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タッチストーン・ピクチャーズ バックグラウンド
ディズニー映画が子供や家族向けであるというイメージが広まり、ウォルト・ディズニー・プロダクションの作品は興行的にも伸び悩んだ。これは1975年、『星の国から来た仲間』と1978年の続編『続・星の国から来た仲間』の公開から始まった。1979年後半、ウォルト・ディズニー・プロダクションはSF映画（ただし、同社は『ブラックホール』公開のほぼ1年前に、ブエナ・ビスタ・ディストリビューションを通じて初のPG指定を受けた映画『Take Down』を既に公開していた）でPG指定を受けた最初の映画作品『ブラックホール』を公開した。
その後の数年間、ディズニーは、ホラーミステリー映画『呪われた森』、スパイをテーマにしたコメディ映画『コンドルマン』、パラマウント・ピクチャーズとの共同制作によるファンタジー大作『ドラゴンスレイヤー』など、より多くのPG指定作品を発表してきた。スリラードラマ映画『気球の8人』やSF映画『トロン』など、1982年のディズニーのPG指定映画で、同社は2700万ドル以上の損失を出した。『トロン』は、映画部門ではスター・ウォーズに匹敵する成功作になる可能性があると考えられていた。
タッチストーン・ピクチャーズ バックグラウンド
1982年後半、ディズニーの製作担当副社長トム・ウィルハイトは、新しいブランドでより大人向けの映画を製作し、公開すると発表した。ウィルハイトはニューヨーク・タイムズ紙に以下のように語っている。「我々は恐怖や搾取的なセックスに陥ることはない。しかし、ディズニー以外の名前を使うことで、大人向けの内容において自由度が増し、ユーモアを付け加えることができる。」この新しいブランドのもとで公開されると期待されている最初の映画の1つに、マーゴット・キダーとロバート・ヘイズが主演した推理コメディ映画『トレンチコート/危険な追跡』があった。1983年3月11日にこの映画が公開されたときには、公開された作品に制作会社のクレジットは含まれていなかった。
1983年には3,300万ドルの損失を計上したが、これは主にレイ・ブラッドベリのホラー・ファンタジー小説『何かが道をやってくる』、エリオット・グールドとビル・コスビー主演のホラー・コメディ『デビルとマックス/悪魔が天使?』、ドラマ『テックス』と『ネバー・クライ・ウルフ』（後者は男性ヌードの描写によるPG指定で公開）などの映画によるもので、スタジオが映画とディズニーブランドとの関係を軽視したため、うまくいった。
タッチストーン・ピクチャーズ 歴史
タッチストーン・フィルムは1984年2月15日、当時ディズニーのCEOロナルド・W・ミラーはPG指定を受けるような大人向けのディズニー映画を作るための部門として設立され、そのレーベルから3～4本の映画が公開される予定である。タッチストーンが製作した映画の第1作目となったのは『スプラッシュ』で、その年には国内興行収入6800万ドルという大ヒットを記録した。1989年2月1日、ディズニーの新CEOマイケル・アイズナーと、映画部門の責任者ジェフリー・カッツェンバーグは、レーベルの名称をハリウッド・ピクチャーズに変更することを検討していた。
1986年には、『ビバリーヒルズ・バム』もタッチストーンの初期のヒット作で、ディズニー初のR指定映画となり、1987年にはディズニー初のPG-13指定映画『ベビーシッター・アドベンチャー』が続いた。ディズニーはPG-13とR指定の映画を追加し、『殺したい女』（1986）、『うるさい女たち』（1987）、『ティンメン 事の起こりはキャデラック』（1987）などの人気作品で勢いを増した。1985年4月、タッチストーン・フィルムの映画は、1986年から5年間、ショウタイム/ムービー・チャンネルに放送する契約を結んだ。
タッチストーン・ピクチャーズ 歴史
タッチストーン・フィルムは、1986年に『殺したい女』の公開後にタッチストーン・ピクチャーズに改名された。タッチストーン作品は、タッチストーン作品の公開により、ディズニーは1988年までに他の映画スタジオを抑えて興行収入でトップに躍り出た。1988年4月13日、タッチストーンは新たに社長に就任したリカルド・メストレスとともにウォルト・ディズニー・ピクチャーズの一部門となった。また、1988年にタッチストーン/ディズニー/アンブリンの実写/アニメーションのハイブリッド映画『ロジャー・ラビット』（ゲイリー・K・ウルフによる1981年の小説『Who Censored Roger Rabbit?』が大まかに基づいている）が公開され、1993年に別のタッチストーンのアニメーション映画『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』が公開された。
1990年10月23日、ウォルト・ディズニー・カンパニーは、映画会社の主要な資金源として提携していたシルバー・スクリーン・パートナーズ・シリーズに取って代わるものとして、タッチウッド・パシフィック・パートナーズIを設立した。
タッチストーン・ピクチャーズ 歴史
1988年12月2日までに複数の製作会社が映画製作から手を引いたり、オフィスを閉鎖したりしたため、ウォルト・ディズニー・スタジオは、その穴を埋めるために、タッチストーンと共同でマーケティングと配給のみを行う部門としてハリウッド・ピクチャーズを設立すると発表した。メストレスはハリウッドの社長に就任した。1992年7月27日、タッチストーンはマーチャント・アイボリー・プロダクションと3年間の独占的な製作および配給契約に合意した。
タッチストーン・ピクチャーズ 歴史
ディズニーは、2003年に『パイレーツ・オブ・カリビアン/呪われた海賊たち』というディズニー・ブランドの映画を成功させたほか、1980年代から1990年代には「タッチストーン」や「ハリウッド・ピクチャーズ」の映画としてリリースされていた映画を、 「タッチストーン」 から離れたディズニー・ブランドの映画に重点を置いた。2006年、ディズニーは映画業界の費用増加を理由に、タッチストーンの作品を2、3作品に絞り、ウォルト・ディズニー・ピクチャーズの作品を優先した。ディズニーは、2007年に複数ブランドの使用を縮小することを示唆し、2月にタッチストーン・テレビジョンの名称をABCテレビジョン・スタジオに改称し、4月にブエナ・ビスタのブランドを完全に撤廃した。2010年1月14日、ショーン・ベイリーがウォルト・ディズニー・スタジオの実写製作部門の責任者に任命され、ウォルト・ディズニー・ピクチャーズとタッチストーンの全作品を統括することになった。
ディズニーは2009年にタッチストーンを復活させ、ドリームワークスの映画の配給レーベルとした。ディズニーは、ドリームワークスが追加の出資を得られなかった場合、合意に基づき9000万ドルを追加調達してドリームワークスのプロダクションに出資した。2012年、ディズニーは売却の可能性も含め、タッチストーンの運命を検討する初期段階にあったと報じられている。
タッチストーン・ピクチャーズ 歴史
ディズニーが2013年にジェリー・ブラッカイマー・フィルムズとの長年の契約を更新しないと決定したことを受けて、プロデューサーのジェリー・ブラッカイマーは、タッチストーン・レーベルの製作を再開することにこだわっていると明かした。ディズニーは興味を示さず、スタジオの会長アラン・ホルンは、タッチストーン作品はドリームワークスの作品を配給するために縮小されたことを認めた。ドリームワークスの映画に加えて、タッチストーンは『ノミオとジュリエット』『風立ちぬ』『ストレンジ・マジック』といったディズニー・ブランドではないアニメ映画も公開した。
2016年8月のドリームワークスとの契約終了までに、ディズニーはドリームワークスの当初の30作品契約のうち14作品を配給し、13作品はタッチストーンを通じて配給した。この契約は、『光をくれた人』がディズニーがタッチストーンの名義で公開した最後の劇場用映画となり、終了した。その後、ユニバーサル・ピクチャーズがディズニーに代わってドリームワークスの配給会社となった。ディズニーは、これらのドリームワークスの映画に対する権利を、スタジオの未払い融資の補償として永久に保持した。
『光をくれた人』の公開後、レーベルは消滅した。それ以来、他のいくつかのディズニー部門は、Disney+とHulu向けに、『ターナー&フーチ/すてきな相棒』、『ハイフィデリティ』、『スリーメン&ベビー』、『天使にラブ・ソングを…』、『リアル・スティール』など、これまでのタッチストーンの作品をベースにしたテレビシリーズや映画を製作したり、開発したりしている。
タッチストーン・ピクチャーズ フィルムライブラリー
タッチストーン・ピクチャーズのよく知られている作品には、『フォエバー・フレンズ』、『ターナー&フーチ/すてきな相棒』、『スプラッシュ』、『ウォーターボーイ』、『ハスラー2』、『グッドモーニング, ベトナム』、『ロジャー・ラビット』、『いまを生きる』、『プリティ・ウーマン』、『天使にラブ・ソングを…』、『エド・ウッド』、『ディック・トレイシー』、『インサイダー』、『ザ・ロイヤル・テネンバウムズ』、『メラニーは行く!』、『銀河ヒッチハイク・ガイド』、『ヘルプ 〜心がつなぐストーリー〜』、『戦火の馬』、『リンカーン』、『ブリッジ・オブ・スパイ』などがある。その映画の最高興行収入は『アルマゲドン』である。ウォルト・ディズニー・スタジオによって制作されたアニメーション映画は、主にウォルト・ディズニー・ピクチャーズによって公開されているが、タッチストーンのアニメーション作品には、『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』、『ノミオとジュリエット』、『風立ちぬ』、『ストレンジ・マジック』などのオリジナル劇場公開作品がある。6本のタッチストーン作品がアカデミー賞作品賞に『いまを生きる』、『インサイダー』、『ヘルプ 〜心がつなぐストーリー〜』、『戦火の馬』、『リンカーン』、『ブリッジ・オブ・スパイ』がノミネートとなった。
タッチストーン・ピクチャーズ フィルムライブラリー
タッチストーンを通じて、ディズニー初のR指定映画『ビバリーヒルズ・バム』は1986年1月31日に公開され、興行的に大成功を収めた。『殺したい女』は1986年6月27日に続き、大成功を収めた。どちらの映画も、ディズニーと6本の映画契約を結び、 『フォエバー・フレンズ』や『うるさい女たち』とともにヒット作で再び映画界の大スターとなったベット・ミドラーが主演したものだ。
タッチストーン作品の主なプロデューサーの1人は、1993年から2014年までディズニーと製作契約を結んでいたジェリー・ブラッカイマーだった。彼のタッチストーンのタイトルには、『サイレントナイト/こんな人質もうこりごり』、『コン・エアー』、『アルマゲドン』、『エネミー・オブ・アメリカ』、『60セカンズ』、『コヨーテ・アグリー』、『パール・ハーバー』などがある。さらに、ブラッカイマーはディズニーやハリウッドのレーベルからリリースされた他の映画もいくつか製作している。
基質特異性
基質特異性（きしつとくいせい、英: Substrate specificity）は、ある酵素反応が特定の基質構造を識別し、その基質のみ化学反応が起こることである。また、そのような酵素反応は基質特異的であるという。化学反応では反応選択性と呼ばれるものに相当する。
反応選択性は化学反応の活性化ポテンシャルと立体因子の影響の違いによって生じるが、基質特異性は反応場を提供する酵素の立体構造が基質分子となじむか否かによる。すなわち、基質の結合が不完全であれば反応点が酵素の活性発現部位に寄ることもなく反応が起こらない。場合によっては酵素は基質と結合する際にコンホメーション変化を起こし、酵素反応に適した構造をとることが必要なこともある。
基質特異性 例
一般に酵素による反応は、多くの場合において基質特異的である。
野村エリヤ
野村 エリヤ（のむら えりや、1992年5月20日 - ）は、キャロットに所属する日本のタレント。血液型B型、東京都出身。おうし座。
カライム語
カライム語（カライムご、Karaim）とは、ヘブライ語の影響下に成立した、北西語群に属するテュルク諸語の一つである。
カライム語 概説
Lewis et al. (2015)とHammarström et al (2016)とでは下位分類の内訳に違いが見られるが、カラチャイ・バルカル語、クムク語、クリムチャク語の3言語と近い関係にあるとされている点は共通している。
ヘブライ語の影響下に成立したドイツ語の一種であるイディッシュ語や、ヘブライ語の影響下に成立したスペイン語の一種であるラディーノ語の、いわばトルコ語版といえる。
カライム語はリトアニアやクリミアやウクライナのカライ派ユダヤ教徒（クリミア・カライム人）が話す言語だが、現存する話者は非常に少ない。クリミアのカライム語話者はユダヤ教に改宗したとされるハザールの末裔である、とする議論があるが、未だ定説には至っていない。
カライム語のリトアニア方言は、主にトラカイ（別名トロキ）の小さなユダヤ教徒コミュニティで話されている。トラカイはかつてリトアニアの首都であった。この町のユダヤ教徒は、1397年から1398年にかけて、ヴィタウタス大公によって城の防衛のために連れて来られた歴史がある。この町ではカライム語を観光の目玉として公的に支援しているため、カライム語が生き残る可能性が期待されている。
兵庫県立三木総合防災公園陸上競技場
兵庫県立三木総合防災公園陸上競技場（ひょうごけんりつみきそうごうぼうさいこうえんりくじょうきょうぎじょう）は、兵庫県三木市にある兵庫県立三木防災公園のスポーツゾーンの中核施設として2005年に竣工した陸上競技場である。
兵庫県立三木総合防災公園陸上競技場 概要
同公園はその名前が示すとおり、地震や台風などの大規模災害が発生した場合の防災拠点としても利用されることを目的に、また普段からも市民のレクリエーション活動の拠点として活用できるように設営されている。
陸上競技場は兵庫県下では神戸総合運動公園ユニバー記念競技場、加古川運動公園陸上競技場に次ぐ3箇所目の日本陸上競技連盟第1種公認の競技場で、陸上競技大会やJリーグの開催にも充分対応することができるように設計されている。
なお、尼崎市記念公園陸上競技場、姫路市立陸上競技場、兵庫県立明石公園陸上競技場は、2017年4月より日本陸上競技連盟第2種公認競技場に。
兵庫県立明石公園陸上競技場は、2018年4月より日本陸上競技連盟第3種公認競技場となっている。Jリーグではこれまで、2006年J2でのヴィッセル神戸、並びに2007年J2のセレッソ大阪が過去に主催試合（各1試合）で使用。さらに2015年からは、全日本高等学校女子サッカー選手権大会の主要会場として使用されている。
フルボキサミン
フルボキサミン（英:Fluvoxamine）は、選択的セロトニン再取り込み阻害薬(SSRI)に分類される抗うつ薬のひとつで、ベルギーの化学会社ソルベイ（医薬品部門は現アッヴィ）によって創製された。
1999年5月に、日本で最初に発売されたSSRIである。日本ではルボックス（アッヴィ）、デプロメール（Meiji Seika ファルマ）の商品名で知られ、うつ病・うつ状態、強迫性障害、社交不安障害に適応がある。処方箋医薬品である。
フルボキサミン 開発や販売
日本ではルボックス（アッヴィ）、Meiji Seika ファルマのデプロメールの商標で販売されている。また後発医薬品（ジェネリック）も販売されている。
フルボキサミン 形状
25mg錠と50mg錠と75mg錠とがある。ルボックス、デプロメールとも黄色い小さな錠剤である。
フルボキサミン 副作用
主な副作用は、吐き気、頭痛、眠気、そして主に胃や肝臓などの消化器への影響である。その他にも少数例ながら各種の副作用が報告されている。特に、24歳未満の患者が服用する場合は、自殺願望の芽生えなどの危険な副作用が発生する可能性が添付文書に記載されているため注意が必要である。
抗うつ薬は効果の出現にある程度時間がかかるが、副作用は服用直後から現れる。しかし飲み続けると副作用が消えることも多い。
副作用で薬を昼間に飲んだとき、夜に悪夢をみて、うなされることがある。
フルボキサミン 血中濃度
健康な成人男性に50mg投与した場合、最高血中濃度は5時間ほどで訪れ、血中濃度半減期は9時間前後である。
サザン鉄道V形蒸気機関車
V形 (SR Class V) は、イギリスのサザン鉄道 (Southern Railway, SR) で使用されていた蒸気機関車。スクールズ級 (Schools class) としても知られ、各機関車には有名なパブリックスクールの名前が付けられている。
サザン鉄道V形蒸気機関車 概要
1928年までに、南部地域は大型の4-6-0急行旅客機関車によって十分に整備されたが、サザン鉄道全体で中間的な役割を果たす機関車が必要だった。このために前任者のLクラスを開発しようとしたリチャード・マウンセル (Richard Maunsell) の以前の試みは失敗し、ドラモンドD15およびL12クラスは耐用年数の終わりに近づいていた。当初の計画は、大型の2-6-4タンク機関車を想定していたが、セブンオークスの鉄道事故により再検討した。セブンオークスの事故は、キャノンストリートからディールまでの急行でリバークラスのタンク機関車が高速カーブで脱線し、機関車の運転台が橋にぶつかって脱線し、13人が死亡した。事故後、南部鉄道は残りのリバークラスをすべて廃車し、当時の世論を呼んだ。したがって、マウンセルは比較的短いホイールベース4-4-0 3気筒設計を選択したが、当時は4-6-0がより一般的だった。それらが製造されたとき、4-4-0タイプはほぼ普遍的に時代遅れと見なされていたが、Maunsellは、この国で製造される最も優れたデザインの1つであり、ヨーロッパで最も強力なタイプを製造することができた。
サザン鉄道V形蒸気機関車 製造
車軸配置は4-4-0。マウンセルが既に設計していた急行用ロードネルソン級4-6-0機やキングアーサー級4-6-0機と共通した部品を使い、建築限界の小さいヘイスティングス線 (Hastings line) でも使用可能な様に、より小さな4-4-0機関車として設計されている。高速で走るように動輪の直径が大きく約2mあった。
サザン鉄道V形蒸気機関車 製造
ただし、このような制限された積載ゲージ内でネルソンのベルペアファイアボックスを使用すると、キャブからの前方の視界が著しく妨げられるため、これは実用的ではなかった。解決策は、短縮されたKing Arthurパターンボイラーを使用することだったが、後期シリーズのN15 / S15ファイアボックス全体を維持した。ボイラーの動作圧力は、キングアーサークラスよりも220 psi-20 psi高くなった。最終的な結果は、石炭のグレードが低く、内部摩擦が非常に低く、キングアーサーより200ポンド少ない牽引力に貢献しているにもかかわらず、設計が非常に自由な蒸しであることが判明したため、期待をはるかに超えた。その力とわずか42トンの接着重量で、クラスは休息から始めるときに慎重な取り扱いを必要とした。これらの部品を使用すると重量が重くなりすぎたため、代わりにアーサー王クラスのボイラーの短縮版が使用されましたが、火室と火格子の領域はアーサー王後期に使用されたものと同じでした。そして1927年以降に構築されたS15クラス。短縮されたボイラーの使用は非常に幸運でした。なぜなら、それらはあらゆるグレードの石炭で非常に優れた汽船であることが証明されたからです。
サザン鉄道V形蒸気機関車 製造
アーサー王のクラスと同様に、丸型ボイラーの偶発的な使用は、ヘイスティングスルートのトンネル周辺の積載制限をクリアするためにキャブサイドを内側に引っ張ることができたということでした。当局は、モーンセルがクラスを設計したときにトンブリッジからヘイスティングス線への制限された車両限界を念頭に置いていたかどうか、またはこれが「予期しないボーナス」であったかどうかについて意見が分かれています。トンブリッジとヘイスティングスの間の路線は常に問題を提起していました。それは曲がりくねった道であり、非常に狭い穴のトンネルは、列車の積み込みに必要な大型の高速旅客機関車を除外しました。
1930年より1935年までSRのイーストレイ工場 (Eastleigh Works) で製造され、初号機に900番が付けられた。本形式は公立寄宿学校にちなんで名付けられた。900はイートンと名付けられた。それは1930年3月26日にウォータールーで一般に公開され、その大学の少年たちによる検査のためにウィンザーに連れて行かれて間もなくだった。
記録に残されているこの機関車の最高速度は、1938年に926号機の「レプトン」が4両の客車を牽引した際の95mph (152km/h) である。
サザン鉄道V形蒸気機関車 製造
エンジンはもともと南部地域の南東部で機能していた。可能であれば、南部は新しく建設された機関車を学校の近くの駅に送り、その後、生徒が「彼らの」エンジンの運転台を見ることができるように、正式な命名式にちなんで名付けられた。クラスの延長は、ラグビーやマルバーンなど、南部鉄道の集水域外の「外国の」学校の名前が使用されたことを意味した。アッピンガム校の校長は、機関車に学校名を付ける許可を拒否し、代わりにブラッドフィールドという名前が使用された。
1928年3月に15両の機関車の最初のバッチが許可されましたが、ヘイスティングスルートですぐに運用できないことが明らかになったため、これは10両に減らされた。ヘイスティングス線の恒久的な方法は、学校クラスの4-4-0設計のより高い車軸負荷に対応するために、1929年と1930年の間にアップグレードする必要があった。イーストレイ鉄道工場での生産の遅れは、1930年3月から7月まで配達されなかったことを意味した。これらの初期の学校クラスの機関車は、最初はヘイスティングス線から離れた任務に割り当てられ、使用できるようになった。
元のバッチがその価値を証明し、乗組員に好評を博した後、1931年3月に1932年12月から1934年3月までの間にさらに20両の機関車が配達のために注文された。以前の注文は完了したが、貿易不況が続いたため、これはその後10両に減少した。クラスの最後の機関車は1935年7月に配達された。
最初の10個は除煙板なしで製造されたが、これらは1931年8月から追加され、残りの30個は新しいものから取り付けられた。Lemaitreの複数のジェットブラストパイプがLordNelsonクラスにうまく導入された後、Maunsellの後継者であるBulliedはそれらをSchoolsクラスに適合させ始めましたが、ドラフトの認識できる改善は見られず、20の例だけがそのように変更された。
30932は、1958年に30905に取り付けられる前に、しばらくの間、ハイサイドセルフトリミングテンダーが取り付けられていた。
最初の10個のエンジンを使用した最初の試験では、イーストレイ工場の監視下でウォータールーからボーンマス、ソールズベリーへのルートで採用されたナインエルムズを拠点としていた。これが行われると、機関車は東部セクションに割り当てられ、機関車が完成してから1年以上経った1931年の夏の終わりに改良が完了した後、ヘイスティングラインで作業した。4台の機関車（904、907、908、909）は、ヘイスティングス線で作業するために、1931年にイーストボーンからセントレオナルズに移された。
サザン鉄道V形蒸気機関車 運用
本形式の新造配置は、ディールとドーバーだった。フォークストンとドーバーへの列車（大陸列車を除く）はディールで終了した。ディールに割り当てられた6両の機関車は、1931年にラムズゲートに移管された。
その年の後半にさらに多くの機関車が利用可能になると、10両（924-933）はポーツマス特急のためにフラットンに拠点を置いた。1930年代後半にロンドンからイーストボーンへのルートとロンドンからポーツマスへのルートが電化された後、クラスはボーンマスからも使用された。イギリス国鉄の下では、ブライトンからカーディフ、エクセターまでのクロスカントリー列車やニューヘブンボートトレインでも広く使用されていた。30912と30921は後に、南部地域の西部でのより長い走行で使用するために、元ネルソン卿のボギーテンダーが取り付けられた。
サザン鉄道V形蒸気機関車 運用
本形式は、1930年までにサザン鉄道によって建造された最高級の機関車として乗組員から評価を受け、そのサイズで非常に壮観なパフォーマンスを発揮することができました。これらの機関車の記録された最速の速度は時速95マイルで、1938年に928ストウがドーチェスターからウェアハムまで4両のコーチトレインを引いてウール駅の近くで達成されました。しかし、そのような高出力と比較的軽量には欠点がありました。停止状態から機関車を始動すると、車輪のスリップが頻繁に発生し、フットプレートの熟練した取り扱いが必要になりました。
1957年以降のヘイスティングスルートへのクラス201ディーゼル電気複数ユニットの導入、および1961年の南東本線の電化の完了により、クラスは多くの作業を奪われました。撤退は1961年1月に始まり、クラス全体が1962年12月までにサービスを停止しました。
退役後は925、926、928の3機が保存されている。
サザン鉄道V形蒸気機関車 諸元
車両寸法 (機関車と炭水車を含む) 
全長：58フィート9 3/4インチ (約17930mm)
幅：8フィート6 1/2インチ (約2600mm)
高さ：13フィート (約3960mm)
車両重量：109.5英トン
動輪直径：6フィート7インチ (約2007mm)
シリンダー直径：16.5インチ (約419mm)
シリンダーストローク：26インチ (約660mm）
炭水車は4000ガロンの水と5英トンの石炭を搭載できる。
この機関車はボイラーの常用最大圧力の85%で25,130 lbfの牽引力を発生させることができる。
サザン鉄道V形蒸気機関車 スクールズ級の名前一覧
BRはイギリス国鉄になってからの機関車番号、SRはサザン鉄道時代の機関車番号を表す。
アイルランドの経済
アイルランドの経済（アイルランドのけいざい）では、アイルランドの国民経済について記述する。
アイルランドの経済 概要
アイルランド経済は他のヨーロッパ諸国と比べて小規模で、外国との貿易に大きく依存している。独立後は長らく欧州の最貧国のひとつであったが、1990年代に入ってから爆発的な急成長を遂げ、1995年から2000年の経済成長率は10%前後であり、世界において最も経済成長を遂げた国のひとつであった。
以前経済の中心をなしていた農業は産業の工業化により重要度が低下した。現在では工業はGDPの46%、輸出額の80%、雇用の29%を担っている。
2000年代前半のアイルランド経済の力強い成長は輸出が寄与するところが大きいが、国内における個人消費および建設、設備投資による影響も見逃せない。好調な経済に伴い2000年代初頭のインフレ率は4%から5%で推移していたが、2005年度には2.3%に低下した。アイルランド国民の関心を集めている住居価格は2005年2月で251,281ユーロであった。この時期の失業率は低水準を維持しており収入も順調に増加していた。しかし後述の通り、2000年代後半以降、金融不安等による経済環境の悪化で、失業率は再び10%を上回り、2011年から2012年には15%近くに達した。
アイルランドの経済 概要
世界の主要都市における調査によると、アイルランドの首都ダブリンは22番に物価の高い都市であり、2003年度の調査から2位上昇している。アイルランドはEUの中でルクセンブルクに次いで人口あたりGDPが大きい国であり、これは世界においても4位に位置している。
アイルランドの経済 歴史
1921年に独立したアイルランド自由国はコスグレイヴ政権下にて英国の関税圏に入り、自由貿易を促進した。1932年にデ・ヴァレラが政権につくと、経済戦争を起こした。経済戦争は1938年まで続き、英国の報復関税により、英国への輸出に依存していたアイルランド経済に打撃を与えた。経済戦争が解決すると、デ・ヴァレラなどのフィアナ・フォイル政権は高関税などの高い貿易障壁を用意し、英国工業製品の輸入代替政策 を行った。1950年代には40万人もの人々がアイルランドから移民した。それは1932年以降の「経済ナショナリズム」政策が失敗であったことを証明した。1959年にデ・ヴァレラに代わり、ショーン・リーマスが政権につくと、『開発経済』という名称の公式論文にて経済政策の変更にて表明された。つまり、それまでの緊縮財政や保護貿易ではなく、外国からの投資を積極的に受け入れ、自由貿易の促進を進めるとした。
アイルランドの経済 歴史
1970年代に入ると、人口が15%増加し、国民所得は年率4%増加した。 雇用も年率1%ずつ増加したものの、その雇用先の大部分は公共部門であった。 公共部門の拡大とそれによる財政支出の拡大は1980年代の財政赤字と公的債務の増加による経済危機に陥った。経済危機は中産階級にも波及した。所得の60%が課税され、失業率も20%まで上昇した。毎年恒例の海外移住は人口の1%に達し、財政赤字はGDPの15%までに達した。
1987年、フィアナ・フォイルは公共支出を削減し、競争を促進した。これにより、1990年代に入るとアイルランド経済初とも言われるほどの経済的な活況を呈し、これはケルトの虎と呼称された。インテルやマイクロソフト、Appleなどのアメリカ企業の欧州進出に伴い、外資の進出に対して政府が税制上その他での優遇措置をとり、安価でなおかつ高い教育レベルの労働力を持ち、英語がネイティブ言語であるという条件により多くのアメリカ企業の欧州工場、欧州拠点がアイルランドに設置された。
アイルランド経済は個人消費、外国からの直接投資、建設などの上昇の恩恵を受けた。1987年、頻発するストライキ対策として政労使の三者による社会評議会が置かれ、企業と労働者との間に自主的な「賃金協定」が締結されたことにより、ストライキは大幅に減少した。
アイルランドの経済 歴史
国内総生産は、2001年には6%、2004年に4%の伸びで、比較的に安定しており、高成長と高インフレ（2005年には年率4,7%）を常態化した。ダブリンの不動産市場は他の国と比較して不動産の価格が高かった 。
一人あたりの国内総生産では、アイルランドは経済協力開発機構加盟国の中で4位であり、OECDとEUの中で最も豊かな国の一つである。しかし2010年になると、近年の飛躍的な経済成長にもかかわらず、10位であり、OECD平均を下回った 。2005年、英「エコノミスト」誌による調査では、アイルランドは生活の質が最も高い国であるとした。
2008年には国内銀行が国内総生産の10倍に上る負債を抱えて破綻したが、アイルランド政府は、銀行の預金者を救済しなかった。この銀行危機は国家破綻につながり、2010年には国際市場での資金調達を中止した。しかし、信用不安が止まらず、2010年11月には、国際通貨基金とEUが協力して緊急融資制度を欧州ではじめて利用した。額は最大で10兆円ほどとなる。2011年2月の総選挙では、長年の長期政権を担ってきたフィアナ・フォイルが大敗した。職を求めて、海外への移民となるアイルランド人が増加している。その後、アイルランドは債務返済に取り組んで、2013年6月には、今年中に支援からの脱却が可能との見通しもされた。しかし、2013年10月には、成長率予想が下方修正されるなど、依然として回復基調に至っていない。
2016年8月、Appleが不当に課税を免れているというアイルランド当局の訴えにより、欧州委員会が未払い分130億ユーロの支払を命令した。本件については日本でも追及がなされた。
アイルランドの経済 インフラ
アイルランド経済に関するインフラストラクチャーは地域による差が大きい。アイルランド島の東岸においては、南北に走るM1モーターウェイに代表されるように道路網が発達している。バイパスや複数車線を有する輸送用道路なども存在している。しかし国内の他の地域においては近代産業に必要な水準に満たない道路が多い。
国内全体の道路網はダブリンを中心として他の大都市へと伸張している。ダブリンを通過しない主要道が一つだけ存在し、これはコークからリムリック、ゴールウェイ、スライゴを通過してドニゴールへと至る。現在道路整備が政府の計画に従って進められている。
しかしながらダブリン都市圏においては爆発的に増大する人口と自家用車所有率の上昇に道路整備が追いつかず、都市圏の郊外への拡大に伴い、殆どの幹線道路では朝夕の渋滞が慢性化・常態化している。特にアイルランド西部からダブリンに入る道路群と、環状道路であるM50道路との交差ポイントにおいては交通麻痺に近い状態となっており、現在さまざまな改善対策が図られようとしている。この慢性的渋滞には、公共交通インフラが殆ど定時性に欠けるバスしかないという事情と、それに伴う自家用車による通勤などの割合が他の欧州の大都市に比べて非常に大きいことが原因とされている。
アイルランドの経済 インフラ
ダブリン周辺にはライトレール（ルアス）、ダブリン・ポート・トンネル、M50モーターウェイ、ダブリン空港、通勤鉄道、郊外鉄道（DART）が存在する。鉄道網についてもダブリンを中心点として整備されている。
アイルランドの鉄道は半国営会社であるアイルランド鉄道 (Iarnród Éireann) により経営されており、9つの主要路線および、DARTに代表される地域通勤鉄道により構成される。その持株会社であるCIÉ (Córas Iompair Éireann) は貨物輸送も扱っているが、近年では新規営業が開始されることはほとんどなくなった。いくつかの都市では港湾への直接乗り入れが行われているが、2003年にスライゴ港の鉄道設備が撤去されるなど利用は減少傾向にある。これは鉄道の輸送能力が低く、遅延や混雑が日常化している為である。地方には利用者数が減少して経営が危ぶまれている路線も存在する。1990年代から持続する経済成長を受けて、百年前の施設を未だ用いていた信号システムなどの一部設備の更新が進められている。
アイルランドの経済 インフラ
アイルランド国内には合計36の空港が存在する。その内の3つ、ダブリン空港、シャノン空港、コーク国際空港は比較的規模が大きく、国際路線はこの3つを中心に利用される。国内の航空会社にはエアリンガス、ライアンエアー、エアーアラン、シティージェットなどが存在する。主要港はロスレア港、リメリック港、ダブリン港、コーク港、ウォーターフォード港である。ブリテン島との間には定期フェリーが運航しており毎日多くの乗客が利用している。
低水準にあった通信ネットワークについても改善が進んでいる。2004年度には全家庭、企業の半数でブロードバンドが利用可能となっており、これは全地域の15%にあたる。ただし費用が比較的高額なため利用は進んでいない。利用範囲は電話網の設備改善により劇的に進む可能性がある。現在電話網の75%は回線がブロードバンドに対応しておらず、以前にアイルランドにおける電話・通信を支配していたEircomはあまりに古すぎる設備の悪化に対応仕切れていない。携帯電話市場には3、O2アイルランド、メテオール・モバイル・コミュニケーション、ボーダフォン・アイルランドの4つのプロバイダが存在する。電気は電力供給公社（Electricity Supply Board）により運営されている。ガス・ネットワークについては拡大傾向にある。
アイルランドの経済 自然資源
アイルランドにおける経済資源の中核をなすのは肥沃な土壌である。中部および南部には農業に適した土地が広がり、松を中心とした森林が点在している。河川においては鮭や鱒などが収穫されるが長年の乱獲によって減少してしまい、未だ回復していない。
鉱物資源としては、鉛、石灰岩、石膏、亜鉛などが採掘されている。この他には銅、銀、金などが少量ではあるが存在する。中部においては大量の泥炭を採掘することができるが、近年では湖沼保護の観点から利用は減少している。
島の南岸および西岸沖の海底には大規模なガス田が存在し、その規模は確認埋蔵量9.911bnm3にも上る。
アイルランドの経済 エネルギー
アイルランドでは他の先進国と同様に化石燃料を主要エネルギー源として用いている。一次エネルギー源の98%は石炭、石油、泥炭、天然ガスを燃焼させることで生み出されている。このような化石エネルギーへの過度の傾斜により国際原油価格の変動に対して脆弱であると指摘されている。
再利用可能なエネルギーとしてはエアトリシティおよびヒベルニア・ウィンド・エネルギー（Electricity Supply Boardの子会社）などが風力発電施設を保有しており、2005年度には30万戸の電力を供給できるほどの規模を誇っている。更なる風力発電施設の建設が計画されており、2010年までに全供給量の10%を風力発電によりまかなうとのEUの計画を超過する見込みである。シャノン川、リフィー川、リー川などには水力発電所が、コークおよびダブリン周辺には地中ガスを利用した発電所が存在する。
政府の発表によると、アイルランドは風力資源の輸出国となる予定である。しかしながら、エネルギー問題専門家のGarrad Hassanはアイルランドと気象条件の似るブリテン島でも風力発電が可能であることから、風力発電由来の電力の輸出はそれほど進まないであろうと述べている。電力の一時貯蔵技術の発展、風力発電の安定化などにより将来的には全体の内13.2%の電力を風力発電によりまかなう予定である。
アイルランドの経済 金融システム
アイルランドは欧州連合経済通貨同盟 (EMU) のメンバーであり、ユーロを通貨として採用している。金融分野ではビッグ4ともいわれるAIBバンク、アイルランド銀行、アルスター・バンク、ナショナル・アイリッシュ・バンクが支配している。近年では銀行にかわるシステムとしてクレジット・ユニオンが広まるようになった。
ダブリンには証券取引所のISEQが存在するが、規模が小さいため多くの企業がAIM、FTSE、NASDAQにも上場している。
保険業界は一握りの外国企業が独占しており、自動車保険などの保険料は概して高額である。
EMUのメンバーであるアイルランド中央銀行には政策金利を決定する権限はなく、欧州中央銀行の決定に依存している。ドイツとフランスの不況を反映して、現在欧州中央銀行は非常に低い利率を採用しているため、好況下のアイルランドでは物価上昇が目立ち、不動産にはバブルの兆候もみられる。現在の家屋の平均価格は220,000ユーロである（1973年には9,000アイルランドポンド＝11,430ユーロ） 。
アイルランドの経済 経済関係
2003年度におけるアイルランド共和国とアメリカ合衆国との間の貿易額は前年より40億ドル増加し330億ドルとなった。その内訳はアメリカからの輸入額が10億ドル増加し77億ドル、輸出額は1997年から5倍にも増加し257億ドルである。貿易収支は150億ドルの黒字となった。輸入品には電気製品、コンピューター、周辺機器、医薬品など、輸出品はアルコール飲料、化学製品、電気機械類、繊維、衣服、ガラス製品などがあげられる。
アメリカ合衆国からアイルランドへの海外直接投資 (FDI) は1980年代から現在に至まで順調に増加している。これらの投資によってアイルランドの産業、雇用は劇的に改善した。アイルランドへの主な投資元企業にはインテル、デル、IBMなどが存在する。2005年の時点では600社もの企業がアイルランドにおいて活動しており、これにより生み出された雇用数は10万以上になると推計されている。アイルランドはEU市場で販売する製品の生産地として最適であると見なされている。この理由としては、高い教育レベルと労働スキル、英語圏であること、比較的低い賃金などがあげられる。アイルランド政府はアメリカの企業の誘致を進めるために、資本補助、税金優遇策など様々な刺激策を採用している。
アイルランドの経済 経済関係
1973年に欧州連合 (EU) に参加して以来、アイルランドは欧州との経済的結びつきを深めるようになった。現在は経済通貨同盟のメンバーでもありユーロを通貨としている。多くのアメリカの企業がヨーロッパにおける本社をアイルランドにもうけている。アイルランドの貿易相手国の大半はEU内諸国であるが、イギリスとの貿易量が最も大きい。アイルランドの主な輸出品は牛肉、コンピュータ（デル、ヒューレット・パッカード、Appleが工場を保有している）、ソフトウェア（オラクル、マイクロソフトなど）などである。輸入品には自動車、機械、トラック、鋼鉄、石油および一般消耗品があげられる。
EUからは農業分野において補助金が支給されている他、道路建設の予算が配分されている。政府の予算からみるとアイルランドはEU内において二番目に裕福な国家であるが、EUにおける補助金の収支では大きな恩恵を受けている。EU内における自由労働権に基づいて、ラトビア、ポーランド、エストニアなどEUへの新規参加国からは多くの労働者がアイルランドへと移住している。
ITバブルのときから外資が流入し、アイルランドの経済を発展させた。
アイルランドの経済 富の配分
アイルランド政府は累進課税を採用することで一定のレベルで富の再分配を実行している。しかし失業者層を含めた経済格差は他のヨーロッパ諸国に比べて大きい。富裕層はダブリン東部に居住する傾向がある。
ダブリン市内には明らかに貧困層が住むとわかる地区がいくつか存在する。このような地区においては肉体労働に従事する移民や、失業者が多く住んでいる。アイルランドの最低賃金は18歳以上のフルタイム勤務においては一時間あたり8.65ユーロと定められている。2004年度における失業者への社会保障給付金は一週間あたり134.80ユーロが支払われていた。
他のヨーロッパ諸国と異なりアイルランドでは個人の土地所有率が高い。家屋の所有率は80%にも上る。賃貸が一般的であるヨーロッパの大陸諸国および公有政策が実行されていたイギリスと著しい対照をなしている。
上法快男
上法 快男（じょうほう よしお、1911年〈明治44年〉5月29日 - 2001年 ）は、日本の陸軍軍人、実業家。陸軍主計将校として勤務。戦後は出版業界に入り、芙蓉書房社長や会長を務めた。
上法快男 経歴
秋田県士族、上法眞廣(従五位勲三等陸軍主計中佐)次男。
弟は上法眞男(1945年1月、海上挺進第9戦隊長としてフィリピン　ルソン島にて戦死、陸軍少佐)、上法達男(陸軍大尉)。
仙台一中・二高を経て東北帝国大学法文学部独法学科を卒業し、陸軍に入る。
主計将校として近衛歩兵第3連隊、歩兵第59連隊、第2師団、関東軍司令部、戦車第3師団、陸軍燃料本部総務部等で勤務し、階級は陸軍主計少佐に昇る。
1945年8月15日、陸軍省人事局附となり、人事局補任課にて復員軍人の職業輔導業務に従事。
1946年、公職追放を経て、出版界に入り、軍隊時代の同僚であった孝壽芳春と共に、芳文社の前身となる尚文館を設立する。
1951年、尚文館から独立し、東京都千代田区神田須田町に株式会社芙蓉書房を設立。社長に就任する。軍事記録や歴史書を多く出版し、自身も執筆に携わる。
1993年、出版部門を分離し、有限会社芙蓉書房出版（後に株式会社化）を設立。芙蓉書房会長を経て、有限会社弥生出版研究所代表取締役に就任した。
上法快男 親族
上法眞男    (陸軍少佐  海上挺進第9戦隊長)
宮島岩一郎  (陸軍大佐  近衛師団兵器部長)
太田和三郎  (陸軍大佐 北白川宮成久王附 皇族附武官)
相澤卓司    (陸軍大佐 三笠宮崇仁親王附 皇族附武官)
中村忠英    (陸軍少将  第322師団長心得)
糟谷晃      (通産省 経済協力部長)
加藤謙一    (講談社取締役 少年倶楽部編集長)
加藤丈夫    (富士電機会長  国立公文書館館長)
岩崎淑     (桐朋学園大学院大学教授)
1番ゲージ
1番ゲージは、鉄道模型の縮尺と軌間を示す規格呼称のひとつ。No.1ゲージ、Iゲージと表記されることもある。
1番ゲージ 概要
縮尺1/32 もしくは1/30.5・軌間45mmのものを指す。縮尺1/32（3/8インチスケール＝9.5mmスケール）はアメリカやヨーロッパ大陸で一般的で、縮尺1/30.5（10mmスケール）はイギリスで一般的である。ただし、イギリスでは縮尺1/32も使用される。軌間はアメリカのNMRA規格では1.766インチとなっている。また縮尺1/29の製品（NMRA規格における「Aスケール」、規格としての正式な軌間は49.5mmだが実際の製品は軌間45mmである）についても1番ゲージに含めて扱われることがある。蒸気機関車の1番ゲージの模型の場合、実物同様に蒸気で走るライブスチームが愛好家の間で普及する。また、近年では市販品が徐々に増えてきたとはいえ、自分の欲しい車輌が市販されていない場合が多いので自分で製作する者もいる。
1番ゲージ 歴史
鉄道模型がスケールモデルとして確立された20世紀初頭に誕生した規格で、1901年にイギリスのバセット・ロークが最初の製品を発売した。この製品の登場以後、鉄道模型は他の鉄道玩具とは一線を画して一定の規格に沿って作られるものとなった。現在でもBockholtやメルクリン、KISSなどが販売している。
鉄道模型の黎明期において動力の小型化が困難であった当時に盛んだったが、やがて鉄道模型が普及するにつれ、動力の小型化と共により小型のOゲージ、OOゲージが浸透し、相対的に1番ゲージの占める割合は低下した。しかし、その大きさ故に敬遠されていたが、細部まで実物同様に再現し、重量感までも伝わるため、熱心な愛好者の間で細々と作られ続けていた。1975年に日本のアスターホビーが参入して以降、徐々に復活の機運が高まり、1969年に一時撤退したメルクリンも1978年に再参入した。
近年、縮尺は異なるものの同じ軌間45mmの線路を使用するGゲージが盛んになり、再び脚光を浴びつつある。
動力は電気モーターによるものや、蒸気によるもの（ライブスチーム）もある。
1番ゲージ 規格
軌間については、かつて現在と異なる規格も存在した。イギリスのModel Railways and Locomotive magazine誌の1909年8月号では1 3/4インチ、または44.75mmが標準として掲載されている。またアメリカでは1920年代には1.7インチ（44.45mm）が標準であった。19世紀末 - 20世紀初頭の規格創成期には軌間はレール中心間の距離で1 7/8インチまたは48mm、レール幅は1/8インチ以下という規格も存在した。軌間以外についても古くから様々な規格が定められており、例えば車輪のタイヤ間の長さ (バックゲージ) は1 17/32インチまたは39mm、車輪の幅は19/64インチまたは7.5mmという規定があった。
年代物の1番ゲージの車両は同じ軌間の近代的なGゲージの線路を使用するが、1番ゲージ全盛期の初期の設計の製品はスケールモデルではないので実際の機関車と車両の大きさと縮尺はまちまちである。
日本独自の規格である35mmゲージは縮尺1/30であり、1番ゲージの狭軌版に相当する。
農地
農地（のうち、英: agricultural land）とは、一般的には耕作の目的に供される土地のこと。国際的な統計では農業地域（農地）は耕作地と永年草地・放牧地の総称をいう。農林統計上使われる用語としては、耕地と呼ばれる。加えて農業振興地域内の農用地区域農地は公共で保全されるべき農地であり転用規制されるため補助の対象となるべき農地とされている。現在農林水産省は全国の農地を全て一筆毎耕作放棄地等把握をしている。
農地 概説
家畜や農作物を育てるためには土地が必要である。農作物は全て植物であり、基本的に、呼吸をし大気から窒素、二酸化炭素などをとりこみ組織を成長させまたそれを原料に（光合成したものを）備蓄しているのに加えて、地面からも水分や養分を吸収し、太陽の光を受けて光合成を行っているわけで、農地には、適度な空気の流れがあること、十分な水分が含まれていること、相応の養分が含まれていること、適度な日照があることなど、求められる条件は多い。灌漑により、もともと乾いていて農業には適さない土地にも水分を与えられるようになり農地を広げることができるようになった。さらに井戸を掘り地下水をくみ上げることでも農地を増やせるようになった。痩せた土地（養分が少ない土壌）には家畜の糞や人糞を施し養分を補うことでも農地とすることができるようになった。20世紀に化学肥料がさかんに開発、多用されるようになると農地開発はさらに簡便になったが、これは長期的に見るとさまざまな深刻な副作用もあり、近年ではむしろ有機農法に回帰することもさかんに行われている。なお地中に有害物質が含まれている土地や塩分が過剰な土地は農地には不適である。
農地 概説
また、家畜を育てるための土地には放し飼いならば牧草地帯が最適である。
30か国の統計によると農地面積の平均約75％が世帯や個人の所有であり、これら30か国では家族農家が食料の80％以上を生産していると推定されている。家族農家が所有する農地は森林、牧草地、漁場なども含む生産環境の一部になっていることが多い。そのため、食料安全保障、栄養学や生物学、生物の多様性、水と土壌の保全や涵養、収入の創出など多様な側面を有する。
国際的な統計では農業地域（農地）は耕作地、永年草地・放牧地の総称をいう。耕作地には可耕地と永年作物地がある。
FAOSTAT（FAO統計データベース）による農業地域の分類は以下のとおり。
農地 各地の農地
ヨーロッパ
アフリカ
中東
中央アジア
ロシア
東アジア・東南アジア
日本
日本の農地法では、農地は「耕作の目的に供される土地」と定義されている。これ以外の土地で、主として耕作もしくは養畜の事業のための採草または家畜の放牧の目的に供されるものは、とくに採草放牧地というが、広義にはこれを含み、農用地ともいう。さらに広い意味での農地は、農畜産物の生産、貯蔵などのための農業用施設用地も含む。
日本における法令上の農地の分類は以下のとおり（農地転用のための立地基準に基づく）。
乙種農地
第1種農地 - 10ha以上の規模の一団の農地、土地改良事業等の対象となった農地等、良好な営農条件を備えている農地（農地法第4条第6項第1号ロ、同法第5条第2項第1号ロ、同施行令第5条）
第2種農地 - 市街地化が見込まれる農地（農地法第4条第6項第1号ロ（1）、同法第5条第2項第1号ロ（2）、同施行令第8条、同施行令第15条）、又は生産性の低い小集団の農地農地法第4条第6項第2号ロ（1）、同法第5条第2項第2号）
第3種農地 - 市街地の区域又は市街地化の傾向が著しい区域にある農地（農地法第4条第6項第1号ロ（1）、同法第5条第2項第1号ロ(1)、同施行令第7条、同施行令第14条）
日本の耕地面積（2018年）（出典：平成30年耕地及び作付面積統計）は、4万4200平方キロメートルである。
北米
南米
ダーウィンが来た!
『ダーウィンが来た！』（ダーウィンがきた）は、NHK総合テレビジョンで2006年4月9日から放送されているドキュメンタリー番組。放送時間は毎週日曜 19時30分 - 20時。
ダーウィンが来た! 放送枠
このジャンルの番組の源流は『自然のアルバム』であり、2010年にその開始から半世紀という節目を迎えた。
前番組の『生きもの地球紀行』、『地球!ふしぎ大自然』は月曜20時台に放送されてきたが、2006年度実施の大幅な番組改定で日曜に移動し、同年4月9日に開始した。
ダーウィンが来た! 番組内容
前述の番組のスタイルを踏襲し、数々の迫力映像で生き物の素晴らしさを伝えていく。また視聴者から寄せられた情報などを基にしたものも放送される。
放送内容は、NHKが独自取材したもののほか、英BBCなど海外のテレビ局が作成したものも放映される。最新の撮影器具を駆使して取材を行っており、世界で初めて観察された行動など、動物の生態に関する貴重な映像資料となるものも数多い。
近年はNHKで放送された他番組、特にワイルドライフとの間で同一の映像素材を使用する回がある。
基本的に1回の放送ごとに1種類の動植物を紹介する。動物同士の「戦い」を紹介する際はその回に紹介する動物側を「応援」する。Aを紹介する回では、AがBに食べられそうになるとAが食われないように応援し、Bを紹介する回では、BがAを捕らえられるようBを応援するという具合である。
ダーウィンが来た! 番組構成
番組は3部構成となっており、以下のように進行される。
各部の時間配分は特に決まっておらず、第3部が短い時間で終わることも多い。
第1部と第2部の間・第2部と第3部の間の2回、2–3分程度そのテーマに関連する豆知識を取り上げるほか、最新の動物関連ニュース、取材日記などが放送される。
第2部と第3部の間のコラムは「ダーウィンニュース」と称して現在取材・編集中のテーマについて取り上げることが多い。この場合、「突然ですが、ここでダーウィンニュースです!」という掛け声からスタートする。ダーウィンニュースで取り上げられたテーマは、概ね次々回に放送される。
ダーウィンが来た! マヌ〜ルのゆうべ
原典は番組公式HP内で2018年2月25日より連載されたまずりん作のWebコミックだったが、2018年10月28日掲載の第24話「巨大ゾウ」の中でアニメ化の告知。翌週11月4日の放送から挿入されるようになったショートアニメで後述の事もありTVアニメでの名称は「マヌ〜ルのゆうべ -次回の生きものいらっしゃい！-」。後述するキッチンマヌ〜ルが舞台となってからはサブタイトルが外され、コーナーオープニングがスナックの妖艶な雰囲気から軽いものへと変更された。
ダーウィン商店街のスナック「マヌ〜ル」のマヌ子ママ（CV.山田孝之）とホステス・ツノミン（CV.水瀬いのり）、そして「マヌ〜ル」を訪れる動物とのやりとりを描く。後にスナックの入居するテナントビルから追い出されたため、「キッチンマヌ〜ル」という移動式屋台を経営するようになり、ツノミン、だんさん、ずっきんなどとともに各地でスナック時代のフードメニューだったナポリタンなどを販売するようになる。客となる動物は次回の放送で登場する動物であり、次回予告の一部も兼ねている。
ダーウィンが来た! マヌ〜ルのゆうべ
制作スケジュール調整の観点から、不定期にいくつかのパターンで固定の内容が放送される。「マヌ子とツノミンがスナック内のカラオケ機器（キッチンマヌ〜ルとなって以降は屋台の前に背景を変更）で『いきものだもの』というデュエット曲を熱唱する回」「ヒゲじいとマヌ子、ツノミンが番組に寄せられた質問（という設定の台本）に答える回」「マヌ子・ツノミンで質問に答えているはずが最終的にはNHKプラスでの番組の見逃し配信へと誘導するQRコードの宣伝となる回」などがある。
2021年4月4日からは、毎週日曜日の午前11:15からの5分間のミニ番組として「マヌ〜ルのゆうべ ふしぎな生きもの大集合」が放送されていた。2021年7月18日からはキッチンマヌ〜ルのツイッターアカウントにおいて、番組で放送された内容を含む「マヌール見逃し配信」として動画が配信されている。
登場頻度が高いキャラをここに紹介。
マヌ子ママ（マヌルネコ）
ダーウィン商店街のスナック「マヌ〜ル」、後に軽食屋台「キッチンマヌ〜ル」のママ。スナック当時は「ダーウィン商店街の夜の女王」と呼ばれていたが顔は怖く性別は不詳。声の担当は山田孝之。
ダーウィンが来た! マヌ〜ルのゆうべ
基本的には2足歩行もできるが服を脱ぐと漬物石に猫の顔が付いた謎生物な様相になる。スナックのママをやっているだけあってお客のグチを聞いたりまたは相談に乗っていたりもしているが、お金とゼイタクにはがめつい性格らしく、第27話 「フクロウ」ではフクロウに似た体形になって青森に連れて行ってもらおうとしたり、第42話 「ビッグキャット」では商店街のビッグキャット達（ユキヒョウ・チーター・ジャガー・トラ）とアイドルグループを組んで荒稼ぎを企んだりしている。
また絵心もあり店頭のアルバイトの募集や広告のビラもマヌ子が描いたものだが、イラストの絵柄こそは可愛らしいが描いた本人であるマヌ子の見かけの悪さのせいで度々トラブルの元になっている。
ツノミン（ヨツコブツノゼミ）
ダーウィン商店街のスナック「マヌ〜ル」のホステスで、キッチンマヌ〜ルではウェイトレス。スナック当時は「ダーウィン商店街のアイドル」と自称しており、年齢詐称疑惑はあるものの性格上では常識人。声の担当は水瀬いのり。
求職中に「マヌ〜ル」店頭のアルバイト募集のビラを見かけ面接を受けに行ったもののマヌ子の初見印象で戸惑っていた。今は慣れているものの未だにネコなのかと疑っているらしい。
ずっきん（ズキンアザラシ）