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阿部俊子 来歴
宮城県石巻市出身、現住所は岡山県津山市伏見町。宮城学院中学校・高等学校、宮城学院女子短期大学卒業、栄養士として勤務しつつ准看護師学校在籍。1998年から1999年までアメリカ合衆国アラバマ州立ガズデンコミュニティカレッジで学んだ後、アラバマ州立ジャクソンビル大学に進み1学期在籍した。さらに、アラバマ大学バーミングハム校・同大学院に在籍、イリノイ大学シカゴ校大学院で博士号を取得。東京医科歯科大学助教授、2003年4月から日本看護協会副会長。
2005年に、第21回参議院議員通常選挙で全国比例区から立候補を予定して各地を巡るが、衆議院が郵政解散する。8月に日本看護協会および日本看護連盟から打診され、自由民主党の公募に応ずる。候補者未定は岡山3区と北海道10区で、岡山3区公認候補に選ばれる。9月11日第44回衆議院議員総選挙で、郵政民営化法案の採決で造反し、党の公認を得られず無所属で立候補した元経済産業大臣の平沼赳夫に約4万票差で敗れたが、重複立候補していた比例中国ブロックで復活し、初当選した（惜敗率59.3パーセント）。自民党は対立候補が知名度の高い平沼であることを考慮し、阿部を他の重複立候補者より上位の比例中国ブロック単独1位とする優遇措置を行った。居所は津山市伏見町。
阿部俊子 来歴
2008年自由民主党総裁選挙では与謝野馨の推薦人となる。2009年8月の第45回衆議院議員総選挙では再び岡山3区から立候補し、平沼95,871票、西村54,595票、阿部52,626票、と前回よりも大きな票差で平沼に惨敗し、民主党公認の西村啓聡にも得票数で後塵を拝した。前回同様の優遇措置により比例復活で再選される。谷垣禎一総裁首班の自民党シャドウ・キャビネットで2010年秋発足時に少子化対策・スポーツ・男女共同参画担当副大臣、2011年秋改造で厚生労働副大臣。
2012年自由民主党総裁選挙で（当初は現職総裁・谷垣推薦人に名を連ねる予定が谷垣出馬断念で）町村信孝を支持し、直後に（同じ岡山選出の逢沢一郎と共に）谷垣による勉強会「有隣会」に参加した。安倍晋三総裁首班のシャドウ・キャビネットで消費者・食品安全、少子化担当大臣。2012年12月の第46回衆議院議員総選挙で三たび岡山3区から立候補して平沼に敗れたが、比例復活で3選される。第44回と第45回の選挙で存在した優遇措置が第46回では無くなった。第185回国会では議事進行係を務めた。
阿部俊子 来歴
2014年9月3日に第2次安倍改造内閣で農林水産副大臣に就任。2014年12月の第47回衆議院議員総選挙では岡山3区から出馬し再び平沼に敗れたが、比例復活で4選。
2017年5月に麻生派・山東派と合流する新派閥に参加するため佐藤勉が設立した新グループ「天元会」に参加し有隣会を離脱し、新派閥志公会に参加。
2017年9月22日に平沼赳夫が政界引退の意思を固め、自身の後継候補として次男の平沼正二郎を擁立することが報道された。10月6日に自民党は岡山3区での公認候補擁立を見送り、阿部と平沼正二郎をいずれも無所属で出馬させ、当選した方を追加公認することを決定した。党岡山3区支部長の阿部は推薦となった。10月22日に行われた衆院選で平沼正二郎を約3,500票差で破り5選され、自民党の追加公認を得た。
2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙では前回破った平沼に敗れるも比例復活により再選。当選後、平沼は自民党に入党した。
2022年2月25日、佐藤勉、御法川信英、丹羽秀樹と共に、麻生派を退会。
阿部俊子 来歴
2023年12月14日、自民党5派閥の政治資金パーティーをめぐる裏金問題で、岸田文雄首相は清和政策研究会（安倍派）の閣僚4人と副大臣5人を事実上更迭。阿部は青山周平の後任として、文部科学副大臣に就任した。
2024年9月27日に行われた自民党総裁選挙において加藤勝信の推薦人に名を連ねた。1回目の投票では加藤に投じ、得票数1位の高市早苗と2位の石破茂が進んだ決選投票で石破に投じた。
同年10月1日、第1次石破内閣で文部科学大臣として初入閣。
2024年10月27日の第50回衆議院議員総選挙では比例九州ブロックに移り、単独1位で立候補して7選されたが、今後も事務所を岡山に残す意向を示している。
11月11日に発足した第2次石破内閣で文部科学大臣に再任。
2025年4月28日に広島県大崎上島町の国際バカロレア認定校、広島県立広島叡智学園中学校・高等学校を視察。
2025年7月8日に沖縄県宜野湾市の琉球大学西普天間キャンパスと琉球大学病院を視察。
レクサス・ES
ES（イーエス、Lexus ES）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売している大型高級セダンである。
レクサス・ES 概要
1989年に北米市場でレクサスブランドが立ち上げられた当初からLSとともにラインアップされている車種であり、RXと並び、レクサスの最量販車種となっている。レクサスのラインアップ上ではISとともに4万ドル前後のミドルクラス（プレミアムDセグメント）を受け持つモデルとして位置づけられている。レクサスのセダンでは唯一の前輪駆動車であり、スポーティ志向のISと比較して、ESは乗り心地や静粛性に重きを置いた設計がなされている。
初代は、日本で販売されていた「トヨタ・カムリプロミネント」をベースに細部をモディファイして北米市場で発売。フラッグシップモデルである初代LSとともに、北米での開業まもないレクサスを支えるモデルとなった。以降、2代目から4代目は日本国内では「トヨタ・ウィンダム」として販売されたが、5代目および6代目は日本では販売されず、海外市場専用モデルとなっていた。長らく北米、中国を中心とした販売が続き、特に北米市場では長期にわたってレクサスの基幹車種としての地位を得ていた 一方、日本および欧州への投入は見送られていた。
その後、2018年10月にリリースされた7代目が「ES」として初めて日本市場に導入され、欧州市場にも順次投入されることとなった。
レクサス・ES 初代 VZV21L（1989年-1991年）
1989年1月にデトロイトで開催された北米国際オートショーで登場し、同年8月30日に生産を開始した。レクサスがフラッグシップ車であるLS400の1車種のみで発足するのを避けるため、営業的見地からエントリーモデルとしてESが同時に登場することとなった。それまで日本市場専売だった、4ドアハードトップのトヨタ・カムリプロミネント/ビスタ（V20系）がベースとなっている。
最初のモデルは「ES250」と命名され、日本向けカムリプロミネントには設定のない2VZ-FE型 2.5L V型6気筒エンジンが搭載された。外装は同世代のトヨタブランド車のボディスタイルやと車体寸法と同様であったが、より高級車らしさを演出するため、目立つフロントグリル、大型のテールライト、クローム飾り、フレームなしの窓、LSのものと似た特徴あるデザインのホイールを、内装では6スピーカーのパイオニアサウンドシステム、木製化粧板、ワンタッチ式パワーウインドウ、革製シートといった装備を備える。トランスミッションは「ノーマル」と「パワー」両モードを選択できる電子制御4速オートマチックトランスミッション（ECT）と5速のマニュアルトランスミッション（MT）が選択できた。
レクサス・ES 初代 VZV21L（1989年-1991年）
安全装備としては運転席SRSエアバッグとABSがあり、オプションで15インチアルミホイール、電動式運転席パワーシート、電動式ムーンルーフ、CDプレーヤーといったものがあった。革製の内装はオプションでの設定であったがほぼ共通に注文され、布張り内装のES250も少数だが生産された。
ESは「高級スポーツセダン」と位置付けられ、発売当時の米国市場での希望小売価格は約2万2000ドルであった。発売されて最初の1ヶ月間で1,216台の販売を記録したが、独自かつ全く新規のプラットフォームを使用したLSには及ばない実績であった。
1991年7月5日に生産を終了した。生産台数は1990年モデルが19,534台、1991年モデルが17,942台で、そのほとんどがAT車であった。
レクサス・ES 2代目 VCV10L/MCV10L（1991年-1996年）
1991年9月、1992年モデルとして2代目ES（VCV10）を発表。日本ではトヨタブランドから初代「ウィンダム」として発売された。
モデル名はエンジン排気量が3.0 Lに拡大されたことに伴い「ES300」に変更された。3VZ-FE型 V型6気筒エンジンを搭載し、0-60 mphの加速は7.9秒を公称する。プラットフォームを共有するカムリと比較すると、独自のスタイリング、異なるサスペンション設定（前後輪共に独立式のマクファーソン・ストラット）を持ち、ボディパネル封入のアスファルト遮音材や追加の装備品、その他の差異から重量は200 lb (91 kg)重くなっていた。先代と同様にABSを標準で備え、5速MTと4速ATが選択できた。
レクサス・ES 2代目 VCV10L/MCV10L（1991年-1996年）
外観は丸みを帯びたスタイリッシュなデザインとされ、LSとも共通の特徴を持つようになり、全長で5in(127mm)、全幅で3in(76mm)大柄になった。フロントマスクには曲面カバーに覆われたプロジェクター式ヘッドライトと3本桟のグリルを備え、レクサスのエンブレムはボンネット上に移された。ボディ側面は隠しBピラーとサッシュレス（窓枠なし）のドアを持つビラードハードトップボディである。トランクリッド上にはLSに似せた一体型スポイラーを備え、空力性能を向上（Cd値0.32）させている。内装ではセンターコンソールにカリフォルニア産ウォールナットをあしらい、革製シート、8スピーカーのプレミアムサウンドシステムとキーレスエントリーを備える。ホイールベースと全幅の拡大により、先代モデルよりも足元と肩周りの空間が拡げられた。
2代目ESは大きな成功を収め、当時のレクサスの最多販売車種となった。最初の通年販売年で3万9,652台を記録し、翌年は生産年だけで前年と同等かそれ以上の台数を記録した。発売当初のベース価格はUS$2万6,550であった（その年の終わりにはUS$3万以上に上昇した）が、1994年には円高と高需要のために、メーカー希望小売価格は元々の1992年の価格よりも19.3%高いUS$31,200に上昇した。
レクサス・ES 2代目 VCV10L/MCV10L（1991年-1996年）
1993年、1994年モデルとしてマイナーチェンジを実施。新しいデザインのフロントグリル、助手席エアバッグの新設、外気温度計、ハロン非使用エアコンといった小改良が施された。エンジンは188 hp (140 kW)を発揮する新型の1MZ-FE型エンジンに置き換えられ、型式名もMCV10へ変更された。
1995年にウインカーランプとフォグランプのデザインが変更され、1993年以降は5速MTが廃止された。1996年に内装にコーチが選定した革が使用され、コーチ製の鞄セットが添えられたES300「コーチ・エディション」が設定された。モデルチェンジ前の最終年だったにもかかわらず、1996年モデルのES300の販売数は前年比21%増を記録し、この年は40,735台が生産された。
レクサス・ES 3代目 MCV20L（1996年-2001年）
1996年9月、1997年モデルとして3代目ES（MCV20）を発表。女優のシャロン・ストーンをホストに迎え、ビバリーヒルズのロデオドライブ（Rodeo Drive）で催されたガーラ・イベントで発表された。日本では2代目「ウィンダム」として販売される。
エクステリアデザインは先代のキープコンセプトながら、より軽快でシャープなラインを持ち、リフレクター式ヘッドライトとより広がり感のある内装を備える。パワートレインは200 hp (150 kW)を発生する1MZ-FE型 3.0 L V型6気筒エンジンと4速ATの組み合わせのみ用意され、モデル名は先代の「ES300」を継承する。
ボディの全長はやや（2.4-インチ (61.0 mm)）長くなったが、重量は先代よりも軽くなり、空気抵抗はCd値0.29とこれも先代よりも向上していた。また、車体剛性も30%高められた。当初は路面状況に応じて各輪のショックアブソーバーを独立して調節する（0.0025秒の早さで）機能を持つアダプティブ・ヴァリアブル・サスペンションが提供されていた。
レクサス・ES 3代目 MCV20L（1996年-2001年）
内装では自発光式メーター「レクサス・オプティトロン・インスツルメント・パネル」、ウォールナット製化粧板、革製シートを備え、その他の豪華標準装備品として電熱ドアミラー、フルオートエアコン、電動ムーンルーフ、グローブボックス内据え付けのCDチェンジャー付ナカミチ・プレミアムサウンドシステムといったものが揃えられ、電熱シートもオプションで用意された。
米国でのベース価格は1997年モデルのES 300がUS$3万395で、発売初年度で58,430台の販売台数を、生産期間中は35,000から5万台の範囲の販売を記録するという先代を上回る成功を収めた。
1997年に発売された1998年モデルでは、前席サイドエアバッグの標準装備化や、衝突寸前に前席の乗員をシートに確実に拘束するフォースリミット・シートベルトといった既存の補助拘束装置（次世代型）に関する改良が施された。盗難防止装置として鍵の中にトランスポンダー・チップが埋め込まれた。
レクサス・ES 3代目 MCV20L（1996年-2001年）
1998年に発売された1999年モデルでは、1MZ-FE型エンジンに可変バルブタイミング機構（VVT-i）が組み込まれ、出力は210 hp (157 kW)へと向上した。
1999年に発売された2000年モデルで小規模なフェイスリフトを受け、テールライトと方向指示灯の透明化、新しいグリルとヘッドライトで顔回りの刷新、透明フォグランプ付の下部バンパーと大径アルミホイールといったものが新しくなった。内装では自動防眩式ルームミラー、木目化粧板の増設、オーディオの小改良と自動レベルコントロール機能付きディスチャージヘッドランプがオプションに設定された。
また、1999年モデルから2001年モデルには限定で「コーチ・エディション」が設定され、1999年から2000年には電動ムーンルーフ、特別内装、特製アルミホイールを装備した「プラチナム・エディション」が設定された。
レクサス・ES 4代目 MCV30L/MCV31L（2001年-2006年）
2001年、2002年モデルとして4代目「ES300」（MCV30）を発表。日本仕様のウィンダムはこの代が最後となった。
レクサスの新たなエントリーモデルとして「IS（日本名：トヨタ・アルテッツァ）」が登場したことに伴い、先代までのスポーティ感を取り除き、より上級の豪華な車に仕立て上げた。先代までと比較すると、NVHからの隔絶、大きく柔らかなシート、改良された内装材といった、快適さに重きを置いた内装を有する。外観は、後方に延びたヘッドライトとクロームで飾られた単色塗装を持つ丸みを帯びた形状となった。LSに似た新しいデザイン要素として、後部のクォーターウインドウとボディ側面まで回り込むテールライトの端が斜めに切れている点が挙げられる。より空力性能の向上したボディ形状のCd値は0.28である。
機構面においても、電子スロットル（ドライブ・バイ・ワイヤ）、5速AT、EBD・ブレーキアシスト付ABSやVSC、TRCといった新しい装備が設けられた。豊田市にある堤工場とトヨタ自動車九州宮田工場で生産される。
レクサス・ES 4代目 MCV30L/MCV31L（2001年-2006年）
車内はダッシュボード、センターコンソールとドアにカリフォルニア産ウォールナット製化粧板が使用され、外部パドルライト、床照明、クローム製ドアハンドル、後部窓の電動サンシェード、ギアをリバースに入れると自動的に下向きになるドアミラーといった装備を有していた。オプションには後部窓の電動サンシェード、雨滴感応式ワイパー、DVD式カーナビゲーション、マークレビンソン（Mark Levinson ）・プレミアムサウンドシステムが設定された。
より上級の装備により価格は上昇した（2002年のベース価格は3万2,080ドル）が、最初の年で販売台数は7万1,450台に跳ね上がり、ESは米国市場における最多販売高級車となった。
2002年の（National Highway Traffic Safety Administration：NHTSA）の衝突テストで、ES300は運転席、助手席、運転席側側面の各部位で最高の5つ星を、後部座席側面と転倒で4つ星を獲得した。
ES 330
レクサス・ES 4代目 MCV30L/MCV31L（2001年-2006年）
2003年に発表された2004年モデルで、225馬力 (168 kW)を発生する（SAEの出力測定方法が変更されたため、後に218馬力 (163 kW)に改訂）3.3Lエンジンを搭載した「ES330」（MCV31）が追加された。2004年には限定でES330にアダプティブ・ヴァリアブル・サスペンション、17インチYスポーク・アルミホイール、マークレビンソン・プレミアムサウンドシステム、内装の向上、特別ボディ塗色を備えた特別モデルの「スポーツデザイン」（SportDesign ）が発売された。
2004年に発表された2005年モデルでは、透明化されたテールライト、プロジェクター・ヘッドライト、新デザインのフロントグリルといったフェイスリフトを受け、内装ではハンドル部に操作スイッチを持つオーディオ、電動調整式ペダル、電熱/換気機能付き前席シートといった新装備が標準とされた。加えて新しいバーズアイ・メイプル化粧板が車室内を明るく彩り、オプションで衛星通信が提供された。
2005年にはブラックウッドの化粧板、玉虫色のブラックダイヤモンド塗色にトゥミ製の鞄を添えた特製のES330「ブラックダイヤモンド・エディション」が発売された。
レクサス・ES 5代目 GSV40L（2006年-2012年）
2006年2月、シカゴオートショーで公開された。同年4月に北米で販売が開始され、韓国など順次アジア諸国でも販売されている。製造はトヨタ自動車九州が担当しているが、このモデルから左ハンドル仕様のみの設計となり右ハンドル仕様が廃止されたため、日本だけでなくオセアニア・東南アジアでも販売されていない。
エンジンは新型の2GR-FE型 3.5L V型6気筒へ置き換えられ、モデル名も「ES350」となる。トランスミッションは6速ATとなり、シーケンシャルシフトマチックを搭載、他のレクサス車同様スマートエントリー（プッシュスタート）機能を採用し、14スピーカーのマークレビンソン・プレミアムサウンドシステムが設定される。カーナビゲーションは日本ではHDD方式が主流となっていた時期であるが、本モデルではDVD方式が採用されている。
2006年10月に、ES用メーターがグッドデザイン特別賞を受賞した。
また、すべてのモデルに対してムーンルーフまたは3枚のガラスでルーフパネルが構成されたチルト＆スライド式の機構を持つパノラマガラスルーフが標準で設定されており、仕向け地によってはオプションで、ユーザーがどちらを装着するか選択することができる。
2009年11月13日、広州モーターショーにて2AZ-FE型 2.4L 直列4気筒エンジンを搭載する「ES240」が公開された。
レクサス・ES 6代目 GSV60L/AVV60L（2012年 - 2018年）
2012年4月のニューヨーク国際オートショーで発表。レクサスの新たなデザインアイコンである「スピンドルグリル」を採用し、スポーティ感と高級感を演出している。プラットフォームはKプラットフォームを継承するが、それまでのカムリ系より更に大型のアバロン系に変更され、ホイールベースが先代から拡大されている。
エンジンは従来のV6・3.5L（2GR-FE）「ES350」に加え、ES史上初となるハイブリッドモデル「ES300h」もラインナップされ、組み合わされるエンジンは直4・2.5Lの2AR-FXEで、基本的にはカムリのハイブリッドモデルと同じである。この採用により、40mpg（約17km/l）のEPA燃費性能を実現している。一部市場向けには直4・2.5L（2AR-FE）「ES250」も設定される。
内装には「GS（4代目モデル）」と共通イメージの大型ディスプレイが備えられ、「RX（3代目モデル）」や「HS」などと同様に「リモートタッチ」がセレクターレバー脇に備えられた。
レクサス・ES 6代目 GSV60L/AVV60L（2012年 - 2018年）
装備面においては10エアバッグシステム、むち打ち傷害低減シート、ミリ波レーダーを使った衝突被害軽減ブレーキ「プリクラッシュセーフティシステム」や、後方と側面の車両を検知するRCTA、車線逸脱警告機構（LDA）などを搭載し、更なる安全性向上が図られた。
製造は引続きトヨタ自動車九州が担当するが、単に販売拡大を推し進めるだけではなく、日本ならではの技術を活かした生産がどこまで可能かという試金石にもなった。
2013年10月に香港で販売が開始された。これは香港向け右ハンドル仕様であり、40系で廃止されていた同仕様が、およそ7年ぶりに復活したことを示す。
2015年4月20日、上海モーターショーにて、フェイスリフトを受けた2016年モデルを発表した。中国、ロシア、台湾向けには直4 2.0L D-4を搭載した「ES200」が新たにラインナップされる。
レクサス・ES 7代目 AXZH10型（2018年 - 2025年）
2018年9月、北米市場および中国での販売を開始。GA-Kプラットフォームを採用し、快適性や上質な乗り心地を目指した。
ボディサイズは先代モデルに対し、全長が約65mm延長され4,975mm、全幅は約45mm大きくなり1,865mm、全高は変わらず1,450mm、ホイールベースは約50mm延長され2,870mmという比較的大型のサイズとなった。
北米市場向けのラインアップは、2.5L直列4気筒ハイブリッドシステムを搭載する「ES300h」と3.5L V型6気筒の「ES350」の2種。また、中国向けは「ES300h」(A25B-FXS型）を頂点に、2.0L直列4気筒「6AR-FSE」型を搭載する「ES200」、2.5L直列4気筒「A25A-FKS」型を搭載する「ES260」」の3種が設定されている。また、両市場向けとも「ES」としては初となる「F SPORT」が設定された（北米市場向けは「ES350」に、中国向けは「ES260」に設定）。
レクサス・ES 7代目 AXZH10型（2018年 - 2025年）
2018年10月24日、日本国内での販売を開始。レクサス・ESとして日本で販売されるのはこれが史上初であり、XV30系ウィンダム販売終了から12年ぶりの復活となる。また、間接的には2020年9月に販売終了したGSの後継車である。日本仕様は「ES300h」のみの設定で、標準仕様・「F SPORT」・「version L」の3種類のグレードが設定される。また、量産車として世界初採用となるデジタルアウターミラーをメーカーオプションで選択することも可能である（「F SPORT」・「version L」に設定）。
2018年4月25日
2018年北京モーターショーで7代目「ES」を世界初披露。
2018年9月12日
日本国内向け「ES」に量産車として世界で初めて「デジタルアウターミラー」を採用すると発表。
2018年10月24日
日本向け「ES」を発売。
ラインアップは「標準仕様」・「F SPORT」・「version L」の3種。
レクサス・ES 7代目 AXZH10型（2018年 - 2025年）
ボディカラーは全12色。全車共通色として「マーキュリーグレーマイカ」、「プラチナムシルバーメタリック」、「ソニックチタニウム」、「ブラック」、「グラファイトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」を設定するほか、「標準仕様」と「version L」には「ソニッククォーツ」、「ディープブルーマイカ」と、新規開発色の「アイスエクリュマイカメタリック」、「サンライトグリーンマイカメタリック」を加えた10色を設定。また「F SPORT」には専用色として「ホワイトノーヴァガラスフレーク」、「ヒートブルーコントラストレイヤリング（メーカーオプション）」を加えた8色から選択可能。
2019年10月23日
自動車の安全性能を試験・評価する2019年度自動車アセスメント（JNCAP）において、全車が「予防安全性能評価ASV+++賞」を獲得したと発表（ESだけでなく、NXとUXも併せて全車で獲得している）。
2020年8月6日
日本向け「ES」を一部改良。
レクサス・ES 7代目 AXZH10型（2018年 - 2025年）
デジタルアウターミラーを改良し、走行時にモニターから見える他の車両、壁、障害物との距離感を測りやすくするため、加速時と減速時は車両後端から5m・10m・15m、高速走行時はこれに30mを追加して距離を示す線を表示する距離目安線表示機能を追加。設定仕様を拡大し、「F SPORT」にも設定可能となった。さらに、パーキングサポートブレーキ（静止物 + 後方接近車両、PKSB）やブラインドスポットモニター（BSM）を全車に標準装備された。
ハイブリッドバッテリーを従来のニッケル水素電池からリチウムイオン電池に変更したことで燃費性能が向上され、マルチメディアシステムはSmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Autoに対応したことでiPhoneやAndroidスマートフォンとの連携が可能となり、大きめサイズのスマートフォンに対応するため、おくだけ充電の充電トレイとセンターコンソールのスマートフォン収納スペースが拡大された。
2021年6月
上海モーターショー2021において「ES」マイナーチェンジモデルを発表。日本での発売は同年秋ごろを予定しているとした。
2021年8月26日
日本向け「ES」をマイナーチェンジ。
レクサス・ES 7代目 AXZH10型（2018年 - 2025年）
リアサスペンションメンバーブレースの構造を従来の1枚板から2枚板の合わせに変更することで剛性を向上するとともに、電子制御ブレーキシステムの制御定数やペダルパットの形状が変更され、ブレーキペダルのリンク構成内のブッシュ取付方法も見直された。
外観はフロントグリルのメッシュパターンを縦基調のL字ユニットの集合体で構成された新意匠に変更され、ヘッドランプは単眼ランプは小型の新意匠に変更、3眼ランプは小糸製作所の「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステム（AHS）が採用され、ランプユニットは薄型の新意匠となった。アルミホイールは標準仕様に設定の17インチはスポーク端部を太くしてV字を重ね合せた新意匠に、メーカーオプション設定の18インチは多軸スポークが採用された。ボディカラーは発売以来初めて設定が変更され、「マーキュリーグレーマイカ」、「プラチナムシルバーメタリック」と入れ替えで新規色となる「ソニッククロム」と「ソニックイリジウム」が追加された。
レクサス・ES 7代目 AXZH10型（2018年 - 2025年）
内装はマルチメディアシステムがタッチディスプレイ化され、併せて、ドライバーの手が画面隅まで届くように、ディスプレイを約100mm近づけ、角度を約5度傾けられ、視認性・操作性向上のために画面をガラス素材に変更。オーナメント加飾にウォールナット素材が採用され、新開発となる墨ブラックとダークブラウンを採用。ヘアラインの加飾にはレーザーで1本ずつ彫る加工方法が採用された。内装色には、新規色のヘーゼルと新規開発色のモーヴが設定された。
「F SPORT」には、新型のアクチュエーターを用いたリニアソレノイド式AVSが採用され、専用19インチアルミホイールはフロントグリルに合わせて黒色を採用。足回りには日本向け専用装備としてLEXUSロゴ入りオレンジ塗装ブレーキキャリパーが設定された。内装色にホワイトが採用され、ホワイトやフレアレッドのシートクッションに黒色を加え、シートバックとともに新たな配色パターンが採用された。
レクサス・ES 7代目 AXZH10型（2018年 - 2025年）
「Lexus Safety System+」は改良され、検知デバイスの性能向上によりプリクラッシュセーフティは交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者の検知が可能となり、ドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵のアシストを行う緊急時操舵支援や、低速時の事故予防をサポートする低速時加速抑制などの機能を追加。レーントレーシングアシスト（LTA）は車線認識性能が向上され、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）にはカーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加。そのほか、オートマチックハイビーム（AHB）、ロードサインアシスト（RSA）、ドライバー異常時対応システムなども採用され、デジタルミラーはアウター・インナー共にカメラ性能が向上され、視認性改善のためにノイズ低減処理が施され、LEDライトのちらつきによる煩わしさが低減された。
2022年7月28日
日本向け「ES」を一部改良するととともに、特別仕様車「ES300h"Graceful Escort"」が発売された。
パノラマミックビューモニターが改良され、撮影した路面の映像を車両直下に合成表示することで車両下方の路面状況やタイヤ位置などを把握する床下透過表示機能を追加。マルチメディアシステムが最新化され、メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコン表示するように改良し、画面全体のレイアウトも情報の粒度に応じて表示エリアを分け、操作フローを統一。ナビゲーションはクラウド上の地図情報を活用してリアルタイムに情報を取得するコネクテッドナビに従来の車載ナビを組み合わせたハイブリッド型となり、音声認識機能はディスプレイのマイクアイコン操作や音声による起動も可能となり、自然な発話での操作に対応。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応し、Apple CarPlayはWi-Fiによる無線接続にも対応。Webブラウザー機能やOTAソフトウェアップデート機能が新たに備わった。カップホルダーやおくだけ充電などの操作性改善のため、インストルメントパネル及びコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化された。
特別仕様車「Graceful Escort」は「version L」をベースに、クリムゾン&ブラックの専用本革シートとドアトリムを設定し、シート・インストルメントパネル・ドアトリムにクリムゾンステッチが施され、本木目+本革ステアリングには墨ブラックを使用。外観はスピンドルグリルにシルバー塗装、18インチノイズリダクションアルミホイール（タイヤチェーンの装着不可）にはスパッタリング塗装がそれぞれ施された。
レクサス・ES 8代目 AXZH20型（2025年 - ）
2025年4月、中国、上海モーターショーにて初公開。LEXUSの次世代電動車ラインアップの先陣を切るモデルとして、全面刷新を遂げた。「Experience Elegance and Electrified Sedan」をコンセプトに掲げ、静粛性と乗り心地をさらに向上させるとともに、お客様のニーズに寄り添い、あらゆるシーンで上質な移動体験を提供するセダンを目指した。また、マルチパスウェイを通じたカーボンニュートラルの実現に向けて、HEVとそして史上初めてBEVのパワートレーンを提供している。デザインでは、次世代BEVコンセプト「LF-ZC」のデザインに着想を得た表現に挑戦し、新型ESからはじまるLEXUSの新たなデザインを体現。エレガントなデザインをより深化させながら、クリーンで心地良い独自の世界観を創造した。
レクサス・ES 販売と生産台数
米国での各世代のレクサス・ESの販売台数は以下の通り。メーカーの年間データより。
南山区 (鶴崗市)
南山区（なんざん-く）は中華人民共和国黒竜江省鶴崗市に位置する市轄区。
園田康博
園田 康博（そのだ やすひろ、1967年6月9日 - ）は、日本の政治家。
衆議院議員（3期）、環境副大臣兼内閣府副大臣（第3次野田改造内閣）、内閣府大臣政務官（菅直人改造内閣）などを歴任。
園田康博 概要
岐阜県岐阜市生まれ。岐阜県立羽島北高等学校卒業後、2年間の浪人を経て、日本大学法学部政治経済学科卒業。日本大学大学院法学研究科政治学専攻修士課程修了。
慶應義塾大学大学院法学研究科研究生を経て、1997年4月から二松學舎大学で行政法の講師を務める。その後、慶應義塾大学大学院法学研究科、同大学通信教育課程、白梅学園短期大学、カナダ・バーナビー・カレッジで教鞭を執った。その傍ら、防衛政策青年会議（現・防衛政策懇話会）事務局長や社団法人海外広報協会研究員、千葉県沼南町情報公開審査会委員を務める。
1998年、第18回参議院議員通常選挙に岐阜県選挙区から自由連合公認で出馬したが、得票は6人の候補者で最下位（落選）。
2000年、第42回衆議院議員総選挙には、民主党に移籍し岐阜3区から出馬したが、武藤嘉文（自由民主党）に敗れ、落選。
2003年、第43回衆議院議員総選挙にも、民主党公認で岐阜3区から出馬。小選挙区では武藤に敗れたが、重複立候補していた比例東海ブロックで復活し初当選。1996年の小選挙区制導入後県内の小選挙区に立候補した非自民候補で初めて議席を獲得することになった。
園田康博 概要
2005年の第44回衆議院議員総選挙でも、小選挙区では武藤容治（武藤嘉文の次男）で敗れたものの、比例復活により2選。
2009年の第45回衆議院議員総選挙では、政権交代の波が保守王国岐阜にも及んだ影響で初めて小選挙区で当選。武藤容治を小選挙区制導入後県内小選挙区に立候補した自民候補で初めて落選させるほどの大勝であった。
民主党政権下では、2010年9月に内閣府大臣政務官（菅直人改造内閣）に、2012年10月に環境副大臣・内閣府副大臣（第3次野田改造内閣）に就任。
しかし2012年12月16日の第46回衆議院議員総選挙は民主党への逆風の影響で前回下した武藤に敗れ、重複立候補していた比例東海ブロックでも復活できず落選。
2014年12月14日の第47回衆議院議員総選挙に岐阜3区から出馬したが、再び落選。
落選後は表舞台には出ず、2015年6月13日、政界引退を表明した。
2020年3月14日をもって株式会社ACD代表取締役を退任。
園田康博 低濃度汚染水を浄化した水を飲用
2011年10月7日より東京電力が福島第一原子力発電所5、6号機にたまっていた低濃度とされる放射能汚染水を発電所内の山林へ散水しはじめたことに関連して、10月13日の共同記者会見でジャーナリストの寺澤有から「東京電力は『（放射能汚染水は）口に入れても大丈夫』と答弁しているが、汚染水をコップに入れて飲むつもりはあるか」と聞かれ、「パフォーマンスということではなくしっかり飲水させていただく」と答えたことが波紋を呼んだ。同年10月31日の共同記者会見で、敷地内に散布している5、6号機の建屋地下水を浄化した水を飲んだ。その時の会見では「私が飲んだからといって安全性が証明できるわけではなく、意義はない。要望があったために飲んだ」と釈明をした。また、フリージャーナリストたちが要求していた福島第一原発現地での飲水と同行取材は実現しておらず、園田が処理水を飲む時になってようやくトリチウムについての結果が公表された。これは飲水しなければ発表されなかったものであろうと指摘される。その後、体調を問われ「ハハハ。まだ、そんなこと言ってるんですか。もちろん、何もありません」と答えた。
園田康博 低濃度汚染水を浄化した水を飲用
2023年8月24日、東日本大震災で被災した東京電力福島第一原子力発電所から出たALPS処理水の海洋放出が開始されてから、中国のインターネット上で園田に関して「がんで死亡した」とのデマが広がったが、園田は9月2日共同通信の電話取材に応じデマを否定した。飲用がきっかけでデマが広がっていることに対して「震災を経験された人や福島県の人にあらためておわびしたい」とも語った。
アニメスタイル
アニメスタイルは、スタジオ雄の編集・著作による日本のアニメ雑誌である。2000年に紙媒体で創刊されるが同年に休刊し、2011年と2012年に復刊。2000年よりインターネット上のウェブマガジンとしても刊行されている。編集長はアニメライターの小黒祐一郎。
アニメスタイル 概要
アニメの作り手にスポットを当てた雑誌であり、ロングインタビューや原画・設定資料の収録など、ムック形式に詰め込んだ内容の濃さが特徴である。「アニメーションノート」など同類他誌の休刊が続いているが、2度の休刊を経ながらも刊行を続けている。マスコットキャラクターなどのイラストはアニメーターの今石洋之が手がけている。
ウェブサイトは平日更新の日刊ペースで記事を追加するウェブマガジン形式となっており、編集長の小黒祐一郎をはじめとして脚本家・演出家・アニメーターなどのアニメ業界人のコラムや回顧録を中心に構成されている。他には「アニメの作画を語ろう」と題してアニメーターを始めとするクリエイターに取材した企画や、リスト制作委員会による「ＴＶアニメ50年史のための情報整理」といった企画も掲載されている。
また、雑誌スタイル社から原画集などを刊行するほか、東京都の新宿ロフトプラスワンや阿佐ヶ谷ロフトAでトークライブ、新文芸坐でオールナイト上映会を定期的に開催し、その模様をニコニコチャンネルで配信したりするなど、幅広い活動を行っている。
アニメスタイル 沿革
2000年に美術出版社より、『美術手帖』誌の増刊扱いで雑誌『アニメスタイル』として創刊されたが、紙媒体では2号で刊行が中断。2000年12月6日よりインターネット上で始まった『WEBアニメスタイル』に引き継がれた。2005年5月までは日本テレビドメインのスタジオジブリ公式サイトに間借りしていたが、2005年6月より独自ドメインで運営を始めた。2012年7月18日に再びドメインを変更して、サイトのリニューアルを行った。
2011年5月から『月刊アニメスタイル』の誌名で紙媒体で株式会社スタイルを発行元に復刊した。第2号は8月に発売し、以後は月刊ペースで2012年2月の第6号までが発売された。6号での休刊は復刊当初からの予定であった。一般書店では取り扱いされず、主にオンライン書店やアニメショップを通じて発売された。各号には特集したアニメのねんどろいど ぷちのミニフィギュアが付録として付けられた。
2012年には再度リニューアルを行い、7月に第1号『アニメスタイル001』が発売され、以後は002…という順に不定期刊行されている。引き続きスタイル社発行だが、メディア・パルが発売元となり、一般書店での流通も行われる。2015年7月には季刊化を目指すためクラウドファンディングによる資金調達を呼びかけた。
タカハシレーシング
タカハシレーシング (Takahashi Racing) はカースタントを主にした日本の芸能事務所。高橋レーシングとも記載される。
1965年に現社長である髙橋勝大（通称: ボス）がタカハシレーシングを設立。主にカースタント（二輪・四輪）の他、ボディースタント、劇用馬術等でテレビ、映画、イベント等に出演している。カースタントそしてスタントのパイオニア的存在。
二輪や四輪のカースタントやキャメラ車等の運転操作が主な業務であるが、カースタント以外にも、ボディースタント（火ダルマ、4輪ハネラレ、ダイビング）・劇用馬術・ワイヤーアクション・火薬のエフェクトの操作・潜水作業、レスキュー全般などの業務を行い、一般的なテレビ番組の「危険なシーン」全般のセッティング・アクション業務が全て自社でまかなえる体制になっている。
その他、各都道府県の警察及び全国交通安全協会の交通安全キャンペーンや、NHKの交通安全を目的とした事故再現実験への協力出演をしている。
石崎岳
石崎 岳（いしざき がく、1955年（昭和30年）7月9日 - ）は、日本の政治家、社会福祉法人北海道リハビリー理事長。自由民主党所属の元衆議院議員（3期）。
石崎岳 略歴
北海道放送を退職し、1996年10月20日に行われた第41回衆議院議員総選挙（初の小選挙区制での衆院選）に、北海道第3区（中選挙区時代の町村信孝の地盤）で自民党から出馬。荒井聰に3千票あまりの差をつけ初当選を果たす（当選同期に河野太郎・菅義偉・平沢勝栄・渡辺喜美・大村秀章・河本三郎・桜田義孝・下地幹郎・下村博文・新藤義孝・棚橋泰文・田村憲久・谷畑孝・戸井田徹・三沢淳・松浪健四郎・丸谷佳織など）。
2005年の第44回衆議院議員総選挙で、小選挙区（北海道3区）で荒井に1万4千票の大差をつけ、3度目の当選。（荒井は比例復活）
道州制調査会事務局長、北海道道州制検討小委員会事務局長として、道州制を推進する。
党広報局長、党道連副会長就任、党札幌市連会長就任。
第1次安倍内閣発足で厚生労働部会長に就任。
福田改造内閣で総務副大臣（情報通信関連、郵政関連）に就任。
CLOVER (CLAMPの漫画)
『CLOVER』（クローバー）はCLAMPによる日本の漫画作品。
CLOVER (CLAMPの漫画) 概要
1997年から1999年まで「Amie」（講談社）で連載され、1999年にアニメ映画化された。しかし、掲載誌の発行部数の伸び悩みなどにより、「Amie」は休刊。それと同時に、漫画のほうも連載停止に追い込まれた。現在までのところ、単行本は第4巻まで発売。続刊発売の目処は立っていない様子。
2008年7月に、既刊4巻を2冊に分けて収録しなおした新装版を、KCDXから2冊同時に刊行している。2004年10月に発売されたパートワーク『CLAMPノキセキ』vol.2のCLOVER特集の中で、CLAMP自身が『CLOVER』は4部構成で第5巻、6巻で作品が完結するというコメントを発表した。しかし2014年の時点では、公式サイトの作品紹介ではほかの休載中の作品（『X』、『GATE7』）とは違い、完結作品とされている。
CLOVER (CLAMPの漫画) ストーリー
元・軍人の和彦は絋将軍から不思議な少女・スウを妖精遊園地（フェアリーパーク）まで送り届けるよう頼まれる。
1巻では和彦とスウを主軸に、妖精遊園地の崩壊までを描く。2巻以降ではサブキャラクターの視点で、1巻の物語が始まるまでの「過去」を描きながら、1巻で大量に張られた伏線を回収していく。
CLOVER (CLAMPの漫画) 登場人物
声優名があるものは、映画版の担当声優。
琉・F・和彦（りゅう・フェイ・かずひこ）
主人公。元軍人で、銀月が率いる秘色部隊の副官を務めていた。右手は、過去に白豹と戦ったときに失ったため義手になっている。織葉の恋人で、彼女を3か月かかって口説いた。織葉が殺された後に退役し、織葉を殺した犯人を捜すため裏の世界へ入り、裏界隈で探偵業のような仕事をしていた。スウを妖精遊園地に送り届けるという依頼を紘将軍から受け、スウの「最初で最後」の願いを叶える。
軍人としては優秀だったが問題が多く、少なくとも六度、軍法会議にかけられている。無駄な殺しはせず、約束は守り、口が堅いという性格。左手のひらに紘将軍から与えられた1枚の葉の入れ墨がある。
スウ
声：坂本真綾
魔法を使える子供の中で、たった1人しかいない"四つ葉"のクローバー。入れ墨は左腿。
彼女の名前である「スウ」とは、数字で「4」を意味する。織葉の歌声に魅せられ、禁止されていたにもかかわらず、ファンとして電話をかける。
4つの頃に軍の研究施設に多額のお金と引き換えに引き取られる。魔導士5人でもその力に対抗できずに扱いかねていたことと、彼女に想われた人間は世界を手に入れられる力を手にすることと同様であったために、機械人形達に囲まれた鳥かごのような家でたった独りで暮らしていた。作中に出てくる「CLOVER」という歌は、スウと織葉で創ったもの。
CLOVER (CLAMPの漫画) 登場人物
そのままずっと独りで生きるよりも、たった1つの小さな望みを叶えて幸せになりたいと願い、織葉の恋人であった和彦に、妖精遊園地に連れて行ってもらう。その願いを叶えた後、崩壊していく遊園地に一人残り、自らの命を絶った。
銀月（ぎんげつ）
"二葉"のクローバーである軍人。階級は中佐。秘色部隊の隊長で和彦の元上司。現在でもその交流は続き、和彦と約束をしている。藍を引き取るために、頭に自爆装置を埋め込んでいる。入れ墨は左手首。スウの輸送にも和彦とは別に、紘将軍から二人の護衛を依頼されていた。
藍（らん）
声：谷山紀章
"三つ葉"のクローバーである青年。「藍」という名前は銀月が付けたもので、研究所にいたころは「C（ツェー）」と呼ばれていた。「A（アー）」という双子の弟がいる。セキュリティがしっかりした所にいることを条件に外に出ることを許され、銀月と共に暮らしている。
スウには及ばないが、装置なしで人を移動させることが可能。外に出ることは許されたが、研究所を離れると長くても5年の命というリスクがあり、実際に銀月の元で暮らしていた僅か2年の間に、子供から大人へと成長している。弟とは違い、従順で大人しい性格をしている。
白豹（バルス）
CLOVER (CLAMPの漫画) 登場人物
アズライト軍に所属する、和彦の宿敵。スウを狙っている。和彦とは顔見知りで、彼のことを気に入っており、ふざけて「王子様」と呼んでいる。かつて和彦と戦い、その右手を切り落とした男であり、現在は剥製にして枕元に飾ってある。
織葉（おるは）
和彦の恋人。ライブハウスの歌手。"一葉"のクローバーで、能力は自分の死ぬ日が分かるということだけ。入れ墨は胸にあるがあとから自分で入れたのか、カタバミのような形をしている。歌うことと和彦が大好き。
メジャーデビューはしておらず、歌は有線電波（マイナーウェーブ）にのみ流されていたが、それをスウが感じ取って電話したことから、彼女とスウの交流が始まる。誕生日の夜、スウと二人で作った歌を披露したあと、和彦の目の前で何者かに射殺された。
紘将軍（こうしょうぐん）
和彦たちのいる国の裏を、全て握っている最高評議会の五人の長老の一人。和彦からは「紘婆さん」、スウからは「おばあちゃん」と呼ばれている。
スウを孫のように思っており、最高評議会の決定を破り、スウが外部の歌手（織葉）と交流することを内密に許可したり、スウの最初で最後の願いを叶えてやろうと、和彦にスウを託す。
小猫（シャオマオ）
和彦曰く、義賊を気取っている組織。首領はまだ子供。貴重な本物の猫を飼っている。
和彦がスウを輸送中に縄張り荒らしとみなして捕らえたが、無駄な殺しをしなかった和彦に借りを返すなど、義理堅いところがある。
CLOVER (CLAMPの漫画) 映画版
コミックの序章エピソードを基にしたミュージッククリップ的な短編作品。CLAMPアニメ初のフルデジタル制作。『劇場版カードキャプターさくら』との併映であった。2007年5月25日に、DVDとして「カードキャプターさくら THE MOVIE COLLECTION」（劇場版2本セット）と同時発売された。
1999年8月21日公開。約5分。全編を通して、織葉が原作で歌っていた曲が流れている。
DVD 2007年05月25日 ASIN B000N0WBFO
人権派
人権派（じんけんは）とは、主に人権の尊重・擁護のために積極的に活動する者を指す呼称。
人権派 概念と用例
薬害被害など医療訴訟において少額の報酬で請け負うなど弱者救済の活動を続ける弁護士、或いは、中国民主化運動の弁護士・活動家などに他称されるが、自称するケース（山口那津男は自らの選挙ポスターでこの言葉を用いた）もある。
人権派 弁護士
弁護士の安田好弘は、宮崎学・魚住昭らとの鼎談において「『人権派弁護士』というのは、弁護士にとって有益な看板となっていました。『ブル弁』と呼ばれる人たちと対比され、民主的、知性的、学究的、清廉で優秀などというプラスの雰囲気を醸（かも）し出していましたし、世間も一目置いていました。実は、『ブル弁』のほうが、『人権派弁護士』より異端だったんですね。」と述べた上で、「しかし、『人権』の問題がシビアになってきて、少数派に追い込まれ、しかも社会の共感を得られなくなってくると、『人権派弁護士』という存在が、一気に瓦解していくんですよね。」としている。
松本文明
松本 文明（まつもと ふみあき、1949年3月25日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の元衆議院議員（4期）。
内閣府副大臣（第3次安倍第1次改造内閣・第3次安倍第3次改造内閣・第4次安倍内閣）、総務大臣政務官兼内閣府大臣政務官（第2次安倍内閣）、衆議院内閣委員長、東京都議会議員（4期）などを歴任した。
松本文明 来歴
広島県世羅郡東村生まれ（現住所は東京都中野区沼袋3丁目）。広島県甲山町立東小学校、世田谷区立奥沢中学校、世田谷高等学校、明治大学政治経済学部第二部政治学科を卒業。衆議院議員高橋一郎秘書を務めた。
1985年、自民党から東京都議会議員選挙に立候補し初当選。都議を4期務め、都議会自民党幹事長等を歴任。2003年、第43回衆議院議員総選挙に東京7区から自民党公認で立候補したが、民主党公認の長妻昭に16,303票差で敗れ、落選。
2005年の第44回衆議院議員総選挙では長妻を破り初当選した（長妻も比例復活）。2008年、石原伸晃、小池百合子、麻生太郎、石破茂、与謝野馨が立候補した自民党総裁選で、石原の推薦人となった。2009年の第45回衆議院議員総選挙では、東京7区で長妻に大差を付けられて惨敗し、重複立候補していた比例東京ブロックでも復活できず、落選。
2012年の第46回衆議院議員総選挙には自民党公認・新党改革推薦で立候補。東京7区で長妻に約21,000票差で敗れたが、比例復活で再選。2013年9月30日、第2次安倍内閣で総務大臣政務官（行政評価、行政のIT化など担当）兼内閣府大臣政務官（災害発生時の初期対応担当）に就任（2014年9月、退任）。2014年の第47回衆議院議員総選挙では東京7区で長妻に再び敗れるも、比例復活で3選。
松本文明 来歴
2015年10月、第3次安倍第1次改造内閣で内閣府副大臣（沖縄及び北方対策、科学技術政策、宇宙政策、IT政策、防災など担当）に就任（2016年8月、退任）。2016年4月に熊本県で発生した熊本地震の現地対策本部長に就任したが、5日間で酒井庸行に交代した（後述）。2016年5月8日に熊本地震の現地対策本部長に復帰した。2016年8月、自民党内閣第2部会長に就任。
2017年8月、第3次安倍第3次改造内閣で再び内閣府副大臣（一億総活躍、女性活躍、男女共同参画、少子化対策、地方創生、まち･ひと･しごと創生、拉致問題、行政改革、規制改革など担当）に就任。2017年10月の第48回衆議院議員総選挙では東京7区で長妻に再び敗れるも、比例復活で4選。2018年1月、第196回国会での衆議院本会議において、日本共産党委員長志位和夫の代表質問中に議員席から不規則発言を行い、内閣府副大臣を引責辞任した（後述）。
2019年10月、衆議院の内閣委員長に就任。
2021年10月の第49回衆議院議員総選挙では東京7区で長妻に再び敗れ、重複立候補していた比例東京ブロックでも復活できず、落選。その後、自身のSNSに「政治の表舞台からは引退となります」と投稿し、政界引退を表明した。
2023年、旭日重光章受章。
松本文明 政策・主張
憲法
外交・安全保障
皇室
歴史認識
政治制度
エネルギー政策
社会
2008年11月13日の衆議院総務委員会において、Google ストリートビューについて「洗濯物や家の生活様式等が詳しくわかり、防犯上の問題に疑問を持たないわけはありません。車のナンバープレートからラブホテルから出てくるカップルなども、家族が見たら絶対にわかるようなぼかししか入っていません。このような現状が犯罪の温床にもなりかねない危惧を感じております」といった趣旨の発言を行い、批判している。
松本文明 不祥事
松本が都議を務めていた1998年、高橋一郎が支部長を務める自民党東京都衆議院比例区第2支部が前年に松本の資金管理団体に流した政治資金400万円が不明になっていることが発覚した。同支部は、「松本文明を囲む都政研究会」に4回に分けて1710万円を寄付したとされていた。松本はすぐに政治資金収支報告書の修正届を出すと述べた。
2003年、第43回衆議院議員総選挙の選挙運動において、松本の運動員が、大学生に現金約12万円を渡したとして逮捕された。
2008年9月27日付けの東京新聞、読売新聞等は、都内で路線バスを運行する関東バスの松本に対する違法献金疑惑を報道した。これは同社社長が都議時代から松本の支持者で、継続して月1万円の献金を続けてきたが、同社がノンステップバスを導入する際に国から補助金を受けたため、国会議員に献金する者の国からの補助金を禁止する政治資金規正法、公職選挙法第199条（特定の寄附の禁止）に抵触したという内容であった。
献金は全額政治資金収支報告書に記載されていたが、同社は法律の不知を松本に謝罪し、松本が国会議員になってからの献金は全額松本文明事務所から同社に返金された （都議会議員時代の場合、国からの助成金のため同法違反にならない）。
松本文明 不祥事
総務大臣政務官在任中の2014年7月に、松本が代表である「自民党東京都第7選挙区支部」が収入1213万円の政治資金パーティーを開いていた。大臣規範は、公職者としての清廉さを保持するなどの目的で、政治資金パーティーについて「国民の疑惑を招きかねないような大規模なもの」を自粛するよう求めている。「大規模」に関しては、政治資金規正法は収入1000万円以上のパーティーを「特定パーティー」と位置づけて、パーティー券購入人数や開催場所などの報告を求めており、これが大規模の目安とされる。松本の事務所は毎日新聞の取材に対し、「年1回定期的に開催しているパーティーで、政務官になったことで規模を大きくしたわけではない。役職でパーティー券を売りつけているわけでもない。規範の趣旨の中での開催と考えている」と回答している。
2016年4月発生の熊本地震で現地対策本部長を務めた松本は、15日に知事・蒲島郁夫に対して「河野（太郎）防災担当相に『今日中に青空避難所というのは解消してくれ』と強く言われて参った（来ました）」と伝えて被災者の屋内避難を求めたところ、蒲島知事から「現場の気持ちが分かっていない」と不快感を示された。20日、5日間務めた現地対策本部長の座を降り酒井庸行内閣府大臣政務官と替わったが、菅義偉内閣官房長官は交代の理由を「体力的な問題だ」と語り、暴言による更迭ではないと強調した。
松本文明 不祥事
同日夜には、16日に松本が災害用の専用回線を用いたテレビ会議で河野太郎防災担当相に対し「食べるものがない。これでは戦えない。近くの先生（国会議員）に差し入れをお願いして欲しい」と要望したため実際に熊本県関係の議員４人の事務所からおにぎりが届けられていたことが明らかとなった。翌21日の衆議院総務委員会で、松本は「バナナでもおにぎりでもいいです、一口でもいいですから、なんとか差し入れをお願いできませんかというお願いをしたことは事実であります」と自らへの差し入れを求めたことを認めて、陳謝した。22日の衆議院特別委員会では、水・電気・ガスが止まり職員が1日固形物を口にできない状況だったと説明して「夜を徹して懸命に働いている人たちの健康管理も大きな責任の一つ」と釈明し、「間違った指示と思っていない」とした。
松本文明 不祥事
しかし、21日発売の週刊文春で松本が県庁職員に対して述べたと報じられた「救援物資は足りているんだから文句は言わせない」「こんな飯で戦えるか」などの発言については、それぞれ「記憶にない」「事実無根」と否定した。また、被災者の屋内避難などをめぐり国と県との対立が報じられたことについては、5月5日に河野太郎防災担当相が「知事が（批判を）おっしゃったような報道があったが、松本副大臣からも知事からも承っていません」とし、12日に蒲島知事が「初動は松本副大臣やスタッフとともに乗り切れたと思っている。メディアには違った形で流れたのではないか」とした。
2016年4月29日、松本が代表を務める自民党東京都第7選挙区支部が、マンションの家賃として松本の妻に約10年間で計約2,000万円（6年間では計約1360万円）を支払っていたことが判明した。
東京都中野区本町の新中野駅前に位置するこのマンションは12階建てで、部屋はその6階にあり、広さは約70平方メートル。松本の妻が2006年10月に購入した。妻によれば、マンションは「母の遺産と私の貯金で購入」したという。その後、自民党支部が松本の妻と賃貸契約を結び、遅くとも2007年2月には既に事務所として使用していた。