミュージック・ビデオ
長渕としては初のPVも制作されている。内容は、口に猿轡をされ車で運ばれる長渕と、バンドメンバーとともに車上で歌う長渕の2種類の映像で構成されている。
久しぶりに俺は泣いたんだ ライブ・パフォーマンス
1985年4月24日に同曲でフジテレビ系音楽番組『夜のヒットスタジオDELUXE』（1985年 - 1989年）に出演した。
その後、本作が収録されたアルバム『HUNGRY』を引っ提げてのライブツアー「LIVE'85 - '86 HUNGRY」で演奏されたが、後のライブでは一切演奏されていない。
桂米紫 (4代目)
4代目 桂 米紫（かつら べいし、1974年3月20日 - ）は、京都市出身の落語家。本名∶林 嘉晃。所属事務所は米朝事務所。上方落語協会会員。前名桂 都んぼ（かつら とんぼ）。人間国宝である3代目桂米朝の曾孫弟子、2代目桂ざこばの孫弟子。弟弟子に2代目桂鯛蔵、桂小鯛らがいる。
桂米紫 (4代目) 経歴
南京都高等学校卒業後、1994年3月16日に桂都丸（後の4代目桂塩鯛）に一番弟子として入門。「桂 とんぼ」と命名される。同年6月、京都の染屋町寄席にて初高座を務め、『東の旅』の「発端」から「煮売屋」までを演じた。
1997年3月：桂米朝から指示があり、芸名の表記を「桂 都んぼ」に改める。
2010年8月、師匠・都丸の4代目桂塩鯛襲名に伴い、弟子も都丸由来の高座名を改めることになったことから、4代目「桂米紫」を襲名。他の名前の候補に3代目塩鯛が名乗っていたこともある「太平洋鯱丸」の候補もあった。
桂米紫 (4代目) 人物
落語家としての活動以外には演劇活動にも積極的で、小劇団公演や商業演劇公演、大衆演劇公演などの舞台に上がるほか、映画についての造詣も深く、KYOTO映画塾卒業の経歴を持ち、インディーズ映画などにも出演している。猫好きであり、ツイッターや、ブログに愛猫めんちぼうるの写真を出している。
芸風としては、ざこば一門ならではの圧倒的な迫力を強く押し出すインパクトある芸風を継いでおり、先ずその熱血性が目を引く。だが全体的には、映画や演劇の手法を豊かに取り入れており、アクションのビジュアル性も高く、個々の笑いもさることながらストーリー性を強く意識していることが感じられる。高座に掛ける演目としては『らくだ』「高津の富』『崇徳院』『ねずみ』等の古典落語を中心とするが、新作落語でも『おなつ観音』『雨宿り』（いずれもくまざわあかね作）などを演じている。余芸に南京玉すだれがある。
米紫襲名までトンボが由来の高座名を名乗っていたが、虫はトンボを含めて大の苦手。
日本体育大学女子サッカー部
日本体育大学女子サッカー部（にっぽんたいいくだいがく・じょしサッカーぶ）は、日本女子サッカーリーグ（なでしこリーグ）及び関東大学女子サッカーリーグ1部、関東女子サッカーリーグに所属する女子サッカーチーム。大学の略称は日体（にったい）または日体大（にったいだい）。
日本体育大学女子サッカー部 歴史
明治24年日本体育会が起源、その後日本体育会体操練習所、日本体育会体操学校、日本体育専門学校、日本体育大学と変遷。体育学部・児童スポーツ教育学部・保健医療学部を要している体育（スポーツ）系の総合大学である。日体大横浜・健志台キャンパス（神奈川県横浜市青葉区）を拠点とする。サッカー部創部は古く不詳、過去の名称日本体育大学学友会蹴球部。しかし創部年度を昭和29年（1954年当時は男子のみ）としている。のち昭和60年（1985年）女子部を併設する。女子部の併設年度は記録として残っている。オリンピックでのサッカー種目採用はアトランタオリンピック（1996年）が初めてなので、それを考えると創部はかなり古い。卒業後は、なでしこリーグ所属・実業団にも就職するが、概ね指導者（体育教員・養護教員・小学校教員）になる者が多い。因みに男子（2025年度関東1部リーグ所属）は過去に全日本大学サッカー選手権大会（インカレ）で2度優勝している。サッカー部OG,OBに全日本高等学校女子サッカー選手権大会・全国高等学校総合体育大会サッカー競技・全国高校サッカー選手権大会等の全国大会に導く指導者が多いことでも著名である。
日本体育大学女子サッカー部 歴史
大学女子サッカー界の草分けで、「女子の天皇杯」と呼ばれる皇后杯 JFA 全日本女子サッカー選手権大会に10回出場の名門で、全日本大学女子サッカー選手権大会19回（前身の全国大学女子サッカー大会での優勝4回を含むと23回、史上最多）、関東大学女子サッカーリーグ（1部）18回（史上最多）、関東女子サッカーリーグ（1部）3回、なでしこリーグ（2部）1回の優勝を誇る。
全日本大学女子サッカー選手権大会で1995年から4年連続優勝という実績により、1999年には実験的措置ではあるが日本女子サッカーリーグ（L・リーグ）に加入した。しかし「卒業による主力選手の退団」という学生チームゆえの世代交代の時期にあたっていたためL・リーグを戦い抜く戦力は残っておらず、前期にわずか1勝しかあげられなかったため1999年シーズンのみで脱退したが、このとき所属していた選手のうち青木知里と田代久美子が、のちにL・リーグ入りした。
日本体育大学女子サッカー部 歴史
現在、日本女子サッカー界において、在学中から日本女子代表「なでしこジャパン」に選ばれた丸山桂里奈（スペランツァFC大阪高槻/アテネオリンピック・北京オリンピック・ロンドンオリンピック代表・2011年W杯優勝メンバー）と川澄奈穂美（INAC神戸レオネッサ・2011年W杯優勝メンバー・ロンドンオリンピック代表）などが活躍している。また、2010年度からはプレナスチャレンジリーグEASTにも所属し、L・リーグ時代から11年の時を経て日本女子サッカーリーグに復帰した。その他、2軍であるサテライトチームが神奈川県女子サッカーリーグに所属している。
日本体育大学サッカー部同窓会として男子・女子合同会もあるが、女子のみのサッカー部OG会として日体大名蹴会（にったいだいめいしゅうかい）という同窓会がある。なお日本サッカー名蹴会（日本サッカー界を引退した有名人の集い）とは別組織である。