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リアルト橋
リアルト橋 (イタリア語: Ponte di Rialto) は、ヴェネツィアのカナル・グランデに架かる4つの橋の一つ。「白い巨象」とも呼ばれる。
この橋の周辺は海抜が比較的高く洪水の被害も少ないため、ヴェネツィアでは最も早くこの周りに集落ができ商業の中心地となった。最初は木製の跳ね橋で、銀行や商品取引所で賑わっていたため「富の橋」と呼ばれた。しかし、パレードの見物人の重みで崩壊したり、火災に遭ったりしたため、石造りの橋に変えようと提言され、1557年、ヴェネツィア共和国は橋の設計案を一般から募集した。一般公募にはミケランジェロも参加したが、結局、採用されたのはアントニオ・ダ・ポンテの案だった。
ポンテの案は、橋の下を多くの船が通ることを考えた単一アーチで、そりの大きい太鼓橋だった。工事は軟弱な地盤や技術上の問題から困難とされたが、4年後には長さ48m、幅22m、水面からの高さ7.5mのそりの大きい太鼓橋が完成した。
橋の上にはアーケードが作られ、商店が並んでいる。ヨーロッパの橋としては珍しく、カナル・グランデを見晴らす欄干と花瓶型の手摺がついている。
リアルト橋 公序良俗を維持するための条例
2019年、市議会は公序良俗を維持するための条例を可決。リアルト橋など特定の場所における戸外での飲食、噴水での水浴び、公共の場で上半身裸になることなどを禁じた。同年中に橋付近でコーヒーをドリップしていたドイツ人観光客が摘発され、罰金刑が課せられたうえ市外への退去が勧告されている。
島根県道307号波佐匹見線
島根県道307号波佐匹見線（しまねけんどう307ごう はざひきみせん）は、島根県浜田市から益田市に至る一般県道である。
島根県道307号波佐匹見線 概要
浜田市金城町波佐から益田市匹見町匹見に至る。
起点で接続する島根県道・広島県道115号波佐芸北線は広島県山県郡北広島町西八幡原で広島県道307号八幡雲耕線と接続するが、都府県境を挟むわずかな距離を隔てて同じ都府県道番号を持つ路線が存在するのは珍しい。
いすゞ・BU
いすゞ・BU系は、いすゞ自動車が1962年〜1980年にかけて製造・販売していた大型バスである。
いすゞ・BU BU誕生まで
戦後のいすゞ・BX型、BXD型ボンネットバス・キャブオーバー型バスよりも収容力の大きいバスとしてBA型大型9m級バスが開発されていたが、高度経済成長期にはより人員の収容力を増したBC型バスが開発された。
いすゞ・BU 観光・高速系
1962年、高速道路時代の到来に合わせ、DH100型ターボ付きエンジン(230ps)を搭載したBU20PA型が作られ、国鉄に納入された。BU20PA型は高速路線バスとして運用するための試作車で、日野車体工業の前身である帝国車体工業製の車体が架装された。翌年発売となるBU10、20試作車を基本としたものであった。
1963年BU20Pを基本として、DH100H型ターボ付きエンジン、高速仕様のファイナルギア、エアブレーキ、渦電流式リターダを装備した高速仕様車BU30Pも設定された。このBU30Pにはいすゞ自動車と川崎航空機が軽量高速仕様車体として1961年より研究していた軽合金製の川崎丸型車体が架装された。この車体は後に「オバQ」と呼ばれる独特の流線型と固定窓が特徴であった。1965年にホイールベース5.2mのBU15が追加された。「オバQ」BU30Pの廉価版として鋼製車体、引き違い窓のBU15Pとして設定された。以降観光モデルについてはいすゞ・スーパークルーザー#1960〜1970年代前半までのいすゞ観光/高速バスを参照。
ユーザー側の希望により、日野自動車や三菱自動車工業のシャーシに川崎丸型車体を架装した例もあった。
いすゞ・BU 路線・自家用系
1963年（昭和38年）2月、BC系に搭載していたDH100型エンジンを水平化した予熱燃焼式DH100H型エンジン (190 ps) を搭載した路線用・観光用リアアンダーフロアエンジンバスとして登場した。ホイールベース5.0 mのBU10、5.5 mのBU20が設定され、エアサス車（型式末尾P）、ターボエンジン車 (230 ps) も設定されていた。車体は4灯式ヘッドランプが標準となり、BA以来と同一の標準車体である川崎航空機のほか、富士重工業、帝国自動車工業、北村製作所、京成自動車工業、西日本車体工業が架装を行った。
1965年（昭和40年）川崎航空機製の標準車体がモデルチェンジされ、雨どいが全周でつながった処理（はちまきスタイル）と、Hゴム支持の固定式立席窓をやめ、天地寸法の大きな2段式アルミサッシ窓を標準とする特徴的な姿となった。上窓は下降式で開閉可能な物が標準であったが、廉価版として固定式の物も存在した。この車体には観光・貸切タイプも設定され、オバQの「丸型」に対して「角型」と呼ばれた。
1966年（昭和41年）、マイナーチェンジによりホイールベース4.8 mのBU05が追加された。BU05はBA30とホイールベースは同一であるが全長は長く、エンジンも出力が高いものとなっている。
いすゞ・BU 路線・自家用系
1967年（昭和42年）には経済性を追求した直噴D920H型エンジン (175 ps、9,203 cc) 搭載車（型式末尾D）、高出力型のE110H型エンジン (215 ps) 搭載車（型式末尾E）が追加された。同時にDH100H型エンジンも195 psに出力が向上された。うち直噴D920H型エンジンは、いすゞ大型標準路線バスとして普及したいすゞ・C系のCJシリーズの基本となる。
1969年（昭和44年）、BU05Dをベースに低床化を行った試作車を東京モーターショーに展示した。サスペンション構造の変更により床面高さを80 cmに抑えた。ボディは前面ガラスを平面2枚窓とし、方向幕・系統幕を一体化した横長の窓としたほか、前扉は左右に開くグライドスライドドアが採用された。翌年からBU06として量産された。
1970年（昭和45年）、高出力型は直噴E120H型エンジン (250 ps) を搭載し、型式末尾がKに変更となった（型式末尾Eは廃止）。
いすゞ・BU 路線・自家用系
1972年、車種の整理・追加とボディの変更を行った。軸重バランスの改善のため、全長とホイールベースは変わらずにフロントオーバーハングが長くなった。また、E120Hエンジンを260psに出力向上した。BU05とBU06は集約統合され、BU04となり、新たにホイールベース6mのBU35が追加となった（BU35を導入した事業者は奈良交通や、東京ベイシティ交通などに限られた）。
標準架装の川崎航空機のちの川重車体工業は1969年の低床試作車と同様の前面スタイルを採用し、後面も屋根までの大型の平面二枚窓とした。後面方向幕を装備する場合は小型の平面2枚窓とした。なお車体前面の平面窓は1976年に曲面ガラスも選べるようになった。制作期間中、安全視野の確保のために扉窓ガラスのサイズ変更のほか、1975年までは後面左側にエンジンを冷やす回転ファン用の金網が設置されていたが騒音規制対策により閉じられたり、当時求められていた路線車両の冷房化と前面の大型方向幕化への対応、低床化（型式末尾V、製作後期に刻印）も各架装車体会社共通に試みられた。なお川重車体工業製の標準床は前面の牽引フックが横向きであるのに対し、低床は前面の牽引フックが縦向きである（積雪の多い地域は別）。
いすゞ・BU 路線・自家用系
川重車体架装車のうち、1978年に当時の国鉄バスに納入された数台のBU04は、1980年以降のC系の試作車体で、正面方向幕周りの処理が量産タイプと異なる以外はC系とほぼ同形態である。
観光タイプのボディは1973年に前面が傾斜した73SC型に変更になった。バンパー左右が上方に張り出してヘッドライトを囲む独特のデザインであった。
標準架装の川重車体工業以外に、富士重工業、西日本車体工業、北村製作所製車体があり、国鉄バスのように日野車体工業の車体を採用した事業者も僅かに存在した。
1980年、後継のC系発売にともない生産終了となった。
東京板橋区の板橋交通公園で元都営バスの1975年式のBU04V（G-C457号車・大塚営業所）が展示されている。また、大田区の荻中公園にも同型車（E-D460号車・小滝橋営業所）が都電7500形（7502号車）とともに展示されていたが、展示状態が大変悪かった（多くの部品が撤去されている）。同車は2006年頃に都電とともに撤去された。
最後の現役車であった元国際興業バス/岩手県交通の1980年式BU04は、更新工事により2006年3月26日に埼玉スタジアム2002でのイベントで展示された後トミーテックに引き取られ、栃木県壬生町のおもちゃのまちに保存された。2023年に国際興業に再譲渡され、再生工事を経た後営業ナンバーを取得した。国際興業バス飯能営業所に所属しており、一般営業車両としては使われないが、2024年2月22日のお披露目を皮切りに、イベントなどで活用されている。
いすゞ・BU 電気バス（EU05型）
1972年（昭和47年）、排出ガスや騒音による公害の抑制のため、いすゞ自動車、川崎重工業、富士電機、住友重機械工業、新神戸電機、湯浅電池が共同で開発した。航続距離を伸ばすため、サイリスタチョッパ制御とし、回生ブレーキも採用して電力消費を抑制した。また、使用済み電池と充電済み電池を3分で交換する大掛かりな装置も考案された。BU05をベースとした2台が大阪市交通局に納入されて、「あおぞら号」と名付けられて運行された（バスの塗装も独自のものであった）。走行音が小さく、バスの接近が気づかれないほどであった。バッテリーのコストが高いことなどから後継車はなく、1982年（昭和57年）に廃車となった。
いすゞ・BU ハイブリッドバス（EHCK480型）
1972年（昭和47年）、電気バス同様に排出ガスや騒音による公害の抑制と、電気バスの航続距離延長のため、いすゞ自動車、川崎重工業、富士電機、古河電池、東京都交通局の共同開発により、4台が製造され都営バスの大塚営業所と深川営業所に2台ずつ配属のうえ運行された。BU05をベースに3.3 Lディーゼルエンジン（43 ps）で交流発電機（27 kVA）を駆動し、クラッド式鉛蓄電池（420 V）に蓄電し、直流直巻モーター（158 kW）を駆動した。発電は効率が良く排気の少ない状態での定回転で行い、負荷の少ないときは電池のみで運転するシリーズ式とした。また、減速、制動時には回生ブレーキとして蓄電することで電池の消費を抑制していた。イニシャルコストが一般のディーゼルエンジン車の3倍であること、蓄電池が1年程度で寿命となることからランニングコストが4倍であることなどにより、実用は困難であるとの結論となった。1976年（昭和51年）に2台が部品取りとなって運用を外れ、1978年（昭和53年）には全て廃車となった。
いすゞ・BU 空気圧縮機（エアコンプレッサ）
乗降停車の際に、扉を開閉操作し時間がたつと、「ポンポンポンポン・・」という音を発生させる。これは空気圧縮機（エアコンプレッサ）によるもので、DH100H型エンジンを積載する標準のBUと直噴D920H型エンジンを積載するBU-Dの2車種だけの特徴である。なお高出力型直噴E120H型エンジンを積載するBU-Kは、コンプレッサが異なるためこのような音は発生しない。
いすゞ・BU シフトレバー
大型ディーゼル車両では2速発進が基本とされているが、かみ合いを緩衝調整するシンクロメッシュが、3速以降に設定されているため、発進時のレバー操作にひと工夫を要した。これは後継のいすゞ・C系にも共通している。
またシフトノブに、オーバードライブ仕様車は“OD”と、直結ギア仕様車は“5”と刻印（運転席付近またはメータパネル左下部にもシール貼付）されている。
いすゞ・BU ギア比
OD(オーバードライブ付き)仕様—高速・燃費性能重視
一速:5.285
二速:3.195
三速:1.739
四速:1.000
五速:0.738
後退:5.005
DD(直結ギア)仕様—加速・登坂性能重視
一速:5.687
二速:3.438
三速:1.871
四速:1.330
五速:1.000
後退:5.385
※標準の終減速比は5.571
なお、東京都交通局・小田急バス・東京急行電鉄（現・東急バス）・国際興業・京浜急行電鉄(現・京浜急行バス）大阪市交通局（現・大阪シティバス）等の事業者では、基本がオーバードライブ付きながらも2速目・3速目が直結ギアと同じギア比のいわゆる「加速重視オーバードライブ」仕様なるものを採用していた時期があり、ギア比の選択によってとりわけ“車内走行音の音色”が異なる。この例は後継の車種であるCJ・CL系にも見られる（※ただし東京都交通局ではCLM系では標準型のOD付5速仕様に、大阪市交通局ではCJM系ではDD(直結ギア)仕様に変更されている。また東急ではCJM系では直結、標準OD、加速重視ODの３種が混在し、京急、国際興業では、BU、CLM系において標準のOD付5速と、加速重視ODの2種が混在している。）。
オリコプロダクトファイナンス
株式会社オリコプロダクトファイナンス（Orico Product Finance Co.,Ltd.）は、東京都千代田区に本社を置く金融会社。オリエントコーポレーションの100%子会社。旧商号はイオンプロダクトファイナンス株式会社。
オリコプロダクトファイナンス 概要
割賦販売、信用保証、債権買取、集金代行などの個人向け事業を行う金融会社。かつては株式会社東芝の完全子会社で、東芝クレジット株式会社及び東芝不動産総合リース株式会社（現・野村不動産ビルディング）のリース事業を統合し、2002年に現在の形となった。
2013年5月に東芝グループを外れイオンフィナンシャルサービスの傘下となったことでイオングループ入りし、同年10月に商号変更した。なお、グループ並びに商号変更後も東芝グループ社員向けクレジットカード、東芝ストアー向けクレジットカードの取り扱いは継続され、東芝グループとの関係は保持された。また、社名は有効期限更新時に順次新社名入りのカードが発送されるが、クレジットカードの名称そのものは従来通りとなる。その後、2017年に東芝ストアー向けクレジットカードのサービスを終了、東芝グループ社員向けクレジットカードの大半の業務を提携カード会社に移管するなど、東芝向け事業は縮小傾向にある。
オリコプロダクトファイナンス 概要
元々、オートローン分野では他社（オリコ・アプラス・ジャックスなど）信販会社などと比べる加盟店数がかなり少ない為取扱高が伸びなかった（東芝子会社時）。しかしイオングループ入り後は、イオングループに勤める従業員向け・イオンカード会員（一般顧客含む）向けの低金利オートローンなどで他社信販と差別化を図りつつ、加盟店外のディーラーでの購入車についてもオートローン契約を結ぶことが可能にし、申込み・審査結果・契約書類発行などを顧客自身がPC・スマートフォンなどで実行・確認することができるWEBマイカーローンなどの取扱いで順調に取扱高を増やしている。
2024年3月25日付で、イオンフィナンシャルサービスが保有する全株式がオリエントコーポレーションへ譲渡されたと同時に、商号をオリコプロダクトファイナンス株式会社に変更した。
年間割賦取扱高は1650億6900万円（2015年3月決算）。
オリコプロダクトファイナンス 沿革
2012年（平成24年）
1月 - 東芝住宅ローンサービス（現・イオン住宅ローンサービス）の全株式をイオンクレジットサービス（51%）とイオン銀行（49%）に譲渡。
2月 - 法人向け金融サービス事業部門を会社分割し、興銀リース（現・みずほリース）の子会社であるIBJL東芝リース株式会社（現・みずほ東芝リース）に継承。同時に東芝が興銀リース（現・みずほリース）から当社株式を譲り受け、当社は東芝の連結子会社となる。
2017年（平成29年）
4月1日 - 「東芝グループカード」の制度改定により、社製品販売制度と東芝健保保養所の利用料金の請求及び新規入会申込受付を提携カード会社（三井住友カード、三菱UFJニコス、ジェーシービー）へ移管し、東芝社内診療所利用代金の請求のみに縮小。
9月30日 - この日をもって「東芝Fカード」並びに「東芝コミュニティカード」のサービスを終了（ただし、同年10月1日時点で利用中のクレジットの支払がある場合は支払完了まで継続して請求されるほか、F0カードを除くカードに付帯する損害保険の保証期間は最長で2018年9月末まで継続、FCカードとFVカードに付帯する5年保証はサービス終了までに購入・登録された商品であれば期間終了（最長で2022年9月末）まで保証される）。
オリコプロダクトファイナンス 特色あるオートローン
同社では、2種類のオートローンを用意している。
マイカーローン
同商品は、加盟店にて申込書に記入・捺印をし申し込む方法と、電話にて申込書を取り寄せて申込する必要がある商品であり、他社商品とあまり大差はない。
WEBマイカーローン
同商品は、主に顧客がPC・スマートフォンにて申込・契約書類発行をする。なお、外国車・国産車問わず契約可能な商品（一部除外車あり）。
従来型のオートローン商品では、ディーラーを通じて申込み・審査結果を確認していたため、審査承認・否認問わずディーラーに通知されていたが、同商品では顧客自身がPCなどから申込を行う。その後、申込時に登録したメールアドレス宛に審査結果が通知されるため、ディーラーに知らされずに審査結果を確認することができる。但し加盟店契約をしているディーラーについては、審査結果がディーラーにも通知される。また契約手続きも顧客自身でWEB上から契約関連書類をダウンロード・カラー印刷をして同社に返送する仕様になっている。
大阪府立いちりつ高等学校
大阪府立いちりつ高等学校（おおさかふりつ いちりつこうとうがっこう）は、大阪府枚方市北中振二丁目にある公立高等学校。全日制の課程を設置し、普通科・英語科・理数科の3学科を併設している。
大阪府立いちりつ高等学校 概要
1941年に旧制大阪市立中学校として創立した。設置の際の歴史的経緯から、学校所在地は枚方市であるが、設置者は創立以来2021年度まで大阪市だった。2021年度までの校名は、固有名詞の入らない「大阪市立高等学校」だった。
大阪府・大阪市の両教育委員会の方針により、2022年度に大阪府に移管され、大阪府立いちりつ高等学校へ改称した。
通称・略称は「いちりつ（市立）」。2021年度までの校名・大阪市立高等学校の「市立」の読みは「しりつ」であるが、私立学校との混同を避けるため「いちりつ」と読み替えて定着したことが由来となっている。大阪市立高等学校の時代、在校生・卒業生等の間でも「いちりつ」と呼ばれることが多かったために、しばしばこの通称のほうを正式名称であると誤認する受験生がいた。
長らく普通科のみの設置であったが、現在は英語科・理数科も併設している。英語科では1クラス20人のコミュニケーションの授業でNET（ネイティブ教員）と日本人教員による授業や、「サマーセミナー（2泊3日）」と称する英語合宿などで、英語力の向上を目指している。理数科では専門科目「理数」を学び、「理数探究」や「野外観察実習（3泊4日）」などの実習系の授業もおこなわれている。
大阪府立いちりつ高等学校 沿革
1900年に大阪府が打ち出した「大阪府教育十カ年計画」により、大阪市内の中等教育については大阪府は中学校などの普通教育学校を中心に設置する一方、大阪市は商業学校などの実業教育学校を中心に設置するという状況が続いてきた。
中等教育学校への進学希望者は増加の一途をたどり、1930年代には既存の教育機関は入学難状態となった。高等女学校の新設ラッシュなどで予算が厳しい大阪府は、人口増加の著しい豊能地域と中河内地域を優先して、大阪府立第十六中学校（現・大阪府立池田高等学校）と大阪府立第十七中学校（現・大阪府立布施高等学校）を設置する方針を決め、大阪市内の対応については大阪市に協力を求めた。
これらの背景を受け、大阪市立としては初となる旧制中学校（5年制）として、1941年に大阪市立中学校が開校した。開校当初は7年制高等学校（旧制）を構想し、まず中学校を設置して、時期が来れば高等科を併設して尋常科4年・高等科3年の高等学校に改編することを検討していた。しかし高等学校への改編は、戦時体制や戦後の学制改革により立ち消えになっている。
設置場所については高等学校への移行も見越して、大阪市内にこだわらずに近郊への設置も視野に入れていた。最初の2年間は大阪市此花区酉島町の酉島工業学校内に仮校舎を設置していた。
大阪府立いちりつ高等学校 沿革
2年後の1943年に北河内郡枚方町（当時）から誘致を受け、北河内郡枚方町大字中振1542番地（当時の住所表示）の現在地に移転している。北河内郡では当時、四條畷町に大阪府立四條畷中学校（現・大阪府立四條畷高等学校）、豊野村に大阪府立寝屋川高等女学校（現・大阪府立寝屋川高等学校）が設置されていたが、郡の中心となる枚方町には公立の中等以上の教育機関が存在しなかった。そのため、枚方町は中等教育機関の誘致に積極的な姿勢を見せ、まず、先述の大阪府立第十六中学校の誘致運動を行ったが実現せず、次いで大阪市立中学校の誘致へと切り替えていた。
1944年には戦時措置の影響で4年制となり、第1期生が1945年3月末に4年修了で卒業している。
開校当初は大阪市立として唯一の旧制中学校だったが、1942年に大阪市立汎愛中学校（現在の大阪府立汎愛高等学校）が設置されたことなどで学校の固有名称を区別する必要が生じたとして、1946年には「大阪市立第一中学校」への改称案が出された。しかし「第一」など番号での校名は学校の序列・格差を示すと受け取られてふさわしくないとする意見があがり、校名改称は実現しなかった。
大阪府立いちりつ高等学校 沿革
1948年の学制改革により大阪市立高等学校に移行した。この際学校側では「大阪市立枚方高等学校」としての新制高等学校移行を大阪市に申請した。しかし大阪市からのクレームがあり、また代案も見つからなかったため、結果的に地名などの固有名称が入らない「大阪市立高等学校」として新制高等学校へと移行した。
その後も校名変更案の議論があり、「桜ヶ丘」などの案も提示されたが、「市立」として定着したことで議論は収束している。
大阪市立高等学校は普通科高校として出発した。
1948年には旧制高等女学校だった大阪市立扇町高等学校と男女生徒を交流し、男女共学を実施した。また扇町高等学校のほか、大阪市立南高等学校・大阪市立桜宮高等学校、大阪市立中之島高等学校、大阪市立下福島高等学校・大阪市立西華高等学校からも女子生徒を編入している。
扇町高等学校ほか計6校より女子生徒43人（高校1年18人、併設中学校3年25人）が大阪市立高等学校に転入し、また大阪市立高等学校の男子生徒45人（高校1年24人、併設中学校3年21人）が扇町高等学校へ転出している。
大阪市教育委員会は1978年9月30日、大阪府教育委員会に対して「大阪市立高等学校の大阪府への有償譲渡」を求める公文書を提出した。
大阪府立いちりつ高等学校 沿革
府立移管問題に関連して、従来入試では8学級募集だったところを1979年新入生は募集定員が2学級分減らされ、6学級での募集となった。当時公式には「1979年の大阪市立東高等学校移転に伴う東高校の受け入れ枠増加により、その分を大阪市立高等学校の募集減とする」と説明されていた。しかし当時大阪市立高等学校では大阪市内在住生徒4学級分・市外在住生徒4学級分として新入生を受け入れていたが市内在住生徒の定員を減らされた形になったことから「市外在住生徒が大半を占めると大阪市立学校としての運営根拠を失う。すなわち学級減は府立移管へつながる」という背景があるとみられた。
生徒急増期を迎えて高校教育拡充要求が高まっていたという当時の社会的背景や、学校関係者への事前の意見聴取なしに教育委員会上層部が方針を決めたことへの反発などがあり、教職員や卒業生らを中心に府立移管計画を白紙撤回することを求める運動が起こった。また府立移管の足がかりになるとみられた募集定員減についても、学級数復元を求める運動がおこなわれた。学級数復元については1980年に実現し、学級数減少は1979年入学生のみにとどまった。
また大阪市と大阪府との間で有償譲渡の条件が折り合わなかった。
大阪府立いちりつ高等学校 沿革
その一方で学校側は将来の府立移管の動き再燃に備えての体制をとり続けていた。1988年には大阪市教育委員会から「府立移管問題は白紙撤回したと見なして差し支えない」という見解が出され、1978年に持ち上がった府立移管問題は終結した。
大阪市立の高等学校では1980年代以降、「意欲的で目的意識の明確な生徒の入学により学校が活性化することをねらい」として、府立高校とは異なった形での学校特色化の動きが進み、市立の普通科系高校では普通科目を深化させて学ぶ専門学科設置の動きが生まれた。
この流れを受け、市立高等学校では1993年度より英語科・理数科の2学科を開設している。
2010年代に入り、大阪市長・大阪維新の会代表橋下徹と市政与党大阪維新の会が、「大阪都構想」に絡んで「大阪府と大阪市が同種の施設を持っているのは二重行政」と主張し、「二重行政の解消」として各種施設の府市統合や運営一元化などを打ち出した。大阪市立の高等学校も対象とされ、市立の高等学校全校を大阪府に移管するという構想が出された。しかし移管構想は反発が出て難航し、先行して大阪市外にある大阪市立高等学校を大阪府に移管する構想が、大阪市長橋下徹と大阪府知事松井一郎の間で2014年1月に合意に至った。
大阪府立いちりつ高等学校 沿革
このときの構想は、大阪府と大阪市との間で調整が付かなかったとして一度立ち消えになったものの、その後2019年になり再び高等学校の府市統合・府立移管構想が持ち上がった。
大阪市立の高等学校全校を大阪府に移管することが、大阪市・大阪府の両教育委員会で合意されたことが、2019年9月に明らかになった。校舎や備品などは大阪府に無償譲渡されるとしている。
府立移管後の校名については、「大阪市立○○高等学校」を「大阪府立○○高等学校」に置き換えることを原則とした。しかし固有の校名を持たない「大阪市立高等学校」についてはその原則が当てはまらないとして、校名の扱いが取り沙汰された。学校関係者との協議を経て、大阪府教育委員会は2020年8月31日の教育委員会会議で「大阪府立いちりつ高等学校」の校名案を提示した。「大阪府立大阪市立高等学校」などの校名案も検討対象になったとされるが、愛称の「市立（いちりつ）」を残す形にしたとされる。
2020年12月に大阪市会および大阪府議会で移管に関連する条例が可決され、2022年度の府立移管が正式に決定した。2022年4月1日付で大阪府に移管され、大阪府立いちりつ高等学校に改編された。
悪役
悪役（あくやく）は、第一義には物語性のある芝居やその他の作品全般において悪人を演じる役、また、その演者をいう。
第二義には、第一義から転じて比喩的に憎まれ役（他者から憎まれる役回り）を指す。
さらには、人間の織りなす歴史を物語に譬える概念の下、特定の価値観において悪人と見える立ち回りの目立つ人物を「悪役」呼ばわりすることもある。また、政治的意図をもって悪人もしくは悪役に仕立て上げられる人物がいるのも、歴史である。
歌舞伎では、「悪役」の第一義を指して、悪人形 / 悪人方（あくにんがた）、悪形 / 悪方（あくがた）、悪方（いやがた）など、様々に呼んでいたが、最終的には「悪役」とはニュアンスの異なる「敵役（かたきやく）」という言い回しに落ち着いた。
悪役 概要
悪役は特に勧善懲悪などの要素を含む物語では必要不可欠の要素である。悪役がふてぶてしく立ち回ることにより主人公の存在感をより鮮明にし、また主人公やその仲間に倒されることで、見る者にカタルシス（浄化作用）を与える。基本的には物語の根底を彩り、主役たちを引き立たせる重要な存在である。したがって、悪役が魅力的であればあるほど物語の完成度は高くなる。
悪役 古典文学
古典文学では、悪役のキャラクターは、近代やポストモダンの作品に登場するものとは必ずしも同じではない。というのも、道徳観の境界線が曖昧な感覚を示すためにぼかされたり、歴史的背景や文化的な考え方に影響されたりすることが多いからである。古典文学においてヒーローとヴィランの定義は、はっきりしないことがよくある。
ウィリアム・シェイクスピアは、悪役の原型を三次元的な特徴を持つようにモデル化し、現代文学で悪役が見せる複雑な性質に道を開いた。しかし、シェイクスピアが歴史上の人物を描写する際には、チューダー朝の情報源からもたらされるプロパガンダ作品の影響を受けており（彼の作品にはそのような偏りが見られる）、彼らの評判を落とすことが多かった。例えば、シェイクスピアはリチャード3世を、腹立ち紛れに一族を滅ぼした醜い怪物として描いたことで有名である。
悪役 民話や童話
ロシアの童話を分析したウラジーミル・プロップは、大部分の物語には8つの「ドラマチス・ペルソナ」しかなく、そのうちの1つは悪役であると結論づけている:79。この分析は、ロシア以外の物語にも広く適用できると考えられている。悪役の領域に該当する行為は以下の通りである。
これらの特徴を持つキャラクターは、必ずしも童話というジャンルに特有の比喩的な存在ではないが、特定の行為を行う者が悪役であることを意味している。そのため、悪役は、物語の冒頭で登場する場合と、主人公が探し求める人物として登場する場合と、1つの物語の中で2回登場し、一定の役割を果たすことになる:84。
ウラジーミル・プロップの分析と一致する行動や特徴を持ったキャラクターは、純粋な悪役として認識されることになる。民話やおとぎ話の悪役は、物語に影響を与えたり、進めたりする無数の役割を果たすこともある。童話では、悪役が影響力のある役割を果たすことがある。例えば、主人公と戦って逃げた魔女を主人公が追いかけるのは、魔女が「導き手」の役割を果たしていることにもなり、結果的に手助けする者としての役割を果たしていることになる:81。
悪役 民話や童話
また、プロップは、物語の中での悪役の役割について、より一般的な意味で悪党っぽく描くことを可能にする別の2つの原型を提示した。一つ目は、「偽りの主人公」である。このキャラクターは常に極悪であり、ハッピーエンドのために主人公は打破されなければならないという誤った主張を提示する:60。この特徴を示し、物語の主人公の成功を妨害するキャラクターの例としては、靴に合わせるために足の一部を切り落とした『シンデレラ』の醜い義姉たちが挙げられる。
悪役のもう一つの役割は、主人公をクエストに送り出す「派遣者」である。物語の最初の段階では、彼らの依頼は善意や無邪気なものに見えるかもしれないが、派遣者の本当の意図は、彼らを排除することを望んで主人公を旅に送ることかもしれない:77。
また、悪役が物語に与える役割や影響は、他のキャラクターに引き継がれることもあり、他のキャラクターを通して物語の中でその役割を継続させることができる。悪役の遺産はしばしば血統のもの（家族）や献身的な支持者によって引き継がれることが多い。例えば、ドラゴンが悪役を演じていたが主人公に殺されてしまった場合、別のキャラクター（ドラゴンの妹など）が前の悪役の遺産を受け継ぎ、復讐のために主人公を追いかけるかもしれない:81。
悪役 民話や童話
おとぎ話のジャンルでは、物語を推し進め、主人公の旅に影響を与える重要な要素として悪役が登場する。これらは、他の文学作品に登場するような洗練されたものではないが、アーキタイプとして知られている。アーキタイプの悪役は、このジャンルではよく登場し、主人公や物語に異なる影響を与える様々なカテゴリーに分類される。
偽のドナーとは、目的を達成するために策略を用いる悪役である。多くの場合、偽のドナーは善意の人物を装い、主人公（またはその関係者）に影響を与え、取引を持ちかける。その取引は、それを受け入れた者に短期的な解決策や利益を提示し、その代わりに長期的には悪役に利益をもたらす。物語のクライマックスでは、主人公は悪役を倒すために、あるいはハッピーエンドを達成するために、お互いの合意を修正する方法を見つけなければならないことが多い。
同様に、悪魔のアーキタイプもまた、主人公（またはその関係者）に申し出をして、そのニーズや欲望に訴えかけるものである。しかし、悪魔はその意図を主人公に隠すことはない。その後のストーリーでは、被害が拡大する前に合意を破棄/取り消ししようとする主人公の旅が描かれることが多い。
悪役 民話や童話
ビーストとは、自らの目的を達成するために、本能や破壊を引き起こす能力に頼るキャラクターのことである。彼らの行動の悪意は、他者（または他者の幸福）への配慮や繊細さを欠いた行動であるため、容易に識別できることが多い。暴れまわる悪役は、非常に強力な個人や暴れまわる獣の形態をしているが、破壊との親和性のため、より危険な悪役の典型の一つとなっている。
オーソリティ・フィギュアとは、すでに一定の地位と権力を獲得しているが、常にそれ以上のものを求めている人物である。彼らは、物質的な豊かさや著名な地位、強大な権力への欲求に駆られ、君主やコーポレーションのトップ、その他の権力者として登場することがよくある。彼らの最終的な目標は、神秘的な手段や政治的工作によって、企業、国家、または世界を完全に支配することである。多くの場合、この悪役は自分の欲やプライド、傲慢さによって倒されることになる。
トレイターは、目的を達成するために、策略、裏工作、欺瞞の特性を強調する悪役である。その目的は、多くの場合、自らの自由や安全と引き換えに主人公の敵対者に情報を提供し、彼らの旅を止めることにある。トレイターの目的は必ずしも悪ではないが、その目的を達成するために行う行動は本質的に悪であると考えられている。
京都芸術高等学校
京都芸術高等学校（きょうとげいじゅつこうとうがっこう）は、京都府宇治市五ヶ庄西浦にある美術専門の高等学校であり、2010年12月に京都府から全日制課程の認可を受け2011年4月1日より全日制高校となった美術科のみの単科高校である（2010年度までは昼間定時制高校）。
略称は京芸高、京都芸高など。
運営する学校法人は京都黎明学院である。
創立当初の校名は京都高等工芸学校（きょうとこうとうこうげいがっこう）で2001年4月に高等専修学校から昼間定時制高校に変更した際に現在の校名となった。
2006年4月より数学者の秋山仁が名誉校長に就任した。
本項では前身の京都高等工芸学校時代に付いても記述する。
京都芸術高等学校 学科
学科は美術科のみ。1年次はコース分けはされていないが2年次になる際に絵画・デザイン・造形の3コースに分けられる（2009年度生までは卒業まで3つのコースで学ぶ）。2011年度より新しくマンガ文化表現コース・映像メディアデザイン表現コースが設置され、絵画分野は絵画表現コースとマンガ文化表現コースの2コース、立体分野を造形表現コースの1コース、デザイン分野を視覚デザイン表現コースと映像メディアデザイン表現コースの2コース、合計5コースとなる。この5つのコースは2011年度から2年次より学ぶ（2010年度生から適用される）。
京都芸術高等学校 教育方針
日本の歴史文化を愛し、創造性豊かな個性伸長の教育を推進する。豊かな感性を培い「人と心」を大切にする人間教育と、美と心をテーマとし「生きる力」につながる特色ある美術教育を行う。「人権教育の充実、学力の向上」と「心を育てる　ぬくもりと、感動と、信頼」の教育を実現し、文化を創造する魅力ある学校を目指す。
京都芸術高等学校 学校の特色・その他
京都芸術高等学校では専門の美術教科には素描、基礎造形、絵画実習、デザイン実習、造形実習、特別実習、美術史、美術概論等の科目があり一般教科では国語・数学・理科・地理歴史・公民・外国語・家庭・保健体育・情報などの教科単位も修得し、2010年度生までが学ぶ。2011年度生からは1年次に素描、基礎造形、演習、美術史を学び、2年次より絵画、マンガ、造形、視覚デザイン、映像など各関連の授業として専攻演習という科目が採り入れられ、一般教科ではこれまでの教科に新課程として国語表現・古典・数学A・オーラルコミュニケーション、選択演習としてセンター試験演習などの科目が加わる。
2012年3月、警察庁の似顔絵を元に、当時オウム真理教事件で特別手配されていた高橋克也容疑者（当時。現服役囚）の模型を作成したところ、2012年6月に防犯カメラの映像によって判明した高橋の容貌に良く似ており、警察が手放しで褒めたという。
京都芸術高等学校 主な学校行事
入学式、写生実習、修学旅行（写生研修旅行）（6月に北海道方面で実施）
体育大会、黎明祭（文化祭）、オープンキャンパス、卒業式、進級制作展（1、2年生）卒業制作展（3年生）  例年2月下旬頃に京都市美術館別館で開催
京都芸術高等学校 制服
制服は京都高等工芸学校時代末期より変更されていない。
ミッション:インポッシブル3
『ミッション:インポッシブル3』（M:i:III、原題: Mission: Impossible III）は、2006年のアメリカ映画。J・J・エイブラムスが監督、アレックス・カーツマンとロベルト・オーチーとエイブラムスが脚本を務め、トム・クルーズが主人公イーサン・ハントを演じる。2000年の『M:I-2』に続く、「ミッション: インポッシブル」シリーズの3作目。
ミッション:インポッシブル3 ストーリー
IMF（不可能作戦部隊）のエージェントであるイーサン・ハントは、現在は現場第一線を退き、訓練教官を務めるかたわら本業を秘密にして婚約者のジュリア・ミードと幸せな生活を送っていた。ある日、イーサンの元に教え子の女エージェントのリンジー・ファリスが、ブラックマーケットの商人であるオーウェン・デイヴィアンの監視任務中に拉致され、ベルリンの廃工場に捕らえられているとの情報が上司のジョン・マスグレイブから伝えられる。イーサンは再び危険な現場に戻ることに迷いながらも最終的にリンジー救出作戦への参加を決め、ルーサー・スティッケル、ゼーン・リー、デクラン・ゴームリーらとチームを組みリンジー救出を成功させるが、彼女は頭の中に仕掛けられていた小型爆弾により死亡してしまう。
ミッション:インポッシブル3 ストーリー
しかし、廃工場より持ち帰った端末からデイヴィアンに関する情報を得たイーサンらはバチカンでデイヴィアンを拉致し、彼が取引しようとしていた「ラビットフット」なる物品の情報をも得る。それとは別にリンジーが密かにイーサンに託していたファイルにより、IMF局長のセオドア・ブラッセルが裏でデイヴィアンと連絡を取り合っていたことを知る。戸惑うイーサンだったが、そんな中デイヴィアンを護送していた車列が謎の武装集団に襲撃され、彼の逃亡を許してしまう。逃亡したデイヴィアンは手下にジュリアを拉致させると、彼女と引き換えに48時間以内にラビットフットを入手するようイーサンに要求する。
早速ラビットフット入手に動こうとするイーサンだったが、突如IMFのエージェントにより拘束され、IMF本部でブラッセルにバチカンでの作戦を無断で実行していたことなどを咎められる。一方マスグレイブは、イーサンに上海のとあるアパートに向かうよう暗に指示した上で、逃走するよう仕向ける。IMF本部から逃走したイーサンが指示されたアパートに向かうと、マスグレイブから連絡を受けていたルーサーらが合流し、ラビットフットがアパートからほど近いビルに保管されていることを告げられる。イーサンは3人の手を借りビルに侵入しラビットフットを奪うとデイヴィアンに連絡。指示された場所に向かい、現れたデイヴィアンの手下に示された薬を飲み眠りに落ちる。
ミッション:インポッシブル3 ストーリー
眠りから覚めたイーサンは、デイヴィアンの手下にリンジーが仕込まれたのと同様の小型爆弾を頭に仕込まれる。次にマスグレイブが現れ、自分がブラッセルの仕業に見せかけてデイヴィアンと連絡を取り合い結託していたことと、中東のバイヤーにラビットフットを売り渡し、それをきっかけにして国による軍事介入と内政干渉が行われる計画を明かす。更に彼はリンジーが密かに託していた情報について話す代わりにジュリアを解放することを提案するが、イーサンは一瞬の隙をついて逃走。ラビットフットに取り付けておいた発信機の情報を頼りにその保管場所に向かうと、そこにいたデイヴィアンを倒しジュリアを救出、更に彼女の手を借り電気ショックにより頭の爆弾を無効化する。イーサンが電気ショックで気絶している間にジュリアが後からやってきたマスグレイブを射殺し、息を吹き返したイーサンがラビットフットを無事確保する。
任務終了後、イーサンは全てを知ることになったジュリアとともにIMFの面々の祝福を受け、ハネムーンに出かける。
ミッション:インポッシブル3 登場人物
イーサン・ハント
シリーズを通しての主人公。IMFの諜報員。
現場第一線を退き、後輩を指導する訓練教官を務めていたが、マスグレイブから連絡を受けて現場での任務に復帰。ジュリアやその親族には交通局の職員だと偽っていた。
ジュリアとはバチカンでの作戦に出掛ける直前に結婚した。
ジュリア・ミード
イーサンの婚約者。医師または看護師。
出張と称して度々任務に出掛けるイーサンに対して少なからず不信感を持っていたが、イーサンを信じ結婚。
事件に巻き込まれたことでイーサンの正体を知る。
オーウェン・デイヴィアン
ブラックマーケットの商人。兵器やそれに関する情報、技術を諸国に売り渡している要注意人物だが、IMFが得られている情報は少なく、その正体を掴めずにいた。
イーサンらに拘束された際にイーサンの名を知るとジュリアの存在を突き止めて拉致、彼女の命と引き換えにラビットフットを引き渡すことを要求する。
最後はイーサンとの格闘戦の末にトラックに轢かれて死亡。
ジョン・マスグレイブ
イーサンの上司で作戦責任者。
実はデイヴィアンと結託しており、それをブラッセルの仕業に見えるよう偽装していた。
ミッション:インポッシブル3 登場人物
ラビットフットを中東のバイヤーに届くよう仕向け、それをきっけに軍を動かし、内政干渉することを「民主主義の勝ち」と称し、それが軍のため政府のためだと語る。また、ブラッセルのことは快く思っていなかった。
リンジーは彼の偽装工作に騙され、ブラッセルはIMFの裏切り者だとのメッセージをイーサンに託したが、彼はリンジーが自分とデイヴィアンの関係に気付いていたか、それをイーサンに伝えたかを気にしていた。
セオドア・ブラッセル
IMF局長。リンジーに対するイーサンの評価に懐疑的だったり、無断で作戦を実行したイーサンに怒りを向けたり、あたかもIMF内の悪役かのように描かれるが、ミッション終了後はイーサンに感謝の気持ちを伝える。
ルーサー・スティッケル
第1作から登場するイーサンの相棒的存在。イーサンが婚約を考えていることについて、スパイを続けながらでは結婚生活を長く送るのは難しいと忠告する。
ゼーン・リー
今作でイーサンとチームを組む女エージェント。
デクラン・ゴームリー
今作でイーサンとチームを組むエージェント。
ミッション:インポッシブル3 製作
製作費1億5000万ドルである。
J・J・エイブラムスにとって、初映画監督作品である。エイブラムスは自分が製作した『エイリアス』の第1シーズンDVDボックスをトム・クルーズに進呈して売り込み、監督の座を獲得した。クルーズは本シリーズの映画製作権を持っており、また毎回、監督を替えるという方針を貫いている。
この映画を製作する上でまずエイブラムスが重要視したのが、テレビシリーズの特色の一つでもあった作品中の「チームワーク」である。1は序盤のテレビシリーズの構図が次第に崩壊しトム・クルーズ演じるイーサン・ハントが苦悩する展開であり、その終盤と続作の2の見せ場はイーサンの独擅場となっていた。本作はチーム要員を編成し、前2作より『スパイ大作戦』の映画化らしい出来にする、という前置きがあり、それに従いテレビシリーズの構図に近い出来となっている。
ミッション:インポッシブル3 製作
音楽には、『エイリアス』『Mr.インクレディブル』でスパイ・アクション音楽の経験があり、エイブラムスと組むことが多いマイケル・ジアッキーノが起用された。オープニング曲は、テレビ版のテーマ曲（ラロ・シフリン作曲）をジアッキーノがアレンジしたものである。
撮影は2005年6月にイタリアで開始され、ベルリン、ローマ(イタリア)、バチカン、上海、西塘（浙江省）、ヴァージニア州、カリフォルニア州などでロケが行われた。撮影中にスタントマンが事故で負傷し、映画制作会社を訴える騒動があった。
ミッション:インポッシブル3 プロモーション
2006年6月1日、主演のトム・クルーズが、東京 - 新大阪間の新幹線「のぞみ」を借り切った来日キャンペーンを行うことが明らかになり、6月21日に実施された。時刻表にない特別ダイヤで運行し、出発時刻などは混乱を避ける目的で非公開となった。この企画の経費は、「のぞみ」の貸切り料金1,500万円などを含め、約3,000万円とされる。DVDに収録もされた。
トム・クルーズは「第4作はぜひとも日本を舞台にしたい」と述べたが、実現しなかった。
ミッション:インポッシブル3 公開
2006年5月5日にアメリカ、イギリス、カナダで公開された。当初は2004年5月に公開される予定だった。日本盤DVDは2006年11月17日に発売された（のちにBlu-ray版も発売される）。
日本での配給会社であったユナイテッド・インターナショナル・ピクチャーズ日本法人が約1年半後の2007年12月に解散したため、本作が最後の配給となった。次回作『ミッション:インポッシブル/ゴースト・プロトコル』と第5作『ミッション:インポッシブル/ローグ・ネイション』はパラマウント・ジャパン、第6作『ミッション:インポッシブル/フォールアウト』より東和ピクチャーズが配給することとなった。
ミッション:インポッシブル3 評価
エイブラムスが得意とする巧みなストーリーテリングや、1作目と2作目を足して割ったようなバランスの良いアクションシーンなどビジュアル面でのブラッシュアップもあり、アメリカの大手映画批評サイトRotten Tomatoesでは70％の評価を獲得している。ただし北米での興行収入は前作よりも8000万ドルほどランクダウンした1億3402万9801ドルと、大ヒットシリーズの続編としてはやや期待はずれな結果になってしまった。これは『宇宙戦争』でのプロモーション中にトム・クルーズが起こした一連の奇行が原因ではないかと言われている。
ミッション:インポッシブル3 続編
第4作『ミッション:インポッシブル/ゴースト・プロトコル』が2011年12月16日に封切られた。
ミッション:インポッシブル3 ラビットフット
本作品では「ラビットフット」なる兵器（生物兵器の模様）が登場するが、詳細は明かされない。本作に於けるマクガフィン。
続編であるミッション:インポッシブル/ローグ・ネイションでは、冒頭にてイルサが手にする手錠の鍵に「ウサギの足」のキーホルダーがついており、セルフオマージュとなっている。このことは同作の映像ソフトにおける特典映像でも語られているが、翻訳ミスにより「手錠の鍵がラビットフットの正体」と誤解される要因となった。
そもそも、手錠の鍵がラビットフットだとすれば、ミッション:インポッシブル3のストーリーの辻褄が合わない。あの程度の鍵ならば簡単に複製できるため、リスクを冒し、大枚をはたいてまで手に入れる意味がない。また、デイヴィアンがラビットフットの件でイーサンを尋問していたのはマスグレイブの策略（イーサンに精神的ダメージを与え、妥協を引き出すため）であり、マスグレイブも「ラビットフットが本物か確かめたが、本物だった」と語っている。極めつけに、物語の中で何度も登場し、なおかつ最初に示された「ラビットフットの図」とも符合し、最後の取引現場でマスグレイブが持っていた「生物兵器のようなもの」がラビットフットでないなら、その生物兵器のようなものは何なのかという話になる。
中野裕之
中野 裕之（なかの ひろゆき、1958年1月22日 - ）は、日本の映像作家、ミュージックビデオ（MV、PV）監督、映画監督。広島県福山市出身。ピースデリック有限会社所属。一般社団法人PEACE NIPPON PROJECT 理事。
中野裕之 略歴・人物
広島県立福山誠之館高等学校（昭和51年卒）、早稲田大学商学部卒業。
1980年によみうりテレビ入社、CM業務部に配属され、搬入されたCM素材のチェックや放送、CM制作業務などをする。まもなく制作に転じ、『どんぶり5656』や『AV GARDEN』など、主に深夜番組で宮沢章夫、中島らも、竹中直人らと共に多くのコントを制作。一方でCM制作などにも関わる。
よみうりテレビ退社後、1987年に日本初のミュージックビデオ（MV、PV）制作会社、タイレルコーポレーションを設立。1990年に手がけたディー・ライト（Deee-Lite）のデビュー曲「Groove Is In the Heart」が全米4位の大ヒットを記録した。この作品で、アメリカMTVアワード日本人初のノミネート（6部門）。他今井美樹、GLAY、Mr.Children、小泉今日子、小野リサ、サザンオールスターズ、観月ありさ、布袋寅泰、サラ・ヴォーンら、日本、海外アーティスト約200本のPVを手がける。
中野裕之 略歴・人物
1993年に“見る側にピースな気持ちにさせる映像の追求”を目的にピースデリック設立。従来のPV制作の一方で1998年には、布袋寅泰を主演に起用した『SF サムライ・フィクション』で劇場用映画デビューを果たしている。
2006年度カンヌ国際映画祭で短編映画『IRON』がヤング批評家賞を受賞。翌2007年4月にはMVの監督を集め、竹内らと日本音楽映像製作者協会（JMVPA）設立、理事長についている。
タケイグッドマン、竹内鉄郎らと共に、日本のミュージックビデオ監督・制作草分け的存在として知られる一方で、過去にはキヤノン「EOS」や、Apple Computer「Power Mac G5」などのCMに出演したこともある。
ニンテンドーWi-Fi USBコネクタ
ニンテンドーWi-Fi USBコネクタ（ニンテンドーワイファイ ユーエスビーコネクタ、Nintendo Wi-Fi USB Connector）は、2005年11月23日に任天堂より発売されたニンテンドーDSおよびWii、ニンテンドー3DSの周辺機器。価格は3,333円（税別）。型番は「NTR-010」。製造元はパソコン周辺機器メーカーのバッファロー。
ブロードバンドインターネット接続環境はあるが、無線LAN環境が家庭内に無い場合などにパーソナルコンピュータ（以下パソコン）をニンテンドーWi-Fiコネクション（DS / Wii）、ニンテンドーネットワーク（3DS）用無線LANアクセスポイント代わりにできる。
2009年11月に生産が終了。セキュリティに脆弱性のあるWEPを使用していることから、任天堂は2022年より公式サイトで使用中止を呼びかけている。
ニンテンドーWi-Fi USBコネクタ 使用方法
本体付属品はUSB延長ケーブル（50 cm）とドライバインストール用CD-ROM。なお、公式サイトにて最新のドライバが無料配布されていた。
パソコンのUSB端子に挿入し、専用のアプリケーションを起動することで煩雑な設定無しにDSやWiiを接続できる。対応OSはWindows XPとWindows Vistaのみ。後者への対応は2007年10月3日のバージョン1.06（Version 1.0.6.14）から。DSやWiiとの通信には独自の通信プロトコルを使用する。それには任天堂が持つ特許が使われている模様。
パソコンを経由して接続するが故に環境依存の通信トラブルが発生しやすく、パソコン側にウイルス対策ソフトやファイアウォールやルーターのポート開放の設定が別途必要となる。
なお通信時はUSBコネクタを挿してパソコンの電源を入れておく必要がある特性上、WiiのオンラインサービスであるWiiConnect24や3DSのオンラインサービスであるいつの間に通信での使用にはあまり向いていない。
ニンテンドーWi-Fi USBコネクタ 発売後の対応
一部のオンラインショッピングサイトの他、大手量販店などの店頭および任天堂公式サイトで販売された本製品は2008年9月18日に「ニンテンドーWi-Fiネットワークアダプタ」が発売された後も引き続き販売されていたが、2009年11月に生産が終了した。最終出荷は2010年1月となった。
生産終了後に発売されたニンテンドー3DSは本製品での接続に対応している（説明書では記載無し）が、Wii U・Newニンテンドー3DS以降の任天堂製品では対応していない。
無線暗号化方式にWEPが使用されており、セキュリティ上のリスクがあるため、任天堂は2022年より公式サイトで使用中止を呼びかけている。この周辺機器のドライバーをWindows11などでインストールすることは不可能であり、CD-ROMのインストーラーについても、Windows用の下位互換オプションを適用した場合でもWindows8以降でインストールそのものが拒否される仕様である。
ヨシムラジャパン
株式会社ヨシムラジャパン（英: YOSHIMURA JAPAN Co.,Ltd.）は、オートバイ・自動車用の部品・用品の開発・販売および、レース参戦を行っているチューナー・レーシングチームである。
ヨシムラジャパン 概要
社名は創立者である"ポップ吉村"こと吉村秀雄の姓から名付けられている。英語で「ポップ」(Pop)とは「オヤジ」の意で、戦後間もない頃英語が喋れる秀雄はバイクのチューニングを依頼してくる若いアメリカ兵から父のように慕われていたためこの愛称で呼ばれるようになったといわれる。秀雄は生前「4ストロークのチューナーだけが成功する」という持論を展開していたため、ヨシムラが製造販売するパーツは、基本的に4ストローク用のみとなっている。
現在の代表取締役社長は秀雄の娘婿の加藤昇平の息子である加藤陽平(秀雄の孫であり同姓同名の俳優とは別人)。また秀雄の長女の南海子はモリワキエンジニアリング創設者で、過去ヨシムラのレーサー・メカニックとして活躍した森脇護の妻である。
特に日本のバイク黎明期に大きな存在感を示し、第一回鈴鹿8時間耐久ロードレース(鈴鹿8耐)にて、当時わずか数名の町工場チームであったヨシムラが大企業ホンダを打ち破るストーリーは、NHKの『プロジェクトX』でも取り上げられるほどの語り草となっている。その原動力となったのは「集合管マフラー」で、マフラーの本数が多いほど良いとされてきた当時では画期的な発明であった。
ヨシムラジャパン 概要
日本以上に、現地法人『ヨシムラR&Dオブ・アメリカ』(USヨシムラ)の活躍から北米での知名度が高く、不二雄は「アメリカ人でバイク乗ってる人で"ヨシムラ"というカタカナの読めない人はいない」と豪語している。モトクロス世界選手権やAMAスーパークロスのホンダのワークスチームは、USヨシムラ製を採用している。
1960 - 1970年代半ばまで国内では4ストロークエンジンを主力とするホンダ、北米ではホンダ・カワサキ車のチューニングを手掛けていたが、1976年に初めて4ストロークレーサーを手掛けたスズキが吉村の腕を見込んで提携。以降ヨシムラのレース活動ははスズキ一色に染まっていく。全日本ロードレース選手権では、4ストロークエンジンのオートバイが参戦するTT-F1クラスやスーパーバイククラスを経て現在はJSB1000クラスを主戦場としており、ヨシムラとは別にスズキ本社でワークス・チームを組織して参戦した1990年代から2002年までの一時期を除いて、スズキの実質的ワークス・チームとして機能している。スズキ・GSV-Rのマフラーの製造委託を受けていたこともある。
ヨシムラジャパン 概要
またスズキのレース用キットパーツなどプライベーター向け部品の開発と製造も請け負っている他、ヨシムラトルネード1200ボンネビルなど、ヨシムラオリジナルパーツを組み込んだ公道走行可能なコンプリート車両も度々販売している。ただし一般車用パーツに関してはその限りではなく、スズキ以外の車両用のパーツも製造販売している。
スズキ・GS1000Rで出場した第1回・第3回鈴鹿8時間耐久ロードレースで優勝し、ワークス・チームを退けてのチューナーチームによる優勝により同レースへの注目と関心を集めた。その後はしばらく優勝がなかったが、加藤陽平新監督就任の初年度である2007年の第30回大会で久々の優勝を果たし、2年後の2009年、スズキ・GSX-R1000で参戦した第32回大会で通算4度目の優勝を手にしている。