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自動車事故対策機構 組織
本部と9か所の主管支所からなり、9主管支所に属する41か所の支所がある。各都道府県に1か所の主管支所もしくは支所が設置されている（北海道のみ1主管支所と3支所が設置されている）。
役員
本部
主管支所
自動車事故対策機構 安全な車選び
市販車の安全性能評価試験と市販のチャイルドシートついての安全性能評価試験を行い、その結果を公表している。
自動車に関しては、事故が起きた後の安全性を評価する衝突安全性能評価、事故を予防する性能を評価する予防安全性能評価が行われている。
チャイルドシートに関しては、前面衝突試験（乳児用、幼児用）および使用性評価試験を実施している。
自動車事故対策機構 事故の防止
全国50支所で、運転者適性診断を実施しているとともに、適性診断結果票の見方が分からない、適性診断結果票を用いた運転者への効果的な助言指導方法が分からない等という悩みを抱えている管理者等に対して、適性診断活用講座を各支所において開催している。
また、運行管理者等を対象とした指導講習も全国50支所で実施している。
さらに、経営管理部門を主な対象とした国土交通省認定セミナーの実施や安全風土の確立を目的とした講師派遣業務、安全マネジメントコンサルティング業務も実施している。
なお、上記業務のうち、運転者適性診断と指導講習について、バス・ハイタク・トラックといった、いわゆる緑ナンバーの事業者には、関係法令で受診や受講が義務付けられており、緑ナンバーの事業者にとって、認知度の高い業務となっている。
ただし、白ナンバーの自家用事業者も例外ではなく、特に運転者適性診断や活用講座、講師派遣、安全マネジメントコンサルティングについては、自家用事業者からも申し込みがある。
そのほか、令和7年4月に貨物軽自動車運送事業者（バイク便事業者は除く）に対する安全対策が強化されたことに伴い、貨物軽自動車運送事業者向けの講習会をeラーニング方式（eナスバ）で実施している。
自動車事故対策機構 運行管理者等指導講習
基礎講習
一般講習
特別講習
貨物軽自動車安全管理者講習
自動車事故対策機構 事故被害者の支援
自動車事故により保護者が死亡あるいは重度の後遺障害となり、経済的困窮に陥った子弟の健全な育成を図るために、ゼロ歳児から中学校在学者までの交通遺児等を対象として無利子の育成資金貸付を行っている。また、この貸付金を利用している交通遺児等とその家族を会員とする「友の会」を設け、「友の会の集い」など様々な行事や活動を通じた精神的支援を行っている。
自動車事故により脳損傷によって重度の後遺障害が残り、治療と常時介護が必要となった者のうち、特に症状が重い者を対象に、高度先進医療機器を用いた検査結果をもとに、治療と看護を行う専門病院として全国4か所に療護施設を設置・運営している。また、全国8か所の一般病院に同様の療護施設機能を有する委託病床を設置している。
療護センター
東北療護センター（仙台市）
千葉療護センター（千葉市）
中部療護センター（美濃加茂市）
岡山療護センター（岡山市）
自動車事故対策機構 事故被害者の支援
これらの療護施設への入院期間は概ね3年以内とし、入院の承認は、治療及び介護の必要性、脱却の可能性等を総合的に判断して行われる。
介護料の支給
自動車事故により脳、脊髄または胸腹部臓器に損傷を受けたために、重度の後遺障害が残り、移動・食事・排泄などの日常生活動作に常時または随時の介護が必要となった者を対象に、介護料の支給および短期入院・短期入所費用の助成を行っている。自動車事故のみが対象とはなっているが、バイクによる事故や自損事故であっても、ナスバの定める症状の要件に該当すれば、介護料支給の対象となることもある。
片岡村 (群馬県)
片岡村（かたおかむら）は、群馬県の中部、群馬郡に属していた村である。
中田修
中田 修（なかた おさむ、1922年7月8日 - 2025年1月21日 ）は、日本の医学者、精神科医。専門は犯罪精神医学。東京医科歯科大学名誉教授。兵庫県津名郡野島村（現：淡路市野島）出身。農学者の中田正一は実兄。
中田修 略歴
東京大学医学部精神科副手、東京拘置所医務部技官、東京都立松沢病院医員、東京都立梅ヶ丘病院医長などを歴任する。
中田修 主な研究業績
精神鑑定のみならず、飲酒事故の多くについて、実際にどの程度の酒量があったのかを飲酒試験として再現し、裁判で証拠とされる場合が多い。
その際、飲酒試験に関する一定の方向性が示されていないことに注目し、それをまとめた点が際立つ。『飲酒試験における酩酊型の再現性』犯罪学雑誌60巻1号1994年によれば、飲酒試験に使用したアルコールの種類、酒量、酩酊型による再現性の差異と飲酒による健忘の問題についてまとめ、単純酩酊や複雑酩酊では再現性が高いが、病的酩酊では再現性が低いことを実証した。
豊富な精神鑑定
大久保清連続殺人事件・横須賀線電車爆破事件の被告を始めとし、365例に上る精神鑑定について、鑑定助手、鑑定人として携わる（中田修『精神鑑定と供述心理』金剛出版1997年）。その中で、「間接自殺」という概念に該当すると思われる一例を日本で初めて鑑定した。
間接自殺とはロンブローゾが提唱した概念であり、『死を希望しているも果たせず、直接に自殺する代わりに死刑の執行を受ける意図のもと重大な犯行を犯すこと』と定義される（吉益脩夫、内村祐之監修『日本の精神鑑定』みすず書房1973年）。
中田修 主な研究業績
この概念は、自殺が悪とされていた18世紀のキリスト教圏で流行したようであるが、日本では極めて珍しい症例であって特筆される。なお、江戸川乱歩が「新版 探偵小説の『謎』」（社会思想社現代教養文庫、初出1956年、P29）でロナルド・ノックスのこの動機による犯罪を扱った短篇小説に触れているが、「恐ろしく持って回った不思議な探偵小説」「（犯人は）実にまわりくどいことを考える」「断っておくがこれはアイロニカルな小説だが滑稽に書いてあるわけではない」という扱いである。
日本における被害者学の開祖
『メンデルソーンの被害者学』犯罪学雑誌24巻6号1958年として、日本に初めて被害者学を紹介した人物として知られている。しかし、著書『犯罪精神医学』金剛出版1972年の中で、この論文は吉益脩夫教授より勧められて発表したので、初めて概念を紹介したのは吉益教授であると語っている。
ENEOS和歌山製油所
ENEOS和歌山製油所（エネオスわかやませいゆじょ）は、和歌山県有田市にあったENEOSの製油所。
2023年10月をもって石油精製機能を停止し、同年11月にSAFなどを生産するENEOS和歌山製造所（エネオスわかやませいぞうしょ）となった。
東燃ゼネラル石油時代は和歌山工場という事業所だった。
和歌山下津港の有田港区に位置する。燃料油、潤滑油、石油化学製品を生産している。
ENEOS和歌山製油所 概要
括弧内は1日あたりの処理能力（2007年4月1日現在）
スラバ (時計メーカー)
スラバ（ロシア語:Cлаваスラーヴァ:「栄光」という意味）はロシアの時計製造メーカーの一つで、第2モスクワ時計工場としてソビエト連邦政府により創設された（ちなみに第1モスクワ時計工場はポレオット社）。ミリタリー色を排した安価な市民用の時計を製造していた。
日本ではスラバの時計として売っているショップはほとんどないが、ソ連時代のスローガンが書かれた時計として売られているのをまれに見る。
初期のスラバのムーブメントは古い戦前のフランス製ムーブメントであるT-15をライセンス生産していた。現在はロシア製ムーブメントを使用しているが、ソビエト連邦の崩壊以後、一部のムーブメントを中国から輸入している。
2006年1月にスラバの工場と権利が部門ごとに小売され、今後もロシアのブランドでいられるかは不明である。
ぬかみそ炊き
ぬかみそ炊き（ぬかみそだき）は、福岡県北九州市（旧豊前国）の郷土料理である。
ぬか炊き、おささじ煮とも呼ばれる。
ぬかみそ炊き 概要
ぬか漬けは、小笠原藩の保存食であったが、小笠原家が小倉藩に移封になった際にもたされ、それが庶民の間にも広まった。
小倉（現・北九州市）の旧家には先祖代々受け継がれた「百年もの」の糠床を誇る家も少なくない。イワシ、サバなどの青魚を煮る際、魚の生臭さを消すために、ぬか床から一握りを加えた料理がぬか炊き、ぬかみそ炊きである。
おささじ煮は小倉城内で御殿女中の間で交わされたぬか味噌の呼び名から来たものとされる。
アルテ・ポーヴェラ
アルテ・ポーヴェラ（イタリア語：Arte Povera、和訳『貧しい芸術』）は、イタリア人の美術評論家、キュレーターであるジェルマーノ・チェラントが1967年に企画した「アルテ・ポーヴェラ、Im空間」展において命名された、1960年代後半のイタリアの先端的な美術運動。
アルテ・ポーヴェラ 特徴
チェラントは、トリノ、ミラノ、ジェノヴァ、ローマなどで、当時前衛的な手法で活動していた若く才能あるイタリアのアーティストたちを集め、イタリア内外でアルテ・ポーヴェラの展覧会を催し、この概念の普及につとめた。その特徴を大まかにいえば、絵具やキャンバス、粘土やブロンズなどの、伝統的な美術の画材を放棄して、生の工業的な素材や自然の石や木などを、あまり加工せずに用いる傾向がみられる。こうした傾向は、同時代のアメリカ合衆国のカール・アンドレや、ロバート・モリスなどのミニマルアートや、ポスト・ミニマルのアーティストたち、ブルース・ナウマン、エヴァ・ヘス、さらにはヨゼフ・ボイスなどとも共通する当時の先端的アートの特徴でもあった。
また、ジュリオ・パオリーニやアリギエロ・ボエッティのようにコンセプチュアル・アートとして評価できる作品を残したアーティストも、この運動に加わっていた。アルテ・ポーヴェラより前の世代のアーティストで、イヴ・クラインの影響を受け、独自の概念芸術を展開したピエロ・マンゾーニは、アルテ・ポーヴェラのアーティストたちに影響を与えた。
青空 (織田哲郎の曲)
「青空」（あおぞら）は、織田哲郎の通算16枚目のシングル。1998年4月1日にZOOTRECから発売された。
青空 (織田哲郎の曲) 解説
前作「君の笑顔を守りたい」から4年振りのシングルで、レコード会社移籍・エイベックス内レーベル「ZOOTREC」設立第1弾作品。
「青空」は、テレビ東京系「ナンバー12・熱血サッカー宣言」エンディングテーマ。2007年発売のアルバム『One Night』収録分には古村敏比古がコーラスで参加しており、ロック色を増したバージョンに仕上げている。
カップリングの「Last lullaby for you (Re Release 1983)」は、2枚目のシングル「時を超えて」カップリング「Last lullaby for you」のリテイクバージョン。
花王和歌山工場
座標: 北緯34度12分50秒 東経135度09分10秒﻿ / ﻿北緯34.213856度 東経135.152805度﻿ / 34.213856; 135.152805
花王和歌山工場（かおうわかやまこうじょう）は、和歌山県和歌山市内（和歌山平野）を流れる紀ノ川河口南部に広がる臨海部（和歌山湾）にある花王の主力工場である。
特定重要港湾である和歌山下津港に隣接している。
花王和歌山工場 概要
国内外の花王の全工場中、最大規模の工場で、総生産量の4割強を占める。主な取り扱い製品は家庭用洗剤、石鹸などで、業務用商品も扱う。また敷地内に研究所が設けられている。
その他、全国にある花王の各工場で原料として使用される化学製品（原料段階の液体品）を製造して供給しており、花王の主力工場として重要な役割を果たしている。
また、鉄道貨物輸送に力を入れている。
地球環境とエコ技術の情報発信ミュージアムである花王エコラボミュージアムも併設されている。
ハツカレ
「ハツカレ」（初彼）は、桃森ミヨシ著作の少女漫画である。2003年5月より集英社の漫画雑誌『マーガレット』に連載開始。当初、全3回の短期連載として始まったが、後に長期連載となった。2006年同誌20号で最終回を迎えた。初めてづくしの初々しく純粋な高校生男女の初恋を描いた内容。
同作品は2006年1月より黒川智花主演で実写化。2005年の講談社漫画賞、2006年の小学館漫画賞のそれぞれにノミネートされた。2025年7月時点で累計発行部数は242万部を記録している。
2006年には連続ネットシネマとしてドラマが配信された。
2014年にはマーガレット&別冊マーガレット50周年の企画としてモーションコミック化された。
雑誌『ぱふ』のインタビュー記事によると、ハツカレという単語は連載開始時には存在せず、「元彼」という当時流行り初めていた造語をもじって作者が「初彼」という単語を作った。コミックタイトルではカタカナ表記の横に漢字表記もされている。
ハツカレ あらすじ
小学校から女子校に通っていた女子高生のちひろはある日、男子校に通うハシモトに告白されて生まれて初めて彼氏ができる。しかし、異性と交際したことのない二人は相手の気持ちが分からなかったり、かっこつけようとして失敗してばかり。そんな中でも、相手を思いやりながら、本当に少しずつ距離を縮めて行く。
ハツカレ 登場人物
ちひろ（フルネーム不詳）
小学校からずっと女子校に通っており、異性と交際した経験がなかったが、男子高に通うハシモト（後述）から好意を告げられて交際を開始。のんびりした性格で、やや内気な少女。作中での主な呼称は「チロ」。
ハシモト（フルネーム不詳）
東阪高校という男子校の生徒。中学までは共学の学校に通っていた。中央阪駅でちひろの姿を見ているうちに好意を寄せるようになり、交際を申し込む。
ちやこ（フルネーム不詳）
ちひろの親友。ちひろと同じく女子校育ちで、異性と交際した経験がない。イブシ（後述）に好意を寄せる。作中での主な呼称は「ちゃーちゃん」。
イブシ（フルネーム不詳）
ちひろの幼稚園の同級生で東阪高校に転校してきた。ちひろ達がよく行っている甘味屋、「はやしや」の孫息子。カメラが趣味で、文化祭では写真館のカメラマンを担当した。チロに好意を寄せる。照れ屋。
ハツカレ ハツカレC☆C
本編の連載終了後、番外編「ハツカレC☆C」が『マーガレット』2006年21号から24号にかけて連載された。本作品の最終回はちやこを主人公に据えた読み切り作品で、「ストレートチョコレート」という副題が添えられた。
ハツカレ 実写版
2006年1月より実写化。まず連続ネットシネマとしてUSENが運営する動画配信サービス「GyaO」にて配信され、同年3月よりテレビ放送が開始。後にDVDが東北新社から発売された。
ハツカレ モーションコミック
2014年6月2日より、J:COM オン デマンドやauビデオパスなどau/J:COMの動画配信サービスでモーションコミックが配信された。マーガレット&別冊マーガレットは50周年の企画のうちのひとつ。現在は配信終了。
キャスト
ハツカレ 書誌情報
桃森ミヨシ 『ハツカレ』 集英社〈マーガレットコミックス〉、全10巻
2004年1月23日第1刷発行、ISBN 4-08-847704-9
2004年5月25日第1刷発行、ISBN 4-08-847741-3
2004年9月24日第1刷発行、ISBN 4-08-847779-0
2005年1月25日第1刷発行、ISBN 4-08-847815-0
2005年5月25日第1刷発行、ISBN 4-08-847853-3
2005年9月22日第1刷発行、ISBN 4-08-847887-8
2006年1月25日第1刷発行、ISBN 4-08-846020-0
2006年5月25日第1刷発行、ISBN 4-08-846055-3
2006年9月25日第1刷発行、ISBN 4-08-846089-8
2007年1月25日第1刷発行、ISBN 978-4-08-846129-8
ハツカレ 書誌情報
桃森ミヨシ 『ハツカレ』 集英社〈集英社文庫〉、全6巻
2011年9月25日第1刷発行、ISBN 978-4-08-619255-2
2011年9月25日第1刷発行、ISBN 978-4-08-619256-9
2011年10月25日第1刷発行、ISBN 978-4-08-619257-6
2011年10月25日第1刷発行、ISBN 978-4-08-619258-3
2011年11月25日第1刷発行、ISBN 978-4-08-619259-0
2011年11月25日第1刷発行、ISBN 978-4-08-619260-6
岡山県立岡山一宮高等学校
岡山県立岡山一宮高等学校（おかやまけんりつ おかやまいちのみやこうとうがっこう）は、岡山県岡山市北区楢津にある県立高等学校。
いわゆる岡山五校の一つ。略称は「一宮」、「一高」、「岡山一宮」。スーパーサイエンスハイスクール。ユネスコスクール加盟校。
岡山県立岡山一宮高等学校 概要
校名は、所在地が旧御津郡一宮町であることによる。学校祭は「銀杏祭」（いちょうさい）、生徒会館は「公孫樹会館」（いちょうかいかん）と呼ぶ。
開校以来普通科のみだったが、岡山五校の総合選抜制度が廃止された1999年（平成11年）に、全県学区制の理数科2学級を新設。2000年（平成12年）に実験実習室を設けた。2002年度（平成14年度）から2004年度（平成16年度）まで文部科学省のスーパーサイエンスハイスクール指定を受け、2009年度（平成21年度）から再指定を受けた。
2011年度（平成23年度）にはスーパーサイエンスハイスクールの中でも中核を担う学校に指定されるコアSSHに指定された。
学生服は令和５年度から新しいデザインのものになっている。
2020年 （令和2年）
4月1日 - 少子化による入学希望者減少に対応するため、令和2年度普通科入学者の定員を40名削減（定員240名。理数科80名を含み1学年320名）　
8月28日 - 令和2年度スーパーサイエンスハイスクール生徒研究発表会（文部科学省・国立研究開発法人科学技術振興機構(JST)共催）において3年生研究班が国立研究開発法人科学技術振興機構理事長賞（2位相当）を受賞し同校が表彰校となる。
岡山県立岡山一宮高等学校 概要
２枚のイチョウ（公孫樹・銀杏）の葉を左右に組み合わせ、その中央に「高」の字を配している。
「校章に込められた願い」は、以下の通りである。
1. イチョウは生命力が極めて旺盛であり、また末広がりの個性的な葉が秋には黄金色に染まって美しい。これを本校生徒の人格形成の象徴とした。
2. イチョウは植物の系統を知るうえで極めて貴重な存在であり真理探究の象徴とした。
3. イチョウは日本的風景を構成する代表的植物の一つであり、郷土愛と奉仕精神の象徴とした。
作詞は酒井達、作曲は中野啓子による。歌詞は3番まであり、それぞれ「新しき時代を開きゆく」、「誇りある使命を築きゆく」、「自由なる世界へ進みゆく」で終わる。
歴代の校長は下記のとおりである。
岡山県立岡山一宮高等学校 学校行事
→[県内の中山間地域]
→[地区の小学校や老人ホームなど]
レジナルド・バークレー
レジナルド・バークレー(Reginald Barclay)は、SFテレビドラマ／映画『スタートレック』シリーズに登場する人物の一人。『新スタートレック(TNG)』や『スタートレック:ヴォイジャー(VOY)』に登場する。ドワイト・シュルツが演じた。
地球人で、惑星連邦の宇宙艦隊士官である。レジナルド・エンディコット・バークレー3世（Reginald Endicott Barclay III）がフルネームで、ニックネームは「レジー（レッジ）」。ウェスリー・クラッシャーがつけたあだ名は「ブロッコリー」。実力がありながら人格的に問題を抱える人物として描かれ、人前ではおどおどしたところや、吃音（どもり）や虚言癖の傾向がある。
レジナルド・バークレー 経歴
U.S.S.エンタープライズD機関部中尉。遅刻の常習、転送恐怖症、ささいな体調変化を不治の奇病と自己診断する、ホロデッキ中毒、など問題児扱いされ、クルーから軽蔑されていた。ホロデッキの中で彼は、本心をさらけ出せ、自信満々になれる倒錯的なプログラムに耽っていたのである。それらが露見すると、慌てて謝ったり二度としないと誓ったりするが、それ以後もバークレーはホロデッキ通いを止められないでいた。
直属の上官である機関部長ラ＝フォージは、友人として扱ったり、重要な任務を任せたりしながら、本当は実力があることを説く。その甲斐あってバークレーはラ＝フォージを信頼、実力を発揮。数々の事件の解決に手を貸した。
その後、『スタートレック ジェネレーションズ』においてエンタープライズが大破するまで同艦で勤務を続けた。
スタートレック ファーストコンタクトにおいて就役したU.S.S.エンタープライズEにおいても、ラ＝フォージの部下として機関部に勤めた。
2063年へタイムスリップし、フェニックスがボーグの攻撃で損傷したため、その修理作業のために上陸。
人類初めてワープ技術の開発に成功した科学者であるゼフラム・コクレーンと対面したときには興奮していた。
レジナルド・バークレー 経歴
TNGの登場キャラクターで、ただ一人準レギュラーとして参加した。
大尉に昇進。ユートピアプラネシアなどで勤務するが上手くいかず、パリス提督（トム・パリスの父）が指揮を執る、U.S.S.ヴォイジャー帰還プロジェクト・パスファインダー計画に加わる。
ホログラム依存症が再発したとして上官に休暇命令を出されながら、バークレーは勤務先に忍び込み、短時間ではあるがヴォイジャーとの通信を可能にする。その後、映像やデータ送受信が出来るまでに通信リンクを改良・安定させる事に成功。ヴォイジャー艦内では彼を名誉クルーと賞賛した（エピソード：遥か彼方からの声）。
その後、ヴォイジャーのドクターの生みの親である、ルイス・ジマーマン博士と深い親交を結ぶ。博士は遺書の中で、自身の死後はホログラム研究の財産のほとんど全てをバークレーに譲る、とまで書いている。
最終回では宇宙艦隊アカデミーでボーグなどについて教える中年の教官になっているが、ジェインウェイ提督が過去に戻り歴史を変えたため、バークレーがどうなったかは不明である。
レジナルド・バークレー 日本語版の吹き替え
吹き替えに当たった声優は次のとおり。
バークレーを演じたドゥワイト・シュルツは、日本でもお馴染みの海外ドラマ・特攻野郎Aチームのクレイジー・モンキー役で既に知られていた。Aチームでは声優が故・富山敬だった為に、スタートレックでは声質が変わり、当初は困惑した人もいるという。なお、富山は生前、『宇宙大作戦』（TOS）でミスター・カトー、TNGでマーク・ジェームソン提督の声を当てている。
ジョーイ・マーキュリー
ジョーイ・マーキュリー（Joey Mercury、1979年7月18日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。本名はアダム・バーチ（Adam Birch）。
ジョーイ・マーキュリー 来歴
1996年6月12日にプロレスデビュー。デビュー時のリングネームはジョーイ・マシューズ（Joey Matthews）であった。マット・ハーディー、ジェフ・ハーディー兄弟のオメガレスリングにも一時期所属していたことがある。クリスチャン・ヨークとのタッグチーム、バッドストリート・ボーイズを結成し、2000年にECWデビュー。WWEと契約してOVWに所属。そこでジョニー・ナイトロ、メリーナとMNMを結成、同時にリングネームを現在のジョーイ・マーキュリーへと改めた。
2005年にスマックダウンに初登場。同年4月21日にレイ・ミステリオ、エディ・ゲレロ組からWWEタッグ王座を奪い、以降タッグ戦線の主要チームの一員として活動。Judgment Day 2006にてポール・ロンドンとブライアン・ケンドリックのタッグにタッグ王座を奪われるまで続いた。
ジョーイ・マーキュリー 来歴
2006年のアルマゲドンにおいてフェイタル4ウェイラダー・マッチ形式WWEタッグ王座戦において、マット&ジェフのハーディーズの梯子を使用したイベント・オメガを受ける際の事故で顔を負傷し、鼻を骨折し片目を失明しかけた。しかし数週間後には試合に復帰。WWEに限らずプロレスのファンは激しく負傷したレスラーにはヒール・ベビーを問わず大きく声援を送るのが通例になっており、これを切っ掛けにベビーターンをするヒールレスラーも多いが、フェイスマスクを着用し、マットとの抗争を開始した。
ヒールとして一定の成功をおさめ、技術の上達もありWWE上層部に認められたナイトロとは対照的に、なかなか人気が出なかったため、2007年3月、WWEを解雇された。その後インディ団体に参戦していたが同8月、OVWにジョーイ・マシューズのリングネームで復帰した。
2008年の10月には怪我のため現役を引退する。
2010年の4月23日のSmackDown!のダークマッチでシェルトン・ベンジャミンとの試合で2年ぶり（WWEには3年ぶり）にリング復帰した。
この試合の2日後にベンジャミンは解雇されたため彼にとってこの試合はWWEでのラストマッチになった。
ジョーイ・マーキュリー 来歴
その後、リングネーム不詳の謎のマスクマンとしてCMパンク率いるストレートエッジ・ソサエティに協力していたが、2010年7月23日放送のSmackDown!のビッグ・ショー戦でマスクを剥ぎ取られた上に、実況陣のマット・ストライカーとジョシュ・マシューズの発言により正体がマーキュリーであることが明かされてしまった。4人で行動していたが、セリーナがWWEから解雇されて3人で行動することになる。
8月15日のサマースラムではストレート・エッジ・ソサエティ対ビッグ・ショーの3対1のハンディキャップ・マッチに臨むが敗北。その後から弟子たちのことを考えないパンクの自己中心的な態度が目立つようになる。9月3日で汚名返上を図ったルーク・ギャローズ対ビッグ・ショー戦でもギャローズが敗北、これでビッグ・ショーを倒せないパンクの怒りが爆発して弟子のギャローズをGTSで沈めてしまう。これによりストレート・エッジ・ソサエティは壊滅状態となり、共に行動することはほとんどなくなり、あっても仲間割れが生じるようになる。その後パンクがRAWにエッジとのトレードで移籍したためストレート・エッジ・ソサエティは完全に消滅した。
ストレート・エッジ・ソサエティが消滅して以降は出番はなくなってしまい、ダークマッチ、またはハウスショーでの試合が中心となる。12月にはFCWでのトレーナーを兼任することとなった。
2010年にプロレスから引退。以降は、WWEのスタッフとして活動。
2014年8月、Mr.マネー・イン・ザ・バンクであるセス・ロリンズのボディーガードとなり、ジェイミー・ノーブルとともにJ&Jセキュリティとしてオーソリティーの一員として乱闘に加勢するなど活動。11月24日にはロリンズ & ノーブルと組んで久々にテレビマッチに出場。ジョン・シナ & ドルフ・ジグラーと3vs2によるハンディキャップマッチを行うが敗戦した。
ジョーイ・マーキュリー 得意技
謎のマスクマン時代に一度だけレイ・ミステリオに対して使用した。
斎田忠利
斎田 忠利（さいだ ただとし、1934年4月11日 - ）は、東京都出身の元プロ野球選手、審判員。元パシフィック・リーグ審判部長。
斎田忠利 来歴・人物
法政二高では、四番打者、中堅手として1952年夏の甲子園に出場。1回戦で新宮高の杉本和喜代に完封を喫する。高校同期には中谷徳三（高崎理研）、根岸照昌（日本コロムビア）の両投手、1年下には小坂佳隆、中村忠雄（広島）がいた。
卒業後は根岸らとともに法政大学に進学。東京六大学野球リーグでは優勝に届かなかったが、1年生から中心打者として活躍。リーグ通算104試合出場、357打数78安打、打率.218、0本塁打、32打点を記録した。大学同期には捕手の古川啓三がいた。
1957年に大映ユニオンズに入団、1年目から一軍に定着するが、球団の再編合併もあって、翌年近鉄パールスに移籍する。ここでも外野手の準レギュラーとして起用され、1962年まで所属した。現役時代の通算成績は434試合に出場して、946打数225安打の.238、17本塁打、91打点、9盗塁である。
斎田忠利 来歴・人物
その後審判員に転じ、1978年今井雄太郎投手が完全試合達成した時球審。1988年伝説の10.19第1試合で二塁塁審、1989年10月12日西武（現・埼玉西武ライオンズ）対近鉄バファローズダブルヘッダーでラルフ・ブライアントが4打数連続ホームランのうち3ホームランを放った第1試合で右翼外審を担当していた。1982年から1989年にわたり審判部長をつとめた。1990年に、審判部長の座を近鉄時代の後輩でもある村田康一に譲り、主に二軍でジャッジしながら若手審判の指導につとめ、1991年現役を引退し、翌年から1994年まで審判指導員。審判員袖番号は10（1977年初採用から1991年引退まで、10は1999年採用から2003年まで秋村謙宏がつけ、2006年からは今年度新採用の工藤和樹がつけている）。一軍通算2859試合出場、オールスター7回、日本シリーズ13回出場しており、1960年代後半から1980年代を代表する名審判であった。
また、審判員引退までアウトサイドプロテクター使用にこだわり続けた。
現在はマスターズリーグで審判をつとめるほか、プロ野球OB会による野球教室などで活躍中。
田端運転所
田端運転所（たばたうんてんしょ）は、東京都北区東田端二丁目にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の現業機関である。かつては車両の所属もあったが、2022年4月に車両の所属および検修部門は尾久車両センターに移管され、以後廃止までは運転士のみが所属する現業機関となっていた。2023年6月1日、周辺の田端駅、尾久駅、日暮里駅、王子駅と共に田端統括センター田端オフィスへ再編された。田端統括センターは2025年3月14日限りで廃止し、現在は上野統括センター田端乗務ユニット。
田端運転所 概要
当所は、東京都北区の尾久駅西側構内にある尾久車両センター南側に隣接しており、2022年3月まで電気機関車のみが所属する車両基地であった。2022年4月の組織再編により、車両の所属及び検修部門が尾久車両センターに移管され、現在は臨時行路を担当する運転士の所属機関となっていた。
なお、国鉄民営化前は「田端機関区」の名称であり、必要な部分においては田端機関区（運転所）の名称を使用する。
運転所本庁舎建屋玄関横には「東京鉄道管理局 田端機関区」の表札が現在も提示されている。現在の「東日本旅客鉄道株式会社 田端運転所」の表札は正門に設置されている。
田端運転所 概要
電気機関車交番検査庫は尾久車両センター南端の運転所本庁舎西側に所在する（検修庫建屋自体は本庁舎東側にも存在するが、現在は仕業検査等の簡単な検査に用いられている）そのほかに、交番検査庫西側の日本貨物鉄道（JR貨物）田端信号場側に付属する形で6本の電留線および北方検修庫（架線も張られており電気機関車の簡単な点検・検修作業も行われる）と呼ばれる簡易な検修やディーゼル機関車への給油ができる建造物がある。これら2つの地区の車両基地で構成されている。双方の地区は王子街道と呼ばれる区道が分断する形で向かい合っており、双方を車両が移動するために連絡線でつながっている（王子街道には遮断機付き踏切が設けられている）。そのため構内は当所管理の線路、尾久駅管理の線路、尾久車両センター（尾久駅管理）の線路、JR貨物田端信号場駅管理の仕訳線4本および貨物線が交錯する配線となっており、公開されている配線図などを参照しないと判断できない部分が多い。なお、2022年4月に運転士のみの所属の現業機関となった際に設備等も尾久車両センターに移管されたかは現時点では不明である。
分割民営化以降もJR貨物との貨物運用委託契約により常磐線方面発着の貨物列車の牽引には当所のEF81やEF510が充当されていたが、2013年3月ダイヤ改正からJR貨物との貨物運用委託契約解除により、JR貨物仙台総合鉄道部所属のEH500を中心とするJR貨物所属機関車に変更された。
所属する運転士が機関車の運行に携わるのは、観光列車として運行されているカシオペアクルーズ・カシオペア紀行の運行、高崎車両センター所属の車両で運行される臨時列車に充当されるときだけである。
2022年4月1日時点での運転士運用としては、前述のカシオペア紀行・工事用臨時列車や電車の検査に伴う入出場回送列車の牽引時および運行列車の故障救援用機関車や乗務員訓練車両として東北本線・常磐線の運行要員として運用されている。
田端運転所 歴史
出典：
2009年（平成21年）12月21日 - 「北斗星」「カシオペア」及びJR貨物から受託運行していた貨物列車の牽引機であるEF81形交直流電気機関車の置き換えを目的として、JR貨物が開発したEF510形交直流電気機関車にJR東日本管内の走行に合わせた改良と推進運転機能・交直切り替え識別信号機器を搭載したEF510 500番台が15両配置される。しかし、「北斗星」「カシオペア」の定期運行の廃止やJR貨物との貨物運用受託契約解消などで余剰となり2016年（平成28年）3月までにJR東日本から車籍を抹消され、JR貨物富山機関区に全15両が譲渡された。
田端運転所 配置車両に記される略号
機関車：〔田〕 - 田端の「田」から構成される。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
田端運転所は2022年4月の車両無配置化までJR旅客会社の中で唯一電気機関車のみ配置の車両基地となっていた。電報略号はハタウシ。現在は観光列車として運行される「カシオペア紀行（クルーズ）」、検査入出場車両の配給列車の牽引、緊急時の救援用機関車の運転などが主な業務となっている。
ぐんま車両センター所属のDE10形ディーゼル機関車も常駐しており、尾久車両センターおよび田端運転所の車両入換作業に使用されている（詳細については後述）。
機関車・電車・気動車・客車・貨車は2023年4月1日現在の配置がないため省略した。
出典：
EF81形電気機関車
81号機はローズピンク色塗装である。2014年8月に秋田総合車両センターに臨時入場（通常の検査以外で車両工場に検査などのために入場すること）し、「北斗星」塗色から1985年のつくば科学万博開催期間中に昭和天皇の行幸啓時に運行されたお召し列車牽引時の塗色に復元された。2017年7月に秋田総合車両センターにて全般検査を受け、そのままの塗色で車輪や台車の細部などに銀色の色差しを追加し、ほぼ1984年8月当時の状態で出場している。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
139号機は双頭連結器および電車牽引時のブレーキ信号読替装置を追加工事にて搭載しており、車両検査に伴う電車等の配給輸送（回送列車）にも頻繁に使用される。2017年3月4日付のダイヤ改正で秋田車両センター（現在：秋田総合車両センター南秋田センター）から田端運転所へ転属となった。塗装はJR東日本のEF81の標準塗色である赤2号塗色で「北斗星」色のような流星は描かれていないが、「カシオペア」の牽引にも使用されている。
山形・秋田・北海道新幹線および中央線高尾以遠（勾配および狭小トンネル区間があるため高崎車両センターおよび長岡車両センターのEF64が牽引することが多い）の区間を除くすべての電化区間で運転できる車両であるため、乗務員訓練列車で当所や他区へ貸し出されて使用される。また計測用車両（East i - D、East i - E）の回送にEF65 1000番台とともに用いられることがある。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
JRの旅客会社ではJR西日本が2023年3月まで同形式を運用していた。現在ではJR貨物の関門トンネル区間（現在関門トンネル区間の運用はEH500に置き換えられたため、検査後の試運転時に交直流切替テストを行うために関門トンネル区間を走行するだけで、非常時を除き同区間を定期列車を牽引することはなくなっている）を含む九州圏内で運用している）を除き、本州内で定期的な稼働をしているEF81はJR東日本管内のみとなっている。
車両無配置になるまでの当区におけるEF81形
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
本形式の新製配置が始まった1973年（昭和48年）10月改正時は、まず東北本線隅田川 - 福島・郡山間の貨物列車牽引に投入。1980年以降は余剰となり富山第二機関区や酒田機関区から転入した同機を常磐線に投入しEF80の置き換えを進めた。1985年には常磐線寝台特急「ゆうづる」の上野 - 水戸間の牽引機にも充当され、1988年に津軽海峡線開通に併せ運行を開始した上野 - 札幌間の寝台特急「北斗星」やその後北斗星の姉妹列車として運行開始した「カシオペア」の上野 - 青森間の牽引機として充当された。これ以降、1993年には寝台特急「あけぼの」の上野 - 小牛田間（1997年以降は上越線・羽越本線経由で上野 - 青森間）、1994年に24系客車化された寝台特急「はくつる」（2004年3月1日ダイヤ改正で廃止）においては全区間を牽引するなど、運用の幅は広まった。東北本線青森地区では1996年の普通列車の電車化までの間、間合い運用として盛岡 - 青森間の一部の客車普通列車を牽引していた。しかしこれら東北夜行特急の牽引機としての運用も、「北斗星」の運行本数削減や「あけぼの」の経由路線変更（東北本線経由から高崎線・上越線・信越本線・羽越本線経由に変更）により減少し、2010年の6月から7月にかけてEF510 500番台の登場により「北斗星」「カシオペア」が置き換えられたため旅客列車の定期運用が消滅、さらに同年12月のダイヤ改正でJR貨物から受託する常磐線の貨物列車牽引も同機に置き換えられ、すべての定期運用がなくなった。その後もEF510の代走や宇都宮運転所・水戸駅に常駐し工事臨時列車牽引や救援用の運用などに充当されていた（水戸駅常駐は継続）。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
81号機は、JR化後に赤2号の1色塗りとなっていたが、引き続き「北斗星」などの運用に使用されていた。その後流れ星を描き加えて「北斗星」色に変更されたが、EF58 61号機のお召予備機として整備された際に手すりなどに銀色の色差し塗装を行うなど手が加えられていた。2014年8月に秋田総合車両センターに臨時入場し、1985年に行われたつくば科学万博開催中に昭和天皇・香淳皇后が会場へ行幸啓する際に運行されたお召し列車牽引時に行われた特別装飾である、国鉄時代の標準色であるローズピンク+銀帯装飾付きに復元された（当時の整備施工記録を基にほぼ忠実に再現されている）。細部銀装飾（手すりの銀色塗色や車両側面を横断するシルバー帯等）や台車主要部の装飾的な銀色塗装を行った。なお1984年の牽引に伴う特別整備の際に、運転台前の点検用足場には国旗掲揚旗竿固定用穴を穿ち、お召列車編成（1号編成）との連絡用専用電話接続栓（助士席下のスカート部に上記の写真でも金色の接続栓が確認できるものの非常に小さい）等のお召し列車牽引時対応の特殊装備が施工されている。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
「北斗星」運転開始当初は貨物用機と旅客用機は共通運用されていたが、1990年（平成2年）ごろから連続高速運転によるタイヤ弛緩などのトラブルによる機関車故障が頻発したことから、一体成型された動輪の一体圧延車輪への交換や電動機対策など高速での連続運転に対応した装備改造を受け、特急仕業と貨物運用の分離がされた（特急運用グループとして、78 - 82・86 - 88・92 - 99・133号機その後外観上でも北斗星色、カシオペア色と塗装され、一見してわかるようになった）。その後貨物用機が特急仕業に入ることは、特急牽引グループに車両トラブルなどが発生した場合を除き、ほとんどなかった。
これまで、当所の機関車が秋田総合車両センターに検査で入出場する場合は、必要に応じて自力で単機回送する、当所のEF81による牽引、長岡車両センターのEF81を送り込みによる牽引の3パターンがあった。今回の139号機の転属もその車両の捻出をするために田端運転所に転属したとされるが、本機の転入によりそれまで常磐線用等を始めとする関東地区の電車の入出庫時等に控車として連結されていた水郡線営業所に所属する電車とのブレーキ読替装置を搭載していたマニ50 2186が廃車され東京急行電鉄に売却されている。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
139号機が転属するまで、当所には電車を牽引するための双頭連結器装備のEF81が配置されておらず、首都圏の車両センターに所属する電車（主に通勤電車）を郡山総合車両センター、秋田総合車両センターで検査する場合は、長岡車両センターのEF81（134・140・141号機）を送り込みによる牽引、もしくは水郡線営業所所属の電車とのブレーキ指令読替機器を搭載する控車の連結をすることで自所のEF81でも行っていた。現在は139号機が中心となって関東地方から電車と連結する必要のある配給列車で活用されている。なお長野総合車両センターに入場する場合は中央本線の狭小トンネルや勾配区間に対応するため、長岡車両センターのEF64形1000番台（1030・1031・1032号機）が担当している。
EF65形1000番台電気機関車（3両）
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
2015年度に「レインボー」塗装車1118号機（塗色はEF81形95号機とほぼ同仕様、車体が異なるため微細な点での相違点はあるが、大きな識別点として側面のレタリングが形式のEF65となっている。2015年10月17日、高崎線鴻巣 - 北本間を単機走行中に走行不能となる重大な車両故障が発生し、他の余剰車両の廃車時期と重なったため、修復されるとことなく廃車予定車両を当該車両と差し替えの上、11月26日に長野総合車両センターへ回送され、後に廃車・解体された）など3両が廃車された。
EF65 1118号機
EF65 1019号機（「急行レインボー会津路」使用車回送）
車両無配置になるまでの当区におけるEF65
1019号機がEF81 95号機と同様の「レインボー」専用塗装となったが、1998年に1019号機が廃車される直前に1118号機が同様の塗装（同様のデザインだが細部が異なる）となった。1019号機が廃車されるまでの約3か月間1019号機と1118号機の2両が同塗装で稼働していた（1998年8月26日に1019号機が廃車回送される際には1118号機が大宮総合車両センターまでの牽引を担当している。なお1019号機の書類上における正式な廃車日は1998年9月1日）。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
1118号機には塗色変更前の瀬戸大橋線開通による1988年4月13日東京駅発の客車「瀬戸」の高松への延伸下り1番列車を「祝・瀬戸大橋開通」の記念スペシャルヘッドマークを取り付け運行されている。また1998年7月9日、客車「瀬戸」の東京発最終日（翌日より285系電車「サンライズエクスプレス」に置き換え）に下り列車に充当された。これにより1118号機は、瀬戸大橋開通後に東京 - 高松間を運行していた客車「瀬戸」の東京駅発下り列車の一番列車と最終列車を牽引したことになる。
東北本線（宇都宮線）・高崎線などで団体臨時列車、工事列車や配給列車など使用される。定期運用は、東北本線方面は1993年（平成5年）12月1日ダイヤ改正の「あけぼの」（東北・陸羽東・奥羽本線経由）の上野 - 小牛田間EF81の置き換えと「八甲田」の臨時列車化により、東海道本線方面2008年3月15日ダイヤ改正での東京 - 大阪間の寝台急行「銀河」が廃止されたことにより消滅し、現在は定期運用はない。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
かつては、「銀河」「出雲」牽引時には関西圏発着列車のみではあるが、運用の一部として「彗星」、「なは、あかつき」、夜行急行「ちくま」や、大阪地区の事業用列車および寝台特急の客車回送列車などの列車も牽引していたが、2006年3月18日ダイヤ改正で「出雲」が廃止されたことによりこれらの運用も廃止された。ごくまれに、東海道本線方面寝台特急を牽引するEF66が故障した際に代走することもあった。
JR貨物所属機へのATS-P搭載工事に伴う車両不足に対応した際にはJR貨物高崎機関区に貸し出された上で貨物列車にも使用されていた。またJR貨物所属機が故障した際に代走として貸出されることもあった。現在はJR貨物におけるEF65 1000番台の運用が減少・余剰車両が発生しているため、JR貨物所属機の運用中などに発生した車両故障発生時などの緊急事態発生時以外は牽引することはない。
田端運転所所属機関車などへの田端運転所 - 東海道運用に相互に充当される車両の回送方法に関して（2015年3月13日以前）
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
田端運転所本所にて東北本線・高崎線方面に使用されるグループと、品川地区（国鉄民営化直前に廃止になった旧東京機関区を引き継いだ品川運転区から田町電車区と統合され田町車両センターに改称。北側にあった検修・機関車留置施設が組織改編にて東京総合車両センター田町センターに改称。）に常駐して東海道本線方面の寝台列車や臨時列車に使用されるグループに分けられ（車両自体はグループ分けされておらず検査等により随時差し替えがあった）、機関車や尾久車両センター所属客車の車両差替えなどで回送をする必要が生じた際は品川 - 尾久間の配給列車、列車番号尾久発回1541列車 - 東大宮（操） - 品川着回4540列車および品川発回4541列車 - 東大宮（操） - 尾久着回1540列車（双方ともに東大宮操車場（現・大宮総合車両センター東大宮センター）での折り返し列車、ファンの間では通称「シナオク・オクシナ」と呼ばれていた）で行っていた。
田端運転所 配置車両(車両移管時まで)
東大宮操車場を経由した理由は、2015年3月14日以降は上野東京ラインが開通しているため直通運転が可能だが、上野東京ライン開業以前東北・上越新幹線の東京駅乗り入れ工事の際に、東京 - 上野間の連絡線を廃止したため線路は秋葉原 - 神田間で分断され、残った線路はそれぞれ東京方、上野方の電留線として使用されていたため列車の直通運行ができない状態であった。そのため品川発着で東北・高崎線方面に向かうためには山手貨物線経由しか方法がなかった。しかし山手貨物線経由では直接尾久車両センターに入出庫ができない路線構造であったため（機関車のみなら田端信号場から連絡線経由での本所側検修線等に取り込むことができるが客車等の場合編成が長い場合などは、客車の向きが前後が逆になることおよび検修線の有効長の関係上連絡線の使用ができなかったため）山手貨物線・東北本線（現在の通称は湘南新宿ライン）経由で東大宮（操）に一旦入線し、機関車を機回しし、上野・品川（上野基準駅での東北本線上り方）向きに付け替えた上、東北本線を上野・品川方面に走行し、田町車両センター品川発着線および尾久車両センターの発着線にそれぞれ直接入出庫する方式を取っていた。
EF58形電気機関車（2023年5月31日付け廃車）
1987年の国鉄民営化に合わせてJR貨物の管理下となる新鶴見機関区より関東地方および寝台列車等の旅客列車を担当する当所に配置換えになる。なお新製配置区は東京機関区であり、東京機関区の車両無配置化による乗務員区への組織変更に伴い新鶴見機関区に他の所属機関車とともに異動になるが、民営化により当所異動までの間は臨時の書類上の処理として見られることのほうが多い。理由として配置区は変更になったものの、新鶴見機関区よりも、東京口を発着する寝台・臨時列車などに使用される機関車は品川運転所（旧東京機関区跡地）構内に留置され、仕業検査等の簡易な検査も行われた（ただし田端運転所へ異動するまでの間に1度だけ新鶴見機関区において日数回帰による台車検査を施工されている）からである。民営化後は品川地区に常駐車両として留置されていたが、検査などの際には当所まで回送の上で検査を実施している。
特別装備の1部として、当時生産開始された絶縁効果の高いネオピレン電線の使用、供奉車との連絡用電話栓の設置、運転席左右に格納式の停止位置表示板の装備、車体を1周するステンレス帯の設置（後年改造された屋根へ上がる昇降用踏台部分の切り込み部分にも設置されている）、連結器に開錠防止用の固定ピン、国旗掲揚台の設置、ステンレス製の誘導員用握り棒（ステンレスの握り棒は61号機だけに装備された特別装備となる、来歴はEF58形116号機が製造メーカーの製造台数記念として特別に装着したもの（ほかにも115号機にも装備されたが、新製配置区で通常のものと交換され、以後の所在は不明）を移設された、この誘導員用握り棒は、国鉄時代はお召し列車牽引始業時にだけ装着されていたが、民営化後は常設となる、台車枠に取り付ける部分に当該車両（EF58 116）の刻印がされている）、電動圧縮機の増設、工具箱（予備部品）の常設、前後運転台の伝声管、助士席にも速度計の増設、傷や亀裂を発見しやすくするために各部分の磨きだし（普段はグリスで厳重に防錆保護され、お召列車運転前の特別検査時にすべて拭き取られ磨き上げているため撮影時期などによってはグリスが汚れて光沢が見られない写真もある）、民営化後の１号編成使用のお召列車運転時の整備時に、エンド表示および保安装置表示を金属製のプレート状にし金メッキを施したものを新たに装着するなど同時に専用機として製造されたEF58形60号機にもない装備が見られる。
装備の詳細はEF58形電気機関車 お召し列車牽引指定機（60・61号機）を参照。
2008年の定期検査にて、台枠亀裂が発見されたため（EF58はEF81やEF65とは異なり、車体ではなく台車の台枠で牽引力を伝える方式で、発見された亀裂は運用に関わる致命的な故障と判断された原因になる）自力走行は可能なものの、自車での列車牽引は不能状態と判断され、2008年6月20日に自力走行にて、東京総合車両センターまで自力回送ののち皇室用客車とともに専用車庫にて保管されていたが、2022年10月に陸送で鉄道博物館収蔵のため搬出され、整備の上、同年10月30日より常設展示されている。
展示開始時は車籍を有していたが、2023年5月31日付で正式に廃車の手続きが行われた。
田端運転所 過去の配置車両
EB10形直流電気機関車須賀線および北王子線で使用されていたEB101
須賀線：東北本線の貨物支線（通称、須賀線または北王子線、2014年に廃止）で2両が使用されていた機関車、AB10形蓄電池機関車から架線から電気を集電できるように改造された。製造当初は東京機関区所属。（当時の田端機関区（運転所））は蒸気機関車の車両基地であったためであるが、田端運転所構内が電化されたのちは当所に転属となる（車両自体は北王子貨物駅に常駐し、検査の時のみ所属区に戻る運用であった）。
EF62形直流電気機関車EF62 54碓氷峠鉄道文化むら保存車
田端運転所 過去の配置車両
1962年に信越本線高崎 - 直江津間電化開業に合わせ54両が製造された。信越本線の横川 - 軽井沢間の碓氷峠区間での最大66.7‰勾配での粘着運転に対して、本務機として上野 - 直江津間の列車を直通で牽引できるように設計された機関車。民営化時には4両のEF62が当所に在籍し、信越本線方面への臨時列車などの牽引に従事していた。1997年10月1日の長野行き新幹線（現在：北陸新幹線）高崎 - 長野間暫定開業時に信越本線在来線区間（高崎 - 篠ノ井間が対象だが、高崎 - 横川間はJR東日本は引き続き運営。軽井沢 - 篠ノ井間がしなの鉄道へ第三セクター化で経営移譲となる）同年9月30日付で横川 - 軽井沢間が区間廃止バス転換となり、完全余剰車両となったが、その後もイベント列車などで使用され、その後検査期限がきた車両から順次廃車・解体され、1999年に最後の車両（EF62 54）が廃車・保存されている。なお横川 - 軽井沢間の碓氷峠では専用補機としてEF63形直流電気機関車が使用されているが、碓氷峠区間の詳細に関しては、EF63形直流電気機関車の項目を参照されたい。
ED92形交直流電気機関車改称後はED46形交直流電気機関車
田端運転所 過去の配置車両
常磐線交直流電化のために製造されたEF80形交直流電気機関車の試作形式であり、旅客列車を中心に試運転を行い、1959年に尾久機関区に新製配置後、田端機関区（運転所）構内の電化に合わせてEF80の常磐線交直流電化本格運用開始とともに田端区に移籍となるが、D形期ゆえにEF80と共通運用ができないために次第に運用には入らず、研究・訓練用として鉄道技術研究所・中央鉄道学園に1973年の返却まで貸し出され、同地で使用される。返却後は現在の尾久車両センター構内や当所構内で留置・保管されていたが、1975年に廃車・解体されている。世界初の量産型交直流電気機関車となったEF30形交直流電気機関車は本形式の開発過程で得られたデータや技術をベースに制作された。
EF510形500番台交直流電気機関車
田端運転所 過去の配置車両
寝台特急「北斗星」「カシオペア」および常磐線貨物列車牽引用に長年の長距離走行でトラブルが目立つようになったEF81からの置換えを目的として（EF510形電気機関車をベースに、保安装置がJR東日本管内の運用に合わせATS-P・ATS-Psでの搭載および上野 - 尾久間の最高速度45kmでの推進運転対応用スイッチ、交直流切り替え駅である黒磯駅構内を通過しながら交直流切り替えができるように車内に通過列車識別装置、デジタル無線装置などを搭載し、信号炎管（非常用発煙筒）を助士席側屋根上に移設したJR東日本管内での旅客列車牽引に合わせた機器を搭載した機関車でEF510の形態分類では量産二次型に分類される）EF81に比べ出力が増強されているため工事などの徐行区間などで発生した遅延の回復運転時にはその出力を発揮している。導入当初からヘッドマーク盗難対策がなされている510号機の写真を拡大すると対策部品の装着および南京錠の装着状況がわかる。EF510-501大宮車両センター一般公開時(JR東日本田端運転所所属時)EF510-510EF510 510号機 「カシオペア」色
田端運転所 過去の配置車両
導入は2009年度に2両（501・502号機）、2010年度に13両（503 - 515号機）の合計15両が新製配置された。このうち509・510号機の2両は「カシオペア」用E26系客車のステンレス無塗装車体に合わせた銀色の塗装となっている。2010年12月のダイヤ改正からは貨物列車の牽引も開始しEF81の大半を置き換えた。
2013年3月ダイヤ改正によるJR貨物からの運託運用解消および「北斗星」「カシオペア」の定期運用廃止で全車が余剰車両となり、2015年度までに全車JR貨物に売却され富山機関区に転属した（書類上は譲渡として、同日にJR貨物では購入、JR東日本では廃車の手続きが取られている）。その後、JR貨物吹田機関区やJR貨物広島車両所にて車体装飾や列車選別装置（黒磯駅通過時に機能）の撤去と列車自動停止装置のJR貨物仕様（ATS-PF・ATS-SFに変更、ATS-Psは残置）への変更工事を受けたのち、日本海縦貫線・山陽本線を中心として活躍している。
2013年3月ダイヤ改正まであったJR貨物からの受託運用では、常磐線田端信号場 - いわき間、東北本線田端信号場 - 大宮間・高崎線全線・信越本線高崎 - 安中間・武蔵野線南流山 - 新鶴見信号場間で運行されていた。
定期運用以外でも、乗務員訓練列車、工事臨時列車、団体列車や配給列車牽引にも使用されていた。