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苫小牧市営バス 歴史
1982年4月、市の公営企業等調査審議会において抜本的な路線再編成を行うべきとの意見があり、同年から1983年（昭和58年）の2年間で再編成計画をまとめた。1981年（昭和56年）度に行ったアンケート調査では、苫小牧環状線から錦岡に至る鉄北西部地区で便数などの不満が見られたが、他都市と比較して不満度は低いことからいかにして現行水準を維持するかが検討課題となった。1982年は乗降人員調査が行われ、これらを元に計画がまとめられた。短期計画は路線の部分的な変更で、苫小牧環状線を中心とした運行経路を利用者増が見込まれる町内への乗り入れ、長期計画は西部地区に運行拠点を設置し大規模な路線再編成を行うものであった。
苫小牧市営バス 歴史
1990年（平成2年）12月24日、大幅な路線再編を行った。市西部の錦西ニュータウンに営業所を設置。住宅から5 - 6分でバスに乗れるようにと停留所を30か所増やし、苫小牧駅を境として東西に点在する高校や公共施設を直接結ぶ路線の開設などが行われ、これまでの29路線・44系統・605便が23路線・32系統・549便に圧縮された。西部に運行拠点がなかったことにより総回送距離が約900 kmにもなっていたが、約540 kmに低減され運行効率向上に繋がった。錦西営業所開設式典では市長が「市営バス40年の中で最大の危機」と厳しい状況の報告とともに路線改廃に理解を求めた。1991年（平成3年）2月より再編後全路線で大掛かりな利用調査が行われ、1日あたりの平均利用者は30,194人となり利用者減少は落ち着いてきていることがわかった。利用者の多い路線は永福（三条）交通部線、鉄北北口線、日新（国道）交通部線、澄川錦岡線の順で、東西地域を直通する路線が利用を増やした。また、利用者アンケートは満足度が全般的に向上しており、この路線再編が効果を発揮していることが裏付けられた。
苫小牧市営バス 歴史
乗客数は1991年度に1千万人の大台を割り込んだ。その後は減少幅が縮小し再編効果により歯止めがかかったかに思われたが、1994年（平成6年）度は60万人の大幅減少となった。週休2日制の浸透、自転車通学の増加、モータリゼーションの更なる進行が要因で、1997年（平成9年）度には850万人を割り込んだ。1998年（平成10年）4月1日の苫小牧駒澤大学開学では乗客増加が見込まれることから、近隣を通る路線を徹底的に駒澤大学向けに変更する「駒大シフト」を行ったが効果は現れず、乗客減少に歯止めをかけることはできなかった。同年度より車体全面広告を開始するなど増収を図った一方、市営バス会計審査意見書には、バスカードシステムを活用し効率的な運行による乗客の確保や経営改善に一層の努力を期待するとの厳しい意見が付された。
苫小牧市営バス 歴史
2002年（平成14年）に予定されていたバス事業の原則自由化で民間事業者との競争激化が予想される貸切バス事業は段階的に縮小され、新千歳空港や苫小牧港で観光客を受けて北海道内各地を巡る観光貸切では1996年（平成8年）よりバスガイドを派遣業者からの派遣に切り替えた後、2000年（平成12年）度をもって廃止された。以降の貸切バスは一般団体の近隣輸送を行う一般貸切と企業との契約で従業員輸送などを行う特定貸切となり、一般・特定とも黒字を確保していた。路線バス事業は苫小牧市内の黒字路線に道南バスとあつまバスが参入の意向を示したことからこのままでは経営健全化が困難になることが予測され、市営バスはどう対処すべきか問われることとなった。
市営バスでは例年4月にダイヤ改正を行っていいたが、2006年（平成18年）は10月の市立病院移転開業にあわせて行われることとなった。10月1日から20番 駅前市立病院線が新設され、30分間隔で運行した。
市営バスでは苫小牧市内線の他に白老町、千歳市、厚真町への市外線を4路線運行してきたが、いずれも赤字路線であり整理が進められ、2000年4月1日までに全廃された。
白老町社台地区は苫小牧市と境界を接する場所に位置し、苫小牧市への通勤通学利便のため1961年10月1日に社台線が3往復開設されたが、競合する道南バスや北海道中央バスの便数が増えたことから1978年11月26日の改正で樽前地区折り返しとなり、白老町乗り入れは廃止となった。
支笏湖線は市営バス開業と共に40年以上に渡って運行されてきたが、1992年（平成4年）度に1日あたりの利用客数が100人を割り込み赤字額が2700万円超に達したことから1993年（平成5年）12月1日付で廃止となり、北海道中央バスに引き継がれた。市が整備し1965年（昭和40年）7月15日に供用開始した「支笏湖バスターミナル」は1994年3月1日付で北海道中央バスに売却された。
1952年（昭和27年）9月に開設された上厚真線（旧・静川線）は苫小牧東部開発計画進捗による沿線無住化などが影響し利用客が1日あたり十数人の赤字路線となっていた。1994年4月1日付で廃止となり、市内で折り返す苫東工業基地線に振り替えられたほか、苫小牧 - 上厚真 - 厚真を運行するあつまバスが苫小牧駅前 - 沼ノ端間において国道経由から上厚真線と同じ鉄北経由に変更し代替するようになった。
千歳線は千歳駅とを結んでいたが千歳空港までに短縮。新千歳空港開港後は新空港に乗り入れた。1996年12月1日改正で競合する道南バス便がない早朝1往復を残しウトナイ・植苗地区折り返しの植苗線に変更。2000年4月1日付で廃止となり全便が植苗線となった。
それまでの経営健全化計画は市営のままで事業を行うことを前提としたものであったが、一般会計から多額の繰入れをする厳しい状況が続いており、市の財政も逼迫していることから少しでも緩和しようと民間委託の検討が開始された。事業者公募などを経て2001年（平成13年）12月27日に錦西営業所の管理の受委託に関する契約を道南バスと締結。2002年度から始まる新経営健全化計画に備えた。
2002年4月1日、錦西営業所管理運営を5年間道南バスに委託し新たなスタートを切った。1年ごとに委託路線を追加し交通部職員の配置転換や路線の効率化などを行い収支改善に努めた。こうした中で2003年（平成15年）5月1日に市長となった櫻井忠の公約のひとつに「民間でできることは民間で」と市営バス全面移譲が掲げられた。新経営健全化計画が終わる2007年（平成19年）度からの全面移譲を目標に検討が重ねられた。
2006年2月に発表された民間移譲検討結果報告では11の案が出され、2007年度からの全面移譲は職員の配置転換が困難で現実的ではないことから他の5年間の猶予を経る案からの検討を行った結果、2007年度より正規職員を段階的に嘱託化させ経費削減を図る一方で、これまでの委託方式を継続し2012年（平成24年）度より全面移譲する方針が固まった。
新経営方針に基づく事業が開始された2007年度は、錦西営業所の委託契約は引き続き道南バスで2年間更新された。2009年（平成21年）度から3年間の委託は準備期間として全面移譲先と契約することを前提としたもので、引き続き受託を希望する道南バス以外に応募はなく、市営バス最終年度も引き続き道南バスへの委託が決まった。全面移譲先は道南バスのほか、かつて市内路線へ参入の意向を示していたあつまバス、一部で候補のひとつとされたジェイ・アール北海道バスが挙げられたが、応募書類を取り寄せた事業者は複数社あったものの、道南バス以外に応募はなかった。移譲後3年間便数などの維持、嘱託職員の引き継ぎなど、市が提示した条件をほぼ丸のみしたかたちで、この時点で道南バスへの全面移譲が事実上決定した。
2010年（平成22年）2月15日に市と道南バスとの間で移譲に関する基本協定調印式が行われ、2011年（平成23年）度をもって苫小牧市営バスの事業終了と、2012年度からの道南バスへの移譲が正式に決定した。最終運行日となった2012年3月31日は終日無料運行となり、約16,400人の利用客が61年に及ぶ市営バスとの別れを惜しんだ。これにより道内の公営バスは、鉄道路線の廃止代替などで運行する小規模な事業体が残存しているのみとなり、一般路線事業者並みの大規模な公営バスはすべて消滅した。
市営バス事業終了に伴い、苫小牧市交通部発行のバスカード「トマッピーカード」は、普通カードが道南バスのバスカードに統合されたほか、苫小牧市営バスで設定していた昼間カード・学生カードを引き継ぐ形で、移管路線に限って利用可能なバスカードが道南バスから発行された。苫小牧市交通部発行のカードは移管路線に限り2019年3月31日まで引き続き利用可能であった。
苫小牧市営バス 事業所
苫小牧市交通部
北海道苫小牧市新開町4丁目7-11
駅前営業所・バスターミナル
北海道苫小牧市表町5丁目10-11
錦西営業所
北海道苫小牧市字錦岡573-1
苫小牧駅前の営業拠点として1959年8月1日より観光センター内に窓口を設置していたが、老朽化等を理由として駅東側に新たなバスターミナルを建設する案が1977年（昭和52年）6月に出された。市議会では利用者が駅前に集中し駅前通など周辺商店街からの客離れを懸念する声が上がり議会収拾に計画が一旦撤回されたが、後にバスターミナル建設に関する補正予算が成立し建設が開始された。総工費1億7千万円をかけて株式会社サンプラザが運営する立体駐車場1階に「市営バスターミナル」を建設。3レーンからなるバス乗り場・窓口・売店のほか乗務員休憩室や運行管理室が設けられ、1978年11月26日に供用を開始した。
乗り場は原則として方面別に分けられていた。各路線の乗り場は#路線バスの「苫小牧駅前」または「バスターミナル」に示された数字を参照。
苫小牧市営バス 事業所
市営バス専用だったため他の民間事業者は乗り入れていなかったが、市営バス事業の廃止後は路線を譲受した道南バスが引き続き使用することとなり、道南バスの窓口もエガオに別途設けていたものをバスターミナル内に移転することとなった。また北海道中央バスの都市間高速バスも使用するようになった。
建物の老朽化に伴い、2015年（平成27年）4月1日に道南バスの案内所をバスターミナル内からふれんどビル（丸井今井苫小牧店跡地）1階に移転、同時にバスターミナルのうち屋内部分の利用を取り止めた。さらに同年10月31日をもって駅前バスターミナルの利用を終了、駅前の数か所にバス停を設ける形とした。市営バス廃止から3年7か月後のことであった。
苫小牧市営バス 路線バス
2012年（平成24年）3月31日現在。「苫小牧駅前」は往路がバスターミナル発、復路が苫小牧駅前停留所着となる。「苫小牧駅前」および「バスターミナル」の数字はバスターミナルの乗り場番号を示す。
道南バスへの移行に伴い、2011年4月1日から03・10・21・26・31が運行経路を変更したほか、41は廃止となった。
永福（三条）交通部線
01（往復路）：交通部前 - 明野中学校 - 工業高校 - 緑町郵便局前 - バスターミナル（往4/復10）- 幸町二丁目 - 西高校前 - 苫信光洋支店前 - 糸井駅前（→永福一丁目→小糸井町→往路と同じ）
日新（国道）交通部線
02（往復路）：交通部前 - 苫信明野支店前 - 駒沢高校前 - 緑小学校前 - 市役所前 -（日中便：表町五丁目 - ）駅通十字街 - 西高校前 - 啓北二丁目 - 北星小学校前 - 日新温水プール（→しらかば三丁目→日新四丁目→日新温水プール→往路と同じ）
鉄北北口線
03：北栄三丁目 - 沼ノ端北 - 拓勇 -（新開中央←）総合経済高校 - 交通部前 - 苫信明野支店前 - 駒沢高校前 - 東高校 - 駅北口 - 啓北二丁目 - 日新温水プール - 川沿体育館 - 南高校 - 錦西営業所 - 駒沢大学前 - 錦大沼前 - アルテン前
苫小牧市営バス 路線バス
グリーンヒル団地線
10：苫小牧駅前3 - 市役所前 - 西高校前 - 啓北二丁目 - 日新温水プール - 豊川三丁目 - 日新温水プール - グリーンヒル団地
澄川錦岡線
11：苫小牧駅前9 - 苫信本店前 - 西高校前 - 啓北二丁目 - 豊川三丁目 - 日新四丁目 - 澄川小学校 - 南高校北 - 錦西営業所 - 駒沢大学前
川沿ときわ線
12：苫小牧駅前2 - 苫信本店前 - 西高校前 - 啓北町 - 糸井駅北 - 泉野小学校前 - 南高校 - 錦岡駅前 - 錦西営業所 - 駒沢大学前
錦西光洋線
13：苫小牧駅前16 - 文化公園 - 駅通十字街 - 新富一丁目 - 苫信光洋支店前 - 日新温水プール - 川沿体育館 - 南高校 - 錦西営業所 - 駒沢大学前
錦西文化公園線
14：苫小牧駅前16 - 文化公園 - 港町二丁目 - 市役所前 - 駅北口 - 啓北二丁目 - 日新温水プール - 川沿体育館 - 南高校 - 錦岡駅前 - 錦西営業所 - 駒沢大学前
有珠の沢線
15（往復路）：苫小牧駅前3 - 市役所前 - 西高校前 - 啓北二丁目 - 有珠の沢四丁目（→有珠の沢会館→有珠の沢五丁目→）/（→有珠の沢五丁目→有珠の沢会館北→有珠の沢七丁目→有珠の沢会館北→有珠の沢五丁目→）
苫小牧市営バス 路線バス
宮の森線
16：苫小牧駅前8 - 市役所前 - 西高校前 - 啓北町 - しらかば三丁目 - 糸井神社前 - 宮の森団地
錦岡線
17：苫小牧駅前17 - 市役所前 - 有明二丁目 - 王子サーモン前 - 糸井駅通 - 三星工場前 - 錦岡四郡 - 錦岡駅前 - 明徳公住前 - 工業高専前 - 北錦岡
啓北山手線
18（往復路）：苫小牧駅前14 - アイビープラザ前 - 西高校 - 北光通（→啓北町→北光小学校前→北光三丁目→往路と同じ）
はまなす団地線
19：苫小牧駅前2 - 市役所前 - 有明二丁目 - 王子サーモン前 - 糸井駅通 - 苫信川沿支店前 - 啓明中学校 - はまなす二丁目
駅前市立病院線
20：苫小牧駅前11 - 市役所前 - 木場町一丁目 - 駅北口 - 木場町西通 - 東高校 - 市立病院前
日の出町線
21：苫小牧駅前5 - 市役所前 - 文化公園 - 日の出一丁目 - 操車場前 - 明野新町一丁目/職訓センター通（日中便） - 交通部前
港町線
23（往復路）：苫小牧駅前15 - 市役所前 - 港町一丁目 - アイビープラザ前 - 苫信本店前 - 苫小牧駅前
フェリー線
24：苫小牧駅前1 - 市役所前 - 文化公園 - 西埠頭通 - 晴海町西 - フェリーターミナル（西港）
苫小牧市営バス 路線バス
勇払線
25（通常便）：苫小牧駅前1 - 市役所前 - 東高校 - 駒沢高校前 - 苫信明野支店前 - 職訓センター通 - 沼ノ端西 - 沼ノ端駅前 - 沼ノ端駅通 - 勇払出張所 - （勇払駅前→）勇払中央 - 勇払正門
25（日軽金経由）：苫小牧駅前1 - 市役所前 - 文化公園 - 西埠頭通 - 晴海町西 - 日軽金前 - 木工団地前 - 沼ノ端西 - 沼ノ端駅通 - （通常便と同経路） - 勇払正門
沼ノ端線
26（往復路・午前便）：苫小牧駅前13 - 市役所前 - 緑町郵便局前 - 日の出一丁目 - 操車場前 - 職訓センター通 - 臨海東通 - ウトナイ団地中央 - 沼ノ端南 - 沼ノ端駅前 - 沼ノ端北（→往路と同じ）
26（往復路・午後便）：苫小牧駅前13 - 市役所前 - 緑町郵便局前 - 日の出一丁目 - 操車場前 - 職訓センター通 - 臨海東通 - 沼ノ端北 - 沼ノ端駅前 - 沼ノ端南 - ウトナイ団地中央 - 北栄三丁目（→往路と同じ）
苫東工業基地線
31：苫小牧駅前13 - 市役所前 - 緑町郵便局前 - 支笏湖通 - 駒沢高校前 - 明野中学校 - 交通部前 - 総合経済高校 - 拓勇 - 沼ノ端北 - 沼ノ端駅前 - テクノセンター
苫小牧市営バス 路線バス
植苗線
33（往復路）：苫小牧駅前7 - 市役所前 - 文化公園 - 緑小学校前 - 駒沢高校前 - 苫信明野支店前 - 交通部前 - 新開中央 - 勇振橋 - 沼ノ端駅北口（一部通過）- ウトナイ湖 - ウトナイ団地 - 植苗駅通（→植苗小中学校通→美々川福祉園→北植苗→往路と同じ）
錦西樽前ガロー線
43：錦西営業所 - 駒沢大学前 - 樽前中央 - 樽前小学校前（ - 南樽前）- 樽前ハイランド - 樽前ガロー - 北樽前
墓参バス
（往復路）：苫小牧駅前7 - 表町5丁目 - 王子総合病院前 - 緑跨線橋 - 緑町郵便局前 - 支笏湖通 - 公園前 - 高丘霊園前 - 第二霊園入口（→第二霊園中央東→第二霊園東→第二霊園西→第二霊園中央→第二霊園管理棟前→往路と同じ）
スケートまつり臨時バス
苫小牧駅前 - 表町5丁目 - 王子総合病院前 - 緑跨線橋 - 緑町郵便局前 - 市営球場前 - 公園前
ハイランドスポーツセンターが会場だった、2003年まで運行されていた。
社台線、支笏湖線、上厚真線、千歳線の市外4路線については歴史節#市外線全廃を参照。
山手春日線
05：バスターミナル - 見山1丁目 - 駅北口 - 住吉住宅街 - バスターミナル
苫小牧市営バス 路線バス
澄川錦岡線（急行）
11急行（記載停留所のみ停車）：錦西営業所→もえぎ町2丁目→明徳小学校前→明徳2丁目→明徳公住前→明徳4丁目→澄川小学校→柏木4丁目→豊陵公園→日新3丁目→日新4丁目→日新6丁目→豊川小学校前→北光小学校前→新富1丁目→大町2丁目→苫信本店前→駅通→苫小牧駅前
永福鉄北線
04（1990年時点）：交通部前 - 住吉住宅街 - 駅北口 - 西高校前 - 永福1丁目
04（1996年時点）：永福1丁目→西高校前→バスターミナル→住吉住宅街→交通部前
演習林線
22：苫小牧駅前 - 市役所前 - 緑小学校前 - 演習林
2001年4月1日廃止。
春日住吉線
27（1991年時点）（往復路）：バスターミナル（→春日2丁目→緑小学校前→往路と同じ）
27（2002年時点）：バスターミナル - 文化公園 - 春日2丁目 - 駒沢高校前 - 交通部前 ← 明野元町2丁目
2003年4月1日、31 苫東工業基地線と統合。
錦西うぐいす団地線
41：駒沢大学前 - 錦西営業所 - 錦岡駅前 - 錦多峰浄水場入口 - 工業高専前 - 北錦岡
2011年4月1日廃止。
苫小牧市営バス 貸切バス
貸切バス事業は苫小牧市、千歳市、恵庭市発着で行われていた。段階的に縮小を行い、観光貸切は2000年（平成12年）度をもって廃止。以降は一般貸切や企業との契約による特定貸切を行っていた。
苫小牧東港（周文フェリーターミナル）に発着する新日本海フェリー連絡バスを運行していた。貸切バス扱いのため交通部発行の各種乗車券は使用できなかった。
苫小牧市営バス 運賃・乗車券
運賃は、東部方面は明野中学校・苫新明野支店前・操車場前・晴海町西より、西部方面は苫信光洋支店前・啓北二丁目・啓北町・有明二丁目より市中心部方面が200円から230円までの特殊区間制であった。この区間は長らく均一制を採用し1993年（平成5年）10月1日の改定後は200円であったが、1996年9月1日の改定で4区に分割されている。それ以外は対キロ制で、1996年9月1日より1 kmあたりの基準賃率が39円30銭、最低運賃が150円となっていた。
道南バスへの移譲後も消費税増税を除き値上げはなかったが、道南バスは燃料費高騰などによる収支悪化を理由に、2012年に市営バスの運営移譲を受けて以来初、市営バス時代を含めると1996年9月以来となる苫小牧市内線の運賃値上げを、2023年7月19日に北海道運輸局に申請し、10月18日に認可され、12月1日に改定した。
苫小牧市営バス 運賃・乗車券
1998年4月1日から導入された乗車カード。普通カードとおおむね10時から16時までの昼間時間帯に利用できる昼間カードが各3種類、学生専用の通学カードが2種類発売されていた。
本カードは道南バスに移譲後も苫小牧市内線に限って利用できたが、道南バスはトマッピーカードの取り扱いについて、2019年3月31日をもって利用終了、同年9月30日をもって払い戻しの受付を終了した。
定期乗車券は通常の通勤・通学定期券のほか、65歳以上が全路線で利用できる熟年定期券、4月から9月までの平日に全路線が利用できる通学フリー定期券、トマッピーカードの昼間カードと同じ条件で利用できる昼間定期券があった。紙式の回数乗車券はトマッピーカードに代替されているが、条例上は普通乗車券とともに廃止されていない。
苫小牧市営バス 車両
比較的冷涼な気候もあり、路線バス車両は1995年（平成7年）まで非冷房車両が導入されていた。1997年7月時点では、道内の公営バスとしては早い段階でワンステップバス7台を導入。1998年9月にはアイドリングストップバス6台を導入した。1999年（平成11年）11月にはノンステップ1台を試験的に導入し、冬季の走行試験などを行った。
ユーザーイノベーション
ユーザーイノベーション（英: User innovation）とは、マサチューセッツ工科大学のエリック・フォン・ヒッペル教授が提唱するユーザーが行うイノベーションのこと（関連する概念にクラウドソーシングがあるがこちらはメーカーとユーザーとの共同開発に焦点がある点で厳密にはユーザーイノベーションには分類されない）。
従来はイノベーションは企業の研究所や一部の発明家などによって生み出されているとされていたが、ヒッペルはむしろ使い手であるユーザーが、目的を達成するためにイノベーションを起こすことの方が多く発生しているという説を唱えている。3M、プロクター・アンド・ギャンブル、LEGO等がユーザーを開発過程から巻き込む試みを続けていることで有名。
ユーザーイノベーション
国内研究者では、神戸大学の小川進が日本におけるユーザーイノベーション研究の父であり、von Hippelを中心として選出されているOpen and User Innovation 研究を行う主要研究者コミュニティ（Village Elders）の中でただ一人、日本人メンバーである。小川はフォン・ヒッペルの指導のもとMITからユーザーイノベーションの研究で経営学博士を取得しており、フォン・ヒッペルとユーザーイノベーションについての研究論文を発表している（フォン・ヒッペルと共著論文がある日本人は小川だけ）。著書『イノベーションの発生論理』（千倉書房）、『稼ぐ仕組み』（日本経済新聞社）、『競争的共創論』（白桃書房）、『QRコードの奇跡』（東洋経済新報社）で日本における事例をまとめているが『ユーザーイノベーション』（東洋経済新報社）がこの分野について最も包括的に紹介、議論しており、日本語で書かれた唯一の教科書あるいはバイブル的存在と言える。ユーザーイノベーションで起こる現象を絵本的動画で表現した「ユーザーイノベーションストーリー」がYouTubeで公開されており、特に英語版（A tale of user innovation）は非常に多くの回数、再生されている。　他の国内研究者には濱岡豊（慶應義塾大学）、鷲田祐一（一橋大学）、山下裕子（一橋大学）、勝又壮太郎（大阪大学）、小路武安（東北大学）、水野学（日本大学）、廣田章光（近畿大学）、清水信行（流通科学大学）、田中克昌（日本経済大学）、堀口悟史（神戸大学大学院）、東史恵（嘉悦大学)、加藤智之（KO4lab)、伊藤公佑（名古屋工業大学）、越島一郎（名古屋工業大学）、山城慶晃（東京大学）、秋元創太（東京大学）、大原悟務（同志社大学）、米山茂美（学習院大学）らがいる。
国内の実施事例としては、デンソーウェーブのQRコード、クリプトン・フューチャー・メディアの初音ミク、カモ井加工紙のマスキングテープなどの事例が成功例として知られる。
青森県立八戸水産高等学校
青森県立八戸水産高等学校（あおもりけんりつ はちのへすいさんこうとうがっこう, Aomori Prefectural Hachinohe Fisheries High School）は、青森県八戸市大字白銀町字人形沢にある県立水産高等学校。青森県で唯一の水産・海洋系高等学校である。
青森県立八戸水産高等学校 概要
歴史
1909年（明治42年）創立の「青森県水産試験場伝習部」を前身とする。数回の改称を経て1948年（昭和23年）の学制改革により、現校名となった。
設置課程・学科
全日制課程 3学科
海洋生産科
水産食品科
水産工学科
専攻科
高校3年修了後の2年間の課程
漁業科
機関科
綱領
一. 心身を錬磨して質実剛健の気風を養うべし。
一. 時間を大切にして勉学に励み勤労を重んずべし。
一. 言語は明瞭にして行動は敏活になるべし。
校章
水高の文字（縦書き）を置いている。
校歌
作詞は中里忠香、作曲は山田源一郎による。歌詞は3番まであり、校名は登場しない。
根岸弥生
根岸 弥生（ねぎし やよい、1984年4月11日 - ）は、日本の女性ピアニスト。
根岸弥生 経歴
1984年生まれ。7歳より柴野さつきのもとでピアノを始める。2000年、白鷗大学足利中学校卒業後に渡欧。同年より飛び級でウィーン国立音楽大学ピアノコンサート科にて、P.エフラーのもとで研鑽を積む。これまでに、柴野さつき、イョルク・デームス、平賀寿子、ペーター・エフラー、ラザール・ベルマンらに師事。
根岸弥生 活動
2001年、第33回エレーナ・ロンブロ・シュテファノウピアノコンクール優勝。
2005年、第12回ベートーヴェン国際ピアノコンクール・セミファイナリスト、ディプロム取得に加え、モーリー・ヨー・マーテ賞、最年少賞受賞。ウィーン・Mendelsshon Saalに於いて、All Beethoven Program収録、フランスにてリリース。
平成16年度上毛芸術文化賞音楽部門奨励賞受賞。
ラザール・ベルマンとピアノ・デュオ共演。ソリストとして新日本フィルハーモニーと共演。
2007年より劇団東演の、ピアノソナタ－月光－による朗読劇「月光の夏」の公演に参加。通算170ステージ以上におよぶ。(2025年時点)
2008年、All Beethoven Program収録、2ndアルバム「弥生」をリリース。また、同年よりピアニスト猿田泰寛と2台ピアノデュオ活動を開始。日本各地でのコンサートを展開する。これに伴い、2009年には2台ピアノによるCD「globaRhythm」をリリース。
2009年、2011年、2013年、全国音楽教育推進協議会 前期「音楽科特別講座」の講師を務める。
根岸弥生 活動
2010年、新ユニット「L'ail Kreis（ライル・クライス）」として本格的な活動を開始。同年6月、ユニバーサル・ミュージックよりデビューCD「L'ail Kreis」（レコード芸術誌準特選版）でメジャーデビュー。2011年にはNHK特集番組のテーマ曲を担当する。
2010 - 2011年、L'ail Kreisとして、オーストラリアにおける総合文化フェスティバル「ヌーサ・ロング・ウィークエンド」国際芸術祭に2年連続で招かれる。
2010 - 2011年、坂本冬美・松本伊代・早見優・西田敏行などが出演するLIVE FOR LIFE「音楽彩」〜本田美奈子 メモリアル〜に出演。
2016 - 2018年 世界遺産 日光東照宮客殿にて記念式典での演奏に招かれる。
2018年にグランドオープンした邑楽町中央公民館「邑の森ホール」のフルコンサート、ピアノ・スタインウェイ D-274を選定。同年12月に同ホールにてコンサートを公演。
2020 - 2021年　ベートーヴェン生誕250年☆2020プロジェクト〜根岸弥生の「ベートーヴェン・魂紀行」〜として、リスト編曲による交響曲全9曲を含むベートーヴェンのピアノソロ全107曲演奏会を公演。
2021年、「ぐんまの群像」「館林市史編」に選出される。
2024年より　館林市ふるさと応援大使に委嘱。
根岸弥生 人物
これまでに柴野さつき、平賀寿子、ヴィクトア・トイフルマイヤー、ミヒャエル・クリスト、ワレリー・カステルスキー、ノエル・フローレス、ウラジミール・トロップ、ラザール・ベルマン、ペーター・エフラー、イェルク・デームスのもとで研鑽を積む。
海外ソロコンサートでは、これまでに14カ国、約1万5千人の聴衆を動員する。
クラシック以外にも演歌歌手北川大介との共演、習字や絵画とのコラボ、日本バーメンズ協会主催のカクテルコンペへのゲスト出演などでも活動している。
筋トレに熱心でペンチプレスの大会など出場しているアスリートピアニスト。
藤田嘉宏
藤田 嘉宏（ふじた よしひろ）は、元新潟総合テレビアナウンサー。
現在は国際音楽エンタテイメント専門学校講師（アナウンス技法）。新潟県中魚沼郡中里村（現十日町市）出身。
藤田嘉宏 略歴
新潟県立十日町高等学校を経て中央大学法学部卒業後、山口放送に入社。後に新潟総合テレビに中途入社。
新人アナウンサーの指導、ニュースキャスター、ドキュメンタリーのナレーション等を担当する。
チーフアナウンサー、報道制作部長、部付局長を歴任。
バリャドリッド県
バリャドリッド県（バリャドリッドけん、スペイン語: Provincia de Valladolid）は、スペインの県。カスティーリャ・イ・レオン州に属する。レオン県、パレンシア県、セゴビア県、ブルゴス県、アビラ県、サラマンカ県、サモラ県に接している。県都は、カスティーリャ王国やスペイン王国の宮廷が置かれたこともあるバリャドリッド。
バリャドリッド県 行政区画
255のムニシピオ（基礎自治体）がある。人口の60%が県都のバリャドリッド（321,001人）に住んでいる。基礎自治体の約3分の1が人口200人未満である。
バリャドリッド県 名所・史跡
カスティーリャ・イ・レオン州はその名の通り、城（カスティーリョ）の多い地方で、特にバリャドリッド県はヨーロッパの中でも最も城の多い地域のひとつである。
（備考：ラ・モタ城以外はすべて城のある地名）
金哲彦
金 哲彦（きん てつひこ、1964年2月1日 - ）は、在日韓国人の元陸上競技選手、陸上競技・駅伝解説者、マラソン中継リポーター。NPO法人ニッポンランナーズファウンダー、元日本陸上競技連盟女子長距離マラソン強化部長、元エディオン女子陸上競技部ゼネラルマネジャー、元東京経済大学陸上競技部アドバイザリーコーチ、ライツネットワークメンバー。作家の高史明は叔父、実兄の木下和彦はフランス料理店「レストラン・キノシタ」のオーナーシェフ。
金哲彦 来歴
福岡県北九州市門司区出身。かつては日本名（通名）の「木下 哲彦」を名乗るが、大学卒業時に現在の韓国名に改称した。韓国語読みは「キム・チョロン（김철언）」だが、日本語読みを用いる。
北九州市立緑丘中学校を卒業し、八幡大学付属高等学校1年と2年次は活躍が見られないが、3年次に高校駅伝福岡県予選で区間賞となる。高校の同級生に大東文化大学陸上競技部元監督の只隈伸也がいる。
早稲田大学教育学部を卒業する。在学中は競走部で中村清監督の下、箱根駅伝で活躍する。特に上りに強く5区のスペシャリストとして知られ、4年連続で5区を担当し、区間賞を2度獲得して1984年（第60回大会）と1985年（第61回大会）に優勝に大きく貢献するなど「山登りの木下」と高く評価される。
金哲彦 来歴
リクルートに一般社員として入社するがリクルートは陸上競技部がなく、新たに創設した。1987年に別府大分毎日マラソンで3位となる。1995年に小出義雄監督の積水化学移籍に伴い、リクルート陸上競技部監督となる。2001年に経営合理化で陸上競技部は廃部となる。陸上のクラブチーム・ニッポンランナーズを創設し、現在のクラブチームブームの嚆矢となる。
2006年に大腸がんを発症して手術し、2007年にフルマラソンを完走した。
現在はマラソンや駅伝の実況中継でランナーの立場から解説するほか、「生活の質を高める“長く続けられるランニング”」を提唱して講演など活動する。
サモラ県
サモーラ県（サモーラけん、スペイン語: Provincia de Zamora）は、スペインの県。カスティーリャ・イ・レオン州に属する。同州のレオン県、バリャドリッド県、サラマンカ県、ガリシア州オウレンセ県、またポルトガルに接している。県都はサモーラ。
スペイン語のほかに、一部の地域でレオン語とガリシア語が使われている。
サモラ県 行政区画
サモーラ県の人口の3分の1が県都サモーラに居住している。
県内は、5司法管轄区に分けられる。太字は中心自治体。
トーロ司法管轄区 - アベサーメス、ラ・ボベダ・デ・トーロ、カニサル、カストリージョ・デ・ラ・グアレーニャ、クエルガムーレス、フエンテラペーニャ、フエンテサウーコ、フエンテセカス、フエンテスプレアーダス、グアラーテ、モラーレス・デ・トーロ、エル・ペゴ、ペレアゴンサーロ、ピニージャ・デ・トーロ、ポソアンティグオ、トーロ、バディージョ・デ・ラ・グアレーニャ、バルデフィンハス、バジェーサ・デ・ラ・グアレーニャ、ベスデマルバン、ビジャブエナ・デル・プエンテ、ビジャエスクーサ、ビジャロンソ、ビジャモール・デ・ロス・エスクデーロス、ビジャルドンディエゴ、ビジャベンディミオ
サモラ県 行政区画
サモーラ司法管轄区 - アルカニセス、アルファラス・デ・サジャーゴ、アルゴドレ、アルマラス・デ・ドゥエーロ、アルメイダ・デ・サジャーゴ、アンダビーアス、アルセニージャス、アルガニン、アルグヒージョ、アルキジーノス、アスパリエーゴス、ベネヒレス、ベルミージョ・デ・サジャーゴ、ブスティージョ・デル・オーロ、カバーニャス・デ・サジャーゴ、カルバハーレス・デ・アルバ、カルベジーノ、カサセカ・デ・カンペアン、カサセカ・デ・ラス・チャナス、カスーラ、セレシーノス・デル・カリサル、コレーセス、コラーレス・デル・ビーノ、クビージョス、エル・クーボ・デ・ラ・ティエラ・デル・ビーノ、エントラーラ、ファラモンターノス・デ・タバラ、ファリーサ、フェルモセージェ、フェレーラス・デ・アバッホ、フェレーラス・デ・アリーバ、フェレルエーラ、フィゲルエーラ・デ・アリーバ、フォンフリーア、フレスノ・デ・ラ・リベーラ、フレスノ・デ・サジャーゴ、ガジェーゴス・デル・パン、ガジェーゴス・デル・リオ、ガモーネス、ヘマ、ラ・イニエスタ、ハンブリーナ、ロサシーノ、ロサシオ、ルエルモ、エル・マデラル、マドリダーノス、マイーデ、マルバ、マンサナル・デル・バルコ、マティージャ・ラ・セカ、マジャルデ、モラシージョス、モンファラシーノス、モンタマルタ、モラル・デ・サジャーゴ、モラレッハ・デ・サジャーゴ、モラレッハ・デル・ビーノ、モラーレス・デル・ビーノ、モラリーナ、モレルエーラ・デ・ロス・インファンソーネス、モレルエーラ・デ・タバラ、ムエーラス・デル・パン、ムガ・デ・サジャーゴ、オルミージョス・デ・カストロ、パハーレス・デ・ラ・ランプレアーナ、パラシオス・デル・パン、ペレーアス・デ・アバッホ、ペニャウセンデ、エル・ペルディゴン、ペレルエーラ、ペリージャ・デ・カストロ、ピエドライータ・デ・カストロ、エル・ピニェーロ、ピノ・デル・オーロ、ポスエーロ・デ・タバラ、ラバナーレス、ラバノ・デ・アリステ、リオフリーオ・デ・アリステ、ロアーレス、ロエーロス・デ・サジャーゴ、サルセ、サミール・デ・ロス・カーニョス、サン・セブリアン・デ・カストロ、サン・ミゲル・デ・ラ・リベーラ、サン・ペドロ・デ・ラ・ナベ＝アルメンドラ、サン・ビセンテ・デ・ラ・カベサ、サン・ビテーロ、サンタ・クラーラ・デ・アベディージョ、サンタ・エウフェミア・デル・バルコ、サンソーレス、タバラ、トレガモーネス、トーレス・デル・カリサル、トラバソス、バルカバード、ベガラトラーベ、ベニアルボ、ビデマーラ、ビジャデペーラ、ビジャラサン、ビジャルカンポ、ビジャルーベ、ビジャヌエバ・デ・カンペアン、ビジャール・デル・ブエイ、ビジャラルボ、ビジャルディエグア・デ・ラ・リベーラ、ビジャセコ・デル・パン、ビーニャス、サモーラ
サモラ県 行政区画
ベナベンテ司法管轄区 - アルクビージャ・デ・ノガーレス、アルコス・デ・ラ・ポルボローサ、アラバルデ、アジョオー・デ・ビドリアーレス、バルシアル・デル・バルコ、ベナベンテ、ブレトー、ブレトシーノ、ブリーメ・デ・ソグ、ブリーメ・デ・ウルス、ブルガーネス・デ・バルベルデ、カルサディージャ・デ・テラ、カマルサーナ・デ・テラ、カストロゴンサーロ、コーモンテ、クーボ・デ・ベナベンテ、フレスノ・デ・ラ・ポルボローサ、フリエーラ・デ・バルベルデ、フエンテ・エンカラーダ、フエンテス・デ・ロペル、グラヌシージョ、マイレ・デ・カストロポンセ、マンガネーセス・デ・ラ・ポルボローサ、マティージャ・デ・アルソン、メルガール・デ・テラ、ミセレセス・デ・ラ・テラ、ミージェス・デ・ラ・ポルボローサ、モラーレス・デ・レイ、モラーレス・デ・バルベルデ、ナビアーノス・デ・バルベルデ、オテーロ・デ・ボーダス、ポブラドゥーラ・デル・バジェ、プエブリカ・デ・バルベルデ、キンタニージャ・デ・ウルス、キルエーラス・デ・ビドリアーレス、サン・クリストーバル・デ・エントレビーニャス、サン・ペドロ・デ・セケ、サンタ・コロンバ・デ・ラス・モンハス、サンタ・クリスティーナ・デ・ラ・ポルボローサ、サンタ・クロージャ・デ・テラ、サンタ・マリーア・デ・ラ・ベガ、サンタ・マリーア・デ・バルベルデ、サンティバーニェス・デ・テラ、サンティバーニェス・デ・ビドリアーレス、サントベニア、ラ・トーレ・デル・バジェ、ウーニャ・デ・キンターナ、ベガ・デ・テラ、ビジャブラサロ、ビジャフェルエーニャ、ビジャヘリス、ビジャナサル、ビジャヌエバ・デ・アソアーゲ、ビジャヌエバ・デ・ラス・ペラス、ビジャベーサ・デ・バルベルデ、ビジャベーサ・デル・アグア
サモラ県 行政区画
プエブラ・デ・サナブリア司法管轄区 - アストゥリアーノス、セルナディージャ、コブレーロス、エスパダニェード、ガレンデ、エルミセンデ、フステル、ルビアン、マンサナル・デ・アリーバ、マンサナル・デ・ロス・インファンテス、モレスエーラス・デ・ラ・カルバジェーダ、モンブエイ、ムエーラス・デ・ロス・カバジェーロス、パラシオス・デ・サナブリア、ペドラルバ・デ・ラ・プラデリーア、ペケ、ピーアス、ポルト、プエブラ・デ・サナブリア、レケホ、リオネグロ・デル・プエンテ、ロブレーダ＝セルバンテス、ロシーノス・デ・ラ・レケハーダ、サン・フスト、トレファシオ、ビジャルデシエルボス
サモラ県 行政区画
ビジャルパンド司法管轄区 - ベルベール・デ・ロス・モンテス、カニーソ、カストロヌエボ、カストロベルデ・デ・カンポス、セレシーノス・デ・カンポス、コターネス・デル・モンテ、グランハ・デ・モレルエーラ、マンガネーセス・デ・ラ・ランプレアーナ、ポブラドゥーラ・デ・バルデラドゥエイ、プラード、キンタニージャ・デル・モンテ、キンタニージャ・デル・オルモ、レベジーノス、サン・アグスティン・デル・ポソ、サン・エステバン・デル・モラール、サン・マルティン・デ・バルデラドゥエイ、サン・ミゲル・デル・バジェ、タピオーレス、バルデスコリエル、ベガ・デ・ビジャロボス、ビダジャーネス、ビジャファフィラ、ビジャルバ・デ・ラ・ランプレアーナ、ビジャロボス、ビジャルパンド、ビジャマジョール・デ・カンポス、ビジャヌエバ・デル・カンポ、ビジャール・デ・ファジャーベス、ビジャルディガ、ビジャリン・デ・カンポス
サモラ県 政治
サモーラ県には上院4議席、下院3議席、そして自治州議会に7議席が割り当てられている。その内訳は、上院では、国民党（PP）が3議席、スペイン社会労働党（PSOE）が1議席、下院では、国民党が2議席、スペイン社会労働党が1議席となっている（2011年11月総選挙の結果）。自治州議会では、国民党が5議席、スペイン社会労働党が2議席となっている。
県議会については定数25議席のうち国民党が15議席、スペイン社会労働党が8議席、統一左翼とサモーラのための独立有権者グループ＝サモーラ住民連合（Agrupación de Electores Independientes por Zamora-Unión del Pueblo Zamorano、ADEIZA-UPZ）がそれぞれ1議席となっている。
サモラ県 言語
サモーラ県での主要な言語はカスティーリャ語であり、すべての県民は理解し話すことができるが、県北西部から東、あるいは南方向にかけての一部の地域、サナブリア、ベナベンテ、アリステ、サジャーゴなどの地域ではレオン語が保持されている。また、トゥエーラ川、ビベイ川の渓谷地域のポルト、エルミセンデ、ピーアス、ルビアンなどの自治体ではガリシア語が話されている。
2002年ウィンブルドン選手権
2002年 ウィンブルドン選手権（2002ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 2002）は、イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて、2002年6月24日から7月7日にかけて開催された。
2002年ウィンブルドン選手権 シニア
レイトン・ヒューイット def.  ダビド・ナルバンディアン, 6–1, 6–3, 6–2
セリーナ・ウィリアムズ def.  ビーナス・ウィリアムズ, 7–6(4), 6–3
ヨナス・ビョークマン /  トッド・ウッドブリッジ def.  ダニエル・ネスター /  マーク・ノールズ, 6–1, 6–2, 6–7(6), 7–5
セリーナ・ウィリアムズ /  ビーナス・ウィリアムズ def.  ビルヒニア・ルアノ・パスクアル /  パオラ・スアレス, 6–2, 7–5
エレーナ・リホフツェワ /  マヘシュ・ブパシ def.  ダニエラ・ハンチュコバ /  ケビン・ウリエット, 6–2, 1–6, 6–1
2002年ウィンブルドン選手権 ジュニア
トッド・リード def.  Lamine Ouahab, 7–6(5), 6–4
ベラ・ドゥシェビナ def.  マリア・シャラポワ, 4–6, 6–1, 6–2
フロリン・メルゲア /  ホリア・テカウ def.  ブライアン・ベイカー /  ラジーブ・ラム, 6–4, 4–6, 6–4
エルケ・クライシュテルス /  バルボラ・ストリコバ def.  Ally Baker /  アンナ＝レナ・グローネフェルド, 6–4, 5–7, 8–6
MCG
MCG
メルボルン・クリケット・グラウンド（Melbourne Cricket Ground）
マーベル・コミック・グループ（Marvel Comics Group）
McG（マックジー） - アメリカの映画監督ジョセフ・マクギンティ・ニコル（Joseph McGinty Nichol）の愛称。
心磁図(electrocardiogram)
mcg
mcg マイクログラム(μg)＝1ミリグラムの1/1000量。1mg = 1000mcg. 1mcg = 0.001mg.
バダホス県
バダホス県（バダホスけん、スペイン語: Provincia de Badajoz）は、スペイン・エストレマドゥーラ州の県。県都はバダホス。面積は約21,766 km2とスペインの県の中で最も広い。西側はポルトガルとの国境である。
なお、エストレマドゥーラ州では州都と県都がわけられており、バダホス県内の県都はバダホスだが、エストレマドゥーラ州の州都はメリダである。アメリカ合衆国の都市であるアルバカーキは、バダホス県にあるアルブルケルケにちなんで名付けられた。
バダホス県 地理
バダホス県はスペイン西部の内陸県であり、西はポルトガルと接している。県内には国際河川であるグアディアーナ川が東から西へと流れている。グアディアーナ川沿いには、バダホス県が属しているエストレマドゥーラ州の州都であるメリダの下流側に、バダホス県の県都であるバダホスも存在する。グアディアーナ川は、バダホス付近で南西の方向に流れを変え、バダホスより下流側の暫くの区間は、ポルトガルとの自然国境となっている。なお、その後グアディアーナ川は一旦ポルトガル領内へ入り、河口付近は再びスペインとポルトガルとの自然国境となっている。
バダホス県の面積は1,766.28 2と、面積はスペインの県の中で最も広く、北側はエストレマドゥーラ州に属しているスペインの県で2番目に広いカセレス県と接している。さらに、東側はカスティーリャ＝ラ・マンチャ州に属するトレド県とシウダー・レアル県と接し、南側はアンダルシア州に属するコルドバ県、セビリア県、ウエルバ県と接している。
バダホス県 歴史
1833年スペイン地方行政区分再編ではスペイン全土に49の県が設置された。この際にバダホス県も設置され、県都はバダホスに定められた。
1939年から1975年のフランコ独裁体制化を経て、スペインの民主化移行期の1970年代末から1980年代初頭にはスペイン全土に17の自治州が設置された。1983年2月26日にはバダホス県など2県からなるエストレマドゥーラ州が発足した。
バダホス県 交通
バダホス県内の主な鉄道は、巨視的に見ると付近メリダを中心に東西南北に敷設されており、メリダから西への路線は、ほぼグアディアーナ川に沿うようにバダホスへと通じており、さらに、そのままポルトガル領内へと路線が続いている。メリダから東への路線も、途中まではグアディアーナ川に沿うように敷設されており、その後、川の流路からは外れて、シウダー・レアル県のプエルトジャーノ方面へと通じている。メリダから北への路線は、カセレス県の県都カセレスへと通じている。メリダから南への路線は、バダホス県内のサフラまで南下すると、ウエルバ方面へ向かう路線と、セビリア方面へ向かう路線とに分岐している。
高速道路は、スペインの首都マドリードを起点とするN-5号線がメリダとバダホスに通じており、これもバダホスの先でポルトガル領内へと入ってゆく。
バダホス県内にはバダホス空港が設置されている。
バダホス県 行政区画
バダホス県には164のムニシピオ（基礎自治体）がある。
県内は14の司法管轄区に分けられている。太字は中心自治体。
ジェレーナ司法管轄区 - アイジョーネス、アスアーガ、ベルランガ、カンピージョ・デ・ジェレーナ、カサス・デ・レイナ、フエンテ・デル・アルコ、グランハ・デ・トレエルモーサ、イゲーラ・デ・ジェレーナ、ジェーラ、ジェレーナ、マギージャ、マルコシナード、プエブラ・デル・マエストレ、レイナ、レタマル・デ・ジェレーナ、トラシエーラ、ウサグレ、バレンシア・デ・ラス・トーレス、バルベルデ・デ・ジェレーナ、ビジャガルシーア・デ・ラ・トーレ
サフラ司法管轄区 - アルコネーラ、アタラージャ、ビエンベニーダ、ブルギージョス・デル・セロ、カレーラ・デ・レオン、カルサディージャ・デ・ロス・バーロス、フェリア、フエンテ・デ・カントス、ラ・ラパ、メディーナ・デ・ラス・トーレス、モネステリオ、モンテモリン、ラ・モレーラ、ラ・パーラ、プエブラ・デ・サンチョ・ペレス、ロス・サントス・デ・マイモーナ、バレンシア・デル・ベントーソ、サフラ
バダホス県 行政区画
エレーラ・デル・ドゥーケ司法管轄区 - バテルノ、カサス・デ・ドン・ペドロ、カスティルブランコ、エスパラゴーサ・デ・ラーレス、フエンラブラーダ・デ・ロス・モンテス、ガルバジュエーラ、ガルリートス、エレチョーサ・デ・ロス・モンテス、エレーラ・デル・ドゥーケ、プエブラ・デ・アルコセール、リスコ、サンクティ＝スピリトゥス、シルエーラ、タラルビアス、タムレッホ、バルデカバジェーロス、ビジャルタ・デ・ロス・モンテス
カストゥエーラ司法管轄区 - ベンケレンシア・デ・ラ・セレーナ、カベサ・デル・ブエイ、カピージャ、カストゥエーラ、エスパラゴーサ・デ・ラ・セレーナ、イゲーラ・デ・ラ・セレーナ、マルパルティーダ・デ・ラ・セレーナ、モンテルビオ・デ・ラ・セレーナ、ペニャルソルド、ペラレーダ・デル・サウセッホ、キンターナ・デ・ラ・セレーナ、バジェ・デ・ラ・セレーナ、サラメーア・デ・ラ・セレーナ、サルサ＝カピージャ
三菱自動車京都レッドエボリューションズ
三菱自動車京都レッドエボリューションズ（英: Mitsubishi Motors Kyoto Red Evolutions）は、京都府京都市で活動する社会人ラグビーユニオンチーム。1960年代後半から1980年頃にかけて、社会人ラグビーの強豪チームとして知られていた。
三菱自動車京都レッドエボリューションズ 概要
1957年、新三菱重工業京都ラグビー部として創設。1964年、親会社の組織改編に伴い三菱重工業京都ラグビー部となる（呼称は三菱重工京都または三菱京都）。1970年、三菱重工業から三菱自動車工業が独立したことに伴い、三菱自動車工業京都ラグビー部（呼称は三菱自工京都）となる。
1962年、この年に新設された関西社会人リーグの3部リーグに参加。1965年度に1部リーグへの昇格を果たすと、以降、1997年度まで33年間にわたり1部リーグに在籍し続けた。最盛期は1970年代で、近鉄やトヨタ自工といった強豪チームと熱戦を演じ、1970、1975、1978年度には優勝を遂げた。1980年代後半以降は、下位に低迷することが多くなった。
全国社会人大会には1968年度に初出場し、1971年度と1975年度に優勝、1972年度と1978年度には準優勝であった。1968年度から1995年度までの28年間で、24回出場（歴代11位）、優勝2回（歴代9位）、準優勝2回（歴代7位タイ）、通算50試合（歴代11位）、通算26勝（歴代10位）という成績を残した。
三菱自動車京都レッドエボリューションズ 概要
2003年、三菱自動車工業本社のスポーツ支援体制見直しに伴い廃部となり、レッドエボリューションズとしてクラブチーム化され、地域リーグのトップウェストに参戦。
2011年より、チーム名に「三菱自動車」の企業名称を入れることが三菱自動車工業本社に認められた。これに伴い三菱自動車京都レッドエボリューションズに改称し、再び企業チームとなった。
木更津金田本線料金所
木更津金田本線料金所（きさらづかねだほんせんりょうきんじょ）は、千葉県木更津市中島にある、東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道の本線料金所。本線料金所を挟む形でアクアライン方の木更津金田IC出入口の料金所が併設されている。
料金所のデザインは柳宗理によるものである。料金収受業務は東京湾横断道路サービスに委託されている。
東日本高速道路関東支社アクアライン管理事務所が併設されている。
木更津金田本線料金所 料金所施設
ブース数：22
東京湾アクアラインの通行料金を徴収した後、通行券を発券する。
当料金所までの通行料金と、アクアラインの通行料をまとめて徴収する。
木更津金田本線料金所 隣
CA 東京湾アクアライン
(1)川崎浮島JCT/(1)浮島IC - 海ほたるPA/BS - 木更津金田TB - (2)木更津金田IC
あさくま
あさくま（英: ASAKUMA）は、料理旅館をルーツとするステーキレストランとその運営会社。
日本における郊外のロードサイド型レストランの先駆けで、「セントラル・キッチン」を日本で初めて開設し、ステーキレストランとしては日本で最大となって100店舗を達成していた時代もあった。
2006年（平成18年）12月に株式会社テンポスバスターズと資本・業務提携し、2011年（平成23年）4月1日に同社が保有比率を52.57％まで引き上げて同社の子会社となった。
2019年（令和元年）6月27日に東京証券取引所JASDAQスタンダード市場に株式を上場した。
あさくま 歴史・概要
近藤熊五郎が熱田から仕入れた魚を朝早くから売り歩いたのが始まりで、「あさくま」の名称はこの創業者に由来するものである。
1948年（昭和23年）9月に愛知県愛知郡日進村に「合資会社割烹旅館朝熊西店」を設立した。
1962年（昭和37年）3月に 愛知県愛知郡日進町（現在の日進市）赤池の割烹旅館朝熊の一角で、近藤誠司が「ドライバーズコーナーキッチンあさくま」を開設したのが始まりである。当時の店舗面積は約200m2であったが、日本における郊外のロードサイド型レストランの先駆けとなった。
1965年（昭和40年）6月に本店を増改築し、店舗面積777.6m2とした。
1966年（昭和41年）に名古屋市中区錦三丁目の八百善ビル2階に「栄店」を開店したが、当時の本店の客から社長の居るときと居ない時で味が違うとの声が出たことから両店舗の間で肉の処理やソースなどの調理をして店舗に配送するセントラルキッチンの形式を導入した。
1967年（昭和42年）5月に「合資会社割烹旅館朝熊西店」から「合資会社キッチンあさくま」へ社名を変更した。
1968年（昭和43年）10月に食材仕入れと一次加工を目的として「あさくまディナー株式会社」を設立し、同年12月には名古屋市港区本宮新町に日本初の「セントラル・キッチン・センター」を開設した。
あさくま 歴史・概要
この「セントラル・キッチン・センター」開設により半加工品を増やしたほか、肉の両面焼きが可能なグリルの独自開発や約1ヶ月で一通りの調理習得が可能なマニュアル整備を進めた。
1970年（昭和45年）12月に小牧市の空港ボウル内に空港店を開設して7店舗となった時点でステーキを安く提供するステーキレストランチェーンを目指してコック中心からパートタイマー中心の運営へ転換を図った。
1971年（昭和46年）11月30日に名古屋駅西ロエスカ地下街にファーストフード業態の第1号店の「エスカ店」を開店し、80円のバーガーサンドなどを提供して名古屋におけるファーストフード店の先駆となった。
1972年（昭和47年）4月に岐阜県郡上郡高鷲村の「ひるがの高原ホテル」内に「ひるがの店」を開店して愛知県外へ初出店した。
1973年（昭和48年）2月に藤が丘店に隣接して本部を開設し、5月3日にはフランチャイズ1号店の「春日井店」を開店した。
同年6月に休眠会社であった「株式会社紙忠商店」を「株式会社あさくま」へ商号を変更して「ステーキのあさくま」として営業を開始し、同月に「日米商会」と合弁で「あさくま日米インターナショナル」を設立してアメリカ合衆国メリーランド州オーシャンシティに海外1号店を開店した。
あさくま 歴史・概要
1974年（昭和49年）8月に大阪府高槻市に高槻店を開店して関西に進出し、1979年（昭和54年）11月22日に千葉市南町に「ステーキのあさくま蘇我店」を開店して関東地方に進出し、1970年代末にはすかいらーく・ロイヤルホスト・デニーズ・ジャパンと共に日本の四大外食チェーンの一つとなった。
仙台市の仕出し弁当会社「こばやし」の運営するフランチャイズ店として、1981年（昭和56年）12月15日に「ステーキのあさくま黒松店」を開店して東北に進出し、同月に名古屋市中区錦三丁目の八百善ビル2階にローストビーフをメインとするディナーレストラン「プライムハウスあさくま」を開店した。
1983年（昭和58年）2月に資本金2億円で「株式会社アスク」を設立して外販事業を本格化し、同月に「ダイエー」と業務提携して、同年6月からダイエーを主販路としてレトルトコーンスープやステーキソース・ハンバーグ・ドレッシングなどのを発売を開始した。
同年6月3日に東京都世田谷区に東京都第1号店「世田谷通砧店」を開店した。
1986年（昭和61年）に「レストランシアターあさくま各務原店」を開店し、同店で毎月のディナーショーやコンサートなどの文化催事を開始した。
あさくま 歴史・概要
1985年（昭和60年）12月28日に名古屋市昭和区桜山にフランス料理店「マーブルソース」を開店した。
1987年（昭和62年）4月27日に新業態のロードサイド型中華料理店「けせらんぱさらん」1号店を東京·深川に開店した。
1989年（平成元年）5月に高級ステーキレストラン「フレンチポテト」1号店を愛知郡長久手町に開店し、同年には富山市に出店して北陸地方へ進出した。
1990年（平成2年）に金沢市に出店して石川県に進出した。
1991年（平成3年）4月12日に和食店「麦とろ 和話」1号店を名古屋市緑区鳴海町に開店した。
同年には売上高約204億円を上げた。
1992年（平成4年）6月にステーキ丼のファーストフード店「ピクニックハウス」1号店を名古屋市天白区に開店した。
同年7月にダイエーが当社の株式の9.9％を取得した資本提携した。
同年7月にディナーレストラン「ダイニング」1号店を愛知県江南市に開店した。
1993年（平成5年）6月25日にパートタイマー2名を取締役に昇格させた。
ディナーレストラン「フレンチポテト」を業態転換して、1994年（平成6年）2月16日に低価格ステーキの新業態「あさくまジュニア」1号店を愛知郡長久手町に開店した。
同年3月から東京と名古屋で最寄店舗から各家庭に料理を配達するサービスを開始した。
あさくま 歴史・概要
住込みのウエートレスから叩き上げた西尾すみ子が1995年（平成7年）6月27日に創業家以外初の社長に就任し、同年11月にダイエーから2名の役員の派遣を受けた。
1996年（平成8年）3月に「ゴーゴーカフェ」1号店の古城店を開店した。
1997年（平成9年）8月6日に「あさくまオーガニック」1号店の田原店を渥美郡田原町に開店した。
1999年（平成11年）には直営87店舗のうち40店舗が不採算店となり、不採算店を従業員に譲渡してFC化する募集を行うリストラに踏み切った。
そして、同年6月29日に近藤誠司が相談役へ退き、長男の近藤裕貴が社長に昇格した。
2006年（平成18年）12月に株式会社テンポスバスターズと資本・業務提携し、2011年（平成23年）4月1日に同社が保有比率を52.57％まで引き上げて同社の子会社となった。