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危険な関係 (1999年のテレビドラマ) あらすじ
タクシー運転手の魚住新児（豊川悦司）は、ある日、高校時代の同級生・都築雄一郎（石黒賢）を、成田空港で偶然客として乗せる。雄一郎は香港から19年ぶり帰国したと言い、新児との久しぶりの再会を驚くと同時に、新児の職業を見下して嘲笑う。高校時代、成績優秀だった新児に対し、高校を中退した雄一郎は大手スーパー「都屋」の御曹司で、亡父の跡を継ぎ新社長となることが決まっている。雄一郎は目的地の高級ホテルに着いてからも、わざわざ新児にスイートルームまで荷物を運ばせ、帰ろうとする新児を無理に引き止める。高級ワインや仕立ての良いスーツなどを例に、自身の地位や名誉、富と権力をひけらかし、それらを持たない新児の人生を全否定する。別れ際に新児の運転するタクシーを見送りながら、尚も新児を揶揄う雄一郎の目に余る態度に、新児の中で積もり積もっていた何かがふいに弾ける。思わずアクセルを踏み込み、雄一郎を轢いてしまった新児は、雄一郎をタクシーのトランクに入れて運び、衣服を脱がせた全裸の状態で河川へ遺棄する。翌日、証拠隠滅を目的として雄一郎の宿泊ホテルのスイートルームに来ているところに、社長秘書・若林ちひろ（篠原涼子）が現れる。そこで若林から都築雄一郎であると誤解されたことを契機に、新児はある自らの問いに答えを出すため、「都屋社長・都築雄一郎」に成りすますことを決意する。その頃、捜査ニ課刑事の速水有季子（藤原紀香）は、関係者の中に死者も出ている都屋のワインの食品偽装にからむ横領事件を追っていた。
危険な関係 (1999年のテレビドラマ) キャスト
魚住 新児（うおずみ しんじ）〈36〉
演 - 豊川悦司
タクシー運転手。ある日、偶然再会した高校の同級生・都築雄一郎をタクシーに客として乗せるが、大企業の御曹司で新社長となることが決まっている雄一郎から、かつて優等生であった自身の現在を嗤われ、人生を否定される。その別れ際、更に雄一郎に嘲笑されたことで、衝動的に雄一郎を轢いてしまい、タクシーのトランクに入れて運んだ雄一郎を河川へ遺棄する。あることを確かめる為に、魚住新児の人生を捨て、都築雄一郎として生きることを決意する。
速水 有季子（はやみ ゆきこ）〈28〉
演 - 藤原紀香
警視庁捜査二課刑事。男社会である警察に馴染めないでいる。奔放な捜査に出るようになる。新児に強く惹かれる。
河瀬 鷹男（かわせ たかお）〈27〉
演 - 稲垣吾郎
小説家志望のゴーストライター。有季子とは友人以上の関係で、捜査にも協力している。都家の黒い疑惑に対し、強引な捜査を続ける有季子を心配しているが、新児に興味を抱いたことで積極的に情報収集するようになる。
危険な関係 (1999年のテレビドラマ) キャスト
若林 ちひろ（わかばやし ちひろ）〈23〉
演 - 篠原涼子
都屋の社長秘書。雄一郎が泊まっているホテルの部屋に居た新児を雄一郎であると誤解したまま秘書を務めるが、徐々に違和感を覚えるようになる。新児に想いを寄せている。
都築 雄一郎（つづき ゆういちろう）〈36〉
演 - 石黒賢
都屋の創業者・都築勇三の長男であり、都家の後継者とされている。父・勇三の病死により、その遺産や会社経営を引き継ぐため香港から19年ぶりに帰国する。新児とは高校の同級生であるが、自らを高級ワインに例え、人間はラベルで決まると発言するなど傲慢な性格。
都築 綾子（つづき あやこ）〈40〉
演 - 余貴美子
勇三の後妻で、元ホステス。都築雄一郎として都家本社に現れた新児を一目見て、雄一郎本人でないことに気付く。
迫田 仁美（さこた ひとみ）〈34〉
演 - 床嶋佳子
新児の元妻で看護師。新児との間に授かった一人娘・さやかを幼くして亡くした過去を持ち、現在は独り身で仕事一筋に生きている。いつも新児を気遣う。
危険な関係 (1999年のテレビドラマ) キャスト
野々村 正一（ののむら しょういち）〈38〉
演 - モロ師岡
警視庁捜査二課の刑事で、有季子の尊敬する上司。無鉄砲だが、常に真相解明に懸命な有季子に目をかけている。板ガムが好物。
蟹江 欣也（かにえ きんや）〈50〉
演 - 田窪一世
新児が勤めるタクシー会社の上司。いきなり辞表を出すなど、様子がおかしい新児を心配している。
藤城 夏恵（ふじしろ なつえ）〈18〉
演 - 菅原禄弥
足が不自由で車椅子に乗っている少女。新児のタクシーを利用し、新児を慕うようになる。
桜庭 恭子（さくらば きょうこ）〈23〉
演 - 菊川怜
看護師。
大沢刑事
演 - 中丸新将
有季子の上司。
梅本管理官
演 - 小木茂光
警視庁捜査一課課長。
宮部 暁〈14〉
演 - 山下智久
松宮副社長
演 - 鹿内孝
よこはまポートスタジオ
よこはまポートスタジオは、NHK横浜放送局のNHK-FM放送で平日の月曜 - 金曜 18:00 - 19:00に放送された情報番組である。2008年3月に、「よこはまサウンド♪シャトル」に衣替えする形で終了した。
よこはまポートスタジオ 概要
神奈川県内の話題やニュースとリクエスト曲を織り交ぜた60分の構成であった。金曜日は主に「アーティストスペシャルフライデー」と題しライブ演奏を中心に放送した。年末年始、5月の大型連休中、8月に長期休止（2 - 3週間）に入りサンセットパークを放送することがあった。
2004年4月には、それまで月曜日と水曜日に放送されたローカル番組「よこはまトワイライト倶楽部」と昼間に放送されたローカル番組かながわ情報ボックスを発展解消させて「よこはまポートスタジオ」を開始し、サンセットパークのネットを打ち切った。同年6月には、アーティストスペシャルフライデーが開始した（それまで金曜日はスペシャルと題して桂歌丸など文化人を招いたトークを放送した）。2005年10月には、かながわマンスリージャーナルが開始した。
利永神社
利永神社（としながじんじゃ）は鹿児島県指宿市山川利永にある神社。旧社格は村社。
利永神社 祭祀
1月16日に面をかぶった人々の行列が町内を練り歩き、参列者の顔に煤を塗りつけるという「めんどん」という奇祭で知られる。煤には大根を鉛筆の先端のように削ったものに竈で出た灰を塗りつけて使う。塗りつけられた人はその年大病にかからないと伝えられている。
筒井伸輔
筒井 伸輔（つつい しんすけ、1968年〈昭和43年〉8月21日 - 2020年2月24日）は、日本の画家。作家である筒井康隆の長男。
筒井伸輔 経歴
東京都新宿区信濃町の慶應義塾大学病院で、小説家筒井康隆の一人息子として生まれた。当時の住まいは渋谷区であったが両親とも関西出身であり、まもなく母の実家が近い神戸市垂水区に転居。同地で育つ。兵庫県立須磨東高等学校を経て武蔵野美術大学油画科を卒業。
妻の智子（1969年10月21日 - ）は岩崎智子の名で画家として活動しており、筒井康隆の『佇むひと』角川文庫版の表紙を手がけている。
澁澤龍彦や森茉莉を愛読する一方で父の作品には関心がない。本が好きで古本屋を開こうと思っていたこともあるが、画家になり一貫して蜜蝋を使って昆虫をモチーフとした作品を制作した。ミズマアートギャラリー所属。
2012年7月13日より、『朝日新聞』にて康隆の連載小説『聖痕』の挿絵を担当した。
2020年2月24日、食道癌により逝去、51歳没。
2021年1月、父の康隆が伸輔を題材にした短編『川のほとり』を『新潮』2月号で発表した。
駐輪場
駐輪場（ちゅうりんじょう）とは、自転車を駐輪（駐車）するために許可、指定された場所、又は施設のことである。
日本は世界的に見て自転車の保有台数が多く、一人当たりの保有率も高く、交通システムの中で自転車の占める割合（交通分担率）が高い国である。日本の鉄道駅や商業施設、学校、集合住宅などには多くの自転車が集まる為、駐輪するべき場所（駐輪場）を用意して、混乱を避けている。日本では駅前を中心に多くの駐輪場が作られており、収容台数は約432万台に達するという。また一箇所で数千台を収容できる大規模な駐輪場や地下式・機械式など様々なタイプの駐輪場がある。
駐輪場 歴史
日本初の公営駐輪場は1973年（昭和48年）に小岩駅の高架下に完成した。日本の自転車の保有台数は2000年（平成12年）まで急増し、1970年代後半から都市部の駅前などに自転車があふれて、社会問題化した。そのため1980年（昭和55年）に「自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律」（旧自転車法）、1994年（平成6年）には「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」（自転車法）が作られた。駅前の駐輪場は市区町村が中心になって整備を進め、2009年の収容能力は30年前の約7倍（約432万台）に達した。
駐輪場 歴史
一方で商店街などの駅前施設に隣接する駐輪場の整備は遅れており、放置自転車の一因になっている。また既存の駐輪場も「位置が駅から遠い、一台あたりのスペースや二段式ラックなど自転車の出し入れが難しい、（高架下など）暗くひと気が少ないために防犯上不安、営業時間が短い（夜間は利用不可）」などの不満から、料金支払いに抵抗が生じることもある。駐輪場は市区町村が附置義務条例を定めれば、鉄道事業者（鉄道駅）や官公署・学校等の教育施設・百貨店、スーパーマーケット、その他の商業施設など「大量の駐車需要を生じさせる施設」に対して強制的に作らせることが出来る。しかし都心部では地価が高く、建設用地の確保が困難であったり、建設は出来たとしても、大規模な駐輪場は年間の運営費が1台あたり数万円かかるなどの多くの問題も出てきている。2003年には豊島区が鉄道事業者に対して条例で課税（目的税）して費用の原因者負担を求めるという施策を行ったが、同税は後に廃止されている。
駐輪場 歴史
1977年（昭和52年）頃は駐輪場の収容台数（約60万台）より放置自転車の数（約68万台）の方が多く、駐輪場不足が深刻だった。問題を早急に解消するために、駅から多少離れていても高架下などに空き地があれば、駐輪場を建設したが、あまり距離があると利用され難いため、都心部や駅前の限られた土地を有効活用できる地下式や機械式、歩道スペースを利用した路上駐輪場など新しいタイプの駐輪場が近年登場してきている。特に2000年代後半は規制緩和が進んで、駅前広場の地下などに機械式駐輪場を建設できるようになった。一方、駐輪場の有料化など、後ろ向きの動きが懸念されている。
駅周辺の駐輪場の多くは地方公共団体や財団法人（自転車駐車場整備センターや自転車普及協会など）などが管理事業者の公営駐輪場である。公営駐輪場には無料駐輪場や有料駐輪場（定期利用・当日利用）、利用登録制駐輪場などがある。内閣府の調査では、公営の有料駐輪場の料金は25円〜5000円/月で、平均は1632円/月である。
駐輪場 歴史
一定規模以上の小売店は駐輪場を整備する義務がある。例えば面積が1000平方メートル以上の店舗には大規模小売店舗立地法が適用される。法律の運用指針は店舗の敷地内にピーク時に対応した駐輪場を整備するように求めており、基準として店舗面積35平方メートルあたり1台を例示している。また市区町村が附置義務条例で、より厳しい条件を課される事がある。対象となる店舗面積や設置基準は条例によって異なるが、平均すると420平方メートル以上の店舗に対して、21.6平方メートルあたり１台の駐輪場を整備するように求めている。つまり大店立地法によれば1000平方メートルの店舗は29台、平均的な条例によれば420平方メートルの店舗は19台の駐輪場を整備しなければならないという事になる。無料のものが多いが、コインパーキング（後述）を導入している場合もある。
自治体によってはワンルームマンションに対しても附置義務条例を定めている場合がある。例えば大阪市は30戸以上の集合住宅に対して、「ワンルーム形式住戸数1戸ごとに0.7台」「ファミリー形式住戸数1戸ごとに1台」の駐輪場の整備を求めている。
平面式駐輪場
駐輪場 歴史
屋外の更地や平屋の駐輪場である。面積あたりの収容台数は比較的少ないが、上下移動が不要で、空きスペースを見つけやすく利用者が使いやすい事と、バイク用のエレベーターが不要という利点がある。特に屋外駐輪場は建設コストが安く、建築基準法や消防法などが適用されず、用途制限地域にも作りやすい。
階層式駐輪場（立体駐輪場）
二階建て以上か、地下駐輪場のこと。狭い土地やターミナル駅のように利用者が多い駅で、面積あたりの収容台数を増やすことができる。しかし利用者は上下移動が必要で、空きスペースを見つけにくい事や、上層階の利用率が下がる事、バイクを収容する場合はエレベーターや特殊な耐火・消火設備が必要で、建設費がかかるという欠点もある。高架下やペデストリアンデッキの一部を利用したり、定期利用者と一時利用者を階層で分けたりするケースもある。
地下駐輪場
階層式駐輪場の一種で、用地取得が困難な場合に効果を発揮する。しかし建設費や維持管理費が高いことと、占用許可が必要で民間では設置しにくいという欠点がある。地下鉄の敷設に合わせて、作られる場合もある。
機械式駐輪場
駐輪場 歴史
いわゆるタワーパーキングの自転車版で、自転車を入れるとタワー内の空いている駐車スペースへ自動的に格納される。地下駐輪場方式と組み合わさり、地下スペースに格納されるタイプも出てきている。格納方式としては自転車をエレベーターで上下して棚に格納するエレベータースライド方式、天井から吊るすラック懸架方式、自転車を載せた棚が円運動するメリーゴーランド方式などがある。また垂直方向だけでなく、水平方向に移動する物もある。収容効率が高く土地を有効活用できることや、盗難やイタズラの心配が無いこと、出し入れが簡単なこと、人員削減・無人化が出来ること、消防設備を簡略化できる場合があることから注目されている。一方、建設費が高く、稼動実績が少ないこと、タイヤ幅などの細かい制限が設けられており、規格外の自転車が利用出来ないなどの欠点がある。
路上駐輪場
一定以上の幅員がある歩道上や横断歩道橋の下など、道路の一部や遊休部分を利用した駐輪場のこと。2005年の道路法施行令改正による規制緩和で設置が可能になった。法律上は「道路の附属物」という扱いで、都市計画道路の一部としても作る事も出来、2007年からは道路管理者以外の公共団体や民間事業者も整備できるようになった。
上屋（うわや）
駐輪場 歴史
最もシンプルな平面式屋外駐輪場は空き地に砂利が敷いてあるだけだが、路面をコンクリートで舗装して、柱と屋根のみで壁の無い建物（上屋、サイクルポート）が建っている場合がある。
サイクルラック
自転車を載せる台のこと。上下二段に駐輪することができる2段式や、ラックをスライドさせて駐輪するスライド式（平面式・平置式、段差式）などがあり、面積あたりの収容台数を増やしている。人力収納方式（自走式）の駐輪場に用意してある。
昇降設備
階層式駐輪場で、自転車やバイクを押し歩きして上下階へ登り降りするための設備のこと。斜路や斜路付き階段、搬送コンベア設置階段、バイク用のエレベーターなどがある。
コインパーキング
自動車のコインパーキングの自転車版で、ラックに駐輪すると自転車の前輪が電磁的にロックされて、後払い方式で自転車を取り出せる仕組みになっている。比較的小型で歩道などにも設置する事ができ、全自動の機械装置であるため24時間の無人運用が可能である為、近年増えているタイプ。精算機は硬貨だけではなく、設置施設によっては紙幣、交通系ICカードなどの電子マネーや専用のコインにも対応しており、例えばコインを生徒や買い物客にだけ提供すれば、特定の客層にサービスを提供できる。またコンピューター制御により、短時間の近隣買い物客などには一定時間内無料で開放し、長時間駐輪の場合のみ料金を徴収すると言った運用も可能である。量販店や商店街などの商業施設でも導入が進んでいる。
自転車盗は1年に約37万件（2010年）発生しており、そのうちの約半数（47％）が駐輪場で発生している。愛知県警は自転車盗を防ぐために、駐輪する際には「人目があり、見通しが良く、照明設備の整った駐輪場」「防犯カメラが設置され、整理された駐輪場」を選ぶように勧めている。また丈夫な鍵を選び、ツーロック（複数施錠）することによって、格段に被害にあいにくくなるとしている。
その他、愛知県警や千葉県警では「自転車盗多発駐輪場」を発表し、注意を促している。
かつては原動機付自転車がオートレースを運営する日本小型自動車振興会の分野であったことから、競輪の補助により造成された駐輪場には原動機付自転車が利用できない所もあった。なお2008年に日本自転車振興会と日本小型自動車振興会がJKAとして統合され補助事業が一元化したことにより、この問題は解消された。
駐輪場 ヨーロッパ
自転車の利用が盛んなヨーロッパでは、路上駐輪場が多く、前輪を固定するため垂直や逆U字形のポールやラックなどの駐輪器具を設置して利用者の便宜を図っている。また駅周辺に設けられ、あるいは駅そのものと一体化した大規模な駐輪場が、修理や販売・レンタルといったサービスも行う「自転車サービスステーション」として位置づけられている例もある。
ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州では1996年から「自転車ステーション（Radstation＝ラートスタチオン）100」という鉄道駅に直結した118箇所に上る大規模駐輪場の整備が進められている。ミュンスターにある「自転車ステーション」はその第1号で、1999年、ミュンスター中央駅前広場地下に開設された。収容台数は3,300台で、ドイツ最大である。自転車の修理・レンタル・販売といったサービスを提供する施設も併設されている。地下式でありながらガラス屋根のため明るくなっており防犯効果も高めている。同州では駅構内に駐輪場を整備することを原則とし、駅から離れる場合でも200メートル以内に設置することを義務づけている。
オランダ・ユトレヒトでは、駅のプラットホーム下に駅構内地下通路と直結する駐輪場を設置している。合計7,000を収容できる大規模なもので、修理をすることのできる管理人が常駐する。
ノボロギク
ノボロギク（野襤褸菊、学名: Senecio vulgaris）は、キク科の越年生または一年生の広葉雑草。ヨーロッパ原産で、日本では帰化植物の一つ。
和名は「野に生えるボロギク」の意で、ボロギクとはサワギクのこと。オキュウクサ、タイショウクサともいう。中国名は、歐洲千里光（別名：歐洲黃菀）。
ノボロギク 形態・生態
一年生の草本。茎は中空で、高さ20 - 40センチメートル (cm) に直立し、多数に分枝して株を形成する。色はうす緑色から赤紫色。水分が多く、まばらに毛がある。
子葉は長楕円形で、葉先はややとがる。成葉は互生し、不規則に羽状の切れ込みがあり、基部で広がって茎を抱く。色は濃緑色で厚く、やや光沢があり、表面には毛はほとんどない。長さ3 - 5 cm、幅1 - 3 cm。
開花は通常5 - 8月、温暖な地域ではほぼ一年中。花は1 cm程度の頭状花序で、黄色い筒状花だけの花をつける。総苞は円同型で、総苞外片は長さ1 - 3ミリメートル (mm) で上半部は黒色、総苞内片は長さ6 mmで緑色をしている。筒状花は、花冠の先端が5裂し、白色の冠毛がある。
果実は痩果で、円柱状で10本の脈がある。種子は長い白色の冠毛を持ち、風にのって飛散し、繁殖する。
生育適温は7 - 35℃、25℃が最適温度である。積雪地以外では、一年中発生する。
ノボロギク 分布・生育地
ヨーロッパ原産。世界中の寒冷地 - 亜熱帯に分布する。日本では明治初期にヨーロッパから入り、北海道から沖縄まで全国に分布する。
耕作地では一般畑、果樹園、水田転作畑によく見られ、道端や空き地にも自生する。
ノボロギク 人間との関わり
畑地では強害雑草となることがある。有毒で食用には出来ない。
過去には血止めのために鼻血などの際に使用されたが、今日はピロリジジンアルカロイドの毒性のため推薦されない。
アイゼンシュタット
アイゼンシュタット（ドイツ語: Eisenstadt  発音, ハンガリー語: Kismarton; キシュマルトン, クロアチア語: Željezno）は、オーストリア東部の都市。ブルゲンラント州の州都。郡に属さない憲章都市（Statutarstadt）であるが、アイゼンシュタット＝ウムゲーブング郡の郡庁が置かれている。
アイゼンシュタット 概要
都市の周辺は葡萄畑に囲まれており、また都市周辺部には緑の多い自然豊かな都市である。
ハンガリー貴族であったエステルハージ家が支配した地域で、エステルハージ城（邸宅）がある。また、当家に仕えたハイドンゆかりの地としても著名である。
北部にはユネスコの世界遺産に登録されているノイジードル湖があり、ヨーロッパ最大の遠浅の湖として知られる。
アイゼンシュタット 歴史
ハルシュタット時代からの遺物が見出される。
ケルト人、ローマ人がその後移住した。
民族移動記にゲルマン系の住民と、フン族も居住した。
800年ごろ、カール大帝治下フランク王国の領域に入り、バイエルン人の移住が始まる。
1118年に「"castrum ferrum"(鉄の城)」として初めて文献に現れる。
1264年には「"minor Mortin"(小さいマルトン)」と、ハンガリー語名のキシュマルトンに対応する形で現れる。
中世後期から第一次世界大戦までは概ねハンガリー王国（オーストリア帝国時代含む）の一部であった。第一次ウィーン包囲に際しては、前線地帯として1529年から1532年までオスマン帝国の支配下となった。
1921年、トリアノン条約とサン＝ジェルマン条約により、オーストリア共和国の一部となる。1925年からはブルゲンラント州の州都となっている。第二次世界大戦中は激しい爆撃を受けた。
アイゼンシュタット ゆかりの人物
イェシーバーのあった都市であるため、この地で学んだラビが多い。ハンガリーの首席ラビはアイゼンシュタットのラビであったことも多い。
猿田彦神社
猿田彦神社（さるたひこじんじゃ）は、三重県伊勢市の伊勢神宮内宮の近くにある神社である。猿田彦大神と、その子孫の大田命を祭神とする。旧社格は無格社（社格がないという意味ではなく「無格社」という社格）で、第二次世界大戦後は別表神社となった。
猿田彦神社 概要
日本神話によれば、猿田彦神はニニギの天降りの先導を終えた後、伊勢の五十鈴川の川上に鎮まった。『倭姫命世記』によれば、その子孫の大田命は天照大神を祀る地として倭姫命に五十鈴川川上の地を献上した。大田命の子孫は宇治土公（うじのつちぎみ）と称し、神宮に玉串大内人として代々奉職したが、その宇治土公が邸宅内の屋敷神として祖神の猿田彦を祀っていた。明治時代に入り、神官の世襲が廃止されることになって、屋敷神を改めて神社としたのが猿田彦神社である。
猿田彦神がニニギの先導をしたということから、みちひらき・交通安全・方位除けの神社として信仰されている。
本殿は「さだひこ造り」と呼ばれる特殊な妻入造である。欄干や鳥居には八角形の柱が使用されている。5月5日の御田祭は、三重県の無形民俗文化財に指定されており、神饌として飛魚を献上する風習がある。
猿田彦神社 概要
境内には、天降りの際に猿田彦神と応対した天宇受売命を祀る佐瑠女神社（さるめじんじゃ）が猿田彦神社の本殿に向かい合うように建っており、芸能の神として信仰されている。
玉串大内人（たまぐしおおうちんど）という職は、式年遷宮で、心御柱と御船代（みふなしろ）を造り奉るなど重要な役割をはたしてきたことから、建築の神、みちひらきの神とされる。それゆえ神棚において、猿田彦大神の御札は、道を切り開く意味を持ってお祀りする御札となるため、天照皇大神宮の御札より手前（少しずらして先導役をする）に祀る習わしになっている。
猿田彦神社 論争・謎
全国約2千社の猿田彦大神を祀る神社の総本社「地祗猿田彦大本宮」は鈴鹿市の椿大神社ということになっている（昭和10年内務省神社局調査）。
椿大神社の宮司は山本という名字で、猿田彦神社の宮司は宇治土公（うじつちのきみ、後にうじとこと称）という氏姓である。延暦期成立と見られる『皇太神宮儀式帳』や後三条朝までの編年記事が見える『大神宮諸雑事記』では、宇治土公は大田命の子孫であるとだけ主張しており、「児島系図」では久斯比賀多命三世孫の久斯気主命を祖とし、石部公や狛人部と同族であるとされる。ところが、鎌倉時代成立と見られる『伊勢二所皇太神宮御鎮座伝記』で突然「猿田彦大神は宇遅土公氏遠祖の神なり」と記されるようになり、『倭姫命世記』でも「猿田彦神の裔宇治土公氏の祖大田命」と主張するようになり、大田命の祖として猿田彦命が架上されたと見られる。
猿田彦神社が神宮内宮の近くにあることや、猿田彦大神を祀る各地の神社で椿大神社とつながりのある神社は少数しか存在しないことから猿田彦神社が猿田彦神を祀る神社の総本社と考える者も多い。（「椿大明神」を祭る「椿神社」は全国各地に存在している）
なお『延喜式神名帳』に記載されている「椿大神社」は、都波岐神社・奈加等神社とする説もあり論争になっている。
有井伊奈
有井 伊奈（ありい いな、女性、本名：上原ひとみ(旧姓：細山田)、1967年4月？ - ）は、日本の漫画家。宮崎県都城市出身。都城工業高等専門学校建築学科卒。
『ザ・マーガレット』1987年（昭和62年）No.23 にて作品「片思い」でデビュー。
モノローグ（内面描写？）に独特の作風を持った作品が多い。
活躍の度合いは当時に比べて減ってはいるものの、不定期ながら現在も作品を発表しているようである。
有井伊奈 作品リスト
※ いずれも、掲載された短編集を文庫化したものである。
信濃橋出入口
北緯34度40分54.98秒 東経135度29分52.84秒﻿ / ﻿北緯34.6819389度 東経135.4980111度﻿ / 34.6819389; 135.4980111座標: 北緯34度40分54.98秒 東経135度29分52.84秒﻿ / ﻿北緯34.6819389度 東経135.4980111度﻿ / 34.6819389; 135.4980111
信濃橋出入口（しなのばしでいりぐち）は、大阪府大阪市西区と中央区の境界にある、阪神高速道路1号環状線の出入口。
信濃橋出入口という名称だが、西横堀川（埋立。現・1号環状線北行き）に架かっていた信濃橋跡（本町通）のひとつ下流側の橋であった江達橋跡（中央大通東行き）およびふたつ下流側の橋であった篠橋跡（中央大通西行き）のそれぞれ西詰付近に設置された出入口である。
当出路の設置によって、篠橋跡のひとつ下流側の橋であった新渡辺橋跡を通る大阪市道新渡辺橋線の車道が寸断されてしまった（歩行者は通行可能）。
西船場JCT改築事業のため、2017年（平成29年）2月1日から入口が長期間閉鎖されていたが、2020年（令和2年）1月29日午前4時に閉鎖が解除されている。
信濃橋出入口 連絡する道路
なお、中央大通を介して以下の道路とも接続可能。
付近に、本町通（国道172号）と御堂筋（国道25号）もあるが、あまり接続はよくない。
信濃橋出入口 隣
阪神高速1号環状線
(1-02) 四ツ橋入口 - (1-03) 信濃橋出口 - 西船場JCT - (1-03) 信濃橋入口 - (1-04) 土佐堀出口
夕陽丘出入口
夕陽丘出入口（ゆうひがおかでいりぐち）は、大阪府大阪市浪速区にある、阪神高速道路1号環状線の出入口。
入口から本線合流後200mほどでえびすJCTに至るため、環状線なんば出口方面へ向かうには、2車線区間とはいえ左端から右端まで車線変更が必要となる。入路に設置された案内標識は14号松原線方面の入口と案内しており、1号環状線方面へはえびす町入口を案内している。
高津入堀川（埋立。現・1号環状線）に架かっていた深田橋跡付近に設置されている。
夕陽丘出入口 連絡する道路
出入口とも、学園坂交差点（松屋町筋交点）と日本橋3南交差点（堺筋交点）を結ぶ大阪市道深田橋筋線に接続するが、松屋町筋方面が優先されるため、堺筋方面は迂回を要する。
夕陽丘出入口 隣
阪神高速1号環状線
(1-11)高津入口 - (1-12)夕陽丘出入口 - えびすJCT - (1-13)えびす町入口
長塚智広
長塚 智広（ながつか ともひろ、1978年11月28日 - ）は、アテネ五輪自転車競技銀メダリスト。日本の実業家、投資家。茨城県取手市出身。早稲田大学大学院卒。
長塚智広 経歴
1978年11月28日、茨城県取手市に生まれる。長塚によると、学校時代は脚力も平凡で、テニス部に所属していたもののほとんど練習をしなかったという。実家のすぐそばに取手競輪場があり、競輪ファンの父親に連れられてしばしばレースを観戦していた長塚は子どものころから自転車が好きで遠乗りに良く出かけており、週末には地元の取手から東京まで自転車で遊びに行っていた。家の近くに競輪場があり、自転車好きであったことから競輪選手になることが頭に浮かび、「自転車の名門で全国優勝の常連である茨城県立取手第一高等学校に進学すれば、自分も競輪選手になれるのではないかと思い、同校を受験し合格した。自転車部の練習は想像以上に厳しく、3日で退部しようとしたが顧問の教師から4時間にわたって説得され、渋々撤回した。その後は厳しい練習に耐え抜き、3年時に出場したインターハイの1000mタイムトライアルでは3位入賞を果たした。
高校時代の長塚の練習量はずば抜けていて毎朝4時から8時までトレーニングをやってから登校した。特にスタートダッシュのトレーニングは他の選手の5倍もこなしており、それが世界一へのダッシュに繋がったと思われる。
長塚智広 経歴
長塚によると、日本競輪学校の入学試験は難なく合格した。入学式で居眠りをしているのが見つかって教師に張り倒されるなど入学当初は厳しい学校生活に戸惑いも覚えたがやがて順応し、卒業時には多くの生徒が開放感から涙を見せる中、デビュー戦に向けて早く帰ってトレーニングをする。とドライな心境に達していたという。
1998年8月6日、取手競輪場でデビューし、初出走初勝利を挙げる。2000年1月、高校の先輩で1996年アトランタオリンピックの銅メダリストである十文字貴信の勧めを受け、2000年シドニーオリンピックナショナルチーム選考会のタイムトライアルに出場。「A級の人間が行ったって受かるはずがないだろう」と思いながらも250mを基準タイム（18秒5）を0.02秒上回るタイムで走破し、ナショナルチームに加入。その後最終選考を勝ち残り、代表権を獲得した。
長塚智広 経歴
2000年のシドニーオリンピックでは個人スプリントとチームスプリントに出場。チームスプリントでは長塚（第1走）、神山雄一郎（第2走）、稲村成浩（第3走）で挑み5位入賞を果たすも、メダル獲得を目指していた長塚は初めてレースの場で涙を流した。シドニーオリンピックへの出場について長塚は、会場の緊迫した空気や勝負の厳しさ、敗戦の悔しさ、金メダルを獲った選手を取り巻く国民的歓喜などを体感し、スポーツの感動を始めて味わい、成長の糧を得た気がすると振り返っている。競輪選手としても、当時トップ選手であった神山雄一郎らに直接トレーニング法などについて教わり基礎体力向上を図るなど得たものは大きく、精神面においても「このくらい練習をやっておけば、そのうちS級に上がれるだろう」という甘い考えが変化したという。
以後も世界トップクラスのロケットダッシュを駆使し、チームスプリントでは日本不動の第1走者として、その後も世界選手権自転車競技大会などの国際大会に出場を続けた。
また競輪の方では、2003年開催のオールスター競輪（一宮競輪場）で決勝に進出（6着）した。
長塚智広 経歴
2004年アテネオリンピックのチームスプリントでは第1走で出走し、伏見俊昭・井上昌己と共に銀メダルを獲得した。アテネオリンピックでは予選 (17.586秒)、1回戦 (17.566秒)、決勝 (17.612秒) をマークしたが、このタイムは当時の世界最高タイムであった。加えて、伏見、井上の持ちタイムは他国の選手と比較すると明らかに見劣りしていたため、長塚のこの走りが銀メダル獲得に導いたと考えられる。
チームスプリントは一人でも遅れたら勝負にならないため、ゲーリー・ウエスト監督からの意向であえて、1周ベスト17秒4のところ17秒56 - 61に抑えて走っていたという。第3走の井上は永井清史と枠を争っていたが、長塚から監督への進言で機会を得て最終的に選ばれた。
長塚智広 経歴
しかしその後、銀メダル獲得に起因する目標の喪失感により、2005年の競走成績は21走2着6回3着2回と1勝も挙げることができなかった。あまりの不振ぶりにその間一時期、追込戦法への転換を図ったものの思うような成果を残すことができなかった。株式投資ブームの影響も重なってか、株式、経済情報番組には随時出演する機会がありながらも、本業の競輪の方では2005年後半以降、病気（腰痛）や家庭の都合を理由に長期間欠場。さらに自転車競技のほうもまた当時の日本代表監督であったゲーリー・ウエストがアテネ五輪以降の国際大会では若手選手を積極的に参加させる強化策に変更し、しかもこの方針はウエスト退任後も引き継がれることとなったことから、代表選手としてもしばらくお呼びがかからなくなってしまった。
2006年3月4日、静岡競輪場での開催からようやく復帰。戦法を再び自在に戻すことになった。その結果、FI（S級シリーズ）ではしばし優勝も経験。また2007年のふるさとダービー（松阪競輪場）では決勝2着に入った。
長塚智広 経歴
一方、自転車競技のほうでも、2007年1月より日本代表監督に就任したフレデリック・マニェが北京オリンピックのチームスプリントでメダル獲得を確実にしたい思いから、2007年〜2008年シーズンの国際大会に一度も参加していなかったにもかかわらず、2008年5月7日、北京オリンピックトラックレース日本代表選手に選出した。この直後から長塚は水泳競技で用いられるようになったレーザー・レーサーの「加圧効果」に注目し、特注したレーザー・レーサー仕様の下着をユニフォームに着込む形で北京オリンピックに臨み、チームスプリント競技のみに出場することになった。
長塚智広 経歴
迎えた予選タイムトライアルでは日本チームの第1走者として発走した直後、長塚の強烈なスタートダッシュで自転車後輪に異常が生じてしまう。この時使用していたカーボン製のディスクホイールが破断してしまったのである。これはマヴィックが長塚のためだけに用意した世界で一枚だけのスペシャルホイールであり、他選手も使用するメーカーであったことから通常起こり得ない製造ミスとして認められ、日本チームは再発走となったが、この思わぬアクシデントと、アテネ五輪以降の国際大会における出走経験の不足から周囲から心配された。このアクシデントは世界一のスタートを誇る長塚を封じるための陰謀との噂が出ているほどだ。予選再発走では思ったほどのタイムは出せなかったものの、第2走の渡邉一成、第3走の永井清史の頑張りもあり、6位のタイムで予選を通過した。その後、1回戦で予選タイム3位となった前回優勝のドイツと対戦し敗退。この時点で予選時の順位となる6位入賞が確定した。
2009年7月に開催された寛仁親王牌（青森競輪場）最終日終了後、茨城県知事選挙の準備のため、競輪選手活動を休止。9月のオールスター競輪（松山競輪場）から復帰した。
2010年4月に行われた共同通信社杯春一番（小松島競輪場）最終日で1着となった後、参議院議員選挙に備えるため、競輪選手活動を休止。7月17日開幕のサマーナイトフェスティバル（函館競輪場）で復帰した。復帰後、11月から12月にかけて、川崎競輪場で行われた記念開催を含めて4連続優勝を果たした。
2011年には第64回日本選手権競輪 (GI) と第54回オールスター競輪 (GI) で決勝進出を果たしたものの、いずれのレースも失格に終わったが、12月に開催された第53回朝日新聞社杯競輪祭 (GI) でも決勝に進出し、追走していた武田豊樹の捲りを後位からゴール寸前でとらえ、遂にGI（特別競輪）で初優勝を果たした（81期では加藤慎平と合志正臣に次ぐGI制覇）。しかし、その後のKEIRINグランプリ2011 (GP) でまたもや失格。4回出場機会を得たGPおよび4日間以上開催GI決勝戦のうち3回失格という、過去に前例がない不名誉な記録を作ってしまった。
2012年も東王座戦と日本選手権競輪の決勝に進出するなど好調を持続しており、寬仁親王牌と競輪祭の決勝で共に2着となり、年間獲得賞金4位でKEIRINグランプリ2012に出場し5着となる。
2013年は4月に福井競輪場で行われた共同通信社杯競輪の決勝において、打鐘先行を図った村上義弘の番手を奪い、そのまま後方選手の位置を確認しつつ最後の直線で追い込む走りを見せGIIを初優勝。これを含む年間獲得賞金6位によりKEIRINグランプリ2013への出場を決定させた。関東ラインで後輩・平原と先輩・後閑の先頭を務めた（結果は3着）。
しかし同年12月に起こったSS11の移籍騒動において、騒動時の動向から村上義弘や武田豊樹と共に首謀格とみなされ、2014年の年明けに日本競輪選手会より同年5月1日から2015年4月末まで1年間の競走出場自粛を言い渡された。
伊東での共同通信社杯終了後の5月から欠場期間に入ったが、その直後に選手会から自粛処分者に対し処分軽減を行うための事情聴取が行われていたものの、長塚から自粛期間短縮の意思表示はなかったとして、同様の理由による他の4名と共に軽減の対象から除外され、1年間の処分が確定し、これにより2012年より在位していたS級S班の座からの陥落も決定した。（詳細はSS11 (競輪)の項を参照）
競輪以外では、2014年7月に発足した「無電柱化民間プロジェクト」に名を連ねた。
選手会の自粛処分は、JKAにおいては自己都合による欠場扱いとなっていたため、2015年に入ってから選手登録を更新するための手続きと競走参加が必要であったことから動向が注目されていたが、1月27日に引退することを公表し、翌28日に日本体育協会（岸記念体育館）で引退会見を開いた。今後は、東日本大震災の被災地支援に力を注ぐことを発表した。また、PRP療法を中心とした一般社団法人の理事の一人になることも決定しているという。
選手登録は2015年2月10日に消除となった。
長塚智広 競走スタイル
競輪界屈指のダッシュ力を持つ。スタンディングスタート（静止状態からスタートすること）における加速力（いわゆる「ゼロ発進」）に最もたけており、このことからチームスプリントでは先頭走者（第1走）を任された。しかしフライングダッシュ（加速した状態でさらにダッシュをかけること）に難があり、競輪では常に勝負どころとなる地点では加速状態となることから、そのスタンディングダッシュ力を生かせる状況は少なく、本人が持久力に弱点のあることを公言しており、捲りを放っても前述した通りフライングダッシュに難があることから、ゴールまでスピードが持たないことが多かった。ただし別の見方をすれば、過去をひもといても、現役の競輪選手を見る限りにおいても、長塚以上のスタンディングダッシュ力を有する選手はいまだ現れておらず、ある意味特異性を持った選手であるといえる。
長塚智広 競走スタイル
ただ長塚は競輪でもトップクラスの地位の選手でありGIII優勝や特別競輪での実績はあったが、全力で走るタイミングをうかがうマーク追走時の技術に不安定要素が多いことから、重賞開催における優勝争いについて競輪ファンやマスコミの間でも評価は割れ続けていた。
しかし元々他のオリンピック自転車競技出場経験選手とは異なる捲り・追込タイプの脚質でありながら、近年選手の間において流行していた大ギヤを使用することによりダッシュ力を回転力に変える走りを見い出してからはスピードが持続するようになり、先行もこなせるほど自在な走りを見せるようになった。なお優勝した2011年の競輪祭決勝では4.25のギヤを使用して前の選手を追い込み、2着となった2012年の競輪祭決勝では4.42のギヤで追走している。
長塚智広 政治活動
2009年8月30日に第45回衆議院議員総選挙と同時執行された茨城県知事選挙に、無所属で立候補した。8月21日と8月28日にNHK総合（関東ローカル）で放送された経歴・政見放送では、「ながつか智広」とすべきところを「ながつか智弘」と誤ってテロップに表記され、同28日22時50分からの衆議院議員比例東京ブロック（一部）の経歴・政見放送の末尾で、内藤啓史チーフアナウンサーが登場し、お詫びと訂正を行った。
同28日10時頃には、長塚が搭乗する選挙カーが八千代町の国道125号で対向車線の大型トレーラーと衝突し、運動員数人が負傷する交通事故に遭った。知事選では高い知名度により、日本共産党推薦の間宮孝子を上回る264,150票を獲得。現職の橋本昌と、自民党・公明党推薦の小幡政人に次ぐ6人中3位で健闘し、供託金の返還を受けた。
「茨城県自転車競技事務所の関係者から選挙妨害を受けた」として、同年9月15日に茨城県選挙管理委員会に選挙無効を求める異議申立書を提出したが、11月16日に却下された。
長塚智広 政治活動
2010年4月、7月に行われる第22回参議院議員通常選挙で、郡司彰と共に茨城県選挙区から民主党公認候補として出馬することを表明。同選挙区では現職の岡田広（自民党）と郡司が議席を獲得し、長塚は次点となり落選。
民主党公認候補でありながら、民主党色を薄くした選挙戦を展開した。その理由として本人は「国会運営において、政党に属するのは当然。しかし、政党頼みの政治よりも、個人力を全面に出した政治を行っていきたい。政党が議員を作るのではない、個人が政党を作る」と語っていた。
長塚は組織や団体支援を一切受けずに戦い、逆風の中、無党派票20万票を獲得。民主党の農水副大臣の郡司は組織戦を展開、連合茨城21万票に加え、農水系を含めた合計30万票を獲得。この結果から長塚は無党派からの支持は圧倒的なものと分かった。後の分析から二人区において、民主党「二人目の候補者」としてはトップを獲得した。
長塚は、今後の政治活動について「政治の道はあきらめない」とだけ語った。
長塚智広 人物
オリンピックメダリストとしてテレビ番組に多く出演しているが、株取引を本業に近い趣味とし、財テク関係のテレビ番組（TBS系列「がっちりマンデー!!」やテレビ東京系「クロージングベル」）などにもコメンテーターとして出演することもある。株式評論に加え、「ジャンクSPORTS」などのスポーツ番組や「あらびき団」（バラエティ番組）にもしばしば出演する機会を得ている。
親戚が東京証券取引所で仕事をしていたこともあり、会計士や証券マンに憧れていた。また、父親の「自分の金は自分で稼げ」という教育によってお小遣いがなく、価格に地域差があったファミコンのソフトを茨城や千葉で安く買って東京の店に売り、中学生のときに月収10-20万を稼いでいたという。同じく父親の「競輪選手になれば」という言葉もあり、商業科と自転車部が両方ある高校へ進学した。
このように早くから商業、ビジネスに関心を持っており、19歳ぐらいからはじめたという株取引に関する知識も豊富。自身の著作『長塚智広の株の筋トレ - アテネ五輪・銀メダリスト』（扶桑社）という株入門書も出版している。また現役選手でありながら数社の企業顧問をするなど、経営に関わる現役アスリートという一面も持った。
長塚智広 人物
競輪のCMにも度々出演しており、小池栄子と前記のオリンピック出場トリオで共演したCMのほか、2009年の競輪ブランディングCM『9ways』にも「1番車・株式トレーダー」の設定で出演している。
2007年5月に、元モデルで、元準ミス・ユニバース・ジャパンの由紀夫人と結婚した。同年8月に第一子である長男が誕生。翌年に第二子となる長女が誕生。同年12月1日にNHK衛星第2テレビジョンで放送された『日めくりタイムトラベル 昭和53年!』には、1978年生まれ代表の1人として石黒彩、滝本竜彦、田丸麻紀、永井大、原沙知絵、間下このみらと出演した。
2009年2月にはTBS系列の番組『あらびき団』にて、競輪選手のあるあるネタを披露。同日放送の後の出演者競輪小僧とのコラボも行った。
また、早稲田大学スポーツ科学研究科トップスポーツマネジメントコース（平田竹男）の社会人修士課程において、「被災地におけるトップアスリートによる 継続的スポーツ教室の効果」の研究を行い、2012年3月に修了した。
足が大きく、身長182cmに対し、靴のサイズは30cm。
納豆が好物。
自転車盗
自転車盗（じてんしゃとう）とは、自転車の窃盗を行う犯罪のこと。警察関係で手口名として使用される表現で、一般には「自転車泥棒」などと呼ばれる。
自転車盗 傾向
比較的簡単に実行でき捕まる事が少ない事により極めて多く発生する。
警察庁『令和6年１～12月犯罪統計【確定値】』によると、2024年の認知件数は17万4,020件にのぼり、検挙件数は11,679件であり、窃盗の中で最も検挙率が少ない（約6.7%）。『令和6年の刑法犯に関する統計資料』よれば、年齢層別の検挙人員をみると、2022年の数値であるが、14 - 19歳が2,631人で最も多く、この年齢層が最大という傾向は毎年みられる。また、盗まれた自転車が所有者に戻る確率は約49.0%で、施錠していた場合は43.1%、施錠していない場合は約52.0%であった。
なお、2022年と2023年は2019年コロナウイルス対策の行動制限緩和により外出する機会が増えたことにより、行動制限により減少していた街頭犯罪の１つである自転車盗が、過去50年の中では少ない方であるものの2021年に比べて2024年は約1.63倍に増加している>。
捜査支援分析センターでは強盗などの重大犯罪の捜査において、監視カメラの映像から個別の自転車を特定する「自転車モンタージュ」を確立しており、捜査部門からの依頼の約60%が発見にいたっているが自転車盗には利用されていない。
自転車盗の認知・検挙件数推移
自転車盗 対策
鍵の掛け忘れや「『短時間だから』と無施錠」を避けることがまず第一である。また、一般的なシティサイクルに付属している箱形錠は、簡単な工具で開錠したり力任せにねじ曲げたりすることが可能で、盗難抑止力が小さい為、2つの鍵を使用する事（二重ロック）が推奨されている。また、二重ロックする際は、それぞれの鍵の種類が異なる方が防犯効果がより高くなる。
ほかの車両に比べ軽い自転車は、構造物に固定されていない場合、盗むことが容易である。実際、施錠してある自転車を軽トラック等に積み込んで持ち去るケースもある。放置自転車の撤去作業に見せかけたり、人気の少ない駐輪スペースから堂々と持ち去ったりする例もある。
U字ロックや切断しにくい素材を利用したワイヤーロック（cable locks）やチェーンロックを複数併用し、構造物に固定して、開錠や破壊、持ち去り行為に時間を要するようにする事がより効果的である。また公共機関が運営する有人管理の自転車駐車場を利用することも対策としては有効であるが、盗難や事故については駐輪場管理者が責任を負わないため、完全とは言い難い。
天野シロ
天野 シロ（あまの シロ、1976年1月4日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。
天野シロ 経歴
『猛暑'94』で第41回赤塚賞準入選。血液型A型。ゲームコミカライズを主に手がけており、姫川明と並んで人気が高い。2006年、初のオリジナル作品集『SCRATCH!』発売。
『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』『キングダム ハーツ』がスクウェア作品だった時代は『ファミ通』の姉妹誌『ファミ通ブロス』等に連載していたが、スクウェア・エニックスに合併後は『月刊少年ガンガン』に移行。過去のゲームコミカライズ作品の多くは絶版。後に『キングダム ハーツ』（1作目）はスクウェア・エニックスから新装版が発売、3巻に描き下ろしが加わったが判型A5判からB6判に変更され、カラーページも減っている。
天野シロ 作品
連載終了・読切等
キングダム ハーツ シリーズ
キングダム ハーツ（『ファミ通PS2』、全4巻）
キングダム ハーツ チェイン オブ メモリーズ（『月刊少年ガンガン』2005年4月号 - 2006年4月号、全2巻）
キングダムハーツ FINAL MIX（全3巻） - 上述の『キングダムハーツ』を単行本サイズに直し、新たにシーンを追加したもの。
キングダム ハーツ 358/2 Days（『月刊少年ガンガン』2009年9月号 - 2012年10月号、全5巻）
キングダム ハーツII（『月刊少年ガンガン』2006年6月号 - 2009年8月号、2012年11月号 - 2015年9月号、全10巻）
キングダム ハーツIII（『ガンガンONLINE』2019年4月29日 - 2025年1月9日、全4巻）
天野シロ 作品
キングダム ハーツ シリーズ（金巻ともこ著）
キングダム ハーツ（上下巻）
キングダム ハーツ チェインオブメモリーズ ソラ編（上下巻）
キングダム ハーツ チェインオブメモリーズ Reverse/Rebirth（全1巻）
キングダム ハーツII（全4巻）
キングダム ハーツII Short Stories（全2巻）
キングダム ハーツ 358/2 Days（全3巻）
キングダム ハーツ バース バイ スリープ（全3巻）
キングダム ハーツ Re:コーデッド
キングダム ハーツ 3D ［ドリーム ドロップ ディスタンス］ Side Sora
キングダム ハーツ 3D ［ドリーム ドロップ ディスタンス］ Side Riku
キングダム ハーツIII（全3巻）
安古市町
安古市町（やすふるいちちょう）はかつて広島県安佐郡に存在した町である。
1973年3月20日に安芸郡瀬野川町及び安佐郡高陽・佐東両町とともに広島市に編入されたことに伴い消滅した。同時に安佐郡も消滅し、1898年10月1日の高宮・沼田両郡の統合による成立以来約75年の歴史を閉じた。
安古市町 町名の由来
安村と古市町が対等合併してできたため、両町村名を合成した。
那須頼資
那須 頼資（なす よりすけ）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての武将。那須氏4代当主。
宇都宮朝綱の子で那須氏3代当主・那須資之の養子とされるが、初代当主・那須資隆と朝綱の娘との庶子（那須小太郎宗高）とする説もある。実名については、寺山観音寺所蔵の｢那須継図次第｣等では資頼（すけより）、『玉燭宝典』紙背文書所収の那須系図等では頼資としているが、いずれの名乗りを見ても、烏帽子親である源頼朝から偏諱（｢頼｣の一字）を与えられたということが窺える（資頼を初名、頼資をその改名後の諱とする説もある）。
建久4年（1193年）、頼朝が那須へ巻狩に出かけた際には既に当主は子・光資となっていたと伝わっていることから、系図通りの順「（資隆（太郎）→資隆（与一）→資之→頼資」に継承があったと仮定するならば当主として活動した時期は短期間であったと推測される。
子・資長は、後の那須七騎・伊王野氏の祖であり、その他の子も荏原氏や河田氏などの支族を興している。なお、娘の一人は小栗頼重（常陸小栗氏）に嫁いだが、その際に同行した侍女と小栗一族の男との間に生まれた子の末裔が後の那須七騎・大関氏となったという。
池田木部第一出入口
池田木部第一出入口（いけだきべだいいちでいりぐち）は、大阪府池田市にある阪神高速道路11号池田線の出入口。
現在のところ、11号池田線の終点のひとつであり、国道423号（豊能・亀岡方面）と接続する。
池田木部第一出入口 隣
阪神高速11号池田線
(11-12) 神田出入口 - (11-13) 川西小花出入口 - (11-14) 池田木部第一出入口/(11-15) 池田木部第二出入口
西部フィヨルド
西部フィヨルド
Vestfirðir
西部フィヨルド（せいぶフィヨルド、アイスランド語：Vestfirðir）は、アイスランド北西の地方である。Gilsfjörður と Bitrufjörður の間のわずか10キロメートルの幅によって、アイスランドと接続する半島である。西部フィヨルド地方は非常に険しい山地で、海岸線は多数のフィヨルドによって入り組んだ形になっている。
この地方は平地が少なく、農業に適さない。しかし、フィヨルドによって良質の天然港や漁場に恵まれており、地域経済への大きな貢献となっている。西部フィヨルド地方は人口密度が低く、2004年時点では総人口がたったの7,700人しかいなかった。最も大きな街はイーサフィヨルズゥル（人口2,785人）で、この地域の通商、行政、交通の中心地となっている。
池田木部第二出入口
池田木部第二出入口（いけだきべだいにでいりぐち）は、大阪府池田市にある阪神高速道路11号池田線の出入口。
現在のところ、11号池田線の終点のひとつであり、国道173号（能勢方面）と接続する。
池田木部第二出入口 隣
阪神高速11号池田線
(11-12) 神田出入口 - (11-13) 川西小花出入口 - (11-14) 池田木部第一出入口/(11-15) 池田木部第二出入口
夢伝説 〜世界の主役たち〜
『夢伝説〜世界の主役たち』（ゆめでんせつ せかいのしゅやく- ）は、2001年4月2日から2002年3月11日までNHK総合テレビで放送された教養番組である。放送時間は毎週月曜 23:00 - 23:44 （日本標準時）であった。
夢伝説 〜世界の主役たち〜 概要
海外のテレビ局などが手掛けた世界の偉人たちのドキュメンタリー映画をゲストコメンテーターに見てもらい、偉人たちに対して抱いた印象や己の人生観などについて語ってもらった深夜番組である。司会は黒田あゆみ（NHKアナウンサー）が務めた。テーマ曲は鬼束ちひろの「back door」であった。
近畿地方のNHK放送局は2001年12月まで本番組を同時ネットしたが、翌2002年1月からこの時間帯でNHK大阪放送局の『上方演芸ホール』を放送するため、以後は木曜（水曜深夜） 0:15 - 1:00 の再放送枠を使って放送した。
椿大神社
椿大神社（つばきおおかみやしろ）は、三重県鈴鹿市にある神社。
椿大神社 概要
式内社、伊勢国一宮。旧社格は県社で、現在は神社本庁の別表神社。三重県では伊勢神宮・二見興玉神社に次いで3番目に参拝者数の多い神社であり、2013年には1,455,000人が参拝した。
猿田彦大本宮とも呼ばれる。猿田彦大神を祀る神社の総本社とされる。
椿大神社 歴史
社伝によれば、垂仁天皇27年、倭姫命に下った神託により、猿田彦大神の墳墓の近くに「道別大神の社」として社殿が造営されたのを創始とする。史料における初見は、天平20年（748年）6月17日の『大安寺伽藍縁起並流記資財帳』である。当社は一般に『延喜式神名帳』に記載される「椿大神社」として伊勢国一宮に比定される。
社伝によれば、猿田彦大神の末裔の行満大明神は修験道の開祖であり、役行者を導いたとのことで、中世には修験神道の中心地となった。なお、現宮司は、行満大明神の末裔であるという。
明治4年（1871年）に郷社、昭和2年（1927年）に県社に列格。昭和10年（1935年）、内務省神社局の調査により、全国約2千社の猿田彦大神を祀る神社の総本社「地祗猿田彦大本宮」とされた。しかし、それらの神社で当社と実際に関係があるものは少数である。一方で、「椿大明神」を祀る「椿神社」は全国各地に存在している。
昭和62年（1987年）、アメリカ合衆国カリフォルニア州にアメリカ椿神社（現在のアメリカ椿大神社（ワシントン州））を創建し、神道の普及活動を開始。
社宝に、吉備真備の奉納と伝わる獅子頭があり、獅子舞発祥の社ともされる。
中島本線料金所
中島本線料金所（なかじまほんせんりょうきんじょ）は、大阪府大阪市西淀川区中島の海上にあった阪神高速道路5号湾岸線の本線料金所である。天保山方面のみに設置されていた。鳴尾浜出入口並びに尼崎末広出入口の入口料金所設置に伴い2022年2月27日をもって運用を終了した。跡地には中島PA（泉佐野方面）が2025年2月26日に供用開始された。
中島本線料金所 隣
阪神高速5号湾岸線
(5-03) 湾岸舞洲出入口 - 中島TB（廃止） - (5-04,5-05) 中島出入口
助松ジャンクション
助松ジャンクション（すけまつジャンクション）は、大阪府泉大津市にある阪神高速道路4号湾岸線と堺泉北道路のジャンクションである。阪神高速道路の助松出入口を併設している。
助松ジャンクション 隣
阪神高速4号湾岸線
(4-10)高石出入口 - (4-11)助松JCT /(4-12)助松出入口 - (4-13, 4-14)泉大津出入口
E90 堺泉北道路
助松JCT - 助松IC
助松出入口
助松出入口（すけまつでいりぐち）は、大阪府泉大津市の阪神高速道路4号湾岸線の出入口。天保山方面のみに接続するハーフICである。
助松出入口 隣
阪神高速4号湾岸線
(4-10)高石出入口 - (4-11)助松JCT /(4-12)助松出入口 - (4-13, 4-14)泉大津出入口
泉大津本線料金所
泉大津本線料金所（いずみおおつほんせんりょうきんじょ）は、大阪府泉大津市汐見町にかつてあった阪神高速道路4号湾岸線の本線料金所。りんくう（泉佐野）方面のみに設置されていた料金所であった。泉大津PAが完成するまでは泉大津ミニPAが併設されていた。
当料金所は2021年（令和3年）5月30日午前1時をもって運用を終了し、撤去された。跡地には泉大津大型専用パーキングエリアが2022年（令和4年）4月27日に供用開始された。