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支店経済都市 歴史
このような内需の拡大に呼応して、工業を行っている企業は、流通業者に頼らないで自社製品を販売しアフターサービスを行う拠点を日本各地に置くようになり、いわゆる「全国展開」をし始めた。全国展開をする場合、トラック流通と呼応して、都道府県庁所在地を初め、各地域ごとに支店や営業所を設置し、全国的に見ると無数の支店経済都市が存在することとなった。
高度経済成長が収束すると、政府は経済対策として公共投資に力を入れるようになり、新幹線、空港、高速道路・国道網を日本各地に造り続けた。同時にオイルショックの影響から燃費の良いトラックが生産されるようになり、トラックの航続距離も飛躍的に伸びた。そのため、物流の効率化が進み、各地域圏ごとに物流拠点を置くのは非効率的となり、各地方で流通拠点の集約化が進んだ。
この動きと呼応して、企業の販売網・サービス網も再編され、各地域圏ごとにあった支店・営業所は整理・集約化された。このとき、地方ごとに拠点の支店が設置され、他の支店はその下に置かれる形となった（例：東北地方なら、主に仙台にある支店を「東北支店」に格上げし、福島県の郡山支店と他の4県の県庁所在地の支店はその下に系列化。残りは八戸支店を除き営業所格にするか廃止とした）。
支店経済都市 歴史
この集約化の流れによって、県庁所在地を「支店経済都市」という場合が多くなったが、工業が発達している都市では、工場地区に業務機能が分散されていたため、人口の割に中心業務地区（CBD）に業務集約がされず、自らを「支店経済都市」とは言わない例も見られた。
高速交通網の発達は地方によって異なるため、このような変化は地域によって時差がある。基本的には幹線高速道路の開通により支店が県庁所在地に集約し、新幹線の開通で地方の集約的支店が設置される傾向がある。そのため、県庁所在地が未だに「支店経済都市」であり続けている地方は、新幹線未開通の地方（四国、山陰地方、沖縄本島など）に見られる。
バブル景気となると、実業部門での収益の他に、土地を担保とした金融部門が企業の収益の柱となり始めた。東京は地価が最も高く、「東京23区の全ての土地代でアメリカ合衆国全土が買える」と言われた程であったため、多くの企業が東京に本社を移すようになり、東京の支店経済の面は薄れて「本社集中都市」となっていった。
この時期、特に大阪に本社を置いていた企業は、東京本社と大阪本社の「2本社体制」と呼ばれる会社組織になったが、実質的に本社の東京移転である例が多かった。
バブル期には、このような本社の東京集中が生じたため、他の都市は支店経済都市の面が強くなっていき、元々の本社所在地の空洞化が進んだ。しかし、経済全般では、消費経済が極限に達し、地方都市でもその空洞化を全く感じることなくバブルを謳歌した。
バブル経済が崩壊し、1990年代を通じて全国的な不況感が漂うような状況となり、「失われた10年」と呼ばれる時期を日本は経験した。1990年代末から、特に小泉純一郎政権（金融担当相：竹中平蔵）下で不良債権の処理が進められると、企業はこぞってリストラ（人員削減）を行い、自己の収益性の高い部門のみに特化する傾向が顕著になった。
大店法の改正により、郊外大規模店が自社内流通（中抜き流通）と価格破壊を行ったため、卸売流通業者が次々と倒産する事態となり、卸売流通拠点として繁栄してきた支店経済都市は大打撃を受けた。
加えて、バブル経済崩壊を機に、地方都市を中心に支店の集約が行われるようになり、撤退に追い込まれた地方都市では中心街の空洞化が進むようになる。そしてテナントが全く入らなくなって事実上閉鎖する空きビルが乱発、路線価は下落していった。
地方中小都市はますます衰退し、東京一極集中に加え、地方内でも札幌一極集中、仙台一極集中、福岡一極集中などが進んだ。
支店経済都市 「支店経済都市」と言われる都市
都道府県庁所在地は大半が各県に置ける人口首位都市である傾向が強く、また事業の許認可を行う行政機関等も集積するため全国展開、ブロック展開する企業の多くが都道府県庁所在地に支店を置いている。
このため基本的に都道府県庁所在地は支店経済都市の性質が強い。政令指定都市や都道府県庁所在地の人口を上回る中核市も同様の傾向が認められ、仙台、大宮、博多、下関などは代表的な支店経済都市と言われる。
東日本では東京を本拠地とする企業の母数が多く、関東地方の有力都市にブロック展開することから関東地方では全事業所に占める支店の割合が高い。一方で東北や甲信越などの都市には支店を置かず、東京（首都圏）の事業所が当該地域での営業活動を包括する事例がみられる。東日本における東京の地位に比べ、西日本における静岡、名古屋、大阪、広島、高松、福岡等の影響は相対的に小さい。このことから県庁所在都市の都市規模は「西高東低」の傾向がある。また西日本では戦前からの有力都市が多く、全事業所における支店の占める割合は東日本で高く西日本で低い傾向がある。
政令指定都市の全事業所における支店（本社市外）の占める割合（2006年事業所・企業統計調査より）
大岡山
大岡山（おおおかやま）は、東京都目黒区の町名。現行行政地名は大岡山一丁目及び大岡山二丁目。住居表示実施済区域。
大岡山 地理
北で目黒区平町、北東で南、東で大田区北千束、また南で大田区石川町、西で緑が丘、西北の一点（目黒区立中根小学校北東角の交差点）で中根と接する。北部は主として住宅地となっている。二丁目の南部から大田区石川町一丁目にかけては東京工業大学の敷地になっている。
東急目黒線および東急大井町線の大岡山駅の所在地とその周辺の商店街の大半が大田区北千束にあるため、目黒区・大田区にまたがるこの一帯を含めて「大岡山」として認識されることが多い。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、大岡山1-4-12の地点で89万9000円/m2となっている。
大岡山 歴史
昔からある地名で、明治時代はこの地は荏原郡碑衾村大字衾字平南大岡山・平北大岡山であったことから「大岡山」と命名された。しかし、その由来は諸説があってはっきりしない。大岡山駅周辺の大地主であった岡田家が所有していた山から付けられたとする姓氏説と、この近辺が昔から狭くて小高い丘や小さな山、谷が多かった事を意味する「大岡」と「山」が合わさって「大岡山」になったとする地理説がある。 
この辺り一帯について「目黒区大観」には、「明治中ごろの郵便集配区域を明記した表に、碑衾村・衾・大官山とあり、かつては、「おおかんやま」と呼ばれていた時代もあった」と記されている。
大岡山 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（目黒区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
大岡山 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月現在）。
大岡山 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
東急デハ60形電車
東急デハ60形電車（とうきゅうデハ60がたでんしゃ）は東京急行電鉄の軌道線（旧・玉川電気鉄道線）で使用されていた電動車である。
東急デハ60形電車 概要
1938年、玉川電気鉄道が東京横浜電鉄に吸収合併された後、31号形の鋼体化による初の新形式車がデハ60形の前身、71号形で、1939年に合計5両が川崎車両で新造された。
前身となる玉川電気鉄道31号形は、1925年に現在の世田谷線区間である三軒茶屋駅 - 下高井戸駅の開通に伴い、日本車輌製造と田中車両で新造された木造ボギー電動車である。直径710mm車輪を履いた中低床車で、国産台車を履き前後オープンデッキ、集電方式はトロリーポール前後各2本のダブルポール、窓配置は3連窓×4であった。同年蒲田車両で製造され、戦後まで使用された玉電36号形（のちの東急デハ20形電車）も同様の木造車だが、こちらは中引戸付であった。31号形が製造後わずか13年で鋼体化に至った理由は、車体の歪みが他の木造車両に比べ酷かったことによる。
東横71号形は中扉付、すべて1枚引戸、窓配置は点対称のD4D5Dで、大型の二段上昇窓を持ち、運転台窓は中央が広めの変則3枚窓で、集電方式は31号形当時同様ダブルポールであった。大窓と丸みを帯びた車体形状、鋼板屋根は、鉄道線のデハ1000形（東急発足後は初代3000系デハ3500形）や、東京高速鉄道100形（後の営団100形）等、同時期の川崎車輌製に共通するデザインといえる。種車の台車、電機品を流用したため、710mm車輪の中低床、直接制御車であった。
東急デハ60形電車 概要
東京急行電鉄（大東急）発足時にデハ60形に改番された。戦後行われた連結総括制御化により、座付自動連結器、間接非自動加速（HL）制御器、非常管付直通制動（SME）化と共にデハ40形との台車交換が行われ、810mm車輪装備により高床化された。1949年に集電方式がビューゲルに、さらに1956年にパンタグラフに変更された。また、車体中央方向に引き込む構造の前後引戸が操作に難があったため、乗務員室方向に引き込む2枚引戸に変更された。
晩年は鉄道線であった砧線用として、鉄道線での運行認可を経て同線は本形式のみで運行されたが、中耕地 - 吉沢間に急曲線が存在するため、玉電標準装備の座付自動連結器では連結運転ができず、続行運転で対処していた。これを解消するため、京急の地下鉄乗り入れに伴う連結器交換で余剰になったK2A形密着連結器が、61･63の非パンタ側、62･64のパンタ側に取り付けられた。ただしこれによる片運転台化は行われず、61+62、63+64の重連の他、玉川・砧両線での単行運転にも引き続き使用され、連結器を使用しないときはカバーを付けていた。残る65も単行専用車として両線で使用された。
東急デハ60形電車 概要
1969年5月11日の玉川線・砧線廃止とともに廃車された。廃止に際しての花電車には65号が抜擢され、三軒茶屋-下高井戸間を除く全線を走行した。
廃車後、全車がこどもの国へ引き取られ、園内に存在した旧田奈弾薬庫引込線の荷扱プラットホーム付近（現・牧場口駐車場）に5両並べて据え置かれたが、露天で立ち入り自由の場所に置かれたために数年と経たずに荒廃し、後に解体された。
KEIS
KEIS（ケイス、Kanji processing Extended Information System）は日立製作所が開発した日本語処理システムの名前である。実際上は、『KEIS』という用語は、そのシステム上で使われる漢字コードの事を指していることが多いため、本項ではその漢字コードについて説明する。
KEIS 概要
『KEIS』コードは、JIS C 6226-1978もしくはJIS X 0208-1983をGR表現し、その上方に拡張文字を登録した符号化文字集合である。
この文字セットは『基本文字セット』、『拡張文字セット1』、『拡張文字セット3』にそれぞれ分けられ、JIS C 6226-1978もしくはJIS X 0208-1983の第一水準漢字と非漢字が『基本文字セット』、第二水準漢字が『拡張文字セット1』、ベンダ拡張漢字が『拡張文字セット3』に含まれる。これには日立のメーカー定義漢字が含まれる。主に日立EBCDIKと併用される。
シニア・バイス・プレジデント
シニア・バイス・プレジデント（英語: senior vice-president、略語：SVP）は、外国、特に米国の法人や企業および、その日本の支店若しくは子会社（外資系企業）等において、法人（corporation）の代表者であるプレジデント（president）を補佐又は代理する上席の役員の名称、若しくはシニア・バイスプレジデントとして選任された人物のことである。
シニア・バイス・プレジデント 概要
米国の法人（corporation）のシニア・バイスプレジデント (SVP) は、非営利法人であっても営利法人（株式会社）であってもプレジデント（president）を補佐する役員 (officer) であるバイスプレジデント（VP）のうち、上席のバイスプレジデント（VP）に付与される名称である。
シニア・バイスプレジデント (SVP) は、通常、エグゼクティブ・バイスプレジデント (EVP) に次ぎ、コーポレート・バイスプレジデント (CVP) 若しくはバイスプレジデント (VP) より上位の職位である。
私企業のSVPを日本語で上級副社長または上席副社長と直訳されることがあるが、日本における社長に準じる地位としての副社長よりも下の役職である。
米国におけるSVPはその組織の業種、大きさといった条件で地位の高さが大きく異なる。
役員としての地位の場合、組織の舵取りに直接参画しない最上位の業務担当執行役員がSVPとして就任するケースが多い。
日本においては、常務または専務の英訳として使用される場合が多いが、
役職としては前述のとおり基本的に業務担当執行役員であり、日本企業の役職に当て嵌めるなら実務上は本部長(事業部長)が最も近い役職となる。
相模貨物駅
相模貨物駅（さがみかもつえき）は、神奈川県中郡大磯町高麗三丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。東海道本線に属し、複々線区間（東海道貨物線）上にある。
相模貨物駅 駅構造
地上駅。東海道貨物線の北側に沿って、花水川西側まで広がる構内を持つ。駅の車両入換業務は神奈川臨海鉄道が受託している。
コンテナホームは3面5線ある。うち2面2線は上屋付きホームとなっている。ホームの南側は、仕分け線7線、着発線2線、貨物線上り本線、着発線2線、貨物線下り本線、旅客線上下本線の順に並んでいる。なお、着発線と仕分け線・荷役線は、平塚駅方面に伸びる1本の上り引上げ線と大磯駅方面に伸びる1本の下り引上線げを介して繋がっている。
このほか、平塚駅から分岐する専用線が、当駅分岐扱いとして1996年（平成8年）9月まで使用されていた（平塚駅#専用線を参照）。
相模貨物駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道貨物線（旅客列車は全列車通過）
平塚駅 - 相模貨物駅 - 大磯駅
腰方形筋
腰方形筋（ようほうけいきん、英語: quadratus lumborum muscle）は、腹部の筋肉のうち、腹腔後壁を形作る後腹筋である。ほぼ長方形の形状であり、腰椎の両外側に存在し下位腰椎突起、腸骨稜および腸腰靱帯を起始とし、上方に向かって走り、第12肋骨に付着する。
腰椎を作用側に屈する作用がある。
マーク・ボラン
マーク・ボラン（Marc Bolan、1947年9月30日 - 1977年9月16日）は、イングランド出身のロックミュージシャン、シンガーソングライター。本名マーク・フェルド（Mark Feld）。
ロックバンド「T・レックス」 のボーカリスト兼ギタリスト。1970年代に流行した音楽ジャンル「グラムロック」の代表的アーティストとして活躍した。2020年、同バンド名義で「ロックの殿堂」入り。
マーク・ボラン 生涯
1947年にロンドンのストーク・ニューウィントン・コモン（en, 現在のハックニー区）で双子の姉弟として生まれる。父親はロシア/ポーランド系のユダヤ人（アシュケナジム）だった。
1965年、『ボブ・ディラン（Bob Dylan）』を短縮した『ボラン（Bolan）』を名字にしてソロ・デビュー。1967年にジョンズ・チルドレンにギタリストとして加入するも、3か月で脱退。その後、スティーブ・ペレグリン・トゥック（パーカッション）とアコースティック・デュオ『ティラノザウルス・レックス』を結成。
1970年、パートナーをミッキー・フィンに替えてエレクトリック路線に変更し、バンドを『T・レックス』に改名してからヒット曲を連発。1970年代のグラム・ロック・ムーヴメントの第一人者として活動する。
代表曲には「ゲット・イット・オン」「メタル・グゥルー」「チルドレン・オブ・ザ・レボリューション」「イージー・アクション」「20センチュリー・ボーイ」「ザ・グルーバー」「トラック・オン」「ライト・オブ・ラブ」などがある。
マーク・ボラン 生涯
1977年、グラナダ・テレビジョンに起用されて、TV番組『Marc』の司会を務めた。同番組は合計6回分が収録され、当時のイギリスの人気アーティストを数多くゲストに迎えた。最終回はグラム・ロック・ムーヴメントのもう一人の第一人者だったデヴィッド・ボウイを迎え、最後に二人一緒に演奏してボウイが歌い出そうとするところで終わった。
『Marc』第4回の放映から2日後に当たる同年9月16日、ロンドン郊外のバーンズで自動車事故によって世を去った。自動車は愛人のグロリア・ジョーンズが運転し、ボランは助手席に乗車していた。彼の死の状況については様々な説が流布したが、2015年9月17日付の英国紙ガーディアンは「ボランは即死だった」（"Marc Bolan was killed instantly."） と記述して流説を明確に否定した。事故は車が大破するほど大きく、ジョーンズも顎を骨折して顔面にかなりの負傷を負った。
1981年10月、ボランが1966年に弾き語りをした音源にバックの演奏がオーバー・ダビングされたアルバム『 You Scare Me to Death (霊魂の叫び) 』が、元マネージャーのサイモン・ネイピア＝ベルのプロデュースによってチェリー・レッド・レコードから発表された。
郭子儀
郭 子儀（かく しぎ、神功元年（697年） - 建中2年6月14日（781年7月9日））は、中国の唐朝に仕えた軍人・政治家。玄宗・粛宗・代宗・徳宗の4代に仕えた。安史の乱で大功を立て、以後よく異民族の侵入を防いだ。盛唐・中唐期を代表する名将。憲宗（在位805年 - 820年）の皇后郭氏は郭子儀の六男の郭曖の娘である。
郭子儀 出自
華州鄭県（現在の陝西省渭南市華州区）の人。字は諱に同じ。諡は忠武。後晋の劉昫の撰した『旧唐書』（以下「旧書」という）に「子儀 長六尺餘」とあり、北宋の欧陽脩の撰した 『新唐書』（以下「新書」という）には「長七尺二寸」と見える。唐尺は約31.1cm、宋尺は約30.72cmであるから、旧書の「六尺餘」を唐尺で計算しても、身長190cmほどの偉丈夫であった。旧書によると、父の郭敬之は綏州・渭州・桂州・寿州・泗州の刺史を歴任したと言う。これは必ずしも低い身分ではなく、新書・百官志四下によると、「上州」刺史は「従三品」に当たり、また渭州・寿州などには中都督府が置かれ、中都督は「正三品」であった。府兵制が崩れる以前においては、都督・刺史の官は地方職（外官）としては高官であったと言える。
郭子儀 武官としての仕官から節度使へ昇りつめるまで
史書をひもといても、出生はもちろん幼少年期から青壮年期に至るまで、その来歴はほとんど記録に残されていない。地方長官の子息であったが、早くに父を喪ったのか、「蔭官」（父祖の功によって官職に就くこと）によって政界入りを果たした形跡はなく、武挙（官僚を選ぶ科挙と同じく武官を選ぶ試験）において優秀と認められて仕官を果たすが（新書・本伝「武挙の異等なるを以て左衛長史に補さる」および徐松 撰/孟二冬 補正『登科記考補正』巻27）、その後、単于副都護・振武軍使に累進していったのは、おそらく中年期以降のことであろうと推測されるだけである。
唐代のみならず中国史上の大人物であり、後世画題として珍重されるほど有名人となるが、このように典型的な晩成型の人物であった。史書によると、玄宗の天宝8年（749年）に木剌山に横塞軍と安北都護府を設置した際、横塞軍使に命じられているのが、年号の確認できる最も早い時期の経歴であり、ときに既に53歳であった。李吉甫撰『元和郡県図志』巻4・天徳軍の条によると、「天宝八年、張斉丘 又た西可敦城に横塞軍を置き、又た中受降城より横塞軍を移して理む」と見え、呉廷燮撰『唐方鎮年表』（以下「年表」という）巻1によると、翌天宝9年まで節度使であった張斉丘の配下にあったようである。
郭子儀 武官としての仕官から節度使へ昇りつめるまで
その後、新たに節度使として赴任した安思順・李林甫らに仕え、天宝13年（754年）には、先年に設置した横塞軍の在所の地形が悪く耕作に向かず、人口も少なかったことから、新たに永清柵の北側に築城して横塞軍と安北都護府とを移し、横塞軍は天徳軍と改称された。この功により、子儀はあらためて天徳軍使となって九原郡太守を兼ね、朔方節度右兵馬使に命じられる（以上、新旧書）。くしくもこのときの上司の節度使の安思順は安禄山の従兄（安禄山の養父の安延偃は安思順の伯父）であった（年表および姚汝能撰『安禄山事迹』上巻）。
翌天宝14年11月に安禄山が反する。安思順は以前から安禄山の叛心を進言しており、死罪をこそ免れたが（新書・哥舒翰伝「始め、安思順 禄山の必ず反せるを度り、嘗て帝が為に言はば、坐せざるを得」）、中央に戻される。後任として右兵馬使であった子儀が朔方節度使に昇格し、さらに衛尉卿（五監の一、衛尉寺の長官。従三品）に任ぜられ、霊武郡太守を兼務し、朔方郡の兵馬を率いて安禄山討伐に向うよう詔が下された。一大事出来の情勢であったとはいえ、破格の出世であった。
郭子儀 再三、唐の国難を救う
粛宗の時、安史の乱を平らげて国難を救う功を挙げ、衛尉卿・霊武郡太守・朔方節度使・関内河東副元帥に任ぜられ、汾陽王に封ぜられた。
764年、前述の安史の乱の際に賊軍征伐をともに行った僕固懐恩が宦官との対立から叛乱を起こし、太原に進攻したのを撃退した。
765年、吐蕃・ウイグルの叛乱を平定し、徳宗より尚父の号を賜り、大尉・中書令に昇進した。
郭子儀 評価など
「中書令考二十四」を著す。
安史の乱を平定して同じく平定戦で活躍した李光弼と名を斉しくし、世に「李郭」と尊称された。寛厚な人柄で人間性に優れ、皇帝から唐の国民、国外の遊牧民、庶民にいたるまですべての人々に敬愛されたという。また、外征からの帰還の際には皇帝が自ら出迎えるなど、特別な待遇を受けていたことが史料からわかる。
旧唐書の伝には、
「権は天下を傾けるも朝（廷）は忌まず。功は一代を蓋いたるも主は疑わず。侈（贅沢）は人欲を窮（きわ）めたるも君子之を罪とせず。」
という最大級の賛辞が記されている。
郭令公と呼ばれ、ウイグル人などの異民族からも畏敬の念を持って遇せられた。
史書に言う。「子儀は勲徳並びに高く、司徒・中書令・汾陽王と為り、関内・河東の副元帥を以って河中或は邠州に鎮す。代宗を礼重し、讒間行われず。朝政に預からずと雖も、夷夏皆其の威名に服す。唐室其の身を以って安危と為すこと殆ど三十年なり。徳宗尊んで尚父と為す。建中二年卒す。八子七壻皆顕れ、将佐の名臣たる者甚だ衆し。」（支那通史）
墓所は中華人民共和国陝西省咸陽市礼泉県にある。
郭子儀 関係者
「郭子儀は若年のころに、李白に命を救われたことがあったという。李白は安史の乱では粛宗の弟の永王李璘に従ったが、永王が叛いたためにその臣下であった李白もまた囚われの身となり、罪に服すこととなったが、郭子儀は李白の無罪を説いて李白の助命を請うた。そのため、死罪から流罪に軽減された」という伝説は、裴敬による李白の墓碑に記載があり、そこから旧唐書・新唐書にも記載がなされたものの、後世の考証によりそのような事実はなかったと考えられている。
郭子儀の後進の武将。元々、郭子儀の属官であった。李光弼は自己の能力に自信を持っていたので上官である郭子儀に対しても直言をして憚らなかった。郭子儀が李光弼の献策を採用しなかったので、李光弼は郭子儀を無能な上官であると思っていた。
実は、郭子儀は李光弼の才能を高く評価しており、その献策の妥当性も理解していたものの、ここでたやすく献策が用いられると、自尊心の強い李光弼が慢心し、さらなる能力開発を軽んじるであろうことを推測し、敢えて献策を採用していなかったのであった。
安禄山の叛乱が起こると、郭子儀は上奏して李光弼を一軍の将とするように進言した。それを知った李光弼は自身の不明を郭子儀に詫びて、ともに乱の鎮圧に全身全霊を傾けることを約した。世の人はこの2人を「李郭」と併称して名将ぶりを讃えた。
郭子儀 子孫
郭曖 - 郭子儀の六男。妻は代宗の娘。四字熟語「不痴不聾」の逸話の登場人物。「二人がけんかした際、曖が『父親が天子だからと威張るな。俺の親父はいつでも天子になれた。天子など頼まれてもならないわい』と言ったことを、妻は怒って代宗に告げたが、代宗は取り合わなかった。郭子儀は郭曖を連れて代宗に処罰を願い出たが、『《痴ならず聾ならざれば、家翁とならず》と言うではないか。夫婦喧嘩などほうっておけ』ととがめなかった。（典拠『資治通鑑』巻224）」という逸話が残っている。代宗の心の中には、唐が復興できたのは郭子儀のおかげであるという意識があったからである。郭子儀は代宗の沙汰に恐縮しつつ感謝したが、同時に郭曖の迂闊な発言には激怒し、拳を振るって殴り、叱ったという。
郭子儀 子孫
郭崇韜（? - 926年） - 字は安時。代州雁門郡の人。郭子儀の後裔と称した。李克用・李存勗父子に仕えて中門使に至った。李存勗が皇帝となり後唐を建国した際には、兵部尚書・枢密使となるなど重用された。後梁を滅ぼすと、論功第一に挙げられ、侍中・成徳軍節度使となった。位は人臣を極めた。権勢を奪われるのをおそれて、魏国夫人劉氏を皇后に立てるよう密奏した。「時務利害二十五条」を説いて、宦官を排斥した。同光三年（925年）、魏王李継岌（李存勗の長子）に従って蜀を攻め、東北面行営都招討使をつとめて、そのまま蜀を平定した。滅ぼした蜀の財宝を荘宗に護送する手配であったが、度重なる騒動のために手配が滞ってしまった。そのために李継岌の猜疑を受けて、また、同時に宦官に誣告されたため、それを信じた李存勗は激怒して宦官馬彦珪を成都に派遣し、郭崇韜・郭廷誨の父子を斬首に処した。政戦両略の才あり、王佐の才ありといわれ、郭子儀の再来といわれたが、最期は異なった。
郭侃（? - 1277年） - モンゴル帝国前期の漢人将軍。西方遠征に従軍し、マムルーク朝のムザッファル・クトゥズより「東天将軍、神人也」と称えられたという逸話で知られる名将。祖父の郭宝玉・父の郭徳海は金朝を見限りチンギス・カンに仕えた人物であった。第4代皇帝モンケの時代に1252年からのフレグの西征に参加し、アラムートの攻略、1258年のバグダード攻略戦で抜群の功績を挙げた。バグダードの戦いでは逃走をしたアッバース朝のカリフをチグリス川で捕らえるなどの武功に恵まれた。前近代で史書に名の残る中国人の中では最も西まで遠征した将軍であるといえる。
郭子儀 伝説
『太平広記』（李昉 等編）巻19に『神仙感遇伝』を引いて、次のような説話を載せている。
子儀は代宗の大暦年間の初め、河中に陣を布いていたとき重い病気に罹った。三軍はそのことを大変憂慮し、また万一陣没するようなことがあってはと恐れた。それを聞いた子儀は、医者と幕僚であった王延昌・趙恵伯・厳郢らを呼んで言った。「これしきの病、屁でもないわい。ワシは決してこんなところでは死なぬぞ」と。そして、こんなことを語り出した。
武官として朔方の索漠の地に従軍していた青年時代のこと、食事を終えて、銀州へ向う手前十数里のところで日が暮れてしまい、風で砂埃が舞い上がり、荷物の所在も判らなくなってしまった。這々の体で路傍の廃屋に逃れ、一夜を明かすことにした。すっかり夜が更けたとき、突然周囲が赤い光に包まれ、空を見上げれば、一台の幌車がゆっくりと地上に降りてくるところで、繍帳の車内には一人の美女が乗っていた。郭子儀は美女に向かってお辞儀をしお祈りをして言った。「本日は七月七日ですから、きっと天の織女（織姫）が地上に降りられたのでしょう。しからばどうか私が長寿と富貴とを得られますように」と。
郭子儀 伝説
すると女は微笑んで、「大いに富み大いに出世するでしょう。それに長生きもできます」と言った。話し終えると、またゆっくりと天へ昇ってゆき、その間ずっと子儀を見つめ、しばらくしてようやく見えなくなった。こののち子儀は功遂げ立身し、威名赫々たる存在となった。
この話を聞いて全軍みな、且つは祝い、且つは喜んだ。その後、子儀は位人臣を極め、太尉・尚書令・尚父に任じられ、九十の齢を全うして薨じた。
また郭子儀の「富貴」と「長寿」とについて、新書・本伝によると、「（郭子儀の邸宅の宏壮なること）、「親仁里（長安の坊里の一）の4分の1を占め、敷地の中に長い路地が通っており、常日頃三千もの家人が出入りしていたが、あまりに広大すぎて子儀がどの建物にいるか、知らない者さえ大勢いた。
かねてより賜った良田・美器・名園・甲館の類は数え切れず。代宗は彼の「名（諱）」を口にせず、常に「大臣」と呼んだ。身をもって天下の安危に尽すこと二十年、その間に中書令考二十四編を校した。
郭子儀 伝説
8人の子息と7人の婿は、全員朝廷において貴顕となった。内孫外孫は合わせて数十人にも達し、全員の顔と名前とを憶え切れず、挨拶にきたときには、ただ『よしよし』と頷くだけだった。
（彼の人生を省みるとき）富み栄え長寿を全うするについても、運不運の巡り合せについても、およそ人として生くる限りにおいて、何の欠けるところがあったろうか」と評されている。
郭子儀はいつも妾を側に侍らせていたという。しかし、ある時醜い顔の大臣が郭子儀を訪問したときは妾を退けて対面した。
ある人が不思議に思って尋ねると郭子儀は「妾が大臣の醜い顔を笑えば、恨みを買うことになる。そうなればわが家は危うくなるだろう」と答えた。
ル・モンド・ディプロマティーク
ル・モンド・ディプロマティーク（Le Monde diplomatique）とは、フランスの月刊誌（タブロイド判で刊行されるため、月刊紙と表記するほうが正確）。フランス語の他、英語、ドイツ語、スペイン語、日本語（オンラインのみ）など22言語で刊行されている。
ル・モンド・ディプロマティーク 概要
1954年に創刊。日刊紙『ル・モンド』の子会社の形態をとり、日々のニュースよりは世界的な政治・経済・社会潮流に関する記事を主に掲載しており、知識層に幅広く読まれている。また、新自由主義に批判的で、連帯経済やアルテルモンディアリスムなどを推進する立場を取る。イグナシオ・ラモネが長年編集総長を担当してきたが、2008年3月にセルジュ・アリミに交代した。なお、フランスやドイツなどで活発に活動しているATTACも、同紙の記事を基盤として生まれたものである。
ギブソン・マローダー
マローダー（Marauder）は、1974年から1979年までギブソンが制作したギター。フェンダー社に対抗する意図であったが成功しなかった。生産数は6,400台と少ない。
ギブソン・マローダー 仕様
1975年に発表されたギブソンには珍しいデタッチャブル・ネック・モデルのソリッド・ボディ・ギター。ピックアップはビル・ローレンスによるもので、フロントのハムバッキングと、リアにマウントされたシングルコイルの2つ。
1975年モデルは、1弦側カッタウェイ近くに取り付けられた3ポジションのトグル・スイッチでピックアップを選択するようになっているが、1976年頃以降は、スイッチの代わりにフロントとリアのピックアップの音量バランス・コントロールが取り付けられるようになる。
ボディの形はレスポールそのものだが、ピックガードは全く違う形をしている。また、レスポールに比べて重量が軽い。
ヘッドの形はフライングVによく似ている。
スケールなどはレスポールのそれと同様。
ギブソン・マローダー 仕様
ちなみにMarauderとは、略奪者という意味で、他社から売り上げを奪う＝他社より売り上げを上げるという思いを込めて製造されたが、売り上げがいまいち伸びなかった。結局製造期間は、約5年しかなく、入手が困難である。
イーエスピーの子会社「エドワーズ」もマローダーのコピーモデルを製造していたが、2008年に終了。
エドワーズによるマローダーモデルは、ギブソンのものに比べてボディの下半分のふくれ方が大きく、リアピックアップはシングルコイルに見えるがミニサイズのハムバッキングとなっている。
また、ボディはアルダー、ネックはデタッチャブルネックではなくセットネックになるなど細かな仕様が異なる。
ギブソン・マローダー サウンド
前述の通りデタッチャブル・ネック(ボルトオンネック)であるという点や、ピックアップの配置からテレキャスターカスタムを思わせるが、
レスポールなどのギブソンギターで聴かれるような中低音の鳴りがマローダーでは乏しい傾向にあるようで、生産数も少ないうえ、愛用者も少ない。
エドワーズのモデルはボディ材やピックアップなどの変更により、かなり変わった印象となっている。
JEF漢字コード
JEF漢字コード（ジェフかんじこーど、Japanese processing Extended Feature）は、1979年に富士通が策定した文字コード。同社のメインフレーム『GSシリーズ』、及び、ビジネスサーバ『PRIMERGY 6000シリーズ』において用いられる。
JEF漢字コード 概要
JIS C 6226-1978をGR表現し、その上方に拡張文字を登録した符号化文字集合である。1983年のJIS X 0208-1983策定に伴い、1984年に若干の修正を加えるも、22組の入れ替え字についてはそのままにした。
主にEBCDICと併用される。
PCの文字体系との連携には、富士通製『Interstage Charset Manager』が必要となる。また、文字変換については、富士通ビー・エス・シー製『F*TRANシリーズ』にて行える。
ダイドー級軽巡洋艦
ダイドー級軽巡洋艦（ダイドーきゅう けいじゅんようかん、Dido class Light Cruisers）は、イギリス海軍の軽巡洋艦の艦級。第二次世界大戦中、アメリカ海軍のアトランタ級に先立って防空巡洋艦として世界で最初に建造された。
ダイドー級軽巡洋艦 概要
第一次世界大戦後から急速に発達した航空機が艦隊の脅威となることを予見したイギリス海軍は、1934年に入ってから旧式のC級軽巡洋艦のうち「コヴェントリー」、「カーリュー」の武装を撤去し、主砲を10.2cm高角砲に換装することで防空艦に改装させ、各国海軍の興味を引いた。イギリス海軍はこの成功を踏まえてダイドー級を計画し、条約型の範囲内で最初から防空巡洋艦（Anti-Aircraft Cruisers）として設計・建造された初めてのクラスとなった。要求性能として対艦・対空の双方に対応できる強力な高角砲を主兵装とし、副砲を持たず、対空機関砲と機銃を搭載する案が出され、新型の13.3cm連装高角砲5基を搭載する防空巡洋艦としてまとめられた。その後、1936年度計画：5隻（ダイドー、ユーライアス、ナイアド、フィービ、シリアス）・1937年計画：2隻（ボナヴェンチャー、ハーマイオニー）・1938年度計画：3隻（カリブディス、クレオパトラ、シラ）・1939年度計画：6隻（アルゴノート、ベローナ、ブラックプリンス、ダイアデム、ロイヤリスト、スパルタン）の計16隻を建造する事とした。しかし、建造中に第二次世界大戦が始まったこと、主武装の13.3cm砲の生産が手間取り、更に同時期建造されていたキング・ジョージ5世級戦艦にはこの砲を8基搭載するため、砲塔の一部が間に合わないまま竣工する艦も現れた。このため、ダイドー級の12番艦として予定されていた「ベローナ」以降は設計が改められ、主武装の数を減らした改良型のベローナ級軽巡洋艦として建造された。
ダイドー級軽巡洋艦 概要
ダイドー級は1937年から建造が始まり、1940年から1942年にかけて11隻が建造された。13.3cm高角砲の生産が間に合わず、一部砲塔を欠いたまま竣工した艦が第1グループ、全主砲5基とも両用砲を搭載した艦が第2グループ、再び両用砲の生産が間に合わず代用としてMark III 11.4cm(45口径)高角砲を連装4基搭載した艦を第3グループとも分類されるが、建造された時期や、就役後の改装で艦によって装備はそれぞれ異なる。
ダイドー級軽巡洋艦 艦形
ダイドー級はアリシューザ級軽巡洋艦 (2代)の流れをくむ艦首甲板の乾舷が高い長船首楼型船体となっていた。これは凌波性を保ちつつ建造費を安価にすべく鋼材を節約する工夫であった。水線部では縦横比率の強い船体長を長くとった船体幅の狭い船体形状で設計されており、水の抵抗が少ない船体形状のために少ない機関出力でも高速を出しやすい形状であった。艦首側面部を凹ませたトローラー型艦首を採用しており、これは波浪の飛沫が艦首甲板へ降り注ぐのを防ぐ効果を狙った物である。
艦首から全くシア（反り返り）の無い艦首甲板上に13.3cm高角砲を収めた連装式の主砲塔が巡洋艦の歴史で類を見ない背負い式配置で3基も配置された。このため、対空指揮所は主砲塔よりも高い位置に置くために塔型艦橋は3番主砲塔よりも高所に設置された。艦橋の背後に簡素な三脚型の前部マストが立ち、船首楼上に2本煙突が立つが、対空指揮所から煤煙を少しでも離すために2本とも後方に傾斜させて立てられた。
ダイドー級軽巡洋艦 艦形
1番煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、2本1組のボート・ダビッドが片舷に1組ずつ計2組により艦載艇は運用された。副武装の4cmポンポン砲は四連装砲架で2番煙突の側面に片舷1基ずつ計2基が搭載される設計であったが、主砲塔の間に合わない「ダイドー」「フィービ」は3番主砲塔の位置に1基追加された。2番煙突の側面に対艦攻撃用の53.3cm魚雷発射管が三連装で片舷1基ずつ計2基が舷側甲板上に配置された。三脚型の後部マストと後部射撃指揮所の背後に3番・4番主砲塔が後向きの背負い式で2基が配置された。無駄のない艦形だが、武装過剰で兵器の更新に余裕がない欠点があった。また船体構造が華奢であり、初期公試では1番砲塔のローラーパスが歪んで旋回しない故障が13件起きたという。他にも荒天で甲板支柱が曲がる損傷も起こったが、船体補強や船員の航行が上達するにつれてそのようなことはなくなり、航洋性に優れた艦としてみなされるようになった。
ダイドー級軽巡洋艦 兵装
ダイドー級は主兵装として「Mark I 13.3cm： 5.25インチ（50口径）高角砲」を採用している。この砲自体はキング・ジョージ5世級戦艦の副砲に採用されたものでもあるが、砲塔はキング・ジョージ5世級戦艦のものとは砲室内の配置や装填機構に違いがある。
この砲は両用砲として、対空戦闘に必要な発射速度を確保しながら、水上戦闘を考慮して可能な限り高い打撃力をもつ砲として構想された。しかし砲塔の旋回速度が低く（毎秒10度）、近距離に入った航空機を追従するには十分でなかった。また、設計時点での発射速度は毎分12発であったが、実際は砲弾と薬包の重量の大きさのために砲員の体力的負担が大きく、連続射撃時には発射速度は毎分7～8発程度に低下した。ただし、第二次大戦中の対空戦闘における平均的な射撃時間では問題となることはなかったようである。1944年からはVT信管が利用可能となり、航空機への対処能力が向上した。砲自体の能力は仰角45度で21,397mまで届かせ、仰角70度で高度14,170mまで届かせる能力があった。砲身の上下角度は仰角70度・俯角5度で旋回角度は首尾線方向を0度として左右150度まで旋回できた。対艦能力としては射程8,690mで舷側76mmを貫通する能力があった。
ダイドー級軽巡洋艦 兵装
ダイドー級のうち「シラ」と「カリプディス」は13.3cm高角砲の供給が船体の建造ペースに間に合わなかったため、已む無く本来は駆逐艦用の砲であり、イラストリアス級航空母艦にも採用されていた「Mark III 1938年型 11.4cm（45口径）高角砲」を採用した。弾頭重量24.95kg(砲弾全体の重量39.5kg)の榴弾を使用する場合、最大射程18,970m(仰角45度)、最大射高12,500m(仰角80度)という性能であった。装填機構は自由角度装填で発射速度は毎分12発であった。砲身の仰角は80度・俯角5度で動力は電動であり補助に人力を必要とした。旋回角度は左右方向を0度として左右150度の旋回角が可能であった。これを防盾の付いた連装砲架で前後に2基ずつ計4基を搭載した。しかし、これらはL級駆逐艦等とほぼ同程度の砲火力でしかなかった。
ダイドー級軽巡洋艦 兵装
主砲数が連装4基となった「ダイドー」「フィービ」「ボナヴェンチャー」「カリプディス」は「10.2cm（45口径）高角砲」を単装砲架で1基搭載した。15.9 kgの砲弾を仰角45度で18,150m、最大仰角80度で11,890mの高度まで到達できた。左右方向に170度旋回でき、俯仰は仰角80度、俯角10度であった。発射速度は毎分15発だった。これを単装砲架で「ダイドー」「フィービ」は3番主砲塔の位置に1基を配置したが、「ボナヴェンチャー」のみ4番主砲塔の位置に後ろ向きに1基を配置しており異なっていた。後日、「ダイドー」は3番砲塔を当初の計画通り13.3cm高角砲に換装したが、「フィービ」は終戦時までそのままであり、「ボナヴェンチャー」は砲塔を換装する間もなく1941年に沈没している。
他に近接対空火器として英国軍艦に広く採用されている「1930年型　Mark8 ポンポン砲(pom-pom gun)」を四連装砲架で船体中央部に片舷1基ずつの計2基搭載したが、「ベローナ」以降は3番主砲があった場所に追加で1基搭載したために3基で異なっていた。他に近接火器として「ヴィッカース 12.7mm（62口径）機銃」を四連装砲架で2基を搭載したが、就役後の1940年代に「4cm（56口径）機関砲」や「エリコンFF 20 mm 機関砲」に換装されていった。対艦攻撃用に53.3cm（21インチ）水上魚雷発射管を三連装で船体中央部に片舷1基ずつの計2基装備した。
ダイドー級軽巡洋艦 防御
ダイドー級は当初から防空巡洋艦として設計されたため、対水上艦戦を重視していなかった。またイギリスは海外に多くの植民地を持っていたため、それらと本国を結ぶ通商路を保護する必要性から、軽巡洋艦は小型の艦を多数建造するという方針が重視され、アリシューザ級よりも少し大きい基準排水量5,500トンと言う小型の船体で設計され、長期航海に耐えるように船体の各所に燃料や各種備品を納める倉庫をおいた結果、ダイドー級の防御装甲に割ける重量は減少の一途を辿り、駆逐艦をわずかに上回る程度の防御力となってしまった。水線部装甲は機関部のみ覆う範囲にしか76mmは張られなかった。主甲板は25mmで、弾薬の上面のみ51mmであった。砲塔は前盾のみ38mmで他の部分は13mmで、その下の弾火薬庫は25mmから51mmの防御装甲（ボックスシタデル）で囲まれていた。
ダイドー級軽巡洋艦 機関
ダイドー級の主ボイラーは蒸気性状を高めた高性能ボイラ―を搭載していた。機関構成はアドミラリティ式重油専焼三胴型水管缶4基にパーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸推進で最大出力62,000馬力で速力32ノットを発揮した。重油を1,042トン搭載して速力15ノットで5,560海里を航行できた。
機関配置は「シフト配置」を採用している。これはボイラー室と機関室を交互に配置しており、構成は艦橋の真後ろの前部ボイラー室にボイラーを直列に2基と前部機械室にタービン2基、後部ボイラー室にボイラー2基と後部機械室にタービン2基の順である。このため外観上では2本の煙突は前後に離されていた。
ダイドー級軽巡洋艦 艦歴
ダイドー級は主に地中海艦隊に配属された。マルタ島攻防戦でボナヴェンチャーがイタリア海軍潜水艦に、ハーマイオニーがドイツ海軍潜水艦に撃沈された例に見られるように、船体が小型であるために被害時のダメージを抑えにくい欠点があった。フィービやクレオパトラ、アルゴノートなど、損傷で半年以上戦線を離れて修理が行われた艦もある。
大戦が終結するまで、ボナヴェンチャーとハーマイオニー以外にもカリブディス、ナイアドが沈没し、シラが大破全損となった。戦後も運用が続けられ、全艦が退役したのは1960年代であった。
尾骨筋
尾骨筋（びこつきん、英語: coccygeus muscle）は、腹部の筋肉のうち仙骨下部と尾骨外側縁との間に存在するものである。仙骨尖を起始とし、尾骨に付着する。
尾骨と仙骨の間の動きは人間に於いてほとんど退化しており、有効な作用はない。仙棘靭帯と一帯となっており、深会陰横筋、尿道括約筋、肛門挙筋とあわせて骨盤底筋と呼ばれる。
ネルソン・グレート
ネルソングレートは、日本のロックバンド。かつてそれでよかったのか？というバンド名でメジャーデビューしたことがある。2005年2月26日に無期限の活動休止。
ネルソン・グレート メンバー
高島匡未は2006年5月現在coet cocoehという名前でソロ活動中。池田英史はミクログランデ、橋本昌彦のベースサポートや、関ジャニ∞のアルバムKJ2 ズッコケ大脱走などに参加。りんは、シガキマサキのサポートバンド「スピーディー・ワンダー」で活躍中。
So long my love
「so long my love」（ソー・ロング・マイ・ラブ）は、1995年1月25日に発売された小田和正通算13作目のシングル。発売元はファンハウス。
So long my love 解説
この曲は、Far East Club Bandがレコーディングに参加している。なお、このシングルでは「so long my love」が1曲目ではなく、この年の全国ツアー『FUN MORE TIME』のテーマ曲が1曲目に収録されている。
「昨日 見た夢」はオフコース時代の楽曲のセルフカバー。後に『LOOKING BACK』にリミックスで収録された。
前仙尾筋
前仙尾筋（ぜんせんびきん、英語: sacrococcygeus ventralis muscle）は、腹部の筋肉のうち仙骨と尾骨との間に存在するものである。仙骨前面を起始とし、尾骨前面に付着する。
尾骨と仙骨の間の動きは人間に於いてほとんど退化しており、有効な作用はない。
後仙尾筋
後仙尾筋（こうせんびきん、英語: sacrococcygeus dorsalis muscle）は、腹部の筋肉のうち仙骨と尾骨との間に存在するものである。仙骨後面を起始とし、尾骨後面に付着する。
尾骨と仙骨の間の動きは人間に於いてほとんど退化しており、有効な作用はない。
足利バイパス
足利バイパス（あしかがバイパス）は群馬県太田市から栃木県足利市を経て佐野市に至る国道50号のバイパスである。
だるま商店
だるま商店（だるましょうてん）は、日本の絵描きユニット。絵師・安西智、ディレクター・島直也による。2003年秋に結成。
だるま商店 概要
絵師・安西智とディレクター・島直也の二人による絵描きユニット。
力強い毛筆と極彩色のCGを操りグラデーションと色彩を最大限に利用した作品を描く。安西の自由な筆使いと色彩感覚と、ディレクター島の徹底したコンセプトワークによる日本・アジアの古典と流行を再構築しだるま商店独特の絵を構築していっている。建築、和菓子、お笑い、広告、下着などさまざまな分野で活動する。日記や手記によると、ENLIGHTENMENTのヒロ杉山、 カンバラクニエ、宝塚の元トップスター但馬久美、吉本興業のカリカ家城や椿鬼奴、プロレスラーの大石真翔、ドラッグクィーンのエスムラルダ、現代美術のHISA935、ミヤケマイ、モダーン今夜の永山マキ、京都では御多福珈琲の野田敦司、枝魯枝魯の枝國栄一、結髪師の石原哲男、ミヤケマイ氏などと交流を広げている。
静岡県立三島北高等学校
静岡県立三島北高等学校（しずおかけんりつ みしまきたこうとうがっこう、英: Shizuoka Prefectural Mishimakita High School）は、静岡県三島市文教町にある県立高等学校。
静岡県立三島北高等学校 概要
1901年に田方郡立三島高等女学校として開校された。普通科設置。通称は北高、三北（さんきた）。高等女学校として開校し、全日制課程は戦後の一時期を除き一貫して女子校であったが、2004年度から男女共学となった。それに伴い野球部・サッカー部の新設が行われている。また、2007年度から特進クラスを設置している。
以前は定時制を併設していたが、2008年度に新設された静岡県立三島長陵高等学校への移管に伴い2010年度に閉科した。2018年度までの5年間はスーパーグローバルハイスクール (SGH) に指定されていた。現在はワールド・ワイド・ラーニング（WWL）コンソーシアム構築支援事業拠点校である。
ドラマのロケ地としても利用されていて、2014年に放送された『ごめんね青春!』（TBS系列）では、「駒形大学付属三島高校」として使用された。また、2017年に放送された『僕たちがやりました』（フジテレビ系列）では主人公が通う高校という設定で使用された。そして、2024年に放送された『アイのない恋人たち』（テレビ朝日系列）では、主人公が高校時代に通っていた学校という設定で使用された。
静岡県立三島北高等学校 生徒心得
登校時間については、朝読書開始の8時10分までに登校していない生徒は指導の対象となるが、遅刻とみなされるのは8時20分までに登校しなかった生徒となる。
静岡県立三島北高等学校 アクセス
御殿場線利用者は、下土狩駅から学校まで自転車で通学する生徒もいる。
静岡県立三島北高等学校 学校行事
紫苑祭と呼ばれる学園祭が体育の部（体育祭）文化の部（文化祭）として行われる。体育の部では2015年度まで男子組体操を行っていたが、危険防止のため色別対抗の創作ダンスとなった。またルームマッチ（球技大会）なども行われる。かつては校内合唱コンクールも行われていたが、2014年度より行われなくなっている。
デビッド・パッカード
デビッド・パッカード（David Packard, 1912年9月7日 - 1996年3月26日）は、アメリカ合衆国の工学者、実業家。ヒューレット・パッカードの共同創業者。
デビッド・パッカード 経歴
コロラド州プエブロに生まれる。幼少時から科学に興味を持ち、模型や実験装置を作って遊んでいたパッカードは、12歳の時には真空管ラジオを組み立て、高校に入る頃にはアマチュア無線局を持っていた。1930年秋スタンフォード大学に入学し、ウィリアム・ヒューレットと出会う。1934年に文学士号を取得。1936年ニューヨーク州スケネクタディのゼネラル・エレクトリックに入社、真空管工学部に配属される。
1938年、真空管の理論を研究するためスタンフォード大学の特別研究員としてカリフォルニアに戻り、1939年に電気工学の修士号を取得。ヒューレットと以前から話し合っていた事業計画について取り組みを再開した。1939年、ヒューレットとパートナーシップ契約を結び、538ドルの資本金でパッカードの車庫にヒューレット・パッカードを設立した。パッカードは1939年から1947年までパートナーとして働き、法人格を取得した1947年から1964年まで社長を務め、1964年から1968年まで最高経営責任者、1964年から1968年までと1972年から1993年まで取締役会会長を務めた。
デビッド・パッカード 経歴
1969年、ニクソン政権下で国防副長官を務めるためにヒューレット・パッカードを離れる。1971年まで務め、カリフォルニアに戻ると再び取締役会会長に選任される。
1980年代前半から死去するまで、パッカードは妻ルシル・サルター（1987年没）とともに数多くの慈善活動に積極的に関わった。1978年、デビッド・ルシル夫妻はモントレー湾水族館財団を創設した。夫妻は慈善事業であるモントレー湾水族館を設立するために5500万ドルを寄贈し、海洋生物学者である娘ジュリーを代表者に1984年に開館した。1987年に、パッカードはモントレー湾水族館研究所を設立するために1300万ドルを寄付した。以来パッカード財団は研究所の営業予算の約90%を提供している。
1964年、デビッド・ルシル夫妻は慈善団体「デビッド&ルシル・パッカード財団」を設立した。1986年、夫妻はスタンフォード大学内にルシル・サルター・パッカード小児病院を設立するために4000万ドルを寄付した。病院は1991年6月に開院した。1996年3月26日、死去。83歳。
デビッド・パッカード 著書
David Packard, David Kirby, Karen R. Lewis, The HP Way: How Bill Hewlett and I Built Our Company, HarperBusiness, 1996, ISBN 0887308171
伊豆原弓（訳） 『HPウェイ シリコンバレーの夜明け』 日本経済新聞社、2000年、ISBN 4532190215
霊の礎
霊の礎（たまのいしずえ）は明治38年頃、出口王仁三郎（当時は上田王仁三郎）によって執筆された567冊の本の中の一冊である。この567冊の文献は、大本教の草創期に当時の上田王仁三郎に対して反発的だった一部の役員信徒たちの手によって焚書とされたが、この『霊の礎』と『道の大本』『本教創世記』『道の栞』は現代においても現存している。明治時代における出口王仁三郎文献としては貴重な資料となっている。
霊の礎 概要
主にその世界観は本田親徳霊学とスウェーデンボルグ（エマヌエル・スヴェーデンボリ）の著作と理念が盛り込まれている。しかし、その細微の点においては出口王仁三郎独自の世界観が書き添えられており、霊界のルール、天界の諸相などを取り上げている。
佐野バイパス
佐野バイパス（さのバイパス）は栃木県佐野市から栃木市に至る国道50号のバイパスである。
ふらせら
『ふらせら』（Hurrah! Sailor・頑張れ! 水兵）は、データム・ポリスターが2004年2月26日に発売したPlayStation 2用ゲームソフト。また、それを原作とする漫画作品。
ふらせら 概要
オーソドックスな形式のアドベンチャーゲーム型恋愛シミュレーションゲームである。選択肢によりシナリオ分岐およびフラグ立てが起こり、後の展開を左右する。恋愛対象となる5人のヒロインに「トゥルーエンド」と「ほのぼのエンド」が1つずつ用意されている。
本作の最大の特徴は「アクティヴ・ダイアローグ」と「パースペクティヴ・ビュー」である。これは通常の会話画面において、物語の進行や発言者を追うように主人公の視点が画面内をパンしたり（アクティヴ・ダイアローグ）キャラクターにズームしたり（パースペクティヴ・ビュー）することで、より深い臨場感を味わう事を目的としたシステムである。
一定条件を満たすと「OMAKE」という項目がスタートメニューに追加され、作中に登場する6種類のミニゲームの内3種類を自由にプレイできる。いずれもコンピュータ対戦のみの1人用ゲームである。それぞれ公式モードと練習モードが用意されており、前者ではプレイ結果が記録される。
セーラーフィッシング
ふらせら 概要
4人制釣りゲーム。自分のキャラクターはショーヤのみで、対戦相手3人はメインの5人から選択できる。各ラウンドで1回ずつキャストし、釣ったものに依るポイントの全10ラウンドの合計を競う。4種類の釣り場、4種類の餌、キャスティングの距離（パワーゲージで決定）によって釣れるものが異なってくる。釣れるもの（全50種類）にはネタ的なものも多く含まれ、一度釣り揚げたものは「図鑑モード」で確認できる。
行け行け僕らの行軍将棋
23枚型の軍人将棋（行軍将棋）のアレンジ版。チュートリアルはゲーム本編のプロローグでプレイできる。対戦相手は思考ルーチンの異なるメインキャラクター5人から、盤面は5種類の変形マップから選択できる。標準的な軍人将棋の駒との違いは下表の通りだが、特に工作艦（工兵）が大幅に弱体化している。
みんながゴルフ
カードゲーム方式の2人制ゴルフゲーム。プレイヤー及びコンピュータ共々ショーヤ、メインの5人、ローニュ、エノアの合計8人のキャラクターから選択できる。5枚の手札から使用するクラブカードを選び、パワーゲージで飛距離を調整する。また、効果がランダムで発揮される「妨害カード」もある。全10ホールのスコアの合計を競う「スコアプレイ」と各ホール毎の勝敗の数を競う「マッチプレイ」の2種類のプレイ形式を選択できる。
ふらせら ストーリー
宇宙を二分する二大超大国、デリタス・カルーチ二重帝国と汎カプスリーグ連合王国の戦争は既に勃発から200年余りが経過。もはや疲弊した両軍からはその意義が忘れ去られつつあった。二重帝国軍の小型宇宙艦ナライ号は、一人の将校を送迎する単独任務の最中に宇宙艦隊同士の戦闘に巻き込まれ、艦を放棄せざるを得ない状況に陥った。あげくに乗り込んだ脱出用シャトルまでも被弾し、やむなく一行は未開の惑星に不時着する羽目に。シャトルも大破し味方艦隊との連絡もままならない生存者たちは、この楽園のような惑星でいち早い戦線復帰を目指し日々奮闘する。