hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ふらっとらいん♪ 主な登場人物
大手同人サークル「north prince」の代表という顔も持っている。
北大路 依里（きたおおじ えり）
28歳。美園学園中等部の保健医。後頭部のみロングヘアで、リボンで束ねている。スリーサイズはB90/W62/H74。
光信の実姉。巨乳。極度のブラコンで、弟が自分にそっけない態度を取るのを悲しんでいる。
穏和で優しく、巨乳であることも相まって、男子生徒には大変な人気。
弟の光信を「みっちゃん」と呼ぶ。
御神楽 夢姫（みかぐら ゆめき）
綾乃がクリスマスに出会った、不思議な雰囲気の少女。
6歳。体格は年相応。ロングヘアをリボンで留め、おでこの上で蝶結びにした上、ウサ耳風の帽子を愛用している。
破れたぬいぐるみを直してくれた綾乃になつき、自分だけの“お姉ちゃん”にしたいと思っている。
「あるまてんよ」（ありませんよ、の意）など、変な日本語でしゃべる。
料理をするのが好きだが、味は保証の限りではない。
ゲームで教育実習を無断欠勤した綾乃に代わり、京乃に頼まれて2日ほど教育実習をした。光信にも気づかれないほどの完璧ぶりだったが、綾乃本人よりしっかりしていたらしい。代役の報酬は、綾乃を1日好きにしていいというものだった。
三浦 由紀（みうら ゆき）
19歳（登場時は18歳）。美園短期大学被服科2年（登場時は1年）。綾乃の友人。
ふらっとらいん♪ 主な登場人物
やや癖のあるロングヘア。お嬢様育ちで、少々おっとりした性格。
美耶と「あやちゃんラヴラヴ同盟」を結成している。
園田 美耶（そのだ みや）
19歳（登場時は18歳）。美園短期大学被服科2年（登場時は1年）。綾乃の友人。
ショートヘア。活発でスポーツ万能。
由紀と「あやちゃんラヴラヴ同盟」を結成している。
白河 カナ（しらかわ カナ）
14歳。美園学園中等部3年A組（登場時は2年B組）。スリーサイズはB65/W62/H70。「おでこ」キャラ。ロングヘアをカチューシャで上げ、ただでさえ広大なおでこを堂々と見せつけている。
胸のサイズだけなら京乃たちより小さいが、身長も低いため、相対的に胸が大きい（一般的には十分小さい）。
光信を深く慕っていて、2年の時にはA組への返り咲きをもくろみ、元A組の4人で「∀カルテット」を結成した。
広島出身。中学入学と同時に、美園町へ引っ越して来た。広島弁でしゃべる。
キレやすく勝ち気な割に、泣き虫でもある。早苗以上の怖がりだが、恐怖が頂点に達すると大暴れして周囲を壊しまくる。
事故ではあるが、京乃にファーストキスを奪われた。しかも、奪われたことよりも、非常に気持ちよかったことの方に腹を立てた。
伊藤 翔子（いとう しょうこ）
15歳。美園学園中等部3年A組（登場時は2年E組）。スリーサイズはB75/W62/H78。
ふらっとらいん♪ 主な登場人物
陸上部所属。特にハードルに強い。
2年の頃は所属クラスの通り巨乳であったが、光信からもらったメモ（飲み薬の調合法などが書かれていた）を守った結果、胸が小さくなったらしい。
∀カルテットの一員。メンバーの中では、最もおとなしい。
ゲームやアニメが大好きだが、ふだんはそれを隠している。
体育&文化祭で、湊と対決。京乃の陰謀で、コケコール（「コカコーラ」のパロディ）2リットルボトルの一気飲みをさせられ、敗北した。
篠原 小桃（しのはら こもも）
15歳。美園学園中等部3年A組（登場時は2年B組）。スリーサイズはB72/W68/H75。
ロングヘアー。一部を左右でまとめている（全部ではないのでツインテールではない）。ツリ目。
∀カルテットの一員。
よく文句を言うが、本人は他力本願でいたって無責任。ヘタレである。
ゴシップが好き。写真週刊誌を愛読し、自身の周囲の噂話にも敏感。
桜咲 一夜子（さくらざき ひよこ）
15歳。美園学園中等部3年A組（登場時は2年D組）。スリーサイズはB70/W67/H75。
文芸部所属。物静かだが、何を考えているかわからないところもある。
ロングヘアー。先の方が縦ロールになっているが、高飛車だったりお嬢様だったりはしない。前髪を目の高さで横一線に切っているのが特徴。
ふらっとらいん♪ 主な登場人物
∀カルテットの一員。
2年D組で役員をしていたこともあり、3年A組では副委員長となっている。
「ひよ」と呼ばれたいらしい。
家が神社で、手伝いで巫女をしている。
町田 直規（まちだ なおき）
11歳。千春の実弟。
成績優秀、品行方正、責任感にあふれた「よくできた」少年。クラス担任には「クラスの最後の良心」として評価が高い。
姉の自由奔放さをうらやましく思っていて、姉弟の仲はよい。
顔もよく、バレンタインにはクラスや学年を問わず、多数のチョコをもらう。
教授
本名不明。美園短期大学被服科の男性教授。短髪に口ひげの人物。
綾乃・由紀・美耶の所属するゼミの担当教授でもある。
作者の漫画家仲間の黒須嗣載（くろす つぐとし）がモデルらしい。
チャッピー
湊が飼っている、謎の生き物。一見、普通の犬のように見えるが、人語を理解する。
クリスマスに、湊が怪しいサンタクロース（正体は光信らしい）にもらった「魔法のバウリンガル」により、人語を話すこともできるようになった。
ヤクザのような口調で、湊を「姐さん」と呼ぶ。
最初、綾乃の同人誌に描かれた時は「ポッキー」という名前だった。
ふらっとらいん♪ 主な舞台
美園学園（みそのがくえん）
主要キャラが通う学校。美園町にある。
中等部は、A組からB組、C組……と順にあるが、これは胸のサイズと対応しているらしい。さらに光信（必ずA組担任）が担任にいる学年の女子生徒は、年度の途中であっても、胸が成長するとクラスを変えられる。
ふらっとらいん♪ その他設定
∀カルテット（ターンエー・カルテット）
美園学園中等部2年女子で、かつてA組だったがなぜか他クラスへ飛ばされたうちの4人が結成した。
リーダーはカナ。全員が、光信を慕っている。
理不尽にクラス替えをされたと思っており、京乃たち4人組と入れ替わり、光信が担任のA組へ戻るべく、何かと勝負を挑んだ。
3年への進級時、全員が3年A組（担任は光信）になったので自然消滅したが、京乃たちとのライバル関係は続いている。
あやちゃんラヴラヴ同盟
構成員は、由紀と美耶の2人。
決まりごとは、以下の3つ。
ふらっとらいん♪ 人気投票
2004年8月、電撃オンライン上で開催された。結果は、以下の通り。
ふらっとらいん♪ 書誌情報等
メディアワークスより「電撃コミックスEX」として刊行されている。
なお、2004年8月1日に、第1巻と同一内容（表紙イラストは別）の単行本が、電撃屋.comおよび一部の書店のみで発売された。こちらには、特典としてマウスパッドが付録となっていた。3巻に関しては諸般の事情で一般販売では出せないようで、作者本人のサークルのぺたぺただんの同人誌として2011年8月14日のコミックマーケット80の3日目に発売されたため1・2巻と比べ発行部数が少なく同人ショップであるメロンブックスに専売商品として委託用に増産された。その後2012年8月12日のコミックマーケット82の3日目で同サークルブースにて増産分が販売された。他の書店や同人ショップでの取り扱いはない。
なお単行本未収録の原稿がまだ存在するものの4巻を構成するには足りず、現在は不定期で同サークルホームページにて連載が再開されていたがそのホームページごと自然消滅した。以後作者のブログや画像投稿サイトのpixivなどで再開された形跡はない。
長谷川洋子
長谷川 洋子（はせがわ ようこ、1971年8月7日 - ）は、フリーアナウンサー。ニチエンプロダクションに所属していた。
長谷川洋子 経歴
愛知県犬山市で、民放局アナウンサーの両親の下に生まれた。金城学院高校、金城学院大学短期大学部卒業後にNHK名古屋放送局のキャスターとしてデビューした。6年の契約満了後フリーに転身した。NHKでは、プロ野球・サッカーの取材記者としても活動した。
タリア・グラディス
タリア・グラディス（Talia Gladys）は、テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場する架空の人物。
担当声優は小山茉美。
タリア・グラディス 人物
既婚者で一男の母。ザフト軍の士官で、戦後の就航第一号として建造された戦艦ミネルバの艦長を務める（アニメで確認されている軍服は白だが、ジュール隊隊長イザーク・ジュールや『SEED』に登場していたクルーゼ隊隊長ラウ・ル・クルーゼらが着用している隊長服の白とは違っている）。戦局に応じた判断力に優れ、クルーからの信頼は厚い。シン・アスカ、レイ・ザ・バレル、ルナマリア・ホークをはじめとしたパイロットたちをまとめ上げている。
プラント最高評議会議長のギルバート・デュランダルとは元恋仲であるが、第三世代を生み出せない遺伝子不適合ゆえに婚姻を認められなかったうえ、自身も子供を授かりたかった思いから別の男性と結婚し、子供を作ることとなった。しかし、デュランダルとの肉体関係は今でも続いている。
タリア・グラディス 人物
漫画版では、中立国であるオーブに移住することを提案していたが、プラントを選んだデュランダルによって拒否されている。
『DESTINY』の小説版では、タリアがミネルバの艦長に就任したことについて、一部から色仕掛けをしたと陰口を言われている。また、その噂の度合いは、自身も地球にまで届いているのかと思うほどであった。オーブ連合首長国への入港時には機動戦士ガンダムSEED DESTINYの登場人物#ウナト・エマ・セイランのことを「大ダヌキ」と称し、カガリ・ユラ・アスハとは正反対にまったく信用していなかった。この時、アスラン・ザラとカガリの関係について、元プラント最高評議会議長パトリック・ザラの息子とオーブ代表首長のロマンスは複雑すぎるととらえていた。
タリア・グラディス 経歴
C.E.73年に建造された新造戦艦ミネルバの進水式に向け、艦長としてアーモリーワンに滞在していたが、地球連合軍のファントムペインによる新型MS強奪事件に遭遇し、コロニー内部は戦闘状態となる。
コロニー外壁を破壊して逃走するファントムペインを追撃したインパルスを追うように、成り行きで乗艦していたプラント代表ギルバート・デュランダル、オーブ連合首長国代表カガリ・ユラ・アスハとその護衛アレックス・ディノと称して同行していたアスラン・ザラを艦に乗せたまま、タリアはミネルバを緊急発進させて追撃を開始する。ファントムペインの母艦であるガーティ・ルーを追撃するも、ネオ・ロアノークの作戦行動やエクステンデッドのMSの戦闘力によってミネルバは苦境に陥るが、アスランの助言もあり、持ち前の決断力によって脱することに成功した。しかし、艦の被害も大きく、ガーティ・ルーの逃走は許してしまう結果となる。
旧ザラ派残党によるユニウスセブン落下事件に際し、デュランダルを友軍艦へ移送した後には地球への降下を行いつつ艦首砲による粉砕作業を指示する。この時にジュール隊が指揮する破砕工作班の作業支援として出撃していたシンのインパルス、アスランのザクウォーリアが所在不明の未に帰還となり、艦首砲の巻き添えとなる恐れがあったものの、地球への被害拡大阻止を優先し、苦衷の表情で発射を命じた。
タリア・グラディス 経歴
大気圏降下中にインパルスやザクウォーリアを回収した後、アーモリーワンの混乱によって乗艦することになったカガリやアスランを送り届けるため、オーブへ向かう。オーブではカガリの厚意によって補修および補給が行なわれ、この時にモルゲンレーテ社造船課B所属のマリア・ベルネスと称するマリュー・ラミアスと邂逅を果たす。
オーブを出航した後、地球連合軍との戦闘を経てカーペンタリア基地へ到着する。FAITHに任命されたアスランがデュランダルの命を受けてミネルバに合流すると共に、タリア自身もFAITHに任命される。この頃から、タリアはデュランダルの意図を理解しかねて疑問視する傾向になり始める。
その後、ガルナハン、マルマラ海、クレタ沖の戦闘を経て、ミネルバはジブラルタル基地へ向かう。オーブが地球連合軍として参戦した時と同じくして、アークエンジェルが戦闘へ介入してきた際には、先の大戦の英雄的人物にして同じく女性艦長であるマリューに尊敬にも近い念を持っていたが、艦やパイロットに人的被害が発生していたため、苦悩しながらもアークエンジェルを攻撃するよう命令を下した。
タリア・グラディス 経歴
アークエンジェル追撃戦において、シンがフリーダムを撃墜してヘブンズベース攻防戦での功績から議長権限にてレイ・ザ・バレルと共にFAITHに任命されたことや、同時期にロゴス討伐の命令がデュランダルより下ったこと、そしてアスランがメイリン・ホークと共にグフイグナイテッドで軍を脱走し、レイと共に追撃に向かったシンに撃墜されたことなど、タリアの身辺でデュランダルが仕向けた事件が多数発生していくにともなって彼への疑念を深めていくが、その真意を問いただせず沈鬱な想いで過ごす日々が多くなる。
やがて、ロード・ジブリールの討伐という大義名分の裏にオーブを排除するという目論見がデュランダルにあったことを見抜くが、オーブには悪い感情は持っていなかった。小説版では、それまでに身辺で起きた事件はデュランダルが裏で手を回していることに対するささやかな反抗だとしている。
ヘブンズベースから逃亡したジブリールを追ってオーブへ転進し、彼の身柄の引き渡しを拒まれたために開戦となり、アークエンジェルとの再戦ではマリューとの激戦を経て痛み分けに終わる。ジブリールがオーブからシャトルで脱出したことにより、今回の作戦はオーブ討伐ではなくジブリールの生死を問わない身柄確保であるとして、タリアはザフト軍に戦闘停止の命令を出し、撤退する。
タリア・グラディス 経歴
ジブリールを追って宇宙に上がり、ダイダロス攻防戦において、地球連合軍の月面ダイダロス基地に建造されたレクイエムによってプラント本国が攻撃されると、ダイダロス基地攻略の強襲作戦を指揮し、シンたちMS部隊の活躍もあってダイダロス基地の制圧に成功する。その後、デュランダルによって全世界へデスティニープランが発表されると、その内容や、反抗の動きを見せた大西洋連邦の月面アルザッヘル基地へのレクイエムによる攻撃を含めたデュランダルの方針に戦慄する。
メサイア攻防戦において、アークエンジェルやエターナルによるレクイエムおよびメサイアへの攻略に対してミネルバは防衛にあたるが、アークエンジェルとの交戦で損傷したうえにインフィニットジャスティスのファトゥム-01によってメインスラスターを破壊され、月面に不時着する。タリアは戦闘不能となったミネルバから総員に退艦を命じた後、副長のアーサー・トラインにクルーたちのことを頼み、単身メサイアへ向かう（『コミックボンボン版』ではデュランダルの所へ向かう描写は無い）。
タリアが駆けつけた時にはキラ・ヤマトがデュランダルに銃口を向けて対峙しており、その場にはレイもたどり着いていたが、明日への信念を貫こうとするキラの言葉に心を動かされ、デュランダルを撃つ。タリアは瀕死となったデュランダルを介抱しながら、自身には男児がいることやマリューへの伝言をキラに言い残すと、泣き崩れるレイを母のように微笑みながら優しく抱きしめる。身を寄せ合うタリア、デュランダル、レイの姿は、崩壊していくメサイアの爆炎の中に消えていった。
揆園史話
『揆園史話』（きえんしわ、규원사화）は、李氏朝鮮の粛宗時代の1675年に北崖子が著した偽書（偽史書）。朝鮮の先史時代と檀君朝鮮の歴代檀君に対して詳細に記述している。
この偽書は、写本が先に発見されたため20世紀に書かれたと見なされてきたが、後に北崖子の原本が発見され、檀君朝鮮について記す一連の偽書の中でも、比較的由来の古いものであることが判明した。1972年11月3日に韓国国立中央図書館古書審議議員である李家源・孫寶基・任昌淳3人が珍本であることを確認した。
沖縄県道36号線
沖縄県道36号線（おきなわけんどう36ごうせん）は沖縄県沖縄市池原とうるま市前原とを結ぶ一般県道である。
沖縄県道36号線 概要
（いずれも現道のみ）
沖縄市循環バスの北部ルートがバイパス起点付近の沖縄市登川の一部区間のみ乗り入れている。それ以外の区間には乗り入れてない。
SUNSHINE BREEZE
SUNSHINE BREEZE(サンシャイン・ブリーズ)は、山梨県のラジオ局、FM-FUJIで1989年ごろから1999年3月27日まで、毎週土曜日の昼間の時間帯に放送されたラジオ番組である。毎週土曜日の午前11時（一時期10時）から夕方4時前まで生放送され、最新音楽、ヒットチャート、ニュース、レジャー情報、ゲストコーナーなどが満載だった。
SUNSHINE BREEZE 概説
FM富士がJFNに加盟していた当時、FM東京（現：TOKYO FM）など他のJFN系列局では土曜午後の枠に『コーセー歌謡ベスト10』（現『JA全農 COUNTDOWN JAPAN』）や『DIATONE ポップスベストテン』（現『コスモ ポップス ベスト10』）などの番組（13 - 16時台はのちのカウントダウンステーション枠）を放送していたが、FM-FUJIではこれらの番組を放送せず、あくまでも独自色を打ち出し、生ワイド番組を編成。これが『SUNSHINE BREEZE』である。
毎週土曜日の11時 - 15時55分、山梨県甲府市丸の内のFM富士本社スタジオ（当時）から5時間の生放送で、基本的にはリスナーから電話やFAXなどでリクエストやメッセージを募集（電話リクエストは番組終了1時間前まで募集）。
SUNSHINE BREEZE 概説
DJは開始初期から数年は木河淳が、またFM-FUJIがJFNを脱退してからは長谷川雄啓がメインで担当した。その後、宅麻仁がメインとなり、土曜日の午後の人気番組となった。
ちなみに宅麻仁(&田中なつこ／江崎エツコ)担当時のオープニングは『おはにちは!!』と挨拶していた。放送開始が午前中だったのと、昼間の番組だったことで「おはよう」と「こんにちは」を組み合わせた造語である。
また、年1～2回は、場所を富士急ハイランドに移して公開生放送を行っていた。ちなみに富士急ハイランド公開放送のときは電話受付は休止していた。
SUNSHINE BREEZE 番組の終了
1998年4月より番組の拠点をこれまでの甲府本社から渋谷区代々木のFM-FUJI東京支社スタジオ「STUDIO ViViD」へ移行。放送時間も10時～15時30分に拡大され、最長5時間30分となる。東京移行後は電話リクエスト形式が廃止されるなど、番組のシステムや構成に若干変更がなされる。
10月からは放送場所を代々木から新宿ルミネ2内のタワーレコード新宿ルミネ店サテライトスタジオへ移し、放送時間も11時～15時55分（5時間）に復帰した。
東京時代は2度にわたる放送時間変更とスタジオ移動を経験する形となり、そして1999年3月27日に番組が終了。およそ10年の歴史に幕を下ろした。
カスドース
カスドースは、長崎県平戸市の郷土菓子。安土桃山時代にポルトガルから伝わったとされる。
カスドース 歴史
1543年（天文12年）の鉄砲伝来によってポルトガルとの南蛮貿易が始まり、1550年以降ポルトガルの商船が出入りしていた平戸に、渡来したキリスト教（カトリック）の宣教師達によって伝えられたとされる。当時伝えられたカステラなど南蛮菓子の中の一つに、このカスドースがあったと言われる。当時の日本では口にすることの少なかった鶏卵や砂糖をふんだんに使い、またカステラにさらに手を加えた菓子である。
カスドースは、平戸藩門外不出の菓子として扱われ、庶民は食べられない幻の菓子であった。平戸藩の松浦家に代々伝わる「百菓之図」（1845年成立）にも記録がある。「百菓之図」を基に、湖月堂老舗の佐野屋増時が昭和初期に復活させ、1953年（昭和28年）に「第一回全国菓子工芸展」に出品し、厚生大臣賞を受賞。美味しんぼの98巻に取り上げられている。現在は、長崎県平戸市で湖月堂老舗や平戸蔦屋などが製造販売を行っている。
「カスドース」という名称の「カス」はカステラの先頭2文字、「ドース」はポルトガル語で「甘い」の意味のdoce。
カスドースは湖月堂老舗の登録商標（第3311082号）である。
硝酸エステル
硝酸エステル（しょうさんエステル、Organonitrate）は硝酸のエステルであり、部分構造 R-ONO2 を有する化合物を指す。自然分解を経て酸化窒素を発生し、これが触媒となって自然発火に至ることが特徴として挙げられる。こうした、硝酸エステル類の自然発火に起因した事故は多く発生しており、取り扱いに関しては最も留意すべき物質のひとつである。そのため、硝酸エステル類は第五類危険物に指定されており、10キログラム以上を取り扱ったり保管したりする場合は、消防法に定められた規則に沿った設備・施設、および危険物取扱者による作業または監督が必要となる。
硝酸エステル 硝酸エステルの例
いずれも、火薬や爆薬の主剤として使用されている。
梅山駅
梅山駅（うめやまえき）は、岐阜県美濃市泉町にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は12。
梅山駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。出入口は美濃市駅寄りに1ヶ所設置されている。
梅山駅 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
梅山駅 バス路線
※バス停は、駅から北西へ550m程の国道156号線沿いにある。
梅山駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
美濃市駅（11） - 梅山駅（12） - 湯の洞温泉口駅（13）
湯の洞温泉口駅
湯の洞温泉口駅（ゆのほらおんせんぐちえき）は、岐阜県美濃市保木脇にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は13。
湯の洞温泉口駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎内に待合室とトイレが設置されている。
無人駅。ホームには藤の木が茂っており、シーズンになると花の屋根がホームを覆う。
湯の洞温泉口駅 利用状況
美濃市統計書によると、近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
湯の洞温泉口駅 駅周辺
旧称の板取口は武儀郡板取村（現在の関市板取地区）に由来するが、板取地区の中心部へは自動車で30分以上かかる。
湯の洞温泉口駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
梅山駅（12）- 湯の洞温泉口駅（13） - 洲原駅（14）
洲原駅
洲原駅（すはらえき）は、岐阜県美濃市須原にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は14。
洲原駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホーム中央付近に待合室が設置されている。
無人駅。自動券売機は設置されていない。母野寄りに出入口が設置されており、駅東隣を走っている国道156号の歩道より階段を通って利用可能。駅西側に駐輪場があるが、駐車場は無い。
洲原駅 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
洲原駅 駅周辺
当駅周辺は山間部となっている。住宅は駅西側に数軒建っているのみである。駅東側を流れている長良川に架かる洲原橋を渡ると集落が存在する。
洲原駅 バス路線
以前は わっちも乗ろCar洲原線（岐阜バス が運行委託）の『洲原橋』バス停が駅前の国道156号沿いに存在したが、2012年11月1日より上記に置換わる形で廃止となった。
洲原駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
湯の洞温泉口駅（13） - 洲原駅（14） - 母野駅（15）
八坂駅 (岐阜県)
八坂駅（やさかえき）は、岐阜県郡上市美並町上田にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は17。
近くに日本人口重心地があることをアピールするため、ホームに「日本まん真ん中の駅」と言う看板がある。
八坂駅 (岐阜県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。ホーム中央に出入口が設置されている。
八坂駅 (岐阜県) 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
木尾駅（16） - 八坂駅（17） - みなみ子宝温泉駅（18）
福野駅 (岐阜県)
福野駅（ふくのえき）は、岐阜県郡上市美並町白山にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は20。
福野駅 (岐阜県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。駅舎とトイレは無く、ホーム中央付近に待合室が設置されており、北濃寄りに出入口がある。駐輪場・駐車場・自動券売機は設置されていない。
福野駅 (岐阜県) 利用状況
※時折郡上市立郡南中学校の児童が、研修で使用している。
福野駅 (岐阜県) 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
大矢駅（19） - 福野駅（20） - 美並苅安駅（21）
美並苅安駅
美並苅安駅（みなみかりやすえき）は、岐阜県郡上市美並町白山にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は21。
郡上市制前には郡上郡美並村の中心駅であったため、この名称となった。長良川鉄道への転換に伴って駅名が長くなった珍しいケースである。
美並苅安駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線構造で、両ホームは跨線橋で連絡していた。現在は駅舎側ホームのみ使用されている。木造駅舎を備える。
簡易委託駅。窓口営業は平日のみ（8:30 - 17:00）となっている。
美並苅安駅 駅周辺
旧美並村中心部にあり駅前には民家や個人商店が多く見られる。
美並苅安駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
福野駅（20） - 美並苅安駅（21） - 赤池駅（22）
ならまち
ならまちは、奈良県奈良市の中心市街地南東部に位置する、歴史的町並みを有する地域。狭い街路に、江戸時代以降の町屋が数多く建ち並ぶ。
なお、漢字で奈良町と表記した場合は、ならまちに「奈良きたまち」・「高畑」・「京終・紀寺」のエリアを加えた区域を指す。「ならまち」は、「奈良町」のうち国道369号よりも南の区域を指す。
このうち、元興寺の旧境内を中心とする49.3ヘクタールが、奈良市により奈良町都市景観形成地区に指定されている。
ならまち 概要
この地域には発掘作業により古墳も見つかっているが、都市としての発展は、710年（和銅3年）に遷都した奈良の都・平城京の外京として多くの社寺が置かれたことに始まる。784年（延暦3年）の長岡京遷都後も、東大寺や春日大社、興福寺のお膝元として都市機能を維持した。
中世以降、元興寺旧境内に様々な産業（筆、墨、蚊帳、晒、仏具、布団、刀、酒、醤油など）が発展し、江戸時代には有力商工業都市として町が形成された。慶長年間までは、田舎のような村里だったが、寛永年間以後、町人の家造りが豪華となり、今のような街並みになった（村井古道『南都年中行事』）。奈良奉行による17世紀末の調査では、人口3万5千人を数えている。
第二次世界大戦の大規模空襲を免れ、街路と建築が残った。奈良市は比較的小さな都市のため空襲予定リストの下位にあり、都市空襲が実施される前に終戦を迎えた。戦後は奈良市旧市街地として栄えた。
ならまち 概要
現在は、社寺、公共文化施設のほか、町屋の原型や外観を保ちつつ、現代風に改装された飲食店、雑貨店、ギャラリー、ゲストハウス等が域内各地に点在することから、奈良の新たな観光スポットとして注目を集め、細かく入り組んだ路地を歩きながら歴史的風情を楽しむ観光客で賑わっている。
一方で、伝統的な町屋がハウスメーカー製の近代的な住宅に建て替えられるなどの事例も散見され、景観形成上の課題となっている。また、賃貸アパート等が少ないことなどから高齢化が課題となっており、町としての活力をどう維持するか模索が続いている。
2014年2月にならまちを通る市道猿沢線の鶴福院商店街周辺を、観光バスの通行の便などを理由に拡幅する計画が奈良市から発表され、景観を守りたい地元住民を中心に反対運動が起きた。
ならまち 奈良町都市景観形成地区
20世紀後半には地域住民等による町屋保存活動が活発化し、1984年には社団法人奈良まちづくりセンターが設立された。市民主体のまちづくりシンクタンク社団法人の設立は全国でも初めてのことで、各地のまちづくり運動の先鞭をつけた。奈良まちづくりセンターは奈良市のいくつかの審議会にも参加し、公益商工団体とも協力関係にあった。その市への提言に乗じて、西田栄三奈良市長が主導する形で、町屋建て替えに際し、外見の許可制限があり当時500万円の補助上限のあった伝統的建造物群保存地区へと指定しようとした。しかし、実際には戦後の住宅が5〜8割を占める地区が大半であり、町屋の外見形態への建て替えの持ち出し金が一戸当たり数千万円となることから「戦後に建てた普通の住宅を、新しく町屋に市民の莫大な負担で建てること」に多くの住民が理不尽だと反対した。きっかけをつくった奈良まちづくりセンターは、講演で「好ましくない」などと触れる程度であった。そのため、奈良町資料館長の南氏を中心とする有志が運動を起こし、撤回に至った。
ならまち 奈良町都市景観形成地区
奈良市は住民などと調整し、1990年4月、奈良市都市景観条例に基づく「奈良町都市景観形成地区」（面積約48.1ha）を指定した。これは、対象区域にある建造物の外観修景等に要する経費の一部を奈良市が補助するもので、規制は比較的緩い。
2010年には、奈良市都市景観条例が改正され、奈良町都市景観形成地区は「なら・まほろば景観まちづくり条例」に基づく形となった。
2014年には奈良町都市景観形成地区の範囲が約1ha拡大され（面積約49.3ha）、今御門町、元林院町、西寺林町、南市町についてはそれぞれ一部区域から全域となった。
全域もしくは大部分が奈良町都市景観形成地区に含まれる町は、下記の通り（五十音順）。
一部が奈良町都市景観形成地区に含まれる町は、下記の通り（五十音順）。
深戸駅
深戸駅（ふかどえき）は、岐阜県郡上市美並町三戸にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は23。
深戸駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を備える。
無人駅。1990年（平成2年）から駅舎内に喫茶店「ステーション深戸」を併設していたが、2013年（平成25年）9月30日をもって閉店した。
深戸駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
赤池駅（22） - 深戸駅（23） - 相生駅（24）
リウマチ熱
リウマチ熱（リウマチねつ）とは、A群溶連菌に感染して後1～3週間に生じる全身性の非化膿性疾患の一つである。特徴として結合織の炎症が関節、心臓、血管、神経等を冒すとされる。特に心臓では弁膜、心内外膜、心筋が好発部位であり、5～15歳が好発年齢である。
リウマチ熱 原因
A群溶連菌感染に基づく免疫的機序が原因とされる（膠原病）。
リウマチ熱 症状
大症状として心内外膜、心筋の全ての層が炎症を起こす。関節炎は移動性・多発性で疼痛、発赤、腫脹、圧痛を生じる。また小舞踏病（四肢、体幹、顔筋に起こる不随意運動）や無痛性の皮下小結節を小児において多く発症し、体幹・四肢近位の皮膚に移動性の輪状紅斑も見られる。共通症状としては発熱、前胸痛、腹痛、頭痛、倦怠感、食欲不振などを起こす。
リウマチ熱 治療
また、再発防止には長期のペニシリン投与が必要である。
自然園前駅
自然園前駅（しぜんえんまええき）は、岐阜県郡上市八幡町瀬取にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は26。
自然園前駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム中央付近に屋根付待合所が設置されている。また駅へはホーム下り方端から出入りする。
無人駅。自動券売機は設置されていない。
自然園前駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
郡上八幡駅（25） - 自然園前駅（26） - 山田駅（27）
奈良町 通称地名
奈良町（ならまち） - 奈良県奈良市のうち、江戸時代中期の『奈良町絵図』に描かれた奈良町の区域を指す現在の地名。
ならまち - 上記のうち国道369号よりも南の区域。特に、奈良町都市景観形成地区に指定された、元興寺周辺の伝統建築群地域を指すことが多い。奈良市では「奈良町」と「ならまち」とを使い分けており、前者には「ならまち」の北側にある「きたまち」南側の「京終」も含む。
沖縄県道37号線
沖縄県道37号線（おきなわけんどう37ごうせん）は沖縄県うるま市字具志川と勝連平敷屋とを結ぶ一般県道。
沖縄県道37号線 概要
いずれも沖縄バスが運行、与那城屋慶名 - 勝連平敷屋間のみを通っている（2016年まで琉球バス交通も乗り入れていた）。
翠雲堂
株式会社翠雲堂（すいうんどう）は、千葉県松戸市に本社工場を構える、日本の寺社建築、荘厳仏具、仏像を一貫して製作するメーカー。1932年（昭和7年）創業。
翠雲堂 その他
本社工場の敷地内に巨大な大仏の頭が置いてあり、工場に面した道から見える。
山田駅 (岐阜県)
山田駅（やまだえき）は、岐阜県郡上市大和町河辺にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は27。駅名は開設当時の山田村に因む。
山田駅 (岐阜県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。駅出入口横に駐輪場がある。
山田駅 (岐阜県) 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
自然園前駅（26） - 山田駅（27） - 徳永駅（28）
郡上大和駅
郡上大和駅（ぐじょうやまとえき）は、岐阜県郡上市大和町剣字小倉にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は29。
郡上大和駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。跨線橋は無く、両ホームは構内踏切で連絡している。
無人駅。駅舎には喫茶店「喫茶ナガラ」が併設されているが、切符発売等の駅業務は行っていない。ホームは交互に配置され、駅舎側ホーム中央からの構内踏切は、対向ホームの端に繋がる。
付記事項
郡上大和駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
徳永駅（28） - 郡上大和駅（29） - 万場駅（30）
万場駅
万場駅（まんばえき）は、岐阜県郡上市大和町万場にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は30。
万場駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホーム中央付近に待合室が設置されている。駅へはホーム下り方端から出入りする。郡上大和側のホーム上には高木と草花の植栽があり、通路が狭くなっている。
無人駅。自動券売機は設置されていない。なおホーム中央付近裏側に駐輪場がある。
万場駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
郡上大和駅（29） - 万場駅（30） - 上万場駅（31）
上万場駅
上万場駅（かみまんばえき）は、岐阜県郡上市大和町万場にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は31。
上万場駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上り方端から出入りする。
無人駅。ホーム中央付近に待合室が設置されている。自動券売機は無い。
上万場駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
万場駅（30） - 上万場駅（31） - 大中駅（32）
大中駅
大中駅（おおなかえき）は、岐阜県郡上市白鳥町大島にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は32。
大中駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには中程から上り寄りにある階段から出入りし、駅舎は階段下にある。
無人駅。自動券売機は設置されていない。
大中駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
上万場駅（31） - 大中駅（32） - 大島駅（33）
白鳥高原駅
白鳥高原駅（しろとりこうげんえき）は、岐阜県郡上市白鳥町二日町字清水垣内にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は35。
白鳥高原駅 歴史
1955年（昭和30年）8月、郡上郡北濃村大字二日町に「二日町駅」（ふつかまちえき）として新設された。越美南線美濃白鳥駅 - 北濃駅間は1934年（昭和9年）に延伸した区間であるが、住民の要望により途中駅として新設されたと言う。開業当初より旅客のみを取扱う無人駅である。二日町では1961年から住民によってスキー場開発が行われ、スキー客の利用も多かったと言う。
1996年10月、石徹白にある「白鳥高原スキー場」の運営会社の申請を受けて「白鳥高原駅」に改称された。白鳥高原スキー場の運営会社は1995年の冬に二日町駅の近くに約1,000台分の駐車場を整備してスキー場との間にシャトルバスを運行した。鉄道から乗り換える客の利用もあったことから案内のために長良川鉄道に駅名の改称を申し入れた。しかし、スキー人口の減少を背景に来客の増加には繋げられず、ほどなくしてシャトルバスの運行は終了した。
白鳥高原駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。ホーム中央に待合室が設置されている。
白鳥高原駅 駅周辺
農地や民家がまばらに存在する。越美南線に並行して長良川が流れている。
白鳥高原駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
美濃白鳥駅（34） - 白鳥高原駅（35） - 白山長滝駅（36）
広島県道279号広仁方停車場線
広島県道279号広仁方停車場線（ひろしまけんどう279ごう ひろにがたていしゃじょうせん）は、広島県呉市を通る一般県道である。
広島県道279号広仁方停車場線 概要
呉市広本町1丁目から呉市仁方本町2丁目に至る。
広島県道279号広仁方停車場線 地理
呉市広本町1丁目（起点） - 呉市広長浜2丁目間には1967年（昭和42年）12月まで路面電車（呉市交通局経営）が走っていた。
道の駅一覧 は行
道の駅 < 道の駅一覧
日本の道の駅のうち、は行で始まるものの一覧である。
道の駅の記事を書かれる方へ：
道の駅の記事を書いた場合は、この一覧にも書き込んで下さい。
道の駅の記事のフォーマットについては、プロジェクト:道の駅をご覧になるか、すでに投稿されている記事を参考にして下さい。
紅葉狩 (能)
『紅葉狩』（もみじがり）は、能の一曲である。平維茂の鬼退治を描く。
観世小次郎信光作。信光は『船弁慶』『鐘巻』（『道成寺』の原型）の作者でもある。本作もまた初期の登場人物が多い、ワキの積極的な関与が見られるなど、劇的構成を目指した比較的新しいスタイルの能である。美しい紅葉の情景、美女一行の姿と舞が前段の見どころ、一転して派手な激闘となる後段との対比が楽しい能である。
紅葉狩 (能) 作品構成
場面は信濃国戸隠である。前シテ一行の道行きで幕を開ける。身分の高い上臈らしき女性（シテ）が、侍女（ツレ）と連れ立って紅葉見物にやってきた。絶景の中、地謡前に幕を巡らし宴会となる。次いで馬に乗り供の者を従えたワキが登場する。鹿狩りにやってきた平維茂の一行である。
維茂は、供の者に命じて、楽しげな酒宴の様子を見に遣わす。アイとの問答があるが、美女一行は素性を明かさない。騒々しく馬で走り過ぎるのも無粋なので維茂は下馬し通り過ぎようとするが、シテが一緒に紅葉と酒を楽しみましょうと誘う。無下に断ることもできず宴に参加した維茂であったが、美女の舞と酒のために不覚にも前後を忘れてしまう。シテの舞う美しい中ノ舞は突如激しい急ノ舞となり、美女の本性を覗かせるが、維茂は眠ったままである。女達は目を覚ますなよと言い捨てて消える。
ここで場面はすさまじく様変わりし、夜となる。八幡宮より遣わされたアイによる武氏（たけうじ）の神が現れ、維茂の夢中に、美女に化けた鬼神を討ち果たすべしと告げ、神剣を授ける。覚醒した維茂は鬼を退治すべく身構え、雷が飛びかうなか、炎を吐きつつ現れた後シテ（面は従来は顰（しかみ）近年は般若が使用される）と丁々発止、激しい攻防の末ついに鬼を切り伏せることに成功する。
紅葉狩 (能) 歌舞伎舞踊
後に本作をもとに近松門左衛門によって歌舞伎の時代物『色狩剣本地』（もみじがり つるぎの ほんち、正徳4年）、九代目市川團十郎による舞踊劇『紅葉狩』、明治20年）が作られている。平維茂が遭遇する鬼女は、更科姫（さらしなひめ）を名乗り、山神に与えられた神剣は小烏丸であるなどの脚色がみられる。
紅葉狩 (能) 本説
不明だが、大日本史平維茂伝、太平記に鬼退治伝説が見られる。戸隠の紅葉の岩屋に鬼のアジトがあり、維茂によって殲滅される。
紅葉狩 (能) 他の作品への影響
多くの場合、能の鬼は女の妄念から生ずる（例えば鐡輪、葵上、道成寺）。しかし本作では鬼が本体であって、仮に美女の姿をとっている（黒塚もそのように解釈することが可能である）。この点、戸隠、鬼無里の鬼女伝説と内容的に関連しており、後者が能の影響を受けている可能性がある。
道の駅一覧 ま行
道の駅 < 道の駅一覧
日本の道の駅のうち、ま行で始まるものの一覧である。
道の駅の記事を書かれる方へ：
道の駅の記事を書いた場合は、この一覧にも書き込んで下さい。
道の駅の記事のフォーマットについては、プロジェクト:道の駅をご覧になるか、すでに投稿されている記事を参考にして下さい。
体重別階級
体重別階級（たいじゅうべつかいきゅう、英: weight class）は、主に柔道やボクシングなどの格闘技において、体重によるハンデキャップを解消するために体重の近いもの同士を対戦させるためのルール。「柔よく剛を制す」を旨とする柔道などの伝統武道においては当初、この近代スポーツの制度導入に反発があった。
体重別階級 概要
特定の体重を境に階級を設定の上、選手は各階級に分けられる。
階級名は、柔道・レスリングのように「○○ kg級」「×× kg超級」という具合で数字を使用する場合と、ボクシングのようにそれぞれ「ライト級」「ヘビー級」などと名前を付ける場合に大きく分かれる。シュートボクシングでは独自の階級名を使用していたが、現在はボクシングと同じ階級名となっている。格闘技以外での体重別階級は「重量級」「軽量級」などを使用する場合が多い。
階級分けの数値はメートル法あるいはヤード・ポンド法が用いられる。ヤード・ポンド法はプロボクシング・プロレスなどで使用され、リングアナウンサーによる選手紹介で体重をコールする際、どちらの階級分けを使用するかで単位が変わる。
これらの競技においては大抵の場合、試合前に公式計量を実施しており、その計量の数値が該当する階級の範囲内に収めることができなければ失格とされる。これを計量失格と呼ぶ（後述）。
オリンピックや世界選手権などの国際大会での出場枠は原則階級別で各国1人である。同国同階級で複数メダルを獲得できた可能性のある選手が出場できない面から批判も根強い。
体重別階級 歴史
クインズベリー・ルール黎明期の19世紀後期のボクシングでそれまでの無差別級（ヘビー級）が一定の体重で線引きされて、ヘビー級とライト級に分かれた。これが体重別階級の始まりである。後にこれらの中間の階級としてミドル級が新設された。オリンピックでボクシング競技が採用された頃には細分化が進み、フェザー級、ウェルター級、バンタム級、フライ級、後にライトヘビー級も新設される。同じくオリンピック種目だったレスリング、ウエイトリフティングも採用することになった。その後も階級は細分化がさらに進む一方、格闘技など他のスポーツにも広がっている。
体重別階級 競技別
アマチュアの場合、シニアで10階級、ジュニアで13階級ある。
プロの場合、最重量級のヘビー級から、最軽量級のミニマム級まで全17階級ある。女子の場合、団体によって階級数が異なる。
キックボクシングは日本においても団体乱立状態ではあるが、体重別階級はどの団体も基本的に国際式ボクシングと同じである。
しかし、国際団体となると階級も団体ごとにまちまちである。
ムエタイ#階級を参照。
M-1スポーツメディア体制のK-1（K-1 WORLD GP）では9階級が設置されている。
FEG体制までの旧K-1は100 kg以上の選手を中心に展開していた。初期にはライトヘビー級（82 kg）をK-2、ミドル級（75 kg）をK-3として展開し、さらにフェザー級トーナメント（60 kg）も実施したが廃止され、その後ミドル級（70 kg）がK-1 MAXとして新設された。
そして、2007年より本格的に階級を導入。100 kgを境にヘビー級とスーパーヘビー級の王座が設置された。2008年にはライト級が設置され、当初は60 kgで試験的導入の後、2010年より上限が63 kgに引き上げられた。
体重別階級 競技別
シュートボクシングの場合、旗揚げ当初は独自色を打ち出すため鳥の名前を階級名に使用していたが、現在はボクシング同様の階級名となっている。
詳細はシュートボクシング#階級を参照。
ネバダ州アスレチック・コミッションおよびボクシング・コミッション協会が制定する統一ルール（ユニファイドルール）の階級制で、UFCを始めとする米国のプロモーションだけでなく、欧州や南米、アジアなど世界各国のプロモーションがこれに準ずる階級制を採っている。なお、プロモーションによって採用する階級の数に相違がある。
パンクラス#階級、王座を参照。
DEEP (格闘技団体)#階級・王座を参照。
修斗#階級・王座を参照
PRIDEでは2001年にヘビー級、ミドル級が設定され、2005年からウェルター級、ライト級が設定された。
体重別階級 競技別
プロレスでは団体により呼称、体重区分が異なり統一はされていない。どの団体でも概ね100 kg以上（新日本は220 lbs（99.8 kg≒100 kg）、全日本は231.5 lbs（105 kg））をヘビー級としているが、それ以下の体重は団体によりジュニアヘビー級、クルーザー級、ミッド・ヘビー級など呼称も体重区分も異なる。メキシコのルチャリブレではさらに下の階級も存在する。女子プロレスの場合、多くは無差別級で行われるが、体重の線引きをする場合は概ね60 kg以下の階級（かつての全日本女子プロレスのスーパーライト級など）定めることが多い。
また、プロレスの場合は身長・体重は自称・公称値であるため、事前の体重計量は行われないことが大半（最近では2011年にプロレスリング・ノアのジュニアヘビー級タッグ王座戦でシェイン・ヘイスト、マイキー・ニコルス組の事前計量を実施している）で、タイトルマッチ以外は無差別で試合が行われる。タイトルマッチでも無差別級王座が存在する他、タッグ王座やヘビー級王座は事実上無差別であり、ダニー・ホッジや小川良成のようにジュニアヘビー級のレスラーでヘビー級王座についた例もある。アンドレ・ザ・ジャイアントのような200 kgを超えるスーパーヘビー級のレスラーの場合、1人で普通サイズのレスラー数人を相手にする変則タッグマッチの方法で実力差を調整することもある。
プロレス#階級も参照。
体重別階級 計量失格
前述の通り、計量の結果、それぞれの体重別階級の範囲内に収めることができない場合は失格扱いとされ、「計量失格」という。上限を上回った場合は体重超過、下限を下回った場合は体重不足とそれぞれ呼ばれる。
2018年の日本では、3月1日、ルイス・ネリと山中慎介により行われたWBC世界バンタム級タイトルマッチでは、ネリ側が大幅な体重超過を起こしたほか、同年4月15日、比嘉大吾とクリストファー・ロサレスにより行われたWBC世界フライ級タイトルマッチでは、比嘉側が体重超過を起こすなど、相次ぐタイトルマッチの減量ミスが話題となった。また、同年5月25日、ジェイミー・マクドネルと井上尚弥により行われたWBA世界バンタム級タイトルマッチでは、マクドネル側が前日の計量を遅刻してまでギリギリの減量を行った後、1日で12 kgも体重を回復させる（6階級上のウェルター級に相当）など、体重別階級の意味を失わせる試合もあった。
鶴見五郎がメキシコでライトヘビー級タイトルを奪取した際、事後の計量で体重超過が発覚し王座剥奪となったことがある。
路側放送
路側放送（ろそくほうそう）とは、警察や国土交通省、高速道路3社（東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路、旧日本道路公団）などの道路管理者が、運転者に道路状況などの交通情報を送信するものである。
特に、公団民営化後の高速道路会社3社（NEXCO）が管理する区間で行っているものは「ハイウェイラジオ」と呼ばれる。
本項では世界各国で行われている同様の放送についても述べる。
路側放送 概要
電波法令上は路側通信
という特別業務の局による同報通信

であり、地上基幹放送局による地上基幹放送ではなく放送法令上の放送でもない。
周波数と空中線電力は、1620kHz・10W以下または1629kHz・5W以下が使用される。路肩や中央線上、トンネル内に設置してある漏洩同軸ケーブルもしくは垂直支柱に取り付けられたワイヤーアンテナから一定区間に送信する。
名称は警視庁や各道府県警察管轄のものは「交通情報ラジオ」、国土交通省と名古屋高速道路公社、阪神高速道路のものは「道路情報ラジオ」、東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路のものは「ハイウェイラジオ○○（○○は局名）」などと呼ぶ。
カーオーディオやカーナビゲーションの一部（近年ではほとんどの機種）では「交通情報」「・）））」「ISR」「TI」などと書かれたボタンなどで、最初から路側放送（1620・1629kHz）が聴取できるようにチャンネルを選定している機種がある。
送信内容は各種渋滞情報や交通規制等であるが、基本的に最後のお知らせ以外は合成音声（あらかじめ文節ごとに録音したものを組み合わせた場合と、機械音声を使用する場合がある）での放送である。小出力であるため受信できる範囲は狭いものの中波放送と同様の仕組みであるので、受信報告書を送るとベリカード（受信確認証）が発行されることもあるが、免許人の厚意によるもので義務ではない。
路側放送 概要
中波放送よりも音声のレベルが低く、音量を上げないと聞き取りにくい場合がある。また、アンテナ特性、オーディオの機種によっては電子機器が発する電磁波を拾ってしまい、ウィンカー音やエンジン点火のノイズが聞こえることがある。
地域によっては、中波放送と混信することもある。南関東などでは、大出力のAFN（東京・810kHz）の2倍高調波（第2高調波）との混信も見られる。この対策として1629kHzは2倍高調波による混信の甚だしい地域に指定されるが現在は1629kHzで放送されている箇所はない。
その一方で、垂直空中線を用いられている局を中心に、放送区間によっては放送区間から大きく離れたところまで路側放送の電波が漏れているところもある。又、夜間には障害物の無い開けた場所であれば、思いのほか遠く離れた路側放送の電波をカーオーディオなどが受信することがある（遠距離受信）。
多くの都道府県ではハイウェイラジオや建設路側、もしくは警察路側の形で路側放送が設置されているが、宮崎県や沖縄県など一度も設置されていない県もある。
放送区間は、案内標識を約1km手前に設置し、法定速度で走行した場合には2回以上聴けるように調整している
路側放送 道路情報ラジオ（国土交通省）
国土交通省管轄の路側放送である。正式名称は「建設路側」である。(旧建設省が設置したためこの名称となる。)国土交通省の指定区間上の一般国道での放送のため、各都道府県管理の指定区間外の国道では放送されていない。また、高速道路でも国土交通省が管理している名阪国道では「ハイウェイラジオ」ではなく「道路情報ラジオ」が放送されている。
1980年12月に国道17号の新潟県三国峠付近に3か所設置されたのが最初である。当初は1611kHz、522kHzなどの周波数も存在したが、現在は1620kHz（1629kHzについては電波割り当てはあるが現在放送なし）に統一されている。
また、一般道に設置する関係上、中央分離帯がない場合や山間部の場合は、垂直空中線が用いられる。
標識はハイウェイラジオと同様のレイアウトのものが使用されているが、管轄国道事務所や設置年度によってフォントやレイアウトに微妙な差異がある。ただし色は青（名阪国道や一部の区間のみ緑）であり、放送内容を記載する電光掲示板は付属されていない場合が多い。初代標識は内照式のが使用されていたが、更新の際に単純な看板のものに掛け替えられている。近年新設された区間では元からこの標識となっている。
路側放送 道路情報ラジオ（国土交通省）
ハイウェイラジオとは異なり、予告標識やここまで標識は撤去省略されずに設置されている。
広域な道路情報が放送されているハイウェイラジオと異なり、各国道事務所管内（または隣接した国道事務所管内）のみの情報のみ提供されるため、峠付近の情報など局地的な道路情報が提供されている場合が多い。放送内容は工事情報、気象情報などである。フォーマットは規定されておらず、管轄国道事務所によってコールサインの有無など差異がある。
ハイウェイラジオと同様に24時間提供される局がある一方で、平日限定の局や夜間や深夜のみ放送を休止する局もある。また、情報が特にない場合は放送自体を休止する局もある。
国土交通省から午後4時30分現在の道路情報をお知らせいたします。ただ今のところ、大阪方面、和歌山方面行きとも、交通規制を伴う工事の情報は入っておりません。環境ロードプライシングを拡充しました。大型車は、阪神高速5号湾岸線のご利用にご協力をお願いいたします。国土交通省からのお知らせでした。 — 一般国道26号 道路情報ラジオ 泉大津　2018年7月8日16時50分放送文
路側放送 道路情報ラジオ（国土交通省）
こちらは国土交通省です。名阪国道を走行中の方にこの時間の道路情報をお知らせします。下り大阪方面行きの、伊賀インターから針インターでは、今のところ通行に支障となるような情報は入っておりません。また、上り名古屋方面行きの上柘植インターから亀山インターでは、今のところ通行に支障となるような情報は入っておりません。なお、名阪国道では追突による事故が多く発生しています。走行中は十分な車間距離を取り、日ごろからゆとりある運転を心がけましょう。また、北勢国道ホームページ、パソコンサイト、携帯サイトでは通行障害情報、接続道路情報をご提供しておりますので情報の収集にご活用ください。 — 一般国道25号（名阪国道） 道路情報ラジオ 伊賀　2018年5月4日20時43分放送文
路側放送 交通情報ラジオ（各道府県警察）、警視庁交通情報ラジオ
各都道府県警察管轄の路側放送で、正式名称は「警察路側」である。警視庁管轄のものは「警視庁交通情報ラジオ」、その他の道府県警察管轄のものは「交通情報ラジオ」と呼ばれていた。免許人は警察庁。1983年（昭和58年）12月に東京都内の2か所（半蔵門、三原橋）で運用が開始された。千葉県や愛知県、三重県、大阪府、鹿児島県など一部都道府県で放送されていたが、カーナビゲーションシステムの普及や電波法施行規則などの改正、システム老朽化により徐々に廃止されており、2022年3月に愛知県警察管内の免許が失効したことで、警察路側は消滅した。
警視庁交通情報ラジオのジングルにはコッペリアのワルツの曲が使用されていた。国道・県道・市道等を問わずに設置されている。主に都市部で放送されており、放送地域周辺の渋滞情報、気象情報、交通規制情報などが放送されていた。
「警視庁交通情報ラジオ」については、2013年3月中に廃止された。
こちらは大阪府警察。午後5時35分現在の交通情報をお知らせします。初めに一般道路の情報です。大阪和泉泉南線北行きは南陵町から1km渋滞しています。次にオンランプの情報です。15号堺線上りの玉出は、現在閉鎖中です。ドライバーの皆さん、この後も安全運転に努めましょう。以上、交通情報をお知らせしました。 — 大阪府警察 交通情報ラジオ 一条通　2018年7月28日17時38分放送文
路側放送 道路情報ラジオ（都市高速）
名古屋高速道路公社、阪神高速道路の両社が管轄する都市高速道路で放送されている路側放送である。ハイウェイラジオと同様、各都市高速道路の渋滞情報、通行止め情報、工事情報、事故情報、交通規制情報などのほか、出入口の閉鎖情報なども放送されている。
類似のものとして、首都高速道路の主要地点にて放送されていた「首都高速ラジオ」も存在したが、民営化後の2006年3月にすべて廃止されている。
これらとハイウェイラジオの正式名称は「高速路側」となる。
こちらは、阪神高速路側 貝塚です。午後0時22分現在の道路情報をお知らせします。幸いこの時間、事故や故障車などの障害もなく順調に流れています。ドライバーの皆さん、この後も安全運転を心がけてください。阪神高速からのお知らせです。4号湾岸線、泉大津 泉佐野方面入り口は工事の為、現在閉鎖をしております。5月中旬まで閉鎖を予定しています。泉大津入口付近から泉佐野方面に向かわれるときは、岸和田北入り口まで迂回をお願いします。ご迷惑をおかけしますがご理解ご協力のほどよろしくお願いいたします。以上、道路情報をお知らせしました。 — 阪神高速 道路情報ラジオ 貝塚　2019年4月21日 12時24分放送文
路側放送 ハイウェイラジオ
正式名称は「高速路側」である。
1983年12月1日放送開始。最初の設置場所は東名高速道路東京IC-東名川崎ICと港北PA付近の二か所。高速道路会社3社が管理する区間で放送されており、非自動車専用道路である横浜新道や小田原厚木道路でも放送されている。
大都市圏や交通量の多い路線については頻繁に放送区間が設けられているが、それ以外の地域については主にジャンクションや主要なインターチェンジの手前に広域情報板と合わせて設置されている場合が多い。