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50セント 来歴
2005年には2ndアルバム『ザ・マッサカー〜殺戮の日。』が発表され、同年末に自身が主演する半自叙伝的映画「ゲット・リッチ・オア・ダイ・トライン」が全米で公開された。
2007年の9月11日に3rdアルバム『カーティス』をリリースする。この日はカニエ・ウェストのアルバム『グラデュエーション』の発売と同日。そのため、本人は「1週目のセールスでカニエに負けたらもう自己のアルバムを出さない」と公言した。米国内の1週目のアルバムセールスでトップを飾ったのはカニエ・ウェストの『グラデュエーション』で、95万7000枚を売り上げ、ほぼ1週間でプラチナディスク獲得を確実なものとした。続く2位の50セントもゴールドディスクを認定される50万枚をやすやすとクリア、69万1000枚という記録を達成している。
2015年、自己破産した。
2016年6月25日、セントクリストファー・ネイビスで開催された音楽フェスティバルのパフォーマンス中に違法な言葉を連発したとして逮捕された。
50セント ディスコグラフィ
（GユニットのオフィシャルDJであるDJ Whookidの作品のみ掲載）
50セント ボクシング
2012年8月、友人であるフロイド・メイウェザー・ジュニアと共同でTMTプロモーションズを設立したが、すぐに喧嘩別れをして解消。SMSプロモーションズに名前を変え、ビリー・ディブ、ユリオルキス・ガンボア、アンドレ・ディレルと契約を交わした。2013年11月にはジェームス・カークランドと契約を交わした。
2015年5月、SMSプロモーションズの破産を申請。
2016年2月9日、所属選手のビリー・ディブがSMSプロモーションズから100万ドル（1億1千万円）以上の賃金未払い被害を受けていることを告白して、同プロモーションを離脱したことを発表した。
50セント 日本語吹き替え
デビュー作の『ゲット・リッチ・オア・ダイ・トライン』以降、主に伊藤健太郎が担当している。
このほかにも、山本満太、江川央生、西村晃範、三宅健太、中川慶一、河合みのる、竹田雅則、斉藤次郎、白熊寛嗣、乃村健次、竜門睦月なども声を当てている。
ハレルヤ (AAAの曲)
「ハレルヤ」は、日本の音楽グループAAAの5枚目のシングル。2006年2月15日にavex traxから発売された。
ベアーズマガジン
月刊ベアーズマガジンは、かつて株式会社ベアーズマガジンが発行していた月刊誌。
2004年7月に日本初でCD-ROMを使った月刊誌として創刊。雑誌コード発行時に日本初と確認。タウン情報誌として、旭川市を中心とした情報を動画、静止画、活字で表現。
しかし2007年12月に月刊誌としての発行は終了。以後はWebでのオンラインマガジンとして営業を継続している。
明水県
明水県（めいすい-けん）は中華人民共和国黒竜江省綏化市に位置する県。県人民政府駐地は明水鎮。国家級貧困県に指定されている。
明水県 歴史
1923年（民国12年）に設置された明水設治局を前身とする。1929年（民国18年）に明水県と改編された。
ヴォンダ・マッキンタイア
ヴォンダ・ニール・マッキンタイア（Vonda Neel McIntyre, 1948年8月28日 - 2019年4月1日）は、アメリカ合衆国のSF作家。
ヴォンダ・マッキンタイア 経歴
ケンタッキー州ルイビル生まれ。1970年、ワシントン大学で生物学の学士号を取得。同年、1968年にペンシルベニア州立クラリオン大学で始まったクラリオン・ワークショップに参加。その後大学院で遺伝学を学ぶ。
1971年、クラリオン・ワークショップの創設者ロビン・スコット・ウィルスンの助力を得て、ワシントン州シアトルでクラリオン・ウェスト・ライターズ・ワークショップを創立。1973年まで、このワークショップ運営に貢献した。
1973年、中編「霧と草と砂と」でネビュラ賞を受賞。1975年、長編デビュー作となる『脱出を待つ者』を出版。
1978年には「霧と草と砂と」を元にした長編『夢の蛇』を出版し、ヒューゴー賞、ネビュラ賞、ローカス賞を受賞した。
『スタートレック』と『スター・ウォーズ・シリーズ』の小説もいくつか書いており、『ファースト・ミッション』や The Entropy Effect も含まれる。映画版スタートレックのノヴェライズを3作連続で手がけた。
ヴォンダ・マッキンタイア 経歴
また、70年代に活躍したSF作家たち、マイクル・ビショップ、ジョージ・R・R・マーティン、ジョン・ヴァーリイらのLDG（レイバー・デイ・グループ）に含められることもある。
スタートレックのヒカル・スールーの名前を「ヒカル」としたのはマッキンタイアである。これは（漫画版に関わっていた）作家 Peter David が『スタートレックVI 未知の世界』の撮影現場を訪れた際に監督のニコラス・メイヤーにその名前を入れるよう要請したことで正式な名前となった。
宮崎駿の作品を愛好しており、アーシュラ・K・ル＝グウィンに『ゲド戦記』のスタジオ・ジブリでのアニメ化をすすめたことがある。
2019年4月1日、ワシントン州シアトルにて膵臓癌のために死去した。70歳没。
ヴォンダ・マッキンタイア 受賞歴など
『夢の蛇』で1979年ヒューゴー賞、ネビュラ賞、ローカス賞を受賞し、『太陽の王と月の妖獣』で1998年ネビュラ賞を獲得している。
ロバート・A・ハインラインは1982年の長編小説『フライデー』の献辞に "to ...Vonda, ..." と書いている。
ヴォンダ・マッキンタイア 主な作品
スタートレック・シリーズ
『スタートレックII カーンの逆襲』Star Trek II: The Wrath of Khan (1982)
『スタートレックIII ミスター・スポックを探せ!』Star Trek III: The Search for Spock (1984)
『スタートレックIV 故郷への長い道』Star Trek IV: The Voyage Home (1986)
『ファースト・ミッション』Enterprise: The First Adventure (1986)
福岡オリンピック構想
福岡オリンピック構想（ふくおかオリンピックこうそう）は、2016年夏季オリンピックの開催を福岡県福岡市で目指していた構想。2006年の日本オリンピック委員会（JOC）総会での決選投票により、日本からの立候補都市は東京都（2016年東京オリンピック構想）に決定し、開催は実現しなかった。
福岡オリンピック構想 概要
メイン会場は福岡市中央区の須崎ふ頭の福岡競艇場付近におき、メインスタジアム・選手村などを設置し、それ以外のほとんどの競技施設も博多湾沿岸の東区海ノ中道地区、早良区シーサイドももち地区に置き、初めて西日本で開催されるオリンピック（冬季オリンピックを含めても西日本初）として、福岡県外の九州地方にも競技会場に置く予定だった。制作総指揮者に大分出身の磯崎新を迎えていた。
福岡市が2006年4月に発表した計画案では、大会での競技施設数は計37で、そのうち新設が7、既存施設活用が22、特設が8となっていた。
2006年8月25日、福岡市職員の22歳の男性が飲酒運転の末に海の中道大橋で追突事故を起こし、追突された側の自動車がガードレールも弱かったために橋から転落、追突された自動車の5人家族のうち幼い子ども3人が亡くなるという事故（→福岡海の中道大橋飲酒運転事故）を発生させた。福岡市では以前から飲酒運転する職員がいるとして全職員に対し警告を行ったばかりであった。この事故の影響で福岡オリンピック構想で行われるイベントが延期となった。
福岡オリンピック構想 概要
また、福岡市長である山崎広太郎が、ライバルになりそうな札幌市の｢オリンピック予想試算 2兆円弱｣について、｢うちは1000億でやる。札幌市はやる気が無いのだろう｣と発言し、それに対して札幌市側は抗議。翌日、｢総経費と市の負担額を勘違いした｣と福岡市側が謝罪する事態もあった。
そして8月30日に行われた国内開催候補地を決める投票において、33対22でライバルであった東京都に敗れた。
福岡オリンピック構想 会場計画
福岡市内
その他体操バスケットボール用アリーナや水泳場や仮設カヌースラローム場を設置
福岡県内
福岡県外
いずれもサッカー。
福岡オリンピック構想 福岡市の財政措置
福岡市が2006年4月14日に発表した計画案によると、新設系の競技施設整備費に630億円、仮設などの競技施設整備費に506億円、交通インフラ整備費に427億円、大会運営関連施設整備費（選手村やプレスセンターなど）に1067億円、須崎地区などの関連事業（埋め立てなど）に2740億円で合計4864億円、うち市の負担は970億円とした。（これとは別に、招致費用が40億円、うち市負担は20億円としていた。）
財政負担は、市の計画案では上記のとおり市負担は970億円であり、残りは国庫の補助金、大会組織委員会経費（チケット収入やスポンサー広告収入など）、そして民間資金を根拠にした。この民間資金については、市の計画案では、市と民間企業が出資して「再開発会社」をつくり、須崎埠頭などの土地を買収し、メインスタジアムや選手村、商業施設を建設し、大会が終わった後、これらの土地・建物を、やはり別の民間企業などでつくる「特定目的会社」（SPC）に売る。選手村や商業施設などは3500戸の住宅やオフィスビルとなり、約67万平米、計2462億円で売却する見通しだった。
福岡オリンピック構想 福岡市の財政措置
民間が予定通りに買わなければ新たに市の税金投入が必要になる計画であることから「財界頼み　危ぶむ声も」（毎日新聞06年4月15日付）などの危惧もあった。
財政危機の中でのオリンピック誘致が影響したのか、2006年11月19日の福岡市長選挙では、自民・公明が推薦した現職の山崎広太郎が、民主党推薦の新人、吉田宏に敗れた。
神戸新交通2000型電車
神戸新交通2000型電車（こうべしんこうつう2000がたでんしゃ）は、2006年（平成18年）に登場した神戸新交通のAGT（新交通システム）車両。
本項では、2016年（平成28年）に登場した2020形電車および2018年（平成30年）より改造工事を受け登場した2000A形電車についても記述する。
神戸新交通2000型電車 概要
2006年（平成18年）2月2日より、ポートアイランド線延伸線開業に伴う輸送力増強を目的として営業運転を開始した車両で、すべての車両がポートアイランド線で運用される。2000型の型式称号は、2000年代の新型車両であることに由来する。
ポートアイランド線は、国内で唯一浮沈式分岐方式を採用する路線であり、1981年（昭和56年）の開業当初から同線で運行されている8000型と同様に、川崎重工業車両カンパニーが車両製造を行った。この方式に対応する車両は、8000型と本系列のみである。
2008年（平成20年）より、老朽化した8000型車両の置き換えと輸送力増強を目的に2000型改良型（2次車）が順次登場。2016年（平成28年）より、さらなる輸送力増強を目的に2020形電車が登場した。さらに2018年（平成30年）からは混雑緩和を目的として、2000型2次車に改造工事を施した2000A形電車が順次登場した。
なお、本形式の車両表記について、2000型登場時や、2009年（平成21年）の8000型引退イベント時、当時の公式ホームページ等では「2000型」と表記されていたが、2014年（平成26年）の車両増備に関する公式プレスリリースや2020形登場時、2023年現在の公式ホームページ等では「2000形・2000A形・2020形」と表記されている。
神戸新交通2000型電車 車両概説
従来車両の8000型と比べて、空港までの到着時分短縮等の輸送力増強を図りながら、技術進歩による機器構成の簡素化などによる車内空間の拡大、乗り心地など旅客サービスの向上、バリアフリーの強化、さらなる安全性向上、環境に配慮した省エネルギー対策などが行われている。
当型式が運用されるポートアイランド線では、運用によっては三宮駅に到着する度に車両の向きが変わるため、車両の向きは一定していない。本項では、2100形(Mc1)を前方として表記する。
本項では、2000型1次車登場時の仕様を基本として記述し、次車別・形式別の区分については別途記述する。
車両デザインは神戸と空港をコンセプトとし、外装は無塗装の軽量ステンレス鋼（SUS304）製で裾絞り形状の幅広車体を採用。車体前面はブラックフェイス仕上げで、3次曲線を用いたラウンドした先進的なデザイン、車体側面の中間部にコーポレートカラーであり、環境のやさしさと神戸の山並みをイメージしたグリーンと海をイメージしたブルーの側面帯、上部に空港・空をイメージしたブルーの側面帯、窓部分にグレーの幅広帯を巻いている。グリーンの側面帯は車体前面まで回り込む。8000型では非常用貫通扉横に配されていた社章・路線のロゴマークは配されておらず、よりシンプルな外装となっている。車体側面下部には、8000型と同様に車両番号を KNT-2*** と表記している。
神戸新交通2000型電車 車両概説
8000型と同じく折りたたみはしご付きの非常用貫通扉を前面中央に配置し、側面中央に空気式ベルト駆動方式の開口幅 1,400mm の両開き乗降扉を1つずつ配置。自動制御で戸閉を行うためすべての扉に戸挟検知機能（幅の狭いものまで検知できるテープスイッチ式戸先スイッチ）および戸閉保安機能を有している。各車両の側面上部両端に換気口が吸気・排気それぞれ2つある。連結幌は株式会社ジャバラ製。
側窓は、運転席横の窓ガラスを除いて1枚の緑色の大型窓ガラスとなり、窓の開閉はできない固定窓となった。運転席横の窓ガラスのみ横2枚構造で、手動運転時のホームドア操作のために先頭側が横に開くようになっている（通常は施錠され開かない）。前面の窓ガラスは緑色の大型曲面ガラスを使用し、車体に合わせて流線形となっている。扉の窓ガラスは左右対称の五角形で特徴的な形を採用している。
神戸新交通2000型電車 車両概説
当形式投入時には、車内空間を最大限拡大できるようポートアイランド線の建築限界と車両限界を見直し、車両の設計を行った。車体側方の腰部を 110mm 拡幅し、機器類の小型化で機器収納ロッカーを廃止させることによって8000型より車内空間が広がり、車内幅を 135mm 拡大した 2,280mm へ、車内高さを 125mm 拡大した 2,115mm となった。通路幅は 900mm 確保することで、混雑時にも乗客が車両の奥へ入りやすくなるよう設計されている。また、8000型まであった床下機器の点検用扉を無くし、床全面がフラットになっている。
車内デザインは神戸の「まち」をイメージするエレガントな空間を意識し、内壁は明るいベージュ色、床敷物は空港の滑走路をイメージしたグレーのストライプ模様を採用した。座席の配色は背ずりに神戸市の花である「あじさい」、座面には神戸市の木である「さざんか」をイメージした紫色系の表地となっている。車内の床敷物はすべて滑りにくいものを採用しているが、出入口部は表面に縞目加工を施しより滑りにくいものとしたほか、すべての手摺り等にヤマニシ製のクッション材を保護材として巻き付けるなど、安全対策も施されている。
神戸新交通2000型電車 車両概説
座席はシートピッチ 850mm のクロスシートが2+1列で配置されている。8000型ではロングシートであったが、オールクロスシートの配置とすることで室内搭載機器を座席下に収納することができ、8000型で車内を占用していた客室機器ロッカーが無くなったことで客室空間を拡大させている。また、各車両には日時、時間設定可能なロック機構を持った補助シートを設置しており、ラッシュ時間帯等、多客時に混雑緩和を図ることができる設計となっている。
各座席には、8000型には無かった荷物棚と座席配置に合わせたフリーストップ型のカーテンを設置。また、空港利用時等の大きな荷物を置くためのフリースペースを全車両の扉付近に2箇所ずつ設けており、非常停止ボタンが備え付けられている。フリースペースのうち1箇所は車椅子スペースとし、インターホン型に変更された通話装置が設置されている。乗降扉付近の天井は、乗降の妨げにならないよう8000型と同様につり革代わりのサークルタイプの握り棒が設置されているが、従来と形状が異なる。
神戸新交通2000型電車 車両概説
車内案内表示装置としては、各車両の全乗降扉上に3色LEDによるのフリーパターン式が設置され、1両に2箇所、1箇所に2台（2段）設置し、1両あたり計4台設けることで、それぞれに個別の案内を表示させることができる。案内言語は日本語・英語・中国語・韓国語の4か国語に対応している。その両隣には、扉の開方向予告表示灯を設けている。扉が開閉する直前にドアブザーが鳴動するようになっている。自動案内放送は日本語と英語で行われている。
空調装置（CU203SA形）は床下に室外機を2台、床上に室内機を2台搭載したセパレート方式である。容量は空調機1台あたり8.72 kW（7,500 kcal/h）で、1両あたりでは17.44 kW（15,000 kcal/h）である。なお、すべての窓が固定窓であることから、強制換気装置を採用している。
神戸新交通2000型電車 車両概説
先頭車両には運転席があるが、通常は無人運転で運用されるため乗務員室は仕切られておらず、誰でも運転席に座ることができる。ただし、運転台はカバーが閉められ、施錠されている。運転台は速度計・圧力計等の計器類や各種表示灯を液晶モニターに集約したグラスコックピット構造を採用した。計器盤にはタッチパネル式液晶ディスプレイが2台設置されており（メーター表示器とKNTモニター表示器）、テーブル面右側にワンハンドルマスコン、左側に操作ボタン類、その他の場所に連絡用無線機や車内放送用のマイク等が配置されている。また、EB装置が導入されており、手動運転時に50秒以上の操作が行われない場合に自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。
神戸新交通2000型電車 車両概説
全電動車（6M）だが、各車2軸のうち1軸のみ主電動機が装備されており、実質的なMT比は3M3T相当となっている。車両制御装置は神戸新交通として初めてCI制御（PWMコンバータ + VVVFインバータ制御（三菱電機製・IGBT素子3レベル電圧形PWM・1C1M2群制御）が採用され、PWMコンバータ装置とVVVFインバータ装置を1つのユニットにまとめた主変換装置（CI装置）により、力行時には電車線から主変換装置を介して主電動機に電流を流すが、減速時には必要なブレーキ力を演算して主電動機から主変換装置を介して電車線に電流を返す回生ブレーキを併用する（ベクトル制御・純電気ブレーキ対応）。主電動機は1時間定格 110kW のかご形三相誘導電動機が各車両に1基ずつ搭載されている。力行指令は8000型の電圧指令から、六甲アイランド線（六甲ライナー）用の1000型で採用した電流指令へ変更したことにより、牽引力の段階指令が可能、乗り心地が向上した。
神戸新交通2000型電車 車両概説
ブレーキ装置は、8000型と同様に電気指令式の多段中継弁方式であるが、常用ブレーキの制御段数を7段から14段に細分化し、電気ブレーキ不足時の補足ブレーキもきめ細かく制御することで乗り心地の向上を図る設計としている。保安ブレーキ、駐車ブレーキ付きの空油変換式ディスクブレーキを全車両に搭載している。空気圧縮機は往復型単動2段圧縮式HS-5形（吐出量450 L/min）を両先頭車に装備する。
補助電源装置は40 kVA容量を持つ三相変圧器で、三相交流550Vを入力電圧として交流220V（25 kVA）と交流110V（15 kVA）を出力するものである。このほか、整流器による直流100V出力がある。蓄電池は焼結式ベント型アルカリ蓄電池を編成で2基搭載しており、並列2重系とすることで、片側が故障してももう片側から給電できる構成としている。蓄電池の容量は1時間率で 40Ah の超高率放電型とし、停電時でも30分以上保安機器に電源を投入できる。また、留置停電時の蓄電池の切り離しや、運転再開時の蓄電池投入操作については、司令所より可能となっている。連結器は、両先頭は密着連結装置 (CSD95)、その他は半永久型連結装置 (CSE81)を搭載している。
また、全車両に列車情報管理装置 (KNT Train Information Management System) を搭載しており、力行・ブレーキ・ドア指令等を一括管理し、制御指令を行うほか、0.2秒ごとに運転状況を記録する機能を備えている。通常は自動列車運転装置 (ATO) とパターン付き自動列車制御装置 (ATC) により自動運転が行われている。自動運転時では、ATCで受信した速度制限範囲内でATOにより加速・減速ともに28段階のノッチ指令を出すことができる。ATOには定位置停止装置 (TASC) も搭載。すべての装置は多重系でフェールセーフ構造としており、安全を確保している。また、ATCの付加機能として、末端駅（神戸空港駅1番線）へ高速の進入を可能にする過走防護機能 (ORP) 、列車走行中の扉開を防止する停止検知機能、上り坂での起動時等で列車のずり下がりを検知する後退検知機能を有している。
台車は、前後両側案内操舵式（4案内輪式）の一軸ボギー台車とし、前後進切換装置を起因とした故障が発生しない。また、ボギー台車とすることで高速走行時の安定性を向上させ、運転速度 70km/h 走行に対応している。なお、新型台車の導入にあたっては、事前に動台車と従台車を1台ずつ試作し、8000型に装着して走行試験を実施することによる検証が行われた。車両1両あたり電動台車と付随台車を1台ずつとしており、2100形・2200形・2500形・2600形の場合は編成中央寄りに電動台車、編成先頭寄りに付随台車を装着している。2300形・2400形の場合はその逆である。
走行車輪は、8000型の 1,050mm より小さい直径 940mm の小径タイヤを採用することにより、車両床面高さを8000型より 30mm 低くし、プラットホーム床面と車両乗降口の段差は、8000型の最大 50mm から 20mm まで縮小されている。また、8000型で採用されたウレタン充填ゴムタイヤから、六甲アイランド線（六甲ライナー）用の1000型で採用された中子式チューブレス窒素ガス入りゴムタイヤに変更された。これにより乗り心地の向上、騒音の低下、タイヤの更新費用が半減された。パンクに備えタイヤパンク検知装置を搭載し、タイヤ内の中子と呼ばれる鉄製の補助輪で車両基地までの走行が可能。走行車輪の前後にある案内車輪はウレタン充填ゴムタイヤ（ノーパンクタイヤ）である。車両の先頭台車には除雪装置として除雪ブラシが搭載されている。
集電装置は、強度アップと小型化を図った川崎重工製の3線バネ圧式が採用され、中間2車両を除いた4車両の付随台車にオレンジ色のアームを3つずつ搭載している。
神戸新交通2000型電車 形式別概説
ポートアイランド線延伸線開業に伴い運用開始し、全17編成102両が製造された。8000型は全12編成が在籍していたが、神戸空港開港やポートアイランド内での相次ぐ大学の開校および企業の増加などで旅客需要が増加しているために8000型よりも多く製造されている。
2000型の導入費用は1編成（6両）あたり約6億円である。
2113 - 2115編成が該当する。下2桁の車両番号は当時在籍していた8000型の続番のため、第13編成から第15編成の3本。改良型（2次車）と区別するために公式ホームページ等で「1次車」と表記される。
初回製造分として、2005年（平成17年）11月より3編成18両が製造され、2006年（平成18年）1月30日に報道関係者による試乗会を実施。同年2月2日のポートアイランド線延伸線開業時より営業運転を開始した。
座席は2人掛けにボックスシートが採用されている。優先座席は各車両の扉付近に4人分設け、座席イメージに合わせて同色系の優先席ピクトグラム入り枕カバーで座席指定を行っていたが、現在は黄色の枕カバーに変更されている。また、投入当初あった補助シートの金属型枠はのちに撤去され、ラッシュ時は使用できないことを示すプレートが取り付けられた。
2018年（平成30年）頃より、前照灯と尾灯が2020形と同様のLEDへ変更されている。
神戸新交通2000型電車 形式別概説
2101 - 2112編成、2116 - 2117編成が該当する。
2008年（平成20年）3月より、老朽化した8000型の置き換えと輸送力増強を目的として順次営業運転を開始した。第1編成から第12編成と第16・第17編成の14本が該当する。2000形量産車と表記される場合もある。2008年2月28日早朝に川崎重工兵庫工場から中埠頭車両基地に1編成目が乙種輸送された。2018年（平成30年）からの改造により全編成が2000A形（後述）に改造されている。
1次車との変更点は、外観は前照灯が角型から丸型HIDランプに、後部標識灯（尾灯）も丸型LEDに変更。屋根にはビードが付けられた。また、各車両の側面上部両端にある換気口の形状が変更され、床下機器が一部変更（小型化）されているほか、台車の形状を変更し軽量化させたことで定員の増加に対応している。
神戸新交通2000型電車 形式別概説
座席は、1次車のボックスシートから、扉方向に向く固定クロスシート（先頭車は先頭向き）に変更し、1次車より定員が増加した。座席形状はバケットシートになり、背もたれに角度がつくほか、2人掛け座席の頭部シートが分割されるなど座り心地の向上が行われている。固定クロスシート化による座席位置変更により、窓のブラインド分割位置も変更されている。また、シートの上部分には透明のカバーがかけられており、背面裏側ポケットに広告が入るようになったほか、利用者の少ない2人がけ座席上部の荷物だなを廃止しそこを広告スペースにするなど、広告スペースの拡大も行われている。優先座席のモケットは黄色に変更され、優先座席の存在が明確となった。乗降扉床面が注意喚起を促す黄色に変更、握り棒の形状の変更など安全面での配慮も行われた。座席下の暖房器具は1次車と異なり壁側に設置されている。2014年3月ごろより肘掛けが更新されている。
また、消火器を収納する箱が突出していないこと、運転席の仕切りがパイプ式からベルト式になったこと、運転台はモニター画面の内容が左右逆になり、ボタンの配置が若干変更されたことなどがあげられる。
神戸新交通2000型電車 形式別概説
2018年（平成30年）4月より、平日朝ラッシュ時の混雑緩和を目的として、固定座席の一部を跳ね上げ式座席に変更した改造車両を投入した。2000型2次車をベースとし、先に投入した2020形（後述）と同様の座席配置へ改造することにより、実質的な車両の収容能力が1編成あたり約30人（乗車率約10％相当）増加することが確認されている。1か月1編成のペースで改造され、2019年（令和元年）5月までに全14編成が改造された。この改造車両は、公式プレスリリースでは「2000形改造車両」といった表記であったが、車両銘板や公式ホームページ等で「2000A形」と表記されている。
2019年（令和元年）頃より、前照灯が多灯式LEDへ変更されている（2020形とは異なる形状）。
2120編成と2121編成が該当する。
神戸新交通2000型電車 形式別概説
さらなる輸送力の増強のため、2020形を2編成12両増備、2016年（平成28年）2月12日にお披露目、3月19日に営業運転を開始した。当初は新型車両が開発される予定であったが、早急に混雑緩和を行うため、現行車両（2000型）をベースとしたモデルチェンジを行うことにより1年前倒し投入されることとなった。車体は従来型と同一ながら、車内外の仕様を一部変更したため、2020形とし編成番号は新たに20から番号を振られた。マイナーチェンジ車両のため「3次車」と記載される場合もある。2015年（平成27年）より8000型や2000型と同じく川崎重工業車両カンパニーで製造された。なお、当車両の納入に伴い中埠頭車両基地の最大収容両数に到達し、これ以上の増備ができなくなった。そのため中埠頭車両基地の改造または神戸空港島への新たな車両基地の建設計画が再浮上している。
2020形の導入費用は2編成（12両）で13億2,000万円である。
2000型を基本とし、車内環境やバリアフリー化、省エネルギー化等にさらに配慮した車両となっている。
神戸新交通2000型電車 形式別概説
外装カラーはこれまで通り空・海・山をイメージしたブルー・グリーンを基本としている。編成それぞれでカラーリングが設定されており、第20編成がブルー、第21編成がグリーンである。これまでブラックであった車両前面と、細いブルーラインであった窓上の側面帯、無塗装であった乗降扉はそれぞれの編成カラーとなった。車体側面中央部はブルーとグリーンのグラデーションの側面帯を巻いており、これまでよりも太く鮮やかな色合いとなった。なお、車体前面まで回り込むグリーンラインや、窓部分のグレーの幅広帯は当型式では配されていない。前照灯は左右各2灯のLEDへと変更、後部標識灯（尾灯）は2000型2次車で一度丸型となったものを1次車と似た角型のLEDとなった。
主要機器で大きな変更はないものの、VVVFインバータ装置が更新され、省エネルギーが図られている。車両発車時の磁励音も2000型より高音となり特徴的であったが、のちに第20編成のみ2000型と同様の磁励音に変更されている。
車内は、やさしい印象とするために床敷物をグレー基調から淡いピンク基調とした。明確化するため車椅子スペース部のみ床敷物の柄が異なる。車両乗降口は2000型よりさらに 4mm 低くなっており、車椅子やベビーカーの車輪が通行しやすいよう、タイヤの通行部分に合わせて下レールを左右各 19cm 切り欠いている。連結部の床は注意喚起を促す黄色へと変更した。室内灯をすべてLED照明化し省エネルギー・長寿命化を図った。つり革は一部3列に増加し、乗降扉付近の天井にあるつり革代わりの握り棒はさらに中央に1本追加。車椅子スペースでは小さい子供などのために手すりを2段へと増加させた。座席は、2000型2次車と同様の2+1列のクロスシートであるが、混雑緩和を図るために乗降扉付近の2人席を1列減少、跳ね上げ式の補助シートへ変更したことで、実質的な車両の収容能力が2000型2次車より増加している。空調にプラズマクラスター発生装置を全車両に取り付けた。
各扉上の車両案内表示装置は、19.2インチの液晶ディスプレイ（LCD）式へ変更し、視認性を向上させて路線図の表示も可能となった。これまであった扉開予告表示灯は、車内案内表示装置で表示されるため省略され、代わりに乗降扉の鴨居下に赤色LEDによる扉開閉予告灯が設置された。扉開閉時にはこれまでのドアブザーの後に扉が開閉しながらドアチャイムが鳴動し、開いている間は盲導鈴が鳴り続ける。開閉する直前・開閉しながら・開いている間のすべてのタイミングで音が鳴るのは全国的にも稀である。
神戸新交通2000型電車 編成
車両番号の付与方法は、千の位で2000型を表す「2」を、百の位で号車番号を、十ならびに一の位で編成番号を示す。
主電動機、駆動装置、制動装置、列車情報管理装置はすべての型式に搭載されている。
2100形 (Mc1)
制御電動車。運転台、空気圧縮機、補助電源装置、集電装置などが搭載されている。
2200形 (M1)
中間電動車。車両制御装置、集電装置などが搭載されている。
2300形 (M2)
中間電動車。蓄電池、列車検知装置、列車無線装置、非常発報装置などが搭載されている。弱冷車。
2400形 (M3)
中間電動車。車両制御装置、自動列車運転装置、自動列車制御装置などが搭載されている。弱冷車。
2500形 (M4)
中間電動車。車両制御装置、集電装置などが搭載されている。
2600形 (Mc2)
制御電動車。運転台、空気圧縮機、補助電源装置、集電装置などが搭載されている。
2016年4月1日現在。編成番号13,14,15は1次車、編成番号20,21は3次車（2020形）、その他は2次車（全編成が2000A形へ改造済）。
長野県道49号駒ヶ根長谷線
長野県道49号駒ヶ根長谷線（ながのけんどう49ごう こまがねはせせん）は、長野県駒ヶ根市街地の国道153号（現道）交差点を起点とし、駒ヶ根市の東部を東西に走り、伊那市長谷地区との境の中沢峠にて国道152号と交差し終点となる県道（主要地方道）である。
長野県道49号駒ヶ根長谷線 概要
路線は竜東線（長野県道18号伊那生田飯田線）と交差する新宮川岸（しんがし）交差点から市街地側はほぼ整備済みであるが、伊那市長谷地区側に近い駒ヶ根市中沢地籍の多くは道路幅員が狭く、新宮川岸交差点から新宮川に沿って県道バイパス（中沢バイパス）工事が進められていたが、2017年（平成29年）1月までに開通した。
中沢峠の手前から国道152号との交点にかけては冬期に通行閉鎖が行われている。
路線沿いには、天竜大橋の東側におもしろかっぱ館がある。
駒ヶ根市街地から天竜川へ河岸段丘を下っていく塩沢川沿いでは、木製ガードレールが1996年（平成8年）以前に設置されている。
ロジン
ロジン（英: rosin）は、マツ科の植物の樹液である松脂などのバルサム類を集めてテレピン精油を蒸留した後に残る残留物である。ロジン酸としてアビエチン酸、パラストリン酸、イソピマール酸などを主成分とする天然樹脂である。コロホニーあるいは、コロホニウムとも称する。
ロジン 名称
英語では、コロホニー (colophony)、グリーク・ピッチ (Greek pitch) とも呼ばれる。ロジン関連品は、旧時海軍で甲板の防水、滑り止めによく使われたことから、ネーバル・ストアーズ (naval stores) と総称されることがある。中国語では「松香」（ソンシアン、sōngxiāng）と呼ばれる。日本語では単に松脂（まつやに）と呼ばれることもある。
ロジン 性状
常温では、黄色から褐色の透明性のあるガラス様の固体である。樹液の松脂（生松脂）はテレピン油など常温で液体の揮発性成分も含み、揮発性成分が蒸発すると固化してロジンとなるが、ピッチ分なども含み化学設備で蒸留精製したものと成分が異なる。粉末に加工すると淡黄色から黄色であるが、熱を受けて容易に固結する。
純度、原料の樹種、製法などにより性状が異なるが、一般的に75摂氏  (℃) 前後で軟化し、約100 ℃を超えると液体となる。貿易では、熱い液状で鉄ドラムに詰め、冷え固まった状態で輸出されている。
可燃性で、黒煙を出しながら燃える。
アルコール、エーテル、ベンゼン、クロロホルムに可溶。水に不溶。
ロジン 生産
中華人民共和国広西チワン族自治区、広東省、福建省、雲南省、江西省、ベトナム、インドネシア、アメリカ合衆国、ニュージーランド、ブラジル、インドなどがおもな生産地である。中国が世界の約3/5にあたる年産約60万トンを生産している。
産地により生松やにの採取に使われる樹種は異なり、アメリカ合衆国ではスラッシュマツが、中国では主にバビショウ（タイワンアカマツ）、ウンナンマツ、ケシアマツとアメリカから移入されたスラッシュマツが用いられる。
ロジンは生産工程に応じて3種類に分けられる。
ガムロジン（脂松香、Gum rosin）
松の木に傷をつけて採取した生松脂から揮発性油（テレビン油）を蒸留分離して残ったもの。中国では多く生産されているが、日本では昭和30年代に生松脂の採取による生産は途絶えた。
ウッドロジン（木松香、Wood rosin）
松の古い切り株をチップに加工して溶剤を使って抽出したもの。アメリカ合衆国で1910年に生産が始まり、1950年代の最盛期には30万トンを生産していたが、切り株の枯渇により大幅に減少し生産量は1 %に満たない。
ロジン 生産
トール油ロジン（浮油松香、Tall Oil rosin）
製紙工場でクラフトパルプを作る際の蒸解廃液から出たスキミングを酸分解した粗トール油をさらに減圧蒸留精製したもの。アメリカで1940年代の終わりに生産が始まり、2019年現在もアメリカでは年間約45万トンが生産されている。
天産品のために天候や需要などの要因で価格が大きく変動する。2009年末より、原料の生松やにの不足と需要の旺盛さからガムロジン価格は高騰し、2009年に1トン約1000ドル程度が、2010年5月に2000ドル超え、2010年末に3000ドル超え、2011年も高値を更新し、4月に3400ドル強の最高値など高騰した。2011年末に急落して2000ドルを下回るが、2013年9月以降2000ドルを超える高値で推移している。
ロジン 用途
ロジンがそのまま利用される例は生産量全体のごく一部で非常に少なく、野球のロジンバッグや体操やバレエシューズの滑り止め、ヴァイオリンなど弦楽器で使用などにとどまる。
野球で用いるロジンバックは、ロジンだけでは粘着性が高く皮膚を傷つけるため、おもに炭酸マグネシウムにロジンを添加したものである。
バイオリン、ビオラ、チェロなどの弦楽器の弓に使われるロジンは、滑り止めではなく、摩擦を高めて弓毛を毛羽立てるために用いる。
製紙工業
製紙用サイズ剤としてインキのにじみを防ぐために用いられている。
塗料工業
油ワニス、ラッカー、アルキッド樹脂などに用いられている。塗料、顔料の表面コーティング、フラックス（はんだ付けの融剤）などの用途の一部には水素を添加して脱色した水素化ロジン (hydrogenated rosin) も使われ、重合用乳化剤には不均化ロジン (disproportionated rosin) が使われるなど、より物性が用途に適するように加工した各種ロジン誘導体も製造されている。グリセリンでエステル化して得られるエステルゴム (Ester Gum) は、ラッカーなどに利用される。
ロジン 用途
ゴム工業
スチレン・ブタジエンゴムなどの合成ゴムの重合用乳化剤に用いられている。
建材工業
塩ビタイルに粘結材として用いられている。
製菓材料
チューインガムベースに用いられている。苦みを抑えるために一般用と異なる。
接着剤
感圧接着剤、ホットメルト接着剤、ラテックス系接着剤、ゴムセメントなどに接着力を高めるために添加されている。
医薬用
絆創膏の接着剤に配合されることがある。日本薬局方に収載されている。
昭和シェル石油イメージパーソナリティ
昭和シェル石油イメージパーソナリティ（しょうわシェルせきゆイメージパーソナリティ）とは、昭和シェル石油株式会社が同社のコーポレートメッセージ「ずっと走ろう。シェルと走ろう。」を合言葉に、信頼感や親しみやすさを感じてもらうために選定していたキャンペーンガールの名称である。
1999年にスタートし、2019年までに8人を輩出。初代・2代目は2年間の任期だったが、3代目からは3年間の任期となっていた。
2019年に昭和シェル石油が出光興産と経営統合し「出光昭和シェル」となったこともあり、イメージパーソナリティは事実上廃止状態となっている。
青岡県
青岡県（せいこう-けん）は中華人民共和国黒竜江省綏化市に位置する県。県人民政府駐地は青岡鎮。国家級貧困県に指定されている。
青岡県 歴史
1904年（光緒30年）、清朝により設置された。
スコッツデール・スタジアム
スコッツデール・スタジアム（Scottsdale Stadium）はアメリカ合衆国のアリゾナ州スコッツデールにある野球場。MLBサンフランシスコ・ジャイアンツがスプリングトレーニングで使用している球場である。
YamoShim
YamoShimは2人組の音楽ユニット。これまでの出演テレビ番組は熱唱オンエアバトル、みんなが出るテレビ、ライオンの穴などがある。2010年6月12日解散。
酔拳
酔拳（すいけん、Zui Quan 、Drunken boxing）は、中国武術の一種。まるで酒に酔っ払ったかのような独特な動作が特徴的な拳種に冠せられた総称である。
実際は中国武術に「酔拳」という名称の門派（流派）は無く、「酔八仙拳」や「東海酔拳」「武松酔拳」「酔酒魯智深拳」「魯智深酔拳」「酔羅漢拳」「酔酒拳」「酔盃拳」など、中国の南北に多数の酔拳と称される拳があるだけである。中国武術の分類においては地功拳（地身尚拳）系や象形拳に分類され、地面の上を転げ回りながら戦うことに適し、また足場の悪い場所での戦いにも適するという。現在では、大会における表演武術としても知られている。映画『ドランクモンキー 酔拳』のコピー「酔えば酔うほど強くなる」はよく知られているが、実際にはフィクションのように酒を飲んで戦う拳法ではなく、酔っ払ったかのような動作で攻撃をかわしたり、相手を油断させた隙に攻撃したりする術である。水滸伝の登場人物（花和尚魯智深など）が伝説上の始祖とされることもある。
酔拳 酔八仙拳
酔八仙拳の八仙とは、中国の有名な八人の仙人であり、酔八仙拳は八仙の酒に酔う姿を模した象形拳でもある。
伝説では各地に伝わる酔拳を、蘇燦（蘇乞兒、蘇化子、蘇花子とも。いずれも「乞食の蘇」という意味）と范大杯という2人の武術家が研究し、それに少林拳や、八仙拳、地功拳などの技術を組み合わせることで、酔八仙拳を創始したと言われている。酔八仙拳の表舞台への登場は、「上海精武体育会」の教師であった陳維賢が酔八仙拳を伝え、以後、民間に広く伝播されるようになったことが始まりであったという。正確には酔酒逍遥拳と過海八仙拳に南北少林拳や象形地功拳を合せたのが酔酒八仙拳である。尊称としては、酔酒八仙神拳でもある。
酔拳 酔拳が使用されている主な作品
ジャッキー・チェンの『ドランクモンキー 酔拳』によって酔拳は広く一般に知られるようになった。以来、酔拳はフィクションの世界でもよく扱われている。フィクションの酔拳使いは、シラフの状態では技が今ひとつキレないが、酒を飲むと本来の強さに目覚める、いわゆる「酔えば酔うほど強くなる」というような特異な性質を付されることがある。また、上記の『ドランクモンキー 酔拳』において使用された後の他作品でも酔拳を使う際にリスペクトとして、古典的楽曲の一つである将軍令が使われたりすることも多い。
福井直樹
福井 直樹（ふくい なおき、1955年 - ）は、日本の言語学者。上智大学大学院言語科学研究科教授。
福井直樹 来歴
1986年6月 マサチューセッツ工科大学、言語学・哲学科大学院で博士号取得。MIT認知科学センター博士研究員、ペンシルベニア大学言語学科助教授、カリフォルニア大学アーバイン校言語学科主任教授等を経て、2003年より上智大学教授。2006年 ハーバード大学言語学科客員教授。この間、国際電気通信基礎技術研究所（ATR）招聘研究員、Japan Foundation Fellow等も歴任。2006年〜2014年 日本学術会議連携会員。2021年〜2024年　日本言語学会会長。
福井直樹 著書
Theory of Projection in Syntax, 1995. The CSLI Publications, Stanford University, Stanford, California, and Kurosio Publishing Company, Tokyo. (Distributed by the University of Chicago Press)
『我々はどのような生き物なのか　ソフィア・レクチャーズ』（辻子美保子との共編訳）、2015年、東京：岩波書店。The Sophia Lectures, Noam Chomsky, 2015, Sophia Linguistica, Working Papers in Linguistics, Number 64, Sophia Linguistic Institute for International Communication, Sophia University, Tokyoの翻訳（解説等を追加）。(新版：2023年、岩波現代文庫）
福井直樹 著書
The Sophia Lectures, Noam Chomsky, 2015. Editor, Sophia Linguistica, Working Papers in Linguistics, Number 64, Sophia Linguistic Institute for International Communication, Sophia University, Tokyo.
Merge in the Mind-Brain: Essays on Theoretical Linguistics and the Neuroscience of Language, 2017. Leading Linguists Series, Routledge, London and New York. (Paperback edition published in 2019.)
モーターランド鈴鹿
座標: 北緯34度48分25.95秒 東経136度30分18.65秒﻿ / ﻿北緯34.8072083度 東経136.5051806度﻿ / 34.8072083; 136.5051806
モーターランドSUZUKA（もーたーらんどすずか）は三重県鈴鹿市にある自動車レース場。同市内にありF1日本グランプリの開催される鈴鹿サーキットや鈴鹿ツインサーキットとは別の施設である。
慶安県
慶安県（けいあん-けん）は中華人民共和国黒竜江省綏化市に位置する県。県人民政府駐地は慶安鎮。
慶安県 歴史
1904年（光緒30年）、清朝により設置された余慶県を前身とする。1909年（宣統元年）に慶城県、1943年（康徳10年）に慶安県と改称され現在に至る。
1945年9月10日、日本の鉄驪地区開拓団が匪賊の襲撃を受けて200人以上が死亡。
ひよこちゃん
ひよこちゃんは日清食品のインスタントラーメン「チキンラーメン」のシンボルキャラクター。オスの黄色いひよこを意匠化している。従来の男の子のキャラクター「ちびっこ」に代わって1989年（平成元年）に登場した。
2001年（平成13年）には生誕10周年を記念して、12羽の仲間が誕生した。13羽合わせて「チキラーズ」と呼ばれる。現在は全員でチキラー島という架空の島にあるチキンタウンに住んでいるという設定になっている。
2010年 （平成22年）、play set productsが手がけるデザインに変更。1991年の誕生以来デザインの変更は初めて。
2016年（平成28年）8月25日、大阪府池田市の観光大使に就任する。2019年（令和元年）10月19日に池田市でマンホールサミットが開催されるのを記念して、ひよこちゃんがデザインされたマンホールの蓋が製作された。
奈良大学附属高等学校
奈良大学附属高等学校（ならだいがくふぞくこうとうがっこう）は、奈良県奈良市にある、学校法人奈良大学が運営する私立高等学校。奈良大学の附属学校である。
奈良大学附属高等学校 概要
1925年に南都正強中学（夜間制）として勤労青年のために創立された。「正強」の二字は、創立者である薮内敬治郎が徳富蘇峰の信奉者であり、蘇峰が学園に贈ったものとされている。「正しく強く生きる」こと、「努力することが大切である」ことが建学の精神である。また、一定基準をクリアすると奈良大学へ入学できる制度がある。
奈良大学附属高等学校 授業・コース
授業時間は50分/1時限で、特進コースは1年生は6限2年生から7限と8限講習、文理・標準コースは6限である。また、朝礼開始時刻は8:35となっているが、特進コースでは8:00に朝学習というものが設けられている。授業終了後には「講習」という90分間の実質的な授業があり、出席は英数コース一年生と国立大学コースの生徒は必須、それ以外は任意である。また、3年次には外部講師を招いた外部講習がある。
望奎県
望奎県（ぼうけい-けん）は中華人民共和国黒竜江省綏化市に位置する県。県人民政府駐地は望奎鎮。国家級貧困県に指定されている。
望奎県 地理
県道175号沿いの本県南東部に向陽ダムがあり、松花江に合流する努敏河が域内に流れている。
望奎県 歴史
旧称は双竜城、五井子。「卜奎（すなわちチチハル）を遥かに望む」という意味より望奎と称された。
1908年（光緒34年）、清朝は双竜城を望奎鎮と改称、海倫府の管轄とした。中華民国が成立すると当初は海倫県の管轄とされたが、1916年（民国5年）、黒竜江省公署は海倫毛南部の烏竜溝以南の地区に望奎設治局を設置された。1918年（民国7年）2月11日、望奎設治局は二等県の望奎県と改編され綏蘭道の管轄とされた。1929年（民国18年）2月の道制廃止に伴い黒竜江省の直轄とされた。
1932年（大同元年）、建国された満洲国の行政区画となった望奎県は、1934年（康徳元年）12月に黒竜江省は解体され、浜江省の管轄に、1939年（康徳6年）6月には新設された北安省に移管された。
1945年（民国34年）、日本の敗戦と満洲国の崩壊に伴い中華民国の施政権が復活したが、国共内戦の結果中国共産党の実効支配下の解放区とされ、1947年2月には黒竜江嫩江聯合省第三専区の管轄とされたが、同年9月に黒竜江省に移管されている。中華人民共和国建国後は黒竜江省の管轄下とされ、1956年3月に綏化専区、1958年8月には松花江専区（1965年に綏化専区、1968年に綏化地区と改称）に移管された。
1991年、綏化地区が地級市の綏化市に改編されるとその管轄県とされた。
望奎県 行政区画
4街道、9鎮、1民族鎮、3郷、2民族郷を管轄：
ボズワースの戦い
ボズワースの戦い（Battle of Bosworth）もしくはボズワース・フィールドの戦い（Battle of Bosworth Field）は、15世紀イングランド王国の薔薇戦争中の重要な戦闘である。この戦いは1485年8月22日に、ヨーク派の国王リチャード3世と、対抗して王位を争ったランカスター派のリッチモンド伯ヘンリー・テューダー（後のイングランド王ヘンリー7世）の間で行われた。この戦いは、リチャード3世の戦死による敗北と、ヘンリーによるテューダー朝樹立という結果で幕を閉じる。
実際にはその数年の後に、ヨーク派を自称して王位奪還を目論む勢力との戦闘はあったが、歴史的にはこの戦闘をもって「薔薇戦争の終結」としている（厳密にはこの時点のヘンリー・テューダーは、これ以前の反逆罪によってリッチモンド伯の称号を剥奪されている。この状態は、即位後に自ら再叙勲するまで続く）。
ボズワースの戦い 開戦までの動き
1471年のテュークスベリーの戦いの大敗北を受けてフランスに身を隠していたヘンリーは、同年8月7日、イングランド王になるために少数の兵（その多くはフランスの傭兵）とともに故郷のペンブルクシャーに上陸した。リチャード3世はそれまでにもランカスター派の軍と戦ってきたが、この戦いが最後の戦いになる。対するヘンリーは軍事経験にこそ乏しかったが、味方として、共に経験豊かで才知にも長けた、叔父であるペンブルク伯ジャスパー・テューダー（後のベッドフォード公爵）とオックスフォード伯を伴っていた。
ヘンリーは父の地元のウェールズを駆け巡って支持者を集め、中部地方に到着した時には推定5,000人の兵を集めていた。それに対してリチャード3世は、約8,000人を動員できた。
戦いの勝敗を決したのは、ウィリアム・スタンリー卿（Sir William Stanley）とトマス・スタンリー男爵のスタンリー兄弟の動向であった。トマス・スタンリーはヘンリーの継父にあたるので、リチャード3世にしてみれば信用しすぎるのは危険ではあったが、リチャードはその配慮に欠き、兄弟の継続的な忠誠心に依存しきっていたといえる。
ボズワースの戦い 開戦までの動き
戦場は、レスターシャーのサットン・チェイニー（Sutton Cheney）とマーケット・ボズワース（Market Bosworth）の近くであった。詳細な場所については、しばしば「戦場はダドリントン（Dadlington）とストーク・ゴールディング（Stoke Golding）に近いところだった」とする説得力のある説が出されるなど、歴史学者の間で議論の的になっている。　ただ、リチャード3世が開戦前夜に野営した場所がアンビオン・ヒル（Ambion Hill）だった、という点に関しては、大方の意見が一致している。　もう1つの説は、実際の戦場がそこから10kmほど西の、ウォリックシャーのアザーストーン（Atherstone）の北にあるメアベール（Merevale）であるというものである。確かに、戦闘の後に国王側からアザーストーンの街に対して賠償金が支払われている。
戦闘はリチャード3世の本隊とヘンリーのフランス傭兵隊との交戦から始まった。ノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーとスタンリー兄弟の軍は、両陣営の主力軍から少し離れた所に陣取っていた。彼らは戦闘の決着が見えるまでどちらにも就かないという、詐欺的ともいえる慎重さを示した。リチャード3世としては、スタンリー兄弟が味方しないまでもせめて中立を保つように、人質を取っていた。
ボズワースの戦い 戦闘の経過
戦闘は約2時間続き、序盤はリチャードの軍に有利だった。不幸にもウィリアム・スタンリー卿、トマス・スタンリー卿は積極的に参戦はせず、ヘンリーの側について参戦することに決めた。
リチャードの軍は先にアンビオン・ヒルに到着して兵士たちも休養が充分だったのに対して、ヘンリーの軍は足元がでこぼこの地面の上に整列するのにさえ手こずっていた（この理由については明確ではない）。リチャードは、おそらく混乱に陥ったランカスター派を徹底的に負かして、それから突進したのかも知れない。だが、結果的にこの突出が失敗につながった。
ヘンリーは準備が整うと、リチャードを丘の上から引き摺り下ろすために大砲と弓矢の間接攻撃を行った。リチャードの軍が突進する時、リチャードは右翼軍を指揮するノーサンバランド伯に戦闘に参加するよう命令を出した。だが、相変わらず中立を保つノーサンバランド伯は自らの軍隊をとどめて、この命令を拒否した（この行動によって、この日彼は逮捕されるが、間もなく新しいヘンリー7世によって釈放され、全ての爵位と所領を認められている）。戦闘の行方をヘンリー優勢に導いたのは、近くに待機していたスタンリー卿の決定であった。
ボズワースの戦い 戦闘の経過
リチャードの部隊指揮官であるノーフォーク公ジョン・ハワードが戦死し、中立を保っていたスタンリー卿とノーサンバランド伯も相手方に就いたため、リチャードは戦況をひっくり返すために勇敢な（だが自殺行為とも言える）突撃を敢行した。突撃する先は、主戦場から離れた所に帯陣していたヘンリーの部隊である。この突撃で、リチャードはヘンリーの旗手であるウィリアム・ブランドンを殺すほどに深く切り込んだ。だが、リチャードの視界にヘンリーが入ってきた時、スタンリー卿の軍隊が割って入って、リチャードの軍を包囲した。ここで、リチャード3世は戦死する。32歳であった。
イングランド国王として戦死したのはリチャードが2番目であり（1番目は1066年のヘイスティングズの戦いでハロルド2世がノルマディー公ギヨームに殺された）、最後の王となる。リチャードの遺体は、不名誉にも勝利者によって埋葬された。
この戦闘によって、薔薇戦争の決着がついたといえる（実際にはこの2年後にストーク・フィールドの戦いが行われる）。
ボズワースの戦い 結果
ヘンリー・テューダーは戴冠してヘンリー7世となり、イングランドに118年続くテューダー朝を樹立する。ヘンリーはボズワースでヨーク派に加担した兵を反逆罪に問うために、即位してすぐに統治開始の日付を（この戦闘よりも前に）遡らせた。
ヘンリー7世は1485年に即位した時点では、過去の反逆罪で私権を剥奪された状態にあり、自身の遺産相続権も凍結されていた。だがそれは即位によって消滅した。この後、議会は「ボズワースでヘンリー国王に対抗した者は反逆者である」と宣言した。トマス・スタンリーは10月にダービー伯爵に叙位された。
リチャード3世の遺体はレスターへ運ばれて晒し者にされた後、当地へ埋葬された。埋葬場所は長らく不明であったが、2012年に発掘された。
ノーサンバランド伯は1489年4月28日、ヨークシャーにある自らの別邸で殺された。フランスからのブルターニュ防衛（当時この地域はイングランド領）のための重税に抗議する暴徒に殺されたのであるが、もう一つの理由は、ヨークシャーでリチャード3世の人気が依然高く、その死の原因がノーサンバランド伯の裏切りにあったためである。
ボズワースの戦い 場所
この戦闘の後、「ボズワースの戦い」という名前が定着するまでしばらく、この戦いは「リドモアの戦い」（Battle of Redemore）と呼ばれていた。このことから、戦闘はアンビオン・ヒルではなく、同じ地域の葦の生い茂った（reedy）荒地（moor）（リィーディ・ムーア：reedy moor）で行われたものと推測される。この戦闘が実際に行われた場所の研究は長く続き、21世紀の初めまで続いている。