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公民連合政権構想 政策の基本目標
六　個性豊かな地域社会づくり=①地方独自の文化の振興、環境保全、生活関連施設の整備、地場産業の振興と地域雇用の確保等を推進し、個性豊かな新しい地域社会づくりを進める②中央集権体制を地方分権体制に改革し、住民参加の民主的な地方自治を確立する。住民の自発と連帯により住民参加の行政運営をはかり、自主財源確保のための国税の地方委譲、中央集権的な国の補助金行政を改めて補助金の整理、合理化、事業別補助金の一括交付方式を実施する。また国の許認可権限の地方委譲を積極的に行う。
七 エネルギー危機の打開―需要の安定確保=①省エネルギーの徹底と代替エネルギーの開発・導入を推進し、輸入石油への依存度を低下させる②積極的な平和友好、経済協力外交を進め、石油、LNG 、海外炭などの輸入先の分散化をはかり、供給と価格の安定に積極的な努力をする③国内炭2千万㌧体制の確立、環境・公害対策を充実して水力発電、地熱利用、自然エネルギーの利用、新エネルギーの研究開発を促進する④原子力発電所の建設は、自主・民主・公開の原則を確立し、厳格な安全審査と環境アセスメントを行い、関係地域住民の合意のもとに進める⑤国会に｢エネルギー対策特別委員会｣を設ける。
八 世界の平和共存とわが国の総合的安全保障体制の確立=①世界平和実現とわが国の平和的存立を確保するため、平和五原則を基調として世界のあらゆる国と平和共存する政策を推進する②核兵器の全面撤廃をめざし、あらゆる国の核実験、製造、保有、使用に反対する③わが国の安全保障については軍事力優先でなく、経済、技術、文化等の国際協力と交流、エネルギーや食糧の安定的確保を含む総合的安全保障体制を確立する。また国連の安全保障機能の強化を推進する。日米安保体制の解消を可能にする国際環境づくりに努力し、日米安保条約は、国連の集団安全保障機能の現状からみて、わが国を取りまく国際情勢の急激な変化を避けるため、当面は存続する。わが国の自衛隊については、改編の可否について検討する余地を残して差し当たり領土、領海、領空の保全のための専守防衛に厳しく任務限定し、シビリアン・コントロールを強化してこれを保持する。これら安全保障問題に対する国民的合意を形成するため、国会に安全保障、防衛に関する委員会を設置する。
ミヨー橋
ミヨー橋（ミヨー高架橋〈ミヨーこうかきょう〉、フランス語: Viaduc de Millau、英語: Millau Viaduct）は、フランスの南部、アヴェロン県の主要都市ミヨー近郊のタルン川渓谷に架かる道路専用の斜張橋である。フランス人橋梁技術者ミシェル・ヴィルロジュー (Michel Virlogeux) とイギリス人建築家ノーマン・フォスター (Norman Foster) の協力で設計された。主塔の高さがエッフェル塔や東京タワーよりも高い343メートルに達する、世界有数の高さの橋として知られている。2004年12月14日に式典が行われ、12月16日に開通した。
ミヨー橋 概要
タルン川渓谷一帯はフランス中央山塊南東部にある「グラン・コース (Grands Causses)」と呼ばれる石灰岩の高原地帯であり、パリからフランス南西部、更にスペインへ向かう道路がその上を走っている。ミヨー橋の完成前、フランスの南北を貫く国道N9号線を通る自動車は、高原の上からタルン川に向かって高低差300m以上の非常に長い坂道を下り、ミヨーの街の近くを通って再び300mの高さへ坂道を上がっていた。この坂は交通の難所となっており、特に7月後半から8月にかけてのヴァカンス期はパリから南部へ向かう車で激しい渋滞が発生していた。このため、タルン川渓谷をいちばん低い地点で渡り、コース・デュ・ラルザック高原 (causse du Larzac) とコース・ルージュ高原 (causse rouge) を直結する長大な橋が構想された。なお、橋はグラン・コース自然公園の境界内に位置する。
ミヨー橋は、N9号線を代替し、パリから南部へスピードを落とさない高速走行を実現するため計画された、クレルモン＝フェラン市とベジエ市の340kmを結ぶ高速道路（仏：オートルート）A75号線の、最後に残った区間であった。A75号線（別名：地中海高速、la Méridienne）の主な目的は山や谷の多いこの区間での走行速度を上げ、通行にかかる燃料費削減や渋滞の解消など自動車交通に関わる諸コストを削減することである。
ミヨー橋 概要
ミヨー橋の開通によってタルン渓谷の通過時間とフランス-スペイン間の走行時間は大幅に短縮された。パリから南仏やスペインに向かう旅行者の多くは、今日では従来のリヨンやカオール経由の距離が長く通行料も高い道路より、クレルモン＝フェランとベジエを直結し通行料金の要らないA75号線を選択している（ただし、ミヨー橋だけは有料である）。
ミヨー橋の通行料金（4.90ユーロ、7月と8月のピーク時のみ6.50ユーロ）を徴収し運営しているのは、この橋の建設を行った大手建設会社、エファージュ社の設立した会社である。ミヨー橋は政府が計画したが、資金調達と建築 (build)、所有と運営と料金徴収 (operate) をすべて民間が行い、一定期間後に政府へ引き渡す (Transfer) BOT方式（PFIの一種）によって建設された。エファージュはエッフェル塔も建てた名門企業で、フランス政府との契約により開通から75年間料金を徴収し橋を運営することが認められている。
ミヨー橋 構造
ミヨー橋は7つのコンクリート製橋脚で支えられた、鋼製の8つのスパンの桁から成り立っている。桁の重さは36,000トン、長さは2,460mにおよび、幅は32m、桁の厚みは4.2mである。中央の6つのスパンの長さ（径間）はそれぞれ342mで、両端の2つのスパンは204mである。道路は南から北へ3.025%下る傾斜があるため、運転手に滑り台を落ちてゆくような恐怖感を与えないよう、半径20kmのゆるやかなカーブをつけ、より景観の良い眺めと直接橋の向こう側が見えない安全な視界とを与えている。道路は片側2車線ずつある。
主塔の桁までの高さ（橋脚部分）は77mから246mまでの間であり、それぞれ2,230トンの重さのある16のフレームワークで構成されている。それぞれのフレームワークはさらに重さ60トン、幅4m、高さ17mの部材にわけられ、これらはエファージュ社の工場で製造された後にタルン川渓谷の現地で組み立てられた。橋脚の上にはそれぞれ87mの高さの塔が建っており、ここからケーブルで桁を支えている。
ミヨー橋 構造
主桁は押出し架設工法によって架設された。先に橋脚が組み立てられ、その後にGPSで位置をミリ単位にまでコントロールされた水圧ラムが、4分間のサイクルで600mm進むというゆっくりしたスピードで橋桁を橋脚や仮設支柱の上へと押し出していった。橋桁がつながった後、橋脚の上の塔が組み上げられ、そこから主桁を吊るケーブルが張られた後、仮設支柱は撤去された。
ミヨー橋は構造体が世界一高い橋であるが、イタリア半島とシチリア島の間で計画されているメッシーナ海峡大橋（中央径間3,300m、主塔高さ382.6m）が建設されれば、それが世界最長の吊り橋であると同時に世界で一番高い橋になる予定である。2025年には中国で常泰長江大橋（斜張橋、主塔高さ352 m）が完成し、世界一高い橋の座を譲った。
ミヨー橋は地表面または水面から路面までの高さでは世界で10番目の高さになる。タルン川から約270mの高さにあるミヨー橋の主桁は、この橋の完成以前にヨーロッパ一の路面高であったオーストリアのオイロパ・ブリュッケ（ヨーロッパ橋）の190m に比べるとかなり高い。
タルン渓谷は早朝などに川霧が発生しやすい。このため、時間によっては高原の上から、雲海の上に架かったミヨー橋を見ることができる。
ミヨー橋 建設
ミヨー橋は2001年10月10日に着工され、工期は3年の予定であったが天候の影響で建設は遅れ、2005年1月に開通する予定に変更されていた。実際の開通はそれより数週間早い2004年12月で、当時のジャック・シラク大統領臨席のもと開通式典が行われた。
当初、タルン川渓谷を超えるにあたり4つの案が検討された。
第1の案は環境への悪影響などにより反対された。第2の案や第3の案も技術やコストの面で問題を抱えていた。目の高さに橋を架けることによる景観破壊を避け、坂道なしでより高速で渓谷を通過するため、はるか上空を道路が通過する第4の案が1989年7月28日に政府によって採用された。
これにも、高い橋を架ける案と低い橋を架ける案の二つの案があった。低い橋を架ける案は200mの高さの橋をタルン川に架け、長さ2300mの高架橋がラルザック高原側の終点に達した地点でトンネルに入る案で、景観面ではより歓迎された。しかし検証の結果、低い橋の案は放棄された。トンネルが地下水面を分断するため街に悪影響が心配されること、石灰岩の高原を掘るトンネルにコストがかかること、道路距離が伸びることが理由であった。
ミヨー橋 建設
高い高架橋を選んだ後、技術者と建築家の5つのチームが同時に技術的問題の解決にあたった。このうち、現在の橋のコンセプトを案出したのはフランス人技術者・デザイナーのミシェル・ヴィルロジューであった。設計はイギリスの建築家ノーマン・フォスター卿の事務所（フォスター・アンド・パートナーズ）が、技術面の責任を持つオランダのエンジニアリング会社ARCADISと協力しながら行い、渓谷の景観に雑然とした異物感を与えない、ミニマルですっきりとしたデザインに仕上がった。
また渓谷を流れる風の影響で橋にどういう力がかかるか、落橋や振動を防ぐにはどうすればよいか調べるため、数年間にわたる慎重な現地天候調査や、渓谷と橋の模型を用いた風洞実験が行われ、風を受け流すように橋桁の下部断面形状を逆三角形から現行の台形に変更するなど、フォスターの設計にも変更が加えられた。
スペイン、フランス、イタリア、スウェーデンなど、ヨーロッパ全土の会社が共同企業体（JV:ジョイント・ベンチャー）を組んで橋の工事の入札に参加した。4つのJVのうち、フランス3位、全欧6位の公共工事会社エファージュ社とそのグループ企業のJVがミヨー橋事業を落札した。エファージュTP社が橋脚のコンクリートを、エッフェル社が鋼の橋桁を、エネルパック社が橋桁の架設作業を担当した。
ミヨー橋 建設
GPSでの計測ほか最新の土木建築技術の粋を集め、わずか3年余りの工事で橋は完成した。必要なコンクリートは127,000 m3、鉄筋用の鋼材は19,000トン、ケーブルなどに使うPC鋼材は5,000トンに上った。エファージュ社は橋の寿命に関し、最低120年は持つと主張している。
完成した橋の建設費は合計3億9,400万ユーロに達し、さらに6km北の高架橋料金所建設に2,000万ユーロが掛かった。建設したエファージュ社は建設費を今後75年間（2080年まで）料金を徴収する権利でまかなうことになる。しかしこの徴収権で十分な利益が出た場合、フランス政府は完成40年後の2044年に橋の管理権を引き継ぐことができる。
日産ディーゼル・ビッグサム
ビッグサム （BigThumb ）は、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）がかつて生産していた大型トラックである。なお、同車は韓国のルノーサムスンでも同じ名称で生産されていた。
日産ディーゼル・ビッグサム 概要
1990年にレゾナの後継として発売された。マイナーチェンジを繰り返して長期生産され、2004年に後継車のクオンが登場するも、2005年まで生産された。
車名は直訳すれば「大きな親指」だが、転じて「偉大な父」「頼れる父」という意味を持っている。
後年発売される3代目コンドルとクーザーのキャブ基本骨格と、クオン・4代目コンドル・クエスター・クローナーのキャブ後面パネルはビッグサムの流用である。
日産ディーゼル・ビッグサム 歴史
1989年12月 発表（発売は1990年1月から）。U-C＃、W-C#系。90～92年式はフロントグリルにシャーシ記号と馬力が表示されているのが特徴。（例：CK340など）キャッチコピーは「固いのに柔らかい。柔らかいのに固い」。90年代中盤から2010年頃までよく見られた、セミトラクタのエアタンクを横置き3連にした配置はビッグサムが最初であった。4軸低床車はレゾナのLG型から、CG型へと変わった。この時はまだ、第1軸が大きいタイヤで第2軸〜第4軸が4t車流用の小径タイヤというスタイルであった。
日産ディーゼル・ビッグサム 歴史
1995年2月 マイナーチェンジで中期型へ移行。ここからKC-C＃系。ヘッドライト形状とフロントリッド、フロントグリルを変更、楕円UDマークが装着される。フロントウインカーはクリアレンズで、電球にオレンジ色のレンズが付くスタイルに。また、初期型まではフロントウインドシールドの中央部分に「NISSAN DIESEL」の白字のロゴが大きく表示されていたが、マイナーチェンジで右寄りの端に小さく表示されるようになった。平成6年排出ガス規制適合、「E-MATIC」を進化させたフルAT「ESCOT-AT」、およびセミAT「ESCOT-II」が設定された。IIは変速時のクラッチ操作を不要とした（クラッチフリー）タイプである。V型タイプが310馬力のRF8、350馬力のRG8、新たに400馬力のRH8、V10タイプのRH10に変更。キャッチコピーは「ダイエット・ビッグ」。
日産ディーゼル・ビッグサム 歴史
1997年12月 マイナーチェンジ。シャシー構造を軽量化し、ディスチャージヘッドランプと運転席エアバッグを標準装備、低床4軸車（CG）は車両総重量25t車のタイヤサイズを総軸同径化。第1軸の位置は変更なしで、従来の位置のまま総輪同径化された。これにより1台あたりのスペアタイヤを2個から1個に減らしている。ESCOTを自動変速可能とした（発進時のクラッチ操作は必要）機械式AT「ESCOT-III」に変更。低床3軸車の構造を大幅に変更。ヘッドライトのディスチャージ化によってフォグランプがバンパーの穴へ移動した。
2000年2月 マイナーチェンジで後期型へ移行。KL-C＃系。フロントリッド、フロントバンパー変更。フロントウインカーがオレンジの有色レンズに戻る（前期型と形状は異なる）。「NISSAN DIESEL」のロゴがフロントのウインドシールドからフロントリッドのグリル内右側に移動。平成11年排出ガス規制適合。エンジンは、V8がRG8(320ps)、RH8(360、400、430)に変更、直6はPF6型、NF6型を廃止、MD92型を追加し、GE13型とMD92型の2機種にした。また、低床4軸車（CG）のフロントアクスル（第1軸）の位置を前進し、他の前輪1軸車と同じ位置になった。この時点で、フロントアクスルが後退した位置に存在しているのは6×2FのCV系のみとなる。キャッチコピーは「その先へ・・・・BigThumb」、「メイド・イン・2000ビッグサム」。
2003年4月 マイナーチェンジ。速度表示灯廃止とCI変更（UDマークデザイン変更）、平成13年騒音規制適合、ESCOTを発進時クラッチ操作不要化とした「ESCOT-AT IV 」に変更。日野自動車に除雪車のOEM供給開始。キャブ左後方にあるシュノーケルが後にデビューするクオンと共通になった。クオンのキャブバックパネルはビッグサム用を流用しているため、シュノーケルの外形はビッグサムと同じである。フェンダーの銀色のカバーが廃止される。キャッチコピーは「evolution  さらなる進化 - ビッグサム。」。
日産ディーゼル・ビッグサム 搭載エンジン
これらはあらかじめそれぞれのエンジンに特定の番号が付けられており、そのエンジンを搭載する車には区分の数字が型式に入る。
たとえば、KC‐CK551BHTの場合、「55」はRH8搭載車となる。これにより、型式から搭載エンジンを特定することができる。
以下はそれを表にまとめたもの。
藤本真澄
藤本 真澄（ふじもと さねずみ、1910年（明治43年）7月15日 - 1979年（昭和54年）5月2日）は、日本の映画プロデューサー。元東宝副社長、東宝映画初代社長。日本映画黄金期のヒット作を多数手掛けた東宝の看板プロデューサーである。
藤本真澄 経歴
旧満州旅順生まれ。海軍軍医だった父の転任に伴い、長崎県佐世保市、対馬、広島県呉市、神奈川県横須賀市、京都府京都市、広島市で育ち1928年（昭和3年）、県立山口中学校卒業後二年浪人。少年期から映画に熱を上げ映画館に通いつめ「塚本靖」名で『キネマ旬報』に映画批評を投稿したりした。「塚本靖」名では東宝の新人時代、アイデアを出した数本の映画に原作者としてのクレジットがある。1934年（昭和9年）慶應義塾高等部在学中に三映社でアルバイトをして映画の宣伝を担当、ルネ・クレールの『巴里の屋根の下』(1930年)やリーフェンシュタールの『青の光』(1932年)などを手掛けた。慶應卒業後は明治製菓で3年間宣伝の仕事を担当。そこで明治製菓とタイアップしていた松竹蒲田撮影所に出入りして五所平之助や成瀬巳喜男と知り合う。宣伝映画を頼んだ成瀬とその映画に出演した松竹大船の子役だった高峰秀子と親しくなり後に引き抜くこととなる。成瀬・高峰とはその後、盟友として多くの名作を生み出し、また終生の友人として付き合った。藤本が明治製菓を辞めた後に入ったのが戸板康二。1937年、森岩雄に誘われて東宝の前身であるP.C.L.映画製作所に入社。
藤本真澄 経歴
1940年（昭和15年）助監督となるが、関連会社の南旺映画に出向して撮った1941年（昭和16年）の『結婚の生態』（原作石川達三、監督今井正、主演原節子）を初プロデュースして製作に転じた。終戦までに成瀬巳喜男監督の『秀子の車掌さん』や島津保次郎監督の『母の地図』、今井正監督の『望楼の決死隊』、山本薩夫監督の『翼の凱歌』などをプロデュースした。
藤本真澄 経歴
戦後1947年（昭和22年）、東宝争議で製作責任者となり、翌年の警官隊導入の責任をとって東宝を退社する。1949年（昭和24年）独立プロ・「藤本プロダクション」を設立して各社の製作を請け負う。戦前のマキノプロダクション、戦後の映画芸術化協会など製作プロダクション的な立場となった組織は存在していたが、近代的な組織としてプロダクションと名乗ったのは藤本が初である。
藤本は、東宝が争議後の混乱で自主製作能力がなく、東宝で製作を中絶されていた『青い山脈』を引き受け大ヒットを記録する。あまりにも有名な主題歌を監督の今井正は嫌で嫌で仕方なかったというが、喧嘩して今井が編集室から飛び出した間に藤本が助監督に指示して入れさせ、ラストシーンに延々と流し続けた、というエピソードが残っている。明治製菓の元宣伝マンという経験から主題歌を作ることで、映画の宣伝効果が格段に上がることを知っていた。出版社・新聞社にも顔が広く原作物の映画化権を次々獲得、作家が小説を書き始める前に映画化権を獲得したといわれる。特に慶應の先輩・石坂洋次郎作品の映画化権を独占した。
藤本真澄 経歴
1951年（昭和26年）、東宝に復帰。この年サラリーマン小説第1号・源氏鶏太原作「ホープさん」を映画化し翌年の『三等重役』を契機としてサラリーマン喜劇を多く製作、これが1956年（昭和31年）からの『社長シリーズ』につながる。これは高度経済成長期を背景として大ヒットした。同年製作した『めし』は成瀬が長いスランプから脱出した作品。大ヒットし成瀬は一気に巨匠の1人となった。1953年には「藤本プロダクション」を置いた銀座に有志として株主を集め、名画座「並木座」（映画上映1953年10月-1998年9月）をオープンさせた。
1953年（昭和28年）の五社協定では推進のリーダーであった。顔の広さからテレビの台頭による俳優の出演問題の対策や、五社の映画をテレビ局に提供する規定の確立、1954年（昭和29年）の日本映画製作者協会（現・日本映画テレビプロデューサー協会）の発足、1958年（昭和28年）の映倫の規定改正、同年の「映画の日」制度発足、新著作権法施行による原作者に関わる各団体との折衝などにも奔走。税制改変や補助金などの折衝では国会への陳情活動にも尽力した。
1955年（昭和30年）9月20日に東宝取締役兼東宝撮影所製作本部長。1962年（昭和37年）9月25日に同社専務取締役に就任。
1968年（昭和43年）藍綬褒章受章、映画の日特別功労賞受賞。
1971年（昭和46年）11月8日に東宝映画が設立されると初代社長に就任した。1974年（昭和49年）8月22日、東宝副社長に就任。1975年（昭和50年）4月、東宝映画社長の座を田中友幸に譲り、東宝取締役に戻る。
1975年（昭和50年）5月22日、田中角栄の金脈問題を追及し、失脚に追い込んだジャーナリスト児玉隆也が病死。児玉を主人公にした映画『愛のとこしえ』を畢生の仕事にすると取り組んだが、社命により中止させられた。同年10月、藤本は江崎真澄ら国会議員の強い政治力の介入があったと証言し、東宝副社長を辞した。自ら取締役に降格。
1978年（昭和53年）から始まった日本アカデミー賞の第1回総合プロデューサーを務めたのち、1979年（昭和54年）、喉頭癌により逝去。死後正四位勲三等旭日中綬章が贈られた。
全生涯を映画の製作に捧げた藤本の功績を讃え、東宝は藤本の死後藤本賞を設立。1981年（昭和56年）より、毎年功績著しい活躍をした映画製作者に対して同賞を授与している。映画界において唯一プロデューサーを顕彰する賞である。
生涯独身を通したが、寂しがり屋な性格で豪酒でもあり、藤本プロ以来の盟友でもある越路吹雪や前記のスタッフ・俳優のほか南海ホークスのファンで鶴岡一人ら、気の合った仲間と毎晩飲み食い歩いていたという源氏鶏太の小説『東京一の淋しい男』は藤本がモデルといわれる。
藤本真澄 特色
1950年代の日本映画黄金時代では次々にヒット作を量産した。同じ東宝プロデューサーの田中友幸がアクション映画、東宝特撮、時代劇などを得意としたのに対して、藤本は『社長シリーズ』などのサラリーマン喜劇、『若大将シリーズ』『お姐ちゃんシリーズ』などの青春もの、セクシー・コメディ、成瀬巳喜男監督作品などの文芸作品を主として製作し、共にドル箱路線を確立したふたりは東宝映画の両輪として会社を支えた。稲垣浩監督『日本誕生』『忠臣蔵 花の巻・雪の巻』、松林宗恵監督『世界大戦争』、岡本喜八監督『日本のいちばん長い日』など、東宝が社を挙げて大作映画を製作する時は、藤本と田中が共同でプロデュースに当たった。藤本と田中は同学年だが、田中が演劇活動を経て映画界入りが遅かった上に、吸収合併組の大宝を経由して東宝入りしたため、その時藤本は既に第一線で活躍中だった。このため田中は藤本の助手をした経験があり、藤本が兄貴分という関係となる。この懸隔は生涯変わらず、藤本が引退したころには既に60台半ばだった田中は結局東宝本体の役員には就いていない(もっとも、これが幸いして田中は非オーナー型では世界でも稀な現役プロデューサーを80代まで貫く生涯が送れた)。藤本の製作した作品数は227本、田中は240本にも及ぶ。東宝には田中、藤本の他、佐藤一郎、森田信義と、4人のプロデューサーがいたが、その中で、藤本が一番力があり、企画のゴーサインは藤本が実権を持っていたという。森岩雄が導入したアメリカのプロデューサー中心のシステムを実践した人物で、徹底したディレクター・システムの松竹と対極にあった。
藤本真澄 特色
予算や撮影日数をオーバーする監督を信用しないと著書で述べている。そのためか1958年の黒澤明監督『隠し砦の三悪人』で大幅な予算・日数超過が出て以降、黒澤作品のプロデュースは行っていない。また、豊田四郎監督にも不信を抱いて、東宝の重役になってからは一度も一緒に仕事をしなかった。
藤本真澄 特色
監督やスタッフ・俳優の売り出しは数多い。三人一組のアイドルの元祖・美空ひばり・江利チエミ・雪村いづみの〈三人娘〉の生みの親。越路吹雪、久慈あさみ、新珠三千代などのタカラジェンヌを映画女優としてスター化。くすぶっていた森繁久彌を『三等重役』で大スターにし河村黎吉、三木のり平らを抜擢した。『三等重役』は"三等○○"という流行語が出来る程大ヒットした。大映でこれもくすぶっていた小林桂樹を移籍させ「ホープさん」で売り出し、全盛期を過ぎた上原謙を成瀬作品に起用し演技派として成功させた。加東大介を大番シリーズに抜擢。堀江史朗に命じ『女殺し油地獄』で中村扇雀を売った。他に加山雄三、田中邦衛、池部良、若山セツ子、司葉子、団令子、杉葉子、島崎雪子、角梨枝子、宝田明、尤敏、小泉博ら。島崎雪子は『青い山脈』で原節子がやった芸名を藤本が付けた。加山を売り出した『若大将シリーズ』は、戦前松竹で製作された「若旦那シリーズ」の主演、上原謙、佐分利信、佐野周二の三人を一人にして焼き直した藤本のアイデア。加山が「若大将」と呼ばれる切っ掛けとなったシリーズ第1作『大学の若大将』のタイトルは、藤本が週刊誌で見た黒岩重吾を「北浜の若大将」と書いた記事から連想したもの。加山は藤本を「僕を育ててくれた恩人」と述べている。星由里子は宝塚ファンを対象にしたコンテストに出場してきた星をスカウトしたもの。1951年当時新東宝にいた市川崑を東宝に戻す。1958年、三橋達也を東京映画から東宝に移籍させた。また大御所・栗島すみ子を1956年の『流れる』で18年ぶりに映画出演させたり、森、田中、川喜多長政と共に三船プロダクション設立に尽力、三船敏郎に命令し三船プロの第1回作品『五十万人の遺産』の監督をさせた。石原慎太郎を石原裕次郎より俳優に向いていると初主演（『日蝕の夏』）、初監督（『若い獣』）に抜擢した。当時は異業種の監督というのは在り得ない時代で、助監督の経験のない石原をいきなり監督に起用した事で揉めに揉めたが、結果として岡本喜八、恩地日出夫ら自社の新人監督の他、各社から新人監督が世に出た。なお石原裕次郎を最初に石原慎太郎から紹介されたのは藤本というが、タイプでないと断ったという。1958年の『裸の大将』は山下清の半生を初めて映像化、仲代達矢を主演に抜擢した1959年の『野獣死すべし』は大藪春彦が流行作家となる切っ掛けとなった。1961年の『みな殺しの歌より 拳銃よさらば!』は、まだ若い歌人だった寺山修司が初めて映画（脚本）に関わった作品、クレジットには無いが森岩雄が酷評した寺山脚本を藤本が強引に映画化した。監督では堀川弘通、松林宗恵、松山善三、須川栄三、岩内克己ら。プロデューサーでは金子正且ら。脚本家では井出俊郎、水木洋子、笠原良三、田波靖男、星川清司ら。渡辺晋が本格的に映画製作に乗り出すのは、藤本が晋と渡辺美佐のふたりを契約プロデューサーに招いたことが切っ掛け。1969年に手掛けた『御用金』は、日本初のテレビ局（フジテレビ）との共同製作で、近年隆盛を極めるテレビ局製作による劇場用映画の最初のもの。売り出しとは違うが、1961年の小津安二郎唯一の東宝（製作は宝塚映画）監督作品『小早川家の秋』は、小津の大ファンだった藤本が酒の席で小津を口説き、1979年の黒澤明監督『影武者』は藤本の企画で、黒澤と勝新太郎の橋渡しをしたのも藤本といわれる。勝の降板は、ビデオカメラの持ち込みといった些末な事ではなく、藤本の急逝によって黒沢と勝のパイプ役がいなくなってしまったのが原因という見方もある。
藤本真澄 逸話
1951年、朝日新聞に林芙美子の小説『めし』の連載が始まった。作品に着目した藤本はさっそく下落合の林宅を訪ね、映画化の交渉を行う。林の「主人公の夫婦を誰がやるのか」という問いに藤本が「上原謙と原節子でやりたい」と言うと「それは会社の命令か」と言う。藤本は、映画はプロデューサーがつくるものという持論なので「会社の命令? 会社の命令なんか聞きませんよ」と返事する。しかし林は「上原謙と原節子なんて、そんな美人夫婦では駄目。原節子なんて絶対違う。たとえば中北千枝子のような人がいい」と言う。藤本としては、理解も示しつつ「二時間もの間を引っ張れるような魅力のある人でないと作品がもたない」と言うと、林は「それなら、せめて譲って京マチ子」と提案。しかし当時京マチ子は大映の専属女優だったため、東宝作品に招くのは事実上不可能であり、また藤本は、京が関西出身でこの役には向かないと考え、結局その場で映画化について林からの許可は得られなかった。その後も二、三回交渉したが、林が意見を変えず、交渉は進展しなかった。そのうちに林は急逝、朝日新聞の連載も中絶した。小説は未完だが映画化しないのは心惜しいと、藤本は諦めずに林の夫と交渉を続け、ようやく映画化の同意を得た。原作が未完のため、映画後半は独自に書き下ろすことになるが、林の知人であった田中澄江に脚本を依頼した。監督は千葉泰樹に決めたが病気で倒れたため、代わって成瀬巳喜男に依頼する。しかしせっかく仕上がった田中の脚本が藤本も成瀬も気にいらず、結局井出俊郎に脚本直しを依頼、満足のいく脚本となったが、今度は営業関係から、脚本が淡々過ぎて千葉ならともかく、成瀬では淡い作品になってしまい、興行的に危ない、注意願いたい、と書かれた手紙が届いた。藤本はこの手紙を参考にするよう成瀬に渡し「とにかくドラマティックに撮ってくれ」と頼んだ。作品が完成すると成瀬は「あの手紙はもらっておく」と返してくれなかったと言う。本作は興行的にも大ヒットし成瀬や原節子、上原謙、玉井正夫らにとっても重要作となった。また藤本にとっても原作者と揉めたものの、原節子で行ける、と初志を貫いて成功した作品となった。
藤本真澄 逸話
性格は、声が大きく、口角泡を飛ばして怒鳴ってばかり、ガサツ、とてもせっかちなど、共に働いた人からの評価はあまり好意的ではない。白川由美は「原節子さんが好きで、結婚を申し込んだようですが、軽くいなされたという話はウワサとして聞いたことがあります。あのおっとりとした原さんとは、合わなかったんじゃないですか」と話している。金子正且は「あれだけの地位にいて、穏やかないいひとだったら、女性が放っておかなかったんでしょう。藤本さんと噂になったのは水商売の女性ばかり」と述べている。藤本が生涯独身だったのは、一説によると原への愛によるものといわれる。1963年にスクリーンを去った原に、藤本は自身が亡くなるまで、女一人生活していけるだけの給料を支払っていた。
檮杌
檮杌（とうごつ / とうこつ、拼音: táowù）とは中国神話に登場する怪物の一つ。四凶の一つとされる。
『神異経』には「西方の荒地に獣がいる。形は虎に似ており、長さ二尺の犬の様な毛が生えており、人の顔、虎の足、豚の歯を持ち、尾の長さは一丈八尺あり、荒の中を撹乱している。その名を檮杌という」とある。
また、『春秋左氏伝』には「顓頊氏に不才の子孫がいた。教え諭してもどうにもならず、善言を弁えていなかった。（中略）そこで、天下の人々はこれを檮杌と呼んだ」とある。
凶悪頑迷な性格で「難訓（なんくん。「教え難い」の意）」「傲狠（ごうこん）」という別名がある。
フジサンケイレディスクラシック
フジサンケイレディスクラシックは、フジサンケイグループ主催の日本のゴルフトーナメント。
フジサンケイレディスクラシック 概要
本大会は1982年、男子のフジサンケイクラシックと対をなす女子ゴルフトーナメントとして創設された。男子と同様、第1回から現在に至るまで、戸張捷が一貫して大会プロデュースを担当している。
2003年の第22回大会までは、9月初旬に山梨県富士河口湖町の富士桜カントリー倶楽部にて行われていたが、2005年からは男子の「フジサンケイクラシック」と入れ替える形で、開催時期が4月下旬（ゴールデンウィーク）に、会場も世界屈指の難コースとして知られる静岡県伊東市の川奈ホテルゴルフコース 富士コースに変更となった。2020年は新型コロナウイルス感染拡大のため、2025年は中居正広・フジテレビ問題の影響でそれぞれ開催を中止した。
2023年現在、賞金総額8000万円、優勝賞金1440万円。
フジサンケイレディスクラシック ホールインワン賞
なお、この大会において最高額となる800万円のホールインワン賞を獲得したのは下川めぐみと幡野夏生の2人。
下川は2013年の第32回大会において最終日にこれを達成した。ちなみにこの大会では1990年（当時のコースはファイブハンドレッド）にコウ・ゲッキンが達成して以降、対象ホールにおけるホールインワンが出ておらず、下川のこのホールインワンは23年ぶりの快挙であった。
また、幡野は2018年の第37回大会において初日にこれを達成した。幡野はこの大会がプロとしてのツアー初出場であり、成績は12位だったがこのホールインワン賞の賞金と併せて、2位の選手よりも多く賞金を稼ぎ「すごくうれしい」と素直に喜んだという。表彰式では幡野にホールインワン賞の賞金パネルが贈られる際に、インタビュアーの戸張捷が「2位の賞金より多い…」と発言するやギャラリーの大爆笑を誘った。
この他、2021年の第39回大会でペ・ソンウがホールインワン賞を獲得。これを達成したのが2日目だったのだが、ソンウはこの日16番ホールまで終えて予選通過ラインの2オーバーという成績で、翌日の最終日に進めるかどうかの瀬戸際だった。このホールインワンが無ければソンウは予選落ちの可能性があったことから、この時テレビ中継で解説ゲストで出演した戸張捷もこのシーンを見て「これは価値がある」と発言し、ソンウのこのプレーを讃えている。
フジサンケイレディスクラシック ホールインワン賞
さらに2022年の第40回記念大会でも、藤田さいきが初日にこれを達成しホールインワン賞を獲得。藤田のこのホールインワンは日本の女子ツアー最多タイとなる自身6度目の快挙だった。この大会で2年連続でホールインワン賞が出たのも、この時が初めてであった。なお、藤田はこの第40回大会では当時若手の高橋彩華に2打及ばず単独2位だったが、この年の11月に行われた第41回大王製紙エリエールレディスオープンで復活優勝を果たしている。
フジサンケイレディスクラシック テレビ放送
主催者であるフジサンケイグループの地上波・BS・CS各メディアを連動させた長時間の大型生中継が行われるのが本大会の特徴である。第1日はBSフジ、CSフジテレビONEにて生中継、フジテレビ（関東ローカル）では深夜帯にダイジェストが録画放送される。第2日については正午から午後3時半まではBSフジ、CSフジテレビONEで生中継、午後3時半から午後4時半まではフジテレビ系列局で生中継される。最終日については午前中から午後1時半まではBSフジ、CSフジテレビONE、午後1時半から午後3時まではフジテレビ系列局で生中継、午後3時以降はBSフジ、CSフジテレビONEで生中継される。生中継が放送予定枠の尺に収まらない場合は、BSフジのマルチチャンネル編成を活用するなどの柔軟な番組編成がなされている。制作は主催のフジテレビで、地元局で後援のテレビ静岡が協力にあたる。
中止となった2020年大会では、2日目と最終日の地上波枠にて過去の大会を振り返る特別編を放送、BSフジやCSフジテレビONEでは特別編のディレイ放送や別番組を代替放送した。
計屋圭宏
計屋 圭宏（はかりや けいこう、1945年1月15日 - 2022年4月19日）は、日本の政治家。元衆議院議員（1期）。
計屋圭宏 経歴
東京都立港工業高等学校卒業後神奈川大学経済学部に進学し後に卒業し、神奈川大学大学院経営学研究科博士前期課程国際経営専攻を修了した。
1983年、神奈川県議会議員港北区選挙区で民社党公認で初出馬は落選し1987年再び民社党公認で出馬し初当選。1991年民社党現職として再選し数カ月後に離党し保守系無所属一人会派「自由県政クラブ」設立。2期目途中の1993年には、第40回衆議院議員総選挙に新生党公認で旧神奈川1区から立候補するが民社党新人の山田智信と共倒れで落選、翌1994年1月新生党横浜市連設立で副会長就任し同年12月新進党結党参加も除名され1996年の第41回衆議院議員総選挙では無所属で神奈川7区から出馬し供託金没収の大惨敗、2000年の第42回衆議院議員総選挙では民主党公認で神奈川14区から立候補するが、いずれも落選する。2003年11月9日の第43回衆議院議員総選挙に神奈川10区から出馬し、自由民主党の田中和徳に敗れるが比例南関東ブロックで復活し初当選し民社協会加入。
計屋圭宏 経歴
2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙では田中に大差で敗れ、比例復活もならず落選した。同年10月25日に神奈川県警に取調べを受け、その後民主党を離党し民社協会を脱退した。公職選挙法違反の罪で逮捕され、横浜地裁からは懲役1年2ヶ月・執行猶予5年の有罪判決を受けた。
その後は経営者となり、エーエフマネジメント株式会社の代表取締役、会長を務めていた。
渾沌
渾沌（こんとん、拼音: húndùn）または渾敦は、中国神話に登場する神または怪物の一つ。
『荘子』においては、目、鼻、耳、口の七孔が無い中央の帝として、「渾沌」の表記で登場する。南海の帝・儵（しゅく）と北海の帝・忽（こつ）は、自分たちを手厚くもてなしてくれた渾沌の恩に報いるため、渾沌の顔に七孔をあけたところ、渾沌は死んでしまったという（『荘子』内篇應帝王篇、第七）。転じて、物事に対して無理に道理をつけることを「渾沌に目口（目鼻）を空ける」と言う。
『山海経』に登場する、体が黄色い袋の様でのっぺらぼうで、脚が六本と四枚の翼が生えた姿をした天山の神帝江（ていこう）と同一視され、これが渾沌神本来の姿とされる。また、帝江が帝鴻（黄帝）と同一と考えられ、上記の『荘子』において「中央の帝」とされることから本来は黄帝と同一の存在だったと考えられている。
渾沌
一説には明代の神怪小説『封神演義』に登場する鴻鈞道人（こうきんどうじん）は、渾沌氏を神格化したものであるといわれる。
『春秋左氏伝』においては「渾敦」と表記され、帝鴻氏の子であり、四凶の一つとされる。
『神異経』によれば犬のような姿で長い毛が生えており、爪の無い脚は熊に似ている。目があるが見えず、耳もあるが聞こえない。脚はあるのだが、いつも自分の尻尾を咥えてグルグル回っており、空を見ては笑っていたとされる。善人を忌み嫌い、悪人に媚びるという。
この怪物としての渾敦は、神話上の渾沌が歴史化され、上記の帝江のイメージと結合して派生した存在である。
サッカーチェコ代表
サッカーチェコ代表（サッカーチェコだいひょう、チェコ語:Česká fotbalová reprezentace）は、チェコサッカー協会（FAČR）によって構成されるチェコのサッカーのナショナルチームである。本拠地は首都・プラハにあるレトナ・スタジアムとシノー・ティップ・アレナ。
サッカーチェコ代表 歴史
ビロード離婚成立後、「チェコ代表」として初めて国際試合を行ったのは1994年2月23日のイスタンブールでのトルコ代表との試合で、4-1で勝利している。これ以前にも20世紀初頭、オーストリア・ハンガリー帝国内の領邦ボヘミア王国であった時にナショナルチームが結成されていた。ボヘミア代表初の国際試合は、1903年4月5日、ハンガリーのブダペストでハンガリーとの試合が行われ、1-2で負けている。ボヘミア代表は1903年から1908年にかけて7試合の国際試合を行った。うちハンガリーが6試合、イングランドが1試合である。
1939年にはナチス・ドイツの保護領、「ボヘミア・モラビア保護領」としてドイツと試合を行っている。これ以外の時期、即ち両大戦間期に相当する1920年から1939年までと、第二次世界大戦以降の1945年から1993年にかけてはスロバキアと連合してチェコスロバキア代表としてナショナルチームが結成されていた。
サッカーチェコ代表 歴史
チェコ分離独立後に参加した主要国際大会では、UEFA欧州選手権（UEFA EURO）では1996年大会以降8大会連続で本大会へ出場している。最高位は1996年大会の準優勝である。一方、FIFAワールドカップには2006年大会に一度出場しグループリーグ敗退に終わった。その後のFIFAワールドカップ予選は、2010年大会、2014年大会、2018年大会と3大会連続でヨーロッパ1次予選3位で予選敗退した。
2022 FIFAワールドカップヨーロッパ予選では、グループE3位に終わったものの、UEFAネーションズリーグ2020-21の成績要件によりプレーオフに進出。プレーオフではパスBに組み入れられた。2022年ロシアのウクライナ侵攻を受け、同組に入ったスウェーデン、ポーランドと共にロシアとの対戦拒否を表明。プレーオフ準決勝ではスウェーデンに敗れ、本大会出場を逃した。
秋田県護国神社
秋田県護国神社（あきたけんごこくじんじゃ）は、秋田県秋田市にある神社（護国神社）。秋田県下の戦没者および伊弉諾尊・伊弉冉尊を祀る。
秋田県護国神社 歴史
明治2年（1869年）、秋田藩主佐竹義堯が戊辰戦争に殉じた官軍戦没者425柱を高清水丘に祀ったのが起源である。明治26年（1893年）に焼失するが、明治32年（1899年）、秋田市千秋公園（久保田城址）に再建され、秋田県出身の軍人・軍属を合祀して秋田招魂社と称した。昭和14年（1939年）、内務大臣指定護国神社として秋田県護国神社に改称し、翌年、旧秋田城址である現在地に遷座した。第二次大戦後の一時期、「軍国主義施設」として廃止されるのを防ぐ目的で、鎮座地名に因んで高清水宮と称し、伊弉諾尊・伊弉冉尊を合祀してこちらが主祭神ということにした。
戦後は県に関係した軍人、軍属の霊を合祀している。現在、ほとんどの戦没者の合祀が完了し、祭神の数は38,000余柱となる。
平成2年（1990年）7月9日、即位の礼に反対する中核派のテロにより当社社殿にしかけられた2つの時限爆弾が爆発し、社殿は全焼した（大嘗祭のための神饌を収獲する神田が秋田県内に選定されていたことが関係していると見られている）。しかし、本殿内に安置されていた神体および霊璽簿は無傷であった。社殿は平成4年9月に再建された。
秋田県護国神社 祭礼
例祭は春の昭和の日の4月29日、秋と10月24日の年二回行なわれている。
砂子原カルデラ
砂子原カルデラ（すなごはらカルデラ）は、福島県柳津町、三島町にまたがる直径およそ6kmのカルデラである。最高地点は後カルデラ期溶岩ドームの湯の岳729.3m。
砂子原カルデラ 特徴
火山岩類は流紋岩質である。約29万年前に噴出した砂子原-佐賀瀬川テフラによって形成された直径約2km（推定）の小型カルデラで、カルデラ形成時にはカルデラ湖が形成されたが、現在は干上がっており、陥没地形も不明瞭。後カルデラ火山として湯の岳溶岩ドーム群、砂子原-久保田テフラなどが存在している。
カルデラ内には西山温泉があり、カルデラとは無関係の断層に沿って温泉が湧き出している。豊富な地熱を利用した柳津西山地熱発電所もある。
長崎県道213号南風崎停車場指方線
長崎県道213号南風崎停車場指方線（ながさきけんどう213ごう はえのさきていしゃじょうさしかたせん）は、長崎県佐世保市を通る一般県道である。
長崎県道213号南風崎停車場指方線 概要
佐世保市南風崎町から佐世保市指方町に至る。
国道202号および国道205号よりハウステンボスへ向かうために利用する県道。針尾橋のみ4車線、その他は1.5 - 2車線の道路である。南風崎町側の単独区間は南風崎駅から、南風崎中央バス停交差点までとごくわずかしかない。
AYAKASHI
『AYAKASHI』（アヤカシ）は、2005年10月28日にCROSSNETから発売された伝奇バトルアドベンチャーゲーム。2006年9月29日に後日談となる『AYAKASHI H』（アヤカシ エイチ）が発売。TVアニメ化や漫画化もされている。
AYAKASHI ストーリー
主人公・久坂悠は2年前に幼なじみが死亡して以来、何事にも関心を示さない無気力な学生として暮らしていた。しかし彼の前に謎の少女・夜明エイムが現れたことにより、彼の中で眠っていた何かが目覚めることに……。
前作での戦いから1か月後、明るくHな毎日を送っていた悠達の前にアヤカシを監視してきた「皇霊会」の3人が現れ、悠達の存在が危険か見極めに来た、と告げる。悠は自分たちが危険な存在ではないことを証明するため彼らが出してきた「試練」に挑戦していくのだが……。
AYAKASHI 登場キャラクター
※声は、ゲーム / TVアニメの順
久坂悠（くさか ゆう）
声：なし / 岸尾だいすけ
主人公。以前は曲がったことを許さない正義感溢れる少年だったが、とある事件により物事を斜に見るひねくれた少年となってしまっている。
TVアニメ版では性格が破綻しており、その思考と行動はシーンによってバラバラになってしまっている。
夜明エイム（よあけ エイム）
声：カンザキカナリ / 水樹奈々
悠の前に突然現れた少女。感情が極めて平坦であり、悠が疑問をぶつけてもそのほとんどに答えない。唯一二体のアヤカシを使うことが出来る。
薬師寺陽愛（やくしじ ひめ）
声：安玖深音 / 松来未祐
悠の幼馴染。面倒見が良く、クラスでも人気がある。胸が大きい。無気力になってしまった悠に何とかして元に戻ってもらいたいと考えている。フィールドホッケー部に所属している。
パム・ウェルヌ・アサクラ
声：三園あすか / 清水愛
フランス人とのハーフ。性格は極めて無垢。あまりの純真さに善悪の区別すらついていない。悠を殺すことで悠を手に入れようと考えている危険なゴスロリ少女。
夏原織江（なつはら おりえ）
声：北都南 / 野川さくら
いつも「何か」を探している少女。記憶すら失っており、その「何か」すら覚えていないが、それでも探し続けている。実は化猫のアヤカシ。
真田アンズ（さなだ あんず）
声：大野まりな / なし
AYAKASHI 登場キャラクター
隠しヒロイン。ある怨恨で悠の命を付け狙う、アヤカシ使いの幼女。戦闘では顔色を変えずに容赦ない攻撃を仕掛けるが、本来は子猫の様な装いで甘えたがりのボクっ娘。
織江ルートを一度クリア以降、周回の同ルートから開放される選択肢によって、サブヒロインとして同時攻略が可能になる。TVアニメ版ではオリジナル展開上、原作ヒロインの一員でありながら悠との絡みが描かれない。
“彼”（かれ）
声：鉄仮面 / 杉田智和
アヤカシと人間の共存を唱える組織の長である青年。足が不自由で車椅子生活を送っている。また、TVアニメ版ではオロチに食われている節がある。
夜明アキノ（よあけ アキノ）
声：一色ヒカル / 雪野五月
“彼”に付き従う女性。彼こそが唯一の真実であり、“彼”を裏切る者は誰であろうと許さない。名字で分かるとおりエイムの姉。
白神菊理（しらかみ きくり）
声：鳩野比奈
アヤカシ使いと対立する組織「皇霊会」の幹部の少女。。判子集めが趣味。
咲守八重（さきもり やえ）
声：日向裕羅
菊理の従者の少女。。小柄な体に似合わず怪力を持っている。
刑部克己（おさかべ かつみ）
声：富士爆発
菊理の護衛で剣腕に長ける眼鏡の青年。紅茶好き。
牧原和泉（まきはら いずみ）
声：なし / 野川さくら
悠と陽愛の幼馴染だった少女。2年前のある事故で亡くなっている。
花井のり子（はない のりこ）
声：柚木かなめ / 真堂圭
AYAKASHI 登場キャラクター
陽愛の親友。噂話が好き。
梶原平馬（かじはら ひょうま）
声：神宮帝 / 寺井智之
関西弁を喋る先輩。陽愛にちょっかいをよくかけたりする。
前川彰夫（まえかわあきお）
声：黒田鉄雄 / 浪川大輔
ジャージ姿のだらしない印象の男。“彼”と行動を共にしているが敵味方ともつかない行動を繰り返す。TVアニメ版では普通の青年となっており容姿が異なる。
人間に寄生し、その精神を喰らうことによって具現化する生命体。寄生された人間は「アヤカシ使い」としてその強力な力を使える反面、次第に精神が蝕まれ、最終的に全てを喰われてしまうといわれている。
竜（りゅう）
「破滅」と「再生」のアヤカシ。使い手は久坂悠。
悪路王（あくろおう）
「剛胆」のアヤカシ。使い手は夜明エイム。
サトリ
「侵蝕」のアヤカシ。使い手は夜明エイム。
天狗（てんぐ）
「瞬纏」のアヤカシ。使い手はパム・ウェルヌ・アサクラ。
阿照流為（あてるい）
「閃光」のアヤカシ。
オロチ
「悪喰」のアヤカシ。使い手は“彼”。
カマイタチ
「疾風」のアヤカシ。
デイダラボッチ
「巨躯」のアヤカシ。
八咫烏（やたがらす）
「唱導」のアヤカシ。
ケバタケ
「不幸」のアヤカシ。使い手は前川彰夫。
ショウケラ
「隱形」のアヤカシ。
カタナ
「斬擊」のアヤカシ。
フドウ
「堅牢」のアヤカシ。
キジムン
「操作」のアヤカシ。
ヌリカベ
「岩塊」のアヤカシ。
鵺（ぬえ）
「無限」のアヤカシ。
夜叉丸（やしゃまる）
「破断」のアヤカシ。
枕返し（まくらがえし）
「幻夢」のアヤカシ。
イワナ
「虚無」のアヤカシ。
AYAKASHI テレビアニメ
2007年12月12日から2月27日にかけてAT-Xで、2008年1月から3月にかけては独立UHF局ほかにてそれぞれ放送された。全12話。AT-Xでは視聴年齢制限を設けており、地上波では一部のシーンに修正が施されている。
提供クレジットのアナウンスを制作側で入れている関係で（ナレーションはエイム役の水樹奈々）、本編中CMが流れないAT-Xでも「この番組はご覧のスポンサーの提供でお送りします（ました）」とアナウンスされる（スポンサーのテロップは表示されない）。
使用BGMはほとんど原作から流用されている。
制作の東京キッズは2008年に倒産しており、本作品が自前で制作した最後のアニメとなった。レーティングはR15+指定。
「cloudier sky」
彩音によるオープニングテーマ。作詞・作曲は志倉千代丸、編曲は磯江俊道。
「篝火」
KAORIによるエンディングテーマ。作詞は奥井雅美、作曲はMonta、編曲は市川淳。
「砂の城」
中原涼による第11話の挿入歌。作詞は中原涼、作曲・編曲は細井聡司。
2008年1月5日より、メディファクラジオとアニスタ.TVで配信されているラジオ。パーソナリティは松来未祐（薬師寺陽愛役）と野川さくら（夏原織江役）。
AYAKASHI 漫画版
月刊マガジンZにて金子ツトム脚本・かのえゆうし作画による漫画版が連載された。ストーリーは漫画独自の物となっており、原作やアニメ版とは違うストーリーである。
第1話では、“彼”を主人公とした過去の話となっており、主人公の久坂悠は第2話からの登場となっている。
長崎県道234号大崎公園線
長崎県道234号大崎公園線（ながさきけんどう234ごう おおさきこうえんせん）は、長崎県東彼杵郡川棚町を通る一般県道である。
長崎県道234号大崎公園線 概要
東彼杵郡川棚町小串郷の大崎半島内にある観光施設から国道205号に至る。
大村湾が一望出来て快適な道路だが、急カーブが多い上、幅員減少の箇所があるので走行には注意が必要。
テスト駆動開発
テスト駆動開発 (てすとくどうかいはつ、英: test-driven development; TDD) とは、プログラム開発手法の一種で、プログラムに必要な各機能について、最初にテストを書き（これをテストファーストと言う）、そのテストが動作する必要最低限な実装をとりあえず行なった後、コードを洗練させる、という短い工程を繰り返すスタイルである。多くのアジャイルソフトウェア開発手法、例えばエクストリーム・プログラミングにおいて強く推奨されている。近年はビヘイビア駆動開発へと発展を遂げている。
テスト駆動開発 開発サイクル
最も基本となる開発サイクルは以下のようになる。
なお、テストの実行環境ツールであるxUnitでは、テストの失敗を赤いバー、成功を緑のバーで通知するため、上記のサイクルは Red/Green/Refactor と称される。
より実践的には、to-doリストを組み合わせることにより、以下のような手順で開発する。
このリストから1つ選ぶ。これは、実装できそうでかつ重要なものを選ぶ。このとき、テストの記述が容易でも、Fake It（後述）でしかコードを記述できなさそうなものは後回しにする。実装できそうなものがない場合は、列挙した項目の粒度が大きすぎることを意味する。そのため、そのテストを実装するための前提となるような、より小さい粒度の項目を作成し、それをリストに加える。
テスト駆動開発 開発サイクル
できる限り早く、テストに通るようにコード本体を記述する。この段階では、テストをパスさせるためにどんなことをしても良い（定数を返す、コピー&ペースト、コードの重複等）。具体的には、次の3つの方法が挙げられる。
実装が自明な場合（1分程度で書ける場合）はそれを記述する（Obvious Implementation）。
テストに要求される値そのものをハードコーディングする（Fake It；仮実装）。
Fake Itの後に、次の段階（リファクタリング）へ進めず漠然としている場合は、さらに別のデータを用いたテストを追加し、その2つのテストの共通点を見出して助けとする（Triangulate；三角測量）。
テストが通ることを確保しつつ、コードそれ自体やコードとテストの間にある明示的・暗黙的な重複を取り除く（リファクタリング）。通常、リファクタリングとは、コードの意味を変えずにコードを再構築することをいう。なお、この「コードの意味」とは、テストが通ることを言う。また、ここで取り除く重複には、形式的な重複だけでなく、意味的な重複も含まれる。例えば、Fake Itでハードコーディングしたものは、おおよそ実際にはどこからか得られるはずのパラメータを、別の値を用いて算出したものであるため、これを重複と見なす。そして、重複を取り除くことで、ロジックが抽出される。
テスト駆動開発 開発サイクル
テストコードは、最初から自明であるとは限らない。むしろ、コード本体と同様、最初は具象的なテスト（例えば、単なるフラグの確認）を行ない、これによって知見を得た後に、テストを書き直したほうがよい。また、テストコードから導かれるコード本体は、リファクタリングの過程によって、あるいはテストが成熟するに従って、最終的な目的とするコード本体のテスト用スタブに変わっていくかもしれない。早い段階でテストとコード本体を分離して管理するのはあまり意味がない。テストやコード本体が成熟していくにつれ、テストの記述が抽象的・間接的になり、リスクが導入される（例えば、フィールドを直接参照する代わりにgetterメソッドを使うなど）。しかし、テスト駆動開発のテストの目的は、開発者の正しさへの確信を裏づけするためであり、それが保たれているならば問題はない。
テスト駆動開発で用いられるテストは、品質のためのテストではない。したがって、コード本体とは独立してあらゆるケースを網羅するテスト、すなわち「テストそのものが価値を持つようなテスト」を目指しているわけではない。テスト駆動開発におけるテストとは、コード本体とテストを合わせて検討することで、開発者がその正しさに確信を得るようなものである。したがって、開発者の確信に少しも寄与しないテスト（また、ドキュメントとしてテストの読者に何かを伝えるために書かれていないもの）は、むしろ積極的に削除を検討する。
テスト駆動開発を実施するには、テストを自動的に実行できる環境が必要である。そのような環境としては、JUnitやNUnitといったもの（総称してxUnitとされる）が挙げられる。なお、このテスト実行環境は、コンセプトが単純であり、かつ非常に強力であることから、実行環境そのものをテスト駆動開発で自作するのもよい。ただし、そのテストツールをテストするツールはないことから、しばらくは慎重な人の判断でもってテストの代わりとすることになる。
テスト駆動開発 利点
コードがテストに通ることにより、手戻りが発生しないことを確認できる。逆に、Fake ItやTriangulateなど、実装するものの見当がつかなくとも、頭で考え込むのではなく、コードを書くことで具体化していきながら、開発を進めることができる（そして、それは実際には考える必要のないものであることが後で分かるかもしれない）。テスト駆動開発は着実に開発を進めることができる開発手法である。
テスト駆動開発 適用の注意
テスト駆動開発に適合させるのが難しいものに、以下のものが挙げられる。
前者は、盲目的にその良し悪しが判断できない（人の判断が必要である）ためである。後者は、実行環境におけるマルチタスク・マルチスレッドの動作による非決定論的な要素が絡み、再現性に問題があることから、やはり盲目的に良し悪しを判断できないためである。不具合がないことが前提とされているため、その点に関しては、テスト駆動開発を導入することで、一定の効果はある。
また、以下のものについても、テスト駆動開発が難しいとの指摘がある (Darach's Challenge)。
その他にも、既に構築してあるコードに対して、テスト駆動開発を導入するのも難しい。なぜなら、それらのコードはテストがしやすいようには作られていないことが多いため、先にリファクタリングをする必要があるが、リファクタリングを行なうにはその動作の保証をするためのテストが必要だからである。これはある種のデッドロックやジレンマを生み出す。また、やってはいけないことは、片っ端からテストを書いたり、リファクタリングを行なったりすることである。変更する範囲を制限することを決心し、何らかのフィードバックを得ることを前提としてコードを変更していくことが必要である。
ネッカー川
ネッカー川（ネッカーがわ、標準ドイツ語: Neckar, アレマン語: Negger（ネッガー））は、ドイツ中南部の流域を流れるライン川の支流。舞台ドイツ語式発音に基づきネッカル川と呼ばれることもある。