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ロックフェラー・センター 主なテナント
現在のアメリカを代表する大企業が入居している。NBCがコムキャストビル内に本社スタジオを置く他、地元局・WNBCもここにある。また、ラジオシティ・ミュージックホールがあるなど、マスコミ、エンターテインメント系の企業が多く存在している。なお、日本企業もいくつか入居している。
ロックフェラー・センター 万国旗
ロックフェラーセンター内のプラザには200の旗用ポールが並んでおり、国際連合加盟国、アメリカ合衆国およびアメリカ合衆国の海外領土の旗（および飾り用や季節をモチーフにした旗）が取り付けられている。 アメリカ合衆国の祝日には全てのポールの旗は星条旗となる。
ロックフェラー・センター クリスマスツリー
センター内には高さ20m～30m程のクリスマスツリーが設置されている。毎年11月下旬から12月上旬にかけて行われる点灯式は、NBCテレビによって米国全土に中継される。
コルディリネ属
コルディリネ属（コルディリネぞく、学名: Cordyline）とは、リュウゼツラン科（APG植物分類体系ではキジカクシ科ロマンドラ亜科 Lomandroideae）の属の1つ。コルディリーネ属ともいう。和名はセンネンボク属。
インド、オーストラリア、熱帯アフリカ、中国などに分布し、20種程度ある。ドラセナ属（Dracaena）とよく似ているので、園芸上は本属の植物も「ドラセナ」ということがある。
コルディリネ属 名称について
属名のCordylineは、Cordy（棍棒）＋Line（線）の合成語である。本属の植物の発達した根茎にちなんでいる
コルディリネ属 ドラセナ属との関係
樹形が似た植物にユッカ、ドラセナ、ニューサイランがある。違いとしては以下の通り。だがここで上げる例はあくまで一例であり、全てに該当する訳では無い点に留意すること。
ユッカ属（青年の木）の植物の葉は斜上しながら伸び、葉は固く先端は尖って触ると痛い種が多いのに対し、コルジリネ属の植物は葉先は触っても痛くない。また、ユッカ属はメキシコの砂漠地帯を中心とした中米付近が原産地である。
ニューサイランはそもそも草本なので幹を形成しない。生息域もニューサイランは名の通りニュージーランド周辺のみである。ただしコルジリネ属も一部ニュージーランドに自生しているのでややこしい。
コルジリネ属は太い根茎を持つがドラセナ属は根茎を持たない。また、コルジリネ属の植物は葉柄が目立つが、ドラセナ属の植物は葉柄が目立たない。花の付き方もやや異なる。そもそもドラセナ属にはサンセベリアやアロエ、ハオルチアに近い肉厚の葉を持つ種もあり、草姿、形態に富む。ただし判別は非常に難しい。
TWO OF HEARTS
「TWO OF HEARTS」（トゥー・オブ・ハーツ）は、PAMELAHの10枚目のシングル。
TWO OF HEARTS 概要
表題曲は、テレビ朝日系『お笑い向上委員会 笑わせろ!』オープニングテーマ及び「オートバックス」コマーシャルソング。
太田水穂
太田 水穂（おおた みずほ、1876年(明治9年)12月9日 - 1955年(昭和30年)1月1日）は、明治期から昭和期の日本の歌人・国文学者。本名は太田貞一、別号・みづほのや。歌人・太田青丘は養子。
太田水穂 生涯
長野県東筑摩郡広丘村（現・塩尻市）に、太田億五郎の三男として生まれる。太田家は太田道灌の一族との伝がある。幼少から父より孝経の素読や百人一首の和歌を教えられる。
広丘高等小学校（現・塩尻市立広丘小学校）卒業後、長野県師範学校（現・信州大学教育学部）に進学。教師には高橋白山、浅井洌、高島平三郎がいた。在学中に詩歌に興味を持ち、文芸雑誌「文学界」に新体詩の投稿を始め、信濃毎日新聞に「和歌日抄」を掲載する。同級生に島木赤彦、伊藤長七がいる。1898年（明治31年）に卒業後、東筑摩郡山辺尋常高等小学校訓導を経て、和田村尋常高等小学校校長に赴任する。この頃、窪田空穂と親交を持つようになり、空穂らと和歌同好会「この花会」を結成。1902年（明治35年）歌集『つゆ艸』を発表。1903年（明治36年）、松本高等女学校（現・長野県松本蟻ヶ崎高等学校）に転任。1905年（明治38年）には久保田柿人（赤彦）との合同歌集「山上湖上」を刊行。1906年（明治39年）、文部省主催の日露戦争戦跡見学団に加わり、全国の教育団体とともに満洲・朝鮮を旅行する。1907年（明治40年）には信濃毎日新聞の歌壇選者となる。
太田水穂 生涯
1908年（明治41年）、女学校を辞して上京。四谷霞ヶ丘町を経て西大久保に転居し、吉江喬松、日高只一と同居する。日本歯科医専（現・日本歯科大学）の倫理科教授となる。1909年（明治42年）、原町に転居し、同郷で「この花会」会員であった有賀みつ（四賀光子）と結婚。妻みつは会津高等女学校（現・福島県立葵高等学校）に勤務していたため、翌年まで別居していた。この頃、親族の太田喜志子が寄宿しており、水穂宅を訪れた若山牧水と知り合い、後に結婚することとなった。牧水との親交は深く、1913年（大正2年）の第二期『創作』発刊に助力した。
1915年（大正4年）歌誌『潮音』を創刊、主宰となる。この際に牧水の助力を受けた。歌論や古典研究にも力を注いだ。1916年（大正5年）、養嗣子に兄・嘉曾次の三男・兵三郎を迎えた。後の歌人で漢文学者の太田青丘である。この頃から名古屋新聞選歌を担当。1920年（大正9年）阿部次郎、安倍能成、幸田露伴、小宮豊隆、和辻哲郎などと「芭蕉研究会」を結成。『潮音』内で連歌を流行させるなど、松尾芭蕉の文芸を短歌の世界に取り込んだ。これを批判した斎藤茂吉との間に「病雁論争」が起こり激しい対立を招いた。
太田水穂 生涯
1934年（昭和9年）神奈川県鎌倉市扇ガ谷に「杳々山荘」を構える。以後はここを中心に創作活動を行い、「古事記」「万葉集」などの古典研究に傾倒し始める。1939年（昭和14年）一家で鎌倉に移住。1940年（昭和15年）、名誉会員として所属していた「大日本歌人協会」の解散勧告を斎藤瀏、吉植庄亮と連名で出す。以後は大政翼賛へとなだれ込み、「愛国百人一首」の選歌を担当するなど戦争協力に向かう。1945年（昭和20年）故郷に疎開。1948年（昭和28年）、日本芸術院会員に選ばれる。1951年（昭和26年）には歌会始召人となった。
1955年（昭和30年）死去。享年79。墓所は北鎌倉の東慶寺。法号は潮音院杳荘水穂居士。
ミミナガキットキツネ
ミミナガキットギツネ (Vulpes macrotis macrotis) は、食肉目イヌ科に属するキツネの一種であるキットギツネの亜種であり、アメリカ合衆国カリフォルニア州に生息していたが、すでに絶滅した。
体色は黄色がかった灰色。耳がまっすぐ立っているほかは他のキットギツネと大きな外見上の違いはない。すみかは砂漠の中の灌木林で、夜行性。食物はネズミなどの小動物や昆虫など。
移民に害獣とみなされて駆除の対象とされた。ミミナガキットギツネの毛皮はシラミがたかっていて、あまり価値があるとはされなかったが、それでも狩猟の対象となり数が減っていった。移民の流入によって、開墾、灌漑、道路の建設などが行われ、キツネの生息環境が破壊されたことも減少に拍車をかけた。1910年を最後として、ミミナガキットギツネは絶滅したものとされている。
橋永晶子
橋永 晶子（はしなが しょうこ、1980年9月16日 - ）は、ホリプロ所属のフリーアナウンサー。元テレビ金沢アナウンサー。
キズナ (PAMELAHの曲)
「キズナ」は、PAMELAHの11枚目のシングル。
キズナ (PAMELAHの曲) 概要
表題曲は、テレビ東京系特撮ドラマ『仮面天使ロゼッタ』エンディング・テーマ。
カクレンボ
『カクレンボ』（KAKURENBO）は、コミックス・ウェーブから2005年に発売されたOVA作品。アメリカ合衆国ではアダルトスイムで放送された。
カクレンボ ストーリー
東洋風の摩天楼が広がる荒廃した街。そこでは、「オトコヨ様のお遊戯」と呼ばれる、子供達にしか出来ない秘密の遊び「カクレンボ」があった。カクレンボをする子供達は全部で7人。全員が狐の面を付け、鬼と呼ばれる異形の者達と遊ぶ。行方不明になった妹を探す為に参加するヒコラ、ヤイマオ。鬼の正体を暴く為に参加するノシガ、タチジ、スク。不気味な双子インム、ヤンク。それぞれの思惑を胸に、カクレンボはその幕を開ける。
カクレンボ キャラクター
ヒコラ
声：竹内順子
カクレンボに参加した妹（ソリンチャ）を探すために、カクレンボに参加する主人公の少年。鬼街の近くに住んでおり、少し気が弱いところがある。女の子や親といるのは格好悪いと思うお年頃。ヤイマオを兄のように慕っている。結局は、最後の一人となりソリンチャに5匹目の鬼にされる。漫画版では、ソリンチャが失踪する直前に喧嘩別れをしている。
ヤイマオ
声：植木誠
ヒコラの兄貴的存在。面倒見が良く、町の女の子たちからの人気も高い。幼い頃両親を亡くしており一人暮らしをしている。窮奇流拳法、最年少の師範代である。他のみんながどこへ行ったのか知りたくて、カクレンボに参加する。ヒコラ、女の子と共に子供達の体力を町の電気に変える塔にきた時、4匹目の鬼「子取鬼」に見つかり、ヒコラにソリンチャを見つけられるよう願い、子取鬼に捕まった。
ソリンチャ
声：鈴木真仁
ヒコラの妹。カクレンボに参加したが突如行方不明になっており、ヒコラは彼女を救うためにカクレンボに参加した。
しかし、実際は既に5匹目の鬼になっており、正体を隠してヒコラ達と行動を共にしていた。漫画版では、ヤイマオに特別な感情を抱いていた様子で、他の女子からのプレゼントを気にしていた。
カクレンボ キャラクター
ノシガ
声：内藤玲
裕福な家庭で育ったガキ大将。鬼の正体を暴こうとして、タチジ、スクと共にカクレンボに参加する。
大柄な体格で、大きなイヤリングと腹部に彫られている入れ墨が特徴。かなりの大食いであり、原作小説では韮饅頭が好物とされている。
偉そうな態度をとっているが、鬼が起動した際「どっかで屋台でも牽いているんだ」等と怖気付いており、実際は臆病な性格であることがうかがえる。
最初に釘の付いた棒を持っていたがまだ動いていない鬼（肝取り鬼）の電球に投げてしまっている。建物に入る前に「鬼なんているわけない」と言っていた。
最終的には、二匹目の鬼「血取鬼」の突進の前に（かろうじて避けた）気絶し、そのまま捕まってしまい子供達の体力を電気に変える塔のエネルギーにされてしまった。
タチジ
声：石橋美佳
ノシガの第一の子分で黄色のパーマヘアーと丸い眼鏡が特徴。いろいろなことに詳しい情報通で参謀的存在。ノジカを親分と慕っているが肝取鬼から逃げる途中、ノシガに突き飛ばされカクレンボの第一脱落者になった。
カクレンボ キャラクター
スク
声：小林晃子
ノシガの第二の子分。小柄な体格にノシガのことを兄貴と呼ぶ少年。カクレンボの第二脱落者。タチジ同様ノシガのせいで捕まった。
インムとヤンク
暗い過去を持つ天涯孤独の双子の兄弟。別名「壊し屋」。過去に親を亡くし、大人も近付かない白風地区（パイヘイちく）という場所でねぐらにしている。犯罪まがいのことをして暮らしているという噂もあり、子供達の間では「危険なヤツら」として有名な存在。普段はおとなしいが、一度切れると殺しかねないと言う不気味な人物でもある。カクレンボに参加した理由は、色々な物を壊したかったため。赤い服がインムで緑の服がヤンク。「くっ・ふっ・ちっ」等としか言わない（漫画版では普通に喋っている）。足が速くてジャンプ力もある。油取鬼に見つかり、逃げ回っていたが、二手に分かれていた油取鬼に追い詰められた為、倒して逃げようとするが捕まった。漫画版では、ヒコラに「悲しい目をしている」と言われている。
カクレンボ 鬼
全部で5匹いて、参加した子供達を捕まえる。捕まえられた子供は塔の一部分にされ、死ぬまで体力を町の電気に変えられてしまう。肝取鬼の腕等がチューブでつなげられていたり、血取鬼の角に提灯が付いていたり、子取鬼の腕は糸の様な物でつなげられていたりしていることから、あらゆる物の一部を組み立てて作ったと考えられる。一度壊れた肝取鬼が再生したことから、鬼は自動的に生き返る模様。
肝取鬼=きもとり（おに）
一匹目の鬼。背中に大きな歯車のようなものを載せており、その中で内臓(肝)を抜き取り、仕分けている模様。ノシガの投げた棒が当たって起動した。非常に大きな作りでできているが、一度血取鬼の突進で壊れる。腕が四本あり、その内の一本に丸太が付けられていて、その腕をふりまわして子供達を襲う。タチジとスクを捕まえた。
血取鬼=ちとり（おに）
二匹目の鬼。獅子の様な形で、角が四本ある。頭の横には血を貯めるためであろう提灯型のタンクのようなものがある。鼻が良いらしく、臭いで子供を見つけた場面が何回かみられる。強烈な突進を武器に子供達を襲い、突進の威力は肝取鬼を破壊する程である。ノシガを捕まえたが、連れては行かなかった模様（おそらく血だけを抜き取り、あとは肝取り鬼に運ぶのを任せたか、つかむ腕が無いからだと思われる）。
油取鬼=あぶらとり（おに）
カクレンボ 鬼
三匹目の小さな鬼。二体いて、この鬼だけ角がない。代わりにおでこに三つ目の眼がある。大砲の様なものがおそらくドラムの様に回し遠心力により油を取るもので龍の様な装飾がしてあり、これを動かして子供達を襲う（一体は大砲の様な物を動かし、もう一体は大砲の様な物に乗っている）。台車は相当重くて頑丈ならしく、台車の突進により街の壁の一部が崩れるほどである。頭が良いのか、二手に分かれてインムとヤンクを捕まえた。
子取鬼=ことり（おに）
四匹目の鬼。大きくて奇妙な目をギョロつかせる。もともとは南アジアの民族系のお面から来る大きな顔が特徴的である。腕が八本もあり、鋭いジャンプで子供達を襲う。蜘蛛の糸のようなもので空中を移動することもできる。塔の一部分の部屋の様な所に居るらしく、塔の中や外を自由に行き来する。塔を守ることが役目らしく、ヒコラ達が塔に来た際、ヤイマオを捕まえた。
おしら様（オトコヨ様）
五匹目の鬼。五匹の鬼の中の、頭領的存在で、参加した子供達の中から最後に残った物を五匹目の鬼にする。毎回毎回子供達を捕まえては町の明かりにする、オトコヨ様の正体でもある。この五匹目の鬼は、オトコヨ様のお遊戯の度に変わる。作中では、ソリンチャが務めており、最後にヒコラを五匹目の鬼にした。最初はカクレンボに子供達と同じように狐のお面をして参加しているが、引き継ぎの際には狐のお面が変形し鬼のお面へと変わる。
神奈川中央交通伊勢原営業所
神奈川中央交通伊勢原営業所（かながわちゅうおうこうつういせはらえいぎょうしょ）は、神奈川県伊勢原市鈴川にある神奈川中央交通の営業所。営業所の略号は「い」を使用している。最寄り停留所名は「伊勢原車庫」。
2025年（令和7年）3月31日までは神奈川中央交通西に営業所の運行管理を全面委託していた。
伊勢原市を中心に、平塚市・厚木市・秦野市の一部を管轄する。
神奈川中央交通伊勢原営業所 概要
大山の初詣輸送のため、毎年元日は特別ダイヤでの運行となる。伊10（伊勢原駅北口 - 大山ケーブル）は大増発され、大晦日から元旦にかけては終夜運転が行われるほか、それ以外の路線では元旦のみ運休する便が多数設定されている。
2006年3月27日より乗降方式の実証実験として、伊勢原営業所管内全域で中乗り前降り方式となり、所属車両全車の中扉にカードリーダーと整理券発行機が設置された。これにより他営業所との並行区間では乗降方式が異なっていたため、バスの前面に「中ドア乗車」のエプロンを掲げて運行していたが、同年12月3日よりLED表示に「中乗り」を併記する方法に変更された。その後、並行区間のある全ての営業所が中乗り前降り方式に変更されたため、現在はこの問題は解消された。
伊勢原営業所管内では2012年10月29日より、始発停留所を含む全ての乗車停留所で整理券を取るシステムへ変更された。
神奈川中央交通伊勢原営業所 沿革
2月1日 - 管内全路線で整理券方式によるワンマン運行開始。
7月10日 - 大山観光電鉄追分駅設置に伴い、大山駅・大山ケーブル駅間を延長。
10月6日 - 愛甲石田駅バスターミナル完成により路線再編。厚45・愛19・平68以外の愛甲石田駅発着路線は、大半が伊勢原営業所担当となったため、一部車両が厚木営業所から転属。
10月19日 - 愛甲石田駅前サービスセンター開設。
10月20日 - 当営業所の車両15台にて、バスカードのテストを開始。
神奈川中央交通伊勢原営業所 現行路線
国鉄時代には、当営業所管内路線で連絡運輸を取り扱っていた。路線名は「大山線」だが、これは平塚 - 豊田本郷 - 伊勢原 - 大山町間の路線名称で、平91・伊12が該当する。国鉄との接続駅は平塚駅だったが、現在も停留所名称で「豊田本郷駅」「大山駅」の名称が残っている。
平塚駅と伊勢原駅南口を結ぶ路線は多岐に渡るため、経由地別に記す。【】は行先表示にて案内される経由地を示す。
東海道線平塚駅から小田急小田原線伊勢原駅へ向かう路線で、伊勢原営業所の最主力路線である。最も本数が多いのは平90で、1時間に3便が設定されている。反対に、最も本数が少ないのは湘南車検場経由の平97で、2時間に1便程度である。平89は伊勢原駅まで同一経路で走り、伊勢原駅から東海大学病院まで向かう通院路線であるが、平日のみ運行で平塚駅9時台と大学病院13時台の1往復に抑えられており、大多数が伊勢原駅折返しの伊06となっている。両駅を最短距離で結ぶのは平94だが、こちらは2017年3月のダイヤ改正で平日朝夕のみに減便されているほか、本線格として平91も設定されているが、平日朝夕と土休日早朝に1便が設定されているのみである。平97は平塚営業所が担当する平65（平塚駅 - 田村車庫）を河内経由で伊勢原駅まで延長したような路線であり、平間地区で独自経路を通る。
神奈川中央交通伊勢原営業所 現行路線
出入庫としては平93が設定されており、1時間1便の平92と竹園小学校入口まで同一経路で、そのまま直進して小田急線の線路を越え、伊勢原工業団地近くの伊勢原車庫へ向かう。
平95は平89 - 91の区間便で、平日早朝1便が設定されている。以前は平塚駅発も運行していたが廃止され、早朝の通勤客向けの路線として残されている。
平96は2021年2月22日に新設された深夜バスのみの区間便である。平95と同様平89 - 91の区間便で、当初は平塚駅発のみ平日深夜2便が設定されていたが、同年9月9日より平日深夜1便のみとなった。しかし2024年5月20日に増便された。
平99は2015年3月30日に新設された平塚盲学校を経由する循環路線で、平日4便のみ運行する。
大山の多客期（正月三が日、紅葉シーズンなど）には臨時増発が運行される伊勢原営業所の主力路線群である。大山ケーブル停留所は名称の通り大山ケーブルカーへの最寄りとなるが、停留所と大山ケーブル駅の間は「こま参道」を介して徒歩15分ほどの距離がある（大山ケーブル駅付近には車道が通じていない）。
神奈川中央交通伊勢原営業所 現行路線
直行便の伊11は2016年3月26日に新設された系統で（それ以前は多客期のみの臨時便として運行）、伊勢原駅に停車する小田急ロマンスカーとの接続を図ったダイヤ設定となっている。多客期には混雑回避のため新道（県道611号大山バイパス）へ迂回する場合があったが、大山バイパスの全線開通に伴い、2022年5月16日より伊11は全便が新道経由での運行となった。また伊11では臨時便時代の2014年秋より、伊勢原市出身の落語家・金原亭小馬生による専用の車内自動放送を実施している。
伊13は産業能率大学への通学路線だが本数は多くなく、利用客の多い時間帯に伊10の補完として運行される。それ以外の時間帯で産業能率大学へ向かう場合は、伊10に乗車し、「石倉」停留所で下車することとなる。産業能率大学へは伊23も設定されているが、こちらも本数は僅少である。大山ケーブル19:30〜21:30発の便は伊10に代わって産業能率大学経由の伊17が運行される。
「〆引」停留所から東名高速の伊勢原バスストップ（東名伊勢原）へ乗り換えができる。
国道246号の南側を通る工業団地経由の路線で、伊43・44の違いは市ノ坪の経由・非経由のみである。伊16は伊勢原車庫から先の栗原地区へ向かう路線で、栗原入口 - 栗原間が自由乗降区間である。かつて、比々多神社の初詣客対応で元日のみ増発便を運行していた。
神奈川中央交通伊勢原営業所 現行路線
中心路線は川上経由の伊20で、道灌塚前経由の伊22は一日僅か3便の設定である。伊23は温泉入口から分岐して産業能率大学へ向かう路線だが、遠回り経路である上にアクセスは伊10（伊勢原駅北口 - 大山ケーブル）の「石倉」停留所から徒歩によるものがメインとなっている。伊24は片町を経由せずに行政センターを経由するが1日2便の設定で、行政センターへは本数が非常に多い伊06（伊勢原駅南口 - 東海大学病院）が圧倒的に便利である。
専修大学入口から日向薬師までの区間は自由乗降区間となっているほか、「〆引」停留所から東名高速の伊勢原バスストップへ乗り換えが出来る。
伊勢原駅北口から神奈川リハビリテーション病院を経由して七沢まで至る中距離路線で、行政センター経由は2014年8月7日に新設された。平日・土曜のみ運行し、伊35は七沢発のみ早朝1便が運行される。伊36は総合運動公園発着だったものを七沢まで延伸したもので、伊36と伊31・34では伊勢原駅出発直後の経路が異なるため、乗車時は注意が必要である。伊37は2021年2月22日に新設された伊31の区間便で、平日は2便、土曜・休日は1便のみ運行される。
かつては七沢から先の清川村まで乗り入れていたが、乗客の減少によって七沢発着まで短縮されている。
神奈川中央交通伊勢原営業所 現行路線
2005年2月1日に伊14（伊勢原駅北口 - 片町 - 石倉橋 - 伊勢原車庫）の経路変更による代替として新設されたもので、伊勢原駅から県道61号を北上し、大山方面の道路と合流後の石倉橋から南下して伊勢原車庫へ至る独特の遠回り路線である。
伊勢原駅北口から国道246号を西に進む路線である。伊59は大住台を経て鶴巻温泉駅へ向かい、伊58は善波峠手前まで向かう。
伊74は伊勢原駅北口から国道246号を東へ、伊76は国道246号の南の道路を通ってそれぞれ愛甲石田駅に向かう路線である。
2021年9月9日改正で伊74は平日40分間隔はそのままだが、土休日は毎時1本運行に削減され、伊76と交互発車となる時間帯もある。
伊勢原駅からみどりヶ丘・ふじみ野方面へ向かう路線で、一部区間は平89 - 94と並行している。伊01は日中から18時台までが市ノ坪経由、その他は団地西経由で運行される。伊03は以前は伊勢原車庫発も設定されていたが、2021年2月22日のダイヤ改正で伊勢原車庫方向のみ運行となった。伊18はみどりヶ丘より先、県道相模原大磯線を南下し、湘南日向岡を経て高村団地に向かう。
神奈川中央交通伊勢原営業所 現行路線
伊勢原駅と東海大学病院を結ぶ路線だが、全区間で重複する平89（平塚駅北口 - 伊勢原駅南口 - 東海大学病院）と同様に南口発着となっている。平塚駅からは平日1便のみが直通（午前が平塚駅発、午後が病院発）しており、残りは全て区間便である伊06で運行される。本数は平日の日中が特に多く、15分に1便が確保されている。
いずれも伊勢原駅南口 - 大田小学校前までが同一経路で、平86・88とも同一である。伊80・82・83が平86・88を補完する形で運行しており、伊80は同じく並行する平塚営業所の平68（平塚駅北口 - 愛甲石田駅）と合わせて1時間1便が確保されている。反対に、伊82は平86、伊84は平88の区間便だが本数が非常に少ない。
愛甲石田駅から森の里方面へ向かう路線群で、愛17のみ2017年3月16日に厚木営業所へ移管されたが、同年12月16日に伊勢原へ再移管されている。神奈中で初の車椅子リフトを装備したバスが伊勢原に配置されており、愛11（愛甲石田駅 - 神奈川リハビリ - 七沢病院）限定で使用されていたが、2008年に廃車された。
愛11・12は神奈川リハビリを通る路線で、愛12は2021年2月22日に新設された区間便で、当初は神奈川リハビリ方向のみの運行だったが、2024年5月20日のダイヤ改正で平日のみ愛甲石田駅方向が新設された。
神奈川中央交通伊勢原営業所 現行路線
愛17・19は日産先進技術開発センターへの通勤路線で、土曜・休日は運行されない。
愛甲石田駅を出発後、国道246号を森の里入口交差点まで走る唯一の路線だが、毛利台団地へは厚木バスセンター発の方が本数が多い。
2023年4月1日に平塚営業所から移管された。
2016年9月12日に新設された路線で、愛甲石田駅から南下して小田原厚木道路の南側の歌川地区を反時計回りに循環運行する。2017年9月1日より土曜・休日の運行が廃止された。
2018年8月11日から鶴巻温泉駅南口ロータリー乗り入れ開始に伴い、鶴巻温泉駅 - 伊勢原車庫は従来通り北口発着、鶴巻温泉駅 - 東海大学のみ南口発着へ変更すると同時に、系統番号が鶴11・鶴12から巻11・巻12へ変更された。
2017年11月3日から2018年2月4日までの土曜・休日のみ、秦野営業所による実証運行が鶴巻温泉駅・大山ケーブル発の両方で開始され、2018年10月27日から同年12月2日までの土曜・休日に、2回目の実証運行が大山ケーブル発のみで実施された。この結果を踏まえ、2019年秋から土曜・休日限定で大山ケーブル発の本格運行が伊勢原営業所の担当で開始されたものである。
湘南ベルマーレ主催試合が開催される当日に限り、試合開始前に伊勢原駅発、試合終了後に競技場発が2便ずつ運行される。
大山紅葉シーズン中と毎年三が日のみ運行される臨時系統。時刻表は神奈中のホームページにて確認できる。雨天時は、臨時駐車場（大山小学校グランド）の状況により運休となる場合がある。また、大山紅葉ライトアップ期間は運行時刻が異なる。
神奈川中央交通伊勢原営業所 廃止・移管路線
現在でも多数の路線が存在する平塚駅と伊勢原駅を結ぶ路線で「平間経由」とされた系統だが、1994年に経路変更されて平97となった。
2021年2月22日のダイヤ改正で深夜バスのみ廃止された。
2003年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
2006年11月16日のダイヤ改正で深夜バスのみ廃止された。
伊勢原団地を循環運行する路線だったが、2005年6月16日のダイヤ改正で廃止された。
2021年2月21日のダイヤ改正で伊勢原駅方向のみ廃止された。
2021年2月22日のダイヤ改正で初代のふじみ野 - みどりヶ丘間が短縮され、同年9月8日に二代目が廃止された。
2017年9月11日に市光前のみ停車する伊10・11の急行として新設された。大山ケーブル行きのみ運行されたが、僅か半年後の2018年3月17日付で廃止された（最終運行日は前日の3月16日）。
大山ケーブルから行政センター経由で伊勢原駅へ向かった路線だが、1993年9月27日に廃止された。
2005年2月1日のダイヤ改正で伊41（伊勢原駅 - 中央公民館 - 石倉橋 - 三の宮 - 伊勢原車庫）へ代替廃止された。
市光工業伊勢原製造所への通勤路線で休業日は全便運休だった。2011年1月17日に従来と異なる新しい正門（東門）の開設と同時に各停便が東門終着へ延伸され、市光工業方向が急行便となった。
神奈川中央交通伊勢原営業所 廃止・移管路線
早朝は市光工業方向が途中無停車の急行運転で運行され、夕方以降は伊勢原駅方向が各停での運行となった。2022年5月16日のダイヤ改正で廃止された。
1992年頃に現行の関台経由へ経路変更された。
1990年代中頃に現行のみどりヶ丘経由へ経路変更された。
1993年9月27日のダイヤ改正で廃止された。
2003年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
1993年9月27日のダイヤ改正で廃止された。
上谷戸から神奈川リハビリ、専修大学入口を経由しない路線だったが1993年9月27日に廃止された。
2002年10月16日のダイヤ改正で七沢まで延伸された。
伊勢原駅北口から北西部を循環運行する路線で、両周りが設定されていたが本数は非常に少なく、2003年4月1日に両系統とも廃止された。
伊51は伊勢原駅南口から行政センター経由で伊勢原車庫へ向かう出入庫路線で、出庫の一部便は白根公民館経由の伊52として運行していた。1990年代にはどちらも廃止され、白根 - 市ノ坪間を直接結ぶ路線も2021年現在設定されていない。
現在は伊59（伊勢原駅北口 - 大住台 - 鶴巻温泉駅）が運行されている。
時期不明だが大住台経由へ経路変更され、2008年9月22日のダイヤ改正で二代目が廃止された。
時期不明だが大住台経由へ経路変更され、伊56より早い1993年9月27日に廃止された。
神奈川中央交通伊勢原営業所 廃止・移管路線
1990年頃に伊72（初代）が船子経由へ経路変更されて二代目となったが、2002年10月16日のダイヤ改正で伊71 - 73が全て廃止された。伊73は最末期は土曜夜間に1便が運行されるのみだった。
時期不詳だが愛甲石田駅発着へ短縮されて、2021年現在も運行を続けている。
高森団地方面へは数路線が設定されていたが、2002年10月16日のダイヤ改正で大半が廃止され、現在までに全て廃止されている。
1988年4月4日に新設されたあやめの里経由路線。1日10往復運行されたが、増便や減便などは一度も行われないまま、2003年10月20日に廃止された。運行経路自体は2011年の芝桜輸送シャトルバスが走行した。
2021年2月21日のダイヤ改正で廃止された。
2024年5月20日のダイヤ改正で伊勢原駅方向のみ廃止されたが、最終運行日は同年5月17日だった。
1998年に廃止された。最末期は休日のみ運行していた。
厚木営業所との共同運行だったが、1999年に厚木へ完全移管された。
1992年10月頃に厚71へ代替廃止された。
1992年10月頃に厚70の代替で新設されたが平日運行で、2002年10月16日のダイヤ改正で廃止された。
神奈川中央交通伊勢原営業所 廃止・移管路線
1980年代中盤に新設され、のちに愛甲石田駅経由で高森団地と愛甲原住宅を結ぶ路線となったが、1987年10月6日に当路線と愛10（愛甲石田駅 - 宮前 - 愛甲原住宅）へ分割された。2010年4月12日に廃止されたが、最終運行日は4月9日だった。
2002年10月16日のダイヤ改正で愛10と同時に廃止された。
2001年8月に平塚営業所へ移管された。
1987年10月6日に愛01（愛甲石田駅 - 高森団地）の分割によって新設されたが、2002年10月16日に愛01の深夜バスと同時に廃止された。
2004年2月16日に愛19の代替で新設され、2005年11月28日には深夜バスも設定されたが、2007年5月7日のダイヤ改正で日産先進技術開発センター経由へ経路変更された。
2005年11月28日のダイヤ改正で新設された深夜バスだが、2021年2月21日のダイヤ改正で廃止された。
時期不明だが広町橋経由へ経路変更された。
2003年4月1日のダイヤ改正で厚木から移管されたが、2004年2月16日に愛17（愛甲石田駅 - 小野橋 - 産先進技術開発センター - 森の里）へ代替廃止された。
2002年10月16日のダイヤ改正で廃止された。
2018年8月11日に系統番号が巻11へ変更された。
1993年4月5日に新設された路線で、2014年4月11日に塚越古墳経由へ経路変更された。
2018年8月11日に系統番号が巻12へ変更された。
2011年に運行された芝桜会場へのシャトルバスで、運行経路は廃止されていた伊81と同一経路だった。
2016年3月に運行されていた直行便で、同年3月26日の伊11（二代）へ発展的解消を遂げた。
神奈川中央交通伊勢原営業所 車両
伊勢原営業所では1986年までは日野自動車製の車両のみ配置されており、一時期はほぼ全車が同じ仕様で占められていたことがあった。1987年にギャラリーバス「カナちゃん号」（三菱ふそう・エアロスター）が配置されてからは急速に三菱車の比率が高くなった。2005年12月からはいすゞ・エルガのOEM供給車である「日野・ブルーリボンII」も導入が始まり、2012年冬には平塚営業所から日産ディーゼル車、相模原営業所からいすゞ車が相次いで転入しており、大型車は4メーカーが揃った。しかし日産ディーゼル車は町田・多摩へ転出し、いすゞ車は廃車となったため、再び三菱・日野の2メーカーのみ配置されている。しかし、日野車は各営業所への転出車が徐々に増え始め、2016年春には相模原へ2台、夏には平塚へ3台、秦野へ1台が転出しており、当営業所の日野・ブルーリボンシティは配置が無くなった。
神奈川中央交通伊勢原営業所 車両
中型車は14台が配置されており、1台が三菱ふそう・エアロミディ-Sである他はいすゞ・エルガミオが導入されている。ワンステップバスが大半であったが、ノンステップバスは2014年度より伊勢原市からの補助金により導入が進んでいるほか、厚木と舞岡、横浜から1台ずつ、2017年12月に津久井から2台転入したエアロスターノンステップバスと、舞岡から転入したエアロスター-S（西日本車体工業製ボディ）も2台配置されている。さらに2016年3月にはいすゞ・エルガミオノンステップバスを8台導入されている。その後、2020年夏に、多摩営業所からM尺のエアロスターノンステップバスが3台転入した。
神奈川中央交通伊勢原営業所 車両
過去には、神奈中で初の車椅子リフトを装備したバスが配置されたこともあり、愛11（愛甲石田駅 - 神奈川リハビリ - 七沢病院）限定で使用されていたが、2008年に廃車された。当初は中扉にリフトが装備された車両（日産ディーゼルU-UA440LAN改）が使用されたが、車両代替時に前扉リフトを装備した車両（日産ディーゼルKC-UA460LAN改）に変更され、前扉に車椅子用リフトが装備されている車両は関東地方では珍しかった。また、1988年に2台導入された伊16（伊勢原駅北口 - 伊勢原車庫 - 栗原）専用車は、中型車ながら観光タイプの車体で、一般路線車としては初めてリクライニングシートが採用されていた。なお、現在の伊16は専用車が存在しない。
2005年2月1日、厚木市内でバスロケーションシステムが導入されたことに伴い、市内乗入れ可能車両はGPS装備・LED方向幕を装備した車両に限定される。ただし、愛甲石田駅発着で、愛甲石田駅以外の全ての停留所が伊勢原市内の路線については特に限定はない。
当所では三菱ふそう製の運転訓練車が1台と教習用車両が6台配置されていたが、2020年に研修センターが秦野営業所敷地内に移転したことにより、同時期に伊勢原所属及び舞岡所属の教習車が全て秦野へ転属された。運転訓練車は舞岡営業所から転属してきた元「YAMATE LINER」車両で、社番は表記されておらず、測定機器類が搭載されている。教習用の三菱ふそう・エアロスター（ワンステップ車で一般車からの用途変更）は外観は一般車と変わらないが、社番にある数字の前の文字は「い」ではなく教習用を示す「教」となっている。なお、2016年3月に教習車化された1台のみは「かなちゃん号」であるため外観が異なる。時々、他の営業所から車両を借り入れて教習を行うこともある。
当営業所の所属車両には、リアの窓に大山阿夫利神社の交通安全ステッカーが貼付されている。
アーネスト・ローレンス
アーネスト・オーランド・ローレンス（英: Ernest Orlando Lawrence、1901年8月8日 - 1958年8月27日）は、アメリカ合衆国の物理学者。カリフォルニア大学準教授（1928年 - 1930年）、のち教授（1930年 - 1958年）。またバークレー放射線研究所の設立者兼所長（1936年 - 1958年）であり、ローレンス・リバモア研究所（1952年 -）の創立者でもある。
アーネスト・ローレンス 生涯
アーネスト・オーランド・ローレンスは1901年8月8日、サウスダコタ州リンカーン郡の郡庁所在地カントン（Canton）でカール・グスタヴス・ローレンス（Carl Gustavus Lawrence）とその妻グンダ・ローレンス（Gunda Lawrence、旧姓ジャコブソン; Jacobson）の長男として生まれた。両親はともにノルウェー系で、父親はここで教育長をしていた。
ローレンスの少年時の友人に、同じくノルウェー系で、後に物理学者となって近接信管を開発したマール・トューヴがおり、ローレンスとトューヴは二人で簡単な無線装置を作ったりしていたという。
カントン高等学校を卒業したのち、1918年にローレンスは医学を志してセントオラフ大学に入学した。翌年にサウスダコタ大学に移って医学の勉強を続けたが、ここの電気工学部の教授であったルイス・エイクリー（Dean Lewis E. Akeley）の影響で進路を変更した。ローレンスは1922年、優秀な成績で化学の学位を取得した。その後ミネソタ大学の修士課程に進み、チューヴとともにW・F・G・スワン（William Francis Gray Swann）の元で学んだ。
アーネスト・ローレンス 生涯
ローレンスは1年で物理学の修士号を取得したがその後も研究室に留まり、スワンが1923年にシカゴ大学に、1924年にイェール大学に移ったときも行動を共にした。そして1925年、光電効果に関する論文でイェール大学から物理学の博士号を取得した。
全米科学アカデミーによって第一次世界大戦中に設立された全米研究会議（The National Research Council）は、ロックフェラー財団の寄付をもとに1919年から博士号取得者に対する給費研究員（フェロー）制度を創設していた。ローレンスはこの制度を利用してイェール大学に残って研究を続けた。
光電効果や電離の研究によってローレンスは有望な実験物理学者と目されており、いくつかの大学から声がかかっていた。ローレンスは1927年にイェール大学から助教授として採用されたが、翌年恩師のスワンがここを去ったこともあり、よりよい条件を提示したカリフォルニア大学に移った。
この時期のローレンスは、学位論文のテーマでもあったカリウム蒸気中の光電効果の研究のほか、水銀原子のイオン化エネルギーの精密測定、3×10−9秒という超短時間の火花放電技術の開発、電子の比電荷を測定するための新方式の発明などを行なった。
アーネスト・ローレンス 生涯
原子物理学や素粒子物理学で標準的に使用される加速器であるサイクロトロンを発明したことで知られる。さらに、門下の物理学者たちによるサイクロトロンを用いた多くの人工放射性元素の発見を指導した。テクネチウムの発見もサイクロトロンを用いた合成によるものである。ネプツニウムを筆頭に1950年代までに発見された超ウラン元素のほとんどは彼が所長を務めていたバークレー放射線研究所（現在のローレンス・バークレー国立研究所）で合成されている。
第二次世界大戦中はマンハッタン計画に参加し、カルトロンを開発して日本の広島に投下された原子爆弾のリトルボーイに必要な濃縮ウラン235を製造した。戦後も加速器の改良に力を注ぎ、バークレーにベヴァトロン (Bevatron) と名付けられた当時世界最大のシンクロトロンを建設した。セグレとチェンバレンらによる反陽子の発見もベヴァトロンによるものである。
1939年、「サイクロトロンの開発および人工放射性元素の研究」によりノーベル物理学賞を受賞した。1958年には第1回シルヴァナス・セイヤー賞（Sylvanus Thayer Award）を受賞している。
第103番元素ローレンシウムの名はローレンスの名にちなんでいる。また没後の1959年にはアーネスト・ローレンス賞が設立された。
彼の弟ジョン・ローレンス（1904年-1991年）も物理学者となり、シンチグラフィのパイオニアとして知られている。
また、1951年にはカラーテレビ用の真空管を開発したほか、後にトリニトロンの原型となるアパーチャーグリル式のブラウン管であるクロマトロンを発明した人物でもある。
ローレンス
ローレンスあるいはロレンス（Lawrence、Laurence）は、英語の人名。愛称はラリー。
笠松運動公園球技場
笠松運動公園球技場（かさまつうんどうこうえんきゅうぎじょう）は、茨城県が運営する笠松運動公園内に立地する球技場。同公園内には、Jリーグ水戸ホーリーホックのホームスタジアムである陸上競技場や補助競技場などが設置されている。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯)
第5代ソールズベリー伯リチャード・ネヴィル（Richard Neville, 5th Earl of Salisbury, 1400年 - 1460年12月31日）は、15世紀のランカスター朝期のイングランドの貴族。
母が王室の血を引いていたことと、母方の爵位継承者が不在だったことから爵位・所領を拡大し、スコティッシュ・ボーダーズ（スコットランドとの国境地方）の警備責任者を長く務めたことで、特に北イングランドで勢力を伸ばした。しかし、ヘンリー6世の時代にノーサンバランド伯のパーシー家との対立が表面化し、これに勝利するためにヨーク公リチャードと手を組んだ。ヨーク公がヘンリー6世に反旗を翻した薔薇戦争でもヨーク派についたが、ウェイクフィールドの戦いの敗戦でヨーク公と共に処刑された。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
1400年、ダラムのレビィ城で生まれた。リチャードはウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィルの三男（第10子）ではあったが、母で父の後妻ジョウン・ボーフォートはエドワード3世の3男ジョン・オブ・ゴーントの娘でヘンリー4世の異母妹であった。
ネヴィル家の所領は主にダラムとヨークシャーにあったが、イングランド王リチャード2世、ヘンリー4世はこの一家がスコティッシュ・ボーダーズにおけるパーシー家の勢力との均衡をはかるのに利用できると考え、1397年に父にウェストモーランド伯爵位が与えられ、さらに1403年にはスコットランドとの西部国境警備責任者（Lord Warden of the West March）に任命された。王族・貴族間の区別がいっそう重要になっていた時期であるからこそ、ラルフにとってエドワード3世の孫娘で王室の一員のジョウン・ボーフォートとの結婚はもう一つの報酬として見ることができる。
父と最初の妻の間にできた子供達は皆地方貴族と結婚したが、ジョウン・ボーフォートとの子供達はより高貴な家系と縁組した。リチャードの3人の姉妹は皆公爵と結婚し（妹セシリーはヨーク公リチャードと結婚した）、彼自身はソールズベリー伯トマス・モンタギューの一人娘で爵位継承権を持つアリス・モンタギューと結婚した。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
リチャードとアリスが結婚した日付は分かっていないが、おそらく王妃キャサリン・オブ・ヴァロワの戴冠式に夫婦として出席した1421年2月以前のことと推定される。結婚時点では妻アリスはまだ推定相続人であり、この時点でのソールズベリー伯である義父トマスは存命であるどころか、1424年にアリス・チョーサーと再婚した。しかし結局、この結婚では子供は生まれず、モンタギュー家の男系継承者の絶えた1429年にリチャードは晴れてソールズベリー伯に、アリスはソールズベリー女伯になった。こうしてリチャードは三男としては望外な所領を得た。
更に不思議なことに、本来ネヴィル家の遺産を受け継ぐはずの先妻の子（リチャードの異母兄）ジョン・ネヴィルは、その遺産の大部分を継母であるジョウンが継承する事を認めた。こうなると、ジョウンが亡くなる1440年には、その嫡子であるリチャードがネヴィル家の遺産を受け取ることになる。後に父の遺産分配に甥でジョンの息子ラルフ・ネヴィルが異議を唱えるが、1443年に決着し、リチャードはネヴィル家の主要な所領であるミドルハム・シェリフハットン・ペンリス等を所有し続けた（但し、レビィ城だけはジョンの血統に返還された）。ネヴィル家内の遺産問題の後、リチャードはパーシー家との確執に突入していく。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
また、リチャードの結婚は、妻の権利として妻の母方の祖父に当たるケント伯トマス・ホランドの遺産までもたらした。皮肉にも彼のソールズベリー伯の称号自体は大した富をもたらさなかったが、彼はイングランド南部のバークシャーに邸宅を構えた。
当時スコットランドとの国境は、ノーサンバーランドのベリックに本拠地を置く東部国境と、カンブリアのカーライルに本拠地を置く西部国境の、2人の警備責任者によって守られていた。14世紀まではこの両方がパーシー家から任命されていた。
ヘンリー4世の即位を支援していたパーシー家は、1399年のヘンリー4世の即位に伴って、西部国境はノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーに、東部国境はその息子のヘンリー・パーシー（ホットスパー）がそれぞれ警備責任者になった。しかし後にホットスパーは反乱を起こして1403年に戦死、父も反逆罪の共謀として捕らえられた。その逮捕を国王に命じられたのがリチャードの父ラルフ・ネヴィルであり、その褒美としてパーシー家の後任として東西両方の国境警備責任者の職を与えられた（ノーサンバランド伯は後に再び反乱を起こし、1408年に戦死）。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
ヘンリー5世の即位に伴って、ノーサンバランド伯の孫でホットスパーの遺児・ヘンリー・パーシーが復帰、リチャードの姉エレノアと結婚した。パーシー家は所領を回復し、1417年に東部国境だけはパーシー家の担当に戻されるが、西部国境はネヴィル家世襲の官職となった。
1420年、リチャードは父の後任としてスコットランド西部国境警備責任者に任命された。この役職は当時のイングランドでは平時で1500ポンド、いざスコットランドと戦争になった場合にはその4倍の予算が支給される、極めて金になる官職であった。スコットランド国境の防備に関しては、対フランス戦線のカレーと違って部隊の常駐義務はなかったが、絶え間ない襲撃と小競り合いに対処するうちに、よく訓練された精兵が揃うことになった。リチャードがカンバーランド、ウェストモーランド、ダラムで治安判事に任命されたところを見ると、ヘンリー5世の信任も厚かったのだろう。
ヘンリー5世没後の1431年、ヘンリー6世がフランス王としての戴冠式を行うためフランスに赴いた時には、その一行に同行し、帰国するとさらに東部国境警備責任者にも任命された。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
しかし1436年、リチャードはあっさり東西両方の国境警備責任者を辞職してしまう。恐らくヘンリー6世からの予算支払いの滞りにプレッシャーをかける目的だったと考えられる。辞職が了承されると、彼は自前の歩兵・弓兵からなる1300人の兵士を連れて、フランス遠征に向かう義弟のヨーク公リチャードに同行した。翌1437年に帰国し、11月には枢密院のメンバーとなった。
この後しばらくは、前述のネヴィル家内の遺産騒動に注力してスコットランド国境警備からは離れていたが、1443年にお家騒動が収まると、西部国境警備責任者に復帰した。この時の予算は1000ポンド以下に減少したが、不渡りになる可能性のある手形払いではなく、国庫の特別枠として現金予算を確保した。ここでリチャードが手形ではなく予算枠にこだわったのは、1436年の遅滞に懲りたからかも知れない。
1443年の終わりから、リチャード・ネヴィルはノース・ヨークシャーのミドルハム城を居城とした。彼は国王の顧問団の一員で西部国境警備責任者でもあり、その地位に満足していた。弟ロバートはダラム司教になり、もう1人の弟ウィリアムはロックスバラ城の監督権を得た。リチャードの子供達はと言えば、1436年に長女セシリーと長男リチャードはそれぞれウォリック伯リチャード・ド・ビーチャムの息子・娘と結婚した。リチャードは後に妻の権利でウォリック伯爵位も継承した。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
しかし、ネヴィル家の栄達はこの頃から陰りを見せ始める。成長したヘンリー6世は1430年代の後半頃から親政を始めたが、ヘンリー6世は凋落していた王室の権威を増すために、王族に近い貴族の富が増すように腐心した。しかしリチャードはまだ若かった上に、エドワード3世の血を引いているとは言え庶出である上に女系の血縁だったため、あまり富の分配にあずかれなかった。
この状況下の北イングランドにおいて、ネヴィル家とエドワード3世の男系血縁であるパーシー家との主導権争いは、重大事に発展する可能性があった。支配者である国王が強くて有能であれば この不和をコントロールするなり自身の得になるように采配するところであるが、病弱なヘンリー6世では対処できず、当初の地方課題はイングランド全土での紛争へと発展してしまった。
パーシー家は北イングランド中に所領を持っているのに対し、ネヴィル家の北イングランドにおける所領はノース・ヨークシャーとダラムに集中していた。しかしネヴィル家は西部国境警備責任者だったため、北西部での所領はケンダルとペンリスだけにもかかわらず、北西部でも大きな力を持っていた。パーシー家はカンバーランドとウェストモーランドにある自家の所領の住人に対して、ネヴィル家が資金力にものを言わせて西部国境警備のための兵士を募集したことに憤慨していた。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
15世紀イングランドの体制は『疑似封建制』とも言える状況で、全ての臣民は信頼に足る主君を求めていた。雇われた家臣は主に軍事活動で奉公し、それに対して主君は家臣に「若干の年俸」と「主君への忠誠を表すための徽章や服に付ける小物等（制服）」と「近隣との諍いが生じた時の支援（保全）」を与えていた。しかし北イングランドはウェストミンスターの宮廷から遠いため、不正に対する法的対処という保全は十分に行き渡っていなかった。そんな中、リチャードの国境警備責任者としての財力をもってすれば、パーシー家の所領の住人に対しても無償で支援を与えることも可能だった。
1448年にスコットランドとの戦いが再開すると、ノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーはリチャードが管轄する西部国境を通って兵を投入した。これはノーサンバランド伯の重大なエチケット違反である。ノーサンバランド伯は西部国境で突出した上に戦闘に敗れ、息子のポイニングズ卿は捕らえられた。攻撃に転じたスコットランド軍に対応したため、リチャードは2000頭以上の馬を失い、さらに後の和平交渉のメンバーからもノーサンバランド伯と共に外されてしまった。これで両家の感情的な対立が煽られた。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 生涯
長い間が空けば悪意は薄らいだかもしれないが、ノーサンバランド伯の次男イグリモント卿はその後数年にわたってリチャードの地盤のヨークシャー、特にヨークとシェリフ・ハットンのネヴィル家の城で紛争を起こして回った。
1453年8月、イグリモント卿はシェリフ・ハットンへと向かったリチャードを待ち伏せするつもりで、1000人以上の兵を集めた。リチャードはリンカンシャーで4男のトマスの結婚式に出席しており、その護衛の方がイグリモント卿の伏兵の人数よりは少なかったであろうが、充分な武装をしていたのか、無事にシェリフ・ハットンに到着した。無事だったとはいえ、これが私闘の始まりである。
1455年、大法官にしてもらった恩から、リチャード・ネヴィルはヨーク公に鞍替えした。ヘンリー6世が独立を宣言したヨーク公を護国卿の地位から外そうとした時、彼はヨーク公の行動を「自衛的措置」として、セント・オールバンズの戦いでヨーク公に合流、ノーサンバランド伯とサマセット公エドムンド・ボーフォートを討ち取っている。1459年のブロア・ヒースの戦いでも大勝したが、ラドフォード橋の戦いに大敗、王室の恩赦からも除外されて、カレーに逃げた。
1460年で長男のウォリック伯がノーサンプトンの戦いで反撃、ヘンリー6世を捕らえたが、リチャードとヨーク公はウェイクフィールドの戦いで敗死した。
リチャード・ネヴィルのアラバスター製の彫像はバークシャーのバーグフィールド教会にある。最初、彼はポンテフラクトに埋葬されたが、息子が胴体をビーシャムの一族の墓に移葬し、この彫像を立てた。後にヘンリー8世が修道院の解散を行った時に、現在のバーグフィールド教会に移された。
リチャード・ネヴィル (第5代ソールズベリー伯) 子女
リチャードはアリス・モンタギューとの間に10人の子供を儲けた。
龍皇杯
龍皇杯（ドラゴンカップ、りゅうおうはい）は、月刊ドラゴンマガジン誌上の読者参加型企画。
数名の作家達による短編小説が掲載され、アンケートハガキやネットによる読者投票で一番人気になった作品が連載権を得る。選ばれた作家・作品は「龍皇」と呼ばれ、誌上やウェブでの結果発表とともに新連載を開始する。
連載は半年で終了する場合もあれば、「スクラップド・プリンセス」や「まぶらほ」のように息の長い人気作品になる場合もある。
選ばれなかった作品はそれきりというわけではなく、「Dクラッカーズ」や「ダークフロンティア・ブルース」のように、文庫化・シリーズ化するケースもある。
読者にとっては、気に入った作品を応援したり、龍皇に選ばれる作品やこれから伸びる作家を予想したりする楽しみのある企画である。
龍皇杯
第4回では「伝説の勇者の伝説」と「EME」の得票が同数で、W龍皇が誕生するという出来事もあった。
第7回で一度休止した後、その10年後に第8回が開催された。第8回よりイラストはなくなったがネット投票が可になった。
第9回で再度休止した後、その3年後に第10回が開催された。第10回は、以下の点が変更となった。
第11回はカクヨムのみの開催となり、結果は「ファンタジア文庫大感謝祭オンライン」や、ファンタジア文庫公式サイト及びドラゴンマガジンなどで発表された。
リンクが貼られてる作品は優勝に関わらず長編シリーズ化されていて、それ以外は当企画のみで発表された読み切りとなった作品である。
龍皇杯 第1回
1998年9、10月号掲載。12月号にて結果発表
初代龍皇
参加作品
龍皇杯 第2回
1999年7、8月号掲載。10月号にて結果発表
二代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第3回
2000年8、9月号掲載。11月号にて結果発表
三代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第4回
2001年8、9月号掲載。11月号にて結果発表
四代目龍皇（2作品同時受賞）
参加作品
龍皇杯 第5回
2002年10、11号掲載。2003年1月号にて結果発表
五代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第6回
2003年12月号、2004年1月号掲載。2004年3月号にて結果発表
六代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第7回
2004年12月号掲載。2005年3月号にて結果発表
七代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第8回
2014年3月号の特別冊子に掲載。2014年5月号にて結果発表
八代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第9回
2015年5月号掲載。2015年7月号にて結果発表
九代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第10回
2018年11月号掲載。2019年1月号にて結果発表
十代目龍皇
参加作品
龍皇杯 第11回
2023年8月10日掲載。投票期間は9月30日まで。2023年10月14日の「ファンタジア文庫大感謝祭オンライン2023」内で結果発表
十一代目龍皇
参加作品
カントリーエレベーター
カントリーエレベーターとは、穀物の貯蔵施設の一種。巨大なサイロ（貯蔵ビン）と穀物搬入用エレベーター、穀物の乾燥施設及び調製施設などからなる。グレートプレーンズでは高さが40メートルを超える規模の穀物倉庫が数多く建設され、「プレーリーの摩天楼」と呼ばれる特異な景観を見せる。
カントリーエレベーター 発祥
アメリカ合衆国の穀倉地帯に設置された貯蔵用サイロが大型化して成立した。大型化したことにより巨大なエレベーターにて搬入を行うようになったことから、田舎にあるエレベーターという意味で名付けられたという説がある。
また、穀物集積地にあるものをターミナルエレベーターと呼ぶ。ニューオーリンズはアメリカ合衆国の穀物輸出の一大拠点で、ターミナルエレベーターが多く設置されている。
カントリーエレベーター 日本のカントリーエレベーター
1964年、農林水産省がモデル事業としてアメリカ合衆国のカントリーエレベーターに範を取った施設の導入を始めたのがきっかけ。ただし内情はそれまで整備が進められてきた調製後の貯蔵施設を持たない「ライスセンター」の進化版であり、米穀の乾燥、調製、貯蔵の三種の役割を担い農家の労働環境を改善する目的で設置が進められたものである。アメリカ合衆国のカントリーエレベーターが大豆などのマメ類、トウモロコシなど様々な穀物を対象とするのに対して、日本では、転作の麦も対象にする場合もあるものの、コメを主な対象としているのが特徴である。
乾燥方式により、米麦の乾燥後にサイロで貯蔵を行うA方式と、サイロに充填後、サイロ内で乾燥を行うB方式に分類される。