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ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行士選抜
宇宙飛行士の訓練開始直後の1960年5月、コマロフは軽い手術のために入院し、約半年間、医学的に身体訓練ができない状態にあった。当時、宇宙飛行士の選抜基準では体調が重視され、わずかでも不調が見つかれば即座に失格とされた。しかし、コマロフはすでに工学の資格を所持しており、「君なら遅れを取り戻せる」という行政側の説得に応じる形で訓練への残留を許可された。療養中の身でも、必修の学術研究は続けていた。コマロフの身体は医局員たちが予想していた以上に早く回復し、10月には訓練に復帰できた。彼はこの間に後輩の学術研究を手伝い、2歳年上のベリャーイェフからは「教授」というくだけた愛称で呼ばれるようになった。
1961年、最初の宇宙飛行が始まった。1962年、コマロフは、技能、階級、経験により、宇宙飛行士として3番目に高い報酬を得ていた。彼の月給は528ルーブル（現在の日本円で約59万円）であり、これより高給取りだったのは第1飛行士のユーリイ・ガガーリン (Юрий Гагарин) と、第2飛行士のゲルマン・チトフ (Герман Титов) だけであった。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行士選抜
宇宙飛行士の1人、ゲオルギー・ショーニン (Гео́ргий Шо́нин) が、遠心分離機の内部で、許容限度を超えた水準の重力加速度の感受性を明示すると、1962年5月に計画されていたヴォストーク二重任務のため、コマロフがショーニンの後任となった。パーヴェル・ポポーヴィチ (Павел Попович) の控えとしてヴォストーク4号にはコマロフが選ばれたが、その後に実施された定期心電図検査で、コマロフの心臓に異常が見付かったことにより、コマロフは宇宙飛行計画から外され、バリス・ヴォリーノフ (Борис Волынов) がその後釜になった。コマロフは、医局員や軍隊に根気よく働きかけ、宇宙飛行訓練への復帰を許可された。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行士選抜
1963年、宇宙飛行士の訓練は6つの団に分かれて実施され、コマロフはヴァレリー・ブィコフスキー (Вале́рий Быко́вский)、バリス・ヴォリーノフとともに第二団に所属となった。これらの団は、1963年の後半に予定されていた、最長5日間の任務に向けた訓練を行うことになっていた。1963年5月、スィミョーン・アレクスィーイェフ (Семен Алексеев) は、宇宙飛行士でソ連空軍の司令官、ニカラーイ・カマーニン (Николай Каманин) に対し、ヴォストーク5号の控えには、エヴゲーニイ・フルノフ (Евге́ни Хруно́в) ではなくコマロフのほうが適任ではないかと申し出た。コマロフはその後、パーヴェル・ベリャーイェフ、ゲオルギー・ショーニン、エヴゲーニイ・フルノフ、ドゥミートゥリー・ザイキン (Дмитрий Заикин)、ヴィクトル・ガルバートカ (Виктор Горбатко)、バリス・ヴォリーノフ、アレクスィー・リェオーノフ (Алексей Леонов) とともに、1964年に計画されたさらなる任務に向けて、別の団にも選ばれた。訓練団は、後のヴォストーク計画（ヴォストーク7号から13号）に向けて結成されたが、搭乗員は実際には任命されず、任務は本来のヴォストーク計画の後援下で遂行されることはなかった 。1963年12月、2年間の訓練を終えたコマロフは、カマーニンにより、ヴォリーノフ、リェオーノフとともに宇宙飛行士の最終選考に残った。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行士選抜
1964年4月、コマロフは、ヴァレリー・ブィコフスキー、パーヴェル・ポポーヴィチ、ゲルマン・チトフ、バリス・ヴォリーノフ、アレクスィー・リェオーノフ、エヴゲーニイ・フルノフ、パーヴェル・ベリャーイェフ、リェフ・ジョーミン (Лев Дёмин) とともに、宇宙飛行出発の準備が整った、と宣告された。これらの候補の中から、1964年末に予定されているヴォスホート任務の指揮官が選ばれることになる。5月に、訓練団はヴォリーノフ、コマロフ、リェオーノフ、フルノフの4人に絞られた。
訓練中のコマロフは、家族とともにズヨーズヌイ・ガラードックに住んでいた。余暇には、仲間の訓練生たちと一緒に、狩猟、クロスカントリー・スキー（平原をスキーで滑る）、アイス・ホッケーを楽しみ、社会活動にも励んだ。コマロフは仲間から好かれており、仲間はコマロフのことを「ヴァロージャ」（本人の名前「ヴラジーミル」の短縮形）と呼んでいた。パーヴェル・ポポーヴィチは、コマロフが同僚から瞻仰されていた理由について、謙虚な性格と（経験で得た）知識にある、と指摘している。コマロフについて、ポポーヴィチは「訓練生としてやってきた彼はすでに技師であったが、決して他人を見下すような真似はしなかった。思い遣りがあり、目的意識をもち、仕事熱心であった。ヴァロージャは仲間から信頼されており、仕事に関する質問だけでなく、個人的な疑問についてまで、仲間たちはあらゆる事柄について彼の元へ相談しに来ていた」と語った。
宇宙飛行士仲間のアレクスィー・リェオーノフは、コマロフについて「とても真剣に物事に取り組む」「一流の試験操縦士であった」と述べた。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
1964年7月、健康上の理由で宇宙飛行士から外された者が出たことで、ヴォスホート1号に乗船できる飛行士は7名だけになった。7月6日、コマロフはヴォスホート1号の予備飛行士の司令官に任命された。ニカラーイ・カマーニンとセルギイ・カラーリェフのあいだで、宇宙船の搭乗員の選定について数か月間に及ぶ論争がおこなわれた。宇宙船の打上げ予定日の8日前である1964年10月4日、コマロフは搭乗員の総指揮官に任命された。その日の夜、カマーニンはヴォスホートの搭乗員たちとテニスに興じた。その際、カマーニンは、コマロフのテニスの技能が他の搭乗員たちと比べて未熟である点を指摘した。バリース・イェゴロフ (Борис Егоров) やコンスタンチン・フェアクチストフ (Константи́н Феокти́стов) に比べると、コマロフのテニスの手並みはぎこちなかったという。10月9日、コマロフは、セルギイ・カラーリェフを始めとする搭乗員たちとともにヴォスホート宇宙船の綿密な検査を行った。また、その日のうちに国営の記者団による取材を受けたり、カメラマンに向けて、自分たちがテニスに興じている姿も公開した。10月11日の朝、コマロフはこの日の翌日に宇宙へ持っていくことになる共産主義的な記念品を手渡された。この日の午後、搭乗員たちは再度宇宙船を点検し、カラーリェフから最後の指示を受けた。コマロフは、搭乗員たちの中でも膨大な訓練を受け、飛行経験を積んだ唯一の成員であった。他の2人の搭乗員は民間人であった。コマロフの呼び出し信号 (Call Sign) は「Рубин」（「ルービン」、ロシア語で「ルビー」の意味）であった。任務中のコマロフは、他の搭乗員たちとともに様々な任務（医療、航行試験、オーロラの観測）を遂行した。また、ヴォスホート1号に取り付けたイオン・スラスター（Ion Thruster, イオン（電荷を帯びた原子）を噴出することにより、推進力を得る小型ロケット・エンジン）の試験はコマロフ1人で実施した。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
1964年10月10日、日本で東京オリンピックが開幕すると、コマロフは無線通信を通して挨拶の言葉を送った。
ヴォスホート1号の打上げおよび宇宙任務は、24時間以上にわたって続いた。搭乗員たちは無事に地球に着陸したのち、バイコヌール宇宙基地（カザフスタンのチュラタム (Тюратам) にあるロシアの宇宙基地）まで航空機に乗って帰還した。ニカラーイ・カマーニンは、自身の日記の中で「搭乗員たちは上機嫌であったが、コマロフは疲れているようだった」と記述している。10月19日、コマロフは他の搭乗員たちとともにモスクワの赤の広場で報告を行い、クレムリンでの公式会見に出席した。短いながらも科学的に重要な任務を成功させたコマロフは、大佐に昇進した。また、レーニン勲章 (Орден Ленина) とソ連邦英雄 (Герой Советского Союза) の称号も授与された。
1964年12月、戦略ロケット軍は、コマロフをソ連空軍から自分たちの部隊に移籍させて欲しい、と要請した。ソ連の戦略ロケット部隊は、空軍に比べてロケットの製造実績が芳しくなかったのが理由と思われる。この要請にはカマーニンが反対した。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
1965年、コマロフはユーリイ・ガガーリンとともに、宇宙空間での船外活動の初の遂行を試みたヴォスホート2号の航空準備を指揮した。これには宇宙飛行士への宇宙服の装着、宇宙飛行の際の簡潔な指示が含まれた。4月、コマロフはカマーニン、ガガーリン、ゲルマン・チトフ、ベリャーイェフ、リェオーノフらとともにレニングラードを視察した。コマロフはヴァレンチン・グルシュコとともにピェトロパヴロフスク要塞を訪れた。ここは、グルシュコが1930年代初頭に初期のロケット実験を実施した場所でもあった。
同年9月、コマロフは西ドイツを視察した。
コマロフはガガーリン、リェオーノフとともにソユーズ計画に任命された。1966年7月、コマロフは日本に滞在していた。このとき、「ソ連邦は、予定時刻に自動宇宙船を月の周辺で飛行させてから地球に帰還させ、続いて宇宙空間での宇宙船の連結飛行、有人周回飛行を実施します」と無断で発表したことで、コマロフはカマーニンから叱責された。翌月、無重力試験を実施した際、ソユーズ宇宙船に付いている非常口が狭過ぎて、宇宙飛行士が宇宙服を着た状態では安全に脱出するのが不可能である事実が判明した。コマロフは、他の技師たちと現在進行中の設計上の不安材料を巡って口論となった。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
その間、コマロフと仲間の宇宙飛行士たちは団と任務が幾度となく変更された。ユーリイ・ガガーリンは、コマロフたちに代わってレオニード・ブレジネフ (Леонид Брежнев) に手紙を送り、宇宙船の設計と製造に関する懸念事項について問題提起したが、政府からの反応が梨の礫であることについて、コマロフたちは徐々に不安を覚え始めていた。
1967年、コマロフはソユーズ1号の指揮官に任命され、ユーリイ・ガガーリンがコマロフの控えの宇宙飛行士として任命された。宇宙飛行の準備期間中、2人は1日に12時間から14時間働いていた。4月23日、コマロフは単独でソユーズ1号に搭乗し、宇宙へ向けて打ち上げられた。
軌道投入の際、ソユーズ宇宙船の太陽電池パネルが完全には展開できなかったため、宇宙船に充分な電力が供給されず、一部の航行機器が見にくくなった。コマロフは以下のように報告した。
「まずい状況になった。船室の諸設定値は正常だが、左側の太陽電池パネルは展開しなかった。共通線の電流は13 - 14アンペアの程度で、短波帯の通信設備は機能せず、宇宙船を太陽側に向けられない。『DO-1』の方向制御エンジンを用いて、手動で宇宙船を太陽がある方向に向けようとしたが、『DO-1』の残圧は180まで低下してしまった」
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
コマロフは5時間にわたってソユーズ1号の方向制御を空しく試みた。機体は状態に関する信頼性の低い情報を送信していた。そして機体が地上側UHF受信機のカバー範囲外にある間、無線連絡を維持するはずであった短波帯送信機が故障したことで、軌道13から15で通信は失われた。その結果、ソ連政府は、宇宙飛行士にソユーズ1号の船外活動 (Extravehicular Activity) を遂行させる予定であったソユーズ2号の打上げを断念し、宇宙任務を打ち切ったのであった。
コマロフは軌道15 - 17にある間、イオン流動感知機を用いて機体の方向を再設定するよう指令を受けたが、イオン感知器は故障した。軌道19まで宇宙船の大気圏への再突入を手動で試みるための十分な時間は、もはやコマロフにはなかった。手動での方向転換の際には、宇宙船に据え付けられていたVzor潜望鏡装置を頼りにすることになるが、そのためにはコマロフが太陽を視認できる必要があった。着陸地点に指定されていたのはオルスク（オレンブルク州の東部）であり、ここに到達するためには、地球の夜側で逆方向に噴射せねばならない。コマロフは、機体を手動で地球の昼側に方向付けることにし、回転儀装置を基軸として活用し、地球の夜側で逆噴射を遂行するための宇宙船の方向付けに成功した。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
機体は19回目の周回軌道で地球の大気圏への再突入には成功したが、機体に備わっていた減速用落下傘と常用の制動落下傘が正常に開かなかった。
4月24日、ソユーズ1号はオレンブルク州アダモフスキー地区に墜落した。まもなく機体から火の手が上がり、炎上した。
ニカラーイ・カマーニンは自身の日記の中で、ソユーズ1号は「秒速30 - 40mの速度」で地上へ墜落し、コマロフの遺骸については「直径30cm、長さ80cm、原型をとどめていない物体の塊が残っていただけだった」と記述した。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
宇宙船の墜落から3時間以内に、ムスチスラフ・ケルディシュ (Мстисла́в Ке́лдыш) を始めとする宇宙計画委員会の委員たちが墜落現場に赴いた。21時45分、ニカラーイ・カマーニンは、コマロフの遺体を乗せてオルスク飛行場に向かい、ここで遺体はIL-18輸送機に積み込まれた。出発の10分前に、ニカラーイ・ドゥミートリエヴィチ・クィズニェツォフ (Николай Дмитриевич Кузнецов) と、宇宙飛行士を数人乗せたAn-12が着陸した。カマーニンは航空機を操縦し、翌朝早く、モスクワに到着した。モスクワ周辺の全飛行場は、天候が原因で離着陸が禁止されていたため、シェレミーチェヴァ国際空港に迂回せざるを得なかった。コンスタンチン・ヴィエルシーニンの命令により、コマロフの遺体は写真撮影の直後に火葬され、クレムリンの壁に埋葬されることとなった。
コマロフの遺骸はその日の朝に簡単な検死作業が行われ、その後に火葬された。
4月25日、コマロフの死に対する宇宙飛行士仲間による以下のような回答が、『プラヴダ』(Правда) に掲載された。
ウラジーミル・コマロフ 宇宙飛行
「先駆者にとって、これは常に険しい道程である。その道は一直線ではなく、急激な旋回、仕掛け、危険も潜んでいる。しかし、軌道に乗った者は、決してそこから離れようとはしない。そして、たとえどんな困難や障壁が待っていようとも、そのような人が自分の選んだ道から逸れてしまうほどの存在では決してない。宇宙飛行士は、心臓が動いている限り、常に宇宙に挑み続けるのだ。ヴラジーミル・コマロフは、この、移ろいやすく過酷な道のりに挑んだ最初の一人であった」
5月17日、ロシアの日刊紙『カムサモリスカヤ・プラヴダ』(Комсомольская Правда) による取材訪問に応じたユーリイ・ガガーリンは、宇宙飛行士団が特定していたソユーズ宇宙船の規格化部品の不安材料に耳を貸そうとしなかったソ連政府について仄めかし、コマロフが死んだことで、試験と評価をより厳格に実施するよう政治家に学ばせるべきだ、と主張した。ガガーリンは「宇宙船における全ての機構、検査と試験運転の全段階において、より注意深く、未知なるものとの遭遇に、より一層警戒することだ。彼は宇宙への道のりがどれほど危険を伴うものであるかを、身をもって示してくれた。彼の宇宙飛行とその死は、我々の勇気を奮い起こしてくれるだろう」と述べた。
1967年5月、ガガーリンとリェオーノフは、計画の最高責任者、ヴァシーリー・ミーシン (Васи́лий Ми́шин) の「ソユーズ宇宙船とその運用の詳細に関する知見のなさ、宇宙飛行や訓練活動における宇宙飛行士との協調の欠如」を糾弾し、ニカラーイ・カマーニンに対して、墜落事故の公式報告書で彼の名前を参考人として示すよう要請した。
ウラジーミル・コマロフ 栄誉
1967年4月26日、コマロフはモスクワで国葬で葬られ、その遺灰は赤の広場にあるクレムリン壁墓所に埋葬された。アメリカの宇宙飛行士は、代表者を参列させたい、とソ連政府に要請したが、ソ連はこれを断った。
1967年4月24日付のソ連最高会議幹部会の布告により、ソユーズ1号の試験飛行中に示された英雄的行為と勇敢さに対し、コマロフは2つ目の金星勲章を授与された。ソ連邦英雄の勲章を2度受勲しているが、2度目は本人の死後に受勲となった。
1968年4月25日、オルスクの付近 -北緯51度21分41.67秒 東経59度33分44.75秒﻿ / ﻿北緯51.3615750度 東経59.5624306度﻿ / 51.3615750; 59.5624306- 、ソユーズ1号の墜落現場でコマロフの追悼式が行われた。カマーニンの日記によれば、この儀式には1万人を超える人々が参列し、「この行事のために何百kmもの距離を運転してきた人もいた」と記されている。墜落現場には記念碑が建てられた。
宇宙開発への貢献により、数カ国で発行された記念切手や初日封筒には、コマロフの写真が採用されている。初期のころのロシアの宇宙開発における他の著名人とともに、モスクワにある「宇宙飛行士横丁」にコマロフを追悼する胸像が建てられた。
ウラジーミル・コマロフ 栄誉
アポロ11号による月面着陸任務で、ニール・アームストロング (Neil Armstrong) が月から離陸する前に着手した最後の任務は、コマロフ、ガガーリン、アポロ1号に搭乗したガス・グリソム (Gus Grissom)、エドワード・ホワイト (Ed White)、ロジャー・チャフィー (Roger Chaffee) に対する栄誉と追悼の品を置くことであった。
コマロフの名前は、1971年8月1日、アポロ15号の司令官、デイヴィッド・スコット (David Scott) が月の表面のハドリー・リル (Hadley Rille) に残した、亡くなったNASAの宇宙飛行士とソ連の宇宙飛行士への敬意を込めて、「Fallen Astronaut」と題した小さな彫刻の記念碑（銘板）にも記されている。この記念碑は、宇宙空間および月への到達を目指す過程で命を落とした宇宙飛行士への追悼を象徴する。
ウラジーミル・コマロフ 栄誉
1971年に発見された小惑星は、月の表面にあるクレーターと同じく、コマロフにちなんで命名された。コマロフとこの小惑星から着想を得た作曲家のブレット・ディーン (Brett Dean) が、2006年にサイモン・ラトル (Simon Rattle) の依頼を受けて作曲した。この曲は「Komarov's Fall（コマロフの墜落）」と命名され、EMI Classics から発売された、サイモン・ラトル指揮、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団のアルバム『The Planets』（ホルストの組曲『惑星』）に収録されている。
国際宇宙航空連盟 (Fédération Aéronautique Internationale) の「V・M・コマロフ・ディプロマ」(V.M. Komarov Diploma) は、コマロフにちなんで命名された。
ソユーズ1号の事故当時、貨物船「ゲニチェスク」が調査船に改装中であったが、コマロフが死亡したのち、「宇宙飛行士ヴラジーミル・コマロフ」に改名された。この船は22年間にわたって運用され、1989年5月22日、最後の遠征からオデッサに帰還した。バルト海の海盆に移設され、改装されたのち、科学研究に使用された。1994年、この船はスクラップにされ、インドに売却された。
ウラジーミル・コマロフ 私生活と家族
1950年10月に結婚したヴァレンチーナとの間に、息子のイェヴゲーニイ、娘のイリーナをもうけている。
国鉄サロハ66形電車
サロハ66形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省に在籍した電車である。
車体長20m級の二等三等合造付随車に与えられた形式で、オリジナルは32系に属するが、後に52系に属する車両が増備された。サロハ46形との差異は、便所の有無である。
エール・ド・クール
エール・ド・クール（仏語：Air de cour）は、1570年代から1650年まで、すなわちルネサンス音楽の末期から初期バロック音楽にかけてフランスの上流階級に人気のあった、世俗歌曲の一ジャンル。ルイ13世の治世にあたる1610年ごろから1635年ぐらいまでがこの楽種の頂点であった。
「エール・ド・クール」という語が初めて使われたのは、1571年に出版されたアドリアン・ル・ロワの『リュート伴奏つきの宮廷歌曲集（ Airs de cour miz sur le luth ）』においてである。リュートに伴奏された独唱曲という演奏形態の例は、16世紀末までに現れたもので、それ以前は四重唱や五重唱が一般的で、時どき伴奏が付くこともあった（あるいは器楽伴奏は選択可能なものでよかった）。17世紀半ばまでに、たいていのエール・ド・クールが再び伴奏付き独唱曲の体裁をとるようになった。
エール・ド・クール
音楽的に言うとエール・ド・クールは有節歌曲であり、同じ音楽の繰り返しに対して、異なる歌詞が順々に歌われていく。以前の音楽がとりわけ多声のためのポリフォニーであったのに対して、1610年以降のフランス音楽はふつうホモフォニックで、拍節感をもってシラビックに歌われる。そこには、1570年ごろにパリで発展した「韻律音楽 musique mesurée 」の影響が一目瞭然である。しかしながら、これらの風潮からかなり自由な曲集も現存している。17世紀の初頭のうちは、ポリフォニックなエール・ド・クールを専門とする出版社が存在し、ル・ロワとピエール・バラールによって出版された8巻はモノフォニーで、つまり単旋律のみが記譜され、伴奏部は表記されていない。このシリーズはフランス革命までいろいろと名前を変えつつ続けられ、膨大な数のこのジャンルが残されている（パリ国立図書館など蔵）。
エール・ド・クール
「エール・ド・クール」は、ポリフォニックな場合であれ、コンチェルタートによる場合であれ、イタリア初期バロック音楽のモノディ音楽の風潮やマドリガーレから、驚くべきことに、ほとんど影響されていない。イタリア人の音楽家がしばしばフランスで働いていたことや、ポリフォニックなマドリガーレやコンチェルタート形式が同時期のドイツで非常に幅を利かせていたことを思えば、これはますます驚きである。エール・ド・クールにおける感情表現は、同時代のイタリア・マドリガーレの作風に比べると、冷たく古典的で抑制されており、当時のフランス人の審美眼にかなっていた。曲に使われる声域はたいていオクターヴ以内に制限されている。不協和音や半音階技法は稀である。全般的に素朴な表現が顕著である。
エール・ド・クールの影響力は、フランスの外にも広がった。曲集はドイツにおいても出版されたが、むしろイングランドで重要であり、いくつかの出版譜や写譜は、訳詞つきの版がむしろ好評だったことを物語っている。『英詩つきのフランスの宮廷歌曲集 French Court-airs, with their Ditties Englished 』と誇らしげに題された出版譜（1629年Edward Filmer刊行）が現存しており、エール・ド・－クールがイギリスのエアの発展にかなりの影響力を及ぼしていたのである。
エール・ド・クールの雰囲気は、イングランドのリュート歌曲のそれとは非常にかけ離れており、リュートの演奏技巧もいくつか新技巧が取り入れられ、たとえば第1指を上げ下げして「掻き鳴らす」奏法が記譜されている。
レスピーギの《リュートのための古風な舞曲とアリア第3組曲》において言及されている「宮廷のアリア」とは、エール・ド・クールのことにほかならない。
エール・ド・クールの主要な作曲家に次のような人物がいる。
限定戦争
限定戦争（げんていせんそう、英: Limited war）とは一般に相手を完全に殲滅することは追求していない形態をとった戦争である。
限定戦争 概要
限定戦争はその定義に基づけば敵の殲滅によって戦争を終わらせる戦争ではなく、より限定的な目標を達成することを勝利とした戦争である。限定戦争ではその目的を制限することによって、戦争に投入する軍事的手段を制限し、かつ可能な限り少ない費用で平和を達成するよう努力しなければならない。
戦略理論において、この限定戦争の原理は目的と手段の適合として説明されている。リデル・ハートは戦争状態にある国家の目的とは可能な限り少ない人的、経済的な損失で敵の抵抗する意思を屈服させることであると論じている。つまり、敵に対する作戦を考える上では敵の意思を打ち砕くことと損失を最小化することが重要であり、無闇に敵の軍事能力を破壊するために犠牲を増やしてはならない。
戦争において目的を制限すること自体はしばしば手段や技術の制約によって戦史の中で行われてきたことであったが、フランス革命後にナポレオン戦争が勃発してからは相手国の軍事力を徹底的に打倒する戦略が普及した。近代的な限定戦争の理論とはこのような殲滅戦略に対する反省に基づいて発展したものであり、使用可能な軍事力をあえて使用しないことを選択する戦略理論である。
限定戦争 研究史
限定戦争についての学術研究は核時代において最も盛んに行われ、特に1950年代から1970年代にかけて研究が進められた。核兵器が導入されてからは、どのような戦争でも核兵器を投入することによって核戦争へと事態がエスカレーションしていく危険が出てきたことが歴史的な背景としてあった。
1950年に勃発した朝鮮戦争ではアメリカ合衆国とソビエト連邦という超大国のイデオロギー的な対立が遠因となったはじめての正規戦であったが、この戦争でアメリカ軍は核攻撃の是非をめぐって議論が行われていた。当時、核兵器という兵器を運用するための理論的基盤が不足しており、軍事戦略や外交政策との関連から核戦略の理論を構築する研究が求められていた。核兵器を絶対兵器と位置づけたロバート・オズグッド（en:Robert Osgood）、核抑止を提唱したバーナード・ブローディ、限定された核兵器の使用を提唱したヘンリー・キッシンジャーなどのアメリカの戦略家たちは核兵器を前提とした安全保障環境において核戦争の危険を回避しながら軍事力を活用するための戦略理論を構築していった。
限定戦争 前提条件
限定戦争を実現することが可能となる根本的な前提条件として、キッシンジャーは以下のような項目を挙げている。
敵の軍事力に対抗可能な軍事力を投入しながら、敵との全面的な衝突を回避し、しかも相手が軍事行動を完遂しないように外交交渉によって妥協を引き出すことが限定戦争の基本的な条件である。したがって、限定戦争において軍事力を運用する形態には次の二つがあることが分かる。
相手国と接触を維持しながら政治的判断によって軍事力を使用し、外交交渉の達成を目指すことこそが限定戦争において重要であり、敵の戦力を撃退することは必ずしも必要ではない。むしろ、相手国がどのような政治的な意図を示しているかを見極めることこそが必要であると言える。
終身保険
終身保険（しゅうしんほけん）とは、生命保険のうち契約期間の終了がないものをいう。
終身保険 概要
生命保険には初め定期保険・養老保険のみが存在したが、平均寿命が伸びるに連れ、何れも老後を迎える前に保険期間の満了が来てしまう事が問題となった。その欠点を補うために販売されるようになった保険が終身保険である。
人は必ず死亡するため、保険料のうち一定割合は、将来の保険金支払のために積み立てられることになる。そのため保険料は定期保険よりも割高となるが、定期保険と比較して貯蓄性を有し、解約した場合は返戻金があることが多い。したがって保険料の払い込み終了時に保険を解約し、年金保険や医療保険、介護保険に切り替える事も可能である。
ただし貯蓄性だけに注目すると、その収益率は決して高くない。特に短期間で解約したときの払戻金は払込済みの保険料を大幅に下回り、2015年の例では、40歳男性が月額保険料23,000円弱の終身保険を購入後65歳まで待って解約したときの払戻金は払込済みの保険料総額の111%（年利0.82%の月ごとの複利相当）だが、購入後1年で解約した場合は4万円足らず（払込済みの保険料約27万円の14%）、20年後でも74%と言う例がある。
終身保険 概要
保険料の支払いには、終身払い続ける終身払、例えば60歳までというように払込期間を決めた有期払、保険契約時に一度に全額を収める前納（全期前納払、一時払）がある。平均寿命の辺りまで生存した場合、支払う保険料総額は多くの場合で、終身払 ＞ 有期払 ＞ 前納払 となるが、加入してすぐ死亡した場合はその逆になる。
一時払の場合には加入後に保険会社の定める期間内（通常数年以内）に自殺した場合は、保険法51条1号により一時払いした掛け金全額を含め一切の支払いが行われないため、ある意味リスクの非常に高い保険とも言える。
なお保険金額が基本的に変動しないため、長期の物価上昇（インフレーション）の中ではその（保険金及び解約返戻金）価値が減少してしまうリスクも有する。
終身保険 バリエーション
終身保険は貯蓄性の面が高いため、保険会社が集めたお金をどれくらいの運用するかの指標である予定利率に保険料が大きく左右される。しかし、2001年7月以降の予定利率は有配当保険で1.5%という過去最低の水準（バブル景気の頃は5.5%あった）になっており、終身保険の保険料はその分高くなっている。
そのためいくつかの保険会社では、保険料を抑えようと新しいタイプの商品を出すようになった。有期払の商品で、保険料払込期間中の解約返戻金を低く抑える代わりに保険料を抑えたもの、予定利率を数年毎に見直し、上昇した場合は保険金額が増加するものなどである。
また、変額保険の終身型も解約返戻金額の保証がないものの、予定利率が定額型より高くなることや、インフレーションへ対応が可能になるという面から、ソニー生命保険などが広く販売している。
なお高齢者になると、健康状態の面から一般的に保険への加入が困難となるが、外資系生保のいくらかではそれらのものでも加入できる終身保険を設定し、販売している。しかしこれらの保険料は当然通常のものよりは高くなっており、高齢で加入してから十数年経つと、保険料の払込総額が保険金額を上回ってしまう。また加入から数年間は、保険金額が払込保険料総額に限定されるものが多い。
終身保険 特約
終身保険は多くの保険会社において、定期保険を特約に据えた定期付終身保険として販売されている。アカウント型保険が登場するまでは、保険会社の主力商品であった。
鹿児島県立有明高等学校
鹿児島県立有明高等学校（かごしまけんりつ ありあけこうとうがっこう）は、鹿児島県曽於郡大崎町菱田に所在した公立の高等学校。
レスリー・ニールセンのドラキュラ
『レスリー・ニールセンのドラキュラ』（原題: Dracula: Dead and Loving It）は1995年に公開された、パロディ映画の巨匠であるメル・ブルックス監督の作品。
主にブラム・ストーカー著書の『吸血鬼ドラキュラ』や1931年の映画『魔人ドラキュラ』、ハマー・フィルム・プロダクションの『吸血鬼ドラキュラ』（1958年）、そしてフランシス・フォード・コッポラの『ドラキュラ』（1992年）をモチーフに、ホラーの定番だったドラキュラ伯爵のコンセプトをコメディ化している。
ドラキュラは『裸の銃を持つ男』シリーズなどコメディ映画のヒット作に主演してきたレスリー・ニールセンが演じ、監督のブルックスはドラキュラと対決する吸血鬼ハンターのヴァン・ヘルシング役で出演した。
ガヴィーノ・レッダ
ガヴィーノ・レッダ（Gavino Ledda、1938年‐）はイタリアの言語学者。サルデーニャ島シリゴ生まれ。
羊飼いの家に生まれ、小学校の教育を受けたのち、父親の羊番を手伝うことになる。
その後、ドイツに出稼ぎに行こうとしたが文盲のためその意図を果たせず。イタリア陸軍に兵士として入隊し、中学校卒業資格を得て、ローマ大学で言語学を学び、1969年、32歳で卒業、サルデーニャ島のサッサリ大学で講師の職を得、方言学の研究に携わる。
1975年Padre Padroneを出版し、ヴィアレッジョ賞を受賞。この小説は『父 パードレ・パドローネ』としてパオロ&ヴィットリオ・タヴィアーニ監督により映画化された。この映画はカンヌ映画祭でグランプリを受賞している。その後、レッダは、大学の教職を退き、故郷のシリゴに土地を購入して、農業と牧畜に携わっている。
フランスのエネルギー政策
この項目では、フランスのエネルギー政策（フランスのエネルギーせいさく）について述べる。
フランスのエネルギー政策 概要
フランスはエネルギー資源に乏しい国であるが、47.2%という高水準の自給率を維持している。それは同国が1973年の第一次石油危機を契機として省エネルギーと現在電力のおよそ78%を賄う原子力発電を中心とするエネルギー計画を策定・推進してきたためである。
フランスのエネルギー資源は環境エネルギー・効率局 (ADEME) の指揮の下、第二次世界大戦後の経済牽引役として1946年に設立されたフランス電力 (EDF　旧フランス電力公社) 、フランスガス公社 (GDF) 、フランス採炭会社 (CDF) 、フランス原子力庁 (CEA) の各政府機関が管理してきた。2000年以降には、政府が株式70%以上を維持する条件で一部部門の民営化も推進されており、民営化された会社としては石油ではトタル、原子力では同庁の子会社コジェマなどがある。1999年以降の欧州全域での電力取引を目的とした電力市場自由化により、2004年からはEDFが欧州諸国に電力を供給する政策が推進されている。
フランスのエネルギー政策 概要
2003年11月、フランス政府は今後30年間のエネルギー戦略に関するエネルギー白書 (Livre blanc sur les energies) を発表。その中でエネルギーの安定供給、環境の保護（特に切迫した課題として地球温暖化及び石油資源枯渇）、大型エネルギー消費企業及び国の経済競争力に対する貢献、競争力ある低価格なエネルギー供給を目標に掲げた。
フランスのエネルギー政策 再生可能エネルギー振興策
2001年9月27日、国内電力市場において再生可能エネルギー源から生成された電力を振興するEU指令が採択された。この指令に基づきフランスは、2010年における再生可能エネルギーが国内電力市場総消費量の21%を占めるまで生産量を増やすという目標値を設定した。
再生可能エネルギー源としては風力発電や太陽光発電、バイオマスが提唱されており、2001年にフランスはEU15か国の生産量の20%を占める再生可能エネルギーを生産した。
フランスでのバイオマス発電は装置コジェネレーションの技術進歩により、飛躍的に発電量が伸張している。
黄河協奏曲
黄河協奏曲（こうがきょうそうきょく、中：黄河鋼琴協奏曲）は、冼星海が1939年に作曲した管弦楽と合唱のためのカンタータ「黄河大合唱」をもとに、1969年に中国中央交響楽団が集団創作したピアノ協奏曲。カンタータから協奏曲へと編曲・再構成するにあたって、殷承宗ら（その他、儲望華・盛礼洪・劉庄など）が中心となり、「黄河大合唱」から4曲を抜粋した。この時に概ね3/5程度の演奏時間に短縮されたが、基本的には第4楽章の「川辺対口曲」以外の主題は全てピアノ協奏曲に継承されている。中国中央交響楽団により1970年初演。
黄河協奏曲 概要
文化大革命の時期に、半ば政治主導で西洋楽器のために創られた愛国的・民族的な音楽の一つであり、ヴァイオリン協奏曲《梁祝小提琴協奏曲》と並んで、中国版社会主義リアリズム音楽の実例となっている。
原曲となった黄河大合唱の曲順は次の通りである。作詞は光未然。
黄河協奏曲 楽曲構成
「黄河協奏曲」の楽章構成は次の通りである（カッコ内は中国語の原語）。
黄河協奏曲 楽器編成
独奏ピアノ、ピッコロ（2番フルート持ち替え）、笛子（2番フルート持ち替え）、フルート2、オーボエ2、クラリネット（変ロ調）2、ファゴット2、ホルン（ヘ調）4、トランペット（変ロ調）2、トロンボーン3、ティンパニ、トライアングル、シンバル、ハープ、弦五部
黄河協奏曲 録音
アメリカ合衆国ではユージン・オーマンディの指揮によって上演・録音が行われた。林克昌指揮・群馬交響楽団演奏によるCDが販売されている（日本コロムビア製作、香港レコード社頒布。1980年12月及び1981年1月録音）。
エラストマー
エラストマーとは粘弾性を持ち小さい分子間相互作用を持つために、他の材料と比較して、小さいヤング率と大きい破壊ひずみを持った高分子の総称のことである。
弾力のある（elastic)な高分子（polymer)という意味のかばん語として生まれたエラストマーという用語は、ゴムとほぼ区別なく使われるが、加硫されたものについてはゴムと呼ばれる事が好まれる。
エラストマーの高分子を構成するモノマーは炭素、水素、酸素、シリコンなどの元素から通常構成されている。
エラストマーは、そのガラス転移温度より上の温度では非晶質の高分子であり、共有結合を切断することなく、かなり大きな分子鎖の再配置が可能である。そのため、室温ではそのようなエラストマーは比較的柔らかくて（ヤング率が3MPa程度）、容易に変形する。エラストマーの主な用途としては封止材や接着剤や、成形された柔軟な部品が挙げられる。いろいろな種類のエラストマーが、タイヤ、靴のソール、振動を減衰したり遮断したりするための部品などの多種多様な分野で使われている。
エラストマーの重要性は、世界での市場規模が2020年に560億米ドルにも上ると予測されていることからもわかる。
エラストマー
エラストマーは通常は熱硬化性であるが（加硫が必要）、熱可塑性のものも存在する（詳しくは熱可塑性エラストマーを参照）。
長い分子鎖が硬化時に（例えば加硫などで）互いに架橋させられている。エラストマーの分子構造は「スパゲッティとミートボール」のような構造として捉えることが出来る。この喩えでは、分子鎖がスパゲッティで、ミートボールは分子鎖をつなぐ架橋点に相当する。長い分子鎖が、与えられた応力を分散するために別の形状に再配置する働きが弾性を発現する。共有結合的な架橋点が、与えられた応力が取り除かれた時にエラストマーを構成する分子鎖が元の配置に戻ることを保証している。この大きな柔軟性により、材料にもよるが典型的なエラストマーは500-700%程度の変形を繰り返し行うことが出来る。一方、架橋点がなかったり、短かったり変形が難しい分子鎖から構成されている材料の場合、エラストマーと違って与えられた応力によって永久的な変形が起こる。
エラストマー 熱硬化性エラストマー
熱硬化性エラストマーとは、ある一定の温度範囲において、熱を加えても軟化することの無い、比較的耐熱性の高いタイプのエラストマーのこと。一般に「ゴム」と呼ばれるのはこのタイプである。
原材料に加硫剤を混錬した後に、加熱することで得られるもので、狭義のゴムがこれに当たる。
などがある。
エラストマー 熱可塑性エラストマー
熱可塑性エラストマーとは、熱を加えると軟化して流動性を示し、冷却すればゴム状に戻る性質を持ったエラストマーのこと。その性質から、材料を加熱して射出成形するによって迅速に成型加工を行なえる利点がある。反面、熱によって容易に変形するため、耐熱性を要する用途には適さない。
などがある。
メル・ブルックス/珍説世界史PARTI
『メル・ブルックス/珍説世界史PARTI』（原題：History of the World, Part I）は、1981年に公開されたメル・ブルックス監督の作品。
世界史の通説を、ブルックス特有の切り口で再構築したパロディ映画。時には史実が権力によって歪められていることもあるのでは、という誰もが一度は抱く疑問を映像化している。
メル・ブルックス/珍説世界史PARTI あらすじ
オムニバス形式。
ちなみに映画の最後には『PART2』の予告編が入り、アイスショーをするヒトラーなどが登場する。
2023年3月からHuluで、続編の「メル・ブルックス/珍説世界史PARTII」が公開された。
初芝弘也
初芝 弘也（はつしば ひろや）は日本のゲームクリエイター。ゲーム開発会社トライクレッシェンドの設立者で同社代表取締役。
初芝弘也 略歴
1993年に日本テレネットの子会社ウルフ・チームのサウンドプログラマーになり、後にサウンドディレクターとなる。この頃に作曲家の桜庭統と出会い、現在に至るまでのゲームで共に活動している。1995年3月6日、五反田義治、則本真樹らと共に日本テレネットを退社、トライエースを設立する。
トライエースではサウンドディレクターとなり、桜庭統によるサウンドのプログラミングを手掛けているが、サウンド以外のプログラムに関わることもあった。また、インタビューにおいて、「彼の制作したサウンドドライバは普通のサウンドドライバとは比べ物にならないくらい使える」と桜庭統が語っている。
1999年にトライエースを退社、トライクレッシェンドを設立。
設立当初のトライクレッシェンドはサウンドプログラムの会社であり、そこでトライエースのゲームのサウンドプログラムを行っていた。2001年以降はゲームの開発も行うようになり、モノリスソフトと提携し『バテン・カイトスシリーズ』を開発。一方でトライエースのサウンド開発も引き続き行っている。
愛称はハッシーで、『テイルズ オブ ファンタジア』、『スターオーシャン』にはこの名前で出演している。
木更津港
木更津港（きさらづこう）は、千葉県木更津市および君津市、富津市に跨る港湾法上の重要港湾（重点港湾）である。港則法上の特定港に指定されており、日本三大港湾、国際バルク戦略港湾、総合静脈物流拠点港に含まれる。港湾管理者は千葉県。
近年では京葉工業地帯の一翼を担う工業港に限らず、みなとオアシス木更津として港一帯をみなとオアシスに登録し、マリーナ・旅客ターミナルおよび交流拠点施設として「きさらづ海の駅」及び木更津マリーナが整備された。大型クルーズ船「ぱしふぃっくびいなす」の入港を期にクルーズ・オブ・ザ・イヤー特別賞を受賞した。港の玄関口に浮かぶ中の島に架かる中の島大橋は恋人の聖地に指定されており、親水空間とともに本港の良好な視点場となっている。
木更津港 概要
東京港の東岸のほぼ中央に位置し、古くから物資の集散港として栄えてきた。京葉工業地帯の一翼を担う工業港として、重点整備が進められ、臨海部に立地する鉄鋼業などに関連した外貿貨物や、砂・砂利などの内貿貨物を中心に取扱っている。日本三大港湾の一つとして千葉県南部地域における経済社会の基盤および横浜港・川崎港・横須賀港・東京港・千葉港とともに首都圏の発展に重要な役割を果たしている。港湾管理者は千葉県。国連欧州経済委員会（UNECE）が制定している海港コード（UN/LOCODE）は「JP_KZU」。
港湾区域としては、木更津市・君津市・富津市の3市にわたり、背後地には、各都市の市街地が所在し、これら3市の人口は合わせて約27万人を数え、海岸延長は28.447 kmにおよぶ。2014年（平成26年）1月15日の港湾法の改正により東京湾の開発保全航路が拡大したことに伴い、水域面積は約7,300 haとなる。
木更津港 概要
1960年代からは京葉工業地帯の発展に伴い工業港として開発が進められ、工業用地などの造成、外内貿埠頭の整備が逐次進められており、1968年（昭和43年）には間税法の「開港」および重要港湾の指定を受ける。更に重要港湾の中でも重点的に投資する「選択と集中」を港湾政策にも徹底するという目的で重点港湾の指定を受ける。鉄鋼業の国際競争力強化を図るため、2011年（平成23年）5月31日に国土交通省から国際バルク戦略港湾に選定され、主に鉄鉱石の輸入を目的とし、VLOC級（大型の鉱石船、ばら積み貨物船）が入港できるよう、岸壁・泊地・航路などの港湾機能を有する拠点港としての整備が行われた。1975年（昭和50年）に完成した中の島大橋は日本一高い歩道橋であり、恋人の聖地に指定されている。鳥居崎海浜公園と木更津港に浮かぶ中の島とを結ぶ歩道橋であり、木更津港の玄関口にあたり、木更津港から東京湾へ出入りする船舶はこの橋の下をくぐることになる。
江川海岸からは木更津港（富津火力発電所方面）の工場夜景を見ることができる。自衛隊記念日行事である観艦式には停泊地である本港に、試験艦「あすか」、護衛艦「ちょうかい」、護衛艦「こんごう」など艦艇の一般公開、停泊港では電灯艦飾なども行われる。
木更津港 港の区分
港内は、江川地区･吾妻地区（内港）、木更津南部地区・君津地区・富津地区の5地区に分けられている。
木更津港湾範囲には漁港や釣り場として指定若しくは呼称されている港もあり混同しやすい。農林水産省水産庁による港湾範囲において漁港に指定されている港は牛込魚港、金田魚港（見立港）、小糸川魚港が第1種漁港に指定されており、富津漁港（富津北港）が第2種漁港に指定されている。釣り場としては畔戸港･呑堀港（木更津市）、富津新港（富津市） などが一般呼称されている。
木更津港の内港であり、木更津港の拠点地区。八幡製鐵所（現：日本製鉄）の進出や木更津南部地区の整備により、木更津港は現在の港勢となった。
1965年（昭和40年）より木更津港 - 川崎港間に就航していたフェリーは1997年（平成9年）12月の東京湾アクアラインの開通に伴い廃止となった。市街地に近い地理的有利性を活かして、親水空間の整備を積極的に行っている。
木更津南部地区は約460 haの面積があり、混雑している内港の再開発と一体となって整備を進めている地区。
木更津港 港の区分
水深4.0 m物揚場および水深5.5 m 岸壁4バース、水深7.5 m 岸壁2バース、水深4.5 m 岸壁4バースを供用中であり、山砂の積出基地として利用されている。さらに、外貿機能強化として2バース目の水深12 m 岸壁260 mを平成20年に供用開始。
富津地区は電力、金属製品、一般機械器具製造業などの立地が計画されている。地区内にはJERA富津火力発電所が稼働しておりエネルギー供給基地としても重要な役割を果たしている。火力発電所としては国内第3位の総出力であり、世界でも最大級の火力発電所である。
当地区に立地する企業群の利用のため水深5.5 m 岸壁4バース、水深7.5 m 岸壁2バースが整備されている。そのうち1バースは耐震バースとなっている。
船舶修繕・小型船建造を行うアイ・エス・ビーの造船所が設けられている。
木更津港 歴史
木更津の「津」が「船着場」を意味する言葉であることからもわかるように、木更津港は古くから開けた港であった。中世には房総から鎌倉に上る渡船場として栄える。江戸時代に入ると徳川家康から、1614年（慶長19年）大坂の陣で活躍した木更津の水夫への報奨として、江戸・木更津間での渡船営業権などの特権が与えられた。これにより江戸との往来が頻繁となり、木更津が上総・安房の海上輸送の玄関口として繁栄していった。海上輸送が発達した江戸時代には主に東京湾内の輸送に五大力船（長さ31尺（約9.4 m）から65尺（約19.7 m）ほどの小型廻船）が活躍し、武蔵・伊豆・相模・安房・上総・下総海辺で穀類や薪炭などの運送に用いられる他、人を乗せて旅客輸送も行っていた。江戸日本橋本船町の河岸と上総国木更津村間で貨客輸送を行っていた船は特に「木更津船」と呼ばれ、葛飾北斎の浮世絵である『富嶽三十六景』の「上總ノ海路」、歌川広重の浮世絵である『山海見立相模』の「上総木更津」 にも描かれている。
木更津船は特に関所を通ることなく往来できる利点があった。港の様子は幕末（安政年間）にその船唄を元に木更津出身の噺家、木更津亭柳勢が江戸の高座で唄い江戸界隈で流行した木更津甚句に歌われ、この甚句は安政期（1854年 - 1860年）に江戸で流行した。
木更津港 歴史
木更津海岸からは三浦半島や遠く富士山も望むことができる。風景の良さから観光地あるいは保養地としても知られ、司馬江漢の絵馬『木更津浦之図』 などにも描かれる。
明治時代に入ると東京への海上交通の手段として木更津 - 東京間の就航が開始される。1887年（明治20年）、東京汽船株式会社が木更津と東京・横浜間の定期航路を引継いだが、遠浅のため大型船の出入ができず、澪筋を利用した小型船を用いた航行を始める。木更津は航路の浚渫と防波堤を築造し、1912年（明治45年）に完成した。同年（大正元年）、蘇我 - 木更津間に鉄道（木更津線、後の内房線）が開通し、海運は次第に衰微した。1926年（大正15年）5月27日、内務省告示第131号により公有水面埋立法に基づく指定港となった。
1934年（昭和9年）には港の北側に日本海軍の部隊の一つである日本初の陸上攻撃機部隊として木更津海軍航空隊の飛行場（現在の木更津駐屯地）が建設され、これに伴い工事も大規模になり、航路、泊地、防波堤、護岸が竣工した。港内防波堤、桟橋を築造し、航路、泊地を浚渫し港の整備を図った。
1953年（昭和28年）3月25日、港湾法に基づく地方港湾に指定され、港湾区域を決定し千葉県が港湾管理者となった。その後、君津町（現在の君津市）地先に八幡製鐵が進出し、東京湾フェリー株式会社、日本カーフェリー株式会社が横浜間、川崎間に就航した。
木更津港 歴史
1968年（昭和43年）4月1日、政令第56号により関税法上の開港に指定され、港湾法に基づく重要港湾に指定された。
開港に伴い、定められた制度により以下の指定を受ける。
更に以下の機関が設置された。
港湾管理運営業務が千葉県開発庁に委任され、港湾工業用水局・君津港湾工業用水道事務所がその任に当たり、その後、港湾管理運営業務が千葉県土木部に移り、木更津港湾事務所が設置された。1970年（昭和45年）12月24日、法務省設置法の改正により、東京入国管理事務所木更津出張所に昇格した。
昭和後期に入ると本格的施設整備が始まった。1973年 - 1988年の間に完成し供用を開始した施設を下記にまとめる。
1975年（昭和50年）に完成した中の島大橋は日本で一番高い歩道橋であり、恋人の聖地に指定されている。鳥居崎海浜公園と港内に浮かぶ中の島とを結ぶ歩道橋であり、木更津港の玄関口にあたるため、木更津港から東京湾へ出入りする船舶はこの橋の下をくぐることになる。1978年（昭和53年）3月31日に木更津港内富津地区公有水面の埋立が免許され、同年4月7日に木更津港内富津地区公有水面の埋立工事に着手した。その後、関税法自主管理適用保税地域（8,475 ㎡）の指定を受け、港則法に基づく港域の拡張および富津航路の指定を受けた。
木更津港 歴史
平成時代に入ると更に港施設、港湾緑地整備が始まった。1989年 - 2014年の間に完成し供用を開始した施設を下記にまとめる。
周辺の交通網も整備が進み、1997年（平成9年）頃には東京湾アクアラインや東関東自動車道館山道が開通した。南部には日本製鉄君津製鉄所があり、水深-19 mの木更津航路や水深-14 mの富津航路を活用した首都圏港湾、全国港湾との交易および関連産業による港湾物流ネットワークが形成されている。2003年（平成15年）4月、総合静脈物流拠点港（リサイクルポート）の指定を受け、さらに翌年の7月には改正SOLAS条約に対応した埠頭保安対策を開始し、木更津埠頭、富津埠頭を整備した。更に2006年（平成18年）3月31日、木更津港湾物流効率化特区が認定され、その後、ヨット、プレジャーボートの係留をはじめ、地域の拠点として「きさらづ海の駅（木更津マリーナ）」を整備し、吾妻地区および木更津南部地区の一部がみなとオアシス木更津に登録された。
木更津港 歴史
「港湾活動の高度化･効率化、さらには市民が海と憩える場の創造等の整備」を図るため、港湾計画が2010年（平成22年）3月に改訂された。計画の基本方針は、千葉県南部地域の産業・物流の拠点として、また、エネルギー供給拠点として物流機能の充実を図るとともに、物流、観光・交流・アメニティ、環境、防災の4つの機能が融合した魅力ある港を実現するために、取扱貨物量7,090万 t、船舶乗降旅客数約5万人と整備目標を定め事業化を図っている。
鉄鋼業の国際競争力強化を図るため、2011年（平成23年）5月31日に国土交通省から国際バルク戦略港湾に選定され、主に鉄鉱石の輸入を目的とし、VLOC級（大型の鉱石船やばら積み貨物船）が入港できるよう、岸壁・泊地・航路などの港湾機能の整備を有する拠点港としての整備が行われた。2013年（平成25年）1月には、ブラジルVALE社が運航する大型鉱石船（通称VALE MAX、載貨重量402,000 t）が寄港した。
近年、木更津市は豪華客船の誘致を積極的に行っており、2017年（平成29年）、豪華客船「ぱしふぃっくびいなす」（全長183.4 m、26,594 t）が木更津港に入港した。
2018年（平成30年）3月、江川地区、吾妻地区および南部地区の一部の区域が、木更津市都市計画臨港地区として決定した。
例年8月14日、8月15日の2日にわたって「木更津港まつり」が開催される。例年の来場者数は25万人を超し、県内でも大きな祭りとなっている。祭りのフィナーレを飾る花火大会は関東最大級の規模である、特大スターマインと尺玉の連打が圧巻。
例年9月には「みなと木更津うみ祭り」が2日間にわたり、木更津港内港部に浮かぶ木更津内港公園（木更津出島）で開催される。この催しでは、プレジャーボート、ミニボート、カッターなどの体験乗船会やはぜ釣り大会、黒鯛の稚魚放流、アマモの自然観察会など、海に親しむ催しと地元農産物、水産物の展示即売会や屋台、ステージプログラムなどの内容で実施される。
木更津港 港湾施設
木更津港の公共岸壁は、吾妻地区と木更津南部地区および富津地区に分かれており、吾妻地区には水深3.0 mの物揚場桟橋が総延長723 mある。木更津南部地区には、水深4.0 mの物揚場362 m、水深4.5 m岸壁240 m（4バース）、水深5.5 m岸壁360 m（4バース）、水深7.5 m岸壁260 m（2バース）および水深12.0 m岸壁500 m（2バース）がある。また富津地区には、水深5.5 m岸壁360 m（4バース）および水深7.5 m岸壁260 m（2バース、内1バースは耐震強化岸壁）があり、その他荷捌地176,411 ㎡、野積場85,979 ㎡が利用されている。
木更津港 航路
公共埠頭のH岸壁を利用し、2015年2月より、日東交通主催の観光ツアーの一環として、東海汽船所有のセブンアイランドシリーズを使用し伊豆大島・神津島を結ぶ高速ジェット船が運行を開始した。神津島行は現在は運行を終了したが、伊豆大島へは新型コロナウイルス感染症流行期の一時中断を経て毎年運航されている。
また、2017年（平成29年）からはH岸壁から大型クルーズ客船が試験的に運航がされている。
クルーズ船の誘致に取り組む木更津市は、大型クルーズ客船「ぱしふぃっくびいなす」による木更津港発のクルーズを2年連続で実現させたことや、利用者の約8割がクルーズ旅行が初めての新規顧客だったことなどが評価され、日本外航客船協会主催による「クルーズ・オブ・ザ・イヤー2018」の特別賞を受賞した。
今後、大型客船を宿泊施設として活用するホテルシップを想定し、客船を公募する準備を進めている。
初寄港2017年
鹿児島県立加世田常潤高等学校
鹿児島県立加世田常潤高等学校（かごしまけんりつ かせだじょうじゅんこうとうがっこう）は、鹿児島県南さつま市加世田武田にある県立高等学校。
学校名は地域に縁の深い島津日新斎が建立した学問所「常潤院」に由来している。
ROCKY CHACK
ROCKY CHACK（ロッキー・チャック）は、ビクターエンタテインメント所属の男女2人組アーティスト。
ROCKY CHACK 概要
1998年、ミディより5人組バンドとしてデビュー。デビュー後の半年間で、3枚のマキシシングルを立て続けに発表。その後、アルバムとミニアルバムをそれぞれリリースしたのち、2000年に新レーベルOUTSIDEの設立に参加。ソニー・ミュージックエンタテインメントより、7月にシングル、9月に2ndアルバムをリリースするも、同年10月、所属レーベルが突然の解散、会社業務を終了したことにより、そのままグループも活動停止となる。
その後、長らく表立った活動はなかったが、2005年末にTaro、noeの二人組として、音楽配信サイトにて活動再開が発表された。2006年、ビクターエンタテインメントより、約5年半ぶりとなるシングル「リトルグッバイ」をリリースした。TVアニメ「ゼーガペイン」のエンディング曲として用いられた。
二人組として活動を再開してからは、主にアニメの主題歌として作品を発表している。また、活動休止前はメインボーカルは主に山下太郎だったが、活動再開後の「リトルグッバイ」、「リンゴ日和」、「Perfect World」の3曲はすべてnoeがメインボーカルで、noeがメインをとることが多くなっている。
2010年8月29日「ゼーガペイン Blu-ray BOX発売記念イベント ＜2学期直前！ゼーガペイン夏祭り＠舞浜サーバー＞」にゲスト出演し、「and you」、「リトルグッバイ」の2曲を歌った。
青の時代
青の時代（あおのじだい、スペイン語: Período Azul、フランス語: Période bleue、英語: Blue Period）