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コヒマ 都市圏
コヒマ市の外にあるコヒマ・ビレッジは、今日のコヒマ都市圏（グレーター・コヒマ）の北東部を構成する部分で、アジア最大の村落とも言われ「Bara Basti（バラ・バスティ、大きな村）」とも呼ばれている。グレーター・コヒマは、コヒマ市、コヒマ・ビレッジ、ジョトソマ (Jotsoma) にあるコヒマ科学大学地区をあわせたもので、9万3千人の人口を抱え、ディマプル都市圏に次いでナガランド第二位の都市圏である。コヒマにはナガ人の文化や遺産、歴史を展示するナガランド州立博物館があり、門柱、彫刻、柱、宝飾などの文化遺産を所蔵している。また儀式に使われたドラムや、インド北東部の山地に住む鳥や動物も展示されている。
室蘭港
室蘭港（むろらんこう）は、北海道室蘭市にある港湾。港湾管理者は室蘭市、港湾法上の「国際拠点港湾」および港則法上の「特定港」に指定されている。
室蘭港 概要
室蘭港は内浦湾（噴火湾）東端に位置しており、噴火湾に向かって突き出した絵鞆半島によって太平洋から遮蔽し、天然の入り江を形成する良港になっている。港湾区域は1,598 haあり、北海道内最大となる被覆内水域1,401 ha、北日本最大となる本航路の水深（16.5 m）を有している。1872年（明治5年）の供用開始以来、石炭積出・製鉄・石油精製などを中心とした臨海工業港及び後背地の流通拠点港として北海道工業地域の発展を支えた。近年は環境事業（静脈物流など）や防災、洋上風力発電の拠点港としての機能を推進している。港湾取扱貨物量は北海道内3位（平成28年）となっている。
室蘭港 航路
フェリー航路
コンテナ航路（過去）
フェリー航路（過去）
東日本フェリー
室蘭港—青森港（1967年5月 - 2008年11月）
室蘭港—大間港（1970年12月 - 1991年10月）
室蘭港—八戸港（1979年5月 - 2006年3月）
室蘭港—大洗港（1985年3月 - 2002年6月）
室蘭港—直江津港（1990年7月 - 2006年12月、1998年9月から博多まで延航）
室蘭港—大畑港（1991年12月 - 1998年4月）
室蘭港 沿革
「室蘭港の歴史」参照
1965年（昭和40年） : 東北・北海道地方初となる「特定重要港湾」（現在の国際拠点港湾）指定。港内でタンカー「ヘイムバード号」桟橋衝突炎上事故発生。5月23日、原油を積載したヘイムバードが操船ミスにより日本石油精製室蘭製油所（当時）の桟橋に衝突炎上、6月18日に鎮火するまで27日間に渡って燃え続け、10名の犠牲者を出した。付近の住民にも一時避難命令が出された。
2025年（令和07年）：唯一のコンテナ船定期寄港サービスであった、高麗海運による寄港が休止した。コンテナの積み下ろし作業に用いられるガントリークレーンの更新償還金が財政を圧迫していた。収益改善のため、室蘭市はコンテナ船への各種減免措置の継続が困難であると船主に申し入れられており、コンテナ船サービスは事実上、継続不能となった。ガントリークレーンは川内港へ有償譲渡される予定で、崎守埠頭は代わりに洋上風力発電の拠点化に向けた用地としての利用が検討されている。
日本情報処理短期大学校
日本情報処理短期大学校（にほんじょうほうしょりたんきだいがくこう）は、茨城県取手市に存在した職業能力開発短期大学校。財団法人つくば職業訓練教育財団が設置運営する認定職業訓練による職業訓練施設であったが、現在は茨城県の認定を受けておらず閉校したものと考えられる。
日本情報処理短期大学校 系列校
つくば職業訓練教育財団が運営していた系列校として、関東理工専門学校（茨城県取手市本郷）、関東理工自動車専門学校（茨城県取手市新川）、成田航空専門学校（茨城県取手市取手）、日本医療秘書専門学校（茨城県取手市本郷）、つくば総合高等学園（茨城県取手市本郷）があった。
このうち成田航空専門学校のみが2013年に学校法人筑波研究学園の傘下に入り、「成田つくば航空専門学校」と校名を変更したが、2021年に学校法人朝日学園へ移管し、2022年に「成田国際航空専門学校」と改称して現存している。
米の銘柄
米の銘柄（こめのめいがら）とは、米に付けられた銘柄（ブランド）のこと。転じて、銘柄を有する米を銘柄米という。
米の銘柄 銘柄米の区分
産地、品種および産年が同一で、農産物検査法による証明を受けた原料玄米を100%使用したもの。それら（三点セット）と、「使用割合10割」を表示する。
たとえば、「○○県産△△ヒカリ」という表示の仕方をする。産地を示さず、単に「△△ヒカリ」などとして販売することは認められない。
複数の銘柄米を原料としたもの。複数原料米、あるいはブレンド米、混合米と呼ばれることもある。
原産国毎に使用割合を表示し（日本産は国内産と表示）、証明を受けている原料玄米について、「使用割合」と、その多い順に、産地、品種、産年、の全てまたは一部を表示できる。
米の銘柄 法的根拠
日本で、農産物全般の品質表示基準は、JAS法（農林物資の規格化及び品質表示の適正化に関する法律）によって定められる。名称と原産地表示は一般消費者向けの共通表示事項である。2000年6月10日に施行された改正JAS法で、それまで適用対象外であった米（玄米及び精米）についても原産地表示を行うことに変更され、「玄米及び精米品質表示基準」が告示された。
これを受けて、農産物検査法による公示の農産物規格規程では、品位の規格と共に、産地品種銘柄として都道府県毎に幾つかの稲の品種が予め定められている。
国産玄米は、米穀検査で、品位の規格に合格すると、その品種と産地と産年の証明を受ける。
輸入品は輸出国による証明を受ける。
農産物については、それが収穫された土地が原産地とされるが、都道府県名のかわりに「市町村名その他一般に知られている地名」を使用することもできる。輸入品の場合は、「アメリカ産」または「オーストラリア産」などと、原産国名がかわりに記載される。
証明を受けていない原料玄米については「未検査米」等と表示し、品種を表示できない。情報公開より偽装防止を優先しているともいえる。
ディマプル
ディマプル（英語: Dimapur）は、インド北東部のナガランド州の都市である。ディマプル県の県都で、ナガランド州最大の都市であり、都市人口は約12万人、都市圏全体では20万人ほどになる。
ディマプルの名はカチャリ族の方言から来ており、「di」は川を、「ma」は大きいを、「pur」は町を意味する。すなわち大きな川沿いの町である。この名前は比較的新しいものであり、もとはカチャリ族はこの町に名を付けていなかったが、かつて13世紀から19世紀までアッサムを支配したタイ系民族・アーホーム人はここをチェ・ディン・チ・ペン（Che-din-chi-pen、レンガの町）またはチェ・ディマ（Che-dima、ディマ川の町）と呼んでいた。
ディマプル 多様な住民
ディマプル市は2011年の国勢調査で約12万人の住民がいる。その外側はスプロール現象を起こしながら街が広がっており、衛星都市であるチュムケディマ（Chumukedima、別名ニチュガード Nichuguard）にまで家が連なっている。これら都市圏人口は20万から22万人と見積もられており、人口は少ないながらインドで最も急成長している街である。この20年で人口は3倍以上となった。州内の他の町とは違い、この街はインド各地からのさまざまな民族が混ざり合っており、「ミニ・インディア」の異名もある。人口の5割は先住のナガ人各部族であるが、この20年でベンガル人、アッサム人、ネパール人、ビハール人、パンジャブ人、タミル人、ケーララ人など東西南北のあらゆる人種が集まっている。また同じ時期にチベット人の商人も定住し市民となっている。
ディマプル 経済・交通・軍事
ディマプルは州の経済・開発活動の中心で、さらにナガランド州とマニプル州への玄関でもある。国道39号はディマプルを通り、ナガランド州都コヒマ、マニプル州都インパール、さらにミャンマー国境のモレー (Moreh) に続いている。
外国人入域制限地域であるナガランド州では、外国人の入域は空路のみ許されており、インド人向け入域許可証 (Inner Line Permit, ILP) か外国人向け入域許可証 (Restricted Area Permit) が絶対に必要である。外国人の陸路での入域は禁止。また、ディマプルはナガランド州で唯一鉄道と空路で結ばれた街である。ニューデリーやコルカタへの直行列車が走り、コルカタへは毎日ディマプル空港からの便がある。
ディマプル 経済・交通・軍事
ディマプルは重要な軍事拠点でもあり、BRO（Border Roads Organisation、国境道路の整備に当たる軍の組織）のセワク作戦（Sewak、ナガランド周辺の道路建設計画）の本部があり、CRPF（Central Reserve Police Force、中央予備警察軍）の大きな基地、インド陸軍の駐屯地などがある。一方、ナガランドの分離独立を目指す反政府組織、ナガランド民族社会主義評議会 (NSCN(IM)、National Socialist Council of Nagaland - Isak-Muivah) の基地もここにある。
ディマプル 観光と暮らし
ナガランド州立の園芸農場、別名「グリーンパーク」は観光客と地元民の憩いの場、溜まり場となっている。また14世紀のカチャリ人の王宮の廃墟も観光地であり、保存も進んでいる。郊外のチュムケディマからは丘陵地を登りナガ人の伝統的な暮らしを見せる観光村や滝を巡るトレッキング・ツアーがある。空港の近くにはあらゆる文化活動の拠点である北東地区文化センター (North East Zonal Cultural Center) がある。
ディマプルには多くのショッピングセンターや市場が誕生している。ニュー・マーケット、ホンコン・マーケットのほか、サーキュラーロードとNLロードは街の主要な商業地区となっている。インド料理、中華料理、ナガ料理を出すレストランや酒場も多い。近年ディマプルの土地所有規制が緩み、ナガ人以外も土地を買えるようになった。
臨時琉球諮詢委員会
臨時琉球諮詢委員会（りんじりゅうきゅうしじゅんいいんかい、Interim Ryukyus Advisory Council）は、琉球列島米国軍政府の諮問に応じるために設立された諮問機関である。
臨時琉球諮詢委員会 概要
各群島毎でなく、全琉的な問題について、米国軍政府の諮問に答えるために米国軍政府による布令第1号によって1950年1月3日に発足した。
11人の委員によって構成され、委員長に比嘉秀平（沖縄民政府官房長）、副委員長に冨名腰尚武（沖縄民政府情報課長）が選出された。
その後1951年4月1日に、琉球臨時中央政府が設立したことにより廃止された。
アナーキー (バンド)
アナーキー（ANARCHY）は、日本のパンクバンドである。漢字では「亜無亜危異」（または「亞無亞危異」）と表記する。
バンド名の由来は、セックス・ピストルズの著名な楽曲「アナーキー・イン・ザ・UK」から命名された。当時、イギリスやNYで燃えたぎっていたパンク・ムーブメントの影響を受け、社会や流行、エセ青春などを激しく攻撃し、人気を博した。
アナーキー (バンド) 概要
1978年、埼玉県和光市の団地育ちのメンバー（逸見以外は出生地は東京都）を中心に結成。メンバーは4人が埼玉県立和光高等学校、1人が埼玉県立浦和工業高校出身。
近所の和光市の公民館や楽器屋などで練習を積む。楽器屋の店主がヤマハ主催のアマチュア音楽コンテスト「EastWest」に勝手に応募し、1979年に同コンテストで優秀バンド賞および最優秀ボーカリスト賞を獲得。翌1980年にシングル『ノット・サティスファイド』、アルバム『アナーキー』でビクターインビテーションよりメジャーデビューした。同アルバムは6万5,000枚売れた(8万枚～10万枚売れた話も有る)。
1986年にはギターのマリが元妻を刺し逮捕されたため「THE ROCK BAND」と改名するが、メンバーのソロ活動が活発になり活動休止状態になる。その後、1996年に新メンバーを加え活動再開したが、2001年に再び活動休止となる。
2013年、オリジナルメンバーで新曲発表とライブを行う。2017年、マリの死去後に残されたオリジナルメンバー4人でイベントライブに出演。翌2018年、オリジナルメンバー4人で「亜無亜危異」名義で活動を再開した。
アナーキー (バンド) メンバー
仲野茂（なかの しげる、1960年1月2日 ‐ ）- ボーカル
東京都北区出身。中学3年からギターを始める。泉谷しげるの大ファンで、泉谷の曲をコピーし、高校一年から詞を書く。またメンバー全員ザ・クラッシュのファン。
仲野茂BAND。ゲタカルビ（活動休止中）、高樹町ミサイルズ、LTD EXHAUST II、SDR（セドロ）、アコギなSS。
通称シゲル。
逸見泰成（へんみ やすなり）- ギター
埼玉県上福岡市（現・ふじみ野市）出身。小学5～6年頃からギターを始める。最初は吉田拓郎をコピーした。ギタリストとしてはARBの田中一郎の影響を受けた。ザ・クラッシュのファン。
元ゼロ戦、R、Graffiti Bus(ex.誘蛾燈)。現JACKS、CANDY PASSION、
通称マリ（由来は辺見マリ）。
JILL（PERSONZ）の元夫。離婚後の1986年6月16日、新宿ロフトのパーティで遭遇した際に、彼女が外国人と親しくしていたことに腹を立てて包丁で刺し、殺人未遂で懲役2年6月の実刑となった。
アナーキー (バンド) メンバー
2017年6月4日、死去。57歳没。遺骨は埼玉県内の霊園に納骨され、また生前の本人の希望により毎年登っていた山に散骨されたという。
藤沼伸一（ふじぬま しんいち、1959年11月7日 ‐ ）- ギター
東京都中央区築地出身。ザ・クラッシュ、ジョン・レノン、鮎川誠のファン。
現REGINA、Aggressive Dogs。泉谷しげるのサポートギタリストとしても活躍中。
通称シンイチ。
寺岡信芳（てらおか のぶよし、1959年12月29日 ‐ ）- ベース
東京都世田谷区出身。ザ・クラッシュ、泉谷しげる、ボブ・ディラン、ビートルズのファン。
現Groovi'n。リクオのサポートベーシストとしても活動中。
通称テラオカ。
小林高夫（こばやし たかお）- ドラムス
東京都渋谷区出身。ザ・クラッシュとYMOのファン。
現ゲタカルビ。ロリータ18号のマサヨ率いるナンシースパゲティーでも活動中。
通称コバン。
アナーキー (バンド) 経歴
高校の同級生だった仲野茂と逸見泰成は、バンドを組んでルージュのコピーなどをやり、寺岡信芳、藤沼伸一、小林高夫は、他の2人を含む5人のバンドで、少し化粧をしてエアロスミスのようなハードロックバンド「ノイズ」として活動していたが、「ノイズ」からたまたまギターとボーカルが抜けたため、1978年8月頃、仲野と逸見が「ノイズ」に加入した。その年に寺岡の住んでいた公団住宅に藤沼と小林が住みつき、仲野と逸見がそこへ遊びに行くようになった。
1979年「EastWest」で優秀バンド賞および最優秀ボーカリスト賞を獲得し、翌1980年にシングル『ノット・サティスファイド』、アルバム『アナーキー』でビクターインビテーションよりメジャーデビューした。1980年にビクターからデビュー。当初はソニーからのデビューを予定していたが、ソニーから誘いのあった同じ日にビクターと契約した。仲野茂曰く「ソニーのディレクターに呼ばれてピラフを奢ってもらったからもうソニーでいいや」と思っていたところ、ビクターのディレクターに呼ばれ「アナーキーのデビューに全てを懸けている」と熱く語ってくれたことと、「実はソニーのディレクターが何だか気に食わなかった。アウディに乗ってきたりムカつくファッションだったし」という理由で、ソニーとの契約を破棄しビクターと契約した。
アナーキー (バンド) 経歴
デビュー当時は全員国鉄の作業服（ナッパ服）を着用し、髪を逆立てたスタイルだった。国鉄の作業服を着用した経緯は、仲野の父が国鉄に勤務していて、たまたま家にたくさんあったから何となく皆で着ただけで、それで街を歩くとよく右翼に間違えられた。ザ・クラッシュ、セックス・ピストルズのような性急なリズムと反抗的な歌詞の音楽は、当時の中高生を中心に人気を誇った。
デビューアルバム『アナーキー』はオリジナル曲と、ザ・クラッシュ、チャック・ベリー、スティッフ・リトル・フィンガーズ、イーター等の曲に日本語のオリジナル歌詞を乗せたカバー曲を収録し、10万枚以上の売り上げを記録して一躍人気バンドとなる。しかし、デビューアルバムの収録曲「東京イズバーニング」（ザ・クラッシュ「ロンドンは燃えている! (London's Burning) 」のカバー）が、ザ・クラッシュの「王室批判」になぞらえて日本の皇室を揶揄する歌詞であったため、レコード会社が右翼系の政治団体から抗議を受け、回収措置を取るに至った。後にこの曲を削除して再発されている。
アナーキー (バンド) 経歴
その後も次々とアルバムをリリースしていくが、演奏能力が一向に上達しない（敢えてしない）パンクバンドとは違い、演奏のレベルがグングン上達していき、純然たるパンクロックには留まらず、クラッシュになぞってレゲエ、ダブ等を楽曲に取り入れた幅広いサウンドも展開し、人気を誇るバンドに成長する。
業界内でもファンは多く、北野誠、薬丸裕英、小泉今日子、中村獅童、音楽関係では尾崎豊、ボアダムスの山塚アイ、THE MAD CAPSULE MARKETSのKYONO、ザ・クロマニヨンズの甲本ヒロト、頭脳警察のPANTA、Theピーズの大木温之、eastern youthの吉野寿、ロリータ18号のマサヨ、JUN SKY WALKER(S)、BUCK-TICKの今井寿、山下達郎などがファンを公言しており、山下達郎に至ってはアルバムを発売日に買っていたというエピソードが存在する。
アナーキー (バンド) 経歴
当時はBOØWYやTHE ROOSTERSやARBといったバンドと仲が良かった。特にBOØWYの氷室京介とギターのシンイチは、映画『裸の24時間』で競演したり、ヤマハ主催のバンドのコンテストにアナーキーが参加した際に氷室も同級生の松井常松達とデスペナルティというバンドで参加していたり、BOØWYのデビュー当時のキャッチコピーが「エアロスミスとサザンオールスターズとアナーキーを足して割ったバンド」と呼ばれていた過去があったりと因縁深い。
しかし一方で、歌詞の内容やサウンド、アクションに対し「クラッシュの模倣である」という批判も多く、同時期に活躍していたパンクバンドTHE STALINの遠藤ミチロウは当時、雑誌等で「あいつらはライブで『俺たちは政治のことを考えてるのに皆外でテニスをやってやがる!』みたいなこと言ってるけど、あいつらのライブに行くより外でテニスでもしてたほうが健康的でいい」と、アナーキーを批判していた。遠藤とは映画『爆裂都市』の出演をめぐり喧嘩になり、新宿ロフトで行われた映画の打ち上げに仲野と逸見が殴り込むまでに至った。その後も長らくお互いがいがみ合っていたが、数年後に出演したイベントで泉谷しげるの仲裁によって和解した。
アナーキー (バンド) 経歴
その後も順調に活動していたが、1986年にギターのマリが元妻（PERSONZのJILL）を刺し逮捕されたため、バンドは活動休止。残ったメンバーでバンド名を「THE ROCK BAND」と改名し活動を続けるが、メンバー個々の活動が目立ち始め、バンドは数年間で活動休止状態となる。
1994年と1996年にオリジナルメンバーが結集し、一夜限りの再結成ライブ（正確には1994年が新宿LOFTと渋谷ON AIR EASTで2回、1996年は赤坂BLITZで1回）を行う。なお、その1994年のライブ音源や映像の一部はCD化・ビデオ化されており、「東京イズバーニング」や、未発表曲「タレントロボット」も収録している。
1996年秋頃、仲野・藤沼・寺岡が、新メンバーとして当時WRENCH（レンチ）のドラムスだった名越藤丸を加えて再始動。名越はレンチと並行で活動していたが、2003年にレンチを脱退。逸見と小林は参加しなかった。当時人気のあったデジロック色を強めたバンドに生まれ変わり、3枚のアルバムをリリースするも、2001年に活動休止。
2006年に全アルバムとオリジナルメンバーによる新曲、さらに秘蔵映像を収録したDVDをセットにしたCD-BOX『内祝』が限定発売され、2008年には太田達也監督によるドキュメンタリー映画『アナーキー』が全国各地で公開された。
2013年5月4日、「TOWER RECORDS presents "MAVERICK KITCHEN"」（恵比寿LIQUIDROOM）の最終演者としてオリジナル・メンバーで登場し、新曲を含む8曲を演奏した。
2017年6月4日、ギターの逸見泰成（マリ）が死去。同年7月2日、フウドブレイン20周年記念「FUÜDOBRAIN MUST DIE」（新木場STUDIO COAST）に4人のオリジナルメンバーによる「アナーキー」として出演。
2018年9月5日、18年ぶり（オリジナルメンバーでは33年ぶり）となるニューアルバム『パンクロックの奴隷』をリリース。
2020年5月27日、デビュー40周年となるDVD付きニューアルバム［パンク修理］をリリース。フルアルバムとしては実に20年ぶり。
2023年11月22日正午に2024年3月24日の新宿LOFT活動禁止GIGをもって無期限の活動禁止に入ることを発表した。
ドーントレス
ドーントレス（英語: dauntless）とは、「びくともしない、豪胆な、不屈の」を意味する形容詞。
琉球臨時中央政府
琉球臨時中央政府（りゅうきゅうりんじちゅうおうせいふ、Ryukyu Provisional Central Government）は、1951年4月1日に琉球列島米国民政府によって沖縄に設立された暫定的統治機構である。
「行政主席」「立法院」の名称は、「臨時中央政府の設立（米国民政府布告第3号）」に記された「Chief Executive」「Legislature」のそれぞれの訳語として、この時に定められた。
翌1952年4月1日に琉球政府が発足したことにより、発展的解消した。
琉球臨時中央政府 行政
行政権は行政主席に属するとされ、臨時琉球諮詢委員会委員長だった比嘉秀平が任命された。行政副主席には泉有平が任命された。
行政府は局制が採られ、14局が設けられた。
琉球臨時中央政府 立法
立法権は立法院に属し、9人の立法院参議（米国民政府による任命制）によって構成された。
立法院議長は、アメリカ上院に倣って行政副主席が兼任した。
琉球臨時中央政府 司法
司法権は琉球民裁判所（琉球上訴裁判所、巡回裁判所、治安裁判所）に属し、米国民政府によって琉球上訴裁判所首席判事に当間重剛が任命された。
巡回裁判所、治安裁判所の判事は群島知事が任命した。
東部方面航空隊
東部方面航空隊（とうぶほうめんこうくうたい、JGSDF Eastern Army Aviation Group）は、陸上自衛隊立川駐屯地（東京都 立川市）に隊本部が駐屯する東部方面隊直轄の航空科部隊である。隷下の第4対戦車ヘリコプター隊が木更津駐屯地に、管制気象隊の第1派遣隊が霞ヶ浦駐屯地に、第2派遣隊が滝ヶ原駐屯地に、第3派遣隊が木更津駐屯地に、第4派遣隊が北宇都宮駐屯地に、第5派遣隊が相馬原駐屯地にそれぞれ駐屯している。
東部方面航空隊 概要
隊長は1等陸佐（一）が充てられ、立川駐屯地司令を兼務し、隊旗はあさぎの群旗を使用する。対戦車ヘリコプターによる戦闘および方面隷下の各部隊に対する航空偵察・空中機動・航空輸送・指揮連絡等を主任務とする。
飛行場運用を担当する管制気象隊のみ一部が管内各飛行場単位で配置されている。
東部方面航空隊 沿革
東部方面航空隊
1962年（昭和37年）
1月18日：東部方面航空隊が霞ヶ浦駐屯地において編成完結。
東部方面航空隊本部、東部方面飛行隊および第12飛行隊が霞ヶ浦駐屯地に新編。
第1管区隊第1航空隊（霞ヶ浦駐屯地）が第1飛行隊に改編され隷下に編合。
富士学校飛行班（滝ヶ原駐屯地）が富士飛行班に改編され隷下に編合。
東部方面管制気象隊が霞ヶ浦駐屯地に新編。
東部方面管制気象隊第2派遣隊が滝ヶ原駐屯地において編成完結。
11月30日：航空隊本部が霞ヶ浦駐屯地から宇都宮北分屯地に移駐。
東部方面航空隊 部隊編成
特記ないものは立川駐屯地内に所在している。
東部方面管制気象隊
東部方面管制気象隊本部
基地隊「東方管気-基」
第1派遣隊（霞ヶ浦駐屯地）
第2派遣隊（滝ヶ原駐屯地）：中隊規模の部隊で隊長は1等陸尉で定員は25名。飛行の統制、調整および援助に係わる業務並びに航空気象支援業務を行い、必要に応じ富士地区で訓練をする地上部隊に対し気象支援等を実施する。
隊本部：他部隊との調整
通信班：通信業務
管制班：飛行の統制、調整
気象班：航空気象支援
第3派遣隊（木更津駐屯地）
第4派遣隊（北宇都宮駐屯地）
第5派遣隊（相馬原駐屯地）
高浜虚子
高浜 虚子（たかはま きょし、旧字体：高濱 虛子、1874年〈明治7年〉2月22日 - 1959年〈昭和34年〉4月8日）は、明治・大正・昭和の日本の俳人・小説家。本名は高浜 清（たかはま きよし、旧字体：高濱 淸）。旧姓は池内。日本芸術院会員、文化功労者、文化勲章受章者。
『ホトトギス』の理念となる「客観写生」「花鳥諷詠」を提唱したことでも知られる。
高浜虚子 経歴
愛媛県温泉郡長町新町（現：松山市湊町）に旧松山藩士・池内 政忠（いけのうち まさただ）の五男として生まれた。9歳の時に祖母の実家の高浜家を継ぐ。この時、清に次男を得られたら池内家に戻す約束があり、次男の友次郎には約束通り、池内姓を継がせた。兄の池内信嘉は能楽研究家である。
1888年（明治21年）、伊予尋常中学校（現：愛媛県立松山東高校）に入学する。1歳上の河東碧梧桐と同級になり、彼を介して正岡子規に兄事し俳句を教わる。1891年（明治24年）、子規より虚子の号を授かる。「虚子（キョシ）」の名は本名の「清（キヨシ）」に由来している。
高浜虚子 経歴
1893年（明治26年）、碧梧桐と共に京都の第三高等学校に進学する。この当時の虚子と碧梧桐は非常に仲が良く、寝食を共にしその下宿を「虚桐庵」と名付けるほどだった。1894年（明治27年）、三高の学科改変により碧梧桐と共に仙台の第二高等学校（後の東北大学教養部）に転入するも中退、上京して東京市下谷区根岸にあった子規庵に転がり込んだ。このころ虚子は学業よりも放蕩の時代であった。なかでも娘義太夫に入れあげ、そのなかの小土佐に「恋した」（河東碧梧桐『寓居日記』）。この娘義太夫については、自身の小説『俳諧師』でも思いがつづられている。1895年（明治28年）12月、自身の短命を悟った子規より後継者となることを要請されるも「アシは学問する気はない」と拒否した「道灌山事件」が起きた。
1897年（明治30年）、元は碧梧桐の婚約者であったが碧梧桐の入院中に親密になった大畠いと（糸子）と結婚した。1898年（明治31年）、萬朝報に入社するも、母の病気のため松山滞在中に長期欠勤を理由として除籍され、生活に困窮する。子規の協力を得て、前年に柳原極堂が松山で創刊した俳誌『ほとゝぎす（ホトトギス）』を引き継ぎ東京に移転、俳句だけでなく和歌、散文などを加えて俳句文芸誌として再出発し、夏目漱石などからも寄稿を受ける。子規の没した1902年（明治35年）、俳句の創作を辞め、その後は小説の創作に没頭する。
高浜虚子 経歴
1910年（明治43年）、一家をあげて神奈川県鎌倉市に移住する。以来、亡くなるまでの50年間を同地で過ごした。1913年（大正2年）、碧梧桐に対抗するため俳壇に復帰する。このとき、碧梧桐の新傾向俳句との対決の決意表明とも言える句「春風や闘志抱きて丘に立つ」を詠んでいる。同年、國民新聞時代の部下であった嶋田青峰に『ホトトギス』の編集一切を任せる旨を表明した。
1937年（昭和12年）、藝術院会員。同年12月24日に大政翼賛会の肝いりで開催された文学者愛国大会では、宣戦の大詔を奉読するなど時流に合わせた活動も行った。1940年（昭和15年）、日本俳句作家協会（翌々年より日本文学報国会俳句部会）会長。1944年（昭和19年）9月4日、太平洋戦争の戦火を避けて長野県小諸市に疎開し、1947年（昭和22年）10月までの足掛け4年間を小諸で暮した。
1949年（昭和24年）5月、高浜を含む日本芸術院会員9人が皇居に招かれ、午餐の御陪食を賜る。食後のお茶の席で『ホトトギス』創刊当時の思い出について語る。
1954年（昭和29年）、文化勲章受章、翌55年『虚子自伝』（朝日新聞社）を刊行。1959年（昭和34年）4月8日、脳溢血のため、鎌倉市由比ヶ浜の自宅で永眠。85歳没。墓所は鎌倉市扇ガ谷の寿福寺。戒名は虚子庵高吟椿寿居士。忌日の4月8日を虚子忌、椿寿忌（ちんじゅき）という。生涯に20万句を超える俳句を詠んだとされるが、現在活字として確認出来る句数は約2万2千句である。
2000年（平成12年）3月28日、疎開先旧宅である小諸市与良町の「虚子庵」に小諸高濱虚子記念館が開館した。同年4月には、兵庫県芦屋市に虚子記念文学館が開館した。
高浜虚子 作家評
子規の没後、五七五調に囚われない新傾向俳句を唱えた碧梧桐に対して、虚子は1913年（大正2年）の俳壇復帰の理由として、俳句は伝統的な五七五調で詠まれるべきであると唱えた。また、季語を重んじ平明で余韻があるべきだとし、客観写生を旨とすることを主張し、「守旧派」として碧梧桐と激しく対立した。そしてまた、1927年（昭和2年）、俳句こそは「花鳥諷詠」「客観写生」の詩であるという理念を掲げた。
しかしまた反面、1937年（昭和12年）1月に碧梧桐が危篤に陥ると見舞いに駆け付けたほか、死去直後には新聞に碧梧桐との思い出を寄稿。出だしに「最近は俳諧上の意見の問題やらなんやらで昔ほどでもなかったが、おそらく私と碧梧桐ほど親しい仲はちょっとなかったろうと思う」と記した。亡くなった翌年の1937年（昭和12年）には、かつての親友であり激論を交わしたライバルの死を悼む句「たとふれば独楽のはぢける如くなり」を詠んでいる。
俳壇に復帰したのち、虚子つまり『ホトトギス』は大きく勢力を伸ばし、大正、昭和期（特に戦前）は、俳壇即『ホトトギス』であったといえる。虚子は俳壇に君臨する存在であった。
『ホトトギス』からは飯田蛇笏、水原秋桜子、山口誓子、中村草田男、川端茅舎、松本たかしなどを輩出している。
高浜虚子 代表作・作品集
※虚子の作品は2009年12月31日に著作権が消滅、2010年1月1日よりパブリックドメインに入った。度々文庫再刊もされた。
上陸戦
上陸戦（じょうりくせん、英語: Landing warfare）は、戦争における戦闘形態の一つ。一般的には、上陸を伴う攻勢作戦（水陸両用作戦）と、これに対する防勢作戦（上陸防御作戦）によって発生する。
なお上陸作戦（英: landing operation）は水陸両用作戦（英: amphibious operation）とおおむね同義とされるが、ニュアンスとしては水陸両用作戦の方が上陸作戦よりも広範な意味を含むとされる。すなわち、上陸作戦は敵地に上陸する前後を焦点とするのに対し、水陸両用作戦は、上陸前の広範な海空作戦から作戦終了後の撤退までも含む広範な概念とされる。
上陸戦 近世以前
領土への上陸戦は、陸戦に海軍を用いる最良の事例であり、その歴史は海戦と同じくらい古いとされる。例えば紀元前12世紀頃には、古代エジプトは地中海の海の民による攻撃に晒されていたとの記録が残されており、また同時期に戦われたとされるトロイア戦争でも、古代ギリシアがトロイを攻撃するためにまず橋頭堡を確保したとされている。
紀元前5世紀のペルシア戦争では、アケメネス朝ペルシアが古代ギリシアへの遠征軍を上陸させたほか、古代ギリシアの諸都市も、艦隊を用いてペルシア軍の背後に部隊を上陸させるという作戦を行っていた。その後のペロポネソス戦争において、アテナイによるシケリア遠征の失敗は、戦争全体の重要な転換点となった。また紀元前3世紀のポエニ戦争でも、いくつかの上陸戦が戦争の帰趨に影響を与えていた。
グレートブリテン島でもたびたび上陸戦が戦われてきた。共和政時代のローマによるブリタンニア侵攻ののち、ローマ帝国時代の遠征によって属州としてのブリタンニアが成立した。また5世紀に入ってローマによる支配が終了した後にはアングロ・サクソン人、ヴァイキング（ノース人）、そしてノルマン人の襲撃に晒された。
上陸戦 近世以前
朝鮮半島では、新羅の要請を受けた唐が660年に百済に上陸・侵攻し、同国の滅亡をもたらした。その後、百済の遺臣が再起を期して蜂起し、同国と関係が深かった倭国もこれを支援するために渡海・出兵したが、これらの試みも白村江の戦いの敗北によって断念された。
1180年代の治承・寿永の乱では、平家側は倶利伽羅峠の戦いでの敗北以後は屋島に拠点をおいた水陸両用軍に再編され、水島の戦いでは制海権を得ないままに上陸戦を試みた源氏軍を破っており、源義仲の滅亡のきっかけとなった。一方、源氏側も源義経の指揮下に四国に奇襲上陸し、現地の源氏勢力を糾合して屋島を攻撃（屋島の戦い）、勝利を収めた。
13世紀後半には、モンゴル帝国（元朝）およびその属国である高麗によって、北部九州への上陸戦が行われた（元寇）。1274年の文永の役では、橋頭堡を攻撃した日本側の突撃騎兵は元軍の短弓による速射によって大損害を蒙り、また日本側が兵力の逐次投入を行ったこともあって、緒戦は元軍の優勢のうちに推移したが、日本側の主力部隊が戦闘加入した場合は劣勢になることが懸念され、また矢の残弾にも不安があり、元軍は撤退した。
上陸戦 近世以前
1281年の弘安の役では、元軍は投入兵力が多かったこともあって東路軍と江南軍に分けて渡海しており、まず東路軍が博多湾への上陸を試みたが、防塁に拠って戦う日本側と激戦となり、江南軍と合同するため壱岐島へと後退した。一方、江南軍は無防備な平戸島に上陸して拠点化したのち、東路軍の一部とともに鷹島に上陸・占領した。その後、おそらく伊万里湾付近に上陸して大宰府への進撃を企図していたものと推測されているが、この作戦を発動する前に襲来した台風によって船艇や人員に大損害を受け、撤退した。
14世紀には、逆に日本側が大陸側へと上陸する事例が相次ぎ（倭寇）、まず朝鮮半島南岸、後には反明住民の手引で山東半島沿岸、更には江南・福建に及んだ。ただしその戦法はゲリラ戦を基本としており、明・朝鮮側が正規軍を投入して征討するようになると、対抗できずに頽勢となっていった。
上陸戦 近代
16世紀の英西戦争において、フランシス・ドレークの指揮下に、イギリス軍はスパニッシュ・メインの要地を相次いで襲撃した。イギリスは陸軍力が比較的弱体であったものの、これを強力な海軍力と組み合わせて運用することで、イギリス帝国へと成長していった。
しかしその後、沿岸砲の高威力化と機雷や水雷艇など新兵器の登場・発達で沿岸防備が強化されていったことから、19世紀末までには、上陸作戦は従来ほど効果的に実施できなくなった。またフランス革命期の国民軍の登場によって従来より容易に大軍を編成可能となったほか、鉄道や自動車といった新たな輸送機関の登場によって、船舶に頼らずとも地上だけでこのような大兵力を輸送できるようになり、更に電信など地上での通信技術が発達したことで、水陸両用作戦部隊の戦略的優位性は低下した。アントワーヌ＝アンリ・ジョミニが敵前上陸作戦に否定的だったためか、各国陸軍ともに水陸両用作戦はあまり重視しなかった。
上陸戦 近代
日清戦争では威海衛の戦いなどで上陸戦が発生しているが、この時期の日本軍では、イギリス軍に範をとって、海軍陸戦隊の先導下で大日本帝国陸軍部隊が上陸するという手順を採用していた。
日露戦争では、第2軍の攻撃に伴って遼東半島で上陸戦が発生したが、これは世界的にも史上類例がない大規模な陸海軍協同作戦であった。
第一次世界大戦ではいくつかの上陸戦が生起したが、そのうち作戦規模が最大であったものが1915年のガリポリの戦いであった。これはダーダネルス海峡の突破を図る連合国が、地上から同海峡の解放を図ったものであったが、奇襲の要素が無く、地形上艦砲射撃の効果も少なく、旧態依然の端艇や艀による上陸のため、オスマン帝国軍の反撃を受けて大損害を蒙り、失敗した。
上陸戦 第二次世界大戦
ガリポリの戦いの教訓は上陸戦の様相に大きな一石を投じたが、これを踏まえて戦後に研究開発を活発化させたのが大日本帝国陸軍とアメリカ海兵隊であった。
大戦に先駆けて、1932年の第一次上海事変の際の七了口上陸作戦において、まず日本陸軍のシステムが早速実戦投入され、有効性が確認された。また日中戦争緒戦でも、1937年には杭州湾への上陸作戦が行われたほか、太平洋戦争でもマレー作戦などで上陸戦が生起した。これらの戦闘において、日本軍は海空陸戦力を密接に協同させた作戦を展開しており、米軍により「海洋電撃戦」（maritime blitzkrieg）として高く評価された一方、特に中国沿岸で圧倒的な制海制空権下での成功体験を積み重ねたことは、後に太平洋戦域において強大な米英の海空軍に対抗するにあたり、陸海軍協同の阻害要因となった。
上陸戦 第二次世界大戦
これらの問題点がまず顕在化したのが1942年のガダルカナル島の戦いで、海軍が艦隊決戦を重視したために陸戦の支援が疎かとなって緊密な陸海協同が阻害され、陸軍が企図した兵力と物資を揚陸できなかったほか、陸軍も制空権・制海権の争奪を伴う上陸戦に対応できず、いたずらに損害を増大させて敗北に至った。これを契機として太平洋戦域において日本が守勢に回ると、今度はアメリカ軍による水陸両用作戦と、これに対する日本軍の上陸防御作戦が展開されるようになった。当初、日本軍の上陸防御作戦は海軍陸戦隊・根拠地隊によって担われていたが、多くの不備が指摘されたことから、1943年後半より陸軍が本格的に介入しはじめた。
上陸戦 第二次世界大戦
上陸防御にあたり、陸軍は河川防御の戦術を応用して汀線での防御を行った。本来は、汀線に沿って水際防御を行ったのち、内陸にむけて構築された何層もの陣地に拠る縦深防御や、戦車なども投入した機動防御を行うのが原則であるが、特に守勢に転じてからしばらくは、しばしば資機材や準備期間の不足のために縦深防御の体制が不十分で、また連合軍上陸部隊に対する圧倒的な火力支援によって防御側の連携が取れず、水際防御のみで組織的抵抗を終了せざるをえない例も相次いだ。しかし日本側の体制が不十分で兵力的にも圧倒的に劣勢だったタラワの戦いでも攻略終了まで3日、洞窟陣地などを利用した縦深防御を行いえたペリリューの戦いでは60日以上を要しており、上陸戦において防御側を完全に制圧することの困難さも明らかになった。
連合国はヨーロッパの西部戦線でも上陸戦を展開しており、特に1944年のノルマンディー上陸作戦は最も有名な上陸戦となった。こちらの上陸部隊はアメリカ陸軍が主体となり、またエアボーンによる空中機動作戦もあわせて展開された。太平洋と同様、上陸準備の砲・爆撃が思ったほどの成果を挙げず、ドイツ国防軍の第一線部隊の損害は少なかったが、完全な奇襲が成功したことと欺騙効果が持続したことで、後方に拘置されていた反撃部隊の投入が遅れ、水際防御は失敗した。また航空阻止による交通遮断も奏功して、続く内陸反撃も果たせなかった。
障害物
ナチスドイツは、大西洋の壁と呼ばれる海岸防衛線を築いた。主に設置された障害物は以下のものがある。
欧州戦域
太平洋戦域
上陸戦 現代
1950年に勃発した朝鮮戦争では、朝鮮人民軍（北朝鮮軍）の後方深くに対して国連軍が仁川上陸作戦を行い、攻勢転移のきっかけとなったが、これは第二次大戦型の水陸両用作戦としては最後のものであった。一方、ヘリコプターの性能向上に伴って、アメリカ海兵隊は同戦争での地上戦においてヘリボーン戦術を導入しており、これを水陸両用作戦に応用するための研究も行われていた。
史上初めてヘリボーン戦術による水陸両用作戦を実施したのは、1956年の第二次中東戦争におけるイギリス海兵隊であった。11月6日、コマンドー母艦「オーシャン」、「シーシュース」から発進したウェストランド ホワールウィンドおよびブリストル シカモアなどヘリコプター22機により、89分間で415名の海兵隊員および23トンの物資が揚陸されて、ポートサイドを確保した。米ソの介入によって戦争目的そのものは達成されなかったものの、へリボーンの新しい可能性が示された。
上陸戦 現代
1982年のフォークランド紛争では、発端となったサウスジョージア侵攻の際、アルゼンチン海兵隊はピューマおよびアルエットIIIによって上陸した。イギリス軍もヘリコプターを活用しており、揚陸の際に使用したほかにも、フォークランド諸島の道路状況が極めて劣悪だったために、上陸後の移動でもヘリボーンが多用されることになった。
1991年の湾岸戦争では、砂漠の嵐作戦の地上攻撃段階においてクウェート正面で水陸両用作戦を行うことも検討されたものの、機雷や地対艦ミサイルなど海岸防御排除に時間がかかることや、付近のインフラストラクチャーに対する被害が懸念されたことから、結局は実施されなかった。ただし同地への水陸両用作戦の可能性をイラク側に意識させ続けることが重要であると考えられたことから陽動は継続されたほか、イラク軍が撤退したり白旗を揚げたりした島嶼に対するヘリコプターや小型舟艇による上陸は行われた。
リンク (松原静香の曲)
「リンク」は、松原静香の2枚目のシングルCD。
馬込車両検修場
馬込車両検修場（まごめしゃりょうけんしゅうじょう）は、東京都大田区南馬込にある東京都交通局（都営地下鉄）の車両基地。浅草線の車両が所属している。東京都交通局馬込総合庁舎もこの検修場内にあり、浅草線の中枢部として機能している。
検修場の正門には「東京都交通局 馬込車両基地」と表示されている。自局の5500形、E5000形のほか、京成、京急、北総の各事業者の車両も留置する。
馬込車両検修場 概要
浅草線の終点である西馬込駅は相対式ホームで、そのまま川崎方向へ直進すると2本が留置線となっている。その途中の分岐器（ポイント）に車両基地への単線の引き込み線があり、勾配を上がって車両検修場西側の高架橋（どどめき橋）の下で地上部に出る。さらにそのまま直進して国道1号（第二京浜）線沿いで引き上げ線となり、池上二丁目交差点より少し川崎よりの地点で、折り返して検修場へ入庫する。これは敷地の都合上、本線と検修場の往復には一旦前後を変えなければ入出庫ができない構造のためである。近くには、大田区立池上梅園や、池上本門寺、1702年に現在地に移築された五重塔がある。
検修場内は西側に検車場建屋があり、建屋側より
なお、当初は留置線は1番線 - 12番線まであり、8両編成を縦列に置くことで8両編成24本（192両）が収容可能であった。車両増備時には拡張工事によって13番線 - 22番留置線を設けることで既設線を含め最大8両編成34本（272両）まで収容することを考慮していた。
本検修場は検車部門・修車部門・計画部門で組織構成をしている。検車部門では車両の月検査・列車検査を担当し、修車部門では重要部検査・全般検査を担当している。計画部門では検修場および車両部品の維持管理など、検修場全体の管理を担当している。
現在の敷地の一部は昭和30年代に力道山の邸宅が在った場所でもある。
馬込車両検修場 車両基地計画の変遷
1960年（昭和35年）に浅草線（1号線）が開業した当時、押上方面から開業したことから、車両基地の確保は困難を極めた。当初は大門駅付近の交通局用地を利用して80両が収容できる半地下式の「大門検修区」を建設する計画であった。これは路線のほぼ中央にあり、車両運用面で効率が良いことなどもあった。実際、全線開業時には大門検修区と馬込検車場で受け持つ方針であった。しかし、計画変更で高砂検車区を京成電鉄より借用して暫定的ながらも設置したことや、用地が狭く将来的な8両編成の収容に問題があること、馬込検車場で充分に間に合うことなどから、この計画は1964年（昭和39年）に取りやめとなった。
浅草線（1号線）が開業した当時は路線内に車両基地がなく、京成電鉄の協力で押上線京成曳舟 - 荒川（現在：八広）間にある土地（かつての向島駅跡地）を利用して向島検修区を設け、そこで工場業務と検車業務を実施していた。
その後、路線の延長で向島検修区だけでは車両収容数が不足するために、京成電鉄高砂検車区内で将来的な拡張を予定していた敷地を東京都交通局が一時借用して検車業務を行った。これは大門検修区の代替として設けられたもので、馬込検車場完成までの暫定的な意味合いから3 - 5年の期限で借りていた。
馬込車両検修場 車両基地計画の変遷
その間、交通局は起点の大田区馬込付近に工場、検車業務のできる広大な土地（400両程度収容、約90,000 m2）を模索し、敷地は別々となったが、現在の馬込車両検修場用地と旧馬込車両工場用地を確保することができた。ただし、起点の馬込駅から1 km以上南の場所となり、さらに用地の形状から押上方面から直接車庫に入ることができず、路線を車庫付近まで延長して西馬込駅、本門寺裏駅の2駅を設ける計画に変更した。しかし、本門寺裏駅への高架線用地には当時病院があり、用地の取得が困難であったことから、本門寺裏駅計画は取りやめとなった。
その後、1968年（昭和43年）11月の馬込検車場開設に伴い高砂検修区を廃止、また翌1969年（昭和44年）6月、別敷地に馬込車両工場が開設したことで工場業務を行っていた向島検修区を廃止した。その後、2000年（平成12年）4月には馬込検車場と後述する馬込車両工場が組織統合され、馬込車両検修場が発足した。
馬込車両検修場 馬込車両工場と新しい車両工場の建設
本検車場と合わせて国道1号線を挟んだ西馬込駅北方に馬込車両工場が開設された。馬込検車場より西馬込駅奥にある引き上げ線を挟む形で平面交差で横断して地上に出る引込み線が設けられた。この連絡線には地下鉄線としては珍しく3か所に踏切が設けられ、同車両工場で長らく浅草線の重要部検査・全般検査を施工してきた。
しかし、工場建屋・設備は1990年代に入り、施設の老朽化が予測され、全面的な建て替えが必要とされた。その一方、1991年に部分開業した地下鉄12号線（大江戸線）は当初は放射部（練馬～光が丘、のち新宿～光が丘）のみ運行され、終点の光が丘付近に小規模な車両基地を設置したが、大規模な工場設備を確保することは困難であった。別な資料においては、当初木場車両検修場に工場設備を建設する計画であったが、大江戸線環状部の建設費用を圧縮するため、馬込車両検修場に大江戸線の車両工場を共用する計画が決定されたとされている。
このことから、馬込検車場（馬込車両検修場）内に両線の車両の整備を可能とする新しい車両工場を建設する再整備計画が立ち上がった。新車両工場の建設・大江戸線との浅草線を連絡する「汐留連絡線」の建設については1990年（平成2年）6月に整備計画が正式に決定された（馬込車両基地整備計画）。
馬込車両検修場 馬込車両工場と新しい車両工場の建設
この整備計画は、第1期工事と第2期工事に分けて実施した。第1期工事は2000年（平成12年）5月 - 2002年（平成14年）2月にかけて実施され、検車場内に新総合庁舎、資材倉庫など15棟の建物を建築し、旧総合庁舎、食堂棟、倉庫など10棟の建物の解体と留置8番線 - 12番線の撤去などが行われた。
第2期工事は2002年（平成14年）12月 - 2004年（平成16年）3月にかけて実施され、第1期工事で移転や新設によって生み出されたスペースに、新車両工場棟を建設する工事である。最終的に2004年（平成16年）3月に整備計画は完了し、5月から新車両工場の稼動を開始、これを前にして旧馬込車両工場は3月で閉鎖された。その後、2007年（平成19年）3月までに旧工場建屋は解体され、跡地には2013年（平成25年）に立正大学付属立正中学校・高等学校が品川区大崎より移転した。
旧馬込車両工場では8両編成を4両ずつに分割して入場させ、天井クレーンを使用して車体と台車を分離する。車体は台座に仮置きして整備、各機器や台車はそれぞれの検査職場へと運び、分解・整備して、また元の車体に取り付ける整備方法であった。
現在の工場棟では、浅草線・大江戸線という規格の異なる車両を、同一の工場ラインで効率的に検査が実施できるように整備されている。
馬込車両検修場 馬込車両工場と新しい車両工場の建設
入場した車両は4両ずつに分割され、入出場線と検査線に4両編成のまま入場し、それぞれの検査線において、5段階のスポットに分け、往路と復路で別々な検査を行うことができる。片方の4両検査終了後は、車両の入れ換えを行い、もう片方の車両側にも同様の検査を行う（片方：入出場線で検査→検査線で検査・もう片方：検査線で検査→入出場線で検査）。
それぞれの検査ライン上では、流れ作業によって台車や空調装置などの機器をリンク品（整備済みの機器）を用いて、検査対象の機器を交換していく作業が主体となる。取り外された機器は3階の整備職場や外注作業職場へ運ばれ、点検整備の上、次回入場車両に使用される。
この「ライン検査方式」は東日本旅客鉄道（JR東日本）の東京総合車両センター西棟（209系以降の新系列車両に特化した専用検査棟）を参考にしたものであり、この方式の採用により工場ライン上での車両滞留時間を大きく減少させた。最終的に組み立て完了後は、総合検査を実施し、検査は終了する。検査日数は、重要部検査・全般検査とも浅草線で10日間、大江戸線で12日間である。
本工場で行う検査は重要部検査・全般検査・臨時検査の3種類である。ただし、2006年（平成18年）に引退した5200形は新工場での検査は考慮されていなかった。
馬込車両検修場 馬込車両工場と新しい車両工場の建設
プールピット構造を採用し、入出場時の各種検査および調整、編成の分割または連結と総合検査を行うラインである。車両入場時には連結器や空気圧縮機の交換、機器の個別検査・交換、電気部品の気吹清掃等を行う。
プールピットと平床構造を持ち、屋根上機器や台車、空気ブレーキ等の車両部品の交換、輪重測定作業を行うラインである。台車は在姿状態で車体を支持し、1両分の台車を昇降機2台を用いて抜き取り、台車通行線へ転送、そして整備済みの台車へと交換される。外された台車はトラックで搬出され、外部で検査が実施される。検査の完了した台車はトラックで搬入後、立体式の格納庫へ格納されて次回の入場車両に使用される。
車両故障等における臨時検査や臨時修繕を行うラインである。
安全面では車両移動時において、入出場線に車両移動確認装置、検査線には車両移動禁止装置を設置し、ライン上の検査機器の作業を制限している。また、本工場内の検査設備機器のほとんどは日本車輌製造が担当している。また、工場内での車両入れ換え用にトモエ電機工業（現在：新トモエ電機工業）製の25tバッテリー式車両牽引車を2台配置する。
馬込車両検修場 馬込車両工場と新しい車両工場の建設
大江戸線の回送のために大江戸線汐留 - 浅草線新橋付近には汐留連絡線が建設され、その完成を待って大江戸線12-000形（12-600形）の本検修所への入出場が可能となった。鉄輪式リニアモーター方式を採用する大江戸線は、通常の軌道である浅草線内では自走不可能なため、E5000形牽引により無動力回送される。
汐留連絡線は、2002年（平成14年）6月に建設に着手し、2006年（平成18年）1月に入線試験を実施、2006年3月に使用を開始した。延長439.7mの単線構造のトンネルである。大江戸線汐留から浅草線に向かっては、半径80mの急曲線や48.5‰の上り急勾配がある。
汐留駅構内の引き上げ線は、機関車・電車との連結・切り離しができるよう、当初計画よりも20m延長している。
汐留連絡線は、大江戸線汐留から環状2号道路（都道481号道路）の地下を西に向かって200mほど進み、南西にカーブして東新橋1丁目（日比谷神社前）交差点付近から第一京浜道路の地下に入り、浅草線との200mほど並行してから連絡する。この並行区間にはパンタグラフの変更に対応できるよう、120mのパンタ調整区間が設けられている。汐留連絡線・浅草線との連絡部は、港区東新橋2丁目にある「大東京ビル」前の地下である。連絡部には安全側線を設けている。
馬込車両検修場 都営12号線（現在：都営大江戸線）用車両の試験
1986年（昭和61年）4月、地下鉄12号線（現在：大江戸線）用の試作車12-000形を使用した各種試験が馬込検車場において開始された。これは12号線用に新しい設備・装置などを採用したことによる試験である。試験線となる10番留置線（現在は撤去、工場用地）にはATC・ATOなどの信号設備や剛体架線を仮設した。
その後、1988年（昭和63年）には鉄輪式リニアモーター式車両の試験を実施することになり、試作車の12-000形の改造に合わせて施設にはリアクションプレートなどが敷設された。この試験は4月 - 6月・9月 - 11月に実施され、最終的には12月に地下鉄12号線へのリニアモーター方式の採用が正式に決定した。なお、同車はその後豊島区に払い下げられ、千早フラワー公園にて静態保存されている。
馬込車両検修場 イベント
2006年10月28日に行われた際、初めて大江戸線12-000形・E5000形・京成3200形・北総7000形が展示された。
2011年11月5日に行われた際は、｢都営交通100周年記念｣として京成AE100形・京急2100形も展示された。
AT-3
AT-3は、以下のようなものに使用されている名称である。
上沼恵美子
上沼 恵美子（かみぬま えみこ、1955年〈昭和30年〉4月13日 - ）は、日本のタレント、テレビ司会者、歌手、元漫才師。
上沼事務所所属。兵庫県三原郡福良町（現：南あわじ市福良）出身。夫は元メディアプルポ代表取締役会長、元関西テレビプロデューサーの上沼真平。姉は海原千里・万里の相方・芦川百々子（海原万里）。愛称は、えみちゃん。
1971年のデビューから1977年の寿引退まで、姉の芦川百々子と漫才コンビ・海原千里・万里を組み、「海原千里」として漫才師・歌手として活動した。1978年にソロで芸名を結婚後の本名である「上沼恵美子」に改名し、タレントとして復帰した。以降、関西を拠点に司会者・歌手としても活動している。
上沼恵美子 経歴
実家の橋本家は焼き肉店で、3人きょうだいの末っ子として生まれた（6歳上の姉・芦川百々子と2歳上の兄がいる）。兵庫県の淡路島にある三原郡福良町（現・南あわじ市福良）の出身で、島内の中学校を卒業。学生時代はバスケットボール部に所属していた。
銀行員を務めていた父が演芸好きで（父もかつては芸人になりたかったとのこと）、祖母は浄瑠璃の師匠で太棹三味線の名手という環境から演芸や歌を見聞きして育つ。芸事好きが高じて、一家が中心となって「みどり劇団」という劇団を組み、老人ホームなどへの慰問活動をしていた。
上沼恵美子 経歴
上沼自身ももともとは歌手志望であった（父には「歌手になったって絶対あかん。顔もあかんし、歌唱力も（天童）よしみちゃんくらいうまかったらな」と言われたことがある）。しかし、漫才の道に進んだ姉の相方が失踪したため、父の要請を受けてコンビを組むことになり、1969年春、中学2年生になる前の春休みごろに大須演芸場の舞台に立つ。中学校卒業後、1971年に姉妹漫才コンビ「海原千里・万里」の海原千里（海原お浜・小浜門下）としてデビュー。事務所の意向で姉の芦川百々子が年齢を詐称していたため、4歳違いの姉妹として活動する。同年に上方お笑い大賞銀賞を受賞し、1973年にはNHK漫才コンテスト優秀敢闘賞を受賞。高校生ながら巧みな話術で人気となり、白雪姫と称されたアイドル・天地真理に倣い、「漫才界の白雪姫」と呼ばれていた。しかし、漫才師の道は父が決めたものであり、2024年のインタビューにて「ストレートにお伝えしますね。私の人生、全てが後悔です」と述べている（詳細は後述）。
1975年にはシングル「大阪ラプソディー」が40万枚を売り上げた。19歳のとき、1974年5月初旬に盲腸で大正病院に10日間入院。
上沼恵美子 経歴
1975年、20歳の時に出演した関西テレビ『日曜ドキドキパンチ』で、同局ディレクターの上沼真平と出会う。1977年5月22日、8歳上の真平と結婚。親族・親類全員が反対する状況下での結婚だった。姉とのコンビを解消し、ラスベガスからカウアイ島へと渡る新婚旅行を経て、芸能界を引退する。舅・上沼健吉は上沼が嫁ぐ前の1969年に亡くなり、自身の本籍地である大阪府箕面市桜1丁目の18坪の建売住宅に真平・姑との3人で暮らすことになる。姑・上沼浜子は2007年に89歳で亡くなっている。
1978年4月、長男（後に整骨院経営者となる上沼星太郎）を出産後の7月に土井勝の料理番組のアシスタントで芸能界へ復帰。1983年5月に次男（後に構成作家となるゆじぇーろ）を出産した。
芸能界復帰については、夫が遊び人で生活費の余裕がないために復帰したと告白している。また、島田紳助の引退に触れた際、自身の引退時に「番組スタッフとかが離れていった事が寂しかった」と明かした。
1985年よりNHK総合『バラエティー生活笑百科』に出演し知名度を上げた。