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ビッグ・イン・ジャパン 音楽
イアン・ギラン・バンドは、イアン・ギランがディープ・パープル時代とは異なる音楽性を志向して結成したが、世界的には良い成果を得られず、契約先のアイランド・レコードとは2枚のアルバムをもって契約を打ち切られた（1枚目のアルバム『Child In Time』はポリドール・オイスターより発売）。しかし、日本では日本武道館公演をはじめとして全国をツアーで回れるほどの人気を保ち続け、その模様を収めたライブ・アルバム『ライブ・アット・ザ・ブドーカン（Live At The Budokan）』は、すでにバンドがアイランドとの契約を失くしていたことから、東芝EMIが発売元となって1978年に発売された。ギランはその後、バンド名を「ギラン」に改めて正統派のハードロックに回帰、ヘヴィメタル勃興の波に乗り、世界の表舞台に復帰することになる。前述のライブ・アルバムが日本以外でも発売されるようになったのは、ギランが完全に復活した1982年のことであった。
1980年代の終わりにデビューしたMR. BIGの場合、本国でも全米No.1ヒット曲"To Be With You"で知られるものの、1990年代後半は失速、それ以降本国での活動縮小を余儀なくされたが、日本では根強い人気を維持した。
ダーティー・プロジェクターズは、日本ではヴァンパイア・ウィークエンドに肩を並べる程度の知名度があるものの、本国・アメリカ合衆国ではBillboard 200においてヴァンパイア・ウィークエンドが3作連続で1位を獲得している一方で、ダーティー・プロジェクターズは2作連続で200位以内のチャートインを逃しており、売上の差は歴然としている（2019年時点）。
ビッグ・イン・ジャパンから生まれたバンド・アーティストも多く、その中にはボン・ジョヴィ、イン・フレイムスなどのように世界を股にかけて活動したバンドもある。1990年代ではカーディガンズが日本から人気に火がつき、英米へと広がった。
ユーロビートはその名に反して日本から逆輸出されている状況である。
韓国の音楽グループ超新星も、本国韓国より日本のほうが人気が高いと評されている。他には大国男児、SM☆SH、SHU-I、MYNAME、BOYFRIEND、Apeace、ENHYPENなどがいる。
クラシックにも同様な例があり、テクラ・バダジェフスカの『乙女の祈り』は明治期に日本に楽譜が持ち込まれて以降、ピアノ練習曲やオルゴールの定番として親しまれる一方で母国ポーランドでは無名である。また、当地では二線級と見なされる交響楽団や歌劇場を大きく見せかけて宣伝する手段が常套的に行われるため、それらに拠点を置く音楽家が（日本人を含めて）「ビッグ・イン・ジャパン」化することがある。演奏する曲目自体は比較的万国共通である指揮者においても、東ドイツの名指揮者ヘルマン・アーベントロートのように「彼の名前が音楽ファンに知られ録音が多数発売されているのは世界中で日本だけ」と評される例もある。
ライブを伴わずに活動できる電子音楽では、ビッグ・イン・ジャパンのような例があまり見られない。
ビッグ・イン・ジャパン 文学
アイルランドの推理作家F・W・クロフツやアメリカの推理作家S・S・ヴァン・ダインは、母国では短期間のみ活躍した以降は忘れられた作家であるが、日本では長きにわたり人気を保ち続けており、特にヴァン・ダインは全作品が文庫化されて版を重ねている。
優秀な翻訳家の力により人気が上がる例もあり、藤本和子が翻訳を手がけたリチャード・ブローティガン（他にフランスでも評価が高い）や、柴田元幸が手がけたレベッカ・ブラウンなどは、本国アメリカ以上に日本での人気があるといわれる。推理小説『二流小説家』（原題:The Serialist）の作者デイヴィッド・ゴードンも、本国アメリカよりも日本での知名度が高い。
ヴィクトール・フランクル『夜と霧』は、本国では1946年に出版されたものの2版のみで絶版となっていたが、日本語訳が1956年にみすず書房から出版されベストセラーとなったことで再評価され、以後世界的に広まったとされている。
ビッグ・イン・ジャパン 文学
スタニスワフ・レムやストルガツキー兄弟など東側諸国のSF作家・小説は、アメリカなどの西側諸国ではまったく知られていなかったが、日本のSFファンダムで高い評価を得た後、日本経由で西側諸国に紹介された。特にレムはアメリカのSF界にレム・ブームを起こした。
かつてギネスブックに「世界最長の小説シリーズ」として記録されていたドイツのSFシリーズ『宇宙英雄ペリー・ローダン』は、英訳版などのほとんどの翻訳版が打ち切られる一方で、日本では根強いファンを獲得し、日本語版は2010年1月の第368巻からは月2回の刊行となっており、ドイツ語圏周辺に次ぐ人気がある。
ビッグ・イン・ジャパン 映像作品
映画監督のサム・ペキンパーはアメリカでは『ゲッタウェイ』（1972年）が一度ヒットしたのみで鳴かず飛ばずであったが、日本においては『ワイルドバンチ』（1969年） や『ガルシアの首』（1974年） や『戦争のはらわた』（1977年）などを中心に高く評価されヒットした。数多くの日本の映画作家がペキンパーの影響やリスペクトを公言しており、アメリカ本国でも徐々に再評価されるようになった。
いわゆるB級パニック映画の製作で知られるアサイラムは、売り上げのかなりの部分を日本での興行収入が占めている。また日本のみ劇場公開となる作品もある。
アラン・パーカー脚本の映画『小さな恋のメロディ』（1971年）は本国イギリスでは全くヒットせず酷評されたが、日本では大ヒットして根強い人気を保ち続けており、日本でのみサウンドトラックCDが発売された。
韓国のTVドラマ『冬のソナタ』は韓国においてはあまりヒットしなかったが、日本においては韓流ブームの火付け役となるほどの人気が出た。
ビッグ・イン・ジャパン 美術
クリスチャン・ラッセンの絵画はバブル期の日本で一世を風靡したが、本国アメリカでは無名に近い。
ビッグ・イン・ジャパン ファッション
ハンティング・ワールド、オールドイングランドなどは日本で突出して人気が高いファッション・ブランドである。
ハンティング・ワールドは伊藤忠が全世界の販売権を保有し、2018年からは「White Mountaineering」のデザイナーである相澤陽介がディレクションを担っている。
オールドイングランドは2011年に三喜商事が商標権を買収し、
1867年にパリのキャプシーヌ通りとヴォルネイ通りの角に誕生した1号店が2012年に145年の幕を閉じて閉店した際には、フランス語、英語、日本語の3言語で閉店を知らせる告知の張り紙をするなど、日本との結びつきも強い。
ビッグ・イン・ジャパン スモール・イン・ジャパン
1980年代の後半頃から『ミュージック・ライフ』に登場し始めた「スモール・イン・ジャパン」という派生語がある。「スモール・イン・ジャパン」のアーティストらの特徴は、その本拠地たる西洋諸地域（多くの場合アメリカ合衆国）ではその名を知らない者がほとんどいないほど有名かつ成功した存在であり、しかも日本でメディアを巻き込んだ宣伝戦略を盛大に展開したことがあるのもかかわらず、日本で満足な商業的成功が見られないというものである。代表的なところでは、記録的な赤字を出した1970年代前半当時のジェームス・ブラウンが挙げられる。
尚、スモール・イン・ジャパンと呼ばれるバンドやミュージシャンでも、来日公演ではアリーナ、ドーム公演を成功させている者もいれば、一度も来日公演が実現していない者もいる。
21世紀に入ると洋楽離れが進行し、海外有名歌手が来日公演してもスモールになってしまう現象が起きるようになった。
ビッグ・イン・ジャパン スモール・イン・ジャパン
自国のみで満足な商業的成功が見られず、他国で熱烈に愛好される音楽ジャンルはポピュラー音楽のみにとどまらない。
クラウス・フーバーは「スモール・イン・スイス（祖国スイスでは無名だが、フライブルク音楽大学の教授であったためドイツでは知らない人はいない）」になってしまった例であり、日本以外でもスモール化はみられる。
ガリーナ・ウストヴォーリスカヤは、CDは国外のレーベル(オランダ、スイス、ドイツ、ベルギー)から発売されることが圧倒的に多く、版権はドイツのSikorskiのままで、事実上の「スモール・イン・ロシア」である。
フレデリック・ジェフスキーは日本の全音楽譜出版社、スイスのAdesso から楽譜を出版し、LPの初リリースはイタリアで行われたため、長らくの「スモール・イン・アメリカ」であった。このため、過去のCDも次々と絶版になっている。
鄧小平理論
鄧小平理論（とうしょうへいりろん、英: Deng Xiaoping Theory）とは、中国政府より貧富の差や格差社会を公開的に推奨し、そしてこのような価値観を中国人に浸透する理論である。中国共産党が社会主義から資本主義への路線変更を正当化させる理論ともなっている。
鄧小平はソ連のネップ期(1921年-1929年)にソ連モスクワの東方勤労者共産大学・モスクワ中山大学に留学(1926年1月-1927年1月)しており、1979年7月、彼はネップ、主にニコライ・ブハーリンの著作を研究するマルクス・レーニン主義毛沢東思想研究所の設立を支援した。中国の社会科学者らは、計画規制と市場規制の共生を提唱し、ネップ経済の可能性を指摘したブハーリンの著作を研究している。 1985年、鄧小平は「社会主義の最も正しいモデルはソ連の新経済政策だった」と認めた。鄧小平はブハーリンの考えを支持しながらも、スターリンの弾圧を非難している。
鄧小平理論 歴史
中国の鄧小平はこの理論を唱え、「先に豊かになれる一部の人は、存分に豊かになってもいい」という思想を中心として実行している。これは中国前代の毛沢東・華国鋒が提唱し、
平等主義的な横並びの路線とは全く異なる。社会主義的な政治支配を継続するという建前は残しているものの、経済支配は市場経済や自由貿易に重きをおいたこの理論は今までの社会主義中心論とは趣が異なる物になっている。
鄧小平理論 中国共産党による公式的な解釈
四つの基本原則を堅持しているものの、市場経済に重点を置いたこの理論は今までの中華人民共和国の社会主義中心論とは趣が異なる物になっている。そのため当時の中国国内、特に保守層からのこの論に対する反発が多かった。
江沢民が唱える「生産力・文化・人民の利益」を重視する「三個代表主義」や社会主義初級段階論などと共に、現在の中国の行動指針となっている。
文星芸術大学
文星芸術大学（ぶんせいげいじゅつだいがく、英語: BUNSEI University of Art）は、栃木県宇都宮市上戸祭4-8-15に本部を置く日本の私立大学。1999年創立、1999年大学設置。大学の略称は文星芸大。
わいせつ、不同意性交等及び重婚の罪
わいせつ、不同意性交等及び重婚の罪（わいせつ、ふどういせいこうとうおよびじゅうこんのつみ）は、刑法の第2編第22章に規定された犯罪類型の総称。
わいせつ、不同意性交等及び重婚の罪 概要
わいせつな行為などをすることによって性的な自己決定権や公序良俗を害する行為を内容とする。この章に規定された犯罪類型は、従来はいずれも社会的法益に対する罪とされていたが、近年では強制わいせつ罪や強制性交等罪などは被害者の性的自己決定権を侵害する個人的法益に対する罪とするのが一般的である。2017年7月13日以降はすべての犯罪については親告罪適用が廃止され非親告罪化されている。
わいせつ、不同意性交等及び重婚の罪 犯罪
法定刑については各項目を参照。
以下、改正により削除された法定刑。
なお、姦通罪（旧刑法第183条）は、戦後まもなく削除された。法改正の経緯についても各項目を参照。
わいせつ、不同意性交等及び重婚の罪 強制わいせつ罪に関する論点
わいせつの意義及び保護法益については、わいせつを参照。
男女の区別なく成立する。
判例は、強制わいせつ罪が成立するためには、その行為が犯人の性欲を刺激興奮させ又は満足させるという性的意図のもとに行なわれることを要し、専ら侮辱し、虐待する目的であった場合には、強要罪その他の罪を構成するのは格別、強制わいせつ罪は成立しないとしている（最判昭和45年1月29日刑集24巻1号1頁）。しかし、そもそもこの判決には反対意見も付されており、反対する学説も有力である。
暴行・脅迫の程度や、客体が13歳未満の者の場合における錯誤があった場合については、強制性交等罪と同じである。
イガール・アミル
イガール・アミル（ヘブライ語: יגאל עמיר、英: Yigal Amir、1970年5月23日 - ）は、イスラエルのイツハク・ラビン首相（当時）の暗殺犯。
ヘルツリヤのイエメン・ユダヤ人の家庭に生まれる。
正統派ユダヤ教徒だった。
ハレディームの小学校に通い、イェシヴァを経てイスラエル空軍に入った。
バル・イラン大学で法学とコンピュータ科学を学ぶ傍ら、極右学生のサークルに入ってオスロ合意に抗議。
1995年11月4日にラビン首相を射殺し、現行犯で逮捕された。
ラビン首相死去の報に接するとアミルはただ「満足だ」と言った。
アミルはラビン首相殺害の理由について公判で「神の律法によれば、ユダヤ人の土地を敵に渡してしまう者は殺すべきことになっている」と語った（なお、ユダヤ人がユダヤ人を殺すことは、ハラハーでは禁じられている）。
終身刑が宣告され現在はアヴァロン刑務所で服役中である。
2004年8月に獄中でロシア移民女性のLarisa Trembovlerと結婚したことが話題になった。
自衛隊機乗り逃げ事件
自衛隊機乗り逃げ事件（じえいたいきのりにげじけん）とは、1973年（昭和48年）6月23日に、飲酒した陸上自衛官が航空機に乗って飛び去り、機と一緒に行方不明になった事件。
自衛隊機乗り逃げ事件 事件の概要
1973年（昭和48年）6月23日21時ごろ、栃木県宇都宮市にある陸上自衛隊北宇都宮駐屯地（宇都宮飛行場：RJTU）の滑走路から、突然富士 LM-1連絡機が離陸した。夜間のことであり、既に管制塔も閉鎖されていたため、駐屯地内は大騒ぎになった。隊内の調査で、同駐屯地の航空学校宇都宮分校（現宇都宮校）に整備員として所属し、直前まで基地の隊員クラブで飲酒をしていた3等陸曹（当時20歳）が行方不明となっていることが判明した。
格納庫は緊急事態に備えるため、かんぬきがかかっていただけで施錠はされていなかった。当該機は南方に向かって飛び立ったのが目撃されているが、レーダーでは捕捉されなかったため、かなりの低空飛行であったと推測されている。
3曹は整備士として副操縦席に搭乗経験があったのみで操縦訓練は受けておらず、搭乗経験自体もわずか6時間45分しかなく、うちLM-1では2時間10分しかなかった。また、無線の使い方がわからなかったのか、意図的に応じなかったのかは定かではないが、呼びかけにも応答しなかった。
自衛隊機乗り逃げ事件 事件の概要
事件後1か月間にわたる捜索でも、機体・3曹ともに発見できなかった。LM-1に搭載された5時間20分相当（航続距離約1,300km）の燃料が尽きたため、墜落したものと推定されている。防衛庁と陸上自衛隊は、3曹が酔った勢いで突如航空機を操縦してみたいという衝動にかられ、乗り逃げしたものと断定した。
事件を起こした3曹は、同年8月1日付けで行方不明のまま懲戒免職とされた。関係者7人も航空機の管理責任を問われる形で処分されている。
黒海艦隊
黒海艦隊（こっかいかんたい、ロシア語:Черноморский флот チョルナモールスキイ・フロート、略称ЧФ）は、ロシア海軍のうち黒海に駐留する艦隊である。
本部はクリミア半島南部のセヴァストポリ海軍基地にあるほか、軍港としてはロシア領ノヴォロシースクも拠点としている。
黒海艦隊 概要
かつてはロシア帝国海軍やソ連海軍の一部であり、クリミア戦争や独ソ戦などを経験した。その中で、黒海艦隊は戦艦や巡洋艦、攻撃型潜水艦が配属されるなど主力艦隊の一翼を担っていた。ロシア帝国時代から黒海艦隊の兵員は多くがウクライナ人で占められており、1917年の時点で構成員の80 %を占めていた。そのため、ロシア革命後には黒海艦隊は長らく反ロシア共産党派についた。しかし、1965年から段階的にその割合は減ぜられ、ロシア人の割合が上昇した。
冷戦期には、黒海から地中海へ艦艇を継続的に進出させて、アメリカ海軍やイギリス海軍と対峙していた。米英海軍艦艇との接触事故も何度か発生している。北大西洋条約機構（NATO）軍との戦争が勃発した場合はブルガリア海軍及びルーマニア海軍と協力してボスポラス海峡からマルマラ海、ダーダネルス海峡を制圧して黒海から地中海方面への交通路を確保する事が任務となっていた為、ロシア海軍歩兵や、爆撃機や攻撃機を含む海軍航空隊を保有している。
黒海艦隊 概要
ソビエト連邦の崩壊の過程で、主要基地であったセヴァストポリ海軍基地の所在地であるクリミア半島がウクライナ領になったことから艦隊の帰属が宙に浮くことになった。長らく二国間で協議が進められた結果、艦隊の分割と基地の使用権に関する協定が結ばれた。この協定により、ロシア海軍は2017年（後の2010年に結ばれたハリコフ合意により2025年まで延長）までセヴァストポリに駐留することが認められた。
なお、ウクライナ海軍が引き取った大型艦艇の多くは、後に天然ガスの代金の未納分で相殺する形でロシア船籍となっている。
2004年にウクライナでオレンジ革命と呼ばれる政変が起こり、ヴィクトル・ユシチェンコ政権が成立した。同政権はNATO加盟を目指すなど親西側路線を掲げる一方、ロシアに対しては2017年までに黒海艦隊を撤退させるよう要求した。しかし2010年の選挙で親露派と目されるヴィクトル・ヤヌコーヴィチ政権が成立したことにより、黒海艦隊の駐留期限をさらに25年延長する協定が結ばれた。これにより、黒海艦隊は少なくとも2042年まではセヴァストポリを母港とすることが可能となったが、そのヤヌコーヴィチ政権が崩壊した2014年にロシアはクリミア半島全域を支配下に置き、編入を宣言した。
黒海艦隊 概要
2010年頃の黒海艦隊にとって最大の問題は艦艇の老朽化であった。旧式艦が多数在籍しており、約40隻の在籍艦艇中、稼動状態にあるものは20隻程度でしかなかった。しかも、黒海はジョージアに面しており、2008年8月のロシアによるジョージア介入のような武力紛争が再び発生した場合には黒海艦隊が海上優勢の確保や輸送を担わなければならない。
このため、ロシア海軍は2020年頃までに黒海艦隊の近代化を重点的に進めることを計画し、6隻の11356M型フリゲート、6隻の636型（キロ級）通常動力型潜水艦、大型のイワン・グレン級揚陸艦2隻を含む新艦艇20隻を配備する予定であった。2022年時点、準同型艦のタルワー級を取得していたインド海軍が11356M型2隻を取得することになったため同フリゲートの取得予定は4隻に減少した。またイワン・グレン級については北方艦隊配備が優先され実現していない。
2022年ロシアのウクライナ侵攻では投入されたロシア海上戦力の主力を担っているが、反撃も受けて喪失艦艇が生じているほか、本部もウクライナの攻撃目標となっている（後述）。
黒海艦隊 歴史
ロシア帝国皇帝のピョートル1世は黒海進出を企図して海軍を創設。ロシア帝国は以後、黒海周辺を支配していたオスマン帝国と数次にわたる露土戦争を戦い、オスマン帝国海軍との間に多くの海戦を行う。艦船は、次第に近代化される。
クリミア戦争後のパリ条約 (1856年)によって黒海での艦隊の保有が一時禁じられたが、1871年には条約改定で再軍備が認められ、艦隊が再建される。ただしボスポラス海峡とダーダネルス海峡の艦艇の通行は禁止された。
1904年、日露戦争勃発。黒海艦隊の出動も検討されるがイギリスなどの圧力により断念し、商船に偽装した仮装巡洋艦数隻の出動にとどまる。
ロシア第一革命（1905年）では、戦艦ポチョムキン＝タヴリーチェスキー公上での水兵の反乱である戦艦ポチョムキンの反乱や防護巡洋艦オチャーコフ上での巡洋艦オチャーコフの反乱、セヴァストーポリの蜂起が発生したが、全て鎮圧された。
1914年に勃発した第一次世界大戦では、ドイツ帝国海軍やオスマン帝国海軍との間に幾度かの大規模海戦を行う。しかし、このとき黒海方面に配備されていたのは旧式艦が主で、ロシア帝国海軍の主力はバルト海方面にあった。
黒海艦隊 歴史
大戦中の1917年3月に二月革命が起き、黒海艦隊は臨時政府の所属となる。しかし、臨時政府は十月革命とその後の紛争に敗れ壊滅し、臨時政府黒海艦隊の一部はウクライナ人民共和国軍黒海艦隊となる。また、一部は赤軍黒海艦隊となる。残る一部は白軍が掌握した。
1918年のブレスト＝リトフスク条約により中央同盟国と連合したウクライナ人民共和国が赤軍を一蹴してクリミア半島全土を掌握すると、黒海艦隊の多くはウクライナ人民共和国に接収される。一部は、ノヴォロシースクに逃れて赤軍に編入される。4月にヘーチマンの政変によりウクライナ国が成立すると、ウクライナ国海軍を構成する。これが、ウクライナの黒海艦隊の全盛期となる。ウクライナ国黒海艦隊はウクライナ独立の象徴となる一方、ドイツ帝国海軍黒海艦隊としての任務も担う。12月のドイツの降伏によりウクライナ国は崩壊しクリミア半島は白軍に掌握され、ウクライナの黒海艦隊は白軍に接収される。
黒海艦隊 歴史
1919年、クリミア半島で組織された白軍合同組織南ロシア軍に参加。1920年、南ロシア軍組織の改変により、ロシア軍黒海艦隊となる。11月には多くの艦船が国外脱出する。12月にはチュニジアでフランス政府によって艦船が差し押さえられ、ロシア軍黒海艦隊主力は消滅する。ロシア国内に残された艦艇は、多くが脱出に際し破壊された状態となる。一部の艦艇が労農赤軍によって修復される。1935年、ソビエト連邦政府により正式に黒海艦隊と命名される。
1941年に勃発した独ソ戦において、黒海艦隊は、黒海とその北岸でナチス・ドイツを主力とする枢軸国軍と激しい戦いを展開した。
1991年、ソ連崩壊により帰属が宙に浮く。翌1992年にクリミア共和国が独立を宣言するが、のちクリミアはウクライナ領の自治共和国となった。1997年にはロシアとウクライナ間で艦隊を分割した上で、ウクライナはロシアに対し20年間の基地使用権を与える協定が結ばれる。2005年のロシア・ウクライナガス紛争に絡み、ロシア艦隊の基地使用権が問題となる。
2008年8月、南オセチア紛争において、グルジア（現ジョージア）の分離勢力を支援するロシアは黒海艦隊をアブハジア沿岸に進出させた。グルジア海軍の4隻のミサイル艇及び哨戒艇と遭遇して交戦し、小型ロケット艦ミラージュが対艦ミサイルによりグルジア艇1隻を撃沈した（アブハジア沖海戦）。
黒海艦隊 歴史
2010年、ロシア＝ウクライナ間のハリコフ合意により、2014年を期限とする艦隊の駐留期限が2025年まで延長。ロシアからウクライナに向けた天然ガス代金の優遇措置が条件として合意されたもの。
2014年ウクライナ騒乱に対して、ロシアは黒海艦隊の海軍歩兵を含めて軍事介入を行ってクリミアを制圧。半島内のウクライナ軍に対して降伏勧告と最後通牒を発した。ロシアによるクリミアの併合後、クリミアは黒海艦隊を含むロシア連邦軍の策源地となった
2015年5月に地中海へ進出して、中国人民解放軍海軍との初の合同軍事演習を実施した。
2022年2月24日、ロシアはウクライナへの全面攻撃を開始。黒海艦隊はウクライナに対する海上封鎖とウクライナ領へのミサイル攻撃や艦砲射撃、水陸両用作戦を実施した。
これに対してウクライナ軍も反撃。3月24日、タピール級揚陸艦オルスク（後に同型艦のサラトフと判明）は、ロシアが占領したベルジャーンシク港で、ウクライナの攻撃によって破壊されたと報告された。
黒海艦隊 歴史
4月13日-14日、黒海艦隊旗艦であるミサイル巡洋艦「モスクワ」が、ウクライナ軍のネプチューンおよびバイラクタル TB2の攻撃によりネプチューンが2発被弾、弾薬庫の誘爆等により撃沈。この責任を問われ、黒海艦隊司令官のイゴール・オシポフ（大将）が解任・逮捕されたことが報じられている。オシボフは「ウクライナまたは黒海を通るその領土を含む、ロシア艦隊の海上作戦に責任があり、黒海での航行を制限する責任もある」ことから、EU、英国、カナダなどの経済制裁を課された。また、同年2月24日～8月10日まで「ウクライナの人口密集地域に対して、黒海から組織的なミサイル攻撃を実行する命令を下した」ため、ウクライナで不在起訴された。
ビクトル・ソコロフ中将が代わって司令官に就任したことを、8月17日にロシア通信が伝えた。
8月9日に起きたサキ航空基地の爆発では黒海艦隊の航空部隊が損害を受けたとロイター通信が伝えたほか、8月20日には黒海艦隊本部で爆発が起き、タス通信は撃墜されたウクライナのドローンが屋根に衝突したというロシア側の見解を報じた。セヴァストポリがウクライナ軍の攻撃圏内に入ったことから、潜水艦の一部がノヴォロシースクへ移動したとイギリス国防省は発表している。さらに2023年9月13日には、巡航ミサイルやドローンがロシア海軍の艦船修理工場に着弾。艦艇が損傷する被害を受けたほか。同年9月20日には、艦隊司令部がドローンによる攻撃を受けた。
2023年まで南部軍管区に属していたが、その後各艦隊は海軍総司令官の指揮下とされた。また黒海艦隊の沿岸防衛部隊に属していた第22軍団（シンフェロポリ）に基づいて第18諸兵科連合軍が2023年8月再編された。
2024年に入りロシア軍全体としては優勢に展開するも、黒海艦隊は1月にタランタルIII型ミサイル艇R-334イワノヴェツ、2月にロプーチャI型揚陸艦ツェーザリ・クニコフ、3月にはプロジェクト22160哨戒艦セルゲイ・コトフを相次いで喪失した。これを受けて、2024年3月に海軍総司令官のニコライ・エフメノフが辞任し、後任に北方艦隊のアレクサンドル・モイセエフ司令官が就任した。2024年4月2日にショイグ国防相は、黒海艦隊の司令官にセルゲイ・ピンチュクが任命されたと発表した。
黒海艦隊 編制
艦級は運用側呼称ではなく慣用による。
第30水上艦艇師団：セヴァストポリ
第11対潜艦旅団：セベルナヤ湾/セヴァストポリ
アドミラル・グリゴロヴィチ級フリゲート：アドミラル・マカロフ、アドミラル・グリゴロヴィチ、アドミラル・エッセン
クリヴァクI型フリゲート：ラードヌイ
クリヴァクII型フリゲート：プイトリーヴイ
第197揚陸艦旅団：セベルナヤ湾/セヴァストポリ
ロプーチャI型揚陸艦：ノヴォチェルカッスク、ヤーマル
ロプーチャII型揚陸艦：アゾフ
タピール級揚陸艦：ニコライ・フィリチェンコフ、オルスク
第41ミサイル艦旅団：セヴァストポリ
第166ノヴォロシスク小型ミサイル艦大隊：セベルナヤ湾/セバストポリ
ダーガチ型SES型ミサイルコルベット：ボラ、サムーム
ナヌチュカIII型ミサイルコルベット：シュティーリ、ミラージィ
改ブヤン型ミサイルコルベット：ゼレニ・ドニ、セルプホフ
第295スリンスク・ミサイル艇大隊：カランティンナ湾/セバストポリ
タランタルII型ミサイル艇：R-71
タランタルIII型ミサイル艇：R-60ブルヤ、R-109、R-239グロザ
黒海艦隊 編制
第68水域警備艦旅団：セヴァストポリ
第400対潜艦大隊：セベルナヤ湾/セヴァストポリ
グリシャIII型対潜コルベット：アレクサンドロヴェツ
グリシャV型対潜コルベット：スズダレツ、ムロメツ、ポヴォリノ
ムーハ型水中翼型魚雷艇：ウラジミレツ
第418掃海艇大隊：ユジナヤ湾/セヴァストポリ
ナーチャI型航洋掃海艇：トゥルビニスト、イワン・ゴルヴェツ、コヴロヴェツ、ヴィツェアドミラル・ジューコフ
第184水域警備艦旅団：ノヴォロシスク
第181対潜艦大隊：ノヴォロシスク
グリシャV型対潜コルベット：カシモフ、エイスク
第170掃海艇大隊：ノヴォロシスク
ゴーリャ型航洋掃海艇：ジェレズニャコフ
改ナーチャI型航洋掃海艇：ヴァレンティン・ピクリ
02668型航洋掃海艇：ヴィツェアドミラル・ザハリン
ソーリャ型沿岸掃海艇：ミネラルニー・ヴォデイ、レイテナント・イリイン
第183支援・捜索・救難大隊：セヴァストポリ
ヌイリャトII型水中作業母船：VM-86、VM-108
ポザールヌイ型消防船：PZHK-58
23370型港内作業艇：SMK-2094
オフテンスキー型航洋曳船：SB-4
23040型水中作業母船：RVK-764、RVK-762、RVK-767、RVK-771、RVK-1045
サルベージ重量物運搬船：コムーナ
ミハイル・ルドニスキー級救難艦：サヤニイ
SK-620型交通船：PSK-1321
黒海艦隊 主要根拠地
発足以来、黒海艦隊は長年にわたりセヴァストポリを根拠地としてきたが、ソ連崩壊以降は1997年のロシア-ウクライナ間協定により同地の使用権を期限付きで得ているものの、ウクライナの政治情勢により使用権・協定更新などの扱いが変動し、また艦艇・装備の更新も認められていないなど不安定な状態に置かれてきた。一方、ロシア領内のノヴォロシースクにも海軍基地は設置されていたものの規模が小さく、大規模な部隊の配置には不適であった。
黒海艦隊 主要根拠地
このような情勢に対処するため、2000年代以降ロシア海軍はノヴォロシースクの基地を拡張して黒海艦隊の主力をこちらに移すこととし、2005年からノヴォロシースク海軍基地の拡張作業が開始された。この拡張計画により、それまでノヴォロシースク港の海軍埠頭には艦船数隻程度の接岸が可能であるに過ぎなかったところを、2010年までに複数の埠頭を整備し、2020年までに航空基地などの附属施設も整備することとしていた。その後、黒海艦隊への新造艦配備計画に関連して、これら新造艦をロシア-ウクライナ間協定に縛られないノヴォロシースク基地に配備して運用するため、拡張計画の規模は更に拡大され、2014年までに新造艦の配備・運用に必要な施設を整備することとなっていた。しかしながら、2014年のロシアによるクリミア半島編入により、ロシアはセヴァストポリを安定して使用できる状況が生じたが、ウクライナはクリミアを含めた被占領地の奪還を掲げ、2022年ロシアのウクライナ侵攻ではクリミア周辺も戦域となっている。
国外ではシリアの港湾都市ラタキア、タルトゥースを長年補給拠点としており、これらを策源地として2015年にロシア軍がシリア内戦でアサド政権を支援して介入した。黒海艦隊は、トルコの支配下にあるボスポラス・ダーダネルス両海峡というチョークポイントを抱え、両海峡はモントルー条約により軍艦の通過に制約を課せられていることから、その外側にあるシリアの基地は貴重な存在となっている。
トリーゼンベルク
トリーゼンベルク（標準ドイツ語: Triesenberg、ヴァリスドイツ語: Trisabärg）は、リヒテンシュタインの基礎自治体。
トリーゼンベルク 概要
住民の大部分は、1300年ごろにスイス南部のヴァリス州からヴァリス人がトリーゼンベルクに移住したため、ヴァリス語を公用語にしている。
標高884～2000mに位置している。2021年の調査によると、トリーゼンベルクの人口は2,617人で面積は29.8km2である。
八丁堀停留場
八丁堀停留場（はっちょうぼりていりゅうじょう、八丁堀電停）は、広島県広島市中区にある広島電鉄の停留場。
本線および当停留場を起点とする白島線が接続する。駅番号はM05。本線広島駅方面ホームのみ八丁堀に、その他のホームは鉄砲町に位置する。
八丁堀停留場 歴史
八丁堀停留場に乗り入れる2つの路線、本線と白島線は1912年（大正元年）11月に同時に開通し、当停留場もこれと同時に開設されている。「八丁堀」の名からも窺えるように、路線は広島城の外堀を埋め立てて造られた道路上に敷かれ、白島線の線路は現在より西側の道路上に敷かれていた。
1945年（昭和20年）8月6日の広島市への原子爆弾投下により広島電鉄の市内線は被害を受けるが、本線は己斐方面から順次復旧し、同年9月には当停留場から紙屋町方面が、10月には広島駅方面も運行を再開した。一方の白島線は戦後に新しく建設された白島通りへと路線が移設され、1952年（昭和27年）に運行を再開している。当停留場の白島線ホームもこのとき100メートル東へ移設され、それまでの線路は廃止された。
八丁堀停留場 停留場構造
広島電鉄の市内線はほぼ全区間で道路上に軌道が敷設された併用軌道で、当停留場も相生通りと白島通りが交差する八丁堀交差点の上に軌道が敷かれている。本線は東西方向に2本の線路が伸び、ホームはそれを挟みこむように2面置かれている。ただし互いのホームは交差点を挟んで斜向かいに位置していて、交差点の東に広電西広島（己斐）駅方面の下りホーム、西に広島駅方面の上りホームがある。
いっぽう白島線の軌道は本線の両ホームの間から分岐し、2本の線路が北方向へ通じる。白島線の線路は西方向に伸びる本線下り側の線路とつながっている。ホームは交差点の北、上り線側に1面のみで、片面のみが線路に接するように配されている（単式ホーム）。乗り場の北側には渡り線があり、折り返しの営業列車は上りホームに到着後そのまま折り返し、渡り線を通って白島方面へ向かう。
1977年（昭和52年）には電車の接近を知らせる表示器が、1988年（昭和63年）には上屋が備え付けられている。このうち接近表示器は2008年（平成20年）2月に改良が加えられ、到着までの時間や車両の種類も表示されるようになった。駅員は配置されていない無人駅であるが、フラワーフェスティバルやとうかさんの開催時には出札要員が配置され、可搬式運賃箱を用いた運賃収受を行う。
八丁堀停留場 停留場構造
当停留場には広島電鉄が運行する系統のうち1号線、2号線、6号線、9号線、それに0号線が乗り入れる。当停留場を経由して本線と白島線を結ぶのは9号線で、それ以外の系統は本線の乗り場のみを使用する。
9号線は従来白島停留場と当停留場を結ぶ便のみだったが、2013年のダイヤ改正により、一部の便が当停留場から本線に直通することとなり、江波線の終点である江波停留場まで運行が延長された。この直通運転の際には、白島行きが本線広島駅方面行きホームに、江波行きが白島線ホームに停車する運用となっている。
八丁堀停留場 利用状況
各年度の「移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
八丁堀停留場 停留場周辺
周辺は広島市の繁華街で、南には広島三越と福屋八丁堀本店が店を構える。
八丁堀停留場 隣の停留場
広島電鉄
本線
快速
稲荷町停留場 (M02) → 八丁堀停留場 (M05) → 紙屋町東停留場 (M07)
各駅停車
胡町停留場 (M04) - 八丁堀停留場 (M05) - 立町停留場 (M06)
白島線
（一部列車が江波方面へ直通） - 八丁堀停留場 (M05) - 女学院前停留場 (W01)
柴田敬
柴田 敬（しばた けい、1902年（明治35年）9月2日 - 1986年（昭和61年）5月22日）は、日本の経済学者。京都大学教授、山口大学教授、青山学院大学教授などを歴任。数理マルクス経済学の開拓者であり、マルクス、ベーム＝バヴェルクへの理論的批判で知られる。
柴田敬 経歴
出生から修学期
1902年(明治35年)、福岡県福岡市で生まれた。福岡商業学校、山口高等商業学校（現・山口大学経済学部）を卒業後、高商時代の恩師である作田荘一を追うように京都帝国大学経済学部に入学した。そこでは河上肇のゼミに参加し、マルクス経済学を学んだ。また、先輩の高田保馬からローザンヌ学派の研究について学んだ。
経済学者として(戦前)
卒業後は、京都帝国大学助教授に就いた。1936年、ハーバード大学に研究留学し、ヨーゼフ・シュンペーターのゼミナールに加わり、高い評価を得た。伊東光晴によると、「日本の経済学者でシュンペーターのもとを訪れた者のうち、シュンペーター自身が、来る前から異常に高く評価していたのは柴田敬であり、来た後に高く評価したのが都留重人であって、これ以外の人についてはほとんど評価していない」とされている。当時のシュンペーター・ゼミのゼミ生には、ポール・サミュエルソン、ワシリー・レオンチェフ、ポール・スウィージー、都留らがいた。そして、米国からの帰途には、吉田茂の仲介により､英国でケインズとの面会を果たした。伊東光晴によれば、「日本人としては、ただ一人ケインズと議論らしい議論を行った経済学者」。
柴田敬 経歴
帰国後の1939年、学位論文『理論経済学』を京都帝国大学に提出して経済学博士号を取得。また、同1939年、京都帝国大学教授に昇格。ゼミからは杉原四郎らが育った。太平洋戦争戦中期には、経済ブレインとして、近衛文麿の経済体制革新運動や天皇による早期終戦工作などに関わった。
太平洋戦争後
戦後は、戦中の活動のためGHQにより公職追放の対象者となった。1951年に追放解除となると、山口大学経済学部教授に就いた。在任中には経済学部長も務めた。1963年に山口大学を退任し、その後は青山学院大学教授・経済学部長を務めた。1976年に退任。
1986年に死去。
柴田敬 研究内容・業績
柴田はマルクス経済学として、レオン・ワルラスの一般均衡理論の統合など世界的にも注目される理論経済学の研究を行った。この論文はポーランドの経済学者であるオスカル・ランゲの眼に止まり、高い評価を受けている。
昭和10年(1935年)の主著「理論経済学」において、「生産係数の変化は、それが、生産費の節減をもたらすものである限り、資本組成の有機的高級化を伴う場合にも、平均利潤率の上昇をもたらす」、すなわち、資本家が生産費、生産物価格を低下させるような新技術を導入する限り、平均利潤率は必ず上昇するとして、マルクスの利潤率の傾向的低下の法則を批判した。これは置塩信雄によって一般化され、シバタ・オキシオの定理と称される。
リカードは土地の有限性によって利潤率が低下するとみたが。マルクスは資本の有機的構成の高まりによって利潤率が低下するとみた。いま不変資本をC 、可変資本をV 、剰余価値をSとすれば、利潤率r は、
となる。つまり、剰余価値率S /V が一定で、技術進歩により、資本の有機的構成C /V が上昇すると、利潤率r は低下する。しかし、ボルトキエヴィチ、ポール・スウィージーやジョーン・ロビンソンは、有機的構成の上昇は、労働の生産性を高め、剰余価値率を大きくするため、利潤率は低下するとは限らないと批判した。
柴田敬 研究内容・業績
これに対して、柴田敬は、生産価格体系で考察する。
(1) p = [(2/3)k ＋ (1/30)5p] ( 1＋i )
(2) k = [(2/3)k ＋ (1/30)5p] ( 1＋i )
i は平均利潤率、 p は労働者のみが需要する消費手段の価格、k は生産手段の価格であり、(2/3)と(1/30)はそれぞれ消費手段および生産手段生産における生産手段と労働の生産係数（投入係数）であり、実質賃金は消費手段5単位と仮定されている。この連立方程式を解けば、 p = k =1, i = 20% という解となる。
つぎに、生産係数が(401/601)、(199/6010)に変化したとして、
(3) p = [(401/601)k ＋ (199/6010)5p] (1 ＋ i )
(4) k = [(401/601)k ＋ (199/6010)5p] (1 ＋ i )
を解けば、 p = k = 0.999933444, i = 20.07992% となる。すなわち、資本の価格組成が高級化しながら利潤率は高くなっている。
柴田敬 研究内容・業績
根岸隆はこれを一般化する。第1財である賃金財をニュメレール(価値尺度財)として、その価格を1とし、第2財である生産財の価格をpとする。第 i 財 (i = 1,2)の生産に単位あたりai1の生産財が投入されるとする。さらに、労働力の再生産に必要な賃金財の量を1とし、第 i 財の生産には単位あたりai2の労働の投入が必要とする。価格pと利潤率rは、
(5) 1=( 1 ＋ r )(a11p ＋ a12)
(6) p = ( 1 ＋ r )(a21p ＋ a22)
から決定される。
次に、賃金財生産に新技術が採用され、投入係数がa11', a12’に変化するとすれば、
(7) a11'p ＋ a12' < a11p ＋ a12
となる。したがって、新技術投入後の価格p’と利潤率r’は、
(8) 1 = ( 1 ＋ r’ ) (a11'p' ＋ a12’ )
(9) p’ = ( 1 ＋ r’ ) (a21p' ＋ a22 )
により決定される。
(6)と(9)を比較すると、
(10) p [1 / (1 ＋ r ) - a21] = p’ [1/　(1 ＋ r’ ) - a21]
となり、r’ > rならば、p’ > p であり、r’ < r ならば、p’ < pと、利潤率と技術不変の生産財の価格とは同方向に動く。
柴田敬 研究内容・業績
次に、(5)と(8)を比較して(7)を考慮すると、
(11) (1 ＋ r )(a11'p ＋ a12’ ) < (1 ＋ r’ )(a11’p’ ＋ a12’)
となるから、もしr’ < rならば、p’ > pと、利潤率と価格が逆方向に動かなければならないが、それは(10)と矛盾する。したがって、r’ > rでなければならない。
生産財の生産部門に生産費を低下させるような新技術が導入される場合でも同様に利潤率が上昇する。また置塩信雄は、n部門でも同様であることを証明したので、ここに生産費を低下させる技術の導入は、マルクスの期待（利潤率低下の法則）に反して、利潤率をかならず上昇させることが明らかになった。
柴田は、ワルラス理論でマルクスの問題を解こうとした。ワルラス理論では、完全競争と、規模の経済（工場や企業の規模拡大によって生じる利得）が存在しないことを前提とする。つまり、生産者は販売量にかかわらず市場価格が不変であると想定し、利潤の最大化をはかる。また、生産の規模にかかわらず、投入係数は一定である。
柴田敬 研究内容・業績
前掲の価格費用方程式(5)(6)は、ワルラス理論の一部であり、柴田・置塩の定理はワルラスの想定した経済モデルにおいて成立するが、マルクスはワルラスのような完全競争ではなく、生産規模は市場よりも大きな規模で、販売量を増やすためには価格を引き下げなくてはならないといった、寡占や独占的競争を想定していた。
柴田・置塩の定理と異なり、利潤率には、価格費用関係ではなく、商品の産出規模、需要の問題がからむ。したがって、寡占や独占的競争の経済において、需要の変化を考慮しなければならず、利潤率低下法則の問題はまだ未解決であると根岸隆はいう。一方で、根岸は、マルクスの主張するように生産費を低下させるような技術進歩のために利潤率が低下するならば、やがて利潤は消滅し、資本主義も終わりを迎えると心配されているが、利潤率が技術進歩のために低下するとしても、技術進歩によって創設される利潤が期待できるので、そのような心配は杞憂であるとする。シュンペーターがイノベーション理論で述べたように、利潤とは、既存の産業の生産費用節減でなく、革新的な企業にの新しい技術によって生み出されるものであるからだと根岸はいう。
柴田敬 評価
1978年には「忘れられた大経済学者」とみなされていた。
都留重人は1985年に、「日本には「経済学学者」は多いけれど経済学者は少ないのではないか。つまり、外国の著名な経済学者の著書や論文を、横のものを縦にする形で発表する学者は非常に多いけれども、自分で独創的に問題を展開して、世界の経済学界に一石を投じるような人は比較的少なかったのではないかと考えてきた。「近代経済学の群像」の続編として本書を企画するに当たっては、ぜひとも日本の経済学者も登場させたいとして、柴田敬と安井琢磨の二人を検討の対象とした」と述べている。
高射砲塔
高射砲塔（こうしゃほうとう、独: Flakturm, 英: Flak tower）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍が、連合国の空襲から戦略上重要な都市を防衛するための都市防空設備として建築した、鉄筋コンクリート製の巨大な高層防空施設である。現在もウィーン、ハンブルクなど幾つかの中央ヨーロッパ大都市に遺構がある。
高射砲塔 概要
第二次世界大戦が現実化するに従い、都市に対する「戦略爆撃」の脅威に対する防御は重要であるとして、各国は防空体制の整備に注力した。
ドイツは、都市の地形によっては地表面に配置した高射砲では射界が狭く、都市全域を防空するために極めて多数の高射砲陣地を要し、効率的な防空体制の構築は予算的と部隊規模ともに困難である、と分析された。
これを解決するために、高層建築物の上屋に高射砲を設置して広い射界を確保し、効率的な防空体制を構築するべく建設を推たものが「高射砲塔」である。重要都市の中心部に建造され、都市防空の中核と位置付けられた。
最初の高射砲塔は1940年にベルリンに建設され、次いでハンブルク、ウィーンに建設された。この多機能で重武装な高射砲塔も、連合軍の圧倒的な爆撃機攻撃に大きな効果は挙げなかった。実戦で大きな戦果を挙げた記録もほとんど残されていないが、1945年のベルリン市街戦で、市内に侵攻したソ連第8親衛軍が、ティーアガルテンの高射砲塔と戦闘したことが記録されている。ウィーン攻勢でも高射砲塔がソ連軍地上部隊と戦闘して進撃を遅延させている。
戦後は武装をはじめとする各種装備は撤去されて高射砲塔も解体撤去されたが、強固な構造のために爆破解体が困難で、現存も多くが様々な用途に転用されている。
高射砲塔 構造
高さ30メートル (m) 以上の巨大な鉄筋コンクリート製建築物で、爆撃による大型爆弾の直撃に耐えるため数m厚の分厚いコンクリートで作られ、高射砲や対空砲を針鼠のように配備した。
高射砲を設置するG（Geschütz：「砲」の意）塔と称する砲戦塔と、レーダーや高射指揮装置を備えるL（Leitung：「指揮、指導」の意）塔と称する指揮塔は、発砲による衝撃波の干渉を回避するため数百m離れて設置され、両者は通信線用トンネルで連結された。
建造時期によりデザインの変遷があり、おおむね3世代に分類される。
最も古く、基礎部が一辺70.5mの正方形で高さ39m、地上5階地下1階、5階屋上に重砲用砲台4基、一段下の4階屋上に中・軽砲用張り出しを3×4=12基設け、のちに5×4=20基へ増強した。L塔は50m×23mの長方形で高さ39m、屋上四隅に中・軽砲用張り出しを4基設けてのちに20基に増強し、屋上中央に観測機器用の高さ9mの上屋を設けた。それぞれ天井厚は3.5m、外壁厚は最下部で2.5m、上方に連れて薄くなり、最上部で2.0mである。
高射砲塔 構造
基礎部一辺が57mの正方形で高さ41.6m、L塔は50m×23mの長方形で高さ44m、その他の諸元は第1世代に近似する。
43m四方の基礎上に高さ54mの円筒形、外壁は16面体で、中・軽砲用の張り出しは8基、L塔は第2世代とほぼ同様である。構造に様々な工夫を施し、屋上部に高射砲や対空機関砲を設置し、下層階は民間人用の避難場所としている。市街戦の際は「要塞」として長期間の篭城を可能とするために発電機や貯水槽を設置した。
高射砲塔 兵装
ベルリンのものは初期に10.5センチメートル (cm) 単装高射砲を4門装備したが、12.8cm連装高射砲が実用化されると換装した。中・軽砲として37mm単装機関砲と20mm単装機関砲を装備したが、20mm機関砲は20mm 4連装機関砲に換装した。
高射砲塔 高射砲塔が建設された都市と現状
ベルリン
ティーアガルテン高射砲塔（Flakturm I、第1世代） - 1941年4月完成。建設場所から動物園塔 (Zoo Tower) とも称された。G塔は終戦時にイギリス軍によって破壊、L塔も戦後に破壊された。
フリードリヒスハイン高射砲塔（Flakturm II、第1世代） - 1941年4月完成。G塔、L塔共に戦後に破壊されたが前者の一部が現存。
フンボルトハイン高射砲塔（Flakturm III、第1世代） - 1942年4月完成。G塔、L塔共に戦後に破壊されたが一部が現存。
ハンブルク
ハイリゲンガイストフェルト高射砲塔（Flakturm IV、第1世代） - 1942年10月完成。G塔は音楽学校や音楽ショップを併設したナイトクラブとして利用。L塔は戦後に破壊された。
ヴィルヘルムスブルク高射砲塔（Flakturm VI、第2世代） - 1942年10月完成。G塔は写真スタジオやカフェとして利用されている。L塔は戦後に破壊された。
高射砲塔 高射砲塔が建設された都市と現状
ウィーン
シュティフツカゼルネ高射砲塔（Flakturm V、第3世代） - 1944年9月完成。G塔は内部をオーストリア陸軍が使用している。L塔は内部を水族館、外側をフリークライミング用の壁として利用されている。
アウガルテン高射砲塔（Flakturm VII、第3世代） - 1943年完成。G塔、L塔共に現存するが共に利用されていない。
アーレンベルク高射砲塔（Flakturm VIII、第2世代） - 1943年夏完成。G塔は芸術作品用の倉庫として利用。L塔も現存するが利用されていない。
太陽がまた輝くとき
太陽がまた輝くとき（たいようがまたかがやくとき）は、高橋ひろのシングル。
松陰神社
松陰神社（しょういんじんじゃ）は、山口県萩市および東京都世田谷区にある神社である。幕末の思想家・教育者である吉田松陰、および彼の門人である伊藤博文、山縣有朋はじめ、松下村塾の生徒を祭神とする。学問の神として崇敬を受ける。
松陰神社 松陰神社（萩市）
山口県萩市椿東に所在。旧社格は県社。山陰本線（JR西日本）東萩駅下車。
1890年（明治23年）、松陰の実家・杉家の邸内に松陰の実兄杉民治が土蔵造りの小祠を建て、松陰の遺言により愛用していた赤間硯と松陰の書簡とを神体として祀ったのが当社の創建である。1907年（明治40年）、共に松下村塾出身の伊藤博文と野村靖が中心となって神社創建を請願し、萩城内にあった鎮守・宮崎八幡の拝殿を移築して土蔵造りの本殿に付し、同時に県社に列格した。現在の社殿は昭和30年に新しく建てられたものである。創建当時の土蔵造りの旧社殿は松下村塾での門人を祭る末社・松門神社となっている。
境内には松下村塾が現存している。また松陰幽囚の旧宅・吉田松陰歴史館などがある。2009年10月28日には松陰没後150年を記念し、宝物殿『至誠館』が開館した。また、2017年12月18日には明治改元（1868年）から150年の節目に際し、“自立学習の祖”と記した「吉田松陰先生」顕彰碑が建立された。2018年12月18日には北参道と言われた松門神社に続く小径に吉田松陰が残した言葉を記した碑を25本建立し、その北参道を"学びの道"とした。萩市で学問の神として最も尊敬を集める神社であり、正月には多くの初詣客が訪れる。
松陰神社 松陰神社（東京都）
東京都世田谷区若林に所在する。若林は吉良氏の領地だった。旧社格は府社。付近には国士舘大学（世田谷キャンパス）や世田谷区役所がある。松陰神社前駅（東急世田谷線）下車。
鎮座地にはかつて長州藩主の別邸があった。松陰が安政の大獄で刑死した4年後の1863年（文久3年）、高杉晋作など松陰の門人によって小塚原の回向院にあった松陰の墓が当地に改葬された。1882年（明治15年）11月21日、門下の人々によって墓の側に松陰を祀る神社が創建された。現在の社殿は1927年から1928年にかけて造営されたものである。
松陰の50年祭に際して寄進された26基の燈籠には伊藤博文、木戸孝正、山縣有朋、桂太郎、乃木希典、井上馨、青木周蔵などの名前が刻まれている。松下村塾を模造した建物、頼三樹三郎、広沢真臣らの墓もある。松陰らが眠る墓域は幕末時代、徳川勢により一度破壊されたが、明治元年（慶応4年）、木戸孝允がこれを修復整備した。墓域には現在も、木戸が寄進した鳥居が残っている。また、敷地に隣接する形で桂太郎の墓もあるが、案内が不十分なこともあり、参拝者は少ない。桂自身の遺言により、この地に埋葬された。
松陰神社 松陰神社（東京都）
ともに松陰神社がある縁から、1996年に世田谷区と萩市は友好都市提携を行っている。1992年より世田谷と萩では商店街などの民間交流がはじまった。若林では「萩・世田谷幕末維新祭り」が開催されている。
境内には松下村塾もあるが（下の画像参照）、これは萩の松陰神社境内に保存されている松下村塾を模し復元建造されたものである。
なお、徳富蘆花の「謀反論」でも書かれているが、谷を挟んだ向こう側には豪徳寺がある。豪徳寺は吉田を刑死させた安政の大獄を起こした井伊直弼の菩提寺である。
ホンダ・ゼスト
ゼスト（ZEST）は、本田技研工業が生産・販売していたトールワゴン型の軽自動車である。
ホンダ・ゼスト 概要
ライフの派生車種であるザッツの後継車として引き続きライフの派生車種として登場。4代目ライフとプラットフォームを共通とし、乗り載り自在なスイッチムーバーをコンセプトにしており、高い室内高と荷物を積みやすいのが特徴。ガラスの下の線を階段のように上げて、ダイナミックボリュームを採用している。
軽自動車初のサイドカーテンエアバッグが装備されており、運転席・助手席ともに最高の衝突安全性能総合評価である6スター（★★★★★★）も、軽自動車で初めて獲得した。
ゼストスパークのFF・ターボ車の上級グレード（Wタイプ TURBO）にはスポーツサスペンションを標準装備しており、操縦性と安定性を高めている。
室内空間や走行性能の高さによって一時はライフを凌ぐ人気ハイトワゴンとなるが、ダイハツ・タントなど、さらに居住性を重視した軽スーパーハイトワゴンが台頭するとともに人気は急落してしまう。
機構はライフとほとんど共通であり、P07A型（NA・ターボ）に4速ATを組み合わせたもののみとなっている。
ホンダ・ゼスト 初代  JE1/2型（2006 - 2012年）
2007年
1月18日 - マイナーチェンジがおこなわれた。『ゼスト』を「D」1タイプに集約して、『スポーツ』メインの構成となった。標準装備だったシートバックポケット、コンビニフックが注文装備に変更された。
8月30日 - 「D」タイプに特別仕様車「スペシャル」が追加された。ベース車両よりも装備を充実させながらも2～3万円程度価格を下げている（ベース車両よりも約8万円程得になっている）。
12月6日 - 『スポーツ』の「W」,「G」タイプに特別仕様車「スペシャル」が追加された。カラードフロントドアグリル等のスポーティ面の他、ハーフシェイドフロントウィンドウ、CDプレイヤー等の実用面での装備が充実され、特別仕様車限定色が追加された。（2008年4月1日に販売を終了）
ホンダ・ゼスト 初代  JE1/2型（2006 - 2012年）
2008年
5月15日 - 『スポーツ』の「G」タイプに特別仕様車「ダイナミック スペシャル」が追加された。ディスチャージヘッドランプ、14inアルミホイールやリアスポイラー等のスポーティアイテムや、ハーフシェイドフロントウィンドウ、CDプレイヤー等が標準装備された。
12月26日 - マイナーチェンジがおこなわれた。「D」タイプはテールレンズのバックランプ部分の色が若干変更された。内装はウォームグレーに変更し、より明るめの印象となったほか、Hondaスマートキーシステム・CDプレーヤー（AM/FMラジオ付）が標準装備された。さらに、エンジンの改良により燃費が向上された。また、従来の『スポーツ』に替わって、専用フロントバンパー・グリルなどを採用し、より個性的な印象となった『スパーク』が追加された。なお、このマイナーチェンジに伴い、リアに装着されている「ZEST」ロゴのエンブレムが前・中期型のリアゲートガーニッシュ右側からリアゲートガーニッシュ下の左側に移動となった。また、『スパーク』については「ZEST」ロゴではなく、「Spark」ロゴのエンブレムのみが装着される。
ホンダ・ゼスト 初代  JE1/2型（2006 - 2012年）
2009年
6月4日 - 一部改良がおこなわれた。「D」タイプと『スパーク』の「W」,「G」タイプのFF車の燃費が向上され、「平成22年度燃費基準+15%」を達成すると共に、「環境対応車普及促進税制」に適合した。また、『スパーク』の「G」と「Gターボ」にはカラードサイドシルガーニッシュと大型テールゲートスポイラーをセットにしてお買い得価格に設定した「スタイリッシュパッケージ」が追加された。
11月19日 - 一部改良がおこなわれた。『スパーク』の内装に常時点灯ブルーイルミネーションメーターを採用し、シルバー加飾を施し、「G」タイプにはスポーツステアリングを、「W」タイプは4スピーカーを追加装備した。さらに、全タイプの4WD車の価格を引き下げた（同年6月の一部改良時に比べ、「D」と「スパーク G」で17,500円、「スパーク Gターボ」で17,000円、「スパーク W」と「スパーク Wターボ」で12,000円それぞれ値下げ）。