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キカイダー02 登場人物
SHADOWによって作られた人造人間。機械を狂わすクレイジー・アイの能力を持つ。唯一、口を開かずに喋るロボットである。
ゴールデンバット
光明寺博士によってジローより先に開発された人造人間で、実質プロトタイプ・ジローという扱い。ジローよりも不完全な良心回路を持つため、ギルの悪魔の旋律によって簡単に暴走する。破棄する直前にギルが利用し、改造が施され、鳥でも獣でも人でもないコウモリ人間型のロボットとなる。ジローによって破壊された。良心回路を通じて彼の自身の悲しみがジローへと伝わることになる。
なお、人間形態にも変身できる。その際の容姿はジローに似ているが、服装や言動は（コウモリからの連想で）「夜の貴族」である吸血鬼を模した上品なもの。
ザダム
SHADOWによって作られた人造人間。雄型と雌型の2体が存在する。
キカイダーTYPE0
SHADOWによって01と02を基に開発したとされている戦闘専用の量産型人造人間。よって人間態を持たない。
武装のアームガンは『人造人間ハカイダー』のハカイダーが装備するアームショットに酷似している。
アーマゲドンゴッド
DARK及びSHADOWが使用した「最終兵器」。ギル・ヘルバート曰く、世界を再生するために人類を絶滅させる兵器。SHADOWが用いたものは、原作に登場するものと似たデザインで、ザダムが頭部に接続されることで制御装置の役割を果たすが、エネルギーが制御できずに自爆した。DARKが用いたものはマンモスの形状をしており、ナノマシンによる侵食で文明を灰燼に帰す。また、ヒナノが制御ユニットとなっており、光明寺博士によって起動させられた。
キカイダー02 イナズマンVSキカイダー
キカイダーと同じく石ノ森章太郎の作品である漫画『イナズマン』のリメイク版。キカイダーとイナズマンの共演は、原作版の一編「ギターを持った少年」に由来する。本作はキカイダー02の最終章として位置付けられており、タイトルロゴにも「THE END OF KIKAIDER-02」と書かれている。ただし、回想シーンなどに一部本編と矛盾する描写が存在する。
風田サブロウ／サナギマン／イナズマン
原作とは違って高校2年生（原作では中学2年生）である。また性格も原作のような熱血漢ではない。
一緒に暮らしている姉の御世からは、両親は幼い頃に亡くなったと聞かされていたため、母を名乗る女性の出現に動揺するも、最終的には母の死を乗り越えてバンバとの決戦に臨む。
風田御世
サブロウの姉。サブロウと同じく蝶のような外見に変身できるが、その姿は原作漫画でルビイが変身した姿に似ている。
サブロウのことをサブちゃんと呼ぶなど、やや精神的に幼い一面がある。
ジロー／キカイダー
キカイダー02 イナズマンVSキカイダー
埋め込まれていた服従回路（イエッサー）の効果をバンバによって増幅させられた上、カビバンバラが憑依した状態で操られるが、イナズマンに変身したサブロウの超能力で服従回路をオーバーヒートさせられ、操っていたカビバンバラが抜け出したことで徐々に感情を取り戻していく。なお、服従回路はオーバーヒートさせただけであり、原作のように破壊されていない。新人類側の言い分も「一理ある」と、ある程度認める発言をしている。
サブロウの母
コブバンバラを倒したサブロウの前に現れ、サブロウに自分が母親であると打ち明ける。その後、空白の地で新人類帝国に加わるのを拒否したサブロウと戦闘になるが、最終的にイナズマンに変身したサブロウを庇って命を落とす。
記録映像の中でギルが、重要な遺伝子の欠陥によって新人類は子孫を残せないと語っているが、バンバの「お前達の母親」という発言から、サブロウと御世の実母と察せられる。
帝王バンバ
新人類の頂点に立つ存在。本体は原作漫画における超能力を増幅するための機械に接続された状態に似ており、また超能力を使って生み出した幻影は特撮版に酷似している。
量産型ハカイダー
空白の地に潜入したサブロウとジローを襲撃するが、ジローのギターに仕込まれていたマシンガンによって破壊される。
ギル・ヘルバート
本作では記録映像の中にのみ登場。
その映像の中で、新人類計画がDARKの「世界環境を破壊し、それから新世界を創造する」計画の一部であったこと、そして新人類計画は失敗、新人類は寿命が極めて短い「失敗作」だと語る。
キカイダー02 巻末の解説
キカイダー02
全員各メディアでキカイダーに関わった人物である。
1巻：平山亨（人造人間キカイダー 企画）
2巻：岡村天斎（人造人間キカイダー THE ANIMATION 監督）
3巻：竹谷隆之（S.I.C.キカイダー造形担当・人造人間ハカイダー 特殊造形）
4巻：なし
5巻：紺野直幸（ギターを持った少年 -キカイダーVSイナズマン- 監督）
6巻：なし
7巻：早瀬マサト（石ノ森章太郎のアシスタント・KIKAIDER00 物語担当）
イナズマンVSキカイダー
1巻：なし
2巻：MEIMU（『イナズマンVSキカイダー』作者）
マーケットシティ桐生
マーケットシティ桐生（マーケットシティきりゅう）は、群馬県桐生市相生町にある大型商用施設。
国道122号と桐生大橋線（清瀬通り）に面する。
マーケットシティ桐生 施設概要
広大な郊外を持たない桐生市としては初の大型商用施設で、ヤオコーが中心となって2005年に完成した。
屋根のあるモール型ではないため、環境面・運営面でローコストに作られている。手ごろな広さに生活感のある品揃えではあるが、より高い集客力を望める家電販売やソフト販売などを期待する声も多い。
GOLDEN★BEST〜NEVER ENDING DAYS
『GOLDEN★BEST〜NEVER ENDING DAYS』（ゴールデン・ベスト ネバー・エンディング・デイズ）はBLIZARDのベスト・アルバム。
GOLDEN★BEST〜NEVER ENDING DAYS 内容
初のベスト・アルバムであるが、ビーイング側がat the BEING studioシリーズをリリースしている傍ら、このバンドでは、「ゴールデン☆ベスト」として出したベスト・アルバム。ただし、未発表曲が収録されていない。また、下村成二郎（初代ボーカル）、寺沢功一（ベース）、村上孝之（ギター）、村上宏之（ドラム）のコメントが付いている。
左翼党 (スウェーデン)
左翼党（さよくとう、Vänsterpartiet）は、スウェーデンの左翼政党。
左翼党 (スウェーデン) 概要
前身は1917年に当時のスウェーデン社会民主労働党から分裂した左派勢力によって1921年に結成されたスウェーデン共産党（共産党 (スウェーデン)とは別の組織）。1990年に現在の党名となった。「左派党｣とも訳される。
党の立場は「社会主義とフェミニズムの党」と規定。政治的目標として「民主主義、平等、連帯の上に築かれた社会、階級と性差から解放された社会、公正で環境的に持続可能な社会の実現」を掲げている。外交政策では欧州懐疑主義の傾向を持ち、スウェーデンのEU加盟には反対していた。
2004年の党大会で採択された綱領ではEUからの脱退を長期目標に掲げた他、欧州議会議員選挙では通貨統合の廃止や国家主権擁護と環境保護重視、EUを途上国にも開かれた組織に変えることを主張するとともに、EUの軍事化にも反対する姿勢を採った。アメリカに対しては帝国主義的な軍事・外交政策を厳しく批判する立場を採っている。
2010年9月の総選挙では、与党の中道右派連合に対して、スウェーデン社会民主労働党や緑の党と共に、左派連合（赤緑連合）を組んでいる。
左翼党 (スウェーデン) 国際党間交流
2004年1月に行なわれた日本共産党第23回大会に際し、祝電を送っている。また、同年2月に行なわれた左翼党第35回大会に、日本共産党幹部会委員（国際局次長）森原公敏が参加、経済のグローバリゼーションに関するセミナーで発言している。
2005年日本グランプリ (4輪)
2005年日本グランプリ（2005 Japanese Grand Prix）は、2005年F1世界選手権第18戦として、2005年10月9日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
2005年日本グランプリ (4輪) 概要
前戦ブラジルGPにて、ルノーのフェルナンド・アロンソがドライバーズチャンピオンを獲得。コンストラクターズタイトルはマクラーレンがルノーを2ポイントリードした接戦のまま、残り2戦を迎えた。
日本GP前の会見にて、ホンダがBARの全株式買収（フルワークス化）を発表。さらに、来期より参戦する新チームに対してエンジン供給を行う用意があると発表した。この新チームはのちにスーパーアグリと判明するが、テレビ解説者として鈴鹿入りした鈴木亜久里は、この時点では噂を否定していた。
テレビ放送は、フジテレビ系列が中継する日本GPとしては初の生放送となった。フジテレビ系列が日本国内で開催したF1グランプリを生中継するのは、1994年にTIサーキット英田で行われたパシフィックGP以来、11年ぶりのことであった。
2005年日本グランプリ (4輪) 予選
土曜日午前のフリー走行はウェットコンディションで行われ、フェラーリのミハエル・シューマッハがS字コーナーで足をすくわれてクラッシュした。午後の予選開始時には雨は上がっていたが、まだ路面は濡れているため、各マシンは浅溝のインターミディエイトタイヤを装着して出走した。
しかし、セッション途中から再び激しい雨が降り始め、終盤に出走したドライバー（前戦の上位入賞者）はスロー走行しかできなかった。その結果、13番目にアタックしたトヨタのラルフ・シューマッハが、ポールポジションを獲得。14番目にアタックしたBARのジェンソン・バトンが2位となった。思わぬ天候の演出により、トヨタとホンダ（エンジン）が日本GPのフロントローを分け合う形になった。
ラルフ・シューマッハの前にアタックしたレッドブルのクリスチャン・クリエンが自己ベストの4位を獲得し、BARの佐藤琢磨が5位につけた。
コンストラクターズタイトルを争うマクラーレンとルノーは直に雨の影響を受け、ジャンカルロ・フィジケラが3位につけた以外は、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、ファン・パブロ・モントーヤの3人が16 - 18位と下位グリッドに沈んだ。
2005年日本グランプリ (4輪) 決勝
決勝当日の日曜日は好天に恵まれた。ラルフ・シューマッハがポールポジションから好スタートを切り、フィジケラがバトンをかわして2位に浮上した。後方スタートのミハエル・シューマッハは7位、アロンソは8位、ライコネンは12位にジャンプアップした。佐藤とバリチェロはスタート直後に1コーナで接触し、大きく順位を落とした。モントーヤはオープニングラップの最終コーナーでクラッシュし、5周に渡りセーフティカーが導入された。
レース再開後、9周目のシケインでアロンソがクリエンをパスするが、勢い余ってシケインをショートカットした。レースコントロールはルノーに対してペナルティの可能性を通達し、アロンソは一旦クリエンを先行させてから再び抜かねばならなかった。
トップのラルフは12周目に最初のピットイン。燃料搭載量を減らす3ストップ作戦を予定していたが、セーフティカー走行で作戦が狂い、順位を落としてしまう。以後、レース終盤までフィジケラがトップをキープし、後方でバトンとウィリアムズのマーク・ウェバーが接戦を展開した。
2005年日本グランプリ (4輪) 決勝
5位争いはミハエル、アロンソ、ライコネンの3台が接近戦を演じる。19周目、アロンソはバックストレートでミハエルのスリップストリームにつき、超高速コーナー130Rへの飛び込みでアウト側からかわす大技を決めた。ライコネンも最初のピットイン後、30周目の1コーナーでアウト側からミハエルを抜いた。アロンソはピットイン後ポジションを落としたが、再びミハエルの背後に迫り、33周目にライコネンと同じく1コーナーアウト側からこの日2度目のオーバーテイクを成功させた。上位6台はフィジケラ-バトン-ウェバー-ライコネン-アロンソ-シューマッハの順となる。
フィジケラは2位以下を20秒近く離して、38周目に2回目のピットイン。40周目にはバトンとウェバーが同時ピットインしたが、ウェバーの給油作業の方が早く終わり、ふたりの順位が逆転した。ライコネンはピットインを最後まで遅らせ、ファステストラップを記録しながらコース上でマージンを稼いだ。45周目にピットインすると、ウェバーとバトンをかわして2番手でコースに復帰。トップのフィジケラとは5.4秒の差があったが、フィジケラはタイヤの磨耗でペースが上がらず、両者の差は急速に縮まっていった。
49周目、アロンソがホームストレートでウェバーに並びかけ、イン側の芝生にタイヤを落としながらも怯まず3位に浮上した。
2005年日本グランプリ (4輪) 決勝
ライコネンはフィジケラよりも2秒速いラップタイムを出し、残り3周で背後に追いついた。52周目、フィジケラは130Rで周回遅れに捉まり、2台はテール・トゥ・ノーズの状態で最終ラップに突入した。ホームストレートでライコネンはアウト側にラインを変え、フィジケラの抵抗にも構わず1コーナーアウト側から抜き去り、ついにトップに浮上。ライコネンはフィジケラを引き離し、劇的な展開で今季7勝目を達成。チェッカーを受けた直後に両手を挙げ、喜びを表現した。
ライコネンとアロンソは予選のハンディを挽回し、F1では抜きにくいサーキットといわれる鈴鹿で果敢なオーバーテイクショーを披露した。レース後のインタビューで、ライコネンは「自身のベストレース」と語り、アロンソは3位という結果に不満だったものの、ミハエルとの130Rでのバトルを「最高の瞬間だった」と語った。
デビュー以来、日本GPにおいて3年連続入賞していた佐藤は、スタート直後の1コーナでコースアウトを喫し、9周目にはシケインでトヨタのヤルノ・トゥルーリに接触した。その後走行を続け1周遅れの13位でフィニッシュしたものの、トゥルーリとの接触がレース後に危険行為と判断され失格となった。トヨタ代表の富田務とリタイアしたトゥルーリは、佐藤の強引な仕掛けを強く非難した。
コンストラクターズタイトル争いではルノーが逆転し、2点リードして最終戦中国GPを迎える。
*Ret:リタイア、DSQ:失格
学校法人上智学院
学校法人上智学院（がっこうほうじんじょうちがくいん）は、日本の学校法人。母体はイエズス会である。
青木佐知
青木 佐知（あおき さち、旧姓：大竹、1983年8月28日 - ）は、元テレビ東京女性アナウンサー。
青木佐知 人物・来歴
幼少期から水泳を習い、選手として活躍しており、大学在学中は体育会水泳部に所属していた。法政大学体育会水泳部はスポーツ推薦入学者のみに入部を認める方針であったが、大竹は監督に直談判して入部への熱意を伝え、入部を許可されている。六大学冬季対抗戦では、50・100・200メートルの平泳ぎに出場し全て2位入賞（50メートル:35秒87、100メートル:1分14秒76、200メートル:2分40秒57）。
鍋島茂義
鍋島 茂義（なべしま しげよし）は、江戸時代後期の武士。肥前国佐賀藩士。武雄鍋島家9代当主。28代佐賀藩自治領武雄領主。
佐賀藩の請役（藩務を総理する執政職）として藩の財政改革を担当するも、天保3年（1832年）、財政的余裕がないとして岳父で前藩主・鍋島斉直の江戸出府を厳しく戒めたため請役を罷免される。武雄領に戻った後は天保5年（1834年）、日本の封建領主で最初に高島秋帆に弟子入りして西洋式砲術や科学技術を究めると共に、義弟で10代藩主・斉正（直正）に大きな影響を与え、幕末期の佐賀藩の高度な軍事力・技術力開発のさきがけとなった。
鍋島茂義 佐賀藩政への関与
寛政12年（1800年）、27代武雄領主・鍋島茂順の子として誕生。文政5年（1822年）11月、家督を未だ継がないまま、22歳で佐賀藩の請役に就任。当時、佐賀藩の財政状況は極めて厳しく佐賀藩9代藩主・鍋島斉直の側役有田権之丞が領内に例外なく人頭税を課そうとしたが、茂義は「人頭税を課すことは政治の要諦にあらず」と反対し、同年12月、請役就任1ヶ月にして請役を辞職する。
文政6年（1823年）8月、再び請役に就任。文政7年（1824年）、11代将軍・徳川家斉の娘盛姫が斉直の嫡子・斉正に嫁ぐことが決まるが、佐賀藩の財政状況の厳しさから、茂義は江戸に上りその延期を請願した。しかし幕府に拒まれ、文政8年（1825年）11月、江戸において、請役として斉正と盛姫の婚儀をつかさどった。また、文政7年（1824年）に江戸に上った際、佐賀藩江戸藩邸の財政が濫に流れているとして、江戸藩邸の責任者を弾劾し、その結果、家老鍋島石見は家老職免職、側役有田権之丞と納富十右衛門は佐賀に送り返され切腹を命じられた。
鍋島茂義 佐賀藩政への関与
文政9年（1826年）3月、婚儀の大役を終えた茂義は佐賀に戻るが、その途中、品川で斉直の遊興の場であった別邸を財政破綻の一因であるとして破却したため、斉直の怒りを買い、請役罷免の上、切腹を言い渡された。このとき、支藩の小城藩9代藩主・鍋島直堯と多久鍋島家（後多久氏）10代当主・多久茂澄が斉直に諫言し、茂義は切腹を免れた。
文政10年（1827年）1月、三たび請役に就任した。この年、斉直の娘竈姫を娶り、茂義は斉正の義兄となった。この頃、斉正の世継ぎ教育に積極的に関わっており、茂義は斉正の成長期に大きな影響を与えたと思われる。
天保元年（1830年）、斉直が隠居して斉正が10代藩主となる。茂義は請役として、斉正からたびたび意見を求められ、財政改革に取り組んだ。また、天保3年（1832年）8月には父・茂順が隠居して28代武雄領主となった。しかし、同年12月、前藩主・斉直が江戸に上ることを希望したのに対し、莫大な経費を要する江戸への出府を藩財政逼迫の折に行うべきではないと諫言して斉直の怒りに触れ、12日間の謹慎を命ぜられると共に請役を罷免される。
このように、茂義は佐賀藩の財政危機に際し、藩首脳の贅沢を止めさせることで対応しようとしたが、その方法が過激であったために、結局藩政改革を全うすることができず、3度目の請役辞任の後は藩政に関わらないまま、武雄に戻る。天保10年（1839年）に7歳の嫡子茂昌に武雄領主の地位を譲り隠居した。
文久2年（1863年）、死去。
鍋島茂義 茂義の軍事研究
請役を罷免される前の天保2年（1831年）、茂義は雨天でも使用できる火打石銃をオランダから輸入している。さらに、オランダ人を招いて軍事教練を実施したと伝えられており、武雄領内の軍制をオランダ式に改めている。そして、天保3年（1832年）、家臣の平山醇左衛門を長崎町年寄の高島秋帆に入門させて、西洋式砲術を学ばせ、天保5年（1834年）茂義自身も秋帆に入門し、翌年免許皆伝を受けている。
このように、茂義は幕府韮山代官江川英龍などが着目する前から、高島秋帆と深い交流を持っており、天保6年（1835年）には秋帆が日本で初めて鋳造した西洋式大砲（青銅製モルチール砲）が茂義に献上されている。この青銅製モルチール砲は、秋帆の名やオランダ暦(西暦）の1835年に初めて日本で鋳造された旨のオランダ語が刻まれた貴重なものであり、かつては武雄市図書館・歴史資料館に展示されていた。
そして、この頃には、武雄領でも西洋式大砲の鋳造や試射が行われており、茂義は我が国の封建領主の中で最も早く西洋の軍事技術の導入に成功した人物と位置付けられる。
鍋島茂義 茂義の軍事研究
この武雄領の軍事技術に、佐賀藩が注目したのは、それから5年後の天保11年（1840年）に斉正が武雄兵の軍事演習を視閲したときであり、佐賀藩は老中水野忠邦が西洋式砲術に興味を示しているのを敏感に察知して、天保13年（1842年）、武雄領の平山醇左衛門を砲術稽古及び大砲鋳造のために取り立てている。なお天保12年（1841年）には、江川英龍が武雄を訪れ、軍事教練及び大砲鋳造を見学したと伝わっている。
しかし江戸町奉行鳥居耀蔵の讒言により、同年末に高島秋帆が捕縛されると、翌年に平山醇左衛門が武雄領内で処刑されるなど、一時佐賀藩内や武雄領内で高島色が払拭される動きが現れる。
そうした中でも、茂義は、佐賀藩の火術方（砲術研究所）でたびたび相談ごとを受け、諸藩に先駆けて新型砲（ペキサンス砲）の研究も行っており、オランダ通詞と独自のパイプを持っていた茂義が、日本周辺への列強の出没に危機感を覚え、さらに軍事研究を続けていたことが窺える。
鍋島茂義 茂義の科学研究
武雄には現在も138冊の蘭書コレクションや、地球儀や天球儀、測量器具や時計、薬品などの輸入物品が残されているが、これは茂義の時期にオランダから購入されたものである。それに加えて武雄では、天保年間、塚崎城（武雄領主の館、現武雄高校）で理化学実験用シリンダーなどのガラス製品や、蘭引（蒸留装置）や乳鉢、乳棒などの磁器が製造されている。茂義やその家臣は、これらの実験器具を用いて理化学実験を行っており、特に火薬や雷管の研究を行っていたと言われる。佐賀藩では、嘉永4年（1851年）に精煉方（理化学研究所）を設け、本格的に理化学研究に取り組むが、このような武雄領の研究結果はその際、大いに参考にされたものと思われる。
また、嘉永7年（1854年）に、茂義は斉正から精煉方における蒸気船建造の責任者に任命されるが、これも茂義が既に蒸気機関についての知識を有していた表れと考えられる。
全米科学財団ネットワーク
全米科学財団ネットワーク（ぜんべいかがくざいだんネットワーク、National Science Foundation Network、通称 NSFネット）は、1990年代前半にインターネットバックボーンの一部として運用されていたコンピュータネットワークである。初期の運用ポリシーでは、通信は学術研究目的に限るとされていた。
全米科学財団ネットワーク 概要
全米科学財団は1981年に研究者がスーパーコンピュータにアクセスできるように、開かれたネットワークを生み出す計画を立てた。1985年、全米科学財団は5か所のスーパーコンピューターセンターを開設するための資金集めを開始する。そして、1986年にはCSNETが再構成され、他のネットワークと接続する全米科学財団ネットワークが誕生した。全米科学財団ネットワークはこれらのスーパーコンピューターセンターを結び、ネットワーク越しにセンター内のスーパーコンピューターに無償でアクセスできるようにした。誕生当初、通信速度は56kbpsだったが、ネットワークトラフィックの増大に伴い、1988年には1.5Mbps、1991年には45Mbpsへと増強された。
1987年から1995年の間は、全米科学財団ネットワークはIBMとMCI共同出資の非営利企業 Merit Network, Inc. により運用された。その間の1994年に全米科学財団ネットワークは NREN に改称されている。
1995年4月30日に全米科学財団ネットワークのバックボーンサービスは新たなアーキテクチャに置き換えられ、全米科学財団ネットワークのバックボーンとしての運用は終了した。以降、全米科学財団ネットワークそれ自体は研究用ネットワークとして運用されている。
グローバルグリーンズ
グローバルグリーンズ（Global Greens）は、世界各国の環境政党が所属する国際組織。2001年にオーストラリアのキャンベラで設立し、最初の憲章としてグローバルグリーンズ憲章が定められた。その憲章にある六原則は以下の通りである。
グローバルグリーンズ 参加政党の一例
出典：“Green Parties around the world”.   Global Greens. 2014年7月12日閲覧。
水上清資
水上 清資（みなかみ せいし、1967年 - ）は、日本の脚本家。熊本県出身。
水上清資 経歴
実写映画の仕事に就きたいと考え、映画の撮影現場にて飛び込みで映画監督であり社長でもある某人物に弟子入りをするが、なぜかAVの撮影スタジオの管理人の仕事を押し付けられる。映画監督兼社長の事務所には3年務めるが「まともな仕事が出来るようになるのは難しい」と感じ、独力での脚本家への転身を決意。
アルバイトを転々としながら脚本コンテストへと応募をしては落とされを繰り返すが、バイトで務めていたコピーライターの仕事でVシネマのプロデューサーと知り合い、プロットから脱稿まで締切一週間の過密スケジュールでVシネマの脚本を書くこととなり、脚本家デビューを果たすこととなる。
その後、続々とVシネマの脚本を手がけるがそっち系のプロダクションで仕事をした際に、半年間仕事をしても1円もギャラを払ってもらえず生活に困ったが、直後に別のプロダクションの関係者からアニメ脚本の仕事を紹介され『VIRUS -VIRUS BUSTER SERGE-』の第3話「WE STAND ALONE」を担当することとなり、本人曰く「ビギナーズラックで上手く行った」とのこと。その後はアニメ作品をメインに手がけるようになる。
水上清資 人物
過去に『ローゼンメイデン』の仕事が来たが、当時は萌えものに理解が無く「人形が喋るぅ～ありえね～！」と思い断ってしまったらヒットしてしまいガッカリしたとのこと（ちなみに現在では萌えのある作品も手がけている）。
音楽ファンであり、好きなものはYMO、クラフトワーク、トーキング・ヘッズなど。
水上清資 主な作品
1997年
VIRUS -VIRUS BUSTER SERGE-（脚本）
1998年
Bビーダマン爆外伝（脚本）
スーパードール★リカちゃん（脚本）
MASTERキートン（1998年 - 1999年、脚本）
1999年
Bビーダマン爆外伝V（脚本）
2000年
ブギーポップは笑わない Boogiepop Phantom（脚本）
陽だまりの樹（脚本）
2001年
爆転シュート ベイブレード（脚本）
ちっちゃな雪使いシュガー（脚本）
2002年
G-onらいだーす（シリーズ構成、脚本）
2003年
ガンパレード・マーチ 〜新たなる行軍歌〜（脚本）
2004年
光と水のダフネ -DAPHNE IN THE BRILLIANT BLUE-（シリーズ構成、脚本）
妄想代理人（シリーズ構成、脚本）
2006年
よみがえる空 -RESCUE WINGS-（脚本）
ケモノヅメ（脚本）※湯浅政明と共同
あさっての方向。（シリーズ構成、脚本）
スーパーロボット大戦OG -ディバイン・ウォーズ-（脚本）
2007年
スカルマン THE SKULL MAN（脚本）
怪物王女（脚本）
シグルイ（シリーズ構成、脚本）
キミキス pure rouge（2007年 - 2008年、脚本）
灼眼のシャナII（2007年 - 2008年、脚本）
2008年
水上清資 主な作品
鉄腕バーディー DECODE（脚本）
とある魔術の禁書目録（2008年 - 2009年、脚本）
2009年
鉄腕バーディー DECODE:02（シリーズ構成、脚本）※シリーズ構成は大野木寛と共同
青い花（脚本）
鋼の錬金術師 FULLMETAL ALCHEMIST（2009年 - 2010年、脚本）
とある科学の超電磁砲（2009年 - 2010年、シリーズ構成、脚本）
2010年
世紀末オカルト学院（シリーズ構成、脚本）
バクマン。（2010年 - 2011年、脚本）
とある魔術の禁書目録II（2010年 - 2011年、脚本）
2011年
魔乳秘剣帖（シリーズ構成、脚本）
神様のメモ帳（シリーズ構成、脚本）
NO.6（シリーズ構成、脚本）
灼眼のシャナIII-FINAL-（脚本）
境界線上のホライゾン（脚本）
2013年
とある科学の超電磁砲S（シリーズ構成、脚本）
2015年
牙狼 -紅蓮ノ月-（脚本）
2016年
DAYS（脚本）
2017年
鬼平（脚本）
バチカン奇跡調査官（シリーズ構成、脚本）
2018年
ラストピリオド -終わりなき螺旋の物語-（脚本）
2019年
叛逆性ミリオンアーサー（脚本）
2020年
ミュークルドリーミー（脚本）
2021年
BLUE REFLECTION RAY/澪（脚本）
2023年
シュガーアップル・フェアリーテイル（シリーズ構成、脚本）
贄姫と獣の王（シリーズ構成・脚本）
2025年
ハニーレモンソーダ（脚本）
音無美紀子
音無 美紀子（おとなし みきこ、本名：村井 美紀子、1949年〈昭和24年〉12月26日 - ）は、日本の女優。所属事務所はオフィスのいり。
東京都出身。夫は俳優・声優の村井國夫、妹は元女優の音無真喜子。
音無美紀子 来歴
服飾業を営む両親の6人姉妹の四女として生まれる。
頌栄女子学院高等学校卒業。在学中の1966年に幼なじみの地井武男の勧めで劇団若草に入団。1967年、『これが青春だ』最終回でデビュー。続けて『でっかい青春』ではレギュラーとなる。
1971年、『お登勢』の主演に抜擢される。TBSホームドラマに数多く起用され、石井ふく子および橋田壽賀子作品の常連役者（石井組）として活躍。
1975年、村井國夫と結婚。村井のことは『でっかい青春』の頃に熱を上げているレギュラー女生徒がいて知っていたが「まったく関心を持っていなかった」という。一男一女に恵まれ、娘の村井麻友美は女優として活動中。なお、麻友美はテレビドラマで音無が演じた役の若年期を演じたことがある。
1986年、息子の難病をきっかけに統一教会（現・世界平和統一家庭連合）に入信。38歳の時に乳がんを患って全摘し、その後はうつ病にも悩まされる。
1992年、夫の説得により、統一教会を脱会。
2011年12月、東日本大震災支援活動「音無美紀子の歌声喫茶」を立ち上げ、被災地でチャリティ公演などを行っている。
2019年、第74回文化庁芸術祭賞演劇部門優秀賞を受賞。
2024年に真喜子ではない妹（末妹の幸子）が急死したことを明かす。
音無美紀子 人物
趣味はモダンダンス、ギター、料理、茶道、華道。日本舞踊・藤間流の名取で、時代劇や舞台でも活躍する。
音無美紀子 受賞歴
2025年
第32回読売演劇大賞 優秀女優賞（『阿呆ノ記』『つきかげ』）
音無美紀子 出演
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
「松本清張の声・ダイヤルは死の囁き」（1978年3月11日） - 小谷朝子 役（主役）
「戦後最大の誘拐 吉展ちゃん事件」（1979年6月30日）
「松本清張の白い闇・十和田湖偽装心中」（1980年12月6日） -　小関信子 役（主役）
「松本清張の山峡の章・みちのく偽装心中」（1981年10月10日） - 朝川昌子 役（主役）
「船長シリーズ」（1988年 - 2002年） - 杉崎紀伊子 役
「再捜査刑事・片岡悠介5」（2013年7月6日） - 松島雪子 役
ガボンアダー
ガボンアダー（学名：Bitis gabonica）は、クサリヘビ科アフリカアダー属に分類されるヘビ。有毒。特定動物。別名ガブーンバイパー、ガボンバイパー、ガブーンクサリヘビ、ガボンクサリヘビ、ガブーンアダー、ガブンバイパー、ガボーンバイパーというように、頻繁に目にするものから稀にしか使われないものまでさまざまな表記がある。
英名は「Gaboon viper」であるため、ガブーンヴァイパー、ガボンヴァイパー、ガブンヴァイパーと表記されることもある。
ガボンアダー 形態
全長は、通常120‐160cm程であるが稀に160‐180cm程のものもいる。体重は183cmの個体で11.3kgの記録がある。体形は太い。複雑な幾何学模様の斑紋が入るが、落ち葉の上等では保護色になると考えられている。
吻端に1対の角状の突起がある。眼下部に黒い筋模様が入る。毒牙の長さは最大5.5cmに達し、蛇類中最大の毒牙を持つ。
吻端の角状突起が発達する。
目の下に入る模様が一つのみ。
主成分は出血毒で、人間の致死量は60mg。本種は毒腺が非常に大きく、一噛みで出す毒量は200-1000mgもあり、適切な治療が行われなければ深刻な状態に成り得る。コンゴ共和国のブラザビルで行われたテストでは、3回の計測の合計が2970mgもあった。但し後述の通り攻撃性は低く、生息地も熱帯雨林で人間の生活圏とは離れているため咬傷は稀である。
ガボンアダー 生態
熱帯雨林に生息する。冷静沈着な性格で性質はおとなしい。危険を感じると噴気音をあげて威嚇するが、ひどく刺激されない限り人を攻撃する可能性は低い。
食性は動物食で、小型哺乳類、小型鳥類といった恒温動物を主に食べるが、ヒキガエル等を食べることもある。体が太く重いため、成体であれば完全に成長したウサギほどの大きさの獲物でも難なく食べることができる。樹上性の猿や小型のローヤルアンテロープなども捕食すると報告されている。枯葉の中に隠れ、獲物が近づくと素早く噛みついて毒を注入する。本種は他のクサリヘビとは違い、一旦噛み付くと、獲物が死ぬまで離さない。
繁殖形態は卵胎生で、1回に8-60頭の幼蛇を産む。
コミックハイ!
『コミックハイ!』（COMIC HIGH）は、双葉社が発行していた日本の月刊青年漫画雑誌である。毎月22日に翌月号を発売。判型はB5判無線綴じ。編集長は、2009年7月号から2012年2月号までは庭野国彦、創刊時から2009年6月号までと2012年3月号以後最終号までは野中郷壱が担当していた。
コミックハイ! 概要
元々は『COMIC HIGH』名義で発行していたが休刊、約8ヵ月後に『コミックハイ!』名義として復刊する。公式には『コミックハイ!』を復刊ではなく創刊としており、号数表示はVOL.1にリセット、休刊前から続く作品も話数表示は第1話とされた。「男性向け少女漫画誌」と題した、男性読者をターゲットとした少女漫画誌という破天荒な編集方針が業界の注目を集めた。また、『コミックハイ!』以降は、表紙に「Girlish comics for Boys and Girls」とのキャッチコピーを掲げている。『COMIC HIGH』の「HIGH」はハイスクールの意味。『COMIC HIGH』創刊号は『こどものじかん』以外は女子高生の主人公で統一されていた。
2004年3月2日に創刊するが、同年8月7日発売の第6号で「今冬からリスタート!」を予告しつつ休刊。そして2005年4月22日に復刊した。この復刊の際に以下が変更された。
2015年5月22日発売の同年6月号をもって再度休刊された。一部の連載は『月刊アクション』、『まんがタウン』などに移籍し継続される。
コミックハイ! 連載作品
○…隔月連載、×…シリーズ連載、☆…『COMIC HIGH』からの連載
※「COMICすもも」を参照
コミックハイ! 過去の連載作品
過去の連載作品のタイトル・作者・当誌での掲載期間を下記に掲げる。
男爵校長（ÖYSTER） ※『まんがタウンオリジナル』より移籍、VOL.17（2006年9月号）-VOL.23（2007年3月号） ※VOL.1（2005年5月号）にも『もえよん』からのゲストとして掲載あり
男爵校長DS（ÖYSTER） VOL.24（2007年4月号） - VOL.49（2009年5月号）
男爵校長High!（ÖYSTER） VOL.51（2009年7月号）- VOL.77（2011年9月号）
コミックハイ! 映像化作品
本誌から掲載誌を移籍後に『超可動ガール1/6』がアニメ化された。
コミックハイ! コミックハイブランド
復刊してからの単行本および公式ウェブサイト『WEBコミックハイ!』や派生誌『COMICすもも』掲載作品の単行本は原則として、アクションコミックスコミックハイブランド（Action Comics COMIC HIGH'S BRAND。以下、コミックハイブランドと表記）が冠されている。例外や注意すべき点は下記の通り。
コミックハイ! コミックマーケットでの展開
双葉社はコミックマーケットに参加している。限定グッズ販売をメインとし、イベントなども行われることがある。限定グッズの1つとして「オフィシャルセルフパロディ誌」と銘打った冊子がある。毎回決められたテーマを元に、各作家によるショートコミックが掲載されている。いずれも発行当時に本誌で連載している作家によるパロディまたは外伝が掲載されており、販売価格は1000円。作品によっては追ってコミック単行本におまけとして掲載される。
コミックハイ! インターネットラジオ
2007年8月24日から2008年2月29日まで毎週金曜にアニメイトTVで本誌の情報番組として、『コミックハイ! プレゼンツ Hiぱ〜Radio!!』が配信されていた。
パーソナリティは真堂圭と廣田詩夢。
ペーター・ザウバー
ペーター・ポール・ザウバー（Peter Paul Sauber, 1943年10月13日 - ）は、スイス出身の自動車技術者、元レーシングドライバー、実業家。モータースポーツ・レーシングチーム「ザウバー」の創設者。
若い頃は自らカーレーサーを務める技術者として活動し、チーム「ザウバー」を設立。レーサー引退後もチームのオーナーを継続し、2016年に勇退するまで指揮を執った。
ペーター・ザウバー 経歴
電気技師としての経験を積んだ後に、スイスのヒンウィルで自動車のセールスマンとして働き始めた。1955年のルマンの事故以後、スイス国内ではモータースポーツ関係の国際レースの開催が禁止されていたため、ザウバーがモータースポーツと関わるようになるまでの過程はやや困難が伴った。
1967年、ザウバーはスイス人ドライバーのアルター・ブランクと出会い、競技仕様のフォルクスワーゲン・ビートルを購入してレースに参戦しはじめた。フォルクスワーゲンの整備工場で働きながらビートルをバギーに改造し、1969年にはフォーミュラ・レーシング・クラブ (FRC) のチャンピオンとなった。
実家は信号機の設置工事などを手がける仕事をしていたが、その仕事を継がないことを決めると、ザウバーは実家の地下で最初のオリジナルマシンとなるザウバーC1を製作した。この車は古いブラバムの部品を利用し、排気量1,000ccのコスワースエンジンを搭載した車体だった。ザウバーはC1をドライブして1970年のスイス・ヒルクライム選手権でクラスチャンピオンを獲得した。その後、C1は他のドライバーによって操縦されるようになり、10年間に渡って活躍し、1974年にはフリードリヒ・ヒュルツェラー (Friedrich Hürzeler) の手により優勝を手にした。
ペーター・ザウバー 経歴
1971年、ザウバー自身は新型のC2を駆って同選手権に挑んだ。
1973年、ザウバー自身はレーサーを引退し、コンストラクター活動に専念することになる。パトロンから融資を得られるようになると、販売用にC3を3台製作した。ギ・ボワザン (Guy Boisson) によって設計されたこの車はスイスのスポーツカー選手権を支配した。
1975年、ボワザンとエディ・ワイス (Edy Wiss) によって初のモノコックシャシーとなるC4が1台製作された。
1976年に製作されたC5はBMWの2,000ccエンジンを搭載し、歴代の車体の中でも最も優れた成績を収めた。ヘルベルト・ミュラー (Herbert Müller) のドライブにより同年のインターセリエ (Interserie) を制覇。1977年と1978年にはル・マン24時間レースに参戦し、1978年にはクラス2位を獲得した。
1979年、ザウバーは一時スポーツカー製作から離れて、ローラのF3シャシーの製作を手がけ、このシャシーはスイスF3選手権で1位、2位、4位を占めるという輝かしい成果を収めた。
1980年から1981年にかけてはBMW・M1の開発に関与し、ワンメイクのプロカー選手権でネルソン・ピケやハンス＝ヨアヒム・スタックらがドライブした。
ペーター・ザウバー 経歴
1982年、BASFの支援を受け、C6でスポーツカー世界選手権に参戦した。このC6はザウバーチームとしては初めて風洞を用いて設計された車で、後のF1参戦において重要な役割を担うこととなるレオ・レスとの強い関係を築いた。
1985年よりメルセデス・ベンツのエンジン供給を受けるようになり、1988年よりワークスチームの「ザウバー・メルセデス」として参戦。1989年と1990年にはドライバーズ、チームズチャンピオンのダブルタイトルを連覇した。
1990年代になるとザウバーはF1参戦への準備に入り、1991年の夏にはF1用車両の設計のためハーベイ・ポスルスウェイトが加入し、ヒンウィルにファクトリーを建設するにあたり、メルセデスが資金の一部を援助した。
1991年11月にメルセデスが自身の名義でのF1参戦を見合わせる決断をしたことで、ザウバーチームは1993年にザウバーチームとしてF1への参戦を開始した。ドライバーにはJ.J.レートと、子飼いのカール・ヴェンドリンガーを擁し、イルモアによるエンジンを搭載した。この際、エンジンカバーには“Concept by Mercedes-Benz”の文字が付いたことから、メルセデス・ベンツのF1復帰として話題になった。
ペーター・ザウバー 経歴
しかし、1994年限りでメルセデスが去りマクラーレンに移ると、1995年からフォードのワークスチームとなり、同時にマレーシアの国営石油会社ペトロナス、オーストリアの栄養ドリンク販売会社レッドブルがスポンサーとなったことで、安定した経営基盤を得ることになった。フォードエンジンを失うと、フェラーリのカスタマーエンジンを獲得し、サテライトチーム的な役割も演じた。
ザウバーチームは、ニック・ハイドフェルドとキミ・ライコネンを擁した2001年にランキング4位を記録した以外は、常にランキングの中団を維持し、資金的に不利なプライベートチームで一定以上の成績を残し続けた。
ジョーダン、ミナルディなどプライベートチームのオーナー交代が続く中で、ザウバーも将来を見据えて2005年半ばにBMWへチームを売却することを決断した。自身はチーム代表の座を退き、しばらくはBMWザウバーチームの相談役（チームコンサルタント）という形でレース界に留まった。
ペーター・ザウバー 経歴
2009年限りでBMWがF1からの撤退を表明。チーム消滅の危機となったが、ザウバーがチームを買い取り、再びオーナー兼チーム代表に就任した。2010年より再びザウバーチームとして参戦したが、女性CEOのモニシャ・カルテンボーンに陣頭指揮を任せて、レース現場に姿を見せない機会が増えた。高齢のザウバーは「70歳になってもピットウォールに座っていないだろう」と引退をほのめかした。
2012年、ザウバーはカルテンボーンにチーム株式の1/3を譲り、シーズン終盤には69歳の誕生日を前にしてチーム代表を彼女に託し、第一線から退くことを表明した。ザウバーグループの取締役会議長は引き続き勤める。この決断をしたのは日本GPで小林可夢偉が3位表彰台を獲得した直後だったと語っている。その後、チームは資金難やドライバー多重契約などのトラブルで存続の危機に瀕したため、2016年7月20日、チームの所有権を共同株主だったスイスのロングボウ・ファイナンスS.A.に譲渡することが決まったのを機に、すべての業務から完全に引退することになった。
ペーター・ザウバー 人物
ザウバーは堅実な人柄ながら、新人ドライバーの発掘にかけては大胆な判断をみせて成功している。4輪レースキャリアわずか20数戦でF3の経験すら無かったライコネンを、テストの印象から「直感」で抜擢したのが最たる例である。ほかにもハインツ＝ハラルド・フレンツェンやフェリペ・マッサ、セルジオ・ペレスがザウバーチーム経由でトップチームに移籍し、ロバート・クビサもBMWザウバー時代に才能を見出された一人である。小林はトヨタ撤退前の2レースの活躍から、持ち込みスポンサーのない状態でも才能を買って起用した。
SUNQパス
SUNQパス（サンキューパス）は、 SUNQパス運営委員会が発行し、同委員会に加盟している九州・山口県下関市周辺部の事業者が運行する高速バス・一般路線バスが、3日間（もしくは4日間）乗り放題になる乗車券（フリーパス）である。
九州全県及び下関地区で有効な全九州+下関・長門版、福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県の北部九州5県及び下関地区で有効な北部九州+下関・長門版、熊本県・宮崎県・鹿児島県の南九州3県で有効な南部九州版がある。
SUNQパス 名称の由来
利用者への感謝の意を表し、「Thank you」と「SUNQ」をかけてある。
また、「SUNQ」自体にも意味は存在しており、「SUN」は、九州が持つ南国のイメージから「太陽（sun）」と、有効期間の「3（さん）日間」の意味。そして、「Q」は「九州」の意味。この二つを合わせて「SUNQ」となった。
SUNQパス 券種
券種は紙版、WEB SUNQパス、my route版、SUNQパスデジタル券共に同様。ここでは現在発売されている券種のみ紹介する。()は券面の色を示す。
全九州+下関・長門版（青色・緑色）
九州7県（福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県）と、山口県西部の下関・長門エリアの「SUNQパス運営委員会」参加事業者の路線バス（約2,400路線、ただし例外あり・下記参照）及び4船舶事業者の航路を利用できる。
3日間用（青色）と4日間用（緑色）があり、価格が異なる。紙券はそれぞれ、連続する3日間（または4日間）に限り有効。デジタル券は3日間用が1枚目の利用開始日から5日間、4日間用が1枚目の利用開始日から7日間有効。
北部九州+下関・長門版（赤色）
北部九州エリア5県（福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県）と山口県西部の下関・長門エリアのバス（約1,500路線）及び3船舶事業者の航路を利用できる。
3日間用のみ用意されている。デジタル券は1枚目の利用開始日から5日間有効。
南部九州版（黄色）
南部九州エリア3県（熊本県・宮崎県・鹿児島県）と1船舶事業者の航路を利用できる。
3日間用のみ用意されている。デジタル券は1枚目の利用開始日から5日間有効。
SUNQパス 使い方
SUNQパスは、SUNQパス運営委員会に参加している各バス事業者の窓口（バスターミナルや営業所など）、西鉄天神大牟田線の一部駅、九州内の空港（一部除く）で販売しているほか、九州を結ぶ高速バスの主要ターミナル（南海高速BC、近鉄高速BC、阪急三番街、大阪南港、六甲アイランド、名鉄BC、高松駅BT、高松中央IBT、ゆめタウン高松、善通寺BT、四国高速バス丸亀駅前案内所、いよてつTC（いずれも九州とのバス路線や航空便や船舶航路がある））で発売する。
指定旅行会社（西鉄旅行・HIS・JTB・近畿日本ツーリスト・日本旅行・名鉄観光サービス・東武トップツアーズ・阪急交通社・エアトリ）の店頭並びに主要コンビニエンスストア（セブン-イレブン・ローソン・ファミリーマート）では、引換券を発行し、引換券を九州内のバスターミナルや空港などの窓口で原券と引き換える形を取る。引換券そのものではバスに乗車できないうえ、購入後一ヶ月以内に引き替えない場合は引換券が無効となる。
インターネット販売も実施している（株式会社イーティックスが受託）。インターネット販売での決済方法はクレジットカード（JCB、Visa、Master、アメリカン・エキスプレス）限定で、別途送料等が必要となる。
Peach Aviation及びジェットスター機内で購入した場合は、到着地の空港で原券と引き替える。
SUNQパス 使い方
九州内の窓口（コンビニエンスストアを含む）ではエリア内の券種のみが発売されており、宮崎県、鹿児島県では全九州版および南部九州版で、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県では全九州版および北部九州版となっている。北部九州と南部九州の両エリアに入っている熊本県ではすべての券種が発売されている。
WEB SUNQパスは、専用のスマートフォンサイトでの購入のみで、支払いもクレジットカードのみとなる。
2021年4月26日からは、トヨタファイナンシャルサービスが運営するマルチモーダルモビリティサービス「my route」上からの購入・使用も可能になった。後述の通り、2024年10月からはWEB SUNQパス共々my route版もデジタル券に変更されている。
事前予約不要・降車時決済の路線（座席定員制の高速バス路線および一般路線バス）では、降車の際にSUNQパスを運転士に掲示する。デジタル券の場合は、オンラインサイト購入時は予め指定した利用開始当日の乗車前に一日目のモギリ券をタップして利用開始する。my routeで購入の場合は、利用開始当日に予め購入したチケットを利用開始し、一日目のモギリ券をタップして利用を開始する。二日目以降も同様に利用開始日にモギリ券をタップする。
SUNQパス 使い方
事前予約制の高速バス路線では、予約窓口でSUNQパスを提示し、座席指定券または定数券を受け取る。電話等による予約も可能であり、この場合SUNQパスで乗車する旨を予約の際に伝える。予約済みの場合予約している旨を窓口で述べて、SUNQパスを提示し、座席指定券・定数券を受け取る（座席指定券・定数券発行窓口がない停留所では運転士にその旨申告する）。なお、九州横断バスは熊本高速バス予約センターでのみの受付、「B&Sみやざき」はJR九州予約センターでのみの受付となる。
船舶に乗船する場合の利用方法は航路により異なる。
なお、「1日」の基準は0時からではなく3時から26時59分（翌日午前2時59分）までである。
九州内・下関地区を運行するバスのうち、以下の路線についてはSUNQパスが使用できない。
SUNQパス 使い方
SUNQパス運営委員会に加盟していない事業者のバス路線（離島部に本社を置くバス事業者をはじめとする一部の中小事業者、高速ツアーバスから移行した路線など）は利用できない。
九州内のみ運行の高速バスのうち、以下の路線はSUNQパス運営委員会に加盟していない事業者が運行するため利用不可。
さつきhighway（さつき観光）
ユタカライナー（ユタカ交通）
南九号（南九州観光バス）
サンマリンライナー（南九州観光バス）
みとシティライナー（山口運送 (宮崎県)）
ハッコーライナー（ハッコートラベル）
すーぱーばんぺいゆ（神園交通）
SUNQパス運営委員会に加盟する事業者の路線バス・航路でも、以下の路線は利用できない。
本州・四国 - 九州間の高速バス（福岡 - 下関間「ふくふく号」は利用可）
九州横断バスを除く定期観光バス
市町村が主体となり加盟事業者が委託を受けて運行するコミュニティバス（ただし路線によっては利用可のものもある）
桜島フェリーの「納涼観光船」「よりみちクルーズ船」（ただしガイドブックに割引クーポンが添付されている）
福岡市営渡船の玄界島・小呂島航路
JR九州が事業主体となり、JR九州バスが委託を受けて経営・運行する日田彦山線BRT「ひこぼしライン」
なお、北部九州エリア内とエリア外にまたがって運行するバス路線は、北部九州エリア内のみを乗車する場合でも北部九州版は利用できない。南部九州エリア内とエリア外にまたがって運行するバス路線は、南部九州エリア内のみを乗車する場合でも南部九州版は利用できない。島鉄フェリー（長崎県口之津 - 熊本県鬼池）および熊本フェリーも南部九州版では利用できない。
SUNQパス 変遷
国土交通省が実施している「広域的な公共交通利用転換に関する実証実験」の平成16年度公募分の一つ「九州高速バスネットワークを生かした共同予約システム導入による公共交通利用促進実験」の一環として発売開始された乗車券である。
当初は2005年3月1日に九州内の11事業者で構成された「九州高速バス予約システム運営委員会」が発行主体となり、福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県の5県内の高速バス乗り放題パスとして発売された。このときは、乗り放題の対象は上記5県内の高速バス31路線のみに限られ、一般路線バスでは以下の注記に示す路線を除き使用することができなかった。
※なお、本項の以下の箇条書きは実施当初のものであり現行のものではない。
発売開始当初は2005年9月30日までの期間限定発売としていたが、同年10月1日以降も引き続き発売を実施した。
2006年4月1日に制度改正を行い、従来発売していたものは「北部九州版」に名称変更し、乗り放題対象を一般路線バスにも拡大し、上記の利用不可の路線も利用可能とするとともに、新たに九州7県の高速バス・一般路線バスに乗車できる「全九州版」が発売開始された。このとき、高速バスを運行していない事業者も加わりSUNQパス運営委員会が発足し、同委員会が発行主体となった。
SUNQパス 変遷
こちらも2006年9月30日までの試行発売としていたが、同年10月1日から本格実施された。新たに3事業者が加わり、乗車可能路線数も全九州版は従来の2,077路線から118路線増えて2,195路線に、北部九州版も従来の1,275路線から79路線増えて1,354路線になった。
ただし、ブルーロマン号（長崎 - 宮崎間）では全九州版でも使用できなかったほか、販売開始後に運行を開始したランタン号（長崎 - 鹿児島間）でも全九州版が使用不可であった。また、同様に販売開始後に運行を開始した福岡 - 延岡・宮崎線（夜行）は夜行差額券を別途購入する必要があった。
2008年6月1日より全券種で下関市を中心としたサンデン交通バスが利用可能となり、利用範囲が九州島外に拡大された。これにより全九州版は「全九州+下関」、北部九州版は「北部九州+下関」と名称変更された。
またバス路線以外に、下関唐戸 - 門司港（関門汽船）・口之津港 - 鬼池港（島鉄フェリー）・熊本港 - 島原外港（熊本フェリー）・鹿児島本港 - 桜島（桜島フェリー、全九州+下関のみ）の4航路が利用可能となった。これにより、利用可能路線数は「北部九州+下関」で約1,500路線+3航路、「全九州+下関」では約2,400路線+4航路となった。
SUNQパス 変遷
同時にこれまでの3日間有効のもののほか、全九州・下関版に4日間有効の券種が追加された。
2015年3月9日より「WEB SUNQパス」のサービスが開始された。スマートフォン専用サイトからクレジットカードで購入し、表示された画面を乗務員あるいは集札員に見せることで利用できる。座席指定便で必要な予約に関しても、同サイトから可能になる。設定される種類は、紙版のSUNQパスに準ずる。
2016年4月1日より、Peach Aviationの福岡・鹿児島・宮崎空港到着便での販売を開始。また、同日より下関エリアでの対象範囲拡大を行い、サンデン交通の下関 - 山口宇部空港間及びブルーライン交通運行全路線バスが対象になった。
2017年4月1日からは、ジェットスターの福岡・大分・熊本・鹿児島到着便でも販売を開始する。
SUNQパス 変遷
2018年4月1日より、南九州3県で使える「南部九州版」を発売開始。従来の北部九州版のエリア外である宮崎・鹿児島両県に、熊本県を加えた南九州3県内発着の高速バス・一般路線バスに限って3日間乗り放題である。これにより、熊本県内は「北部九州＋下関3日間」および「南部九州3日間」どちらも、「全九州＋下関」を含めればすべての券種が利用できるようになった（ただし、全券種が共通して利用できるのは熊本県内で完結する路線のみである。）。発売は南部九州版通用エリア内のみの販売（北部九州+下関版を踏襲）とし、発売額は8,000円で券面の色は黄色。
さらに同日、全九州版でもサービス内容が一部変更され、これまで利用不可だったブルーロマン号（長崎 - 宮崎間）・ランタン号（長崎 - 鹿児島間）が利用可能となったほか、金・土・祝前日などに運行している福岡 - 延岡・宮崎間の夜行高速バス（2016年4月22日運行開始）は夜行差額券を別途購入せずに利用可能となった。
また同日より「北部九州+下関」の国内向け価格および「全九州＋下関3日間」の国内向け価格が改定され、それぞれ1000円ずつ値上げとなった。「北部九州+下関」のインバウンド向け価格も同年7月1日に同じく1000円値上げとなった。
SUNQパス 変遷
2019年4月より、更に利用可能な業者及び船舶が追加された。これにより、阿蘇・柳川へのアクセス性が向上し、福岡・熊本・大分・⻑崎県内の周遊が改善された。
2019年10月1日より、韓国からの旅行者向けに連続する3日間の内2日間利用可能な「北部九州+下関2日券」を10月1日より12月31日まで試験発売。一泊二日の旅行者及び三日間の内中日を宿泊先の観光に充てる旅行者（例：10月1日と2日、もしくは10月1日と3日。）に向けて発売するもので、韓国の旅行会社のみでの発売。券面の色は紫。
2024年10月1日より、価格が南部九州版は2000円、それ以外は3000円ずつ値上げとなった。これに伴い、「WEB SUNQパス」及びmy route版に代わって「SUNQパス デジタル券」の発売が開始された。デジタル券は紙券より割引（南部九州版は1500円、それ以外は2000円得）されるほか、5日間の中から3日間（4日版は7日間の中から4日間）を選んで使用できるようになった。
SUNQパス SUNQパス運営委員会加盟事業者
2025年10月1日現在、44事業者が加盟する。
マリオ・タイセン
マリオ・タイセン（Mario Theissen, 1952年8月17日 - ）は、BMWモータースポーツ部門の元責任者（マネージングディレクター）。フォーミュラ1 (F1) チーム・BMWザウバーのチーム代表も務めた。