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根本正勝 出演（俳優）
ミュージカル『憂国のモリアーティ』Op.2（7月31日 - 8月10日、天王洲 銀河劇場 / 8月14日 - 16日、京都劇場） - マイクロフト・ホームズ 役
WBB vol.17『川崎ガリバー once again』（9月25日 - 10月4日、スペース・ゼロ） - トキムラ 役 ※10月2日 - 4日の公演は事情により中止
劇団シャイニング from うたの☆プリンスさまっ♪『BLOODY SHADOWS』（11月5日 - 8日、シアター1010 / 19日 - 23日、COOL JAPAN PARK OSAKA WWホール） - ホメロス 役
ロンドンコメディ『Run For Your Wife』（12月16日 - 20日、六行会ホール） - ボビー・フランクリン 役 ※新型コロナによる2度の延期を経て上演
2021年
企画演劇集団ボクラ団義 - Play Again - vol.10『鏡ニ映ラナイ女 記憶ニ残ラナイ男』（4月7日 - 11日、あうるすぽっと） - 刑事 役
舞台『信長の野望・大志 最終章 ～群雄割拠 関ヶ原～』（7月23日 - 29日、かめありリリオホール） - 上杉謙信 (輝虎) 役 ※新型コロナによる延期を経て上演したがキャストの感染により26日 - 29日の公演中止
舞台『THRee'S』（8月25日 - 31日、シアター1010） - 董卓 役 ※新型コロナによる公演中止
舞台『文豪ストレイドッグス 太宰・中也・十五歳』（10月5日 - 12日、よみうり大手町ホール / 16日 - 17日、COOL JAPAN PARK OSAKA WWホール / 21日 - 24日、シアター1010） - 森鴎外 役
舞台『ROOKIES』（11月18日 - 23日、東京シアター1010 / 11月26日 - 28日、サンケイホールブリーゼ / 11月30日、滋賀 栗東芸術文化会館さきら） - 主演・川藤幸一 役
2022年
『GARNET OPERA』（1月21日 - 30日、EX THEATER ROPPONGI） - 足利義昭 役 ※新型コロナにより大阪公演が中止
舞台『文豪ストレイドッグス STORM BRINGER』（6月24日 - 27日、日本青年館ホール / 7月2日・3日、東大阪市文化創造館 Dream House大ホール） - 森鴎外 役
『ワールドトリガー the Stage』大規模侵攻編（8月5日 - 14日、品川プリンスホテル ステラボール / 8月19日 - 21日、京都劇場） - ヴィザ 役　※新型コロナにより東京8日 - 14日公演中止 
音楽劇『まほろばかなた』（10月28日 - 11月6日、天王洲 銀河劇場） - 勝海舟 役
『はじまりのカーテンコール〜your Note〜』（12月2日 - 12月11日、六行会ホール） - ウエマツ 役
2023年
舞台『文豪ストレイドッグス 共喰い』（6月9日 - 11日、COOL JAPAN PARK OSAKA WWホール / 6月22日 - 7月2日、日本青年館ホール） - 森鴎外 役
ミュージカル『憂国のモリアーティ』Op.5 -最後の事件-（8月24日 - 27日、メルパルクホール / 9月1日 - 10日、天王洲 銀河劇場） - マイクロフト・ホームズ 役
舞台『回路』（10月17日 - 21日、シアターサンモール） - 主演・流山交治役（高崎翔太、馬場良馬とトリプル主演）
音楽朗読劇 THE LITTLE MATCH GIRL 〜アンデルセン童話『マッチ売りの少女』より〜（11月25日 - 27日・12月1日、博品館劇場）
2024年
『ROCK MUSICAL BLEACH』〜Arrancar the Beginning〜（5月12日 - 26日、天王洲 銀河劇場 / 5月31日 - 6月2日、COOL JAPAN PARK OSAKA WWホール） - 浦原喜助 役
舞台『生き逃げ』（7月31日 - 8月4日、シアターグリーン BIG TREE THEATER）
舞台『リーマンズクラブ』（9月5日 - 11日、シアターサンモール） - 宮澄建 役
朗読劇『文豪LETTERS』（12月27日、ドームホール（北とぴあ6F））- B（正岡子規、芥川龍之介、谷崎潤一郎、室生犀星、夏目鏡子 ほか）役
2025年
『ROCK MUSICAL BLEACH』〜Arrancar the Final〜（2月8日 - 24日、天王洲 銀河劇場 / 3月1日 - 9日、COOL JAPAN PARK OSAKA WWホール） - 浦原喜助 役
舞台『ある日、ある時、ない男。』（8月25日 - 9月16日〈予定〉、東京グローブ座 / 9月21日 - 28日〈予定〉、梅田芸術劇場シアター・ドラマシティ / 10月4日 - 7日〈予定〉、J:COM北九州芸術劇場 大ホール）
東京行幸
東京行幸（とうきょうぎょうこう）は、明治元年（1868年）と明治2年（1869年）に行われた、明治天皇の京都から東京への行幸。東幸（とうこう）とも略称される。
東京行幸 概要
慶応4年4月11日（1868年5月3日）の江戸開城後に前島密が江戸遷都論を展開し、東京奠都が既定路線となると、明治天皇は7月17日（9月3日）に「江戸ヲ称シテ東京ト為スノ詔書」を発し、江戸改め東京で政務を執ると宣言した。
8月27日（10月12日）に即位の礼、9月8日（10月23日）に改元を済ませた明治天皇は、明治元年9月20日（11月4日）に京都御所を出発、9月27日（11月11日）に熱田神宮を親拝、10月13日（11月26日）に江戸城改め東京城に到着した。
一度目の東京行幸は、それまで天皇に親しみのなかった江戸の民衆へのデモンストレーションの意味もあった。明治政府の指導者たちは、11月4日（12月17日）には東京1592町に2553樽の酒と、それを注ぐ瓶子を配った（「天杯頂戴」）。11月6日・7日（12月19日・20日）の両日は皆仕事を休み、屋台や山車を繰り出して祭り気分を味わった。これを受け、諸外国も「みかど政府」を日本の中央政府として正式に承認した。
東京行幸 概要
12月25日（1869年2月6日）に先帝祭（孝明天皇祭）、12月28日（2月9日）に一条美子（のちの昭憲皇太后）との結婚の儀を控えた明治天皇は、12月8日（1月20日）に東京城を出発、12月22日（2月3日）に京都御所に到着した。
京都御所で昭憲皇太后と正月を過ごした明治天皇は、明治2年3月7日（4月18日）に京都御所を出発、3月12日（4月23日）に伊勢神宮を親拝、3月28日（5月9日）に東京城改め皇城に到着した。
二度目の東京行幸では太政官（政府）も東京へ移され、東京は事実上の日本の首都となったが、昭憲皇太后を伴った行幸啓ではなく、京都に留守官が置かれた。しかし、8月24日（9月29日）に昭憲皇太后の東京行啓が京都府へ布達され、昭憲皇太后は10月5日（11月8日）に京都御所を出発、10月24日（11月27日）に皇城に到着した。明治4年8月23日（1871年10月7日）には留守官が廃止された。
李清敬
李 清敬（リ・チョンギョン、리청경、1958年11月11日 - ）は、東京都江東区枝川出身で朝鮮籍のサッカー選手、サッカー指導者。
李清敬 略歴
川崎で生まれ。、東京都江東区枝川で育つ。朝鮮大学校在学中の1980年に朝鮮民主主義人民共和国代表に選ばれ、同年に開催されたAFCアジアカップに出場した。1981年から在日朝鮮蹴球団で10年間プレーし、現役終盤にはコーチも兼任した。
引退後は東京学芸大学大学院にて瀧井敏郎のもとでコーチ学を学んだ後、東京朝鮮中高級学校(高級部)蹴球部監督、在日朝鮮蹴球団監督、FC KOREAの監督および理事長を歴任。
2002年には在日朝鮮人として初めてJFA公認S級コーチングライセンスを取得した。
宇佐美彰朗
宇佐美 彰朗（うさみ あきお、1943年5月31日 - ）は、日本のマラソン選手、指導者である。東海大学名誉教授。
新潟県西蒲原郡吉田町（現・燕市）出身。新潟県立巻高等学校から日本大学経済学部経済学科に進学して卒業。その後日本大学文理学部体育学科（学士入学）卒業。日本大学大学院文学研究科教育学専攻体育学コース修士課程修了、教育学修士。日本大学大学院文学研究科教育学専攻体育学コース博士課程単位取得満期退学。
1960年代後半 - 1970年代中盤にかけて活躍した、日本の男子マラソンの名選手のひとり。
宇佐美彰朗 来歴
実家は鮮魚店で、9人兄弟の6番目（三男）に生まれる。中学時代はバスケットボール、高校時代はテニスをしており、大学に入ってから本格的に陸上競技を始めたという異色の経歴の持ち主。高校1年の頃から校内ロードレースではトップで、陸上部からも勧誘があったが、テニスを続けた。大学2年生の1964年1月に箱根駅伝に初出場（第40回大会、4区 区間3位）。3月、中日マラソンで初マラソンを走る（円谷幸吉もこのレースが初マラソンだった）。1965年の第41回箱根駅伝では9区で区間新記録を樹立し、総合優勝に貢献している。4年時の1966年に行われた第42回箱根駅伝では2区を区間2位で走ったが、区間新記録を樹立した順天堂大学の澤木啓祐に3分04秒の大差をつけられた。後に、澤木がマラソンはやらないと語ったのを聞き、逆に自分はマラソンしかないと思ったという。
宇佐美彰朗 来歴
日本大学経済学部を1965年3月に卒業。1966年4月、日本大学文理学部体育学科に学士入学。体育学科の卒業論文は『ランニングフォームの研究』で、後輩を指導しながらその変化を見るというものだった。1968年に卒業後は大学院に進み、それ以降の現役時代は日本大学陸上部のOB会である「桜門陸友会」を所属チームとしていた。なお1968年4月の新聞記事では、経済学部卒業後にリッカーに入社したが、1968年3月をもって退社したと記されている。1968年メキシコシティーオリンピックの代表選考会だった1968年4月の毎日マラソン（後のびわ湖毎日マラソン）でマラソン初優勝を遂げ、オリンピック代表に選ばれる。オリンピック本番では9位。
1970年から1971年にかけてはマラソン選手としての全盛期で4連勝した。特に1970年の国際マラソン（現・福岡国際マラソン）では2時間10分37秒8の日本最高記録を樹立。1971年のプレ・オリンピックでも優勝。同年の国際マラソンは伏兵のフランク・ショーターに敗れたものの2位。1972年4月の毎日マラソンで優勝して1972年ミュンヘンオリンピックの代表に2大会連続で選ばれる。10000mのスピードもあり安定感のあるクレバーな走りでオリンピック優勝候補にもあげられた。しかし、本番では12位に終わる。
宇佐美彰朗 来歴
ミュンヘンオリンピック後、西ドイツのケルンにあるスポーツ大学に1年間留学。帰国後、1973年12月の国際マラソンでマラソン競技に復帰。このときは22位とふるわなかったが、翌年4月の毎日マラソンに優勝して第一線に返り咲いた。1976年モントリオールオリンピックの代表選考だった1976年4月の毎日マラソンにも優勝して3大会連続の代表となったが、7月のオリンピック本番は32位であった。宇佐美の述懐によると、前年のプレ・オリンピックでは30度を超える気温だったため酷暑対策に力を入れたが、本番は雨模様となり、肩すかしを食らったとのことである。
日本でオリンピックマラソン代表に3大会連続で選ばれて出場したのは、宇佐美彰朗と君原健二だけである（日本が不参加となったモスクワオリンピック代表を含めると宗茂、瀬古利彦も3大会連続）。また、3回の代表選考レースにすべて優勝して代表権を獲得したのは宇佐美だけ（モスクワオリンピックを含むと瀬古利彦も3大会連続）である。1977年に現役を引退。国内で最後のレースとなった京都マラソン（旧）は瀬古利彦のマラソンデビューでもあった。
現役引退後は指導者、また研究者の道に進む。現役時代から日本大学講師、東海大学助教授を務め、1992年には東海大学体育学部教授に就任。マラソン・長距離に関する著書を多数執筆している。指導者としては1977年に東海大学陸上部監督に就任した後、同部副部長、部長を歴任。2001年より同部顧問となった。2009年3月をもって東海大学を退職。東海大学名誉教授となる。退職後は宇佐美マラソン・スポーツ研究室を主宰、またNPO法人日本スポーツボランティア・アソシエーション代表を務め、全国各地でマラソン指導・講演活動を続けている。
2018年11月11日 出身地である新潟県燕市にて6人目となる「燕市PR大使」に就任。
姉は1968年4月18日に、宇佐美の大学での先輩で陸上部コーチも務めた内川義高と結婚し（内川は「宇佐美」に改姓）、内川とは義理の兄弟の関係となった。
トレントン級ドック型輸送揚陸艦
トレントン級ドック型輸送揚陸艦（トレントンきゅうドックがたゆそうようりくかん、Trenton class amphibious transport dock）は、アメリカ海軍の揚陸艦である。
トレントン級ドック型輸送揚陸艦 概要
本級はオースティン級およびクリーブランド級の改良型であり、資料によっては同一の物と見なされるが、海軍艦艇登記簿では別の艦級とされる。
艦の前部から中部にかけて低層の艦上構造物があり、後部はウェルドックおよびヘリコプター甲板という、アシュランド級ドック型揚陸艦より連なるアメリカ海軍のドック型揚陸艦としてオーソドックスな配置を踏襲している。
トレントンはすでに退役し、サン・アントニオ級と交代している。ポンスも2012年3月に退役予定だったが、1月24日に海軍はポンス改修の入札募集を行い、1月28日付のワシントン・ポストが中東地域担当の海軍特殊部隊の母艦として利用する予定だと報じた。LPD-16（未命名）は本級として建造が認可されたが、着工前に取り消された。
ジョヴァンニ・パオロ・チーマ
ジョヴァンニ・パオロ・チーマ（Giovanni Paolo Cima, 1570年頃 - 1622年ミラノ）はイタリアルネサンス末期から初期バロックにかけての作曲家、オルガン奏者。ミラノで活動した。
ジョヴァンニ・パオロ・チーマ 生涯
チーマは、生前自らの名声を追い求める事が少なく、その生涯について詳しい事はわかっていない。1570年頃ミラノに生まれ、1595年にはミラノの聖チェルソ教会付属聖マリア教会Chiesa di Santa Maria presso San Celso のオルガニストになり、生涯を閉じるまでこの地位にとどまった。また、1607年から1611年までと1614年以降は同教会の聖歌隊指揮者も務めている。ペストが流行した1630年にミラノで死去した。
ジョヴァンニ・パオロ・チーマ 作品
チーマの作品は1599年から1622年に出版された楽譜から知る事ができるが、その量は多くはない。1599年のモテット集 Il primo libro delli motetti や1610年の教会音楽集 Concerti ecclesiastici に含まれる宗教音楽の作風は概して保守的（ルネサンス的）である。1610年の曲集にはソロ歌手と通奏低音のためのモテットが含まれているが、同時代のモノディ様式とは異なり、対位法的な書法で書かれている。
ジョヴァンニ・パオロ・チーマ 作品
1606年の鍵盤楽器用の曲集 Partito de Ricercari, & canzoni alla francese では、対位法的なリチェルカーレと、よりモノフォニックで快活なリズムを持つフランス風カンツォン canzon alla francese が含まれているが、他に、移調に関する手引きが含まれている事が注目に値する。Breue regola con 12 essempi （12の例による簡単な移調手引き）では、ドリア旋法による短い作品に続けて、これを半音ずつ上に移調して鍵盤上全てのキーから始まる調に移調した譜面を含めている。それぞれの移調を行ったときに、クラヴィコードの調律をどのように直せばよいか、すなわち、ヴォルフを回避するために施すべき調律の修正法を示している事から、この手引きではオルガンやクラヴィコードを平均律やそれに近い音律で調律する事を念頭には置いていない。また、この 12 essempi の冒頭の説明文では「ツァルリーノが『和声論 Institioni harmoniche』の第4巻第17章で述べているように」、「歌手との合奏で便宜を図るためにオルガニストが移調の技術を習得している事は大切だ」と述べている事から、演奏の実践においてしばしば移調演奏が行われていた事が窺える点も興味深い。
今日チーマを最もよく知らしめているのは1610年の曲集に含まれているヴァイオリンやコルネットのためのソナタである。これらの技巧的な器楽作品は彼の残した作品の中で最も先進的なものであったと言える。
オールディーズ
オールディーズ（英: Oldies）は、主に1950年代半ばから1960年代にヒットしたアメリカやイギリス、もしくはフランス、イタリアなどのポピュラー音楽のことを指す。ジャンルはポップス、ロックンロール、ロカビリー、ドゥーワップなど幅広い。
オールディーズ 概要
オールディーズにはポップス、アーリー・ロックンロール、ドゥーワップ、サーフロック、バブルガム・ポップ、ノベルティ、ポップ・カントリーなど、多くのジャンルが含まれる。ラジオ局DJのアート・ラボエ(1925年生まれ）は、「オールディーズ・バット・グッディーズ／OLDIES BUT GOODIES」という、過去のヒット曲を詰め込んだコンピレーション・アルバムをリリースした。
その後、「オールディーズ・バット・グッディーズ／OLDIES BUT GOODIES」（古いけど良い音楽）という言葉は略され、「オールディーズ音楽／OLDIES MUSIC」と呼ばれるようになり、1950年代前半から1960年代前半までの音楽のことを指し示すようになっていった。
オールディーズを描いた洋画には、1973年のアメリカ映画『アメリカン・グラフィティ』がある。
オールディーズ 詳細
日本では50年代半ばから60年代初頭の音楽を、オールディーズとしてオンエアするが、アメリカのラジオ・ステーションでは50年代から80年代と、日本よりも幅広くオールディーズを捉えている。
欧米ではオールディーズの楽曲をテーマ、あるいは重要なモチーフとした音楽、映画も存在する。『スタンド・バイ・ミー』、『ブルーベルベット』、『クライング・ゲーム』（男が女を愛する時）など。フィル・フィリップスの1959年のヒット「シー・オブ・ラブ」は、ロックバンド・ハニードリッパーズが1985年にヒットさせた後、1989年にこれを主題歌とする映画『シー・オブ・ラブ』が製作された。また、興行成績が好調だった映画『ゴースト/ニューヨークの幻』に使われた「アンチェインド・メロディ」は、「ひき潮」とともにライチャス・ブラザーズの有名なヒット曲である。またこれらの音楽の愛好家には、熱心なコレクターも存在する。それらのファンは当時のヒット曲のオリジナル盤や、マイナーな曲などを探し収集している。
オールディーズ 詳細
ロックンロールがビートルズ登場以降、「ロック」と抽象化された部分があり、日本ではビートルズ登場以前をオールディーズと定義することが多い。代表的なミュージシャンは、ポール・アンカやニール・セダカ、デル・シャノン、プラターズ、コニー・フランシス、リトル・エヴァらのポップス、エルヴィス・プレスリー、ビル・ヘイリーとコメッツやチャック・ベリーらのロックンロール、ロカビリー、デルズファイブ・サテンズらのドゥーワップ、サム・クックらのソウルミュージック、ビーチ・ボーイズらのサーフ・ロック、スプリームス、マーヴェレッツらのモータウン・サウンド、クリスタルズらのガール・グループ、バブルガムサウンド、クリフ・リチャードやシャドウズらイギリスのロックなどである。日本では、シルヴィ・ヴァルタンやジリオラ・チンクエッティ、ミーナなどヨーロッパの歌手、グループも含まれる。
熊谷レッドソックス
熊谷レッドソックス（くまがいレッドソックス）、宇高レッドソックス（うたかレッドソックス）は、1947年から国民野球連盟に参入した日本のプロ野球球団。
熊谷レッドソックス 球団の歴史
1947年、国民野球連盟の発足に伴ってグリーンバーグともに夏季リーグ開始前に全国で興行試合を開始した。同年夏季リーグ終了後、スポンサーであった宇高産業が追徴課税による経営難のためチームを過去に加盟申請して断られた熊谷組にチームを売却した。この際に熊谷組が設立準備をしていた熊谷ゴールデン・カイツから3人の選手を入団させている。同年、リーグ解散とともに職業野球からは撤退した。
一部の選手は大塚アスレチックス（千葉ロッテマリーンズの前身のひとつ）に合流した。大塚アスレチックスは翌1948年1月、未加盟プロ球団の大映野球（千葉ロッテマリーンズの前身のひとつ）と共に九州巡業を行い、大映野球の他、ノンプロの星野組等と試合を行ったが、同年金星スターズと合併、金星に合流した選手にレッドソックス出身の選手はいなかった。
元オーナーの宇高勲は、就職口のなかった何人かの選手に宇高産業に就職させたが、野口渉を就職させたことが一つのきっかけとして、スカウトに転職、国民リーグ解散後、1950年に発足した西日本パイレーツ（現・埼玉西武ライオンズの前身の一つ）のフロントに入り、鈴木忠捕手（大塚）、田部輝男外野手（結城）の2名の国民リーガーをパイレーツ入りさせた。
琉薬
株式会社琉薬（りゅうやく、RYUYAKU Co.,Ltd.）は、沖縄県浦添市の医薬品卸・販売会社である。県下最大のシェアを誇る。アルフレッサ ホールディングスの傘下である。
クレイトン
クレイトン (Clayton; [ˈkleɪtən])
パティオ
パティオ、パテオ（Patio、Pateo）とは、
スペイン語で「中庭・裏庭」（建築物などで周囲を囲まれた、屋根のない場所・広場）を表す言葉。 (es:Patio) 。中庭#パティオを参照。
この言葉が転じて下記の「施設名」などに用いられている。
施設名
オースティン級ドック型輸送揚陸艦
オースティン級ドック型輸送揚陸艦（オースティンきゅうドックがたゆそうようりくかん、Austin class amphibious transport dock）は、アメリカ海軍のドック型輸送揚陸艦。
オースティン級ドック型輸送揚陸艦 概要
本級はローリー級に次いで建造されたドック型輸送揚陸艦であり、いくつかの資料では次のクリーヴランド級、トレントン級を同一の艦級として分類している。ドック型揚陸艦よりも貨物輸送能力を重視し、艦尾のウェルドック部を縮小し貨物積載スペースを確保している。
本級はローリー級の大幅な拡大型であり、幅は変わらず、ドック部の大きさもおなじであるものの、全長は15m延長された。艦の概要は変わらず、前部に艦橋構造物があり、後部にはヘリコプター甲板がある。「オースティン」にはヘリコプターの格納庫はないが、「オグデン」と「ダルース」には、伸縮式の格納庫が設置された。
このほか、右舷に揚陸作業用クレーンを要している。新造時は艦橋前方に自衛用として3インチ連装砲2基を有していたが、後に撤去され、CIWSに更新された。
3隻とも2005年から2007年にかけて退役した。
るのバス
るのバスは、東京都あきる野市が運行するコミュニティバス。
2000年（平成12年）10月2日に運行が開始され、西東京バス五日市営業所に運行を委託している。
るのバス 概要
秋川市と五日市町が1995年（平成7年）9月1日に合併して「あきる野市」となってから5年後の2000年（平成12年）10月2日に運行を開始した。あきる野市内の公共交通空白地域と市内の一般路線バスが廃止・減便された地域の公共交通を補うことを目的としたもので、開業当初はあきる野市役所（現：あきる野市役所秋川庁舎）を起点として旧・秋川市周辺に路線網を有していた。その後、市民の要望を受けて利便性向上のため、市内の中心駅でもある秋川駅を起点とする経路へ変更され、さらに旧・五日市町周辺への延長運行も行われて現在に至る。
2012年（平成24年）11月1日にダイヤ改正および経路変更を実施し、旧・五日市町周辺ではさらなる利便性向上を図るため、武蔵増戸駅などが経由地として新たに追加された。
「るのバス」に対する市民の要望は、次第に増発・増便を求める声が多数挙がるようになった。これを受けてあきる野市は、2022年（令和4年）3月1日から「『るのバス』増発・増便実証実験」を開始した。これは従来からの専用車両を1両から2両に増やして増便すると共に、増発便では所要時間を短縮した便を設定して利便性を向上させるもので、既存便と増発便の乗り継ぎ制度も設定している。その結果、実証実験の期間を終了と共に2025年（令和7年）4月から本格運用へ移行した。
るのバス 概要
ただし車両の更新（EV車両2台体制による走行距離問題など）や運転手不足の問題から、今後は一部停留所の休止などのサービス低下や、新たに東秋留駅前とイオンモール日の出を経由するなどの経路変更などが予想されており、最終的な再編は委員会での今後の課題として引き続き協議している。
るのバス 運行内容
運行日は平日のみで、土曜・休日と年末年始は全便運休する。
ただし土曜・休日に関してはあきる野市が主催する各種イベント開催時に通常ダイヤで運行される場合があり、その際は停留所やイベントのチラシ、あきる野市ホームページなどで告知されるので確認されたい。使用される車両は基本的には専用塗装の小型車が充当されるが、車両故障や整備点検時などには通常の西東京バス標準色の同型車が充当され、その場合は「るのバス」であることを示す表示が車体などに提出される。
るのバス 運行内容
運賃は全区間一律100円で、未就学児は無料、秋川駅で他のコースのバスへに乗り換えする場合駅で降りる際に乗り継ぎ券を発行してもらい無料で乗り継ぐ事が可、「東京都シルバーパス」「PASMO・Suicaなどの交通系ICカード」「西東京バスの金額式IC定期券」は利用できない。車内および西東京バス五日市営業所で「るのバス」専用の回数券を発売している。「るのバス」の一日乗車券や定期券の設定は無い。2008年（平成20年）より、運転免許証を自主返納した65歳以上の市民を対象に期限付きの無料乗車証を発行している。2011年（平成23年）3月に発生した東日本大震災(一部の他の大規模震災避難者も含め)による市内への避難者に対する支援として、「るのバス」の運賃と市内の公共施設利用料が無料となる「あきる野市避難者支援サービス『グリーンハートカード』」を発行、サービスの提供は、2024年3月31日までを予定
るのバスでは、基本的に専用の停留所が設置されているが、西東京バスの一般路線と並走する箇所においては共用となっており、あきる野市ホームページ内にある時刻表に「★」印がある停留所が該当する。各路線の起点は秋川駅だが、西東京バス五日市営業所との出入庫を回送で行う関係上、始発と終着は武蔵五日市駅となっており、秋川駅を終点と表記していても引き続き別路線の乗り越しが可能となっている。また、あきる野市役所の停留所は一般路線は五日市街道沿いにある停留所だが、「るのバス」は市役所構内の正面玄関前に設置されているので注意が必要である。
るのバス 現行路線
運行経路の詳細や路線図などについては、あきる野市公式サイト「るのバス」を参照されたい。時刻表には、秋川駅到着後にどの路線に向かうのかが番号順に振られている。なお、各路線に路線名などは付けられていない。
秋川駅から五日市線沿いに西進して武蔵五日市駅方面へ向かう路線で1日5便が運行される。秋川駅発が昼から夜間に、武蔵五日市駅発が早朝から昼までと夕方に1便が運行されるが、武蔵五日市駅発の早朝2便は五日市出張所付近がスクールゾーンとなるため経由しない。
るのバス 車両
専用塗装の小型車が使用されるが、車両故障や整備点検時には西東京バス標準色の小型車が代走する。
専用車は塗装が「るのバス」専用塗装になっている他は、整理券発行機や運賃表示機などの車内設備は西東京バスの他の車両と同様である。「るのバス」では交通系ICカード（導入するかは検討中）が利用できないが、それでも読み取り機が設置されたままになっているのは、土曜・休日に瀬音の湯方面などの路線において、るのバス専用車が他の臨時便に利用される場合もあるためで、反対に西東京バス標準塗装の車両による代走時には中扉付近に設置されている読み取り機にカバーがかけられて使用できない状態となっている。
上述の「るのバス増発・増便」実証実験の車両は、西東京バス標準色の小型車（日野・ポンチョ）に「実証実験便」と掲示して運用している。
2011年（平成23年）8月16日に運行を開始した、定員33名（座席：12、立席：21）のノンステップバスである。バリアフリー対応のために初代車両の日野・リエッセから代替された。
るのバス 車両
2024年（令和6年）3月26日に初披露体験乗車会が開かれ、4月から本格運行を開始した電気バスである。一般路線バスと同様にEV車両での運行を目指して導入されたものだが、現状では主に増発便の一部で運行される。なお、走行距離の問題から一部の増発便や車両点検時には一般塗装のポンチョなどが運行利用される事が多い。
2000年（平成12年）10月2日の開業時に導入された初代車両で、中扉は折戸だが車椅子用のステップリフトは装備されていなかった。ただし代走時に使用された西東京バス標準色のリエッセには装備されており、右記の画像で中扉付近の窓枠が若干異なるのがわかる。2011年（平成23年）にバリアフリー化を図るため、現行の日野・ポンチョに代替・除籍された。
岩渕薬品
岩渕薬品株式会社（いわぶちやくひん）は千葉県四街道市に本社を置く、医薬品・医療機器・衛生材料・工業薬品・動物薬品の販売を行う企業である。
ローリー級ドック型輸送揚陸艦
ローリー級ドック型輸送揚陸艦（ローリーきゅうドックがたゆそうようりくかん、英語: Raleigh-class amphibious transport dock）は、アメリカ海軍が運用していたドック型輸送揚陸艦（LPD）の艦級。基本計画番号はSCB-187（3番艦はSCB-187A）。
ドック型揚陸艦（LSD）をもとに、揚陸輸送艦 (LPA) と貨物揚陸艦（LKA）の機能を統合したものであり、1隻で自己完結した上陸戦機能を得た初の艦種であることから、強襲揚陸艦の元祖とされている。
ローリー級ドック型輸送揚陸艦 来歴
第二次世界大戦後のヘリコプターの発達を受けて、アメリカ軍ではこれらを水陸両用作戦に投入するためのヘリコプター揚陸艦の計画に着手した。まず1955年、実験的に護衛空母「セティス・ベイ」が強襲ヘリコプター母艦に改装されるとともに、より本格的なヘリコプター揚陸艦として、エセックス級航空母艦からの改造（ボクサー級）および新規設計艦（イオー・ジマ級）の取得が計画された。
しかしこれらのヘリコプター揚陸艦（LPH）は上陸用舟艇の運用能力を持たないため、重装備の揚陸能力に欠けるという問題があった。アメリカ海兵隊は、舟艇とヘリコプターの両方を運用できる艦を求めていたが、当時の情勢では、両方を本格的に運用できる艦の建造は高コストであると考えられていた。このことから、1956年ごろより、LPHと並行して、舟艇運用能力に重点を置いた新艦種としてドック型輸送揚陸艦（LPD）を整備する計画が着手された。1959年度計画より、その初の艦級として建造されはじめたのが本級である。
ローリー級ドック型輸送揚陸艦 設計
当初はかなり大型の艦として計画されていたが、予算上の制約から、1952年度計画より建造されていたLSDであるトーマストン級を元に発展させた設計が採用された。主機関は基本的に同構成で、出力も同一だが、トーマストン級ではゼネラル・エレクトリック社製であったのに対して、本級ではド・ラヴァル社製とされていた。ボイラーの蒸気性状は圧力40.8 kgf/cm2 (580 lbf/in2)、温度467℃であった。
ウェルドックは長さ51.2メートル×幅15.2メートルとされた。これは船体全長の32パーセントを占める程度であり、原型となったトーマストン級では長さ120メートル×幅14.6メートルと、船体全長の77パーセントを占めていたのと比べると、大幅にドック容積が削減されたことになる。その分、ドック前方には2層の車両甲板が追加されており、車両の搭載スペースは1,160 m2に増加した。重量2,500トンないし体積4,955 m3を搭載可能とされている。また、削減されたとはいえ、ドックにはLCM(6)型9隻、またはLCM(6)型3隻とLCU 1隻を収容可能であった。また、後に登場したLCAC-1級エア・クッション型揚陸艇も、1隻の収容に対応している。
ローリー級ドック型輸送揚陸艦 設計
上記の経緯より、本級はLSDよりも優れた航空運用能力が要請されており、ドック上には固定式のヘリコプター甲板が設けられた。また当初計画ではハンガーの設置も検討されていたが、艦型の縮小に伴ってこれは断念された。ただし、一部の艦では、後に入れ子式ハンガーが設置されている。
なお、1960年度計画で建造された3番艦は、指揮・統制能力を強化した旗艦型とされており、基本計画番号もSCB-187Aに変更されていた。このことから、1972年には艦隊旗艦としてAGF-3に艦種変更されている。
ローリー級ドック型輸送揚陸艦 登場作品
『エースコンバット5 ジ・アンサング・ウォー』
オーシア国防海軍の通信情報艦「アンドロメダ」として登場。
ヒールホールド
ヒール・ホールド (Heel Hold) は、相手のかかとをひねって膝を極めるプロレス、格闘技などにおける関節技である。英語では一般にヒール・フック (Heel Hook) と呼ばれる。別名はトー・ホールド (Toe Hold) 。
ヒールホールド 技の要諦
相手の膝がある程度曲がっている状態でかかとに肘の内側をフックさせてから両手をクラッチして、フックした相手のかかとを体ごとひねって極める。ヒール（かかと）と名前は付いているが極まるのは膝関節である。また、足首が同時に極まることもある。自身の片脚でも相手の極める膝の脚に内から掛けるか足緘の様に外から掛けるかしないときまりにくい。
相手が靴を履いている場合や技をかける側が肘の内側部分を覆う道衣を着用している場合などは、すべりにくくなるため、より一層極めやすくなる。
極めの種類には外側から引っ掛けて内側にひねるタイプと内側から引っ掛けて外側へひねるタイプの2種類があり、これを左右の脚のどちらかに極めるので都合4通りの極め方がある。前者は技の形に入りやすいが極めにくく、後者は極めやすいものの技の形に入りにくいという特徴がある。
膝を左右にひねるという技の性格と人間の膝関節の構造上、筋力による抵抗がほとんどできず、技が決まると一瞬にして膝関節の靭帯（主に内側側副靭帯または外側側副靭帯）や半月板等を破壊するため、危険であるとされて多くの格闘技において禁止技となっている。脚関節技が認められているスポーツサンボ、コンバットサンボ、ブラジリアン柔術、柔術ファイティングシステムでも禁止技となっている。ブラジリアン柔術ノーギについてはヒールホールドが解禁された。アマチュア修斗のビギナーでも反則である。
ヒールホールド 技の要諦
俗に外ヒール、格闘家の佐山聡は「順足」と呼んでる極め方であり、相手の左足なら右腕、右足なら左腕のひじの内側でフックする。そのため、テイクダウン後のインサイドガードの体勢やアンクル・ホールド、アキレス腱固めの体勢から連携や相手の蹴り足をつかんで、そのまま技に入るなどの技の形に入ること自体は比較的容易である。ただし、人間の脚（股関節から爪先まで）自体が全体的にある程度内側へ可動範囲があるため回転してエスケープしやすく、容易に極めることができるとはいえない。佐山は腕で捻るより相手の踵を真上に上げるとよいとしている。
俗に内ヒール、佐山は「逆足」と呼んでいる極め方であり、相手の左足なら左腕、右足なら右腕のひじの内側でフックする。蟹挟から技に入ったり、パスガードの最中に虚を突いて仕掛ける等、外ヒールよりも技の体勢に入ることが困難であるがエスケープすることも同様に困難なため、いったん形になってしまえば技量が未熟な者であっても比較的容易に極めることが可能である。佐山は捻らないで上体を反らして相手の踵を真上に上げるとよいとしている。ブラジリアン柔術のルールブックでトーホールドについて「外向き」 (outward) と逆に呼ばれている回転方向である。
ヒールホールド 防御、回避方法
ひねられる方向と同じ方向に回転して、もう一方の足で相手の尻を蹴って脚を抜いて脱出するのが一般的な方法である。また、ヒール・ホールドは相手の膝が曲がっていなければ極めることができないため、技を仕掛けられそうになった際に脚を伸ばすことも有効な防御方法である。ただし、これは、かわりにアキレス腱固め、アンクル・ホールドに移行されるリスクも伴う。
ヒールホールド 歴史
1960年代のブラジルで有名な格闘家であり、1976年まで数年間、新日本プロレスのリングに上がったイワン・ゴメスの弟ホセによると、イワン・ゴメスは在ブラジル日本人柔道家で柔術家の矢野武雄からヒールホールドを教わる。一方、ブラジリアン柔術家のカーウソン・グレイシーによると、ヒールホールドはイワン・ゴメスが考案した。
1970年代初頭、ブラジリアン柔術の競技がスポーツとして整い始めルールがまとまるようになりヒールホールドが禁止となる。ヒールホールドは危険というだけでなく、ブラジリアン柔術がサブミッションホールドより重きをおいていたポジショニングをおろそかにすると考えられた。
ゴメスは1974年12月、新日本プロレスのブラジル遠征の際、アントニオ猪木に挑戦表明したことがきっかけで来日し、プロレスラーとなる。ゴメスは新日本プロレスのレスラー達にヒールホールドを伝授する。佐山聡のシューティング（のちの修斗）、前田日明らのUWF・リングス、髙田延彦らのUWFインターナショナル、藤原喜明らの藤原組、船木誠勝らのパンクラスなど新日本プロレス出身のレスラー達の団体の選手達にもヒールホールドが広まる。ケン・シャムロックもUWF、藤原組、パンクラスと渡り歩いており、そんな一人であった。
ヒールホールド 歴史
1993年11月12日、UFC 1においてシャムロックがパトリック・スミスをヒールホールドでやぶり、ヒールホールドが世界の格闘技界に知られる。
ブラジリアン柔術ノーギについては国際ブラジリアン柔術連盟では2022年までに、国際柔術連盟では2023年までにヒールホールドが解禁された。
ヒールホールド その他
別名に「トー・ホールド」があるが、これはアンクルホールドの別名でもある。
唐崎クラウン
唐崎クラウン（からさきクラウン）は、1947年から国民野球連盟に参入した日本のプロ野球球団。唐崎クラウンズ（からさきクラウンズ）と表記されることもあった。
唐崎クラウン 球団の歴史
1947年、国民野球連盟の発足に伴って唐崎産業のノンプロチームをプロ化して興行試合を開始。チーム名は社業であるサイダーの銘柄「クラウン・サイダー」から「クラウン」と名づけられた。監督には元阪急の笠松実が監督兼投手として迎えられた。翌年、リーグ解散とともにチームも解散した。
島本和彦 (バスケットボール)
島本 和彦（しまもと かずひこ、1946年8月18日 - ）は、東京都世田谷区出身のバスケットボール編集者、解説者。月刊バスケットボールの初代編集長を務めた。NHK-BS放送などでNBAやスポナビライブのBリーグで解説をしており、現在、NBAファンクラブの「HOOPHYSTERIA」代表も務めている。以前はbjリーグ・大分ヒートデビルズのエグゼクティブPRディレクターも務めていた。東京都世田谷区出身。
明祥
明祥株式会社（めいしょう）はアルフレッサ ホールディングス傘下で、石川県金沢市に本社を置く医薬品や医療用機器などの卸売を行う企業である。
サムヌア郡
サムヌア郡（サムヌアぐん）は、ラオス北部のフアパン県の県都。
トヨタ勝又グループ
トヨタ勝又グループ（トヨタかつまたグループ）とは、千葉県、埼玉県、東京都東部でトヨタ車を中心に扱う自動車ディーラーグループである。
トヨタ勝又グループ 概説
3都県でトヨタディーラー5社（チャネル制度で見ると、トヨペット店およびレクサス店が1社、トヨタカローラ店が2社、ネッツ店が2社）を運営している。全国のトヨタディーラーの中でも有力会社の一つであり、トヨペット店の取り扱い車種であるハリアーが2代目でモデル廃止となる計画が出た際には、自ら先頭に立ち全国トヨペット店の総力を結集してハリアー廃止反対の署名を集め、モデル廃止を撤回させたほどの力を持つ。
創業は1942年（昭和17年）7月で、当時は勝又豊次郎による個人営業の千葉県初の自動車販売店であった（なお、勝又自動車ホームページ上では1925年（大正14年）創業としている）。法人としては、1946年（昭和21年）1月に勝又自動車有限会社を設立。その後株式会社となり、勝又自動車株式会社と社名変更した。現在はグループ各社の持株会社としての機能が主で、本社住所は創業当時から千葉県千葉市中央区本町。ただし、グループ内の新車点検部門が本体にある（コルネット事業部）ため、純粋持株会社ではない。
トヨタ勝又グループ 概説
創業時はフォードのディーラーだったが、のちにトヨタディーラーに転換する。また、戦後、民生デイゼル工業やプリンス自動車も取り扱っていた時期もあったが、プリンス店はトヨタディーゼル店に鞍替えした。
グループ名は、創業者である勝又豊次郎の苗字に因む。豊次郎の子である、基夫（長男）、久夫（次男）、康夫（三男）で各グループ会社を統括し、長男の基夫がグループ会社社長（2代目）としてその大部分を統括したが、2009年（平成21年）12月20日に基夫が死去し、基夫の長男の勝又隆一（3代目）が千葉トヨペットの代表取締役に就任した。隆一はその後2021年（令和3年）4月1日に退任し、勝又自動車の社長に就任。後任にはネッツトヨタ東都社長の清水貞弘が就いた。
トヨタ勝又グループ 千葉トヨペット本社
千葉トヨペットの本社社屋は、1899年（明治32年）に、東京麹町に日本勧業銀行本店として建てられたもので、谷津遊園楽天府や千葉市役所庁舎として使用され数度の移築を経ている。当時としては最新の建築様式であるアールヌーボーやゼツェシオンのデザインを取り入れており、国の登録有形文化財に登録されている。設計は旧大蔵省や国会議事堂の基礎設計を担当していた妻木頼黄と武田五一であり、現在の国会議事堂にデザインが似ている。
トヨタ勝又グループ グループ一覧
2024年1月1日付けでグループディーラー6社を各地域ごとの持株会社にぶら下げる再編を行った。
1994年（平成6年）11月、「フォード千葉」としてオートラマ販売網に参加。当初は千葉トヨペットとの連携で営業。2001年（平成13年）にプレミアムオートモービル千葉に社名変更し、ランドローバー・ジャガーの取り扱いを開始。店頭にて事前告知の上、2007年（平成19年）2月28日をもって取り扱いを中止。会社は事実上解散するも、社員は他のグループ会社に移籍（分散）。
トヨタ勝又グループ CM
長年、BAYFMの土曜昼12時台の番組提供をしており、現在は「GROOVIN' ON THE ROAD」（パーソナリティは高橋克典と野呂佳代）の冠スポンサーである(また、BAYFMではシン・ラジオ -ヒューマニスタは、かく語りき-の18時20分頃にも放送している。そしてAWAKEの8時15分頃にグループ内の千葉トヨペット提供でLegame Wonderful Driveのコーナーを放送しているが、CMは千葉トヨペットのものを放送)。この他、ニッポン放送、NACK5などでラジオCMを放送している。
「Good Luck! Morning!・Good Luck! Morning!-Friday-」交通情報（月～金曜日、08:04頃）
「THE SEITARO★RADIO SHOW「1700」」交通情報（月～木曜日、17:26頃）
「FUNKY FRIDAY」交通情報（金曜日、17:20頃）
グレン・カーチス
グレン・カーチス（Glenn Curtiss、1878年5月21日 - 1930年7月23日）は、アメリカ合衆国の航空に関するパイオニアであり、現代の航空機メーカーのひとつカーチス・ライト・コーポレーションの礎となったカーチス・エアロプレーン&モーター社の創業者でもある。特許をめぐり争うなど、ライト兄弟最大のライバルとして知られてもいる。
グレン・カーチス 来歴
ニューヨーク州ハモンドボート生まれ。4歳の時父フランク・リッチモンド・カーチスが亡くなり、一家は決して裕福とは言えなかった。高校卒業後コダック社に入社するも退職し自転車競技選手に転じた。その後、金融業のウエスタン・ユニオン社でメッセンジャーとして働いていたが1898年3月7日にレーナ・パール・ネフと結婚をしたことを機に自転車ショップ経営を始めた。
内燃機関が容易に調達できるようになるとオートバイに興味を持ち、トマトスープの缶をキャブレターに流用した自作の単気筒エンジンを搭載したオートバイの製作・販売を開始した。自身の手によるオートバイで1903年には64mph(103km/h)の当時のスピード世界記録を樹立し、1907年にはオーモンドビーチにて自身の設計による40馬力の4000ccV8エンジンを搭載したオートバイでこれを136.36mph(219.45km/h)まで更新した。この時点で、カーチスはアメリカNo.1のエンジン製作者の地位にあった。なお、この時に彼が乗ったオートバイにはブレーキがついていなかった。
グレン・カーチス 来歴
1906年8月、トム・ボールドウィンと連れ立って出かけた飛行船旅行でオハイオ州デイトンを訪れた際、ライト兄弟を訪問して航空エンジンとプロペラについての意見を交換し合った。1907年にはグレアム・ベルに請われてAEA (Aerial Experiment Association-飛行実験協会)設立に加わった。これはカーチスが既にアメリカで最も洗練された小型軽量エンジンを製作していたためであった。
1908年7月4日にはカーチス製作による飛行機「ジューン・バグ」が彼の生誕地であるハモンズポートで飛行に成功した。こうしてカーチスは動力つき航空機で空を飛んだ2人目のアメリカ人となったのだが、当時ライト兄弟の初フライトや飛行テストは非公式扱いであったため、彼と「ジューン・バグ」が公認されたアメリカ初飛行となった。彼はアメリカ飛行機クラブからパイロットのライセンスを受けた第1号となった（ライト兄弟は4～5番目）。
グレン・カーチス 来歴
飛行テストに先立つ1908年6月20日、ライト兄弟はカーチスに対し「ジューン・バグ」が兄弟所有のたわみ翼の特許を侵害している旨の警告書を送っていた。しかし事実上これを無視し、1909年3月20日にカーチスは自身の航空会社ヘリング・カーチス社を設立して飛行機の製作を開始した。8月にライト兄弟は提訴、1910年1月の裁判でカーチスは敗訴し会社は倒産の憂き目を見た。しかし6月の控訴審で判決は覆り、会社は再興された。
さらに1914年、ライト兄弟と抗争状態にあったスミソニアン博物館のチャールズ・ウォルコットと手を組み、カーチスは1903年に失敗したサミュエル・ラングレー製作の飛行機「エアロドローム」を水上機に改造し、6月2日に飛行試験を成功させた。これはカーチスにとっては特許紛争を有利に運ぼうと、ウォルコットにとってはラングレーの名誉を回復するために画策されたものだった。しかしながらカーチスによるこの「改造」は、ほとんど原形をとどめない程に徹底したものであり、これをもって「ラングレーはライト兄弟よりも先に飛行可能な機体を開発していた」と主張する事は不当であると後に認められている。
グレン・カーチス 来歴
その後もカーチスとライト兄弟の争いは続いたが、1917年の第一次世界大戦への参戦を契機に、アメリカ政府の主導により航空機製造業協会が設立され、同協会による航空機関連特許の集中管理が実施された事で終止符が打たれた。その背景には軍事用として飛行機が注目されていたことがあった。カーチス自身、1910年には既に彼が製作した「ゴールデン・フライヤー」号改良型が偵察巡洋艦バーミンガムから初の艦載機離陸を成し遂げており、1911年には飛行艇を完成した功績を認められ、第1回と第2回のコリアー・トロフィーを受賞していた。1917年、カーチスは陸軍用戦闘機の製造に関する契約をアメリカ政府と結んだ。
1929年、カーチス設立の航空会社（当時の社名は、カーチス・エアロプレーン&モーター社）とライト兄弟設立の会社（同、ライト・マーチン社）は合併し、カーチス・ライト・コーポレーションが設立された。
1909年8月、フランス飛行機クラブが主宰しランスで開催された世界初の航空競技大会『Grande Semaine d'Aviation』に出場。10kmのコースを平均時速46.5mph(75km/h)で完走し、2位のルイ・ブレリオを6秒差で抑えてゴードン・ベネット・カップ優勝をさらった。
1910年5月29日には、オールバニからハドソン川に沿ってニューヨークに至るフライトを成し遂げ、ジョーゼフ・ピューリツァーから10,000ドルの賞金を授与された。平均時速は約55mph(89 km/h)。距離137mile(220km)を2時間33分かけて航行した後、マンハッタン島上空を巡り、締めくくりとばかりに自由の女神像を旋回する余裕を見せた。
その後もカーチスは、曲芸飛行を披露する巡業を行ったり飛行技術学校を創立するなど、航空分野で多大な貢献を残した。
1930年、カーチスは虫垂炎手術を受けた後の複合症を併発し、バッファローで死去。故郷のハモンドボートに埋葬された。1990年、アメリカモータースポーツの殿堂入りを果した。
金山峠 (山形県・宮城県)
金山峠（かねやまとうげ、かなやまとうげ）は、山形県上山市と宮城県刈田郡七ヶ宿町を結ぶ峠。羽州街道の一部（七ヶ宿街道）で金山越の街道は史跡指定を受けた景勝地である。標高623m。
金山峠 (山形県・宮城県) 概要
山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線が通っており、山形県上山市赤山から金山を通り、宮城県七ヶ宿町干蒲までの区間は冬期通行止となる。その間は高畠町方面を経由した、国道113号と山形県道268号楢下高畠線を使用する道筋が迂回路として使われる。
羽州街道の一部であり、特に金山峠と小坂峠の間の区間は、道中に7つの宿場があることから「山中七ヶ宿街道」とも呼ばれる。七ヶ宿町の名の由来でもある。現在では桑折宿（福島県）から上山宿（山形県）までの区間を指して七ヶ宿街道とも称する。
峠は、奥羽山脈中の分水嶺の一翼を担っており、七ヶ宿町側の白石川は阿武隈川水系で太平洋へ、上山市側の金山川は最上川水系で日本海へとそそぐ。白石川源流部の「鏡清水」はショウブやミズバショウの群生地である。
金山峠 (山形県・宮城県) 歴史
かつて羽州街道の一部であった事から、弘前藩、秋田藩、庄内藩、山形藩、上山藩など13の藩が参勤交代の道筋として利用した。鏡清水も街道時代から名水として珍重されていた。また、七ヶ宿町と上山市との間の羽州街道金山峠越の道は、1996年に文化庁選定の歴史の道百選の一つに選定された。
2014年（平成26年）7月9日から10日にかけての前線に伴う大雨で土石流が発生し、史跡23カ所が被災した。その後、2カ年事業で災害復興事業と遺構確認調査が実施された。
1930 FIFAワールドカップ・グループA
1930 FIFAワールドカップ グループAではアルゼンチン・チリ・フランス・メキシコの4チームが組んだ。7月13日から7月22日まで6試合行い、アルゼンチンが決勝トーナメントへ進出した。
1930 FIFAワールドカップ・グループA フランス対メキシコ
日曜日, 1930年7月13日, 
15:00 - エスタディオ・ポシトス, モンテビデオ - 観客: +3000人
1930 FIFAワールドカップ・グループA フランス対アルゼンチン
火曜日, 1930年7月15日, 
16:00 - エスタディオ・グラン・パルケ・セントラル, モンテビデオ - 観客: ~18000人
1930 FIFAワールドカップ・グループA メキシコ対チリ
水曜日, 1930年7月16日, 
15:00 - エスタディオ・グラン・パルケ・セントラル, モンテビデオ - 観客: ~7000人
ケーエスケー
株式会社ケーエスケーは、大阪市中央区に本社を置く、医薬品・医療機器等の卸売及び販売を行う企業である。バイタルケーエスケー・ホールディングスの完全子会社。
ケーエスケー 沿革
2019年
9月 - 男性社員（50代）が、兵庫県の旧三木市民病院、兵庫県立リハビリテーション中央病院、神戸市立西神戸医療センターの3病院から2003～2015年、盗んだ薬品を東京の販売業者に転売し、約9130万円を得ていた。男性社員は同社の調査に「（得た金は）飲食代や遊興費に使った」と供述。ケーエスケーは、男性社員を懲戒解雇処分とした。三木市と2法人は2019年4月、窃盗容疑で男性を兵庫県警に刑事告訴。9月27日、三木市と2法人はケーエスケーが計1億9570万円を賠償する内容で、30日付で同社と和解すると発表した。
四海村
四海村（しかいそん）は、香川県小豆郡にあった村。
上田三根子
上田 三根子（うえだ みねこ 1949年3月- ）は、日本のイラストレーター。埼玉県出身。
上田三根子 主な作品
ナショナルブランドから社内テキスト、会報、ローカルなミニコミ誌など幅広く手がけているため、非売品、絶版品までリストアップすると膨大な量になる。
川島葵
川島 葵（かわしま あおい、1982年9月16日 - ）は、東海ラジオ放送元アナウンサーで、現在は、東京を拠点とするフリーアナウンサー。本名非公表（「川島」は結婚前の旧姓）。
川島葵 来歴
愛知県岡崎市出身。
光ヶ丘女子高等学校（在籍時は放送部所属）、上智大学文学部新聞学科を卒業したのち2005年東海ラジオに入社。同期入社には浅田若菜（契約アナ・2007年9月退職）がいる。
2010年1月に大学時代の友人と結婚。2012年3月に東海ラジオを退社し、現在は、フリーランスのアナウンサーとして同社東京スタジオ制作の番組『TOKYO UPSIDE STATION』にレギュラー出演する傍ら、イベントの司会などで活躍している。
2016年8月より午後ワイド枠『FINE DAYS!』のうち、月曜（「彦摩呂の今日もまんぷく!DAY」）・火曜（「桂三度のホトケの顔も三度まDAY!」）のアシスタントに起用。川島にとっては、東海ラジオ退職後初の長時間ワイド番組のレギュラーアシスタントとなった。
2017年に日本テレビの情報番組『PON!』に紹介され話題となり、2018年2月より同番組の木曜レギュラーに正式抜擢。木曜コーナーである「今週の急上昇ワードランキング」を担当するほか、「PON!全力リポーター」としても活躍していた。
2019年4月、第一子となる男児を出産。
川原寺
川原寺（かわらでら）は、飛鳥（現・奈良県高市郡明日香村川原）にあった仏教寺院。跡地は国の史跡に指定されている。
飛鳥寺（法興寺）・薬師寺・大官大寺（大安寺）と並び「飛鳥の四大寺」の1つに数えられた大寺院であったが、中世以降衰微し廃寺となった。現在は跡地にある真言宗豊山派の弘福寺（ぐふくじ）が法燈を継承する。
川原寺 歴史
川原寺は、飛鳥寺、薬師寺、大官大寺と並ぶ飛鳥の四大寺に数えられ、7世紀半ばの天智天皇の時代に建立されたものと思われるが、正史『日本書紀』にはこの寺の創建に関する記述がない。そのため創建の時期や事情については長年議論され、さまざまな説があり、「謎の大寺」とも言われている。平城京遷都とともに他の三大寺（飛鳥寺、薬師寺、大官大寺）はその本拠を平城京へ移したが、川原寺は移転せず、飛鳥の地にとどまった。
『日本書紀』の白雉4年（653年）条には「僧旻の死去にともない、追善のため多くの仏像を川原寺に安置した」との記事があるが、『書紀』の編者は「川原寺でなく山田寺であったかもしれない」との注を付しており、『書紀』編纂の時点ですでにこの話はあやふやなものであったことがわかる。したがって、川原寺の史料上の初見として確実なものは、次に述べる『書紀』の天武天皇2年（673年）3月の記事である。それによれば、この時、「書生（書き手）を集めて川原寺において初めて一切経を書写した」という。この記事は、日本における一切経書写事業の初見として著名なものであるが、川原寺の名はこの記事で唐突に現れ、その創建事情については『書紀』は述べていない。そのため、川原寺の創建については複数の説がある。
川原寺 歴史
『諸寺縁起集』には敏達天皇13年（584年）創建説を載せているが、川原寺跡からの出土遺物（瓦など）の年代から見て、そこまでさかのぼるとは考えられない。前述の『書紀』の記述から見て、天武天皇2年（673年）以前の創建であることは確かであると思われ、天智天皇が母の斉明天皇（皇極天皇重祚）が営んだ川原宮の跡地に創建したとする説が有力となっている。川原宮は、斉明天皇元年（655年）に飛鳥板蓋宮が焼失し、翌斉明天皇2年（656年）に岡本宮へ移るまでの間に使用された仮宮である。