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群馬大橋 歴史
1953年（昭和28年）10月14日に開通した。ワーレン型補剛トラス構造を持つ4連の鋼下路ランガートラス橋の一等橋である。橋長は280メートル、車道幅員は9.0メートル、歩道幅員は2メートル×2、最大支間長は69.5メートル。
下流にある旧橋の利根橋が老朽化したため計画され、事業主体は群馬県で、
工事は県内初のニューマチック・ケーソン工法で行われた。下部工は鹿島建設、上部工は横河橋梁（現横河ブリッジ）が行なった。
1997年（平成9年）下流側に上り線専用の新橋が架設された。橋長は280メートル、幅員は15.5メートル（車道12.75メートル、歩道2.75メートル）、最大支間長70.0メートル（支間割69.4 m＋70.0 m＋70.0 m＋69.4 m）の4径間の鋼連続箱桁橋である。事業主体は建設省関東地方建設局、施工会社は日本鋼管（現JFEエンジニアリング）で、架設工法としてトラッククレーンベント工法が用いられた。
新橋開通後は旧橋は下り線専用となり、上下線両方で5車線での供用となっている。
群馬大橋 橋名の由来
橋名の「群馬大橋」は群馬県民の公募により決定された。この公募の一等賞金は1万円で、その成果もあってか9169通の応募が来たという。
群馬大橋 隣の橋
上毛大橋 - 大渡橋 - 中央大橋 - 群馬大橋 - 利根橋 - 両毛線利根川橋梁
IATA空港コードの一覧/I
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乳液
乳液（にゅうえき）は、主に皮膚の保湿を目的としたもので、性状がクリームのように外相が固化していないものをいう。
乳液 機能
一般には水に油が微細なミセルとして分散している不透明な液、つまりエマルジョンを指す。使用部位によって、ヘアクリームオイル、ボディローション、ハンドローション、レッグローションなどの種類がある。日本標準商品分類では皮膚用化粧品に分類されている。
特に化粧品で、皮膚に水分、油分を与えて、皮膚からの水分の蒸発を防ぐと同時に滑らかにする乳状の化粧品をいう。エマルジョン、ミルクという呼び方もある。
多くは不透明で、粘り気のある質感。ミネラルオイル（鉱物油）、ラノリン、オリーブ油といった油と、水を基材とし、乳化剤で二者を混ぜ合わせる。主に、美容液の後、クリームの前に使用する。
IATA空港コードの一覧/J
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IATA空港コードの一覧/K K
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ダン・ガーニー
ダニエル・"ダン"・セクストン・ガーニー（Daniel "Dan" Sexton Gurney 、1931年4月13日 - 2018年1月14日）は、アメリカ合衆国出身の元レーシングドライバー。レーシングコンストラクター「オール・アメリカン・レーサーズ」の創設者。
同国を代表する古豪レーサーの一人。F1で4勝、1967年のル・マン24時間レース制覇などの実績がある。
ダン・ガーニー 概要
オペラ歌手の家庭に生まれたが、1955年にカリフォルニア州南部でトライアンフ・TR2に乗りレースキャリアをスタートした。
同年代のドライバーの中でも名を広く知られた1人で、F1、インディカー・シリーズ、NASCAR、ル・マン24時間レース等フォーミュラ・ハコを問わず様々なレースで優勝を飾っている。
またオール・アメリカン・レーサーズ（AAR）の創設者であり、コンストラクターとして自分のドライブするマシンを開発した。1970年にドライバーを引退した後もAARのオーナーとしてモータースポーツに携わった。
ガーニーフラップを開発したことで知られる他、初めてフルフェイスヘルメットを被った、シャンパンファイトをスポーツ史上初めてやったなどの功績もある。
2018年1月14日、肺炎に伴う合併症により死去。86歳没。
ダン・ガーニー ドライバーとしての活躍
F1へは、スポーツカーレースでの縁がきっかけとなり、1959年にフェラーリからデビュー。参戦した4戦中デビュー戦はリタイアとなったが残る3戦で入賞し、そのうち2度表彰台に上がっている。
1960年はBRMで不本意な成績に終わったが1961年はポルシェに移籍。3度の2位などでランキング3位となった。この年、オランダGPで観客を死亡させてしまう事故をおこしてしまっている。1962年にはポルシェ・804に乗り第4戦フランスGPにて初優勝、これはポルシェチームにとっても初優勝であり、結果的にポルシェF1唯一の優勝となった。
1963年より新鋭チームのブラバムに移籍。2年目の1964年には第2戦オランダGPで初のポールポジションを獲得。第4戦フランスGPでは移籍後初勝利を挙げ、チームに初優勝をもたらした。最終戦のメキシコGPでも、シーズン2勝目を挙げている。
1966年より自らが立ち上げたアングロ・アメリカン・レーサーズ（コンストラクター名は「イーグル」。後にオール・アメリカン・レーサーズに改称）に在籍。2年目の1967年に第4戦ベルギーGPでチーム初勝利を飾る（アメリカ系コンストラクターとしてもF1初勝利）。その後様々なチームから散発的な参戦を行うも1970年をもってドライバー業そのものを終えることとなった。
ダン・ガーニー ドライバーとしての活躍
1967年のル・マン24時間レースにおいてA.J.フォイトとともにフォード・GT40Mk.IVに乗り総合優勝している。なおこのとき表彰台でシャンパンを振りまいたのが、スポーツ史における最初のシャンパンファイトとなっている。
1962年から1970年のインディ500にスペースフレームの自製シャーシを用いて参戦。優勝こそなかったものの、2度の2位と1度の3位を記録した。1969年にはF1に参戦する代わりにUSACチャンプカーに参戦、28レースで7度の勝利を挙げた。
NASCARグランドナショナル（現カップ戦）には1962年からロードコースのリバーサイド・インターナショナル・レースウェイを中心にスポット参戦。1963年から1966年にかけてリバーサイドで4連覇を記録した。1968年にも勝ち、通算5勝を挙げた。1960年代前半にはデイトナ500にも参戦しており、1963年の5位が最高順位となっている。
ダン・ガーニー チームオーナーとしての活躍
1970年から2011年までチームオーナーを務め、インディ500、デイトナ24時間、セブリング12時間を含む通算78レースに勝利した。また80年代以降はトヨタのセミワークスとしてIMSAやデイトナ24時間で総合優勝した。
1990年にガーニーはそれまでの多大な功績を讃えられ、国際モータースポーツ殿堂入りした。
IATA空港コードの一覧/L
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ジェラルド・トール
ジェラルド・トール（Gerard Toal/Gearóid Ó Tuathail, 1962年 - ）は、アイルランド出身の地理学者。専門は、政治地理学、批判地政学。
アイルランド国立大学メイヌース卒業後、イリノイ大学で修士号、シラキューズ大学で博士号取得。現在、バージニア工科大学地理学部教授。
フーコーの思想を援用して、知と権力の観点から、マッキンダーなど地政学者の言説や、外交政策形成における地理学的想像力の役割を考察し、批判地政学(Critical Geopolitics)を提唱している。
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茨城県道139号筑波山公園線
茨城県道139号筑波山公園線（いばらきけんどう139ごう つくばさんこうえんせん）は、茨城県つくば市筑波の筑波公園からつくば市北条に至る県道である。
茨城県道139号筑波山公園線 概要
筑波山中腹の筑波山神社前から、つくば市北条市街地まで南北に結ぶ一般県道で、関東の霊峰・筑波山中腹の筑波山神社への参道であった「つくば道」を、ほぼそのまま踏襲して県道指定したものである。
茨城県道139号筑波山公園線 歴史
江戸時代、江戸城から見て鬼門の方角にあたる筑波山は、徳川将軍家の祈願所として手厚く保護を受けた。特に3代将軍家光のときは、幕府の全額負担で筑波山神社の改修工事が行われており、このときの労働者や資材を運ぶために造られた道が「つくば道」だといわれている。
1982年（昭和57年）11月1日、ルートは異なるが前身に相当する廃止路線の県道筑波公園線（整理番号25、筑波郡筑波町 - 同）に代わる新たな一般県道路線として、筑波公園を起点、筑波郡筑波町大字北条を終点とする区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）の整理番号の再編成により、整理番号139となり現在に至る。
茨城県道139号筑波山公園線 路線状況
筑波山神社の古来からの参道ゆえ、神社前から麓の臼井地区までの傾斜区間は一般の峠道のようにつづら折りになっておらず、斜面を直線的に這い上る形をとる。昔の登山道の名残を残し、道幅が非常に狭く、車がすれ違うのがやっとである。この区間は、基本的に自動車で走ることを前提とした設計になっておらず、最小幅員2.4 mの狭隘区間・推定25%以上の急坂が連続する。スリップを防ぐため段差付きのコンクリート舗装がなされているが、民家の入り口前などで階段の踊り場のように大きく路面が波打っている。車での筑波山へのアプローチは、県道筑波山公園線ではなく、つくば市国松より茨城県道42号笠間つくば線、或いは不動峠または朝日峠より茨城県道236号筑波公園永井線（旧・表筑波スカイライン）によるのが一般的である。
茨城県道139号筑波山公園線 路線状況
つくば道は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された日本の道100選に選ばれており、徒歩で散策すると江戸時代よりあったつくば道の歴史の息吹を感じながら歩くことができる。また、関東ふれあいの道にも指定されており、筑波の自然に触れることのできる格好の散策コースにもなっている。
路線起点にもなっている筑波山神社前は行き止まりであるが、2013年に整備された転回場（ロータリー）により自動車のUターンは可能で、筑波山神社や旅館、土産物店が集まるこの道路の混雑軽減化が図られている。
つくば道の最も傾斜の厳しい最上部付近は県道指定されておらず、つくば道から西に折れて県道笠間つくば線と合流して神社入口交差点までが重複区間となっている。
茨城県道139号筑波山公園線 地理
本県道は、筑波山への信仰の道でもある。筑波山は、関東平野にそびえる男体山と女体山からなる双耳峰で、標高は877 mである。関東の名山として「西の富士、東の筑波」と称され、万葉集や小倉百人一首にも数多く歌われており、古くから神が住む山として信仰されてきた。起点の筑波山神社は、山の中腹に位置し、イザナギ・イザナミ男女2神が祀られ、縁結び・夫婦円満の社として崇められている。
終点・つくば市北条は、かつて筑波山を登山する人々の基地として栄えたところで、古い町並みの面影を残す。終点交差点付近には「これよりつくば道」と掘られた道標が建ち、交差点を北へ向かうと本県道を進み筑波山へ向かう。筑波山神社へと登る坂道途中の集落の一部には、白壁と格子の風情ある家が続いている。
桂文字助
桂 文字助（かつら もじすけ）は落語の名跡。江戸四代目の死後は空き名跡となっている。
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IATA空港コードの一覧/P P
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IATA空港コードの一覧/R
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甘木・朝倉広域市町村圏事務組合
甘木･朝倉広域市町村圏事務組合（あまぎ・あさくらこういきしちょうそんけんじむくみあい）とは、福岡県甘木・朝倉広域圏に存する複合的一部事務組合である。
甘木・朝倉広域市町村圏事務組合 消防本部
消防本部の指令業務は、甘木・朝倉消防本部を含む筑後地域8つの消防本部・消防組合で共同管理・運営している、筑後地域消防指令センターで行っている。
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ホウライチク
ホウライチク（蓬莱竹）はイネ科ホウライチク属の多年生常緑竹である。地下茎を伸ばさず株立状となるためバンブー類に分類される。東南アジアから中国南部にかけての熱帯地域を原産とし、桿の繊維を火縄銃の火縄の材料とするため日本へ渡来し、中部地方以西に植栽されている。マダケやモウソウチクと異なり根を地面に垂直に深く張るため、斜面の崩壊を防止する効果を有する。
桿の高さは3～8メートル程、直径は2~3cm。節間は20～50cmと長く、節からは多くの小枝が束状に出る。葉は枝先に3～9枚ずつでやや密に束生し、長さ6~15cmの狭披針形で先は鋭く尖り、葉脈は平行脈のみで、横脈を欠く。タケノコは初夏から秋にかけて出る。
桿が肉厚で重く水に沈むことからチンチク（沈竹）、タケノコが夏に生えるので土用竹、高知ではシンニョウダケとも呼ばれる。
ホウライチク 変種・品種
ホウオウチク（鳳凰竹） var. elegans - 桿の高さは2~3m程。葉はとても小さくて、2列に密に並ぶ形が鳳凰を思わせる。 
フイリホウオウチク（斑入鳳凰竹） f. Albovariegata
ベニホウオウチク（紅鳳凰竹） f. Viridistriata - 桿や枝が黄色地に緑色の縞が入る。紅色の縞が入るものもある。
ミキスジホウオウチク（幹筋鳳凰竹） f. Albostriata
京阪宇治交サービス
京阪宇治交サービス（けいはんうじこうサービス）は、大阪府枚方市にかつて存在していた企業。一時期はバス事業にも進出していた。一時期は京都府宇治市に本社機能を移転していた時期もあったが、ごく短期間で枚方市内に再度戻った後に解散となった。
京阪宇治交サービス 事業
2000年4月30日付では資本金1000万円・乗合いバス38両、貸し切りバス20両、旅行業・ビル清掃管理と警備業・駐車場2か所・駐輪場2か所、食堂喫茶店9店・コンビニエンスストアー3店・物品販売3店、介護サービスをおこなっていた。
しかし、2002年に介護事業を新設された京阪ライフサポートへ譲渡。2006年に清掃業、警備業は京阪エンジニアリングサービスへ、飲食業は京阪レストランへ、旅行業は先にバス事業を譲渡した京阪宇治バスへ譲渡して「京阪宇治交サービス」は解散した。
檜室英子
檜室英子（ひむろ えいこ、1965年5月6日-）は、熊本放送（RKK）の元社員で、元同局アナウンサー。
檜室英子 来歴・人物
熊本市出身、熊本県立済々黌高等学校、熊本県立女子大学（現：熊本県立大学）卒業。1988年RKKに入社。
2014年3月迄アナウンサーを務めていたが、同年4月に報道部に異動。現在は報道記者として活躍している。
星座はおうし座。
座右の銘は「隗より始めよ」。
ザ・ラカンターズ
ザ・ラカンターズ（The Raconteurs）は、アメリカのオルタナティヴ・ロック・バンド。旧友同士4人が2005年に結成、翌年にデビューした。
ザ・ラカンターズ 略歴
ザ・ホワイト・ストライプスのジャック・ホワイトのギターと、ブレンダン・ベンソンとジャック・ホワイトの掛け合いによるリード・ボーカル、それを支えるグリーンホーンズの2人によるリズム隊が特徴。
基本的には荒々しいガレージ・ロックを基調としているが、ホーン・セクションやピアノなど様々な楽器を使用し、楽曲のバリエーションは豊富。古風なノスタルジアを連想させる曲およびアートワークが多い。
2008年、英国グラストンベリー・フェスティバルに出演。
2014年から活動を休止していたが、2018年12月に新曲を発売し、2019年には日本公演も行った。2019年6月21日には11年ぶりとなるスタジオ・アルバムとして『ヘルプ・アス・ストレンジャー』をリリースした。
渡江勝利紀念館
渡江勝利紀念館（とこうしょうりきねんかん）は中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区に位置する記念館である。2009年に移転するまでは南京城北西部の挹江門の楼閣を利用していた。
挹江門は1921年に建築された当初は海陵門と称され、アーチも単独の構造であった。1929年、中華民国臨時大総統であった孫文の棺を陵墓である中山陵に運搬する際にアーチを3つに改造し名称も挹江門と改称された。
国共内戦が激化し遼瀋戦役、淮海戦役、平津戦役の三大戦役後の1949年4月21日、鄧小平、劉伯承、陳毅、粟裕、譚震林らが指揮する中国人民解放軍第2野戦軍（旧中原野戦軍）と第3野戦軍（旧華東野戦軍）の120万兵力が長江を渡河し長江防御線を突破、1949年4月23日に挹江門より南京入城を果たし南京をその支配下に置いた（渡江戦役）。
渡江勝利紀念館
1984年4月23日の南京解放35周年に併せ挹江門の楼閣を面積1200平方メートル、展示面積436平方メートルの渡江勝利紀念館として開館。館内には国共内戦当時の迫撃砲が展示されており、他にも当時の命令書など国民党との内戦の資料が展示されていた。挹江門から中山北路を城外へ進むと1982年3月に江蘇省文物保護単位に指定された渡江勝利紀念碑がある。
渡江勝利紀念館は1993年に南京市青少年教育陣地に指定され南京における共産党史を学習する重要教育地点とされている。2005年4月19日に下関区政府、区旅游局、区文化局より渡江勝利紀念館の改築及び移転計画が発表され、2009年に規模を拡大して秦淮河が長江に注ぐ地点付近に移転した。
渡江勝利紀念館 入館料
4元（2004年現在）
座標: 北緯32度04分33秒 東経118度43分35秒﻿ / ﻿北緯32.07594度 東経118.72643度﻿ / 32.07594; 118.72643
江上浩子
江上 浩子（えがみ ひろこ、1968年10月21日 -）は、熊本放送（RKK）の女性社員。かつては同局のアナウンサーや報道部キャスターもつとめた。
江上浩子 来歴・人物
熊本市出身。
熊本県立第二高等学校、活水女子大学卒業後、1991年熊本放送に入社。入社当初は営業部に所属していた。
その後2009年3月までアナウンサーを務めていたが、それまで報道部に所属していた岡村清香と入れ替わる形で同年4月に報道部に異動、報道記者及びキャスターとなる。
その後2021年4月1日付の人事異動でラジオ局に異動となり、ラジオ制作部長に就任。2025年の大規模な組織改編でも、部署名が変わり肩書が変更されたのみで実質留任となる。
江上浩子 過去の担当番組
アナウンサー時代
ラジオセクション異動後
アナウンサー時代
報道記者時代
澤野井香里
澤野井 香里（さわのい かおり、1983年5月20日 - ）は、日本の女性ファッションモデル。兵庫県神戸市出身。神戸松蔭女子学院大学卒業。
クリチバ・サーキット
クリチバ・サーキット（Autódromo Internacional de Curitiba, アウトードロモ・インテルナシオナウ・ド・クリチバ）は、ブラジル・パラナ州の州都クリチバにあるレース用サーキットである。
クリチバ・サーキット 概要
サーキットの全長は3695メートル、コース幅は平均14m。常設スタンドの収容人数は最大でおよそ3万人となっている。
規模的にはさほど大きくないが、国際自動車連盟（FIA）が定義する国際格式を満たしたサーキットであり、フルレイアウトのサーキットに対しては2007年1月時点でグレード4の格付けがFIAより与えられている。
時計回りに周回することを前提とし、フルレイアウトの場合、右周りのコーナーを7つ、左回りのコーナーを4つ有する。サーキットの最高点と最低点の高低差は4メートルと数字の上では比較的平坦だが、高低差はサーキット中ほどのテクニカルセクションに集中するため、アップダウンは急なものとなる。レイアウトは高速寄りのテクニカルサーキットであり、ブラジル国内では随一となる980メートルもの長さを持つメインストレートを有し、ゆるやかなバンク（横傾斜）を持ち半楕円を描く形となっている最終コーナーからメインストレートにかけての高速区間を大きな特徴とする。
通常のレイアウトの他、サーキット中間部のテクニカルセクションをショートカットさせることで、オーバルコースに近い高速レイアウトへの変更が可能であり、その場合のコース長は2,550メートルとなる。
クリチバ・サーキット 概要
このサーキットは、四輪のストックカー・ブラジル選手権、フォーミュラ・トラック、マセラティトロフィー、フォーミュラ・ルノー、二輪のブラジル・バイク選手権といった、各種のブラジル国内選手権の開催に漏れなく組み込まれている。加えて、アルゼンチンのツーリングカー国内選手権であるTC2000の開催カレンダーに組み込まれているほか、過去には2002年にワールドシリーズ・バイ・ニッサン（テレフォニカ・ワールドシリーズ）を開催しており、2006年には世界ツーリングカー選手権(WTCC)のカレンダーに組み込まれた。F1の開催（開催資格）こそないものの、ブラジル国内のサーキットとしてはインテルラゴス・サーキットやジャカレパグア・サーキットと比しても、国際レースが盛んに行われているサーキットであるといえる。
周回レース以外では、長いメインストレートを活かしてドラッグレースが開催されており、ブラジル国内ではそのメッカとされる。
クリチバ・サーキット 歴史
クリチバ圏に属するが、厳密にはクリチバ市ではなく隣接するピニャイス市に位置する。サーキットは1965年から建設が始まり、1967年に完成した。サーキットの建設は、自動車レース、オートバイレース、そして自転車レースの開催を見込んだものであった。
建設当初の名称はピニャイス・サーキット（Autódromo de Pinhais）で、1980年代には州の名を冠してパラナ・サーキット（Autódromo Internacional do Paraná）と改称され、州名を冠したこの名は長きに亘って用いられたものの定着するには至らず、1996年6月29日に現在の名称に改称された。名称が変遷を経た過程の中でも、ピニャイス・サーキットの名はメディアなどで使用され続けた。また、1989年10月8日には地元クリチバ出身のドライバーであるラウル・ボーセルを称え、その名を冠しラウル・ボーセル・サーキット（Circuit Raul Boesel）という名が公式の異称として与えられ、結果、このサーキットは「クリチバ」、「ピニャイス」、「ラウル・ボーセル」という3つの名で呼ばれるに至っている。
クリチバ・サーキット 歴史
サーキットに隣接して国際格式のカート場（Kartódromo Raceland Internacional）を併設しており、このカート場からF1ドライバーとしてはリカルド・ゾンタ、エンリケ・ベルノルディを輩出している。リカルド・ゾンタについては、FIA GT選手権、ワールドシリーズ・バイ・ニッサンなどのタイトル獲得を記念し、凱旋レースとなった2002年12月のワールドシリーズ・バイ・ニッサン開催に際して、それらを称えて、コントロールタワー脇に記念碑が置かれている。
クリチバ・サーキット コースレコード
このサーキットで開催された各カテゴリのコースレコードである。ベースとなった市販車両があるカテゴリについては記した。
小原沢重頼
小原沢 重頼（こはらざわ しげより、1969年8月9日 - ）は、埼玉県三郷市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
小原沢重頼 来歴・人物
小学2年の時に野球を始め、中学3年の時に投手となる。
浦和実業高から、首都大学野球連盟に加盟する城西大学に進学。1年春から登板し、2年の時にリリーフから先発に転向する。大学時代は、伸びのある速球と縦に大きく割れるカーブを武器に1部通算43登板20勝8敗、通算防御率1.80の成績を残した。3年次の秋には5勝1敗、防御率0.68の成績をマークし最優秀投手賞とベストナインを獲得している。4年夏には全日本メンバーにも選ばれた。
1991年のプロ野球ドラフト会議で読売ジャイアンツから2位指名を受け入団。
1992年4月8日、阪神タイガース戦（東京ドーム）でプロ初登板し、4月21日のヤクルトスワローズ戦(神宮球場）でプロ初勝利を挙げる。しかし、その後は故障や不振(特に与四球率6.90という制球難)による低迷や選手層の厚さで一軍登板が遠のき、1995年から背番号も15から62に変更される。同年は3年ぶりに一軍に昇格し17試合登板し8月31日の中日ドラゴンズ戦（ナゴヤ球場）では3年ぶりの先発も務めた。
1996年は中継ぎで22試合に登板し、自己最高の2勝(4敗)を挙げたが四球の多さは改善できず。1998年から榎康弘との交換トレードで千葉ロッテマリーンズに移籍。巨人では投手層の厚さに泣き、ロッテでは先発投手として期待されたが、オープン戦で肩を痛め一軍未登板で同年オフに現役を引退。
小原沢重頼 来歴・人物
引退後の1999年から2003年まで妻の実家が経営する株式会社夢やに勤めた。小売店のフランチャイズ事業を運営、堅実な会社員生活を送っていることが報じられた。
2004年から2006年は大学時代の同僚が監督を務める明星大学野球部で投手コーチを務めた。2007年には社会人野球・ジャパンエクスプレス監督に就任するも、経営陣が刷新され活動がないまま廃部となる。再び明星大学野球部コーチを務め、2010年からは城西大学野球部の監督に就任。2019年秋季より監督を退き、スカウティング等を担当することになった。
2020年4月より、母校の浦和実業学園高校野球部の投手コーチに就任。2022年秋より、同校野球部監督に就任し一年間指揮を執った後、2023年秋より再び同校野球部コーチ。
Tカード (交通プリペイドカード)
Tカード（ティーカード）は、東京都交通局がかつて発行していた乗車カード（磁気式プリペイドカード）である。
都営地下鉄用と、都電・都バス用があったが、システムがそれぞれ異なるため相互利用はできなかった。
Tカード (交通プリペイドカード) 地下鉄用
名称の表記はカード券面への表記に準ずる。以下の全てが残額があればパスネット加盟各社局でも使用することが可能だった。
Tカード (交通プリペイドカード) PASMO導入後
2007年3月18日からJR東日本の「Suica」と相互利用ができ、かつ首都圏の路線バスと共通で使用するICカード「PASMO」が発売され、その引き換えとしてパスネット（Tカード）は券売機のみの発売となった。翌2008年（平成20年）1月10日の終電をもって発売を終了、3月14日の終電をもってパスネット（Tカード）の自動改札機での使用を終了した。
その後も券売機等での乗車券購入等で利用可能だったが、利用状況の減少・PASMOへの代替が進んだことにより、2015年3月31日をもってTカード（「パスネット」表記の有無に関係なく）の券売機等での利用が終了され、払い戻しの取り扱いも資金決済に関する法律に基づいて2018年1月31日をもって終了することが明らかになった。
都電・都バス用のTカードについては、2009年12月22日の交通局ニュースリリースにて発表された「バス共通カードのサービス終了について」の告知内には全く触れられなかった。その後、2010年1月13日付けの交通局ニュースリリースで、2010年7月31日をもって都バス乗継割引カードとともに利用終了することを発表。これに伴い、取り扱い終了の翌日から5年間までの間、プレミア分を差し引いた上で無手数料での払い戻しを実施した。
住民運動
住民運動（じゅうみんうんどう、英: residents' campaign）は、一定の居住域の住民が、共通の要求達成や問題解決のために政府、自治体、企業などに対して行なう抗議や交渉等の集合行動を指す。1960年代以降の高度経済成長期における公害反対運動を通じ全国的に広く見られるようになり、今日では、日照権を問題にしたマンション建設反対運動なども見られる。
住民運動 歴史
1960年代に入ると、当時の高度経済成長による工業化の拡大と国土の乱開発によって自然・生活環境がひどく脅かされるようになるとともに、また、薬品や食品添加物による健康障害も顕在化するにいたった。こうした公害に対して、地域の住民が連帯して抗議するようになり、とりわけ反公害運動や大規模な地域開発を伴う幹線道路、空港港湾、火力・原子力発電所、鉄鋼・石油化学コンビナート開発に対する住民運動が広く見られるようになった。
これらの住民運動は、加害企業に対して正当な補償を求める交渉や裁判などを行い、さらには、政府や地方自治体に対して、被害者救済や公害の事前防止措置を求める行動も起こしたことから、行政や企業などが住民の財産や権利をより尊重する政策転換を行う契機となった。
当時の住民運動は、労働運動の延長線上において捉えられることも多かった。すなわち、労働力再生産の「社会化」の運動として扱われ、生活や消費の場面でも社会変革が暫時的に進行しつつあることの現われとしても捉えられたが、当時の運動の多くは、政党や労働組合などの既成組織の主導によるのではなく、地域住民の主体的な意思によって形成されたものであった。
住民運動 歴史
70、80年代に入ると、新幹線公害などが取りざたされるも、全般的には、経済の低成長に伴い、住民運動の「冬の時代」（庄司興吉）などと論じられるようになったが、他方で、ぐるみ的な伝統的地域組織の変容によって住民運動はボランタリスティックな市民活動へと成熟したとも目されるようになった。
また、対立型の住民運動だけではなく、自治体などによっては、住民運動団体との対話・連携も進み、住民参画、住民による監視機能のひとつに目されるようになった。さらには、近年では、「住民参加から住民自治へ」という近年のスローガンに象徴されるように、住民の主権者意識を高める契機ともなっている。
住民運動 市民運動との異同
市民運動や市民活動と同一視されることも多いが、その運動の活動主体の構成員が、何を以ってまとまっているのかにより緩やかに区分けすることができる。
住民運動においては、ある地域に居住している、という点が構成員の共通点である。住民運動とは、特定の地域における問題を取り扱う場合が多いため、利害関係者は必然的に近隣地域の居住者ということになる。
一方、市民運動や市民活動においても地域の共通性も構成員の活動動機のひとつにはなりうるが、それ以上に活動の方向性や目的に対する関心が構成員によって共有されていることを以って、その活動が「市民活動」、「市民運動」であると言うことができる。
住民運動 問題点
住民運動は、「自分の地域には来てほしくない。他の地域に行くならば、賛成か反対かはその地域の住民が決めるだろう」との姿勢があり、地域エゴと批判されることもある。(NIMBY問題)
ナイル川
ナイル川（ナイルがわ、アラビア語: نَهْرُ النِّيلِ（Nahr al-Nīl, ナフル・アン＝ニール）、英語: the Nile、フランス語: le Nil）は、アフリカ大陸北東部を概ね北へと流れ地中海に注ぐ、アフリカ大陸で最長級の河川である。長さは6650 km、流域面積は2,870,000 km2に及ぶ。ナイル川の流域国は10か国である。
ナイル川 概要
一般にはヴィクトリア湖を源流とする約5760 kmの大河と思われているが、ヴィクトリア湖には多数の流入河川が存在し、一方でヴィクトリア湖からの流出河川はナイル川しか存在しないため、ヴィクトリア湖をナイル川水系に含み、そこに流れ込む河川の長さもナイル川の長さに加算するのが普通である。ヴィクトリア湖に流れ込む最大最長の河川は、ルワンダに源を持ち、ルワンダとブルンジやタンザニアの国境を成し、さらにタンザニアとウガンダの国境を成した後、タンザニアのブコバ市の北方でヴィクトリア湖に流れ込むカゲラ川である。そのカゲラ川の最長の支流は、ブルンジ南部のブルリ県を水源とするルヴィロンザ川（Ruvyironza）であり、これがナイル川の最上流とされる。
ナイル川 概要
標高1134 mのヴィクトリア湖は、赤道直下に位置し、サバナ気候で、ナイル川の流域としては降水量も多い。ヴィクトリア湖から下流はヴィクトリアナイルとも呼ばれ、その長さは約5760 kmである。ヴィクトリア湖からのナイル川の流出口は、湖北部のジンジャであり、流出口には記念碑が建てられ、またオーエン・フォールズ・ダム（英: Owen Falls Dam）を建設して水力発電を行っている。ヴィクトリア湖から約500 km下流に行くとキオガ湖を経て、落差120 mのマーチソン・フォールズを降り、標高619 mのアルバート湖に流れ込む。アルバート湖には、他にウガンダ南西部のジョージ湖からカジンガ水路と、エドワード湖を通って流れてきたセムリキ川も注いでいる。
ナイル川 概要
アルバート湖から下流はアルバートナイルとも呼ばれる。南スーダンに入り、急流を1つ越えると首都ジュバである。ジュバから下流側は勾配が非常に緩やかであり、少し北のモンガラ市周辺からはスッドの影響を受ける。支流のバハル・エル＝ガザル川（Bahr el Ghazal）とはノ湖で合流し、そこから下流は、白ナイル川と呼ばれる。この辺りはスッドと呼ばれる大湿原が存在し、ここで河川水が蒸発して、白ナイル川の流量は半分以下に激減する。帆船時代にスッドは、複雑な流路と、繁茂する水草のため、南北の河川を利用した交通を阻む障壁だったが、蒸気船の登場以後は航路が設定されるようになった。
スッドの出口である南スーダンのマラカル市の南でソバト川を合わせる。マラカルから、スーダンの首都のハルツームまでの800 kmの標高差は、12 mに過ぎず、非常に緩やかな流れである。白ナイル川はハルツームで、エチオピアのタナ湖から流れてくる青ナイル川と合流する。ここから先が狭義のナイル川である。
ナイル川 概要
ハルツームを過ぎて80 kmほどで、ナイル川には再び急流が出現する。これは北から数えて6番目の急流（ナイル川急湍〈きゅうたん〉）であり、第6急湍と呼ばれる。ここからエジプトのアスワンまでの間にある6つの急流は、エジプトとスーダンの間の舟運を拒み、交通の障害であった。しかし、この急流の区間は古くからエジプトの影響を受け、ヌビアと呼ばれて独自の古代王国を築いていた。第6急湍の北、200 kmほどの所には、古代のクシュ王国の都であったメロエ（Meroë）が形成された。さらにその北、ハルツームから約300 km下流のアトバラで、支流のアトバラ川と合流する。
これより下流側は完全な砂漠気候であり、ナイル河谷を除いて居住者は、ほとんどいない。また、これ以北ではナイル川に注ぎ込む常時水流の見られる支流は存在せず、降水時にのみ水の流れる涸れ川が点在するのみである。例えばミルク・ワディや、黄ナイル川の異名を持つWadi Howarなどである。第4急湍付近には、メロエ以前にクシュの首都であったナパタ（ゲベル・バルカル）が形成された。この付近には2009年にメロウェダム（Merowe Dam）が完成し、大規模な水力発電を開始した。
エジプトに入ると、アスワン・ハイ・ダムとそれによって出来たナセル湖がある。ナセル湖の長さは550 kmに及び、その南端はスーダン最北の町ワジハルファを越えさらに南まで延びている。アスワン以北は古くからの「エジプト」であり、幅5 kmほどのナイル河谷に、居住者が集中している。アスワンからカイロまでは上エジプトと呼ばれる。この区間でナイル川は、ほぼ1本の河川だが、北西へと流れる支流もあり、カイロ南西にファイユーム・オアシスを作ってカルーン湖に注ぎ込む。それからさらに北へ流れ、カイロから北は三角州が発達している。ナイル川三角州は下エジプトとも呼ばれる。三角州はアレクサンドリアからポートサイドまで約240 kmの幅を持ち、東のロゼッタ支流と西のダミエッタ支流という2本の主流と、多くの分流に別れ、地中海に注いでいる。
ナイル川 名称
一般には、ナイル川の英語名称Nileはギリシア語で「川、谷」を意味する語を元に命名されたのΝεῖλος（Neilos, 「ナイル川」の意）、ラテン語のNilusを経由してヨーロッパ世界に伝わったとされる。また、それに加えてそれらの元になったのはセム諸語で「川、谷」を意味する語だった可能性もあると論じている説なども存在する。
アラブ世界ではナイル川のアラビア語名称の語源について同様の説明が知られている。そうしたアラブ流の語源説明では、ナイル川名称が元々はセム語（古代エジプト語から直接ではなくフェニキア経由であるといった紹介も行われている）で「谷、渓谷」と意味する名詞でありギリシア語を経由して広まったとされており、アラビア語では語根 n-h-r となっている一方Nileの語源になったセム系言語では語根rに対応する語根lを含む名詞「谷；川」が用いられていたためにl音を含むΝεῖλος、Nilus、Nileになったといった内容になっている。
ナイル川 名称
また『The American Journal of Philology』掲載の『Νεῖλος - An Etymology』は紀元前8世紀頃にナイルデルタ地帯のメンフィス付近の呼称で「the mouths of the front parts」を意味する ni-ro-he の r が l に置き換わった発音（lambdacism）である ni-lo-he が由来になった可能性も考え得るとしている。
ただしそれらはあくまで仮説に過ぎず、古代エジプト語に直接の由来となったらしき名詞が見当たらないことから語源については謎が残っており、ギリシア語の歴史書にナイル川の意味で登場したΝεῖλος（Neilos）の語源は何だったのか、具体的には何語経由だったのかについては、未だに明らかになっていない状態である。
アラビア語でنيل（nīl, ニール）という名詞はアラビア語辞典に「川」「藍、インディゴ」という語義が掲載されているが「アラビア語ではない（＝外来語）」であると併記されており、「藍」の意味に関してはナイル川という名の元になったとアラブ世界で考えられているセム語名詞「谷、渓谷」とは別経路で伝わったペルシア語経由の外来語（おそらくはインド由来で、サンスクリット語nīl>中期ペルシア語>アラビア語）で、ナイル川のアラビア語名称と同音同綴異義語になった結果であることが示唆されている。
ナイル川 名称
ナイル川のアラビア語名称についてはセム語由来と言われる非アラビア語からの移入語とされるنيل（nīl, ニール）にアラビア語の定冠詞 ال（ʾal-, アル＝）を付したものが中世から用いられているナイル川のアラビア語名称 اَلنِّيل（al-nīl, アン＝ニール）となっている。
アラビア語辞典ではنيل（nīl, ニール）をナイル川の名称の由来として「川」という意味があると掲載しているが、アラビア語では川という意味で普段使うことはされておらず古くから نهر（nafr, ナフル）という名詞が用いられてきた。これはナイル川の名称のもとになったとされる名詞と語源が同一だとされており、Nileの元になったセム語語彙の語根 n-h-l のl部分が音の似たrに転じたとする専門書などが存在。
語根 n-h-r もしくは n-h-l やそれに類するものが「谷、渓谷」「川」を意味するのはアラビア語以前のセム諸語（アッカド語、ウガリット語（ウガリト語）、ヘブライ語、古典シリア語を含む）に共通して見られ、その関連性が多くの専門書を通じて知られている。ギリシア語に伝わったナイル川の名称がセム語由来だとする説では、語根 n-h-l の中央部分 h の子音が長母音化した語形がナイル川の名称として歴史書に取り入れられことに起因するといった推察がなされるなどしている。
ナイル川 名称
日本語書籍・ネット記事では
古アラビア語で「ナ」は定冠詞で、英語で言うと「the」。「イル」は川という意味なので、つまり「the river」ということ
といった説が流布しているが、
"ナイル（Nile）"自体にはアラビア語の定冠詞に相当する語は含まれておらず、ナイルセム語起源説においてもセム諸語に存在する語根システムで一般的な3つの子音セット n-h-l が変化したもので"Nile"全体がセム語における「谷、渓谷」という単一の名詞が変化した結果に当たるなどと推察されており、n(na)部分がアラビア語の定冠詞であるという記述の情報源は明確ではない。
といった既知の情報・通説と矛盾した内容となっている。
これはエジプトで発刊されたナイル川関連書籍などでも取り上げられているナイル古代エジプト語起源説を誤って古典アラビア語（書籍・記事内では"古アラビア語"）としているものであり、「定冠詞＋川を意味する語」から構成される古代エジプト語語彙がギリシア語などに伝わりアラビア語にも移入された論じている言説がアラビア語起源説と混同された形となっている。
現代のエジプトやアラブ諸国ではアラビア語で「ナイル川」を意味する
ナイル川 名称
نَهْرُ النِّيلِ
文語アラビア語発音非休止形：nahr al-nīli（ナフル・ン＝ニーリ）
＊ナフルはのフは唇付近から発音される日本語のフと異なり声門から発声されるため、実際にはナハルに近い。ナフルとするのは学会標準のカタカナ表記ルールに即したものに当たる。
文語アラビア語発音休止形：nahr al-nīl（ナフル・ン＝ニール）
カタカナ表記：ナフル・アン＝ニール
ラテン文字転写：Nahr al-Nīl
と呼ばれており、ここでのニール（アラビア語：نيل, nīl）については「川」（アラビア語：نهر, nahr, ナフル）を意味する、「エジプトの奔流、エジプトの川」（アラビア語；فيض مصر, fayḍ(/faiḍ) Miṣr, ファイド・ミスル）のことであるといった語義説明がアラビア語大辞典類には掲載。アラブ世界では「川」という意味だと理解されている語となっている。
また現代のアラビア語記事やエジプトに関する書籍でも「ナイル川の名前はギリシア語名称にちなむとも言われており、アラビア語名称 نهر النيل,（Nahr al-Nīl, ナフル・アン＝ニール）はこれで"川川"という意味になる」といった言説が掲載されるなどしている。
ナイル川 名称
しかしながら『The American Journal of Philology』掲載の『Νεῖλος - An Etymology』はギリシア語よりも前に語源をさかのぼって探すことは難しく、アラビア語名称のニールもギリシア語が由来であろうと論じている。
ないしは単に「川」という名詞を伴わない河川名称のみの「ナイル」を意味する
اَلنِّيل
文語アラビア語発音非休止形：al-nīlu（アン＝ニール）
文語アラビア語発音休止形：al-nīl（アン＝ニール）
ラテン文字転写：al-Nīl
とも呼ばれる。アラブ世界には同じ名前「アン＝ニール（اَلنِّيل）」で呼ばれる川が複数存在しアラビア語辞典でも挙げられているが、最も有名なのがエジプトのナイル川となっている。
エジプトではその大きさゆえに بَحْرُ النِّيلِ（baḥr al-nīl, バフル・アン＝ニール（実際の発音：バフル・ン＝ニール））すなわち「ナイル海、ナイル大河川」とも呼ばれている。
ナイル川 水文
上流のアルバート湖付近のアルバート・ナイル川の流量は約1048 (m3/秒)であり、年間を通じて大きな変化は無い。しかし、ナイル川は下流へ向かうにつれて、つまり北へ向かうにつれて、乾燥した気候の地域へと入ってゆく。南スーダンのスッドと呼ばれる沼沢地においては蒸発散により、約510 (m3/秒)にまで流量が減少する。つまり、ここで河川水の半分以上が失われている。スッドの出口に形成された都市のマラカル付近でソバト川と合流する。ソバト川は温帯夏雨気候のエチオピア高原に源流を持つため、増水期の3月には約680 (m3/秒)であり、渇水期の8月には約99 (m3/秒)と、流量が大きく変動する。増水期には浮遊物が多く、これがナイル川に流れ込み、白ナイルの語源である。ソバト川の影響により、合流点付近の白ナイル川の流量も約609 (m3/秒)から約1218 (m3/秒)の範囲で変化する。
その後、ハルツームで青ナイル川と合流し、ここから先が狭義のナイル川である。ナイル川はアトバラで、アトバラ川と合流する。アトバラより下流では、砂漠気候の中を流れ、大規模な河川の合流は無い。この地方のナイル川は、乾燥地帯を流下するために蒸発散による影響を大きく受ける。1月から6月にかけての乾季の間、青ナイル川の流量は約113 (m3/秒)であり、ナイル川の流量のうち、白ナイル川から供給される水が7割から9割を占める。
ナイル川 水文
なお、アトバラ川は雨季以外ほとんど流量は無い。アトバラ川も青ナイル川もエチオピア高原に源流を持つため、高原の雨季には両河川の流量は大幅に増大する。特に青ナイル川の流量増大は非常に大幅で、8月の青ナイル川流量は約5600 (m3/秒)以上に達し、この時期はナイル川の流量の8割から9割を青ナイル川から供給される水が占める。また、特に青ナイルは標高約1800 mのタナ湖から短い距離の間に急激に高度を下げるため、河床を侵食して土砂を運搬し、大量の堆積物を下流にもたらす。この土は肥沃であり、この土が氾濫時に堆積していたエジプトにおいて、昔は農作物の豊作をもたらしていた。
ナイル川 水文
しかし、それはアスワン・ハイ・ダムが建設されて終わりを迎えた。アスワン・ハイ・ダム建設以前のアスワンにおける流量比は、渇水期と増水期で15倍に達していた。それが1970年のアスワン・ハイ・ダム竣工後も、電力需要に合わせたアスワン・ハイ・ダムでの水力発電などのために人工的な流量変化は起きるものの、その下流側のアスワン・ロウ・ダムが調整ダムとしての役割を果たすため、アスワン・ロウ・ダムより下流のエジプトにおいて、年間の流量変化はほとんど無くなり、年間通じて同じ水量が流れている。この結果、アスワン・ロウ・ダムより下流側では氾濫しなくなったものの、上流から供給されてきた肥沃な土は農地に堆積しなくなって農業に影響を与えた。また、巨大なナセル湖の出現によって、ここから蒸発するナイル川の水の影響などで、周辺の気候が変わった。さらに、ビルハルツ住血吸虫の問題もある。
ナイル川 地史
現在のナイル川の流路は、エチオピア高原が隆起してきた白亜紀以降に形成されたと考えられている。中新世以降、その状況は5つの時期に分類される。中新世の頃の流路は古ナイル（Eonile）と呼ばれ、侵食系であった。その頃は地中海の海盆は干上がっており、この盆地に向けて峡谷が形成されたと考えられている。古ナイルによって形成された峡谷は、その後に埋積され、現在ではそれらの領域の一部にガス田が見られる。現在のナイル川の流路になったのは、更新世末期である。
1万2500年前には最終氷期の終わった影響によって、それまで閉鎖湖であったヴィクトリア湖の水位が急激に上昇し、湖水が北のナイル川水系へとあふれ出した。この時に、ヴィクトリア湖は現在のナイル川水系に接続された。
ナイル川 歴史
ナイル川流域、特に下流のエジプトは、世界で最も古い文明の興った土地として知られている。エジプト語では「大きな川」という意味の Iteru と呼ばれた。紀元前3800年頃には既に古代エジプト文明が成立しており、紀元前3150年頃には統一国家を形成してエジプト古王国が成立し、以後も肥沃なナイル川流域を基盤として独自の文明を築いた。その南の地域であるヌビアにおいても、エジプト文明の影響を受けて王国が形成され、紀元前2200年頃にはクシュ王国が建国された。クシュはエジプト新王国のトトメス1世によって滅ぼされたものの、紀元前900年頃に、ナイル第4急湍の傍らに形成された都市であるナパタ（ゲベル・バルカル）において再興し、紀元前747年には逆に第3中間期のエジプトに攻め込んでエジプト第25王朝を建設した。その50年後にアッシリアのアッシュールバニパルに敗れて第25王朝はエジプト支配を失ったが、ナパタの王朝はそのまま存続し、紀元前6世紀頃に南のメロエへ遷都後も長く栄えた。メロエは鉄鉱石と樹木が豊富であり、盛んに製鉄が行われた。
ナイル川 歴史
やがて下流のエジプトはペルシア帝国に支配され、アレクサンドロス帝国に支配された後、ギリシア系のプトレマイオス朝の元で独立を回復した。しかし紀元前30年のクレオパトラ7世の時代に、アクティウムの海戦によってローマ帝国に支配され独立を失い、皇帝直轄地のアエギュプトゥスとなった。
一方でヌビアの独立は、この時代も保たれた。メロエの王国が滅ぼされたのは350年頃で、エチオピア北部を本拠とするアクスム王国によってとされているが、異説もある。メロエ滅亡後、ヌビアは北のノバティア、ドンゴラを首都とする中部のマクリア、ハルツーム周辺を本拠とする南のアロディアの3王国に分かれた。
ナイル川 歴史
395年にはローマ帝国は東西に分裂し、エジプトは東ローマ帝国領となった。4世紀から5世紀にかけてはエジプトでもヌビアでもキリスト教が受け入れられたが、639年のイスラム帝国の侵攻によってエジプトは征服され、以後イスラム化した。なお、その後もヌビア地域ではキリスト教王国が長く命脈を保ったものの、北のイスラム勢力からの圧力によって徐々に弱体化し、最後まで残ったアロディアも14世紀頃には滅亡して、イスラム教徒によるフンジ王国などが建国された。19世紀に入るとエジプトでオスマン帝国から半独立の王朝を作り上げたムハンマド・アリーがヌビアへと侵攻し、フンジ王国を滅ぼし、さらにその南に居住するヌエル人やディンカ人やシルック人を征服して、現在のスーダンの版図に至る中流域をエジプトの支配下に組み入れた。イスマーイール・パシャの時代にはさらに南下して、1869年にはスーダン南端のゴンドコロ（現在のジュバ）まで侵攻して支配下にして赤道州を設置し、1874年にはチャールズ・ゴードンを初代総督に任命してウガンダ方面への進出を図った。