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江古田 歴史
1922年（大正11年）、武蔵野鉄道の大株主の根津嘉一郎は武蔵野鉄道沿いに武蔵高等学校を創立した。場所は江古田新田の西隣の中新井村であった。その近く武蔵野鉄道に武蔵高等学校用仮停停留所をつくらせた。翌年、停留所の位置を東に移し、江古田駅を開設した。当初の江古田駅は武蔵高等学校の通学用の駅だったのである。昭和の初めには江古田駅から西の北側一帯が高級住宅地として売り出された。1929年（昭和4年）には江古田駅の北の方に武蔵野音楽学校（現・武蔵野音楽大学）が設立された。1932年、東京市の拡大に伴って上板橋村江古田も東京市に編入され、板橋区江古田町になった。1939年（昭和14年）、日本大学芸術科（現・日本大学芸術学部・大学院芸術学研究科）が本郷から板橋村江古田に移転して来た。校地は1万坪だった。
1941年（昭和16年）、太平洋戦争開戦の直後、三菱銀行が政府の貯蓄増強策を承けて板橋支店江古田出張所を開設した（1944年に江古田支店へ昇格）。1943年（昭和18年）、芸術科的色彩の払拭に迫られた日本大学芸術科は、写真・映画工業科ということにして、日本大学専門部板橋工科と称した。1944年（昭和19年）の東京都長官の要請をうけて武蔵野鉄道が糞尿集積所（長江駅）を開設した。都内から出た屎尿を近郊農村に輸送するための集積場であり、引込線も入っていた。同年、戦局の悪化にともなって江古田駅周辺でも建物の取り壊しを命じられた。
江古田駅周辺の戦後復興は早く、バラック建てのマーケットが建てられた。1946年（昭和21年）、日本大学専門部板橋工科が芸術科に戻った。1948年（昭和23年）には江古田市場（17店）が開設された。1950年 （昭和25年）、映画館の江古田文化劇場が開設された。娯楽の少ない当時にあって江古田の住民に名画を提供した。1955年（昭和30年）には武蔵野百貨店（11店）が開設された。
1953年（昭和28年）ごろまで存続した糞尿集積所は廃止され、翌年から食品卸売市場になったが、1967年（昭和42年）に高野台に移転した。1953年ごろから千川上水の暗渠化に伴い、千川堤の桜は次々に伐られていった。江古田駅南口方面の千川堤植桜楓碑は江古田浅間神社境内に移された。現在の千川通りは江古田駅から中村橋駅にかけての桜並木が知られるが、これは1984年（昭和59年）ごろに植栽されたものである。
1958年（昭和33年）、練馬区では全面的な地番変更と町名変更を実施することになり、まず最も必要性の高い江古田町と小竹町から着手する。江古田町と小竹町をそれぞれ一丁目と二丁目に分けること、そして「町の名称は在来のものを重視するけれども混同しやすい地名が他にあった時は、できるだけ他の適当な町名にしたい」ということで、要するに中野区の江古田と紛らわしい江古田町を改称するという趣旨だった。地元折衝に入ったが、長年使われた町名を変えることには異論が多く、折衝は長期にわたった。1959年（昭和34年）1月27日、江古田町の江古田会館に町民を集め、説明会を開き、新町名のアンケートをとった。結果は、変更を希望しない者が51％と過半数を占めた。ところが結局のところ江古田町は町名を変更せざるを得なくなり、旭ヶ丘小学校の名前を採って江古田町を旭丘一丁目、同二丁目に改めることになった。1960年（昭和35年）、都公報で告示された。着手から2年余りの月日がかかっていた。住民は江古田駅の駅名も変更するように西武鉄道と交渉することを要望していたが叶わなかった。
練馬区では1992年（平成4年）度から2018年（平成30年）度まで密集住宅市街地整備促進事業「江古田北部地区」を実施し、2006年（平成18年）度から都市計画決定「江古田駅北口地区」、2018年度から同「江古田北部地区」、2019年（平成31年）度から同「江古田南部地区」を実施している。
江古田 現行行政地名 中野区江古田 一丁目〜四丁目
江古田（えこだ）は、東京都中野区の地名。
現行行政地名は江古田一丁目から江古田四丁目。住居表示実施済区域。
江古田 地理
中野区の北部に位置する。町域の東部は新宿区西落合に接する。北部・北東部は江古田川を境に中野区江原町・練馬区豊玉北・豊玉中に接する。北部は道路を境に豊玉南にも接する。西部は中野区丸山に接する。南部は新青梅街道を境に中野区松が丘・沼袋に接する。
地域内の多くは住宅地からなる。江古田三丁目の北西部一帯は、かつて国立療養所中野病院が所在し、1993年（平成5年）に新宿区の国立国際医療センターへ統合、移転し、現在跡地は江古田の森公園や、保健福祉施設、看護専門学校、マンション等になっている。
なお、中野区立江古田公園は中野区江古田ではなく中野区松が丘二丁目に所在している。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、江古田4-32-14の地点で55万6000円/m2となっている。
江古田 地理
現在の町名としての中野区江古田の範囲は、1963年（昭和38年）の住居表示法施行で決まったものである。この直前では、現在の松が丘、江原町、丸山、沼袋二丁目および四丁目を加えた範囲が江古田であり、江古田一丁目から四丁目まで存在した。なお、現在中野区では江古田地域の範囲を江古田一丁目から三丁目・江原町全域・松が丘全域とし、江古田四丁目は沼袋地域に組み入れられている。
中野区成立時の町名改称は以下のとおり。
住居表示施行内容は以下のとおり。
2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年4月現在）。
江古田 交通
※行政区分「中野区江古田」に関連した駅のみ掲載。地域として広域で見る場合この限りでは無い。
乗合バスは関東バスが丸山営業所を当地区に置き新宿や中野、練馬方面などへ、都営バスが池袋へ（大多数は江古田二丁目始発だが、ごく一部に練馬車庫発着がある）、京王バス東が中野と練馬を結ぶ路線を運行している。
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
学校
公園
公共施設
病院
その他
姿美千子
姿 美千子（すがた みちこ、1945年5月28日 - ）は、日本の元女優、歌手。本名：橘 郁子（旧姓）。夫は元プロ野球選手の倉田誠。妹の橘和子も日活で女優を務めた。
姿美千子 来歴
染物業を営む家庭の5人兄妹の3番目（次女）として北海道札幌市南8条西3丁目で生まれた。生家は中島公園近くの紺屋『橘屋』。曽祖父は石川県の人で19世紀後半に渡道、当地で代々染物業を営んでいた。ちなみに、遠祖は四国地方で忍者をしていたという。札幌静修高等学校1年生の1961年、大映『すっとび仁義』の主演・橋幸夫の相手役募集に応じて当選。同年10月、大映に入社し同作品でデビュー、同時に日本大学第二高等学校に転校した。その後同校を卒業している。
以後は、スターが不足していた当時の大映で、『すてきな16歳』『若い樹々』『高校三年生』など、倉石功とのコンビで数多くの青春映画に主演し、清楚な容姿と親しみやすいキャラクターで人気を集めた。また、市川雷蔵主演『眠狂四郎炎情剣』『剣鬼』、田宮二郎主演『鉄砲犬』『勝負犬』、勝新太郎主演『続・酔いどれ博士』など男優たちの作品で相手役も務めた他、『温泉女中』『温泉巡査』などのコメディーでも活躍。1967年には、モスクワ国際映画祭に出席のため、ソビエト連邦（当時。現・ロシア連邦）の首都モスクワを訪れている。
姿美千子 来歴
しかし、大映がセクシー路線に転じた1960年代後半以降は役に恵まれず、1968年に退社。以後はテレビドラマに活動の場を移し、『ザ・ガードマン』『氷壁』『君は海を見たか』などに出演。
1971年3月、読売ジャイアンツ投手（当時）の倉田誠と結婚して引退。家庭の人となった。倉田との間に2女がいる。
2021年12月7日に倉田誠と死別。夫の闘病生活などについて一部マスコミの取材に応じた。
姿美千子 主な出演作品
※特記のない限り全て大映作品。
東京警備指令 ザ・ガードマン（TBS / 大映テレビ室）
第24話「ガードマン空へ」（1965年）
第25話「続ガードマン空へ」（1965年）
第48話「結婚の秘密」（1966年）
第66話「沖縄へ直行せよ」（1966年）
第94話「美しいスパイたち」（1967年）
第103話「真赤な裏切り」（1967年）
第151話「氷と死神」（1968年）
第271話「怪談・雨の幽霊病院」（1970年）
姿美千子 ディスコグラフィ
※A面は平泉征（現・平泉成）とのデュエット曲。B面は姿のソロ曲。
そうや (巡視船・初代)
そうや（JCG Souya, PLH-01）は、海上保安庁の巡視船。船種記号は、当初は他の大型巡視船と同じPL（Patrol vessel Large）とされていたが、後にPLH（Patrol vessel Large with Helicopter）に変更された。また公称船型も、当初は単に「ヘリコプター搭載型」と称されていたが、2機搭載のみずほ型の出現によって「ヘリコプター1機搭載型」となった。
海上保安庁に在籍する船艇の中では、保存船となっている「宗谷」(PL-107)に次ぐ長寿船であり、巡視船として現役で運用されているものとしては最古。海上保安庁向けに建造されたものとしては初めてヘリコプター運用能力を有する巡視船であり、またPLHとしては唯一砕氷船としての能力を備えている。
そうや (巡視船・初代) 来歴
昭和50年代、海上保安庁では、「宗谷」(PL-107)の代替建造が求められるようになっていた。同船は、南極観測任務に充当されていた際にはヘリコプター甲板を設置してベル47やシコルスキー S-58の運用を行っていたものの、第一管区海上保安本部に配属されて以降はヘリコプターの運用は行っていなかった。このこともあり、当初は代船としては1,000トン型が想定されていた。しかし、南極観測任務において確認されたヘリコプターによる広域監視・高速進出能力は、200海里の排他的経済水域など新海洋秩序時代を迎えつつある海保の警備・救難能力にとって大いに貢献するものと考えられたことから、ヘリコプター搭載巡視船が構想されるようになった。
そうや (巡視船・初代) 来歴
当初は、洋上で運用することから大型双発ヘリコプターの搭載が構想され、常時1機を展開可能とするために2機の搭載が求められた。またヘリコプターの行動支援のため、対空レーダーや航法援助装置（TACAN）、さらには強制着船装置の搭載も構想され、この結果として、6,000トン級巡視船として計画された。しかし本計画で建造した場合、海上保安庁に割り当てられた船舶建造費の全額（60億円弱）を1隻でオーバーしてしまい、また巡視船でのヘリコプター運用自体がほぼ未知数であったことから、慎重論が強く主張されるようになり、結局、中型ヘリコプター1機搭載の3,000トン級巡視船として設計されることになった。これによって建造されたのが本船である。1976年8月、2年計画として予算要求が行われ、昭和52年度計画において建造が認可された。
そうや (巡視船・初代) 設計
上記の通り、「宗谷」の代船として建造されたことから、本船は、PLHとしての速力性能（常用20ノット以上）とともに砕氷能力（1.5メートル）を備えることが求められた。しかし、砕氷能力を確保しようとすると幅広で中央部の船底が垂れ下がった船型となるが、これは抵抗が大きく高速化が難しいというジレンマが生じた。実際、砕氷船船型で試設計を行ったところ、最大速力は18ノット程度にとどまると試算されていた。このため、吃水線長の延長や船尾の整形（クルーザー・スターン形状）など高速化のための工夫を凝らすことで、これらの両立を実現した。3ノットで1mの連続砕氷能力、最大で約1.5mの砕氷能力を有する。
船型は居住区を大きく確保するために長船首楼型とされ、准士官以上には個室が割り当てられた。
なお従来白色船体に黒字船名、煙突は濃紺に白色コンパスマークのみであったが、1984年7月21日「Sマーク」が採用され、 船首付近に記載される事になった。また2000年に英文名称が「Japanese Maritime Safety Agency」から 「JAPAN COAST GUARD」に変更されたのを期に船体中央付近に記載される様になった。また、船名も黒字から濃紺字に変更された。
そうや (巡視船・初代) 設計
主機関としては、SEMT ピルスティク 12PC2-5 V400ディーゼルエンジンを日本鋼管がライセンス生産して搭載した。2基の主機関で両舷それぞれ1軸ずつの推進器を駆動しており、出力は定格8,000 bhp（常用6,630 bhp）、回転数520 rpmであった。プロペラは4翼の可変ピッチ・プロペラである。
また電源としては520 kWの主発電機2基と120 kWの発電機を1基搭載して、合計出力1,160 kWを確保した。
そうや (巡視船・初代) 装備
ヘリコプターの離着船にあたっては、ローリング5度、ピッチング2度以内に収めることが求められた。船体の形状・寸法から、ある程度の荒天下でもピッチングは2度以下になると期待されたが、ローリングはかなりの高頻度で5度以上になることが危惧されたことから、従来の減揺水槽と共に、引き込み式のフィンスタビライザーを巡視船では初めて搭載した。また地面効果の影響を軽減するため、ヘリコプターのローター径以上のヘリコプター甲板幅が確保された。これにより、航空法で定められている臨時飛行場としての認可を取得した。なおヘリコプター甲板には発着時の衝撃に耐える強度が求められたが、海保にはそのような設計に関するデータがなかったことから、「宗谷」での発着試験が繰り返された。またヘリコプターの移送装置としては格納庫内に引き込み用、船尾甲板に引き出し用ウインチを設置したが、ウインチとヘリコプターの間のロープが長くなり、横流れしやすいために人力で制動する必要があるという問題があった。格納庫は当初伸縮式を検討したが、伸縮用レールが下部の居住区に与える影響や、アメリカにおける同方式の運用実績を考慮し、固定式とされた。寸法については、機体格納時の整備空間（周囲1メートル）と、出入時のローター振れを考慮して決定された。事故に備え、飛行甲板に海水消火栓4個、格納庫上に放水銃2基、格納庫内に火災・ガス検知器と泡消火装置のノズル配管が用意されていた。
そうや (巡視船・初代) 装備
また、排他的経済水域200海里時代にあたって巡視船艇多数を投入しての大規模ミッションの増加が想定されたことから、その指揮船となるPLHには、従来よりも強力な情報収集・解析および指揮・統制能力が求められた。このことから、操舵室の後方にOIC室（Operation Information Center）が設けられ、指揮機能がここに集約された。またその右舷側に航空管制室を配置することで、ヘリコプター運用との緊密な連携が確保された。ただし本船のOIC室は床面積10平方メートル程度であり、また操舵室や航空管制室とも独立しているなど、後の船のOIC室と比して機能は限定的なものであった。
兵装としては、当初ボフォース 60口径40mm機関砲とエリコン70口径20mm機関砲を船体前方に各1門、単装マウントに配して搭載していたが、後に20mm単装機関砲は撤去された。なおレーダーとしては、10センチメートル波（Sバンド）および3センチメートル波（Xバンド）のものを1基ずつ装備した。
搭載機は竣工時ベル212救難ヘリコプターを搭載、機体の老朽化に伴い2015年3月2日、シコルスキーS-76C++（元函館航空基地所属機）に変更、2024年3月にはS-76Dへ更新された。
そうや (巡視船・初代) 船歴
1978年（昭和53年）11月22日に日本鋼管鶴見工場で竣工した。当時唯一の砕氷巡視船で、北海道近海における冬季の警備救難に重宝された。冬季には海氷観測を行っている。
本船の設計は同じくヘリコプター搭載巡視船であるつがる型巡視船のベースになった。25年の耐用年数を過ぎた後も第一管区海上保安本部の基幹船でありつづけ、堅牢につくられた船体・機関等についてはまだまだ第一線での任務に耐えると判断されたが、装備の陳腐化が進んでいたため、海上保安庁が建造した大型巡視船としては初めて、2009年（平成21年）度予算で15年程度延命させるための改修工事の予算が計上された。これによってOICを拡大して通信室と統合、船テレ・システム（船陸間のデータ転送システム）搭載や、ヘリコプター移送装置を新鋭PLHと同じレール/台車式に変更するなどの改修が行われ、2010年に改修を終了し任務に復帰した。改修費は約27億円であった。
そうや (巡視船・初代) 船歴
2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災では3月13日に岩手県釜石港に入港し、仮庁舎に移るまでの一ヶ月間、津波により指揮機能を失った釜石海上保安部の現地対策本部として運用された。
2016年10月の「たかとり(PM89)」の解役により、海上保安庁に運用されているものとしては最古参の巡視船となり、2018年には、海上保安庁向けに建造された船としては過去に例のない船齢40の大台に達した。2019年3月には先代「宗谷」の運用期間（約40年4か月）を上回った。
2021年8月、令和4年度概算予算要求において代替建造船が令和7年度就役予定で要求項目に計上され、同年12月20日に成立した令和3年度補正予算に繰上げ計上された。代替船は2024年9月2日　(８月30日に命名・進水式を行う予定だったが台風10号の接近のため式は中止.変更)に、JMU横浜事業所磯子工場で進水し「そうや」と命名され、船番号もPLH01を受け継いでいる。
そうや (巡視船・初代) 船歴
代替船の建造を受け、2024年（令和6年）度の流氷観測が本船による最後の観測になる予定である。（次年度における流氷観測は新「そうや」に引き継がれる）
2025年（令和7年）12月19日に代替船新「そうや」就役を前に、本船は11月12日に解役予定。
巡視船艇等の解役については従来、配属部署（母港）で解役式を実施、その後解体先に曳航されて解体がとられているが、近年（令和に入ってから）の第一管区所属の巡視船に限っては、解役日前に配属部署（母港）を出港し、解体先へ自航し解役日に解役されるという方式を実施している。このことにより第一管区に所属する「そうや」にあっては2025年11月4日に解体先とされる北九州へ向けて配属先釧路を最期の航海へと出港した。11月8日、荒天の太平洋を避けて日本海まわりで北九州市の解体業者先へと到着。12日、「解役式」が解体施設で開催された。
新屋島水族館
新屋島水族館（しんやしますいぞくかん、英称：New Yashima Aquarium）は、香川県高松市屋島東町にある水族館。標高約300mの屋島山上にある日本でも珍しい水族館である。後述の通り、リニューアル工事のため2025年4月7日より約2年間の予定で休館中である。
新屋島水族館 沿革
1969年に四国電力の子会社などが出資し、屋島山上水族館（やしまさんじょうすいぞくかん）として開館した。
運営は、高松琴平電気鉄道の関連会社である瀬戸内深耕株式会社（1967年設立）→株式会社屋島水族館（1979年改名）がおこなっていた。開館に際しては「柱のない回遊式水槽」を設置する計画に対して、既存のガラスメーカーでは対応が困難な中、同じ県内の新興企業日プラが世界初のアクリル製回遊式水槽を製造・納入した。1971年に博物館法の「博物館相当施設」の登録を受ける。その後、アシカショープール（1971年）、ピラルク水槽（1973年）、トドプール（1979年）、イルカ（スナメリ）プール（1983年）、アザラシ水槽（1988年）といった施設が追加され、1992年からはマナティーの飼育を始めた。
新屋島水族館 沿革
しかし高松琴平電気鉄道の民事再生法適用の影響を受け、2006年9月30日限りでいったん閉館。10月1日付で、日プラの子会社であるせとうち夢虫博物館株式会社に事業譲渡され、整備改修後、12月23日に「新屋島水族館」として営業再開した。日プラはこの時点で世界の水族館に多くの水槽を納めて企画にかかわった実績があり、それを生かした地元の活性化は日プラにしかできないという考えで事業を引き受けた。運営を引き継ぐに際して日プラはカマイルカプール・クラゲ水槽・タッチプール・ドーム水槽・シリンダー水槽を新設した。再オープン後の回遊プールは直径10m・地上部分2.2m・地下部分2.2mで、360°継ぎ目のない水槽での観覧が可能である。
2008年3月29日には、旧レオマワールド内にあったせとうち夢虫館が隣接地に移転オープンした（当初は2007年9月の予定であったが、当館の開業に伴う道路混雑から見送られていた）。しかし、瀬戸内海国立公園内で建造物に制約があり、当初予定していた外観の変更や展示方法が実現できなかったことも一因となって、移転からわずか1年後の2009年3月31日限りで閉館となった。
新屋島水族館 沿革
2014年11月11日、運営元の日プラが、施設の老朽化や国立公園内であることによる施設の抜本的改修の困難性を理由に2015年にも閉鎖することを発表したが、その後の報道で2016年3月までは営業を継続すると表明した。2016年1月18日、日プラは施設をいったん閉鎖後にリニューアルしての存続を検討する方針変更を明らかにし、国の規制への対応等で行政のバックアップが前提とした。当時、香川県内では宇多津町・三豊市・小豆島町が水族館の新設を計画しており、新屋島水族館の存続はそれらに影響を与える可能性があると報じられた。行政からの支援について確定した報道はなかったが、いったん期限とされた2016年3月末を過ぎても営業は継続した。同年4月には日プラは「時間はかかっても、今の場所で営業を続けながら改修を進める」方針に転じたと報じられ、高松市は屋島活性化のため国立公園内での規制に対する配慮を国に対して求めていた。
2018年3月、高松市長の大西秀人は市議会で、自治体が施設整備に出資した上で運営を民間に委託する公設民営方式によりリニューアルする方針を明らかにしたが、実現せず、運営事業者の母体である日プラ株式会社が自社によるリニューアルを行うこととなった。一方、2018年9月には、旧運営会社が所有してせとうち夢虫博物館が賃借していた水族館の土地建物の所有権が日プラに無償譲渡された。
新屋島水族館 沿革
2018年11月12日、せとうち夢虫博物館株式会社は屋島水族館株式会社に社名変更。2019年11月1日、リニューアルオープン。2020年8月15日、イルカ水槽をリニューアルオープン。平均的な施設の半分以下の大きさだったイルカの水槽が、ようやく２倍になった。
2024年12月2日、リニューアルのために2025年4月7日から2027年春まで休館となることを発表した。中心となるのは建設から50年以上が経過した本館の建替で、親会社のNIPPURA（2023年12月に改称）の技術を生かした「国内では他に見られない展示方法」を導入する予定である。休館を1週間後に控えた2025年3月31日、リニューアル後のイメージを発表し、屋外スペースは現状をそのまま活用する一方、建屋は2階建ての施設2棟に建て替え、その中に「屋島山上水族館」として開館した当時の「目玉」施設ながら約20年前に撤去されたドーナツ型の回遊水槽を新たなスタイルで設置するとしており、そのうち1階の様子については開館まで詳細を非公開としている。リニューアルに際しては高松市と連携協定を締結し、市は「ふるさと融資制度」を活用したリニューアル工費の支援を実施する。また、休館期間中には、高松市中央卸売市場の旧青果棟（市場移転後の跡地）に「市場水族館」という名称で、水族館からペンギンやカワウソを移して展示する施設を5月頃にオープンするとした（イルカ、アザラシ、マナティーなどは屋島で継続飼育）。予告通り2025年4月7日から休館となった。市場水族館についても事前報道通り、5月3日に旧高松青果市場内にオープンした（開館時間は10-16時で火曜日休館）。
新屋島水族館 展示
2023年現在、約150種類前後の生物が飼育されている。日本での生態展示が当館と沖縄美ら海水族館のみであるアメリカマナティーをはじめ、バンドウイルカ、フンボルトペンギン、ゼニガタアザラシ、バイカルアザラシ、オタリア、コツメカワウソなどがいる。
2024年現在、イルカとゼニガタアザラシのライブを実施している。イルカについては、土日祝日限定で、寸劇を交えた「イルカ劇ライブ」が実施される。
平日は、イルカ解説ライブ（通常）のライブが行われている。。
イルカライブ終了後は、一人300円でえさやり体験ができる。
このほか、ゼニガタアザラシライブについてはパフォーマンス終了後、一人200円でえさやり体験がおこなわれる。
2023年10月11日時点で、バンドウイルカ、ゼニガタアザラシ（以上はライブ終了後）、フンボルトペンギン（鳥インフルエンザ予防のため冬季中止）、コツメカワウソ、ウミガメに餌を与える体験ができる（イルカは1回300円、そのほかは各200円）。また、金魚と渓流の魚にも給餌できる（金魚の餌やりについては1カプセル100円）。
新屋島水族館 公式キャラクター
当館の公式キャラクターはマナティーの「マナやん」。2019年4月に登場。ロックバンド・キッスの影響で左目に星のペイントをし、頭にリーゼント風のキャベツを乗せている。瀬戸内フレスコボール親善大使、香川ファイブアローズ公認キャラクターを務めるなど水族館以外での活動も行う。
フォード・レンジャー
フォード・レンジャー (Ford Ranger) は、フォード・モーターが販売しているミッドサイズピックアップトラックである。
フォード・レンジャー 概要
大きく分けて、北米、南米の一部諸国で販売されているタイプと、オセアニア、アジア、ヨーロッパの一部諸国で販売されているタイプの2種類がある。前者はシングルキャブのみのラインナップである。また、フォード・エクスプローラーなどと車台を共用している。1994年以降、北米で発売されるマツダ・プロシード（北米ではマツダ・Bシリーズと呼ばれる）は、フォード・レンジャーからのOEM車となっている。後者は、逆に、マツダと合弁生産するマツダ・BT-50の兄弟車であり、シングルキャブに加えてダブルキャブ仕様もある。廉価で比較的コンパクトなピックアップトラックであるため、アメリカでは学生などに人気がある。また、警察や空港の作業車に使われていることも非常に多い。
フォード・レンジャー 北米・南米版
フォード・クーリエの後継として登場。「レンジャー」は、以前は上級車種のFシリーズのグレードの名前であった。この初代のみディーゼルエンジン搭載車や、三菱自動車製ディーゼルターボエンジンを搭載するものあった。日本メーカーのトヨタ・トラック（トヨタ・ハイラックス）や日産・ハードボディトラック（日産・ダットサントラック）などとそれほど大きさが変わらない、コンパクトなピックアップトラックであった。また、これをベースにしたSUVのブロンコIIが1984年モデルで登場した。
初代のシャーシを流用。ディーゼル車は廃止された。同時に2代目になったSUV版のブロンコIIはわずか2年で販売が打ち切られたが、レンジャーは生産、販売が続けられた。このレンジャーをベースに、エクスプローラーなどが登場する。
やや大型化し、デザインは少し丸みを帯びる。1994年モデルで、北米で販売されていたマツダ・Bシリーズ（マツダ・プロシード）は、この3代目レンジャーのOEMに変わった。
フォード・レンジャー 北米・南米版
10年以上に渡って生産された息の長いモデルで、途中、数回のフェイスリフトを受けている。また、北米仕様のマツダ・Bシリーズも同時にモデルチェンジした。そして、1998年～2002年まで、このレンジャーを電気自動車にした、「レンジャーEV｣が1500台限定で生産されていた。ライバルが4ドアのクルーキャブ仕様を導入する中、レンジャーは最後まで4ドアをラインナップしてこなかった。2011年に生産終了。
北米から撤退していた間に、アジア市場を中心に販売が好調であったため、北米・南米版、そしてオセアニア・アジア・ヨーロッパ版の後継車種となるグローバル・モデルとして新たに開発。2019年から北米で生産を再開、パワートレインは「エコブースト」エンジンの直列4気筒2.3L版とロックアップ機構付10ATを搭載し、ボディータイプもレギュラーキャブ、エクステンドキャブ、ダブルキャブの3タイプがラインアップ。
北米以外のマーケットでは、オーストラリアを含むオセアニアやイギリス向けにタイ製のディーゼル・エンジンを搭載したモデルが輸出されている。 またヨーロッパ市場では、ディーゼル・エンジンのRanger Raptorが発売されるが、北米市場でのRaptorは生産・販売は未定。また、当車を基にブロンコが復活し、フォルクワーゲンとの提携の結果フォルクスワーゲン・アマロックとしてOEM供給も行われる。
フォード・レンジャー オセアニア・アジア・ヨーロッパ版
マツダ・Bシリーズの姉妹車として販売されていたフォード・クーリエが名称変更する形で1998年に登場。現在はマツダ・BT-50の姉妹車であり、シャーシ、エンジンなどを共有する。
極楽寺 (神戸市北区有馬町)
極楽寺（ごくらくじ）は、兵庫県神戸市北区有馬町にある浄土宗の寺院。山号は寂静山。院号は伝法院。本尊は阿弥陀如来。
極楽寺 (神戸市北区有馬町) 歴史
伝承では推古天皇元年（593年）、鞍作止利が彫り上げた観音菩薩像を本尊として杖棄橋の東側にある石倉に聖徳太子が創建したとする。
承徳元年（1097年）に有馬を襲った洪水によって極楽寺は壊滅する。その後、建久2年（1191年）に有馬温泉を復興した仁西上人に従ってきた河上維清によって現在地に移転して再興された。そして、法然上人を招いて名称を密曾寺山極楽寺と改めて念仏の道場として栄えた。
後柏原天皇の時代、名称を寂静山伝法院極楽寺と改めている。
安土桃山時代には豊臣秀吉によって本堂の隣に秀吉の湯治用の湯殿「湯山御殿（ゆのやまごてん）」が築造されたが、江戸時代になると御殿は解体されて兵庫県三田市にある心月院に移された。移築後に建物は焼失したが現在も山門は残っている。湯殿は埋め立てられるとその上に庫裏が建てられた。
寺は安永3年（1774年）に焼失してしまうが、天明2年（1782年）に再建されている。
このときに再建された庫裏は1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災で半壊したが、それによって修理を行うこととなり、解体中に基礎の下から豊臣秀吉が築造した「湯山御殿」の遺構の一部が発見されることになった。遺構は茶器や瓦などの数多くの出土品とともに1997年（平成9年）に神戸市史跡の指定を受け、遺構の上に建設された「神戸市立太閤の湯殿館」で1999年（平成11年）より一般公開されている。
極楽寺 (神戸市北区有馬町) 前後の札所
有馬郡西国観音霊場
1 極楽寺　-　2 念仏寺
極楽寺 (神戸市北区有馬町) 所在地・アクセス
〒651-1401 兵庫県神戸市北区有馬町1642
静岡女子高等学校
静岡女子高等学校（しずおかじょしこうとうがっこう）は、静岡県静岡市駿河区八幡三丁目にある私立高等学校（女子校）。
学校法人静岡和洋学園が運営している。なお、秋田県の和洋学園（秋田和洋女子高等学校など）、および千葉県の和洋学園（和洋女子大学など）とは無関係である。
ランチアラリー (タミヤ)
ランチアラリーとは、田宮模型（現・タミヤ）が生産していた1/10スケールの電動ラジコンデュアルパーパス・モデル。世界ラリー選手権Gr.B（グループB）クラスに参加したマルティニ・カラーを纏ったランチア・ラリー037をモデル化している。1983年11月21日発売、当時のキット価格は9800円。
毎朝新聞
毎朝新聞（まいちょうしんぶん、まいあさしんぶん）
その他、各地に毎朝新聞という名の新聞が発行されていた。
大坂毎朝新聞（大阪毎朝新聞） 1881年（明治14年）から1885年（明治18年）にかけて大阪で発行された新聞。1881年10月22日（創刊）～1882年12月（第35号で廃刊）、1883年8月（復刊）～1885年5月20日（再度廃刊）。1881年（明治14年）頃の出版社の欄には「大阪新報社内大阪毎朝新聞社」とある。
阪神毎朝新聞 1949年まで国立国会図書館に所蔵
和歌山毎朝新聞 1947年まで国立国会図書館に所蔵
福岡毎朝新聞 1935年発行の「満蒙地理風俗写真大観」、1939年発行「市政五十年の福岡」が国立国会図書館に所蔵
愛知毎朝新聞 1926年発行の「最新自動車総覧」が国立国会図書館に所蔵
毎朝新聞 徳島市の毎朝新聞
1978年3月1日創刊。前身で徳島毎夕新聞社より発行されていた夕刊紙「毎夕新聞」より改題し朝刊紙となる。ブランケット判4ページ。
4コマ漫画「とくさん」（ちかいずみ賢一）が掲載されていた。
創刊4日目の1978年3月4日より「毎朝新聞」のロゴが若干変更されている。
1984年よりブランケット判2ページとなる。
2008年5月8日よりタブロイド判4ページとなる。
徳島県立図書館に1978年3月1日から2008年3月31日分まで収録されている。
国立国会図書館には2008年8月14日まで収蔵されている。その後廃刊となり、2019年現在は本社連絡先住所に社屋は無く、電話番号も登録抹消されている。
上海精武体育会
上海精武体育会(シャンハイせいぶたいいくかい)は、1909年に上海精武体操学校として、中国上海において霍元甲により設立された学校の後身である。文化大革命で閉鎖されるも後に再開した。1990年12月17日には上海精武体育総会に改名した。
著名な教師には、陳子正(鷹爪門、鷹爪翻子拳), 羅光玉(七星螳螂拳)，呉鑑泉(呉氏太极拳（太極拳)）などがいた。
ムラサキツユクサ属
ムラサキツユクサ属（ムラサキツユクサぞく、学名：Tradescantia）とはツユクサ科の属の1つで、75種が認められる。別名はトラデスカンティア属。多年生の草本で、原産はカナダ南部からアルゼンチン北部にかけての新大陸で、西インド諸島にも分布する。17世紀にヨーロッパに園芸植物として伝わり、現在では世界各地で見られ、野生化していることもある。
ムラサキツユクサ属は、天候にもよるが、多くは花を朝に咲かせ昼にしおれる。地上部はノハカタカラクサのように這うものもあるが、ムラサキツユクサのように立ち上がって30-60ｃｍになることもあり、自然では森林や開けた場所で1個体ずつまたは群落になる。
細胞遺伝学的には、染色体の数と構造の進化の点で関心が持たれている。経済的には、園芸植物の他、雑草として農業の邪魔になる。また、環境中の変異原に対する指標生物として用いられることもある。
属名のトラデスカンティアは、タイプ種のムラサキツユクサの原産地であるアメリカ東部ヴァージニアから多くの植物をもたらしたイギリスのジョン・トラデスカントへの献名である。
ムラサキツユクサ属 特徴
多年生草本で、這うものや立ち上がるものがあり、立ち上がるものは30-60ｃｍに達する。葉は長く、肉質で、剣状から披針形、長さ3-45ｃｍと種によって幅がある。花は青が多いが、白、ピンク、紫もあり、花弁は3枚、葯は黄色く6本あるが、稀に奇形をつくる。汁は粘性があり、透明。
ムラサキツユクサ属 主な種
ムラサキツユクサ（T. ohiensis）
鑑賞用によく栽培されている。花期は6月から9月頃。原産地は北アメリカ東部。理科教育で、雄しべの毛が原形質流動の観察に用いられる。
オオムラサキツユクサ（T. virginiana）
トキワツユクサ（T. fluminensis）
帰化植物として野生化している。斑入り種は、観葉植物として栽培される。
T. albiflora
観葉植物として栽培される。
ムラサキゴテン（T. pallida, 'Purpurea' ）
シマムラサキツユクサ（T. zebrina）
観葉植物としてよく栽培されている。原産地はメキシコ。縦に縞の入った葉が特徴。
ビロードツユクサ（T. sillamontana）
メキシコ原産で、全草が白い毛状のものに覆われている。乾燥に強く、赤やピンクの花を咲かせる。
ムラサキツユクサ属 人間とのかかわり
ムラサキツユクサ属は、ヨーロッパや北米では観賞用植物として人気がある。温帯の種は野外の園芸植物、ムラサキオモトやシマムラサキツユクサなど熱帯の種は観葉植物として栽培される。
北アメリカでは分布域の重複する地域でムラサキツユクサ、オオムラサキツユクサ、T.subaspera が自然に交雑し、ムラサキツユクサに近い品種のほとんどがこの種間雑種Tradescantia ×andersoniana に由来する。
温暖な地域では、観葉植物として栽培されるムラサキゴテン、ムラサキオモト、シマムラサキツユクサなどが逸出して野生化している。ノハカタカラクサは茎の破片から容易に再生するため、アメリカやオーストラリア、ニュージーランドで雑草化しており、日本でも局所的に見られる。
ムラサキツユクサ属 人間とのかかわり
ムラサキツユクサ属の一部は、犬や猫などの皮膚に対してアレルギーを引き起こすことがある。原因となる種にはムラサキゴテン、ムラサキオモト、ノハカタカラクサなどがある。
オオムラサキツユクサはアメリカ先住民によって食用され、また腹痛などに対しても用いられた。
また、雄しべの毛の細胞が青色の場合、ガンマ線などの放射線によってピンク色に変わるため、1970年代から1980年代にかけては微量放射線と突然変異の研究が多くおこなわれた。環境中の放射線レベルを評価するのに用いられたことがある。実際に原発周辺で実施された研究結果では、放出量の変化はムラサキツユクサが突然変異をする値よりも極めて低く評価指標として使用できないと報告された。
樟蔭中学校・高等学校
樟蔭中学校・高等学校（しょういんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、大阪府東大阪市にある私立の中学校・高等学校。
樟蔭中学校・高等学校 概要
中高一貫校の女子校で、学校法人樟蔭学園が運営する。校名の「樟蔭」は、楠木正成ゆかりの地の河内に校地を定めたことから、「樟の余芳の蔭」、すなわち「楠木正成夫人・お久の方のいつまでも残る遺徳（余芳）にあやかる」というところから命名されている。校章は、楠木正成の旗印の菊水から取られている。
高等学校では普通科を設置し、進路などの目的によって国際教養・身体表現・総合のコースに分かれている。総合コースではさらに、2年次以降は総合進学・看護系進学・児童教育・フードスタディの4コースに細分化されて学習する。中学校では国際教養・総合進学・身体表現の3コースに分かれて学習する。
樟蔭中学校・高等学校 沿革
1917年に設置された樟蔭高等女学校が前身である。実業家・森平蔵が設立に関与した。大阪府立夕陽丘高等女学校校長や旧制甲陽中学校創設者・初代校長などを歴任した教育者・伊賀駒吉郎が初代校長として招聘された。
学制改革に伴い、1947年には新制の樟蔭中学校、1948年には樟蔭高等学校をそれぞれ設置した。
ケンタウルス座アルファ星
ケンタウルス座α星は、ケンタウルス座で最も明るい恒星で全天21の1等星の1つ。
ケンタウルス座アルファ星 概要
太陽系から約4.3光年しか離れておらず、最も近い恒星系である。ケンタウルス座α星系は三重連星であり、ケンタウルス座α星A、ケンタウルス座α星B、そして暗く小さな赤色矮星であるプロキシマ・ケンタウリから成る。α星Aとα星Bは肉眼では一つの恒星に見える。α星Aとα星Bをあわせた見かけの明るさは-0.1であり、全天では、シリウスとカノープスに次いで3番目に明るい。α星A・α星Bとプロキシマ・ケンタウリは2.2度離れて見える。プロキシマ・ケンタウリはα星A・α星Bと重力的に結合していると考えられている。
α星Aは質量が太陽の1.1倍、明るさは太陽の1.519倍である。スペクトル型は太陽と同じG2V型。第1伴星のα星Bはそれよりも小さく、質量は太陽の0.907倍、明るさは太陽の半分しかない。この2つの恒星は互いの共通重心を79.91年で公転している。2つの恒星間の距離は太陽-土星間(約10au)から太陽-冥王星間(約40au)まで変動する。
ケンタウルス座アルファ星 概要
第2伴星プロキシマ・ケンタウリは地球から肉眼では観測できないが、太陽系に最も近い恒星として知られている。その距離は4.246光年で、α星A・α星Bよりわずかに近い。α星A・α星Bからの距離は0.2光年で、天文単位で表すと15,000auとなる。これは太陽から海王星(30au)までの距離の約500倍にもなる。2016年8月にプロキシマ・ケンタウリのハビタブルゾーン内を公転する惑星、プロキシマ・ケンタウリbが発見された。そのため、現在では小型のスターチップを送り込み、プロキシマ・ケンタウリをフライバイして探査を行う、スターショット計画の構想が練られている。
ケンタウルス座アルファ星 構成
先述の通り、ケンタウルス座α星は、肉眼では単一の恒星に見える。α星Aとα星Bの見かけの明るさは-0.1等級である。ケンタウルス座α星系は通常、異なる恒星として識別され、主星をα星A、伴星をα星Bと定義している。第2伴星のプロキシマ・ケンタウリはα星Cとも呼ばれるが、α星A-α星B間の距離よりもはるかに遠くにある。しかし、重力的に結び付いているとされている。プロキシマはα星Aとα星Bからは2.2度ほど離れている。これは満月の視直径の約4倍であり、α星とβ星の間隔の約半分の角度である。プロキシマは連星の典型例のように、楕円軌道で公転しているとされているが、まだ直接的な証拠は発見されていない。
肉眼で観測出来るケンタウルス座α星が2つの恒星から成る事を前提にして、ケンタウルス座α星ABと呼ぶ事もある。この「AB」は、それぞれの恒星を1つの主星として扱い、伴星の見かけ上の重心を示している。「AB-C」とするとプロキシマ・ケンタウリがα星Aとα星Bの連星系の周り、全体を公転している事を表す。古い文献では「A×B」と記されているものもあるが、現在では使用されていない。太陽からα星ABの共通重心までの距離は、それぞれの恒星までの距離とほとんど変わらない。そのため、上記の見かけ上の重心とは別に、1つの恒星だとして考える事もある。
ケンタウルス座アルファ星 構成
星震学の恒星彩層、および恒星の自転運動の研究から、ケンタウルス座α星系のそれぞれの恒星の年齢に大きな差は無い。しかし、その年齢は観測結果によって、45億年から70億年の間と、かなり誤差がある。星震学の分析に基づくと、推定年齢は48.5億±5億年になる。しかし、その他にも50億±5億年、52億年から71億年、64億年、65.2億±3億年という結果も得られている。また、恒星の彩層活動による分析では、44億から65億年、自転速度の観測からは50億±3億年という値が得られている。
ケンタウルス座α星は星間雲Gクラウドの近くにあるとされ、最も近い恒星系は褐色矮星の連星系WISE J104915.57-531906.1で、約3.6光年離れている。
ケンタウルス座α星Aはケンタウルス座α星系の主星で、太陽よりわずかに大きい。スペクトル分類は太陽と同じG2V型で、可視光では黄色に見える。質量は太陽より10%大きく、半径は23%大きい。推定自転周期は約22日で、自転速度は秒速2.7±0.7kmになる。この自転周期は太陽の約25日よりもわずかに短い。α星Aのみの視等級は0.01等。
ケンタウルス座アルファ星 構成
ケンタウルス座α星Bはケンタウルス座α星系の第1伴星で、太陽より小さく暗い。スペクトル分類はK1V型で、橙色に光る。質量は太陽より10%小さく、半径は14%小さい。推定自転周期は約41日で、自転速度は秒速1.1±0.8kmになる。1995年までは自転周期は36.8日とされていた。α星Bはα星Aよりも強いX線を放射しており、α星Bの光度曲線は短時間に著しく変化し、フレアが観測される事もある。α星Bのみの視等級は1.33等級。
ケンタウルス座α星Cはケンタウルス座α星系の第2伴星で、通常は「プロキシマ・ケンタウリ」と呼ばれる。プロキシマの意味は、ラテン語で「最も近い」という意味であり、太陽系に最も近い恒星であることから来ている。スペクトル分類がM5.5Veの小さな赤色矮星である。BV色指数は1.82で、質量は太陽の12.3%、木星の129倍しかない。
ケンタウルス座アルファ星 観測
α星Aとα星Bは公転によって2秒角から22秒角、離れて見えるが、どちらにせよ、非常に接近しているので肉眼で分離するのは困難であるが、双眼鏡か5cm程度の望遠鏡があれば容易に可能である。
南半球では、ケンタウルス座α星とケンタウルス座β星の2つの恒星をThe Pointers、あるいは南の指極星 (Southern Pointers) と呼び、その線の延長線上にみなみじゅうじ座がある。β星から西に4.5度離れた位置にα星がある。しかしこの線の延長線上には、みなみじゅうじ座とは区別されている星群、ニセ十字も存在している。
南緯29度以南になると、ケンタウルス座α星は周極星になり、地平線の下に沈む事はない。ケンタウルス座α星が観測出来るのは、北緯29度以南でメキシコのエルモシージョやチワワ、テキサス州のガルベストン、フロリダ州のオカラ、ランサローテ島、スペインのカナリア諸島などが該当する。日本では奄美大島付近にあたる。正中は毎年4月24日と6月8日の午後9時である。
ケンタウルス座アルファ星 観測
地球からはプロキシマ・ケンタウリはケンタウルス座α星ABから南西に2.2度離れて見える。先述の通り、満月4個分の距離で、β星との距離の約半分にあたる。プロキシマ・ケンタウリは視等級が11.13で、観測するには適度な口径の望遠鏡が必要になる。望遠鏡で観測すると小さく赤く輝く恒星として見える。変光星総合カタログ(GCVS)Ver.4.2にケンタウルス座V645星という名称として登録されている。プロキシマは閃光星（くじら座UV型変光星）であり、わずか数分で視等級が0.6上がる事もある。何人かの天文学者や天文愛好家は定期的に、プロキシマの増光の様子を監視している。
ケンタウルス座アルファ星 観測の歴史
イギリスの探検家Robert Huesは、1592年製作の「Tractatus de Globis」で以下のように記している。
ケンタウルス座α星がABから成る連星であることは、1689年12月にフランス人イエズス会士ジャン・リショー (Jean Richaud) によって発見された。彼はインドのポンディシェリから彗星を観測している際に、ケンタウルス座α星が二重星であることに気付いた。彼は、「みなみじゅうじ座α星に次いで、2番目に発見された二重星である」と遺している。
ケンタウルス座アルファ星 観測の歴史
1752年にはフランスの天文学者ニコラ・ルイ・ド・ラカーユは、当時最先端の機器を使って詳細にケンタウルス座α星の位置観測を行った。その後、マニュエル・ジョンソンがケンタウルス座α星の固有運動がそれまで知られていた数値よりも高い事を発見した。セントヘレナ島を訪れたトーマス・ヘンダーソンにそのことを教え、これがヘンダーソンの年周視差観測の成功に役立った。トーマスは、ケンタウルス座α星を1832年の4月と1833年に観測し、その視差を求めたが、あまりにもその値が大きすぎたため、疑念を持った彼は公表する事をしばらく控える事にしたが、最終的には1839年には公表した。しかし、奇しくも前年の1838年にフリードリッヒ・ヴィルヘルム・ベッセルがはくちょう座61番星の年周視差を求める事に成功し、それを基にはくちょう座61番星までの距離を公表している。このため、ケンタウルス座α星は、はくちょう座61番星に次いで2番目に、地球からの距離が判明した恒星となった。
1834年にはジョン・ハーシェルが初めて、マイクロメータを使って観測し、20世紀初頭には、写真乾板を使って分析を行うのが主流となっていった。
1926年には南アフリカの天文学者William Stephen Finsenがケンタウルス座α星ABの大まかな軌道要素を計算し、現在知られている値に近い値を算出した。
スコットランドの天文学者ロバート・イネスは1915年に写真乾板を使って、プロキシマ・ケンタウリを発見した。観測結果、固有運動がケンタウルス座α星とほぼ一致した為、ケンタウルス座α星系の構成員である事が判明した。しかし、距離はケンタウルス座α星ABよりも地球に近い事が示唆された。その距離は4.24光年と計算され、地球に最も近い恒星である事が判明した。現在の地球からの最新の距離のデータは全て、ヒッパルコス星表(HIP) に記載されている、またはハッブル宇宙望遠鏡の観測によって得られた年周視差を基に計算されている。
ケンタウルス座アルファ星 連星系
ケンタウルス座α星AとBは、79.91年の周期で公転しており、軌道長半径は11.2au（16.7億km）で、太陽系に当てはめると、太陽から土星までの距離に匹敵する。しかし、軌道離心率0.5179という極端な楕円軌道のため、遠点では、太陽から冥王星間（35.6au、53億km）まで離れる可能性がある。2つの恒星を合わせた質量は太陽質量のほぼ2倍になる。AとBの絶対等級はそれぞれ、4.38等と5.71等になる。恒星の進化論やスペクトルの観測などに基づくと、連星系の年齢は先述の通り、ばらつきはあるが、50億年から60億年とされている。
地球から見ると、AとBの位置角(PA)は常に変化している。2010年の観測では角直径は、6.74秒角で、PAは245.7度だった。翌年の2011年には、6.04秒角まで接近し、PAは251.8度だった。2016年2月時点で、角直径は4.0秒角で、位置角は300度である。近点時の角直径は1.7秒角で、遠点時は約22秒角まで離れて見える。最後に近点に到達したのは、1976年2月中旬で、次は2056年1月になる。
ケンタウルス座アルファ星 連星系
AとBの真の軌道における近点到達は1955年8月に起こり、次回は2035年8月、遠点到達は1995年5月に起こり、
次回は2075年の見込みである。2つの星の見かけの距離は急速に近付いており、少なくとも2019年まではこの傾向が続く。
プロキシマ・ケンタウリは、ケンタウルス座α星ABから約15,000auも離れた位置にある。光年に換算すると、約0.24光年になる。重力的にABと結合しているとすると、10万から50万年かけて公転している事になる。しかし、プロキシマ・ケンタウリがABと重力的に結合しておらず、双曲線軌道を持ち、一度接近して、二度と戻ってこない可能性も指摘されている。この場合、プロキシマ・ケンタウリとケンタウルス座α星ABは、偶然、似通った固有運動を持つ可能性が高くなる。理論上では、少なくとも数百万年間は、プロキシマ・ケンタウリはケンタウルス座α星系に留まり続ける事が出来る。いずれにせよ、プロキシマ・ケンタウリが本当にケンタウルス座α星ABと重力的に結合しているかは明らかになっていない。
ケンタウルス座アルファ星 惑星系
ケンタウルス座α星Ab（候補）
ヨーロッパ南天天文台（ESO）が主導する NEAR (Near Earths in the Alpha Cen Region) プロジェクトは、超大型望遠鏡VLTを用いて集めた2019年5月から6月までの100時間分の観測データを分析した結果、ケンタウルス座α星Aから約 1.1 au 離れた位置を公転する太陽系外惑星候補を直接観測した可能性があると2021年2月に発表した。この惑星候補は Candidate 1 (C1) と呼称されることもある。この惑星はハビタブルゾーン内に存在するとされており、公転周期は約1年程度、質量は海王星と土星の中間であるとされる。現段階では惑星として完全に確認されたわけではなく「候補」という位置付けで、ハビタブルゾーン内を周回する塵や人工的な要因による信号である可能性もあるため、本当に惑星なのかどうか確かめるにはさらなる確認が必要とされている。
ケンタウルス座アルファ星 惑星系
2025年8月、ケンタウルス座α星Aから1.5秒離れた位置に天体とみられる光源が2024年8月に行われたジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡 (JWST) による観測から検出されたと発表された。研究チームはこの天体候補を S1 と呼称している。S1 はケンタウルス座α星Aから約 2 au 離れているとみられ、少なくとも背景の無関係な天体ではないことが確認されており、観測機器によるアーティファクトである可能性も低いため、ケンタウルス座α星Aを公転している真の太陽系外惑星である可能性がある。しかし、S1 は2025年2月と同年4月の観測では再検出されておらず、真に惑星であると確認するにはさらに追加の観測が必要である。2019年に観測された惑星候補 C1 とこの S1 が同一の天体であると仮定すると、その公転運動によりケンタウルス座α星Aに近づきすぎてその後の再観測が出来なかった可能性が 52% あると計算されている。仮に S1 が太陽系外惑星である場合、質量は地球の90倍から150倍、半径は木星とほぼ同等、平衡温度は 225 K（-48 ℃）と推定されている。
ケンタウルス座α星Bb（撤回）
ケンタウルス座アルファ星 惑星系
2012年10月にHARPSの観測により、ケンタウルス座α星Bを公転する太陽系外惑星の発見が報告された。これは当時太陽系に最も近い太陽系外惑星であるとされた。下限質量は地球の1.13倍。主星に近い軌道を周回しているため、生命が存在する可能性は低いと考えられている。ただし2015年11月には、この惑星の存在を否定する研究結果が発表されている。
ケンタウルス座α星Bc（候補）
2013年にはBbとは異なり、トランジット法による観測でケンタウルス座α星Bにもう1つの惑星、ケンタウルス座α星Bcが存在する可能性があると発表された。ケンタウルス座α星Bcも地球の0.92倍の半径を持つ岩石惑星とされており、Bbの外側、0.1 auのところを12.4日で公転していると思われている。
プロキシマ・ケンタウリb（確認）
プロキシマ・ケンタウリbは、2016年にヨーロッパ南天天文台の天文学者によって発見された地球型惑星である。下限質量は地球の1.17倍。主星からは約0.049 au離れており、ハビタブルゾーン内に位置している。
プロキシマ・ケンタウリc（論争あり）
プロキシマ・ケンタウリcは2020年に正式に発見及び確認され、スーパーアースまたはミニ・ネプチューンであると考えられている。主星から1.49 au離れた軌道を1,928日の公転周期で公転しており、質量は地球の7倍である。2020年6月、惑星の周りを取り巻く大きな環が検出された可能性があると発表されている。しかし、2022年7月27日に公表された論文で実際には存在しない惑星である可能性が指摘されている。
プロキシマ・ケンタウリd（確認）
ESPRESSOによるプロキシマ・ケンタウリbの再観測の際、約5日の公転周期を持つ惑星に由来すると思われる小さな信号が検出された。これが惑星であればその下限質量は地球の0.29倍であるとされている。分析結果に生じたノイズである可能性も残されており、明確な確認には至っていなかったが、2022年2月にヨーロッパ南天天文台が正式に発見を公表した。
ケンタウルス座アルファ星 名称
学名 Alpha Centauri（略号 α Cen）。日本語では、学名そのままにアルファ・ケンタウリとそのまま呼ばれることも少なくなかった。
国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) によって、2016年8月21日にα星Cに対してプロキシマ・ケンタウリ (Proxima Centauri) 、2016年11月6日にα星Aに対してリギル・ケンタウルス (Rigil Kentaurus) 、2018年8月10日にα星Bに対してトリマン (Toliman) という固有名がそれぞれ正式に定められた。