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豊橋鉄道ク2400形電車 概要
元は1938年に日本車輌東京支店が製造した神中鉄道の流線形気動車キハ40形42・43である。キハ40形は登場後に故障が多発した事から、「死に番」忌避の意味も込めて1939年にキハ50形に改番され、42（「死に番」の当該車両）・43も52・53となっている。神中鉄道の相模鉄道（相鉄）合併後は、1944年にエンジンを撤去して客車化されホハ50形、相鉄の東急経営委託時には電車用のサハ50形、相鉄新体制発足後の1949年1月7日に制御車に改造され53・52の順にクハ1050形1053・1054となり、2年後の1951年11月18日にクハ1500形1503・1504となる。1956年廃車された後、同年8月29日付けで形式記号がクハからクになった以外は相鉄時代と同番号で豊鉄に譲渡された。
豊鉄では、1964年に連結面の貫通化を行い、1968年の改番では14m級制御車であったことからク2400形2401・2402となった。1979年の1810系投入以降は休車となり、1982年3月に2402が、1986年3月に2401が廃車された。
ブゼンキャンドル
ブゼンキャンドルは、日本の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に1999年の秋華賞。
ブゼンキャンドル デビューまで
3代母・ムーテイイチは1971年の最優秀障害馬で、そのころの上田牧場は平地に障害にと活躍馬を多く送り込んでいた時代であったが、1987年に馬主で牧場オーナーでもあった上田清次郎が亡くなると、上田牧場は自家で完結するオーナーブリーダーから外を意識するマーケットブリーダーに転換を余儀なくされる。しかし、鍛錬を主眼に置いていた上田牧場の馬は見栄えが悪く映って売れなくなり、ついに牧場の繁殖牝馬も半分が放出されるが、残された1頭にムーテイイチの孫娘であるブゼンスワンがいた。牧場縮小後に就任した牧場長は、ブゼンスワンの交配相手について知り合いに相談し、障害競走で良績を残す産駒が多かったモガミが推薦された。牧場長は生まれてくる仔馬は、「中山大障害を勝つ馬」として育成する考えだったという。かくして生まれてきた仔馬は貧相ななりで、同じ年に牧場で生まれた仔馬で唯一売れ残り、上田牧場が自家所有することになった。上田牧場全体でも中央競馬での勝ち星が途絶えた時期でもあり、そのような中で「洒落た名前」として冠名と「キャンドル」を組み合わせた名前が付けられた。
ブゼンキャンドル 競走馬時代
1998年11月14日、京都競馬場の新馬戦でデビューし、6着。もっとも、「ゆっくりと体を作る」ことを掲げていた上田牧場の方針の観点では、むしろ早い時期のデビューだった。年内は3着を二度記録するが勝てず、年明け1999年1月6日の未勝利戦で逃げ切り初勝利を挙げる。続く500万条件戦も逃げ切って勝ち、エルフィンステークスに出走も7着。このあと上田三千夫の定年による厩舎解散により松田博資厩舎に移籍。移籍後、報知杯4歳牝馬特別9着、スイートピーS9着、香港ジョッキークラブトロフィー7着とオープンでは勝てず、7月の900万特別やまゆりステークスで3着となると、小倉競馬場での天草特別で3着、西部日刊スポーツ杯でも2着と軽い斤量を武器に4歳同士はおろか古馬に混じっても上位争いに加わり、秋華賞トライアルのローズステークスでもヒシピナクルの3着に入って秋華賞の優先出走権を得る。このころ、牧場長は「ローズステークスのあとに障害入り」という魂胆を持っていたというが、魂胆とは裏腹にこの時点では障害練習は行っていなかった。12番人気で迎えた秋華賞は、逃げたエイシンルーデンスをトゥザヴィクトリーが追う展開で全体的にハイペースとなり、直線に入るや後方から末脚を伸ばし、同じく後方待機策をとっていた10番人気クロックワークを引き連れる形で先行馬を差し切り優勝。単勝5760円、馬連94630円の大波乱となった。この秋華賞と相前後して、牧場のブゼンスワンの挙動が一時落ち着かなくなる一幕もあった。続く4戦はすべて二桁着順に終わり、2000年4月には障害競走に転じるが障害初勝利を挙げるまでに4戦を要し、再び平地に戻るも4戦勝てず、エリザベス女王杯でファレノプシスの11着となったのが最後の競馬となった。
ブゼンキャンドル 競走成績
以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。
ブゼンキャンドル 引退後
競走馬引退後はノーザンファームで繁殖牝馬となり、のち那須野牧場に移動した。2012年5月8日に死亡。16歳没。
イオンモールナゴヤドーム前
イオンモールナゴヤドーム前（イオンモールナゴヤドームまえ）は、愛知県名古屋市東区矢田南（バンテリンドームナゴヤ隣接）に立地するショッピングセンターである。
イオンモールナゴヤドーム前 概要
イオン株式会社が日本専売公社（現在の日本たばこ産業株式会社（JT））の名古屋工場跡地を活用し、日本たばこ産業を建築物オーナー、イオン株式会社のSC事業部を開発事業者として建設された。
開業は2006年（平成18年）3月28日であった。
敷地面積約6万2,000m2、店舗面積約6万4,000m2の巨大ショッピングモールである。建物は5階建てで、店舗は3階層のGMS棟（イオンスタイルナゴヤドーム前）とエンクローズドモール（イオンナゴヤドーム前専門店街）で構成されている。駐車場の容量は2,800台で4階・5階・R階屋上駐車場・平面駐車場の4か所となっているが、屋上駐車場は4階と5階が満車にならない限り開放しない（土日祝日または年末年始などの混雑時のみ）。
バンテリンドームナゴヤとは歩道橋で連絡しており、店舗の2階部分から往来することが可能である。
2011年（平成23年）から進められたイオンの大型ショッピングセンターの名称の「イオンモール」への統一に伴い、同年11月21日に「イオンナゴヤドーム前ショッピングセンター」から名称が変更された。
イオンモールナゴヤドーム前 概要
2013年（平成25年）11月からイオンリテールの運営していた大型ショッピングセンターをイオンモールの運営に委託することになったことに伴い、同社の管理運営に移行した。
また、核店舗の「ジャスコ」は、2011年（平成23年）3月1日にイオングループの総合スーパーをイオンに店名統一することに伴って「イオン」に改称することになった。
2021年（令和3年）1月1日より「ナゴヤドーム」自体はネーミングライツ（命名権）の導入に伴い「バンテリンドームナゴヤ」に名称を変更しているがイオンモール大阪ドームシティと同様名称変更を行っていない。
2024年（令和6年）に大規模な改装を実施し、同年3月29日に核店舗のイオンナゴヤドーム前店は「イオンスタイル ナゴヤドーム前」に改称・リニューアルされた。また、同年2月29日に一時閉店したイオン今池店（旧ダイエー店舗）の代替店舗も担うようになる。
地元では｢ドムジャ(ナゴヤドーム前のジャスコ)｣と呼ばれることがある。
イオンモールナゴヤドーム前 館内の特色
専門店街は開業時点では179店舗が出店していた。また2階に設置されているフードコートは21店舗、930席の規模であり、この他に24店舗のレストランや喫茶店が出店している。
イオンナゴヤドーム前店（旧ジャスコ）は、2階の衣料品売場をジャスコとしては初めて「イオンスタイルストア」と称した売り場とした。2024年のイオンスタイルへの転換時には「TVC（トップバリュコレクション）」の専門店型モデル店舗として再編成された。
2階のナゴヤドームとの連絡デッキ近くに中日ドラゴンズのグッズショップ「ドラゴンズショップ」があり、当店でのみ扱うグッズも揃う。
中央部には先述した広大なフードコートがある。
出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「ショップ&レストラン」を、営業時間およびATMを設置する金融機関の詳細は公式サイト「インフォメーション」を参照。
イオンモールナゴヤドーム前 交通アクセス
駐車場は1階平面駐車場、4階、5階、屋上にあり、いずれも有料。駐車料金は公式サイト「駐車場のご案内」を参照。
駐車場システムはゲートレス、駐車券レスのカメラでのナンバープレート認証方式が採用されている。また当モールが決めた特定日（バンテリンドーム ナゴヤで開催される野球の試合や特定のイベントなど）は特別駐車料金として6,000円が加算される。ただし特定の条件を満たせば加算されない。
ガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）ナゴヤドーム前矢田駅下車、徒歩で約5分。
その他の一般路線バスは「ナゴヤドーム前矢田駅#バス路線」を参照。名古屋市営バスの「矢田南4丁目」停留所（今池方面行きのみ停車）または「矢田南3丁目」停留所が最寄り。南側からの場合、基幹バス（名古屋市営バス・名鉄バス）の「萱場」停留所から徒歩で7分程度。北側からの場合、名古屋市営バスの「大幸」停留所からもアクセスできる。
大曽根駅から無料送迎バスが運行されている。詳細は公式サイト「無料シャトルバスのご案内」を参照。
当モールでは、地球環境保護と混雑防止の観点から公共交通機関の利用を推奨しており、manaca、TOICAなどの交通系ICカードで鉄道や路線バスを利用し、来館した買い物客に対して一定条件のもと、グリーンスコアキャンペーンとして特典を付与している。来店時に専用の端末にタッチすると付与される。
町田市立てこもり事件 (1992年)
町田市立てこもり事件（まちだし たてこもりじけん）とは、1992年7月8日に神奈川県警察の捜査員を殺害した男が、東京都町田市の民家で家人を人質に取り立て籠もった事件。
警視庁捜査第一課の特殊犯捜査係（SIT）によって人質が救出され、犯人は逮捕された。また事件当時、犯人の知人にあたる男性が警察に協力（犯人の説得）を申し出ており、事件解決はこの男性の協力によるところが大きい。
町田市立てこもり事件 (1992年) 事件の概要
1992年7月8日、神奈川県大和市のホテルに潜伏していた強盗容疑の男（当時23歳）を、神奈川県警の捜査員たちが取り押さえようとしたところ、男は拳銃を発砲して逃走した。この際に刑事部機動捜査隊員1名が殉職し、刑事部捜査第一課警部補1名が重傷を負った。
その後、犯人は子供を人質に取り、さらにトラックで逃走。横浜市でトラックを乗り捨て（子供も解放された）、通行人の女性に拳銃を発射して腕に怪我を負わせ、東京都と神奈川県の都県境付近で行方が分からなくなった。
警視庁と神奈川県警察で大規模な捜索を実施した結果、東京都町田市つくし野の民家で、男が家人を人質に取り、立て籠もっていることが確認された。犯人は民家に逃げ込む途中、誤って拳銃で自分の左腕を撃ち抜き負傷していた。また犯人は潜伏先のホテルで覚醒剤を使用していたことが判明した。
犯人の知人にあたる男性が警察への協力を申し出て、犯人を説得したところ、犯人は逃走用の車の用意と、知人の男性に車を運転することを要求した。犯人と人質が逃走用の車に乗り込んだ際、知人の男性が、犯人の持っていた包丁を押さえつけ、その隙に警視庁の特殊犯捜査係が犯人を制圧し逮捕した。
町田市立てこもり事件 (1992年) 事件の概要
なお、この事件では、警視庁警備部から狙撃手数名が派遣され、現場で配置についていたとされている。
1993年5月10日、横浜地方裁判所は犯人に対し無期懲役の判決を言い渡した。被告人は控訴したが東京高等裁判所は控訴棄却、さらに上告したものの、1995年9月に最高裁判所は上告を棄却し、刑が確定した。
犯人は本件を引き起こす以前より覚醒剤を常習し、1990年には覚醒剤の所持により執行猶予付き有罪判決を受けていた。その後も覚醒剤の濫用は止まず、本件の直前にも金銭目的から窃盗や脅迫、強盗を繰り返しており、執行猶予中に再逮捕されれば長期の懲役は免れないと考え、知人の暴力団組員よりトカレフTT-33を購入、本件の発生に至った。
神奈川県警はホテルに潜伏中の犯人が拳銃を所持しているとは思わず、捜査員に拳銃を携行させないまま現地に向かわせたことが、後に初動捜査のミスとして批判を受けた。なお、神奈川県警は犯人が刃物を用いて強盗を繰り返していたことから、捜査員に防弾チョッキを着用させていたが、犯人の発射した銃弾は防弾チョッキの防弾板の継ぎ目をすり抜けて先頭の捜査員の胸部に命中。この捜査員は心臓を撃ち抜かれて即死し、身体を突き抜けた銃弾は後方に立っていた別の捜査員の足に命中し、重傷を負わせた。
町田市立てこもり事件 (1992年) 事件の概要
犯人は一審判決を不服として東京高等裁判所に控訴しているが、争点は殉職した捜査員の後方に立っていて重傷を負った捜査員に対する殺意の有無であり、犯人は「自分は先頭の捜査員に対して撃っただけで、後方の捜査員に対する殺人未遂は成立し得ない」と主張したが、東京高裁はこれを受け入れなかった。
トカレフの7.62x25mmトカレフ弾は貫通能力が高く、当時警察が用いていた防弾チョッキでは仮に防弾板の部分で銃弾を受け止めたとしても貫徹されてしまったであろうとされており、この事件が契機となりトカレフ弾にも耐えうる新型の防弾チョッキの開発が進められるようになったとされている。
ヴァレイ・オブ・ザ・ダムド
『ヴァレイ・オブ・ザ・ダムド』（Valley Of The Damned）は、2000年に発表したドラゴンハート（バンド名変更前）及び2003年5月に発売されたドラゴンフォースのアルバム、及び楽曲の名称である。また、2010年1月にはデラックスエディションが発売された。
本記事ではこれら3つのアルバムを説明する。
ヴァレイ・オブ・ザ・ダムド 収録曲
ドラゴンフォース結成時（当時はドラゴンハート名義）に発表したアルバム。当時のMP3.comで爆発的なダウンロード数を記録した。
2003年に発売されたアルバム。既にこの段階でバンド名を現在のドラゴンフォースに変更している。
2010年1月20日に発売されたアルバム。2003年に発売されたファーストアルバムのリマスター・リミックス盤である。ライブ映像などが収録されたDVDが付属。
CD
※日本盤ボーナストラック
DVD
※メンバーによるコメンタリー付別ヴァージョン収録
※BLACK FIREのギターソロにおいて、テクノスジャパンにて発売されていたゲーム、ダブルドラゴンのテーマソングを弾いている。
小正醸造
小正醸造株式会社（こまさじょうぞう）は、鹿児島県日置市日吉町神之川に本社、製造場を置く日本の酒類醸造会社。
小正醸造 概要・歴史
焼酎、リキュール、ウイスキー、スピリッツの製造・販売を行っている。
1883年（明治16年）創業、1953年7月に法人設立。
焼酎業界で初めて焼酎を樫樽に貯蔵し、1959年「メローコヅル」として商品化、以降樫樽貯蔵焼酎のパイオニアとして「メローコヅル・エクセレンス」などが高く評価されている。米製や麦製の焼酎を樫樽に貯蔵するに限らず、芋焼酎もカメ壺で貯蔵し、貯蔵技術に特色のある製造元である。
また、企業規模に比較して商品のアイテム数が非常に多く、商品開発にも独自のスタンスを持つメーカーであることが知られている。
業界の中では、経営姿勢やものづくりの姿勢、営業スタイル等、非常に実直なメーカーとされているが、最近では地元の鹿児島や福岡等でコミカルなTV広告を展開し、柔軟な部分も表現し始めている。
また際立った特色としては、生産農家との密接な関係が知られている。いくつかの商品のラベルには生産農家の名前が自署にて印刷されている。また平成13年度農林水産祭で天皇賞を受賞した東馬場伸氏の生産する高品質な甘藷を一手に引き受け、「蔵の師魂」「眞酒」等の焼酎を製造、その品質は焼酎マニアにも玄人受けしている。
2017年（平成29年）ウイスキー製造免許を取得し、日置市日吉町神之川に嘉之助蒸溜所を設立。
平成18年台風第13号
平成18年台風第13号（へいせい18ねんたいふうだい13ごう、アジア名：サンサン、フィリピン名：ルイス）は、2006年（平成18年）9月に発生し、九州に上陸した台風である。九州に記録的な暴風や竜巻をもたらし、激甚災害に指定された。
平成18年台風第13号 経過
9月10日21時にフィリピン南東沖で発生し、アジア名「サンサン（Shanshan）」と命名された。命名国は香港で、少女の名前に由来する。なお、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）はこの台風について、フィリピン名「ルイス（Luis）」と命名している。台風は発達しながら北西へ進み、16日に中心気圧919hPa、最大風速55m/sの猛烈な勢力となって石垣島付近を通過した後に進路を北東に変え、九州に接近した。17日時点での中心付近の最大風速は40m/sと強い勢力を維持し、同日18時過ぎに長崎県佐世保市付近に上陸、20時過ぎに福岡県福岡市付近から日本海（玄界灘）へ進んだ。
以後、日本海を北北東に北上し、山口県長門市、萩市の沖、隠岐諸島付近にかなり接近しながらスピードを上げていった。石川県輪島市の沖を通過すると、徐々にスピードが落ちて、奥尻島の西から方向を東向きに変更していった。20日6時に温帯低気圧に変わった。
また、台風から湿った空気が流れ込んで前線活動が活発化した影響で中国・九州地方に大雨をもたらし、大分県佐伯市蒲江では9月16日18時50分までの1時間雨量が122mmを観測した。また、宮崎県延岡市では9月17日に竜巻とみられる突風が発生し、大きな被害を出した。
※時間はすべて日本標準時(JST)。日付は全て9月。
平成18年台風第13号 各地の風速
9月16日に沖縄県竹富町西表島で最大瞬間風速69.9m/sを観測した。九州北部では沿岸部を中心に平成3年台風第19号以来の記録的な暴風となり、福岡市で観測史上二位の最大瞬間風速49.0m/s、佐賀市で観測史上三位の最大瞬間風速50.3m/s、長崎県の野母崎では観測史上最大の最大風速46m/sを観測した。
平成18年台風第13号 被害
沖縄県や長崎県、佐賀県、福岡県、大分県、宮崎県などで強風や突風による被害が著しく、保険金支払額は1件の風水害による支払額としては過去6番目の規模の1,219億円に達した。
台風による人的被害は死者9人、行方不明者1人を出した。また、北海道と中国・四国・九州地方で重傷35人、軽傷413人の被害者を出した。住宅被害も中国・九州地方で全壊159棟、半壊514棟の大きな被害が出た。避難勧告は最大で44,348世帯、107,625人に及んだ。
農業においては、福岡県では集中豪雨の影響で冠水による被害が出た。また、満潮と強風が重なったため筑紫平野を中心に有明海沿岸の広い地域で塩害が発生し、さらにその後の雨量が少なかったため、田畑のほか街路樹や山林にも被害が出た。米については、10月時点の九州の平均作況指数が過去最低の78となるなど北部を中心に影響が大きかった。
平成18年台風第13号 被害
沖縄県、長崎県、佐賀県、福岡県を中心に最大で約80万世帯で停電し、数日間続いた地域もあったものの、20日までにほぼ全世帯で復旧した。
沖縄県
家屋全壊35棟、半壊40棟。
家屋全壊で、一時住民3名が下敷き、ガラス破損によるけが人、ドアに挟まれるなどのけが人相次ぎ、重傷者4名、軽傷者51名。
宮崎県
延岡市で竜巻が原因と見られる突風が発生し、一部の家屋が全半壊の被害。このうち家屋や店内の商品棚の倒壊に巻き込まれるなどして3人が死亡。後の調査でこの竜巻の規模は風速50～69m/sにあたる「F2」だったことが判明した。また、日豊本線延岡～南延岡間で別府発南延岡行き（台風のため、行先が宮崎空港から変更）となった特急「にちりん9号」が突風で脱線、乗客と運転士計6名が負傷。（JR日豊本線脱線転覆事故）
大分県
熊本県
長崎県
佐賀県
福岡県
広島県
フジ子・ヘミングの軌跡
愛と感動のスペシャルドラマ『フジ子・ヘミングの軌跡』は、2003年10月17日に、フジテレビ系で放送されたテレビドラマ。ピアニスト、フジコ・ヘミングの波瀾万丈の半生を描いたもの。20.1%の高視聴率を記録した。デビューアルバムがクラシックCDで100万枚、という驚異的な売上でコンサートチケットも入手困難な状況だったが、ドラマの放送後、番組内で使用された数枚のCDの売上が急上昇して更に100万枚以上売り上げ、2枚がチャートインした。このドラマの反響の凄まじさはクラシック、音楽業界に衝撃を与えた。ストーリーは企画・プロデュースした喜多麗子が1年半をかけてフジ子・ヘミングに取材してまとめたものである。喜多は翌年に書籍『フジ子・ヘミング真実の軌跡』も出版している。
予防医学
予防医学（よぼういがく、英語: preventive medicine）とは、健康障害の予防及び健康異常の進展の防止のすべての段階を含む医学。
具体的には、疾病の発生・経過・分布・消長とそれに影響をおよぼす原因を研究し、疾病の予防を行うことや、病気になりにくい心身の健康増進を図るための学問で、狭義には、「病気になってしまってからそれを治すことより、病気になりにくい心身を作る。病気を予防し、健康を維持する」という考え方に基づく医学をいう。
予防医学 予防医学の構造
予防医学は、構造上、健康異常の出現の有無により一次予防と二次予防、疾病がいわゆる完成に至っているか否かにより二次予防と三次予防に分けられる。
健康異常が出現する前段階の活動で、健康増進活動（健康相談、食生活改善、栄養改善）とリスク削減活動（予防接種、禁煙対策など）に分けられる。産業保健分野では作業条件や労働環境の改善が一次予防に当たる。
一次予防の有効性を評価する指標が罹患率で、健康障害の一次予防による阻止によって罹患率は低下する。
なお、個々のリスク因子ではなく、適切な食料品の流通、運動の症例など社会や集団での健康に対する価値観を改めることで、リスク因子がその社会や集団で広まらないようにすることを0次予防（primordial prevention）として前段階に置くことがある。
健康異常の出現から疾病としての完成までの段階での活動で、早期発見・早期治療により疾病の進行を抑えることをいう。
二次予防の有効性を評価する指標としては死亡率の低下や生存率の向上などがある。
発病した場合は治療に入るが、病気が軽度の場合は生活習慣を健康的なものにする指導が行われる。一方中等症〜重症になると、生活習慣の指導のみならず医薬品による治療やリハビリテーションなども施される。これらの疾病としての完成から社会復帰のための機能回復保持までの段階での活動のことを指す。。
三次予防の指標には社会復帰やQOLがある。
熱海港
熱海港（あたみこう）は、静岡県熱海市和田浜南町にある地方港湾。初島・伊豆大島航路の定期船の発着場がある他、沖合いの埋め立て地に大規模な海釣り施設が整備されており、「釣り文化促進モデル港」に指定されている。
熱海港 構成
北緯35度5分24.7秒 東経139度4分31.8秒
北西部、親水公園の第4工区から直結した場所にある公園。国道135号を挟んで北西向にマリンスパあたみがあり、海側からの一方通行となっている道路の進行方向の都合上、サンレモ公園側に路線バスの「マリンスパあたみ」バス停がある。
1976年（昭和51年）11月10日に、熱海市がイタリア・サンレモ市と国際姉妹都市提携を結んだことを記念して、1982年（昭和57年）12月10日に開園した。当時の市長・内田滋による由来説明文が園内に設置されている。
一角に彫刻付きの噴水を配置してイタリア風を演出しているものの、それ以外は電話ボックス、公衆トイレ、ブランコ・滑り台などの遊具が配置された、一般的な公園と似た仕様になっている。
また一角には坪内逍遥作詞の「熱海市歌」の碑も建てられている。
南東隣に「熱海港定期船乗り場」がある。
北緯35度5分23.3秒 東経139度4分34.5秒
富士急マリンリゾートによる初島航路の定期船（片道30分）と、東海汽船による伊豆大島の定期船（片道45分）の受付窓口・待合室がある建物があり、その前の岸壁が発着場となる。
初島航路の定期船としては、
の2隻が、伊豆大島航路の定期船としては、
の4隻がある。
道路側にはタクシー乗り場と、路線バスの「熱海港」バス停があり、南東脇には市営の「臨港駐車場」（約60台）がある。
熱海港 構成
「臨港駐車場」の南東隣、港湾の最も奥まった一角は漁船が集まった漁港エリアとなっており、道路沿いには漁師の食堂や、釣具店、スキューバダイビング店などが集まっている。
道路側には路線バスの「熱海後楽園」バス停があり、道路を挟んだ南向にはアタミロープウェイの乗り場がある。南東向には熱海後楽園ホテルがある。
北緯35度5分31.7秒 東経139度4分47.3秒
熱海後楽園ホテルの北方に広がる埋立地は、大部分が熱海市の浄水管理センター（下水処理場）となっているが、北西に大型船が接岸できる「七半（ナナハン）岸壁」があり、その先の北北東に長さ260メートル、幅14メートルに渡って延びている堤防の、西側/内海（熱海湾内）側に、「熱海港海釣り施設」が設けられている。NPO法人SEA WEBが管理。
荒天・高波・強風、花火大会開催日（花火大会が無い月は第3水曜日）以外は年中無休。営業時間は朝6時(夏場)/7時(冬場)〜日没まで。利用料は大人500円、小中学生300円。ライフジャケット貸与。貸し竿はエサ代込みで1本2200円。南西にある専用駐車場（350台）は、先払いで普通車１日500円、バス1日1000円。
堤防直下で7～8m、少し遠くで15～17mの水深があるため、時期が合えば堤防釣りのわりに本格的な魚を狙うことができる。
熱海港 周囲
北西は親水公園の第4工区エリアと地続きでつながっており、道路を挟んではマリンスパあたみと向かい合っている。
南東にはアタミロープウェイと熱海後楽園ホテルが所在している。
西方〜南西にかけての崖沿いは、
などが立ち並んでいる。
熱海港 アクセス
熱海市街地の国道135号は、沿岸の渚町の周囲を時計回りに取り囲むように一方通行になっているため、車で熱海港へアクセスするには、海側から回り込む必要がある。
熱海駅からの路線バスのバス停としては、東海バス・伊豆箱根バスの
の3つがある。
館山港
館山港（たてやまこう）は、千葉県館山市の館山湾岸に位置する港湾法上の地方港湾である。国の特定地域振興重要港湾に指定されている。港湾管理者は千葉県。
館山湾は別名「鏡ヶ浦」とも呼ばれ、日本百景を始め、日本の夕陽百選、関東の富士見百景、東京湾100選、房総の魅力500選、恋人の聖地などに選定され、南房総国定公園の美しい景勝地として静穏な海域と年間を通して温暖な気候に恵まれた天然の良港である。桟橋形式としては、日本一長い「館山夕日桟橋」には旅客船・官公庁船をはじめ3万トン級の客船が接岸できる。旅客ターミナルおよび交流拠点施設として“渚の駅”たてやまが整備され、みなとオアシスに指定されている。
館山港 概要
房総半島の南端、東京湾湾口部の館山湾に位置する天然の良港で、南側が半島で覆われているため、周辺は外海からの影響が少ない静穏な海域である。南国の明るい風光と年間平均気温16℃の温暖な気候に恵まれ、冬期でも色鮮やかな花々によって彩られている「花のまち」で、また、サンゴやウミホタルなどの貴重な資源が豊富に残る「海のまち」でもある。館山夕日桟橋周辺では「ウミホタル観察会」を開催している。
古くより生鮮魚を魚河岸まで運ぶ水揚げ港として栄えたほか、1889年（明治22年）には東京湾汽船（現在の東海汽船）が東京 - 館山航路を開設するなど、房総半島への航路の拠点でもあった。1963年（昭和38年）には水中翼船が就航している。その後、旅客航路は季節運航となり、現在は水深5.5メートル岸壁4バース（内1バース耐震強化岸壁）などが整備され、主に砂・砂利などの資材を扱う工業港となっている。港湾の東側には海上自衛隊館山航空基地が隣接する。
1953年（昭和28年）3月には港湾区域の認可を受け、千葉県が港湾管理者となり開港する。国連欧州経済委員会（UNECE）が制定している海港コード（UN/LOCODE）は「JP_TTY」。
館山港 概要
1993年（平成5年）に国土交通省から海岸事業として「ビーチ利用促進モデル地区」の指定を受け、突堤・護岸・遊歩道が整備された。2000年（平成5年）5月には、観光・レクリエーション分野での地域振興が期待されるとして特定地域振興重要港湾に選定されており、港湾の北側に大型客船が寄港可能な館山港多目的観光桟橋（館山夕日桟橋）が整備され、2010年（平成22年）に供用開始となった。
国土交通省・千葉県・館山市共同で策定した「館山港港湾振興ビジョン」に基づき、みなとまちづくりを推進している。毎年、8月には特大スターマインや水中8号玉（直径250メートル）の水中花火をはじめとする花火10,000発をわずか75分で打ち切る館山湾花火大会が開催される。また海岸特設ステージでは、花火をバックに様々なイベント（フラメンコなど）が行われる。
館山湾に面して北側には船形漁港（第3種漁港）、北条海岸（海水浴場）が整備されており館山港（工業港、旅客ターミナル）と住み分けされている。
館山港 歴史
718年（養老2年）、安房国が成立し、平久里川流域（現:館山湾周辺）に国府がおかれ、1099年（康和元年）、安房国司の源親元が柏崎（現:館山市）から船で都へ帰った。この頃には既に館山湾周辺にて海運が行われていたとされる。
1601年（慶長6年）、里見義康が館山城下に市を立てて、本格的に城下町建設をはじめ、商人の船は新井浦（館山湾）へ入船することを義務づける。
江戸時代に入ると、徳川家康から、1614年（慶長19年）大坂の陣で活躍した木更津の水夫への報奨として、江戸・木更津間での渡船営業権などの特権が与えられた。それに伴い、1615年（元和1年）新井・楠見（現:館山市）においても船乗り30人が、大坂の陣にて活躍される。その後、木更津が上総国・安房国の海上輸送の玄関口として繁栄し、海上輸送が発達した江戸時代に主に東京湾内の輸送に五大力船（長さ31尺（約9.4メートル）から65尺（約19.7メートル）ほどの小型廻船）が活躍し、上総国・下総国同様、安房国においても海辺で穀類や薪炭などの運送に用いられる他、人を乗せて旅客輸送も行っていた。
館山港 歴史
鋸南町の保田海岸を描いた歌川広重の浮世絵である『富士三十六景』の「房州保田ノ海岸」において、鋸山の下に位置する磯伝い道は館山港まで続いていたとされる。当時、安房国の中心であった館山方面に至る磯伝い道は絶景の道ではあったが、交通の難所としても知られていた。海岸の崖沿いを避けたトンネルの多い道路は、明治中期になって整備されている。
幕末、江戸城開城の当日、榎本は新政府への軍艦の引渡しに応じず、悪天候を理由に艦隊を館山沖へ移動。当時の館山湾は日本有数の大艦隊が碇泊する港であったため、館山の地にて兵力を整え、軍艦8隻で函館に向かう準備を整える。（後の箱館戦争）
恭順派の勝海舟の説得で品川沖に戻り、富士山丸・観光丸・朝陽丸・翔鶴丸の4隻を新政府に引渡すが、開陽など主力艦の温存に成功した。7月、榎本に対して仙台藩を中心とする奥羽越列藩同盟から支援要請があり、8月20日、開陽を旗艦として8隻からなる旧幕府艦隊（開陽・蟠竜・回天・千代田形の軍艦4隻と咸臨丸・長鯨丸・神速丸・美賀保丸の運送船4隻）が品川沖を脱走し、仙台へと目指した。
館山港 歴史
この榎本艦隊には、若年寄・永井尚志、陸軍奉行並・松平太郎などの重役の他、大塚霍之丞や丸毛利恒など彰義隊の生き残りと人見勝太郎や伊庭八郎などの遊撃隊、そして、旧幕府軍事顧問団の一員だったジュール・ブリュネとアンドレ・カズヌーヴらフランス軍人など、総勢2,000余名が乗船していた。
明治に入ると館山の辰野安五郎が安全社をおこし、東京（霊巖島）と館山間に汽船を就航させる計画を立てる。それに伴い、後に船形・那古・北条・館山に汽船の発着の桟橋が設置の整備が行われる。1881年（明治14年）、第一回安房共立汽船会社が設立され、安全社との競争をはじめ、その後、大倉喜八郎・渋沢栄一など財界人が株主になり、豊津村に日本水産会社を設立。1889年（明治22年）、11月より東京湾汽船会社（現在の東海汽船株式会社）が東京 - 館山航路を開設した。館山港は魚荷が多く、創業当初のドル箱航路だった。これらの館山航路整備により、館山港は房総半島への航路の拠点としての役割を担う。
館山港 歴史
昭和に入ると館山航空基地が完成し、館山海軍航空隊が開設、軍専用港を施設する（東防波堤）。これにより、館山湾には様々な軍艦・潜水艦などが見られるようになる。大房岬と西岬地区に東京湾要塞の砲台が構築され、さらに洲ノ崎海軍航空隊が笠名・大賀に開隊するなど、軍事整備が次々と行われた。館山は実戦の態勢となり、陸上機隊・水上機隊の両方を備える中枢基地となる。また、一時中攻隊をおいて外戦部隊の一翼を担うが、木更津基地の完成と共に中攻隊はそちらへ移ったことにより、以後館山航空基地は内戦部隊となる。1945年（昭和20年）、那古地区川崎に空襲があり、館山港からアメリカ軍が上陸し、終戦を迎える。
戦後、1948年（昭和23年）、館山港を地方港湾に指定し、1949年（昭和24年）、東海汽船が戦争で中断していた館山航路を復活した。1952年（昭和27年）、館山港を五か年計画で修築開始する。1953年（昭和28年）、海上警備隊（海上自衛隊）館山航空隊が設立され、同年の3月に港湾区域の認可を受け、千葉県が港湾管理者となり館山港として開港する。
1958年（昭和33年）、南房総国定公園に一部指定され、館山港から船形魚港間の海岸道路が完成した。東京湾高速船株式会社により水中翼船バカンス号・ファミリー号を東京・館山間に就航させる。その後、旅客航路は季節運航となり、水深5.5メートル岸壁4バース（内1バース耐震強化岸壁）などが整備され、主に砂・砂利などの資材を扱う工業港へと変貌していく。
1973年（昭和48年）、第28回国民体育大会（若潮国体）ヨット競技の会場になり、1993年（平成5年）に国土交通省から海岸事業として「ビーチ利用促進モデル地区」の指定を受け、これにより、館山港における多目的観光桟橋整備事業、北条海岸におけるビーチ利用促進モデル事業、シンボルロード整備事業などを進めることなる。
2000年（平成5年）5月には、観光・レクリエーション分野での地域振興が期待されるとして特定地域振興重要港湾に選定されており、港湾の北側に大型客船が寄港可能な館山港多目的観光桟橋（館山夕日桟橋）が整備され、2010年（平成22年）に供用開始となった。国土交通省・千葉県・館山市共同で策定した「館山港港湾振興ビジョン」に基づき、「賑わいのある海辺づくり」を基本的な計画として「みなとまちづくり」を推進している。
館山港 館山夕日桟橋
館山夕日桟橋は、正式名称「館山港多目的観光桟橋」の愛称。桟橋形式としては日本一長い桟橋で、海岸通りから500メートルの長さがある。四季を通して様々な船舶が着岸する。
館山市において館山港多目的観光桟橋の愛称を募集したところ、全国から応募総数305件、268作品の応募があった（館山市内159件、館山市を除く千葉県内71件、千葉県外75件）。選考は「館山港多目的観光桟橋愛称選考委員会」で行い、審議の結果「館山夕日桟橋」 に決定した。決定した愛称を広報や観光パンフレットなどに表示するなど、積極的な活用を図る。
館山港 航路
明治より、旅客ターミナルとしての実績や桟橋の整備（館山夕日桟橋）が進み、房総半島への航路の拠点としての役割を担う。
日東商船の海中観光船や東海汽船の高速ジェット船が季節運航で寄港するほか、小笠原海運のおがさわら丸も年数回程度寄港する。また、モニターツアーで東京湾フェリーが入港した実績もある。
近年ではクルーズ用の港として国土交通省の「CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN」に掲載され、世界最大のクルーズ見本市「クルーズ・シッピング・マイアミ」において紹介されている。
日東商船
東海汽船
小笠原海運
東京湾フェリー
その他寄港実績
館山港 その他
館山港2号防波堤（座標）は「自衛隊堤防」という通称で呼ばれ、多様な魚種が釣れる釣り場として多くの釣り人から人気を集めていたが、堤防に立ち入る際に自衛隊敷地を通過する必要があることや、周辺の船舶往来が多いことから、安全面などが懸念され、2020年（令和2年）ごろから立ち入り禁止の措置が取られている。一方で2025年（令和7年）6月には館山港内に安全で持続可能な釣り場環境を整備することを目指し、館山市、漁業関係者、釣り業界の関係者などが、海上自衛隊や千葉県などから許可を得て自衛隊堤防で「試し釣り調査」を行っている。
大石神社
大石神社（おおいしじんじゃ）は、赤穂事件において討ち入りをした大石良雄ら赤穂浪士（赤穂義士）を祀る神社。江戸時代には江戸幕府にはばかって表立って顕彰することはできなかったが、1868年（明治元年）、明治天皇が赤穂浪士の墓のある泉岳寺に勅使を遣わし、これを弔って以降、赤穂城内に神社を作ろうとする動きが起きた。大正から昭和初期に赤穂市と京都市に赤穂浪士を祀る神社が創建された。江戸時代後期から流行していた藩祖を祀った神社のひとつ。
大石神社 赤穂大石神社
兵庫県赤穂市の赤穂城の中にある。赤穂神社と大石神社が統合されたもの。旧社格は県社で、現在は神社本庁の別表神社。旧・赤穂神社祭神の赤穂藩主浅野家・森家祖霊と旧・大石神社祭神の大石良雄ら赤穂浪士47人および中途で自害した萱野重実などを主祭神とする。主君の仇討ちという大願を果たした祭神に因み、「大願成就」の神徳で信仰を集める。
赤穂事件以降、赤穂浪士を称揚する人々によって旧赤穂城内の大石邸内に小さな祠が設けられ密かに祀られていたが、明治維新になり城売却と建物の破壊により耕地として払い下げられる。千種川（ちくさがわ）の洪水などもあり跡地は荒廃した。
1900年（明治33年）、あらためて「大石神社」として神社を創建することが政府から許可されたが、建築の募金が集まらず難航、大町桂月ら右翼や国粋主義者の反対もあった。1910年（明治43年）4月にようやく起工し、1912年（大正元年）に社殿が竣工した。1928年（昭和3年）、無格社から県社に昇格された。
第二次世界大戦後、城内の神社に祀られていた赤穂藩主・浅野氏の3代（長直・長友・長矩）および、城外の赤穂神社に祀られていた、浅野家の後に赤穂藩主となった森家の遠祖の七武将（森可成、森可隆、森長可、森成利（蘭丸）、森長隆（坊丸）、森長氏（力丸）、森忠政）を合祀した。
大石神社 赤穂大石神社
また、神社本庁の別表神社に加列されている。2000年（平成12年）、赤穂神社と大石神社、および稲荷神社や恵比寿社などとの合祀により新たに赤穂大石神社として創祀。
本殿、拝殿のほか、境内社として浅野家が藩主だった時代から藩民の崇敬を受けた摂末社が多数ある。宝物展示施設として、赤穂浪士の遺品などを陳列する義士宝物殿、長矩・四十七士らの木像を展示する義士木像奉安殿、大石邸長屋門（国の史跡「大石良雄宅跡」のうち）などがある。
義士史料館 - 日本博物館協会会員館、兵庫県博物館協会加盟館。全国歴史民俗系博物館協議会加盟館。またひょうごっ子ココロンカードの対象施設になっている。
義士宝物殿 - 大石内蔵助が所持していた備前長船清光・康光の大小刀、肖像掛軸など義士所縁の品々を展示。
義士宝物殿別館 - 浅野家・大石家・森家の宝物を展示。
義士木像奉安殿 - 山崎朝雲、平櫛田中ら現代彫刻家による義士の彫像を展示。全49体。
大石邸庭園（国指定史跡）
大石邸長屋門（国指定史跡）
大石神社 大石神社（京都）
京都市山科区にある。旧社格は府社。大石良雄（内蔵助）を祀る。社地の付近は、元禄14年（1701年）7月から元禄15年（1702年）9月まで良雄が京都に隠棲し、義挙の議をめぐらしたときに居宅を構えた地である。主君の仇討ちという大願を果たした祭神に因み、「大願成就」の神徳で信仰を集める。
昭和初期、赤穂浪士を熱心に崇拝していた浪曲師の吉田大和之丞（2代目吉田奈良丸）が、良雄ゆかりの地である岩屋寺の北隣りに神社を創建することを計画した。府・市など関係方面に活動を行った結果、府知事を会長とする大石神社建設会などが設立され、募金によって1935年（昭和10年）に社殿が竣工した。
なお、創立が許可されたのは1933年（昭和8年）12月9日であった。また、1937年（昭和12年）4月に府社に列せられた。
新京橋出口
新京橋出口（しんきょうばしでぐち）は、東京都中央区にあった東京高速道路のインターチェンジである。汐留JCT方面からの出口のみ設置されていた。
ほぼ同じ場所に東銀座出口（京橋JCT方面からの出口）が設置されている。
新京橋出口 隣
(D8)東京高速道路
(3)西銀座入口 - (4)新京橋出口 - (5)東銀座出口
サーブ 32 ランセン
サーブ 32 ランセン（SAAB 32 Lansen、スウェーデン語で槍）はスウェーデンのサーブ社によって開発された複座の軍用機。1955年から1960年にかけて約450機が生産された。
サーブ 32 ランセン 概要
ランセンは設計の一部にコンピュータが使用された最初の航空機の一つで、本機では翼の強度計算にスウェーデン初の真空管式コンピュータであるBESKが用いられた。また、浅降下時に音速を達成した初のスウェーデン製航空機でもある。
A 32Aは20mm機関銃4門を備えているのに対し、J 32Bは30mm機関砲4門を装備している。A 32Aの主武装は空対艦ミサイルRb 04Cで、これは西側で実用化された対艦ミサイルとしては最初期のものである。
ランセンシリーズとしては、対地・対艦攻撃機A 32A、全天候型戦闘機J 32B、偵察機S 32Cなどがある。このうち一部の機は後に標的曳航機J 32Dや電子戦機J 32Eに改修されて使用された。ランセンに練習機は存在しないが、一部の機には後席に簡易操縦装置がついているものも存在する。
サーブ 32 ランセン 派生型
A 32A
対地・対艦攻撃機
J 32B
全天候型戦闘機
S 32C
偵察機
J 32D
標的曳航機
J 32E
電子戦機
サーブ 32 ランセン 要目
寸法
重量
動力
性能
武装
出典:Green, W; Swanborough, G (2001). The great book of fighters. MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3
西銀座入口
西銀座入口（にしぎんざいりぐち）は、東京都中央区にあった東京高速道路のインターチェンジである。汐留JCT方面への入口のみ設置されていた。
西銀座入口 隣
(D8)東京高速道路
西銀座JCT - (3)西銀座入口 - (4)新京橋出口
吉田正男
吉田 正男（よしだ まさお、1914年（大正3年）4月14日 - 1996年（平成8年）5月23日）は、1930年代（昭和初期）に活躍した日本の中等学校野球、大学野球及び社会人野球の選手。1931年（昭和6年）から1933年（昭和8年）にかけて、夏の甲子園大会で甲子園史上唯一の3連覇の偉業に大きく貢献した愛知県名古屋市にある中京商業学校（現・中京大中京高校）のエースピッチャー。甲子園史上最多の23勝記録保持者。
吉田正男 来歴
愛知県一宮市出身。一宮市立第四小学校在学時に少年野球で全国優勝を経験した。1929年（昭和4年）、名古屋市の中京商業学校（現・中京大中京高校）に入学し野球部に所属した。当時、中京商業野球部は技術コーチとして明治大学野球部監督・岡田源三郎を招聘していたが、この岡田の指導によって徹底的に投球フォームを矯正された。
3年生春の選抜大会から5年生夏の全国大会まで6季連続で甲子園に出場し、春は準優勝1回、夏は甲子園史上唯一の3連覇を達成した。この間、勝ち負けはすべて吉田につき、甲子園史上最多勝利数の23勝3敗という記録を残している。5年生夏の全国大会では主将として出場、選手宣誓して優勝している。
卒業後、明治大学に進学。東京六大学野球では1936年（昭和11年）春季リーグ戦で8試合登板7勝1敗で優勝に貢献するなど、在学中29試合に登板し12勝5敗という成績を残したが、途中で肩を痛め、1938年（昭和13年）に外野手に転向した。1937年（昭和12年）春から1938年秋にかけての史上初の4連覇の達成に貢献し、最終学年では主将を務めた。
吉田正男 来歴
大学卒業の際には職業野球（プロ野球）入りを検討するも、当時の時勢では職業野球選手の社会的地位は低いものとされていた。のちに妻となる女性の父から「職業野球選手にならないこと」を条件として結婚を許されたため、職業野球入りを断念、アマチュア野球に徹する。
1939年（昭和14年）、藤倉電線（現・フジクラ）に入社し、野球部では投手に復帰した。その年の都市対抗野球大会に東京市代表で出場し、全4試合を連投して優勝に導いた。藤倉電線はこの大会で2連覇を達成し、吉田は最優秀選手賞である橋戸賞を受賞した。
その後は、藤倉電線野球部を改組した全藤倉野球部のコーチなどを歴任し、1964年（昭和39年）から中日新聞専属のアマチュア野球評論家となるなど、一貫してアマチュア野球に関わり続けた。
1992年（平成4年）に特別表彰で野球殿堂入り。
1996年（平成8年）5月23日、胃癌のため没した。享年82。
吉田正男 甲子園成績23勝3敗
第8回選抜中等学校野球大会（1931年春）
準優勝
○11-0川越中学、○3-0第一神港商業、○3-0和歌山中学、●0-2広島商業
これが中京商業にとっても春夏通じて初めての甲子園であった。吉田は3試合連続完封をやってのけてチームを決勝へ導いたが、2点に抑えるも打線が広島商業エース灰山元治を打てず、広島商業の夏春連覇を許した。
第17回全国中等学校優勝野球大会（1931年夏）
優勝
○4-3早稲田実業、○19-1秋田中学、○5-3広陵中学、○3-1松山商業、○4-0嘉義農林
東海予選では全6試合完封で甲子園に出場した。1回戦の早稲田実業戦では3点先行を許したがサヨナラ勝ちで救われ、そのまま4試合を完投で決勝へ進出した。嘉義農林も初出場でエース呉明捷を擁していたが、吉田はあっさりと完封し、初出場初優勝を成し遂げた。
第9回選抜中等学校野球大会（1932年春）
ベスト4
○3-1平安中学、○3-2坂出商業、○8-0長野商業、●2-3松山商業
夏春連覇を目指し順当に勝ち進んだが、準決勝で松山商業エース三森秀夫に投げ負け、夏の雪辱を果たされた。松山商業はこの大会で優勝した。
吉田正男 甲子園成績23勝3敗
第18回全国中等学校優勝野球大会（1932年夏）
優勝（2連覇）
○5-0高崎商業、○7-2長野商業、○4-0熊本工業、○4-3松山商業（延長11回）
高崎商業戦は1安打完封、熊本工業戦では途中で三塁手にまわった｡決勝は9回1死まで3点差の楽勝ペースだったが、失策と3連打で同点とされた。しかし、延長11回サヨナラ勝ちで2度目の優勝投手となった。
第10回選抜中等学校野球大会（1933年春）
ベスト4
○3-0島田商業、○1-0興國商業（延長13回22奪三振）、○3-1享栄商業、●0-1明石中学
2試合連続完封と22奪三振、享栄商業との愛知県対決も制したが、明石中学エースの楠本保が立ちはだかった。中京商業は3安打しか打てず完封負け。明石中学の決勝点は吉田が与えた押し出しの死球だった。
第19回全国中等学校優勝野球大会（1933年夏）
優勝（3連覇）
○11-0善隣商業（ノーヒットノーラン）、○3-2浪華商業、○2-0大正中学、○1-0明石中学（延長25回）、○2-1平安中学
吉田正男 甲子園成績23勝3敗
3連覇への道は厳しく、楽に勝てたのは1回戦のみであった。浪華商業戦では3回に三塁のバックアップに入った際、外野からの送球を顔面に受け、左マブタを3針縫ったが続投した。準々決勝は藤村富美男がエースだった大正中学を完封。そして3日後の準決勝は伝説の延長25回の死闘、明石中学中田武雄との壮絶な投げあいを演じた（→詳細は中京商対明石中延長25回を参照）。この試合で吉田は336球を投げることになったが、試合後に「明日の決勝では投げるのですか？」と尋ねる記者に、「明日はまた明日ですよ。今夜ぐっすり寝てみたら何とかなりましょう。」と言ってのけた。しかし流石に336球の影響は隠しようがなく、翌日の決勝では10四死球を献上、吉田としては「肩が言うことをきかず、ボールの行方はボールに聞いてくれ」との心境であった。それでも終わってみれば被安打2、失点1に抑え切り、前日の言葉通り本当に「何とか」してしまったその右腕には、不思議な神通力が秘められていると評された。
吉田正男 投球スタイル
右投げのオーバースロー。球種はストレート以外にはカーブしかなく、その配分も“ストレート9:1カーブ”であったという（シュートも修得したが封印・後述）。前述の岡田源三郎に指導を受けてコントロールを徹底的に鍛えられ、4年生で投球スタイルが完成。最大の武器は「外角低めに決まる快速球」。吉田と対戦した明石中・深瀬は「監督（高田勝生）から『お前らは吉田君の球を絶対に連打できないのだからデッドボールででも良いから出塁する事を考えろ』と言われてました。とにかく外角低めにビシビシと決まる直球に全然手が出なかった。」と言う。事実1933年のセンバツの準決勝で中京商と対戦した際、決勝点は1死満塁から福島が「打っても当たらないから」とユニホームをわざとだぶつかせて死球を狙い、死球・押し出しで決勝点となる1点を取って勝利した。投げる球種は90%がストレートだが「ブレーキ鋭いカーブ」「ドロップ」なども持っていた。5年の初めに落ちるシュートを修得したが、それで肩を壊しかけたため、シュートは封印した。
甲子園で活躍ぶりから剛速球タイプを想起させるが、元々中京は伝統的に剛速球タイプよりも好投手タイプが多く、吉田も後者だったという。自らも甲子園で指揮を執った深谷弘次は、人づての話しながら「吉田さんはスピードこそなかったが、コントロールとカーブと守備が良かったと聞いている」と証言している。
吉田正男 予言
吉田率いる中京商業（現・中京大中京）以降3連覇を達成した学校はない。この3連覇について吉田は生前、「自慢するわけではないが」と前置きして「もう3連覇なんか出来っこない。」と言っていた。その理由として、「昔とは野球の質が違う。」として金属バットや打撃技術の向上を挙げ、「もし3連覇出来るとするならば、打者のバットが届かないところにストライクを投げられる投手がいること。」と述べた。
2006年（平成18年）の夏の甲子園決勝では、駒澤大学附属苫小牧高等学校が73年ぶりの3連覇に挑んだが、惜しくも達成はならなかった。駒大苫小牧のエース・田中将大は打者の手元で変化する球、すなわちスライダーを得意としていた。（田中のスライダーは右打者の外角低めのボールゾーンに大きく変化して落ちていくが、打者からはストライクと見えて空振りをするケースが非常に多かった）
吉田正男 映画化
台湾公立嘉義農林学校（現・国立嘉義大学）野球部の活躍を描いた台湾映画「KANO 1931海の向こうの甲子園」が2014年に公開された。張鎧嚴（中国語）が吉田を演じた。ただし、映画では当時3年生（5年制）だった吉田を「キャプテン」としている。
サム・トットマン
サム・トットマン（Sam Totman,1974年8月8日 - ）はニュージーランド出身（生まれはイングランドハートフォードシャー）のミュージシャン。パワーメタルバンド・ドラゴンフォースのギタリスト。現在発表されているドラゴンフォースの各楽曲のほとんどは彼が手がけている。
サム・トットマン 概要
生まれはイングランドであるが幼い時期にニュージーランドに移住した。9歳の時にクラシック・ギターを弾き始めるようになる。ドラゴンフォース（結成当初はドラゴンハート）結成前はデモニアックというバンドを結成して音楽活動を行った。1997年にイングランドに戻った後は同じドラゴンフォースのギターパートナーであるハーマン・リと出会うものの、デモニアック自体は1998年に解散している。
かなりの節約家。初来日の際、所有しているギターはコピー商品で、ギターケースには穴が開いており、他のメンバーがイギリスにいる恋人や家族に連日電話していたときも彼だけは通話料金がもったいないからか、一切連絡を取らなかった。
スラッシュメタルやゲーム音楽を好む。酒、特にビール好きでインヒューマン・ランペイジ収録の楽曲「Through The Fire And Flames」のプロモーションビデオ内でハーマンとのギターソロ演奏の最中に勢いよく酒を飲むシーンがある。
ピッキングスタイルは極端な逆アングル。小指をピックアップ下、ボディーにほぼ平行に寝かせる。
土橋入口
土橋入口（どばしいりぐち）は、東京都中央区にあった東京高速道路のインターチェンジである。西銀座JCT・京橋JCT方面への入口のみ設置されていた。
土橋入口 隣
(D8)東京高速道路
(1)新橋出入口 - (2)土橋入口 - 西銀座JCT
出入管理庁
出入管理庁（しゅつにゅうかんりちょう）は復帰前の沖縄において出入域管理、外国人登録という外国人関連の行政事務を管轄した琉球政府法務局の外局である。
琉球政府発足当初、出入域管理事務は琉球警察が所管していたが、1961年に法務局へ移管され、外局の出入管理部となった。そして1965年に出入管理庁と改称した。
出入域管理事務そのものは琉球政府が所管していたが、根拠法令は米国民政府が制定した琉球列島出入管理令（民政府布令第125号）や琉球住民の渡航管理（民政府布令第147号）であり、実際に出入域の可否を決めるのは米国民政府であった。
そのため、復帰運動の運動家が出入域できない事例が頻発するなど、恣意的な運用が批判された。復帰後は、法務省の地方支分部局として那覇入国管理事務所に改組された。（のちに福岡入国管理局那覇支局となり、2019年4月に福岡出入国在留管理局那覇支局となる。）
出入管理庁 組織
出入管理庁の組織は以下の通りである（1965年8月1日現在）。
出入管理庁 在留登録者数
1971年12月31日時点の在留登録者数である。
総数 - 31,372人
日本人 - 18,506人
アメリカ人 - 7,618人
中国人 - 2,116人
フィリピン人 - 2,005人
韓国人 - 290人
イギリス人 - 183人
ブラジル人 - 129人
インド人 - 123人
ペルー人 - 70人
タイ人 - 42人
カナダ人 - 41人
ドイツ人 - 27人
アイルランド人 - 25人
ベトナム人 - 22人
オーストラリア人 - 15人
ポルトガル人 - 12人
その他 - 148人
出入管理庁 渡航手続
例示している画像は琉球列島米国民政府によって発行されたものではなく日本政府総理府により発行されたもの。琉球住民はこの他に民政府が発行する「日本渡航証明書」が必要であり、日本以外の地域への渡航には民政府が発行する「身分証明書」が必要だった。
アメリカ施政権下の沖縄へ行くには海外渡航並の手続きが必要であった。ここでは当時の渡航手続について記述する（観光の場合）。
本籍地または現住所の都道府県の窓口で申請した（申請時は必ず本人が出頭した）。
窓口で申請するには以下の書類が必要であった。
これらの書類を提出すると、1-3は総理府、4は米国民政府に送られた。入域が許可されると総理府の「身分証明書」に米国民政府の「入域許可証」が添付されて、都道府県窓口に送られて、申請者に交付された（約2週間を要する）。受領の際は委任状による代理人受領も可能であった。
当時、沖縄に渡航するには種痘の「免疫証明書」が必要であった。保健所で種痘を受けて「免疫証明書」の交付を受けた。
出入管理庁 渡航手続
「身分証明書」を外貨両替を行っている銀行に提示すれば、500ドルの範囲内で交換ができた。トラベラーズチェックも利用できた。
海外渡航と同じ扱いなので、出発時刻の2時間前に港や空港に到着して、荷物検査、税関、出国審査を済ませなければならなかった。
航空（旅客船）会社のカウンターにて
旅行券、身分証明書、免疫証明書、日本の出入国カード（現在では日本国民に対する出入国カードは廃止されている）のチェックを受ける。ここで手荷物の検査を受ける。
税関にて
身分証明書を提示し、所持金の申告をする。外国製品を持っている場合は申告して検印を受けなければならない。
入管にて
身分証明書に出国印を押してもらい、出入国カードを提出する。
到着すると免疫証明書の検査が行われた。出入管理庁のカウンターでは身分証明書に入域印が押され、沖縄の出入域カードを提出した。その後、税関にて荷物の検査が行われ、無事済めば完了であった。
ピアトニツキーサウルス
ピアトニツキーサウルス（Piatnitzkysaurus）は、中生代ジュラ紀中期の現南アメリカ大陸に生息していた肉食恐竜である。名前については、ピアトニツキィサウルス、ピアトニッキーサウルス、ピアトニツキサウルスなどと表記されることもある。