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メンフィス (エジプト) 遺構
メンフィスは長い歴史を持ち、人口は莫大だったため、その周囲にはナイル渓谷に沿って複数のネクロポリスが広がっていた。この中には最も著名なサッカラが含まれる。それに加えて、大神殿の西側の市域はそれ自体が墓地で構成されていた。これらの土地は、その聖性により、オシリスへの供物を捧げる敬虔な人々や埋葬を行おうとする人々をおのずと惹きつけた。
アンク・タウィ（Ankh-tawy）と呼ばれた大神殿西側の市域は、既に中王国の時代にはネクロポリスに含まれていた。第22王朝の王達は、ラムセス時代の栄光を取り戻すべく、この地区を拡張するよう命じた。この地区には高官たちのネクロポリスが建設された。
記録によると、この地域にはバステト女神の礼拝堂や小聖堂もあった。この記録は、ブバスティスの信仰を奉ずる第22王朝の王達のモニュメントの存在と符合するように思われる。また、この地区では複数の葬祭殿が様々な新王国のファラオ達によって捧げられた。その機能はエジプト学者によってテーベのファラオ達が建てた数百万年の館と同様の物であるとされている。
マネトによれば、メンフィスには8つの王朝のファラオ達が王座を置いた。最初の王宮は第1王朝の創設者ナルメルの後継者アハによって建設された。彼はメンフィスに白い壁の要塞を築いた。エジプト人の記録は古王国の支配者達の宮殿について伝えており、その一部は著名なピラミッドの下に建設されている。それらの宮殿は庭園や湖で装飾された巨大な宮殿であった。他の資料はそれに加えて、トトメス1世によってメンフィスに建設された宮殿の存在を示している。それはトトメス4世の時代でもまだ機能していた。
メルエンプタハは、彼の時代の公的文書によれば、新しい神殿と隣接した宮殿を囲う巨大な壁の建設を命じた。後のファラオ、アプリエスは、街を見下ろす豪華な宮殿を丘の上に持っていた。この宮殿は末期王朝時代に神殿の境内に建設された一連の建造物の一部であり、王宮、要塞、兵舎、武器庫を含んでいた。フリンダーズ・ピートリーはこの地区を調査し、重大な軍事活動の痕跡を発見した。
メンフィスの中央に位置する宮殿と神殿は、多くの職人の作業所や造兵廠、造船所があった街の別地区に取り巻かれていた。居住区画もあり、その中には外国人が住んでいたものもあった（最初はヒッタイト人とフェニキア人、後にはペルシア人、最後にギリシア人）。この都市は交易路の交差点に位置しており、それ故に地中海の様々な地域から輸入された商品が集積した。
古代の文書は市域の拡大が定期的に行われたことを示している。更に、何世紀にもわたりナイル川の流路が東に移っており、古い首都の東部域で新しく土地が占有されている証拠が見つかっている。メンフィスのこの地区はプタハ神殿の巨大な東門がそびえていた。
メンフィス (エジプト) 歴史記録と調査
メンフィスの遺跡は古代から有名であり、エジプト人と外国人による多くの古代史料で言及されている。各地で発見された外交記録は、同時代に地中海、中東、アフリカにあった様々な帝国とメンフィスがどのような通信を交わしていたかを詳らかにしている。それらの中にはバビロンの統治者やレバノンの様々な都市国家とメンフィスとの間の取引を詳述するアマルナ文書等がある。後のアッシリア王の布告の中では、メンフィスが征服地の1つとして挙げられている。
紀元前1千年紀の後半以降、特にギリシアとの交易関係の発展に伴い、メンフィスは古代の歴史家たちによって詳細に言及されるようになった。交易商人を追ってエジプトを発見した旅行者達による記録は、メンフィスの栄光に満ちた過去を再構築するのに役立つ事が証明されている。主な古代の著者には以下のような人物がいる。
その後もこの都市はその他のラテンまたはギリシアの著作家によってしばしば言及されるが、スエトニウスのように都市の全体的な説明、またはその宗教の詳細を提供してくれることは稀である。アンミアヌス・マルケリヌスは特にアピスに対する崇拝に注意を払っている。メンフィスはその後のキリスト教時代には忘却の彼方へ放り込まれてしまい、その滅亡前後の状況についての記録はほとんど無い。
メンフィス (エジプト) 歴史記録と調査
メンフィスについてアラブ人がエジプトを征服するまでの間の記録は無く、征服の時には既に廃墟となっていた。この時代を復元するための主要な記録は以下の物がある。
1652年に、ジャン・ド・テヴノ（Jean de Thévenot）はエジプトを旅行し、この都市の場所と遺跡を特定し、ヨーロッパに伝わる古いアラブ人の著作家の記録を確かめた。その記述は簡潔であったが、考古学が発展した後にこの地の調査が可能になったのは、彼が端緒を開いたことによるものである。メンフィスでの考古学的調査の出発点は、1798年のナポレオン・ボナパルトによるエジプトへの大規模な侵攻であった。研究と探査によってテヴノの特定の正しさが確認され、その遺構の最初の調査はフランス軍に従軍した科学者達によって行われた。初めてメンフィスの位置を正確に表す地図が最初の科学的調査の成果として出版され、記念碑的な名著『エジプト誌（Description de l'Égypte）』に掲載された。
初期のフランスの探検隊は、19世紀から今日に至るまで数多の探検家、エジプト学者、主要な考古学機関によって行われたより深い調査の先鞭をつけた。この都市で行われた調査の部分的なリストは以下の通りである。
メンフィス (エジプト) 歴史記録と調査
農作業に伴う偶発的な発見の1つが、1847年にミート・ラヒーナ村の近郊で農民がたまたま発見したローマ時代のミトラ神殿の一部である。
1852年から1854年まで、エジプト政府で働いていたジョセフ・ハケキヤンは、この地の地質学的調査を行い、コム・エル・ハンジール（Kom el-Khanzir プタハ大神殿の北東）で数多くの発見をした。この時発見されたアマルナ時代からのレリーフで飾られていたこれらの石は元々はメンフィスのアテン神殿に使われていたが、他のモニュメントの基礎を作るために再利用されていた。彼はまたピンク色の花崗岩で作られた巨大なラムセス2世像を発見した。
この溢れるような考古学的発見の数々は、結果的にはエジプトの地からこれらの文化財が絶え間なく流出するリスクを生み出した。1850年にサッカラを訪問したオギュスト・マリエットは、エジプトで考古学的文化財の調査と保護を担当する機関を作る必要性を認識した。彼は1859年にエジプト考古機関（Egyptian Antiquities Organisation/EAO）を創立した。そしてメンフィスで発掘調査を行い、初めてプタハ大神殿の痕跡を明らかにした。また、古王国の王達の彫像を発見した。
メンフィス (エジプト) 歴史記録と調査
イギリス人のエジプト学者、サー・ウィリアム・マシュー・フリンダーズ・ピートリーが1907年から1912年にかけて行った主だった発掘調査で、今日見られる遺跡の大部分が明らかにされた。この時の主な発見はプタハ神殿の列柱の間、ラムセス2世のピュロン、アラバスター製の大スフィンクス、アプリエス宮殿の大規模な都市北側の周壁が含まれる。彼はまた、サアメンのアメン神殿の遺構、メルエンプタハのプタハ神殿も発見している。彼の調査は第一次世界大戦で中断された。その後は、他の考古学者達に受け継がれ、この古代の都の忘れ去られたモニュメントを徐々に明らかにしている。
主要な発見の年表
竜門ダム
竜門ダム（りゅうもんダム）は、熊本県菊池市、一級河川・菊池川水系迫間川に建設されたダムである。
国土交通省九州地方整備局が管理する国土交通省直轄ダムで、菊池川水系における河川法に基づいた唯一のダムである。堤高は99.5mで、型式は重力式コンクリートダムとロックフィルダムの複合型、いわゆるコンバインダムであり、コンバインダムとしては日本で最も高いダムである。菊池川の治水及び熊本県北部地域・福岡県南部地域への利水を目的とした特定多目的ダムである。また、筑後川水系と菊池川水系をトンネルで連携させて水を融通することにより、福岡市への水需要にも一役買っている。ダムによって出現した人造湖は班蛇口湖（はんじゃくこ）と命名され、ウォータースポットとしても利用されている。
竜門ダム 沿革
名勝・菊池渓谷で知られる菊池川は阿蘇外輪山に源を発し玉名平野を流下する、熊本県北部の大河川である。古来より流域は肥沃な土地として知られ、戦国時代には大友氏・龍造寺氏・島津氏が鎬を削った地域でもあった。だが、度々の水害に悩まされ、特に筑後川を始め北部九州を阿鼻叫喚の坩堝に陥れた1953年（昭和28年）6月の梅雨前線豪雨では、玉名市・菊池市等に致命的な損害を与えた。
その後1962年（昭和37年）にも菊池川は氾濫し流域は被害を受けたため、建設省（現・国土交通省）は玉名における基本高水流量（計画洪水流量）を改訂し洪水量を抑制するために1969年（昭和44年）、「菊池川水系工事実施基本計画」を改訂した。この中で、従来は堤防建設等に頼っていた洪水調節を補強すべく、上流にダムを建設して水害対策を図ろうとした。また、肥沃な玉名平野・菊池台地へのかんがい用水の補給、更に三井グループの工場が集中する大牟田市工業地域の拡大により工業用水の需要が急速に高まり、こうした諸般の水需要の逼迫から多目的ダムによる河川開発が必要となった。
竜門ダム 沿革
菊池川本川には水力発電用として菊池川第一ダムから菊池川第五ダムまで五基のダムが建設されていたが、何れも堤高15.0m以下の小堰堤であり地形的な理由等から大規模なダム建設は不適切であった。この事から主要な支流である迫間川にダム建設を計画することとなり、1970年（昭和45年）より「迫間川総合開発事業」として特定多目的ダムである竜門ダムの建設が計画された。
竜門ダム 補償
1970年より実施計画調査が行われた。だが、水没地域は棚田が広がる水田地帯で、87世帯が水没することから強固な反対運動が持ち上がった。折から蜂の巣城紛争が最盛期だったこともあり、容易に解決されない問題となった。このため建設省は1974年（昭和49年）に竜門ダムを水源地域対策特別措置法の対象ダムに指定した。全国的には御所ダム（雫石川）や手取川ダム（手取川）、県内では川辺川ダム（川辺川）等と共に指定された。この後1979年（昭和54年）にはダム建設費に生活再建対策費を設け、生活再建のための数々の施策（代替地取得利子補助、転職斡旋、周辺公共施設整備など）が細かく実施され補償交渉も妥結。計画から31年の歳月を掛け2001年（平成13年）、世紀を跨いでダムは完成した。
竜門ダム 目的
ダムは当初堤高100.5mの中央土質遮水壁型ロックフィルダムとして計画されたが、後に利水計画変更・工費節減の意味合い等から型式を変更。左岸部を重力式コンクリートダム、右岸部をロックフィルダムとしたコンバインダムとした。この型式としては九州地方唯一のものである（沖縄県を除く）。堤高は当初予定から1m減らし99.5mとした。ダムの目的は洪水調節、不特定利水、かんがい、工業用水道の供給の四つである。
治水目的では洪水調節は治水基準点の玉名市において、1953年6月及び1962年7月豪雨を基準とした計画高水流量・毎秒4,500トンを毎秒3,800トンに低減（毎秒700トンのカット）させる。ダム地点では毎秒440トンをカットさせる。不特定利水では、同じく玉名市を基準点として、かんがい期（農繁期）に毎秒12.42トン、非かんがい期（農閑期）には毎秒3.63トンを放流し、慣行水利権分の農業用水補給を菊池川下流域に行う。利水目的ではかんがいは玉名平野の1,382haと菊池台地4,740haの合計6,122haの新規開墾農地に対して、それぞれ最大で毎秒3.616トン、毎秒6.031トンを供給する。工業用水供給では大牟田市臨海工業地域に日量45,000トン、荒尾市臨海工業地域に日量55,000トンを供給する。
竜門ダム 目的
ダムのある迫間川では完全な貯水が不可能なため、菊池川本川と筑後川水系津江川からトンネルを通じてダム湖に導水し余剰水を有効活用している。津江川に津江分水堰、菊池川本川に立門分水堰を建設し、そこに貯水した河水を津江分水路と立門分水路という二つのトンネルを通じてダムへと導水する。逆に菊池川本川の水量が低下したときには、河川維持に必要な水量を菊池川へ供給するためにダムから菊池川に至る迫間分水路を通じて放流する。このようにして余剰水を有効に活用し、効率的な水運用を図っている。
この事業は全国的にも大規模なものであるが、北部九州への安定した水供給を図るために策定された「筑後川水系水資源開発基本計画」の一環にもなり、水不足に悩まされる福岡市やその周辺都市、また久留米市や佐賀市といった九州北部への上水道供給のための重要施設として竜門ダムは位置づけられた。筑後川上流ダム群（松原ダム・下筌ダム）と菊池川水系を結ぶ新たなる北部九州の水がめとしての役割も期待されている。
竜門ダム 班蛇口湖
ダム湖は水没地右岸部の大字より「班蛇口湖」と命名された。ダム湖はヘラブナ、ヤマメ、ウグイ、カワムツの釣りのスポットである他、九州では有名なワカサギ釣りのスポットである。毎年2月には「竜門ダムワカサギ釣り大会」が行われ、200人以上の太公望が釣り糸を垂らす。ワカサギについては1998年（平成10年）より長野県より600万粒の受精卵を購入し、湖で孵化させている。班蛇口湖での釣りについては熊本県菊池川漁業協同組合が漁業権を保有しているため、入漁時には「菊池川遊漁鑑札」という許可証が必要となる。一日鑑札と年間鑑札があり、料金はそれぞれ1,000円と3,000円である。なお、撒き餌は湖の環境悪化を招くため、またブラックバスとブルーギルの放流は湖の生態系を破壊し漁業に影響を与えるためそれぞれ禁止されている。
竜門ダム 班蛇口湖
また、1999年（平成11年）ダム湛水中にくまもと未来国体のボート競技（ローイング競技）の会場となったことでも知られる。これ以後も市営漕艇場等が設けられ、ローイングやカヌーの練習場として、春先には九州学生レガッタの会場となるなど年間を通して多くのローイング競技や講習会が開催されている。このように班蛇口湖は多くの県民に活用されているが、これには国土交通省の「地域に開かれたダム」施策も絡んでおり、地域住民に積極的にダム施設を開放し観光資源として役立てるという水源地域対策特別措置法の理念も脈打っている。ダムは菊池市の新たなる観光スポットとして休日には多くの観光客で賑わっている。
アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン
「アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン」（I Wanna Be Your Man）または「彼氏になりたい」（かれしになりたい）は、ローリング・ストーンズの楽曲である。作詞・作曲はジョン・レノンおよびポール・マッカートニー（クレジットはレノン＝マッカートニー名義）。1963年にローリング・ストーンズの2作目のシングルとして発売され、全英シングルチャートで最高位12位を記録。同年にビートルズによってカバーされた。
アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン 背景
ローリング・ストーンズによる「彼氏になりたい」は、1963年11月1日に2作目のシングルとして発売され、全英シングルチャートで最高位12位を記録し、バンドの活動初期のヒット作の一つとなった。イギリス盤およびアメリカ盤（第1版）のB面には「ストーンド」が収録された。その後、1964年3月6日にシングル盤『ノット・フェイド・アウェイ』のB面曲として再発売された。
1963年9月にローリング・ストーンズのマネージャーであるアンドリュー・オールダムは、偶然レノンとマッカートニーと遭遇し、2人をローリング・ストーンズのスタジオに招いた。当時『カム・オン』に続くシングルを発売するために奔走していたオールダムは、レノンとマッカートニーに「ストーンズにふさわしい曲はないか？」と尋ねた。そこでレノンとマッカートニーは「まだ完成してないけど、いい曲がある」と返し、ローリング・ストーンズのメンバーの前で本作を演奏した。メンバーは気に入り、2人はその場で本作の完成にかかった。
アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン 背景
それから3週間後の10月7日に「彼氏になりたい」の録音が行われた。ジョーンズはグレッチ・アニバーサリーでソロを弾いたほか、スライド・リフを弾いている。なお、ジョーンズはバッキング・ボーカルも担当しており、ローリング・ストーンズの楽曲でジョーンズだけがバッキング・ボーカルを担当した数少ない楽曲の1つとなっている。
本作はオリジナル・アルバムには未収録となっており、イギリスでは1972年発売のコンピレーション・アルバム『マイルストーンズ』でアルバム初収録となった。アメリカでは1989年発売の『シングル・コレクション (ザ・ロンドン・イヤーズ)』でアルバム初収録となった。
シングルのB面に収録された「ストーンド」は、メンバー全員による共作（名義はナンカー・フェルジ）となっており、ストーンズのオリジナル曲が初めてレコード化された例となった。
アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン 演奏披露
1964年1月1日にBBCの『トップ・オブ・ザ・ポップス』に初出演し、本作を演奏した。
2022年6月9日にアンフィールド・スタジアムで行われたストーンズ51年ぶりのリヴァプール公演において、リヴァプールとビートルズに捧げる曲としてこの曲が演奏された。
※出典
アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン ビートルズによるカバー
ビートルズによるカバー・バージョンは、イギリスでは1963年11月22日に発売された2作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『ウィズ・ザ・ビートルズ』のB面4曲目、アメリカでは1964年1月20日に発売されたキャピトル編集盤『ミート・ザ・ビートルズ』のB面5曲目に収録された。リード・ボーカルはリンゴ・スターが務めた。ビートルズ解散後の1976年に発売されたコンピレーション・アルバム『ロックン・ロール・ミュージック』にも収録された。
邦題は、『ウィズ・ザ・ビートルズ』では原題をカタカナに直した「アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン」となっているが、一部コンピレーション・アルバムではローリング・ストーンズによる演奏バージョンと同じ「彼氏になりたい」という邦題が使用されている。
ビートルズによるカバー版は、EMIレコーディング・スタジオで行なわれた1963年9月11日と12日、10月3日と23日の4回のセッションで録音された。スターのボーカルはダブルトラックとなっている。
本作に否定的なレノンは、1980年の『プレイボーイ』誌の取材で「通行人に配るチラシみたいなものだったのさ。ビートルズではリンゴが歌って、ストーンズは自分たちの曲を演った（やった）んだ。ぼくらが連中をどう見ていたかが、これでわかる。良いものを連中にやる気はなかったさ」と発言している。
アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン ビートルズによるカバー
BBCセッションでは2回録音が行なわれている。1964年1月7日に『Saturday Club』（2月15日放送）用、同年2月28日に『From Us to You』（3月30日放送）用に録音された。このうち、3月30日に放送された音源が1994年に発売された『ザ・ビートルズ・ライヴ!! アット・ザ・BBC』に収録された。また、1964年4月19日にはテレビ番組用に演奏が撮影されており、この時の音源が1995年に発売された『ザ・ビートルズ・アンソロジー1』に収録された。
公演ではスターのボーカル曲となり、1966年に行なわれた日本公演でも演奏された。スターはビートルズ解散後も、リンゴ・スター&ヒズ・オールスター・バンドの公演で度々演奏している。
※出典
吉田浩之
吉田 浩之（よしだ ひろゆき）は、日本の声楽家（テナー）。東京藝術大学音楽学部声楽科教授。マネジメントはAMATI。
吉田浩之 略歴
福井県敦賀市生まれ。敦賀市立粟野中学校。福井県立敦賀高等学校全日制普通科卒業。中学校時より吹奏楽部に所属。ホルンを担当。高等学校在校中より、吹奏楽部顧問でもある音楽科教諭、松村勇氏（国立音楽大学出身、声楽（テナー））に師事。
1985年3月 - 国立音楽大学音楽学部声楽科卒業。1989年3月 - 東京藝術大学大学院音楽研究科声楽専攻修士課程修了。
二期会オペラスタジオ第30期修了〔修了時に優秀賞受賞；同期に上原正敏（テナー）、今村雅彦（バリトン）などがいる〕、ヨハン・シュトラウス2世作曲「こうもり」のアルフレード役にてオペラ・デビュー。
NHK洋楽オーディションに合格、調布市グリーンホール新人演奏会にて市長賞受賞。
ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト没後200年記念国際モーツァルト声楽コンコルソ（1990年）にて本選入賞、ウィーン国立歌劇場に於いてウィーン・フィルハーモニー管弦楽団と共演。
1991年より1年間文部省文化庁派遣芸術家在外研修員としてローマに留学、その後イタリア各地にてコンサートを開く。
第25回ジロー・オペラ賞新人賞受賞（1997年）。
2005年4月より東京藝術大学音楽学部助教授（2007年4月以降「准教授」）。
これまでに松村勇、布施隆治、渡辺誠、渡邊高之助、高橋大海、山路芳久、M.コラチッキ、S.ローチ、A.ポーラに師事。
グウォグフ
グウォグフ（ポーランド語: Głogów [ˈɡwɔɡuf] ( 音声ファイル)、ドイツ語: Glogau グローガウ、チェコ語: Hlohov）は、ポーランド南西、シレジア西部に位置する都市で、ジェロナ・グラの南東、レグニツァの北に位置する。2021年の中央統計局（ポーランド語：Główny Urząd Statystyczny、略：GUS）のデータによると、グウォグフの人口は65,757人である。2002年から2021年の間に、人口は6.1%減少した。住民の平均年齢は42.8歳で、ポーランド全体の住民の平均年齢並みである。
グウォグフ郡（Powiat głogowski, en:Glogow County）に属する。この郡は1999年からドルヌィ・シロンスク県に属するが、1975年から1998年まではレグニツァ県（en:Legnica Voivodship）に属していた。県（ポーランド語でヴォイェヴツトフォ）の中では6番目に大きな都市である。都市名はポーランド語のサンザシ（głóg）に由来する。
グウォグフ
ハプスブルク君主国とプロイセン王国の支配下にあった時期が長く、グローガウとドイツ語で呼ばれていた。また同じくポーランドにあるグウォグヴェク （en:Głogówek Oberglogau オーバーグローガウ）と区別するために、グロース・グローガウ（Groß-Glogau）というドイツ語の別称も持っていた。第二次世界大戦終了後の1945年に、ようやくグウォグフという名称が復活する。
グウォグフ 歴史
グウォグフはポーランド最古の町のひとつである。ジャドシャン族（Dziadoszanie）と呼ばれるスラヴ人の部族によって砦が作られたのが起源である。グウォグフの歴史上最初の記録は、1010年のメルゼブルク司教ティートマールの年代記に見られ、ハインリヒ2世がボレスワフ1世を攻撃した後、1017年8月9日にふたたびグウォグフを包囲したともある。
1109年には、ハインリヒ5世がグウォグフを包囲したが、グウォグフの戦いでボレスワフ3世に敗れた。1157年、 フリードリヒ1世の軍隊によってグウォグフはついに陥落した。
1180年、ヴワディスワフ2世の息子コンラトの治世のもと、再建されたグウォグフはグウォグフ公国の首都となり、1329年にはマクデブルク法による都市特権を得たが、1329年からボヘミア王ヨハンの宗主権下に入った。
1491年から1506年までグウォグフはヤン1世と、後にポーランドの王となるジグムント1世が治めていたが、16世紀、ヤン2世の死とともにグウォグフのピャスト家は断絶した。1526年、グウォグフはボヘミアの一部としてオーストリアのハプスブルク家に相続された。
グウォグフ 歴史
三十年戦争の中、グウォグフは1630年に要塞へと改装された。その後1632年にプロテスタントに征服され、1633年にハプスブルク君主国が奪還し、1642年にはバルト帝国に征服され、最終的に1648年にハプスブルクに戻った。
グウォグフがオーストリア王冠領ボヘミアの一部であったのは、第一次シュレージエン戦争が起きるまでであった。1741年3月、グウォグフはアンハルト＝デッサウ侯レオポルト2世率いるプロイセン軍の夜襲に遭い、シレジアの大部分と同様に、フリードリヒ2世下のプロイセン王国の一部になった。町はドイツ語式にグローガウ（Glogau）と呼ばれるようになり、シレジア内陸部に位置するオーバーグローガウ（Oberglogau 上グローガウ。ポーランド語でグウォグヴェク）と区別するためグロース＝グローガウ（Groß-Glogau 大グローガウ）とも呼ばれた。
ナポレオン戦争の間、ヤン・ヘンリク・ドンブロフスキ率いるポーランド軍がグローガウに駐留した。また、ナポレオンはグローガウを3回訪れている。グローガウは1806年のイエナ・アウエルシュタットの戦いを経てフランス第一帝政の軍隊に占領されている。1813年から1814年の間、第六次対仏大同盟によって包囲され、9千人のフランス兵と共に籠城したこともあり、1814年4月10日に降伏したときは、兵士は1800人しか残っていなかった。
グウォグフ 歴史
要塞化によって町の開発が長期間にわたって妨げられてきたため、19世紀、グローガウ市民によって要塞化の解除が進められた。1873年の時点では防壁を東部へ移すにとどまったが、1902年についに解体され、開発が可能になった。1939年には、グローガウの人口は3万3千人にのぼり、ほとんどの居住者がドイツ人であった。
第二次世界大戦中の1945年、グローガウの町はナチス・ドイツによって要塞に作り替えられた。グローガウはソビエト連邦の赤軍によって6週間包囲され、町の95％が破壊された。ヤルタ会談の後、グローガウは下シレジアの大部分と同様にボーランドに割譲され、ドイツ語話者の住民は追放された。1945年5月、ボーランド人の入植者の第一派がやってきて、廃墟のみがひろがるグローガウをふたたびグウォグフに改名した。グウォグフ市街の再建は今も終わっていない。町の再開発が始まったのは1967年のことで、このとき銅の鋳造所が作られたのだが、この鋳造所は現在でもグウォグフの町で最大級の企業である。
1945年から1950年までの間、グウォグフはブロツワフ県に属していたが、1950年には新設されたジェロナ・グラ県に属するようになった。1975年から1998年の間はレグニツァ県に属していたが、1999年の行政再編に伴ってドルヌィ・シロンスク県に属することになった。
グウォグフ グウォグフのユダヤ教徒
1853年、1854年の新聞記事によれば、当時プロイセン王国シレジアにあったグローガウは、人口は2万529人で、そのうち863人がユダヤ人であった。ユダヤ人は11世紀からこの地に住んでおり、居住地はブレスラウ塔周辺、今日の福音派墓地の付近といわれる。
グローガウのユダヤ教徒は、普段はオーストリア政府から良い待遇を受ける一方で、時おり攻撃の対象とされていた。1442年、居住区が略奪の被害を受け、シナゴーグも破壊された。1485年、グローガウのユダヤ教徒はハンス公から市外に追放され、市外であっても隠れて礼拝をせざるを得なくなった。
100年後、ユダヤ人ベネディクト一家に与えられた特権の効力により、新たな信徒協会が組織された。ユダヤ人は現在の城の周辺に住んでいた。すべての訴訟はラビと長老のいるユダヤ人の裁判所で裁かれた。
グウォグフ グウォグフのユダヤ教徒
1636年、以降260年間礼拝し続けることになる新しいシナゴーグがベネディクト家によって建設された。当時のユダヤ人人口は1500人であった。プロイセンによってシレジアが占領されると、とくにシュタイン・ハルデンベルク法でユダヤ人は政治的に他民族と対等の立場に置かれた。1892年にシナゴーグが30万マルクで建設された。グローガウのラビ職を務めた者には、マネス・リサー、アルンハイム、クライン、リップナー、現職にあるルーカスなどがある。グローガウ出身のユダヤ人著名人については出身者の節を参照。
育英
育英（いくえい）は「孟子‐尽心・上」にある「得天下英才一而教育之」（天下の英才を得てこれを教育す）に由来する語であり、英才を教育すること、また教育のことを指す語。以下のように学校名や教育に関する組織名として用いられるが、同一法人が運営する学校などを除き特に相互に関係性はない。
福井敬
福井 敬（ふくい けい、1962年11月4日 - ）は、日本のテノール歌手、音楽教育者である。
福井敬 経歴
岩手県水沢市（現･奥州市）出身。岩手県立水沢高等学校卒業。
国立音楽大学声楽科卒業、矢田部賞を受賞。同大学大学院を修了。二期会オペラスタジオ修了（修了時に優秀賞、川崎静子賞を受賞）。文化庁オペラ研修所第7期生修了。1990・1994年文化庁派遣芸術家在外研修員等によりイタリアに留学。
1992年、二期会オペラ プッチーニ『ラ・ボエーム』のロドルフォでデビュー後、プッチーニ『蝶々夫人』、ヨハン・シュトラウス2世『こうもり』やモーツァルトの諸作品など、多くのオペラにプリモ・テノールとして出演。1997年の新国立劇場開場記念公演ワーグナー『ローエングリン』ではタイトル・ロールに抜擢されている。とりわけプッチーニ『トゥーランドット』のカラフ王子は当たり役として名高い。オペラ出演回数は、2025年4月現在、昭和音楽大学オペラ研究所の記録だけでも110回にのぼる。
コンサートでも小澤征爾指揮水戸室内管弦楽団第100回記念定期演奏会の他、ズービン・メータ指揮ウィーン・フィルと共演する等、国際的評価を得ている。またオリジナリティ溢れるリサイタルにおいても彼の世界観に多くの人が共感し続けている。
伯田好史、布施隆治、平野忠彦、V・ボッローニの各氏に師事。
2025年現在、二期会会員。東京藝術大学非常勤講師。国立音楽大学専任講師、准教授を経て教授。
アルノルト・ツヴァイク
アルノルト・ツヴァイク（Arnold Zweig, 1887年11月10日 - 1968年11月26日）は、ドイツの小説家。
シレジアのグローガウ（現在のポーランド・グウォグフ）にユダヤ系の馬具師の子として生まれた。ブレスラウ大学に学び、第一次世界大戦に従軍。大戦後に本格的な創作活動を開始する傍ら親交のあったマルティン・ブーバーの影響でシオニズムに接近、ナチスが政権を握ると出国しヨーロッパ各地を転々とした後1934年にパレスチナ（イスラエル）のハイファに移り住む。だが、現地ユダヤ人との軋轢から1948年に東ドイツへ戻り、小説家と平和運動家として活動した。
東ベルリンで死去。81歳没。
島根県道172号美都匹見線
島根県道172号美都匹見線（しまねけんどう172ごう みとひきみせん）は、島根県益田市を通る一般県道である。
島根県道172号美都匹見線 概要
益田市美都町山本から益田市匹見町落合に至る。
錦織健
錦織 健（にしきおり けん、本名:にしこおり けん、1960年1月23日 - ）は、日本のテノール歌手である。島根県出雲市出身。国立音楽大学声楽科を卒業。田口興輔に師事。文化庁オペラ研修所修了。血液型はB型。身長178cm。
錦織健 経歴
ポニーキャニオンよりメジャーデビュー、同社より音楽CDをリリースしている。オペラやコンサートで活躍している。その実績が認められて、第17回ジロー・オペラ新人賞、第4回グローバル東敦子賞、第1回五島記念文化賞新人賞、第6回モービル音楽賞洋楽部門奨励賞など数々の賞を受賞。
2000年、2003年に『NHK紅白歌合戦』に出場している。その他にもテレビやCM、ラジオにも積極的に出演し、その活動はオペラ歌手だけにとどまらない。二期会会員。
きりしま号
きりしま号（きりしまごう）は、熊本県熊本市の熊本桜町バスターミナル（以下、「熊本桜町BT」または「桜町BT」と略）と鹿児島県鹿児島市の鹿児島本港（高速船ターミナル）の間を結ぶ高速バス路線である。
きりしま号 概要
熊本市街地から九州自動車道を経由して鹿児島市街地にある鹿児島中央駅を経由して鹿児島本港の間を結ぶ路線である。2004年から2008年までの運行中断期間を挟んで運行経路はほぼ同じで、途中には熊本県内の八代市・人吉市の高速道路上のバス停ならびに霧島市溝辺町麓にある鹿児島空港にも停車する。高速道路開通以前は1965年頃から1975年にかけては八代 - 水俣 - 出水 - 川内間に九州産業交通（九州産交、現=九州産交バス）と南国交通が共同で快速「さつま号」を運行しており、熊本 - 鹿児島間をバスのみで移動したいと思うのであれば、九州産交運行の熊本 - 八代線（快速「しらぬい号」）から快速「さつま号」に乗り換え、さらに林田バス（のちのいわさきバスネットワーク → 現=鹿児島交通 ）運行の川内 - 鹿児島線普通バスを乗り継いで利用すれば可能であった。乗り継げば熊本 - 鹿児島間の所要時間は6時間ほどであった。のちに高速道路網の整備により1990年4月に本路線が開設された事によって両都市間が最速3時間弱で結ばれるようになった。
きりしま号 概要
かつては当初の運行開始時より九州産交と南九州高速バスが共同運行だった。当初「きりしま号」の愛称が用いられたのは熊本側（九州産交）のみで、鹿児島側（南九州高速バス）では独自の愛称である「はいびすかす号」の名称が用いられていた。そのため、市販の大型時刻表には「きりしま号」と「はいびすかす号」の2つの愛称が記載されていた。
2004年3月に九州新幹線の一部開通により一旦廃止となったが、定期的な利用客の間で「交通手段の選択肢を奪うようなやり方」という苦情・批判や、復活の要望が多く寄せられた事 から、廃止から4年半後の2008年10月10日より2009年3月31日まで熊本側の九州産交バスの単独運行において1日3往復（試験運行）、同年4月1日より鹿児島側の南国交通といわさきバスネットワーク（当時：現在は鹿児島交通）の両社を共同運行に加え、正式に運行再開された。現在は熊本側、鹿児島側共に「きりしま号」として運行している。
全便座席指定制で乗車の際は事前の予約が必要。SUNQパスは全九州+下関版・南部九州版のみ使用可能（熊本県内間のみの利用であっても北部九州+下関版は使用不可）。
きりしま号 歴史
1995年（平成7年）
1月 - 人吉市内の停車地であった人吉ターミナルが老朽化により閉鎖され乗降場所を人吉産交に変更。また、ノンストップ便が新たに人吉産交と鹿児島空港にも停車するようになる。
7月 - 九州自動車道人吉～えびの間開通により熊本～いづろ間ノンストップ便3時間17分・各停便3時間25分となる。尚、人吉市内においては開通後も一旦人吉ICを降り人吉産交に立ち寄るルートとなる。またこの日から新たに人吉南バス停が新設され、各停便が停車する。
2004年（平成16年）3月12日 - 九州新幹線開業に伴い路線廃止。同時に南九州高速バスは鹿児島 - 宮崎線「はまゆう号」の運行からも撤退し、この日を以って会社清算・解散した。代替措置として、この日より熊本 - 人吉線「ひとよし号」（九州産交バス・産交バス運行）を1日4往復ならびに人吉 - 鹿児島空港線（産交バス・いわさきコーポレーション（後に撤退）・林田バス（後のいわさきバスネットワーク）・南国交通による運行）を1日12往復新たに運行開始。
きりしま号 歴史
2008年（平成20年）
9月12日 - 九州産交バスが九州運輸局の認可次第で単独運行ながらも同区間を運行再開することを発表。
10月10日 - この日から翌年3月31日までの試行運行という形で、九州産交バスの単独運行により運行再開。1日3往復。
運行経路は以前と大きな変更ないが、八代には新八代駅（東口）に停車する事になり、このほか下伊敷バス停も新たに追加され鹿児島北IC経由となった。また、鹿児島中央駅バス停は南国日本生命ビルバスセンターとなっている。なお、試行運行期間中においては特に愛称が付けられていなかった。
これに伴い、「ひとよし号」は1日2往復に減便されると共に九州産交バスが運行から撤退し産交バスのみの運行に変更、人吉 - 鹿児島空港線は1日6往復に減便され産交バスが運行から撤退し鹿児島側事業者のみの運行となる。
きりしま号 歴史
2009年（平成21年）
4月1日 - 試行運行が好調だったため、いわさきバスネットワーク・南国交通が運行に加わり、3社共同運行で本格的に運行される。（九州産交3往復、いわさき及び南国交通計3往復）の6往復。
愛称も「きりしま号」の名称が復活し熊本側・鹿児島側ともに統一。ノンストップ便も2往復設定（益城～鹿児島空港間は人吉ICのみ停車）また山江サービスエリアで10分間休憩（熊本6:30発の便については、熊本～人吉間での利用が多い通勤客に考慮し、熊本発の始発便のみ、えびのパーキングエリアで10分間休憩）を設定。
いづろバスセンター閉鎖により鹿児島側の終発着は鹿児島本港（高速船ターミナル）に変更。なお、本路線正式運行開始に伴い、これまでいわさきバスネットワーク・南国交通が運行していた人吉 - 鹿児島空港線は3月31日で廃止。
4月4日 - 熊本行の山江発車時刻を修正（10分繰り上げ）。
6月1日 - バスセンターが併設されていた南国日生ビルの建て替えに伴い、鹿児島中央駅前乗降場所を変更。
きりしま号 歴史
2015年（平成27年）
10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
12月1日 - 九州産交便のみ熊本側の始発着場所を西部車庫まで延伸し熊本駅前にも停車。さらに、熊本行きの夕方2便（鹿児島本港17:45・19:15発）のみにおいては熊本交通センター2番乗り場から西部車庫間のみの利用も可能（但し、支払いは現金のみで、通勤・通学定期券や「くまモンのIC CARD」その他「わくわく1dayパス」などの割引乗車券は使用できない。また、同区間のみの予約は不可）。
2016年（平成28年）
3月30日 - いわさきバスネットワーク運用分が鹿児島交通に変更
4月24日 - 熊本地震の影響で4月15日から運休していた運行を4往復のみ再開。ただし、九州道の一部区間通行止めにより熊本県庁前－八代IC間は一般道迂回運行により「自衛隊前」から「八代IC」までの各停留所は停まらない。同年5月1日より通常の本数・運行経路に戻る（ただし九州道内一部復旧工事の影響に伴い「高速益城」バス停は全便通過）。
2019年（平成31年・令和元年）
4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、鹿児島行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更（九州産交便のみ）。
9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURAMACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
2020年（令和2年）4月1日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月20日までの期間においては8往復のうち3往復6便（熊本発3便・鹿児島発3便）を運休。その後、翌4月21日 - 5月31日までの期間は全便運休。6月1日以降は一部便（鹿児島交通運行便）のみ運行再開し、残りは6月30日まで引き続き運休し、翌7月1日からは1日4往復に減便して運行再開。
2021年（令和3年）
1月20日 - 新型コロナウイルスの更なる感染拡大により1日3往復に減便。
3月20日 - 3往復増便し、1日6往復（鹿児島側事業者便は全便運行再開、九州産交便は1日4往復担当のうち2往復を引き続き運休）。
4月1日 - 熊本駅周辺再開発による駅前広場整備完了に伴い、鹿児島行乗り場をのりば1（一般路線バス桜町BT方面）からのりば7（高速・特急・空港リムジン専用）へ変更。（九州産交便のみ）
きりしま号 現在（2008年10月以降）
☆印はいずれも2009年4月1日より運行に参入（鹿児島交通運用分の参入当時はいわさきバスネットワーク）。
本路線は現在下記の形態において運行されているが、この形態は2009年4月1日より設定されたもので、元々の呼称は「ノンストップ便」である。かつては、試行期間を含めた2008年10月の運行再開時より九州自動車道上すべての停留所に停車する「各停便」も設定されていた が、2011年3月31日をもって廃止されている。
太字は停車停留所。全便西部車庫 - 高速益城間ならびに鹿児島空港 - 鹿児島本港間のみの利用は不可。なお、西部車庫始発着・熊本駅前経由は九州産交便のみで、鹿児島側2社の便は熊本桜町BT始発着となる。
西部車庫 - （熊本県道28号熊本高森線） - 熊本駅前 -  熊本桜町バスターミナル - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前  - （第二空港線） - 熊本県庁前 - 自衛隊前 - 東町中央 - 益城インター口 - 益城IC - （九州自動車道） - 高速益城 - 八代IC - 人吉IC - 鹿児島空港 - 帖佐 - 鹿児島北IC - （国道3号線） - 下伊敷 - 鹿児島中央駅＜南国バスターミナル＞ - 天文館 - 鹿児島本港＜高速船ターミナル＞
きりしま号 現在（2008年10月以降）
かつて2008年10月10日から2011年3月31日まで運行されていた各停便において、八代市へは新八代駅（東口）において乗降扱いを行っており、2009年4月に新設されたノンストップ便では高速益城 - 人吉IC間は無停車扱いで、八代市へは停車していなかった。各停便廃止後の2011年4月1日以降はその代替措置として八代ICに停車する事となった。因みに八代ICにはかつて熊本 - 宮崎線「なんぷう号」も全便停車していたが、2017年10月のダイヤ改正により全便通過となった事から、熊本方面から八代市までバスでの乗り換えなし移動手段としては唯一本路線のみとなっている。また、2009年3月31日までの鹿児島側の起終点はいづろ高速バスセンターであった。
九州産交バス
鹿児島交通
南国交通
九州産交便ではトイレ付き車両で運行されている。当初は運行中断前と同様の3列シート車（定員29人乗り）において運行され、2010年6月頃からはトイレ付き4列シート車（定員37人乗り）に変更されたが、一時期2016年4月24日運行分からは鹿児島側事業者と同様、トイレ無しの4列シート車（定員44人乗り）において運行されていた。2021年10月1日運行分から再びトイレ付き4列シート車(定員37人乗り)による運行となった。
きりしま号 過去（1990年4月 - 2004年3月）
本路線が運行開始された時点と運休直前の状況。太字は停車停留所。全便熊本交通センター - 松の本（東町中央）間ならびに吉松 - いづろバスセンターのみの利用は不可。なお、1990年の運行開始時と2004年3月の運休直前時点では運行経路・停車箇所が一部異なっている。
運行開始時の停留所
熊本交通センター（現：桜町BT） - （熊本県道28号熊本高森線） - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前 - （熊本県道36号熊本益城大津線） - 熊本県庁前 - （国道57号熊本東バイパス） - 帯山中学校前 - 西原 - 松の本 - 熊本IC - （九州自動車道） - 益城 - 御船IC - 城南 - 松橋IC - 小川 - 宮原 - 八代IC - 坂本 - 鮎帰 - 小鶴 - 山江 - 人吉IC - 人吉ターミナル - （国道221号・人吉ループ橋・えびのループ橋） - えびのIC - （九州自動車道） - 吉松 - 鹿児島空港南 - 帖佐 - 鹿児島IC - （鹿児島市街地） - 西鹿児島駅前（現：鹿児島中央駅） - 天文館 - いづろ高速バスセンター
きりしま号 過去（1990年4月 - 2004年3月）
熊本交通センター（現：桜町BT） - （熊本県道28号熊本高森線） - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前  - （熊本県道36号熊本益城大津線）- 熊本県庁前 - （国道57号熊本東バイパス） - 帯山中学校前 - 西原 - 松の本 - 熊本IC - （九州自動車道） - 人吉仮IC - （国道219号・221号・人吉ループ橋・えびのループ橋） - えびのIC - （九州自動車道） - 鹿児島IC - （鹿児島市街地） - 西鹿児島駅前（現：鹿児島中央駅） - 天文館 - いづろ高速バスセンター
運行休止時点での停留所
熊本交通センター（現：桜町BT） - （熊本県道28号熊本高森線） - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前 - （熊本県道36号熊本益城大津線・第二空港線） - 熊本県庁前 - 自衛隊前 - 東町中央 - 益城IC - （九州自動車道） - 益城 - 御船IC - 城南 - 松橋IC - 小川 - 宮原 - 八代IC - 坂本 - 鮎帰 - 小鶴 - 山江 - 人吉IC - （人吉市街地） - 人吉産交 -  （人吉市街地） - 人吉IC - （九州自動車道） - 人吉南 - 吉松 - 鹿児島空港南 - 鹿児島空港 - 帖佐 - 鹿児島IC - （鹿児島市街地） - 西鹿児島駅前（現：鹿児島中央駅） - 天文館 - いづろ高速バスセンター
きりしま号 過去（1990年4月 - 2004年3月）
熊本交通センター（現：桜町BT） - （熊本県道28号熊本高森線） - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前 - （熊本県道36号熊本益城大津線・第二空港線） - 熊本県庁前 - 自衛隊前 - 東町中央 - 益城IC - （九州自動車道） - 人吉IC - （人吉市街地） - 人吉産交 -  （人吉市街地） - 人吉IC - （九州自動車道） - 鹿児島空港 - 鹿児島IC - （鹿児島市街地） - 西鹿児島駅前（現：鹿児島中央駅） - 天文館 - いづろ高速バスセンター
通町筋は全便熊本行きの降車のみ停車していた。
運行開始当初から1995年7月まで、九州自動車道の人吉 - えびの間が未開通だった事もあり、人吉市内においては上青井町にあった人吉ターミナルに停車し、国道221号を迂回してえびのICから再度九州自動車道を走行するルートだった。1995年1月には人吉ターミナルが老朽化によって閉鎖された後は人吉産交に変更、同年7月には九州自動車道人吉 - えびの間が開通後も本路線は人吉ICで一旦高速を降り、人吉市街地を経由して人吉産交に立ち寄った後、同じルートを引き返し人吉ICから再度高速道路を走行していた。
熊本交通センター～いづろバスセンター間
この他、2000年頃までは車内公衆電話やマルチステレオ（音楽サービス）も装備されていた。また、九州産交便においては、トワイライト神戸号の間合い運用として本州夜行向け独立3列シート仕様のスーパーハイデッカー車両も運用に入る事もあった。
高山
高山（こうざん、たかやま、こうやま、こやま）
高山 こうやま
日本人の姓のひとつ。高山姓の人物 →関連項目を参照。
出し平ダム
出し平ダム（だしだいらダム）は、富山県黒部市黒部奥山国有林地先の黒部川本流に建設された、関西電力（関電）の発電用ダム（重力式コンクリートダム）である。
一般人が立ち入ることはできないが、黒部峡谷鉄道のトロッコ電車から見ることができる。積雪期の冬は黒部峡谷鉄道が運行しないため、黒部川上流にあるダム群に勤務する関電などの職員には、「逓送さん」と呼ばれる人々が徒歩で生鮮野菜などを届ける。その中でも「出し平往復」は1日当たりの歩行距離が最も長い。
出し平ダム 歴史
当初は1984年（昭和59年）12月の完成を目指し、1983年6月29日にコンクリート初打ちが行われた。1985年6月4日より湛水開始し、同年7月に完成。同年9月27日に音沢発電所が全面営業運転を開始した。関電が手掛けた黒部川水系の発電用ダムの中では最も新しい。認可出力は新柳河原発電所で41,200 kW、音沢発電所で124,000 kW、出し平発電所で520 kWで、音沢発電所は黒部川水系では黒部川第四発電所の337,000 kWに次ぐ大出力である。
出し平ダム 環境に対する影響と対策
当ダムはダム湖の堆砂を排出する「排砂ゲート」を備えた日本最初のダムである。黒部川は日本でも有数の土砂排出量が多い河川のため、貯水池の容量を維持、および下流へ土砂を流すことで海岸線の後退を防ぐことを目的に、当ダムの3つある洪水吐ゲートの両側に排砂ゲートが装備された。当ダムが貯水を開始して6年目にあたる1991年（平成3年）12月、第1回の排砂放流が行われた。本格的な排砂ゲートを装備したダムとしては当ダムが初めてであり、運用ノウハウがなかったために「生物の活動が少なくなる冬に排砂するのが良い」と考えられた。しかし排砂放流を行ってみると、6年間湖底に積もった土砂の中に含まれている落ち葉や木片などの有機物が湖底の嫌気性環境で腐敗・変質しており、ヘドロ様の土砂が排出されることになった。そして冬は渇水期のため、土砂を薄める河川水も乏しい状態で、ヘドロが海まで流れて長時間滞留し、漁業被害を起こした。そのため関電と地元漁業協同組合との間で公害訴訟が起きた。一審の富山地方裁判所は公害の原因究明を公害等調整委員会に嘱託し審理を行い、関電に対し原告の漁協に約2700万円を支払うよう命じた。原告と関電の双方が控訴したが、2011年4月5日に名古屋高等裁判所において原告・被告双方の間で和解が成立した。
出し平ダム 環境に対する影響と対策
この訴訟の影響で、下流域への影響を少なくする排砂方法が検討されることになった。検討の結果「増水時に乗じて排砂を行うと下流への影響が少なくなる」と考えられた。2005年7月11日、豪雨で大量の土砂が流出した。3年間に3回、増水時に排砂放流を行ったが、これにより「増水時に排砂することが下流への影響が少ない方法である」という観測結果が得られた。現在では、ダム湖に土砂が流れ込むのは90％以上が増水時であることが分かり、黒部川が増水するたびに（その年の最初の増水に合わせて）宇奈月ダムとの連携排砂、以後は増水に合わせて連携通砂を行い、ダム湖に土砂を蓄積させずにこまめに流すように運用されている。
出し平ダム 維持流量の活用
これまで活用されていなかった維持流量（ダム直下の河川の正常な機能および河川環境を維持するために、法令で定められた放流量）を利用する水力発電所として出し平発電所が建設され、2015年11月30日から運転を開始した。維持流量を活用する発電所としては関西電力では2番目で、年間発電量は約171万 kWh。CO2排出量を年間900 t削減できるものと見込まれている。
観音崎 (神奈川県)
座標: 北緯35度15分21秒 東経139度44分39秒﻿ / ﻿北緯35.25583度 東経139.74417度﻿ / 35.25583; 139.74417
観音崎（かんのんざき）は、神奈川県横須賀市鴨居4丁目に位置する岬。岬周辺の地域を表す地名として用いられることもある。
国土地理院の地図上の表記は「観音崎」、海上保安庁の海図上の表記は「観音埼」である。先端に観音埼灯台がある。
観音崎 (神奈川県) 概要
三浦半島東端に位置し、東京湾（浦賀水道）に面する。対岸の房総半島富津岬までは約7kmである。付近は「県立観音崎公園」として整備され、観音埼灯台が立地するほか旧日本陸軍が明治10年代から20年代にかけて建設した砲台と弾薬庫跡が多く残る。園内にはこのほか1953年創立の観音崎自然博物館があり、横須賀美術館が2007年（平成19年）4月に開館した。園内には墓と見られる多くの横穴が崖にみられる。また、海上保安庁東京湾海上交通センター（とうきょうマーチス）の観音埼レーダー施設も公園内にある。
観音崎海水浴場が隣接しており、夏季は海水浴客で賑わう。他にラビスタ横須賀観音崎テラス（旧観音崎京急ホテル）や海上自衛隊観音崎礼砲台がある。
気象庁は観音崎東端を津波予報区における境界として定めており、観音崎東端以北の東京湾沿岸を東京湾内湾、観音崎東端以南の神奈川県沿岸を相模湾・三浦半島としている。
観音崎 (神奈川県) 名称の由来
741年（天平13年）、行基がこの地の海蝕洞に住む大蛇を退治して十一面観音（船守観音）を祀ったと伝えられる。江戸時代には観音堂など堂宇が創建されて仏崎山（ふだらくさん）観音寺と称し、幕府から朱印地を与えられていた。
観音寺は1880年（明治13年）に陸軍の砲台建造に伴って鴨居の亀崎（現・横須賀市鴨居3丁目）へ移転、1986年（昭和61年）には火災のため焼失してしまい、現在は小さな堂が残っている。
2019年9月、新たに制作された観音像が海蝕洞に安置された。
観音崎 (神奈川県) 観音埼灯台
観音埼灯台は、1869年（明治2年）に建設、初点灯した日本最初の洋式灯台である。その後、関東大震災など二度の地震で倒壊し、現在の灯台は3代目にあたる。灯台内部の見学も可能（有料）。
詳細は観音埼灯台の項を参照。
観音崎 (神奈川県) ガリヴァー旅行記による町おこし
ガリヴァー旅行記で、「ガリヴァーが日本に入港した場所ザモスキが観音崎である」としての町おこしが2000年代半ばから行なわれている。"Xamoschi" (ザモスキ) と"Kannosaki" 「カンノサキ」の筆記体が「似ている」ことなどによるとされる。町おこしを推進する市民団体では「夢のあるエピソード」としている。これを受け、横須賀出身のミステリー作家山口雅也も、ガリバーが観音崎に上陸するシーンを描いた作品『狩場最悪の航海記』を発表している。2009年のガリバー観音崎上陸300周年にテーマ曲「FANTASIA ～華麗なガリバー旅行記～」が作られている。
タリビー (原子力潜水艦)
タリビー (USS Tullibee, SSN-597) は、アメリカ海軍の攻撃型原子力潜水艦。艦名はマスの一種、タリビーに因む。その名を持つ艦としてはガトー級潜水艦73番艦(SS-284)以来2隻目。同型艦は無い。
タリビー (原子力潜水艦) 概要
ノーチラスにおいて原子力を、アルバコアにおいて涙滴型船殻を手に入れたアメリカ海軍は、両者を結合したスキップジャック級において、潜水艦にとって長年の夢であった「潜航可能な船（submergible ship）」ではない「真の潜水艦（submarine）」を手に入れた。しかし、これは新たな課題のはじまりでもあった。潜航しているのが常態となった潜水艦は、その探知手段が音響的な手段（ソナー）に限定されるが、その際に自身が発する水中雑音もソナーの妨げになり、水中戦においては不利である。また、涙滴型船殻と核動力の組み合わせによる水中高速力は武器になるはずだったが、同時に大きな騒音の源ともなり、対潜水艦部隊からの探知を招く危険があった。
こうした問題の解決のため、1956年、当時の海軍作戦部長アーレイ・バーク海軍大将はノブスカ計画（Project Nobska）を指令し、官民共同の米国立科学アカデミー水中戦委員会に研究を委託。最終的な研究報告は、大きな探知距離を備えたソナー、高度の静粛性、よりいっそうの深深度潜航能力の3つを備えた潜水艦を提案した。これに基づき、1958年度計画で攻撃型の試験艦として建造されたのが本艦である。
タリビー (原子力潜水艦) 概要
同時期のパーミット級と同等のソナーと兵装を備えつつ、静粛性の向上のために原子力ターボ・エレクトリック方式の導入が、また、水中運動性能の向上のために艦型の縮小が、それぞれ行われた。これらによって、所期の目的は達され、水中戦におけるハンター・キラーというコンセプトも達成を見た。だが、一方で、小型の艦形は原子炉をサイズ・出力とも小さいものに制限したため、速力は極めて限定されたものとなり、兵装搭載量も乏しかった。この結果、タリビーの運用構想はきわめて限定され、敵潜水艦基地前面での待ち伏せ攻撃に特化されることになったが、このような構想は消極的に過ぎるとみなされたため採用されず、建造も1隻のみにとどめられた。スケート級に次いで、過小な船型は原子力潜水艦にとってメリットがないことが証明されたことになる。
なお、原子力ターボ・エレクトリック方式による米原潜は、他にもグレナード・P・リプスコム（1974年就役）があるが、信頼性や効率の問題から活用されなかった。2022年に起工されたコロンビア級原子力潜水艦まで、米海軍は原子力ターボ・エレクトリック方式の原潜を建造していない。