hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
MOVE (聖飢魔IIのアルバム) プロモーション、ツアー
1999年に解散することが決定したものの、聖飢魔IIらしい面白い企画を行うには1998年でなけれなならないとの結論に至った結果、「唯一やり残していること」として全都道府県ツアーという計画が検討されることになった。しかし松元はそれだけではインパクトが薄いと判断し、メディアに育てられた聖飢魔IIはミサだけではなくメディアにもリンクさせた活動が必要であるとの考えに至り、当初は日本テレビ系情報番組『ズームイン!!朝!』（1979年 - 2001年）の放送に全国で出演するという計画も検討された。結果として、松元が地方に行った際にチープな地方CMを見たことが発端となり、「全国の地方CMに、そこでしか見れないCMが全国にある」という方向性に活路を見出し、ノーギャラで請け負うことを松元は提案し博報堂がその案に乗る形となった。これにより「全都道府県黒ミサツアー」と「コマーシャル出演大作戦」の二本立てによる「ふるさと総・世紀末計画」が立ちあげられ、CMには本作の全曲がタイアップとして使用されることが決定、これは当時のタイアップ至上主義に対する皮肉の意味も込められていた。この計画に関する大々的な記者会見を行った結果、スポーツ新聞各紙において大きく取り上げられる状態となり、かつてCM出演に関して付き合いのあった電通の担当者から「いよいよ世紀末がくる。久しぶりに出てくれないか?」という要請が来たために1998年3月に富士フイルムのレンズ付きフィルム「写ルンです」のCMに構成員全員が稲垣吾郎との共演で出演することになった。同CM出演を皮切りに「ふるさと総・世紀末計画」が開始され、47都道府県におよぶ全56本のミサ・ツアーが行われることになった。また、同年8月10日放送のフジテレビ系音楽番組『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』（1994年 - 2012年）に聖飢魔IIとしては初出演したが、同番組への出演のためにツアー中の盛岡市から青森県への移動のための1日を使用して東京に戻り、また青森県へと移動するスケジュールとなり小暮は「それは辛かったな」と述べた上で、「わざわざ戻ったのに、テレビではぜんぜん調子良くなかった。この時の失敗の轍を踏まないように、かっこうをつけるのをやめた」とも述べている。テレビ番組の場合は周囲に他の出演者やスタッフがいるために大きな声による発声練習が行えないことから出演時に思うように声が出なかったため、その後の日本テレビ系バラエティ番組『THE夜もヒッパレ』（1995年 - 2002年）やテレビ朝日系音楽番組『ミュージックステーション』（1986年 - ）などに出演した際は、人目もはばからず発声練習を行うようになったという。
MOVE (聖飢魔IIのアルバム) プロモーション、ツアー
47都道府県の中には聖飢魔IIがミサを行ったことがない地域も存在し、30か所以上は最新の動員データが存在しないことから動員数の予想が不可能な状態であったが強行することになった。同ツアーでは構成員全員がワゴン車1台で移動することを余儀なくされ、構成員およびマツザキ、同行記者を含む8名が1台の車輛に乗り込む事態となったが、ツアーマネージャーは「構成員にほんとうに頭が下がったのは、ワゴン車移動で誰からも文句が出なかった」と述べている。同ツアーはより多くの場所に行くために新幹線や飛行機での移動が不可能となり、前年のツアーでは新幹線移動であったために心配した松元が構成員に連絡したところ、小暮からは「いやいや、楽しくやっているよ。今から、みんなでどこどこに寄って観光してからホテルに行こうかって話してたんだよね」と返事が来るなど明るい調子であったという。過去における聖飢魔IIのミサは「こうじゃないと我々はアイデンティティが保てない」という思い込みが強かったため、自らの首を絞めていた状態に陥っていたと小暮は述べた上で、そのフラストレーションが溜まった結果自爆に至り、そこから立ち直った段階でタガが外れた状態になったと述べている。前年の「BRAND NEW BLACK MASS TOUR」おいて小暮はガメラに乗って登場し、大相撲力士の琴富士孝也やお笑いタレントのMr.オクレがゲスト参加するなどの演出が行われており、「全都道府県黒ミサツアー」においては「恐怖のレストラン」演奏終了後に小暮がフォークとナイフを持ったまま笑い続けていると、袖から出て来た人物がせんべい缶の蓋や灯油缶で頭を叩いてツッコミを入れるという演出が行われた。徳島ジッターバグ公演においては「EL・DO・RA・DO」（1987年）の演奏中、曲のクライマックスに合わせて演奏のボリュームが上がり照明が最も明るくなるよう調整された結果、電力量が限界に達し演奏終了と同時に会場が停電になった。当日は100人程度収容可能なスペースに250人が詰め込まれている状態であり、息苦しさから途中退場して新鮮な空気を吸いに行く観客の姿が度々見えていたと小暮は述べている。
UHFアニメ一覧
UHFアニメ一覧（UHFアニメいちらん）では、ウィキペディアにおける「UHFアニメ（主に独立局で放送）」に分類されるテレビアニメ作品を一覧にして掲載している。
UHFアニメ一覧 その他
在京キー局や在名局が製作し、関西圏では独立局でネットされた作品や、本放送時にはBS放送やCS放送で独占放送された作品が独立局で放送された例を挙げている。
近畿地方における系列局のMBSの放送枠が逼迫していたため、他の独立局で放送された例がいくつかある。
番組販売形式でネットされている作品群については、ここでは扱わないこととする。
以下に挙げた作品は、上記のいずれにも該当せず、特定の独立局のみで限定的に放送された作品である。
神戸市立長田工業高等学校
神戸市立長田工業高等学校（こうべしりつながたこうぎょうこうとうがっこう）は、兵庫県神戸市長田区にあった、市立の定時制工業高等学校である。
神戸市立長田工業高等学校 所在地
旧校舎は「神戸市長田区松野通3-2-34」だったが、神戸市立神戸工科高等学校に統廃合のため、
「神戸市中央区脇浜1-4-70」へ移転している。
今日は一日○○三昧
『今日は一日○○三昧』（きょうはいちにち○○ざんまい）は、NHK-FMで放送している、特定のジャンル（音楽に限らない）をテーマにしたラジオの長時間特別番組のシリーズ。
今日は一日○○三昧 概要
NHK-FMでは、クラシックやジャズをテーマにして昼夜を通した特別番組を過去に何度か放送していたが、クラシックやジャズに限らず様々なジャンルをテーマにした特別番組を編成しようということになり、2006年から「今日は一日○○三昧」（○○にはジャンル名が入る）という名前で統一されたシリーズとして放送がスタートした。複数の回で企画・番組担当として携わった伊達正隆によれば、企画を提出するのはNHKのディレクター陣の他、アナウンサーや番組製作会社のスタッフなど多岐にわたり、採択されたら提案者が中心となって番組を作り上げるシステムを取っているという。製作時の決まり事は『1つのテーマにこだわる』『リスナーのリクエストに応える』だけで、番組の構成や進行は企画提案者を中心とした製作担当者の熱意や愛情に委ねられる部分もあるという。
2006年1月14日の第1回のテーマは「ラテン」であった。同じ年の5月には「アニソン」「モーツァルト」「弾き語りフォーユー」と3日連続で放送されたが、この中の「“アニソン”三昧」が予想以上の反響を呼んだ。その後も浪曲や箏曲などの純邦楽、アジア音楽やハワイアンなどの民族音楽、鉄道などのサブカルチャーもの、加えて「大阪」「名古屋」などの「ご当地」ものなど様々なジャンルでの「○○三昧」が放送されている。
今日は一日○○三昧 概要
基本的に生放送であり、放送は祝日及びその振替休日、大型連休（いわゆるゴールデンウィークやシルバーウィーク）、お盆や年末年始に組まれることが多く、月曜日が祝日・振替休日と重なる場合を中心に日曜日にも放送される場合もあるが、放送時間は概ね9 - 12時間という長時間編成で放送開始・終了時刻はその都度異なる。ただし基本的に11時50分 - 12時15分（または12時20分。午前中スタートの場合のみ）、18時50分 - 19時20分（または19時30分）の間はニュース・気象情報・交通情報を放送するため番組は一時中断となる。また、23時台以降まで放送する場合はラジオドラマ番組である『青春アドベンチャー』、『FMシアター』の時間にも一時中断することがあったが、2018年度後期以後は祝日でも『ミュージックライン』をなるべく通常通り放送できるようにするため、ほとんどの回は21時15分までで終わることが増えている。
今日は一日○○三昧 概要
曲目のリクエスト及び番組に対するメッセージは公式サイトのメールフォームから受け付けているほか、放送当日に限りファックスでも受け付けており締切り時刻は当日の番組内または番組表で告知される（深夜の掛け間違いを防ぐため。都合により早期終了の場合あり）。ただし、クラシック音楽など一曲の演奏時間が長いジャンルの番組や番組側でスケジュールを動かすことが容易でない内容の番組（「熱狂の日音楽祭」や「東京JAZZ」の中継など）の場合、リクエストを受け付けないこともあるほか、事前のリクエストのみ受け付け、当日のリクエストは行わない（「AKB三昧」など）こともある。
楽曲放送中に何らかの事故（レコードやCDの音飛び）があった際は、放送中再度かけなおす措置を行っている。加えてアニソンの回ではオリジナル歌手によるリメイクバージョンや声優の歌唱バージョンを流してしまったら、放送中に再度初出のオリジナル音源をかけなおす措置を行っている。
今日は一日○○三昧 放送内容
#2006年、#2007年、#2008年、#2009年、#2010年、#2011年、#2012年、#2013年、#2014年、#2015年、#2016年、#2017年、#2018年、#2019年、#2020年、#2021年、#2022年、#2023年、#2024年、#2025年
明徳義塾中学校・高等学校
明徳義塾中学校・高等学校（めいとくぎじゅくちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、高知県にある私立中学校・高等学校である。中高一貫教育を実施しており、須崎市浦ノ内下中山に堂ノ浦キャンパス（本校）、土佐市宇佐町竜に国際キャンパスがある。
明徳義塾中学校・高等学校 概要
校名「明徳」は中国の古典「大学」の一節からとられた。明徳とは、天地自然の法則や先人の教えを明らかにすることである。1984年4月1日に校名がそれまでの「明徳」から「明徳義塾」に変更されている。
道徳科学（モラロジー）を根幹とした徳体知（徳育・体育・知育）の優先順位で教育を行っている。
全校生徒の9割が寮生活を送っている。（後述）
すべての生徒にクラブ活動への参加を義務づけている。野球部、剣道部、ゴルフ部などが全国大会で優勝経験がある（後述）。
全国的にも珍しく、中学・高校の校舎内で接骨院が開業されている。
明徳義塾中学校・高等学校 行事
（この節の出典）
ここでは明徳義塾特有の行事について説明する。
墓参帰省の意味は、親元を離れて、今ここの自分がいることに対して、親祖先ならびに、大自然の御恵みに感謝し、お墓参りをしてください。お墓が近くにない人は仏壇に手を合わせて感謝をしてください。仏壇がない人は、お墓の方角を向いて感謝をしてください。この3週間の明徳生活で学んだ履物を揃える。食器の準備や片付けや掃除など、日ごろの寮生活をお家でもやりましょう。
明徳義塾中学校・高等学校 寮生活
イギリスの伝統的なパブリック・スクールを手本とし、生徒による自主運営を基本としながら各寮やキャンパス内に居住する教職員が師弟同行の精神でサポートするのが特徴である。生徒全員に全寮制を義務付けるのではなく、生徒の希望に応じて入寮する教育方針であるが、実際には生徒の9割が寮生活をしており、高知県外及び海外からの生徒の受け入れも積極的である。在校生の3分の1は海外からの留学生である。
堂ノ浦キャンパス内には次の寮が設けられている。
竜国際キャンパス内には養徳寮が設けられており、男子のみである。
高校寮生の平日のタイムスケジュールは次の通りである。
生徒は「明徳時間5分前」と呼ばれる慣習に従い、常に5分前に次の行動に移れるよう心掛けなくてはならない。
服装は学校指定の制服、明徳特製のTシャツ、トレーナー、ジャージ、法被などを朝礼・登校・夕礼に合わせて着る。売店では菓子やジュース、ラーメン、パンなどを6000円分のプリペイドカードを使い、自動販売機で購入する。通常、校外に買いに行くことはできない。
食堂には「箸とらば」の歌詞が掲げられており、食事の前に合唱を行う。コロナ禍では中断していたが、2022年10月24日より復活した。
生徒が自分の故郷の方角に向いてお礼をする「ふるさと遥拝」が朝礼・夕礼時に実施されている。夕礼時には座禅を組むようになっている。
明徳義塾中学校・高等学校 主な部活動
イギリスのオックスフォード大学から演出家を招き、英語劇を年3回公演している。スローガンは部員がシェイクスピアの作品の中から選んだ「Turn All To The Best」。
従来の吹奏楽部より改組（時期未詳）。3年に1度、明徳の海外姉妹校とジョイントコンサートを開催している。
近年、夏のインターハイ・冬の選手権出場など活躍が見られる。三都主アレサンドロなど多くのOBを輩出している。
2000年度の冬の選手権出場時には段原一詞が監督を務めていた。
2025年（令和7年）度春終了時
明徳義塾中学校・高等学校 主な部活動
甲子園では初戦に滅法強く、初戦で敗退したのは1987年、2011年の選抜大会、2015年の選手権大会、2016年、2017年、2021年の選抜大会、2022年の選手権大会、2025年の選抜大会の8回のみで、1987年選抜は準優勝した関東一に1-3、2011年選抜はベスト4(夏の選手権は優勝)の日大三に5-6、2015年選手権は春の選抜で優勝した敦賀気比に3-4(延長10回)、2016年選抜はベスト4の龍谷大平安に1-7、2017年選抜は神宮大会準優勝の早稲田実に4-5(延長10回)、2021年選抜はベスト8の仙台育英に0-1、2022年選手権は神宮大会ベスト4の九州国際大付に1-2、2025年選抜はベスト4の健大高崎に1-3(延長10回TB)である。選抜における初戦敗退時の対戦相手監督は8回のうち2回(関東一、日大三)の相手は小倉全由監督である。
剣道部は2007年の選抜大会で準優勝を果たすなど、全国の強豪になりつつある。
2009年の玉竜旗高校剣道大会では初優勝を果たした。
また、中学校も2006年の全国大会で優勝を成し遂げている。
バスケットボール部も近年、インターハイ・ウインターカップ出場を果たし、インターハイではベスト8を経験している。
1994年に男子ゴルフ部が第15回全国高等学校ゴルフ選手権大会にて優勝を遂げた。
明徳義塾中学校・高等学校 不祥事
2005年、高知県大会決勝で高知高校に延長12回の末、3-2で勝利し、第87回全国高校野球選手権大会への出場が決まっていたが、1年部員が同年5月から7月にかけ、上級生部員6人（このうち3人は甲子園大会にベンチ入り選手）からたたかれたり、正座をさせられたりした暴力行為を受けていたことが、7月15日に被害者の保護者が学校側に対し、いじめを受けているので学校をやめると申し出たことで問題が発覚。監督が部員6人とその保護者らとともに被害部員の実家へ謝罪に訪れたほか、学校側は生徒が在校中に使った費用相当額などを返却した。
また、高知大会が始まる前に1、2年生の部員計11人が喫煙していたことも判明。これらの事実について学校側は、日本高等学校野球連盟（日本高野連）に報告していなかった。集団喫煙については、1年生8人、2年生3人の部員が寮内で、たばこを吸っていたという。この11人の中はベンチ入り部員はいなかった。
8月1日から3日にかけて匿名の情報提供があり、日本高野連が関係者を呼んで事情聴取を進め、明徳義塾は3日に行われた組み合わせ抽選で、大会5日目に日本大学第三高等学校との試合が決まっていたが、4日、学校は大会本部に出場辞退を申し入れた。全国高校野球選手権大会で代表校が不祥事で出場辞退するのは初めての事態となった。代わりに高知県大会で準優勝だった高知高校が甲子園大会に出場した。
明徳義塾中学校・高等学校 不祥事
日本学生野球協会は2005年9月、明徳義塾に対して、2005年8月3日から6カ月の対外試合禁止、当時の部長、監督は同日から1年間の謹慎、副部長、コーチについては警告とする処分を発表した。しかし2005年11月、韓国へ修学旅行中だった宿泊先ホテルの売店で2年生野球部員5人が万引き事件を起こしたため、2006年1月25日に日本学生野球協会は、処分を1ヶ月延長することを決めた。2005年8月3日から半年間、対外試合を禁止されていたが今回の処置で、2006年3月2日まで処分が延びた。
日本高野連は2006年3月1日、部員の不祥事による2005年8月3日から7カ月間の対外試合禁止処分を、期日満了の3月2日に解除すると発表した。
男子生徒が、入学直後から部員を含む同級生らから悪口を言われたり蹴りを入れられたり、部員や監督らから中傷するような渾名で呼ばれるなどのいじめを受けるようになった。男子生徒はいじめに耐えられなくなり、2014年9月に高知市内の別の私立高校に転校。2015年1月20日にこの生徒と両親が、当時の同級生と保護者および明徳義塾に対し計約210万円の支払いを求め高知地方裁判所に訴訟を起こした。その後2015年9月に和解が成立した（和解内容は非公表）。
明徳義塾中学校・高等学校 不祥事
2020年、中学校に編入した空手部員（以下同部員）に対して入部初日からうさぎ跳びとバービージャンプを約1000回科し、病院に行くことを許可せず練習を強制した。入部から約13日後、病院で診察を受けた同部員の両足腓骨が骨折していることが判明した。報道によると同部員は顧問から他にも3度の暴行を受けている。尚、体罰を行ったのは2013年に解任された監督である。監督は部員を複数回平手打ちしたとして暴行容疑で高知県警察に書類送検され、その後、暴行罪で罰金30万円の略式命令を受けた。
学校法人明星学苑
明星学苑（めいせいがくえん）は、東京都日野市に本部を置く学校法人。
学校法人明星学苑 概要
1923年に明星実務学校として創立、東京都多摩地域に幼稚園から大学院までを有する総合学園である。
本部および明星大学（日野校）が東京都日野市程久保2丁目1-1、府中校として明星中学校・高等学校、明星小学校、明星幼稚園が府中市栄町1丁目1に存在する。
同じく多摩地域の東京都三鷹市にある学校法人明星学園（みょうじょうがくえん）は異なる法人である。
学校法人明星学苑 基本理念
和の精神のもと、世界に貢献する人を育成する
健康、真面目、努力
自ら変革し続け、新たな時代、新たな世界を謳歌する人間性あふれる卒業生を輩出する学苑
チキンガーリックステーキ
チキンガーリックステーキ（Chicken Garlic Steak）は、1990年結成のアカペラ・グループである。全員が作詞・作曲を手がける。
チキンガーリックステーキ 概要
1990年に神戸で、川上・前澤ら男性5人で結成される。神戸でストリートライブやテレビCFで活動。5回のメンバーチェンジを経て、1999年に6回目のチェンジが行われて永らく6人編成で活動した。メンバーは、本職を別に持っていたが、東京進出とともに音楽活動に専念した。2014年に7回目のチェンジで5人編成となる。名古屋と縁が深い。
2001年7月よりさだ企画（さだまさしの事務所）の所属となり、同年8月6日にさだまさしの稲佐山野外コンサート『夏・長崎から』に出演、コンサートが全国へと生放送されたことがきっかけで広く知られるようになる。
2002年8月7日にアルバム『Acapella』、シングル『ときめくかけら』でメジャー・デビュー。2003年にはNHK「みんなのうた」で『やさしい風』（2003年度NHK全国学校音楽コンクール小学校の部・課題曲、作曲はグッチ裕三）が放送された。
2005年より本格的に全国ツアーを、2008年には台湾で初の海外公演を行い、更に活躍の場を広げている。
チキンガーリックステーキ コンサート限定曲
ライブでCD未収録の曲を歌うことがある。大抵はカバー曲だが、ライブ先で親しまれている曲があると、それを突然歌って観衆を驚かせたりもする。また、レパートリーにはクラシックやオールディーズを始めとして演歌から最新のヒット曲まで幅広いジャンルが披露される。シングル曲の「Let's go to the LIVE!」やアルバム『Blend』収録の「ダンシング・クイーン」等、コンサートでの評判からCD化された曲もある。
京福電気鉄道デナ500形電車
京福電気鉄道デナ500形電車（けいふくでんきてつどうデナ500がたでんしゃ）は、京福電気鉄道叡山線（現叡山電鉄）で1983年まで使用されていた通勤形電車。1964年に、阪神831形を譲り受けたもの。
京福電気鉄道デナ500形電車 概要
阪神831形として1928年に10両が田中車輌で、翌1929年には10両が川崎車輌でそれぞれ製造された（ちなみにデナ21形も同じ年の製造である）。正面は貫通路を備えた平面状3枚窓の形状。優等列車運用に充当され軌道線での乗降運用がなくなった為、客用扉はステップレスで当初よりドアエンジンを装備していた。自動進段制御でモータは4個であったが、電気ブレーキは装備していない。集電装置は当初ポールであったが後にパンタグラフに改められていた。
阪神での大型車の導入は当初普通用の各形式を中心に、性能的にも差のある「ジェットカー」と呼ばれる車両により行われていたが、普通用の置き換えが一段落した1963年から、優等用の各形式への大型車の大量投入により、これら小型車の置き換えが開始された。
京福電気鉄道デナ500形電車 概要
一方叡山線では当時小型木造車デナ1形淘汰を控えており、また列車衝突事故の影響で車両不足の状態にあった。しかし乗客は減少傾向にあり、新車の導入などとても望めない状況であったことから、他の鉄道で廃車となった車両を譲り受け、あるいは部品調達で車体新造などが検討されていた。そのような状況の中で、車体も電装品も大改造の必要のないことに加え（軌間1435mm・電圧600Vと同じであり、ポール集電方式に復元可能。車体長さも従来の叡電とほぼ同じ）、無人駅の多い同線で便利な車体端に客用ドアのある同車を譲り受けることとなり、1964年に10両が入線している。
まず839・848・834・838→501～504の4両が譲り受けられた。入線に際して集電装置はシングルポールに戻され、弱界磁を使用しないように制御回路が改造された他、張り出し型ステップの幅修正が行われている。当初は密着連結器のままで、車番や所属表記もペンキ書きであった。このグループは片押し式ブレーキの台車を装備している。
次の2両、837・841→505～506は勾配線を意識して台車は抱き合わせ式ブレーキに改造されたものを振り替えて入線している。
京福電気鉄道デナ500形電車 概要
最後となった4両、842・847・849・843→507～510は同じ抱き合わせ式ブレーキながら、元々881形に使用されていた、U形イコライザーの台車に振り替えて入線している。また当初より叡電伝統の楕円形の車番表記と砲金製の社名表記が取付けられ、客用扉下のステップは箱形のものに改造されていた。先の6両も順次取付け・改造がされている。
505以降の6両は勾配線を意識して抱き合わせ式ブレーキとしたものの、電気ブレーキを装備していなかったことから、二軒茶屋駅より先の急勾配路線では営業運転されていない。連結運転時に貫通路が使用でき、放送装置も備えていたことから、車掌の1人乗務が可能で、全長14.3mと他の車両に比べて小ぶりでもあったことから連結運転されることが多かった。乗務員室が狭く専用扉もないことから、乗務員には不評であったが、客室との仕切は棒1本で取り外しもできたので、特に乗務に支障はなかったようである。一方でデナ21形と同様の窓上のRや両端と中央の3枚扉など従来の車両との類似点も多く、乗客には特に違和感なく受け入れられたようである。ただ警笛のみは他の車両と異なり最後まで、「ピー・ポー」という、国鉄機関車に似た余韻の少ない2音のものであった。
京福電気鉄道デナ500形電車 概要
その後、放送装置を廃止してスピーカーは形状を残したまま塗りつぶし、1966年4月までに自動連結器への取替、1972年にMGを取り付け車内照明の交流化（それまでは直流蛍光灯）、1973年に集電ポール先端部をトロリーホイールからスライダーシューに変更、1975年からは一部運転台のHゴム化などが行われている。
しかし収容能力が小さく、運用制限があることなどから、走行機器をデオ600形に流用して置き換えられることとなり、1978年から改造が始まる。10月には改造のため運用を外れていた508・510を除く8両に集電装置のパンタグラフ化が実施された。デオ600形への改造が早急にはできないこともあり、前後して外板更新、一部車両の通常連結しない側の幌撤去、連結運転が増えたために502・504・506のMG撤去（501・503・505は単独使用可）が行われている。
1979年にデオ600形竣工で508・510が車籍上も廃車されたのに始まり、順次6両がデオ600形と置き換える形で、残り4両が余剰を理由に廃車が進み、1983年に残った505・506の廃車で形式消滅している。なおこの2両は元々は弓形イコライザーの抱き合わせ式ブレーキ台車を履いていたが、605・606製造時にシングルブレーキのものに取り替えられていた。
トレイシー・ローズ
トレイシー・ローズ（Traci Lords, 出生名はノラ・ルイーズ・クズマ (Nora Louise Kuzma)、1968年5月7日 - ）は、アメリカ合衆国の女優、元ポルノ女優、映画プロデューサー、映画監督、作家、歌手である。別名トレイシー・エリザベス・ローズ（Traci Elizabeth Lords）、トレイシー・ローズ（Tracy Lords）。
ポルノ映画と雑誌『ペントハウス』の未成年での出演で悪評をとったが、後にB級映画に活動の場を移してアクション女優やホラー映画女優として活躍し、歌手やアーティストとしても活動するようになった。近年ではテレビドラマでの出演が多い。
トレイシー・ローズ 来歴・人物
オハイオ川に面したオハイオ州東部の小都市ステューベンビルに生まれた。幼少期から複雑な人生を歩み、10歳のとき年の離れたボーイフレンドにレイプされ、義父からは度重なる性的虐待とポルノ雑誌へのモデル仕事を斡旋されるなど、重度の性的倒錯のトラウマを抱えたまま、麻薬漬けの日々を送り、15歳のときに『ペントハウス』誌のセンターフォールドを飾るなど1980年代中盤にアメリカのポルノ業界で一世を風靡した。
1984年、15歳のうちにポルノ・ムービー・オブ・ザ・イヤーに輝いた名作『アナザー・プッシュ／人魚交愛/ Talk Dirty to Me 3 』 （Talk Dirty To Me Part III）を初め、多くの作品に出演したが、18歳のときに年齢詐称が露見して業界を引退した。
この年齢詐称が報道されたのは1986年7月のことだったが、前述の1984年に掲載された『ペントハウス』誌のヌードは19歳の女子大生と日本でもそれまで紹介され、1985年には来日して愛染恭子との共演『トレイシー・テイクス・トーキョー』を撮り、かなりの知名度を得ていたため、アダルトビデオが急成長中の日本でも大きく報道された。
トレイシー・ローズ 来歴・人物
未成年なのでベビーフェイスは当たり前なのだが、顔に似合わずエグイ絡みと共演した男優が「よかった」と口を揃える具合のよさ（名器、根元まで飲み込むローリング・ディープ・スロート、激しい腰使い等の床上手）で『ポルノ・クイーン』として業界における有名人となる。話題性も手伝って、引退後も沢山の編集物が発売された。アメリカ本国では18歳の誕生日後に製作された『Traci, I Love You』以外はすべて非合法作品となって処分を余儀なくされた上、『Traci, I Love You』の権利は彼女自身が保持し、彼女だけが訴追も免れたため、業界では当局に年齢詐称を通報したのは彼女自身だと信じられていると言われる。年齢を偽って出演していたが、ギャラを渡してもらえなかった義父が怒って本当の年齢をバラしたために追放になったともされる。
未成年だと発覚した際、当の本人は逮捕されずに作品の制作者たちが逮捕され、ポルノ業界関係者は彼女をいまだに恨んでいるとされるが、彼女は義父と、2回り以上も年上で恋人だった（と彼女は信じていた）ポルノディレクターに事態の深刻さを全く知らされず、言われるがままポルノに出演していたため、その後何年も警察やFBI、マスコミに召喚され続ける日々の辛さは、不当と言われるにはあまりに壮絶である。
トレイシー・ローズ 来歴・人物
その後、ポルノ・クイーンの汚名を濯ぐべく、真剣に演劇を学び、一般公募のオーディションに本名のノラ・クズマの名で参加したところ「我々を騙すつもりなのか」と門前払いされたことから、「この名前から逃げない」と決意し、本名をトレイシー・エリザベス・ローズと改名した。『美女とエイリアン』などの一般映画に多く出演し、『クライ・ベイビー』ではジョニー・デップの初主演で共演している。
1992年にマニック・ストリート・プリーチャーズの「リトル・ベイビー・ナッシング」に歌手として参加した。
自伝『トレイシー・ローズ　15歳の少女が、いかにして一夜のうちにポルノスターになったのか？』（野沢敦子訳、WAVE出版、2005年、ISBN 4-872-90213-0）を出版し、近年は施設の運営などをしているそうである。
トレイシー・ローズ 出演作リスト
※本番行為のないヌードのみの作品も含む。
※トレイシーの人気の高さゆえにヨーロッパや日本では数々の独自総集編が発売された。その一部を記す。
森秀行
森 秀行（もり ひでゆき、1959年3月12日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) 栗東トレーニングセンター所属の調教師。
戸山為夫厩舎の調教助手を経て、1993年より厩舎を開業。1990年代半ばより盛んとなった日本馬の国外遠征を牽引した調教師のひとりであり、1995年にはフジヤマケンザンが香港国際カップに優勝し、日本馬36年ぶりの国外重賞勝利を達成。1998年にはシーキングザパールがフランスのモーリス・ド・ゲスト賞に優勝し、日本調教馬として初めてヨーロッパG1競走制覇を達成した。また1999年から2000年にはアグネスワールドがフランスのアベイ・ド・ロンシャン賞とイギリスのジュライカップに優勝している。ほか日本国内でレガシーワールドによるジャパンカップ（1993年）、エアシャカールによる皐月賞と菊花賞（2000年）、キャプテントゥーレによる皐月賞（2008年）制覇がある。受賞歴はJRA賞優秀技術調教師3回、同最多勝利調教師2回、同最高勝率調教師1回。
森秀行 経歴
1959年、大阪府大阪市東住吉区に生まれる。実家は印刷所を営んでいたが、のち経営不振となり両親が離婚。大阪電気通信大学高校に進学した森は、在学中から様々なアルバイトを経験した。このころスポーツ新聞の記事で競走馬の調教師の羽振りの良さを知り、高校卒業後、雑誌に掲載されていた優駿牧場の研修生募集広告に応じて北海道へ移り、同場の牧夫となった。1年半勤務したのち、日本最大の牧場である社台ファームの千歳分場に移る。社台ファームでは「馬で得た資金を馬だけに再投資すること」を学んだとしている。
社台ファーム勤務中に日本中央競馬会の調教助手試験に合格し、1981年春より栗東トレーニングセンター所属・戸山為夫厩舎の一員となった。戸山は管理馬に対するハードトレーニングで知られ、また坂路調教をいち早く取り入れた調教師でもあった。戸山は森に対し「先駆者になれ、パイオニアになれ、ただし、パイオニアは失敗したら必ず叩かれる。そのことだけは覚悟しろ」と再三言い含められていたという。なお、1992年には坂路調教で厳しく鍛えられたミホノブルボンが皐月賞と東京優駿（日本ダービー）を制覇。森は同馬について、戸山の「ノウハウへの信念と、並外れた情熱から誕生した」と評している。
森秀行 経歴
1993年3月、通算5度目の受験で調教師免許を取得。同年5月に師の戸山が肝不全で死去し、鶴留明雄厩舎への臨時転厩を経て、9月より戸山の管理馬を引き継ぐ形で厩舎を開業した。11月には旧戸山厩舎所属のレガシーワールドでジャパンカップを制覇。開業から2カ月でGI競走初勝利を挙げた。
戸山厩舎から馬を引き継いだ際には、合理性の重視により旧関係者との軋轢も生んだ。故障休養中のミホノブルボンについて「走るか走らないか分からない馬を預かるわけにはいきません」と引き継ぎを拒否したと伝えられ、また、引き継いだ各馬からは、いずれも戸山が重用してきた弟子であり、森のかつての同僚である小島貞博、小谷内秀夫を降板させた。この降板劇は情実を重んじる関係者から批判を集め、戸山の妻もまた「森が自分で入れた馬については、誰を乗せようと文句を言う筋合いはありません。でも、レガシーワールドについても、フジヤマケンザン、ドージマムテキにしても、みんな戸山が連れてきた馬です。従来通り、小島や小谷内を乗せて欲しかった」と不満を吐露している。こうした声に対し森は「僕がそうしたのは、馬はあくまで馬主のものだということ。調教師のものじゃないんです。馬が僕のところへきたのも馬主の意志だし、違う騎手に乗せてくれとも馬主から言われた。僕はそれに従ったまでです」と反論している。
森秀行 経歴
2年目の1994年には管理馬房数の3倍に当たる年間30勝を挙げ、勝率では1割9分2厘を記録しJRA賞最高勝率調教師と同優秀技術調教師の2部門を受賞した。重賞勝利はひとつのみだったが、勝利を求めてどこへでも馬を送り込む積極性は新しい調教師像として注目された。この年12月にはフジヤマケンザンを香港国際カップへ出走させ、国外遠征の第一歩を踏み出している。翌1995年5月には、「勇気ある挑戦」あるいは「無謀」と賛否両論のなかアメリカのケンタッキーダービーへスキーキャプテンを出走させた（結果は14着）。12月にはフジヤマケンザンが前年敗れた香港国際カップに優勝し、日本馬として36年ぶりの国外重賞、国際グレード競走としては初めての勝利を挙げた。森は「自分にとっても、日本の競馬界にとっても意義深い勝利だったと思う」「これからもどんどん出ていきますよ」と語った。
森秀行 経歴
1997年には佐々木晶三厩舎から移籍してきたシーキングザパールでNHKマイルカップを制し、中央のGI競走で2勝目を挙げる。同馬は翌1998年8月にフランスのG1競走モーリス・ド・ゲスト賞に出走。逃げきりでこれを制し、日本調教馬として初のヨーロッパG1競走制覇を成し遂げた。栗東と似た調教コースを備えるイギリスのニューマーケットで調整してからフランス入りさせるという独自の調整を行っての勝利であった。この勝利はフランスのみならずイギリスの競馬紙でも「日本の牝馬が歴史を作る」と大きく報じられた。さらにこの翌週には森と同じく意欲的に国外遠征を行っていた藤沢和雄厩舎のタイキシャトルが、フランスのG1競走ジャック・ル・マロワ賞に優勝。両馬を取材していた作家・谷川直子はのちに「日本の海外遠征史に残るゴールデンウィーク、黄金の8日間であった」とこれを評している。
1999年にはアグネスワールドがフランスのアベイ・ド・ロンシャン賞を制覇。さらに2000年にはイギリスのジュライカップにも優勝し、日本馬としてイギリスのG1競走を初制覇した。森厩舎のこれまでの遠征では、旧戸山厩舎の最後の1頭であったドージマムテキが常に帯同しており、同馬もまた「陰の功労馬」という存在であった。また、2000年には日本国内でもエアシャカールが皐月賞と菊花賞に優勝し、森にクラシックタイトルをもたらした。
森秀行 経歴
2001年にはノボトゥルーでフェブラリーステークス、ノボジャックで地方交流GIとして新設されたJBCスプリントに優勝。年間では中央54勝・地方16勝の計70勝を挙げてJRA賞最多勝利調教師および優秀技術調教師を7年ぶりに受賞した。スターキングマンで地方交流GI・東京大賞典を制した2003年にはJRA賞優秀技術調教師賞を、2006年には年間63勝（中央48勝・地方15勝）の成績で最多勝利調教師および優秀技術調教師となった。2008年にはかつての管理馬エアトゥーレの仔・キャプテントゥーレで皐月賞に優勝し、7年ぶりのJRAGI（JpnI）勝利を挙げた。
2018年の弥生賞では未出走馬であったヘヴィータンクを出走させた。結果は10頭立て9着のアサクサポイントからおよそ20秒7差離された殿負けであった。結局この一戦のみでヘヴィータンクは引退したが、この常識破りの挑戦は物議を醸した。
2019年には条件クラスの身であったユウチェンジをカタールのG2アイリッシュサラブレッドマーケティングカップへ遠征させ9着。このレースは日本調教馬初のカタール遠征であった。この際、ホッカイドウ競馬所属の阿部龍を遠征に帯同・起用した。
さらに同年11月には未勝利戦を勝ち上がったばかりの2歳馬・フルフラットでアメリカの2歳G1ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルに出走（5着）。このレースは日本馬初の海外2歳G1出走であった。
2020年には2月のサウジカップデーでフルフラットがサンバサウジダービーカップで優勝し、サウジアラビアでの日本馬初勝利を挙げた。マテラスカイが出走したサウジアカップ（サウジアスプリント）は惜しくも2着だった。
さらに翌2021年のサウジダービーにもピンクカメハメハで参戦し、2年連続の優勝を果たした。なお、マテラスカイも2年連続でスプリント（リヤドダートスプリントとして開催）に出走しており、2年連続の2着だった。
森秀行 人物
中央、地方、国外を問わず、機会のあるレースには積極的に出走させる調教師である。開業当初から、「ゆくゆくは関東へ行くような気軽な感覚で遠征をしてみたい」と意欲を語り、香港で勝利を挙げた頃には「中央競馬の枠組みの中で戦っている限り、それは定められた総賞金というひとつの山を何百人かの調教師で奪い合っているにすぎない。しかしその枠組みから外に飛び出していけば、"山"はひとつではない。力さえあれば賞金の上限はそれこそ無限に近くなる」と、賞金という面から捉えた国際化論を唱えた。またシーキングザパールでモーリス・ド・ゲスト賞を制したときには「自分は調教師だし、調教を軽視するわけじゃないけど、いくら調教のレベルが素晴らしくても、未勝利馬ばかり集められたらどうにもならない。だから、いかにいい馬をもらえるか。そうするためには馬主さんへのアピールが必要になってくる。勝ち鞍をあげてアピールするか、賞金を上げてアピールするか。僕は賞金でアピールしたいし、もう一つ、海外のGIに勝ってアピールしたかった」と語っている。また自著の中では、英仏での勝利によりシャトル種牡馬としての需要も生まれたアグネスワールドを例に引き、「アグネスワールドクラスの馬になったら、調教師は種馬としての評価を上げることを考えなければならない」、「もちろん、馬主のなかには海外遠征を嫌がる人もいる。海外に行ったら、調教師だけでなく、馬主だって赤字になる。でも、種牡馬としての価値が上がったら一番得をするのは馬主なのだ。それを考えたら、私はどんどん海外に行くべきだと思う」との持論を述べている。
森秀行 人物
また前段で森が語った賞金の「山」は日本国内の地方競馬も指したものであり、こちらにおいてもGIを含む数々の勝利を挙げ、2011年には中央競馬所属の調教師としては空前の記録とみられる通算150勝を達成、2017年には通算200勝を達成している（2020年3月2日現在で224勝）。
1999年秋、担当厩務員制度を廃止し、スタッフ全員で全ての馬の面倒を見る（進上金は均等に分配する）方式を導入した。馬房を効率的に回転させるとともに、スタッフに有給休暇をとらせる、調教助手の待遇をよくするなどの労働環境を改善する目的もあった。森は「牧場では全員で全ての馬の面倒を見るのが当たり前である」としている。
森秀行 人物
GIを制した管理馬の中でシーキングザパール、アグネスワールド、エアシャカールの主戦騎手を務めた武豊は、森について「『騎手よりも調教師のほうが上の立場』などと考える人ではありません。調教師と騎手は上下の関係ではなく、横並び。チームとして勝利を目指そうと考えてくれる調教師です」と評している。そのため騎手の意見も非常に良く聞き、特にシーキングザパールでのフランス遠征の際には武のほうがフランスでの経験があるということで「フランス競馬は合うと思うか」「ドーヴィルの馬場はどんな感じか」など普段以上に森から事細かな質問を多くされたと述べている。アグネスワールドでのヨーロッパ遠征が決定した経緯についても、武が「アグネスワールドはスピードがありすぎるから日本でGIを勝てないという感じがありました。スピードがありすぎるためコーナーワークがあまり上手ではなく、日本の1200メートル戦だと半分くらいはカーブを曲がっている感じになります」と伝えたところ、森は「（直線だけのGIがある海外に）行きましょうか?」と答えたため遠征が決まったと述べている。同馬がアベイ・ド・ロンシャン賞を制して帰国後にCBC賞を勝利した後にスプリンターズステークス、高松宮記念を2、3着とそれぞれ惜敗した後に武が「やはりコーナリングがあまりうまくない」と語ると、森はすぐさま同馬のイギリス遠征を決定した。
森秀行 人物
かつて、海外で母馬が22歳と高齢出産の仔馬を5,000万円で購入しないかと打診を受けたことがあったが断った。その馬がのちに英ダービー馬となるニューアプローチだった。この経験から母馬が高齢でも仔馬さえ丈夫なら問題ないと考え、後年、母馬が25歳の時の仔であったサウジダービー馬・ピンクカメハメハを引き受けることとなった。
2021年2月、サイバーエージェント代表取締役の藤田晋と武豊との会食の場へ、森が馬主申請書を持参したことが後押しとなって藤田晋の馬主としてのキャリアがスタートした。その翌3月には、藤田は森の薦めによってアメリカのトレーニングセールで2歳馬を4頭購入している。そのうちの1頭であるデュガは森厩舎に預けられ、8月14日の小倉・フェニックス賞で藤田の所有馬として初出走を果たしている（結果は3着）。またその4頭の中でも当時のレートで約2900万円と比較的安価で落札されたジャングロは、ニュージーランドトロフィー(G2)に出走し、藤田の所有馬として初の重賞制覇をもたらした。
森秀行 主な厩舎所属者
※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。
森秀行 エピソード
2023年8月19日、新潟競馬第3競走に出走予定であった自身の管理馬であるエンブレムボム（牡・2歳）が、レース前の装鞍所における特徴照合と、競走馬登録の際に馬のうなじに埋め込まれたマイクロチップ照合により、同厩舎が管理する同じく鹿毛のエコロネオ（牡・2歳）との取り違えが判明し、競走除外となった。
採決委員による聞き取り調査で判明した経緯として、両馬は今年3月にアメリカ・フロリダ州のOBSマーチセールで購入された外国産馬であり、7月28日に両馬が新規に入厩し、8月2日にゲート試験をともに合格。その後8月5日に誤ってゼッケンを入れ替えて調教し、その後は厩舎スタッフも2頭を取り違えたままとなり、同レースの出馬投票に際しても2頭を錯誤して投票した。なお、実際のエンブレムボムは、12日にエコロネオ名義で放牧に出されていた。調教タイムは7月30日から8月6日まで同時に調教されていたが、その後はエンブレムボム名義（実際はエコロネオ）の調教履歴だけが記録されている。
森秀行 エピソード
取り違えが起きた遠因として、森厩舎では在厩する馬の管理体制を特定のスタッフに固定せず、全員に日替わりで馬を割り当てて管理させる体制を取っていたことで、取り違えに気づかなかった事が挙げられる。また入厩して間もなく取り違えが発生し、個体の特徴をよく知る森がゲート審査に合格後にアメリカへ競りの視察のために渡米し不在になってしまったことも事故を防止できなかった点として指摘されている。
JRAは本件に関し、管理する森に「管理馬を取り違え、装鞍所入所時に競走除外のやむなきに至ったこと」について、過去最高額となる過怠金50万円の制裁が科された。競走馬の取り違えによる競走除外となり、制裁を受けたケースは1989年の新関力、谷八郎にそれぞれ過怠金10万円の制裁が科されて以来、34年ぶりの珍事となった。
なお、エンブレムボムは仕切り直しとなった同年10月9日の東京競馬第6競走の新馬戦で勝利している。
アメアスポーツコーポレーション
アメアスポーツ（フィンランド語: Amer Sports Oyj)は、フィンランド・ヘルシンキに本社を置く、スポーツ用品・関連機器の総合企業である。現在7つのスポーツブランドを傘下とし、ワールドワイド展開している。親会社は中国の安踏体育用品。
アメアスポーツコーポレーション 日本法人
日本法人「アメアスポーツジャパン株式会社」は1985年に設立、製品の輸入・販売のほか、日本市場に適合した製品の開発および製造を行っている。東京（新宿イーストサイドスクエア）に本社を持つ。
本家
本家（ほんけ）は、日本の荘園制における重層的土地支配構造（荘園公領制、職の体系を参照）上、最上位に位置づけられる土地の名義上の所有権者である。開発領主（かいほつりょうしゅ）から寄進を受けた領家から更に寄進を受けた院宮家、摂関家、大寺社が本家となっていた。別儀に宗家ともいう。
本家 概要
平安時代中葉の10世紀後期から11世紀以降、地方の開発領主らは法的根拠に欠けた自らの私有地（荘園）を、国衙の収公から逃れるため受領層（中央の有力貴族や有力寺社）に寄進し、自らは荘官として土地の実効支配権を持ちながら、一定の税を寄進先の受領層に納めた（職権留保付寄進）。このとき、寄進を受けた者が領家である。領家は、開発領主を現地管理者として荘官に任命し、荘官を通じて、荘園からの収穫を地子として徴収したり、荘園内の百姓（荘民）に労役を課したり（公事）して、自らの収入とした。このような領家の持つ、荘園領主としての支配権や地子、公事等の収益権（作合（さくあい））を領家職といった。
本家 概要
しかし国司請負制により権限が強化された国司は、自領のように扱い始めた公領を増やすため、天皇の代替わりに際して「新政」として発布された荘園整理令を根拠とし、依然として収公を進めることが多く、領家の権威だけでは荘園の所有が維持できないケースが多く見られたため、より権威のある院宮家、摂関家、大寺社等の権門層へ領家から領家職の一部を寄進することが行われた。この場合の権門層の持つ作合を本家職といった。また、開発領主が直接権門層に荘園を寄進した場合、領家が存在せず本家のみの荘園となった。本家・領家のうち、荘園の実効支配権を持つ者を本所（ほんじょ）と呼んだ。本所が、荘園に係る権利・利益の一部を他の貴族へ付与し、その貴族を領家ということもあった。
時代が下ると荘官の武士化が始まり、鎌倉時代以降は、荘官が幕府から地頭に任じられる例も見られた。地頭は、これまでの重層的な土地支配関係を解消し、一元的な土地支配を指向するようになっていった。このような一元的支配を一円知行といい、東国を中心に地頭請が行われ始めた。一方で西国では百姓が地縁的な結合を強め、村落を形成し、地頭とは別個に荘園経営を請け負う百姓請が見られるようになった。また、地頭と荘園領主との間で作合を巡る争いの解決方策として下地中分が行われ始めた。
本家 概要
室町時代になると、守護の権力が強大化し、守護領国制の成立を目指して、在庁官人を含む鎌倉期の地頭、国人を被官化し、国衙や彼らの所持していた領地を掌握し始めた。この時期には守護が自国の領内における荘園の年貢（地子と公事の一本化したもの）を本家、領家に対して請け負う守護請が広まった。
この頃になると、職そのものが、本来の身分的な性格から単なる得分権となり、在地領主的な職を本家や領家が直接保持する場合や、その逆の場合が見られてきた。更に公武の利害関係を包括的に調整できる室町幕府の体制により、下地中分などによる荘園の再編成が進み、寺社本所による一円領や武家一円領が定着した。
戦国時代になると、守護大名に代わった戦国大名は、土地の一円知行をより進めていき、荘園制は崩壊した。最終的には太閤検地により、土地には直接の耕作者の権利しか認められなくなり、本家、領家という地位も消滅したことになる。
東急電鉄の機関車・貨車
東急電鉄の機関車・貨車（とうきゅうでんてつのきかんしゃ・かしゃ）においては、東急電鉄（東急）、およびその前身である目黒蒲田電鉄（目蒲）、東京横浜電鉄（東横）、玉川電気鉄道（玉川）、池上電気鉄道（池上）、東京急行電鉄に在籍していた、電気機関車・電動貨車・無蓋貨車に関して記す。
なお、長津田車両工場入換車ED301 （無車籍）は 国鉄ED30形電気機関車 (初代)を参照のこと。
東急電鉄の機関車・貨車 電動貨車・機関車
東急電鉄の前身、目黒蒲田電鉄（目蒲）と東京横浜電鉄（東横）が1922年 - 1926年に発注した全長7mの木造4輪単車形電動有蓋・無蓋貨車でデワ1形（→モワ1形）・デト1形（→モト1形）と称していたが、大東急成立による改番でデワ3000形3001 - 3003・デト3010形3011 - 3015と改称した。デワは貨物室に2個の窓を持ち、デトは前後に屋根付き運転室、荷台中央にパンタグラフ台として鉄骨の大きな櫓が載っていた。塗装は黒、台車は全てブリル21Eである。自重はデト3010形が8.75t、デワ3000形が10tに過ぎないが、貨車牽引を考慮してか主電動機出力が48kW×2であり、空荷の際は相当なスピードが出たという。制御方式は直並列直接制御である。
デワ1形は目蒲に1・2の2両、デト1形は目蒲に1 - 4・東横に5・6の2両が在籍したが、形式記号の「デ」が「モ」に変更された後の1932年にモト4が有蓋化改造されモワ3となっている。
東急電鉄の機関車・貨車 電動貨車・機関車
1946年・1949年にデト3011・3012が江ノ島電気鉄道、1951年にデワ3002（初代）が秋田中央交通に、1952年にデワ3003が長岡鉄道に、1953年にデト3013が有蓋化改造でデワ3002（2代）とした上で秋田中央交通に譲渡された。長岡鉄道に譲渡されたものは後に秋田中央交通に移籍した。江ノ島電気鉄道ではポール集電化およびレール運搬に対応するため運転室が狭幅化された。秋田中央交通では3002（初代）と3003は東急時代と同一の車両番号で、3002（2代）はデワ3001となり、順次出揃った計3両が機関車代用として使用された。末期には赤と青に塗り分けられ、国鉄キハ41000形（→キハ04形）を改造した客車を牽引していた。
架線電圧の直流1,500V昇圧に伴い、昇圧改造としてデト3014・3015が2両永久固定編成に改造された。間接制御化したうえで主電動機を4個直列とし、外観も運転室が3015の一端のみとなり、他は床上に機器が搭載されるなど原型とは大きく変わった状態で元住吉工場の入換車となっていた。ブリル21E単台車を使用した直流1,500V用車両は他に例がないとされる。末期は黄色に黒の警戒色であった。1970年に廃車された。また昇圧まで碑文谷工場の入換に使われたデワ3001が1963年まで放置状態で在籍していた。
東急電鉄の機関車・貨車 電動貨車・機関車
1929年に東京横浜電鉄が貨物列車用に発注した川崎車輛製の凸型電気機関車で、全長8m強の小型機である。当初の形式番号はデキ1形1、大東急成立による改番でデキ3020形3021となる。主電動機出力は600V時60kW、1,500V時75kW×4、制御方式は間接非自動直並列制御（HL）である。
川崎車輛（川崎造船所）製の類似車に伊勢電気鉄道501形、高畠鉄道キ1形がある。
主に東横線菊名 - 田園調布間の貨物列車牽引や、工事列車牽引等に用いられていたが、貨物列車廃止後は元住吉工場の入換車となり、同工場が長津田へ移転した後も引き続き長津田車両工場の入換車として使用されていた。なお、1980年に除籍されて以降は同工場の入換用機械としての扱いとなっていた。塗装が黒一色であることから「からす」の愛称で呼ばれている。
2009年に入換車としての役割を終えた後、動態保存を目的に上毛電気鉄道へ譲渡され、同年10月18日の同社イベント「上毛電鉄感謝フェアイベント」にて大胡列車区で一般公開された（上毛電鉄感謝フェアイベント2009 (PDF) ）。なお同社においても車籍編入はされておらず、本線走行はできない。(同社イベントで車庫線内を試乗運転した。)
主要諸元
東急電鉄の機関車・貨車 電動貨車・機関車
1924年横浜船渠製の京浜線（現在の京急本線など）所属の木造有蓋電動貨車デワ5010形5013を1943年に改軌の上玉川線に転属させたもので、転属時に形式は玉川線の1 - 3桁車両番号ではなく、東横線系統所属を示す3000番台となり、デワ3030形3031となった。
1951年には無蓋化されデト3030形3031となり、事業用や花電車用として使用されていたが、1967年に廃車となった。連結器は最後までバッファ付連環連結器のままであった。特筆されるものとして、二子玉川園遊園地の再開時に運転された花電車が挙げられる。
形式記号は「デワ」だが用途は有蓋貨車でなく荷物車である。延べ3両が1949年 - 1982年の間に使用されていた。
1920年の1,372mm（馬車軌間）への改軌時に1 - 5の5両が旅客車の1号形とともに名古屋電車製作所で製造された木造4輪単車の有蓋電動貨車。1941年に1号形で最後まで残った3両とともに全車が当時の満州国・新京交通へ譲渡された。
1928年に蒲田車輛で製造された4輪単車の無蓋電動貨車で、1の1両のみが存在した。主電動機出力は目蒲・東横モト1形に比べて低い27kWで、ブレーキは手ブレーキのみ。集電装置は目蒲による併合の後もトロリーポールであった。デト1形1号という形式番号を有するものの、実態は無車籍であったといわれる。
東急電鉄の機関車・貨車 貨車
社線内専用として使用された10t積み無蓋貨車・長物車。形式別の出自は下記のとおり。
いずれも国鉄ト1形（初代）等、明治から大正期の10t積2軸無蓋貨車と大差ない形態で、形式間でも軸距等に差異があるほかはほぼ同系である。ただし、旧称フトの記号が示すとおり全車妻面に手ブレーキが装備されており、このためか旧目蒲・東横ではワフ・トフ等の緩急車は存在しなかった。
ト3090形2両は1951年、ト3060形3062、およびト3070形3075は1963年、後述するレール輸送貨車チキ3095形の伴車として長物車チ3090形（3091 - 3094）に改造された。
空気ブレーキ装置は1953・1954年にト3070形に対し装備されたが、他形式は引き通し管のみが設置された。ト3070形のうち3081 - 3084は1961年に伊豆急行に貸し出され、うち3081・3082は1966年にそのまま譲渡されト31・32となった。
無蓋車各形式は、目蒲・東横両電鉄の建設工事に使用され、開業後は多摩川から産出する川砂利の運搬として、川砂利の採掘禁止後は保線用としてバラストの運搬や、元住吉工場 - 碑文谷工場間などの部品・資材輸送や回送列車の緩急車代用として使用されたが、空気ブレーキを持たないト3050・3060形が1970年に廃車されたのを皮切りに、1976年までに全車廃車された。
東急電鉄の機関車・貨車 貨車
1951年、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道院新橋工場1914年製の戦災木造客車マニ19706号の台枠・台車の払い下げを受け、レール輸送用の長物車としたもので、1両のみが存在した。東急初の20m車であり、かつ客車用3軸ボギー台車TR71を装備した、特異な貨車であった。8000系入線による限界拡張以前ではあったが、車体幅が2,400mmで、限界抵触はなかったという。
チ3090形を前後に連結し、後年はホイストクレーンを装備して25mレール輸送に使用されたが、次第に使用機会が減り、専ら新丸子駅の側線に留置されていた。ト3070・チ3090形の残存車とともに1976年に廃車された。
1920年・1922年に玉川電気鉄道が新造した軌間1,372mmの砂利輸送用10t積2軸無蓋車ト1 - ト20で、少なくとも一部は狭軌時代の貨車（20両）を改造した車両である。一部はあおり戸を外して水タンクを付けて撒水車となっていた。1937年にト1 - ト7の7両が廃車され、残る13両が東急に引き継がれト1形ト1 - ト13となった。