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山城国分寺跡 伽藍
金堂
本尊を祀る建物。現在は恭仁小学校の裏手に位置する。文献上では恭仁宮大極殿の転用とされ、発掘調査でも恭仁宮大極殿がそのままの形で転用されたことが判明している。その恭仁宮大極殿も平城宮第1次大極殿の移築になる。
基壇は東西53.1メートル（177尺）・南北28.2メートル（94尺）で、化粧は瓦積基壇とし、前面中央に1間分の階段1基を付す。通常の大極殿は、凝灰岩切石の壇上積基壇で階段を3基付す例であるため、恭仁京造営の段階では基壇回りの工事は未着手であり、瓦積基壇は国分寺転用後の化粧であったとされる。
基壇上建物は東西9間・南北4間で、東西44.7メートル（149尺）・南北19.8メートル（66尺）を測る。桁行の身舎部分の7間は5.1メートル（17尺）等間で、両脇間は4.5メートル（15尺）。梁間の中央2間は5.4メートル（18尺）等間で、両脇間は4.5メートル（15尺）。
塔
経典（金光明最勝王経）を納めた塔（国分寺以外の場合は釈迦の遺骨（舎利）を納めた）。金堂の東南東約120メートルに位置し、金堂とは異なり国分寺施入後の新造になる。基壇は17メートル（57尺）四方で、化粧は瓦積基壇とし、基壇裾には石敷の犬走り（雨落）が巡らされるほか、周囲には30メートル（100尺）四方の掘立柱塀が巡らされて塔院を形成する。
基壇上建物は七重塔とされ、初層は3間四方で、9.8メートル（32尺）四方を測る。中央1間は11.5尺で、両脇間は10.25尺。礎石は花崗岩製で柱座・地覆座を造出し、現在は17個のうち15個が原位置を保った状態で遺存する。心礎は出枘式になる。
築地塀
寺域を区画する塀。基底部幅は約3メートル（10尺）。
その他の堂宇は未確認のため詳らかでない。
建物に使用された瓦について、金堂（恭仁宮大極殿）の瓦は恭仁宮造営時の新調である一方、塔・回廊・築地の瓦は平城京の瓦の転用とされる。新調された瓦は推定近江国分寺（紫香楽宮跡内裏野地区）の瓦と同笵であることが判明しているが、技法・胎土は異なることから、瓦笵のみが移されたと推測される。
山城国分寺跡 山城国分尼寺跡
尼寺跡の所在は詳らかでない。一説には、僧寺跡とは木津川を挟んだ南岸の木津川市加茂町法花寺野に比定され、現在は石碑が建てられている（北緯34度45分25.13秒 東経135度50分39.65秒﻿ / ﻿北緯34.7569806度 東経135.8443472度﻿ / 34.7569806; 135.8443472﻿ (山城国分尼寺跡推定地)）。同地は法花寺野集落の西方約200メートルに位置し、1915年（大正4年）の府道工事で多量の古瓦が出土したほか、1927年（昭和2年）の発掘調査では土壁様遺構が検出されている。「法花寺野」の地名が国分尼寺跡と推定される根拠となるが、関連遺構が検出されていないため比定には疑義もあり、同地を甕原離宮に比定する説もある。
山城国分寺跡 文化財
恭仁宮跡（山城国分寺跡）
1957年（昭和32年）7月1日、「山城国分寺跡」として国の史跡に指定。
2007年（平成19年）2月6日、史跡範囲の追加指定および指定名称を「恭仁宮跡（山城国分寺跡）」に変更。
2008年（平成20年）7月28日・2010年（平成22年）2月22日・2015年（平成27年）3月10日・2017年（平成29年）2月9日・2018年（平成30年）2月13日、史跡範囲の追加指定。
徳光和夫のTVフォーラム
『徳光和夫のTVフォーラム』（とくみつかずおのテレビフォーラム）は、日本テレビ系列局ほかで放送されていた日本テレビ製作の情報番組である。松下電器グループ一社提供。日本テレビ系列局では1984年10月7日から1988年12月25日まで放送。
徳光和夫のTVフォーラム 概要
徳光和夫が司会を務めていた自身の冠番組。内容は、グルメ・温泉・冠婚葬祭・旅行などの生活情報の紹介とニュースの解説が中心だった。初期にはゲストを迎えてのトークコーナーもあり、第1回では高島忠夫を招いていた。
神奈川県横浜市にある放送ライブラリーには、この番組の記録映像が5本保存されている。
日本テレビ系列で松下電器グループ一社提供番組を放送するのは『Nationalドキュメンタリー特集』が1983年9月30日に終了して以来1年ぶりだった。
徳光和夫のTVフォーラム 放送時間
いずれも日本標準時、日本テレビ系列局での放送時間。
冒頭30秒にカウキャッチャー扱いでナショナル・パナソニックのCMを放送してから開始するため、厳密には11:00:30→9:30:30のスタートとなる。
徳光和夫のTVフォーラム 放送局
系列は放送当時のもの。
1986年1月に日本テレビで9:30放送開始になった後も、一部のネット局（特にクロスネット局）はしばらく11:00放送開始のまま、放送枠のみを30分に縮小して放送していた。
エクスプレス予約
エクスプレス予約（エクスプレスよやく）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）が運営する有料会員制のインターネット予約サービス。対象区間は東海道・山陽・九州新幹線の東京駅 - 新大阪駅 - 博多駅  - 鹿児島中央駅間。入会には、クレジットカードの申込または特約の申込が必要。
また本項では、東海道・山陽・九州新幹線において、上記のクレジットカード会員以外も無料で利用可能なWeb会員制ネット予約・乗車サービス「スマートEX」についても扱う。
エクスプレス予約 概要
このサービスの最大の特徴は、パソコンや携帯電話・スマートフォンから専用の割引商品を予約・購入できることにある。主な商品はe特急券や、特急券と乗車券が一体となったEX予約サービスが挙げられる。e特急券やEX予約サービスは、通常の新幹線特急券よりも安価で、以前はお盆や年末年始・ゴールデンウィークなどの最繁忙期においても、値段が変動しなかった。また、通常は1回のみに限定されている乗車券類変更が、e特急券を受け取る前かつ予約した列車の発車時刻前、当初の購入から3か月以内であれば何度でも手数料無料で可能。「1回の予約で最大3列車乗継」までである。
エクスプレス予約 会員登録
入会し、サービスを利用するには以下のいずれかが必要。いずれの方法でも年会費は1,100円（2019年10月現在・消費税込み）。
JR各社が指定するクレジットカードに入会する
JR東海の「JR東海エクスプレス・カード」（そうだ、京都行こうカード含む）
JR西日本の「J-WESTカード（エクスプレス）」
JR九州の「JQ CARD エクスプレス」（JQ SUGOCA エクスプレス含む）。2022年6月25日の九州新幹線でのサービス開始に合わせて、2022年6月10日から発行が開始された。
これらはクレジットカードへの入会であり、与信審査が必要であるため、審査基準に満たない者や18歳未満の者、高校生は利用できない（「モバイルSuica」の入会に際しても、クレジットカードの登録が必要）。
エクスプレス予約 会員登録
2007年6月末時点の会員数は約94万人で、JR東海ではEX-ICサービスを開始する2008年春から2年間で、約2倍の180万会員獲得を目標としている。平日には全乗客の2割、約6万4,000人がこのサービスを利用している。
プラスEXは2012年10月9日から2017年9月1日まで、一部クレジットカード発行会社の会員を対象に提供されていたサービスである。年会費が540円と安い代わりに割引率が低く、山陽新幹線非対応であることなど、エクスプレス予約と一部異なるサービスだったが、2017年9月2日よりエクスプレス予約に統合された。またグリーンプログラムは利用できない。
エクスプレス予約 サービス提供区間
2022年6月25日以降のサービス提供区間は東京 - 鹿児島中央間。
西九州新幹線や博多南線、一部の区間がJR西日本の管轄となっている北陸新幹線については、JR西日本区間（上越妙高駅 - 敦賀駅間）も含めて対象外となっている。過去は九州新幹線から山陽新幹線への直通列車の利用には、山陽新幹線の区間（新大阪 - 博多）であっても以下の通り制限があった。
2022年6月25日より九州新幹線でもエクスプレス予約/スマートEXのきっぷの受取や、EX-ICサービスによる利用も可能になり、東京 - 鹿児島中央の予約も可能になった。自動改札機についても、当初導入されていたもの（オムロン製）から、JR東海・JR西日本で導入されているものと同型の機種（東芝製EG-7000）への交換が順次行われた。
なお、JR西日本のe5489とJR九州列車予約サービスは一部の商品を除いて両社で相互受け取りが可能となっているほか、無割引であればJR東海の各駅でもe5489で購入した東海道・山陽・九州新幹線を通しで乗り継ぐ特急券・乗車券を受け取ることができる。
エクスプレス予約 サービス提供区間
JR西日本の場合、東海道・山陽・九州新幹線と直接接していない日本海側の島根県・鳥取県（山陰エリア）や、福井県・石川県・富山県・新潟県（北陸エリア）に所在する駅の一部で、エクスプレス予約/スマートEXの受け取りを取り扱わず、e5489・JR九州インターネット列車予約（北陸エリアの一部はえきねっとも）のみ取り扱っている事例もある。
以下のような形で利用が可能である。
EX予約サービスきっぷに引き換えずにEX-ICカードで新幹線に乗車し、九州新幹線の各駅や博多南駅で下車する場合、博多以南の区間は規定の通常運賃・特急料金を支払い、精算証明を受け取る必要がある。またこの場合、東海道・山陽新幹線の各駅（東京駅 - 博多駅）にて精算証明を持参し出場処理を行うまで、EX-ICカードなどは利用できない。
エクスプレス予約 サービス提供区間
博多南駅は、JR九州への営業委託時代はエクスプレス予約の受取ができなかったが、JR西日本直営化後は窓口営業時間内であれば、みどりの窓口でe特急券などマルス発券でのきっぷの受取が可能となった。また、2023年にはエクスプレス予約／スマートEX・e5489・JR九州列車予約サービス（関西方面の予約のみ）・旅行会社で予約したきっぷの受取と博多南線自由席回数特急券のクレジットカードでの購入に対応した「みどりの受取機」も設置され、窓口営業時間以外でも対応できるようになった。ただし、同線および同駅がEX-ICサービスを含むICカード乗車サービスに対応していないため、博多駅でいったん改札を出場するか、博多南駅の窓口および「みどりの受取機」であらかじめEX予約サービスのきっぷなどに引き換えのうえで、博多南線の特急券・乗車券と併用する形になる。
東京駅には東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸の各新幹線と東海道新幹線を乗り継ぐための乗換改札口が設置されているが、この改札口ではSuicaなどのIC乗車券やモバイルSuica、EX-ICカードは利用できない。
東海道・山陽・九州新幹線区間をエクスプレス予約・EX-ICサービスにより利用し、東京駅でJR東日本の新幹線（北海道、東北、上越、北陸、秋田、山形）と乗り継ぐ場合には、前項と同様にいったん改札外に出て再入場しなければならないが、きっぷとして発券すればJR東海・JR東日本間の新幹線連絡改札口を通過することもできる。
エクスプレス予約 予約
会員専用のWebサイトまたはモバイルアプリから予約を行うことが可能。23:30 - 翌日5:30の時間帯は夜間申込サービスとして、新規の予約の受付を行うが、実際に席が確保されるのは5:30以降となる。
パソコンや携帯電話・スマートフォンの画面に表示されるシートマップを見ながら座席を選択し、任意の号車・座席位置を指定して指定券を購入できる。ただし、リクエストした列車が満席もしくはそれに近い場合は利用できない。
一般の特急券のような新幹線⇔在来線特急列車相互間の乗り継ぎ割引制度はない。JR西日本では、在来線特急と乗り継ぐ場合は割引の特急券を組み合わせて購入するか、通常の乗車券類を駅や、（新）e5489サービス（ネット予約）で購入する方が安くなる場合がある旨を、「JRおでかけネット」で案内しているほか、J-WESTカードの入会申込書にもその旨の記述がある。
エクスプレス予約 予約
JR東海では、JR東海エクスプレス・カード会員専用電話センター経由でJR全線の乗車券・特急券をカード決済で購入し、窓口や指定席券売機で受け取るサービスを行っていたが、2006年（平成18年）8月末で廃止した。現在は、自社独自の在来線列車の予約サービスは実施しておらず、サイバーステーションによる予約サービスのみの取り扱いとなっているが 、2019年4月1日からはJR東海管内を発着する特急列車や東海道新幹線と在来線の乗継割引が適用される特急券・乗車券、無割引で東海道新幹線完結、および山陽・九州新幹線まで乗継利用する特急券・乗車券について、JR西日本のe5489の取り扱いを行うことになった。
JR西日本の場合、（新）e5489サービス（ネット予約）で、JR西日本・JR四国・JR九州エリア内の大部分の在来線特急列車（JR東海・JR東日本管内の一部特急列車も）の予約が可能である。
エクスプレス予約 e特急券
サービス開始から提供されている商品で、通常よりも割安な特急券である。乗車券は別途必要である。
学割などの割引の乗車券とe特急券を組み合わせて利用することも可能である。
サービス開始当初は東京 - 新大阪間の「のぞみ」を利用する場合で通常運賃・料金より500円安く利用できる設定であったが、当時の「のぞみ」の特急料金の割り増し額が970円と大きく、運転本数も少なかったため割引サービスという面ではあまり効果が期待できるものではなかった（東京 - 名古屋は380円引であった）。
エクスプレス予約 e特急券
その後、2003年（平成15年）10月の品川駅開業と「のぞみ」大増発、特急料金の値下げにあわせて通常の「新幹線回数券」よりも割引率が大きく設定された。それでも、自由席利用の場合と比べて大幅に安くなることはなく（同額か若干安い 程度）、自由席料金で座席指定が受けられる程度の内容であるため、自由席利用者にとっては金額的なメリットはあまりない。しかし、のぞみ指定席利用の場合の金額差は、東京 - 新大阪間の繁忙期で1,100円と、1回の乗車で後述のカード年会費と同額の割引額となり、また早割制度の条件と合致すればその差はさらに大きくなることから、指定席利用の場合、金額的なメリットは大きくなる。なお、2023年秋頃を目途に割引額が縮小されると同時に、「のぞみ」「みずほ」利用時の追加料金や最繁忙期・繁忙期・閑散期料金が加算される予定となっている。
2013年10月18日までは、e特急券と同一区間であれば、片道普通乗車券（無割引）もセットで予約することができた。特定都区市内制度も適用され、東京都区内・福岡市内など発着の乗車券となるが、次のような制約があった。
実際の乗車駅から乗車券類を受け取る駅（例・上野駅から東京駅）までの運賃は別に必要。
特に関東および九州エリアでは受け取りできる駅が新幹線停車駅に限られる（東京駅、品川駅、新横浜駅、小田原駅、熱海駅、小倉駅、博多駅、博多南駅）ため、この問題は顕著に表れる。
機会があれば、事前に発券することでこの問題は回避できるものの、その後の変更・払戻に関する扱いが通常扱いになるなどサービス本来のメリットが失われてしまう。
新幹線停車駅までJR在来線を利用する場合や、往復割引制度の対象になる区間での往復利用の場合、エクスプレス予約では特急券のみを予約・購入するように勧めていた。
なお、2013年10月18日をもってe特急券＋乗車券のセット販売は終了した。現在はe特急券のみを予約した場合、乗車券は駅の窓口や指定席券売機で別途購入する必要がある。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
EX-ICサービス（エクスプレスICサービス）は東海道新幹線のチケットレス化を目指し、2008年3月29日から導入された新しいサービスである。紙のきっぷではなく専用のICカードなどを使用して、スピーディな乗車や乗り継ぎを実現する。
同日のサービス開始時点では個人会員が対象 で、法人会員向けや山陽新幹線を含む東海道・山陽新幹線全線でのサービスは2009年8月29日に開始された。
「JR東海エクスプレス・カード」・「J-WESTカード（エクスプレス）」・「JQ CARD エクスプレス」の会員に貸与される「EX-ICカード」、EX-ICサービスの情報を登録した「モバイルSuica」を搭載した携帯電話と会員のエクスプレス予約の情報を紐付け、または交通系ICカードを登録することにより、自動改札機にICカードなどをタッチしたときに会員の予約購入した乗車券・特急券の情報を確認してチケットレスで通過できる。
かつて提供されていた「モバイルSuica」のチケットレスサービス（モバイルSuica特急券）と異なり、利用者が自分で「モバイルSuica搭載携帯電話機」にきっぷの情報をダウンロードするのではなく、自動改札機通過時に会員の予約情報との照合を行う。以前はEX-ICカードなどへきっぷの情報が記録されていたが、2017年9月2日のEX予約サービスへの移行以降は記録されなくなった。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
自動改札機にEX-ICカードなどをタッチすると、利用する列車や座席番号などが記載された「EXご利用票」が出力される ほか、改札内などにある座席情報表示機でもカードをタッチすると座席などの情報が表示され、乗車直前の確認の役目を果たす。万が一「EXご利用票」を取り忘れて乗車した場合は、車内で車掌が所持している車掌携帯端末機にかざすと、号車および座席番号がわかる。
在来線のICカードと同じように17桁の番号が振られているが、番号はEX-ICサービス単体のカードは「EX（Expressの略）」で、TOICA機能つきのカードは通常のTOICAと同じく「JC（JR Centralの略）」で始まる。
EX-ICカードは2027年夏ごろをめどに廃止され交通系ICカードでの乗車サービスに統一される予定である。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
2021年3月6日より、交通系ICカードであるKitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんをエクスプレス予約に登録し、そのカードで乗車できるサービスが開始された。最大で6枚分のICカードの情報を登録することができる。これによりEX-ICカードを持っていなくても、あらかじめ交通系ICカードを登録しておくことで新幹線と在来線を交通系ICカード1枚で乗り継ぐことができるほか、同行者に関しても交通系ICカードでの乗車が可能になった。
新幹線定期券がある場合はEX-IC側の予約を取消しないとEX-ICが使用される。（EX-IC＞新幹線Frex定期券＞新幹線乗車可能の定期券）の優先順位。
かつてはJR東海エクスプレスカード会員に限り、TOICAと一体化した「TOICA機能つきEX-ICカード」を申し込むことができたが、エクスプレス予約に交通系ICカードを登録できるサービスが開始されたため、現在は申し込みを終了している。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
EX-ICカードと交通系ICカード1枚と組み合わせ、新幹線と在来線を乗り継ぐことが可能。新幹線の自動改札機に2枚同時にタッチすると、在来線部分の運賃（SF）精算と新幹線部分の有効判定を同時に行う。2013年3月23日より交通系ICカードの全国相互利用が開始されたため、交通系ICカード10種類すべてのICカードで在来線乗継がエリアに関係なく可能になった。
EX-ICカード（TOICA機能付き）を所持している場合は、1枚のカードのみで乗り継ぎ可能となる。同様にモバイルSuicaによりエクスプレス予約を利用している場合も、在来線と東海道・山陽新幹線の乗り継ぎが1台の携帯電話で可能になる。2017年10月23日よりApple PayのSuicaがエクスプレス予約のEX予約専用ICカードとして使用可能となるため、これにより通常のモバイルSuicaと同様の乗り継ぎ処理が可能となる。
また、在来線との併設駅で、新幹線のコンコースに直接入場できる改札がない駅（熱海駅・姫路駅・福山駅など）では、在来線用ICカードで入場し、新幹線の乗り換え改札機に在来線用ICカードとEX-ICカードを重ねて読み取らせて入場する。在来線用ICカードを所持していない場合は、有人改札でEX-ICカードを利用する旨を伝えて入場し、新幹線の改札機にEX-ICカードのみを当てて入場する。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
2017年7月現在、iPhone 7以降のiPhoneおよびseries 2以降のApple Watch搭載のApple Pay Suica機能との併用（同時タッチ）は不可能である。
JR在来線でのICカード乗車は上記エリアを相互にまたぐ利用は、SF残額を使用して乗車することはできない。このため、例えば小田原 - 函南間や名古屋 - 彦根間を在来線で利用する場合、IC乗継サービスを含めICカード乗車はできない。
なお、山陽新幹線の各駅においては、ICOCAなどの在来線専用のICカードを持参していない場合や、ICOCAエリア外まで乗り越す人のために、西明石・姫路・岡山・新倉敷・福山・三原・広島・徳山・新山口の9駅の新幹線改札内には自動券売機が設置されており、在来線のきっぷを現金で購入することができる。
また、九州新幹線の各駅においては、SUGOCAの利用可能エリアが区別されており、小倉・博多・久留米・熊本の4駅が福岡・佐賀・大分・熊本エリア、川内・鹿児島中央の2駅が鹿児島エリアとなる。
新幹線駅相互間に対して運賃（乗車券）と特急券をセットにした専用の価格（EX予約サービス運賃）が設定されている。在来線へ乗り継がず、新幹線駅相互間のみの利用（東京→新大阪など）であれば、従来のきっぷ（e特急券+乗車券）と比べて同額か安く利用できる。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
しかし、新幹線と在来線を乗り継いで利用する場合、在来線の運賃は別払い（EX予約サービスでは都区市内を含めた在来線は利用できない）となる。そのため、EX予約サービス運賃が従来のきっぷ（e特急券+乗車券）よりも安い区間であっても、前後の在来線利用状況によっては、従来のきっぷより総額が高くなる場合がある。
また、東京駅で東北新幹線（その先の上越新幹線・上越線ガーラ湯沢支線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線）と乗り継いだ場合も運賃は東京駅で打ち切りとなる（新幹線eチケット・タッチでGo!新幹線を含む）。この場合も、従来のきっぷより総額が高くなる場合があり、全区間の乗車券とそれぞれの特急券（えきねっと〈全国可能であるが受取制限あり〉やe5489〈首都圏以西のみ、受取制限あり〉、「e特急券」〈EX予約内で受取〉などのネット予約で特急券単独購入は可能）のほうが良い場合がある。また、西九州新幹線については、在来線を経由する必要があり、またEX-ICサービスの計画は開業時点において無いため、対象の新在乗り換え駅（博多駅または新鳥栖駅）で打ち切り精算となる。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
600キロを超える長距離利用の場合も、IC早特を利用した方が安くなる場合やEX予約サービスを利用せず往復割引乗車券+e特急券を利用した方が安くなる場合などさまざまで、エクスプレス予約では従来のきっぷとEX予約サービスを選択して利用することを推奨するとともに、利用者が価格を簡単に比較できるWebサイトを用意している。なお2017年9月2日より、往復割引の商品を発売している(往復割は2026年廃止予定）。
2008年3月29日からのEX-ICサービス開始にともない、モバイルSuicaを経由して申し込むことでJR東日本の「ビューカード」でエクスプレス予約が利用できるようになった（TypeIIおよび法人カードを除く）。また、2017年10月23日からはiPhone 7以降のiPhoneまたはseries 2以降のApple Watchに搭載されたApple PayのSuicaでもエクスプレス予約が利用可能になる。
エクスプレス予約 EX-ICサービス
ただし、利用に際しては「ビューカードをモバイルSuicaの決済クレジットカードとして登録している」こと、そして「ビューカードをエクスプレス予約の決済クレジットカードとして利用する」ことが条件で、「ビュー・エクスプレス特約」への同意が必要になる（「ビュー・エクスプレス特約」の手続きに際し、ビューカードからエクスプレス予約会員の年会費として1,100円が決済される）。大人の休日倶楽部カード、ルミネカード、ビックカメラSuicaカード、JALカードSuicaなどTypeIIでない提携カードでも利用できる。ビューカードにおけるポイントの還元率は、一般の加盟店と同率になり、ビックカメラSuicaカードは「JRE POINT」と「ビックポイント」、JALカードSuicaは「JALマイレージバンク」、その他のビューカードは「JRE POINT」の付与対象になる。
「ビュー・エクスプレス特約」の手続き完了後、JR東海より「EX-ICカード」（2021年3月5日以前は「エクスプレス予約会員証」）が送付され「EX-ICカード」の到着後に利用登録を行うことでエクスプレス予約のすべてのサービスが利用できるようになる。なおかつて発行されていた「エクスプレス予約会員証」には会員番号の記載はなく、会員番号はモバイルSuicaより利用登録した際の表示される画面で確認しておく必要がある。忘れた場合、携帯電話のエクスプレス予約のログイン画面から問い合わせることで会員番号が表示される。
基本的にはEX-ICサービスでの利用が前提ではあるが、予約の際に画面上で所定の操作を行うことでe特急券などきっぷでの購入も可能。また同行者用にモバイルSuica以外の交通系ICカードを登録し、乗車することもできる。
なお、モバイルSuica経由のEX-ICサービスについては、上記のほかに「JR東海エクスプレス・カード」、またはプラスEXサービスに登録したクレジットカードをモバイルSuicaに登録して利用する方法もある。こちらであれば、TypeIIカードやVIEWマークのない一般のクレジットカードを登録している場合でもモバイルSuica経由でのEX-ICサービスの利用が可能となる。2021年3月5日以前は「J-WESTカード（エクスプレス）」はモバイルSuicaでのエクスプレス予約の追加登録・利用ができなかったが、2021年3月6日以降はエクスプレス予約内のICカード情報からモバイルSuicaのカード番号を登録する形で利用が可能となった。
東海道・山陽新幹線ののぞみ号7号車を、ビジネス利用向けの座席「S Work席」としてエクスプレス予約会員とスマートEX会員向けに販売している。予約は片道、大人一人に限られる。金額は普通車指定席と同額。B席をパーティションとドリンクホルダーにしてパーソナルスペースを広くした「S WorkPシート」に関しては別途追加料金が必要となる。当初はe特急券や早特商品では取り扱わなかったが、2024年5月22日乗車分（2024年4月22日発売開始）からは駅の切符売り場及びe5489でも購入できるようになるのと同時に早特商品等でも対象になる。
エクスプレス予約 早特商品
特急券と乗車券をセットで早期に予約することを条件として、前述のe特急券よりも通常よりも割引率を高めた商品が設定されている。
2009年8月28日発売分までは都区内・市内などの在来線ゾーンも乗車可能であったが、2009年8月29日以降発売分からは都区内・市内などの在来線ゾーンには乗車できなくなった。このため、たとえば新宿 - 東京 - 小倉 - 折尾の場合は、新宿 - 東京と小倉 - 折尾の部分の普通運賃が別途必要となる。また、乗り遅れた場合は後続列車の普通車自由席を利用できないため、改めて特急料金などを支払わなければならない。また2017年9月2日発売分以降は2人以上での利用も可能になる一方で、年末年始やお盆、ゴールデンウィークなどの多客期に、年間30日程度の設定除外日が設けられることとなった（エクスプレス予約、スマートEXとも・除外日は年度によって異なる）。学生割引・ジパング倶楽部は利用できないが、後述する早特商品の方が安い場合がある。
エクスプレス予約 早特商品
乗車日の3日前までの発売となる長距離利用タイプの商品。2009年8月29日から発売開始。2017年8月までは利用者本人のみを対象とする「EX-IC早特（タイプA）」という商品名であったが、同年9月2日発売分からは商品名も「EX早特」に改称され、平日と土休日で別価格となった。その後、2023年9月16日発売分からは「EX早特3」に改称されると共に、乗車日の7日前までの発売となる「EX早特7」が新規設定された。
設定区間
EX早特3/EX早特7
東京・品川・新横浜 - 岡山・福山・広島・徳山・新山口・小倉・博多
名古屋・京都・新大阪・新神戸 - 小倉・博多
新大阪・新神戸・博多 - 熊本・鹿児島中央（2022年6月25日乗車分より・平日と土休日で同額）
EX早特3のみ
博多 - 熊本・鹿児島中央（2022年6月25日乗車分より・平日と土休日で同額）
EX早特7のみ（2024年3月16日乗車分より・平日と土休日で同額）
東京・品川・新横浜 - 三島・新富士・静岡・掛川・浜松
三島・新富士・静岡・掛川・浜松 - 名古屋・京都・新大阪
エクスプレス予約 早特商品
対象列車
熊本・鹿児島中央発着 - 以下のいずれか
乗車駅から下車駅まで「みずほ」「さくら」「つばめ」の直通利用
東海道・山陽新幹線内は「のぞみ」(全列車)、九州新幹線内は「みずほ」「さくら」「つばめ」(全列車)を利用し、博多で乗換(博多以外での乗換は不可)
三島・新富士・静岡・掛川・浜松発着
「ひかり」「こだま」- 直通する全列車
上記以外
「のぞみ」- 直通する全列車
乗車日の21日前までの発売となる商品。2015年5月7日に「EX-IC早特タイプ21」として発売開始。設定当初は期間限定での設定であったが、2017年9月2日に「EX早特21」に改称。
2021年6月1日 - 2021年7月22日の乗車分及び2022年6月25日以降は、終日の「のぞみ」に利用可能な「EX早特21ワイド」として発売されている。
乗車日の28日前までの発売となる商品。2023年9月30日から発売開始。予約後の変更はできない。
エクスプレス予約 早特商品
乗車日の3日前までの発売となる商品。2009年8月29日から「IC早得（タイプB）」として普通車・グリーン車共に利用可能な商品として発売が開始された。その後、2017年9月2日発売分以降からは「EXグリーン早特」として普通車の利用が不可となり、さらに、2022年6月25日からは「EXグリーン早特ワイド」として、グリーン車限定のまま「のぞみ」の利用時間帯に制限が無くなった。2023年９月16日発売分から現在の商品名に再度改称されている。
エクスプレス予約 早特商品
複数名利用を条件に乗車日の3日前まで発売される商品。2013年12月7日乗車分より「EX いっしょにお出かけ早特」という名称で期間限定により発売が開始された。きっぷ利用の商品であったが、特定都区市内駅の利用はできず、払戻手数料は受取前後にかかわらず320円（発車時刻前に限る）と、商品の利用条件がIC早特に酷似している。また、「EXお出かけ早特」の事実上の後継商品であったが、1人での利用が不可となったほか、東海道新幹線内完結区間の設定はとりやめられていた。その後、2015年5月9日乗車分から「EXファミリー早特」に変更すると共に東京・品川 - 名古屋・新大阪間の設定が復活したのち、2016年4月2日乗車分から「のぞみ」利用に限定。2017年9月2日乗車分から「のぞみEXファミリー早特」への改称と併せて通年利用可能な商品となり、2023年9月16日発売分から現在の商品名で発売されている。
「EXのぞみファミリー早特3」のこだま版で複数名利用を条件に乗車日の3日前まで発売される。2015年12月8日乗車分より「一緒に☆こだま早特」と言う商品名で発売を開始。 2017年9月2日乗車分より「こだまEXファミリー早特」と改称した後、2023年9月16日発売分より現在の商品名へと再度改称されている。
エクスプレス予約 早特商品
2009年8月29日から「IC早得（タイプC）」として発売が開始された、乗車日の3日前までの発売となる商品。東海道新幹線内のこだま号限定グリーン車限定となるが、隣接区間など一部区間を除く短・中距離利用は通常のe特急料金に少額を上乗せした額で、また長距離利用は大幅に割引した料金で利用することができる。
2014年6月17日からは、東海道新幹線開業50周年記念商品として「こだま☆楽旅IC早特」に改称したうえで価格を変更したのち、2017年9月2日以降は「EXこだまグリーン早特」に再度改称され複数名でも利用可能になった。2023年9月16日発売分からは条件は変更せず、現在の商品名で発売されている。
乗車日の6日前から1日前まで発売される自由席利用の商品。2024年3月16日乗車分から発売開始。「新幹線回数券（普通車自由席用）」の発売終了に伴い、代替として発売される。
乗車日の3日前までに予約し、かつ特急券と乗車券をセットで購入することを条件に、前述のe特急券よりもさらに安く乗車できた。利用できたのは以下の列車。
エクスプレス予約 早特商品
値段はJR東海やJR西日本の企画商品（「ひかり早特きっぷ」）などと同等かそれ以下に低く、グリーン車では通常の普通車指定席価格に数百円から1,000円程度の上乗せで乗車できる価格設定のものが主となっている。また早朝6時台の東海道新幹線「のぞみ」におけるエクスプレス早特では、通常の切符の普通車指定席料金よりもさらに安い値段でグリーン車が利用できる場合がある（東京 - 新大阪間などでは通常期で50円、繁忙期では250円安くなる）。また年末年始やお盆、ゴールデンウィークなどの多客期でも利用できるほか、予約の変更が何度でも（「山陽新幹線2枚きっぷ」も同様）可能であるなどの特典も付与されている。
EX-IC早特のサービス開始にともない、2009年8月28日発売分（最大で2009年9月28日乗車分まで）をもって終了した。従来はカード会員以外の者（家族・友人などが会員と同行する場合）でもきっぷに引き換えることにより「エクスプレス早特」による割引制度を受けることができたが、サービス終了以後はカード会員しか割引を受けられなくなった。「早特」の適用範囲拡大にしたものの、1名のみ適用となったほか、特定都区市内制度が廃止された。
早朝時間帯の「のぞみ」利用促進のため、2007年7月6日から同年10月31日乗車分までの期間限定で発売された。乗車日の5日前までに予約し、かつ特急券と乗車券をセットで購入することを条件に、通常の「エクスプレス早特」よりもさらに安く利用できるものであった。利用できる列車が「エクスプレス早特」よりさらに限られる反面、割引率が高く設定されていた。
なお、新大阪・新神戸発のみで東京側からの設定はない。利用可能列車のうち、新大阪6:25発「のぞみ104号」は2007年7月1日のダイヤ改正で増発された。
期間限定で設定されるきっぷ商品。おもに春季と、秋季から年末年始にかけての行楽期を中心に発売されている。利用条件は後述の旧「エクスプレス早特」と同じで、土・日・祝乗車分に限り、条件を満たす切符を購入すれば通常のe特急券より安くなる（例：東京 - 新大阪間普通車指定席片道13,200円→13,100円）。設定当初（平成21年10月31日 - 平成22年1月11日）の普通車指定席用は通常のe特急券よりも300円安く設定されていた（東京 - 新大阪間普通車指定席片道12,900円）が、平成24年現在では当初よりも全区間200円高く設定されている。このため新大阪・新神戸 - 小倉・博多間は旧「エクスプレス早特」と前回は同額であったが今回はそれより高くなった（さらに、この区間はグリーン車用も前回より200円高く設定）。ただし、行楽期のグリーン車の利用促進も兼ねた商品という位置づけで販売されているため、グリーン車用は割引率が大きく（例:東京 - 新大阪間グリーン席片道14,500円、通常の切符と比較して4,190円の割引）、販売予定席数を超えていない限り、EX-IC早特料金（グリーン車用）に数百円程度の上乗せで「のぞみ」を含むすべての列車のグリーン車が利用できる設定となっている。
前述の通り、帰省や観光旅行などでの利用促進を目的として発売される商品であるため、ビジネスユースが中心となる平日利用分は適用外とされているものの、静岡・浜松 - 京阪神区間が新たに設定されたことと、東海道新幹線区間においても全日「のぞみ」が利用できるため、割引額が少なくなる代わりに利用区間や列車の選択肢の幅が大きく広がったところが従来のエクスプレス早特とは異なる。また前述の「EX-IC早特」と異なりきっぷ商品であるため、会員以外の利用も可能である。ただし、前述のEX-IC早特同様、乗り遅れた場合は特急券・グリーン券がすべて無効となり、後続列車の普通車自由席に乗車することはできない点に留意する必要がある。
2013年秋季以降、前述の「EXいっしょにお出かけ早特」に変更される形で廃止された。
エクスプレス予約 ポイントプログラム
2006年度から開始した、エクスプレス予約を利用した乗車で区間によりポイントが加算され、一定のポイントがたまると普通車指定席の料金でグリーン車が利用できるサービス。航空機のマイレージサービスのように特典航空券サービスやアップグレードサービスなどを自由に選択できるものではなく、アップグレードサービスのみであり、普通車指定席分の料金を別途支払う必要がある。乗車以外のショッピングや支払などにともなうカードポイントをアップグレードサービス用ポイントに移行できない点も航空会社のマイレージプログラムと異なる。なお、旧プラスEX会員、一部の法人用カードは本プログラムの対象外となる。
具体的には、東京 - 新大阪間を乗車すると列車種別に関わらず90ポイントが付与される。蓄積ポイントが1,000ポイントに達すると「のぞみ」「みずほ」のグリーン車、800ポイントで「ひかり」「さくら」のグリーン車、600ポイントで「こだま」「つばめ」のグリーン車へのアップグレードが可能である。乗車区間の長短によらず、列車種別のみで決まるため、より長距離移動の場合に利用した方が“お得感”がある。ただし、このサービスで利用できる座席数は限られているため、空席があったとしても利用できない場合もある。
エクスプレス予約 ポイントプログラム
また、ポイントの有効期間は最長でも1年6か月（ポイントの有効期間は当初、ポイント取得翌年2月末日の23時までとなっていたが、2007年の取得分から翌年6月末日の23時までに延長された）であり、期限までに使用しないと失効する。このため、実質的には関東 - 関西間の移動の場合、年間6往復以上利用する会員のための特典となっている。
会員規約で「e特急券を発券したエクスプレス予約会員以外の使用を禁止していない（受取は会員本人）」ため、ポイント取得への早道として会員自身以外の家族・知人・同行者などのe特急券を購入・提供し、任意の移動区間に対して決められたポイント数×人数分のポイントを使用したカードの所持者が取得する方法がある。また、小児料金のe特急券（大人の半額）を購入した場合も大人と同じポイントが得られるため、たとえば親1人が小学生の子ども2人連れでe特急券を購入すると、大人2人分相当の出費で3倍（3人分）のポイントを得ることができる。
なお2008年3月1日の乗車分から、利用区間ごとのグリーンプログラムの加算ポイントが減点された（例：東京 - 新大阪での獲得ポイントは現在90ポイントだが、変更前は100ポイント）。
エクスプレス予約 ポイントプログラム
九州新幹線関連の3列車（2022年6月24日までは山陽新幹線区間（新大阪 - 博多）のみの利用に限られていた）については、2012年7月21日のエクスプレス予約取扱開始から、2022年6月24日まではポイント加算のみグリーンプログラムの対象になっていた（当該3列車のグリーン車への、蓄積ポイントによる「アップグレード」は2022年6月25日から対応）。
後述するポイントサービスの開始に伴い、2023年12月31日乗車分をもってポイント加算を終了し、2024年6月30日の23時30分をもって利用を終了する予定。
前述のグリーンプログラムの後継として、2023年10月1日から設定されるポイントプログラム。
東海道新幹線（東京 - 新大阪）の乗車分には「EXポイント」、山陽新幹線（新大阪 - 博多）の乗車分には「WESTERポイント」、九州新幹線（博多 - 鹿児島中央）の乗車分には「JRキューポ」が付与される。ただし「スマートEX」海外向けサービス会員や「e5489」コーポレートサービス会員、「エクスプレス予約」の一部法人会員などの一部会員は付与の対象外となる。
エクスプレス予約 ロゴデザインの変更
カードの入会申込書や駅構内のポスターなどの各種広告媒体では、「東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約。 エクスプレスE予約」（座席マークの中にE）というロゴが長年使われてきたが、EX-ICサービスの導入に合わせて「EXPRESS予約（「EX」を大きく強調して上に配置）」という新しいロゴを導入し、公式サイト・広告媒体や駅構内などの案内表示が順次新ロゴに変更された。
エクスプレス予約 スマートEX
スマートEXは、JR東海・JR西日本・JR九州が運営するWeb会員制予約サービス・乗車サービスで、2017年9月30日からサービスを開始した。訪日外国人向けに一部の仕様が異なるサービスが提供されている。
スマートEXの取り扱い商品は「スマートEXサービス」「スマートEXサービス（往復割引）」の2種があるが、いずれも「スマートEXウェブサイト」から予約手続きを行う。
エクスプレス予約では会員登録にあたり、決済用のクレジットカードとして「JR東海エクスプレス・カード」「J-WESTカード（エクスプレス）」「JQ CARD エクスプレス」といったJR東海・JR西日本・JR九州の指定のクレジットカードを用意する必要があるが、スマートEXではVisa・MasterCard・JCB・American Express・Diners Clubのいずれかの国際ブランドを持つクレジットカードを所持していれば会員登録が可能となっている。デビットカードに関してはカードごとに使用可否が異なる。乗車用の専用ICカードは発行されないが、本サービスに対し、Suica・TOICA・ICOCAなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応乗車カードを登録する（最大6名分）ことで、EX-IC同様にそれらのカードにて改札へのタッチが可能になる。
エクスプレス予約 スマートEX
きっぷを受け取って乗車する場合、EXサービス対応の指定券発券機に受取コード（QRコードをかざすか16桁の番号を入力する）とパスワード入力できっぷを発券できる。また、これらの仕様のためEX予約、プラスEXに登録されているクレジットカードは利用できない。
エクスプレス予約会員のような年会費が発生しない代わりに、割引額は少なく設定されている。自由席の割引はない。例として、東京駅 - 新大阪駅間で「のぞみ」を利用した場合、
と、販売価格に差が生じる。また本サービスの利用は、一部の交通系ICカードで設定されているポイントプログラムの対象外。
新幹線と在来線の乗り継ぎによる運賃の取り扱いはEX-ICサービスに準じ、特定都区市内制度は適用されない。また、エクスプレス予約用早得商品も一部設定除外日（ゴールデンウィーク・お盆・年末年始の一定期間）を除いてスマートEXにも設定されるが、設定除外日の範囲がエクスプレス予約より多い。
エクスプレス予約 新幹線の割引以外の特典
新幹線の特急料金の割引や、各カード（JR東海エクスプレス・カード、J-WESTカード（エクスプレス）、JQ CARD エクスプレス）の会員特典のほかに、エクスプレス予約の会員向けに以下のような会員特典が用意されている。特典を受ける際には、発売箇所にて「ご利用票」か「ご利用票兼領収書」を提示する必要がある。
Tokyo Subway Ticket（東京メトロ・都営地下鉄）- 東京メトロ・都営地下鉄全線が24 - 72時間乗り放題となり、かつ通常の「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」より安価に発売されている。本来は東京への旅行商品のオプションとして発売されているものだが、熱海駅以西から品川駅・東京駅までのエクスプレス予約の利用者にも発売されるようになった。販売箇所は、東京メトロの定期券発売所（新宿駅・丸ノ内線池袋駅）・有楽町線池袋駅）、中央区観光情報センター（京橋エドグラン地下1階）、佐川急便 SHINJUKU SERVICE CENTER（バスタ新宿3F・東京観光情報センター内）など（2022年12月現在）。
エクスプレス予約 新幹線の割引以外の特典
EXみなとぶらりチケット（横浜市交通局）- 一般に発売されている「みなとぶらりチケットワイド」と同じく、横浜市営地下鉄ブルーライン（新横浜駅・横浜駅 - 伊勢佐木長者町駅）と横浜ベイエリアの市バス・観光スポット周遊バス「あかいくつ」が乗り放題となり、かつ通常の「みなとぶらりチケット」と同じ価格（大人700円、小児350円）で購入することができる。新横浜駅までのエクスプレス予約利用者を対象に発売されており、新横浜駅でのみ発売されている。
Osaka Metro & Osaka City Bus Pass（Osaka Metro） - 東京 - 岐阜羽島間からもしくは鹿児島中央 - 岡山間から新大阪までの利用で「EXご利用票」または「ご利用票兼領収書」をOsaka Metro案内カウンター（新大阪駅）もしくは定期券発売所（梅田駅・なんば駅・天王寺駅）で提示することによって通常より100円安く（1日券：1,100円、2日券：1,700円）購入可能。
エクスプレス予約 新幹線の割引以外の特典
福岡市内＋太宰府ライナーバス「旅人」1日フリー乗車券（西日本鉄道） - 博多までのエクスプレス予約利用（広島以遠）で、福岡市内の西鉄バスと太宰府ライナーバス「旅人」が1日乗り放題になるフリー乗車券が1,000円（通常1,500円）で購入可能。割引価格での購入には、「EXご利用票」もしくは「ご利用票兼領収書」を博多バスターミナル3階乗車券窓口で提示する。当初は2019年11月1日から2020年3月31日までの期間限定だったが、順次延長されていた。
奈良満喫フリーきっぷ - 京都駅・新大阪駅着のエクスプレス商品利用で、JR東海の新大阪及び京都駅、JR西日本の新大阪・大阪・天王寺駅、JR東海ツアーズの京都支店・京都駅新幹線中央口支店・新大阪支店及びJR西日本のe5489で購入することにより、JR線（快速・新快速を含む普通列車普通車自由席）、近畿日本鉄道線（普通列車普通車自由席）と奈良交通バスが3日間乗り放題になる。
Osaka Metro1日乗車券（Osaka Metro） - 東京 - 岐阜羽島間からもしくは博多 - 岡山間から新大阪までの利用で「EXご利用票」または「ご利用票兼領収書」をOsaka Metro案内カウンター（新大阪駅・なんば駅）もしくは定期券発売所（梅田駅・なんば駅・天王寺駅）で提示することによってエンジョイエコカード平日版より100円安い「Osaka Metro1日乗車券」を購入可能。2025年1月19日より、大阪シティバス及び加算運賃が適用されるコスモスクエア - 夢洲区間も利用可能な前述の「Osaka Metro & Osaka City Bus Pass」に変更された。
エクスプレス予約 沿革
2006年7月22日 - 山陽新幹線全区間にサービスが拡大。同時に、J-WESTカード（エクスプレス）でも東海道新幹線全区間での同等のサービス利用が可能となる。同時に新神戸駅の受取専用機もJR西日本仕様（みどりの受取機仕様）に改修（外装デザインや用紙の地紋、発行会社番号と発行者の変更、JR西日本5489サービス・プッシュホン予約・サイバーステーションに対応）された。
2012年7月21日 - 山陽新幹線区間（新大阪 - 博多）での「みずほ」「さくら」「つばめ」でも、エクスプレス予約（EX-ICサービスを含む）が利用可能になった（九州新幹線区間（博多 - 鹿児島中央）を含む利用、および山陽新幹線区間での前述3列車におけるグリーンプログラム（蓄積ポイントによるグリーン車への「アップグレード」）や早割サービス（EX-IC早特など）の利用は、引き続き対象外となっている）。
交響曲第3番 (コープランド)
アーロン・コープランドの《交響曲 第3番》（こうきょうきょくだいさんばん）は、この作曲家が完成した最後の交響曲である。第二次世界大戦末期の1944年に着手されたため、愛国的な性格が強い。これは、戦間期の管弦楽曲においてコープランドが繰り広げた「音楽版アメリカニズム」のさまざまな作曲様式を、絶対音楽に持ち込み、統合を図ったことにもよっている。《アパラチアの春》の素朴で牧歌的な抒情性、《ロデオ》や《ビリー・ザ・キッド》の荒々しさや活力、《エル・サロン・メヒコ》におけるラテン・アメリカの生命力である。第4楽章の序奏において、《庶民のためのファンファーレ》が引用されている。
1946年に完成され、指揮者セルゲイ・クーセヴィツキーの亡き妻ナターリヤの追憶に献呈された。初演はボストンにおいて1948年10月、ボストン交響楽団によって行われ、その後のニューヨーク初演で評価を決定的なものとした。
交響曲第3番 (コープランド) 楽器編成
3管編成：
フルート3（第3フルートは第2ピッコロ持ち替え）、ピッコロ1、オーボエ2、イングリッシュホルン1、クラリネット3、バスクラリネット1、ファゴット2、コントラファゴット1、ホルン4、トランペット4、トロンボーン3、テューバ、ティンパニ（4個）とその他の打楽器類（大太鼓、小太鼓、ウッドブロック、シンバル、サスペンデッド・シンバル、かなとこ、タムタム、クラベス、シロフォン、グロッケンシュピール、チューブラー・ベルズなど）、ハープ2、チェレスタとピアノ各1、弦楽5部。
マーラーやリヒャルト・シュトラウスを連想させる、金管楽器や打楽器の充実した巨大なオーケストラが利用され、弥が上にもフィナーレの壮麗な祝祭的雰囲気を高めることに役立っている。
交響曲第3番 (コープランド) 演奏時間
約45分（各楽章11分、9分、11分、13分）
交響曲第3番 (コープランド) 楽曲構成
各楽章は、かなり自由に構成されており、曲を聴き進めながら楽式を跡付けていくことは、特に奇数楽章において容易でない。緩－急－緩－急の構成をとる。
第1楽章（ホ長調）は木管楽器による素朴な主題に始まり、これがオーケストラ全体によって温かく繰り返される。その後まもなく、《庶民のためのファンファーレ》を仄めかすような金管ファンファーレによってクライマックスとなる。始まりと同じく、終わりもまた平和のうちに包まれるが、轟くようなティンパニの一打によって、夢のような雰囲気が破られ、活き活きしたスケルツォ楽章が動き始める。
怒濤の第2楽章（ハ長調）は、プロコフィエフの打楽器用法の影響を受けていて、騒々しく駆け抜ける主題が特徴的。より穏やかで牧歌的な中間部に落ち着くが、はち切れんばかりの喜びのうちに楽章終止を迎える。
第3楽章はゆっくりと瞑想的に始まり、コープランド作品に典型的な、響きの薄い、あいまいな和声が使われている。やがてはじけるような、響きにおいてどことなくラテンアメリカ風の、舞曲調の部分に差し掛かる。
交響曲第3番 (コープランド) 楽曲構成
その後に途切れることなくフィナーレ（ホ長調～ニ長調）に進んで行くと、それまで随所でぼんやりと聞こえていた《庶民のためのファンファーレ》が、初めは牧歌的に、やがて完全に輝かしい姿となって登場する。ファンファーレがニ長調で結ばれたのと入れ違いに、木管楽器によって賑やかなアレグロによる主部の幕開けとなり、やがて弦楽合奏によるフガート風の動きを中心に、フィドルを連想させる無窮動へと発展して行く。ファンファーレが再登場して、新たな主題が呼び込まれる。以上の要素を軸に、一種のロンド・ソナタ形式によって構成されていると看做されるが、しかしながら楽章のほとんどは、ファンファーレ主題の展開に費やされている。
池端隆史
池端 隆史（いけはた たかし、1958年2月10日 - ）は、日本の男性アニメーション演出家、アニメーション監督。池端たかし名義で活動もしている。
池端隆史 来歴・人物
1981年、東京アニメーションフィルム（現・アニメフィルム）に入社し、撮影を担当する。スタジオぎゃろっぷ（現・ぎゃろっぷ）、アウベック、高橋プロダクションを経てフリーランスとなる。アウベックの『タイガーシャークス』（合作作品）で初演出、2002年のOVA『Happy World!』で初監督を務める。
2004年、『げんしけん』のインターネットラジオ『うらけん』でラジオパーソナリティを務める。
長らく『クレヨンしんちゃん』の演出に携わっていたため、原恵一や水島努と親交が深い。また水島がシンエイ動画を出てフリーになった際には『光と水のダフネ』、『げんしけん』、『くじびきアンバランス』など自身の監督作品のスタッフとして起用している。
池端隆史 参加作品
1983年
魔法の天使クリィミーマミ（撮影）
1985年
魔法のスターマジカルエミ（撮影）
1989年
桃太郎伝説 PEACHBOY LEGEND（1989年 - 1990年、絵コンテ・演出）
1990年
PEACH COMMAND 新桃太郎伝説（1990年 - 1991年、絵コンテ・演出）
1991年
少年アシベ（絵コンテ・演出）
1992年
少年アシベ2（1992年 - 1993年、絵コンテ・演出）
ツヨシしっかりしなさい（1992年 - 1994年、絵コンテ・演出）
サラダ十勇士トマトマン（絵コンテ）
クレヨンしんちゃん（1992年 - 、絵コンテ・演出）
1993年
忍たま乱太郎（1993年 - 、絵コンテ）
1995年
飛べ!イサミ（1995年 - 1996年、絵コンテ・演出）
ぼのぼの（1995年 - 1996年、絵コンテ・演出）
鬼神童子ZENKI（絵コンテ）
1996年
はじめ人間ゴン（絵コンテ・演出）
セイバーマリオネットJ（1996年 - 1997年、絵コンテ・演出）
こどものおもちゃ（1996年 - 1998年、絵コンテ・演出）
1997年
ケロケロちゃいむ（絵コンテ・演出）
はれときどきぶた（1997年 - 1998年、演出）
1998年
池端隆史 参加作品
魔法のステージファンシーララ（絵コンテ・演出）
快傑蒸気探偵団 TV ANIMATION SERIES（絵コンテ・演出）
アリスSOS（1998年 - 1999年、演出）
1999年
おるちゅばんエビちゅ（絵コンテ）
パワーストーン（演出）
∀ガンダム（ - 2000年、演出）
2000年
犬夜叉（2000年 - 2004年、絵コンテ・演出）
2001年
ジャングルはいつもハレのちグゥ（絵コンテ・演出）
おとぎストーリー 天使のしっぽ（絵コンテ）
シスター♥プリンセス（絵コンテ）
ポケットモンスタークリスタル ライコウ雷の伝説（演出）
激闘!クラッシュギアTURBO（2001年 - 2003年、絵コンテ・演出）
SAMURAI GIRL リアルバウトハイスクール（演出）
2002年
あずまんが大王（絵コンテ・演出）※末広東名義。
七人のナナ（絵コンテ・演出）
2003年
クラッシュギアNitro（演出）
D.C. 〜ダ・カーポ〜（絵コンテ・演出）
2004年
光と水のダフネ（監督・絵コンテ）
焼きたて!!ジャぱん（2004年 - 2006年、絵コンテ・演出）
げんしけん（監督・絵コンテ）
2005年
D.C.S.S. 〜ダ・カーポ セカンドシーズン〜（絵コンテ）
苺ましまろ（絵コンテ）
エレメンタル ジェレイド（絵コンテ）
灼眼のシャナ（2005年 - 2006年、絵コンテ・演出）
池端隆史 参加作品
2006年
スクールランブル 二学期（絵コンテ・演出）
ハチミツとクローバーII（演出）
2007年
ぽてまよ（監督・絵コンテ・演出）
2008年
灼眼のシャナII -Second-（絵コンテ・演出）
2009年
大正野球娘。（監督・シリーズ構成・脚本・絵コンテ）
2010年
会長はメイド様!（絵コンテ・演出）
迷い猫オーバーラン!（第6話監督・脚本・絵コンテ・演出）
たまごっち!（絵コンテ）
探偵オペラ ミルキィホームズ（助監督・演出）
屍鬼（絵コンテ）
2011年
とある魔術の禁書目録II（演出）
緋弾のアリア（絵コンテ・演出）
まよチキ!（絵コンテ・演出・挿入歌「HAPPY HAPPY BIRTHDAY」作詞）
灼眼のシャナIII-FINAL-（絵コンテ・演出）
2012年
探偵オペラ ミルキィホームズ 第2幕（助監督・絵コンテ・演出）
パパのいうことを聞きなさい!（絵コンテ・演出）
じょしらく（絵コンテ・演出）
恋と選挙とチョコレート（絵コンテ）
さくら荘のペットな彼女（演出）
ガールズ&パンツァー（演出）
2013年
閃乱カグラ（演出）
とある科学の超電磁砲S（演出）
幻影ヲ駆ケル太陽（演出）
ぎんぎつね（演出）
アウトブレイク・カンパニー（演出）