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サイレントスコープ 狙撃/SOGEKI
自らを薔薇王子を称する天才数学者の彼は全ての破壊こそ美であると考える偏執狂である。
一連のテロ事件は彼の計画で、緻密な計算による組織操作で政府・軍を混乱に陥れる。ベートーヴェンと血のしたたるような真紅の薔薇を愛し、世界の破壊と新世界の創造を妄想する彼は全人類がひれ伏す情景を思い浮かべながらピアノを奏でる事で悦楽に溺れる。ミサイルの起動コードにも、交響曲第5番第一楽章を入れているほどである。プレイヤーは1発で、ピアノを演奏している彼の頭を撃ち抜かなくてはならない。
Natalie(24)、Edward(72)、男性Mario(36)、Cristie(47)、ファルコンとジャッカルの6人。武器を取り出した人物が実行犯である。服の色で見分けると良い。（黄緑・白・黄・ピンク・青・赤）立ち位置は毎回ランダム。この中から3人がランダムに選ばれる（最初に2人を撃退。少し間をおいて3人目が発覚）。
一般のテロリストは茶色の戦闘服に黄土色ズボン、茶色の戦闘服に緑ズボン、茶色の戦闘服、白色の潜水服、ゼブラ柄戦闘服の5タイプが存在する。いずれも目だし帽を着用しており、素顔のテロリストは登場しない。タイプごとの基本得点の違いは存在しないが、ステージボスとして幹部クラスのテロリスト（ゲーム中ではGang Boss表記）が登場する。それらは青ジーンズとグレーシャツにマガジンポーチ、覆面を着用とゼブラ柄ズボンと裸の上半身に防弾チョッキ、目だし帽着用とホッケーマスク着用の3タイプが存在する。基本的にUZIサブマシンガンで武装しているが、一部のテロリストはH&K PSG-1ライフルやハンドガン、ロケットランチャーで武装している。本作のみジャイロコプターに搭乗して攻撃を行う者が登場する。
サイレントスコープ Silent Scope 3
2002年にPlayStation 2で発売。旧シリーズ最後の作品。
生物兵器も開発可能なテロリストによって、クローン研究の第一人者であるスコット博士が誘拐された。極秘研究であり、軍部は大規模な行動を断念せざるを得なかった。博士の知識が悪用されることを恐れた政府は、博士奪還作戦を計画する。その作戦は極めて難しい計画だった。そこで、部隊を指揮していたロバート大佐はある一人の男にすべてを託した…。
自らが集めた精鋭特殊部隊の武力に物を言わせ、強引な戦略で指揮を取る姿は軍内部からも恐れられている。その為か表立った場所での活躍は無く、彼の戦歴は謎に包まれている。今回ファルコンにテロリストに誘拐されたスコット博士の救出及び各地に点在するテロリストの拠点を全て制圧する様に命じるが・・・
メカ開発を担当。メカを装備していないと平静を保てない。それゆえ日常では非常識な人間として嫌われている。研究施設にて研究員たちを人質に取る。
組織の航空関係を管理しており運河にて、港で押収した兵器を強奪。寡黙な性格であり、ほとんど口を利かない。
余談だが、登場時の台詞“Go to hell”は初代のボスの一人である、Scorpionの弟のそれと同一である。彼のみHPが15有る。
サイレントスコープ Silent Scope 3
組織に騙されてファルコン抹殺に加担。ダムの上から車やミサイルなど様々なものを投げつける。
普段は温厚で、やさしい。爆発物入りの木箱とミサイルは撃って破壊出来る。車は撃っても破壊出来ないが､投げる前にBULL本体を撃てば見当違いの所へ落下するのでダメージを喰らわずに済む。
闇カジノを管理、運営し、テロリストの資金源にしている。一人称は「ボクちゃん」。テロ組織の中でもかなりハイテンションで、喋りすぎ。攻撃は数人の部下に任せきりで、自身は一般人のふりをしており、サブマシンガンも装備しているだけで最後まで何もしない。
極度の潔癖症であり、ファルコン並みの腕を持つスナイパー。石油プラットホームに嫌々ながらも出動。一人称は「俺様」。被弾したときは自分よりもスーツが汚れた事に怒り、大きなスキを見せる。この際“Argh! You've ruined my suit!”(あ゛ーっ! スーツが汚れちまったじゃねーか!)と喚き散らす。
兵器製造、開発を担当。お茶目な性格らしい。バギー装甲車で走り回りつつ、ミサイル弾を放ってくる。彼直属の部下は全員モヒカンだが、ガトリングが使用できる。
サイレントスコープ Silent Scope 3
日本好きのBIG BOSSが趣味で雇っている用心棒。見た目は鎧武者そのもので、自称日本人だが、本当の国籍は不明。兜の鍬形にもJapanのJのデザインを施している。人間離れしたジャンプ力を誇る上、光学迷彩を装備しており、姿を消すことができる。また、倒されると「む、無念・・・」と英語しか喋らないサイレントスコープシリーズでゲーム中唯一日本語を喋った。登場時BGMは和風のもの。
銃器の扱いや運動は苦手だが頭は切れる。しかし、実際に活動する姿は見たことがない。本人はシャトルに乗り込み、宇宙でバカンスを過ごそうとしていた。プレイヤーは1発で、シャトルの運転席にいる彼の頭を撃ち抜かなくてはならない。
前作のテロリストに加えて、青の戦闘服にキャップ、茶色の戦闘服にニット帽、黒いライダースーツにモトクロスヘルメット、スーツ着用、スーツと眼鏡着用、スーツ着用のスキンヘッド、コックに変装している、ディーラーに変装している、青い作業服にタオル鉢巻、青いズボンとタンクトップに赤ヘルメット、モヒカン頭で上半身裸、グレーのスーツを着用したスキンヘッド、グレーのスーツ着用、黒のズボンに青シャツ着用の14タイプが追加。基本的にUZIサブマシンガンで武装しているが、一部のテロリストはH&K PSG-1ライフルやハンドガン、手榴弾やロケットランチャーで武装しているが、モヒカン頭のテロリストのみガトリングガンで武装している。
サイレントスコープ SILENT SCOPE BONE-EATER
前作『3』以来12年ぶりの新作として発表。『狙撃/SOGEKI』以来のアーケード版でのリリース。2013年12月に『GUNDOG』として第1ロケテストが実施。その後2014年4月より現タイトルの『サイレントスコープ ボーン・イーター』に変更した上で第2ロケテストが2回に分けて実施され、同年7月30日より正式稼働が開始された。
2050年後半。宇宙エレベーター「バベル」が建造され、人々は全世界的なエネルギー問題を解決させる。その一方で建造に関わった巨大企業連合は"Space Age Nation"、通称「SAN」を名乗り新国家設立を宣言する。旧国際連合「UEN」はSANを国家として認めないと決議されたものの、宇宙エレベーターから供給されるエネルギーに頼っていることから事実上黙認状態で承認される。そして2080年。対立関係にあった両組織間で和平条約を締結させるためにSAN代表がUENへ赴こうとするが、何者かに誘拐される。UENは代表救出作戦を展開する一方で民間軍事会社に緊急のバックアップ要請を行った。
老舗の民間軍事会社。宇宙エレベーター・ジオステーションに本社を置き要人護衛や拠点防衛を主にしているが、デブリシューティングも受託している。
サイレントスコープ SILENT SCOPE BONE-EATER
アイアース社に所属する若きスナイパー。プレイヤーは彼の視点で進行していく。彼の祖父は初代ボーンイーターと呼ばれた凄腕の狙撃手であったが、大規模なテロ事件の主犯にされ大犯罪者の汚名と共に称号は蔑称になってしまう。祖父の無念を晴らすため、自らがボーンイーターとなることを夢見ている。普段は宇宙エレベーター居住区をスペースデブリから守るデブリシューターを担当しているが、レイラとコンビを組むようになってからはSAN、UENのバックアップ関連も行うようになる。武器はボルトアクションの狙撃銃である。（連射が可能な従来型とは異なるが、プレイヤーはグリップにある左右のボタンでズームを調整する）
ジンのパートナーであり、上司である観測手。ジンより年上で弟のような存在である。エージェントとしての役割も担当しており、様々な情報を提供してくれる。自らの出自については語ろうとしないがトカゲに対して何かしら因縁がある。所属はアイアース社だが他にも複数の民間軍事会社に所属していたことがある。
SAN地上軍大佐にしてボーンイーターの称号を持つ凄腕の軍人。国籍はアメリカとなっている。近接戦闘や重火器の扱いに長けるなど高い身体能力を持つ。戦場を離れると陽気で人当たりの良い性格で、ジンとレイラを食事に誘おうとしているが、二人はフレンドリーすぎて苦手意識を持っている。
サイレントスコープ SILENT SCOPE BONE-EATER
SAN現代表。和平条約締結のためにUENを訪れていたが、テロリスト達に誘拐される。彼の救出作戦が今回のストーリーの主な内容である。
UEN海軍大佐にしてボーンイーターと呼ばれる凄腕の軍人。女性ながらアガスティア重工が発行する世界要人ランキング、ワンマンアーミー部門において上位を獲得するほどの腕前である。国籍はロシアであり、ウォッカはマストアイテム。彼女の魅力はUENだけでなく、テロリスト達の間でも噂になっている。
ロケテスト版にのみ登場していた銀髪の白人男性。シモーヌの登場により彼は削除されているようである。
本作中に登場しているテロリストは「アコスミズム聖戦機構」「ブルーホーク」「マルドゥク」の3つのテロ組織の連合である。ゲーム中に主に登場するのは「アコスミズム聖戦機構」であり、FINAL STAGEでは「ブルーホーク」も参戦する。アコスミズム聖戦機構は神こそが全てと唱える汎神論主義に基づき、宇宙エレベーターとSANを神を冒涜したものとして排除することを目的とした宗教系過激派組織である。ブルーホークは豊富な資金力と最新鋭の技術力を背景にUENやSAN軍に劣らない装備を有するテロ組織で、主な活動目的は地球上のあらゆる生態系の保護。保護のためには地球環境の維持、もしくは回復が必要であるとしており、地球環境にとって有害とされるものの多くを排除の対象にしている。
サイレントスコープ SILENT SCOPE BONE-EATER
テロ組織の指導者達（アコスミズム聖戦機構の「アギフ・ソルベ」、ブルーホークの「コリンズ」、マルドゥクの「ユニス」）が崇拝している超犯罪者。顔を常にマスク（若干の防弾性がある）で覆っている壮年の男であり、正体や行動目的は一切謎に包まれている。今作のラストボスとして登場しており、ジン達と同じく、特殊なワイヤーを用いて狙撃を行う。ロケテスト版では白髪だったが、完成版ではジンと同じ色の髪に変わり、正体を仄めかすような描写にかわっている。
ミッドセントラルビル周辺にて対峙してくるシリーズ恒例の女性ボス。アクアブルーの戦闘服を着ている。ルートによって攻撃ヘリ「ライジン」か誘導ロケット砲による狙撃の二つの方法に分かれる。
女テロリストが足止めを行っているときに残党と数台のトラックでハイウェイを逃走していたが、ジン達に発見され立体交差で発見される。顔にフェイスペイントを施しているほか、バンダナと旧式の軍服を着ており、レイラからふざけた格好といわれている。ライジン墜落で破壊された道から空中で狙撃を行うため、大抵は何も出来ずに倒されるが狙撃に失敗した場合は、4人がかりでの撃ちあいになる。
サイレントスコープ SILENT SCOPE BONE-EATER
空母をハイジャックして通信回線を使い度々プレイヤー達に挑発してくる。緊急時の脱出機で逃走するが、レイラがどこからか調達したドローンに乗って狙撃を行うことになる。SAN代表誘拐犯より正面からの狙撃が難しく、狙撃を逃れた場合は後方にある収納型の砲台から機雷をばら撒いて反撃する。男の戦場に女子供は必要ないという考えを持つレイシストである。
オリーブ色の戦闘服に黒の目だし帽着用の一般兵、白い戦闘服に黒の目だし帽着用のエリート兵が存在。タイプ毎の基本得点の違いは存在しないが、エリート兵はヘッドショット以外では2発撃たないと倒せない。本作では彼ら一般テロリストにも音声が存在し、交戦時に様々な台詞を発言する。旧シリーズとは異なり、武装はH&K XM8アサルトライフルと手榴弾のみと少ない。
アガスティア重工が開発している中型戦闘ヘリコプター。ツインローターの独特の形状を持っており、ゲーム中では二機登場する。機関砲やミサイルなどを搭載している。実戦データ入手のためにアコスミズム聖戦機構に横流しされている。パイロットに命中するか、機体に10発撃ち込むと（はずれ弾扱い）撃墜できる。
サイレントスコープ SILENT SCOPE BONE-EATER
アガスティア重工が開発している無人偵察機。機体内部のオートジャイロによって優れた飛行能力を持つ。機銃を搭載しているほか、人を乗せての飛行にも対応している。前後の赤いコア部分が弱点（正面を狙撃するとS判定。後部はA判定）。
ブルーホークが使用する局地戦闘兵器。動きは硬いがエネルギー弾による強力な攻撃を得意とする。命中すると数秒間放電硬直する。頭部をはじめ頸部と腰部分にある赤いコア部分の3箇所が弱点のため、登場兵器の中では最もS判定を取りやすい。
ジン達が装着している電磁石（Electronic Magnet）付きブーツ。高速移動で飛行する飛行空母など金属がある所に張り付き、姿勢を安定させることができる。
トカゲとモアイの2種類。サークル内を狙撃するとS判定。
口から光線を吐いて左回転する。口を狙撃するとS判定。
スコープをしばらく合わせると弾が5発補給される（敵をS判定で狙撃しても、数に応じて補充）。エキスパートモード・ボーンイーターモード対象（弾切れはゲームオーバー）。
京都地域
京都地域（みやこちいき）は、福岡県北九州地方の京築地域のうち、行橋市と京都郡を指す地域である。行橋・京都地域（ゆくはし・みやこちいき）とも言う。
中心都市は行橋市で行橋警察署、京都医師会など多くの機関がこの地域を管轄しており、1市2町や豊築地域と合同で行っている事業もある。また、一般企業においても京都地域を管轄する支所・支店を設置している場合もある。地理的に北九州市と隣接しており、文化的にも同市との関係が深いほか、筑豊地方の旧豊前国にあたる田川地区とも古くから繋がりがある。
幽霊滝の伝説
『幽霊滝の伝説』（ゆうれいだきのでんせつ、The Legend of Yurei-Daki）は、小泉八雲が著した怪談。『骨董』に所載されている。鳥取県日野郡日野町黒坂に伝わる伝説を再話したものである。
幽霊滝の伝説 物語
明治の頃、鳥取県の黒坂に小さな麻取り場があった。ある冬の夜、女たちが囲炉裏を囲んで怪談話に興じていた。話に興が乗るに連れて肝試しをしようということになり、黒坂の村から離れた山の中にある幽霊滝に行って賽銭箱を持ってくることになった。ところが誰も尻込みして名乗り出ようとしない。そこで賽銭箱を持ってきた者に、今日取れた麻をみんな上げようということになった。するとお勝という気の強い女が肝試しに名乗り出た。
お勝は赤児を半纏にくるんでおぶり、幽霊滝へと向かった。冬の晴れて凍えるような夜空の下、山道を歩いて幽霊滝までやってくると、真っ暗な中にかすかに賽銭箱が見える。お勝が賽銭箱に手を伸ばすと「おい、お勝さん!」と咎めるような声が滝つぼの中から響いた。お勝は恐怖に立ちすくみながらも賽銭箱を取ると、またしても「おい、お勝さん！」と、もっと強くとがめるような声が響いた。
お勝は後も見ずに走り去り、暗い道を駆けに駆けて麻取り場まで戻ると、賽銭箱を女たちに得意げに見せ、幽霊滝での奇怪な出来事を話した。お勝の勇気をたたえる声がわき上がった。ほっとしたお勝が赤児に乳をやろうと半纏を解くと、中から血にまみれた赤児の体が転がり出た。赤児の首はもぎ取られていた。
幽霊滝の伝説 備考
物語のもととなった伝説は鳥取県内各地に伝わっており、かなり広く知れ渡った伝説だったようである。いずれも、気の強い女が肝試しで夜中に赤児を連れて滝不動に行き、賽銭箱か神社の札を持ち帰るが、帰ってから気がつくと赤児の首がもぎ取られているという筋立てである。赤児の首をもぎ取った物の怪は天狗とされている話が多い。滝の中から女を咎める声がするというのは、もとになった伝説にはない小泉八雲の創作だが、本作品ではこれが絶大な効果を上げている。
QIX
『QIX』（クイックス）は、タイトーが1981年に業務用ゲームとして発売した陣取りゲームである。
タイトーアメリカが開発した本作は現地で人気を博したことから、急遽日本でも導入が決まった。「全米人気No.1」という触れ込みで設置を増やし、日本でもヒット作となった。
タイトルの『QIX』とは、開発者であるランディ・ファイファーの車のナンバープレートが「JUS4QIX」であったことから名付けられている。また、英語的な本来の読み方は「キックス」となっている。
エリアを作った部分の背景が見えるようにした続編が作られた後、金子製作所の『ギャルズパニック』などこれを利用した脱衣系ゲームのジャンルの一つとしても定着した。
また、QIXは領域の外側を動いていくものに対し、フィールドの中心から始めて領域の内部を自由に動くことができるタイプが現われた一方、接触してはならないものが増えた。
QIX ゲーム内容
プレイヤーは四角で構成されたフィールド内にあるマーカー（自機）を動かし、QIXと呼ばれる線状の物体（生物）に触れないようにしながらフィールドの領域内にラインを引いて面（エリア）を作る。エリアの総面積が各ステージで要求している占有率に達するとQIXが消滅してクリアとなり次のステージへと移る。なお最初のステージで要求する占有率は75%（設定による）である。QIX自体の大きさは、QIXが動けるフィールドの大きさによって縮小し、エリア形成によってさらに狭いフィールドに追い込むことができる。
得点は、1回のエリア作成での面積、規定された占有率の超過分で獲得できる。QIXが2匹いるときにそれぞれを分断するようなラインを引くと、そのステージはクリアとなって、次のラウンドから獲得点数倍率が（成功回数+1）倍に跳ね上がる。最大で9倍まで上昇するが、1度でもミスをすれば倍率は1倍に戻る。
なお、規定時間経過毎にフィールドの外周を移動する敵「スパークス」が出現する。通常「スパークス」はエリアの境界線（引き終わって確定したラインと外周）しか通らないが、その後もクリアせずにスパークスの上限数まで出現した場合、（マーカーが引いている最中の）ラインにも入り込んで追ってくるようになる。
QIX ゲーム内容
さらに、ライン引きの動作を中断して制止して一定時間が経過すると、ラインの根元から「ヒューズ」が出現し、自機を追い回す。ヒューズはラインを引いている間はその場にとどまるが、自機がライン引きを再度制止するとそのたびに自機に向かっていく。一度ヒューズが出現すると引き戻しができなくなるが、エリア作成をすると消滅する。
マーカーは、ラインボタンを押しながらフィールドの領域内に向かってレバーを倒すと、領域内にラインを引く事ができる。ラインをフィールドの領域外で結ぶ事で、フィールド領域内にエリアを作る事ができる。エリアは、QIXがいない部分にできる。
ラインボタンは「高速」と「低速」の2種類があり、それがそのままマーカーがラインを引く速度につながっている。エリアが完成すると、高速は青色、低速では赤色に染まる。高速に比べて低速で囲んだほうがラインの面積の得点が高いため、要所で使い分けることが高得点へのカギとなる。なお、ライン引きの中途における低速から高速、もしくは逆の速度切り替えは可能だが、どちらも最終的に高速で囲んだと判定される。
基本的に生成したエリア内を通過することはできないが、エリアの頂点部分を起点にラインを引きその頂点に誤差なく接続することで、ラインの分岐路を作ることが可能。
QIX 他機種版および移植版
アーケード版は縦画面であったが、家庭用では横画面向けに画面構成が再構成されている（イーグレットツー ミニ版を除く）。
ゲームボーイ版
ゲームオーバーの得点に応じて色々なマリオのパフォーマンス（500000点以上だとルイージとピーチ姫、キノピオも登場する）が登場する 。なお、ゲームボーイ版のパフォーマンスにおけるマリオの衣装は、『スーパーマリオ オデッセイ』にて登場する衣装と似ている。2プレイヤーゲームでは1Pがマリオ、2Pがルイージとなる。
TVCM
ゲームボーイ版の発売の際にオンエアされたテレビCMは、落語家・タレントの桂小枝を起用し製作された。これは、ゲーム中の敵キャラのクイックスが線状の物体ですだれに似ていることから、伝統芸の南京玉すだれに精通している桂小枝を起用という流れで、浜辺のビーチで四角いシートを敷いてくつろぐ美女をエリアに見立て、その中で南京玉すだれを演じる桂小枝が邪魔をするといった内容でゲーム内容とも上手くリンクさせており、「私はお邪魔なクイックス♪」というユーモラスなフレーズが好評だった。
イーグレットツー ミニ版
タイトーが何らかの形で関わったアーケードゲームを多数収録して自ら2022年3月2日に発売する「復刻系ゲーム機」。これにプリインストールされた40作品の一つとして収録。#後の作品への影響にも記載した関連作品『ヴォルフィード』も同時収録している。
QIX 他機種版および移植版
当機と一体化している液晶ディスプレイでプレイする場合、このディスプレイを物理的に回転して縦に固定することで、アーケード版と同じ縦画面状態のプレイが可能となる。
基盤の発色個体差やモニターの色調整再現の一環として、アーケードアーカイブス版（タイトーマイルストーン版）と比較して、こちらはタイトーメモリーズ収録版を参考に暗めの発色に調整されている（前者はアーケード版フライヤーを参考に明るめに調整）。
FM-7版
アーケード版の筐体にあった2種類のラインボタンが廃止され、境界線からフィールドに向けて移動させると自動でラインが引かれる仕組みに変更された。
イメージストーリー
西暦198X年の夏のある日、某国で開発されていた細菌兵器「QIX」が暑さによって異常発育を遂げる。加えて、火花を散らしながら壁を這い回る生物まで出現した。研究員はカーソルと呼ばれる有線式の作業用ロボットに壁の上を走らせて、安全なところから少しずつ青い薬品を散布させ、これらの生物たちの動きを止めることにした。
QIX スタッフ
ゲームボーイ版
長田達
わだひろし
ひがしやあき
QIX 評価
アーケード版
ゲイムマンというペンネームで活動するライターの府元晶はITmediaに寄せた記事の中で、アーケード版がアメリカで受け入れられた理由について、アーケード版の画面構成が直線を中心としており、ラスタースキャンでありながらも当時同国で流行していたベクタースキャンに近かったためではないかと推測している。
ゲームボーイ版
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計25点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、17.92点（満30点）となっている。また、同雑誌1991年5月24日号特別付録の「ゲームボーイ オールカタログ」では「シンプルだが、意外と戦略的要素が高く、頭を使うゲームだ」と紹介されている。
府元晶はITmediaに寄せた記事の中で、ゲームボーイ版の難易度は低く、初心者にお勧めできると述べている。府元は難易度が下げられたと思われる理由について、アーケード版の発売から9年が経過している点や、最初期のゲームボーイの画面が小さいことを挙げている。
QIX 評価
FM-7版
Akiba PC Hotline!の佐々木 潤は、FM-7版について、自機の移動速度がアーケード版に近いため、さくさくとラインが引けるのが気持ちよかったと評価している。その一方で佐々木はラインボタンが省略されたことにより、ちょっとした弾みで自機が境界線を越えてクイックスに当たりやすくなった点や、FMシリーズ特有のキー入力問題により、ミス後に自機が復活しても直前に押していたキーの方向へ自動で動いてしまうため、最初のうちは連続して失敗しやすい点を指摘している。また、佐々木は、数面ごとにスパークが増えてクイックスの動きがだんだん賢くなる以外にゲーム内容の変化がないため、ある程度の腕前があると飽きてしまうとも述べている。
PlayStation版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計22点（満40点）となっている。
PlayStation 2版
府元は、PlayStation 2版におけるクイックスとスパークスの移動速度の速さについて触れており、アーケード版以上の難易度であると述べている。
QIX 後の作品への影響
1982年には、本作の続編となる『Qix II - Tournament』が発売されたほか、1987年には『スーパークイックス』が発売された。さらに、1989年にはパワーアップアイテムなどを採用した続編『ヴォルフィード』が発売された。
QIX 後の作品への影響
1995年5月には、タイトーからアーケードゲーム『ついんくいっくす』が発売される予定だったが、正式稼働には至らなかった。この作品のルールは4方向レバー、1ボタン（ライン）でマーカーを操作し、各ラウンドごとに決められたノルマ（ラウンド1では70パーセント、以降ラウンドの進行により上昇していく）以上の領域を占領すればステージクリアというものだった。同作はシリーズ初となる2人対戦プレイが採用される予定であり、対戦プレイにおいては、残機無制限で先に95パーセントの領域を占領した方のプレイヤーが勝ちとなり、3本勝負により最終的な勝敗が決められる予定だった。また、国内版には竹本泉が描いた女性キャラクターのグラフィックが用いられる予定だったほか、ロケテストでは女性キャラクターが脱衣するバージョンも存在した。一方で、海外版のロケテストでは遺跡や異星人をモチーフとしたグラフィックが採用された。なお、同作の海外版は2002年にメディアカイトからサービスが開始される予定であった『ネットげーせん』の対応作品として配信される予定であったが、『ネットげーせん』のMAMEソース流用問題による無期延期（後にメディアカイト倒産により頓挫）の影響で再びお蔵入りになっている。
QIX 後の作品への影響
1999年には、ゲームボーイカラー用ソフト『クイックスアドベンチャー』が発売された。こちらは通常版のQIXの他、クエストクリア型のモードが実装されており、こちらでは特定条件で発見できる宝物の収集要素を持つ。
2002年10月24日には、サクセスよりSuperLite 1500シリーズの一環としてPlayStation用ソフト『バトルクイックス』が発売された。2003年には、『スペースインベーダー』25周年記念として2in1筐体『スペースインベーダー QIX』が登場した。この作品は筐体の左右に両ゲームオリジナルのデザインが施されている。
2009年12月9日には、タイトーより『QIX＋＋』が Xbox Live Arcade/PlayStation Portable用ソフトとして発売された。この作品はタイトー最後のPlayStationシリーズ用のゲームタイトルであった。
他社からも本作のルールをベースとしたゲームが発売・稼働しており、ルールの変更や追加が行われたこともあった。たとえばカネコの『ギャルズパニック』やナムコの『ダンシングアイ』はいずれも脱衣要素を有していることで知られている。
1992年には、データムポリスターよりスーパーファミコン用ソフト『カコマ☆ナイト』が発売された。
1995年に稼働が予定されていながらも中止となったバンプレストのアーケードゲーム作品『タイムボカン』では、独自ルールとして、ジャンプボタンによって自機がフィールドを移動できるルールが存在した。
2007年には、アトラスの『ペルソナ3』を題材とした携帯電話用アプリ『女神転生QIX ペルソナ3』が配信された。
上記のほか、作中作として収録されたケースとしては『ぼくのなつやすみ4 瀬戸内少年探偵団「ボクと秘密の地図」』があり、作中に登場する吉田商店の50円ゲームで本作をプレイできた。
日本自動車大学校
日本自動車大学校（にほんじどうしゃだいがっこう、英語表記：Nihon Automobile College）は、千葉県成田市にある自動車関連の私立専門学校。
略称はNATS（創立時の校名であるニホン・オートモービル・ハイテクニカル・スクール NIHON AUTOMOBILE HIGH TECHNICAL SCHOOL より）。
ニホン・オートモービル・カレッジを経て2006年4月に現在の校名・日本自動車大学校になる。
大栄インターチェンジ (東関東自動車道) に近い。自動車整備科・カスタマイズ科・モータースポーツ科・自動車研究科の4つの科がある。
日本自動車大学校 教育理念
自動車産業界の一翼を担う若き優秀な人材を育成し、日本の自動車産業界発展に貢献、さらには世界でも通じる技術と能力を養い、若者の夢を叶え、そして育むことを掲げている。
日本自動車大学校 設置学科
自動車整備科
「国家2級自動車整備士」資格取得を目的とする。分解・整備・点検・組付け実施後には学校内のテストコースにて完成検査のテストランを行う。
カスタマイズ科
車両デザイン・設計製作・板金塗装・改造申請などボディワーク全般を修得し、1年間でカスタムカーを製作する。製作した車両は東京オートサロンへ出展し、ナンバーを取得してテストランキャラバンを行う。
モータースポーツ科
競技車両の開発・製作やマシンセッティング技術・レース運営・チームマネジメント能力を修得する。フォーミュラ4（F4）シリーズ参戦や全日本EV選手権など、実際にレース活動を行う。2013年からは独自シャシーとして「NATS001」を開発し、同校講師でもある金井亮忠（2010年のF4東日本シリーズチャンピオン）をドライバーにF4に参戦している。
自動車研究科
「1級自動車整備士コース」「3D-CAD設計製造コース」「マネージメントコース」を設置し、将来の目的に合わせて学ぶことが出来る。
1級自動車整備士コース「国家1級小型自動車整備士」資格取得を目的とする。
3D-CAD設計製造コース3D-CADシステム「CATIA」や3Dソフト「Think Design」を使い設計手法を修得する。
マネージメントコース独立開業や経営継承を目標とし経営・販売・営業・プレゼンテーション能力を修得する。
日本自動車大学校 NATSサーキット
全長1.2kmのサーキットコースと全長1.5kmのダートコースが併設してある。またドライビングスクールやTV番組の収録（「新車ファイル クルマのツボ」、「週刊バイクTV」、「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!」など）にも使われることがある。
■サーキットコース
300mのストレートやバンク、ヘアピンコーナーなど多彩なバリエーションでテストランが可能。
・コース全長／1200m・コース福員／8～15m・最大高低差／4m・コーナー総数／7
■ダートコース
自然を生かし変化に富んだコースで、大きな高低差や様々な仕掛けがあり4WD車などのテストランに最適。
・コース全長／1500mログバリア、ロックセクション
■ジムカーナ場
ドライビングトレーニングやレーシングカート走行が楽しめるほか、臨時ヘリポートとしても使用される。
京都市営バス洛西営業所
京都市営バス洛西営業所（きょうとしえいバスらくさいえいぎょうしょ）は、京都市西京区大枝東新林町にある京都市営バスの営業所。
京都市営バスの中では一番新しい営業所で、西京区・右京区の路線を中心に運行している。現在は全系統の運行と整備を近鉄バスに委託している。
操車業務は、桂坂操車場（最寄停留所は桂坂中央）、三哲操車場（最寄停留所は下京区総合庁舎前）でも行なっている。
京都市営バス洛西営業所 沿革
2004年3月20日 - 西7号系統を廃止する。西8系統を新設する。路線の約60%の運行を近鉄バスに、他の路線の運行を阪急バスに委託する。車両整備業務は一括して近鉄バスに委託することとなる。
近鉄バス委託 - 29号、33号、特33号、73号、西1号、西2号、臨西2号、西3号、特西3号、西4号、西5号、臨西5号、西6号、西8号系統
阪急バス委託 - 28号、69号、91号、特南1号系統
2014年
3月22日 - 四条河原町ショッピングライナー、MN特西3号系統を新設する。42号系統が横大路営業所（阪急バス）から、78号系統が横大路営業所（西日本JRバス）から移管される。委託先を近鉄バスに一本化する。69号系統を横大路営業所（阪急バス）に移管する。嵐山地区が均一区間に編入されることに伴い、28号、91号系統が均一系統になる。
10月10日 - 特西4号系統を新設する。
京都市営バス洛西営業所 現行路線
経路
概要
23号系統は、33号系統と同様に、洛西ニュータウンと京都駅を、五条通（国道9号）を通って結ぶ路線である。路線名は桂国道線である。国道を経由するため、下京区、右京区、西京区の各地区の中心部から離れた場所を通ることが多い。競合路線として京阪京都交通のバスも運転されており、こちらは西大路五条 - 京都駅間は急行バス扱いとなる。
2024年6月までは73号系統と称されていたが、同じく京都駅前発着の京都バス73系統と番号が重複して混乱を招いていたため、23号系統に変更された。
鉄道とは、京都駅で地下鉄烏丸線、JR西日本各線、近鉄京都線と接続する以外では、JR嵯峨野線（丹波口駅；最寄り停留所は京都リサーチパーク前）と接続している。
沿革
停留所およびダイヤ
平日の朝夕を除き、20 - 30分間隔で運行している。参考までに、並走する京阪京都交通は、京都駅前 - 国道三ノ宮間で、21,21A系統が60分間隔で運行している。
運賃
運賃は、西京極以東は均一区間内で230円、それ以外の区間は距離に応じて異なる。なお、京都駅前 - 国道三ノ宮において、京都市営バス、京阪京都交通の定期券・バス回数カードなどの共通化は行っていない。市バス・京都バス一日乗車券カードも京阪京都交通乗車時は使用できない（回数券は共通である）。
経路
概要
京都市営バス洛西営業所 現行路線
28号系統は、京都駅から堀川通、四条通、右京区西院地区・梅津地区、西京区嵐山地区を経由して、右京区嵯峨地区にある大覚寺を結ぶ路線である。路線名は北嵯峨線である。土休日ダイヤの大覚寺発は長辻通の交通規制により嵐山高架橋を経由するため、嵐山の中心部を通らない。
沿革（38号系統含む）
担当は八条営業所。
当系統は、新設当初から京都駅と嵯峨地区を結ぶ路線であった。1974年以降、現在の経路となる。
長らく梅津営業所が運行していたが、2001年3月の改正時より現在の洛西営業所となった。
停留所およびダイヤ
昼間は20分間隔の運行である。なお、春季や秋季の繁忙期には、臨時バスが増発される。
運賃
全区間均一区間。2014年3月までは、松尾橋以東は均一運賃、それ以外の区間は距離に応じて異なっていた。なお、現在でこそ京都1日・2日乗車券は全線で利用できるが、スルッとKANSAIが導入されるまでは、均一区間外は京都バスのエリアを除き利用できなかった。28号系統は均一区間外でも京都バスと重複しているため、昔から京都1日・2日乗車券が全線で利用できた。
その他の特徴
京都市営バス洛西営業所 現行路線
当系統は、11号系統、93号系統と共に、ノンステップバスの導入が遅かった。これは、経路上にあるJR山陰本線（嵯峨野線）の天竜寺踏切において、ノンステップバスの通過が困難であることによる。しかし、2007年3月ごろからはノンステップバスも運行されている。これは、ノンステップバスの車高調整機能が向上したことによる。
経路
概要
29号系統は、洛西ニュータウンから西京区上桂地区・松尾地区、右京区梅津地区・西院地区、四条通を経由して、京都市内中心部（四条烏丸）を結ぶ路線である。路線名は苔寺線である。四条通界隈と洛西ニュータウンを結ぶ唯一の路線である。
沿革（旧93号系統含む）
1957年
1月：日新電機前 - 梅津段町 - 上桂を、日新電機前 -（旧道）- 梅津段町 -（旧道）- 上野橋 - 山田別レ - 苔寺口（現：鈴虫寺・苔寺道）に変更する。
3月：日新電機前 - 上野橋 - 苔寺口を、日新電機前 - 松尾神社前 - 上桂に変更する。
5月：三条京阪南口 - 四条花見小路 - 四条河原町を、三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。上桂 - 上野橋 - 日新電機前間を延長する（双方循環）。
10月：日新電機前 - 梅津段町 - 梅津石灘町を新道経由に変更する。
京都市営バス洛西営業所 現行路線
1977年
4月
29・29甲号系統の梅津車庫前（現：京都外大前）- 西院西田町（現：葛野大路高辻）- 光華学園前を延長する。
29甲号系統は四条大宮 - 四条烏丸を延長する。
93号系統を新設する。新設時の経路は、新林センター前 - 新林公団住宅前 - 小畑川公園北口 - 国道中山 - 千代原口 - 松尾大社前 - 四条烏丸である。
10月：93号系統は東新林町 - 新林センター前を延長する。
29号系統は、1981年以降、経路変更は行なわれていない。また、1979年の洛西営業所開設以降、29号系統は洛西営業所による運行である。
1991年12月、京都市営バスでは初めてリフト付きバスが運行された。
停留所およびダイヤ
昼間は、30 - 40分間隔で運行している。
運賃
鈴虫寺・苔寺道 - 四条烏丸は均一運賃、それ以外の区間は距離に応じて異なる。なお、現在でこそ地下鉄・バス一日（二日）券（旧・京都観光一日（二日）乗車券）は全線で利用できるが、スルッとKANSAIが導入されるまでは、均一区間外は京都バスのエリアを除き利用できなかった。29号系統は苔寺道 - 松尾大社前間で京都バスのエリアを走行するため、四条烏丸 - 苔寺道間において、昔から京都観光一日（二日）乗車券が利用できた。
経路
概要
京都市営バス洛西営業所 現行路線
33号系統は、洛西ニュータウン、西京区桂・川岡地区、右京区西京極地区から七条通を経由して、京都駅を結ぶ路線である。路線名は樫原線である。また、桂離宮の前を通る京都市営バス唯一の路線である。京都駅と洛西バスターミナルを結ぶ路線は本系統の他に23号系統があるが、旧山陰街道を経由するため、国道9号を経由する23号系統に比べて、距離が短いにもかかわらず、同等の所要時間がかかる。また、京都駅前 - 桂駅東口間は、京阪京都交通15,26,26B号系統・2,14,28A号系統（こちらは特33系統と同じ経路）と並走している。一部を除いてノンステップバス（中型）で運行。
沿革（旧23号系統、63号系統、旧西4号系統含む）
1952年
1月：塚原 - 沓掛を延長する。
5月：四条河原町 - 四条烏丸 - 烏丸七条 - 七条大宮（現：七条大宮・京都水族館前）を、四条河原町 - 五条河原町（現：河原町五条） - 五条大宮（現：大宮五条） - 七条大宮に変更する。
12月
23号系統は三ノ宮 - 沓掛を廃止する。四条河原町 - 五条河原町 - 五条大宮 - 七条大宮を、四条河原町 - 四条烏丸 - 烏丸七条 - 七条大宮に変更する。
23甲号系統を新設する。新設時の経路は、祇園 - 西大路四条 - 西大路七条 - 桂駅前 - 樫原 - 沓掛である。
京都市営バス洛西営業所 現行路線
1981年5月
23号系統を廃止する。
33号系統は洛西操車場前（現：洛西バスターミナル） - 東新林町を延長する。七条大宮 - 四条烏丸市バスセンターを、七条大宮 - 七条堀川 - 三哲（現：下京区総合庁舎前） - 京都駅前に変更する。
33甲号系統は洛西操車場前 - 東新林町を延長し、西1号系統に系統番号を変更する。
63号系統は桂駅東口 - 四条烏丸市バスセンターを廃止する。灰方 - 南春日町を、洛西操車場前 - 新林公団住宅前 - 境谷センター前 - 大原野小学校前 - 南春日町に変更し、西4号系統に系統番号を変更する。
1988年の経路変更は、桂大橋 - 東側町 - 川勝町 - 大門町の狭隘区間を避けるため、比較的道幅の広い桂大橋 - 葛野大路八条 - 西京極小学校前 - 大門町を経由することとしたものである。ただ、これにより西京極地区中心部を経由しなくなってしまった。そのため、1988年以前の33号系統の経路と同一（つまり東側町経由）の特33号系統を新設している。なお京阪京都交通の路線（2,14,28A系統、該当区間を走行する本数のほぼ半分）は特33号系統のルートで運転されている。
停留所およびダイヤ
京都市営バス洛西営業所 現行路線
33号系統、特33号系統合わせて、昼間は30分間隔に運行している。特33号系統は、1日4往復である（2007年現在）。参考までに、並走する京阪京都交通は、京都駅前 - 桂駅東口間で、2,14,15,26,26B,28A号系統合わせて10分間隔で運行している。
運賃
運賃は、桂小橋以東（特33号系統の場合は東側町以東）は均一運賃、それ以外の区間は距離に応じて異なる。なお、京都駅前 - 桂駅東口において、京都市営バス、京阪京都交通の定期券・バス回数カードなどの共通化は行っていない。バス一日券も京阪京都交通乗車時は使用できない（回数券は共通である）。
経路
概要
42号系統は、京都駅前から堀川通、大宮通、国道1号、十条通を経由し、吉祥院地区を走行し、久世橋を渡り洛西口駅へ向かう全長約8.3kmの路線である。路線名は十条線である。東寺への交通手段として利用され、京都駅前 - 東寺東門前間の利用が多い。また、夕方の便は、久世橋付近をはじめとして、国道1号や国道171号の渋滞に見舞われやすい。一部便を除き、特西4号系統とセットで運用される。
京都のバス事業を考える会の答申を受け、2005年7月23日から初発・終発便はヤサカタクシーによるジャンボタクシーで運行されていたが、現在は通常の車両で運行されている。
沿革
停留所およびダイヤ
60分間隔での運行。
運賃
京都市営バス洛西営業所 現行路線
調整系統路線であり、京都駅前 - 中久世は均一運賃区間となっている。
経路
概要
70号系統は、右京区南西部方面と西京区桂方面を結ぶ経路である。
京都市営地下鉄東西線の太秦天神川駅延伸に合わせたバス路線再編で運行を開始した。バス路線が未発達な南太秦学区を経由しており、同地区の南太秦自治連合会を中心に、行政、交通事業者と協力したモビリティ・マネジメント活動が行われた。体験乗車券配布や「おでかけプラン」の作成などを行うワークショップ開催などの利用促進策などを行い、運行初年度（2007年度）には480人/日だった利用者が、2011年度には932人/日と大幅増加し、2014年度には黒字化を達成した。乗客増加を受け、運行当初は60分間隔だったダイヤは2012年3月改正で40分間隔に、2016年3月改正で30分間隔に増発されている。これらの取り組みは、2012年度第7回日本モビリティ・マネジメント会議JCOMMプロジェクト賞を受賞している。
路線の一部に狭隘区間を含むため、系統開設時から小型バス（日野・ポンチョ・前向きロングタイプ）のみ運用されていたが、2023年2月22日より中型バスの運行も開始した。
沿革
停留所およびダイヤ
平日の朝夕を除き、30分間隔で運行している。一部はJR桂川駅前 - 太秦天神川駅前間の運行。
運賃
桂川小学校前以南は均一区間外のため、距離に応じて異なる。
京都市営バス洛西営業所 現行路線
桂川小学校前 - 梅津段町間は69号系統と重複するが運行経路が異なり、69号系統は桂駅東口から物集女、千代原口、阪急上桂駅を経由して桂川小学校前に至るのに対し、当系統は桂駅東口から桂川街道を経由して桂川小学校前に至るため、同区間を利用する場合は70系統のほうが距離が短く、運賃も安くなる（なお、桂駅東口停留所には同様の注意書きがされている）。
経路
概要
78号系統は、京都駅から九条通を経由して南区吉祥院、久世地区を結んでいる。路線名は、九条線である。操車は三哲操車場で行なっている。
沿革
運行営業所については、1981年5月以前は三哲支所（現：三哲操車場）、1981年5月から1988年6月までは横大路営業所、1988年6月から2003年1月までは五条営業所、2003年1月から2003年3月までは梅津営業所、2003年3月から2014年3月は横大路営業所、2014年3月から2022年3月は洛西営業所、2022年3月以降は錦林出張所、2024年6月から再び洛西営業所と、何度も変更となっている。 なお、当系統では、1995年より、一部便にてリフト付きバスによる運行を行なっていた。
停留所およびダイヤ
平日の朝夕を除き、60分毎で運行している。
経路
概要
京都市営バス洛西営業所 現行路線
91号系統は、四条烏丸から新丸太町通を結ぶ路線である。利用客は比較的多い。路線名は西丸太町線である。三哲操車場で操車を行う。　東西線開通前は洛西営業所担当で、99年にリフト付バスが導入されてしばらくは梅津営業所の所轄であったが、2001年に再び洛西営業所へ移管した。
沿革（92号系統を含む）
運賃
以前は四条烏丸 - 常盤・嵯峨野高校前間が均一運賃で、常盤・嵯峨野高校前以西は均一区間外で、距離に応じて運賃が異なった。2014年3月22日から全線が均一運賃区間になった。
その他、平日ダイヤの四条烏丸方面行最終便は西大路四条までとなる。
経路
概要
EX101号系統は、2024年6月1日のダイヤ改正で新設された路線で、「観光特急　楽洛 清水寺ライン」の愛称が付けられている。運賃は大人500円、小人250円である。市民利用と観光利用の棲み分けを目的とすることから、地下鉄・バス1日券、京都修学旅行 1dayチケットは使用できるが、定期券、回数券、敬老乗車証及び福祉乗車証は使用できない。
経路
概要
106号系統は、京都駅前と三条京阪前を東山七条・祇園経由で結ぶ路線である。2008年11月から臨206号系統あるいは臨86号系統として運行していたが、旅客案内上は「臨」系統として表示されていた。2024年6月のダイヤ改正で系統番号が106号系統に変更され、旅客案内上も同じ番号を用いるようになった。楽洛 東山ラインの愛称がつけられている。
2022年から、多客期のみ京都バス高野営業所と共同運行している。
沿革（臨206号・臨86号系統を含む）
2008年11月：
臨206三京号系統を「楽洛東山ライン」として行楽シーズンに毎日運行する。運行開始時の経路は、京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園（ → 東山三条 → ／ ← 四条京阪前 ← ）三条京阪前である。
臨206三京号系統を「東山ライトアップ号」として行楽シーズンの夜間に運行する。運行開始時の経路は、京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園（ → 東山三条 → ／ ← 四条京阪前 ← ）三条京阪前である。
京都市営バス洛西営業所 現行路線（ブロック系統）
経路
概要
西1号系統は、洛西ニュータウンの新林地区と阪急京都線桂駅を結ぶ路線である。路線名は洛西1号線である。昼間は福西地区も経由する西8号系統として運転している。一部ノンステップバスで運行。
沿革
西1号系統の前身は、33甲号系統である。2004年3月に、昼間は西8号系統により運転することとなり、西1号系統は朝夕のみの運転となった。
停留所およびダイヤ
午前9時まで運行されている。それ以外の時間帯は西1号系統と西3号系統を統合した西8号系統を運転している。22時以降は特西3号系統を運転している。
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
経路
概要
西2号系統は、洛西ニュータウンの竹の里地区・境谷地区と阪急京都線桂駅を結ぶ路線である。かつては、一部右京の里（特西2号系統（方向幕は西2と表示））、南春日町（臨西2号系統）経由の便も存在した。路線名は洛西2号線である。
沿革
京都市営バス洛西営業所 現行路線（ブロック系統）
1981年5月
34号系統は洛西操車場前（現：洛西バスターミナル）- 西竹の里町を延長する。西2号系統に系統番号を変更する。
特西2号系統を新設する。新設時の経路は、洛西操車場前 - 境谷小学校南分校前（現：竹の里小学校前）（ → 南福西町三丁目 → 勝山町 → ／ ← 勝山町 ← 南福西町三丁目 ← ）東竹の里町 - 西竹の里町 - 新林公団住宅前 - 北福西町一丁目 - 三ノ宮街道 - 野田町 - 桂駅西口。
停留所およびダイヤ
昼間は15分間隔（1時間あたり4本）で運転している。
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。なお、臨西2号系統および右京の里経由便については、桂駅西口-洛西バスターミナル間全線を乗車するよりも、桂駅西口-南春日町間または桂駅西口-右京の里間を乗車する方が、運賃が高かった。2015年現在、桂駅西口-洛西バスターミナル間が240円（西1、西3、西8の各系統と同一）、桂駅西口-南春日町間が410円。桂駅西口-右京の里間が250円であった。
経路
概要
西3号系統は、洛西ニュータウン福西地区と阪急京都線桂駅を結ぶ路線である。路線名は洛西3号線である。一部ノンステップバスで運行。
特西3号系統は、深夜時間帯に桂駅西口を出発し、洛西ニュータウン福西・竹の里・境谷・新林の各地区を結んでいる。一部ノンステップバスで運転。
京都市営バス洛西営業所 現行路線（ブロック系統）
沿革
1981年5月
西3号系統を新設する。新設時の経路は、洛西操車場前（現：洛西バスターミナル）- 洛西大橋 - 南福西町三丁目 - 北福西町 - 三ノ宮街道 - 野田町 - 桂駅西口である。
特西3号系統を新設する。新設時の経路は、洛西操車場前 ← 新林公団住宅前 ← 新林池公園 ← 東新林町 ← 新林公団住宅前 ← 西竹の里町 ← 南福西町三丁目 ← 北福西町 ← 三ノ宮街道 ← 野田町 ← 桂駅西口である（復路のみ運行）。
停留所およびダイヤ
西3号系統は始発から22時までの時間帯に運行している。22時以降は特西3号系統を運転している。
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
経路
概要
西4号系統は、洛西バスターミナルとJR桂川駅を結ぶ路線である。路線名は洛西4号線である。一部ノンステップバスで運行。2008年10月18日のJR桂川駅開業に伴い、洛西口駅前 - JR桂川駅前を延伸した。
特西4号系統は、洛西バスターミナルとJR桂川駅を結ぶ路線である。JR桂川駅前のイオンモール京都桂川の開業に伴い、同駅へのバス路線を強化するため、新設された。
沿革
停留所およびダイヤ
西4号系統は、朝と夜に60分間隔で運転している。特西4号系統は、30分間隔で運転している。
京都市営バス洛西営業所 現行路線（ブロック系統）
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
経路
概要
西5号系統は、洛西ニュータウンを経由し、桂坂地区と阪急京都線桂駅を結ぶ路線である。路線名は洛西5号線である。
沿革
停留所およびダイヤ
約30分間隔で運転している。
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
経路
概要
西6号系統は、桂坂地区と阪急京都線桂駅を京大桂キャンパスを経由して結ぶ路線である。路線名は洛西6号線である。
沿革（西7号系統含む）
1999年3月
西6・特西6号系統の桂御陵坂 - 峰ヶ堂町三丁目を、桂坂中央 - 花の舞公園前 - 峰ヶ堂町三丁目に変更する。
西7号系統を新設する。新設時の経路は、桂御陵坂 - 東桂坂 - 峰ヶ堂町三丁目 - 国道沓掛口 - 国道中山 - 三ノ宮街道 - 野田町 - 桂駅西口である。
特西7号系統を新設する。新設時の経路は、洛西バスターミナル - 新林公団住宅前 - 国道沓掛口 - 峰ヶ堂町三丁目 - 東桂坂 - 桂御陵坂である。
停留所およびダイヤ
約30分間隔で運転している。
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
経路
概要
京都市営バス洛西営業所 現行路線（ブロック系統）
西8号系統は、新林地区を経由する西1号系統と福西地区を経由する西3号系統を統合する形で、午前9時以降に運転している。路線名は洛西8号線である。西8号系統の誕生により、新林地区では昼間の乗車機会が高くなった。
一部ノンステップバスで運転。
沿革
停留所およびダイヤ
平日・土曜・休日とも、午前9時以降に30分間隔で運転している。
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
経路
概要
西9号系統は、臨西2号系統と特西2号系統の経路を統合して新設された路線である。ただし、右京の里・南春日町周辺は阪急バスによって東向日駅を結ぶ便が設定されている。
沿革
停留所およびダイヤ
平日・土曜・休日ともに1日10回運行。
運賃
全区間均一区間外である。そのため、距離に応じて運賃が異なる。
経路
概要
特南1号系統は、桂駅からJR桂川駅、久世工業団地を結ぶ路線である。久世工業団地周辺の工場への通勤輸送が主目的であるため、平日・土曜の朝夕のみ運転される。なお、南1号は横大路営業所が担当している。
長らく洛西営業所の担当であったが、2016年3月改正で横大路営業所に移管された。2024年6月ダイヤ改正で再び洛西営業所に移管された。
路線図には表記されていないが、一部の便を除き、桂高校前を始発・終着として運転している。
沿革
京都市営バス洛西営業所 現行路線（ブロック系統）
1988年6月：特南1号系統を新設する。新設時の経路は、竹田駅西口 - 竹田内畑町 - 国道赤池 - 国道東土川 - 中久世 - 中久世一丁目 - 久世七本松 - 下津林大般若町 - 桂駅東口である。下津林大般若町 - 桂駅東口は、特南1甲号系統が下津林大般若町 → 下桂 → 桂駅東口 → 桂高校前 → 下津林大般若町の順で一方循環、特南1乙号系統はその逆回りであった。
1993年6月：特南1号系統の久世殿城町 - 竹田駅西口を久世殿城町 - 久世工業団地前に、桂駅東口 - 下津林大般若町 - 久世七本松を桂駅東口 - 桂高校前（ - 川島六ノ坪町 - ）（ - 下津林大般若町 - ）久世七本松に変更する。起終点を変更する。
特南1甲号系統は往路が桂駅東口 → 桂高校前 → 川島六ノ坪町 → 久世七本松 → 久世工業団地前、復路が久世工業団地前 → 久世七本松 → 下津林大般若町 → 桂高校前 → 桂駅東口という経路、特南1乙号系統は往路が桂駅東口 → 桂高校前 → 下津林大般若町 → 久世七本松 → 久世工業団地前、復路が久世工業団地前 → 久世七本松 → 川島六ノ坪町 → 桂高校前 → 桂駅東口という経路であり、出入庫便（出庫は甲のみ）として、桂高校前 - 下津林大般若町 - 下桂 - 桂駅東口間の営業運転を開始した。
京都市営バス洛西営業所 撤退路線
現在は横大路営業所（阪急バス委託）による運行
現在は梅津営業所による運行
経路
沿革
停留所およびダイヤ
前述の経路に記載の停留所のみ停車する。平日日中は60分間隔、土曜日・休日の日中は15分間隔で運転される。一部便は京都駅前～三条京阪前の運行。
京都市営バス洛西営業所 車両
1981年5月以降、シャーシは一部の例外（醍醐営業所廃止で余剰となった日野自動車製中型バス）を除き三菱自動車（現三菱ふそうトラック・バス）製に統一してきたが、近年では一般競争入札の実施により、国産4メーカーの車両が新製配置されている。
洛西営業所では、昔から特殊車両の配属が多い。
2015年現在、洛西営業所には以下の低公害バスが所属している。
カラマツソウ
カラマツソウ（落葉松草、唐松草、学名：Thalictrum aquilegiifolium var. intermedium Nakai）は、キンポウゲ科カラマツソウ属に分類される多年草の1種。
カラマツソウ 特徴
全体に腺毛がない。茎の高さは20-120 cm、中空で緑色あるいは紫色を帯び、上部でよく枝分れする。根生葉と下部の茎葉は2-4回3出複葉で葉柄は長さ5-15 cmで互生する。小葉は長さ0.5-3 cm、倒卵形で浅く3つに裂ける。裏面はやや白っぽく、脈が隆起する。上部の茎葉は2回3出複葉で葉柄は短い。托葉は大きく膜質で反曲し、葉軸の分岐点にある丸い小托葉も目立つ。花は直径約1 cm白色または薄紅色を帯び、複散房状に多数上向きにつく。高山帯に生育する個体は花数が少ない。花弁はなく、4-5個の萼片は広楕円形で長さ約4 mm、白色または薄紅色を帯び蕾の時に紫色で花時に早く落下する。雄蕊は輪状に多数集まり、花糸は棍棒状に肥厚し、葯より太く葯隔は突出しない。花期は7-9月。果柄は長さ0.5-1.5 cm、痩果は7-16個、長さ約7 mmの楕円形、3-4個の翼があり、先は円形か尖り、長い柄で垂れ下がる。染色体数は2n=14（2倍体）。
カラマツソウ 分布と生育環境
日本の固有種で、北海道、本州、四国、九州に分布する。基準標本は、木曽山脈木曽駒ヶ岳のもの。
低山地から高山帯下部にかけての湿り気のある日当たりのよい草地、林の縁、高原などに生育する。
カラマツソウ 名称
別名にオオミノカラマツソウ、ミチノクカラマツソウ。旧長門国ではウマゼリと呼ばれていた。和名は花の形態が、カラマツの葉を思わせることに由来する。
カラマツソウ 種の保全状況評価
日本では以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。生育が稀な地域もあり、植林や乾燥による森林の遷移により個体数が減少している地域がある。