hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
上泉雄一の発信!UWAらじお 2006年度「上泉雄一の発信!UWAらじお」（シーズン1）
2006年12月6日には、上泉が学生時代からの大ファンであるビリージョエルのコンサート（京セラドーム大阪）と、当番組の放送が重なった。上泉は番組の冒頭で、「冠番組を持つ事も私の夢だったが、今日もう一つの夢が叶おうとしている」と発言。「この番組のオファーをもらったときに、プロデューサーに相談して、ちゃんと了解をもらっている」「体は京セラドーム大阪だけど、魂はスタジオに残していく」との言葉を残して、放送開始から30分でスタジオから退席。そのまま、京セラドーム大阪で上記のコンサートを堪能した。 なお、上泉が退席してからは、バーバラとう～みでエンディングまで番組を進めている。
2007年3月13日（火曜日）には、上泉とう～みがスタジオに登場しなかったため、上泉の上司に当たる伊東正治（毎日放送の元・アナウンサーで、当時はラジオ編成部長）とバーバラが番組を進行する事態になった。
う～みは当初から、別の仕事で放送を休んでいた（放送でも事前告知済み）。
上泉は当日、午前中から『ぷいぷい』の取材で新潟へ出張。泉田裕彦（新潟県知事）に取材した後で、新潟空港から飛行機で帰阪して、そのまま当番組に出演する予定だった。ところが、同日発生した全日空機高知空港胴体着陸事故の影響で、新潟発の飛行機が欠航。
以上の事情により、当日の放送は、オープニングから伊東正治が途中まで出演。学生時代に伊東の下で仕事をしたバーバラとともに番組を進めた。伊東が他の仕事の都合で退席してからは、バーバラだけでエンディングまで放送を続けている。
なお上泉は、放送中に新潟空港から電話で登場。翌日には帰阪して、通常どおり番組に出演した。
上泉雄一の発信!UWAらじお 特別番組「ちょいUWAらじお」
2007年4月30日20:15～21:00（『MBSマンデースペシャル』枠）
上泉雄一の発信!UWAらじお 2007年度「上泉雄一のUWAらじお　シーズン2」
毎週火曜日・金曜日18:30～21:00
「　」内は放送で使われたタイトル
「う～みの音は友達」
シーズン2の開始当初は、アシスタントとしての能力を高める名目で、う～みにスタジオの外からの中継リポートなどを経験させた。しかし、すぐに前年度と同じ内容に戻っている。
2008年1月からは、う～みが作曲した「プリン」（小籔千豊が"こやぶかずとよ"名義で発表したCDデビュー曲、同年2月20日から関西地区・高知県限定で発売）を、毎週のように紹介。発売前日（2月19日）には、毎日放送本社近くでのインストアライブ（タワーレコードNU茶屋町店）で「プリン」をキーボードで演奏してから、通常よりやや遅い時間に当番組へ登場した。
う～みは、2008年3月20日に、兵庫県尼崎市で自身2度目の単独ライブ「う～みの音は友達・スペシャルライブ　シーズン2」を開催した（運営形態は前回と同じ）。ライブ直前には、ギター伴奏者として参加する井上善日居が、当コーナーのゲストで出演。生放送中にう～みとのセッションを披露した。
上渓駅
上渓駅（サンゲえき）は、大韓民国ソウル特別市蘆原区上渓5洞にある、ソウル交通公社4号線の駅。駅番号は410。
上渓駅 駅構造
ホーム階は3階にある。相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
改札階は2階にあり、改札口は仏岩山寄り（北東側）と蘆原寄り（南西側）の2ヶ所ある。ホーム階行きエレベータはタンゴゲ寄りの改札内のみある。化粧室は芦原寄りの改札内に1ヶ所ある。
出入口は1番から4番までの合計4ヶ所ある。
上渓駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
上渓駅 駅周辺
駅は上渓路の路上にあり、周辺はアパート団地も多く宅地化されている。東側には仏岩山への登山口がある。
上渓駅 隣の駅
ソウル交通公社
4号線　
仏岩山駅 (409) - 上渓駅 (410) - 蘆原駅 (411)
蘆原駅
蘆原駅（ノウォンえき）は、大韓民国ソウル特別市蘆原区にある、ソウル交通公社の駅。
蘆原駅 利用可能な鉄道路線
ソウル交通公社
4号線 - 駅番号は「411」
7号線 - 駅番号は「713」
蘆原駅 駅構造
4号線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。7号線への乗り換えは、ホーム西端にある階段を下り、連絡通路を介して利用することができる。
改札口は東側（上渓寄り）と西側（倉洞寄り）の2ヶ所ある。化粧室は西側の改札口に1ヶ所ある。
出入口は1・2番と9・10番の合計4ヶ所ある。
7号線は島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。4号線への乗り換えは、ホーム北端にある階段を上り、連絡通路を介して利用することができる。
改札口は地下1階と地下2階に1ヶ所ずつある。化粧室は地下2階の改札外に1ヶ所ある。
出入口は3番から8番までの合計6ヶ所ある。
蘆原駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
蘆原駅 隣の駅
ソウル交通公社
4号線
上渓駅 (410) - 蘆原駅 (411) - 倉洞駅 (412)
7号線
マドゥル駅 (712) - 蘆原駅 (713) - 中渓駅 (714)
佐賀県立太良高等学校
佐賀県立太良高等学校（さがけんりつ たらこうとうがっこう, Saga Prefectural Tara High School）は、佐賀県藤津郡太良町大字多良に所在する公立の高等学校。
佐賀県立太良高等学校 概要
歴史
1977年（昭和52年）に開校し、2007年（平成19年）に創立30年を迎えた。
キャッチフレーズ
2011年（平成23年）4月より
「HOT School （ホット スクール）」（H=hope（望み）, O=only one（オンリーワン）, T=try（挑戦））
校章
有明海の「波」に、多良岳の「山なみ」と高校の「高」の文字を組み合わせている。
校歌
作曲は吉田瑞穂、作曲は富永定。3番まであり、各番とも「太良高校」で終わる。
ハインリヒ (グロイチュ伯)
ハインリヒ・フォン・グロイチュ（Heinrich von Groitzsch, 生年不詳 - 1135年12月31日）は、神聖ローマ帝国の領邦君主の1人。ラウジッツ辺境伯（在位：1131年 - 1135年）。グロイチュ伯ヴィプレヒト2世とボヘミア王ヴラチスラフ2世の娘ユーディトの次男。
ハインリヒ (グロイチュ伯) 生涯
1117年に兄のヴィプレヒト3世が亡くなり、1124年の父の死を承けてマクデブルク城伯となり、1128年のオストマルク辺境伯を経て、1131年にラウジッツ辺境伯及びハレのノイヴェルク修道院の代官となった。しかし、マイセン辺境伯を継ぐことはできず、父からマイセンを奪ったヴェッティン家のコンラート1世がその座に就いた。1133年に妻ベルタと共にビュールゲル修道院を寄進、2年後の1135年に亡くなった。
レーギンボーデン家のゼルボルト＝ゲルンハウゼン伯ディートマール（ナウムブルク聖堂の寄進者でもある）の娘ベルタ（1137年没）と結婚していたが、子供は生まれず、遺領はコンラート1世が相続した。
ポムゲ駅
ポムゲ駅（ポムゲえき）は大韓民国京畿道安養市東安区虎渓洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）果川線の駅。駅番号は(442)。
ポムゲは当駅が立地する虎渓洞（ホゲドン）の朝鮮語の固有語名「虎渓/범계」である。
ポムゲ駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改札口は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。
出入口は1番から8番までと4-1番の合計9ヵ所ある。
ポムゲ駅 隣の駅
韓国鉄道公社
●果川線 　　
坪村駅 (441) - ポムゲ駅 (442) - 衿井駅 (443)
阪急550形電車
阪急550形電車（はんきゅう550がたでんしゃ）は、かつて阪急電鉄の前身である京阪神急行電鉄に在籍していた通勤形電車である。戦後初の宝塚線向け新形式として1948年及び1951年に16両が製造された。
運輸省の私鉄標準規格型車体に準拠したため、阪急では数少ない二段上昇窓で製造された。また、阪急が子会社として設立した車両メーカーのナニワ工機の製造第一号車両であるとともに、宝塚線小型車両としては最後の新形式である。
阪急550形電車 製造経緯
第二次世界大戦終戦後の阪急は、故障車や戦災車を多く抱えており、戦後の輸送力確保と車両不足解消のためにも車両の増備は急務であった。戦後初の新造車は神戸線用920系の最終増備車943形であり、故障車や戦災車の改造名義で投入された。続いて戦後初の新形式車両として宝塚線に投入されたのが550形で、運輸省の規格形車体に準拠したため2段上昇窓を採用した。
阪急550形電車 概要
1948年12月に550 - 564の15両がナニワ工機（後のアルナ工機。アルナ車両の前身）で最初の車両として製造された。これ以降の阪急の新造車両は、1997年の8000系8040形までの約50年間にわたり、ナニワ・アルナ工機製となった。なお、550 - 564の製造時期に関しては、1948年6 - 8月製造とする記録も見られる。
1951年5月には同一寸法ながら1段下降窓の565号が増備され、阪急最後の小型車製造となった。
阪急550形電車 車体
運輸省規格型電車B'型に準拠した半鋼製車体であり、側窓は京都線の700系とともに試作全鋼製車510号以来の2段上昇窓を採用、運転台も片隅式となった。規格形への設計準拠の制約解消後の1951年に増備された565は、同一の車体寸法ながら阪急伝統の1段下降窓で竣工した。
320形以降に製造された宝塚線向けの各形式同様の15m級小型車体であるが、車体長は約15.8m、車体幅約2.54mで、小型車の中で最大の寸法を持つ。座席は従来車同様のロングシートであるが、客用扉周囲の座席が切り詰められた関係で座席定員が40名となり、500形までの44名から4名減少している。
阪急550形電車 主要機器
主電動機出力は82kW（当初は71kW）で、同時期に電装品と台車を新製して性能向上を図った600形から捻出されたものを流用した。主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-240および芝浦SE-121、制御器はゼネラル・エレクトリック社製PC-12である。
台車は汽車製造会社製形鋼組み立て式イコライザー台車のK-15を600形から転用、554以降の偶数車はブレーキを両抱き式のクラスプブレーキに改造されている。後に全車クラスプブレーキに改造された。
ブレーキは日本エヤーブレーキ開発のA動作弁によるAMA自動空気ブレーキとされ、その後の長大編成対応を可能とした。
編成は電動車と制御車による偶数・基数のMc-Tc編成とする設計であったが、当時の宝塚線橋梁の荷重負担能力の関係で、主電動機を1台車につき各1基搭載として分散させ全車電動車として竣工した。1954年の規格向上工事の完了後は主電動機4基を偶数車に集約し、奇数車は制御車に改造されて本来の姿となった。
阪急550形電車 運用
550形は宝塚線や箕面線で運用を開始した。当時の宝塚線は在籍車両の故障等で輸送力不足に陥っており、従来車に比べて少し大きな本形式は混雑時の詰め込みもきくことから輸送力の増強に貢献した。運用面では550形のみの2・4両編成のほか、宝塚側に300形や380形を連結した3両編成、時には500形との4両編成でも運用された。
564は組成相手の車両がなく、500形で同じく組成相手のなかった530を方転して2両編成を組成した。1951年には運用上の都合から565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められた。
1952年の宝塚線規格向上工事完成後は、本形式は他の小型車各形式同様、客用扉にステップを取り付け、急行から普通まで宝塚線の各列車種別に充当されたが、小型車ながら輸送力の大きい本形式は、新造の810系や神戸線から転入してきた600形とともに4両編成で急行運用によく充当された。また、この時期には本形式をはじめとした新車の投入や600形の転入、故障車の復帰によって輸送力が増強され、登場直後の激しい混雑も解消されたことから上段窓の保護棒が撤去された。
阪急550形電車 運用
1956年の1200系の製造にあたっては、台車を再び600形へ戻すこととなり、偶数車が610系660形より捻出の住友金属工業製KS-33L(H-5)に、奇数車が300形310 - 315及び電動貨車209・210等より捻出のボールドウィンBW78-25AAに交換された。台車換装に先立ち、1955年には562・564の制御器をMPC-120Hに改造されている。
1950年代後半には、ガラスの供給が安定してきたことにより、窓枠が当初より細く、四隅を曲線処理したものに交換された。また、客用扉間の座席も切り詰められていた両端分が延長されるなど、車内外の様々な箇所を手直しすることで、他の阪急の車両と遜色ない内装に変貌していった。
この時期には4両編成での連結運転が常態化したことから貫通扉に幌枠が設けられている。その後1100系や1200系、2100系などの宝塚線向け大型車の増備をはじめ900形や920系の宝塚線転入によって、本形式は主に普通を中心に運用されるようになったが、1961年からは、朝ラッシュ時の曽根駅折り返しの普通を中心に、阪急の小型車では唯一となる6両編成での運用が開始された。
阪急550形電車 運用
1962年12月には伊丹線での列車増発に対応して556-557~560-561の2両編成3本が神戸線に転出、1964年12月には554-555と制御車を差し替えた562-565も加わって、本形式のうち半数以上の車両が伊丹線のほか甲陽線でも使用された。ただし、今津線で運用されたことはない。1963年頃には、550~555・563・564の室内灯が蛍光灯化されるとともに、扇風機が取り付けられた。この他、564の袖仕切がクロームメッキのパイプに変更されている。
1963年12月のダイヤ改定では、2021系の増備によって宝塚線に残っていた小型車のうち本形式10両と500形4両編成1本を除いて全車神戸線に転出、本形式のうち6両編成1本がラッシュ時の特発予備として残されたほかは宝塚線での小型車運用が消滅した。本形式はごくまれに6両編成が宝塚線の朝ラッシュ時に運用される以外は箕面・伊丹・甲陽の各支線運用が主となり、箕面線では4両編成で、伊丹・甲陽線では2両編成で運用された。
本形式は他の小型車同様、1960年代後半に予定された神宝線架線電圧の直流1,500Vへの昇圧に際しては昇圧対応工事の対象から外され、昇圧即応車の3000・3100系に置き換えられることとなったが、他の置き換え対象の各形式とは異なり、宝塚線の昇圧まで使用されることとなった。
阪急550形電車 運用
神戸線昇圧を目前に控えた1966年12月には神戸線に転出していた車両が610系及び500形で唯一残っていた530-300+518-313-519と入れ替わる形で全車宝塚線に復帰、5両編成2本と4両編成1本を組成して箕面線で運用することとなった。それに対応して、編成の中間に組み込まれるようになった551・552・563・564の運転台機器を撤去して中間車化改造を実施、558と560はペアを組んでいた559と561を切り離して増結用の単車とし、広幅貫通路にはアダプターを取り付けて運転台部分の狭幅貫通路に対応した。この時期の編成については下表のとおり。
この時編成から外された559と561は1967年7月に廃車された。残った14両は阪急最後の小型車として箕面線で運用され、その直後の同年4月に562~565の4両編成1本が廃車、6月には558+554+555+556+557の5両編成1本が廃車された。残った560+550+551+552+553の5両編成1本も、昇圧直前の8月16日にささやかな装飾を施してさよなら運転を実施した後に運用を離脱、昇圧前日の8月23日付で廃車となった。大阪万博を1年後に控えた1969年には万博のシンボルマークをあしらったPRステッカーを貼付したが、万博の開幕まで走ることなく全廃となった。
なお、本形式は戦後すぐの混乱期の製造で車体の疲弊が著しく、内装が木製で他の車両に比べるとアコモデーションが貧弱であったことなどから他社への譲渡対象からも外されたため、550・553・559の3両以外は全車解体された。
阪急550形電車 保存車
550の前頭部がアルナ工機で保存されていた。当初は車体を保存していたが、車体の老朽化に伴って運転台部分のみの保存に縮小、さらに2002年のアルナ工機分社化に伴う尼崎工場の閉鎖により岐阜県養老町にあるアルナ輸送機用品本社工場に移設。2020年7月現在は同社が海津市内にて保管しており、同社では阪急宝塚沿線への「里帰り」について模索していたが、譲渡先の公募により2021年4月に大阪府豊能郡豊能町の吉川八幡神社へ移送され、社有地に安置された。同神社近くを走る能勢電鉄から譲渡された1500系1552（元阪急2100系2158）の先頭部と並べて展示されている。
この他、保存車とは異なるが553と559の2両が解体を免れ、このうち559は阪急千里線関大前駅の梅田側の線路沿いにある関大幼稚園で図書館として使われていた。当初はマルーン色のままであったが末期はオレンジ、黄色、赤などにペイントされ、幕板部に「じどうとしょかん」と書かれていた。553は鳥取県米子市付近の国道9号線沿いでアルナ工機の主力商品の1つであったサッシ製品の広告塔に転用された。いずれの車両もすでに撤去されて現存しない。
三好輝彦
三好 輝彦（みよし てるひこ、1893年〈明治26年〉11月15日 - 1943年〈昭和18年〉6月8日）は、日本の海軍軍人。海兵43期。最終階級は海軍少将。兄は弘前第8師団長を務めた陸軍中将 三好一（陸士8期）である。
三好輝彦 生涯
1893年（明治26年）11月15日、大分県竹田市に生まれる。旧制大分県立宇佐中学校から海軍兵学校第43期入校。入校時成績順位は100名中第99位、卒業時成績順位は96名中第41位。
海軍水雷学校高等科学生、海軍潜水学校甲種学生を修了した、水雷科（潜水艦）を専門とする士官である。
戦艦「陸奥」艦長に着任した3か月後の1943年（昭和18年）6月8日、柱島泊地における「陸奥」の爆沈事故により殉職し、同日付で海軍少将に進級した。満49歳没。
陸奥沈没後数日して三好の遺体はダイバーにより艦長室から運び出され、検死を受けたが、解剖の結果、遺体は水を殆ど飲んでおらず爆発の衝撃により昏倒した際の頚椎骨折による即死と診断された。
爆沈直前まで陸奥の隣に碇泊していた戦艦「扶桑」艦長に着任したばかりの兵学校同期の鶴岡信道大佐の前日の表敬訪問に対する答礼に扶桑を訪れており、帰艦した直後に起きた悲劇であった。
佐賀県立杵島商業高等学校
佐賀県立杵島商業高等学校（さがけんりつ きしましょうぎょうこうとうがっこう Saga Prefectural Kishima Commercial High School）は、かつて佐賀県杵島郡大町町に所在した公立の商業高等学校。
通称は「杵島商業」（きしましょうぎょう）、「杵商」（きしょう）、「杵島」（きしま）であった。
2018年（平成30年）4月、県立高校再編により、佐賀県立白石高等学校商業科キャンパスとなった。なお、杵島商業高等学校は2017年（平成29年）4月に最後に入学した生徒が卒業するまで存続し、2020年（令和2年）3月末をもって閉校した。
佐賀県立杵島商業高等学校 概要
歴史
1953年（昭和28年）に設置された「佐賀県立武雄高等学校大町分校」と「佐賀県立白石高等学校江北分校」の2校を前身とする。1959年（昭和34年）移管により、「佐賀県立佐賀商業高等学校杵島分校」となった後、1961年（昭和36年）に「佐賀県立杵島商業高等学校」として独立。2013年（平成25年）には創立60周年を迎えた。
県立高等学校の再編により、2018年（平成30年）4月に佐賀県立白石高等学校商業科キャンパスが設置され、杵島商業高等学校は2020年（令和2年）3月末をもって67年の歴史に幕を閉じた。
設置学科
全日制課程 2学科
商業科
情報処理科
校訓
「信・愛・熱」（1991年（平成3年）制定）
信 - 信用の信。偽りのない情念を持って、あらゆることに真正面から取り組み、常に相手の立場を尊重し、理性を持って物事を判断し、生涯を通じて、誠実に行動すること
愛 - 欲望に左右される事なく、すべてのことに心を配り優しさを持って、自ら考え行動すること
熱 - 進取の気性に満ちたよりよき創造者として、知性を磨き教養を豊かにするため、熱い心で物事に打ち込むこと
佐賀県立杵島商業高等学校 概要
校章
「キ」（「きしま」の頭文字）の文字を図案化したものを背景にして、中央に「商高」の文字（縦書き）を置いている。
校歌
1964年（昭和44年）に制定。作詞は前田清馬、作曲は江口保之による。歌詞は3番まであり、歌詞中に校名は登場しない。
また、校歌とは別に「聖陵讃歌」がある。1961年（昭和36年）に制定。作詞は野村徹、作曲は小池幸子による。歌詞は3番まであり、歌詞中に校名は登場しない。
佐賀県立杵島商業高等学校 沿革
1960年（昭和35年）
4月1日 - 夜間普通課程を廃止し、定時制昼間商業課程を設置。
この時の入学生から1学年あたり、昼間100名（商業50名・家庭50名）・夜間50名（商業のみ）、計150名となる。
4月20日 - 大町町大字大町に統合校舎が完成。
4月21日 - 大町校舎と江北校舎を閉鎖し、新校舎に移転を完了。
4月23日 - 授業を開始。この日を開校記念日とする。
4月25日 - 開校式を挙行。
佐賀県立杵島商業高等学校 著名な出身者
スワローズ在籍時には、盗塁王のタイトルを複数回獲得した。
佐賀県立杵島商業高等学校 交通
最寄りのバス停留所
最寄りの鉄道駅
最寄りの幹線道路
坪村駅 (京畿道)
坪村駅（ピョンチョンえき）は、大韓民国京畿道安養市東安区富林洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）果川線の駅。駅番号は(441)。
坪村駅 (京畿道) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
出入口は1番から3番までの3ヵ所ある。
坪村駅 (京畿道) 駅周辺
1980年代末から政府主導で開発された坪村新都市の中心駅である。
坪村駅 (京畿道) 隣の駅
韓国鉄道公社
●果川線　　
仁徳院駅 (440) - 坪村駅 (441) - ポムゲ駅 (442)
恐怖の四季
『恐怖の四季』（きょうふのしき、Different Seasons）は、1982年より出版されたスティーヴン・キングによるアメリカ合衆国の中編集。四季それぞれの季節をテーマにした4つの中編小説からなる。原題は本来「それぞれの季節」「さまざまな季節」を意味し、邦題とは反してホラー小説ではない。
バイキング・プレス社より1982年8月27日に初出版。日本では、新潮社の新潮文庫より日本語訳が出版。各巻2編の全2巻構成で、山田順子翻訳による第1巻『スタンド・バイ・ミー－恐怖の四季 秋冬編－』が1987年3月27日に、浅倉久志翻訳による第2巻『ゴールデンボーイ－恐怖の四季 春夏編－』が1988年3月30日に刊行された。
恐怖の四季 概要
本書に収められている作品は、それ以前のキングの作品と比べてホラー要素が薄いものばかりである。本書の原題はホラーではないことを意識して名付けられており、本来ならば「それぞれの季節」などと翻訳されるべきである。デビュー以後、キングは常に「通俗的なホラー小説家」としてのレッテルを貼られてきた。このことは商業的にも重要な意味を持っており、本書の出版に関しても各方面で葛藤があったことを匂わせている。日本語版のタイトルが『恐怖の四季』であるのも、日本国内におけるキングのイメージを重視した結果であると推察されるが、確証はない。
三谷薬品
三谷薬品株式会社（みたにやくひん）は、医薬品・衛生材料・化粧品の卸売を中心とする日本の企業であった。現在はスズケングループの一社「（株）サンキ」である。医薬品の卸売手。
仁徳院駅
仁徳院駅（インドグォンえき）は、大韓民国京畿道安養市東安区冠陽2洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）果川線の駅。駅番号は440。
仁徳院駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
出入口は1番から8番までの合計8ヵ所ある。
仁徳院駅 駅周辺
駅の真上にある交差点は、安養市と城南市、果川市と安養市を結ぶ幹線道路が交わる要所で交通量も多い。交差点の南側には市街地が広がる。
仁徳院駅 隣の駅
韓国鉄道公社
果川線　
政府果川庁舎駅 (439) - 仁徳院駅 (440) - 坪村駅 (441)
由良忠繁
由良 忠繁（ゆら ただしげ）は、江戸時代前期の高家旗本。由良家3代当主。
由良忠繁 略歴
慶長14年（1609年）、由良国繁の次男として誕生。
元和7年（1621年）、兄・貞繁の死去により、家督を相続する。ただし、御目見をしていなかったために知行7000石を1000石に減らされる。「のち大沢基重が務に准じ近侍す」（『寛政重修諸家譜』）とあり、高家職に準じた職務を担当していたようである。寛永11年（1634年）、書院番に列し、徳川家光の上洛に従う。その後、辞職したという。
寛永16年（1639年）2月15日、死去。享年31。
政府果川庁舎駅
政府果川庁舎駅（チョンブ・クァチョンチョンサえき）は大韓民国京畿道果川市別陽洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）果川線の駅。駅番号は(439)。
政府果川庁舎駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
出入口は1番から11番までの合計11ヵ所ある。
政府果川庁舎駅 隣の駅
韓国鉄道公社
●果川線　
果川駅 (438) - 政府果川庁舎駅 (439) - 仁徳院駅 (440)
青森県道167号陸奥市川停車場線
青森県道167号陸奥市川停車場線（あおもりけんどう167ごう むついちかわていしゃじょうせん）は、青森県八戸市を通る一般県道である。
青森県道167号陸奥市川停車場線 概要
青い森鉄道線 陸奥市川駅の八戸市尻引堤沢から八戸市尻引前山の青森県道8号八戸野辺地線交点に至る。
青森県道206号西平内停車場線
青森県道206号西平内停車場線（あおもりけんどう206ごう にしひらないていしゃじょうせん）は、青森県東津軽郡平内町を通る一般県道である。
青森県道206号西平内停車場線 概要
青い森鉄道線 西平内駅から北へ進み左折し、県道207号と分岐左折し、青い森鉄道線と交差して平内町大字山口で国道4号に接続する。
果川駅
果川駅（クァチョンえき）は大韓民国京畿道果川市別陽洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）果川線の駅。駅番号は(438)。
果川駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
出入口は1番から7番までの7箇所がある。
果川駅 隣の駅
韓国鉄道公社
●果川線　
大公園駅 (437) - 果川駅 (438) - 政府果川庁舎駅 (439)
青森県道207号小豆沢西平内停車場線
青森県道207号小豆沢西平内停車場線（あおもりけんどう207ごう あずきさわにしひらないていしゃじょうせん）は、青森県東津軽郡平内町を通る一般県道である。
青森県道207号小豆沢西平内停車場線 概要
平内町大字小豆沢字茂浦沢から南下し、青森県道206号西平内停車場線と重複し青い森鉄道線西平内駅に至る。
SKY (ラジオ番組)
『SKY』（スカイ）は、TOKYO FM・JFNCのラジオ番組。TOKYO FMのアースギャラリーから放送を行っていた。
SKY (ラジオ番組) 概要
WAKE UP NEWS・おはようSMAP以外のニュース、天気、交通情報等は、TFM報道・情報センターの（田畑）キャスターが読み、担当キャスターへの渡しコメントのみ石川が読み上げた。
なお、石川と報道・情報センターのキャスターとのやり取りは番組内では少なく、7時台のSports Nonfictionのスポーツヘッドライン以外では2人のやり取りはあまりなかった。
ネット局ではウェイクマン同様、7:00まではB2プログラムとなっており、7時台の全国ネットパート（Aラインネットに該当する時間帯）が終わると各局の朝ワイド番組もしくはJFNC制作のB1プログラム『Open Sesame!』や『Applause!～週末の主役達へ～』を放送するため、区切りをつけるために7時台以降の全国ネット部分では時刻を知らせるジングルを差し替える局があった（おもにJFN共通ジングルか各放送局独自のジングルに差し替えられた）。ラインネットに関してはJFNラインネット番組を参照。
SKY (ラジオ番組) 全国版「SKY」と東京版「SKY」の違い
上記で、「TOKYO FM・JFNCネット」と述べたが、この違いについて紹介する。
JFN系列局37局においては5:00～7:00がJFN B1プログラムとしてのTFM制作の「SKY」、7:00～7:30、8:00～8:20はJFNC A1プログラムとしてのTFM制作の「SKY」となっていた。
しかし、TOKYO FMにおいては5:00～8:30が全編TFM制作「SKY」の一括りとなっていた（アイズ・オン・ジャパンも同）。
そのため、5:00～6:55の全国ネットJFNC版では「東京半蔵門のアースギャラリーから石川實がやってます“SKY”。」、7:00～7:30と8:00～8:20の全国ネットTFM版では、「東京半蔵門のTOKYO FMをキーステーションに石川實がやってます“SKY”。」、
6:25～6:30、7:30～8:00、8:20～8:30の関東ローカル版では、「半蔵門から石川實がやってますTOKYO FM“SKY”。」という発言が入った（前半部分ではTOKYO FMという言葉がTFM以外ではない）。
SKY (ラジオ番組) タイムテーブル
太字は全国同時ネット
（T）はコーナー前に時間を紹介するジングルが流れる。
6:50 カラダがよろこぶ朝ごはん（一部地域で放送なし／TFMのみマルコメ提供）
おいしくてヘルシーな朝食のレシピを紹介。毎週1つの食材をテーマに、その食材を使ったレシピを紹介している。
このコーナーにおいて石川は紹介された料理に入ってもいないのに、しばしば肉やベーコンなど朝から重いものを加えたがる。自身もそれが体に優しくないことはうすうす気づいているようである。
最近は、江戸近茶流がよく出演する傾向にある
ちなみにバックでかかっている曲は桜井鉄太朗「Sun Flower Girl」で、実際は1分ほどの曲であり、編集して用いていた。
SKY (ラジオ番組) ネット状況
fm osaka（5:14、5:58頃、6:29、6:49にCM、5:28頃、6:23頃に「fm osaka X-TREAM」を放送するため一度飛び降り）
※fm osakaでは7:30～8:00は大阪ローカル枠を設けて、7時台・8時台のSKY全国ネット枠をつなげている。
枠内では「コジマ Catch The World」（毎日1つのサイトを紹介しているが、TFMとは違うサイトを番組DJが紹介している）を企画ネットしている。過去にはエミレーツ航空提供の企画ネット番組「Sports On Air」(TFMは「News On Air」だが大阪ユーロスポーツの最新情報を番組DJが紹介している）もあった。
2007年4月-7月には同局のローカル番組「庄司悟のアサイチBANG!」と連動していた。
青森県道271号赤川停車場線
青森県道271号赤川停車場線（あおもりけんどう271ごう あかがわていしゃじょうせん）は、青森県むつ市を通る一般県道である。
青森県道271号赤川停車場線 概要
JR大湊線赤川駅からむつ市田名部のむつ市立第三田名部小学校付近で国道279号に至る短距離路線である。
清沢哲夫
清沢 哲夫（きよざわ てつお、1921年1月26日 - 2000年1月20日）は、愛知県碧南市出身の宗教家・哲学者。大谷大学助教授を務め、晩年は石川県白山市「明達寺」（真宗大谷派）の住職としてすごした。清沢満之の孫。暁烏敏の孫・宣子と結婚し、暁烏 哲夫（あけがらす てつお） と改姓。
清沢哲夫 経歴
大正10年（1921年）愛知県碧南市の西方寺に生まれる。碧南市大浜尋常小学校、愛知県立刈谷中学校、大谷大学予科（ドイツ語科）を経て、昭和19年（1944年）大谷大学文学部西洋哲学科卒業。学徒動員され約2年間の軍隊生活を送る。戦争中に体験した「人間の獣性の事実」「人間の死の事実」を転機として復員後は社会の問題に向き合い、まず実家西方寺において「形骸化し死化した寺院制度」を改革しようとする。
哲夫は、祖父満之の跡を慕って西方寺に参拝していた暁烏敏と幼少より面識があった。中学卒業時（昭和13年（1938年）ごろ）に暁烏が在寺していた石川県松任（現 白山市）明達寺の夏期講習に参加するなど、暁烏の教えにふれる。昭和22年（1947年）ごろには大谷大学の研究科（現 大学院）に在籍。昭和23年（1948年）暁烏の孫・宣子と結婚する。このころ実家西方寺の改革にあたって門徒と対立し、昭和26年（1951年）碧南市大浜町の町はずれに「涼風舎」を建てて移り住み、著作にはげむ。昭和34年（1959年）石川県明達寺に移住。
清沢哲夫 経歴
昭和35年（1960年）ドイツ留学。マールブルク大学に在籍。昭和37年（1962年）帰国し、翌38年（1963年）大谷大学講師。翌年、暁烏姓に改姓し明達寺の後継者となる。昭和42年（1967年）大谷大学助教授になり昭和61年（1986年）の定年退職まで勤務。平成12年（2000年）78歳で没する。
清沢哲夫 業績
ドイツの哲学、とくにフッサールを対象とし、仏教的視点もとりいれた哲学研究  、ドストエフスキーや宮沢賢治、国木田独歩に言及した文学評論と詩作などの著作、そして暁烏らに深く師事し、親鸞への理解と真宗信仰に裏付けられた布教活動など、真宗を軸に多方面に活躍した。
哲夫は、暁烏の言葉で迷いを断ち切られて実家の寺を出る決意を固めたのだが、当時の心境を、ゲーテ『ファウスト』の中の「母達の場」におけるメフィストフェレスとファウストの「歩いたもののない、歩かれぬ道」をめぐる対話をひいて、虚無の只中に前進するしかない世界の展開、自己発見として語る。
昭和26年に発表された「此の道を行けば/どうなるのかと/危ぶむなかれ」に始まる清沢の詩「道」は、後年「一休の言葉」と誤解したとみられるアントニオ猪木らによって、文言は多少違っているものが広く流布されている。2022年にNHKで放送された「燃える闘魂　ラストスタンド完全版」では、番組末尾のテロップで『「道」作詞　清沢哲夫』と表示された。
流山市立南部中学校
流山市立南部中学校（ながれやましりつ なんぶちゅうがっこう）は、千葉県流山市にある市立中学校。略称は「流南」（りゅうなん）、「南部中」（なんぶちゅう）。
流山市立南部中学校 概要
1953年、流山町立流山中学校と流山町立南部中学校（旧）が統合され、新たな流山町立南部中学校として開校。1967年には流山町の市制施行に伴い、現在の学校名となった。
全校生徒数は2024現在で約800人と市内の公立中学校で最も多い。
陸上部、テニス部、水泳部、柔道部、吹奏楽部は全国大会出場の経験がある。
流山市立南部中学校 教育方針
学校教育目標
「Ryunan Spirit　～主体的に活動し、心豊かで誇りある人間の育成～」
目指す生徒像
１）自らの可能性を信じ、積極的に学び、高め合える生徒（自力）
２）仲間との絆を大切に、新たな活動を築いていける生徒（創造）
３）地域や家族の一員として、確かな役割を果たせる生徒（責任）
目指す教師像
１）厳しいけれど冷たくない教師
２）同僚性を大切にする教師【チーム南部中】
３）誠実にはたらく教師【丁寧な生徒指導】
４）スピード感と笑顔を大切にする教師【にこやかだが迎合しない】
５）常に学び続ける教師【生徒と共に学び、学ぶ喜びを感じさせられる】
目指す学校像
「 誇り・礼儀・思いやりのある学校 」
１）仲間と共に、楽しく学び合える学校
２）自尊感情（自己有用感）が高まり、活力と規律のある学校
３）一人一人の心を大切にし、自らが成長できる学校
４）いじめを許さない学校
５）地域の学校として、親しまれる学校
６）美しい歌声や明るい挨拶が響き渡り、笑顔が絶えない学校
流山市立南部中学校 学校行事
「令和5年度年間行事予定」（流山市立南部中学校公式ホームページ）に基づき、2023年度の行事を記す。
流山市立南部中学校 部活動
「部活動一覧」（流山市立南部中学校公式ホームページ）を参照。
青森県道264号松神停車場線
青森県道264号松神停車場線（あおもりけんどう264ごう まつかみていしゃじょうせん）は、青森県西津軽郡深浦町を通る一般県道である。
青森県道264号松神停車場線 概要
JR五能線松神駅から深浦町松神の国道101号に至る短距離の路線である。
PDCI
PDCI
PDCI, PdCI, Pdci
鰺ケ沢警察署
鰺ケ沢警察署（あじがさわけいさつしょ）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町にある青森県警察が管轄する警察署の一つである。
青森県道261号鳴沢停車場線
青森県道261号鳴沢停車場線（あおもりけんどう261ごう なるさわていしゃじょうせん）は、青森県西津軽郡鯵ヶ沢町からつがる市に至る一般県道である。
青森県道261号鳴沢停車場線 概要
鯵ヶ沢町北浮田町にあるJR五能線 鳴沢駅からJR五能線にほぼ平行し、つがる市木造越水で青森県道267号山田鰺ケ沢線に至る。
三戸警察署
三戸警察署（さんのへけいさつしょ）は、青森県警察が管轄する警察署の一つである。
広岡久右衛門
広岡 久右衛門（ひろおか きゅうえもん）は、江戸時代から明治期の代表的な豪商として、三井家、鴻池家と共に隆盛を誇った、大阪の加島屋の当主に代々受け継がれた名跡。
秀林郷
秀林郷（シウリン/しゅうりん-きょう）は台湾花蓮県の郷。
秀林郷 地理
秀林郷は花蓮県北部に位置し、北は宜蘭県南澳郷と、東南は新城郷、花蓮市、吉安郷、寿豊郷と、西は台中市和平区、南投県仁愛郷と、南は万栄郷とそれぞれ接し、東北は太平洋に面している。全国で最大の面積を有す郷鎮である。中央山脈東側に位置するため、地勢は険しい。住民は原住民であるタロコ族が大部分を占めている。
秀林郷 歴史
近年は「秀林郷」を「太魯閣郷」に改名しようという動きがある。
つがる警察署
つがる警察署（つがるけいさつしょ）は、青森県警察が管轄する警察署の一つ。
青森県道262号鳴沢停車場南浮田線
青森県道262号鳴沢停車場南浮田線（あおもりけんどう262ごう なるさわていしゃじょうみなみうきたせん）は、青森県西津軽郡鯵ヶ沢町を通る一般県道である。
青森県道262号鳴沢停車場南浮田線 概要
鯵ヶ沢町北浮田町のJR五能線 鳴沢駅から青森県道31号弘前鯵ケ沢線に至る短距離の路線である。
島根富士通
株式会社島根富士通（しまねふじつう、英称：Shimane Fujitsu Limited）は、島根県出雲市斐川町三絡に本社を置く電気機器メーカー。富士通グループの工場の一つ。
島根富士通 概要
1990年10月、島根県簸川郡斐川町（当時）にて操業を開始した。それ以来、富士通グループのPC生産拠点として重要な役割を果たしてきた。1995年からFMVのノートPCの生産に特化しており、2013年にはPCの累計生産台数が3,000万台に達している。
2011年からは、日本国内で生産された点を強調した「出雲モデル」としてブランド展開されている。
2016年2月に富士通のPC事業が分社化されたことに伴い、主要株主が富士通から富士通クライアントコンピューティングとなった。
会社設立から2017年3月までは富士通出身者が代表取締役社長を務めていたが、2017年4月に生え抜きの社長が誕生している。
2021年5月、これまで富士通アイソテックで行っていたデスクトップパソコンの生産を、島根富士通へ完全移管した。
2025年2月13日、島根富士通において創業以来のパソコン累計生産台数が5000万台に達した事から、同社で記念式典が開催された。
セレール語
セレール語は、おもにセネガルおよびガンビアで使用されている言語の一つ。
セレール語 発音
セレール語の母音は、日本語と同じくa,e,i,o,uの5母音で、それぞれ短母音と長母音が区別される。
伊王島
伊王島（いおうじま）は長崎県長崎市にある島。周囲7.1km、面積1.24㎢
地元では隣接する沖之島（沖ノ島）と合わせて伊王島と称している。長崎港大波止から南西の沖合約10kmに位置する。本土との最短距離は1968年（昭和43年）に海面埋立事業で本土と地続きになった香焼島辰ノ口で距離は約600mである（沖之島が香焼島側にある）。
以下、本記事では沖之島を含まない伊王島について記載する（沖之島（沖ノ島）については沖之島参照）。
伊王島 概要
沖之島との間には伊王瀬戸があり距離は約30mである。伊王瀬戸には3本の橋が架かっており、祝橋、1951年（昭和26年）建設・1981年（昭和56年）架け替えの栄橋、1953年（昭和28年）建設・1992年（平成4年）架け替えの賑橋がある。
江戸時代には佐賀藩の支配下（深堀村）にあったが、1871年（明治4年）の廃藩置県で長崎県に属し、1889年（明治22年）の町村制施行で沖之島とともに伊王島村となった。その後、市町村合併により、1962年（昭和37年）5月に町制を施行して伊王島町となり、2005年（平成17年）1月4日に長崎市に編入合併され、編入後、伊王島が伊王島町1丁目、沖之島が伊王島町2丁目となった。
伊王島で炭鉱が発見されたのは1935年（昭和10年）とされ、1939年（昭和14年）に長崎鉱業株式会社が設立された。開坑が始まったのは1941年（昭和16年）で、1944年（昭和19）に初めて石炭の積み出しを行った。その後は炭鉱で栄えたが、1965年（昭和40年）に30人が亡くなる坑内爆発事故が発生し、輸入炭や石油輸入の増加により1972年（昭和47年）3月に閉山した。最終的には1954年（昭和29年）合併の日鉄伊王島鉱業所が経営していた。
平成の時代になり海水浴場やホテルなど観光化が進められるようになった。
伊王島 交通
長崎市内（長崎半島）からは伊王島大橋を渡って沖之島をとおり伊王島に至る。沖之島と伊王島の間は3本の橋で結ばれている。
都市伝説
都市伝説（としでんせつ、英: Urban legend）とは、近代あるいは現代に広がったとみられる口承の一種である。大辞林第二版には「口承される噂話のうち、現代発祥のもので、根拠が曖昧・不明であるもの」と解説されている。
都市伝説という概念を広めた、アメリカ合衆国の民俗学者、ジャン・ハロルド・ブルンヴァンによると、都市伝説とは「民間説話」（英: folk narratives）の下位分類である「伝説」（英: legends）に属し、「伝説」とは「口承の歴史」（英: folk history）あるいは「擬似的な歴史」であるとされる。
都市伝説は、民間における「普通の人々」によって語られ、信じられる。
都市伝説 定義
民俗学者のジャン・ハロルド・ブルンヴァンは、「都市的な生活を背景として友人の友人ぐらいの人に起こったとされる新奇な話」を「都市伝説」と定義した。
日本の都市伝説の第一人者である都市伝説ライターの宇佐和通は都市伝説について「『友達の友達』という、近い間柄ではなく、特定も出来ない人が体験したものとして語られる、起承転結が見事に流れる話」と定義している。また「都市伝説とは、本当にあったとして語られる『実際には起きていない話』である」「実存しない可能性が高い人間が体験した虚偽についての物語」と述べている。
都市伝説蒐集家の松山ひろしは「『友達の友達』など身近なようで実際には顔も名前も解らない人々に起きた出来事として語られる奇妙な噂話」と述べている。
都市伝説 定義
民族学者の廣田龍平は、怪談に限らず笑い話、美談、犯罪行為なども都市伝説になりうるとしている。
宇佐和通は「（2007年現在）都市伝説関連本が溢れかえっているが、都市伝説としてニュアンスが違うものが多い。都市伝説という言葉を記号的・機械的な形でタイトルに盛り込んだものが目につく」「違和感の根源は、都市伝説という言葉で括られる話の多さである。確かに都市伝説の中には怪談的要素が強い話もあるが、怪談すべてが都市伝説ではない。怖い話=都市伝説では決してない」「定義に反し実際に起きていない話を（メディアが）『本当に起きた』という形容詞をつけて紹介してしまっている」と述べている。
都市伝説 経緯
都市伝説と同質の概念は、フランスの社会学者であるエドガール・モランが1969年に著書『オルレアンのうわさ - 女性誘拐のうわさとその神話作用』において最初に記されている。フランス語では「légende urbaine」と表記する。
民俗学者の飯倉義之は、1970年代後半に広まった「口裂け女」 は恐らく純国産「都市伝説」の第1号であるとしている。
1979年の初頭には、ジャン・ハロルド・ブルンヴァンがアメリカ民俗学の学会誌の書評に記している。 1981年、ブルンヴァンがアメリカの都市伝説を題材にした民俗学書『消えるヒッチハイカー』を出版。1987年にこの本の日本語訳が出版され、「都市伝説」という言葉が日本でも広く知られるようになった。従来の日本民族学では「世間話」に分類されていたものが、1980年代終わりに「都市伝説」という新しいジャンルにまとめられた。
「都市伝説」は「口コミ」や「ウワサ」などの通俗的な概念に学問的装いを与えるものとして注目を集め、1980年代末から1990年代前半にかけてブームを迎えることとなった。1990年代初頭が人気のピークで、1995年にはブームは一旦沈静化する。
都市伝説 経緯
2000年以降はブログがきっかけとなり人気となり、都市伝説本が続々と刊行された。また、2ちゃんねるに出現した「くねくね」、「コトリバコ」、「八尺様」などの話を雑誌、テレビが取り上げて、新たな都市伝説が作られていった。2010年ごろからは「きさらぎ駅」のような参加型の話が出てくるようになった。
2000年代に入ると、芸人の関暁夫が陰謀論、超古代文明、予知予言などの「オカルト」を「都市伝説」として紹介し始めた。また単に「広まっているが本当は間違っている」とされる情報や俗説なども「都市伝説」と呼ばれるようになった。「都市伝説」はブルンヴァンの当初の定義からかけ離れていき、民俗学者が使いづらい概念となってしまった。
「都市伝説」という言葉が、日本に登場したのは1988年のジャン・ハロルド・ブルンヴァンの著書『消えるヒッチハイカー』が大月隆寛、重信幸彦ら民俗学者によって訳された、アーバン・レジェンド（Urban Legend）という造語の訳語としての「都市伝説」が最初である。
都市伝説 経緯
当時、大月らはアメリカ民俗学の概念を輸入し、停滞している日本民俗学に「都市」という概念で揺り動かそうとする目的があった。しかし元来の「urban legend」の研究手法は従来の口承文芸研究と変わらず、日本の民俗学においてもパラダイムの刷新には至らなかった。 翻訳者の一人である重信自身も都市伝説がマスメディアに使いまわされた挙句、再び学問の場に戻ることについて「憂鬱」であると述べている。
「都市伝説」という用語が提唱されるまでは、この現象を指し示すために様々な用語が使われていた。「urban belief tales」（都市で信じられる話）、「urban narratives」（都市の体験談）と呼ぶ者もあり、必ずしも「都市」で広まるとは限らないこともあり、伝統的な民話に対して「modern legends」（近現代の伝説）ともいう。社会学者や民俗学者は同様の意味で「contemporary legends」（現代伝説）と呼んでいる。日本・アメリカ共に「現代伝説」の学会名は、一般化はされていない。
「都市-」（英: urban）という形容詞は、「都市の、都会の」というような地域を示しているのではなく、「都市化した」という意味で使用されている。したがって、その説話が伝統的文化に由来しないものであれば、説話の舞台設定が農山漁村であっても都市伝説と呼ばれる。
都市伝説 経緯
ブルンヴァンの『消えるヒッチハイカー』によれば、「都市伝説」の中の「伝説」とは、「話し手がそれを実際にあったできごととして語っている」ことを指すという。また同書の訳者はこの「伝説」を「『世間話』という口承文芸の雑然としたオモチャ箱的ジャンル」とも表現している。
インターネット掲示板・ブログ等に由来するものは、とくにネットロアと呼ばれることもある。ネットロアとは「インターネット」と「フォークロア」から造られたかばん語である。
一見新しそうに見える都市伝説であっても、その起源が古くからの神話や民話にあったり、あるいは、より古い別の都市伝説の焼き直しだったりする事が多いことが、ジャン・ハロルド・ブルンヴァンら研究者により指摘されている。
都市伝説には起源や根拠がまったく不明なものも多いが、何かしらの根拠を有するものもある。特定の（大抵は何でもない）事実に尾ひれがついて、伝説化することが多い。たとえば「東京ディズニーランドの下には巨大地下室があり、そこで賭博等の行為が行われている」という都市伝説は、同施設が実際には従業員用の地下通路を持っていることが起源の一つになっている（地下に施設はない。舞浜の高速道路から海寄りの地域は埋立地なので沈んでしまう）。
ココナッツによる死は研究論文が起源であるが、一般に伝播していく過程で誇張されていった。
都市伝説 都市伝説の有する特徴
都市を中心に伝播していく都市伝説には、以下のような特徴が挙げられる。
これらの要素が複雑に絡み合い、口承やインターネットで情報を入手したりする現代的な特徴がある。
また、都市伝説の内容はいかにもありそうな話が殆どであり、教訓めいた要素が盛り込まれている事も多い。
古くからの伝説とは異なる都市伝説の特徴としてそのニュース性がある。
ジャン・ハロルド・ブルンヴァンによれば、都市伝説は「より多くの意味を含んでいきながら、魅力的な形で私達に提示される『ニュース』なのだ。この様々な断片からなるアピールを持たなければ、その他の娯楽ひしめく現代社会において、伝説は耳をかたむけてもらえなくなるだろう。伝説は、テレビの夜のニュースのように、いきいきとして 『事実に即したもの』（factual）として生き残ってきた。また、それは毎日のニュース放送のように人々の死や怪我、誘拐や悲劇、そしてスキャンダルにかかわる傾向を持っている。」としている。それゆえ、都市伝説にはある種スキャンダラスな次のような話題が含まれることが多い。
都市伝説のこうした要素は、「『もしかしたら本当に起こったのかもしれない』、奇怪で、おっかない、危険を含んだ、やっかいなできごとについて知りたい、理解したいというわたしたちの欲求を満たすもの」である。
都市伝説 都市伝説の有する特徴
しかし、都市伝説は必ずしもこうした 「アングラな」 スキャンダルのみを扱うものではなく、 ある種のナンセンスな面白さを含むジョーク的で興味本位なスキャンダルをも取り扱う。全てが全てホラーや恐怖を与えるものではなく、感動するものなども存在する。
都市伝説は、本当にあった出来事として語られるが、語り手は実際にその真偽を確認しているわけではなく、自分が「本当の出来事」として聞かされたので、それを信じて次の人に伝えているだけである。実際に起きていない話が、真実のように語られ時には「体験者を知っている」と言い切らせてしまう説得力を持っている。都市伝説には、真実の断片が盛り込まれており、「断片」には実際に起きた事件だったり、実存する人物だったりと様々である。都市伝説の特徴の一つに「嘘でつなぎ合わせられた真実」という側面があり、要所要所に真実を嵌め込む事によって、話全体が真実として伝えられる。
都市伝説は真実味と不安とを加えるため、伝説中の登場人物や地名には話し手や聞き手に取って身近なものが選ばれる。そして伝説は、実際に、「friend of a friend」（FOAF、いわゆる「友達の友達」）などの身近な人に起こった真実として語られたり、「これは新聞に載っていた話」として紹介されたりする。
都市伝説 都市伝説の有する特徴
多くの都市伝説においては、話の面白さ・不気味さが主であり、伝説中の人物・企業・地名は、話し手や聞き手に身近なものへところころと変化する。
例えば 「ファストフード店のハンバーガーにはミミズ肉（あるいは巨大な鼠）が使われている」「ファストフード店のフライドチキンには3本足の鶏の肉が使われている」などという都市伝説では、あるときは「ファストフード店」として 「マクドナルド」 が選ばれるが、別のときは 「ロッテリア」や「ウェンディーズ」などの、他のファストフード店が選ばれる。ときにはより具体的に、「駅前のマクドナルド」、「交番そばのロッテリア」などのように個々のファストフード店が標的に選ばれるときすらある。上記の理由から、知名度が高い人・企業についての都市伝説が多く存在していても、当該人物・企業が起源であるとは断定できない。
都市伝説 都市伝説の有する特徴
また、都市伝説のカテゴリーには陰謀論や疑似科学、あるいはゴシップ、デマゴギー等も含まれることがある。陰謀論の定義と都市伝説のそれは似た部分とそうでない部分がある。反証されたのに世間に流布し続けている陰謀論も都市伝説である。逆に事実だった陰謀論は都市伝説ではない。
都市伝説は、常識的な感覚では突飛なものが多いので、合理的な説明が試みられて真実味が加えられる事がある。たとえば、「都市の下水道に巨大なワニが生息している」という都市伝説では、ワニの存在は、飼いきれずにトイレで流されたペットのワニが生き延びて増殖したものと説明されている。
話の結末（オチ）が非常によく出来ていることが特徴として挙げられる。話題として他人に伝達した場合、他人を飽きさせることがないため口伝えで広まりやすいものと考えられている。
都市伝説 都市伝説の伝播
都市伝説は、何万人もの人々を巻き込みながら延々と続く伝言ゲームのようなものである。伝播に重要な要素として、それが真実として語られる、というものがある。ジャン・ハロルド・ブルンヴァンによれば、「『これは本当のことだ』として語られるのは、伝説が形成される代表的な回路」 であり、「この事実は古くからの民話であろうと、都市伝説であろうと変わらない」。都市伝説は、「古くからの民話と同じように、大真面目に語られ、口から口へと広がっていく」。伝説とは、ブルンヴァン曰く、口承の歴史(Folk History)、すなわち擬似的な歴史である。
都市伝説はマスメディアによっても広められることがある。これは古くからの民話にはない重要な要素である。また、根拠のないゴシップ（噂）を新聞やテレビの情報番組が「事実」として誤報してしまう事で、噂が都市伝説に発展することがある。
存在しない話を「実話」として新聞や雑誌が紹介してしまった例としては、『スキー』誌1983年12月号が「裸でスキー」の都市伝説を「『モントリオール・ガセット』誌（英語版）に載った前代未聞のへま」として紹介したことなどが挙げられる。また、テレビで放映されたサンチアゴ航空513便事件も、創作物語を事実として報道した例である。
都市伝説 都市伝説の伝播
また、マスメディアが報道した内容によって、直接の損害が発生しなければ、当事者や関係者もすぐに訂正、謝罪をマスメディアに求めないので、「誤報」が広まったままとなる要因の一つと言える。都市伝説は、報道等を契機としてそれを信じる者が増えると、信奉者からの伝播によりますます流布・定着するという傾向がある。話に興味をそそるような尾ひれが付くことや、流行情報に遅れまいとする群集心理、もとより一般大衆にゴシップの類を好む者が多いこともこれを加速させる原因となる。また、真実よりも扇情性を重んずる一部メディアでは、「これは実話でない」という記述をあえて見付けにくい場所に載せて読者を煽るという手法を取る事があり、都市伝説の起源となる場合がある。
深夜放送など、仲間内のシャレが通用するコミュニティーを離れ、新聞やテレビが都市伝説を都市伝説として紹介した時、読者や視聴者の間に「事実」だという誤解が生じ始め、事実として周囲に伝達されていくことで流布することがある。
2000年代以降の傾向としては、インターネットコンテンツが都市伝説の伝播媒介となっている。ネット上では、かつては社会一般に情報発送手段を持たなかった個人が自由にいかなる情報でも送ることができるので、新たな都市伝説が生まれ広がりやすい環境にある。特に利用者の多い匿名大型電子掲示板はそのシステム上、伝言ゲーム的な情報伝播の際に情報の変質が速い傾向がある。
都市伝説 都市伝説の派生
ある都市伝説が嘘であることを示すために流れる噂話や、この都市伝説はこれが元の話とさも事実のように流れる話を対抗神話という。
具体例としては、「電子レンジに猫を入れて殺してしまったお婆さんが電子レンジの製造会社を訴えた」という話について、「あの話は法律学の先生がジョークで挙げた例が広まった」、「あの話は元々はPL法を説明する際のたとえ話」とするなど、誰も証明できないが、もっともらしい起源が示されることが挙げられる。
野辺地警察署
野辺地警察署（のへじけいさつしょ）は、青森県警察が管轄する警察署の一つである。
ヤメ検
ヤメ検（ヤメけん、やめ検）とは、元検事の弁護士を指す俗称。
なお、検事のほとんどは司法修習を修了しているため、弁護士となる資格を有する（それ以外の検事が弁護士などになるには、検事職を最低5年間経験するなど、一定の要件が必要である）。