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やえやま型掃海艦
やえやま型掃海艦（やえやまがたそうかいかん、英語: Yaeyama-class minesweeper）は、海上自衛隊の掃海艦（Mine Sweeper Ocean, MSO）の艦級。
潜水艦隊のための航路啓開を主任務としており、従来の掃海艇では対処不可能な深深度に敷設された機雷への対処能力が付与されている。従来の海上自衛隊掃海艇と同様、磁気反応型機雷を避けるため木造であり、アメリカ海軍のアヴェンジャー級とともに、世界最大級の木造船舶となっている。建造単価は163億円（平成元年度）。
やえやま型掃海艦 来歴
1970年代初期、優勢なアメリカ海軍原子力潜水艦に対抗して、ソビエト連邦軍は機雷の高性能化・深深度化を進めており、アンテナ機雷や短係止上昇式機雷のなかには水深2,000メートルまで敷設可能なものも出現してきた。このような深深度に敷設された機雷には、従来の掃海艇では対処困難であり、海中を航行する潜水艦にとって大きな脅威となった。
海上自衛隊においては、特に豊後水道・浦賀水道の2つのチョークポイントに機雷を設置された場合、それぞれ呉基地の第1潜水隊群、横須賀基地の第2潜水隊群の活動が大きく掣肘されることから、深深度の対潜機雷への対処能力の整備は非常に切迫したものとなった。このことから、61中期防においては、中深度域での機雷対処能力を備えた掃海艇（MSC）と、深深度機雷に対処するための1,000トン型掃海艦を整備することとされた。前者として整備されたのがうわじま型（63MSC）であり、後者として整備されたのが本型である。
当初は昭和62年度で予算要求したものの、予算額の大きさと対機雷戦システムの開発遅延のために内局での査定落ちとなった。また翌年度ではイージス艦というビッグプロジェクト（後のこんごう型）があったことから、こちらも実現しなかった。その後、平成元年度で2隻、平成2年度で1隻が建造された。
やえやま型掃海艦 設計
技術研究本部では、昭和48年度より掃海艇のFRP化について研究しており、昭和55年度には集大成として実験艇「ときわ」も建造されていた。このこともあって、当初、61中防での掃海艇はFRP艇として建造することも検討されていたが、音響透過試験の結果、FRP艇は木造艇よりも音響透過率が大きく、水中放射雑音が高くなることが確認された。昭和59～60年度に実施された技本の部内研究でも、音響透過率を「木製」と同等にする見通しは立たず、また昭和60年度で造船工業会に委託した「木製及びFRP製掃海艇の建造技術に関する調査」結果から、建造技術に関する差異はないが、コスト面では木造船が有利となることから、1986年2月19日の決定により、海幕は構造材として木材を選択した。
やえやま型掃海艦 設計
しかし新型掃海艦では、排水量にして中型掃海艇（MSC）の2倍以上と格段に大型化する計画だったことから、従来の船体構造をそのままスケールアップするだけでは板厚等が厚くなりすぎるため、新しい建造技術の開発が必要となった。この課題に対し、1986年には、技本、防衛技術協会、日立造船、日本鋼管及び学識経験者による「大型木製船体構造評価方式の調査研究」がスタートした。6年をかけた検討の結果、外板構造としては、従来は外層板と内層板の片矢羽根構造にしていたのに対し、本型では、せん断剛性及び縦引張合成の増加のために、内層板を互いに直交する斜め張りとしてこれに外層の縦張り板を張るという三層両矢羽根構造が採択された。従来の掃海艇と同じ二重矢羽根構造を採用していた場合は内層板厚は47mmになったと考えられていたが、これによって20mmに抑えられている。使用樹種は下記の通りで、63MSCと同様である。
また船首楼を全長の3/4以上に延伸するとともに、強度甲板を上甲板から船首楼甲板とした。その検証を2分の1縮尺モデルで強度試験及びFEM解析を実施し、部材寸法の決定が確立され、木造船としては世界最大級の建造が可能となった。
主機関としては、63MSCの搭載機と同系列だがより大出力（1,200馬力/1,000rpm）の三菱重工業製4サイクル非磁性ディーゼルエンジンである6NMU-TKIを搭載した。
雑音低減化対策として、プロペラは、船尾形状の許す限りの大直径とし、回転数を可能な限り低くし、キャビテーション低減化を図った。また、二重防振支持装置を主機・掃海発電機・主発電機に採用した。
また推進器を可変ピッチ・プロペラ（CPP）にするとともに初めてバウ・スラスター（推力3トン）を装備し、GPSを利用した精密航法装置・自動操艦装置と連動させて、艦位保持装置（DPS）を装備した。
やえやま型掃海艦 装備
本型では対機雷戦装備のシステム化を図り、昭和60年度の時点では、アメリカ海軍の深々度掃討装置を導入する計画とされていた。しかし開発遅延や性能面の問題から、後に、一部の装備については国産装備で代替することとなった。
上記の経緯より、当初はAN/SSN-2(V)精密統合航法システム（precision-integrated navigation system, PINS）の導入が検討されていた。しかし開発の遅延と予算との絡みもあって、国産の掃討用戦闘指揮システム（M-CDS）を導入することになり、指揮支援装置として装備された。
一方、機雷探知器については、当初計画どおりAN/SQQ-32が導入された。これはアメリカ合衆国のレイセオン社とフランスのトムソン・シントラ社により開発されたもので、機雷探知機能はレイセオン社の技術に基づいて35キロヘルツの周波数を使用しており、5本の垂直ビームによって全周にわたって海面から海底までを捜索できる。一方、機雷類別機能はトムソン・シントラ社の技術に基づいて445-650キロヘルツの周波数を使用しており、0.13度の分解能を誇っている。ハル・ソナーと可変深度ソナーを兼用しており、艦橋前部に船底から上甲板に至るシーチェストを設けて、送受波器をここに格納し、その直上の船首楼甲板に吊下えい航索の巻上げ機を設置して、送受波器の揚降を行っている。
やえやま型掃海艦 装備
対水上捜索レーダーとしては、63MSCと同系列のXバンドのOPS-39-Yが搭載される。
技術研究本部では、昭和53年度より「深々度機雷掃討装置S-7」の開発に着手していたが、この時点では、ソナーの性能上深々度の捜索が困難であるとして昭和59年度で中止され、中深度のS-7型改1として転用されて、うわじま型（63MSC）に搭載されていた。
一方本型では、当初は上記の通り、アメリカ製の機雷処分具（MNS）の搭載が検討されていた。しかしこれは深々度専用であるのに対し、S-7であれば、特段の技術的問題も無く、中深度だけでなく深々度にも対応できることから、このS-7 2形が採択されることになった。これは有索式・遠隔操作式の無人潜水機（ROV）で、円筒形の機体の後方には可動式のスラスターが、前方には上下動用のスラスターがトンネルを設けて設置されている。先端には精密走査用のイメージング・ソナー（超音波水中映像装置）、低光量ビデオカメラおよびサーチライトが装備されている。機雷処分用として、胴体下に処分爆雷1発を搭載しており、海底の機雷に向けて投下して破壊する。また2形では、1形にはなかった係維索切断用のカッターも備えている。
やえやま型掃海艦 装備
係維掃海具
深深度機雷に対処できる新型機として89式係維掃海具S-8を搭載する。これはカッターのついた掃海索を深度数百メートルに下ろして、これを曳航しながら機雷の係維索を切断していくものであり、従来の係維掃海具よりも長大な掃海索を備えることから、両舷の掃海範囲の幅を一定に保つための展開器や深度を一定に保つ沈降装置も新規開発となった。
感応掃海具
感応機雷に対する掃海具は63MSCと共通で、71式音響掃海具S-2改1と85式磁気掃海具S-6を搭載する。
Jリーグチェアマン
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）におけるチェアマン (chairman) は、公益社団法人日本プロサッカーリーグ 理事長の別称であり、Jリーグの代表者。
Jリーグ定款上における「特別会員」であり、一般社団法人及び一般財団法人に関する法律（以下、単に「法律」と記す。）における「代表理事」に相当する。
Jリーグチェアマン 業務
法人並びに組織としてのJリーグの代表者であり、定款及び法律に基づいて法人業務を統括する責務を負う。法人の会員となっている各クラブや選手らに対しては、指導や調査の権限を持ち、また異議や係争などが発生した場合の調停に関する最終決定権を持つ。組織運営においては、理事会や実行委員会を招集する権限を持ち、議長を務めることになっている。
1994年以降、歴代のチェアマンは上位組織である日本サッカー協会の副会長も兼任している。
Jリーグ発足時に日本サッカー協会の副会長を務めていた岡野俊一郎の述懐によると、初代の理事長であった川淵三郎が岡野の元に挨拶に訪れた際、「理事長という呼び方は古臭いので『コミッショナー』という通称でやります」という川淵に対し、岡野はプロ野球と違う発想でJリーグをスタートさせるのに、なぜ（プロ野球でも使われている）『コミッショナー』でいくのか、と待ったをかけ、岡野が対案として出した『チェアマン』という呼び方を川淵が採用したものであるという。以後、川淵は自分の役職を「チェアマン」と説明し、その後定款上の表現も「理事長（チェアマン）」となり、チェアマンが事実上の職名となっている。
職業に性差はないとして、海外では "chairperson" の表現が一般的になってきているが、Jリーグにおいては「チェアマン」のままである。
Jリーグチェアマン 選出・任期
チェアマンを含む理事および監事は、別途定めた「役員候補者選考委員会規程」による選考手続きを経て理事会が候補者を承認し、総会（いわゆる「社員総会」）において選任される。なお、チェアマンの候補者を指定した場合には、総会の招集通知にその旨を記載することになっている。チェアマンそのものに年齢制限は無いが、チェアマンを含む全理事は就任（再任）する年の4月1日現在で満65歳未満でなければならないと定められている。
現在の任期は1期2年間（正確には「選任後2年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時総会の終結の時まで」のため、丸2年を超えることもある）。再任は認められるが、通算4期までと定められている（公益社団法人移行時に定められた条項であり、それ以前は再任の上限がなかった）。
京都謎解きおんなパラダイス
『京都謎解きおんなパラダイス』（きょうとなぞときおんなぱらただいす）は、CS京都チャンネルにて放送された番組である。
放送時間は1時間半で、2004年12月から始まり、2005年3月の第五話で終了。   
そのエッセンスは『謎パラ?』に引き継がれて1時間番組となる。 
隊員の全員が以前に出演していた『京都!ちゃちゃちゃっ』の、スピンオフ番組である。
京都謎解きおんなパラダイス 番組コンセプト
京都チャンネル寄せられた視聴者からのハガキに書かれた路地裏に潜む謎を、岡安隊長率いるちゃちゃ娘が解決する。
リリエンタール
リリエンタール (ドイツ語: Lilienthal, ドイツ語発音: [ˈliːli̯əntaːl])は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州オスターホルツ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はブレーメンと直接境を接している。
リリエンタール 地理
リリエンタールは、ブレーメンの中心部から北東約 11 km、ニーダーザクセンのトイフェルスモーアの端に位置している。町内をヴェルペ川、ヴュンメ川、ヴュンメ自転車道が通っている。
リリエンタールは以下の地区で構成されている。括弧内は2012年1月10日時点の人口である。
リリエンタールは、北はオスターホルツ＝シャルムベックおよびヴォルプスヴェーデ、東はグラスベルク、南東はオッタースベルク、南はブレーメン、西はリッターフーデと境を接している。
リリエンタールの総面積は 7,203 ha で、このうち 5,689.3 ha が農業に利用されている。森林面積は 128.4 ha である。
町域の、ヴュンメ川に沿った南と西はウンターヴェーザーの河川湿地、北はトイフェルスモーアに属す。東部のハイトベルクは、アヒム＝フェルデン・ゲーストの張り出し部にあたる。湿地の中にも小さなゲーストの飛び地がある。たとえば、フランケンブルクやザンクト＝ユルゲン教会の近くに見られる。
首邑であるリリエンタールの下に、ホラーラントの「パンラーケ」（塩水の湿地）の源泉に塩を供給する岩塩ドームが存在する。
リリエンタール 歴史
ブレーメン司教で、初代ハンブルク大司教のアンスガーは、865年に現在ザンクト＝ユルゲンス教会が建つゲーストに石造りの礼拝堂を建立した。
937年に（現在はリリエントールに編入されている）トルーペ村が初めて記録され、1183年にはその礼拝堂の記述も遺された。
現在の町域西部に位置するザンクト＝ユルゲンスラントの開発は、オランダ人入植者によって1106年に始まった。
リリエンタール集落自身は、ブレーメン大司教ゲルハルト2世によるリリエンタール修道院の設立を由来としている。Sancta Maria in Valle Liliorum（直訳: ユリの谷の聖母マリア）という名の下で、1232年にシトー会に属す女子修道院の建設が始まり、1264年に完成した。聖母マリアと幼子イエス、それにユリは現在も町の紋章に描かれるシンボルとなっている。この修道院は1400年頃に最盛期を迎えた。
宗教改革後この修道院は福音主義の女子修道院となり、厳しい環境下で三十年戦争終了まで存続し、1650年に世俗化された。かつての修道院の所領は、分割され、リリエンタール集落に発展していった。
リリエンタール 歴史
ヴェストファーレン条約締結後、ブレーメン大司教領とフェルデン司教領は、公領に世俗化され、スウェーデン王国に編入された。これによりスウェーデン王国はヴェーザー川とエルベ川との間を支配することとなった。スウェーデン女王クリスティーナは、功労のあったスウェーデン軍司令官ヘッセン＝エシュヴェーデ方伯フリードリヒに、アムト・リリエンタールとアムト・オスターホルツを統合して新設されたオスターホルツ領をレーエンとして授けた。1655年、方伯の早逝後、妻のエレオノーレが所領の統治を引き継ぎ、経済の改善と領民の衛生環境改善に積極的に尽力した。彼女の死後、1692年にこのレーエンはスウェーデン王に返還された。
リリエンタールは1712年までスウェーデン領に留まり（このため、紋章の配色はスウェーデンの配色となっている）、その後デンマーク領となり、1719年にブラウンシュヴァイク＝リューネブルク選帝侯領となった。リリエンタールはハノーファー政府のアムト（地方行政組織）の所在地となった。1740年に修道院の施設が解体された。
リリエンタール 歴史
18世紀後半、ハノーファー政府のモーア委員ユルゲン・クリスティアン・フィンドルフの指導の下、現在のリリエンタール町北部に多くの集落が形成された。リューニングゼー（1763年）、リューニングハウゼン（1764年）、ヴェスターヴェーデ（1764年）、モーアエンデ（1778年）、モーアリンゲン（1778年）がそれである。また、フィンドルフの死後にも、シュレータースドルフ（1805年）やノイ・モーアリンゲン（1808年）が建設された。
リリエンタール 歴史
1782年、ヨハン・ヒエロニムス・シュレーターがアムトの長官に就任した。行政業務の他に天文学の仕事が彼の時間の多くを占めていた。彼は、リリエンタールで、役所の庭に天文台を設けた。リリエンタール天文台はその後、世界最高の装備を有する観測所となった。ここには口径 50 cm、焦点距離 8.25 m の「リーゼン望遠鏡」が設置された。これは、当時ヨーロッパ大陸に存在する最大の観測施設であった。リリエンタールはこの望遠鏡によって名声を獲得し、天文学者、国家官僚、軍事関係者など多くの人が訪れた。シュレーターは、当時の重要な天文学者と手紙でコンタクトをとっていた。彼は、ハインリヒ・ヴィルヘルム・オルバースや他の学者とともに、1800年9月21日にリリエンタールで世界初の天文学の協会となる天文学会を設立した。1816年のシュレーターの死後、この天文台は荒廃した。1850年に最後の遺構が取り壊された。機材の大部分はそれ以前にゲッティンゲン大学に移されていた。アルノ・シュミットの作品「Lilienthal oder die Astronomen」（直訳: 「リリエンタールもしくは天文学者たち」）はこの天文台を舞台にしている。2015年11月から、1793年の長さ27フィートの反射望遠鏡の稼働可能なレプリカがボルクフェルダー・ラントハウスの向かい側の村の入り口に設置されている。
リリエンタール 歴史
1813年の解放戦争はリリエンタールに大きな打撃を与えた。戦闘後の退却の際にフランス兵の一部がリリエンタールの村全体に放火した。教会と数軒の家屋、天文台だけが炎の被害を免れた。
1866年の普墺戦争によってハノーファー王国はプロイセン王国に併合された。プロイセン政府は1885年にハノーファーのアムト・リリエンタールとアムト・オスターホルツとを統合し、オスターホルツ郡とした。
その後町は次第に成長していった。1939年の人口は 3,100人であったが、1974年には 12,500人となった。この年、近隣の村と合併したことで、人口は17,000人近くにまで増加した。現在リリエンタールは、大都市ブレーメンに近いことに惹かれ、「緑の中の家」を建てたいと望んだ住民の新興住宅地となっている。
1900年から1956年までリリエンタールはヤン・ライナース軽便鉄道によってブレーメンと結ばれていた。
新しいヴュンメ川の橋を含むバイパス道路が2013年10月28日に開通し、リリエンタールのメインストリートの通り抜け交通が軽減された。
2014年8月1日、首邑とファルケンベルクは、ブレーメン市電 (BSAG) の路面電車網に接続した。
1937年4月1日の地域再編:
ファルケンベルク、モーアハウゼン、トルーペン、トルーパーモーアがリリエンタールに編入
フランケンブルク、ニーダーエンデ＝ザンクト・ユルゲン（ヘフトダイヒ、モーアハウゼン、ニーダーエンデ、ザンクト・ユルゲン、フィーアハウゼンを含む）、オーバーエンデ、ヴュールデン（ミッテルバウアーを含む）がザンクト・ユルゲンとして合併
モーアエンデ、モーアリンゲン、ヴェスターヴェーデがヴォルプハウゼンに編入
リリエンタール 住民
この町の住民の 43.7 % が福音主義信者、7.1 % がカトリック信者、49.2 % が無宗教、ムスリム、その他の宗教の信者である。
ヴェーザー川下流域は、782年に聖ヴィレハート（後のブレーメン司教）によって布教活動が行われ、9世紀に礼拝堂や教会堂が建設された。1232年にリリエンタールに修道院が創設され、シトー会の修道女たちがここに住んだ。リリエンタール修道院では1604年に行われた宗教改革まで、オスターホルツ、シャルムベック、ザンクト・ユルゲンスラント、トルーペの司牧を担っていた。
オークの古木の下にあるロマンティックなトルーペの礼拝堂は、リリエンタールの最も古い集落であるトルーペに建っている。トルーペは、リリエンタールよりもはるかに古く、937年にはすでに記録が遺っている（リリエンタールの最初の記録は1232年）。
カール大帝時代の先代の建物跡に建設されたトルーペの礼拝堂は、1283年に最初の記録が遺されている。建設されたのはおそらく12世紀末であると推定されている。礼拝堂の敷地には、18世紀および19世紀の注目すべき墓石が存在する。この礼拝堂は、1813年にフランス軍によって焼き払われ、その6年後に再建された。ザンクト＝ユルゲン地区の小さなロマネスク建築である聖ユルゲンス教会も見応えがある。
リリエンタール 住民
宗教改革後、1823年にブレーメンのカトリック教会（聖ヨハン教会）が完成した。リリエンタールでは1862年から1945年まで、礼拝は個人宅で行われており、ヘーメリンゲンの司祭代理が「宣教」を行っていた。1946年にヴォルプスヴェーデ司祭代理が設けられ、グーター・ヒルト教会が現在の地域で活動を開始した。グラスベルク、ヴォルプスヴェーデ、リリエンタールで定期的に礼拝が行われ、1961年11月26日にリリエンタールの教会がヒルデスハイム司教によって聖別された。これ以後リリエンタールはこの教会の中心となり、2012年からオスターホルツ＝シャルムベックの聖家族教会の教区に属している。
リリエンタールの少数のムスリム住民は、主にチェチェン人、クルド人、トルコ人、イラン人、カザフ人、アラビア人、北アフリカ人、パキスタン人、ボスニア人、アルバニア人をルーツに持つ家族で構成されている。
リリエンタール 行政
リリエンタールの町議会は26議席からなる。人口15,001人から20,000人の自治体における最大議員数は32議席である。町議会の決定により議員定数は26に削減された。町議会議員は5年ごとに改選される。
町議会では、上記議員の他に町長が投票権を有している。
ヴィリー・ホラッツが2004年からこの町の町長を務めていた。2011年に対立候補がおらず、73.4 % の支持票を獲得して再選された。彼は2015年12月に、個人的な理由から2016年に引退することを発表した。2016年9月の町長選挙には6人の候補者が立候補し、投票率は 59.77 % であった。第二次投票でクリスティアン・ヴィレム・タンガーマン (CDU) が 65.15 % の票を獲得して当選した。第二次投票の投票率は 43 % であった。彼は2021年の選挙でその地位を堅持したが、2022年3月に急逝した。2022年10月にキム・フュルヴェンチェス（同盟90/緑の党）が後継者に選ばれた。
この町の紋章は、幼子イエスを抱いた聖母マリアの像で、この姿は聖マリアン教会の石のレリーフにも見られる。
リリエンタールは、ニーダーザクセン/ブレーメン自治体連合に加盟している。
リリエンタール 経済と社会資本
リリエンタールの、地域の内外で知られる企業を列記する。
ウィンドバーク・オーバーエンデは、スペインの企業ガメサによって建設され、2009年に稼働を開始した。5基の風力発電機は、Type Gamesa G58 で、全高は 100 m である。各発電機の出力は 850 kW である。全ての施設は2010年に IKEA に売却された。
2010年に、ウィンドパークの拡張に反対し、既存の風力発電施設に批判的な付近の住民たちが利益共同体「5 sind genug!」（「5基でうんざり!」）を結成した。彼らは特に、騒音発生、施設の点滅光、日照障害、施設が引き起こすと彼らが考える景観毀損について苦情を申し立てている。
リリエンタール 経済と社会資本
公共旅客交通は、2014年8月1日からリリエンタールをブレーメン市電網に結びつけている。市電4号線のブレーメン＝ボルクフェルトからリリエンタール＝ファルケンベルクへの延長工事は、2011年2月末から2014年6月まで行われた。工事を請け負っていたゼネコンの経営破綻により、予定されていた完成は、2013年9月から2014年8月1日まで遅延した。ブレーメン中央駅からリリエンタール町内を通ってヴォルプスヴェーデやツェーフェンに向かうブレーメン/ニーダーザクセン交通連盟 (VBN) の地域バス630号線と670号線は、ファルケンベルクまでのブレーメン市電4号線の開通により、新たなルートを通るようになった。4号線の営業開始に伴い、ブレーメン＝ボルクフェルト行きのブレーメン路面電車AG (BSAG) のバス路線30号線は廃止された。
地区内の交通や路線バスまでの行き来にはデマンド式乗り合いタクシーが利用されている。
2010年5月から、バイパス道路が開通し、公共共通がこれを利用できるようになった。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA
NEW STYLE LAUNDRY AQUA（ニュー・スタイル・ランドリー・アクア、または単にAQUA［アクア］とも）は、三洋電機（2008年4月1日以降は子会社の三洋アクア（現：アクア))が製造・発売していた洗濯乾燥機のブランド名である。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 沿革
2006年春にドラム式洗濯乾燥機として第1号機を発表。2010年10月から発売されている現行のドラム式洗濯乾燥機は第5世代である。また、同年5月にはドラム式のノウハウを生かした縦型の洗濯乾燥機も発売されている。21世紀に入って三洋が発表した家電のうちでは、エネループ、ウイルスウォッシャー、マラソンサイクロンと並んで、独自の開発力と、消費者からの人気を誇っており、同社の省エネルギー製品の筆頭格として挙げるべき存在である。
三洋電機（以下、三洋）は、戦後における家庭用洗濯機のパイオニアであるとともに、業務用（コインランドリー用およびクリーニング店用）洗濯乾燥機の日本国内のシェアにおいて多くを占めている。AQUAには、それらの長年にわたる開発を通じて蓄積された先進的な技術力が投入されており、オゾンを洗濯やデオドラント・浄水に利用するエアウォッシュ機能や（産業技術総合研究所と共同開発された）アクアループ機能に、三洋独自の最先端技術が活かされている。水リサイクル機能による抜群の節水率、洗剤ゼロコース、カビガードコース、スチーム乾燥といった画期的な性能は、他社の追随を許さない。オゾンによるこれらの除菌・消臭性能については、日本食品分析センターの試験によって、確かな効能が確認されており、各テレビ局など、マスコミが独自に分析・検証した結果でも、かなりの効果が期待できるとされている。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 沿革
また、2008年4月1日に三洋電機テクノクリエイトの業務用洗濯機器事業と三洋電機の家庭用洗濯機器事業を統合して発足した三洋アクア株式会社の社名はこのAQUAに由来している。
2006年10月30日に新日本様式協議会により、「新日本様式百選」の一つに選定された。
なお、三洋電機がパナソニックグループに入り、「SANYO」ブランドで発売されていた製品が順次「Panasonic」ブランドに移行したが、「AQUA」が属する洗濯機はパナソニックでは扱わず、三洋で発売されていた「AQUA」全モデルの生産が終了された。その後、中国のハイアール・グループへ売却され、三洋アクアもハイアール・グループの傘下に入り、2012年1月5日にハイアールアクアセールス（現：アクア）に商号変更された。移管後は同社が発売する洗濯機（同時に移管された冷蔵庫を含む）はすべて「AQUA」のブランド名を用いており、ブランドロゴも三洋時代から継続して使用されている。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 製品の変遷
AQUAが発表された最初の年は、ななめドラム搭載のフロントインタイプ（AWD-AQ1）と、たてドラム搭載のトップインタイプ（AWD-GT962A）の2機種が販売された。トップインタイプにもエアウォッシュ機能が付けられたが、形状や構造からアクアループ機能は付かず、「AQUA」の愛称も付けられなかった。それでもフロントインタイプよりも小ぶりで安価であったため、設置しやすさも相俟ってそれなりに需要があった。ただし2007年2月に、発火事故を起こしていたことが新聞各紙によって報道されて廃番商品となり、店頭ではその後ほとんど販売されていない。
トップインタイプが製造中止に追い込まれたことにより、三洋は臭い取り性能で話題を集める戦略よりも、水資源の保全という特色を強調する戦略に変更を余儀なくされた。しかし新商品は新たな戦略にふさわしい特色を備えることになり、たとえば、初代から搭載されている最終すすぎ水を浄化して再利用する「アクアループ」を発展し、風呂水も除菌・浄化させる「アクアループ・ワイド」に進化したことである。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 製品の変遷
とりわけ変更点が多いのがエアウォッシュである。1時間の連続使用ができるハイパワーコースが搭載されたこと、また（前年のソフト乾燥コースが低温乾燥コースに変更されたことに伴い）エアウォッシュの温度も前年の熱風から温風に切り替わったことにより、前年モデルでは対象にすることのできなかった絹製品や皮革製品も洗浄できるようになった。ゆえにAQ2000では、この機能に「エアウォッシュ・ワイド」という呼称が採用されている。そのほかに、液晶パネルの「教えてウィンドウ」により、ボタンの操作性が向上したことも、前機種のAQ1000と異なる点である。
あわせて、AQ1の基本機能を継承しつつ、高さを低く（111.9cm）し、48分のスピード洗濯を可能にした普及モデルAQ100を発売した。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 製品の変遷
2008年モデルのAQ3000では洗濯工程で落としきれなかったしつこい皮脂汚れをすすぎ工程時にオゾンを注入することですすぎ水をオゾン水に変化して皮脂汚れを分解する「オゾンすすぎ」を追加。この「オゾンすすぎ」は普通に洗濯をするだけで洗濯槽内の防カビ対策にも効果を発揮する。また、エアウォッシュにも改良を加え、「エアウォッシュ3.0」に進化。衣類の状態やニオイレベルに合わせ、10分～60分の10分刻みで細かく設定できるようになり、設定は本体にある「エアウォッシュ」ボタンと本モデルから新設されたジョグダイヤルで簡単に操作できるようになった。また、新DDモーターの採用により、脱水時約35dbの低騒音も実現した。普及モデルのAQ150は夜や早朝の洗濯に最適な「ナイトモード」が新設された。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 製品の変遷
高級モデルAQ4000はの無声放電方式の新型オゾン発生器を採用したことで、AQ3000で初採用した「オゾンすすぎ」はオゾン水の濃度がAQ3000の2倍となり、最終すすぎのみでも十分に効果を発揮できるようになった。合わせて、1回目のすすぎをためすすぎからドラムを高速回転させながらすすぎ水を衣類へ浸透させる業界初の高速シャワーすすぎに切り替えたため、高い洗浄力を保ちながらら、節水と時間短縮を実現し、洗濯時間は約39分となった。また、エアウォッシュについても約15分で除菌・消臭ができる「エアウォッシュα」に進化した。普及モデルのAQ350でも高速シャワーすすぎの採用により、節水性能が向上された（AQ150に比べ、9kg洗濯時で約8ℓ、6kg洗濯乾燥時で約27ℓ節水）。
2010年モデルはドラム式でのノウハウを生かした縦型タイプTQ80/TQ900を新設。縦型タイプでは深い洗濯槽に着目し、「エアウォッシュ」は新開発の「エアウォッシュハンガー」による吊り下げ式を採用。小物などはハンガーを使わずにそのまま洗濯槽の底に置くことができる。また、「オゾンすすぎ」や「アクアループダイレクト（TQ900のみ）」といったドラム式の機能を採用するとともに、乾燥においては業界で初めて水道水を使わず、循環した空気を使う除湿乾燥方式「エアループ乾燥」を搭載した。
この後に発売されたドラム式タイプのAQ380/AQ4500は毛布などの大物にも対応できるようにドラム回転数を上げ（約50回転→約70回転）てオゾンをまんべんなく行き渡るようにし、内部温度を約50℃以上/30分以上にキープしてダニも死滅させる「エアウォッシュ毛布コース」を新設。さらに花王の「アタックNeo」やライオンの「トップNANOX」等の超コンパクト液体洗剤向けにすすぎ1回に自動設定した「ECO標準コース」も新設。このコースは標準コースでは"すすぎ2"に行う「オゾンすすぎ」を"すすぎ1"に行うことで洗浄力を保ちながら節水・節電・時間短縮に貢献する機能である。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 特色
日本国内で販売されているドラム式洗濯機の中では、幅が63.6cmと細身の設計となっているが、初期のモデル（AWD-AQ1/AQ2000/AQ2500）は立ったままで洗濯物の出し入れができる「キッチンワークスタイル」を取り入れたために、高さが120.9cmと長身でもあったため、水道の蛇口、棚、窓などの高さいかんによっては、設置することが難しく、購入希望者は、時に水周りの工事をせざるを得なくなっていた。その後、AQ2000と同時期に登場した普及モデルAQ100は設置性を高めるため、高さが111.9cmと低く設計されており、また、高級タイプにおいても2008年モデルのAQ3000はコンパクト化によりAQ100と同じ高さとなった。
最終すすぎ水を使い捨てにせず、本体下部に存在する貯水タンクに溜めてオゾンで浄水し、次回からの洗濯に利用するという「水循環システム」。洗濯機本体で水資源を循環させ、再利用することができる。さらに2007年モデルからは、風呂水ポンプで取った残り湯も漂白・除菌するようになった。風呂水の再利用は気持ちが悪いと思う消費者にとっては、衛生面で安心できるというメリットがある。ただし、入浴剤を利用している場合は、薬剤によってはアクアループで分解できないこともあるため、確認が必要である。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 特色
2006年モデル（AWD-AQ1000）では、最大容量の洗濯・乾燥において、水道水が30ℓあれば残りの約50ℓはリサイクル水（最終すすぎ水を浄化したもの）で洗濯・乾燥までまかなうことができる。それに対して2007年モデル（AWD-AQ2000）では、利用者が水道水コース、リサイクル水併用コース、浄化風呂水併用コースの3つから選択できるようになり、なかでも浄化風呂水併用コースの場合は、仕上げすすぎに水道水を用いるか、貯水タンクからの浄化水を再利用するかも選択することができる。後者を選んだ場合、水道水は呼び水としての8ℓのみで間に合い、残りの約70ℓはリサイクル水と浄化風呂水でまかなう。
なお、購入して初めてアクアループを使うとき、貯水タンクの中はもちろん空である。したがって（AWD-AQ2000の場合に）最初のときは、自動的に約30ℓの水道水で洗濯しながら、それと同時に風呂水の浄化を行なった後で、浄化風呂水をすすぎ水として再利用するようになる。このため風呂水の採取と浄化にかかるアイドリング時間はほとんど心配しなくてよい。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 特色
2008年モデル（AWD-AQ3000）では水路設計の構造を見直し、洗濯槽内で直接風呂水の浄化を行う「アクアループダイレクト」に進化。これにより、使用水道水が約7ℓまで節水された。さらに、構造見直しで浄化ポンプが無くなったため、本体がコンパクト化され、設置性の向上にも貢献されている。2009年モデル（AWD-AQ4000）ではさらに、給水ポンプを起動するのに必要な呼び水工程と初期給水工程も見直したことで、使用水道水が約5ℓとなった。
なお、この「アクアループ」はドラム式並びに縦型タイプの高級機種のみに搭載される。
AQUAを人気商品に押し上げた最大要因の一つ。靴やぬいぐるみ、制服や枕といった、なかなか洗うことのできないものを、家庭内で手軽に除菌・消臭できるという機能である。注意すべき点は、あくまで洗えないものについて除菌・消臭を行うものであり、シミや汚れのように有水洗浄を必要とするものには効果がない。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 特色
水を使わない除菌洗浄コースを充実させているドラム式洗濯機はほかに、日立製作所のビッグドラムと三菱電機のムービングドラムしかない。どちらも除菌・消臭のために洗濯物に熱風をかけ、匂い成分を揮発させて（もしくはバクテリアを死滅させて）脱臭フィルターで漉し取るという方式をとるのに対し、三洋のエアウォッシュは、オゾンの高い殺菌力・浄化力によって洗濯物の軽い汚れや匂い成分を分解する。したがって、エアウォッシュ方式による除菌・消臭には、工程終了後に洗濯物を槽内に放置しておいても、匂い成分の逆戻りがほとんどありえないのに対して、日立の「ナノチタン消臭・棚乾燥」方式や三菱の「デオドライ」方式は、洗濯槽の温度が下がるにつれて、匂い成分が逆戻りする余地を若干残している（ただしいずれも、洗浄完了後ただちに取り出すならば、そのような懸念は避けられる）。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 特色
ただしAQUAについては、とりわけネット書き込みなどにおいて、「エアウォッシュでオゾン臭が付着する」といった批判的な指摘も間々なされている。特に2006年モデルでは、指摘された刺激臭が本当にオゾン臭だけなのか、つまり、30分では分解し切れなかったにおい成分が出て来ているのか（もしそうだとすればオゾン臭と混じっているのか）が問題視された。それを受けて2007年モデル（AWD-AQ2000）からは、ハイパワーコースによって、デオドラントをより強力に徹底させる方向でひとまずの改良が施された。
さらに、2009年モデル（AWD-AQ4000）では新型オゾン発生器の搭載により約30分から約15分に短縮され、さらに、「クイック消臭」なら約8分でスピード消臭できるように改良。
また、2008年モデル（AWD-AQ3000）の発売時には、ブーツなど筒状のものに効果的にオゾンをいきわたらせることができる専用部品「エアウォッシュ アタッチメント（SW-AIR-1）」を同時発売。このアタッチメントはAQ150/AQ3000だけでなく、どの世代のAQUAにも使用することができる。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 特色
乾燥の仕上げに、100℃以上のスチームを洗濯物全体に浸透させ、静電気の発生を、ほぼ完璧にと言いうる率でカットすることができる。これによって、洗濯物を取り出したときに、衣類同士のはり付きを抑えることができるだけでなく、衣類が帯電して空気中の埃や塵を引き寄せることのないようにしている。なお、スチームの温度が100℃を超えているため、水蒸気によって衣類が濡れるという心配はない。
ドラム式洗濯機には、洗濯中や乾燥中の衣類同士のからみつきを防止するため、バッフル（baffle）と呼ばれるレール状もしくは柵状のガイド（水流調節板）がドラムの中に固定されている。
多くのメーカーが細長い直線状のバッフルを付けているのに対して、AQUAに付いているのは幅広いバッフルで、しかも波打ったような傾斜によってえぐられている。からみつき防止や偏り防止もさることながら、ななめドラムの遠心力によって衣類が少ない洗浄液からせり出てくることと、洗い残しや洗いムラができることとを防ぐために、三洋は斜線（または曲線）つきのバッフルを採用したのである。結果的に、すべての洗濯物が洗浄液の中にしっかり漬かったまま、少ない水量の中を前後に循環（撹拌）できるようになり、洗浄力を向上させることにも役立っている。
ドラム式洗濯機は、タテ型洗濯機とは異なり、少なめの水量で洗うことから洗浄液が高濃度になるうえ、スペース上の理由などから蓋を開けっぱなしにして洗濯槽の外側に空気を取り込むことが難しい。結果的に洗濯槽内は密封されて、蒸れやすくなる。そのためドラム式の洗濯槽は、カビにとって絶好の餌場になりやすく、使用日数が経つにつれて、洗濯物の汚染や臭いの原因となる。おのずとタテ型に比べてドラム式洗濯機は、一般的に、液体クリーナーによる頻繁な槽洗浄・槽乾燥が必要になる（ただし三菱電機のムービングドラムは、タテ型構造に加えて、マイクロバブルによるカビ洗浄機能を搭載しているため例外である。ちなみにAQUAは、有水洗浄による洗濯方式にマイクロバブルを採用し、衣類の汚れの逆戻りを防いでいる）。
そのような中でAQUAは、オゾンによるカビ殺しの性能を搭載して、槽洗浄の手間ひまを省いているだけでなく、液体クリーナーの購入も不要にしている。（のみならず、オゾンによる洗浄方式やエアウォッシュ、オゾンすすぎ（2008年モデル以降）を利用していれば、自然にオゾンが洗濯槽の内と外に振り撒かれるため、結果的にかびにくい構造になっているといってよい。）
2006年12月に松下電器（現:パナソニック）に追随されるまで、AQUAは通常の左開きドアと、右側に蝶番のついた右開きドアのいずれかを選択できる唯一の機種であった（松下はさらに、左開きドアにカラーバリエーションをつけるという点まで踏襲している）。
三洋がこのような扉を開発したのは、洗濯機置き場の室内配置と、利用者の利き手を考慮してのことであった。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 問題点と今後の課題
「洗濯機は有水洗浄や溜め洗い」という常識にとらわれない特色から、とりわけ初号機が発表された2006年においてAQUAは、テレビ番組によって興味本位の偏った取り上げ方がなされてきた。AQUAにこめられた三洋電機の「Think GAIA（地球環境や水資源の保全への取り組み）」という企業理念やメッセージが、マスコミに取り上げられるようになったのは、2007年になってからである（なお、「Think GAIA」はパナソニックグループ入りに伴い、2010年4月で運用を取りやめている）。それでも、AQUAの普及が進んで落ち着くまでは"無水洗浄"や"臭い取り"といった特徴が独り歩きしていた。
トップインモデルが発火事故によって生産中止に追い込まれてから、長らく、フロントインモデルのみが製造されていた。よりコンパクトなデザインの他社製品（とりわけ脚幅の狭い東芝製品）に比べると、設置や移設に難があり、転勤族にとって有難くない商品となっており、一方で一部の消費者からは、搬入経路や設置場所の確保といった観点から、小型モデルの開発を求める声も上がりつつあった。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 問題点と今後の課題
このこともあり、2010年5月にAQUAのラインナップに縦型が追加された。高さは101.5cmとドラム式タイプよりも10.7cm（現行モデルのAQ4500比）低くなっているほか、容量に関してもこれまで設定されていなかった8kgタイプが新設されており、ラインナップの拡大が図られている。
前述のとおり、三洋が製造・販売していた「AQUA」は2011年に全モデルの生産を終え、同製品を製造していた三洋アクアはハイアールアクアセールスに商号変更され、「AQUA」は同社が扱うすべての製品（冷蔵庫・洗濯機など）のブランド名として用いることとなったが、三洋で発売されていた「AQUA」に近い機種は同社へ移管後も洗濯乾燥機として設定されている。
縦型タイプのAQW-TJ900Aは三洋で発売されていたAWD-TQ900の後継機種にあたり、「エアウォッシュα」・「アクアループダイレクト」・「オゾンすすぎ」・「エアループ除湿乾燥」と、前機種に搭載されていた主要機能をすべて搭載している。一方、ドラム式のAQW-D500については「アクアループループダイレクト」が非搭載になっていることから、三洋で発売されていたAWD-AQ380の後継機種にあたり、「エアウォッシュ毛布コース」、「高速シャワーすすぎ」、「eco標準コース」は前機種から継続搭載されている。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 問題点と今後の課題
2012年6月に発売されたAQUAでの2代目モデルとなるAQW-DJ6000はドラム式洗濯乾燥機として初めて、ドラム内部に洗濯板状のバッフルを3枚配置することで手で揉んだり、擦ったりするように丁寧に洗うことが可能になったことで繊維の奥の頑固な泥汚れまでしっかり落とし、タオルのパイルを起こしながら洗うので天日干しでもゴワつきが抑えられる（なお、2013年モデルからは「トリプルアタック洗浄」という名称がつけられる）。さらに、AWD-D500では非搭載となっていた「アクアループダイレクト」や「エアウォッシュα」が新たに搭載され、三洋で発売されていたAWD-AQ4000に近い仕様となった。
2013年5月にはAQUAでの3代目モデルとなるAQW-DJ6100を発売。ドラム式洗濯乾燥機で初めて、オゾン水を用いた自動おそうじ機能を新搭載。すすぎ水にマイクロバブル化したオゾンを注入することでオゾン水に変化。最終すすぎの工程で水量を約4L追加し、すすぎ工程を行いながらドラムの隅々まで汚れを洗浄し、除菌・黒カビ発生の抑制効果がある。すすぎと自動おそうじを同時進行で行うので洗濯時間は自動おそうじを設定しない場合と同じである。
同年10月にはAQUAブランド移行後初めて縦型モデルがモデルチェンジされた。
NEW STYLE LAUNDRY AQUA 問題点と今後の課題
同年11月に発売されたAQUAブランド4代目のAQW-DJ7000ではグローバル向け製品や日本国内での業務用洗濯機での独自技術を活かし、洗い工程時にヒーターで水温を上げる（水温センサーでドラム内の水温を測った後、最大50℃まで5℃刻みで設定が可能）ことで、脂汚れを溶かし、洗剤の酵素を活性化させることで黄ばみなどの頑固な汚れを落とす「お湯洗い（追いだき）」機能を新たに搭載。さらに、既搭載の「アクアループダイレクト」は「水道水ゼロ」設定時、最初に使用するときは呼び水に使用する約3Lのみとなり、2回目以降に「アクアループダイレクト」の「水道水ゼロ」を設定した場合、洗濯の全工程をお風呂の残り湯だけで賄えるようになった。自動おそうじ機能はドラム回転数をアップすることでよりすみずみまで汚れを洗い流し、さらに、洗濯終了後に約20分の「エアウォッシュ」運転も行うことでドラムをより一層清潔に保つことができるようになった。「おしえてウィンドウ」は液晶サイズをAQW-DJ6100の約2倍の大きさとなり、大きな文字と絵でよりわかりやすく操作をアシストできるようになった。
しかし、2014年以降は新型が発売されなくなったため、これがAQUAの系譜を持つ最終機種となってしまい、ハイアールアクアはドラム式洗濯機から撤退した。
2011年モデル
2012年モデル
2013年モデル
ハンニョウル駅
ハンニョウル駅（ハンニョウルえき）は大韓民国ソウル特別市江南区大峙2洞にある、ソウル交通公社3号線の駅。駅番号は346。
ハンニョウル駅 駅構造
ホーム階は地下5階にあり、相対式ホーム2面2線を有している。保安用にホームドアシステム（フルスクリーンタイプ）を装備する。
改札階は地下4階にあり、改札口は1ヶ所のみある。化粧室は地下4階改札外と地下1階に1ヶ所ずつある。地下2階に駐車場が設けられている。エレベーター完備。
出入口は1ヶ所のみある。出口が1つしかない理由は、駅付近に上水道やガス管が張り巡らされていることや、浮浪者が出入口付近にたむろしないかという意見、駅自体の需要を考慮したからである。ただし、一部の近隣住民により出口を増やしてほしいという意見が出ている。
ハンニョウル駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
ハンニョウル駅 駅名の由来
「ハンニョウル」という駅名は、大東輿地図に記載されている当駅付近のかつての地名である「鶴灘(학탄／ハクタン)」の「灘」だけを固有語に置き換えたものである。ソウル交通公社の正式表記では漢字は使用していないが、“학”は固有語ではなく漢字由来の語である。
駅名の학여울は綴り通りであれば/하겨울/（ハギョウル）と読むように見えるが、実際は/항녀울/（ハンニョウル）と読む。駅名は漢字語の학と固有語の여울からなる合成語であるため、合成語の2番目にあたる여울の発音は音の添加により/녀울/となる。よって학-녀울となるが、終声ㄱの後に初声ㄴが来る場合、終声ㄱは初声ㄴと同化されてㅇとなり（鼻音化）、実際の読みは/항녀울/（ハンニョウル）となる。
日本語での公式表記は一時期に「ハギョウル」となっていたが、現在は「ハンニョウル」に修正されている。
ハンニョウル駅 隣の駅
ソウル交通公社
3号線
大峙駅 (345) - ハンニョウル駅 (346) - テチョン駅 (347)
国鉄クハ85形電車
クハ85形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した旧形電車である。改番により、2種が存在する。
エマルジョン燃料
エマルジョン燃料（エマルジョンねんりょう）は、燃料油（重油や灯油・軽油・廃油等）に水と界面活性剤を添加し、機械的に攪拌してオイル中に水を分散させた燃料である。ただし、添加剤を用いない場合でもエマルジョン燃料と呼ばれる。用途としてボイラー用に使用されるエマルジョン燃料とディーゼルエンジン用に使用されるエマルジョン燃料の二種類がある。使用燃料が大幅に削減され、燃料が削減された分だけCO2（二酸化炭素）が削減されるので環境に良い燃料として注目を浴びている。完全燃焼をするので空気量が相当量絞れる。それに伴い窒素酸化物や粒子状物質（PM）の発生も抑え、ボイラーや内燃機関が排出するガスがもたらす環境負荷を低減させる効果がある。
エマルジョン燃料 性状
A重油エマルジョン燃料の外見はカフェオーレ色、Ｃ重油エマルジョンは黒色、灯油・軽油エマルジョン燃料は乳白色の液体。本来は分離してしまう水粒子を油の膜層が界面活性剤を介在としてくるんでいる。
エマルジョン燃料の製造工程上、A重油と水を混合したエマルジョン燃料であればA重油の成分を含んだエマルジョン燃料になる。よって廃油であれば廃油の性質、C重油であればC重油の性質、灯油であれば灯油の性質、というようにエマルジョン燃料の性質は水と混合する燃料によって様々である。
エマルジョン燃料 性状
ボイラーで使用されるエマルジョン燃料は、エマルジョン燃料製造装置により、そのボイラーが従来使用していた油に水と界面活性剤を加えてエマルジョン燃料を製造して使用する。A重油を使用しているボイラーはA重油エマルジョンを製造して使用する。エマルジョン燃料はボイラー内でまず水を包んでいる油が燃焼し中の水が急激に沸騰して微爆発を起こす。微爆発を起こして微粒子化した燃料は空気との接触面積が3200倍に増えるので完全燃焼しやすくなる。また、燃料と水の比率が70：30のエマルジョン燃料の場合は、従来の100燃料に比べて燃料は70％なので理論空気量も70％に減らせる。完全燃焼しやすいので過剰空気量も少なくて済み、空気量は100％燃料に比べて40％～50％減らすことができる。空気量を大幅に減らせるのでエマルジョン燃料の燃焼ガスはボイラー内での滞留時間が大幅に伸びて熱交換率が上がり100燃料と同等の燃焼効果を実現する。
エマルジョン燃料 性状
このエマルジョン燃料を内燃機関で着火させると、まず低沸点の水粒子が気化･蒸発する。その際、まわりを取り囲む油が飛散し、より細かい径の粒子となる。この油粒子は体積あたりの酸素と接する面積が大きくなり、局部的な不完全燃焼が少なくなるため燃焼効率が高まりPMの発生量が減少する。同時に、含有する水の影響で内燃機関の温度が比較的低温となることから、窒素酸化物の発生も抑えられる。水分比25%の軽油エマルジョン燃料でディーゼルエンジンを稼動させた実験では、軽油100%と比較して窒素酸化物排出量が60%減少、PMの発生量は90%まで低減された。これにより、排出ガスを浄化する装置への負荷減少にも効果がある。
エマルジョン燃料は、水を包んでいる外側の油が燃え中の水が急激に沸騰して微爆発することにより微粒子化し、空気との接触面積が飛躍的に増加するために、理論空気量に近い空気量で完全燃焼をして燃焼効率が上がる。燃料の絶対量が減るため、空気量の絶対量もその分だけ減り、過剰空気も少なくて済むことから空気量が40％～50％と大幅に絞れるため、ボイラー内で冷たい外気を加温するために使用される無駄な熱エネルギーを削減できる。また、大きな熱エネルギーを持つ排気ガスがゆっくり排出されることになるため損失が減る効果がある。エマルジョン燃料は大きくはこの3つの要素により燃焼効果を出している。
エマルジョン燃料 現状
ボイラーの燃焼効率や環境負荷物質低減などに最も適した混合比率は、油分の種類や界面活性剤の選択なども条件にからんでおり、使用目的と使用環境により決定される。一般的には燃料：水は、70：30、75：25、80：20である。燃料削減率は20％～25％である。製造コストは5％～10％程度であり、実質的な効果は10％～15％であり、燃料費高騰の折から燃料費削減の有力な技術である。
また、ディーゼルでは、攪拌機についても内燃機関と直結させるための工夫が進んでおり、実用化で先行している工場での発電機などの据付型から、小型にしてトラクターなどのエンジンと一体化させる研究も行われている。
エマルジョン燃料製造装置は、10年前と比較し格段と進歩を遂げ、ボイラーでの不着火や失火は全くなくなっている。24時間自動運転する装置も市場で運用されており、高品質のエマルジョン燃料が確実に製造され20～25％の燃料費の削減とCO2やNOX（窒素酸化物）の削減、最近話題のPMの削減を実現する環境によい燃料として国連の排出権取引の低炭素実現の技術としても登録されている。
エマルジョン燃料 現状
最近では、エマルジョン燃料製造装置を燃料消費者が購入するのではなく、エマルジョン燃料製造プラントにより製造されたエマルジョン燃料を購入して使用するという方式も始まっている。この方式では、中小の燃料消費者は一切の設備投資を必要とせずに燃料経費が削減でき、同時にCO2の削減等環境に寄与できることから注目されている。この方式は、長時間分離しない高品質のエマルジョン燃料が製造できるようになったことにより実現したものである。従来のエマルジョン燃料は、時間の経過とともに油水分離を起こしてしまう低品質なものだった。
燃料高騰とバイオエタノールの見直し議論が進む中で環境に良いエマルジョン燃料の再評価が進んでいる。従来のエマルジョン燃料の欠点は、時間の経過とともに油水分離が始まることであった。しかし、技術の進歩により油水分離を起こさないエマルジョン燃料の製造が可能となった。エマルジョン燃料は3ヶ月程度品質を保持するため貯蔵が可能となり燃料の配送が可能となった。
2006年神奈川大学工学部田嶋和夫教授の乳化に界面活性剤を用いない三相乳化 (神奈川大学)技術の研究・開発により、国土交通省排出ガス規制をクリアする画期的な『スーパー・エマルション燃料』を開発し10〜15％の燃費向上、Nox等の有害物質排出大幅削減、PM値20分の１以下劇的削減達成したとされる。
エマルジョン燃料 品質要件
エマルジョン燃料は現状のボイラーを改造せず使用される。A重油エマルジョンはA重油ボイラーで使用され、灯油エマルジョンは灯油ボイラーで使用される。エマルジョン燃料をボイラーで良好な燃焼をさせるために要求されることは出来上がったエマルジョン燃料の粘性が低いことならびに水滴油中型（W/O）エマルジョンがしっかりとできていることの二点である。粘性が低い燃料は、ノズルからの噴霧状態がよく良好な燃焼が得られる。W/Oがしっかり出来ていないということは、本来のW/Oの逆である油滴水中型（O/W）が出来ていたり、W/OとO/Wが混在している状態であったりもしくは乳化が不完全で時間の経過とともに分離が始まるようなものであったりして良好な燃焼は得られない。エマルジョン燃料の製造方法は、製造装置の機能や界面活性剤の要不要も含め多岐にわたるが、ボイラーでの燃焼で安定して良好な燃焼が得られるエマルジョン燃料製造方法であるかが重要である。その評価方法としては、エマルジョン燃料製造後1~2週間静置して、分離して下層に水が出ないかどうか目視チェックしたり、燃焼して燃焼むらが発生したり鎮火しないかどうかチェックする方法が簡便なチェック方法である。詳細には、電子顕微鏡でチェックすると細かいチェックができる。製造直後の見た目で評価するとどれも同一に見えて誤った判断をする危険性があるので注意を要する。
エマルジョン燃料 主な用途
山形県米沢市に建設されたエマルジョン燃料製造プラントから、3年間エマルジョン燃料を配達してもらい、アルストロメリア栽培のハウス3棟でA重油エマルジョン燃料を使用。生燃料使用の前年対比で大幅な燃料経費削減を実現。近隣のハウス栽培農家9件にエマルジョン燃料使用が拡大したが、12月～3月の4ヶ月に限られた利用であり、現在は実証試験は終了している。
エマルジョン燃料製造装置は、CO2削減と燃料費削減のために、ホテルや温泉の24時間稼動の給湯ボイラーの付帯設備として導入されている。
柴山全慶
柴山 全慶（しばやま ぜんけい、1894年（明治37年）11月30日 - 1974年（昭和49年）8月29日）は昭和期日本に活躍した臨済宗の禅僧。
愛知県葉栗郡浅井町に生まれる。室号は寒松軒、道号は文明。法諱は全慶、俗姓は柴山。花園大学・大谷大学教授を務めた。また8回に渡って渡米し、諸大学で禅学を講義した。1931年（昭和6年）に日本仏教エスペランチスト連盟を起こしたエスペランティストでもある。また、詩『花語らず』でも知られている。1959年（昭和34年）臨済宗南禅寺派管長（1959-1974）に就任し、管長在位のまま1974年遷化。世寿81。