hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ニッキー・ヘイデン MotoGPでの経歴
ヘイデンとロッシは2012年シーズンもドゥカティに留まった。ヘイデンは序盤10戦をいずれもポイント圏内でフィニッシュした。第11戦のインディアナポリスでヘイデンは、サーキットでのコースの状況によく合っていると信じており、ドゥカティチームにとって最高のパフォーマンスを期待していたが、予選タイムを改善しようとしターン14でクラッシュ、脳震盪を起こし決勝には出走できなかった。この事故で右手を負傷し、次戦のチェコGPも欠場することとなる。
負傷からは完全に回復しなかったが、公式理学療法士フレディ・デンテの支援のおかげで、ヘイデンはサンマリノGPに復帰し、7位となった。続くアラゴンGPでは最終ターンで大きく膨らみコースの壁に接触、リタイアとなった。第16戦のマレーシアではシーズンベストの4位となり、最終戦バレンシアはクラッシュしリタイア、ランキング9位でシーズンを終え、表彰台に上らない初めての年となった。
2013年シーズン、ヘイデンのチームメイトはテック3・ヤマハからの移籍となったアンドレア・ドヴィツィオーゾであった。ドヴィツィオーゾはヤマハファクトリーに復帰したロッシの代わりとなった。ヘイデンはドヴィツィオーゾの加入前、ロッシに代わってチームに加わることが「最良の選択肢」だったと述べていた。
2013年10月17日、ヘイデンは5年間在籍したドゥカティを離れ、2014年シーズンはアスパー・レーシングチームと契約したことを発表した。チームメイトはアヴィンティア・ブルセンスから移籍した青山博一となった。両者は共にオープン仕様のホンダ・RCV1000Rをドライブする。第4戦ヘレスで手首を負傷し、第6戦のムジェロを欠場、その後も第10戦から13戦まで欠場し、最終的なランキングは16位でシーズンを終えた。
2015年シーズン、ヘイデンはアスパー・レーシングチームに留まり、新しいオープン仕様のホンダ・RC213V-RSに乗った。スーパーバイク世界選手権から転向したユージーン・ラバティがチームメイトとなった。
ニッキー・ヘイデン スーパーバイク世界選手権
2015年10月8日、日本GPのレース前記者会見にて、2016年シーズンからスーパーバイク世界選手権に復帰すると発表した。ヘイデンはテン・ケイト・レーシングにシルバン・ギュントーリに代わって加入し、マイケル・ファン・デル・マークのチームメイトとなった。
プレシーズンテストでの好調な結果の後、ヘイデンはフィリップ・アイランドで第1レースを9位、第2レースを4位で終えた。第4ラウンドのアッセンでは第1レースで初の表彰台を獲得した。第6ラウンドのセパンでは予選4位となり、カワサキのジョナサン・レイ、トム・サイクス、ヤマハのアレックス・ロウズに次ぐグリッドとなった。第1レースを8位で終え、第2レースはウェットコンディションの中好スタートを切った。ターン2でロウズを抜き、カワサキの2台を追いかける展開となった。ヘイデンはターン5で外側からサイクスを抜き、レイを抜いてトップに立った。レイは4秒以上の差を付けられ、ドゥカティのチャズ・デイヴィスとダビデ・ジュリアーノがヘイデンを追いかけた。残り10周となってジュリアーノがレイとデイヴィスを抜いて2位に付け、トップのヘイデンは残り4周となった。最終周、ジュリアーノは1秒差まで詰め寄ったが、ヘイデンはそのままリードを保って勝利し、自身初のスーパーバイク世界選手権での勝利を獲得した。これはホンダにとってシーズン初の勝利となった。
ニッキー・ヘイデン スーパーバイク世界選手権
ヘイデンはレッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チームから参戦し、ステファン・ブラドルと共にシーズンを戦った。
2016年シーズン中、ヘイデンはMotoGPに2度代役参戦した。アラゴンGPではジャック・ミラーの代役としてマルクVDSレーシングチームから参戦し、15位でフィニッシュした。
その後、ダニ・ペドロサの代役としてオーストラリアGPにレプソル・ホンダ・チームから参戦した。2008年以来のレプソル・ホンダのマシンでの参戦となったが、レース後半にジャック・ミラーと接触し転倒、最終的に17位でフィニッシュした。
ニッキー・ヘイデン 事故死
2017年5月17日、ヘイデンはイタリアのリミニ近郊のミザーノ・アドリアーティコのvia Ca' Raffaelliとvia Tavoletoの交差点で、自転車でのトレーニング中に、カ・ラッファエーリを西に向かい、タヴェレントへ向かう通りの交差点に入った所をプジョーに跳ねられた。プジョーの運転手は、「ヘイデンが停止標識を越えて突然目の前に現れた」と供述しており、運転手は衝突を避けることができなかったという。車のスピードは不明だが、ヘイデンは車のフロントガラスを打ち砕いて屋根をへこますほどの衝撃で車と衝突した。ヘイデンの乗っていた自転車は付近の側溝で発見され、そのフレームは半分に割れていた。
重傷を負ったヘイデンはリミニ病院に搬送され、事故から4時間後の午後6時、リミニ病院の医師はヘイデンが外科手術を行うためチェゼーナのマウリツィオ・ブファリーニ病院の重傷ユニットに移されたと発表。ヘイデンの父アールによると、ヘイデンは手術のため人工的に昏睡状態にされたという。ヘイデンは昏睡状態ではなかったが、手術を行うにはあまりにも重症であったため手術は行われずにいた。ヘイデンの状態は外傷性脳損傷、大腿骨と骨盤および複数の脊椎の骨折であった。5月19日、ヘイデンは生命維持装置に繋がれた状態で今後の治療が難しい状態にあり、事故から5日後の5月22日に同病院で死去。35歳没。
ニッキー・ヘイデン 主な戦績
* 現在進行中
* 現在進行中
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
アルノー・ヴァンサン
アルノー・ヴァンサン（Arnaud Vincent、1974年11月30日 - ）は、フランス・ムルト＝エ＝モゼル県出身のオートバイレーサー。2002年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。
アルノー・ヴァンサン 経歴
モトクロスやヒルクライムで活動した後、20歳の時にロードレースに転向。1994年と1995年にはフランス国内のロードレース選手権125ccクラスでチャンピオンとなった。
1996年にはフランスGP125ccクラスのレースに、アプリリアのマシンを駆ってワイルドカード枠でデビューを果たす。翌1997年にはロードレースヨーロッパ選手権125ccクラスでチャンピオンを獲得した。
1998年にはロードレース世界選手権125ccクラスにアプリリアを駆ってフル参戦を開始し、シリーズランキング12位でデビューシーズンを終えた。翌1999年は第6戦カタルニアGPでグランプリ初優勝を果たしシリーズ7位、2000年シーズンも同じく1勝を挙げてシリーズ7位となった。2001年にはマシンをホンダにスイッチしたが、未勝利でシリーズランキング10位に終わった。
2002年にはマシンをアプリリアに戻すと、ヴァンサンは16戦全戦でポイントを獲得し、5勝を含む10回の表彰台に立つ強さを見せ、ディフェンディングチャンピオンのマヌエル・ポジャーリを19ポイント差で破りワールドチャンピオンに輝いた。
アルノー・ヴァンサン 経歴
翌2003年には新規参戦となるKTMチームに移籍しタイトル防衛を目指したが、チームメイトのロベルト・ロカテリ共々、開発途上にあったマシンのパフォーマンス不足に苦しむことになった。ヴァンサンはシーズン途中にチームを離脱しアプリリアに乗り換えたが、シリーズランキングは18位に沈んでしまった。
2004年シーズン、ヴァンサンは250ccクラスにステップアップを果たした。アプリリアのマシンを駆った初年度はシリーズ21位、翌2005年は新規参戦のイタリアのメーカーファンティック のマシンに乗ったが、競争力は全くなくノーポイントに終わってしまった。
2006年はアリー・モレナー・レーシングに移籍し、ホンダのマシンでシリーズ22位を記録した。ヴァンサンはこのシーズン終了をもってグランプリを去ることになった。
2007年、ヴァンサンはMillet ヤマハチームからスーパースポーツ世界選手権に参戦を目指していたが、資金面の問題から取りやめとなった。結局この年はフランス国内選手権600ccクラスに参戦し、シリーズランキング3位を記録した。
翌2008年シーズンは Gil Motor Sport チームからカワサキ・ニンジャZX-6Rを駆ってスーパースポーツ世界選手権に参戦を果たしたが、結果を残せないままチーム共々シーズン途中で撤退することになってしまった。
2009年シーズンはDuterne Racingチームからフランス国内のスーパーバイク選手権に参戦したが、年間ランキング19位に終わった。
アルノー・ヴァンサン ロードレース世界選手権 戦績
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
クリス・バーミューレン
クリス・バーミューレン（Chris Vermeulen、1982年6月19日 - ）は、オーストラリア・クイーンズランド州ブリスベン出身のオートバイレーサー。ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦経験を持ち、2010年はスーパーバイク世界選手権に参戦。
クリス・バーミューレン 略歴
バーミューレンは1994年から1998年の間、母国オーストラリアでダートトラックレースに参加し、1998年にオーストラリアロードレース選手権、1999年からは同スーパーバイク選手権で活躍していた。
イギリス出身で、晩年オーストラリアに移住したスズキの伝説のライダー、バリー・シーンの助言を受けたバーミューレンは、その勧めに従って2000年にイギリスへ渡り、レースキャリアを積む。イギリスではBSBスーパースポーツ・スーパーストック両選手権に参加している。2001年はスーパースポーツ世界選手権に参戦、2003年同選手権にてチャンピオンに輝いた。2004年はテンケイト・ホンダチームからスーパーバイク世界選手権に参戦を開始。翌2005年には年間ランキング2位まで成績を伸ばした。
2006年より、バーミューレンは車番「71」を付けて、スズキワークスチームからロードレース世界選手権MotoGPクラスにフル参戦デビューを果たす。
この年バーミューレンはポールポジション2回を獲得（第3戦トルコGP、第11戦アメリカGP）、また当時のチームメイトでエースライダーのジョン・ホプキンスに先がけ、地元オーストラリアGPにてグランプリ初の表彰台（2位）に立つなどして活躍した。
クリス・バーミューレン 略歴
2007年の第5戦フランスGPではグランプリ初優勝を達成。スズキに2001年のセテ・ジベルナウ以来、6年ぶりのレース優勝をもたらした。
2008年から、バーミューレンは車番を「71」から「7」に変更。チームメイトにドゥカティ・ワークスチームで活躍したロリス・カピロッシを迎えた。2009年シーズンも引き続きスズキから参戦。全ライダー唯一となる全戦ポイント獲得という成績を残したものの、翌年以降のシートを確保することが出来ず、MotoGPから退くことになった。
2010年シーズンはカワサキワークスチームからスーパーバイク世界選手権へ出場、しかし開幕戦フィリップアイランドで膝を負傷して第2戦・第3戦と欠場を強いられ、復帰後も成績は低迷した。そして第9戦ブルノで再び膝を傷めてしまいシーズン残りを欠場、満足にシーズンを戦うことが出来ずにシリーズランキング20位に沈んだ。
バーミューレンは欠場中に半月板と靭帯を修復する大規模な手術を受け、2011年シーズン開幕前の1月のテストに参加することを目標としてリハビリに励んでいる。
ジェームス・エリソン
ジェームス・エリソン（James Ellison、1980年9月19日 - ）は、イギリス出身のモーターサイクル・ロードレーサー。2000年～2001年スーパーストックヨーロッパ選手権チャンピオン、2003年世界耐久選手権チャンピオン、2004年ブリティッシュスーパーバイクカップチャンピオン。
2006年はダンロップタイヤを履くテック3・ヤマハよりロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦。
ジェームス・エリソン 戦績
ロードレースヨーロッパ選手権スーパーストック600クラスランキング8位（CBR600F）
スーパースポーツ世界選手権ランキング33位（テンケイトホンダ／CBR600F）
スーパーストックヨーロッパ選手権ランキング3位（HAPレーシング／GSX-R1000）
スーパーバイク世界選手権ランキング19位（ジェンティンレーシング／YZF-R1）
ロードレース世界選手権MotoGPランキング26位（ハリスWCM）
ホセ・ルイス・カルドソ
ホセ・ルイス・カルドーソ・ロボ（José Luis Cardoso Lobo、1975年2月2日 - ）は、スペイン・アンダルシア州セビリア出身のモーターサイクル・ロードレーサー。
2006年はプラマック・ダンティン・MotoGP（ドゥカティ）よりロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦。
トーマス・ルティ
トーマス・ルティ ( Thomas Lüthi, 1986年9月6日 - ) は、スイス・ベルン州オーベルディースバッハ出身のオートバイレーサー。2005年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。2019年からはMoto2クラスに再び参戦している。
トーマス・ルティ 経歴
9歳の時にポケットバイクを始め、1999年と2000年にはタイトルを獲得する。2002年にはドイツの125ccロードレース選手権でシリーズ3位に入り、また同年はヨーロッパ選手権125ccクラスにもエントリーし、シリーズ2位を獲得した。
ロードレース世界選手権125ccクラスには2002年の第9戦ドイツGPに、負傷したヤコブ・シュムルツの代役としてダニエル・エップが運営するエリー・グランプリ・チームからデビューし、26位で完走した。このレース以降レギュラーシートを獲得し、シーズンの残りをホンダのマシンを駆って戦った。
フル参戦初年度となった翌2003年、ルティは引き続きエリー・チームに残留した。またエップはルティのマネージャーにも就くことになった。第6戦カタルーニャGPで初表彰台となる2位を獲得する等の活躍を見せ、シリーズランキング15位に入った。
2004年はスランプに陥る。開幕から4戦連続リタイヤ、続いて怪我により3戦欠場と苦しみ、年間わずか14ポイントの獲得、シリーズ25位に沈んだ。
トーマス・ルティ 経歴
翌2005年シーズン、ルティはカリフォルニア・スーパーバイク・スクールのアンディ・イボットのトレーニングを受けることになった。第3戦フランスGPで自身初優勝を果たし、その後もチームの地元チェコGPなどで3勝を重ねる。そして最終戦バレンシアGP、ホンダ・RS125Rを駆るルティは、ライバルでKTMのワークス・マシンを駆るミカ・カリオを5ポイント差で振り切り、ワールドチャンピオンとなった（スイス人としてはルイジ・タベリが最後に125ccクラスのチャンピオンを獲得した1966年以来、39年ぶり）。この功績により、ルティはこの年の「スイス・スポーツマン・オブ・ザ・イヤー」等の賞を授けられた。
チャンピオン獲得により、翌2006年は250ccクラスへのステップアップが噂されたが、結局125ccクラスに残ることになった。ドイツのサンドロ・コルテセをチームメイトに迎え、チームもスポンサーが変更となり「エリー・カフェラテ」としてシーズンを戦ったが、年間わずか1勝、途中怪我にも悩まされ、タイトルはアルバロ・バウティスタに奪われた。
トーマス・ルティ 経歴
失望の1年の後、2007年からルティはチームと共に250ccクラスに戦いの場を移した。チーム名は再び変更となり「エミー・カフェラテ」、マシンはアプリリアの最新ワークスマシンRSA250を駆ることになった。表彰台の獲得こそ叶わなかったものの上位での完走を続け、シリーズ8位で250ccクラスデビューシーズンを終えた。
翌2008年も同チームでRSA250を駆り、実質的なチームメイトとしてダニエル・エップが運営するもう一つのチーム、「オートケリー・CP」のルーカス・ペセックを迎えた。ルティは第6戦イタリアGPでクラス初表彰台となる3位を獲得した。さらに第9戦ダッチTTでは6番グリッドからスタートするとマルコ・シモンチェリからトップを奪い、途中アルバロ・バウティスタに抜かれたものの2位表彰台を獲得した。しかし第14戦インディアナポリスGPでの転倒負傷により2戦を欠場するなど走りに安定度を欠き、シリーズランキングは前年を下回る11位に終わった。
チーム在籍8年目、250ccクラス最後のシーズンとなった2009年、表彰台は獲得できなかったが安定して完走を重ね、クラス自己ベストのシリーズ7位という成績を収めた。
2010年、ルティはチームに残留し、250ccクラス後継のMoto2クラスに参戦した。メインスポンサーの変更により、チーム名は「インターウェッテン・モリワキ・Moto2」となった。シーズンの前半は第2戦スペインGPでのクラス初表彰台（3位）を皮切りに度々トップ争いに絡み、一時はポイントランキング2位に付けていた。しかし後半戦は若干失速気味となり、最終的な年間ランキングは4位となった。
2011年もチームに残留、チームはシャシーをモリワキからスッター製に変更する。
2021年限りでの現役引退を表明した。
アレックス・ホフマン
アレックス・ホフマン ( Alex Hofmann, 1980年5月24日 - ) は、ドイツ・ミンデルハイム出身のオートバイレーサー。ロードレース世界選手権MotoGPクラスへの出場経験を持つ。
アレックス・ホフマン 経歴
十代始めの頃はモトクロスのレースで活躍した。1995年からドイツ国内の125ccロードレース選手権に参戦、翌年にはヨーロッパ選手権にも参戦を開始した。1997年にはドイツ選手権でシリーズランキング2位に入り、またこの年のロードレース世界選手権第9戦ドイツGP125ccクラスのレースに、ワイルドカード枠でデビューを果たした。
1998年には250ccクラスにステップアップすると、ドイツ選手権ではシーズン全勝、ヨーロッパ選手権でもチャンピオンを獲得する活躍を見せた。1999年からロードレース世界選手権250ccクラスにフル参戦を開始し、2001年まで3シーズンを戦ったが、表彰台の獲得も叶わず、2000年には怪我で8レース欠場するなど苦戦が続いた。
2002年開幕時には失業状態だったが、シーズン途中にギャリー・マッコイの代役としてレッドブル・ヤマハチームからMotoGPクラスデビューを果たし、2戦を戦った。またその後はホンダ・ポンスチームでロリス・カピロッシの代役も2戦務めた。
2003年はカワサキでテストライダーを務め、翌2004年には同チームでレギュラーライダーの座を獲得した。中野真矢をチームメイトに2シーズンを戦ったが、転倒・怪我が多く満足な結果は残せなかった。
アレックス・ホフマン 経歴
2006年にはプラマック・ダンティーンチームに移籍、ホセ・ルイス・カルドソをチームメイトにカスタマー仕様のドゥカティ・デスモセディチを駆ることになった。シーズン途中には鎖骨を骨折したセテ・ジベルナウの代役として、ワークスのドゥカティ・マルボロチームから3レースに出場した。
2007年もプラマックチームに残留し、新たにベテランのアレックス・バロスをチームメイトに800ccのデスモセディチを駆った。第5戦フランスGPで5位、第9戦ダッチTTで8位など好成績を残していたが、第11戦ラグナ・セカのプラクティス中に手に重傷を負い、2レース欠場を余儀なくされた。そして復帰後の第14戦ポルトガルGP、レース中にモチベーションを失って勝手にマシンを降りたことを咎められ、チームを解雇されてしまった。
2008年以降、ホフマンはアプリリアのスーパーバイク世界選手権向けマシン、RSV4のテストライダーを務めている。またドイツ・スポーツテレビ(DSF)のMotoGP中継では解説・レポーターを務め、5カ国語が話せるホフマンは様々なライダー、チームスタッフらにインタビューをおこなっている。
岡田邦彦
岡田 邦彦（おかだ くにひこ、1955年 - ）は、ハーバード大学研究員。早稲田大学大学院公共経営研究科客員教授。元松下政経塾塾頭。
岡田邦彦 略歴・人物
愛知県名古屋市出身。1980年東京大学法学部卒業後、松下幸之助が創設した財団法人松下政経塾に第1期生として入塾。同期生には逢沢一郎、野田佳彦、小野晋也、横尾俊彦らがいる。
卒塾後も同塾の職員としてとどまり、塾主担当や主幹、塾頭を歴任し、後輩の育成に努めた。
彼が塾頭を務めた時の塾生には政治家が少ないといわれる。松下政経塾を政界デビューのショートカットとして利用する風潮とは明確に一線をなし、松下幸之助が著した「人間とは何か」の公案に自らの活動を通じて取り組む。
現在、アメリカ合衆国のハーバード大学ケネディスクールの研究員、早稲田大学大学院公共経営研究科客員教授を務める。
茨城大学教育学部附属特別支援学校
茨城大学教育学部附属特別支援学校（いばらきだいがく きょういくがくぶ ふぞくとくべつしえんがっこう、英称：Ibaraki University Affiliated School for Special Needs Education）は、茨城県ひたちなか市津田に所在する、茨城大学教育学部に附属する特別支援学校。茨城交通バス水戸工場前下車徒歩5分。
ガブリエーレ・ヴェネツィアーノ
ガブリエーレ・ヴェネツィアーノ（イタリア語: Gabriele Veneziano, ヘブライ語: גבריאל ונציאנו‎、1942年9月7日 - ）は、イタリアの物理学者である。1960年代後半、ひも理論の創始者のひとりとなった。
ガブリエーレ・ヴェネツィアーノ 経歴
フィレンツェに生まれ、フィレンツェ大学、イスラエルのワイツマン研究所、マサチューセッツ工科大学で学んだ。1968年、ヨーロッパ素粒子物理学研究所（CERN）で研究中にオイラーのベータ関数が素粒子の相互作用を満足する性質を備えていることを発見した。1972年からワイツマン研究所の教授、1976年からCERNのスタッフとなった。
メドゥーサ (プロレスラー)
メドゥーサ（Madusa）などのリングネームで知られるデブラ・アン・ミセリー（Debra Ann Miceli、1964年2月9日 - ）は、イタリアのミラノ生まれ、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリス育ちの元女子プロレスラー。ギミック上ではミネアポリス出身とされていたこともある。
アメリカと日本で活躍し、アランドラ・ブレイズ（Alundra Blayze）のリングネームでも知られる。
メドゥーサ (プロレスラー) 来歴
リック・ルード、カート・ヘニング、ニキタ・コロフ、バリー・ダーソウ、ジョン・ノード、トム・ジンクなどを輩出したミネアポリスのロビンズデイル高校を卒業後、ロード・ウォリアーズのトレーナーとして知られるエディ・シャーキーのジムでプロレスを学び、1984年にAWAにてメドゥーサ・ミセリーのリングネームでデビュー。AWAではケビン・ケリー&ニック・キニスキーのマネージャーを担当する一方、女子王者のシェリー・マーテルと抗争を展開。1987年12月27日にはシェリーのWWF移籍で空位となったAWA女子王座の争奪トーナメントに出場、決勝でキャンディ・デバインを破りチャンピオンとなった。
その後、1989年から1991年にかけて来日し、全日本女子プロレスを主戦場に活動する（後述）。
1991年、ポール・E・デンジャラスリー率いるヒール軍団、デンジャラス・アライアンスの一員としてWCWに登場。ルード、アーン・アンダーソン、ラリー・ズビスコ、ボビー・イートン、"スタニング" スティーブ・オースチンらと共闘した。1992年8月にはルードのマネージャーとして新日本プロレスのG1 CLIMAXに来日している。
メドゥーサ (プロレスラー) 来歴
1993年にWWFへ移籍。アランドラ・ブレイズのリングネームでベビーフェイスとして売り出される。WWFではルナ・バション、ブル中野、バーサ・フェイと抗争を繰り広げるなど女子戦線で活躍したが、WWF女子王座戴冠中の1995年にWCWへ再移籍。リングネームをメドゥーサに戻し、『WCWマンデー・ナイトロ』内にてWWF女子王座のベルトをゴミ箱へ捨てるパフォーマンスを敢行した（この出来事はマンデー・ナイト・ウォーズを激化させ、後のモントリオール事件の伏線ともなっている）。
WCWではシスター・シェリーや北斗晶と抗争。1997年6月のグレート・アメリカン・バッシュでの北斗戦を最後に離脱するが、1999年よりランディ・サベージのマネージャー役でカムバックする。12月19日開催のスターケードではエヴァン・カレイジャスを破り、女性で史上初めてWCWクルーザー級王座を獲得した。また、WCWパワープラントの教官も務め、トリー・ウィルソンらのトレーニングを行った。
2015年3月2日、WWE『RAW』にてWWE殿堂に迎えられることが発表された。同月28日にカリフォルニア州サンノゼのSAPセンター・アット・サンノゼにて行われた式典では、ナタリヤがインダクターを務めた。
メドゥーサ (プロレスラー) 来歴
1989年にクラッシュギャルズの長与千種のライバルとして全日本女子プロレスに来日。初戦で長与を破り、IWA世界女子王座を奪取。長与の引退式が行われた横浜アリーナにて開催された『レッスル・マリンピアード89』ではライオネス飛鳥と統一グローバル王座決定戦を行い敗れるが、その後日本に定着。飛鳥引退後は、全日本女子プロレス初の外国人エースとして活躍。後にヒールに転向して、アジャ・コングを中心とするジャングル・ジャックの一員としても活動した。全日本女子プロレスとの契約終了後はアメリカに戻り、前述の通りWCWおよびWWFに登場した。
この間、1991年8月にジャパン女子プロレスのシリーズに1度だけ参戦。団体対抗戦が行われていなかった当時、「全日本女子で活躍したメドゥーサがジャパン女子のリングに上がる」という出来事にファンは注目した。
1994年11月、全日本女子プロレスの東京ドーム興行にアランドラ・ブレイズ名義で久し振りに参戦し、ブル中野とWWF女子王座を賭けて対戦した。これが現役選手としての最後の来日であり、それ以降は日本のどの団体にも出場していない。
メドゥーサ (プロレスラー) 来歴
2015年8月23日、スターダムUSAコミッショナー就任とともに21年ぶりに来日。9月23日に後楽園ホールで開催された『STARDOM 5★STAR GP』優勝決定戦に立会人として来場し、中野との再会も果たした。
2001年のWCW崩壊後、前述の経緯もありWWFへ移籍はできず、そのままプロレスラーを引退。以降は地元のフロリダに在住しモンスタートラック競技に取り組んでいる。2004年のMonster Jam World Finals のフリースタイル部門では三人の同時優勝者の中の一人となり、2005年3月には女子選手として初めてMonster Jam World Finalsのレーシング部門で優勝した。2006年3月、モンスタートラック競技のLive Nationチームから解雇されたが、2009年から再びMonster Jamに復帰している。
メドゥーサ (プロレスラー) 獲得タイトル
AWA
WWF / WWE
WCW
IWCCW
全日本女子プロレス
濱口梧陵
濱口 梧陵（はまぐち ごりょう、文政3年6月15日（1820年7月24日） - 1885年（明治18年）4月21日）は、日本の実業家・社会事業家・政治家。紀伊国有田郡広村（現・和歌山県有田郡広川町）出身。広村の復興と防災に投じた4665両という莫大な費用は全て彼の私財で賄われた。
梧陵は雅号で、字は公輿、諱は成則。駅逓頭や初代和歌山県会議長を務めた。
醤油醸造業を営む濱口儀兵衛家（現・ヤマサ醤油）当主で、七代目濱口儀兵衛を名乗った。津波から村人を救った物語『稲むらの火』のモデルとしても知られる（後述）。
濱口梧陵 経歴
紀州湯浅の醤油商人である濱口分家・七右衛門の長男として生まれる。12歳で本家（濱口儀兵衛家）の養子となって、銚子に移る。
その後、若くして見聞を広め、開国論者となった。海外留学を志願するが、開国直前の江戸幕府の受け容れるところとならず、30歳で帰郷して事業を行った。嘉永5年（1852年）、同業の濱口吉右衛門（東江）・岩崎重次郎（明岳）とともに広村に稽古場「耐久舎」（現在の和歌山県立耐久高等学校）を開設して後進の育成を図った。嘉永7年（1854年）頃、七代目濱口儀兵衛を相続する。
安政元年11月5日（1854年12月24日）夜、安政南海地震の津波が広村に襲来した後に、梧陵は自身の田にあった藁の山に火をつけて安全な高台にある広八幡神社への避難路を示す明かりとし、速やかに村人を誘導することができた。結果として村人の9割以上を救った（死者30人）。津波から命を救えるかは、情報の伝達の速さが関わっているという教訓を残した。これをもとに作られた物語が『稲むらの火』として知られている（ただし、物語は史実とは一部異なる部分がある。稲むらの火#史実との異同を参照）。
濱口梧陵 経歴
この災害の後、梧陵は破損した橋を修理するなど復旧につとめたほか、当時では最大級の堤防・広村堤防を約4年かけて修造した。この大土木工事は、荒廃した被災地からの住民離散を防ぐ意味を持つとともに、将来再び襲来するであろう津波に備えての防災事業であった。広村の復興と防災に投じた4665両という莫大な費用は全て梧陵が私財を投じたものであり、のちに小泉八雲は彼を浜口五兵衛の名で小説化し、「生ける神（A Living God）」と賞賛している。
当時としては巨大な堤防の建設の際に「住民百世の安堵を図る」との言葉を残している。堤防完成から88年後の1946年（昭和21年）、広村を昭和南海地震の津波が襲ったが、この堤防のために被害を減らすことができた。
また、梧陵の活躍をたたえ、広村堤防には感恩碑（1933年建立）が建てられている。広川町では毎年11月に「津浪祭」を行い、梧陵の遺徳をしのぶとともに災害の記憶と災害への備えを伝えている。
濱口梧陵 経歴
大規模な津波被害が出た2004年12月のスマトラ島沖地震によって、『稲むらの火』の物語が想起されるとともに、そのモデルとなった史実の濱口梧陵の事績が注目された。歴史情報番組『その時歴史が動いた』（NHK総合、2005年1月12日）では、「百世の安堵をはかれ　安政大地震・奇跡の復興劇」を放送し、広村堤防築造を中心に梧陵の生涯を紹介した。番組中で解説のゲストとして出演した河田惠昭（京都大学防災研究所教授）は、現代のように災害対策に関心が払われていない時代背景において、災害対策としての目的で、公共事業ではなく一民間人の発案と私財をもって広村堤防建設が実施されたことを、非常に画期的と評価している。
2005年のスマトラ沖地震津波後に開かれたASEAN緊急会議に出席した当時の首相・小泉純一郎は、シンガポール代表から濱口梧陵の功績を尋ねられたが、知識がなく答えることができなかった。
2015年12月4日、国連総会第2委員会は日本を含む142か国の提案により、この逸話のもととなった11月5日を「世界津波の日」に制定することを全会一致で決めた。
梧陵はさまざまな社会事業を手がけたが、とくに医学への支援を厚く行っている。
濱口梧陵 経歴
梧陵の支援と影響を受けた一人が、関寛斎である。寛斎は1856年（安政3年）、佐藤泰然の推薦によって銚子で医院を開業し、梧陵との知遇を得た。当時流行していたコレラの防疫に意を傾けていた梧陵は、寛斎を江戸の西洋種痘所（後の東京大学医学部）に赴かせ、伊東玄朴、三宅艮斎（三宅秀の父）の下でコレラの予防法を学ばせ、銚子でのコレラ防疫に業績をあげた。後に西洋種痘所が火災により焼失すると、1859年に梧陵は種痘所の再開のために300両を寄付している。
その成果により、梧陵は寛斎を経済的に支援し、1860年（万延元年）長崎に留学させた。蘭学医・ポンペのもとで1年間学んだ寛斎は、1862年（文久2年）、銚子に戻る。梧陵は寛斎に長崎での留学を続けるよう勧めたが、寛斎は翌1863年に徳島藩の藩医となり徳島へ移住する。寛斎はのちに梧陵の勧めに従わなかったことを悔いたという。
梧陵は1862年に出版された医学書『七新薬』（司馬凌海著、関寛斎校）の出版に関わる費用を援助するなど、日本の近代医学の発展にも深く関わっている。
1868年（慶応4年）には、商人身分ながら異例の抜擢を受けて紀州藩勘定奉行（のちの出納長に相当）に任命され、後には藩校教授や大参事（のちの副知事に相当）を歴任するなど、藩政改革の中心に立って紀州藩・和歌山県経済の近代化に尽力した。その後、1871年（明治4年）には、大久保利通の要請で初代駅逓頭（えきていのかみ）（のちの郵政大臣に相当）に就任するが、権頭（次官）であった前島密との確執もあって半年足らずで辞職する。
1880年（明治13年）、和歌山県の初代県会議長に就任した。そして、帝国議会開設に備えて、木国同友会を結成した。1885年（明治18年）にかつての夢だった世界旅行に行くも、アメリカ・ニューヨークで病没した。享年66（満64歳没）。
1915年（大正4年）、従五位を追贈された。
濱口梧陵 逸話
梧陵らが創設した耐久舎の伝統は、現在の耐久高校や耐久中学校に受け継がれている。当時の耐久高校は（校長は寳山良雄）、国内に留まらず韓国等からの留学生も受け入れる等革新的な校風であったようで、文部大臣・小松原英太郎や伊藤博文の補佐を勤めたイェール大学教授・ジョージ・トランブル・ラッド（外国人として初めて旭日勲章を授かる）らの訪問を受けた。ラッドは、当時の広村を訪れた紀行文等を記した『日本の稀日』を1910年（実際の訪問は1907年）にアメリカで出版している。
阪神特別
阪神特別（はんしんとくべつ）は、日本の日本中央競馬会が阪神競馬場の芝2000mで施行していた中央競馬の重賞競走である。
阪神特別 概要
1956年に5歳（現4歳）以上の混合のハンデキャップの重賞競走、阪神特別競走として創設、第1回は阪神競馬場の芝2000mで施行され、天皇賞（春）の前哨戦の1競走として位置付けされていた。
しかし1957年における中央競馬の番組改正により第1回競走のみで廃止、競走機能を同年に新設された大阪杯に引き継いだ。
出走資格は、4歳（現3歳）限定の中央競馬に所属の競走馬（外国産馬含む）。
負担重量は、ハンデキャップである。
1着賞金は当時の金額で60万円だった。
伊万里市立立花小学校
伊万里市立立花小学校（いまりしりつ たちばなしょうがっこう）は佐賀県伊万里市立花町にある市立の小学校。
1984年（昭和59年）に開校した、伊万里市内で最も新しい小学校である。
伊万里市立立花小学校 概要
歴史
1984年（昭和59年）に伊万里市立大坪小学校から分離する形で新設された。2019年（平成31年・令和元年）には創立35周年を迎えた。
校訓
た - たくましく
ち - 力と心を合わせ
ば - はきはきと
な - 何でも進んで
校章
校名の「立」の文字を図案化したデザインになっている。
校歌
校歌名は「おーい　雲よ！」。作詞は片岡繁男、作曲は藤田耕平による。歌詞中には学校名は入っていない。なお、2番の「たちばな」を漢字表記にすると「立花」ではなく、「橘」になる。
通学区域
住所表記で「伊万里市」の後に「富士町、渚、立花台一～四丁目、新天町、南ヶ丘、西円（一部）、立花町字広田（一部）、立花町字長谷（一部）」が続く地域。中学校区は伊万里市立伊万里中学校校区。
行事等
結城聡
結城 聡（ゆうき さとし、1972年（昭和47年）2月11日 - ）は、囲碁の棋士。兵庫県神戸市出身、関西棋院所属、佐藤直男九段門下、九段。
第36期天元位、第51期十段位。その他にもNHK杯優勝5回、テレビ囲碁アジア選手権戦準優勝1回など、第一線で活躍。関西棋院賞最優秀棋士賞受賞回数は13回を誇る。
結城聡 経歴
1980年、神戸市立竜が台小学校2年の8歳の誕生日にアマチュア六段の父から囲碁を習い、アマチュア強豪の西村修の教えを受ける。家の近くに碁会所がオープンしたことも後押しとなり、すぐに囲碁に夢中になる。
1982年、同小4年の時に少年少女囲碁大会の小学生の部で7位となり、その後佐藤直男九段の子供囲碁教室に入り「将来名人になる」と言われる。翌年は3位となる。周囲に薦められて関西棋院院生となる。1984年12歳1カ月で、関西棋院では橋本昌二、東野弘昭以来の最年少で入段。本人によると、特に意識しないまま「気が付いたらプロになっていた」という。
藤沢秀行の研究会にも参加し、坊主頭だったため「少林寺」という綽名を付けられる。このころから攻撃的な棋風で、師の佐藤に「丈和とも違う、囲碁史上に類例を見ない棋風だ」と評された。
1987年『棋道』誌の共立住販杯プロアマ対抗八強トーナメント戦で優勝。同年15歳で五段となる。この頃「月刊碁学」誌上で、今村俊也、陳嘉鋭らとの三番碁を行う。1990年に新人王戦決勝三番勝負に進み、依田紀基に1-2で敗れるが、1993年には三村智保に2-0で勝って優勝。1991年19歳で早碁選手権戦の決勝に進み趙治勲に敗れるが、この時は『FOCUS』誌で「碁界の若花田」とも報道された。
結城聡 経歴
1993年に本因坊戦リーグ入り、翌年のリーグ戦では5勝2敗の同率プレーオフで加藤正夫に敗れる。
1994年「文藝春秋」誌の企画「2001年日本の顔」に、囲碁界から選出される。
1995年に早碁選手権戦の決勝で林海峰に勝利し優勝。1996年『棋道』誌1-4月号の企画で、「平成の名勝負」と銘打って依田紀基と持ち時間１人16時間の32時間1番勝負を行い、黒番中押勝ちする。
1996年、関西棋院第一位決定戦で初優勝。
1997年九段。同年碁聖戦挑戦者となり、初の五番勝負登場となるが依田紀基碁聖に敗退。同年にはNHK教育テレビの囲碁講座「結城聡の戦いのポイント」で講師も務めた。2003年に鶴聖戦、2004年に後継棋戦のJALスーパー早碁で連続優勝。2005年には竜星戦で優勝。棋聖戦でも挑戦権を獲得し、関西棋院からは1977年第1期棋聖戦の橋本宇太郎以来の七番勝負登場となったが、羽根直樹棋聖に3-4で敗れた。
2006年から2009年まで、関西棋院第一位を4連覇。2007年10月からはNHK囲碁講座「結城聡のこれが世界の新感覚」の講師を務めた。
2009年、NHK杯で関西棋院の棋士としては1985年の橋本昌二以来、24年ぶりに優勝。碁聖戦4度目の挑戦手合進出を果たすも、張栩碁聖に0-3で敗退。
結城聡 経歴
2010年、NHK杯で前年に続き優勝。連覇は同棋戦史上3人目、関西棋院棋士では初。テレビ囲碁アジア選手権戦でも準優勝を飾った。また、同年4月には史上最年少（39歳2か月）・最速（入段後27年1か月）・最高勝率（7割2分8厘）で、関西棋院では3人目となる通算1000勝を達成した。第36期天元戦では挑戦者となり、11月16日、山下敬吾天元を3-0で破って6度目の挑戦にして初の七大タイトル獲得。1歳年下で同じ関西棋院所属の後輩・坂井秀至が8月23日に関西棋院29年ぶりの七大タイトル獲得（第35期碁聖位）を達成しており先を越された形となったが、低迷の続いていた関西棋院に活気をもたらした。アジア競技大会では男女ペア戦・男子団体戦に出場し、団体戦では銅メダル獲得。
2011年天元戦では、井山裕太十段の挑戦に3連敗で敗れ失冠。2012年、NHK杯で2年ぶり3回目の優勝。
2013年、NHK杯で前年に続き優勝。十段戦でも挑戦者となり、6冠を保持していた井山裕太十段を3-2で破って、関西棋院では橋本昌二（1974年）以来39年ぶりとなる十段位を獲得。また木谷一門・平成四天王・井山裕太以外では2004年の王立誠以来10年ぶりの十段獲得となる。
結城聡 経歴
2014年、NHK杯で優勝、3連覇。第56回（初優勝） - 第61回NHK杯での通算成績は26勝1敗と、早碁棋戦でも顕著な活躍を見せた。十段戦では高尾紳路の挑戦を受けたが2-3で敗れ、十段位を明け渡した。一方で関西棋院第一位決定戦では坂井秀至を破って5年ぶりに第一位となり、以降2016年まで3連覇。また、2015年には竜星戦で10年ぶりの優勝。
2017年6月、史上最年少（45歳3カ月）・最速（入段後33年3カ月）・最高勝率（ .703 ）で、関西棋院では初めてとなる通算1200勝（506敗2持碁）を達成した。
2022年1月、史上最年少（49歳11カ月）・最速（入段後37年10カ月）・最高勝率（ .693 ）で、関西棋院では初めてとなる通算1300勝（575敗2持碁）を達成（日本棋院棋士を含めると5人目）。同年の竜星戦では決勝進出。決勝では井山裕太名人（対局当時）に敗れ準優勝。第49期名人戦では最終予選決勝で関航太郎天元に敗れリーグ入りを逃す。
結城聡 タイトル歴
総タイトル数27（うち七大タイトル2、関西棋院限定戦13）
結城聡 棋風
独特の戦闘派の棋風。石の働きを追求する棋風で「武闘派」と呼ばれる。早碁を得意とする。若い頃は「柔軟性がゼロ」だったと語っており、その頃に藤沢秀行に「お前はそのままでいいんだよ」と言われたことが自信に繋がったという。
結城聡 人物
中学時代から30年間ほぼ変わらないという坊主頭の髪型、180cmを超える長身が特徴。
2006年に堀田陽三九段の娘と結婚、その後4人の子がある。
趣味は鉄道（特に時刻表引き）で、地方で行われるタイトル戦では時刻表片手に鈍行で移動する。ローカル線好き。若い頃は青春18きっぷで大阪から広島、山陰まで旅をしたり、当時大好きだった、WINKのコンサートツアーを追いかけながら四国まで旅をしたこともある。
関西人らしく阪神タイガースとオリックス・バファローズのファン。試合結果に一喜一憂する。関西棋院の野球部に所属し、2014年にはオリックスの試合で始球式も務めた。
カラオケの十八番は「碧いうさぎ」。坂井秀至とは「佐藤直男子供囲碁教室」時代からの交友。
高所恐怖症。
結城聡 代表局
2003年第25期鶴聖戦決勝
結城はトーナメント1回戦から柳時熏、依田紀基、王立誠を破って決勝に進出し、羽根直樹と対戦。右上隅で黒番結城の51手目、黒1から3の押しが豪快な手段で、黒13まで上辺を好形にし、ここからこの模様を拡げて優勢となった。その後左下隅のコウ争いから、さらに右上隅でもコウとなるが、このコウを勝ちきって勝利。早碁選手権戦に続いて2度目の一般棋戦優勝となった。
羽根直樹-結城聡（黒） 193手まで黒中押勝
ヤマハ・YZF1000Rサンダーエース
ヤマハ・YZF1000R ThunderAce（ワイゼットエフせんアール サンダーエース）は、ヤマハ発動機が日本国外輸出向けに製造していたオートバイ。サンダーエースのペットネームが付けられていた。
ヤマハ・YZF1000Rサンダーエース 概要
1996年、それまでの同社のフラッグシップであったFZR1000のフルモデルチェンジ版として登場。FZRの直線基調のフォルムとは異なり、曲線を多用した独特の外観を持つ。当時のライバルとされたのは、ホンダのCBR900RRであった。
エンジンはFZRと同様、EXUP採用の35度前傾水冷DOHC5バルブ直列4気筒だが、クランクケース以外は全くの新設計とされた。ワークスレーサーの名前である「YZF」が冠されているように、メインフレームやシャシーは同社のレースベース車であるYZF750SPのディメンションを踏襲しつつの完全新設計。乾燥で198 kgという軽量な車体とともに、狙い通りの高い運動性を発揮した。また、フロントフォークはあえて正立式を採用。スーパースポーツ車としては楽なライディングポジションとしなやかな乗り心地であったため、ハイスピードツアラーとしての評価も高かった。
1998年には実質上の後継車種といえるYZF-R1が登場し、フラッグシップの座を譲るものの、根強い人気に支えられて生産が続けられ、2001年モデルを最後に絶版となった。
カール・リッター
カール・リッター（Carl Ritter, 1779年8月7日 - 1859年9月28日)は、ドイツの地理学者、教育家。近代科学としての地理学の方法論の確立につとめ、地理学に触れる上で欠かせない人物である。その業績は、同じドイツで博物学者として活躍したアレクサンダー・フォン・フンボルトと並び「近代地理学の父」と称えられている。
カール・リッター 生涯
ドイツ・クヴェトリンブルクに当地の医者の三男として生まれた。4歳の時父親が死去、経済的な苦境に陥ったものの、著名な教育学者であるクリスティアン・ゴットヒルフ・ザルツマンが経営するシュネッフェンタール学園(en)に学費免除で入学することができた。既に地理学に興味を抱き、紹介されたフランクフルト・アム・マインの名家・ホールベルク家で家庭教師をしながら、1796年にハレ大学に進学した。進学後も引き続きホルベーク家での家庭教師が続き、絶大な信頼を得る。フランクフルトでの名家であったホルベーク家での信頼は、リッターを著名人に仕立てあげていった。また、この頃から教育学にも興味を抱き、スイスのヨハン・ハインリヒ・ペスタロッチを訪問。リッターの教育思想にも影響を与えた。この時代は、地理学のみならず地質学や博物学からも影響を受けた。近代地理学の父であるフンボルトに出会ったのも1807年にこのフランクフルト地である。1813年リッターが34歳になるまで当家で家庭教師を続けた。家庭教師の間、彼は地理学の研究にも勤しんでいた。
カール・リッター 生涯
ホルベーク家の子どもも大きくなり、任期満了となったリッターは、ゲッティンゲン大学へ。ここでも地理学の研究に没頭し、当大学の時代にリッターの地理学者としての名声を高めた大著『地理学』を初めて発表。地表とその住民の関係を説いたその著作は、近代学問としての地理学の確立にも欠かせない存在である。以降没するまで版を重ね、全4巻となるはずだったこの大著はリッターの死去により第3巻までで終わってしまった。別の言葉で言えばリッターのライフワークだったともいえる著作である。
カール・リッター 生涯
1819年には再びフランクフルトへ戻り当地で教師になったが、同年にはゲッティンゲンで知り合った16歳年下のリリー・クラマーと結婚。翌1820年にはベルリン大学から招聘があり、当地へ移る。以降没するまで当地で地理学を講じ、ドイツのみならず世界中にリッターの名を響かせた。ベルリン大学は、世界で初めての大学での地理学の講座がおかれた大学であり、専門的な地理学者の養成をする史上初めての講座である。リッターは、そこの初代教授になった。従ってリッターは歴史上初めての地理学教授の肩書きを持つ人物となる。リッターの講義は、ドイツのみならずフランスやロシアからも受講生が来て、その思想は各国に持ち帰られ、近代地理学の発展に多大な寄与となった。地理学者に必須の調査旅行は、フンボルトと比べると範囲は狭く「書斎地理学者」としての色合いが強いが、それでもリッターの訪問地はヨーロッパのほぼ全域に及んでいる。一方で『地理学』のメインにもなっているアジアへはほとんど行っておらず、彼の地理情報は図書館から得たものが大きい。
リッターは、1845年にイギリスの王立地理学会から金メダル（パトロンズ・メダル）を受賞した。また1852年、リッター70歳の時には地理学方法論にとって欠かすことのできない『一般比較地理序説』を著している。
高齢になるまで当地で地理学を講じていたが、1859年に病に伏し、9月28日に死去。80歳だった。折りしも同年5月にリッターとともに、近代地理学の確立につとめたフンボルトも死去している。
独島警備隊
独島警備隊（トクドけいびたい、독도경비대、トクトギョンビデ）は、韓国が占拠している竹島（韓国名：独島）に常駐させている韓国の警察部隊である。
独島警備隊 概要
慶尚北道警察庁に属しており、島に常駐しているのは約40名。警察部隊とされている。独島警備隊の隊員は戦闘警察と同様、徴兵制度によりいったん軍に入営した兵士のなかから選抜され、軍の施設で訓練をうけ、出向のかたちで警察官の身分が付与される。装備は韓国陸軍制式に準じており、竹島には対空機関砲が装備されている。
このような組織体系になっている理由はいくつかある。
独島警備隊 近年の動き
2006年、慶尚北道知事は韓国政府に対し独島警備隊に代わって韓国軍の駐屯を求める意見を明らかにした。一部のウリ党国会議員や活貧団などの市民団体も同じような発言を行っている。
なお、東島の独島警備隊の隊舎付近では近年大きな亀裂が30か所以上見つかっており崩落の危険もあるとされている。人工建造物を作り過ぎたのが原因といわれている。
グーテンベルク不連続面
グーテンベルク不連続面（グーテンベルクふれんぞくめん、英: Gutenberg discontinuity）とは、地球のマントルと核（外核）との不連続面のことである。深さは約2,900km。コア-マントル境界（英: core–mantle boundary、略してCMB）ともいう。
1926年にアメリカ合衆国の地震学者であるベノー・グーテンベルグは、地震の際に地球内部において地震波のうちP波の速度が遅くなり、またS波が伝わらなくなる部分があることを発見した。これは外核が液体状であることに因るものであり、この境界を発見者の名前に因んでグーテンベルク不連続面と呼ぶ。
ルパンの冒険
『ルパンの冒険』（ルパンのぼうけん、Une aventure d'Arsène Lupin）は、モーリス・ルブランのアルセーヌ・ルパンシリーズの一篇。1909年発表。戯曲、及び戯曲の小説化（ノベライズ）作品。
原作の戯曲は、劇作家フランシス・ド・クロワッセとの共著。小説の大人気を受けた、当時のメディアミックス作品と言える。ノベライズ作品の方はルブランとは別人（エドガー・アルフレッド・ジェプソン）の手により英文で発表されたものでルブラン自身は執筆していない。戯曲は1908年10月末のアテネ座での初舞台以降、フランスで大ヒットし、第一次大戦を挟み、長きに渡って繰り返し上演され続けた。脚本の一般頒布は1909年春、ソシエテ・ジェネラル・デディシヨン・イリュストレ社からなされた。また、イギリスでも上演されイギリスでの上演がきっかけでノベライズ版が執筆された。
邦題は「ソニア宝冠」「ルパンの冒険」などとされるが、原題をそのまま訳すと単に「アルセーヌ・ルパン」となる。
ランバール王女の宝冠をめぐる、ゲルシャール警部、シャルムラース公爵とアルセーヌ・ルパンの対決。全四幕。
ルパンの冒険 登場人物
ゲルシャール警部
ゲルシャール警部は、ルパンシリーズの名脇役、ガニマール警部と同一人物と見ていい。舞台化するにあたって、新フランス評論出版社編集長ガストン・ガリマールの父で他の劇場（ヴァリエテ座）のオーナーであったポール・ガリマールに配慮し、名前を変える事になった。「ゲルシャール」の名は、当時アナキスト取り締りを行なっていたことで著名だった警察捜査官のグザヴィエ・ギシャールからとったものである。
後に同シリーズ『ルパンの告白』中の一編「白鳥の首のエディス」で、ガニマール警部がこの事件を「自分が手がけた事件」と言っている。
ソニア・クリスチノフ
（ソーニャ・クリシノフ Sonia Krichnoff。キリル文字ではСоня Кришновか。女性であるため、厳密に言えば父称はクリシノヴァ[Соня Кришнова]が適切であろう。なお『アルセーヌ・ルパンの帰還』ではKritchnoffと綴られている。この場合はキリル文字表記はКричновとなり、「クリスチノフ」とはならない。なお、モーリス・ルブランの妹ジョルジェットは、『回想録』で、Sonia K.というロシア女性について言及している。）
ルパンの冒険 登場人物
今作のヒロインである薄幸のロシア少女。今作のラストにおいてルパンと結ばれるが、次作の『奇巌城』において、その後無残な死を遂げた事が語られる。
ソニアは『ルパンの告白』中の一編「白鳥の首のエディス」において再登場する。
ビクトワール
ルパンを語る上で欠かせない、ルパンの乳母。今作で初登場し、この後もルパンシリーズに何度も登場する。
ルパンの冒険 主な翻訳
戯曲版
小説版
漫画版
本作では、ゲルシャールがガニマールに「戻されて」いる。
井上昌己 (競輪選手)
井上 昌己（いのうえ まさき、1979年7月25日 - ）は、日本の競輪選手、自転車競技選手。長崎県長崎市出身。日本競輪選手会長崎支部所属、ホームバンクは佐世保競輪場。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第86期生。師匠は平尾昌也（58期）。実父は元競輪選手の井上日出男（32期）。
井上昌己 (競輪選手) 経歴・人物
デビューまで
中学から高校までは陸上競技を行なっており、筑陽学園高等学校在学中には八種競技でインターハイを優勝している。高校卒業後は父の影響もあり競輪の選手を見据えて自転車競技に転向し、国体のスプリント種目で優勝を果たした後、競輪学校へ入学した。
デビュー、アテネ銀メダリスト、GPレーサーへ
初出走は2001年8月4日の佐世保競輪場で、初勝利も同レース。
デビュー後も競輪競走のかたわらで自転車競技を続け、ナショナルチームのメンバーとして選抜された2004年のアテネオリンピックでは、伏見俊昭（第2走）・長塚智広（第1走）と共にチームスプリント種目で銀メダルを獲得した（報奨金は各選手4000万円）。
第3走の座は永井清史と争っていたが、選ばれたのはゲーリー・ウエスト監督の総合的な判断の他、1000mでのタイム比較や長塚・伏見の強い希望も大きかったといわれる。
しかしこの時の練習による反動で、五輪決勝当日にも発生した腰痛に一時期悩まされたが、後に克服して2006年4月に世界選手権自転車競技大会への出場を果たすと、9月には第49回オールスター競輪で優勝し、遂に競輪においてもトップ選手の仲間入りを果たした。年末のKEIRINグランプリ06は吉岡稔真の引退レースとなったが、吉岡－合志－井上と、最終的に九州三番手を固めた。
井上昌己 (競輪選手) 経歴・人物
2008年には、年頭の小倉競輪祭決勝戦で、山崎芳仁・小嶋敬二といった横綱級の選手と真っ向からぶつかり優勝。地元九州地区のGIタイトルを手にしたことで、計り知れないほどの大きな自信を得ることになり、同年12月30日に行われたKEIRINグランプリ08では永井清史のダッシュに離れた小嶋の番手につけ、直線で小嶋を交わし、インを突いた平原康多の追撃を振り切り優勝。賞金1億円を獲得し、GPレーサー（歴代16人目の覇者）と賞金王の称号を得た。
2025年4月14日、青森FI最終日第9レース（特選）で勝利し、通算500勝を達成。S級創設（1983年4月）以降、女子（5人）を含めて通算63人目の記録で、登録日から23年10か月13日、通算1816戦目での達成であった。規程に基づき、後日JKAより表彰予定。
井上昌己 (競輪選手) 競走スタイル
自転車競技の実績から、競輪での先行や捲りの戦法については一線級の力を持つ。まだ絶対的な強さはないが、その若さから今後も期待が持たれている選手である。国体優勝時は当時アマの第一人者である中村真司（北海道）を一蹴する勝ち方を見せた。テクニックに長けた中村をまったく寄せ付けない脚力はその後の競輪界および自転車競技での活躍を予感させるものであった。
2014年5月に、松阪競輪場にて中川誠一郎の捲りを差し10秒4で1着。同場のバンクレコードを更新した。これは当時、全国の400mバンクにおける日本レコードタイ（2013年9月の名古屋・シェーン・パーキンスに並ぶ）でもあった（その後、同年7月にフランソワ・ペルヴィスが岸和田にて10秒3を記録）。なお、この10秒4は2025年4月時点でも松阪競輪場バンクレコードである。
このほか、門司競輪場（2002年3月廃止）のバンクレコードも保持している。
水晶の栓
水晶の栓（すいしょうのせん、Le bouchon de cristal）は、モーリス・ルブランのアルセーヌ・ルパンシリーズの一篇。1912年発表。南洋一郎訳のポプラ社版は『古塔の地下牢』という訳題である。
水晶の栓 概要
悪徳代議士ドーブレックの別荘に押し入ったルパンたちだが、計画が狂いルパンの部下ジルベールが逮捕されてしまう。世紀の怪盗の一味の逮捕に世間は沸き立ち、迅速に死刑が決定された。
ルパンはジルベールを救うため、ジルベールの老母クラリスとともに、混乱の発端となった謎のお宝「水晶の栓」をめぐり、ドーブレック、謎の美女、警察との4つ巴の闘争を開始する。
ルパンが「生涯最大の難事件」と評するフランス政界で実際にあったパナマ運河疑獄事件をもとにした、ルパンシリーズでも指折りと言われている名作。また悪徳代議士ドーブレックは、ルパンの出会った中でも最強の敵のうちの一人である。
本文で、1912年の物語である『813』よりもずっと前の事件と明記されている。作中の暦から、1906年から1907年にかけての物語と推測される（なお、パナマ運河疑獄事件は1892年に起きている）。
邦題は保篠龍緒以来の訳題である。正しくはクリスタルガラスと訳すべきであって「水晶」ではない。南訳は「硬質ガラス」としている。