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オーマイニュース
オーマイニュース（OhmyNews）は、大韓民国で設立された市民参加型インターネット新聞サイトであり、市民ジャーナリズムの一形態。朝鮮語版のほかに国際版（英語版）もある。
2006年からは日本語版もオープンされ、2008年にオーマイライフ（Oh! MyLife）と名称を変えて、ジャーナリズムではなく市民参加型メディアを標榜したが、2009年4月24日をもって日本語版は閉鎖された。
オーマイニュース 韓国版
2000年2月に、韓国国内で市民が気軽に参加できるニュースウェブサイトとして、月刊誌『マル』記者を経験した呉連鎬（オ・ヨンホ）が中心となって設立。市民参加型のニュースサイトとしては世界的にも前例がなく、韓国では4万人以上の会員（市民記者）が登録して、重要な社会情勢から身近な話題に至るまで、日に200本以上の記事が寄せられている。会員は主婦や会社員、学生など幅が広い。2002年の大統領選では、与党候補ながら不利といわれた盧武鉉大統領が逆転勝利したが、それにはオーマイニュースの影響力が強く作用したと言われている。
2006年8月、韓国政府はオーマイニュースを含む12の新聞社を資金援助の対象として選定した。この選定に対し、韓国の野党はあいまいな選定基準により政府系の新聞を優遇しているとして反発している。
オーマイニュース 韓国版
同年10月初旬には、オーマイニュースにより北朝鮮に対する75万ドル（約8775万円）の資金提供が行われていた事実が明らかになり、同月末には韓国の野党議員に対する名誉毀損事件でオーマイニュースの記者が有罪判決を受けた。
2006年2月21日、ソフトバンクが、第三者割当増資を引き受け、オーマイニュースの12.95%を保有する大株主になった。
同じく革新系のハンギョレ、京郷新聞とともに、それぞれの頭文字をとって「ハンキョンオー」と呼ばれることがある（対義語として、保守系3紙朝鮮日報・中央日報・東亜日報の頭文字をとった「朝中東」がある）。
オフラインメディアではないので、既存の新聞社と比較すると比較点があいまいな点がある。
オーマイニュース 日本版
日本版オーマイニュースは「オーマイニュース・インターナショナル株式会社」が2006年8月28日に創刊する。オーマイニュース・インターナショナル株式会社は、ソフトバンクと、韓国オーマイニュース社との合弁企業である。ソフトバンク社長の孫正義自らも市民記者となり記事を投稿した。初代編集長に鳥越俊太郎、副編集長には青木理が就任した。
しかし、この時期は『マンガ嫌韓流』が2ちゃんねるを中心にブームになっていた時期でもあり、準備段階の時点で嫌韓コメントが殺到し炎上。鳥越も2ちゃんねる（の一部）を「ゴミため」と呼び火に油を注いだ。
2008年9月1日、市民参加型のネットによる一般新聞から、体験レポートと専門家情報を掲載する専門サイト「オーマイライフ」に変わるが、2009年に経営難により終了。経営状態が悪くなった理由としては、市民メディア活動や政治活動の活発さの点で、韓国とは状況の違う日本において、韓国と同じ報酬制度を採用したこと。市民記者は原稿料が300円なのに対し、編集部はマスコミ並みにデスクが年収1千万円、編集長が3千万円。この報酬制度においては「搾取モデルであり、社会通念上、許容範囲なのか」という問題も提起される。この他、左派リベラルが多い記者と反リベラルが多い編集部員のズレ、トップダウン式のやり方を導入したことが挙げられる。オーマイライフも2009年4月24日に閉鎖された。
オーマイニュース 日本版
オーマイニュース元社員の証言では、廃刊に至った原因として「初代編集長の鳥越俊太郎氏の責任が大きくオーマイニュース創刊の足を引っ張った」「創刊当初の編集部は、市民記者への教育や方針の説明が不足しており、悪質な者を排除できなかった」としている。
トヨタ・サイノス
サイノス（CYNOS）は、トヨタ自動車が生産・販売していたクーペ型の小型自動車である。日本国外ではパセオ（PASEO ）を名乗る。
トヨタ・サイノス 初代 EL40型（1991年 - 1995年）
ターセル/コルサをベースとした小型2ドアクーペで、北米のセクレタリーカー（女性秘書等を対象にイメージされた車）およびサブコンパクトカー市場に向けて企画されたモデルであり、ターセルクーペの後継車種にあたる。
1991年1月 - 発売。CMキャラクターに萩原聖人を起用し、キャッチコピーは「友達以上恋人未満。」 。グレードはα（アルファ）とβ（ベータ）の2種類で、αは5E-FE型（105PS）、βは5E-FHE型（115PS）DOHCエンジンを搭載する。βでは4輪ディスクブレーキや電子制御サスペンションTEMSがオプションで選択可能。販売チャネルはトヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ）とカローラ店。
トヨタ・サイノス 2代目 EL50型（1995年 - 1999年）
1995年9月 - フルモデルチェンジ。CMには当時大ブレイク中であったglobeが起用された。先代同様α（アルファ）、β（ベータ）、2グレードの設定。αは4E-FE型1.3L DOHCエンジン、βは5E-FHE型1.5L DOHCエンジンを搭載。初代は2種類の1.5Lエンジンでグレードが分かれていたが、2代目は排気量別となる。トランスミッションは姉妹車のターセル/コルサ/カローラII/スターレット同様、1.3L車（α）は4速MT/3速AT車、1.5L車（β）は5速MT/4速AT車が設定された。αとβでは装備の差も大きく、中間グレードとして1.3L車（α）にβと同等の装備を施したα juno（ジュノ）パッケージも設定する。なお、7,000回転スケールタコメーターはαの基本仕様を除いて全て標準装備である。販売チャネルは初代末期同様、トヨペット店（大阪はトヨタ店）とトヨタビスタ店となる。
トヨタ・サイノス 2代目 EL50型（1995年 - 1999年）
1996年8月 - コンバーチブルを追加設定。同時に、イエローのボディカラーを採用した特別仕様が150台限定で発売された。これは上級のセリカコンバーチブル同様、クーペボディ骨格部に追加補強を施した車体をアメリカのASC社へ送り、ルーフ、クォーターピラーをカット、その他艤装を施し日本へ送り返して納車前検査をするという工程を経ていた。クーペ仕様と同様1.3Lと1.5Lの2グレード設定。コンバーチブル追加時に、クーペ版は一部仕様変更で｢安全装備の全車標準装備化」され、ターセル等に続いてABS・デュアルエアバッグを標準装備した。
トヨタ・サイノス 車名の意味
英語で「目標」「注目の的」などを意味する「cynosure」から取られた造語。「cynosure」には「北極星」の意もあり、「スターレット」にも掛けた名前でもある。輸出仕様の「PASEO」はスペイン語で「散歩に行く」の意味。
展覧会の絵 (ELPのアルバム)
『展覧会の絵』（てんらんかいのえ、Pictures at an Exhibition）は、イギリスにおいて1971年11月に発売されたエマーソン・レイク・アンド・パーマー（ELP）の通算3作目のアルバムで初のライブ・アルバムである。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) 解説
ELPは1970年8月のライブ・デビュー当時から、組曲「展覧会の絵」を披露してきた。彼らは1971年の1月からセカンド・アルバム『タルカス』のリハーサルとレコーディング、その後イギリス公演ツアー、4月には初のアメリカ公演ツアーをこなし、5月には『タルカス』を発表した。これらの活動の中で、イギリス・ツアーの途中の3月26日にニューキャッスル・シティー・ホールで「展覧会の絵」を含むライブ録音が行われたが、この音源は未発表のままだった。
だがELPの人気が高まるとともに、デビュー以来頻繁に演奏されてきた未発表組曲を聴きたいというファンの願いも高まり、それを反映したかのように、遂に「展覧会の絵」を含む2枚組のライブ海賊盤が出回ってしまった。事態を憂慮したELPのマネージメントとアイランド・レコードは10月に海賊盤を市場から回収して、ニューキャッスル・シティー・ホールで録音された「展覧会の絵」とアンコールの「ナット・ロッカー」を収録した本作を11月に発表した。アイランド・レコードは本作を廉価盤シリーズであるHELPに入れ、このシリーズの第1番目のレコードを意味する”HELP 1”の商品番号を付けて発売した。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) 解説
組曲「展覧会の絵」の原曲は、19世紀のロシアの作曲家モデスト・ムソルグスキーが1874年に作曲したピアノ組曲「展覧会の絵」である。この組曲は、ムソルグスキーが友人の画家ヴィクトル・ハルトマンの遺作展で鑑賞した10作から得た印象を描いた10曲、「死せる言葉による死者への呼びかけ」、展覧会場を歩き回る彼自身の姿を描いた5曲の「プロムナード」の合計16曲からなる。
「展覧会の絵」は数人の作曲家によって管弦楽曲へと編曲されてきた。ELPはフランスの作曲家モーリス・ラベルが1922年に発表した編曲を元に、「プロムナード」「こびと」「古い城」「バーバ・ヤーガの小屋」「キエフの大門」を抜粋して編曲したうえ、3曲の「プロムナード」のうちの1曲と「キエフの大門」に「死と生」に関する歌詞をつけた。さらにオリジナルを3曲追加して、合計11曲からなる組曲を作り上げた。
3曲の「プロムナード」のうち、歌詞がない2曲はオリジナルLPの両面の冒頭に収録され、第一面の「プロムナード」はキース・エマーソンによるニューキャッスル・シティ・ホール備え付けのパイプ・オルガンの独奏、第二面の「プロムナード」はオルガン・トリオによる演奏である。「バーバ・ヤーガの小屋」はELPの「バーバ・ヤーガの呪い」を挟んで二度演奏される。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) 解説
ELPのオリジナルは「賢人」「ブルース・ヴァリエイション」「バーバ・ヤーガの呪い」の３曲である。グレッグ・レイク作の「賢人」では原曲の「ビドロ - Bydlo」のコード進行が用いられており、一方で、イングランド王国のエリザベス朝後期の作曲家ジョン・ダウランドのリュートのための作品に類似しているとも指摘されている。
メンバー全員の共作である「バーバ・ヤーガの呪い」では、冒頭にベース・ギターの独奏で原曲の「バーバ・ヤーガの小屋」の中間部が演奏され、ボーカル部分の導入では「こびと」が引用されている。メンバー全員の共作である「ブルース・ヴァリエイション」は、原曲の「古い城」の主題による変奏曲であり、オルガン・トリオによるブルースとして演奏される。この曲の最後から2分30秒の部分約15秒間では、ビル・エヴァンス作曲の「インタープレイ - Interplay」が引用されている。本作の「古い城」はモーグ・シンセサイザーによる即興的な導入に続いて、原曲の「古い城」の変奏の1つとなっている。
アンコールの「ナット・ロッカー」はB.Bumble & The Stingersが1962年に発表して全英シングルチャートで第1位を記録した'Nut Rocker'のカバーである。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) 収録曲
2008年には、本作の2枚組「デラックス・エディション」が発表された。ディスク1には上記の楽曲全てと、1970年のワイト島フェスティバルで演奏された「展覧会の絵メドレー」が収録され、ディスク2には同年12月9日にロンドンのライシアム・シアターで行われたライヴの音源が収録されている。
ディスク2の収録曲は以下の通り。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) チャート
本作は「海賊版対策」という、ELPにとって複雑な経緯と不本意な発売理由を持っていたが、売れ行きはすさまじく、実質的に新作とは言えない内容でありながら、本国イギリスではチャート3位、アメリカでは10位まで上昇した。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) 組曲「展覧会の絵」ビデオソフト版
1970年12月9日にライシアム・シアターで収録された「展覧会の絵」のライブ・ビデオがリリースされている。本作に収録された「展覧会の絵」と基本的なアレンジは同じだが、冒頭部の「プロムナード」がパイプ・オルガンでなく、ハモンドオルガンとベース・ギターで演奏されている事を始め、何点か違いがある。また、当時のライブ・ビデオの多くに見られる無駄な映像処理が施されており、肝心の演奏場面のかなりの部分が省かれたり極めて不鮮明になったりした。
データ上では、ライシアム・シアターでのライブということ以外は時期は不明である。収録内容は「ナットロッカー」がないこと以外は、本作と同じである。但し、アレンジは多くの違いがある。
SIDE1
SIDE2
下記にあるような「未開人」は収録されていない。
2006年現在では廃盤になっているようだが、「完全版」として日本でリリースされたDVD（1990年にLDで初リリース）には同じコンサートで演奏された他の曲も含まれている。
収録順:
「未開人」がDVDに収録されなかったのは、この曲の原曲であるバルトークの「アレグロ・バルバロ」の権利問題が未解決の為だとされている。LD版とDVD版の映像には一部、スィッチングやエフェクトの違いがあり、DVD版はドラム・ソロの一部がカットされた短縮編集されたものになっている。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) 組曲「展覧会の絵」ビデオソフト版
1973年8月6日にNHK総合テレビジョンの洋楽番組『ヤング・ミュージック・ショー』で放送された際には、1時間の放送枠に収めるため、
という構成に編集されていた。
2001年にオリジナル録画が発見され、翌年のDVD化に際し映像・音声ともリマスターされた。収録は「展覧会の絵」のみ。映像は上記の「完全版」より鮮明になり、音声はPCM Stereoおよび5.1 ドルビーデジタル収録された。
特典として発売時までのグループの歴史、静止画像、ディスコグラフィーのほか全く関係のない絵画（ゴッホなど）も収録されている。
2005年に35th Anniversary Collector's Editionとして発売されたDVDでは収録曲は相変わらず「展覧会の絵」のみだが、音声にdtsトラックが追加された。
一応特典として、オーケストラ版の「展覧会の絵」が音声のみで収録されている。
展覧会の絵 (ELPのアルバム) 組曲「展覧会の絵」収録アルバム
「展覧会の絵」は、本作に収録されたものを含めて長年ライブ音源しかなかったが、1993年のボックスセット『リターン・オブ・ザ・マンティコア』に約15分30秒のスタジオ録音版が収録された。翌1994年に発表されたアルバム『イン・ザ・ホット・シート』のCDにはボーナス・トラックとして、このスタジオ録音版がドルビーサラウンドに音響処理されたものが収録された。
以下、特記がないものはライブ収録。
ヘクター・エリゾンド
ヘクター・エリゾンド（Hector Elizondo、1936年12月22日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク出身の俳優。プエルトリコ系。
ヘクター・エリゾンド 略歴
父親はヨーロッパのバスク地方にルーツを持ち、母親はプエルトリコ人である。両親はより良い生活を求めてプエルトリコからニューヨークに移民した。子供の頃からスポーツと音楽に秀で、合唱団で歌ったりラジオに出演したこともあった。また、野球に打ち込んでおり、高校を卒業後にピッツバーグ・パイレーツにスカウトされたという。
歴史の教師になるためにニューヨークのシティ・カレッジに入るが、1955年に結婚し、家族を養うために中退。その後離婚し、1962年から1年間バレエを勉強する。またアクターズ・スタジオでも学び、1963年にオフ・ブロードウェイの舞台に立って俳優としてのキャリアをスタートさせた。1969年には舞台"Steambath"でオビー賞を受賞。
ヘクター・エリゾンド 略歴
映画では『追撃のバラード』あたりから役がつき、翌年の『生き残るヤツ』で知名度があがった。『アメリカン・ジゴロ』や『フラミンゴキッド』が代表作となり、日本でもすっかり顔が知られるようになった。『プリティ・ウーマン』ではヒロインのヴィヴィアンを手助けするホテルの支配人役で登場し、日本人ビジネスマンとの会話中にヴィヴィアンが割って入った際には日本語で「すみません」と断りを入れている。
1980年代にゲイリー・マーシャルと出会い、彼の作品の常連となっている。テレビ出演も多い。TVシリーズ『シカゴ・ホープ』にレギュラー出演し、外科部長役を演じた。1997年にはエミー賞を受賞した。
松川公園
松川公園（まつかわこうえん）は、富山県富山市を流れるかつての神通川の名残りの川、松川の周辺に設けられた公園。
松川公園 概要
面積2.5haの風致公園である。
松川の両岸には約450本のソメイヨシノが植えられ、満開の桜のトンネルの下を遊覧船が行き交う風景は風情があり、日本さくら名所100選に選定されている。4月上旬には、全日本チンドンコンクールが開催される。28点の富山県関係の作家による彫刻も設置されている。川沿いには、富山県庁、富山市役所、富山県警察本部、電気ビルなどが建つ。
松川公園 歴史
1934年7月、風雅会の35周年記念として、松川の堤に桜樹を植え、千歳桜の碑を建てた。
その後、富山大空襲により桜樹が焼失したが、1950年頃から隣接する磯部堤と共に市民の手により再び植えられ、現在に至っている。
当初は1947年1月27日に都市計画が決定され、1956年10月15日に開設された。1969年5月20日には正式に都市計画が決定された。
1981年度から3ヶ年継続事業として彫刻公園の整備が実施されることになり、1982年3月23日に最初の彫刻像の除幕式が挙行され、1983年7月21日に桜橋から松川橋までの松川沿い1.3kmに亘る彫刻公園が完成した。総事業費は8,620万円。
トヨタ・ナディア
ナディア（NADIA）は、トヨタ自動車がかつて製造・販売していたトールワゴン型の乗用車である。
トヨタ・ナディア 概要
イプサムと共通のプラットフォームを用いたトールワゴンで、トヨタカローラ店の専売であった。V40系カムリの生産終了に伴う営業上の後継車であるとともに、カローラスパシオが2代目へフルモデルチェンジした際に初代にあった2列仕様が廃止されたため、その後継も担う。全長はイプサムより短いが、ホイールベースは同一、かつ3列目シートのない5人乗りと割り切られたため、シートスライド可能な後席シートの足元スペースは姉妹車のイプサムやガイアよりも広い。フラットに収納できる前期型の後席では荷台が段差なく広大にできたり、前席は回転対座が可能であるなど多彩なシートアレンジを可能としていた。
スタイルは2代目エスティマにも通ずる丸みを帯びたワンモーションフォルムで、内装はインパネ上半分及びセンターコンソールを兄弟車とは異なったデザインとし、虚像投影式のデジタルセンターメーターを採用した。
エンジンは全車2,000ccで、当初はポート噴射の3S-FE型ハイメカツインカムエンジンと、標準車（5ナンバー車）の2WDに3S-FSE型ガソリン直噴（D-4）エンジンが搭載された。D-4エンジン車はリーンバーンとフレックスロックアップの付いたSuperECTの搭載により、10･15モード燃費は3S-FE型の11.8km/Lに対し14.2km/Lと大きく改善されていた。
トヨタ・ナディア 概要
タイヤサイズはイプサムの14インチではなく、外径はそのままにインチアップされた195/60R15サイズの偏平タイヤを装着していた。またベース車からの変更点として、フロントブレーキが大径化され、重量の嵩む多人数乗車を想定しなくて良いことからサスペンションも変更され、ストロークをたっぷりとった上で応答性を高めたスポーティな乗り味に振られている。
イプサムの姉妹車の中では唯一の足踏み式パーキングブレーキであり、型式もイプサム・ガイアのXM系とは異なりXN系を名乗る。
トヨタ・ナディア 型式 N10型（1998年-2003年）
1999年6月- クロスオーバーSUVスタイルの「type SU」を追加。オーバーフェンダーの装着とリアフェンダーが専用設計のボディシェルを持ち、サスペンションの変更、一回り大径のタイヤを使用している。内装は黒基調の専用内装を採用。なお、ワイドボディ仕様で車幅が1.7mを超えるため、3ナンバー登録となり型式も末尾に「H」が付与される（SXN10H、SXN15H）。
トヨタ・ナディア 型式 N10型（1998年-2003年）
2001年4月23日 - マイナーチェンジ。グレードは標準車・type SUともに「X」、「S」、「L」の各3グレードとなった。2WD車には新世代D-4エンジンである1AZ-FSEエンジンを搭載。外装ではヘッドランプとテールランプの意匠を変更し、一部グレードにはディスチャージヘッドランプ（トヨタ初Hi/Lo共通）を装備。標準車はフロントグリル、フロントバンパーの意匠変更も行われた。内装は、4本スポークステアリングの意匠変更（「S」のみ3本スポークステアリングに変更）、メーターのアナログ化およびオプティトロン化、全車オートエアコン化とともにエアコンパネルの意匠変更、オーディオパネルのワイド2DIN化も行われた。またLグレードには運転席にパワーシートが採用され、Sグレードにはベンチシートが採用された。また前期型では収納を重視し背もたれの大きさに余裕がなく座り心地に難があったため後席の背もたれを大型化し後席の座り心地を向上。抜群の後席足元の広さと相まってより快適性が向上した。
トヨタ・ナディア 車名の由来
ロシア語で「希望（надежда）」を意味するナディージタから。また、女性の名前としても知られている。
ポルティチの唖娘
『ポルティチの唖娘』（ポルティチのおしむすめ、フランス語: La Muette de Portici）または『ポルティチの物言わぬ娘』は、ダニエル＝フランソワ＝エスプリ・オベールが1827年に作曲し、翌1828年2月29日にパリのオペラ座で初演された全5幕から成るオペラである。
ポルティチの唖娘 概要
リブレットはウジェーヌ・スクリーブ及びジェルマン・ドラヴィーニュのフランス語のものによる。物語は1647年7月7日にナポリで魚小売商のマサニエッロがスペインに対して起こした一揆を題材に、マサニエッロの妹で口をきけなくなった娘フェネッラを中心に展開される。主役フェネッラがしゃべれないという設定なので、初演以来この役はバレリーナによって演じられることが多い。また、オペラの終幕でヴェスヴィオ火山が噴火するというドラマティックな設定が当時大いにうけ、上演回数を増やしていき、1828年の初演以来1880年までにパリだけで500回上演を記録した。19世紀ヨーロッパにおいて最も人気のあるオペラという地位を確立するとともにグランド・オペラ様式を確立した作品としても名高い。
ポルティチの唖娘 概要
ロッシーニの『ギヨーム・テル』（1829年）やマイアベーアの『悪魔のロベール』（1831年）、『ユグノー教徒』（1836年）、『預言者』（1849年 ）、『アフリカの女』（1865年）やジャック・アレヴィの『ユダヤの女』（1835年）、ドニゼッティの『ラ・ファヴォリート』（1840年）、エクトル・ベルリオーズの『トロイアの人々』、ジュゼッペ・ヴェルディの『シチリアの晩鐘』（1855年）や『ドン・カルロス』（1867年）などの先駆けとなった重要な作品である。しかし、19世紀後半以降上演機会は減っていき、近年では全曲上演は少なく、序曲のみが独立して演奏される機会が多い。なお、タイトルは上記の他に『マサニエッロ』（Masaniello）と呼ばれることもある。
『新グローヴ・オペラ事典』では「口の利けないフェネッラがパントマイムだけで演じるというアイディアはウォルター・スコットの『 ピークのペヴァリル 』 (1823年)や街頭劇のメロドラマから着想を得たものだが、当初から構想に含まれていた」。さらに「『ポルティチの唖娘』は演出家、台本作家、舞台美術家、衣装担当者が共同で制作する新しい機会を提供し製作者たちはナポリ革命の歴史的背景も詳細に研究した。終幕でのヴェスヴィオ山が噴火するというクライマックスの影響はマイアベーアや同時代の作曲家によるグランド・オペラにとどまらず、ワーグナーの『神々の黄昏』にまで及んだ。このオペラはブリュッセルのモネ劇場での1830年8月25日の上演でベルギー独立革命を引き起こしたことから、革命のシンボルと見なされるようになった」と解説している。英国初演は1829年 5月4日にロンドンのドルリー・レーン劇場にて『マサニエッロ』というタイトルで上演された。アメリカ初演は同年11月9日にニューヨークのパーク劇場にて行われた。
ポルティチの唖娘 振付と舞台装置
本作の振付はジャン=ルイ・オメール（フランス語版）が行った。永井玉藻は「第1幕に2曲（ワラチャとボレロ）、第3幕に1曲（タランテラ）のダンスシーンがあるほかに、全曲を通じてパントマイムが極めて重要な役割を果たしている。－中略－彼女の意思表示は身振り手振りに限定されているのである。フェネッラは他の登場人物たちとは「パントマイム」を通じて対話する。作中でフェネッラがパントマイムで示す内容は、同意や拒否などの単純なものから、彼女が投獄されるに至った経緯の説明などのようにかなり複雑なものもある」。さらに具体例としては「エルヴィールがフェネッラにかつてあなたを酷い目に合せた男は誰なのかと問いかける。－中略－エルヴィールの〈それで犯人は？〉との問いかけに対し、フェネッラは16分音符と全音符による同音連打のリズムと共にアルフォンスを指し示す。この音型は続くエルヴィールの歌詞「彼ですって！」と同じであり、さらに、もう一度、直後に同じ音型が1オクターヴ下で奏される。これにより、あたかもフェネッラが「彼です」と口に出して告発したような印象を与えることができる。このような音楽の用い方は当時のバレエ音楽に極めて特徴的である」と指摘している。フェネッラの役は マリー・タリオーニ 、ファニー・エルスラー、 ポリーヌ・ルルーなどのダンサーや女優のハリエット・スミスソンなどによって演じられた。また、この作品の上演に際しては、従来ソリストの歌手たちの演技に関与しせず、後方で歌っていた合唱団に動きが与えられたことが画期的だった。オベールとスクリーブは地方色を際立たせるために、舞曲のリズムを多用し、ナポリを表すタランテラをダンサーに踊らせた。さらに、オペラ座の「舞台装置は他の劇場とは比べものにならないほど、豪華絢爛で、大掛かりな仕掛けに驚かされ、歴史の絵物語の中に自分が入って行くような感覚を覚えるほどである。こうした重厚で、センセーショナルな、強力な歌の世界に観衆は驚喜、感激したのである」ということである。
ポルティチの唖娘 楽曲
D・J・グラウトは「スコアの珍しい点は主人公がろう者であるという点である。彼女はオーケストラの伴奏に合わせて、身振りで意味を伝える。これはメロドラマの技法の興味深い、恐らく他には例のない使い方である。音楽はコーラス、群衆の場面、行列、バレエ、巨大なフィナーレなどを取り入れて、典型的なグランド・オペラのスタイルで書かれている。それと対照的な効果として、第2幕のフィナーレのバルカロール、第3幕の陽気な市場の場面などいくつか軽い気分の番号もあるが、概して作品の調子はまじめな方に傾いている。生き生きしたリズムとロマンティックな熱情が目立ち、第2幕の有名な2重唱「むしろ死を選ばん」（Mieux vaut mourir）は、それが熱烈な愛国の感情にまで高まっている。本作の音楽は華麗壮大なスタイルをもっているが、リブレットの性格に良くあっている」と評している。
ポルティチの唖娘 楽曲
『新グローヴ・オペラ事典』によれば「オベールの音楽は一面ではオペラ・コミックや当時人気のあった革命歌の影響を受けているが、別の面では、アリア、重唱、舞曲、フィナーレといった正統的なオペラの影響も見られ、さらに、パントマイムの場面ではメロドラマの影響も見られる。序曲の騒然とした第一主題は、フェネッラが革命によってもたらされた破壊をパントマイムで表現する第4幕の冒頭にて繰り返される。序曲のさらに別の主題はオベールにしては珍しく半音階的で、まず勝利の行進曲の前に現れるが、フェネッラが自殺するオペラの幕切れにも再現される。序曲を高揚した結末に導くだけでなく、第4幕の幕切れで繰り返されることによって革命の勝利を暗に伝えていると思われるこの行進曲の性格と、オペラの実際の結末が対立していることが注目される」と解説している。この序曲はオッフェンバックが『ため息橋』の中でこの作品の序曲をパロディとして使っている。さらに「オベールは慣習的な愛の場面（5幕版のみ）に慣習的な音楽をつけた。エルヴィールの≪至上の喜び≫やカンタービレ=カバレッタの形式に従った2重唱「私から逃れようとしないで下さい」がそれに該当する。マサニエッロの第2幕のバルカロールは圧制に対する反抗を秘めたもので、ヨーロッパ中で愛唱された。合唱の「復習に立ち上がろう」および「祖国に捧げた高貴なる愛」のリフレインで有名なマサニエッロとピエトロによる2重唱「死んだ方がましだ。こんな惨めな人生ならば」（Mieux vaut mourir）は革命運動が盛り上がりを見せた19世紀の世相に一致する。フェネッラのパントマイムにつけられた喚起力に富む音楽や舞曲は、その他の多くの作品に影響を与えた」のであった。
ポルティチの唖娘 演奏時間
序曲：8分、第1幕:40分、第2幕：30分、第3幕：25分、第4幕：35分、第5幕18分
ポルティチの唖娘 あらすじ
時・場所：17世紀のスペイン統治下のナポリ近郊及び漁村ポルティチ
序曲
秀逸な序曲は簡潔な数々の主題がフェネッラや一般の人々の世界を想起させる。不穏な雰囲気を持つ冒頭の小節が何度も繰り返され、しばしばその解決が遅らされて緊張感が高められる。
アルコ公爵の宮殿では人々が公爵の息子アルフォンスとその婚約者エルヴィールの婚礼の支度をしている。しかしアルフォンスは、かつて深い仲になってしまったのにもかかわらず捨ててしまった漁師の娘フェネッラが、ショックで口が利けなくなってしまったことを、ひどく後悔している。そこへ現れた親友ロレンツォにフェネッラについて聞くと、ロレンツォは彼女は君の父上が君と別れさせるために、どこかに隠したかも知れないと語る。ますます後悔を深めたアルフォンスは、ロレンツォと共に立ち去る。
ポルティチの唖娘 あらすじ
代わってアルフォンスの婚約者エルヴィールが侍女達と現われ、喜びを歌う〈アリア〉「愛する人と」（Celui qui j’aimais）。侍女達がスペインの舞曲を2曲踊り、結婚の喜びを歌う。そこへ副王の将校セルヴァと兵隊達に追われて一人の娘が逃げて来て、エルヴィールにかくまって欲しいと救いを求める。何事かと問うエルヴィールに対して、セルヴァはその娘は副王の命で投獄されていたが、隙を見て逃げ出したと説明する。その娘フェネッラは、身振りで恋人に捨てられた後、ある日突然捕らえられ、投獄されたと説明する。不幸な娘の境遇に同情したエルヴィールは、フェネッラを助けることを約束し、結婚式を挙げるために教会へ向かう。
しばらくして、結婚式が終わると、教会から人々の歓声が聞こえ、新郎新婦が姿を現す。しばらく様子を見ていたフェネッラは、突然叫び声を上げ、人々の前に出る。これに気づいたエルヴィールは、夫にこの可哀想な娘を助けて、誘惑した男に罰をと言う。しかし、娘を見たアルフォンスは動揺する。エルヴィールはもしやと思い、誘惑した男は誰かと問うと、フェネッラはアルフォンスを指差す。群衆は騒然となり兵隊がフェネッラを捕らえようとする。その中でフェネッラは人々の助けをかり、なんとか逃げ去ってしまう。
ポルティチの唖娘 あらすじ
海岸では漁師達が網の繕いや舟の修理をしている。そこにマサニエッロが現われ、〈バルカロール〉「友よ、朝は美しい」（Partons, la matinée est belle）を歌う。漁師達が去り、マサニエッロだけが残ると、そこにピエトロが現われ、マサニエッロに君の妹は見つけられなかった。たぶんスペイン人達にかどわかされたに違いないと言う。二人は2重唱「「死んだ方がましだ」（Mieux vaut mourir）と歌い、スペイン人に復讐を誓うマサニエッロ。そこへフェネッラが現われ、岩の上から身投げをしようとするが、思い直して兄の所にやってくる。兄と2人で話したいと身振りで知らせると、ピエトロは去る。彼女は兄に、自分がさる高貴なスペイン人に誘惑されたことを説明する。妹を弄ばれたことに怒ったマサニエッロは、折からやってきた漁師達と復讐を誓う。そこへピエトロが戻り、スペインの兵隊がやってくると告げるので、マサニエッロは漁師達に魚網に武器を隠させ、人々は大声で歌を歌ってごまかす。
ポルティチの唖娘 あらすじ
結婚式で明かされたアルフォンスとフェネッラの関係に怒るエルヴィール。アルフォンスは、責任は自分にあるが若気の至りだから許してくれ、と切々と訴え、跪く。この様子にエルヴィールも彼を許す。しかし、彼女はフェネッラをこのままにできません、彼女を助けてあげましょうと言う。エルヴィールの寛大さに感激したアルフォンスは、セルヴァを呼び、フェネッラを探して宮殿まで連れてくるよう命じる。
広場では、若い娘達がタランテラを踊っている。その中に混じってフェネッラがいるのを見つけたセルヴァは、兵士に彼女を捕まえ、連れて行こうとする。そこに兄のマサニエッロが漁師達と現われ、妹をどこに連れて行くと激しく詰め寄る。副王の命令と高飛車な態度に出るセルヴァに怒ったマサニエッロは、短剣を抜いて妹を取り戻そうとすると、セルヴァは彼も逮捕せよと命じる。マサニエッロは漁師達に、もう我慢ならない、スペイン人を倒すために今夜立ち上がろう!と叫ぶと、皆も同調して兵士達に襲いかかる。暴徒と化した群衆は宮殿に向かおうとするが、マサニエッロがこれを留め、戦いの前に神に祈ろうと呼びかけ、祈る。そこに教会の鐘が鳴り響き、群衆はそれを革命の開始として、武器を持って宮殿に向かう。
ポルティチの唖娘 あらすじ
マサニエッロ達の革命は成功し、マサニエッロは革命の指導者として権力の中枢にある。彼の元にはナポリの行政官や市民達がやってきて、自分達の財産と引き換えに革命の流血を避けるよう懇願する。マサニエッロは、お前達の財産は我々貧しい人間達の汗の結晶で、お前達のものではないというが、市民達の懇願を受け入れて、生命の安全を保障して、市民達を帰す。
一人になったマサニエッロは、自分達が起こした革命の凄惨さを思い起こし苦しむ。そこにフェネッラが真っ青な顔で戻ってくる。彼女は革命で無法地帯と化したナポリの街を見て、強い衝撃を受けたと兄に説明する。マサニエッロは妹を落ち着かせるために眠りにつかせる。そこにピエトロ達が現れ、マサニエッロがナポリの市民達に甘過ぎる、我等は復讐がしたい、革命の時の誓いを忘れたか?と迫る。さらに、逃亡した副王の息子アルフォンスを見つけ次第処刑すると語る。マサニエッロは暴君は追い出した、これ以上殺戮を重ねる必要はないのではないか、と説くが、ピエトロ達は承諾しない。仕方なくマサニエッロはピエトロ達に、ここには妹が寝ているので奥の部屋でゆっくり話をつけようと言い、出て行く。しかし、眠っているはずのフェネッラは実は起きていて、兄達の話を全て聞いていた。
ポルティチの唖娘 あらすじ
兄達が去った後、一人恐怖に震えるフェネッラ。そこに、今やお尋ね者になったアルフォンスがエルヴィールと共に小屋にやってくる。彼らはマサニエッロに命乞いに来たのだ。フェネッラを見つけたアルフォンスは驚愕するが、自分は殺されても仕方ないが妻には罪は無いので助けて欲しい、と頼む。フェネッラは最初助けるような身振りを示すが、エルヴィールのベールを上げて顔を見ると、嫉妬に狂い奥に駆け出そうとする。エルヴィールはこれを止めて、お前がかつて私に助けを求めた時助けてあげたでしょうと言い、救いを求める。この言葉にフェネッラも折れ、二人を助ける事を約束する。そこに現れた兄に彼らの命乞いをし、マサニエッロも二人を保護しようと約束する。しかし、ピエトロ達は復讐とばかりにアルフォンスを殺そうとするが、フェネッラが間に入り、これを阻止する。マサニエッロは部下に彼らを安全なカステル・ヌオーヴォに連れて行かせる。そこにナポリの貴族や金持ちが市の鍵を持って来て、マサニエッロにナポリの指導者になるよう求める。これを承諾した彼は、群衆の歓呼の中、ナポリに向かう。しかし、ピエトロ達は奴の栄光は長くないと囁く。
総督宮殿では宴が開かれている。ピエトロはギターを抱えて舟唄を歌い、全員がそれに合わせる。ピエトロは仲間の一人にそっと、この宴でマサニエッロに毒を盛ったと打ち明け、そ知らぬ顔で舟唄を続ける。そこにボレッラが駆け込んできて、副王軍が体勢を立て直して進軍してきたと報告する。この知らせに、この危機を乗り切れるのはマサニエッロしかいないと、皆は彼を呼ぶが、毒を盛られたマサニエッロはもはや自由に動くこともできない。しかし、力を振り絞ってナポリの街に出て行く。しばらくして、エルヴィールとアルフォンスがやってきて、フェネッラにマサニエッロがエルヴィールを救ったため、暴徒と化した民衆に殺されたことを告げる。アルフォンスはフェネッラに逃げるよう言うが、フェネッラは逃げようとしない。その時突然、ヴェスヴィオ火山が噴火し、熔岩が宮殿に流れ込んでくる。フェネッラはこの熔岩に身を投じる。あまりの光景に、人々は恐怖に駆られて神に祈る。
クリシュナギリ県
クリシュナギリ県は、インド南部のタミル・ナードゥ州に属する30の県の一つ。県庁所在地はクリシュナギリ。
クリシュナギリ県 概要
2001年の国勢調査に基づくと、面積5124平方キロメートル、人口156万9748人、人口密度は306人/km2。
クリシュナギリ県 歴史
2004年に、ダルマプリ県から分立して誕生。
クリシュナギリ県 行政区分
クリシュナギリ県は、以下の5つの郡（タミル語 வட்டம் 「円」 ; 英訳 taluk）に区分けされている。
成瀬こうき
成瀬 こうき（なるせ こうき、1970年4月4日 - ）は、日本の女優。元宝塚歌劇団専科の男役スター。
愛称は「おっちょん」「なるちゃん」。東京都目黒区出身。身長172cm。血液型O型。
成瀬こうき 来歴・人物
外科医の父のもと出生。東洋英和女学院高等部在学中宝塚歌劇に出会い、入団を決意。同高等部卒業時、武蔵野音楽大学進学が決まっていたが宝塚音楽学校受験・合格・入学。
入学時成績2番。
1991年、宝塚歌劇団に第77期生として入団。入団時の成績は40人中4番。1991年3月28日、月組公演『ベルサイユのばら －オスカル編－』にて初舞台を踏み、翌1992年1月13日に月組に配属。同期生に安蘭けい、春野寿美礼、朝海ひかる、花總まりなど。
1994年　最下級生で、ロンドン公演に参加。
1995年　『ハードボイルド・エッグ』の新人公演で初主演を果たす。
1997年　『ワン・モア・タイム』でバウホール公演初主演。
1998年　雪組へ組替え。『The Wonbor Three』では、安蘭、朝海と同期三人で主演を務める。
2001年　専科へ組替え。同年9月、世田谷パブリックシアター「DANCE GATHER Ing」へ外部出演。
2002年9月23日、『追憶のバルセロナ／ON THE 5th』で宝塚歌劇団を退団。
2004年　充電期間を経て、女優として活動再開。
私生活では2006年11月1日に入籍。2008年5月11日に男の子を出産したことを、自身の公式ページで報告。
トヨタ・スターレット
スターレット（STARLET）は、トヨタ自動車が製造・販売している乗用車である。
トヨタ・スターレット 概要
パブリカのスポーティーな上級派生車として登場した初代はファストバックボディの2ドアと4ドアであり、1978年（昭和53年）まではスポーティーグレードを廃止した2代目パブリカも併売されていた。2代目以降は3ドアと5ドアのハッチバックボディを持つ。2代目と3代目は商用車登録のバンも存在したが、ピックアップトラックは作られず、パブリカピックアップが1988年（昭和63年）まで継続生産されていた。
前輪駆動化した3代目から最終モデルとなる5代目までターボチャージャー付きエンジン搭載車も設定された。「スタタボ」の愛称で親しまれ、「韋駄天」「かっ跳び」などホットハッチとしての異名を持つ。
自社生産モデルの設計と組み立ては、トヨタ自動車のルーツでもある豊田自動織機も参加している。
自社生産モデルは1999年（平成11年）に販売が終了したが、21年後の2020年（令和2年）にトヨタ自動車とスズキの協業の一環として、スズキがインドで生産しているバレーノのOEM供給を受け、豊田通商を通じてアフリカ市場で「スターレット」の車名で販売されることが発表された。なお、同車はインド市場で「グランツァ」の名称でトヨタブランドで販売されている（当車種のグレードと同名）。
トヨタ・スターレット 初代 KP4#/5#型（1973年 - 1978年）
1973年（昭和48年）4月、2代目パブリカのスポーティな上級シリーズとしてパブリカスターレットの名称で登場（1,000cc：KP45、1,200cc：KP47）。従来の2代目パブリカもラインナップを整理した上で併売される。初代セリカで好評を博した「フルチョイスシステム」にならい、やや簡略化した「フリーチョイスシステム」を採用した。
ボディは2ドアのファストバッククーペで、直線的なエクステリアデザインは曲面が主流の当時の日本車としては新鮮なものだった 。搭載エンジンは、パブリカと共通の2K型1,000 ccと3K型1,200 ccの2種類で、1,200 ccはシングルキャブレター（68馬力）とツインキャブレター（74馬力）の2種が用意されていた。
モータースポーツではサーキットレースをはじめ、ラリー、ジムカーナ、ダートトライアルなどに広く用いられた。中でも、富士スピードウェイのマイナーツーリングレースでは日産・サニー（B110型）、ホンダ・シビック（SB1型）との熾烈なバトルが繰り広げられた。TRDからは各種の競技用部品も市販されたほか、一部の有力チームにはDOHCヘッドを持つスペシャルエンジン「137E」も供給された。
トヨタ・スターレット 初代 KP4#/5#型（1973年 - 1978年）
1973年5月、ダイハツ工業へ「コンソルテクーペ」として供給開始。
1973年10月、4ドアファストバックセダン（1,000 cc：KP40 / 1,200 cc：KP42）が追加され、同時にパブリカの冠が外れてスターレットの単独ネームとなる。
1976年2月、マイナーチェンジを実施。昭和51年排出ガス規制に適合しない1,000 ccと1,200 ccのツインキャブレター仕様を廃止。1,200 ccのシングルキャブレター仕様（64馬力）のみに整理され、型式もB-KP51系となった。発売以来設定されていた「フリーチョイスシステム」もこのマイナーチェンジで廃止されている。
1976年9月、パブリカとともに2速AT車が追加された。
トヨタ・スターレット 2代目 KP6#型（1978年 - 1984年）
1978年2月にフルモデルチェンジ。2ボックススタイル（ショートファーストバック）のハッチバックに転換し、エンジンは先代モデルに用いられていた3K型の排気量をアップした4K-U型（1,300 cc・72馬力）へ変更された。通称は排気量に由来する「1300スターレット」で、カモシカ風のエンブレムを冠した最後のモデルでもある。
同時期の大衆車たるライバルが前輪駆動（FF）化を進めていた中で、本車種は引き続き後輪駆動（FR）を採用した。プラットフォームはカローラ30系を改変したものである。このクラスで初めて全車にフロントディスクブレーキを標準装備したモデルであり、衝撃吸収ステアリングやヘッドランプクリーナーといった装備が充実していた。
リアアクスルは固定車軸ながら、先代のリーフリジッドから4リンク+コイルスプリングに変更されるが、後発のバンのみはリーフリジットを採用する。ロックトゥーロック3回転のラック&ピニオン式ステアリングギアボックスを採用（ちなみに同社としてはトヨタ・2000GT以来の採用となる）。
トヨタ・スターレット 2代目 KP6#型（1978年 - 1984年）
発売時のグレード構成は、木目調インテリアやヘッドランプクリーナーなどの高級装備を奢った「SE」（上級車種のカローラとスプリンターにも設定されていたグレード名。）、スポーツサスペンションなど走りを意識した装備の「S」、標準的な装備の量販グレード「XL」、ベースグレードの「DX」、廉価版の「スタンダード」となっており、スタンダード以外は3ドアと5ドアが選択できた。
1978年10月、パブリカバンの後継車として、リアオーバーハングを延長したスターレット5ドアバン(KP61 / 62V)が追加された。バンのみリアサスペンションはリーフリジッドで、エンジンも当初はパブリカ時代と同じ1.2Lの3K型（3K-U、3K-HJ 1976年1月 - 1977年8月）が搭載されていたが、1982年1月に1.3Lの4K-J型（KP61V）に変更されている。
1979年3月、一部変更。4K-Uエンジンの改良および排出ガス浄化システムの改良により、燃費、ドライバビリティー（運転性）、サービス性が向上（4K-U搭載の4代目・E7#型系カローラ/スプリンターの発売に伴う同時改良）。
トヨタ・スターレット 2代目 KP6#型（1978年 - 1984年）
1980年5月、中期型へマイナーチェンジ。ヘッドランプが前期型の丸型2灯から角型2灯になり、同時に女性仕様の「リセ」が追加されている。バンのヘッドランプのみは角型のライトベゼルに丸型ランプが入っている。足回りは、フロントサスペンションにオフセットコイルスプリングを採用し、乗り心地を改良。
1981年8月、マイナーチェンジ。吸気系統の変更で、運輸省届出型式は4K-Uのまま、カタログ表記がLASRE 4K-II に変更され、AT車も従来の2速から3速に変更された。廉価グレードのDX-Aに、自動アイドリングストップ機能の「エコランシステム」が設定されていた。一部意匠変更。
1982年8月、後期型へマイナーチェンジ。車幅灯がヘッドランプの横に移動（コーナーマーカー化）し、ハッチバックの開口面積が拡大され、インパネのデザインが大幅に変更されている。また、バンのヘッドランプも角形2灯に変更される。電子燃料噴射方式（EFI）仕様の4K-EU搭載車も設定され、全グレード駆動系を強化、デフサイズが142mmから6インチに拡大。
トヨタ・スターレット 2代目 KP6#型（1978年 - 1984年）
1983年4月、ドアミラー仕様車を追加設定。
1980年代にはこのクラスはFFが主流となったことから、FRである本モデルは中古車価格の値下がりも早く、またアフターマーケットパーツも豊富に存在したことから、1980年代から1990年代にかけて競技用として普及し、レースやラリーで盛んに使用され、走り屋にも人気があった。かつてはマイナーツーリング仕様のワンメイクレース「スターレット・グランドカップ」が存在した他、少数ながら初期の全日本ツーリングカー選手権に参戦した実績がある。
ラック&ピニオン方式を用いたクイックレシオのステアリングギアボックスや、フロントディスクブレーキが全車標準装備であったことから、競技用ベース車には廉価グレードも広く用いられた。
1981年にはTeam ACPによりパリ=ダカールラリーに参戦、時間外ながらも完走を果たしている。後に最年少WRC王者となるカッレ・ロバンペラも、幼い頃からスターレットでドリフトしながらFR車の経験を積んだ。
トヨタ・スターレット 3代目 EP7#/NP70型（1984年 - 1989年）
1984年10月1日にフルモデルチェンジ。ターセル/コルサの実績を踏まえ、駆動方式を横置きエンジンによる前輪駆動（FF）に転換。フロントサスペンションは一般的なマクファーソン・ストラットであるがロアアームの部分がFFレイアウトに合わせる形でそれまでのI字型ロアアームからE80系カローラ/スプリンター用と同一のL字型ロアアームに刷新され、リアサスペンションは簡潔なトレーリングツイストビーム（アクスルビーム）として、可動箇所と部品点数を極力減らす構成とした。また、バンモデル（EP76V）は先代とは異なり、乗用モデルの3ドアハッチバックと同じ車体を採用した。
ガソリンエンジンの排気量は1.3Lで、クロスフロー・バスタブ形燃焼室を採用した直列4気筒SOHC12バルブの2E型を搭載（3ドアRiと3ドア/5ドアSiには2E-ELU型が搭載された。また欧州仕様には1.0Lの1E型が存在する）。デラックスは受注生産でリーンバーンエンジンの低燃費スペシャル「パーシャルリーンシステム仕様」が設定されていた。3速ATも時流に合わせ多くのグレードに設定されたがRi～Siリミテッド、乗用最廉価グレードのSTD、バンのCD-Lは当初は設定されなかった。4速MTは2Eの新開発の「新V型キャブレター」車に設定。1987年にパブリカ、スターレットを通して初となる、
トヨタ・スターレット 3代目 EP7#/NP70型（1984年 - 1989年）
モータースポーツ向けグレードとしては、Ri（自然吸気）・ターボRというグレードが用意されていた。元々のスポーツグレードであるSi・ターボSに比べると、無塗装バンパー、商用グレード並みの内装など、快適装備類が削られ、より競技車両への改造が容易になっていた。先代までの跡を継ぎ、サーキットレースをはじめ、ジムカーナやダートトライアルまで幅広い競技にエントリーした人気車種であった。
1985年1月、お買い得価格の特別仕様車「ソレイユ」を追加。1986年1月にはカタログモデルに昇格し、1987年1月のマイナーチェンジ以降はエアコンとカラーバンパーを装備した特別仕様車の「ソレイユL」が度々限定販売された。
1986年1月、ターボモデル（105馬力）を追加。バンパー組み込みフォグランプ内蔵大型エアロ風バンパーとボンネット上のエアスクープが識別点。「スタタボ」の愛称で親しまれ、「韋駄天」「かっ跳び」などホットハッチとしての異名も持つ。
トヨタ・スターレット 3代目 EP7#/NP70型（1984年 - 1989年）
1987年1月、マイナーチェンジ。1.5L 1N型ディーゼルエンジン搭載車（型式名：NP70）を追加。ターボ以外のモデルはバンパーがやや大型化され、フロントグリルの変更を受ける。同時にEFI仕様車に4速ATを追加。DX-Aは廃止。
1987年12月、ターボモデルがマイナーチェンジ。フロントグリル形状変更に伴い、バンパー下部のフォグランプをグリル埋込み仕様へ変更。エンジンは制御機能の追加等で最高出力を110馬力に向上させた。同時に乗用最廉価グレードのSTDがソレイユに統合される形で廃止となった。
1988年4月、Siとソレイユにキャンバストップ仕様を追加。
トヨタ・スターレット 4代目 EP8#/NP80型（1989年 - 1996年）
1989年12月19日、フルモデルチェンジ。CMキャラクターにはレピッシュが、CMソングには彼らが歌う「パヤパヤ」がそれぞれ起用された。キャッチコピーは「青春のスターレット」。
衝突安全ボディー「CIAS（サイアス）」を採用。1.3LエンジンはSOHC12バルブから、ハイメカツインカムII（DOHC16バルブ）となる（最高出力はキャブレター仕様（4E-F）が82PS、EFI（4E-FE）が100PS、GTのターボ仕様（4E-FTE）が135PS）。1.5Lディーゼルエンジン（1N）は55PSである。スターレット初の4輪ディスクブレーキをGTに搭載し、オプションのABSはクラス初の設定である。先代まで続いた4ナンバー登録の商用モデルは廃止された。上級グレードのガソリン車は車体側面に「16VALVE EFI」又は「16VALVE」の文字が添えられた。1989年販売型にのみ見られる特徴として、リヤコンビランプの上にトヨタのCIマークと TOYOTA のエンブレムが併設されている。
型式名は、前輪駆動モデルはEP82、四輪駆動モデルはEP85、ディーゼルエンジンモデルはNP80。このモデルから全てのガソリンエンジンがDOHC化（1N型ディーゼルエンジンのみSOHCを継続）され、1気筒あたり4バルブとなった。
トヨタ・スターレット 4代目 EP8#/NP80型（1989年 - 1996年）
初期のGTはシャーシに対して出力が上回っていたため、アクセルを踏み込むと強いトルクステアやホイールスピンを生じる事から、しばしば「じゃじゃ馬」的な車と評された。後のマイナーチェンジで足回りやブースト圧が見直され、トルクステアもやや落ち着いたものとなる。ターボエンジンモデルもさることながら、NAエンジンモデルも歴代最高の出力を誇ったことや価格の低さを買われてレースに多用されている。例えば、富士スピードウェイで行われている富士チャンピオンレースのN1400クラスや筑波サーキットで行われている筑波シリーズのTTC1400クラス（いずれも排気量1.4L以下の市販車をベースとしたN1レース）は、2023年現在、事実上このEP82型のワンメイクレースとなっている。
1989年販売型は、SiはEFI仕様100PSで5MT/4AT、S・キャンバストップ・X-Limitedが電子制御キャブレター仕様で5MT＆3AT、ソレイユ系は電子制御キャブレター仕様で4MT/3ATという組み合わせだったが、中期型からは全グレードでガソリンエンジンがEFI化したのに伴い、SiはSに改称のうえ（iはinjectionのiのため）統合された。4WD車とディーゼル車は、ソレイユ系でも5MT/4ATが組み合わされる。
トヨタ・スターレット 4代目 EP8#/NP80型（1989年 - 1996年）
特別仕様車は、1992年改良型にGTリミテッド、ソレイユL "Memorial"、ソレイユL "Can"、1994年改良型にソレイユL "Jeans Package" 等があった。ソレイユ系の特別仕様車はいずれも、手動調整/可倒式カラードドアミラー、運転席ワンタッチ式パワーウィンドウ＆電磁式パワードアロック、大型ドアトリム、ラジオレス+2スピーカー、X-Limitedと同意匠のフルホイールキャップ、リヤドアのアームレストが特別装備として用意されていた。Canは電動系の装備は付かないがエアコン、ストライプ、防眩インナーミラーが標準装備された。カタログモデルのソレイユL（3/5ドア）はセミキャップ付スチールホイールとストライプテープ式の車名・グレード名ロゴ、2本スポークのウレタン製ステアリング・ホイール、ヘッドレストなしリヤシートが特徴である。廉価グレードでありながら、中期型から運転席ワンタッチ式パワーウィンドウ&電磁式パワードアロックがメーカーオプション設定されていた。最廉価グレードのソレイユは、当時のカローラバン/スプリンターバンよりも小さく取り回しの良いビジネスカー（いわゆる営業車）を求める法人需要に応えるグレードとしてのポジショニングもあり、センターキャップ付スチールホイール+155-SR13タイヤ、AM電子チューナーラジオ＋1スピーカー、手動開閉式ドアガラス、可倒式ドアミラー（他グレードのものとは意匠が異なる）などの必要最低限の装備に絞られ、フロントワイパーはOFF/LO/Hiと2段階の設定であった。マニュアルエアコンはディーラーオプション設定であった。リヤワイパー、リヤウィンドゥデフォッガー、4-ABS、運転席SRSエアバッグ、フォグランプ、パワーステアリング、デジタル時計、トノカバーなどの設定はなかった。
トヨタ・スターレット 4代目 EP8#/NP80型（1989年 - 1996年）
一部特別仕様車を除いて、GTはパワーウィンドウ&パワードアロック、エアコン、フルホイールキャップはすべてオプション設定。
1990年8月、ソレイユLとXリミテッドに4WDモデルを追加、リアシート3点式シートベルトを全車にオプション設定、キャンバストップ系とソレイユ系にも4輪ABSを設定するなど一部装備を向上させた。
1992年1月、マイナーチェンジ。フロントバンパー、グリルの意匠変更とGT、Gi、S、Xリミテッドにバックドアにリアコンビランプを横長に見せるガーニッシュが追加され、更にソレイユLには1989年販売型には非装備となっていたトリップメーターが、Xリミテッドには1989年販売型には非装備となっていたタコメーターがそれぞれ標準装備となった。ガソリンエンジン全てがインジェクション仕様となり出力が向上、このため一部グレードの見直しが図られた。全車に運転席SRSエアバッグとABSがメーカーオプションで設定され安全性の向上が図られた。ガソリン車の車体側面のサイドドアプロテクションモール、ソレイユ系のストライプテープ、の上に「16VALVE EFI」のロゴタイプが添えられた。