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マルコス・バグダティス 選手経歴
2013年は怪我に苦しんだこともあり、結果を残せなかった。年間最終ランキングは87位に落ちた。2014年も不調は続き、一時世界ランキングは155位まで落ちたが、ATPチャレンジャー大会では4大会で優勝する素晴らしい成績（22勝2敗）を残したことで、10年連続トップ100に入った。
2015年は年始のハッピーバレー・チャレンジャーで準優勝して幸先の良いスタートをきったが、全豪オープンは3回戦でグリゴール・ディミトロフにフルセットの末敗れた。ノッティンガム・オープンではダビド・フェレールやアレクサンダー・ズベレフなどを破りベスト4入りしたが、準決勝はふくらはぎの違和感で途中棄権した。ウィンブルドン選手権も3回戦敗退。アトランタ・テニス選手権でもベスト4。しかしこの大会で鼠径部の怪我を負い、全米オープンは初戦を途中棄権した。ストックホルム・オープンでもベスト4入りしたが、準決勝を途中棄権した。これでシーズンを終了し、特に後半戦は怪我に苦しんだものの、年間最終ランキングは48位まで戻った。
2016年、ドバイ・テニス選手権ではロベルト・バウティスタ・アグートやフェリシアーノ・ロペスを下し決勝に進出したが、決勝でスタン・ワウリンカに敗れ準優勝だった。これにより、3年ぶりにトップ40に入った。全米男子クレーコート選手権1回戦ではディエゴ・シュワルツマン相手に6-0, 6-0の「ダブルベーグル」を記録した。シーズンを通じて一定の成績を残し、年間最終ランキングを36位で終えた。リオデジャネイロオリンピックは肘の怪我で欠場した。
2017年は出場したATPツアー15大会のうち7大会で初戦敗退を喫するなど、怪我の影響もある不調に悩まされた。4月7日のデビスカップ・ヨーロッパ・アフリカゾーン2部のプレーオフのチュニジア戦で、モエス・エチャルギに敗れ、14年間に及んだ同大会での最長記録である連勝が36でストップした。9月の成都オープンで決勝進出するも、デニス・イストミンとの決勝戦は故障の為に第1セット途中で棄権した。年間最終ランキングは2004年以来初めてトップ100圏外で終わった。2018年も調子は取り戻せなかった。
2019年、南フランス・オープンでは予選から準々決勝まで進んだ。深圳・チャレンジャーで優勝。6月24日に自身の公式サイトで、2019年ウィンブルドン選手権を最後に現役を引退すると発表した。迎えたウィンブルドン選手権、1回戦で今季初となるグランドスラムでの白星を挙げた。2回戦ではマッテオ・ベレッティーニに1-6, 7-6(4), 3-6で敗れた。試合終了後、観客にスタンディングオベーションで見送られ、キャリアに幕を下ろした。
マルコス・バグダティス 私生活
2012年7月にクロアチアのテニス選手のカロリナ・スプレムと結婚、10月に第1子の長女が誕生した。2016年には次女が誕生した。2019年11月には第3子が誕生予定。
マルコス・バグダティス 4大大会シングルス成績
略語の説明
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
予備校文化
予備校文化（よびこうぶんか）とは、日本特有の若者文化（ユース・カルチャー）の一種であり、大学受験予備校に通う生徒（特に浪人生）の間に生まれるものを指す。また、大手予備校においては、著名講師・名物講師が多く出講していることから、学校文化としての側面も強い。人気講師の講義には多くの立ち見がいて、廊下まで溢れていた。そのため人気講師は、今では考えられないぐらいの高収入を得ていた。学校教師ほどコンプライアンスが求められず、人気さえあれば何をやっても許される雰囲気があった。そのため破天荒な人気講師も沢山おり、楽しい雰囲気であった。雑談・武勇伝ばかりだけど、面白いから生徒が集まる＝もはや先生ではなく芸人になっていた。最近は少子化・保護者の厳しい目もあり、コンプライアンス・成績向上を求められるようになっている。
予備校文化 概説
1980年代の予備校文化は、『ザ・予備校』（1986年、第三書館）、『増補 ザ・予備校 87年度版』（1987年、第三書館）に詳しい。当時、全国に存在した多くの予備校を知る貴重な資料となっている。また、紹介された講師の中には、現在も活躍を続けている人々も見受けられる。
1990年には、「予備校ブギ」というドラマも放送された。当時は第二次ベビーブームで子供が多く、そのため受験戦争が激化して予備校に通う割合も高かった。
香川県道46号長尾丸亀線
香川県道46号長尾丸亀線（かがわけんどう46ごう ながおまるがめせん）は、香川県仲多度郡まんのう町から丸亀市に至る県道（主要地方道）である。
キットカーソン郡 (コロラド州)
キットカーソン郡（Kit Carson County）は、アメリカ合衆国コロラド州に位置する郡である。人口は7,087人（2020年）。郡庁所在地はバーリントンである。
キットカーソン郡 (コロラド州) 地理
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積5,598 km2 (2,162 mi2) である。このうち5,597 km2 (2,161 mi2) が陸地で2 km2 (1 mi2) が水地域である。総面積の0.03%が水地域となっている。
キットカーソン郡 (コロラド州) 人口動勢
2000年国勢調査で、この郡は人口8,011人、2,990世帯、及び2,081家族が暮らしている。人口密度は0/km2 (4/mi2) である。1/km2 (2/mi2) の平均的な密度に3,430軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人87.28%、アフリカン・アメリカン1.74%、先住民0.51%、アジア0.32%、太平洋諸島系0.04%、その他の人種9.20%、及び混血0.91%である。この人口の13.67%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は26.70%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.50%、25歳以上44歳以下が29.00%、45歳以上64歳以下が22.20%、及び65歳以上が14.60%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は112.20人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は112.10人である。
キットカーソン郡 (コロラド州) 人口動勢
この郡の世帯ごとの平均的な収入は33,152米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は41,867米ドルである。男性は28,700米ドルに対して女性は19,978米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は16,964米ドルである。人口の12.10%及び家族の9.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の16.60%及び65歳以上の11.10%は貧困線以下の生活を送っている。
香川県道192号瀬居坂出港線
香川県道192号瀬居坂出港線（かがわけんどう192ごう せいさかいでこうせん）は、香川県坂出市を通る一般県道である。
箱崎神社 (伊佐市)
箱崎神社（はこざきじんじゃ）は鹿児島県伊佐市にある神社。旧社格は無格社。
箱崎神社 (伊佐市) 由緒
元寇で動員された地元の武士である丸山氏、赤池氏、淵上氏が筥崎宮の八幡神を勧請して祀ったのが始まりとされる。
箱崎神社 (伊佐市) 社殿
現在の本殿は室町時代初期に建立されたと推定され、大正4年（1915年）11月に改築されているもの。三間社流見世棚造の桟瓦葺。平成元年（1989年）に国の重要文化財に指定された。建築様式に琉球文化の影響が強く見られる特異な建物である。
ハーメーツ
ハーメーツ、ハメツ（חָמֵץ chāmētz, アシュケナジム式ヘブライ語：chómets）とは、ヘブライ語においてパン種、酵母のこと、また伝統的に酵母入りの食物のこと。それを入れた食器もハーメーツである。
トーラー（出エジプト記12:15, 19）に起源を持ち、ペサハの期間、所持すること・食べることは禁じられている。
酵母を入れないマッツァー、即ち日本語訳聖書における「種入れぬパン」を焼く。
ハーメーツ ベディーカト・ハーメーツ בְּדִיקַת חָמֵץ bədhīqath chāmētz
ニサンの13日の日没（一日の始まり）に儀式的なパン探しを行う。見つかったパンを翌日の朝までとっておき、焼きつくす。
これらの行動をビーウール・ハーメーツ（ハーメーツを取り除くこと）と呼ぶ。次のメヒーラト・ハーメーツがあるので、儀式だとも言える。
ハーメーツ メヒーラト・ハーメーツ מְכִירַת חָמֵץ
酵母入りの食品を異教徒に一時的に売り渡し、ペサハが終わると買い戻す。
ハーメーツ 現代における意味と解釈
聖書では、酵母をとる暇が無かった（ことを記念する）、ということが書かれてある。
セーデル全体は、一体感を持たせるミツワーの一種ともとらえることができる。
永見はるか
永見 はるか（ながみ はるか、2月3日 - ）は、日本の元女性声優。東京都出身。血液型はO型。以前はイエローテイル、エーエス企画、ラムズ、プロ・フィットに所属していたが、フリー転向後は新規の出演作が減少しており、担当していた持ち役も2015年の時点で全て降板している。
永見はるか 人物紹介
永見の活動停止後、持ち役を受け継いだのは以下の通り。
永見はるか 出演作品
2004年
2005年
2007年
2009年
2003年
2008年
2001年
2002年
2003年
2005年
2006年
2008年
2009年
地上波
インターネットラジオ
木村庄之助 (33代)
33代 木村 庄之助（さんじゅうさんだい きむら しょうのすけ、本名：野澤 要一〈のざわ よういち、旧姓は石橋〉、1942年3月28日 - ）は、大相撲の立行司の1人。木村庄之助としての在位期間は2006年4月 - 2007年3月。高砂部屋所属。
木村庄之助 (33代) 人物
青森県八戸市出身。師匠は元三役格行司4代木村誠道（2代木村朝之助）である。
初土俵は1955年5月場所。同期生は30代庄之助、31代庄之助、32代庄之助の合わせて4人で、全員が立行司の最高峰、木村庄之助に昇進したことになる。
初土俵で木村要之助を名乗り、その後、式守要之助、木村要之助、木村政裕、木村要之助、木村賢嘉、木村友一と改名。十両格昇進と同時に、高砂部屋代々の名跡3代木村朝之助を襲名した。
2006年1月場所限りで立行司32代木村庄之助、34代式守伊之助、三役格木村一童と3人の行司が引退した。34代伊之助定年後の2006年2月10日に35代式守伊之助を襲名し、5月場所の番付が発表される4月24日付で33代木村庄之助を襲名した。なお、伊之助昇格の直近場所である2006年1月場所は途中休場している。
2007年3月場所千秋楽を最後に停年（定年。以下同）を迎えた。最後の一番は同場所優勝決定戦の横綱朝青龍-大関白鵬戦だったが白鵬が注文相撲をとる呆気ない一番となってしまった。
弟子に38代庄之助、2代要之助がいる。
木村庄之助 (33代) その他
三役格筆頭から立行司32代木村庄之助、34代式守伊之助、と二人同時に停年となったことにより35代式守伊之助の襲名と同時に首席行司（序列筆頭）となったことで立行司時代にこれより三役の触れは経験していないが、2004年7月場所木村光之助の休場により三役格筆頭として初日より土俵に上がり、千秋楽は千代大海-武双山が武双山休場で不戦となったことにより白鵬-栃東が繰り上がったことで結果的に唯一のこれより三役の触れを行った。
同期で4歳年上の30代庄之助・2歳年上の31代庄之助・1歳年上の32代庄之助との序列関係は、入門の届出は33代庄之助が一番早かったため入門当初の序列は33代庄之助が4人の中で一番上であった。しかし33代庄之助は序ノ口格時代に差し違いを規定の回数以上したために序列を下げられ、年齢のこともあり1956年5月場所以降は4人の中で一番下になっている。この序列は最後まで再逆転することはなかった。30代庄之助は1966年に十両格に昇格したが、33代庄之助の十両格昇進は1977年と、同期に大きく差を付けられる形となった。
赤坂芳恵
赤坂 芳恵（あかさか よしえ、1968年7月20日 - ）は、日本の元アイドル。東京都出身。関東国際高等学校演劇科卒。160cm。45kg。
赤坂芳恵 人物
1985年9月27日に『夕やけニャンニャン』のオーディションに合格し、おニャン子クラブの会員番号26番として在籍。
しかし、学校側に無断で出演していたのが発覚、わずか1週間後の10月4日でおニャン子クラブを強制脱退され、当時通っていた学校からも放校処分（自主退学が認められない退学処分）を受けた。
その間、一度だけインフォメーションを担当したが、日直を担当することはなかった。
脱退・（当時通っていた学校からの）放校処分後は、後に編入した高校のサポートをしていた劇団四季などミュージカル出演を目指していたが、高校卒業後はOLをしながらモデル業をこなし、1994年に同い年の編集者と結婚。
エルパソ郡 (コロラド州)
エルパソ郡（El Paso County）は、アメリカ合衆国コロラド州にある郡である。人口は73万0395人（2020年） 。郡庁所在地はコロラドスプリングスである。
エルパソ郡 (コロラド州) 歴史
エルパソ郡は、1861年11月1日にコロラド準州議会によって設立された最初の17郡の1つである。西部地域の一部は1899年に設立されたテラー郡に分割された。元々、郡庁所在地はコロラドシティ（現コロラドスプリングス市オールド・コロラドシティ地区）に置かれていたが、1873年にコロラドスプリングスへ移された。
エルパソ郡 (コロラド州) 地理
アメリカ合衆国統計局によると、エルパソ郡は総面積5,516km2（2,130mi2）である。このうち、5,507km2（2,126mi2）が陸地で、8km2（3mi2）が水域であり、総面積の0.15%が水域となっている。
エルパソ郡 (コロラド州) 人口動勢
2000年国勢調査（GR2）によると、エルパソ郡には、516,929人、192,409世帯、133,916家族が暮らしている。人口密度は、94人/km2（243人/mi2）である。37人/km2（95人/mi2）の平均的な密度に202,428軒の住宅が建っている。エル・パソ郡の人種的な構成は、白人81.19%、アフリカン・アメリカン6.51%、先住民0.91%、アジア系2.53%、太平洋諸島系0.24%、その他の人種4.70%、混血3.91%である。この人口の11.3%はヒスパニックまたはラテン系である。
エル・パソ郡内の住民は27.6%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が10.5%、25歳以上44歳以下が32.5%、45歳以上64歳以下が20.7%、65歳以上が8.7%にわたっている。中央値年齢は33歳である。女性100人ごとに対して男性は100.9人であり、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は98.8人である。
エル・パソ郡の世帯ごとの平均的な収入は46,844$であり、家族ごとの平均的な収入は53,995$である。男性の35,940$に対して女性は26,252$の平均的な収入がある。一人当たりの収入は、22,005$である。人口の8.0%、家族の5.7%は、貧困線以下であり、全人口のうち18歳未満の10.0%と65歳以上の6.9%が貧困線以下の生活を送っている。
ゴールデンナイター
ゴールデンナイター（ゴールデン・ナイター、GOLDEN NIGHTER）はいずれかのプロ野球中継番組のこと。
また、長崎放送（NBCラジオ・NBCラジオ佐賀共通）にも似たようなタイトル『NBCゴールデンナイトゲーム』がある。
吉村昌広
吉村 昌広（よしむら まさひろ、1973年9月23日 - ）は、日本のラジオDJ。大分県出身。血液型はO型。ジャパンモデルエージェンシー所属。
吉村昌広 来歴
大分県立大分舞鶴高等学校卒業。福岡大学体育学部卒業。
1998年に地元大分でラジオDJスタート、2000年10月、福岡進出。CROSS FMでは、さまざまな番組を担当し、人気を博したが、2004年3月をもって卒業。
2004年、FM802 DJオーディションに合格後、同年10月に同社でデビュー。
2023年4月、FM802を卒業しFM COCOLOのラジオDJとなる。2025年3月、FM COCOLOを卒業すると共に、1年間活動を休止。
吉村昌広 人物
ニックネームは「まさひろマン」、「マッスル吉村」、「吉村マズお君」、「ランニング吉村（主にマーキーから）」。
好きな言葉は「メリルリンチ」。ヒップホップダンスバトルのMCなどをしながら、大阪、東京、ロスなど放浪。
吉村昌広 出演
FM802
CROSS FM
エフエム大分
InterFM897
FM COCOLO
ハッガーダー
ハッガーダー、ハッガーダー・シェル・ペサハ（הַגָּדָה שֶל פֶּסַח, haggādhāh šel pesach）は、ユダヤ教徒がペサハ（過越祭）のセーデルで読む文であり、頌栄、祈り、詩篇などからなる冊子の形となっている。一同が唱えたりもする。
数世紀に亘って作成・変更され続けてきたものであり、いくつかの版がある。
ミクラー、ミシュナー、ミドラーシュ文学からの引用があり、物語や歌が後に追加されている。
郊外化
郊外化（こうがいか、英: suburbanization）とは、都市化が進んだ結果、都市の周辺地域（郊外）において都市的要素と農村的要素が混在するようになるまでの変化プロセスのことである。
郊外化 概要
郊外化の原因として、中心都市における超過人口の溢出、所得向上、中心都市の環境悪化、中心都市・郊外間の交通機関の発展、過密化対策の都市政策などが挙げられる。
郊外化により、都市周辺の村落において、人口の変化、土地利用の変化、都市的要素の増大、農村的要素の減少などの変化が発生する。郊外化による人口の変化として、人口や人口密度の増加、第二次・第三次産業人口やその割合の増加、第一次産業人口やその割合の減少などの変化が挙げられる。土地利用の変化として、農村的土地利用から都市的土地利用への変化が発生する。都市的要素の増大の例として住宅開発や工場移転などが、農村的要素の減少の例として農家や農地の減少などが挙げられる。
郊外化に際しては、都心の業務地区への通勤交通手段として、高速交通手段が大衆化していることが前提条件である。19世紀後半から20世紀にかけて馬や馬車に代わり、欧米や日本などの一部で、大量輸送が可能で頻繁に運行する鉄道（路面電車、インターアーバン、地下鉄、通勤鉄道など）が登場し、鉄道沿線の住宅地化が進んだ。続いて、T型フォードに代表される大衆車が普及し自動車用の道路が整備されることで、移動は格段に自由になり、通勤鉄道のない都市や鉄道沿線以外でも郊外住宅地が開発された。
郊外化 郊外化の指標
人口の郊外化の指標として、富田 (1995)では増加率法、郊外化率、増加寄与率法、郊外化進展指数が挙げられている。
郊外化 各国での事例
明治末期から昭和初期にかけて、田園都市構想の影響を受けた民間の鉄道会社（私鉄）が、環境に優れた郊外に持ち家を取得し、電気鉄道（電車）で都心に通勤するというライフスタイルを提案した。各社は東京や大阪の都心部から郊外への鉄道路線を建設し、その沿線で住宅地などの開発を行った。
関西における阪急電鉄による開発が先駆的なもので、阪急電鉄沿線の芦屋や宝塚などがその典型である。それに影響を受け、関東でも田園都市（後の東急電鉄）により、東急沿線の洗足田園都市開発が進められた。
第二次世界大戦後は、持ち家政策が進められた高度成長期に三大都市圏などでの鉄道沿線のスプロールが進み、ドーナツ化現象と呼ばれる郊外化が生じた。日本の場合、主な通勤手段が自家用自動車ではなく鉄道である点が特徴的であったが、次第に高速道路やバイパス道路が整備され、自動車通勤・自動車での買い物も一般的になった。全国での道路建設により、これまで郊外化にあまり縁の無かった地方も急速に郊外化し、住宅や商業地が薄く広く郊外に建設されていった。
郊外化 各国での事例
アメリカ合衆国では、1950年代、自動車普及に伴う郊外化が加速した。第二次世界大戦から復員し結婚した若い人々は家族と住める広い住宅地を欲し、郊外での広々とした住宅開発、自家用自動車の普及、自動車専用道路の整備がこうしたニーズに応えた。アメリカ型郊外生活は、都市に大量の労働者を抱える世界の大都市に波及し、郊外住宅地や高速道路が多くの国の大都市に作られた。
アメリカでは住宅の郊外化に続いて、商業・業務の郊外化も起きている。大勢の自家用車が集まりやすいインターチェンジ周辺に大型のショッピングモールが出現し、やがて工場だけでなく企業のオフィスも、土地・建物の賃料が安く自動車通勤のできる郊外に移転した。通信技術やIT、配送サービスの進化や普及は、都心から離れた場所でのビジネスを容易にしたため、アメリカの企業本社の郊外立地は増えていった。
1990年代以降、ブーンバーブと呼ばれる高い成長を遂げた大型郊外都市や、エッジ・シティと呼ばれる都市外郭の高速道路沿いに薄く広く展開した業務中心地が、西海岸や南部、中西部などの都市圏に出現した。またこれと並行して、住宅がさらに郊外のほぼ農村と言える地帯にまで進出している。
大韓民国では、軍事境界線などにより開発があまり進まなかったソウル北郊にまで、1990年代後半からニュータウンの開発が進み、マンションなどが建てられている。それに伴い、それまで非電化ローカル線がほとんどであった北郊方面のKORAIL各線も電化複線化され、その多くが首都圏電鉄に組み込まれた。一戸建て住宅よりも高層マンションによる住宅開発が多いことが特徴的である。
郊外化 郊外化の問題
郊外化は日本のみならず、多くの国で都市問題となっている。
郊外化により、都市周辺の農村や森林、水辺空間が住宅開発やモール開発のため破壊される。
郊外に都市活動が広がることにより、道路、上下水道、公共サービスを整備しなければならない面積が増え、自治体の負担が増える。
移動距離が伸びることで、移動に時間やエネルギーを多く使う。
郊外化に伴い、自家用車の利用者が増え、石油資源の枯渇、地球温暖化の進行が懸念される。
郊外から中心都市への移動が増えるため、公共交通機関の混雑や道路渋滞などが発生する。
郊外化による生活圏の広がり、地域コミュニティの希薄化により、郊外型犯罪の発生が懸念される。
産業の郊外化に伴い、雇用が郊外に流出する。
子供、貧困者、お年寄りや障害者など、自動車を運転できない交通弱者にとって不便である。→買い物難民、医療難民。
郊外化が進んだ現在、中心市街地の空洞化（シャッター通り）のほか、様々な問題点が郊外化に関して提起されている。逆に大規模店舗の業者側からは、中心市街地の努力不足や、政府・自治体による郊外での過大な道路開発や公的施設移転など、郊外に偏った公共工事が問題であると反駁されている。
郊外化 郊外化の問題
そうした中で、日本では2000年代以降、大都市圏の地価下落などを反映し、大きな都市では郊外化とは逆の都心回帰が発生している。またいくつかの地方においては、郊外の整備費用を減らすため、また徒歩や自転車でも移動しやすく交通弱者の生活しやすい街にするために都市機能を中心部に再集積させる「コンパクトシティ」への動きもある。
一方で郊外化が終焉したわけではなく、2007年（平成19年）現在においては、首都圏では旺盛な住宅事情を反映して、つくばエクスプレス（首都圏新都市鉄道）やJR武蔵野線、東武野田線の沿線などを中心に、現在でも郊外型開発が続いている。また、関西圏でも大阪モノレールや近鉄けいはんな線沿線などで宅地開発が進み、住宅事情の改善に貢献している。一方で、流山おおたかの森駅開業に伴い市野谷の森が伐採されるなど都市近郊の貴重な緑地が破壊され、新線開業に伴う過大な都市開発が自治体の財政状況に影響を与えるなどの社会問題が発生しており、移動距離の増加に伴って使用するエネルギーの増加も懸念される。
郊外化 利点と問題点
オフィスの賃料が安く、中心市街地の機能移転後の維持・管理にかかる費用を削減できる。
郊外への人の流失によってコンパクトシティ化が進み地方再生につながる。
地方都市リノベーション事業により、建造物の建て替えの際に、都市機能を集約させ効率化を図ることが可能。
都市の郊外化による自動車利用の助長により、環境への負荷が増大する。
郊外化に伴う郊外施設の発展により、中心市街地への人口流入数が減少する。
中心市街地の衰退により集積していた都市機能が分散し、社会基盤設備の動作の効率が悪化する。
中心市街地の人口減少により、人々の交流機会が減少する。
スカニア
座標: 北緯59度10分14秒 東経17度38分26秒﻿ / ﻿北緯59.17056度 東経17.64056度﻿ / 59.17056; 17.64056
スカニア（Scania Aktiebolag, Scania AB, Scania）は、スウェーデンの重工業会社。トラック、バス、産業用ディーゼルエンジンを主力商品とする。フォルクスワーゲングループの一員で、現在は同グループの商用車部門を担うトレイトンの子会社。
大型トラックの分野では、ダイムラー、ボルボに次ぐ世界第3位の生産台数 を誇り、また生産車両の95%は輸出向け商品である点も大きな特徴である。
同社で使われている王冠をかぶったグリフィンのエンブレムは、創業地であるスウェーデン・マルメの紋章に由来する。現在の本社は、スウェーデンの北部セーデルテリエに所在する。
スカニア 日本におけるスカニア
日本では、2002年に日野自動車と業務提携を結び、トラクターユニット（トレーラーヘッド）を共同開発（スカニア製トラクターを日野が日本市場向けに仕様変更）し「日野スカニア」として販売していた。これに加えて、2007年4月からは、韓国でスカニアの販売網を通じて、日野の中型トラックを日野ブランドで販売開始。両社はアジア、南米市場でも相互の販売網を活用すると発表していた。2011年7月に提携は解消され、日野による日本国内でのスカニア車の販売は終了した。なお、2018年には日野とスカニアの親会社であるトレイトンとの間で戦略的提携を結んでいる。
2009年に、スカニアは日本法人「スカニアジャパン株式会社」を設立し、同社による輸入・販売を開始。アフターサービスは、スカニアジャパンの直営サービス拠点2箇所（千葉県富里市、大阪市住之江区）と協力会社を合わせた全国約30箇所のサービス拠点を有する。
スカニア 日本におけるスカニア
トラックのラインナップは、日本での販売当初はトラクターが中心であったが、2015年にGVW25tクラスのリジッドトラック（単体型のトラックシャーシ）の販売を開始した。2017年（平成29年）の東京オートサロンでは、フォルクスワーゲンブースでスカニアR450トップラインが展示された。また、同年の東京モーターショーに初出展し、2016年にヨーロッパで発表された新型RシリーズとGシリーズのアジア初披露の場となった。
2018年4月より日本での販売が始まった、現行ラインナップ（ネクストジェネレーションスカニア）では平成28年排出ガス規制をクリアしたモデルが導入されており、パワーユニットには12,742 cc 直列6気筒エンジン DC13型が中心で、リジッドトラックには 9,291 cc 直列5気筒エンジン DC09型を、トラクターには 16,353 cc V型8気筒エンジン DC16型をラインナップに揃える。2018年9月のリジッドトラック発売に合わせ、6x2の完成ウィングトラックの販売も開始しており、ウィングボディの艤装は日本トレクスが行う。
スカニア 日本におけるスカニア
特筆すべきモデルとしては、2016年に宇部興産が宇部伊佐専用道路用に18m以上のロードトレイン向けトラクターを導入しており、DC16型エンジンを搭載したR580をベースにホイールベースを延長した専用モデルが投入された。また、2019年には名古屋市消防局に当社Pシリーズ CrewCab のシャーシにマギルスが艤装したはしご車を納入、名古屋市中川消防署に配備されている。
バスは、過去に大阪府の貸切バス事業者ZIPANG-JJ（現ZIPANG.S.S）が導入を試みるも、諸般の事情で頓挫した。その後、新潟市のバス・ラピッド・トランジット (BRT) 構想で導入される連節バスに、DC09型エンジンを搭載したスカニア製シャーシにオーストラリアのバス車体メーカー・ボルグレン製「オプティマス」のボディを艤装したモデルが導入され、2015年9月5日より新潟交通「萬代橋ライン」として運行を開始した。ほぼ同型の車両が、2016年8月8日より福岡市で西鉄バス「Fukuoka BRT」として、2018年3月には京都府精華町で奈良交通「イエローライナー華連」として それぞれ運行を開始している。
スカニア 日本におけるスカニア
日本向けバスとして特筆されるのは、2階建てバス「アストロメガ」の導入である。2014年にはとバスとベルギーのバスボディメーカー・バンホールによる日本向け2階建てバスの製造プロジェクトにシャーシ・エンジンメーカーとして参画。欧州向けに販売しているTDX25を日本向けにサイズダウンした、DC13型エンジン搭載のTDX24の納入を2016年から開始した。日本製の2階建てバスであった三菱ふそう・エアロキングが2010年に製造を終了して以降、日本で販売される唯一の2階建てバスとなっており、観光バスとしてはとバス・東京ヤサカ観光バス等に、高速路線バスとして京成バス・ジャムジャムエクスプレス・ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス・関東鉄道・岩手県北自動車をはじめとする各社に納入されている。またはとバスでは2021年に北アイルランドのライトバス・エクリプスジェミニ3のオープントップバスをスカニア製シャーシで導入している。
東京都交通局（都営バス）は、車内の通路後方にある段差を解消したボルグレン/スカニア製のフルフラットバスを日本で初めて導入し、2018年12月25日から営業運行を開始した。定員は74人、座席は24である。当初の導入路線は都02系統。2019年5月現在では29両が小滝橋、杉並、巣鴨、南千住の4営業所へ配置され、C・H01系統、上69系統、草63系統、渋66系統などに充当されている。
なお、スカニアは、元々バスに関してはシャーシ・エンジンだけではなくボディも一貫生産しているが、日本向けにはバンホールまたはボルグレンによるボディを艤装したモデルのみを導入している。
E・アニー・プルー
エドナ・アニー・プルー（Edna Annie Proulx、1935年8月22日 - ）は、アメリカ合衆国コネティカット州出身の小説家である。ピューリッツァー賞、全米図書賞を受賞した『シッピング・ニュース』で知られる。
E・アニー・プルー 来歴
コルビー大学やバーモント大学で学び、モントリオールのコンコーディア大学で文学修士を修めた。その後、ジャーナリストとして働き、50代になってから小説を書き始めたという。
1988年に短編集『"Heartsongs and Other Stories"』でデビュー。
2006年には自作の映画化作品『ブロークバック・マウンテン』がアカデミー賞作品賞にノミネートされるが、受賞を逃したことで受賞作『クラッシュ』を酷評した。
日産ディーゼル・スペースランナーJP
スペースランナーJP（SPACERUNNER JP）は、日産ディーゼル工業（現「UDトラックス」）が平成22年まで製造・販売していた普通型路線用バスである。
日産ディーゼル・スペースランナーJP シリーズの概要
1992年、在来からの中型車JM系のシャーシ（車台）及びボディを延長し、日本初の中型断面10.5m級ボディを持つ路線型低床バスとして誕生した。当初はベースモデルの関係からボディメーカーは西日本車体工業（西工）のみとされ、床構造はワンステップタイプであった。
1994年に型式認定・量産化された後、1999年には空気バネ（エアサス）仕様ワンステップ車とノンステップ車（エアサスのみ、改造扱い）が追加設定され、都市路線向け低床バスの新たな標準モデルとしての地位を確立したU-JP211NTNからは、日産ディーゼルの標準車体の18型E（8E）も発売開始された。その設計思想は国内他社の車両開発にも大きな影響を与え、後に日野HR系・三菱ふそうMK系からも10.5mボディのノンステップ車を生み出させるまでに至っている。
2004年のモデルチェンジでリーフサス車の生産は打ち切られ、エアサス車のPK-JP360NAN型1型式（ノンステップ／ワンステップ）のみになった。その翌年には路線仕様車のブランド統一に伴い、スペースランナーJPの愛称が与えられている。
新短期規制車（PK-）は日野自動車からエンジンの供給を受けていたほか、三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル工業の業務提携開始に伴い、新長期規制車（PDG-）からは三菱ふそうのエンジンを搭載し、また三菱ふそうへ完成車がOEM供給される。
日産ディーゼル・スペースランナーJP シリーズの変遷
1992年10月25日に行われた西日本鉄道（西鉄）北九州線砂津～黒崎駅前間の廃止に際し、西鉄ではその路線代替として、乗り降りのしやすいバス車両を導入することとなった。当時、一部自治体が導入していた大型路線バスベースのワンステップ車は特注仕様で価格が高かったため、低床で且つ一度に多くの客を乗せることのできる、廉価な車両として生み出されたものである。
この車両は日産ディーゼル（当時）、西鉄、西鉄の子会社でバス車体メーカーである西工の3社が共同開発したもので、9m級・西工ボディの中型車U-JM210GTN型をベースに設計･開発された。
中型車が改造ベースに選ばれたのは、床面がもともと大型車に比べて低いというその構造によるが、中型シャーシの延長改造はメーカーとしても初の試みであり、西工側からの設計方針が明示された時点では、その要望に難色を示す技術者も少なくなかったという。
日産ディーゼル・スペースランナーJP シリーズの変遷
同型のシャーシを前後2つに切り離し、中間に延長部を挟み込んで再接合することにより全長を10.5m（ホイールベースは5.58m）に拡大。車体はベース車の長さを延長した形なのだが、この型式の車では乗客用の非常口が右側面中央部に設置されている点が外観上の特徴といえる。
足回りは、同時期に開発された車軸下抱き式のリーフサスである。これにより、地上から床面までの高さを58cmに短縮し、ワンステップ・低床化を実現している。また同時に車軸が若干長くなっている。
エンジンは、RM/JM系用のFE6型にターボを付けたFE6T型（205PS）である。
この車両の導入にあたっては、京王帝都電鉄(現在の京王電鉄バス)が西鉄向けに納入されるJMに目を付け、西鉄に打診して納車前の20台を借りて実際に東京都内の路線で試験運行し、低床車であるために干渉する道路については自治体が改修工事を行ったといわれている。
JM改造型は、都市路線向け超低床車として量産されることになり、1994年2月に専用シャーシを与えられて正式に型式認定を受けた。これを機にJPという新たなシリーズネームが付与されている。
床面高さは53cmで、この値が国内競合他社も含め、その後のワンステップバスの標準的な床高となる。また、乗客用非常口は一般的な位置である右側後部に移されている。
日産ディーゼル・スペースランナーJP シリーズの変遷
西工ボディでは日デオリジナルボディ（スペースランナーボディ）での納入例が多かったが、西鉄では1994年秋、前面デザインを西工B型と同様にしたJPが約40台納入された。
1994年2月の量産化発売に際し、富士重工業製18型E（8E）ボディを架装した車両も設定された。この型の最初の納入事業者は、東北地方の秋田市交通局であった（現在は秋田中央交通で運行中）。納入の際には積雪が懸念されたが、秋田市内は旧城下町のため道幅が狭く、この型のバスの運行路線が限られること、市内の当該区域は除雪が行き届いているという理由で導入に至った。
1995年より京王帝都電鉄（現：京王電鉄バス）が大量導入、京王グループの西東京バスでも採用された。京王では西工・富士の2社のボディで導入され、西工の関東進出への契機ともなった。
多くが逆T字窓仕様で製造されたが、西東京バスなど一部事業者へはサッシ窓仕様で納入された。
2007年頃から、大都市圏で運行されていた当該車両の地方事業者への移籍が始まり、ツーステップバスが多い地域のバスのバリアフリー化に貢献している。
1995年8月発売。短期規制（平成6年排出ガス規制）に対応したモデルで、エンジンはインタークーラーを追加し24バルブ化されたFE6TA型（235PS）に変更された。
日産ディーゼル・スペースランナーJP シリーズの変遷
富士重工8Eボディーを架装する場合は、多くがこの型式である。なお、関東バスと横浜市交通局には軸間距離を短縮した車両を、また新潟交通には、通常の大型車用のタイヤを装備した特別仕様車を納入している。
1999年8月発売。長期規制（平成11年排出ガス規制）対応モデルで、エンジンは改良により、最高出力が240PSに引き上げられている。
この代で車体長10.2m（L尺）モデルとエアサス仕様（末尾記号LAN/NAN）が追加されたほか、KL-JP252NAN型の改造扱いで床面高さ33cmのノンステップ仕様が生産開始されている。
本系列ではすべて西工製車体で製造され、富士重工製での導入例は無い。西日本車体製ではほとんどがB型車体だが一部に日デオリジナル車体の車両が存在する。
KL-JP252LAN型は13台納入されたのみである等新規設定されたL尺は極めて納入例が少なく、この代のみにとどまった。
2004年8月26日発売の新短期規制適合車。このモデルチェンジで、JP系のラインナップは車体長10.5mのエアサス車のみに整理され、リーフサス車や10.2m車（L尺）はカタログから姿を消した。
日産ディーゼル・スペースランナーJP シリーズの変遷
型式はPK-JP360NAN1種類となり、それまで改造扱いであったノンステップ車も改の名称がつかなくなり、ワンステップバスと統一された。日産ディーゼルの車体架装が西日本車体工業に集約されたことにより、車体は全て同社により架装される。
エンジンは日野自動車から供給を受けたJ07E-TC型（165kW＝225PS）になり、平成16年排出ガス規制に対し85％の粒子状物質（PM）低減レベルを達成、超低PM車となっている（☆☆☆☆適合）。またリアコンビネーションランプは灯火保安基準適合のため、縦向きのものとなった。
なお、それまで日産ディーゼルの路線バスは“ルートバス（ROUTE BUS）”と呼ばれ、それもバス事業者向けのカタログに記載されてはいるものの、一般的にはJP路線などと呼称されたが、2005年半ば以降は大型フルサイズ観光バス・スペースアロー＆スペースウィングを除く普通型路線・自家用・一般観光車はすべてスペースランナーと名づけられた。したがってスペースランナーJPとして全国で販売されることとなった。
この車両はそれまでJPを大量購入していた、京王電鉄バスグループが一切購入しないなど、生産台数が比較的少ない車種である。（京王は04、05年ともにKL-JPのみ購入）
日産ディーゼル・スペースランナーJP シリーズの変遷
2007年12月25日に発売開始された新長期規制適合車。基準に対してPMの10％減を達成している。排出ガス規制のため、前の車種から4ヶ月ほどの販売停止を経ての発売開始となった。
この車種から、日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスのバス事業における業務提携が開始された。日産ディーゼル側が設計しているため、西日本車体工業で架装されているが、エンジンに関しては排出ガス後処理装置（再生制御式DPFなど）を含めて三菱ふそうから供給を受けており、同時期にモデルチェンジされたスペースランナーRMと同様の三菱ふそうの6M60（177kW/240PS）エンジンを搭載している。また、この車種は2008年1月31日から三菱ふそうにエアロミディ-SとしてOEM供給されている。
ホイールベースが前回と同一（5,560mm）の全長10.5mのN尺車、PDG-JP820NAN一種類の発売である。
三菱ふそうと車両が統一されたためか、リアコンビネーションランプはそれまでの縦型のものから、三菱ふそうのエアロミディシリーズと同様のリアバンパー内蔵の横長タイプになったほか、リアウィンドー下中央にLEDタイプのハイマウントストップランプが標準装備される。KL-JP系から3代連続の変更となる。
西日本車体工業のバス車体架装終了並びに解散に伴い、2010年8月に製造終了。
日産ディーゼル・スペースランナーJP 電気バスへの改造例
九州電力が玄海原子力発電所に併設している見学・PR施設「玄海エネルギーパーク」敷地内での運行用として、東京R&D・安川電機・ユアサコーポレーション・ニシム電子工業と共同で、KL-JP252LSNシャーシをベースにした電気バスを開発し、2000年3月に納入した。
この電気バスは最高速度80km/hでの走行が可能で、一回の充電で最長160kmもの距離を走行することができるなど、当時は国内最大級の性能を誇る電気バスであった。
また、車椅子での乗車が容易になるよう中扉にスロープが設置されているほか、ナンバープレートも交付されているため、公道を走行することも可能である。
TEAM 2000
TEAM 2000（チーム・トゥーサウザンド）は、かつて新日本プロレスで活動していたヒールユニット。
TEAM 2000 概要
nWo JAPAN総帥だった蝶野正洋は1998年のIWGPヘビー級王座獲得後、首の負傷のため王座を返上し長期欠場に入る。しかしその間にナンバー2の位置にいた武藤敬司がnWoジャパンの実権を掌握、居場所を失った蝶野は1999年に、同期生で同じく長期欠場から復帰したAKIRAと共に新ユニットを結成。のちにドン・フライが加入、ユニット名をTEAM 2000としnWoジャパンと抗争を繰り広げる。
2000年に蝶野対武藤の頂上決戦で蝶野が勝利、nWoジャパンは消滅することになった。TEAM 2000は天山広吉、小島聡、ヒロ斎藤、スコット・ノートンらnWoジャパンの残存勢力を吸収し、さらに後藤達俊、小原道由の捨て犬コンビも加入し一大勢力を築き、以降は次々とメンバーを増殖しつつ本隊、G-EGGS、BATTなどと抗争を展開する。
2002年1月を以って武藤、小島、ケンドー・カシンが新日本プロレスを退団したことで、同年2月1日にアントニオ猪木の裁定で蝶野が現場の最高責任者に就任する。同年8月11日に蝶野が同年のG1 CLIMAXで優勝した直後に高山善廣や藤田和之といった外敵選手の脅威、さらに安田忠夫、村上一成らが魔界倶楽部を結成したことで、新日本プロレスのリングを守るために蝶野や天山らも本隊と共闘する道を選びユニットは自然消滅した。
TEAM 2000 概要
黒のジャンプスーツ、「We are TEAM 2000」と叫びながら両手の親指を立てながら人差し指と中指を前に差し出すポーズがトレードマークで、蝶野は当時「I am CHONO!TEAM 2000」と言いながらテレビに出演していた。
2012年8月26日、大阪・松下IMPホールで行われた藤波辰爾のデビュー40周年記念の大会で限定で復活、蝶野正洋、ヒロ斎藤、AKIRA組が藤波辰爾、長州力、初代タイガーマスク組と対戦。
2017年1月4日、「WRESTLE KINGDOM 11 in 東京ドームの」1分時間差バトルロイヤル 〜ニュージャパンランボー〜にヒロ、スコット・ノートンが参戦、翌「NEW YEAR DASH !!」では天山、小島、チーズバーガー、ヒロ、ノートン組がBULLET CLUB組と対戦。
2018年2月16日に後楽園ホールで開催された「プロレスリング・マスターズ」にTEAM 2000のメンバーが参戦した。蝶野はwith蝶野正洋としてセコンドとして参加した。
2018年5月23日に、東京ドームで開催されていた『ももいろクローバーZ 10th Anniversary The Diamond Four -in 桃響導夢-』に乱入。タイトルに含まれる桃響導夢（トウキョウドーム）の文言が、新日本プロレスのイベント名に含まれる闘強導夢と酷似していたこともあり、蝶野正洋は「代表者を出せ」と挑発し、リーダーの百田夏菜子に詰め寄った。
TEAM 2000 提携メンバー
その他に前述の草彅剛、ユースケ・サンタマリア、鈴木尚典、三浦大輔、中山雅史、岡野雅行、武蔵丸光洋、千代大海龍二、SEX MACHINEGUNSなど業界外にもメンバーがいる。これは、チームのモチーフであるnWoが取っていた手法（NBAのスター選手をnWoのメンバーに加入させる）を踏襲している。
TEAM 2000 TEAM 2000X
2024年10月14日、プロレスリング・ノアの後楽園ホール大会にてジャック・モリス、ダガ、ヨシ・タツの新ユニットとして結成。
オモスが帰国する際にタッグ王座をダガに譲渡したが、GHC管理委員会からは新たな王者としては認めないと宣告される。しかし、しばらくベルトを返上しなかったためタイトル戦が組まれなかった。
2025年5月、NOAH両国大会に解説ゲストとして蝶野正洋が登場。試合後のOZAWAと握手を交わした。
また遠藤が、杉浦や秋山準からの説得等もあり、試合中にチームを裏切り脱退した。
6月3日、OZAWA vs 遠藤 vs 杉浦による初のサバイバルマッチによるGHCヘビー級選手権が行われたが、試合中に杉浦が遠藤へイス攻撃を行い、TEAM 2000Xに加入を表明した。
8月11日、カルッツかわさき大会にてリーダーのジャック・モリスを追放。
三田文代
三田 文代（みた ふみよ、1967年1月6日 - ）は、日本の元アイドル、女優。身長168cm。体重50kg。
広島県出身。ぐあんばーるに所属していた。
天仁製茶
株式会社天仁製茶（てんじんせいちゃ）は、かつて存在したお茶などの取引をしていた会社である。
四国地方を中心にスーパーマーケットを展開する株式会社マルナカ（後のマックスバリュ西日本、現在のフジ）のグループ会社（子会社）であった。
2017年（平成29年）12月1日、株式会社マルナカと合併し解散した。
アン・ハサウェイ
アン・ジャクリーン・ハサウェイ（英: Anne Jacqueline Hathaway, 1982年11月12日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。
アン・ハサウェイ 生い立ち
ニューヨーク市ブルックリン区出身。父親のジェラルド・ハサウェイは弁護士、母親のケイト・マッコーレーは舞台女優。名前の由来は劇作家ウィリアム・シェイクスピアの妻アン・ハサウェイからである。マイケルという兄とトーマスという弟がいる。先祖はアイルランド人とフランス人、さらにたどるとドイツ人とアメリカ先住民の血を引く。
カトリックで育ったため修道女になりたかったが15歳の時に兄がゲイだということを知り、兄の性的指向を認めない宗教には属せないと感じその道を諦める。それをきっかけに彼女を含めた家族全員がカトリック教会から離脱した。
ニュージャージー州の高校時代にはオールイースタン高校選抜合唱団の一員として、カーネギー・ホールの舞台に立ったこともある。高校卒業後、ニューヨークの俳優養成学校に入学し、『恋の手ほどき』などの舞台に出演。また、ヴァッサー大学で英文学を学んでいたが、2005年からはニューヨーク大学に編入。
アン・ハサウェイ キャリア
1999年にテレビシリーズ『ゲット・リアル』の主人公に抜擢され、ティーン・チョイス・アワードやヤング・アーティスト・アワードの女優賞（ドラマ部門）にノミネートされる。
2001年公開の『プリティ・プリンセス』で映画デビュー。全米で1億ドルを超えるヒットとなり、ブレイクする。王女役の役作りのために、スウェーデンのヴィクトリア王女関連の本を読み漁ったという。2002年2月にミュージカル『Carnival!』でブロードウェイデビューを果たす。2004年には『プリティ・プリンセス』の続編が公開され、9500万ドルのヒットとなる。これにより人気女優となったが、プリンセスのイメージが定着し、理想の役が得られずに低迷する。
2005年公開の『ブロークバック・マウンテン』でアイドル的なイメージを払拭。2006年公開の『プラダを着た悪魔』ではメリル・ストリープ扮する鬼編集長のアシスタントを演じ、コメディエンヌとしての才能が開花。1億ドルを超えるヒットとなった。2007年公開の『ジェイン・オースティン 秘められた恋』ではイギリスの作家ジェーン・オースティンを演じた。
2008年公開の『レイチェルの結婚』で元薬物中毒者を演じ、クリティクス・チョイス・アワード主演女優賞などを受賞し、アカデミー主演女優賞にノミネートされた。
アン・ハサウェイ キャリア
2010年公開の『ラブ & ドラッグ』でゴールデングローブ賞 主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）にノミネートされた。第83回アカデミー賞の司会をジェームズ・フランコと共に務める。
アン・ハサウェイ キャリア
2012年は、アンにとって大きな飛躍の年となった。『ダークナイト ライジング』にセクシー＆グラマーな美しい女怪盗・キャットウーマン/セリーナ・カイル役で出演。ボディラインが一目で分かる体にピッタリ密着した衣装（ボディスーツ）を身にまといながらも華麗にアクションをこなす必要があるため、肉体改造を徹底的に行った。クリストファー・ノーラン監督から映画『インセプション』でジョセフ・ゴードン＝レヴィットが2ヵ月間トレーニングを積み、戦いのシーンなどをすべて自分で演じきったエピソードを告げられ、その足で「彼のオフィスを出た後、すぐにジムに向かいました」とコメントしている。その結果、マーシャルアーツをマスターしてアクションシーン初挑戦ながらハイキックなどの難易度の高いアクションシーンをほぼ全て自身で演じた。しかし、このボディスーツはアンのウエストサイズより5cmも小さいため常に全身を締め付けられてしまい、細身のアンにとっても着続けるのが困難で、「一日が終わる頃には苦しかった。特にバットポッドに乗るシーンでは前傾姿勢でぐっとお尻を突き出すから、すごく締め付けが強くて下着を着けるのも嫌になるほど。アクションシーンは敵役だけじゃなくて長い髪やブラの肩紐やショーツのゴムとも戦わなければならなかったわ。撮影が終わって服も下着も全部脱ぎ捨てた時の解放感がたまらなかった」と漏らしたほどだった。また、12月公開の『レ・ミゼラブル』にてファンティーヌを演じ、吹き替えなしのミュージカルに挑戦。第85回アカデミー賞助演女優賞を受賞した。また、同作にてこれまで2度、ノミネートしていたゴールデングローブ賞助演女優賞を受賞した。この二作の成功で美貌と実力を兼ね備えたハリウッド女優として地位を不動のものにした。
2015年、『リップ・シンク・バトル』に出演。『プラダを着た悪魔』で共演したエミリー・ブラントと対決し、メアリー・J.ブライジの「ラヴ」とマイリー・サイラスの「レッキング・ボール」をリップシンクした。2015年に唯一出演した映画はナンシー・マイヤーズ監督の『マイ・インターン』だった、アンにとってそれぞれ憧れの俳優と監督であるロバート・デ・ニーロとマイヤーズとともに仕事がしたいというのもあったが、脚本に感動して出演を熱望した。マイヤーズ監督の映画のオーディションを受けたのはこれが3回目だった。映画は350万ドルの制作費に対して1億9400万ドルの配給収入をもたらす大ヒットになった。
アン・ハサウェイ 出演作品
※役名の太字表記は主演。
ユニリーバ・ジャパン 「ラックス スーパーリッチシャイン」（2019年 - ）
アン・ハサウェイ 日本語吹き替え
主に担当しているのは、以下の三人である。
甲斐田裕子
ハサウェイのデビュー作である『プリティ・プリンセス』で初担当。初期から現在まで、多くの作品を吹き替えている。2000年代中頃を境に以下の二名の担当が増えたことで長らくハサウェイを担当する機会は少なくなっていたものの、『シンクロナイズドモンスター』と『オーシャンズ8』で再登板を果たし、自身のブログで「私に帰ってきたアン・ハサウェイ！」と歓喜のコメントを寄せた。
園崎未恵
『ジェイン・オースティン 秘められた恋』で初担当。園崎のハサウェイは業界内でも評価が高く、フィックスと評されることもあるものの、園崎自身は競合してハサウェイを吹き替えた甲斐田や小松に敬意を払っていることから「大変ありがたいこと」としつつも恐縮し、「そんなことないですよ」と返しているという。
小松由佳
ハサウェイの代表作である『プラダを着た悪魔』（ソフト版）で初担当。小規模作品の担当機会が多いことから、謙遜も込めて「どうも。地味め映画のアンハサウェイ担当吹替声優、小松です」と冗談めかしたコメントを自身のSNSで発信している。
このほかにも、恒松あゆみ、坂井恭子、深田恭子、小林沙苗、田中敦子なども声を当てている。
アン・ハサウェイ 受賞とノミネート
『レイチェルの結婚』（2008年）
『ラブ & ドラッグ』（2010年）
『レ・ミゼラブル』（2012年）
陸守絵麻
陸守 絵麻（りくもり えま、1986年2月6日 - ） は、日本の女性ファッションモデル。
陸守絵麻 来歴
14歳の時にモーニング娘。によるミュージカル「LOVEセンチュリー-夢はみなけりゃ始まらない-」（2001年）の一般公募共演者オーディションに合格して出演。
福岡市内の私立福岡第一高等学校に通う女子高生であった2001年、ギャル系ファッション雑誌『Cawaii!』に読者モデルとして登場するようになる。その後、専属モデルとなる。当時はまだ福岡市内に在住であり、撮影のたびに東京に通っていた。2004年3月、高校卒業の後に上京。『Cawaii!』2006年2月号で、斉川あい、青木亜希とともに振袖姿で表紙を飾っている。
『Cawaii!』は2006年2月号をもって斉川、青木と共に卒業。同じ主婦の友社『Ray』の2005年12月号から初登場し、葛岡碧らとともに中心的なモデルとして活躍。講談社の『With』『Style』にも登場している。
勧善懲悪省
勧善懲悪省（かんぜんちょうあくしょう、アラビア語:مطوعين、英語: Ministry for the Propagation of Virtue and the Prevention of Vice）は、アフガニスタンに存在する行政機関。イスラム教における倫理概念である「勧善懲悪」（逐語的には「徳の奨励と悪徳の禁止」）の実施を行う宗教警察（ムタワ）で、第一次ターリバーン政権下において厳しい統制を行ったことで知られる。正式名称は「徳の奨励と悪徳の禁止の省」（アラビア語:هيئه الأمر بالمعروف و النهي عن المنكر）。
勧善懲悪省 歴史
1992年にブルハーヌッディーン・ラッバーニー政権によって設置された。サウジアラビアの同様の組織（勧善懲悪委員会）に倣ってつくられたものである。
1996年にカーブルを制圧したターリバーンの下でその活動は過激なものとなった。ターリバーン政権下ではイスラムに反する物に対する厳しい弾圧を行い、バーミヤーンの仏像破壊などにも係わっている。アフガニスタン国内の倫理と思想統制に大きな力を発揮したが、2001年のアメリカ合衆国と有志連合諸国および北部同盟による攻撃によりターリバーン政権が崩壊すると、同省も消滅した。
2021年ターリバーン攻勢によって再び政権を掌握したターリバーンは2021年9月7日、政府機関の一つとして勧善懲悪省の復活を宣言。前政権が設置していた女性問題省の庁舎を閉鎖して置き換えた。
2021年11月21日、勧善懲悪省は映画を含むテレビ番組の放送に関する指針を出した。指針には女優が出演するドラマの放送禁止、ニュース番組などに女性が出演する際はヒジャブを着用することも求めるなどの内容が盛り込まれた。
勧善懲悪省 巡礼・宗教問題省
2003年、アフガニスタンの最高裁判所長官は同省を巡礼・宗教問題省（Ministry for Haj and Religious Affairs）の名で復活させた。しかしその活動は、ターリバーン政権時代よりも穏健なものである。
パフアダー
パフアダー（英: Puff adder、学名：Bitis arietans）は、クサリヘビ科アフリカアダー属に分類されるヘビ。特定動物。パファダーとも。
パフアダー 分布
サブサハラアフリカのほぼ全域（サハラ砂漠、西アフリカの海岸沿い、コンゴ民主共和国の熱帯雨林地域を除く）に生息し、アフリカで最も一般的な毒蛇とされる。サウジアラビア南西部やイエメンなど、アラビア半島南部にも生息する。