hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
日本国憲法第3条 沿革
Article III.
The advice and consent of the Cabinet shall be required for all acts of the Emperor in matters of state, and the Cabinet shall be responsible therefor.
The Emperor shall perform only such state functions as are provided for in this Constitution. He shall have no governmental powers, nor shall he assume nor be granted such powers.
The Emperor may delegate his functions in such manner as may be provided by law.
「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第三天皇ノ国務ニ関スル行為ハ凡テ内閣ノ輔弼賛同ニ依リ内閣ハ其ノ責ニ任ズルコト
「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第三条天皇の国務に関するすべての行為には、内閣の補佐と同意を必要とし、内閣がその責任を負ふ。
「帝国憲法改正案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第三条天皇の国務に関するすべての行為には、内閣の助言と承認を必要とし、内閣が、その責任を負ふ。
宮城県道・岩手県道189号東和薄衣線
宮城県道・岩手県道189号東和薄衣線（みやぎけんどう・いわてけんどう189ごう とうわうすぎぬせん）は、宮城県登米市東和町から岩手県一関市川崎町薄衣に至る一般県道である。
ギャルド・レピュブリケーヌ管弦楽団
ギャルド・レピュブリケーヌ管弦楽団（ギャルド・レピュブリケーヌかんげんがくだん、仏: Orchestre de la Garde Républicaine）は、フランス国家憲兵隊の共和国親衛隊（Garde républicaine）に所属している軍楽隊である。
ギャルド・レピュブリケーヌ管弦楽団 概要
日本では今日では「ギャルド」の略称で親しまれているが、戦前は「ガルド・レピュブリケーヌ」のように呼ばれていた。
楽団の、特に吹奏楽の演奏は高いレベルである。軍楽隊では吹奏楽編成を採用しているところが多いが、管弦楽の編成をとることができるように弦楽器奏者を加えている。
軍楽隊ではあるが、今日ではマーチングバンド形態などの演奏は一切行わず、コンサート形態での演奏にのみ専念している。
日本へは1961年11月に軍楽隊（吹奏楽編成）が第7代楽長フランソワ＝ジュリアン・ブラン以下76名が初来日し、バッハ、ラヴェル、ドビュッシー、ロッシーニ、ベルリオーズ、レスピーギの管弦楽作品の編曲等の演奏を披露し、日本の吹奏楽発展に大きく寄与した。また、初来日時には、東京、杉並公会堂で瀬戸口藤吉の『軍艦行進曲』、團伊玖磨の『祝典行進曲』等の日本人作曲家の吹奏楽曲と、ギャルドのためにフローラン・シュミットが作曲した『ディオニソスの祭り』、ドビュッシーの『牧神の午後への前奏曲』、ビゼーの『アルルの女』第2組曲より「ファランドール」を演奏、ステレオ録音を行った。2007年3月のNHK-FM放送の番組「今日は1日吹奏楽三昧」では、NHKで発見された、初来日した際のBプログラムのライブ録音が放送され、話題となった。2009年6月にNHKが初来日のライブ音源をCD化し、発売した。
ギャルド・レピュブリケーヌ管弦楽団 歴代楽長
楽長はコンクールによって選ばれる。応募対象者は陸海空軍の軍楽隊長に限られていたが、1971年12月23日付の法令で広く民間人にも門戸が広げられた。
ギャルド・レピュブリケーヌ管弦楽団 編成
現在、共和国親衛隊音楽隊は吹奏楽編成の音楽隊に加えて弦楽器奏者を加えて編成されている。国家憲兵隊の3名の士官（楽長（国家憲兵隊中佐：指揮）、副楽長（指揮）、編成担当士官）の他に116名の演奏隊員で構成されている。
演奏隊員は2年間の訓練期間を経て准尉に昇進する。ほとんどの演奏隊員の階級は国家憲兵隊准尉である。演奏隊員のほとんどはパリ音楽院の卒業者であり、民間との兼職が認められている。現在、22名が民間オーケストラのメンバーを兼務、49名が私立音楽学校教授を兼務している。
現在の楽器別演奏者人数は下記のとおりである。
内禁衛
内禁衛（ないきんえい、ネグムィ）は、李氏朝鮮における、王室を護衛する軍営。1407年（太宗7年）10月に設立された。
前身は三軍府の中軍にあった。1407年10月に内禁衛として設立された。初期は王の信任による構成であったが、世宗の代から武術と知略がすぐれて、端麗な容貌の者を選んだ。王の親衛隊であるため李氏朝鮮の軍営の中で一番、厚遇を受けた。
1652年（孝宗3年）に内禁衛は兼司僕、羽林衛と共に統合し内三庁の付属となった。1682年（粛宗8年）禁衛営創設に伴い次第に権限を弱体化させられていった。
フランス共和国保安機動隊
共和国保安機動隊（きょうわこくほあんきどうたい、フランス語: Compagnie républicaine de sécurité, CRS）は、フランス国家警察の警備警察部隊。
フランス共和国保安機動隊 歴史
1944年12月8日、CRSは警察庁（Sûreté Nationale）の隷下に、占領地の治安維持部隊として創設された。1945年3月7日のシャルル・ド・ゴールの指令により、70個中隊が20個管区群に編制される体制が整備された。当初は公共安全局（direction de la sécurité publique）の隷下で準局扱いとされていたが、戦後の1948年には、警察全体の総予備部隊として改編された。またアルジェリア情勢の緊迫に伴い、1952年4月23日より、フランス領アルジェリアに3個中隊が派遣されている。1966年に警察庁を増強改編して国家警察総局（DGPN）が創設されたあとも、引き続き、その主要な内部部局の一つとなっている。
フランス共和国保安機動隊 任務
雑踏警備・暴動鎮圧
それぞれ1968年に生じたグルノーブルオリンピック警備および五月革命への対処の必要から付与されたもの。
交通警察
1960年より高速道路交通警察隊が編成されており、また1964年には白バイ隊も編成された。
捜索救難
1955年からは山岳救助、1958年からは水難救助が任務に加わった。
またこの他にも、国家警察の総予備として、公共安全中央局（DCSP）や国境警察中央局（DCPAF）、警護部（SDLP）に対する増援としても運用されている。
フランス共和国保安機動隊 編制
CRSの中央組織は、パリに所在する保安機動隊中央局（DCCRS）である。これは国家警察総局（DGPN）の主要内部部局の一つとされている。
地方組織としては、7個管区警備局の下に、下記のような部隊が編成されている。
通常業務の際の武装は、国家警察の他の警察官と同様、拳銃を基本として、必要に応じて短機関銃を携行していた。ただし黎明期には占領地の治安維持やアルジェリアでの対反乱作戦など準軍事的作戦も実施していたことから、個人装備としてMAS 36ないしKar98k小銃、また部隊装備としてFM mle1924/29軽機関銃を装備していた。拳銃も、国家警察の他の警察官は.32ACP弾仕様の小型拳銃、後にはマニューリン MR 73回転式拳銃を用いていたのに対し、CRS隊員は、当初はワルサーP38、後にはMAS 50と、軍と同様に9x19mmパラベラム弾仕様のものを装備していた。また1970年代に入ると、犯罪者の重武装化やテロリズムの脅威に対抗する必要から、必要に応じてAMD 5.56（ルガー・ミニ14）自動小銃が配備されている。その後、拳銃は、2003年に内務省の法執行官の共通装備として選定されたSIG SAUER SP2022に移行したほか、2015年のパリ同時多発テロ事件を受けて、2016年には、小銃も特殊部隊と共通のH&K G36に移行することとなった。
フランス共和国保安機動隊 編制
なお、国家憲兵隊の機動憲兵隊は、所属と活動地域を除けばCRSと類似した任務を遂行するため、しばしば混同される。国家警察は都市圏を管轄するのに対し、国家憲兵隊はそれ以外の地方部を管轄する。またCRSの制服は紺色で赤色のCRSの文字が入ったパッチをしているのに対し、機動憲兵の制服は黒色である。
日本国憲法第4条
日本国憲法 第4条（にほんこく（にっぽんこく）けんぽう だい4じょう）は、日本国憲法の第1章「天皇」にある条文の一つ。天皇の国事行為、権能、国事行為の委任（臨時代行）について規定する。
日本国憲法第4条 条文
日本国憲法 - e-Gov法令検索
第四条
天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない。
天皇は、法律の定めるところにより、その国事に関する行為を委任することができる。
日本国憲法第4条 解説
第1条により、天皇の地位が象徴とされたことに伴い、天皇の権能について規定するものである。一般に天皇がなす行為としては国事行為として第7条に規定され、国政に関する権能は有しないものとされた。イギリス連邦諸国などにおいては、明文法もしくは憲法的慣行による規制を受けない範囲では元首に統治権が留保されるという留保権限という憲法概念が存在するが、本条項は天皇が留保権限に類する権限を持たないことを規定している。
大日本帝国憲法においては、第4条において統治権を総攬するものとされ、国政に関する多岐にわたる権能を有するものと規定されていた。
憲法の教科書では「天皇の国事行為」（第7条）は実質的権能を含まない形式的、儀礼的行為であると解説していることが多い。宮沢俊義は天皇の国事行為には国政に関する権能を有するものもあるが、内閣の助言と承認によって結果的に儀礼的になるという「結果的儀礼説」を唱えた。これに対し、小嶋和司らの第６条、第7条の天皇の国事行為は固より形式的、儀礼的なものであるとする「本来的儀礼説」がある。
日本国憲法第4条 解説
しかし、苫米地事件の判決（昭和35年6月8日最高裁大法廷 ）に見られるように規定される天皇の「国事に関する行為」には極めて政治性の高い国家統治の基本に関する行為が含まれており、昭和21年7月4日の金森徳次郎国務大臣の答弁においても天皇の国事行為には国政に関する権能を含むとの見解が示されている。他にも田上穣治、大石義雄、竹花光範、百地章、阿部照哉、和田進らの法学者が天皇の国事行為は一定の国政権能を持つとの見解を示している。
また結果的儀礼説も論理的にはこれらの見解と同じ要素を持っている。
GHQ草案の該当項目を起草したGHQ民政局のネルソンとプールはイギリスのジャーナリストであり憲政史家のウォルター・パジョット『イギリス憲政論』（1867年）を参照していたと言われており、パジョットは政治は二つの部分から成るとし、一つは実効的部分であり、内閣その他の国家機関が担い、もう一つの尊厳的部分を君主・王室が担うとした。日本国憲法第四条第一項の「天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行い、国政に関する権能を有しない」とはパジョットの立憲君主制論そのものを表したものとされる。
日本国憲法第4条 解説
天皇が一時的に執務を行うことができない場合に、天皇が行う国事行為を一時的に代行させることができると規定したものである。憲法上詳細は立法に委ねられており、国事行為の臨時代行に関する法律に規定される。日本国憲法第5条に規定される摂政は、天皇が未成年・執務不能な状況にある場合に設置されるものであり、一般的な民法上の行為能力に関する規定に対応する制度であるのに対し、本条に基づく臨時代行制度は、委任の規定であって、天皇の病気療養または海外訪問等の場合に用いられる。
国事行為の臨時代行に関する法律は、第2条において、臨時代行を置くべき場合として、
と規定している。
日本国憲法第4条 沿革
東京法律研究会 p.6
第四條天皇ハ國ノ元首ニシテ統治權ヲ總攬シ此ノ憲法ノ條規ニ依リ之ヲ行フ
マッカーサー3原則（「マッカーサーノート」） 1946年2月3日、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
1.天皇は国家の元首の地位にある。皇位は世襲される。天皇の職務および権能は、憲法に基づき行使され、憲法に表明された国民の基本的意思に応えるものとする。
Emperor is at the head of the state. His succession is dynastic. His duties and powers will be exercised in accordance with the Constitution and responsive to the basic will of the people as provided therein.
「GHQ草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第三条
国事ニ関スル皇帝ノ一切ノ行為ニハ内閣ノ輔弼及協賛ヲ要ス而シテ内閣ハ之カ責任ヲ負フヘシ
皇帝ハ此ノ憲法ノ規定スル国家ノ機能ヲノミ行フヘシ彼ハ政治上ノ権限ヲ有セス又之ヲ把握シ又ハ賦与セラルルコト無カルヘシ
皇帝ハ其ノ機能ヲ法律ノ定ムル所ニ従ヒ委任スルコトヲ得
日本国憲法第4条 沿革
Article III.
The advice and consent of the Cabinet shall be required for all acts of the Emperor in matters of state, and the Cabinet shall be responsible therefor.
The Emperor shall perform only such state functions as are provided for in this Constitution. He shall have no governmental powers, nor shall he assume nor be granted such powers.
The Emperor may delegate his functions in such manner as may be provided by law.
「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第四
天皇ハ此ノ憲法ノ定ムル国務ヲ除クノ外政治ニ関スル権能ヲ有スルコトナキコト
天皇ハ法律ノ定ムル所ニ依リ其ノ権能ヲ委任スルコトヲ得ルコト
「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第四条
天皇は、この憲法の定める国務のみを行ひ、政治に関する権能を有しない。
天皇は、法律の定めるところにより、その権能を委任することができる。
ビスマーク (ノースダコタ州)
ビスマーク（英: Bismarck）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州の州都。ファーゴに次ぐ州第2の都市であり、州中央部の商業・医療の中心地である。市名はドイツ宰相オットー・フォン・ビスマルクにちなんでいる。人口は7万3622人（2020年）。西部のミズーリ川の対岸にはマンダン市が位置する。
ビスマークはルイス・クラーク探検隊の北西部開拓ルートの中間点にあたる。そのため同市には同探検隊にまつわる史跡や博物館が多い。市内に公園が多く、周辺には小麦畑や原野が広がる、落ち着いた都市である。バーリー郡の郡庁が立地している。
ビスマーク (ノースダコタ州) 歴史
ビスマークは1883年にダコタ準州の州都となり、1889年、サウスダコタ州と同日に連邦39番目の州として昇格するとダコタ準州都を引き継ぐ形でノースダコタ州の州都と定められた。このときサウスダコタ州の州都にはピア市が選ばれた。
ビスマーク (ノースダコタ州) 交通
市の玄関口となっている空港はビスマーク市営空港である。ミネアポリス・セントポール国際空港やデンバー国際空港からの小型機の便がある。
アメリカ合衆国の多くの都市と同様、市の主要な交通手段は自動車である。市の北を州間高速道路I-94が東西に走っている。東はノースダコタ州の最大都市ファーゴを経由してミネアポリスへと通じている。ファーゴまでは約315km（所要約3時間）、ミネアポリスまでは約690kmである（所要約7時間）。西はモンタナ州ビリングスでI-90と合流し、遠くシアトルへと通ずる。
かつてはミネアポリスとシアトルを結ぶグレイハウンドのバスがビスマークに停車していたが、2004年に不採算を理由にファーゴ・モンタナ州ビリングス間は区間廃線となった。現在では、同社と提携しているリムロック・トレイルウェイズのバスがビスマークと州内外の各都市を結んでいる。
BNSF鉄道が市内を通っているが、アムトラックは走っておらず、貨物列車のみが通る。
ビスマーク (ノースダコタ州) 地理
ビスマークは、北緯46度48分48秒 西経100度46分44秒﻿ / ﻿北緯46.81333度 西経100.77889度﻿ / 46.81333; -100.77889座標: 北緯46度48分48秒 西経100度46分44秒﻿ / ﻿北緯46.81333度 西経100.77889度﻿ / 46.81333; -100.77889に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、ビスマーク市は総面積71.0 km2 (27.4 mi2) である。このうち69.6 km2 (26.9 mi2) が陸地で1.3 km2 (0.5 mi2) が水地域である。総面積の1.90%が水地域となっている。
ビスマーク (ノースダコタ州) 教育
ビスマーク公立学校システムは小学校15校、中学校3校、高校2校を運営している。この他、市内には私立学校がいくつかある。また、小規模大学4校がビスマークにキャンパスを構えている。
ビスマーク (ノースダコタ州) メディア
ビスマークの新聞社は1873年創立のビスマーク・トリビューン（Bismarck Tribune）である。PBS・NBC・CBS・ABC・Fox・TBNテレビ局各社がビスマークに支局を置いている。また、AM4局、FM15局のラジオ局を抱える。
ビスマーク (ノースダコタ州) 人口動静
以下は2000年国勢調査における人口統計データである。
日本国憲法第5条
日本国憲法 第5条（にほんこく（にっぽんこく）けんぽう だい5じょう）は、日本国憲法の第1章「天皇」にある条文の一つ。摂政について規定する。
日本国憲法第5条 条文
日本国憲法 - e-Gov法令検索
第五条皇室典範の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその国事に関する行為を行ふ。この場合には、前条第一項の規定を準用する。
日本国憲法第5条 解説
日本国憲法は、天皇に代わって天皇としての執務を行う制度として摂政を認める。摂政が置かれる場合に関する詳細は皇室典範の規定に委ねられている。現行の皇室典範においては、第3章に摂政に関する規定があり、摂政が置かれる場合として、
が規定されている。
摂政は、天皇自らが国事行為を行えないような場合に置かれる法定代行機関であり、第4条第2項の臨時代行とは異なり、天皇の委任なくして、皇室典範の定めるところの原因が生じることにより、当然に置かれる。摂政は、天皇の国事行為を代行するに過ぎず、象徴としての役割まで代行するわけではないとするのが通説である。
日本国憲法下において摂政が設置された例はない。
大日本帝国憲法においては、第17条にて、同様の規定が設けられており、1921年から1926年にかけて大正天皇の摂政として皇太子である後の昭和天皇が就位している。
日本国憲法第5条 沿革
東京法律研究会 p.11/13
第十七條
攝政ヲ置クハ皇室典範ノ定ムル所ニ依ル
攝政ハ天皇ノ名ニ於テ大權ヲ行フ
第七十五條
憲法及皇室典範ハ攝政ヲ置クノ間之ヲ變更スルコトヲ得ス
「憲法改正要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
三十三憲法及皇室典範変更ノ制限ニ関スル第七十五条ノ規定ヲ削除スルコト
「GHQ草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第四条国会ノ制定スル皇室典範ノ規定ニ従ヒ摂政ヲ置クトキハ皇帝ノ責務ハ摂政之ヲ皇帝ノ名ニ於テ行フヘシ而シテ此ノ憲法ニ定ムル所ノ皇帝ノ機能ニ対スル制限ハ摂政ニ対シ等シク適用セラルヘシ
Article IV.When a regency is instituted in conformity with the provisions of such Imperial House Law as the Diet may enact, the duties of the Emperor shall be performed by the Regent in the name of the Emperor; and the limitations on the functions of the Emperor contained herein shall apply with equal force to the Regent.
日本国憲法第5条 沿革
「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第五皇室典範ノ定ムル所ニ依リ摂政ヲ置クトキハ摂政ハ天皇ノ名ニ於テ其ノ権能ヲ行フモノトシ此ノ場合ニ於テハ前記第四第一項ニ準ズルコト
「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第五条皇室典範の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその権能を行ふ。この場合には、前条第一項の規定を準用する。
「帝国憲法改正案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第五条皇室典範の定めるところにより摂政を置くときは、摂政は、天皇の名でその権能を行ふ。この場合には、前条第一項の規定を準用する。
日本国憲法第6条
日本国憲法 第6条（にほんこく（にっぽんこく）けんぽう だい6じょう）は、日本国憲法の第1章「天皇」にある条文の一つ。天皇による内閣総理大臣及び最高裁判所長官の任命について規定する。
日本国憲法第6条 条文
日本国憲法 - e-Gov法令検索
第六条
天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する。
日本国憲法第6条 解説
本条は、天皇が内閣総理大臣・最高裁判所長官の形式的な任命権を有することを規定する条文である。ここにいう二つの任命行為は、天皇が行う国事行為のひとつとして捉えられており、第7条に列挙されている行為と同等のものであるが、2官は行政権と司法権の長として特別な地位にあるため、特に条文をおいて定められたものである。内閣総理大臣の指名権は国会が、最高裁判所長官の指名権は内閣が、それぞれ有する。
内閣総理大臣（行政府の長）及び最高裁判所長官（司法府の長）とあわせて「三権の長」と呼ばれる衆議院議長及び参議院議長（立法府の長）については、天皇による任命制度は設けられず、各議院において指名され、任命される。
議院内閣制の一つの現れとして、内閣総理大臣は国会が指名するものとされている。指名については、日本国憲法第67条に規定があり、内閣総理大臣は、国会議員の中から国会の議決で指名されるものとされている。指名がなされた場合には、衆議院議長から、内閣を経由して奏上がなされる（国会法第65条第2項）。
裁判所法第39条第1項に同様の旨が規定されている。
なお、最高裁判所の各判事については、内閣が任命し、天皇が認証するもの（認証官）とされている（裁判所法第39条第2項、同条第3項）。
日本国憲法第6条 沿革
東京法律研究会 p.7/12
第十條天皇ハ行政各部ノ官制及文武官ノ俸給ヲ定メ及文武官ヲ任免ス但シ此ノ憲法又ハ他ノ法律ニ特例ヲ掲ケタルモノハ各々其ノ條項ニ依ル
第五十八條
裁判官ハ法律ニ定メタル資格ヲ具フル者ヲ以テ之ニ任ス
裁判官ハ刑法ノ宣告又ハ懲戒ノ處分ニ由ルノ外其ノ職ヲ免セラルヽコトナシ
懲戒ノ條規ハ法律ヲ以テ之ヲ定ム
マッカーサー3原則（「マッカーサーノート」） 1946年2月3日、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
訳文は、「高柳賢三ほか編著『日本国憲法制定の過程：連合国総司令部側の記録による I』有斐閣、1972年、99頁」を参照。
1.天皇は国家の元首の地位にある。皇位は世襲される。天皇の職務および権能は、憲法に基づき行使され、憲法に表明された国民の基本的意思に応えるものとする。
Emperor is at the head of the state.His succession is dynastic.His duties and powers will be exercised in accordance with the Constitution and responsive to the basic will of the people as provided therein.
「GHQ草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
日本国憲法第6条 沿革
第五条皇帝ハ国会ノ指名スル者ヲ総理大臣ニ任命ス
第七十一条最高法院ハ首席判事及国会ノ定ムル員数ノ普通判事ヲ以テ構成ス右判事ハ凡ヘテ内閣ニ依リ任命セラレ不都合ノ所為無キ限リ満七十歳ニ到ルマテ其ノ職ヲ免セラルルコト無カルヘシ但シ右任命ハ凡ヘテ任命後最初ノ総選挙ニ於テ、爾後ハ次ノ先位確認後十暦年経過直後行ハルル総選挙ニ於テ、審査セラルヘシ若シ選挙民カ判事ノ罷免ヲ多数決ヲ以テ議決シタルトキハ右判事ノ職ハ欠員ト為ルヘシ（略）
Article V.The Emperor appoints as Prime Minister the person designated by the Diet.
日本国憲法第6条 沿革
Article LXXI.The Supreme Court shall consist of a chief justice and such number of associate justices as may be determined by the Diet. All such justices shall be appointed by the Cabinet and shall hold office during good behavior but not after the attainment of the age of 70 years, provided however that all such appointments shall be reviewed at the first general election held following the appointment and thereafter at every general election held immediately following the expiration of ten calendar years from the next prior confirmation. Upon a majority vote of the electorate not to retain the incumbent the office shall become vacant.
「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第六天皇ハ国会ノ指名ニ基キ内閣総理大臣ヲ任命スルコト
第七十五最高裁判所ハ法律ノ定ムル員数ノ裁判官ヲ以テ之ヲ構成シ此等ノ裁判官ハ凡テ内閣ニ於テ之ヲ任命シ満七十歳ニ達シタル時退官スルモノトスルコト
「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第六条天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。
第七十五条最高裁判所は、法律の定める員数の裁判官でこれを構成し、その裁判官は、すべて内閣でこれを任命し、法律の定める年齢に達した時に退官する。
京阪600系電車 (2代)
京阪600系電車（けいはん600けいでんしゃ）は、京阪電気鉄道（京阪）が1961年（昭和36年）より導入した通勤形電車である。
京阪600系電車 (2代) 導入経緯
昭和30年代以降の高度経済成長に伴って京阪線沿線における宅地開発が急ピッチで進展し、ラッシュ時の混雑は深刻な状況に陥っていた。そのため、京阪においては輸送力の増強と速達化に寄与する複々線区間延伸・高架化工事を進めていたが、これは短期間で完了する性質のものではなく、即効性のある対処策が求められていた。そこで高加減速性能と両開3扉構造の18 m級大型車体を兼ね備えた2000系24両を1959年（昭和34年）に新製投入し、一定の効果を挙げていたが、これはラッシュ時に運行される全列車からすると微々たる両数でしかなく、1961年（昭和36年）以降も増備計画が立てられていたものの、直ちに十分な両数を用意するのは困難であった。
京阪600系電車 (2代) 導入経緯
当時の京阪線においては、前述した2000系および1700系・1800系・1810系といった特急形車両各系列を別にすると、戦前から京阪神急行電鉄時代にかけて製造された、種々雑多な構造・設計の車両が混用されていた。これらはシステムが全く異なる800型などの一部小型車と、運輸省規格形電車である1300系を除くと、基本的に東洋電機製造TDK-517系電動機（端子電圧600 V時1時間定格出力72 kW、定格回転数705 rpm）と東洋電機製造ES-152・155系電動カム軸制御器、ウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 系の自動空気ブレーキで主要機器は統一されており、何ら制約なく相互に併結して運用が可能であった。
京阪600系電車 (2代) 導入経緯
しかし、これらは車体長16 mの3扉車である500型（初代）、左右非対称構造の2扉車である600型・700型（いずれも初代）、17 m級2扉流線形車体の1000型（2代）・1100型と、車体形状・扉位置とも形式ごとに全く異なっていたことから、ラッシュ時の整列乗車は事実上不可能であり、乗降に手間取って列車遅延の要因となっていた。また、各形式とも戦中戦後の酷使が原因で車体の老朽化が進行しており、最も経年の高い500型については旧車体の台枠を流用する形で車体更新が実施されていたものの、小型車体は更新以前と変わらなかったことから輸送力増強には全く寄与せず、以後の車体更新の基本とするには適さないものであった。
以上の状況を鑑み、次期更新対象となった600型・700型の更新に際しては、京阪線初の本格的な通勤形電車として1957年（昭和32年）に新製された制御車1650型の設計を基本とした18 m級の全金属製3扉車体を台枠より新製し、種車の主要機器と組み合わせる形で更新を実施することとなった。こうして誕生した本系列は、1961年（昭和36年）から1965年（昭和40年）にかけて制御電動車600型601 - 606・611 - 626、中間電動車680型681 - 685、中間付随車650型651 - 664の計41両が製造された。さらに1964年（昭和39年）には前述の1650型を制御電動車化の上で630型631 - 640と改形式・改番して本系列に統合し、本系列に属する車両は計51両となった。
車体新製および機器艤装は600型22両全車・650型651 - 659・680型681 - 683がナニワ工機（後のアルナ工機）で、650型660 - 664・680型684・685が川崎車輌（現・川崎車両）でそれぞれ実施された。
京阪600系電車 (2代) 車体
本系列の落成当時は既に後年の通勤形車両における設計の基本となった2000系が在籍していたにもかかわらず、裾絞りのない車体・2連ユニット窓で構成された側窓配置・他系列における両開扉よりも100 mm狭い1,200 mm幅の両開客用扉・扉枠一杯に広げられた大型の客用扉窓といった、1650型において採用されたデザインをほぼそのまま引き継ぐ形で設計・製造された。また、これらの特徴は本系列同様に旧型車の車体更新車として新製された700系 (2代)にも多少のアレンジを加えられつつ継承され、2000系に始まる卵型断面・1,300 mm幅の両開客用扉などの特徴を有するカルダン駆動車向けの車体とは全く異なるデザインが同時期に並存することとなった。
車体は1650型を基本とした18 m級の全金属製構体ながら、種車より流用する主要機器の都合上構体重量の抑制が求められたことから、構体内部の設計は全面的に見直され、更なる軽量化が推進された。すなわち構体にかかる荷重を外板部にも負担させる準張殻構造をより深度化するとともに、綿密な強度計算に基いて不要な梁の省略が徹底して行われた。こうして電動車化後の1650型（630型）と比較して1 tの軽量化を実現したが、この思い切った軽量設計は後年本系列の動向を大きく左右することとなった。
京阪600系電車 (2代) 車体
前述の通り、車体外観は概ね1650型のデザインを継承しているが、前面幕板部から屋根部にかけての曲面が2000系と同等の形状となり、若干角ばった印象を与えるものとなった。前照灯は白熱灯2灯式となり、前面中央上部に設置されたケースに収められた。前照灯ケース形状は小田急電鉄の通勤形電車のそれに酷似したものであり、本系列を特徴付ける部分の一つであった。そのヘッドライトのガラスレンズには旧型車同様のウランガラスが使用されていたために黄緑色の色調で点灯時も黄緑色がかった色調であった（片側だけ通常のガラスレンズに交換され、左右レンズの色調が異なる車両も存在した）。
標識灯は1650型と同様に取り付け式のものが左右幕板部に1灯ずつ設置された。その他、前面運転台側窓がHゴム固定支持となったほか、連結面形状は全車とも切妻形状とされた。
京阪600系電車 (2代) 車体
側面見付は、先頭車についてはd1D2・2D2・2D1（乗務員用扉：d、客用扉：D、各数値は側窓の枚数）の窓配置そのものに変化はないが、戸袋窓の省略ならびに内部設計変更に伴うウィンドウシルの廃止といった改良が施されたことに加えて、側窓寸法が1650型の800 mm幅に対して780mm幅と20 mm縮小され、各部吹き寄せ寸法も変更された。その結果、戸袋寸法に余裕が生じたことに伴って客用扉の引き残りが解消したほか、乗務員室の前後寸法が50 mm拡大され居住性向上が図られている。また、細部では客用扉の窓寸法がさらに拡大され、扉外部の手掛けが扉下方に移設されている。なお、本系列においては運転台を持たない中間車（電動車・付随車）が新製されたが、先頭車のような前後非対称構造ではなく、窓配置2D2・2D2・2D2の前後対称構造で設計された。先頭車と車体長を統一するという制約の中でそのような窓配置を実現するため、連結面寄りの2連ユニット窓がいずれも725 mm幅に縮小されたほか、戸袋寸法をわずかに縮小するなど各部寸法が先頭車とは異なる。
京阪600系電車 (2代) 車体
車内の仕様は概ね1650型に準じており、車内壁部が塗装仕上げからアルミデコラ板仕上げに変更される等の小改良が加えられたに留まる。車内照明（蛍光灯）も1650型同様に大天井中央部へ一列配置で設置されたほか、座席肘掛も化粧板を省略しパイプのみで構成されたものとされ、2000系とは仕様が異なる。カラースキームは壁面デコラが薄緑色、シートモケットが緑、床面ロンリュームが濃緑と緑系で統一され、1650型に始まる通勤形車両の標準仕様を踏襲した。
車内送風機は扇風機が採用され、屋根上通風器は大型押込型のものが1両当たり5 - 7個（制御電動車600型は5個、中間電動車680型は6個、中間付随車650型は7個）、一列配置で搭載された。
600型の前頭部（前照灯上部）には、灯具交換の際の滑落防止を目的とした「砂地処理」が施されていた。
なお、制御電動車630型として本系列に編入された元1650型については、編入に際して車体には一切手を加えられなかったことから、ウィンドウシルや側面戸袋窓の存在を始めとして、前照灯や前面形状および屋根上通風器や客用扉形状などに当初より本系列として落成した車両との相違点を有し、両者は容易に判別可能であった。
京阪600系電車 (2代) 主要機器
種車となった600型・700型ならびに元貴賓車の16型より流用されたものを搭載しているが、本系列への搭載に際しては複雑な振り替えが実施されているため、名義上の種車と機器流用元が異なる車両も多く存在する。
また、本系列の新製に際しては600型22両が更新名義で落成した他は、全車とも代替新製名義で落成しており、名義上の種車となった車両の除籍日と同日に竣功扱いとする手続きが取られている。なお、630型については1650型当時の車籍をそのまま継承し、改造・編入扱いとされている。
電動カム軸式の東洋電機製造製ES-155-Aを各電動車に搭載する。種車に搭載されていた当時は直並列制御を行うのみであったが、本系列への搭載に際して界磁接触器を追加し弱め界磁制御を可能とした。
京阪600系電車 (2代) 主要機器
東洋電機製造製TDK-517/2D直巻整流子電動機を電動車1両当たり4基搭載し、駆動方式は吊り掛け式である。同主電動機は種車が搭載したTDK-517-A主電動機の外枠のみを流用して内部を新製し、一時間定格出力が改造以前の72 kW（端子電圧600 V時）に対して90 kW（端子電圧600 V時）と25 %向上した。旧706 - 709が搭載したTDK-553-2BH主電動機についても特性統一目的で内部更新が実施され、改造後は型番変更によりTDK-517/2Dに統合されている。歯車比は出力向上に伴って従来の62:27 (2.30) から66:23 (2.87) に変更された。
種車のうち旧706 - 710は主電動機を1両当たり2基搭載していたことから、本系列への更新に際しては旧706 - 709が搭載した主電動機については2両分の主電動機を1両に統合して680型684・685に搭載し、旧710が搭載した主電動機は予備品として確保された。
また、630型については搭載する主電動機は同一ながら、車輪径の相違から歯車比が67:22（3.045）とわずかに変更された。
東洋電機製造製PT-42系菱形パンタグラフを各電動車に1基搭載する。搭載位置は各車の大阪寄りであるが、京都向き先頭車である600型・630型奇数車のみは京都寄り（運転台寄り）に搭載した。
京阪600系電車 (2代) 主要機器
旧600型が装着した住友製鋼所ST-31鋳鋼組立形釣り合い梁式台車（軸距1,981 mm、車輪径864 mm）については、本系列への装着に際して釣り合い梁を原形の弓形からU形に交換するとともに、釣り合い梁ばねを2連ばね構造からシングルばね構造に改造し、同時に枕ばねのコイルばね化が施工された。しかし、本系列の初回落成車である613・614において高速走行時の大きなローリング発生が問題となったことから、以降の落成車については揺動抑止を目的として揺れ枕へオイルダンパーを追加する改造が実施され、型番がST-Aと改称された。613・614の装着する台車についても間もなく同様の改造が実施されている。なお、軸受のコロ軸受（ローラーベアリング）化については全台車には普及せず、原形の平軸受（プレーンベアリング）のまま本系列へ装着されたものも存在する。
旧700型が装着した日本車輌製造NS84-35（軸距2,130 mm、車輪径914 mm）についても同様に枕ばねのオイルダンパー併用コイルばね化が実施されたほか、こちらは全台車に対して軸受のコロ軸受化が施工され、NS-Aと型番が改称されている。
京阪600系電車 (2代) 主要機器
なお、631 - 635は電動車化に際して旧608 - 610・629・630の主要機器を流用したことから落成当初は住友ST-Aを装着したが、684・685・661 - 663の新製に際して旧706 - 710の日車NS-Aに交換した。この結果、600型・680型の台車は軸距1,981 mm、車輪径860 mmの住友ST-Aで、630型の台車は軸距2,130 mm、車輪径914 mmの日車NS-Aでそれぞれ統一された。
付随車650型については651 - 655が631 - 635（元1651 - 1655）の電動車化に伴って余剰となったシンドラー式の汽車製造KS-15（軸距2,100 mm、車輪径860 mm）を、656 - 660が同じく636 - 640（元1656 - 1660）の電動車化に伴って余剰となったアルストムリンク式の住友金属工業FS-310（軸距2,100 mm、車輪径860 mm）を改造したFS-310Bをそれぞれ装着する。661 - 663は前述631 - 633より転用した住友ST-Aを付随台車化したST-ATを装着し、664については16号型が装着した日車NS84-35を1500型(2代)1508へ転用し、同車から発生した車輪径864 mm仕様の住友ST-3をST-ATへ改造の上で装着した。
京阪600系電車 (2代) 主要機器
なお、旧700型由来の914 mm（3フィート）径車輪を使用する630型を除く各形式については、旧600型由来で高性能車と共通寸法の860 mm径車輪を使用している。このため、前述したように630型については、主電動機が他と同一であることから歯車比を変えて定格速度が他型式と変わらないようにすることで、走行性能を他形式と揃えている。
種車同様のWABCO系自動空気ブレーキながら、長大編成対応を目的として動作弁を種車のM三動弁から日本エヤーブレーキ（現・ナブテスコ）製のA弁へ交換し、さらに中継弁を付加したARブレーキ（AMAR / ATAR）を採用した。制動筒（ブレーキシリンダー）を車体側に搭載し、制動引棒（ブレーキロッド）によって前後台車計4軸の制動を動作させるという種車同様の古典的な基礎ブレーキ装置が踏襲されている。
電動発電機 (MG) は東洋電機製造TDK-356系（出力3.5 kVA）を、電動空気圧縮機 (CP) は日本エヤーブレーキ製DH-25を、600型・680型に各1基搭載した。
京阪600系電車 (2代) 沿革
前述のように制御電動車600型は従来車の更新名義で落成しており、車両番号（車番）も更新以前のものを引き継いだことから一部に空番が生じていたが、本系列全車が出揃った後の1964年（昭和39年）から翌1965年（昭和40年）にかけて623 - 626を607 - 610へ改番し、空番を解消した。また、同時期には長大編成組成時における制動操作応答性の向上と作用タイミング均等化を目的として全車の制動装置に電磁吐出弁を追加し、AR-L（AMAR-L / ATAR-L）自動空気ブレーキに改造された。その他、装備面では1967年（昭和42年）以降ATSを順次整備したほか、1970年代以降に側面種別表示幕の新設ならびに列車無線装置の設置が実施されている。また、前頭部の砂地処理は1970年代に取りやめられた。
京阪600系電車 (2代) 沿革
本系列は制御電動車が計32両であるのに対し、中間電動車5両・中間付随車14両と先頭車の比率が高かったことから、更なる長大編成化対策として1973年（昭和48年）に637 - 640の4両が運転台を撤去され、680型686 - 689と改称・改番された。中間車化に際しては運転台機器を撤去した程度の小改造に留まったことから、外観上は先頭車として運用されていた当時と変化はなかった。さらに1978年（昭和53年）には、700系 (2代)の1000系 (3代)への改造に際して、改造対象から外れた中間電動車780型781・799の2両が680型690・691と改称・改番の上で本系列へ編入されたため、本系列は計53両の陣容となった。またその700系 (2代)→1000系 (3代)への改造により発生した700系 (2代)のKST-18台車が本系列の付随車650型651 - 655に転用され振り替えられ、発生したKS-15台車は1700系のメンテナンスが煩雑であり保守上問題となっていたMD7台車の全数淘汰のために玉突きで同系列に転用され、本系列からKS-15台車搭載車は消滅した。
京阪600系電車 (2代) 沿革
更新により本格的な通勤形電車として生まれ変わった本系列は、本線・支線を問わず、急行から普通まで幅広く充当され、時には奈良電気鉄道→近鉄京都線への乗り入れにも使用された。特に複々線区間のA線を走行する急行運用ならびにラッシュ時の準急運用においては、後発特急から逃げ切るために、MT比を5:2とした上で複々線区間のほぼ全区間においてフルノッチで走行するという、低出力の吊り掛け駆動車としては極限に近い運転が実施された。
編成バリエーションは基本7連。支線用として4連が運用されていたが、組み換えや700系からの中間車編入などで時代により組成内容が異なっている。
特に1977年より始まった700系 (2代)の1500V昇圧による1000系改造の際には改造前で余剰になった700系のうち、700-750-780（780は中間車）に600系の4連を接続させた7連で運行された時期もあった。運用末期にも電動車比率MTを調整すべく600系の編成内に1300系T車（1351号車）を、逆に1300系に600系M車（旧1650形の686号車）を組み込んだ編成が存在した。前者600系は7連（後述の樟葉→淀屋橋の片道急行にも充当実績あり）、後者は1300系4連であった。
京阪600系電車 (2代) 沿革
昇圧前の運用は4連は本線、交野線、宇治線での普通運用と夕方ラッシュ時の宇治線直通急行にも充当（1300系、1900系と共通運用）された他、7連は本線普通とラッシュ時の区間急行と一部の準急の他、朝ラッシュ時に片道運転されていた樟葉→淀屋橋の急行にも充当されていた（何れも1900系との共通運用で必ずしも600系が運用されるとは限らなかった）。また昇圧直前の1982年秋にはダイヤの乱れにより片道ながら淀屋橋→三条の特急に急遽充当された実績があり該当車両は特急鳩マーク取付台座が幸い残された編成であったために特急鳩マーク付きで運用されている。
1974年（昭和49年）、京阪線の架線電圧を直流600 Vから直流1,500 Vに昇圧することが正式に決定された。これに際して、旧型の主要機器を搭載する本系列はそのままでは昇圧対応が不可能であったが、本系列は軽量化を徹底した構体設計ゆえに構体が脆弱で屋根上への冷房装置搭載に耐えられず、冷房化改造を伴う更新を行うことが不可能であった。
京阪600系電車 (2代) 沿革
このため、本来は昇圧と同時に全車廃車となる予定であったが、導入が予定されていた新車だけでは昇圧後の車両数に不足が生じることから、暫定的に本系列の車体と1800系 (初代)の主要機器を組み合わせた非冷房の昇圧対応車両を製作することになり、1982年（昭和58年）から翌1983年（昭和58年）にかけて、630型631 - 636・680型684 - 685・650型656 - 661の計14両が1800系 (2代)へ改造された。なお、先頭車は全車とも相対的に高い車体強度を有する630型から選定され、600型は改造対象に含まれなかった。
残る39両については、1983年（昭和58年）12月4日に実施された京阪線の架線電圧昇圧と同時に全車廃車となった。比較的車齢の若い本系列は除籍後も淀車庫の留置線にしばらく留置されていたが、結局元700系 (2代)の編入車を含め全車とも解体処分された。前述の通り601 - 622は旧600型の車籍を継承していたため、書類上は京阪に在籍する最後の戦前製車両であった。
また、この600系の廃車留置先である淀車庫への送り込みの関係で昇圧前日の1983年（昭和58年）12月3日には車両運用を調整し、淀屋橋発三条行きの最終急行を含む1.5往復の急行に充当された。
なお、本系列が装着した住友ST-A台車のうち、1両分2台が高松琴平電気鉄道へ譲渡された。ただし、保守上同台車のオイルダンパーの位置が不都合を来たしたことから、実際の使用に当たっては枕ばね部を重ね板ばねに改造されている。
ケルンテンの夏音楽祭
ケルンテンの夏（ケルンテンのなつ, Carinthischer Sommer）は、オーストリアケルンテン州で開かれる音楽祭・文化祭。毎年7月・8月にオシアッハ、フィラッハ（1972年より）、また近年はケルンテン州の他の街にても開催される。
1969年に、オシアッハ湖畔のオシアッハ修道院跡の修道院付教会（シュティフト）の再建記念コンサートが開かれたことがきっかけで、その後定期的に行われるようになった。このコンサートに呼ばれたのは、ピアニストのヴィルヘルム・バックハウスで、6月26日と6月28日に演奏会を開いたが、28日のコンサートで心臓発作を起こし、コンサートは何とか完遂させたものの7日後に逝去したため、ケルンテンの夏音楽祭の第1回のコンサートは、彼の最後のコンサートになった。
過去の主な参加者には、クラウディオ・アバド、レナード・バーンスタイン、ジャン・フランセ、ジェームズ・ゴールウェイ、ギドン・クレーメル、エルンスト・クルシェネク、クリスタ・ルートヴィヒ、ロリン・マゼール、ズービン・メータ、リッカルド・ムーティ、ロジャー・ノリントン、ホルスト・シュタインなどがあげられる。日本人では1989年に本名徹次（指揮）が、2003年に高橋礼恵（ピアノ）などが参加している。
新沼
座標: 北緯36度20分58.2秒 東経139度12分38.6秒﻿ / ﻿北緯36.349500度 東経139.210722度﻿ / 36.349500; 139.210722
新沼（しんぬま）は、群馬県伊勢崎市本関町の国道462号沿いにある沼。
Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War
『Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War』（デベロッパーズ きどうせんしガンダム ビフォア ワン イヤーウォー）は、山崎峰水の漫画。原作は矢立肇・富野由悠季。角川書店の漫画雑誌『ガンダムエース』にて2001年12月号から2003年10月号まで連載された。
『ガンダムエース』の創刊22周年を記念し、2023年9月号（2023年7月26日発売）において、新作読み切りの掲載と第1話の復刻掲載が行われた。
Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War 概要
一年戦争が始まる数年前を舞台に、ジオニック社のテオ・パジトノフが作業機器建造会社「ホシオカ」に、ジオニック社の社運をかけた核融合エンジン搭載の新型作業機器の開発を依頼。社員に問題はあるが、腕のいい職人気質がそろうホシオカがいまだ誰も作ったことのないモビルスーツを完成させ、MS-05ザクIの基礎を築き上げるという物語。
ホシオカの面々はあくまでも作業用機械としてのモビルスーツを制作しているつもりであり、潰れかけた会社を立て直すという意欲はあっても、軍用兵器を作っているという意識はない。
Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War 登場人物
テオ・パジトノフ
ジオニック社社員で、モビルスーツ外注開発主任。自社製の機体の操縦技能は持っている。どこかしらのんびりした人柄で、嘘が吐けないのか失言が多い。日本酒に弱く、脱ぎ上戸。
戦後ジオニックの軍事部門がアナハイムに吸収された際に移籍はしなかったようで、トルロ社にヘッドハンティングされた。0082年にはトルロ社で始めた作業用ミニMS開発への協力をホシオカに依頼する。
ミオン・ホシオカ
「ホシオカ」の社長令嬢（といっても、そうは見えないとテオ主任はつぶやく）。負けず嫌いで好奇心が強く、使命感も高い。作業機器の扱いもうまく、モビルスーツの操縦能力はかなりのもの。宇宙世紀0076年に設立された教導機動大隊で使用されたシミュレーターのエグザンプル・データは、彼女のシミュレーションデータが元になっていると言われている。
ゲンザブロウ・ホシオカ
Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War 登場人物
「ホシオカ」の社長。宇宙世紀に残る江戸っ子職人といったところ。日本のことわざを外国語に直訳したような格言を語ることが多い。社訓は「来る仕事こばまず」で、傾きかけた「ホシオカ」を立て直すべく危険極まりない熱核エンジン搭載のモビルスーツ製造を引き受ける。社員が各自担当した部位をバラバラに調整した試作機の最終調整を行うなど、エンジニアとしての知識は見た目によらずかなりのもの。ただし、機密保持能力はゼロで、軍事機密を平然とマスコミに話したり、モビルスーツのテスト機を屋外に持ち出したりして上層部を慌てさせた。
ヤス・ニシカワ
「ホシオカ」社員。メカニック開発担当。MS開発のブリーフィングでは試作機の段階からの核動力化に疑問を呈したり、既存の部材も独自に改修をするなど、かなり頭が切れる中小企業にはもったいない逸材。普段着は「その道」の人風。彼以外の男性社員もヤンキー風でガラが悪い。
オバちゃん
宇宙世紀に生き残るまさにオバちゃん。（一般的な取引品ではないという意味の）密輸品のお菓子をどこからともなく調達してきては食べているシーンが多かった。
おじいちゃん's
Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War 登場人物
普段は遊んでいるばかりで、お茶を淹れてもらわないと仕事をしないわがままな人たち。普段はボケたり耳の遠いふりをしているが、仕事の話はちゃんと聞いている。しかし技術者としての腕前は本物で、Å単位のマイクロチップ修正作業を長年の勘と経験で難なくこなす。その技術は、ジオニック社のエンジニアを驚愕させた。
部長
テオの直接的な上司。「ホシオカ」社員の素行や機密保持能力ゼロの対応を問題視し、「ホシオカ」を下請けから外す決定を下した。しかし、コンペの結果からモビルスーツの開発には「ホシオカ」の技術が必要な事を認識し、全面的なバックアップを行っていく。
エリオット・レム
ジオニック社のモビルスーツ開発主任・及びテストパイロットでサイド1出身。テオの上司。計り知れない能力の持ち主として描かれている。しかし、モビルスーツのコンペで、AMBACを見事に使いこなすミオンに破れる。モビルスーツの基礎設計を行った人物として宇宙世紀の歴史にその名を残す。
ギレン・ザビ
ザビ家の長男。後半のいたるところで登場。ミオンの操縦技術に感嘆している。ミオンが使ったシミュレーターに自ら搭乗して、モビルスーツの操縦を体験したらしく、ジョークで設定された使用者のランキングに「G.ZABI」と書き込まれている。
アラン・ブッシュネル
0082年に求人を受けてホシオカにやって来た青年。実は連邦軍人で階級は伍長。監査局が得た「アクシズ」という単語から、ジオン残党勢力と繋がりがある疑惑の生じたホシオカに潜入する。だが、アクシズというのはゲンザブロウのくしゃみというオチで、再生目的で回収してきたデブリに混じっていた核ミサイルの処理という騒動に巻き込まれる。その過程でテオに軍属と見破られ、ホシオカに対する疑惑も無くなったことで即日辞表を提出して帰還した。
Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War 各話リスト、時系列
旧版コミックスには作中の各話時系列を示した年表も掲載された（新装版には未収録）。
宇宙世紀0073年4月
Project.01 出向! ホシオカ工場
Project.02 激論! 受注説明会
宇宙世紀0073年6月
Project.03 新設! 放射能防御工区
Project.04 導入! バーチャルオペレーターシステム
宇宙世紀0073年7月
Project.05 発覚! コンピューター・バグ
Project.06 入力! モーションキャプチャー
宇宙世紀0073年8月
Project.07 暴露! ホシオカの秘密?
宇宙世紀0073年9月
Project.08 哀愁! やさぐれゲンザブロウ
宇宙世紀0073年12月
Project.09 白熱! コンペティション
Project.10 画策! 軍事介入
宇宙世紀0074年2月
Project.11 誕生! MS-05ザク
宇宙世紀0082年
Project.Ex 潜入! ホシオカの今
島根県道270号下横田出雲三成停車場線
島根県道270号下横田出雲三成停車場線（しまねけんどう270ごう しもよこたいずもみなりていしゃじょうせん）は、島根県仁多郡奥出雲町を通る一般県道である。
島根県道270号下横田出雲三成停車場線 概要
仁多郡奥出雲町下横田から仁多郡奥出雲町三成に至る。
日本国憲法第7条
日本国憲法 第7条（にほんこく（にっぽんこく）けんぽう だい7じょう）は、日本国憲法の第1章「天皇」にある条文の一つ。天皇の国事行為について規定する。
日本国憲法第7条 条文
日本国憲法- e-Gov法令検索
第七条
天皇は、内閣の助言と承認により、国民のために、左の国事に関する行為を行ふ。
憲法改正、法律、政令及び条約を公布すること。国会を召集すること。衆議院を解散すること。国会議員の総選挙の施行を公示すること。国務大臣及び法律の定めるその他の官吏の任免並びに全権委任状及び大使及び公使の信任状を認証すること。大赦、特赦、減刑、刑の執行の免除及び復権を認証すること。栄典を授与すること。批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。外国の大使及び公使を接受すること。儀式を行ふこと。