hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
金易二郎 経歴
大正6年（1917年）の時点では既に六段になっており、同年のうちに七段に昇段をし、八段の昇段を関根に抑えられていた兄弟子の土居市太郎と段位が並ぶことになった。まもなく八段昇段などをめぐって土居と対立した関根は「将棋同盟社」を出て「東京将棋倶楽部」を結成することになる。この時に金は誘いを断って関根に従い、「東京将棋倶楽部」の設立に尽力したという。
大正8年（1919年）3月1日、新たに関根門下になった木村義雄二段と飛車落ちで対戦している記録がある（木村勝ち）。
大正9年（1920年）、四段に昇段した木村と左香落ちで対戦した記録がある（木村勝ち）。
のちに木村は自伝で、金と花田長太郎が最初の目標であったと語っている。
大正13年（1924年）、棋界統一に功績があり、大崎熊雄や木見金治郎と共に八段に昇進する。同じ時期に将棋雑誌の発行に携わり、「将棋の友」（大正13年12月）、「将棋の国」（大正14年10月）を刊行。
金易二郎 経歴
昭和3年（1927年）の日本将棋連盟の結成に参加。
昭和9年（1934年）から日本将棋連盟会長。
昭和10年（1935年）から開始された実力制名人戦に参加する。神田事件による棋界の再分裂が収束すると、新たに発足した将棋大成会の会長を昭和11年（1936年）まで務める。実力制の名人戦実施に尽力する一方、昭和12年（1937年）には坂田三吉からの要望を容れて、木村・花田との対戦を実現させた。
戦中戦後の混乱期も将棋大成会のために奔走する。順位戦に1期だけ参加したが、昭和22年（1947年）に引退。
昭和29年（1954年）4月1日、日本将棋連盟から「名誉九段」を贈位される（別記「#名誉九段」参照）。
昭和45年（1970年）秋、勲四等瑞宝章を授与される。将棋界での瑞宝章受章は三年前の土居に次いで二人目であった。祝賀会は寛永寺のお堂でファンを招いて将棋会を催したという。
金易二郎 人物・逸話
関東の棋士とあまり交友がなかった坂田三吉が唯一心を許した人物だと言われ、上京してきた坂田の世話等は金が担当した。大阪の舳松人権歴史館にある阪田三吉記念室には坂田と金が仲良く写った写真の等身大パネルが展示されている。また弟弟子の木村を高く評価し、木村をさん付け呼ぶほどであったという。一方で、一時期袂を分かったこともあって兄弟子の土居とはあまりソリが合わなかったともいわれ、対局ではお互いに闘志をむき出しにして争ったという。
長考派の受け将棋で、同じ棋風の西の重鎮木見金治郎と並び称されたこともある。兄弟子の土居は早見えの天才肌の将棋であり、この点でも対照的であった。持ち時間制が導入された直後の対局で中盤で時間切れになってしまった逸話も伝わる。
喜怒哀楽のはっきりした性格で、「勝つと小遣いを（棋譜取りをしていた僕に）くれるんですが、負けるとくれないんです。機嫌が悪くて」と弟子に述懐されている。お酒は下戸で全く飲めず、あんみつなど甘いものが好きであったという。
坂田三吉が「銀が泣いている」とつぶやいて有名になった一局について、大正2年（1913年）の関根戦とする説と、大正4年（1914年）の井上戦であるとする説があるが、後者の説は金が観戦記者の桑島鈍聴子から聞いて、弟子の山本に手紙で伝えた話が根拠となっている。
金易二郎 人物・逸話
前出の通り、金は1954年（昭和29年）4月1日、日本将棋連盟から「名誉九段」が贈られた。
名誉九段　金 易二郎殿
明治の末年棋界に入り棋士生活四十有余年の長きに及ぶ大正の中期早くも高位に列し
深遠なる研究はよく後進を指導して棋界今日の隆盛に寄与せる功尠からず
よってその労を彰し玆に頭書の称号を贈位す
昭和二十九年四月一日
日本将棋連盟
会長　坂口允彦
（「写真でつづる将棋昭和史」126-127頁より）
棋士番号制度が始まった昭和52年（1977年）4月1日時点で存命していた将棋棋士（引退棋士も含む）の中で、最もプロ入り（四段昇段の年月日）が早かったのが金であったことから、金に棋士番号1番が割り当てられている。
娘の八重子は高柳敏夫に嫁ぎ、内弟子時代の中原誠を育てた。中原囲いは中原が金から教わった相掛かりを基に開発した。
大肚駅
大肚駅（だいとえき）は、台湾台中市大肚区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅。区間車とごく一部の莒光号が停車する。
大肚駅 隣の駅
台湾鉄路管理局
海岸線（海線）
龍井駅 - 大肚駅 - 追分駅
日テレ系秋まつり
日テレ系秋まつり（にってれけいあきまつり）は、2006年10月9日に、日本テレビ系列の早朝から夕方までのワイド番組を対象とした企画の総称である。
それぞれの番組の中で100万円相当のプレゼントが当たるキーワードが発表されたが、『ラジかるッ』が関東ローカル番組であることや、系列局でネットされていない番組・時間帯があり、日本テレビを除く系列局では全てのキーワードを埋めることができなかった。
2007年3月21日には第2弾『日テレ系春まつり』、2007年10月8日には第3弾『日テレ系秋祭り おもいッきりイイ秋!!みつけた』、2008年春には第4弾、2008年10月13日には第5弾『日テレ系女たちの秋祭り』、2009年4月29日には第6弾『日テレ系春祭り! おもいッきり昭和でDON!』、2009年10月12日には第7弾『日テレ系秋のうまいもの祭り』が企画された。
日テレ系秋まつり 第1部 ズームイン!!SUPER
『ズームイン!!SUPER』（5:20 - 8:00）
日テレ系秋まつり 第2部 スッキリ!!
『スッキリ!!』（8:00 - 9:55）
日テレ系秋まつり 第3部 ラジかるッ
『ラジかるッ』（9:55 - 11:25）
日テレ系秋まつり 第4部 午後は○○おもいッきりテレビ
『午後は○○おもいッきりテレビ』（12:00 - 13:55）
日テレ系秋まつり 第5部 ザ・ワイド
『ザ・ワイド 』（13:55 - 15:50）
龍井駅
龍井駅（りゅうせいえき）は、台湾台中市龍井区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅。
龍井駅 利用状況
1976年に台中港が開港し、同港の石炭埠頭に陸揚げされる輸入石炭の発送が当駅から行われることとなった。当駅から西部幹線を経由し、台湾北部の火力発電所へ向けて多数の運炭列車が運行されてきたが、2000年代以降火力発電所の一部は改修のため運転を長期間休止しており、輸送量は減少している。
年別利用客数推移は以下のとおり。
龍井駅 隣の駅
台湾鉄路管理局
海岸線（海線）
沙鹿駅 - 龍井駅 - 大肚駅
エッサウィラ
エッサウイラ（旧名：モガドール、ベルベル語 : ⵎⵓⴳⴰⴷⵓⵔ、アラビア語: الصويرة Essaouira (Mogador)）は、モロッコ王国のマラケシュの西の大西洋岸の港湾都市。2001年に旧市街（メディナ）が世界遺産に登録された（ID753）。位置は北緯31度30分47秒 西経9度46分11秒﻿ / ﻿北緯31.51306度 西経9.76972度﻿ / 31.51306; -9.76972座標: 北緯31度30分47秒 西経9度46分11秒﻿ / ﻿北緯31.51306度 西経9.76972度﻿ / 31.51306; -9.76972。
周辺の砂丘群にはBassia tomentosa、Polycarpaea nivea、Helianthemum canarienseなどのマカロネシアの固有種の植物が生え、北アフリカで珍しい7種の爬虫類と両生類が生息している。沖合の島々は渡り鳥の重要な中継地で、エレオノラハヤブサの営巣地でもある。一帯は2005年にラムサール条約登録地となった。
エッサウィラ 歴史
歴史は古く、沖合いのモガドール島からローマ時代のヴィラが発見された。現在の町並みが形成されたのは1765年からで、その港により漁業、商業の中心地と位置づけられる。
21世紀現在は世界遺産であるとともに、リゾート地としての側面と芸術の町という評価もあわせ持つ。
エッサウィラ 世界遺産
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
和 (シンガーソングライター)
和（いずみ、1968年12月11日 - ）は、日本のシンガーソングライター。旧芸名及び本名は橘 いずみ（たちばな いずみ、出生名）、榊 いずみ（さかき いずみ、婚姻当時の芸名及び本名）。
兵庫県神戸市出身。兵庫県立猪名川高等学校卒業、関西学院大学文学部史学科東洋史学専攻中退。2005年に映画監督の榊英雄と結婚。2女の母。ルビー・スー所属。株式会社ライラ代表取締役。
和 (シンガーソングライター) 来歴
大学在学中の22歳の時にSMEJが開催したボーカリストオーディション「Voice'91」に出場して優勝、プロデビューへの足掛かりとなる。その後、須藤晃がプロデュースを担当することになり、1年ほど歌唱や作詞の指導を受ける。
1992年、シングル「君なら大丈夫だよ」、並びに同名タイトルのアルバムでデビュー。1993年に発売された「失格」で一躍人気を高め、その後も「バニラ」「サルの歌」などのヒットを飛ばす。特に「永遠のパズル」はテレビドラマ『この愛に生きて』の主題歌に採用され、自身最大のヒット作となる。当時はそのストイックなまでに自虐的な歌詞の内容、プロデューサーが須藤であることなど尾崎豊と共通している点から「女・尾崎豊」なる異名を取った事もあった。
1994年、エッセイ集『SWEETS』を上梓。1995年1月13日、日本武道館でのライブを実施した。
1995年から1997年には一人芝居『真空パック症』、2003年にはミュージカル『モンテ・クリスト伯』に出演した。
またソングライターとして、森進一、鈴木紗理奈、上戸彩などに歌詞・楽曲を提供している。
2004年、尾崎豊トリビュート・アルバム『"BLUE" A TRIBUTE TO YUTAKA OZAKI』に「路上のルール」で参加。
和 (シンガーソングライター) 来歴
2006年6月2日に自身のホームページ上にて、2005年12月11日、自身の誕生日に俳優、映画監督の榊英雄と入籍していたことを発表した。アーティスト名も「榊いずみ」と改めた。2007年11月5日に長女を、2011年11月5日に次女を出産。偶然にも長女と次女は同じ誕生日となった。
韓国ドラマ『冬のソナタ』の主題歌「最初から今まで」が、「26-Dec.11th, 1968」（アルバム『ごらん、あれがオリオン座だよ』）と酷似しており、一時は盗用のうわさも立った。当然ながら彼女の曲のほうが先に発表されている。
NHK『みんなのうた』2019年12月・2020年1月の放送曲に「うどんパン」が使用された。
2020年8月8日、それまで本名で活動していたアーティスト名義を「和」（IZUMI）に再改名した。
2021年3月31日、株式会社ライラを設立し、代表取締役を務める。
2022年4月11日、夫であった榊英雄の性行為強要疑惑を受けて、榊と別居し、離婚に向けて協議中であることを明かす。7月29日、自身のYouTube番組『和のお茶の子さいさい 第1回』にて、「名前も元の名前に戻りまして」と離婚が成立したことをほのめかす挨拶を行い、のちに、5月末に離婚が成立していたことが報じられた。
和 (シンガーソングライター) 人物
高校時代に初めて組んだバンドは「開戦前夜」、キーボードを担当する。メインボーカルとして「唄いたい」という思いが強まり、5人組の女性バンド「ハイヒール」を結成。「ハイヒール」は10代のアマチュア音楽家を対象としたコンテスト『TEENS' MUSIC FESTIVAL』関西沖縄大会に出場。全国大会に駒を進めることは出来なかったが、関係者が橘の声を気に入り声をかける。のちに円広志のバンドでコーラスを担当する機会に恵まれる。
和 (シンガーソングライター) ディスコグラフィー
1stアルバムから7thアルバムまでは橘いずみ名義、8thアルバム以降は榊いずみ名義。また、2ndアルバムから7thアルバムまではCD/MDの2形態発売であった。
3枚共に橘いずみ名義。
鉄道の日
鉄道の日（てつどうのひ）は、鉄道を記念する日本の記念日。10月14日。
鉄道の日 概要
明治5年9月12日（新暦1872年10月14日）に、新橋駅（後の汐留貨物駅、現・廃止）と横浜駅（現在の根岸線桜木町駅）とを結んだ日本初の鉄道（現在の東海道本線の一部）が開業したこと並びに、 1921年（大正10年）10月14日に鉄道開業50周年を記念して東京駅の丸の内北口に鉄道博物館（初代）が開館したことを記念したもので翌1922年から鉄道記念日として鉄道省により制定された。
1949年には日本国有鉄道の記念日となり、分割民営化後も引き続きJRグループの記念日としてJRグループ内で祝われていた。だが、1994年に運輸省（現・国土交通省）が「『鉄道記念日』のままではJRグループ色が強い」という提案をしたことから「鉄道の日」と改称し、すべての鉄道事業者が祝う記念日となった。これを記念して鉄道の日の前後に鉄道関連のイベントが行われるところや、記念乗車券やプリペイドカードを発行する事業者もある。
1994年の第1回鉄道の日には、当時102歳の長寿双子姉妹成田きん・蟹江ぎんが一日東京駅長を務め、東北・上越新幹線ホームで新潟行「Maxあさひ309号」の出発指示合図を行った。その後、「銀の鈴」の横に並べられたその日だけの「金の鈴コーナー」の除幕式にも出席している。
鉄道の日 概要
東京では1995年以降、東京都千代田区の日比谷公園にて「鉄道フェスティバル」というイベントを開催している（1994年の第1回は秋葉原の神田市場跡地で開催、2012年の第19回は明治公園で開催2023年の第30回以降はお台場イーストプロムナード「石と光の広場」「花の広場」で開催。）。
しかし、元号が変わってからの令和以降は2019年は東日本台風の接近に伴う悪天候が予想されたため、2020年・2021年は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響で3年連続で中止となった。2022年は4年ぶりに開催を発表した。2023年は前述の通りに日比谷公園からお台場に会場を移動して通常開催を発表。
また一部の鉄道事業者で前後の休日にリバイバルトレインなどとして、過去の名列車などの特別な臨時列車を走らせたり、車両基地や工場を一般開放したりと、大掛かりなイベントを開催することも多くなっている。
関東地区ではこのイベントの前（例年10月の第1土・日曜日）に横浜駅東口の地下街「ポルタ」で「YOKOHAMAトレインフェスティバル」というプレイベントが行われ、関東の駅百選フォトラリー（2005年まではスタンプラリー）の景品引き換えをここで行っている。
1994年にシンボルキャラクターが誕生し、1998年にはテッピーと命名された。また、2013年にそのガールフレンドとしてテッピーナも制定されている。
鉄道の日 鉄道の日イベント
鉄道の日を記念して、JRグループや私鉄などの鉄道事業者が、鉄道の日イベントと称してイベントを開催している。また、上記の東京・日比谷公園で開催される「鉄道フェスティバル」もこのうちに含まれるものと言える。
鉄道事業者が行うものは、主に車両基地での鉄道車両の展示や、廃車発生品（吊り革、方向幕など）や鉄道事業者のグッズの即売会などである。
元来、鉄道の日は10月14日だが、2000年から体育の日（現：スポーツの日）が10日から第2月曜日に変更されたのに伴い、10月の3連休が設定されたことから、イベントは必ずしもその日に行われるとは限らない。また、事業者によっては鉄道の日や3連休以外の10月・11月の土・日曜に行う場合もある。ちなみに10月14日が3連休に絡む組み合わせは、10月12日（土） - 10月13日（日） - 10月14日（月）の一つしかない（2002年、2013年、2019年が該当）。
また、一部の鉄道事業者では、安全面を考慮する観点から事前応募制でのイベントを開催している。
鉄道の日 日本鉄道賞
日本鉄道賞は「鉄道の日」実行委員会が、鉄道の日の創立趣旨に基づいて日本の鉄道開業から130年にあたる2002年（平成14年）に制定した賞である。表彰の前年に実施された鉄道事業者の取り組みの中から、日本鉄道賞表彰選考委員の選考により選定される。国土交通省鉄道局鉄道サービス政策室が主管し、「鉄道の日」実行委員会事務局のある公益財団法人日本交通文化協会が事務局となっている。
優れた鉄道車両に贈る賞としてブルーリボン賞やローレル賞があるが、本賞は鉄道事業者や団体の取り組みに贈る賞であることが特徴である。
「鉄道に関する取組を実施した事業者、団体、個人」を表彰対象とし、自薦及び他薦を受け付ける。
自薦の場合は、所定の様式に鉄道に関する取組の内容・取組の成果・取組の実施時期・その他（経緯等）を説明した資料を記入し、プレゼンテーション資料（Microsoft PowerPoint形式）を添えた紙媒体及びCD-ROMによる電子媒体を事務局に提出する。他薦の場合は、推薦をしたい取組の概要及び理由等を事務局宛にメールにて送付する。自薦にて一度応募した取り組みに関しては、再度応募することはできない。
鉄道の日 日本鉄道賞
自薦・他薦の応募が出そろった時点で、一般からの意見を募った上で参考資料とし、選考委員会により「日本鉄道賞」と選考委員会特別賞、表彰選考委員会による特別表彰（第4回以降）が選定され、鉄道の日記念行事の席上で表彰が行われる。選考委員は「鉄道の発展に貢献している著名人」とされ、鉄道に詳しい大学教授や業界紙の関係者などが務めることが多いが、2024年現在は藤井聡太（将棋棋士）や久野知美（フリーアナウンサー）も名を連ねる。
第4回（2005年）までは部門別に選考していたが、第5回以降は全体を通じての最高賞として「日本鉄道賞」(2014年より「日本鉄道大賞」)を、以下必要に応じて部門賞・特別表彰を行っている。第11回（2012年）からは選考委員会特別賞に冠称がつけられるようになり、実質的に特別表彰と統合された形となっている。
鉄道の日 日本鉄道賞
「情報化への貢献」部門
日本鉄道賞：東日本旅客鉄道
選考理由:ICカードを活用した出改札システムSuica導入による、利用者への非常に高い利便性の提供を実現
日本鉄道賞表彰選考委員会特別賞（以下・選考委員会特別賞）：小田急電鉄
選考理由:忘れ物を全駅で即座に検索できるシステムや携帯電話等から特急券を予約・購入しチケットレスで特急に乗車できるシステムを初導入し、利用者利便の向上に貢献
「地方鉄道における活性化への貢献」部門
日本鉄道賞：岡山電気軌道
選考理由:超低床式路面電車「MOMO」の導入と併せて、情報技術を活用した電車運行情報の提供、バリアフリー化推進等を一体的に行い、さらに市民団体とも連携しつつ街づくり情報等を発信するなど地域の発展に尽くした
選考委員会特別賞：津軽鉄道
選考理由:ストーブ列車をはじめとして季節毎に様々な趣向を凝らした列車の運行等を通じて利用の確保に努め、地方鉄道として地域に定着するよう長年にわたり努力を続けてきた
「環境対策への貢献」部門
選考委員会特別賞：日本貨物鉄道及び三岐鉄道
選考理由:中部新国際空港の建設に当たり、埋立土砂の一部について鉄道輸送を活用することによりモーダルシフトを実施しCO2、NOx等の削減に寄与
鉄道の日 日本鉄道賞
「利用者利便の向上への貢献」部門
日本鉄道賞：阪急電鉄「高齢者、障害者を含めたすべての人に優しい「阪急伊丹駅」の実現」
選考委員会特別賞：横浜市営地下鉄「地下鉄駅におけるバリアフリーボランティア」
選考委員会特別賞：広島電鉄「他の鉄道や旅客船等他の交通モードとの乗換え利便の向上」
「地方の活性化への貢献」部門
日本鉄道賞：三陸鉄道「イベント車両の活用等による三陸沿岸の観光振興への貢献」
選考委員会特別賞：かしてつ応援団（鹿島鉄道沿線中高生徒会連絡会）「地元沿線の中高生徒会による鹿島鉄道存続へ向けた取組み」
選考委員会特別賞：四国旅客鉄道「四国独特の自然、歴史、文化等と連携した四国の観光活性化を図るための取組み」
鉄道の日 日本鉄道賞
「地域活性化への貢献」部門
日本鉄道賞：錦川鉄道「廃線の旧国鉄岩日北線軌道敷跡地を走る『とことこトレイン』が地域と鉄道を支える」
選考委員会特別賞：北越急行「シアタートレイン『ゆめぞら号』を活用した鉄道の魅力向上への取り組み並びに沿線市町村と首都圏との交流事業の展開」
選考委員会特別賞：鉄道総合技術研究所「地域活性化に資する鉄軌道事業者への技術支援（レールアドバイザー制度、現地調査サービス）」
「便利で魅力ある鉄道をめざして」部門
日本鉄道賞：九州旅客鉄道、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、鉄道情報システム「新八代駅での同一ホーム対面乗換え（新幹線－在来線特急）の実現と切符1枚の旅」
選考委員会特別賞：横浜高速鉄道「横浜にふさわしい地域財産となる個性とアメニティあふれる駅づくり」
選考委員会特別賞：日本貨物鉄道「世界初の電車型特急コンテナ列車でモーダルシフトを実現」
鉄道の日 日本鉄道賞
「鉄道の利用促進と利便性向上、より環境にやさしい交通の実現に向けて」部門
日本鉄道賞：鉄道貨物協会「エコレールマーク」
選考委員会特別賞：広島電鉄「国産超低床車両の導入による路面電車の利便向上」
「地域活性化に貢献する個性あふれる駅づくり」部門
日本鉄道賞：井原鉄道「地域主導による駅利用の開発と地域交流事業の促進」
選考委員会特別賞：いなべ市「地域密着型の新しい“駅”」
選考委員会特別賞：会津鉄道「自然の調和と歴史への誘い」
表彰選考委員会による特別表彰
プロジェクト賞：首都圏新都市鉄道、鉄道建設・運輸施設整備支援機構「全てのお客さまに、やさしさと、心地よさ〜安全性と快適性が貫かれた『つくばエクスプレス』をめざして〜」
技術賞：東日本旅客鉄道「雪に負けない鉄道輸送〜雪国秋田の現場力が実現!〜」
鉄道の日 日本鉄道賞
日本鉄道賞：富山ライトレール「地域に密着した安全・安心・快適で環境にやさしい公共交通をめざして」
選考委員会特別賞：和歌山電鐵「地方鉄軌道再生のモデルケースとなれるよう、日本一心豊かなローカル線を目指します。」
選考委員会特別賞：山形鉄道「沿線住民や高校生が取組む『マイレール』の確保・地方鉄道を活用し沿線地域の活性化を図る」
表彰選考委員会による特別表彰
ユニバーサルデザイン賞：東京急行電鉄「『すべてのお客様が、利用しやすい鉄道』のために。」
子育て支援賞：印西市、白井市、印旛村、本埜村、北総鉄道「子育て支援のため、通学定期運賃の25%を補助」
技術賞：愛知高速交通「我が国初のリニアモーターカー『リニモ（東部丘陵線）』愛・地球博で大活躍」
鉄道の日 日本鉄道賞
日本鉄道賞：東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道「最新技術という、おもてなし。新しい新幹線N700系。」
選考委員会特別賞：日本貨物鉄道「「紙と経験と人間の調整力」から「システムによる自動化」へ」
選考委員会特別賞：東日本旅客鉄道「世界初のハイブリッド鉄道車両の開発」
表彰選考委員会による特別表彰
新輸送サービス技術賞：北海道旅客鉄道「先人達が挑戦してきた「線路と道路を走行可能な『夢の乗り物』」を世界初の技術で実現」
地方鉄道活性化賞：阿武隈急行「時代やニーズは、潜在需要喚起の指南役」
鉄道利用促進賞：名古屋市交通局「大好評!!全国初の地下鉄環状運転と格安ドニチエコきっぷ 〜公共交通の復権に向けて！！〜」
鉄道の日 日本鉄道賞
日本鉄道賞：PASMO協議会、関東ICカード相互利用協議会「電車もバスもPASMO・首都圏を1枚で」
選考委員会特別賞：鉄道総合技術研究所「車載の電池でもっと省エネ。架線がなくても快走!」
選考委員会特別賞：日本貨物鉄道「貨物鉄道の革新（SEA&RAILサービス、PRANETS）」
表彰選考委員会による特別表彰
地方鉄道活性化賞：えちぜん鉄道「地域とともに鉄道の再生にかける!-地域共生型サービス企業をめざして-」
ネットワーキング賞：東京地下鉄「副都心線開業!都心へのアクセスがますます便利に!」
駅・まち・水辺の一体計画賞：中之島高速鉄道、京阪電気鉄道「水都大阪のゲートステーションの構築」
ランドマークデザイン賞：四国旅客鉄道「高知駅付近高架化開業-駅を覆う「くじらドーム」-」
鉄道の日 日本鉄道賞
日本鉄道賞：西大阪高速鉄道、阪神電気鉄道「神戸・難波・奈良、つながる。阪神なんば線開通!」
選考委員会特別賞：IGRいわて銀河鉄道「鉄路は命を繋ぐ!IGR地域医療ラインの挑戦」
選考委員会特別賞：鉄道総合技術研究所「揺れる前に、列車を止める!」
表彰選考委員会による特別表彰
地方鉄道技術連携賞：東北鉄道協会「中小鉄道事業者連携プロジェクト（『技術力共有化事業』と『相互送客事業』）〜人・モノ・技術・知恵の共有による安全性の向上、技術の継承、利用の促進〜」
エコフレンドリー賞：パーク24「交通ICパーク＆ライド（お気軽！お手軽！全自動、無人のパーク&ライドサービス）」
廃線文化観光賞：北九州市「休止された貨物線を活用した観光トロッコ列車の運行」
鉄道の日 日本鉄道賞
日本鉄道賞：京成電鉄、成田高速鉄道アクセス、鉄道建設・運輸施設整備支援機構「JAPAN SPEED 日本の空港アクセスを世界クラスへ」（京成成田空港線）
選考委員会特別賞：富山市、富山地方鉄道「路面電車の環状運行で、中心市街地の活性化を目指す」
選考委員会特別賞：阪急電鉄「日本初の『カーボン・ニュートラル・ステーション』エコで始まる新しい駅 阪急摂津市駅」
表彰選考委員会による特別表彰
地方鉄道駅舎リノベーション賞：北海道旅客鉄道、岩見沢レンガプロジェクト「岩見沢複合駅舎を核とするまちづくり「らぶりっく！いわみざわ！」」
地方鉄道駅舎リノベーション賞：土佐くろしお鉄道、nextstations「人を美しく魅せる駅〜地方都市における駅の新しい在り方」
旅客情報サービス向上賞：東海旅客鉄道「東海道新幹線N700系、インターネット接続サービス開始。」
地域観光振興賞：嵯峨野観光鉄道「廃線を活かして20年 〜新しいスタイルの観光資源を育むトロッコ列車〜」
鉄道の日 日本鉄道賞
日本鉄道賞：鉄道建設・運輸施設整備支援機構、東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道、九州旅客鉄道「新幹線でつなげよう、日本!〜新青森・鹿児島中央間全通〜」
日本鉄道賞：東日本旅客鉄道「国内最高速320km/h走行へ向けて最先端の技術を結集し、最高峰のお客さまサービスを実現したE5系新幹線電車」
選考委員会特別賞：日本貨物鉄道「緊急石油列車が被災地の燃料不足解消に貢献！」
選考委員会特別賞：東北鉄道協会、東日本旅客鉄道東北工事事務所、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、ジェイアール総研エンジニアリング「「よみがえる鉄路（東日本大震災からの復旧・復興）」〜東北の中小鉄道事業者等を支えた鉄道技術者集団と東北ローカル線復興支援キャンペーン〜」
表彰選考委員会による特別表彰
えきまちプロデュース賞：西日本旅客鉄道「大阪駅が“まち”になる。OSAKA STATION CITY」
ローカル線客招きアイデア賞：和歌山電鐵、貴志川線の未来をつくる会「「日本一心豊かなローカル線」になるため、開業年度から、熱意と創意工夫で、地域のシンボルとなるよう、多彩なイベント等を開催し、地域と一体となった運営を続けています。」
路面電車活性化賞：熊本市交通局「利用しやすい市電を目指して（九州新幹線全線開業に向けての取組み）」
日本鉄道賞：東日本旅客鉄道「国指定重要文化財である丸の内駅舎を創建当時の姿に復原します。」
「鉄人」特別賞：原鉄道模型博物館「日本の鉄道の発祥の地、横浜に世界最大級の鉄道模型博物館オープン!!」
「蘇ったレール」特別賞：神岡・町づくりネットワーク「廃線を抱えた田舎町の遊びゴコロ「自転車とレールで風になる」レールマウンテンバイク・ガッタンゴー」
日本鉄道賞：東京地下鉄、東武鉄道、西武鉄道、東京急行電鉄、横浜高速鉄道ならびに「メグ会」直通線隊ゴセンジャーの普及を楽しむ会 「首都圏民鉄5社7線による広域速達タイプの相互直通運転」
「新たな旅世界の創出」特別賞：九州旅客鉄道ならびに水戸岡鋭治「高水準の鉄道デザインをベースとしたJR九州における長年にわたる新たな旅世界の創出活動」
「鉄道輸送の底力で被災地の復興に貢献」特別賞：日本貨物鉄道「鉄道コンテナ列車による東日本大震災発生ガレキの環境親和型長距離大量輸送の実現」
「沿線ぐるみで鉄道再生」特別賞：肥薩おれんじ鉄道「沿線地域とともに作り上げた観光列車『おれんじ食堂』の快走」
日本鉄道大賞：東海旅客鉄道「東海道新幹線の50年 〜「進化」へのたゆまぬ努力と着実な実績〜」
「震災復興支援」特別賞：三陸鉄道、東日本旅客鉄道「三陸の復興を願って! 地域の協力が実を結んだ公共交通の早期復旧」
「『鉄道×ヒーロー』で親子が鉄道をもっと好きになる!」特別賞：テレビ朝日・東映・東映エージエンシー「烈車戦隊トッキュウジャー」
日本鉄道大賞：鉄道・運輸機構、東日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道、長野県、新潟県、富山県、石川県「北陸新幹線」
「被爆と復興の記憶」特別賞：中国放送、広島電鉄「被爆電車特別運行プロジェクト」
「高度な安定輸送実現」特別賞：京浜急行電鉄「我が国最高水準の安定輸送の実現」
「SLを活用した観光鉄道の持続的チャレンジ」特別賞：大井川鐵道「蒸気機関車『トーマス』でSLの新たな魅力を発信」
日本鉄道大賞：西日本旅客鉄道「「生きている」鉄道文化の長期保存と魅力ある展示」（京都鉄道博物館）
「安心インバウンド対応」特別賞：近畿日本鉄道「携帯型放送装置による車内放送の多言語対応 〜すべてのお客様に安心してご利用いただくために〜」
「利用者とのバリアフリー」特別賞：仙台市交通局「仙台市地下鉄東西線 自然と調和し伊達の歴史を未来へつなぐ 市民協働で創った杜の都の新しい地下鉄」
日本鉄道大賞：東京地下鉄「ニッポンの地下鉄誕生より90年：そのたゆまぬ努力と成果」
「世界中の大人も子供も大好き」特別賞：タカラトミー「プラレール×鉄道会社 オリジナル施策・博物館内子ども向け施設の展開」　
「沿線地域+鉄道でつくった広域観光」特別賞：五能線沿線連絡協議会・東日本旅客鉄道「沿線地域の魅力をつないで走る五能線『リゾートしらかみ』20年」
海外鉄道特別賞：阿里山森林鉄路
「地域と協働した鉄道整備と沿線まちづくり」特別賞：小田急電鉄・東京都・世田谷区「複々線で小田急沿線のまち・ひと・暮らしが変わる～近郊区間の複々線化による抜本的な輸送改善と連続立体交差化による安全・快適なまちづくりの推進～」
「アートで新たな鉄道の魅力創造」特別賞：杉本聖奈＆Nan-na工房「人と鉄道が織りなす世界を表現し、鉄道と利用者に活力を与える創作活動」
日本鉄道大賞：明知鉄道「全国の鉄道をつなぐ「鉄カード」を目指して!!」
「駅リノベーション」特別賞：九州旅客鉄道「門司港駅復原『未来に引き継がれる生きた文化財』」
「安全」「正確」「快適」を守るシステム特別賞：東日本旅客鉄道・気象庁気象研究所「世界で初めてのドップラーレーダーを用いた突風に対する列車運転規制 ～突風に対する列車運行の安全性の向上に向けて～」
「旅とアートの融合による地域の未来創造」特別賞：旅する芸術祭実行委員会・hakodate+・道南いさりび鉄道「はこだてトリエンナーレ みなみ北海道を旅する芸術祭」
日本鉄道大賞：東日本旅客鉄道「全線運転再開～沿線の方々の思いを乗せて再びつながった常磐線～」
選考委員会特別賞
「四国に〝愛と勇気と笑顔〟を届ける救世主！地域創生」特別賞：四国旅客鉄道「四国に元気と笑顔を！～アンパンマン列車とともに20年～」
「手づくりミュージアムが地域と鉄道会社を元気にする」特別賞：京浜急行電鉄「「歴史的名車」を「社員の想い」を込めて～五感で感じる京急ミュージアム～」
「先進技術で未来を駆ける至高の新幹線車両開発」特別賞：東海旅客鉄道「N700Sの開発」
日本鉄道大賞：東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・鉄道総合技術研究所・防災科学技術研究所・海洋研究開発機構「世界で初めての海底地震計を用いた新幹線地震早期検知の開発・導入とその効果～ 地震に対する新幹線の安全性向上に向けて ～」
選考委員会特別賞
「第三セクター鉄道相互と地域をつなぐ」特別賞：第三セクター鉄道等協議会・読売旅行・旅行読売出版社・日本旅行「地方鉄道をつなぐ、元気にする「鉄印帳」事業」
「コロナに負けるな！医療従事者に〝空から届ける〟エールと感謝」特別賞：大阪モノレール「医療従事者応援プロジェクト『ブルーエール号の発信』」
「『鉄道版インフラドクター』で高精度・高効率なトンネル検査」特別賞：東急・伊豆急行・首都高速道路・首都高技術「『鉄道版インフラドクター』を伊豆急行線のトンネル検査に導入」
「世界で36番目に大きい島・九州の魅力が 5 つのコースにぎゅっと詰まった」 特別賞：九州旅客鉄道「鉄道で地域の魅力を再発見 D&S列車『36ぷらす3』」
鉄道の日 日本国外の類似の記念日
ロシア・ベラルーシ・カザフスタン・キルギス・ウズベキスタン・モルドバ・ブルガリアでは8月第1日曜日を「鉄道の日」としている。当初は1896年にロシア初の鉄道となるモスクワ－サンクトペテルブルク間の鉄道建設を指示したニコライ1世の誕生日に因んだ旧暦6月25日（新暦7月6日）を「鉄道員の日」の祝日とした。1917年のロシア十月革命後は取りやめられ、1935年にモスクワでの鉄道労働者会議にて再開が提案され、1936年より7月30日を「鉄道の日」に制定し1940年に8月第1日曜日に変更され、1980年に改めて本格的な祝日として制定された。
青森県道165号上野十和田線
青森県道165号上野十和田線（あおもりけんどう165ごう うわのとわだせん）は、青森県上北郡東北町から十和田市に至る一般県道である。
青森県道165号上野十和田線 概要
上北郡東北町上北南の青い森鉄道線上北町駅近郊の青森県道211号折茂上北町停車場線交点から南西へ分岐し、十和田市大沢田の青森県道22号三沢七戸線交点付近で東北新幹線がトンネルで交差する。十和田市一本木沢の青森県道10号三沢十和田線に合流する。
プロテストソング
プロテストソング（Protest Song）とは、政治的抗議のメッセージを含む歌（楽曲）の総称である。
プロテストソング 概要
プロテスト・ソングはアメリカでは、ウディ・ガスリーやピート・シーガーらの影響を受けたフォーク歌手たちによって盛んに歌われるようになり、フォークソングの主要な一部門となった。
1960年代には公民権運動や反戦運動などの左派運動と結びつき、ボブ・ディラン、ジョーン・バエズやピーター・ポール&マリーらによって多くのヒット曲が生まれた。1960年代後半にはフォーク歌手からロック歌手、ソウル歌手へと広がり、メッセージ性の強い歌が数多く発表された。そのためプロテストソングといえば左派視点からものが多い。
1960年代末から1970年代前半にかけて、スティーヴィー・ワンダー、マーヴィン・ゲイ、ジョン・レノン、ニール・ヤングらが多くのプロテストソングを発表した。その後も幅広いジャンルにおいて、様々なプロテストソングが歌われている。プロテストソングは時として、政府の圧力や言論統制、スポンサーの圧力のターゲットとなり、放送自粛曲となる。アメリカでは湾岸戦争・イラク戦争・アメリカ同時多発テロ事件などで、このような自主規制現象が見られた。
反戦歌
反戦歌（はんせんか、英: anti-war song）は、戦争に対する抗議、反戦運動のメッセージを歌詞に込めた楽曲の総称であり、プロテストソングの一種である。具体的に戦争に関わる語句を用いず、暗喩として表現されるものも多い。クリーデンス・クリアウォーター・リバイバルの「雨を見たかい」やグレン・キャンベルの「ガルベストン」のように作詞者等に明確な反戦の意図がない楽曲であっても、第三者によって反戦歌と解釈されることもある。
反戦歌 概要
特にベトナム戦争当時の反戦フォークは世界的なムーブメントとなったが、現在では幅広いジャンルにおいて様々な反戦歌が歌われている。時として反戦に加えて戦争を遂行する体制・政治家に対する批判を含む。
言論・表現の規制の例としては、第二次世界大戦中や、911後のアメリカのように政府や放送局などが、体制批判や厭戦的風潮の蔓延を警戒して、反戦歌と解釈可能な楽曲の放送を禁止、自粛するよう要求するケースがある。
1960年代から70年代初頭にかけてボブ・ディラン、ジョン・レノン、ニール・ヤング、マーヴィン・ゲイらが歌った反戦歌がよく知られている。日本では岡林信康や高田渡、加川良らの反戦フォーク歌手が活躍した。
反戦歌 世界の反戦歌
戦争のうた（The War Song）：カルチャー・クラブ（1984年） - 「戦争なんて馬鹿げてる」（war is stupid）と冒頭から繰り返されている上、ラストでも「センソー、ハンタイ」と歌っている。一方で続く歌詞は「人民は愚かだ、愛に意味などない」（And people are stupid And love means nothing）と非常にシニカル。
反戦歌 日本の反戦歌
世界に一つだけの花：SMAP（2003年） - 発売された年がイラク戦争の年で、TBS系列のニュース番組筑紫哲也 NEWS23のキャスター筑紫哲也が、「反戦歌であると思う」と評した他、歌詞において花や個々人を賛美することで平和の大切さを訴えるという、CDリリース時のSMAPメンバーのコメントによるところが大きいものだった。後述のTriangleとともに、2022年2月より勃発したロシアによるウクライナへの軍事侵攻を受け、再び注目が集まった。
このほかにも、反戦歌とされながらも関係者がその意図を否定しているもの（ジローズの「戦争を知らない子供たち」、梅原司平の「折り鶴」など）もある。
沙鹿駅
沙鹿駅（しゃろくえき）は、台湾台中市沙鹿区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅。海岸線では数少ない二等駅の一つであり、海線経由の全列車が停車する駅であり、同じ台中市に位置する大甲駅とともに海線の主要駅である。
沙鹿駅 隣の駅
台湾鉄路管理局
海岸線（海線）
清水駅 - 沙鹿駅 - 龍井駅
清水駅 (台中市)
清水駅（せいすいえき/きよみずえき）は、台湾台中市清水区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅。莒光号、区間快車、区間車が停車する三等駅。
清水駅 (台中市) 隣の駅
台湾鉄路管理局
海岸線（海線）
台中港駅 - 清水駅 - 沙鹿駅
青森県道169号立崎洞内線
青森県道169号立崎洞内線（あおもりけんどう169ごう たちざきほらないせん）は、青森県十和田市を通る一般県道である。
青森県道169号立崎洞内線 概要
十和田市立崎字立崎で青森県道165号上野十和田線から分岐し、十和田市洞内字長根で国道4号に合流する。
台中港駅
台中港駅（たいちゅうこうえき）は、台湾台中市清水区にある、台湾鉄路管理局海岸線と台中港線の駅。二等駅ながら区間車のみが停車。
台中港駅 駅周辺
※台中捷運藍線に予定されている台中港駅とは場所が異なる予定。
台中港駅 隣の駅
台湾鉄路管理局
海岸線（海線）
大甲駅 - 台中港駅 - 清水駅
台中港線
台中港駅 - 台中港駅貨運弁公室
青森県道168号切田五戸線
青森県道168号切田五戸線（あおもりけんどう168ごう きりたごのへせん）は、青森県十和田市から三戸郡五戸町に至る一般県道である。
青森県道168号切田五戸線 概要
十和田市切田字下切田の奥入瀬川右岸で青森県道45号十和田三戸線から分岐し、五戸町字上新井田で国道4号に合流する。
抗火石
抗火石（こうかせき、こうがせき）は伊豆諸島の新島、式根島、神津島に産する流紋岩の一種。学名を石英粗面岩という浮石黒雲母流紋岩という火成岩の一種である。ブロック建築用石材、外装用タイル、煙突の内張材などに用いられる。
コーガ石とも表記され、新島などに産するものと同一の性状をもつものはイタリアのリーパリ島にしかみられない。伊豆半島の天城地方にも「天城抗火石」という軽石の一種を産するが、新島産などと天城産の石は別種とされている。天城産の形の良い石は「水孔石」の名で観賞用とされる。
江戸時代や明治時代の文献では「甲化石」や「剛化石」の字を当てるものもある。
抗火石 新島の抗火石
外見は灰白色で多孔質であり流理組織が著しく、特に新島産のものには石英粒が付着しているのが特徴である。
石材として生活利用されるようになった時期は明らかでないが、新島本村役場企業課編『新島 コーガ石 沿革誌』（1979年、14頁）によると天明2年（1782年）の「御見聞役人之請書報告」には石の取引の記録がある。
1878年（明治11年）3月の東京府の吏員による「伊豆七島記」には新島の物産として「甲化石」を挙げており、暖炉や金魚鉢に使用されるとしていることから耐火性だけでなく耐水性も認識されていた。
その後、新島では1924年（大正13年）ごろより工業用に組織的な採掘が行われるようになった。
新島では住宅、倉庫、塀などの建材として新島産の規格石が多く用いられている。1895年（明治28年）の新島の調査に参加した坪井正五郎は『東京人類学雑誌』に「新島の土俗」を発表したが、それによると物置が石葺きで、石垣や道路の敷石、石段にも柔い石を用いているとしている。ただ、石瓦にすると湿気を引くとして母屋には利用されず草屋根であると報告しており、建築用に導入されるようになったのは明治以降のことと考えられている。
新島の名物となっているモヤイ像は抗火石で製作されており、渋谷駅南口のモヤイ像も新島から寄贈されたものである。
抗火石 天城の抗火石
外見が灰白色で多孔質であり流理組織が著しい点は共通するが、天城産のものには玄武岩質の捕獲岩が付着しているのが特徴である。
先述のように天城産の形の良い石は「水孔石」の名で観賞用とされるほか、有機性排水処理技術（水質浄化のための濾材）としても利用されている。
青森県道212号米田六戸線
青森県道212号米田六戸線（あおもりけんどう212ごう まいたろくのへせん）は、青森県十和田市から上北郡六戸町に至る一般県道である。
青森県道212号米田六戸線 概要
十和田市米田字盲沼で国道4号から北東方向へ分岐し、奥入瀬川を渡ったとに東方向へ進路を変え、旧国道45号であった奥入瀬川左岸（北岸）を進み、上北郡六戸町犬落瀬の青森県道20号八戸三沢線交点に至る。
ヤマコー
株式会社ヤマコーは、山形県山形市に本社を置く、同県内陸部を地盤とするユトリアグループの中核企業である。旧称は山形交通。
ヤマコー 概要
1943年（昭和18年）10月1日、戦時体制下の陸運統制によって、山形県の地方私鉄会社であった三山電気鉄道・尾花沢鉄道・高畠鉄道とバス会社であった山形交通自動車商会・今村自動車の5社が合併。さらに置賜、村山、最上の個人運輸事業者を吸収し、山形交通として発足した。存続会社は三山電気鉄道。戦後1948年（昭和23年）には、山形市 - 上山町（現：上山市）間にトレーラーバスの運行を開始し、加えて、山形市 - 米沢市 - 長井町（現：長井市）では急行バスの運行も始めた。
高度経済成長期には県内においても観光ルートの整備が進み、それに沿って白布温泉まで定期バスの運行を始めたほか、蔵王エコーラインが開通した際には刈田岳までバスの運行を開始した。1972年（昭和47年）6月には、県都における路線バス運行の拠点として建設していたバスターミナルである山交ビルが山形駅前通り沿いに開業した。しばらくは鉄道とバスを併営する運輸業者であったが、1974年（昭和49年）までに鉄道線は全廃した。また、モータリゼーションの進展によって県内陸地方全域に展開していた路線バス網も、乗客の減少に歯止めがかからず、多くの路線が廃止あるいは自治体バスへの転換が図られた。
ヤマコー 概要
1960年代後半から経営の多角化に乗り出し、1975年（昭和50年）4月には不二家との合弁で山交フッドサービス（現：不二家東北）を設立。さらに1984年（昭和59年）には、富士ゼロックス（現:富士フイルムビジネスイノベーション）からの呼びかけに応じ、山形OA機器（現：富士フイルムBI山形）を設立するなど、多くの関連会社を設立した。また山形新聞・山形交通グループ（グループ連合会長服部敬雄）を形成し、グループ内の主軸の1社として県内において大きな影響力を行使していた。
1993年（平成5年）にCIを導入の上で、バス車体に描かれているロゴマーク「ユトリア」を制定した。「ユトリア」とは「ユートピア」と「ゆとり」の造語で、ゆとり社会をひらくグループの方向性を表すとしている。以後、グループ企業群はユトリアグループと総称される。
1997年（平成9年）10月1日に山形交通が観光レジャー事業を強化することを目的に、グループ企業であった山交興業、山交観光、山交ランド、山交商事、東京バス観光などを合併し、同年12月、社名を山形交通からヤマコーに変更した。またバス事業は山交バスとして分離し、独立採算を徹底させる方策を執った。このほかパチンコホール会社の設立を一時模索したが、それを断念した上でアサヒビールなどからの出資を得てヤマコーアサヒビール園を設立した。
ヤマコー 概要
2000年代に入り、蔵王温泉スキー場の利用客減少による索道事業等の不振、不況の長期化、さらに会計基準の変更に伴う退職給付債務の表面化や土地の含み損に対する減損会計の適用、加えて利益剰余金の減少によって貸借対照表も痛んだため、ヤマコーは時代の変遷に対応するため抜本的な経営改革に入った。こうした中、天元台高原スキー場の運営会社である天元台の清算を決断した一方で、上山市が資本参加撤退の意向を示した蔵王坊平高原のスキー場である蔵王坊平ライザワールドスキー場などを運営する第三セクター「蔵王エコーランド」の株式を、すべて同市から取得し、ヤマコーの関連会社であるヤマコーリゾートと合併させた。また2000年（平成12年）にオープンした天童市のわくわくランド内の物販施設「ゆとりプラザ」の撤退など、事業の選択と集中を断行した。
2011年（平成23年）4月には高齢化社会の到来を踏まえ、ヤマコーを母体として社会福祉法人ユトリア会を設立。同会が山形市内で高齢者施設を運営しているほか、2017年4月、東根市に保育園と特別養護老人ホームを開設した。
ヤマコー グループ企業
連結子会社
持分法適用会社
関連団体
山交興業 - 1961年（昭和36年）設立。淵源は酒販、不動産業。山交ビル、ファーストフード店、ボウリング場の運営、さらにダイエーと提携を結びスーパーマーケットである「ヤマコーストア」を運営。元木店（山形市）、新庄店（新庄市）、尾花沢店（尾花沢市）、長井店（長井市）、高畠店（高畠町）を擁した。後年にスーパー部門が分社され、山交ダイエーを経て、東北スーパーマーケットダイエーとなり清算。→詳細は「過去に存在した北海道地区・東北地区のダイエーの店舗」を参照
第七十八国立銀行
第七十八国立銀行（だいしちじゅうはちこくりつぎんこう）は、明治期に大分県中津町（現中津市）で設立された銀行。
1878年（明治11年）10月に中津町で、中津藩士族を中心に設立、初代頭取は山口広江。1888年（明治21年）8月八王子銀行（神奈川県南多摩郡八王子町（現東京都八王子市））に買収され、本店を中津から八王子に移転、中津にあった本店は中津支店になる（その後中津支店は第二十三国立銀行に統合）。1898年（明治31年）10月、営業満期国立銀行処分法に基づき、私立銀行八王子第七十八銀行に改称。1909年（明治42年）1月22日、任意解散。
青森県道213号柳町下田停車場線
青森県道213号柳町下田停車場線（あおもりけんどう213ごう やなぎまちしもだていしゃじょうせん）は、青森県上北郡六戸町から上北郡おいらせ町に至る一般県道である。
青森県道213号柳町下田停車場線 概要
上北郡六戸町柳町で青森県道212号米田六戸線から分岐し奥入瀬川に沿って下流（東）方向へ進む。東北新幹線と立体交差し、青い森鉄道 青い森鉄道線と交差したあとで進路を北へ変えて下田駅に至る。
青森県道211号折茂上北町停車場線
青森県道211号折茂上北町停車場線（あおもりけんどう211ごう おりもかみきたちょうていしゃじょうせん）は、青森県上北郡東北町から六戸町に至る一般県道である。
青森県道211号折茂上北町停車場線 概要
六戸町折茂字折茂新田で国道45号から北へ分岐し、廃線になった十和田観光電鉄線と交差したあと東北新幹線のトンネル区間の地上部分を通って交差する。東北町大浦で上北自動車道 上北ICに接続したあとに青い森鉄道 青い森鉄道線および青森県道8号八戸野辺地線と並行しながら上北町駅に至る。
道の駅朝日
道の駅朝日（みちのえき あさひ）は、新潟県村上市猿沢にある国道7号の道の駅である。愛称は、まほろば。
日本海東北自動車道の本線上にも案内標識が設けられている。
道の駅朝日 沿革
1986年（昭和61年）4月、朝日村の「村おこし事業」の中核として、物産会館、食堂、資料館を備えた施設「みどりの里」が村の直営によりオープンした。物産会館では木工品や山菜などを中心に村内産品が販売され、資料館は奥三面ダムの水没集落から移築された茅葺き民家の建物内で生活民具などの有料展示を行う形でスタートした（#またぎの家参照）。
その後ふるさと創生事業を活用して1992年掘削された「まほろば温泉」も1993年にオープン。1998年（平成10年）にはまほろば温泉から湯を引いた温水プール「朝日きれい館」がオープンした。
物産会館の整備には林野庁の新林業構造改善事業が、食堂と資料館の整備には自治省の地域総合整備事業がそれぞれ活用された。
2011年4月には「朝日まほろば夢農園」がオープンした。
2027年度にリニューアルされ日本海東北自動車道から直接乗り入れできるようになる予定で一般道からの出入り口の位置も変更される。新たに320 m2の売り場を備えた販売棟と食堂棟を設置し、2棟の施設の間にはイベントなどに活用できる190 m2屋根付きの雁木（がんぎ）広場を設ける。温泉施設や体験交流センターなどは現状のままで、現在の食堂や物産会館は民間での活用を検討する。
道の駅朝日 施設
駐車場263台、トイレ、情報コーナーのほか、朝日みどりの里物産会館、朝日みどりの里食堂、朝日まほろばふれあいセンター（日帰り温泉施設）、朝日きれい館、休養宿泊施設などがある。
道の駅朝日 またぎの家
朝日みどりの里には1985年に奥三面ダムの建設で集団移転した三面集落から明治時代の古民家が移築され「またぎの家」として一般開放されていた。しかし、2021年3月28日未明に「またぎの家」が全焼する火災が発生した。なお、他施設に大きな被害はなかったため道の駅の営業は継続されている。
木更津警察署
木更津警察署（きさらづけいさつしょ）は、千葉県警察が管轄する警察署の一つである。第7方面の代表警察署。署長は警視。また署内には自動車警ら隊木更津分駐隊が設置されている。
木更津警察署 沿革
旧木更津警察署の老朽化、狭隘に伴い、木更津市役所駐車場西側への鉄筋コンクリート造5階（本庁）建て、鉄骨造2階建（車庫棟）の建て替え工事が実施され、2008年9月12日に落成式が行われた。建て替えに伴い、県内の警察署に数カ所しかない男女別の留置場を整備し、車庫棟2階には、野田警察署に続き県内で2カ所目となる射撃場が設置された。
旧庁舎は、築38年が経過し関東大震災級（震度6、震度7クラス）の地震で倒壊の危険がある建物と認定され、ランク別では最低のランクVに位置づけられていた。その他にもランクVに指定されている県内の警察署は、千葉中央警察署（1973年3月築）、鴨川警察署（1973年10月築）などがあり、千葉県としては順次建て替え、又は耐震補強を検討している。
市原警察署
市原警察署（いちはらけいさつしょ）は、千葉県警察が管轄する警察署の一つである。第6方面の代表警察署。署長は警視。
市原警察署 庁舎概要
市原警察署庁舎
市原警察署南総幹部交番庁舎
メクネス
メクネス（アラビア語: مكناس, maknās 発音 [maknaːs] マクナース; フランス語: Meknès メクネス）は、モロッコ王国の首都ラバトから東に130km、フェズの西60kmに位置する都市。2004年時点の人口は53万6232人。
メクネス 歴史
城壁に囲まれた都市で、1675年から1728年までアラウィー朝の首都が置かれた。北部には、聖地ムーレイ・イドリスや古代ローマ遺跡で世界遺産に登録されているヴォルビリスの古代遺跡がある。
メクネス 古都メクネス
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
勝浦警察署
勝浦警察署（かつうらけいさつしょ）は、千葉県警察が管轄する警察署の一つである。
勝浦警察署 管轄区域
2005年まで夷隅郡夷隅町も管轄していたが、大原町・岬町との合併でいすみ市になったことにより、いすみ警察署に管轄が変更された。
勝浦警察署 庁舎概要
勝浦警察署庁舎
かつては旧国道128号沿いの夷隅健康福祉センター（夷隅保健所）の正面にあったが、2013年に老朽化や津波対策として市役所に隣接する市営テニスコート跡地に移転した。旧庁舎の跡地は、出水市営駐車場となっている。
勝浦警察署大多喜幹部交番庁舎
本宮市
本宮市（もとみやし）は、福島県中通り北部に位置する市。
福島県の中部に位置する。JR東北本線や東北自動車道などが通っており、福島県を代表する内陸工業地帯となっている。福島県内の市では人口が最も少なく、また面積も最も小さい。2005年（平成17年）4月施行の新・合併特例法により合併した市である。新設合併の全国初ケースであった。
本宮市 地理
福島県の中間部に位置し、市の地理的中央部を縦断するように阿武隈川が流れる。安積原野の一部を形成し、市街地が国道4号、県道355号の沿線に広がっている。
市内は大きく阿武隈川を挟んで地形が二分されている。旧本宮町側は、奥羽山脈系（または安達太良山系）の里山が西部に広がっており、川に近付くにつれて安積原野の一端が広がっていき、平地となる。また大玉村や郡山市の山中を水源とする河川も豊富で、北から百日川、安達太良川、瀬戸川、五百川が流れている（うち百日川と安達太良川は同じ水源で途中で分かれる。）。旧白沢村側は、阿武隈高地系の低い里山が数多く存在し、白沢側は、ほぼ山に囲まれているといってもよい。市内は平均海抜200m前後にあり、高い所でも400mから500mほどである。
古くは会津街道、相馬街道、三春街道の交点でもあり、交通の中心地であった。鉄道の駅も早くから設置され、猪苗代町出身の医学者野口英世が故郷から離れ上京する際、馬車で本宮まで出てきて本宮駅で列車に乗り東京まで出た話は有名である。砂利道ではあったが交通輸送産業も早くから行っており、バスやタクシーの発展も早かった。
本宮市 地理
現在は国道4号からの会津街道分岐（福島県道8号本宮熱海線）、小浜道（二本松市）や石筵道（郡山市）への分岐点の戸崎ロータリー（それぞれ福島県道118号本宮岩代線、福島県道146号石筵本宮線/うち石筵道はいまだ完成していない）があり、現在でも役割を果たしている。郡山都市圏に属しており、郡山市のベッドタウンとなっている。本宮市などを放送対象地域とするFM放送局としてMot.Comもとみやがある。
本宮市 歴史
古くは本牧（ほんもく）と呼ばれていたことが記録に残っている。その後奈良時代には本牧（ほんもく）が本目（ほんもく・もとめ）に変わり（木目と書き「もとめ」と呼ぶ説もある）、11世紀には、現在の本宮となった。本宮の名の由来は市内北部に存在する南達地方一帯の総鎮守、安達太良神社に由来する。
会津街道の起点をはじめ、三春街道、相馬街道などが通っていたため、宿場町として有名であった。その他裏会津街道等の裏街道の発達も早くからしており、「安達駅」（あだちのうまや）が、ここ本宮にあった。現在、会津街道起点の石碑は、本宮市歴史民俗資料館に移転、保存されていて、だれでも見ることができるようになっている。伊達政宗が人取橋の戦いの際に拠点としたことでも有名である。（人取橋合戦場）
その後、江戸時代には二本松藩の支配下となった。
戊辰戦争の際には激しい戦いが繰り広げられ、現在でも市内各所に戦いの爪痕が見られる。1889年（明治22年）の町村制施行時、安達郡では本宮町と二本松町（現・二本松市）の2町が町制を施行した。
明治・大正時代には株式会社本宮電気が設立され、現在の大玉村玉井地区に発電所を建設し、このあたり一帯の電気を発電した。昭和に入るとグンゼが本宮町に工場を建設して操業を始め、太平洋戦争中には工場が爆撃されたことがある。この本宮空襲では4人が死去した。