hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
M113装甲兵員輸送車 運用国
イスラエル軍が運用。約6,000両と、アメリカに次ぐ大量使用国であり、航続距離延長や増加装甲追加など独自の改良を加えている。ただし、最近は低強度紛争（LIC）における脆弱性から、アチザリットなどのように旧式戦車を改造した重装甲車両への置き換えが進められている。余剰化した車両の一部は、友好関係にある南レバノン軍に供与された。
イタリア
イタリア陸軍が運用。
ルワンダ
ルワンダ陸軍が運用。
ヨルダン
韓国
韓国陸軍が運用。後にAIFVをK200装甲兵員輸送車として国産化した。
クウェート
一部が湾岸戦争時にイラクに鹵獲された。
レバノン
レバノンのM113。ZU-23-2搭載型レバノンのM113。ZPU-4搭載型
レバノン内戦中には、国軍に正規ルートで大量供与された他、マロン派キリスト教系の民兵組織であるレバノン軍団や、親イスラエルの南レバノン軍も装備していた。また、彼らと対立するアマルやヒズボラ、ドゥルーズ派の民兵組織やPLOなどのパレスチナ組織諸派も鹵獲した物を運用していた。内戦終結後、民兵組織が運用していたM113は、レバノン軍やシリア軍、あるいはUNIFILによって回収されたものの、ヒズボラは現在も鹵獲したM113を使用していると見られる。
M113装甲兵員輸送車 運用国
レバノン政府軍へは、内戦終結後もアメリカからの供与が続き、現在は1,000両以上の台数を数える。また、ベルギーから中古のAIFVを入手し、独自の直線的な"デジタル・カモフラージュ"塗装を施して使用している。
レバノン内戦で使用されたM113は、車体上部にロシア製のZU-23-2ないしZPU-2/ZPU-4対空砲を装備した「対空仕様」ないし「簡易歩兵戦闘車仕様」の車両が存在する。また、南レバノン軍で運用されていたM113は、イスラエル軍から供与された車両も多く、トーガ・アーマーなどの追加装備がそのまま付属している車両も少なくない。
2024年時点で、レバノン陸軍は派生型を含む1274両のM113A1/A2を保有。
リトアニア
リトアニア陸軍 - 2024年時点で、214両のM113A1装甲兵員輸送車、22両のM577装甲指揮車、4両のM113装甲回収車、32両のM113自走迫撃砲を保有。
モロッコ
モロッコ陸軍 - 2024年時点で、400両のM113A1/A2、419両のM113A3装甲兵員輸送車、86両のM577装甲指揮車、80両のM901戦車駆逐車、36両のM106A2自走迫撃砲、91両のM1064A3自走迫撃砲、60両のM167自走対空砲を保有。
北マケドニア
2024年時点で、北マケドニア共和国軍が27両のM113を保有。
オランダ
M113装甲兵員輸送車 運用国
オランダ軍、オランダ警察が運用。後にAIFVも運用。
ノルウェー
ノルウェー陸軍がアフガニスタン、カンダハルに展開したM113。地雷処理ローラーを装備
ノルウェー陸軍が運用。
ニュージーランド
兵員輸送車として陸軍に導入、2003年の攻撃部隊廃止に伴い退役。
ニュージーランド軍が東ティモールに展開したM113
パキスタン
ペルー
フィリピン
ポーランド
1989年の民主化後にポーランド陸軍がアメリカとドイツで使用されていたM577とM113G2を導入。一部は野戦救急車に改造されている。
ポーランド軍のM113野戦救急車型
中国
中国陸軍が中越戦争で鹵獲した車体を若干運用。
台湾
台湾陸軍が運用。後にAIFVを国産化した。
ポルトガル
サウジアラビア
サウジアラビア陸軍、サウジアラビア国境警備隊が運用。
シンガポール
2023年時点で、シンガポール陸軍が50両以上のM113A2 Ultra歩兵戦闘車、700両以上のM113A1/A2装甲兵員輸送車、50両のM113 81mm自走迫撃砲を保有している。
ソマリア
オガデン戦争後の1980年代、旧西側寄りになったバーレ政権時代に供与。ソマリア内戦勃発により散逸するも、整備や部品調達が容易な事から各武装勢力が使用している。
スペイン
2024年時点で、スペイン陸軍が433両のM113（派生型を含む。ほかに12両の戦車回収車型がある）を保有。
M113装甲兵員輸送車 運用国
スイス
スイス軍のM113
2005年に180両のM113をイラクに売却。それらが新生イラク陸軍用か治安機関向けであるかは、議論が分かれている。
タイ
トルコ
ウルグアイ
ウルグアイ陸軍  - 2024年時点で、24両のM113A1URを保有している。
チリ
チリ陸軍が運用。
ベトナム共和国
ベトナム共和国陸軍（南ベトナム政府軍）が運用。
ベトナム
ベトナム戦争中に南ベトナムより鹵獲したものをベトナム人民軍が運用。
リビア
2011年のリビア内戦で破壊されたM113。リビア国旗色の塗装が施されている
1969年のリビア革命前に発注された物を旧カダフィ政権が受領（革命当初は禁輸などの制裁を受けていなかった）。2011年リビア内戦においては新政府軍、旧カダフィ軍双方で使用しており、一部は攻撃を受けて破壊された。一部の車体は改造を施され、D-30 122mm榴弾砲を搭載した簡易自走砲となっている。
スーダン
旧東側寄りから急速に旧西側寄りに転じた1980年代のヌメイリ政権時代に、M60パットン主力戦車、F-5E/F戦闘機などと共に米国より供与された。
国際連合
コンゴ動乱に国連部隊が出動した際に6両を使用していた。
ウクライナ
2022年ロシアのウクライナ侵攻を受けて米国より300両(内100両が医療機器を搭載しているタイプ)、イギリスよりM113A1BEを46両デンマークとドイツが共同でM113G3DKを54両、通常タイプをスペインより60両、ポルトガルより45両、、リトアニアが60両、オーストラリアが56両、イタリアが数十両(正式な数は不明)提供している。
M113装甲兵員輸送車 後継車両
AMPVはアメリカ陸軍向けにBAEシステムズが開発した装軌式の装甲車であり、M113とその派生型を置き換える事を目的としている。5種類の型式があり、アメリカ陸軍はそれぞれの型式でM113A3を置き換えるため、2013年の時点で2,907両のAMPVを調達する計画であるとしている。AMPVは砲塔の無いM2A3ブラッドレーに基づいており、M113A3よりも大幅(約78%)に車内容積が増加している。
M113装甲兵員輸送車 登場作品
『FUTURE WAR 198X年』
M752自走ミサイルランチャーが、ワルシャワ条約機構の戦車師団に向けてMGM-52 ランスを発射する。
『アーミー・オブ・ザ・デッド』
アメリカ軍所属車両が登場。序盤でゾンビの大発生したラスベガス市内に展開しており、第1歩兵師団のSULLIVAN中佐が車上でブローニングM2重機関銃を乱射した後、ゾンビの群れに襲われながら発煙筒を突き上げ、F-22戦闘機の低空爆撃でゾンビの大群ごと吹き飛ばされた。しかしアメリカ軍が撤退してラスベガスが荒廃した後も本車が原型を留めた状態で放置されており、度々登場している。
『アイ・アム・レジェンド』
序盤にM113 MRVなどが登場。ウイルス感染によって廃墟化したニューヨークに数台が放置されており、車体に落書きをされている。
『デイ・アフター・トゥモロー』
アメリカ大使館の敷地内にM577が駐車されている。
『デンジャー・クロース 極限着弾』
オーストラリア陸軍所属車両が登場。ロングタンでベトナム軍と戦闘中のデルタ中隊を支援すべく、出撃可能な10両が前線基地から出撃し、M2機関銃と随伴兵の一斉射撃でベトナム軍を撃退する。
『ブラックホーク・ダウン』
終盤、モガディシュの市街地に取り残された第75レンジャー連隊やデルタフォース隊員らの救援に駆け付けたパキスタン軍の装甲兵員輸送車としてM2重機関銃を搭載した車両が登場。
M113装甲兵員輸送車 登場作品
『プラトーン』
終盤、空爆が行われた地域の生存者を救援するため駆けつける。乗員の私物と思しきナチス・ドイツの国防軍軍旗が掲げられている。
『ミスト』
終盤、アメリカ陸軍所属のM548が登場。
『Cat Shit One』
アメリカ軍所属車が登場。ベトナム戦争にて、現地兵（ヤード）であるチコが強引に調達し（実質的に盗んだ）、窮地に陥った偵察チーム「キャットシットワン」の援護に向かう。
『第2次朝鮮戦争 ユギオII』
小林源文の漫画。派生型のK200装甲兵員輸送車とK263自走対空砲が韓国軍の装備として登場する。
『戦場でワルツを』
イスラエル軍所属車両が登場。
『征途』
太平洋戦争後に日本が南北に分断国家となった世界にて、指揮車型のM577が陸上自衛隊所属車両として登場。劇中ではヴェトナム戦争に派遣された第1独立装甲連隊の指揮車となっている。
作中の日本は、史実と異なり重戦車と化した61式戦車の開発による予算不足と対米政策の絡みで、M113を制式化しているという設定。なお、武器有償供与協定のおかげでM113の価格が下がったため、陸上自衛隊はM113制式化から10年で普通科部隊の大半を完全装甲化することに成功している。
M113装甲兵員輸送車 登場作品
『ARMA 2』
独立拡張パック"Operation Arrowhead"に登場し、プレイヤーやAIが操作可能。
『Operation Flashpoint: Cold War Crisis』
アメリカ軍陣営で使用可能な装甲兵員輸送車として頻繁に登場し、プレイヤーやAIが操縦可能。M163も登場する。
『Project Reality（BF2）』
アメリカ海兵隊ではM548 装軌貨物輸送車が、イスラエル国防軍ではM113 NagmashとM113 Nagmash Vayzatの2種が登場する。
『Wargame Red Dragon』
NATO陣営のアメリカ軍デッキで使用可能な指揮車両としてM577が、自走砲としてM125A1と迷彩を施したM106A2が、装甲兵員輸送車として迷彩を施したACAV・M113A1・M113A3が、対戦車車両としてM901とM901A1が、火炎放射車両としてM132が登場する。
『War Thunder』
プレイアブルな車両としてアメリカにM163自走対空砲が、イタリアにM113A1(TOW)とSIDAM 25が登場する。
『フィクショナル・トルーパーズ』
M113装甲兵員輸送車 登場作品
メカール共和国軍が装備。対空車両としても登場。
『コール オブ デューティシリーズ』
『CoD:BO』
アメリカ軍の車両として防盾付きのM2重機関銃を搭載したものが登場し、ベトコンへの攻撃に使用される。
『CoD:BO2』
パナマ侵攻を元にしたミッションで3両登場する。内2両は後部のハッチを開き、歩兵を展開した後にM2重機関銃による射撃を行う。また、内1両は拡声器によって投降を呼びかける。
『バトルフィールド ベトナム』
M2重機関銃を搭載したものがアメリカ陸軍と南ベトナム軍の装甲兵員輸送車として登場する。
『マーセナリーズ2 ワールド イン フレームス』
P.L.A.Vとソラーノ軍が使用する装甲兵員輸送車として登場する。P.L.A.Vが使用するものは「マルティネスAPC」の名称で、ソラーノ軍が使用するものは「アルマジロAPC」の名称で登場する。また、「アルマジロAPC」にジャミング装置を搭載した「アルマジロジャマー」の名称でM577が登場する。
『メタルサーガニューフロンティア』
「バトルワゴン」という名称でプレイヤーが搭乗する戦車として入手できる。
葛和伸元
葛和 伸元（くずわ のぶちか、1955年1月6日 - ）は、日本の元バレーボール選手・指導者。元全日本女子監督。
葛和伸元 来歴
大阪府羽曳野市出身。大阪商大附属高等学校から法政大学を経て、卒業後は日本電気男子バレー部に入部した。選手として活躍後、女子バレー部コーチを経て同部監督となる。1997年にはVリーグ優勝に導き、同年から2000年まで全日本女子バレーボールチーム監督を務めた。
全日本女子監督就任後は大型化を推進し、アタッカーだった大貫美奈子をセッターにコンバートしたものの上手くいかず、NECの教え子である竹下佳江を正セッターに抜擢して2000年シドニーオリンピック世界最終予選に臨んだ。しかし、日本は3勝4敗の6位で敗退し日本女子バレー史上初の五輪出場を逃す結果に終わり、責任を取って辞任した。その後、再びNECレッドロケッツの監督、総監督を務めた。
2005年10月、NECから出向の形で当時V1リーグのトヨタ車体クインシーズ総監督に就任しチームをプレミアリーグ昇格に導いた。
2008年6月、総監督から監督に就任した。
2012年4月、監督を退任。2014年4月、仙台ベルフィーユの監督に就任。
2018年4月から日本航空高等学校女子バレーボール部監督に就任する。
2022年、V.LEAGUE入りを目指すベスビアス新潟の監督に就任した。
2024年、拓大紅陵高等学校女子バレーボール部監督に就任。
福井鉄道鯖浦線
鯖浦線（せいほせん）は、かつて福井県鯖江市の水落駅と同県丹生郡織田町（現・越前町）の織田駅を結んでいた、福井鉄道の鉄道路線である。正式な読み方は「せいほせん」であるが「さばうらせん」とも呼ばれた。また、当初の起点は日本国有鉄道北陸本線（現・ハピラインふくい線）と接続する鯖江駅であった。
福井鉄道鯖浦線 歴史
当初、鯖浦電気鉄道の路線として、1926年（大正15年）に開業した。その後、1945年（昭和20年）に福武電気鉄道と合併し、福井鉄道の一路線となった。
鯖江から越前海岸の四ヶ浦（旧越前町）までを、海岸沿いではなく山岳路線として岬の高台（現在の四ヶ浦小学校あたり）まで敷設する構想になっていたが、険しい地形である上に、土地の町長すらなかなかなり手がなく、経済的援助となる有志も現れずといった状況で地元の協力が得られずに交渉が難渋。そうこうしているうちに昭和恐慌の影響を受けて路線を延長できず、鯖江から織田までは鉄道路線、織田から越前海岸、厨まではバス路線として定着していった。路線延長こそならなかったものの沿岸に有数の海水浴場を控えていたこともあって経営状態はさほど悪くなく鯖浦電鉄出資による四ヶ浦遊園地も作られた。
福井鉄道鯖浦線 歴史
戦後も比較的好況を呈すものの、今度はモータリゼーションが波及し、1960年代前半の北陸本線（現・ハピラインふくい線）福井駅 - 敦賀駅間複線電化に先立つ鯖江駅拡張に伴い1962年（昭和37年）に鯖江駅 - 水落信号所間が廃止されたのを皮切りに、1973年（昭和48年）までに全線が廃止された。これには海岸線へのアクセスには普通しか止まらない鯖江よりも福井、武生といった特急、急行が停車する国鉄駅から直通バスで行った方が便利であるため、周辺各村落を蛇行して廻る形になる鉄道線が敬遠された側面もある。鯖江 - 水落間が廃止されてからはその傾向が一層強まった。
福井鉄道鯖浦線 駅一覧
駅名および所在地は廃止時点のもの。全駅福井県に所在。
この区間は全駅とも鯖江市に所在。
福井鉄道鯖浦線 車両
鯖浦線では鯖浦電気鉄道時代からの単行車両が運行されており、福武線の車両が乗り入れていた。これら路線独自の車両は、鯖浦線廃止後はほぼ廃車となったが、一部車両は福武線に転属している。
1形
1923年に梅鉢鉄工所で製造された木造車両。のちに外装に鋼板が張られ、半鋼製の車両となった。
40形
鯖浦電気鉄道が1928年から1931年にかけて製造した車両で、合併前はデハ10形と称していた。車両のうち、モハ42については1953年に車体更新され、外観および車長が異なっていた（外観は福武線モハ120-1に似ていた）。なお、モハ42は廃線後、車体延長などの改造を受け140形モハ143-1となっている。
50形
鯖浦電気鉄道が1940年に製造した車両
70形
鯖浦電気鉄道が1923年に製造した車両
60形
元福井市内線専用デハ20形。のちに2両が連接車160形に改造され、鯖浦線用の車両となった。廃線時のさよなら運転を務めている。
80形
単行時代に乗り入れを行っている。
福井鉄道鯖浦線 廃線後の状況
路線跡地は、水落駅付近から織田にかけてサイクリングロードとして整備されており、一部の駅跡には当時のプラットホームが残されている。また、現在はかつての路線に並行して、鯖浦線の路線名で福井鉄道のバスが運行されている。ただし、バス路線における鯖浦線の鯖江側の起点はハピラインふくい線 北鯖江駅、福武線との接続駅も神明駅となっている。織田駅跡には今でも「駅前通り」の名があるが駅前ロータリーは切り通しになった。
京成杯オータムハンデキャップ
京成杯オータムハンデキャップ（けいせいはいオータムハンデキャップ）は、日本中央競馬会 (JRA) が中山競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GIII）である。
本競走に寄贈賞を提供する京成電鉄は、千葉県市川市（2013年までは東京都墨田区）に本社を置き、中山競馬場の最寄り駅東中山駅を通る京成本線を運営する大手私鉄。
正賞は京成電鉄株式会社賞。
京成杯オータムハンデキャップ 概要
1956年（昭和31年）、東京競馬場の2月開催（現在は5月開催）で行われる『スプリングハンデキャップ』（現・京王杯スプリングカップ）と対をなす形で創設された、馬齢4歳（現3歳）以上の競走馬による重賞競走。競走名は創設当初「オータムハンデキャップ」とされていたが、1959年（昭和34年）、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の寄贈賞を受けて「京王杯オータムハンデキャップ」に改称。中山競馬場の9月開催に移設された1980年から1997年（平成9年）までは、寄贈賞を出す私鉄が開催競馬場の沿線に路線を持たない状態となっていた。1998年（平成10年）の秋季競馬番組以降、京王杯2歳ステークスと寄贈賞を入れ替えて「京成杯オータムハンデキャップ」に改称され、現在に至っている。
施行距離は当初東京競馬場の芝1600mで、1963年から芝1800mへ変更。その後施行場・距離は幾度かの変更を経て、1980年以降は中山競馬場での施行が定着。1984年から現行の芝1600m（外回り）に変更された。1994年から外国産馬が、1998年から地方競馬所属馬がそれぞれ出走可能になり、2006年からは外国馬も出走可能になった。
京成杯オータムハンデキャップ 概要
2012年からサマーマイルシリーズの最終戦に指定された。本競走の優勝馬からは、2014年のクラレントと2017年のグランシルク、2020年のトロワゼトワルがシリーズチャンピオンになった。
以下の内容は、2025年現在のもの。
出走資格：サラ系3歳以上
負担重量：ハンデキャップ
2025年の1着賞金は4100万円で、以下2着1600万円、3着1000万円、4着620万円、5着410万円。
京成杯オータムハンデキャップ 歴史
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
スリムパッケージ
「スリムパッケージ」は、日本のPCソフト会社、ソースネクストが考案、実用化したパソコンソフトのパッケージの名称である。
従来の紙製のパッケージよりも体積が小さい（DVDケースと同サイズ）ことが特徴である。
パソコンソフト市場拡大を目的として2003年2月より主要パソコンソフトを1980円（当初は税別、のちに税込へ改訂）にする「コモディティ化戦略」（Commodity、「日用品」の意味）の展開を開始したが、スリムパッケージもその一環である。
スリムパッケージはその2003年中に初登場し、しばらくは従来の紙製パッケージと併売されていたが、徐々にスリムパッケージ版販売比率を上げ、2005年にはほぼ100%スリムパッケージ化した。しかしIBMが供給するホームページ・ビルダーは制約ある為か通常のパッケージ版もある。
スリムパッケージは販売チャネルの拡大（コンビニエンスストア、書店など）にも一役買っている。
このような省スペースパッケージを採用する動きは他社にも広がっている。マイクロソフトではWindows Vistaのリテール・パッケージが似たようなサイズである。
井上登
井上登（いのうえのぼり、いのうえのぼる）
いのうえ のぼり
いのうえ のぼる
小暮卓史
小暮 卓史（こぐれ たかし、1980年8月1日 - ）は、群馬県太田市出身のレーシングドライバー。
小暮卓史 経歴
幼少時よりポケバイやバギー、カートなどのモータースポーツに親しみ、高校入学（1996年）と同時にカートレーシング競技への参戦を開始。1997年と1998年は、榛名でタイトルを奪取。その後1999年にZAP SPEEDのオーデションに合格しFJ1600での4輪レースデビューのチャンスを得た。2000年は、ZAP SPEEDのフルサポート・ドライバーとしてフォーミュラ・トヨタに参戦。
2001年に全日本F3選手権にステップアップ、藤田直廣のナウ・モータースポーツから参戦した。2002年に田中弘監督率いる無限×童夢プロジェクトへ移籍し、全日本F3選手権シリーズチャンピオンを獲得。このタイトル獲得により2002年のマカオグランプリへの出走権を獲得し、トリスタン・ゴメンディ、ヘイキ・コバライネンに次ぐ3位表彰台を獲得する。
2003年に中嶋企画へ移籍し、国内トップフォーミュラである全日本選手権フォーミュラ・ニッポンに参戦開始。前年度チャンピオンのラルフ・ファーマンに替わってカーナンバー「1」を引き継いだ。この年は、ルーキーイヤーながら最終戦で2位表彰台を獲得。なお第3戦もてぎでは大クラッシュを起こし負傷も経験する。
2004年は、開幕戦鈴鹿で初優勝を果たすもその後成績は伸び悩み、シリーズランキング7位。
小暮卓史 経歴
2005年は、シーズン中盤までチャンピオン争いを繰り広げる速さを見せ、シリーズ5位を獲得する。
2006年はARTAに移籍し、ポールポジションを最多の5回獲得するも自身のミスやトラブルなどで結果を残せず、シリーズ12位で終える。
2007年は再び中嶋企画に移籍（復帰）し、第3戦もてぎで3年ぶりの勝利を皮切りに第7戦菅生、第8戦富士で連勝。タイトル争いに加わりシリーズ2位で最終戦鈴鹿を迎えた。この最終戦で小暮はトップでチェッカーを受け、初の年間タイトル獲得と思われたが、レース終了後の車検でスキッドブロック厚さ不足の車両規定違反が判明し失格の裁定を受け、シリーズチャンピオンを逸した。
2008年のオフシーズンには、前年の成績が評価され、F1のテストに参加するチャンスが与えられた。1月23日〜24日にバレンシアでホンダ・RA107をドライブした。
2008年は、前年の経緯もありチャンピオンの有力候補の一人と目されていたが、ポールポジションや優勝を一度も得ることが出来ず、シリーズ5位に終わった。
2009年は、車両及びエンジンがスウィフト・017.nと3.4L V8に一新され、3回のポールポジションと2回の優勝を飾ったが、同時にアクシデントやミスなどもあり、シリーズ4位で終える。
小暮卓史 経歴
2010年は、開幕戦でスタートで出遅れるもピット作戦で逆転勝利を挙げ、チャンピオンの可能性を残したまま最終戦第2レースを迎える。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラをオーバーテイクしてトップに浮上するも、ピットストップでエンジンストールのためタイムを失い3位でレースを終え、最終的にシリーズ4位となった。
2011年も開幕戦でピットインまでリードするが、ピットミスによりアンドレ・ロッテラーに逆転され2位で終える。このレース以降は翌シーズンいっぱいまで表彰台から遠ざかることとなった。
2013年は、開幕戦で終始独走を見せるも、ファイナルラップでエンジントラブルに見舞われ3位。第6戦菅生でも序盤から独走し、ピットイン後の中盤もピットイン勢の最上位を快走するが、セーフティーカーが入った際にただ一人前方にいた未ピットインの伊沢拓也を周回遅れと勘違いして攻めあぐね、焦った結果無理に抜きに行って接触、10秒ピットインのペナルティを受けて勝利を失う。最終戦鈴鹿の第2レースでは2位表彰台に立った。
2014年は、新たに導入されたホンダ・HR-414Eエンジンの性能不足やダラーラ・SF14への順応に時間を要したため、キャリア初の年間ノーポイントに終わり、中嶋企画のシートを同シーズン限りで失った。
2015年、前年途中より参戦を開始したDRAGO CORSEに加入し参戦。最終戦でチーム初ポイントを獲得する。
小暮卓史 経歴
2016年は開幕戦で4位入賞を果たし、その後第6戦菅生と最終戦でもポイントを獲得したが、DRAGO CORSEがスーパーフォーミュラから撤退したため再びシートを失う。
2017年は新規参戦のB-MAX RACING TEAMから参戦したが、ノーポイントに終わる。
2018年はシートを失い、2003年以来の継続参戦が途切れた。
全日本GT選手権（現SUPER GT）には2003年から参戦を開始したが、フォーミュラーレースに専念するために、第4戦以降参戦を休止した。
2004年は離脱していたが、翌2005年に復帰。Team Honda RacingからTAKATA童夢NSXで道上龍とのコンビを組み参戦する（シリーズ10位）。
2006年も前年と同一の体制で参戦した。Hondaのエース格であった松田次生が日産へ移籍したこともあって、Honda陣営の中心ドライバーの一人として注目を集めた。この年は、第2戦岡山で念願のGT初優勝を飾る等、自己ベストとなるシリーズ3位を記録し健闘を見せた。
2007年も引き続きTAKATA童夢NSXをドライブしてシリーズ4位の成績を収めた。特に第6戦鈴鹿1000kmでは、雨の中で大クラッシュし救急車で病院に運ばれる事態を発生させたが、大事には至らず、次の第7戦もてぎで優勝するというミラクルを演じ、以降も無事に出場を続けた。
小暮卓史 経歴
2008年は、ライバルの台頭がある中第3戦富士でポールポジションを獲得し気を吐いたが、シーズン序盤は波に乗れずにいた。その後、第5戦菅生でポールトゥーウィンしシリーズランキングトップに躍り出るも、その後ハンディウェイトに苦しみ、結局シリーズランキング6位。
2009年は、開幕戦岡山で2位を獲得するもその後波に乗れず、1勝もすること無くシリーズ6位で終了した。
小暮卓史 経歴
2010年は、車両がHSV-010に、パートナーもロイック・デュバルに変わった。開幕戦鈴鹿ではポールポジションを獲得するも、ARTAと接触、同士討ちをし共にリタイアに終わった。車両の修復が危ぶまれた2週間後の第2戦岡山でもポールポジションを獲得し、決勝レースではパートナーの好走もあり、ポール・トゥ・ウィンでHSV-010の初優勝を飾った。その後も大崩れをすることなく着実にポイントを重ねる。特に有名となったのは第5戦SUGOで、最終ストレートでKEHIN REAL RACINGの塚越広大に交わされ、SUPER GT史上最も僅差と言われる差（0.025秒）で惜しくも2位となる。なお、2013年に奇しくも同様のレース展開になったものの見事に逃げ切り勝利を飾った後のインタビューで「この時の記憶がデジャ・ヴューで思い浮かび、また再現してしまうのかと思った」と語っている。その後は、2位のチームに10ポイントの差をつけて最終戦に挑む。最終戦のもてぎではポールポジションからスタートしたもののトムスのアンドレ・ロッテラーに交わされる。しかし、小暮は最後まで脇阪寿一と接戦を演じ、結果2位でチェッカーを受けHSV-010のデビュー年で自身初のチャンピオンを獲得した。
2011年は、前年と同じ体制で参戦。シーズンで2勝をするなど速さは見せたが、トラブルやリタイアも多く、ドライバーズランキング3位で終える。
小暮卓史 経歴
2012年は、TOYOTAに移籍したロイック・デュバルに代わりカルロ・ヴァン・ダムとコンビを組む。第三戦のセパン・サーキットでは2年連続の勝利を飾るものの、シーズンではランキング6位となった。
2013年は、山本尚貴と交代でTEAM KUNIMITSUに移籍し伊沢拓也とコンビを組む。第1選の岡山国際サーキットでTEAM KUNIMITSUとしては7年ぶりの勝利を飾るものの、特に後半になってからはポイントを獲得できずに、結局、シーズン10位で終えた。
2014年は、車両がドイツツーリングカー選手権（DTM）との車両統一規則によりHSV-010からNSX CONCEPT-GTに変更され、また、伊沢拓也がGP2に専念することから離脱し、GT300からGT500に復帰した武藤英紀とコンビを組む。この年は、ミッドシップレイアウトになったNSX CONCEPT-GTの空冷の問題や、ハイブリッド搭載による70kgのハンデ（第三戦以降は57kgに変更）により他メーカーに比べて戦力的に劣る車両で苦戦し、シーズンを通じて一度も表彰台に立つことも無かった。
2015年は、新規参戦となるDRAGO CORSEに所属。F1でテストドライバーを務めていたオリバー・ターベイがパートナーとなった。前年と同じくシーズンを通じて表彰台に登ったレースは無かったものの、雨が降る路面においては圧倒的な速さを見せつけ「小暮劇場」と呼ばれた。
2016年は、KEHIN REAL RACINGに移籍し塚越広大とコンビを組む。
2017年も前年と同様の体制で参戦。鈴鹿1000kmにおけるタイヤバースト等、不運も重なり未勝利でシーズンを終える。
2018年も同体制で参戦。開幕戦の岡山国際サーキットではポールポジションからスタートし、2013年以来の勝利をポールトゥウィンで飾る。
2019年は、2003年の初参戦から14年間乗り続けたGT500から、GT300のJLOCへ移籍する。
2024年、JLOCで元嶋祐弥と共に14年ぶりのシリーズチャンピオンを獲得。GT500/GT300両クラスでチャンピオンを獲得したのは史上3人目となった。
小暮卓史 エピソード
SUPER GTで長年コンビを組んだ道上龍は「小暮は慌てると早口になり、無線で何を言っているのか分からない」と語っており、いわゆる「無線芸人」としても知られる。
2011年SUPER GT第5戦ではGT300の車両に接触されスピンをした際に無線で「後ろから正面衝突された！」と言った（本人によると、前を走っていた車がスピンをしてちょうど反対向になったところにぶつかったため「（前のスピンをした車に）後ろから（当たりそうだったけどちょうど反対を向いたので）正面衝突された」とのこと）。
2014年SUPER GT菅生にて、他車のオイルがフロントガラスに付着して視界不良に陥った状態でパートナーの武藤英紀からステアリングを託された際、ワイパーを動かしたことでオイルが広がりさらに視界不良が悪化した。ピットは再度のピットインを指示するも、小暮は「走れっていうなら走れますよ！入っていいんだったら入るし！どっち？」と無線を入れ、走行を続けた。
織戸学は2019年の鈴鹿10hドライバートークショーにおいて、小暮を「間違いなく宇宙と交信している」と評した。
小暮卓史 エピソード
愛車はトヨタ・AE86。2006年、自宅でAE86を整備していた際にジャッキが外れて頭部を挟まれ、病院で30針も縫う大けがを負ったことがある。偶然にも、犬の散歩をしていた近所の住民に血を流して倒れているのを発見され、一命を取り留めた。小暮はその後自力で車を運転して病院に向かったが、その時の記憶は喪失しているという。以降、自宅のガレージにリフトを導入したが、同時に地下ピットも掘ってしまったため逆に整備に不便な状態になっている。
クラッシュが多い事でも知られており、フォーミュラ・トヨタ時代はTRDから毎月クラッシュの請求が来ていたとの事。そのせいか、シーズンオフのスカラシップ編入オーディションではTRDから「お前はお金（修理代）が掛かるから」と落選した。また、フォーミュラ・ニッポン一年目の時にも土屋武士を3回クラッシュに巻き込み、レース後説教された他、4つもモノコックを壊した。うち1回は、最終戦で監督の中嶋悟から「壊すつもりで行け」と激励を受け、そのままレースでクラッシュした。
小暮卓史 エピソード
2002年に無限×童夢プロジェクトのホンダ系で活動するようになったが、それまでトヨタ系であるナウ・モータースポーツの藤田が仲介したのと、前年に無限×童夢プロジェクトでF3を戦っていたブノワ・トレルイエの推薦によるものだった。シーズンオフの無限×童夢のF3オーディションに柳田真孝、長屋宏和と共に参加したが、それまでトヨタ系で活動していた事から「外様」として扱われ、白い目で見られていた。
ドリフトにも造詣が深く、同じくレーシングドライバーの片岡龍也、松田次生、荒聖治等と共に「滑走麗心愚」を結成して、「いかす走り屋チーム天国」に出場した事もある。但し、当時はホンダの契約ドライバーだった事と、エントリー車種がトヨタ車（AE86やセリカXX）だった事もあり、「ミスターK」と名乗り顔出しNGで出場した。しかし、ナカジマレーシングのマネジャーに出場したことがバレて、そのまま連行されてしまったため後半の団体戦には出場しなかった。なお、マネジャーに連行されたことはイカ天内では言及されず、代わりにレポーターの坂東正敬から六本木に行くことのみ伝えられた(六本木に行くと伝えられたのは、ホンダの本社が港区に置いてあるからと考えられる)。
小暮卓史 レース戦績
全日本F3選手権
全日本選手権フォーミュラニッポン
全日本GT選手権・SUPER GT（GT500クラス）
KNBニュース
『KNBニュース』（ケイエヌビーニュース）は、北日本放送（KNB）のテレビ・ラジオで放送されているスポットニュース番組である（テレビ放送での表記はKNB NEWS）。
2005年9月30日まで、KNBにおけるスポットニュース番組は、本番組と『北日本新聞ニュース』があったが、翌日からこのタイトルに統一された。
KNBニュース 基本放送時間
午前中の放送は、実質的に『NNNストレイトニュース』の県内ローカル部分として放送されている。また、土曜・日曜の午後の放送は特別番組など、番組編成の都合により時間が変更になる場合がある。
平日
土曜
日曜
毎日
ほぼ毎正時から放送。★印は天気予報とともに放送。ジングルには「KNBニュース」のコールが入る。ワイド番組内包時間帯は時間が流動的。
平日
土曜
日曜
名古屋市立向陽高等学校
名古屋市立向陽高等学校（なごやしりつ こうようこうとうがっこう）は、愛知県名古屋市昭和区広池町に所在する市立高等学校。
名古屋市立向陽高等学校 概要
名古屋市立の高等学校としては2番目に古い。
2006年度（平成18年度）から、文部科学省よりスーパーサイエンスハイスクール（SSH）の指定（5年間）を受けていたが、2015年度（平成27年度）から、再びSSHの指定を受けた。また、同年から普通科に加え、三河地区からの進学も可能な専門学科である国際科学科を新たに開設した。さらに、2020年度（令和2年度）から、第三期のSSHの指定を第二期から継続して受けた。
周辺には、名古屋市立大学や名古屋市博物館等がある。最寄り駅は名古屋市営地下鉄鶴舞線 荒畑駅及び名古屋市営地下鉄桜通線 桜山駅である。複合選抜制度下では尾張学区第2群Aグループ（国際科学科は専門学科Aグループ）に属している。
名古屋市立向陽高等学校 教育方針
民主的で文化的な国家を建設し、世界の平和と人類の福祉に貢献できる青少年の育成。
知・徳・体の調和のとれた人格を重視し、自律的に人格形成ができる青少年の育成。
校訓は、「こころあたたかく、ひとみくもりなく、ちからたくましく」。これは、「思いやりのある暖かい心、真理を愛する態度、強健な身体を育成する」という、知・徳・体の調和の取れた人間形成を目指したものである。
名古屋市立向陽高等学校 授業形態
1時限65分授業を採用し、1日5時限（木曜日のみ6時限）の授業が行われている。
名古屋市立向陽高等学校 国際科学科
SSクラスの後継として、2015年度（平成27年度）から併設された新学科で、愛知県内の公立高校で初の高度理数系教育を行う学科である。なお、R2〜R6年度まで第三期のSSH指定を受けている。
国際科学科の特徴として、3年間にわたる研究活動、大学や研究機関・技術系企業との連携、理数系の専門教育等がある。研究活動では日本語のみならず英語での発表も行い、通常授業に加え発展的な理数系科目や科学英語の授業も行われている。さらに、最先端の世界の科学についての見聞を広げるために、海外研修旅行を実施している。
2017年（平成29年）、国際科学科1期生によりオイラーの素数生成多項式を超える素数生成多項式が発見される。ユリの花粉管誘導の論文が神奈川大学全国高校生理科・科学論文大賞で優秀賞、口頭発表ではSSH生徒研究発表会で審査委員長賞を受賞している。
2019年（令和元年）12月、国際科学科のユリ研究グループ2名の共同研究が、日本学生科学賞の中央審査に於いて、内閣総理大臣賞を受賞している。また、同賞の受賞により、2020年（令和2年）5月に開催されるISEF（国際学生科学技術フェア）への派遣も内定した。
名古屋市立向陽高等学校 その他
向陽祭は、文化祭・博覧会・後夜祭の3つから構成されており、例年3日間開催される。最終日の博覧会のみ一般公開されている。
男子ホッケー部は古豪で、国民体育大会ホッケー競技で3度優勝（第5回、7回及び10回大会）、全国高等学校ホッケー選手権大会で2度優勝（第13回及び15回大会）しており、近年でも全国大会の常連校である。
エスポワールという像がある。1992年（平成4年）に美術部の卒業記念作品として製作された。
2007年（平成19年）夏、各教室にエアコンが設置された。
2010年（平成22年）12月、益川敏英氏ノーベル賞受賞記念碑が建立された。
2011年（平成23年）12月、SSクラスのゼニゴケ研究グループ4名の共同研究が、日本学生科学賞の中央審査に於いて、文部科学大臣賞を受賞した。
2021年（令和3年）10月、18年間本校で教諭を務める伊藤政夫が中日教育賞を受賞した。
帯解寺
帯解寺（おびとけでら）は、奈良県奈良市にある華厳宗の寺院。山号は子安山。本尊は地蔵菩薩。安産祈願の寺として知られる。
帯解寺 歴史
寺伝では、元は霊松庵といい空海の師である勤操によって開かれた巌渕千坊の一つであったという。長らく世継ぎに恵まれなかった文徳天皇后の染殿皇后（藤原明子）が当寺にて祈願をしたところ、惟仁親王（後の清和天皇）が生まれたことから、天安2年（858年）春、文徳天皇の勅願により伽藍が建立され、勅命により帯解寺と名乗るようになったという。以来、安産・子授け祈願の寺として朝野を問わず篤い信仰を集めるようになった。
江戸時代には、江戸幕府第2代将軍・徳川秀忠の正室・江が当寺で安産を祈願して竹千代（徳川家光）を出産している。続いて第3代将軍となった家光に世継ぎがなく、側室のお楽の方が当寺にて祈願したところ竹千代（徳川家綱）を安産した。その折種々の瑞祥があり、家光は瑞祥記を当寺に下賜して仏像仏具等を寄進した。寛文3年（1663年）には第4代将軍となった家綱より手水鉢の寄進があった。
20世紀以降も上皇后美智子、皇后雅子、秋篠宮妃紀子などの皇族が当寺において安産祈願を行っている。
帯解寺 行事
7月23日、24日の「地蔵会式大法会（地蔵祭り）」には、門前に出店も出て賑わう。
帯解寺 前後の札所
大和北部八十八ヶ所霊場
67 龍象寺　-　68 帯解寺　-　69 円満寺
神仏霊場巡拝の道
17 大安寺　-　18 帯解寺　-　19 石上神宮
ミラノ大賞典
ミラノ大賞典 (Gran Premio di Milano) はイタリア共和国ミラノにあるサンシーロ競馬場で行われる競馬の競走。イタリア春競馬の総決算である。
ミラノ大賞典 概要
創設は1889年に遡り、二度の世界大戦中も絶え間なく続けられた。かつては芝3000mで行われていたが、幾度かの距離変更を経て1974年から2019年は芝2400m、2020年からは芝2000mで行われている。格付けは1973年のグループ制導入から2015年まではG1に位置づけられていた。
2016年からはG2に格下げされ、同時に出走条件が4歳以上に変更された。さらに2023年にはG3に降格されることになった。
開催時期が早い事もあり、2015年まで斤量は古馬が60.5kg、3歳馬が53.5kgと3歳馬有利に設定されていたが、日本の宝塚記念と同じく3歳馬が挑戦してくることは少なかった。
デルビーイタリアーノと同じく20世紀初頭にはフェデリコ・テシオの生産馬が大活躍し、計22勝した。
1986年には日本馬のシリウスシンボリが出走したが、Tommy Wayの5着に敗れた。
朝日健太郎
朝日 健太郎（あさひ けんたろう、1975年〈昭和50年〉9月19日 - ）は、日本のバレーボール・ビーチバレーボール選手、政治家。自由民主党所属の参議院議員（2期）。
NPO法人日本ビーチ文化振興協会理事長。一般財団法人日本スポーツ振興会代表理事。公益財団法人日本バレーボール協会事業本部運営委員・ビーチバレーボール事業本部企画競技部長。株式会社フォーバル男子バレーボールチーム監督。
朝日健太郎 経歴
熊本県熊本市北区出身。
熊本市立楠中学校でバレーボールを始める。バレーボールの名門の鎮西高等学校で春の高校バレーとインターハイの準優勝を経験。法政大学時代には1995年に全日本大学選手権で優勝、1997年にはユニバーシアードに出場。内定選手としてサントリーからVリーグに出場し、在学中に全日本代表にも選出された。
大学卒業後、サントリーに入社。1998年の世界選手権、1999年のアジア選手権・ワールドカップ・シドニー五輪アジア予選に出場。2000年から2002年にかけてVリーグでのチーム3連覇に貢献した。
2002年春、元全日本のリベロ、西村晃一と共にビーチバレーに転向し、プロビーチバレーチーム「ビーチ・ウインズ」を結成。2005年には渡辺聡、2006年からは白鳥勝浩とチームを組んだ。2008年7月から、CHINTAIとスポンサー契約を結んでいる。
2008年8月、白鳥とのペアで北京五輪に出場。日本ビーチバレー男子史上初の勝利を挙げ、予選ラウンドを2位で通過。決勝は9位に終わった。
2012年7月4日、白鳥とのペアで2012ロンドンオリンピックビーチバレー男子日本代表決定戦で青木晋平・日高裕次郎ペアを下し、ロンドン五輪に出場した。
同年9月24日、月末のJBVツアー2012第6戦をもって現役引退することを発表した。
朝日健太郎 経歴
2012年11月、NPO法人日本ビーチ文化振興協会理事長に就任し、日本国内の海岸利活用活性化事業に努め、「はだしの文化」を提唱する。
2014年3月、早稲田大学大学院スポーツ科学研究科修士課程修了。修士（スポーツ科学）の学位を取得。平田竹男教授（東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会推進本部事務局長）に師事。論文テーマは「わが国におけるビーチバレーボール振興策に関する研究」。
2014年4月より、日本バレーボール協会ビーチバレーボール事業本部にて、ビーチバレーボール企画運営面に従事する。
2016年5月12日、自民党関係者は、第24回参議院議員通常選挙の東京都選挙区（改選数6）の2人目の候補者として朝日を擁立する考えがあることをメディアに明かした。同年6月7日、党は朝日を擁立すると正式に発表した。7月10日、投開票。朝日は菅義偉官房長官（当時）の全面支援を受け、得票数5位で初当選した。
2020年9月18日、菅義偉内閣で国土交通大臣政務官（担務は、災害対策関係施策、不動産・建設経済、水管理・国土保全、住宅、鉄道、気象関係施策）に就任。
2022年7月の第26回参議院議員通常選挙の東京都選挙区で、自民党は朝日と、中川の後継者の生稲晃子を擁立。朝日は得票数1位で再選。
2023年9月15日、第2次岸田第2次改造内閣で環境大臣政務官に就任。
朝日健太郎 人物
2002年、当時全日本男子バレーボールチームの主力であったにもかかわらず、突如ビーチバレー転向を宣言し、バレー界を驚嘆させる。浅尾美和のビーチバレー人気と同時期に活躍するが、世間からビーチバレーは男子もあるのか、と世間から認知を得るには時間がかかった。引退後、その浅尾と「ビーチゲームズ招致推進プロジェクト」のナビゲーターに就任している。
2012年10月、引退会見において、インドアバレー、ビーチバレー双方の日本代表経験から、今後のバレーボール界発展のための架け橋になると宣言する。
2013年から、理事長をつとめる日本ビーチ文化振興協会において、「砂ソムリエ」となり世界中の砂の感触を独自の視点で品評し、最適な活用方法を提言している。
妻は元競泳選手であり、妻との間には二児（長女と長男）がいる。また妻の妹（義妹）は2000年シドニーオリンピック競泳日本代表選手の磯田順子である。
朝日健太郎 所属団体・議員連盟
・港湾議員連盟・自動車議員連盟・トラック輸送振興議員連盟・再生可能エネルギー普及拡大議員連盟・医療政策研究会・公共工事品質確保に関する議員連盟・小規模企業を支援する参議院の会・自由民主党生活衛生議員連盟・自民党タクシー･ハイヤー議員連盟・栄養士議員連盟・自民党行政書士制度推進議員連盟・国民歯科問題議員連盟・生涯スポーツとしてダーツを推進する議員連盟　事務局長・アスリートネイル議員連盟　事務局長・測量設計議員連盟 顧問
エウド・フルショフスキー
エウド・フルショフスキー（Ehud Hrushovski, 1959年9月30日 - ）は、イスラエルの論理学者。ヘブライ大学教授。
エウド・フルショフスキー 経歴
1986年にカリフォルニア大学バークレー校で博士号を取得。専門はモデル理論とその幾何学への応用。幾何学的安定性理論に新しい手法を導入し、幾何的安定性理論を塗り替えた。
その理論のもとで構築された幾何学的モデル理論をディオファントス幾何学の応用することとフルショフスキーによって構築されたザリスキー幾何学によって関数体上のモーデル予想の別証明を与えた。
モデル理論が代数幾何学、数論幾何学の問題を解決したことは（別証明とはいえ）非常に画期的なことであり、フルショフスキーによって新しい流れを生み出したといえる。他にもマニン・マンフォード予想の別証明等がある。
2020年王立協会フェロー選出。
フック 一般名詞
鉤。物を引っかける器具。
電話機で受話器を置く部分にあるボタン。フックスイッチを参照。
衣服の留めかぎ。ホック。こはぜ。
釣り針。
義手の手先金具、またはそれのついた義手。装飾義手（ハンドタイプ）ではない方の実用義手（フックタイプ）をいう。両腕義手の場合、複数形hooksとなる。
BDSMで、使うフック。鼻フックが有名だが、他にも肛門や陰部に引っ掛けるプレイもある。
山口県道35号豊浦菊川線
山口県道35号豊浦菊川線（やまぐちけんどう35ごう とようらきくがわせん）は、山口県下関市豊浦町小串と下関市菊川町楢崎を結ぶ県道（主要地方道）である。
山口県道35号豊浦菊川線 概要
山口県下関市豊浦町小串と下関市菊川町楢崎を結ぶ。
山口県道35号豊浦菊川線 歴史
1993年（平成5年）に国道491号が昇格するまでは下関市菊川町上岡枝が終点だった。
大黒パーキングエリア
大黒パーキングエリア（だいこくパーキングエリア）は、神奈川県横浜市鶴見区大黒ふ頭の首都高速道路神奈川5号大黒線上にあるパーキングエリア（PA）。
首都高速道路で最大のパーキングエリアである。大黒ジャンクション（JCT）に併設されており、大黒ふ頭出入口を除く全方向からの出入りが可能である。大黒ジャンクションの各方向から入ることも、本PA出場後に向かうことも可能なため、本牧ジャンクション改良前は、首都高速湾岸線幸浦方面と同神奈川3号狩場線石川町方面を行き来する方法として大黒パーキングエリア折り返しが行われていた。
大黒パーキングエリア 施設
エリアの西側に本館、北側にベイサイドテラス二番館が設置されており、全方向からどちらの施設も利用できる。本館2階が2025年（令和7年）10月30日にリニューアルオープンした。
当PAは首都高速で唯一、子供用大便器が設置されている。
所在地：神奈川県横浜市鶴見区大黒ふ頭15-157外
以前、マクドナルド 2000号店があったが、2010年4月2日に閉店となった。その後、カフェ・ド・クリエが開業したがこちらも2017年3月15日に閉店となった。また、そのほかに2~3階に輸入雑貨店、レストラン、吉野家等が入居していたことがあるが現在はいずれも閉店しており、以前ほどの活気はない。3階は閉鎖、2階はコンセント付きの休憩スペース・貸会議室として共用されている。
なお、以前は横浜ベイブリッジの「横浜スカイウォーク」利用者は10:00から18:00に限り、PAから出ることができた（出入口で渡される用紙に、スカイウォークのチケット購入窓口でスタンプを押してもらい、戻ってきたときに出入口へ提出する必要があった）。この取り扱いは2010年9月26日の一旦閉鎖をもって終了した。2023年時点ではスカイウォークは再開しているが、大黒PAから出ることはできない。
大黒パーキングエリア 課題
広い駐車スペースがあり、螺旋状の道路が背景として映えるため、愛車の自慢や撮影のため自動車好きが集まる場所となっている。また、日本車が重要な一角を占める『ワイルド・スピードシリーズ』（首都圏が舞台となっている映画『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』・レースゲーム『THE FAST AND THE FURIOUS』）等の影響もあって外国人観光客にも人気スポットとなっているが、外部との行き来が不可能であるにもかかわらず、高速道路外からフェンスを乗り越えて侵入したり、タクシーで訪れて徒歩で帰ろうとする観光客もおり、首都高速道路は英語のインターネット動画やチラシを制作して、こうした危険・違法行為をしないよう呼び掛けている。
現在は違法ローダウン車の進入を防ぐための工事が施され、段差などがある。また金曜、土曜の深夜は近隣音響対策のため利用が規制される。神奈川県警察と国土交通省は連携して、定期的にパーキングで違法改造車の取り締まりを行っており、2020年11月14日の取り締まりでは20台、2025年6月23日の取り締まりでは43台が検挙されている。
さらに自家用車乗り合いの待ち合わせ場所として利用されることも多く、休日には施設内に人が少ないにもかかわらず駐車場は満車であるケースが発生している。このためエリア内には、本来の休憩目的でない長時間駐車の自粛を呼び掛ける垂れ幕が掲げられている。
大黒パーキングエリア 隣
首都高速神奈川5号大黒線
(551)大黒ふ頭出入口/大黒JCT/大黒PA - 生麦JCT
首都高速湾岸線
本牧JCT（幸浦方面と接続） - (B07B)本牧ふ頭出入口 - 本牧JCT（東京方面と接続） - 大黒JCT/(B08,B09)大黒ふ頭出入口/大黒PA - 鶴見つばさ橋 - (B10,B11)東扇島出入口
スウォッチ・インターネットタイム
スウォッチ・インターネットタイム (Swatch Internet Time) は、十進化された（十進化時間）、世界共通の時刻系（一種の世界時）である。マサチューセッツ工科大学メディアラボの創設者であるニコラス・ネグロポンテが協力し、時計会社スウォッチが規定した。
スウォッチ・インターネットタイム 概要
従来の十二進法と六十進法が混在した時刻系ではなく、完全な十進法の時刻系（十進化時間）である。1日を000から999までの1000のbeat (Swatch Beat) と称する単位に区切る。1日は86,400秒で、1beatは86.4秒（1分26.4秒）に相当する。補助単位として100分の1のセンチビート (centibeats) があり、1センチビート=0.864秒である。@248.00のように小数点と小数点以下の数字で表記し、プレフィックスとして@を付して「@500.beats」と表記する。
以前は表記法から @beat（アットビート）と称されたが、近年は .beat（ドットビート）と称される。
世界時としての基準点（基準子午線）は、協定世界時 (UTC) やグリニッジ標準時 (GMT) と異なりスウォッチ本社が所在するスイスのビール（ビエンヌ）（を通る子午線）で、ビール標準時 (Biel Mean Time, BMT) と称する。実際にはUTC+1か中央ヨーロッパ時間 (CET) をBMTと扱う。ビールにおける午前0時が@000.beats、午後0時すなわち正午が@500.beatsである。
インターネットを介して疎通する場合などに、タイムゾーンや標準時などを意識せず時刻指定が可能となるなどの利点がある。他の世界時同様に世界のどこでも同じ時刻を参照できる。
スウォッチ・インターネットタイム 使用例
スウォッチが販売するデジタル式腕時計にインターネットタイムの表示機能が搭載されている。プログラミング言語PHPでは、時刻のフォーマット文字列にBを指定することでビール標準時へ変換が可能である。オンラインゲームファンタシースターオンラインでゲーム内における時間の表示に使用され、現在時刻に応じて一部の武器の性能が変化する仕様が存在した。
スウォッチ・インターネットタイム 日本標準時とスウォッチ・インターネットタイム
日本標準時 (JST) はビール標準時より8時間進んでおり、日本国内のビート表記は午前8時に@000Beatとなり日付が変わる。午前8時までは前日の扱いになる。午前0時は前日の@666.67Beatであり、正午が@166.67Beatである。
換算する時刻を24時間表記でh時m分s秒とすると、換算式は
h < 8 の場合（Beat < 0 となる場合）、繰り下げて前日の扱いとする。 h = 6 ならば「h - 8 = 24 - 2 - 1日 = 前日の22時」と考える。もしくは負の値のBeatに対しては機械的に1000を加える。
山口県道39号粟野二見線
山口県道39号粟野二見線（やまぐちけんどう39ごう あわのふたみせん）は、山口県下関市を通る県道（主要地方道）である。
山口県道39号粟野二見線 概要
山口県下関市豊北町粟野と下関市豊北町北宇賀を結ぶ。
MOSAIC.WAV
MOSAIC.WAV（モザイクウェブ）は、み〜こ（ボーカル）と柏森進（キーボード）による、電波ソング・秋葉原系ソング『AKIBA-POP』音楽ユニット。声優音響事務所Sham.Studioに所属している。レーベルはDearStage Records。
MOSAIC.WAV 概要
美少女ゲームの楽曲制作を中心に行っており、
ボーカロイドやアイドル等のプロデュース時には「MOSAIC.TUNE」という名義を使用している。
結成当初はインディーズ活動を行っていたが、後にメジャー（ランティス）にも進出する。
もともと「MOSAIC」という名前であったが、同名の企業が既に存在していたので、後ろにWindowsで一般的なオーディオフォーマットであるWAVEの拡張子である「.WAV」を付け加えて改名する。
小池雅也はギターで参加するなど交流が深い。
曲調はテクノ・テクノポップ・ニューウェーブ・エレクトロニカに分類される電子音楽作品が多い。
ファンは「愚民」と呼ばれる。
2003年結成当初は貸切のメイドカフェ等でPCゲーム主題歌カバーライブを行っていたこともある。
MOSAIC.WAV 作品
※11th以降は公式にナンバリングされていないため編集者による仮ナンバリングである。
【DISKC1 MOSAIC.WAVタイアップ楽曲】
No Pants, No Life!(ロザリオ主題歌)
Magi☆まじょ★ココロ・ストロベリー (どきどき魔女神判!主題歌)
オコサマオトナナオサナナナ (おとなりはみんなおさななじみ主題歌)
KissしてGO!GO!(きすみみ!!〜Kiss!Me!Me!〜主題歌)
Blue Stripe(そらいろメモワール主題歌)
おりじにゃ〜る(ホムンクルスは俺の嫁)
即席!脳直★ミュージックシステム (beatmania IIDX 20 tricoro収録曲)
とーきょー全域★アキハバラ? (チュウニズム収録曲)
いつもあなたに恋してる(Myつま主題歌)
世界の果てで会いし愛ましょう (世界の果てで愛ましょうイメージソング)
花一匁(アパシー学校であった怖い話1995特別編 主題歌)
熟成!醸造!発酵星◎〜スペースヨーグルアース〜 (グルーヴコースター収録曲)
≪AI≫リアリィ・フェアリィ≪tubers≫
ハートも笑顔になりますように (リアルエロゲシチュエーションH×3主題歌)
MOSAIC.WAV 作品
【DISC2 提供曲セルフカバー+新曲】
☆(記号)をつければかしこかろう (原曲:♡をつければかわいかろう) (Filkアレンジ盤・上坂すみれ提供曲)
集え!フロンティアーナ(ベボガ!提供曲)
Grateful Friends(「がっこうぐらし!」c/w)
モノクローム・アンサー (「ダンガンロンパ」舞園さやかキャラソン)
エキサイティング!!ぺ・た・こ☆ (原曲:エキサイティング!!も・ちゃ・ちゃ☆) (Filkアレンジ盤・「日向美ビタースイーツ♪」 芽兎めうキャラソン)
メモリからメロダロイドへのプロシード (原曲:あるいは夢眠ねむという概念へのサクシード) (Filkアレンジ盤・夢眠ネム提供曲)
Veriest Rabbit-VR-
超級数 Σ Miracleluminal
edge