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空中衝突 概要
古くは1920年代からこの種の航空事故は度々発生していたが、特に第二次世界大戦後の旅客機の普及に伴う航空路の過密化に伴い、1950年代から1960年代のアメリカで多発した。
主な原因として、航空管制のミスやパイロットによる周辺確認の不十分の他、軍用機の訓練空域と民間航空機の航空路が接近しすぎていることなどが挙げられる。近年は、航空管制技術や航空機の衝突防止警告機能の性能向上に伴い、アメリカやヨーロッパなどの航空先進国における発生件数は減少傾向にあるものの、CIS諸国や発展途上国などの、航空需要の急増にインフラストラクチャーの整備が対応できない国々においては減少する傾向にはない。
また、一般の航空事故とは別に、航空ショーでのアクロバット飛行時などに発生することも多い。このような事故の場合、基本的に乗客を乗せての飛行ではないため、犠牲者数は抑えられることが多いものの、稀に地上の観客を巻き込むなど、二次的な被害を生むことがあり、そのような場合被害は大きなものとなる。また、空中衝突にはならなかったが衝突寸前だったものはニアミス事故と言う。
空中衝突 1900年代
1922年2月27日
パリ北方を飛行中の2機の民間定期旅客機が空中衝突。双方の乗員乗客7人全員が死亡。歴史上初めて発生した民間旅客機による空中衝突事故。
1935年5月18日
モスクワ上空をデモンストレーション飛行していたソビエト軍のツポレフANT-20「マクシム・ゴーリキー号」が、同じくデモンストレーション飛行していたポリカルポフI-5戦闘機と空中衝突し墜落、両機の36人全員と地上にいた9人が死亡した。
1938年8月24日：大森民間機空中衝突墜落事故
訓練飛行中であった日本飛行学校のアンリオHD.14複葉機が、東京市大森区上空で日本航空輸送のフォッカースーパーユニバーサルと衝突し、両機の乗員と地上にいた85名が死亡した。これが日本で初めての民間航空機同士による空中衝突事故である。
1942年10月23日
アメリカン航空28便（ダグラスDC-3）が、アメリカ陸軍航空軍のロッキードB-34ヴェンチュラ爆撃機と空中衝突し、カリフォルニア州チノキャニオン付近に墜落。旅客機にいた12人全員が死亡した。
1956年6月30日：グランドキャニオン空中衝突事故
トランス・ワールド航空2便（ロッキードコンステレーション）とユナイテッド航空718便（ダグラスDC-7）がアリゾナ州上空で空中衝突。両機とも墜落し、128人全員が死亡した。
1958年4月21日
空中衝突 1900年代
ユナイテッド航空736便（ダグラスDC-7）とアメリカ空軍の練習機（ノースアメリカンF-100Fスーパーセイバー）がネバダ州スローン市上空で空中衝突し両機とも墜落した。両機の49人全員が死亡した。
1960年12月16日：1960年ニューヨーク空中衝突事故
ユナイテッド航空826便（ダグラスDC-8-11）とトランス・ワールド航空266便（ロッキードL-1049スーパーコンステレーション）がニューヨーク州郊外のミラー空軍基地上空で空中衝突し両機とも墜落。地上にいた6人を含む134人が死亡した。
1963年2月1日：1963年アンカラ空中衝突事故
ミドル・イースト航空265便（ビッカースバイカウント754D）とトルコ空軍のダグラスC-47が、トルコのアンカラ上空で空中衝突し両機とも墜落。乗客乗員と住人の合計87名が死亡した。コリジョンコース現象が原因と推測されている。
1965年12月4日：1965年ニューヨーク空中衝突事故
空中衝突 1900年代
トランス・ワールド航空42便（ボーイング707）とイースタン航空853便（ロッキードL-1049スーパーコンステレーション）がニューヨーク上空で空中衝突。トランス・ワールド航空機は緊急着陸に成功し乗員乗客58名に怪我はなかったが、イースタン航空機も不時着に成功したものの乗員乗客54名のうち4名が犠牲となった。ただし、旅客機同士での空中衝突事故としては人的犠牲は最小にとどまった。
1966年6月8日
アメリカ合衆国のエドワーズ空軍基地近辺で、ゼネラル・エレクトリック製エンジンを搭載した軍用機を集めて同社の宣伝用フィルムを撮影する編隊飛行が行われたが、撮影終了後にF-104戦闘機がXB-70試作戦略爆撃機の垂直尾翼に激突。F-104は空中爆発し、XB-70も操縦不能に陥り墜落。激突した戦闘機のパイロットと爆撃機のパイロット2名のうち1名の計2名が死亡した。
1967年3月9日：トランス・ワールド航空553便空中衝突事故
アメリカ合衆国ペンシルバニア州ピッツバーグ発オハイオ州デイトン行きのトランス・ワールド航空553便(マクドネル・ダグラス DC-9)が、目的地上空での着陸アプローチ中に、個人所有の軽飛行機(ビーチクラフト バロン)と衝突、両機の乗員乗客合わせて26名全員が死亡した。
1969年9月9日：アレゲニー航空853便空中衝突事故
空中衝突 1900年代
アメリカ合衆国のインディアナ州上空でIFR方式で飛行していたアレゲニー航空の旅客機とVFR方式で飛行していた訓練機が衝突。
1969年9月20日
エア・ベトナムのダグラスDC-4とアメリカ空軍のF-4EファントムII戦闘機が南ベトナムのダナン空港上空で空中衝突し、エア・ベトナム機が墜落。地上の2人を含めた76人が死亡した。戦闘機のパイロットは脱出に成功した。
1971年6月6日：ヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故
ヒューズ・エア・ウエスト706便（DC-9-31）がロサンゼルス国際空港を離陸直後に、低空飛行していたアメリカ海兵隊所属のF-4Bファントム戦闘機と空中衝突。旅客機の49名全員と戦闘機のパイロットが死亡したが、戦闘機のレーダー迎撃士官がパラシュートで脱出して唯一生還した。双方の見張り不足が直接の原因であるが、戦闘機のトランスポンダが故障していたうえに、航空管制センターに空域進入を通報していないなどの不手際が重なったためとされた。
1971年7月30日：全日空機雫石衝突事故
全日空58便（ボーイング727）が、岩手県雫石町上空のジェットルート内で航空自衛隊松島基地所属のF-86F戦闘機と衝突し双方とも墜落。自衛隊機の乗員は緊急脱出に成功したものの、全日空機の乗員乗客162人全員が死亡した。
1973年3月5日：1973年ナント空中衝突事故
空中衝突 1900年代
イベリア航空504便（DC-9-32）とスパンタックス400便（コンベア990コロナード）が、管制ミスによりフランスのナント南東にあるラ・プランシュ上空で空中衝突し、イベリア航空機が墜落し68名全員が死亡した。
1973年4月12日：1973年マウンテンビュー空中衝突事故
NASAのコンベア990-30A-5とアメリカ海軍のロッキード P-3C オライオンが、管制ミスによりモフェット・フェデラル飛行場付近で空中衝突し、両機の搭乗者17人中16人が死亡した。
1976年9月9日：1976年アナパ空中衝突事故
アエロフロート7957便（アントノフ An-24RV）とアエロフロート30便（ヤコヴレフ Yak-40）が、管制ミスによりソビエト連邦（現ロシア）のクラスノダール地方アナパから南37kmの黒海上空で空中衝突し、両機とも墜落した。この事故で両機の乗客乗員70名全員が死亡した。
1976年9月10日：ザグレブ空中衝突事故
ブリティッシュ・エアウェイズ476便（トライデント3B）とイネックス・アドリア航空550便（DC-9-31）が、管制ミスによりユーゴスラビア（現クロアチア）のザグレブ上空で空中衝突し、両機とも墜落した。この事故で両機の乗客乗員176名全員が死亡した。
1978年9月25日：パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故
空中衝突 1900年代
パシフィック・サウスウエスト航空182便（ボーイング727）がサンディエゴ国際空港に着陸進入中、教練中の小型機と衝突しサンディエゴ郡ノースパークの住宅街に墜落。地上にいた7名を含む144名が死亡した。ボーイング727の事故としては最悪といわれている。
1979年8月11日：1979年ドニプロゼルジーンシク空中衝突事故
ウクライナのドニプロゼルジーンシク上空を飛行していたアエロフロートの国内線2機（共にTu-134）が空中で交差する際、航空管制官の誤った指示により、雲の中で両機が衝突し墜落、両機の乗員乗客178人全員が死亡した。同一航空会社、同一機種の中型旅客機による空中衝突という前代未聞の事故となった。
1983年5月1日：ネゲヴ空中衝突事故 (1983年)
イスラエル南部、ネゲヴ砂漠上空で異種航空機戦闘訓練を行っていたイスラエル航空宇宙軍第106飛行隊所属のF-15D戦闘機と第116飛行隊所属のA-4N艦上攻撃機が空中衝突し、A-4Nは墜落（パイロットは脱出）、F-15Dは右主翼が失われた状態で約15キロメートル離れたラモン空軍基地に帰投した。
1984年7月31日
兵庫県明石市上空で毎日新聞社の取材ヘリコプター（ベル206B）と朝日放送がチャーターしたヘリコプター（AS355F、大阪エアウェーズ所属）が空中衝突。両機とも住宅街に墜落し朝日機の3人が死亡、毎日機の3人が負傷した。
空中衝突 1900年代
1986年8月31日：アエロメヒコ航空498便空中衝突事故
ロサンゼルス国際空港へ着陸進入中だったアエロメヒコ航空498便（DC-9-32）が、空路へ侵入してきた自家用機（パイパーPA-28）と衝突し墜落。両機の乗員乗客67人全員と地上の15人が死亡した。
1988年8月28日：ラムシュタイン航空ショー墜落事故
イタリア空軍の曲芸飛行隊フレッチェ・トリコローリのアエルマッキMB-339が、ドイツのラムシュタイン空軍基地で開催されていた航空ショーで曲技飛行中の3機が空中衝突を起こし墜落。 そのうち1機が観衆の中に墜落したため、地上の観客とパイロット合わせて70名が死亡、346名が重傷を負った。この惨事以降、ドイツ国内のアメリカ空軍基地の航空ショーは開催されなくなった。
1990年4月9日：アトランティック・サウスイースト航空2254便空中衝突事故
アトランティック・サウスイースト航空2254便（エンブラエル120RTブラジリア）と民間航空哨戒部隊 (CAP) のセスナ172がアラバマ州ガズデン上空で空中衝突した。2254便は空港へ引き返すことに成功したが、セスナ機は墜落し2人が死亡した。
1993年2月8日：テヘラン空中衝突事故
空中衝突 1900年代
イランエアツアーズのツポレフTu-154Mと訓練中のイラン空軍のスホーイSu-24戦闘爆撃機がカラジ空軍基地上空で空中衝突し基地内に墜落した。この事故でイランエアツアーズ機の乗員乗客131名とイラン空軍機のパイロット2名の計133名全員が死亡した。
1993年12月9日
エア・セネガルのデ・ハビランド・カナダDHC-6とガンビア航空の日本航空機製造YS-11がセネガルのダカール上空で空中衝突、エア・セネガル機が墜落し乗っていた3名が死亡した。
1994年10月18日
大阪府泉佐野市上空で朝日新聞社の取材ヘリコプター（アエロスパシアルAS355F1）と毎日新聞社の取材ヘリコプター（アエロスパシアルAS350B）が空中衝突し、朝日機が墜落し3名が死亡した。毎日機は損傷を受けたが無事着陸できた。
1996年11月12日：ニューデリー空中衝突事故
サウジアラビア航空763便（ボーイング747-100）とカザフスタン航空1907便（イリューシンIl-76）がインドのインディラ・ガンディー国際空港の北西上空を飛行中に空中衝突し、両機の乗員乗客349名全員が死亡した。空中衝突事故では最多の死者を出した事故である。
1997年9月13日：1997年ナミビア空中衝突事故
アメリカ空軍4201便（ロッキード C-141B スターリフター）とドイツ空軍072便（ツポレフ Tu-154M）がナミビア沖より西に65海里地点の大西洋上で空中衝突し墜落、両機の乗員乗客33人全員が死亡した。
1998年7月30日：プロテウス航空706便空中衝突事故
フランスのリヨンからロリアンに向かうプロテウス航空706便（ビーチクラフト1900D）がキブロン湾上空で個人所有のセスナと空中衝突し、双方の乗員乗客15人全員が死亡した。
空中衝突 2000年代
2001年4月1日：海南島事件
南シナ海上空で中華人民共和国に対する無線信号傍受の偵察活動をしていたアメリカ海軍所属の電子偵察機EP-3Eと中国人民解放軍海軍航空隊所属の戦闘機J-8IIが空中衝突。中国海軍機が墜落しパイロットが行方不明になった。
2001年5月19日：2001年桑名市空中衝突事故
三重県桑名市上空で訓練飛行していた、ともに中日本航空所属のセスナ172PとアエロスパシアルAS332L1が空中衝突。双方の乗員6人全員が死亡したほか、墜落火災によって地上の1人が負傷し、民家2棟も全焼した。原因は双方の見張り不足で、上空640メートルでヘリコプターのローターにセスナの主翼が接触し破損、両機ともに墜落した。
2002年7月1日：ユーバーリンゲン空中衝突事故
バシキール航空2937便（ツポレフTu-154M）とDHL611便（ボーイング757-200貨物機）が、ドイツのユーバーリンゲン上空でスイス管制官の管制ミスにより空中衝突し墜落。71人が死亡し、後に当該管制官が遺族に殺害されている。
2006年9月29日：ゴル航空1907便墜落事故
空中衝突 2000年代
ブラジル国内線として運航していたゴル航空1907便（ボーイング737-800）と、発注先へ納入するためにアメリカに向かっていたビジネスジェット機（エンブラエルレガシー600）が、アマゾン上空で空中衝突しゴル航空機が墜落。ゴル航空機側の乗員乗客154人全員が死亡した。
2009年8月8日
ニューヨークのハドソン川上空で上昇中だった観光用ヘリコプター（アエロスパシアルAS350）に、後方から飛来してきた離陸直後の小型飛行機（パイパーPA-32）の右翼が衝突、両機ともハドソン川に墜落した。観光用ヘリコプターには乗員1名と乗客5名、小型飛行機には乗員1名と乗客2名が搭乗していたが全員死亡した。
2009年8月16日
ロシアのモスクワ郊外で行われる予定だった航空ショー「MAKS」のリハーサルのためアクロバット飛行を行っていたSu-27戦闘機2機が空中衝突し墜落。うち1機が民家に墜落し3軒が炎上した。パイロット3名は脱出したがうち1名が死亡、1名は重傷を負った。また民家の住民ら5人も火傷等で負傷し、うち1人は重傷を負った。死亡したパイロットは脱出中にパラシュートが炎上したとの報道もある。
空中衝突 2000年代
2015年9月5日：CEIBAインターコンチネンタル71便空中衝突事故
セネガル東部の上空でCEIBAインターコンチネンタルC2-71便（ボーイング737-8FB）と、セネガルエア救急便（ホーカー・シドレーHS125-700A）が空中衝突した。C2-71便は左翼のウィングレットに損傷を負いながら、マラボ国際空港への緊急着陸に成功したが、救急便は衝突により減圧が起き、そのまま大西洋まで110キロほど自動操縦で飛び続け、燃料切れにより墜落した。救急便の7人が死亡した。
2022年11月12日：ダラス航空ショー空中衝突事故
ダラス・エグゼクティブ空港で開催された航空ショーでB-17G爆撃機とP-63F戦闘機が空中衝突し墜落した。爆発し、双方の乗員6人が死亡した。
2025年1月29日：アメリカン航空5342便空中衝突事故
ウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー国際空港発ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港行アメリカン航空5342便（ボンバルディア CRJ-700）が着陸中、乗員3人を乗せた米軍機（UH-60ヘリコプター）と空中衝突し墜落した。
シュテファン大聖堂
座標: 北緯48度12分29.9秒 東経16度22分22秒﻿ / ﻿北緯48.208306度 東経16.37278度﻿ / 48.208306; 16.37278
シュテファン大聖堂（シュテファンだいせいどう、ドイツ語: Stephansdom）は、オーストリアの首都ウィーンにあるゴシック様式の大聖堂。ウィーン大司教区の司教座聖堂である。シュテファン寺院とも呼ばれる。
ウィーンのシンボルで、その観光名所のひとつである。この聖堂を含むリング (Ring) と呼ばれるウィーン歴史地区は2001年にユネスコの世界遺産に登録された。ハプスブルク家の歴代君主の墓所であるほか、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトとコンスタンツェ・ウェーバーの結婚式が行われ、また葬儀が行われた聖堂としても知られている。
オーストリア公ルドルフ4世の命によって建造されたこの聖堂は、1359年に65年がかりで南塔が完成。136.7メートルの高さをもち、教会の塔としてはウルム大聖堂（161メートル)、ケルン大聖堂（157メートル）についで世界で3番目の高さがある。
シュテファン大聖堂 楽長
聖堂での音楽会はカペルマイスター（楽長）の指揮する付属オーケストラ・合唱団が中心となっている。晩年のモーツァルトが副楽長に一時就任したことがあり、楽長はウィーンの音楽界で高い地位にあった。歴代の記録が残っていて、ウィーン古典派時代の楽長とその在任年は次のとおり。その後の楽長については、聖堂楽長（独語） を参照。
以後の楽長のうち、著名な人。
シュテファン大聖堂 建築様式
外観はゴシック様式で、内部の祭壇はバロック様式である。12世紀から建造が始まったこの聖堂で最古のものは13世紀の後期ロマネスク正面入口の門である。第二次世界大戦では直接の爆撃は受けることはなかったが、延焼により南塔にあったプムメリンという大きな鐘が落下するなど大きなダメージを受け、戦後寄付などにより再建修復が行われている。
シュテファン大聖堂 プムメリン
建造当時、南塔にあった大きな鐘。1683年にトルコ軍(当時はオスマン帝国軍)が敗退した際に残していった大砲などの武器を溶かし鋳造した。北塔のエレベータで上がると見ることが出来る。
シュテファン大聖堂 カタコンベ
地下室。1679年にペストがヨーロッパ中に蔓延した際、ウィーンでは約15万人の死者がでた。この地下室にはペストで死んだ人々約2,000体の遺骨と、ウイーンの司教、ハプスブルク家の心臓以外の内臓が保管されている。カタコンベの見学者のためのガイドツアーが一日数回行われている。
シュテファン大聖堂 観光
343段の螺旋階段を登る。外観から分かる通り、それ相応の疲労を考えておかなければならない。
Sunbrain
Sunbrain（サンブレイン）は、北海道出身の2人組宅録ユニットである。
2004年に結成され、2005年にデフスターレコーズよりメジャーデビュー。5枚のシングル、1枚のアルバムをリリースし、2009年に活動休止を発表。
2011年10月20日にメンバーの南ヤスヒロが事故により死去したため、事実上の解散となった。以後、丸谷学は丸谷マナブとしてソロのシンガー・コンポーザーとして活動中。
Sunbrain メンバー
南ヤスヒロ（作詞・作曲・Programing・Drum・Vocal・Chorus） - 北海道置戸町出身
楽曲提供
平井堅 「style」 作曲
中島美嘉 「MY MEDICINE」「ISOLATION」 作曲
BILLY’S BOOTCAMP 「BOOM BOOM WONDERLAND」 作曲
SMAP 「Love loser」 作曲
May J. 「Baby I Luv you」 作曲
山下町 (横浜市)
山下町（やましたちょう）は、神奈川県横浜市中区の町名。丁目のない単独町名である。住居表示未実施区域。
山下町 (横浜市) 地理
関内の南（南東）半分に当たり、みなとみらい線の元町・中華街駅がある。後述のように外国人居留地（山下居留地）であった歴史を持ち、その当時に振られた地番が21世紀に至るまで住所として使われている。
山下町 (横浜市) 歴史
開港以前の地名は、武蔵国久良岐郡横浜村（横浜新田を含む）と太田屋新田の各一部。南門通と開港通から海岸寄りの箇所が元来の横浜村である砂州の洲干島（しゅうかんじま）の一部、斜方向の区画が特徴的な中華街一帯が横浜新田（1812年検地）、中華街と横浜公園に挟まれた箇所が太田屋新田（1856年検地）の一部に当たる。
1859年の横浜港開港に際して設置された外国人居留地を前身とする。「山下」の呼称は、1867年に追加された後発の外国人居留地である「山手」に呼応するものである。
1879年
1月11日 - 山下居留地に以下の30か町が新設される。
阿波町・上田町・蝦夷町・越後町・大坂町・小田原町・尾張町・海岸通り・加賀町・角町・九州町・京町・神戸町・薩摩町・駿河町・長崎町・日本大通り・函館町・花園町・琵琶町・富士山町・二子町・豊後町・堀川町・本町通り・本村通り・前橋町・水町通り・武蔵町・武蔵横町
外国人居留地の管理が神奈川県から横浜区へ移管される。
山下町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
山下町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
山下町 (横浜市) 事業所
2021年現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
山下町 (横浜市) 再開発計画
山下町では、「山下公園通り地区地区計画」および「山下町本町通り地区地区計画」の都市計画が決定され、再開発計画が進められている。
山下公園通り地区
山下公園通り地区は神奈川県民ホールや横浜マリンタワーなどがある山下公園通り沿い（山下公園の向かい）の区域で、歴史的建造物等を保全しつつ魅力的な都市景観の創造を目指している。2025年10月には「山下公園通り周辺地区まちづくりビジョン」が策定された。
山下町本町通り地区
山下町本町通り地区はかながわドームシアターなどの跡地となっている本町通り沿いの地区で、2010年に先行のB-1地区にてKAAT 神奈川芸術劇場とNHK横浜新放送会館からなる複合施設が完成している。しかし、A地区およびB-2地区については、開発事業者の一社であるゼファーの経営破綻（2008年）によりホテルや映画館、SOHOなどからなる複合開発（当初：2009年開業予定）が中断され、しばらく新たな開発計画が出ないまま駐車場となっていた。
その後、A地区ではケン・コーポレーションによる新規のホテル計画が進められ、2017年2月の着工後、2020年5月に地上22階建てのホテル「ハイアット リージェンシー 横浜」（客室は全315室）が開業した。
山下町 (横浜市) 再開発計画
一方、B-2地区は大和地所およびスペースバリューホテルディベロップメント（スペースバリューホールディングスが2018年10月に設立）による国際的なラグジュアリーライフスタイルホテル（名称未定、当初：2020年3月着工予定/2022年春竣工予定、地上19階建て/客室232室、低層部にレストラン・カフェなど併設）の開発計画が進められていたが、スペースバリューホールディングスは2019年4月に同開発事業に関連して不適切な会計処理があったことを公表し、同年6月に撤退方針を決定。2020年1月31日にはホテル開発用地を日本国内の企業に売却したと発表して事業から完全に撤退している。当地はそれから5年が経過した2025年時点でも駐車場のまま開発未利用地（地区全体の事業完了後に権利者が建設する方針のB-3地区も同様）となっている。
インヴァソール
インヴァソール（インヴェイサー、Invasor）とはアルゼンチン生まれの競走馬である。2005年に無敗でウルグアイの三冠馬となり、その後はブリーダーズカップ・クラシックに勝つなど北アメリカで活躍した。馬名はスペイン語で「侵略者」の意。
インヴァソール 戦績
インヴァソールは2002年にアルゼンチンのクラウザン牧場（後のサンタイネス牧場）で生まれたサラブレッドである。父キャンディストライプスはブラッシンググルーム産駒の種牡馬、母ケンドムはアルゼンチン産の牝馬であった。馬体は鹿毛に覆われ、額に一点の星が入っていた。
2歳のときにインヴァソールはアルゼンチンに訪れていたパブロ・エルナンデスの3兄弟に目をつけられ、クラウザン牧場の所有者と交渉を行った。最初の提示額は米ドルにして25000ドルという額であったが、最終的には20000ドルで交渉は成立、インヴァソールはエルナンデスの兄弟に購入された。ウルグアイへ渡ったインヴァソールはマロナス競馬場に送られ、アニバル・サンマルティン調教師に預けられた。
競走馬としてのデビュー戦は2005年2月のマロナス競馬場のメイドン（未勝利戦）で、現地のリーディングジョッキーであったグスタボ・デュアルテを背にしての初戦で初勝利を挙げた。デュアルテも同馬を気に入り、以後のウルグアイでの4戦中3戦にはデュアルテが騎乗した。
インヴァソール 戦績
翌シーズン（2005年/2006年）は8月のエンサーヨ賞から始動すると、宇ポージャ・デ・ポトリーリョス大賞（ウルグアイ2000ギニー）を5馬身3/4差、宇ジョッキークラブ大賞を3馬身半差、11月には宇ナシオナル大賞（ウルグアイダービー）を6馬身半差でそれぞれ制し、11年ぶり21頭目のウルグアイ三冠馬となった。四冠目のホセ・ペドロ・ラミレス大賞は狙わず、140万ドルでシェイク・ハムダン所有のシャドウェルステーブルにトレードされ、アメリカ合衆国へ移籍した。
年が明けて移籍初戦となったドバイ（アラブ首長国連邦）のUAEダービーはディスクリートキャットの4着に敗れたが、その後調教国である北米で出走すると再び連勝を続けた。ピムリコスペシャルハンデキャップ、サバーバンハンデキャップ、ホイットニーハンデキャップに勝ち、さらにはジョッキークラブゴールドカップステークスを熱発で回避する頓挫はあったもののブリーダーズカップ・クラシックでは単勝1番人気バーナーディニを差し切り（脚質の項を参照）優勝した。この活躍が評価され、2006年のワールド・サラブレッド・レースホース・ランキングでは129ポンドで世界1位となり、さらに同年のエクリプス賞年度代表馬に選出された。南米産馬が同賞の年度代表馬に選出されたのは史上初である。
インヴァソール 戦績
2007年はドンハンデキャップから始動し、追い込んで快勝。続いてドバイワールドカップに出走すると、逃げるプレミアムタップとの一騎討ちを制し、勝利した。その後、サバーバンハンデキャップ連覇に向けて調整を行っていたが、調教中に右後脚首に故障を発症し、6月23日に引退を発表した。アメリカ合衆国時代の成績は7戦6勝。
※ウルグアイで出走したグループ制競走については国際セリ名簿基準書における国際格付けではないためURU-Gと表記した。なお、ウルグアイおよびアラブ首長国連邦はグループ制を、アメリカ合衆国はグレード制を使用している（競馬の競走格付けを参照）。
インヴァソール 引退後
2008年からレキシントンのシャドウェルファームで種牡馬として供用される。初年度の種付け料は3万5000ドル（出生後）。
2011年に産駒がデビューしたものの、産駒の成績が振るわずに種付料は年々減少。2013年には前年の2万ドルから1/5となる4000ドルにまで激減した。
2015年の種付けシーズン終了後、現役生活前半を送ったウルグアイにあるクアトロ・ピエドラス牧場で、2017年までの3年契約でリース供用される。リース供用が決まった時点での4世代の産駒成績はG3勝ち馬1頭を含む4頭のステークスウィナーを出すにとどまった。
インヴァソール 血統表
父キャンディストライプスはプール・デッセ・デ・プーラン（フランス2000ギニー）2着の戦績を持つ馬で、同馬のほかに北米でLeroidesanimaux（アットマイル）、アルゼンチンでもGI勝ち馬を出している。ほか、キャンディライドの母の父でもある。父の半弟には天皇賞（秋）などGI2勝を挙げたバブルガムフェロー（父サンデーサイレンス）がいる。
奈良シティエフエムコミュニケーションズ
株式会社奈良シティエフエムコミュニケーションズ（ならシティエフエムコミュニケーションズ）は、奈良県奈良市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。ならどっとFM（Nara.FM）の愛称でコミュニティ放送をしている。
奈良シティエフエムコミュニケーションズ 概要
2000年（平成12年）開局。奈良県ではFMハイホーに次ぐ2局目のコミュニティ放送局。奈良県には県域放送の民放ラジオ局が無く、NHK以外で奈良市に所在する唯一のラジオ局である。
自社制作番組が多く、ミュージックバード等の再配信はしていない。また、奈良市・大和郡山市の行政情報を放送する。
2012年（平成24年）5月1日、JCBAインターネットサイマルラジオに参加し、インターネットでの聴取が可能となった。
2015年（平成27年）3月まで使用されたスタジオは、伝統的町並みが残るならまち地区にあり、その中の町屋を整備した奈良オリエント館内にあった。スタジオは館内の和風喫茶店に面しており、喫食しながら放送の様子を見ることができた。4月からは、もちいどのセンター街の中にスタジオ、その2階に事務所を移転し、商店街を行きかう人からよく見える、大きなガラス張りのスタジオから生放送をしている。
自治医科大学看護短期大学
自治医科大学看護短期大学（じちいかだいがくかんごたんきだいがく、英語: Jichi Medical School, School of Nursing）は、栃木県河内郡南河内町大字薬師寺3311-159に本部を置いていた日本の私立大学である。1987年に設置され、2005年に廃止された。大学の略称は看短。
自治医科大学看護短期大学 学生生活
自治医科大学看護短期大学で活動していたクラブ活動
体育系：準硬式野球・バレーボール・バスケットボール・バドミントン・水泳・ラグビー・ワンダーフォーゲル・空手・ボート・テニス・ハンドボール・卓球・ゴルフ・陸上競技・ランニング・柔道・剣道・弓道・ヨット・スキーほか。
文化系：演劇・将棋・囲碁・茶道・ピアノ・美術・合唱・管弦楽団・軽音楽・フォークソング・ダンス・手話ほか。
学内集会
学内集会（がくないしゅうかい）は、主に大学内で教授・学生が集まって行われる集会のことを指す。政治問題などに関して意見を交換し合う学内討論会は特に「ティーチイン」と呼ばれている。
学内集会 事例
京都大学では古くから学内集会が開催されている。これに対して、1951年2月28日には京都大学学内集会規程が定められ、その規定自体も度々改定されている。
2016年には「京都大学全学自治会同学会中央執行委員会」と名乗る団体が「10.21 国際反戦デー in 京都」という集会を開いた。これに対して、京都大学側は「京都大学が昭和34年以来公認してきた京都大学全学自治会同学会とは一切関係ない」と2012年6月22日付の告示第5号に明記していることを指摘し、該当する抗議運動が「京都大学学内集会規程第2条・第3条」に反する行為だとし、法的措置も含めて厳正に対処するとした。
2018年10月に熊野寮による要望書提出行動が実施された際に、京都大学の全学自治会の反戦ストライキを担ったことで処分された寮生が覆面を被って参加し、その後、警察に逮捕・起訴されたことに抗議した学生3人が職員の執務妨害と判断されて2019年に無期停学を受けた。また、2019年の入試日にアニメ『機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ』のキャラクターであるオルガ・イツカの像を設置した学生1人が処分を受けた。これに対して、2020年12月10日正午に「12月集会実行委員会」を名乗る団体が「京大学生処分撤回・阻止 12月緊急集会」を京都大学吉田南キャンパス総人広場で開催し、京都大学の生徒や教授・市民・全国の学生などが集まった。
学内集会 事例
これに対して、京都大学側は、学外の団体が大学の許可を得ないで集会を行なっているとし、京都大学学内集会規程第2条及び第3条に違反する行為だと指摘し、法的措置を含めて厳正に対処するとした。
1952年発生の東大ポポロ事件では、「同集会の学内集会たる性格に変更を来すほど本質的な事柄でない」などと高等裁判所が触れるなど、東京大学の公認学生団体「ポポロ劇団」が行なった集会が学内集会だったか否かであったが争点の一つとなった。後に東大ポポロ事件は「警察官の舎備情報収集のために学内集会へ立入りすることが集会の自由を侵害するとした事例」でありながら「警察官の警備情報収集のために学内集会へ立入りすることが大学の自治を侵害しないとした事例」であり、大学の自治・学内集会・警察権力の及ぶ範囲について言及した事例となった。
2004年8月13日にアメリカ軍普天間飛行場に隣接する沖縄県宜野湾市の沖縄国際大学に普天間飛行場所属のヘリコプターが墜落・炎上した事件を受けて、7年後の2011年8月13日に沖縄国際大学で学内集会が開かれ、富川盛武学長などによって普天間基地を使用している航空機の飛行中止などが求められた。
日建設計
株式会社日建設計（にっけんせっけい）は、東京都千代田区飯田橋に本社を置く、住友グループ系の組織系建築設計事務所。1900年に現在の住友商事から派生する形で創業。
日建設計 概要
日建設計の起源は、大阪で1900年（明治33年）に設立された住友本店臨時建築部である。現在の法人格としての設立は、戦後住友の商事会社として発足した日本建設産業（現：住友商事）の建築部門を本来の建築の設計監理業務に復元するため、商事会社から分離独立させることになり、1950年（昭和25年）7月1日に日建設計工務（株）を新設し、この新会社に建築部門が譲渡された。歴史的経緯から住友系企業との結びつきは強く、住友系ビルの多くを手がけている。国内外の有名建築家にも指定されている。
日建設計 設計した主な建造物
現在開発中のものだけでも、更に数十物件の設計を行っている
その他、日建での取り組み
（地盤）
（水質業務）
静岡県立下田北高等学校
静岡県立下田北高等学校（しずおかけんりつしもだきたこうとうがっこう）は、静岡県下田市にあった県立高等学校。地元では北高（きたこう）または下北（しもきた）と呼ばれた。
静岡県立下田北高等学校 校歌
「望む峯巒（のぞむほうらん）」
作詞者は当時の同校の国語・漢文の教諭。作曲者は東京音楽学校でヴァイオリンを専攻、首席で卒業した後は音楽教育に携わる。作曲当時は東京高等師範学校講師。日本初の女子のための音楽学校として「日本音楽学校」を設立した。
なお、下田高校発足後は「学生歌」として引き続き歌い継がれている。
街頭闘争
街頭闘争（がいとうとうそう）とは、主に学生運動において大学構内ではなく街頭に繰り出す政治運動（いわゆるデモ活動や暴動）を指す。駅前広場を占拠し、ギターで反戦フォークを演奏するなども含む。
街頭闘争 概要
通常、デモに先立ち、集会がある。集会の場所は、日比谷野外音楽堂や、清水谷公園が有名。
デモでは、機動隊に規制されるため、逮捕者が出る可能性がある。党派によっては、逮捕者が出たときのために、救援対策委員会を結成している。
街頭闘争終了後は、タクシーを何度となく乗り換え、公安捜査員の追尾を振り切らなければならない。公安捜査員が、学生運動家を特定したがっているためである。
くめ・クオリティ・プロダクツ
くめ・クオリティ・プロダクツ株式会社（Kume Quality Products）はかつて存在した日本の納豆ブランドメーカー。本社は茨城県常陸太田市に、茨城県、東京都、群馬県、大阪府、愛知県に営業所を置いていた。
くめ・クオリティ・プロダクツ 民事再生手続きによる再建
2009年8月25日に、東京地裁へ民事再生法の適用を申請。負債総額は約110億円。少子高齢化により日本国内市場が縮小する中、食品製造大手のミツカンが参入してさらに納豆の販売競争は激化。業績が低迷して事業譲渡を検討していたが、ミツカンが営業権を、ミツカングループ本社が商標権をそれぞれ買い取る事で基本合意し、「くめ納豆」ブランドでの販売は継続されることとなった。従業員組合が出資し設立した新会社・金砂郷食品株式会社が常陸太田市にある本社工場と高柿工場を引き継ぎ、ミツカンが同社に製造を委託している。
2009年9月24日開催の債権者説明会で、数年に渡って粉飾決算が行われていたことを明らかにしており、今後の再建への影響が生じる可能性がある。
くめ・クオリティ・プロダクツ マーケティング・ブランディング
公式ファンクラブ「くめ納豆倶楽部」を設け、その名誉会員にはPENICILLIN、東海林のり子が在籍していた。
エジプト第3王朝
エジプト第3王朝（えじぷとだいさんおうちょう、紀元前2686年頃 - 紀元前2613年頃）は、古代エジプトの王朝。ジェセル王のピラミッドを建造した王朝であり、この王朝から古代エジプトを象徴する建造物であるピラミッドが大々的に建設されるようになった。一般的にこの王朝の成立を以ってエジプト古王国時代の始まりとされる。
エジプト第3王朝 歴史
セクストゥス・ユリウス・アフリカヌスが引用するマネトの記録によれば第3王朝のファラオは9人であり、彼らはメンフィスを拠点とした。そのうち最初の2人のみ事跡が記録されている。初代ファラオのネケロフェスの時代にはリビュア人の反乱に直面し、2代目のトソルトロスの治世には、臣下の1人が医術に長じていたためアスクレーピオス神の化身であるという評判を博した。彼は切石で家を建てることを発明し、書字を心に留めたと記録している。
第3王朝になると同時代の王碑文等が数多く発見されるようになり、その王統はある程度復元できる。現在知られている第3王朝の最初のファラオとマネトの記録や他の王名表の記録はほとんど一致しない。考古学的に知られる最初のファラオはサナクトである。サナクトに関する遺物は少なく即位の経緯やその統治について詳しくはわかっていないが、彼はエジプト第2王朝のカセケムイの娘と結婚することでファラオとなるに相応しい地位を得た。
エジプト第3王朝 歴史
その次のファラオはジェセルである。マネトの記録した王統はあまり正確ではないがトソルトロスに関する記録は明らかにジェセルに対応する。ジェセルはこの王朝で最も有名なファラオであり、彼には医術、建築、書字で名高い側近イムヘテプがいた。イムヘテプは後世神格化され神殿まで建造された人物である。ジェセルの時代、ナイル川が7年にわたって氾濫せず、深刻な飢饉が発生した。そこでジェセルはトト神の神官であり、祭儀文朗読神官長の地位にあったイムヘテプに下問したところ、ナイル川の水源の主であるクヌムの神殿に土地を寄進すれば再びナイル川は氾濫するであろう、と答えたと記す古代文書が発見されている。イムヘテプはまた、後世の古代エジプトで学問、医術の心得を持った者として崇拝された。
エジプト第3王朝 歴史
ジェセルの時代になると、初期王朝時代以来王達が追求してきた王権確立が実を結び、まさに神たるファラオに相応しい地位を手に入れつつあった。それを示す偉大な記念碑が、サッカラに建てられた。それは史上初のピラミッドとも言われるジェセル王のピラミッドである。これは高さ約62メートル、東西125メートル、南北109メートルの建造物であった。この独特の墓形式を設計したのもイムヘテプであった。またジェセル以後、ファラオの公式名に第4の名前であるホル・ネブウ名（黄金のホルス名）が加わった。この王名が何のために導入されたのかははっきりしていない。一説では、ネブウ（黄金）とは恐らくセト神の町オンボス（ナカダ）を表し、この名の使用はセト信仰に対するホルス信仰の勝利を収め、ホルス神の化身としてのファラオの権威の確立を表すと考えられることもある。
ジェセルはさらに小型の階段ピラミッド（墓室を持たない）を領内各地に建造してファラオの権威としての新しい墓形式を知らしめた。ジェセルの死後後継者となったセケムケト以降、ピラミッドの建造が継承されていった。しかし、彼らについての史料はいずれも乏しく、詳細な歴史はわからなくなってしまう。マネトによればジェセル（トソルトルス）の後には6人のファラオによる157年の治世があったことになっているが、実際には3人が36年間の治世を持つだけだと考えられている
セケムケトの統治の痕跡は未完成ピラミッドやシナイ半島で見つかったレリーフ等があるが、具体的な姿ははっきりとしない。次のカーバーも重層ピラミッドなどが知られているが、これらのピラミッドはいずれも未完成のまま終わっており、その理由についても詳細は不明である。
最後のファラオのフニは24年間の治世を持つがやはりその統治の実態がよく知られているとは言えない。彼はメイドゥムにピラミッドを建設したが、これは現在では表面が崩落しており崩れピラミッドともいわれる。フニの息子と下級の王妃メルサンク1世の息子であると見られるスネフェルはエジプト第4王朝の初代ファラオとされている。またフニと別の王妃との間の娘、ヘテプヘレス1世はスネフェルの正妃であると考えられている。フニの死によってエジプト第3王朝は終了した。
PP-90
PP-90（ロシア語: ПП-90）は、ロシア製の折り畳み式短機関銃である。
"PP"とは、ロシア語で短機関銃を意味する"Пистолет-пулемёт"の略称"ПП"のラテン文字で表記したものである。
PP-90 概要
PP-90は、ロシア内務省（MVD）職員の秘密携帯用として、1990年代初めにトゥーラ器械製造設計局で開発された。
1980年代にアメリカ合衆国で開発されたアレス FMG短機関銃の影響を強く受けているが、射撃準備をするのに時間がかかる（3-4秒）、信頼性にかける点で劣っているとされる。その結果、肝心の民警部署では、武器庫内に格納され、埃をかぶっている。また、本銃は、通常銃器にとって禁忌とされる不完全閉鎖状態での撃発を行うことで、ボルトの慣性を利用し反動と発射速度を減衰させる設計となっているとのことであるが、効果の程は定かでない。
改良型のPP-90Mは、単射も可能となっている。
PP-90 登場作品
『フルメタル・パニック!』
『サイフォンフィルター3』
『コール オブ デューティ ブラックオプス6』
「Sirin 9mm」として登場。
『猟犬の旗』
松本電気鉄道5000形電車
松本電気鉄道5000形電車（まつもとでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、かつて松本電気鉄道（現・アルピコ交通）が保有していた電車である。
松本電気鉄道5000形電車 概要
東京急行電鉄5000系電車の譲受車で、1986年（昭和61年）に上高地線が架線電圧を750Vから1500Vに昇圧する際、それまで使用されていたモハ10形電車を代替するため、8両が投入された。
松本電気鉄道5000形電車 形式
形式は下記の通りである。種車は全て東急在籍当時は制御電動車（デハ5000形）であった。
モハ5000形
クハ5000形
編成は2両編成4本。番号は下記の通り（左側が新島々寄り）。
松本電気鉄道5000形電車 運用
入線以来、上高地線の営業列車として運用されてきた。しかし非冷房であったことや車体・機器の老朽化から比較的早期の車両代替が行われることになり、1999年（平成11年）から翌2000年（平成12年）にかけて3000形（元京王電鉄3000系）に代替され、全車廃車となった。なお5007+5009は閑散時の1両運転を考慮して両運転台化されたものであったが、実際に1両で営業運転されることはなかった。
なお、2006年（平成18年）5月には上田電鉄がイベントに際して同社5200系の外観復元を行った際、本系列で使用されていたパンタグラフが譲渡された。
松本電気鉄道5000形電車 保存車
廃車後は大半の車両が解体処分されたが、5005＋5006編成のみは解体を免れ、新村駅隣の新村車庫に静態保存された。長年の屋外留置のため車体の傷みが目立つ状態となったため、地元・沿線ボランティア等による再塗装が2009年頃に完了し、現役当時の塗装に復元された。2011年7月には、首都圏や県内の鉄道愛好家有志によって東急時代の姿に復元するための作業が始まり、同年9月にグリーン一色となった姿で公開された。
2020年（令和2年）3月24日に新村車庫より搬出され、群馬県前橋市富士見町赤城高原へ陸送された。現在は同所に保存されているデハ3450形3499号車と隣り合わせの状態で設置されている。
LOHAS SUNDAY
LOHAS SUNDAY（ロハス・サンデー）は、2005年4月3日から2013年3月31日までJ-WAVEで放送されていたラジオ番組。
LOHAS SUNDAY 概要
2000年代初頭に日本へ紹介され広まっていった概念であるLOHASをテーマとしている。番組内で流れる曲も日曜の朝という時間帯もあって比較的穏やかなものが選ばれることが多い。
前身は2004年4月から2005年3月まで放送されていたLOHAS MORNING（後述）。また関連番組として2006年4月からはJAM THE WORLD内でLOHAS TALKが放送されている。
LOHAS SUNDAY 放送時間
ただし当番組直後にミニ番組枠が設けられた期間は8:55で終了となる。
LOHAS SUNDAY 主なコーナー
ロハスに関わるさまざまな物や事柄を紹介。
コーナー内ナビゲーターは野村友里。食をテーマとしている。
東京で開催されるイベント情報を紹介。
ゲストを招くコーナー。
なお、J-WAVEのワイド番組としては珍しく、番組終了時にスポンサーが紹介される。
LOHAS SUNDAY LOHAS MORNING
当番組の前身となるのがLOHAS MORNING（ロハス・モーニング）（2004年4月5日 - 2005年3月31日、月曜 - 金曜）である。ナビゲーターは鳥越さやか。コンセプトは「早朝を使いこなす、全ての女性たちへ。」であり、LOHASに加え「女性」も番組テーマの一つとしていた。なお、この番組の開始にともないJ-WAVE GOOD MORNING TOKYOの放送開始時間が1時間繰り下がった。
ビジネス、政治、アートなどで輝く女性たちの横顔や生き方を3分間の言葉で綴った。
流血
流血（りゅうけつ）とは、負傷、病気等により、人体もしくは動物等の血液が体外へ流出する現象のこと。似た熟語である血流が体内における循環を指すこととは区別される。
流血 概要
流血状態が続くと身体中の血液の量が減少し、生命の危険をもたらす。また傷口から感染症にかかることも想定しうる。
従って通常は流血状態を確認次第、止血、消毒処置を施した後に医療用ガーゼで固定する。傷の広がりによっては縫合を行う。状況に応じて、流血原因である傷部位を加熱消毒すべきことがある。
プロレスでは団体・選手によっては流血をすることが、魅せるエンターテイメントになっていることがある。たとえばアブドーラ・ザ・ブッチャーは試合のたびに必ずといっていいほど額から流血し、自伝にも「幸福な流血」と題している。またフレッド・ブラッシーは力道山との試合の際にかみつき攻撃で大流血させ、テレビで観戦した老人がショック死するという事態を起こしている。このようなレスラーの中には、ブッチャーはじめ額が切り傷でギザギザになっている者も多い。
デモ活動や革命などの政治運動、またはそれ以外の事故・事件について、死傷者がある様子を「流血の惨事」と表現することがある。この場合、対義語は無血である。
以上のように物騒なイメージもある単語のため、「出血大サービス」「月経で出血」などの際に「流血」ということはあまりない。
長崎歴史文化博物館
長崎歴史文化博物館（ながさきれきしぶんかはくぶつかん、Nagasaki Museum of History and Culture）は、長崎県長崎市立山にある長崎県立および長崎市立の博物館である。
長崎歴史文化博物館 概略
2005年（平成17年）11月に開館。長崎県と長崎市が行政の垣根を越え予算と収蔵品を出し合い設置した。管理・運営は、指定管理者制度により、民間企業の乃村工藝社が行っている。館のメインテーマは「近世長崎の海外交流史」だが、民間企業が運営していることもあり、さまざまなジャンルの企画展や集客イベントを積極的に行っている。名誉館長には脚本家の市川森一、初代館長は前常磐大学学長の大堀哲が就任した。
長崎歴史文化博物館 施設
歴史文化展示ゾーン、長崎奉行所ゾーン、長崎歴史情報コーナー、伝統工芸体験工房、資料閲覧室、ショップ・レストランがある。その他の施設として、企画展示室、イベントの間、イベント広場、ホールがある。
長崎奉行所立山役所の御白洲では、土、日、祝日に20分ほどの寸劇が行なわれて、当時の裁判の様子を再現している。開始時間は11:00、12:00、14:00、15:00、16:00。寸劇終了後は記念撮影時間が設けてある。
寸劇は、県内の大学生や県民が寸劇ボランティアとして約21名参加している。
同館で上映される長崎奉行の一年を描いた立体映画には俳優の風間杜夫が長崎奉行・遠山景晋役で出演している。
長崎歴史文化博物館 主な収蔵品
鎖国時における海外への窓口であった長崎の様子を知る貴重な資料である。中でも、約200年間にわたる長崎奉行の判決記録「犯科帳」は、法制史の貴重な資料であるとともに、多くの歴史小説や時代劇のネタ本にもなっている。
長崎歴史文化博物館 建築
長崎県立美術博物館が閉鎖され、当博物館と長崎県美術館とに分離される際に、旧美術博物館の敷地と、同館に隣接していた旧長崎県知事公舎の敷地に建てられた。3階建。建設時には旧長崎奉行所の石段や庭園などの遺構が出土した。石段は補強され、奉行所門側のエントランスとして活用されている。設計は日本を代表する建築家黒川紀章。同館の西側には長崎原爆投下時に、第一報を政府や軍に打電した立山防空壕（旧長崎県防空本部）が残っている。同館のオープンにあわせ壕内を整備、周辺が公園化され、一般公開されている（無料）。
長崎歴史文化博物館 交通アクセス
長崎駅前より、3番系統蛍茶屋行きの路面電車に乗車。
長崎駅前東口バス停から市役所経由のバスに乗車。
リチャード・ホフスタッター
リチャード・ホフスタッター（Richard Hofstadter、1916年8月6日 - 1970年10月24日）はアメリカ合衆国の政治史家。
リチャード・ホフスタッター 生涯と経歴
ニューヨーク州のバッファローでユダヤ系の父とドイツ系の母の間に生まれる。1933年にバッファロー大学に入学し、哲学と歴史を専攻する。この修業時代、バッファローは大恐慌の重苦しい影響下にあり、その環境は若きホフスタッターの知的関心に寄与する。大学では青年共産主義同盟（The Young Communist League ）に入り、1936年に結婚することになる左翼の女子学生フェリス・スウェイドスに出会う。コロンビア大学で修士、博士号を取得。
1938年に「熱狂ではなく、義務感」から、アメリカ共産党に入党。1939年のソビエト社会主義共和国連邦による大ドイツ国との協定により、ホフスタッターはアメリカ共産党だけではなく、ソ連・マルクス主義全般に対する共産主義の幻滅を経験した。しかし同時に資本主義に対する嫌悪は、生涯に渡って保ち続けられる。
ブルックリン大学・ニューヨーク市大学・メアリーランド大学の教授職を歴任し、母校コロンビア大学ではアメリカ史を担当した。1956年に『改革の時代』で、1963年に『アメリカの反知性主義』でピュリッツァー賞を受賞する。その晩年には18世紀中葉から現代に至るアメリカ史三巻を、18年かけて書くことを計画していたが、ホフスタッターが白血病で急逝したことにより、幻の大作となった。
リチャード・ホフスタッター 史学の特徴
ホフスタッターの方法は、アメリカ歴史学における与論解釈（Consensus-approach）の最初の例として紹介されることがある。対照としてわかりやすいのは、当時アメリカの進歩的で急進的な歴史解釈として定着しつつあった、政治現象を経済的利害によって動機づけるやり方である。チャールズ・ビアードの『合衆国憲法の経済学的解釈（An Economic Interpretation of the Constitution of the United States, 1913）』に代表されるような、マルクスの唯物史観からドイツ哲学の背景を抜き去った単純な歴史理解にホフスタッターは反対していた。たとえば彼は南北戦争の原因として、産業基盤の相違よりは奴隷解放論者たちの宗教観を強調し、さらに北西部に「黒人恐怖」が行き渡っていたという逆説的な状況も忘れずに書く。ホフスタッターは、一人の人間に矛盾した動機が共存するように、民主主義の伝統をもつアメリカ史を動かしたといえる「与論」は対立する諸動機によって形成されたと考えた。しかし多数派の「与論」からは斥けられた主張は、忘れ去られるのでなければ「与論」に反逆して、マッカーシズムのような暴力・言論弾圧のような病理として現れる。後年のホフスタッターは与論史学（Consensus-History）の限界を感じ、アメリカ史を新しい方法で見直そうとしていたと考えられる。その一部が1970年の論文「American Violence」や未完のアメリカ史において発表された。
リチャード・ホフスタッター 史学の特徴
研究テーマは限定され散漫であり、壮大で一貫した展望をもたないホフスタッターの最大の貢献は、「アメリカ史の複雑さを再発見したこと」である。彼は古文書・古典ではなく、当時一般の読書界に流通した出版物を扱い、歴史上の行為者へ感情移入しようとする。その長所や魅力は伝記の分野で発揮された。現代アメリカに対する分析は、政治家のみならず知識人・右翼の心理にまでおよび、今でも重要性を失わない。
リチャード・ホフスタッター 著作
後藤昭次訳『アメリカの社会進化思想』（研究社出版, 1973年）
田口富久治・泉昌一訳『アメリカの政治的伝統――その形成者たち（1-2）』（岩波書店, 1959年／岩波モダンクラシックス, 2008年）
井門富二夫・藤田文子訳『カレッジの時代』（東京大学出版会, 1980年）
斎藤眞ほか訳『アメリカ現代史――改革の時代』（みすず書房, 1967年）
清水知久ほか訳『改革の時代――農民神話からニューディールへ』（みすず書房, 1988年）
田村哲夫訳『アメリカの反知性主義』（みすず書房, 2003年）
オンデマンド印刷
オンデマンド印刷（オンデマンドいんさつ）とは、「要求があり次第（オンデマンド）」に迅速に印刷する方法。注文印刷のこと。大量に印刷する場合、オフセット印刷では「版」を作る必要があり、また試し刷りも必要であることから印刷物の完成まで時間がかかるが、版の製作が不要なデジタル印刷機が登場し現実のものとなった。本来は印刷技法を指す用語ではなく印刷のあり方をしめす用語であって、オフセット印刷であってもごく短納期・少部数であれば、オンデマンド印刷と称することもある。
デジタル印刷は米国ゼロックス社が開発したDocuTech（英語版）がその市場を開発した。近年では、コニカミノルタが参入したのをはじめ、リコー、キヤノンも相次いで新製品を投入しており、複写機に次ぐ大きな市場として注目されている。
オンデマンド印刷 オンデマンド出版
PediaPressとの業務提携により、ユーザーがウィキペディアから選んだ複数の項目をブックにまとめて出版するサービスが導入された。
アマゾンジャパンでは印刷・製本・出荷を単独で行っている。
無血
無血（むけつ）とは、政治的な事件や政治運動において、死傷者が出ない（出さない）ことを指す。なお、一種の歴史叙述上の表現として使用される「無血入城」とは、無抵抗で降伏した都市に敵の軍隊が進駐することを指す。対義語は流血。
無血開城、無血革命、無血クーデターなどのように、本来流血をともなうものと併せて用いる言葉でもある。
無血 概要
議会制民主主義が定着している国家における政治的変動においては、いわゆる乱闘国会や、選挙の際などの支持者同士のいざこざを別にすれば、流血になることはまずない。
1688年に発生したイングランド国王の追放劇はイングランドにおいてほぼ無血であったため、のちに名誉革命と呼ばれることとなった（ただし、スコットランドやアイルランドでは無血ではなかった）。
一方、フランス革命やロシア革命は激しい流血を伴い、逆にソ連・東ヨーロッパの社会主義体制の崩壊（東欧革命）は、ルーマニアなどを除きほぼ無血で行われた。なお、中国共産党は、その種の無血による社会主義体制の崩壊を「和平演変」と呼び恐れているとされる（体制の大きな変革を体制自身が望まないのは基本的に当然ではあるが）。
日本でも、無血で行われた江戸開城などがある。