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岡井千聖 略歴
2020年5月15日、実際の家族からなる「岡井家」としてのTwitterおよびYouTubeチャンネルのアカウントと個人のInstagramアカウントを開設。併せて岡井家ファンクラブを設立したが、21日までに「岡井家」のYouTubeチャンネルのアカウントと、自身のInstagramの動画をすべて削除した。その後、YouTubeチャンネルは「おかい家Channel」として継続している。
岡井千聖 人物
2010年11月9日に℃-uteの公式YouTubeチャンネル「℃-ute Official Channel」にて「Danceでバコーン!を踊ってみた 【岡井千聖（本人）】」という動画を公開し、2日間で視聴数は10万回、2011年1月には100万回を超えた。その後も様々な楽曲を踊った動画を公開しており、1本目から通算した視聴者数は同年2月時点で300万回を超えている。
岡井千聖 出演
踊ってみた（2010年 - 2012年、YouTube）
Danceでバコーン!を踊ってみた 【岡井千聖（本人）】（2010年11月9日）
大きな愛でもてなしてを踊ってみた【岡井千聖（本人）】（2010年11月10日）
FOREVER LOVEを踊ってみた【岡井千聖（本人）】（2010年11月11日） 
まっさらブルージーンズを踊ってみた【岡井千聖（本人）】（2010年11月25日） 
LOVE涙色を歌って踊ってみた【岡井千聖】（2010年11月25日） 
夢見る15歳を踊ってみた 【岡井千聖】（2011年1月10日） 
「純情☆ファイター」を踊ってみた!【岡井千聖】（2011年12月15日） 
桜が散りはじめた東京でデビュー曲の「桜チラリ」をメンバー全員で踊りました！【℃-uteメンバー全員】（2012年04月10日）
ワクテカ Take a chance を踊ってみた 【Team 岡井】（2012年10月9日）
岡井千聖 出演
「ダース」×「おかっぴぃ」コラボレーション（2014年 - 2016年、YouTube） - 「おかっぴぃ」として出演
ダースの日特別企画 森永ダース×「おかっぴぃ」特別動画 全6話（2014年12月12日）
バレンタイン特別企画 森永ダース×「おかっぴぃ」特別動画 全5本（2015年2月10日）
バレンタインスペシャル動画「ダースショコラブティック1日店長風企画」（2016年2月10日）
岡井ちゃん、寝る!は、インターネット配信サイト「USTREAM」を利用し、岡井をメインとして構成される番組。2010年6月24日より計6回配信された。題名は、「岡井チャンネル」と岡井自身が寝過ぎてよく遅刻することに掛けた言葉遊びである。番組内容は、岡井がメインとなって話す・歌うというものである。ゲストが来たり、外でロケをすることもある。配信時間は約一時間。企画・作成・配信その他は2010年当時アップフロントワークスに在籍していた宮地修平により手がけられている。番組とツイッターで連動が行われることがある。ハッシュタグは「#okaichansleep」。配信終了後は放置されていたが、2012年10月9日夕方、℃-ute公式ブログにて縦読みで告知が行われた後、突如新規の配信が行われた。
下道郡
下道郡（かとうぐん、しもつみちのこおり）は、岡山県（備中国）にあった郡。
下道郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
下道郡 歴史
もとは吉備下道国造が支配した地域で、かつては川上郡も下道郡の一部だったが奈良時代後期から平安時代に分割された。また、古くは小田川の中・上流域を含む広大な地域が下道郡だったともいわれている。
律令制下では、郡衙は秦原郷（総社市秦・福谷・上原・下原・富原・八代・中原・下倉の草田地区、倉敷市真備町岡田・辻田付近）にあったと推定されている。吉備最古の寺院跡のひとつである秦原廃寺跡が秦地区にあるため、付近に製鉄跡（久代など）や古墳が多いことや古社（麻佐岐神社や姫社神社など）が多いことが理由である（倉敷市真備町箭田付近や薗地区辺りに郡衙があったとする説もある＝大きな古墳がある、吉備真備を輩出したことなどが理由）。
和名抄では、「しもつみち」と読み方が記されているが、後に「かとう」との読み方も併用されるようになり、明治以降は「かとう」が正式な呼称となった。
下道郡 歴史
明治22年（1889年）6月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。（14村）
岡田村 ← 岡田村、辻田村（現・倉敷市）
川辺村（単独村制。現・倉敷市）
二万村 ← 下二万村、上二万村（現・倉敷市）
穂井田村 ← 陶村、服部村（現・倉敷市）
呉妹村 ← 妹村、尾崎村（現・倉敷市）
箭田村（単独村制。現・倉敷市）
薗村 ← 有井村、市場村（現・倉敷市）
新本村、山田村、久代村、下倉村（それぞれ単独村制。現・総社市）
水内村 ← 影村、中尾村、原村（現・総社市）
秦村 ← 福谷村、秦村（現・総社市）
神在村 ← 上原村、富原村、八代村、下原村（現・総社市）
予想屋
予想屋（よそうや）とは、公営競技の場内において競走（レース）の着順を予想し、その情報を販売する人である。
予想屋 活動・営業の概要
予想屋はあらかじめ場によって割り振られた場所に立って（「場立ち」という）、公衆に向かって自分が推定するレース展開や自分が集めた情報などを演説する。ただし、この演説では最終的な着順予想は公表されず、演説を聞いてその予想屋の着順予想を知りたいと思った客が、料金を支払って着順予想を受け取る。
料金は1レース100〜200円（1日分の競走予想500～1000円）で、5cm四方程度の小紙片に手書きやスタンプで予想を記したものを渡すスタイルが一般的である。1日分の予想を購入した場合、全レースの予想を記した紙がもらえる。レースごとにこの紙を見せることで最新の予想を無料で手にする事ができる。
各公営競技場には名物となるような予想屋も存在しているが、これは的中率やセールストークなどにより人気の有無が出てくるためで、人気の予想屋にはレース前に黒山の人だかりが出来る光景となる。しかしあまりに予想の的中率が低い場合には認可が取り消されるという場合もある。
予想屋 活動・営業の概要
なお教えられた予想が的中しなくても返還請求はできない。客がどの予想屋を信用するかにかかっており、全ては客の自己責任となる。中には的中客からの「御祝儀」を当てにして客毎に違う予想を教え、自分の手元に祝儀が入る確率を高くすることだけを考える悪質な公認予想屋が存在した事もあるため、多くの場では自ら販売した予想を投票券発売終了後に公開するように、公認予想屋の団体などで内規を定めたり、指導を行なったりしている。
また、予想屋によっては独自の情報紙を発行し、それを買えば各レースごとの買い目を教えるサービスをするものもいる。
なお競輪・競艇・オートレース・地方競馬では競技場に申請を行い、認可の元に出入りしている公認予想士が存在する（公式サイトで公認の予想屋を紹介している主催団体もある）が、中央競馬では公な場内での活動は認めていないため存在しない。それゆえ、中央競馬主催の競馬場や場外勝馬投票券発売所にいる場合、それらはコーチ屋と呼ばれる非合法な予想屋なので注意が必要である。ただし、場内イベントで著名人や競馬メディア関係者が「場立ち」をおこなうこともあり、雰囲気を体験することは可能である。
予想屋 活動・営業の概要
2013年7月に47NEWSへ掲載された記事によると、全国の競馬場における予想屋の総人数は2013年時点で40人ほどであり、うち大井競馬場では18人居る。なお予想屋は地方競馬のみ存在しており、中央競馬には存在していない。
ホッカイドウ競馬やばんえい競馬の場合、各地を転戦するシステムが採用されていたため、場立ち予想屋は存在しておらず、主催者も認可を行っていなかった。しかし予想業者は存在しており、手書きで簡素な出走表に予想印、買い目だけが掲載され、ガリ版印刷で発行された「手書き予想紙」が存在していた。予想業者は場内のパドックなどに常駐しており、購入した予想紙を見せることで最新の情報を提供したり、当日の取材でよく見えた馬に赤鉛筆でマークをつけて販売するサービスが行われており、北海道特有の独特な予想屋システムが存在していた。しかしそれらの手書き予想紙も、予想業者の高齢化により姿を消してしまった。
予想屋 公認予想屋以外の予想行為者
非合法ではないが非認可の予想屋も存在しており、古くは電話による予想屋業、インターネットではウェブサイトでの予想屋業も存在し、公営競技場の敷地外近辺で予想屋業を行なっている者も存在する（馬券予想会社の項を参照）。
競技場内で認可なく予想屋業を行う者もいるが、これはノミ屋およびコーチ屋である。ノミ行為については参加させた側のみならず、参加した側も警察による取り調べの他、法律により罰せられる事がある。競走の主催者もノミ行為防止の為、特に自施設内で非公認の予想屋として活動している者たちに対しては、警察と連携して取り締まりを実施しており、近年では関連法規の改正によりおとり捜査を利用した取り締まりも可能となっている。
また新聞記者や評論家も予想を行い、その情報を新聞やテレビやウェブサイトで公表することもあるが、彼らは新聞の記事やテレビの番組製作を担っている立場として予想を行うわけであり、予想屋と異なりその情報のみを販売いるわけではない。競馬においては、古くは調教師や騎手が新聞紙面や雑誌で予想行為を行っていた時期もあったが、現在は行われていない。
予想屋 曲
寺田創一の音楽ユニット「Omodaka」による、「予想屋さん」という曲が存在し、PVは予想屋の世界感を8ビットゲーム風の映像で表現している。
愛知県立豊橋工科高等学校
愛知県立豊橋工科高等学校（あいちけんりつ とよはしこうかこうとうがっこう）は、愛知県豊橋市草間町官有地にある公立工科高等学校。略称は「豊工」（とよこう）。また、生徒からは「橋工」と呼ばれることもある。
愛知県立豊橋工科高等学校 学科
1年次は以下の3学科共通のカリキュラム。1年次の終盤に学科を選択する。
1年次は以下の2学科共通のカリキュラム。1年次の終盤に学科を選択する。
愛知県立豊橋工科高等学校 学校の特色
1年次は機械科T科と建築科K科と二つの科になるが、2年からT科からM・R・Eと三つの科に分かれ、K科からA・Uと学科が分かれる。分かれる際は個人面談にて選択肢を聞かれ決めることができるが人数が多い場合は成績順で優先される。卒業後の進路は毎年就職内定率95％以上。
男子制服は学ランで中学の頃の制服のボタンを変えるだけの生徒もいる。女子生徒はブレザーに赤のスカーフリボン。人数が少ないため試着の際は、豊橋西高校の制服を使う。
愛知県道386号の道沿いに戦争遺跡、輜重兵第15大隊の門柱が今も残っている。
愛知県立豊橋工科高等学校 入学
全日制は、豊橋市を中心に東三河ほぼ全域から進学。
浜松市中心部まで工業高校がないため、豊橋市への距離が近い静岡県西遠地方（湖西市、浜松市三ケ日地区）からの通学生もいる。
愛知県立豊橋工科高等学校 部活動
野球部は、2015年春（第87回）に21世紀枠として春夏通じて初めて甲子園に出場した。試合は0-3準優勝した東海大四（北海道）に敗戦した。吹奏楽部がないため、市内複数の高校の吹奏楽部に応援を頼みオレンジ一色に染まったアルプスの大応援団が評価され、この大会の応援団賞の最優秀校に選ばれた。
音楽部は、2014年（平成26年）と2018年（平成30年）、全国高等学校総合文化祭に写真を出展。
美術部は、2014年（平成26年）と2018年（平成30年）、全国高等学校総合文化祭に油彩画を出展。
定時制の機械工作部は、『豊橋エコテクノレース』にて、2012年（平成24年）3位入賞、『高等学校エコカーレース総合大会』にて、2014年（平成26年）5位入賞、2015年（平成27年）5位入賞、2017年（平成29年）準優勝、2018年（平成30年）3位入賞、2019年（令和元年）3位入賞、ハイブリッドカー部門において2019年（令和元年）優勝、2020年（令和2年）優勝。
どの部活にも女子生徒は入部できるが、運動部の場合はほとんどの女子生徒はマネージャーになることが多い。
愛知県立豊橋工科高等学校 課外活動
豊橋エコテクノレースに機械部が出場し、毎回良好な成績を収めている。運動部もとても活躍している。模型部では豊橋鉄道市内線で運行されているT1000形「ほっトラム」の5インチゲージの模型が、2009年（平成21年）に完成した。
全国高等学校ビジネスアイデア甲子園において、2012年（平成24年）「簡易型ゴミ袋圧縮装置『吸ってQ』」審査員特別賞、2013年（平成25年）「BBQを便利にするアイデア」優勝、2014年（平成26年）「フンバルンバ」準優勝、2015年（平成27年）「四季ファニチャー」優勝、2016年（平成28年）「キャッチリトリ」優勝と快挙を成した。
高校生ものづくりコンテスト全国大会において、機械系・旋盤作業部門（経済産業大臣賞）2010年（平成22年）優勝。
薛居正
薛 居正（せつ きょせい、乾化2年（912年）- 太平興国6年6月9日（981年7月12日））は、北宋の史学家。字は子平。諡は文恵。汴州浚儀県の人。
薛居正 経歴
後唐の清泰年間に進士に及第する。後周の時代に刑部侍郎の官位に就いていた。宋の時代には、戸部侍郎に加え兵部侍郎・吏部侍郎に任ぜられた。開宝6年（973年）に参知政事・門下侍郎に上がった薛居正は、盧多遜・扈蒙らが命を受けて編纂した『五代史』を監修した。『五代史』はまたの名を『梁唐晋漢周書』といい、後に欧陽脩の『新五代史』と区別するため、『旧五代史』と改められた。
同平章事を経て太平興国4年（979年）に司空まで上がった。最期は丹砂の中毒で死んだ。太平興国6年（981年）に70歳で没した。著書に『文恵集』がある。
イオンモール盛岡
イオンモール盛岡（イオンモールもりおか）は、岩手県盛岡市にある、イオンモール株式会社運営の大型ショッピングセンター。岩手県内では最大の施設規模を誇る。
イオンモール盛岡 概要
2001年（平成13年）までにマイカル東北がサティを核とするマイカル盛岡を盛岡市前潟地区に出店する意向を示していたが、盛岡市が前潟地区を特別業務地区に指定したことで映画施設の建設が不可能となり計画を断念した。この後、前潟土地区画整理組合がイオングループに出店要請を行った。
開店による既存商店街への影響を懸念して2002年（平成14年）1月に盛岡市長桑島博が商工会議所会頭らとともにイオンの本社を訪問し、規模の適正化を訴えた。盛岡市の肴町商店街では売上が前年比で2割落ちた例もあったが、全体としては3%から5%程度の落ち込みにとどまった。
2003年（平成15年）8月9日に開店した。開店1ヶ月あまりで来場客100万人を超えたと報道された。開店1年で売上約220億円、来場客880万人近くになり、目標を約1割上回った。2007年（平成19年）9月22日にはダイヤモンドシティ社との合併に伴う施設名称の見直しにより、「イオンモール盛岡」に改称されている。2015年（平成27年）秋と2016年（平成28年）春の2期に分けて大規模なリニューアルを行った。
2023年（令和5年）3月18日には、田沢湖線の盛岡駅 - 大釜駅間に前潟駅が開業し、当施設へのアクセス駅となった。駅整備時の2021年（令和3年）2月25日に盛岡市とイオンモールが当駅の整備に関する協定を締結した。
イオンモール盛岡 社会貢献
前潟自治会に加盟し、盆踊り大会や展示会などに施設を提供している。2008年（平成20年）10月の計画によればイオンモールはイオンモール盛岡でチャグチャグ馬コ前夜祭に施設を提供し、従業員を盛岡さんさ踊りに参加させる（地域の住民と従業員合わせて200名参加目標）とした。
2006年（平成18年）に盛岡市とイオンモール株式会社イオン盛岡ショッピングセンターとイオン株式会社北日本カンパニーは防災活動協力に関する協定書を結んだ。
イオンモール盛岡 フロアとテナント
核店舗のイオン盛岡店と135の専門店で構成される。
出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「ショップリスト」「フロアガイド」を、営業時間およびATMを設置する金融機関の詳細は公式サイト「営業時間のご案内」を参照。
イオンモール盛岡 アクセス
鉄道
路線バス
車
その他、無料シャトルバスが運行されている。詳細は公共交通機関のアクセス（公式サイト）を参照のこと
モーターボート
モーターボート（英: motorboat）とは、内燃機関で推進するボートのこと。内燃機船との区別は明瞭ではないが、一般には機船と比較して、より軽量、小型で、高速性を有するものを指している。
モーターボート 種類
モーターボートはさまざまな分類法があるが、
ひとつには船型によって 排水型 / 半排水型 / 滑走型に分類する方法がある。
用途にもとづいて分類する方法としては、実用艇 / 快遊艇　と大別し、
前者の実用艇をさらに用途で細分化して、たとえば救命艇 / 巡視艇 / 魚雷艇などに分類したり、
後者の快遊艇をさらに細分化して、モーターヨット（＝高級なモーターボート）/ クルーザー / レーサーなどに分ける方法などがある。
モーターボート 歴史
1861年にはルノアールのガスエンジンがボートに搭載され世界初のモーターボートとしてパリのセーヌ川で使われた。
「最初のガソリンエンジンのモーターボート」は1886年にネッカー川でドイツのゴットリープ・ダイムラーおよびヴィルヘルム・マイバッハが、ボートに1.5馬力のガソリンエンジンをつけて走らせたものだと言われている。これはダイムラーの家の裏庭にあった元温室を工作室に改造した場所で造られた、とされている。同年の末にはダイムラーのこのモーターボートが一般向けに展示されるようになっていたといい、それは単気筒で 1馬力のものだったという。ダイムラーによるモーターボートの第二弾が公開されたのは1887年で、それは2気筒のもので、2つの気筒が互いに15度の角度に配置された「V タイプ」だった。
モーターボート 歴史
イギリスではフレデリック・ランチェスターが最初に試みた。イギリスでうまくいった最初のモーターボートはキングストン・アポン・ハルのen:Priestman Brothers社によるもので、1888年にen:William Dent Priestman（1847-1936）の指揮のもと試作が行われた。このエンジンはケロシンを燃料とし、高電圧のイグニション・システム（点火・始動システム）を用いていた。このPriestman Brothers社はモーターボートを大量に生産した最初の会社であり、1890年ころまでには、同社のモーターボートは運河での物流（水運）に用いられるようになっていた。イギリスでのもうひとりの初期の関与者としてはJ. D. Rootsが挙げられ、この人物は内燃機関のモーターボートを造り、1891年から1892年ころにはテムズ川のリッチモンド-ワンズワース間でフェリー・サービスを提供するようになっていた。
モーターボートの秘める可能性に気づいた発明家のフレデリック・ランチェスターおよびその兄弟によって、その後15年ほどの間、モーターボートにはさまざまな改良が加えられ、現代的なモーターボート、つまり「パワーボート」になっていった。
夏季オリンピックでも正式種目として採用されたことがあり、1908年のロンドンオリンピックで正式競技として実施されたが、結局はこの1回で除外された。
大時計
大時計（おおどけい）とは、高い塔などにはめこまれた時計。または競艇場およびオートレース場に設置されている巨大な時計を指す通称。
大時計 競艇の大時計
競艇場の大時計は正式名称は「発走信号用時計」と称し、直径3メートル、商用電源で動作する。また、内部には空調設備が完備され、非常用のバッテリー電源を備えている。大時計は大きさや針の長さ、さらに文字盤の数字の大きさに至るまでモーターボート競走水上施設統一基準によって定められている。
大時計が12時を示すときが競走（レース）のスタートとなる。これよりも早くスタートすればフライング（「F」と記述される）となり、逆に1秒以上遅れてのスタートは「出遅れ」（「L」と記述される）となり、ともに勝舟投票券（舟券）返還の対象となる。これは、フライングや出遅れの艇は「出走していない」とみなされるためで、これに対して正常なスタート後の事故による失格は舟券の対象になる。
大時計 競艇の大時計
大時計は白色の針（短針）と、オレンジ色（黄色）の針（長針）の2種類から成り立っており、レース開始2分前から大時計の上部にあるタイムデスク灯が2個点灯する。白色の針は60秒針、オレンジ色（黄色）の針は12秒針とそれぞれ呼ばれている。タイムデスク灯が点灯1分後に消灯すると白色の60秒針が動き始め、1間隔を5秒かけて動く。ただし、大時計の左上1/4はバックボード（遮蔽板）が2重構造になっており、60秒針はそこに隠れるため、実質60秒針が見えるのは45秒間、そこまでの3/4回転である。大時計に記されている12秒針用「10」の数字のところに来た時はスタート50秒前、「5」のところに来た時は25秒前である。
大時計 競艇の大時計
白色の針がオレンジ色（黄色）の針があるところ（一般的な時計でいうと45分のところ）まで来た時に白色針が遮蔽板の中に隠れ、今度はオレンジ色（黄色）の針が作動し、1間隔を1秒、スタートタイミングまでの15秒で1周と1/4回転する。大時計に記されている「10」の数字ところに12秒針が来た時はスタート10秒前、同じく「5」のところに来た時は5秒前となる。スタート15秒前になった時、（オレンジ色の針が動き始めた時）スタートが近いことを選手に知らせるために、大時計の下にあるシグナル（白色と青色）が点滅し始める。多摩川競艇場ではスタートの4秒前、2秒前、1秒前、スタート時に時報の音が鳴り、常滑競艇場ではスタートの10秒前と5秒前からスタート1秒後まで1秒刻みでブザーが鳴る。。また下関競艇場では60秒針を隠す遮蔽板がなく、スタート15秒前以降も60秒針を見ることができる。
この大時計には予備の時計盤が裏側に用意されており、万一の故障時には時計を反転させてレースの開催を続行する。なお、濃霧・集中豪雨など気象条件の著しい悪化や、大時計の設置場所が破損するなどして選手の位置から大時計を視認することが困難となった場合や、大時計が故障で両面共に動作しなくなった場合などは、レースのスタートが不可能としてレース開催中止の措置がとられる。2021年6月には平和島競艇場において大時計の昇降装置が故障し、短期間での復旧が見込めないため開催自体が打ち切りになった例がある。
この大時計をモチーフにした目覚まし時計が競艇グッズとして販売されていた時期がある。ただしこの目覚まし時計は針の配色が短針がオレンジ・長針が白と、本来の大時計の配色とは逆になっていた。
大時計 オートレースの大時計
オートレースの大時計は、正しくは発走合図機という。1989年に導入された。1回転10秒の時計盤面で、針は左半面のみを使用する。
スタートラインに競走車を静止させ、発走ファンファーレ後、時計上部の時計右側の青色ランプが5個点灯、青色ランプが10秒前から1つずつ消灯し、全て消灯するとオレンジ色の針が5秒間で半回転し、真上を指すタイミングで大時計の盤面の白黒のチェック模様が点灯、競走（レース）のスタートとなる。なお、時計盤上側の黄色ランプはエンジン始動の指示用である。
スタートはセンサーで機械的に判定されており、これよりも早くスタートした競走車があるとセンサーが判定した場合、盤面のチェック模様が点灯せず、時計左側の5個の赤色ランプが点滅、フライングとなり、スタートのやり直しとなる。なお、この赤色ランプはアクシデントによるレース中止（競走不成立）の際にも点滅させ、走路審判員の赤旗掲示と共に選手へ競走の中止と安全確保の為の減速を指示する。
大時計 オートレースの大時計
なお、大時計の導入以前、昭和時代には発走係員による手旗方式での発走が行われていた（具体的な旗の使い方は時代やレース場毎に差異があるが、基本的に旗を降り下ろしたタイミングで発走合図を取っていた）。現在でも大時計の故障・動作不良などの事態が発生した時には、代替手段としてかつての手旗方式による発走が行われる事がある。2022年時点での手順は以下の通りである。
なお、合図員はフライング判定装置との齟齬を避けるため、フライング判定装置から出るシグナル音をイヤホンで聞いているとされる。
出走表
出走表（しゅっそうひょう）とは、公営競技において当日に開催される競走（レース）全ての出場選手や出走馬などが記載された番組表である。出走表は主催者が発行するものであり，予想紙とは違うので◎や△などの印は付いていない。公営競技場や主催者によって決められた場所において無料で配布されている。
出走表に載せられているのは各レースの出走メンバーやそれぞれについての主要な情報。競技の種類によって異なる。
選手や関係者のコメントなどより詳しい情報を得るには予想紙の購入が不可欠である。
ターンマーク
ターンマークとは、競艇において競艇場の水面に設置されているブイのこと。
ターンマークは概ね300メートルの対角線上に配置されていて、スタートして最初に旋回するターンマークを「第1ターンマーク」、バックストレッチを走行したのちに旋回するブイを「第2ターンマーク」と呼ぶ。
ターンマークの形状はソフトクリームのような形をしていて、赤白の配色が施してある。高さは約110cm、幅は約100cm。分厚いゴムで出来ており、最下部にはフックが付いていて、アンカーを止めて固定している。ターンマークの内側には、ターンマーク付近で生じる波の影響を減衰させるため、高密度ポリエチレン製の消波装置が設けられるのが一般的。
競走（レース）中、選手たちはターンマークの外側を旋回しなければならない。ターンマークの内側に入った場合はその時点で不良航法とみなされて失格となる。
松谷健二
松谷 健二（まつたに けんじ、1928年8月12日 - 1998年2月9日）は、日本のドイツ文学研究家、翻訳家、作家。元山形大学教授。
松谷健二 略歴
1928年、東京市（現大田区）に生まれ、幼少年時代をここで過ごす。東京外国語大学を経て1953年に東北大学文学部ドイツ文学科卒業。
1959年、初出版は『文学における彼岸表現の研究』内の論文「北歐の彼岸表象」。
1971年、「宇宙英雄ペリー・ローダン」シリーズの第1巻『スターダスト計画』が刊行される。1974年に山形大学を退職。
1998年、肝硬変のため山形県の病院で死去。享年69。
予想紙
予想紙（よそうし）とは公営競技（競馬・競輪・競艇・オートレース）の競走（レース）を予想するために必要な情報を記載している専門紙であり、競技名の後に新聞という名をつけて「○○新聞」などとも呼ばれている。大都市周辺では専門紙の出版社が、地方ではその競走場に所属する予想屋がそれぞれ発行している場合が多い。
紙面には出走選手や出走機体の過去成績などの詳細な情報が記載されており、公営競技場やコンビニエンスストアなどで500円程度で購入でき、近年ではオンライン新聞やニューズレター、マルチコピー機などでの販売もされている。
なおスポーツ新聞各紙にも公営競技の予想欄があり、発行される地域の公営競技の情報が載せられている。またGP・G1（競輪）、SG（競艇）などの全国発売レースではスポーツ新聞でもかなり詳しく掲載されることがあり、こちらを利用する者も多い。
予想紙 予想印
予想印は各競走対象（馬・選手）への評価を記号化したもの。これは日本独特のもので、1924年（大正13年）に関西の競馬を予想の対象として発行した「中島高級競馬號」が採用したものであるとされている。
評価の段階は大まかに分けて本命・対抗・単穴・連下の4つに分かれているが、その記号は各競技および各予想紙間で統一されてはいない。
おおむね関東圏では「◎→○→▲→△」、関西圏では「◎→○→▲→△→×」が評価順となっている。この他に注目される競走対象として「注」の字を用いる新聞もある。また、初心者に勘違いが多いが「印=人気」ではない。用いられる印の形から予想印を「ダンゴ」、予想印を打つことを「ダンゴを打つ」ということもある。またこの手法を転用して、他のスポーツ競技や選挙などの事前予想で用いられることも多い。
専門予想紙では通常、複数の予想者（4 - 15人程度）が各競走対象を評価する。スポーツ新聞では中央競馬は6 - 10人程度で評価しているが、他の公営競技については1人で評価している場合が多い。
予想印は◎（にじゅうまる）。そのレースで最も勝つ可能性が高いと考えられる競走対象に付けられる。ただし新聞社や予想者によっては最も連対する可能性が高いか、もしくは投票券の軸となると考えられる競走対象というケースもある。
予想紙 予想印
記号の形から俗称として「デンデンムシ」や「グリグリ」と呼ばれることもある。また、本命と予想した中で最も自信がある場合に◎の内側の円を黒く塗り潰した印（形から「蛇の目（じゃのめ）」と呼ばれることがある）をつけている予想紙もある。
一般的にはあるレースで特定の馬・選手の能力が突出していると考えられる場合、複数の予想者が本命（◎）を付けることになるために◎の数が多くなるが、上位と目される馬・選手の能力が平均している場合には次項以降の対抗（○）や単穴（▲）を付ける予想者もあり、評価が分かれる傾向がある。
予想印は○（まる）。本命を負かす可能性があると考えられる競走対象に付けられる。2番目に強いと考えられる競走対象と解釈されることもある。
予想印は基本的に▲（くろさんかく）。展開次第では本命・対抗を負かせるかもしれない競走対象に付けられる。3番目に強いと考えられる競走対象と解釈されることもある。
読み方は「れんした」。「複穴」（ふくあな）ともいう。レースに勝つのは難しいが、2着以内に入る可能性は高いと考えられる競走対象につけられるが、近年では三連複・三連単に対応するために3着以内としていることもある。
予想紙 予想印
予想印は基本的に△（しろさんかく）だが、特に1競走あたりの出走頭数が多い競馬では、連下の中での評価順をつけるために、印がさらに細分化されていることもあり、△の中でもっとも推奨度が高いという意味を持つ「二重三角」（にじゅうさんかく）や△1、△2…といった表現もある。最大出走数が6の競艇、8のオートレース、9の競輪では見られない。
「論外」や「無印」とも言われる。その名の通り全く期待されていないが、たまに番狂わせを起こすこともある競走対象に付けられる。
予想印は基本的になし（無印）だが、問題外の数が少ないときは×（ばつ）が付けられる。
主に関西圏で使用されている「注目」は、連下よりも下、問題外よりも上の評価にあたり、確率はとても低いが、2・3着以内に入る可能性のある競走対象につけられる。
予想印は基本的に×だが、問題外が×のときは☆（しろぼし）や「注」だったり、×そのものを使わない場合があるので、予想紙を使用するときには注意が必要である。
予想紙 競艇の予想紙
休刊
なお、福岡競艇場では予想屋が予想紙を発行している。
休刊
競輪選手
競輪選手（けいりんせんしゅ）とは、公営競技の競輪において賞金を獲得するプロフェッショナルスポーツ選手であり、経済産業省管轄の国家資格所持者である。
競輪選手 選手数の変遷
選手数は、日本のプロスポーツとしては最大規模となる2,400人に上る。
競輪場が50〜60か所ほどあったピーク時には男女合わせて6千人以上もの選手がいたこともあったが、相次ぐ競輪場の閉鎖や開催日の減少、団塊世代の選手の大量引退、日本競輪選手養成所の選手募集抑制などによって大きく減らし、2019年12月末時点で2,325人（うち女子135人）にまで減らしたが、現在では毎年男女合わせて90名前後の新人選手がデビューしている（一方で毎年、男女合わせて代謝制度の対象選手も含めて80名ほどが引退している）こともあり、以下の通り2020年以降は選手数は増加に転じており、2024年には125期生（男子）・126期生（女子）がデビューし2,400人を超えた。このうち女子選手においても、2024年に初めて200名を超えた。
競輪選手 競輪選手になるには
男女とも競輪選手になるには、国家試験である競輪選手資格検定（以下、資格検定）に合格する必要がある。資格検定に合格するには、日本競輪選手養成所（以下、養成所）に入所し、同所で研修・訓練を受けなければならない。選手養成所の入所試験の合格倍率は、男子は概ね5〜6倍・女子は概ね2〜3倍程度であり、競艇選手を養成するボートレーサー養成所の20倍、オートレース選手を養成するオートレース選手養成所の約40倍と比較すると、公営競技の中では最も競争率が低い。
資格検定は年2回実施され、毎年度12月が第1回、翌年3月が第2回の試験となり、選手候補生はそのいずれかを受験することになっている。ただし、12月の第1回試験については、原則として養成所から早期卒業候補者として特別に認められた場合のみ受験が可能となっており、通常は3月の第2回試験を受験する。なお、12月の第1回試験の受験（ができそうな有望な）者がいなかった場合はその第1回は実施されず、翌年3月の第2回試験が当該年度の第1回試験として行われる。また、2020年度以降は履修カリキュラムの進行が早くなったため、現状では第2回試験（年次によっては第1回試験）は2月上旬ないし中旬のいずれかで4日間かけて実施している。
競輪選手 競輪選手になるには
資格検定に合格し養成所を卒業したあと、全国いずれかの選手会の支部に所属することで選手登録され、JKAより競輪選手であることを証明する選手登録証を交付されることで、晴れて競輪選手となれる（自転車競技法第6条、第24条第1項）。逆に、競輪選手は選手会に所属しなければJKAよりあっせんを拒否されるため、無所属（退会）となった場合は引退扱いとなる。
競輪選手として登録される際に、選手会への入会とともに、その選手の「本拠地」（練習拠点）であることを表す『登録地』も併せて登録することになっている。選手会については支部が設けられていない県もある（詳細は日本競輪選手会の項目を参照）一方で、登録地に関しては、競輪場・自転車競技場のない県、支部のない県も含めて全ての都道府県を登録地とすることが可能である。ただ、2025年3月時点では、島根県と鳥取県を登録地とする選手はいないほか、山形県は全国で最小となる2名が登録地としている。
競輪選手 競輪選手になるには
登録名は本名が原則だが、結婚などにより改姓しても登録名を変更せず旧姓（通称）のままで選手活動を続けることもできる。特に女子選手の場合は結婚によりほぼ改姓しているが、中には変更せず現状のまま（旧姓使用）としている選手も見られる。ただ、女子選手でも現姓に合わせて登録名を変更した選手も見られているほか、男子選手でも婿養子となりながらも選手名を変更せず旧姓で通している選手もいる。なお、競輪が始まった初期の頃の選手の中は、登録時の審査が甘かったこともありきょうだいの名前で選手登録し、それが通ったため引退までそれで通した選手もいた。
現在では、男女ともに養成所を卒業したあと、4月に寺院にて3泊4日の新人宿泊研修を受け、4月末から6月にかけて新人選手のみで行われる『競輪ルーキーシリーズ』が実質のデビュー戦となる（2020年より）。そしてその成績を基に競走得点が算出され、それをもって下半期期初となる7月以降に本格デビューすることになっている。
なお、養成所での競走成績が優秀で養成所が定める「早期卒業基準」に該当し、かつ候補生自身早期卒業の意思がある場合は、特例で通常より半年早く1月にデビューすることも可能となっており、117期・118期からの早期卒業制度の制定以降、127期・128期までで男子5名が早期卒業を果たしている。
競輪選手 競輪選手になるには
養成所の受験方法・在所時の生活などについては、日本競輪選手養成所の項目を参照のこと。
また、JKAでは男女問わず競輪選手を志望する人に対して、各種相談に応じているほか、性別、自転車競技経験の有無は問わず競輪選手に興味を持っている、ないしトラック自転車のスキルアップを目的とした人に対し、競技用自転車に乗って競輪場のバンク走行などが体験できる「トラックサイクリングキャンプ」というイベントを年に数回実施しており（対象は中学生以上〜30歳までの男女。ただし開催は男女別で行われる）、実際に現役の競輪選手の中にも、このキャンプの参加経験者がいる。さらにそれ以外にも、自転車競技未経験者で養成所受験を検討している人に対し、「JIKトレーニングキャンプ」（入所試験体験）を行っている。
競輪選手 競輪選手の生活
まず、競輪を開催する施行者（各競輪場）より委託を受けたJKA（旧・日本自転車振興会）の各地区本部がJKAあっせん課に対しあっせん依頼を行い、あっせん課はスケジュールや脚質など公正に勘案した上で選手に対しあっせん通知メールを送信する。基本的に、毎月27日前後に2か月先の斡旋のメールが選手宛てに送信され、それを受信した選手はメールの内容（あっせん先の競輪場・開催期日など）を確認し、参加・不参加に関わらず意思表示をしたメールを返信することで、改めて開催施行者から参加通知メールが送信される。これで施行者と選手との間で契約成立となる。このように、選手側からすればあっせんは受け身の立場となるが、次の出走予定との間が長く空いてしまう場合や、中々あっせんのない競輪場で出走したい場合、代謝制度の対象となり引退が避けられなくなった際に（最後の思い出作りに）走ってみたい競輪場がある場合などで、「希望あっせん」という選手の側から選手会を通してあっせんの要望を出せる制度もある。
先頭誘導員のあっせんについても同様に、メールの送受信により契約となるが、競走参加依頼のものとは異なり不定期である。
競輪選手 競輪選手の生活
選手はあっせんされた競輪場へ前検日（開催前日）の13時（先頭誘導員の場合はレース当日朝9時）までに赴き、選手登録証と通信機器を窓口に提出したあと、その日のうちに身体・車体など所定の検査を受けて「異常なし」と判断されれば、翌日以降の競走に参加できる。仮に身体や車体に「異常あり」と判断されればその場で契約解除となり競走には参加できず、規程により「前日検査不合格」により欠場という扱いとなる。なお、配送を委託した部品や自転車が前検日に競輪場に届かず検査が受けられない場合なども契約解除となるが、選手の責任を問えないと判断された場合は通常の欠場扱いとなる。
あっせんされた開催に対して出場・欠場ないし不参加の判断は自由であるが、最終的には期ごとに義務付けられている「最低出走回数」（A級では23回）は原則クリアしなければならず、特に男子はクリアできなければ級班別審査（格付け）においてもマイナス点が与えられ、降級・降班となることもあるなど不利になる。一方、女子（ガールズケイリン）は現状は全員がL級1班のため降格はないものの、男子同様に「最低出走回数」が定められており、最低出走回数に満たない場合、不足分は「修正用基準点数」（みなし競走得点）を加算することになるため競走得点が下がってしまい、欠場期間が長くなると47点未満となることもあり、場合によっては代謝制度の対象となるなど不利な状況となる。
競輪選手 競輪選手の生活
競走の公正確保（八百長防止）の観点から、前検日に競輪場入りしてから帰宅するため競輪場を離れるまで、選手全員が競輪場併設の選手宿舎に隔離状態にされ、外部との接触や連絡はたとえ身内でも一切禁止となり、携帯電話や通信機器など も前検日に競輪場に必ず預けなければならない。競走参加中に、通信できない状態であっても通信機器を所持ないし届け忘れが発覚すれば競輪場から即日契約を解除され、かつ一定期間のあっせん停止など厳しい処分が課せられ、更に使用が発覚した場合にはより重い処分となり、過去には手島慶介などがこの処分を受けている。
競輪選手 競輪選手の生活
選手宿舎は、12畳1室で4人相部屋となっている。居室は概ね、共用の座敷（談話室、テレビ・冷蔵庫などが置かれる）と個別の就寝スペース（通称「巣箱」）で構成されており、就寝スペースはカーテンで仕切ることが可能。選手の宿舎内での生活は、基本的に、食事・風呂・トレーニング・同室の仲間との会話がほとんどである。ただ、通信機能のない電子機器は持込可能なため、現在ではポータブルDVDプレイヤーで映画等を見る選手や、未だにゲームボーイアドバンスでゲームを楽しむ選手もいる。また、かつてはカメラの持ち込みについても禁止とはされていなかったため宿舎内の様子を帰宅後に自身のブログにアップしたりした選手もいたが、現在はカメラの持ち込みも禁止としている。この宿舎内での選手の生活については、競輪業界に題材をとった漫画『ギャンブルレーサー』などに詳しい描写がある。
競輪選手 競輪選手の生活
2020年以降は、新型コロナウイルス感染症対策への観点から、選手宿舎の運用が一部変更されている。具体的には「本来4人部屋のところを1人または2人で使用する」「一部の選手は近隣のホテルに分宿する」「宿舎・ホテルでの飲酒禁止」といったもので、特にホテルへの分宿については「シングルルームなので喜んでいる」向きもある一方で、「時間の制約が厳しくコンディショニングに悪影響が出る」「次の日の朝まで自分の走りすら見ることができない」といった不満を漏らす選手もおり、賛否両論がある。
開催初日から最終日まで毎日1走する（6日間開催のGIレースでは、途中休み日を挟む）。開催終了後（厳密には最終日の自身のレース出走後）、競輪場にて選手登録証と印鑑を窓口に提出すると、賞金・手当が支給され、それを持って選手は帰宅の途につく。ただ、レースで失格と判定されたり違反行為が発覚したとき、ほかにも成績不良（勝ち上がり戦を敗退し、さらに敗者戦でも大きな着を取る）の選手については、開催途中であってもその時点で競輪場からあっせん・参加の契約を解除（要するに“追放”）され即日帰郷となることがある。このほか、出走したレースで落車し怪我を負ったり成績が振るわなかった場合、選手が自らの判断で以後の競走は棄権し途中帰郷することもある（ただし、途中欠場を頻繁に行うとペナルティが課される）。
競輪選手 競輪選手の生活
競走のない日は、主に非開催日の競輪場や街道で練習を行ない、次の参加レースに備える。この生活を月に2 - 3回ほど繰り返す。ただ、競輪は基本的にほぼ毎日全国どこかの競輪場で開催されているため、次に出場予定の開催まで長く間隔が空いていれば、他の出場予定の選手が欠場により欠員が生じる場合は数合わせで『追加』として、他にも開催中に出場選手が失格などで途中帰郷し選手数が不足した場合は『補充』として、それぞれイレギュラーであっせんを受けることもあるため基本的に休みというものはなく、お盆や正月も関係なく開催があるため、競輪選手にお盆や正月はあってないようなものである。
ナショナルチームに所属し、普段は競輪・ガールズケイリンよりも国内外の自転車競技大会（トラックレース）出場に重きを置いている選手は、日本自転車競技連盟より練習拠点である伊豆ベロドローム周辺に在住することを義務づけられているほか、練習から食事までも徹底管理なされている。
女子選手ではかつては競輪への競走参加以外に、国民スポーツ大会（旧国体）に所属する都道府県の代表として出場する選手もいたが、現在は制度改正により出場できなくなった。
競輪選手は成績不良で強制的に引退させられる（#代謝制度を参照）以外に、年1回必ず課される身体検査に合格しなければ、登録を消除され強制的に引退させられる。検査項目は様々だが、村本大輔のように事故で小指を切断したことで十指揃わなくなり、引退を余儀なくされた例もある。ただ、疾病や負傷、妊娠など配慮すべき要因があり認められた場合は『あっせん保留』となり、身体検査は最長3年まで延期することができるが、それ以上の延長は認められていないため、選手会の常勤役員（公務に専念）など特別な事情がない限り、3年間一度も出走しなかった場合は競輪選手としての登録を消除され強制的に引退させられる。ただし、女子選手に限り最長3期（1年半）の産休制度が設けられており、猪頭香緒里や寺崎舞織、遥山夕貴らのように妊娠・出産・育児のため産休制度を活用して3年を超えて欠場した例（第1子を出産後、復帰前に第2子を妊娠・出産したなど）もある。
疾病や怪我、さらに女子選手の場合は妊娠などで6か月以上欠場を続けた場合は復帰試験（正しくは「走行能力調査」。スタンディングスタートによる1000m独走によるタイム計測）を受けなければならず、これに合格しなければレースに復帰できないことになっている（ただし合格タイムは非公表）。加えて、欠場期間が2年以上に及んだ選手に対しては、上記の「走行能力調査」に加えて「200mFTT（フライングタイムトライアル。助走ありでのスタートで計測）」による計測も実施され、これにも合格する必要がある（この200mFTTの基準タイムは、男子は12.8秒、女子は14.0秒と公表されている）。
競輪選手 競輪選手の練習
ほとんどの競輪選手には師匠がおり（師匠がいない選手もいる）、基本的にはそれら師弟関係や先輩・後輩などの集まりでグループを組み、集団で練習を行うことが多い。この辺りはアマチュアのロードレースチームと似ている。これがライン形成の元になる。ちなみに、師弟関係の締結については、特に決まりごとがあるわけではないが、中には専用の書類を交わしその書類に実印を押すことで正式な師弟関係の締結としているケースもある。
練習内容は自転車競技選手と大差なく、競輪場や自転車競技場において周回走行やダッシュ、追いかけ合って先頭交代したりを繰り返す。このほか、「長距離を乗りこなして持久力をつけるため」や「身近に競輪場など練習できる場がないため」という理由で、公道を練習の場として活用する選手もいる。また、大概の選手は登録地の都道府県にある競輪場ないし自転車競技場、サイクルスポーツセンターを練習拠点とするが、中には自宅との移動距離の関係で登録地ではない他の都道府県の競輪場などを練習拠点としている選手も見られる。
競輪選手 競輪選手の練習
走行練習のほかに、自転車だけでは鍛えられない部分を補うためにウエイトトレーニングなどを行う事も一般的になっており、選手の中には自費でウエイト機材や自転車用ローラー台などを設置した「練習小屋」を自宅の敷地などに造成する者もいる。
函館・青森・富山・福井など北日本及び北陸の競輪場は、冬季は積雪等の理由でバンクが使用不能となるため本場開催を休止する。そのため、当該競輪場をホームバンクとする選手の多くはその間温暖な地域に移動して練習を行う。これを「冬季移動」と呼び、ラインの形成などにも影響する。
競輪選手 競輪選手の収入
選手の収入は、そのほとんどが、出走したレースでの着順に応じて支払われる賞金と手当である。なお、KEIRIN.JPなどで公表されている獲得賞金額は、本賞金のほか、副賞や手当も含んだ額となっており、KEIRINグランプリ・ガールズグランプリ・日本選手権競輪・オールガールズクラシックにおける選考用賞金額とは異なる。
賞金額については、2015年度より全ての競輪場およびグレードにおいて統一されている。賞金額は、売上額の上昇もあり、近年では2019年10月に増額されたあと、2021年4月に1年半ぶりに増額され、それ以降毎年度増額されている（ただし増額率は年次により異なる）。
競輪選手 競輪選手の収入
賞金額の最高は、男子はKEIRINグランプリ1着で1億4000万円、女子（ガールズケイリン）はガールズグランプリ1着で1000万円（いずれも2025年度、本賞金のみ）。一方、最低はA級3班チャレンジレース初日予選およびL級1班（ガールズケイリン）予選（初日・二日目とも）の7着49,000円である。ちなみに同着の場合は、複数合算した上で等分され支給される（2名が1着同着の場合は、1着賞金と2着賞金を合算し、それを等分した金額となる）。失格となった場合にはそのレースの賞金は支払われないことになっているほか、落車などで途中棄権した場合には未着着順（棄権が自分1人の場合は9着）の賞金から20%がカットされた額が「落車棄権手当」という形で支給される。
約款により、開催が初日に急遽中止となった場合は、その開催で実施予定であったS級戦、A級戦、L級戦（ガールズケイリン）におけるそれぞれの総賞金の30%が、出場各選手に対し均等に支払われるが、仮に1レースでも実施していれば、同じく約款により、総賞金の75%以上が支払われる。ただし、開催自体は行われ、特定のレースのみ中止となった場合は欠場者を除く選手各人にそのレースの総賞金額を均等割りした金額が支払われる。なお、前もって中止が決まった場合は支払われない。
競輪選手 競輪選手の収入
賞金とは別に支給される各種手当については様々あるが、代表的なものとして、レースに出走すれば、レース毎に「出場手当」36,000円及び「日当」6,000円合わせて42,000円が（失格や棄権となっても）必ず支給される（前検日についても「日当」6,000円が支給される）。これらとは別に、レース中に雨や雪が降れば「天候不良による特別出走手当」（俗に言う「雨天敢闘賞」）として3,000円が、モーニング競輪に出走すれば「モーニング競輪手当」として4,000円が、ナイター競輪に出走すれば「ナイター手当」として4,000円が、ミッドナイト競輪に出走すれば「ミッドナイト競輪手当」として14,000円が、正月三が日（実際には年末年始の特定開催となる）に出走すれば「（通称）正月手当」なども、出走のたびにそれぞれ支給される。そのほか、競輪場によっては規則により、「宿泊手当」や、自場でのGI開催に参加した選手に対しては「参加名誉賞」が、3日間開催で完全優勝ないしいずれも2着以内となった選手に対しては「優秀選手賞」が、開催執務委員長が特別に認めた場合には「特別賞」などが、それぞれ支給されることもある。出走する選手以外にも、先頭誘導員資格を持つ選手がレースで先頭誘導員を務めれば、その都度誘導員手当も支給される。これら手当も賞金の増額とともに増額されている。
競輪選手 競輪選手の収入
賞金・手当とは別に、自宅から競走に参加した競輪場までの「交通費」も別途支給される（ただし自転車などの配送料は自己負担）。
各競輪場ごとに設定されているバンクレコード（各レース1着選手による残り半周のタイムの最速記録）を更新した選手に対しては、記録を達成した当日に主催者（開催執務委員長）から敢闘賞が与えられることがある。例えば2014年に小田原のバンクレコードを更新したボティシャーに対しては2万3000円が支給されたほか、2022年7月24日に自身が持っていた佐世保のバンクレコードを更新した中川誠一郎に対しても当日に目録が贈呈された。また、タイ記録でも敢闘賞が贈られることがあり、2015年と2017年の深谷知広（川崎）には1万5000円が支給されるなどした。
競輪選手 競輪選手の収入
これらの賞金・手当は、原則として窓口で選手個々に帰宅時に現金で支給される。そのため開催最終日には窓口に札束が大量に並べられることも珍しくなく、実際に2019年の寬仁親王牌で優勝した村上博幸は、窓口で受け取った3000万円ほどの賞金を丸々鞄に詰め込んで帰宅の途についた（スーツケース1個あれば1億円が収まる）ほか、かつて吉岡稔真も雑誌の企画で植木通彦と対談した際、自宅近くで行われている競輪祭において「いつも賞金の札束をそのまま車のトランクに積んで帰っている」と語った。ただし、高額の現金を持ち帰るのは強盗等の危険も伴うため、選手が希望すれば、一部を現金で受け取り残金を銀行振込とすることも可能となっている。なお、PIST6が行われているTIPSTAR DOME CHIBAでは、賞金・手当・交通費などは窓口で現金の手渡しは行わず、後日選手の銀行口座に全額とも振込されることになっている（そのため、帰宅するまで1円たりとも手にすることはできない）。
競輪選手 競輪選手の収入
2014年度までの賞金制度では売り上げ減少を受けて賞金支給額が低ランクの競輪場が年ごとに増加していたことから、この影響から選手全体の賞金総額も過去と比べて大きく減少していた。特に2017年は2007年以降の過去10年間で最低となる235億1,123万円であったが、2018年は236億2,511万円となり10年以上ぶりで増加となり、さらに2019年は10月以降全てのレースで賞金の増額が行われたこともあり247億1,581万円と、2014年当時の水準にまで回復した。
選手個人の年間平均取得額は、2010年までは1,000万円以上あったが、2011年は東日本大震災を受けての被災地支援競輪において収益拠出額を増加させる方針から大幅に減額され888万円となったほか、同年の年間獲得賞金額1,000万円以上の選手は782人に留まり、過去30年間で最低となった（最多は1998年の3,196人）。ただ、2012年以降は再び上昇基調が続いており、特に近年は毎年賞金が増額されていることもあって、2024年12月31日時点で同年内の全登録選手（同年内に引退した選手も含む）2394名による平均取得額は1474万6481円（女子選手201名のみでは992万4346円）となり、それまで過去最高だった前年を上回り過去最高額を更新した。
競輪選手 競輪選手の収入
このほか、オリンピックでは、アトランタ大会から自転車競技にプロである競輪選手の参加が認められたこともあり、当初は大会毎に選手の中から代表を選び、その代表選手はオリンピック開催の数か月前から通常の競走を欠場した上で合宿を行っていた。だが、それでは結果（メダル獲得）が伴わなかったこともあり、現在では日本自転車競技連盟より強化指定選手として指定された選手（ナショナルチーム）は競輪・ガールズケイリンよりもオリンピック・世界選手権でのメダル獲得を目標に自転車競技にほぼ専念する形で世界選手権やワールドカップなど海外のレースに積極的に参戦している（ほかに国内・海外合宿なども実施）。ナショナルチームの選手に対しては報奨金が支払われるが500万円程度であり、単純に収入面だけを考えれば競輪・ガールズケイリンに専念する方が多く収入を得られるものの、現在は先述の通り練習拠点である伊豆に生活拠点を移させることを義務付けた上で練習から食事まで徹底管理される体制となり自転車競技の練習に専念できるようになったことから、収入より名誉（メダル獲得）を選んでナショナルチーム入りを希望する選手も出てきている。特に大きな大会でメダルを獲得した場合は、更なる報奨金も支給される。
一方で、選手は獲得賞金の約1割を選手会に支払うことになっており、その中から選手会運営費、全選手の年金や退職金が捻出されている。さらに賞金とは別に、選手は1走ごとに1万500円を選手会に納めることになっており、その内訳は7500円が退職金に、残りが年金などの共済金に充てられており、これらは開催終了時に支給される賞金から源泉徴収される。
かつては、20年以上選手を務め上げれば引退する際に約2000万円の退職金が支払われ、またそれとは別に獲得賞金の一部を原資とした年間約120万円の年金が15年間支払われていたが、売上額がピーク時から1/3程度にまで落ち込んだ現状では年金などの積立金は元本割れしているとされ、年金は2010年度から支給停止となり、また退職金も2014年時点で今後約20％カット予定とされた。
選手は、個人でスポンサーを募ることも認められている。自転車関連のメーカーから現物支給を受けるケースや、かつてはレース時に着用するユニフォームにロゴを掲載する代わりにスポンサー料を受け取るケースなどがあった（ユニフォーム広告#その他も参照）。ただ、スポンサー名付きのユニフォームは2023年末をもって禁止となり、2024年年初以降はスポンサー名の付いたユニフォームは見られなくなった。
歴代で年間最高獲得賞金額は、男子は古性優作の3億8311万5596円（2024年）で、これは他の公営競技も含めて賞金制プロスポーツでは史上最高額である。女子は石井寛子（東京・104期、L1）の3564万4000円（2024年）であった。
参考に他の公営競技では、競艇は植木通彦の2億8418万4000円（2002年）、オートレースは高橋貢の1億4812万4255円（2004年）、中央競馬はクリストフ・ルメールの2億5423万8050円（獲得賞金額の5%を算出。2023年）、地方競馬は内田博幸（内田はのちJRAに移籍。達成当時は大井所属）の7797万5650円（獲得賞金額の5%を算出。2006年）。