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くるふ福井駅 概要
福井県が福井市、JR西日本ほかの協力を得て1991年度から2019年度にかけて実施した福井駅付近連続立体交差事業において、2005年4月18日に最初の一連構築物となる北陸本線の福井駅前後（約2.8 km）の高架化が完成し、同日の新駅舎開業とともにオープン。店舗数はATM6店舗を含め33店舗である（2023年3月現在）。JR西日本系列会社運営のコンビニエンスストア（セブン-イレブン ハートイン）、食料品スーパーや各種土産物および飲食店、またマツモトキヨシが福井県内・北陸地区初の店舗としてテナントとして入居。改札口側（店舗北方）が「PRISM I」、自由通路を隔てて南方が「PRISM II」としていた。駅舎東西への通り抜けはこの自由通路によっても可能となっている。
自由通路東側は2007年に開業した「AOSSA」、2009年に整備された「東口交通広場（高速バスのりば等）」へ通ずる。西側は2016年に相次いで整備・開業した「西口交通広場」および「ハピリン（福井駅西口再開発ビル）」へ通じ、福井鉄道福井駅停留所・路線バスのりば、駅前電車通り沿いの百貨店（西武福井店）をはじめとした繁華街へと至る。
くるふ福井駅 概要
開館から18年を経た2023年5月28日18時にリニューアルのため閉館。新店舗が営業を開始するまで、数店舗が福井駅構内に設ける仮設コーナーで仮営業を行った。2024年3月16日の北陸新幹線延伸開業に合わせて新幹線駅高架下を含む約3,700 ㎡へ拡張し、名称を「くるふ福井駅」へと改めた。在来線駅高架橋はJR西日本から旧北陸本線の鉄道事業を継承したハピラインふくいに移管されたが、引き続き金沢ターミナル開発が高架下空間を賃借している。
交野市立星田小学校
交野市立星田小学校（かたのしりつ ほしだしょうがっこう）は、大阪府交野市にある公立小学校。
明治時代初期に交野郡星田村に設置された小学校を起源としている。大阪府内の中でも特に歴史が深く、明治時代の一時期には、交南尋常小学校（現在の交野市立交野小学校の前身）の分校となっていたこともある。また当校から北河内郡水本尋常小学校（現在の寝屋川市立明和小学校）・交野市立妙見坂小学校・交野市立旭小学校の3校が分離している。
交野市立星田小学校 通学区域
卒業生は基本的に交野市立第三中学校に進学する。
山崎和賀流
山崎 和賀流（やまさき わがる、1938年〈昭和13年〉11月27日 - 1974年〈昭和49年〉3月16日）は、日本の俳人。本名は孝。
山崎和賀流 経歴
岩手県和賀郡湯田村（現西和賀町）湯本の山崎菓子舗の跡取り息子として生まれる。村立湯本中学校卒業。湯本には天の川吟社があり、同会会員の国語教師の高橋北羊によって俳句を教えられた。1957年に家業を継ぐ一方で、及川あまき主宰の北上俳句会と夏草に入会。1962年（昭和37年）生涯の師となる大野林火主宰の俳誌「濱」に入会。1970年（昭和45年）「濱賞」受賞。1973年（昭和48年）「奥羽山系」にて第19回角川俳句賞受賞。35歳で急逝。
和賀流が俳句の世界に入ったきっかけのひとつは、明治期に正岡子規が北上から湯本温泉に宿泊して翌日下前から秋田に抜けた際に数々に俳句を残していったことに感銘を受けたという事がある。季語を肌で感じやすい土地であるがゆえに珠玉の俳人・山崎和賀流が誕生したとも言われている。「屋根にまで犬の来てゐる雪卸」などの句を残している。短い人生ではあったが珠玉の俳人として地元湯本温泉では親しまれている。
1977年（昭和52年）3月、浜叢書第65篇として句集『奥羽山系』（和賀流句集刊行会）が刊行される。
横浜市立鴨居中学校
横浜市立鴨居中学校（よこはましりつ かもいちゅうがっこう）は、神奈川県横浜市緑区鴨居にある公立中学校。近隣の生徒数増加のため、中山中学校から分離独立した。
横浜市立鴨居中学校 行事
2014年度に廃止され現在は合唱大会のみ。
5月に開催される。
横浜市立鴨居中学校 主な進学高校
2005年度からの学区撤廃以前は『横浜北部学区』に属していた。
旧学区内の県立高校は：
エア・ウォーター
エア・ウォーター株式会社（英: AIR WATER INC.）は、産業ガスメーカーである。本社を大阪市に置く。2000年（平成12年）4月に大同ほくさん、共同酸素が合併して誕生した。
産業ガス事業では大陽日酸、日本エア・リキードと並び、日本での3大産業ガスメーカーの一つである。
大同ほくさんは本来、元ビジネスパートナーである米国企業エアプロダクツ・グループと住友グループ系金融機関（住友信託銀行、三井住友銀行）、北海道の地方銀行（北洋銀行、北海道銀行）、大阪ガス系を中心とした民間系の混合である。一方の共同酸素は元・住友金属工業系であり、住友グループ広報委員会に参加していた。
エア・ウォーター 事業概要
積極的なM&Aによる事業の多角化と強化拡大が特色である。医療や農業食品など最終消費者に近い経営、商材も取り扱っているのも特色である。
産業ガス、ガス発生装置、ガスアプリケーション機器
受託滅菌、SPD（院内物流管理）、病院設備工事、医療機器、医療ガスなど
基礎化学品、炭素材、タール蒸留品など
ハム・ソーセージのデリカテッセン、冷凍食品、農産物、飲料、菓子など
LPガス、灯油、天然ガスなど
物流、流通倉庫、車体架装など
業務用塩、人工海水
防災・減災、エコロッカ（人工再生木材）、マグネシア事業、エアゾール事業、Oリング事業など
※（  ）内は事業別売上高構成比
エア・ウォーター 沿革
2016年（平成28年）
4月 - 大同エアプロダクツ・エレクトロニクス株式会社を吸収合併。
8月 - マルハニチロ北日本（マルハニチロ連結子会社）から十勝工場を分割買収し、エア・ウォーター十勝食品を設立。
9月 - 大山ハム株式会社を日清製粉グループから買収し、子会社化。
10月 - TOKYO PRO Market上場の歯愛メディカルに資本参加。菓子・デザート、洋菓子類の製造卸販売を手掛けるプレシアを完全子会社化。
12月 - 東証二部上場の川本産業をTOBにて50.11％の株式を取得し、子会社化。
オーシャンライナー
オーシャンライナーはかつて広島県府中市・福山市と高知県高知市を結んでいた高速バス路線である。基本的に全便マイクロバス（日野・リエッセ）で運行される珍しい路線であった。予約制で、席は自由席。
オーシャンライナー 停車停留所
中国バス府中営業所（目崎車庫） - 平成大学（平成車庫） - ＜福山駅前 - 広尾＞ - ＜はりまや橋 - 高知駅＞
オーシャンライナー 運行経路
府中市内 - 国道486号 - 広島県道391号加茂福山線 - 国道313号 - 福山市内 - 国道2号 - 国道182号 - 福山東IC - 山陽自動車道 - 瀬戸中央自動車道 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - 高知IC - 高知県道44号高知北環状線 - 国道32号 - 高知市内
丹羽氏 児玉丹羽氏
桓武天皇の皇子良岑安世の末裔（まつえい）で、良岑朝臣を本姓としているが、太田亮は『姓氏家系大辞典』において、これを系譜仮冒とし、多臣の一族である尾張丹羽臣（丹羽県主）の後裔とする。『寛政重修諸家譜』によると、児玉惟行を祖とする武蔵国児玉党の末裔とし、尾張国に移った後に本姓を藤原朝臣に復したとされるが、これは本貫である尾張国春日井郡児玉村（現在の愛知県名古屋市西区児玉）の地名を前述の児玉党に由来とすることを後付けに付会したものであると考えられている。丹羽長秀以前の系譜ははっきりしていないが、代々尾張国守護の斯波氏に仕えていたらしい。
丹羽長秀は天文19年（1550年）から織田信長に仕えて活躍し、天正10年（1582年）に本能寺の変で明智光秀に信長が討たれた後、羽柴秀吉に味方して山崎の戦いで共に光秀を討った。長秀は天正11年（1583年）の賤ヶ岳の戦いでも秀吉を援護し、戦後に越前国・若狭国・加賀国2郡の123万石を与えられて大大名となった。
丹羽氏 児玉丹羽氏
天正13年（1585年）に長秀が没すると、長男丹羽長重が後を継ぐが、同天正13年（1585年）の佐々成政の越中征伐に従軍した際、家臣の軍律違反により、若狭1国15万石に減封。さらに天正15年（1587年）の九州征伐の際にも家臣の軍律違反により若狭国を召し上げられ、加賀松任4万石の小大名に成り下がった。しかし、長重が小田原征伐で戦功を挙げたため、加賀国小松城主12万5451石に再び加増された。官位も従三位参議が与えられた。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで長重は西軍に与したことで徳川家康により小松城と12万5000石の所領を没収され、山城国鳥羽に幽閉されたが、後に江戸・芝浦に移され、将軍に昵近したことで、1603年（慶長8年）に常陸国古渡1万石を与えられて大名として復帰した。大坂の陣の戦功で、元和5年（1619年）に1万石の加増があり、常陸国江戸崎藩主2万石となった。元和8年（1622年）にはさらに3万石の加増があり、陸奥国棚倉藩主5万石となった。寛永4年（1627年）にも5万石の加増があり、白河藩主10万700石となった。
長重の長男・丹羽光重は寛永20年（1643年）に陸奥国二本松藩10万700石に転封となり、以後丹羽氏は明治維新までここに定着する。
丹羽氏 児玉丹羽氏
幕末維新期の当主である丹羽長国は奥羽越列藩同盟に与して官軍に抗したため、明治元年（1868年）11月5日に長国は官位褫奪・蟄居となり、12月8日には丹羽家の城地は収公となった。しかし12月26日に長国の養子丹羽長裕（米沢藩主・上杉斉憲の九男）に5万石を減じた二本松藩5万石（安達郡37か村）が改めて与えられることで家名存続が許された。その後、明治2年（1869年）の版籍奉還で二本松藩知事に転じたを経て、明治4年（1871年）の廃藩置県を迎えた。
版籍奉還の際に定められた家禄は、現米で1286石
明治9年（1876年）の金禄公債証書発行条例に基づき、家禄と引き換えに支給された金禄公債の額は3万2124円48銭5厘（華族受給者中165位）。
明治前期に長裕の住居は東京市麻布区麻布六本木町にあった。当時の家扶は羽木貞守。
明治17年（1884年）の華族令により華族が五爵制になると長裕は旧小藩知事として子爵に列せられた。
3代子爵丹羽長徳は明治末から大正時代にかけて貴族院の子爵議員に当選して務めた。
丹羽子爵家の邸宅は昭和前期には東京市世田谷区上馬町にあった。
太字は当主、実線は実子、点線は養子。
丹羽氏 一色丹羽氏
一色丹羽氏は清和源氏の後裔、一色氏の庶流である。九州探題を務めた一色直氏の曽孫、一色氏明が尾張の丹羽郡丹羽荘に住んだ時に丹羽を姓としたことに始まる。
一色氏は、直氏の弟の一色範光の系統が室町幕府の四職として重用されたが、直氏の系統は没落し諸国に分家した。一色丹羽氏はそのうちの一つである。
氏明から九代子孫の丹羽氏勝は尾張守山城主織田信次の家臣であった。
信次の家臣洲賀才蔵が織田信長の弟である秀孝を誤殺し、信次が信長を恐れて守山より逃亡した際には、氏勝ら家臣団が守山城に立て篭もり織田信行の軍勢に抗戦した。
その後、紆余曲折の末に信長に仕えたが、天正8年（1580年）に氏勝は突如、信長によって追放されてしまった。
その子の丹羽氏次が、尾張愛知郡の岩崎城を居城としていた時に徳川家康に従い、小牧山の役にて戦功を挙げた。
丹羽氏次は織田信雄の家臣時代を経て、最終的には徳川家康に仕えて慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に属し戦功を挙げた。功が認められ、氏次は三河国伊保藩1万石の藩主となった。
寛永15年（1638年）には伊保藩は廃藩となり天領になったため、1万石加増されて、伊保藩から美濃国岩村藩2万石に転封となった。
以後丹羽氏が岩村藩主を務めたが、丹羽氏音の時代に家中で派閥騒動が起き、元禄15年（1702年）に越後国高柳藩1万石に減封。
丹羽氏 一色丹羽氏
氏音の養子・丹羽薫氏は延享3年（1746年）に播磨国三草藩に転封され、廃藩置県まで丹羽氏の統治が続いた。
三草藩主となってからは、江戸城の大番頭に就任したり、大坂加番を務めたことが多かったため、三草藩主は江戸定府とされ三草陣屋に赴くことは無く、江戸屋敷から藩主名代の巡見使を派遣して統治を行った。
幕末維新期の当主丹羽氏中は明治2年（1869年）の版籍奉還で華族に列するとともに三草藩知事に任じられた。明治4年（1871年）の廃藩置県まで藩知事を務めた。
版籍奉還の際に定められた家禄は、現米で484石
明治9年（1876年）の金禄公債証書発行条例に基づき、家禄と引き換えに支給された金禄公債の額は1万8125円48銭5厘（華族受給者中246位）。
明治前期に当時の当主氏厚の住居は東京市芝区愛宕下町にあった。当時の家扶は丹羽茂正。
明治17年（1884年）の華族令により華族が五爵制になると氏厚は旧小藩知事として子爵に列せられた。
昭和前期に三草丹羽子爵家の邸宅は大阪市住吉区田辺西町にあった。
昭和15年（1940年）12月に当時の当主丹羽氏郷子爵が死去した後、長女が家督を相続し、女戸主となったことで爵位を喪失した。
太字は当主、実線は実子、点線は養子。
ヴィルヘルム8世 (ヘッセン＝カッセル方伯)
ヴィルヘルム8世（Wilhelm VIII., 1682年3月10日 - 1760年2月1日）は、ヘッセン＝カッセル方伯（在位：1751年 - 1760年）。
ヴィルヘルム8世 (ヘッセン＝カッセル方伯) 生涯
ヘッセン＝カッセル方伯カールとその妻であったクールラント公ヤーコプ・ケトラーの娘マリー・アマーリエ（1653年 - 1711年）の次男で、フリードリヒ1世（スウェーデン王フレドリク1世）の弟。カッセルで生まれた。
1730年に父カールの死去によって兄フリードリヒ1世がヘッセン＝カッセル方伯となるが、フリードリヒ1世は妻ウルリカ・エレオノーラの退位後にスウェーデン王となっていたため、ヴィルヘルムが摂政としてヘッセン＝カッセル方伯領の政務を執った。そして、1751年にフリードリヒ1世が嗣子なくして死去したのを受けて、ヘッセン＝カッセル方伯を継いだ。
1760年、リンテルン（現ニーダーザクセン州シャウムブルク郡）で死去した。ヴィルヘルム8世はザクセン＝ツァイツ公モーリッツ・ヴィルヘルムの娘ドロテア・ヴィルヘルミーネ（1691年 - 1743年）と結婚しており、彼女との間の息子フリードリヒ2世が方伯位を継いだ。
横浜市立霧が丘中学校
横浜市立霧が丘中学校（よこはましりつ きりがおかちゅうがっこう）は、神奈川県横浜市緑区霧が丘にあった公立中学校。
横浜市立霧が丘中学校 学校教育目標
具体目標
基礎・基本を習得させ、学習課題に活用し、探究する喜びを実感できる学びの実践を進める
自律の精神を培い、自他の人格を尊重し、思いやりの感性を伸ばす
自他の生命を尊重し、心身共に健やかな成長を心がける姿勢を育む
様々な人とのコミュニケーションを通じて地域・社会に貢献できるように育てる
柳原家
柳原家（やなぎわらけ）は、藤原北家日野家の分流にあたる公家・華族の家。公家としての家格は名家、華族としての家格は伯爵家。
柳原家の分家から独立するも柳原本家を継ぐことにより絶家となった町家については下記参照。
柳原家 歴史
権大納言日野俊光の四男である権大納言柳原資明を祖として鎌倉時代末期に創設された。資明の長兄資名が光厳天皇の寵臣であったため、彼も北朝で勢力を張って柳原殿に住し、柳原を家名とするようになった。一位権大納言を極官とする。公家としての家格は名家、旧家、内々。
代々紀伝道をもって朝廷に仕え、多くの当主は文章博士に任ぜられてきたが、文明3年（1471年）に文章博士となった量光を最後として紀伝道を世襲する伝統は途絶えた。
戦国時代になると各地の所領を武家に横領されたため、経済基盤を確保するために資綱・量光・資定の3代に渡って、最も重要な所領のある因幡国法美郡に下向して直接所領の経営を行った。
資定には男子がなく、柳原家の分家の町家の町資将の子の淳光を養子として相続させた。
江戸時代前中期の資廉は霊元天皇の従兄弟にあたり、武家伝奏をつとめて江戸幕府との交渉に活躍したが、元禄14年（1701年）に勅使として江戸城に下向した折には勅使饗応役だった播磨国赤穂藩主浅野長矩の高家旗本吉良義央への殿中刃傷に遭遇した。光綱も武家伝奏を務めた。
柳原家は、代々文筆を家業とし、光綱の子である紀光は歴史書『続史愚抄』を著している。江戸時代の家禄は202石だった。屋敷は中筋にあった。近衛家の家札。菩提寺は浄福寺。家紋は鶴丸。
柳原家 歴史
元治元年（1864年）時の家臣団には、家政を掌握する雑掌として土橋淡路守、真継大和守、土橋対馬守の3人、それを補佐する用人に岸谷頼母があり、この4人の申し合わせで家政が動いていたと見られる。近習として山田右衛門、高田五十三郎、岸谷養子の3人、表方として大原鉄之丞、松田清記、石黒左膳、進藤求女の4人、中番として山本藤五郎、下部として与助ら4人、輿丁として3人（名前不詳）の合計19人があった。これに加えて奥向きに老女1人、女中4人の合計5人があり、あわせると24人で構成されていた。
幕末の当主光愛は廷臣八十八卿列参事件に加わったが、幕府の弾圧を受けて解官された。しかし祐宮（明治天皇）の儲君の記念で復帰し、孝明天皇の信任を得て議奏に任じられた。
光愛の子で王政復古直前の頃に家督を継いだ柳原前光は西園寺公望とともに維新期の少壮公家中の逸材と言われる。戊辰戦争では東海道鎮撫副総督を務めて江戸城開城に立ち会った。明治維新後外務省に入省して外務大丞、清国公使、ロシア公使などを務め、明治4年（1871年）には外務卿伊達宗城（旧宇和島藩主。前光の妻初子は彼の娘だった）の副使として清国へ派遣されて日清修好条規の締結を主導。明治7年（1874年）には特命全権公使として内務卿大久保利通とともに北京に派遣され、台湾出兵の処理にあたった。その後も元老院議長、賞勲局総裁、枢密顧問官、宮中顧問官などを歴任した。
柳原家 歴史
明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると柳原家も公家として華族に列した。同年、戊辰戦争の戦功により賞典禄300石を下賜された。
版籍奉還の際に定められた家禄は、現米で319石9斗。明治9年（1876年）の金禄公債証書発行条例に基づき、家禄及び賞典禄と引き換えで支給された金禄公債の額は、1万7889円32銭3厘（華族受給者中250位）。
明治前期の頃の前光の住居は東京市麻布区麻布櫻田町。当時の家扶は近藤政美。
明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると大納言宣任の例多き旧堂上家として前光が伯爵位が授けられた。
前光の妹愛子は、明治3年（1870年）から大宮御所に出仕して典侍として皇室に仕えていたが、明治天皇に見初められてお手付きとなり、大正天皇の国母となった。明治時代に柳原家一家は東京に移住したので、空家となった京都の邸宅は同志社女学校の学舎として利用された。
前光の後を嗣いで伯爵となった義光は野心家だったが、妹で歌人の燁子（あきこ、歌号：白蓮）の白蓮事件や娘の徳子の不良華族事件、最後には自分自身にも同性愛疑惑が発覚し、皇室に近い一族が醜聞まみれとなったことで世間から猛烈な非難を浴びた。
柳原従光の娘の留美子は、第126代天皇徳仁（今上天皇）のお妃候補として名前が挙がったことがある。
柳原家 町家
町家（まちけ）は、柳原家から分家独立し、4代にわたり存在した公家。
防犯装備
防犯装備（ぼうはんそうび）とは、主に個人が携帯所持する防犯用品を指す。防犯グッズとも言う。
防犯装備 概要
これらは、防犯機器でも個人が携帯して犯罪などよりの難を逃れるために利用する道具で、持ち歩くことを前提とするため電池などで駆動するものや、動力を必要としない物品である。ただ、中には実質的に一種の武器（武具）とみなされるものもあるため、単純にこれらを大量に持ち歩いていればそれだけ安全という訳でもなく、逆に無用なトラブルを避ける上では、必要十分にして過剰ではない範囲という面も存在する。
防犯機器を大別すると設備としてのそれと、防犯装備に分けられる。防犯設備は主に、防犯カメラや防犯灯、あるいは磁気スイッチや窓ガラスの破損を検知する音響センサなどを利用したセキュリティシステム（→警備・機械警備参照）機器など、設置ないし固定する装置類などだが、防犯装備は個人が所持・携帯して使用する。
例えば、能動的手段である警棒・特殊警棒といったものから、非殺傷性ではあるがやはり攻撃的手段である催涙スプレーやスタンガン、また受動的だが効果的に防御力を向上させるボディアーマー・防刃ベスト、防刃手袋やヘルメット、盾（ライオットシールド）といった防具、また警笛や防犯ブザーのように周囲に助けを求めるための道具、カラーボール・防犯カラースプレーやカラーボール発射機「一発チェッカー」といった被害を最小限に抑えつつ逃走する犯人を追跡可能にさせ検挙を助ける道具がある。
防犯装備 概要
この他にも犯罪を未然に防ぐ防犯と言う意味で、犯罪行為に使われかねない危険な物品の有無を探査する金属探知機やミリ波パッシブ撮像装置や後方散乱X線検査装置、盗聴探知機（→盗聴・フォックスハンティング参照）などの器具もあり、護身術（セルフディフェンス）の範疇では米国などでは銃などの積極的な攻撃用の武器が、日本では実質的な武器は過剰防衛にもみなされることから非殺傷性で犯罪者から逃れるのを助ける道具が利用されるが、より広義には警備用などで用いられる各種機器が「防犯装備」の範疇に含まれる。
その延長で非常時には持ち出して利用する刺又のような道具、パンフレットスタンドや鞄に擬装した盾などもあり、こと日本でも2000年代より通り魔や不審者・変質者といった問題もあって、学校施設を含む公共施設などに配置されている。
防犯装備 防犯装備の問題点
日本では、防犯装備の購入は自由だが、正当な理由なく隠して携行すると軽犯罪法違法とされ、取り締まりを受ける場合がある。警棒については正当な理由なく隠匿し携行するといわゆる軽犯罪法や、生活安全条例などに違反する場合がある。これは同時に、適正とみなされる範疇での携行もあり、例えば現金輸送などの危険が伴う業務では、取締りの対象にならない場合もあり、それは状況によって司法官憲により違法か否かを判断される。後述するように、ある程度攻撃的な装備であっても、状況やそれら装備の性質にもよって、一般市民での携行も、必ずしも違法行為と判断されないケースもみられる。
防犯装備 防犯装備の問題点
2009年（平成21年）3月26日 - 最高裁判所が催涙スプレーをポケットに隠し持っていたとして、軽犯罪法違反の罪に問われた東京都の男性会社員（28）に対する上告審判決にて第一小法廷（甲斐中辰夫裁判長）の判決では「スプレーは防御用で、隠し持っていた正当な理由がある」と認定。有罪とした一、二審を破棄し、無罪を言い渡した。 男性は2007年8月26日未明、米国製の護身用防犯スプレーを東京・新宿の路上で持っていたとして起訴された。一審・東京簡裁、二審・東京高裁はいずれも「隠し持つ正当な理由がない」と判断し、科料9千円を言い渡した。最高裁判決は、スプレーが比較的小型で、会社で経理を担当する男性が、多額の現金や有価証券を持ち運ぶために購入したことを指摘。路上で所持していた時も健康のためのサイクリング中だったとした。 無罪は、5人の裁判官全員一致の意見である。
その一方、こういった機器は非常時に際して確実に動作することが求められる。しかし機器である以上は故障や不良品などできちんと動作しない可能性もあり、問題の拡大が懸念される。そのためにも定期的な動作チェックなどといった、工業製品一般よりも機能維持に留意する必要性も見出される。
横浜市立東鴨居中学校
横浜市立東鴨居中学校（よこはましりつ ひがしかもいちゅうがっこう）は神奈川県横浜市緑区鴨居にある公立中学校。城郷中学校並びに鴨居中学校から分離して設立された。
横浜市立東鴨居中学校 概要
校舎内がバリアフリーになっているが、元は老人ホームの予定だったためである。
自動販売機・公衆電話がある。
横浜市立東鴨居中学校 主な進学高校
2005年度（平成17年度）からの学区撤廃以前は
鴨居地区居住者は『横浜北部学区』に、
東本郷、菅田地区居住者は『横浜東部学区』に属していた。
鴨居地区居住者の旧学区内県立高校は：
東本郷、菅田地区居住者の旧学区内公立高校は：
（総合高校、単位制普通科校を含む）
馬跳び
馬跳び（うまとび）は、一人が上体を前にかがめて両手で自らの両足首あるいは膝を掴んで支持し、もう一人がそれを開脚しながら跳び越えるもの。「蛙跳び（かえるとび、かわずとび）」ともいい、リレー方式で行われることが多い。蛙跳びのほか台跳びなどともいう。
馬跳び 概要
腰をかがめた参加者（「馬」）の上を、別の参加者が跳び箱を跳び越える要領で跳び越えていくものである。
馬跳び リレー方式
馬跳びはリレー方式で行われることが多く、「馬跳び競争」「蛙飛びリレー」「蛙跳競争」「蛙跳競走」ともいう。参加者は列ごとに間隔をあけて前屈みになって馬の姿勢をとり他の者が跳び箱の要領でこれを跳ぶ。
馬跳びリレーの方法は多岐にわたる。
組ごとに出発線から馬跳びを繰り返す方式
組ごとに縦一列になって、スタートの合図で出発線の前方に先頭の者が馬を作り、それを2番目の者が跳んで列の先頭に新たに馬を作り、3番目の者は1番目・2番目の者を跳んで列の先頭に新たに馬を作るといった具合にこれを以下全員で順次繰り返していき所定の位置に到達した順に全体の順位を決する方式。列が一定の位置に到達した段階で反対方向に向き直して馬跳びをしながら元の出発線の方向へ戻る場合もある。
組ごとに最初から縦一列に馬の姿勢をとって馬跳びを繰り返す方式
馬跳び リレー方式
組ごとに縦一列に一定間隔に広がり最後尾の者以外は全員屈んで馬を作り、スタートの合図で最後尾の者が列前方の馬を作っている者を順々に跳んでいき先頭に出たところで馬を作ることを繰り返す。自分を跳び越える人がいなくなった馬は馬の姿勢を解き、自分より列の前方にいる参加者を跳び越えていくことになる。この場合に最後尾から馬跳びをしている者が全部の馬を跳び越えてから新たに最後尾の者が馬跳びを始める方式（列ごとに1人ずつ馬跳びをする）と最後尾となって自分を飛び越すものがいなくなった場合に直ちに列の前方に向かって馬跳びを開始する方式（列ごとに複数人が馬跳びをする）がある。そして、最初に列最後尾だった者が最前列に出た順に全体の順位を決する。
二人一組で馬跳びを繰り返す方式
組ごとに予め二人組を作っておき、各列の前方に複数の円を描いておき、スタートの合図で二人一組となって前方にある各円内で馬跳びを繰り返し、最後の円での馬跳びが終わったと同時に二人で出発線に走って戻り、次の二人組が出発することを以下繰り返す。各組最終の二人組が馬跳びを終えて出発線に到着した順に全体の順位を決する。
なお、方法については各種のものが存在するとされる。
北大阪ネオポリス
北大阪ネオポリス（希望ヶ丘）は、大阪府豊能町に位置する郊外型ニュータウンである。
北大阪ネオポリス 地域概要
大阪府北西部の豊能町にあり、国道423号線が至近を通っている。
彩都西駅まで阪急バスで30分。北大阪急行電鉄箕面萱野駅、阪急電鉄宝塚本線池田駅からの直通便、西日本旅客鉄道東海道本線（JR京都線）茨木駅から阪急バスまたは乗り換えて約1時間（約20km）。
大阪北摂地域には、ほかにも茨木サニータウンや彩都・箕面森町などの郊外ニュータウンがあるが、北大阪ネオポリスはこれらに比べて鉄道の最寄駅から遠い。
北大阪ネオポリス 昭和末期のネオポリス
昭和末期～平成初期のバブル期に、大和団地（現・大和ハウス工業）が「北大阪ネオポリス」こと希望ヶ丘を造成（これが造成される少し前の1980年頃に別会社が亀岡市東別院町内に鎌倉台、茨木台などの郊外住宅地を造成した）。
「近い将来、箕面有料道路や第二名神高速道路（現・新名神高速道路）の開通、仮称・国文都市モノレール（現・大阪モノレール彩都線）の開業、大阪市営地下鉄（現・大阪市高速電気軌道）御堂筋線へ直通する北大阪急行電鉄南北線の箕面市東部への延伸開業が完成するので利便性は良くなる」「彩都や水と緑の健康都市（箕面森町）ができれば、家を売って引越しが出来る」などという触れ込みで販売されていた。
北大阪ネオポリス ネオポリスの抱える問題
街区内に医療機関が無い。販売当初は中心部に医療施設の建設が予定されていた。現在でも予定地域は更地のままである。なお、1.2km先に豊能町国保診療所が、近隣には箕面市中止々呂美付近に北大阪医療生活協同組合照葉の里箕面病院、光風台5丁目に北大阪医療生活協同組合光風台診療所や付近に多数の開業医、20km〜25km圏内には市立池田病院、医療法人晋真会ベリタス病院等がある。
周辺にはタクシー会社が無く、最も近い営業拠点（京都タクシーときわ台営業所）でも10km以上の距離があるため、呼び出してから30分近く待たなければいけない。またその分、迎車料金だけでも3000～4000円近く掛かり、豊能町域が営業区域でない為に迎車自体を断る会社がほとんどである。彩都西駅及び箕面萱野駅が未開業の時代は、最寄り駅（池田、千里中央、茨木）からタクシーを利用した場合では、おおよそ5,000〜8,000円ほどかかっていた。
北大阪ネオポリス ネオポリスの抱える問題
希望ヶ丘のある豊能町では、旧村役場と希望ヶ丘を有する「東地区」（国道423号沿線）と鉄道線と新興住宅地を有する「西地区」（国道477号沿線）との間で、『東西問題』と呼ばれる、住民間での対立が続いている。有権者の過半数以上が西地区に住んでいるため、町政においても西地区が優先される施策が行われていることや、1990年代中頃から続くダイオキシン処理問題によって、東西の住民間の対立はより顕著になった。この『東西問題』と呼ばれる地域間の対立や行政の動きからも、住宅地としての将来性の無さが顕在化すると、この時期に幼少期を過ごしてきた世代は「絶望ヶ丘」と揶揄するようになり、20代以降になって、その多くの者が転出するようになった。2010年代中頃からは、1970年代以降に開発された近傍のへき地住宅地（茨木台など）が、YouTubeやニュース記事などでも多く取り上げられるようになり、かえってへき地住宅地を別荘として購入するなど新たな一面も出てきた。
1989年の運行開始から1990年、1992年、1994年にそれぞれ運行本数増の改正がされてきたが1997年を最後に本数増減に関する改正は行われていない。2003年頃に入居者増に対する増便も検討されたが実現には至らなかった。また、2007年に箕面有料道路が開通したが、2016年になってようやく通勤時間帯の一部の便が箕面有料道路を経由するようになった。残りのほとんどの便は大阪モノレールの彩都西駅を経由するようになり、高槻市、京都方面への乗り換えが少し便利になった。
北大阪ネオポリス 近隣の郊外住宅地
北大阪ネオポリス近隣の小規模住宅地の一部を紹介する。
能勢電鉄山下駅から阪急バス「上宿野」「石船」「川床」「平石」下車すぐ。亀岡市畑野町の畑野ニュータウンにもほど近い。
JR茨木駅から阪急バス忍頂寺乗り換え「銭原」下車後、徒歩30分。茨木台の項目も参照されたい。
JR茨木駅から阪急バス忍頂寺乗り換え「大円」またはJR亀岡駅から京阪京都交通・京都先端科学大学線「京都先端科学大学 京都亀岡キャンパス」乗り換え、亀岡市ふるさとバス・別院循環または東別院線「倉谷口」下車後、徒歩30分。
JR亀岡駅から京阪京都交通・京都先端科学大学線「京都先端科学大学 京都亀岡キャンパス」乗り換え、亀岡市ふるさとバス・別院循環または東別院線「万願寺」下車後、徒歩30分。
JR亀岡駅から京阪京都交通。京都先端科学大学線「京都先端科学大学 京都亀岡キャンパス」乗り換え、亀岡市ふるさとバス・別院循環または東別院線「東掛」下車後、徒歩1時間。
能勢電鉄山下駅から阪急バス・西能勢線73〜77系統「上杉口」下車徒歩5分
北大阪ネオポリス その他
希望ヶ丘（北大阪ネオポリス）を学区とする豊能町立東能勢小学校は、かつてクラスでブタを飼育する教育実践を行ったことで知られる。この教育実践が行われたのは1990〜1992年頃のことで、ちょうど同小学校は北大阪ネオポリス入居者増による生徒数増加が見られていた時期である。
この教育実践のエピソードは2008年11月公開の映画「ブタがいた教室」の原作となった。ただし映画のロケは東京都北区などで行われており、映画本編は東能勢小学校とは直接関係していない。
ハーバーライナー
ハーバーライナーとは、神姫バスが運行する高速バス路線の名称で、以下の路線が存在する。
→共同運行会社の淡路交通#高速バス（AWAJI EXPRESS）を参照。
リョービエクスプレス
リョービエクスプレス（Ryobi Express）とは、
両備ホールディングス（両備バス）が運行する高速バス路線の名称で、以下の路線が存在する。
愛知県名古屋市と岡山県赤磐市・岡山市・倉敷市を結ぶ高速バス路線（リョービエクスプレス名古屋号）。 → 名古屋 - 岡山・倉敷線を参照。
大阪府大阪市と岡山県赤磐市・岡山市・玉野市・倉敷市を結ぶ高速バス路線（リョービエクスプレス（リョービエクスプレスなんば））。 → 大阪 - 岡山・倉敷線を参照。
兵庫県神戸市と岡山県赤磐市・岡山市を結ぶ高速バス路線（リョービエクスプレス神戸） → 神戸 - 岡山・倉敷線を参照。
千畳敷
千畳敷（せんじょうじき）は、平らに広がった地形を、畳千畳の広さと形容した地名・観光地のこと。下記をはじめ、全国各地に存在する。
日鉄鋼管 (2代目)
日鉄鋼管株式会社（にってつこうかん、英文社名：NIPPON STEEL PIPE CO.,LTD.）は、東京都千代田区に本社を置く、日本製鉄グループの溶接鋼管を製造するメーカーである。2025年4月に日本製鉄グループとの吸収分割により消滅会社となる。
救急車
救急車（きゅうきゅうしゃ）は、怪我をした人や病気になった人を病院や診療所などの医療施設まで迅速かつ安全に搬送するために使用される車両である。自動車のない時代から救急車は存在し、人力車や馬車が用いられていた。自動車が発明されてからは自動車が主流となっている。寝台車の括りだが、救急車は公共機関や医療機関などが保有・運用し、寝台車や患者搬送車は医療機関や民間企業などが保有・運用している。
救急車 歴史
本格的な救急搬送専用車両を初めて作ったのは、1800年代初めのナポレオン戦争でナポレオン軍の軍医長に任命された外科医ドミニク・ジャン・ラレー(Dominique Jean Larrey)だと言われている。ドミニク・ジャン・ラレーは傷病者の迅速な治療のために軍救急部隊を編成し、戦場であっても傷病者がいち早く野戦病院へ搬送されるよう、専用の馬車に傷病者を乗せ野戦病院まで搬送する仕組みを作った。この野戦病院まで負傷者を乗せる専用の馬車が最初の救急車だとされている。
なお、ドミニク・ジャン・ラレーは傷病者に軽傷・中傷・重症と、治療の優先順位をつけ、最初に治療すべき者を選別（および決定）するトリアージの仕組みを初めて考案した人物としても有名である。
救急車という呼称（英語の ambulance）は、"ambulare"「ラテン語で歩く・歩き回るの意」から"hôpital ambulant"（フランス語で移動する病院の意）というラテン語起源のフランス語から派生したものが語源と言われている。
このように救急車の歴史は戦争・軍事と深い関係を持ち、戦時国際法の下で赤十字章をつけた救急車は戦闘中であっても攻撃されず傷病者を搬送することが認められている。救急車の武装は許されていないため、衛生兵は武装解除してから同乗する必要がある。ただし発煙弾発射機など防御のための装置は搭載できる。
救急車 歴史
大衆に自動車が普及し始めた1920年代以降、救急車は自動車ベースで製作されるようになり、救急搬送の主要な手段として各国で採用されている。また、陸路を走る救急車を補完するために救急ヘリ・救急航空機・救急艇・救急船などが新たに開発され運用されている。ヨーロッパやアメリカなどでは地方都市間の距離が長く、山岳地域も多いことから搬送時間短縮のため救急ヘリが広く普及している。このように地形などの事情で、救急ヘリを使った搬送が多い国もある。
救急車も改良が重ねられており、先進国を中心に高度な救命処置をしながら搬送できるよう車内のスペースを拡大したり、子ども専用（新生児・乳児・幼児）救急車を作るなど、高度な医療機器を積載してすべての年齢層に対応できるよう救命率の向上を図っている。その一方で21世紀に入ってからも開発途上国や紛争が続く地域では十分な数の救急車が整備されていないか、傷病者を救急車で搬送する制度が未だ整備されていない状況が続いている。
救急車 構造・機能
本節では、自動車の救急車について説明する。
世界的に見て救急車はトラックをベースにした車両と、商用ワンボックスカーをベースにした車両、商用バンをベースにした車両が大半を占めている。
また、各国が定める救急車規格を満たす必要がある。そのため、救急車用に改良を施し性能を向上させた特装車に艤装されることが多く、規格等により価格に差がある。
車体には地域の住民や外国人にも救急車だと識別できるよう、「AMBULANCE」、「Emergency Medical Service(EMS)」、「所属名」、「緊急通報用電話番号」、「スター・オブ・ライフ」などが描かれている。
救急車は各国の法律に合わせ、緊急車両としてサイレンアンプと青色や赤色、または橙色、緑色などの回転警光灯、またはLED点滅警光灯を装備している。
また、救急車は専用の塗装が施されており、世界的に見ると白色に赤十字の配色である赤色または蛍光橙色ラインの車両が多い。
救急車 構造・機能
ヨーロッパでは黄色を主体に蛍光の黄色と緑、または橙色のチェック柄模様がライン状に施されている車両が多い。
アメリカでは各都市の消防、病院、民間救急サービスごとに塗装色が違い、白地に赤ライン、白地に青ラインなど色々な車両がある。
日本では白地に赤いラインが引かれている車両が多数を占めている。
救急車の前面に「AMBULANCE」や「救急」などの文字が鏡文字（裏返し）で描かれていることがあるが、これは救急車が後方から接近していることをルームミラーやドアミラー越しに見た時に認識させるためである。
車内は安定した姿勢で処置が行えるよう広い空間が確保されており、ストレッチャー・バックボード・ネックカラーなどの医療資器材・毛布・AED・外傷用応急処置セット・酸素ボンベなどを搭載している。
また、先進国を中心に救命救急処置用の医療機器・医薬品を搭載する救急車が増えている。
→日本の救急自動車については「日本の救急車」を参照
救急車 運用
救急車の運用は、各国の法令により様々な形態をとる。
救急車を運用する機関は、主として医療機関、救急専門機関、消防機関などであるが、国によって状況は大きく異なる。日本やイギリスなどでは、救急は行政サービスの一つとして位置づけられ、自治体や中央政府が主要な救急車運用機関となっているが、アメリカ合衆国などでは、必ずしも救急は行政サービスではなく、行政が救急車を運用している地域もあるが、民間企業（EMS「緊急医療サービス」）が有料で救急搬送を実施している地域やボランティアが担っている地域も少なくない。
多くの国・地域では、救急車を必要としている人が救急車を迅速に呼べるようにするため、救急車を集中的に管理する施設を設置し、救急車の出動を要請する電話を一元的に管理している。救急車の呼び出しを行うための電話番号は通常の電話番号とは違う緊急電話の取り扱いを行っている国・地域が多く、覚えやすく比較的桁数が少ない電話番号を使用している場合が多い。
救急車 運用
救急車に搭乗する人員は運転手、医師、救急隊員などで、国・地域によって搭乗すべき人員が定められている。運転手も国や地域によっては救急現場で救護活動に携わることがある。消防機関や警察が救急車を運用していたり、救急専門機関が設置されて救急車運用を担っている国や地域があるなど、救急車を運用する形態は各国によって異なる。
救急車は人命救助のため迅速性が求められることから、多くの国・地域で緊急車両に指定されており、赤信号でも優先的に進行したり、渋滞時でも対向車線を逆走して進行することが可能である。
救急車 料金・制度
海外で救急車を要請する場合、ほとんどの国で有料 であるため、海外旅行の際は保険に入ることを各国の外務省（アメリカの場合国務省）が推奨 している。
救急車を呼ぶ場合、地方自治体の消防本部へ直通でつながる緊急通報用電話番号「119」に日本語で伝える必要がある。外国人観光客の増加に伴い、英語や中国語など多言語に対応する通訳コールセンターを介した同時通訳サービスが2021年に開催された東京オリンピックで全国の政令指定都市消防本部に導入された。救急車を呼ぶのに国籍・人種・納税の有無は一切問わない。利用料も基本的に無料であるが、近年の救急車の不適切な利用に対応するため、一部の地方公共団体（三重県松阪市など）では、救急車を呼んで病院に搬送されても入院に至らなかった場合は7700円を徴収する。同市は、不適切な利用を抑え、助けられる命を助けるためとしている。
通報内容や到着した救急隊や消防隊からの情報で命に関わる緊急性が高いと判断した場合には、消防本部から救急医療機関に対してドクターカーやドクターヘリの出動を要請する。その場合には出動する医師や看護師の労働時間が発生するため、医療機関で治療費支払いの際に「ドクターカー・ドクターヘリ救急搬送診療料」として別途料金が発生する（健康保険適用）。
救急車 料金・制度
上記の理由や近年の高齢化により救急車の要請が増加して救急隊が常に出場状態となり、消防署にほとんど帰ることができない問題 が発生している。このため、各消防本部では救急車に（水分補給とトイレのため、コンビニに救急隊員が立ち寄っています。等）のボードを積載し、休憩でコンビニに立ち寄った際にはフロントガラスから見えるダッシュボード上に掲示して、隊員がコンビニでサボっているなどの誤解を一般市民が招かないようにしている。
台湾で救急車を呼ぶ場合、日本と同様緊急通報用電話番号「119」に台湾語で伝える必要がある。中国語でも通じる。自治体の消防が運用する救急車が来る。
数年前まで無料だったが、軽度の症状で救急車を呼び、救急車の運用に支障をきたす問題が深刻化したため、2012年12月に台北市が非重症者の利用を有料化する条例を実施した。費用は600〜1800元とされている。緊急を要する場合は従来通り無料。その後、各地の自治体が追随し、同様あるいは類似の条例が制定された。条例施行後も緊急性を要する場合は従来通り無料である。
救急車 料金・制度
救急車を呼ぶ場合、緊急通報用電話番号「120」（北京市のみ「120」又は「999」）に中国語で伝える必要がある。中国の救急車は有料で、搬入先の病院で走行距離に応じて料金を請求される。北京市では、2016年5月から救急車に料金メーターが取り付けられ、初乗り3kmまでが50元（約850円）、その後1km毎に7元課金、となった（以前は統一の料金基準がなかった）。欧米メディアは回り道を懸念している。地域や病状によって異なるが、意識がある傷病者や傷病者に家族が付き添う場合などでは料金を先払い（チャージ）しなければならない地域もあり、目安の金額より多めに料金を払わないと乗車拒否されることもある。（余った分は病院到着後精算）。本当に生きるか死ぬかと言った状況でなければ先にお金の支払いを求められる。
中国の病院では最初に窓口で一定額を先に払わなければならない。また、支払いは受付時だけでなく医師の指名料、カルテ作成料等々、色々な場所に並んでそれぞれの支払いを済ませないと途中で治療が停止する ので注意が必要である。急な病気やケガの場合に備えて、旅行前に海外旅行傷害保険へ加入することが推奨されている。
救急車 料金・制度
オーストラリアで救急車を呼ぶ場合、緊急通報用電話番号「000」（警察および消防と共通番号）に英語で伝える必要がある。オーストラリア人（オーストラリア国籍）以外の外国人はすべて有料。料金は州によって異なる。初乗りは1万円-6万円程で、タクシーのように搬送距離に応じた加算が行われる為、料金は高額になる場合が多い。特に、夜間・休日は割増で更に高くなる為、救急医療の全てをカバーした保険に加入しておく必要がある。
搬送された病院で救急医療を受診し手術や入院をした場合、医療費が数百万円単位の金額になることがあるため注意が必要である。
救急車を呼ぶ場合、緊急通報用電話番号「911」（警察および消防と共通番号）に英語で伝える必要がある。救急車の料金は州により異なる。搬入先の病院指定は出来ない。ニューヨーク州では600ドルほど請求される。カリフォルニア州では、基本料金にタクシーのように搬送距離に応じた加算が行われる。救急車の中で受ける応急処置にも医療費が発生する。イリノイ州シカゴ市では、一次救命処置の基本料金2,342ドル、二次救命処置の基本料金は2,734ドル、酸素（使用量に関わらず）28ドル、1マイル毎に19ドル課金される。
救急車 料金・制度
搬送された病院で救急医療を受診し手術や入院をした場合、医療費が数百万円単位の金額になる事があるため注意が必要である。民間に有料の救急車派遣会社が存在し、搬入先の病院を選べるサービスがある。
救急車に追随して負傷者や関係者に訴訟を促す弁護士アンビュランスチェイサー（もしくは、Barratry）は、テキサス州などでは違法である。
フランスで救急車を呼ぶ場合、緊急通報用電話番号「15」SAMU（Service d' Aide Medicale Urgente）にフランス語で伝える必要がある。SAMUへ通報した場合、通報内容は24時間待機している医師によってトリアージされ、軽傷と判断された場合は電話で応急処置の方法を指導されたあと、自分で近くの診療所へ行くよう促される。重症と判断した場合はSAMUのヘリコプターを飛ばすこともある。なお、SAMUの救急車（白主体色）、ヘリコプター共に医師が必ず同乗する。救急車の利用料金は地域によって基本料金（約60ユーロ）に走行距離料金（約2ユーロ毎キロメートル）が加算される距離課金式 と、30分あたり約250ユーロの利用時間課金式がある。
救急車 料金・制度
消防機関緊急通報用電話番号「18」またはEU共通緊急通報用電話番号「112」に通報し消防の救急車（赤主体色）を呼ぶ事も可能だが、フランスでは医師に早期から処置をしてもらえるSAMU への通報が一般的である。消防機関による応急手当、搬送の場合は無料。
救急車は公営のものは緊急通報用電話番号「118」又はEU共通緊急通報用電話番号「112」で呼ぶことができ、料金は滞在許可証、コーディチェ・フィスカーレ、納税の有無等を問わず無料。搬入先の病院指定はできない。
公営で救急車を呼ぶときはほとんど英語が通じないため、イタリア語で伝える必要がある。民間に有料の救急車派遣会社が存在し、搬入先の病院が選べるサービスがある。同じく有料だが私立の総合病院では病院独自の救急車を呼び搬入してもらうサービスもある。私立の総合病院ではほとんどの病院で英語が通じる。
ドイツで救急車を呼ぶ場合、EU共通緊急通報用電話番号の「112」（消防機関）にドイツ語で伝える必要がある。救急車利用料は有料。通報内容に応じて医師が同乗する専用の救急車（ノートアルツトワーゲン）が手配される。医師が同乗する場合は利用料金に約100ユーロほどプラスされる。救急車の利用料金は救急隊員の施す応急処置の内容や走行距離によって料金が大きく変わるが、最低でも約300ユーロから500ユーロほどかかる。ドイツでは搬送される傷病者以外の一般人は救急車への同乗が許可されていないため（傷病者の家族であっても許可されない）、同行者はタクシーで搬送される病院へ向かう事になる。
ドイツの救急車は軽症の傷病者を搬送できるKrankenwagen（クランケンワーゲン） と、
主に消防機関に配備されている中等症の傷病者に対応できるRettungswagen（レットゥングスワーゲン）、
命にかかわる重症の傷病者に対応できるNotarztwagen（ノートアルツトワーゲン） がある。
キヅタ属
キヅタ属（キヅタぞく、木蔦属、学名：Hedera）はウコギ科の属の一つ。ラテン名のヘデラ (Hedera) と呼ぶことも多い。ブドウ科ツタ属のツタとは、別の目に属する。
キヅタ属 特徴
ヨーロッパ、北アフリカ、アジアなどに分布し、日本にはキヅタが分布する。常緑のつる性植物で葉が美しいものがあり、観葉植物にされるものもある。繁殖は挿し木で行なう。
ツタには「他人の空似」が少なくない。秋に紅葉し、冬に落葉するツタはナツヅタ、常緑のキヅタは、フユヅタとも呼ばれる。ヤツデと同じウコギ科で、ヤツデに似て、五弁の花がかんざし状にかたまって咲く。
キヅタ属 主な種
セイヨウキヅタ Hedera helix
原産地はヨーロッパ、北アフリカ、西アジア。かなり耐寒性があり、日本の暖地では屋外で越冬可能である。別名はアイビー (Ivy) 。また、単に「ヘデラ」というと本種を指すことが多い。
オカメヅタ H. canariensis
カナリア諸島原産。
キヅタ H. rhombea
日本に自生。
プロ野球審判員一覧
プロ野球審判員一覧（プロやきゅうしんぱんいんいちらん）は、プロ野球審判員の一覧である。
プロ野球審判員一覧 日本プロ野球
以下は日本野球機構に所属する日本のプロ野球審判員及び日本野球機構、セントラル・リーグ、パシフィック・リーグ、日本野球連盟に所属していた日本のプロ野球審判員の一覧である。2011年より、役職名が部長→審判長、部長待遇・副部長・主任→クルーチーフ、指導員→審判技術委員にそれぞれ変更された。また、これまでセ・リーグとパ・リーグに分かれていた審判部が統合された。
審判技術委員については、2018年より審判技術指導員に、2021年よりスーパーバイザーに名称が変更された。
2016年～2020年までは審判長補佐という役職も新設された。2021年と2022年はサブクルーチーフという役職が設立されていた。（2023年以降は廃止。）また、2013年及び2020年～2022年まではシニアクルーチーフという役職も設立されている。
2023年には副審判長、2024年には関西統括ディレクター、2025年にはファームインストラクター兼審判員、シニアスーパーバイザーの役職が追加された。
セントラル・リーグ
パシフィック・リーグ
セ・パ審判部統合後（2011年以降）
1リーグ時代OB
アジェンダ
アジェンダ（Agenda）
会議における検討課題、議題、議事日程。（公的機関の）スケジュール、行動計画、日程表。ラテン語の「agenda」（「行動する」という意味の動詞「agere」の動形容詞「agendus」の中性複数形）に由来する。
カール (ヘッセン＝カッセル方伯)
カール（Karl, 1654年8月3日 - 1730年3月23日）は、ヘッセン＝カッセル方伯（在位：1670年 - 1730年）。ヴィルヘルム6世とその妻であったブランデンブルク選帝侯ゲオルク・ヴィルヘルムの娘ヘートヴィヒ・ゾフィーの息子で、ヴィルヘルム7世の弟。
カール (ヘッセン＝カッセル方伯) 生涯
カッセルで生まれ、1670年に兄のヴィルヘルム7世が死去したことによりヘッセン＝カッセル方伯となる。
1673年、母方の従姉であるクールラント公ヤーコプ・ケトラーの娘マリア・アマーリア（1653年 - 1711年）と結婚し、フリードリヒ（後のスウェーデン王フレドリク1世及びヘッセン＝カッセル方伯フリードリヒ1世）、ヴィルヘルム（後のヘッセン＝カッセル方伯ヴィルヘルム8世）、マリア・ルイーゼ（オラニエ公ヨハン・ウィレム・フリーゾ妃）らをもうけた。
1730年3月23日に死去、スウェーデン王フレドリク1世となっていたフリードリヒがヘッセン＝カッセル方伯位を嗣ぎ、スウェーデンとヘッセン＝カッセルの同君連合が成立した。しかしフリードリヒ1世と妻でスウェーデン女王のウルリカ・エレオノーラとの間に嗣子が生まれなかったため、この同君連合は一代限りとなった。
陸上自衛隊の師団等一覧
陸上自衛隊の師団等一覧（りくじょうじえいたいのしだんとういちらん、List of JGSDF Divisions and Brigades）は、陸上自衛隊の師団、旅団及び団の一覧である。
陸上自衛隊の師団等一覧 師団・旅団
第5および第11から第13までは従来の師団が旅団に格下げになったもので、第5を除き10より小さい番号の旅団は当初から存在しない。また、第14および第15は番号付き混成団からの改編である。
1962年（昭和37年）
1月18日：
第1師団が甲師団として練馬駐屯地で編成完結。
第2師団が甲師団として旭川駐屯地で編成完結。
第3師団が乙師団として千僧駐屯地で編成完結。
第5師団が乙師団として帯広駐屯地で編成完結。
第10師団が乙師団として守山駐屯地で編成完結。
第11師団が甲師団として真駒内駐屯地で編成完結。
第12師団が乙師団として新町駐屯地で編成完結。
第13師団が乙師団として海田市駐屯地で編成完結。
8月15日：
第4師団が甲師団として福岡駐屯地で編成完結。
第6師団が乙師団として神町駐屯地で編成完結。
第7師団が東千歳駐屯地で編成完結。
第8師団が乙師団として北熊本駐屯地で編成完結。
第9師団が乙師団として青森駐屯地で編成完結。
混成団の編成
1973年（昭和48年）10月16日：第1混成団が那覇駐屯地で編成完結。
1981年（昭和56年）3月25日：
第7師団が機甲師団に改編。
第8師団が甲師団に改編。
第13師団が乙師団に改編。
第2混成団が善通寺駐屯地で編成完結。
陸上自衛隊の師団等一覧 師団・旅団
師団の近代化開始
1988年（昭和63年）3月25日：第2師団が近代化改編。
1989年（平成元年）3月24日：
第5師団が近代化改編。
第11師団が近代化改編。
1990年（平成2年）3月26日：
第4師団が近代化改編。
第6師団が近代化改編。
第8師団が近代化改編。
第9師団が近代化改編。
1991年（平成3年）3月29日：
第10師団が近代化改編。
第12師団が近代化改編。
第13師団が近代化改編。
1992年（平成4年）3月27日：
第1師団が近代化改編。
第3師団が近代化改編。
1994年（平成6年）3月28日：第3師団が乙師団に改編。
1995年（平成7年）3月28日：第2師団が改編。（第2戦車連隊の新編・隷属）
1996年（平成8年）3月29日：第11師団が乙師団に改編。
旅団の新編
1999年（平成11年）3月29日：第13師団が第13旅団に改編。
2001年（平成13年）3月27日：第12師団が第12旅団に改編。
2002年（平成14年）3月27日：第1師団が政経中枢師団に改編。
2003年（平成15年）3月27日：第4師団が沿岸配備型師団に改編。
2004年（平成16年）3月29日：
第5師団が第5旅団に改編。
第10師団が戦略機動師団への改編。
陸上自衛隊の師団等一覧 師団・旅団
総合・即応近代化への改編
2005年（平成17年）3月28日：第8師団が即応近代化師団に改編。
2006年（平成18年）3月27日：
第3師団が即応近代化師団（政経中枢タイプ）に改編。
第6師団が即応近代化師団に改編。
第2混成団が第14旅団（即応近代化旅団）に改編。
2008年（平成20年）3月26日：
第11師団が第11旅団（総合近代化旅団）に改編。
第13旅団が即応近代化旅団に改編。
2010年（平成22年）3月26日：
第9師団が即応近代化師団に改編。
第1混成団が第15旅団（即応近代化旅団（離島タイプ））に改編。
2011年（平成23年）4月22日：
第1師団が即応近代化師団（政経中枢タイプ）に改編。
第2師団が総合近代化師団に改編。
第5旅団が総合近代化旅団に改編。
2013年（平成25年）3月26日：
第4師団が即応近代化師団に改編。
第12旅団が総合近代化旅団に改編。
2014年（平成26年）3月26日：
第7師団が総合近代化師団（機甲タイプ）に改編。
第10師団が即応近代化師団に改編。
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機動師団・機動旅団への改編
2018年（平成30年）3月27日：
第8師団が機動師団に改編。
第14旅団が機動旅団に改編。
2019年（平成31年）3月26日：
第4師団が地域配備師団に改編。
第6師団が機動師団に改編。
第11旅団が機動旅団に改編。
2022年（令和4年）3月17日：
第1師団が地域配備師団に改編。
第2師団が機動師団に改編。
2023年（令和5年）3月16日：
第3師団が地域配備師団に改編。
第5旅団が機動旅団に改編。
第12旅団が機動旅団（空中機動）に改編。
2024年（令和6年）3月21日：
第9師団が地域配備師団に改編。
第10師団が地域配備師団に改編。
第13旅団が地域配備旅団に改編。