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大都会 闘いの日々 2次放送・ソフト化
本作品を含む『大都会』シリーズは、1980年代後半の地上波再放送を最後に再放送が行われず、映像ソフト化についても一切行われていなかったため、一時期は視聴が非常に困難な状態となっていた。その後2007年9月より、CS放送局の日テレプラスで再放送が行われ、以降も2012年にHDリマスター版を初放送したチャンネル銀河や、ホームドラマチャンネル（いずれもCS局）、BS11（BS局）など、様々なプラットフォームで放送・配信が行われている。
映像ソフトについては、2012年に始まった石原プロ創立50周年プロジェクトの一環として、同年4月18日に全話収録のDVD-BOXがポニーキャニオンよりリリースされた。2021年には低価格版のDVD-BOXが、8月4日に他のシリーズ作品のDVD-BOXと同時発売された。
サウンドトラック盤は、放送当時にポリドールよりLP盤が2枚リリースされ、1992年にはCDとしてもリリースされている。また1995年には、このサントラ盤に未収録の楽曲を集めた「大都会-闘いの日々- ミュージックファイル」も、バップよりリリースされた。
大都会 闘いの日々 2次放送・ソフト化
2007年4月25日には、ポリドールより発売された『大都会』シリーズのサントラ盤5枚組セット『大都会オリジナル・サウンドトラック　プレミアム・ボックスCD』が、ユニバーサルミュージックより発売。当時既に廃盤となっていた、これらのサントラ盤の復刻としての側面も持つ商品であるが、同商品では本作品のサントラ盤のVol.2のみ未収録となっており、2023年3月22日に限定盤としてリリースされた『大都会 オリジナル・サウンドトラック PREMIUM BOX -COMPLETE EDITION-』にてようやく、このVol.2も含める形での商品化が実現した。またこれに先立って、2017年3月29日にはユニバーサルミュージックが展開していた「サントラ1000」キャンペーンの一環として、CD版のサントラ盤2枚が単品として再リリースされている。
髙田次郎
髙田 次郎（たかだ じろう、1931年12月10日 - ）は、日本の喜劇俳優。
兵庫県神戸市出身。松竹新喜劇所属。
髙田次郎 略歴・人物
兵庫県神戸市に生まれる。立命館大学卒業後、「神戸道化座」、「松竹新春座」を経て、1957年「松竹家庭劇」旗揚げに参加する。1967年から、松竹芸能に席をおき、テレビドラマを中心に活動する。
その後、花登筺主宰の「劇団喜劇」を経て、1982年から「松竹新喜劇」に所属して舞台を中心に活動中。2014年には食道癌を患い、7月に出演予定だった新橋演舞場公演を降板したが、同年9月の大阪松竹座公演「道頓堀パラダイス」で復帰している。2018年、第44回菊田一夫演劇賞特別賞を受賞した。
東京ロッカーズ
東京ロッカーズ（とうきょうロッカーズ）とは、1970年代後半に六本木の貸しスタジオ「S-KENスタジオ」を中心として活躍していたバンドの総称。1979年に発売されたアルバム「東京ROCKERS」にて取り上げられた、フリクション、LIZARD、ミラーズ、ミスター・カイト、S-KENの5つが代表的なバンドである。音楽のジャンルとしてはパンク・ロック、もしくはニュー・ウェイヴ。
東京ロッカーズ 概要
自身もミュージシャンであると同時にプロデューサーとしても活動していたS-KENこと田中唯士が東京のインディーズ・シーンを活性化させようと、1978年7月から8月にかけて自身の所有する貸しスタジオである六本木のS-KENスタジオにて毎週日曜日に開催したギグの名前として『東京ロッカーズ』の名称を使用したことに由来する。1978年の後半には、主な出演者による関西ツアーを行なう。1979年3月には、CBS・ソニーからのオムニバス盤を録音、そして4月に発売し、名古屋、京都、久留米、福岡、小倉と各地でギグを行なうが、その後、所属レーベル、レコード会社ごとの活動が目立つようになり、東京ロッカーズという言葉は使われなくなった。
東京ロッカーズ アルバム『東京ROCKERS』
1979年3月11日、新宿ロフトにて収録されたライブアルバム。
この日のレコーディングライブは当時西新宿にあった新宿ロフトで2部制で行われた。前売りで入場料が800円、ドリンク代が500円であった。
出演順は
1部：MIRRORS→MR.KITE→FRICTION→S-KEN→LIZARD
2部：LIZARD→S-KEN→FRICTION→MR.KITE→MIRRORS
の順。1部の入場前にメンバー全員でロフトの入り口での集合写真が撮られていた。このときの1部のMIRRORSとMR.KITEのオーディエンス録音が流通している。
東京ロッカーズ アルバム『東京ニュー・ウェイヴ'79』
1979年1月21日、東京ロッカーズの第二世代とも言うべき若いバンドを中心としたライブが新宿ライヒ館モレノにおいて行われ、同月『東京ニュー・ウェイヴ'79』というアルバムとしてビクター音楽産業より発売された。出演順は、PAIN、8 1/2、BOLSHIE、SEX、自殺、SPEED、ミラーズ、LIZARD。ただしSPEED、ミラーズ、LIZARDの三者の曲はアルバムに未収録。
折坂章子
折坂 章子 （おりさか あきこ、1964年10月4日 - ）は、NHK初の女性気象キャスターを務めた気象予報士である。
折坂章子 略歴
北海道旭川市出身。北海道旭川東高等学校を経て早稲田大学教育学部理学科（地学専修）卒業。1989年、財団法人日本気象協会に入社、ラジオの天気予報出演などを経て、1993年4月よりNHK初の女性気象キャスターとして「NHKニュースおはよう日本」などの気象情報コーナーに出演。1994年8月実施の第1回気象予報士試験に合格し、同年10月、気象予報士資格を取得。NHKでは1998年3月まで出演を続けた。その後は日本気象協会内部での業務が主になった模様だが、NHKラジオや民放の気象情報番組に出演することもある。2000年代には国土審議会の専門委員も務めている。
稲田大二郎
稲田 大二郎（いなだ だいじろう、1947年2月24日- ）は、日本のチューニングカーコメンテーター。自動車・オートバイ専門誌の出版社三栄元編集局長。愛称は『Dai』。他にも『GOGO』、『不死身の男』（後述）、『暴走機関車』とも呼ばれている。長崎県出身。学習院大学除籍。
三栄書房のモータースポーツ雑誌『オートスポーツ』の編集部を経て、日本初の自動車チューニング専門誌『Option』を立ち上げた。また全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の創設者のひとりとしても知られるが、2010年12月9日、D1グランプリ運営会社であるD1コーポレーション取締役会にて取締役を辞任すると表明。併せて2011年度のD1グランプリ審査員を辞退した。
『Option』創設当時から、チューニングカーの普及に努めており、東京オートサロンの前身であるエキサイティングカーショーの発起人でもある。近年ではキャンペーンガールとそれ目当ての観客ばかりが目立つ東京オートサロンを批判的に思い、チューンドカー中心のイベントを再びとして、エキサイティングカー・ショーダウンも開催していたが、現在は休止。チューンドカーの地位向上を図るため、「走るからこそ環境を考えよう」のキャッチフレーズを持ち、『Option Land』としてNPO活動もしている。
稲田大二郎 略歴
若い頃は一人の走り屋として日野・コンテッサやホンダ・S600を駆り、主に第三京浜や首都高速を走り回っていた。その当時、ミラー部品1つの交換や、タイヤをインチアップしただけで違法改造として警察に厳しく取り締まられた不条理さに疑問を抱き、その想いが後に『Option』創刊のきっかけとなったと発言している。
『Option』創刊後、車のチューニング分野では第一人者として位置づけられ、レーシングドライバー以外では、最高速チャレンジに最も慣れ親しんでいる人物のひとりである。
『Option』誌における最高速企画では、わずかなミスやトラブルで死亡事故に直結する危険があるにもかかわらず、ほぼ全ての企画のドライバー役を引き受けていた。しかし、兄弟誌『Option2』編集長であったマサ・サイトーこと斎藤政夫が最高速記録テスト中の事故で他界した事がきっかけで、しばらくの間、最高速トライアルは自粛していた時期がある。
稲田大二郎 略歴
『Option』や『Video Option』で発表された形としては、1991年にアメリカのボンネビル・スピードウェイにて、VG30DETT型エンジンを搭載したJUNオートメカニックチューンのZ32型日産・フェアレディZで、車両製作者である小山進がE/BMSクラスにおいて最高速260.809 mph（約420 km/h）を記録した際、稲田も記録更新のチャレンジをしたが、同じ速度域でエンジンブローしている。しかし、1997年に同じJUNオートのR33型日産・スカイラインGT-RでFBGCCクラスの233.217 mph（約370 km/h）の世界記録を樹立している、その後は一般道での最高速にチャレンジし、速度制限の無いドイツ・アウトバーンにて一般車が混じる中、BLITZがチューニングしたBNR34型スカイラインGT-R（通称：R-348）を駆り、343.35 km/hという速度を記録した（公式なものでは、クローズドコースは9ffチューンのポルシェ・911が388 km/h、一般道をクローズした物を用いた記録ではポルシェ・911の347 km/hが世界記録）ほかニュージーランドやアメリカ・ネバダ州のシルバーステーツクラシックなどへチャレンジし、伝説の340キロでのタイヤバースト・クラッシュ劇を演じている。
稲田大二郎 略歴
レーシングドライバーでは土屋圭市との交流が深いが、それ以前の1980年代より星野一義、高橋国光といったレジェンドレーサーとも人脈を持つ。特に土屋にとって稲田はアマチュア時代からの師匠の一人とも言うべき間柄で、土屋によると青年時代に東京に来た際、寝る場所もなかったということから、雑誌『Option』を編集していた稲田の事務所で寝泊りさせてもらったというエピソードがある。また土屋が出演した「ザ・峠」が暴走行為を助長するとして発禁処分になった際、日本自動車連盟（JAF）から競技ライセンスを剥奪処分されると検討された際には、真っ先に弁護してくれたのは稲田であったと述べている。
チューニング関係ではRE雨宮やトップシークレットのスモーキー永田に加え、ヤシオファクトリーの岡村和義や風間オートサービスとも仲が良いことで知られ、ヤシオファクトリーには自身の車の修理やチューニングを任せることも多かった。
なお、かつてのD1ストリートリーガル参戦車両であるストリームZ GT Jr.は千葉のトップシークレットが製作、海外でのシルバーステーツ最高速チャレンジ車両ストリームZはJUNオートメカニックが務めた。
加齢による体力および判断力の低下のため、2006年9月のシルバーステイツを最後に公道最高速企画を休止していたが、その後チューニング活性化のため、トヨタ・86/スバル・BRZの最高速を復活させ、この軽量小型クラスでも320 km/hに届こうという記録を更新中である。
ドリフトシーンでは、2011年から土屋とともに新たに立ち上げたドリフトを日本発の競技にするための『ドリフトマッスル』で自ら審査員を務めたが、現在ではドリフトが国際自動車連盟（FIA）公認のモータースポーツとなり、所定の目的を果たしたため、稲田は身を引き、本来のチューニングカーの発展育成の活動に専念している。
稲田大二郎 エピソード
『Option』や『Video Option』内にて「不死身の男」と書かれる事が多い。以下理由。
アクセルを踏み続けられなかった車は今のところ3台しかない。1台は銭谷自動車が開発した1,000馬力オーバーのRB26搭載(GT3037S×2)のシルビアで、これはあまりにもパワーがありすぎてメーター読み330km/hあたりまでマーク、ここから更に伸びそうな勢いだったのだが、最高速テストは320km/hで打ち切りなのを思い出してアクセルを戻している。もう1台は銭谷のと同日にアタックを行ったFEASTのシルビアで、ゼロヨン仕様故にリアウィングレス+ボディ補強ほぼ無しという仕様だったため、どうしても踏み切れなかったという。最後の1台はリコーレーシングが製作したアリストで、エンジンがSR20DET+トラストT78-33Dタービンという仕様だが、窓ガラスが存在せず、120km/h以上では風圧で息ができなかった。そもそもこの車はダートオーバルレース用に作られたものであった。
稲田大二郎 エピソード
2003年、ストリームZ 1号機でシルバーステイツ・クラシックチャレンジに参戦するが、344km/hで走行中に左リアタイヤがバーストしスピン、そのまま横転して10回転するという大事故を起こした。しかし、運転していた稲田は、競技用シートベルトやロールケージなどの競技車両用の安全装備により、打撲とムチ打ちのみで無事に生還した。
この車両は廃車のまま、走り乃神社の御神体として安置されている。
上記エピソードのように、丈夫な身体、いかなる状況でも適切な行動を行える判断力、ある種の悪運をもっている。
これ以外にも、『Video Option』内の企画で体を張ることが多かった。
北海道芦別総合技術高等学校
北海道芦別総合技術高等学校（ほっかいどう あしべつそうごうぎじゅつこうとうがっこう）は、かつて北海道芦別市北7条西5丁目にあった道立工業・商業併置の高等学校。北海道芦別高等学校へ統合され、在校生の卒業をもって2006年（平成18年）に閉校した。
閉校後の校舎はその後星槎総合教育研究所（せいさそうごうきょういくけんきゅうじょ）として星槎グループに引き継がれている。
環境デザイナー
環境デザイナー（かんきょうデザイナー）とは、環境デザインをおこなうデザイン。都市計画、公共のファニチャー、景観計画の専門家、森林保全・施業など研究家ほか。
地域の暮らし生活に携わるものや、また環境に配慮して設計を行う技師など、これらの職種の「デザイナー」は、環境デザイナーを兼ねているともいえる。
人のすみか、活動場としての環境というものからしてその範囲は幅広く、したがって、環境デザインは身近なみどりからファニチャーから建造物、道路（街路）や河川（水辺）公園や緑地などの土木、物流などエネルギーも含めた都市の全般から、里山から森林場合によっては海中まで、その対象も幅広い。そのため、橋梁等シビックデザインの計画者や、多自然型川づくりや自然再生事業に取り組む事業者も、環境デザインの一役に含むことができる。ただし、デザインという語そのものは美術的な計画を指すものであるので、そのような専門性を求められる分野である。
ちなみに、個別の設計的な業務よりも、環境アセスメント的な業務（環境評価）や調査解析、各種環境関係の規制法令に基づく助言を中心に行う場合には、環境コンサルタントと呼ばれる職能が存在する。
山梨県立北富士工業高等学校
山梨県立北富士工業高等学校（やまなしけんりつ きたふじこうぎょうこうとうがっこう）は、山梨県富士吉田市に所在した公立の工業高等学校。
山梨県立吉田商業高等学校と統合して山梨県立富士北稜高等学校が新設されたのに伴い、2006年3月に閉校した。
北条氏忠
北条 氏忠（ほうじょう うじただ） / 佐野 氏忠（さの うじただ）は、戦国時代の武将。北条氏康の六男（父は北条氏尭で、氏康の養子となったとも）。官位は左衛門佐。正室は佐野宗綱の娘と乗讃院。子は乗讃院との間に娘の姫路がいる。相模新城、下野唐沢山城主。
北条氏忠 生涯
近年の研究では、氏康の弟である氏堯の子で父の死後に弟の氏光と共に伯父の養子になったとする説が有力である。
永禄12年(1569年)11月に、北条氏規とともに韮山城に在城している。元亀元年(1570年)5月22日に伊豆の西原源太に対して、その屋敷で敵の攻撃を撃退したことに関する感状を出している。同年8月まで在城していたとされ、天正3年3月には小田原城小曲輪の在番衆筆頭に名がみえる。
天正10年（1582年）の本能寺の変後に空白地となった甲斐・信濃を巡っての徳川家康との争いでは、後北条氏の将として同族の北条氏勝らと共に兵8000を率いて最前線で行動し、御坂城を取り立てるなどしたが、甲斐で家康の家臣鳥居元忠・三宅康貞・水野勝成に襲撃され敗北している（天正壬午の乱）。その後甥で当主の北条氏直が家康と和睦、両国は家康の領土となり獲得はならなかった。
天正13年（1585年）、下野の豪族佐野氏の当主佐野宗綱が足利長尾氏の当主長尾顕長との争いで戦死すると、宗綱の弟（叔父とも）である佐野房綱ら佐竹氏から養子を迎えようとする重臣と、後北条氏から養子を迎えようとする反対派の重臣に分かれて対立した。これを知った後北条氏は翌天正14年（1586年）8月に唐沢山城を占拠、氏忠が宗綱の養子として佐野氏を継いだ。房綱ら佐竹派の重臣はこれに憤慨して出奔している。
北条氏忠 生涯
佐野氏を継いだ氏忠は佐竹派の重臣を追放して北条氏時代からの自らの家臣に代えるなどして当主としての支配を確立した。また、氏忠は他氏を継いだ他の兄弟よりも大きな権限が与えられていたらしく、北条氏の意向と無関係な独自の内容を持つ発給文書の存在や小田原（宗家）からの奉行人の派遣がなく氏忠自身の家臣が務めていたことなどが知られている。
天正16年には相模新城(神奈川県山北町)の守将を務めている。同17年7月には真田昌幸から上野沼田城割譲にあたり、その受け取り人を務めている。同18年（1590年）の豊臣秀吉による小田原征伐では小田原城に籠城。敗戦により後北条氏が滅亡した後は氏直に従い、高野山に入る。佐野氏は秀吉により、房綱を経てその養嗣子である佐野信吉が佐野氏の家督を継承することになった。その後大関斉と号し、伊豆河津で隠遁生活を送り、文禄2年（1593年）に死去。ただし、後述の事情により、死去はもう少し後のことで、晩年は毛利氏に預けられた可能性がある。
静岡県賀茂郡河津町の林際寺に位牌がある。戒名は「大関院殿太嶺宗大居士」。
妻であった佐野宗綱の娘は後北条氏滅亡後に離縁させられて佐野信吉の妻になった後、元和6年（1620年）2月14日に没したとされる。法名は明窓貞珠大姉。
北条氏忠 生涯
後妻とみられる乗讃院と娘の姫路は後北条氏滅亡後に毛利輝元にあずけられていたが、毛利氏が関ヶ原の戦いでの敗戦により周防・長門移封時に、長門に知行1000石を与えられた。ただし、乗讃院母娘だけがこうした保護を受ける理由がないため、晩年の氏忠が毛利氏に預けられたから、あるいは乗讃院が毛利家臣の娘だからだする説もある。それを裏付けるものとして、文禄4年（1595年）に作成された「京大坂之御道者之賦日記」という史料に"あきノ草津"（安芸草津＝現在の広島市西区）に住む「北条左衛門助」という人物の記録が載せられており、この人物を氏忠のこととする解釈がある（なお、同文書に登場する"大和なら"に住む「北条右衛門助」も通説では既に死去したとされる弟の氏光であるという）。
乗讃院が寛永7年（1630年）6月26日に没した後、毛利氏家臣の出羽元盛の次男就之が姫路の養子となる形で家名は存続し、元盛とその子孫は北条姓を称した（史料によっては就之を婿養子とするが、30歳近く年長の姫路と夫婦になるとは考えにくく、『萩藩譜録』の通り養子として親子関係を結んだと考えるのが適切である）。なお姫路は寛永18年（1641年）11月9日に没し、就之は延宝4年（1676年）7月9日に57歳で没した。
相鉄ED10形電気機関車
ED10形は、かつて相模鉄道に在籍していた直流用電気機関車である。
相鉄ED10形電気機関車 概要
貨物列車牽引に使用されていたモワ1形電動貨車を本来の旅客電車に復元し、その後継車として1952年（昭和27年）にED11が東洋電機製造によって製造された。その後1953年（昭和28年）にED12が、1954年（昭和29年）にED13が、1965年（昭和40年）にED14が製造された。
なお、書類上はED14のみ東洋工機製である。
外観は箱型のデッキ付きの新製された車体だが、台車や主電動機は電車の部品が流用された。4両とも車体は基本的に同じスタイルだが、製造時期によって運転席窓、側窓、通風口などに違いがみられる。ED11・ED12の二両は、いわゆる「東洋電機スタイル」と称される同社の私鉄向け電気機関車の元祖とも言われる。ED13までは落成時点での塗装が灰色であった。
なお、ED11は瀬谷駅構内における列車衝突事故により中破している。
相鉄ED10形電気機関車 概要
最盛期はセメント、砂利、一般雑貨輸送の他に在日米軍の燃料輸送などもあったが、1970年代後半から順次廃止が進み、1986年（昭和61年）にセメント輸送が廃止されてからは燃料輸送のみとなった。老朽化に伴うオーバーホールまたは新車の購入が必要になり、その費用が見合わず燃料輸送はタンクローリーによる道路輸送に転換したため、1998年（平成10年）9月30日限りで米軍基地への燃料輸送が休止され、貨物輸送の運用はなくなった。その後、工事列車や新規製造車両の車両基地への回送に使用されたが、モヤ700形の登場に伴い、2007年（平成19年）に全車が廃車された。その4両の内、最初期に登場したED11（1952年製造）の1両がかしわ台車両センター（神奈川県海老名市柏ケ谷）で静態保存されることになり、他の3両は同年1月17日と18日に、同センターより業者へ陸送された後に解体処分された。
神奈川新聞によると、今後保存車のED11は見学用などに利用されるとのことで、2007年9月に同センターにて再塗装も含めた修繕が行われている。
朱友徽
朱 友徽（しゅ ゆうき、? - 923年）は、後梁の太祖朱全忠の七男。
朱友徽 略歴
後梁の建国後、建王に封じられた。
923年、後唐の侵攻の迫るなか、末帝朱友貞に叛乱を企んだと疑われ、兄の賀王朱友雍とともに殺された。
第2師団 (陸上自衛隊)
第2師団（だいにしだん、英語: JGSDF 2nd Division）は、陸上自衛隊の師団のひとつである。北部方面隊直轄にあり、師団司令部を旭川駐屯地（旭川市）に置く。北海道の海岸を守備する沿岸配備師団とされてきたが、防衛計画大綱では機動師団に分類される。「北鎮（ほくちん）師団」とも呼ばれている。
第2師団 (陸上自衛隊) 概要
師団長は陸将が充てられ、1個即応機動連隊、2個普通科連隊、1個戦車連隊を基幹としており、第7師団以外では唯一戦車部隊が連隊編成となっている。隷下の16個部隊が旭川駐屯地（11個部隊、連隊の分遣1個中隊を含む。）、名寄駐屯地（2個部隊）、遠軽駐屯地（1個部隊）、留萌駐屯地（1個部隊）、上富良野駐屯地（2個部隊）の5個駐屯地に分散して駐屯している。
北海道道北の防衛警備、災害派遣を任務とするほか、民生協力および国際貢献活動を行っている。
旭川市で毎年2月に開催される旭川冬まつりにおいては、主に第2特科連隊が中心の「旭川冬まつり協力隊」が編成され、大雪像の製作を担当することが恒例となっている。
第2師団 (陸上自衛隊) 沿革
※編成（第2管区総監部、総監部付中隊、第4連隊、第5連隊第3大隊、第62連隊、第2施設大隊、第2衛生大隊、第2補給中隊、第2武器中隊、第2通信中隊、第2偵察中隊）。
10月1日：第5連隊第1大隊が青森駐屯地に移駐。
12月1日：札幌駐屯地開設により、第2管区総監部及び同付中隊、第2補給中隊等が苗穂駐屯地から札幌駐屯地に移駐。
1952年（昭和27年）
1月20日：第62連隊第2大隊は第6連隊第1大隊（美幌駐屯地）に、第4連隊第3大隊は第6連隊第2大隊（遠軽駐屯地）に、第5連隊第3大隊は第4連隊第3大隊（函館駐屯地）に改称。
3月6日：第5連隊本部および直轄中隊が青森駐屯地へ、第2大隊が秋田駐屯地に移駐し、第5連隊を隷下に編合。
10月15日：保安隊発足により、北部方面隊が創設され第2管区隊は北部方面総監の指揮下に入る。警備区域は北海道北部・東部。
※編成（第4連隊、第5連隊、第6連隊、第62連隊、第2施設大隊、第2衛生大隊、第2補給中隊、第2武器中隊、第2通信中隊、第2偵察中隊等）
12月21日：第2管区総監部及び同付中隊等が旭川駐屯地に移駐。
第2師団 (陸上自衛隊) 沿革
1954年（昭和29年）
1月10日：第2管区航空隊が編成完結。
7月1日：陸上自衛隊発足。第3・第4・第6連隊が第3・第4・第6普通科連隊に、第62連隊が第2特科連隊に称号変更。
8月30日：第10普通科連隊が大村駐屯地等から東千歳駐屯地に移駐し、隷下に編合。
9月10日：第5管区隊編成により、第4・第6普通科連隊が第5管区隊に隷属替え。警備区域のうち北海道東部を第5管区隊に移管。第2管区航空隊が第2航空隊に称号変更。
9月25日：第2特車大隊が名寄駐屯地において編成完結。
9月30日：第9普通科連隊が善通寺駐屯地および松山駐屯地から東千歳駐屯地に移駐し、隷下に編合。
1960年頃の主要編成
第3・第9・第10普通科連隊、第2特科連隊、第2特車大隊
※編成（師団司令部、師団司令部付隊、第3・第9・第25・第26普通科連隊、第2特科連隊、第2戦車大隊、第2通信大隊、第2偵察隊、第2対戦車隊等）
1970年頃の主要編成
第3・第9・第25・第26普通科連隊、第2特科連隊、第2戦車大隊
1990年頃の主要編成
第3・第9・第25・第26普通科連隊、第2特科連隊、第2高射特科大隊、第2戦車大隊
2020年頃の主要編成
第3・第25・第26普通科連隊、第2戦車連隊、第2特科連隊、第2高射特科大隊
東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック
『東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック』（Tokyo DisneySea Aquasphere Theme Music）は、東京ディズニーシーのディズニーシー・プラザで流されているBGMを収録したCDである。
東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック 概要
朝〜昼と夜では音楽が異なり、昼はオーケストラを用いた明るく壮大な曲で、夜はシンセサイザーによる落ち着いた雰囲気の曲になっている。作曲は『ジャングル大帝』やNHK大河ドラマの音楽などを手がける冨田勲。昼のオーケストラはロンドン・フィルハーモニー管弦楽団が、夜のシンセサイザーは冨田勲本人が演奏している。
東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック 技術
昼の音楽では、3方向からそれぞれ独立した音楽が聞こえる三面立体音響という技術を使っている。演奏はロンドン・フィルハーモニー管弦楽団が3回に分けて演奏した。
東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック 経緯
冨田の希望では、3つのオーケストラ楽団を同時に演奏させるつもりだったが、それに適したスタジオが見つからず断念し、全て一つのオーケストラ楽団で演奏することになった。メトロノームの音だけが頼りで、相手のオーケストラの音を聞かずに演奏されたため、わずかではあるが お互いの演奏のズレが生じてしまった所がある。
また、当初はこのオーケストラの指揮をディズニーランドにあるアトラクション「イッツ・ア・スモールワールド」でおなじみの『小さな世界』を作曲したことで有名なシャーマン兄弟が担当するはずだったが、様々な事情により録音が8ヶ月も延期され、スケジュールが合わなくなってしまい断念することになった。
板状筋
板状筋（ばんじょうきん、英語: splenius muscle）は、長背筋のうち、後頸の深層に位置する筋肉である。頭板状筋と頸板状筋の2部に分けられる。頸椎および胸椎の棘突起を起始とし、外側上方に向かって走り、側頭骨乳様突起、後頭骨および頸椎に付着する。
片側が作用すると、その方向に首が回転し、両側が作用すると顔が上に向く。
緊張型頭痛に関連する筋肉の一つである。
北陸鉄道6000系電車
北陸鉄道6000系電車（ほくりくてつどう6000けいでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。加南線向けに導入された北鉄初のカルダン駆動車であり、また湯治客・観光客を対象として転換クロスシートを備え、地元名産の九谷焼にちなんで「くたに」という愛称と、磁器製の特注前面ネームプレートを与えられていた。
本系列は後年、大井川鉄道（現・大井川鐵道）へ譲渡され、1996年（平成8年）まで使用された。
北陸鉄道6000系電車 製造経緯
1960年代初頭には、加南線沿線の温泉需要は世相の安定で急増しつつあった。中でも、大聖寺駅 - 山中駅間を結ぶ北陸鉄道山中線においては、大阪方面からの湯治客の迎え入れを企図して、国鉄北陸本線との接続駅である大聖寺駅経由で、キハ58系による急行列車の分割直通乗り入れ運転が真剣に検討されるほどの活況を呈していた。
この需要増に応えるべく、山中温泉への行楽客を対象とする同線唯一のクロスシート車であったモハ5000形の後継を目的として、1962年（昭和37年）に名古屋の日本車輌製造本店で製造されたのが本系列である。
車種構成はクモハ6000形クモハ6001（制御電動車）+クハ6050形クハ6051（制御付随車）の2両1編成よりなり、電動車は電気的に1両で完結する構成で、単行運転も理論的には可能であった。もっとも、本系列は各車片運転台構造の永久連結構成となっており、制御器やブレーキシステムの互換性、あるいは貫通路構造の特殊性といった問題もあったため、他系列との混用は行われず、常時2両1組で運行された。
北陸鉄道6000系電車 車体
車体の設計は1950年代後半に日本車輌製造が名古屋鉄道（名鉄）や富山地方鉄道、それに長野電鉄といった中部地方の各私鉄に供給した車体長18mから20m級の2扉クロスシート車のそれを基本としており、準張殻構造の軽量車体で窓配置はd2 (1) D2222D (1) 12（d：乗務員扉、D：客用扉、 (1) ：戸袋窓）と窓2組を1セットとする連窓が並べられ、客用扉は2両編成でほぼ等間隔となる配置とされた。扉間の座席は転換式クロスシート、車端部はロングシートで、車体長は18m級となっている。
ただし、同時代に長野電鉄や富山地方鉄道向けとして設計製作された同クラス車は日本車輌製造東京支店が担当したが、本系列と増備車である6010系に限っては名鉄向けと同様に名古屋の本店工場が設計製作を担当した。そのせいか、湘南形など比較的平凡なデザインに終始した先行各形式とは異なり、1961年（昭和36年）に本店が手がけた大作、名鉄7000系の意匠の影響が認められる大小各2枚の平面ガラスを組み合わせた、他に例のないシャープかつ清新な印象の前面形状となった。
北陸鉄道6000系電車 車体
また、その直後の運転台仕切は前面展望を重視して低く抑え、連結面も日本車輌製造本店で1958年（昭和33年）に製造開始された遠州鉄道30形に見られるような、全周幌で側窓下に相当する部分だけ通常の貫通路幅に絞られた特徴的な構造を採用した。更に、側面客用扉の腰板相当部分へバスのように窓を設置するなど、観光電車として、あるいは北陸鉄道の看板電車として非常に意欲的な試みが盛り込まれていた。
北陸鉄道6000系電車 主要機器
斬新な設計となった車体にふさわしく、東洋電機製造ES-571-C電動カム軸式多段自動加速制御器とTDK-820-3-D主電動機、それに中空軸平行カルダン駆動が採用され、台車も国鉄のDT21系台車を基本としつつも原設計にはなかったボルスタアンカーを備える日本車両製造ND109（クモハ6001）・ND109A（クハ6051）が奢られるなど、こちらも意欲的な設計が目につく。
この新設計機器の採用は本系列に在来車とは一線を画する高性能をもたらしたが、これは低規格な馬車軌道に由来する山中線の線路条件では自重30tを超える大型車の導入が難しく、車体の軽量化は当然としてそれ以上に機器の軽量化が求められたという事情も働いての採用であった。
事実、中部・北陸地方の各社が採用した同系の日本車輌製造製2扉クロスシート車の中にあって本系列、特にクモハ6001の自重は他社向け電動車と比べて3t以上軽くなっており、また主電動機出力もMT比1:1の1M1T編成を前提とする形式としては低く抑えられていることから、高加減速・高速といった高性能車としての性能発揮をオミットし、自重軽減に特に留意して設計されていたことがうかがえる。
北陸鉄道6000系電車 主要機器
増備車である6010系では最新技術による軽量なアルミ合金溶接車体の採用で流用品の台車や線路条件に由来する厳しい心皿荷重制限をクリアしたが、本形式の設計段階では鉄道車両に適したA7N01アルミニウム合金はまだ実用化されておらず、機器側の減量を徹底するより他なかったのである。
北陸鉄道6000系電車 運用
本形式は1962年7月の運用開始後、主に山中 - 大聖寺間で山中線の看板電車として運用された。就役開始からしばらくは本系列と増備車6010系よりなる加南線ロマンスカーの車内において山中節のメロディーが流れており、観光客の人気を呼んでいたとされる。
1971年（昭和46年）7月11日に加南線全線が廃止されたが、本系列は車両限界の制約から北陸鉄道の他線への転用ができず、北陸鉄道と同じ名鉄の資本系列下にあった静岡県の大井川鉄道（現・大井川鐵道）へ譲渡されることになった。
大井川鉄道への入線に際しては、加南線は600 V、大井川鉄道は1,500 Vと架線電圧が異なっていたため、本系列は暫定的に電装解除されてトレーラー車となり、赤石山脈にちなむ「あかいし」という愛称を与えられ、古風な設計のモハ305（元富士身延鉄道モハ110形モハ113→国鉄モハ93形モハ93009→モハ1200形モハ1208）に牽引される3両編成で運用を開始した。また、同社の形式称号付与ルールに従い、クモハ6001はモハ6001に改称された。
北陸鉄道6000系電車 運用
しかし、本形式の電装品は600 V専用設計で1,500 Vへの昇圧を考慮しておらず、台車構造の関係で吊り掛け式主電動機の装架も困難であったことなどから昇圧工事は断念された。結果、モハ6001は1974年（昭和49年）4月2日付で正式に制御車化され、クハ6050形クハ6052へ編入・改番された。1977年（昭和52年）にはモハ305が老朽化で廃車されたことに伴い、代替としてモハ1906（元小田急1900形デハ1906）と連結した3両編成を組み、廃車までこの形態で運用された。
もっとも、牽引車のモハと本形式とを比較した場合、設備格差があまりにも大きいことからモハが客扱いをする機会はほとんどなく2両編成相当として運用されたが、本形式は前面が非貫通であるためこの構成ではワンマン運転が事実上不可能であり、1984年（昭和59年）12月の大井川本線ワンマン化以降は予備車扱いとなった。
1994年（平成6年）の21000系（元南海21000系）導入に伴い運用を離脱した。その後は大代川側線に留置された後、1996年3月30日付でモハ1906ともども廃車解体された。
角隠し
角隠し（つのかくし）は、和式の婚礼の儀において、花嫁が文金高島田（ぶんきんたかしまだ）と呼ばれる、日本的な高い髷（まげ）を結った髪の上に、頭を覆う形で被る帯状・幅広の布を言う。（長方形型の一枚の布を、前ひさしを覆うようにして付け、後ろにまわして髷のところでとめる。）素材は白絹であることが多い。
白無垢（しろむく）・色打掛（いろうちかけ）・引き振袖（ひきふりそで）のいずれに対しても用いることができるが、最近では白無垢には綿帽子（わたぼうし）と呼ばれる頭部の数倍の大きさの楕円状の帽子を、色打掛には角隠しを用いることが多い。お色直しを経て、1度の式でそれぞれ両方を着ることもある。
角隠し 目的
様々な由来（後述）が諸説紛々であるためにはっきりしないが、現在では俗説として次の2つが言われることが多い。
角隠し 由来
角隠しは江戸時代後期 - 明治初期にかけて広まった風習であり、その由来については様々な説がある。
竜骨 (船)
竜骨（りゅうこつ、英: keel）は、船舶の構造材のひとつで、船底中央を縦に、船首から船尾にかけて通すように配置される強度部材。本来は唐船の船底（カワラ）の名称だが英語のキール(keel)の訳に当てられている。
また、飛行船など船舶以外の輸送機器においても、同様の効果を持つ底部構造材を竜骨と呼称する場合もある。
竜骨 (船) 唐船
中国における古典的な造船では、まず竜骨を船の前後方向に準備し、竜骨に対して直角（船の左右方向）に肋材を組み、それを梁によって固定することから始まり、この基礎部分が船の強度の源となる。
船の各部に十二支の動物を象った名称が当てられており（鼠橋（矢倉への梯子）、牛欄（矢倉の手すり）、虎尾（帆控え索）、兎耳（帆柱頂部の挟み）、水蛇（防舷材）、馬面（帆摺）、羊頭（双係柱）、猴袋（物入れ）、鶏桿（船底の敷板）、狗牙（船底の索を固定している部材）、木危猪（帆柱の控木））、竜骨もその一つである。太く長いことから竜の背骨にたとえて竜骨と称された。
竜骨 (船) 和船
和船では舳から艫まで船底を通る縦通材を間切航（まぎりがわら）とも呼んだ。
竜骨 (船) 洋式船舶のキール
キール(keel)は船底に突き出した部分で、帆船には欠かせない構造であり、バラストの役割や風圧で風下に流されるリーウェイ(Leeway)を防ぐために水圧を発生させる役割を持っていた。しかし、汽船では帆船にみられるこのような突起部は無用な抵抗を生じる。
一方で鋼船構造の船舶が現れ船底外板がすべて平板になってもキールと呼ばれており、本来のキールの意味からは外れるが平板竜骨（Flat keel）と呼ばれることがある。 現代のFRP船やタンカー等は外板のみの船底の構造の船舶もある。
日本では江戸末期に西洋の造船技術が導入されたが、訳が付けにくく、唐船の竜骨が採用された。
なお、キールは船の主要部材で隻数の単位にもなっている。
ヨットにおける「キール」は、「竜骨」と呼ばれるような船体の応力を受け持つ部材ではなく、翼のような働きをする水面下の構造である。帆走の際に、水から抗力を得て、船の横滑りを減少させる役割がある。
セーリング・クルーザー（ヨット）では、抗力および復原力を発生させる役割を荷う。キール内に錘を入れており（例えば艇の長さ20～30フィートのものでは数百kg程度）、復原力つまり船体を水平に戻す力も生む。キールを重くすると復原力が増す。
前後に長いタイプを「ロングキール」と言う。しばしば舵と一体化している。ロングキールの船は直進性に優れるが、舵を切っても方向転換しにくい性質を持つ。
竜骨 (船) 洋式船舶のキール
前後は短く上下に長いタイプを「フィンキール」と言う。舵とは独立している。舵を切った時の反応の良さ、旋回性能は優れるが、直進性では劣る。また上下に長いため喫水も深くなる。競技用のヨットではこのフィンキールが採用されている。
キールが二つあるタイプ、特に左右に二つ配置されたタイプを「ツインキール」と言う。2つにしたことにより、ひとつ当たりの上下の長さは短くすませることができ、喫水が短くて済む。また、干潮時やビーチングと言う浜への乗り上げをした時でも艇が水平に保たれ、左右に倒れない。
特に世界的なヨットレースなど、高度なレベルで熾烈な戦いが行われているレースにおいては、キールの形状も勝敗の一大要因となる。最近の技術としてはカンティングキールと称するもので、キールを風上側に傾けることで、より強い風に対しても傾き（ヒール）を小さく抑えることができる。
最近ではさらにキールで揚力を発生させて浮力を発揮させるとともに、風下側に水中翼（ハイドロフォイル）を設置して風下側でも浮力を発生することで、船尾（スターン）以外は船全体を水上に浮かして速力を上げる機構が現れ、世界一周レースVendee Globe（ヴァンデ・グローブ）などでは上位の船は殆どがカンティングキールと水中翼を備えるに至っている。
竜骨 (船) 洋式船舶のキール
またアメリカスカップのような高速レースでは双胴船の風上側と風下側にL字型の水中翼（ダガーボード）を備え、高速では船体を完全に浮上させて戦われるようになっている。一方、カンティングキールや水中翼は海上の異物に接触することで破壊されやすく、長距離レースではこれらの損傷によりリタイアする例も増えている。
さらに2021年からのアメリカスカップではAC75と呼ばれる単胴船に左右およびスターンに合計３個の水中翼を設置し、高速では完全に船体を浮上させ、また左右の可動式キールで重量をバランスさせるような機構が採用され、2017年に用いられた双胴船AC45F、AC45S、ACCよりさらに高速化され最高速度は時速80キロを超えている。ここにいたり、キールが浮上中には安定性を保つ機能を完全に失うまでに至っている。
各出場チームが様々な工夫をこらした設計を行い、一般にその形状は極秘事項で図面閲覧や写真撮影も、さらに肉眼で見ることも許可されず、上架の時にはカバーシートで隠される。そのため、極秘裏にダイバーを雇い潜らせ競合チームのキールの形状の情報を得る、などということが行われることもあったが、最近のアメリカスカップでは各チームが全く同じクラスの船体を使い戦うようになっている。
兵庫県立千種高等学校
兵庫県立千種高等学校（ひょうごけんりつ ちくさ こうとうがっこう）は、兵庫県宍粟市にある県立高等学校である。
兵庫県立千種高等学校 概要
かつては西播学区に属していたが、2010年度（平成22年度）の入学生より県下全域から出願可能となっている。
現在は定員1学年1学級（40名）の、山間部にある小規模校である。近年は定員割れが続き存続が危ぶまれてきたことから、その対策として特色を打ち出すため、兵庫県教育委員会と宍粟市教育委員会とが2010年4月から宍粟市立千種中学校との連携型中高一貫教育を、県内で初めて実施することとなった。授業や学校行事で連携するほか、千種中の3年生は一般入試に先立って本校の推薦入試を受験することができる。募集定員は推薦入試75%、一般入試25%の割合で選抜される。
兵庫県立千種高等学校 設置学科
チャレンジコース
英語・国語・数学・理科の学習を重視し、センター試験に対応できる学力の養成を図り、国公立大学合格を目指す。
ベーシックコース
基礎的、基本的な内容の確実な習得を重視するとともに、さまざまな資格・技術の習得を通して生涯学習の基礎を培う。
アクティブコース
基礎的、基本的な内容の確実な習得を目指すとともに、多様な体験活動を通じて、自主性・社会性などの養成を図る。学校設定科目として「アクティブ」があり、ゴルフ、スキー、農業、木工、陶芸、写真等の体験活動の実績がある。
兵庫県立千種高等学校 校歌
校歌は作詞:松井利男、作曲:秋月直胤。ニ長調。
遠山新治
遠山 新治（とおやま しんじ、1917年 - 2006年5月25日）は、日本のヴァイオリニスト。浜村淳、中村鋭一らを擁する昭和プロダクションの創業者で、会長を務めた。
大阪府大阪市出身。ヴァイオリン奏者を経て、1962年芸能プロダクション「昭和プロダクション」を創業。関西を代表する芸能事務所に育て上げた。
2006年5月25日心筋梗塞のため死去。享年90。
春日井製菓相生
春日井製菓相生株式会社（かすがいせいかあいおい）は、かつて存在した日本の製菓メーカーである。春日井製菓株式会社の子会社で、主に「キシリクリスタル」を製造していた。
本稿では、前身である三星食品、モンデリーズ傘下となり、2013年（平成25年）11月にモンデリーズ・ジャパンへ吸収合併されたモンデリーズ三星についても記述する。
春日井製菓相生 会社概要
「テイカロ」ブランド名で知られるキャンディメーカーで、ブランド名の由来は低カロリーを謳うシュガーレスキャンディに因む。「キシリクリスタル」のヒットによりキャンディ市場で躍進し、キャドバリー（現・モンデリーズ・インターナショナル）による買収後は全商品テイカロブランド表記の時期もあった。買収前の企業スローガンは「お客さま第一をモットーに、おいしさ＋αの追求」であった。
春日井製菓は2017年（平成29年）9月に、「キシリクリスタル」の製造・販売権の譲受に先立ち、春日井製菓相生株式会社を設立。同年12月に「キシリクリスタル」の製造・販売権を譲受し、2018年（平成30年）2月に春日井製菓ブランドによる「キシリクリスタル」の製造・販売を開始した。なお、本社所在地は兵庫県相生市に、本店所在地は春日井製菓と同じ愛知県名古屋市西区に置かれる。
2019年（令和元年）12月29日に親会社である春日井製菓へ吸収合併され解散した。工場は春日井製菓相生工場となった。
春日井製菓相生 沿革
2007年（平成19年）
6月18日 - 英「キャドバリー・シュウェップス」が完全子会社化を発表して投資子会社「キャドバリー・インベストメンツ・ジャパン」を通じて友好的株式公開買付けを実施する。
7月20日 - 株式公開買付け成立により「キャドバリー・インベストメンツ・ジャパン」が議決権ベースで全株式の96.08%を取得し、三星食品を連結子会社化する。
10月28日 - 大証ヘラクレス上場廃止する。
11月27日 - 「キャドバリー・インベストメンツ・ジャパン」の完全子会社になる。
春日井製菓相生 沿革
2008年（平成20年）
1月16日 - 製造を除く全業務を「キャドバリー・ジャパン」へ統合し、三星食品はキャドバリーの製造子会社として「テイカロ」シリーズなどの製造に特化する。
3月31日 - 東京を除く全営業所閉鎖し、たつの市物流センター業務を終了する。
4月1日 - 本社を姫路市から製造拠点の相生市へ移転し製造子会社になり、商品販売元表記を「キャドバリー・ジャパン」へ変更する｡コーポレートサイトを閉鎖して「キャドバリー・ジャパン」トップページへ転送設定される。
6月30日 - 研究開発機能除き姫路本社は営業終了し、東京営業所とたつの市物流センターを閉鎖する。
9月8日 - ウエンツ瑛士らをテレビCMに起用して全面刷新し、製品パッケージ表記を「販売者：キャドバリー・ジャパン株式会社」単独記載へ変更する。
12月 - 研究開発機能を「キャドバリー・ジャパンR&Dセンター」へ統合して姫路本社閉鎖し、業務統合を完了する。
2017年（平成29年）
9月 - 愛知県名古屋市に本社を置く春日井製菓が、モンデリーズ・ジャパンより「キシリクリスタル」の製造・販売権の取得に先立ち、事業を譲受する新会社として、春日井製菓相生株式会社を設立。
10月12日 - 春日井製菓が、モンデリーズ・ジャパンより「キシリクリスタル」の製造・販売権を取得することで合意。
12月 - 春日井製菓が、モンデリーズ・ジャパンより「キシリクリスタル」の製造・販売権を取得。
窪田金次郎
窪田 金次郎（くぼた きんじろう、1923年2月6日 - 2006年5月24日）は、日本の解剖学者。山梨県出身。
窪田金次郎 人物
1923年山梨県生まれ。1944年東京医学歯学専門学校卒、1948年千葉医科大学医学科卒、1955年東京大学医学博士。東京大学医学部助手、東京医科歯科大学助教授をへて同大学顎構造研究部門教授、1988年3月定年退職。東京医科歯科大学名誉教授。明海大学歯学部教授。日本咀嚼学会会長。
1999年、勲三等旭日中綬章を受章。2006年5月24日に脳出血のため死去。享年83。
カルロス・エドゥアルド・マランゴン
エドゥー・マランゴン (Edu Marangon) こと、カルロス・エドゥアルド・マランゴン（Carlos Eduardo Marangon、1963年2月2日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー（攻撃的ミッドフィールダー）。
カルロス・エドゥアルド・マランゴン 経歴
モオカ地区の出身であることからラジオアナウンサーのオズマール・サントスによって付けられた「Boy da Mooca」というニックネームで知られる。
1984年にポルトゥゲーザでデビューし、1985年にパウリスタン（サンパウロ州選手権1部）に準優勝したときの中心選手だった。1987年にはカルロス・アルベルト・シルバが新監督に就任したブラジル代表に招集され、背番号10を背負った。ブラジル代表としては10試合に出場して1ゴールをあげた。
1988-89シーズンに2年契約でイタリアのトリノへ移籍。ミューレルとチームメートとなった。しかし、プレースタイルがイタリアのサッカーに合わず、次第にベンチ要員となった。最初のシーズンに降格し、2年目のシーズン途中にポルトガルのポルトへ移籍。
1990年、フラメンゴへ移籍し、ジーコがつけていた背番号10を引き継いだ。フラメンゴでは15試合に出場し、同年途中からはサントスでプレーした。1991年から1992年までパルメイラスに在籍し、54試合9得点。
カルロス・エドゥアルド・マランゴン 経歴
1993年、日本の横浜フリューゲルスへ移籍。監督の加茂周はACミランのプレッシングを模範とした戦術「ゾーンプレス」を採用していたが、実際にセリエAのトリノ時代にミランとの対戦経験があり、イタリアにコネクションも持つエドゥーは、一選手という枠を超えて加茂を戦術面において補佐する役割も担った。すぐにチームの中心となって活躍した一方で、冷静さを欠く事もあり、自己中心とも言えるプレーに走ることもあった。Jリーグ第2節、5月19日の鹿島アントラーズ戦でJリーグ初ゴールを決めた。第73回天皇杯全日本サッカー選手権大会では2回戦で対戦した浦和レッズ戦でハットトリックを決め、1994年1月1日、決勝の鹿島アントラーズ戦では、PKで2ゴール、更に2アシストを決めるなど、チームの攻撃を牽引して優勝に貢献した。Jリーグでの1年目はリーグトップの131シュートを放ちながらゴール数は6にとどまったが、2年目はフリーキックから多くのゴールを挙げ、ゴール数は12と倍増した。1994年4月2日のジュビロ磐田戦で決めた長距離FKによるゴールは、2013年に「Jクロニクルベスト」でサポーター投票による歴代ベストゴールの8位に、「やべっちFC」で選手や監督が選ぶJリーグ歴代名シーンで6位に選ばれた。また、前述の試合の1週間後に開催された、ベルマーレ平塚戦でも伝説に残る様なカーブを描くロングレンジのFKから得点を挙げている。後期16節のジュビロ磐田との試合で負傷退場すると、17節以降の試合に出場出来ないまま契約満了でフリューゲルスでのプレーを終えた。Jリーグでは通算67試合18ゴールの成績を残した。
カルロス・エドゥアルド・マランゴン 経歴
帰国後はインテル・デ・リメイラ、コリチーバ、ブラガンチーノでプレー。
引退後は指導者としてブラジルのクラブの監督を歴任する。2002年、ポルトゥゲーザのジュニオール監督としてコパ・サンパウロ・ジュニオールに優勝した。2005年、ジュベントスでサンパウロ州選手権セリエA2（2部）に優勝した。
2003年、パラナの監督を6試合で解任された。2012年末、ポルトゲーザ・サンチスタのフットボールダイレクターに就任した。
その後、2つの会社を運営するなど、ビジネスで成功しているが、夢として日本で監督業をすることを挙げている。
カルロス・エドゥアルド・マランゴン プレースタイル
左足から放たれる、大きく曲がって落ちるフリーキックを得意とし、フリューゲルスでは長短の優れたパスを供給して攻撃の核となっていた。
特に1994年サントリーシリーズの対ジュビロ磐田戦（ジュビロ磐田スタジアム）で、ゴールから40メートルの地点から決めた強烈なカーブのかかったフリーキックは、その映像が日本サッカーミュージアムの展示の一つとなるほどであり、エドゥー本人も「日本で最も印象に残ったゴール」であると語っている。
范冰冰
斜体文
范冰冰（ファン・ビンビン、英: Fan Bingbing、1981年9月16日 - ）は、中国山東省煙台市出身の女優。身長168cm、体重52kg。
范冰冰 人物・経歴
山東省煙台市に生まれ、育ちのため、膠東方言を話す事が出来る。テレビのトーク番組で、はにかみながら煙台方言を披露したことがある。実弟は中国のアイドルグループNINE PERCENTの范丞丞（ファン・チャンチャン）。
上海師範大学付属の謝晋影視芸術学院を経て上海戯劇学院を卒業。映画やテレビドラマへの出演などで女優として活動。テレビドラマ『還珠姫〜プリンセスのつくりかた〜』（原題『還珠格格』）への出演をきっかけに一躍有名となった。以後数多くのテレビドラマや映画に出演。松下電器などCM出演も多い。また2005年にはアルバム『剛剛開始(Just Beginning)』を発売し、歌手デビューを果たした。
2006年、日中合作映画『墨攻』に出演。2007年の日本公開時にはプロモーションで来日し、日本でも知名度が上昇した。同年、『心中有鬼』で金馬奨最優秀助演女優賞受賞。
また個人事務所である「氷氷影視伝媒有限公司（范氷氷工作室）」を設立。同時に演劇学校も設立し校長となるが、多忙のため実質的には彼女の両親が運営に当たっている。
2008年には、初製作ドラマ『臙脂雪』が放映され、続く『少女武則天』も放映された。また、ジャッキー・チェンの映画会社であるJCEムービーズなど3社が共同出資したタレント事務所「博納英龍演芸経紀有限公司」との業務提携を発表した。
范冰冰 人物・経歴
2009年には、ジャッキー・チェン主演映画『新宿インシデント』の他、『孫文の義士団』『ソフィーの復讐』などに出演。2010年には『運命の子』、2011年には『新少林寺/SHAOLIN』や韓国映画『マイウェイ 12,000キロの真実』、2013年にはハリウッド映画『アイアンマン3』、2014年にもハリウッド映画『X-MEN:フューチャー&パスト』に出演するなど、中国のトップ女優となる。
2016年、映画『わたしは潘金蓮じゃない』で、第64回サンセバスチャン国際映画祭・シルバー・シェル賞（最優秀女優賞）を受賞。
2017年9月、資産総額10億元（約150億円）以上を持つ北京出身の俳優の李晨との婚約を発表したが、下記の脱税事件の後、2019年7月に婚約を解消したことを明らかにした。
活動再開後の2020年には日本のファッション誌「美ST」の表紙を飾り、2022年には米国映画『355』に出演。2023年には映画『緑の夜』に出演した。
范冰冰 脱税事件
2018年5月末、中国中央テレビの元アナウンサー・崔永元がSNSで范の二重契約問題と巨額な脱税疑惑を暴露したため、中華人民共和国の税務当局が調査に乗り出した。これを受け、同年6月27日に、中国共産党中央宣伝部など5つの中国共産党・政府機関は連名で、映画やテレビに出演する俳優の報酬を制作費の40％に制限するという規定を発表した。これにより、彼女が出演している『エア・ストライク』は中国国内では上映中止となった。
同年9月中旬には脱税疑惑が発覚して以降、范が長期間に渡って消息不明になっていると報じられた。その後、追徴課税や罰金などで合計8億8000万元（約146億円）の支払いを命じられたことが10月3日に報じられ、范は同日に新浪微博を更新して謝罪。10月15日、北京首都国際空港にて約4ヶ月ぶりに公の場に姿を現した。
范冰冰 主な出演作品
2016年
封神伝奇 バトル・オブ・ゴッド（封神伝奇）妲己役
わたしは潘金蓮じゃない（我不是潘金蓮）　第12回大阪アジアン映画祭で上映
スキップ・トレース（絶地逃亡、Skiptrace）（中国・香港・アメリカ合作）
爵跡 無道王朝伝説（爵迹）（中国・カンボジア合作）
背徳と貴婦人（画框里的女人、Le portrait interdit）（中国・フランス合作）ウラナラ役
ポルトゲーザ ポルトガル語圏
ポルトガル語で「ポルトガルの」「ポルトガル語」「ポルトガル人」の意。ポルトゥゲーザと発音・表記されることがある。
ポルトガル
ブラジルのサッカークラブ
ポルトゲーザ スペイン語圏
綴りは同じだが、スペイン語ではポルトゥゲサと発音・表記する。
ベネズエラ
ボブ・バックランド
ボブ・バックランド（Bob Backlund、本名：Robert Louis Backlund、1949年8月14日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ミネソタ州プリンストン出身。
1978年から1983年にかけて、WWFヘビー級王者として活躍。日本では「ニューヨークの帝王」「超新星」などのニックネームで呼ばれた。
ボブ・バックランド 来歴
ノースダコタ大学在学時の1971年、NCAAのレスリング選手権で優勝。卒業後、ミネアポリスにてエディ・シャーキーのトレーニングを受け、1973年にNWAのトライステート地区でデビュー。翌1974年3月、テキサス州アマリロに転じ、地区デビューから1週間後の3月9日にカール・フォン・スタイガーからNWAウエスタン・ステーツ・ヘビー級王座を奪取する。アマリロではジャンボ鶴田やスタン・ハンセンと邂逅し、3人は同じ車で移動していたという。同年7月、アマリロとの提携ルートで全日本プロレスに初来日。外国人選手はミル・マスカラスをエース格に、シューターとして知られるダニー・ホッジとボブ・ループも同時参加していた。