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レッド・アワーバック セルティックス人事部門責任者
翌1980年のドラフトでセルティックスは1位の指名権を持っており、アワーバックはケビン・マクヘイル獲得を狙っていた。しかしアワーバックは1位指名権をゴールデンステート・ウォリアーズに譲り渡し、見返りにロバート・パリッシュと3位指名権を手に入れた。ドラフト上位指名権を持つ2チームはアワーバックの予想通りマクヘイルを指名せず、セルティックスは3位でマクヘイルを獲得。この一連の動きで入手したパリッシュとマクヘイル、そして既に入団していたラリー・バードは、ボストン・セルティックスの第2の黄金期を支える選手となった。
1981年にセルティックスは優勝を果たし、以後は1980年代を通じて西海岸のロサンゼルス・レイカーズとともにリーグを代表するチームとなっていった。1984年に、チームはレイカーズと決勝で対戦し、80年代で2度目の優勝を果たした。この年からラリー・バードは3年連続でMVPを受賞、ケビン・マクヘイルは「シックススマン」として勝利に貢献した。
レッド・アワーバック セルティックス人事部門責任者
1985年にセルティックスは再び決勝でレイカーズと戦い、このシーズンは優勝を逃した。再び優勝できる体制を整えるため、チームはビル・ウォルトンをトレードで獲得した。翌1985-86シーズン、セルティックスは空前の強さでリーグを席捲した。バード、マクヘイル、パリッシュは史上最高のフロントラインと呼ばれ、かつてのMVPウォルトンはベンチから出て効果的にチームに貢献した。このシーズン、セルティックスは80年代で3度目の優勝を果たした。
1986年の優勝はアワーバックが監督また球団運営関係者として経験した16度目の優勝で、また最後の優勝経験となっている。アワーバックは1984年以降球団社長の役職に就いていたが、高齢から次第にチームの運営を他に任せることが多くなっていった。1997年から社長を退き球団副理事の身分となり、2001年に再び社長の役職に就いていたが、チームの業務に直接関わらずに近年は実家のあるワシントンD.C.で暮らしていた。
レッド・アワーバック 業績と受賞歴
監督としての勝ち数は938勝で、この記録は1995年まで破られなかった。監督としての優勝回数は9回で、これはフィル・ジャクソンの11回に次いでNBA歴代2位。監督時代にオールスター戦で指揮を取ったのは11回（地区で最も高い成績を上げているチームの監督がオールスター戦で監督に選ばれる）。
1965年に最優秀監督賞受賞。1967年以降、同賞を受賞する監督には「レッド・アワーバック・トロフィー」が授与されることになった。1968年に監督としてバスケットボール殿堂入りを果たした。NBA25周年の1970年には歴代最優秀の監督に選ばれ、1980年にはプロバスケットボール記者協会よりNBA史上最高の監督に選ばれた。また1980年には、選手人事の面で優秀な業績を残した者に与えられる賞 (NBA Executive of the Year) を受賞した。NBA50周年の1996年には、リーグ史上最も優れた10人の監督の一人に選ばれた。
アワーバックは1984年まで社長兼ジェネラルマネージャーの役職にあり、その後は1997年までおよび2001年以降社長の職にあった。ジェネラルマネージャーを退いたのちの1985年に、ボストン・セルティックスはアワーバックの業績を称えて背番号2を永久欠番にした。これはチーム創設者のウォルター・ブラウンのために背番号1が欠番にされていることに倣ったものである。
レッド・アワーバック 業績と受賞歴
アワーバックがボストン・セルティックスで獲得した選手には、歴史的な名選手が数多くいる。なかでもビル・ラッセル、ラリー・バード、ケビン・マクヘイルはそれぞれのポジションでしばしば史上最高の選手に挙げられる。監督として成し遂げた8回の連続優勝記録は今も破られておらず、これに次ぐ記録は3連覇が最高である。またセルティックスの優勝回数17を超えるチームはNBAにはまだない。
黒人選手を積極的に登用したこともアワーバックの残した功績の一つである。アワーバックが監督を始めた頃、リーグには実質的に黒人選手がいなかった。ビル・ラッセルなどの黒人選手を活用したセルティックスは強豪としてリーグに君臨し、以降NBAでは次第に黒人選手が主流となっていった。
レッド・アワーバック その他
弟のザン・アワーバックは漫画家で、ワシントンの新聞などに連載を持っていたのみならず、ボストン・セルティックスのロゴのデザインも手がけた。
1941年に結婚した妻ドロシーとの間に二人の娘があり、一人の孫と3人の曾孫がいる。
アワーバックは、自伝やバスケットボールに関する著作など7冊の著書を書いている。またいくつかの機関から名誉博士号を授与されている。
勝利を確信すると葉巻を吸うことで有名だった。
秋田新幹線車両保有
秋田新幹線車両保有株式会社（あきたしんかんせんしゃりょうほゆう）は、かつて秋田県に本社を置いた第三セクター企業である。秋田新幹線用の鉄道車両を所有し（私有車）運行を行う東日本旅客鉄道（JR東日本）に貸し付けていた。
秋田新幹線車両保有 概要
奥羽本線と田沢湖線の高速化利便性向上のため、秋田・盛岡間新幹線在来線直行特急化事業に係る、秋田・東京間の新幹線在来線直行運転車両を確保することを目的として秋田県とJR東日本が出資し設立された。
2010年1月21日、所有車両のリース期間満了にともない、同年3月末をもって解散することが決議され、同年3月31日に解散した。所有車両は23億5400万円でJR東日本に売却され、秋田県からの出資金115億円は返還された。
ズバリ快答!テレフォン身の上相談
『ズバリ快答!テレフォン身の上相談』（ズバリかいとうテレフォンみのうえそうだん）は、1970年4月6日から2012年3月30日までTBSラジオで毎週月曜日から金曜日までの午前中に放送された、約10分間の電話相談番組である。
42年続いた長寿番組だったが、2012年3月30日の放送をもって終了した。
ズバリ快答!テレフォン身の上相談 概要
諸々の事情で悩みを抱えるリスナーを募り、人生経験豊かな著名人が彼らの悩みに明快な回答を出すという内容の番組である。
ここでは『大沢悠里のゆうゆうワイド』に内包されて以降の形式について説明する。
大沢悠里によるスポンサー紹介の後、スポンサーの阪急交通社（『ゆうゆうワイド』開始時からの筆頭スポンサー）からのツアー告知が流れる（1週間同じものを流す）。その後、月曜日アシスタントの西村知江子（1997年頃から、それ以前は後述）による以下の前口上が流れる。
「ため息をつくと、幸せが一つ逃げていくと言います。人生の躓き、あなたの悩みを解決しましょう。ズバリ快答!テレフォン身の上相談、今日の回答者は、○○（回答者の肩書）の○○○○（回答者の名前）さんです」
その後、当日の曜日パートナーにより相談内容が紹介されると共に「それでは○○さん、お願いします」と回答者に呼びかけた上で、本編開始となる。1997年以前は電話の呼び鈴が2回なった後、大沢が「はい、『ズバリ快答!テレフォン身の上相談』です。」と言って同様に相談内容を紹介していた。
相談のやり取り（事前収録）の後、大沢が「今日の回答者は、○○さんでした」と締めた上で、電話番号と受付時間を告知。収録日が近い場合はその旨も告知されていた。
ズバリ快答!テレフォン身の上相談 歴史
1970年4月6日に放送開始。当時の回答者は楠本憲吉、幸田文、加東大介だった。
1971年10月1日までは独立番組であり、1971年10月4日放送開始の『こんちワ近石真介です』からワイド内包番組となった。内包されているワイド番組が『大沢悠里のゆうゆうワイド』となってからも続いていたが、放送時間が変更されたのを機に1996年4月8日から現行タイトルに変更した。
かつては全国ネット番組であったが、2010年4月2日をもってすべてのネット局での放送が終了し、関東ローカル番組となった。
2011年3月14日からしばらくの間、11日午後に発生した東北地方太平洋沖地震に配慮し番組を休止した。
ズバリ快答!テレフォン身の上相談 放送局
静岡放送（SBS）：月曜日 - 金曜日 12:00 - 12:15
『ほのぼのワイド 中村こずえのsmile for You』（月曜日-木曜日）、『ラジオWEST〜寺田繭子のわくわく金曜日』（金曜日）内（2008年9月26日をもってネット終了）。
　同番組内で同じ箱番組として『テレフォン人生相談』が存在しており、一時期は一つの番組内で二つの番組が放送されていた。
リッチモンド郡
リッチモンド郡（ーぐん、Richmond County）：
日本軽金属
日本軽金属株式会社（にっぽんけいきんぞく、英称：Nippon Light Metal Company, Ltd.）は、日本軽金属ホールディングス傘下のアルミニウムの総合メーカーである。2014年3月まで日本で唯一アルミニウムの製錬工場を国内に持っていた。アルミニウムの加工品の他、酸化アルミニウム（アルミナ）や水酸化アルミニウムなどの化成品の製造を行っている。
2012年、持株会社である日本軽金属ホールディングス株式会社を設立し、その傘下の事業子会社となった。
略称は日軽金、日軽、NLMなど。コーポレートスローガンは「アルミにこだわり、アルミを超えてゆく」である。
日本軽金属 概要
旧:古河財閥と関わりが深く、古河グループの一員である。古河系企業が旧:第一勧業銀行（現:みずほ銀行）をメインバンクとしていた関係から旧:渋沢財閥が戦後財閥解体により再編し第一勧銀グループを結成した際は他の古河系企業とともに第一勧銀グループに参加している。カナダの世界的アルミニウムメーカーであるアルキャン（現:リオ・ティント・アルキャン）と提携し、現在もアルキャングループのアジアでの拠点となっている。
富士川水系の静岡県及び山梨県の合計6か所に水力発電所を保有し自家発電を行っているため、電力価格の高騰により国内他社がアルミニウム製錬から撤退する中、価格競争力を維持し精錬事業を継続していたが、設備の老朽化に伴い、2014年3月末をもって製錬事業から撤退した。
山梨県南巨摩郡早川町には堤高80.5 mを誇る雨畑ダム（アーチ式）を、山梨県南巨摩郡南部町に堤高40.5 mを誇る柿元ダム（重力式）を有する。どちらも1960年代に竣工したため堆砂が進んでいる。また静岡市の清水港に、ボーキサイト輸入用の岸壁を保有しているが、2012年10月より原料を水酸化アルミニウムに全面転換している。
日本軽金属 概要
持株会社設立まで東京証券取引所、大阪証券取引所の各一部に上場。非鉄金属企業として、最初に東証一部に上場した。
1971年のニクソン・ショックに端を発した日本円の変動相場制移行と2度にわたるオイルショックによる電気料金の引き上げと、輸出先であった欧米におけるアルミニウムのリサイクルの進展により日本のアルミニウム製錬産業は軒並み構造不況に陥った。日本軽金属もその例外ではなく経営不振に陥るが、アルミ製錬設備廃棄を進め、アルミ製錬を自社水力発電所の電力を利用できる蒲原工場に集約し下流のアルミ加工・加工材とその販売に注力することで構造不況から脱した。特筆すべき商品として1983年6月1日に発表し発売を開始した手動アイスクリーム製造機『どんびえ』が挙げられ、発売後3年で国内で180万個、国外で約100万個を売るヒットを記録した。
日本軽金属 沿革
2012年（平成24年）
9月26日 - 東京証券取引所、大阪証券取引所上場廃止。
10月1日 - 単独株式移転により持株会社日本軽金属ホールディングス株式会社を設立。その事業子会社となる。当社に代わり同社が東京証券取引所、大阪証券取引所の各一部に上場。同時に日軽金加工開発ホールディングス株式会社及び（新）東洋アルミニウム株式会社の保有株式を日本軽金属ホールディングス株式会社に譲渡、日本フルハーフ株式会社の保有株式を同社に現物配当し、3社及びその関係会社は当社の子会社から外れ、3社は持株会社直接の子会社となった。
日本軽金属 グループ企業
アルミニウム関連の子会社を多く擁する。
アルミナ・化成品、地金関係
板、押出製品関係
加工製品、関連事業関係
以下は日本軽金属ホールディングスの子会社である。持株会社移行時に日本軽金属の子会社からは外れている。
以前にはアルミ家庭用品（鍋、ケットル、脚立など）部門として、株式会社日軽プロダクツがあったが、需要の低迷等に太刀打ちできず2005年（平成17年）に解散した。
日本軽金属 諸問題
1955年（昭和30年）に日本軽金属清水工場からアルミナ精製時における副生物として排出された砒素を含む低純度の第二燐酸ソーダが複数企業を経て転売された。最終的に森永乳業徳島工場が転売された第二燐酸ソーダを乳質安定剤として使用してしまったため、缶入り粉ミルク「森永ドライミルク」を飲んだ1万数千名もの乳児が大量にヒ素中毒になり、死亡者も出た食中毒事件（森永ヒ素ミルク中毒事件）が発生した。なお現在も、脳性麻痺、知的発達障害、てんかん、脳波異常、精神障害等の重複障害に苦しんでいる被害者が多い。
山梨県の自治体に多額の補償金を渡し、一方で山梨県からの天下りを受け入れることで、富士川の汚染を黙認させ、富士川を「死の川」にしたと、2019年より静岡新聞の特集記事で報道されている。富士川はかつてはアユ釣りが盛んで、2010年ぐらいまでは熊本県の球磨川とともに「尺アユ」（30cmを超える大型のアユ）が釣れる河川として全国に知られた。なかでも「富士川鮎釣り大会」は、富士川町制90周年記念として1991年に第一回が開催されて以来、山梨県の観光資源のひとつであった。しかし2010年代以降はアユの生息がほぼ確認されていない。
日本軽金属 諸問題
駿河湾におけるサクラエビ漁業も、1999年には2451トンの水揚げがあったものが、2020年には25.8トンと近年は著しく減少しているが、日本軽金属雨畑ダムの濁った水が早川、富士川を経て駿河湾に注ぎ込んでいるためだと、2020年に静岡県知事川勝平太は主張している。但し堆積物除去が進んでいない中、2023年の初漁でサクラエビの漁獲量は回復していると報じられている。
富士川水系の雨畑川に日本軽金属が建設した雨畑ダムの堆砂率が90%を超えており、川岸の集落にたびたび浸水等の水害を惹き起こしている。集落に壁を設置するなどしているが、抜本的な解決には至っていない。
2021年5月17日、日本軽金属の名古屋工場で生産するアルミ板製品の検査において1996年ごろから不正が行っていたことを親会社の日本軽金属ホールディングスが発表した。同年5月14日付で名古屋工場のJIS認証取り消しが行われた。
毎日名古屋会館
毎日名古屋会館（まいにちなごやかいかん）は愛知県名古屋市中村区名駅に所在していた毎日新聞中部本社が入居していた建築物である。跡地にはミッドランドスクエアが建てられている。尚、運営していた毎日名古屋会館は1987年（昭和62年）に毎日新聞社に吸収合併されたがその後再設立し、2005年（平成17年）4月に吸収合併され、毎日ビルディングとなっている。
毎日名古屋会館 概要
1953年（昭和28年）に竣工。1956年（昭和31年）にオープンしたホテルニューナゴヤをはじめ、映画館などがあった。またWELCOME TO NAGOYA（ようこそ名古屋へ）のネオンが有名であった。1階には三和銀行（現：三菱UFJ銀行）名古屋駅前支店が入居していた。
しかし建物の老朽化などで豊田ビルとともに2002年（平成14年）末に閉鎖され、翌2003年（平成15年）に解体。2007年（平成19年）に先述のミッドランドスクエアが開業し現在に至る。
文英清韓
文英清韓（ぶんえいせいかん、永禄11年（1568年）- 元和7年3月25日（1621年5月16日））は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての臨済宗の僧。伊勢国奄芸郡出身で、俗名は中尾重忠。諱は清韓。「文英」は字。号は不放子。
文英清韓 生涯
出家した後、文禄の役では祐筆として加藤清正に従い朝鮮半島に渡った。慶長5年（1600年）に京都東福寺の長老となり、その後南禅寺の長老となった。
漢詩文に秀で、慶長19年（1614年）4月、片桐且元に命じられ京都方広寺大仏殿（京の大仏）の再建工事において梵鐘の銘文を起草したが、この銘文に不吉な語句があることを徳川家康は問題視し、大仏開眼供養の中止を求めた（方広寺鐘銘事件）。同年8月には且元に同行して駿府へ弁明に向かい、清韓自身は家康の諱を祝意として「かくし題」とした意識的な撰文である（「国家安康と申し候は、御名乗りの字をかくし題にいれ、縁語をとりて申す也」）と弁明しているが、五山の僧の答申はいずれも当時の諱の扱いに対する常識や礼儀として問題視し（『摂戦実録』）、諱を避けなかったことについて五山僧から非難されている。
文英清韓 生涯
清韓の真意がいずれにせよ、事態は鐘銘問題から徳川家と豊臣家との対立に発展。大坂の陣の遠因となった。この責任から、清韓もまた連座となる形で南禅寺から追放され、住坊の天得院は一時廃絶の憂き目にあっている。8月28日、天下一の茶人で交友が深かった古田織部が清韓を茶席に招いて鐘銘事件について慰めるも、それが幕府側の耳に入る所となり叱責されてしまった。
その後、大坂の陣にあたっては行き場のない身だった事から大坂城に篭もり、戦後には命辛々逃亡したが、結局は捕らえられ、駿府で拘禁の身となる。しかし、蟄居中に林羅山と知り合った事が命拾いとなり、後に羅山や自身を糾弾していた本多正純の父・本多正信の取りなしにより許され、元和7年（1621年）に没している。 墓所は津市上宮寺。
井本貴史
井本 貴史（いのもと たかふみ、1978年〈昭和53年〉1月27日 - ）は、日本のお笑い芸人。お笑いコンビ・ライセンスのツッコミ担当。相方は藤原一裕。吉本興業所属。奈良県北葛城郡出身。
井本貴史 経歴
奈良県北葛城郡王寺町出身。奈良県立上牧高等学校卒業。高校時代はサッカー部でインターハイに出場した。ポジションはミッドフィールダー。高校の先輩に松代直樹がいる。
1996年4月、高校の同級生である藤原一裕とコンビ結成。翌97年に初舞台を踏む。
吉本男前ランキングでは、2008年度から4年連続で4位にランクインしている。
2009年の東京マラソンに「2016年東京五輪招致1日サポーター」の吉本芸人チームのメンバーとして出場し、42.195kmを6時間29分1秒で完走した。
2012年1月14日に、10年間交際していた一般女性と入籍し、翌年2月15日に妻との間に第1子女児、2019年7月6日に第2子男児が誕生。
2012年4月に国立競技場で開催された「FC MEN 東日本大震災復興支援チャリティーマッチ」に出場。サッカー好きな日本の芸人チーム・FC GEININのメンバーとして参加し、ジュンスらが参加する韓国芸能人サッカーチーム・FC MENと対戦した。
2014年3月のJ3リーグ開幕から2016年11月まで、試合結果速報番組『J3リーグハイライト』（スカパー!）で司会を務めた。
井本貴史 交友関係
お笑い芸人としての先輩である浜田雅功（ダウンタウン）と親しく、浜田の名を冠した架空のゴルフクラブのユニフォームを制作し浜田らとゴルフをする際に着用している。
後輩芸人ではマサヨシ（サカイスト）、森木俊介（ラフ・コントロール）、菊地浩輔（チーモンチョーチュウ）、岩橋良昌(元プラス・マイナス)、平井俊輔（どりあんず）と親しい。森木、菊地、どりあんずは、自身が創設したフットサルチーム「F.C.イノモティーナ」にもメンバーとして参加している。また、親しい芸人が自宅近くに引っ越してくる傾向がある。
武智正剛（スーパーマラドーナ）が率いる武智軍団に属している。X JAPANのPATAとは一緒に飲み屋をハシゴしたりする仲である。
井本貴史 出演
※コンビでの出演はライセンス参照。個人での出演のみ記載。
クリスティアン・マンフレディーニ
クリスティアン・ジョゼ・マンフレディーニ・シソストリ（Christian José Manfredini Sisostri, 1975年5月1日 - ）は、コートジボワール・アビジャン市ポール＝ブエ出身の元同国代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。イタリア国籍も保有する。
クリスティアン・マンフレディーニ 経歴
コートジボワールで生まれ、5歳の時にマンフレディーニ家の養子となり、イタリアのバッティパーリアに移住。ユヴェントスFCの下部組織で育ち、1994年にはアントネッロ・クックレドゥ監督の下キャプテンのアレッサンドロ・デル・ピエロらと共にプリマヴェーラで2冠を経験した。
その後4シーズンはそれぞれ異なるクラブへの期限付き移籍で過ごす。セリエC1やC2でのプレーを経て、コゼンツァ・カルチョ在籍時の1998年に23歳でセリエBデビューを果たした。
1999-00シーズンよりセリエBのジェノアCFCが保有権の半分を獲得。シーズン終了後にジェノアが残りの保有権を買い取った上で、ルイジ・デルネーリ率いるACキエーヴォ・ヴェローナへ移籍した。左サイドハーフとしてエリベルトと共に両翼を形成し、クラブのセリエA初昇格に貢献。翌シーズンにリーグ5位と躍進した”ミラクル・キエーヴォ”を支えた。
2002年7月、SSラツィオに共同保有で加入。しかしポジションを確保できず、CAオサスナ、ACFフィオレンティーナ、ペルージャ・カルチョへローンとなる。
クリスティアン・マンフレディーニ 経歴
2004年夏、ラツィオが財政難により主力選手を放出したことに伴いスタディオ・オリンピコへ戻る。2007年10月24日に行われたUEFAチャンピオンズリーグのヴェルダー・ブレーメン戦ではゴールを挙げた。2009年には2つの国内カップ優勝を経験したが、2009-10シーズン以降は公式戦の出場機会を得られなかった。
2011-12シーズン限りで契約満了によりラツィオを退団すると、翌シーズンよりレガ・プロ・セコンダ・ディヴィジオーネのACサンボニファチェーゼへ加入。この際、ラツィオ時代晩年にクラブの会長であるクラウディオ・ロティートによって冷遇されたとして批判した。
翌シーズンはセリエDのUSアグローポリ1921へ加入。2013年1月16日にはASDピッチョーラへ移籍し、シーズン終了後に現役を引退した。
クリスティアン・マンフレディーニ 代表歴
2001年にコートジボワール代表からの代表招集要請を受けながら、イタリア代表入りを目指すために断っていたが、その後もイタリア代表に招集されることはなく、2006年3月にコートジボワール代表入りを選択したものの、2006 FIFAワールドカップのメンバーには選出されなかった。
クリスティアン・マンフレディーニ 指導歴
2016-17シーズンより、テッジャーノにあるエッチェッレンツァ（イタリア5部）のASDヴァルディアーノ・カルチョの監督に就任。
翌シーズンからはASDスペッツァーノ・アルバネーゼ・カルチョで指揮を執る。
クリスティアン・マンフレディーニ 人物
2018年3月、ユヴェントス時代に儲けた当時22歳の娘やその母親に対する支援義務に違反したとして懲役8か月を言い渡された。
キア・カーニバル
カーニバル (CARNIVAL、朝: 카니발) は、大韓民国の起亜により製造・販売されている5ドアミニバン型の普通乗用車である。
キア・カーニバル 初代 型式: KV-II型 (1998年 - 2005年)
1998年登場。全長約4.9mの大柄なMPVである。「カーニバル」の名称は韓国、欧州、豪州などで用いられ、北米および英国ではセドナ （Sedona ）の名称で販売された。搭載されたエンジンは、2,497ccのV6DOHCで、5段マニュアルもしくは4段オートマティックが組み合わせた。また、マレーシアではキアの販売を行なっているナザで生産され、「ナザ・リア」（Naza Ria ）の名称で国産車として販売されている（もっとも外観上の違いはバッジとグリル程度にすぎない）。なお、韓国ではマイナーチェンジで「カーニバルII」の名称になっている。日本では2000年版の「輸入車ガイドブック」 (日刊自動車新聞社) に「輸入予定車種」として掲載されたが、結局導入されなかった。
キア・カーニバル 2代目 型式: VQ型（2005年 - 2014年）
2005年2月のシカゴ・モーターショーで新型「セドナ」として世界初公開され、その後韓国でグランドカーニバル （Grand Carnival ）として発売開始、北米でも2006年2月に発売された。北米市場の嗜好にあわせて全長は約5.1mとさらに大きくなり、北米版ホンダ・オデッセイ、トヨタ・シエナ、日産・クエストに匹敵する大型MPVとなった。エンジンは韓国仕様車は2.9リットルのコモンレールディーゼルエンジンを、北米仕様車はV型6気筒3.8リットルのガソリンエンジンを搭載する。韓国仕様車では4列シート11人乗りというレイアウトを採っているが、これは韓国内の税法が9人乗り以上を乗合車（ミニバス）とする法規に変わったための措置である。そのため韓国内ではバスとして扱われ、バス専用車線を走行することも可能である。現代自動車からも姉妹車のヒュンダイ・アントラージュ （Hyundai Entourage ）が2006年2月のシカゴ・モーターショーで発表され、同年4月から発売が開始された。ただしこちらは北米のみの専売車種となる。また、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）により実施されているNCAP（新車アセスメントプログラム）で最高の5つ星の評価を得た。
キア・カーニバル 2代目 型式: VQ型（2005年 - 2014年）
韓国で2006年1月24日に新型「カーニバル」として発表。その後、3月のジュネーヴ・モーターショーで欧州デビューを果たす。英国では先代同様「セドナ」の名称が使用される。こちらは欧州市場向けに全長を約4.8m程度に収めた中型MPVである。エンジンは2.9リットルのコモンレールディーゼルエンジンと、V型6気筒2.7リットルのガソリンエンジン（欧州仕様車のみ）が用意される。
キア・カーニバル 3代目 型式: YP型 (2014年 - 2020年)
9年ぶりのフルモデルチェンジとなる今回は、4年4か月の時間と3500億ウォンの費用をかけて開発された。
ニューヨークモーターショー2014で新型「セドナ」としてワールドプレミア。フロントは近年のキアのデザインアイコン「タイガーノーズグリル」を大型・直立化したものが採用され、新開発となるプラットフォームはホイールベースを先代比で+40mmとして居住性を高めるとともに、車体全体の76％に高張力鋼を使用することで剛性を36％引き上げた。北米仕様は3列シート仕様の7/8人乗りとなり、エンジンは先代の3.5L・V6から新開発の3.3L・V6・GDiに変更された。
市販仕様については、先ず韓国で2014年5月22日に発表・発売開始された。同仕様は2.2L・VGTディーゼルエンジンのみの設定となり、4列/2-2-2-3レイアウトの9人乗りとバスレーンも走行可能な4列/2-3-3-3レイアウトの11人乗りの2種を用意されたが、のちに2-2-3レイアウトの7人乗り「リムジン」も登場したため（この仕様変更に伴い、3.3L・V6・GDiも追加されている）、計3種となった。前2仕様については4列目の格納方法を改良することで、6人ないしは8人乗車時で先代比2倍以上となる546Lの荷室空間を確保した。
キア・カーニバル 3代目 型式: YP型 (2014年 - 2020年)
オーストラリアにおいては、安価かつ頑丈な多人数車として人気があり、「2016ドライブ・カー・オブ・ザ・イヤー・アワード」において、「ベストピープルムーバー」に選ばれている。
キア・カーニバル 4代目 型式: KA4型 (2020年 - )
2020年6月、韓国にて発表。同年7月28日より事前契約を開始、翌8月18日に発売した。6年ぶりのフルモデルチェンジとなった4代目はスタイリッシュなデザインと最新の利便性、キアのアイデンティティである「タイガーノーズ」をベースとしたシンフォニックアーキテクチャラジエーターグリル、Cピラーの立体パターンクロームトリムとリアコンビネーションランプで構成され、スマート電動スライドドア、スライドドアとテールゲートの同時開閉、乗降ライトなど、様々な新技術も採用され、ハイルーフ仕様である「ハイリムジン」はこの代でも引き続き設定される。
プラットフォームは「Type N3」を採用。これは主要メカニズムとともに、のちにヒュンダイ・スターリアにも採用されることとなる。
2023年11月、最新のデザインテーマに沿ったマイナーチェンジが敢行され、フロントマスクが大幅に変更された。
野反ダム
野反ダム（のぞりダム）は、群馬県吾妻郡中之条町を流れる信濃川水系中津川に建設されたダム。高さ44メートルのロックフィルダムで、東京電力リニューアブルパワーの発電用ダムである。ダム湖（人造湖）の名は野反湖（のぞりこ）という（ダム湖百選）。上信越高原国立公園に属する。湖を一周する遊歩道は遊歩百選。
野反ダム 歴史
群馬・長野・新潟の3県を流れる中津川は、まず群馬県中之条町六合（くに）地区北端で源を発し、秘境・秋山郷を流れ、新潟県中魚沼郡津南町で信濃川へ合流する。その水源に野反湖があり、その北端で水をせき止めているのが野反ダムである。ダムが完成する以前は湿原であって、その中に池が点在し野反池（のぞりいけ）と呼ばれていた。大正時代の電力会社・信越電気は野反池を含め中津川の水資源を水力発電に利用することを計画し、水利権を取得。中流部において中津川第一・第二・第三発電所を完成させた。その後、相次ぐ合併のたびに各社を渡り歩いてきた水利権は、最終的に戦後発足した東京電力が継承した。
野反ダム 歴史
東京電力は中津川の既存水力発電所の再開発を計画し（高野山ダム#昭和の再開発も参照）、これまで手つかずだった野反池にも開発の手が伸ばされた。水源である野反池にダムを建設して大量の水を貯えておき、水不足の際に放流して下流の水力発電所の補給とすることで年間発生電力量の増大を見込んだのである。建設工事は1953年（昭和28年）に着手され、1956年（昭和31年）に完成した。日本の発電用ダムとしては初めてのロックフィルダムで、材料となる岩石を高所から落下させ、その衝撃で締め固めつつ高く築き上げるという投石工法で建設された。この工法は沈下量が大きい（完成後にダムの高さが沈みやすい）ことから、現在ではロードローラーで締め固めるといったことが行われている。また、ダム本体の上流側は水の流出を防止するため、一面にわたって鉄筋コンクリートで舗装されている。日本のダムとしては珍しく、こうした型式のものは小渕ダム・石淵ダム・皆瀬ダム・そして野反ダムの4基しか存在しない。
野反ダム 周辺
草津温泉方面から国道405号を北上し野反峠を越えると、周囲を原生林で囲まれた野反湖の青い水が視界に現れる。その眺めは通常のダム湖とは違い、一見すると天然湖に見える。
野反湖とその周辺は上信越高原国立公園内に存在し、国有林の野反自然休養林がある。2005年（平成17年）には六合村の推薦により財団法人ダム水源地環境整備センターは野反湖をダム湖百選に選定。また、周囲の遊歩道は遊歩百選に選ばれており、白砂山ほか上信越国境の山々への登山口でもある。
夏は高原の冷涼な空気に包まれ、湖周にはノゾリキスゲ（ニッコウキスゲの当地名）やレンゲツツジなど高山植物が咲く。湖にはニジマスやイワナが放流され、入漁券を購入すれば釣りをすることもできる。水温は夏季でも低く、遊泳には適さない。
野反ダム 周辺
観光シーズンである毎年5月1日～10月20日の間に限って路線バスが運行している。JR 吾妻線・長野原草津口駅から、中之条町営バスに乗車。道の駅六合、花敷温泉を経て約1時間15分で湖畔のバス停に至る。途中には品木ダム（上州湯の湖）や白砂ダムがあるが、これらは利根川水系に属するもので、その水はいずれ太平洋へと注ぐ。関東地方に水源を持つ河川のうち、反対側の日本海に注ぐものは野反湖のある中津川と、尾瀬を水源とする只見川（阿賀野川水系）しかない。なお、国道405号は野反ダムから秋山郷最奥の切明温泉までの間が不通となっている。いわゆる点線国道であり、この先は険しい登山道があるのみである。
野反ダムは野反湖北端にある。天端は車道になっており、対岸へと渡れるようになっている。アスファルト舗装道路となっているが道幅は狭く、自動車は交互通行する。天端は標高1,517メートルにあり、南相木ダム（天端標高1,532メートル）が完成するまでは日本のダムとして最も標高の高い位置にあった。ダムの真下には湖底から取り入れた水をダム直下から放出する放流管が埋設されており、最大で6立方メートル毎秒の水を放流できるようになっている。
野反ダム 諸問題
東京電力は2006年（平成18年）11月28日および12月12日のプレスリリースで、野反ダムにおける不正行為を明らかにした。
まず、ダムの変形量を測定したデータの不適切な取り扱いについて明らかにした。野反ダムの下流側斜面には、ダムの変形量を計測する計測器と、その基準となる基準点が設けられている。1990年（平成2年）10月、積もった雪の重みで基準点の位置がずれ、計測器は異常な値を示した。しかし、公にされた値は補正が加えられた後のものだった。その値は過去の測定データの傾向を見て、つじつまを合わせたものに過ぎなかった。こうした扱いはその後も見られたが、2002年（平成14年）に発覚した原子力発電所不祥事が契機となって社内上層部まで知れ渡ることとなり、補正は行われなくなった。しかし、この件について国土交通省に報告したのは2006年（平成18年）11月27日（プレスリリースの前日）のことだった。
野反ダム 諸問題
続いて、野反ダム放流管の肉厚測定データも不適切な取り扱いが見られた。1975年（昭和50年）から水利使用規則にのっとり、管の肉厚が経年とともに減少するかを観察するため、年度ごとに肉厚を測定し、その値を報告するよう義務付けられていた。しかし、計測しても前回の計測値を超えないように補正したり、全く計測をせずに帳尻を合わせただけで済ませたこともあった。こうした扱いは遅くとも1984年（昭和59年）度には始まっていたという。
なお、野反ダムの安全性については問題ないとしている。
瀧川辨三
瀧川 辨三（たきがわ べんぞう、嘉永4年11月21日（1851年12月13日） - 大正14年（1925年）1月12日）は、日本の実業家、政治家で神戸市実業界の重鎮。
1884年、神戸で興したマッチ製造会社（精燧社）が成功、精燧社は数々の会社を吸収して東洋燐寸株式会社と改名し、辨三は「日本のマッチ王」と呼ばれるようになる。神戸のガス・水道・電気・築港などの公共事業にも参画し、また巨資を投じて滝川中学校を設立した。神戸商工会議所会頭、貴族院多額納税者議員（1915年1月21日 - 1918年9月28日）などを歴任し1925年没。享年75。
瀧川辨三 経歴
嘉永4年（1851年）11月21日長府藩士瀧川清の二男として生まれた（戸籍では兵庫県平民）。幼名は百十郎、通称は武熊。
元治元年（1864年）6月集童場に入学、明治元年（1868年）4月報国隊に入隊し、北越戦争に参戦、12月会津戦争に勝利後帰郷したが、兄瀧川六郎は1869年（明治2年）2月長岡で戦死した。
明治3年（1870年）5月大阪開成学校に入学し、英語を学んだ。明治4年（1871年）10月東京に遊学したが、明治6年（1873年）1月父の病死により帰郷し、3月3日家督を継いだ。
1873年（明治6年）6月工部電信学校に入学、1874年（明治7年）7月梅田駅電信係、1875年（明治8年）8月三宮駅電信係を務め、1878年（明治11年）2月帰京し、3月鶴見駅に配属、12月福島郵便電信局に赴任した。
1879年（明治12年）5月退職し、故郷で家財を売り払い、6月から1880年（明治13年）6月まで神戸外国人居留地12番クニフラー商会（後にイリス商会）に務めた後、兵庫新場（後の湊町四丁目）でマッチ製造会社清燧社を興し、10月葺合加納町に東華館を新設した。
瀧川辨三 経歴
当初は日本製マッチの品質の悪さから輸出が伸びず、1884年（明治17年）には一旦途絶えたが、1885年（明治18年）上海への輸出が成功し、香港、南洋諸島へと販路を拡大した。1892年（明治25年）5月イギリスウィリアム・ダフからの原料直輸入を開始した。
1892年（明治25年）8月兵庫中道通二丁目、1894年（明治27年）10月17日津名郡志筑町に工場を新設、1894年(明治27年)には呉錦堂と合弁でマッチの輸出会社「義生号」を設立した。1895年（明治28年）7月土井喜代松の雲井通二丁目工場を買収、1896年（明治29年）9月11日百崎俊雄の水木通一丁目工場を買収して瀧川合名会社を設立して社長に就任した。
1897年（明治30年）9月27日泉田ヨネの工場を買収し、麦少彭との共同出資で良燧合資会社を設立、社長となった。1901年（明治34年）3月20日瀧川合名会社を良燧合資会社に合併し、4月23日養子に瀧川儀作に社長の座を譲った。
1903年（明治36年）4月1日下沢通二丁目に製函工場を開設し、10月20日から12月10日まで上海、広東、香港、シンガポールを外遊した。1904年（明治37年）3月18日本庄横道町及び中河内郡長原工場を買収、12月1日沢田清兵衛の大開通二丁目工場を借受け、黄燐マッチの製造を開始した。
瀧川辨三 経歴
1905年（明治38年）4月27日泉南郡佐野村工場、1907年（明治40年）4月17日山県勇三郎の北海道製軸工場を買収し、日本燐寸軸木株式会社を設立した。
1910年（明治43年）6月から7月まで実業観光団の一員として朝鮮、満州、清を視察し、7月オムサロ、紋別、大曲、涛沸の各工場、古梅、藻琴山の伐採場を視察した。
1912年（大正）元年10月1日津名郡江井村、1916年（大正5年）1月8日下沢通六丁目に工場を新設した。8月26日瀧川燐寸株式会社を設立し、11月増資して東洋燐寸株式会社と改称、1918年（大正7年）4月20日相談役に就任した。
日本商業銀行取締役、帝国水産取締役、東亜セメント取締役、神戸信託取締役、兵庫電気軌道取締役、神戸電気鉄道監査役、兵庫倉庫社長、山陽皮革取締役、神栄取締役、豊国セメント相談役、太平洋海上保険取締役社長、日本毛織取締役を歴任した
1918年（大正7年）1月11日財団法人兵庫中学校（滝川中学校・高等学校）を設立し、4月1日から1920年（大正9年）7月1日まで校長を務めた。
瀧川辨三 経歴
1893年（明治26年）1月10日から1902年（明治35年）1月25日まで湊東区会議員を務めた。1895年（明治28年）4月20日神戸市会議員に当選、1901年（明治34年）5月27日から1903年（明治36年）9月3日まで神戸市名誉職参事会員を務めた。
1915年（大正4年）1月21日から1918年（大正7年）9月28日まで貴族院多額納税者議員を務めた。
1925年（大正14年）1月12日生田町本邸で脳溢血により死去し、夢野墓地に葬られた。法号は瑞光院殿積徳弘善大居士。
1926年（大正15年）8月桂弥一により長府町笑山寺境内に彰功碑が建てられ、1927年（昭和2年）2月8日福田青陽により瀧川中学校校庭に胸像が建てられた。
瀧川辨三 瀧川氏
瀧川家伝来の系図によれば、先祖は大伴姓甲賀郡大原氏で、大原貞景16世孫資次が滝氏を称した。天文18年（1549年）11月徳川家康に従い駿河国に移り、江戸時代初期、その孫当長は松江藩堀尾忠晴、大和新庄藩桑山修理亮に仕え、延宝8年（1680年）12月28日重直が江戸で長府藩毛利綱元に仕えた。その孫資昌が瀧川を名乗り、資栄、資致の次が辨三資央（ひで）とされる。
Paradise Garage
Paradise Garage（パラダイスガレージ）は、旧岐阜エフエム放送で放送されていた音楽番組。
放送時間は月曜日～木曜日の16:00 - 18:55。JR岐阜駅内アクティブG3階メディアステーション開設に合わせスタートし、2006年12月までは同所からの生放送であったが（休館日は大垣本社）、2007年放送分より本社からの生放送に変更となっている。
2007年3月29日終了。
Paradise Garage パーソナリティの移り変わり
2004年4月 - 2004年9月7日：（月・火）松丘慎吾・（水・木）古坂大魔王
松丘は当時「坂道コロンブス」というお笑いユニットを組んでいたが、2004年9月7日に相方の林伸行が強制わいせつの罪で逮捕。連帯責任として番組を途中降板した。以降、9月は代役に木下明水が登場したがスケジュールの都合上、水・木担当の古坂大魔王も月火に回るなど混乱した。尚、9月23日は物まねタレントのホリが担当した。
藤原一裕
藤原 一裕（ふじわら かずひろ、1977年〈昭和52年〉9月20日 - ）は、日本のお笑い芸人。お笑いコンビ・ライセンスのボケ担当。相方は井本貴史。吉本興業所属。奈良県生駒市出身。妻は山口美沙。
藤原一裕 略歴
中学まで転校が多く、東京都、新潟県にも住んでいた。生駒市立大瀬中学校、奈良県立上牧高等学校（現：奈良県立西和清陵高等学校）を卒業。高校時代は部活でやっていた空手で、奈良県で優勝、全国大会ベスト16という成績を残している。
1996年4月、高校の同級生である井本貴史とコンビ結成。翌97年に初舞台を踏む。
2009年から3年連続で「よしもと男前ランキング」で1位を獲得し、殿堂入りとなった。
2014年1月30日に、タレントの山口美沙と入籍し、2017年5月18日に妻との間に第1子女児、2023年4月19日に第2子女児が誕生。
ドローンの免許を取得し、SNSにドローンで撮影した映像を掲載している。YouTubeチャンネル『ドローン藤原チャンネル』を開設したが、登録者数・再生回数に伸び悩んでいたところをカジサックのアドバイスによりチャンネル名を『フジワランド』に変更した。『フジワランド』では妻の山口美沙が「嫁ランド」、長女が「ネーランド」、次女が「ベビランド」として出演している。長女は元々「チビランド」だったが、本人の「もうチビじゃない」の発言と本人の希望で「ネーランド」に改名された。
藤原一裕 交友関係
後輩芸人ではラフ・コントロールの重岡、安達健太郎、もっこすファイヤーののりを、2700のツネ、先輩芸人ではほんこん、野性爆弾のくっきー!、と仲が良い。2014年の自身の結婚式には2700、NON STYLE、ブレイク前のとにかく明るい安村を招待した。
芸人以外ではEXILEのUSA、back numberの清水依与吏と仲が良い。また、格闘家の木村ミノル所属のジム「Fighting Kairos」でトレーニングしており、木村の試合でセコンドも務めている。
藤原一裕 出演
※コンビでの出演はライセンス参照。個人での出演のみ記載。
道の駅どまんなか たぬま
道の駅どまんなか たぬま（みちのえき どまんなか たぬま）は、栃木県佐野市にある栃木県道16号佐野田沼線の道の駅である。富士山の景観が素晴らしいことから、2005年に関東の富士見百景に選定された。
道の駅どまんなか たぬま 概要
平成13年8月に栃木県内9番目の道の駅として国土交通省の登録を受けた「道の駅どまんなか たぬま」は、道路管理者が整備する休憩施設と、町（現：市）が設置する情報提供施設や地域振興施設を一体化したもの（一体型）である。そのため、整備にあたっては、栃木県と田沼町（現：佐野市）の共同事業として位置づけ、栃木県が駐車場、トイレおよび道路付帯施設整備を担当し、田沼町が地域振興施設（ふれあい交流館、農産物直売所）を整備した。
開業当初は財団法人田沼町施設管理公社に委託し、管理運営を行っていたが、佐野市との合併のため平成15年10月10日に株式会社 どまんなか たぬまを設立、翌平成16年4月より管理運営を行う。
「どまんなか たぬま」という名称は、旧・田沼町が北海道の宗谷岬と鹿児島県の佐多岬から同じ距離に位置し、日本列島の中心を名乗っていたことに由来する。
道の駅どまんなか たぬま 施設
ふれあい交流館（1,956m2 平成16年、平成21年、平成23年10月、平成24年11月に拡張。開駅当時1,204m2）
特産品「彩り館」（9:30 - 19:00）
パン工房 麦畑（9:30 - 19:00）
ジェラート倶楽部 （9:30 - 19:00）【客席】テーブル8台・21席・ベンチ1台
和洋食レストラン「はなみずき」（9:30 - 19:00、ラストオーダー18:30）【客席】102席
本格中華料理「花と華」（平日 11:30、土日祝 11:00 - 22:00、ラストオーダー21:30）
ランチタイム：オープン - 午後3時まで【客席】122席・テラス16席 計138席
京阪1300系電車
京阪1300系電車（けいはん1300けいでんしゃ）は京阪電気鉄道に在籍した通勤形電車である。
太平洋戦争後の1948年から20両が製造された。当時の運輸省規格型電車で、戦後の輸送に大きな役割を果たすとともに、京阪線の車両限界を現在のサイズに広げることにも貢献した。
1983年12月、架線電圧の1500Vへの昇圧に伴い廃車された。
京阪1300系電車 製造当時の状況
製造当時の形式は以下の通りである。製造は川崎車輌（現・川崎重工業）とナニワ工機が担当した。
京阪神急行電鉄の一部となっていた京阪線は、戦災での車両喪失が旅客車は2両と少なかった。しかし、車両そのものは戦争の影響で満足な状態ではなく、車両の更新や新造車両が必要な状況であった。1946年にはモーターを持たない付随車の1500型を製造（うち5両は戦時中に車体のみ完成していたもの）したが、当時の統制経済下では電動車の新造は戦災の激しい路線に優先して割り当てられており、京阪線にはなかなか枠が巡ってこなかった。
そうした状況が一段落した1947年に、当時の運輸省が私鉄向けに定めた規格型電車の割り当てが受けられることになり、京阪神急行は50両を計画、その初年度25両のうち10両を京阪線用とした。これが1300系である（残る15両は宝塚線の550形となった）。
この割り当てを受けるに当たっては、同数の中古車を地方私鉄に譲渡することが義務づけられており、京阪線からは100型・200型が広島電鉄宮島線と土佐電気鉄道安芸線に供出されているが、実際の供出数は11両であった。
京阪1300系電車 製造当時の状況
最初の1300型10両は1948年に竣工した。17mの車体に2箇所の片開き扉を備え、イコライザー式の台車は京阪では初めてコロ軸受けが採用されていた。規格設計のため、京阪の伝統とは異なり窓は横長で広い幕板が特徴である。本形式のデザインについては、妻面のカーブや窓配置が従来の京阪スタイルを引き継ぐ一方で、アンチクライマーの設置位置やパンタグラフ両側の踏み板、扉の左右の吹き寄せ部の寸法などに阪急のスタイルが加えられているという指摘がある。同じ規格型電車として新京阪線に投入された阪急700系とはいわば兄弟分のような関係で、酷似した姿をしていた。塗装は上半分がクリーム、下半分が濃緑色というものであった。
この1300型は車体幅も規格に則って2720mmであったが、当時の京阪線は最大幅を2590mmとしており、そのままでは入線できなかった。そこで各駅のホームを削ることになり、その進捗に応じて運行区間を伸ばしていった。最初は天満橋 - 守口（現在の守口市）間で、その後枚方東口（現在の枚方市）、中書島と伸びて、運用開始から約1年後にようやく三条までの全線で運行が可能となった。登場時は1500型を中間に挟んだ3両編成で運用された。
その後、京阪の再発足を挟んで1950年までの間に1600型を8両、1300型を片運転台とした1311型2両が製造された。なお、1311型と1600型の1両は京阪で初めて車内放送設備を備えた車両となった。また、正面両側の雨樋は1300型が角型の断面だったのに対し、1600型は丸パイプ、1311型は雨樋を外板の下に埋め込む構造に変更されている。
車両が出揃うと、編成は1300系のみで組まれるようになった。
京阪1300系電車 変遷
特急の増発に対応するため、収容力や性能で余裕のある本系から、1951年に1312、1952年に1303・1304が特急用に整備された。塗装を特急色に変更し、車内のシートの張り替え（ロングシートはそのまま）が行われた。また、1303は大阪方、1304は京都方の運転台を撤去している。この撤去は運転台をすべて取り除き、運転台扉も埋めて窓に置き換える完全撤去であった。特急として運用された時期は比較的短く、1956年には1810系の増備に伴って運用を離脱している。なお、前述のように特急用に整備したものの、京阪では公式には1300系を特急車として扱っていなかった。これ以降、1990年代後半までは定期列車の京阪特急は原則として特急車が充当された。
それ以外の車両は1953年頃から上半クリーム色・下半茶色になっていたが、1957年には新たに製造された1650型と連結することとなり、対象となった1300型については順次車両の整備が行われている。これは内装を薄緑色に塗り替え、扉付近までの座席の延長とモケットの貼り替えなどであった。このとき、1650型に合わせて上半若草色・下半青緑色になった。この時期の1958年3月に1311型は1300型に編入されている。1961年から翌年にかけて、地下線で建設された天満橋・淀屋橋間（1963年開通）の走行に備え、窓に保護棒が設置された。
京阪1300系電車 変遷
この頃から1650型が600系（2代）と組成されたが、1961年頃より1650型は600系（2代）の増結にまわり、同形式はさらに1964年から1965年にかけて電装化して630型として編入されたため、再び1300系のみで編成を組むようになった。
1967年から、乗客の急増に対応するために3扉化の改造が行われた。このとき、1600型は全車が運転台を撤去され、1607・08は電装化されて1380型に、残りは1350型となった。また、両運転台で残っていた1300型は全車が片側の運転台を撤去している。このときの撤去は運転台扉はそのままの形で残るなど、1303・1304とは異なる簡易撤去である。なお、先の1303・1304を含め、奇数番号車は京都方、偶数番号車は大阪方の運転台を撤去したため、パンタグラフは運転台側にあるものと反対側にあるものに分かれた。また窓はアルミサッシに取り替えられている。
京阪1300系電車 変遷
1970年代以降は宇治線・交野線での支線運用が中心となり、中書島以南の本線に入ることは少なくなった。ただし、一時期電動車比率の調節のため、600系と中間車1両を入れ替えて運用したこともある。また、中書島以北ではラッシュ時に運転された三条 - 宇治間の急行としても最終期まで用いられた。
1983年の1500V化に際し、6000系が登場した3月に一部が廃車となり、12月の昇圧で全車が退役した。
昇圧後に事業用貨物車として登場した151型は本系列1300型1311の車体を流用したものであったが、2000年12月28日付けで廃車となっている。
アッコにおまかせ!
『アッコにおまかせ！』は、TBS系列で1985年（昭和60年）10月6日から2026年3月29日（予定）まで毎週日曜日の11:45 - 12:54（JST）に生放送されている日本の長寿バラエティ番組。字幕放送は実施していない。
アッコにおまかせ! 概要
番組開始前年の1984年10月7日、『ゆうYOUサンデー！』司会に和田アキ子と古舘伊知郎が就任。大沢悠里（当時TBSアナウンサー）の後任としての登場であったが、TBSの日曜正午台の長期視聴率低落傾向に歯止めをかけた。1985年4月に『アッコ 古舘のあっ！言っちゃった！』に改題。
前述の番組を更にリニューアルして『アッコにおまかせ!』として1985年10月6日に11:45 - 12:30の放送時間で開始。司会者は和田とキッチュ（松尾貴史）であり、前番組まで和田と司会を務めた古舘は1コーナーのみの出演となった。
放送開始から長らくは、生中継コーナーやゲストとのトークコーナー等で構成され生放送バラエティ番組として放送されていた（生中継コーナーやトークコーナーについての詳細は後述）。予告なしに特別ゲストが登場しスタジオが騒然とするなどハプニング性も取り入れた内容であった。ワイドショーではないにも関わらず1996年までは社会情報局が制作を担当していた。当初のオープニングテーマは、高中正義『FUNK'N'ROLL TRAIN』（1983年に高中が発表したアルバム『CAN I SING?』に収録された楽曲）を使用していた（1986年3月まで使用）。
アッコにおまかせ! 概要
1986年4月、番組セットやオープニングテーマを変更。CMが入り時のSEも変更された。この時からタイトルコールを廃止。この年に和田が『NHK紅白歌合戦』に再出場して以降、2015年まで30年間、毎年11月中旬の放送で和田が紅白に出場が決定したことについて、共演者が「出場おめでとうございます」と和田を祝福する演出も恒例だった。同時に2015年まで紅白の特集コーナーも行っていた。この時に変更されたオープニングテーマは矢追幸宏「真夜中シェイキンダンス」（横浜銀蝿の楽曲のカバー）のイントロ部分だった（1998年9月まで使用）。
1986年10月、男性司会者が当時TBSアナウンサーだった生島ヒロシに交代。出演中の1989年3月に生島はTBSを退社し翌4月からフリーアナウンサーに転身したが本番組への出演は継続していた。
1987年10月、12:30 - 12:54に放送されていた『ロッテ 歌のアルバムNOW』の枠を吸収し、約70分間の大型番組となった。
アッコにおまかせ! 概要
1988年には「ダ・ダ・ダ・ダ・ダイエット体操」という企画が放送され、森末慎二が振り付け、減量指導と曲の作詞・作曲を小林亜星が担当した。ワーナーパイオニア（現：ワーナーミュージック・ジャパン）からレコード（編曲：戸塚修）、河出書房新社からビデオもそれぞれ発売され、小林と和田・生島・吉村が「アッコにおまかせ合唱団」名義で歌唱、ビデオでは当時和田と同じホリプロ所属だった沖本姉妹が実演を行った。
1991年4月、和田とは当時ニッポン放送『アッコのいいかげんに1000回』で共演していた田中義剛に男性司会者が交代となった。
1992年1月5日、「新春豪華版スペシャルアッコにおまかせ！」を放送。ゲストとしてタモリがゲストトークのコーナーに生出演した。
1993年10月、男性司会者が現在まで出演している峰竜太に交代。これと前後して今まで司会の2人だけだったスタジオ出演者が、新たに準レギュラーとしてお笑い芸人などタレント数組を起用する強化がなされた。
アッコにおまかせ! 概要
1994年10月、TBS本社建て替えに伴い、旧局舎Gスタジオからの放送を終了し、現在までのTBS現局舎Aスタジオからの放送へ移行した（ちなみに当番組がTBS旧テレビ局舎・Gスタジオからの一番最後の放送（生番組）だったことを前日のオールスター感謝祭94超豪華！クイズ決定版この秋お待たせ特大号にて和田、峰の2人が説明している。なお、旧テレビ局舎としての最終番組は、Dスタジオから放送された「JNNスポーツ&ニュース」であり、この番組の直後番組は「クロージング（局名告知）」である）。
1995年1月、番組開始以来初めて大幅にリニューアル。番組で使用されていた出演者のテロップ表示がクレヨンの模様がついたものに変更され、オープニングで表示されているタイトルロゴがCGとなり、番組開始から白に黒い線だったがピンクに黒い影となった。
1996年1月7日、放送500回を迎え、トークゲストに萩原健一と山田邦子が登場し、「アッコジャンボ宝くじ」の賞金も通常の10万円から100万円に上がった。また、この時期に番組セットが変更された。
アッコにおまかせ! 概要
1998年10月、これまでの生中継主体だった番組内容を一新し、和田の毒舌を生かした「情報バラエティ」として大幅リニューアルした。ワイドショーさながらに芸能ネタや珍事件などをVTRやパネルで紹介する前半コーナー、中盤にはそれまで通りゲストとのトークを行うゲストトーク、そして主にクイズやゲームを行う後半コーナーという構成になった。これまでの番組の軸であった生中継コーナーが正式に廃止され、番組開始以来の大幅なリニューアルが実施された。更に、12年半ぶりにオープニングテーマやCMが入った時のSEも変更され。番組セットも刷新された（2004年3月まで使用）。それまではエンディングテーマは無く、番組最後の「アッコにおまかせ！」コールの後にCM入りSEが流れ放送終了していたが、J-POP歌手の楽曲を数週替わりでエンディングテーマとして流すようになった。この影響で番組最後の「アッコにおまかせ！」コールの後のCMが入り時のSEは流されなくなった。後に歌手のエンディングテーマが廃止され、オープニングテーマがエンディングでも流れるようになり現在までこの形態である。同時にそれまで長らく11:45丁度の本編開始だった当番組は、進行アナウンサーによる当日の内容紹介→CM後の本編開始となり、実質11:50に放送が開始されるようになった（この形態は2017年3月まで19年間続いた）。