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ヴェストマンランド県
ヴェストマンランド県
Västmanlands län
ヴェストマンランド県（ヴェストマンランドけん、Västmanlands län）とは、スウェーデンの県の一つで略号はU。スウェーデン中部に位置し、南側はスウェーデン第三の湖メーラレン湖に面している。県庁所在地はヴェステロース(Västerås)市。県の面積は5146平方キロメートルで、2017年現在の人口は27万0535人。
ヴェステロースはスウェーデンの中でも歴史的の古い都市で、スウェーデンがカルマル同盟から離脱（独立）した後、グスタフ1世が1527年に最初の身分制議会を招集したのもヴェステロースであった。但し、一般的には1435年にアルボーガでも議会的な集会があったされ、こちらの方を最初のスウェーデンの議会とする説もある。
ヴェステロース市にはメーラルダーレン大学(Mälardalens högskola)がキャンパスの内の一つを置いている。もう一方のキャンパスは、メーラレン湖を挟んで対岸のエシルストゥーナ市にある。
ヴェストマンランド県 市
ヴェストマンランド県には11の市がある。(アルファベット順)
フランツ・トゥーンダー
フランツ・トゥンダー（Franz Tunder, 1614年 バンネスドルフ - 1667年11月5日）は、17世紀ドイツの作曲家・オルガニスト。ヴェネツィア楽派を模範とした北ドイツの初期バロック音楽から、バッハにおいて頂点を極めることとなるドイツ盛期バロック音楽への過渡期に活躍した。コラール・カンタータの発展における開祖である。ハインリヒ・シャイデマンやマティアス・ヴェックマンと並んで、北ドイツ・オルガン楽派の最も重要な一員であるにもかかわらず、トゥンダーの作品はごくわずかしか保存されていない。
フランツ・トゥーンダー 生涯
幼少期については、おそらく父親に音楽の手ほどきを受けたらしいということしか分かっていない。1632年に、18歳にしてホルシュタイン＝ゴットルプ公フレゼリク3世の宮廷オルガニストに任命されるほどの早熟ぶりを発揮した。それから数年後に、ヨハン・ヘッケラウアーの随行員としてイタリアに渡る。ヨハン・マッテゾンによると、フィレンツェ滞在中にジローラモ・フレスコバルディに師事したというが、後世の研究者からこの説は疑問視されている。
1641年にペーター・ハッセの後任として、リューベックの聖母マリア教会の首席オルガニストに任命され、1647年には同地の管財人や出納方も務めた。聖母マリア教会のオルガニストを生涯にわたって務め上げ、後任オルガニストは、トゥンダーの娘アンナ・マルガレーテと1668年に結婚した、ディートリヒ・ブクステフーデが選ばれた。
フランツ・トゥーンダー 生涯
トゥンダーは、聖母マリア教会で行われた一連の無料演奏会「アーベントムジーク」の創始者である。最も有名だったのは、クリスマス前に行われた演奏会であった。最初期の「アーベントムジーク」は1646年に行われている。この演奏会は、リューベック市の株式取引所の毎週の始まりに集まる経営者のために特に企画されたものだった。これらの演奏会は、17世紀から18世紀にわたって続けられており、他の無料演奏会とは（教会で行われたこと、実業界から経済的に保証されていたことゆえに）区別がつきやすい。
ファイナルファンタジー外伝
ファイナルファンタジー外伝（-がいでん、FF外伝）
コンピュータゲーム『ファイナルファンタジーシリーズ』のうち、メインシリーズ以外の外伝的な派生作品の総称。
上記の作品を含め、『ファイナルファンタジーUSA ミスティッククエスト』、『ファイナルファンタジータクティクス』、『ファイナルファンタジー・クリスタルクロニクルシリーズ』などがこれに当たる。また、『魔界塔士Sa・Ga』などゲームボーイの『サガシリーズ』3部作も、日本国外でのシリーズ名称が "Final Fantasy Legend" だったために「ファイナルファンタジー外伝」として扱われる場合がある。
モービル1
モービル1（モービルワン、Mobil 1）は、エクソンモービルが販売している化学合成高性能エンジンオイルである。
モービル1 概要
化学合成エンジンオイルの代名詞ともいえる商品。1977年から途中中断はあるものの、約10年近くに渡りオンエアされた、「マイナス40度の世界では、バナナで釘が打てます。新鮮なバラも、ほら、この通り。こちらは普通の高級オイル――」というテレビCM（ナレーション：政宗一成→内海賢二）で一躍有名になった。1960年代ごろ、極寒のもとで使用される航空母艦から発着艦する軍用機のベアリングを守るために開発された化学合成グリースがルーツである。1974年に「モービル1」の名で一般発売され、その後スーパーシンの配合により、高い油膜強度を保つオイルとして世界中で愛用されている。現在、日本で正規ルートにより販売されているモービル1は、SAE規格による粘度と、用途別に以下のラインナップになっている。
（なお下記のリストにあるRPやFPなどといった名称はSM規格品以前まで設定されていた。SN規格品以降は名称が廃止）
以上の四輪車向けガソリン・ディーゼルエンジン共用8種類がある。 一時期、モーターサイクル（二輪車）用としてレーシング 4T 15W-50・10W-40の2種類があった。
二輪専用モービル1が販売される以前は、二輪車向け（オートバイ用オイル）としてDE、TURBOを推奨していた。四輪車向けSN規格化以後二輪車向けの正規品は廃止されている（四輪車向けの二輪車における使用の可否については明記なし）。
モービル1 概要
モービル1は販売国によって処方が異なり、日本で正規販売されているモービル1シリーズは、神奈川県にあるエクソンモービル有限会社の鶴見潤滑油製造所でブレンドされていたが、2011年4月、SN規格品に切り替わるのを契機にアメリカ本国生産品になった。2012年にエクソンモービル有限会社は日本から撤退し、EMGマーケティング合同会社が輸入・販売していたが、2017年1月の吸収合併に伴い、東燃ゼネラル石油、さらに同年4月の合併に伴い、ENEOS（当時の商号はJXTGエネルギー）子会社として設立されたEMGルブリカンツの販売となった。サービスステーションのENEOSブランドへの統合に伴い2018年10月より従前よりENEOSブランドであったサービスステーションにおいても取り扱いを開始し、ENEOSブランドのオイル（2020年8月頃まではSUSTINAやFINE、同月以降はXシリーズ）との併売となっていた。
2022年3月31日を以てEMGルブリカンツでのモービル潤滑油製品の国内販売契約は満了し、4月よりエクソンモービル・ジャパン合同会社での販売に変更された。併せてENEOSサービスステーションにおけるモービル1の取り扱いも終了した。
モービル1 エピソード
従来、化学合成油といえばグループIVのポリアルファオレフィン（PAO・オレフィンオリゴマーとも呼ばれる）、グループVのエステル系（ジエステル、ポリオールエステル他）、アルキルナフタレン、ポリブデンなどを指していたが、アメリカにおいてカストロールがグループIII基油を用いたSyntecという名のオイルを化学合成油（フルシンセティック）として販売した。この事に対してモービルは、「グループIII基油をベースに用いたエンジンオイルは、化学合成油ではない」と主張し、アメリカの広告審議を担当するNAD（National Advertising Division）に異議を申し立てた。しかし、評決はカストロールの勝訴となり、グループIII基油の化学合成油の表示が認められた。以後モービル1も追従してコストが安いグループIII基油を配合し、化学合成油として販売している（日本でも化学合成油の定義がないため、以降多くのオイル会社が基油の全部、あるいは一部にグループIII基油を使用したエンジンオイルを化学合成油、部分合成油、全合成油、化学合成系、あるいは100%化学合成油などいろいろな名称で販売するようになった。しかし具体的な基油についてはMSDSが参考となる）。
モービル1 エピソード
当初モービル1でグループIII配合はRMとFPだけであったが（PAO+Hydroprocessedと表記）、近年のコストアップを受けて、RF、TURBO、DE、EC、NAにも配合された（PAO+Catalytically processedと表記）。RPは粘度と規格の関係からPAOベースでモービル1を代表する看板商品だったが、2021年9月現在、RP のPAO 配合比率は10-20％に留まる。
モービルはPAOを自社で製造できる数少ないオイル会社であり、世界で使用されるPAOの半分近くを製造している。現在、世界において商業規模でPAOを大量生産しているのはエクソンモービルケミカルの他、シェブロンフィリップス、イネオス オリゴマーズ、ネステオイル（唯一のPAOプラントをシェブロンフィリップスに売却するためPAO製造メーカーではなくなる）、ケムチュラなどで製造メーカーはさほど多くはない（小規模製造であればメーカー数は増えるが生産実態が不明な点が多く、シェアの多くは前記のメーカーで占められる）。モービルは低粘度から高粘度までの様々な種類のPAOを製造し多くのオイルブレンダーに供給している。
モービル1 エピソード
Mobil 1の文字はF1の場でも多く目にするが、F1で使用されているオイルはイギリスのコリントン研究所でブレンドされており、市販品とは異なる。オートバックスがメインスポンサーとなってスーパーGT選手権に出場していたホンダARTA NSXには、市販品と同じモービル1 NA 0W-30を供給していると発表していた（マクラーレン供給油 Mobil 1 コンバイニング・グレーター・パフォーマンス・オイル）。
モービル1 エピソード
一時モービル1はTri-Synthetic (トリシンセティック)を謳い、PAO、エステル、そしてアロマ系のアルキルナフタレンを基油に用いた贅沢な処方になっていたが、現在ではコスト高になるためアルキルナフタレンの配合を止め、廉価価格のものではエステルの配合もしていない。代わりに添加剤SuperSyn（スーパーシン）による高性能をアピールしている。トリシンセティック時代はゴールド色の缶で売られていた。今でも「金缶の頃のモービル1は良かった」と懐かしむファンもいる。金色の缶になる前は銀色をイメージカラーとしており、ロングラン放映された有名なTVCMの影響もあって、未だに「モービル1＝シルバー」のイメージを持っている人も多い。アメリカでは上級品であるMobil 1 Extended Performance がボトルに金色基調のラベルを採用し、スタンダードなMobil 1 は今でも銀色を基調としている。
モービル1 エピソード
ヨーロッパではスタンダードなモービル1シリーズに加え、ロングドレイン・Low Ash (低灰分）処方の低環境負荷ディーゼルエンジン対応のESPシリーズ（Mobil 1 ESP Formula、ESPはEmission System Protectionの略）があり、またアメリカでは同じくロングドレイン仕様の、エクステンドパフォーマンスシリーズ（Mobil 1 Extended Performance）や、過走行車向けにハイマイレージシリーズ（Mobil 1 High Mileage）など、豊富なラインナップが揃っている。日本で販売されているモービル1シリーズは、スタンダードクラスである（モービルブランドのトラック向けの化学合成油としてはデルバック1；Delvac Synがある）。なお、ヨーロッパ車のクリーンディーゼルモデルの輸入や国産車でも国内向けクリーンディーゼル車が増えたことに伴い、モービル1とデルバック1の両ブランドのESPシリーズが日本（JASO）とヨーロッパ（ACEA）の規格を両方持った商品として日本国内でも正規に取り扱われるようになった（ただし、ほどなくしてモービル1のESPはJASO規格のDL-1の対応を取りやめた。デルバック1においてはDH-2への対応を継続）。
ディスカウントショップなどで販売されているプラスチックボトル入りのモービル1は、国産でなく並行輸入されたものである（ただし、SN規格化以前の正規ルートのモービル1は国産品であったため、厳密な意味での並行輸入では無い。化学合成ギヤオイルSHCに関しては、正規品でもEC製であり、プラボトルで売られている）。以前は4Lボトル入りのフランス製も流通していたが、現在見られる並行品はアメリカ製の1クォートボトル入りがほとんどである。
オートバックスセブンのオリジナルのプライベートブランド（PB）のオイルはモービルが供給している。その関係上、以前はオートバックスのPBオイルであるヴァンテージシリーズの化学合成油の中身はモービル1であった。しかし現在ではモービル1とヴァンテージでは処方が異なる。API SL認証の取得はヴァンテージの方が早かった。なおエクソンとモービルの合併に伴い、エッソブランドの化学合成油ウルトロンとウルトラフロー、ゼネラルブランドのUNO GXの製造販売は中止され、日本国内に於けるエクソンモービル、東燃ゼネラル系列のサービスステーションで販売される自動車用潤滑油も、すべてモービルブランドに統一された。なお、JXTGエネルギーとしてエッソ・モービル・ゼネラルがENEOSブランドに統合されるまでの間、ENEOSブランドのサービスステーションではENEOSブランドのオイル（SUSTINA、FINE等（当時））と併売されていた一方、旧EMGブランドのサービスステーションではモービル1のみの取り扱いとなっており、ブランド転換された店舗から順次併売となった。また、グループ外でもミツウロコのサービスステーションにおいて取り扱いがある。
モービル1 ラインナップ・パッケージの変遷
その後、大手カー用品店チェーンが広まり、4L缶も販売されるようになる。当時、あるカー用品店のオリジナルブランドのヴァンテージ＜フォーミュラーラリー＞の中身は、モービル1のラリーフォーミュラと同じであった。しかし、販売価格ではモービル1より幾分安価に設定されていた。ある店では国産ラリーフォーミュラ、それと同じフォーミュララリー、そしてフランス製ラリーフォーミュラと、同じオイルが並んで売られており、三重価格をなしていた。APIのサービス規格がSGからSHに改正された時、モービル1は「そのままの処方でSH規格を取得した」として、その素性の良さをアピールする。なお、この当時のモービル1の承認欧州規格はCCMC G5 PD2。
モービル1 ラインナップ・パッケージの変遷
API規格がSJに変更される。この時、長らく「100%化学合成のモービル1は、ガソリンとオイル交換を節約するオイルなのです」というキャッチコピーと、銀色の缶（容器）、イメージカラーで親しまれてきたモービル1であったが、新たな処方である三種のベースオイルのブレンドを意味した、「トリシンセティックテクノロジー」を謳い、基油の表示も100%化学合成油からトリシンセティックに変更した。これを契機にイメージチェンジを図り、金色の缶で販売される。この時、SAE粘度のラインナップを増やしたが、5W-30のフォーミュラと、5W-50のラリーフォーミュラ（以下RF）は日本では廃番になった。代わりに0W-40の粘度にラリーフォーミュラの名が引き継がれた。しかし、当時はまだ「0Wはスポーツ走行には向かない」「走行性能を重視する者は高い粘度を選択する」という誤解が根強くあり、暫くして5W-50のRFが復活する。0W-40はレースプルーブン（以下RP）と名を変えて販売された。当時、省燃費規格のILSAC規格はGF-2の時代であったが、当初0W-40のRPはILSAC GF-2の認証を得ておらず、スターバーストマークがなかった。しかし、SL化待たずしてRPはフォーミュレーション（処方）を変更し、GF-2の認証を得た。この事からモービルのRPへの力の入れ具合が分かる。（但し、現在SAE粘度で40番のオイルは、ILSACのGF規格の認証は得られない。）ちなみに2009年のRPのHTHS粘度（高温高せん断粘度）は3.7mPasであるから、♯50、60番の高温要求値3.7mPasを最低基準ながらもクリアしている。モービル1は定価を設定しないオープン価格方式であるが、（純正部品ルートを除く）5W-50のRFは最も高い販売価格で売られ、モービル1シリーズのフラッグシップオイルとなっている。しかし、オイルの売価と品質、コストは必ずしも一致しない。RFはモービル1に高級イメージを与える販売戦略的なオイルである。5W-50のRFは「高粘度、ワイドレンジ、高価格程良いオイル…」という偏見を持ったユーザー向けのオイルであり、0W-40のRPの方がコストがかかり、製造技術的にも難しい。モービルもRPを看板商品に位置づけた。2009年現在の日本語版カタログでも表紙に写真が載っているのは一番高価なRFではなくRPであることからもそれが見て取れる。現在海外では5W-50より0W-40の方が高価格で販売されている。（中国などでは0W-40のみ金色のボトル入りで販売されており、他の粘度は銀色のボトルで販売されている。）
モービル1 ラインナップ・パッケージの変遷
トリシンセティックの名が市場に浸透せず、再び基油表示は100%化学合成油に戻すことになる。100%化学合成油という表示に戻してからも、金色の缶で販売されていたが、ある時期から10W-30のみハイドロプロセスト（グループIII）を配合し、ロードマスター（以下RM）と名付けられた。この時点でRMの基油の表示から100%の文字は消え、単なる「化学合成油」と表示を変更する。
API規格がSLに移行し、モービル1も処方を変更してSL規格になった。SL化当初はまだ金色の缶で販売されていた。その後「スーパーシン」（SuperSyn）という耐摩耗剤が添加される様になり、同時にコスト高なトリシンセティックベースを見直す。この時、容器の缶の色が、金色から黄土色基調のグラデーションカラーに変更された。またオートバックスのみの専売で5W-30が復活し、30Vという銘柄で販売された。その後、5W-30もカタログ商品となり、一般的にFPという名で販売されるようになった。30VもFPもハイドロプロセストの配合油であったが、30Vには欧州の省燃費、かつロングライフ規格であるACEA A5の認証を得ていたが、後発のFPは省燃費規格のA1のみであった。（但し、RMはA5の認証も得ていた。）また、この頃からハイドロプロセスト（グループIII）の配合の有無に関わらず、全てのモービル1の基油表示は化学合成油に統一された。
モービル1 ラインナップ・パッケージの変遷
APIのSNへの移行を待たずして、2007年、SM規格の間にベースオイルの処方が変更された。RP以外のモービル1シリーズ全てに水素添加精製油のグループIII基油であるキャタリカリープロセストが配合された。合わせてRMとFPも「Hydroprocessed」から「Catalytically processed」に表記が変更されている。この時、5W-30のFPはACEA A5の認証にグレードアップした。またメルセデスベンツのシートNo.229.1の旧アプルーバル規格の再取得は見送られ、229.5のみとなる。この時の配合の変更に関しては何のアナウンスもなく行われた。カタログ、WEBサイト、そして容器（缶）の側面の説明書きが「高性能ベースオイル、（PAO）…」であったのが、「高性能ベースオイル、（PAO＋Catalytically processed）…」と変更しただけである。webサイトはかなり遅れてから書き換えられた。これ以降、純粋な100%化学合成油はRPのみになってしまっている。
モービル1 ラインナップ・パッケージの変遷
2009年夏、容器の缶のデザインが変更された。処方の変更は発表されていないがDEなどに、MB.229.1などのアプルーバル規格が再び記載された。粘度ごとにカラーリングが違うパッケージカラーの缶になっている。従来の黄土色のイメージカラーは0W-40のRPが引き継いだ。この時WEBサイトも一新され、PAOやCatalytically processedといった具体的な基油の表記がなくなり、残念な結果となっている。従来、化学合成基油であるPAOの優位性を声高くアピールしてきたモービルであったが、現在WEBサイト、雑誌広告、カタログ・パンフレット、そして容器にも一切PAO（ポリαオレフィン）の文字は見られない。
2010年10月から新規格であるSN/GF-5規格の運用が開始されたが、SN規格のモービル1は世界的にこの時点では発売されていない。SN規格にはならなかったものの同時期に日本製のモービル1の容器デザインおよび規格表記が変更された。SuperSynの表示がなくなり、EolcsのAPI CFが廃止になったことから、API SM/CFがAPI SMと表示され、CFは相当規格扱いでSMとは離して表示された。また0W-20、0W-30に表記があったACEA A1/B1規格がSN規格品となるまでの間だけ一時的に外された。（処方の変更はなし）
モービル1 ラインナップ・パッケージの変遷
2011年4月より国内品のMOBIL1がSN規格品に切り替えられる。製造国および容器のデザイン変更と共に国内品において従来使用されていた粘度別の名称（RF,RP,DE等）が廃止された。またユーザーに違いがわかり易いようにパッケージにはそれぞれのオイルのコンセプトや特長が英語と日本語で表記される様になった（例：0W-40 Ultimate Performance スポーツドライビングに最適/5W-30 Fuel Economy 優れた省燃費性能 など）。0W-30はSM規格品で無くなっていたACEA A5規格が復活している。
ハイドロプロセスト、キャタリカリープロセスト
モービル1 ラインナップ・パッケージの変遷
石油重質分やワックスを高温・高圧化で水素を添加し、金属触媒を用いて分解、あるいは異性化し、不純物が少なく、高い粘度指数を持つ鉱油系ベースオイルの精製法。（主な基油にVHVI、MC分解などがある。）PAOより摩擦係数が低く、省燃費効果が高い油種もあり、また油膜が厚くショックの緩衝効果は高い油種もあるが、酸化安定性、耐熱性、低蒸発性など総合的にはPAOには敵わない。特に流動点の低さと低温流動性は大きな開きがある（ただし高度なワックス異性化を行ったものなどであれば低温流動性などを含めPAOと同等の性能を持たせることも可能）。生産には水素処理等にある程度のエネルギーの投資が必要となるもののPAOなどと比較するとコストが安くつき、高品質オイルが製造できるので、多用されるようになってきている。APIではグループIIIに分類される。石油・精製会社により製法、品質が異なる。また、従来から化学合成油として販売されていた、原料に天然ガス（GTL）を用いた、フィッシャー・トロプシュ法による高性能ベースオイル（XHVIなど）も分類上はグループIIIに含まれる(便宜上、一定以上の品質を持つGrIII基油はGrIII＋などと称される事もある)。
モービル1 認証・適合規格 （2011年現在）
以下は2011年の4月に切り替わったSN規格製品の適合規格である。
＜0W-40＞旧・RP(レースプルーブン)
API：SN
ACEA：A3/B3, A3/B4
NISSAN GT-R
取得アプルーバル：MB-Approval 229.5/229.3, BMW LONGLIFE 01, PORSCHE A 40,VW 505.00/502.00, Chrysler MS-10850, OPEL GM-LL-B-025/GM-LL-A-025
＜5W-50＞旧・RF（ラリーフォーミュラ）
API：SN
ACEA：A3/B3, A3/B4
LEXUS LFA
取得アプルーバル：MB-Approval 229.3/229.1, BMW High Performance Diesel Oil, VW 505.00/501.01, PORSCHE A40
＜15W-50＞旧・TURBO
API：SN
ACEA：A3/B3, A3/B4
＜5W-40＞旧・DE（ドライビングエクセレンス）
API：SN
ACEA：A3/B3, A3/B4
モービル1 認証・適合規格 （2011年現在）
取得アプルーバル：MB-Approval 229.3/229.1, PORSCHE A40, VW 505.00/502.00
＜5W-30＞旧・FP（ファインパフォーマンス）
API：SN ILSAC：GF-5
ACEA：A1/B1, A5/B5
Ford WSS-M2C946-A/WSS-M2C929-A
相当規格：GM 6094M/4718M
＜10W-30＞旧・RM（ロードマスター）
API：SN ILSAC：GF-5
ACEA：A1/B1, A5/B5
相当規格：GM 6094M/4718M
＜0W-30＞旧・NA（ナチュラルアスピレーション）
API：SN ILSAC：GF-5
ACEA：A1/B1, A5/B5
Ford WSS-M2C946-A/WSS-M2C929-A
相当規格：GM 6094M/4718M
＜0W-20＞旧・EC（エコクルーズ）
API：SN ILSAC：GF-5
ACEA：A1/B1
Ford WSS-M2C946-A/WSS-M2C929-A
相当規格：GM 6094M
モービル1 認証・適合規格 （2011年現在）
上記では省略しているが全てAPI：CF規格相当品である。APIではCF規格が廃番となり正式表記出来ないため“相当”表記となっている。なおSM規格品も2010年10月より同様の表記となっていた。
以上国内正規品。
なおモービル1はトヨタ、ダイハツ、ホンダの補修用部品として準純正指定にもなっている。
欧州仕様ロングライフ、低エミッション・低硫酸灰分、リン分、硫黄分（Low SAPS）オイル
＜ESP Formula＞ （SAE 5W-30）
API (Engine Test Reqirements) SN、
API  CF、
ACEA C2/C3、
JASO DL-1、
BMW Longlife 04、
Mercedes Benz MB-Approval 229.31/229.51/229.52、
Volkswagen (Gasoline / Diesel) 504.00 / 507.00、
Porsche  C30、
PSA B71 2290 / B71 2297
モービル1 スペック（2009年現在）
以下に0W-40のデータの詳細を示す。
規格
承認
API SM/SL/SJ/CF、ACEA A3/B3、A3/B4、NISSAN GT-R
メーカーアプルーバル
MB-Approval 229.3、MB-Approval 229.5、OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025、OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025、BMW LONGLIFE OIL 01、VW 502 00、VW 505 00、PORSCHE A40
推奨
SAAB、FIAT FIAT 9.55535 - M2、FIAT FIAT 9.55535 - N2、FIAT FIAT 9.55535 - Z2
代表性状
動粘度 ： ASTM D 445cSt@ 40℃ 78.3　　cSt @ 100 °C 14
硫酸灰分 ： wt%、ASTM D 874 1.2
リン ： 0.1
引火点 ℃ ： ASTM D 92 230
密度 ： @15℃ kg/l、ASTM D 4052 0.85
全塩基価 ： (TBN) 11.3MRV@－40℃ 26242
粘度指数 ： 186
HTHS粘度 ： mPa•s　 @ 150℃、ASTM D 4683 3.7
この日のこと
「この日のこと」（このひのこと）は、小田和正作詞・作曲による楽曲。ボーカルは小田をはじめ数多のアーティストにより歌唱される。
この日のこと 概要
この曲は、小田和正がメインで出演するクリスマスの音楽番組『クリスマスの約束』（TBS、2001年〜2017年、2019年、2021年、2024年）のテーマ曲として制作された。
「アーティスト同士がお互いを認め、愛し、尊敬すること」という番組コンセプトに沿ったテーマ曲制作のため、小田と親交の深いアーティストや、若手アーティスト等に協力を呼びかけ、これに応えた20組（小田を含めて21組）がボーカルで参加、第1回放送の2001年に録音され、番組の最後でレコーディング風景の映像と共に流された。
2002年には小田のソロ・ボーカルにより番組内で演奏された。2003年には、番組のラストで2001年の録音と映像が収録会場のスクリーンに映し出され、観客が見つめたり一緒に歌ったりする姿が番組に使われた。
2004年から2007年までと2010年と2012年、2013年、2015年から2017年、2021年の『クリスマスの約束』では使われていなかったが、2008年に再度エンディングにて使用され、2009年はメドレー企画『22'50"』の冒頭で歌われ、番組のエンディングにも使用。2011年もメドレー企画『28'58"』の冒頭とフィナーレで歌われた。2014年では番組の歴史を振り返るという意味で番組内の随所で使用された。
この日のこと 概要
2019年8月、清水翔太が自身のSNSで本曲の弾き語り音源を公開し、「僕が歌うのはおこがましい美しい曲ですが、未発表曲という事もあり、皆さんに聴いてもらいたいと感じて歌いました。良かったら聴いてみてください。140秒までしかアップできないので最後までいけなかったですが感動する曲です」 とコメント。同年の『クリスマスの約束』に清水がゲスト出演し、番組のフィナーレで他の出演者と共に披露した。
そして、番組の最終回となった2024年ではエンディングで小田、根本要（スターダスト・レビュー）、水野良樹（いきものがかり）、和田唱（TRICERATOPS）、JUJU、松たか子、矢井田瞳、熊木杏里によって歌唱され、24年間、通算20回にわたって放送された番組の締めくくりを飾った。
2001年の初披露以来、長らくCD化されていなかったが、2022年 (2022)発売のアルバム『early summer 2022』に、小田のソロ・ボーカルで収録された。
この日のこと 参加アーティスト
2001年
『early summer 2022』バージョン
モロゴロ州
モロゴロ州（モロゴロしゅう、Mkoa wa Morogoro）は、タンザニア南東部に位置する州である。
モロゴロ州 他州との位置関係
モロゴロ州は、北端でタンガ州、東端でプワニ州、ルフィージ川を境に南東端でリンディ州、南端でルブマ州、西端でイリンガ州やドドマ州に接する。
モロゴロ州 州内
州都はウルグル山地の麓に位置する、州内最大の都市のモロゴロである。2002年時点でのモロゴロの推定人口は、約20.9万人であった。州都には鉄道路線の中央線も通っており、モロゴロ駅は中央線における主要駅の1つに数えられている。なお、2002年時点での州内全域での人口は、1,759,809人であった。モロゴロ州の面積は72,939 km2なので、人口密度は24.127 (人/km2)だった。ただし、モロゴロ州の南西部はザンビアへと向かうタンザン鉄道が通過している程度で、さらに、モロゴロ州南東部には、隣接する州に跨っているセルース動物保護区が設定されており、大規模な都市は無い。州中央部の北寄りにも、タンザニア政府によって、ミクミ国立公園に指定されている地域が存在する。州都が位置するのは、ミクミ国立公園よりも、さらに北である。
アルテルナリア
アルテルナリア(Alternaria)は、分生子を形成するカビ、いわゆる不完全菌の一つ。植物質によく発生し、植物の病原菌になるものが多く含まれる。時にはアルタナリア・アルターナリアなどの表記も見かける。ススカビの名称もあるが、あまり普及していない。また、すす病やススカビ病の病原体とも限らない上、それ以外に多くの植物の病原体であるので、あまり当たらない。
アルテルナリア 特徴
培地上ではコロニーは白かやや褐色、あるいは黒っぽくなり、菌糸は寒天中にも気中にも出る。それほど密に分生子形成をするものではない。分生子柄は真っすぐ立ち上がるよりは、やや斜めに伸びる。枝分かれはすることもあるが、特徴ははっきりしない。
分生子形成型はポロ型。出芽型に似て、新細胞の出る部分の周囲が厚くなって、はっきりとした穴を形成する。はじめは分生子柄の先端に穴を生じて、柄の延長方向に分生子が作られる。分生子柄の先端が仮軸状に伸びて新たな胞子形成部位を作る場合もある。普通は新しい分生子は古い分生子の先端から出る。結果として分生子は古いものを基部に、新しいものほど先の方に並んだ鎖を生じる。一つの分生子から複数の分生子を生じると分生子の鎖が分枝することになるが、多くない。
分生子は茶褐色で、楕円形から卵状楕円形、つまりやや先細りになる。複数細胞からなり、分生子には隔壁が入る。隔壁は分生子を長軸方向に仕切るだけではなく、縦方向にも入る。つまり、細胞が一列だけではなく、二次元方向に並ぶことがあるのが特徴である。ただし、すべての分生子にこれらの隔壁が出る訳ではなく、横方向の仕切りだけしか持たないものも多い。多細胞であり、アオカビなどにくらべて胞子がはるかに大きく、しかも色が付いているので、その胞子の数珠はなかなかの見物である。
アルテルナリア 特徴
分生子の本体はほぼ同じ形であるが、一部のものではその先端の細胞が長く伸びて刺状突起となる。新しい分生子が出る場合は、その突起の基部から出る。さらにはその突起に側枝が出るものもある。
分生子の鎖はちょっとした刺激で壊れる。野外では風に乗って散布されるものと考えられている。作物などでは果実や種子の表面に分生子が付着しているのがよく知られている。
アルテルナリア 完全世代
完全世代はわかっていないものが多いが、子嚢菌門小房子嚢菌綱プレオスポラ目（クロイボタケ目）のプレオスポラ(Pleospora)がこの型の分生子を作ることが知られている。枯れた植物の茎の上に偽子嚢核を形成する菌である。完全世代が未発見のアルテルナリアについても、この属か、それに近縁な小房子嚢菌であろうと考えられている。
アルテルナリア 利害
自然界の植物遺体を中心とした有機物を分解している腐生菌としても発見される。森林土壌などからも発見される。空中雑菌としてもよく出現し、温帯地域では晩夏から秋にかけての空中胞子相の中で重要な要素となる。また、生きた植物の表面から見つかる菌（圃場菌）のひとつでもある。
しかし、生きた植物に寄生するものもあり、作物に大きな被害を与えるものがいくつも知られている。葉などに黒っぽい斑紋状の病変部を作るものが多い。作物の種類によって寄生する菌の種類も決まっており、また、対象植物に対して特異的な毒素を分泌することが知られている。たとえば次のようなものがよく知られている。
また、稲について褐色米の原因となる場合がある。
この他、空気中に飛散した分生子がアレルギーの原因として働く場合があることも知られている。
ルイージ・ロッシ
ルイージ・ロッシ（Luigi Rossi, 1597年 - 1653年2月19日）はイタリア初期バロック音楽の作曲家。ナポリ出身と伝えられる。生涯について実際のところは不明である。ロッシの歌劇《魔法にかけられた宮殿 Il Palazzo Incantato》は、1642年にローマで上演されている。1646年に枢機卿ジュール・マザランにパリに招かれ、歌劇《オルフェオとエウリディーチェの結婚 Le Ménage d'Orphée et d'Euridice》（ (Orfeo (Rossi)) 、1647年）を上演。これはフランスで上演された最初のイタリア・オペラとなった。主役（プリモ・ウォーモ）をカストラートのアット・メラーニが演じた。
1646年に出版された《カンタータ集》によると、ロッシはアントニオ・バルベリーニ枢機卿のお抱え音楽家であったという。ジャコモ・アントニオ・ペルティは1688年に、ロッシをカリッシミやチェスティと並ぶ三大巨匠のひとりに数え上げている。
ルイージ・ロッシ
ロッシは、もっぱら室内カンタータの作曲家として特筆するに価し、ロッシのこれらの作品は、17世紀に創り出されたうちで最も優れた例となっている。膨大な作品が自筆譜のまま大英図書館やオックスフォード大学クライストチャーチ校附属図書館に保存されている。ベルギーの音楽学者・音楽理論家のフランソワ＝オーギュスト・ジュヴァールは、瞠目すべき譜例集『イタリアの栄光 Les Gloires d'Italie』の中で、ロッシの《ジェローシア La Gelosia》をとり上げた。
本部長
本部長（ほんぶちょう）とは、公私のさまざまな機関・団体等に恒常的あるいは臨時に置かれる「＊＊＊本部」の長の役職名。通常は複数の部長と部を指揮する上位者であるが、神奈川県警や千葉県警の刑事部組織対策本部長のように、部長の下位に本部長が存在するという稀な例(両例とも、下位組織には課長と課しか存在しないので、実質的には部長である)も存在する。
日本においては、法令に基づく恒常的な役職として以下のものがある。なお「消防本部」の長は「本部長」ではなく「消防長」である。
本部長 警察本部長
各警察本部長の職務権限としては、警察職員の監督管理、本部長指揮事件の指揮命令などのほか、知事部局との折衝（警察予算の要求、その他）、地方議会答弁などがある。
本部長には警視級以下の職員の人事権がある。北海道警察の各方面本部長（旭川・函館・釧路・北見）の職務権限も似たようなものだが、北海道議会には原則出席せず人事権はない。ただし全国本部長会議には出席する。
各道府県警察本部の長たる「本部長」には以下が存在する。
本部長に就任する者の殆どは、国家公務員採用Ⅰ種試験（現総合職試験）に合格し警察庁に採用されたいわゆる「キャリア」の警察官であるが、キャリアの警察庁技官が警察官に転任された上で就任する例もある。また、人事交流の一環として、他省庁採用のキャリア官僚が警察官に転任された上で就任する例もあり、2015年9月4日現在では島根県警察本部長が経済産業省、長崎県警察本部長が財務省、宮崎県警察本部長が外務省それぞれからの出向者である。
本部長 警察本部長
国家公務員採用Ⅱ種試験（現一般職試験）に合格し警察庁に採用されたいわゆる「準キャリア」の警察官も就任可能ではあるが、国家Ⅱ種採用の制度が導入されたのは1986年であり歴史がまだ浅いため、長らくこの例の本部長はいなかった。2022年4月、入庁36年目の準キャリアの警察官が史上初めて警察本部長（階級は警視長）に就任し、2024年4月現在までで、準キャリア9名が本部長に就任している。なお、2024年4月には、大規模県警察の本部長に準キャリアが就任した（警視長の階級で就任し、在任中に警視監へ昇任）。
一部の小規模県警では、各都道府県警察に巡査（地方公務員）として採用された後、推薦により警察庁に国家公務員として中途採用されたノンキャリアの警察官（いわゆる「推薦組」）が就任することもあり、2016年8月22日現在では青森県警察と鳥取県警察の本部長がノンキャリアの警察官である。
なお、大阪府警察の本部長は警視庁を除く各警察本部長の中では最上位であり、警視総監、警察庁次長よりは低いが警視庁副総監、警察庁長官官房総括審議官よりもやや上の職と位置づけられ、本府省局長級とされる。
警視庁と大阪府警察本部においては、警視総監および本部長の補佐職として、警視庁は副総監を、大阪府警察本部では副本部長の役職を設けている。
階級はいずれも警視監の警察官を充て、その他の道府県警察本部では補佐職を設置していない。
本部長 海上保安本部長
第一から第十一まで管区海上保安本部ごとに置かれ、管区内の監督と管理を行う。
日本文教出版
日本文教出版（にほんぶんきょうしゅっぱん）
ジャン＝フェリ・ルベル
ジャン＝フェリ・ルベル（Jean-Féry Rebel, 1666年4月18日 - 1747年1月2日）は、フランス盛期バロック音楽の作曲家・ヴァイオリニスト。不協和音に始まるバレエ音楽 《 四大元素 Les Élémens 》 によって有名（同名のバレエ音楽は、他にアンドレ・デトゥーシュによるものも存在する）。
ジャン＝バティスト・リュリに師事。1699年に王立音楽アカデミーとパリ・オペラ座の首席ヴァイオリニストに就任。1700年にスペインを訪問。1705年に帰国後まもなく、宮廷楽団の一つ「王の24のヴァイオリン」に入団し、宮廷作曲家、王立音楽アカデミー楽長ならびにコンセール・スピリテュエルの指揮者を歴任。
ジャン＝フェリ・ルベル 主要作品一覧
《舞曲さまざま》 はイギリスでも人気があり、1725年にはヘンデルの指揮によりロンドンで上演されている。
ピートモス
ピートモス （英: Peat moss）とは、湿性植物のミズゴケ類などが寒冷地の湿地に堆積して腐熟分解したもの。泥炭（ピート）を洗浄して選別し、乾燥、切断、ふるい分けした泥炭加工物の一種である。農業や園芸用土、土壌改良材などに用いられる。
ピートモス 概要
工業的には泥炭地から採取した泥炭を乾燥粉砕してpH調整などを行ったものである。泥炭植物にはミズゴケのほか、ヨシ、スゲ、ヌマガヤ、ヤナギなどを含むが、ほとんどの国で産出されているものはミズゴケが大部分である。
ピートモスは植物が部分的に泥炭化した物質であり、主成分としてリグニンとセルロースを含んでいる。リグニンは遷移金属のような溶存物質に対して高い特異的吸着性能を示すため、油の吸着保持や生分解が期待される。
ピートモス 用途
保水性、通気性、保肥力が良く、土壌を軟らかくする物理性の改良のために園芸用培土として用いられる。糸状菌、バクテリア、害虫、雑草種子の影響がないこと、分解しにくく効果が持続すること、二次発酵によるガス害などがないことなどの利点がある。
ピートモス自体には肥料効果は無く、pH3.5から5.5の強酸性のため園芸用培土としては石灰等により中和されている。
なお、ピートモスは過度に乾くと水を弾くようになるため、保存中は湿度に注意する必要がある。
土壌改良剤としては土壌の保水性、通気性および保肥性の改善のために用いられる。
畜産分野では悪臭低減のために豚舎や鶏舎などで敷料などに用いられる。ヨーロッパではウインドレス鶏舎において生物学的脱臭法であるピートモス脱臭装置が開発され利用されている。
なお、ピートモスには悪臭低減効果があるが、投入不足になると泥濘化が起こりやすくなり悪臭発生源となることがある。
シコルスキー S-55
シコルスキー S-55（Sikorsky S-55）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、シコルスキー・エアクラフト社が製造した実用貨物ヘリコプター。同社のS-51から発展させたもので、ふくらんだ機首先端に空冷星型レシプロエンジンを斜めに格納し、乗組員や貨物のための後部機内スペースを広く確保しているのが特徴である。
輸送ヘリコプターとして軍民共に世界各国で採用され、ヘリコプターの有用性を実証する先駆者的な業績を残した。全世界で1,828機が製造されたベストセラー機種である。
シコルスキー S-55 開発経緯
アメリカ陸軍は第二次世界大戦中から、乗員を輸送するための手段としてヘリコプターに注目して研究を行っていたが、シコルスキー社に対して乗員2名・兵員10名あるいは担架8台を搭載して、340 kmの航続距離を持つ機体「H-19」の開発を命じた。
試作機YH-19は1949年に初飛行した。初期のヘリコプターは操縦が非常に難しく、操縦士には熟練が必要とされたが、YH-19の実用試験機は当時勃発していた朝鮮戦争に派遣されて、その機内容積の大きさ、場所を選ばない離着陸など有用性を示し、アメリカ空軍は1951年にH-19Aとして制式採用し、50機発注した。その後も陸軍がH-19をチカソー（Chickasaw 英語版）の愛称で採用し、アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊向けのHO4Sなど、多くの派生型が生産された。
シコルスキー S-55 構造
YH-19にはシコルスキー社のグローフ技師によって斬新な設計がされていた。600馬力のプラット・アンド・ホイットニー製のワスプR-1340 レシプロエンジンを機首に35度斜めに搭載し、機内を斜めに貫く駆動軸でロータを回転させていた。これは当時大型だったエンジンを胴体上部に配置すると、重心位置が高くなり地上で転倒したり、整備性が悪くなるためでもあった。また、駆動軸を斜めに配置してあることで、重心部に9.6m3の機内容積が確保され、小柄な見た目に関わらず、かなりの人員・貨物の積載が可能となった。
胴体はアルミニウム合金とマグネシウム合金によるセミモノコック構造で、キャビン後部に電気室があり、無線機やヒーターを装備できた。機内は内張りされており、軍事型は10人分の座席または6人分の担架、民間型は7人分の座席を装備した。このほか、量産機には尾部に逆V字型の「ひれ」が追加装備された。テールブームは当初水平に伸びていたが、飛行中にメインローターブレードがたわんで接触する恐れがあったため、後にテールブームを5度斜め下に曲げ、安定翼を水平型から逆V型にする改良が施された。
シコルスキー S-55 世界展開
シコルスキーは社内名称だったS-55を正式名として販売し、1950年代後半には西側諸国を中心に世界各国の軍や民間航空会社でも使用された。後に新機種S-58が発表されると、改良型であることからS-55を購入した各国が採用し、これも大ヒットとなり、以後シコルスキーはヘリコプターの代名詞となった。
イギリスではウェストランド社でライセンス生産が行われ、ホワールウィンド（Whirlwind）と名付けられた。同社でこの名称を採用した機体としては2代目となる。ホワールウィンドはイギリス空軍やイギリス海軍などで採用されたほか、海外に輸出された。独自にタービンエンジンに換装したモデルも制作している。
日本でも、1952年（昭和27年）に航空飛行禁止措置が解かれたのを機に、海上保安庁が2機を導入して函館と館山に配備したほか、三菱重工業（当時は新三菱）が1952年からノックダウン生産を始め、28機を組み立てた。その後、1954年（昭和29年）に発足した航空自衛隊で、S-55（H-19）を救難機に、各自衛隊で多用途機として採用したため、1962年（昭和37年）まで合計72機をライセンス生産し、68機を各自衛隊に納入、4機を全日空など民間に販売した。空自では「はつかり」の愛称が与えられた。
シコルスキー S-55 世界展開
当初はシコルスキー社と同様のH-19Aをライセンス生産していたが、陸上自衛隊にて飛行中にメインローターブレードでテールブームを切断し墜落する事があったため、テールブームを5度斜め下に曲げ、安定翼を逆V型から水平にしたH-19Cに更新され、生産もこちらに移行した。
航空自衛隊の救難部隊と共に、陸上自衛隊のS-55は1959年（昭和34年）の伊勢湾台風の際には救難作業（災害派遣）に従事し、取り残された多くの人命を救うことで、災害時のヘリの有用性を世界に示した。空自の救難機H-19は1957年（昭和32年）-1973年（昭和48年）1月まで使用された。退役後、埼玉県所沢航空発祥記念館に陸上自衛隊のH-19が1機、静岡県の浜松広報館（エアパーク）に航空自衛隊のH-19Cが1機、それぞれ屋内展示されている。
海上自衛隊では警備隊時代の1954年（昭和29年）にS-55を2機を購入し、合計3機を就役させが、1965年（昭和40年）までに全機事故で喪失。性能向上型のS-55Aは1960年（昭和35年）に8機、1962年（昭和37年）に2機の合計10機を就役させた。各地の航空基地の救難飛行隊に配属され救難任務に活躍し、1970年（昭和45年）までに全機が退役している。
シコルスキー S-55 登場作品
『昭和ゴジラシリーズ』
『ゴジラ』（1954年）
海上保安庁所属機が、主人公たちを大戸島に輸送する。
撮影には実機が用いられ、ミニチュアはゴジラに踏み潰された後の残骸のみであった。
『キングコング対ゴジラ』 （1962年）
陸上自衛隊所属機が、東北を移動するゴジラの監視に使用されたほか、キングコングの空輸を護衛した。
『地球へ2千万マイル』（1957年）
人間大まで成長した怪物「イーマ」を捕獲するため米軍機が2機登場。1機が捕獲ネットを投下、もう1機に搭乗していたヘリボーン部隊が発電機をネットに接続して放電し捕獲に成功した。
『モスラ』 （1961年）
陸上自衛隊所属機が、東京都内を移動するモスラ幼虫を上空から監視するが、糸を浴びて墜落炎上した。
『妖星ゴラス』 （1962年）
日本所属機が、ジェットパイプ建設資材を空輸。
『宇宙大怪獣ドゴラ』（1964年）
陸上自衛隊所属機が、ジバチ毒噴霧器を搭載したパラシュートを空中投下した。
シコルスキー S-55 登場作品
『昭和ガメラシリーズ』
『大怪獣決闘 ガメラ対バルゴン』 （1966年）
防衛隊所属機として登場。人工雨を発生させ、水に弱いバルゴンを足止めした。
『大怪獣空中戦 ガメラ対ギャオス』 （1967年）
防衛隊所属機が、人工血液を二子山から「噴水」上に散布した。
『ガメラ対大魔獣ジャイガー』 （1970年）
民間機が「悪魔の笛」をウエスター島から南海丸に空輸した。胴体下部に上昇用ロケットを装備している。
『フランケンシュタインの怪獣 サンダ対ガイラ』 （1966年）
陸上自衛隊所属機が、人員の輸送や偵察、作戦地域へのガイラの誘導、ガイラの捜索、空爆といった多用途な任務に使用される。
撮影にはミニチュアのほか、実物も使用されており、ヘリボーン展開の様子も映されている。
『大怪獣ヨンガリ』（1967年）
韓国軍の機体が登場。ソウルを破壊するヤンガリーを上空から監視するほか、漢江でアンモニア薬品を散布してヤンガリーを攻撃する。
シコルスキー S-55 登場作品
撮影にはミニチュアのほか、コクピットのセットや韓国空軍の実機が使用された。
『ポセイドン・アドベンチャー』（1972年）
クライマックスにて、アメリカ沿岸警備隊所属機が、転覆した豪華客船「ポセイドン号」から脱出した生存者たちを救助する。
『南極物語』 （1983年）
空中から昭和基地周辺を偵察するのに用いられた。なぜか海上自衛隊所属機になっている（当時の南極観測に用いられたのは海上保安庁のS-58である）。
『ウルトラマン』（1966年 - 1967年）
「オイルSOS」に登場。空挺隊所属とされ、ペスターをおびき出すため、餌であるオイルの入ったドラム缶を海上に投下する。
『超音速攻撃ヘリ エアーウルフ』（1984年）
シーズン1第3話に登場。主人公の友人、「ドミニク・サンティーニ」が輸送しているヘリコプター
『きかんしゃトーマス』 （1984年 - ）
ヘリコプターのハロルドのモデルになった。
ヴェストラ・イェータランド県
ヴェストラ・イェータランド県
Västra Götalands län
ヴェストラ・イェータランド県（ヴェストラ・イェータランドけん、Västra Götalands län）とは、スウェーデンの県の一つで略号はO。スウェーデン西部に位置し、北西県境はノルウェーとの国境。北東部でスウェーデン最大の湖ヴェーネルン湖の南半分を抱え込み、東部ではスウェーデン第二の湖ヴェッテルン湖、西部ではカテガット海峡(Kattegatt)に面している。カテガット海峡の対岸はデンマークのユトランド半島の北端である。県庁所在地はスウェーデン第二の都市ヨーテボリ(Göteborg)を擁するヨーテボリ市。面積は2万5247平方キロメートルで、2019年現在の人口は172万5881人。人口は首都ストックホルムのあるストックホルム県に次いで、二番目に多い。
ヴェストラ・イェータランド県
ヴェストラ・イェータランド県は1998年1月1日にヨーテボリ・ブーヒュース県 (Göteborgs och Bohus län)、 エルヴスボリ県 (Älvsborgs län)、スカラボリ県 (Skaraborgs län)の3県が合併して誕生した、比較的新しい自治体である。県下の市の数(49市)はスウェーデン国内最多である。
県下には国立のイェーテボリ大学(Göteborgs universitet)を筆頭に、シャルメシュ工科大学(Chalmers tekniska högskola; 私立)、ボロース大学(Högskolan i Borås; 国立)、ショーヴデ大学(Högskolan i Skövde; 国立)、ヴェスト大学(Högskolan Väst; 国立)の5大学がキャンパスを置いている。
ヴェストラ・イェータランド県 市
ヴェストラ・イェータランド県には49の市がある。県下の市の数はスウェーデン最多。(アルファベット順)
森島淳
森島 淳（もりしま じゅん、1971年11月13日 - ）は、日本の俳優。
神奈川県生まれ。劇団ひまわり出身。子役のときから多くの知識と経験を積む。
三州
三州（さんしゅう）
三つの州。固有名詞として以下のものがある。
上方筋の三州 - 東山道の近江国（江州）、山陰道の丹波国（丹州）、山陽道の播磨国（播州）。江戸幕府により畿内の五国と合わせて「上方筋」とされた。
西海道の三州 - 薩摩国（薩州）、大隅国（隅州）、日向国（日州）。三奥（さんおう）とも呼ばれる。
三州の太守 - 日本の大名家・島津氏の別名。西海道の上記三州を鎌倉時代より領有したことから。
三州自動車 - いわさきコーポレーション傘下のバス事業者。上記三州を営業範囲に含むことが由来。
チベット三州 - ウー・ツァン、カム、アムドの3地域の総称。
リトラル三州 - アルゼンチンのエントレ・リオス州、コリエンテス州、サンタフェ州の総称。
指宿市立池田小学校
指宿市立池田小学校（いぶすきしりつ いけだしょうがっこう）は、鹿児島県指宿市池田にある市立小学校。
スーパーカネコノバシステム
スーパーカネコノバシステムは、カネコが発売したアーケードゲーム用基板。
スーパーカネコノバシステム 概要
「レンダリング」「ポリゴン表示」という画面描画の基本操作を1枚のボードで作業化することを考えた画像処理エンジンを搭載している。
開発開始は1994年。折りしもプレイステーション等の次世代ゲーム各機の開発が伝えられ、3次元描画能力が売りになると予想された当時、SH-2を利用し画面処理コアとして作動させ、同業他社にも積極的に売り込む目算でいた。
また、マザーボードはゲームセンターなどの店舗に無償で貸し出され、ソフトはロムカセットとして安価で販売するというビジネスモデルも構築されていた。
スーパーカネコノバシステム 概要
ところが、SH-2関連の開発プログラムはまだ完成域に達しておらず、下請けの日立ソフトウェアエンジニアリングによる作業も滞り、開発は頓挫、同社は完成を見ずに引き上げてしまう。残された未完成の基板を元にカネコ独力で完成させ、第1弾ソフトギャルズパニック4遊を発売したのは1996年。既に同等以上の処理性能を持つ基板が各社から出ている中にあって、当初の目論見は外れ、この基板を用いる他メーカーは数社のみに留まった。
また、ライターのぜくうが著書『アーケード未発売・未稼働ゲーム大全2』で語ったところによると、『ギャルズパニック4遊』以降、導入が予定されていた作品の発売延期が相次ぎ、中止に至ったとされている。ぜくうは同基板がカネコにとって初めて自分たちで開発したものであり、あらゆるビジネス展開に不慣れだったことが混乱の原因ではないかと指摘している。
なお、SH-2はセガサターンにも用いられていたことから、『あすか120%リミテッド』のようにセガサターン用ソフトとして発売された例もある。
この基板の特許権を巡って日立製作所と日立ソフトウェア、カネコとの間で裁判沙汰になっており、今なお係争中である。
アンドレ・カルディナル・デトゥーシュ
アンドレ・カルディナル・デトゥーシュ（André Cardinal Destouches または des Touches, 1672年4月6日 - 1749年2月7日）はフランス盛期バロック音楽の作曲家。バレエ音楽《四大元素 Les élémens》によって名を残す。前半生をいわば冒険家として過ごしている。本名はアンドレ・カルディナルであったが、1694年に父親が没するとその追憶から、父親が授与された称号「セニュール・デ・トゥーシュ・エ・ドゥ・ギユヴィル Seigneur des Touches et de Guilleville」にちなんで、デトゥーシュと名乗るようになった。
パリの富裕な商家に生まれ、イエズス会で教育を受ける。司祭とともに4年間シャムで布教活動に献身。帰国後は軍隊に所属し、1692年のナミュール侵攻に参戦、この間に楽才を見出される。音楽的野心を追求せんと退役する。1697年に歌劇《イセ Issé 》がルイ14世のために上演されると、王はこの作品に感銘を受け、リュリ作品と同じくらい楽しめたと述べたという。1713年に王立音楽アカデミーの総監に、後に宮廷室内楽団の監督に就任。ルイ15世の治世になってもフランス宮廷の庇護を受け、王女のための仮面舞踏会を指揮している。