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スバル・ステラ 初代 RN系（2006年 - 2011年）
スバル発売50周年を記念し「REVESTA S」を追加、さらに特別仕様車「L Limited」と「カスタムR Limited」を発売した。「REVESTA S」はDOHCスーパーチャージャーエンジンを搭載するカスタム「RS」に「REVESTA」のデザインを与えた仕様である。このため、ブルーリフレクターHIDヘッドランプやキーレスアクセス&スタート、独立3眼エレクトロルミネセントメーター（タコメーター付）を装備するなど「REVESTA」では非搭載の装備が追加された上級仕様である。「L Limited」は低価格グレードの「L」をベースに、電動格納式リモコンカラードドアミラー、キーレスアクセス&スタート、オートエアコン、UVカット機能付濃色ガラス（リアドア・リアクォーター・リアゲート）等を追加装備した充実仕様で、ボディカラーは専用色の「コーラルオレンジ・メタリック」を含む5色を設定。カスタム「R Limited」は、カスタム「R」をベースに、HIDヘッドランプ（ロービーム）、独立3眼エレクトロルミネセントメーター（タコメーター付）、キーレスアクセス&スタート、本革巻きステアリングホイール&シフトレバーなどを装備し、ボディカラーは専用色の「WRブルー・マイカ」を含む5色を設定した。なお、特別仕様車2タイプともオーディオレス仕様だが、ミュージックCDサーバー&ウェルカムサウンドオーディオをメーカーオプションで追加装備できる。
スバル・ステラ 初代 RN系（2006年 - 2011年）
2008年6月27日
カスタム「R」をベースにR1eのEVシステムを組み込んだ電気自動車のコンセプトモデル「スバル プラグイン ステラ コンセプト」を発表。重量は1,060kgで定員4名。9.2kWhのリチウムイオン電池と40kWの永久磁石式同期型モーターを組み合わせ、最高速度100km/h、満充電航続距離80kmを実現。北海道洞爺湖サミットに5台、郵便事業株式会社に1台提供された。
2008年10月24日
武田薬品工業から2009年度に、東京都と神奈川県を中心に営業用社用車として住友三井オートサービスを通じて「プラグインステラ」を導入する予定であると発表があった。
2008年11月4日
スバル・ステラ 初代 RN系（2006年 - 2011年）
一部改良（C型）。通常モデルは従来の「LX」に替わり、DOHCスーパーチャージャーエンジンを搭載した「LS」を、カスタムでは「G」に替わり、特別仕様車に設定されていた「R Limited」がそれぞれ追加された。また、カスタムの「R Limited」と「RS」ではルーフスポイラーを新形状に変更し、内装では青色LED間接照明・マップランプ・ルーフランプ・小物入れを一体化したオーバーヘッドコンソールを搭載。リベスタではカスタム「R Limited/RS」と同じオーバーヘッドコンソールを搭載し、「REVESTA S」はルーフスポイラーの形状を変更。さらに、メーカーオプションで本革シート（一部合成皮革）も設定された。また、すべてのグレードで自立式リアシートベルトバックルを採用し、仕様向上のためのメーカーオプションである「グレードアップパッケージ」を設定（リベスタを除く）。一部グレードで標準装備されていた左右独立リアシートスライドやカーゴルームショッピングフックはメーカーオプションのユーティリティパッケージに組みこまれた。ボディカラーは「ラピスブルー・パール（LS、カスタムR Limitedを除く）」、「スターリングシルバー・メタリック（リベスタを除く）」、「モカブロンズ・パールメタリック（リベスタのみ）」の3色を追加した。
2009年1月27日
スバル・ステラ 初代 RN系（2006年 - 2011年）
「L」をベースに、「グレードアップパッケージ」の装備に加え、内装はシート色と内装色、パワードアウィンドウスイッチパネルをブラックに、インパネにはクールシルバーを加飾したブラックインテリアとすると共に、UV&IRカットガラス、消臭ルーフトリム、花粉対応フィルター付オートエアコン、4センサー4チャンネルABS（EBD・ブレーキアシスト付）を装備した充実仕様の特別仕様車「L Black Interior Selection」を発売。ボディカラーは本来選択できないオプションカラーの「シルキーホワイト・パール」を含む5色を設定。
2009年4月14日
「プラグインステラ」のプロトタイプを開発し、環境省に15台を提供。必要な通信装置などを架装し、神奈川県、愛知県、大阪府、兵庫県、横浜市、郵便事業株式会社へそれぞれ期間限定で貸与された。
2009年6月4日
「プラグインステラ」を正式発表。「カスタムR」のデザインをベースとした。同年7月より納入を開始。
2009年11月4日
一部改良（D型）。カスタム系はフロントグリルの意匠がプラグインステラに類似したものとなり、フォグランプが小型化された。全グレードのアルミホイールが一新され、シート表皮も変更された。さらに、LとLSには「ラベンダー・メタリック（「L」・「LS」に設定）」と「ライトピーコックブルー・パール（「L」に設定）」の2つのボディカラーが追加された。内装では運転席メーター上部と助手席前にアッパーボックスを追加、タコメーター付メータパネルは文字盤の書体や目盛りの大型化を図っている。また、同年1月に発売された「L Black Interior Selection」を再発売。前回の仕様に加え、エントランスランプ、マップランプ、青色LED間接照明付オーバヘッドコンソールを追加（4センサー4チャンネルABS、消臭ルーフトリムは非搭載）。ボディカラーを一部入れ替え、新たに「ダークバイオレッド・パール」と「モカブロンズパール・メタリック」を設定した。
2011年4月末
生産終了。以後、在庫対応分のみの販売となる。
2011年5月23日
販売終了を発表。
富士重工側は、2010年度の販売台数を前年比6割減と見込んでいた。しかし、実際は予想を上回る販売台数であったため、販売計画を上方修正した。この時すでに2011年2月頃の生産終了が予定されていたが、独自のメカニズム（全グレードに、一連の軽トールワゴンとしては大変貴重な4輪独立懸架及び4気筒エンジンを採用し、上位グレードには更にスーパーチャージャー等を採用したといった事が挙げられる。）という事や今後富士重工製の軽は新車での購入ができなくなるといった事が挙げられ、いわゆるスバリストによる駆け込み需要であったと考えられている。このことは2010年6月初頭にメディアで報じられた。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
この代からは前節の通り、初代発売以来5年間続けられてきたスバルでの自社生産ではなく、2008年4月10日に発表されたトヨタ自動車・ダイハツ工業（以下ダイハツ）との業務提携強化の一環として、ダイハツ・ムーヴ（5代目）をベースにバッジエンジニアリング（OEM）供給を受けたモデルである。生産はムーヴ同様にダイハツ工業滋賀工場（第2地区）もしくは京都工場。
2代目はベース車のムーヴに倣い、ノーマルタイプの「ステラ」とスポーティータイプの「ステラカスタム」の2タイプを設定した。また、先代に存在していたリベスタはカスタムに吸収される形で廃止された。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
「ステラ」ではクリアタイプのフェンダーターンランプに変更され、メーターはシンプルで視認性に優れた大型1眼メーター（「L Limited アイドリングストップ」にはメーター右側にアイドリングストップ専用マルチインフォメーションディスプレイを追加）、ヘッドランプにはマルチリフレクターヘッドランプを備える。「ステラカスタム」はブラックの内装色でメーターは中央にecoリーフゲージ（エコドライブ度を葉の形状の変化で知らせる）・平均燃費・渡航可能距離・外気温を切替表示する「マルチインフォメーションディスプレイを配置した2眼ルミネセントメーター（「カスタムRS」はエコドライブ時、メーターのエッジライト色が白からブルーに変わる「ブルーecoシグナルメーター」付）、ヘッドランプはLEDイルミネーションを内蔵したプロジェクター式HIDヘッドランプを備える。なお、後期型ではカスタムにおいてルミネセントメーターがタコメーター付の3眼メーターに変更された。2013年10月に追加された「LS」もタコメーター付の3眼ルミネセントメーターを装備するが、アンバー色・シルバーメーターリング付仕様となる（カスタムはブルー色・メッキ調メーターリング付仕様）。
ムーヴ同様、横開き式バックドアを採用した最後の軽トールワゴンである。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
発売当初のグレード体系は、「ステラ」は「L（ムーヴ「L」相当）」と「L Limited アイドリングストップ（同「X」相当）」の2グレード、「ステラカスタム」は「R（ムーヴカスタム「X」相当）」、「R Limited S（ムーヴカスタム「X"Limited"」相当。ただし、メモリーナビゲーションが装備されない代用に、「RS」に装着される15インチアルミホイールが標準装備という違いがあり、装備差により価格が異なる）」、「R Limited アイドリングストップ（同「G」相当、2011年11月の一部改良後は同「X"Limited"」相当）の3グレードが設定され、ムーヴの「X"Limited"」相当のグレードはステラでは設定されなかった。「カスタム」のターボ車「RS（ムーヴカスタム「RS」相当）」も当初は設定されなかったが、2011年8月に追加設定された。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
後期型では新たに「L スマートアシスト（ムーヴ「L"SA"」相当）」、「L Limited スマートアシスト（同「X"SA"」相当）」、「カスタム R スマートアシスト（ムーヴカスタム「X"SA"」相当）」の3グレードを追加する一方、「カスタム R Limited」を廃止。この為、ムーヴカスタムの「X"Limited"」・「X"Limited SA"」に相当のグレードは設定されない。2013年7月には「カスタム RS スマートアシスト（ムーヴカスタム「RS"SA"」相当）」を追加。同年10月に「カスタムRS」と同じターボエンジンを搭載した「ステラ」のターボ車「LS（ムーヴ「Xターボ」相当）」・「LS スマートアシスト（同「Xターボ"SA"」相当）」を追加した。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
前期型は運転席シートリフター、チルトステアリング（ムーヴでは「L」・「X」は非装備、「カスタムX」はチルトステアリングのみ非装備）、フロントスタビライザー（「カスタムRS」は大径スタビライザー）、クリヤーレンズサイドウインカーが標準装備されているほか、「L」はムーヴ「L」ではオプション設定不可の「nanoe（ナノイー）」ディフューザーもオプション設定されている。「L Limited アイドリングストップ」はステアリングホイールがムーヴ「X」の革巻からウレタンに変更され、オーディオレス仕様となる。これ以外にもメーカーオプションの設定にも違いがある。
後期型では、「L」以外の全グレードでオーディオレス仕様に、「L」は前期型同様、チルトステアリングと運転席シートリフターが標準装備（ムーヴ「L」は非装備）され、「カスタム R」・「カスタム R スマートアシスト」はステアリングホイールが本革巻に変更（ムーヴカスタム「X」・「X"SA"」はウレタン）、「カスタム RS」・「カスタム RS スマートアシスト」は16cmリアスピーカーが標準装備される（ムーヴカスタム「RS」・「RS"SA"」はオプション設定）。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
外観は前期型ではダイハツからOEM供給を受けているスバルの軽乗用車と同じく六連星（むつらぼし）のCIマークや車名エンブレムの変更を行い、「ステラカスタム」はフロントデザイン（グリル・バンパー）を変更した程度で大きな差異がなかったが、後期型では「ステラ」にスバル車の共通デザインとなっているヘキサゴンモチーフのフロントバンパー開口部を、「ステラカスタム」にダーク色でハニカム基調のテクスチャーをクリアパーツで覆った専用デザインのフロントグリルやブラック塗装の大型フォグランプカバー、「ステラ」より大型化したヘキサゴンモチーフデザインのフロントバンパー開口部を採用し、「ムーヴ」・「ムーヴカスタム」と一層の差別化を図った。2013年10月に追加した「LS」はムーヴ「Xターボ」同様、ボンネットダクトが備わる。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
ボディカラーはムーヴと異なるラインナップとなっており、発売当初はダイハツでは2代目タントに設定されている「ファインブルー・マイカメタリック」をステラ専用カラーとして設定されており、ムーヴ専用色の「ホワイト」とムーヴカスタム専用色の「ブロンズオリーブパールメタリック（オプションカラー、マイナーチェンジに伴い2012年12月で廃止）」はステラでは設定されない。当初は「アーバンナイトブルークリスタル・メタリック（オプションカラー）」もステラでは非設定となっていたが、2011年8月の「カスタムRS」追加発売に合わせてステラカスタム専用色として追加され、後期型では標準仕様のステラでも設定できるようになった。「シルキーマルーンクリスタル・メタリック（オプションカラー）」も2011年8月に追加設定されたが、マイナーチェンジに伴い2012年12月で廃止した（ムーヴでは2013年10月の一部改良に伴う廃止まで継続設定された）。その他、後期型ではこれまでステラ専用色だった「シャンパンゴールド・メタリックII」がステラカスタムでも設定できるようになり、ステラカスタムは専用色の「スパークリングオレンジクリスタル・メタリック」に替わり、新色の「タングステングレー・メタリック」を設定した。2013年7月にムーヴ側でボディカラーの差し替えが行われた関係で、ステラ専用カラーが「ファインブルー・マイカメタリック」から「シャンパンゴールド・メタリックII」となった。同年10月にはダイハツでは3代目タントに設定されている「ファイアークオーツレッド・メタリック」と「プラムブラウンクリスタル・マイカ（オプションカラー）」の2色を追加したが、後者はステラのみの設定である（ステラ専用カラーの「シャンパンゴールド・メタリックII」が設定されている為。ムーヴの場合はカスタムでも設定可能である）。
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
2011年5月10日
初のフルモデルチェンジを行うことを正式発表。同日からスバルホームページ上に専用のティザーサイトを公開した。
2011年5月24日
フルモデルチェンジし、同日より販売開始。キャッチフレーズは「トマールエンジンで超低燃費」で、CMキャラクターにはお笑いコンビのナインティナインが起用された。
バックドアはムーヴ同様、軽トールワゴンでは非常に珍しい横開き式となる。発売当初は3気筒NAのKF-VE型とCVTの組み合わせのみであった。また、燃費性能も向上され、「L Limited アイドリングストップ」と「カスタム R Limited アイドリングストップ」にはスバル車初のアイドリングストップ機構を備えることで10・15モード燃費を27.0km/lにまで伸ばしている。尚、アイドリングストップ機構の有無にかかわらず全車「平成22年度燃費基準+25%」を達成している。また、フルモデルチェンジを機に初代に設定されていた「リベスタ」は廃止された。
2011年8月1日
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
「カスタムRS」を追加。初代はスーパーチャージャーであったが、2代目はムーヴに倣いターボエンジンである。ローダウンサスペンション、大径フロントスタビライザー、リヤスタビライザー（2WD車のみ）、フロント13インチベンチレーテッドディスクブレーキを装備し、高い操舵安定性と乗り心地を実現するとともに、15インチアルミホイール、MOMO製本革巻ステアリングホイール、オートライト機能も装備し、VDC（横滑り防止機構）をオプション設定した。エンジンはKF型インタークーラーターボエンジンを搭載しており、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+25%（4WD車は+20%）」を同時にクリアした。
2011年11月7日
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
一部改良（11月14日販売開始）。NA車全車（「カスタムRS」を除く全グレード）でエンジン・CVTを改良するとともに、新たに停車前アイドリングストップ機能（減速時に諸条件が成立し、車速7km/h以下になるとエンジンを自動停止する機能）を追加したアイドリングストップ機構をNA車全車に拡大したことで燃費を向上（JC08モード燃費で2WD車は27.0km/L、4WD車は24.8km/L）。併せて、グレード体系が見直され、アイドリングストップ機能搭載グレードの拡大に伴って「L Limited アイドリングストップ」は「L Limited」に、「カスタム R Limited アイドリングストップ」は「カスタム R Limited」にそれぞれ改名され、ステラ専用グレードの「カスタム R Limited S」を廃止した。なお、NA・2WD車は「平成27年度燃費基準+20%」、NA・4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成している。
2012年5月21日
スバル・ステラ 2代目 LA100/110系（2011年 - 2014年）
ターボ車「カスタムRS」を一部改良。NA車同様にエンジン・CVTを改良するとともに、停車前アイドリングストップ機能付アイドリングストップ機構を搭載したことで燃費を向上（JC08モード燃費で2WD車は24.2km/L、4WD車は22.2km/L）。これにより、2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」、4WD車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成した。
2012年12月20日
マイナーチェンジ（2013年1月5日販売開始）。
軽自動車では初となる衝突回避支援システム「スマートアシスト」を採用（スバルが登録車の一部車種に採用している運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」とは異なるシステムであるが、警告文は「アイサイト」を「スマートアシスト」に置き換えて流用。ムーヴ、プレオ+・ミライース・ピクシスエポック、タントも同様）。さらに、CVTサーモコントローラーの採用などによるサーモマネジメント技術の徹底的な追求とNA車における停車前アイドリングストップ機能の改良（エンジン停止のタイミングを約7km/h以下から約9km/h以下に変更）によりさらなる低燃費化を実現したことで、従来のNA・2WD車に加え、NA・4WD車、「カスタムRS」の2WD車も「平成27年度燃費基準+20%」を達成。「カスタムRS」の4WD車も「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。走行性能・安全性能に関してはNA車においてサスペンションをローダウン化、2WD車ではリヤサスペンションビームの剛性アップやリヤスタビライザーの採用等で操舵安定性を高め、さらにフロントベンチレーテッドディスクブレーキ（14インチ）を全車に標準装備とさせるとともに、防音材を効果的に配置したことで静粛性も向上した。
また、リアコンビランプのLEDブレーキランプを4灯式から「ステラ」は12灯式、「ステラカスタム」は20灯式に変更して後続車への視認性向上を図り、さらに、メーターの位置をセンターから運転席前に移動するなど、インパネを一新した。
2013年7月1日
ターボ車「カスタムRS」にスマートアシストを標準装備した「カスタムRS スマートアシスト」を追加（8月8日販売開始）。
2013年10月28日
一部改良。
「ステラ」に標準系タイプのターボ車「LS」およびスマートアシスト付の「LS スマートアシスト」を追加。なお、「LS」はフルモデルチェンジに伴う廃止以来、約2年5か月ぶりに復活した。併せて、全車に急ブレーキ時にハザードランプを点滅させて後続車に知らせるエマージェンシーストップシグナルを新たに標準装備した。
2014年5月22日
特別仕様車「G」・「GS」・「カスタムR type S」・「スマートアシストα」を発売。
「G」・「GS」は「L」・「LS」をベースに、サイドターンランプをクリア化し、ブラックインテリア（シート）を採用するとともに、メッキタイプのインナードアハンドルとスポイラー（サイドシル・ルーフ）を特別装備し、「G」はさらに、3眼ルミネセントメーター（アンバー、シルバーメーターリング付）、シルバーセンターパネル、キーレスアクセス&プッシュスタート、14インチアルミホイールを特別装備し、ブラックインテリアはシートだけでなく、インストルメントパネルにも採用した。「カスタムR type S」は「カスタムR」をベースに、ブラック塗装&切削光輝タイプの専用15インチアルミホイールを特別装備した。
「スマートアシストα」はスマートアシスト付グレード（「L スマートアシスト」・「L Limited スマートアシスト」・「LS スマートアシスト」・「カスタムR スマートアシスト」・「カスタムRS スマートアシスト」）をベースにスーパーUVカット&IRカットガラス（フロントドアガラス）とエアクリーンフィルター（花粉除去機能付）を特別装備。なお、前述の特別装備車3グレードにも、スマートアシスト、スーパーUVカット&IRカットガラス（フロントドアガラス）、エアクリーンフィルター（花粉除去機能付）を追加した「G スマートアシストα」・「GS スマートアシストα」・「カスタムR type S スマートアシストα」が設定される。
なお、これらの特別仕様車は同年5月8日に発売されたムーヴの特別仕様車に準じており、「G」・「GS」・「カスタムR type S」はムーヴの「L"VS"」・「Xターボ"VS"」・「カスタムX"VS"」に、「スマートアシストα」はムーヴの「スマートセレクションSA」にそれぞれ相当する。
2014年11月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2014年12月
3代目と入れ替わる形で販売終了。2代目の販売終了前月までの販売台数の累計は7万2903台。
2020年5月29日（参考）
SUBARU純正用品として「つくつく防止」を発売（ルクラ、RD型プレオ、RE型プレオプラスにも設定）。
OEM元であるムーヴの4代目モデル（L175S/L185S型）向けに2019年2月に発売されたペダル踏み間違い時加速抑制装置をRK型ステラにも同一仕様・同一名称で設定。「スマートアシスト」非装着車が対象だが、モデルによっては装着不可の場合がある。
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
2代目に引き続いてムーヴをベースにOEM供給を受けるモデルで、ベース車であるムーヴの6代目へのフルモデルチェンジに合わせて3代目へフルモデルチェンジした。ノーマルタイプの「ステラ」とスポーティータイプの「ステラカスタム」の2タイプ構成は2代目（ひいては歴代ムーヴ）から踏襲される。
「ステラ」はリアコンビランプを縦型3本の導光線デザインに変更したほか、内装はダークグレー×ホワイト×グレージュの3トーンインテリアを採用しており、ブラック内装の「ブラックインテリアセレクション（ムーヴでの「ブラックインテリアパック」に相当）」をオプションで設定（本オプションを設定した場合、メッキインナードアハンドルが追加されるほか、「L/Lスマートアシスト」、「G/Gスマートアシスト」には本革巻きステアリングも追加される）。また、大型メーターにはタコメーターが追加された。
「ステラカスタム」はヘッドランプに加えてクリアランスランプやフォグランプもLED化され、専用仕様のリアスポイラーとリアゲートを採用。メーターは2眼メーターに軽自動車初となる4.2インチTFTカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイを搭載し、インパネガーニッシュはヘアライン調シルバーを採用した。
また、バックドアは2代目の横開き式から、初代と同じ跳ね上げ式に戻された。
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
発売当初、グレード体系はステラは「L（ムーヴ「L」相当）」、「G（同「X」相当）」、「GS（同「Xターボ」相当）」の3グレード、ステラカスタムは「R（ムーヴカスタム「X」相当）」と「RS（同「RS」相当）」の計5グレードを基本としており、全グレードにスマートアシスト付グレードを設定する。ステラの「G」と「GS」は元々、2014年5月に発売された2代目の特別仕様車のグレード名として用いていたが、3代目では、「L Limited」・「LS」に替わるカタロググレードに昇格した。ムーヴカスタムに新設された「ハイパー」系グレードに関してはステラカスタムでは単独のグレード名としては設定されないが、ムーヴカスタム「ハイパー」系グレードの専用装備品をひとまとめにしたセットオプション「プレミアムセレクション」が代わりに設定される。
2016年6月の一部改良により、ステラの「GS（スマートアシスト付仕様を含む）」が廃止（ムーヴ「Xターボ」・「Xターボ"SA II"」は継続設定、2017年8月のマイナーチェンジにより、「Xターボ"SA III"」のみとなる）、ステラカスタムにエントリーグレードの「F（ムーヴカスタム「X"Special"」相当）」が追加され、ステラカスタムは3グレードとなった。
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
2017年8月のマイナーチェンジで、ステラの「G」、ステラカスタムの「F」・「R」・「RS」が廃止され、ステラは「L」・「L スマートアシスト（ムーヴ「L"SA III"」相当）」・「G スマートアシスト（同「X"SA III"」相当）」の3グレードに、ステラカスタムは「R スマートアシスト（ムーヴカスタム「X"Limited SA III"」相当）」と「RS スマートアシスト（同「RS"ハイパー SA III"」相当）」の2グレードの計5グレードとなった。
2020年8月の一部改良で、ステラの「L」、ステラカスタムの「RS スマートアシスト」が廃止されて3グレードに整理され、「スマートアシスト」非搭載グレードやターボ車が廃止された（OEM元のムーヴでは、「スマートアシスト」非搭載グレードやターボ車が引き続き設定されている）。
装備内容は2代目とは異なり、6代目ムーヴと基本的な装備内容を共通化した。これにより、ムーヴとステラの車両本体価格の価格差が無くなり、同一価格となった。
ただし、メーカーオプションの設定範囲がムーヴよりも絞られており、ムーヴでは設定できるメーカーオプションの一部装備がステラではグレードによりメーカーオプション設定を設けていない装備がある。
外観は2代目・後期型同様、六連星のCIマークや車名エンブレムの変更に加えてステラ専用のデザインが与えられている。
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
2014年12月発売型では、ステラはフロントグリルをダークメタリック塗装とメッキ加飾を施した3本ラインデザインとなり、フロントバンパーはスバル車の特徴であるヘキサゴンモチーフを継承した造形を採用。ステラカスタムはフロントグリルをスモーク調のアクリルタイプとなり、フロントバンパーはヘキサゴンモチーフデザインの開口部を採用したデザインを2代目から踏襲し、フォグランプカバーもL字のメッキアクセントを採用した専用デザインとなった。
2017年8月のマイナーチェンジではステラカスタムにおいてデザインを変更。フロントグリルは直線基調の造形としたダークメッキ仕様に、また、フロントバンパーを新デザインに変更したほかヘッドランプは多灯式LED（ハイ&ロービーム）となった。また、「カスタムRS スマートアシスト」では、LEDライナーを装備し、15インチアルミホイールのデザインを変更した。
ボディカラーは2代目同様、ムーヴ専用色の「ホワイト」がステラでは設定されない違いがあるものの、これ以外のカラーは発売当初はムーヴと共通化された。また、ムーヴで新設定となった2トーンカラーはステラでも同一のカラーバリエーション（ステラは2色、ステラカスタムは5色）で設定可能であったが、2016年6月の一部改良により、ステラカスタム専用（「カスタムF」を除く）設定となった。
2014年12月12日
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
（OEM元の）ムーヴのフルモデルチェンジに併せる形でフルモデルチェンジを行い、同日より販売開始。キャッチフレーズは「Next Quality Small」。
2015年5月20日
一部改良。
「L スマートアシスト」、「G スマートアシスト」、「GS スマートアシスト」、「カスタムR スマートアシスト」、「カスタムRS スマートアシスト」において、既に標準装備されている「スマートアシスト」に単眼カメラを追加したことにより、衝突警報機能（対車両）の作動速度域を約4km/h～30km/hから約4km/h～約100km/h（速度差約60km/h以内）に、衝突回避支援ブレーキ機能の作動速度域を約4km/h～約30km/hから約4km/h～50km/hにそれぞれ性能向上するとともに、衝突警報機能（対歩行者）と車線逸脱警報機能を追加した「スマートアシストII」として機能向上した。
2016年6月21日
一部改良。
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
新グレードとして、カスタム専用意匠やLEDヘッドランプなどは装備しつつ、14インチフルホイールキャップ、2眼ルミネセントメーター（メッキリング無し）、マルチインフォメーションディスプレイといった一部の装備をシンプル化した「カスタムF」を追加する一方、ステラの「GS」と「GS スマートアシスト」を廃止。また、ステラカスタムにメーカーオプション設定されている「プレミアムセレクション」は加飾パネルやシートステッチのカラーを変更し、設定可能グレードを「カスタムR スマートアシスト」と「カスタムRS スマートアシスト」の2グレードのみに縮小。ステラにメーカーオプション設定されている「ブラックインテリアセレクション」はインパネ下部やインナーリモートまわりのカラーリングを変更した。
2017年3月
仕様変更。「シルキーグリーン・パール（有料色）」、「トニコオレンジ・メタリック（カスタム専用、2トーンカラーも含む）」を廃止。なお、ムーヴも同様である。タントは2016年11月の一部改良時に当該2色が廃止されている。（そのため、2016年12月に登場した、シフォンでは当初から設定されていない）
2017年8月1日
マイナーチェンジ。
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
カスタムの外観デザインを変更したほか、内装はオーディオパネルを小型化し（純正8インチハイエンドメモリーナビ装着時を除く）、分割可倒式リクライニングシートにカーゴルーム側スライドレバーを追加。「L」系グレードを除く全グレードにはピアノブラック調のエアコンベントグリルガーニッシュを装備した。カスタムはインパネとドアトリム加飾を変更（「R スマートアシスト」はグロッシーブラックグロス、「RS スマートアシスト」はディープマルーン）し、「RS スマートアシスト」はピアノブラック調のドアアームレストも装備した。ボディカラーはカスタム専用色の「レーザーブルークリスタルシャイン（有料色、ジャスティ設定色）」を追加し、カスタム専用の2トーンカラーにも「ブラック/レーザーブルークリスタルシャイン（有料色）」を追加した。
装備面では既採用の「スマートアシストII」をステレオカメラ方式に変更し、対歩行者衝突回避支援ブレーキ機能とハイビームアシストを追加した「スマートアシストIII」に置換し、カスタムには「パノラミックビューモニター」をオプション設定した（別途、ディーラーオプションの純正ナビゲーションの装着が必要）。前述のとおりグレード体系が整理されたことで、「スマートアシストIII」未装着グレードが「L」のみとなり、カスタムは「スマートアシストIII」が全車標準装備となった。
2018年12月
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
仕様変更。ステラは「コットンアイボリー」が廃止されたほか、「ライトローズ・マイカメタリックII」は「ライトローズ・マイカメタリック」に、「シルキーブルー・パール（有料色）」は「スカイブルー・メタリック」にそれぞれ変更。カスタムは「メテオライトグレーイリュージョナル・パール（有料色）」、「ナイトシャドーパープルクリスタル・メタリック（有料色）」が廃止され、ステラは8色、カスタムはモノトーンが6色、2トーンカラーが5パターンの設定とした。
2020年2月
仕様変更。「ディープブルークリスタル・マイカ（有料色）」が廃止され、従来はカスタム専用色だった「レーザーブルークリスタルシャイン（有料色）」をステラにも設定を拡大。カスタムには専用色として「スプラッシュブルー・メタリック」が設定され、2トーンカラー（有料色）の「ブラック/ディープブルークリスタル・マイカ」は「ブラック/スプラッシュブルー・メタリック」に変更された。
2020年8月27日
一部改良。
スバル・ステラ 3代目 LA150/160系（2014年 - 2023年）
前述したグレードの整理に伴って「スマートアシストIII」は全車標準装備となり、NA車のみのラインナップとなる。ボディカラーは「パールホワイトIII（有料色）」は「シャイニングホワイト・パール（有料色）」に変更（カスタムに設定の2トーンカラーも同様に「ブラック/パールホワイトIII」から「ブラック/シャイニングホワイト・パール」に変更）となり、ステラに新色の「ダークエメラルドマイカ」を追加したことで、9色に拡大した（ただし、ムーヴカスタムに追加された「コンパーノレッド」及び2トーン「ブラックマイカ×コンパーノレッド」はステラカスタムでは未設定となる）。
なお、今回の一部改良により、WLTCモードによる燃料消費率（JC08モードによる数値も併記）並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したものの、JC08モードでの燃料消費率が低下したため、駆動方式を問わず2020年度燃費基準達成となった。
2021年9月9日
一部改良を発表。
オートライト機能が全車に標準装備された。
2023年6月29日
OEM元の6代目ムーヴと共に生産終了（6代目ムーヴは同年7月24日販売終了）。以後は流通在庫のみの対応となり、在庫がなくなり次第、販売終了となる。本来は同年7月3日にOEM元のムーヴに併せる形で4代目へのフルモデルチェンジ（OEM元のムーヴは7代目へのフルモデルチェンジ）が予定されていたが、同年4月以降、ダイハツが生産（製造）する一部車種（例：2代目ロッキーとそのOEMのトヨタ・ライズの各種e-SMART HYBRID仕様車、およびトヨタやプロドゥア向けを含む新興国で現地生産される一部車種）にて認証手続きに不正があることが発覚した影響で不正の全容解明と再発防止策の実施が済むまでフルモデルチェンジの発表が無期延期されていたことを理由にステラのラインナップは3代目（OEM元のムーヴは6代目）の生産終了・販売終了を以て一旦途切れることとなった。
2023年12月20日（補足）
ダイハツの第三者委員会による調査の結果、エアバッグに関する試験において、量産品と同じ「エアバッグ展開コンピューター（ECU）」が使われていなかったという不正が判明したため、当車種も不正車種の対象となった。
スバル・ステラ 4代目 LA850/860系（2025年 - ）
3代目に引き続いてムーヴをベースにOEM供給を受けるモデルで、ベース車であるムーヴの7代目へのフルモデルチェンジに合わせて4代目へフルモデルチェンジした。ベース車でのムーヴカスタム廃止に伴い、自社生産時代から3代目まで設定されていたステラカスタムが廃止された。
ベース車のムーヴ同様、歴代のステラで初めてリアのドアがスライド式となり、フューエルリッドはオープナーレバーの操作なしでワンプッシュで開閉可能なドアロック連動式となったほか、一部のグレードはパーキングブレーキが電動化され、ブレーキホールド機能も装備された。
グレード体系は「スマートアシスト」の標準化に伴って「L スマートアシスト」は2020年8月以来となる「L（ムーヴ「L」相当）」に、「G スマートアシスト」は2017年8月以来となる「G（同「X」相当）」にそれぞれ戻り、新たにNA車の上級グレードとして「Z（同「G」相当）」を追加し、2020年8月の一部改良で廃止されていたターボ車が「ZS（同「RS」相当）」として復活した。
スバル・ステラ 4代目 LA850/860系（2025年 - ）
装備内容は「L」はムーヴ「L」と装備内容・価格は同一となっているが、「G」・「ZS」はムーヴ「X」・「RS」ではパックオプションの「コンフォータブルパック」での設定となる360°スーパーUV&IRカットガラス（フロントクォーター/フロントドア/リアドア/リアクォーター/リアゲート）と運転席&助手席シートヒーターを、「Z」はこれらに加えてムーブ「G」ではメーカーオプション設定となる右側（運転席側）パワースライドドア（ワンタッチオープン機能/タッチ&ゴーロック機能付）とスライドドアイージークローザーも標準装備されており、その分価格が上乗せされている。
外観は2代目・3代目とは異なり、六連星のCIマークや車名エンブレムの変更のみとなった。
ボディカラーはコンパーノレッド（メーカーオプション）が設定されない点以外はムーヴと共通で、2代目・3代目では設定されていなかったホワイトはホワイトIIIとして新設定された。
グレードによって設定可能なカラーが異なるのはムーヴと同じで、「L」はホワイトIIIを含めたモノトーン4色のみ。「G」はクロムグレーメタリックを除くモノトーン8色。「Z」・「ZS」はホワイトIIIとブライトシルバーメタリックを除くモノトーン7色と2トーン（メーカーオプション）3色の全10色がそれぞれ設定される。
2025年6月12日
（OEM元の）ムーヴのフルモデルチェンジに併せる形でフルモデルチェンジを発表し、同日より販売開始。
スバル・ステラ 車名の由来
ステラはイタリア語で「星」の意味。
リベスタは「RE」+「VESTA」の造語。「VESTA」は、太陽系の火星と木星の間にある小惑星の一つであり、他の小惑星に比較して格段に明るいため、古代ローマの炉の女神ウェスタにちなんで名付けられた（詳細は「ベスタ (小惑星)」を参照）。「明るく輝くベース車がカスタマイズによってあらためて輝きを増しているという意を込められている。
セレノプロテインP
セレノプロテインPは、分子中にセレノシステインを含むタンパク質であり、ヒトではSEPP1遺伝子にコードされている。血液中に見つかる主要なセレン化合物であり、セレノプロテインPのPは血漿（plasma）のPに由来する。
セレノシステインを含むタンパク質は通常、セレノシステインを1つだけ含有す場合が多いが、セレノプロテインPでは、分子中にセレノシステインを10個含んでいる。また、ヒトにおいてはC末端側が短い分子種が報告されている。これはセレノシステインをコードするコドンが終始コドンと同一であるため、メッセンジャーRNAからタンパク質への翻訳の途中で、タンパク質合成が止まってしまうためであるとの意見があるが、現在のところ明らかではない。
血液中に見つかるセレノプロテインPは、ほぼ肝臓で合成されると考えられており、役割はセレンの末梢臓器（特に脳および精巣）への輸送、あるいは貯蔵に関与していると見られるが、全容の解明には至っていない。また、活性酸素を消去するとの報告もあり、活性酸素の消去をセレノプロテインPの役割とする研究者もいる。
自殺対策基本法
自殺対策基本法（じさつたいさくきほんほう、平成18年6月21日法律第85号）は、年間の日本における自殺者数が3万人を超えていた日本の状況に対処することに関する法律である。自殺対策法とも通称される。
2006年（平成18年）6月21日に公布、同年10月28日に施行された。
厚生労働省に特別の機関として設置される自殺総合対策会議（会長・厚生労働大臣）が、「自殺対策の大綱」を定める。施策の遂行そのものは国と地方公共団体が行う。このため主務官庁は厚労省社会・援護局総務課自殺対策推進室とされ、DV法を所管する内閣府男女共同参画局男女間暴力対策課やわいせつ教員法を担当する文部科学省総合教育政策局男女共同参画共生社会学習・安全課、サラ金問題を所掌する金融庁総合政策局リスク分析総括課、および法務省人権擁護局調査救済課など他省庁と連携して執行にあたる。
参議院の超党派議員で構成された「自殺防止対策を考える議員有志の会」による議員立法。
TOP
TOP, top
略称
TOP（英語: The Olympic Programme） - オリンピックにおける最高位のスポンサーシッププログラム。近代オリンピック#The Olympic Partners programmeを参照のこと。
TOP 09（チェコ語: Tradice Odpovědnost Prosperita 09） - チェコ共和国の政党の略称。
テイルズ オブ ファンタジア(Tales of Phantasia) - ナムコのコンピュータRPGの略称。
タワー・オブ・パワー - ファンク・R&Bバンド。(Tower of Power)の略称。
トータル・オフィス・プランニング株式会社(Total Office Planning co.,Ltd)の略称。
北九州市立富野中学校
北九州市立富野中学校（きたきゅうしゅうしりつ とみのちゅうがっこう）は、福岡県北九州市小倉北区常盤町にある市立中学校。
寺本進
寺本 進（てらもと すすむ、1976年1月28日 - ）は、日本のセパタクロー選手。同日本代表のキャプテン・エース。
広島県広島市西区観音出身。
寺本進 経歴
元サッカー選手。山陽高等学校のサッカー部だった1994年、地元広島で開かれたアジア競技大会（広島）のプレ試合が開催されたが、広島にセパタクローのチームが無く「サッカー選手なら出来るんじゃないか?」と当時の監督に薦められ即席チームに参加。セパタクローはカバティなどと共に、広島のアジア大会から日本で知られるようになったスポーツだが、寺本自身も初めてセパタクローを知ったという。このスポーツの面白さに取り憑かれ、すぐに日本代表にも選ばれ世界大会に出場した。高校卒業後、亜細亜大学の一芸一能試験にセパタクローで合格。
本格的にセパタクローに打ち込み、大学2年で再び日本代表入りすると日本のエースとして大活躍。世界大会では、最下位を争っていた日本チームだったが、近年急成長し2002年アジア競技大会（釜山）では銅メダルを獲得するまでになっている。大学卒業後は同大学のコーチ、外国人学生寮に居住しながら管理人などをしながら競技生活を続ける。
寺本進 経歴
2004年に単身タイに渡りプロチームの練習に参加。するとチームのオーナーに認められ選手契約を果たす。現在日本人唯一のプロ選手として、年4ヶ月タイリーグでプレーする。タイでは、セパタクローはムエタイと並ぶ人気スポーツでテレビ中継もされる。
日本代表のユニフォームも選手各自の自費で用意する状況の、日本ではまだまだマイナーなセパタクローをメジャースポーツにすること、が目標という。
2006年アジア競技大会（ドーハ）でもエースとして出場したが予選敗退した。
広島東洋カープファンである。
ケヅメリクガメ
ケヅメリクガメ（蹴爪陸亀、Centrochelys sulcata）は、爬虫綱カメ目リクガメ科に分類されるカメ。
ケヅメリクガメ 分布
エリトリア、エチオピア、スーダン、セネガル、ソマリア、チャド、ニジェール、マリ共和国、ブルキナ・ファソ、ベナン、モーリタニアにまたがるサハラ砂漠の南側
ケヅメリクガメ 形態
最大甲長83センチメートル。甲板には成長輪が発達する。種小名sulcataは「溝がある、筋がある」の意で、成長輪に由来する。第2-4椎甲板の頂部はやや平坦。縁甲板の外縁は鋸状に尖るが、老齢個体では不明瞭な個体もいる。また、背甲の色彩が色白でコブが出にくいモロッコタイプと、こぶの出やすい色黒のガーナタイプがいる。甲板の継ぎ目（シーム）はやや暗色で、孵化直後の幼体では明瞭だが老齢個体では不明瞭。喉甲板が突出する。
頭部はやや小型で、吻端が突出しない。後肢と尾の間に蹴爪状の突起があり、和名や英名（spurred＝拍車のある、蹴爪のある）の由来になっている。尾の先端は小型鱗で覆われる。
幼体は背甲がドーム状に盛り上がるが、成長に伴い扁平になる。
ケヅメリクガメ 分類
リクガメ属Geocheloneの一種として扱われて来たが、他種と形態が異なることから本種のみでCentrochelys属を構成する。
ケヅメリクガメ 生態
砂漠の周辺やサバンナに生息する。主に薄明薄暮性で、昼間や夜間は自分で掘った穴、他の動物の巣穴もしくはそれを拡張した巣穴の中で休む。乾季になると巣穴の中で休眠することもある。
食性は植物食で、主にイネ科の植物、多肉植物を食べるが、草、低木の葉、花、果実なども食べる。野生下では水がある期間が限られた環境に生息しているため、食物や代謝によって生じた水分を摂取する。
繁殖形態は卵生。成体のオス同士では体当たり、噛みつく、ひっくり返すなどして争う。飼育下ではオスがメスの総排泄孔の臭いを嗅ぎながら追跡した後にメスの周囲を徘徊、体当たりし、メスが動かなくなると鳴き声をあげながら交尾を行った例がある。飼育下では1回に平均15個（最大34個）の卵を年に最大6回に分けて産んだ例がある。卵は約28℃の環境下で120-170日、約30℃の環境下で85-100日で孵化した例がある。
ケヅメリクガメ 人間との関係
野焼きや開発による生息地の破壊、乾燥化、食用やペット用の乱獲などにより生息数は激減していると考えられている。2000年にフランスの提案により野生個体の輸出割当が0頭と厳しく制限され、養殖個体（飼育下繁殖個体）のみ国際取引が可能とされた。2000年における生息数は18,000-20,000頭と推定されている。
ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。飼育下繁殖個体(CB)が流通する。飼育下でも甲長50cm以上と大型化し、リクガメとしては非常に活動的なため、数畳分の乾燥したスペースおよびその保温設備を用意できない限りは飼育は勧められない。
本種を出演させた映画『小さき勇者たち〜ガメラ〜』においても、本種の飼育に当たっては、広い飼育スペースと、きちんとした管理が必要であるという注意書きが、エンディングのクレジットのラストや劇場公開パンフレットに附記された。
三谷幸喜による舞台劇『グッドナイト スリイプタイト』には登場人物のペットという設定で本種（の模型）が登場した。
全国通訳案内士
全国通訳案内士（ぜんこくつうやくあんないし、英語: National Government Licensed Guide Interpreter）とは、観光庁長官が実施する国家試験「全国通訳案内士試験」に合格して、報酬を得て通訳案内（外国人に付き添い、外国語を用いて、旅行に関する案内を行うこと）を行うことを仕事とする職業。訪日外国人旅行者を相手にしたプロの観光ガイドのこと。
全国通訳案内士 概要
通訳案内士の登録人数は、2018年時点で約2.5万人。報酬を得て訪日外国人旅行に付き添い、日本語以外の言語を用い旅行案内をすることは、1949年（昭和24年）に施行した通訳案内士法により、国家資格を得た上で、都道府県に登録する事が義務付けられていたが、2018年（平成30年）1月4日からは、通訳案内士の量的不足やガイドニーズの多様化に対応するためとして、自由化され資格を有しなくても通訳案内業を営むことが可能となった。
もっとも、外国人観光旅客に対する接遇の向上を図り、もって国際観光の振興に寄与する観点から、名称独占資格として通訳案内士の登録制度は存続し、研修の受講義務等を新たに定めるなどの改正を行ったうえで、従来の通訳案内士は全国通訳案内士に移行することになった。尚、従来の特区法等に基づく地域限定通訳案内士は、地域通訳案内士に移行することになった。
使用する外国語別に、英語、フランス語、スペイン語、ドイツ語、中国語、イタリア語、ポルトガル語、ロシア語、韓国語、タイ語に分かれている。
訪日客による経済活性化や日本文化の理解のため、規制緩和の動きも進む。
全国通訳案内士 概要
従来は、通訳案内業法により、通訳案内業としての免許を申請し、取得する制度であったが、2005年（平成17年）6月の法改正により、2006年4月よりは通訳案内士と名称を変え、資格者の登録制度に変わった。また、従来は日本全国で業務ができる免許しかなかったが、新制度では、都道府県単位で地域限定の通訳案内士の登録が行えるようになった。
2011年に国会で審議された総合特区法案では、有名無実化した法制度を改める動きの一環として、特区指定地域では通訳案内士以外の者でも、外国人を有償ガイドできる特例措置が盛り込まれている。
2017年（平成29年）には、外国人観光客の急増に対応するため法改正が行われ、資格がなくても有償ガイドができるようになり、ガイドできる地域を限定した「地域通訳案内士」制度も新たに設けられた。
案内士の75%は東京都区部など大都市圏に偏在、7割近くが英語対応である。
2018年度までの過去10年間の統計によると、1次試験の受験者数が最も多かったのは2016年度の11,307名で、最も少なかったのは2013年度の4,706名、最終合格者数が最も多かったのは2016年度の2,404人、最も少なかったのは2012年度の713人、最終合格率が最も高かったのは2013年度で25.5%、最も低かったのは2019年度で8.5%となっている。
全国通訳案内士 全国通訳案内士試験
独立行政法人国際観光振興機構（日本政府観光局）が試験事務を代行する観光庁主管の国家試験であり、語学関連の唯一の国家資格である。
受験資格は特に設けておられず、2016年度の全国通訳案内士の最年長合格者は78歳、最年少合格者は13歳と、幅広い年代の人が受験している。
試験は筆記試験と口述試験がある。筆記試験は、8月下旬に札幌市、仙台市、東京近郊、名古屋市、大阪近郊、広島市、福岡市、沖縄県のほか、準会場として熊本市、新潟市、また日本国外ではソウル（韓国語のみ）、台北（中国語（繁体字）のみ。日本と同時刻開催のため、台湾時間では日本時間の1時間早い時間の開始となる。）で行われている。筆記試験の合格発表は11月上旬になされ、口述試験は12月上旬に、英語、中国語、韓国語は東京近郊、大阪近郊、福岡市で、それ以外の言語については東京近郊でのみ行われる。筆記試験受験地が東京近郊、大阪近郊、福岡市のいずれかである場合は口述試験受験地も同一地域となり、筆記試験受験地がその3箇所以外の場合は選択制となる。また二か国語受験者は同一受験地となるため、英語、中国語、韓国語のいずれかとそれ以外の言語の二か国語で受験する場合は、口述試験は東京近郊会場での受験のみとなる。
全国通訳案内士 全国通訳案内士試験
合格者については、日本政府観光局（JNTO）ホームページへの合格者受験番号掲載（筆記試験は11月上旬、口述試験は1月下旬）、および最終合格者については、2月上旬に官報への受験番号および氏名掲載により発表される。なお合否の通知は結果に関わらず受験者全員に対してなされ、最終合格者にのみ合格証書が交付され、簡易書留で郵送される。
以上は2018年（平成30年度）の例であるが、今後国際化の動向や受験者数などに応じて変更される可能性もある。
筆記試験
口述試験
筆記試験で選択した外国語を用いての面接試験。外国語能力はもちろん、ガイドとして知っておくべき日本文化や社会に関する知識も問われる。また同時に人物考査も行われ、通訳案内士としての適性が判断される。
以下の条件に当てはまる受験者は所定の通りに申請すれば一部科目が免除となる。詳しくは募集要項を参照。
全国通訳案内士 全国通訳案内士試験
下記試験の合格者は筆記試験の外国語のうち該当する言語が免除となる。
実用英語技能検定1級合格者
TOEIC Listening & Reading Test 合計900点以上
TOEIC Speaking Test 160点以上
TOEIC Writing Test 170点以上
実用フランス語技能検定試験1級合格者
スペイン語技能検定試験1級合格者
DELE（スペイン語検定認証）のC1（上級）、C2（最上級）合格者
ドイツ語技能検定試験1級合格者
中国語検定試験1級合格者
HSK（漢語水平考試）6級180点以上取得者
実用イタリア語検定試験1級合格者
「ハングル」能力検定試験1級合格者
韓国語能力試験6級取得者
全国通訳案内士 地域限定通訳案内士
1997年に制定された「外国人観光旅客の旅行の容易化等の促進による国際観光の振興に関する法律（外客来訪促進法）」の特例として、2006年に制定された都道府県単位の制度で、一つの都道府県の範囲に限って通訳案内業務を行うことができる制度。
地域限定通訳案内士試験に合格し、都道府県知事の登録を受けた者は、当該都道府県の区域において、報酬を得て、通訳案内を業として行うことができる（外客来訪促進法第23条、第24条及び第26条）。
「地域限定通訳案内士」試験は、2007年から、6道県（北海道、岩手県、栃木県、静岡県、長崎県、沖縄県）で始まったが、2017年時点では、実施しているのは沖縄県のみとなっていた。2016年度から東京都で、構造改革特区制度を活用した、研修のみの新たな登録制度を始めた。
全国通訳案内士 地域限定通訳案内士
なお、2018年1月の改正通訳案内士法の施行により、これらの制度は後述する「地域通訳案内士」に統合され、これまでに資格を得た地域限定通訳案内士等は地域通訳案内士とみなされることとなった。
2007（平成19）年度から実施している。
国の構造改革特区制度を活用したもの。都が実施する研修を修了し、登録することで「地域限定特例通訳案内士」として都内で通訳案内を行える。これまで外国語で有料の観光案内を行うには、通訳案内士の国家資格が必要であり、外国語による観光タクシーの普及が進まなかったことから、「地域限定特例通訳案内士」として都内で通訳案内を行えるようにした。将来的には、通訳案内士（国家資格）になることを奨励する、としている。
全国通訳案内士 地域通訳案内士
地域通訳案内士は2017年6月2日公布2018年1月4日の施行の通訳案内士法及び旅行業法の一部を改正する法律（平成29年法律第50号）により新たに設けられた資格。構造改革特区制度等に基づいて登録されていた地域限定通訳案内士等はこの資格に移行する。
親衛隊大将
親衛隊大将（しんえいたいたいしょう）は、国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の組織である親衛隊（SS）の階級「SS-Obergruppenführer」の訳語の一つである。
「Obergruppenführer」（オーベルグルッペンフューラー、直訳すると上級集団指導者）は、親衛隊（SS）に限らず、突撃隊（SA）、国家社会主義自動車軍団（NSKK）、国家社会主義航空軍団（NSFK）といったナチ党組織にも存在した。ドイツ国防軍の大将（General）に相当する地位なので「SS大将」「SA大将」「NSKK大将」「NSFK大将」などと訳される。
米英では訳さず原文を用いるが、敢えて訳す場合には陸軍の階級呼称を利用してSS（もしくはSA,NSKK,NSFK）Generalと訳される。
親衛隊大将 親衛隊（SS）
親衛隊大将（SS-Obergruppenführer）は、一般親衛隊に存在した階級である。親衛隊中将（SS-Gruppenführer）の上位、親衛隊上級大将（SS-Oberstgruppenführer）の下位に位置する。
一方武装親衛隊はドイツ国防軍と同様に武装親衛隊大将（General der Waffen-SS）の位を使用していた。もっとも武装親衛隊大将（General der Waffen-SS）には、一般親衛隊の親衛隊大将（SS-Obergruppenführer）の階級も合わせて授与されるのが通例であった。
一般親衛隊の親衛隊大将が武装親衛隊大将位を必ず所持しているとは限らなかった。武装親衛隊と関係があると認められる一般親衛隊の親衛隊大将のみ、武装親衛隊大将位が授与されていたようである。一方、警察業務にあたる一般親衛隊大将は、警察大将（General der Polizei）の階級を同時に所持している者が多い。一般親衛隊・武装親衛隊・警察の階級3つとも、併せて所持している者も少なくはない。この三者の階級の境界は曖昧である。