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ワースト (漫画) ストーリー
世界規模の劇的な寒冷化によって氷河期の中の人類滅亡を覚悟した卓は、高度な環境適応能力を持つワーストマンがその氷河期の猛威を生き抜いて最終的な勝利を収める未来を予期し、それを回避すべく氷河期の備えに奔走しつつも対ワーストマン用のウイルスを量産し、全世界へ散布させる。世界各地が猛吹雪に覆われる中、体を病魔に犯されて溶け崩れるワーストマン達。しかし、世界の氷結化がそれを上回る早さで進み、両者の戦いは決着を迎えることなく全世界は雪と氷に覆われていった。
そして、はるか未来。ようやく氷河期が終わりを告げた世界の日差しの中を動く影があったが、それは人類なのかワーストマンなのか。確かめた者はいなかった。
ワースト (漫画) 解説
作者の小室孝太郎が手塚治虫の愛弟子だったせいか、本作で卓越した構成力と語り口の巧さを見せている。特に少年向けSF漫画としては数十年にわたる人類とワーストの戦いを3部構成で、しかもその都度主人公が変わるという、非常にユニークな構成をとっている。
人類とワーストの戦いが決着を見ないまま地球が氷河期に覆われ、20万年後の地球にどちらか正体のわからないシルエットの群れが陽光の下に姿を現すという、余韻のある謎めいた結末のつけ方は、小室の才気を感じさせるものとして評価されている。
単行本は1970年、1971年にジャンプコミックス（集英社）から全4巻で刊行され、その後もサンコミックス（朝日ソノラマ）、星雲社、朝日ソノラマ、復刊ドットコムなどで再刊されている。
2019年に発売された復刊ドットコム版は全2巻の「完全版」と銘打って、雑誌掲載されたものの単行本には未収録だったページと、単行本化の際に描き下ろされたページを共に収録し、下巻の巻末には、小室のSF連載作品「トワイライトゾーン」を収録した。
連合農学研究科
連合農学研究科（れんごうのうがくけんきゅうか、英: The United Graduate School of Agricultural Sciences）は複数の国立大学から構成される博士後期課程、農学の独立研究科である。全国6地区に設置されている。
ひまわりてれび
株式会社ひまわりてれび（Himawari TV）は、長崎県の島原半島三市と諫早市および熊本県玉名市を業務区域とするケーブルテレビ局である。
また、超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者でもある。
ひまわりてれび 概要
長崎県雲仙市千々石町に本社を置き、ひまわりてれびの愛称でサービスを展開している。元々は西九州電設（にしきゅうしゅうでんせつ）の名前の通り電気工事業者として設立された。
旧千々石町における有線テレビジョン放送業務開始を届け出てテレビ共同受信設備の管理業務へ進出し、今日のテレビ事業の基となる。有線テレビジョン放送施設の許可を取得しテレビ放送の再送信や自主放送を開始してケーブルテレビ局となった。
順次半島全域へとサービスを拡大し、電気通信事業者としてインターネット接続事業も開始するとともに、半島内の各自治体設置の回線を利用することで地域情報インフラの一翼を担うようになった。有明海の対岸の熊本県玉名市にもケーブルテレビ事業を進出している。
コミュニティ放送も直営にて行っている。
ケーブルテレビ事業においては、島原市ではケーブルテレビジョン島原（カボチャテレビ）が本局より先に事業を開始しており競合関係となっている。
またコミュニティFM事業においては、南島原市においてケーブルテレビジョン島原傘下のFMしまばらが本局より先に中継局を設置し、本局のFM親局も同地に設置されて競合関係となっている。
ひまわりてれび コミュニティFM放送
FMひまわり（エフエムひまわり）の愛称で南島原市、島原市、雲仙市の各一部地域を放送区域とするコミュニティFM放送をしていて、同時に特定地上基幹放送局の呼出名称でもある。
長崎県では8局目のコミュニティ放送局。有線テレビジョン放送事業者が特定地上基幹放送局の免許人となるのは県内初で九州総合通信局管内では3局目である。
演奏所（スタジオ）は有家営業所内および本社内。
南島原市においては、2016年に島原市に本社のあるFMしまばらが市内に中継局を設置しており、同市内ではコミュニティFM2局の競合状態になっている。
本社がある雲仙市に放送エリア拡大のため中継局・スタジオを新たに開設。
インターネット配信はFM++による。自社制作以外の時間はミュージックバードの番組を放送。
月ー金
火
水
提供：有限会社ＴＮ保険ひろば
木
提供：TSUTAYAココアドバンス愛野店
日産・R90CP
日産・R90CPは、1990年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）およびル・マン24時間レース用に日産自動車が製作したグループCカー。
日産・R90CP 概要
1987年から日産のグループCカー活動は、林義正がスポーツエンジン開発責任者兼任の形で指揮を執ることになった。林によりシャシーの開発を任された水野和敏は、ローラと共同でR89Cを開発した。しかし、ローラの古拙なマシン開発手法に失望し、グループCマシンの自製を決意。これを1990年からの監督就任の条件として本社上層部の許可を取り付け、開発されたのがR90CPである。ただし、1990年シーズンは日産グループ全体としてローラ製シャシーを使用してグループCカー活動を行うことが既に決定していたので、シャシーのみR89Cのものを使用した。
空力開発はニッサン・パフォーマンス・テクノロジー（NPTI）からNISMOに移籍した鈴鹿美隆が行った。
エンジンは前年のVRH35の進化版、3.5リットルV型8気筒ツインターボのVRH35Zを搭載。予選用の高過給設定では1,200馬力に達したという。
タイヤは引き続きダンロップで、当初からフロント17インチ、リア19インチタイヤ（内径）を使用した。
このシーズンは英国で製作されたマシンをR90CK、日本で製作されたマシンをR90CPと名づけた。R90CPの「P」は製作された追浜（Oppama）のPである。
日産・R90CP 戦績
1990年シーズン、日産はJSPCとWSPC・鈴鹿に23号車（ドライバー　星野一義・鈴木利男）、24号車（ドライバー　長谷見昌弘・アンデルス・オロフソン）の2台を、ル・マンには23号車（ドライバー　星野・長谷見・鈴木利男）1台をエントリーさせた。
R90CPは1990年のJSPC開幕戦、富士500kmでデビューした。空力性能の比較のため23号車はR89Cのカウルを装備していた。レースはこちらもこのレースがデビューのトヨタ・90C-Vがポール・トゥ・ウィンを決め、予選2位の24号車が2位に入り予選4位スタートの23号車はレース序盤のスピンが響き4位に終わった。
次のレースはWSPC開幕戦鈴鹿で、23号車に搭乗予定の鈴木利男がテストで負傷したため、アンドリュー・ギルバート＝スコットが星野とペアを組んだ。このレースからブレーキディスクがカーボン化された。空力性能の比較のため24号車はR89Cのカウルを装備して登場した。レースは予選5位スタートの23号車が、7位走行中の46周目に後続のマシンに追突された時にサスペンションを痛め、これが原因で74周目にスピンしリタイア。24号車は予選9位から着実に走り終盤ジャガー、トヨタの後退もあり2台のザウバーに次ぐ3位表彰台を獲得した。
日産・R90CP 戦績
JSPC第2戦・富士1000kmから2台ともR90CP用カウルを用いるようになった。このレースはル・マン24時間の前哨戦とされていたがレースは雨で中止になった。
そのル・マン24時間レースでは、ジャガーとともにこの年の優勝候補と目されていた日産はプライベーターも含め大量7台（Tカーを含めると9台）をエントリーさせた。R90CPもTカーを含む2台がル・マンに登場した。予選では長谷見が3:33.17を記録して3位の好位置につけた。決勝でも小さなマシントラブルに見舞われながらも当時日本車・日本人ドライバー最高の5位に入賞した。
ル・マンからの凱旋レースとなったJSPC第3戦富士500マイルでは24号車がポールポジションを獲得。23号車は予選4位につけた。決勝ではトップを走っていた23号車が1回目のピットストップでエンジンの再始動に失敗し最下位まで後退。24号車も32週目にタイヤがバーストしてタイムロス。レースは、替わってトップに立ったトヨタ36号車を24号車が追う展開となる。36号車と24号車の同一周回でのトップ争いは延々100周以上も続きこのまま36号車が勝ち、トヨタの連勝が濃厚かと思われた158周目、36号車は突然のエンジントラブルでストップ。24号車が179周を走り切り優勝を決めた。23号車も最下位から挽回し3位を獲得した。
日産・R90CP 戦績
JSPC第4戦鈴鹿1000kmは、R90CPの実力が十二分に発揮されたレースとなった。このレースから23号車のみタイヤをダンロップからブリヂストンに変更した。その23号車は予選3位からスタートしトップに立った2回目のピットストップ後ペースを上げ独走態勢に入った。ライバルチームはこれを無謀な飛び出しと見ていたが、23号車はそのまま走り切って優勝してしまった。予選4位スタートの24号車は途中電気系トラブルによりマシンがコース上に止まってしまうトラブルがあり7位に終わった。トラストの国政久郎テクニカル・アドバイザーは「ニッサンより速いペースで行くマシンがあっても、そのマシンはゴールできませんよ。ニッサンはそれほどの燃費とスピードを達成しているんです」と語りR90CPが最速マシンの座に就いたとの見方を示した。
JSPC第5戦・菅生500kmでは予選2位スタートの24号車が優勝。予選4位スタートの23号車は第3戦と同じくピットストップでのエンジン再始動に失敗し4位に終わった。
日産・R90CP 戦績
JSPC最終戦・富士1000kmは時折雨が降る不安定な天候の中行われた。前戦終了時点でポイントリーダーの24号車の長谷見・オロフソン組は59ポイント。23号車の星野・鈴木組が52ポイントで追う展開。星野はグループA、全日本F3000との三冠を狙っての最終戦である。星野・鈴木組の乗る23号車は予選2位スタートから決勝でも2位に入賞。ポイントを67にまで伸ばした。24号車は107周目にコースアウトしトップから10周遅れとなりタイトル獲得は絶望的な状況になったと思われたが、その後上位陣が脱落し5位にまで順位を戻すことに成功。こちらもシーズン通算67ポイントとなったが優勝回数の差で長谷見昌弘がドライバーズタイトルを獲得。国産マシンに乗る初のJSPC王者となった。
タイサンの千葉泰常はシーズン終了後、1990年のJSPCシリーズを振り返って「一番驚くのは国産の、それもニッサンの完成度が非常に早く高まったということ」、「鈴鹿1000kmでニッサンの燃費が持ったというのは驚異」、「クルマだけでなく、総合力でニッサンさんの詰めが非常に良かった」と語った。
日産・R90CP 戦績
シーズン初頭にデイトナ24時間レースへの参戦が予定されていたが、これは湾岸戦争の影響により直前にキャンセルされた。
日産は1991年シーズン用に完全自社製のR91CPを登場させたがJSPC第1戦富士500kmには23号車のみR91CPを使用。前年度チャンピオンの1号車（長谷見・オロフソン組）はR91CPのパーツを組み込んだR90CPを使用した。タイヤはこの年からブリヂストンに統一された。予選3位からレースをスタートした1号車は23号車とトップを争い69周目にはトップに立つが、2回目のピットストップにオロフソンがに規定周回数より1周少ない周回数で入ってしまい、もう1周走りなおすことになり大幅にタイムロス。レース終盤には燃料系統にトラブルが出て9位に終わった。
JSPC第2戦から1号車もR91CPを使用することになったが、第3戦でマシンを大破させてしまい、第4戦鈴鹿1000kmで1号車は再びR91CPのパーツを組み込んだR90CPを走らせることになった。予選5位からスタートしトップから4周遅れながら3位に入った。
都市情報学部
都市情報学部（としじょうほうがくぶ）とは、名城大学にある大学の学部。
都市情報学部 名城大学の場合
「都市」と「情報」をテーマとした全国唯一の学部。キャンパスは名古屋市東区のナゴヤドーム前キャンパス。（2017年4月に岐阜県可児市の可児キャンパスから移転した。）主に都市にかかわる経済学・行政学・地域学・環境学などの理論研究と情報処理技術を駆使し、都市問題の解決を探る学問。
文系と理系、どちらの志向にも柔軟に対応し、アナリストコース（理系コース）とプランナーコース（文系コース）がある。また、「経済・経営」「財政・行政」「地域計画」「開発・環境」「情報・数理」「観光」の6科目群があり、興味に応じて学習することができる。
自動車通学は不可。
都市情報学部 その他
名城大学の他は、大阪市立大学大学院創造都市研究科に都市情報学専攻がある。また、流通科学大学情報学部に都市情報コースがある。
シトロエン・ZX
ZX（Citroën ZX ）は、フランスの自動車メーカーシトロエンが、1991年から1997年まで製造した乗用車である。
シトロエン・ZX 概要
GSの後継として1982年に登場したBXは、排気量1.4 - 1.9 Lクラスと大型化したためGSの購買層を完全には吸収できず、ベースモデルであるAXとの車格のギャップも大きくなっていた。このギャップを埋めるために1991年に発表されたのがZXである。
同じPSA・プジョーシトロエングループに属するプジョー・306とはプラットフォームを共有している。ボディ形状は5ドアのハッチバックでスタートし、クーペと呼ばれる3ドアハッチバックや、ブレークと呼ばれるステーションワゴンも後に追加された。
ボディサイズは、全長4,070mm×全幅1,700mm×全高1,404mm、ホイールベース2,540mm、エンジンは1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lのガソリンエンジンと1.9Lのディーゼルエンジン、それらをシトロエン伝統の前輪駆動方式で駆動した。スタイリングは、当時関係の深かったイタリアのデザイン会社ベルトーネが担当、最終的には例に漏れずシトロエン社内デザインセンターが細部をまとめた。ブレークのリア周りはベルトーネのスタイリング。内装はシトロエン社内デザインセンターが担当した。
シトロエン・ZX 概要
サスペンションは、前輪がマクファーソンストラットで、後輪がトーションバー式フルトレーリングアーム。GSの後継車種でありながらハイドロニューマチックの採用はなく、一般的な金属ばねが使われている。しかし旋回時の横Gとストローク（足の伸び縮み）でブッシュを変形させ、後輪が前輪と同位相に操舵する、セルフステアリング・リアアクスルと呼ばれる簡易的な四輪操舵機構が新しく採用されている。
1995年にフロントグリル周辺の形状が変わるなど小規模な変更を加えながら、1997年発表のクサラにその地位を譲るまで生産された。
シトロエン・ZX 中国での生産
ZXはPSAグループが中国・武漢に合弁会社・神龍汽車(東風プジョー・シトロエン)の主力車種として生産され、タクシー等に幅広く用いられている。中国市場専用のノッチバック版のエリゼーも投入されている。
シトロエン・ZX 日本での販売
日本では、正規輸入代理店であったユーノスと西武自動車販売が、5ドアモデルであるクラブ（1.6L）とシュペール（1.9L）の輸入を1992年から開始。1994年にはクーペ（1.8L）が追加され、クラブがクーペと同じ1.8Lに、シュペールは2.0Lに排気量がアップされた。1995年にはブレーク（1.8L）が追加された。
1996年にユーノスが消滅したことに伴い、西武自動車販売のみの輸入となってからはクラブ、クーペ、ブレークの3タイプになり、全て1.8Lの排気量となり、クサラが輸入開始される1998年まで販売された。
シトロエン・ZX モータースポーツ
シトロエンはPSAグループ同門のプジョーがラリーレイド競技から撤退した後を継ぐ形で、1991年よりパリ-ダカールラリー（パリダカ）にワークス参戦。同年発売のZXを宣伝する意味から、参戦車両をZXラリーレイド (ZX Rallyraid、ZX RR) と命名した。外観は市販車のイメージに寄せているが、中身はプジョー・205T16 グランレイドの進化型である405T16 グランレイドをリファインした、鋼鉄製パイプフレーム製シャシー+ミッドシップエンジン+四輪駆動のT3（プロトタイプカテゴリー）のマシンそのものであった。エンジンは330馬力の直列4気筒2.0リッターターボ。仕様変更に合わせて「エボリューション5」までが存在した。
パリダカではアリ・バタネンとピエール・ラルティーグを筆頭に、ジャッキー・イクス、ユベール・オリオール、ビョルン・ワルデガルド、ティモ・サロネン、ブルーノ・サビーらがドライブ。1991年、1994年、1995年、1996年に4勝し、FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップのマニュファクチャラー部門でタイトルを5連覇（1993年-1997年）。通算42戦36勝という圧倒的な戦績で、三菱・パジェロをほぼ圧倒した。
シトロエン・ZX モータースポーツ
しかし1998年にFIAは高速化に歯止めをかけるため、T3クラスのメーカー参戦を禁止し、ZXのラリーレイド活動に終止符が打たれた。なおダカールではこの規定が先取りで1年早く導入されていたため、1996年までしか参加していない。セダンに近いフォルムだった外観は、最終型でバギーカーに近くなっていた。
ラリーでは90年代にグループA規定やF2キットカー規定の下に改造され、フランス国内選手権で用いられた。
東方文花帖 〜 Shoot the Bullet.
『東方文花帖 〜 Shoot the Bullet.』（とうほうぶんかちょう シュート・ザ・バレット）とは、同人サークル上海アリス幻樂団によって製作された弾幕系シューティングゲームであり、東方Project第9.5弾にあたる作品である。2005年12月30日開催の同人イベント「コミックマーケット69」で販売された。後に同人ショップでの委託販売も行なわれている。
本作はジャンルは弾幕系シューティングとされているが、敵の弾幕を避けて敵を倒すのではなく、「敵と弾幕を写真に撮る」という弾幕撮影ゲームである。書籍『東方文花帖 〜 Bohemian Archive in Japanese Red.』（2005年8月11日発売。以下『文花帖（書籍）』）のゲームパートと位置づけられた作品で、新聞記者で天狗の射命丸文が、取材と称して写真を撮影するという形式をとる。
東方文花帖 〜 Shoot the Bullet.
作者のZUNによれば、元々、当作品のような写真撮影というアイディアは、東方ProjectのWindows版ゲーム作品としては1作目に当たる『東方紅魔郷 〜 the Embodiment of Scarlet Devil.』の制作後から存在しており、それを生かすために「撮影する必然性のあるキャラクター」を登場させるという目的で射命丸文が生まれた。まず射命丸文を『東方花映塚 〜 Phantasmagoria of Flower View.』に登場させ、その後、射命丸文が主人公となる本作品が製作された。当初、ZUNはミニゲームとして『文花帖（書籍）』の付属CD-ROMに収録することを目指したが、開発する時間を取るのが無理だったため断念し、最終的に独立した東方Projectの一作品となった。
本項では、以降は『文花帖（ゲーム）』と称することとする。その他の本項で使用されている東方Project関連の略称については、東方Project#凡例を参照。
東方文花帖 〜 Shoot the Bullet. システム
一般的な弾幕系シューティングゲームである『文花帖（ゲーム）』より前の東方Project作品とは、システムが大きく異なる。
『文花帖（ゲーム）』は、被写体と被写体が放つ弾幕を写真撮影するゲームである。各シーン（ステージ）ごとに規定の枚数ノルマが設定されており、制限時間内にそのノルマの分だけ被写体を撮影することでクリアとなる。敵は弾幕を放ってくるので、それを避けながら被写体を撮影することになる。
シーンにはレベルが設定されており、一定条件を満たさないと高レベルのシーンに挑戦することはできない。レベルは1から10とExtraの、計11レベルある。
撮影
撮影するためには「フィルム装填率」を100%にする必要がある。装填率は一定スピードで自動的に上昇していくが、この速度は後述する「超精密移動」によって装填スピードを上げることができる。自機の周囲に表示されるフォーカスフレームを自機の移動によって操作し、撮影ボタンを押すと撮影となる。撮影すると基本的には装填率は0%に戻るが、条件によってはそれより高い装填率から始められる場合もある。
撮影すると、撮影された範囲の弾は消滅する。
定められた条件によって決まる写真の良し悪しで、得点が加算される。既定の点以上を取ったクリアシーンには、射命丸文のコメントが付く。被写体が写真に含まれていない場合は加算対象にならない。
ファインダーモード
東方文花帖 〜 Shoot the Bullet. システム
装填率が100％の状態で撮影ボタンを押し続けると「ファインダーモード」と呼ばれる状態になる。この状態では自機を操作することが不可能となり（その場に静止する）、代わりにフォーカスフレームを操作する。撮影ボタンを離すと撮影となる。このモードではフォーカスフレームをある程度、前後左右に動かすことができるため、前方に延ばせば少し離れていても被写体を撮影できる。ファインダーモード中は時間経過でフォーカスフレームが狭まって撮影範囲が小さくなり、一定時間経過で時間切れとなり撮影は行われず、フィルムを装填し直す必要が生じる。
低速移動
低速移動ボタンを押すことで低速移動となる。高速移動ではフォーカスフレームがぶれて被写体の方向を向かない場合があるが、低速移動の最中はフォーカスフレームが必ず被写体の方向を向く。
超精密移動
撮影ボタンと低速ボタンを同時押しすると、低速移動よりもさらに移動速度の遅い超精密移動が可能となる。超精密移動は自機がフィルムを高速で巻いているという設定になっているため、その最中はフィルム装填率の上昇が速い。
Extraレベルの上のレベル「号外1」が、パッチを当てることによるバージョンアップで実装される予定だった。数度にわたり開発が予告されたが、最終的には見送られた。『文花帖（ゲーム）』最新バージョンの 1.02a ではレベル「号外1」は選択できるものの、シーンが実装されておらずプレイすることはできない。
東方文花帖 〜 Shoot the Bullet. 登場人物
『紅魔郷』から『花映塚』までに新規に登場したほぼ全ての人物が登場している。本作品で初登場となる人物は無い。東方Projectの主人公である博麗霊夢と霧雨魔理沙は『文花帖（ゲーム）』付属の「おまけ.txt」で言及されるのみで、直接ゲーム中には登場しない。
髙橋力
髙橋 力（たかはし ちから、1947年 - ）は日本の競馬にかかわる実業家。
髙橋力 来歴
東京都府中市出身。日本大学獣医学部（現在の生物資源科学部）卒業後、1970年から1990年まで日本中央競馬会に所属。同会では獣医師として活動した。
その後ダーレー・ジャパン・ファーム代表、ダーレー・ジャパン社長（のち会長）、ダーレー・ジャパン・レーシング取締役に就任し兼任していた。2007年11月1日、ダーレー・ジャパン会長とダーレー・ジャパン・レーシング取締役の役職を解任され、その後ダーレー・ジャパン・ファーム代表も退いた。
2008年3月、アメリカで開かれたバレッツ社のセールに参加し、のちに日本でGI競走を勝つこととなるスーニとテスタマッタを購買した。
寿々木米若
寿々木 米若（すずき よねわか、本名：野上 松平〈のがみ まつへい〉、1899年4月5日 - 1979年12月29日）は、昭和時代の浪曲師。新潟県中蒲原郡曽野木村大字曽川（現、新潟市江南区）出身。
寿々木米若 概要
叔父は浪曲師の初代寿々木亭米造。農家の一家に育つ。1920年に上京、父の紹介で2代目寿々木亭米造に入門、寿々木亭米若（のちに寿々木米若）の名で前座ではなく二つ目からスタートした。1923年に真打昇進し一門を離れ独立。1928年に早くも渡米し巡業する。新作物を得意とし、佐渡おけさにヒントを得て創作し自ら口演したSPレコード「佐渡情話」が大ヒット（約75万枚）。ビクター、テイチクといったレコード会社を跨いだ形で吹き込みされた演目であり、1930年代にレコードとして最も売れた浪花節の一つである。
〽佐渡へ　佐渡へと　草木はなびく
の哀調を帯びた外題付けは、有名になった。
哀切な語り口調と関西節の美声が特長的である。俳句も良くし、高浜虚子に師事、多くの作品を残している。長年日本浪曲協会会長も務めた。熱海に建てた旅館「よねわか荘」を別宅としたが、巡業続きで帰る暇がほとんど無いほどだったという。
寿々木米若 索引
204.227.243#246#261#273#276#283#288#289#302#309#409.410.413.422.426.439#447#448#449#458下26#28#34#38#41#42#43#52#54#57#59#60#61#62#70#82#84#87#100#110#113#115#120#121#126
TTサーキット・アッセン
TTサーキット・アッセン（TT Circuit Assen）は、オランダのドレンテ州アッセンにあるサーキット。サーキット・ファン・ドレンテ(Circuit van Drenthe)とも呼ばれる。
ロードレース世界選手権（MotoGP）やスーパーバイク世界選手権の開催地のひとつとなっている。
ロードレース世界選手権ではオランダGPのことを一般にダッチTT（Dutch TT）と呼ぶ。ロードレース世界選手権の歴史上、ツーリスト・トロフィー（Tourist Trophy。略称：TT）と呼ばれてきたレースはTTという呼称を使用し続けている。
サーキット近くにある教会のミサのため、長らくMotoGPでは金曜予選、土曜決勝という珍しいタイムスケジュールになっていたが、2016年より土曜予選、日曜決勝へと移行した。ただ土曜決勝を行っていた時期でも、国内最大人気イベントとなるスーパーバイク世界選手権は日曜にレース2を行えていた。
TTサーキット・アッセン 特徴
以前は全長6kmを越え、MotoGP開催サーキットとしては最長のコースであったが、2006年の改修で前半部分が大幅に短縮され、4.555kmの長さのサーキットとなっている。
ターン7からターン8が最長のストレートとなっているが、MotoGPマシンを使っても300km/hに届かない。そのため低速サーキットと誤解される事がある。実際には最高速こそ出ないものの、ターン5以降はタイトターンが少ないことからアベレージスピードが非常に高く、平均速度はMotoGPを開催する全トラック中5位となっている。
メインストレッチ後の前半セクションはターンが連続し抜き所としては難易度が高く、ストレート後の8～9ターンがメインとなるが、ここでブレーキングをミスし、ランオフエリアへはみ出しショートカットペナルティを受けるライダーも珍しくない。
13ターン後のバックストレッチから高速コーナーでスピードを乗せ、最後のシケインで勝負に行くというのももう一つの勝負所。最終ターンからゴールラインまでは距離が短く、シケインの通過順位がそのまま最終順位になりやすいため、一か八かの一発勝負に出るしかないポイントである
TTサーキット・アッセン 特徴
アッセンは天候の変化が激しい。人々はこれを「ダッチ・ウェザー」（dutch weather）と呼ぶ。このような天候はオランダという国の地理的要因によるものである。オランダは国土が平地なので、上空の雲の移動や気圧の等圧線の移動が容易である。そのため、青空が広がっていたと思ったら、いきなり曇天になり、雹まで降ることがあり、その後また晴天になる、ということがある。
ブエルタ・ア・エスパーニャ2009でもこのダッチ・ウェザーにより、出走順によってレイン・コンディションであったりドライであったりと混乱させられることになった。
ザクセンリンク
ザクセンリンク（Sachsenring）は、ドイツのザクセン州ケムニッツ近郊にあるサーキット。1937年建造。1998年よりロードレース世界選手権ドイツグランプリが開催されている。
ザクセンリンク 概要
旧東ドイツ領域にあり、元々は約8.6kmの公道を利用したコースだった。1961年にオープン。その後、重大事故が多発し、1972年に閉鎖。1996年に現在地に新サーキットが建設された。
当初はMotoGP最高峰クラスでも平均時速が140kmほどの超低速サーキットであったが、2000年から2003年に段階的に高速化が図られた。しかしそれでも最高峰クラス平均時速は160kmほどであり、MotoGP開催サーキットの中ではアメリカGP開催地のラグナ・セカと並ぶ超低速コースである。
現在の1周距離は3.671km。左コーナー10、右コーナー3の13コーナー。最大直線長は780m。コース前半は細かいヘアピンや180°ターンなどの小さいコーナーが連続するが、後半は3本の直線を中速コーナーで繋いだような高速型のレイアウトとなる。高速区間入り口の11コーナーは、ブラインドの超高速右コーナーであり、左コーナーが続いたためタイヤの右サイドの温度が下がってしまい、エッジグリップが低下して転倒する危険がある。ここを抜けると一気の下り坂となり12コーナーへと向かう。12コーナーと最終13コーナーへの侵入がオーバーテイクポイントとなる。
ザクセンリンク 概要
低速サーキットであり、マシン性能の差が大きくつかない事もあってレースは毎年混戦模様となる。左回りのコースを得意にするマルク・マルケスは、このサーキットで3クラス11レース連続優勝（125ccが1回、Moto2が2回、MotoGPが8回、2010-2019年は10年連続ポール・トゥ・ウィン）という驚異的な成績を残している。
ブルノ・サーキット
ブルノ・サーキット（Automotodrom Brno, アウトモトドローム・ブルノ）は、チェコ共和国のブルノ近郊にあるサーキット。建国の父トマーシュ・マサリクにちなんでマサリク・サーキットとも呼ばれる。MotoGPの開催地のひとつ。
ブルノ・サーキット 概要
ロードレース世界選手権のチェコ・スロバキア・グランプリはブルノの公道コースで開催されていたが、1987年に常設のブルノ・サーキットがオープンし、当地で行われるようになった。1993年にチェコスロバキアがチェコとスロバキアに分離した後は、チェコグランプリとして開催が続けられている。MotoGP開催地の中でもトップクラスの大観衆を集めることで知られる。
サーキットは元々F1の誘致を念頭に設計されたため、コース幅が広いのが特徴である。コースの全長は5403.19メートル、最も長い直線は636.56メートルある。右回りのサーキットで14のコーナーがあり、うち右コーナーは8つ。高低差が大きく（73.63メートル）、コース終盤に7.52%の急な上り勾配を持つ。
ホームストレートからターン1を回り込むと直線があり、ターン4から先は下りのコーナー区間が続く。S字状に左→右と旋回する事が多く、左コーナーでそのままストレートへ抜けるというのが軽いコーナーのターン3とヘアピン状のターン8の二つしか無く、タイヤが片減りしやすい。ターン6〜10はタイトに回り込むセクションで、フロントを滑らせて転倒シーンがみられる。
ブルノ・サーキット 概要
ターン11のヘアピンを通過すると、一転してホームストレート手前まで急な上り区間となる。エンジンパワーの非力な軽排気量クラスでは、スピードを維持してコーナーを通過することが必要となる。
近年は資金難によりチェコGPの開催危機が取り沙汰されてきた。路面の劣化が進んでおり、ライダーたちから再舗装工事を求める声が挙がっていた。2021年はMotoGPを含め、世界選手権の開催を行わないとサーキット側が発表した。
2024年8月、2025年からのMotoGP復帰が決まったことが正式に報じられた。
ムジェロ・サーキット
ムジェロ・サーキットは、イタリアのトスカーナ州、フィレンツェの北およそ30kmのスカルペリーアにあるサーキット。
正式名称は、アウトドローモ・インテルナツィオナーレ・デル・ムジェッロ（伊: Autodromo Internazionale del Mugello）。
ムジェロ・サーキット 概要
1914年から1970年まではトスカーナの公道を一時的に閉鎖して設営されるチルクーイト・デル・ムジェッロ (Circuito del Mugello) =ムジェロ・サーキットと呼ばれる1周66キロメートル (km) の大周回公道コースであった。チルクーイト（サーキット）のスタート・フィニッシュ地点の北東近傍にアウトドローモ= (常設) 自動車競技場として再開されたのは1974年である。
1985年までロードレース世界選手権（WGP / 現MotoGP）開催地となっており、同年の第4戦イタリアグランプリの会場として使用された際には、フレディ・スペンサーが250ccと500ccの両クラスを制するダブルウィンを初達成した。しかし、サーキット経営が財政難に陥っており一旦WGPカレンダーから外された。1988年、高級スポーツカーメーカーのフェラーリによって買収され、以後は社有コースとして使用されるようになった。
ムジェロ・サーキット 概要
1994年よりロードレース世界選手権のカレンダーに復帰し、イタリアグランプリが開催されているほか、様々な国内選手権のレースも開催されている。2020年にはF1世界選手権のトスカーナグランプリが開催された。
隔年の10月の末から11月の初めには、フェラーリのファン感謝祭である「フィナーリ・モンディアーリ」が行われ、フェラーリ・チャレンジの世界決定戦やスクーデリア・フェラーリのF1マシンの展示走行などが行われる。2009年にF1のプライベートテストが禁止される以前は、スクーデリア・フェラーリのテスト走行も当地で行われていた。
このコースではバレンティーノ・ロッシがMotoGPクラスで7年連続優勝（2002〜2008年）を達成し、ロッシのサポーター達がスタンドをロッシカラーの「黄色」に染める光景が名物となった。
ムジェロ・サーキット コースの特徴
高低差が41.19mあり、左コーナーが6つ、右コーナーが9つの合計15のコーナーで構成される。丘陵地帯の地形を活かしたアップダウンがあり、切り返しのコーナーが多く、休む暇の少ない中高速テクニカルコースである。
コースの特徴として、まずは1km以上を誇るメインストレートが挙げられる。MotoGPで使われるサーキットの中では2番目に長いストレートであり、ピットロード合流付近で緩く左右にカーブしている。MotoGPクラスでは2023年シーズンにKTMのブラッド・ビンダーが366.1km/hの歴代最高速記録をマークしている。2020年のF1レースでの最高速度は、重量や空気抵抗の関係で308km/h程度に留まっている。
第1コーナーの「サン・ドナート」は、MotoGPでは340km/hから80km/h台まで速度を落とすタイトコーナーである。ストレートエンドが緩いS字のためアクセル全開で左にバンクした状態からフルブレーキングを開始する。そのためコーナーへ進入する際の急減速で外側に膨らむミスを犯しやすい。スリップストリームを使って追い越しても、1コーナーの減速ミスでイン側から抜き返されるなどの順位変動がよく見られる。
ムジェロ・サーキット コースの特徴
その後、上り勾配の2つの中速S字コーナー（2〜3コーナー・4〜5コーナー）が続き、6コーナー「カサノヴァ」から下り勾配に変わる。8〜9コーナーの「アラビアータ」は進入が下り勾配、出口が上り勾配のダイナミックな連続右コーナーとなる。
高速S字コーナー「ビオンデッティ」（13〜14コーナー）を越えた後が、ホームストレートの最高速度に影響する最終コーナー「ブーチネ」である。レース終盤にはポジション争いの勝負所となる。
ムジェロ・サーキット アクセス
フィレンツェ市内中心部より車で約50分。フィレンツェとボローニャを結ぶ高速道路、アウトストラーダ A1のバルベリーノ出口から車で約20分。なお、大規模レースやフィナーリ・モンディアーリ開催時は周辺道路の一般車両への交通制限が行われる。
ボルゴ・サン・ロレンツォにあるトレニタリアのボルゴ駅から車で約20分。
フィリップ・アイランド・サーキット
フィリップ・アイランド・グランプリ・サーキット（Phillip Island Grand Prix Circuit）は、オーストラリア・ビクトリア州のウェスタンポート湾の入り口に浮かぶフィリップ島にあるサーキット。ロードレース世界選手権 (MotoGP) のオーストラリアグランプリの開催地として知られる。
フィリップ・アイランド・サーキット サーキットの特徴
全長4448m、コース幅13m、ホームストレート900m。右ターン5つ、左ターン7つ合計12個のコーナーレイアウトを持つ。各ストレートおよびコーナーの名前はグランドスタンド前からGARDER STRATGHT、TURN1 DooHAN CORNER、TURN2 SOUTHERN LOOP、BASS STRAIT、TURN6 SIBERIA、TURN9 LUKEY HEIGHTS。
フィリップ島の南岸に位置しており、1コーナーの向こうには雄大なバス海峡が広がり、カモメが空を舞う風光明媚なサーキットである。すぐ側が海という立地上、風が非常に強い。全体的に中高速コーナーが多く、全長の割にはアベレージスピードが高い。高低差も激しく、難しいコースの一つに挙げられる。
パッシングポイントとしてはスタートから右ターンが続いた後の最初の左タイトターンであるターン4、そこでラインをクロスさせて突っ込むターン5辺りが第一。もう一つは下りの10コーナーで突っ込み勝負を仕掛けるパターン。長い左旋回の最終コーナーからフィニッシュラインまでが長いので、上手くスリップストリームに入れれば最後の最後で大逆転する事も可能。2000年最終戦ではGP250ccクラスの中野真矢がトップチェッカー目前でオリビエ・ジャックに抜かれ、ジャックが逆転チャンピオン獲得というドラマが起きた。
フィリップ・アイランド・サーキット サーキットの特徴
電子制御の発達前は最終コーナーでリアタイヤから白煙が上がるほどの派手なドリフト走行が見られたが、現在ではトラクションコントロールが効くギリギリを狙い、立ち上がりのスピードを稼ぐ乗り方が主流となっている。
怨霊 (プロレスラー)
怨霊（おんりょう、霊界元年5月27日 - ）は、日本のプロレスラー。あの世で生まれた（ギミック）幽霊である（背中に幽霊の刺青を施している）。
怨霊 (プロレスラー) 人物
。ただし、SNSでは怨霊の写真、並びに怨霊という名前を添えて本名で登録している。
怨霊 (プロレスラー) 経歴
東海大学在学中の1992年、学生プロレスで「ウルフ小澤」のリングネームで名を馳せる（ギミック上はデビュー前の経歴は「生前」の話とされている。）。
1995年3月31日、熊谷市民体育館レッスル夢ファクトリー旗揚げ戦にて、対ザ・ウルフ、オリンピコ戦でデビュー（パートナーはザ・マッドネス）
2000年4月に行われた第3回スーパーJカップに出場。登場時は奇抜な色物と思われたが、鋭い闘いを見せカレーマンから金星を取り知名度をあげた。また、前後で週刊プロレスの投稿コーナー『あぶない木曜日』の読者投稿で「ペイント取ると（素顔は）イケメンでは？」という噂があがり、女性人気を獲得。
Jカップ出場に際し他の参加選手より「ヘビー級ではないか」との物言いがついたが、公の場で計量を実施、「体重0kg」という結果で無事出場権を得た。
レッスル夢ファクトリーを退団後、FMW、フリー、WMFと団体を渡り歩いた。
2003年12月、バカ社長ことクレイジーSKBと共に666（トリプルシックス）を旗揚げし、プロデューサーに就任。大日本プロレスでは、東海大学の先輩MEN'Sテイオーとタッグを組んだ。
怨霊 (プロレスラー) 経歴
2007年、666にて誤って生き返ってしまう。新人レスラー「ウルフ小澤」として再デビューした。ただし、大日本等、他団体参戦時は、「怨霊」で試合をする。
2011年3月27日、矢野啓太よりワラビーTV王座のベルトを譲渡され、7月2日にc.W.o興行・イサミレッスル武闘館にて防衛戦を行い磯英弥に反則で敗れるが、裁定によりベルトは防衛した。
2014年8月16日、新木場1stRINGでデビュー二十執念記念大会を開催。
2020年6月27日、新木場1stRINGでデビュー二十五執念記念大会において、宮本裕向が持つ666認定無秩序無差別級王座に挑戦。勝利し第2代王者となる。
2021年6月6日、新木場1stRING大会にて先輩を相手に無秩序無差別級王座を防衛。
2023年3月1日開催の『ジュニア夢の祭典 〜ALL STAR Jr. FESTIVAL 2023〜』では第2試合タッグマッチに出場。
怨霊 (プロレスラー) 得意技
幽霊さながらに不気味にたたずんでいるが、突如素早い動きを見せる。テクニカルな技と飛び技を得意とし、特に丸め込み技を仕掛けるタイミングと速度は絶妙であり、関係者から高い評価を受けている。
怨霊ドライバー
タイガードライバーと同じ技
垂直落下式の別バージョンも使用。
怨霊バックブリーカー
怨霊クラッチ
変形の横十字固め。怨霊のこれは足で押さえるのではなく、足で挟む。
66ロック
クルクルエルボー
死の灰攻撃
ベビーパウダーで相手を目くらまし。別名「エクトプラズム」。
マッドハンド
自分がフォールされたときにカウントを叩くレフェリーの手を止めてしまうというとんでもない技
総務局 (琉球政府)
総務局（そうむきょく）は、琉球政府の行政事務部局のひとつ。内政一般を所管した。
発足当初に存在した総務局と、1965年8月1日の機構改革において、内務局が改称されたものの二種類の総務局が存在する。
総務局 (琉球政府) 発足当初の総務局
発足当初の総務局の組織は以下の通りである（1952年4月1日現在）。外局および支分部局はない。
総務局 (琉球政府) 後期の総務局
後期に成立した総務局の所掌事務及び組織は以下の通りである（1972年5月14日現在）
企画局 (琉球政府)
企画局（きかくきょく）は、琉球政府の行政事務部局のひとつ。政策の企画などを所管した。
1965年8月1日の機構改革において、計画局が改称されたものである。
企画局 (琉球政府) 所掌事務
企画局の所掌事務は以下の通りである（1972年5月14日現在）
政府の基本的政策の総合計画及び調整に関すること
経済計画の策定及び推進に関すること
総合開発及び地域開発に関すること
経済動向、外国人の投資、国民所得その他経済に関する調査、研究及び分析に関すること
物価についての総合調整に関すること
政府の予算、決算及び会計に関すること
統計に関すること
企画局 (琉球政府) 組織
企画局の組織は以下の通りである（1972年5月14日現在）。支分部局、附属機関はない。
波佐見ケーブルテレビ
波佐見ケーブルテレビ（はさみケーブルテレビ）は、株式会社ネット鹿島が運営する長崎県東彼杵郡波佐見町のケーブルテレビ局である。
1989年に波佐見有線テレビ（はざみゆうせんテレビ）として開局、2005年にネット鹿島へ営業権を譲渡した際に現在の名称へ変更した。
波佐見ケーブルテレビ 主な放送チャンネル
2007年7月18日からチャンネル番号が変更されている。
トリメチルシリルジアゾメタン
トリメチルシリルジアゾメタン（trimethylsilyldiazomethane、TMSジアゾメタンと略される）は、有機合成に用いられる試薬のひとつで、爆発性を持つジアゾメタンの代替として用いられる。主な用途は O-メチル化剤。化学式(CH3)3SiCHN2で、分子量114.25、沸点96 ℃、比重1.436の引火性の強い無色液体。CAS登録番号は18107-18-1、水には不溶だが、多くの有機溶媒に溶ける。遮光下で保存する。
ジアゾメタンが強い爆発性を持つ扱いの難しい気体であるのに対し、トリメチルシリルジアゾメタンは安定な液体であり、実験室における扱いは遙かに容易である。これはケイ素原子のd電子が共鳴構造を安定化させるためと考えられる。2 M程度のヘキサンまたはジクロロメタン溶液として市販もされている。
トリメチルシリルジアゾメタン 生成
トリメチルシリルジアゾメタンは1981年に、塩入孝之らによって、塩化トリメチルシリルメチルマグネシウム ((CH3)3SiCH2MgCl) とジフェニルリン酸アジド (DPPA) との反応によって合成された。現在は各社から試薬として市販されている。
トリメチルシリルジアゾメタン 用途
フェノールあるいはカルボン酸のO-メチル化剤として汎用され、メチルエーテル誘導体やメチルエステル誘導体を生成する。ジアゾメタンと同様な条件で反応し、生成物にトリメチルシリル基は残らずメチル誘導体となる。
活性なアセチレン類（三重結合）、エチレン類（二重結合）と1,3-双極子付加反応してピラゾール誘導体ないしはピラゾリン誘導体を生成する。この場合は生成物にトリメチルシリル基が残存する。
塩入らにより、アーント・アイシュタート合成におけるジアゾメタンの代替物質としての利用が報告されている。
主税局 (琉球政府)
主税局（しゅぜいきょく）は、琉球政府の行政事務部局のひとつ。政策の立案などを所管した。
1965年8月1日の機構改革において、計画局の外局の「主税庁」から昇格したものである。
主税局 (琉球政府) 所掌事務
主税局の所掌事務は以下の通りである（1972年5月14日現在）。
主税局 (琉球政府) 組織
主税局の組織は以下の通りである（1972年5月14日現在）。外局はない。
モンゴル料理
モンゴル料理（モンゴルりょうり、モンゴル語 モンゴル・ホール Монгол хоол）は、モンゴルの民族料理である。
モンゴル料理 概説
モンゴル料理は伝統的に、「赤い食べ物」（オラーン・イデー улаан идээ）と呼ばれる肉料理と、「白い食べ物」（ツァガーン・イデー цагаан идээ）と呼ばれる乳製品に大別される。伝統的な遊牧の生活においては前者は冬季に、後者は夏季に食する季節サイクルを有する。主食として小麦や米が食べられるが、量的には肉が主食並みの量を占めることも多い

。食事は基本的に一日一食で、朝と昼は乳製品をつまみながらお茶を大量に飲む。モンゴル国はソビエト連邦期のロシアと東ヨーロッパ諸国から、内モンゴル自治区は中国から、それぞれ食文化の影響を相互に受けている。また、各地の気候による食材の違いもあり、地域毎の料理に違いが見られる。
モンゴル料理 食材と料理
料理は羊肉（хонины мах）が中心で、チャナサン・マフ（чанасан мах）などの茹でる、煮る料理と、ホルホグ（хорхог）などの蒸す料理が中心であるが、ボードグ（боодог）やショルログ（шорлог）のように焼く料理などもある。生食は一部の例外を除いて、ほとんど行わない。モンゴルの肉料理は世界の民族料理と比較して、香辛料をほとんど使わないのが特徴である。モンゴルは寒冷な気候のため、肉の保存や消臭用の香辛料を必要としなかったという説もある。牛肉（үхрийн мах）ではボルツ（борц）という干肉に調理する。馬肉（адууны мах）はモンゴル人よりも、モンゴル西部に住むカザフ人がよく食べる。ラクダの肉（тэмээний мах）はゴビなどの地域で主に食べられるが、豚肉や鶏肉は、草原で放牧する家畜でなかったため、モンゴル料理にはあまり用いられない。魚（ザガス загас）は宗教的に禁忌とする地域もあるが、モンゴル国北部では燻製にする。また、狩猟によってタルバガン（Тарвага）やシカなどの野生動物を食する。12月になると冬を越すのに十分なだけの羊を『出す』(殺す)。冬には-40℃にもなるため、屋外に氷の冷蔵庫を作って生の肉を保存し、毎日少しずつその肉を茹でて食べる。春になって肉の保存ができなくなると、残りの肉を干し肉にしてかじりながら、乳製品を食べて次の冬まですごす。
モンゴル料理 食材と料理
モンゴルでは「5種類の家畜」と呼ばれる、ウシ、ウマ、ラクダ、ヒツジ、ヤギ、およびヤクから、それぞれ搾乳される。地方によって異なるが、乳製品は一般的にはウシの乳を中心に生産される。ウマの乳は発酵させて、アイラグ（ツェゲー）（айраг、цэгээ ᠴᠡᠭᠡ）として利用される。伝統的には生乳を飲むことは少ない。乳製品は、加熱、撹拌、静置、分離、濾過、発酵、成型、乾燥などのプロセスを通じて加工され、きわめて多くの種類がある。クロテッドクリーム状のウルム（өрөм）や固形状のアーロール（ааруул）などがある。
野菜は内モンゴル自治区およびモンゴル国北部を中心に栽培され、現在のモンゴル料理では一般的な食材になっている。じゃがいも、 タマネギ、人参、カブ（マンジン манжин）、キャベツなどの寒冷地に適した野菜の他に、キュウリ、トマトなどの夏野菜や、チャチャルガン（чацаргана）などの果実も栽培されている。地方によっては、野生のニラやタマネギ、ニンニク、キノコ、松の実、ベリー類などを採取し食用とする。煮物にする以外に、一部はロシア料理の影響からサラダ（салат）にもされる。
モンゴル料理 食材と料理
小麦粉からはボーズ（бууз）やホーショール（хуушуур）などの具材を包む料理や、麺（гоймон）にして、ツォイバン（цуйван）やゴリルタイ・シュル（гурилтай шөл）などの麺料理、バンタン（бантан）などのスープ料理、ボーヴ（боов）などの揚げ菓子が調理される。米は白米を炊飯するほか、さらにボダータイ・ホーラガ（будаатай хуурга、肉チャーハン）などに調理する。
主にスーテーツァイ（сүүтэй цай）と呼ばれる、乳を加えて撹拌した茶を飲む。茶は中国産やグルジア産のシャフマル・ツァイ（шахмал цай）（磚茶）が用いられる。モンゴル帝国のチンギス・ハンの時代においては、茶は南宋の産物であり、金朝を通じて購入しなければならず、茶はかなりの高級品であった。
モンゴル料理 モンゴル料理でない料理
タルタルステーキ
タルタルにはモンゴル人という意味もあるが、モンゴル人は肉を生食しない。
ジンギスカン
日本料理である。
羊肉のしゃぶしゃぶ
「涮羊肉」（シュアンヤンロウ、shuànyángròu）という北京料理である。モンゴル人は肉は塊で食べることを好み、薄くスライスした肉は紙のようだとしてかつては敬遠されていた。現在でも首都ウランバートルでは、しゃぶしゃぶ料理は浸透していない。内モンゴルでは、クビライ・カアンに戦中に供されたという説話が、飲食店などで記載されている。
モンゴリアンバーベキュー
台湾で創作された料理で、客が任意に選んだ肉と野菜を大きな丸い鉄板で炒める。アメリカ合衆国では非常にポピュラーで、通常は食べ放題のスタイルで提供される。中国本土でも「蒙古烤肉」（モングーカオロウ、Měnggǔ kǎoròu）の名で提供されることがある。
モンゴリアンビーフ
アメリカ合衆国の中華料理店で提供されるアメリカ風中華料理のひとつ。海鮮醤を用いた濃厚なソースで牛肉とネギをからめたもの。
赤木駿介
赤木 駿介（あかぎ しゅんすけ、1929年 - ）は、日本の競馬評論家、作家。
別筆名に卯月 久晴。
赤木駿介 人物
明治学院大学中退、東京経済大学中退。
主婦の友社、平凡出版、日本リサーチセンター勤務を経て、1967年フジテレビ『競馬中継』の解説者となる。同番組には1975年まで出演した。ハイセイコーを熱心に取材し、1975年に『実録ハイセイコー物語 - 愛されつづけた郷愁の馬』を出版した。
1974年、卯月久晴名義で応募した『蟻と麝香』で小説サンデー毎日・時代小説部門新人賞を受賞。1990年に競馬評論をやめたのち小説家に転じ、おもに時代小説・歴史小説を手がける。日本の近代農畜産・競馬の発展に足跡を残したお雇い外国人エドウィン・ダンの生涯を追う評伝小説や、徳川吉宗が輸入したアラビア馬（ペルシャ馬）をめぐる人間模様を描いた時代小説など、馬にまつわる作品も多い。また、『天下を汝に』や『石川五右衛門』など、歴史上の著名な人物を新視点から描いた作品も多い。
エリス (バンド)
エリス（Elis）は、リヒテンシュタイン侯国のゴシックメタル/ゴシックドゥーム・バンド。
エリス (バンド) 概要
前身バンド Erben der Schöpfung が2000年に結成され、シングル「Elis」とアルバム「Twilight」を発表する。しかしバンドは2003年に分裂し、新たにエリスが結成される。エリスはナパーム・レコードと契約してアルバム「God's Silence, Devil's Temptation」を発表。続くアルバム「Dark Clouds in a perfect Sky」は高い評価を得て、ヨーロッパ・ツアーも実現した。
しかしリハーサルを行っていた2006年7月7日にサビーネ・デュンサーが脳出血で倒れ、翌日搬送先の病院にて夭逝した。その後、新ボーカルとして、サンドラ・シュルレが加入した。
G.I.D
『G.I.D』（ジー・アイ・ディー）は、庄司陽子の青年漫画作品。
G.I.D 概要
性同一性障害を扱った政治漫画作品。2006年に、講談社「モーニング」誌にて連載された。
G.I.D ストーリー
政治家一族の天堂家に長女（第二子）として生まれた天堂賛子（あきこ）。賛子は幼い頃から性別違和に苦しみ、家族との摩擦をおこし、やがて自身の抱える性別違和が性同一性障害 (GID) であるということに気づく。手術を受けて男の体になることを決意した賛子は、娘としての賛子への愛情から彼女のGIDを受け入れることができない父親と衝突し、家出をする。
家出直後に酔っ払った翔平を街で助けたが、彼は実は雑誌記者だった。賛子は、「厚生労働省大臣の天堂の娘がGIDであることを記事に書いていい」という条件と引き換えに彼の部屋に転がり込み、「賛（あきら）」と名乗って生活を始める。未成年の治療には親の同意が必要なため祖母の養子となり、彼女の言葉に従って、救われない人々の力になるために政治家を志す。
最終的に賛は、祖母や恋人、翔平の支援を受け、ついに性別適合手術を受けて男の体と戸籍を手に入れることに成功した。大学在学中に司法試験にも合格した賛は、卒業後は祖母の遺言に従って、祖母の地盤をついで衆議院議員選挙に立候補、見事当選を果たしたのだった。
G.I.D 登場人物
天堂賛子（てんどうあきこ）
性同一性障害者。後に賛（あきら）と改名。
天堂真由子（てんどうまゆこ）
賛子・貴行の母親。
天道貴行（てんどうたかゆき）
賛子の兄。
天道貴徳（てんどうたかのり）
賛子・貴行の父親。政治家。賛子に愛情を注いでいた。
天堂静（てんどうしずか）
賛子・貴行の祖母。
センダイガールズプロレスリング
センダイガールズプロレスリング（英: SENDAI GIRLS PRO-WRESTLING）は、宮城県仙台市を中心に活動している女子プロレス団体。
センダイガールズプロレスリング 概要
団体コンセプトは「GLOCAL（グローカル）」（GLOBALとLOCALを掛け合わせた造語）、スローガンは「東北に希望を！日本一の女子プロレスへ！」。
2005年、みちのくプロレスの新崎人生がGAEA JAPANの里村明衣子に、みちのくプロレス女子部の責任者への就任を依頼。4月10日、GAEA後楽園ホール大会を最後にGAEAが解散したことにより里村が設立を表明。里村は新潟出身であるが新人選手時代に同期の新人選手と共に、みちのくプロレスへ修行に出たことで縁が深いことから実現。7月4日、里村が記者会見を行った。
2006年7月9日、仙台サンプラザで旗揚げ戦を開催。旗揚げ戦でデビュー戦となる新人選手にダイナマイト関西、尾崎魔弓、井上京子、吉田万里子らネームバリューのあるベテラン選手と対戦させるといった思い切った対戦カードを組む。新人側はいずれも敗れたものの注目を集めた。
代表の新崎が年々衰退を続ける女子プロレスを発展させてかつてのように「女性が憧れる女子プロレス」という世界観を戻すために計画して仙台に地域密着型女子プロレス団体として設立。