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タイスキ 歴史
タイスキという名称は日本のすき焼きから借用したもので、1955年にバンコクのレストランが中華風の火鍋を「スキヤキ」という名前で提供したことに由来しているとされる。
これは日本のすき焼きとはまったく異なる料理であったが、タイ国内では「スキ」という略称で定着し、国外ではタイスキと呼ばれるようになった。
タイスキの普及は、1957年に創業したCOCAという広東料理店 の成功によるところが大きい。コカが提供した「スキ」のスタイルはその後の標準となり、MKレストランなどの後続店を生むこととなった。
タイスキは中華料理の火鍋がタイ風にローカライズされたもので、しゃぶしゃぶや寄せ鍋に近い料理である。様々な具を入れて煮込み、具とスープを各自取り分けて食べる。その際は引き上げる為に小さな金網が各人に用意される。
タイスキ 類似料理
タイスキ鍋の中央部に盛り上がった鉄板を配置し、焼肉も食べられるようにした料理はムーガタと呼ばれる。
上海師範大学
上海師範大学（しゃんはいしはんだいがく、英語: Shanghai Normal University）は、中国上海市徐匯区桂林路100号に本部を置く中国の公立大学。1954年創立、1954年大学設置。大学の略称はSHNU。
中国の上海にある公立総合大学であり、中華人民共和国の上海市に属する重点大学である、市内の3つの主要大学の1つ (に加えて上海大学、上海理工大学)。1954年に創立した。現在、上海市内の徐匯区と奉賢区に2つのキャンパスを構えている。 同大学は、USNEWS 2019年世界大学ランキング（中国本土）で84位、QS 2019年アジア大学ランキング（中国本土）で50位であった。 2019 Nature Index Composite Rankingによると、中国の大学で12位にランクインした。 イギリスのタイムズ・ハイアー・エデュケーションによるTHEアジアトップ大学ランキング200に数年連続ランクインしており、2013年のアジア大学ランキングでは181位に位置していた。 2014年のQS世界大学ランキングでは、学術論文の総被引用数で378位となり、世界のトップ400大学に入った。
上海師範大学 歴史
上海師範大学は1954年に上海師範専科学校として創立され、1956年に上海第一師範学院と上海第二師範学院に拡張し、1958年に二つの学院が合併し、上海師範学院ができた。1972年から1978年には五校が合併し上海師範大学が誕生したが、1978年、上海師範学院に戻った。1984年、上海師範大学と改称。1994年10月、上海技術師範学院と合併し、新たな上海師範大学として成立した。1997年9月から2003年8月の間、上海師範高等専科学校、南林師範学校黄陵衛生保健師範部、上海行知芸術師範学校、上海旅遊高等専科学校等が相次いで合併するか上海師範大学の管理下に編入した。
2016年10月22日、中国で初めての慰安婦像2体（ソウルの日本大使館前と同じ韓国人の像と中国人の像）が大学構内に設置され、同時に「中国慰安婦歴史博物館」も開館した。
上海師範大学 学部
現在、学校は16個の二級学院 (日本大学の学部に相当する)。
苻黄眉
苻 黄眉（ふ こうび、? - 357年）は、五胡十六国時代の前秦の皇族。初代皇帝の苻健の甥（長兄の子）にあたる。弟に苻菁・苻重・苻洛らがいる。
苻黄眉 生涯
才幹はずば抜けていたという。また、勇猛にして威武を有し、優れた謀略があった。
351年1月、叔父の苻健が前秦を興すと、輔国将軍に任じられ、洛陽を鎮守した。
353年7月、前秦の司空張遇が反乱を起こすと、苻黄眉は洛陽から西に逃走した。後に衛大将軍に任じられ、淮南王に封じられた。
355年6月、苻健が没すると子の苻生が即位した。苻黄眉はかねてより苻生と親しかったので、寵遇を受けた。8月、広平王に封じられた。
356年4月、左光禄大夫強平は苻生の粗暴な振る舞いを厳しく諌めた事により、獄に繋がれた。苻黄眉は建節将軍鄧羌・前将軍苻飛と共に、叩頭して処刑を思い止まるよう強く諫めた。強平は苻生の母の強皇太后の弟であったが、苻生はこれに一切耳を貸さず、結局強平は処刑された。苻黄眉は馮翊太守に任じられて左遷されたが、苻生はその武勇を惜しんで殺害しなかったという。
苻黄眉 生涯
357年4月、関中攻略を目論んでいた姚襄が軍を進めて杏城に駐屯し、従兄の姚蘭を遣わして敷城を攻撃し、さらにその兄である姚益・将軍王欽盧を遣わして北地にいる羌の諸部族を招集させた。諸部族は皆この呼び掛けに応じ、5万戸余りが付き従い、集まった兵は2万7千を数えた。苻黄眉は前将軍苻堅・鄧羌と共に歩兵騎兵合わせて1万5千を率いて姚襄討伐に向かった。これに対して姚襄は、堀を深く塁を高くして守りを固め、軍を進めようとはしなかった。 鄧羌は「矢傷を負った鳥は、矢に当たっていないかのように見せかけて、地上に降りるといいます。 姚襄はここ最近、桓温・張平に立て続けに敗北を喫しています。そのため、実は鋭気を大きく喪失しています。 今、塁を固めて戦おうとしないのは、我らの侵攻に困惑しているからに他なりません。 姚襄の性格は剛直なことで有名ですが、それが故に動かされやすくもあります。 ここで我らが堂々と太鼓を打ち鳴らして軍を進め、塁に逼迫すれば、姚襄は必ずや憤りを覚え、軍を出撃させてくるでしょう。 そうなれば一戦で生け捕りに出来ましょう」と苻黄眉に建策すると、これに従った。5月、鄧羌は騎兵3千を率いて塁門に迫る形で布陣すると、姚襄は怒って全軍を挙げて撃って出た。鄧羌は相手に優勢に立っていると思わせるように軍を退き、 姚襄軍を本陣から遠く引き離させた。姚襄はまんまとこの偽退却に引っ掛かり、追撃を続けて三原にまで至ったが、 ここで鄧羌は騎兵を反転させ、敵軍に突撃を開始した。これを合図に苻黄眉は苻堅と共に出撃し、姚襄を挟撃した。これにより姚襄を討ち取ると、敵軍は戦意を失い降伏した。
苻黄眉は長安に帰還したが、苻生はこれを一切賞しなかった。そればかりか、逆に幾度も衆人の目前で苻黄眉を侮辱したので、苻黄眉はこれに激怒し、苻生を殺害して自立しようと謀ったが、事前に露見してしまい、誅殺された。多数の王公・親戚が連座により殺されたという。
麻辣火鍋
麻辣火鍋（マーラーひなべ、マァラァフオグオ、má là huǒ guō、英: spicy hot pot）は、中国で広く食される火鍋料理の一つである。火鍋子とも言い、辛い味付けが特徴である。重慶市で容易に見られる重慶火鍋は、麻辣火鍋の一種。
麻（中華山椒）、辣（唐辛子）などの麻辣味香辛料をベースとしたスープに野菜、肉団子、魚、鶏肉、臓物などを入れて煮込み、薬味を入れたごま油を付けて食べる。具材のバリエーションは非常に広範で上記にあるものの他、豚の脳ミソや牛骨の骨髄、きし麺状の春雨である火鍋粉（フォグオフェン）等枚挙に暇がない。老舗になるとあらかじめ肉類や肉団子などに独特の味付けをしたものを特色菜（おすすめ）として置いている所も多い。
麻辣火鍋は、台湾の火鍋にも「台湾式麻辣火鍋」として、そのバリエーションを見ることができる。
麻辣火鍋 串串香
串串香（チュアンチュアンシャン）は「麻辣燙（マーラータン）」とも呼ばれ、起源は四川省楽山にあり、成都地域で発展した、四川地方の伝統的・庶民的軽食（小吃）の一つ。火鍋料理の亜流ともいえ、しばしば「小火鍋（ミニ火鍋）」とも呼ばれる。
串串香の名は、長い竹串に様々な具材を刺し、煮えたぎった熱々の麻辣火鍋に入れ、しゃぶしゃぶして食べることに由来し、一本一本の串の具材から食べ物の香りが漂うことから「串串香」と名付けられた。
食材は野菜、臓物、肉片、キノコ、豆腐、鶉卵、海藻など多彩で、竹串一本に一品が付いており、具材置き場から自分の好きな食材を好きなだけ選べる。独特の風味と鮮やかな見た目が特徴。香りが濃厚で、麻辣、香辣（香り高い辛さ）、蒜香（ニンニクの香り）など様々な味に調整できるため、それぞれの好みや、あらゆる年齢層に適している。
火鍋のスープベースである鍋底（グオヂィ）は四川火鍋として代表的な重慶火鍋とほとんど同じである。
麻辣火鍋 串串香
串串香が最初に登場したのは1980年代頃の四川で、長江のほとりから生まれ、船頭や筏を引く人々、武装護衛団（剽局馬帮）が野外で食事をする際に考案したといい、武術を学ぶ家系に伝わり、滋養強壮に良い香辛料・漢方薬・栄養剤を骨のスープで煮込んで新鮮な野菜を加えて食べることで、体を温め、湿気を取り除く効果があり、これは麻辣燙や鉢鉢鶏（ボーボーチー）と似て異なる。初期のものは鍋のスープや具材も非常にシンプルだったが、現在は種類も豊富で風味も様々になり、よく見かける麻辣燙へと変化した。
製造工程が複雑だったため広くは伝わらず、知る者も少なかったが、成都、重慶と徐々に広まり、夜市の大通りや路地裏で様々な串串香の店を至る所で見かけるほど、現在全国の多くの都市に広まっており、四川の味を代表する一つとなっている。
マイク・ジェイコブス
マイク・ジェームス・ジェイコブス（Michael James Jacobs , 1980年10月30日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州チュラビスタ出身の元プロ野球選手（一塁手）。右投左打。
マイク・ジェイコブス 経歴
1999年6月2日にMLBドラフト38巡目でニューヨーク・メッツから指名を受け、同年6月25日に契約を結んだ。プロ入り当初はキャッチャーとして入団した。この年はマイナーリーグ (ルーキー級) のガルフ・コーストリーグに属するGCL・メッツに配属され、44試合に出場した。打撃面では打率.333・4本塁打・30打点・2盗塁という好成績を残し、強打を発揮した。守備面では、22試合でキャッチャー守備に就いて4失策・守備率.973・盗塁阻止率31％という成績だった。また、4試合でファーストも守った。
マイク・ジェイコブス 経歴
2000年はリーグのランクを1つ上げ、アパラチアンリーグ (ルーキー級) のキングスポート・メッツでプレーした。キングスポートでは59試合に出場し、打率.270・7本塁打・40打点・6盗塁という成績をマークした。守備では、38試合でキャッチャーの守りに就いたが、8失策 (守備率.973) を犯すなど相変わらず失策が多かった。また、前年には30％を超えていた盗塁阻止率も大きく低下し、13％という数値に留まった。後にサウス・アトランティックリーグ (A級) のキャピタルシティ・ボンバーズにコマを進めて18試合に出場したが、打率.214・8打点という打撃成績に終わり、不振に苦しんだ。守備の成績は、キングスポートでの成績と比べて多少改善 (守備率.989・盗塁阻止率18％) した。2チーム通算での成績は打率.258であり、プロ1年目よりも悪化した。
マイク・ジェイコブス 経歴
2001年は、ニューヨーク・ペンシルバニアリーグ (A - 級) のブルックリン・サイクロンズに降格して出直しとなった。サイクロンズでは19試合に出場して打率.288をマークしたほか、ホームランこそ1本だけだったが、出場試合数とほぼ同等の15打点を叩き出した。キャッチャー守備では、僅か14試合で3失策を犯したが、5盗塁刺/12盗塁試行を記録して盗塁阻止率42％を記録した。次いでボンバーズに再昇格し、46試合に出場して打率.278・2本塁打・26打点という成績を記録した。守備では37試合でキャッチャーのポジションを守り、4失策・守備率.988・盗塁阻止率30％という数字をマークし、サイクロンズの時より向上させた。2チームでの通算打撃成績は、65試合に出場して打率.280・3本塁打・41打点・1盗塁という内容だった。
マイク・ジェイコブス 経歴
2002年は、A + 級のフロリダ・ステートリーグのセントルーシー・メッツでフルシーズンプレーした。118試合に出場したが、打率は.251まで大幅に低下した。一方、プロ入り初の2ケタ本塁打となる11本のホームランを放った。守備面では、56試合のキャッチャー守備で5失策・守備率.988・盗塁阻止率23％、9試合のファースト守備で3失策・守備率.965という成績を残した (118試合に出場しているので、残りの試合には主にDHとして出場したと考えられるが、記録は残されていない) 。
2003年、イースタンリーグ (AA級) のビンガムトン・メッツに所属。119試合に出場して打率.329・17本塁打・81打点・OPS0.923という好成績をマークした。オフシーズンには、アリゾナ秋季リーグにも参加した。同年は65試合でキャッチャーを、6試合でファーストを守った。
2004年はAAA級のイリノイリーグに属するノーフォーク・タイズでプレーしたが、27試合の出場で打率.177・2本塁打・6打点という成績に終わった。
マイク・ジェイコブス 経歴
2005年にはメッツの開幕ロースターに名を連ねたが、ビンガムトンでプレーして117試合に出場。打率.321・25本塁打・93打点という好成績を残し、8月21日にAAA級を飛び越えてメジャーに昇格した。メジャーに昇格すると早速、ワシントン・ナショナルズのエース格であるエステバン・ロアイザから3ランホームランを放ち、初打席本塁打を達成した。メジャーでは好調を維持し、30試合に出場して打率.310・11本塁打・23打点・OPS1.085という打撃成績を残し、圧倒的な強打を発揮した。なお、キャッチャーとしては守備力が低い (捕球、送球のどちらも低レベル) 為、ファーストにコンバートされた。マイナーでは43試合でキャッチャーを守り7失策・守備率.981という成績を残したが、ファーストを守った試合の方が多かった (54試合) 。一方メジャーでは、28試合でファーストを守って4失策・守備率.984・DRS - 3という成績であり、ファーストにコンバートされた後も、守備力は相変わらずだった。
2005年11月24日に、カルロス・デルガドがトレードでメッツに移籍する事になり、交換要員の1人としてフロリダ・マーリンズ (当時の球団名) に移籍した。
マイク・ジェイコブス 経歴
2006年は、メジャー開幕戦に「4番・ファースト」でスタメン出場した。この年は左投手を打てず、対右打率.281と比べて対左打率.182という数字だったが、136試合に出場してレギュラー1年目で規定打席に達し、20本塁打・70打点のラインをクリアした。守備面では124試合でファーストを守り、7失策・守備率こそ.993と高かったが、DRSは - 8という平均以下の成績だった。
2007年は、ケガの影響で出場試合数・打撃成績ともに低下したが、バッティング技術の面では進歩を見せ、前年に打てなかった左投手に対して.290とよく打った。前述の通り、ケガで114試合の出場に留まったものの17本塁打を放ち、メジャーデビューから3シーズン連続で2ケタ本塁打をクリアした。守備力に改善は見られず、DRSは - 9に終わった。
マイク・ジェイコブス 経歴
2008年は自己ベストとなる141試合に出場し、2年ぶりに規定打席に達した。まず打撃では、2007年に克服したかに思われた左投手に苦戦し (対左打率.218) 、いずれも自己ワースト (当時) の打率.247・119三振を喫した。しかし長打力が開花し、32本塁打・93打点という成績を残して、いずれも自身初となる30本塁打・90打点をクリアした。一方、守備ではこれまでにも増して劣化し、ナ・リーグの一塁手としてワースト4位の11失策を犯した。DRSも著しく悪化し、 - 24という散々な内容だった。
2008年のオフに、レオ・ヌニェスとの交換トレードでカンザスシティ・ロイヤルズに移籍した。
2009年は、ビリー・バトラーが一塁手を務めるためマイクは、指名打者としての出場が主だった。12月10日にFAとなった。
2010年1月10日に古巣メッツとマイナー契約を結び、開幕メジャー入りを果たしたが、4月18日にDFAとなった。25日には、AAA級バッファロー・バイソンズに降格した。7月30日にトレードでトロント・ブルージェイズに移籍するが、メジャーでの出場はなかった。12月18日にコロラド・ロッキーズとマイナー契約を結ぶ。
2011年は傘下のAAA級コロラドスプリングスでプレー。8月18日に禁止薬物であるヒト成長ホルモン（HGH）を使用したとして50試合の出場停止処分が下され、ロッキーズからも解雇された。HGH使用での出場停止処分は北米4大プロスポーツリーグ史上でも初の事例となった。
2012年1月4日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスと契約。メジャー復帰し、13試合に出場した。10月29日にFAとなった。
2013年1月3日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結んだが、3月23日に放出された。その後、メキシカンリーグのオアハカ・ウォーリアーズでプレーしていたが、6月4日に古巣・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結んだ。
2014年5月20日にオリックス・バファローズが獲得に動いていると報道されていたが実現はせず、AAA級リノ・エーシズでシーズンを終えた。
2015年はメキシカンリーグのオアハカ・ウォーリアーズと契約する。オフはベネズエラのウィンターリーグに参加。
2016年3月25日に独立リーグであるアトランティックリーグのランカスター・バーンストーマーズと契約したが、11試合の出場で退団し、5月3日にメキシカンリーグのティファナ・ブルズと契約。6月28日にFAとなった。その後ランカスター・バーンストーマーズに復帰しシーズン終了後に退団。この年限りで現役を引退した。
2017年にマイアミ・マーリンズ傘下ショートシーズンA級のバタビア・マックドッグスの監督に就任。2019年からはA級クリントン・ランバーキングスの監督を務めた。2020年はA+級ジュピター・ハンマーヘッズの監督となったが、マイナーリーグが開催中止となったため公式戦で指揮を執ることはなかった。2021年はA+級ベロイト・スナッパーズの監督を務めた。
2022年からはシンシナティ・レッズ傘下AAA級ルイビル・バッツのゲームプランニング兼外野コーチを務める。
松緑哲也
松緑 哲也（まつみどり てつや 、1981年7月27日 - ）は、石川県鳳至郡能都町（現在の鳳珠郡能登町）出身で阿武松部屋所属の元大相撲力士。本名は藪下 哲也（やぶした てつや）。身長188.5cm、体重148kg、血液型B型、星座は獅子座。得意技は突き、右四つ、寄り。最高位は西幕下14枚目（2009年9月場所）。四股名は同郷の横綱阿武松緑之助に由来する。
松緑哲也 来歴
1997年3月場所初土俵。序二段と三段目で苦労したが、2002年7月場所に幕下昇進。2003年頃から幕下に定着してきた。2006年5月場所は東三段目8枚目に陥落し、その後幕下に復帰したものの、幕下中位の壁は厚く幕下15枚目までに番付を上げることができずにいたが、2009年9月場所で4年ぶりに最高位を更新した。
2010年7月場所を大相撲野球賭博問題により謹慎休場。翌9月場所限りで現役を引退。引退後は地元に戻り、漁師をしていたが、大相撲野球賭博問題に関連して、2011年1月26日賭博開張図利の疑いで、元阿武松部屋の兄弟子らを含む3人と共に警視庁に逮捕された。
2011年5月6日、東京地裁は求刑懲役10月に対し、懲役10月、執行猶予3年を言い渡した。
飛鳥鍋
飛鳥鍋（あすかなべ）は、奈良県飛鳥・橿原地方の郷土料理。
飛鳥鍋 概説
鶏ガラのダシに牛乳を加え、白味噌、醤油、砂糖で調味し、鶏肉と野菜を煮込む鍋料理である。
具材は鶏肉、白菜、白ネギ、シイタケ、ジャガイモ、ニンジン、豆腐、しらたきなど。食べるときは、すき焼きのように溶き卵につけるか、出汁ごと皿に取り薬味を加えて食べる。
飛鳥時代に唐から来た渡来人の僧侶が、寒さをしのぐためにヤギの乳で鍋料理を作ったのが始まりとされる。
外苑
外苑（がいえん）とは皇居や神社の外にある付属の庭園の事を言う。多く、以下の略称として言われるが、一般的には明治神宮外苑を指す事が多い。
日本平自動車
日本平自動車株式会社（にほんだいらじどうしゃ、英: Nihondaira Jidousya Co.,Ltd.）は、日本のバス事業者。本社は静岡市駿河区大谷一丁目にある。静岡市の周辺地域運行の貸切バスと、静岡市内の学校等の送迎バス、路線バスを運行する。
大人のコンソメ
『大人のコンソメ』（おとなのこんそめ）とは2003年10月1日から2004年3月24日まで毎週水曜日24：09からテレビ東京で放送されていたバラエティ番組。
大人のコンソメ 概説
大人達がどれだけ子供の疑問に答えられるか、出演者達が街頭インタビューで、調べる。後に専門家に疑問を正しく回答して貰う。　番組内ではコンソメを知識が浅い人間指す言葉で、逆にポタージュは博識な人間を指す言葉として使用されていた。
放送終了から6年後の2010年、番組立ち上げ当初に番組スタッフに取材していた広川峯啓がAll Aboutで本番組を取り上げた。本番組はテレ東の深夜バラエティ番組隆盛のきっかけとなり、その後のバラエティ番組に大きな影響を残した、本番組の精神は後進番組『ゴッドタン』をはじめ、『モヤモヤさまぁ〜ず2』『アリケン』『やりすぎコージー』『音楽ば〜か』に受け継がれていると批評した。また、2003年にあのレギュラーメンバーを揃えたことに制作サイドの目利きが窺えるともコメントした。
大人のコンソメ 主なコーナー
教えてコンソメ
ポタージュ1/9(途中から1/6)
まずは、抽選で1名の親を決定。親にはあらかじめ正解を教えておき、制限時間10分間で8つの、もっともらしいうその答えを作り、9面マルチに正解一つを含む9つの答えを掲示して貰う。親は子の質問にもっともらしく答え、子のプレイヤーの目を欺かなければならない。つまり、親のプレイヤーが解答の選択肢を考え、子のプレイヤーが正解を見破る。クイズに正解した方には、それぞれ金一封。ただし、1人も正解者が出なかった場合、賞金は親の総獲りになる。
最初は1/9だったが途中から「短時間で8個も嘘解答を考えるのが大変」という理由で1/6になった。
ブルードラゴン
大人のおしるこ
大人の紙芝居
ブレーキパッド
ブレーキパッド（brake pad）とは、ディスクブレーキを構成する部品の一つである。ブレーキローターをキャリパーにセットされたブレーキパッドで押さえることにより、摩擦による制動が可能となる。なお、ドラムブレーキの摩擦部材はブレーキシューと呼ばれる。
ブレーキパッド 素材
パッドは10 - 20種類程度の複数の材料を成型した複合材料である。
成型方法により、レジンモールド材（樹脂による成型）、焼結材（紛体冶金）の2種類に大別される。
レジンモールド材は、主に骨格材料としてスチール繊維、ケブラー(ポリアミド繊維)、セラミックファイバー、（チタン酸カリウムウィスカー〈アスベスト代替素材〉、金属繊維）、潤滑材料（コークス、グラファイト、金属硫化物）、研削材（金属酸化物、鉱物、金属）、ダンピング材（ゴム類）、PH調整剤（消石灰等のアルカリ性物質）、充填材（安価な粉体）等を樹脂（フェノール樹脂）で焼き固めたものである。長寿命でダストも少なく、広い温度で制動力が安定していて調節しやすいが、樹脂が高温で分解するため、フェード現象が起こりやすい特性がある。よって普通乗用車、2輪車等の軽負荷の用途に用いられている。
焼結材は、金属（銅系合金、アルミ系合金）、研削材、潤滑材を高温にて焼結させたものでシンタードと呼ばれる。また高温に強いセラミック剤を配合したものもある。高温での効きの安定しており耐摩耗性も優れることから特殊用途（新幹線、レーシングカー）に用いられている。しかしディスクへの攻撃性が強い上に調節幅も狭く、ごく低温では制動力を発揮しない傾向がある。
ブレーキパッド 素材
かつて耐熱性を重視するためにアスベストを利用していた時期があったが、発癌性の問題から1990年代以降は利用が止められている。その後代換原料としてチタン酸カリウムウィスカーが使用されたが、アスベスト同様発がん性が認められている。対応としてスチール繊維、セラミックファイバーやケブラー等のポリアミド繊維が使われるようになった。
一般的に金属割合を高めると制動力が強くなるが、制動時の鳴きが発生しやすく、またブレーキローターへの攻撃性が高く消耗が早くなることから、制動力と経済性、ローターの耐久性、用途などについて性能と配合のバランスに製造メーカー各社は工夫している。消耗品のため、定期的に点検し摩耗度合いを確認する必要がある。
平均走行速度が高いヨーロッパ車では制動力への要求が強いため、金属割合が高めでディスクへの攻撃性が強いパッドが使用されることが多く、通常パッドを2回交換するごとにブレーキローターを交換することが多い。平均走行速度が低い日本車では制動力より長寿命で低温でも効きがよく調節幅が大きくダストも少ないパッドが純正として使われている場合が多い。
ブレーキパッド 注意点
ブレーキパッドにはウェアインジケーター（可聴ピン）がベースプレートに付いているものがあり、パッドが磨り減って使用限界に近づくと、このウェアインジケーターがブレーキローターを引っ掻くようになっている。これにより、ブレーキの度に金属音が発せられ、運転者に注意を促す仕組みである。なお、この金属音はそのまま1,000 km以上走行すると出なくなるが、自然に直ったと勘違いしてはならない。
（可聴式パッドウェアインジケーター）
高級車の一部では、パッドに電線を埋め込んであり、使用限界に近づくと電線がローターと接触して導通し、これを検出してパッド磨耗警報を表示するものもある。（電気式パッドウェアインジケーター）
一部のパッドには、ウェアインジケーターが備えられていないものも存在するため、定期的に目視確認を行うか、別途ウェアインジケーターを取り付ける必要がある。
使用限界を超えた場合、パッド部が脱落もしくは押さえ板の金属地肌がブレーキローターに接触し、破損を招く。この場合、大きな修理費を強いられることとなるため、早めの交換が得策である。
また、ブレーキパッドは油脂分を吸収する性質を持つが、潤滑油などが大量に染みこんだ場合には制動力が低下するため、使用不能となる。
フェード現象などで一度過熱したパッドはその表面材質が変質するので、表面を研磨するか交換する必要がある。
ブレーキパッド カートリッジ ブレーキ パッド
ある種類のブレーキパッドはリムブレーキに使われている。
グレッグ・レモン
グレッグ・レモン（Greg LeMond、1961年6月26日 - ）は、アメリカ合衆国の元自転車プロロードレース選手。1986年、1989年、1990年にアメリカ人としては大会史上初となるツール・ド・フランス個人総合優勝を達成したほか、1983年、1989年の世界選手権を制している。
グレッグ・レモン キャリアのスタート
レモンはもともと、スキー選手として活躍しており、夏場のトレーニングの一環として自転車に乗っていた。初めてロードバイクを買ったのは13歳の時で、芝刈りのアルバイトで貯めたお金で10段変速の自転車を買ったのが始まりであった。1976年頃からは父親に連れられてロードレースに参加するようになった。
しかしそこで非凡なる成績を示し、1979年のジュニア世界選手権の代表に選出された。ここでロードで金メダル、そして他競技でも銀と銅を獲得し、わずか18歳でオリンピック代表に選出された。しかし、モスクワ五輪はアメリカがボイコットしたため、実際にオリンピックでその姿を見ることは叶わなかった。
1981年に、プロとしての一歩を踏み出した。前述したジュニア世界選手権・個人ロードで優勝したレモンの才能を、当時ベルナール・イノー、ローラン・フィニョンが所属していたルノー・エルフ＝ジタンチームの監督であったシリル・ギマールが見出したことがきっかけであった。
グレッグ・レモン キャリアのスタート
プロ入り1年目の1981年にはクアーズ・クラシックで優勝、続く2年目の1982年にはツール・ド・ラブニールで優勝と早速結果を残した。
同1982年の世界選手権プロロードレースでは、レモンは優勝目前と見られながらも、最後は優勝したジュゼッペ・サローニの強烈なスプリント力に屈した。しかし、経験ではなく実力で2位になれることを証明し、翌1983年のアメリカ人初の世界選手権優勝へとつながってゆく。
グレッグ・レモン ヨーロッパのロードレース文化との軋轢
フランスのプロチームであるルノー・エルフでプロとしてのキャリアを歩み始めたが、アメリカ人であるレモンはヨーロッパの伝統的なロードレースにおける食事管理や体調管理の考え方と衝突することが多くなった。一例としては、大のアイスクリーム好きであるレモンは「アイスクリームは体に悪い」と信じるチームと衝突した。レモンは当時をこう回想している。「フランスの自転車選手って、レースに何が良いかってことに、とても強い固定観念を持ってますね」「アイスクリームは悪いがチーズなら良いとか、ワインは良いけどピザは駄目とか。何が良くて何が悪いかは自転車レース界の伝統によって決まるものみたいに考えてるんです」。
グレッグ・レモン ヨーロッパのロードレース文化との軋轢
ダイエットや体重管理、その他の体調管理ひとつひとつに関する考え方でも、アメリカのスポーツ界で身につけてきたレモンの常識はフランスの常識とは齟齬が多く、チームとは軋轢が絶えなかった。最初の頃はチームメイトは誰もがレモンとの同室を嫌がったという。アメリカ人のレモンは、就寝に際して外気を室内に入れるのは良くないと考えるフランス人の常識が理解できず、好んで窓を開け放していたからだった。また後年、ラ・ヴィ・クレール時代のアメリカ遠征ではチームメイトの意識を変えようとアメリカ料理を食べさせようとも試みたが、チームメイトたちはフランス料理しか口にしなかったという。ただしベルナール・イノーだけは例外で、アメリカ料理に関心を示したとレモンは回想している。
グレッグ・レモン ツール・ド・フランスでの活躍
1984年、レモンはベルナール・イノーとともに、フランスの大富豪ベルナール・タピが立ち上げた新チーム、ラ・ヴィ・クレールに移籍した。そのラ・ヴィ・クレールでイノーのアシストとして参戦した1984年のツール・ド・フランスでは、レモンは初参戦ながら3位でゴールし、マイヨ・ブラン（新人賞）を獲得する。なお、この年の優勝者は後年のライバルであるローラン・フィニョンであり、エースのイノーは2位であった。
1985年のツール・ド・フランスでは第21ステージでアメリカ人初となるステージ優勝を飾る。さらに、1986年のツール・ド・フランスでは、ヨーロッパ以外の出身の選手として初となる総合優勝を飾ったが、これにはツール史上稀にみる、同一チームの選手による争いが伴った（以下に詳述）。また、同年のジロ・デ・イタリア で総合3位となって表彰台に上った。
1986年のジロ・デ・イタリアでもステージ1勝を挙げて総合4位の好結果を残している。
グレッグ・レモン イノーとの確執
2度目の参戦となった1985年のツール・ド・フランスでは、ラ・ヴィ・クレールのチームで、それまでツール4勝を挙げていたエース、ベルナール・イノーのアシストを務めることになった。その後イノーはレースをリードしていたが、ステージ途中の転倒事故で負傷していた。第17ステージでレモンは、イノーを置き去りにして先頭集団についていった。このため監督であったパウル・ケヒリは、レモンに対し後方に下がるよう指示を出した。しかしステージ終了後、レモンはイノーに2分25秒の差をつけてリードしていた。このため当日の夜、緊急のチームミーティングが開かれた。そこで、オーナーにより「イノーに総合優勝させる」、「レモンにはボーナス（日本円にして約3,000万円）を支給する」というチームオーダーが決定された。このツールでレモンはイノーに次ぐ2位（1分42秒差）でレースを終えたが、イノーのツール・ド・フランス5勝のために、自らの勝利は諦めざるを得なかった。
その後レモンはインタビューで、チームマネージャーとコーチのポール・コークリが、レモンに嘘を伝えていたと暴露した（大切なステージ中、イノーとのレモンの差は+3分以上あると伝えていた）。これに対しイノーは、来年は自分がアシストに回ることを約束した。
グレッグ・レモン イノーとの確執
しかしながら、1986年のツール・ド・フランスでは12ステージに、イノーは不調のレモンを置き去りにして逃げを決め、5分のアドバンテージをレモンに対し築いた。翌日もイノーは逃げを決めるが、約束を反故にされたことに激怒したレモンがじわじわと盛り返し4分半を取り戻した。パフォーマンスとしてラルプ・デュエズでの頂上ゴールで2人は手を取り合ってゴールして見せたが、イノーはしつこくアタックを続けた。結果的にこの年のツールを制したのはレモンであったが、選手のみならず観客にとってもストレスの溜まるレースとなった。露骨なまでのチーム内での裏切り自体珍しいことだが、それをイノーのようなスター選手が行ったことは衝撃であった。「彼はイオタでまったく僕をアシストしてくれなかった。彼にはもう尊敬の念のかけらすらないよ。それどころかこのレース後は彼とはもう友達でもない。こんな裏切りはありえないよ。」とレース後にレモンは語っている。なお、イノーの行動については「レモンのライバル（とりわけ優勝候補として注目されていたローラン・フィニョン）を罠にかけるため、あえて陽動作戦を実施した」、「（前人未到の）ツール六勝目に目がくらみ、自らの約束を果たさなかった」といった、様々な憶測がなされている。
グレッグ・レモン イノーとの確執
ツール終了後に開催された同年のクアーズ・クラシックで、レモンとイノーの仲は決定的に決裂した。このレースでイノーは現役最後の優勝を果たすことになるが、レモンはこのレースではイノーのアシストに回っていた。しかし、レース中順位を上げようと速度を上げたレモンの走り（結果的にレモンは2位となった）をイノーは自分へのアタックと思い込み、レモンを激しく非難した。それに対してレモンは、このレースでは自分はアシストに徹するつもりだとして弁明を試みたがイノーは聞かず、2人は激しい口論となってしまった。ここで2人の仲は完全に終わってしまったとレモンは語っている。
グレッグ・レモン 事故からの生還
1987年のツール・ド・フランスを2か月後に控えた1987年4月20日、レモンにとって不幸な事故がカリフォルニアで起きた。狩猟中、同行者の散弾銃の弾がレモンの胸に当たったのである。レモンは大量に出血し、生死の淵をさまよった。一命をとりとめ、その後はリハビリに励むものの、都合2回、ツール・ド・フランス出場が不可能になった。この間、所属チームも東芝ルック（前身はラ・ヴィ・クレール）から、P.D.Mと変わったが成績は振るわず、プロ・ロードマン・ランキングも1986年の6位から345位にまで下降してしまった。1988年、P.D.Mから放出される形でベルギーの弱小チーム、ADRボテッキアに移籍した。
グレッグ・レモン ツール・ド・フランスでの復活
復活を期した1989年、ツール・ド・フランスに先立って参戦したジロ・デ・イタリアでもレモンは総合47位と振るわず、総合優勝を果たしたローラン・フィニョンの遥か後塵を拝することとなった。しかし、最後の個人タイムトライアルでは2位と健闘し、復活の兆しも見せつつはあった。なおフィニョンも1983年と1984年に2年連続でツール・ド・フランスを連覇した後に負傷などで低迷し、「勝てない王者」などと呼ばれるようになっており、レモンより一足先に復活を果たすこととなった。ルノー・エルフ時代にはチームメイトでもあり、同じくベルナール・イノーのアシスト役を担っていたレモンとフィニョンは、人間関係においては決して良好ではなかったが、選手としては互いに一定の敬意を払い合っており、また負傷と低迷から復活を期す者同士としての共感も抱き合っていた。1989年のツール・ド・フランスで、レモンは37もの散弾片を体（いくつかは心臓のそば）に残したまま、20位以内を目標にした。直前のジロ・デ・イタリアでの不振、また所属チームも弱小のADRボテッキアということでレース前の前評判は低かった。
グレッグ・レモン ツール・ド・フランスでの復活
しかし、レースが始まってみると、得意のタイムトライアルで好成績を残すとともに、アシスト陣が非力なために苦戦が予想された山岳ではフィニョンのスーパーUチームのアシストを借りる巧みな「間借り作戦」で上位をキープし続け、最終ステージ、パリでの個人タイムトライアル時点で、レモンは総合2位。ローラン・フィニョンにタイム差+50秒で迫っていた。レモンは当時最新のエアロバーバイクでタイムトライアルに臨み、フィニョンにこのステージで逆転。総合で8秒差でマイヨ・ジョーヌを奪い、個人総合優勝を果たした。
数週間後、さらにレモンは世界選手権プロロードレースで、最後のゴールスプリントを制し、2度目の優勝を果たす。レモンは自転車選手として初めて、『スポーツ・イラストレイテッド』誌の1989年度スポーツマン・オブ・ザ・イヤーの栄誉に輝いた。
グレッグ・レモン ツール・ド・フランスでの復活
翌1990年のツール・ド・フランスにレモンは移籍したZチームのエースとして、前年の世界選手権優勝者としてマイヨ・アルカンシェルジャージを着て臨んだ。序盤はライバルたちのマークに苦しみ、先行したクラウディオ・キアプッチ、スティーブ・バウアー、チームメイトの、ロナン・パンセックらに大きく出遅れてしまったためにレース中、監督命令によって一時的にエースから降格し、その時点でマイヨ・ジョーヌを獲得していたパンセックのアシストに回る状況にもなった。レモンはチームオーダーに従いパンセックのアシストしながらも、第12ステージ個人タイムトライアルで地道にタイム差を縮め、またパンセックがこの時点でマイヨ・ジョーヌを失ったこともあって、その後エースに復帰、最終日前日の個人タイムトライアル開始時点では首位のクラウディオ・キアプッチに対して5秒差の2位にまで順位を戻していた。結局一度もステージ優勝はできなかったが、前年同様最終の個人タイムトライアル（この年は最終日前日）でマイヨ・ジョーヌを獲得し自身3度目の総合優勝を果たした。
グレッグ・レモン 後遺症による引退
4勝目を狙った翌1991年のツール・ド・フランスは、総合優勝したミゲル・インドゥラインから13分13秒遅れの7位に終わった。
1992年にレモンは、アメリカ人初のツアー・デュポン勝者となる。しかし、これがプロ選手として最後の優勝となった。
ツール・ド・フランスでは序盤ではそこそこの成績を残すものの、山岳コースや高速化した際に集団からちぎれることを繰り返し、1992年、1994年とリタイアに終わった。この不甲斐ない走りで「ハングリー精神を失い、自らが有するブランドの自転車を売り込むことばかり考えている」、「アスリートではなくビジネスマン」などとマスコミに叩かれた。しかし、その後の検査により、1987年の事故で体内に残された散弾の鉛が原因と考えられるミトコンドリア性筋肉疾患が進行していることが判明する。　日常生活では支障がないものの、高いレベルの運動を行った時には筋肉に酸素が供給されず、異常な疲労と体力低下を招くというアスリートにとって致命的な病であった。この検査結果を受けて、1994年12月3日にロサンゼルスで開かれたアメリカ自転車連盟各賞授賞式で、プロ自転車選手としての引退を発表した。
グレッグ・レモン 後遺症による引退
1997年のインタビューで、レモンは優勝し損ねた1985年ツール、そして狩猟事故後の1987 - 1988年のブランクによって失ったチャンスを悔やみ、「仕方がないけど、レースの歴史は書き換えられないからね。」「でも、ツールで5回は優勝できたはずなんだ。そう断言できる。」とコメントしている。
グレッグ・レモン 引退後
自転車競技とフィットネス分野の専門性を生かして、引退後はLeMond Bicycles（トレック・バイシクルの1部門であったが現在は離脱）やLeMond Fitnessなどの会社を起こした。また、一時期、運転技術を競うレースから離れられず数年間モータースポーツにはまっていた。
2005年に行われた日本のアマチュアレース、ツール・ド・草津には特別ゲストとして参加し、日本のファンに元気な姿を見せた。
2009年ツアー・オブ・ジャパンにも特別ゲストとして来日し、最終東京ステージではパレード走行時に先導役を務めた。
2013年10月に岩手県陸前高田市で行われたツール・ド・三陸には特別名誉ライダーとして参加。被災地へのメッセージを寄せた。2013年11月には自らプロデュースしたフレームの限定発売が発表された。レモンがツール・ド・フランスで総合優勝した年にちなんだモデル名で【Tour86】【Tour89】【Tour90】の3種類、全世界で各モデル100本のみの限定生産である。
現在はミネソタ州メディナ在住。
グレッグ・レモン ドーピングへの批判
後年ランス・アームストロングのドーピング問題を激しく批判したが、それ以前の現役時代からロードレース界のドーピングと薬物規制の緩さに対して一貫して批判していた。
レモンの同時代の選手としては、ローラン・フィニョン、ペドロ・デルガドらには陽性反応の履歴があった。一方レモンは、確執のあったベルナール・イノーについては、そのクリーンさを認める発言をしている。P.D.M在籍時代、チームのマッサージ師だったオット・ジャーコムの言によれば、レモン自身は何の問題もないビタミン剤の注射すらしなかった。
グレッグ・レモン アームストロングへの批判と戦い
2001年に、レモンは当時ツール・ド・フランスを連覇中であったランス・アームストロングの成功をドーピングの力によるものと示唆し、論争を巻き起こした。「アメリカ人によるツール総合優勝」、「生命の危機からの奇跡の復帰」といった共通項を有する先輩が、ツールで活躍を続ける現役選手を批判したことは、世界的に衝撃を与えることになった。
さらに、アームストロングがツール連覇を続けた2004年7月にも、再び「もしもアームストロングがクリーンなら、まれにみる復活劇だ。そしてもしもクリーンではなかったとしたら、史上まれにみる茶番だ」とコメントした。また「ランスにはなんでも秘密にしておける才能があるようだね。どうやってみんなに潔癖さを信じ込ませ続けているのか私には理解不能だ」と『ル・モンド』紙へのコメントで語った。
これに対しアームストロングは反論し、著書においても引用している。しかし、レモンはアームストロングやドーピングへの批判を止めず、そのためさまざまな報復や困難に遭うことになった。
グレッグ・レモン アームストロングへの批判と戦い
2006年、レモンは、後にアームストロングのドーピングを告発した1人で、自身もドーピングによって2006年のツール・ド・フランス総合優勝のタイトルを剥奪されたフロイド・ランディスに対する公聴会にエディ・メルクスとともに参考人として証言を求められていたが、そのマネージャーから公聴会に出廷しないよう脅迫電話を受けていた。後日、ランディスのマネージャーは脅迫電話の事実を認め、レモンとその家族に謝罪した。
2012年8月24日、米国反ドーピング機関（USADA）は、ドーピング違反で告発したランス・アームストロングについて、7連覇を達成したツール・ド・フランスのタイトルが含まれる1998年8月1日から2012年現在までの競技成績を剥奪、さらに自転車競技からの永久追放処分を科す、と発表。10月25日、レモンは、アームストロングのドーピング問題の混乱を招いた責任は、UCI現会長のパット・マッケイドと、前会長のハイス・フェルブリュッヘンにあるとして、自らのフェイスブックにしたためた文章を複写し、マッケイドの即時解任を要求する書簡をUCIに送った。
2013年1月14日にはアームストロング自身もドーピングを行っていたことを認めた。この結果、レモンの指摘は正しかったことが証明されたが、その間にレモンが受けたさまざまな妨害や被害はとても大きいものであった。
グレッグ・レモン 主な戦績
1977年
1979年
1981年
1982年
1983年
1984年
1985年
1986年
1989年
1990年
1991年
1992年
国鉄9700形蒸気機関車
9700形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍していた貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車で、もとは日本鉄道が1897年（明治30年）にアメリカのボールドウィン社から輸入したものである。
車軸配置2-8-2(1D1)形の機関車であり、ボールドウィン社は本形式の製造にあたって、この車軸配置に対し、天皇の古称にちなんだ「ミカド」と名付けたことで知られている。
国鉄9700形蒸気機関車 概要
日本鉄道が、海岸線（現在の常磐線）沿線から産出される石炭の輸送用に20両を輸入したもので、当時、日本最大最強の機関車であった。製造番号は15203 - 15222で、日本鉄道ではBt4/6形（530 - 549）と称された。ボールドウィンの種別呼称は、12-30-1/4E、種別番号は 1 - 20である。日本鉄道国有化後の1909年（明治42年）に制定された、鉄道院の車両形式称号規程で9700形に定められ、9700 - 9719に改番された。その際、後述のウッテン火室に改造された5両は、9715 - 9719にまとめられている。
国鉄9700形蒸気機関車 構造
本形式の特徴は、2-8-2(1D1)という車軸配置にある。これは常磐炭田産の熱量の低い粗悪な石炭を燃料として使用するため、火床面積を大きく取る必要があり、従輪を設けてその直上の台枠に火室を載せる構造を採用したためである。その後、1901年（明治34年）および1902年（明治35年）に5両（531, 532, 536, 541, 548）が、ウッテン火室に改造されており、下方に大きく広がったカマボコ形の火室形状となった。
2-8-2という車軸配置は、アメリカでは2-10-0(1E)形機関車の第5動輪を従輪に改造した機関車をはじめとして、1880年代から存在していた。この車軸配置の愛称として、1893年に2-8-2形機関車を導入した鉄道会社にちなんだ「カルメット」が提案されたが、定着しなかった。ボールドウィン社では1890年から2-8-2形機関車を製造しており、特に本形式の製造にあたって、日本にちなんで「ミカド」と名付け、この車軸配置の機関車を大いに宣伝し、1905年頃から各地の鉄道で多数が採用された。中央部の4対の動輪に対して、各1軸の先台車、従台車により重量バランスが取りやすく、乗り心地が良いことから、乗務員に好評であったという。
国鉄9700形蒸気機関車 構造
しかし日本においては、本形式に続く形式では従輪を廃した2-8-0(1D)形車軸配置のまま、火室の置き方を工夫することでより高性能が得られることとなり、さらに鉄道国有化後の標準機となった9600形にも2-8-0形車軸配置が採用され、2-8-2形車軸配置は1923年の9900形（D50形）まで途絶えることになる。
ボイラーはストレートトップ形で、第2缶胴上に蒸気ドームを設け、砂箱は第1缶胴上に1個設けられていた。安全弁はポップ式で、第3缶胴上にドーム形の台座を設けてその上に汽笛とともに取付けられていた。汽笛は重音のよく響くもので、沿線住民からの苦情で、普通の単音形に交換されたという。
当初、車体は緑色に塗られており、ボイラーの継ぎ目は真鍮の細帯が巻かれ、運転台側面と炭水車には黄色のラインが入れられていた。さらに蒸気ドームや砂箱には簡単な模様が入っていたというが、いつ頃から黒一色になったのかは定かでない。
炭水車は釣合梁式2軸ボギー台車を2個備えたもので、水槽容量は2500ガロンであった。
「/」の前は9700 - 9714、後は9715 - 9719（ウッテン火室改造機）の諸元
国鉄9700形蒸気機関車 経歴
当時最大最強の機関車であった割には、本形式の経歴に関する資料は少ない。1897年2月に日本鉄道海岸線田端・平間が開業しているが、その区間の貨物列車の牽引に使用されたものと思われる。1905年（明治38年）5月末時点の配置は、平庫9両、水戸庫2両、福島庫6両、大宮工場入場中3両であった。
日本鉄道国有化後は、東部鉄道管理局管内に配属され、その後の管理局界変更にともなって東京→東部→仙台鉄道管理局の所属となった。仙台鉄道管理局の所管は、東北本線白河、常磐線平以北で、一ノ関庫、仙台庫の配置であったが、1922年（大正11年）7月、全車が廃車となった。民間に払下げられたもの、保存されたものはない。
日本にちなんだ名称を持つ初の「ミカド」ではあったが、保存の話は全くなかったという。日本国外ではボールドウィン社が大いに宣伝したので結構有名であったが、日本国内ではさほどのこともなく、当の日本鉄道自身も、公文書で「8連12輪コンソリデーション」と記しているぐらいであった。
なお、本形式の炭水車（テンダー）6両は廃車後に水運車へ改造されている。ほぼ同形の6600形のテンダーが2両1組の30t積オミ310形（昭和3年称号改正でミキ1形）とされたのに対し、本形式のテンダーは単車形態の14t積ホミ390形390-395（同:ミム1形1-6）となった。
苻菁
苻 菁（ふ せい、? - 355年）は、五胡十六国時代前秦の皇族。初代皇帝の苻健の甥（長兄の子）にあたる。兄に苻黄眉、弟に苻重・苻洛らがいる。
苻菁 生涯
祖父の蒲洪は後趙に仕え、氐族を束ねて枋頭に勢力を築いていた。
350年3月、蒲洪改め苻洪が亡くなると叔父の苻健が後を継ぎ、苻菁は揚武将軍に任じられた。
8月、京兆の豪族杜洪は長安に拠って東晋の征北将軍・雍州刺史を自称すると、漢人・胡人問わず多くの者がこれに帰順した。苻健は関中の平定を目論んで全軍を挙げて西進すると、苻雄と共に潼関へ進み、苻菁は別動隊を率いて軹関より河東に入った。出発する際、苻健は苻菁の手をとると「もし勝利出来なくば、汝は河北で死に、我は河南で死に、再び相見える事は無いであろう」と告げた。苻菁は河を渡ると橋を焼き払い、転戦して進んだ。苻菁の侵攻により、城砦は次々と降伏した。杜洪は大いに恐れ、長安を固く守った。9月、苻菁が渭北に進むと、杜洪は征虜将軍張先（張琚の弟）に迎え撃たせたが、陰盤においてこれを撃破し、張先を捕らえた。さらに渭北諸城を攻略し、その尽くを降伏させた。これにより、三輔の郡県は尽くが苻健の傘下に入った。11月、前秦軍は長安に入城を果たした。
351年1月、苻健が天王・大単于の位に即くと、国号を大秦と定めて東晋から自立した（前秦の成立）。苻菁はこれまでの功績により、衛大将軍に任じられ、平昌公に封じられた。また、二宮の宿衛を任せられた。352年1月、苻健が帝位に即くと、平昌王に進封された。
苻菁 生涯
5月、東晋の豫州刺史謝尚・并州刺史姚襄が前秦の征東大将軍張遇の守る許昌へ侵攻すると、苻菁は苻雄と共に関東の地を攻略し、同時に歩騎2万を率いて張遇救援に向かった。潁水の誡橋において東晋軍と交戦となったが、苻菁らは大勝を挙げ、1万5千の兵を討ち取った。さらに、勝ちに乗じて進撃して東晋軍の砦門に到達すると、大半の兵を殺傷し、謝尚らを淮南へ敗走させた。
353年2月、前涼君主張重華は征虜将軍王擢と将軍張弘・宋脩に1万5千の騎兵を与え、前秦へ侵攻させた。苻菁は苻雄と共に龍黎においてこれを返り討ちにし、1万2千の首級を挙げ、張弘・宋脩を捕らえて長安へ送った。王擢は秦州を放棄して姑臧に撤退した。
6月、苻飛が仇池の氐王楊初に敗れると、苻菁は苻雄と共に歩騎4万を率いて隴東に駐屯した。9月、苻雄と共に長安に帰還すると、苻菁は上洛郡へ侵攻してこれを攻略した。
苻菁 生涯
354年2月、東晋の征西大将軍桓温が長安攻略を目指して北伐を敢行し、歩騎併せて4万を率いて江陵を出発した。3月、桓温が上洛・青泥を陥落させると、苻菁は苻萇・苻雄・苻生・苻碩らと共に5万の兵を率いて迎撃に向かい、嶢柳・愁思堆に駐屯した。4月、前秦軍は藍田において桓温と交戦となったが、桓温に大敗を喫した。これにより長安城南へ後退し、守備を固めて桓温の侵攻を阻んだ。6月、桓温は兵糧不足により撤退を開始すると、苻菁らは桓温を追撃し、潼関において幾度も破り、数万を討ち取った。
7月、桓温撃退の功績により、苻菁は司空に任じられた。355年4月、太尉・尚書令に任じられた。
6月、苻健は病床に伏せるようになると、苻菁は兵を率いて東宮に入り、苻生を殺して自立を図ろうとした。この時、苻生は西宮において看病に当たっていたので、これを見た苻菁は既に苻健が死んだものと考え、東掖門を攻撃した。苻健は変事を聞くと、端門に登って兵を成立させて自衛した。苻菁の兵は苻健を見ると大いに恐れ、みな武器を捨てて逃散してしまった。これにより苻菁は捕らえられ、罪状を数え上げてから処刑された。
噴気孔 (地質学)
噴気孔（ふんきこう、fumarole）とは、火山活動およびそれに伴う熱水活動によってガスが噴出する穴。噴気口とも表記する。溶岩なども噴出する穴は火口と呼ばれるが、両者は単純にサイズによって大まかに使い分けられる。噴気孔が拡大して火口となり噴火に至る事例もあるし、噴気孔が拡大して火口と呼ばれるようになるが噴火したことがない火口というのも存在する(伽藍岳など）。
噴気の成分は、水蒸気や二酸化炭素が主であるが、噴気中に硫黄分が多い場合では周囲に純度の高い硫黄が結晶するために硫黄鉱山として開発されることがある(日本各地の硫黄山や硫黄島を参照）。また硫化水素、二酸化硫黄を多く含む場合は、しばしば観光客の中毒死の原因となることがある。
噴気孔 (地質学) 火山昇華物
火山の噴気孔の周囲に集積した鉱物のことを「火山昇華物」という。火山ガス中の成分が、冷却あるいは空気によって酸化されたり、周囲の岩石などとの化学反応を起こしたりすることによって生じる。火山昇華物には、硫黄、たんぱく石、明礬、ホウ酸、石膏、硬石膏、塩化アンモニウム、雄黄、鶏冠石、あられ石、磁鉄鉱、赤鉄鉱、黄鉄鉱、白鉄鉱などがある。
妻沼駅
妻沼駅（めぬまえき）は、かつて埼玉県大里郡妻沼町（現・熊谷市）にあった、東武鉄道熊谷線の駅（廃駅）である。熊谷線の廃止に伴い1983年（昭和58年）6月1日に廃止となった。
妻沼駅 現状
駅跡の線路があった部分は道路となっている。
廃止後駅舎はしばらくの間廃止代替の急行バスの待合室として利用されたが、道路拡張の際に撤去された。
現在の朝日バス熊谷駅 - 妻沼線の「ニュータウン入口」停留所付近に当たる。このバス路線は、もともと東武バスが熊谷線の廃止代替として設定した急行バス路線が現在も引き継がれているもので、かつては「妻沼」停留所を名乗り路線終点となっていたが、朝日バスへの移管時に東側のニュータウン地区内へ路線延長され、現在は新しい終点（ニュータウン入口停留所の2つ先）が「妻沼」停留所を名乗っており、旧妻沼（ニュータウン入口）の駅前広場を利用していた折り返し施設の跡地は、自転車駐輪場となっている。
構内にあるイブキの木とシュロの木が当時の面影を留めていたが後に伐採されている。駅構内及び妻沼出張所の敷地も近年転用が進んでおり、2024年現在では、駅時代の面影は殆ど消滅している。
現地には記念碑等も設置されていないが、駅跡の近隣にある熊谷市立妻沼資料館には、熊谷線で使用されたキハ2000形気動車が保存展示されている。
システムの復元
システムの復元（システムのふくげん、System restore）とは、Windowsを以前の状態に戻すWindows標準のユーティリティソフトウェアの1つである。Windowsの起動処理中にF8キーを押して表示されるメニューの中の「前回正常起動時の構成」とは少し異なる。Windows Me及びWindows XP以降のOSに搭載されている。
システムの復元 概要
システムは、システムに加えられた変更点を復元ポイントという形で記録している。システムに問題が発生したときには、過去の復元ポイントを選択し、その時点の状態に戻すことで、問題を解決できる可能性がある。復元ポイントは、システムに変更が加えられたときに、あるいは定期的に自動的に作成されるよう設定されている。ユーザーが任意の時点で作成することも可能である。また、復元操作それ自体を元に戻すこともできる。
システムの復元機能によって復元される情報は、システムに加えられた変更点以外にも影響を受けることがあるため、使い方によっては新たに予期しないトラブルを引き起こす可能性もある。
早川紀代秀
早川 紀代秀（はやかわ きよひで、1949年7月14日 - 2018年7月6日）は、元オウム真理教幹部・元死刑囚。一級建築士。ホーリーネームはティローパ。教団内でのステージは正悟師で、省庁制が採用された後は建設省大臣だった。