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ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2000年（平成12年）3月17日、翌18日から発売すると発表した。車体塗色は「フォースシルバーメタリック」、「パールシーシェルホワイト」及び「キャンディグローリーレッド」の3色。メーカー希望小売価格は税込565,950円で、年間販売計画台数は5,000台とした。同年8月1日には、車体塗色に「ピュアブラック」を追加するとともに、「アイドリングストップ・システム」及び「軽二輪」初となるコンバインド・アンチロック・ブレーキ・システムを装備したフォルツァ Sを発売し、年間販売計画台数を10,000台に改めた。メーカー希望小売価格は税込618,450円。
2001年（平成13年）2月27日、フォルツァ及びフォルツァ Sにトップ・ボックスを装着したフォルツァ T及びフォルツァ STを同年3月10日から発売すると発表した。車体塗色は「キャンディグローリーレッド」を廃し、新たにフォルツァ S及びフォルツァSTに「サイバーゴールド」を追加した。フォルツァ Sの「サイバーゴールド」は同年2月27日から発売する。メーカー希望小売価格は、フォルツァ Tが税込586,950円、フォルツァ STが税込639,450円。
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
あわせて、「カラーオーダープラン」の受注を同年3月30日に開始する。「カラーオーダープラン」で選択できる車体塗色は「クロームオレンジ」、「クリッパーイエロー」、「バイスブルー」及び「ラピスブルーメタリック」の4色で、追加費用は税込21,000円となる。
同年4月1日には、セコムが同日から開始した屋外用セキュリティ専用端末による位置検索・駆け付けサービス「ココセコム」の、ホンダの自動二輪車として最初の推奨車種となり、車載型充電キットが用意された。2000年度のグッドデザイン賞を受賞した。
2001年型
欧州 - アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）装備の有無で2種ある。車体塗色は4色あり、イタリアでのABS非装着車の価格は11,495,000ITL。
北米 - アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）装備の有無で2種ある。ABSを装備したスクーターは北米初の例となった。車体塗色はForce Silver Metallic及びCandy Glory Redの2色。
2002年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2002年（平成14年）3月30日に、座席下の収納容量を5.5L増やすなどの一部変更を施し発売した。メーカー希望小売価格は、フォルツァが税込576,450円、フォルツァ Sが税込628,950円、フォルツァ Tが税込597,450円、フォルツァ STが税込649,950円で、年間販売計画台数は5,000台とした。同年5月31日には、フォルツァ スペシャル及びフォルツァ S スペシャルを1,000台限定で発売した。「ピュアブラック」の車体塗色に座席等を「モカベージュ」に着色した。メーカー希望小売価格は、フォルツァ スペシャルが税込589,950円、フォルツァ S スペシャルが税込639,450円。
北米 - 車体塗色はMetallic Red、Metallic Silver、Gold及びCandy Dark Redの4色だった。
2003年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2003年（平成15年）2月28日に、フォルツァ T及びフォルツァ STを廃し、フォルツァ Type X及びフォルツァ Type X カラーオーダープランを追加し販売すると発表した。Type X及びType X カラーオーダープランは、短いウインドシールドやハンドルバー・キャップなどを装着している。車体塗色は「サイバーゴールド」が廃され、Type X専用に「クリッパーイエロー」が追加された、「カラーオーダープラン」はType X カラーオーダープランでしか選択できなくなった。メーカー希望小売価格はType Xが税込597,450円、Type X カラーオーダープランが税込618,450円。年間販売計画台数は8,000台とした。同年8月8日には、フォルツァ・TYPE X スペシャルを1,000台限定で発売した。車体塗色は「ピュアブラック」で、「マルチグラデーションストライプ」が施された。メーカー希望小売価格は税込618,450円。
北米 - 車体塗色はClipper Yellowのみだった。
2004年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
北米 - オルタネーターを改良した。短いウインドシールドやハンドルバー・キャップなどを装着したReflex Sportが設定された。車体塗色はReflexがRedで、Reflex SportはBlack。価格は、Reflexが5,199.00USD、Reflex ABSが5,699.00USD、Reflex Sportが5,199.00USD、Reflex Sport ABSが5,699.00USD。
2005年型
北米 - 車体塗色はReflexがCandy Dark Redで、Reflex SportはMetallic Silver。価格は、Reflexが5,499.00USD、Reflex ABSが5,999.00USD、Reflex Sportが5,499.00USD、Reflex Sport ABSが5,999.00USD。
2006年型
北米 - 車体塗色はReflexがCandy Blueで、Reflex SportはYellow。価格は、Reflexが5,499.00USD、Reflex ABSが5,999.00USD、Reflex Sportが5,499.00USD、Reflex Sport ABSが5,999.00USD。
2007年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
北米 - 車体塗色はReflexがLight Silver Metallicで、Reflex SportはRed。価格は、Reflexが5,549.00USD、Reflex ABSが6,049.00USD、Reflex Sportが5,549.00USD、Reflex Sport ABSが6,049.00USD。
2003年10月に開催された東京モーターショーで全面改良したフォルツァを公表した。新設計の原動機は電子制御燃料噴射装置を搭載し、新たに「ワイドレンジレシオベルコン」を採用することで滑らかな加速が得られるベルト式CVT（無段変速機）と組み合わせた。加えて、電子制御ベルト式CVTシステム「Honda Sマチック」搭載車も設定した。「Honda Sマチック」は、運転者が選択できる2つの自動変速モードと手動変速モードを備え、平坦路や山岳路などの走行に適応させた変速特性を持っている。
新設計された車枠は、座席下に62Lの容量を実現した。また利便性に優れ、盗難抑止に効果的な双方向通信電子照合式キー「Hondaスマート カード キー」を、二輪車としては世界で初めて標準で搭載している。欧州での販売呼称がForzaに改められた。製造は熊本製作所が担った。
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本国内市場では、2004年（平成16年）5月から2007年（平成19年）5月まで37か月連続で「軽二輪」の届出台数首位を、2005年の年間届出台数では20,575台を記録した。
2004年型
日本 - 2004年（平成16年）3月30日に、「Honda Sマチック」非搭載のフォルツァ Xを同年4月27日に、「Honda Sマチック」搭載のフォルツァ Zを同年7月30日に発売すると発表した。車速により音量が変化する車速感応式オーディオ・スピーカー・システムが追加装備として用意された。車体塗色は「サイバーシルバーメタリック」及び「パールミルキーホワイト」の2色のほか、フォルツァ X専用色として「ピュアブラック」が、フォルツァ Zの専用色として「パールサイバーブラック」、「デルタブルーメタリック」及び「キャンディグローリーレッド」が設定された。メーカー希望小売価格は、フォルツァ Xが税込597,450円、フォルツァ Zが税込628,950円で、年間販売計画台数は15,000台とした。同年11月15日には、その年間販売計画台数を発売から半年が過ぎた同月12日までに達成したと発表した。
2005年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2005年（平成17年）3月19日に、コンバインド・アンチロック・ブレーキ・システムを採用したフォルツァ Z ABSを発売した。車体塗色は「パールサイバーブラック」及び「パールミルキーホワイト」の2色。メーカー希望小売価格は税込693,000円で、年間販売計画台数は2,000台。同年5月20日には、同年7月31日受注分までの限定生産車フォルツァ Z・スペシャルの発売を発表した。座席に特別な表皮を用いるなどしている。車体塗色は「ピュアブラック」及び「ウイニングレッド」の2色で、メーカー希望小売価格は税込640,500円。販売計画台数は4,000台とした。
欧州 -「Honda Sマチック」非搭載車をForza X、「Honda Sマチック」搭載車をForuza EXとして発売した。イタリアでは、Foruza Xの価格は税込4,790EUR、Foruza EXの価格は税込5,690EUR。フランスでの販売はForuza EX ABSの黒色のみで、価格は税込6,000EUR、年間販売計画台数は300台だった。
2006年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2006年（平成18年）3月22日に大幅改良を発表した。前部の意匠を見直すとともに、フォルツァ Zに、6速の手動変速モードを7速へ変更するとともに、「キックダウン機構」及び「オートシフトモード」を採用した、新たな「Honda Sマチック」を搭載した。また、コンバインド・アンチロック・ブレーキ・システム搭載車も設定された。車体塗色はフォルツァ Xが「ピュアブラック」及び「パールミルキーホワイト」の2色、フォルツァ Zが「ピュアブラック」、「パールミルキーホワイト」、「ウイニングレッド」及び「デジタルシルバーメタリック」の4色、フォルツァ Z ABSは「ピュアブラック」及び「デジタルシルバーメタリック」の2色。メーカー希望小売価格はフォルツァ Xが税込609,000円、フォルツァ Zが税込640,500円、フォルツァ Z ABSが税込703,500円で、年間販売計画台数は20,000台とした。同年7月18日には、同年8月21日受注分までの限定生産車フォルツァ Z・スペシャルの発売を発表した。特別な車体塗色「ナッソーブルーメタリック」や金色に塗装されたキャスト・ホイールなどが施されている。メーカー希望小売価格は税込651,000円。販売計画台数は3,500台とした。
2007年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2007年（平成19年）1月30日に、後輪懸架装置に黄色いショックを採用するなどしたフォルツァ Z・Sパッケージ及びフォルツァ Z ABS・Sパッケージを追加発売した。車体塗色は、フォルツァ Z・Sパッケージが「ピュアブラック」、「デジタルシルバーメタリック」、「ウイニングレッド」及び「クリッパーイエロー」の4色、フォルツァ Z ABS・Sパッケージは「ピュアブラック」及び「デジタルシルバーメタリック」の2色。メーカー希望小売価格はフォルツァ Xが税込609,000円、フォルツァ Zが税込640,500円、フォルツァ Z・Sパッケージが税込661,500円、フォルツァ Z ABS・Sパッケージが税込685,000円で、年間販売計画台数は20,000台だった。
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
2007年10月に開催された東京モーターショーで全面改良したフォルツァを公表した。新設計の原動機を採用、吸排気効率の向上を図り、従来の2バルブから4バルブへと変更、新形状インテーク・マニホールドの採用や、燃焼室形状および排気ポート形状の最適化などの改良を施し、出力と燃焼効率の向上を実現した。また、メタル・クランク軸受けや一体型クランク、新設計バランサーの組み合わせなどで高い静粛性を実現し、薄肉高張力パイプを使用した軽量かつ高剛性の車枠と、原動機を懸架する高性能リンクの性能から滑らかな乗り味とした。環境性能は、O2センサやキャタライザの採用で、排出ガス中の有害物質を低減するとともに、燃費も向上させた。電子制御ベルト式CVTは、新たに「オートシフトモード」に負荷判別制御機能を追加し、車速、原動機回転数、スロットル開度から、坂道などでの負荷を判別し、瞬時に適当な駆動力が得られるシフト・ポジションへの自動変速を可能にする「Honda Sマチック Evo」となった。その他、前後13インチ・タイヤの採用などで快適性のさらなる向上を図った。
日本では、2016年まで販売された。
2008年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2007年（平成19年）12月25日に、「Honda Sマチック Evo」を搭載するフォルツァ Z及びコンバインド・アンチロック・ブレーキ・システムも搭載するフォルツァ Z ABSを、2008年（平成20年）3月14日に「Honda Sマチック Evo」を搭載しないフォルツァ X、オーディオ・システムも搭載したフォルツァ X・オーディオパッケージ、フォルツァ Z・オーディオパッケージ及びフォルツァ Z ABS・オーディオパッケージを発売した。いずれも平成18年排出ガス規制に適合している。
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
車体塗色は、フォルツァ X及びフォルツァ X・オーディオパッケージが「グラファイトブラック」及び「ロスホワイト」の2色、フォルツァ Z及びフォルツァ Z・オーディオパッケージが「デジタルシルバーメタリック」、「グラファイトブラック」、「デュークマジェンタメタリック及び「キャンディータヒチアンブルー」の4色、フォルツァ Z ABS及びフォルツァ Z ABS・オーディオパッケージが「グラファイトブラック」及び「チタニウムメタリック」の2色。フォルツァ Z ABSは、加えて座席などを「モカベージュ」に着色し、キャスト・ホイールを金色に塗色し差別化されている。メーカー希望小売価格はフォルツァ Xが税込651,000円、フォルツァ X・オーディオパッケージが税込719,250円、フォルツァ Zが税込693,000円、フォルツァ Z・オーディオパッケージが税込761,250円、フォルツァ Z ABSが税込756,000円、フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージが税込824,250円。年間販売計画台数はフォルツァ Xが4,000台、その他が9,000台とした。
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
同年6月20日から、専用の車体色や座席色などを採用したフォルツァ Z・スペシャルエディション、フォルツァ Z・スペシャルエディション・オーディオパッケージ、フォルツァ Z ABS・スペシャルエディション、フォルツァ Z ABS・スペシャルエディション・オーディオパッケージ、フォルツァ Z・スペシャルエディション＜スタイル S＞及びフォルツァ Z・スペシャルエディション＜スタイル S＞・オーディオパッケージの受注を期間限定で開始した。車体塗色は、 Z・スペシャルエディション、 Z・スペシャルエディション・オーディオパッケージ、Z ABS・スペシャルエディション及びZ ABS・スペシャルエディション・オーディオパッケージが「ウイニングレッド」及び「ロスホワイト」の2色、Z・スペシャルエディション＜スタイル S＞及びZ・スペシャルエディション＜スタイル S＞・オーディオパッケージが「マットファームシルバーメタリック」の1色。メーカー希望小売価格はフォルツァ Z・スペシャルエディションが税込703,500円、フォルツァ Z・スペシャルエディション・オーディオパッケージが税込771,750円、フォルツァ Z ABS・スペシャルエディションが税込766,500円、フォルツァ Z ABS・スペシャルエディション・オーディオパッケージが税込834,750円、フォルツァ Z・スペシャルエディション＜スタイル S＞が税込708,750円及びフォルツァ Z・スペシャルエディション＜スタイル S＞・オーディオパッケージが税込777,000円。販売計画台数は Z・スペシャルエディション、Z・スペシャルエディション・オーディオパッケージ、Z ABS・スペシャルエディション及びZ ABS・スペシャルエディション・オーディオパッケージで3,000台、Z・スペシャルエディション＜スタイル S＞及びZ・スペシャルエディション＜スタイル S＞・オーディオパッケージで500台。
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
欧州 - Forza X並びに「Honda Sマチック Evo」及びコンバインド・アンチロック・ブレーキ・システムを搭載するForza EXの2種があった。スペインでの価格は、Forza Xが4,649EUR、Forza EXが5,199EUR。
2009年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 2009年（平成21年）2月26日発売。車体塗色は、フォルツァ X及びフォルツァ X・オーディオパッケージが「グラファイトブラック」及び「ロスホワイト」の2色、フォルツァ Z及びフォルツァ Z・オーディオパッケージが「グラファイトブラック、「パールサンビームホワイト」、「ソードシルバーメタリック」及び「パールシャイニングイエロー」の4色、フォルツァ Z ABS及びフォルツァ Z ABS・オーディオパッケージが「パールサンビームホワイト」及び「ソードシルバーメタリック」の2色。メーカー希望小売価格はフォルツァ Xが税込651,000円、フォルツァ X・オーディオパッケージが税込719,250円、フォルツァ Zが税込693,000円、フォルツァ Z・オーディオパッケージが税込761,250円、フォルツァ Z ABSが税込756,000円、フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージが税込824,250円。年間販売計画台数は9,000台とした。
欧州 - イタリアでの価格は、Forza Xが税込4,850EUR、Forza EXが税込5,750EURだった。
2010年型
ホンダ・フォルツァ フォルツァ（250）
日本 - 一部変更を施し、2010年（平成22年）1月28日に発売した。「Honda Sマチック Evo」に、新たに「S7モード」を追加した。フォルツァ Zは廃止された。車体塗色は、フォルツァ Z及びフォルツァ Z・オーディオパッケージが「デジタルシルバーメタリック」、「キャンディーアルカディアンレッド」、「グラファイトブラック」及び「パールサンビームホワイトの4色、フォルツァ Z ABS及びフォルツァ Z ABS・オーディオパッケージが「グラファイトブラック」及び「パールサンビームホワイト」の2色。メーカー希望小売価格はフォルツァ Zが税込693,000円、フォルツァ Z・オーディオパッケージが税込761,250円、フォルツァ Z ABSが税込756,000円、フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージが税込824,250円で、年間販売計画台数は7,500台とした。
欧州 - 絶版となった。
2011年型
日本 - 2011年（平成23年）2月24日発売。車体塗色は、「グラファイトブラック」、「パールサンビームホワイト」及び「グリントウェーブブルーメタリック」の3色。メーカー希望小売価格はフォルツァ Zが税込693,000円、フォルツァ Z・オーディオパッケージが税込761,250円、フォルツァ Z ABSが税込756,000円、フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージが税込824,250円で、年間販売計画台数は2,900台とした。
2012年型
日本 - 2012年（平成24年）1月24日から、専用の車体色や座席色などを採用したフォルツァ Z・スペシャルエディションの受注を期間限定で開始した。座席などに「グレーカラー」を採用するなどしている。車体塗色は「グラファイトブラック」。メーカー希望小売価格は税込699,300円、販売計画台数は300台だった。
2012年11月開催のミラノショーで発表したForza 300（MF04）の排気量を248cm3に仕様変更したフォルツァ Si（MF12）を、タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造し、日本市場で発売した。フォルツァ Z（MF10）とはコンセプトが大きく異なるため、フォルツァ Z（MF10）も併売された。仕様変更についての開発責任者は、FORZA 300（NF04）と同じく本田技術研究所の末田健一が担った。
2013年型
日本 - 2013年（平成25年）6月28日に、同年7月19日から販売すると発表した。販売呼称はフォルツァ Si。車体塗色は「アステロイドブラックメタリック」、「グローイングレッド」及び「パールヒマラヤズホワイト」の3色。メーカー希望小売価格は、フォルツァ Siが税込539,700円、フォルツァ Si＜ABS＞が税込589,050円で、年間販売計画台数は5,500台であった。
2018年3月8日からローマで開催されたモトデイズで発表されたForza 300（NF08）を、トルコ、日本及びインドネシアでは、法制等との関係から排気量を250cm3以下に仕様変更して販売された。Forza 300（NF08）と同様に、「Honda セレクタブル トルク コントロール」、電動式可動スクリーン、「Honda SMART Keyシステム」などを採用した。製造は、トルコ向けはホンダ・イタリア・インダストリアーレが、日本及びインドネシア向けはタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが担う。販売呼称は、トルコではFORZA 250、日本ではフォルツァ、インドネシアではFORZAである。
2018年型
日本 - 2018年（平成30年）3月16日から開催された大阪モーターショーに「国内初公開」の市販予定車として展示し、同年5月11日に、同年7月20日に発売すると発表した。原動機は内径68.0mm、行程68.5mm、排気量248cm3で、車体塗色は「パールホライゾンホワイト」、「マットガンパウダーブラックメタリック」及び「アステロイドブラックメタリック」の3色。メーカー希望小売価格は税込646,920円で、年間販売計画台数は3,000台とした。同年7月20日の発売日までに受け付けた予約数は1,600台に達した。
インドネシア - 2018年8月2日から開催されたガイキンド・インドネシア国際オートショーで発売を発表した。原動機は内径68.000mm、行程68.567mm、排気量は249.01cm3で、車体塗色はPearl Horizon White、Sword Silver Metallic及びMat Gunpowder Black Metallicの3色。乗り出し価格は76,500,000IDRで、納車は同年11月から。同年10月末までに受け付けた予約台数は889台だった。
2018年型
トルコ - 2018年3月10日に7月から販売すると発表した。しかし、イタリアからの入荷が遅れ、8月11日からの販売となった。原動機は内径68.0mm、行程68.6mm、排気量は249cm3で、車体塗色は「Kırmızı」、「Mavi」及び「Gri」の3色。価格は税別28,700TRYで、年末までの販売目標は1,500台とされたが、発売から間も無く1000台に達したとしている。
バンコク国際モーターショーで発表したForza 350（NF10）と同様に、新設計エンジン「eSP+」への換装、車枠の一部変更、外装意匠の変更などの改良が施され、型式もMF15に改めた。12V・2Aのオグジュアリー・パワー・アウトレットから5V・3AのUSB Type-Cレセクタブルに換装された。
2021年型
インドネシア - 2021年2月9日に発売を発表した。原動機は内径67.000mm、行程70.766mm、排気量は249.50cm3で、車体塗色はPearl Horizon White、Indy Gray Metallic、Mat Gunpowder Black Metallic及びCandy Rosy Redの4色。乗り出し価格は83,810,000IDR。
タイホンダカンパニー・リミテッドが2022年10月に一部改良を発表したForza 350（NF10）と同様に、前照灯および尾灯とその周辺の意匠の変更及び計器盤内部の液晶表示装置を大型化などの改良が施され、型式もMF17に改めた。
2023年型
ホンダ・フォルツァ Forza 300
仕向地により、Forza 300、NSS300 Forzaなどと呼称される。
ホンダは、2012年11月12日から開催されたミラノショーにてForza 300（MF04）を発表した。Forza 250（NF10）とはコンセプトが異なり、NF10の全面改良ではない。
車体は2名が乗車するのに必要な大きさと、座席下にはフルフェイス・クラッシュ・ヘルメットが2つ入る容積を確保し、高速巡行に考慮した空力特性と、渋滞を容易にすり抜けられる幅狭な車幅を両立する構造とした。新設計の車枠には、剛性を保ちながら約1割の軽量化をなしつつ、高速巡行時の安定性に考慮し、前輪懸架装置は径35mmのテレスコピック・フォークを、後輪懸架装置にはツイン・リア・ショックのアルミニウム製スイングアームを採用した。前後にディスク式制動装置を装備し、コンバインド・ブレーキ・システム若しくはコンバインド・アンチロック・ブレーキ・システムにより、高い制動力を確保した。原動機は、排気量279cm3の単気筒4ストローク・エンジンを搭載し、燃費性能と操作性及び巡航性を実現した。最終駆動はV-Matic自動変速機とベルトを介し、高い応答性並びに加速力を得たとしている。盗難抑止装置Honda Ignition security system（H.I.S.S.）及びオグジュアリー・パワー・アウトレットも装備した。
ホンダ・フォルツァ Forza 300
製造はホンダ・イタリア・インダストリアーレ及びタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが担った。
2013年型
欧州 - 2013年8月に発売。車体塗色はAsteroid Black Metallic、Pearl Himalayas White及びSeal Silver Metallicの3色。2014年1月にはトップ・ボックスを標準で装備する限定車Pack Cityも用意された。フランスでの価格は税込5499EUR、Pack Cityは税込5799EUR。
2014年型
2015年型
2016年型
2018年3月8日からローマで開催されたモトデイズにて発表された。Forza 125（JF60）の成功を受け、Forza 125の全面改良と同時に開発された。両車は排気量の違い以外はほぼ同じ仕様となり、製品の性格はScooter GTに変更された。
車体はキャスター角を0.5度立て、車軸間距離を36mm短くするなどし、車体外寸は小さくなった。また、原動機の冷却装置及び蓄電池を燃料槽と座席下の空間に配置し、重量物の集約化を向上させた。これらのことで、軽快な操縦性を実現したとしている。車輪のリム径を前後とも1インチ大径化した結果、路面追従性及び制動力が強化された。
ホンダ・フォルツァ Forza 300
原動機はSH300i（NF05）と多くの部品を共有している。新設計の車枠などにより、総重量で12kgの軽量化を実現した。これにより動力性能が向上し、スタンディング・スタート200mは0.3秒短縮の11.1秒、最高速度は2km/h増の129km/h、航続距離は24.77km増の376.05kmとなった。加えて灯火類全てをLEDとしたほか、ホンダのスクーターとして初めてとなる「Honda セレクタブル トルク コントロール」の搭載、電動式可動スクリーン及び「Honda SMART Keyシステム」も採用した。計器盤には機械式の速度計と回転計を挟んで大型の液晶表示装置を配し、3種の異なる計器を表示をすることができた。
製造はホンダ・イタリア・インダストリアーレ及びタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが担った。
2018年型
2019年型
2020年型
欧州 - 車体塗色に追加及び変更はなかった。Forza販売開始から20年となるのを記念したLimited Editionを販売した。車体塗色を特別色のExclusive ‘Air Force’ Greyとし、赤色のステッチが入った座席、赤色のホイール・リム・シール及び記念のロゴが入ったエンブレムが施され、車体塗色と同色の「トップボックス（スマートキーシステムタイプ）」も用意された。価格は税込で5.890EUR（イタリア）。
ホンダ・フォルツァ Forza 125
ホンダは、欧州のスクーター市場で一定の規模を有するイタリア、スペイン及びフランスの3カ国にあって、イタリア及びスペインでは小型で高性能なSH125（JF41）及びPCX125（JF47）に高い評価を得つつも、フランスに限っては他社の後塵を拝していた。フランスで125cm3のスクーターは、自動車免許でも運転でき（Bライセンス）、高速道路も利用できることから、高速道路を経由した比較的長距離の移動にも用いられる例が多く、これに対応したScooter GTと呼ばれるカテゴリが存在する。このカテゴリにはS-Wing（JF12）があったが設計が古く、状況を打開できる新型車の開発が望まれていた。Forza 125は、高速巡航に堪え得る動力性能及び空力特性を備えつつ、市街地において取り回しが容易な小型な車格に考慮し設計された。
ホンダ・フォルツァ Forza 125
2014年10月1日から開催されたパリ・モーターショーで発表された。意匠は本田技術研究所の西本太郎が担当した。軽量な車体に、キャスター角を26.5度まで立て、車軸間距離を1,490mmと比較的短くするとともに、前輪懸架装置は径33mmのテレスコピック・フォークを、後輪懸架装置にはツイン・リア・ショックのアルミニウム製スイングアームを装備し、前後とも大経な車輪にディスク式の制動装置を採用することで、軽快な操縦性と強力な制動力を実現した。2名が乗車するのに必要な空間と、座席下にはフルフェイス・クラッシュ・ヘルメットが2つ入る容積を確保した。
新型の原動機eSPは、高出力、高効率で環境負荷も低く、約43.5km/Lの低燃料消費率により500kmの航続距離を実現している。交流発電機（ACG）兼用スターター式「アイドリングストップ・システム」は、従来のセルモーター式「アイドリングストップ・システム」のような減速ギアを持たないため、ギアが噛み合う際に音が発生しない。クランクを吸気前の位置に戻すスイングバック・システムや、圧縮によるクランキング抵抗を打ち消すデコンプレッション機構によりシームレスな使用感を実現させた。可動可能なスクリーンはさまざまな体格の乗員に合わせることができ、高速走行から街乗りまで様々な風圧に対応している。
ホンダ・フォルツァ Forza 125
前部に設けられたグローブ・ボックスにはオグジュアリー・パワー・アウトレットも設置し、灯火類はLEDを採用した。計器板には機械式の速度計と回転計を挟んで大型の液晶表示装置を配した。製造はホンダ・イタリア・インダストリアーレが担った。次代JF69の発売までに3万台を超える販売台数を記録し、フランスでは最も売れた自動二輪車となった。
2015年型
欧州 - 2015年4月に発売した。車体塗色はMatt Cynos Grey Metallic、Matt Pearl Cool White with Black、Moondust Silver Metallic with Matt Cynos Grey Metallic、Matt Pearl Cool White with Matt Pearl Pacific Blue及びPearl Nightstar Black with Castagna Brownの5色。フランスでは同年7月末まで新発売特価として税込4,599EURで販売した。
2017年型
ホンダ・フォルツァ Forza 125
2018年5月31日に発表された。全面改良にあたってはForza 300（NF08）と同時に開発され、両車は排気量の違い以外はほぼ同じ仕様となった。電動式可動スクリーンが搭載され、計器板には機械式の速度計と回転計を挟んで大型の液晶表示装置を配し、3種の異なった計器を表示する。座席下の収納容量は5.5L増加し、53.5Lとなった。「Honda セレクタブル トルク コントロール」は搭載されない。
製造はホンダ・イタリア・インダストリアーレが担った。
2018年型
欧州 - 2018年6月28日発売。車体塗色はMatt Carnelian Red Metallic/Pearl Nightstar Black、Matt Pearl Cool White/Matt Cynos Grey Metallic、Matt Lucent Silver Metallic/Matt Pearl Pacific Blue、Matt Cynos Grey Metallic/Matt Carbonium Grey Metallic及びBlack/Matt Cynos Grey Metallicの5色。フランスでの税込価格は5,099EUR。
パンデミックにより中止となったミラノショーに代えて、2020年10月14日に書面で大幅改良を発表した。前部の意匠を見直すとともに、電動式可動スクリーンの伸縮長を40mm追加し、空力特性を向上させた。「Honda セレクタブル トルク コントロール」を採用した。また、オグジュアリー・パワー・アウトレットがUSB Type-Cレセクタブルに置き換えられた。製造は、ホンダ・イタリア・インダストリアーレが担った。
2021年型
2023年型
欧州 - 2022年11月開催のミラノショーで発表された。前部のフェアリングをFORZA 750（RH11）に似せた意匠に変更された。車体塗色はMatt Cynos Gray Metallic、Pearl Falcon Gray、Matt Pearl Pacific Blue及びMatt Carnelian Red Metallicの4色。Forza 125 Special Editionも発売され、車体塗色はMatt Cynos Gray Metallicで、車輪、座席のステッチ、計器盤及びエンブレムに赤色が施され、黒色のピリオン・フットペグやステンレス製のフロア・プレートも装着されている。
ホンダ・フォルツァ Forza 350（NF10）
Forza 300（NF08）の原動機を最新鋭の「eSP+」に換装し、排気量も330cm3に拡大したForza 350（NF10）を、パンデミックでも2020年7月13日から開催されたバンコク国際モーターショーで発表した。前部の外装を見直すとともに、電動式可動スクリーンの伸縮長を40mm追加し、空力特性を向上させた。
「eSP+」となった原動機は、排気量が51cm3拡大され、最高出力は3kW、最大トルクは 4.3Nm増加した。これにより、最高速度は8km/h増の137km/hに、スタンディング・スタート200mは0.7秒短縮の10.4秒となった。また、クランクシャフトも再設計され10%の軽量化を達成した。新採用のバランサー・シャフトにより、振動が低減された。車枠は一部新設計され、原動機冷却装置を燃料槽の前に転置するなど前部分担荷重を増加させた。加えてエマージェンシー・ストップ・シグナル並びにHonda Smartphone Voice Control systemも採用された。オグジュアリー・パワー・アウトレットはUSB Type-Cレセクタブルに置き換えた。製造は、ホンダ・イタリア・インダストリアーレ及びタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが担った。
ホンダ・フォルツァ Forza 350（NF10）
2021年型
タイ - 2020年（仏暦2563年）7月14日発売。Standard Type及びHonda Smartphone Voice Control systemを搭載したRoadsync Typeの2種。Standard Typeの希望価格は177,500THBで、車体塗色は「Black」、「White-Blue」、「Red-Black」及び「Blue=Black」の4色。Roadsync Typeの希望価格は175,500THBで、車体塗色は「ดำ」及び「สีเทา-ดำ」の2色。初展示となったバンコク国際モーターショーでは、ショー全体で首位となる907台の予約を得た。また、同年12月1日から開催されたモーター・エキスポ2022では、会場限定140台のRoadsync Editionを販売した。Roadsync Editionはヘルメットなど用品が附属し、車体塗色は「สีดำ」及び「สีแด」の2色で、価格は177,500THBだった。
ホンダ・フォルツァ Forza 350（NF10）
2023年型
前部のフェアリングが、FORZA 750（RH11）に似せた意匠に変更された。
タイ - 2022年（仏暦2565年）10月4日発売。希望価格179,000THBのStandard Type、希望価格181,000THBでHonda Smartphone Voice Control systemを搭載したRoadsync Type、希望価格221,800THBでナイトロンの緩衝装置などを装着したForza Nitron Neon TH1及び希望価格206,900THBでヨシムラの排気管などを装着したForza Yoshimura Gcraft Rising Spirit TH2の4種。車体塗色は、Standard Typeが「SRORMI GREY」、「ECUPSE BLACK」、「SOLAR RED」及び「ENERGETIC BLUE」の4色、Roadsync Typeが「SRORMI GREY」及び「ECUPSE BLACK」の2色。
ホンダ・フォルツァ Forza 750（RH11）
パンデミックにより中止となったミラノショーに代えて、2020年10月14日に書面で発表された。
Integra（RC71）やX-ADV（RC95）に利用されたNCシリーズのプラットフォームは、2012年の発表から10年を経ようとしており、全面改良の時期に来ていた。X-ADV（RC95）の好評を受けて、市場はより運動性を求めていることも判明した。新世代のNCシリーズのプラットフォームを開発するにあたり、それを利用する新型車Forza 750の開発も並行して行うことで、最適化が図られることとなった。
自動変速機「デュアルクラッチトランスミッション（DCT）」を備えた並列2気筒の原動機を搭載し、スロットル・バイ・ワイヤは3つのライディング・モードが選択できる。液晶表示装置を用いた計器盤、三つのレベルが選択できる「Hondaセレクタブルトルクコントロール」、Honda Smartphone Voice Control system及びHonda SMART Keyシステムを装備した。新設計の車枠により、運動性能の向上及びラゲッジ容量の拡大を図った。製造は熊本製作所が担う。2021年のレッド・ドット・デザイン賞を受賞した。
ホンダ・フォルツァ Forza 750（RH11）
2021年型
欧州 - 2020年12月17日発売。A2ライセンス所持者向けに35kWバージョンが用意された。EU圏内統一排出ガス規制のEURO5に対応している。車体塗色はJeans Blue Metallic、Candy Chromosphere Red、Matt Beta Silver Metallic及びGraphite Blackの4色。英国での価格は税込9,999GBP、フランスでの価格は税込11,649EUR。
はみだしっ子
『はみだしっ子』（はみだしっこ）は三原順の漫画作品。白泉社の少女漫画雑誌『花とゆめ』で1975年から1981年まで連載された。 家出した少年4人の彷徨と成長を描き、10代の少女読者を中心に熱狂的に支持された。
はみだしっ子 概要
『花とゆめ』1975年1月号に読み切り作品として掲載された短編「われらはみだしっ子」が初出である。その後、続編が再び読みきりとして掲載されたのちに、連載作品として扱われるようになった。単行本の1・2巻は『はみだしっ子』単行本ではなく三原順傑作選として各巻に題名がつけられていた。そのため、連作短編シリーズとして『「はみだしっ子」シリーズ』と呼ばれることもある。
単行本（花とゆめコミックス）は全13巻が1976年から1981年にかけて刊行された。他に関連単行本として1982年に『ロング アゴー』全1巻刊行。1992年から1993年にかけて愛蔵版全5巻、1996年以降は白泉社文庫全6巻として刊行されている。2017年から2020年までの間に3回劇団スタジオライフによって舞台演劇化された。
はみだしっ子 概要
三原順は、『別冊マーガレット』（通称、『別マ』）マンガスクール投稿時から、絵柄は可愛いが話が難解で分かりにくいと言われ、デビュー後、マックスがクレーマー家に養子に行く話、『カッコーの鳴く森』の原型となる話（30ページ版と担当から分かりやすく直すよう命じられて描かれた60ページ版）を描き、持ち込んだが没となり、担当から「小さい時の話から描いてみないか」と提案を受けて出来上がったのが短編「われらはみだしっ子」である。「はみだしっ子」は、当時の花とゆめ編集長小長井信昌が命名した。小長井は、「はみだしっ子」という言葉を考え付いた時、これはいける、と手ごたえを感じたと言う。三原順は、「主人公たち」を幼くすれば、幼い子の言葉で話が進み判りやすくなるはずだったが、そうはいかなかった。」と記している。
「はみだしっ子」は、「僕達に必要なのは親という名を持った人間じゃなくホントに愛してくれる人間」と高らかに宣言し、人間の内面世界の描写と高いストーリーの構成力及び魅力的なキャラクターで、10代の少女を中心に熱狂的な支持層を得た。　1970年代は日本の少女漫画黄金期と呼ばれるが、その中でもはみだしっ子は、心理描写にすぐれ、独特の地位を築いた。
はみだしっ子 あらすじ
Part.1からPart.9
グレアム、アンジー、サーニン、マックスの4人の少年は、親に価値を強要され、親に捨てられ、親の関心を受けられず、親に虐待され家出して出会う。「親という名を持った人間じゃなくホントに愛してくれる人」を求めて、社会からの“はみだしっ子”を選択し、放浪する。グレアムの叔父からの仕送りで経済的な心配はなく、大人たちを小気味よくあしらい、時に喧嘩をしながらも、互いに支え合い心の傷を克服していく。
Part.10からPar.12
雪山遭難で重大な事件が起こり、4人それぞれが深く傷つきバラバラになるが、また再会をして4人の生活に戻る。
乘っていたバスが雪山で遭難し、1人が無意識にギイを射殺、アンジーはシドニーとアルフィーに隠蔽してもらい、グレアムは精神を病む。失踪したマックスは孤児院で生活する。先に助けを求めて雪山を下りたサーニンは、牧場で暮らし、気性の荒い競走馬エルバージュの馬主になる。ところが八百長事件に巻き込まれ、薬殺処分になるエルバージュを４人で救い、また4人の生活に戻る。
Part.13からpart.16
4人が社会的信用を持たない立場を理解しはじめ、クレーマー家に養子に入る事を決める。
はみだしっ子 あらすじ
エルバージュの小屋代と復活に向けた検査費を稼ぐために、4人は家出の素性を隠してあちこちでアルバイトに精を出す。グレアムが父と死別し、サーニンがクークーと出会う。養子の話が持ち込まれ、グレアムは雪山の事件を隠して養子に行くことに苦悩するが、4人でクレーマー家の養子に入る事に決める。
Part.17から長編のPart.19
クレーマー家に養子に入り、4人それぞれが"はみだしっ子"を卒業してゆく。
サーニンは、エルバージュの復帰が上手くいかず、亡くなったクークーを胸に前向きに生きる事を決める。アンジーは、最初にバカ息子を演じるが、グレアム救出でジャックを頼り、将来ジャックの後を継いで医者になる事を決める。マックスは、定住生活になかなか馴染めず、家の外で友人を多く作り近所の子供達のボスになるも、不良リッチーとの抗争でグレアムがリッチーに刺されてしまう。その後ジャックに不満の全てをぶちまけ、クレーマー家の頼れる息子に成長する。グレアムは、裁判でリッチー側弁護士フランクファーターの弁論にひどく心を乱されるが、リッチーを陥れて裁判に勝つ。雪山事件を清算すべく、ミス・フエル・ブラウンに会いに家出するが、相手の拒否にあい失敗。自殺もアンジーとジャックに阻止され引きこもる。雪山事件の隠蔽を手伝ったアルフィーが亡くなり、グレアムが、ジャックとトリスタンの友人たちの前で、雪山事件を自分が射殺したと告白したところで物語が終わる。
はみだしっ子 主要キャラクター
本作の主人公達。本名として示しているのはクレーマー家に養子に入る以前の本名
グレアム
本名はサーザ・グレアム・ダルトン。少年。初登場時で7歳（8歳の誕生日の目前）、物語の最後では14歳。4人の中では一番年長で責任感が強く、4人の「キャプテン」。黒目黒髪、失明した右目を髪で隠している。罪悪感からいつも黒い服を着ており、しばしばペンギンにデフォルメされる。母は男と駆け落ち。有名なピアニストで厳格な父にピアノ練習を強要される。犬を庇った際に怒った父の杖で右目を失明。心を許した伯母（エイダの母）が「サーザに眼をあげて」と言い残して自殺したためみずから家を出るが、のちに病死した父親から角膜移植を受けることになる。伯母を死に至らしめた「人殺し」と自己規定しており、雪山事件ののち精神を病む。
はみだしっ子 主要キャラクター
アンジー
本名はリフェール・ステア。少年。初登場時には7歳（グレアムより3か月年下）、物語の最後では13歳。緑の目に銀髪、母親譲りの美形。フリルのついた服を好む。小児麻痺で足に障害がある。意地っ張りであまのじゃくだが根はやさしく、他の3人に気を配り世話を焼く係。アンジー”は、母に呼ばれていた愛称「アンジュ（天使）」を名乗った際にサーニンが聞き違えたもの。ときどき河童にデフォルメされる。女優志望の母親の婚外子（私生児）として生まれ、親戚に預けられて育つ。成功のチャンスを掴んだ母親に捨てられ、みずから家出する。作品初期は松葉杖をついているが、のちに自身の努力で杖なしで歩けるようになる。
サーニン
本名はマイケル・トーマス。少年。初登場時は5歳、物語の最後では11歳。茶色の目に茶色の髪。鳥や動物が好きで体も丈夫な野生児。いつもシマシマの服を着る。“サーニン”は地下室で唯一の話し相手だったインコの名前。父親と母方曾祖父の反りが合わず、母親が板挟みとなって精神を病んで亡くなる。そのショックで一時的に言葉と記憶を失い、半地下室に監禁されているところをアンジーに助け出された。雪山事件のあと競走馬エルバージュの馬主となる。自閉症の少女クークーが大切な存在。
はみだしっ子 主要キャラクター
マックス
本名はマックス・レイナー。少年。初登場時は5歳（サーニンより2か月年下）、物語の最後では11歳。金髪碧眼でおでこが広く、泣き虫で甘えん坊の末っ子的存在。相手を思いやる純粋な言動で周囲を幸せにする。母親は産んだマックスを置いて出ていき、顔を知らない。酒浸りの父親に首を絞められ、殺されかけて家を出た。道端で転がっていたところを3人に拾われる。グレアムとエイダの関係を救う。雪山事件では拳銃で殺人を犯すが、本人には記憶がない。
名前の後の「Part.**」は本編における登場回。電話越しのようなキャラクター画像が出ない場合は除き、台詞がない場合でも登場したときはあげてある。
ジャック・クレーマー(Part.1、Part.17 - )
男性、外科医、1979年晩秋において38歳。Part.1で凍死しかけていた4人を救い、Part.17ではみだしっ子4人を養子に引き取った。養父として１人１人を受け止め向き合う。男ばかりの兄弟の末っ子。家族と折り合いが悪く、家庭教師に誘拐された経験を持つ。父親の商売を継がず医学部に入学して勘当され、叔父のフレッド以外とは絶縁状態。パムが子供を産めなくなってから、愛してくれる親がいなくてかつ悲しそうな雰囲気ではない養子を探していた。
はみだしっ子 主要キャラクター
パメラ・クレーマー(Part.17 - )
女性、ジャックの妻。愛称はパム。1979年晩秋において33歳。養子として4人を迎えた当初は戸惑うことも多かったが、愛情深く4人を受け止める。ロナルドの元妻レティシアの友人で、ロナルドの紹介でジャックと出会い結婚。妊娠中に、バス事故のトリアージで手術を受けられずに子供が亡くなった事を逆恨みしたジャックの友人にはしごから落とされ流産、子供を産めなくなった。
ロナルド・グレンマイヤー(Part.17 - )
男性、医師　ジャックより3歳年下。少年期からのジャックの友人かつ同僚、「オブザーバー」として頻繁にクレーマー家に来て4人と関わる。アンジーに懐かれた。3人の姉を持つ末っ子で完全主義者。2学年飛び級した年に、誘拐されたショックでジャックが1年留年していて一時期同級となった。二人の少年期から青年期を描いた作者の別の作品『ロング アゴー』の主人公。別れた妻・レティシアの間に一人娘シベールがいる。
はみだしっ子 主要キャラクター
エイダ・ムア(Part.5、9、10、11、12、14)
グレアムの従姉。幼馴染み。自殺した伯母の娘。Part5で自分の母親（グレアムの伯母）が自殺したのは、グレアムのせいだと責めてグレアムに家に戻る事を強要するが、4人の絆を知って、グレアムの右目の失明は、自分がグレアムの父に悪く告げ口をしたせいだと告白する。マックスに「ぼくねェ、おねえちゃんが好きだよ　今度あったらさぁ、みんな友達になれるよね」と受け入れられて、以後4人の協力者として、陰ながら様々な援助を行う。
オフィーリア(Part5、11、12、13、16)
女性。愛称は「フーちゃん」。エイダの友人。Part5でエイダに同行し、雪山事件の後は、アンジーとグレアムに隠れ家として別荘を提供する。暫くはサラブレッドのエルバージュも預かる。アンジーの想い人。アンジーが医者になる事を決めた時には、期待を1年分前貸しする。容姿・名前から、作者の知人であるくらもちふさこがモデルである事は公然の事実。
はみだしっ子 主要キャラクター
グレアムの父(Part.5、9、14)
姓はダルトン、有名ピアニスト。演奏旅行で不在が多い。我が強い意志の人。妻が友人と駆け落ち。息子のグレアムにはピアノの英才教育を強要する。グレアムが犬と遊んでいたと聞いて、杖で犬を殴り殺そうとし、グレアムの右目も傷つける。エイダの母親に、死んだら角膜をくれと言う。演奏旅行から帰り、グレアムが家出した事を知り、追って探し求めグレアムを杖で打擲する。その後腫瘍のため死去。亡くなる前にグレアムとの和解を試みるが叶わず、遺言でグレアムに自分の角膜を移植させる。
イブ・ホーン(Part.3、9、16)
女優。アンジー（本名はリフェール、愛称は「リフ」）を私生児として生んだ後、彼を姉の家に預けて、映画女優を目指し、2週間に１度アンジー「リフ」に会いに来た。その後主演女優のチャンスを掴み、アンジー「リフ」を捨て、映画『Take me with you』（これは『はみだしっ子』Part.19のタイトルでもある）の主役の座を得る。ケイトのせいでアンジーの行方を知った際は、また一緒に住みたいと言ったが、女優として成功した後、アンジーが養子手続きの書類にサインをもらいに行った際には、会う事を避けようとする。
はみだしっ子 主要キャラクター
ジョイ(Part.10)
男性。遭難バス同乗者。銀行強盗で警備員2人を射殺し、逃亡中に一般の観光客を装って4人と共に雪山行きバスに乗る。運転手を脅して道を変えさせ、バス遭難の原因を作る。遭難後、ラジオで正体がばれた事を知り、マックスの前で拳銃自殺。
拳銃はマックスが取り上げ、ギィ射殺（5発目：最後の弾）→アンジー（自殺未遂）→シドニー→アンジーの順に渡り歩き、Part.19でアンジーがグレアムを脅すクライマックスで用いられる。
ギィ・サリバン(Part.10、Part.19で回想シーンに登場）
男性。遭難バス同乗者。シャーリーのマネージャー。行方不明になったシャーリーが戻ってこないのは、お前たちのせいだ邪魔者とグレアムの首を絞めかけたところ、父親に邪魔者と首を絞められる夢と現実を混同したマックスが眠ったまま拳銃を発射、被弾して即死する。死体は「丁度中が空いていた」シドニーの墓に一時的に収められたあと、海に沈められた。死亡した妻の妹のフェル・ブラウンがいる。
はみだしっ子 主要キャラクター
アルフィー(Part.2、10、Part.19で写真と手紙)
遭難バス同乗者。Part2で4人とレディ・ローズのアパートで出会ったシドニーのヨット仲間。シドニーの依頼で4人を追って同じバスに乗った。マックスが拳銃を撃った場面には居合わせなかったが、救助された後は、シドニーと共に事件の後始末と隠蔽を行う。その後シドニーの血縁マーチン一族会社の労組運動を行う。終盤に組合長と共に事故死。
シドニー・マーチン(Part.9、10)
財閥マーチン一族の嫡子だが、一族の脅迫で戸籍上死んだ事にされた。はみだしっ子4人との出会いをきっかけに、一族に対抗を始める。雪山事故を知り自身で救助に向かい、ギイの死体と一緒のアンジーを見つけ、死体の始末を引き受ける。しばらく精神が不安定なアンジーの世話もする。その後アルフィーをフロントに、一族の会社の労組運動を影から支援する。
エル(Part.12、13、16、19)
エルバージェ。サラブレッド。気性の荒い暴れ馬でサーニンが馬主になった。父馬は好調・不調の波が激しく、あだ名は「裏切者」だった。血統が良く強かったが、八百長に事件に巻き込まれ、バルビツール酸系弛緩剤入り角砂糖を食べさせられて1敗し最終戦はゴールをくぐらず6戦4勝。伝染性貧血の偽診断を受け薬殺処分に向かうところをサーニンら4人組が強奪した。その後サーニンらが復帰を頑張るも、物語終了まででは復帰は適っていない。
クークー(Part.15、Part.19で回想シーン)
本名はマーシア・ベル。自閉症状の症状を持つ少女。愛情不足説(冷蔵庫マザー説)に基づく病因の設定がされている。はみだしっ子4人が参加した教会のサマー・キャンプで、牧師が隔離していたが、サーニンに出会い、「クークー」というあだ名をつけられた。キャンプの後施設に入院し、通りがかった車から流れる「The Cuckoo」という曲を追いかけ、雨の降る中森の中に駆け出して衰弱し、肺炎で死亡した。
リッチー・ダグラス(Part.18、19)
少年。クレーマー家の地域の不良のボス。貧しい家庭に育ち、裕福な家庭の子供に敵愾心を抱いている。子犬を蹴飛ばしてマックスと殴り合いになり、マックスが地域の子供達のボスになるきっかけとなった。マックスに復讐するために、マックスの仲間たちを脅して離反させマックスを呼び出したが、グレアム、アンジー、サーニンがかけつけ仲間たちと乱闘になり、グレアムの腹部を刺す。裁判では、フランクファーター弁護士の絶妙な弁論で有利に見えたが、グレアムの姦計でグレアムを再度ナイフで襲い（未遂）、少年院に収監される。
はみだしっ子 本編タイトル
物語は「Part.」で区分された本編Part.1 - Part.19と、番外編からなる。初期の本編の各パートは20 - 30ページの読みきり中編であるが、最後のPart.19は600ページ以上（単行本4巻、文庫版2巻）に渡る長編である。各Partの詳細は、はみだしっ子のエピソード一覧を参照
はみだしっ子 番外編
番外編の多くは4人+α の登場人物によるコミカルなショートストーリーだが、「サーニンのメモノート」や「PART18とPART19の間」のような本編を補完する短編も含まれている。
＜文庫版収録順＞
グレアムの分身グレアムペンギンの親玉グレの超短編物語。ペンギンの卵を盗んで育てていたが上手くいかず、アザラシに就職した。「ビートルズの「オクトパス・ガーデン」という曲しっている？」で始まり、「つまり・・・「はみだしっ子」とはこういうお話だったのですよ。」で終わる。