hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
スタンレーパーク 施設
スタンレーパークの人気の理由は、施設が充実している事である。カフェ、レストラン、ビーチ、テニスコート、ミニゴルフコース（レンタルあり）、家畜種を飼育するふれあい牧場、ミニチュア鉄道、ライオンズゲートブリッジ、プールなど色々あり有料の物もあるが、市立なので値段は安く、ゴルフの場合レンタル料をのぞくと3カナダドル（2006年）で1周できる。公園の一部には、銅像や彫刻、近代美術作品などもある。
公園の周りを囲むように通っている8.8kmの長さのトレイルで、1918年から建設が始まり1971年に完成した。現在は公園外のカナダプレースやイングリッシュベイ方面にまで延長されており、他の公園とも繋がっている。
この遊歩道は舗装されていて散歩やランニング、サイクリング、ローラーブレードに最高に適している。ただし、公園内では自転車とローラーブレードは逆時計周りで走行するルールとなっている。
シーウォールの入り口から2.5kmほどのところにトーテムポールが立てられており、有名な観光スポットとなっている。
スタンレーパーク 施設
公園の東端、一番突き出したところに設置されている大砲。かつてバラード入江で漁をしていた人々に午後９時を告げていた。英国製。現在もその名の通り、九時になると自動で砲声をとどろかせて、時刻を告げる。
大砲は小屋の中にあるが、照準はカナダ・プレイスに停泊しているクルーズ客船になっている。
夏季には公園内無料バスも運行されていたが現在は運行休止状態が続いている。
1886年に建設されたミニチュアの鉄道。1周するのに約15分ほど。かつて動物園だった所を通っている。ハロウィーンやクリスマスの前後では、電球で列車や線路、木などが装飾される。
第一次世界大戦中にカナダ軍に加わった日本人兵士を記念して1920年に設置された。前面には「カナダ遠征軍に加わって死んだ日本人」54名の名前が刻まれたプレート、後面には生還者の名前が刻まれたプレートが取り付けられている。
スタンレーパーク 治安
バンクーバーはカナダの中でも指折りの温暖な気候を享受している都市である。そのため、カナダ全域からホームレスが集まっているといわれている。温暖な一方で、太平洋からの湿った空気が夏季を除いて吹き付けているため、非常に雨が降りやすい。そのために、多くのホームレスが雨風をしのぐために、スタンレーパーク内部で野宿をしている。公園内にはトレイルが無数に走っているが、そこを訪れる現地人はほとんどいない。また、実際に韓国からの留学生が一人でトレイルを散歩中、後ろからホームレスにナイフで切りつけられ、一生寝たきりの重い障害を負う事件も起きている。
スタンレーパーク 映画撮影
バンクーバーは別名「北のハリウッド」と呼ばれるほど映画の撮影が盛んであるが、スタンレーパーク内においては「ジュマンジ」「X-MEN:ファイナル ディシジョン」が撮影に利用されていた。
スタンレーパーク その他のスタンレーパーク
1880年台にはスタンレーパークを大きく一周する道路（Park Dive）が建設された。  幼少期をスタンレーパークの村で過ごした先住民のAugust Jack Khatsahlano は1934年のインタビューでこう回想している。   調査隊がいきなりやってきて家を撃ち壊し始めた時、我々は中にいてご飯を食べていた。一体何事かと外に出た。少し英語が喋れた姉のルイズが何をしているのかと白人に訊いた。「道の調査だ。」姉は又尋ねた「誰の道を？」”
トヨタ・ノア
ノア（NOAH）は、トヨタ自動車が販売しているミニバン型乗用車である。製造はトヨタ車体富士松工場が担当している。
トヨタ・ノア 概要
先代にあたる「タウンエースノア」「ライトエースノア」（「デルタワゴン」）の後輪駆動方式から、イプサムのプラットフォームを活用した前輪駆動方式に転換して低床化し、スライドドアを後席左側だけではなく後席右側にも設け、またエアロパーツ装備が前提となるなど現代的な改良が図られている。また、窓を開けた状態でスライドドアを開けようとすると途中で止まる安全装置が機能する。
本モデルからタウンエース/ライトエースの名が外れ、トヨタカローラ店販売車種がこの「ノア」（旧タウンエース）、ネッツ店販売車種が「ヴォクシー」（旧ライトエース）と改名している。ダイハツ向け姉妹車は廃止された。
三角窓状の嵌め込み窓があり、ヴォクシー同様、2代目までセンターメーター、3代目からはオーソドックスなアナログメーターを採用している。なお2代目から香港とマカオでも販売がされている。
トヨタ・ノア 概要
3代目ではノアとヴォクシーの発売に遅れてトヨタ店・トヨペット店向けの姉妹車「エスクァイア」が登場し、かつての「タウンエース3兄弟（タウンエース、ライトエース、マスターエース）」の構図が復活。トヨタとしては80-90年代にかけて展開された「マークII三兄弟」以来の3兄弟となる。これによりポルテ&スペイド同様、実質的な全店併売車種となった。その後、3兄弟ともに全店併売へ移行され、3兄弟のグレード体系が整理された際、ヴォクシーから5ナンバーのスタンダード仕様を引き継いだことで、3兄弟の中ではグレード体系が多いポジションとなった。
エスクァイアは1代限りで販売終了となったため、4代目は発売当初ヴォクシーとの2兄弟車種に戻ったものの、後にスズキへランディとしてOEM供給を開始。メーカーを跨ぎながらも3兄弟体制が復活した。
トヨタ・ノア 初代 R60G型 （2001年 - 2007年）
2001年11月16日
タウンエースノアの後継車として登場。FFになり、プラットフォームは新設計。キャッチフレーズは「ノアなら叶う、夢がある」で、CMキャラクターには筧利夫と水野真紀が起用された。
2002年7月17日
特別仕様車「Xナビスペシャル」を発売。
Xをベースに、X・Gセレクションの便利機能（ワイヤレスドアロックリモートコントロール、電動格納式カラードリモコンドアミラーなど）に加え、DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション&6スピーカー、音声ガイダンス付バックガイドモニター、スライドドアイージークローザーを装備した。
2002年8月1日
X・Vセレクション、S・Vセレクション、L・Gセレクションの3グレードを追加。
2002年12月18日
特別仕様車「X S-Edition」を発売。
Xをベースに、Sに採用されている外内装や専用エンブレム、UVカット機能付プライバシーガラス（リヤサイド・リヤクォーター・バックドア）や電動格納式カラードリモコンドアミラーを装備した。
2003年5月6日
特別仕様車「X エルセオエディション」を発売。
トヨタ・ノア 初代 R60G型 （2001年 - 2007年）
XをベースにGセレクションの装備（オートエアコンやUVカット機能付プライバシーガラスなど）やDVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション、音声ガイダンス機能付バックガイドモニター、ブラインドコーナーモニターなどの特別装備を加え、高級感ある仕様とした。
ちなみに、かつて同じカローラ店で取り扱っていたエスティマルシーダにも「エルセオ」というグレードが存在した。
2003年8月1日
一部改良。
メーカーオプションのDVDナビゲーションがG-BOOKに対応。また、特別仕様車の「X エルセオエディション」は仕様変更（装備されるDVDナビがG-BOOKに対応）するとともに、青を基調とした内外装とした「X エルセオエディション・ブルーパッケージ」を追加発売。
2003年12月24日
ウェルキャブの助手席リフトアップシート車とサイドリフトアップシート車を一部改良。リフトアップシートに電動リクライニング機能を追加し、サイドリフトアップシート車の脱着タイプにはシートを車椅子として使用するための脱着操作方法を改良し、車椅子のホイールベースを拡大したことで安定感を高めた。
2004年8月17日
マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「ドリーム・ナビゲーター」で、CMキャラクターは山本太郎とはしのえみに交代された。
トヨタ・ノア 初代 R60G型 （2001年 - 2007年）
フロントバンパー、ヘッドランプ、テールランプ、メーター、エアコンパネルなどを変更。またグレードエンブレムが左から右に移っている。同時に、かつてタウンエースワゴンにあったSWグレードのように、乗用登録でありながら2列・5人乗りのグレードYYを追加。全車Super CVT-iを搭載したことで、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を同時に達成した。
2005年4月21日
特別仕様車「X Limited」を発売。
Xをベースに、デュアルパワースライドドアやディスチャージヘッドランプなどを装備した
2005年8月2日
一部改良。
排出ガスをクリーン化し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」を取得。左フロントフェンダー上にサイドアンダーミラーとヘッドランプにレベリング機構を追加。また、特別仕様車の「X Limited」もベース車改良に伴う新仕様で発売された。
2006年8月8日
特別仕様車「X Special Edition」を発売。
Xをベースに、デュアルパワースライドドア、マルチ回転セカンドシート、ディスチャージヘッドランプなどの充実した装備を加えた。
また、ウェルキャブの助手席リフトアップシート車と車いす仕様車（スロープタイプ）にも特別仕様車「X Special Edition」を設定した。
2007年5月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2007年6月
2代目と入れ替わる形で販売終了。
トヨタ・ノア 2代目 R70G/W/R型 （2007年 - 2014年）
初代が好評だったため、キープコンセプトでのフルモデルチェンジとなった。プラットフォームは先代のものを改良して引き続き使用し、センターメーターも引き続き採用されている。ボディサイズは、基本的に先代と同じく5ナンバーサイズを保っているが、SiおよびSはワイド化されたフロントフェンダーとエアロパーツの装着によって全幅が1,720mmに拡大し、3ナンバー車となる。また、当代の3ナンバー車は渦巻き型のホーンが標準で装備されている。
Siには、新システム「バルブマチック」を採用したエンジンが搭載された。また、燃費性能も向上され、全車「平成22年度燃費基準+20%」を達成している。Siにはアイシスに続きトヨタのミニバンとしては2車種目となるパドルシフトが装着される。また、サードシートにはワンタッチで折り畳みから跳ね上げまで可能な、世界初の「ワンタッチスペースアップシート」を装備した。
路線バスとしての使用例もあり、岡山県内に本拠地を置く中鉄バスがコミュニティバス用に保有している。また、トヨタ自動車東日本の工場がある岩手県内に本拠地を置く岩手朝日テレビは本車を（同局のラッピングが描かれた）ロケ車として保有している。
トヨタ・ノア 2代目 R70G/W/R型 （2007年 - 2014年）
当型は香港、マカオ、タイ、ブルネイ、マレーシア、シンガポールでエアロ車とノーマル車の2グレード展開で販売されていた（形式はZRR7#Rとなっている）。また、インドネシアでは、「NAV1」（ナブワン）の車名で2017年現在も販売されている。
2007年6月27日
フルモデルチェンジ。目標月間販売台数は、5000台と発表されている。キャッチフレーズは「家族は恋人」で、CMキャラクターは酒井法子と佐々木蔵之介を起用。
2008年6月23日
特別仕様車「S G Edition」を発売。
エアログレードのSをベースに、Gと同等のシート・ドアトリム表皮、本革巻き&木目調の4本スポークステアリングホイール・シフトノブを採用、デュアルパワースライドドアとスマートエントリー&スタートシステム（端末を身につけることで、キーの施錠・解除並びにエンジンの始動・停止がそれぞれのボタン一つでできる機能）を装備した。
2009年4月27日
特別仕様車「X Smart Edition」を発売。
Xをベースに、スマートエントリー&スタートシステム、デュアルパワースライドドアなどを装備した。
2010年4月27日
マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「この国に、もっと団らんを。」で、CMキャラクターは松下由樹と野村克也（カピバラの声）に交代された。
トヨタ・ノア 2代目 R70G/W/R型 （2007年 - 2014年）
従来は「Si」のみだったバルブマチック付エンジン3ZR-FAE型を全グレードに拡大した他、7速スポーツシーケンシャルシフトマチックを全車に搭載。これにより、全車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
セカンドシートアレンジの変更を行い、7人乗り仕様にはマルチ回転キャプテンシート、8人乗り仕様には6：4分割チップアップシートを新採用した。また、セカンドとサードシートの中央席にELR付3点式シートベルトとヘッドレストを追加し、安全性を向上。外装もフロント周りやリアコンビネーションランプ、ホイールのデザインを変更した。
2010年6月30日
マイナーチェンジとともに発表されていた自社開発のスポーティードレスアップモデル「TOYOTA G SPORTS（通称：G's）」シリーズの販売を開始。
「S」・「Si」をベースに、専用18インチアルミホイール（赤ライン仕様はメーカーオプション）・専用アルミペダル・専用スポーツブレーキパッド・専用ローダウンサスペンション・専用フロントグリル&フードモール等を装備し、赤ステッチ&ピアノブラック加飾が施されたインテリアを採用。
トヨタ・ノア 2代目 R70G/W/R型 （2007年 - 2014年）
「Si"G's Version EDGE"」では「Si"G's"」の装備に加え、剛性アップパーツと床下空力パーツを追加装備し、卓越した走行安定性・操舵安定性・乗り心地の向上を実現した。なお、「G's」では、リアに装着されている「VALVE MATIC」エンブレムが「G's」エンブレムに変更となる。
2010年9月30日
前年に発売されていた「X"Smart Edition"」を再発売。
前回の装備内容に加え、メッキインサイドドアハンドル（フロント）、高輝度シルバー塗装ドアスイッチベース&ドアハンドルベゼル（フロント・スライドドア）、運転席・助手席大型バニティミラー（フロント、ランプ付）、6スピーカーを追加するとともに、内装色でブラックかグレージュを選べるようになった。
2011年5月16日
"G SPORTS"シリーズを一部改良（同年6月7日販売開始）。運転席・助手席にホールド性の高い専用スポーティシートを採用するとともに、全席のシート表皮を黒基調に変更した。
2011年5月20日
トヨタカローラ店チャネル創立50周年を記念した特別仕様車「Si"Rayish（レイッシュ）"」を発表（同年6月7日販売開始）。
トヨタ・ノア 2代目 R70G/W/R型 （2007年 - 2014年）
車名の"Rayish"とは、光を意味する「Ray」と〜的なを意味する「〜ish」を合わせた造語で、光の輝きを表した高級感ある仕様となっている。具体的にはヘッドランプエクステンションにはスモーク塗装とセピアゴールドの専用加飾を、ドアスイッチベース・ドアハンドルベゼル（フロント・スライドドア）・センタークラスター&ステアリングスイッチベゼルにはシャンパンゴールドの専用加飾を施し、さらに、高輝度シルバーメタリック塗装のフロントフォグランプベゼルとメッキドアハンドル（アウトサイド、インサイドのフロントドア）を採用した。また、機能面でもイージークローザーと挟み込み防止機能を備えたデュアルパワースライドドアを装備した。ボディカラーは特別設定色のボルドーマイカメタリックを含む4色を設定した。
2012年9月25日
特別仕様車「X"G Edition"」を発売。
トヨタ・ノア 2代目 R70G/W/R型 （2007年 - 2014年）
「X」をベースに、"L Selection"の装備内容に加え、デュアルパワースライドドア（両側イージークローザー&挟み込み防止機能付）、スマートエントリー&スタートシステム（アンサーバック機能付・スマートキー2本）、快適温熱シート&角度調節式アームレスト（運転席・助手席）、プラズマクラスター、リヤオートエアコン、メッキアウトサイドドアハンドル、本革巻き&黒木目調4本スポークステアリングホイール及びシフトノブを装備し、ドアスイッチベース&ドアハンドルベゼルに高輝度シルバー塗装を、ジャージ（ラグジュアリー）シート表皮にブラックを採用し、利便性・快適性・内外装の質感を向上させた。
ボディカラーは特別設定色の「ボルドーマイカメタリック」を含む5色を設定。併せて、2010年9月から販売されている「X"Smart Edition"」にはボディカラーに「ブラック」を追加した。
2013年4月16日
特別仕様車「X"Special Edition"」を発売。
「X」をベースに、"L Selection"の装備内容に加え、デュアルパワースライドドア（両側イージークローザー&挟み込み防止機能付）、スマートエントリー&スタートシステム（アンサーバック機能付・スマートキー2本）、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）、スーパーUVカットガラス（グリーン、フロントドア）を特別装備し、インサイドドアハンドル（フロント）やドアスイッチベース&ドアハンドルベゼル（フロント・スライドドア）に高輝度シルバー塗装を採用した。
2013年12月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2014年1月
3代目と入れ替わって販売終了。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
エクステリアは、3代目ヴォクシーと共通のデザインコンセプト「EMOTIONAL BOX」を掲げ、車外からでも室内の広さがわかる力強いハコ（箱）とし、アンダーグリルと一体化した大型フロントグリルとヘッドランプの組み合わせにより、ワイド感とフロントマスクの厚みを持たせ、ミニバンの王道を行く"堂々感"を表現。また、2代目から引き続きドレスアップ仕様（3ナンバー登録）の「Si」を設定。迫力のあるフロントフェイスと低重心のワイドボディを専用フロントフェンダーパーツで強調した。なお、リアワイパーの位置が2代目までのバックドアガラスの下からバックドアガラス上部に移動された。
インテリアでは、ダッシュパネルより後方のボディ骨格を一新した低床フラットフロアの採用により、全高を2代目に比べて25mm低くしながら、室内高が60mm高くなったことで広い室内空間とステップがない乗り込みによる乗降性の向上を実現したほか、荷室フロアも60mm低くするとともにサードシートをの収納構造を工夫したことで、荷室空間の使い勝手を高めた。さらにサスペンション構造も変更され、旋回時のロールやクルマの無駄な動きを抑えることで、揺れが少ないフラットな乗り心地や、安定感がある操舵安定性を実現した。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
パワートレインでは、3代目プリウスのものを移植したかたちで、1.8Lミラーサイクルエンジンである2ZR-FXE型にモーターを組み合わせたリダクション機構付THS IIを採用したハイブリッド車を新設定。ガソリン車は先代に引き続き3ZR-FAE型を搭載するが、バルブマチックの改良を行ったほか、一部グレードを除く全車にアイドリングストップシステムを搭載。トランスミッションはアイドリングストップシステムと協調制御する電動オイルポンプと、運転状態に応じてエネルギー消費を最適化する2ポート型オイルポンプを備えたことで、クラストップレベルの変速比幅を実現した「Super CVT-i」を採用。これらにより燃費を向上し、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車（「X"V Package"」及び車両重量1650kg以下の「X」の4WD車を除く）も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
グレード体系はガソリン車は「X」・「G」・「Si」の3グレードに整理された。「X」には、ヘッドランプをハロゲンにグレードダウンし、アイドリングストップシステムなどの一部装備を非装備化した廉価パッケージ「V Package」が用意されていた。ハイブリッド車は「HYBRID X」と「HYBRID G」が用意される。なお、初代・2代目ではリアに装着されていたグレードバッジがなくなり、初代～2代目まで設定されていた「YY」に相当する5人乗り仕様が設定されなくなった。
2014年1月20日
フルモデルチェンジ。（ガソリン車は同日発売。ハイブリッド車は2月24日発売）キャッチフレーズは「ようこそ。あした」で、CMキャラクターにはイライジャ・ウッドとピーターラビットが起用された。
ボディカラーは新色の「ダークシェリーマイカメタリック」を含む7色を設定した。
2015年4月2日
特別仕様車「X "Delight Plus"」を発売。
「X」・「HYBRID X」をベースに、ワンタッチスイッチ付デュアルパワースライドドアやスーパーUVカットグリーンガラス（フロントドア）を特別装備したほか、「X」は「HYBRID X」に標準装備されているスマートエントリーシステムと盗難防止システムも特別装備した。ボディカラーは特別設定色の「アイスチタニウムマイカメタリック」を含む4色を設定した。
2016年1月6日
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
一部改良。
新たに、レーザーレーダーと単眼カメラの2つのセンサーを採用し、プリクラッシュセーフティシステム、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」が採用され、ガソリン車の「G」・「Si」及びハイブリッド車全車に標準装備、ガソリン車の「X（「V Package」、サイドリフトアップシート装着車を含む）」にメーカーオプション設定。また、小さなすり傷を自己修復する特徴を持つクリア塗装「セルフリストアリングコート」をすべてのボディカラーに採用した。さらに、発売当初はガソリンのみの設定だったエアログレード「Si」のハイブリッド仕様「HYBRID Si」が追加設定された。
なお、2015年4月に発売された特別仕様車「X"Delight Plus"」も、「Toyota Safety Sense C（ガソリン車はメーカーオプション設定、ハイブリッド車は標準装備）」と「クリアリストアリングコート」を採用する一部改良を受け、継続販売される。
2016年4月20日
「Si"G's"」を発売。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
2016年の東京オートサロンに出展させていたコンセプトカーの市販版である。3代目ベースの「Si"G's"」は先代の「Si"G's Version EDGE"」に近い仕様となっており、足まわりに全高を約15mmダウンさせた専用チューニングサスペンションをはじめ、専用剛性アップパーツやフロア下空力パーツを採用。
外観はフロントフェイス（大型バンパー・グリル）を専用デザインに変更したほか、18インチタイヤにはブリヂストン製のPOTENZA RE050Aを、18インチアルミホイールにはエンケイ製をそれぞれ採用。内装は専用フロントスポーツシートをスエード調表皮と合成皮革を組み合わせてシルバーステッチを施した仕様に変更し、オプティトロンメーターは高輝度シルバーパネル・レッド照明・「G's」ロゴ入りの専用仕様となった。そのほか、LEDイルミネーションビームや専用リア大型バンパーなどを装備し、左右フェンダーとバックドアには先代同様に「G's」専用エンブレムを装着した。
2016年7月6日
特別仕様車「Si"W×B"」を発売。
「W×B」はWHITEとBLACKの頭文字を掛け合わせたもので、元々カローラフィールダーのグレード名として用いられていた。特別仕様車としては、同年5月10日にカローラシリーズ誕生50周年記念として発売されたカローラアクシオに続く設定となる。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
「Si」をベースに、内装色に特別設定色のブラック×ブラックを採用して天井やピラーなどの内装がブラックで統一されたほか、センタークラスターパネル・サイドレジスターベゼル・マルチインフォメーションディスプレイフードにピアノブラック塗装を施した。さらに、ファブリックと合成皮革を組み合わせ、アクセントカラーとしてホワイトのステッチを施した専用シート表皮を採用。外観はフロントグリルのベース部・LEDヘッドランプ・LEDクリアランスランプにブラック塗装を、フロントグリルモールにダークメッキを、フロントフードモール・フロントバンパーロアモールにスモークメッキ、フロントフォグランプにスモークメッキベゼルをそれぞれ採用。ドアハンドル（インサイドのフロント及びアウトサイド）にメッキを施し、ハイボスカル製の専用エンブレムを装着した。
機能面ではワンタッチスイッチ付デュアルパワースライドドアとクルーズコントロールを特別装備した。ボディカラーは特別設定色の「アイスチタニウムマイカメタリック」を含む4色を設定した。
本仕様車は、ガソリン車・ハイブリッド車共に設定される。
2017年7月3日
マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「これからのスタイル」で、CMキャラクターには新垣結衣を起用。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
外観はBi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機構付）と面発光のLEDクリアランスランプを採用し、フロントグリルを大きな面形状に変更。リアのコンビネーションランプとバックドアガーニッシュをワイド感を強調した新意匠に変更した。エアロ仕様の「Si」は「ハ」の字をテーマにしたスタイルとなり、ガソリン車は切削光輝加工とダークグレーメタリック塗装を施した専用16インチアルミホイールを標準装備した。ボディカラーは「X」・「G」専用色の「ダークシェリーマイカメタリック（ノア専用色）」と「オーシャンミントメタリック」、「Si」専用色の「ダークバイオレットマイカメタリック」の3色を廃止する替わりに、「ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク（メーカーオプション）」と「X」・「G」専用色の「アバンギャルドブロンズメタリック」を追加し、ヴォクシー専用色だった「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク（メーカーオプション）」が「Si」専用色として設定され、「シルバーメタリック」は「X」・「G」専用色に移行した。
内装はオプティトロンメーターにリング幅を細くした丸形リングを採用。「G」と「Si」において天井までブラックで統一してピアノブラック塗装をあしらい、「G」には専用内装色として「フロマージュ&ブラウン」を設定した（注文時の指定が必要）。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
そのほか、助手席シートバックに格納式テーブル（カップホルダー2個付）を、インストルメントパネルのセンターロア部に充電用USB端子（2個）をそれぞれ追加したほか、クルーズコントロールやウインドシールドガラスを全車に標準装備し、ハイブリッド車にはボックス背面に充電用USB端子2個を備えた蓋付センターコンソールボックスも標準装備。パワースライドドア（「X」のガソリン車はオプション設定）には、閉める途中にフロントドアハンドルのセンサーに触れると施錠予約ができるスマートロック操作機能を追加。スライドドアには遮音性向上のためシールを追加し、空力パーツの追加やボディ剛性の向上、ショックアブソーバーの改良を行った。
「X」は廉価パッケージの「V Package」を廃止する替わりに、乗降時にセカンドシートが回転・前傾する「サイドリフトアップチルトシート装着車」をパッケージオプションとして設定し、10月に発売予定であることも発表された。
2017年9月19日
「Si"GR SPORT"」を追加。
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
「Si」のガソリン2WD車・7人乗り仕様をベースに、外観はホワイト塗装+GRロゴ入りブレーキキャリパーと専用エンブレム（前後・サイド）を装備。内装はGRロゴ入りのスポーツシートやメーター、専用スタートスイッチ、アルミペダル、小径ステアリングホイールを装備し、ドアトリムやフロントシートなどに専用加飾やシルバーステッチを、本革巻シフトノブにディンプル+シルバーステッチをそれぞれ施した。さらに、サスペンションに専用チューニングを施し、ブレースを追加した。
2017年11月24日
特別仕様車「Si"W×B"」を発売。
今回は内装色において、従来仕様に相当する「ブラック」に加えて特別設定色の「ブラック&フロマージュ」が設定されたほか、装備面ではリアオートエアコンやLEDルームランプが追加された。また、ボディカラーが一部入れ替わり、従来仕様に引き続き設定される「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」と「ブラック」に加え、「ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク（メーカーオプション）」と「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク（メーカーオプション）」が新たに設定された。
2018年6月
衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から、「Toyota Safety Sense」に変更。（公式発表なし）
2019年1月7日
トヨタ・ノア 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
一部改良。同時に特別仕様車「Si"W×B II"」を発売し、モデリスタコンプリートカー「MULTI UTILITY」を発表（「MULTI UTILITY」は4月4日発売）。
衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」において、プリクラッシュセーフティに昼間の歩行者検知機能を追加するとともに、インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ(静止物)）が新たに設定され、「X（ガソリン車の「サイドリフトアップチルトシート装着車」、「ウェルジョイン」を含む）」にオプション設定、「G」と「Si」に標準装備された。
特別仕様車「Si"W×B II"」は、2017年11月に発売された「Si"W×B"」のバージョンアップ仕様で、今回は専用シート表皮のデザインがブラックとフロマージュの縦縞のグラデーションに変更されたほか、装備面では6スピーカーが追加され、ガソリン車にはハイブリッド車ではベース車に標準装備されているリアオートエアコンも装備された。
「MULTI UTILITY」（通称MU（エムユー））は、「Si（特別仕様車"W×B II"を含む）」・「X」のガソリン8人乗り車をベースにサードシートを取り払い、オーク木目調ロンリューム張りのラゲージフロアを架装した5人乗り仕様。
2020年4月
仕様変更（公式発表なし）。
WLTCモード走行による排出ガス及び燃料消費率（ハイブリッド車はJC08モード走行による燃料消費率も併記）に対応。ハイブリッド車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル認定（☆☆☆☆☆）」を取得したが、JC08モード走行による燃料消費率が低下（23.8km/L → 22.8km/L）したため、「2020年度燃費基準+30%」達成となった。また、ハイブリッド車はフロントフェンダーに装着されていたHYBRIDエンブレムが廃止された。
2020年5月1日
東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くネッツ店での販売を開始。姉妹車のヴォクシー・エスクァイアと一緒に併売される。
2020年10月1日
特別仕様車「Si"W×B III"」が発売された。
2019年1月に発売された「Si"W×B II"」のバージョンアップ仕様で、オート電動格納式リモコンドアミラーにメッキ加飾、本革巻き3本スポークステアリングホイールに黒木目調加飾がそれぞれ施され、ガソリン車には本革巻きシフトノブも装備。機能面ではフロントドア・スライドドア・リアクォーターガラスがスーパーUVカット機能に、フロントドアガラスが撥水機能付&IRカット機能付に、ルームランプがLEDにそれぞれグレードアップされ、「ナノイー」が特別装備された。
2021年9月23日
4代目への準備のため、オーダーストップ。
トヨタ・ノア 4代目 R90W型（2022年 - ）
4代目はTNGAに基づいたGA-Cプラットフォームを採用。3代目まで、ボディの基本は全幅1,700mm以内の5ナンバーサイズ（2代目、3代目のエアロ系グレードはエアロパーツの装着により3ナンバーサイズ）であったが、当代は歴代で初めて全グレードが全幅1,730mmとなり、3ナンバーサイズとなった。これにより5ナンバーサイズのグレードが消滅した。
トヨタでは2020年4月の販売チャネル統合以降、兄弟車を中心に車種整理が進んでおり、現にノアの祖先たるタウンエースもライトエースと統合されるなどしてきていたが、当代も引き続きヴォクシーとともにフルモデルチェンジを受けた。デザインはヴォクシーと差別化されており、フロントフェイスは3代目の2017年7月改良型で採用されていた面形状のフロントグリルを新意匠に変更した上で引き継ぎ、スタンダード仕様はカラード（ボディカラー同色）+メッキモールに、エアロモデルはスモークメッキ+メッキとなる。また、3代目まではフロントに「Noah」の頭文字「N」をモチーフにした専用エンブレムが装着されていたが、当代では前身のタウンエースノア以来となるCIエンブレムを採用している。
トヨタ・ノア 4代目 R90W型（2022年 - ）
ハイブリッド車は、エンジンは3代目から2ZR-FXE型を踏襲するが、電動モジュールが刷新され、モーターやバッテリーの高出力化、並びにシステムの高効率化が図られた。また、3代目では設定されていなかったハイブリッドの四輪駆動車を設定。リアモーターを搭載した電気式四輪駆動「E-Four」として設定されたが、ノア用の「E-Four」はモーター出力の向上により4WD作動領域や後輪へのトルク配分が拡大され、コーナリング中の前後輪トルク配分を制御することで操縦安定性を高める改良型が採用された。ガソリン車はエンジンが2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型に換装され、CVTは10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」に変更。なお、ガソリン車は排出ガス性能の向上により、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定が新たに取得された。
トヨタ・ノア 4代目 R90W型（2022年 - ）
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は最新化され、プリクラッシュセーフティの検知範囲を自動二輪車（昼）にも拡大するとともに、トヨタ車で初となる交差点で交差する車両や自動二輪車も検知が可能となったほか、歩行者の横断や飛び出しの発生予知など、運転状況に応じたリスクの先読みを行うことで、歩行者・自転車・駐車車両に近づきすぎないようにステアリングやブレーキ操作をサポートするとともに、先行車両や前方のカーブに対して減速操作のサポートも行うトヨタ車初の「プロアクティブドライビングアシスト」を追加。障害物の有無に関わらず、アクセルの踏み間違いを検知すると加速抑制を行う「プラスサポート」に対応した（販売店装着オプション）。さらに、高度運転支援技術「Toyota Teammate（トヨタ チームメイト）」が新たに導入され、2代目アクアやヤリスに採用されている「アドバンストパーク」は前向き駐車にも対応した改良型となり、ハイブリッド車はドライバーがスマートキーを携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫を可能にするリモート機能をトヨタ車で初搭載。併せて、自動車専用道路の運転において、渋滞時にレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たしたときに作動し、認知・判断・操作を支援することでより注意を払った安全運転を可能にするトヨタ車初の「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」が備わった。
トヨタ・ノア 4代目 R90W型（2022年 - ）
乗降性も改善され、左右のBピラーにロングアシストグリップを備えるとともに、パワースライドドア装着車にはドア開閉と連動してドアの下部からステップが展開・格納するユニバーサルステップが設定（全車にメーカーオプション）されたほか、「X」を除く全車にはキーを携帯している状態であればフロント下部に足を出し入れするだけでスライドドアが自動開閉する「ハンズフリーデュアルパワースライドドア」をパッケージオプションとして設定された。バックドアには、世界初となる任意の角度で停止を可能とする「フリーストップバックドア」が採用され、パワーバックドア装着車にはトヨタ車で初となる両側のリアクォーターパネル内にスイッチが設置され、車両の横に立った状態で開閉操作が可能となった。
トヨタ・ノア 4代目 R90W型（2022年 - ）
福祉改造車両「ウェルキャブ」は車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、ウェルジョイン、助手席リフトアップチルトシート車、ウェルジョイン+助手席リフトアップチルトシートの5種類を設定。このうち、車いす仕様車のタイプI及びタイプIIのサードシート付、サイドリフトアップチルトシート装着車、ウェルジョインは型式指定とすることで持ち込み登録の手間が省かれ、納車までの期間を短縮。車いす仕様車は乗車から固定までの一連の動作をシンプル化する新機構が採用され、架装部分の価格が見直された。タイプIIは型式登録のサードシート付に加え、持ち込み登録車種として、新設定となるサードシート付+助手席リフトアップチルトシートや、8ナンバー（特種用途自動車）登録となるサードシート無も設定。ウェルジョインは前述のユニバーサルステップが標準装備される。ベースグレードは型式登録車種・持ち込み登録車種共に「X」が基本となるが、車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、助手席リフトアップチルトシート車は「G」と「S-G」にも設定されており、型式登録車種の車いす仕様車タイプI（車いす1名仕様）、サイドリフトアップチルトシート装着車、ウェルジョインにはハイブリッド車（2WDのみ）も設定される。
2022年1月13日
トヨタ・ノア 4代目 R90W型（2022年 - ）
兄弟車のヴォクシーとともにフルモデルチェンジし、同日より販売を開始した（ハイブリッド車は同月下旬より生産開始）。
グレード体系は「X」と「G」を踏襲し、7人乗り専用の上級グレード「Z」を追加。3代目の「Si」に相当するエアロモデルはヴォクシーと共通のグレード名称である「S-G」と「S-Z」に細分化されたことで5グレードとなった。
ボディカラーは3代目（2020年4月仕様変更型）から引き継いだホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）以外はすべて刷新され、ヴォクシーとの共通設定となるメタルストリームメタリック、アティチュードブラックマイカ、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）に、「X」・「G」・「Z」専用色のスティールブロンドメタリック（ノア専用色）、「S-G」・「S-Z」専用色のグリッターブラックガラスフレーク（新規開発色、メーカーオプション）、レッドマイカメタリック（ノア専用色）の全7色となった。
2022年7月28日
スズキへ4代目ランディとしてOEM供給を開始（発売は8月8日から）。他社へのOEM供給は前身であるタウンエースノア(≒ダイハツ・デルタワゴン)以来21年ぶりであり、日本市場でスズキへOEM供給を行うのは初である。
2022年10月20日
JNCAPの自動車アセスメント2022でファイブスター賞を受賞した。
トヨタ・ノア 4代目 R90W型（2022年 - ）
2025年9月2日
兄弟車のヴォクシーと共に一部改良（仕様変更扱い）。
グレード体系の集約により「G」と「Z」を廃止。標準車は「X」のみとなった。
ボディカラーはパール系（メーカーオプション）をホワイトパールクリスタルシャインからプラチナホワイトパールマイカに差し替えとなり、スティールブロンドメタリック、レッドマイカメタリック、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）の3色が廃止されたことで、4色（「X」は3色）に整理された。
装備面では「S-Z」において従来は「ドライビングサポートパッケージ」での設定だったデジタルインナーミラーが単体のメーカーオプションとして選択が可能となり、カラーヘッドアップディスプレイは「アドバンスド ドライブ（渋滞時支援）」などの他の装備とのセットオプションに組み込まれた。また、従来メーカーオプション設定だった一部の装備が標準装備化され、「S-G」と「S-Z」はETC2.0ユニット、ブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）、安心降車アシスト（ドアオープン制御付）の4点を追加したほか、従来は「S-Z」のみの装備だったバッグガイドモニターを「S-G」にも拡大して装備され、「S-Z」はディスプレイオーディオ（コネクテッドナビ対応）が10.5インチHDディスプレイ仕様のPlusへグレードアップされた。「X」はワンタッチスイッチ付パワースライドドア（助手席側）が標準装備化され、ガソリン車はスマートエントリー&スタートシステムも標準装備化された。
さらに、ハイブリッド車はアクセサリーコンセント（「S-Z」は標準装備、「X」と「S-G」はメーカーオプション設定）にドアや窓を閉めたままで電源コードを出せるようにする外部給電アタッチメントが追加され、バックドア右下に装着されているシンボルマークが「HYBRID SYNERGY DRIVE」からカーボンニュートラルバッジ（"BEYOND ZERO"タイプのHEV）へ変更された。
アズラーイール
アズラーイール（アラビア語：عَزْرَائِيلُ, ʿAzrāʾīl、英語：Azrael）は、ユダヤ教、キリスト教文化圏において聖書ほかに現れる「死の天使」と同一視されている天使の名前で、イスラム教における四大天使の一人「死の天使」がこのアズラーイールに対応しているとも言われる。
アラビア語圏では本項目名であるアズラーイール（アラビア語：عَزْرَائِيلُ, ʿAzrāʾīl）よりもイズラーイール（アラビア語：عِزْرَائِيلُ, ʿIzrāʾīl）と読まれることが広く行われており、次いでアズラーイール、他にはイズリール（アラビア語：عِزْرِيلُ, ʿIzrīl）のようなつづり・発音が見られる場合もある。
また日本語では告死天使との訳語が使われているほか、カタカナ表記としてはアズライール、アズラーイル、アズライル、アズラエル、アズリエル、イズラーイール、イズライール、イズライルなどが用いられている。
アズラーイール ユダヤ教
旧約聖書を始めとする聖典にその名が登場することは無く、後代になりユダヤ教文学などを通して「死の天使」としての概念が明確化され名称が広まった。
ヘブライ語ではעזראל（ʿǍzarʾēl, アザルエール）と呼ばれ、「神が助ける者」「神が助けた者」のような意味を持つとされる。
アズラーイール イスラム教
イスラーム（イスラム教）に関してはアッラーの命を受け主要な役割を分担する天使として
が存在。
この死の天使（マラク・アル＝マウト）がイズラーイール（アズラーイール）だとされている。クルアーン（コーラン）や預言者言行録（ハディース）に名前は明記されていないが、多くのクルアーンの注釈者たちは、死の天使の名前はアズラーイールであると述べており、ファフル・アッディーン・アッ・ラーズィーは彼の注釈書の中で、「ハバル（伝承）によって、アズラーイールが死の天使であることが確立されている」と述べている。また、アル＝バガウィーは彼の注釈書（クルアーン第32章第11節の解釈）の中で、「死の天使とは、あなたたちの魂を掌握することを委任された者、すなわちアズラーイールである」と述べた。アブー・ハイヤーンもその注釈書『アル＝バフル・アル＝ムヒート』の中で、また、アッ＝スユーティーも『サヒーフ・ムスリム』の注釈書などでこれを述べ、その他にも多くの学者が同様に述べている。
アズラーイール イスラム教
一方、イブン・カスィールは、「死の天使については、クルアーンにも真正なハディースにもその名前は明示されていないが、一部のアサール（أثر　athar, 教友や後の時代の後継者の言行）ではアズラーイールという名前で呼ばれている」と述べている。スィンディーは、「彼の名前を特定する預言者に遡る伝承はない」と述べ、マナーウィーも『ファイド・アル＝カディール』の中で、「その名（アズラーイール）で呼ばれている伝承には行き当たっていない」と述べている。
アル＝アルバニーは、「クルアーンにおける彼の名前は『死の天使』であり、人々によく知られている『アズラーイール』という名前については根拠がなく、イスラーイーリーヤート（ユダヤ・キリスト教からの伝承）に由来するものだ」と述べている。
「ユダヤ教に影響を受けたものであり根拠に欠ける」「イスラームにおいて死の天使がイズラーイール（アズラーイール）という名前であるとは確定はできない」とするイスラーム法学者もいる。
預言者言行録（ハディース）やクルアーン（コーラン）注釈・学者ほかの論考において死の天使の外見・姿が論じられており、他の大天使らと同様、極めて大きな体と恐ろしい外見を持つとされる。
イスラーム法学者らは絵画としての天使らの具体的な描写は宗教的に認められないとしているが、実際には複数の想像図が描かれ細密画などの形で残されている。
アズラーイール イスラム教
なお西洋で発展した死の天使のイメージからイスラーム（イスラム教）における死の天使についても鎌を持ち黒いフードつきクロークを着ている姿と結びつけられることもあるが、イスラーム側の資料ではそのような描写は見られない。
イスラーム（イスラム教）の聖典クルアーン（コーラン）では第32章『跪拝（アッ＝サジュダ）』第11節において「死の天使」が登場する。
قُلْ يَتَوَفَّىٰكُم مَّلَكُ ٱلْمَوْتِ ٱلَّذِى وُكِّلَ بِكُمْ ثُمَّ إِلَىٰ رَبِّكُمْ تُرْجَعُونَ
「死の天使」という名は挙げていないものの、第6章『家畜（アル＝アンアーム）』第61～62節では死の天使の役割について言及されている。
وَهُوَ ٱلْقَاهِرُ فَوْقَ عِبَادِهِۦ ۖ وَيُرْسِلُ عَلَيْكُمْ حَفَظَةً حَتَّىٰٓ إِذَا جَآءَ أَحَدَكُمُ ٱلْمَوْتُ تَوَفَّتْهُ رُسُلُنَا وَهُمْ لَا يُفَرِّطُونَ
ثُمَّ رُدُّوٓا۟ إِلَى ٱللَّهِ مَوْلَىٰهُمُ ٱلْحَقِّ ۚ أَلَا لَهُ ٱلْحُكْمُ وَهُوَ أَسْرَعُ ٱلْحَـٰسِبِينَ
アズラーイール イスラム教
死は人間・ジン・天使・動物などあらゆるものに例外無く訪れ、死の天使の主な役割はそれらが死を迎える際に魂をつかむ作業となっている。
イスラームにおいて、人が死ぬ際には体から抜けようとする魂は喉のところまで来たり口から出たりするとされており、唯一神アッラーの命に従い死の天使が臨終を迎えた者の魂をつかみ回収する。
善行を積んだイスラームの信仰者らに対しては良い扱いがなされ、天国に迎え入れられることが第16章『蜜蜂（アン＝ナフル）』第32節において示されている。
ٱلَّذِينَ تَتَوَفَّىٰهُمُ ٱلْمَلَـٰٓئِكَةُ طَيِّبِينَ ۙ يَقُولُونَ سَلَـٰمٌ عَلَيْكُمُ ٱدْخُلُوا۟ ٱلْجَنَّةَ بِمَا كُنتُمْ تَعْمَلُونَ
また死の様子については預言者言行録（ハディース）で詳しく伝えられており、信仰者と不信仰者との違いが示されるなどしている。
信仰者の元へは、太陽のごとく白く輝く美しき顔をした天使たちが経帷子（死装束、遺体を包む布）や遺体処理に用いる香を携え天国から舞い降り死を迎える者の近くに座る。そして死の天使がやって来てその者の頭のそばに座り「善き魂よ、アッラーのお赦しと御満悦を受けるべく外に出てくるのだ。」と声をかけると、その呼びかけに応じて体から魂が出てくる。
アズラーイール イスラム教
死の天使が魂をつかみ取ると、すぐさま天使たちが持っていた経帷子に入れられ香をかけられ天へと連れて行く。善き魂からはまるで最上級の麝香（ムスク）のような芳しい香りが漂い、天へと昇っていく。
天では神の近くにいる天使らに歓迎された後、最上階層である第七天に到達。唯一神アッラーは死者について善人を記録する書（善行録、イッリーユーン）へ書き入れるよう命じた後、魂を元の場所に戻させ、再び呼び戻す時まで待機させる。魂が再び戻されると二人の天使（ムンカルとナキール）が死者に問い、アッラーを信仰していること、宗教がイスラームであること、預言者ムハンマドとクルアーン（コーラン）の教えに従う者であったことなどが確かめられる。すると天から「彼は真実を述べた」との声が聞こえてきて、ゆったりとした墓での安楽を約束され復活の日そして最後の審判の時を待つという。
不信仰者の魂の回収に関してはクルアーン（コーラン）第8章『戦利品（アル＝アンファール）』第50節に言及があり、
وَلَوْ تَرَىٰٓ إِذْ يَتَوَفَّى ٱلَّذِينَ كَفَرُوا۟ ۙ ٱلْمَلَـٰٓئِكَةُ يَضْرِبُونَ وُجُوهَهُمْ وَأَدْبَـٰرَهُمْ وَذُوقُوا۟ عَذَابَ ٱلْحَرِيقِ
アズラーイール イスラム教
魂の回収を助ける複数の天使たちがイスラームを受け入れず敵対したり悪行を重ねたりした不信仰者たちの顔や背中を殴打し魂を抜き取り、神罰を受けさせるために連れて行こうとしている様子が描写されている。
また預言者言行録（ハディース）を通じ、イスラーム教徒（イスラム教徒、ムスリム）以外の不信仰者（異教徒）の死についてもあわせて詳細が伝えられている。
不信仰者が臨終の時を迎えると、黒い顔をした荒々しく厳しい天使たちが粗布を携え天から下りてきてその者の近くに座る。そして死の天使がやって来てその者の頭のそばに座り「悪しき魂よ。アッラーの怒りを受けるべく外に出てくるのだ。」と声をかける。しかしながら不信仰者の魂は体の中に散ってしまい出てこないため、強引に引きずり出し粗布の中に押し込める。魂からはこの上なくひどい悪臭が漂い、天に連れて行かれても最下層の天の門すら開かれず迎え入れられることは無い。
アズラーイール イスラム教
唯一神アッラーが死者について地の最下層・地獄の不信仰者・悪人記録書（スィッジーン）へ書き入れるよう命じた後、魂は放り投げられる。そしてその魂が地上の体に戻されると二人の天使（ムンカルとナキール）が尋問に訪れるが、死者は自分が信仰する宗教・預言者などを答えることができず、天からは「その者は嘘を述べた」という声がもたらされる。そして体が押しつぶされるほどに狭い墓穴の中で火獄から送られる熱風に苦しむという罰を受けながら、復活の日そして最後の審判の時を待つという。
また天使についても各種裏付けや学者らの合意により、アッラー以外は全て不死の存在ではなく人間やその他生物そしてジンなどと同様に死の天使が魂を抜き取ることで死を迎えると考えられている。しかしながら自らが魂を回収する役割を負う死の天使だけは一番最後に死ぬ存在として異なる手順で死亡し、アッラーが望み死を命じた時に自ずと死亡すると一般的には考えられている。
死の天使を含む四天使（四大天使）死亡の詳細については真正の典拠が揃っていないことからその具体的な様子は教義として定まっておらず、イスラーム側の言説として複数出回っている詳細な叙述のうち後代に創作された偽ハディースであると判定されたものも少なくないという。
天使の死や最後の審判の後の再生の具体的な過程についてはクルアーン（コーラン）や預言者言行録（ハディース）で詳細に述べられてはいないため不確かであるが、最後の審判を経て善行を積んだ者たちが天国に入れられた後の様子に関するクルアーン（コーラン）などにおける記述では天国の楽園において天使たちが生きた状態で過ごしていることが確認できる。
いすゞ・D-MAX
D-MAX（ディーマックス）は、いすゞ自動車がタイで製造するピックアップトラックである。
いすゞ・D-MAX 概要
ゼネラルモーターズ (GM) と共同開発した世界戦略車種であり、シボレー・コロラドなどは姉妹車となる。かつて日本でも販売されていたファスターやロデオの後継にあたる車種である。
いすゞが販売網を持っていない南アメリカや北アフリカなどの一部の地域ではシボレーにOEM供給され、「シボレー・D-MAX」、「シボレー・LUV D-MAX」、「シボレー・T-シリーズ」等の名称で販売されている。また、オセアニアではホールデン向けに「ホールデン・ロデオ」がOEM供給されていたが、2008年に販売が打ち切られ、代わってGMタイランドが製造する姉妹車のシボレー・コロラドをベースとする「ホールデン・コロラド」が販売されている。2020年にはマツダも北米以外の世界各地で、D-MAXのOEMであるBT-50を発売している。
いすゞ・D-MAX 名前の由来
Dは、ディーゼルの(Deisel)・直噴(Direct Injection)・デザイン(Design)・ 耐久性(Durability)・ドラゴン(Dragon＝先代車のイメージキャラクター)より。
MAXは、デザイン・サイズ・快適性・テクノロジー・パフォーマンス・安全性・耐久性・ラインアップ
の最大、最極化を表現している。
また、タイ語のดีมาก（ディーマーク、「とても良い」という意味）を連想させる名前である。
いすゞ・D-MAX 初代
2002年（平成14年）、TFの後継車種として発売。2006年（平成18年）には大幅なフェイスリフトを行っている。デザイン面のコンセプトは"GOOD STANCE FOR TOUGHNESS"。エンジンは全て直列4気筒直噴コモンレールディーゼルで2,500cc、3,000cc、3,000ccターボ（2006年追加）の3種類が設定される。
2005年にはタイ年間過去最高販売台数163,153台を記録し、2005年タイ カーオブザイヤー、ベストセラーピックアップ、最優秀省燃費ピックアップを受賞した。
派生車種としてSUVのMU-7が存在する。2011年モデルについては前後にカメラが付いている。
ラグジュアリー・グレード
スタンダード・グレード
オフロード性能を追求した4WDグレード
いすゞ・D-MAX 2代目
2011年（平成23年）に2代目が発表され、各国で順次新型に切り替わったが、2012年にLCV事業会社「いすゞモーターズインディア」が設立されたインドではしばらく旧モデルが販売されていた。
派生車種としてSUVのMU-Xが存在する。
いすゞ・D-MAX 3代目
タイで2019年（令和元年）10月11日に発表、19日から発売開始する。8年ぶりの全面改良となる。3代目はゼネラルモーターズとのピックアップ事業の提携を解消したことに伴い、シボレー・コロラドとの兄弟車ではなくなった。
エクステリアはフロントライトにBi-LEDプロジェクターランプ、テールライトにダブルLEDエッジライトが採用され、リアバンパーはインテグレートステップバンパーとなっている。インテリアにはAndroid Auto/Apple CarPlayに対応した9インチスクリーンのインフォテインメントシステムも装備される。
エンジンは4JJ1型をベースに新開発された4JJ3型 3.0LターボディーゼルとRZ4E型1.9Lターボディーゼルが搭載される。4JJ3型エンジンは最高出力140kW (188PS)、 最大トルク450N・m (332lb-ft) を発揮する。
前モデルと比較して燃費は 2-7%改善、ボディー剛性は高張力鋼板を使うなどにより20%高められている。
なお、2016年（平成28年）7月11日にマツダとの間で次世代ピックアップトラックをマツダへOEM供給することで基本合意したことに基づき、2020年（令和2年）6月17日に発表されたマツダ・BT-50の3代目モデルは本モデルがベースとなる。
いすゞ・D-MAX 生産工場・販売会社
泰国いすゞ自動車サムロン工場（ タイサムットプラカン県ムアン郡）
泰国いすゞ自動車ゲートウェイ工場（ タイチャチュンサオ県プレーンヤーオ郡）
いすゞ本社の現筆頭株主、三菱商事との合弁会社。タイでは三菱商事と同じ三菱グループに属する三菱自動車工業と競合関係。→「三菱・トライトン」および「三菱・ストラーダ」も参照
イスラーフィール
イスラーフィール（アラビア語：إسرافيل, Isrāfīl、英字表記：Israfil、Israfel）はイスラーム（イスラム教）における天使の名前。唯一神アッラーの玉座を支え最も近くで仕えているとされる天使で、復活の日に告知の角笛を吹く役割を持つ。カタカナ表記揺れとしてはイスラフィル、イスラフェルなどがある。