hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
伊号第二潜水艦 艦歴
15日、艦長が板倉光馬大尉（海兵61期）に交代。5月22日1430、伊2はキスカ島撤退作戦に参加するため横須賀を出港し、27日0407に幌筵に到着。30日0800、伊2は弾薬を詰めた箱250箱、12.7mm機銃弾140発、7.7mm機銃弾2380発、小銃弾2800発、郵便物47個、治療品3個、食料若干を積んで幌筵を出港。6月4日1820、キスカ島キスカ湾に到着して輸送物資を揚陸し、海軍兵士18名、陸軍兵士4名、工員17名、技術者3名の計42名と、海軍兵士9名、陸軍兵士4名の遺骨、計13柱、航空基地用物品、ガス容器25本、打殻薬莢若干を収容して2000に出港。8日1955、幌筵島片岡湾に到着する。
伊号第二潜水艦 艦歴
この時の停泊中、隊内で発生した水難事故を契機に、板倉艦長は艦内の酒をすべて処分しようとして、乗員と共に艦内の酒を飲み尽くした。酒宴の間は酒の飲めぬ乗員に甲板を見張らせ落水防止のために絶対誰も甲板に出すなと厳命したが、その当の板倉艦長が甲板に登り、部下に｢異常ないか？、誰も甲板に上がっていないな？｣と確認したのちに甲板から立ち小便をしている最中にバランスを崩して0度近い水温の海に転落し気絶。見張り勤務の部下に救出され、甲板上で蘇生措置を受けて九死に一生を得た。その後、この騒ぎに気付いた特設潜水母艦平安丸（日本郵船、11,616トン）から「イカニサレシヤ」との信号を受ける。伊2は艦長が海に転落したことをごまかすため、「溺者救助訓練ヲ実施セリ。作業完了、異状ナシ」と返信した。この騒ぎで、板倉艦長は「不死身」のあだ名を奉られる。
伊号第二潜水艦 艦歴
11日1400、伊2は120mm高角砲弾40発、25mm機銃弾3000発、郵便物10個、食料約6トンを積んで片岡湾を出港。16日、濃霧の中を北へ向けて浮上航走中に艦位確認を行い、そのまま航海を続けた。その後、艦位確認の結果バルディア島の岩礁のそばを通過しており、奇跡的に座礁せずに済んでいたことがわかった。翌17日0515、キスカ島南西沖合5浬地点を浮上航走中、米軍のレーダー射撃を受け、左舷短艇格納庫に被弾するも不発。急速潜航をおこなったが、その後7時間にわたって追跡される。その後、機関室から若干の燃料漏れがあり、急いで被害調査が行われた。18日1605、伊2はキスカ島七夕湾に到着して輸送物資を揚陸し、海軍軍属31名、陸軍兵士3名、陸軍軍属6名、計40名を収容して1645に出港。22日0615に片岡湾に到着した。
29日1600、伊2は第一水雷戦隊によるキスカ島撤退作戦第2期作戦の支援のために片岡湾を出港。7月5日2345、アムチトカ島近海を濃霧の中浮上航走中、板倉艦長は「殺気を感じて」急速潜航。直後、海面で砲弾の炸裂音がした。この時、伊2へ米軍からのレーダー射撃が行われており、間一髪回避に成功。その後18時間にわたる追跡と爆雷攻撃2回を受ける。爆雷攻撃では爆雷7発が至近で爆発したものの、逃げ切ることに成功した。9日、アダック島クルック湾北方沖合に到達して哨戒と気象情報の通報を行う。13日夕方、浮上充電中に爆撃を受けるも、潜航して回避する。15日、作戦中止を受けとる。22日、キスカ島が米艦隊に砲撃されているとの報告を受けてキスカ島へ向かい、聴音で複数の艦船の行動音を聴取するも、濃霧により敵艦隊の視認に失敗。24日、再度第一水雷戦隊によるキスカ島撤退作戦第2期作戦が行われるためアムチトカ島北東のD散開線に到達して作戦の支援を行う。29日1625、アムチトカ島コンスタンチン湾にある米軍飛行場の砲撃に向かうも、濃霧により中止。8月4日、片岡湾に到着した。6日に片岡湾を出港し、11日に横須賀に到着して整備を受ける。9月10日、横須賀港内にある吉倉防波堤に衝突して小破したため、修理を受ける。
10月9日、伊2は横須賀を出港し、14日に幌筵に到着。15日に幌筵を出港し、アリューシャン列島西方で哨戒任務に従事する。11月1日、アムチトカ島沖で輸送船1隻を雷撃により撃沈したと報告するが、連合軍側に該当船はない。12月1日、横須賀に帰投して整備を受ける。20日、艦長が山口一生少佐（海兵61期）に交代。1944年2月1日、第7潜水隊は第六艦隊に復帰した。
3月10日、伊2は横須賀を出港し、19日にトラックに入港。26日、輸送物資を乗せてトラックを出港し、4月2日にニューブリテン島キンベ湾に到着して輸送物資を揚陸して出港。4日にラバウルに到着。同日ラバウルを出港していくのを最後に消息不明。11日にトラックに到着する予定だった。
アメリカ側記録によると、7日0630、ビスマルク海を哨戒中の米駆逐艦「ソーフリー」は聴音で潜航中の潜水艦を探知。0645に爆雷9発を投下し、その30分後に再度爆雷9発を投下した。この攻撃後、海中で2回の爆発音を聴取し、0723には重油の流出を確認した。これが伊2の最期であり、艦長の山口一生少佐以下乗員110名全員戦死。沈没地点はニューハノーバー島西北西50浬地点付近、南緯02度17分 東経149度14分﻿ / ﻿南緯2.283度 東経149.233度﻿ / -2.283; 149.233。
5月4日にニューアイルランド島方面で戦没と認定され、6月10日に除籍された。
撃沈総数は2隻であり、撃沈トン数は5,532トンである。
伊号第二潜水艦 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』391-392頁による。
伊号第三潜水艦
伊号第三潜水艦（いごうだいさんせんすいかん）は、日本海軍の潜水艦。伊一型潜水艦（巡潜1型）の3番艦。1942年ガダルカナル島への輸送任務中に魚雷艇の攻撃を受け戦没。
伊号第三潜水艦 艦歴
1923年（大正12年）の大正12年度艦艇補充計画により建造計画がされた。
1921年（大正10年）4月25日に第七十六潜水艦と命名。
1922年（大正11年）2月10日、海軍大型七十四型2番艦に定められる。
6月15日、艦型名が伊号型巡潜型に改正。
1923年11月1日に川崎造船所にて起工。1924年（大正13年）11月1日、等級を1等に、艦型名が巡潜型にそれぞれ改正されるとともに、艦名を伊号第三潜水艦に改名した。1925年（大正14年）6月8日に進水し、1926年（大正15年）11月30日に竣工した。同日横須賀鎮守府籍となり、第二艦隊第7潜水隊に編入された。
1927年（昭和2年）1月15日、第7潜水隊は第一艦隊隷下となる。
7月1日、第7潜水隊は横須賀防備隊隷下となる。
1928年（昭和3年）7月12日1011、因島付近を4ノットで浮上航走中、舵の故障により座礁し、艦首と燃料タンクが損傷してしまう。それでも1622に離礁し、呉に回航されて修理を受ける。
12月1日、第7潜水隊は第二艦隊第2潜水戦隊隷下となる。
1930年（昭和5年）8月1日：伊3は横須賀鎮守府部隊第8潜水隊を編成する。12月1日、第8潜水隊は第一艦隊第1潜水戦隊隷下となる。
1932年（昭和7年）12月1日、第8潜水隊は横須賀鎮守府部隊隷下となる。
伊号第三潜水艦 艦歴
1933年（昭和8年）12月1日、第8潜水隊は第一艦隊第1潜水戦隊隷下となる。
1934年（昭和9年）9月25日、艦型名が巡潜一型に改正。
1935年（昭和10年）1月10日、横須賀に停泊中の伊3は、在日ドイツ海軍駐在武官パウル・ヴェネッカーの視察を受ける予定だったが、悪天候により中止となる。
11月15日、第8潜水隊は横須賀鎮守府部隊隷下となる。同日から1936年（昭和11年）12月1日まで、伊3は艦橋の改修とKチューブの取り付け、電池交換などの近代化改装が行われた。
1936年（昭和11年）12月1日、第8潜水隊は第一艦隊第1潜水戦隊隷下となる。
1937年（昭和12年）5月18日1045、宿毛湾泊地に停泊中、潤滑油集油タンクで爆発事故があり、乗員1名死亡、17名負傷という損害を受ける。このため、呉に回航されて修理を受ける。8月21日、姉妹艦の伊1、伊2、伊4の他、伊5、伊6、戦艦長門、陸奥、榛名、霧島、軽巡洋艦五十鈴と共に多度津港を出港し、長江河口沿岸で23日まで作戦行動を行う。
1938年（昭和13年）6月1日、艦型名が伊一型に改正。
1939年（昭和14年）11月15日、第8潜水隊は横須賀鎮守府部隊隷下となる。
伊号第三潜水艦 艦歴
1940年（昭和15年）11月15日、伊3は第7潜水隊に転出。同日、第7潜水隊は潜水母艦長鯨、第8潜水隊、伊7と共に第六艦隊第2潜水戦隊を編成。これは、先代の第2潜水戦隊が1939年11月15日付で第3潜水戦隊に改名して以来、2代目となる。
太平洋戦争開始時には第六艦隊第2潜水戦隊第7潜水隊に所属。1941年（昭和16年）11月16日、伊3は横須賀を出港し、12月1日にオアフ島沖合に到達。真珠湾攻撃ではカウアイ海峡で哨戒任務につく。31日、カウアイ島ナウィリウィリ港沖に到着。潜望鏡深度で夜を待ってから浮上し、ナウィリウィリ港へ主砲20発を撃ち込んだ。1942年（昭和17年）1月1日1630、オアフ島西南西100浬地点付近で空母1、巡洋艦2、駆逐艦若干の米機動部隊を発見するも、攻撃位置への移動に失敗。1942年1月9日、伊18が発見した米空母レキシントンの捜索に向かう。その後22日にクェゼリンに到着。24日にクェゼリンを出港し、2月1日に横須賀に帰投した。
伊号第三潜水艦 艦歴
2月12日、伊2は横須賀を出港し、16日にパラオに到着して特設運送船(給油船)富士山丸から燃料補給を受ける。17日に出港し、22日にセレベス島南東岸のスターリング湾に寄港。22日1630に出港した後、オーストラリア南西沖に進出する。23日、バンダ海を航行中、浮上航走中の敵潜水艦を発見するも、攻撃位置への移動に失敗。3月1日、南緯31度50分 東経113度30分﻿ / ﻿南緯31.833度 東経113.500度﻿ / -31.833; 113.500の地点で中型商船を雷撃により撃沈したと報告するが、連合軍側に該当船はない。3日、ロットネスト島南西90マイル地点付近で、ウェリントンからフリーマントルに向かっていたニュージーランド貨物船トンガリロ（Tongariro、8,719トン）を発見して追尾中、トンガリロからの砲撃を受けて潜航退避する。同日1038、フリーマントル西北西90浬地点付近で、西航中のニュージーランド貨客船ナルバダ（Narbada、9,540トン）を発見し、浮上砲戦を行う。しかし、命中しなかったばかりか、ナルバダからの反撃を受けて潜航退避する。6日、シャーク湾を偵察し、南緯24度28分 東経112度40分﻿ / ﻿南緯24.467度 東経112.667度﻿ / -24.467; 112.667の地点で米潜S-40(USS S-40, SS-145)を発見して砲撃準備をする。1457、S-40も伊3の存在に気が付いたが、当初スティングレイ(USS Stingray, SS-186)と艦形が似ていたため、S-40は相手の潜水艦に連絡を試みた。まもなく、伊3はその返答として砲撃を行う。S-40はこれを潜航して回避した。 14日、伊3はペナンに到着した。
伊号第三潜水艦 艦歴
28日、伊3はペナンを出港し、インド洋に向かった。4月3日、コロンボ沖に到達し、偵察と気象通報に従事する。7日未明、北緯06度52分 東経78度50分﻿ / ﻿北緯6.867度 東経78.833度﻿ / 6.867; 78.833のコロンボ西南西150浬地点付近で、東航中の5隻の輸送船団と、西航中のタンカーと貨物船1隻ずつの輸送船団がすれ違うのを目撃。このうちの輸送船3隻に対して攻撃を行う。0240までに主砲弾39発、魚雷4本を消費し、カラチからコロンボに向かっていた英貨物船エルムデール（Elmdale、4,872トン）に砲弾14発を命中させて撃破した。翌8日0450、北緯06度52分 東経76度54分﻿ / ﻿北緯6.867度 東経76.900度﻿ / 6.867; 76.900のコロンボ西方300浬地点付近で、石炭8,000トンを積んでカルカッタからカラチに向かっていた英ブリティッシュ･インディア海運貨物船フルタラ（Fultala、5,051トン）を発見し、魚雷1本を発射。魚雷はフルタラに命中し、これを撃沈した。9日、コロンボ南西沖に移動。15日にシンガポールに到着した。21日、伊3はシンガポールを出港し、5月1日に横須賀に到着した。到着後、伊3は7.7mm機銃を九三式13mm機銃に交換するなどの改装が行われた。
伊号第三潜水艦 艦歴
6月11日、伊3は、アリューシャン攻略作戦の支援を行うべく横須賀を出港。20日、K散開線に到達して哨戒に従事。8月1日、伊3は横須賀に帰投して整備を受ける。20日、第2潜水戦隊の解隊に伴い、第7潜水隊は第六艦隊付属となる。
9月8日、伊3は横須賀を出港し、15日にトラック島に到着。17日にトラックを出港し、26日にショートランドに到着。この時、駆逐艦綾波と天霧が大発4隻、八八式七糎野戦高射砲1門、軍用トラック1台、96式中迫撃砲若干をショートランドまで輸送しており、伊2と伊3はこれら輸送物資と大発をガダルカナル島へ輸送することになった。27日0330、伊3はショートランドを出港し、大発と輸送物資をガダルカナルへ輸送。輸送完了後、ショートランドに戻った。10月初め、ニュージョージア島への輸送作戦に従事する。10月10日、サンクリストバル島南南東110浬地点付近で複数の敵巡洋艦を発見し、通報する。11月3日、伊3はトラックに到着し、防水処理がされた大発を搭載する。これは元々伊1で輸送する予定だった。
伊号第三潜水艦 艦歴
19日、伊3は食料と薬、計20トンを搭載してトラックを出港。22日にラバウルに到着。24日にショートランドに移動し、26日に出港。28日にカミンボに到着して輸送物資と大発を降ろした後出港。30日にショートランドに到着した。12月1日、輸送物資を積んでショートランドを出港。3日夕方ごろ、伊3はカミンボ付近で浮上し、島の陸軍兵士と連絡をとった。しかし、輸送物資を降ろす前に米魚雷艇に発見・追跡されたため、退避する。5日、ショートランドに到着。7日、再度の輸送のためショートランドを出港。9日朝、カミンボ付近に到着した伊3は潜望鏡で周囲の確認をした後に浮上する。その後島の陸軍兵士と連絡を取り、大発を降ろした後輸送物資の揚陸準備を行う。0652、アメリカ海軍魚雷艇PT-59とPT-44が大発と伊3を発見。0703、PT-59は370mの距離から魚雷2本を発射。うち1本が伊3の艦尾に命中する。水柱が空高く上がり、続けて伊3は大爆発を起こした後、沈没した。もう1本は味方であるPT-44の艇底の下を通過していった。伊3の沈没後、重油の帯が1時間半にわたって確認された。これが伊3の最期の瞬間であり、艦長の戸上一郎中佐以下乗員90名が戦死し、爆発によって海に投げ出された乗員4名がガ島に泳ぎ着き救助された。沈没地点はカミンボ北東3浬地点付近、南緯09度12分 東経159度42分﻿ / ﻿南緯9.200度 東経159.700度﻿ / -9.200; 159.700。
1943年（昭和18年）1月20日に除籍された。
撃沈総数は1隻で、撃沈トン数は5,051トンである。撃破総数は1隻で、撃破トン数は4,872トンである。
伊号第三潜水艦 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』392-393頁による。
鎌田光政
鎌田 光政（かまた みつまさ）は、平安時代末期の武将。名は政光、正親ともいわれる。源義朝の乳兄弟である鎌田政清の子（鎌田政治の子という説もある）。
鎌田光政 経歴
軍記物語『源平盛衰記』では兄・盛政と共に義経四天王の1人として活躍し、屋島の戦いにて、射落畠で平教経と戦い討死する。盛政は一ノ谷の戦いで討ち死にしている。
『義経記』には政清の子として鎌田 正近（かまた まさちか）通称は三郎が登場し、僧となって正門坊（唱門坊）と名乗り、牛若丸に出生の秘密を告げる。
なお、鎌田盛政・光政兄弟の存在が書かれているのは『源平盛衰記』のみであり、『平家物語』や史料である『吾妻鏡』、系図などでは見られない。正近は『義経記』のみに登場する。
碑が香川県高松市牟礼町にある。
リチャード・ピアース
リチャード・ウィリアム・ピアース（Richard William Pearse、1877年12月3日 - 1953年7月29日）はニュージーランドの発明家。航空に関する数々の先駆的な実験を行なった。表記はリチャード・パースとも。
リチャード・ピアース 人物
1903年3月31日（ライト兄弟の初飛行の約9ヶ月前）に動力を備えた重航空機で離陸と着陸に成功したと思われる。その主張を支持する資料は解釈が分かれるところであるが、彼の飛行が、持続性と操縦性においてライト兄弟の達成した飛行より劣っていたことは確かであろう。ピアース自身がその業績について矛盾した陳述をしており、そのため彼の名を知るごく少数の人々すら長らく彼の初飛行を1904年だと認識していた。ライト兄弟とは違い、彼は自分の発明を工業的に発展させる機会を欠いたため、ピアースの名はあまり知られていない。
リチャード・ピアース 経歴と業績
ニュージーランド南島のティマル近郊、テムカで生まれる。父のディゴリー・ピアースはイングランドのコーンウォール出身、母のサラはアイルランド出身であった。夫妻は9人の子供を儲けた。リチャード・ウィリアム・ピアースは第4子である。
ピアースは幼少期から発明工夫の才を示し、工学の専門教育を受けたがったが、一家は（兄のトムを既に医学校に通わせていたため）そうする資金がなかった。代わりに1898年、21歳になった彼は約100エーカーの農地の使用権を与えられた。彼は以降13年間ワイトヒ（Waitohi ）で農業をやったがあまり熱心ではなく本業は怠りがちで、その心は常に工学と発明にあった。
1902年、ピアースは垂直なクランクギアと自働膨張タイヤを備えた自転車を製作し、特許を取得している。続いて彼は2気筒の「オイル・エンジン」を設計・製作し、これを単葉機に積んだ。彼の単葉機は三輪の降着装置を備え、主翼の骨組みは竹で、翼面にはリンネルが張られていた。操縦に関しては未完成であり翼型も工夫されていなかったが、垂直尾翼・水平尾翼を機尾に備え、牽引式プロペラを持ち、ロール方向の制御にはエルロンを用いており、外形的にはライト・フライヤー（複葉・先尾翼・推進式・たわみ翼）よりも後世の飛行機に近いものであった。
リチャード・ピアース 経歴と業績
ピアースは1902年にワイトヒで何度か飛行を試みている。しかしエンジンの出力不足のため、短時間の跳躍以上の結果は出せなかった。翌年はエンジンの設計を見直し、シリンダーの両端にピストンを付けた。1963年に彼のエンジン部品（鋳鉄の排水管で出来たシリンダー本体も例外ではない）がガラクタの中から発見され、それを元にレプリカが作られた。テストの結果から、1903年のエンジンは約15馬力（11kW）の出力があったと推定されている。
信頼できる目撃情報を総合すると、1903年の間にピアースは2度の不時着（生垣への衝突）をしている。彼の単葉機が、いずれの実験時にも3m以上の高度に到達したことは間違いない。1903年3月31日の実験に関しては、彼が距離数百メートルの動力飛行（ただし操縦不能に近い）を行なった証拠が揃っている。ピアース自身は、動力離陸には成功したが「操縦が効くには速度が低すぎた」と述べている。
リチャード・ピアース 経歴と業績
15馬力のエンジンにより、ピアースの飛行機は滞空するのに充分なパワーウェイトレシオを得た（ただし翼型は全く工夫されていなかった）。彼は完全に制御された飛行を目指し、飛行機の改良を続けた。ピアースは効果的な位置にエルロンを取り付けている（ただしその面積は不足だったと思われる）。彼の機体は重心の低い高翼機であった。設計図や目撃証言から得られる知見は一致しており、ピッチおよびヨー方向の制御は凧型（低アスペクト比）の一体化した操縦翼面で為された（現代の飛行機の昇降舵や方向舵のように、尾翼の一部が可動なのではなく全体が動かされた）。これらの操縦翼面（乱流の内部に置かれ、重心にも近い）は、機体にピッチ方向ないしヨー方向のトルクを与えるためにはごく低い能力しか持たなかった（もしくは全く無能力であった）。しかしながら、ピアースの設計思想自体は後年の飛行機のそれと全く一致している。逆にライト兄弟は優れた翼型を開発し、3軸制御による完全に操縦可能な飛行を達成したが、機体設計ではたわみ翼と先尾翼を採用しており、これらはすぐに廃れた。
リチャード・ピアース 経歴と業績
ピアースの業績は当時にはほとんど文書化されなかった。当時の新聞に記録は残っていない。写真がいくらか残されているが日付は不明であり、内容の解釈も一意ではない。ピアース自身が長らく矛盾のある陳述をしていたため、彼の業績を知るわずかな人々さえその飛行日時を1904年だと認識していた。彼の技術は誰にも継承されず、またニュージーランドという僻地での出来事であったため、ピアースは存命中には業績を公的に認められることはなかった。彼はエルロンや軽量な空冷エンジンといった革新的な発明の特許を取ったが、これらは同業他者に全く影響を与えなかった。
1911年ごろピアースはオタゴのミルトンに移り、起伏の多い土地柄のため飛行実験は停止した。実験器材の大半は農場のゴミ捨て穴に投棄された。とは言え、各種実験は続けられ多くの発明品が生み出された。彼は1920年代にクライストチャーチに引越して3軒の家を建て、その家賃収入で暮らしを立てた。
1930年代、40年代を通してピアースはティルトローターを持つ飛行機械の開発に取り組み続けた。これは後世のオートジャイロやヘリコプターに近いが、単葉の主翼と尾翼も備えていた。ピアースはこれを空陸両用の乗り物として活用するつもりであった（時には自動車のように道路を走り、時には「風車小屋やゴミ運搬車を飛び越える」計画だったとも言われる）。しかし彼は隠遁的・偏執的になってゆき外国のスパイが自分の発明を狙っていると信じるようになった。彼は1951年にクライストチャーチのサニーサイド精神病院に収監され、2年後に死亡した。研究者たちは、その時に多くの書類が廃棄されたと考えている。彼の遺物や飛行機のレプリカは、オークランドのニュージーランド輸送技術博物館およびティマルのサウス・カンタベリー博物館（South Canterbury Museum）に展示されている。ティマルの空港には、彼にちなんでリチャード・ピアース空港（Richard Pearse Airport）との名が付けられている。
輸送技術博物館
輸送技術博物館（ゆそうぎじゅつはくぶつかん、英: Museum of Transport and Technology, MOTAT, MoTaT）は、ニュージーランドのオークランドにある博物館。
民間・軍用を問わず、また航空・陸上の別を問わずに多くの乗り物が収集されている（飛行機、鉄道車両、バス、トロリーバスなど）。保存やレストアといった作業はボランティアに依る部分が大きい。Old Time Transport Preservation League（仮訳：旧式輸送機械保存連盟）などによって1960年に創設され、1964年に正式にオープンした。
芳文社コミックス
芳文社コミックス（ほうぶんしゃコミックス）は、芳文社から発行されている主に週刊漫画TIMESで連載されたコミックスのレーベルである。1973年に刊行開始。
芳文社コミックス 概要
最初に発行されたタイトルは、梶山季之作・小笠原十余志脚色・横山まさみち画による『色魔』だった。昭和まではまんがタイムシリーズの4コマ漫画作品もこのレーベルで発行されていた。
平成になってからは4コマ漫画作品を『まんがタイムコミックス』で発行する様になった為、現在4コマ漫画作品の「芳文社コミックス」は『おとぼけ課長』のみとなった。
小宮豊隆
小宮 豊隆（こみや とよたか、1884年〈明治17年〉3月7日 - 1966年〈昭和41年〉5月3日）は、日本の独文学者・文芸評論家・演劇評論家。東北大学名誉教授。日本学士院会員。
小宮豊隆 経歴
福岡県仲津郡久富村（現・京都郡みやこ町）に生まれる。少年期に父を失うが、祖母と母のもと裕福な家庭で育つ。旧制の福岡県立豊津中学校（現・福岡県立育徳館高等学校）を経て第一高等学校 (旧制)（現・東京大学教養学部）に進む。同期に安倍能成、中勘助、藤村操、尾崎放哉、岩波茂雄がいた。
1905年（明治38年）東京帝国大学文科大学独文科に入学。大学時代に夏目漱石の門下（木曜会）となり、寺田寅彦、森田草平、芥川龍之介、内田百閒、鈴木三重吉、久米正雄、松岡譲、野上豊一郎、津田青楓たちと交際。1908年卒業。1920年海軍大学校嘱託教授、1922年法政大学教授、23-24年欧州滞在。1925年東北帝国大学法文学部教授。1946年同定年退官（48年名誉教授）。
独文学者としては、東北帝国大学法文学部教授や図書館長や慶應義塾大学講師を務めた。1946年（昭和21年）に東北帝国大学を辞してからは、東京音楽学校（現・東京藝術大学）の校長や国語審議会委員などを歴任。東京音楽学校の校長時代に、森田たまの紹介で伊福部昭を作曲科講師に迎えた。49年退職。1950年（昭和25年）3月には当時学習院院長だった安倍能成に招聘され、学習院女子短期大学（現・学習院女子大学）の初代学長に就任。1957年（昭和32年）3月まで務めた。1951年に学士院会員となる。墓所は八王子市南多磨霊園と京都郡豊津町の峯高寺。
小宮豊隆 夏目漱石との関わり
夏目漱石の門下生として、大正6年に始まる『漱石全集』編纂に長く関わり、伝記等多くの優れた著作を残した。他方、漱石を崇拝する余り神格視することが多いとして、「漱石神社の神主」と揶揄されることが戦後の一時期にあった。
漱石の『三四郎』のモデルとしても知られる。俳号の逢里雨（ほうりう）は、豊隆の音読み（ほうりゅう）に別の字を宛てたもの。
小宮豊隆 文芸・演劇に関して
能や歌舞伎や俳句などの伝統芸術にも造詣が深かった。特に松尾芭蕉に関しては、1925年（大正14年）から、「閑さや岩にしみ入る蝉の声」に出てくる蝉はアブラゼミかニイニイゼミかという問題を巡って齋藤茂吉と2年越しの論争をおこなった。小宮は「しづかさや、とか、岩にしみ入るといった表現 は、威勢のよいアブラゼミにはふさわしくない。この蝉は、ニイニイゼミであろう」と主張。結局、この句は山形県の立石寺で旧暦5月27日（新暦で7月下旬）に作られたことと、この時期に山形でアブラゼミは鳴かないことが明らかになり、齋藤は論破された。
小宮が一般になじみ深いのは、漱石や寺田寅彦の編纂・伝記を通じてである。1954年（昭和29年）には、浩瀚な漱石伝『夏目漱石』（1938年の初版を新書版三冊に改訂刊行したもの）で日本芸術院賞を受賞。
また初代中村吉右衛門を若い頃から評価し、折々に吉右衛門論を綴ったものが、後年『中村吉右衛門』として纏まっている。歌舞伎、能、俳句等、日本文化の諸相に通じた論客であった。
ロシアのイワン・ツルゲーネフやスウェーデンのヨハン・アウグスト・ストリンドベリの訳書もあり、本来の専門分野にとらわれない幅広い活動をおこなった。ロシア出身の日本学者の祖セルゲイ・エリセーエフとは終生の友人であった。
小宮豊隆 邦楽科廃止論争
東京音楽学校校長時代の1948年に、小宮が同校の邦楽科を廃止する案を提出し，大きな論争を巻き起こした。東京音楽学校の邦楽科は1930年に設けられていたが、「それは国粋主義からであり、当時の校長乗杉嘉寿のゴリ押しによるものだ」という意見が学内にあり、小宮を支持する洋楽教授の中には「着物に白足袋はいて三味線をペンペンやられるのは目ざわり耳ざわりだ」と言う者まであった。
これに対して，吉川英史や小泉文夫ら、邦楽科教官や学生，卒業生らを中心にして反対運動が起き、問題は国会にまでもちこまれた。結果として廃止案は退けられ、音楽学校に代わって翌年新設されることになっていた東京芸術大学に邦楽科を設置する要望が文部委員会によって決議され、1950年には正式に設置された。
小宮の主張は、邦楽は過去の芸術であり、大学で教育すべきほどのものではないゆえ、邦楽科を廃止し、代わりに邦楽研究所を設ければいいというものであった。また新聞紙上にて、「（邦楽が）世界の芸術の仲間入りをするためには必ず洋楽の過程を経なければならぬというのが自分の信念だ」と述べ、国会でも「邦楽に将来の発展性はない。琴や三味線は遊里や芝居に結びついた江戸時代の町人文化に過ぎず、国家や国民の役に立つものではない」といった邦楽を低俗とみなす内容の答弁を行なった。
田中義一内閣
田中義一内閣（たなかぎいちないかく）は、男爵・退役陸軍大将・貴族院議員・立憲政友会総裁の田中義一が第26代内閣総理大臣に任命され、1927年（昭和2年）4月20日から1929年（昭和4年）7月2日まで続いた日本の内閣。
田中義一内閣 閣僚の顔ぶれと人事
国務大臣
1927年（昭和2年）4月20日任命。在職日数805日。
内閣書記官長・法制局長官
1927年（昭和2年）4月20日任命。
政務次官
1927年（昭和2年）4月22日任命。
参与官
1927年（昭和2年）4月22日任命。
勢力早見表
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。
田中義一内閣 内閣の動き
前政権の第1次若槻内閣は、昭和金融恐慌への対応で行き詰まり、政権運営のめどがつかなくなったため退陣した。後継の政権として、首相奏請を担った西園寺公望元老は、与党憲政会の政権運営の落ち度が総辞職の原因であったことから、後任に野党第一党・立憲政友会の田中義一総裁を推挙（憲政の常道）、1927年4月28日、田中内閣が成立する。
閣員としては、若槻政権の倒閣に積極的であったとされる枢密院の平沼騏一郎副議長の意を受けて、内務大臣に鈴木喜三郎、司法大臣に原嘉道を起用。外務大臣には当初井上準之助か本多熊太郎が予定されていたが、合意には至らず最終的に田中自らが兼務して政務次官に森恪を配置した。大蔵大臣には金融恐慌解決までという条件で高橋是清元首相（前政友会総裁・元蔵相・日銀総裁）が入った（のち、高橋側近の三土忠造に交代）。さらに事務官僚の面においては内務省警保局長に山岡萬之助、外務次官に最初は前内閣の出淵勝次の留任としたが後に吉田茂に交替させた。これが後に大きな影響を与えることとなった。
田中義一内閣 内閣の動き
当時、衆議院が政友会、憲政会、政友本党の三党鼎立状態であったため、田中内閣は少数与党状態であった（その後、6月に憲政会と政友本党が合流して立憲民政党が発足）。翌1928年1月、田中内閣は安定多数の確保を目指して衆議院解散に踏み切る。初の普通選挙となった第16回衆議院議員総選挙（1928年2月20日投開票）では、鈴木内相による選挙干渉（後述）などが反発を受けて議席は伸び悩み、民政党を1議席差で上回るにとどまった。議席の半数には及ばない状態であったため、選挙後、政友本党から民政党に合流したばかりの床次竹二郎を離党させて引き抜くなどして、安定多数の確保を行った。
主な政策
経済政策 - に恐慌対策を兼ねて「産業立国」路線を採った。これは革新倶楽部（犬養毅総裁）が政友会と合同する際の条件でもあったが、犬養は軍縮を行って浮いた経費を国内投資に充てるべきであると唱えたのに対して、田中は積極財政と中国大陸における勢力拡大に伴う市場拡大と大陸への移民で実現しようとしたのである。さらに国内投資においては鉄道分野などへの投資が積極的に行われて、後に小川鉄相（所管大臣）を被告とする5私鉄疑獄が発生することとなった。
田中義一内閣 内閣の動き
選挙管理 - 総選挙に先立って、府県知事の大規模な人事異動を行って政友会に批判的な知事を休職・免職にした（これは立憲民政党が政権を握った際にも報復として行われ、「党弊」と呼ばれて地方政治の停滞を招き、後に革新官僚の台頭と彼らへの国民の支持を集める遠因となった）。さらに鈴木内相は第16回衆議院議員総選挙では大規模な選挙干渉を行った。これには国民・野党のみならず、貴族院や政友会内の古参幹部（大正デモクラシーの推進勢力）の反感を買い、鈴木は失脚する。鈴木を大臣から外すための内閣改造の過程で水野文相優諚問題が発生し、更に田中は非難を浴びることとなった。
大陸政策 - 当時の中国大陸は、辛亥革命（1912年）によって旧清朝が崩壊して以降、各地に軍閥が群雄割拠し、動乱の最中にあった。1927年4月、その中の大勢力であった蒋介石（広州）率いる国民革命軍は、大陸制覇を目指して北伐を敢行。権力中枢に入り込んでいた中国共産党分子を粛清した後、田中内閣の成立と前後して、"南京国民政府"の樹立を宣言していた。田中内閣は、外地として領有していた山東省の居留民の保護、および軍閥の中でも近しい関係にあった張作霖（奉天）への援助を目的に、山東出兵、および東方会議が行われる。1928年に入ると、中原における張軍閥の勢力は弱体化し、日本側は本拠地である奉天への退却を説得、これに応じた張は、6月3日、北京を離れる。
田中義一内閣 内閣の動き
張作霖爆殺事件（満洲某重大事件） - 1928年6月4日未明、奉天を引き揚げる最中の張作霖の乗車した列車が爆破テロに遭遇、張は直撃を受けて数時間後に落命した。事件は直後から、張排斥を図った関東軍による自作自演の疑いがうわさされ、田中首相の命により、峯幸松憲兵司令官が現地に派遣され、事情聴取が行われた。10月までにわたって調査の報告では、河本大作関東軍高級参謀（陸軍大佐）を首謀とする関東軍の犯行である、と結論付けられた。その後、真相を公表して関係者を処罰すべきか否かで意見が割れ、田中首相は公表すべきと主張したが、白川陸相、小川鉄相らは強硬に反対した、田中は、西園寺元老の同意を得て、天皇にも"厳然たる処分"を行うことを確約する。しかし、政府内での対立は非公表派が優位となり、1929年6月、関東軍の関与を認めず、鉄路守備の不備に関する行政処分に留める方針となった。この最終方針が天皇の勘気に触れたことにより、田中首相は恐懼に堪えず、内閣総辞職を決意するに至った。
田中義一内閣 内閣の動き
表向きは張作霖爆殺事件の処理をめぐって天皇が怒った形だが、実際にはもともと天皇は田中を好んでおらず、とくに不戦条約締結にあたって条文の「人民の名において」という字句を直さなかったことで天皇や宮中からの怒りを買ったとされ、そのような中、張作霖爆殺事件が起こったため、田中と犬猿の仲の上原勇作がこの事件処理をことは重大だとして元老らにも働きかけ、倒閣陰謀の結果としてこの天皇の発言が行われたものと、事件当時はみられている。現在、これが全く張作霖爆殺事件処理をめぐってのこととして一般に語られるのは、太平洋戦争敗戦後に天皇の戦争責任を糊塗するため、「この田中の辞職で反省し、以降は立憲君主制の天皇として内閣の上奏案を否定しないようにすることにした」という話にすりかえて説明、これが強調されたからだとする指摘もある。
天皇の不信任により総辞職に追い込まれた田中内閣にかわり、野党第一党の立憲民政党から濱口雄幸総裁が首相に選任され、濱口内閣が成立。政友会は、直後に急死した田中にかわり、党内各派の後継争いの妥協の産物として、長老の犬養毅衆議院議員を総裁に担ぎ、政権奪還を展望することとなる。
軍服 (ドイツ)
ドイツの軍服では、軍隊に制服が導入された17世紀から現在に至るドイツにおける軍服の変遷、および各国への影響について述べる。また、特にヘルメットについては「ドイツ軍のヘルメット」も参照。
軍服 (ドイツ) ドイツ連邦以前（～1815年）
17世紀に入った頃からヨーロッパの軍隊では兵士が着る服の色の統一が図られるようになり、やがて仕立ても標準化されるようになった。そして、ドイツの一部領邦ではオランダ、デンマークと並んで最も早く服の色の統一が図られたとされている。
1660年代からフランスのルイ14世が行なった軍制改革によって近世ヨーロッパの軍制が確立し、その新しい服装（ジュストコール）もプロイセン王国および神聖ローマ帝国たるドイツの各領邦に制服として採用された。一方のフランス軍も七年戦争以降、衛兵隊の上衣にプルシアンブルー（ドイツ語ではプロイシッシュブラウ、ドイツ語: Preußisch Blau）と呼ばれる紺青の軍服を導入するなど相互に影響し合っていた。しかし1806年にプロイセン王国がナポレオンに敗北するとプロイセン軍は消滅。程なくゲルハルト・フォン・シャルンホルストによって再建された新生プロイセン軍は、エポレット、シャコー帽、燕尾服型の上衣（コレットと呼ばれた）など完全なフランス式となる。一方で、フランスを良しとしない反仏義勇軍は学生帽から発展したシルムミュッツェ（官帽）、市民の上着から発展したユーバーロック（ドイツ語: Überrock、フロックコート）など独自の制服を有し、ナポレオンに反攻を開始した1813年以降、これらは愛国的な軍服として国民軍（後備軍）制服に導入された。
軍服 (ドイツ) ドイツ連邦以前（～1815年）
普墺戦争でオーストリアを、普仏戦争でフランスを下すとその影響力は強まり、「ドイツ式」軍服がヨーロッパ各国に採用されるようになる。以降、ドイツ帝国が崩壊する第一次世界大戦まで「ドイツ式」が軍服の流行を主導する。
フランス革命前後より前合わせをホックで留める様になり、前留に連隊色を配した。擲弾兵はグレナディアーミュッツエと呼ばれる冠を被った。
ドイツの各領邦ではナポレオンの侵攻を受ける以前よりフランスの影響が強く、ウーランカ（ナポレオンジャケット）が広く浸透していた。バイエルンでは1789年より歩兵連隊で袖口・襟・折返しを統一させた軍服が制定される。外套は白色であったが、1799年よりライトブルーに切り替えられた。
軍服 (ドイツ) ドイツ連邦時代
ナポレオンの支配を脱したドイツ諸領邦は、軍服の脱フランス化を推進した。1842年、プロイセンはシャコー帽に代わってピッケルハウベと呼ばれる特徴的な槍つきヘルメットを導入。また1842年10月23日、コレットに代わり「ヴァッフェンロック」（ドイツ語: Waffenrock）と呼ばれる軍服を採用。生地はドスキン製で、直径25ミリのボタンが9個入る。着用対象は歩兵、砲兵、輜重、工兵、竜騎兵は水色、猟兵は深緑。襟の高さは7センチで、1867年以降は襟が4.75センチに下がる。諸領邦でも1849年以降広まった。マクデブルクは1864年よりダブルブレスト。ヴュルテンベルクでもダブルブレスト。ブラウンシュヴァイクは肋骨服型。
軍服 (ドイツ) 帝政ドイツ時代
1871年のドイツ統一により、プロイセン王国を中心とする連邦国家ドイツ帝国が成立した。ただし、軍隊は領主の所有物であるという観念から「ドイツ帝国陸軍」というものは1918年の帝国崩壊まで存在せず、服の系統こそある程度統一が図られど、将官襟章やコカルデ、ボタンの紋章、肩章、サッシュ、刀緒等構成国ごとで仕様が異なった。とりわけ、バイエルン王国は普墺戦争敗北の借金によって併合されたという背景から独立意識が強く、徽章やパイピング、ボタンの色に至るまで差異が目立った。
ユーバーロックの襟には連隊色ないし軍団色が入る。将官でも名誉連隊長として各連隊色を入れていた。例えば、ヴィルヘルム1世は近衛歩兵第1連隊名誉連隊長のため赤、オットー・フォン・ビスマルクは重騎兵第7連隊名誉連隊長のため黄色であった。
軍服 (ドイツ) 帝政ドイツ時代
1893年に前合わせがフライフロントの野戦服が導入される。基本的にポケットはないが、上級下士官や将校では個人の裁量で付けているものもある。色はプルシアンブルーだが、騎兵は灰色となり、バイエルン王国軍では水色となる。1907年4月19日、植民地で使用されていた「野戦灰色」（フェルトグラウ）の生地を本国でも歩兵および砲兵の野戦服に採用。1908年3月5日にウーラン、竜騎兵、胸甲騎兵、1910年2月23日には将校にも野戦灰色が導入された。軽騎兵はウーランカ、徒歩砲兵はブランデンブルク型袖で前合わせのパイピングが赤、袖が黒。工兵はスウェーデン型袖で胸、襟ともに黒。航空部隊は袖章を除き砲兵と同様で、肩章はグレーの台にプロペラが付く。略衣の襟章は黒に赤淵。制帽は砲、工、通信、鉄道兵は赤パイピングに黒い鉢巻。
コカルデは統一ドイツ帝国のものと諸邦のものが併用された。ピッケルハウベ・シャコー帽・毛皮帽では、正面に諸邦を示すコカルデ、着用者の右側面にドイツ帝国のコカルデが付けられた。制帽では上のクラウン部正面にドイツ帝国のコカルデ、下の鉢巻き部正面に諸邦のコカルデが付けられた。
軍服 (ドイツ) 帝政ドイツ時代
第1次世界大戦勃発後の1915年3月3日には、M1907/10の袖口ボタンなどを廃した略式野戦服(Vereinfachte Feldrock)が制定される。同年9月21日の勅令にて、全兵科共通野戦服が制定され、同時に兵科色が制定される。前合わせはフライフロントとなった。ヴュルテンベルク王国は10月、ザクセン王国は11月、バイエルン王国は翌年3月31日通達。なお、特技兵たる猟兵、狙撃兵、騎猟兵、乗馬猟兵はグレーグリーンであった。また、以前までは国家毎に違った将官襟章も改定でプロイセン王国軍の柏葉に統一された。ただしバイエルンのみ銀刺繍、台がグレーと他の軍と違い襟元にバイエルンを示す水色と白のトレッセがあしらわれた。この他、同1915年に平時礼装が制定された。
第一次世界大戦中の1916年からピッケルハウベはシュタールヘルム（鉄兜）に変えられていった。
M1907/10
開戦時のM1907/10野戦服は、各構成国や兵科ごとに仕様が異なる。
将官用はポケットが付き、ヴァイマル共和政時代やナチス体制時代に非常に近いデザインとなっている。
M1915共通野戦服
軍服 (ドイツ) 帝政ドイツ時代
前合わせはリテフカと呼ばれる隠しボタン式に変更された。将官用襟章のラーリシュ・シュティッケライがプロイセンの仕様に統一された。以後、ヴァイマル共和政時代、ナチス体制時代、更には東ドイツの国家人民軍、現在のドイツのドイツ連邦軍にも受け継がれている。
ドイツ領南西アフリカなどの植民地に展開する保護軍（Schutztruppe）では主にカーキ色、のち野戦灰色の軍服に防水帽（Südwester）が使用された。防水帽のパイピングの色は、南西アフリカは青、東アフリカは白、カメルーンは赤。
ドイツ領南西アフリカでは1889年、フランソワーズ部隊（Francois-Truppe）から詰襟6つボタンの簡素な野戦服が着用される。1891年6月4日に青の詰襟やポーランド式の袖に銀のパイピングを配したコーデュロイの被服が制定された。防水帽のほか、フランス風のケピ帽も使用した。襟、ボタン合わせ、袖に青のパイピングを配したカーキの防暑モデルもある。1894年6月11日にコーデュロイ、カーキともに折襟となる。
ドイツ領東アフリカ保護軍およびカメルーン保護軍では前身のヴィスマン部隊が1889年よりカーキの野戦服、白の勤務服、プルシアンブルーのパレード礼装の3種類を使用。徽章は海軍型袖章あるいは陸軍型肩章のみの簡素なものであったが、保護軍への昇格をきっかけに1891年7月4日、新型被服を導入。袖口にブランデンブルク型のボタン、襟章などが追加される。
1896年11月19日に植民地統一被服が制定される。帽子が官帽となるほか、袖もポーランド式の山形袖から直線に変更、1897年3月11日に野戦灰色となる。
義和団の乱後の1900年7月より天津に派遣されていた東アジア遠征軍団（Ostasiatisches Expeditionskorps）では遠征用野戦服が導入され、夏はカーキ色、冬はM1893であったが、翌年2月9日より冬服で野戦灰色の軍服が導入される。外観は後年の共通野戦服に似ている。1904年以降、夏も野戦灰色となった。
軍服 (ドイツ) ヴァイマル共和政時代
1921年から襟章に二本の線のドッペルリッツェンが将官を除く全陸軍軍人の共通の襟章に定められた。
軍服 (ドイツ) ナチス・ドイツ時代
ナチス政権下のドイツの軍服は世界的に人気が高く、通常「ドイツ軍服」といった場合はこの時代の軍服を指すことが多い。
陸軍の将兵の野戦服は野戦灰色を基調とし、襟のみダークグリーンで、胸と腰の左右に貼り付けポケットが付けられていた。右胸ポケットの上には国家鷲章が付く。肩章で階級が示される。襟章は将官がラーリシュ刺繍というアラビア風唐草模様、非将官はドッペルリッツェン (Doppellitzen) という並行した2本の線のデザインである。一方戦車・装甲車搭乗員は通常の野戦服と全く異なる髑髏の襟章の独特な黒い軍服を着用した。制帽の顎紐は将校が捻り紐（将官は金、大佐以下の佐官・尉官は銀）、下士官以下は革だった。制帽は携帯に便利な略帽や規格帽に変えることができた。戦闘用ヘルメットのシュタールヘルム（鉄兜）は一次大戦時のものと似ているが、デザイン的により洗練され、軽量化、耐破片能力向上も図られていた。靴ははじめ全兵に黒革のブーツが支給されており、それがドイツ軍の特徴の一つだったが、第二次世界大戦後期にはブーツが不足し、他国と同じように兵卒は編上靴にゲートルを巻くのが一般的になった。
軍服 (ドイツ) ナチス・ドイツ時代
海軍の軍服はネイビーブルー（濃紺）を基調とする。軍服に付く国家鷲章は金色である。海軍の軍服は帝政時代からさほど大きな変化はなかった。将校はネクタイ着用の開襟のダブルブレスレッドの軍服を通常勤務服とする。この服は肩章がなく、袖章で階級を識別する。下士官兵は水兵服（セーラー服）を基本とし、必要ならその上からピー・ジャケットや水兵正式制服を着用する。Uボート搭乗員は、比較的自由な服装が許されており、専用の皮コートがあった。海軍陸戦部隊は基本的に陸軍と同じ軍服を着用した。海軍の制帽の顎紐は将校も非将校も皮であるが、鍔の飾りが下士官兵、尉官、佐官、将官で異なる。水兵帽のペンネント（帽子を止めるための長いリボン）には当初は勤務艦名が記されていたが、保安上の理由から後に「Kriegsmarine」（海軍）の表記となった。
軍服 (ドイツ) ナチス・ドイツ時代
空軍の軍服はブルーグレーを基調とした。空軍の鷲章は陸軍海軍とデザインが異なり、空を飛んでいる躍動感のある鷲のデザインになっている。空軍のもっとも基本的軍服はトゥーフロック(Tuchrock)である。ネクタイ着用の開襟制服で肩章と襟章の両方で階級や兵科色が表示される。将校が使用することが多かった。比翼仕立てのフリーガーブルーゼ(Fliegerbluse)はパイロットが飛行服の下に着た他、下士官兵が通常制服にすることが多かった。将官には特別な席で着用する特別制服(Kleiner Rock für Generale)もあった。パイロットの飛行服は大戦初期はカバーオールの物が支給されていたが、1940年以降はフライト・ジャッケットの着用が一般的になった。降下猟兵は専用の降下用シュタールヘルム、降下用スモック、降下用ズボン、降下用ブーツがあった。
軍服 (ドイツ) ナチス・ドイツ時代
ナチス親衛隊の制服はデザインのスマートさからミリタリールックの中でも人気が高い制服である。親衛隊の制服で有名なのは1932年に採用された黒い勤務服である。ネクタイ着用の開襟の制服で肩章は右肩のみに付き、左腕にナチ党旗の腕章を付ける。銀のバッジやモールをあしらった漆黒の制服や制帽の髑髏（トーテンコップ）の徽章は冷酷な威圧感を醸し出している。本部勤務の常勤親衛隊員たちは1938年以降黒服から野戦灰色の勤務服に変わっていった。基本的に黒服と同型だが、肩章は両肩に付き、左腕の腕章はなくなり、代わりに鷲章が入るようになった。武装親衛隊は陸軍の野戦服と同型の詰襟でも開襟でも着用可能な野戦灰色の野戦服を着用した。鷲章は右胸ではなく左腕に付いた。戦車装甲車搭乗員も陸軍の物と類似した黒い軍服だったが、陸軍の物との違いとしては襟章が髑髏ではなく、親衛隊の階級章が付き、丈も短く、下襟が小さいために前合わせが垂直になっている点があげられる。武装親衛隊ははじめ迷彩スモック、ついでツーピースの迷彩スーツを採用していた。武装親衛隊は迷彩服の先駆者であると見なされている。
突撃隊の制服は褐色シャツ型制服が有名であるが、1932年以降には褐色チュニックが勤務制服として使用されるようになっていた。制帽は褐色シャツも褐色チュニックもケピ帽である。ケピ帽のクラウン部分の色は突撃隊集団色である。SA集団色突撃隊海軍(SA-Marine)や突撃隊防衛団（SA-Wehrmannschaften）などは一般の突撃隊員とかなり異なった独自の制服を着用した。
軍服 (ドイツ) 第二次世界大戦後
第二次大戦後のドイツでは、ドイツ連邦共和国（西ドイツ及び（1990年統一後のドイツ）はドイツ連邦軍の勤務服として立折襟を排して開襟ネクタイ式を採用、生地のグレーも明るめの色にするなどしてナチス時代との差別化を図った。西ドイツの軍服は開襟ネクタイ式で、東西分断と冷戦の影響によりアメリカ合衆国の影響を受けつつも、戦前の旧国防軍、とりわけ空軍の影響も残している。
一方の東ドイツ（ドイツ民主共和国）の国家人民軍の軍服（1990年の東西統一まで）は、同じく東西分断の影響により当初こそソ連・ロシア式であったものの、その後戦前の軍服の伝統を踏襲したデザインが復活し、ヴァイマル共和国〜ナチス時代の軍服の継承者的存在となっていた。それに短剣・サーベル・徽章など、細部にソ連スタイルを取り入れたデザインであった。
勤務服の上衣は従来の折襟から開襟ネクタイ式に変更、ズボンは旧国防軍時代の長靴に対応した乗馬ズボンタイプのものから、短靴及び編み上げの半長靴に対応したものに変更された。制帽と上衣は明るい灰色、ズボンはそれよりやや濃い目の灰色が用いられる。
帽章は、X字形に交差したサーベルを柏の葉が囲む意匠が胴部につき、クラウン部には円形章（外側から金・赤・黒の同心円）がつく。尉官制帽の庇には銀色の波模様、佐官制帽の庇には１列の銀の柏葉、将官制帽の庇には2列の金の柏葉が飾られる。
軍服 (ドイツ) 第二次世界大戦後
階級は肩章で表されるが、従来のモール編みの肩章が廃されて士官も含めて軟性タイプの肩章（兵科色の縁取りがつく）が用いられるようになった。尉官が四角い銀色ボタンの数、佐官が銀色の半円形の柏葉のリースの上に四角い銀色ボタンの数、将官が金色のリースの上に四角い金色ボタンの数で表される。肩章には兵科色の縁取りがつくが、将官肩章は赤の縁取りの内側に金モールの縁取りが加わる。
襟章は従来のものがほぼ踏襲されたが、平行四辺形から長方形に変更。折襟から開襟ネクタイ式への変更に対応したものと思われる。
帽章は、錨を柏の葉が囲む意匠が胴部につき、クラウン部には円形章がつく。兵士は水兵帽のクラウン部に円形章のみがつく。尉官制帽の庇には金色の波模様、佐官制帽の庇には１列の金の柏葉、将官制帽の庇には2列の金の柏葉が飾られる。
階級は兵・下士官が上腕部の臂章で、将校が袖口の金線で表される。従来将校の上衣に併用されていた、陸軍に準じた肩章は廃され、他の多くの国で用いられている例に準じて、黒地に袖口の階級章と同じ金線を配した肩章が夏服・コート・セーターに用いられるようになった。
ナチス時代から開襟ネクタイ式の上衣が導入されていたことも手伝い、制服制帽の仕立て・配色等は3軍中従来からの連続性が最も強い。ただズボンは従来の乗馬ズボンタイプから、短靴の使用を念頭に置いた仕立てになっている。
軍服 (ドイツ) 第二次世界大戦後
帽章は、翼を柏の葉が囲む意匠が胴部につき、クラウン部には円形章がつく。尉官制帽の庇には銀色の波模様、佐官制帽の庇には１列の銀の柏葉、将官制帽の庇には2列の金の柏葉が飾られる。
階級は陸軍のパターンに準じた肩章で表される。
襟章は兵科色の長方形の台布に、兵・下士官が銀色の飛ぶ鳥の意匠、尉官が半円形の柏葉のリースの上に飛ぶ鳥の意匠、佐官が長円形の柏葉のリースの内側に飛ぶ鳥の意匠を配したものがもちいられる。第三帝国時代に用いられた襟章と類似しているが、階級ごとに飛ぶ鳥の意匠の数が変化して「階級章」の機能を果たすことはない。また将官襟章には陸軍将官と同じもの、参謀将校はドッペルリッツエン型となる。
ヘルメットは、従来のタイプのものがナチス・ドイツを連想させるため、国境警備隊を除いて使用が避けられ、米軍に近いデザインのものが用いられた。1980年代半ばからアメリカ軍を中心に各国に普及したいわゆる「フリッツ・ヘルメット」も同様に旧ドイツ軍を連想させるというからか、他の国に比べて導入が遅れていたが、1990年の東西統一をはさんで、90年代半ば頃から使用されるようになった。
軍服 (ドイツ) 第二次世界大戦後
地上軍では戦後しばらく、ソ連・ロシア式の詰襟・大型肩章デザインの軍服を経て、ヴァイマル～ナチス時代を踏襲する折襟軍服が将校・下士官兵ともに使用されていた。幾度のマイナーチェンジを繰り返し、1970年頃より、将校は4つボタンの開襟軍服と、親衛隊の軍服を踏襲したようなデザインとなった。下士官兵は、多少デザインが変更された5つボタンの折襟であったが、70年代後半より、4つボタンでネクタイを締めることが主であった。帽章は国家章をオークの葉で囲ったもの。
戦闘服については「フィヨルドパターン」と呼ばれる4色迷彩と、1960年代より登場して主流となった「レインドロップパターン」と呼ばれる、黄土色を基調とし、縦に茶色の点線が入った迷彩の2種類が採用されていた。後者は少し離れてみると点線が目立たなくなり、結局ただの単色布地に見えることから、「アインシュトリッヒ・カインシュトリッヒ」（Ein Strich - kein Strich、「線が一本・線が無い」程度の意）と俗称された。初期型の戦闘服は胸ポケットが2つのみだったが、後期型では切り込み型の腰ポケットと、袖の上腕に小ポケットと包帯包を取り付けるためのループが追加された。
1980年代半ばより採用されたUTVと呼ばれる新型では、西側の戦闘服のように貼り付け型腰ポケット2つが追加され、階級章を付ける位置が、肩から上腕へ移動するなど、改良されている。
軍服 (ドイツ) 第二次世界大戦後
人民海軍将校の制服は、当初は同時期のソ連海軍の物と似た紺色シングル立詰襟の物であったが、後に第二次大戦時の海軍とほぼ同じデザインの5個ボタン4ヶ掛けダブルの制服となった。この制服は将校の他、准士官および上級下士官も着用した。水兵および下級下士官の制服は一般的なセーラー服である。
航空軍の制服は第二次世界大戦時のドイツ空軍をほぼ受け継いだデザインの物が将校として建軍時より採用された。ただし生地の色はナチス政権時の青灰色ではなく、陸軍とほぼ同様の石灰色であり、下士官兵（70年代以降は将校准士官も）の制服は襟章や帽章、淡紺青色のパイピングを除き、他の東側国家の空軍と同じく陸軍にほぼ準じていた。
軍服 (ドイツ) 世界各国への影響
ドイツ軍は19世紀後半から20世紀前半までの世界の軍事・軍制に多大な影響を与えた存在であった。一方、軍服に関しては18世紀から19世紀にかけて欧米の軍服の流行を主導していた。そのため、日本陸軍など軍服にも（部分的なものも含め）少なからず影響を及ぼしている。20世紀に入るとイギリスやアメリカに取って代わられ、第二次世界大戦の頃にはドイツの軍服は時代遅れの感が否めなくなっていたが、それでもその特徴的なデザインは依然多くの国に採用され、独特のデザインのヘルメットも1930～40年代にかけて各国で採用されていた。しかし、第二次大戦の敗戦とナチス・ドイツのマイナスイメージから、大半の国でデザインの変更が行われ、現在世界各国の軍服にナチス・ドイツの影響をとどめる例は少ない。
これ以外にも、世界各国の軍服においてドイツの影響を判別しにくい要因として、以下のようなものがある。
軍服 (ドイツ) 世界各国への影響
第二次世界大戦前にドイツ軍の影響を受けた諸国は、その時点で少なくとも政治的には独立を保ち、軍近代化を通じてその独立を維持・強化しようという動機と意図に基づいた国が大半である。つまり軍服の影響を「取り入れる」モチベーションがその国の側にあるわけで、どの要素をどの程度取り入れたかは国によってさまざまな様相を呈する。極論すれば、軍制面でドイツの影響（直接的な顧問の招聘も含む）を強く受けながら軍服にはほとんど影響を受けない例も、逆に、直接的な軍事関係は希薄ながら軍服は模倣する（例えば1930~40年代にナチス・ドイツと類似の政治体制であった国）例も、可能性としてはありうるわけである。