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ラージダーニー急行 運行路線
自動ドアを備えた新型客車を使用するTejas Rajdhaniも含めて記載する。Tejasの（）は新型客車に更新され改称された年を示す。
東京堂モデルカンパニー
東京堂モデルカンパニー (とうきょうどうもでるかんぱにー) は、かつて日本にあった鉄道模型メーカーである。
東京堂モデルカンパニー 概要
東京都品川区中延に本社を置き、鉄道模型の製造・販売を行っていた。正式な商号は「有限会社東京堂」。
当初は中古の鉄道模型販売店であったが、後に鉄道模型の完成品やキットの製造に参入した。1990年代後半からはシリコンゴム型を用いたポリウレタンレジン注型による製品が主流となっていた。製品の素材や販売形態によりブランド名を細分化していた。製品化も鉄道会社やバス会社から許可を得ないで無許可で製品化をしてた。
しかし2009年に突如経営が破綻し、倒産した。
東京堂モデルカンパニー 製品
東京堂にて製造・発売されていた主な自社ブランドを記す。主にNゲージを扱っていた。
TEXTブランドでは、当初数種類の製品が発売予定に盛り込まれていたが、実際に発売されたものは419系と715系およびそのバリエーションのみであった。
TEXTブランドを除く完成品は、動力など足回りを他社完成品を流用していた。
東京堂モデルカンパニー 店舗
当初は鉄道模型の中古品を扱う鉄道模型販売店であり、後に「TMステーション」として関東・関西に4店舗を構えた。鉄道模型以外では鉄道グッズ・鉄道部品・鉄道書籍なども扱っていた。
店舗以外としてはインターネット通販も行っていた他、鉄道模型イベントにも出展していた。2009年9月に全ての業務を停止、各店舗とも閉鎖された。
東京港臨海道路
東京港臨海道路（とうきょうこうりんかいどうろ）は、東京都大田区城南島と東京都江東区若洲を結ぶ道路である。
東京港臨海道路 概要
大田区城南島から中央防波堤外側埋立地を経て江東区若洲までの約8 kmを結ぶ道路であり、大田市場・東京臨海副都心（テレコムセンター）・新江東清掃工場付近が道路で繋がり、東京港の円滑な物流の促進のみならず、湾岸エリアの大幅な混雑緩和が期待される。
2002年度（平成14年度）に城南島 - 中央防波堤外側埋立地その1（現・大田区令和島）間の第一期区間が開通。2010年度（平成22年度）に中央防波堤外側埋立地その1 - 若洲間の第二期区間が開通し全線開通の予定であったが、東京ゲートブリッジの建設の遅れなどによりずれこみ、2012年（平成24年）2月12日に開通した。港湾法に基づく臨港道路であり、道路法に基づく道路ではない。
かつて、東京湾岸道路（国道357号）の東京港トンネル区間は一般部が未開通であったことから、2019年の同トンネル一般部の全面開通までは東京湾岸道路の代替道路としても機能しており、開通後もバイパスとしての役割を果たしている。
東京港臨海道路 概要
東京港臨海トンネル部には歩道が併設されていないため、歩行者と軽車両（含む自転車）は大田区側と江東区側を通して通行することができない。
東京ゲートブリッジ上の歩道は、2025年（令和7年）3月28日より若洲側と中央防波堤側の間を通行できるようになった。それ以前は、若洲側昇降タワーから東京ゲートブリッジ上の歩道に上がることは可能であったが、中防昇降タワーが関係者以外立ち入り禁止であったため、中央防波堤には降りられずに若洲に戻るしかなかった。自転車を含む軽車両、特定小型原動機付自転車、原動機付自転車は東京ゲートブリッジ及び東京港臨海トンネルを通行できない。
制限速度は、トンネル内等の一部区間を除いて法定速度の時速60km/hであるが、直線の道路で見通しもよい事から自動速度違反取締装置が設置されており、覆面パトカーによる速度取締も頻繁に行われている。
東京港臨海道路 諸元
道路部：片道3車線
橋梁部：片道2車線
第4種第1級（道路構造令）
速度制限：60km/h
フランシスコ・モリーナ
ホセ・フランシスコ・モリーナ・ヒメネス（José Francisco Molina Giménez, 1970年8月8日 - ）は、スペイン・バレンシア出身の元サッカー選手、元サッカー指導者。スペイン代表であった。ポジションはゴールキーパー。現在はスペインサッカー連盟にてスポーツ・ディレクターとして働いている。
フランシスコ・モリーナ クラブ経歴
バレンシアに生まれ、ローカルクラブであるUDアルシラでプロデビューした後にビッグクラブであるバレンシアCFに移籍した。同じ州内のビジャレアルCFへのレンタル移籍を経て、1994年夏にアルバセテ・バロンピエに移籍した。1995年1月8日のレアル・オビエド戦(1-0)でプリメーラ・ディビシオン（1部）デビューし、1994-95シーズン最終戦のデポルティーボ・ラ・コルーニャ戦では8失点を喫したが、セグンダ・ディビシオン（2部）降格は免れた。
1995年夏にアトレティコ・マドリードに移籍すると、1995-96シーズンにはサモラ賞を獲得する活躍を見せて、チームはリーグとコパ・デル・レイの2冠を達成した。1998-99シーズンまでの4シーズンで欠場したリーグ戦はわずか2試合のみであり、在籍した5シーズンで計189試合に出場した。1999-2000シーズン終了後にセグンダ・ディビシオン（2部）降格が決まり、2000年夏にデポルティーボ・ラ・コルーニャに移籍した。移籍してすぐにスーペルコパ・デ・エスパーニャを獲得し、2001-02シーズンにはコパ・デル・レイで優勝した。2002年10月14日、自身が睾丸癌であることを明らかにし、2002-03シーズン中に手術を受けてシーズンの大半を欠場した。しかし、手術後は順調な回復を見せ、正ゴールキーパーとして復帰した。
フランシスコ・モリーナ クラブ経歴
デポルティーボ・ラ・コルーニャとの契約満了に伴い、2006年夏には地元バレンシアにあるレバンテUDと1年契約を結び、もがいた末にプリメーラ・ディビシオン（1部）残留を果たしたが、契約は更新されず、2006-07シーズン終了後に現役引退した。
フランシスコ・モリーナ 代表経歴
1996年4月24日、ノルウェー戦でスペイン代表デビューしたが、デビュー戦はゴールキーパーとしてではなかった。試合終盤にフアン・マヌエル・ロペスが負傷離脱したが、残り時間がわずかであったためにモリーナが左ウイングとして出場し、そのまま試合終了までプレーした。UEFA欧州選手権1996と1998 FIFAワールドカップには控えゴールキーパーとして出場し、UEFA欧州選手権2000は正ゴールキーパーとして開幕を迎えたが、グループリーグ初戦のノルウェー戦(0-1)で失点に直結するポカを犯して控えに降格した。
フランシスコ・モリーナ 指導者経歴
2009年夏、テルセーラ・ディビシオン（4部）に所属するビジャレアルCF Cの監督に就任した。2010-11シーズンには上位チームであるビジャレアルCF Bがセグンダ・ディビシオンB（3部）降格の危機にさらされ、ハビ・ガルシア監督が解任されたため、2011年5月12日、セグンダ・ディビシオン（2部）のビジャレアルCF B監督に就任した。同年12月、解任されたフアン・カルロス・ガリード監督の後任としてトップチームの暫定監督に就任した。しかし、2012年3月18日に解任された。
フランシスコ・モリーナ 所属クラブ
1993-1994 → ビジャレアルCF (Loan)
フランシスコ・モリーナ タイトル
アトレティコ・マドリード
デポルティーボ・ラ・コルーニャ
個人
傑志
アトレティコ・デ・コルカタ
鹿児島県立鹿児島南高等学校
鹿児島県立鹿児島南高等学校（かごしまけんりつ かごしまみなみこうとうがっこう）は、鹿児島県鹿児島市谷山中央八丁目にある県立高等学校。略称は『鹿南』（かなん）又は『南』(みなみ)。
もも1号b
もも1号b（MOS-1b：Marine Observation Satellite-1b） は、宇宙開発事業団 (NASDA) が打ち上げた海洋観測衛星である。もも1号の姉妹機である。開発・製造は日本電気が担当した。
もも1号b 打ち上げ
平成2年（1990年）2月7日にH-Iロケット6号機で種子島宇宙センターから打ち上げられた。
もも1号b 目的
海洋資源の確保や有効利用、農林業や環境状況のモニタを目的としていた。
もも1号b 軌道
高度約909kmの太陽同期準回帰軌道（回帰周期17日） 傾斜角約99度 周期約103分
腕足動物
腕足動物（わんそくどうぶつ、Brachiopoda）は、2枚の殻を持つ海産の底生無脊椎動物。シャミセンガイ、チョウチンガイなどと呼ばれるものを含む。一見して二枚貝に似るが、貝類を含む軟体動物門ではなく、独立の腕足動物門に分類される。
化石記録ではカンブリア紀に出現し、古生代を通じて繁栄したグループだが、その後多様性は減少し、現生の種数は比較的少ない。伝統的には無関節綱と有関節綱に分けられてきたが、それとは異なる分類体系も提案されている。
学名のBrachiopodaはギリシャ語で腕を意味するbrakhionと、足を意味するpousを合わせたもので、和名はその直訳である。
腕足動物 特徴
腕足動物は真体腔を持つ左右相称動物。
二枚貝のように2枚の殻を持つが、二枚貝類の殻は体の左右に1枚ずつあるのに対して、腕足動物の殻は背腹にあるとされている。殻の成分は分類群によって異なり、有関節類と一部の無関節類は炭酸カルシウム、他はキチン質性のリン酸カルシウムを主成分とする。それぞれの殻は左右対称だが、背側の殻と腹側の殻はかたちが異なる。2枚の殻は、有関節類では蝶番によって繋がるが、無関節類は蝶番を持たず、殻は筋肉で繋がる。殻長は5センチメートル前後のものが多い。
腹殻の後端から肉茎が伸びる。肉茎は体壁が伸びてできたもので、無関節類では体腔や筋肉を含み、伸縮運動をするが、有関節類の肉茎はそれらを欠き、運動の役には立たない。種によっては肉茎の先端に突起があり、海底に固着するときに用いられる。肉茎を欠く種もいる。
殻は外套膜から分泌されてできる。外套膜は殻の内側を覆っていて、殻のなかの外套膜に覆われた空間、すなわち外套腔を形成する。外套腔は水で満たされていて、触手冠がある。触手冠は口を囲む触手の輪で、腕足動物では1対の腕(arm)に多数の細い触手が生えてできている。有関節類では、この腕は腕骨により支持されるが、無関節類は腕骨を持たず、触手冠は体腔液の圧力で支えられる。
腕足動物 特徴
消化管はU字型。触手冠の運動によって口に入った餌（後述）は、食道を通って胃、腸に運ばれる。無関節類では、消化管は屈曲して直腸に繋がり、外套腔の内側か右側に開口する肛門に終わるが、有関節類は肛門を欠き、消化管は行き止まり（盲嚢）になる。
循環系は開放循環系だが不完全。腸間膜上に心臓を持つ。真の血管はなく、腹膜で囲われた管がある。血液と体腔液は別になっているとされる。ガス交換は体表で行われる。1対か2対の腎管を持ち、これは生殖輸管の役割も果たす。
神経系はあまり発達していない。背側と腹側に神経節があり、2つの神経節は神経環で繋がっている。これらの神経節と神経環から、全身に神経が伸びる。
腕足動物 生態
全種が海洋の底生動物である。多くの種は、肉茎の先端を底質に固着させて体を固定するか、砂に固着させて体を支える支点とする。肉茎を持たない種は、硬い底質に体を直接固定する。体を底質に付着させない種もいる。
餌を取るために、殻をわずかに開き、触手冠の繊毛運動によって、外套腔内に水流を作り出す。水中に含まれる餌の粒子は、触手表面の繊毛によって、触手の根元にある溝に取り込まれ、口へと運ばれる。主な餌は植物プランクトンだが、小さな有機物なら何でも食べる。
腕足動物 繁殖と発生
有性生殖のみで繁殖し、無性生殖はまったく知られていない。わずかに雌雄同体のものが知られるが、ほとんどの種は雌雄異体。雌雄異体のものでも、性的二形はあまりない。体外受精で、卵と精子は腎管を通じて海水中に放出され、受精するのが一般的。一部の種では、卵は雌の腎管や外套腔、殻の窪みなどに留まり、そこで受精が起こる。その場合には、受精卵は幼生になるまで、受精した場所で保護される。
受精卵は放射型の全等割を経て発生する。原口は発生過程で閉じてしまい、口は二次的にできる。どの種も浮遊する幼生の期間を持つが、幼生の特徴は有関節類と無関節類で大きく異なる。無関節類の幼生は触手冠と2枚の殻、肉茎を備え、成体とそれほど変わらない構造を持つ。成体と異なるのは、肉茎が折れ曲がって外套腔内にあることと、外套膜に比べて体と触手冠が不釣合いに大きいことである。大きな触手冠は移動と摂食に用いられる。この幼生は大きな変態を遂げることなく成体になる。一方で、有関節類の幼生には殻がなく、体は頭葉、外套葉、茎葉の3つに分かれている。自力で餌を取ることはできず、卵黄の栄養のみに依存し、浮遊期間は短い。茎葉を使って着生すると、変態して成体になる。
腕足動物 系統
腕足動物は、触手冠などいくつかの特徴を箒虫動物門（ホウキムシ類）、外肛動物門（コケムシ類）と共有するため、この2群とともに触手動物 (Tentaculata) あるいは触手冠動物としてまとめられてきた。触手冠動物は、旧口動物的な特徴もあるものの、放射型の卵割、成体の口が原口に由来しないこと、体の3節構造など新口動物の特徴を持つことから、伝統的には新口動物の1グループとされていた。しかし、分子系統学の結果は、触手冠動物を旧口動物に含めることを支持することが多く、こちらが有力となっている。
前口動物のなかで、触手冠動物は、担輪動物（軟体動物など、トロコフォア幼生を持つグループ）と併せて、冠輪動物としてまとめる考えが支持されている。しかし、冠輪動物のなかでの、腕足動物の位置は明らかではない。触手冠動物が単系統群になるという伝統的な考えも疑われている。
腕足動物 系統
キャバリエ＝スミスは触手冠動物の3群のなかで、外肛動物だけは異なる系統的位置にあるが、腕足動物と箒虫動物は単系統になると考えて、この2群を亜門として含む腕動物門を提唱した。ヘルムカンプらの研究は腕動物の単系統性を支持し、さらに紐形動物（ヒモムシ類）がその姉妹群になると主張した。またコーエンは、箒虫動物は腕足動物門のなかに含まれると述べている。一方で、ダンらは腕足動物、箒虫動物、紐形動物の3群が単系統群になるという点では同じ結論に達しているが、腕足動物にもっとも近縁なのは箒虫動物ではなく、紐形動物と推定した。遠藤は、ミトコンドリアゲノム上の遺伝子の順序に基づいて、腕足動物はむしろ環形動物やユムシ動物に近いと推定し、箒虫動物との近縁性に疑問を呈している。
腕足動物 日本における分布
日本における腕足動物としては、舌殻綱シャミセンガイ目シャミセンガイ科Lingulidaeシャミセンガイ属Lingulaとして
の4種の生息が確認されている。また、同目スズメガイダマシ科Discinidaeについても
の2種の生息が確認されている。
しかし、潮間帯を生息地とするシャミセンガイ類は、水質汚染や干拓により急速に生息地を減らしており、主産地である有明海においても、食用としての漁獲の対象にならないまでに個体数が減少しており、日本における絶滅は不可避である。イカリチョウチン（Craniscus japonicus）をはじめとする頭殻目、タテスジホオズキガイ（Coptothyris grayi）をはじめとする嘴殻目も日本近海の潮間帯から浅海底に生息するが、分布の詳細は明らかでない。
腕足動物 化石記録
腕足動物の化石は顕生代のどの時代の地層にも見られる。古くは古生代カンブリア紀初期の地層から発見されている。はじめは無関節類しか見られないが、カンブリア紀中期になると有関節類も登場する。有関節類の登場以降、無関節類の数は減少し、デボン紀以降はわずかしか見られない。オルドビス紀には有関節類が多様化し、デボン紀にその多様性は最大となる。しかし古生代末（P-T境界）の大量絶滅で、腕足動物の多様性は大部分が失われた。その後、腕足動物はかつてのように繁栄することなく、衰退傾向にある。腕足動物の化石種は1万3000種記載されているのに対し、現生種は350種程度に留まっている。腕足動物の多様性の減少は、生態の似た二枚貝類との競争に敗れたためと考えられている。
現生のミドリシャミセンガイを含むシャミセンガイ属は、生きている化石（古くから大きく形態を変化させることなく生きてきた生物）の代表例としてよく知られている。これと同じ属の化石（異論はあるが、いずれにしてもよく似た形態を持つ化石）が、オルドビス紀・シルル紀から見つかっているためである。同じ属に分類されるほどではないが、現生種に似た化石はさらに遡り、カンブリア紀からも見つかっている。
腕足動物 化石記録
グリーンランドのシリウス・パセットで見つかったハルキエリアの化石は、体の両端背側に殻を備えていた。サイモン・コンウェイ・モリスは、この殻が腕足動物のものに似ていることを指摘し、腕足動物はハルキエリアのような動物から進化したと推測した。彼の考えによれば、両端に殻を持つハルキエリアの体が折りたたまれるように変化し、2枚の殻が向かい合うようになったことで、腕足動物の体制が起源したという。彼はほかに、腕足動物の持つ剛毛がハルキエリアの持つ硬皮に由来すると考えられること、一部の現生の腕足動物では幼生が変態するときに、体が折りたたまれるようになることを根拠に挙げている。ハルキエリアの硬皮は環形動物の剛毛に由来するとも考えられることから、この仮説は腕足動物と環形動物が近縁であるとする仮説に整合する。一方で、ハルキエリアを軟体動物に近いと考える意見もある。
腕足動物 化石記録
ところで、このコンウェイ・モリスの主張が正しければ、腕足動物の殻は2枚とも背側にある（腹側は内側に折り込まれる）ことになり、2枚の殻が背腹にあるという伝統的な考えは正しくないことになる。
大プリニウスの『博物誌』には、「二形、白と黒、男と女という特徴を有する」石への言及がある。16世紀の古生物学者は、これに相当する化石を発見し、女性器を思わせるその外見から、子宮石と命名した（陰門石、外陰石などと呼ばれることもあった）。この化石は女性器のみならず、男性器のように見える部分も持ち、17世紀には、子宮の異常や男性の精力減退を改善すると信じられたこともあった。18世紀半ばまでには、子宮石は腕足動物の殻の内側に形成された雌型化石だと正しく認識されるようになった。女性器を思わせる割れ目は殻の内側の隆起を、男性器に見える突起は窪みを写し取ったものである。
腕足動物 下位分類
伝統的には有関節綱と無関節綱の2綱に大別されてきたが、3つの亜門（舌殻亜門、頭殻亜門、嘴殻亜門）に分類する体系が広く用いられるようになっている。この体系では、嘴殻亜門は伝統的な分類の有関節綱に対応する。無関節綱は、キチン質性のリン酸カルシウムの殻を持つ舌殻亜門と、炭酸カルシウムの殻を持つ頭殻亜門に二分されている。
ほかに、殻の成分を重視して、炭酸カルシウムの殻を持つ頭殻類と嘴殻類をCalciataとしてまとめ、リン酸カルシウムの殻を持つ舌殻類と並べる体系も提案されている。以下には、蝶番の有無による伝統的な2綱の体系と、3亜門の体系を示す。
以下は伝統的な体系の1例である。同じ2綱に分ける体系でも、下位の分類については異なるものもある。絶滅群は冒頭に†を付した。
以下は3亜門に分類する体系である。なお、コーエンはホウキムシ類を腕足動物門の第4の亜門として含める体系を提案しているが、本項ではホウキムシ類は腕足動物に含めていない。
腕足動物 下位分類
嘴殻亜門 Rhynchonelliformeaジュラ紀のクチバシチョウチン目Rhynchonella属の化石
†Chileata綱
†Chileida目
†Dictyonellida目
†Kutorginata綱
†Kutorginida目
†オボレラ綱 Obolellata
†Naukatida
†オボレラ目 Obolellida
嘴殻綱 Rhynchonellataオルドビス紀のストロフォメナ類化石。
†Athyridida目
†アトリパ目 Atrypida
†オルチス目（オルシス目） Orthida
†ペンタメルス目 Pentamerida
†Protorthida目
クチバシチョウチン目（嘴殻目、リンコネラ目） Rhynchonellida
†スピリファー目 Spiriferida
†Spiriferinida目
ホウズキガイ目（穿殻目） Terebratulida
テキデラ目 Thecideida
†ストロフォメナ綱 Strophomenata
†Billingselloidea目
†Orthotetida目
†プロダクタス目 Productida
†ストロフォメナ目 Strophomenida
腕足動物 人間との関わり
人間生活と直接に関わることは少ない。日本や東南アジアでは、ミドリシャミセンガイなどのシャミセンガイ属が食用にされている。
深井だんじり祭り
深井だんじり祭り（ふかいだんじりまつり）は、大阪府堺市中区深井周辺で行われる野々宮神社の秋祭り。
深井だんじり祭り 概要
深井地域には各自治会に全部で8台のだんじりがあり、泉北1号線（大阪府道34号堺狭山線）を境に2つの地区に分かれる。
毎年10月の第一土曜日と翌日曜日（平成24年度は10月6日・7日）に行われる。2日間の祭礼には、早朝午前6時頃から一斉に各町のだんじりを各々のだんじり小屋から曳き出し、準備を始める。初日は「宵宮（よいみや）」、2日目は「本宮（ほんみや）」と呼び、大阪府堺市中区深井清水町にある野々宮神社に宮入する。両日とも深井地域内を曳行（えいこう）し、夜間は午後7時頃から午後10時頃までだんじりに100～150個ほどの提灯が装飾された「灯入れ曳行（ひいれえいこう）」を行う。また、本宮の2週間前の日曜日（平成24年度は9月23日）には、祭礼に先立って「試験曳き」と呼ばれる、曳行コースの路面状況確認や、だんじりの走行状態確認・調整が行われる。東部連合、西部連合共に、自地区内でそれぞれ東部連合パレード、西部連合パレードを行う。南海泉北線深井駅周辺での八町連合パレードも行われ、駅前の下り坂を一気に駆け下りた後の、右方向へのやりまわしは最大の見せ場（通称「りそな前」）であり、多くの観客を集める。祭礼時には、管轄署である、中堺警察に曳行許可を取って曳行され、周辺道路は通行禁止、または交通規制が敷かれる。
深井だんじり祭り 概要
試験曳きや宵宮の日の早朝には、野々宮神社にて神前に榊と玉串を奉納し安全曳行祈願を行い、御神酒を授かる。曳行関係者全員が出席する。
出発に際して行われる。町内会長を始め、曳行責任者などが挨拶をし、安全曳行祈願で授かった御神酒で乾杯する。
深井だんじり祭り 概要
だんじり祭り最大の特徴にして見せ場である「やりまわし」は大阪弁の「やって回す」が転訛したものと「槍を廻す」を言い換えたものとがあると言われる。京都の祇園祭の鉾では、車輪の下に、割った竹を敷いて滑らせる「辻まわし」を行う。祇園祭発展系の、飛騨高山祭の山車は、「戻し車」という進行方向に対して横向きに付けられた車輪を使い、変則の三輪となって角を曲がる。だんじり祭りでは、慎重に角を曲がるのではなく、走りながら直角に向きを変える。その迫力とスピードにおいては、だんじり祭りを上回るものは無いと言える。だんじりを前へ曳く青年団、旋回のきっかけをつくる前梃子（まえでこ・まえてこ）、舵取り役の後梃子（うしろでこ・うしろてこ）、後梃子に合図を送る大工方（だいくがた）、それぞれのタイミングを合わせるのが難しく腕の見せどころである。転倒や衝突の事故が最も多い場面であり、高度な技術を要する事から、速く正確に「やりまわし」を行うには、それぞれの持ち場を受け持つ各団体の息が合うことが重要となる。このため、多くの地域や地区においては、夜間の灯入れ曳行時には合図の視認性が低いことや、路面の状況を把握しにくい等の理由から「やりまわし」を行わない。しかし、深井地区のだんじり祭りでは、夜間の灯入れ曳行時にも、「やりまわし」が行われ、宵宮の夜八町連合パレードは非常に有名で多くの観客が訪れる。他の地域、地区にはみられない深井だんじり祭りのみの特徴である。
パレードの開始前に各町の青年団によって行われるセレモニー。数百発の大型クラッカーを使うなどしてパレードの雰囲気を盛り上げる。
祭りを終え、だんじりを小屋へしまうときに行われる普段とは違った太鼓の打ち方。夜遅くではあるが、2日間の嵐のような祭りを終えた人たちの喜びと別れがある。
深井だんじり祭り だんじり
上地車（かみだんじり）
深井沢町・深井水池町・深井畑山町・深井中町・深井清水町がこの型であり、堺型といわれるものはこの種類に含まれる。大阪府泉州地域以外はほとんどがこの上地車である。重量は比較的軽く、上り坂でも容易に進むことができる。下地車にある前梃子は無く、周りを担い棒と呼ばれる木の梁で囲っているのが特徴。深井連合に所属する上地車の全てには屋根の上に獅噛（ししがみ）と呼ばれる鬼に似た顔をした彫り物がつけられている。獅噛には鳥衾（とりふすま）と呼ばれる3本の角がついている事がある。深井水池町のだんじりは最も大きな上地車として有名。
下地車（しもだんじり）
深井北町・深井東町・深井中町西がこの型であり、岸和田型とも言われ、大阪の海沿いの地域の地車にこの型が多い。昭和62年から平成13年までは深井北町だけが下地車で、深井連合で最大のだんじりであった。平成14年に深井中町西が北町より一回り小さな下地車を購入。続いて平成17年に深井東町が新調。大きさは深井北町のものより幅・高さともに数センチ大きく作られている。上地車と比べると大きく重いが、重心が低く、やりまわしをする時の安定度は高い。近年では大型化してきており、新調すると1億円は優に超える。後部にやりまわしや方向転換に使用する後梃子があり、前部にはブレーキの役割をする前梃子がある。破風型の大屋根と小屋根には、鳥衾がついている。
深井だんじり祭り だんじり
だんじりには、「彫り物（ほりもの）」と言われる彫刻が随所に彫られている。「彫り物」の題材は、「天の岩戸開き」等の神話や、「大坂夏の陣」等の戦記が多く各町のだんじりにそれぞれの趣きがあり、だんじり愛好家の中には、「彫り物」を熱心に観察する人も多い。祭礼時には、幕や金綱（きんつな）交差旗（こうさばた）で飾り、後部には祭礼旗（さいれいばた）と町旗（ちょうばた）を立て曳行する。
だんじり囃子には、大太鼓・太鼓・鉦・笛を用いる。これらと、その鳴らし手及び、だんじり囃子の総称を「鳴物」という。曳行中にはだんじり同士がすれ違う際、休憩時、喪中の家の前を通過する際（家人が鳴物を止めなくても良いという場合もある）以外途切れることはなく、曳き手の「そーりゃ」の声と共に五穀豊穣を祈願する。
だんじりには、だんじりを制動するためのドラム式ブレーキが備えられている。転倒や衝突によって、死傷者や家屋の損壊等の被害が甚大であったため、警察の指導の下、深井だんじりに限らず、全てのだんじりにブレーキを装着する事が昭和中期に義務づけられた。だんじりの前部に乗るブレーキ責任者が、速度調整や緊急停止等のブレーキペダルの操作を行う。
欅材を使用して製作されるだんじりは、転倒や衝突の衝撃などに強い構造をしており、近年では住宅メーカーによって耐震構造の研究にも用いられることがある。
深井だんじり祭り 組織
南海泉北線深井駅周辺で行われるパレードや各連合町内でのパレード、地車曳行の監督、祭り提灯の点灯時期等、祭礼に関する詳細な取り決めを決定する組織。毎年八町の委員長となる年番長（ねんばんちょう）（平成23年度は深井中町西）が決められ、他に副委員長、会計などの役がある。
各町に地車委員会を始めとする、いくつかの組織によって構成される。
若頭会：26歳以上45歳以下の男衆で構成される。
前梃子：下地車のみにある。前梃子と呼ばれる木の棒をだんじりの前のコマに差し込んでブレーキをかけ、だんじりの方向転換のきっかけを作ったり、停止させたりする。
拾伍人組（じゅうごにんぐみ）・若頭（わかがしら）：だんじりを方向転換させる後梃子を操る。後梃子には緞子（どんす）と呼ぶ綱が付けられており、緞子を引く事でだんじりの方向を転換する。特に、緞子の最先端を持つ者を「ハナ」と呼び、後梃子の最後端に直接肩を当てる者を「梃子尻（てこじり）」と呼ぶ。
大工方：大屋根の上で団扇を持って舞う花形。小屋根では前方が見えない拾伍人組に団扇を使って方向転換の合図も出す。
深井だんじり祭り 組織
青年団：16歳以上25歳以下の男女で構成されるが、五穀豊穣の神が女性であるとされており、女性はだんじりに原則的に乗る事ができず、鳴物につくことはない。男性は青年団を卒業後、若頭会に入るが、女性は20歳でだんじりの曳き手からの卒業となる。
綱先:綱の先頭に立って最初に駆け抜ける場所。常に全力疾走して走っていなければ綱がたるみ、危険なため決して最後までとまれない大切な箇所である。
綱中:だんじりの前部に付けられた100メートルほどの綱を曳き、だんじりを前進させる原動力となる。綱元の前にいる左右3～4対の綱中はとくに「どんす前」と呼ばれ、やりまわしの時はだんじりを角まで引っ張り出す重要な役目を持つ。
綱元:綱の根元から3～4番目の人と、股綱と呼ばれる1～2人の合計7～10人のグループのことを言う。だんじりを曳く全ての人の頂点である。やりまわしのときはだんじりを曲げるきっかけを作り、綱を道の真ん中にもって行きまっすぐだんじりを疾走させることがメインの仕事だが、他にやりまわしのときのだんじりが通るコースを決めたり、綱中を鼓舞して常にだんじりを速く走らせるために応援するなど、数多くの仕事がある。
鳴物：だんじりの中に乗り大太鼓、太鼓、笛、鉦を鳴らす。
追役:綱や鳴り物を卒業した青年団の人がするもので、綱中を応援したり、やりまわしのときに、進んでいく先の安全を確認したり、他町のだんじりとの連絡を取り合ったり、綱の人間に水を配ったりなど多くの仕事をする。
ABARA
『ABARA』（アバラ）は弐瓶勉による漫画作品。『ウルトラジャンプ』（集英社）2005年6月号から2006年4月号に掲載。
単行本は上と下の全2巻。下の巻末には本作との関わりがある短編「DIGIMORTAL」が収録されている。
ABARA 物語舞台
その塊はあまりにも古くから　そこに存在したために。
殆どの人々が　地形の一部だと信じていた。
どんな仕掛けがあるかなど　知っている者はいない。
人工物なのか自然物なのかもわからない巨大な廟のある世界。
そこに突如現れた、ヒトの目では捉えられない速度で人間を食らい殺戮する、白い異形。
養殖場従業員、駆動電次は黒ガウナに変身して怪異に立ち向かう。
謎が謎を呼ぶダークハードSF。
ABARA 登場人物
駆動電次（くどう でんじ）
本作の主人公の青年。かつては検眼寮に所属しており、タドホミらとも親しかった。自身が黒奇居子にされたことを知り検眼寮と袂をわかつ。その際に多数の職員を殺害している。伊東という偽名を用いて主油養殖に身を隠している。
黒奇居子化すると背中から十数本の紐状の物体が飛び出るので、これで那由多との見分けがつく。大きさ数メートルの建物の破片を拳の一撃で粉砕し、ビルが密集した建造物郡を一瞬で全壊させる戦闘力で白奇居子を度々圧倒する。
阿由多（あゆた）
車いすに乗った少女。駆動らと同時期に黒奇居子を移植されるが、直接戦闘を行う様子はない。彼女と那由多（妹：黒奇居子）は「同調」しており、戦闘時の指示は一種のテレパシーで伝えられる。物語の中盤において、那由多の負傷に「同調」してしまい意識不明の重体に陥る。
奇居子を移植された時点で、記憶や知能に幾許かの欠損が生じた模様である。かつては駆動とも面識があった。
最終的には示現体連鎖の一環で白奇居子化し、駆動電次と互角に渡り合うも倒される。その後停止していた巨大白奇居子と融合し、活動を再開する。最後は妹である那由多と駆動電次を庇いつつ胞子船射出時の爆発に巻き込まれ消滅した。
那由多（なゆた）
ABARA 登場人物
阿由多の妹。検眼寮の擁する黒奇居子であり、「0078」と刻印されている。厳重に封印されていたが、駆動を捕獲するためにそれを解かれた。通常は阿由多と同調することにより行動をコントロールされているが、完全ではない。安全装置として頸椎剥離装置が埋め込まれており、これを起動すれば那由多は行動不能となる。
黒奇居子になる過程で知能や情緒が大幅に失われており、人間を殺すことに対して一切躊躇が無い。
黒奇居子化すると後頭部から三本の紐状の物体が飛び出るので、駆動電次との見分けがつく。戦闘力は駆動電次と同等以上で、捕獲時には手から伸ばした金属線のようなもので彼の両腕を切断し、背骨ごと頭を引き抜いて一時的に戦闘不能にしている。
タドホミ
かつて駆動と親しかった検眼使。権眼寮最高責任者の娘でもある。一見穏やかだが、目的のためには自らが実力を行使することも厭わない。
検眼寮を脱走した駆動の潜伏先を知りながらそれを上層部に報告しなかった。また、示顕体出現においては独断で駆動に接触、その駆除を依頼した。これらの行動を問題視され組織内における権限を剥奪された。さらには「検罰」と称して左腕を切断されてしまう。
先島
刑兵部省の捜査官。典型的な熱血漢である。
第四紀連社員
600年前に滅びた第四紀連の社員の生き残り達。もはや肉体は残っておらず、ロボットの様な機械にその精神を宿している。作中では三人（？）登場しており、それぞれ骸骨、鳥、カプセルの外観をしている。
ABARA 用語解説
「第四紀連の時代によく現れた、人の眼に写らない正体不明の生物。人を喰べて大きくなり、最終的には恒差廟を喰べる。かつては、その模造品に退治された。」（「異相の書」による）
彼ら以外の時間が静止しているように見えるほどの速度で活動できる。また示隔空間と呼ばれるものを展開することで人間の目に写らなくなると推察される。機関銃やレーザー、ミサイル等の兵器でも全く対処出来ない。踏み台にしただけのビルが真っ二つになる等、筋力も通常の生物に比べて並外れている。個体によっては羽や翼のようなものを背中から広げ、飛行する。
検眼寮においては｢人類の領域を侵犯し、破壊にふける化け物｣と教えられている。
「胞」（えな）と呼ばれる外骨格様の装甲に身を包み、その大きさや、形状は様々である。何らかの要因によって人間が変態することによっても出現する。黒奇居子と対比して、白奇居子とも呼ばれる。また、人間が変化したものは示現体とも呼ばれることがある。
春の季語である「寄居虫（ごうな：ヤドカリの意）」の古名「がうな」がモチーフではないかと推察される。
同作者の『戦翅甲蟲 天蛾』や『シドニアの騎士』にも同じ名前の生物が登場する。
示現体に対する検眼寮の最終兵器。「聖遺物」として封印されていたが、その詳細は内部にも知らされていなかった。
ABARA 用語解説
その実態は第四紀連がかつて白奇居子をもとにして開発した生物兵器である。甲殻を持った虫のような生き物（これも黒奇居子と呼ばれる）を人間に移植することで生まれる。
戦闘時には、移植者の背骨の両脇よりあたかも「アバラ」のような黒い胞（えな）を生じさせ、全身を包む。白奇居子と同等の速度や、手足が切断されても瞬時に治る再生能力等を持つ。白奇居子とは異なり、重力を無視したような軌道を描く。
示現体（しげんたい）
示現とは「神仏が霊験を示し現す（衆生を救うために様々な姿に身を変えてこの世に出現する）こと」の意。
人間がなんらかの要因によって変容した存在。作中においては、白奇居子とほぼ同じ文脈で用いられる。示現体が連続発生することを示現体連鎖と呼ぶ。
第四紀連
かつて存在した大企業。600年前に発生した示現体連鎖の際に滅びる。
異相の書
第四紀連の社典。この世界についての様々なことが記述されている。
同著者の「DIGIMOTAL」には異相教会と呼ばれる組織が描かれており、本作との関連をうかがわせる。
禁籠（きんろう）
「閉じこめて外に出さないこと、押し込めること」の意。
物語の終盤近くで限定的に禁籠が解けてしまう。空には光の渦が発生し、巨大な構造物が姿を覗かせる。中より出現したのは大量の白奇居子だった。
ABARA 用語解説
恒差廟（ごうさびょう）
第四紀連以前の時代に建築された建造物。廟とは霊（祖先）を鎮め祀る場所の意。
かつては何百基も存在していたが、とある理由によりその殆どが失われ、作中においては二基のみが残っている。全ての恒差廟が失われると禁籠が解けてしまう。
胞子船
一種の脱出装置。恒差廟は胞子船の発射装置の役割も果たす。
検眼寮（けげんりょう）
大政官直轄の組織。その業務内容は一般には非公開とされている。第四紀連とも繋がりを持っている。
かつて恒差廟と胞子船の秘密を守る為に作られた組織を起源としている。これは最高位の検眼使にのみ伝えられる機密である。
刑兵部省（けいひょうぶしょう）
この世界における警察組織。
主油養殖（あぶらのようしょく）
検眼寮を離れた駆動が半年間ほど身を寄せていた。巨大な油槽を擁する。
はらぺこゴウナ
この世界に伝わる童話。内容はかつて発生した示現体連鎖に近い。「最後はみんな白いゴウナに食べられてしまう」ことにより終わるという。
宝井馬琴
宝井 馬琴（たからい ばきん）は、講談師の名跡。寶井 馬琴とも表記。三代目までは東流斎。現在は空き名跡。
宝井馬琴 初代 東流斎馬琴
享保元年（1801年）- 安政4年8月19日（1857年10月6日）。本名：吉田 常吉。
江戸神田に生まれる。神田の武具職の息子、あるいは板木師の息子とも言われる。二代目森川馬谷に入門する。のちに初代東流斎馬琴を名乗る。この名は曲亭馬琴に因んだものである。従来、棒読みだった講談の読み口に、登場人物や性別による演じ分けを導入して人気を博した。馬琴は学識があり、文才にも優れたため、門弟は63人を数えた。墓所は東京都台東区鳥越二丁目信入院。戒名は「釈教道居士」「釈教道」「教道信士」と言われ、定かではない。
宝井馬琴 二代目 東流斎馬琴
生没年や本名不詳である。初代東流斎馬琴の門弟で、宝井琴調を名乗った。のちに初代東流斎馬琴の長女と結婚し、初代が没すると、二代目東流斎馬琴を名乗った。通称は「琴調馬琴」。後の二代目松林伯圓、初代宝井琴凌らを育てた。
宝井馬琴 三代目 東流斎馬琴
本名・経歴・生没年などは一切不明である。放牧舎桃林の弟子である桃花を三代目東流斎馬琴とする説もあるが、裏付ける資料がない。
宝井馬琴 四代目
1853年2月4日（嘉永5年12月26日） - 1928年（昭和3年）12月27日。本名は、小金井 三次郎。初代宝井琴凌の子。
慶応2年（1866年）小琴凌を名乗る。明治2年（1869年）父の初代宝井琴凌が死去すると、明治3年12月に初代西尾麟慶の門下に入り、慶豊と名乗る。小麟慶、調窓を経て、1875年二代目宝井琴凌を襲名する。1898年1月、四代目宝井馬琴を襲名する。
レパートリーの豊富さで知られ、修羅場読みでは高い評価を得た。夏目漱石の『硝子戸の中』の中でも言及されている。また永井荷風も「いつも元気よく高座にてしゃべる事如何にも愉快さうに見え聞く人自ら愉快になる」と絶賛している。没年の1928年まで、都新聞に239回にわたり「講談界昔話」のコラムを掲載した。
幼少より武芸を好み、野見錠次郎から直心影流剣術の免許を受けている。また福田源太郎から楊心流柔術、青柳正三郎から小笠原流弓術を学んでいる。
宝井馬琴 五代目
五代目 宝井 馬琴（1903年11月9日 - 1985年10月26日）は、日本の講談師。本名：大岩 喜三郎。
1903年11月、愛知県内海町に生まれる。1925年、四代目宝井馬琴に入門し、宝井琴桜を名乗る。1928年、宝井琴鶴に改名。1930年に異例の早さで真打昇進。1934年1月、五代目宝井馬琴を襲名。1972年、紫綬褒章受章、文化庁芸術祭賞優秀賞を受賞。1978年に芸術選奨文部大臣賞を受賞。
1985年10月26日、老衰のため渋谷区の病院で死去。墓所は文京区吉祥寺。戒名は「文徳院一公琴談居士」。
若いときは二代目大島伯鶴の影響を受けた。
1950年、53年、56年（自民党）と参院選の全国区に立候補し落選。
1971年5月には天皇の古希を祝い、皇居内で御前口演を行った。天皇は馬に関心があることより「寛永三馬術  曲垣平九郎 愛宕山出世の春駒｣を演じた。
1968年、講談協会を設立し会長に就任、1970年に脱退するまで務める。その後、天の夕づるのポルノ講談問題により講談協会が解散すると、フリーで活動を行った。1980年、再合流した講談協会の会長となる。三遊亭圓生、林家正蔵の没後は、明治生まれの重鎮として現役で活躍した。1984年10月の新宿末広亭での「寛永三馬術」が最後の高座となった。
宝井馬琴 五代目
独特の口調から「糞詰まり」という悪口があった。
同時期に活躍した講釈師である五代目一龍斎貞丈とその弟の初代山遊亭金太郎は従兄弟に当たる。
漫画家の長谷川町子が倉庫として使っていた文京区千駄木団子坂の土地を「方位が良い」という理由で頼み込んで譲り受け、総檜づくりの「馬琴ガム宮殿」（バッキンガム宮殿のもじり）とも呼ばれた豪邸を建てた。その後、馬琴が御前口演をするほど活躍したことについて、長谷川は著書『サザエさんうちあけ話』で「易も当たるんですね」と書き残している。
没後の1987年、遺族から国立演芸場資料室に台本を含む2000冊以上の書籍類、硯・煙管などの愛用品、写真・レコードなど、段ボール箱78箱分の膨大な資料が寄贈されている。
宝井馬琴 6代目
六代目 宝井 馬琴（たからい ばきん、1935年（昭和10年）9月13日 -  2015年（平成27年）9月25日）は、日本の講談師。静岡県清水市（現：静岡市清水区）出身。本名∶山梨 務。
静岡県立清水東高校卒業後、1959年、明治大学文学部英米文学科を卒業。学生時代にはラジオ東京の「しろうと寄席」に出演経験がある。
大学卒業と同時に五代目宝井馬琴に入門。三代目琴調を名乗る。1966年、真打に昇進し、四代目琴鶴に改名。
1976年と1984年には、文化庁芸術祭賞優秀賞を受賞。1987年、六代目宝井馬琴を襲名。
1980年、放送演芸大賞講談部門賞受賞。1988年、浅草芸能大賞奨励賞受賞。1991年、文化庁芸術祭賞受賞。1998年、芸術選奨文部大臣賞受賞。1999年、紫綬褒章受章。2008年、旭日小綬章受章。また、2006年から10年まで講談協会会長などの要職を歴任した。
2015年9月25日、前立腺がんのため死去。80歳没。
「埼玉英傑伝」「いま甦る名将のはなし」などの著書がある。
ゲーム「ジャンピングフラッシュ!」のナレーションを担当した。
1982年から1986年までNHK-FMで放送された、ロックミュージシャンの半生を講談調で語る異色番組「ロック講談」（作・構成 大伴良則）の講談を担当した。
シャターブディー急行
シャターブディー急行（Shatabdi Express, शताब्दी एक्सप्रेस）は、インド国鉄が運行する列車種別の一つ。広義の急行列車（Express、Mail）の一種である。シャターブディーはヒンディー語における長音を反映した表記であるが、これを反映しないローマ字などの表記をもとにシャタブディ急行やシャタブディエクスプレスと呼ばれることも多い。高級設備による高運賃、ダイヤが乱れた時も他の急行列車よりも優先して運転されるなどの優遇措置があり、日本における特別急行列車に相当するとしてシャタブディ特急と訳されることもある。
本項では1988年から運行を始めた狭義のシャターブディー急行のほか、姉妹列車として後年登場したジャンシャターブディー急行（Jan-Shatabdi Express, जन शताब्दी एक्सप्रेस）についても記述する。
シャターブディー急行 概要
首都デリー、アラビア海沿岸の大都市ムンバイ、東部の大都市コルカタ、南部の大都市チェンナイなどを起点に、アーグラ（タージマハルで著名）など地方都市まで数百km程度の距離を高速運転を行う列車として設定されている。ダイヤに特徴があり、起点駅を早朝に出発、終点で折り返し夕方から深夜にかけて起点駅に戻ってくるというものになっている。日本でも東海道新幹線開通前の東海道本線で運行されていた東京駅-大阪駅間の特急「こだま」が同じようなダイヤで運転されており、車両も座席車だけであることなど共通点が多い。
「シャターブディー」という名は、ヒンディー語で「一世紀祭」という意味で、これは運行を開始した1988年がインド初代首相のジャワハルラール・ネルー（1889-1964）の生誕100年に当たることに因む。姉妹列車ジャン・シャタブディの「ジャン」は「大衆の」という意味があり、非冷房車を連結しその車両の運賃を下げたこと、および運行路線が拡大したことで幅広い人が利用しやすくなったということに由来する。
シャターブディー急行 概要
始発と終点との間における表定速度（途中停車時間も含めた平均速度）は55㎞/h以上である。このためインド国鉄による急行列車の分類では、一般的な急行列車よりも速くて格上扱いのスーパーファスト級（superfast）の急行列車となっており加算運賃(superfast surcharge)を徴収している。5桁の数字で表される列車番号（train number）もスーパーファスト級を示す12000番台の番号が原則として割り振られている。かつては4桁表示で2000番台であった。
シャターブディー急行 使用車両
登場以来、機関車牽引の客車列車として運転されている。客車は原則として冷房の座席車だけで編成を組むが、ジャンシャダブディは非冷房の座席車を連結する。また、機関車直後と編成最後尾には荷物車、電源車、緩急車を兼ねた車両が原則として連結される。
食堂車は連結しないものの、食事を調製するパントリー車（Pantry car）を編成内に連結し車内で温かい食事を提供するサービスを行っている列車が多かった。しかし、新型コロナウイルスの蔓延やパントリー車を減らしていく国鉄の方針により2020年以降パントリー車の連結を取りやめた。
デリー・アーグラ間のシャターブディー急行はタージ急行（Taj Express）と呼ばれ、観光客向けに特に豪華な内装と旅客応対を有する列車である。
白坂契
白坂 契（しらさか ひさし、1961年5月10日 - ）は、アスレティックトレーナー、プロ野球コーチ。東京都出身。プロ野球選手としての経験はない。
白坂契 経歴
千葉県立松戸南高等学校、日本体育大学卒業。中学校教諭を経て、「リボーンスポーツシステム」と「ヘルスパーク」でフィットネス、トレーニングを学ぶ。
2001年、立花龍司の後を受ける形で千葉ロッテマリーンズにコンディショニング担当として入団。2005年はボビー・バレンタイン監督の下、コンディショニング担当として「故障を未然に防ぐ」を実践。ロッテ日本一の立役者の1人とされる。
その手腕を評価され、2006年から読売ジャイアンツの一軍トレーニングコーチに就任。コーチ在任中6回のリーグ優勝、2回の日本一になった。2015年10月22日に今季をもって退団することが決まった。
2017年から2018年は韓国プロ野球のサムスン・ライオンズのトレーニングコーチを務めた。
審尋
審尋（しんじん）は日本における決定で終結する民事手続において、当事者（若しくはその代理人）の双方又は一方、あるいは利害関係人が、紛争に関して意見や主張を裁判所に提出する訴訟行為。
民事訴訟法87条2項、335条などで、審尋を行うことができるとされている。この場合は審尋を行うか否かは任意的で、裁判所が裁量で審尋を行わないで完結することもできる。他方、第三者に対して文書提出命令を行おうとする場合（同法223条2項）や、仮の地位を定める仮処分を発令する場合（民事保全法23条2項）などは、審尋を行うことが必要的である。
審尋は無方式であり、書面提出だけによって行うこともある一方、非公開ではあるが裁判官の面前で準備書面または主張書面（民事保全法ではこう呼ぶ）によって意見や主張を述べ合うこともでき、証人に代わる参考人を出頭させることもできる。裁判所の裁量により、審尋をしないで完結することもある。
審尋
審尋は当事者または利害関係人双方を裁判官の面前でなす場合、同時ではなく別途個別にすることは、参考人を審尋するのでない限り妨げられない。保全命令申立て、破産法の免責申立て、配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律による申立てなど特に、相手方に知れない段階で申立てをした一方の当事者のみを審尋することがある。この場合、（裁判官との）面接ということも多い。この場合は釈明処分(民事訴訟法151条)としての性質も有する。
ヤングチャンピオン
『ヤングチャンピオン』（略称：ヤンチャン、YC）は、秋田書店が発行している青年向け漫画雑誌。発売日は毎月第2、第4火曜日。
1988年3月22日創刊。創刊時の編集長は壁村耐三。現編集長は梅澤丈文。不良漫画やアウトロー漫画が多いのが特徴で、長く少年画報社の『ヤングキング』が競合誌となっていた。増刊誌は2006年創刊の『ヤングチャンピオン烈』と2014年創刊の『別冊ヤングチャンピオン』がある。その他に毎月第４火曜日に発売の電子版のみの、どこでもヤングチャンピオンがある
1980年代前半に存在した『週刊少年チャンピオン増刊 ヤングチャンピオン』は、類似の誌名で一部の作家や編集者も引き継いでいるが、直接的な繋がりはない。
単行本は「ヤングチャンピオンコミックス（YC COMICS）」レーベルより刊行されており、増刊の『別冊ヤングチャンピオン』も同レーベルより刊行されているが、同じく増刊の『ヤングチャンピオン烈』は専用レーベルとなる「ヤングチャンピオン烈コミックス」より刊行されている。
2018年3月27日、創刊30周年企画として電子グラビア「ヤングチャンピオン デジグラ」が電子書籍取り扱い店で販売開始された。
ヤングチャンピオン 連載終了作品
荒くれKNIGHT 黒い残響 完結編（吉田聡）2007年No.20 - 2016年No.6
荒くれKNIGHT リメンバー・トゥモロー（吉田聡）2018年No.7 - 2018年No.14
荒くれKNIGHT リメンバー・トゥモロー アフター・バーナー（吉田聡）2018年No.23 - 2019年No.6
荒くれKNIGHT リメンバー・トゥモロー ダークサイド・エンジェル（吉田聡）2019年No.8 - 2019年No.15
荒くれKNIGHT リメンバー・トゥモロー スライト リターン（吉田聡）2019年No.17 - 2020年No.16
荒くれKNIGHT リメンバー・トゥモロー ゴーストノート（吉田聡）2020年No.17 - 2021年No.8
荒くれKNIGHT リメンバー・トゥモロー デッドフラワー（吉田聡）2021年No.9 - 2021年No.24
ヤングチャンピオン ヤンチャンWeb
『ヤンチャンWeb』は、本誌の系列4誌の作品が掲載されるエンタメサイト。本誌のほか、『ヤングチャンピオン烈』、『別冊ヤングチャンピオン』、『どこでもヤングチャンピオン』の作品を配信。『マンガクロス』の一部の作品、本サイトのオリジナル作品、2月に新設されたタテ読みフルカラーマンガレーベル「J-TOON」の作品も掲載される。グラビアも毎日更新され、本誌に掲載されなかった「アザーPHOTO」や撮りおろしも掲載。待つと無料のシステムで、「コミチ＋」が導入されている。
氷河急行
氷河急行（ひょうがきゅうこう、または氷河特急 あるいはグレッシャー・エクスプレス, Glacier Express）は、スイスを代表する山岳リゾートを結ぶ山岳鉄道である。マッターホルン・ゴッタルド鉄道（MGB）とレーティッシュ鉄道（RhB）というスイスの私鉄2社が、ツェルマット駅とサン・モリッツ駅の間で1930年から運行している。
オリエント・エクスプレスにならい氷河急行と訳されることもあるが、スイスでは特別列車／車両という意味合いで「エクスプレス」という商品名を使用しているため、日本でこの商品が紹介される時に、現地の鉄道会社が＜氷河特急＞という日本語名でロゴを作成したことを受け、スイス政府観光局や主な旅行会社では＜氷河特急＞と表記している。
氷河急行 概要
氷河急行（氷河特急、グレッシャー・エクスプレス）は、ヴァレー州ツェルマットと、グラウビュンデン州、エンガディン地方のサン・モリッツという、スイスを代表する山岳リゾートを結ぶ291キロメートルの区間を約8時間かけて 結ぶ特別列車である。最高地点2033ｍのオーバーアルプ峠を越え、7つの谷、291の橋、91のトンネルを抜けて走る。平均時速は約34 kmになるため、「世界一遅い急行（特急）」とも呼ばれる。
ツェルマットからディセンティスまでを結ぶマッターホルン・ゴッタルド鉄道と、ディセンティスとサン・モリッツを結ぶレーティッシュ鉄道の通常便を乗換えながら同じルートを通ることは可能だが、氷河急行（氷河特急、グレッシャー・エクスプレス）の場合は乗換えなしで移動することができる。
氷河急行 概要
元々はフルカ峠付近で「ローヌ氷河」が見えたことからこの名がついたが、1982年に通年運行確保のためフルカ峠をフルカベーストンネル（新フルカトンネル）で越えるようになったため、現在ではローヌ氷河を車窓から望むことは出来ない。なお、旧ルートについては景観を惜しむ声が多かったことから、2000年から夏季に限りフルカ山岳蒸気鉄道（DFB）として復活運行が行われている。復活当初はレアルプ駅から旧フルカトンネルを抜けてローヌ氷河に近いグレッチュ駅（Gletsch）まで達した。第2期のオーバーヴァルト駅までの旧線全区間の復活は大幅に予定が遅れたが、2010年8月12日に全通し、再び車窓からローヌ氷河が、大幅に後退した姿とはいえ眺められるようになっている。
なお、フルカ峠越えのなくなった現在、全線で最も険しい峠越えはアンデルマットからオーバーアルプ峠に至る九十九折のラックレール区間であると言える。アンデルマットの町を遥か眼下に見下ろす光景は、「スイス・グランドキャニオン」と称されるライン峡谷やランドヴァッサー橋などと並び、沿線のハイライトの一つとなっている。
氷河急行 概要
2006年から全ての車両は新型車両「プレミアム」に置き換えられた。空調完備で旧型車両よりも大きな窓のパノラマカーとなった上、テーブル付きの広めの座席、日本語を含む6か国語で沿線案内の説明が聞けるヘッドフォンなどが装備されている。その代わりに食堂車が廃止され、予約した乗客には厨房車から各座席にコース料理を運ぶサービスが開始された。食堂車の人気が高く、予約が取りにくくなっていたための措置である。
座席は一等（夏季料金311スイスフラン）と二等（同195スイスフラン）の他に、2019年3月に追加された「エクセレンスクラス」（同688スイスフラン）があり、コンシェルジェが配置されている。全席予約制となっており、通常の切符またはスイスパスなどスイストラベルシステムのパスとは別に座席予約（有料）が必要になる。また、各座席でのランチも別途予約（有料）が必要になる。ランチの予約がなくても、車内販売により、軽食や飲み物は購入できる。かつて連結されていた食堂車で使用されていた傾いたワイングラスや絵葉書など、グレッシャー・エクスプレス関連グッズも車内販売で購入可能。
1日当たりの本数は5月11日～10月13日（夏季）が区間運行を含めて1日4往復、12月15日～翌年5月8日（冬季）が1往復。例年10月末から12月上旬まではメンテナンスのため、運休となる。また、2014年よりダヴォス発着便はなくなり、クール＝ダヴォス間を結ぶ直行バスが接続便で運行する予定。
氷河急行 主な停車駅
ツェルマット駅 - ブリーク駅 - （オーバーヴァルト駅） － アンデルマット駅 - ディセンティス駅 - クール駅 - （フィリズール駅） - サンモリッツ駅
ツェルマット→サン・モリッツ方向のグレッシャー・エクスプレスでは、ブリーク～オーバーヴァルト間で乗車のみ、クール～サン・モリッツ間で降車のみ可能な駅がある。反対にサン・モリッツ→ツェルマット方向の場合は、サン・モリッツ～クール間は乗車のみ、オーバーヴァルト～ブリーク間は降車のみ可能な駅がある。従って、ツェルマット駅 - ブリーク駅間のような短区間利用は現在はできなくなっている。
氷河急行 事故
2010年7月23日11時50分（現地時間）にマッターホルン・ゴッタルド鉄道区間内のヴァリス州フィーシュ付近（ラクス駅 - フィーシュ・フェーリエンドルフ駅間）で氷河急行列車の一部車両が脱線し、転覆する事故が発生した。この事故で乗客の日本人団体観光客の1人が死亡し、他の乗客の多数が負傷した。また、負傷者の大半は日本人の団体観光客であった。