hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
タール湖 概要
1965年には火山島の西岸で発生したマグマ水蒸気噴火が起こり、ベース・サージ現象が世界で初めて記録され、200人が死亡した。1977年の噴火では水蒸気爆発が発生している。2010年4月19日には火山島で有感地震が発生、7月に警戒レベルが1から2に引き上げられ全島民が避難した。2020年1月には43年ぶりとなる噴火を起こしている。
同島は国立公園で、本来居住は禁じられている。
2025年、次々と失踪した闘鶏家が湖に沈められていることが判明。捜索が始められた。
タール湖 アクセス
マニラよりタクシーで約2時間。タガイタイより外輪山を下りた湖岸でボートをチャーターして約30分で火山島に渡ることができる。また島の山頂までは徒歩または馬を借りて約30分かけて登る。
山内志朗
山内 志朗（やまうち しろう、1957年9月18日 - ）は、日本の哲学者。慶應義塾大学文学部名誉教授。慶應義塾女子高等学校元校長。山形県西村山郡西川町出身。
専門は中世哲学と紹介されることが多いが、山内自身の述懐によれば学生時代にはライプニッツを専攻しており、自らを指して「近世哲学の研究人」、「中世哲学の専門家でもない者」と言っている。スコラ学をはじめ、研究対象はグノーシス主義、現代思想、現代社会論、コミュニケーション論、身体論、ミイラ、修験道（出身地は修験道の盛んな地域である）など多岐にわたる。サブカルチャーにも造詣が深い。
カラジューム属
カラジューム属（カラジュームぞく）とはサトイモ科の属の一つ。カラジウム属とも。学名Caladium。和名ハイモ属。白鷺（しらさぎ）ともいう。
熱帯アメリカ、西インド諸島に約15種が分布する。この属の中には、葉が美しいので観葉植物として栽培されるものがある。球根（正確には塊茎）で繁殖させる。
MODX
MODX（モドエックス,モッドエックス）とは、MODX LLCまたはMODX JAPANによって開発されているコンテンツ管理システム (CMS) の一種で、そのシリーズの総称を指す。PHPおよびMySQL環境にて動作する。
MODX EvolutionとMODX Revolutionに分類され、それぞれ別々のCMSとなっている。
MODX 歴史
EtomiteがMODXの前身となっている。2004年9月、Etomite用の機能拡張である「DocVar」がリリースされる。現在のMODXに備わっている「テンプレート変数」機能の元祖となったもので、これにより投稿画面上のカスタムフィールドの自由な拡張が可能になった。これに興味を示したRyan Thrashは、DocVarの開発を受け継ぎ、フォーラム内で意見交換を深める。
その一方でEtomite本体はAlex（原作者）のアクティビティが低下し、開発の停滞と共にプロジェクト継続に限界が感じられるようになった。2005年3月19日を境に、Ryanが関連する話題はEtomiteフォーラムから削除される。これを契機にプロジェクトの独立を決意、Etomiteに代わるCMSとして、Raymond Irving と共にMODXの開発が始まった。
MODX 歴史
2ヶ月後、有能な設計技術者であるJason Cowardを開発チームに迎え、開発においては彼がリーダーシップをとる形でMODXプロジェクトは大きな推進力を得る。同年夏に「プレビューテック版」としてMODXが初めてリリースされる。この時点では見た目はEtomiteとほとんど変わらなかったが、DocVarをネイティブにコアに組み込んだ「テンプレート変数」やプラグイン仕様などが追加され、シンプルさを損なわないままさらに高度な拡張が可能となった。小粒で扱いやすいCMSであるEtomiteをベースとしながらも、拡張性の高さが加わったことで、MODXはフレームワーク的なサイト管理ツールを志向することとなる。
その後、数回のプレビューテック版のリリースを通じてコミュニティ参加者との意思疎通を図り、基礎的な仕様をまとめ、秋に初のベータ版がリリースされた。ベータ版としての期間はその後4年に及び、この間にMODXは２つのシリーズに分かれて開発されることが正式に決定した。2009年8月1日、Evolutionシリーズが最初に正式版としてリリース。さらに翌年2010年7月、Revolutionシリーズ正式版がリリースされた。
EvolutionシリーズはDmytro Lukianenko、RevolutionシリーズはJason Cowardがコミットリーダーとしてそれぞれ開発を進めている。
2012年5月25日、新シリーズ「MODX 3」の開発開始が宣言される。2013年中のリリースを目指す。
2012年6月頃より、RevolutionシリーズコミットリーダーであるShaunのアクティビティが大幅に低下。
2013年3月、Evolutionシリーズの開発が再開される。
2013年4月、Shaunなど複数の開発メンバーがSiphonLabs社に移籍。
MODX 特徴
MODXは共通して以下の特徴を兼ね備えている。
MODX 種類
MODXの種類は以下の通りである。
ベータバージョン。
正式版は、MODX EvolutionとMODX Revolutionに分かれた。
省メモリ・高速動作が特徴。
2013年3月より開発体制が刷新された。日本版開発者・ウクライナ版開発者・ドイツ人デベロッパーの3人で構成される。
管理画面のインターフェイスや内部コアが一新された。全面的にExtJSが採用され、Evolutionと比べ操作性が格段に向上している。内部構造的にはPDOノウハウを意識しており、新しくxPDO (OpenExpedio) と呼ばれるライブラリ（開発の進捗についてはフォーラム参照）が導入される。スニペットコールなどの書式がEvolutionと異なるため、デザインワークに影響する。これを考慮し、書式変換ツールが提供される予定。
Revolutionは、本格的な管理画面を持つフレームワークとして、他に見られない独特の存在感を示す。管理画面も枠組みとして提供され、サイトの目的に応じてメニュー構成や機能を自在に組み立てるものとなる。
2012年5月25日に開発が宣言された。
管理画面の大幅なインターフェイスを一新して、EvolutionとRevolutionそれぞれの長所を兼ね備えることを目指している。
2014年2月現在、リリースされる目処は立っていない。
MODX クラウド版
MODX Revolutionのクラウド版としてMODX Cloudが提供されている。
オンライン上で手軽にMODXサイトを構築することができ、簡単にバックアップやバージョンアップを行うことができる。
無料版と有料版が提供されている。
MODX テンプレート
MODXのテンプレートは基本的にHTMLがベースとなっている。
HTMLのテンプレートにMODXタグを加えることによってMODXのテンプレートを作ることができる。
MODXテンプレート作成に主に使われる主なMODXタグは以下の通りである。
MODX 日本公式サイト
2008年7月18日、日本コミュニティモデレータチームと本家開発チームのライアンとの音声対談が実現（Skype利用）。これをきっかけに、公式拠点を国内に整備する流れが加速。対談を通じて、日本の開発者による数々のリソースやセキュリティ対策が海外で大きく評価されていることも知ることができた。
2009年1月11日にMODX日本公式サイト、同年9月1日に日本公式フォーラムがオープン。
2014年2月現在、モデレータ権限などは特に関係なく、Xoops Cubeなどと同様、組織としての形を持たないインフラ的な活動となっている。
CKデザイン
CKデザイン（有限会社シイケイデザイン）は、日本の企業。東京都武蔵野市に本社を構え、研究型のアトリエが調布市にある。
CKデザイン 概要
1980年に二輪車設計事務所として創業、1987年に法人として設立。1992年には自社開発の車両を製造し、オートバイメーカーとしても活動。
ホンダ製の単気筒エンジンを搭載する「ホレックス644オスカ ( Horex644OSCA )」、未組み立てのキット商品として販売される「仔猿 (ko-zaru)」シリーズ、などを製造販売している。
美和科技大学
美和科技大学（びわかぎだいがく、Meiho University）は、台湾屏東県内埔郷に位置する私立科技大学である。
日東化工
日東化工株式会社（にっとうかこう）は、神奈川県高座郡寒川町に本社を置くゴム製品の製造業である。エンビプロ・ホールディングスの子会社。
東大阪市に所在する同名の中小企業「日東化工株式会社」とは無関係である。
日東化工 概要
ゴムシート、建築・土木資材、景観資材、軌道部品、車輌機器部品、産業用資材、粉末ゴム製品、ゴムコンパウンド、樹脂製品などの各種ゴム素材商品を開発し、製造、販売している。
設立時の商号は日東タイヤ株式会社であり、ニットータイヤのブランドで自動車用タイヤの製造販売を主力事業としていたが、1979年に東洋ゴム工業（現在のTOYO TIRE）と業務提携を結び、翌1980年に菱東タイヤ株式会社を設立し、タイヤ事業を同社に移管した。菱東タイヤは1996年に東洋ゴム工業に吸収合併され、現在のニットータイヤ(NITTO)はTOYO TIREのブランドとして主に海外向けに展開しており、特に北米では根強い人気を保っている。
カウントダウン番組
カウントダウン番組（ -ばんぐみ）は、テレビ・ラジオで放送される、楽曲の総合順位（ランキング）をカウントダウン形式で発表する音楽番組である。
「チャート番組」・「チャートもの」とも呼ばれる。
カウントダウン番組 日本で現在放送されているカウントダウン番組
全国放送（TOKYO FM系）
ローカル番組
BAYFM78
α-STATION
FM FUJI
NACK5
カレッジラジオ
CRJ
北海道放送
LuckyFM茨城放送
文化放送
ニッポン放送
CBCラジオ
ぎふチャン
和歌山放送
九州朝日放送
RKB毎日放送
カウントダウン番組 かつて放送されていた番組
全国放送（TOKYO FM系）
ローカル番組
火曜会
TBSラジオ
文化放送
ニッポン放送
IBC岩手放送
栃木放送
CBCラジオ
朝日放送
ラジオ大阪
中国放送
西日本放送
RKB毎日放送
九州朝日放送
など
TS ONE（i-dio）
など
ゆうゆうバス (熊谷市)
ゆうゆうバスは、埼玉県熊谷市が運行するコミュニティバスである。旧熊谷市のコミュニティバス「ゆうゆうバス」と、旧大里町の廃止代替バス「ひまわり号」が市町村合併により統合され、ルート変更・新設を経て現行路線となった。
熊谷市地域公共交通会議にて協議・企画された全10系統をプロポーザル方式で公募し選定されたバス事業者（2025年現在は協同バス、国際十王交通。深谷観光バスはプロポーザル外指定）に委託し、それぞれが乗合バス路線として運行、赤字額および車両購入費を市が補助する形で運営されている（一部系統は県や国の補助金も受けている、詳細は後述）。
熊谷駅南口・籠原駅南口・熊谷スポーツ文化公園（くまがやドーム方面）・熊谷市役所（市役所前）・妻沼行政センター・大里行政センター・江南行政センターなどを結ぶ路線を束ねたものである。
ゆうゆうバス (熊谷市) 歴史
旧熊谷市の「ゆうゆうバス」は、ブルーのバス「ムサシトミヨ号」（下奈良時花 - 上之荘 - 市役所前 - 熊谷駅南口 - 運動公園 - 籠原駅南口 - 別府荘間を往復）、ピンクのバス「さくら号」（上之荘 - 熊谷駅南口 - 市役所前 - 熊谷駅南口 - 運動公園 - 籠原駅南口を往復）の2系統が運行されていた。
1994年7月20日にオープンした屋内プール（現・アクアピア）のオープンを機に、翌7月21日に試験運行を開始した無料の熊谷運動公園送迎バスがルーツとなる。この送迎バスは熊谷駅方面を回る東コースと籠原駅方面を回る西コースが設定され、協同観光バス（現：協同バス）に運行委託されていた。
1997年7月、市内循環バスの試験運行（運賃無料）を開始、東側3コースと西側2コースが設定された。
1999年10月1日、100円均一運賃を設定して有料化し、ルート変更した上で、運行委託事業者を秩父鉄道観光バス（行田自動車営業所）へ変更し、正式運行を開始した。2000年4月、新車両に代替。愛称「ゆうゆうバス」はこの際に市民公募により選定された。この際に導入された車両は、2014年の市町村合併に伴い秩父鉄道観光バスが撤退するまで使用した。
ゆうゆうバス (熊谷市) 歴史
2005年4月1日、さらに、旧熊谷市・旧妻沼町・旧大里町の合併決定に伴って改正を行い、ブルーのバス「ムサシトミヨ号」の起点と終点を結ぶ延伸ルートを、循環バスの運行がなかった旧妻沼町経由で設定して循環路線化し、ムサシトミヨ号を反時計回りに、新設の「グライダー号」を時計回りに設定し、現行ルートに変更した。
旧大里町の「ひまわり号」は、熊谷駅南口 - 大里町役場（当時）- 長島記念館を結んでおり、旧大里町民の生活交通手段となっていた。
かつては東武鉄道直営時代の東武バスが一般路線バスを運行しており、熊谷駅北口と旧大里町域を結ぶ熊谷駅 - 大里吉見線があったが、利用者減により廃止された。一般路線バスの廃止に伴い、旧大里村が1994年4月より自主運行による村営バス「ひまわり号」として運行を開始したものであり、2001年4月に大里村が運行主体のままで北斗交通へ実運行を委託。
ひまわり号は廃止代替バスとして、埼玉県から「市町村廃止代替貸切バス路線確保対策費補助金」の交付を受けており、熊谷市への合併後も補助は継続されている。
2005年4月1日、旧熊谷市・旧妻沼町・旧大里町の合併決定に伴い、既存のゆうゆうバスの委託形態と統一するため、北斗交通が乗合免許を取得し、同社が運行主体となった。
ゆうゆうバス (熊谷市) 歴史
旧熊谷市・旧妻沼町・旧大里町の合併に伴い、2005年10月1日より、旧熊谷市「ゆうゆうバス」に、旧大里町「ひまわり号」が統合され、現行の体制としてスタートした。
合併後は、2009年度から2010年度にかけて開催された地域公共交通会議での協議と「熊谷市地域公共交通総合連携計画」のパブリックコメントの募集を経て、2011年10月1日より現行路線を一部変更。また新規に2路線を追加し、国際十王交通に運行委託した。
2014年4月1日、さくら号・グライダー号・ムサシトミヨ号の運行委託事業者が、秩父鉄道観光バスから協同観光バス（現・協同バス）に変更され、一部ルートが変更された。
2018年10月に、これまでのグライダー号・ムサシトミヨ号が同じ区間の時計回りと反時計回りの関係だったのをやめ、さくら号も含めて区間の分割や変更を行い、新車両も活用して路線を新しく作り直すレベルの大規模再編を実施。
2020年9月1日
前年の試験運行から一部見直しを行ったくまぴあ号本格運行開始。7系統として編入し、それまでの7-9系統を1つ数字をシフトする。
2024年2月1日
運賃改定。普通運賃100円→200円、一日乗車券300円→500円、回数乗車券11回1000円→10回2000円（スマホパス10回1500円相当）
ゆうゆうバス (熊谷市) 歴史
バス運転士の働き方改革に伴う見直しなどにより、主に以下の変更を行う。
これ以外に停留所の移設・名称変更を多数行う。
さくら号
8往復から7往復に減便。
籠原駅南口行きが、一旦籠原駅南口到着後、熊谷文化創造館方面を循環して再び籠原駅南口に戻って終着とし、折り返しは文化創造館を経由せず熊谷駅南口方面へと向かう特殊経路を見直し、熊谷駅南口方面〜NTT前-拾六間北-熊谷文化創造館-保育ステーション前（ムサシトミヨ号既設）-籠原駅南口の経路で往復統一。
1便（往復。籠原発は直実号車両担当）は運動公園を通過。
その他、一部停留所の名称変更・移設を行う。
AIオンデマンド交通を導入。まずは、妻沼地域から開始となり、利用者が少ない妻沼東部エリアの既存路線見直しを行う。グライダーワゴン妻沼循環の全区間廃止、グライダー号の葛和田地区区間廃止によるショートカット化経路変更を予定している。また、他地域へ拡大する際には、他路線の見直しも検討する予定となっている。
ゆうゆうバス (熊谷市) 運行内容
熊谷市の管轄部署は、総合政策部企画課企画調整担当である。
周辺市町との接続
行田駅（行田市）：長らくムサシトミヨ号が、行田駅から最短400 mの位置を走っているが、徒歩連絡も含め、接続は図られていなかった。しかし、近年、担当部署間や両市長、両市の地域公共交通会議での調整が行われ、2025年10月1日付で乗り入れ開始。
他にも実現の見通しはないが、最寄駅が他市内の駅となる地域を中心に乗り入れ要望がある。
大里地区東部 - 吹上駅（鴻巣市）：ひまわり号が最低でも往復8 km（吹上駅最寄となる現行終点の長島記念館前からの最短経路）延長となるため、運行本数等に支障が出ることや、市境の大芦橋付近での渋滞頻発で定時運行率低下の懸念などにより、乗り入れ困難と市は判断している。なお、かつて長島記念館前にて、吹上駅へ乗り入れていた吉見町町内巡回バスと接続していたことがあるが、利用者があまりなく、接続中止している（その後、町内巡回バス自体が廃止されている）。
秩父鉄道のソシオ流通センター駅は行田市との共同請願駅であることから、ムサシトミヨ号に加え、2017年4月1日より行田市内循環バス西循環コースが逆に当市内へ乗り入れている（特に乗り継ぎを考慮したダイヤではない）。
ゆうゆうバス (熊谷市) 路線
2018年10月1日路線再編、2020年9月1日路線追加。ゆうゆうバス時刻表を元に作成、各時刻表に黄色で示された停留所を途中主要経由地として記載。
運行事業者：協同バス本社（主担当）／国際十王交通熊谷営業所
運行事業者：協同バス本社
運行事業者：協同バス本社
運行事業者：協同バス本社
運行事業者：協同バス本社
運行事業者：協同バス本社
熊谷駅南口 - 外科病院前 - JR行田駅西口 - ソシオ流通センター駅前 - 上之荘
太井公民館 → 外科病院前 → 熊谷駅南口（熊谷駅行き1便）
熊谷駅南口 → 外科病院前 → JR行田駅西口（熊谷駅発平日最終4便）
1日3往復＋平日の熊谷駅→行田駅区間便、全日の太井公民館→熊谷駅区間便。
2018年10月1日の改正に伴い、ムサシトミヨ号が初めてムサシトミヨ保護センター入口停留所を経由するようになった。
2025年10月1日の改正に伴い、ゆうゆうバスとして初めて熊谷市域を外れ、行田市内の行田駅に乗り入れるようになった。
2019年10月1日 - 2019年12月31日の試験運行を経て、2020年9月1日より本格運行開始
ゆうゆうバス (熊谷市) 路線
運行事業者：協同バス
熊谷駅東口 - 市役所前 - 総合病院 - くまぴあ前 - 関東脳神経外科病院 - 籠原駅北口
1日熊谷駅行き5本、籠原行き4本。
熊谷駅行き5便は関東脳神経外科病院を経由しない。
都市計画道路「熊谷西環状線（県道83号熊谷館林線）」の開通を契機とし、沿道にある熊谷市スポーツ・文化村「くまぴあ」へのアクセスを図るほか、現在バスの通っていない地域を走行し、運行ニーズなどを分析する目的で2019年に試験運行を行った。
実証実験の結果、その乗客からのアンケートにより続行要望の声が多く寄せられたことから、一部見直しを行った上で2020年度（以降）に本格運行を行うことが決定した。
本格化に当たっての変更点は、運行本数を7本（3.5往復）から9本に増便、関東脳神経外科病院停留所・原島東停留所を追加。
運行事業者：深谷観光バス本社（2025年10月1日から）
ゆうゆうバス (熊谷市) 路線
長島記念館 - 健康スポーツセンター前 - 大里行政センター - 福島病院南 - 熊谷駅南口
1日あたり平日・土曜は12往復、日曜は11往復（1便往復運休）。
熊谷駅行き1・2便は、健康スポーツセンター前および太陽の園入口を経由しない。
市町村廃止代替貸切バス路線確保対策費補助金の交付を受けて運行されている。
長島記念館行きは、方向幕には「大里」とのみ表示されている。
2018年10月1日改正以前との路線・ダイヤの変更はない。
運行事業者：国際十王交通熊谷営業所
運行事業者：国際十王交通熊谷営業所
江南行政センター - 籠原駅南口
江南行政センター-熊谷駅間5往復、江南行政センター-籠原駅間籠原行き5本・江南行き4本を交互に運行。
熊谷駅発江南行き1便は、万吉ポンプ場前を経由しない。江南発籠原行き1便は、江南総合文化会館ピピア前を経由しない。
地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金の交付を受けて運行されている。
2018年10月1日改正での路線・ダイヤの変更はないが、これまでは「行政センター→熊谷駅南口→行政センター→籠原駅南口→行政センター」を合わせて1本のダイヤとみなす片道循環扱いだった時刻表が、各区間毎に分割された。
ゆうゆうバス (熊谷市) 過去に運行されていた路線
主な経由地を記載
いずれの路線も朝・夕夜間を中心に一部区間をショートカットする便がある。詳細は時刻表を参照。
運行事業者：協同バス（本社）
2014年3月31日までは、秩父鉄道観光バス行田自動車営業所が運行していた。
上之荘 - ソシオ流通センター駅（2017年4月1日より） - 熊谷流通センター中央 - 久下 - 熊谷駅南口 - 運動公園 - 三尻 - 籠原駅南口

同ルートを往復する。市立熊谷図書館の移動図書館車の愛称もさくら号である。
2011年10月1日より、久下・大井地区に停留所4ヶ所を追加。
2015年1月10日より、熊谷駅南口-市役所方面-熊谷駅南口間のルートに乗り入れる便を1日上下1本ずつに削減、市役所方面へのアクセス手段を直実号主体に変更。
2017年4月1日より、時刻表上、全便が市役所方面に乗り入れていない（当該停留所の時刻が空欄）ように見えるが、路線図上はルートが残っている。また、ソシオ流通センター駅や熊谷流通センター方面への乗り入れを開始。
なお、籠原駅南口方面行きは1便が久下公民館始発で運動公園-籠原駅南口間ショートカット・5便がソシオ流通センター駅止まり、上之荘方面行きは2便が熊谷駅南口止まり、5便が無くなっており、他の路線と比べても不規則な運行となっている。
ゆうゆうバス (熊谷市) 過去に運行されていた路線
運行事業者：協同バス（本社）
2014年3月31日までは、秩父鉄道観光バス行田自動車営業所が運行していた。
妻沼行政センター - 上之荘 - 熊谷駅南口 - 運動公園 - 籠原駅南口 - 別府荘 - 妻沼行政センター

このルートの通り運行する（時計回り）グライダー号。このルートを逆周り運行する（反時計回り）ムサシトミヨ号。
2011年10月1日より、妻沼地区を中心に各地に停留所追加（一部停留所は、日中のみの経由）、その内「妻沼聖天前」停留所は朝日自動車の路線バス停留所との共用。
2015年1月10日より、流通センターに乗り入れ（1日各1本ずつのみ。従来流通センターに乗り入れていた路線バス熊谷駅-流通センター-行田折返し場線が廃止されたことに伴う）及び道ヶ谷戸、市ノ坪南に停留所を追加。
2017年4月1日より、流通センター乗り入れを廃止、一部停留所を移転・新設した。
運行事業者：北斗交通（本社）
運行事業者：国際十王交通熊谷営業所
2011年10月1日運行開始。
ゆうゆうバス (熊谷市) 過去に運行されていた路線
江南行政センター - 熊谷駅南口 - 江南行政センター - 籠原駅南口 - 江南行政センター
同ルートの片道循環（物理的には熊谷駅南口 - 江南行政センター - 籠原駅南口間の単純な往復であり、1回の乗車で駅を跨いで利用する必要性はない。乗務員休憩等は2駅側で行われていて、特に3便では籠原駅にて一旦車庫に引き上げて2時間近く休止となる）。
2017年4月1日より、一部停留所を新設。
2018年4月より、一部時間帯の渋滞による運行遅延の対応で、2・3便で所要時間を延長し、その代替として、6便の江南行政センター - 籠原駅南口間の往復を廃止（行政センター-熊谷駅-行政センターで終了）。
運行事業者：国際十王交通熊谷営業所
2011年10月1日運行開始。
熊谷駅南口 - 星川通り・鎌倉町通り - 市役所 - 熊谷駅東口 - 星川通り - 熊谷駅南口
同ルートの右回り便（→の方向）と左回り便（←の方向）を交互に運行。
従来は同ルートの片道循環（時計回り、現右回り）であったが、2015年1月10日に偶数便を反時計回りの左回り便に変更し、利便性を向上（ただし、1台のバスで便ごとに進行方向を切り替えているだけであり、右回りと左回りを目的地に合わせて選択することはできない）。さくら号に代わり、市役所方面のアクセス主体路線となる。
2017年4月1日より、母子健康センターへの乗り入れを開始。
ゆうゆうバス (熊谷市) 車両
2018年9月1日現在、日野・ポンチョ（2代目ロング2ドア）を使用している。2018年10月1日の再編時から運行開始したグライダーワゴン（3・4系統）では、ワンボックスカーのトヨタ・ハイエースを使用（市では「ワゴン車」と呼称している）。
路線ごとに、公募により市が選定したデザインの施された専用車両各1台（ひまわり号は2台）を各運行事業者がそれぞれ所有し、毎日運用している。
熊谷市がラグビーワールドカップ2019開催地のひとつとなったため、2017年から開催終了まで、専用車両はすべて、ワールドカップ特別仕様ナンバープレートを使用していた。
2024年度は、一部路線の車両更新時期にあたっており、同7月1日には協同バス担当車両の置き換えを実施、さくら・グライダー・ムサシトミヨ号のデザインを統合統一して、3路線共通運用化することで、車両毎の運行距離を平準化し、長寿命化を図るとしている（なお、くまぴあ号は運行開始日が遅いため、今年は車両置き換え対象外）。同2024年10月31日より、国際十王交通担当車両の置き換えを実施、直実号・ほたる号デザインは完全に廃し、一般路線カラーにステッカーを貼り付けるだけになった 。国際十王交通車も協同バス車同様に2路線共通運用化で長寿命化を図る。
ゆうゆうバス (熊谷市) 車両
なお、2025年10月には、ひまわり号の車両更新を予定しており、運行契約更新後の事業者に購入させる計画だったが、前述のとおり、応募者がおらず、購入が間に合わなかったため、現行ひまわり号車両は2026年9月まで1年間運行を担当する深谷観光バスへ移管して使用期間を延長、2026年10月から正式に引き継ぐことになる事業者に新車購入させる計画。
代車について
国際十王交通路線では、一般路線での定期運用終了済の日野・レインボーHR（小型タイプ7m車）を代車としていたが、廃車時期となったため、代わりに2024年グループ会社から調達した一般路線カラーの日野・ポンチョが台車として使用されるようになった。貸切用の汎用カラー日野・リエッセII（トヨタ・コースターOEM）を使用することもある（この場合、行先表示器など路線設備は未設置のため、路線名もステッカー対応となる）。
直実号・ほたる号の運行開始当初、ポンチョに専用デザインが施されるまでの間は、仮車両として代車運用していた。ほたる号は現在の代車と同車種だったが、直実号はグループ会社から急遽調達した中古の日野・リエッセを一時的に在籍させ、運用していた。
ゆうゆうバス (熊谷市) 車両
2014年3月31日までの秩父鉄道観光バス時代、さくら号ではいすゞ・エルガミオ（小型タイプ7m車）、ムサシトミヨ号では三菱ふそう・エアロミディMJ、グライダー号ではいすゞ・ジャーニーJ（日野・リエッセOEM車）を使用し、いずれも秩父鉄道観光バス行田自動車営業所に所属していた。
協同バスへの運行事業者変更に伴い、秩父鉄道観光バスはゆうゆうバスの車両を除籍している。
ゆうゆうバス (熊谷市) その他の熊谷市企画バス
ゆうゆうバスとは別に、熊谷市が企画する公共バスがある。
小さないい旅 無料シャトルバス
リクエスト番組
リクエスト番組（リクエストばんぐみ）は、主にラジオでリスナーからのメール・FAX・ハガキなどにより求められた楽曲（リクエスト曲）を再生する音楽番組。
リクエスト番組 概要
1935年のクリスマスにドイツのラジオ局で放送されていた生演奏番組にてリスナーから演奏して欲しい曲目の要望が電話で寄せられたことをきっかけとして、翌年1936年に世界初のリクエスト番組が開始された。その後日本国内では1952年にラジオ神戸にてクリスマスの特別番組として初の電話リクエスト企画が行われ2000件のリクエストが寄せられたことをきっかけに、その後複数の電話リクエスト番組が開始された。
初めはハガキによるリクエストが主だったが、その後リアルタイムで受け付けられる“電リク（電話リクエスト）”が主流となった。
1990年代にはファクシミリ、21世紀になってから電子メールによるリクエスト参加者が多くなった事もあり、経費節減から電話受付オペレーターが省かれるなど、電リク番組がなくなりつつある。また2020年にはエフエム東京にてメールでのリクエストの中からインターネット接続を用いてパーソナリティとリスナーでやり取りを行う「オンラインリクエスト」（オンリク）といった試みも登場している。
特殊な例としては、開局記念番組など特別番組で過去に放送された番組から視聴者・聴取者から思い出に残る場面を募り、保存資料を放送するものもある。
カーニバルクルーズライン
カーニバルクルーズライン（Carnival Cruise Line、CCL）は、アメリカ・マイアミに本拠を置くクルーズ会社。カリブ海を拠点にカジュアルクラスのクルーズを行う会社で、カーニバル・コーポレーション内の中心的存在である。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの概要
カーニバルクルーズはカジュアルクラスのクルーズ船を運航しており、「Fun ship」（ファンシップ、楽しい船）をキャッチコピーとしているように、お祭りムードを最大限に押し出しているのが特徴で、若年層のカップルやファミリーを客層にしている。エンターテイメント大国のアメリカを代表するクルーズ会社のひとつであり、安価ではあるがサービスや食事にも定評がある。部屋の広さは他社と比べると広い作りになっている。
3泊4日、4泊5日など短めのショートクルーズ、一般的な7泊8日以上とありとあらゆるニーズに答えられる設定がある。
運航海域はカリブ海を中心に、アメリカ東海岸（ニューヨーク・カナダ）、西海岸（サンディエゴ・メキシコ）、ハワイ、地中海、北欧、オーストラリア、アジアなどがある。
2018年から元NBA選手のシャキール・オニールがカーニバルのCFO(Chief Fun Officer)に任命されFUN SHIPの広告塔となっている。
2018年の世界クルーズ人口の22％のシェアを占め世界最大。カーニバルクルーズ日本総代理店アンフィトリオン・ジャパン株式会社により日本でのマーケット開拓も進んでおりホームページや総合パンフレット日本語版、各船のWEBパンフレット日本語版など情報が豊富に用意されている。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの船隊
2019年現在、カーニバル・ドリームクラス、カーニバル・コンクェストクラス、カーニバル・デスティニークラス、カーニバル・スピリットクラス、カーニバル・ファンタジークラス、カーニバル・XL級から構成されており、現在カーニバル・XL級のマルディグラを建造中である。カーニバル・ファンタジークラスより小型で古い1980年代建造のカーニバル・ホリデークラス、トロピカールや、更に古い中古改造船はすでに他船社へ移籍・売却される等して淘汰された。
白い船体に赤と青に塗り分けられた T字型の煙突が特徴で、一目で同社の船だとわかる。近年のクルーズ専用船は「船体にティッシュボックスを載せたような形状」と形容されるが、同社の船隊は特にその特徴が際だっている。船としての性能特に荒天時の凌波性には問題があるが、同じ排水量で有償スペースを最大化できる設計のため収益力は極めて高い。
世界初の10万トン客船を就航させたり、世界で初めて客船にアジポッドを使用したりと革新的なアイデアを採用している会社であるが、RCIが仕掛けている大型化競争には付き合わず、デスティニー級、スピリット級等の大量配備に努めてたがXL級から大型化にシフトしている。同社の設計を傘下のコスタ・クルーズやホランド・アメリカ・ラインでも踏襲することで建造コストを引き下げることに成功している。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの船隊
ホリデー（他船社へ移籍）では本物のバスを船内に入れて、バス停周辺の情景を再現していたが、それ以降の船でもホリデーほどではないが、船にテーマを設け、それに則った内装を施しているのが特徴である。マルディグラからは今までのカーニバル船のコンセプトをがらりと変えてきた。
コンセプトは、いわば洋上のラスベガスであり、乗船料金の安さをカジノを筆頭とする船内施設からの収益で補うビジネスモデルを採っている。
どの船もガラスや原色を多用したインテリアで、プールサイドに設けられたウォータースライダーもブランドをイメージつけるアイテムである。
客室のカテゴリーは少ないが、スタンダードでも17m2とクルーズ業界では最も広い。エクセルクラスからインテリアの14.6㎡が最小面積となった。
2020年８月（2020年2月6日に延期）に就航する18万トンクラスのマルディグラは世界初の船上にジェットコースターを搭載する船となり注目を浴びている。なお、マルディグラにカーニバルの冠は付かない。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの船隊
カーニバル・ファンタジー、インスピレーションは2020年7月に売却され、カーニバル・ファシネーション、イマジネーションは2020年9月に売却となった。
2020年08月21日、2022年の50周年に合わせて完成するエクセルクラスの新しい船の名前を "カーニバル・セレブレーション "と命名することを発表した。船内は50周年を記念しかつて活躍した船たちの名称が使われた設備が盛り込まれている。
エクセルクラス３船目のカーニバル ジュビリーがドイツのマイヤー・ヴェルフト造船所から進水し2023年12月23日に処女航海を迎える。
2023年9月末にはカーニバル ルミノーザがカーニバルクルーズとして初の日本寄港を迎える。
2024年9月10日にカーニバル パノラマに寄港する。これはカーニバルクルーズとして初の日本下船航路である。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの歴史
カーニバル・クルーズ・ラインは1972年にテッド・アリソンによって設立されました。アリソンはこのベンチャー企業の資金調達のために、ボストンに拠点を置くアメリカン・インターナショナル・トラベル・サービス（AITS）を所有していた友人のメッシュラム・リクリスと協力した。アリソンとリクリスは、AITSの子会社として新会社を設立しAITSはこの新事業のマーケティングとプロモーションを行うことになった。1974年、規制上の問題により、リクリスはAITSの持分を1ドルでアリソンに売却したが、多額の負債をアリソンが引き継ぐことを条件とした。この分割により、アリソンは独立した旅行代理店との新たな関係を築くことが可能となった。アリソンは楽しいことが好きな若い人たちをターゲットにクルーズを宣伝した。このビジネス戦略は非常に成功した。
カーニバル・クルーズ・ラインズは1972年、カナダ・パシフィック・ラインから購入した旧大西洋横断定期船「マルディグラ」でマイアミからの出航を開始した。カーニバルは、新しいロゴのために緑色のカナディアン・パシフィックのカラーリングを採用し、現在のように赤、白、青に色を変えた。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの歴史
1975年にはカナダ・パシフィック・ラインの元客船を買収し、カーニヴァーレと改名した。この2隻の船の成功により、1978年には3隻目となるTSSフェスティヴァーレを買収した。3隻の船の成功を受けて、カーニバルはライバルのマイアミのクルーズラインに対抗できるように新造船を建造することを決めた。
1982年にカーニバルは最初の自社船、トロピカルを発表した。この船は、カーニバル・クルーズラインのデザイン協力者となるジョー・ファーカスによってデザインされた、象徴的な翼のあるファンネルが導入された最初の船であり、それ以来、艦隊のすべての船に使用されている。
1984年、カーニバルはこの時期に新たなテレビマーケティングキャンペーンを展開し、キャシー・リー・ギフォードを主演に迎えた。
トロピカルの成功とマイアミでの新造船との競争激化を受けて、カーニバルは1985年に「ホリデ―」、1986年に「ジュビリー」、1987年に「セレブレーション」を発注した。
1990年からカーニバルは人気のファンタジークラスを導入し、ファンタジーを皮切りに、1998年にクラス8番目のパラダイスで完成した。完成したファンタジーは、当時としては最大級の船であり、海上で最大のアトリウムを備えていた。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの歴史
1993年、カーニバルは古い中古船の処分を開始し、最初の船であるマルディ・グラを21年間の就航の後に売却しました。カーニバルは同年、カーニバルの子会社として新たに設立されたフィエスタ・マリーナ・クルーズに引き継がれました。
1996年にはデスティニークラスが導入され、カーニバル・デスティニーが就航しました。デスティニーは101,000GTで、当時世界最大の客船となり、10万トンを超える初の客船となりました。デスティニークラスのプラットフォームは、2008年のカーニバル・スプレンダーに至るまで、様々な改良を重ねて使用されてきました。
1996年には、中古船の最後の一隻、フェスティヴァーレが引退した。
1998年、ファンタジークラスの7番目の船であるイレーションは、現在ではほとんどの新しいクルーズ船に採用されている革新的なアジポッド推進装置を搭載した最初のクルーズ船となった。パラダイスも1998年にデビューし、デビュー当時初の完全禁煙クルーズとなった。
2001年、新パナマックスサイズのスピリットクラスがデビューし、カーニバル・スピリットはスピリットクラス4隻の最初の船となりました。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの歴史
同年、当時の社長兼CTCのロバート・H・ディッキンソンはBBCのドキュメンタリー「Back To The Floor」に参加し、ディッキンソンはカリブ海のMSイマジネーション号の最下層の乗組員としてルーマニア人の清掃員アリナの下で働いていたことを話した。2002年10月、カーニバルはP&Oプリンセス・クルーズを35億ユーロで買収した。
2001年、カーニバルは最初の新造船である1982年建造のトロピカルをコスタ・クルーズに譲渡しました。その後の10年間、カーニバルは他の1980年代に建造された船の売却や譲渡を続け、2004年にはジュビリー、2008年にはセレブレーション、2009年にはホリデイが建造されました。
2004年、カーニバル・コーポレーションはカーニバルの新造船の開発プログラム「ピナクル・プロジェクト」を開始し、当時世界最大のクルーズ船となっていたであろう20万GTのプロトタイプの建造を呼びかけました。この船はキャンセルされたが、その後、Next Generationと呼ばれるプロジェクトを開発した。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの歴史
2009年、カーニバルは当時の最大の船である12万8000GTの新造船「カーニバル・ドリーム」を発表しました。カーニバル・ドリームは2009年9月21日に就航した。地中海での数回の航海を経て、2009年12月5日よりポートカナベラルからカリブ海クルーズを運航することになった。姉妹船のカーニバル・マジックは2011年5月1日にデビューした。2009年12月1日、カーニバルが3隻目のドリームクラス船を発注したことが発表された。2012年6月に就航し、現在ガルベストンに就航している。2010年5月10日、カーニバルは2012年の新しいドリームクラス船の名称を「カーニバル・ブリーズ」に決定した。
2012年10月26日、カーニバルが133,500GTの新造船を発注したことが発表されました。フィンカンティエリによって建造されたこの船は、カーニバルがこれまでに建造した船の中で最大のものでした。新造船はカーニバル・ビスタと名付けられ、2016年5月1日にイタリアのトリエステから処女航海に出航した。
2017年1月には、カーニバル・アジアのCEOにマイケル・タムが就任し、中国とその周辺地域のオペレーションを統括している。
カーニバルクルーズライン カーニバル・クルーズの歴史
カーニバル・ビスタの姉妹船であるカーニバル・ホライゾンは、2018年4月2日にスペインのバルセロナから初航海で入港した。クイーン・ラティファは同船のゴッドマザーであり、2018年5月23日に命名式を受けた。
2019年12月11日、カーニバル・ビスタのもう一つの姉妹船「カーニバル・パノラマ」がクルーズラインの旗艦として就航しました。パノラマは1998年のMSパラダイス（現MSカーニバル・パラダイス）以来、西海岸で初めての新造船となった。両船ともカリフォルニア州ロングビーチから出航した。
2018年2月、同社関係者はメキシコのエンセナダでの大規模港湾開発プロジェクトを発表した。
規制当局への提出書類の中で、同社は2020年7月31日時点で79億ドルの「現金および現金等価物」を保有していると述べている。業界ニュースでは、これにより、カーニバルは1隻も出航していない状況でも約1年間は運航を続けることができると推定されている。
2020年7月26日、カーニバル・ファンタジー（廃船）とカーニバル・インスピレーションを売却し、カーニバル・ファシネーションとカーニバル・イマジネーションは長期保管（保管）に移行することを発表した。
2021年8月11日、カリブ海一周クルーズをしていた「カーニバル・ビスタ」の乗員26人、乗客1人の合計27人から新型コロナウイルスの陽性が確認された。2021年8月7日にアメリカ南部テキサス州を出発しており、陽性者は全員ワクチンを接種していた。
2024年3月23日、バハマに向かっていたカーニバル・フリーダムで出火。火災は約２時間後に消し止められ乗員2人が軽症。乗客にケガ人はなかった。原因は落雷とみられている。
2024年7月23日、新クラスの船舶3隻をカーニバル・クルーズライン向けに発注したと発表した。3隻は総トン数約230,000トンに達し、2029年、2031年、2033年の夏にそれぞれカーニバルの船隊に加わる予定。この契約はイタリアの造船会社フィンカンティエリと締結され、これらの船舶は液化天然ガス（LNG）を動力源となる。
カーニバルクルーズライン 船内サービスについて
ソーシャル Wi-Fi プラン
LINE, Facebook、Twitter、Instagram、Pinterest、LinkedIn、Facebook Messenger、Whatsapp、SnapChat および主要な航空会社のサイトを含む、最も人気のあるソーシャルウェブサイトやアプリケーションにアクセスできます。ほとんどのウェブサイトやメールにはアクセスできません。Skype や動画、音楽のストリーミング（Netflix、Hulu、Spotify、Pandora など）のサポートはありません。セルラーネットワーク依存の Wi-Fi 通話および Facetime サービスもサポートされていません。
バリュー Wi-Fi プラン
カーニバルクルーズライン 船内サービスについて
LINE, Facebook、Twitter、Instagram、Pinterest、LinkedIn、Facebook Messenger、Whatsapp、SnapChat および主要な航空会社のサイトに加え、ニュース、エンターテイメント（ストリーミングサイトは除く）、スポーツ、天気、銀行および金融関連のサイトにアクセスできます。旅行の写真を投稿して友人を羨ましがらせましょう。ソーシャルプランよりも高速な接続が可能です。Skype や動画、音楽のストリーミング（Netflix、Hulu、Spotify、Pandora など）のサポートはありません。セルラーネットワーク依存の Wi-Fi 通話および Facetime サービスもサポートされていません。
プレミアム Wi-Fi プラン
プレミアム Wi-Fi プランでは、ソーシャルプランおよびバリュープランのすべてのサイトに加え、機内での最速接続（バリュープランの3倍速）を提供します。このプランでは、Zoom、Skype、Teams などのビデオ通話アプリもサポートされており、カバレッジが可能な場合に利用できます。また、動画および音楽のストリーミング（Hulu、Spotify、Pandora など）にも対応しており、Netflix はご自身のアカウント/アプリを通じて視聴可能です。セルラーネットワーク依存の Wi-Fi 通話および Facetime サービスはサポートされていません。
カーニバルクルーズの船には、人気のスロットマシン「Wheel of Fortune」や「Wolf Run」を含むさまざまなテーブルゲームとスロットマシンがある。
テーブルゲームやスロットでプレイすることでポイントを獲得できる。ポイント数により無料ドリンクや、カーニバル・プレミア・クルーズやトーナメントへの招待される。
華夏科技大学
華夏科技大学（かかかぎだいがく、Hwa Hsia University of Technology）は、台湾新北市中和区に位置する技術学院である。
ジョルジュ・パラント
ジョルジュ・パラント（Georges Palante, 1862年11月20日-1925年8月5日）はフランスの思想家。個人心理を捨象した社会的事実の存在を重視するデュルケーム派に反対する立場を取り、個人主義哲学を構想した。
ジョルジュ・パラント 概要
徹底した個人主義の哲学で知られ、ニーチェ、フロイト、シュティルナー、ショーペンハウアー、イプセンらから影響をうけている。哲学的、社会学的著書や、雑誌論文（とりわけ、『メルキュール・ド・フランス』誌の哲学時評を長年担当していた）を発表した。
ジョルジュ・パラント 経歴
パ＝ド＝カレー県ブランジー＝レザラスに生まれ、ドウェー大学にて文学士、のちに哲学アグレガシオンを取得。いくつかのリセで哲学教師をつとめたが、ブルターニュのサン＝ブリユーで圧倒的に長く（27年間）、死の前年まで教壇に立った。このため、生地でないにもかかわらず、「ブルターニュの哲学者」と称される。
1911年、当時のソルボンヌ大学に博士論文を提出したが、指導教授ガブリエル・セアイユとセレスタン・ブーグレに審査の開始自体を拒否された。この異例の門前払いは、デュルケーム学派に属するブーグレが、反デュルケーム的なパラントの論文を政治的に拒絶したことに一因があると推測される。
拒絶された博士論文『個人と社会の対立関係』は翌1912年出版された。博士副論文として予定されていた『ペシミズムと個人主義』（1914年刊行）とともに、パラントの主著にかぞえられる。
晩年は持病（当時は治療できなかった進行性のホルモン疾患）が悪化し、日常生活をいとなむことさえ苦しくなっていた。1922年、ボヴァリスムの理論家、ジュール・ド・ゴルティエとの論争が過熱し、決闘をいどむが、身体的理由からこれをとりさげざるを得なかった。1924年、停年を目前にして依願退職。1925年にコート＝ダルモール県イリオンで自殺した。
ジョルジュ・パラント 経歴
パラントの影響をうけた作家に、ルイ・ギルー、ジャン・グルニエ、そしてグルニエを介してカミュをあげることができる。最近では、ミシェル・オンフレーがパラントの著書の復刊に編者としてかかわる一方、本格的なパラント伝『ジョルジュ・パラント、ニーチェ左派のこころみ』を著した。オンフレー自身の思想形成にもパラントが決定的にかかわっている。
日本では大杉栄、夏目漱石、宮嶋資夫ら、パラントと同時代の思想家、作家に影響をあたえた。また、久木哲がパラント著作集を翻訳し、1971年から1986年にかけて刊行した。
いしだ壱成
いしだ 壱成（いしだ いっせい、1974年〈昭和49年〉12月7日 - ）は、日本の俳優、歌手。本名：星川 一星（ほしかわ いっせい、旧姓：石田）。2024年個人事務所ぷりますてら設立。
いしだ壱成 来歴
1974年12月7日（土曜日）、東京都出身。実父・石田純一は早稲田大学商学部の学生で、星川まりと妊娠を機に結婚、父・純一が20歳の時に誕生する。
2歳の時に両親が離婚。母まりに引き取られる。その時、父方の祖父の石田武が父親代わりを買って出て溺愛したという。1989年に祖父が亡くなるまで敬愛していた。ヒッピー的なコミューンで屋久島、八ヶ岳などを転々として育つ。オレゴン州は旅行
15歳で渡豪、コロワルスクールというフリースクールに入る。世界中の同年代と触れ合い、この留学で英語に慣れる。16歳の春、帰国。　同年、父石田純一と13年振りの再会。
1991年5月、トレンディドラマに立て続けに出演し“トレンディ俳優”として人気を博していた石田純一に女性週刊誌が“石田純一の隠し子”と壱成の存在をスクープ記事として大きく掲載した。
石田純一は記者の取材に対しおおむね肯定、芸能レポーターらの前で「隠していたというのは語弊がある。最初の結婚や子どもがいたことを公表していなかっただけ」と事実を認めた。壱成は国立駅前のロージナ茶房でアルバイト中で概に父と交流があった。
いしだ壱成 俳優業
石田純一のコンサートに居合わせたTVプロデューサーの目に止まり、フジテレビ、ザ・テレビジョン10周年記念ドラマスペシャル1992年「悲しいほどお天気」に出演、その後、同局の「ボクたちのドラマシリーズ」第1シーズン1992年『放課後』に初連続ドラマ出演。
「悲しいほどお天気」に出演後、父石田純一が経営する個人事務所「チキンボーイ」に所属事務所が正式に決まり、芸名のいしだ壱成は石田純一が姓名判断の専門家に相談して決めた。
1993年頃、『放課後』で知り合い親交のあった武田真治と共に憧れのデヴィッド・ボウイにヒントを得た中性的なファッションが注目を集め、「フェミ男」と呼ばれ若者に支持され、ドラマ視聴率にも影響を与えた。
1993年 大ヒットドラマ『ひとつ屋根の下』、1995年 代表作『未成年』で初主演、1998年『聖者の行進』など次々ヒット作に出演し、稀有な演技力と優れた容姿で絶大な人気を獲得、90年代を代表する若手俳優になる。脚本家野島伸司の作品多数。
いしだ壱成 音楽業
楽曲46曲　アルバム9枚
1994年に歌手としてワーナーミュージック・ジャパンより自身の作詞作曲「WARNING ワーニング」でデビュー。アルバム『Simple Thing』はゴールドディスクを受賞する。1994年アルバム『Love Popsy Love』1995年アルバム『A Little Trip To The Stone Circle』1999年アルバム『MOON DANCE』1999年アルバム『pur』等リリース。
俳優業にとどまらない才能を見せ90年代のカリスマ的存在となる
全ての曲を自身で作詞作曲。小学生の頃の夢はデヴィッド・ボウイのようなロックスター。お気に入りのアルバムは5th『ジギー・スターダスト』
俳優デビュー前からバンド活動を行っていた経験から、DJ DRAGON、武田真治らと「THE BIG BAND!!」として活動し、キーボード&ボーカルを担当。
「THE BIG BAND!!」は1996年にワーナーミュージック・ジャパンよりマキシシングル「SPEED MASTER ANTHEM -TOKYO HOT ROD STYLEE-」でデビューし、赤坂ブリッツにてライブを行う。
2001年8月20日、大麻・LSD所持などの大麻取締法違反により逮捕され、執行猶予付きの有罪判決を受けた。舞台『大江戸ロケット』を途中で降板し、芸能活動停止となる。
いしだ壱成 音楽業
著書『未中年』に鬱病と大麻との関係、使用の経緯について詳細に説明している。
2年間の謹慎期間を経て2003年に俳優復帰。
2003年最初の結婚。同年12月に長男誕生　2006年1月離婚。
2009年1月26日、当時都内で同居していた元女優とは別に一般女性と交際していた事が発覚。所属事務所は「交際は事実」と認め、無期限の謹慎処分にすると発表。同月末をもって解雇された。
2010年、中国に渡り、映画、ドラマなどのエキストラをしながら中国歴史大河ドラマ『恕の人 〜孔子伝〜』の顔回役として出演する。
2011年以降、森井睦ピープル・シアターの舞台に出演する。2011年から石川県白山市鶴来地域に移住し、耕作放棄地の再生や古民家を改装したシェアハウスを企画して地域の活性化に取り組む。
2011年、『iSSEi iSHiDA』名義で、サイケデリックトランスDJとして活動。
2012年、バラエティ番組にも積極的に出演するようになる。「人志松本のすべらない話（第23弾）」「中居正広の金曜日のスマたちへ」「人生が変わる1分間の深イイ話」「ダウンタウンDX 20周年スペシャル」「くりぃむクイズ ミラクル9」など。
いしだ壱成 音楽業
2013年、東京芸術劇場の「ソウルドリームズ」に出演、10月には同劇場にてピープルシアター第58回公演「蝦夷地別件」の主役を務めた。
2018年4月、24歳下の元タレントと3度目の結婚。
2021年12月、離婚。年の差婚による誹謗中傷でいしだがうつ病を発症、「ぼくの“悪評”をメディアで知っていたのか全部面接でダメで」仕事が中々決まらず貧困の中、元妻の送迎をしていた男性との不倫関係が発覚し離婚、いしだは離婚原因は生活が困窮したためと語った。
2022年3月、トルコで植毛手術を受けたことを自身のInstagramと、スポンサーである株式会社薄毛の窓口の公式YouTubeチャンネルで報告した。
2022年4月、植毛手術を受けたことがきっかけでメディアへの出演が増え始め、11年ぶりに東京に拠点を戻し、芸能活動を再開した。
2022年12月7日 『未中年～栄光と転落、再生への挑戦～』 単行本 出版
2024年5月、個人事務所『株式会社ぷりますてら』を設立。
いしだ壱成 人物
東日本大震災の直前のブログで、11歳頃に母親とともに反原発の運動に参加し、機動隊員に殴られた経験があること、自身はカトリックの洗礼名である「ラジ」で呼ばれていることを明かしている。
芝居の師匠は美輪明宏と公言している。10代の頃、舞台で共演し「あなた、天才ね」といわれ、演技について沢山のことを教授されたという。「お前の演技の才能は母からだ。だから俺は勝てない」と石田純一にいわれる。憑依型の天才肌でカメレオンタイプといわれる
著書『未中年』で自身の鬱病について詳細に説明している。完治することはなく仲良く付き合うもの、躁も入るようになりコントロールしている。
語学に関心が高い。2023年4月にInstagramで「日曜日からフィリピン語学留学へGO ビシバシのビジネスイングリッシュを学んで来ます」とフィリピンへ語学留学することを報告、ライブ配信では「ハリウッドに挑戦したい」と意気込みを示した
13歳から16歳までの3年間は、オーストラリアのフリースクールに海外留学を経験した。
いしだ壱成 人物
趣味は旅、神社巡り。
滝打ち(滝行)、温泉。　英語が堪能
「日本の表舞台のバイプレイヤーになりたい。その後、ハリウッド、クエンティン・タランティーノ監督の映画に出たい。70代はヨーロッパの舞台に立っていたい。」
鬱状態の時に、父石田純一が事情のため息子の収入のほぼすべてを自身の使途にあてたことが判明、人間不信と数億円失ったショックで激鬱状態になる。その影響で『ひとつ屋根の下2』の撮影開始時、どうにもならなくなったが出演者の「Ｍさんが壱成君のことを好きといっている」と人づてに聞き一気に元気になり（おそらく松たか子）、「恋愛的進展は何もなかった」が撮影を乗り切った。
脚本家 野島伸司をもう一人の芸能界の父と慕っている。「おまえがあの時バカやんなければ、俺達あと3年はいけたのにな」と言われたらしい。
離婚後も娘から「パパ」と呼ばれ非常に嬉しく、2023年映画「散歩屋ケンちゃん」で共演の実父石田純一を実生活で「パパ」と呼ぶようになったと語る。
いしだ壱成 家族・親族
元妻
三宅えみ（1977年 - 、元タレント。本名:恵美） - 2003年に妊娠、結婚。同年12月に長男の七音（ななと）が誕生。2006年に離婚、長男はえみが引き取った。2007年に俳優の谷原章介と結婚、連れ子再婚。
一般人 - 2014年に再婚。2017年、離婚。
飯村貴子（1998年 - 、元女優） - 2018年に妊娠、結婚（再々婚）。飯村は当時19歳、いしだとは24歳の年齢差が話題となった。2021年、離婚。2018年に誕生した長女の親権は飯村が持つ。
親戚
ヒメカズラ
ヒメカズラとはサトイモ科の植物の1種。学名はPhilodendron scandens subsp. oxycardium （シノニムはP. oxycardium）。別名はオキシカルディウム（略して「オキシ」ということもある）。
観葉植物としてよく栽培されている。
ヒメカズラ 解説
原産地は西インド諸島、メキシコである。つるから付着根を出して、よじ登る性質がある。葉は濃い緑の色をしていてやや肉厚である。挿し木により繁殖させる。