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新マクロス級超長距離移民船団 マクロス・フロンティア船団
『マクロスF』第15話において、バジュラの攻撃の影響で必要な資源を移し、廃棄される。
アイランド15
『マクロスF』第15話では現状のまま凍結とされる。『マクロス・ザ・ライド』では主人公のひとり、ハクナ・青葉の住居がある艦とされる。
アイランド・アルカトラズ
もとは観光用の環境艦だったが、のちにゼントラーディも収容可能な刑務所のある艦に改造された。環境艦内部は海で、刑務所は孤島に設置されている。劇場版『サヨナラノツバサ』でシェリルが収容される。モデルはアメリカ合衆国カリフォルニア州の〈アルカトラズ島〉。
フロンティア船団護衛艦隊を統轄する総旗艦・総司令部で、バトル級25番艦である。巡航時はアイランド1の先端にドッキングしている。船体各所に25のマーキングがあり、司令室の球形のホログラムスクリーンには「バトル25」と表示されているが、作中では船団名同様「バトル・フロンティア」と呼ばれる。全長1,681メートル、全幅521メートル、全備重量16,550,000トン。従来のバトル級より全長が200メートルほど伸び、重量は2倍以上に増している。これはバトル・ギャラクシーも同様。
艦体は6隻の戦闘艦が組み合わさる構造となっており、指揮空母1隻（胴体）、空母2隻（両腕）、突撃戦艦2隻（両脚）、重砲撃艦1隻（主砲）に分離後も各個が独立展開し、フォールド航行も可能である。指揮空母のブリッジには球形のホログラムスクリーンを使う巨大な戦闘指揮所があり、有事の際は臨時に政府機能が置かれる。
従来艦と同様にトランスフォーメーション機能を持つが、空母形態のままでも主砲マクロスキャノンの使用が可能である。変形シークエンスや強攻型での主砲マクロスキャノンの発射体制はバトル7とほぼ同じで、強攻型（人型形態）に変形後はマクロスアタックで格闘戦をすることができる。
テレビ版ではバジュラ戦役が終結して以降も健在であるが、『サヨナラノツバサ』ではギャラクシー船団幹部に戦闘指揮所を乗っ取られてバジュラクイーンと融合させられ「クイーン・フロンティア」となり、援軍に駆けつけた他船団所属マクロス・クォーター級の主砲マクロス・キャノンが直撃するまえに、早乙女アルトとともにどこかへとフォールドする。
艦名が判明している艦艇を以下に示す。
グァンタナモ級宇宙空母
CV/ARMD-362 舞鶴、CV/ARMD-365 室蘭、CVR-693 ベロー・ウッド、CVR-663 加賀ほか。
ウラガ級護衛宇宙空母
CV-404 浦賀、CVS-707 ヴェラ・ガルフ、CVS-761 ヴァンデ・グリフト、CVS-670 洛陽、CVS-720 ファーリオンほか。
ノーザンプトン級ステルスフリゲート
FFM-805 グレンデイル、FFM-860 天城、FFM-795 センチュリー、FFM-865 ブルー・ホエール、アーク・ブルーム、スターラインほか。
ステルスクルーザー宇宙巡洋艦
暁ほか。
マクロス・クォーター
S.M.Sフロンティア船団支部の旗艦である可変ステルス攻撃宇宙空母。
テレビ版ではレオン・三島がハワード・グラスを暗殺して大統領になった際にフロンティア船団護衛艦隊への編入を拒み、船団を離脱する。のちに三島とギャラクシー上層部の悪事を暴き、フロンティア船団護衛艦隊とともにバジュラ本星決戦に参加する。
劇場版では、シェリル救出作戦後にフロンティア船団より離反し、上層部の対バジュラ反攻作戦と称した侵略行為を阻止すべく、新統合政府に通報し、バジュラ本星決戦に参加する。
新マクロス級超長距離移民船団 マクロス・ツーナイン船団
『マクロス ザ・ミュージカルチャー』の舞台になっている船団。「マクロス30周年プロジェクト」の公式サイト内にも設定がある。
地球発の新マクロス級として29番目の超長距離移民船団。
恒星重力波の影響で居住区が大きく損傷するも市民の手で復旧されつつあるとされる。またフォールドエネルギーを節約するために交流を近距離宙域を航行している船団のみに限っている。ゼントラーディ人の巨人化は認められておらず、地球人と同じマイクローンサイズで生活している。
当初は戦いに疲れた他の移民船団に住まう人々が集うオアシスとして存在していた。一方で「武力を持つから争いに巻き込まれる」という極端な思想下で非戦主義を標榜して貫いてきており、バルキリーや護衛艦隊などのいっさいの武力を放棄した非武装中立船団でもあった。それゆえ武力を背景にした一方的で不利な外交交渉を押しつける他船団の圧力により経済状態は悪化していく。
2062年に出航30周年を迎える。このときのツーナインシティの市長はセルジュ・コーバン＝グラス。このほか、アイランド・シティ、イケブクロ・シティ、アイランド・オーサカなどの地区がある。
2063年12月13日に、節約しながら蓄積してきたフォールドエネルギーを消費し、長距離フォールドを行う。
新マクロス級超長距離移民船団 アイランド・ジャックポット
『マクロスΔ』に登場する、惑星ラグナのバレッタシティに係留された移民船。ラグナへの入植時の時点では、防護シェルのない初期の艦型で、マクロス7同様に複数の環境艦を引き連れていた。
2067年の時点ではアイランド船のみで沖合に停泊しており、バトル級は存在せず、港や陸地にある都市部との連絡橋が設置されている。陸地内陸にはケイオス・ラグナ支部の拠点である800ｍ級マクロス型戦艦マクロス・エリシオンが係留されている。
新マクロス級超長距離移民船団 非公式設定の船団
以下はソフトバンククリエイティブ（現・SBクリエイティブ）より出版されている「ヴァリアブルファイター・マスターファイル」シリーズに記載されている船団である。同書籍シリーズの内容はいずれも「公式設定」ではないと明記されている。ここでは「マクロス・○○」と名付けられているものの「新マクロス級」とは明記されていない船団についても述べる。
『ヴァリアブルファイター・マスターファイル VF-25 メサイア 新たなる救世主』で扱われている船団。作品世界内の2065年、同書籍がマクロス放送出版オリンピア船団支部より刊行される。
マクロス・ギャラクシー船団、マクロス・フロンティア船団とともに銀河の中心を目指して航行する超長距離移民船団。位置関係はフロンティア船団の後方約500光年を同一線上で追うかたちとなっている（2056年12月時点）。
新マクロス級超長距離移民船団 非公式設定の船団
2053年に、新統合政府はバジュラの棲息域へと向かっているフロンティア、オリンピア、ギャラクシーの3船団に対して、YF-24 エボリューション関連の技術を供与することを決定し、「トライアングル計画」と呼ばれる新型可変戦闘機開発計画が着手される。フロンティア船団にYF-25、オリンピア船団にYF-26、ギャラクシー船団にYF-27の開発ナンバーが与えられるが、オリンピア船団は対バジュラ機体の開発よりも、プロトカルチャー遺跡由来のオーバーテクノロジーを研究することに関心を示していたとされ、YF-26の開発を打ち切り、フロンティア船団とYF-25の共同開発を行う。
2054年にはM28球状星団内のガイノス恒星系で惑星ガイノス3を発見し、資源補充や地球との連絡中継点とすることを目的として10年ほどのテラフォーミングを伴う開拓が行われて入植する。また惑星の防衛にVF-25が導入される。
2058年を舞台とする小説『マクロス・ザ・ライド』ではフロンティア船団、ギャラクシー船団と同様にバンキッシュ・レースが行われており、グレン・エッケナーがチャンプとなる。
新マクロス級超長距離移民船団 非公式設定の船団
2064年、「ヴァリアブルファイター・マスターファイル VF-25 メサイア」内の記事「ソードダンサー」の筆者がVF-25飛行隊の教導のため派遣されたS.M.Sパイロット、上草シオン大尉（S.M.Sで用いられる偽名）にインタビューを行う。また同年には、シェリル・ノームが一時オリンピア船団を活動の拠点としている。
CVR-630 カヴール
マクロス・オリンピア船団護衛艦隊に所属するグァンタナモ級宇宙空母。艦載機としてVF-25が配備されており、SV-522 スタンピードサンダースなどの飛行隊が編成されている。
マクロス・ワンサード
S.M.Sオリンピア船団支部の旗艦。S.M.S各支部から選りすぐられたエースで構成される教導隊「バニッシャーズ」がある。
『ヴァリアブルファイター・マスターファイル VF-25 メサイア 新たなる救世主』内の記事「ロスト・チルドレン」（96 - 101頁）に登場する船団。
第46次長距離移民船団。旗艦マクロス・ヴァリエントを含むメインアイランドを筆頭に、工場艦や環境艦、護衛艦隊など、およそ900隻の艦で構成される。
新マクロス級超長距離移民船団 非公式設定の船団
出発から約20年後の2061年9月、銀河系ペルセウス腕を銀河外周に沿って航行しているところ、前方約400万キロメートルの位置に、ゼントラーディ軍基幹艦隊の島艦隊の存在を確認する。当時の大統領ラザラス・ハイデンは72時間後のフォールドを決定する。同時に惑星メガーラを母港とする特務艦CV-455バルバロッサが基幹艦隊の航路情報を調査・把握するために派遣される。バルバロッサの調査結果に基づいて、9月13日正午にフォールドが実施されるが、第97環境艦セントーサが何らかのトラブルにより基幹艦隊の真っ只中にデフォールドする。安全保障上の理由から見捨てる以外にないと判断されるが、バルバロッサが独断で動き乗員乗客1200名の救出に成功し、セントーサは基幹艦隊に情報を与えることを防ぐためにMDE弾頭により消滅させられる。
『ヴァリアブルファイター・マスターファイル VF-25 メサイア 新たなる救世主』15頁に記載のある船団。
CV-415 タイコンデロガ
マクロス・エラントの防衛艦。
『ヴァリアブルファイター・マスターファイル VF-25 メサイア 新たなる救世主』54頁に記載のある船団。
CV-421 アカギ
マクロス・オデュッセウスの護衛艦。SVF-1202ファイアバーズという飛行隊がある。
『ヴァリアブルファイター・マスターファイル VF-25 メサイア 新たなる救世主』60頁に記載のある船団。2063年にAクラス居住可能惑星カーリスを発見し入植する。
CV-482 ムンティニア
マクロス・チャレンジャーの護衛艦。VF-25Cを導入したSVF-640 グレートスラッシャーズという飛行隊がある。
新マクロス級超長距離移民船団 新統合軍護衛艦
移民船団を外敵から守る護衛艦隊は可変戦闘機編隊の母艦となる宇宙空母と宇宙戦艦、宇宙巡洋艦、宇宙フリゲートなどで編成され、バトル級に指揮中枢が置かれる。船団旗艦の新マクロス級移民船や非戦闘艦が最奥に位置し、その周囲に小型戦闘艦が第1次防衛ライン、中型・大型戦闘艦が第2次防衛ラインを敷く。なお、以下の護衛艦は配備先や製造時期によって細部が若干異なる。これらは移民船団のみならず、地球や各移民惑星の防衛にも用いられている。
グァンタナモ級宇宙空母
アームド級宇宙空母の発展型。宇宙デッキを改造したアームド級と違い、純粋に戦闘艦として設計された。菱形の艦断面を持ち、4面の飛行甲板を備える。『マクロスF』では緊急発艦の際リニアカタパルトを使用している。
全長約400メートル、全備重量約9,500トン、搭載機数40 - 45機。フォールドエンジン搭載。
ウラガ級護衛宇宙空母
グァンタナモ級の上位艦として建造された2段甲板型空母。宇宙空間だけでなく大気圏内や水上でも航行可能。空母ながら巡洋艦に匹敵する攻撃力を備え、艦隊司令艦としても使用される。比較的新しい艦であるため、『マクロス7』の時代におけるマクロス7船団への配備数は少ない。
新マクロス級超長距離移民船団 新統合軍護衛艦
全長約550メートル、全備重量約25,000トン、搭載機数65 - 75機。フォールドエンジン搭載。
ノーザンプトン級ステルスフリゲート
移民船団にもっとも多く配備され、船団の前衛・後衛を守り、哨戒などにあたる高速艦。戦闘力強化型、偵察型、早期警戒型などバリエーションも多く、ゼントラーディ系技術で改造されたタイプも存在する。バルキリーも40機近く搭載可能で、スターゲイザー作戦のように単独でも行動でき、乗員も非常に少ない。
全長約250メートル、重量1,200トン。フォールドエンジン搭載。
ステルスクルーザー宇宙巡洋艦
『マクロスF』以降の作品に登場。新統合軍の主力艦艇。ノーザンプトン級に近いサイズながらビーム砲塔を多数装備しており、火力は大幅に向上している。
新マクロス級超長距離移民船団 その他の艦船
温泉旅艦
厳密には移民船団ではないが、便宜上ここに記す。小太刀右京の短編集『マクロスF フロンティア・メモリーズ』に掲載された書き下ろし短編小説「デンジャラス・ジャーニー」に登場。巨大な岩石に推進機関とフォールド機関が取り付けられているという構造。ゼントラーディの遺跡だが軍事的にも学術的にも無価値のため民間業者に売り払われている。岩石に含まれるミネラル分が冷却水に溶け出してできた温水を利用し内部に日本風の宿泊施設を設置することで、各移民船団を訪問しながら日本の温泉文化を伝える存在となっている。作中に登場するのは「熱海」という旅艦。
冷泉為純
冷泉 為純（れいぜい ためずみ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての公卿・武将。歌人。官位は従三位・参議。細川庄を領したので細川 為純（ほそかわ ためずみ）と呼ばれることもあるが、室町幕府管領の細川氏との関係はない。
冷泉為純 生涯
享禄3年2月8日（1530年3月7日）、下冷泉家の当主・冷泉為豊の子として誕生。天文7年（1538年）に従五位下に叙される。その後、様々な官職を歴任し、天正4年（1576年）に従三位、侍従に叙任される。天正5年（1577年）、参議に転任する。
年貢確保のため山城国を離れ、家祖の冷泉為相以来相伝の所領播磨国細川庄（現在の兵庫県三木市）に長らく下向していた。
天正6年4月1日（1578年5月7日）、播磨において織田信長の命令を受けた羽柴秀吉の中国方面軍に協力して嬉野城に立て籠もっていたが、秀吉から援軍が送られなかったために別所長治の攻撃を受けて自害した。享年49（満48歳没）。
冷泉為純 系譜
妻：不詳
男子：冷泉為勝（1557年 - 1578年） - 為純と共に死亡。
三男：藤原惺窩（1561年 - 1619年） - 儒学者。庶子。
四男：六条俊久（1564年 - 1616年） - 有広、有親とも。源姓に改め六条家を継承、再興。
男子：冷泉為将（ - 1647年） - 年齢としては惺窩の弟。惺窩の尽力で下冷泉家当主となる。
孫:冷泉為景（1612年 - 1652年） - 惺窩の長男。為将が嗣子無く死去したのち、勅命により下冷泉家を継承。
代用電荷法
代用電荷法（だいようでんかほう、英: charge simulation method）または電荷重畳法は数値解析手法の一つである。基本解近似解法（英: method of fundamental solutions）ともいう。構造力学や電界計算の分野で広く使われている。偏微分方程式に対するメッシュフリー法であり、有限個の基本解を境界条件が満たされるように重ね合わせて近似解を構成する。誤差が境界で最大値に達する性質があり、誤差評価を容易にしている。原理が簡単で、プログラムが容易、高速、高精度であるが、非線型問題には適用できない。1969年に西ドイツのSteinbiglerが高電圧工学の問題に応用したのが最初で、その後日本で大きく研究が進んだ。宅間董により種々の電界計算に応用され、村島定行により汎用の解析法として確立された。
代用電荷法 導入
例として、ディリクレ境界条件の2次元ラプラス方程式

に代用電荷法を適用する。ただし、Ωはℝ2上の有界な単連結領域とする。
代用電荷法は解を基本解の重ね合わせ（線型結合）で近似する。2次元ラプラス方程式であれば対数ポテンシャル

を重ね合わせて

とすることが多い。式中のsiは電荷点（charge point）と呼ばれ、Ωの外部から適当に選ばれる。
Qiの値は選点法により決定される。すなわち、境界∂Ωから拘束点（collocation point）と呼ばれる点xk（1 ≤ k ≤ N）を適当に選び、これらの点において近似解が拘束条件

を満たすようにする。このとき、Qiは線型方程式系

の解となる。
代用電荷法の特徴として、境界における誤差で内部における誤差を評価できることが挙げられる。問題の解u(x)が存在し、さらにu(x)が閉包cl(Ω)において連続ならば、調和関数の最大値原理から誤差に関する等式

が成立する。
代用電荷法 変種
室田の不変スキームは、対数ポテンシャルの線型結合に定数項Q0を加えた近似解

を、拘束条件に

という制約を追加して構成する手法である。
ラプラス方程式の解は座標系のスケール変換x → axと境界条件の平行移動f(x) → f(x) + cに対して不変だが、通常の代用電荷法で構成される近似解は不変にならない。室田の不変スキームで構成される近似解は、この不変性を満たす点に特徴がある。
日本ゼネラル・モータース
日本ゼネラル・モータース（にほんゼネラル・モータース）は、1927年（昭和2年）から1941年（昭和16年）まで、米国の自動車メーカー・ゼネラルモーターズ（GM）がアジア地区での自動車製造販売拠点として日本の大阪市に設置していた日本法人。
日本ゼネラル・モータース 設立経緯
日本でのGM車販売は、大正時代から梁瀬自動車（現・ヤナセ）により行われていた。しかし、1925年（大正14年）2月に米国の自動車メーカー・フォードがアジア地区での自動車製造販売拠点として横浜市に日本法人「日本フォード」を設立したことから、GMもこれに対抗し、1927年（昭和2年）1月17日、大阪市に日本法人「日本ゼネラル・モータース」を設立した。資本金は800万円（当時）。
日本ゼネラル・モータース 概要
組み立てに必要な機械は全て本国から持ち込まれ、アメリカ人の監修の下、日本人労働者が従事した。
1925年当時の日本の工業水準では、質の高い部品作りは望めないことから、当初はフォード同様、本国から全ての部品を輸入する、「コンプリートノックダウン生産」の形をとった。
シボレーブランドの貨物自動車、乗用車の生産がメインで、生産台数は、年間約1万台だった。
梁瀬時代からGM車はブランド名で宣伝されていたため、フォードとの比較は「シボレー車対フオード車」としてなされていた。
シボレー車は頑丈で悪路に強かったことから、まだ自動車用の道路が十分に整備されていなかった日本国内で重宝されたばかりでなく、すでに軍用自動車補助法（1918年施行）があったにもかかわらず、日本の軍隊にも多数が納入された。
当時は、国産車はまだ少数派であり、路上のクルマのほとんどはGMかフォードだった。この2社は、クルマのつくりが良いだけではなく、各道府県に一箇所はディーラーを配置するなど、販売とサービス面でも強みをもっていた。
販売促進については、1933年（昭和8年）、京都の大沢商会の大沢善夫に発注し、マキノ・プロダクション出身の映画監督・金森万象、撮影技師・石野誠三にシボレーの宣伝映画『見よ! この先駆者を』を製作させた。
日本ゼネラル・モータース 概要
戦後の国内自動車メーカー各社のディーラー網の充実は、GM、フォードのディーラー網から発展したものである。営業区域制、専売店制などのメーカーが販売会社をコントロールする仕組みは米国から輸入されたものだが、本家、米国では、『リベートをてこにした自動車メーカーの販売会社支配』は、1936年（昭和11年）にロビンソン＝パットマン法が制定され、不可能となっている。また、日本では、他メーカーの車や部品を扱ってはならないと取引契約書に専売条項があるが、米国では反トラスト法違反となる。米国では競合他社の車も並べて販売でき、米国で日本の自動車メーカーが躍進できた背景にはこのことがある。
1928年（昭和3年）に入社した神谷正太郎は、日本ゼネラル・モータースで販売広告部長を担当した後、1935年（昭和10年）に豊田自動織機製作所自動車部（のちトヨタ自動車工業、現・トヨタ自動車）に移籍した。豊田喜一郎から販売の一切を任され、1950年（昭和25年）の工販分離ではトヨタ自動車販売（現・トヨタ自動車）の初代社長に就任し、販売のトヨタを確立した人物であるが、その販売のノウハウは当初日本ゼネラル・モータースで身に着けたという経緯がある。
日本ゼネラル・モータース 概要
1936年（昭和11年）の自動車製造事業法施行により、国産メーカーのみに大量生産が許され、発展の余地がなくなり、1941年（昭和16年）、太平洋戦争開戦の年の日本軍の南部仏印進駐を受けてアメリカ政府による日本への各種経済制裁が施行されたことを受けて、日本での操業は中止された。
しかし、林譲治によると日本ゼネラル・モータと日本フォードの日本からの撤退は自動車製造事業法とは別の理由があるとしている。それは、1937年（昭和12年）9月にできた臨時資金調整法や輸出入品特別措置法などによって日本の産業統制が本格化したためであるという。これにより国内産業は「軍需に直接関係ある産業およびそれと密接な関係にある基礎産業」にのみ優先的な資源配分や資金提供が行われるようになった。
自動車産業は重要産業と認められたものの、鉄鋼やゴムなどは統制品となり、トラックの生産が重視され、乗用車という車種自体の生産が事実上禁止とされた。これは乗用車を主力製品とする日本ゼネラル・モータと日本フォードにとっては大打撃となった。だが、そんななかでも日本フォードは1939年（昭和14年）2月から1940年（昭和15年）3月まで日産自動車からの委任製造として満洲向けのバス・トラックを5000台ほど生産したという。
1940年（昭和15年）8月、外資系企業は本国へ日本で稼いだ利益の送金が不可能にされた。これで外資が日本で商売をする意味も無くなり撤退が決定されたのである。
第二次世界大戦後、ヤナセが日本市場の販売代理店を長期間つとめていたが、1995年（平成7年）、GMの各種ブランドの車の輸入販売・サポート・アフターサービスを行う会社日本ゼネラルモーターズ（現ゼネラルモーターズ・ジャパン）が設立された。
日本ゼネラル・モータース 備考
フォードとGMが日本の乗用車市場を席巻する中、1931年にダットソン号、1932年にダットサン10型、同11型を発売したダット自動車製造の工場が、大運橋（千歳運河）を挟んで鶴町一丁目の北東に隣接する南恩加島町（現・南恩加島六丁目）にあった。1919年に実用自動車製造として設立され、1926年にダット自動車製造、1933年に自動車工業（現・いすゞ自動車）となったが、工場およびダットサンに関わる技術や商標は1931年からダット自動車製造を傘下に収めていた戸畑鋳物の手に渡って同社自動車部となり、自動車製造（現・日産自動車）に吸収された。
中之郷アパートメント
中之郷アパートメント（なかのごうアパートメント）は、特殊法人同潤会が1926年（大正15年）に東京市本所区（現在の東京都墨田区押上2-12）に建設した住宅団地である。
中之郷アパートメント 概要
設計は同潤会設計部。関東大震災の復興事業の一環として建設され、震災復興の象徴とされた。第二次世界大戦後に居住者に分譲された。押上二丁目地区第一種市街地再開発事業として1980年7月に再開発の検討が開始された結果、1988年（昭和63年）に解体されその跡地は1989年（平成元年）、墨田区の女性センター等が入居する「セトル中之郷」となった。
青山アパート（渋谷区神宮前）、代官山アパート（渋谷区代官山町）、柳島アパート等とともに、日本における近代アパート建築の最初期のものである。
南高橋
南高橋（みなみたかばし）は、東京都中央区の亀島川にかかる橋で、中央区道第416号線（通称「桜通り」）を通す。東岸は中央区新川二丁目、西岸は中央区湊一丁目。亀島川最下流の橋であり、南側に亀島川水門が隣接する。名称は上流側にある高橋（たかばし）の南にあるということで単純に名付けられた。
南高橋 橋の歴史
大正12年（1923年）の関東大震災後の復興事業により、大規模な区画整理が行われた際に、当時橋のなかった本湊町と対岸の越前堀一丁目との間に計画された。
しかし、地震災害により破損した多くの橋を改架したために、東京市は予算が乏しくなっていた。そこで、明治37年（1904年）に隅田川に架橋され、地震被災によって改架された両国橋の3連トラス橋のうち、損害の少なかった中央部分を補強して再利用し、移設した。現地に合わせた結果、原型の両国橋と比べて幅で1/3程度に縮小し、高さも下げられている。
結果的に明治の鉄橋が現代に残ることとなり、都内に残る鋼鉄トラス橋のうち、道路橋としては最古であり、人道橋としても江東区に移設された八幡橋（旧弾正橋）に次いで二番目に古い。なお、全国でも6番目に古い鋼鉄トラス橋であり、中央区民有形文化財に指定されている。
こうした土木建築史の経緯を受けて、2016年度、土木学会選奨土木遺産に認定された。
吉井小百合
吉井 小百合（よしい さゆり、現在の本姓は橋本、1984年11月28日 - ）は、元スピードスケート選手。最も得意な種目は500mで、1000mでも力を発揮した。
吉井小百合 略歴
長野県出身。茅野市立泉野小学校、茅野市立東部中学校、東海大学付属第三高等学校を経て、日本電産サンキョーに所属していた。出身の泉野小学校は校庭に毎冬リンクを作りスケートの授業がある。5歳の頃、姉の影響でスピードスケートを始める。
ワールドカップ（W杯）通算2回優勝。2006年トリノオリンピックでは、500m9位、1000m15位だった。
2010年バンクーバーオリンピック、500mでは5位と前大会より順位を上げ入賞を果たしたが、1000mは15位と前回と同じで、1500mは26位と芳しくなかった。
2010年5月6日に現役生活からの引退を表明し、日本電産サンキョースケート部コーチに就任。地元茅野市でスケート教室を開くこともある。
2011年7月6日出身地の茅野市から「茅野市縄文ふるさと大使」に選らばれる。
2012年、誕生日でもある11月28日にブログで結婚と妊娠を報告、ならびに所属する日本電産サンキョーからの退社も発表。同年12月31日にブログで第一子(男子)を出産したことを発表した。
吉井小百合 現役時代の課題
フォームにばらつきがあるため、500mで圧倒的な実力を誇るジェニー・ウォルフ（ドイツ）、実力ナンバー2の王北星（中国）、同ナンバー3の李相花（韓国）に大きく差をつけられている状態であった。2010年バンクーバーオリンピックではこの3人の後塵を拝する形となり、500mで5位だった(1位は李相花、2位はウォルフ、3位は王北星)。
夕張市石炭博物館
夕張市石炭博物館（ゆうばりしせきたんはくぶつかん）は、北海道夕張市高松7-1にある博物館。
石炭の歴史村の整備に合わせてその中核施設として1980年（昭和55年）7月に開館したもので、1970年（昭和45年）開設の夕張市郷土資料館（後に夕張市炭鉱資料館に改称）を前身としている。
北海道の明治期以降の基幹産業となった石炭産業を、石炭と炭鉱のテーマに分け、石炭の生成から開発、利用など技術や労働、生活を実物の資料、坑道、石炭層などから紹介している。
旧北炭夕張炭鉱天竜坑を利用した採炭現場の動態展示など石炭産業関連としては世界でも有数の博物館である。
2013年（平成25年）に「郷土文化施設」となり、観光施設から文化施設に行政上の扱いが転換された。
夕張市石炭博物館 付属施設
入場無料。夕張で採取されたアンモナイトの化石など約250点の標本を展示する。2016年からリニューアル予定とされていたが、2018年の博物館再オープン時には復活しなかった。
全盛期の北炭夕張炭鉱地区のパノラマ模型、炭鉱住宅の模型や、内部の再現。その他、生活関連資料を展示する。
外観は1920年（大正9年）に北炭により建設された夕張工業高校校舎（鉱滓煉瓦造）の外観を模している。
施設の老朽化により2013年11月4日付けでの夕張リゾートより指定管理者返上・閉鎖が予定されていたが、その後も存続となった。石炭博物館とは別料金となっているが、先に石炭博物館の入館券を購入すれば無料で見学可能となっていた。
その後2015年に外壁の剥落などの老朽化進行を理由に、財政再生計画の変更に解体予算が盛り込まれ解体された。
石炭輸送や市民の足となり活躍した夕張鉄道14号機・客車ナハニフ151、三菱大夕張鉄道4号機の他、国鉄夕張線や北炭真谷地専用鉄道の関連資料も含め、保線車両、車両部品、駅備品、模型、映像などにより展示している。
夕張市石炭博物館 付属施設
2008年（平成20年）10月末に夕張リゾートにより指定管理が返上され、一部資料は石炭博物館への移設・展示が検討されているものの、保存車両の扱いは未定である（日本経済新聞北海道地方版・2008年11月11日付）。
2009年（平成21年）9月5・6日の両日、JR北海道の臨時列車「SL夕張応援号」運行に伴う歓迎行事の一環として同市内で鉄道遺産の保存活動を進める三菱大夕張鉄道保存会の管理により特別に無料公開された他、同会主催のバスツアー等で特別に公開されている。
2013年（平成25年）に「郷土文化施設」となって観光施設から文化施設に行政上の扱いが転換されたことに伴い、SL館も国の補助金も活用した改修を行って存続する方向とされたが、その後再開には至っておらず公開は主に毎年2月に行われる三菱大夕張鉄道保存会による「SL館雪おろしバスツアー」時のみに限られる。この他2018年には8月と9月に各1日ずつ、特別公開が実施された。
夕張市石炭博物館 財政再建と保存・運営
夕張市の施設を第三セクターの株式会社石炭の歴史村観光が受託管理する官設民営方式により運営されていたが、第三セクターに出資している夕張市の財政再建団体申請に伴う事業見直しにより、2006年（平成18年）10月22日限りで休館となった。
休館後の2006年（平成18年）11月29日に第三セクターが札幌地方裁判所に自己破産を申請し、夕張市が直接管理、冬季間も文献調査などには対応を行っていた。
こうした休館に危機感を抱き、貴重な炭鉱遺産を守ろうと北海道産業考古学会を含めた道内外の研究者から「採炭機械などが保存されている国内で他に例がない貴重な施設」としてが存続を求める声が上がり、2006年（平成18年）11月25日と26日に存続を訴えるシンポジウムの開催や署名集めも行われた。
また、元炭鉱員たちが自主的に模擬坑道を補修するといった実務面での協力も行われたほか、元館長の青木隆夫たちが運営の受け皿になる団体を設立して存続を図る構想も示された。
こうした動きもあり、2007年（平成19年）以降の運営について民間委託等も含め検討を行った結果、2007年（平成19年）2月に加森観光が運営を受託することが決定した。
そして、加森観光の関連会社である夕張リゾートの運営で2007年（平成19年）4月27日に再開した。
夕張市石炭博物館 財政再建と保存・運営
再開後は歴史村全施設一括のパスポート方式導入されており、2009年（平成21年）には新設の施設との相乗効果などで前年同期より40%以上入場者が増加している。
この再開に当たっては、元館長の青木隆夫が夕張リゾートの社員として入社しているが、青木の報告によれば「博物館の資料を所有する市は予算がなく、外部への提供もできない状況」となっており、その資料の活用法を探るシンポジウムも開催された。
こうした資料の収集・調査・研究などの博物館機能がどう担われるのかを巡る問題点の指摘もあり、2009年（平成21年）には夕張市が市内の廃止施設に保管する旧北炭の地質資料を市職員の手で整理・保存して行くための作業も開始している。
その他にも、老朽化から修繕が必要になっていることもあり、2010年（平成22年）に夕張市が「石炭博物館のあり方検討委員会」を設置して当館の再評価が行われることになった。
そして、同委員会が同年11月24日に「存続を前提に、市民に開かれた博物館として運営すべきだ」とする報告書をまとめ、藤倉肇市長に提出した。
2011年（平成23年）には立て坑やぐらやエレベーターなどを対象に大規模修繕が行われた。
夕張市石炭博物館 財政再建と保存・運営
2013年（平成25年）に「郷土文化施設」となり、観光施設から文化施設に行政上の扱いが転換されたことに伴い、国の補助金も活用した改修を行って存続する方向となった。
また、2008年（平成20年）10月末には施設の老朽化による採算性などを理由に一部施設の指定管理が返上され、2013年（平成25年）11月にも同様に施設の老朽化による採算性などを理由に追加で一部施設の指定管理が返上されることになった。
こうした状況の中、加森観光は2015年をもって指定管理者を返上し、再び運営は停止した。
これを受けて夕張市は2016年から2か年で7億5千万円を投じて開館後初の大規模改修を実施し、2018年4月28日に営業を再開した。この改修は、炭鉱文化と再生への街の歩みを発信する重要施設として踏み切ったものである。1階を無料開放のホールに転換の上、2階に有料展示を集約し、炭鉱閉山後の観光開発や財政破綻に関する内容を追加し街の盛衰を辿る内容に刷新した。また、同年より指定管理を岩見沢市のNPO法人「炭鉱の記憶推進事業団」が受託する。
夕張市石炭博物館 火災
2019年4月18日夜、博物館内の模擬坑道において火災が発生した。当日は通路などの補修のため、溶接工事が行われていた。坑道の石炭層が燃焼し、坑道に注水するとともに、空気の流入を遮断して燃焼を止める2面作戦で消火作業を続けた。2019年は4月27日より通常営業の予定だったが、鎮火しないために5月12日以降への延期された。
5月13日、夕張市の厚谷司市長は同日開催の有識者会議で専門家の意見を聞いて火災の鎮火宣言を行った。人的被害はなく、博物館本体も被害はなかったが、6月の時点で展示の目玉である坑道は注水によって水没したままとなっている。6月8日に本館と地下展示室の営業のみ再開し、（坑道が見学できない代替として）入場料の値下げも行われた。坑道の排水作業は、水質検査などを実施して判断するとされる。
2020年7月には有識者会議にて室蘭工業大学の板倉賢一教授が再開可能の見解を示したが、2021年5月上旬には天井部に約2メートルの空洞が発見されたことが公表され、6月には2023年度の模擬坑道営業再開の方針を発表した。
2025年（令和7年）4月19日、ふるさと納税型クラウドファンディングによる支援等により復旧され、模擬坑道の公開が再開された。
酒井田柿右衛門
酒井田 柿右衛門（さかいだ かきえもん、初代：1596年11月15日〈慶長元年9月25日〉 - 1666年7月20日〈寛文6年6月19日〉）は、江戸時代、肥前国（佐賀県）有田の陶芸家、および代々その子孫（後継者）が襲名する名称。本名を改名して襲名している。
酒井田柿右衛門 歴史
酒井田家は、室町時代に酒井田（現 福岡県八女市）に移住した豪族で、1582年（天正10年）に酒井田弥次郎が龍造寺氏の人質として、竜王（現 佐賀県杵島郡白石郡）に移住したとされる。この弥次郎が初代柿右衛門を名乗った人物だと推測されている。初代柿右衛門は、1674年（正保4年）以前に白磁胎上絵付方法（赤絵）の焼成に成功し、柿右衛門様式（後述）と呼ばれる磁器の作風を確立した。また、金銀の上絵付法を工夫して伊万里焼の発展に貢献し、その作品を長崎でオランダ人に販売した。そのため、初代柿右衛門の作品はヨーロッパなどにも輸出され、マイセン窯などでは模倣品も作られた。磁器の発祥地である中国の景徳鎮窯にも影響を与え（景徳鎮伊万里）、同地でも類似の作品が作られ、ヨーロッパに輸出された。1660年代に入ると、ヨーロッパに輸出するための陶磁器生産がはじまり、3代目柿右衛門はこの事業に参画することで大いに隆盛した。1670年代に入ると、濁手と呼ばれる乳白色の素地に繊細な色付けを施す柿右衛門様式が確立する。
初代柿右衛門の息子である二代、二代の弟の三代は製作期が重なっており、作風にも大きな差は見られない。また、三者とも極めて技量が高かったと言われる。これに加えて四代（三代の息子）までの間が初期柿右衛門とされる。
酒井田柿右衛門 歴史
続く17世紀後半から18世紀前半にかけての約90年間、五代から七代までが中期柿右衛門とされる。五代は技量が芳しくなかったために、1685年を以って鍋島藩からの恒常的な発注が差し止められた。六代は意匠・細工に優れた叔父の渋右衛門にも助けられ、食器類のほか花器、香炉など様々な磁器製品を高い水準で量産することに成功したため、中興の祖とされる。また1724年には嘆願書を藩に提出し、臨時の発注の一部が酒井田家に用命されることとなった。一方で18世紀に入ると、オランダ東インド会社による輸出量の減少や国内不況のあおりを受けて、濁手の技術は十二代目と十三代目親子が復興するまで中断してしまう。
八代、九代と十代の期間は後期柿右衛門とされ、主に染付の磁器を製作した。七代から八代にかけては四角の中に福の字が入った「角福」と呼ぶマークを施したものが多い。これは明清の陶磁器に元々あったものである。
酒井田柿右衛門 歴史
近代以降では、十一代（1839年 - 1916年、1860年に襲名）は「角福」のマークの商標登録の可否などを争う訴訟を起こして経済的に困窮したが、海外にも積極的な出品を行なった。1888年、黒川真頼が『工芸史料』で柿右衛門を顕彰したことで、その名声が再び高まった。1919年には出資する事業家と共同で十二代が柿右衛門合資会社を設立し、赤絵技術と「角福」銘を供与した。しかし美術品の制作を志向する十二代（1878年 - 1963年）は会社と経営方針が合わず、1928年に関係を解消した。以降それぞれが「柿右衛門」作品を制作したが、1969年に和解し、その後合資会社は名義を使用していない。
十二代と十三代（1906年 - 1982年）は1950年の文化財保護法をきっかけに濁手の復活を目指し、1953年に初めて濁手の作品を発表した。濁手の製作技術は1955年に国の記録作成等の措置を講ずべき無形文化財に選択され、1971年には重要無形文化財に指定されている（保持団体として柿右衛門製陶技術保存会を認定）。
酒井田柿右衛門 柿右衛門様式
柿右衛門様式は、17世紀後期の肥前磁器の一様式を指す総称である。具体的には、濁手と呼ばれる白い地色に文様を描き、明るい色彩による上絵付けを施す。絵付けは左右非対称の構図を取り、地色が見える範囲を広く取ることが特徴である。
上絵の色には赤・黄・緑、そして青・紫・金などが用いられる。また、器の口縁に「口銹」と言われる銹釉が施されている例も多い。同じ有田焼でも、緻密な作風の鍋島様式や寒色系で余白の少ない古九谷様式と異なり、柔らかく暖かな雰囲気を感じさせる。
独特の乳白色の地色は濁手と呼ばれ、赤色の釉薬との組み合わせによって非常に映えると言われる。しかし、原料となる土の耐火性が強いなど調合が困難である。さらに焼成時・乾燥時の体積変化が非常に大きいため、作製が困難であり歩留まりが良くない。
図柄には「岩梅に鳥」「もみじに鹿」「竹に虎」「粟に鶉」など典型的なパターンがいくつかある。絵柄は時代とともに変化しており、初期は明赤絵の影響があったが、やがて狩野派、土佐派、四条派、琳派などの影響が入っていった。近年は写生を基にした現代的な画風が多い。
酒井田柿右衛門 製作の分担
柿右衛門窯で製作される作品は「酒井田柿右衛門」名義となるが、伝統的に分業による製作が行われている。具体的には、各工程に3～4人が従事し、30人以上の職人によって製作されている。柿右衛門はデザイナーや職人としての役割を担いつつ、工程を管理するプロデューサーの役割も求められる。
この分業体制の存在などから、初代が柿右衛門様式を考案した単独の個人であるかを疑う学説もある（加藤唐九郎らの学説）。
酒井田柿右衛門 歴代
柿右衛門は10代以前の生没年が不明で、その具体的な作品も判明していない。
酒井田柿右衛門 柿右衛門を題材にした物語
1912年に『名工柿右衛門』という歌舞伎が榎本虎彦により制作され、十一代片岡仁左衛門が主演した。十一代柿右衛門と親交のあった仁左衛門のはまり役だったとされ上演回数が多く、その後も他の俳優達によって演じられた。なお、内容は史実に基づいておらずフィクションである。
また、夕日に映える柿の実を見て初代が赤絵磁器を作ったとする逸話が『陶工柿右衛門』や『柿の色』の題で作者・友納友次郎により大正時代の小学校の教科書に掲載され、広く知られていたが、これはオランダにおける陶工の琺瑯彩に関するエピソードを柿右衛門に当てはめたもので『名工柿右衛門』と同様に創作である。
落語には『猫の皿』という噺がある。
石田芳弘
石田 芳弘（いしだ よしひろ、1945年（昭和20年）10月13日 - ）は、日本の政治家。
衆議院議員（1期）、犬山市長（3期）、愛知県議会議員（3期）などを歴任。至学館大学の附属施設である伊達コミュニケーション研究所の所長。全国地域政党連絡協議会顧問。
石田芳弘 来歴
愛知県犬山市生まれ。東海高等学校卒業。体操の教師を目指し、東京教育大学を受験するが不合格。2浪して同志社大学商学部に入学。大学では弁論部に所属。4年生のときに京都新聞社主催の選挙や政治に関する意見発表会で優勝。政治家になりたいという思いが芽生える。大学卒業後、実家の酒類販売店の従業員を務めるが、27歳のときに市長になる志を立てた。江﨑真澄衆議院議員の秘書を10年間務めた。
1983年、愛知県議会議員選挙に犬山市選挙区（定数1）から「県政に新風をおくる会」公認で立候補。自民党の林銑二を破り初当選。1987年と1991年の県議選は自民党公認で立候補し、共に当選。
1993年6月18日、衆議院が解散。同年6月21日、旧愛知3区から日本新党と羽田孜の新党の推薦を得て無所属で立候補する意向を表明し、同日、自民党県連に離党届を提出した。ところが6月22日、引退した江﨑真澄の息子の江﨑鐵磨が東京で羽田に会い、羽田新党入りを伝え、羽田もこれに了承。後ろ盾を失った石田は同日夜の後援会会合で立候補断念を明らかにした。
石田芳弘 来歴
1995年4月23日に行われた犬山市長選挙に立候補し、現職の松山邦夫を破り初当選。犬山市長在任中は、文化力を生かしたまちづくり（犬山城及び城下町の再生）や教育改革（市立小学校全校に30人学級の導入）等に取り組んだ。また市長在任中、全国学力テストについて「序列化や過度な競争を起こす危険性がある。国が個人情報を収集することにも問題がある」として反対の姿勢を示し、犬山市の公立小中学校は全国学力テストに参加しなかった。
2003年4月、3選。同年8月19日、自民党愛知県連から衆院選愛知6区への立候補要請を受ける。石田は熟考の末、9月1日に「市長の後継者が見つからない段階で出馬は難しい」と断った。
2006年10月31日、犬山市に辞表を提出し、11月20日に市長を3期目の任期途中で退職した。
2007年2月4日に行われた愛知県知事選挙に民主・社民・国民新3党の推薦を受けて立候補したが、現職の神田真秋知事に僅差で敗れた（神田：1,424,761票、石田：1,355,713票）。
落選直後、一旦は政界からの引退の意向を表明したが、同年6月に撤回し、次回の愛知県知事選挙に再び立候補する意向を明らかにした。同年9月、学校法人神野学園理事長に就任。
石田芳弘 来歴
2008年10月、マルチ業者擁護問題で第45回衆議院議員総選挙への不出馬を表明した民主党の前田雄吉議員に代わり、愛知県第6区で民主党の公認を受け、衆院選への立候補を表明。
2009年8月30日に行われた第45回衆議院議員総選挙に愛知県第6区から民主党公認で立候補し、自由民主党公認の丹羽秀樹を破り当選した。
2011年1月11日、河村たかし名古屋市長の辞職に伴う出直し選挙への立候補を表明し、衆議院議員を任期途中で辞職。
同年2月6日に行われた名古屋市長選挙に立候補。河村の古巣である民主党が市民税の10%減税を強力に推進する河村市長に反旗を翻した上に、石田は自由民主党名古屋市議団の推薦も受けたが、河村に約45万票の大差をつけられ落選した。
2012年4月15日に行われた岐阜県下呂市長選挙に無所属で立候補したが、現職の野村誠（自民・たちあがれ日本2党推薦）に敗れた（野村：13,336票、石田：11,303票）。なおこの下呂市長選に際し、現職の国土交通大臣である前田武志が、選挙戦前に下呂市の建設業協会に対して石田の支援を要請する文書を送付していた事実が発覚し、前田に対し公職選挙法違反の疑惑がもたれた。選挙後、前田に文書の署名を依頼したとして公職選挙法違反容疑で書類送検されたが、2013年1月22日、岐阜地方検察庁は一部嫌疑不十分、一部起訴猶予で不起訴処分とした。
2013年には、至学館大学の附属施設である伊達コミュニケーション研究所の所長に就任した。また、犬山祭保存会長を務める。
万華駅
万華駅（ワンファーえき）は、台湾台北市万華区にある台湾鉄路公司縦貫線の駅。一等駅ながら自強号、莒光号の停車はごく僅か。
万華駅 駅構造
単式・島式ホーム2面3線の地下駅。地下2階には単式・島式、それぞれ合わせて2基のホームが設置されている。地上構造物は東西2棟の駅舎であり、康定路の両側に位置している。出札、待合室と出発客入口は西棟であり、東棟は到着客の出口となっているほか、駅事務室が設置されている。トイレは両方の棟にある。出発前の飲食物や雑誌などの購入は西棟に出店しているファミリーマートでできる。
2016年12月に駅ビル「萬華雙子星」東棟が開業し、台北市政府の一部部署が入居した。2017年2月に第二市長室を含む残りの部署や台北市立聯合医院の移転を終え全棟が完工、9月に西棟ホテルエリアが開業した。
設計は台北101などを手がけた建築家李祖原によるもので、完工後は「艋舺101大楼」と通称されるようになったが、101は台北101のようにフロア数を指すものではなく番地（艋舺大道101号）を指す。
万華駅 隣の駅
台湾鉄路
縦貫線北段
台北駅 - 万華駅 - 板橋駅
新宿 (千葉市中央区)
新宿（しんじゅく）は、千葉県千葉市中央区の町名。現行行政地名は新宿一丁目及び新宿二丁目。郵便番号260-0021。
新宿 (千葉市中央区) 地理
千葉市中央区の中心部に位置し、京成電鉄千葉中央駅と千葉都市モノレール市役所前駅との間にわたる市街地にあたる、平坦な低地。北で新田町、北東の道路上の一点で富士見、東で本千葉町、南で神明町、南西で問屋町、西の道路上の一点で千葉港と隣接する。千葉中央駅西口から国道357号に向かって、町の中央部を公園（新宿緑道）が横切る。大規模商業施設は存在しない。
住宅地の地価は、2017年（平成29年）の公示地価によれば、新宿2-7-12の地点で28万1000円/m2となっている
新宿 (千葉市中央区) 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
新宿 (千葉市中央区) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
新宿 (千葉市中央区) 交通
鉄道は地内を通っていない。最寄駅は京成千原線･京成千葉線千葉中央駅になる。西端では千葉都市モノレール市役所前駅、千葉都市モノレール・JR東日本京葉線千葉みなと駅も利用できる。
トレッビア川
トレッビア川（トレッビアがわ、Trebbia）は、イタリア北部のリグーリア州およびエミリア＝ロマーニャ州を流れる約115kmの川で、ポー川の左岸支流である。
トレッビア川 地理
リグーリア州ジェノヴァ県のアペニン山脈にあるプレラ山（Monte Prelà）に源を発する。ピアチェンツァ県のオットーネ、ボッビオ、Perino（コーリ所属）、リヴェルガーロの町を北東に流れ、ポー平原に出る。さらに北東に流れ、San Nicolò（ロットフレーノ所属）とピアチェンツァの間で、ポー川の左岸に合流する。
トレッビア川の平均流量は、エミリア＝ロマーニャ州の川の中で最も多く、その大半は支流であるアヴェート川からのものである。
上流のトレッビア渓谷はアペニン北部では最も長い谷であり、多くの旅行者とカヌーやカヤック、ラフティングなど水上スポーツの熱中者が訪れる。
トレッビア川 歴史
この川の岸に沿って2回の戦闘が行われている。最初は紀元前218年のトレビアの戦いで、ハンニバルのカルタゴ軍が、執政官ティトゥス・センプロニウス・ロングス率いるローマ軍を倒し、1799年の戦闘ではフランス革命戦争時、ロシアのアレクサンドル・スヴォーロフ将軍が、ジャック・マクドナルド率いるフランス軍を破っている。
Bitem
Bitem.jp（バイテム）とは完全登録会員制で運営されるデジタルアイテム専門の個人間取引サイト。主にオンラインゲームの通貨やアイテムなどのゲーム関連商品を扱っている。
Bitem 名前の由来
バイテムという名前はBit（ビット）+ Item（アイテム）を融合した造語。全てのデジタルアイテムがBitに構成されているため、そういったデジタルアイテムを取引するサイトという意味でバイテムと名づけられた。
Bitem Bitem.jpの特長
バイテムの特徴はオンラインゲームアイテムの取引だけではなく、様々なデジタルアイテムの取引に幅広く対応できるよう設計されている点。
革砥
革砥（かわと、英: strop）とは、剃刀やナイフなどの刃物の研磨やその仕上げに使われる、表面を滑らかにした細長い帯状の革、あるいは革を細長い長方形の板に貼り付けたものである。なお、英語での"strop"は革を使ったものに限定されず、布砥やペーストを塗って刃物の研磨に使うバルサ材なども包括している。
革砥 歴史
元々イギリスにおいて剃刀を研磨する道具として、ジョージ・パックウッド（George Packwood）が1794年に研磨用のペーストと一緒に発表したものが広く使われるようになったものとしては最初である

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大英博物館に残されているパックウッドの肖像画を見る限りでは、それは皮革をおそらく板状のものに張り付けたもので、研磨用のペーストも確認できる。いわゆるストレートレザー（西洋剃刀）が最初に大量に生産されたのは、18世紀英国のシェフィールドにおいてである。パックウッドはイギリスにおいて最初に日用品の広告を行った人として知られている。
なお、欧米では日本のように刃物全般を砥石を使って研ぐということは21世紀の現在でも一般的ではない。
革砥 効果
革砥を使った刃物の研磨には、パックウッドが最初に考案したように、研磨剤を革砥の上に付けて研磨するラッピング（lapping、ラップ仕上げ）と、革砥だけを使用するストロッピング(stropping）の2つの方法がある。
政府参考人
政府参考人（せいふさんこうにん）とは、国会（衆議院・参議院）の委員会が、行政に関する細目的又は技術的事項について審査又は調査を行う場合において、委員会の求めに応じて出席し、説明を行う公務員。衆議院規則第45条の3、参議院規則第42条の3などに基づく。実際に政府参考人となるのは、各省庁の局長・審議官級職員が大半であり、課長級職員は少ない。
政府参考人 旧政府委員制度
明治時代の帝国議会開設以来、議会における議員から政府に対する質問には、国務大臣のほか、政府職員が「政府委員」（大日本帝国憲法第54条）として答弁に当たった。
この政府委員制度は、日本国憲法の下における国会でも維持された。
国会法第69条では、国務大臣を補佐するため、内閣が議長の承認を得て政府委員を任命することを認めており、各省庁の局長級約300名がこれに任命されていた。また、課長級の職員については「説明員」として答弁を行うことが認められていた。
国会の委員会審議においては、細目詳細にわたる具体的な問題から重要な問題まで、多くの答弁が「その件につきましては政府委員から答弁させます」という大臣の一言で政府委員によって行われた。この、大臣に代わって政府委員が答弁することこそ、大臣が政策を勉強しない理由の一つともされた。
このように、政府委員制度の存在自体が、官僚主導政治と国会における審議低調の一因と目されるようになった。
そこで、1999年（平成11年）に成立した国会審議の活性化及び政治主導の政策決定システムの確立に関する法律（平成11年法律第116号）により、2001年から政府委員制度が廃止されるとともに、副大臣・大臣政務官制度が新設されることとなった。
これは当時の政治行政改革気運の高まりを受けた制度改正であり、国会における審議の活性化と、政治主導の政策決定システムの確立が期待された。
政府参考人 政府参考人制度
国会審議における議員から政府に対する質疑は、内閣総理大臣、国務大臣と、これを補佐するための内閣官房副長官、副大臣及び大臣政務官に対して行うものとした。また、内閣は、内閣総理大臣、国務大臣を補佐するため、両議院の議長の承認を得た政府特別補佐人（人事院総裁、内閣法制局長官、公正取引委員会委員長、原子力規制委員会委員長及び公害等調整委員会委員長）を出席させて、答弁することもできるとした。
ただ、行政に関する細目的又は技術的事項については、依然として各省庁の局長など政府職員が答弁する必要もあるため、政府参考人制度が設けられた。
従来の政府委員制度と政府参考人制度の大きな違いは、政府委員制度では政府側の裁量により国務大臣の答弁を政府委員の答弁によって代えることができたのに対し、政府参考人制度では質疑者の要求又は理事の協議により、委員会の議決を経て委員長が政府参考人を招致し、出席、答弁するとされている点である。政府参考人は、参考人の一種とされ、招致には委員会の議決を要するものとし、ただ簡易化のため公務所を通じて招致できる（衆議院規則第85条の2、参議院規則第42条の3第2項）ものとされた。
政府参考人 会計検査院当局者・最高裁判所長官代理者
国会法第72条には、会計検査院の院長および検査官の出席説明義務と、最高裁判所長官又はその指定する代理者（最高裁判所長官代理者）の出席説明権も定められている。実際には、会計検査院に対する質問で、院長や検査官が出席することは滅多になく、会計検査院事務総局の事務総長や局長などが「会計検査院当局者」として答弁を行う。また、最高裁判所に対する質問でも、実際には最高裁判所長官が出席することは滅多になく、最高裁判所事務総長や局長などが「最高裁判所長官代理者」として答弁を行う。
樹林駅
樹林駅（シューリンえき、しゅりんえき）は、台湾新北市樹林区にある、台湾鉄路公司（台鉄）縦貫線の駅。区間車・区間快車・莒光号の全列車が、自強号・太魯閣号・普悠瑪号の一部列車が停車する一等駅である。東部幹線の列車を中心に多数の列車の始発駅にもなっている。
樹林駅 概要
七堵駅が対号列車で西部幹線の縦貫のための発着駅に多く使われるように、当駅は東部幹線の対号列車の発着駅に多く使われている。これは各対号列車が台北駅を始め、板橋駅、松山駅、南港駅といった各ターミナル駅のどこからでも利用できるよう配慮するためである。七堵駅では東部幹線の対号列車が停車するケースが少ないが、同様に桃園以南にも直通する西部幹線ならびに東部幹線からの直通の対号列車においては当駅の停車は少なめになっている。
樹林駅 駅構造
単式・島式ホーム3面7線の地上駅 (橋上駅)。その内2線はホームに面していない側線である。現在第3ホーム (単式ホーム)は東部幹線列車の発着に利用されている。
樹林駅 隣の駅
台湾鉄路
縦貫線北段
浮洲駅 - 樹林駅 - 南樹林駅
九広軽鉄Goninan電車
Goninan 電車（Goninan でんしゃ）は、香港の九広鉄路（KCR）が保有する直流電車。2007年12月2日から、香港鉄路（港鉄 MTR）に貸し出す形をとっている。オーストラリア Goninan 社（United Goninan を経て現在のUGL Rail）製。
九広軽鉄Goninan電車 概要
香港の新界西郊区に大規模な集合住宅が落成し、急速な人口増加によって乗客が増加した為、KCRは1997年に20両のGoninan電車を増備し、軽軌（ライトレール）路線に投入した。車輛番号は1091から1110。九広軽鉄では初めてIGBT素子VVVFインバータ制御と三相誘導電動機を採用した車輛である。
この車輛は当初より先頭部にLED式の行先表示機と後部に系統番号表示機を採用し、現行塗装で導入されている。この他2005年にアコモデーション改造が行われ、座席を25個に減じ、定員を259人に増やている。座席を撤去した箇所には「半座位」（ポーチシート）を設置し、17人を収容する。
山佳駅
山佳駅（シャンジャーえき、さんかえき）は、台湾新北市樹林区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。区間車のみが停車する。
山佳駅 駅構造
島式ホーム2面4線の橋上駅。かつては単式ホーム、島式ホームが各1基、各ホームの間に待避線が設置された地上駅で、ホーム間を連絡する地下道や跨線橋は無く、踏切により通行していた。2011年の新駅舎竣工に伴い、1931年建築の旧駅舎の使用は終了したが、新北市の古跡に指定され、保存されることが決定した。
山佳駅 隣の駅
台湾鉄路管理局
縦貫線北段
南樹林駅 - 山佳駅 - 鶯歌駅