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吸管虫 特徴
触手の主要な機能は捕食であり、他の原生生物や藻類を餌とする。触手の先端にはハプトシスト（haptocyst、毒胞の一種）と呼ばれるエクストルソーム（extrusome、射出器官）が備わっており、餌が接触するとこれを放出して相手の細胞膜に打ち込み、膜融合を行う。続いて触手内部の微小管が管状の構造を形成し、この内部を通して餌の細胞質を吸収する。捕獲用と摂食用の触手を使い分ける種と、両機能を兼ねた触手を持つ種とがある。
吸管虫の細胞形態はしばしば他の原生生物、いわゆる太陽虫類や放散虫類、糸状仮足アメーバ類と類似するが、前述のように触手の先端の形態から区別可能である。電子顕微鏡レベルの観察では、これらの生物の触手や仮足は断面の微小管配置により厳密に区別される。また、触手と呼ばれる構造を持つ他の単細胞真核生物として、渦鞭毛藻のヤコウチュウ Noctiluca や不等毛藻のペディネラ Pedinella 類が挙げられるが、これらの生物が持つ触手は相同器官ではなく、呼称上の都合で同じ名称を持っているだけである。
吸管虫 生活環
生活環として、無性生殖と有性生殖の両方が知られ、前者は分裂又は出芽による。無性生殖の様式は以下の3つに分類される。
出芽により生じた娘細胞は繊毛を持ち、遊泳して定着場所を探す。基物に付着して触手が発達すると、繊毛を失いトロフォントとなる。
有性生殖としては、一部の種でテトラヒメナやゾウリムシといった他の繊毛虫と同様に接合が観察されている。
吸管虫 分布
淡水及び海水に普通。特にトロフォントは淡水中の底泥や沈殿物表面に良く見られる。ミジンコなどのカイアシ類の体表に付着している場合 (ectosymbiotic) もある。
吸管虫 分類
生活環の中に繊毛を持つステージがあることから、繊毛虫の中の一群と見なされてきた。分子系統解析の結果もこれを支持する。亜綱内の分類は出芽及び分裂の様式による。
吸管虫亜綱 Subclass Suctoria
Order Exogenida ハリヤマスイクダムシ目（外生芽類）
Phalacrocleptidae
Stylostomatidae
Rhabdophryidae
Ophryodendridae
Spelaeophryidae タマスイクダムシ科
Spelaeophrya タマスイクダムシ属
Ephelotidae ハリヤマスイクダムシ科
Ephelota ハリヤマスイクダムシ属
Parapodophryidae
Podophryidae
Tachyblastonidae
Metacinetidae
Thecacinetidae
Paracinetidae
Urnulidae
Corynophryidae
米子運転所
米子運転区（よなごうんてんく）は、鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰総合運輸所の運転士が所属する組織である。山陰総合運輸所発足までは米子運転所だった。米子運転所時代は1997年まで車両が配置されていた。
米子運転所 乗務範囲
米子支社管内の貨物列車は、列車運行主体である日本貨物鉄道（JR貨物）から運行を委託されていた時期があったが、近年、ＪＲ貨物へ運行を返還し現在は貨物列車の乗務はない。
米子運転所 配置車両の車体に記されていた略号
米子支社の略号である「米」と、米子の電報略号である「ヨナ」から構成された「米ヨナ」であった。
満願寺 (行田市)
満願寺（まんがんじ）は、埼玉県行田市にある真言宗智山派の寺院である。山号は胎智山。歓喜天を祀り、東国花の寺百ヶ寺埼玉11番札所、行田救済観音霊場の第15番札所である。
3月下旬には境内のシダレザクラが満開となり、市内や隣接する鴻巣市（特に旧川里町地域）からも多くの見物客が訪れる。
住職の和賀氏は真福寺の住職も兼ねている。
米子車掌区
米子車掌区（よなごしゃしょうく）は、鳥取県米子市の米子駅構内にある西日本旅客鉄道（JR西日本）中国統括本部の車掌が所属する組織である。
米子車掌区 乗務範囲
国鉄時代から寝台特急「出雲」の全区間の乗務を一手に受け持ち、その流れで「サンライズ出雲」でも東京駅までの全区間の乗務を行っていたが2015年3月14日をもって車掌の乗務区間の分割に伴い岡山駅までに短縮された。
2024年3月16日(この年のダイヤ改正)時点での乗務範囲は、山陰本線：鳥取駅〜益田駅間、伯備線：伯耆大山駅〜岡山駅間、山口線：益田駅〜新山口駅間である。また、現在、定期列車では、普通・快速列車へは乗務しておらず、普通・快速列車への乗務は、臨時列車などでツーマン列車が設定された場合のみとなっている。またその際には、境線：米子〜境港間を乗務することがある。このため、現在、定期列車では優等列車のみを担当している。この優等列車には、スーパーまつかぜ・スーパーおき・やくも・サンライズ出雲があり、臨時列車では、トワイライトエクスプレス瑞風・ウエストエクスプレス銀河がある。
S.A.S. 英国特殊部隊
『S.A.S. 英国特殊部隊』（エス・エー・エス えいこくとくしゅぶたい、原題：Ultimate Force）は、実在の特殊部隊「S.A.S.」の活躍を描いたイギリスITV1のテレビドラマ。
S.A.S. 英国特殊部隊 概要
イギリス陸軍の特殊部隊第22連隊（通称SAS）に所属する「レッドチーム」の隊員が、テロ等の緊急事態に出動し、命がけのミッションに挑む姿を描いたアクション・ドラマである。元SAS隊員もスタッフに加わったというリアリズムが見もの。英国のITV1局で2002年から放送されて大ヒットし、シリーズ化された。日本ではWOWOWで放送され、ドラMAX アリーナ (旧：クラビット･アリーナ)でも配信されていた。2008年8月よりスーパー!ドラマTVにて全話放送され、それまで未放送だった「ジャスト・ア・ターゲット」も字幕にて放送された。
発売、レンタルされている作品にはタイトルネームのみが記載されているため、制作順番に見るためには事前の下調べが必要だったが、現在ではシーズンごとのボックスセットがあるため、問題は解消されている。
S.A.S. 英国特殊部隊 タイトル
S.A.S. 英国特殊部隊（ノータイトルまたは「キルハウス」）
S.A.S. 英国特殊部隊　ブレイクアウト
S.A.S. 英国特殊部隊　エネミー・ゾーン
その他　ジャスト・ア・ターゲット（コンプリートＢＯＸに収録されている未公開エピソード）
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅱ　シージャック
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅱ　テロリズム
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅱ　バトルミッション
S.A.S. 英国特殊部隊アルティメット・フォース　ハイジャック
S.A.S. 英国特殊部隊アルティメット・フォース　エネミー・ライン
S.A.S. 英国特殊部隊アルティメット・フォース　デッド・リミット
S.A.S. 英国特殊部隊アルティメット・フォース　チェチェン・ウォー
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅳ　レッド・ホステージ
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅳ　コロンビアン・コネクション
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅳ　アルカイダ・クラッシュ
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅳ　バスジャック
S.A.S. 英国特殊部隊Ⅳ　プルトニウム・テロ
S.A.S. 英国特殊部隊 原題
Ultimate Force season1
Ultimate Force season2
Ultimate Force season3
Ultimate Force season4
東京慈恵会医科大学の人物一覧
東京慈恵会医科大学の人物一覧（とうきょうじけいかいいかだいがくじんぶついちらん）は、東京慈恵会医科大学に関係する人物の一覧記事。
セーフティカー
セーフティーカー（safety car）とは、モータースポーツにおいて、マシンがコース上で事故 (クラッシュ) を起こし、路面に脱落した車体や部品の破片が散乱、またはマシン本体がコース上に止まっている場合、散乱した部品による損傷や二次クラッシュを防ぐ目的でレースを先導する車のことである。
晴天および曇天に限らず、大雨などの荒天時も、主催者側の判断でレース途中で先導することがある。
セーフティカー 概要
インディカー・シリーズやNASCARなど、アメリカにおいては一般にペースカー（pace car）と呼ばれる。
通常、トラブル時にコースインするセーフティカーは1台だが、ル・マン24時間レースの行われるサルト・サーキットのようにコース長が非常に長かったり、鈴鹿8時間耐久ロードレースのように参加台数が非常に多い場合には、同時に複数台のセーフティカーがコースインする場合もある。
また、フォーメーションラップやNASCAR・SUPER GTでみられるローリングスタートの際にも出動し、先導を行う。
車両は主催者側が用意する場合もあればサーキットに配備される場合もあり、後者の場合は所在地にゆかりのある自動車メーカーや地元の自動車ディーラーから寄贈されることがある。
セーフティカー F1など
フォーミュラ1（F1）や主にヨーロッパのその他のレースにおいては、事故車両そのものによってコースが塞がれてしまった場合、特に他の車両が事故で飛散した破片を踏んでタイヤがパンクする恐れがあるときや、レースを中断するほどではないが車両の走行が困難なほどの大雨に見舞われるなどのレースを安全に遂行する上で危機的状況に陥った場合に際して、競技参加者やオフィシャルの安全を確保し、競技車のペースをコントロールするためにセーフティカーが導入される。
セーフティカーがコースに入る際は、コースの全ての区間において黄色のレース旗が振られるとともに、「SC」と書かれたプラカードやLED表示板が掲げられ、ドライバーは走行速度を落とすことを求められる。「SC」とはSafety Carの略である。
これらの合図が提示されてからセーフティカーが先導している間は、競技車両は先行車がトラブルでスローダウンした場合などのやむをえない場合を除き、一切の追い越しが禁止されている。
セーフティカー F1など
セーフティカーは車体上部（ルーフ中央やリアウィンドウ上など）に緑と黄色の警光灯を備えている。色の意味はレース旗と同様である。一般には棒型で、両端が黄灯、中央が緑と黄の切り替えになっている。セーフティカーはコースに入ってしばらくは、両端の黄と中央部のランプを緑で点滅させる。この点滅パターンの間は、競技車両がセーフティカーを追い越すことが認められている。その後、レースの先頭を走っていた車両（その時点で1位の車両）がセーフティカーの後ろに追いついた時点で、セーフティカーは中央部のランプを緑から黄に切り替える。この瞬間からセーフティカーの追い越しが禁止となる。
隊列を先導している間、セーフティカーは黄色のランプを点灯させ、コースの安全が確認されて次にピットに入ることになるとランプを消灯し、次の周からレースが再開されることを知らせる。
セーフティカー F1など
セーフティカーがレースに介入するとその副作用として、セーフティカーが入る以前の段階で後続車との間に大きなリードを築いていたとしても、そうした差は全て縮められる。そのため、観客からすれば再び駆け引きが見られるメリットがある一方、特に前走車にとってはリードを築いてもセーフティーカーの介入により無駄になってしまうというデメリットがある。よって、セーフティカーの導入がどのタイミングで解除されるか、その間にピットインを済ませるか否かを判断することもチームの戦略の一つでもあり、それによって勝敗を大きく左右するケースもみられる。
しかし、セーフティカーはあくまでも安全確保のために導入されるものではあるが、実際はセーフティカーが競技そのものや結果に大きく影響を与えてしまっているという意見もあるため、競技によってはセーフティカーを出すほどではない状態であれば、後述の「#バーチャル・セーフティカー」や「スローゾーン」など中間的な処置が模索されている。
F1においてセーフティカーが初めて使用されたレースは1973年のカナダGPである。しかしこのレースでは、誤って1周遅れのドライバーの前で先導してしまったためにレースに混乱を招き、レース終了後、勝者を確定するまでに数時間を要することとなった。
セーフティカー F1など
その後、1992年にレギュレーションの改訂で正式にルールが制定。1993年のブラジルGPで制定後としては初めて導入された。
当時、セーフティカーは各サーキットが用意していたものを使用していた。しかし、サーキットによって保有する車両の性能がまちまちであるため、セーフティカーの性能が低い場合に、後続のF1カーに乗るドライバーは遅いセーフティカーのペースに付き合わされることで、タイヤの温度低下を少なく保つことに苦労するなどの問題が生じていた。
以上のようなセーフティカーに関わる種々の問題に、主催者の国際自動車連盟（FIA）は頭を悩ませていた。
そのような中で、セーフティカー車両のテレビへの露出度の高さに着目したメルセデス・ベンツは、FIAに対してセーフティカーの供給を申し出た。これにより1996年以降、AMG製の車両が整備費用などの維持費も含めて無償で提供され、公式セーフティカーとしてF1で利用されるようになった。同時にメディカルカーも1996年、1997年のメルセデス・ベンツ・C36AMG、1998年のメルセデス・ベンツ・E60AMG以降はCクラスのワゴンモデルをベースとしてAMGより提供されているが、2022年からはメルセデスAMG・GT 4ドアクーペが用いられている。
全グランプリには2台が持ち込まれる。
セーフティカー F1など
ドライバーはFIAに雇用される形で年間を通して同一の人物が担当するようになり、1997年以降は1995年のイギリスF3チャンピオンであるオリバー・ギャビン、2000年以降はドイツツーリングカー選手権（DTM）などでレース経験があり、同種の車両の扱いに長けたベルント・マイレンダーが、その任に当たるようになった。
1997年のカナダGPにおいて、オリビエ・パニスの事故によりセーフティカーが導入された際は、レース続行が困難と判断されたことで、セーフティカーが隊列を先導したままレースが終了するという珍事となった。同様の例は2009年オーストラリアグランプリ（残り3周でセバスチャン・ベッテルとロバート・クビサが絡んでクラッシュ）、同年のイタリアグランプリ（ルイス・ハミルトンがファイナルラップでクラッシュ）でも起きている。
セーフティカー用の車両は、AMG製の同名の市販車とは外観は同一でも中身は基本的に別物である。特に、バリオルーフ採用モデル（SL、SLK）は開閉ユニットを外して固定ルーフとしているため、車体構造からして根本的に異なる。ただし、AMGはセーフティカーと同一性能の車両の販売も特注という形で受け付けている（ヨーロッパのみ）。
2021年からはアストンマーティンもセーフティカーおよびメディカルカーの供給に参入し、メルセデスとの2社併用となっている。
セーフティカー F1など
セーフティカーは安全にレースを先導するという目的から完全な全開走行をする機会はないが、先導する隊列が競技車両であるため、性能的に余裕を持った高性能な車両であることが求められる。
かつてはレースを走る車の方がセーフティカーよりも圧倒的に高い性能を誇っていた。例として、1980年代から1990年代にかけてグループCカーによって争われていた全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）では、セーフティカーの作る遅いペースに合わせて走行すると、レースカーの燃料消費の負担は軽くなり、燃費が最高でリッター当たり約17 - 18 kmにも達したという。この時、セーフティカーの燃費は約4 - 5 km/L程度だったと言われており、性能差が顕著であった。
しかし、レース用車両に対して安全性などの観点から速度を抑制するための規制が進み、一方でセーフティカーはそれら走行性能を制限する種類の規則には従う必要がないため、現在のF1では禁止されているアクティブサスペンションなどの電子制御機器が多数装備されており、多くのカテゴリにおいて「レースで走っているフォーミュラカーよりセーフティカーのほうが速い」という状況は珍しくなくなっている。特に悪天候時は顕著に差が出やすい。
2014年の日本GPにて発生したジュール・ビアンキのクラッシュ（翌年死去）を受けて、FIAはテストの結果、2015年よりバーチャル・セーフティカー（VSC）の導入を決定した。これは、仮想のセーフティカー出動コンディションを導入するもので、導入中はドライバーは指定されたデルタタイムに従って減速する事が義務づけられる。
使用される局面に関して、FIAは「コース上でダブルイエローフラッグを振る必要がある状況で、競技者あるいはオフィシャルが危険にさらされる可能性があるものの、（実物の）セーフティカーを出動させるほどの状態ではない場合に使用する」と説明している。
これに類似したものとして、ル・マン24時間レースで2015年より導入されている「スローゾーン」がある。これはコースマーシャルからの指示により、コースの一部分だけに最高速度80 km/hの速度規制を導入するもので、2017年からはコースを9つのセクションに分割し、必要に応じ1つまたは複数のセクションについて「スローゾーン」指定を行う形となっている。スローゾーンでの速度超過はペナルティとなる。
また、SUPER GTやスーパー耐久においては、全車がコース全体で80 km/h（スーパー耐久では50 km/h）の制限を受けるフルコースイエロー（FCY）という、VSCに類似した措置が導入された。
セーフティカー インディ500
インディ500における「ペースカー」は、1911年の初開催以降、一貫してインディアナポリス・モーター・スピードウェイのオフィシャルによって選ばれている。また、このペースカーは優勝者への副賞となることが多い。
ペースカーはコース上に残骸が散乱した場合や、深刻な衝突事故が生じた場合、天候の変化などの理由で導入される。コース全体で危険が警告され、この状況は「フルコースコーション」（Full Course Caution）と呼ばれる。
1993年以降の規則では、ペースカーがレースの先頭車両（その時点で1位の車）を先導している間、イエローフラッグ（黄色い旗）が振られ、ホームストレートが残骸などの障害物のため通過できないような場合を除き、ピットレーンの入り口も閉鎖されることとなる。
1911年の第1回大会のペースカーとなったのはストダード・デイトン（Stoddard-Dayton）で、カール・G・フィッシャーによって操縦された。
100年近くに及ぶ歴史の中で最も多く用いられたのはシボレーブランドの車種で、初めて用いられたのは1948年と比較的後発だが、その後は回数を重ね、2006年までにその登場回数は計17回に及んでいる。
セーフティカー インディ500
第二次世界大戦後のインディ500の中で3回以上ペースカーに選ばれた車種は、シボレー・カマロ、シボレー・コルベット、オールズモビル・カトラス、そしてフォード・マスタングのみである。最も多く用いられている車種はシボレー・コルベットで、2006年までに計8回走行している（2007年についても、9回目の出走を果たすことが決定している）。
自動車メーカーとしては、広告効果という思惑があるため、その年のインディ500のペースカーに選ばれることには各社の威信がかかることとなる。しかし、過去にはこの「広告効果」の高さが裏目に出た例もある。1971年のペースカーに選ばれたクライスラー社のダッジ・チャレンジャーは、コース脇の看板にぶつかり、観客数名を負傷させた。この事故は、コースのオフィシャルが、ペースカーのドライバーがブレーキングポイントを確認するためのオレンジ色のコーン（旗という説もある）を誤って撤去してしまっていたことが大きな原因のひとつではあったが、クライスラー社はその後も長い間に渡って非難を浴びることとなった。
インディ500のフォーメーションラップにおいては、一種のセレモニーとして、ペースカーのドライバーを各界の著名人が務めている。
セーフティカー インディ500
ドライバーの顔ぶれはバラエティに富んでおり、キャロル・シェルビー（1987年、1991年）、ジョニー・ラザフォード（1997年）といった、往年のアメリカ人名ドライバーが務めた例も多いが、元F1ドライバーのジャッキー・スチュワートが1979年にフォード・マスタングを駆っているほか、パイロットのチャック・イェーガー（1986年）、コメディアンのジェイ・レノ（1999年）、テレビの人気ドラマERに出演中だった俳優アンソニー・エドワーズ（2000年）、俳優のモーガン・フリーマン（2004年）、同年にアメリカ合衆国の国務長官を退任したコリン・パウエル（2005年）、前年にツール・ド・フランス7連覇（ただし後にドーピング疑惑で記録抹消）を達成して引退したランス・アームストロング（2006年）など、その時々で話題を集めていた人物が務めていることも少なくない。
初期においては、自動車会社の首脳がペースカーのドライバーを務めた例も多く、シボレー創業者のルイ・シボレー（1926年）、時のフォード社長エドセル・フォード（1932年）、ヘンリー・フォード2世（1947年）らがステアリングを握っている。近年でもゼネラルモーターズ社の重役ボブ・ラッツ（1996年）がペースカードライバーとなった例がある。100周年を迎えた2011年のレースでは最多優勝記録を持つA.J.フォイトが運転した。
インディカー・シリーズの通常の期間においては、一貫してジョニー・ラザフォードがペースカーのドライバーを務めている。
2016年にはサラ・フィッシャーがシリーズのペースカードライバーを務める。
セーフティカー NASCAR
NASCARにおいては、コース上に残骸が散乱したり、事故あるいは天候の変化などが生じた場合、黄色い旗が振られた上でペースカーが導入され、レースをリードしている車両（その時点で1位の車）を先導する。
よく知られたエピソードとして、デイル・アーンハートはペースカーによる先導中、面白半分にペースカーに車をぶつけていたと言われており、ペースカーのドライバーであったエルモ・ラングレーは頻繁にその被害に遭った「犠牲者」として名前を残している。アーンハートのように接触することはないが、フロントローのドライバーがペースカーを挑発するかのような動きをする場面はしばしば見られる。
セーフティカー WTCC
多くのカテゴリーではセーフティカー導入中の走行もレース距離に含まれており、周回が加算されるが、1レースが10〜20周程度のスプリントで争われる世界ツーリングカー選手権（WTCC）の場合、同様の方法を採るとレースの少なくない割合をセーフティカーランが占めることになるため、2周まではレース距離から除かれ、周回としてカウントされないことになっている（2009年スポーティング・レギュレーション151）。
ドライバーについては、2005年の初開催以来、開催地の地元選手がその都度選ばれて務めるなど毎回交替していたが、2009年5月17日にフランスのポーで行われた当年第8戦において、セーフティカードライバーが指示のないままコースインしてトップを走行していたフランツ・エングストラーのBMWとクラッシュしたのを機に常任ドライバーの必要性が議論され、7月2日にポルトガル出身のブルノ・コレイラが初代の任に当たることが決定。同月5日にポルトガルのポルトで行われた第14戦でさっそく初出動を果たし、無難に任務を遂行した。
セーフティカー スーパーフォーミュラ(元フォーミュラ・ニッポン)
2008年8月31日、富士スピードウェイで開催された全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦のレース2において激しい雨模様となり、スタート予定の15時45分からスタートディレイを繰り返し、若干雨足の弱まってきた16時35分にセーフティカー先導でレースのスタートが切られた。しかし、セーフティカー先導のまま周回が続けられたが、雨脚が再び強まってきたため6周目に入ったところで赤旗が掲示されレースが中断。その後も雨足が弱まることはなく15時過ぎにレース2は赤旗をもって終了されることになった。結果、レースは規定により成立し松浦孝亮が優勝したが予定レース距離の75 %を消化できなかったので選手権ポイントは通常の半分となった。
セーフティカー スーパーフォーミュラ(元フォーミュラ・ニッポン)
2009年6月28日、富士スピードウェイで開催された全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第4戦では、雨の影響でレースはセーフティーカー先導によるローリングスタートとなった。レースは順調に進んだが、34周目のヘアピンで伊沢拓也がスピンしコース上にマシンを停止、これによりセーフティーカーが導入された。多くの選手がピットインして給油する中、無給油作戦のためアンドレ・ロッテラー、大嶋和也、リチャード・ライアン、立川祐路の4選手はそのままコースにとどまったが、セーフティーカーがラップ遅れの立川祐路を前に出し最後尾に着くように指示をした。しかし、この後間違ってトップのロッテラーも前に出し、最後尾に着くように指示を出してしまった。ロッテラーはセーフティーカーの横に並んで、手を振り、間違っているとアピールをするも結局前に出る。直後にセーフティーカーは間違いに気付き、全車を前に出して隊列を整え直すこととなった。 
ここでロッテラーは作戦を変更し、スプラッシュ＆ゴーで給油してトップに戻ろうとするも、丁度セーフティーカーとトップのマシンがストレートに到着し、ピットレーン出口が赤信号となり、結果最後尾に着くことになってしまった。
もしセーフティーカーが間違った指示をしなければ、ロッテラーとロイック・デュバルのトップ争いが見られたため、運営側の不手際が露呈する結果となった。
セーフティカー SUPER GT
SUPER GTではオフィシャルセーフティカーとして2008年から2014年は日産・GT-Rが、2015年から2016年はレクサス・RC Fが全戦で使用されるが、これとは別に日産自動車がGT-Rベースの、レクサスがRC Fベースの競技車両で参戦している。2017年になると今度はNSXベースの競技車両で参戦しているホンダ・NSXが供されたことでGT500クラスに参戦する３メーカーの車両が１度は持ちまわった形となった。2020年から2022年の第2戦まではGRスープラをベースになったが、2022年の第3戦からは北米向けのフェアレディZベースに変更されている
また、2015年シーズン第6戦にてセーフティーカー導入時にほぼ全チームが一斉にピットへ殺到したことでピット内が大渋滞する事態となったため、2016年シーズンからはセーフティーカー導入の掲示がされた瞬間燃料補給や規定のドライバー交代を含めたピットイン不可・ピットインした場合は長時間のピットストップペナルティが課されるようルールが改訂された。ただし、掲示の瞬間にすでにピットロードに入っていた車両・ピット作業中の車両はペナルティを受けることなくそのまま作業を継続することができる。
セーフティカー SUPER GT
しかし、弱点として競技進行上クラス別の整列まで行うためセーフティーカー時間・周回数が長くなりがちである。このためこの間にガス欠によるリタイヤや、ペナルティを受ける（＝勝負をほぼ捨てる）ことを受け入れてでも燃料補給を行わざるを得なかったチームが発生したり、既定周回数までにドライバー交代ができなくなるという危険があった。このため2020年からフルコースイエローが導入されセーフティーカーが不要な状況であればこちらが適用され、競技が止まる時間の短縮など改善がはかられている。
セーフティカー 類似する存在
航空機によって行われるエアレースでは、セーフティカーと同様にレース用航空機（エアレーサー）の先導などの役割を担う、ペースプレーン（pace plane）と呼ばれる航空機が用いられることがある。
コブラ (芸術運動)
コブラ（COBRA、CoBrA）とは、第二次世界大戦後の西ヨーロッパ（主にベネルクス諸国や北欧諸国）で起こった前衛芸術運動(アート・ムーブメント)。原初的なエネルギーに満ちた激しい絵画で知られ、カレル・アペル、コルネイユ、アスガー・ヨルンなどの芸術家が代表的。1948年11月にパリで結成され、活動期間は1949年から1952年の間であった。
「コブラ」という名称は、グループ結成に主導的な役割を果たしたベルギーの詩人・画家のクリスチャン・ドートルモンが、メンバーの本拠地のコペンハーゲン（Copenhagen）、ブリュッセル（Brussels）、アムステルダム（Amsterdam）の頭文字をとってつけたものであり、その名の通りパリやニューヨークの現代美術の流れからやや距離を置いた独自の活動を行った。
コブラはオランダのグループ「レフレックス（Reflex）」、ベルギーのグループ「シュールレアリスム・レヴォリュシオネール（革命的シュルレアリスム、Revolutionary Surrealist Group）」、デンマークのグループ「ホスト（Høst）」が合流して形成された。その活動期間中、2度の大きな展覧会を開いている。一回目は1949年にオランダ・アムステルダム市立美術館で、二回目はベルギー・リエージュ市のパレ・デ・ボザールで開催された。
コブラ (芸術運動)
このグループは、前の世代のシュルレアリスムの顛末を批判し、シュルレアリスムが描こうとしていた無意識などの世界を絵画や詩を通して改めて捉えなおそうとした。その絵画作品は鮮やかな色彩と激しいブラッシュ・ストローク（筆遣い）、歪められた人体などからなる半抽象的な画面が特徴であった。
インスピレーションの源は世界各地の民族芸術や原始芸術（プリミティブ・アート）、民衆芸術（フォークアート）、子供や障害者の絵画（アール・ブリュット）などであり、その純粋性、楽天性、原初のエネルギーに自分たちの目指すものと共通するところを見出していた。激しい絵画空間や、無意識の世界や純粋さへの関心は、同時期のアメリカのアクション・ペインティングやフランスのアンフォルメルと共通するところが大きく、ヨーロッパの美術の道筋を示した運動のひとつと位置づけられる。
アムステルダム近郊のアムステルヴェーンにはコブラ美術館があり、コブラの作家たちの作品や資料、その他各国の前衛芸術運動の作品を研究・展示している。
タチバナ
タチバナ（橘、学名：Citrus tachibana）は、ミカン科ミカン属の常緑小高木で柑橘類の一種である。別名はヤマトタチバナ、ニッポンタチバナ。
タチバナ 概要
日本に古くから野生していた日本固有のカンキツである。本州の和歌山県、三重県、山口県、四国地方、九州地方の海岸に近い山地にまれに自生する。近縁種にはコウライタチバナ(C. nipponokoreana)があり、萩市と韓国の済州島にのみ自生する(萩市に自生しているものは絶滅危惧IA類に指定され、国の天然記念物となっている)。
静岡県沼津市戸田地区に、国内北限の自生地が存在する。
日本では、その実や葉、花は文様や家紋のデザインに用いられ、近代では勲章のデザインに採用されている。三重県鳥羽市ではヤマトタチバナが市の木に選定されている。
2021年、タチバナは沖縄原産のタニブター（C. ryukyuensis）とアジア大陸産の詳細不明の種との交配により誕生したこと、日向夏、黄金柑などの日本産柑橘のルーツであることが沖縄科学技術大学院大学などの研究により明らかとなった。
タチバナ 特徴
樹高は2 メートルから6メートル、枝は緑色で密に生え、若い幹には棘がある。
葉は固く、楕円形で長さ3 センチメートルから6 センチメートルほどに成長し、濃い緑色で光沢がある。
花期は５月〜６月に枝先に白い花が咲く。
果実は11月〜12月頃実り、滑らかで、直径3 センチメートルほど。キシュウミカンやウンシュウミカンに似た外見をしているが、酸味が強く生食用には向かないため、マーマレードなどの加工品にされることがある。
タチバナの名称で苗が園芸店で売られていることがあるが、ニホンタチバナではなくコウライタチバナと区別されず混同されていることがある。コウライタチバナは、葉や実がタチバナより大きく、実が凸凹しているのが特徴である。
タチバナ 文化
日本では固有のカンキツ類で、実より花や常緑の葉が注目された。マツなどと同様、常緑が「永遠」を喩えるということで喜ばれた。
古事記、日本書紀には、垂仁天皇が田道間守を常世の国に遣わして「非時香菓（ときじくのかぐのこのみ）・非時香木実（時じくの香の木の実）」と呼ばれる不老不死の力を持った（永遠の命をもたらす）霊薬を持ち帰らせたという話が記されている古事記の本文では非時香菓を「是今橘也」（これ今の橘なり）とする由来から京都御所紫宸殿では「右近橘、左近桜」として橘が植えられている。ただし、実際に『古事記』に登場するものが橘そのものであるかについてはわかっていない。
奈良時代、その「右近の橘」を元明天皇が寵愛し、宮中に仕える県犬養橘三千代に、杯に浮かぶ橘とともに橘宿禰の姓を下賜し橘氏が生まれた。
『古今和歌集』夏、詠み人知らず「五月待つ花橘の香をかげば昔の人の袖の香ぞする」以後、橘は懐旧の情、特に昔の恋人への心情と結び付けて詠まれることになる。
1937年に制定された文化勲章は橘をデザインしている。昭和天皇の意向で意匠が橘花とされたとする説については別記事「文化勲章」を参照のこと。
五百円硬貨の裏にタチバナが描かれている。
タチバナ 家紋
橘紋（たちばなもん）は、タチバナの実と葉を図案化した家紋である。文様としては平安時代末期頃に現れ、江戸時代には90家余りの旗本が用い、蔦紋や桐紋などとともに十大家紋の一つに挙げられている。元明天皇が、葛城王に橘姓を下賜したことにちなみ橘系の氏族や橘氏の後裔を称する家、他氏族が家紋として用いた。『見聞諸家紋』に記された、薬師寺氏（丸に三つ立ち橘）、小寺氏（藤巴に三つ橘）が文献上の初見である。
井伊氏、黒田氏などが用い、黒田氏の橘紋の由来は、 黒田職隆が小寺氏に仕えた際に下賜されたことからであり、井伊氏は、井伊共保が生まれた際の故事にちなむとされる。なお日蓮宗の寺紋「井桁に橘・日蓮宗橘」は、開祖の日蓮が井伊氏一族の出身であることに由来するという。
タチバナ 家紋
京都府八幡市の「石清水八幡宮」では、八幡神を勧請した僧・行教の紋が橘であったため、橘紋と三つ巴が神紋とされている。また本殿の彫刻には真ん中に橘の実があり、その実の両側から鳩が向かい合っている形のものがある。本殿前には左右共に橘の木が植えられており、授与品としてこの橘の実を使った御神酒も作られている。
京都市右京区の梅宮大社では、橘氏の氏神であることから、橘紋を社紋としている。
『法然上人絵伝』に見られ、構図の種類には「橘」、「丸に橘」、「井桁に橘」、「三つ葉橘」などがある。同様の図案で「茶の実紋（ちゃのみもん）」があるが、チャノキの実を図案化したもので橘紋の実の部分に3枚の葉がない構図である。
Ϡ
Ϡ, ϡ（サンピ、ギリシア語: σαμπί）は、使われなくなったギリシア文字の一つ。現在は数字の900としてのみ用いられる。
Ϡ 音素文字としての使用
紀元前6世紀から5世紀のアナトリア半島のイオニア方言で、後のイオニア方言ではσσ(ss)と書かれる場所にTのような形の文字（Ͳ）が使われている。例: ΕΛΑͲΟΝΟΣ (ἐλάσσονος)「より小さい（属格）」、 ΤΕͲΑΡΑϘΟΝΤΑ (τεσσαράκοντα)「40」。また、ギリシア語が借用した非ギリシアのエーゲ文明の言語にもこの音があったようであり、借用語や固有名詞にこの字が出現する。例: ΘΑΛΑͲΗΣ (θαλάσσης)「海（属格）」、ΑΛΙΚΑΡΝΑͲΕΩΝ (Ἁλικαρνασσέων)「ハリカルナッソス人（複数属格）」。
キュプロス文字で書かれたアルカディア方言でも単なる/s/とは異なる文字を使用しており、おそらく破擦音だった。
歴史的にはギリシア祖語で *k(ʷ)(ʰ)y, *t(ʰ)y, *tw に由来する音がまず /tʃ/ ないし /ts/ のような音に変化し、「Ͳ」はこの音を表していると考えられる。後にアッティカ、ボイオーティア、クレタ島の方言では「ττ」(tt)、それ以外の方言では「σσ」(ss)に変化した。
Ϡ 音素文字としての使用
文字の起源は不明だが、/ts/ という音を表した点から考えれば、フェニキア文字のツァデに由来するかもしれない。ただし、ツァデならば本来「Π」の後ろに置かれるはずで、数字としてのサンピがΩの後に置かれて900を表す点は異なる。フェニキア文字ツァデに由来する文字としては、Σ（シグマ）と同じ /s/ を表すために一部の地域で使われた Ϻ（サン）があるが、この文字との関係は明らかでない。
紀元前7世紀末のものという壺にはネッソスの名前が「ΝΕΤΟΣ」と書かれている。通常のギリシア語では「Νεσσος」であるため、この「Τ」は実際には Ͳ のつもりであったとする説がある。
より確実なものとしては、エフェソス出土の紀元前7世紀から6世紀前半の刻文に数字の4と40を「ΤΕͲΑΡΕΣ」(=τέσσαρες)、「ΤΕͲΑΡΑϘΟΝΤΑ」(=τεσσαράκοντα) と書いた例がある。
Ϡ 数字としての使用
通常の文字として使われなくなった「Ͳ」は、おそらく数字の900を表し「サンピ」の名で呼ばれる文字(ϡ)として生きのこった。
サンピという名称はビザンチン時代につけられたもので、おそらく ὧς ἂν πῖ 「ピーΠのような」という意味である。「ディシグマ」という別名がある。現在の字形も文字の名称も中世以降のもので、本来の文字名称は不明である。
ゴート文字では「↑」のような形をしており、数字900としてのみ使用される。文字名称は存在しない。キリル文字で900を表す「Ѧ」は、[ẽ]を表す文字であった。
財政投融資
財政投融資（ざいせいとうゆうし）とは、財政投融資特別会計国債（財投債）の発行など日本国政府の信用に基づいて調達した資金を財源として、政府が特殊法人等の財投機関に対して有償資金を供給し、財投機関はそれを原資として事業を行い、その事業からの回収金等によって資金を返済するという金融的手法により行われる投資及び融資の活動である。
財政投融資 概要
財政投融資の特徴としては、次の各点が挙げられる。
財政投融資は、一般会計予算などと同様に国会の議決を受けている。具体的には、財政融資、産業投資、政府保証という原資ごとに、それぞれ、特別会計予算総則、財政投融資特別会計投資勘定予算、一般会計予算総則という形式で、国会の議決を受ける。
また、財政融資、産業投資、政府保証による資金供給の予定額について、個別の財投機関ごとに一覧表にした「財政投融資計画」については、毎年度の予算編成に合わせて策定され、法律に基づき国会に提出されている（特別会計予算書の添付資料）。
財政投融資 沿革
民間からの資金供給にそぐわないが公共性があり、採算が見込まれる事業に対して、国民の預金を預託して運用するというシステムが出来上がったのは、早くも郵便貯金誕生3年後の明治11年（1878年）のことであった。郵便貯金は大蔵省預金部の運用資金として地方債や特殊銀行の金融債などで運用され、産業資金として活用された。
戦後はドッジ・ラインによる均衡財政下で長期産業資金として日本国政府、地方公共団体、特殊銀行で運用された。1953年からは財政投融資計画として予算とともに国会に提出されるようになり、郵便貯金、厚生年金及び国民年金の積立金から預託を受け、「大蔵省資金運用部資金」として日本国政府、特殊法人、地方公共団体への融資・運用が行われるようになった。その後、財政投融資は年々その規模を拡大し、「第二の予算」として景気調節、資源再配分の役割を担ってきた。
財政投融資 沿革
しかし、次第に特殊法人の経営の不透明さや、官僚の天下り先となっている点が批判の対象となっていた。例えばアセット・ライアビリティ・マネジメントが導入されていない「どんぶり勘定」であったため、巨大な金利リスクが存在した。高金利の郵便貯金から預託された資金を（入口）、低利で住宅金融公庫に融資し（出口）それによって公庫は市中より低い金利で国民に融資し、貸出期限が来たら郵貯に返済していたが、これら利率の逆ざやについては、一般会計が金利補填をしなければならなかった。
財投の資金預託入り口は、郵便貯金・簡易保険・国民年金および厚生年金資金の三つで成り立っていた。そのうち年金は第2次橋本内閣にて、公的年金流用問題を受けて財投への預託義務廃止が打ち出された。そして、1999年度（平成11年度）末に年金福祉事業団を廃止する法律が成立し、2001年（平成13年）3月に廃止された。同年4月1日に同事業団の業務の一部を継承し、年金資金運用基金が設立され、年金積立金の自主運用が開始された。2006年（平成18年）4月1日には、年金積立金管理運用独立行政法人が設立され、同日付で廃止された同基金から年金積立金の管理・運用業務を引き継いだ。
さらに、2001年（平成13年）、「資金運用部資金法等の一部を改正する法律（平成12年法律第99号）」により、資金運用部は廃止され、郵便貯金や簡易保険、公的年金積立金の財投への預託義務も廃止となった。資金運用部に代わるものとしては財政融資資金特別会計が設置され、市場での財投債発行を主たる原資とする財政融資資金による融資が行われることとなった。この改正以降、特殊法人等の財投機関は、財投機関債の発行や日本国政府の財投債の発行によって、市場から調達された資金により、融資を受け経営を行うこととなり、経営の健全性が求められることとなった。
財政投融資 概算
平成20年度の「財政投融資計画」によれば、財政融資に9兆4000億円、産業投資に1000億円、政府保証に4兆4000億円、合計13兆9000億円となっている。
トリオ・ソナタ
トリオ・ソナタ（英: trio sonata、独: Triosonate）は、17世紀末から18世紀初めにかけて特に人気のあった音楽形式。2つの旋律楽器と1つの通奏低音のために作曲され、3つの声部を形成するところから、「トリオ・ソナタ」 の名称がある。ただし、通奏低音は複数の奏者によって演奏される場合もあるので奏者の数が3人であるとは限らない。
旋律楽器は、ヴァイオリン2挺が多く用いられる他、リコーダー、フルート、オーボエなどの旋律楽器を各種組み合わせたものも多い。ヴィオラ・ダ・ガンバのような中低音楽器を用いた例も見られる。バッハの 《音楽の捧げもの》 の有名なトリオ・ソナタではヴァイオリンとフルートが用いられている。
またバッハは、オルガンのために6つのトリオ・ソナタを作曲し（BWV 525-530）、3つの声部を右手、左手、ペダルに割り振り、一つの楽器にまとめて演奏させている（近年では、この作品を通常のトリオ・ソナタの編成に編曲して演奏することも人気がある）。
トリオ・ソナタ
バッハのトリオ・ソナタは 《音楽の捧げもの》 以外に4曲あるが（BWV 1036-1039）、偽作の疑いもある。このうち2本のフルートが旋律楽器として使われているBWV1039は、ヴィオラ・ダ・ガンバとチェンバロのためのソナタ第1番BWV1027とほぼ同じ曲である。バッハは典型的なトリオ・ソナタよりも、旋律楽器とチェンバロ（右手と左手を独立した声部として扱う）で三声部をなす形式を好んで用いた。むしろ、バッハの息子たちの方が、伝統的な通奏低音付のトリオ・ソナタやソロ・ソナタ（1つの旋律楽器＋通奏低音）を多数作曲している。
椿三十郎
『椿三十郎』（つばきさんじゅうろう）は、1962年（昭和37年）1月1日に東宝が封切り公開した日本映画（時代劇）である。監督は黒澤明。
白黒、東宝スコープ、96分。前年に公開された映画 『用心棒』の続編的作品とされる。
椿三十郎 概要
東宝の正月映画だが、完成が遅れ元日の封切りとなっている（通常正月興行は年末から）。この作品は元々、かつて黒澤組のチーフ助監督であった堀川弘通の監督作品として黒澤が執筆した、山本周五郎原作の『日日平安』の脚本がベースになっている。『日日平安』は原作に比較的忠実に、気弱で腕もない主人公による殺陣のない時代劇としてシナリオ化されたが、東宝側が難色を示したため、この企画は実現しなかった。その後、『用心棒』の興行的成功から、「『用心棒』の続編製作を」と東宝から依頼された黒澤は、日の目を見ずに眠っていた『日日平安』のシナリオを大幅に改変し、主役を腕の立つ三十郎に置き換えて『椿三十郎』としてシナリオ化した（共同執筆は小国英雄と菊島隆三）。なお、黒澤は『日日平安』の主役には小林桂樹かフランキー堺を想定しており、『椿三十郎』で小林が演じた侍の人物像には『日日平安』の主人公のイメージが残っている。
椿三十郎 概要
ラストの三船と仲代の決闘シーンで、ポンプを使う手法で斬られた仲代の身体から血が噴き出すという特殊効果が用いられた。この手法自体はすでに『用心棒』で使われていたが、夜間シーンで画面が暗いことと出血の量が少なかったために『用心棒』では目立たなかった。今回ピーカン (快晴)で撮った『椿三十郎』での印象があまりにも強かったため、殺陣において最初にこの手法を採用した映画は『椿三十郎』だと一般に誤解されるきっかけとなった。とはいえ、血飛沫が噴き出す表現が、この映画以降の殺陣やアクションシーン等で盛んに模倣されるようになったのは事実である。他にも三十郎が、わずか40秒で30人を叩き斬るシーンなど殺陣の見所が多い。
本作は第36回キネマ旬報ベスト・テン日本映画第5位にランクインされた。また、1999年にキネマ旬報社が発表した「映画人が選ぶオールタイムベスト100・日本映画編」では82位にランクインされた。1995年にイギリスのBBCが発表した「21世紀に残したい映画100本」には『西鶴一代女』（溝口健二監督、1952年）、『東京物語』（小津安二郎監督、1953年）、『乱』（黒澤監督、1985年）、『ソナチネ』（北野武監督、1993年）とともに選出された。
椿三十郎 概要
黒澤明監督は、本作に登場する9人の若侍たちを時代劇ではなく現代の若者そのままで演らせたがり、本読みの段階でも本番さながらにカツラを着けメイクをし、衣装を着させてこれを行わせた。撮影に際しては、抜刀の場面がほとんどないにも拘らず真剣を帯びさせたため、撮影中に刀で自分の手を切った者もいた。
また、本読み後はそのままの姿で撮影所内をジョギングさせ、最後に小道具係の作った藁人形に向かって抜刀して走り、これを斬り倒させ、これを連日繰り返させた。この光景を見た他の組の連中からは「9人の馬鹿侍」などとひやかされたという。
オープンセットで若侍の4人が敵の捕虜になる場面では、後ろ手に縛られたまま忘れられて長時間放置され、騒いでやっと縄を解いてもらった。土屋嘉男が「こりゃあ監督のおごりでチャーシュウメンの一杯も食わせてもらわにゃなあ」とぼやくと、しばらくして本当にチャーシュウメン（チャーシューメン）の出前が来た。空腹を抱えた他の俳優全員、中でも「チャーシュウメンが大好きで、年がら年中昼飯がチャーシュウメン」という三船敏郎が凝視する中、4人は居直ってこれをたいらげた。翌日、黒澤監督は土屋に「昨日三船に怒られちゃったよ、若侍を甘やかしすぎですって」と告げたという。
椿三十郎 概要
また、一方で切られ役の20人以上が、2月の寒中で血糊をかぶったまま横たわっているのを知りながら、夜食にラーメンを食べていた加山雄三や田中邦衛ら若手侍役を、三船は次の撮影の殴打シーンのときに本気で殴ったという。彼らだけが暖かい思いをしていたことを叱責する意図だった。
撮影が終わると、黒澤監督はお気に入りの役者だけを集めて夕食を採ったが、食後はいつも必ず『聖者の行進』と『かっこうワルツ』を合唱させられるので、全員これに飽きてしまった。ある晩、監督が便所に立った隙に大方が逃げてしまい、土屋と田中邦衛と新人の3人だけが捕まって、部屋で別れの芝居の練習を命じられた。三人は部屋で練習するうち監督の物真似大会となってしまい、これを監督本人に見られて怒らせてしまった。翌日のロケでも黒澤監督は不機嫌なままで、田中は「これでもうこれっきりになっちゃった」と落ち込んでいたという。
ラストの三十郎と半兵衛の決闘では、斬られた半兵衛がポンプ仕掛けで血飛沫を飛ばすが、最初のカットでは「血の噴水」が遅れてNGとなり、一同大爆笑となった。2度目のテイクでOKとなったが、この血飛沫は公開後、「はたしてあそこまで血が噴出するものか」と、観客の間で医者まで巻き込む大論争となった。土屋もこの場面については、「ちょっと、血が出過ぎたみたい……」と感想を述べている。
椿三十郎 概要
本作では三十郎が30人の相手を次々と斬り倒す場面があるが、これは前作『用心棒』の「7人」よりさらに殺陣をエスカレートさせたもので、この「瞬時に、何秒間に何人」という指示は黒澤監督から直接、殺陣担当の久世竜に出たものだった。久世は「そうでないと話がこわれてしまうから、という命令なんです」とこのときの様子を語っている。望遠レンズで撮るため、実際には30人のところを40人斬らなければリアルさが出ず、久世の苦労は並大抵のものではなかった。
黒澤明監督は昭和29年の『七人の侍』を皮切りに時代劇にリアルさを求めていた。前年の『用心棒』、そして本作ではリアル志向がさらに強まり、立ち廻りの場面で、刀がぶつかり肉が斬れる激しい効果音、飛び散る血飛沫が描かれた。こういったリアルな描写は、敗戦までは日本当局によって、そして戦後はGHQによって禁止され、検閲でカットされてきたものであり（→日本における検閲）、黒澤がこれを描いて以後、黒澤の手法を真似たチャンバラ映画が続出することとなった。
ところが、『椿三十郎』以降の日本の時代劇映画で黒澤の手法を用いた描写が流行してしまったため、一時は欧州の新聞が映画祭のルポで、「日本の時代劇のヘモグロビンの噴射は、もうたくさんだ!」などとして悪口を書きたて、この種の時代劇作品が「ヘモグロビン噴射剤」などと皮肉を込めて呼ばれることとなってしまった。これに黒澤監督は強い罪悪感を抱き、「人を斬る音と、血の噴出を日本の時代劇で流行させてしまった本家本元は、自分だ」と言って、本作『椿三十郎』の後、黒澤監督は派手な殺陣をみせる豪快なチャンバラ映画を作らなくなってしまった。『赤ひげ』での乱闘は武道を使った素手によるもので、これは黒澤の反省の表れだった。
作品の象徴である「赤いツバキ」はスタッフがモノクロの画面の中で、どんな色にしたら本当に赤であるように見えるか、と研究した結果、赤いものより黒く塗ったもののほうがモノクロの映像では赤であるかのように見えたため、撮影現場で黒く塗ったものである。また、モノクロの中で赤い椿だけカラーで写す構想があったが、技術的問題で実現しなかった。しかし、翌年の『天国と地獄』で煙突から桃色の煙が出るシーンでその念願を叶えた。
椿三十郎 あらすじ
真夜中の森の中。古びた社殿に集まった若侍たちは藩内の汚職の元凶である次席家老の黒藤と国許用人の竹林に対する告発書をまとめ、藩の要人に対して是正を求めていた。代表として会見をした井坂が語るには、城代家老の睦田は「悪いやつは意外なところにいる。危ない、危ない」と意見書を破り捨てた。次に大目付の菊井に話を持ち込むと、睦田の発言を聞かされた菊井は若侍と共に決起する事を約束した。
心強い味方ができたと喜ぶ若侍たちの前へ、拝殿の奥からひとりの浪人が現れた。謀議を聞かれたと緊張する一同だが、たまたま無賃宿泊のため寝ていた男は、度量が大きい睦田に対して、藩内を監察する役目でありながら揉め事を煽る菊井が可怪しいと指摘。半信半疑の井坂たちから、今日はこの場所で菊井と面会する約束だと聞かされた浪人が壁の隙間から外の様子を伺うと、周りは実は汚職の黒幕だった菊井の手下で囲まれていた。
椿三十郎 あらすじ
自暴自棄となり斬り込もうとする若侍たちを床下に隠れさせ、浪人はわざと菊井の手下連中に喧嘩を売り注意を逸らす。度胸と腕を見せた浪人に、菊井の腹心である室戸半兵衛は、仕官したければ大目付の役宅まで訪ねて来いと声をかけ、仲間に引き上げを命じた。機転によって危機を脱し、礼を述べた若者たちへ向かい、懐が寂しい浪人は幾ばくかの銭を要求。「あばよ」と別れを告げ背中を向けたが、真相を察している城代家老を菊井が放っておかないであろうことに気づく。気負って虎口に飛び込もうとする若侍9人らに、浪人は「危なっかしくて見ていられない」と加わる。
浪人の予想通り、既に城代屋敷は菊井の手に落ち、睦田はどこかに連れ去られていた。菊井らは、一石二鳥として自分たちの汚職を睦田になすりつけようとも企んでいた。再び浪人の策により、見張りの隙を突いて睦田の妻と娘を奪還することに成功し、見張りのひとりを捕らえた若侍たちは、若侍のひとりである寺田の家に潜伏する。灯台下暗しのことわざどおり、寺田家は黒藤の屋敷とは塀一枚を隔てた隣にあった。その黒藤屋敷は、別名椿屋敷と呼ばれるほど庭の椿が見事だった。睦田の妻から名を問われた浪人は、壁越しに黒藤家の椿を眺めながら椿三十郎、歳はもうそろそろ四十郎と名乗る。
椿三十郎 あらすじ
睦田を助け出せれば菊井らは失脚するとして、若侍たちはまず睦田の監禁場所を特定しようとする。一方で、菊井らも、のらりくらりと要求をかわす睦田に手を焼いており、要求を飲み込ませる人質とするため、連れ去られた彼の妻子の行方を捜そうとする。そこで菊井らは、汚職の疑いがある睦田を拘束したとの高札を出すとともに、空の駕籠を使って3人が一同に会するように装い、若侍らを誘き出す策を立てる。三十郎は警告を発するが、若侍らはその罠に誘われてしまう。若侍たちが駕籠を襲撃する寸前に、高札の内容を信じた武士たちが菊井らを警護するつもりで駆け付けたことで罠の正体が発覚し、危うく難を免れた。
次に三十郎は、社殿で遭遇した室戸に仕官を誘われたことを利用して菊井の懐に潜入し、睦田の居場所を探る策を立て、ひとり室戸のもとを訪れる。三十郎を招き入れた室戸は、菊井達にただ従っているわけではなく、彼らを利用して立身したいという本心を明かす。ところが、相変わらず三十郎を信用しきれない保川らが室戸と三十郎を尾行するよう主張したため、役宅を出た二人を尾行した仲間が逆に捕まってしまい、三十郎の策は破綻する。結局、三十郎は捕虜らを逃がすために室戸が不在の隙を突き、その場にいた菊井の家来らを皆殺しにして彼らを助け出し、その後に駆け付けた室戸には大人数によって襲撃されてみずからは降伏したと芝居を打つ。
椿三十郎 あらすじ
寺田の家に戻り新たな策を思案する一同だったが、椿屋敷から流れてくる小川に、睦田に手渡した意見書の破片があることに気づく。他ならぬ椿屋敷こそ睦田が監禁されている場所であり、彼は敵の隙を突いて袂に入れていた意見書を小川に流したのだった。菊井はその椿屋敷に大勢を配置して防備を固めていた。そこで三十郎は若侍たちが町外れの寺に潜伏していると嘘をついて椿屋敷の兵を移動させ、その隙をついて屋敷を襲撃する策を立てる。その際、襲撃の合図として色は何でもいいから大量の椿の花を小川に流すことに決まる。
椿三十郎 あらすじ
椿屋敷にやってきた三十郎は計画通り、町外れの寺の山門の上で寝ていたら若侍らを目撃したと室戸に話す。菊井はみずから手勢を率いて出立し、椿屋敷の警備は空になる。ところが、肝心の椿の花を流すために赤い花を集めていたところを室戸に見つかり捕まってしまった上に、佩刀に付着した新しい血脂や、町外れの寺の山門は藁屋根のため2階が無いことが露見してしまう。派遣した兵を室戸が急いで呼び戻しに行っている間、三十郎は残った黒藤らに、若侍たちが隣家に待機していて間もなくこの屋敷は襲撃されると話し、赤い椿の花が決行の、そして白い椿の花は中止の合図で、合図が無ければやはり乗り込んでくると嘘をつく。黒藤らが急いで集めて小川に流した白い椿の花を合図に、若侍らは屋敷を襲撃して菊井らを制圧し、睦田を救出することに成功する。室戸と菊井は兵とともに駆け戻って来たが時すでに遅く、目にしたのは睦田の代わりに蔵へ閉じ込められた黒藤たちの姿だった。
後日、睦田は若侍らを集めて感謝の意を告げ、事件の顛末として黒藤と竹林には家名断絶・お家追放の処分が決まったこと、菊井が沙汰の前にみずから切腹したこと、そして睦田自身は隠居させるなどもっと穏便な処置にとどめたかったと話す。その場には本来、三十郎もいるはずであったが姿を見せず、間もなく何も告げずに旅立ったことを知って、若侍らは急いで彼の後を追うが、睦田は三十郎が戻って来ることはないと予見する。若侍らが西の郊外で三十郎に追いついたところ、そこには室戸もいた。室戸は彼をだました三十郎を非難し、決闘を申し込む。若侍らが見守る中、しばらく2人は無言で対峙し、そして三十郎が一瞬の居合抜きで室戸を斬り倒す。三十郎は室戸を自分と同じ抜身の刀のような男であったと評し、若侍らにはそのようにはならないよう諭して、再び「あばよ」と告げその場を去っていく。
椿三十郎 同時上映
脚本 - 長瀬喜伴、監督 - 久松静児、主演 - 森繁久彌、東京映画作品
1962年（昭和37年）1月1日と1月2日に、それまで上映された『アワモリ君西へ行く』（監督 - 古澤憲吾、主演 - 坂本九、宝塚映画作品）に代わって公開。
脚本 - 笠原良三、監督 - 松林宗恵、主演 - 森繁久彌
1962年（昭和37年）1月3日以降に『駅前弁当』に代わって公開。
三依村
三依村（みよりむら）は、関東地方の北部、栃木県北部の村である。1955年5月5日に藤原町の一部となり、2006年3月20日以後は日光市の一部となっている。