hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
チェック・オフ 概要
方法としては源泉徴収を真似たものだが、給与天引きによる組合費徴収は、組合にとっては徴収の、組合員にとっては組合費納入の手間が省けるメリットがあるため、広く普及している。またチェック・オフが労使協調の成果や労使関係の安定を示すことであるため、連合や日本経団連は高く評価している。しかし、組合費徴収業務を使用者に代行してもらうという側面や、苦労なく毎月組合費が組合機関に自動的に納入されるということが、労働組合の腐敗を招く可能性があるとか、あるいは会社側の不当な便宜供与ではないかと見る向きもある。また、組合員の声を聞き、顔を見ながら徴収することも組合活動の一つと考える人にとっては、組合活動の停滞にも繋がるとの否定的な考え方もある。
チェック・オフ 概要
組合員がチェック・オフの中止を申し入れた場合は使用者はこれを中止しなければならないというのが判例の立場である。チェック･オフは組合員による使用者への組合費弁済の委任であり、組合員が委任を取り消せば実施できなくなる。また24協定が労働協約によって締結されている場合であっても組合員がチェック･オフを受忍すべき義務を負うものではない、と最高裁判所は同判決で述べている。ただしこれには学説からの批判があり、組合規約に「組合費の納入はチェック・オフによる」と記載されていれば、それが組合員を拘束するので、組合員であり続ける限りチェック･オフに反対であっても組合が締結した24協定に拘束される、と考えられるためである。
厚生労働省の調査によれば、全労働組合のうちチェック・オフについて何らかの定めがある労働組合は全体の88.5%、労働協約によってチェック・オフを定めている労働組合は全体の74.1%にのぼる。組合費のチェック・オフの状況をみると、組合費のチェック・オフが「行われている」労働組合は91.0%、「全く行われていない」労働組合は7.7%となっている。チェック・オフが行われている労働組合のうち、「定期組合費以外についても行われている」労働組合は50.4%、「定期組合費のみについて行われている」労働組合は49.6%となっている。
チェック・オフ チェック・オフをめぐる事件など
2008年（平成20年）3月28日、大阪市議会は「チェック・オフ制度を廃止する条例」を可決した。大阪市の不祥事をめぐって、大阪市と大阪市労連（自治労加盟）の癒着に対する批判があり、自民党の提案により市議会で成立した。本来、労使協定であるチェック・オフだが、非現業職員には団体交渉権の一部が制限されているため、条例によってチェック・オフを実施していた。現業職員は労働基準法・労働組合法等が適用されることからこの後も労使協定でチェック・オフをしてきたが、2012年（平成24年）に当時の橋下徹大阪市長が現業職員に対してもチェック・オフ廃止を通告、翌年よりチェック・オフを廃止した。
これに対し、組合側が大阪市の行為は組合に対する支配介入（=不当労働行為）だとして大阪府労働委員会に救済申し立てを行い、大阪労委は2014年（平成26年）2月20日に大阪市の支配介入を認定、市が行った再審査請求でも中央労働委員会が支配介入を認めた。これを不服とした大阪市が国（中労委）を相手に起こした裁判でも大阪市の支配介入が認められ、最高裁は2019年（平成31年）4月25日に市側の上告を棄却し、大阪市の不当労働行為が確定した。
茨城県道50号水戸神栖線
茨城県道50号水戸神栖線（いばらきけんどう50ごう みと かみすせん）は、茨城県水戸市から神栖市に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道50号水戸神栖線 概要
主要地方道として複数の県道を組み合わせた経緯から、基本的には2車線だが、水戸市内や潮来市内の一部で4車線になったり、鉾田市内の一部ではセンターラインが無い狭い道になったりと、さまざまな性格を持つ。総延長・実延長ともに茨城県道では最長となる県道である。また、他路線との重複箇所も多いため線形や路線構成は比較的複雑である。
起点・水戸駅北口前から千波新道を通り平須を経て茨城町に入るが、茨城町長岡より国道6号と重複する。約3 km北上し水戸市吉沢町から東側に曲がり、運転免許センター前、涸沼付近を通り、茨城町城之内から茨城県道110号鉾田茨城線と分岐して、鉾田市菅野谷交差点で曲がり茨城県道18号茨城鹿島線と重複し、その先の上冨田から南に曲がり茨城県道116号鹿田玉造線と陣屋交差点まで重複する。陣屋交差点より東へ曲がり上山交差点まで茨城県道8号小川鉾田線と重複して上山交差点で南に曲がり単独区間となり、茨城県立玉造工業高等学校前の交差点を左折し南下すれば、神栖市の国道124号に至る。
なお、起点である水戸市宮町から茨城町長岡までの区間の大半がかつて国道6号に指定されていたため、水戸市内では「旧6号」「旧6国」とも呼ばれる。また、行方市内の区間は別名「行方縦貫道」「開拓道路」とも呼ばれる。
茨城県道50号水戸神栖線 歴史
1994年（平成6年）4月1日、一般県道水戸茨城線（整理番号385）、一般県道鉾田茨城線（整理番号118）の一部、一般県道城之内桃浦停車場線（整理番号244）の一部（残存部は県道大和田桃浦停車場線と改称）、一般県道鹿田玉造線（整理番号126）の一部、一般県道芹沢麻生線（整理番号389）、一般県道潮来麻生線（整理番号414）を統合して、起点を水戸市、終点を鹿島郡神栖町とする新たな主要地方道として水戸神栖線（整理番号67）が路線認定された。同時に県道茨城水戸線、県道城之内桃浦停車場線、県道芹沢麻生線、県道潮来麻生線も廃止された。翌1995年（平成7年）に、整理番号50へ変更されている。
この当時のルートは、茨城町上石崎の警察学校前を通過する現在のルートは指定されておらず、茨城町長岡の国道6号（重複）から南下し、県道茨城鹿島線を重複して茨城町奥谷交差点を経由、県道大洗友部線を重複して茨城町海老沢の交差点へ至って現在の路線に接続するルートを辿っていた。国道6号の警察学校入口交差点から茨城町海老沢のルートを編入したのは、さらにその翌年の1996年（平成8年）のことで、ほぼ現在の形となった。1999年（平成11年）以降、茨城県庁舎移転に伴い周辺道路である県庁南大通り等の茨城県庁舎へアクセスする道路が本路線へ編入されている。
茨城県道50号水戸神栖線 路線状況
路線の大部分が対向2車線で、茨城県庁前と、潮来市 - 神栖市の旧水郷有料道路区間が、対向4車線（片側2車線）が確保されている。茨城町城之内から道なり南下すると、茨城県道110号鉾田茨城線となり、本路線はここで分岐して道幅が狭くなって鉾田市大和田の菅野谷交差点まで1.5車線の道路が続く。
起点に近いJR常磐線の跨線橋である梅戸橋は、老朽化が著しく早期架け替えのため、まず暫定2車線にて重点的に整備が進められており、梅戸橋架け替え後は4車線化される予定である。また、2010年に本県道に編入されたバイパス（梅香下千波線）は、2016年に4車線化されている。
下記の区間は、電線共同溝を整備すべき道路の指定を受けている。
電柱を建てるなど道路の占用の制限を受けているところは、
また下記の区間は道路法の規定に基づき、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に新たに電柱を建てることが制限されている。
茨城県道50号水戸神栖線 路線状況
そして下記の区間は、車両制限令の規定に基づき、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定されている。
また下記の区間は、車両制限令の規定に基づき、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定されている。
さらに下記の区間は、車両制限令の規定に基づき、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定されている。
都市計画道路 梅香下千波線（水戸市米沢町）
水戸市梅香（茨城県道50号水戸神栖線現道）から千波大橋を渡り、県庁南大通り（米沢町東交差点）まで水戸市街南部を南北に縦貫する道路。このうち、国道50号水戸バイパスから県庁南大通りまで延長1.2 km区間が、2010年11月に本県道路線のバイパス（支線）として指定され、2016年9月8日に4車線化拡幅工事が完了した。
茨城県道50号水戸神栖線 地理
通過する区間は、常陸台地（東茨城台地・行方台地）と河川低地及び利根川下流域低地にあり、沿線は主に田畑が広がる。河川の低地部が樹枝状に入り組む常陸台地特有の地形に道路があるので、茨城町から潮来市にかけて段丘部は高低差約15〜20m程の坂道の箇所が多い。水戸市内は、店舗や住宅、県庁を中心に行政・官庁施設が沿道に並ぶ。
交差する道路の特記がないものは市道・町道。
F1ドライバーの一覧
F1ドライバーの一覧は、F1に参戦したことのあるドライバーの一覧。
F1ドライバーの一覧 固定カーナンバー
2014年から導入された。競技規則によりドライバーはカーナンバーを「2」から「99」の間で自由に選ぶことができるが、キャリアを通じて使用し続ける義務がある。固定ナンバーとは別にレギュラードライバーの欠場時の代役ドライバーやFP1のみ走行するドライバーへ一時的に割り振られるナンバーもある。
規則の例外として、タイトル保持者のみカーナンバー「1」へ変更できる権利を持つ。ただし、変更は任意のため固定カーナンバーを使用し続けることも可能。また、「1」を使用しても従来のカーナンバーは留保され、次の選手権でタイトルを保持しない場合に使用する。2013年チャンピオンのセバスチャン・ベッテルはカーナンバー「1」を選択した際、タイトルを失ったシーズンに使用する「5」を予約していた。ルイス・ハミルトンは2014年、2015年、2017年〜2021年にかけて「1」へ変更する権利を有したが「44」で参戦した。
F1ドライバーの一覧 固定カーナンバー
過去に使用されたナンバーの再選択は、使用していたドライバーが最後に参戦したレースからまる2年後のレースより可能。例としてカーナンバー「10」は、使用していた小林可夢偉が最後に参戦したのは2014年の最終戦だったため、2017年開幕戦から空き番号となった。同年、第15戦マレーシアGPでトロ・ロッソからデビューしたピエール・ガスリーが「10」を選択している。
「17」は、2014年日本GPでの事故により死去したジュール・ビアンキが使用していたため、永久欠番となっている。
※太字は2025年のF1世界選手権に参戦するドライバー（現在使用していないカーナンバーを除く）
静岡県立富士特別支援学校
静岡県立富士特別支援学校（しずおかけんりつ ふじとくべつしえんがっこう）は、静岡県富士市大淵にある県立知的障害・肢体不自由特別支援学校。
1990年（平成2年）4月1日に開校（小学部・中学部）。翌年に高等部が開校。
静岡県立富士特別支援学校 理念・校章・校歌
学校教育目標「富士に向かってはばたく　たくましく生きる人」を育てる
学校経営のテーマ「誰もが幸せを感じる学校」
目指す児童生徒像「分かる・できる」を増やす考え・伝え・やってみるみんなで学び、進んで行動する
校章霊峰富士を中心とする大自然と南望する駿河湾をイメージしてデザインされた。
校歌作詞：清水愛作（初代校長）　作曲：四條隆章
静岡県立富士特別支援学校 主な行事
4月
5月
10月
11月
12月
2月
3月
S&W M36
S&W M36は、スミス&ウェッソン（S&W）社が開発した回転式拳銃。1950年の発売当初はチーフスペシャル（英語: Chiefs Special、チーフズ・スペシャルとも）と称されており、モデル・ナンバー制度が導入されたあとでも、通称として残っている。
S&W M36 来歴
1940年代、S&W社の技術陣は.38スペシャル弾・5連発のポケットリボルバーの設計に着手した。当時、同社には既に小型リボルバー用としてIフレームがあったものの、これは.38 S&W弾用であり、より強力な.38スペシャル弾の使用に耐えられるものではなかった。このことからIフレームをもとに拡張したJフレームが設計され、それを用いた初の拳銃として開発されたのが本銃である。
この新しい設計は、1950年の国際警察長協会（IACP）の大会で公表された。この場で行われた投票に基づいて、製品名は「チーフスペシャル」と決定された。モデル・ナンバーの「M36」が付与されたのは1957年頃だったため、それ以前の生産分については「プリM36」と通称される。
S&W M36 設計
上記のとおり、本銃ではJフレームが採用されており、5連発のシリンダーが用いられている。エジェクターロッドがやや短いため、押しこむだけでは完全に排莢されないことがある。銃身下部にはそのエジェクターロッドを前方から抑える簡易的なフロントロッキングが備えられている。
基本的なトリガーメカニズムは従来の同社製リボルバーと変わらないが、ハンマースプリングに板状のリーフスプリングではなく信頼性の高い弦巻状のコイルスプリングを用いている点が特徴的である。トリガープルは、ダブルアクションでは約7キログラム、シングルアクションでは約1.6キログラムである。リアサイトはフレームトップに彫られたスリットの簡易型。照準の際に上下左右の調整などは出来ないが、引っ掛かる部分が少なく、ホルスターから抜きやすい。
当初は2インチ銃身モデルしかなかったが、1950年12月には3インチ銃身モデルが追加された。また1967年には3インチ銃身モデルにヘビーバレル仕様が追加され、3インチ銃身モデルではこれが標準化した。
グリップも、当初は細いラウンドバットしかなかったが、1952年にはスクエアバットが追加された。ただし携行性が重視されたことから、これでもグリップは比較的小さかったため、必要であればサードパーティ製のカスタムグリップに交換することもできた。
S&W M36 設計
本銃は1950年の発表以降、長期間にわたって生産されたことから、順次に改良が重ねられている。
プリM36
「チーフスペシャル」が正式名称だった最初期モデル。フレームは、当初は5スクリュー（ネジ5本留め）タイプであったが、後に4スクリュー（4本留め）、3スクリュー（3本留め）と変遷した。グリップとしてはラウンドとスクエアバットの二種類が生産された。また仕上げも、ブルーとニッケル仕上げの二種類があった。
M36
1957年以降の生産モデル。1962年以降は撃鉄が一部改正され、1966年以降はシリンダーラッチの厚みを増す改正が施された。
M36-1
1967年以降の生産モデル。3インチのヘビーバレル仕様が追加され、1975年以降はヘビーバレルが標準仕様となった。また1982年にはバレル固定用のピンが省略された。
M36-2/3
1988年以降の生産モデル。ヨークの保持機構（yoke retention system）を改正したもののうち、テーパード・バレルを採用したものがM36-2、ヘビーバレルを採用したものがM36-3である。
M36-4/5
S&W M36 設計
1989年に発表された女性向けモデル。ローズウッドのグリップと刻印を施しており、レディスミス（LadySmith, LS）と称される。2インチの標準型バレル版が36-4、3インチのヘビーバレル版が36-5であるが、後者は1992年に販売終了となった。
M36-6
1989年に発表された射撃競技向けモデル。3インチのフルラグバレルを採用している。
M36-7/8
1990年に発表された射撃競技向けモデル。M36-6と比して、サイト幅を見直すとともにバレル長もわずかに短縮している。標準型バレル版が36-7、ヘビーバレル版が36-8である。
M36-9
1996年に発表されたモデル。新開発のJマグナム・フレームを採用することで、強装弾である.38スペシャル+P弾の運用に対応した。インターナルロックにも改正を加えているほか、ハンマーやトリガーに金属粉末射出成型法を導入しており、1997年からはシリンダーラッチにも導入した。1999年、通常の生産ラインから外された。
M36-10
2001年に発表されたモデル。レディスミス仕様を元にインターナルキーロックを導入している。またその後も、これを元にした特別仕様が若干数販売されている。
S&W M36 派生型
本銃は、Jフレームの初量産銃だったこともあり、非常に多彩な派生型が開発された。
コンベンショナルなM36が炭素鋼製であるのに対し、下記のような素材を採用したバリエーションがある。
アルミニウム合金
まず1951年に、全面的にアルミニウム合金製とすることで重量305グラムと驚異的な軽量化を実現したチーフスペシャル・エアウェイトが登場し、3,777丁が生産された。しかしシリンダーの強度不足から亀裂を生じる例が報告されたことから、1954年にシリンダーのみ炭素鋼製に変更して生産が再開された。M36をもとにしたモデルにはM37のモデルナンバーが付与されている。
ステンレス鋼
1965年より、まずM36をもとにフレームをステンレス鋼としたM60が生産されており、これは拳銃の主要パーツをほぼ全てステンレスとした世界初の市販モデルでもあった。M36と歩調を揃えてバージョンアップしてきており、1996年より生産を開始したM60-9では、Jマグナム・フレームを採用することで.357マグナム弾の使用にも対応した。
スカンジウム合金
2001年に、フレームをスカンジウム添加アルミニウム合金、シリンダーをチタン製としたモデルが発表された。M60をベースとしたDA/SA仕様がM360、M640をベースとしたセンチニアル仕様がM340のモデルナンバーを付与されている。
S&W M36 派生型
(M40,  M42,  M&P M340,  M442,  M640,  M642,  M940,  M942)
コンシールドキャリーに備えて引っ掛かりをなくすため、ハンマーをフレーム内に内蔵したダブルアクションオンリーモデル。グリップ後面にはグリップセフティも追加されており、レモンスクイーザーと通称される。1952年にスチールフレームのセンティニアル（後にM40のモデルナンバーを付与）とアルミニウム合金製のセンティニアル・エアウェイト（後にM42のモデルナンバーを付与）が発表されたほか、後にスカンジウム合金製フレーム、及びマットブラックフィニッシュの施されたアルミ合金フレームをそれぞれ持つM&P M340、M442、ステンレス製としたM640およびM642、更に9x19mmパラベラム弾の使用に対応したM940およびM942も開発された。現在、各モデルによって、シリンダーにクリップを使用するためのカットが設けられたモデル、スカンジウム合金フレーム、ファイバーフロントサイトを備えたPDモデル、レーザーグリップを備えたクリムゾントレースモデル、バレル下部からトリガーガード前方にかけてレーザーサイトシステムを備えたレーザーマックスモデル、ピンクグリップモデル、インターナルセーフティやキーロックセーフティの無いモデル等、細かいバリエーションがそれぞれ展開されている。
S&W M36 派生型
(M38,  M49,  M638,  M649,  M&P Bodyguard.38)
フレーム後端部を延長してシュラウドとし、頂部を除くハンマーほぼ全体をフレーム内に挟み込んだキャメルハンプというハンマーを備えたモデル。センティニアルと異なり、ハンマー頂部は露出しているため、コッキングしてシングルアクションでの射撃も可能である。
まず1955年にアルミニウム合金製のボディーガード・エアウェイト（後にM38のモデルナンバーを付与）が開発され、1959年にはスチールフレームのM49 ボディーガード、さらにその後アルミ合金フレームにステンレスシリンダーを持つM638、.357マグナム弾の使用も可能なステンレス製のM649も登場した。キャメルハンプを廃して作動方式をセンティニアルの様にダブルアクションオンリーに変更し、キャメルハンプのあった位置に左右どちらの利き手でも使いやすいアンビデクストラウスサムピースが設けられたM&P ボディーガード.38というモデルも登場している。又、センティニアルシリーズ程では無いが、各モデルによって、クリムゾントレースモデル、レーザーマックスモデル、ピンクグリップモデル等がそれぞれ存在。
なお、ベトナム戦争での「サイゴンでの処刑」で知られるグエン・ゴク・ロアンが使用したのはこのM38である。
スモーク・オン・ザ・ウォーター
「スモーク・オン・ザ・ウォーター」(Smoke On The Water) は、イングランドのロックバンド、ディープ・パープルの楽曲。1972年に発表したアルバム『マシン・ヘッド』に初収録。
アメリカではシングル盤が1973年にBillboard Hot 100で4位に達し、彼等にとって「ハッシュ」（1968年）以来5年ぶりの、全米トップ10シングルとなった。母国イギリスでは、解散した翌年の1977年に全英シングルチャート21位に達した。
スモーク・オン・ザ・ウォーター 解説
この曲を含む新作アルバムのレコーディングは、スイスのレマン湖に臨むモントルーのモントルー・カジノにあるステージで、移動録音スタジオ「モービル・ユニット」の設備によって行なわれる予定だった。しかしレコーディングを目前に控えた1971年12月4日、フランク・ザッパが率いるザ・マザーズ・オブ・インヴェンションのコンサートで、観客がフレア・ガン（信号拳銃）をラタンの天井に向けて発射して火災が発生して、カジノは全焼してしまった。
この為、彼等は別の場所でのレコーディングを余儀無くされたが、本曲の歌詞にはその一部始終が綴られている。当時は数合わせに創った曲であり、コンサートでの演奏リストにも入っていなかった。最初のシングル盤としての候補曲は「ネヴァ―・ビフォア」だったが、差し替えられた。
リッチー・ブラックモアは、この曲のギターリフを「ベートーヴェンの運命にインスパイアされて、誕生した」と語っている。
その後、カジノは再建され、建物内には録音スタジオ「マウンテン・スタジオ」が設置された。近隣の公園には同曲を記念して、バンド名・曲名および曲冒頭のリフを譜面にあしらったモニュメントが設置されている。
スモーク・オン・ザ・ウォーター 解説
ロジャー・グローヴァー、リッチー・ブラックモア、イアン・ギランらはパーフェクトなアンサンブルで演奏していた。レインボーやイアン・ギランはライブでこの曲を演奏した。ギランは1983年にはブラック・サバスのコンサートでこの曲を歌っており、ブラック・サバスのアルバム『悪魔の落とし子』のデラックス・エディション盤にライヴ音源が収録されている。また、王様がアルバムに同曲を「湖上の煙」の曲名で収録し、ライヴでも演奏している。
5世常磐津文字兵衛により常磐津節に編曲された「Smoke On The Water 改め 大江戸の火消し」がある。常磐津兼太夫による日本語詞は、原曲を踏まえつつ弁財天詣でに琵琶湖畔を訪れた江戸の火消しが火事に遭遇した内容になっており、木遣りの歌唱も取り入れている。この曲はテレビ朝日『題名のない音楽会21』（2007年4月8日放送「常磐津はロックだ！」）でテレビ放送された。
ウィレム・ヤコブ・ルイテン
ウィレム・ヤコブ・ルイテン（Willem Jacob Luyten 、1899年3月7日 - 1994年11月21日）はオランダの天文学者。主にアメリカ合衆国で活動した。星の固有運動を研究し、多くの白色矮星とルイテン星を含む太陽系に近いいくつかの恒星や閃光星ルイテン726-8を発見した。
当時オランダ領であったジャワ島のスマランで生まれた。1912年に家族はオランダに戻り、ルイテンはアムステルダム大学、ライデン大学でアイナー・ヘルツシュプルングに学んだ。 1921年に学位を得るとアメリカに渡りリック天文台で働いた後、1925年からハーバード大学天文台で7年間働き、その後60年間近くミネソタ大学で働いた。
戦闘国家
『戦闘国家』（せんとうこっか）は、1995年にソリトンソフトウェアにより開発されソニー・コンピュータエンタテインメントより発売されたウォー・シミュレーションゲームのシリーズである。
戦闘国家 概要
六角形のマス（ヘクス）で区切られたマップ上に自国陣営都市で生産した兵器ユニットを展開し、敵陣営の首都である都市を占領又は破壊すれば勝利、というのが基本ルールである。
兵器ユニットには大きく分けると航空機（ヘリコプター）、戦車等陸上兵器、艦船、潜水艦の4種があり、それぞれF-15戦闘機やB-52戦略爆撃機、アーレイバーク級駆逐艦など実在の現代兵器が登場する。
ゲームは2～3陣営が順に兵器ユニットを動かすターン制を採用している。基本ルールは先行の同種シミュレーションゲームである大戦略シリーズを基調としており似通っているが、最大の売りである相手兵器ユニットが自国攻撃ユニットの迎撃範囲内に入ると自動的に迎撃攻撃を行う「迎撃システム」や、兵器ユニットごとに行動力というものが設定されており、その範囲内で攻撃や移動を繰り返すことが可能な「行動力システム」などの独自のシステムを採用しているため、一時はかなりの人気を博していた。
戦闘国家 シリーズ
グローバルフォース 新・戦闘国家（PlayStation、1999年3月11日、SCEI ゲームアーカイブス2006年12月21日 レイティング - CERO：A（全年齢対象））
概要：当ゲームはこれまでの二作を合わせ、テンポの良い音楽と重厚でリアリティの高い世界観でのストーリーを通じてウォー・シミュレーションが楽しめる、シリーズの集大成となっている。
あらすじ：かつてのパワーバランスが崩れ、混迷を深めた世界。平和維持の基盤となっていた国際社会システムは完全にその機能を失い、混乱する国際情勢は世界の調和と均等を重んじる自由主義国家群「自由連合勢力」、旧来の経済システムから脱却できないかつての大国群「連邦勢力」、武力を外交の主要手段として用いる国家群「軍政連合勢力」の対立する3勢力を生み出した。その中でも軍政連合勢力が国際情勢の混乱に乗じて着々と軍備増強を進めた結果、その影響で世界各地で紛争が頻発し、世界は極度の緊張状態にあった。事態を憂慮した自由連合勢力は、紛争当事国の要請に応じて様々な兵力を派遣し、紛争の早期解決を図る国際組織「国際紛争調停機構（International Peace Operation Committee）」を設立。プレイヤーはその実戦部隊である超国家的軍隊「グローバルフォース（調停機構軍）」の指揮官となり、世界各地で起こる紛争の解決に当たることとなる。
戦闘国家 シリーズ
ゲームモード
調停活動：メインとなるゲームモード。プレイヤーは調停機構軍の指揮官として、世界各地で勃発する紛争の解決に当たる。全6章で構成。
短期作戦：様々なマップにおいて敵陣営と戦う。また、調停活動でクリアしたマップは順次ここに追加され、いつでも遊ぶことができる。
世界情勢：3勢力の状況を表示する。勢力の状況は調停活動の進行状態によって変化するようになっている。
設定・世界観：世界地図はほぼ地球のそれに近く、実在する都市が登場するため、プレイヤーが世界観を意識しやすい作りになっている。また、劇中に登場する国家及び勢力は全て架空の名称だが、その設定や兵器の生産型からモデルとなった国家及び勢力を容易に類推することができる。なお、すべての調停を完了した際にエンディングで発せられるプレイヤーに対する「問いかけ」は、2020年代に入っても考えさせられるものであり、現実世界を如実に現わしているといえる。
主要勢力
自由連合勢力：各国が自由を尊重し世界秩序を維持しようとする勢力。国際紛争調停機構の設立母体でもある。
自由連合：自由連合勢力の盟主。強力な軍事力を有し、世界の警察官を自負している。
共和国：数十年前に大陸連合より独立した小国。しかし大陸連合はその独立を承認しておらず、現在も国境付近で大陸連合との緊張状態が続いている。
戦闘国家 シリーズ
北部王国：伝統を重んじる歴史ある王国。大陸の紛争に対して不干渉主義を取っていたが、軍政権国勢力の強大化により政策転換を迫られている。
砂漠国：軍政権国と歴史的に対立し、実際に何度も紛争を繰り返してきた砂漠地帯の小国。自由連合と北部王国の強い支援を受けている。
列島国：極東地帯にある島国。歴史的背景により東方連邦との間に軋轢がある。専守防衛を掲げているが、軍備増強を進めてもいる。
連邦勢力：旧来の社会システムを維持しているかつての大国勢力。その政治思想の違いから自由連合勢力・軍政権国勢力双方と対立している。
中央連邦：連邦勢力の盟主。自由連合に劣らない軍事力を有していたが、経済の混乱により国力が低下している。
東方連邦：豊富な地下資源を有するが近代化が遅れている大国。中央連邦とは同盟関係にあるが、中央連邦の国力低下に伴いその関係にも亀裂が生じている。
軍政連合勢力：国際問題の解決策として軍事力の行使を躊躇しない国家で構成される勢力。現在、自由連合勢力・連邦勢力双方と敵対関係にある。
軍政権国：その強力な軍事力を外交の手段とする国家。豊富な地下資源を資金源になお軍事力を増強しており、その拡大は留まる気配を見せていない。南部国北東部に帝国主義の遺物ともいえる植民地を保有している。
戦闘国家 シリーズ
大陸連合：大陸西岸を支配する歴史ある大国。経済水準、技術水準共に高く、軍政権国を経済・技術双方の面から支援している。
南部国：南部大陸に位置する発展途上国。その歴史は浅く、自由連合勢力の支援の下、民主的な政府によって開発が進められている。北東部において軍政権国植民地と国境を接しており、国境付近の地下資源地帯の領有を巡って軍政権国と対立していたが、軍政権国植民地領内の資源採掘所における大規模爆発を「南部国ゲリラの犯行」と一方的に断定した軍政権国によって「安全保障の為」と称した軍事侵攻を受ける。この突然の侵攻により為す術もなく蹂躙され、社会生活・経済活動が麻痺状態に陥ったことから、国際紛争調停機構の初実戦として、調停機構軍が派遣されることとなる。
戦闘国家 評価
『戦闘国家 エアランドバトル』はファミコン通信クロスレビューでは6、7、6、6の25点。レビュアーはコンセプトは初期の大戦略のようだがストーリーやイベントはなく消耗戦が顕著だが戦闘のみを楽しみたいSLG上級者向け、開発など流行を取り入れこの手のゲームが好きな人が作った雰囲気を感じる、迎撃システムにより理不尽な負け方が減り操作はフレンドリーで初心者にもその気があれば十分プレイできるが、戦闘時のムービーは格好いいがロードに10秒以上かかるのに閉口してしまい簡易モードでは本作の持ち味がなくなってしまうとした。
一般的に三作目の『グローバルフォース』が最も人気があり、シリーズ集大成と言われている。一方で二作目の『改』も一部では熱狂的な支持があるが、四作目、五作目のソフトはどういう訳か二作目の『改』をベースに作られて模倣されているため、何故かPS2版にもかかわらずグラフィックが荒かったり、さらには改悪が施されていたり（例えば敵が単なる初期配置の物量作戦だったりなど）して、評判は散々であった。この大幅な売上、評価の下方修正がこのシリーズの運命を大きく変化させ、現在に至るまで次作は予定されていない。
ロバート・ショウ
ロバート・ショウ（Robert Shaw, 1927年8月9日 - 1978年8月28日）は、イギリスの俳優、作家。
ロバート・ショウ 来歴
英国ランカシャー州（現グレーター・マンチェスター）ウェストホートンで生まれる。父親は医師。幼い頃から文学や詩に親しむ一方、ラグビーやハンドボール、陸上競技に没頭するスポーツ少年でもあった。
医師を志してケンブリッジ大学に進学するための奨学生試験を受けているうちに、先にロンドンの王立演劇学校の奨学生に合格した。ジョン・ギールグッドに師事して演技を学ぶうちにその面白さに取り憑かれ、卒業後は由緒あるオールド・ヴィク座の団員となり、1949年に初舞台を踏む。その後、ロンドンやブロードウェイの劇場に出演する。舞台俳優としての道を歩み始める一方で、学校教師・スポーツライター・新聞書評欄の担当記者などさまざまな職を経験、少年時代から文学に親しんだこともあって、文筆業としての才能も発揮し始める。
俳優としてより先に作家として有名になり、小説や戯曲は世界各国で出版され、『戦場はどこだ!』のように映画化された作品もある。
ロバート・ショウ 来歴
1951年の『ラベンダー・ヒル・モブ』に警察鑑識課員役で映画初出演した。しかし、クレジットにも名前が載らないエキストラ程度の端役であった。1955年の『暁の出撃』にリチャード・トッド扮する主人公の爆撃隊副操縦士役で出演、本格的にデビューした。その後、1956年から英米で放映開始（日本では1957年から放映）された『海賊船サルタナ』の主役に抜擢され、主人公キャプテン・ダン・テンペストを演じて知名度が上がった。
映画での出世作は1963年の『007 ロシアより愛をこめて』（日本初公開時タイトル『007 危機一発』、テレンス・ヤング監督）。この作品でショウはスペクターの殺し屋ドナルド・レッド・グラント役を演じ、脚光を浴びる。
1965年に出演したシネラマ大作『バルジ大作戦』（ケン・アナキン監督）ではヘンリー・フォンダ、ロバート・ライアン、ダナ・アンドリュースといった名だたるハリウッドの大スター達を向こうに回し、ドイツ軍戦車隊指揮官マルティン・ヘスラー大佐役を演じる。クレジットビリング（出演者序列）ではフォンダに一歩譲ったが、実質的主演者として一躍スターダムにのし上がった。
1966年の『わが命つきるとも』（フレッド・ジンネマン監督）ではヘンリー8世役の演技によりゴールデングローブ賞とアカデミー助演男優賞にノミネートされ、演技派として地位を確立した。
ロバート・ショウ 来歴
その後も『誕生パーティー』（1968年）、『雪崩』（1970年）等の実験的異色作から『カスター将軍』（1967年）、『空軍大戦略』（1969年）、『スティング』（1973年）、『ジョーズ』（1975年）、『ブラック・サンデー』（1976年）、『ナバロンの嵐』（1978年）等といった大作・話題作まで次々と出演。名実ともに名優として認識されるようになっていった。
第48回アカデミー賞授賞式（1976年）において、ウォルター・マッソー、ジョージ・シーガル、ゴールディ・ホーン、ジーン・ケリーらと共に司会を務めた。この年の授賞式では司会進行はリレー形式が採られ、ショウはマッソーからバトンタッチされる形での登場だった。さらにショウからシーガルとホーンのコンビにバトンタッチ、最後はケリーが務めた。
結婚は3回。1人目の妻とは離婚。2人目の妻・女優メアリー・ユーアと死別するなど悲劇にも見舞われたが、3人の妻との間に合計10人の子供を授かった。メアリーとの間に儲けた4人子供のうち、息子イアン・ショウは俳優として活動を続けている。
マーク・ロブソン監督によるアクション大作『アバランチエクスプレス』撮影終了直後の1978年8月28日、自宅のあるアイルランドのメイヨー県ツアーメイカディで車を運転中に心臓発作を起こし死去。
『キネマ旬報』に隔週で連載されていた『“アバランチエクスプレス”撮影ルポ』はショウの急死を受け、1978年11月下旬号で追悼記事として撮影現場でのショウへのインタビューを中心に構成、掲載した。その中でショウはインタビュアーの黒井和男と戸田奈津子に対し、今後しばらくは俳優活動を休止して執筆活動に専念するつもりだと意欲的に語り、構想中の小説についても触れていたが、その死によって作品が書かれる機会は失われた。
ロバート・ショウ 逸話
カメオ出演した『シンドバッド黄金の航海』の預言者オラクル役は当初オーソン・ウェルズが演じる予定だったが、撮影直前に突如ウェルズが降板したため、たまたま休暇でスペインを訪れていたショウにプロデューサーが連絡を取り、代役をオファーした。また、この役は特殊メイクと、特殊効果・合成画面での登場、しかもノンクレジットなのでショウが演じているということはほとんどの観客には判らなかった。この時、特殊な義歯を口に入れて撮影に臨んだショウだったが、ある特定の台詞の箇所になるとその義歯が外れてしまうため、メイク係が強力な接着剤でショウの歯に固定した。撮影は無事に済んだが、あまりに強力に接着されていたので、その撮影用義歯を外す際にショウの自前の（本物の）差し歯が取れてしまった。必死で謝罪するメイク係に、ショウは怒った様子も見せなかったという。
『アバランチエクスプレス』監督のマーク・ロブソンもまた、クランクアップ直後に急逝してしまったために、編集や音入れ等のポスト・プロダクションをスタッフが引き継いで映画は完成したが、その際、ショウのロシア語の台詞の吹き替えを担当したイタリア人俳優ロバート・リエッティにより、映画全編にわたるショウの台詞は、ロシア語なまりの英語台詞も含めすべて吹き替えられてしまった。このため、遺作ではあるが、この作品においてはショウの肉声を聞くことはできなくなっている。
ロバート・ショウ 主な作品
日本語吹替に於いてショウを専門に担当（所謂「持ち役」）していた特定の声優はいなかったが、内海賢二、穂積隆信、井上孝雄、森川公也等が複数の作品で担当した。
ロバート・ショウ 受賞歴
ノミネート
1967年 アカデミー助演男優賞:『わが命つきるとも』
ノミネート
1973年 主演男優賞:『戦争と冒険』
ノミネート
1967年 助演男優賞:『わが命つきるとも』
ノミネート
1973年 助演男優賞:『戦争と冒険』
受賞
1967年 助演男優賞:『わが命つきるとも』
F1サーキットの一覧
F1サーキットの一覧は、F1世界選手権のレースが行われたことのあるサーキットの一覧を記す。
F1サーキットの一覧 サーキット
開催年度及び開催回数は2025年カタールグランプリ終了時点。
下記のリストのうち、太字は2025年の選手権において開催されることとなっているサーキットを示す。レイアウトは最後にF1が開催された年のもの。
2024年終了時点で最も多く開催されているのはモンツァ・サーキットの74回で、改修工事のためイモラ・サーキットに舞台を移した1980年を除き、イタリアグランプリがF1世界選手権初年度の1950年から毎年開催されている。2位はモンテカルロ市街地コースの70回、3位はシルバーストン・サーキットの59回となっている。
陸上特殊無線技士
陸上特殊無線技士（りくじょうとくしゅむせんぎし）は、無線従事者の一種で電波法第40条第1項第4号ハに政令で定めるものと規定している。
英語表記は"On-The-Ground Special Radio Operator"。
陸上特殊無線技士 概要
政令電波法施行令第2条第3項第1号から第4号により、第一級陸上特殊無線技士（一陸特）、第二級陸上特殊無線技士（二陸特）、陸上特殊無線技士第三級（三陸特）、国内電信級陸上特殊無線技士（国内電信）の4種が定められている。（　）内は通称で陸特と総称される。
従前の（無線従事者操作範囲令（昭和33年政令306号）第2条に規定されていた）特殊無線技士（多重無線設備）は第一級（一陸特）に、特殊無線技士（国際無線電話）・（無線電話甲）・（無線電話乙）は第二級（二陸特）に、特殊無線技士（国内無線電信）は国内電信級（国内電信）に、それぞれみなされている（旧「無線従事者の操作の範囲等を定める政令」（平成元年政令325号）附則3号・電波法施行令附則3条1項）。
なお、第三級（三陸特）は旧「無線従事者の操作の範囲等を定める政令」の第2条第3項第3号により新設された資格である（無線従事者操作範囲令の時代には、相当資格は存在していない）。
総合無線通信士または陸上無線技術士の下位資格である。
陸上特殊無線技士 操作範囲
電波法施行令第3条による。
2019年（平成31年）1月30日 現在
操作範囲について他種別の無線従事者との関係は次の通りである。
陸上の無線局とは、電波法施行令第3条第2項第8号に規定する無線局（海岸局、海岸地球局、船舶局、船舶地球局、航空局、航空地球局、航空機局、航空機地球局、無線航行局及び基幹放送局以外の無線局）をいう。
（なお、基幹放送局の無線設備の技術操作のうち「受信障害対策中継放送局（ギャップフィラー）及びコミュニティ放送局の無線設備の技術操作であって外部の転換装置で電波の質に影響を与えないもの」は、電波法施行令第3条1項の表により、一陸特・二陸特の資格により操作可能とされている）。
陸上特殊無線技士 操作範囲
この「陸上の無線局」は「陸上局」（電波法施行規則4条1項8号）のほか、「陸上に開設する無線局」（電波法62条1項・63条・70条の2第2項等参照）とも異なる概念である（「陸上に開設する無線局」には基幹放送局のほか「海岸局、海岸地球局、航空局、航空地球局、無線航行局」も含まれるが、「陸上の無線局」にはこれらは含まれない。）。すなわち、「陸上局」・「陸上に開設する無線局」の無線局の無線設備であっても「陸上の無線局」の無線設備にあたらないものは、上記（ギャップフィラー・コミュニティ放送局）の例外を除いて陸上特殊無線技士の資格では操作はできず、操作しようとする無線設備が「陸上局」・「陸上に開設する無線局」の無線設備でなくても「陸上の無線局」であれば、各級のその他の操作範囲の要件を満たす限り陸上特殊無線技士の資格で操作することが可能である。
陸上特殊無線技士 操作範囲
また、陸上特殊無線技士の資格では、アマチュア無線技士の範囲の操作は行えない。これは、各資格の操作範囲と深い関連があり、無線工学や法規の試験がアマチュア局の運用に必要とされる内容を充足しないためである（例えば、国内電信には無線工学の試験は無い。また、二陸特・三陸特の無線工学の試験は「無線設備の取扱方法」であり、第四級アマチュア無線技士の資格で要求される無線設備・空中線系等の「理論・構造・機能」の「初歩」のレベルに足りない。なお一陸特は、無線設備・空中線系等について「理論・構造・機能」が要求され、そのレベルも第一級アマチュア無線技士の試験に相当する「概要」であるが、試験範囲となる無線設備は、空中線系を除き「多重無線設備」に限定されている。）。
陸上特殊無線技士 操作範囲
一陸特の技術操作の範囲は、「陸上の無線局の500W以下の多重無線設備（多重無線設備であればテレビジョン信号も可）で30MHz以上の周波数を使用するもの」については制限がなく、それ以外の無線設備は、下位資格である二陸特（及び三陸特）の操作範囲と同一である。（多重無線設備であっても使用される周波数が30MHz未満のものは、人工衛星局の中継による場合は二陸特と同様の、それ以外については三陸特と同じ制限がかかる）。現代では30MHz未満の周波数を大電力で扱う需要は少なく、デジタル方式による多重通信が一般化していることから、陸上に開設されている無線局を概ねカバーできるとされている免許といわれる。
陸上の無線局において行われる通信操作は、モールス符号による無線電信の送受信（電波法39条2項）を除き「簡易な操作」とされており（電波法39条１項・電波法施行規則33条・平成2年郵政省告示第240号）、その限りにおいて（総合無線通信士等の）陸上においても通信操作を行うことができる無線従事者の資格を有する者を充てることを要しない。そのため、第一級から第三級の操作範囲はすべて「技術操作」とされており、通信操作については言及されていない（陸上無線技術士の操作範囲においても同様である）。
電波法施行令第3条に規定される二陸特・三陸特の多重無線設備に係る操作範囲には、「多重通信を行うことができる無線設備でテレビジョンとして使用するものを含む」との文言がなく、また、一陸特の項の多重無線設備に係る操作範囲の規定においても（第三級総合無線通信士・第一級海上特殊無線技士の操作範囲の項には存在する「以下においてもこれと同じ扱いをする」ことを示す）「以下この表において同じ。」の表記もないことから、二陸特・三陸特の多重無線設備に係る操作範囲に「多重通信を行うことができる無線設備でテレビジョンとして使用するもの」が含まれるのか否かは不明瞭であり、必要に応じて総務省当局に照会し、その確認を得ることが望ましい。
#変遷に見るように、三陸特の制定当初は、多重無線設備について規定されていなかった。
また、一陸特・二陸特・三陸特は基本的に25.01MHz以上のVHFと呼ばれる超短波（物理的な区分30MHzとの違いは超短波#電波行政における超短波と短波の区分を参照）以上の無線設備を操作できるが、これらは地上波については見通し範囲内の通信にかかるものである。
陸上特殊無線技士 取得
次のいずれかによる。
欠格事由の適用除外
電波法第42条第3号には「著しく心身に欠陥があつて無線従事者たるに適しない者」には無線従事者の免許を与えないことがあるという欠格事由がある。
引用の促音の表記は原文ママ
欠格事由の適用除外の条件として、障害があっても三陸特は視覚障害者が取得できる様になり、更に「障害を持っていても操作が可能な無線局が普及しつつある」 として障害があっても意志の疎通ができれば取得できることとなった。
試験の方法及び試験科目
無線従事者規則第3条に試験の方法として、電気通信術は実地、その他は筆記又はCBT方式によること、また、第5条に試験科目が規定されている。
一陸特
二陸特
三陸特
国内電信
一部免除
定期試験の試験地および日程
合格基準等
試験の合格基準等 から抜粋
盲人の三陸特の試験形式は、記述式による口述試験（口頭試問）である。
その他、身体に障害のある等の理由で受験に無理がある場合は、試験地を管轄する本支部に相談すること。
試験手数料
2020年（令和2年）4月1日 以降、一陸特6,300円、二陸特・三陸特5,600円、国内電信級5,500円
養成課程は、総合通信局長（沖縄総合通信事務所長を含む。以下同じ。）の認定を受けた団体が実施する。
この団体は認定施設者という。
授業はeラーニングによることができる。
陸上特殊無線技士 取得
一陸特の受講には、工業高等学校は電気通信科卒業以上の学歴もしくは同等以上の学力の制限 がある。
高校卒業資格とし、具体的には次の通り。
これらに該当しなくとも、認定施設者が実施する選抜試験に合格すればよい。選抜試験の実施基準は次の通り。
総合通信局長が認めた方法による場合は変更できる。
修了試験の形式及び時間等
無線従事者規則に基づく総務省告示

による。
受講料
一陸特の選抜試験を含め認定施設者ごとに異なり、平日と休日で異なる設定をしていることもある。補習や追試験・再試験についても同様で別途、料金を徴収することもある。
1年以上の教育課程で無線通信に関する科目を開設している学校等が認定施設者となり行う。授業はeラーニングにより実施することができる。
総合通信局長が認めた方法による場合は変更できる。
あらかじめ総務大臣が科目を認定して、その科目を修了できれば免許が与えられる。
学校、学科、科目については科目確認校一覧 を参照。いずれも工学部の情報通信専攻部門である。
第一級海上無線通信士、第二級海上無線通信士、航空無線通信士は、6ヶ月以上の実務経歴により二陸特を取得できる。
この節の統計は、資格・試験 による。
陸上特殊無線技士 その他
任用の要件
一陸特は、
受験・受講資格
技術基準適合の確認
実態
一陸特・二陸特・三陸特
国内電信
一陸特試験対策
一陸特は、海上特殊無線技士・航空特殊無線技士をあわせた9種別の中で毎回の国家試験の受験者数が最多、かつ無線工学のない国内電信を除く8種別の中で最も合格率が低い。また、国家試験での取得者数が養成課程での取得者数より多い。
受験者数が多いのは、携帯電話の急速な普及により移動体通信事業者を主とする電気通信事業者や無線設備の施工業者、また放送事業関係でも放送事業者や放送番組製作業者での需要が大きいことによるものである。
一方で合格率が低いのは、試験方法及び科目に見る通り、他の種別と比較して、無線工学が「無線設備の取扱方法」に対し「理論、構造及び機能の概要」と、法規が「電波法及びこれに基づく命令の簡略な概要」に対し「電波法及びこれに基づく命令の概要」と、要求される水準が高いことによる。この水準は養成課程の受講の要件、長期型養成課程や科目確認校の学校の認定条件などから、工業高等学校の電子通信科（技術課程）卒業程度の技術が認められる。
陸上特殊無線技士 その他
養成課程については新規参入が認められた際に、いち早く株式会社が参入したことからも需要の大きさがわかるが、実施要領を規定する告示に授業時間は1日7時間まで制限しているため、講習54時間の受講修了までに最短で8日かかり、国家試験より取得者数が少ないのは、受講期間の長さに一因がある。
このような状況に対応するため他種別には見られない国家試験対策講座がある。集合教育か通信教育かの方式、日程、時間数、授業内容などは講座毎に異なる。受講は任意であり、合格を保証するものではない。養成課程とも無関係で、選抜試験の免除や授業時間の減免にもつながらない。
海上系・航空系の無線従事者の陸特取得
港湾・空港などの施設で陸上の無線局が用いられることがあるが、海上系・航空系の無線従事者は運用できない。
陸特を取得するにあたり国家試験には免除の規定は無いが、資格および業務経歴による二陸特の取得、日本無線協会の二陸特短縮コースなどの軽減策はある。
陸上系と海上系・航空系を併設した長期型養成課程校や科目確認校も存在する。
関東鉄道キハ310形気動車
関東鉄道キハ310形気動車（かんとうてつどうキハ310がたきどうしゃ）は、関東鉄道にかつて在籍していた通勤型気動車である。
国鉄キハ10系気動車を譲り受けた車両で、車歴も引き継いでいるが、実際には全ての車両が車体を新造した上で運用へ投入されており、実質的には「主要な機器を車体付で購入した」という意味合いが強い。8両が製造されたが、1996年（平成8年）に2両が廃車された。
2017年5月27日には「乗り納め!?キハ313・314号満喫乗車会」というイベントが行われ、取手方から314＋313＋318＋317＋007という5両編成での運転が行われた。
2019年には キハ318-317号が休車になっており、2022年現在は車両基地の南側に同じく休車の キハ008-007 キハ006-005号と並んで留置されている。
また、2022年3月のダイヤ改正によりキハ0形・キハ310形の平日ダイヤでの運行が激減し、日によっては走らない場合がある。
関東鉄道キハ310形気動車 車両概説
本節では、登場当時の仕様を記述する。
キハ310形は全長20,100 mmの全金属製車体で、全幅は2,880 mmである。種車となったキハ10系との新旧番号対照については、巻末の車両一覧を参照。
正面は貫通扉付正面3枚窓で、キハ600形と同様のデザインである。乗降口は片側に両開き扉を3箇所配置し、室内側にはステップはないが緩やかなスロープとなっている。車内の座席配置はロングシートである。連結面側の貫通路には貫通幌は設置されておらず、扉には「非常用通路」のステッカーが貼られている。
走行用機関は、種車となったキハ10系が搭載していたDMH17B形ディーゼルエンジンをそのまま使用した。台車についても種車が装備していたDT19形（動力台車）・TR49形（付随台車）であるが、キハ318については種車となったキハ17 173が国鉄時代に台車をDT22形（動力台車）・TR51形（付随台車）に交換していたため、そのまま使用している。
関東鉄道キハ310形気動車 運用
1977年（昭和52年）1月にキハ311・キハ312が大栄車輌で改造後に運用を開始した。その後、同年6月には新潟鐵工所で4両が改造され、さらに1979年（昭和54年）4月に新潟鐵工所製の2両が入線した。
キハ318以外は台車に国鉄キハ10系の印象を残していたが、1983年（昭和58年）にはキハ318を除く7両について、DT19形台車からDT22形台車へ、TR49形台車はTR51形台車への交換が行なわれた。この結果、外観上は国鉄キハ10系の印象が全く見られなくなり、同時にゴムばね特有の乗り心地も解消された。
その後、キハ2100形が増備されたことに伴い、キハ311・キハ312は1996年（平成8年）3月31日付で廃車となった。その後の冷房化および機関更新工事の際、行先方向幕の設置とそれに伴う前照灯の移設、貫通幌の設置、側扉の交換が実施されたことによって、現在ではキハ0形との差異はほとんど見られなくなっている。
関東鉄道キハ310形気動車 運用
リバイバル塗装を施されていたキハ313・314は、2017年（平成29年）5月27日の「乗り納め!?満喫乗車会」をもって運用を離脱、2019年（平成31年）2月16日の「キハ313・314号さよなら撮影会」をもって廃車となった。
残るキハ315・316号も2023年7月12日をもって定期運行を終了。同年7月15、16日催行の「キハ315・316号さよなら乗車・撮影会」をもって本系列は全廃となった
一般計量士
一般計量士（いっぱんけいりょうし）とは、計量法に基づく、経済産業省所管の国家資格であり、質量、長さ、体積などの計量を専門とし、工場などの設備・機械の計量や計量器の点検・管理などを証明するのに必要である。毎年1回、通常は12月中旬頃に筆記試験が行われる。計量士の項も参照のこと。
プレミアシップ・ラグビー
プレミアシップ・ラグビー（Premiership Rugby）は、イングランド国内ラグビーユニオンのクラブ最上位リーグである。ブランド再構築を行い、2025-26シーズンから大会名が「プレム・ラグビー（Prem Rugby）」となり、スポンサー名入りでは「ギャラガー・プレム（Gallagher Prem）」「ギャラガー・プレム・ラグビー」という。
原則として、最下位に終わったチームは、下位大会（2部）のチャンプ・ラグビー（旧大会名・RFUチャンピオンシップ）へ降格する。2部の優勝チームは、1部へ昇格する。
2018–19シーズンから2024-25シーズンまでは、同じスポンサー（アーサー・J・ギャラガー）による命名権で、「ギャラガー・プレミアシップ・ラグビー（Gallagher Premiership Rugby）」または「ギャラガー・プレミアシップ」とも呼ばれていた。それ以前の大会名などは、詳細は後述「冠スポンサー」を参照。
プレミアシップ・ラグビー 概要
1987年に「カーリッジリーグ・ナショナル・ディビジョン 1（Courage League National Division One）」「ナショナル・ディビジョン 1（National Division One）」として始まった。カーリッジとは、冠スポンサーとなったビール会社の名称である。
1997-98シーズンから「プレミアシップ 1（Premiership 1）」、2000-01シーズンから「プレミアシップ（Premiership）」となる。
2024–25シーズン現在、10チームが参加し、レギュラーシーズン全18節を戦う。上位4チームはプレーオフへ進出し、優勝を競う。
レギュラーシーズン上位8位までは、次シーズンの「2025-26ヨーロピアンラグビーチャンピオンズカップ」へ出場することができる。9位は、その下位大会「2025-26EPCRチャレンジカップ」に出場。
プレミアシップに出場するチームは、ヨーロッパで開催されているの2つの主要な大会「ヨーロピアンラグビーチャンピオンズカップ」「ヨーロピアンラグビーチャレンジカップ」への出場資格を得る。
この大会開催と同時期に、ウェールズ・スコットランド・アイルランド・イタリア・南アフリカ共和国によって「ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ」が、フランスでは「フランス選手権トップ14」が行われている。
プレミアシップ・ラグビー 歴史
参加チーム数の変遷は 後述「歴代優勝クラブ」を参照。大会名の変遷は 後述「冠スポンサー」も参照。
イングランドラグビー協会ことラグビー・フットボール・ユニオン（RFU）は、荒れたプレーの増加への懸念や 選手への報酬支払などを招くとして、アマチュア精神の堅持を理由に、リーグ戦を導入していなかった。各クラブチームは、親善試合が主な活動となっていた。
州（カウンティ）代表チームによる「カウンティ選手権（English County Championship）」が、イングランドにおける唯一のリーグ戦として1889年から毎年開催された。2007年からはビル・ボーモント・カップ（Bill Beaumont Cup）と呼ばれるトロフィーが与えられる。元イングランド代表でブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・ライオンズのキャプテンを務めたビル・ボーモントにちなむ。
1971年、イングランドで初めてとなるラグビーユニオンのクラブカップ戦「1971-72RFUノックアウト・カップ（1971–72 RFU Knockout Cup）」を開催。その決勝戦はグロスターが勝利し、負けたバーミンガム・モーズリーは負傷者続出のため試合最後には12人に減っていた。