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名古屋市交通局1900形電車 車両概要
同時期に登場した1800形1次車（1801～1814）は池下車庫に配属されているが、1901は1815時代も含めて沢上車庫に配属されていた可能性が高い。理由としては改番直後に沢上車庫担当路線で走っている写真が残されていることから、保守の困難な新型車が1年足らずの間に転属する可能性が低いことや、名古屋市電の修繕を一手に引き受けていた西町工場には沢上車庫のほうが池下車庫よりはるかに近いことから何かあったときの工場入場が容易であり、普段からも修繕面でのバックアップを受けやすいことなどが挙げられる。
量産車（1902～1921）
名古屋市交通局1900形電車 車両概要
このグループは1901の改良型として、1954年12月及び1955年12月に登場した。車体の構造は、側面窓配置1D4D4D1、前後乗降扉は2枚引き戸で中央扉は1枚引き戸、前面は下部スカートつきの3枚窓で方向幕の左右にルーバーがつくスタイルは同年に製造された1800形2次車（1821～1830、局内通称B車）と同じであるが、防音効果に配慮して、前面のスカートがすそを絞って側面に回り、足回りをすっぽり覆う形になるという、従来の車両に見られないものとなった。また、側面窓も下段窓上部のアルミ枠が細くするなどして、近代的なデザインにするとともに集光性の向上を図った。塗色は、名古屋市電標準の上半クリーム、下半グリーンのツートンカラーであるが、1962年ごろまでは、のちに登場した2000形同様、すその部分がダークグリーンに塗り分けられていて、スリートーンになっていた。また、足回りは1901同様直角カルダン駆動を採用しているが、モーターは改良型の日立HS503Brb及びHS503Crb(40kw)、制御器は日立のMMC-LB4を搭載して、舶来のPCCカー用の1段減速のハイポイドギアを採用した日立のKL-5台車を履くといったように、ブレーキ以外の装備品は大きく変更されている。この他にも、このグループからビューゲルの操作をエアで行うようになったため、前面にはトロリーレトリバーが装備されていない（ただし、ビューゲルコードは緊急用のものが取り付けられている）。
2000形とのハーフ（1922）
最後に登場した1922は1956年12月登場のため、車体の構造は1921までの量産車グループと差はないが、モーターにHS503Erb(40kw)を採用するなど、同時に登場した2000形と同じ電気機器を使用した。この他にも、集電装置にピューゲルに代わってZパンタを採用したり、行灯式の系統板を取り付けたことや、ヘッドライトやテールライトに自動車用の部品を採用するなど、どちらかというと車体以外の部分は2000形との共通点が多い車両になった。また、台車は、地下鉄のモデル台車の日立KL-9を履いていた。一説によると、1900形の見込み生産品の車体に2000形の機器と路面電車向けに改設計した地下鉄用の台車を搭載して購入したものであると言われている。
名古屋市交通局1900形電車 運用
1900形は全車沢上車庫に配置され、栄町線（広小路線）と並ぶ南北のメインルートである大津町線・熱田線（大津通線）を走る20号系統（大津橋～栄町（1966年以降栄に改称）～上前津～金山橋～沢上町～熱田駅前～築地口～名古屋港）や21号系統（大津橋～栄町～上前津～金山橋～沢上町～熱田駅前～大江町～昭和町）をはじめとした、沢上車庫所属の各系統で使用された。1800形や2000形とは違い、沢上車庫の路線に名古屋駅に乗り入れる系統がなかったため、臨時電車や他車庫の応援運行以外では名古屋駅に乗り入れる機会はなかった。晩年の路線廃止が進行した時期には、港車庫担当の51系統が同車庫の廃止後に沢上車庫担当に変更になった際に（路線は熱田駅前～船方～八熊通～沢上町～市立大学病院に短縮）同系統に投入されたほか、同時期に築地口周辺の配線を、熱田方面から元築地電軌の路線だった築地線に乗り入れることができるように変更したことから、築地口からそのまま西進して西稲永まで入線した。
名古屋市交通局1900形電車 初期の苦難と栄光、そして短い活躍
1901が1815としてデビューした当初は、同時期に登場した1800形1次車同様無音電車として大きく宣伝されただけでなく、名古屋市電初の高性能車として登場したが、たった1両の特殊車で新機軸をふんだんに採用したことと、直角カルダン駆動装置の2段減速ハイポイドギアの調子が大変悪かったことから、走っているより車庫で休んでいるほうが多いという、いささか情けないデビューとなった。しかし、沢上車庫や西町工場のスタッフの努力によって課題を解決し、量産車の導入につながった。量産車の導入後も運転・保守両面での改良は続けられ、こうして得られた1900形のデータが地下鉄東山線100形の登場に大きく貢献して、地下鉄誕生のテストベッドとなったという話は有名であるが、同時に市電においても1900形と並ぶ和製PCCカーの傑作である2000形の新製や、新機軸満載の800形の導入につながることになった。そして、このときに保守や運転のノウハウが確立、蓄積されたことによってフルに活躍できるようになったことから、2000形ともども大阪市電3001形同様成功した和製PCCカーという評価を受け、後年ワンマン改造が実施されて末期まで活躍の舞台が与えられるようになったのである。
名古屋市交通局1900形電車 初期の苦難と栄光、そして短い活躍
その後、1960年代に入るとZパンタ化改造を実施され、1965年ごろには1922が2000形同様モーターをはじめとした電気部品の冷却効果を高めるために前面バンパー下にスリットを入れる改造を行い、1966年～1968年にかけてワンマン改造を実施した。その際、前面ナンバー部分にワンマンカー表示灯を設置したため、ナンバーの文字を小型化したうえで系統板の下に移設している。
名古屋市電廃止の過程では、1971年11月の熱田駅前～西稲永間廃止に伴い、特殊車だった1901,1922と1907,1919の4両が1900形初の廃車となり、続いて1902～1906,1908,1909と1916～1918,1920,1921の12両が1972年3月の浄心車庫・稲葉地車庫廃止に伴う余剰車転入によって廃車となり、最後まで残った1910～1915の6両も名古屋市電全廃の1ヵ月半前である1974年2月16日の沢上町～八熊通～船方、沢上町～熱田駅前～大江町の廃止に伴う沢上車庫の廃止に伴い、他車庫に転属することなく全車が廃車となった。廃車後、交通局において保存された車両はなく、民間に払い下げられた車両もその多くが解体され、2020年現在は近年まで中川区内の工場に放置され、2018年に「なごや市電車両保存会」に引き取られた1913の1両が現存するのみである。
週刊和田毅 WATTI RADIO
週刊和田毅 WATTI RADIO（しゅうかんわだつよし・ワッチレディオ）は、福岡・KBCラジオが2005年度よりナイターオフ期に編成しているコーナー番組。
タイトル名の通り、福岡ソフトバンクホークス投手・和田毅の冠番組である。雲海酒造がスポンサーとなっている。
週刊和田毅 WATTI RADIO 概要
2005年度は『夜はこれから!AM派宣言』の中で水曜日の18:00台に編成。AM派宣言のメインパーソナリティである宮本けいすけアナとのインタビュー形式で進行し（事前収録の回と生出演の回があった）、
和田はこのシーズンオフ中に仲根かすみと婚約発表し、記者会見後初めて婚約の報告や心境をこの番組で語った（実家帰省中からの電話での放送だった）。
ラスト2回はスポンサーである雲海酒造の工場見学の模様が放送された（和田は無類の焼酎好きであり、テープの最後あたりではすっかりいい気分になっていた）。
ただしこのラスト2回放送時は和田が2006 ワールド・ベースボール・クラシック日本代表として渡米中だった為、2月の宮崎キャンプ中の休養日に収録された物だった。
2006年度は『栗田善成のまずはラジオでおつかれさん』の中で木曜日の18:35～18:45に編成。今期は和田が「パーソナリティ」という形で番組を進行する。和田は女性パーソナリティとの放送を望んでいたが、結局は和田の一人喋りで進行する事となった。
2006年11月30日放送分から3週に渡り、和田が番組開始当初からゲスト出演を希望していたおすぎがゲスト出演。この番組初のゲストになった。
2006年12月27日に初めての公開録音を行い、2006年12月31日に大晦日特別番組で放送された。
三谷博
三谷 博（みたに ひろし、1950年1月1日 - ）は、日本の歴史学者。東京大学名誉教授、跡見学園女子大学教授。専門は日本近代史（明治維新史）。博士（文学、東京大学、1978年）。東京大学教授（1988年 - 2015年）。
三谷博 略歴
広島県福山市生まれ。1972年東京大学文学部国史学科卒業。1978年同大学院人文科学研究科国史学専門課程博士課程単位取得退学、東京大学文学部助手。1979年学習院女子短期大学専任講師、1982年助教授。1988年東京大学教養学部助教授、1995年教授。1996年同総合文化研究科地域文化研究専攻教授（アジア・環太平洋地域文化大講座アジア太平洋文化交流論専攻）。2015年定年退職、名誉教授、跡見学園女子大学教授。
三谷博 人物
保守派の歴史学者伊藤隆、政治学者佐藤誠三郎に師事する。このことから「岩波書店や東京大学出版会などの講座ものに執筆を依頼されることは、ついぞなかった」としている。
文革について「20世紀に中国人が中国人を殺した数も決して少なくはなかった」「現代の中国では日本人による加害だけが語られ、同国人の間に生じた悲劇は語られない。なぜだろうか。いま文革を経験した中国人が当時について公然と語り始めたら、中国社会の秩序は維持できないに違いない。当時、誰が何をしたか、全員が記憶している。当時の子供を含め、誰もが加害者であり、同時に被害者でもあった。したがって、中国社会の秩序を維持するには、その内部に住む人は全員が沈黙を守らざるを得ない」「日本人による外国人殺害について敢えて厳正な研究を行い、国籍を超えた人道という価値観を基準に批判を行ったところで、それは外国人が暴露を望まぬ事実の究明を正当化しない。日本人は先祖による加害責任をある程度は継承せざるを得ないゆえ、自ら慎しむことが必要となる」と主張している。
三谷博 著書
Mitani Hiroshi (2006-3), edited by Nihon Rekishi Gakkai, ed., Escape from impasse: the decision to open Japan, LTCB International Library selection no. 20, translated by David Noble, International House of Japan, ISBN 4-924971-19-7  - 原タイトル：Perii raiko。三谷 (2003)の英語版。
Mitani Hiroshi (2008-8), Escape from impasse: the decision to open Japan, LTCB International Library selection no. 20, translated by David Noble (Rev and expanded ed. ed.), I-House Press, ISBN 978-4-903452-06-7  - 原タイトル：Perii raiko。
マンチキン
マンチキン（Munchkin）とは、一般的には英語のmunch（むしゃむしゃと食べる）-kin（小～を示す接尾詞）から成る複合語、つまり直訳すれば「小さな、むしゃむしゃと食べる者」という意味である。餓鬼や小鬼などの類とされる。
富岩鉄道の電車
富岩鉄道の電車（ふがんてつどうのでんしゃ）では、富岩鉄道（現在の富山地方鉄道富山港線）が保有した電車について記述する。
富岩鉄道の電車 概要
富岩鉄道は、富山市内と神通川河口の岩瀬浜を結ぶ鉄道として1924年（大正13年）7月に富山口 - 岩瀬港間を開業、さらに1926年（昭和2年）12月には鉄道省富山駅への乗り入れを果たし、全通した。この鉄道は、開業当初より直流600Vにより電化されており、電車が運行されていた。
1941年（昭和16年）12月1日、陸上交通事業調整法により富岩鉄道は富山電気鉄道（現在の富山地方鉄道）に合併され、同社の富岩線となった。さらに1943年（昭和18年）6月1日には、戦争遂行の要請から富岩線は買収・国有化され、鉄道省の富山港線となった。
富岩鉄道の電車 形式
この際、鉄道省に引き継がれた電車は、両運転台式で車体長12 - 14m級直接制御式のボギー車2形式（ボ1形、セミボ20形）4両である。これらは、私鉄時代の番号のまま使用され、いずれも日本国有鉄道形式を与えられないまま廃車された。同時に買収された電気車には電気機関車2形式2両（ロコ1、ロコ2）、客車には1形式（ハ1形）2両があった。
開業時には、名古屋鉄道から譲り受けた木造四輪単車2両（モハ10形、10, 11）があったが、両車を接合する改造名義で富岩線用ボギー車を製作する目論見で、日本鉄道自動車で工事中に買収となり、鉄道省には引き継がれなかった。この車両は1944年（昭和19年）に富山地方鉄道モハ30形（30）として落成し、のちにクハ150形（151）となっている。旧車体は、日本鉄道自動車から銚子電気鉄道に渡り、客車（ハフ10形）として使用されたという。
富岩鉄道が開業時に用意した木造ボギー車で、1924年6月に2両（1, 2）が大阪鐵工所で製造された。記号として付されている「ボ」とは、ボギー車の意味である。
富岩鉄道の電車 形式
前面は、当時の大阪電気軌道や南海鉄道の電車が採用したのと同様の大きなRの付いた半流線型の5枚窓で、それぞれの窓の上部はアーチ形の曲線を描いている。側面は片引戸を両端に寄せた2扉で、窓配置はD22222Dであったが、扉の上部も前面と同様のアーチ形で、2個一組となった側窓の上部幕板にもそれぞれアーチ形の欄間がつけられているという、実に優美なスタイルの車両であった。最大長は12,065mm、最大幅は2,628mm、最大高は4,150mm、自重は17.65tで、総定員は74人、うち座席定員は18人（1942年（昭和17年）座席半減後）である。
屋根は丸屋根で、集電装置は当初ポールであったが、1928年（昭和3年）にパンタグラフへ交換された。
英国メトロポリタン＝ヴィッカース(MV)社製のT4D形、主電動機も同社製の定格出力52.22kWのものを2個装備した。歯車比は15:69である。台車は、日本車輌製造（日車）製のC形を履く。
1943年の国有化後も、そのまま富山港線で使用されたが、1945年（昭和20年）の太平洋戦争終戦直後に休車となり、1948年（昭和23年）4月7日付けで廃車されて、2両とも富山地方鉄道に譲渡された。
富岩鉄道の電車 形式
富山地方鉄道では、一時期立山線で付随車代用として使用した。その後、高伏線（現在の万葉線高岡軌道線）に移り、同線への新造車投入にともなって両車とも除雪用になり、ボ2は笹津線に移った。1959年（昭和34年）4月、高伏線が加越能鉄道に譲渡されたのに伴い、ボ1は同社の所属となり、1971年（昭和46年）まで使用された。
ボ2は、その後主電動機をウェスティングハウス・エレクトリック社製（形式不明）4個に交換し、制御器も日立製作所製RP形に交換された。もともと装備していたMV社製の電動機は、ボ1と共に予備用として加越能鉄道に譲渡されたという。車体も鋼板貼りつけによって更新され、優美なアーチ形の欄間は失われて、前面も5枚窓のうち左右の2枚ずつをそれぞれ1枚の平面ガラスに交換して変則的な3枚窓となった。その後1980年（昭和55年）に廃車となっている。
時期は不詳（1950年代 - 1960年代?）であるが、富山地方鉄道ではデニ6000形（6001, 6002）を称したことがあり、その後旧番に復したという経過がある。
本形式は、電車の増備として製造された半鋼製ボギー車で、1927年（昭和2年）7月に1両（20）がボ1形と同じ大阪鐵工所で、1928年（昭和3年）11月に1両（21）が日本車輌製造本社で新製された。形式記号の「セミボ」とはセミスチール（半鋼製）のボギー車の意味である。
富岩鉄道の電車 形式
基本的にボ1形の形態を踏襲した両運転台の前面半流線型5枚窓車であるが、メーカーが異なることもあって両車の形態はかなり異なる。
20は、ボ1形と同じ大阪鐵工所製であるため、形態的にはそれに近く、前面窓と側面扉上のアーチ形曲線は廃されたものの、2個一組となった側窓上のアーチ形の欄間は残り、前面窓上幕板にはモール状の装飾がある。最大長は13,589mm、最大幅は2,705mm、最大高は4,185mm、自重は22.40tで、総定員は80人、うち座席定員は32人である。側面窓配置はD222222Dで、扉は両端に寄っている。屋根上には水雷形通風器が3個載っている。
制御装置は直接式（メーカー不明）で、定格出力63.41kWの電動機2個を装備する。歯車比は17:72。台車はボ1形と同様であるが住友製である。
富岩鉄道の電車 形式
21は、性能的には20と同等であるが、後位運転台の直後に荷物扱い設備を設置して製造されており、窓配置はD22221D3と前後非対称で、後位の扉は荷物扱いのため前位のものより幅が広かった。また、メーカーが違うこともあって、装飾は20に比べてシンプルで、側窓上部の幕板に1個ずつ長方形の欄間を付けているに過ぎない。最大長は13,472mm、最大幅は2,705mm、最大高は4,197mm、自重は21.65tで、総定員は96人、うち座席定員は28人である。台車は、再び日車C形に戻ったが、軸距は1,530mmとやや長い（ボ1形、セミボ20は1,473mm）。
戦後は、両車とも1951年に松任工場で電装解除、後位運転台撤去のうえ非自動間接式（HL）制御器を装備して、片運転台の制御車として旧伊那電気鉄道の社形と組んで使用された。その際にも、パンタグラフは撤去されずに残されている。
1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両形式称号規程改正では、クハ5400形が予定されたが、その直前の同年3月20日付けで廃車され、20は静岡鉄道に、21は岳南鉄道に譲渡された。
静岡鉄道に譲渡された20は、クハ7として1955年（昭和30年）10月に2代目モハ7と編成を組んで使用が開始され、1960年代に廃車されたものと思われる。
岳南鉄道に譲渡された21は、クハ21として使用され、台車はTR10に変更された。廃車は1968年（昭和43年）である。
本形式は、1928年7月日車製の木造二軸車で2両（3, 4）が製造された。富山鉄道ハ3, ハ4が出自で、ハ3は1934年（昭和9年）、ハ4は1938年（昭和13年）に廃車されていたが、1939年（昭和14年）に新製扱いで購入した。その際、貫通路を閉鎖し、ロングシートに改造している。1942年に再改造してデッキを撤去し、総定員は74人（うち座席定員14人）で、側面窓配置は1D6D1となった。自重は、3が8.2t、4が8.0tである。国有化に際しては、客車に類別されハ1163, ハ1164とされたが、実質は電車用の付随車であり、電動車の間に挟まって4両編成でも運転されたという。1947年（昭和22年）11月5日付で廃車となり、うち1両の車体は金沢機関区の倉庫として利用された。
エオマイア (漫画)
『エオマイア』はタカハシマコによる漫画作品。『漫画アクション増刊コミックハイ!』Vol.1 - 16に掲載。
主人公の少女、緑野ハルは新興住宅地に父と住む平凡な中学生であったが、クラスメイトの岡田真紀が溶けて死亡するという怪奇な事件を契機に、彼女の周りで次々に異変が起き、やがてその真相が露わになっていく。
和歌山県第2区
和歌山県第2区（わかやまけんだい2く）は、日本の衆議院議員総選挙における選挙区。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。
和歌山県第2区 区域
2022年（令和4年）公職選挙法改正以降の区域は以下のとおりである。3区の廃止により旧3区の全域が本区に編入された一方、岩出市と紀の川市は1区へ移入したため（すなわち旧2区が分割され、岩出市と紀の川市以外の旧2区の市町村と旧3区で新2区が構成されるようになった）、和歌山県全体の凡そ9割を占める広大な選挙区となった。
2013年（平成25年）公職選挙法改正から2022年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。2013年の区割変更により、有田市は3区から2区に編入された。（※旧区域2）
1994年（平成6年）公職選挙法改正から2013年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。（※旧区域1）
和歌山県第2区 歴史
小選挙区制の開始時には旧那賀郡粉河町（現・紀の川市）を地盤とする岸本光造が2回連続で当選し、二階俊博、野田実ら保守分裂の争いが続いた和歌山3区とは異なる安定した保守王国であった。
しかし、2002年に岸本光造が死去。遺族や後援会が息子の岸本健の擁立を求めたのに対し、自民党和歌山県連は岸本健の擁立に難色を示し、海南市長であった石田真敏の擁立を目指した。公認争いの末、石田が自民党公認を獲得し、与党統一候補として立候補した一方、公認争いに敗れた岸本は民主党、自由党、無所属の会の推薦を受けて無所属で立候補し、自民党議員であった父親の弔い合戦を野党3党の支援で行うことになった。結果は石田が勝利し、以後の選挙でも小選挙区で勝利している。
岸本はその後、民主党入りし、2003年の選挙で比例復活当選するが2005年の選挙で落選。直後に民主党を離党し、2007年の和歌山県議選に出馬し、当選した。
2009年の選挙では民主党への強い追い風に乗り阪口直人が石田を破って初当選した。
和歌山県第2区 歴史
2012年の選挙では再び石田が議席を奪還した。阪口は日本維新の会へ鞍替えし比例復活で当選。
2014年の選挙では石田が再選。阪口は比例復活もならず落選した。
2017年の選挙では阪口が岐阜3区に国替えし、石田相手に新人3名が挑むも石田が3選し、2021年の選挙も同様に石田が新人3名相手に圧勝して4選となった。
区割り変更により2024年の選挙から和歌山県は3選挙区から2選挙区に削減となり、旧2区が分割され、岩出市と紀の川市以外の旧2区の市町村と旧3区で新2区が構成されるようになった。
石田は比例近畿ブロックに回り、旧3区選出の二階俊博の三男である二階伸康が地盤を継ぎ出馬したが、政治資金問題により自民党を離党した参議院和歌山県選挙区選出の世耕弘成が無所属で出馬して保守分裂選挙となり、結果は世耕が勝利して伸康は比例復活すら出来ず落選した。
和歌山県第2区 選挙結果
時の内閣：第1次石破内閣 解散日：2024年10月9日 公示日：2024年10月15日当日有権者数：37万8558人 最終投票率：62.71%（前回比：4.77%） （全国投票率：53.85%（2.08%））
時の内閣：第1次岸田内閣 解散日：2021年10月14日 公示日：2021年10月19日当日有権者数：24万2858人 最終投票率：57.94%（前回比：5.05%） （全国投票率：55.93%（2.25%））
時の内閣：第3次安倍第3次改造内閣 解散日：2017年9月28日 公示日：2017年10月10日当日有権者数：25万2354人 最終投票率：52.89%（前回比：1.49%） （全国投票率：53.68%（1.02%））
時の内閣：第2次安倍改造内閣 解散日：2014年11月21日 公示日：2014年12月2日当日有権者数：25万2386人 最終投票率：51.40%（前回比：10.59%） （全国投票率：52.66%（6.66%））
時の内閣：野田第3次改造内閣 解散日：2012年11月16日 公示日：2012年12月4日当日有権者数：22万9965人 最終投票率：61.99%（前回比：10.13%） （全国投票率：59.32%（9.96%））
和歌山県第2区 選挙結果
時の内閣：麻生内閣 解散日：2009年7月21日 公示日：2009年8月18日当日有権者数：23万3384人 最終投票率：72.12%（前回比：0.87%） （全国投票率：69.28%（1.77%））
時の内閣：第2次小泉改造内閣 解散日：2005年8月8日 公示日：2005年8月30日当日有権者数：23万6185人 最終投票率：71.25%（前回比：5.29%） （全国投票率：67.51%（7.65%））
時の内閣：第1次小泉第2次改造内閣 解散日：2003年10月10日 公示日：2003年10月28日当日有権者数：23万6169人 最終投票率：65.96%（前回比：3.47%） （全国投票率：59.86%（2.63%））
当日有権者数：235,618人　最終投票率：62.49%
時の内閣：第1次森内閣 解散日：2000年6月2日 公示日：2000年6月13日当日有権者数：23万4713人 最終投票率：63.76%（前回比：0.97%） （全国投票率：62.49%（2.84%））
時の内閣：第1次橋本内閣 解散日：1996年9月27日 公示日：1996年10月8日当日有権者数：22万8895人 最終投票率：64.73% （全国投票率：59.65%（8.11%））
レナード・ニモイ
レナード・ニモイ（Leonard Nimoy/ˈniːmɔɪ/、本名Leonard Simon Nimoy, 1931年3月26日 - 2015年2月27日）は、アメリカの俳優、映画監督。スタートレックのスポック役で特に有名である。
小惑星(4864) Nimoyはニモイに因んで命名された。
レナード・ニモイ 経歴
マサチューセッツ州ボストン出身。ユダヤ系ウクライナ移民の家庭に生まれる。8歳のとき、ボストンのボウディン劇場で映画『ノートルダムのせむし男』を観る。そこでチャールズ・ロートン演じるカジモドに感情移入をしたのが、役者になるきっかけだったとしている。のちにボストンカレッジを中退してカリフォルニアへ移り、役者として生活するようになる。『キッド・モンク・バローニ』で映画俳優として主演デビューする。
アメリカのSFテレビドラマシリーズ『スタートレック』に登場するバルカン人、Mr.スポック役の俳優として有名である。『スタートレックIII ミスター・スポックを探せ!』と『スタートレックIV 故郷への長い道』では監督、『スタートレックVI 未知の世界』では原作・製作総指揮も務めている。『スパイ大作戦』では第4シーズンと第5シーズンにグレート・パリス役でレギュラー出演もしている。人気シリーズ『刑事コロンボ』15話「溶ける糸」では冷酷な犯人役を演じている。TVシリーズ以外の作品としては1978年の『SF/ボディ・スナッチャー』での出演が知られる。優れた演技者でもあり、監督としても、数多くの作品でメガホンを取った。
レナード・ニモイ 経歴
ニモイはTV版スタートレック「宇宙大作戦」終了後の1975年に「アイアムノットスポック」（私はスポックではない）という著書を発表し、スポック役に深く愛着を持ちながらも、他の役柄や仕事に挑戦するうえでスポックのイメージが障害になっていると告白している。
映画版スタートレック終了後の1995年に改めて「アイアムスポック」（私はスポックだ）という著書を発表し、最終的にスポック役が自分の一部であることを受け入れ、誇りに思うと語っている。
2010年4月21日、俳優業引退を発表したが、2011年の『トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン』で復帰した。また、テレビドラマ『FRINGE』の第4シーズン最終話（2012年5月放送）などにもゲスト出演している。2013年に公開された『スター・トレック イントゥ・ダークネス』が最後の出演作品となった。
2014年に、30年以上喫煙をやめていたが慢性閉塞性肺疾患（COPD）と診断されたことをツイッター上で表明した。2015年2月19日、COPDによる胸の痛みが原因でロサンゼルス市内の病院に搬送され、同月27日朝には自宅において83歳で死去した。人生最期のツイートは2015年2月23日の“A life is like a garden. Perfect moments can be had, but not preserved, except in memory. LLAP”（人生は庭園のようなものだ。ときに完璧な瞬間があっても、それは束の間で、思い出に残るのみ。長寿と繁栄を）だった。
レナード・ニモイ 家族
ユダヤ系ウクライナ系アメリカ人のニモイは2度の結婚歴があり、1954年に女優のサンドラ・ゾーバーと結婚、アダム・ニモイとジュリー・ニモイを儲けたが、1987年に離婚した。1988年に映画監督マイケル・ベイの従姉妹で女優のスーザン・ベイと再婚した。息子のアダムは後に監督となった。
永田萠
永田 萠（ながた もえ、1949年1月1日 - ）は、日本の絵本作家。兵庫県加西市生まれ。京都府京都市在住。成安女子短期大学意匠科卒業。既婚。
出版会社で版下作成の仕事を経験した後、そこで得た技術を活かし、カラーインクを駆使したイラストで高い評価を受けるイラストレーターとなった。
京都市子育て支援総合センターこどもみらい館と姫路市立美術館の館長を務める。
株式会社妖精村、ギャラリー妖精村の主宰者である。
永田萠 作風と評価
永田本人が認めているようにいわさきちひろの影響を受けているが、いわさきが人間の子供を題材にした水彩画で知られているのに対して、永田は、カラーインクの鮮やかな色彩を活かした妖精や花を中心とした独特の作風である。
1987年にボローニャ国際児童図書展グラフィック賞を受賞するなど、絵本作家としての高い評価を得ている。
絵本のほかにも多くの商業イラスト（和服のデザイン等）を手がけている。2000年の淡路花博ジャパンフローラ2000においては、公式ポスターと、マスコットキャラクター「ユメハッチ」のデザインを手がけた。
郵政省発行「ふみの日」キャンペーン切手イラストを、1982年、1983年、1984年、1988年、1990年、1991年と担当。他にも多くのイラストが、郵政省発行記念切手のデザインとして採用されている。1990年には郵便局のイメージキャラクターのデザインを手がけている。
永田萠 作風と評価
また、エッセイストとしての活躍もめざましい。
意外にも好角家であり、大相撲春場所のゲスト解説者として、NHKに招かれたことがある。
夫は、永田自身が大ファンである絵本作家のHATAO。年に1冊のペースで夫婦合作の絵本を作成しているが、意見を折り合わせながらの制作となるので、年に1冊が限界だとエッセイに書いている。夫の伯母はジャーナリストの増田れい子、祖父母は犬田卯と住井すゑである。
なお、人気の高さゆえか、商店のシャッター、保育園の送迎バス等には、永田の絵の模写を描く者が多い。
永田萠 京都
学生時代より京都に居住し、以来変わることなく仕事と生活の基盤を京都に置いている。引越し魔で、京都市内だけで16回引越している。
永田萠 画集・著書
著書は130冊を超える（2007年現在）。
ボローニャ国際児童図書展青少年部門グラフィック賞受賞
永田萠 映像作品
「花待月に」「コスモス・パーク」のイラストを元にストーリー構成のアニメ映像とし、尾崎亜美作曲のインストゥルメンタル・ミュージックとのコラボレーションBGVとしたビデオ作品。演出・作画監修:伊藤有一。
東儀祐二
東儀祐二（とうぎ ゆうじ、1928年5月11日 - 1985年4月12日）は、京都生まれのヴァイオリン奏者、指揮者、音楽教育者。
東儀祐二 略歴
1946年、宮内省楽部卒業。1950年3月、京都市立堀川高等学校音楽科（現京都市立京都堀川音楽高等学校）を卒業し、同年4月、東京藝術大学音楽学部器楽科ヴァイオリン専攻に入学。1954年3月、同大学を卒業し、同年4月、東京フィルハーモニー交響楽団に入団し、1956年2月まで第2ヴァイオリン首席を務める。
以後、ソリスト、リサイタル、室内楽などの演奏活動をしながら、同年4月、相愛女子短期大学音楽科助手及び相愛学園子供の音楽教室実技、合奏担当となる。1958年、相愛女子大学設置に伴い、同大学専任講師となる。また、同年から没年まで、全日本学生音楽コンクールの審査員を務める。1959年、相愛オーケストラ第1回定期演奏会を指揮し、以後没年まで同オーケストラの指導、育成に当たる。1960年、相愛女子大学助教授に昇任するほか、福岡音楽学校ヴァイオリン教室講師、京都市立芸術大学音楽学部講師、京都市立堀川高校音楽科講師なども務める。1962年、パガニーニ国際コンクールを視察し、1963年、論文「欧米のヴァイオリン教育について」を著す。
東儀祐二 略歴
1964年、日本弦楽指導者協会理事、同関西連合会副会長に就任。1968年、相愛大学教授に昇任、1971年から1977年まで、学校法人相愛学園理事・評議員を務める。1974年、大阪で開催された斎藤秀雄先生追悼演奏会で指揮を行う。
1975年、ロン＝ティボー国際コンクールにオブザーバーとして参加、グラスゴーで開催された国際ティーチングセミナーに参加し、論文「ロン・ティボーコンクールとグラスゴーのヴァイオリン教授法セミナー」を著す。また、1977年、グラスゴー国際ヴァイオリン・ティーチングセミナーに参加し、研究発表を行う。1978年、論文「ヴァイオリン教育に関する考察」を著す。1981年、相愛音楽教室室長、1982年、千里市民管弦楽団常任指揮者、1983年、日本音楽コンクール審査員などをそれぞれ務めた。
JAM (アイドルグループ)
JAM（ジャム）は、かつて関西地方を中心に活動していた3人組女性アイドルグループである。
JAM (アイドルグループ) 概要
2003年8月、ファッション雑誌『ViVi』の読者モデルだった 奥田順子・春名亜美・村上実沙子の3名で結成された。グループ名は、メンバーの順子(Junko)・亜美(Ami)・実沙子(Misako)の3人の名前の頭文字から。
2010年以降、グループでのメディアやライブへの出演等の活動記録が無く、また個人ブログの更新が無い又はブログそのものが閉鎖されている状況から、グループは既に解散したと見られる。
衆楽園
衆楽園（しゅうらくえん）は岡山県津山市山北にある日本庭園。正式名は旧津山藩別邸庭園。国の名勝に指定されている。
衆楽園 概要
津山藩二代目藩主、森長継が小堀遠州流の造園師を招いて築庭させた池泉回遊式の大名庭園で、京都の仙洞御所を模したものである。森家は途中で絶え、改易によって松平氏（越前松平家）が支配するようになり、同庭園は津山藩のご対面所などとして用いられた。その当時の敷地面積は約74,700平方メートル（東西：約256m、南北：約292m）で、現在の3倍近くあった。なお、衆楽園の命名は明治3年で、それまでは特に名前は決まっていなかった。
庭園の大半を南北に長い池が占め、四つの島が施されている。北の中国山地を借景とし、北の池は東と北の築山に迫られるように置かれ、東側には全長210メートルの曲水が設けられている。その中には老松が茂り森閑たる様相を見せる。対して南側は、海に見立てられた池が雄大な景観を醸し出している。その周りに余芳閣、迎賓館、風月軒、清涼軒といった建築が復元されているが、庭石や灯籠といった人工物は少なく、あくまで自然と一体化させているのが同庭園の特色である。
わんだーらんど
わんだーらんど（実際には、わんだ〜らんどと表記する）は、大阪府にある漫画専門店。日本のマンガ専門店としては草分け的存在である。現在はトーハンの完全子会社であるスーパーブックスが運営している。
わんだーらんど 概要
1980年2月、大阪府堺市の泉北高速鉄道深井駅近く、泉北1号線沿いに敷地5坪の書店としてオープンした。深井はターミナル駅でもなく専用駐車場もないため立地条件はよくなかったが、狭い店内はマンガで埋め尽くされており、大阪市内の大型書店でもなかなかみつからないような品揃えであったことから、泉北ニュータウンをはじめ周辺地域の中高生などに口コミで広がり、支持を得た。
その後、1990年には南海高野線三国ヶ丘駅前にMIC店を開店（1995年2月閉店）している。
1993年8月には大阪市内に進出し難波店を開店。当時はまだ日本橋へのオタク向け店舗の大量参入（いわゆる「オタロード」の形成）が起こる前であったが、日本橋筋商店街とともに日本橋電気街を形成するなんさん通りの一本南と言う、裏通りとは言え利便性の高い立地で難波店は活況を呈し、狭い店内が客でごった返して移動も困難になるということも珍しくなかった。
わんだーらんど 概要
1995年、南海高野線中百舌鳥駅前に本店を移動した。それまで本店だった深井店は閉店されたが、敷地面積は数倍に増えている。
店舗の面積が広がるにつれ、品揃えもさらに豊富になり、様々な分野のマンガはもとよりライトノベルやサブカルチャー関連の書籍についても広く取り扱っている。また、スペースを利用してサイン会なども活発に開いている。
順調に拡大を続けているように見えたが、2000年に開店した千日前店（南OSプラザ地下1階）がわずか2週間弱（7月7日から23日まで）で閉店しており、これ以降新規の開店はない。また、とらのあななど、東京資本の大型マンガ専門店が日本橋に進出してきていることも不安材料である。
2011年3月23日をもって、中百舌鳥店を閉店した。これにより、創業の地である堺市から店舗がなくなることとなった。
ネップ
ネップ（露: НЭП、英: Nep）は、ロシア内戦直後にロシア・ソビエト共和国で導入された新経済政策（露: новая экономическая политика（novaya ekonomicheskaya politika）、英: New Economic Policy）を指す。戦時共産主義による国民の疲弊を救うために1921年3月21日に施行された。
ネップ 経緯
食料税の導入と税納付後の残余農産物を市場で自由に売買してよいこと（市場原理の部分的導入）が特徴であり、「国家資本主義」とレーニンによって呼ばれた。そう呼ぶだけあって、ネップはトラストを量産した。ネップにおいて、ソビエト政府は戦時共産主義時代（1918年 - 1921年）に実施された産業の完全な国有化を部分的に撤回して混合経済に移行し、私人が中小規模の事業を営むことを認めたが、一方で大規模産業や銀行、外国貿易などは引き続き国の支配下に置かれた。保有する資産/資金の、処分権/使用権に対する制約は、国営企業から保有動機を奪ってご都合主義で運用させた。国営企業は資金の不足を銀行から借り入れた。信用計画は各トラストその他さまざまな利益集団の間に生まれる妥協の産物であったし、銀行は計画経済の不都合を埋めるように商業手形を割引に出した。
結果としてネップマンと呼ばれる私的商人・私的実業家の出現を許した。なお上述の食糧の市場売買を認可した政策により、人々は市場で食糧を購入する必要に迫られ、1921年4月から食糧の価格が急騰した。投機目的の食糧の売買もあり、食糧が全体に行き渡らず、食糧の偏在が促進された。
ネップ 経緯
社会主義体制と矛盾したネップは攻撃された。ウラジーミル・レーニンの死後1928年に発表された第一次五ヶ年計画においてヨシフ・スターリンが否定的評価を下し、農業の主体はコルホーズに移行していく。その後は長らく顧みられることはなかったが、ペレストロイカ時代に入るとネップが再評価されることとなる。
ちなみに、生前のレーニンにとっても、ネップは内戦による疲弊を回復させるための一時的な政策と捉えていた節がある。その説を裏付ける様に、レーニンは1922年、レフ・カーメネフに「ネップがテロル（恐怖政治）に終止符を打つと考えるのは最大の過ちである。我々は必ずテロルに戻る。それも経済的テロルにだ」と書簡を送っている。
養老川
養老川（ようろうがわ）は、千葉県南部を流れる二級河川。養老川水系の本流である。
養老川 地理
千葉県夷隅郡大多喜町大田代の清澄山北東部に位置する麻綿原高原に源を発し、蛇行しながら北上する。途中で養老渓谷を形成し、粟又の滝（高滝）、弘文洞跡を過ぎ市原市に入り、高滝湖に注ぐ。さらに北に流れ、市原市五井南海岸と市原市五井海岸の境界から東京湾に注ぐ。
養老川 名称の由来
川の名前の「養老」の由来は、一説にひざの裏を表す古語の「膕（よほろ）」という言葉が、屈曲の多い川の様子を表したと言われている。現在の「養老」という字が当てられたのは江戸時代以降で、それ以前は「用路川」や「勇露川」という字が、さらに以前には「与保呂」が当てられていた。
養老川 歴史
1960年（昭和35年）8月20日に、台風第14号による集中豪雨で、堤防が決壊した。1970年（昭和45年）11月20日には、集中豪雨により、市原市二十五里地区の二十五里橋が流失した。
2018年（平成30年）に河岸の桜植樹事業が、「養老桜とアートの小径プロジェクト（文化と芸術の里づくり）」として、平成30年度手づくり郷土賞（国土交通大臣表彰）を受賞した。
ミカエル・ジェラバル
ミカエル・ジェラバル(Michaël Gelabale, 1983年5月22日 - )は、フランスのプロバスケットボール選手。NBAの下部組織NBADLのロサンゼルス・ディーフェンダーズに所属している。フランスの海外県グアドループ出身。ポジションはスモールフォワード。身長201cm、体重98kg。
ミカエル・ジェラバル 経歴
2001年、フランスリーグ1部「Pro A」の「Cholet Basket」でプロデビューを果たした。2004年にはスペインリーグ1部リーガACBのレアル・マドリード・バロンセストに移籍。2006年まで在籍した。
2005年のヨーロッパ選手権ではフランス代表としてプレイして銅メダルを獲得した。
2005年のNBAドラフトでは、全体の48番目でシアトル・スーパーソニックスに指名された。しかし2005-06シーズンは前述の通りスペインでプレイした。2006年7月12日にソニックスと1年契約を結び、ヨハン・ペトロに次いでチーム2人目のフランス人選手となった。
2006年に日本で行われたバスケットボール世界選手権でもフランス代表としてプレイ、トニー・パーカーを怪我で欠いたが、ファイナルラウンドに進んでダーク・ノヴィツキー率いるドイツに終了間際逆転し1点差勝利するなどして5位になった。
ケンダー
ケンダー（英語 kender）はアドバンスト・ダンジョンズ&ドラゴンズの小説・ドラゴンランスシリーズに登場する小人族。
ケンダー 性格
非常に大胆で好奇心旺盛、手先が器用であり、何でも目についた物を盗まずにはいられない、気がつくと盗んでいるという習癖を持つ。また、魔法によるものも含めて、恐怖に対する免疫を持っている。ただし特別な幸運に恵まれているというわけではないため、他の種族であれば引き返すトラブルに巻き込まれて（首を突っ込んで）事故死する者が多い。魔法には特別かかりにくいというわけではなく、魔法によって変身させられるなどもする。放浪癖を持ち、地図を作ることを習慣とする者もいるが正確な地図にするだけの忍耐力と技術に欠ける。
ドラゴン卿ヒューマスター・トードを倒したクローニン・シスルノットのように大胆さで大きな成功を収める者も稀にいる。
ケンダー 文化
旅をする者はスタッフ・スリングとしても使えるフーパックという杖を持つ。
ケンダー 創作の経緯
ドラゴンランスの企画が立ち上がった際、ホビットが商標登録されていたことなど（足の裏に毛が生えているというホビットの特徴の採用にも反対意見が出た）から、AD&D の通常のハーフリングに代わるクリン独自の小人族を登場させることになったが、その際トレイシー・ヒックマンが「盗賊の種族」という概念に反対したため、欲望からではなく好奇心から物を盗む種族としてデザインされた。その後、『ドラゴンランス戦記』やロジャー・E・ムーアの短編「投げられた石」において設定の掘り下げが行われた。
水ヶ瀞ダム
水ヶ瀞ダム（みずがとろダム）は、山形県西村山郡西川町、一級河川・最上川水系寒河江川に建設されたダム。かつては新水ヶ瀞ダムともいわれた。高さ34メートルの重力式コンクリートダムで、東北電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・水ヶ瀞発電所に送水し、最大5,000キロワットの電力を発生する。
水ヶ瀞ダム 歴史
最上川水系における水力発電は1898年（明治31年）、寒河江川に白岩発電所（600キロワット）が建設されたことに始まる。かつて当地に存在した電力会社・山形電気は1927年（昭和2年）、寒河江川にて水ヶ瀞発電所の建設に着手し、1929年（昭和4年）12月に完成させた。
現在の水ヶ瀞発電所は水車発電機を収めた建物をダム直下に置いたダム式発電所であるが、当時はダム水路式発電所といって、上流のダムに貯えた水を水路によって発電所建物まで導く形をとっていた。発電所建物は現在の水ヶ瀞ダム（新水ヶ瀞ダム）のある位置にあり、115.24メートルの落差と13.9立方メートル毎秒の水を利用し、最大1万2,700キロワットの電力を発生することができた。一方の水ヶ瀞ダムは現在の月山大橋の真下あたりに位置していた。当時の水ヶ瀞ダムは高さ22メートル（24.2メートルという説もある）の重力式コンクリートダムで、ダム周辺の地名をとって月山沢ダムとも呼ばれていた。
水ヶ瀞ダム 歴史
しかし、完成後間もなく訪れた恐慌の影響から電力需要は伸びず、会社は経営の危機に陥ってしまう。社員への給料は半減し、株式会社でありながら株主への配当もままならなくなった。これに責任を感じたのか、当時の社長は自殺に追い込まれた。やがて電気事業の国家管理が進み、水ヶ瀞発電所は1939年（昭和14年）、日本発送電に移管。戦後になると日本発送電は分割・民営化され、最終的には東北電力に移管された。
寒河江川では1967年（昭和42年）の羽越豪雨などの水害を契機に治水対策が検討されており、1972年（昭和47年）に建設省東北地方建設局（現・国土交通省東北地方整備局）は寒河江川総合開発事業の中核として寒河江ダムの建設を計画した。寒河江ダムは高さ112メートルのロックフィルダムで、洪水調節・不特定利水・かんがい・上水道・発電を目的とする、建設省（国土交通省）直轄の多目的ダム（特定多目的ダム）である。寒河江ダムの完成により水ヶ瀞ダムが水没することになるため、東北電力は水ヶ瀞発電所の廃止を決定。その代わり、寒河江ダムの目的のうち発電を担当することになった。本道寺発電所（7万5,000キロワット）・新水ヶ瀞発電所（5,000キロワット）を建設し、当地における水力発電事業の規模を大幅に増強させることにした。
水ヶ瀞ダム 歴史
本道寺発電所は寒河江ダム右岸の地下空間に水車発電機を置いた地下式発電所である。寒河江ダムから水を取り入れて発電するが、それは電気が大量に消費される時間帯に集中して行われている。こうした運用をとるため、一定でない発電所からの放流量を調整することを目的として、新水ヶ瀞ダムの建設が計画された。本道寺発電所で発電に使用した大量の水を一時的に貯え、新水ヶ瀞発電所を通じて一定量を放流し続けることで、下流の急激な増減水を抑えるというものである。本道寺・新水ヶ瀞両発電所の合計出力は再開発前の6.3倍に相当する8万キロワットとなり、最上川水系において最大の出力を誇る発電所群となった。なお、その後名称から「新」が取れ、現在は水ヶ瀞ダム・水ヶ瀞発電所と呼ばれるようになっている。
水ヶ瀞ダム 周辺
国道112号・道の駅にしかわから寒河江川を上流に向かって進むと、水ヶ瀞ダムを過ぎて寒河江ダムへと至る。水ヶ瀞ダムから寒河江ダムまでの間には、漁業権を持つ最上第二漁業協同組合によって寒河江川本道寺特別釣り場「本道寺釣り道場」が運営されている。ここでは入漁料と引き替えにヤマメやニジマス、イワナなどを釣ることができる。ただ、6月から11月までの間は、寒河江ダムからのフラッシュ放流が週一回実施される。放流量は小規模ながらも急激に増水するので、サイレンが鳴った時は速やかに退避しなければならない。このほか基本的なことになるが台風や集中豪雨の際は増水しているおそれが大きいので、川には近寄らないことである。
リプリー (オハイオ州)
リプリー（Ripley）は、アメリカ合衆国オハイオ州南西部、ブラウン郡に位置する村。シンシナティの南東約80kmに位置する。人口は1,745人（2000年国勢調査）。タバコの生産で支えられているこの村では、毎年タバコ祭りが開かれる。
リプリーはオハイオ川に面している。南北戦争前、オハイオ川が北部の自由州と南部の奴隷州を分ける境界線であったことから、村は地下鉄道の重要な拠点のひとつであった。自由を求めてオハイオ川を渡り、リプリーにたどり着いた黒人奴隷たちは、この村の家にかくまわれ、さらに北へと旅立っていった。
リプリー (オハイオ州) 歴史
独立戦争の退役軍人、ジェームス・ポージ大佐（James Poage）は、1804年にバージニア州スタントンからオハイオにやってきて、一帯4km²にわたる土地を与えられたと主張した。ポージはオハイオ川西岸の土地を与えられた退役軍人の1人だったのである。1812年、ポージは家族と共にこの地に村をつくり、故郷にちなんでこの村にスタントンという名をつけた。1816年、米英戦争の功労者であるイレイザー・ホイーロック・リプリー将軍（Eleazar Wheelock Ripley）の名を取って、村はリプリーという名に改められた。
オハイオ川に面し、奴隷州ケンタッキーと対峙していた立地から、リプリーは地下鉄道の重要な拠点となった。1800年代、リプリーには奴隷制廃止運動の主要活動家たちが集まり、主に川沿いのフロント・ストリートに住んでいた。その中には、牧師ジョン・ランキン、元奴隷ジョン・パーカー、トーマス・マッケイグ、トーマス・コリンズ、アレクサンダー・キャンベル博士などがいた。
リプリー (オハイオ州) 歴史
ランキンは1822年にケンタッキー州からこのリプリーに移り住み、リバティ・ヒル（Liberty Hill）の上に家を建てた。リバティ・ヒルからはリプリーの村、オハイオ川、対岸のケンタッキー州を見渡すことができた。ランキンはこの丘の上から旗竿につけたランタンでオハイオ川を渡る奴隷に信号を送り、彼らをかくまった。凍ったオハイオ川を渡ってランキンの家にかくまわれた奴隷の女性は、1838年に出版されたハリエット・ビーチャー・ストウの小説「アンクル・トムの小屋」のエリザのモデルとなった。ランキンは24年間にわたって、リプリーの長老派教会で牧師を務めた。ランキンの家は、現在では国の歴史的ランドマークに指定されている。
リプリー (オハイオ州) 地理
リプリーは北緯38度44分22秒 西経83度50分28秒﻿ / ﻿北緯38.73944度 西経83.84111度﻿ / 38.73944; -83.84111に位置している。村の南西にはオハイオ川が流れ、北東には丘が迫っている。南東にはオハイオ川に注ぐ小川、レッド・オーク・クリーク（Red Oak Creek）が流れている。村の中心部はオハイオ川に沿って北西-南東方向に約1km、北東-南西方向に約400mほどの範囲内に収まっている。村のメイン・ストリートはオハイオ川を終点としている。メイン・ストリートの終点は、かつて黒人奴隷たちが自由を勝ち得た地であったことから、フリーダムズ・ランディング（Freedoms Landing）と呼ばれ、碑が立っている。
アメリカ合衆国統計局によると、リプリー村は総面積2.8km²（1.1mi²）である。このうち2.6km²（1.0mi²）が陸地で0.2km²（0.1mi²）が水域である。総面積の5.56%が水域となっている。
リプリー (オハイオ州) 人口動勢
以下は2000年の国勢調査における人口統計データである。
基礎データ
人種別人口構成
年齢別人口構成
世帯と家族（対世帯数）
収入と家計
稲賀繁美
稲賀 繁美（いなが しげみ、1957年 - ）は、日本の研究者。専門は、比較文学比較文化・文化交流史。キーワードは、モダニズム、ジャポニスム、オリエンタリズム、異文化コミュニケーション。国際日本文化研究センターおよび総合研究大学院大学名誉教授、2024年度まで京都精華大学教授・国際文化学部長。放送大学客員教授。
1957年東京都生まれ、広島県育ち。
稲賀繁美 学歴
東京大学教養学部教養学科を卒業後、同大学院比較文学比較文化専攻を終了した。
その後、フランス政府給費留学生としてパリ第1大学に留学し、1988年、新課程統一博士号をパリ第7大学にて取得した。
稲賀繁美 主要著作
放送大学・講座担当客員教授・印刷教材 ISBN 978-4595318597
外国語での出版
ブラックバーン ボウタ
ボウタ（Botha）はブラックバーン社で生産され、第二次世界大戦初期にイギリスの沿岸航空隊で使用された偵察雷撃機である。
ブラックバーン ボウタ 概要
ボウタは三座双発の偵察兼雷撃機として、ブラックバーン社で1935年から設計開発が開始された。途中三座から四座に仕様変更されたが1936年末には設計段階で、イギリス空軍から442機の発注を受けた。
1938年末に一号機が初飛行し、1939年7月には量産機が空軍に納入され始めた。完成した実機は、アスペクト比の小さな主翼の高翼双発で、短い機首の片側のみに爆撃手用の窓が設けられるなど特徴の多い機体であった。しかし、エンジンが馬力不足なことによって、動きが鈍重かつ安定性が不足していた為、実戦部隊では評判が悪かった。そのため実戦部隊においては一部隊で1940年の半年程の間に哨戒任務に使用されたのみだった。戦地から引き上げられた後は、訓練部隊で航法、射撃訓練に用いられたが、それほど活躍しないまま1944年には全機退役した。
総生産機数は580機。
ブラックバーン ボウタ 開発経緯・運用
1935年にイギリス空軍省から出された沿岸航空隊向けの偵察爆撃機の仕様には、ブラックバーン社とブリストル社が応募した。この仕様に従ってブラックバーン社が開発したのがボウタである（ブリストル社において開発された機体はボーフォートとなった）。空軍省の要求としては、ブリストル・パーシューズ星型 850hp エンジンを装備した3座双発機で、雷撃の他に戦術偵察機としても使用できることとなっていた。しかし、途中から仕様が3座から4座に変更になり機体を大型化する必要が出たため、仕様どおりのパーシューズエンジンでは出力不足であることが明白となった。ブラックバーン社では、エンジンをより強力なブリストル・トーラスに変更することを要望したが、ボウタに提供する余裕がないという理由で却下され結局パーシューズエンジンのまま開発されることになった。
ブラックバーン ボウタ 開発経緯・運用
1936年末にはまだ開発中にもかかわらず442機の量産機の発注が行われ、1938年末には原型機が完成、初飛行した。そして、1939年7月には量産第1号機が完成した。量産機では、エンジンはブリストル・パシューズ10 880hp となり若干パワーアップされている。機体はアスペクト比の小さな主翼の高翼双発で、短い機首は片側（機体を上面から見て右側）のみ爆撃手用に窓が設けられていた。また、操縦席後方の胴体の両側に、偵察用に張り出した窓が設けられていた。尾翼は、機体の規模に比べて背の高い物が装備されている。武装は機体の前部に固定機銃を持つ他に胴体後上部に銃塔を備え、胴体内の爆弾倉には魚雷若しくは爆弾を格納することができた。
しかし、量産機においてパワーアップしたにもかかわらずエンジンは馬力不足で、雷撃・爆撃に用いるには動きが鈍重だった。また、機体設計のまずさにより飛行時の縦安定性が決定的に不足していた。加えて、旋回銃塔を操作すると気流の乱れにより横揺れを起こすなど、ボウタは実用機としては欠点が多過ぎた。
ボウタは1940年の5月から12月の間に1部隊が北海上空の哨戒飛行に使用したが非常に評判が悪く、すぐに内地の訓練飛行隊に回されることになった。訓練部隊では航法や射撃訓練機として使用された他、連絡機としても少数が使われた。しかし、ここでも劣悪な操縦性が嫌われ評判は芳しくなかった。結局、多くの機体は訓練部隊でも飛行することなく廃棄処分されたと言われている。訓練部隊においては1944年頃まで使用された。
総生産機数は580機で、約670機が生産キャンセルされている。
ラブ
ラヴ、ラブ、Loveは、「愛」「愛する」などの意味を持つ単語。
香雪園
香雪園（こうせつえん）は北海道函館市にある庭園（風景式庭園）。見晴公園内にある。