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左時枝 おもな出演
土曜ワイド劇場→日曜ワイド→日曜プライム
牟田刑事官事件ファイル 第16作「ヨコハマ偽装心中」（1992年） - 福田富子
西村京太郎トラベルミステリー 第26作「特急おおぞら殺人事件」（1994年） - 水島淑子
100の資格を持つ女6〜ふたりのバツイチ殺人捜査〜（2012年） - 中川喜美江
ゴーストライターの殺人取材2（2015年） - 木島沙代
検事・朝日奈耀子18（2016年） - 白崎君枝
再捜査刑事・片岡悠介10 （2017年） - 北林美鈴
庶務行員 多加賀主水が悪を断つ（2019年） - 村瀬照子
女と愛とミステリー→水曜ミステリー9
北アルプス山岳救助隊・紫門一鬼 第2作「北アルプス白馬連峰殺人山行」（2001年） - 高村澄枝 役
修善寺温泉殺人事件（2002年） - 渡瀬春奈 役
捜査検事・近松茂道 第3作「銀山温泉の殺人報告」（2004年） - 奥山倫子 役
旅行作家・茶屋次郎 第4作「熊野川殺人事件」（2004年） - 児島芳江 役
警視庁黒豆コンビ 第3作「海に消えた欲望」（2007年） - 正木克子 役
不倫調査員・片山由美 第10作「京都化野・梅若絵巻殺人事件」（2008年） - 森崎佳子 役
さすらい署長 風間昭平 第11作「みやぎ松島湾殺人事件」（2014年） - 坂巻節子 役
長崎市コミュニティバス
長崎市コミュニティバス（ながさきしコミュニティバス）は、長崎市が運行するコミュニティバスの総称。外海線、琴海尾戸線、香焼三和線、三和線、野母崎線、伊王島線、高島線、池島線、東部線からなる。2011年3月まではらんらん（都心部循環線）も運行していた。
一部の路線ではエヌタスTカード（およびnimocaなど10種類の片利用交通系ICカード）が使えるが、長崎バスや県営バスの直営路線ではないため、乗り継いでも割引は行われていなかった。2022年（令和4年）10月1日から運行を開始した東部線では、指定停留所での乗り継ぎ時にポイントが付与されることとなった。
長崎市コミュニティバス 現在の運行路線
扇山線
牧野黒崎線
運行概要
外海（そとめ）地区の扇山線・黒崎地区の牧野黒崎線の2路線によって構成されている。どちらも交通の空白域だった場所に路線が設定されている。
長崎バス時津営業所の時津 - 小口港線のうち自証寺前 - 小口港間をコミュニティバス化したもので、バスは長崎バスの通常車両が時津から直通運転している。この点から、他の長崎市コミュニティバスとは運行形態が異なるため、本項では説明を省略する。
詳細については長崎市の運行開始案内 (PDF) を参照。
栗辰 - 香焼総合公園前 - （海老瀬） - 上丹馬 - 深浦 - 馬手ケ浦（折返） - 深浦 - 深堀 - 鶴洋高前 -（江川） - 江川橋 - （鶴見台団地） - 土井の首中学校前 - 平山台入口 - 平山台団地 - 大籠（折返） - 平山台入口 - 三和行政センター - 晴海台団地
1日4往復。下り最終便、上り第1便は海老瀬を経由しない。
江川・鶴見台団地は下り第1便・上り第3便のみ経由。
運行概要
もともと香焼町内に運行されていた町営バスを長崎市への吸収合併に伴ってコミュニティバス化したものである。またこの際、これまで交通の空白域だった大籠（おおごもり）地区へも延長されている。
長崎市コミュニティバス 現在の運行路線
栗辰 - 深浦 - 馬手ケ浦間、平山台団地 - 大籠間、大籠 - 深堀系統は独自路線だが、それ以外の区間は長崎バス在来路線と同じルートを運行する。
運行概要
旧三和町内で交通の空白域だった藤田尾・上川地区を結ぶ目的で運行が開始された。藤田尾 - 千々間は2009年4月に運行区間が延長された。なお、三和行政センター・千々での長崎バス在来路線（茂里町 - 脇岬・晴海台・川原線、稲佐山公園 - 茂木線）との接続は考慮されていない。
運行概要
長崎バスの在来路線と重複運行している区間が多いが、恐竜パーク前 - 野母間は独自ルートを運行する。また野々串 - 岬木場間は内陸部をショートカットする運行経路になっている。
丘町車庫/伊王島灯台 - 灯台入口 - ターミナル前 - 仲町 - 塩町団地 - 大明寺（折返）- 仲町 - 馬込浜
平日・土曜日1日10往復、日曜日・祝祭日は第1便と最終便が運休となる1日8往復。
丘町車庫発の便の折返しは伊王島灯台行き、伊王島灯台発の便の折返しは丘町車庫行き。第1便は上下とも塩町団地経由（大明寺には行かない）、午前の下りと午後の上りは大明寺経由。
4月 - 9月と10月 - 3月でダイヤが分けられており、一部の便の時刻、始発・終着地点が異なる。
長崎市コミュニティバス 現在の運行路線
運行概要
元は旧伊王島町営バスで、長崎市への合併に伴いコミュニティバス化したものである。旧「らんらん」から転用された車両が使用されている。
島内を循環運行する。便によって経路が異なる。平日は1日17本、土曜日・日曜日・祝日は1日18本。
運行概要
運行概要
この路線は1960年（昭和35年）5月30日、地域住民の要望に応える形で長崎バス池島線として運行開始。長崎バスの路線で初めてワンマンバスの形態が採用された。当初は運賃が10円均一であったため、池島住民の持つ10円玉のほとんどがバスに集中し、生活に影響が出たこともある。その後長崎バス瀬戸営業所の分社化によってさいかい交通に移管され、さらに外海町の長崎市への合併に伴って長崎市コミュニティバス化された。
この路線ではICカード（エヌタスTカードほかナガサキnimoca含む全国10社交通系カード）は利用できない。
運行概要
2022年（令和4年）10月1日から運行を開始。前日まで長崎自動車が運行していた東長崎・矢上地域のローカル路線を転換したもの。
長崎市コミュニティバス 現在の運行路線
東長崎・矢上地域のバス路線は、2012年（平成24年）10月までは長崎県交通局の単独路線であったが、長崎自動車との運賃賃率の相違から地域自治会や長崎市等が運賃値下げを長崎県交通局に強硬に要望し、長崎自動車の参入を誘致する一方、値下げを行った場合減収により内部補助での維持ができなくなる不採算線への助成には長崎市は応じなかったことから、長崎県交通局は2014年（平成26年）4月から運賃値下げには応じるもののその賃率では維持できないローカル路線からは撤退し、長崎自動車の運行に移行していた。しかしながら、この東長崎・矢上地域を含む競合路線の存在は長崎県交通局・長崎自動車双方にとって大きな負担となっていたため、2021年（令和3年）以降、両事業者は長崎市内路線の共同経営化・競合路線の整理に向けて調整を進め、東長崎・矢上地域については長崎自動車が撤退し、長崎県交通局に一元化されることとなった。この施策の一環として、不採算の東長崎・矢上地域ローカル線は長崎市コミュニティバスに転換し、実際の運行担当事業者は長崎県交通局とされることとなったものである。
長崎市コミュニティバス 過去に運行していた路線
日蘭交流400周年記念事業として長崎県内の各自治体が行った「西暦2000年ながさき阿蘭陀年」にあわせて運行を開始した。愛称のらんらんは一般公募で決定。「オランダ（蘭）」、「走る(RUN)」、「たのしい時の掛け声（らんらん）」などを連想させることから選ばれた。
運行開始時の車両は57人乗りの中型バス4台。車体カラーにはオランダ王室のシンボルカラーであるオレンジ色を採用した。区間はグラバー園のある「南山手」と、原爆落下中心地近くの「原爆資料館」を往復する約11キロ。途中出島、新地中華街、長崎駅前を経由し、観光客の利便性に配慮したが、路線の大部分は長崎電気軌道と競合した。さらに電車の低料金（全線100円、らんらんは150 - 170円）と、渋滞に巻き込まれない定時運転には太刀打ちできず、利用客は伸び悩み、「がらんがらん」と揶揄された。そのため、市民からは廃止の声もあがった。
2001年11月からは観光地重視から、長崎市内の商店街、商業施設を結ぶ循環線にルートを変更。長崎駅前を基点に、商業施設「夢彩都」、中心商店街などを結ぶ約6キロの「都心部循環線」を走る。さらに2002年5月には運賃を路面電車にあわせ100円に値下げした。2003年2月からはリアルタイムで走行位置を表示する携帯電話向けサイトを提供。
長崎市コミュニティバス 過去に運行していた路線
しかしその後の乗客数は長崎さるく博が行われた2006年をピークに緩やかな減少が続き、年間800 - 900万の赤字が続いていた。このため長崎市は2010年4月、廃止も視野に入れた上での社会実験として路線変更を実施。また、これと同時に運賃を路面電車の値上げに合わせた120円に値上げした。それでも運行間隔が変更前（約15～20分間隔）より開いた（10～55分程度）ことなどがあって利用者は更に減少したため、2011年3月限りで運行終了した。らんらんの運行に使われた4台の小型バスはその後県営バスが買い取り運用している。
時計回り
反時計回り
熊本県道・福岡県道4号玉名八女線
熊本県道・福岡県道4号玉名八女線（くまもとけんどう・ふくおかけんどう4ごう たまなやめせん）は、熊本県玉名市から福岡県八女市に至る県道（主要地方道）である。
熊本県道・福岡県道4号玉名八女線 概要
熊本県玉名市両迫間から福岡県八女市本村に至る。
県境付近では狭路区間であり、通常はこの路線を経由して玉名市と八女市を行き来する機会は少ない。一方、玉名市から玉名郡南関町までの区間と八女市内では交通量が多く、主要地方道としての役割を果たしている。
熊本県道・福岡県道4号玉名八女線 歴史
1955年（昭和30年）
前年の主要地方道指定に伴い、熊本県告示により、熊本県内が県道玉名八女線として路線認定される（当時の整理番号は1）。
福岡県告示により、福岡県内が県道玉名八女線として路線認定される（当時の整理番号は10）。
なお、当時の終点は八女市本町字土橋であったが、のちに八女市の市街地から東側に外れた場所において、国道3号の八女バイパスが全線開通した事に伴い、現在の同市本村北に変更されている。
熊本県道・福岡県道4号玉名八女線 路線状況
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
熊本県道・福岡県道4号玉名八女線 地理
熊本県玉名市
熊本県玉名郡南関町
福岡県八女市
熊本県道・福岡県道6号玉名立花線
熊本県道・福岡県道6号玉名立花線（くまもとけんどう・ふくおかけんどう6ごう たまなたちばなせん）は、熊本県玉名市から福岡県八女市に至る県道（主要地方道）である。
熊本県道・福岡県道6号玉名立花線 概要
熊本県玉名市両迫間から福岡県八女市立花町上辺春に至る。福岡県側の延長距離は約680 mで、大半が熊本県に属する。
熊本県道・福岡県道6号玉名立花線 地理
玉名市の起点から玉名郡和水町までは、菊池川とほぼ並行している。
社会復帰
社会復帰（しゃかいふっき）とは、軍隊・刑務所・病院・寺院など、一般社会から離れて生活していた者が、再度一般社会に参加することを指す。職業訓練など、社会復帰に備えたプログラムが組まれることもある。この他、犯罪被害者に対しても用いられることがある。
社会復帰 障害者
精神障害によって離職した者に対して行政が中心となり社会復帰支援事業が行われている。社会環境や後遺症などによって復帰できるかどうかが左右される上に全ての精神障害者が社会復帰を望んでいるとは言えず（反社会復帰、働かない権利）、意見の食い違いによる衝突も多い。1985年（昭和60年）、全国精神障害者家族連合会の調査によると勤めていない人のうち、ぜひ働きたいが33%、できれば働きたいが27%を占めるに対し、働きたくないが4.5%、できれば働きたくないが2.8%を占めている。
精神保健及び精神障害者福祉に関する法律（精神保健福祉法）では厚生労働大臣が全国で一つに限り精神障害者社会復帰促進センターを指定することができる。1994年（平成6年）に財団法人全国精神障害者家族会連合会（全家連）が指定された（団体は2007年（平成19年）に破産し解散している）。かつて同法第32条には通院医療費公費負担制度があり、厚生労働省社会・援護局障害保健福祉部精神保健福祉課によると在宅の精神障害者が適切な外来医療を受けられる体制を整備することにより、精神障害者の社会復帰を促進するがあった。2006年（平成18年）4月、障害者自立支援法の施行によって廃止された。
社会復帰 障害者
精神障害者で犯罪を起こした者を触法精神障害者と呼ぶ。特に殺人など重大な犯罪を犯した者に対して使われることが多いが、その触法精神障害者のうち精神障害で善悪の区別がつかないなど、刑事責任を問えない状態で重大な他害行為をした触法精神障害者は「心神喪失等の状態で重大な他害行為を行った者の医療及び観察等に関する法律（医療観察法）」に基づき、厚生労働大臣が指定した指定入院医療機関や指定通院医療機関にて適切な医療を提供し、社会復帰を促進されることがある。