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サズ サズの音楽
通例トルコ国民音楽と呼びならわされるが、実質的にはトルコ民謡と考えてよい。ただ、その「民謡」はすでに成長を止めた音楽ではなく、高齢者だけの音楽でもなく、生活の中に身近に存在する音楽である。その意味で、沖縄民謡と三線に似ている。また、サズは古来アシュクと呼ばれる吟遊詩人によっても担われてきた。この点では琵琶と共通点がある。
トルコ音楽では、微分音と呼ばれる半音より狭い音程が使われる。サズにおける微分音のフレットは、A-A♭間、B-B♭間、D-D♭間、E-E♭間、G-G♭間の5ヶ所に入れられている。
トルコ音楽はマカームと呼ばれる概念に基づいて組み立てられる。
マカームを駆使した即興演奏（タクシームと呼ばれる）がサズ演奏の醍醐味と言える。
トルコ音楽では、変拍子の曲が珍しくない。5拍子、7拍子、9拍子など。
楊家将演義
『楊家将演義』（ようかしょうえんぎ）は、北宋の楊一族の活躍と悲劇を描いた中国明代の講史小説の総称。単に『楊家将』（繁体字: 楊家將; 簡体字: 杨家将; 拼音: Yáng Jiā Jiàng）とも呼ばれる。
楊家将演義 概要
中国の河北省など北方地域には、楊一族にまつわる伝説が民間故事として多数伝わっている。北漢が降ると宋に帰順し、没後は楊令公と呼ばれた劉継業改め楊業の、遼との戦いで活躍し悲劇的な最期を遂げた名将の生涯が、やがて「楊一族の物語」へと拡大されて『楊家将演義』と呼ばれる講史小説にまで成長した。楊業の名将としての人気とその悲劇的最期への同情が、その素地であったとされる。
『楊家将演義』の現存する刊本としては、2系統の版本がある。それは『北宋史伝』と『楊家府伝』という長編小説であるが、多く版を重ね広く人気を博してきたのは前者である。
『北宋史伝』は『南宋史伝』と合刻されて『南北両宋史伝』と呼ばれている。刊本はいくつかあるが、古態を留めているとされるのは次の明刊本である。
後者『楊家府伝』は、日本には明刊本はないが、中国国家図書館、北京大学図書館、台湾中央図書館、米国国会図書館に収蔵されている。著者不明であるが、文人紀振倫の校閲のため文辞は『北宋史伝』よりもやや典雅と評されている。
また『楊家府伝』にある、楊文広の南方征伐のエピソードが『北宋史伝』には影も形もないなど、古来どちらが先行か等の議論がされており、現在もその研究は継続されている。
楊家将演義 登場人物
楊業（ようぎょう）
元は北漢の名将で宋に降伏して仕える。楊家の当主で八男二女の子がいる。前半の主人公。楊継業、楊無敵とも呼ばれる。宋の重臣である潘仁美の策謀により、李陵碑に頭をぶつけ自決する。
佘賽花（しゃさいか）
楊業の妻。息子たちが討死しても、宋のために楊家の女たちだけで兵を率いて遼と戦う。主人公格の一人。
楊延平（ようえんへい）
長男。大郎（だいろう）、淵平とも呼ばれる。金沙灘で宋の皇帝趙匡義を守るため討死。
楊延定（ようえんてい）
次男。二郎（じろう）とも呼ばれる。金沙灘で楊延平と共に討死。
楊延輝（ようえんき）
三男。三郎（さんろう）とも呼ばれる。兄2人同様に金沙灘にて討死。
楊延朗（ようえんろう）
四男。四郎（しろう）とも呼ばれる。金沙灘で遼の俘虜になるが遼の鐵鏡公主の駙馬（天子の娘婿）になる。遼では木易と名乗る。京劇の定番演目「四郎探母」の主人公。
楊延徳（ようえんとく）
五男。五郎（ごろう）とも呼ばれる。金沙灘で遼の包囲を抜け出した後、五台山に出家してしまう。
楊家将演義 登場人物
楊延昭（ようえんしょう）
六男。六郎（ろくろう）とも呼ばれる。金沙灘での戦いの後に皇帝趙匡義の姪である柴郡主を娶る。楊業の死後は楊家の当主。三関元帥として遼と戦う。主人公の一人。
楊延嗣（ようえんし）
七男。七郎（しちろう）とも呼ばれる。兩狼山での楊業が遼に苦戦し、潘仁美に援軍を求めるが、潘仁美の息子である潘豹を殺したことを根に持たれ、処刑されてしまう。
楊延順（ようえんじゅん）
八男。八郎（はちろう）とも呼ばれる。金沙灘で遼の俘虜になるが、遼の催雲公主の駙馬になる。
楊延琪（ようえんき）
長女。八妹（はちまい）とも呼ばれる。
楊延瑛（ようえんえい）
次女。九妹（きゅうまい）とも呼ばれる。
董月娥
楊延輝の妻。
馬賽英
楊延徳の妻。
楊宗保
楊延昭の息子。
楊宗英
楊延嗣の息子。
穆桂英
楊宗保の妻で、もとは穆柯寨の主。遼の天門陣を破る。
楊文広
楊宗保の息子。史実では楊延昭の息子である。
楊排風
楊家の侍女。侍女であるが武術に長けており、出陣もする。
楊家将演義 登場人物
趙匡胤
宋の初代皇帝。
趙匡義
宋の2代皇帝。趙匡胤の弟。
趙恒
宋の3代皇帝。趙匡義の息子。
趙徳芳
初代皇帝趙匡胤の息子。帝位に就かず、八賢王として楊家を助ける。
柴郡主
後周の禅譲した皇帝柴宗訓の娘。楊延昭の妻として降嫁する。
潘仁美
宋の重臣であるにもかかわらず、息子を殺された恨みで楊家を根絶やしにしようと楊業たちを死に追いやるが、最後には正義の裁きを受けることになる。悪役。
潘豹
潘仁美の息子。楊延嗣に殺される。
呼延賛
宋の将軍。楊家と親しい。
呼延丕顕
宋の将軍。呼延賛の息子。父親と違い楊家の繁栄を妬む。
寇準
宋の重臣。後に宰相。潘仁美を裁く。
蕭銀宗
遼の皇太后。楊家の宿敵。
鐵鏡公主
遼の第一公主。楊延朗が駙馬。
催雲公主
遼の第二公主。楊延順が駙馬。
天慶王耶律尚
蕭銀宗の義弟。
蕭天佑
遼の将軍。
蕭天佐
遼の将軍。
木丹
楊延輝と鐵鏡公主の息子。佘賽花と蕭銀宗の孫
楊家将演義 あらすじ（『楊家府伝』）
物語は、宋が北漢を攻めるところから始まる。このとき、北漢の武将であった何継業（楊業）・佘賽花らは太祖（趙匡胤）らをさんざん苦戦させる。しかし、結局は北漢は宋に敗北する。何継業も宋に降るが、このとき太宗により「楊」の姓を賜るとともに、英武帝・劉継元とつながる「継」の字を削除し、以後は「楊業」と名乗ることになる。北漢の武将として宋将をさんざ苦しめたことがのちのちまで尾を引くことになり、楊家軍はいまひとつ宋将らの信頼を得ることができない。ことに潘仁美などは佘賽花に矢傷を負わさせられたことで、楊家軍を恨み、たびたび対立する。
宋に降った後、楊業は息子らとともに遼と戦うことになる。激戦の末、息子の大郎、二郎、三郎は戦死、四郎は遼の捕虜となり、五郎は行方不明になる。それでも楊業は戦い続けるが、楊家軍を恨む宋将・潘仁美らの姦計により、勝算のない死地に追い込まれる。そして、援軍を求めてきた七郎は潘仁美により殺害される。ついに力尽きた楊業は自決し、楊家軍も敗北する。
楊業の死により、生き残った六郎・延昭が楊家軍の当主となる。この楊延昭を当主として遼と戦う部分が、『楊家将演義』の4分の3ほどを占めており、京劇などで取り上げられる場面にもこの部分のストーリーが多く、面白い話が多い。
楊家将演義 あらすじ（『楊家府伝』）
当主となった六郎は楊業の最期を知り、呼延賛の勧めもあって朝廷に潘仁美の裏切りを訴えることにする。しかし、太宗の寵姫に潘仁美の娘がいたので、朝廷は処罰を見送った。そこで、六郎は楊家軍に協力的な八王・趙徳芳らと潘仁美を殺害する。その後、太宗に死期が近づくと八王と七王・趙恒との間で後継者をめぐるいざこざがあったが、八王が辞退したことで七王が即位、真宗皇帝となる。
太宗の崩御を知った遼は、再び宋との間の戦闘を開始する。しぶっていた六郎も母親に叱咤され、妹の八娘、九妹を率いて出陣する。見事に遼を撃退した六郎は、佳山の（明・清代の役職なので、宋代に存在するはずがないのだが）巡撫に任命される。任地に向かう途中、岳勝・孟良・焦賛らの山賊を配下に入れ、楊家軍はその戦力を増強する。
楊家将演義 あらすじ（『楊家府伝』）
孟良が単身で遼に乗り込み、楊業の遺骨と遼の蕭后の名馬を盗んで帰ってくると、再び宋と遼との戦争が始まる。今は僧となっていた五郎や孟良、焦賛、妹たちの活躍もあって、再び六郎ら楊家軍は大勝を収める。しかし、戦争ではかなわない遼は、宋に派遣しておいたスパイである王欽を通じ、政治的に楊家軍の抹殺をたくらむ。はたして、王欽は佞臣に働きかけ、無佞府（楊家軍の基地）の取り壊しを奏上させる。これに怒り狂った楊家軍の焦賛は、無佞府の取り壊しをたくらんだ佞臣の一族を皆殺しにする。当然、焦賛のみならず六郎にも罪は及び、王欽の讒言もあって六郎に死刑が宣告される。なんとか八王・呼延賛らによって命を救われた六郎は、自身は死んだことにして無佞府に引きこもる。岳勝、孟良はもともと楊家軍の私兵のようなものだったので、六郎の死を聞くと山賊になり、流罪に処せられていた焦賛も脱走した。
思惑通り、六郎の抹殺に成功したと聞いた遼は、再度進軍を開始する。これに対し、楊家軍がいない宋は散々に打ち破られる。ついに、六郎は八王の救援依頼を受けると、かつての部下である丘勝、孟良、焦賛らと合流し、またも遼を打ち破り凱旋する。
楊家将演義 あらすじ（『楊家府伝』）
再び宋と遼との戦争が始まるのであるが、ここからは八仙である呂洞賓が遼に、漢鍾離が宋に就いて徐々に荒唐無稽な展開になってゆく。呂洞賓の敷いた七十二座天門陣がどうしても破れない。ここで五郎が言うには、陣を破るには「降竜木」で作った斧が必要だというので、六郎の息子、楊宗保は、「降竜木」を求めて木閣塞に向かう。しかし、宗保は木閣塞で山賊の娘・穆桂英と戦闘になり敗北してしまう。宗保を打ち破った穆桂英は、宗保を気に入り、「私と結婚するなら助けてやる」と脅迫し、宗保はこれを承諾する。宗保の父である六郎はこれを聞いて怒り狂うが、やはり穆桂英に敗北し、しぶしぶ結婚を認める。こうして、穆桂英の加入により戦力を増した楊家軍は反撃に移り、七十二座天門陣を撃破する。その後、外からは楊家軍が、内部からは長年捕虜となっており、「木易」という偽名を使って蕭后の娘婿となっていた四郎が撹乱し、ついに蕭后は自決して果てる。王欽も処罰をうけ、一応の大団円を迎える。
しかし遼を倒した後、孟良・焦賛が相次いで不幸な死に方をし、これを聞いた六郎は失意のあまり病に罹り死亡する。また、楊家軍に好意的だった八王も風邪をこじらせ死亡する。
史実ではこの時期、宋は澶淵の盟という屈辱的な講和条件を飲まされており、まったく史実に反する展開になっている。
楊家将演義 あらすじ（『楊家府伝』）
遼との戦いから数十年が経過し、いまや楊家軍の当主となった楊宗保も既に白髪の老人となっている。その頃、南蛮で儂智高が反乱を起こし、狄青が派遣されるが敗れて帰ってくる。そこで、宋は楊家軍の楊宗保とその息子・楊文広を南蛮征伐に派遣する。最初は順調であったが、思いのほか楊家軍は苦戦すると、包拯の進言で楊家の女将軍が援軍に駆けつける。こうしてやってきた文広の姉、宣娘の仙術の活躍もあって、ついに楊家軍は南蛮平定に成功する。
史実においては儂智高のおこした反乱は狄青により平定されている。なお、『楊家将演義』において、のちのちも狄青は楊家軍に敵対する役割を与えられている。
ある日、仁宗が東岳に送った使者が女山賊・杜月英らに襲われ、貢物が奪われるという事件がおきた。これに対して楊家軍が派遣されるが、途中で楊文広は杜月英の義妹である竇錦姑と戦って敗北、竇錦姑に「私と結婚しなければ殺す」と脅迫され、これを承諾する。さらに、文広は竇錦姑より10倍強いと言われる杜月英とも結婚させられてしまう。だが、山賊が貢物を返したので一応の一件落着ということで、文広は貢物を納めに東岳に向かう。
その後、文広は燕家荘で鮑飛雲とその父親の妨害を受け、武術では負けなかったものの逃げる鮑飛雲を追いかける途中に落馬して、捕虜になってしまう。これまた、同じようなパターンで文広は鮑飛雲とも結婚する。
楊家将演義 あらすじ（『楊家府伝』）
帰還後、文広は父の宗保が病で死亡したので、跡を継ぎ楊家軍の当主となる。もともと、文広は仁宗の娘と婚約していたのに、「何時の間にか三人もの娘と結婚しているのはどういうことか」と問題になるが、魏化らが事情を説明することで場を収める。しかし、狄青らの度重なる讒言に嫌気が差した文広は、友人の魏化とともに鶴に変身して宮廷を去る。
この辺りは史実はどうという検証をするのが馬鹿馬鹿しいほど荒唐無稽な展開になり、また敵味方ともに妖術の使用が目立つ。イメージ的に『水滸伝』の終盤に近いと思われる。
神宗皇帝の治世、宮廷を去ったと見せかけて、文広は40年も無佞府で引きこもりの生活を送っていた。その頃、西夏・新羅の王である李高材が謀反を起こした。敵将に身長が2丈（この時代の単位でも約4.5メートル）、8本の腕を持つという張奉国、通称を八臂鬼王が強すぎて宋将は歯が立たない。そこで、楊文広とその息子たちが戦いに向かう。八臂鬼王の強さは規格外で、文広の息子、公正や懐玉もかなわない。文広も分身の術などを使い戦うが、それでも八臂鬼王を打ち負かすことはできない。
ついに、楊家軍から楊宣娘（文広の姉）、満洞春（文広と杜月英の娘）その他12人の寡婦が援軍に駆けつけた。宣娘は文広を救い出すと八臂鬼王を打ち負かし、李高材とともに処刑する。
凱旋した楊家軍は、これまた繰り返されたパターンであるが、楊家軍を妬む佞臣の讒言に辟易させられる。文広自身はそれでも宋に忠誠心を持っていたが、息子の懐玉らは既に宋自体に対し、嫌気が差していた。そこで懐玉らは佞臣の代表格である張茂の一族を皆殺しにすると、太行山に引きこもり、以後は二度と宋に力を貸さないと宣言する。これは、あくまで叛意のない老齢の文広には秘密裏に行い、振動の少ない車で運ばされた文広は、ついに自分が太行山にいるとは知らずに天寿を全うする。
楊家将演義 派生作品
中国では京劇やテレビドラマで定番演目となっており、老人から子供まで幅広く知られている。
サスペリアミステリー
『サスペリア』および『サスペリアミステリー』は、秋田書店が発行していた日本の少女漫画雑誌。
サスペリアミステリー 概要
月刊誌『サスペリア』として1987年に創刊された。誌名はホラー映画『サスペリア』に由来する。
ホラー漫画を中心に掲載していたが、ストーリー重視で人気に火がついた『悪魔の黙示録』（髙橋美由紀）と、アニメ化され魅力的なキャラクターで人気作となった『吸血姫美夕』（垣野内成美）の両作品のヒットにより、たんなるホラー漫画ジャンルだけではない読者の獲得に成功し発行部数を増やした。これにより、いくつか連載されていたホラー漫画の数も減ってゆき、ミステリー系の作品が増えることとなる。1990年代の終わり頃、ホラーブームの終焉から徐々に推理小説作品の漫画化に重点を移していき、2001年に誌名を『サスペリアミステリー』に変更した。
2006年の隔月刊化とともに、『キルト』や『新・カルラ舞う!』などのオリジナル作品を他誌に移し、ミステリー漫画雑誌として完全にリニューアルされた。2010年には再び月刊化された。
特に内田康夫との関係は良好で、「浅見光彦シリーズ」作品の漫画化だけでなく、映像化作品の特集やイベントのレポートなどに力を入れていた。
2012年8月24日発売の2012年10月特大号をもって休刊となり、創刊より25年の歴史に幕を閉じた。
瓦礫の街〜SEEK FOR LOVE
『瓦礫の街〜SEEK FOR LOVE』（がれきのまち〜シーク・フォー・ラブ）は、1990年5月21日に発売されたGRASS VALLEYの5枚目のアルバム。
瓦礫の街〜SEEK FOR LOVE 解説
「原始と未来〜プロローグ」（Instrumental）と「原始と未来～エピローグ～」の2曲を単独で編曲を手がけた上領亘（ドラム）在籍時最後のアルバム。
瓦礫の街〜SEEK FOR LOVE 収録曲
全編曲：GRASS VALLEY（特記以外）
伊豆箱根鉄道3000系電車
伊豆箱根鉄道3000系電車（いずはこねてつどう3000けいでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道駿豆線用の電車である。
伊豆箱根鉄道3000系電車 概要
それまで駿豆線には親会社の西武鉄道（西武）や日本国有鉄道（国鉄）等の払下げ車で非冷房の17m級旧型車両が在籍しており、それらを置き換えて車体の大型化と冷房化を同時に行うために、1979年（昭和54年）から1997年（平成9年）の間に3両編成6本（18両）が導入された。
伊豆箱根鉄道としては、1971年（昭和46年）に導入した1000系第4編成以来の自社発注車両であり、また同社としては初めてカルダン駆動方式や冷房装置を採用した車両である。ブレーキシステムも同社初の発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキであり、運転操作はそれまでのマスコンハンドル・ブレーキハンドル個別型から右手操作のワンハンドル式とされた。このハンドルと運転席デスクは、右手ワンハンドルを本格採用した京浜急行電鉄800形電車と同じ仕様であるが、動作表示灯については西武仕様のものが使われている。
本項では1次車から4次車までを「一次形」、5次車・6次車を「二次形」とする。
伊豆箱根鉄道3000系電車 製造会社
製造は、東急車輛製造が担当した。以後、 伊豆箱根鉄道の自社発注車両はすべて同社で落成している。
伊豆箱根鉄道3000系電車 車両概説
先頭車前面は正面窓周辺が窪んだ他事業者車両にはない独特のデザインで、車体幅も2,900mmに拡大し裾を絞り込んでおり、戸袋窓と側窓の幅を揃えた調和の取れたデザインとなっている、また塗装配色においても、かつての西武車両の標準塗装であった赤とベージュのいわゆる「赤電」塗装から、伊豆の空と富士山の白雪をイメージした塗装とされた。
特に青は、別名「ライオンズブルー」と呼ばれており、のちに親会社の西武でも6000系や20000系で配色位置が異なるが、同じ色を使用するようになった。
一次形は暖色系でまとめ、内張・天井板は薄いベージュ色のコルク模様、座席モケットはワインレッド、床材は茶色で明るく落着いた内装とした。側窓と戸袋窓は視覚的に統一し、側窓は上段下降下段上昇の二段窓とした。下段窓は当初は100mmまで上昇できるようになっていたが、のちに開閉不能とされた。上段窓はバランサー付き下降窓とした。クモハ3000形とクハ3500形の通路には当初横引戸が設置されていたが現在では撤去されている。
二次形は座席モケットがオレンジ色とされたが、これは後に一次形にも波及した。シルバーシート（現在の優先席）は灰色として他の座席と区別されている。
伊豆箱根鉄道3000系電車 車両概説
座席配置は、通勤・通学需要と観光需要の両方を考慮してドア横と車端部にロングシートを設け、それ以外にボックスシートを配置するセミクロスシートが採用された。しかし、後に一部座席指定の快速列車に使用するためで第1編成のモハ3002は扉間転換クロスシートに改造された。二次形も同じく後述での経緯により一部座席配置が変更されたが、ほぼ同じ配置である。最終編成である第6編成では、座面形状をバケットシートとしている。
主電動機の動力伝達方式には伊豆箱根鉄道で初めて中空軸平行カルダン駆動方式を採用した。主電動機は日立製作所HS-836-Krb型で出力は120kW（端子電圧375V時）、歯車比は86:15＝1:5.73である。制御装置は1000系で実績のあった三菱電機製のABFM-168-15MDH系電動カム軸抵抗制御式多段型制御装置を採用した。この制御装置は今後のダイヤ変更や乗り入れ等を考慮し、起動加速度を切替える機能が同社で初めて装備された。
制動装置は日本エヤーブレーキ（現:ナブテスコ）製のHRD1-D型電空併用電気指令式電磁直通ブレーキを搭載した。以後、 伊豆箱根鉄道の自社発注車ではこのブレーキ方式が標準となり、さらに、本形式の二次形からは遅れ込め制御が追加された。
伊豆箱根鉄道3000系電車 車両概説
補助電源装置は、一次形は冷房装備の設置や主制御器の無接点装置を交流電源化にした関係上、従来の電動発電機に代わりブラシレスの三相交流440V 120kVAの出力のものを搭載しているが、二次形において車体のステンレス化と共に機器の軽量・メンテナンスフリー化を考慮して一次形と同能力の静止形インバータ（SIV）に変更し搭載された。また、バッテリーで駆動するバックアップ用の小容量のSIVを搭載して冗長性を高めている。
空気圧縮機は一次型ではHB2000CB形（容量:2000l/min）を搭載しているが、二次型では同容量のHS-20形に変更して、静音性を向上させている。
パンタグラフは中間電動車であるモハ3000形に2基搭載している。第5編成までは工進精工所製のKP62AS形菱形パンタグラフを装備したが、最終編成である第6編成では5000系後期車及び7000系との部品共用化を図るため、東洋電機製の下枠交差型パンタグラフのPT48系に変更し搭載された（後述）。
台車はいずれも住友金属工業製で、軸箱支持機構はペデスタル式、枕ばねにはダイヤフラム式空気ばねを採用し、電動車はFS372N形、制御車はFS072N形である。これらの台車は親会社である西武鉄道の当時の標準台車であった西武101系や2000系等に採用されたものを当社向けに改良を行い採用した。
冷房装置は、42,000kcal/hの能力を持つ三菱電機製の集中式冷房装置CU-72C形である。
2008年頃に全編成の運転席にワンマン表示板、ワンマン・ツーマン切替スイッチ、戸閉め放送スイッチが設置された。2009年4月1日から駅収受方式でのワンマン運転が開始され、運転台の右側に「ワンマン」と表記されたプレートが設置された。
伊豆箱根鉄道3000系電車 増備による変遷
車体は普通鋼製で、1979年に1次車として第1編成が落成、以後1982年（昭和57年）までに毎年1編成ずつ合計4本が落成し、それまでの旧型車両は1000系を除いて同社大雄山線に転出もしくは廃車され、駿豆線に所属する全編成が20m大型車体に統一された。
その後、バブル景気下の1988年（昭和63年）に一部座席指定の快速列車として運用するために、第1編成の中間電動車モハ3002は扉間の座席を転換クロスシート（車端部はロングシートのまま）に改造された。快速列車は1998年（平成10年）3月末で廃止されたが、2019年現在もモハ3002の座席構造に変化はない。
すべての編成で吊手を増設している。枕木と平行に先頭車は15個（3×5組）、中間車はモハ3004・3006・3008は18個（3×6組）設置した。モハ3002は当初6個（3×2組）だったが、中間乗車口に線路に平行する形で6個（3×2組）を、吊手棒を介さないで取り付けられた（7000系と同じ方法）。2008年には、優先席部分の吊手が黄色に変更された（2次形も同様）。
2010年1月から第2編成、2月に第1編成と第3編成、3月に第4編成に新幹線N700系電車などで使われている音色のドアチャイムが設置されている。なお第6編成や1300系と異なり、車内案内表示器は設置されていない。
伊豆箱根鉄道3000系電車 増備による変遷
2008年に各車両の各ドアには車両・ドア位置案内プレートが、各車両の車端部(外側も含む)には号車表記が貼付けられた。号車表記は修善寺側から1号車・2号車・3号車となっている。
非冷房車である1000系後期編成（元西武501系の譲受車）の置き換えのために、5次車として第5編成が1987年（昭和62年）に導入された。
車体は国鉄211系電車に準じた軽量ステンレス製とされ、1両あたり約2tの軽量化が達成された。前面デザインは大雄山線用の5000系と同一とされ、また側面は戸袋窓の寸法変更および側窓の1段下降式への変更、座席配置も車端部ロングシートの定員変更などもあり、211系に近い印象になった。この変更の理由として、1次形では乗務員室直後に戸袋があってその部分に座席はなかったが、社会科見学で大場工場を訪問した小学生から乗務員室直後に座席を設置してほしいとの要望があり、それを反映させたためである。のちの全般検査の際にユニバーサルデザインの一環として、同じ部分の助士席側座席を撤去し、車椅子スペースを設けた。車体配色はステンレス地に青帯である。
その後、西武701系電車の譲受車である1100系の入線や、快速運用やJR東海道本線への乗り入れを考慮し全座席を転換クロスシートとした7000系の登場により、しばらく増備はなかった。
伊豆箱根鉄道3000系電車 増備による変遷
しかし7000系はその構造上、朝夕ラッシュ時の通勤・通学利用客から乗降に不便との意見が寄せられ、本来7000系が目的とした東海旅客鉄道（JR東海）への直通運転計画も事実上頓挫したことから、同系列の増備は2編成で打ち切られ、再び本系列が増備されることになった。こうして1997年に落成したのが第6編成であり、非冷房であった1000系自社発注車を置き換え、駿豆線の旅客車両冷房化率100%を達成した。
第6編成は7000系や5000系後期車と部品の共通化を図り、パンタグラフは菱形から下枠交差形に変更され、前部排障器（スカート）の装着、ワイパーの電動化、前面行先表示器を幕式からLED式とし、側面にも行先表示器を設置し、車内案内表示器も設置された。車内案内表示器は7000系第2編成に続いて採用されたが、7000系の乗務員扉・貫通路上部の2か所に対し、客用扉上部に点対称に3か所設置された。
第5編成は2010年2月、第6編成は同年10月にドアチャイム（JR東海N700系と同じ音色）を設置し、これで全6編成への設置が完了した。
こちらもすべての編成で吊手が増設され（一次形と同じ方式）、2008年に車両・ドア位置案内プレートと号車表記が貼り付けられている。
伊豆箱根鉄道3000系電車 編成
編成および製造時期等を以下に記す。全車が東急車輛で落成した。
凡例
2008年11月には、第2編成・第4編成に埼玉西武ライオンズのプロ野球日本シリーズ優勝を記念したヘッドマークが装着された。また同年12月から2009年5月6日まで7000系第2編成（2009年3月からは7000系第1編成）とともに第1編成が、沿線の伊豆の国市で開催のいちご狩りをPRするヘッドマークを装着した。
2011年11月から第2編成の客用扉に、十国峠レストハウスなどで販売されているスイーツ「南箱根十国館」のラッピングが施された。
2015年4月18日から9月末まで第2編成に、沿線にあるサイクルスポーツセンターが舞台となった縁から『劇場版 弱虫ペダル』のラッピングが施された。
伊豆箱根鉄道3000系電車 編成
2016年4月27日から第1編成に、MVに伊豆・三津シーパラダイスがロケ地になったことによる縁で、Aqoursの2ndシングル「恋になりたいAQUARIUM」の発売を記念した『ラブライブ!サンシャイン!!』のラッピングが施された。装飾シールの劣化に伴い、2018年3月25日に運行終了、同年4月1日に修善寺駅で開催されたイベントをもって公開を終了した。その後、1963年まで運行していた軌道線の車両と同じ塗色（緑色とクリーム色）に変更され、6月12日から営業運転が開始された。これに先立ち、5月26日に大場工場で開催の「駿豆線開業120周年記念イベント」で、作業途中の状態が公開された。2019年12月4日から16日まで、誕生から40周年を記念するヘッドマークを装着して運転した。同年12月17日から、3月 - 9月に運転された韮山高校に続いて、伊豆総合高校写真部の作品を使用した『いずっぱこGEO TRAIN』の第2弾の運転が開始された。
第5編成は、2010年1月から5月まで7000系第1編成とともに、沿線の伊豆の国市で開催のいちご狩りをPRするヘッドマークを装着した。
伊豆箱根鉄道3000系電車 編成
2017年4月8日から、第6編成は、「ラブライブ!サンシャイン!!」の主人公たちによるスクールアイドル「Aqours」の3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」の発売（4月5日）に伴い、新しくデザインされたラッピング電車を運行。2009年からの西武鉄道グループコーポレートカラー「レジェンドブルー」をベースカラーとし、「HAPPY PARTY TRAIN」の衣装でポーズを決める「Aqours」のメンバーたちが、1車両の片側に3名ずつラッピングされた車両全体のフルラッピング（同社鉄道車両では初）となっている。またこれに合わせ、前面の帯も「ライオンズブルー」から「レジェンドブルー」に変更された（第5編成は「ライオンズブルー」のまま）。
第5編成は、2022年1月9日から、NHK大河ドラマ『鎌倉殿の13人』の放送開始に併せて、小栗旬演ずる北条義時をあしらったラッピング電車の運行を開始した。同年12月18日の本放送終了に伴いラッピング装飾を解除して、現在は通常形態に戻っている。
やよい軒
やよい軒（やよいけん、英: YAYOI KEN）は、プレナスがフランチャイズ展開する、定食や丼物を中心とする外食チェーンストア。
2006年7月までは「めしや丼」（めしやどん）という名称で営業していた。
やよい軒 営業地域
日本においては、以下の38都道府県で、380店舗が営業している（2019年12月現在）。
日本国外では、台湾で21店舗、フィリピンで1店舗、タイで129店舗、シンガポールで7店舗、オーストラリアで2店舗、アメリカで3店舗の合計149店舗が営業している（2017年11月末現在）。
やよい軒 特徴
大阪府高槻市にある高槻店は、アイドルマスターに登場するキャラクターである高槻やよいに通じることから、誕生日である毎年3月25日になるとファンが記念として大挙として来店する習慣が自然に出来、高槻店が毎年長蛇の行列が出来るなど、激しく盛況となっている。当初はプレナスとバンダイナムコとの正式なコラボレーションの企画は立ち上がっていなかったものの、3月25日には来店記念のカードを配布し、非公式ながら高槻やよいの誕生日を祝っていた。2022年、高槻やよいのたかつき観光大使就任を受けた形で、コラボレーションが正式に決定した。
馬忠 (蜀漢)
馬 忠（ば ちゅう）は、中国後漢末期から三国時代の武将。字は徳信。益州巴西郡閬中県の出身。子は馬修・馬恢・馬融。孫（馬恢の子）は馬義。『三国志』蜀志に伝がある。
馬忠 (蜀漢) 生涯
かつて母方の家で養われ、姓は狐（こ）、名は篤（とく）であった。後に馬忠と改めた。郡吏を務め、建安年間の末に孝廉で推挙され、漢昌県令となった。劉備が夷陵の戦いで敗れた際、巴西太守閻芝は諸県の兵五千人を徴発して馬忠に率いさせ、援軍として派遣した。劉備は永安で馬忠に会い、「黄権を失ったが狐篤を得た」と劉巴に語った。
建興元年（223年）、諸葛亮は丞相府を開幕した際、馬忠を門下督とした。
建興3年（225年）、諸葛亮は南中に至ると（諸葛亮南征）、馬忠を牂牁太守とした。朱褒の反乱を鎮圧した後、馬忠は威厳と慈愛をもって民の慰撫に勤めた。
建興8年（230年）、丞相参軍となり、蔣琬の副長吏となって留府の事務にあたった。このとき治中従事を兼任した。
建興9年（231年）、諸葛亮の祁山出征にあたり、馬忠は諸葛亮の下で軍事に携わった。祁山から戻ると張嶷らを率い、汶山郡で反乱した羌族を討った。
馬忠 (蜀漢) 生涯
建興11年（233年）、南夷の豪帥であった劉冑が反乱した。庲降都督には、建興9年（231年）に李恢の後任として張翼が就任していたが（「李恢伝」）、張翼は厳格に法を執行しようとしたため、異民族の反発を買っていた（「張翼伝」）。そこで、朝廷は張翼を召還して馬忠に交代させた。張翼が軍備を前もって整えていたこともあり（「張翼伝」）、馬忠は劉冑を斬って反乱を平定した。その功で監軍・奮威将軍を加えられ、博陽亭侯に封ぜられた。かつて建寧郡では太守が殺されたり捕えられて呉に送られたりしていたので（「張裔伝」）、前任の張翼は牂牁郡の平夷県に駐在していた。しかし、馬忠はあえて庁舎を建寧郡の味県に移した。また、張嶷を率いて越巂郡の異民族によって奪われていた失地を回復した。この功により安南将軍となり、彭郷亭侯に封ぜられた。
延熙5年（242年）、朝廷に召還され、ついで漢中に駐屯していた蔣琬へ詔を伝えた。馬忠は鎮南大将軍を拝命した。同時期に「四鎮（大）将軍」の地位にある者として、鎮西大将軍の姜維と鎮北大将軍の王平がおり、東方を預かる前将軍の鄧芝とともに費禕の下でこの三人がこの時期の蜀漢の軍事を主導した。
馬忠 (蜀漢) 生涯
延熙7年（244年）、費禕が魏軍の攻撃を防戦するにあたり、馬忠は成都に留まり平尚書事に就任して、成都の軍事および政治を尚書令の董允とともに担当した。費禕が帰還すると、馬忠はまた南方に派遣された。
延熙12年（249年）に死去し、子の馬修が跡を継いだ。孫の馬義は西晋に仕え、建寧太守となった。
また、『晋書』陶璜伝などによると、馬忠の子である馬融は霍弋に上表され交阯太守に任命された。
馬忠は人となり寛大で公正、度量があり、戯言に大笑するが怒りは顔に出さなかった。擾(おとな)しい人柄ながら決断力(毅)に富み(擾にして能く毅)、恩威を並び施したため、任地の異民族から畏敬された。馬忠が亡くなると彼らは涙を流して哀しみ、廟を立てて祭った。庲降都督は張表・閻宇が後任となったが、風格や功績の点ではいずれも馬忠には及ばなかったという。
馬忠 (蜀漢) 物語の中の馬忠
小説『三国志演義』では、南蛮遠征で登場し活躍している。祝融との一騎討ちで飛刀を受け負傷し、張嶷と共に生け捕られる。だが、その後魏延が祝融を捕らえたため、人質交換により諸葛亮の陣へと戻された。また北伐の際に諸葛亮の指示に従い、弩の伏兵を用い張郃を射殺するという大功を挙げた。
馬忠 (孫呉)
馬 忠（ば ちゅう、生没年不明）は、中国後漢末期の人物。潘璋配下の司馬。
建安24年12月（220年1月頃）、章郷の地で劉備配下の関羽・関平・趙累らを捕縛した。
馬忠 (孫呉) 三国志演義
羅貫中の小説『三国志演義』でも、潘璋配下の部将として登場。関羽及びその愛馬の赤兎馬を捕らえる功を挙げる。その功を称えられ、孫権から赤兎馬を賜るものの、赤兎馬は秣を食べずに死んでしまう（第77回）。
義弟の関羽を殺された復讐に燃える蜀漢の劉備は、孫権の呉へと侵攻（夷陵の戦い）。馬忠は引き続き、潘璋配下として従軍する。蜀将の黄忠が潘璋を深追いしてくると、その肩に矢を射当て、戦死へと至らしめた。関羽の遺子の関興が潘璋を殺害した後、馬忠は、潘璋の首級を得た関興と遭遇。主の仇を取らんと襲いかかるが、乱戦の末に取り逃がす。
その夜、蜀から呉に降っていた糜芳・傅士仁が馬忠を暗殺。その首級を持って劉備の前に現れ、命乞いをするが、関羽を見捨てて呉に降っていた彼らもまた許されず、処刑される（第83回）。
野々宮りん
野々宮 りん（ののみや りん、1985年4月1日 - ）は、日本の元AV女優、ストリッパー。
野々宮りん 略歴
2004年に、MOODYZ専属女優としてAVデビュー。
以前は全日本ロードレース選手権TICレースクイーンとして活動を行い、また、長谷川 めい（はせがわ めい）として企画系の作品に出演していた。
2007年9月30日をもって引退した。
2009年6月11日、「RIN」名義でロック座マカオにてストリップにデビュー。7月21日に菜摘 りんか（なつみりんか）と改名。2012年現在、ロック座系列の劇場を中心に活躍中。
野々宮りん 作品
他
2004年
2005年
2006年
※AV OPEN 2006 エントリー作品
2007年
岩城隆彰
岩城 隆彰（いわき たかあき）は、出羽国亀田藩第13代（最後）の藩主。維新後は亀田藩知事。
岩城隆彰 生涯
文久3年（1863年）10月8日、近江国宮川藩主・堀田正誠の三男として生まれる。明治元年（1868年）12月7日、戊辰戦争で新政府軍と交戦したため隠居を命じられていた第12代藩主・岩城隆邦には当時子はおらず、他家に養子を求めざるを得なかった。隆邦の実弟・堀田正養は、堀田正誠の婿養子となり宮川藩主となっていたが、正誠没後にその実子である隆彰が生まれた。そうした縁から、隆彰が堀田家から岩城家に養子入りした。
明治2年（1869年）3月13日、隆彰は隆邦の隠居により家督を継いだ。6月22日、亀田藩知事に任命されて、7月5日に領地に赴任する許可を得る。8月5日には、従五位に叙任された。明治4年（1871年）7月、廃藩置県により知藩事を免官された。同年9月24日、明治天皇に拝謁した。
明治12年（1879年）10月15日、死去。享年17。正室・子女ともになく、岩城家の家督は養父・隆邦の長男の隆治が相続した。
林美香
林 美香（はやし みか、1970年4月1日 - ）は、東京都出身の法学者。神戸大学大学院国際協力研究科教授。専門は、国際法。軍縮・軍備管理に関する国際条約を主な研究テーマとしている。兵庫県神戸市在住。
旧姓、「西村」。成蹊大学法学部教授、および、明星大学造形芸術学部准教授の、「西村美香」はそれぞれ別人。
林美香 略歴
二人姉妹の長女として東京都で生まれ、その後兵庫県芦屋市で高校時代までを過ごす。
神戸女学院高等学部2年在学中に経団連奨学生としてイタリアに渡る。京都大学法学部4年生在学中に外務公務員上級試験に合格し卒業後、外務省に入省。フランスおよび本省での勤務を経て退官。その後、フリ－通訳として生計を立てながら研究職の道へ転身。
林美香 所属学会
国際法学会・世界法学会・国際人権法学会・国際関係論研究会・ISA
林美香 主な論文
“Constraints on Sovereignty in the Chemical Weapons Convention from the Perspective of International Law,” in Howard M. Hensel, ed., Sovereignty and the Global Community: The Quest for Order in the International System. Ashgate, 2004, pp. 55-82.
“The Japanese Law Concerning the Special Measures on Humanitarian and Reconstruction Assistance in Iraq: Translator's Introduction.” Pacific Rim Law and Policy Journal 13 (2004): 579-609.
林美香 主な論文
“Principle of Civilian Protection and Contemporary Armed Conflict,” in Howard M. Hensel, ed., The Law of Armed Conflict: Constraints on the Contemporary Use of Military Force. Ashgate, 2005, pp. 105-29.
パウル・ホーフハイマー
パウル・ホーフハイマー（Paul Hofhaimer, 1459年1月25日 – 1537年）はルネサンス時代のオーストリアのオルガニスト・作曲家。とりわけ即興演奏の能力に恵まれ、ヨアヒム・フォン・ヴァットやパラケルススら多くの学識者から、「当代最高のオルガニスト」と呼ばれた。しかも、ドイツ語圏の出身者としてただ1人、ヨーロッパ全土で名声を博した作曲家でもあった。
パウル・ホーフハイマー 生涯
ザルツブルク近郊ラートシュタットの出身。幼少期については資料ごとに矛盾が見られ、ヴァットが独学説を唱えているのに対して、コンラート・ツェルティスは神聖ローマ皇帝フリードリヒ3世の宮廷礼拝堂で聖歌隊員であったとしている。いずれにせよ1478年にインスブルックに行き、チロル大公ジギスムントに感銘を与え、1480年に終身宮廷オルガニストに任命された。ハインリヒ・イザークがその後インスブルックの宮廷楽長に就任していることから、ホーフハイマーとイザークが知り合いだったことはほぼ間違いない。
1489年にから皇帝マクシミリアン1世の宮廷オルガニストも兼務する。1498年にザクセン選帝侯フリードリヒ3世の宮廷を訪れパッサウに行き、1507年にアウクスブルクに移っていっそうマクシミリアン1世と近しくなった。1515年にマクシミリアン1世とポーランド王ジグムント1世の両者から騎士に叙任され、「皇室初代オルガニスト」の称号を得る。最後の肩書きは、ザルツブルク大聖堂の教会オルガニストであった。
パウル・ホーフハイマー 音楽と影響力
ホーフハイマーは即興演奏の輝かしい才能に恵まれ、当時は並び立つ者がいなかった。繰り返しなしで数時間演奏し続けることができたという。ホーフハイマーはオルガン奏者であっただけでなく、オルガン教師としても傑出した存在であった。ドイツのあらゆる有名なオルガン楽派は、もとを辿ればホーフハイマーに行き着くのである。しかもホーフハイマーはイタリアでもオルガン教師を務めている。たとえば門人ディオニシオ・メムノは、ヴェネツィアの聖マルコ大聖堂のオルガニストになり、ホーフハイマーに学んだ演奏技巧を初期のヴェネツィア楽派に伝えた。
作品数としてはオルガン曲が最も多いが、作品のうち原曲のまま伝承されている作品は数少ない。現存する作品は、3声か4声のリートや、それらを鍵盤楽器やリュートのために編曲したもの（インタヴォラトゥーラという）がほとんどである。ホーフハイマーのリートの写譜は、たいていは編曲版で、ヨーロッパ各地に伝えられており、その人気の高さを物語っている。現存する数少ないオリジナルのオルガン曲は、ホーフハイマーの定旋律を軸としたポリフォニー構成の能力の高さを明かしている。
パウル・ホーフハイマー 音楽と影響力
ホーフハイマーのドイツ・リートは、当時としては典型的なバール形式によっており、ポリフォニックな楽節とホモフォニックな楽節の交替で出来ている。ホーフハイマーは、当時フランドル楽派の影響でヨーロッパで主流となりつつあった通模倣様式を採ることはめったになかったが、インスブルックでイザークの作品と出逢った時に、その作曲様式を知ったかもしれない。
ホーフハイマーはオルガン鑑定人としても名高く、しばしばオルガンの建造や修復について助言した。
伊豆箱根鉄道7000系電車
伊豆箱根鉄道7000系電車（いずはこねてつどう7000けいでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道駿豆線用の電車である。1991年（平成3年）と翌1992年（平成4年）に各1編成が新製された。
伊豆箱根鉄道7000系電車 概要
老朽化した1000系の代替として、所有車両の新性能化と冷房車比率向上、および快速列車（一部座席指定席制）の増発も視野に入れて新製された。
製造は3000系および5000系と同様、東急車輛製造が担当したが、実際は東急車輛の委託で新潟鐵工所が製造した。
設計当時、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線へ乗り入れ熱海・沼津・富士方面への直通運転が社内で検討されていたことから、本系列の設計に際してはそれらが色濃く反映された点が特徴である。ただしJRへの直通運転は2025年現在に至るまで実現しておらず、後述の通り一部の乗り入れ対策機器については既に撤去されている。
伊豆箱根鉄道7000系電車 車両概説
車体寸法等は3000系ステンレス車を基本としているが、前面デザインについては中間部で「く」の字型に折れて後退角が設けられたことで同系とは印象が大きく異なる。前面窓は支柱のない大型一枚ガラスを採用し、前面窓下には一体型ケースに収められた前照灯と後部標識灯を配置し、前面窓上部内側には行先表示幕のほか種別表示幕と列車番号表示器が配置された。また、前面下部には小型スカート（排障器）が設置されている。
側面見付については、本系列の運用目的を反映し先頭車と中間車では全く異なる仕様とされている。先頭車は従来車同様の片側3扉構造であるが、後述座席配置の関係から、窓配置は従来車とは大きく異なり、当時JR東海において増備中であった311系と同一とされた。中間車については、快速運用の際に指定席車両として使用することを考慮し、213系に酷似した片側2扉構造とされ、乗降性を考慮し客用扉幅は先頭車の1,300 mmに対し1,400 mmと100 mm拡大されている。また、伊豆箱根鉄道では初採用となる側面行先種別表示幕が全車に設置された。
なお、車体の配色は3000系ステンレス車と共通であり、ステンレス地に「ライオンズブルー」と称する青帯を巻いている。
伊豆箱根鉄道7000系電車 車両概説
なお、第2編成は2017年11月に施工された全般検査で、先頭車の額縁部分がそれまでの銀色から金色に変更され、帯色も「ライオンズブルー」から「レジェンドブルー（いずれも西武鉄道グループコーポレートカラー）」に変更された。
主制御装置は三菱電機製電動カム軸式抵抗制御装置ABFM-168-15MDHCと3000系二次形と同じ物を使用しているが、主電動機は、駆動方式がそれまでの3000系、5000系で採用された同社標準の中空軸平行カルダン駆動方式ではなく、静粛性の向上と保守の軽減を図るため同社初のTD平行カルダン駆動方式を採用した事に伴い、TDカルダン駆動対応である日立製作所製HS22535-08RBを搭載した。主電動機の定格出力は3000系と同一（端子電圧375V時:120kw）であるものの歯車比が異なり、本系列では15:84=1:5.60と若干高速寄りの設定とされている。
パンタグラフは東洋電機製造製PT48系で、伊豆箱根鉄道における下枠交差型パンタグラフの初採用例となった。制動装置はナブコ（現:ナブテスコ）製の発電制動併用電気指令式空気制動 (HRD-1D) である。補助電源装置は三相交流440V 120kVAの静止形インバータ（SIV）、空気圧縮機はHS-20形（容量:2000l/min）と、3000系二次型と同じものを搭載している。
伊豆箱根鉄道7000系電車 車両概説
台車は電動車が住友金属工業製緩衝ゴム式空気ばね台車FS542N、制御車が同FS042Nを装備する。これは1989年ごろから西武新2000系で実用試験が行われていた緩衝ゴム式台車FS542・FS542Aを同社向けに改良したもので、型式末尾の「N」は3000系・5000系が装備するFS372N・FS072N台車と同様、伊豆箱根鉄道向け製品であることを示す。軸箱支持装置以外の形状はFS372系台車とほぼ同一であり、台車枠以上の部品については互換性を有する。なお、FS542系台車は後年西武10000系にも採用されている。
運転台機器は前述直通運転を考慮し、3000系で採用されたワンハンドル式ではなく、JR211系と同一配置の縦横軸併用ツインレバー式が採用された。先頭車の屋根部にはJR列車無線用アンテナ取付座が準備され、保安装置もJR東海のATS-ST形との切替が可能なものを搭載している。新製当初は運転室内にATS切替スイッチも装備していたが、後に撤去された。
座席配置は、直通運転や快速運用での快適性を考慮し、伊豆箱根鉄道初のオールクロスシート仕様とされた。客用扉間には転換クロスシート、車端部にはボックスシートがそれぞれ設置されている。
伊豆箱根鉄道7000系電車 車両概説
座席モケット色は、第1編成の先頭車はベージュ系、中間車は従来車と同様の赤系統のものを採用した。第2編成では先頭車・中間車とも赤・黒・グレーの3色をランダムに配している。座面形状はバケットタイプで、座席の前後間隔（シートピッチ）は910mmであり、中間車の車端部はこれより広くなっている。
中間車は連結面に貫通扉を設置し、前述のように快速運用時の指定席車両としての用途を考慮し、貫通扉窓部分に「座席指定車」の表記が加えられた。また、全車とも側窓ロールカーテンカバー部に座席番号が表示されている。
なお、第2編成では前述シートモケットの差異に加え、戸袋窓部のカーテン省略、荷棚の変更（金網構造からパイプ構造へ）、先頭車の運転室仕切上部と各車両の連結面上部にLED式車内案内表示器を新設する等の改良が施されている。
2010年10月に2編成とも3000系や新幹線700系などで使われている音色のドアチャイムが設置された。これにより、予備車の1100系を除く全ての編成へのドアチャイム設置が完了した。
伊豆箱根鉄道7000系電車 ラッピング車両
2009年（平成21年）6月24日から8月21日にかけて、沿線自治体（三島市・函南町・伊豆の国市・伊豆市）で開催される祭や花火大会をPRするヘッドマークを2編成とも装着した。第2編成ではそれらに加えて客用扉部および戸袋部へのラッピングや、中吊り広告を専用のものにするなどの装飾が加えられた。
上記イベント終了後、第2編成先頭車戸袋部にグループ全体での『エコ活動推進』をPRするステッカーの貼付が行われた。また、同年12月12日より伊豆の国市で開催されるいちご狩りをPRするヘッドマークを装着して運行された。現在は、客用扉にセブンティーンアイスのラッピング広告が施されている。また、中吊り広告が、一日乗車券『旅助（たびだすけ）』や伊豆・三津シーパラダイスなどの、自社PR広告に変更されている。
伊豆箱根鉄道7000系電車 ラッピング車両
第2編成は、かねてより伊豆箱根鉄道を含む西武鉄道グループ各社が協賛しているアニメ作品『ラブライブ!サンシャイン!!』の劇場版公開（2019年（平成31年）1月4日から）に合わせ、同作品のキャラクターを各車両にあしらったラッピング電車として2018年（平成30年）12月13日より運行を開始した。2020年（令和2年）3月をもって運行終了が発表され、同年2月18日（当初は1月からと予告していたが、2月初旬に松浦果南のバースデーヘッドマークを装着させる事が発表された為、これよりも遅くなった）から、ヘッドマークを「ラストラン」仕様に変更して最終日(同年3月29日)まで運行の予定だが、途中、作中キャラクターの国木田花丸のバースデーヘッドマークを掲出する期間があり（2月28日から3月9日まで）、その間は変更の予定であったが、新型コロナウイルスの感染拡大防止と来場客の安全を考慮し、3月29日に予定していたさよならイベントの中止を決定。これにより、当初3月29日で運行終了の予定だったが、その後の緊急事態宣言発令も重なり運行期間が延長され、最終的には2021年9月20日まで運用された。その後に実施の全般検査で前面の金色の額縁やレジェンドブルーの帯もそのままの状態で残っている。但し、客用扉部分は、次回以降のラッピングを考慮してか、帯が装着されていない。去る2022年6月にダイドードリンコのペットボトル入り緑茶飲料の広告が各客用扉に貼られた。2023年（令和5年）6月23日から『ラブライブ!サンシャイン!!』の公式スピンオフ作品『幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-』が7月よりTVアニメの放送が開始される事を記念して、全面ラッピング電車『YOHANE TRAIN(ヨハネトレイン)』として運行される事が発表された。同日、11時10分発の修善寺行から営業運転が開始された。正面の帯は、初期の数日のみレジェンドブルーだったが、すぐにエメラルドグリーンに変更された。運転開始日2日前の6月21日には、大場工場にて、ヨハネ役の声優・小林愛香が２号車の車体やヘッドマークにサインを記入した。
伊豆箱根鉄道7000系電車 ラッピング車両
一方、第1編成は、2009年（平成21年）10月12日から2010年（平成22年）3月31日まで、駿豆線沿線に近在する静岡県立大仁高等学校の90年の歴史を振り返るラッピング電車『大仁高アルバム電車』として運行された。同校のシンボルマークをあしらったヘッドマークを装着し、客用扉部にも同シンボルマークがラッピング装飾された。戸袋窓部には同校卒業生の描いた絵や撮影した写真が飾られ、中吊り広告部分には同校の90年の歴史を刻んだ写真が展示された。4月に伊豆総合高校が開校したあとこの設備は撤去され（原型に復元）、2019年（令和元年）6月の全般検査施工後、同年8月2日から、テレビアニメ「Dr.STONE」とタイアップしたラッピング列車として2020年〈令和2年〉3月まで運行された。これに併せて、8月25日に修善寺駅にて、声優の小林裕介を一日駅長に迎えて同列車の出発式を開催した。
伊豆箱根鉄道7000系電車 ラッピング車両
2024年（令和6年）9月12日から10月4日にかけて、7502編成「YOHANE TRAIN」にアニメ作品「幻日のヨハネ-SUNSHINE in the MIRROR-」とのコラボ企画、同作キャラクター「ルビィ」の誕生日企画として、「HAPPY BIRTHDAY ルビィ」ヘッドマークを掲出。また、9月25日までは、片側先頭車のみに「ルビィ」ヘッドマークを掲出した。
伊豆箱根鉄道7000系電車 運用の変遷
運行開始当初は主に快速列車運用に就いていたが、1998年（平成10年）3月の快速廃止後は他形式と区別されることなく普通列車運用に就いている。なお、快速廃止と同時に指定席も廃止されたものの、中間車に設置されていた「座席指定車」表記は後年まで残されていたが、モハ7301は2007年（平成19年）に、モハ7302は2008年（平成20年）にそれぞれ貫通扉ごと撤去されている。また、2007年（平成19年）には全車の客用扉付近につり革が新設され、2008年に各車両の各ドアには車両・ドア位置案内プレートが、各車両の車端部(外側も含む)には号車表記が貼付けられた。号車表記は修善寺側から1号車・2号車・3号車となっている。
その後、駿豆線におけるワンマン運転導入計画が具体化したことに伴い、2008年（平成20年）10月までに全編成の運転台にワンマン・ツーマン切替スイッチ、戸閉め放送スイッチが新設された。2009年（平成21年）4月1日より駅収受方式によるワンマン運転が開始され、同日より運転台の右側に「ワンマン」表記プレートが設置されている。
伊豆箱根鉄道1000系電車
伊豆箱根鉄道1000系電車（いずはこねてつどう1000けいでんしゃ）は伊豆箱根鉄道が1963年（昭和38年）から2005年（平成17年）にかけて保有していた電車。駿豆線で使用されており、自社オリジナルの車両が3両編成4本、親会社である西武鉄道（西武）からの譲受車が3両編成3本在籍した。電動車は1000形、制御付随車および中間付随車は2000形を名乗る。
伊豆箱根鉄道1000系電車 自社オリジナル車
従来の17m級の車体の国電や親会社の西武からの雑多な譲渡車を置き換えてラッシュ対応の改善と観光客への乗客サービス向上をはかるべく、伊豆箱根鉄道初の自社オリジナル車として1963年（昭和38年）から1971年（昭和46年）にかけて3両編成4本が導入された。コストダウンのために走行機器の一部に廃車発生品を用いていたが、一方で、同社においては初の20m級の軽量車体と両開き扉、機器面においては、電磁直通ブレーキや制御方法のMMユニット化、補助電源の交流化等の近代的な設備を採用した車両でもあった。登場時は全編成が吊り掛け駆動方式だったが、1989年（平成元年）に1005F、1007Fが台車・主電動機を交換してカルダン駆動方式に改造された。しかし、冷房装置を搭載していなかったこともあり1991年（平成3年）から順次廃車が進められ、1997年（平成9年）の3000系3011Fの導入により定期運用は消滅した。以降は保留車として1005Fのみが残り、「ブライダルトレイン」等貸切列車に使用されたが、2005年（平成17年）に廃車された。なお、大場工場内で倉庫となっているモハ1008が現存する。
外観と内装、主要装備品等において編成ごとに違いが多く、本節では1次車・2次車までを「一次形」、3次車・4次車を「二次形」とする。
伊豆箱根鉄道1000系電車 自社オリジナル車
製造は同じく西武系列である西武所沢車両工場が担当した。なお、第4編成の落成から約8年間、伊豆箱根鉄道では新製車を導入せず西武等からの譲渡車で車両の入れ替えを行なった。また、1979年に新製した3000系以降の自社発注車は全て、西武所沢車両工場ではなく東急系列であった東急車輛製造が製造を担当、落成している。
車体は、当時の西武における標準形であった西武551系・西武601系と同じく、側面客用扉を3か所設けた全長20m級の全金属製車体を採用した。前面デザインも西武車と同様に、細いピラーを中央に通した湘南形の2枚窓であるが、前照灯を上部中央に1灯装備とした西武車に対して、本形式では前面下部の左右腰部に2灯装備とした点が異なる。車体塗色はかつての西武の標準塗色に似た、赤とベージュのツートンカラー（赤電色）とされた。また、各車両中央扉付近にサボ受けが設置されていたが、1980年代に撤去された。
1001Fと1003Fは登場時、大型の白熱球前照灯、および正面中央窓下部に行先標を装備していたが、前照灯は1970年代半ばまでにシールドビーム化、正面行先標は1989年までに旧501系グループ発生品の行先表示器に交換された。
伊豆箱根鉄道1000系電車 自社オリジナル車
内装は蛍光灯照明にアルミデコラ板を使用している。座席配置は、乗客増に対応するためにオールロングシートとされた1005Fを除き、通勤・通学輸送と観光輸送の双方を考慮してロングシートと4人掛けボックスシートを共に設けたセミクロスシートとされた。
駆動方式はこれまで導入した車両と同じ吊り掛け駆動方式であるが、コストダウンを重視しながらも後の高性能化改造等を考慮して制御装置や制動装置等に新品の物を積極的に採用した。
主電動機には国鉄払い下げの高出力電動機であるMT30・MT40が搭載された。この主電動機を使用したのは、同時期に計画されていた社内線急行への対応のためである。（後に1968年から1974年の間運転された。）但し、第2編成である1003Fにおいては他の編成とは違い、これまでの車両と同じのMT15が搭載されている。