hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
パンカブト
パンカブトあるいはパンサイカブトとは、南アメリカに生息するサイカブトの1種。大型の個体には長い角があり、胸角はアーチ状に曲がり、頭角は先端で二股に分かれる。中型個体では胸角がメンガタカブト属のように二股に分かれ、先端が丸みを帯びる。角もそこまで大きくはならない。また、本種には雌にも頭角のみではあるが、角があり、これはカブトムシの中ではとても珍しい。大型動物に遭遇するなどの危機に瀕すると、脚を完全にお腹側にたたみ「死んだふり」（擬死）をする。
体長は4cmから9cm程。ブラジル、コロンビア、ペルー、ベネズエラ、エクアドルに生息する。1属1種だが、Enema endymionを含めることもある。
なお、ジャレコのゲーム「バトル昆虫伝」にも出ている。
大盛!ラジオ定食
FM山口開局20周年記念特番 大盛!ラジオ定食（えふえむやまぐちかいきょく20しゅうねんきねんとくばん おおもりらじおていしょく）は、エフエム山口が2005年11月23日の11:30～19:55に放送した開局記念番組。エフエム山口では毎年開局記念日（12月1日）にあわせて開局記念特番を放送しているが、開局20周年を記念することもあり、所属アナウンサー全員出演による3部構成にて放送された。
大盛!ラジオ定食 内容
FM山口の人気番組である「MEN'S FOUR ビリビリFriday」と「ウキウキ放送局」のコラボレーション企画。山口らしい究極のラジオ・バラエティーを提案する企画として放送された。
コーナー内企画
山口におけるラジオ界のオタク、水谷がリスナーに出題。逆電して正解したら、水谷の私物コレクションからのプレゼントとなった。問題は、機動戦士ガンダム、新世紀エヴァンゲリオンから出題。
12時台と1時台に行った。1つのお題に関する話を60秒にまとめて話す。出題は金光、話すのは鈴木。これに似たことを2006.3のMEN'S FOUR ビリビリFriday内で、「マミー・ブログ」として行った。
金光が人妻で電話して悩みを聞くというコーナーだったが、応募が11時台最後で0通、12時台後半にやっと1通きたほど人気がなかった。
ビリビリFriday内の「こんなのいやだ」のスペシャル版。テーマは「ラジオ」。やはり、ビリフラリスナーの投稿が多かった。
JFNの人気DJやまだひさしを迎え、やまだひさしと遊ぶ企画を中心に放送された。
コーナー内企画
この20年のヒット曲、FMYにゆかりのある曲の中から100曲をピックアップ、リスナー投票により選ばれた上位30曲をカウントダウンで紹介した。
コーナー内企画
新川高等学校 (富山県)
新川高等学校（にいかわこうとうがっこう、英: Niikawa High School）は、富山県魚津市吉島にある、学校法人荒井学園が運営する男女共学の私立高等学校。
新川高等学校 (富山県) 概要
富山県新川地区で唯一の私立高校である。新潟県糸魚川地域から通学している生徒もいる。
新川高等学校 (富山県) 校歌
作詞：清河七良、作曲：洗足学園魚津短期大学
別府大学
別府大学（べっぷだいがく、英語: Beppu University）は、大分県別府市北石垣82に本部を置く日本の私立大学。1908年創立、1950年大学設置。大学の略称は別大、別府大。
別府大学 概要
学校法人別府大学が運営する私立大学である。大分県別府市に別府キャンパス（北緯33度18分43.8秒 東経131度29分26秒﻿ / ﻿北緯33.312167度 東経131.49056度﻿ / 33.312167; 131.49056﻿ (別府大学別府キャンパス)）を、また、大分市に大分キャンパス（北緯33度12分14.2秒 東経131度32分21.1秒﻿ / ﻿北緯33.203944度 東経131.539194度﻿ / 33.203944; 131.539194﻿ (別府大学大分キャンパス)）を有する。短期大学部、高等学校、中学校、小学校、ふたつの幼稚園（別府大学附属幼稚園、明星幼稚園）および、ふたつの保育園（境川保育園、春木保育園）を付設している。
校訓は「真理はわれらを自由にする」。
別府大学 沿革
1998年
2月 - 短期大学部の専攻科初等教育専攻が学位授与機構に認定
8月 - 学校法人別府大学と学校法人明星学園（明星高等学校、明星中学校、明星小学校、明星幼稚園）の合併認可
10月 - 学校法人別府大学と学校法人明星学園との法人合併登記
12月 - 大学大学院文学研究科に文化財学専攻修士課程設置認可
12月 - 大学大学院文学研究科に歴史学専攻博士課程（後期）設置認可
2009年
4月 - 「ゆふの丘プラザ」指定管理者指定
4月 - 大学国際経営学部国際経営学科設置
4月 - 大学文学部の国文学科、英文学科、芸術文化学科を国際言語・文化学科に改組
4月 - 大学文学部の史学科、文化財学科を史学・文化財学科に改組
4月 - 大学食物栄養科学部の食物バイオ学科を発酵食品学科に名称変更
6月 - 「国際交流会館」及び「ゆふの丘プラザ」の収益事業認可
別府大学 対外関係
単位互換制度が設けられている。
アメリカ、イギリスをはじめ8ヶ国60校以上の海外大学と提携を結んでいる。
無声軟口蓋破裂音
無声軟口蓋破裂音（むせい なんこうがい はれつおん）とは子音の類型の一つ。後舌面と軟口蓋で閉鎖を作って開放することによって起こる破裂音。国際音声字母で[k]と記述される。
無声軟口蓋破裂音 変種
この子音はそのバリエーションによって以下のような記号をつけて記述される。
無声軟口蓋破裂音 言語例
この音は多くの言語に存在する。
朝鮮語 - 가사 [kasa]（歌詞）。ㄱで表記される。ただし、朝鮮語では有声音との対立構造がなく、[g]で発音しても意味を弁別しない。またㄱは語中で有声音に挟まれると有声化して現れ、語末などでは内破音として現れる。아가 [ak̬a]([aga])（赤ちゃん）、대학[tɛhak̚]（大学）。一方で有気音・硬音との3項対立構造を持っており、ㅋ・ㄲという字母で表記されて意味が弁別される。개다[kɛda]（すっきりする）、캐다[kʰɛda]（掘る）、깨다[k'ɛda]（覚める）。
子音
国際音声記号 - 子音 表話編歴
ペーパーオーナーゲーム
ペーパーオーナーゲーム（英: Paper Owner Game、略称: POG）は、ゲームの一種である。
ペーパーオーナーゲーム 概要
競走馬を参加者が仮想馬主として選択し、その競走成績によって得られた賞金などをポイントに置き換えて競うゲームである。実際に競走馬を所有するわけではなく、架空の（仲間内の書類のみの）馬主として参加するのでペーパーオーナーと言われる。
参加者が馬主気分を楽しむことができ、競馬ファンである職場の同僚や学校の同級生など限られたサークルで行われることが多い。
1960〜1970年代にアメリカ合衆国で生まれたファンタジーフットボールやファンタジーベースボール（en:Fantasy sport参照）の競馬版とも言うべきもので、一説によると発祥は関西のトラックマン間で行われた余興にあると言われている。
歴史自体は古く、1995年頃から競馬ライターの須田鷹雄を始めとする愛好家らの手によって基本的なルールが提唱され、一般に普及した。
ペーパーオーナーゲーム 一般的なルール
適切な人数の参加者（5〜20人）がそれぞれの所有希望馬を選択（通常は10頭）し、所有馬の成績に応じたポイントによって参加者間の順位を決する。ポイントは、レースの格と着順に対応した独自のものが採用されることも多いが、計算が簡単なのは所有馬の総収得賞金をそのまま利用する方法である。
ポイントの集計期間は、中央競馬を対象とした場合、2歳馬の新馬戦開始時から翌年の東京優駿（日本ダービー）終了までとするものが最も一般的である。ただこの辺りは参加者の間の取り決めによって流動的であり、菊花賞・秋華賞およびそのトライアルレースを対象に含めるとするものや、3歳の年末までのすべてのレースを対象とするものも少なくないが、古馬は対象に含めないことがほとんどである。また対象レースを中央競馬のみとするか、地方競馬や海外のレースを含めるかといった点についても、事前に参加者による協議の上で決められる。
ペーパーオーナーゲーム 一般的なルール
競走馬の選択方法についてはドラフト制（プロ野球のドラフト会議に基づく）と呼ばれる形式で行われるケースがほとんどである。ほかの参加者が選択した競走馬を下位の指名順で選択することはできない。また同位の順で指名馬が重複した場合、くじ引きで決定されるか、ウェーバー方式に従うことが多い。馬の能力に見合った指名順を決定する戦略眼、くじ引きで希望馬を引き寄せる運、下位指名で話題にならなくとも走る馬を見出す相馬眼が要求される。一部のPOGサイトではオンライン上でのライブドラフトの場を提供している。
ゲームの期間が多くの場合日本ダービーまで、最長でも3歳終了時であることから、タマモクロスのように古馬になってから頭角を現すような馬を指名してもほとんど意味がなく、早熟性の高い馬やダービーまでになるべくレースに出走させるタイプの厩舎を優先させた方が好成績を収めやすいなど、馬の能力以外の部分でのドラフト戦略も重要となる。
ペーパーオーナーゲーム 大規模なペーパーオーナーゲーム
競馬専門誌などの企業が主催する大規模なペーパーオーナーゲームも存在する。一般的なペーパーオーナーゲームと異なり、他の参加者と重複して競走馬の指名を行うことが可能である。
ホッカイドウ競馬では、競馬主催者公認のペーパーオーナーゲームともいえる「サポーターズクラブ」が2001年度から2009年度まで実施されていた。この制度に登録されたコスモバルクの活躍で会員希望の問い合わせが全国から殺到し、2005年度以降はホッカイドウ競馬所属の2・3歳馬だけでなく、各地の地方競馬所属の競走馬もこの制度に登録された。南関東公営競馬のインターネット投票サービス「SPAT4」でも、期間中一定額以上の勝馬投票券を購入した加入者を対象に実施されていた（2021年現在はSPAT4プレミアムポイント登録者を対象とした「すぱっと!POG!」として運営中）。
ペーパーオーナーゲーム 大規模なペーパーオーナーゲーム
2003年から2004年にかけては、中央競馬の主催者である日本中央競馬会 (JRA)も「さんまのマイホースクラブ」と銘打ったペーパーオーナーゲームを開催したことがある。マイホースクラブのルールは一般的なペーパーオーナーゲームとは異なり、古馬、3歳馬、2歳馬を5頭ずつ選択し、計15頭が1年間に獲得した賞金額がポイントに換算され、獲得ポイント数に応じて賞品が授与されるというものであった。また2021年現在は、JRAの関連会社が運営するJRA-VANによるペーパーオーナーゲームが実施されている。
また毎年5月下旬には、グリーンチャンネル（競馬専門の有料衛星放送）にて、同放送局の中央競馬中継他、各展望番組などに出演する解説者が一堂に会し、それぞれの解説者の2歳馬を推薦する『ザ・POGドラフト会議』が生放送されている。
ペーパーオーナーゲーム 成績集計ツール
仲間内でペーパーオーナーゲームを実施する場合、通常は中心メンバーが幹事となって集計を実施するが、指名馬の獲得賞金を計算する作業は困難を伴う。インターネット上にはペーパーオーナーゲーム参加者の指名馬を登録すると自動的に獲得賞金を集計し、メンバーの順位付けも行ってくれるツールを提供するサイトが幾つかあり、有料のツールも存在する。
スーパーカセットビジョン
スーパーカセットビジョンは、日本で1984年にエポック社がカセットビジョンの次世代機として発売した家庭用ゲーム機である。日本では「スパカセ」の愛称で呼ばれる。エポック社での略称は「SCV」である。
任天堂のファミリーコンピュータ（以下ファミコン）、セガのSG-1000シリーズと並び、日本における家庭用ゲーム機の普及初期時代を築いた機種の1つである。
同社カセットビジョンの次世代機であるが互換性は無い。
スーパーカセットビジョン 発売経緯
1981年にエポック社によって日本で発売されたカセットビジョンは発売以来、40万台（資料によっては45万台）の売上げを記録し、当時の日本の家庭用ゲーム機シェアの7割を獲得する成功を収めた。
しかし1983年になると日本市場では任天堂のファミコンやセガのSG-1000など相次いで他社より次の世代のゲーム機が登場したため、カセットビジョンと他社機との性能差が大きく開いた。そこでエポック社は新たに、NECがハードウェア開発を担当して共同開発を行い、本体価格14,800円で1984年7月17日に発売した。
本機はフランスでも発売され、YENOによってOEM販売された。
スーパーカセットビジョン ハードウェア
それまでのエポック社のテレビゲームと同様、NECが開発した。性能はカセットビジョンと比べて圧倒的に向上した。
と、当時のライバル機を一部では凌駕する性能を持っていた一方で
などの欠点もあった。
またカートリッジスロット以外の拡張端子が無かったため、専用RGBケーブル以外の周辺機器も発売されなかった。ただし後年にはゲームインパクトからビデオ出力装置が発売されるなどしている。追加メモリやバックアップが必要なゲームではファミコンと同じようにカセット内にRAMを追加して対応していた。
コントローラについては筐体を分解すれば脱着可能であったが、別売りコントローラの類は商品化されなかった。プログラミングソフトの『ベーシック入門』が発売されているが、キーボードもプリンタも外部記憶装置も用意されていなかった。なお、コマンドや文字の入力は本体のセレクト12キーやコントローラーを用いて一覧から選択する形で行い、ソースはカートリッジ内に記録できた。
BASICやRPGのようにバッテリーバックアップが必要なROMカセットでは単3乾電池×2本を採用し、ユーザーの手でバッテリの交換ができるようにされていた。その際、動作中にカセット内の電池を交換すれば記録内容は消えないと説明されている。ただし振動による端子の接触不良で誤動作する可能性があった。
スーパーカセットビジョン ハードウェア
本体上面左にカセット挿入口がある。中央右には電源スイッチがあり、リセットキーとポーズキーがすぐ近くに配置されており、慣れないと押し間違える可能性もある。その右にはいわゆるテンキーに相当するセレクト12キーが並んでおり、数字の0 - 9およびCL（CLEAR）、EN（ENTER）の12個がある。このうち数字キーの並びはPCのテンキーと同じ配置である。
背面には2系統の出力がある。RF出力はTV/ゲームの切替スイッチの付いた専用スイッチボックスを介し、テレビのアンテナ端子に接続される。アナログRGB出力は8ピンのDINコネクタであり、別売の専用ケーブルを介してテレビの21ピンマルチコネクタに接続される。
本体手前の黒い部分は開閉でき、コントローラーをケーブルごと収納するスペースがある。
色数は固定パレットの16色が扱える。そのうち1色は背景色専用であり、テキストやスプライトに指定した場合は透明色として使われる。プログラム上は256×256ドット程度の画面領域を持っており、テレビ画面にはそのうち208×232ドット程度まで表示される。
スーパーカセットビジョン ハードウェア
スプライトにはキャラクター・背景の区別は無く、16×16ドット単色のスプライトを128種まで定義でき、128個まで同時に扱うことができる。複数色のスプライトを扱う機能もあるが、その場合はスプライト数とトレードオフになる。例えば2色のスプライトばかりであれば64個までしか表示できない。ただしスプライトごとに異なる色数 (スプライト用VRAM) を割り当てることができる利点もあるため、プレイヤーキャラクターやボスなど重要なキャラクターには4色のカラフルなスプライトが使われやすい一方で、それ以外のキャラクターや背景は2色程度に抑えられるように使われた。また、本機では16×16ドットのスプライトが基本単位であり、8×8ドットに分割しても扱えるスプライト数が増えるわけではない。
スーパーカセットビジョン ハードウェア
キャラクター用スプライトとしては同時期に展開されたファミコンを凌駕する。例えば16x16ドットのスプライト表示能力を比べた場合、ファミコンでは3色のキャラクターを16個まで表示できるが、本機では4色のキャラクターでも32個まで扱える。また、ファミコンでは3色のキャラクターを横一列に4個まで表示できるが、本機では少なくとも4色のキャラクターで同じことができる。しかもキャラクターあたりの色数を減らせばそれだけ横並びできる数も増えるため、単色スプライトであれば画面の横一列をスプライトで埋め尽くすことも可能である。ただしファミコンでは標準で3色のスプライトが扱えるうえ、多少の制限はあるもののキャラクターとは別パレットで最大13色かつ細かい表現が可能なBG（背景）画面があるため、背景を含めた多色を前提とする表現能力ではファミコンに分がある。
スーパーカセットビジョン ハードウェア
本機ではグラフィックの多くがスプライトで表現されている一方で背景専用の描画機能は乏しい。本機は固定パレットながらも背景に最大16色のドット描画機能を備えてはいるが、VRAMが少ないため、モノクロ2値の単色描画モード時でさえ4ドット単位のモザイク表示すなわち前機種のカセットビジョン並みの低解像度になる。カラー16色の背景描画ではさらにドットが粗くなり、例えば空と地面を塗り分けるように、8ドット単位で画面の領域ごとに別々の背景色を設定することができる程度である。これは画面解像度にしてわずか26×29ドット程度のモザイク表示に相当する。これらはテキストVRAMを流用した機能であるため、背景のドット描画を指定した領域にはテキスト文字を直接的な手段では表示させることができない。そのため本機ではテキストのフォントをスプライトに変換して表示する機能も備えている。
結果として背景の補完や文字表示にもスプライトが消費されるうえ、背景には単色べた塗りのグラフィックが多い、ドットがやや荒い（特に横方向）、既定の16色しか利用できないなど、全体的にはファミコンと比べて見劣りする画面性能になっている。
スーパーカセットビジョン ハードウェア
なおゲームカセットを挿入せずに電源を入れると、テストディスプレイと呼ばれる表示確認用のデモ画面が表示される。内容は16×16ドット・単色の風船形スプライトが128個ほどランダムにわらわらと動き回るだけのもの。風船は15色の種類があり、背景色も一定時間おきに16色に変化するカラフルなものとなっている。停止/再開はPAUSEキーのほか、セレクト12キーを押すことでもできる。音声はPAUSE時の音のみ。コントローラは使用しない。
パッケージなどでは3矩形波・1ノイズの合成音と説明されている。3つの矩形波の合成により音声合成などの複雑な波形にも対応でき、「迫真のリアルサウンド」と記載されている。しかし『BASIC入門』のPLAY文を見ても3音を別個に制御できる構造ではなく、音色という形で実質的に合成済みの1音として制御しており、発売されたソフトでも効果音が鳴るとBGMが一時中断するものが多かった。効果音のみでBGMのないゲームも多いが、その場合でもタイトル画面やデモ画面でテーマ曲が演奏される場合があり、演奏中はデモ画面の効果音を鳴らさないものが多い。むろんプログラムの工夫で単純なサウンドを擬似的に2音同時発声するゲームも無いわけではないが、片方のみが鳴る場面に比べて音質は低下した。
オレンジ色のシールが貼られたコントローラが1P側、ブルー色のシールが貼られたコントローラが2P側であるが、特に区別していないソフトもある。
本機のコントローラはその後に発売されたゲーム機とは形状が異なっており、縦長の箱状である。側面の上方（右上と左上）に計2個のボタンがあり、中央に短めの8方向レバーが付いている。説明書にコントローラの構え方は書いていない。
この形状のコントローラはファミコン登場前では一般的だった。1977年に米国で発売され、成功を収めたアタリAtari 2600（日本では1983年にAtari 2800として発売）以降、アタリの影響を受け多くのゲーム機が同様の形状で、日本市場ではセガSG-1000、バンダイアルカディアでも採用され、レバーでなくパッド状の方向キーではあるがぴゅう太Jrやインテレビジョンなども同様の縦長コントローラだった。しかし前機種のカセットビジョンおよびカセットビジョンJrは、コントローラが外付けではなく本体一体型であり、2プレイヤー対応のために本体サイズがある程度の大きさ以下にはできず、小型化に限界があった。そこで本機では、当時主流だった形状の縦型ジョイスティックコントローラを採用したが、国内市場では本機の発売時期にSG-1000IIがファミコンと似たコントローラを採用しており、既に高い操作性を持つファミコンのコントローラの形状がスタンダードになっていた。
この種の縦長コントローラは右利きと左利きで不公平が無い反面、片手で構えるため傾きやすく、慣れないと意図せずにレバーが斜め方向に入力されるなど使いにくい面もあった。しかし旧来の機種の縦長コントローラと比較すれば、手になじみやすく扱いやすいよう工夫されていた。耐久性もあり、ゲームによっては連射の代わりにレバーを激しく左右に入れる、もしくは回転させる使われ方がなされた。
スーパーカセットビジョン ソフトウェア
日本市場では1987年までに30タイトルが発売された。
またフランスではYENOより日本でも発売された15タイトルが発売された。独自のソフトはなく、最後のタイトルは『スタースピーダー』で、それより後のタイトルおよび『スーパー麻雀』・『スーパーベースボール』・『ルパン三世』・『ミルキープリンセス』は発売されていない。なお『アストロウォーズII』は『バトルインギャラクシー』というタイトルで販売された。
発売予定のアナウンスのみで、最終的に商品化の確認されなかったもの。
スーパーカセットビジョン 反響
アメリカ市場でアタリの家庭用ゲーム機『Atari 2600』が登場後、日本市場でも1970年代後半から1980年代前半にかけて様々なメーカーがゲーム機を発売したが次第に淘汰が進み、本機の発売により、残存ハードメーカーは任天堂・セガ・エポック社の3社にほぼ絞られ、当時のゲーム雑誌である『Beep!』では「3大ハードメーカー」と称された。
しかし「3大ハードメーカー」と言っても、任天堂が発売したファミコンが高性能かつ多彩なソフトが大量に発売され爆発的な人気を得ておりシェアをほぼ独占していた為に実質的「1強2弱」の状態だった。本機はマイナー機の部類に属する。そのため、ファミコンブーム（テレビゲームブーム）下でゲーム雑誌が乱立した時期にもかかわらず、本機関連記事が取り上げられる雑誌は『Beep!』（ソフトバンク刊）と『ゲームボーイ』（マガジンボックス刊）の2誌のみだった。
スーパーカセットビジョン 反響
本機はファミコンよりも1年ほど後発の機種で、RGB出力やテンキー（セレクト12キー）搭載などの外面的な機能が華々しくアピールされていたにもかかわらず、内部的にファミコンより高性能な部分はほぼ単色スプライトの表示数くらいしかなかった。ある程度のPCM性能こそ備えてはいたものの、ゲーム表現に重要なBG画面やBGM演奏の潜在能力はファミコンより大幅に劣っていた。発売当初こそファミコンもまだ背景は単一色が当たり前でプレー中のBGMもまだ無いものが多かったため、そうした欠点はあまり目立たなかったものの、次第にその性能差が目に付くようになっていった。
しかしこの頃からディスカウントストアが注目されるようになり、定価は同等ながらも品薄なファミコンに比べて性能の劣る本機やSG-1000(II)が安価に売られやすくなり、一定の存在感を示した。また玩具メーカーであるエポック社のゲームはファミリー向けのタイトルが中心で、そのコンセプトからして良くも悪くもファミコンと競合していたが、結果的に本機はファミコンが品薄のときに代用品として「よく売れた」。
スーパーカセットビジョン 反響
その後すぐにカセットのROM容量が増大してファミコンがその高い性能を発揮するようになり、1985年後半になると、ファミコンでは最終的に681万本を売り上げた『スーパーマリオブラザーズ』が登場して急速にシェアを拡大させ、社会現象になった。ファミコン本体も供給体制が整い潤沢に出回るようになったことで代替機としての需要も低下していたところへ、さらに本機とともに業界2番手を競っていたセガからはファミコンに匹敵する高性能機『セガ・マークIII』が1985年10月20日に発売されたことで本機は劣勢になった。この頃には既にBG画面とBGM性能がゲーム機の重要な機能となっており、これらの性能で本機はまともに追従できなかった。
エポック社も巻き返し策として
なども行ったが、功は奏さず、この時点でシェア争いから脱落した。
しかし当時すでに任天堂・セガ・エポック社以外の競合機種はほぼ展開を終了していたこともあり、その後も本機は業界3番手として1987年を迎える頃まで展開された。最終的なタイトル数は30本で、展開期間で平均すれば毎月1本のペースで新作ソフトが発売されたことになる。これは単一のメーカーの実績としては少ないものではないが、積極的なサードパーティー戦略をとった任天堂や、豊富なアーケード資産を抱えていたセガには及ばなかった。結果的にソフトの質と量の両面でファミコンに及ばなかったことや、旧機種との互換性を無くしたことで既存のユーザーのロックインに失敗したことが敗因となった。
エポック社は1986年末を最後に新作タイトルが途絶え、1987年末には家庭用テレビゲーム市場から一時撤退し、それ以降はソフト交換式の家庭用ハードを開発・発売していない。その後1989年12月15日発売の『ファミコン野球盤』でファミリーコンピュータのサードパーティーとして参入し、ゲームソフトメーカーとなった。
一方で本機のハードウェアを担当していたNECグループは、1987年に本機と入れ替わる形でNEC-HEからPCエンジンをハドソンと共同開発で発売し、家庭用テレビゲーム市場に参入を果たしている。
石川雅望
石川 雅望（いしかわ まさもち、宝暦3年12月14日〈1754年1月7日〉 - 文政13年閏3月24日〈1830年5月16日〉）は、江戸時代後期の狂歌師、国学者、戯作者。本名は糠屋 七兵衛（ぬかや しちべえ）、後に石川 五郎兵衛（いしかわ ごろべえ）に改めた。字は子相、号は六樹園・五老山人・逆旅主人・蛾術斎など。狂名は宿屋 飯盛（やどやの めしもり）。国学方面では石川雅望を名乗った。
石川雅望 生涯
浮世絵師の石川豊信（旅籠屋・糟屋七兵衛）の五男として、江戸に生まれた。少年時代に和学を津村綜庵、漢学を古屋昔陽に学ぶ。狂歌ははじめ岸文笑（頭光）に学び、大田南畝（四方赤良）のもとで学び、文笑らと「伯楽連」を結成する。『俳優風』『徳和歌後万載集』『故混馬鹿集』に入集し、蔦屋重三郎と組んで刊行した『吾妻曲狂歌文庫』（1786年（天明6年）刊、北尾政演画）や『古今狂歌袋』（1787年（天明7年）刊、北尾政演画）、『画本虫撰』（天明7年〈1787年〉、喜多川歌麿画）などの狂歌絵本の刊行によって、狂歌師の地位を不動のものにする。天明末年には鹿都部真顔・銭屋金埒・頭光とともに狂歌四天王と称されるが、寛政3年（1791年）家業に関する冤罪によって、狂歌界から退く。
文化9年（1812年）に狂歌界へ復帰する間に、古典文学研究や和文章の錬磨に打ち込み、大田南畝主宰「和文の会」に参加したり、狂歌グループ「五側」を結成したりした。復帰後は真顔と狂歌界を二分した。
文政13年（1830年）死去。享年78。
石川雅望 著作
狂歌活動のほかに、読本・狂文・和文・国学など多方面に著作を残した。
国学
など
狂歌撰集
など
和文集
読本
など
翻刻
ピーリー・レイース
ピーリー・レイース（Pîrî Reîs、ピリー・レイース、ピリ・レイースとも表記される。「レイース」は「提督」の意。もしくはアフメット・ムヒッディン・ピリ Ahmet Muhiddin Piri, もしくはアフメット・イブニ・エル＝ハジュ・メフメット・エル＝カラマニ Ahmet ibn-i el-Haç Mehmet El Karamani 1465年? - 1554年）は、オスマン帝国海軍の軍人。世界地図、航海案内書の作者として知られ、16世紀のオスマン帝国（トルコ）が到達した海洋知識の到達点を示す。
ピーリー・レイース 生涯
ダーダネルス海峡に面した港町ゲリボル（ガリポリ）の出身で、本名はアフメト・ムヒッディンという。父ハジ・メフメトの死後、叔父でオスマン帝国艦隊の提督だったケマル・レイースに引き取られ、オスマン帝国海軍の軍人となった。若い頃叔父に従ってスペインに併合されつつあったアンダルスのムスリムを救援するためイベリアに派遣された艦隊に参加したという。
1499年から1502年まで続いたオスマン帝国とヴェネツィア共和国の戦争に参加、シチリア島、コルシカ島、サルデーニャ島、フランス南岸などの海域での作戦に従事し、「船長」を意味するレイースの称号を与えられた。1516年から1517年にはシリア、エジプト海域に出動し、セリム1世のマムルーク朝征服を援護、1522年にはスレイマン1世のロドス島遠征に参加した。バルバロス・ハイレッディンが帝国海軍司令官となると、その麾下の提督として活躍する。
ピーリー・レイース 生涯
1547年、老練の提督となっていたピーリー・レイースはスレイマン1世によって紅海に駐留するインド洋方面艦隊の司令官に任命され、1551年にアデンを征服、アラビア海、ペルシア湾に出動してマスカット、ホルムズ海峡を攻撃し、ポルトガルの進出を牽制した。しかし、あるときペルシア湾のバスラ沖にポルトガル艦隊が現れたとの報を受け出撃したが、バーレーン近海でガレー船一隻を沈没させたため攻撃を中止しエジプトに帰投したことから戦線放棄の罪に問われ、1554年にスレイマン1世の命によりカイロで処刑された。
ピーリー・レイース 著書
ピーリー・レイースは、海軍軍人としての職務のかたわらで詳細な世界地図と航海案内書キターブ・バフリエ (it:Kitab-ı Bahriye) を作成してオスマン皇帝に献呈したことで、艦隊司令官としてよりも、地図作成者として後世に名を残した。世界地図は、それぞれ1513年と1526年の記年をもつ2種類の断簡が現存し、いずれもアメリカ大陸を詳細に描いていることで高い評価を受けている。また、1521年と1526年の記年をもつ2写本が伝存する航海案内書『海洋の書（キターブ・バフリエ）』は、エーゲ海から地中海全域にわたる諸海域について、海域ごとに200図以上の詳細な航海地図と海域の航行法、地誌、歴史情報などを記しており、地理書、歴史書としても高く評価されている。
鳥取県道314号赤松大山線
鳥取県道314号赤松大山線（とっとりけんどう314ごう あかまつだいせんせん）は、鳥取県西伯郡大山町を通る一般県道である。
鳥取県道314号赤松大山線 概要
西伯郡大山町赤松から西伯郡大山町豊房に至る。
XF-90 (航空機)
XF-90は、アメリカ陸軍航空軍の試作戦闘機。ロッキードが開発し1949年に初飛行したものの、2機試作されたのみで制式採用はされなかった。
XF-90 (航空機) 概要
第二次世界大戦の末期、急速に進むジェット化の中で陸軍航空軍は爆撃機を護衛する長距離戦闘機を企図したが、初期のジェットエンジンは燃料消費率が高く、概ね1,000km程度の航続距離しか望めなかった。
太胴の双発機とターボプロップ機が有望視され、XP-81とXP-83が1944年から1945年にかけて試作されたが、性能不十分で最初から採用の見込みは無かった。この失敗を受け1946年（1947年以降アメリカ空軍）は、マクドネル（XP-88）とロッキード（XP-90）に1,500マイル（2,400km）の行動半径を持ち、限定的な地上攻撃も可能、重量15,000ポンド以下の仕様で本格的長距離ジェット戦闘機の競争試作を下命した。行動半径の要求は現実離れしていたため、後に900マイル（1,400km）に引き下げられた。
XP-90は1946年6月20日に正式試作契約され、当初デルタ翼機案も検討されたものの、同社のP-80を発展させたオーソドックスな後退翼機に変更された。名称は1948年6月11日にXF-90に変更されている。
XF-90 (航空機) 概要
低翼配置の主翼であり、その前縁後退角は35度。垂直尾翼に中程に取付角可変式の水平尾翼が配されている。インテイクは胴体脇にあり、主翼端にはチップタンクを装備できる。エンジンはアフターバーナーの開発に手間取ったため、暫定的にウエスチングハウス製J34-WE-11（推力：1,361kg）を用い、アフターバーナー付のJ34-WE-15（推力：1,905kg）を装備したXF-90Aは1950年5月20日に初飛行した。
XF-90は1949年6月3日に初飛行し、垢抜けた外観から世界初の実用超音速機になるのではないかとの期待が掛けられていたが、重量超過、推力不足と相俟って飛行性能は全く不満足なものに留まり、特に高速時の操縦性はF-80の悪癖をそのまま引き摺って、戦闘機として問題外のレベルであった。
1950年9月まで飛行試験が続けられたが、競作機のXF-88の方が幾分ましとはいえ、双方不採用が決定し、2機の試作機は1952年の核実験や1953年の強度試験で破壊された。
本作の失敗に懲りたロッキードは、自社に超音速風洞を設置し、XF-90の原設計の欠陥を把握。超音速時における直線翼の利点の見直し、空気取入口の形状の最適化などを行い、小型軽量な世界初のマッハ2級戦闘機F-104の開発に繋げた。
本機に始まるF-90番台の戦闘機は、続いてXF-91・XF-92と超音速機を目指したものの、悉く不採用に終わっている。93〜97番は既存機の改修型、98・99番はミサイルに付与されたため、超音速戦闘機としてはじめて制式採用されるのは、100番台のF-100となった。
鹿津部真顔
鹿津部 真顔（しかつべの まがお、1753年（宝暦3年） - 1829年7月6日（文政12年6月6日））は、江戸時代後期の狂歌師・戯作者。鹿都部真顔とも書く。通称は北川嘉兵衛、号に紀真顔・狂歌堂・鹿杖山人・俳諧歌場・万葉亭・四方歌垣・四方真顔・好屋翁・恋川好町など。
鹿津部真顔 略歴
1781年（天明元年）洒落本『袖かがみ』に初めて名前が見え、黄表紙や洒落本などを天明年間に刊行する。1782年（天明2年）に狂歌界へ入り、師は元木網で、1784年（天明4年）頃に大田南畝門下となり、算木有政や銭屋金埒らと「スキヤ連」を結成した。やがて、宿屋飯盛・頭光・金埒らと狂歌四天王と称された。1794年（寛政6年）南畝から「四方姓」を譲られ、飯盛と化成期の狂歌界を二分した。真顔は天明狂歌が奔放無軌道に陥ったことを是正しようと、鎌倉室町期の狂歌を本来の姿であるとする「俳諧歌」を提唱したが、一般からは親しまれず、結果として狂歌の衰退をもたらした。晩年は家庭的にも恵まれず、貧窮のうちに没した。
神奈川中央交通横浜営業所
神奈川中央交通横浜営業所（かながわちゅうおうこうつうよこはまえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市栄区上郷町にある神奈川中央交通の営業所。営業所略号は「よ」で、最寄り停留所名は「本郷車庫前」。
主に港南台駅・大船駅東口を発着するバス路線を所管する。また、神奈中の路線では最南東の金沢八景駅へも乗り入れる。
かつては港南区の笹下（ささげ）に営業所本所、戸塚区（現・栄区）の本郷に操車所を置く形であったが、2001年に営業所本所の機能を本郷へ移転して笹下車庫を閉鎖した。また笹下車庫廃止と前後して、上大岡駅周辺路線を中心に舞岡営業所へ所管路線を移管し、当営業所の担当エリアは狭まっている。
神奈川中央交通横浜営業所 概要
1921年（大正10年）に開業したバス車庫をルーツとする、神奈川中央交通のバス営業所の中でも非常に古い歴史を持つ営業所である。戦時統合による東京急行電鉄（大東急）への統合と大東急解体を経て、1951年に神奈川中央交通の営業所となる。1954年に移転して笹下車庫となり、1963年に本郷出張所（のち本郷操車場）が竣工した。2001年に本郷操車所（本郷車庫）に営業所機能を移転して笹下車庫を閉鎖した。
1980年代に神奈川中央交通が夜行高速バスに参入してからは、横浜市内の営業所であることから夜行高速バスの車両基地と位置づけられ、夜行高速路線用の車両が配置されていた。2000年代に夜行高速バスを湘南神奈交バスへ移管した後は、自社の夜行高速バスの配置はなくなったが、共同運行相手の事業者の高速車は当営業所を横浜側の基地として入庫する。
かつては横浜営業所の担当路線の系統番号部分は、重複がないように設定されていた。このルールは舞岡営業所・大和営業所の担当路線にも影響があった。基本的なルールは以下の通り。
上31・本41などの例外もあり、本01や船24についてはルールから外れた付番となる。なお、上31については「31番」の重複はなかった。
神奈川中央交通横浜営業所 現行路線
港南台駅から桜木町駅および横浜駅方面へ向かう路線群で横浜営業所の主力路線である。中心となる港61は2001年12月16日の笹下車庫閉鎖時に、前身である横61（横浜駅 - 吉野町駅 - 上大岡駅 - 港南区役所・笹下町）を延伸する形で開業したもので、横浜営業所では唯一の横浜駅乗り入れ路線である。清水橋 - 桜木町駅間で船20（大船駅 - 桜木町駅）、吉野町駅前 - 横浜駅間で横43・44（横浜駅 - 戸塚駅）と並走しながらも1時間に1便が運行される。
港95は、港南台駅よりこの路線のルート上にある神奈川県立永谷高等学校に通学する学生の為に運行されており、鎌倉街道の日野立体交差点を左折して上永谷駅を経由して往路1便が平日早朝に設定されている。
港南台駅から桂台方面へ向かう路線群で、尾月・上郷小学校を経由せずに北桂台経由で運行される。中心は循環路線の港87・88で、午前中が北桂台先回りの港87、午後は紅葉橋先回りの港88で運行される。港88の運転終了後の夜間は駅まで戻らず北桂台で運転を打ち切る港90で運行される。2012年10月15日のダイヤ改正で港87・88の一部が尾月経由の港81・82に置き換えられ、北桂台非経由へ経路変更が行われた。そのため、港33・83の一部を北桂台へ延伸（港84・90）して利便性を確保している。
神奈川中央交通横浜営業所 現行路線
2012年10月15日のダイヤ改正で港33・87・88の一部を振り替える形で新設された。上記の北桂台経由の反対で、尾月経由で運行される。
2009年2月23日に新設された、港南台駅から南部の庄戸地区を反時計回りに循環運行する路線である。ただし数便は港35として港南台駅から庄戸方面へ向かい、庄戸地区を一周して二度目の庄戸で運行を打ち切る。港85は平日復路の初便のみ八軒谷戸を経由する。かつては土曜も早朝に運行されていたが、現在は平日のみ運行される。
港南台駅から上記の庄戸循環と同様に南へ進み、上郷西ヶ谷住宅南側にある大和ハウスの分譲住宅団地「上郷ネオポリス」へ向かう路線群である。港36が終日メインで運行され、日中時間帯のうちの3便は上郷ネオポリスの一つ先である栄プール（横浜市営プール）まで向かう。栄プールは2020年3月をもって閉鎖されたものの、これに伴う停留所名変更や路線再編などは行われなかったが、2020年8月24日のダイヤ改正で栄プール発着から上郷ネオポリス発着へ短縮された。その後、2021年1月13日に港40として、日中3往復が栄プール発着として復活した。港37は庄戸地区経由の片道運行で、港35・55の運行終了後に庄戸地区の補完として運行される。
神奈川中央交通横浜営業所 現行路線
2003年に廃止された港94（港南台駅 - みどりが丘 - 金沢八景駅）の区間便で、往路はみどりが丘経由でみどりが丘東まで、復路はみどりが丘始発でみどりが丘東を経由して港南台駅へ戻る運行形態となっている。1時間1便が確保され、全便が中野町経由となる。
メインとなる船20は、かつて運行されていた船02（大船駅 - 上大岡駅 - 県庁入口）を桜木町駅発着へ変更したものである。本数も休日1往復から毎日運行へ拡大、本数も毎時3便が確保されているが、長距離路線であるため桜木町駅方向の終車は19時台と早くなっており、それ以降に上大岡駅から桜木町駅方面を走る便は前述の港61となる。船05は、朝夜に数便が運行される区間便で、江ノ電バスと全線で並走している上に系統番号も共有しているが共通定期券の取り扱いは行っておらず、掲示されている時刻表も別々となっている。江ノ電バスは大船駅 - 上大岡駅方向の路線で「船05」を採用しているが、神奈川中央交通の「船05」は全日とも早朝・夜間のみの運行に限られており、それ以外の時間帯は江ノ電バスが運行する。
上06は、出入庫を兼ねた区間便で上大岡駅方向は毎日早朝、天神橋方向は土曜・休日夜間のみ運行される。なお、かつては横浜市営バス・港南営業所により同一区間を結ぶ40系統が存在した。
神奈川中央交通横浜営業所 現行路線
大船駅から本郷車庫経由で各地へ向かう路線群で、みどりが丘へ向かう船09は前述の港93と同様に、往路はみどりが丘経由でみどりが丘東まで、復路はみどりが丘始発でみどりが丘東を経由して大船駅へ向かう運行形態となっている。船07は早朝に栄プール方向が1便運行され、大船駅方向は平日日中から夕方にかけてと、土曜・休日の夕方に1便が運行される。前述の通り、栄プールは2020年3月をもって閉鎖されたものの、これに伴う停留所名称変更および路線再編などは行われていなかったが、2020年8月24日のダイヤ改正で栄プール発着から上郷ネオポリス発着へ短縮されたのち、2021年1月13日に栄プールまでの運行が復活した。
船08は環状4号線（原宿六浦線）をひたすら走り続ける路線である。日中時間帯は1時間あたり2-3本の運行で、環状4号線を走る路線では比較的長距離にあたるために本郷車庫前（神奈中車庫前交差点）付近と横浜横須賀道路朝比奈インター付近では長距離の渋滞に巻き込まれやすい。船15は出入庫路線であるが本数は少なく、運行時間は8時～16時までである。
神奈川中央交通横浜営業所 現行路線
1973年に新設された路線で、平日は深夜バスが設定されている。終点の上之停留所付近には折返場はないが、近くに本郷車庫があるため到着した車両は全て回送で入庫する。逆も同じパターンで本郷車庫を回送で出庫し、上之から営業運行に入る。このため大船駅発着便の出入庫便としても機能している。かつては桂台中央止まりの船12も存在したが、2003年の再編で廃止されている。
大船駅から公田（くでん）団地方面へ向かう路線群である。
メインで運行されるのは船17である。船16は夜間の大船駅発のみ運行される出入庫便で、以前は本郷車庫前行きが存在しており、本郷小学校前（大船方面）の停留所には2021年11月現在も形跡が残存している。
2001年に新設された。鎌倉女子大前まで他路線と並走し、その先を右折して湘南・公田ハイツ方面へ向かう循環路線である。
朝のみ船14で運行し、それ以降は船24で運行される。一部便は出入庫のため循環運転せずに公田ハイツ前終着、湘南ハイツ始発となる便が存在する。
船24は、船14を延伸して反時計回りの循環路線としたものである。なお「船24」の系統番号は、戸塚営業所が所管する大船駅 - ドリームランド（現：俣野公園・横浜薬大前）でも使用されており、現在も系統番号が重複している（先に使用を開始したのはドリームランド線）。
神奈川中央交通横浜営業所 現行路線
本21は日中のみ毎時1本運行される。かつては平日は終日運転されていた。138・139系統は、環状3号線開通時に、循環線である港38・上39を本郷台駅まで延伸した路線で、系統番号も共同運行相手の横浜市営バス港南営業所に合わせて変更された。また共通定期券の取り扱いがあった。なお、横浜市営側は均一制運賃区間外（原 - 本郷台駅間）によって運行される数少ない路線でもあった。
2006年3月27日に全便移管された後も系統番号はそのままである。
京急本線金沢八景駅から上郷ネオポリス方面へ向かう路線で、金24は庄戸経由で運行される。金25は2017年3月26日のダイヤ改正で土曜・休日運休となった。運行本数はあまり多くなく、両方合わせて約90分に1本程度となっている。金28は早朝と夜間のみの運行で金沢八景側の出入庫便で、1日1-2便の運行と極めて少ない。
神奈川中央交通横浜営業所 廃止・移管路線
停留所名称は廃止当時のまま記述する。
舞岡営業所への移管は、大きく分けて以下の2回となる。
以下の路線のうち、横43・戸03・上07については以前より大半が舞岡営業所担当で、横43は最終便、戸03は早朝の戸塚方面、上07は早朝・夜間のみ横浜営業所笹下車庫が担当していた。横43については1990年代後半に横浜営業所が担当を離れ、その他は笹下車庫閉鎖とともに担当を離れた。69系統は1970年代までは横浜営業所の担当だったが、1980年代までに舞岡営業所へ移管されたものの、早朝夜間の便は横浜営業所も一部担当した。
笹下時代に早朝・夜間のみ担当していたが、舞岡営業所へ移管された。
舞岡営業所へ移管後、大和営業所への再移管を経て現在は中山営業所の担当である。
舞岡営業所へ移管後、大和営業所への再移管を経て現在は中山営業所の担当である。
横浜担当便は笹下車庫廃止後も2003年まで残っていたが、現在は全て舞岡に移管され、区間便等のバリエーションも増えている。
舞岡へ移管後、中山へ再移管された。
1999年9月13日、舞岡営業所へ移管された。69系統と204系統は舞岡移管後に廃止されている。
舞岡へ移管後に廃止された。上31は廃止後に系統番号のみ再利用されている。
舞岡へ移管されたが、戸03は県庁入口のみ降車専用停留所として往復運行しており、戸04は廃止されている。
神奈川中央交通横浜営業所 廃止・移管路線
横浜駅西口と東口を南側の岡野町経由で結んでいたが、利用者減少によって2001年12月16日に廃止された。
現在運行中の港61（港南台駅 - 横浜駅）の前身路線で、2001年12月16日の笹下車庫閉鎖によって港南台駅発着へ延伸した。最末期は舞岡営業所と共同運行していた。
1983年頃の港33（港南台駅 - 桂台中央）新設によって区間便となるが、1990年頃に上郷高校方面の路線が新設されたことで港84に代替廃止された。
138・139系統の前身で、港南台駅から西側の日野南地区を循環運行する路線。1998年に横浜市営バスとの共同運行化によって本郷台駅発着へ経路変更、系統番号も変更された。
港64系統は港南台駅から港南台入口間を除いて横浜市営バス港南営業所の64系統と並走しており、笹下車庫を発着していた頃は共通定期券の取扱いも行っていたが、車庫閉鎖・路線延伸と同時に取り扱いを終了した。平日のみで運行されていたが、2024年8月23日の運行をもって廃止された。
2006年12月1日のダイヤ改正で港83（港南台駅 - 犬山 - 桂台中央）へ統合廃止された。
上大岡駅経由で芹ヶ谷・永谷地区へ向かう路線だが、1992年に港96へ代替廃止された。
港南台駅と金沢八景駅をみどりが丘経由で結ぶ路線だが、1日数便の運行に留まり、2003年9月1日に廃止された。
神奈川中央交通横浜営業所 廃止・移管路線
1992年に港92の代替で新設されたが利用客が定着せず、1998年4月5日に廃止された。
2008年8月23日のダイヤ改正で、桜木町駅発着へ変更すると同時に船20（大船駅 - 上大岡駅 - 桜木町駅）へ統合廃止された。
大船駅から上郷ネオポリスへのアクセス路線で、平日・土曜早朝に1便が運行された。2003年9月1日の廃止後は、船91（大船駅 → 公田団地 → 上郷ネオポリス）が深夜バスとしてのみ運行している。なお、2020年8月24日のダイヤ改正で船07が上郷ネオポリス発着へ短縮されたため、上記路線と同一経路となったが、系統番号は変更されなかった。
2003年9月1日に廃止された。
船13は大船駅から栄区役所へ向かう路線として運行されていた。運用上は循環線とされていたが、運賃計算上は天神橋で打ち切って計算をしていた。JR根岸線全通前は区役所へのアクセス路線として多数運行されていたが、本郷台駅開業によって大幅に減便され、再末期は土曜13時台に1便が運行されていた。栄区役所から天神橋にかけて独自区間が存在しているが、この区間は本郷車庫からの出入庫にも使われている。
大船駅東口を発着するほぼすべての系統で代替ができること、および2024年4月から施工される労働時間の上限が改正されることによる乗務員が不足することが見込まれたため、2024年3月9日をもって運行を終了した。
神奈川中央交通横浜営業所 廃止・移管路線
平日朝1便が運行されていたが、江ノ電バスの「鎌倉駅 - 本郷台駅」「大船駅 - 本郷台駅」と大船駅周辺を除く全線で重複しており、2003年9月1日に廃止された。
大船駅から船16と同経路で公田団地・本郷車庫を経由し、そのさきは船07と同経路で上郷ネオポリスまでを結んでいた。もともと2021年8月まで深夜バスとして運行されていたが、同改正で運行時刻の繰り上げとともに一般路線化された。大船駅発着路線では唯一の既存路線と同様ではない経路を辿る路線だった。
2024年4月から施工される労働時間の上限が改正されることによる乗務員が不足することが見込まれたため、2024年3月9日をもって運行を終了し、船16に事実上の区間短縮が行われた。
上大岡駅から港南台駅西側の日野南地区を循環運行する路線で、港38と同様に138・139系統の前身である。1998年に横浜市営バスとの共同運行化によって本郷台駅発着へ経路変更、系統番号も変更された。
2001年12月16日の笹下車庫閉鎖と同時に運行を終えた。
30系統と71系統を組み合わせた路線だが、1990年代には廃止されている。
神奈川中央交通横浜営業所 廃止・移管路線
横浜市営バス111系統と同経路で洋光台駅までを結んでいた路線。市営との共通定期券の取扱いは行われていなかった。神奈中の路線で唯一の洋光台駅乗り入れ路線であった。再末期は土曜11時台に1往復のみの運行となっていたが、2024年4月から施工される労働時間の上限が改正されることによる乗務員が不足することが見込まれたため、2024年3月9日をもって運行を終了した。
1990年代に廃止された。
かつて担当していた戸04の東戸塚駅発着便で、運行本数は平日・休日1本のみであり、免許維持路線的な性質が強かった。1998年4月5日に廃止された。
横浜市による政策路線として1995年に新設された。江ノ電バスとの共同運行で、平日13時台までと土曜・休日12時台までを神奈川中央交通、それ以降を江ノ電バスが運行していた。時計回りの片方向運行にもかかわらず本郷台駅を跨ぐ乗車ができなかった。2008年12月26日に廃止された。
本郷台駅発着路線の出入庫路線だが、2000年頃に廃止されて以降は全て回送となる。
本郷台駅と栄区西部を結ぶ路線だが、1995年に本01へ代替廃止された。2021年現在、大船駅西口へ乗り入れていた唯一の横浜営業所の路線である。
2014年7月28日に金24（金沢八景駅 - 庄戸 - 上郷ネオポリス）へ統合廃止された。
鎌倉街道を清水橋交差点で曲がらずに直進し、その先の原乃橋で左折する経路だったが、実際には運行されず幻の路線となった。
神奈川中央交通横浜営業所 車両
当営業所は、モノコックバスの時代は日産ディーゼル車の影響が強く、三菱ふそう車と日産ディーゼル車が半々で導入されていたが、神奈川三菱ふそう自動車販売が神奈中傘下となってからは、一般路線用大型車はふそう車でほぼ統一された。1988年頃までの新製配置車は長尺車が主流であった。
1988年、富士重工業製5E型ボディを架装したいすゞ製大型路線車（P-LV314N、よ131）が1台のみ導入され、2000年まで在籍し異彩を放っていた。なお、当時は神奈川中央交通でも富士5E車体架装のいすゞ製大型路線車を複数導入しており、他の営業所にも配置されていた。
2008年1月、横浜営業所では初となる西日本車体工業製ボディのエアロスターSが新車納入された。
2014年2月、戸塚営業所から中型長尺車のエアロミディSが1台転入した。2015年4月に貸切登録へ改番されたが、2016年3月に元の社番（よ66）に復帰している。
神奈川中央交通横浜営業所 車両
2016年3月時点では、所属する一般路線車は全て三菱ふそう車であり、そのほとんどが大型車である。横浜営業所管内では、高台の団地・住宅地への路線が多く大型車が入れる道路が整備されており、コミュニティバスも受託していないことから小型車の配置はない。
高速・観光車については、かつては夜行高速バス用の車両が配置されていたが、高速バスの湘南神奈交バスへの移管に伴い、車両も湘南神奈交バス平塚営業所へ転属した。
また特定輸送用に、三菱ふそう・エアロミディMK（鎌倉カントリークラブ送迎車など）、いすゞ・ガーラミオ（横浜市立東俣野特別支援学校スクールバス）、三菱ふそう・ローザ（幼児バス、湯快爽快たや・パチンコスクランブルたや送迎バス）などが在籍する。
大澤やすのり
大沢 やすのり（おおさわ やすのり、1972年8月21日 - ）は、愛媛朝日テレビ (eat) のアナウンサー。愛媛県今治市出身。本名及び旧名義は大澤 寧工（読み同じ）。
大澤やすのり 人物
愛媛県立今治西高等学校、学習院大学を卒業後、1995年に愛媛朝日テレビに入社。松岡誠司、高部さつきとともに同局アナウンサーの1期生となる。
プロフェッショナル 仕事の流儀
『プロフェッショナル 仕事の流儀』（プロフェッショナル しごとのりゅうぎ）は、NHK総合テレビジョンで2006年1月10日から放送されている情報・ドキュメンタリー番組である。
プロフェッショナル 仕事の流儀 概要
番組概要
開始当初は脳科学者の茂木健一郎と、出演当時はNHKアナウンサーであった住吉美紀が、パーソナリティを務め、放送回ごとにテーマとなる仕事にスポットライトを当て、その仕事に情熱を傾ける“プロフェッショナルの中のプロフェッショナル”をスタジオに招き、その仕事振りや仕事における信念などを、ドキュメンタリー映像とインタビューで多角的に紹介する番組であった。ドキュメントコーナーの語り手は橋本さとし。
また、不定期特集として、茂木が注目したプロフェッショナル達に共通する仕事術や哲学を誰にでも使えるノウハウとして、脳科学的に解説する「脳活用法スペシャル」も放送。茂木のCGキャラクターによる概要説明、特設スタジオでの質疑応答といったコーナーも設けられていた。
住吉美紀
住吉の率直なリアクションも当番組の特徴となっていた（第17回の清水市立商業高等学校サッカー部監督・大瀧雅良が1998年のサッカーワールドカップアジア予選を戦う教え子たちに送ったファクスのエピソードや第26回・第34回・「明日から使える“仕事術”スペシャル Part3」で涙を流した）。また、スペシャル番組の一つでありプロ達が持つ独自の仕事術を紹介する「明日から使える“仕事術”スペシャル」では制作にも関わり、取材やディレクターまでも担当した（エンディングクレジットではディレクターとしても明記された）。
プロフェッショナル 仕事の流儀 概要
住吉は当番組を降板した際に、フジテレビ系列『明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー』に「不幸話」として電話しようとしたが止められたことを、フリーアナウンサー転身後に同じく明石家さんまが司会を務める日本テレビ系列『踊る!さんま御殿!!』スペシャル（2014年4月29日放送分）にゲスト出演した際に明かした。
番組開始までの流れ
『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』の後継番組である。当初は同番組が放送されていた火曜21:15 - 21:58に放送されていたが、2006年4月の改編で同月6日から木曜22:00 - 22:44に変更され、そして2007年3月27日から放送時間が火曜 22:00 - 22:44に再度変更となった。
なお、この番組は2006年からのレギュラー化に先立ち、2004年12月17日に工業デザイナー・深澤直人を取り上げ、パイロット番組として単発で放送された。その際に培ったノウハウがあったからこそ、番組改編期ではない1月から放送開始することが可能となったとも言える（NHKはこうした実験的番組群を「番組たまご」と総称している）。ちなみに、この時の司会は当時福岡局アナウンサー・岡野暁と当時松山局アナウンサー・首藤奈知子、ナレーションは外崎明彦が担当。オープニングとエンディングに「推薦人」という肩書きで大杉漣が出演した。また、スタジオで視聴者が観覧する形式を採り、視聴者からの質問にも答えるコーナーが含まれていた。