hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
落合ダム 歴史
1939年（昭和14年）4月1日、電力国家管理の担い手として国策電力会社日本発送電が設立された。同社設立に関係して、大同電力は「電力管理に伴う社債処理に関する法律」第4条・第5条の適用による日本発送電への社債元利支払い義務継承ならびに社債担保電力設備（工場財団所属電力設備）の強制買収を前年12月に政府より通知される。買収対象には落合発電所など水力発電所計14か所が含まれており、これらは日本発送電設立の同日に同社へと継承された。
太平洋戦争後、1951年（昭和26年）5月1日実施の電気事業再編成では、落合発電所はほかの木曽川の発電所とともに供給区域外ながら関西電力へと継承された。日本発送電設備の帰属先を発生電力の主消費地によって決定するという「潮流主義」の原則に基づき、木曽川筋の発電所が関西電力所管となったことによる。
日本発送電時代から関西電力発足後にかけて、木曽川水系上流部の王滝川では三浦ダム・牧尾ダムが建設され大規模な貯水池が出現した。その結果、木曽川の河川流量を年間を通じて調整できるようになり、下流部における流況が改善された。関西電力では、1971年（昭和46年）の新丸山発電所建設以降木曽川開発を中断していたが、オイルショックを機に新規水力開発の経済性が相対的に向上し、また純国産エネルギーとして水力発電を見直す機運が高まったことから、1970年代後半より木曽川開発を再開し、1977年（昭和52年）に伊奈川発電所を新設する。続いて落合地点の再開発に取り掛かり、落合ダムから発電に使用されずに放流される無効放流を有効活用すべく新落合発電所を新設した。運転開始は1980年（昭和55年）2月20日付である。
落合ダム 東濃用水との関係
ダムは発電専用であるが、貯水池には東濃用水の取水口が建設され、ここから幹線導水管が多治見市まで伸びている。多治見市を中心とする岐阜県東部地域、通称「東濃地域」は主要な水源として庄内川（岐阜県内では「土岐川」と呼ばれる）より直接取水していたが、庄内川上流部は水量が乏しかった。さらに近年では精密機械工業などの進出に伴い工場が多く立地し、また名古屋市からJR東海・中央本線の快速を使って30 - 40分程度の圏内である事からベッドタウンとして宅地開発が急激に進んだため、従来の庄内川や溜池・地下水での水供給は限界を来たし揚水施設整備の為に水道費が高騰する状況であった。
落合ダム 東濃用水との関係
こうした慢性的な水不足を解消するために岐阜県は木曽川を水源とした「東濃用水建設事業」に着手。水資源開発公団（現在の水資源機構）が管理する牧尾ダムを水源とする為事業費負担を行い、関西電力と発電に支障を来たさない程度の一定量取水を落合ダム湖で行う事で調整を図った。落合ダムで取水した木曽川の水は中津川浄水場を経て幹線導水路より調整池を通じて各地へ送られ、現在は多治見市を始め土岐市・瑞浪市・恵那市・中津川市の東濃地域5市へ上水道・灌漑・工業用水を供給している。東濃用水は1976年（昭和51年）に完成したが、その後水源として阿木川ダム（阿木川）や味噌川ダム（木曽川）を新規に加え、東濃地域の水需要に貢献している。現在は可児市・美濃加茂市の可茂地域と緊急時における水運用調整を図るため、統合事業を計画している。
饗庭孝男
饗庭 孝男（あえば たかお、1930年〈昭和5年〉1月27日 - 2017年〈平成29年〉2月21日）は、日本の文芸評論家、フランス文学者。青山学院大学名誉教授。
饗庭孝男 人物
西欧の文化や風土と、その精神や思想を、時に日本と対比しつつ考察論述した。
代表作に『石と光の思想』(1971年)、『幻想の都市』(1992年)、『知の歴史学』(1997年)など。
フランス文学を専門とし、日本や西欧の文化、思想を広く研究。近代日本文学の存在意義を問うた著作も多い。
饗庭孝男 生涯
滋賀県大津市生まれ。父は滋賀県視学。名古屋市在住を経て、湖北の故地饗庭村に移り、1949年（昭和24年）滋賀県立高島高等学校卒業、1953年（昭和28年）、南山大学人文学部卒業、南山大学文学部助手。1959年（昭和34年）青山学院大学文学部専任講師。同助教授、教授を経て、1984年（昭和59年）に定年退任し、名誉教授となる。同年、甲南女子大学文学部教授。1995年（平成7年）、甲南女子大学を退職。
1967年（昭和42年）にはフランス政府招聘教授としてパリ大学と国立高等研究院に赴任した。
1966年（昭和41年）、『戦後文学論』を発表し評論家としての地位を確立する。この作品中の「反日常性の文学」において近代文学派の「政治と文学」を批判し、戦後文学の存在意義について説いた。
2004年（平成16年）、「新潮」に連載した『故郷の廃家』で第30回滋賀県文化賞を受賞。近江・高島市の文化を自身と饗庭家の歴史と重ね合わせ描いた。本作が最後に著した作品である。
2017年（平成29年）、横浜市の病院で亡くなった。
「NHKフランス語講座」、「フランス散策」や日本経済新聞の「名詩の風韻」などに連載を持っていた。「朝日カルチャーセンター」でもヨーロッパの文化・芸術について長年講座を持っていた。
饗庭孝男 著書
随想。伊藤哲夫・加藤雅彦・小宮正安・西原稔・檜山哲彦・平田達治共著
エクィテス
エクィテス（ラテン語：eques 複数形 equites）とは、古代ローマのローマ人によって編成される騎兵部隊。日本語では騎士身分などと訳される。元々は富裕層が騎兵としてその義務を果たしていたが、共和政ローマの伸張と種々の法改正によって、徐々に軍事的なものから経済活動を行う集団として区別されるようになった。
共和政期にまとまりのなかったこの集団は、帝政ローマが成立すると、アウグストゥスの改革によって再規定された。
エクィテス 概要
そもそもは王政ローマのロームルス王によって、300名の勇者が護衛として選抜され、ケレレスと呼ばれたのがエクィテスの起源とされる。その後騎兵部隊は600騎に増え、更にセルウィウス・トゥッリウス王によって1200騎が加えられたが、従前からある600騎とは区別された。このことをもって、新たに加えられたのはパトリキではなく、プレブスからであったとする説もある。国家から馬にかかる費用を支給される彼らは公有馬の騎士（equites equo publico）と呼ばれ、共和政期にはほぼ定期的なケンソルによる再審査（equitum recognatio）を受けた。
紀元前252年には、ケンソルによって400名ものエクィテスが公有馬を取り上げられており、紀元前204年にはケンソルであったマルクス・リウィウス・サリナトルとガイウス・クラウディウス・ネロがお互いに譴責（ノタ・ケンソリア）を行い、お互いの公有馬を没収しあうようなことも起っている。
エクィテス 概要
セルウィウス王の改革によってケントゥリアが創設されると、資産に応じて分けられた5つの階級（クラッシス）の上に、1800名の騎士が18の騎兵ケントゥリアとして編成された。長らく市民兵制（有事の際、国民が資産に応じて自前で装備を調達する）をとっていた共和政ローマでは、市民の中でも裕福な第一クラッシスには重装歩兵の提供が求められたが、最裕福層は騎兵の役割を担った。ケントゥリア民会ではこの18の騎兵ケントゥリア、80の第一クラッシスの順に投票が行われ、これだけで半数を超えた。最初に投票したケントゥリアに後続のケントゥリアが合わせることが多かったため、この投票順は大きな意味を持っていた。
この階級分けがリウィウスの言う通り王政時代のものかについては議論があるが、再編はあったと思われる。元老院議員も大資産家として騎兵ケントゥリアに属していたため、議員とエクィテスはあまり区別されていなかった。
鐙が発明されていない当時、乗馬は幼い頃よりの訓練が必要な特殊技能であり、またイタリア半島は馬の飼育に適しているとはいえず、馬術の訓練を積めるのは資産家に限られていた。
エクィテス 概要
紀元前509年に共和政ローマが成立すると、初代執政官ルキウス・ユニウス・ブルトゥスは、タルクィニウス・スペルブスによって殺された元老院議員の欠員を、合計300人になるまでエクィテスから補充し、元の成員をパトレス（元老院議員）、補充された者たちをコンスクリプティ（登録議員）と呼んだという。
紀元前400年前後のウェイイとの戦いにおいて、私的に馬を保有していた富裕層が、騎兵として働くことを申し出たのをきっかけに、私有馬の騎士（equites equo privato）と呼ばれる人々が現れた。時代が下ると、騎兵ケントゥリアは1800名に限られていたため、例え資産があっても選ばれない人間も出てきた。一般的には、エクィテスは狭義には公有馬の騎士である1800名を指し、広義には40万セステルティウス以上の資産を保有する富裕層を指すことになる
エクィテス 概要
エクィテスが、ローマの富裕層の中核である元老院と区別されるようになるきっかけは、第二次ポエニ戦争に突入した紀元前218年に執政官ガイウス・フラミニウスが後押しして成立させた、現職の元老院議員及びその子に大型船の保有を禁じたクラウディウス法とされる。この法は議員であるノビレスを伝統的な農業に従事するものと規定したが、一方でこの頃ローマは商業的なギリシャ系植民市を支配下に置き、紀元前3世紀中頃には銀貨を使い出しており、商業的に大いに発展していた。そして第一次ポエニ戦争を通じて属州を獲得したローマは、ケンソルが入札で属州における徴税者を決めるシステムをとった。
例えばシキリアは穀物供給に重要な属州とされ、ローマに十分の一税を収めてきたが、追加の徴収もあり、これらの徴収と輸送には大規模な資本が必要と思われ、エクィテスが参入していたことが予想される。更に金融業者としても参入していたことがキケロの『ウェッレス弾劾演説』からも読み取れ、エクィテスの経済活動の伸張が見て取れる。
エクィテス 概要
同様にイベリア半島の銀鉱山運営、アフリカ属州における穀物の取り扱いなどへの参入も考えられ、紀元前133年にはアッタロス3世によるペルガモン遺贈によって、アシアへとその活動は拡大した。こうして、元老院議員は農業に限定され、経済的な金融や商業を行うものたちは、エクィテスとして区別されるようになった。こうした公共事業をケンソルから請け負う人々をポリュビオスはプブリカニと呼ぶが、18の騎兵ケントゥリアに属する者に加え、資産がありながらもそこから漏れた者たち等を含む最富裕層が担っていたと考えられる。
具体的にいつからエクィテスが元老院やプレブスとは別の集団として区別されていたかについては、紀元前210年に執政官マルクス・ウァレリウス・ラエウィヌスが戦費調達のため、元老院に対し、騎兵身分（equester ordo）とプレブスの見本として率先して納税するよう諭した逸話があり、この前後に行われた大規模インフラ整備でもエクィテスが仕事を請け負っていることなどから、シキリア獲得後に経済的に豊かになったエクィテスが、この頃には区別されるようになっていたと考えられる。ポリュビオスによれば、紀元前2世紀におけるプブリカニの活動は、元老院や発注者であるケンソルによって制限され、その掣肘への反発もあったという。
エクィテス 概要
また軍事的には、スキピオ・アフリカヌス以降、騎兵はヌミディアといった同盟国や属州などから調達することが通例となり、紀元前133年の第一次奴隷戦争を最後にローマ市民による騎兵は見られなくなった。そしてエクィテスは紀元前123年頃、ガイウス・グラックスの護民官時代を境に、軍事から経済的集団へと完全に切り替わったとも考えられている。
紀元前149年、属州における政務官の不法所得返還請求を行う常設審問所（quaestio de repetundis）が開設され、その審判人は元老院議員が選出されていた。しかしガイウス・グラックスによって、この審判人を恐らくエクィテスが独占するように改められた。更に彼はエクィテスを味方につけるため、アシア属州における徴税権を、ケンソルを通じてエクィテスに委託するように改めた。このことはエクィテスに経済活動の自由を保障し、実業家となった彼らは元老院と対立出来る力をつけていった。
エクィテス 概要
ユグルタ戦争では煮え切らない元老院に対し、平民と北アフリカでの利権を侵害されたエクィテスが共同で非難し、参戦に踏み切らせたとする説もあり、またガイウス・マリウスへの指揮官交代劇は、彼らの強い影響があったとも考えられる。紀元前100年に起ったルキウス・アップレイウス・サトゥルニヌスの暴動の際には元老院に協力するなど、自身の利益のために独自に動いていたことが窺える。キケロは人々に対し、「元老院議員、騎兵身分の皆さん、そしてローマの市民諸君」と呼びかけていたという。元老院のみが使用していた金の指輪も、徐々に公有馬の騎士や私有馬の騎士が使うようになっていったという。
幾度かの審判人資格を巡る争いがあり、ルキウス・コルネリウス・スッラによってその資格を奪われ、多くのエクィテスがプロスクリプティオの標的とされたが、その後はグナエウス・ポンペイウスやガイウス・ユリウス・カエサルといった個人が台頭していく。エクィテスもそれぞれの利害関係によって陣営が分かれ、政治的には大きな影響力を振るえず、最終的にアウグストゥスの覇権に至ったという。
アウグストゥスにより帝政ローマに移行すると、元老院の権力は削られ、官僚が台頭してくるが、エクィテスは経済的な集団として持続し、ノビレスと並んで官僚や指揮官としてその制度を支えていったと考えられる。これまで資産としては18の騎兵ケントゥリアに入る資格があっても、公有馬を受け取らなかった者もいたが、アウグストゥスの改革によって、公有馬を与えられた者（equites equo publico）だけがエクィテスとされた。彼らは皇帝の私領とされたエジプト属州や政情の安定しないユダヤ属州の長官職や、本土イタリアに駐屯する唯一の軍事戦力として皇帝の護衛を務める親衛隊長官などの行政官プロクラトルを独占的に任せられ、皇帝による統治を支えた。
ウァレリアヌス帝時代になると、それまでの財務官僚的で社会的に元老院議員と殆ど変わらない者たちから、軍人、特にイリュリア出身の近衛将校の進出が目立ってくる。彼らは皇帝直属の機動部隊を束ね、帝国防衛に活躍し、帝位すら奪うようになる。その後、コンスタンティヌス1世の元老院拡充政策により、騎士身分は固有の官職や称号を喪失したことで、身分としての特質を失い消滅した。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース（Huey Lewis & The News）は、アメリカ合衆国のロックバンド。
1980年代に数々のヒットにより高い人気を博したアメリカン・ロックの代表的存在であり、特に、映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の主題歌で世界的なブレイクを果たしている。
骨太のロックンロールを基盤に、ヒューイのハスキーボイスと爽やかなハーモニーを特徴とするキャッチーなサウンドは、1980年代アメリカのポジティブなイメージをそのまま音楽で表した存在と評される。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース 歴史
ヒューイ・ルイス（Huey Lewis）は1950年7月5日にニューヨークで生まれる。母親がヒッピー思想家であり、白人ながら黒人居住区に住んでいたことで、自然とR&Bなどの黒人音楽に親しむようになった。コーネル大学工学部に入学するがすぐ退学。ほどなくしてサンフランシスコへ引っ越した。
コーネル大学時代にバンドを結成し音楽活動を始め、1972年にショーン・ホッパーとともにカントリーロック・バンドのクローバーに加入する（クローバーの前身、タイニー・ヒアリング・エイド・カンパニーは1966年結成。翌1967年にクローバーと改める）。1976年、クローバーはパブロック界の大御所ニック・ロウの誘いを受けて渡英、エルヴィス・コステロのファーストアルバムのバックを務めることとなる。ヒューイの加入後、1977年にサードアルバムをリリース、その後4枚目のアルバムも発表したが解散。なお、サードアルバムのジャケット表記では、ヒューイは「HUEY LOUIS」という綴りになっていた。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース 歴史
この時期ヒューイをはじめとするクローバーの面々はアイルランド・ダブリン出身でイギリスでも高い人気を得ていたシン・リジィの前座として起用され、その縁でリジィのアルバム『ライヴ・アンド・デンジャラス』にヒューイがブルースハープ奏者として参加している。ヒューイはリジィのリーダーであったフィル・ライノットから多くのことを学び、自らの糧とする。後述するようにヒューイは多くの才能の発掘・人気向上に力を貸すことになるが、その姿勢は駆け出しのU2、ブームタウン・ラッツなどに力を貸したライノットの姿勢に重なるところがある。
クローバー解散後ヒューイはサンフランシスコに戻ってアメリカン・エキスプレスというバンドを結成するが、これも失敗に終わっている。
その後、ヒューイ・ルイスは、1979年に失業中のミュージシャン達を集め、サンフランシスコにかつて存在した、「アンクル・チャーリーズ」という酒場で、後にニュースのメンバーとなる、ジョニー・コーラ、クリス・ヘイズ、マリオ・シポリナ、ビル・ギブソン、ショーン・ホッパー（ヒューイと共にクローバーで活動していた）らとバー・バンドとして活動を開始。そんな中、後にマネージャーとなる、ビル・ブラウンが彼らの才能を見出して、彼の力でめでたくクリサリス・レコード社との契約を結んだ。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース 歴史
下積みを経て1980年、ヒューイ・ルイス&ジ・アメリカン・エキスプレスを結成、これがヒューイ・ルイス&ザ・ニュースと名を変えてデビューする運びとなった。1980年にリリースされたファースト・アルバム『ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース』は、商業的失敗に終わったが、1982年にセカンドアルバム『ベイエリアの風』からシングルカットされた「ビリーヴ・イン・ラヴ」がヒットしたことで、ようやくヒューイは日の目を見る。
翌1983年には『スポーツ』を発表。「アイ・ウォント・ア・ニュー・ドラッグ」、「ハート・オブ・ロックンロール」、「いつも夢見て（If This Is It）」などのヒットを放ち、アルバムは800万枚以上を売り上げ、バンドは一躍スターの仲間入りを果たした。また「アイ・ウォント〜」が半年後にレイ・パーカーJr.の「ゴーストバスターズ」に盗用され、裁判沙汰になるというオマケもついてきた。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース 歴史
1985年には大ヒット映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の主題歌「パワー・オブ・ラヴ」が全米1位の大ヒットを記録する。ヒューイも映画に脇役（オーディションの審査員）としてカメオ出演。主人公マーティが「パワー・オブ・ラヴ」のイントロ部分の演奏途中で「分かった、もういい、止めろ、うるさ過ぎる、次のグループの番だ」という台詞を言う。同年にヒューイはUSAフォー・アフリカの「ウィー・アー・ザ・ワールド」に参加、ブリッジ部分でリード・ボーカルを務めた(プリンスの代役)。翌1986年のアルバム「FORE!」からは「ジェイコブズ・ラダー」と「スタック・ウィズ・ユー」の2曲が全米シングルチャートのナンバー1に輝き、バンドの人気は絶頂を極める。
苦労人で義理堅いヒューイは、サンフランシスコ出身のベテラン・ファンク・バンドのタワー・オブ・パワーのホーンセクションを起用し、その復活に力を貸した(1991年のアルバム『ハード・アット・プレイ』には彼らのホーンセクションは登場しない)。またニック・ロウの「アイ・ニュー・ザ・ブライド」をプロデュースしてアメリカでヒットさせている。1986年にデビュー曲「ザ・ウェイ・イット・イズ」の全米1位ヒットを放ったブルース・ホーンズビー&ザ・レインジは、ヒューイが見つけ出した才能の一人だった。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース 歴史
1988年の『スモール・ワールド』以降はバンドの方向性を巡ってレコード会社と衝突することも多く、移籍を繰り返した。1994年には、エレクトラ・レコードからオールディーズのカヴァー・アルバム『バック・トゥ・ザ・ルーツ〜グレート・アメリカン・ソングス・トリビュート』（原題：Four Chords & Several Years Ago）を発表した。メジャー・レーベル以外からアルバムをリリースすることもあったが、現在も活動を続けている。
そんなヒューイ・ルイス&ザ・ニュースにも脱退者が出てくる。1995年にはベーシストのマリオ・シポリナが脱退し、2代目のジョン・ピアースが引き継いだ。2001年には、1980年からギタリストを勤めてきたクリス・ヘイズが脱退し、ギターは2代目のステフ・バーンズが担当することになった。
2006年8月には元ベーシストのマリオ・シポリナが強盗と覚醒剤所持の疑いで逮捕されたが、裁判は終わった模様である（シポリナはメンバー脱退の1年後の1996年にも覚醒剤所持で逮捕されたが、不起訴処分だった）。
2007年8月21日には、復活報告を兼ねて、ヒューイ・ルイス&ザ・ニュースのライブにゲスト出演した。
2008年1月28日、シカゴと共同で、4月に来日公演を東京・名古屋等で行うことが発表された。
2008年4月16日、公演のために来日していたヒューイが、Zepp大阪でのフー・ファイターズのステージに、1曲ハーモニカで飛び入り参加。
2009年4月13日、サックス奏者ロン・スターリングスが、3年間、闘病していた多発性骨髄腫により死去。
2010年7月7日、ジョニー・バモントがバリトン＆テナーサックス担当として、正式メンバーに。バリトンサックス兼任だったロブ・サダスは、テナーサックス専門に。
2018年4月13日、ヒューイが内耳障害であるメニエール病の治療のため2018年に行われる予定だったツアーの全面キャンセルの発表とともに、チケットを購入したファンへ謝罪した。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース 日本公演
12月3・9・10・11日 日本武道館、4・5日 大阪フェスティバルホール、6日 名古屋市公会堂、8日 NHKホール
7月19日 大阪スタヂアム、21・22日 後楽園球場(ブルース・ホーンズビー&ザ・レインジを前座に従えての公演)
12月31日 東京ドーム(ブライアン・アダムスらと共催)
1月1日 東京ドーム(ブライアン・アダムスらと共催)、3日 横浜アリーナ、5・6日 大阪城ホール、7日 名古屋レインボーホール
4月5日 神奈川県民ホール、6日 大阪城ホール、9日 センチュリーホール、10・11日 代々木オリンピックプール
11月20日 大宮ソニックシティ
4月14日 広島厚生年金会館、15日 大阪厚生年金会館、17日 中京大学文化市民会館(名古屋市)、19・20日 東京国際フォーラム、22日 パシフィコ横浜
10月7日、8日 渋谷公会堂、10日 メルパルクホール大阪
11月20日、21日、22日 Bunkamuraオーチャードホール、24日 グランキューブ大阪
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュース ディスコグラフィ
1980年
1982年
1983年
1984年
1985年
1986年
1987年
1988年
1989年
1991年
1994年
1995年
1996年
2001年
タマツバキ (競走馬)
タマツバキは日本の競走馬、種牡馬。アングロアラブとして国営競馬史上初めて、平地競走でサラブレッドに勝利した。主な勝ち鞍は1949年と1951年のアラブ東西対抗（秋）。
負担重量83kgでの勝利という中央競馬記録を持つ。引退後にはその名を冠したタマツバキ記念が創設された。
タマツバキ (競走馬) デビューまで
1945年3月12日、北海道浦河郡浦河町の三好牧場に生まれる。生産者・三好四郎の妻で、ヒエンやトラツクオー、ルピナス、ワイルドモアなどの育成に携わった三好コトの手で育てられた。
父バラツケーはフランス産のアングロアラブ。1930年に輸入されると、国有種牡馬として日高種馬牧場から多くの活躍馬を送り出した。母の明美はトロッターの血を引くアラ系で、競走名はビシ。1938年春季に抽選馬として東京でデビューし、少なくとも1940年春季には7度の出走記録がある。
タマツバキ (競走馬) 競走馬時代
1948年5月に京都の新馬戦でデビューし、1番人気で勝利する。鞍上の土門健司は、以降タマツバキの主戦騎手としてほとんどのレースで騎乗することとなる。続く優勝戦で2着となると、秋にかけて2着3回を含む6連敗。その後は京都と小倉で4連勝、勝入戦を4着としてこの年を終えた。この年の成績は12戦5勝、オープン馬として珍しいものではなかった。
年初の小倉開催こそ精彩を欠いたものの、春に京都に戻ると本格化。初戦で特ハン初優勝を飾ったことを皮切りに、春秋の京都開催では14戦9勝2着4回、2度のレコード勝ちを記録する活躍を見せる。この間に負担重量は増え続け、6月半ばからは70kgを超えた。
この年の秋、国営競馬初のアラブ系重賞として読売楯争奪アラブ東西対抗が創設された。東西5頭ずつの計10頭で競走を行い、所属（関東・関西）ごとの順位点の合計で争う団体戦として企画された。背景にあったのは仁川の阪神競馬場開設記念だったが、加えて当時乏しかったアラブによる東西交流、特に東西それぞれで活躍していたヒエンとタマツバキの直接対決実現という趣旨もあった。当時の専門誌の中には、大相撲の呼び上げになぞらえて「かたや…ヒエン・こなァた…タマツバキ」と表現するものもあった。
タマツバキ (競走馬) 競走馬時代
12月に始まった阪神開催ではオープンを2戦してどちらも3着。年内開催最終日の12月25日、第1回アラブ東西対抗でタマツバキは1番人気に推された。関東からは肝心のヒエンこそ回避したものの2番人気のホウセイなどが出走。タマツバキは人気に応えて差し切り勝ちを収め、初代優勝馬となった。2着のモリアキ以外は関西馬が掲示板を占め、団体でも西軍が勝利した。
春の京都開催から始動し、4月2日の初戦は4着。そこから2度のレコード含む6連勝でアラブ東西対抗予選を制し、連覇がかかるアラブ東西対抗（春）への出走権を得た。主戦の土門と共に関東（東京競馬場）に遠征、1番人気の支持を集めて出走したものの、関東馬で1歳上の半兄・ミキノヒカリの3着に敗れた。今度はタマツバキ以外の掲示板を関東馬が独占し東軍の勝利となった。
次走は秋の阪神開催、9月17日の特ハンを斤量78kgでレコード勝ち。9月30日の特ハンではついに80kgに達したが、タマツバキはこれもレコードタイムで快勝した。80kg以上を負担した出走、勝利は共に国営競馬史上初の快挙だった。その後は5戦3勝としてアラブ東西対抗（秋）に出走。三たび1番人気に推されたが、結果は関東馬ニユーバラツケーがレコードタイムで圧勝。タマツバキは2と2分の1馬身差の2着に敗れた。
タマツバキ (競走馬) 競走馬時代
1951年は1月の京都開催から始動。未経験の障害競走を初戦に選ぶと、障害直前で斜行し減速しながらも（後述）1番人気に応え優勝した。その後は平地に戻って5月までに6戦2勝2着3回とし、アラブ東西対抗（春）に出走するため再度関東に遠征した。鞍上を土門から関東の浅野武志に替えて東京競馬場の特ハンに出走したが、3番人気で4着。連続1番人気記録は18戦で途絶えた。連闘となったアラブ東西対抗（春）では2番人気に支持されるも、ニユーバラツケーの連覇を前に再び2着に敗れた。3連闘で出走したアラブ決勝は勝利し、3戦1勝で関東遠征を終えた。
京都に戻って1着2着とした後、夏には小倉に遠征してサラブレッドに挑戦した。初戦は4頭立ての3着に敗れるも、次走の小倉特別ハンデでサチホマレやマツターホーン、オーミザクラらを破って優勝した。国営競馬の平地競走において、アングロアラブがサラブレッドに勝利するのは史上初の快挙だった。
タマツバキ (競走馬) 競走馬時代
秋の阪神開催からは再びアラブ系競走に身を置き、82〜83kgを負担して4戦2着2回3着2回と4連敗を喫する。それでも10月21日のオープンでは1番人気に推される中、斤量83kgを背負って優勝。これは中央競馬における最高負担重量での勝利記録として現在においても残っている。鞍上の土門は20kgのベストを着込んでの騎乗だった。京都開催に移って初戦の特ハンは4着、そこから5戦連続で1番人気2着に敗れた。
タマツバキの引退レースには5連続5度目の出走となるアラブ東西対抗が選ばれた。秋冬連覇中のニユーバラツケーが出走を回避する中、ダイニホウシユウ（この年17勝、目下10連勝中）とタマツバキによる一騎討ちが予想され、最終オッズは1番人気のダイニホウシユウが1.3倍、タマツバキが3.1倍で続き、3番人気のヒエン（10.1倍）を引き放した。レースはダイニホウシユウが逃げる展開となり、タマツバキが2番手を追走。4コーナーで並びかけながら直線に入ると、3着モリアキ以下を5馬身引き離すマッチレースの末にタマツバキがアタマ差で優勝。アラブ東西対抗2勝目で有終の美を飾った。
タマツバキ (競走馬) 引退後
引退後は福島種馬所で種牡馬入り。産駒は中堅程度の成績に留まり、重賞勝ち馬は出せなかった。1971年以降に種牡馬を引退、その後は福島畜産試験場で余生を過ごした。
1955年、読売カップに続くアラブ重賞競走として本馬の名を冠したタマツバキ記念が創設、春秋の年2回開催された。中央競馬のアラブ競走が廃止される1995年までは中央競馬で、以降は地方競馬で施行されたが、2007年を最後に廃止された。なお、1975年の第40回タマツバキ記念（春）のゲストとして当時30歳になっていたタマツバキが来場している。
1980年4月12日に36歳（満35歳31日）で死亡。記録的な長寿であり、後年シンザンに破られるまで日本軽種馬の最長寿記録だった。タマツバキの記録は「アングロアラブ重賞勝ち馬」の最長寿として現在も残っている。墓は福島県畜産試験場にある。
タマツクリ
1956年タマツバキ記念（秋）3着。中央47戦6勝。
タマツバキ (競走馬) 引退後
タマノボル
1960年中山アラブ障害特別2着。中央97戦（または96戦）27勝。1961年11月より種牡馬入り。
マツバ
1965年東京アラブ障害特別2着。中央44戦6勝。
ミナノイワイ
1969年農林大臣賞典（春）（益田、後の日本海特別）2着。
エルビスタン
父エルシド。1981年日本海特別（冬）（益田）1着。地方107戦18勝。
ヒサノオー
母母母父がタマツバキ。1977年花笠賞、若駒特別、1978年さくらんぼ賞（全て上山）1着。他に1977年東北アラブチャンピオン（新潟）2着、1978年菊花賞（上山）3着。地方20戦14勝。
アサヒリユウ
母母父がタマツバキ。1987年兼六賞（金沢）1着。地方103戦15勝。
ヒヨシサト
母母父がタマツバキ。1995年ローゼンホーマ記念（福山）1着。地方63戦13勝。
イズミカメリア
母母父がタマツバキ（ヒヨシサト全弟）。1995年セイユウ記念2着。中央29戦4勝。
タマツバキ (競走馬) エピソード
タフで頑丈という「アングロアラブらしさ」をよく持った、アラブの代名詞的存在だった。特に重い斤量に強く、80kg以上を背負って6勝、83kgでの勝利は未だ破られない中央競馬記録である。出走した競走の約6割で70kg以上の斤量を背負ったが、70kg台で24戦14勝（2着6回）、80kg台で21戦6勝（2着10回）と成績も安定していた。
デビューから引退までの3年半で75戦、最高7連闘というハイペースで出走しながら、生涯通して目立った故障はなかった。引退直前になっても、5連闘から1週空けて4連闘というローテーションを80kg以上の斤量でこなした。
1951年1月10日、50戦目にして初の障害競走に出走した。負担重量80kg前後が常態化していたタマツバキにとって59kgは極めて軽ハンデであり、かつ平地でのスピードを買われて1番人気に推された。
タマツバキ (競走馬) エピソード
スタートすると、タマツバキは前評判通り軽量と平地力を活かして一気に先頭に立った。しかしスタンド前で障害を前にすると困惑するように速度を落として斜行。その間に後ろの馬に追いつかれ、他馬の飛越を見てようやく「またぐ」ように飛越、平地で差を詰めることを繰り返した。その中でスタンドからは次第に笑い声が上がり、タマツバキが不器用に飛越するたび「ヨッコラショ」「ドッコイショ」と掛け声が飛んだ。
最終的には3番手から直線抜け出して1着を確保。以降障害競走を走ることはなかった。
タマツバキ (競走馬) 血統表
半兄に、1950年の読売楯争奪アラブ東西対抗(春)を勝ったミキノヒカリがいる。
七代母エリースは米国産のトロッター。同牝系には日露大競馬会などで活躍したスイテン、1949年中山大障害(春)の勝ち馬カミカゼなどがいる。
日比谷映画
日比谷映画（ひびやえいが）は、東京都千代田区東宝会館内で東宝が所有していた映画館。
1934年（昭和9年）2月1日に「日比谷映画劇場」として開館。場所は現在のTOHOシネマズシャンテ、合歓の広場、そして東宝日比谷ビル（通称 日比谷シャンテ）の一部敷地内であった。
日比谷映画劇場の閉館後、1957年（昭和32年）4月に開館された東宝会館内の邦画専門館「千代田劇場」を改称し1984年（昭和59年）10月に「日比谷映画」として開館。2005年（平成17年）4月8日に閉館し、現在は建て替えを行いシアタークリエとして営業。
日比谷映画 特徴
アクション、サスペンスの洋画を中心に上映、70mmシネラマの映写設備が存在した時期もあった。東宝洋画系公開のチェーンのチェーンマスター。チェーンマスターの機能は「TOHOシネマズ有楽座」（2005年4月9日 - 2015年2月27日）を経て、「TOHOシネマズ日本橋」（室町古河三井ビルディング内）及び「TOHOシネマズ日比谷」（東京ミッドタウン日比谷内）へと集約されている。定員648人。
大井ダム
大井ダム（おおいダム）は、木曽川本川中流部、岐阜県恵那市大井町と中津川市蛭川（旧・恵那郡蛭川村）の境に建設されたダムである。
関西電力株式会社の水力発電専用ダムで、大井発電所（おおいはつでんしょ）ならびに新大井発電所（しんおおいはつでんしょ）へ送水して最大8万4000キロワットの電力を発電する。
大井ダム 概要
大井ダムは木曽川を横断する形で築造されたダムである。落合ダムの下流、笠置ダムの上流に位置する。関西電力が保有する発電専用ダムであり、ダム附設の発電所は、ダム建設とともに設置された大井発電所（出力5万2,000キロワット・ダム水路式発電所）と、河川利用率向上のため1983年（昭和58年）に追加された新大井発電所（出力3万2,000キロワット・ダム式発電所）の2か所がある。ダムによって形成された調整池周辺の渓谷は「恵那峡」と呼ばれる。
木曽川水系で最初に造られたダムで、1924年（大正13年）に完成。高さ53.4メートルの重力式コンクリートダムであり、日本では帝釈川ダム（高梁川水系帝釈川）に続く50メートル超級のダムである。建設時の電力会社は、大同電力という大正・昭和期の大手電力会社で、「電力王」と呼ばれた実業家福澤桃介が建設を主導した。
2007年度（平成19年度）に、中部山岳地帯の電源開発に関する近代産業遺産群の一つとして、大井ダムならびに大井発電所が経済産業省によって「近代化産業遺産」に認定された。2023年（令和5年）9月に大井ダムならびに大井発電所が土木学会選奨土木遺産に認定された。
大井ダム 設備構成
形式は直線型重力式コンクリートダム。ダムの堤高（基礎岩盤から非越流部堤頂までの高さ）は53.384メートル、堤頂長（頂上部長さ）は洪水吐ゲートのある越流部が199.136メートル、非越流部が76.622メートルで合計275.758メートル。堤頂幅（頂上部の幅）は越流部で6.364メートル、非越流部で5.150メートルある。堤体積（堤体の体積）は元は15万3,268立方メートルであったが、新大井発電所取水口の建設に際して非越流部の一部、1,515立方メートルを取り壊しており、15万1,753立方メートルに減少している。ゲートは幅7.6メートル・高さ6.4メートルのテンターゲート（ラジアルゲート）で、計21門並ぶ。
ダムによって形成される調整池の総貯水量は2940万立方メートルで、そのうち満水位標高258.48メートルから6.06メートル以内の有効貯水量は925万立方メートルとなっている（数字は2008年3月末時点）。また湛水面積は1.4平方キロメートルに及ぶ（同左）。
大井ダム 設備構成
大井ダム附設の発電所は大井発電所（北緯35度28分55秒 東経137度23分37.5秒﻿ / ﻿北緯35.48194度 東経137.393750度﻿ / 35.48194; 137.393750﻿ (大井発電所)）と新大井発電所（北緯35度28分55.1秒 東経137度23分41.7秒﻿ / ﻿北緯35.481972度 東経137.394917度﻿ / 35.481972; 137.394917﻿ (新大井発電所)）の2つがある。大井発電所は最大使用水量139.13立方メートル毎秒・有効落差42.42メートルにて最大5万2,000キロワット、新大井発電所は最大使用水量85.00立方メートル毎秒・有効落差43.96メートルにて最大3万2,000キロワットをそれぞれ発電する。
ダムとともに建設された大井発電所は、ダム右岸上流約80メートルの場所に取水口を設ける。ここから約300メートルの圧力トンネルによる導水路でサージタンクへ導水し、約65 - 70メートルの水圧鉄管4条にて水を落として4組の水車発電機を稼働させる。水車は立軸単輪単流渦巻フランシス水車を採用し、発電機は容量1万3,800キロボルトアンペアのものを備える。周波数は60ヘルツを採用する。発電所建屋は鉄筋コンクリート構造2階建てで、面積は1,168.9平方メートル。
大井ダム 設備構成
1983年（昭和58年）になって設置された新大井発電所は、ダム右岸非越流部を一部切り欠いた場所に取水口を設ける。発電所建屋も取水口と同様、既設大井発電所よりもダム寄りに位置することから、取水口と発電所の距離を短縮しつつ効率的に落差を確保すべく、導水路を省いて取水口に水圧管路を直結させる方式を採る。水圧管路の長さは134.7メートルで、埋設コンクリートによる上部水平部分、埋設水圧鉄管による立坑部分ならびに下部水平部分からなる。水車発電機は富士電機製で1組のみ設置。水車形式は立軸単輪単流渦巻フランシス水車、発電機容量は3万6,000キロボルトアンペアである。発電所建屋は半地下式で、面積は390.9平方メートル。
大井ダム 歴史
大井ダムおよび大井発電所は、大正から昭和戦前期にかけての大手電力会社大同電力によって建設された。
大同電力が岐阜県内において木曽川の水利権を取得したのは、前身木曽電気興業時代の1920年（大正9年）3月のことである。「大井」地点はこのときに許可を受けた5地点のうちの一つで、許可当初は恵那郡中津町駒場（現・中津川市駒場）に取水口を、その下流約11キロメートル地点の恵那郡大井町字奥戸（現・恵那市大井町字奥戸）に放水口をそれぞれ設けるという水路式発電所による計画であった。しかし、上流の賤母地点や読書地点においては木曽川の河床勾配は約100分の1であるが、大井地点においては280分の1に過ぎず、水路式発電所を設けるには有利な地点でないので、その後の調査でダム式発電所に変更し尖頭負荷を持たせることが適切と結論付けられた。そして1921年（大正10年）8月、「大井」地点をダム式発電所に変更する計画変更許可を得た。
大井ダム 歴史
ダム建設が決まったものの、堤高50メートル級のダム建設の経験は当時の日本にはなく、しかも下流に濃尾平野を控えるという立地のため、その設計・施工には周到な調査研究が必要であった。そこで大同電力では地質学者の巨智部忠承に委嘱して地質調査を実施し、3か所の候補地を精査、その中からダム建設に最も適するとして最下流の場所を選定した。調査結果を踏まえ、1922年（大正11年）4月、ダム・発電所の建設場所を大井町字奥戸から恵那郡蛭川村字弓場（現・中津川市蛭川字弓場）へと移す設計変更許可を得た。またダム調査のため技師畠山好伸をアメリカ合衆国へと派遣した。
大井ダム・発電所の着工は1922年7月。建設所長には日本最初のコンクリートダムである布引五本松ダム（神戸市）などを手掛けた技術者佐野藤次郎を招聘し、アメリカからも技術顧問団を招いた。ところが工事中、所長の佐野がダム建設用コンクリートに用いる骨材の採取場所をめぐって会社と対立し辞任するというトラブルが発生した。後任建設所長にはアメリカでのダム調査から帰国した畠山好伸が就き、同じくアメリカから帰国した石川栄次郎が建設次長となった。
大井ダム 歴史
建設工事は積極的に機械化された。資材輸送の手段として、最寄の中央本線大井駅（現・恵那駅）とダム建設地左岸を結ぶ全長4.3キロメートルの専用鉄道を敷設し、木曽川を横断する索道2本を架設した。鉄道終端とダムの間にある傾斜地には砕石・コンクリート工場を設置。コンクリート打込み作業は、4台のミキサーにより生コンクリートを練りだしてトロッコに積み込み、それをガソリン機関車牽引でダム上部に架橋されたトレッスル橋上へ運搬、そこからシュートを利用して流し込み、下でケーブルクレーンによって玉石を打ちこむ、という流れであった。これらのミキサー・機関車・ケーブルクレーンや蒸気ショベルはアメリカからの輸入品である。これらの機械化作業により1か月に最大1万2,300立方メートルのコンクリート打設が施工された。
工事中、度重なる洪水被害が工事の支障となり、さらに金融面でも1923年（大正12年）9月の関東大震災で金融梗塞が生じた。このころ、大同電力では大井ダム工事に要する追加資金、次に着手した落合ダム工事の資金、短期社債の借り換えなどで多額の資金を必要としていたことから、翌1924年（大正13年）5月に外債発行を決定する。そして社長の福澤桃介自ら渡米して交渉を重ね、同年8月外債1500万ドルの発行を実現させた。
大井ダム 歴史
着工から2年1か月後の1924年（大正13年）8月16日、大井ダムの湛水を開始。同年11月下旬に大井発電所が竣工して28日から逓信省の検査が始まり、翌12月5日に検査終了とともに使用認可が下りて発電所の運転が開始された。大井発電所の主要機器はすべてアメリカからの輸入品であり、水車はアリス・チャルマーズ製、発電機はゼネラル・エレクトリック (GE) 製、変圧器はウェスティングハウス・エレクトリック製のものが設置されている。当初の発電所出力は4万2,900キロワットで、前年竣工の読書発電所 (出力4万700キロワット）を抜いて当時日本最大の発電所となった。送電線は木曽川筋から大阪府へと至る「大阪送電線」が接続し、大井発電所の発生電力は須原・読書両発電所の発生電力とともに関西地方へと送電された。
大井発電所の使用水量は、建設当初最大4,500立方尺毎秒（125.22立方メートル毎秒）に設定されていたが、設備能力に余裕があるため5,000立方尺毎秒（139.13立方メートル毎秒）へと引き上げる許可を得て、1938年（昭和13年）9月に発電所出力を4万8,000キロワットへと増強した。
大井ダム 歴史
翌1939年（昭和14年）4月1日、電力国家管理の担い手として国策電力会社日本発送電が設立された。同社設立に関係して、大同電力は「電力管理に伴う社債処理に関する法律」第4条・第5条の適用による日本発送電への社債元利支払い義務継承ならびに社債担保電力設備（工場財団所属電力設備）の強制買収を前年12月に政府より通知される。買収対象には大井発電所など14か所の水力発電所が含まれており、これらは日本発送電設立の同日に同社へと継承された。
太平洋戦争後、1951年（昭和26年）5月1日実施の電気事業再編成では、大井発電所はほかの木曽川の発電所とともに供給区域外ながら関西電力へと継承された。日本発送電設備の帰属先を発生電力の主消費地によって決定するという「潮流主義」の原則に基づき、木曽川筋の発電所が関西電力所管となったことによる。
大井ダム 歴史
関西電力時代、1963年（昭和38年）から1969年（昭和44年）にかけて、大井発電所では水車が4台とも三菱重工業製のものに更新された。更新前のアリス・チャルマーズ製水車4台のうち1台は、1968年に名古屋市科学館で開催された「電力王・福沢桃介生誕100年展」を機に同科学館へと寄贈されている。また水圧鉄管についても1977年（昭和52年）に、川崎造船所製のリベット接合管から三菱重工業製の全溶接管へと更新された。さらに1997年（平成9年）11月にはリフレッシュ工事が竣工し、発電所出力が4,000キロワット引き上げられた。以後発電所出力は5万2,000キロワットとなっている。
木曽川水系上流部の王滝川では、1943年（昭和18年）に三浦ダム、1961年（昭和36年）には牧尾ダムが完成して2つの貯水池が出現した。その結果、木曽川の河川流量を年間を通じて調整できるようになり、下流部における流況が改善された。従って大井ダム地点においても、流況は建設当初に比べ大きく変化した。具体的な値で見ると、大井発電所の最大使用水量（139.13立方メートル毎秒）は、昭和40年代の10か年平均流況では豊水量を下回る110日流量（年間を通して110日はこれを下回らない流量）にほぼ相当しており、まだ発電する余地があったのである。
関西電力では、1971年（昭和46年）の新丸山発電所建設以降木曽川開発を中断していたが、オイルショックを機に新規水力開発の経済性が相対的に向上し、また純国産エネルギーとして水力発電を見直す機運が高まったことから、1970年代後半より木曽川開発を再開した。木曽川本川では、大井ダム上流に位置する既設落合ダムにて新落合発電所が1980年（昭和55年）に運転を開始。次いで大井ダムの余力を利用する新大井発電所の計画が立てられ、1981年（昭和56年）3月2日新大井発電所建設所の発足とともに工事が開始された。
着工から2年後の1983年（昭和58年）4月27日より、新大井発電所は出力3万2,000キロワットにて運転を開始した。新発電所建設の結果、大井ダムにおける河水利用率は72パーセントから84パーセントへと上昇している。
大井ダム 周辺
大井ダムによって誕生した人造湖によって、「恵那峡」という新たなる名勝が誕生した。10キロメートル以上にわたって奇岩・絶壁が湖の両岸にそびえ、春の桜や秋の紅葉の時期の景勝で知られる。下流の丸山ダムによってできた「丸山蘇水湖」とともに飛騨木曽川国定公園に指定されている。2005年（平成17年）には財団法人ダム水源地環境整備センターより、恵那市の推薦を得てダム湖百選に指定されている。
大井発電所と新大井発電所はダム直下右岸に並んでいる。左岸にも小さな発電所があるが、これは中部電力の奥戸発電所である。大井ダム直下で木曽川へ合流する阿木川の上流で取水し、最大500キロワットの電力を発生するもので、大井ダムから取水するものではない。
大井ダム ダムと鉄道
大同電力が大井地点の水利権を得た際、同社はその付帯条件として岐阜県より木材運搬施設の整備を命ぜられた。当時、付知町を中心に広がる裏木曽の御料林では、伐採した木材を付知川と木曽川本川を使って名古屋方面へと流す「川狩り」が盛んであった。木曽川を横断する大井ダムが完成すればこうした材木輸送は不可能となるため、付知川の木材陸揚設備と、これと中央本線坂下駅ないし中津川駅との間を連絡する軽便鉄道の整備が県より要求されたのである。
木材運搬施設の整備はダム工事に伴う仮締切工事までに完成させる必要があったが、単に裏木曽御料林からの木材輸送を行うのでは不経済であるため、地元と協議の上で一般旅客・貨物を扱う地方鉄道法による鉄道にその役割を担わせることとなり、大同電力は地元有志その他との折半出資によって1922年（大正11年）2月北恵那鉄道（現・北恵那交通）を設立。そして同社を通じて中津川から下付知に至る22.1キロメートルの鉄道路線を1924年（大正13年）8月に完成させ、さらに自社負担で終点下付知付近の付知川に木材陸揚場を整備した。こうして木材運搬施設が整備されたが、陸揚場は後に森林鉄道が整備されたため使用されなくなり、鉄道路線も1978年（昭和53年）に廃止されて現存しない。
大井ダム ダムと鉄道
大同電力が出資する北恵那鉄道は、大同電力が大井ダム建設資材輸送用に敷設した専用鉄道も譲り受け、1928年（昭和3年）12月より地方鉄道の「大井線」として営業を開始した。この路線は中央本線大井駅と大井ダム左岸、天端より約30メートル上の地点を結び、全長は4.3キロメートルであった。しかし、営業は4年間のみで、1932年（昭和7年）9月に大同電力において他に流用するためとして廃止された。
年末進行
年末進行（ねんまつしんこう）は、11月中旬 - 12月中旬頃にかけてスケジュールが詰まってくる現象のことである。
主な例としては、会社の締切りが早くなったり、テレビやラジオの収録で普段より多くまとめ録りをして新年に放送させることがそれにあたり、人気のある芸能人のお休みは三が日明けてからという方式が多い。
年末進行 年末特別編成
テレビ局・ラジオ局がレギュラー番組を休止・変更して、視聴率の高く取れそうな番組編成に変更する近年では年末恒例の放送業界の出来事。
この時期に合わせて警察の犯罪捜査協力番組や年末恒例の番組などの特別番組が放送されるケースがあり、一部のスポンサーが放送日を移動したり、提供クレジットを外して放送する事もある。
なお、正月3が日を中心に年始に当たる特別番組編成は年始特別編成と呼んでいる。
それに合わせて村田製作所、明和地所、古河電気工業などの普段お目にかからない企業のCMを流すのが定番となってる。
通常であれば年末特別編成・年始特別編成が例年編成されることが基本的である。しかし、その時期に衆議院の解散・総選挙が行われる事態になった場合には年末年始の特別編成をスポーツ行事と大晦日恒例の番組を除いて、番組収録や放送を取りやめ通常にほぼ近い編成で放送される場合もある。
余談だが、過去には1969年12月27日に衆議院選挙が行われたことがあるが、1月第1日曜の衆議院選挙は今のところ行われていない。
年末進行 出版業界における年末進行
月刊誌・週刊誌等の定期刊行物では、年末年始に印刷所・製本所等の製作部門が休みになるために、原稿・編集作業の締め切り日が繰り上がることを指してこのように呼ぶ。漫画などでは（特に絵柄の固まっていない新人漫画家で）年末最終締め切り日より年始最初の締め切り日までの間が通常より長く空くことにより、絵柄が変化したりすることもある。
テレビ業界同様に年末進行で印刷所・製本所の製作部門が休みになる時期に総選挙が行なわれてしまうと、『週刊TVガイド』『ザテレビジョン』のようなテレビ情報誌は雑誌内での訂正が膨大な量になってしまうことがある。近年ではテレフォンサービスやホームページで訂正後の番組の案内を行なうようになったが、大半の読者は訂正前の番組で見たい番組を録画しているので、実際に放送されている番組が違うとかつてはテレビ情報誌を出版している出版社へ苦情や抗議をしていた人もいた。大半は11月中頃分～年始2週目まで原稿の締切日が早まっている。あらかじめ「国内外の政治情勢の都合により掲載されている番組通り放送されない場合がありますのでご了承下さい。」と断り書きがなされている。
上野誠
上野 誠（うえの まこと、1960年 - ）は、日本の日本文学者（万葉学者）・民俗学者。学位は、文学博士（論文博士・1998年）（学位論文『古代日本の文芸空間―万葉挽歌と葬送儀礼』）。奈良大学名誉教授。國學院大學文学部日本文学科特別専任教授。
上野誠 人物
福岡県甘木市（現・朝倉市）に生まれ、福岡市で育つ。万葉集の挽歌史的研究と、万葉文化論を主な研究の対象とし、主な手法研究は歌から飛鳥・奈良時代の生活情報を導き出し、それを用いて万葉集の読みを深めるという方法で著名。論文と著書については、「上野誠の万葉エッセイ」に網羅されている。
数多くの講演や万葉ウォークイベントを行う。そのほか、NHKのラジオ、テレビで万葉集を講義している。
MBSラジオでは冠番組「上野誠の万葉歌ごよみ」が放送中である。飛鳥周遊リレーウォーク・毎日カルチャースペシャル ラジオウォークには毎年講師として参加している。「平城京遷都1300年記念イベント」の中心メンバーでもあった。
上野誠 舞台
100年会館「万葉オペラ・ラボ公演」より　（全て会場は、なら100年会館）
第１回万葉朗読劇「山上憶良と遣唐使～好去好来のうた」（原作・台本）2011年10月8日、9日　中ホール
第２回万葉オペラ『魔笛』翻案「猿沢ノ池不思議ノ横笛ーモーツァルト先生に捧ぐ」（翻案・台本・セリフ監修）2013年2月10日、11日　中ホール
第3回万葉オペラ『風の森、風の饗宴』（原作・脚本）2014年2月22日、23日　中ホール
第4回万葉オペラ『魔笛』翻案「猿沢ノ池不思議ノ横笛―モーツァルト先生に捧ぐ」（翻案・台本・セリフ監修）　2015年1月11日、12日　大ホール
第5回万葉オペラ　万葉オペラ・ラボ　スペシャルコンサート「遣唐使物語への道」（原作・脚本）2016年1月10日　中ホール
第6回万葉オペラ「遣唐使物語―名も無き民へのオマージュ―」（原作・脚本）2016年10月1日、2日　大ホール
第7回万葉オペラ ガラ・コンサート「続・遣唐使物語〜学びて時にこれを習う〜」（脚本）2017年9月30日　大ホール
なら100年会館開館20周年記念事業　第8回万葉オペラ・ラボ公演「遣唐使 阿倍仲麻呂の夢―東アジアを駆け抜けた風の男―」（脚本）2019年2月11日　中ホール
アリエル (オートバイ)
アリエル（Ariel）は、かつて存在したイギリスのオートバイのメーカーおよびブランドである。イングランドのバーミンガム郊外のボーンブルックに本拠を置き、一時期は4輪車も製造していた。
アリエル (オートバイ) 歴史
アリエルの名前は、1847年に馬車に取り付けるために考案された、ごく初期のタイプの空気入りタイヤ付き車輪に遡る。これは事業として成功を得ることはできなかったが、1870年、ジェームズ・スターレーとウィリアム・ヒルマンによってワイヤースポークホイールが発明されて軽量な自転車を造ることが可能になり、彼らはこれに「アリエル」の名前をつけた。アリエルとは、シェイクスピアの戯曲などに登場する空気の精霊の名前である。やがてアリエルは彼らがペニー・ファージング型自転車とミシンを製造するために設立した工場の名前となった。
1885年、ジェームズ・スターレーの甥であるジョン・ケンプ・スターレーによってローバー安全型自転車（前後ほぼ同じ大きさの車輪を持ち、チェーンによる後輪駆動の、今日のスタンダードとなっているデザインの自転車）が発明されると従来のペニー・ファージング型自転車は安全型自転車に取って代わられ、同時にアリエルの名前も忘れられていった。
アリエル (オートバイ) 歴史
しかし1896年に彼らの会社はウェストウッド・マニュファクチュアリング社 ( Westwood Manufacturing ) と合併し、車体の後部に2.25馬力のドディオン ( en:De Dion-Bouton ) 製エンジンを積んだ三輪車の製造を始めた。これがアリエルの最初のエンジン付きの乗り物である。この三輪車が多く生産された後、ヒルマンはアリエルを去ってプリメア・モーターサイクル ( en:Premier Motorcycles ) を設立した。。
アリエル (オートバイ) 歴史
1902年、アリエルはチャールズ・サングスターがオーナーを務めるコンポーネンツ社 ( Components Ltd. ) によって買収され、オートバイと4輪車の生産を始めた。第一次世界大戦の勃発によって工場は一時閉鎖に追い込まれたが、戦争が終わった1918年、アリエルはチャールズの息子であるジャック・サングスター ( en:Jack Sangster ) によってオートバイの生産を再開し、4馬力のホワイト＆ポップエンジン ( en:White and Poppe ) によって成功を収める。また、ジャックは元JAプレストウィッチ社 ( en:JA Prestwich Industries ) のデザイナーであるヴァル・ページ ( en:Val Page ) を説得して会社に迎え入れ、オートバイのラインナップを広げた。1926年にはアリエルは4輪車の製造から手を引き、オートバイの生産に専念するようになる。