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NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 「あ、安部礼司」を核とした特別番組
2007年12月24日 11:30 - 19:00 あ、安部礼司 -BEYOND THE AVERAGE- 電リク!今ツボだらけのくりすまスペシャル!
東京地区のみ、7時間半の生放送番組となり、安部、倉橋、刈谷、大場、飯野らが登場。他に進行役としてTOKYO FMの高柳恭子アナウンサー（刈谷の学生時代の元カノという設定だった）、ゲストに森口博子らが出演したほか、飯野役の市川が日産・キューブ「飯野平太号」に乗って都内をレポートした。17:00からは渋谷スペイン坂スタジオで安部・倉橋・刈谷・高柳によるシルエットのみの公開生放送（飯野役の市川、大場役の増田、ナレーターの五十嵐はリスナーの前に登場し、大歓声を受けた）を行った。その際、飯野・大場から来場者に「大日本ジェネラル株式会社 安部礼司」の名刺が配られたが、500枚用意した名刺が途中でなくなってしまう（安部役の小林のブログより）ほどリスナーが集まり、番組の人気の高さを証明するものとなった。なお、この他1時間おきに岩月加奈による日産のCMがオンエアされた（加奈はスペイン坂にまで行った設定になっており、途中で刈谷と電話で話している）。
ドラマ本編も12月23日、24日と2日連続による特別版となった。こちらは通常通りの37局ネットだった。ただし、24日放送分は基本放送時間は15:00〜15:55だが、局により放送時間が違っていた。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 「あ、安部礼司」を核とした特別番組
2008年12月23日 11:30 - 19:00 あ、安部礼司 -BEYOND THE AVERAGE- 電リク!今ツボだらけのくりすまスペシャル!
2007年同様、東京地区のみ、7時間半の生放送番組となり、安部、倉橋、刈谷、大場、飯野らが登場。進行役はTOKYO FMの古賀涼子アナウンサーが務めた。また、飯野役の市川が日産・GT-R「サトミ命号」に乗って都内をレポートした。13:00からは3時間ドラマ「安部礼司 The Movie」を放送。17:00からは渋谷スペイン坂スタジオでシルエットのみの公開生放送を行った。その際、N-LINKとのコラボレーション企画「安部家のクルマ大作戦」の結果発表（1位は日産・キューブ）の他、安部礼司の名刺配布、安部家の押入れ展示なども行われた。
ドラマ本編も特別版の後編（12月21日が前編）を放送。こちらは通常通りの37局ネットだった。ただし、23日放送分は基本放送時間は16:00〜16:55だが、局により放送時間が違っていた。
2009年12月23日 11:30 - 14:55 安部礼司の踊るクリスマス in YOKOHAMA
例年とは違ってはいたものの、東京地区のみ、3時間半の生放送番組となり、安部、倉橋、刈谷、大場、飯野カナらが登場。会場は横浜の日産グローバル本社ギャラリー。ただし、「公開『でも目線だけはシークレット』生放送」状態で放送された。
また、恒例のドラマは「あ、安部礼司クリスマススペシャルドラマ『踊るクリスマス!』」が放送された。こちらは通常通りの37局ネット。ただし、基本放送時間は14:00〜14:55だが、同時ネットは愛知・青森・福島・滋賀・兵庫・佐賀・長崎。そのほかの局は放送時間が違っていた。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 番組イベント
タイトルには「刈谷が安部を呼ぶ時の呼び名（安部きゅん）」「安部礼司番組開始9年目＝あべ9」「リスナーと安部ファミリーでキュンキュンしたい」の意味合いが込められており、99個の「キュンキュンイベント」や展示が行われた。
当日は3回にわたって生ドラマを展開し、17時からは全国ネットによる公開生ラジオドラマを行った。この時間帯は抽選で選ばれたホールエリアでドラマが進行され、その様子がメインステージのスクリーンに映された。
ゲストは平松愛理、カズン、寺田恵子 from SHOW-YA、SUITE VOICE。司会進行はフリーアナウンサーの加藤裕。
12月7日に安部夫妻の間に誕生した第二子の名前が発表された。
最後にチーム安部礼司とリスナーが"The average man keeps walking."を大合唱する中、刈谷役の杉崎によって総入場者数29,924人で、日産グローバル本社ギャラリー1日当たりの入場者数の最高記録を更新したことが発表された。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 番組イベント
2019年1月27日、日産グローバル本社ギャラリーにて開催。
ゲストは東雲めぐ（Vtuber）、NOKKO（レベッカ）、司会進行は浜崎美保。
『ラジオドラマと未来のテクノロジーの融合』をコンセプトにVRゴーグルでの世界体験、立体音響のラジオドラマ、AIスピーカー「i-Garaxy(イギャラクシー)」との会話体験イベントが行われ、17時から公開生放送、18時からはNOKKOのライブが披露された。
あべ☆EXPO 2019
2020年12月6日、Youtube LiveとLINE LIVEにて16時〜19時配信。
番組初のオンラインイベントとして開催。
ゲストは辛島美登里、SUITE VOICE。
16時台は男性キャスト陣による「オンラインわくわく男子会」として神保町の喫茶店『さぼうる』から配信。17時台は女性キャスト陣による「オンラインキラキラ女子会」、18時台は生ラジオドラマと辛島による『サイレント・イヴ』の演奏が生中継された（17時台以降はTOKYO FMホールから配信）。
Youtube LiveとLINE LIVEの両方合わせた累計視聴者数は約8万。
オンラインフェス 2020「ABE Tube」
主人公の安部礼司を中心に、ネットされている地方局の番組へ「出張のついで」にゲスト出演する形で公開録音が開催されることが多かったが、2018年のリニューアル以降、イベントの様子が番組内で放送されることがなくなった。2023年からはSpotify各種ポッドキャストにて出張の模様が配信されている。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 スタッフ
五十嵐はナレーション以外にも店員やバーテンの役など、様々な場面でチョイ役として登場している。五十嵐が出演しない回は他の出演者がオープニングのナレーションを読み上げる。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 メディアミックス・コラボレーション
番組の人気を反映して、様々なメディアミックスあるいはコラボレーション企画が展開されている。
テレビドラマ「アベレイジ」
この番組を原案にし、さまざまな世の中の「平均」エピソードを短編で綴るオムニバスドラマ。安部礼司役は劇団ひとりで、ほかに笑福亭鶴瓶らが出演。また、小林高鹿ともたい陽子が声のみで出演した。
アベレイジ - 2008年3月28日放送、フジテレビ（関東のみ、その後一部地方で追加放送）
アベレイジ2 - 2008年10月11日放送、フジテレビ
漫画版
コミカライズ版がしりあがり寿作画でフリーペーパー式の漫画雑誌『コミック・ガンボ』に連載された、全10回。
2022年4月24日から2024年2月25日にかけて青木U平による『あ、安部礼司です。』がウェブコミック配信サイト『PASH UP!』にて配信。全19話（単行本全3巻）。
雑誌とのコラボレーション
雑誌『メンズキッチン』（KKベストセラーズ）にコラボレーション企画「きわめて平均的なナイス30'sのサラリーマンは今夜も『手作り弁当』の夢をみる…」が連載されている。
リスナー参加企画
以下のようなリスナー参加企画が展開された。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 メディアミックス・コラボレーション
日産N-LINKとのコラボレーション企画
番組スポンサーでもある日産のN-LINKとのコラボレーションも試みられた。
ご当地ドライブNAVI
N-LINK内で募集したご当地情報を元に安部礼司が出張し、その模様をN-LINKで公開する。第1弾は「郷土の味覚」情報。また、第83回放送時には第2弾のテーマ（関東の夜景・絶景ポイント）が発表された。さらに2007年11月23日から『安部礼司、東北1万キロカロリーの旅』では、東北の味覚を取材する安部・飯野の実写映像（安部・飯野の部分は黒く塗られている）が配信された。
他番組とのコラボレーション
2010年8月29日（聴取率調査週間内）の放送は『あ、安部礼司 featuring AVANTI』と題し、TOKYO FM開局40周年企画の一つとして、土曜に放送している『サントリー・サタデー・ウェイティング・バー』とのコラボレーション企画が放送された。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 メディアミックス・コラボレーション
前日の8月28日放送分の『AVANTI』に安部礼司と同僚の飯野・大場、そして刈谷らが訪問し、翌日の『あ、安部礼司』では、紳士（教授）・スタン・取手の3名を巻き込んだどたばた劇が放送された。予告編として8月22日の『あ、安部礼司』の最後に紳士（教授）が登場したほか、8月23日から26日の4ROOMS内で、『AVANTI』の常連・取手豪州と『あ、安部礼司』の刈谷勇の2人による“小競り合い”の様子が放送された。
2012年9月23日放送分では日曜の午後2時から放送している『山下達郎のサンデー・ソングブック』とのコラボレーション企画を放送。『サンソン』に『あ、安部礼司』の登場人物が葉書を送った設定で、山下達郎が本人役でゲスト出演した。また、『OPUS 〜ALL TIME BEST 1975-2012〜』の宣伝も兼ねており、この日の放送では全編に渡って山下の曲が選曲された。
テレビアニメ「金夜、安部礼司〜平均的サラリーマンの異常な日常〜」
この番組の1コーナーである『日本全国サラリーマン実態調査』を原案にし、2択アンケート結果を基にしたFlashアニメ。DLE制作。主演はFROGMAN、松本梨香。ナレーターはラジオドラマ内では安部礼司役として出演している小林高鹿。
テレビ東京にて2015年7月3日 - 31日まで毎週金曜 25:53 - 25:58に全5話で放送した。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 ネット局
Aラインプログラムに該当するJFN系列38局ネットで放送するため、ネット局の記載は割愛する。
全局、ウェブブラウザまたはスマートフォン・タブレット・スマートテレビなどのアプリを介して「radiko」（無料のリアルタイムまたはタイムフリー）または「radikoプレミアム」（有料のエリアフリー）で聴取可能。
2018年9月までFM三重のみ自社制作番組を放送していたため唯一ネットされていなかったが、同年10月7日より放送を開始した。
この他、マルチメディア放送・i-dioのTS ONEにおいて、2017年7月から2018年3月まで傑作選が放送されており、2017年7月2日には同局開局1周年記念として10時間の特番が放送された。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 備考
第59回までの全選曲のうち、約85%はJ-POP、約15%は洋楽である。放送開始初期は洋楽が約40%の比率で選曲されていた。放送回によっては洋楽が集中的に選曲されることがある。安室が出演するときには、『ガンダム』の主題歌や関連曲が多く選曲されている。ジングル等で使用された曲は以下のとおり。
HALCALI - Twinkle Star（原曲である『荒野の七人』のテーマの使用頻度が高い）
capsule - Lucky Love
capsule - fin.
MEG - LOVE LETTER
MEG - dreamin dreamin
ケツメイシ - ケツメンサンバ
MY LITTLE LOVER - ALICE
鈴木亜美 - can't stop the DISCO
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 備考
特番などによる放送の休止・内容・時間変更は以下の通り。
2011年3月13日…東北地方太平洋沖地震の報道特別番組を放送したために休止。その代わり、翌週3月20日の放送回では出演者が生放送でドラマを展開しつつ、被災者を励ます内容であった。これに合わせ2012年以降、3月11日が日曜日にあたる日や、同日直近の週は東日本大震災に関するエピソードを放送している。
2021年7月11日…当番組の前枠番組である『ももいろクローバーZのSUZUKI ハッピー・クローバー!』の放送中に、TOKYO FMを除くJFN37局でネットワーク障害によって音声が中断する放送事故が発生し、当番組でも冒頭の音声が放送されない状態が続いたため、7月15日から17日の未明にかけてJFN37局で順次再放送が行われたほか、radikoのタイムフリー機能では放送事故の影響を受けなかったTOKYO FMでの音源に差し替える対応をとった。翌週（7月18日）放送では番組冒頭で謝罪した。
NISSAN あ、安部礼司 〜 beyond the average 〜 そのとき、安部礼司
「あ、安部礼司」のスペシャルポッドキャスト。安部礼司が様々なシチュエーションに遭遇する話。
花澤香菜、秋山竜次（ロバート）、きゃりーぱみゅぱみゅ、アイナ・ジ・エンド、くっきー！、ヒコロヒー、小野大輔、ミラクルひかるがゲスト出演。ポッドキャストの新シリーズで「平均的サラリーマン図鑑」「安部礼司Z」もある。
津田信任
津田 信任（つだ のぶとう/のぶたか）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将、大名。豊臣氏の家臣。通称は与左衛門、左近将監。諱は信秋（のぶあき）とも言う。
津田信任 略歴
津田信勝（盛月）の長男として誕生。津田氏は勝幡織田氏庶流で、一説には織田信長の従甥にあたると云う。
羽柴秀吉（豊臣秀吉）に家臣として長浜城主時代から仕え、天正元年（1573年）に黄母衣衆（大母衣衆）に任じられた。
文禄2年（1593年）、父の死去により家督を継いだが、山城国三牧城主として3万5,000石を領した。
しかし同年または翌年、伏見醍醐、山科における洛外千人斬り事件の犯人として逮捕された。死罪になるところであったが、父の多年の功績に免じて死一等を減じ、所領（御牧藩の前身）を没収、改易された。剃髪出家して長意と号して、前田利家（または利光）に身柄を預けられて加賀国金沢に幽室蟄居となった。没年不明。
結局、家督は弟・信成が1万3,000石に減封された上で相続した。
アトラス (ロケット)
アトラスロケット（英: Atlas）はアメリカの大型使い捨て打ち上げロケットの一つである。アトラスシリーズには大きく分けて、タイタンICBMの配備に伴って余剰となったアトラスICBMを流用・改良したアトラスI、チャレンジャー号爆発事故の影響でアメリカが衛星打ち上げ能力を一時的に喪失したことを受けて開発されたアトラスII、さらにメインエンジンをロシア製液酸ケロシンエンジンであるRD-180に、上段を液酸液水エンジンであるセントールに換装したアトラスIII、及び第一段をコモン・コア・ブースターと呼ばれる大型のもの（メインエンジンとしてRD-180を用いる）へ変更したアトラスVの4種類のシリーズがあり、アトラスIVは存在しない。なお、本稿ではそれら全てについて扱う。
アトラス (ロケット) アトラス
最初に開発されたアトラスは、アメリカ空軍向けの大陸間弾道ミサイル (ICBM) であり、1959年から実戦配備につけられている。しかし、液体酸素を酸化剤に用いていたため、軍事的には即応性に劣り、より即応性の優れた、タイタンIIやミニットマンIの配備により1960年代には退役している。一段目はステンレス製の内圧で保持する機体で打ち上げ時は3基のメインエンジンを噴射して後に外側の2基を切り離す"1.5段式"という独特のシステムだった。イギリスが技術導入しようとしたが技術的困難の為に頓挫した。
人工衛星打ち上げ用の使い捨て型ロケットとしても発展し、アメリカ航空宇宙局のマーキュリー計画では、有人のマーキュリー宇宙船を搭載したアトラス LV-3Bが用いられ、また上段を追加したアトラス・アジェナやアトラス・セントールも開発された。
アトラス (ロケット) アトラスII
アトラスIIは、アトラスICBMから改良されたアトラスシリーズの最終モデルで、低軌道・GTO・及び静止軌道への投入を目的として設計された。アトラスII（IIA、IIASを含む）は1988年からデルタロケットに取って代わられる2004年にかけて63機が打ち上げられた。より大きなアトラスロケットはアトラスIII及びアトラスV（後述）として開発された。
アトラスIIでは、各段でアトラスIよりも強力なエンジンと拡張された燃料タンクを利用することによってより大きなペイロード打ち上げ能力を持つ。アトラスIIは2200 kN (490000 lbf) もの総推力によって2767 kg (6100 lb) 以上のペイロードを静止軌道 (35000 km) に投入することが可能である。また、このシリーズではペイロードをさらに増加させるために上段として液水液酸ロケットエンジンを利用するセントールロケットを用いる。さらにアトラスIIは低コスト化された電子機器、優れた飛行制御コンピュータと前身のアトラスIよりも延長された燃料タンクを持っている。
アトラスIIシリーズ最大の派生型がアトラスIIASで、GEOに3.445〜3.7 tのペイロードを投入可能である。
アトラス (ロケット) アトラスII
1950年代後半において、アトラスは元来ICBMであった。1959年10月31日に最初のアトラス（水平に保存されるDモデル）がヴァンデンバーグ空軍基地第576戦略ミサイル隊に配備された。アトラスE及びFモデルは初の地下サイロ・垂直配置型のICBMで、打ち上げの際にはエレベータを用いて地上に上げられる。しかしながらアメリカ空軍は諸事情から1960年代後半にアトラスICBMをタイタンICBMで置き換え、結果余剰となったアトラスICBMは打ち上げロケットとして再利用されることとなった。最後の改装されたアトラスICBMは1995年にヴァンデンバーグ空軍基地からDMPS（Defense Meteorological Satellite Program/軍事気象衛星）を搭載して打ち上げられた。
NASAでは、1958年には早くもアトラスを打ち上げロケットとして利用した。
1988年5月、1980年代後半のアトラスIの失敗を受け、アメリカ空軍はDSCS (Defence Satellite Communication System) および商業衛星の打ち上げのために、アトラスIIの開発担当としてジェネラル・ダイナミクス（現在のロッキード・マーティン）を選定した。
アトラスIIはケープカナベラル空軍基地の45番発射台から打ち上げられる。最も直近の西海岸からのアトラスIIの打ち上げは2003年12月にヴァンデンバーグ空軍基地30番発射台からである。
アトラス (ロケット) アトラスIII
アトラスIIIは、2000年~2005年に使われたアメリカの軌道の打ち上げ用ロケット。
アトラス (ロケット) アトラスIII
アトラスIIIA（別称 アトラスIIR；アトラスIIAR）は、アトラスIIAまでのロケットダイン MA-5 ブースターの代わりにロシアの RD-180 エンジンを使用したアトラスの発展型。ロッキード・マーティンの商用打ち上げサービスの戦略的存在だったが、打ち上げは2002年と2004年に行われた2度のみである。第1段目はそれまでのアトラスに特徴的なバルーンタンクと高性能 Glushko エンジンを組み合わせたものである。打ち上げ時には RD-180 の2つの燃焼室は離陸の直前に着火され、ブースター上昇の間、高い動圧力領域での音速に近いピーク時に負荷を最小限にする様にエンジン推力を絞るプログラムが設定されて輸送能力を最大限にしている。発射後約2分で軸方向加速度が4Gに達するとエンジン推力を落とし始め、最終的に5.5Gの加速を維持する様にスロットルが調整される。発射後約3分でブースターエンジンが切り離され、セントールロケットを分離する。1回目のセントールロケット燃焼は9分間続き、その後セントールロケットとそのペイロードは惰性で待機軌道に移行する。1回目のセントールロケット燃焼中（点火約10秒後）ペイロードフェアリングが放棄される。約23分の飛行後に2回目のセントールロケット点火が起こって約3分間続き、その後数分後にセントールロケットから宇宙船が分離される。
アトラス (ロケット) アトラスIII
主契約企業：NPO エネゴマシュ/プラット & ホイットニー社（エンジン, RD-180）；プラット & ホイットニー社（セントールロケットエンジン）；Honeywell（慣性航法装置）；BF Goodrich（デジタル補足システム）；SAAB（ペイロード分離システム）
低軌道 ペイロード: 8,640 kg (19,040 lb). ペイロード: 4,055 kg (8,939 lb). : 静止トランスファー軌道 アポジ: 40,000 km (24,000 mi). 宇宙船: FS-1300, スペースバス 3000. 離陸推力: 2,600.000 kN (584,500 lbf). 総重量: 214,338 kg (472,534 lb). 中心径: 3.05 m (10.00 ft). 全長: 52.80 m (173.20 ft). 開発費 $: 300.000 百万:1995年の平均のドル建ての値段 打ち上げ費用$: 105.000 百万. 1999年のドル建ての値段
アトラス (ロケット) アトラスIII
1段: 1 x アトラス IIIA. グロス重量: 195,628 kg (431,285 lb). 空重量: 13,725 kg (30,258 lb). エンジン: 1 x RD-180. 推力(真空中): 4,148.722 kN (932,670 lbf). 比推力: 337秒. 燃焼時間: 132秒. 全長: 29.00 m (95.00 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: 液体酸素/ケロシン
2段: 1 x セントール IIIA. グロス重量: 18,710 kg (41,240 lb). 空重量: 1,905 kg (4,199 lb). エンジン: 1 x RL-10A-4-1. 推力(真空中):  99.155 kN (22,291 lbf). 比推力: 451秒. 燃焼時間: 738秒. 全長: 10.00 m (32.00 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: Lox/LH2.
アトラス (ロケット) アトラスIII
アトラスIIIB（別称 アトラスIIRC；アトラスIIARC）は、ロシアの RD-180 エンジンとアトラスのオリジナルなバルーンタンクを組み合わせた最後のバージョン。アトラスIIIAの第2段目を延長して2エンジンに換装したもので、アトラスVに取って代わられるまで2002年~2005年の短い期間運用された。第1段目ブースターはアトラスIIIAと同じものが使われ、ロッキード・マーティン製の第2段目セントールロケットはターボポンプ加給の2個のプラット & ホイットニー社 RL10A-4-2 液体酸素-液体水素エンジンを動力源とした。アトラスIIIBではセントールロケットはタンクが延長（1.68m）され、2個目のエンジンが追加された。アトラスとセントールの双方における誘導、タンク加圧と推進剤使用制御は、前方の器材モジュールに設置された慣性航法装置（INU）で行う。1回目のセントールロケット燃焼は5分間続き、その後セントールロケットとそのペイロードは惰性で待機軌道に移行する。1回目のセントールロケット燃焼中（点火約8秒後）ペイロードフェアリングが放棄される。約27分の飛行後に2回目のセントールロケット点火が起こって約3分間続き、その後数分後にセントールロケットから宇宙船が分離される。
アトラス (ロケット) アトラスIII
主契約企業：NPO エネゴマシュ/プラット & ホイットニー社（エンジン, RD-180）；プラット & ホイットニー社（セントールロケットエンジン）；ハネウェル（慣性航法装置）；BF Goodrich（デジタル補足システム）；SAAB（ペイロード分離システム）
低軌道 ペイロード: 10,718 kg (23,629 lb). ペイロード: 4,500 kg (9,900 lb). : 静止トランスファー軌道 アポジ: 40,000 km (24,000 mi). 宇宙船: HS 601, LM 700. 離陸推力: 2,600.000 kN (584,500 lbf). 総重量: 218,588 kg (481,904 lb). コア直径: 3.05 m (10.00 ft). 全長: 52.80 m (173.20 ft). 打ち上げ費用 $: 105.000百万. 2000年のドル建ての値段.
アトラス (ロケット) アトラスIII
1段: 1 x アトラス IIIA. グロス重量: 195,628 kg (431,285 lb). 空重量: 13,725 kg (30,258 lb). エンジン: 1 x RD-180. 推力(真空中):  4,148.722 kN (932,670 lbf). 比推力: 337秒. 燃焼時間: 132秒. 全長: 29.00 m (95.00 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: 液体酸素/ケロシン.
2段: 1 x セントール IIIB. グロス重量: 22,960 kg (50,610 lb). 空重量: 2,130 kg (4,690 lb). エンジン: 2 x RL-10A-4-2. 推力(真空中): 198.319 kN (44,584 lbf). 比推力: 451秒. 燃焼時間: 460秒. 全長: 11.68 m (38.32 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: 液体酸素/液体水素.
打ち上げ回数 3回；初打ち上げ：2003年4月12日；最終打ち上げ：2005年2月3日
1段: 1 x アトラス IIIA. グロス重量: 195,628 kg (431,285 lb). 空重量: 13,725 kg (30,258 lb). エンジン: 1 x RD-180. 推力(真空中): 4,148.722 kN (932,670 lbf). 比推力: 337秒. 燃焼時間: 132秒. 全長: 29.00 m (95.00 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: 液体酸素/ケロシン
2段: 1 x セントール V1. グロス重量: 22,825 kg (50,320 lb). 空重量: 2,026 kg (4,466 lb). エンジン: 1 x RL-10A-4-2. 推力(真空中): 99.194 kN (22,300 lbf). 比推力: 451秒. 燃焼時間: 894秒. 全長: 12.68 m (41.60 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: 液体酸素/液体水素.
打ち上げ回数 1回；打ち上げ日：2002年2月21日
1段: 1 x アトラス IIIA. グロス重量: 195,628 kg (431,285 lb). 空重量: 13,725 kg (30,258 lb). エンジン: 1 x RD-180. 推力(真空中): 4,148.722 kN (932,670 lbf). 比推力: 337秒. 燃焼時間: 132秒. 全長: 29.00 m (95.00 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: 液体酸素/ケロシン.
2段: 1 x セントール V2. グロス重量: 23,050 kg (50,810 lb). 空重量: 2,250 kg (4,960 lb). エンジン: 2 x RL-10A-4-2. 推力(真空中): 198.398 kN (44,602 lbf). 比推力: 451秒. 燃焼時間: 435秒. 全長: 12.68 m (41.60 ft). 直径: 3.05 m (10.00 ft). 推進剤: 液体酸素/液体水素.
アトラス (ロケット) アトラスV
アトラスVはロッキード・マーティンによって開発されたロケットである。アトラスVはアトラスロケットの最新バージョンという位置づけであるが、過去のアトラスロケットの特徴はほとんど残っていない。バルーンタンク（当初のアトラスロケットでは、極限まで軽量化するために燃料タンクが非常に薄いステンレスで作られており、燃料内圧もしくは窒素ガスによって形を維持した）は使われていないし、1.5段式（主エンジン+ブースター）の機体構成も用いていない。それどころかアトラスVの1段目はタイタンシリーズのような強固な構造を取り入れている。
アトラス (ロケット) アトラスV
アトラスVは、アメリカ空軍のEELV (Evolved Expendable Launch Vehicle:発展型使い捨てロケット) 計画の一環としてロッキードマーティン コマーシャルローンチサービス社で開発された。アトラスVはケープカナベラル空軍基地の41番射場（以下CC LC41）から打ち上げられるが、将来の極軌道衛星用としてヴァンデンバーグ空軍基地（以下ではVAFB SLC-3E）が用意されている。現在までに22機のアトラスVが打ち上げられ、21機が成功し、1機は衛星の軌道投入に失敗した。アトラスVファミリーの1段目には新規に開発されたコモン・コア・ブースター（CCB; 共通一段システム/メインエンジンとしてロシア製のRD-180を用いる）を使用する。CCBは直径3.8 m (12.5 ft) ・全長32.5 m (106.6 ft) で、284,453 kg (627,105 lb) の液体酸素とRP1ロケット燃料を搭載し、最大で5機の固体ロケットブースターを取り付けることができる。CCBのRD-180エンジンはおおよそ3.8 MN (900,000 lbf) の推力を発揮し、約4分間燃焼する。
アトラス (ロケット) アトラスV
1.68 m (5.5 ft) ストレッチされて全長12.68 m (41.6 ft)・直径3.05 m (10.0 ft) となった第2段のセントールは圧力安定式低温燃料タンクを用い、1基〜2基のプラット & ホイットニー社製RL10A-4-2エンジン（推力99.2 kN）を使用する。セントールに搭載されている慣性航法装置群 (INU) はアトラスおよびセントール両方に対して航法と誘導を提供し、同時に燃料タンク圧力及び燃料消費を制御する。また、セントールは宇宙空間での再着火に対応しているため、地球低軌道のパーキング軌道へ投入するだけでなく、GTOに衛星を投入することが可能である。現在耐障害性の高いINUへのアップグレードが進行中であり、これによって全てのアトラスロケットの信頼性がさらに増すことだろう。
アトラス (ロケット) アトラスV
アトラスVにおいては従来の（アトラスIIから使われていた）4メートルペイロードフェアリングに加えて、ロッキード・マーティンはフライトプルーブンであるエリコン・コントラヴェス社製5メートルペイロードフェアリング (4.57 m使用可能) を導入した。また、アトラスVは中小型のペイロードの場合はアトラスV 400/500シリーズ、大型のペイロードにはアトラスV Heavy（さらに大きなペイロードの打ち上げを可能とするために3つのCCBを束ねた強力型）というように3種類の構成をサポートする。
なお、アトラスV Heavy型の場合は受注から30ヶ月で打ち上げ可能となる。(情報元: )
旧来のフェアリングではペイロードのみをカバーするが、コントラヴェスフェアリングではペイロードのみならずセントールロケットまで収納される。
全てのアトラスロケットの名称は、ロケットの構成をあらわす3桁の数字を持つ。100の位の数字はノーズコーンフェアリングの直径 (4 m / 5 m) を表し、10の位の数字は第1段に取り付けられる固体ブースターの本数を表す（固体ブースターロケットは4 mフェアリングならば0本から最大4本、5 mフェアリングの場合は0から最大5本まで）。最後に1の位の数字はセントールロケットに搭載されるエンジンの個数（1個 / 2個）を示している。シングルエンジンのセントールは主に静止トランスファ軌道に投入されるか、あるいは地球引力圏を脱出する場合に用いられる。デュアルエンジンのセントールは主に低軌道に投入される場合に用いられる。
例えば、“AtlasV 552”という型名ならば、5 mフェアリングと5本の固体ブースターを使用し、2つのセントールエンジンを組み合わせていることを表し、“431”という型名ならば、それは4 mフェアリングと3本の固体ブースター、そして1つのセントールエンジンを組み合わせていることを表す。
滋賀県立八日市南高等学校
滋賀県立八日市南高等学校（しがけんりつ ようかいちみなみこうとうがっこう）は、滋賀県東近江市に所在する公立の農業高等学校。略称は「八南」（ようなん）。神崎郡による神崎郡立神崎実業学校（かんざきぐんりつかんざきじつぎょうがっこう）として設立され、旧制時代は神崎郡北五個荘村に所在した。
向羽黒山城
向羽黒山城（むかいはぐろやまじょう）は、陸奥国（福島県大沼郡会津美里町）にあった日本の城（日本最大級の山城）。城跡は国の史跡に指定されている。
向羽黒山城 概要
白鳳三山の最高峰・岩崎山は向羽黒山とも称し、そこに蘆名盛氏が永禄11年（1568年）に山城を築いた。城の規模は、東西1.4キロメートルで南北1.5キロメートル、面積は50ヘクタール。東を流れる阿賀川や東部分の崖などの天然の要害に加えて土塁や堀などの防御施設がいたるところに造営されている。
岩崎山山頂の本丸（実城）跡を中心に現在公園となっている二の丸跡、三の丸跡、伝盛氏屋敷跡などの郭をはじめ、竪堀や空堀、虎口、石塁の跡などの戦国山城の名残が城跡内各所に残されている。城の東側直下を阿賀川が流れており、さらには会津盆地一円を望むことができる。
向羽黒山城 歴史
永禄4年（1561年）に蘆名盛氏によって築城が開始。
永禄11年（1568年）に完成し、隠居していた盛氏は死ぬまでここに住んで蘆名氏の政務を見た。
天正17年（1589年）、蘆名氏は摺上原の戦いで伊達政宗に敗れて滅亡するも城は存続し、会津領主となった政宗や蒲生氏郷、上杉景勝も詰の城として使用していた。上杉氏は慶長3年（1598年）から翌年にかけて籠城戦用に、朝鮮半島の熊川倭城を参考に改修。
慶長6年（1601年）、関ヶ原の戦いで上杉氏の従う西軍は敗北し、上杉氏も所領を転封されることに伴い、廃城となった。
平成13年（2001年）、国の史跡に指定された。
平成29年（2017年）4月6日、続日本100名城（111番）に選定された。
ルペルト・チャピ
ルペルト・チャピ（・イ・ロレンテ）（Ruperto Chapí y Lorente, 1851年3月27日 アリカンテ県ビリェナ - 1909年3月25日 マドリード）は、スペインのサルスエラの作曲家。唯一のオペラ《尼僧マルガリータ Margarita la tornera 》もある。
バレンシアの理容師の息子に生まれ、トマス・ブレトンと同じく存命中にサルスエラの創作によって有名になった。いわゆる「大サルスエラ（サルスエラ・グランデ zarzuela grande ）」の専門家として著名であるが、《人騒がせな娘 La revoltosa 》のような「小型種（ヘネロ・チーコ） género chico 」も手懸けた。《擲弾兵の太鼓 El tambor de granaderos 》の前奏曲は、今でもサルスエラ愛好家に好まれている。
大場町 (横浜市)
大場町（おおばちょう）は、神奈川県横浜市青葉区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
大場町 (横浜市) 地理
横浜市青葉区東部に位置する。地域内は東急と三菱重工業グループによって開発された住宅街を中心に、田園風景も残る地域である。一部では住宅街のイルミネーションが行われる。地域の西端に黒須田川、南端に大場川が流れ、地域内には横浜市水道局西部給水維持課青葉事務所がある。また、14才の母（2006年）、マイ☆ボス マイ☆ヒーロー（2006年）、イグアナの娘（1996年）などの収録が当地で行われた。
東はあざみ野・みすずが丘、西は鉄町・黒須田、南は市ケ尾町、北はすすき野・荏子田・元石川町と接している。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、大場町368番42外の地点で27万4000円/m²となっている。
大場町 (横浜市) 歴史
鎌倉時代に、大場三郎というものが居住していたことから「大場」としたという説、「オーバ」が（宮前の）広場を意味することから「大場」となったという説がある。
大場町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
大場町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
大場町 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
FRONT MISSION
『FRONT MISSION』（フロントミッション）は、1995年2月24日に日本のスクウェア（後のスクウェア・エニックス）より発売されたスーパーファミコン用シミュレーションロールプレイングゲーム。
同社の『フロントミッションシリーズ』第1作目。行方不明の恋人を探すことを目的とした元軍人が紛争において真実を見つけ出すというストーリー。ヴァンツァーパーツには耐久力が存在し、破壊された場合は使用不能になることなどを特徴としている。
開発はジークラフトが行い、プロデューサーはメサイヤのPCエンジン用ソフト『改造町人シュビビンマン』（1989年）や『超兄貴』（1992年）を手掛けた土田俊郎およびバンダイのファミリーコンピュータ用ソフト『ファミコンジャンプ 英雄列伝』（1989年）を手掛けた橋本真司、ディレクターおよびシナリオは岩崎秀雄、音楽はカプコンのアーケードゲーム『ファイナルファイト』（1989年）や『ストリートファイターII』（1991年）を手掛けた下村陽子およびスーパーファミコン用ソフト『バハムートラグーン』（1996年）を手掛けた松枝賀子、キャラクター・デザインは『ファイナルファンタジーシリーズ』を手掛けた天野喜孝が担当している。
FRONT MISSION
2002年に「スクウェア マスターピース」シリーズの1つとしてワンダースワンカラーに移植された他、2003年には『フロントミッションザ・ファースト』のタイトルでPlayStation版が発売、さらに『1ST』の移植版として2007年にニンテンドーDS版が発売された。
2022年、初のHDフルリメイクとなるNintendo Switch用ソフト『フロントミッション・ザ・ファースト:リメイク』が発表され、Forever Entertainmentより同年11月30日に配信され、2023年6月15日にはレイニーフロッグよりパッケージ版が発売された。同年6月30日にはPlayStation 4、PlayStation 5、Xbox One、Xbox Series X/Sでも配信している。
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」において、スーパーファミコン版とワンダースワンカラー版はシルバー殿堂を獲得した。
FRONT MISSION ゲーム内容
インターミッション
ゲームは街や基地→目的地への移動→出撃、の流れで進行する。街や基地にはバー（酒場）があり、雑談から重要な情報など色々な話を聞くことができる。
ショップではヴァンツァーパーツや武器を購入し、セットアップをして戦闘に備える。なおショップで購入すると店主が「Thank You」と音声付で喋る。戦闘パートはターン制で進行する。
カスタマイズ
FRONT MISSION ゲーム内容
本作を始めとする本シリーズの大きな特徴となっている、各種パーツのセットアップによる自由度の高い機体カスタマイズシステム。パーツ・武器の入手手段は基本的にショップによる購入であるが、マップ上に配置されていたり、自軍が敵を倒した際にドロップアイテムとして入手する場合もある。
ボディパーツ
ヴァンツァーの胴体部分。破壊されるとユニットは戦闘不能となる。積載出力が決まっており、過積載状態となった場合はセットアップを完了できない。そのため、各パーツの総重量が出力を超えないようにセットアップを行う必要がある。また、積載量に余裕を持たせることによって、移動力にボーナスが付加される。
アームパーツ
ヴァンツァーの腕部分。右腕と左腕は独立したセットアップが可能であり、両腕が破壊されると攻撃不能になる。命中率が設定されており装備した武器に反映される。基本的にはマニピュレーターを備える腕に武器を持つことになるが、腕に直接マシンガンなどが内蔵されているパーツも存在する。
レッグパーツ
ヴァンツァーの脚部分。移動力が設定されており、破壊されると移動力が極端に落ちる。2脚の脚だけでなく車輪やキャタピラタイプなども存在する。また、砂漠などの地形ではキャタピラタイプがより優位に移動できるなど、パネル別の移動コストも異なる（段差を越えられないなど）。
コンピュータ
ヴァンツァーの反応速度に関わるパーツで、命中率や回避率を上昇させることができる。
バックパック
出力を上昇させたり、アイテムスロット数を増設することができる。
武器
ショットガン、マシンガン、ライフルなどの腕に装備する武器と、ミサイル・ロケットなどの肩に装備する武器がある。ミサイル・ロケットは弾数制限があるが、敵からの反撃を受けない利点がある。
ファイター(Fight)・アタッカー(Short)・ミサイラー(Long)の3種に大別され、戦闘時の行動により経験値を上げることで、それぞれに対応したスキルを取得することが可能。それぞれが格闘攻撃・近距離攻撃・遠距離攻撃を表し、後のシリーズにおいてもこの系統は踏襲されている。
FRONT MISSION ストーリー
「ハフマン島」……20世紀末に太平洋上に隆起した新島。2070年、豊富な地下資源を有するこの島を巡って2つの超連合国家「オシアナ共同連合（O.C.U.）」と「ニューコンチネント合衆国（U.S.N.）」との間で第一次ハフマン紛争が勃発。2072年PMO（恒平和維持機構）の介入で紛争は収束に向かい、二国間条約によってハフマン島に国境が引かれたものの、両国の対立はなおも続いていた。
2093年6月3日。ハフマン島U.S.N.領ラーカス地区のサカタインダストリィ社の軍需工場を極秘偵察していたロイド・クライブ大尉率いるO.C.U.陸軍のヴァンツァー部隊がドリスコル大尉率いるU.S.N.陸軍のヴァンツァー部隊と交戦。戦闘の余波で工場は破壊され数十名の死者が発生したほか、O.C.U.ヴァンツァー部隊の一員でありロイドのフィアンセであったカレン・ミューア中尉も行方不明となった。
この「ラーカス事件」によってO.C.U.とU.S.N.の関係は急速に悪化。U.S.N.側はO.C.U.による戦闘行為を条約違反として糾弾したが、O.C.U.側は事件への関与を一切否定し、すべてはU.S.N.の狂言であると主張。平行線を辿る議論に業を煮やしたU.S.N.は翌6月4日にO.C.U.に対して宣戦を布告した。
FRONT MISSION ストーリー
第二次ハフマン紛争の勃発である。
紛争勃発から1年後……戦況はU.S.N.有利に進み、O.C.U.は最大都市フリーダム市を占領されるなど劣勢に立たされていた。ラーカス事件の後軍籍を剥奪され、ヴァンツァー闘技場で身銭を稼ぐ日々を送っていたロイドの元に、O.C.U.陸軍大佐グーリー・オルソンが現れる。失敗を続ける正規軍に見切りをつけた彼は、傭兵によって組織される「O.C.U.陸防軍第2軍機動部遊撃機動隊隊第1部隊」、通称「キャニオンクロウ」の隊長としてロイドを迎え入れようとしていた。渋るロイドだったが、その素性を知るオルソンは「傭兵になって各地を転戦すればカレンを殺したヴァンツァーも見つかる」と持ちかける。カレンの復讐のためにロイドは傭兵部隊の隊長となることを決意し、再び戦いの最前線へ赴くのだった。
FRONT MISSION 他機種版
2003年にスタートした「フロントミッションプロジェクト」の第1弾タイトル。基本的にはスーパーファミコン版からの移植となるが、後述する新要素が追加されている。2003年12月11日発売の『フロントミッション ヒストリー』にも収録。2007年3月22日に更なる追加要素を加えたニンテンドーDS版が発売。2008年11月12日よりPS1版がゲームアーカイブスでダウンロード販売開始。
キャッチコピーは「最前線のドラマ、遂に復活――」（PS1版）、「再び、『戦いの歴史』の原点へ」（DS版）。
主な変更点
PlayStation版にさらに追加要素が加えられた。
主な変更点
前述のPS版追加要素の他に、さらに以下のような要素が追加されている。
初のHDフルリメイク。2021年3月にForever Entertainmentはスクウェア・エニックスが保有するIPのリメイク作品を手がけることで、同社と合意したと発表していた。
ステージマップやヴァンツァーのグラフィックは3Dとなっている。マップはカメラ移動や回転が可能となり、バトルにアニメーションスキップ機能が追加。BGMは新規アレンジ曲が収録される。ニンテンドーDS版を基にしたリメイクになっている。
FRONT MISSION スタッフ
スーパーファミコン版
PlayStation版
FRONT MISSION 評価
スーパーファミコン版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では、9・9・7・6の合計31点（満40点）でシルバー殿堂を獲得、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り、24.2点（満30点）となっている。
ワンダースワンカラー版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計30点（満40点）でシルバー殿堂を獲得した。
PlayStation版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では、8・6・7・7の合計28点（満40点）となった。レビュアーからは追加シナリオに関して肯定的な意見が多く挙げられ、浜村通信は「まるまる1本分の新作が入っているようなもの」とコメントしその上で低価格であることから「ファンには絶対にお薦め」と高評価を与え、羽田隆之は「見た目の不統一感がある」と指摘しながらも、難易度が高く手ごたえのある出来栄えであると評価、キッシー嵐山は経験者でもやりがいがあり、ストーリーの裏側が垣間見えるとして称賛した。一方で演出面やゲームシステムに関しては様々な意見が挙げられ、浜村はグラフィックが旧式であると指摘、羽田はムービーに新鮮味がないことやボイスがないことを否定的に評価、嵐山は操作系やグラフィックに改良の余地があることを指摘、奥村キスコは振動機能の追加を肯定的に評価した。
竹田車庫
竹田車両基地（たけだしゃりょうきち）とは、京都市伏見区竹田西段川原町にある京都市営地下鉄烏丸線の車両基地である。1988年以前、烏丸線が全線地下という関係上、竹田駅延伸するまで本格的な地下鉄車両基地が存在しなかった。同線用10系電車が搬入の際、地下部分より搬入されていたが、同車両基地が完成した1988年以降は地上陸送にておさまっている。敷地面積67,671平方メートル。竹田駅の北西にある。配線の関係で、竹田駅との入出庫のためには、くいな橋駅付近の入出庫線上でスイッチバックする必要がある。
ダラス・マクファーソン
ダラス・ライル・マクファーソン（Dallas Lyle McPherson, 1980年7月23日 - ）は、アメリカ合衆国・ノースカロライナ州グリーンズボロ出身の元プロ野球選手（三塁手）。右投左打。
ダラス・マクファーソン 経歴
1998年のMLBドラフトでアトランタ・ブレーブスから44巡目（全体1323位）で指名されたが、入団しなかった。
2001年のMLBドラフト2巡目（全体57位）でアナハイム・エンゼルスから指名され、プロ入り。。
2004年にメジャーデビュー。この年、AA級・AAA級・メジャー併せて、43本塁打を放った（AA級・AAA級ともに20本ずつ）。
2005年はシーズンを通して、前年オフにアリゾナ・ダイヤモンドバックスへ移籍したトロイ・グロースの後釜の三塁手としてプレーすることが期待された。しかし、キャンプで腰痛を患ったために開幕から半月ほど出遅れ、復帰後も不振に陥ってしまった。結局、7月に尻痛で故障者リスト入りしシーズンを終えたため、出場は61試合（三塁手としては60試合）に終わった。この年は結局、三塁は固定されず、マクファーソンを含めて、前年に主に三塁手を務めたショーン・フィギンズやユーティリティーのマイサー・イズトゥリスやロブ・クインランらが守ることとなった。
2006年は、怪我と打撃不振からの完全復調が望まれたが、40試合の出場に終わる。この年、メジャー昇格後初となる一塁手としてプレーした。
ダラス・マクファーソン 経歴
2007年は故障が多く、背中の手術のリハビリで全休した。同年オフに解雇された。
2008年1月31日、2007年オフに主砲ミゲル・カブレラを放出して三塁手が手薄となったフロリダ・マーリンズと契約。ホルヘ・カントゥと共にカブレラに替わる正三塁手候補として期待されていたが、11試合の出場に留まった。2009年3月31日に解雇された。
2009年4月にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結ぶも、背中の治療のため1年間全休した。
2009年11月22日にオークランド・アスレチックスとマイナー契約を結び、2010年は傘下AAA級サクラメント・リバーキャッツでプレーし、84試合に出場して打率.267・22本塁打・75打点・1盗塁の成績を残した。オフの11月6日にFAとなった。
2011年1月19日にシカゴ・ホワイトソックスとマイナー契約を結んだ。開幕は傘下AAA級シャーロット・ナイツで迎えたが、5月17日にメジャー昇格。メジャーでは3年ぶりにプレーしたが、11試合で打率.133と振るわなかった。
ダラス・マクファーソン 経歴
2012年は引き続きAAA級シャーロットでプレーしていたが、8月2日に自由契約となった。
2012年8月15日にピッツバーグ・パイレーツとマイナー契約を結び、傘下のAAA級インディアナポリス・インディアンスでプレーした。オフの11月2日にFAとなった。
2013年はロサンゼルス・ドジャースのスプリングトレーニングに招待選手として参加していたが、3月20日に自由契約となった。その後はアトランティックリーグのヨーク・レボリューションに入団して3試合に出場した。
2018年にトロント・ブルージェイズ傘下ショートシーズンA級バンクーバー・カナディアンズの監督に就任。2019年は傘下A級ランシング・ラグナッツの監督、2021年はブルージェイズのスキル開発コーディネーター、2022年は守備コーディネーターを務めた。
2023年に、かつて選手として所属したピッツバーグ・パイレーツ傘下AAA級インディアナポリス・インディアンスのベンチコーチに就任した。
兵庫県立但馬農業高等学校
兵庫県立但馬農業高等学校（ひょうごけんりつ たじまのうぎょうこうとうがっこう）は、兵庫県養父市にある県立の農業高等学校。略称は但農（たんのう）。
兵庫県立但馬農業高等学校 概要
但馬牛の育成や神戸ビーフの生産、シクラメンの栽培、オリジナルブランド「但農どり」とその加工品の生産などの特色をもつ学校である。
兵庫県立豊岡実業高等学校(現・豊岡総合高等学校)より独立した農業科(兵庫県立豊岡農業高等学校、後の豊岡南高等学校)と、兵庫県立八鹿高等学校の職業関連学科を統合する意味合いで設立された。
職業に関する学科を有するため、県下全域から通学が可能である。
「汗をいとわず 命を尊び 日々高きを志す｣
兵庫県立但馬農業高等学校 部活動
下記の部活動が行われている
体育系
文化系
SEIKOグルメワールド 世界食べちゃうぞ!!
『SEIKOグルメワールド 世界食べちゃうぞ!!』（セイコーグルメワールド せかいたべちゃうぞ）は、1984年6月2日から1987年6月13日まで日本テレビ系列局で放送されていた日本テレビ製作のグルメ番組である。服部セイコー（現・セイコーグループ）の一社提供。放送時間は毎週土曜 22:00 - 22:30 （日本標準時）。
SEIKOグルメワールド 世界食べちゃうぞ!! 概要
1984年3月まで金曜22:00枠で放送されていた『SEIKOワールドドキュメント』と同様に、世界各地でロケを敢行していた番組。司会の関口宏が毎回2人前後のゲストとともに各国へ向かい、現地で食べ歩きロケをする模様を放送していた。
スポンサーの変更に伴い、番組は3年で同タイトルでの放送を終了。当時平日13:00枠の料理番組『ごちそうさま』のスポンサーも務めていた味の素の一社提供番組『味の素・世界ごちそうさま!!』へとリニューアルした。
ジェイアールバス関東土浦支店
ジェイアールバス関東土浦支店（ジェイアールバスかんとうつちうらしてん）は、茨城県土浦市富士崎にあるJRバス関東の営業所。
ジェイアールバス関東土浦支店 所在地
稲敷市内の近隣にある江戸崎駅（バスターミナル）とは別の場所（最寄りは現在のバス停：江戸崎坂上）にあった。廃止後は車庫の敷地は更地になった。江戸崎駅で、すぐに土浦方面へ折り返さない車両は、関東鉄道江戸崎車庫へ回送され、留置される。
ジェイアールバス関東土浦支店 概要
国鉄時代のメイン路線は常磐線土浦駅から成田線佐原駅を結ぶ霞ヶ浦線（公式Webサイト等の路線案内では、霞ヶ浦本線と表記される）と東北本線古河駅を結ぶ南筑波線で、いずれも鉄道線の短絡・先行という使命を持っていた路線であった。1985年（昭和60年）には国際科学技術博覧会（つくば万博）開催に伴い、古河駅 - 博覧会会場の臨時路線として「エキスポ号」を運行した。
1987年（昭和62年）4月1日のJR発足と同時に高速バス「つくば号」が運行開始され、同年9月から当時の土浦営業所も担当することになる。
1999年（平成11年）以降も、常総ニュータウン向けの常総ルート、東京駅 - 江戸川台駅、東京駅 - 江戸崎線など、次々と近距離高速路線を開設した。また、「ドリーム号」や「昼特急」の一部についても運行を担当するようになっている。
2005年（平成17年）のつくばエクスプレス線 (TX) 開業により、メイン路線であった「つくば号」などの大半の乗客が同線に移行する。「さいたま・つくば号」は3カ月程度で廃止された。また常総ルートからも2007年（平成19年）1月9日限りで撤退した。
ジェイアールバス関東土浦支店 概要
なお、「つくば号」で使用されていたネオプラン・メガライナーの運行には当支店も携わっていたことから、「青春メガドリーム号」の一部の運行を当支店が受け持っていた。
一般路線は、民営化後一時期はガーデンシティ湖南（南平台）や東京医大病院、テクノパーク桜乗り入れなど積極策もみられたが、その後は削減傾向が続き、2008年（平成20年）3月末現在で、南筑波線の大半、山ノ荘線、浮島線、霞ヶ浦線の佐原駅乗り入れが廃止となったが、その一方で1998年（平成10年）にはひたち野うしく駅 - つくばセンター間の新規路線を関東鉄道と共同で開設している。また、2001年（平成13年）6月1日に路線バス事業を廃業した茨城観光自動車の一部路線を引継ぎ運行した（当該路線は2010年（平成22年）9月30日の運行をもって廃止）。
2007年（平成19年）10月より、新規需要を開拓すべく、JR常磐線の取手までの終電を受ける深夜バス「土浦リレー号」の運行を開始した（2023年（令和5年）9月30日をもって廃止）。降車バス停には通常のサイズより小さなバス停ポールを設置した。