hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ラビリンス/魔王の迷宮 メディア展開
オルゴール
ハートを3個以上あげた仲間をいつでも呼び出せる。
水晶玉
ワイズマンのところに戻れる。
口紅・時計
時間回復アイテム。取った瞬間に効果が発現し、持ち運ぶことはできない。口紅は1時間、時計（地下限定）は3時間回復。
ボーナスアイテム
得点が増える。足跡、桃、ランスロット（クマのぬいぐるみ）、ノッカー、ふくろうの5種類。
エリア0　ゴブリンゲート
サラがジャレスと出会う最初の草原。扉の開け方によって獲得できる宝石の量が変化する。
エリア1　レンガの道
映画の序盤（ワームと会う前後）に当たる。序盤なので比較的単純な構造だが、落とし穴やエリア2に飛ばされるトラップがある。
エリア2　垣根の庭
映画ではワイズマンと会うシーンに相当する。ワープを使わないとキーやコインを入手できない。
エリア3　憂鬱の森
ファイアリー達と会うシーンに相当。広い森と湖のエリア。
エリア4　悪臭の沼
サラとホグルが落ちそうになった沼を再現したエリア。多くの階段から正しい道を選び出さなければならない。隠し通路や階段も存在する。なお、沼にサラが落ちることはない。
エリア5　謎の石畳
長い分岐が存在するエリア。コインとキーの両方を取るにはエリアをほぼ一周しなくてはならない。
エリア6　笑いの森
笑顔がたくさん描かれたエリア。地上部分ではランダムに十字キー操作が入れ替わる。（右を押すと上に行くなど）
ラビリンス/魔王の迷宮 メディア展開
エリア7　悪の花園
花壇で区切られたエリア。ワープゾーンが存在するものの、これといった特徴はない。
エリア8　ボールルーム
サラとジャレスの舞踏会シーンに相当するエリア。魔王ジャレスが出現して時間を奪っていく中、階段でワープを繰り返してキーを探す。
エリア9　恐怖の迷路
サラがホグルに案内されながら脱出した迷路を再現したエリア。映画中でジャレスが二人の行く手を阻むために魔法で召喚したクリーナー（スラッシングマシーン）がギミックとして登場し、サラを追いかけてくる。防御力を強化していないと、マシーンに数回当たっただけでゲームオーバーになってしまうことも。
エリア10　迷いの森
スクロールによって木の配置が変化するエリア。
エリア11　ジャンクシティ
ワープが多数存在する難解なエリア。ジャンクレディが敵として襲ってくる。
エリア12　ゴブリンシティ
キャッスルの城下に存在する広大な町。映画の展開同様ゴブリンの兵士がサラ達を阻もうと襲いかかってくる。
エリア13　キャッスル
ジャレスの居城。3層構造でかなり広い。囚われたトビーを助け出すには、どこかに隠された魔王の石を探しださなくてはならない。
下関駅放火事件
下関駅放火事件（しものせきえき ほうかじけん）は、2006年（平成18年）1月7日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の下関駅東口駅舎などが放火により全焼した事件である。
下関駅放火事件 概要
2006年（平成18年）1月7日午前1時50分ごろ、下関駅構内のプレハブ倉庫から出火、駅舎に延焼し、木造平屋建ての駅舎東口が全焼。同建物（1942年建築）は特徴的な三角屋根を持ち、下関市のシンボル的な存在だった。また下関乗務員センターや出火元の倉庫も全焼、焼失面積は延べ約4,000平方メートルに及んだ。人的被害はなく、高架上にあるホームや線路、架線にも被害はなかった。
同日、現場近くにいた当時74歳の無職の男性Fが、放火の容疑で下関警察署に逮捕された。男性は当事件から5年前の2001年（平成13年）4月にも北九州市小倉北区で放火未遂事件を起こし逮捕されており、前月12月に福岡刑務所を出たばかりだった。男性は過去10回にわたって服役を繰り返してきた知的障害者、いわゆる「累犯障害者」であった。出所した8日後に本事件を起こした。
男性は身寄りがなく、出所後も警察に保護されるなどしていた。仕事や住む場所もないまま行くあてもなくさまよっていたが、放火事件の前日、ついに手持ちの金銭が底をついたことから、逮捕・勾留されるために、福岡県北九州市内で万引きして自ら申し出、小倉北警察署に連れて行かれた。事情聴取を受けたものの逮捕・勾留には至らず、留置場に入ることはできなかった。福岡県警察は、区役所の窓口で生活保護の相談を勧めた。
下関駅放火事件 概要
男性は北九州市の小倉北区役所に生活保護を申請しに行き、「刑務所から出てきたばかりで住むところがない」と言うと「住所がないと駄目だ」と相手にされず、そこで下関駅行きの切符を一枚と、山口県の下関市役所までの路線バス運賃190円を渡された（切符やバス代がもらえる仕組みは行旅人の記事を参照）。男性は電車で下関駅まで行って夜まで駅で過ごしていたが、駅の営業時間終了により、山口県警察から駅の外に退去するように言われ、居場所を確保できなかった。犯行の動機は「刑務所に戻りたかったから」と述べた。1月27日、山口地方検察庁は男性を山口地裁下関支部に起訴した。
2008年（平成20年）3月26日、山口地裁で判決が言い渡され、山本恵三裁判長は「本件による駅の被害額が5億円にも上り、列車運行に大変な支障を来たした罪は重い」としつつも「軽度の知的障害で、高齢でありながら、出所後、格別の支援を受けることもなく、社会に適応できなかったことは、酌むべき事情」として、山口地方検察庁が論告求刑で請求した放火の罪で懲役18年の求刑に対して、男性に懲役10年の実刑判決を言い渡した。山口地方検察庁や被告が控訴しなかったため、一審が確定判決となった。
下関駅放火事件 列車運行への影響
配電盤の焼失で列車無線に影響が出たため、1月7日は山陽本線の小月 - 門司間（この日に限り門司駅ではなく門司港駅にバスは発着した）、山陰本線の長門市- 下関間で終日運行を見合わせ、287本の列車が運休。8日は山陽本線の下関 - 新山口間と、山陰本線の下関- 長門市間で間引き運転が行われ、112本の列車が運休した。両日とも一部区間においてバスによる代行輸送が行われた。9日には通常ダイヤに戻った。
1月7日に下関駅を経由する下り寝台特急のうち、なはとあかつきは厚狭駅、はやぶさと富士は徳山駅でそれぞれ運転打ち切りとなった。
1月8日発の下関駅を経由する上り下りの寝台特急は、全列車運休となった。
下関駅は、事件後しばらくの間は西口と北口のみを使用。1月19日に東口が仮復旧した。仮復旧時には駅舎跡地をフェンスで囲んで通路のみが残されていたが、その後通路北側にプレハブの駅舎を建設、旧駅舎にあった下関市役所サテライトオフィスやATMが入居し、暫定的に復旧した。
下関駅放火事件 火災拡大の原因
東口の駅舎は高い三角屋根と、吹き抜けになったコンコースを持つなど、火災旋風が起きやすい構造だったにもかかわらず、耐火構造になっていなかった。この日の下関市は冬型の気圧配置が続き、時折雪を伴った北西からの強風が吹いており、気象台からは風雪注意報が発表されていた。また、スプリンクラー設備も、消防法で設置が義務付けられる基準に達していなかったため、駅舎に備え付けられていなかった。こうした要因が複合して、延焼が拡大したと指摘されている。
下関駅放火事件 事件の余波・対応
事件後の1月11日、JR西日本は管内にある他の駅の出火対策を強化する意向を表明。特に木造駅舎の防火設備の設置状況が適正かどうか精査するとした。
駅舎の建て替えをめぐっては、既に2004年より、下関市とJR西日本、民間金融機関が協議会を設置、具体的な建て替え案の策定作業に入っており、2005年度末には新駅ビル建設を含む建て替えの基本コンセプトを公表している。事件を受け、下関市やJR西日本などでは建て替えスケジュールの前倒しを行い、2009年からの5年計画で駅舎再築に着手、2014年3月に新しい駅舎が完成した。
この放火事件がひとつのきっかけになり、障害を持つ受刑者や再犯率が7割を超えている高齢受刑者への対策、及びこれら受刑者の出所後の更生保護のあり方の再構築、法務省・厚生労働省による司法と福祉の連携が課題として認識され、2007年度から刑務所施設内で社会福祉士の採用が始まった。2009年度には刑務所や少年院を出る人への福祉的支援や住居確保を行う「地域生活定着支援センター」の事業が開始された。
下関駅放火事件 事件後
事件後、下関駅に保存されてきた「振鈴」が一時行方不明になった。振鈴とは列車の発車時刻を知らせたハンドベルで、下関駅では明治時代から大正時代にかけ使用されていた。振鈴は1月10日になって、駅長室の焼け跡から発見された。木箱や柄の部分は焼失したが、鐘本体に異状はなく音色はそのままの状態に残されており、焼けた部分は三角屋根の焼け残った柱の一部を切り出して加工・修復し、事件の資料として下関駅にて保管されている。
2006年、山本譲司が自著で本事件と犯人に言及し、高齢受刑者や累犯障害者の問題を取り上げた。以後こうした問題や刑務所の様子がマスコミなどで報道されるようになった。
男性は2016年（平成28年）6月2日に福岡刑務所を仮釈放、同年8月3日に刑期満了となった。仮釈放した際には、福岡県北九州市のNPO法人「抱樸」の理事長である奥田知志と職員ら支援者が男性を出迎えに行った。男性は計11回、50年以上服役し、社会にいた年月のほうが短く、また過去10回の出所時には、誰かが迎えに出ていたことはなかった。
下関駅放火事件 事件後
出所後は抱樸の施設で暮らし、また奥田・職員らとともにテレビ朝日のドキュメンタリー番組『テレメンタリー2017』による7ヶ月間の取材を受け、2017年1月22日、更生しようとする元受刑者の日常や、抱樸による支援の様子が放送された。また元受刑者は同年3月、東京社会福祉士会主催のシンポジウムに理事長の奥田とともに出席・登壇・発言したほか、同年4月18日放送『NHKニュースおはよう日本』内のコーナー「けさのクローズアップ」でもこの元受刑者が取り上げられ、奥田とともに取材を受けている。
日産ディーゼル・スペースランナーRM
スペースランナーRM（スペースランナー アールエム、Space Runner RM）は、かつてUDトラックス（旧「日産ディーゼル工業」）が製造・販売を行っていた、路線・観光・自家用向け中型バスである。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの概要
大型短尺（ショートホイールベース）車のカテゴリにおいて、かつて日産ディーゼル工業は1973年まで4R82型を、また、日産ディーゼルからエンジンの供給を受けていた日産自動車もニッサンU690型ボンネットバスを生産・販売していた。これらに搭載されていた2ストロークのUDエンジンが昭和48年排出ガス規制で使えなくなり、日産自動車も大型車部門を日産ディーゼルに集約した関係で、日産ディーゼルは全長10m未満の大型バス市場からは1987年にRPを発売するまで撤退していた。
その一方、1964年に日野自動車が、同社の中型トラック「レンジャー」とパワートレインやシャシ部品を共用し、車体断面やホイール径の小さい日本初の中型バスとしてRM100（後のRL → レインボーRJ）を発表した。翌1965年には三菱重工業（現・三菱ふそうトラック・バス）もこれに続き、MR620（後にB620 → MKへ発展）を発売。さらに、BA系など9mクラスの大型バスに強みを見せたいすゞ自動車も、1972年にBK（後にCCM/CDM → ジャーニーKに進化）で中型バスへ参入した。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの概要
これらの中型車は、当初は自家用が主な販路であったが、ローカル路線のダウンサイジングを図るため、路線用に起用されることが多くなった。そんな折、日産ディーゼルも1975年に富士重工業（現スバルカスタマイズ工房）製ボディを架装し、中型トラック「コンドル」用の4ストロークED6型エンジンを搭載したRM90系を発表した。
5年後の1980年には昭和54年排出ガス規制に適合し、K-RM80系にモデルチェンジ。そして1984年には昭和58年排出ガス規制に適合させたP-RM81系を発売、エンジンが改良型のFE6型になる。この系列のエンジンは、2005年にKK-RM252系が生産終了するまで21年間の長きに渡りRMに搭載されることになる。
1988年には西日本車体工業製ボディのRB80をラインアップ。RMと共にオプションでトルコンAT車が設定され、横浜市営バス「Yループ」や大阪市営バスなどで導入された。
さらに、1992年10月には西日本鉄道（現：西鉄バス北九州）が西鉄北九州線（2000年11月26日廃止）の路面電車をバスで代替することになり、西工製U-JM210のホイールベースを延長して全面的に置き換えた。これを後にJPとして市販化し、中型長尺車という新たなカテゴリーを築くに及んだ。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの概要
中型ワンステップバスは1989年からRB80に追加、JPでは国内初の車椅子乗降用スロープ板を備え、バリアフリーという言葉の認知度がまださほど高くなかった時期から「やさしさ」を追求していたことは賞賛に値する。1998年11月には国内初の中型ノンステップバスを発表。CNG車との組み合わせもいち早く展開するなど、同社のバス作りのノウハウが凝縮されている。
しかし路線仕様車が着実にシェアを拡大する一方で、もともと同社は大型を含めて観光仕様車の開発・販促活動が苦手とされており、観光系の導入実績は低く、徐々にラインアップが縮小されていった。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
1975年発売。ボディはモノコックのR14系を架装、エンジンは渦流室式のED6 (150PS)。
1980年、昭和54年排出ガス規制に対応して改良。エンジンが直接噴射式のFD6 (150PS) に変更される。
1982年から車体がスケルトンボディのR16系 (6E/6B) となる。
1984年、昭和58年排出ガス規制に対応して改良。FE6エンジン (180PS) を搭載する。
観光・自家用系にターボ付エンジンを搭載したハイデッカーが設定される。
※P-RM81以降の搭載機関等の説明は西工車体の欄を参照。
1990年、平成元年排出ガス規制に対応し、モデルチェンジ。富士重工製ボディ車としてはこのモデルから「スペースランナー」として発売。
車体が7E/7Bに準じた8E/8Bとなる。観光・自家用系はハイデッカーの設定がなくなり、スタンダードデッカー (8B) のみとなる。
後にトルコンAT車が追加される。
1995年、平成6年排出ガス規制に対応して改良。このモデルから西工に合わせ、ワンステップが設定された（ショートボディはリーフサス車のみ）、
1999年のフルモデルチェンジにより、KK-RM252系となる。ステップはワンステップとツーステップのみ選択可能。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
車体は富士重工の8E/8Bで、8Eでは2001年中頃より、各所に改良が施されたR18系の最終型車体が架装されている。これは従来の8Eボディーに、フロントガラス方向幕部分の一体ガラス化、運転席側窓の四角枠化、リア通風口の形状変更、その他屋根肩部の微細な変更などが行われ、全体的にスマートになり、新7Eボディーに近いスタイルになったマイナーチェンジモデルである。
このモデルには、特注でショートボディのエアサスワンステップ車（KK-RM252EAN）が2台だけ製作され、熊本市交通局に納入されている。
1988年7月、P-RB系として発売。西日本車体工業製車体専用のフレーム付シャシである。
搭載機関はFE6 (180PS) とターボ付のFE6T (200PS) の2種類が選択可能。床高さはツーステップ、ワンステップ、ハイデッカーの3種類が選択可能。車体は、前面1枚窓が特徴的なオリジナルデザイン（日デオリジナルボディ）となっており、ハイデッカーは1988年度のグッドデザイン賞を受賞した。
1989年、日産ディーゼル工業と西日本車体工業の共同開発により、量産型式国産バス初のワンステップ車であるP-RB80GS（エアサス）、P-RB80GT（リーフサス）をラインナップに追加。ショートボディのワンステップはリーフサスのみ。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
1990年に平成元年排出ガス規制に対応し、フルモデルチェンジ。U-JM系となる。搭載機関は、FE6 (185PS) とターボ付のFE6T (205PS) の2種類が存在する。
1993年には中型トラック「ファインコンドル」において24バルブのFE6E型エンジン（195PS）およびFE6TA型エンジン（235PS）を採用したが、搭載は次のKC-代からとなった。
変速機は5速マニュアルを設定。標準はロッド式で、フィンガーコントロールトランスミッション (FCT) はオプション設定。FCT搭載車にはシフトインジケーター一体型のタコメーター（液晶表示）が搭載され、次のKC-代まで採用された。
路線系はツーステップまたはワンステップの2種類、観光・自家用はツーステップとハイデッカーの2種類がある。
車体は西日本車体工業製のオリジナルデザインのもので（日デオリジナルボディ）、前面は1枚ガラスのウインドシールドにオーバーラップワイパーという、観光系と共通したフロントマスクが特徴。このモデルは西鉄グループ各社を中心に九州では非常に多く存在している。
また、西日本鉄道はこのJMをベースに改造し、全長を10.5mまで延長したワンステップ車を路面電車代替バスとして多数導入した。この改造車は後に発売された中型長尺車のJP系の原型となった。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
1995年、平成6年排出ガス規制に対応して改良。それまでRM路線系は富士重工、JMは西工と車体によってモデルが分かれていたが、このフルモデルチェンジを機に統一され、路線系はRMに統合された。
搭載機関は、ファインコンドルと同型の24バルブ化された標準出力のFE6E (195PS) と同じく24バルブ化の上インタークーラーを追加した高出力のターボ付FE6TA (235PS) の2種類で、変速機は5速または6速マニュアルが設定されている。エンジンの音もU-代とは異なり、非常に迫力あるものになった。
前モデルのエアサス車はリーフ併用式だったが、今回よりフルエアサスへの変更が行われた。また、このモデルより衝撃吸収式ステアリングが装備されている。
観光・自家用系は富士重工製がRM250、西工製がJM250として残る。路線系で高出力を選択する場合は改造登録となる。床高さは路線系がツーステップ、ワンステップ、ノンステップ（改造登録）の3種類で、観光・自家用はツーステップとハイデッカーの2種類が選択可能。
車体は、富士重工は8E/8B、西工は日デオリジナルボディのほか、1996年からは96MCも選択可能となった。ただし、ノンステップとハイデッカーは日デオリジナルボディのみとなる。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
1999年にフルモデルチェンジにより、KK-RM252/KK-JM252系となる。搭載機関は、FE6F型 (206PS) と FE6TA型 (240PS) の2種類。FU6型 (210PS) はCNG（圧縮天然ガス）エンジンである。変速機は、5速または6速マニュアルと5速オートマチックが設定されている。運転席周りの計器類などのデザインも変更された。
車体は、富士重工は8E/8Bで、8Eでは2001年中頃より上述の最終型車体を架装。西工は変わらず日デオリジナルボディまたは96MCである。ノンステップは西工のみ、ワンステップは西工と富士重工どちらの車体でも選択できる。
JM系は高出力のFE6TA型エンジンを搭載した最上級クラスのハイデッカー専用型式として残る。車体はこれまでと同じ西工の日デオリジナルボディだが、KK-JM252よりフロントバンパー形状が大型観光バスのC型02MCに準じたデザインに変更された。
富士重工のバス部門業務の縮小に伴い、2003年4月から、E尺（短尺・路線仕様ワンステップ）ならびにE尺エアサス仕様が廃止され、同時に車体指定メーカーが西工に変更された。
型式は以下の通り。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
2004年にフルモデルチェンジにより、PB-RM系となる。搭載機関は今回から自社開発を中止し、日野自動車からエンジン供給を受けている。平成16年排出ガス規制（短期規制）75%低減を達成した、直列5気筒インタークーラーターボ装備のJ07E-TC型（225ps）及びJ07E-TB型 (220ps、AT車)の2種類。
PB-RM系から、平成18年の灯火器保安基準の改正に対応するため、リアコンビネーションランプが縦並びの物になり、先代とは全く異なるリアスタイルになった。またエンジンルーム通気口が乗降扉側にあるのが特徴。床高さはノンステップとワンステップの2種類が存在する。
観光・自家用仕様も路線用と同じく搭載機関はJ07E-TC型及びJ07E-TB型の2種類で、同じく縦型リアコンビネーションランプを装備する。観光・自家用仕様はラインナップが縮小され、ハイデッカーの設定が無くなり、ツーステップ標準床のみとなった。この観光・自家用仕様はホイールベースが100mm延長され、専用のH尺となっている。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
車体はこれまで採用されてきた日デオリジナルボディから96MCに変更され、大型のE-IIに準じたF-Iとなった。ただし、大型のE-IIと違いフロントガラスの傾斜が少なく、フロントガラスは分割型が選択可能になったものの、周囲の形状はこれまでの日デオリジナルボディと変わらない。その他はバンパー周りと灯火関係の変更に留まる。
自動車排出ガス規制のため2007年8月で販売を終了し、次の車種が登場するまで4か月ほど空白期間となる。
2007年12月25日にPDG-RM820系となった。新長期規制に適合し、基準に対してPMの10%減を達成している。排出ガス規制適合のため、前車種の販売終了から4か月のブランクを置いての発表となった。
この時期、日産ディーゼルは三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業において業務提携を開始しており、当車種は日産ディーゼルが設計を行っているため、西日本車体工業で車体が架装される一方、エンジンは排出ガス後処理装置の再生制御式DPFも含めて三菱ふそうから供給を受けており、三菱ふそう製6M60型エンジン (177kW / 240PS) を搭載する。
この車種は2008年1月31日より三菱ふそうへエアロミディ-S（9m車）としてOEM供給されている。
日産ディーゼル・スペースランナーRM シリーズの変遷
ラインナップは前回のPB-RM系に引き続き、ノンステップ車、ワンステップ車のPDG-RM820GANと自家用仕様のPDG-RM820HANが国土交通省の認可を受けている。三菱ふそう供給分はそれぞれPDG-AR820GAN、PDG-AR820HANとして国土交通省の認可を受けている。
この代からリアコンビネーションランプが大きく変更され、三菱ふそう・エアロミディMKと同様のリアバンパー内蔵タイプとなっている。
西日本車体工業での車体生産終了に伴い、2010年8月末をもって製造を終了した。
本節ではCNGバスについて記述する。ベース車（ディーゼル車）との共通仕様については#KK-RM252/KK-JM252を参照。
大型路線車のUA系で1994年に日本初のCNGバスを開発した日産ディーゼルは、さらに5年後の1999年には日本初のCNGノンステップバスを開発・発売したことは特記される。低公害とバリアフリーを両立させようという試みが結実したものであった。CNGバスの低床化は、規制緩和によりガスボンベの軽量化が可能となり、ボンベを床下から屋根上に移設することでワンステップバス・ノンステップバスが実現したものである。
翌2000年には中型車のRMにもCNG車をラインナップし、日本初の中型CNGノンステップバスとして発売した。しかし2000年代後半以降はCNGバスの需要が減少し、2005年には他社に先駆けて平成17年排出ガス規制適合のRA系を発売したこともあり、2007年をもってCNGバスの生産・販売を終了した。
RM系のCNGバスは、KK-RM252系でのみ設定され、エンジンはFU6型 (210PS) を搭載する。変速機は、5速マニュアルと5速オートマチックが設定されていた。
アントニオ・ギスランツォーニ
アントニオ・ギスランツォーニ（ギズランツォーニ、Antonio Ghislanzoni [anˈtɔːnjo ɡizlanˈtsoːni]、1824年11月25日 - 1893年7月16日）は、イタリアのジャーナリスト、小説家、詩人、オペラ台本作家である。特にジュゼッペ・ヴェルディの作曲したオペラ『運命の力（改訂版）』、『アイーダ』、および『ドン・カルロ（イタリア語版）』の台本作成者として有名である。
アントニオ・ギスランツォーニ 生涯
ギスランツォーニはロンバルディア州レッコに生まれた。はじめ神学校に入るも、1841年に不行跡のため放校となる。その後パヴィアで薬学を学ぶかたわら、小説および詩作を行うが、いずれの道にも進まずオペラのバリトン歌手となった。歌手としてかなりの実力があったらしく、例えば1851年、パリ・イタリア座で行われたヴェルディ『エルナーニ』において、カルロ5世役を歌ったとの記録が残っている。この歌手時代から彼はいくつかのオペラ台本を書き始め、またフランス国内での地方回りのオペラ一座を主宰するなどした。
1848年には、折からヨーロッパ全土を席巻した革命の機運に乗じ、また特にイタリアの革命活動家ジュゼッペ・マッツィーニに触発され、ミラノでイタリアの共和制による統一を標榜する新聞を創刊するも、弾圧に遭いスイスへ逃亡したり、マツィーニの主導したローマ共和国の支援活動を行った容疑でフランス官憲に逮捕され、短期間ながらコルシカ島に勾留されるなど、波瀾の日々を過ごす。
アントニオ・ギスランツォーニ 生涯
1854年にはミラノに戻るが、この頃から気管支炎を病み、1855年にはオペラ歌手としてのキャリアを終えた。彼はミラノで本格的にジャーナリズムおよび音楽評論の道を目指し、同市の楽譜出版社リコルディ社の音楽雑誌「ガゼッタ・ムジカーレ・ディ・ミラノ」誌の編集者を務め、また1856年には彼の処女小説「劇場の芸術家たち」Gli artisti da teatroを出版した。この小説は彼のオペラ歌手時代の実体験に基づき、劇場の舞台裏事情をユーモラスに活写したもので、20世紀に入っても重刷されるほどの評判を得た。1860年代には多くの短篇・幻想小説を著し、アッリーゴ・ボーイトらと並んで、「スカピリアトゥーラ」（Scapigliatura＝蓬髪主義）の代表的人物の一人とみなされていた。音楽評論家としても活発に評論記事を寄稿、本人の弁では生涯に2,162本の記事を書いたという。
アントニオ・ギスランツォーニ 生涯
1868年には、脳卒中で倒れた台本作家ピアーヴェに代わって、ヴェルディ『運命の力』の改訂版の台本作成を行う。1862年にロシア・サンクトペテルブルクで初演された同オペラは、そのエンディングの悲惨さ（主人公3人が相次いで死ぬ）が主因でお蔵入り寸前の作品となっていたが、ギスランツォーニの改訂版は1869年のミラノ・スカラ座で好意的に迎えられた。ギスランツォーニの仕事振りはヴェルディの気に入ったものと見え、この後『アイーダ』の台本（1870年）、『ドン・カルロ』のイタリア語版台本（1865年初演のフランス語版をベースに一部改変、同版の初演は1872年）で彼はヴェルディに協力することになった。特に、『アイーダ』ではイタリア・オペラの伝統的な韻文にとらわれない、散文的な作詞の試みもみられて注目される。
ギスランツォーニはヴェルディ以外の作曲家にも数多くのオペラ台本を提供した。その総数85本ともいう。主なものにはエンリコ・ペトレッラ『いいなずけ』I promessi sposi（1869年初演、マンゾーニの有名な小説に基づく）、アミルカレ・ポンキエッリ『リトアニア人』I Lituani（1874年）、カルロス・ゴメス『フォスカ』Fosca（1873年）、同『サルヴァトール・ローザ』Salvator Rosa（1874年）、アントニオ・カニョーニ『パパ・マルタン』Papà Martin（1871年）、同『フランチェスカ・ダ・リミニ』Francesca da Rimini（1878年）、アルフレード・カタラーニ『エドメア』Edmea（1886年）があり、同時代もっとも重要な台本作家の一人とされていたが、今日これらヴェルディ以外の作品は標準的なレパートリーには残っていない。
1893年にカプリーノ・ベルガマスコで死去した。
スコーピオンズ
スコーピオンズ（Scorpions）は、ドイツ・ハノーファー出身のロックバンド。旧西ドイツ出身のHR/HMバンドとしてアメリカ進出にも成功した、世界的に有名なロックバンドである。
スコーピオンズ 略歴
1965年にルドルフ・シェンカーがバンドを結成。メンバーは、ルドルフ（リズムギター）、ヴォルフガング・ジョニー（ドラムス）、アヒム・キルヒホフ（ベース）、カール＝ハインツ・フォルマー（リードギター）の4人組。当時はルドルフとヴォルフガングがヴォーカルを担当していた。
1967年、専任ヴォーカリストにヴェルナー・ホイヤーが加入。しかし、同年中に脱退し、後任にベルント・ヘグナーが加入。また、フォルマーも脱退し、後任にウルリッヒ・ヴォロビエツが加入。
1968年、ローター・ハインベルクがキルヒホフの後任として加入。
1969年暮、コペルニクスで活動していたクラウス・マイネとルドルフの弟、マイケル・シェンカーを加える。その後、ドイツのメトロノーム傘下のブレイン・レコードと契約。
1972年に、コニー・プランクのプロデュースで、デビュー・アルバム『恐怖の蠍団 - Lonesome Crow - 』を発売。十代のマイケル・シェンカーのギタープレイを大きくフィーチュアしていた。同年夏、ヴォルフガングがバンドを脱退。後任にアメリカ人のジョー・ワイマンが加入するも、ライヴの回数の多さの割に、全く稼ぎにならなかった状況にうんざりし、2ヶ月ほどで脱退。彼はその後アメリカへ帰国した。
スコーピオンズ 略歴
1973年初頭、新たなドラマーにヴェルナー・ルーアが加入する。同年6月、UFOのサポートを務めた際、UFOのギタリストのバーニー・マースデンがショウに現れず、マイケルを代役として起用する。マイケルを気に入ったUFOはバンドへの加入のオファーを入れる。彼はオファーを受け入れ、スコーピオンズを脱退する。この出来事がきっかけでルドルフ以外のメンバーも相次いで脱退し、バンドは事実上の解散状態となる。
ルドルフは交流があったウルリッヒ・ロート（現・ウリ・ジョン・ロート）率いるドーン・ロードのリハーサルに顔を出し、そのまま加入する。さらにクラウスも呼び寄せ、ドーン・ロードはウルリッヒ、ルドルフ、クラウス、フランシス・ブッフホルツ（ベース）、ユルゲン・ローゼンタール（ドラムス）、アヒム・キルシュニング（キーボード）の6人組となる。この編成で何度かライヴを行った後、バンドはスコーピオンズへ改名する。同年末キルシュニングが脱退。
スコーピオンズ 略歴
1974年、RCAレコードと新たに契約し、4月からアルバムのレコーディングに取り掛かる。レコーディング後の6月にローゼンタールが脱退し、ユルゲン・フェヒターが加入。11月に、移籍第1弾となるアルバム『電撃の蠍団 - Fly To The Rainbow - 』を発表。セルフ・プロデュースの本作は、ロートのギターをフィーチャーしたハード・ロック色が濃く、以降のサウンドの基礎となる作品となった。翌年の2月頃、フェヒターが脱退し、ルディ・レナーズを加えて、ベルギーとフランスで国外ツアーを行う。その後、スウィートのサポーティング・アクトで、北欧をツアー。この時、後に6人目のメンバーと呼ばれ、長年作品を手掛けることになるプロデューサー、ディーター・ダークスが自らプロデュースを申し出て、新作のレコーディングに着手する。
1975年9月、アルバム『復讐の蠍団 - In Trance - 』を発売。プロモーションの一環として、ロンドンのマーキー・クラブで、イギリスでのデビュー・コンサートを成功させる。キッスのサポーティング・アクトとして、西ドイツ国内ツアーを行う。ドイツの音楽誌での人気投票で、グループ部門3位を獲得。
スコーピオンズ 略歴
1976年11月に、『狂熱の蠍団～ヴァージン・キラー - Virgin Killer - 』を発売。メロディ・ラインに哀愁を帯び、ハード･ロック・サウンドを前面に出した作品で、バンドの代表作となった。
1977年の全英ツアーは規模を拡大し、ホール・クラスでのバンドに昇格するが、レナーズが心臓病を患い脱退。後任のハーマン・ラレベルが加入し、5作目のアルバム『暴虐の蠍団 - Taken By Force - 』を発売。
スコーピオンズ 略歴
1978年に来日。4月23日から27日まで公演を実施した。24日、27日の中野サンプラザでの2ステージをレコーディング、同年8月に、初のライヴ・アルバム『蠍団爆発 - Tokyo Tapes  - 』として発売される。この後、ウルリッヒは、バンドがコマーシャルな方向に向かっていることを理由にバンドを脱退。バンドは、イギリスの音楽誌『メロディ・メイカー』に募集告知を掲載し、約140名をオーディションするが、後任は見つからなかった。改めてドイツでメンバーを探し、地元のハノーファーで、マティアス・ヤプスを5代目リードギタリストに迎える。1978年9月、新ギタリスト披露のため、ドイツで開催の「サマータイム・オープン・エアー・フェスティバル」出演。ニューアルバムのレコーディング直前、アルコールとドラッグの併用で精神的な支障をきたし、UFOから失踪・脱退していたマイケル・シェンカーを、ルドルフ・シェンカーとクラウス・マイネが迎え、レコーディングに参加。アルバム制作に関わっていくうちにマイケルの復帰が決まり、マティアスはバンドから追い出される形となる。
スコーピオンズ 略歴
1979年2月、6人編成で制作されたアルバム『ラヴドライヴ - Lovedrive - 』を発売。2月17日のアムステルダムからヨーロッパ・ツアーを開始し、マイケルの完全復帰を思わせたが、ケルン公演直前にマイケルが倒れ、バンドから離脱。日本で2度目の来日公演が決定していたが、マイケルの登場はなかった。6月3日からジャパン・ツアー。8月にテッド・ニュージェントのサポーティング・アクトとして初の全米ツアー。同8月にイギリスのレディング・フェスティバルにシン・リジィの代替でヘッドライナーとして出演。同12月、RCA時代4枚のアルバムの中から11曲をセレクトし、初のベスト・アルバム『蠍団伝説～スコーピオンズ・ベスト - BEST OF SCORPIONS - 』を発売。
1980年5月に、『電獣～アニマル・マグネティズム - Animal Magnetism - 』を発売。イギリスでのNWOBHMムーヴメントを契機とした、ヘヴィメタルシーン活性化を受け、レインボーやジューダス・プリーストなどと共に、第1回モンスターズ・オブ・ロックに参加。前年の続編となるベスト・アルバム『蠍団帝国～スコーピオンズ・ベストII - SCORPIONS　BEST2 - 』を発売。
スコーピオンズ 略歴
1981年、クラウスが声帯を痛め、医師に1年間の静養を言い渡された。バンドは一部録り終えていたレコーディング作業を一時中止し、静養期間とした。休止期間には、ハーマンがソロ・デビュー・アルバム『奇襲攻撃 - Nip In The Bud - 』を製作している。
1982年3月に、『蠍魔宮～ブラックアウト - Blackout - 』を発売。2年振りのこのアルバムは全英11位、全米10位の売り上げとなり、最強のライヴ・バンドと評されながら、セールスが反映されなかったアメリカ・マーケットで初のビッグ・ヒットを記録。4月に、同アルバムのプロモーション・ツアーをイギリスからスタート、アメリカや日本などをサーキットする。
1983年5月に、アメリカのサン・バーナディーノで開催されたUSフェスティバル、同年12月に、ドイツのロック・ポップ・ヘヴィ・メタル・スペシャルに出演。同年10月に、イギリスのロンドン・ハマースミスオデオン劇場で行われたM.S.G.のライヴに、ルドルフとクラウスが飛び入り参加し、ファンを沸かせた（このライヴの模様を収めたライヴ・アルバムとライヴ・ビデオが、翌年にM.S.G側から発売されている）。
スコーピオンズ 略歴
1984年3月に、『禁断の刺青 - Love at First Sting - 』を発売。シングル「ロック・ユー・ライク・ア・ハリケーン」はビルボード・ポップ・チャートでもヒットを記録し、アメリカ進出に成功した。8月に、日本初のヘヴィ・メタルのビッグ・イベント「スーパー・ロック '84 イン・ジャパン」に、ホワイトスネイクやマイケル・シェンカー・グループ、ボン・ジョヴィなどと共に出演。
1985年1月、初の日本武道館公演を果たし、同年のジャパン・ツアーと6月のイギリスのネブワース公演後、2枚目のライヴ・アルバム『ワールド・ワイド・ライヴ - World Wide Live - 』を発売。若干の充電期間と発表し、しばらくの間表立った活動を停止する。
1988年5月に、4年ぶりのアルバム『サヴェイジ・アミューズメント - Savage Amusement - 』を発売。ペレストロイカ最中のソビエト・レニングラード（現ロシア連邦・サンクトペテルブルク）でコンサートを行う。
スコーピオンズ 略歴
1989年8月、前年のコンサートが契機となり、歴史的イベントとなった、モスクワ・ミュージック・ピース・フェスティヴァルが開催。ボン・ジョヴィをメイン・アクトに、スコーピオンズやオジー・オズボーン、モトリー・クルーなどが参加した。付随したチャリティー企画で、アンチ・ドラッグ／アルコール・キャンペーンのオムニバス・アルバム『メイク・ア・ディファレンス - Make A Difference - 』が発売され、スコーピオンズは、ザ・フーのカヴァー「アイ・キャント・エクスプレイン - I Can't Explain - 」が収録された。
スコーピオンズ 略歴
1990年「ベルリンの壁崩壊」の年7月に、そのベルリンの壁の前で行なわれた、元ピンク・フロイドのロジャー・ウォーターズ主宰による「ザ・ウォール・ライヴ」に参加。演奏は、『ザ・ウォール ライヴ・イン・ベルリン - The Wall Live In Berlin - 』として発売された。11月に、アルバム『クレイジー・ワールド - Crazy World - 』を発売。このアルバムは、長年のプロデューサーであるディーター・ダークスに代わり、キース・オルセンがプロデュースを務めている。「ウィンド・オブ・チェンジ - Wind of Change -」がシングル・カットされ、”全米第4位（1991年）、全英第2位”を記録するビッグ・ヒットとなった。その後、印税のトラブルから、ベーシストのフランシス・ブッホルツを解雇する。
1992年の活動は無く、1993年にはラルフ・リーカーマン（b.）を迎え、9月にアルバム『フェイス・ザ・ヒート - Face the Heat - 』を発売。
1994年1月の来日公演はM.S.G.に終止符を打ったマイケル・シェンカーがスペシャル・ゲストで参加し、アコースティックで夢の共演を実現させた。
1995年、ライヴ・アルバム『ライヴ・バイツ - Live Bites - 』を発売。
1996年、デビュー25年を迎えイースト・ウエスト・ジャーマニーと契約。5月にレーベル移籍第1弾アルバム『ピュア・インスティンクト～蠍の本能 - Pure Instinct - 』を発売。その後、ジェイムズ・コタック（ds.）が加入。
1997年にベスト・アルバム『蠍の刻印～マーキュリー・イヤーズ：ベスト・オブ・スコーピオンズ - DEADLY STING:The Mercury Years - 』を発売。
1999年4月、3年ぶりのアルバム『アイ・トゥ・アイ - Eye II Eye - 』発売。オーストリア人のピーター・ウルフ（ジェファーソン・スターシップやハートのプロデューサーとして知られる）プロデュースで制作されたこのアルバムはコンピューターを導入した。
2000年ドイツ、ハノーファーで開催されたEXPO2000のテーマ曲を担当し、「モーメント・オブ・グローリー」を発表。同年夏にその曲も含みベルリン・フィルハーモニー管弦楽団との共演によるアルバム『栄光の蠍団～モーメント・オブ・グローリー～ - Moment of Glory - 』を発売。
2001年2月9日にポルトガル・リスボンでアンプラグド・ライブを行い、7月に『アコースティック・ライヴ - Acoustica - 』として発売。
2004年『反撃の蠍団 - Unbreakable - 』を発売。
2007年『蠍団の警鐘 - HUMANITY HOUR 1 - 』を発売。
2010年1月24日に、制作中である次回作アルバム『蠍団とどめの一撃』（Sting in the Tail）がバンドの最後のアルバムになり、アルバムに伴うツアーが最後のツアーになると公式サイトで発表された。このツアーは商業的に好評となる。
2011年にドイツ音楽作家賞ロック作曲賞を受賞した。
2014年7月、クラウス・マイネはインタビューにて、「ゴールが近づくにつれて、俺たちはまだ終わってないって思いが強くなってきた」 「ツアーには若い世代もいたし、3世代の前でプレイ出来るなんて刺激的なことだと思う。ギターを置くには、あまりにたくさんの楽しみがあり過ぎる」と解散を撤回する発言をし、同時にスタジオ入りして未発表曲などのアーカイブを見直すプロジェクトに取り組んでいることも明かした。
2015年、バンドは『祝杯の蠍団 リターン・トゥ・フォエヴァー』（Return to Forever）を発表。
2016年5月、アルコール依存症でリハビリ中のジェイムス・コタック（Ds）の代役として、ミッキー・ディー（元モーターヘッド、Ds）が全米ツアーに帯同。同年9月に正式に加入する。
同10月8日に、日本の大型HR/HMフェス「LOUD PARK」に出演し、この日のヘッドライナーを務めた。楽曲「We'll Burn The Sky」の演奏には翌日の出演を控える元メンバー ウリ・ジョン・ロートが客演し、日本国内のステージでは1978年以来となる共演を果たした。
2020年、新型コロナウイルス流行下で、新曲「Sign of Hope」のYouTube公開、19枚目のアルバム制作再開などの活動をする。
2022年2月、ディー加入後初となる19枚目オリジナル・アルバム『ロック・ビリーヴァー』を発表。
2023年9月、YOSHIKIとコラボレーションした「ウィンド・オブ・チェンジ」の演奏（初のウクライナ版）を収録した音楽ドキュメンタリー映画『YOSHIKI: UNDER THE SKY』が公開された。
2024年1月9日、元ドラマーのジェイムス・コタックが急逝、61歳。バンドの公式SNSからも追悼の言葉が贈られた。
スコーピオンズ メンバー
※2023年7月時点
ヴォーカル
ヴェルナー・ホイヤー Werner Hoyer（1967）
ベルント・ヘグナー Bernd Hegner（1967–1969）
リードギター
カール＝ハインツ・フォルマー Karl-Heinz Vollmer（1965–1967）
ウルリッヒ・ヴォロビエク Ulrich Worobiec（1967–1969）
マイケル・シェンカー Michael Schenker（1969–1973、1979）ルドルフ・シェンカーの実弟
ウリ・ジョン・ロート Uli Jon Roth（1973–1978）スコーピオンズ在籍時は『ウルリッヒ・ロート』
ベース
アヒム・キルヒホーフ Achim Kirchhoff（1965–1968） ♰RIP.1977
ローター・ハイムベルク Lothar Heimberg（1968–1973）
フランシス・ブッフホルツ Francis Buchholz（1973–1992）
ラルフ・リーカーマン Ralph Rieckermann（1993–2003）
スコーピオンズ メンバー
ドラムス
ヴォルフガング・ツィオニー Wolfgang Dziony（1965–1972）
ジョー・ワイマン Joe Wyman（1972）
ヴェルナー・ルーア Werner Löhr（1973）
ユルゲン・ローゼンタール Jürgen Rosenthal（1973–1974）
ユルゲン・フェヒター Jürgen Fechter（1974–1975）
ルディ・レナーズ Rudy Lenners（1975–1977）
ヘルマン・ラレベル Herman Rarebell（1977–1996）
ジェイムズ・コタック James Kottak（1996–2016） ♰RIP.2024
リズムギターは全時期を通じてルドルフ・シェンカーである。
スコーピオンズ アルバムジャケットをめぐる話題
スコーピオンズは、そのLPジャケットにスキャンダラスな内容の（特に、性的に挑発的な）写真やイラストをよく用い、度々物議を醸して来たことでも有名である。幾つかのアルバムが、発売前もしくは発売直後に、多くの国でジャケットの差し替え措置が取られた。
ウリ・ジョン・ロートによると、アルバムジャケット製作にもメンバーは深く関わっていたという。しかし、インタビュアーから好きなアルバムジャケットは？と問われると、「好きなものはない。どれも酷い出来だよ。でも当時、私はアルバム・ジャケットには大した意味なんかない、大事なのは音楽だと考えていたんだ。」「今だったら全力で却下しているだろうね。私も若かったし、判断力が眠っていたんだ。」と答えている。
スコーピオンズ アルバムジャケットをめぐる話題
1976年『狂熱の蠍団～ヴァージン・キラー』（Virgin Killer）では、開脚気味に床面に座っている全裸の少女と、ひびの入ったガラスのイメージが重なる写真が用いられ、小児性愛を連想させるとして、多くの国でジャケット写真の差し替え措置が取られた。当時、「ヘア」にポルノ規制の主眼が置かれていた日本は、無修正のジャケット写真が一定期間流通した数少ない国のひとつであった。2008年にはこの作品のジャケットが再び物議をかもし、この画像を掲示していることが元でウィキペディアのサイト全体が英国のブラックリストに入るという事態が起こった。「インターネット監視財団とウィキペディア」を参照。
1978年『蠍団爆発!!スコーピオンズ・ライヴ』（Tokyo Tapes）は、前3作のジャケデザインの評判も踏まえて、日本のスタッフがデザインする事になった。表ジャケは一輪の薔薇の上に小さい蠍が乗っているデザインで、何も問題は無さそうに見えるが、裏ジャケは薔薇の中央に日本刀が突き立てられ、刀身には蜜が滴っているという隠喩的なデザイン。日本では、オリジナル・デザインで発売された。
現在、発売されているCDは、日本版も含め、ジャケット写真が差し替えられている（蠍団爆発の日本版は、蠍の色が黒から白に変わった以外は、変更無し）。
ピアノソナタ第4番 (スクリャービン)
ピアノソナタ第4番 嬰ヘ長調 作品30 は、アレクサンドル・スクリャービンが1903年に完成させたピアノソナタ。
ピアノソナタ第4番 (スクリャービン) 概要
実質的な序奏と言いうる緩やかな第1楽章（アンダンテ）と、主部に当たる急速な第2楽章（プレスティッシモ・ヴォランド、「至って急速に、飛ぶように」）から構成され、2つの楽章は「アタッカ」の指示によって連結されている。実質的に、序奏つきの単一楽章のソナタと見て差し支えない。演奏時間も約8～9分と、ソナタとしては非常に短い。
後期ロマン派音楽の伝統に立脚してはいるものの、とりわけ第1楽章の気だるい表現は官能的と評されており、中期スクリャービンの幕開けを告げるにふさわしい作品となっている。祝祭的な第2楽章は、単主題的なソナタ形式もしくはロンド・ソナタ形式で作曲されている。コーダにおいて第1楽章の主題が回想され、循環形式を示唆している。そして分厚い房状和音で爆発的に演奏される様は、それまでのショパンへ傾倒していた書法からリスト的なものへと移行して行く様が窺える。また、スクリャービンのソナタの中では、純粋に長調である唯一の作品である。
ピアノソナタ第4番 (スクリャービン) 概要
初期のスクリャービンは循環形式を好んでおり、早くも《ソナタ第1番》や《協奏曲》、《ソナタ第3番》に用いている。循環形式そのものは、チャイコフスキーやラフマニノフにも見られるように、モスクワ楽派に共通する手法といえるが、スクリャービンは本作品において、主題の生成変化と回復というソナタ形式の論理と、旋律の再帰という循環形式の論理とを重ね合わせて、事実上の単一楽章の中に封じ込めている。緩やかな序奏と賑々しいソナタ形式の主部という楽曲構成は、《ソナタ第5番》や《法悦の詩》以降に発展を見る、独自の単一楽章のソナタ形式の出発点にほかならない。
スクワーク・オン・ザ・ストリート
『スクワーク・オン・ザ・ストリート』（Squawk on the Street）は、アメリカCNBCが制作・放送しているビジネスニュース番組。
2005年12月18日放送開始。アメリカ東部時間の9:00 - 10:00の1時間番組。
放送時間はニューヨーク証券取引所、NASDAQ、シカゴ商品先物取引所の取引は東部時間の午前9時30分に始まる。この番組は開始前後の重要な時間をニューヨーク証券取引所から生中継で放送する。そのため、日本でも日経CNBCを通じて視聴可能である（後半30分のみ・日本時間平日 23:30 - 24:00 （アメリカのサマータイム期間中は平日 22:30 - 23:00）、日本語同時通訳・英語の2か国語放送）。
アンカーは3時間の生放送『スクワークボックス』を長年担当していたマーク・ヘインズが担当。つまるところ、スピンオフ作品とも言える。デビット・フェイバーは両番組にリポーターとして出演している。
この番組の特徴として「Eye on the Floor」がある。番組開始前の2005年10月から始まっている。これまで取引時間中のニューヨーク証券取引所の立会所に記者は入れていたが、カメラマンは入れず、2階にある各局ブースのカメラから伝えていた（時間外は可能だった）。それが念願叶って立会所にカメラクルーが入ることが許可された。トレーダーのインタビューなど生の声を伝えている。
ミキ・マノイロヴィッチ
ミキ・マノイロヴィッチ（Miki Manojlovic,Предраг "Мики" Манојловић, 1950年 - ）はユーゴスラヴィア（現セルビア共和国）・ベオグラード出身の俳優である。
ミキ・マノイロヴィッチ 略歴
舞台俳優の家族に生まれ、1970年にデビュー。旧ユーゴスラヴィア諸国で多くのテレビや映画に出演。エミール・クストリッツァの『パパは、出張中!』と『アンダーグラウンド』で国際的に知られている。
2009年2月、セルビア政府はマノイロヴィッチをセルビア・フィルム・センターのプレジデントに任命した。
九州平定 (日本史)
九州平定（きゅうしゅうへいてい）は、九州地方における敵対勢力を討って服属させること、あるいは、それにより平和な状態をつくりだすこと。九州征伐（きゅうしゅうせいばつ）とも称する。日本の歴史においては、九州停戦命令（惣無事令）にもとづいた豊臣秀吉による九州の役（九州平定）が特に有名である。
九州平定 (日本史) 「九州」の平定
「九州」とは、「九国」（くこく）とも呼称し、本来は西海道のうち筑前国・筑後国・肥前国・肥後国・豊前国・豊後国・日向国・大隅国・薩摩国の9か国（壱岐国・対馬国などを含まない九州島本土を主とする地域）を指す用語として成立した。したがって、景行天皇がのちの西海道方面を平定して巡幸したという『日本書紀』収載の説話について「九州」の地名を用いることは、この説話が令制国成立以前であることを考慮すれば、適切でないこととなる。
神武東征後、九州地方はしばらく記紀の記述中に登場しなくなる。九州地方が記紀の記述中に再登場するのは景行天皇による熊襲征伐に関する記述なので九州は景行天皇の代に朝廷の支配下になったようである。
また神武天皇の出発地点であるはずの日向周辺は景行天皇の代には熊襲や土蜘蛛の住む土地となっていたがこの間何があったのかは記紀に記述は無い。
仲哀天皇の代にも熊襲征伐が行われたが撃退され、神功皇后によって平定されたという。
継体天皇の代に筑紫君磐井が朝廷軍に討たれ、平定された（磐井の乱）。このことから九州北部に朝廷の支配が確立されたのは継体天皇の代の事のようである。
九州南部が朝廷の支配下になるのはさらに後のことのようである。
720年に九州南部の隼人が反乱をおこしたが鎮圧された（隼人の反乱）。
九州平定 (日本史) 古代末期・中世
鎌倉時代成立の軍記物語『保元物語』によれば、鎮西八郎源為朝は13歳の時、父の源為義によって現在の九州地方に放逐され、尾張権守家遠が後見となって豊後国に住したが、そこで肥後国の住人平忠国の婿となり、その後自ら「鎮西総追捕使」と称して菊池氏、原田氏など九州の豪族たちとのあいだで数十回の合戦におよび、仁平年間（1151年-1153年）をはさむ約3年間で九州を平らげたという。ただし、この説話はすべてが史実であるとは言いがたい。
九州平定 (日本史) 古代末期・中世
治承・寿永の乱のさなかの寿永3年（1184年）8月、源範頼は兄の源頼朝より九州平定の命を受け、範頼軍に配属された北条義時、足利義兼、千葉常胤、三浦義澄、小山朝光、仁田忠常、比企能員、和田義盛、土佐坊昌俊、天野遠景などの武将たちは出陣前日、頼朝より馬を賜った。この遠征の目的は、西国とくに九州内の親平氏勢力を討ち、平宗盛・平知盛らの平氏軍を瀬戸内海方面に封鎖させることであった。途中、範頼は兵糧および兵船の調達に苦しんだが、元暦2年（1185年）1月、豊後国の武士緒方惟栄の助力を得て調達に成功し、鎌倉への帰還を願う和田義盛を説得して周防国から九州への渡海を実現させた。2月には、平氏の家人である原田種直らを葦屋浦の戦いで打ち破り、長門国彦島（山口県下関市）に海上拠点を築いていた平氏の背後を遮断することに成功した。これにより、平氏の軍事力は大きく後退し、知盛は長門から動くことができず、讃岐国屋島の戦いに参戦できなかった。また、これによって 壇ノ浦が治承・寿永の戦いにおける源平両勢力の決戦の場となり、四国・九州の諸勢力が範頼・義経兄弟に協力的であった元暦2年3月の壇ノ浦の戦いでは源氏軍が戦いを優位に進め、ついに平氏は滅亡した。範頼の活動は日本史上初の東国政権の成立に大きく寄与したのである。
九州平定 (日本史) 古代末期・中世
元暦2年5月の段階では、追討使範頼・義経兄弟は、兄源頼朝を主とする東国政権より、範頼は九州、義経は四国を管領するよう定められていた。このような軍事支配のための地域権力のブロック化は、木曾義仲の支配した北陸道をめぐる頼朝・義仲の抗争にまでさかのぼるが、ことに九州においてはブロック化の影響は後世にまでおよび、文治元年（1185年）12月、天野遠景が鎮西奉行に任命され、九州地方在住の御家人の統括にあたることが求められている。このようなスタイルは、鎌倉幕府の鎮西探題、室町幕府の九州探題へと引き継がれることとなる。遠景はその後に鎌倉へ戻され、少弐氏の祖となる武藤資頼が三前（筑前、豊前、肥前）と二島（壱岐、対馬）、大友能直は三後（筑後、豊後、肥後）、島津忠久が奥三カ国（薩摩、大隅、日向）の守護に補任され土着した。
足利尊氏
九州平定 (日本史) 古代末期・中世
建武3年（1336年）2月、摂津国豊島河原合戦で新田義貞・北畠顕家の軍に大敗を喫した足利尊氏は摂津兵庫から播磨国室津へと退き、そこで赤松則村の進言を容れて京都を放棄し、九州へ下った。途中、長門国赤間関（山口県下関市）で少弐頼尚に迎えられ、筑前国に入ると宗像大社の宮司宗像氏範らの支援を受けた。3月初旬の多々良浜の戦いでは、当初宮方が優勢であったものの宮方の菊池武敏軍から大量の裏切りが発生して戦況は逆転し、阿蘇惟直はこのなかで戦死した。九州のほぼ全域を平定した尊氏は体勢を整え、一色範氏や仁木義長らを九州の抑えとして残留させ、西海道の武士たちを率いて再上洛し、摂津国湊川の戦いで宮方の楠木正成を破った。仁木義長の九州転出後、幕府は一色範氏を初代九州探題に任じた。
懐良親王