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松尾潔 略歴
福岡県出身。西南学院中学校、福岡県立修猷館高等学校、早稲田大学第二文学部卒業。1988年、大学在学中にブラックミュージック専門誌『bmr（ブラック・ミュージック・リヴュー）』などでR&B・HIP HOPを主な対象として執筆活動を開始し、アメリカやイギリスでの豊富な現地取材をベースとした評論活動、多数のラジオ・TV出演を重ね、若くしてその存在を認められるようになる。
ライター時代に久保田利伸と交流したことをきっかけに1990年代半ばから音楽制作に携わるようになる。
2002年に開催された日韓共催FIFAワールドカップの2002 FIFA ワールドカップ公式アルバムの曲「Let's Get Together Now」（Voices of KOREA/JAPAN）の作詞及びプロデュースを手がける。同曲は韓国で公式に放送された初めての日本語詞の歌として歴史的な1位を獲得した。
2007年、EXILEのシングル「Lovers Again」の作詞とプロデュースを手掛け、同曲の作詞家として2007年度JASRAC賞銅賞を受賞した。
松尾潔 略歴
2008年、西寺郷太（NONA REEVES）、毛利泰士とバンド「エキゾチックJAPAN」を結成し、リーダーとしてみうらじゅんのテレビ番組「シンボルず」（テレビ東京）の音楽を担当した（2008年7月 - 9月）。同年初夏にスイスで行われた「クインシー・ジョーンズ75歳アニヴァーサリー・セレブレーション」には日本を代表して鷺巣詩郎と参加した。同年12月、作詞・共作曲・プロデュースを手掛けたEXILEのシングル「Ti Amo」が第50回日本レコード大賞を受賞した。また同曲の作詞・作曲家として2009年度のJASRAC賞銀賞を受賞した。
2009年、松尾の個人事務所がスマイルカンパニーと業務提携を締結。
2011年、平井堅のアルバム『JAPANESE SINGER』で10年ぶりにタッグを組み、トータル・プロデュースを行う。同年、作詞・プロデュースを手掛けたJUJUのシングル「この夜を止めてよ」が第53回日本レコード大賞「優秀作品賞」を受賞した。
2013年、イギリスの人気オーディション番組『Xファクター』の日本版X Factor Okinawa Japanの審査員に就任した。
2019年、関ジャニ∞の番組『関ジャム 完全燃SHOW』の出演を開始。
松尾潔 略歴
2021年2月17日、初の長編小説『永遠の仮眠』を新潮社より発刊した。表紙カバーでは三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEの岩田剛典がモデルを務めた。
2022年、作詞を手掛けた天童よしみの「帰郷」が第55回日本作詩大賞を受賞した。
2023年6月30日、松尾は自身のTwitterで「15年間在籍したスマイルカンパニーとのマネージメント契約が中途で終了になりました。私がメディアでジャニーズ事務所と藤島ジュリー景子社長に言及したのが理由です。私をスマイルに誘ってくださった山下達郎さんも会社方針に賛成とのこと、残念です。今までのサポートに感謝します。バイバイ！」と投稿。ジャニー喜多川性加害問題に際し、松尾がメディアでジャニーズ事務所および同事務所社長の藤島ジュリー景子について触れたことが原因だとし、同じくスマイルカンパニー所属の山下達郎と妻の竹内まりやも松尾との契約解除の方針に賛成したと述べた。
松尾潔 略歴
松尾は『日刊ゲンダイ』で連載しているコラム「メロウな木曜日」の2023年7月6日発行号掲載分で経緯を明らかにした。それによれば、藤島の公式見解を受けて、出演したラジオ番組で見解や提言を示したところ、スマイルカンパニー社長の小杉周水に呼び出され、松尾の意見は正論だとした上で、ジャニーズ事務所や藤島の名前をメディアで出したことを問題視し、解約を切り出してきたとしている。また、山下達郎・竹内まりや夫妻についても、これまでの山下家・小杉家・藤島家のつきあいの歴史を考えると松尾が在籍し続けるのは難しいとの判断に至ったとされている。小杉は松尾に「なぜなら、三家のつきあいはビジネスではなく『義理人情』なのだから」と説明したとされる。
一方のスマイルカンパニー側は小杉名でリリースを発表、今回の契約解除は松尾の社内外での言動等に鑑み、小杉の自身の判断により松尾との協議の上で合意したことだと明らかにしている。
松尾潔 略歴
その後山下は自身のラジオ番組『山下達郎のサンデー・ソングブック』（TOKYO FM）で、「ネットや週刊誌の最大の関心事はですね。私がジャニーズ事務所への忖度があって、今回の一件もそれに基づいて関与しているのでは、という根拠のない憶測です。今の世の中はなまじ黙っているといったもの勝ちで、どんどん嘘の情報が拡散しますので、こちらからも思うところを正直に率直にお話ししておく必要性を感じた次第であります。」、「まずもって、私の事務所と松尾氏とは、彼から顧問料をいただく形での業務提携でありましたので雇用関係にあったわけではない。また、彼が所属アーティストだったわけでもなく、従って解雇には当たりません。弁護士同士の合意文書も存在しております。松尾氏との契約終了については、事務所の社長の判断に委ねる形で行われました。松尾氏と私は直接何も話をしておりませんし、私が社長に対して契約を終了するよう促したわけでもありません。そもそも彼とは長い間会っておりません。年にメールが数通という関係です。」と松尾の発信した内容を否定している。また、「性加害が本当にあったとすれば、それはもちろん許し難いことであり、被害者の方々の苦しみを思えば、第三者委員会等での事実関係の調査というのは必須であると考えます。」と発言し、性的加害の問題解決は必要だとした。
これに対し松尾は『情報ライブ ミヤネ屋』（読売テレビ・日本テレビ系）からの質問に回答コメントを寄せる形で反論、「事実をゆがめかねない箇所がいくつかあり、社会的弱者への共感と配慮を著しく欠いていたのも非常に残念」と批判するとともに、長年「松尾君」と呼んできた山下が今回「松尾氏」としたことについては「この人と自分との間には結構な距離がありますよというイメージ誘導の意図を感じずにはいられません」、また契約解除の理由などに関しての発言には「何かをにおわせる物言いは不適切かつミスリードになる危険性がある」と批判した。更に「ぼくは達郎さんを敵対視なんてしてませんから」としつつ、『絶大な影響力のあるカリスマミュージシャンに、子供たちが不幸にも性犯罪や性暴力の被害者になった時、「声を上げてもムダ」と諦めずにすむ社会を一緒に目指しましょうよ、とご提案しているのです。』とも発言している
松尾は2019年から2023年6月3日までジャニーズ及び関ジャニ∞の番組『関ジャム 完全燃SHOW』に常連出演していたが、2023年7月より出演を停止（松尾の最終出演日は2023年6月3日）している。
松尾潔 代表作
トータル・プロデューサーとして関与しているものを記す。
CHEMISTRY
「PIECES OF A DREAM」「Point of No Return」「君をさがしてた 〜New Jersey United〜」（プロデュース：松尾潔）
「It Takes Two/SOLID DREAM/MOVE ON」（プロデュース：松尾潔、作詞：小山内舞、立田野純）
「You Go Your Way」「My Gift to You」（プロデュース：松尾潔、作詞：小山内舞）
「FLOATIN'」（プロデュース・共作曲：松尾潔、作詞：立田野純）
マロニエ号
マロニエ号（マロニエごう）は、関東自動車を中心として運行する宇都宮発着の昼行高速バスの愛称。2001年から2006年までは都市間高速バスのマロニエ新宿号も存在した。なお本稿でもマロニエ新宿号の内容を一部記載するが、便宜上マロニエ新宿号を「新宿線」とする。
愛称の由来は栃木県の県木であるトチノキの一種、セイヨウトチノキ(fr:Marronier)から。
マロニエ号 沿革
事前調査をした上での免許申請認可・開業は無論だが、宇都宮という北関東一の大都市からとは言え成田空港への空港リムジンバス運行に全く不安がなかった訳ではなかったとされる。しかし、以下の理由により、運行開始に踏み切っている。
上記事由から、乗車率は当初から良好である。
その他、「成田空港への見送り・出迎え、航空科学博物館の見学、成田山新勝寺へのお参りに」といった利用促進パンフレットの効果も成績アップに貢献している様である。数度のダイヤ改正・運行回数増回を経て、現在に至る。大宮地区のONライナー号と並び、「大成功」した路線であるといえる。又、従来の新宿・銀座・日比谷・赤坂アークヒルズ・池袋界隈、横浜などのターミナル駅若しくはターミナル地点からの空港連絡バスの「常識」を覆し、成田まで高速道路で100km以上の距離がある各都市からでも充分運行意義がある路線であると立証し、「斬新・革命路線」「新たな発想による、乗客への利便性を提供した先駆者的存在」であるともいえる。
マロニエ号 沿革
2002年
2月 鹿沼インター入口BSを鹿沼インター通り上から鹿沼市役所北犬飼コミュニティセンター敷地内に移転。
5月 新宿線で平日限定で新宿 - 宇都宮間の運賃を2000円から1700円に値下げ（2003年3月まで）
7月 羽田線に東野交通が参入して黒磯駅発着便1往復を担当、羽田空港 - 宇都宮間は7往復になる。関東3往復、東野1往復、東空交3往復。
12月 新宿線の下り便が全便東京駅経由になる。（それまでは下り最終便のみが東京駅経由）
マロニエ号 運行経路
太字は停留所。一部の県道・市町村道は省略。
成田線
（真岡経由便）成田空港 - 新空港自動車道 - 成田JCT - 東関東自動車道 - 大栄JCT - 首都圏中央連絡自動車道（圏央道） - つくばJCT - 常磐自動車道 - 友部JCT - 北関東自動車道 - 真岡IC - 真岡（真岡工業団地・スパリゾートリブマックス付近）- 国道408号（鬼怒テクノ通り） - 栃木県道64号宇都宮向田線（鬼怒通り） - 柳田(関東自動車柳田車庫) - 鬼怒通り - JR宇都宮駅西口 - 栃木県道10号宇都宮烏山線（大通り、または南大通り） - 国道119号 - 栃木県道6号宇都宮楡木線（鹿沼インター通り） - 鹿沼IC入口（鹿沼工業団地・鹿沼市営北犬飼駐車場内） - 鹿沼IC - 東北自動車道 - 宇都宮IC - 日光宇都宮道路 - 日光IC - 日光駅
マロニエ号 運行経路
（佐野経由便）成田空港 - 新空港自動車道 - 成田JCT - 東関東自動車道 - 大栄JCT - 圏央道 - 境古河IC - 境古河バスターミナル - 境古河IC - 久喜白岡JCT - 東北自動車道 - 佐野藤岡IC - 国道50号 - 佐野新都市バスターミナル - 国道50号 - 佐野藤岡IC - 東北自動車道 - 鹿沼IC - 鹿沼IC入口 - 鹿沼インター通り - 国道119号 - 大通りまたは南大通り - JR宇都宮駅西口 - 鬼怒通り - 柳田（関東自動車柳田車庫)
（2017年4月21日まで）成田空港 - 新空港自動車道 - 成田JCT - 東関東自動車道 - 高谷JCT - 首都高速湾岸線 - 葛西JCT - C2中央環状線 - 江北JCT - S1川口線 - 川口JCT - 東北自動車道 - 佐野藤岡IC - 国道50号 - 佐野新都市バスターミナル - 国道50号 - 佐野藤岡IC - 東北自動車道 - 鹿沼IC - 鹿沼IC入口 - 鹿沼インター通り - 東京街道 - 大通りまたは南大通り - JR宇都宮駅西口 - 鬼怒通り - 柳田（関東自動車柳田車庫)
宇都宮市内の松が峰一丁目 - JR宇都宮駅間は交通状況に応じて南大通り経由か、羽田線と同じく大通り - 東武宇都宮駅経由となる。
マロニエ号 運行経路
東北自動車道が悪天候や大渋滞、通行止めなどで大幅な遅れが見込まれる場合はまれに国道408号を、首都高速川口線が渋滞の場合は川口JCT - 小菅JCT間で東京外環自動車道 - 三郷JCT - 6号三郷線を迂回することがあった。
羽田線
羽田空港 - 首都高速湾岸線 - 葛西JCT - C2中央環状線 - 江北JCT - S1川口線 - 川口JCT - 東北自動車道 - 佐野藤岡IC -国道50号 - 佐野新都市バスターミナル - 国道50号 - 佐野藤岡IC - 東北自動車道 - 鹿沼IC - 鹿沼IC入口 - 鹿沼インター通り - 東京街道 - 東武宇都宮駅西口 - 大通り - JR宇都宮駅西口 - 鬼怒通り - 柳田(関東自動車柳田車庫)
(2019年6月20日まではこの先) - 国道4号 - 東野平出営業所(旧・東野交通本社営業所)
(2016年10月31日まではこの先) - 氏家駅西口
(2013年12月16日まではこの先) - 矢板駅東口 - 東野交通大田原営業所 - 西那須野駅東口 - 黒磯駅 (東野交通本社営業所にて降車休憩あり)
参考：新宿線（2006年8月 - 2009年8月、経路の変遷はマロニエ新宿号を参照）
新宿駅新南口 - 明治通り - 池袋駅東口（ビックカメラ池袋本店パソコン館前：上り降車のみ） - 明治通り - 王子駅 - 国道122号：北本通り - 王子北出入口 - 首都高C2中央環状線 - 江北JCT - 首都高S1川口線 - 川口JCT - 東北自動車道 - 佐野藤岡IC - 国道50号 - 佐野新都市バスターミナル - 国道50号 - 佐野藤岡IC - 東北自動車道 - 鹿沼IC - 鹿沼バスターミナル - 鹿沼インター通り - 砥上（関東自動車宇都宮営業所） - 鹿沼インター通り - 滝谷町 - 東京街道 - 東武宇都宮駅西口 - 大通り - 県庁前 - 大通り - JR宇都宮駅西口
東北自動車道が通行できない場合は国道122号を迂回する場合があった。
マロニエ号 運賃
成田線
羽田線
日光・宇都宮・真岡・佐野・境古河発
基本的に予約が必要だが、当日空席があれば乗車可能。
JR宇都宮駅西口にある関東自動車の予約センターの他、同社のバス営業所や大手旅行エージェント、発車オ〜ライネットでも1か月前から予約を受け付ける。
成田空港発
京成バスのチケットカウンターで乗車当日に発売する。22:10発のみ車内で精算する。
羽田空港発
東京空港交通のリムジンバス自動券売機およびチケットカウンターで乗車当日に発売する。
マロニエ号 車両
関東自動車
2006年以降は日野・セレガおよびいすゞ・ガーラのハイデッカーが主力で、1999年から2001年には日野・セレガGDと同時に三菱ふそう・エアロクィーンIを、2003年には初期に導入したブルーリボンRUの代替でいすゞ・ガーラSHDを、2009年等には三菱ふそう・エアロエースも導入している。トイレ付きで座席定員は40〜42人。経年車の一部はメープル号・サルビア号、北関東ライナーへ転用している。新宿線では2003年頃から撤退まではトイレ付き貸切車からの転用車も充当されていた。羽田線・成田線でもまれにトイレ付き貸切車や佐野営業所のメープル号・サルビア号用が代車として入る。
カラーリングはクリーム色をベースに水色と銀色の帯を巻き、ホイールベース部分に緑で3本の樹が描かれる。このデザインはメープル号・サルビア号・とちの木号でも採用される。2019年7月にみちのりグループ高速バスブランド「ＭＥＸ」カラーリングを採用したエアロエースを導入した。
担当は簗瀬営業所。成田線開設当初、臨時増車分は宇都宮市駒生にあった宇都宮観光営業所が担当していた。
マロニエ号 車両
旧・東野交通（羽田線）
日野・セレガを使用。黒磯発着時代は那須塩原リゾートエクスプレスと共通の日野・セレガまたは三菱ふそう・エアロバスが使用された。一部の車両には側面と後部に那須ロープウェイのラッピング広告が貼られている。担当は平出営業所で、2013年までは黒磯営業所が担当していた。2018年10月の経営統合後も引き続き東野平出営業所で2往復担当している。
京成バス千葉イースト（成田線）
三菱ふそう・エアロクィーンI・エアロエース・エアロバスおよび日野・セレガを使用。運行初期には関東自動車と同様の塗装を施したMS7系エアロバスを専用車に充てていた。担当は成田営業所で、2012年までは多古営業所が担当していた。
東京空港交通（羽田線）
トイレ付きの車両が用いられ、日産ディーゼル・スペースアロー、三菱ふそう・エアロエース、エアロバス、日野・セレガを使用。担当は羽田運行事業所。
大島賢三
大島 賢三（おおしま けんぞう、1943年〈昭和18年〉5月14日 - 2021年〈令和3年〉5月29日）は、日本の外交官。
外務省経済協力局局長、国際平和協力本部事務局長、国際連合事務次長（人道問題担当）、オーストラリア駐箚特命全権大使、国際連合政府代表部特命全権大使、国会東京電力福島原子力発電所事故調査委員会委員、原子力規制委員会委員などを歴任した。
大島賢三 来歴
広島県広島市東区牛田出身。1961年広島大附属高校時代にAFSでアメリカ合衆国に1年間留学。
1965年東京大学在学中サンケイスカラシップで英国留学、1967年、東京大学法学部を中退し、4月、外務省入省。
フランス語研修、在フランス大使館・在インド大使館・在オーストラリア大使館・在アメリカ大使館勤務などを経て、1990年在アメリカ合衆国日本国大使館公使、1993年8月国際協力事業団総務部長 1995年8月アジア局審議官、国際社会協力部長、1997年経済協力局長、人間の安全保障・科学技術協力・国連改革担当大使を務めた。1999年、総理府の特別の機関である国際平和協力本部にて事務局長に就任し、日本としての平和維持・人道支援プログラムの調整にあたった。2001年中旬、国際連合事務総長のコフィー・アナンにより、国連事務次長（人道問題担当）に任命され、その後、在オーストラリア特命全権大使を2003年9月から2004年12月までの間務めた。
大島賢三 来歴
2004年11月、国連大使就任。日本の安保理常任理事国入りを目指し、ドイツなどと共に安保理拡大決議案（G4案）を国連総会に提出したが、米国などの不支持で採決に至らず廃案になった。2006年10月の北朝鮮核実験では、安保理制裁決議採択で各国との調整にあたった。
2007年10月、国際協力機構（JICA）副理事長就任。2011年9月、国際協力機構（JICA）顧問、12月国会福島原子力発電所事故調査委員会委員に就任。この間、広島大学特任教授や放射線被爆者医療国際協力推進協議会(HICARE)理事も務めた。
2012年9月19日から2014年まで、環境省の外局である原子力規制委員会の委員を務めた。。委員退任後も、一般財団法人外務精励会会長、一般社団法人アフリカ協会理事長、広島大学学長特任補佐などを務めた。
2021年5月29日0時20分、急性大動脈解離のため、東京都内の病院で死去。78歳没。
大島賢三 人物
広島市出身の大島は二歳の時、自宅で原爆に遭い母親を亡くし自身も被爆者である。そのため、チェルノブイリ原発事故の支援活動に熱心である。国連チェルノブイリ調整官として、報告書「チェルノブイリ原発事故が人体に与えた影響：回復への戦略」（原題：The Human Consequences of the Chernobyl Nuclear Accident:A Strategy for Recovery.）をまとめた。
挫折を繰り返す安保理改革を「まだ終わらぬ」と、安保理拡大決議案の採択を目指し新たな枠組みを模索したが2007年6月、国連大使を退任した。しかし人道調整担当の国連事務次長を務めた経歴から、アフリカの紛争地をよく知り、国連の中でも、緒方貞子、明石康と並び知名度の高い日本人とも言われる。PKOのトップ（事務総長特別代表）などに推す声もあった。
大島賢三 同期
外務省入省同期には、竹内行夫（外務次官、最高裁判事）、高野紀元（駐韓大使、外務審議官）、阿南惟茂（駐中国大使）、浅見真（駐コロンビア大使）、西村六善（OECD大使、欧亜局長）、渡辺彬（駐アルジェリア大使）、山崎隆一郎（外務報道官）、阿部知之（官房長）など。
クラウドゲーム
クラウドゲーム（英: cloud gaming、クラウドゲーミング）とは、コンピュータゲームをストリーミング配信するサービス。クラウドコンピューティングという用語が普及する前はゲームオンデマンドと呼ばれていた。ゲームを含む一般のアプリケーションを同様な技術で稼働させる事をシンクライアントと呼ぶ。Google Stadiaなどがそれにあたる。
クラウドサービスではなく個人が所有するパソコンやゲーム機を使う、ゲーム用のリモートデスクトップソフトウェアも開発されている。
クラウドゲーム 技術
利用者のコントローラーの操作・マイクからの音声といった情報はインターネット回線・ケーブルテレビ回線を通じて送信され、それに基づいた演算・処理・通信は全てサーバー（クラウド）上で行われ、演算結果は単なる動画・音声として利用者の元へストリーミング配信される。
クラウドゲームが普及すればユーザーは高価な専用ゲーム機の購入を必要とせず汎用のPCやスマートフォン、タブレット端末でも専用ゲーム機用ソフトに匹敵するプレイが可能となるため、ゲーム業界の未来の鍵を握る技術であるという様に期待されている。しかし問題点もあり、現在の光通信技術ではレイテンシ（反応の遅延）を完全に無くす事ができず、コントローラーの入力に対して大幅な画面の遅延が発生する可能性がある。サーバーが国外など物理的に離れた場所にある場合は、よりレイテンシが大きくなる。そのためコンマ1秒の反応が求められるアクションゲームなどは向いていない。またアクセスが殺到するとサーバーが高負荷状態になりゲームがしにくい状態になるなど問題も発生しやすい。ゲームは映画とは異なり操作のリアルタイム性が求められるという特性上、回線速度だけでなく、入力に対するレイテンシが極小に抑えられた高速回線の普及が鍵となる。
レイテンシ問題への対処としてはユーザーの次の操作をアルゴリズムを用いて事前予測し、先回りして演算を行うといった方法が考えられている。
クラウドゲーム ビジネスモデル
動画配信のNetflix、音楽配信のSpotifyに代表される定額制ストリーミングサービス導入にあたっては、ビジネスとしての採算性確保が問題となる。
ゲーム業界では巨額の開発予算を投じた「AAA」と呼ばれる大型タイトルがソフトハウス各社の看板となっているが、このような作品を各社でレベニューシェアを行う定額制サービスに提供すると、開発費に見合った売上を得る事が難しいのが実情で、これらのタイトルは提供されないか発売日から一定期間経過後に提供される事が多い。この結果、新作が発売当日から提供されるのは開発予算が中小規模のタイトルや、プラットフォーマー傘下のファーストパーティーの作品が主力となり、消費者の求めるラインナップにいかに近づけていけるかが課題となる。
広告を出して収益を得ているサイトも存在するが、結局の所世界人口の約40%が広告ブロッカーを使用しているのが現状であり、検知機能を導入し広告ブロッカーを弾くようにしても多くのユーザーがそのままページを離れていってしまうことから現実的ではない。
マイクロソフトは今後のXboxの姿としてNetflixのようなサービスが必要と考えており2017年より定額制サービスのXbox Game Passを開始している。
クラウドゲーム 歴史
2009年3月24日、QuickTime の開発や、家庭用テレビ受像機用インターネットサービス WebTV の創始者として知られるスティーブ・パールマンが、独自のビデオ圧縮技術を使ってクラウドコンピューティングで提供されるゲームオンデマンドサービス OnLive を発表。カードサイズの小型ゲーム機 MicroConsole をテレビにつなぎ、ブロードバンド接続でゲームをプレイする仕組み。ブラウザプラグイン経由で、低価格帯の Windows パソコンや Macintosh からも同サービスのゲームが楽しめる。
コールドウェル級駆逐艦
コールドウェル級駆逐艦（コールドウェルきゅうくちくかん、英語: Caldwell-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。第一次世界大戦末期に活躍した。
コールドウェル級駆逐艦 設計
従来のアメリカ駆逐艦は、1898年度計画のベインブリッジ級から1915年度計画のサンプソン級に至るまで、順次に艦型を拡大しつつ、一貫して船首楼船型を採用してきた。これに対し、本級では初めて、平甲板型が採用されている。これは2・3番砲の配置および艦内配置の変更に伴うものであり、船殻重量の増加から青波を被る頻度は増えたものの、船体強度は向上したほか、船体中央部の乾舷を高めることで凌波性も改善するとともに、量産性の向上にも効果があった。
主機関も大きく改正されており、初めて全面的にギヤード・タービン機関を採用している。高速駆逐艦のプロトタイプ的性格を持つこともあって、機関および主缶は統一されておらず、ボイラーは4型式、ギヤード・タービンは3型式ある。ボイラーはいずれも重油専焼型で、建造所によってソーニクロフト缶、ヤーロー缶、バブコック・アンド・ウィルコックス缶、ノルマン缶が搭載された。タービンとしては、ゼネラル・エレクトリック社のカーチス・ギヤード・タービンとパーソンズ・ギヤード・タービンがあり、いずれも2軸推進を基本とするが、パーソンズ・ギヤード・タービン艦のうち2隻は3軸推進であった。なお、当初の計画では二番煙突と三番煙突は連結されて三本煙突の駆逐艦となる予定であり、「グウィン」「コナー」「ストックトン」は当初予定どおりに三本煙突艦となったが、残り3隻は四本煙突艦となった。
コールドウェル級駆逐艦 設計
兵装は、基本的にはサンプソン級を踏襲して、艦砲として50口径4インチ単装砲4基、高角砲として37mm単装機銃2基、21インチ3連装魚雷発射管4基を搭載する。ただし「ストックトン」では1番砲を連装砲として砲熕火力を強化しているほか、「クレイブン」「グウィン」では高角砲を23口径3インチ単装砲に変更した。また第一次世界大戦でのUボートとの交戦を考慮して、本級では対潜兵器が追加装備されており、爆雷投下軌条2基を基本として、戦時中には爆雷投射機（Y砲）を装備した艦もあった。
コールドウェル級駆逐艦 同型艦
本級6隻は1916年度計画において建造が計画され、1917年から1918年にかけて建造された。
由来の人物は、第一次バーバリ戦争のトリポリ湾の戦いで戦死した第9砲艦乗組士官ジェームズ・R・コールドウェル大尉。
メア・アイランド海軍造船所にて1916年12月8日起工、1917年7月10日進水、1917年12月1日就役。1922年7月27日退役、1936年解体。
由来の人物は、南北戦争のモービル湾の海戦で触雷沈没したテカムセ号にて戦死したチュニス・A・M・クレイヴン中佐。
ノーフォーク海軍造船所にて1917年11月20日起工、1918年6月29日進水、1918年10月19日就役。1940年10月23日退役後英軍に移管（HMS Lewes）
由来の人物は、南北戦争のハイネスブラフの戦いで負傷し、1週間後に没したベントン号艦長ウィリアム・グウィン少佐。
シアトル・ドライドックにて1917年6月21日起工、進水日時不明、1920年3月20日就役。1922年6月28日退役、1939年3月解体。
コールドウェル級駆逐艦 同型艦
由来の人物は、米墨戦争時に艦隊を率い、ベラクルス包囲戦で上陸支援を完遂したデビッド・コナー代将。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1916年10月16日起工、進水日時不明、1918年1月12日就役。1940年10月23日退役後英軍に移管（HMS Leeds）
由来の人物は、米墨戦争時にカリフォルニア侵攻を担当し、沿岸の治安維持に従事したロバート・F・ストックトン代将。
ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1916年10月16日起工、1917年11月26日進水、1917年11月26日就役。1940年10月23日退役後英軍に移管（HMS Ludlow）
由来の人物は、独立戦争時に大陸海軍船長を歴任し、通商破壊や上陸作戦支援に従事したジョン・マンリー。
バス鉄工所にて1916年8月22日起工、1917年8月23日進水、1917年10月15日就役。1938年11月28日補助艦（AG-28）、1940年8月2日高速輸送艦（APD-1）を経て1945年11月19日退役後1946年解体。
コールドウェル級駆逐艦 同型艦
本級のうち、コールドウェルとグウィンは第二次世界大戦勃発前に除籍された。また、クレイヴン、コナー、ストックトンの3隻はレンドリース法によってイギリス海軍に貸与され、タウン級駆逐艦として使用された。コナーはリーズと改名され、1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦ではゴールド・ビーチでの上陸支援を担当した。クレイヴンはリューズ、ストックトンはラッドロウと改名し、それぞれ船団護衛に従事した。3隻とも戦争を生き残り、2隻は標的艦として沈められ、1隻はスクラップとして売却された。残るマンリーは後に高速輸送艦（APD-1）に艦種変更された。前方のボイラーと煙突を撤去し、200名の海兵隊員を輸送できると同時に4隻のLCPを搭載できた。艦はガダルカナル島とクェゼリン環礁での戦闘に参加している。マンリーは戦争終結直前に駆逐艦に復帰したが、戦争終結後に除籍され解体された。
フェニックス (原子炉)
フェニックス(仏: Phénix)とは、フランスの高速増殖炉である。出力233MWeと小さいFBRのプロトタイプであった。所在地はガール県のマルクール原子力地区である。後に続いて建設された実物大プロトタイプ炉のスーパーフェニックスが閉鎖された後も運転が継続された。
フェニックスの主な利用目的は、放射性同位体の核種変換に関する基礎研究である。しかしながら、当初の目的には電力を生成することも含まれていた。
フェニックス (原子炉) 炉の沿革
フェニックス炉の建設は1968年の11月に始まり、送電系統への初の結合は1973年12月であった。2009年3月に送電系統から外された。2012年まで研究予定で、同年には解体が始まる予定である。
フェニックス (原子炉) 主なトラブル
1989年から1990年にかけて謎の出力低下が三回ほど発生した。原因は現在も不明であるとされている。この出力低下の原因が分からなかったことが、スーパーフェニックス廃炉の一因ともなった。
カンノーロ
カンノーロ（伊： cannolo （単数形）、カンノーリ cannoli (複数形）、シチリア方言：カンノール cannolu （単数形）、アルバニア語：カノヤット kanojët ）は、イタリアのペストリー菓子である。日本語では複数形に由来するカンノーリの名前で呼ばれることもある。カンノーロの発祥地はシチリア島であり、シチリアの菓子の中でももっとも有名なものの一つである。カンノーロは現在では一年中食べられるが、本来は謝肉祭を祝って作られる季節菓子である。イタリア系アメリカ人のデザートとしても大変人気が高い。
カンノーロ 語源
カンノーロの意味は「小さな筒」で、ラテン語のカンナ (canna) を語源としている。直訳すると葦だが、竹やサトウキビの茎の意味もある。ちなみに、かつてカンノーロを円筒状に調理するためにサトウキビの茎が多く利用されていた。現代でも、家庭内でカンノーロを調理する際はサトウキビを利用する人もいるが、公共衛生観念からレストランや菓子店などの商業施設での使用は許可されていない。
カンノーロ 概要
イタリアのカンノーロは小麦粉ベースの生地を薄くのばし、正方形に切ってから金属製の円筒に巻き付けて低温の植物油かラードで筒状に揚げた皮の中に、甘みをつけたリコッタ・チーズにバニラ、チョコレート、ピスタチオ、マルサラ酒（シチリア地方のワイン）、ローズウォーターやそのほかの風味のうちいくつかをまぜ合わせたクリームを詰めたものである。シチリア地方では羊乳製リコッタが使用されるが、そのほかの地方では牛乳製も使用される。カンノーロがもともと季節菓子だったのも、冬の間羊乳の脂肪分などが増え、コクと旨味が増すからである。菓子職人によっては小さく切った果物の砂糖漬け（シトロン、オレンジの皮やマラスキーノ・チェリー）やズッカータ（Zuccata、瓜の一種の砂糖漬け）を、クリームに混ぜたり両端に飾ったりする。シチリア地方以外では、リコッタではなくカスタードクリームを使用する菓子職人もいる。皮の生地には砂糖、塩、重曹、シナモン、卵黄、マルサラ酒、ラードが入り、ココアを混ぜてチョコレート味にすることもある。カンノーロの大きさはさまざまで、指よりも細い「カンヌーリッキ」 (cannulicchi) から、シチリア島パレルモの南にあるピアーナ・デッリ・アルバネージ特産の拳サイズのものまでが見受けられる。クリームを詰めると皮が水分を吸って湿ってしまうため、大きさに関係なく、食べる直前まで待ってから皮にクリームを詰めた方が、クリームの柔らかさと皮のパリパリ感の対比を最大限に楽しむことができる。注文を受けてからクリームを詰めたカンノーロを特に「カンノーロ・エスプレッソ」 (cannolo espresso) と呼ぶ。
カンノーロ 概要
比較的大きいカンノーロが好まれることで有名なピアーナ・デッリ・アルバネージでは、世界一長いカンノーロ製作への挑戦が続けられており、2003年には4メートル3センチ、2004年には4メートル84センチの最長カンノーロ記録がギネス世界記録として認定された。
シチリアの謝肉祭には、つばのある鉄兜の形をした「テスタ・ディ・トゥルコ」（testa di turco, 「トルコ人の頭」）という菓子もカンノーロと同じ材料を使って作られる。これは本物の兜と同じ大きさに揚げた皮にリコッタ・チーズのクリームを詰めた巨大な菓子で、つばをパステルカラーのクリームを詰めた小さなカンノーロで飾ったり、細かなパステルカラーの砂糖菓子をまぶすこともある。
カンノーロ 起源
ピスタチオやローズウォーターが入ることから、カンノーロの起源はアラブ人がシチリア島を支配していた時代かそれ以前まで遡ると考えられている。筒状の形はドルイド教の影響を思わせ、謝肉祭との関係から、豊穣のシンボルであるとも考えられる。ある伝説によれば、カンノーロはカルタニッセッタのハレムで生まれたという。
カンノーロ アメリカのカンノーロ
アメリカ合衆国では、ニューヨークのリトル・イタリーやボストンのノースエンドなど古くからイタリア系移民が多く住んだ地域なら、イタリア菓子の専門店やイタリア料理店のデザートのメニューの中に必ずカンノーロを見つけることができる。
アメリカ合衆国では、リコッタの代わりに甘みをつけたマスカルポーネもしくは砂糖と牛乳とコーンスターチで作ったクリームを詰めることも多い。これは、20世紀初頭のシチリアからの移民がアメリカ合衆国で手に入りやすい材料でカンノーロを作ることを余儀なくされたためであると考えられる。クリームには果物の砂糖漬けよりもむしろ小粒のチョコレートを混ぜることが多く、皮をチョコレートでコーティングしてからクリームを詰めたカンノーロも作られている。
カンノーロ アメリカのカンノーロ
カンノーロは映画『ゴッドファーザー』の有名な台詞に登場する。コルレオーネ一族の忠臣ピーター・クレメンザ（リチャード・S・カステラーノ）は、一族の裏切者と見られるポーリーの殺害を命令され、実行に移すため朝、家を出ようとすると、妻からカノーリ（英語発音に関しては下記の備考欄参照）を買ってくることを頼まれる。場面変わって、寂れた川原でピーター・クレメンザとその仲間はポーリーを射殺し、その場を立ち去ろうとするが、ピーター・クレメンザは仲間にこう指示する。「銃は置いていけ。（一息して）カノーリは持ってきてくれ。 (Leave the gun. Take the cannoli.) 」
この台詞で、イタリア系アメリカ人社会以外では比較的知名度が低かったカンノーロの一般アメリカ社会での認識度が高まった。また、この台詞が印象深かったため、ゴッドファーザー PART IIIではカンノーロは再度登場し筋書きの中でさらに重要な役割を果たすことになるほか、その後の映画やテレビドラマでもカンノーロは小道具としてたびたび登場することになる。前述の妻から買ってくることを頼まれるシーンは監督の指示だが、この「銃は置いていけ。カノーリは持ってきてくれ。 (Leave the gun. Take the cannoli.) 」は演じたリチャード・カステラーノのアドリブである。
米HBOのテレビドラマ『ザ・ソプラノズ 哀愁のマフィア』では主人公のジェームズ・ガンドルフィーニ演ずるトニー・ソプラノがカンノーロ好きとして描かれているほか、ストーリーの筋書きとしてカンノーロをデザートとして調理している場面が登場する。マイケル・インペリオリ演ずる短気なクリストファー・“クリス”・モルティサンティが、イタリア系食品店でその場でクリームを詰めてもらうカンノーロをオーダーするが、店主の作業の遅さに怒りを爆発させるシーンも。
カンノーロ 備考
米国では、単数形の cannolo ではなく、複数形の cannoli の名で知られている（英語の発音では二重子音を単子音と区別しないため、「カノーリ」と発音する）が、イタリア語文法を理解しているアメリカ人を除いて cannoli が複数形表現だという認識は低く、複数形を表す時は語尾に英語風に“-s”を付けて、cannolis （「カノーリズ」）という、和製英語ならぬ米製イタリア語が使われていることが多い。
須曽蝦夷穴古墳
須曽蝦夷穴古墳（すそえぞあなこふん）は、石川県七尾市能登島須曽町に所在する古墳である。
須曽蝦夷穴古墳 概要
七尾湾内に浮かぶ能登島の南岸に臨む字須曽の背後丘陵に所在し、標高約80メートルである。
一辺が20メートル程度、高さ約4.5メートルで、古墳時代後期に属する横穴式の方墳であるが、石室が二つ有ること、横穴が石室の長辺に接続していること、石室の天井部は隅三角持送技法によりドーム状になっていることなど、日本の古墳には例が少ない高句麗式の構造を備えている特徴がある。
二基の石室とも長い羨道部をもち、全長約7メートル前後ある。雄室と呼ばれる東側の石室は平面形はＴ字形で、雌室の方は逆Ｌ字形に造っている。石室用材は能登島に産出する安山岩室板石である。
構築されたのは古墳が殆ど作られなくなった7世紀中頃とされ、被葬者は判っていない。
1981年（昭和56年）、国の史跡に指定された。
須曽蝦夷穴古墳 アクセス
鉄道
JR西日本七尾線： 和倉温泉駅下車、車で10分。
佐渡西警察署
佐渡西警察署（さどにしけいさつしょ）は、かつて存在した新潟県警察が管轄する警察署の一つ。
2019年（令和元年）11月2日、佐渡警察署新設に伴い、廃止となり、同署相川交番となった。
佐渡東警察署
佐渡東警察署（さどひがしけいさつしょ）は、かつて存在した新潟県警察が管轄する警察署の一つ。
2019年（令和元年）11月2日、佐渡警察署新設に伴い、廃止となり、同署両津交番となった。
佐渡東警察署 管轄区域
佐渡市のうち湊、夷、夷新、春日、加茂歌代、梅津、羽吉、椿、北五十里、白瀬、玉崎、和木、馬首、北松ヶ崎、平松、浦川、歌見、黒姫、虫崎、両津大川、羽二生、両尾、椎泊、真木、河崎、下久知、久知河内、城腰、住吉、原黒、吾潟、立野、上横山、長江、秋津、潟端、下横山、旭、水津、片野尾、月布施、野浦、東強清水、東立島、岩首、東鵜島、柿野浦、豊岡、立間、赤玉、蚫、北小浦、見立、鷲崎、願、北鵜島、真更川、福浦1丁目及び2丁目、新穂皆川、新穂舟下、下新穂、新穂武井、新穂大野、新穂井内、上新穂、新穂爪生屋、新穂正明寺、新穂田野沢、新穂潟上、新穂青木、新穂長畝、新穂北方、新穂
山本善雄
山本 善雄（やまもと よしお、1898年（明治31年）6月20日 - 1978年（昭和53年）11月28日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍少将。山形県鶴岡市出身。
山本善雄 略歴
旧制山形県立荘内中学校より海軍兵学校第47期入校。山本は海軍大学校甲種課程卒業後は、海軍中央部に在職することが多かったいわゆる赤レンガ組士官であり、太平洋戦争中の軍政の中枢にあった人物である。最後の軍務局長を務めた後、公職追放を経て、海上自衛隊の前身、海上警備隊建設準備委員会（Y委員会）主宰を務めた。
津川警察署
津川警察署（つがわけいさつしょ）は、新潟県警察が管轄する警察署の一つである。
公共測量
公共測量（こうきょうそくりょう）とは、測量法（昭和24年法律第188号）における用語の一つであり、基本測量以外の測量で次に掲げるものをいう（測量法第5条）。
ただし、建物に関する測量その他の局地的測量又は小縮尺図の調製その他の高度の精度を必要としない測量で政令で定めるものを除く。
測量法で公共測量を定義し各種の規定を定めているのは、測量法の目的である「国若しくは公共団体が費用の全部若しくは一部を負担し、若しくは補助して実施する土地の測量又はこれらの測量の結果を利用する土地の測量について、その実施の基準及び実施に必要な権能を定め、測量の重複を除き、並びに測量の正確さを確保する」という観点から、正確で効率的な測量の確保を図ろうとすることによるものである。具体的に測量計画機関に課される義務としては、
などが挙げられる。これに対し、測量計画機関には、基本測量の実施に際し国土地理院長に与えられる権能と同様に、あらかじめ通知・承諾を得た上で、測量のための他人の土地への立入り、障害物の除去、土地の使用・収用などの権能が与えられる。
三都村 (香川県)
三都村（みとそん）は、香川県小豆郡にあった村。
ヤマハ・XV1600ロードスター
XV1600 Road Star（エックスブイせんろっぴゃくロードスター）は、かつてヤマハ発動機が製造販売していた、クルーザー（アメリカン）タイプのオートバイ（大型自動二輪車）のシリーズ車種である。なお、欧州市場では「ワイルドスター」の名称で販売された。
ヤマハ・XV1600ロードスター 概要
XV1600Aロードスターは、1100ccクラスを最上位機種とする「ドラッグスターシリーズ」よりもさらに上級クラスの1600ccクラスであり、発売当時は量産車中で最大排気量を誇ったモデルである。ヤマハ製クルーザーのフラッグシップモデルとして登場し、欧州および北米仕様は1998年末に先行発売され、日本国内仕様は1999年5月10日に発売された。
搭載されたエンジンは、完全新設計となる排気量1,601ccの空冷OHV4バルブV型2気筒であり、動弁系にはヤマハ製スポーツバイクでは初となる油圧リフターを採用。最大トルクをわずか2,000rpmで発揮し、アメリカン・クルーザーならではのトルクフルな特性を実現した。後にこのエンジンは排気量を1700cc・1900ccへと拡大され、XV1700ロードスター系モデルやXV1900ミッドナイトスターなどに受け継がれることとなった。なお、ロードスターのサブネームは、直系の後継機種となるXV1700系へと受け継がれている。また駆動方式は、日本製オートバイとしては珍しく、ベルトドライブ方式が採用された。
車名の表記に関しては、日本国内で販売された「XV1600」には派生モデルがなく一車種のみであることから、記号「A」を省略した「XV1600ロードスター」表記の場合があり、メーカーであるヤマハ公式の表記においてもAの省略は散見される。
ヤマハ・XV1600ロードスター 概要
XV1600Aロードスターは、日本国内販売は2000年が最終ラインナップとなった一方、海外仕様はその後も販売を継続。2003年が最終ラインナップとなり、派生モデルとともに同年の2004年モデルからXV1700系へ更新された。
2006年の段階でリコールが発生している。同2006年10月10日、ヤマハ発動機は日本国内で販売された1,280台（1999年4月 - 2000年8月製造分）について、トランスミッションの不具合に関するリコールを国土交通省に届け出た。これに対して、日本国外輸出分も含めた合計38,000台分の部品の準備が間に合わず、日本国内のユーザーに対し、ダイレクトメールで車両の一時使用中止を呼びかける事態となった。
仕様沿革
1999年 - 5JA3：国内仕様初期型
2000年 - 5JA6：国内仕様最終型
ヤマハ・XV1600ロードスター 派生車種
XV1600Aロードスターの派生モデルとして、輸出専用モデルとなるXV1600ATロードスターシルバラードとXV1600ASロードスターミッドナイトがある。
XV1600ATロードスターシルバラードは1999年に2000年モデルとして登場。大型ウインドシールド、鋲打ち仕様の前後シート、バックレスト付きシーシーバー、サドルバッグなどを装備したツアラーモデルとなっている。また、ホワイトリボンタイヤを採用した点も外観上の大きな特徴となっている。2003年が最終ラインナップとなり、同年の2004年モデルからXV1700ATロードスターシルバラードへ更新された。
XV1600ASロードスターミッドナイトは2000年に2001年モデルとして登場（当初は「ロードスターミッドナイトスター」の名称）

。他モデルとは異なりキャストホイールを採用した点が最大の特徴となっている。2003年が最終ラインナップとなり、同年の2004年モデルからXV1700AMロードスターミッドナイトへ更新された。
五泉警察署
五泉警察署（ごせんけいさつしょ）は、新潟県警察が管轄する警察署の一つである。
ネタニヤフ
ネタニヤフ（ヘブライ語: נתניהו Netanyahu）は、イスラエル人の姓や、それに由来する架空の艦船名。
フィリバスター
フィリバスター（filibuster [ˈfɪlɪbʌstər, ˈfɪləbʌstər] ( 音声ファイル)）とは、他国で非合法な軍事行為によって、革命、反乱、分離独立などをおこし、政治的、経済的な利益を得ようとする者をいう。具体的には、19世紀のアメリカ合衆国人で、中南米においてそのような行為を働いた人々を指すことが多い。また、フィリバスターによって行われた行為を指すためにも用いられる。
フィリバスター 語源
フィリバスター（filibuster）は、オランダ語で海賊を意味する単語のひとつ「vrijbuiter」が英語化した表現である。「freebooter」という綴り方もあり、この方が古くから用いられている。
「freebooter」は、16世紀には王室などの私掠免許を得て、敵国船を襲う私掠船を意味していたが、時代が下るにつれて許可を持たない海賊行為一般を指すようになった。
同じ意味では、18世紀頃にはフランス語由来と思われる「flibustier」という綴りかたも登場している。
いっぽう、19世紀半ばからはスペイン語の影響と思われる「filibuster」が使われるようになり、意味内容も、海賊行為から、革命などを扇動する軍事活動家へと変化した。背景には、当時アメリカ合衆国から中南米へ侵入して、軍事行動を起こす事件がたびたび生じたことがある。
フィリバスター 19世紀アメリカ合衆国の場合
19世紀半ばは、アメリカに領土拡張の機運が高まっていた時代であり、この動きと連動してアングロ・アメリカ人の冒険家が武力を以てカリブ、メキシコ、中米などの地域に侵入して、軍事行動をおこす人々が登場した。
この時代を代表するフィリバスターとしては、ウィリアム・ウォーカー、ナルシソ・ロペス、ジョン・クイットマンの3人が挙げられる。
ウィリアム・ウォーカーは、1853年にメキシコ北部のバハ・カリフォルニア州、ソノラ州に侵入して挙兵し、建国を宣言したが鎮圧された。その後、ニカラグア内戦に赴いて傭兵として戦った。当時ニカラグアは、ニカラグア湖を通るコース（ニカラグア運河）が中米を貫く運河の候補地として有望視されていた。やがて、彼はニカラグアの国軍最高司令官に就任し、1856年には自ら大統領となった。彼は中米の他の地域も支配下に組み込もうとしたが、イギリスの支援を受けたコスタリカを中心とする中米連合軍との戦いの末に敗北、逮捕されて、本国に送還された。1860年にはホンジュラスに上陸し再起を図るが、捕らえられ処刑された。
フィリバスター 19世紀アメリカ合衆国の場合
この他にも、アメリカ合衆国のフィリバスターとしては、ウィリアム・ブラウント（西フロリダ）、アーロン・バー（メキシコ、英領カリブ）、オーガスタス・マギー（テキサス）、ジョージ・マシューズ（東フロリダ）、ジョージ・ロジャース・クラーク（ルイジアナとミシシッピ）、ウィリアム・S・スミス（ベネズエラ）、アイラ・アレン（カナダ）、 ウィリアム・A・チェンラー（キューバ、ベネズエラ）、ジェームズ・ロング（テキサス）などが挙げられる。
フィリバスター その他
アメリカ合衆国人以外では、スコットランド人のグレガー・マグレガー（フロリダ、中米、南アメリカ）などがフィリバスターとして知られている。イスパノアメリカでは、革命家フランシスコ・デ・ミランダがベネズエラ独立のためのフィリバスター組織を結成した。この中には後にメキシコ合衆国からテキサス共和国が独立した際に暫定大統領となったデービッド・G・バーネットも居た。
これらフィリバスターたちの活動から転じて、後にアメリカ合衆国上院で議事妨害を指す比喩的な表現として「フィリバスター（filibustering）」が用いられるようになった。
クレア・バーンロード
クレア・バーンロードは、日本のテーブルトークRPGリプレイ作品、ソード・ワールドRPGリプレイ第3部に登場するノンプレイヤーキャラクターの名前。
クレア・バーンロード 人物像
ファリスの教えを正義と一途に信じるファリスの神官戦士。
呪いにかかって邪悪な存在に乗っ取られかけたスイフリーを「センス・イービル」（悪意を持っているか否かを判別できる魔法）によって邪悪と断じ投獄するが、軽率な投獄、ずさんな囚人管理のため同室に投獄されていたアノス盗賊ギルドの幹部がスイフリーを使い捨ての人質に脱獄するという結果を招いてしまう。
このことをバブリーズに詰め寄られ、スイフリーの救出に協力。呪いの解除にも奔走した。結果、独断専行を責められ出世の道を閉ざされる。この過程でスイフリーとの間に微妙な人間関係が構築される。また、パラサには非常に気に入られており「めっちゃ好み」「欲を言えばもう少し手足が短ければ」と言われており、彼女が登場するとふらふらと近づくほどだった。この縁で最終的にはバブリーズの名代としてストローウィック城の城代となった。
風雲ミラルゴ編第1巻、「アサシンをやりこめろ！」にも同じくノンプレイヤーキャラクターとして登場している。
アッバース
アッバース（アラビア語: عباس, ラテン文字転写: ‘Abbās）はアラビア語の男性名もしくはそれに由来するイスラム教徒男性の名前。イスラーム以前からあった人名で、古くは定冠詞をつけたアル＝アッバースというファーストネームもしばしば見られた。
意味は「眉をたびたびしかめる者、頻繁に眉をひそめる物」「（他の獅子たちが逃げ出すほどの）獅子（ライオン）」。男性名としては「獅子（ライオン）」という意味で命名されるのが一般的だったが、後代には預言者ムハンマドの父方叔父（アル＝）アッバース・イブン・アブドゥルムッタリブやシーア派第3代イマーム（アル＝）フサイン・イブン・アリーの兄弟だったアッバース・イブン・アリーにあやかっての命名が多数となった。
日本語では原語に含まれる長母音部分を省いたアッバスとカタカナ表記されることが多い。
なお、アッバース朝の名前は一族の始祖となったクライシュ族男性（預言者ムハンマドの父方叔父）のファーストネームが由来。
ウィックス級駆逐艦
ウィックス級駆逐艦（ウィックスきゅうくちくかん、英語: Wickes-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。
ウィックス級駆逐艦 来歴
1914年の第一次世界大戦勃発当時、アメリカ合衆国はモンロー主義を掲げていたこともあって積極参戦は行わなかったものの、軍備強化の気運は劇的に高まった。この情勢を受けて、1916年8月には大艦隊法（ダニエルズ計画）が議会を通過、海軍の大拡充が開始された。アメリカ海軍は駆逐艦の建造開始が遅かったこともあり、その保有数は英独と比して大きく劣っており、増強は急務であった。このことから、1916年度計画で建造されていたコールドウェル級をもとに、所定の改正を加えた量産用の高速駆逐艦として開発されたのが本級である。
ウィックス級駆逐艦 設計
本級の基本設計はバス鉄工所とベスレヘム造船が担当した。上記の経緯より、基本的にはコールドウェル級が踏襲されており、平甲板船型も同様である。しかし高速力発揮が求められたことから、水線下形状はより抵抗が少ないものに改められた。特に船底のキールラインはイニシャルトリムをなくして水平にされた。機関重量増加もあり、船体深さも増しているが、それ以外の主要寸法はコールドウェル級と同様である。
本級ではレキシントン級巡洋戦艦とオマハ級軽巡洋艦との艦隊行動のため、35ノットの速力が求められた。このため、機関出力はコールドウェル級の15～30パーセント増とされている。ただし短期間で量産する必要から、建造する造船所に主機方式の選択を任せた結果として非常に多彩になり、特に機関関係の面でムラが生ずる事となった。
ウィックス級駆逐艦 配備
建造はバス鉄工所、ベスレヘム造船、フォアリバー造船株式会社、ウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所が担当した。まずダニエルズ計画に基づき、1916年度計画で50隻が建造された。そして1917年4月6日にアメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦したことに伴い、1917年度計画では、更に61隻が追加建造された。なお1917年度計画では改良型のクレムソン級も建造されており、以後の建造はこちらに移行した。前級のコールドウェル級、および後に建造されたクレムソン級とともに「平甲板型」の中核を成し、何隻かは第一次世界大戦の最後の戦いに間に合った。
ウィックス級駆逐艦 配備
本級を含む平甲板駆逐艦は非常に多数が建造されており、不況の影響もあって、戦後しばらくは駆逐艦の新規建造は行われなかった。しかし1931年度計画よりファラガット級の建造が開始されたこともあって、1930年代に入ると除籍が開始され、第2次世界大戦の勃発までに32隻が除籍された。また除籍艦の他、6隻が高速輸送艦（APD）に、18隻が機雷敷設機構を装着し軽敷設艦（DM）に、9隻が掃海駆逐艦（DMS）にそれぞれ転籍した。その他、22隻がイギリス海軍にタウン級駆逐艦として貸与された。またソビエト連邦海軍に貸与された艦もある。アメリカ海軍に残った艦のうち、大西洋方面配備艦は船団護衛艦として改装され、燃料庫を増設して航続距離を延長し、従来の砲と魚雷発射管を撤去して小型の両用砲と対空、対潜装備を充実させた。
本級の一隻である「ワード」は、ワード号事件において、日本の特殊潜航艇と交戦・撃破している。大西洋配備艦は中立パトロールに従事した後、参戦後は護衛駆逐艦の大量就役までの間、Uボート攻撃の主役を演じた。駆逐艦籍にとどまった艦や他艦種に転籍した艦も、1945年までには雑役任務に回る事となった。戦争終結前後に全艦除籍され、1947年までに解体された。
ウィックス級駆逐艦 同型艦
由来の人物は、アメリカ独立戦争でリプライザル号で歴戦し、座礁事故で殉職したランバート・ウィックス船長。
バス鉄工所にて1917年6月26日起工、1918年6月25日進水、1918年7月31日就役。1940年10月23日英海軍に移管、1945年解体。
由来の人物は、米西戦争にマーブルヘッド艦長として参戦したジョン・W・フィリップ少将。
バス鉄工所にて1917年9月1日起工、1918年7月25日進水、1918年8月24日就役。1940年10月23日英海軍に移管、1947年解体。
由来の人物は、米英戦争でオナイダ号船長を務め、五大湖で活躍したメランヒトン・T・ウールゼイ。
バス鉄工所にて1917年11月1日起工、1918年9月17日進水、1918年9月30日就役。1921年2月21日、パナマ領コイバ島沖で座礁喪失。
由来の人物は、南北戦争以来参戦し、米西戦争やチリ遠征にも出動したロブリー・D・エヴァンズ少将。
バス鉄工所にて1917年12月28日起工、1918年10月30日進水、1918年10月11日就役。1940年10月23日英海軍に移管、ノルウェー海軍・カナダ海軍を経て1945年解体。
由来の人物は、独立戦争からボストン号船長を務め、擬似戦争まで私掠船狩りを行ったジョージ・リトル。