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ピアノ三重奏曲 (チャイコフスキー)
チャイコフスキーのピアノ三重奏曲イ短調作品50は、1881年から1882年にかけて作曲された。旧友ニコライ・ルビンシテインへの追悼音楽であるため、全般的に悲痛で荘重な調子が支配的である。作品に付された献辞にちなんで『偉大な芸術家の思い出に』（いだいなげいじゅつかのおもいでに）という副題ないしは通称で知られている。楽器編成は、ピアノ、ヴァイオリン、チェロ。
本作品、とりわけ第2楽章は、ピアノに高度な演奏技巧が要求され、ピアノを用いるあらゆるチャイコフスキー作品のなかで、おそらく最も演奏が至難である。50分近い演奏時間にもかかわらず、息を呑むような抒情美や、壮大かつ決然たる終曲によって、今なお人気が高い。
ピアノ三重奏曲 (チャイコフスキー) 楽章構成
次のように、表向き2つの楽章で構成されているが、第2楽章の最終変奏が長大なため、その部分が実質的な終楽章の役割を果たしている。
I. 悲歌的小品（伊語：Pezzo Elegiaco） (Moderato assai - Allegro Giusto) （イ短調）（約18分）
II. (A) 主題と変奏（伊語：Tema Con Variazoni）（ホ長調） - (B) 最終変奏とコーダ（伊語：Variazioni Finale e coda）（イ長調～イ短調） （(A)約15分+(B)約14分=約29分）
第2楽章の内部構成は次のとおり。
主題　-
第2変奏: Più mosso -
第3変奏: Allegro moderato -
ピアノ三重奏曲 (チャイコフスキー) 楽章構成
第4変奏: L'istesso tempo (Allegro moderato) -
第5変奏: L'istesso tempo -
第6変奏: Tempo di Valse -
第7変奏: Allegro Moderato -
第8変奏: Fuga (Allegro moderato) -
第9変奏: Andante fieble, ma non tanto -
第10変奏: Tempo di Mazurka -
第11変奏: Moderato -
最終変奏: Allegretto risoluto e con fuoco -
コーダ: Andante con moto - Lugubre
ピアノ三重奏曲 (チャイコフスキー) 楽曲構成
ほの暗く情熱的な第1楽章「悲歌的小品」は、伝統的なソナタ形式によって構成されている。チェロ独奏のロマンティックで美しい旋律に始まるが、これは最終的に、葬送行進曲となって戻ってくる。第2楽章は、変奏曲を用いる発想や主題の性格において、ロマンティックというより古典的である。擬古的な変奏曲は、「ロココの主題による変奏曲」とのつながりを感じさせるが、本作の第2楽章そのものは、むしろ古典主義者だったニコライ・ルビンシテインの音楽的趣味を暗示しているのだろう。最終変奏では、だんだんと陶酔の高みを上り詰めていくが、不意の転調によって出し抜けに短調に転じると、第1楽章の開始主題が重々しく再登場し、作品全体がもういちど葬送行進曲によって締め括られる。
トヨタ・ヴォクシー
ヴォクシー（VOXY）は、トヨタ自動車が販売しているミニバン型乗用車である。製造はトヨタ車体富士松工場が担当している。
トヨタ・ヴォクシー 概要
「ライトエース・ノア」の後継車として姉妹車の「ノア」（旧タウンエース・ノア）と同時に発売された。カローラ店向けのノアとは対照的にドレスアップ的要素の強い印象を持つ一方で、ノア同様スライドドアを両側に設けている。
当初は電子制御式4速オートマチック（ECT-iE）8人乗りのみであったが、2004年のマイナーチェンジでCVT（無段変速機）、5人乗りグレードが導入された。
初代モデルから現行モデルまで直列4気筒2.0L自然吸気のエンジンで、前輪駆動モデルと四輪駆動モデルが設定されている。
初代は1AZ-FSEを搭載。トヨタの直噴システムであるD-4を採用しており、前期型では希薄燃焼（リーンバーン）を利用するものであったが、後期型ではCVTの採用とあわせて基本的に理想空燃比で燃焼を行うストイキD-4に改められており、排ガスレベルを低減している。
2代目前期はZSグレードのみバルブマチック機構の3ZR-FAE、他は3ZR-FEを搭載したが、後期では全グレード3ZR-FAEとなった（両エンジンともに直列4気筒2.0L自然吸気）。
トヨタ・ヴォクシー 概要
ノア同様、2代目までアナログセンターメーター、3代目からはオーソドックスなアナログメーターを採用している。全モデル水温計は非搭載となっている。
基本的に日本国内専用車であるが、左ハンドル車も受注生産車扱いで販売されている。
3代目はヴォクシーとノアの発売に遅れてトヨタ店・トヨペット店向けの姉妹車「エスクァイア」が登場。これによりポルテ&スペイド同様、実質的な全店併売車種となった。その後、3兄弟とも全店併売となり、3兄弟のグレード体系が整理された際、ノーマルタイプをノアに集約し、エアロモデルの展開となった。
エスクァイアは1代限りで販売終了となったことで、4代目は発売当初、ノアとの2兄弟車種に戻ったが、2022年8月にノアが4代目ランディとしてスズキへOEM供給を開始したことで、メーカーを跨ぎながらも3兄弟体制が復活した。
トヨタ・ヴォクシー 初代 R60G型（2001年-2007年）
2001年10月27日
第35回東京モーターショーに参考出品｡
2001年11月16日
発売。ライトエースノアの後継車として登場。キャッチフレーズは「I am a Father,」で、CMキャラクターにはトータス松本を起用。プラットフォームは新設計。平成12年度基準排出ガス25%低減（良－低排出ガス）達成。
2002年7月11日
特別仕様車「Z 煌」、並びに「Z 煌・ナビスペシャル」を発売。
「Z 煌」はZをベースとして、Z・Gエディションの便利機能（ワイヤレスドアロックリモートコントロール、スライドドアイージークローザーなど）や外装のメッキ処理、パワーアシストドアを標準装備した。また「ナビスペシャル」は「Z 煌」の装備にワイドマルチAVステーション、6スピーカー、バックガイドモニターを追加装備した。
2002年12月9日
特別仕様車「X Limited」および「X Limited ナビスペシャル」を発売。
「X Limited」はXをベースにX・Gエディションの装備（パワーアシストドア、ワイヤレスドアロックリモートコントロール、外気温表示付オートデュアルエアコン）に加え、上級グレードに装備される外内装を施して上質感を演出した。また「ナビスペシャル」は「X Limited」の装備にワイドマルチAVステーション、6スピーカー、バックガイドモニターを追加装備した。
トヨタ・ヴォクシー 初代 R60G型（2001年-2007年）
2003年8月7日
一部改良。
メーカーオプションのカーナビがG-BOOKに対応し、新グレード「X・Lエディション」を追加。さらに、2002年7月に発売された特別仕様車「Z 煌」の改良版である「Z 煌II」、「Z 煌II・ナビスペシャル」を発売。
2003年12月24日
ウェルキャブ仕様車の助手席リフトアップシート車、サイドリフトアップシート車を一部改良。電動リクライニングが追加されたほか、サイドリフトアップシート車の脱着タイプはシートを車椅子として使用するための脱着操作方法を改良し、車椅子のホイールベースを拡大し安定性を向上させた。
2004年8月17日
マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「VOXY THE Cool」で、CMキャラクターは反町隆史に変更した。
フロントまわりやリヤコンビネーションランプ、センターメーターのデザイン、シート表皮を変更。また、Super CVT-iを全車標準装備化したことで、「平成17年度基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を同時に達成。さらに、かつてライトエースワゴンに設定されていたSWグレードのような2列・5人乗りグレード「TRANS-X」を追加したほか、Zにはウェルキャブモデル（サイドリフトアップシート車、車いす仕様車・スロープタイプ）を追加。
トヨタ・ヴォクシー 初代 R60G型（2001年-2007年）
2005年4月21日
特別仕様車「Z 煌」を発売。デュアルパワースライドドアなどを装備する。
2005年8月2日
一部改良。
排出ガスをクリーン化し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」を達成。ヘッドランプにレベリング機能と左フロントフェンダーにサイドアンダーミラーが追加される。なお、特別仕様車の「Z 煌」もベース車と同等の仕様変更を受ける。
2006年8月2日
特別仕様車「Z 煌」のウェルキャブモデル（サイドリフトアップシート車、車いす仕様車・スロープタイプ）を発売。
2007年5月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2007年6月
2代目と入れ替わる形で販売終了。
トヨタ・ヴォクシー 2代目 R70G/W型（2007年-2014年）
2007年6月27日
フルモデルチェンジ。キャッチフレーズは「父になろう。」。CMキャラクターは初代後期型から続投する反町隆史に加え、浅野忠信、布袋寅泰が起用された。目標月間販売台数は5,000台と発表されている。
先代からのキープコンセプトによりセンターメーターも引き続き採用されている。新システム「バルブマチック」を採用したエンジンがZSに初搭載された。燃費性能が大幅に向上され、全車「平成22年度燃費基準+20%」を達成（後に全グレードの2WD車と「ZS」の4WD車は「平成22年度燃費基準+25%」を達成）。ボディサイズは、基本的に先代と同じく5ナンバーサイズを保っているが、ZSおよびZはシャーシを共用するアイシス（プラタナのみ）同様にワイドタイヤの装着によって全幅が1,720mmに拡大し、3ナンバー車となる。また、当モデルの3ナンバー車は渦巻き型ホーンが標準で装着されている。
トヨタ・ヴォクシー 2代目 R70G/W型（2007年-2014年）
ZSにはアイシスに続きトヨタのミニバンとしては2車種目（ノア/ヴォクシーを合わせて1車種とした場合）となるパドルシフトが装着される。さらに、サードシートにはワンタッチで折りたたみから跳ね上げまで出来る世界初の「ワンタッチスペースアップシート」を採用した。また、フロントグリルのエンブレムも専用仕様から、ネッツ店専売車種（ヴィッツなど）に与えられるNをモチーフにしたものに変更された。ナンバープレートの装着位置が下部ガーニッシュ内からテールゲート中央へ変更された。
2008年6月23日
先代でも人気だった特別仕様車「Z 煌」がバルブマチックエンジンを搭載した「ZS」をベースにした「ZS 煌」として発売。デュアルパワースライドドア、メッキハンドル、メッキドアミラーなどを装備。ベースグレードがノア（S）より上のモデルでなおかつ、メッキも多用しているため、価格はノアの特別仕様車「S G Edition」より高めに設定されている。
2009年6月8日
前回の「ZS 煌」をさらに進化させた特別仕様車「ZS 煌II」を発売。
「ZS 煌」のデュアルパワースライドドア、メッキ加飾（ハンドル・ドアミラーなど）に加え、3つのスピーカーとアンプを追加し9スピーカーにすることにより質の高いサウンド空間にしたほか、ステアリングオーディオスイッチやコンライトが新たに装備され、利便性も向上された。
トヨタ・ヴォクシー 2代目 R70G/W型（2007年-2014年）
2010年4月27日
マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「男旅しよう。」で、CMキャラクターは反町隆史が続投した。
従来は「ZS」のみだったバルブマチック付エンジン3ZR-FAE型を全グレードに拡大した他、7速スポーツシーケンシャルシフトマチックを全車に搭載。これにより、全車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
内装面ではセカンドシートアレンジを変更し、7人乗り仕様にはマルチ回転キャプテンシート、8人乗り仕様には6：4分割チップアップシートを新採用した。また、セカンドとサードシートのセンター席にELR付3点式シートベルトとヘッドレストを追加し、安全性を向上。外装もフロント周りやリアコンビネーションランプ、ホイールのデザインを変更した。
2010年6月30日
マイナーチェンジとともに発表されていた自社開発のスポーツコンバージョン仕様「G SPORTS（通称：G's）」シリーズの販売を開始。
トヨタ・ヴォクシー 2代目 R70G/W型（2007年-2014年）
「Z」・「ZS」をベースに、赤ライン仕様の専用アルミホイール・専用アルミペダル・専用スポーツブレーキパッド・専用ローダウンサスペンション・専用フロントグリル&フードモール等を装備し、赤ステッチ&ピアノブラック加飾が施されたインテリアを採用。また、「ZS"G's Version EDGE"」では「ZS"G's"」の装備に加え、剛性アップパーツと床下空力パーツを追加装備し、卓越した走行安定性・操舵安定性・乗り心地の向上を実現した。なお、「G's」では、リアに装着されている「VALVE MATIC」エンブレムが「G's」エンブレムに変更となる。
2010年9月30日
特別仕様車「ZS"煌"」を再発売。今回はフロント周りとバックドアガーニッシュに高輝度シルバーメタリック塗装を、ドアハンドル・ドアミラー・リアコンビランプにはメッキを施すと共に、ダークメタリック塗装のアルミホイール、デュアルパワースライドドア（両側イージークローザー&挟み込み防止機能付）、9スピーカー&専用アンプを装備した。
2011年5月16日
"G SPORTS"シリーズを一部改良（同年6月7日販売開始）。運転席・助手席にホールド性の高い専用スポーティシートを採用するとともに、全席のシート表皮を黒基調に変更した。
2011年10月4日
特別仕様車「ZS"煌II"」を発売。
トヨタ・ヴォクシー 2代目 R70G/W型（2007年-2014年）
2010年9月に発売された「ZS"煌"」から、高輝度シルバーメタリック塗装を施したエアログレード専用大型サイドマットガードやプラズマクラスターを新たに装備し、ステアリングオーナメント・センタークラスター・ドアハンドルベゼル・スイッチベースにダークメタル調塗装、本革巻きパドルシフト付3本スポークステアリングホイール・本革巻きシフトノブにシルバーステッチを採用するとともに、シートは表皮にシルバーアクセントを、フロント・セカンドシートにはシルバーダブルステッチを施した。
2012年10月1日
「ZS"煌III"」を発売。
「ZS"煌II"」から、スーパーUVカットガラス（グリーン・フロントドア）、メッキ処理を施したヘッドランプガーニッシュなどを新たに装備するとともに、シート表皮は合成皮革とジャージ（ラグジュアリー）を組み合わせた仕様となり、シルバーステッチを本革巻きパドルシフト付3本スポークステアリングホイールにも採用した。
2013年5月13日
特別仕様車「ZS"煌Z"」を発売。プロジェクター式ディスチャージヘッドランプが「ZS"煌III"」からのメッキ処理から、シャンパンゴールドリングを施した仕様に変更した。なお、今回の"煌Z"では9スピーカーの設定はない。
2013年12月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2014年1月
3代目と入れ替わる形で販売終了。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
エクステリアは3代目ノアとの共通のデザインコンセプトである「EMOTIONAL BOX」を掲げ、車外からでも室内の広さがわかる力強いハコ（箱）とし、ネッツ店専売車種専用エンブレムをより強調させ、同社のLクラスミニバンであるヴェルファイアにも通じるヘッドランプと連続する上下2段構成のフロントグリルを採用して独特の美意識を徹底した"毒気"のあるカッコ良さを追求した。
通常モデルは5ナンバーサイズのままであったが、2代目に引き続いてエアロ仕様（3ナンバー登録）の「ZS」を設定し、迫力のあるフロントフェイスの意匠と低重心のワイドボディを専用フロントフェンダーパーツで強調した。なお、リアワイパーの位置が2代目までのバックドアガラス下からバックドアガラス上部へ移動した。
外観のコンセプトは”父になっても自分のスタイルを貫きたい。「カッコいい」を諦めない。”
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
インテリアは、ダッシュパネルより後方のボディ骨格を一新した低床フラットフロアの採用により、全高を2代目に比べて25mm低くしながら、室内高が60mm高くなったことで広い室内空間とステップがない乗り込みによる乗降性の向上を実現した。そのほか、荷室フロアも60mm低くするとともにサードシートをの収納構造を工夫したことで荷室空間の使い勝手を高めた。低床フラットフロア化に合わせてサスペンション構造も変更したことで旋回時のロールやクルマのムダな動きを抑えた。これにより、揺れが少ないフラットな乗り心地や安定感がある操舵安定性を実現した。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
メカニズムでは、プリウス（3代目以降）などに搭載されている1.8Lアトキンソンサイクルエンジンである2ZR-FXE型にモーターを組み合わせたリダクション機構付THS IIを採用したハイブリッド車を新設定。ガソリン車は先代同様、2.0Lの3ZR-FAE型を採用するが、バルブマチックの改良が行われたほか、一部グレードを除く全車にアイドリングストップシステムが搭載され、トランスミッションもアイドリングストップシステムと協調制御する電動オイルポンプと運転状況に応じてエネルギー消費を最適化する2ポート型オイルポンプを備えたことでクラストップレベルの変速比幅を実現した「Super CVT-i」を採用して燃費を向上し、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した（ハイブリッド車は「平成32年度燃費基準+20%」も達成）。
グレード体系はガソリン車は「X」・「V」・「ZS」の3グレードに整理された。「X」には、ヘッドランプをハロゲンにダウングレードし、フォグランプやアイドリングストップシステムなどの一部装備を簡略化した廉価版の「C Package」も用意された。ハイブリッド車は「HYBRID X」と「HYBRID V」が用意される。なお、初代～2代目に設定されていた「TRANS-X」に相当する5人乗り仕様は非設定である。
2014年1月20日
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
フルモデルチェンジ（ガソリン車は同日発売。ハイブリッド車は2月24日発売）。キャッチフレーズは「俺、父、俺」で、CMキャラクターには瑛太が起用された。
ボディカラーは、レクサス車で採用されているガラスフレークをトヨタブランドの車種で初めて採用した新色の「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク（メーカーオプション）」など、7色が用意される。なお、前述の「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク」を除き、ボディカラーのラインナップはノアや後発のエスクァイアと共通となっている。また、全グレード共通で設定できるボディカラーは4色で、「ZS」は専用色である「ボルドーマイカメタリック（ノアでは共通カラー）」を含む5色、それ以外のグレードは「オーシャンミントメタリック」と「ダークバイオレットマイカメタリック（ノアでは「Si」専用色）」を含む6色がそれぞれ用意されていた。
2013年11月20日
特別仕様車「ZS "煌（きらめき）"」を発売。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
新ネッツ店誕生10周年記念の特別仕様車。「ZS」をベースにフロントグリルにメッキ+ブラックメタリック塗装を、アウトサイトドアハンドル・オート電動格納式リモコンドアミラー・LEDヘッドランプ&LEDクリアランスランプ・インサイトドアハンドル（フロント）にメッキ加飾を、バックドアの車名ロゴにスモークメッキ加飾を、マルチインフォメーションディスプレイフードにシルバー加飾をそれぞれ施したほか、ワンタッチスイッチ付デュアルパワースライドドア、スーパーUVカットグリーンガラス+撥水機能付（フロントドア）、6スピーカーを特別装備した。ボディカラーはカタログカラー3色（うち2色はメーカーオプション）と特別設定色の「アイスチタニウムマイカメタリック」を加えた4色が用意される。
2016年1月6日
一部改良。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
新たに、レーザーレーダーと単眼カメラを組み合わせた2つの異なるセンサーを採用し、衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステム、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を採用し、ガソリン車の「V」・「ZS」及びハイブリッド車全車に標準装備、「X（「C Package」・サイドリフトアップシート装着車を含む）」にメーカーオプション設定。また、小さなすり傷を自己修復するクリア塗装「セルフリストアリングコート」をすべてのボディカラーに採用した。
発売当初はガソリン車のみの設定だったエアログレード「ZS」のハイブリッド仕様「HYBRID ZS」（3ナンバー登録）を追加設定した。なお、2014年11月に発売された特別仕様車「ZS 煌」も「Toyota Safety Sense C」の標準装備と「セルフリストアリングコート」を採用する一部改良を受け、継続販売される。
2016年4月20日
「ZS"G's"」を発売。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
2016年の東京オートサロンに出展されていたコンセプトカーの市販版。今回の「ZS"G's"」は先代の「ZS"G's Version EDGE"」に近い仕様となっており、足まわりに全高を約15mmダウンさせた専用チューニングサスペンションをはじめ、専用剛性アップパーツやフロア下空力パーツを採用。
外観はフロントフェイス（大型バンパー・グリル）を専用デザインに変更したほか、18インチタイヤにはブリヂストン製のPOTENZA RE050Aを、18インチアルミホイールにはエンケイ製をそれぞれ採用。内装は専用フロントスポーツシートをスエード調表皮と合成皮革を組み合わせてシルバーステッチを施した仕様に変更し、オプティトロンメーターは高輝度シルバーパネル・レッド照明・「G's」ロゴ入りの専用仕様となった。そのほか、LEDイルミネーションビームや専用リア大型バンパーなどを装備し、左右フェンダーとバックドアには先代同様に「G's」専用エンブレムを装着した。
2016年7月6日
特別仕様車「ZS "煌II"」を発売。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
「ZS 煌」から、新たにフロントグリルモールに高輝度シルバーを、センタークラスターパネルとサイドレジスターベゼルにピアノブラックをそれぞれ採用し、LEDフロントフォグランプを特別装備した。また、同年1月の一部改良時にベースグレードである「ZS」にハイブリッド車が追加されたことにより、今回からハイブリッド車にも「HYBRID ZS"煌II"」として追加された。
2017年7月3日
マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「父にしてくれて、ありがとな。」で、CMキャラクターには柳楽優弥を起用。
外観はBi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機構付）と面発光のLEDクリアランスランプを採用し、2段構えのヘッドランプをよりシャープな意匠とした。リアコンビネーションランプはノア、エスクァイアとは異なりレイアウトに変更はないが、テールランプが「コ」の字型の面発光LEDになり、ターンシグナルランプとバックランプがサイドまで回り込む形に大型化された。バックドアガーニッシュ形状はラウンド型からフラット型になり、センターにあったエッジラインが消え、ライン下側にあった「VOXY」ロゴがセンターに移動した新意匠に変更された。エアロ仕様の「ZS」は「ハ」の字のようなスタイルとなり、ガソリン車は切削光輝加工とダークグレーメタリック塗装を施した専用16インチアルミホイールを標準装備した。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
ボディカラーは「X」・「V」専用色の「ダークバイオレットマイカ」と「オーシャンミントメタリック」を廃止し、新規開発色となる「イナズマスパーキングブラックガラスフレーク（メーカーオプション）」と「X」・「V」専用色の「アバンギャルドブロンズメタリック」を追加するとともに、「シルバーメタリック」を「X」・「V」専用色に変更した。
内装はオプティトロンメーターにリング幅を細くした丸形リングを採用。「V」と「ZS」において天井までブラックで統一してピアノブラック塗装をあしらい、「ZS」には専用内装色として「ブラッドオレンジ&ブラック」を設定した（注文時の指定が必要）。そのほか、助手席シートバックに格納式テーブル（カップホルダー2個付）を、インストルメントパネルのセンターロア部に充電用USB端子（2個）をそれぞれ追加したほか、クルーズコントロールやウインドシールドガラスを全車に標準装備し、ハイブリッド車にはボックス背面に充電用USB端子2個を備えた蓋付センターコンソールボックスも標準装備。パワースライドドア（「X」はオプション設定）には、閉扉動作中にフロントドアハンドルのセンサーに触れると施錠予約ができるスマートロック操作機能を追加。スライドドアには遮音性向上のためのシールを追加し、空力パーツの追加やボディ剛性の向上、ショックアブソーバーの改良を行った。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
「X」は廉価版の「C Package」を廃止する代わりに、乗降時にセカンドシートが回転・前傾する「サイドリフトアップチルトシート装着車」をパッケージオプションとして設定し、同年10月に発売予定の旨も発表された。
2017年9月19日
「ZS"GR SPORT"」を追加。
「ZS」のガソリン2WD車・7人乗り仕様をベースに、外観はホワイト塗装+GRロゴ入りブレーキキャリパーと専用エンブレム（前後・サイド）を装備。内装はGRロゴ入りのスポーツシートやメーター、専用スタートスイッチ、アルミペダル、小径ステアリングホイールを装備し、ドアトリムやフロントシートなどに専用加飾やシルバーステッチを、本革巻シフトノブにディンプル+シルバーステッチをそれぞれ施した。さらに、サスペンションに専用チューニングを施し、ブレースを追加した。
2017年11月24日
特別仕様車「ZS "煌"」を発売。
「ZS」をベースに、外観はフードモールの上をブラック・中央と下をメッキとした専用デザインに、Bi-Beam LEDヘッドランプのレンズカバーをブラックにそれぞれ変更され、LEDクリアランスランプにメッキエクステンションが施された。内装はメッキインサイドドアハンドルをリアドアにも拡大採用し、センタークラスターパネルがピアノブラック塗装とシルバー塗装の組み合わせに変更された。
トヨタ・ヴォクシー 3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）
装備面ではリアオートエアコンやLEDルームランプが追加されたほか、従来の「ZS 煌II」ではフロントドアのみだったスーパーUVカット機能付ガラスをスライドドアとリアクォーターガラスにも拡大採用し、フロントドアガラスにはIRカット機能が追加された。
ボディカラーは従来の「ZS 煌II」から継続設定の3色に「イナズマスパーキングブラックガラスフレーク（メーカーオプション）」と「ボルドーマイカメタリック」を追加した5色が設定される。
2018年6月
衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から、「Toyota Safety Sense」に変更（公式発表なし）。
2019年1月7日
一部改良。同時に特別仕様車「ZS "煌II"」を発売。またモデリスタコンプリートカー「MULTI UTILITY」を発表（「MULTI UTILITY」は4月4日発売）。
衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」において、プリクラッシュセーフティに昼間の歩行者検知機能を追加するとともに、インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ(静止物)）が新たに設定され、「X（ガソリン車の「サイドリフトアップチルトシート装着車」、「ウェルジョイン」を含む）」にオプション設定、「V」と「ZS」に標準装備された。
特別仕様車「ZS"煌II"」は、今回はロアグリルに黒艶塗装が施され、ガソリン車にはハイブリッド車ではベース車に標準装備されているリアオートエアコンが装備された。
「MULTI UTILITY」（通称MU（エムユー））は、「ZS（特別仕様車"煌II"を含む）」・「X」のガソリン8人乗り車をベースにサードシートを取り払い、オーク木目調ロンリューム張りのラゲージフロアを架装した5人乗り仕様。
2020年4月30日
仕様変更（公式発表なし）。
フロントエンブレムがネッツ店専売エンブレムからトヨタのCIエンブレムに変更され、ハイブリッド車はフロントフェンダーに装着されていたHYBRIDエンブレムが廃止された。また、WLTCモード走行による排出ガス及び燃料消費率（ハイブリッド車はJC08モード走行による燃料消費率も併記）に対応。ハイブリッド車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得したが、JC08モード走行による燃料消費率が低下（23.8km/L → 22.8km/L）したため、「2020年度燃費基準+30%」達成となった。
グレード体系は「ZS」・「HYBRID ZS」・「ZS"GR SPORT"」のみに整理され、5ナンバーモデルはノアに統合される形で廃止された。特別仕様車の「ZS"煌II"」・「HYBRID ZS"煌II"」は継続販売された。
2020年5月1日
東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、トヨタ西東京カローラを除くカローラ店での販売を開始。姉妹車のノアやエスクァイアも一緒に併売される。
2020年9月
新出演者によるCM開始。新CMキャラクターは優香・青木崇高で、夫妻での初共演となる。キャッチコピーは「親子デートしよう」で、「母と息子」篇および「父と娘」篇の2パターンが放映される。
2020年10月1日
特別仕様車「ZS"煌III"」が発売された。
今回は合成皮革巻きのドアトリムオーナメントが追加されたほか、「ナノイー」が特別装備された。
2021年9月23日
4代目への移行準備のため、オーダーストップ。
トヨタ・ヴォクシー 4代目 R90W型（2022年 - ）
4代目はTNGAに基づくGA-Cプラットフォームを採用。先代まで、ボディサイズは基本的に全幅1,700mm以内の5ナンバーサイズ（2代目、3代目のエアロ系グレードはエアロパーツの装着により3ナンバーサイズ）であったが、4代目はヴォクシーで初めて5ナンバーモデルが存在せず、全グレードが全幅1,730mmとなり、3ナンバー登録となった。
ハイブリッド車は、エンジンは先代の2ZR-FXE型を踏襲するものの、電動モジュールが刷新され、モーターやバッテリーの高出力化並びにシステムを高効率化。また、3代目では設定されていなかったハイブリッド車の四輪駆動モデルはリアモーターを搭載した電気式四輪駆動「E-Four」として新規設定されたが、ヴォクシー用はモーター出力の向上により4WD作動領域や後輪へのトルク配分が拡大され、コーナリング中の前後輪トルク配分を制御することで操縦安定性を高めた改良型が採用された。
ガソリン車はエンジンを2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型に、CVTは10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」にそれぞれ変更。なお、ガソリン車は排出ガス性能の向上により、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定が新たに取得された。
トヨタ・ヴォクシー 4代目 R90W型（2022年 - ）
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は最新化され、プリクラッシュセーフティの検知範囲を自動二輪車（昼）にも拡大するとともに、トヨタ車で初となる交差点で交差する車両や自動二輪車も検知が可能となったほか、歩行者の横断や飛び出しの発生予知など、運転状況に応じたリスクの先読みを行うことで、歩行者・自転車・駐車車両に近づきすぎないようにステアリングやブレーキ操作をサポートするとともに、先行車両や前方のカーブに対して減速操作のサポートも行うトヨタ車初の「プロアクティブドライビングアシスト」を追加。障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏み間違いを検知すると加速抑制を行う「プラスサポート」に対応した（販売店装着オプション）。さらに、高度運転支援技術「Toyota Teammate（トヨタ チームメイト）」が新たに導入（メーカーオプション設定）され、2代目アクアやヤリスに採用されている「アドバンストパーク」は前向き駐車にも対応した改良型となり、ハイブリッド車はドライバーがスマートキーを携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫を可能にするリモート機能をトヨタ車で初搭載。併せて、自動車専用道路の運転において、渋滞時にレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たしたときに作動し、認知・判断・操作を支援することでより注意を払った安全運転を可能にするトヨタ車初の「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」が備わった。
トヨタ・ヴォクシー 4代目 R90W型（2022年 - ）
乗降性も改善され、左右のBピラーにロングアシストグリップを備えるとともに、パワースライドドアの開閉と連動して助手席側ドアの下部からステップが展開・格納するユニバーサルステップがメーカーオプション設定されたほか、キーを携帯している状態であればフロント下部に足を出し入れするだけでスライドドアが自動開閉する「ハンズフリーデュアルパワースライドドア」をパッケージオプションとして設定された。バックドアには、世界初となる任意の角度で停止を可能とする「フリーストップバックドア」が採用され、パワーバックドア装着車にはトヨタ車で初となる両側のリアクォーターパネル内にスイッチが設置され、車両の横に立った状態で開閉操作が可能となった。
トヨタでは2020年4月の販売チャネル統合以降、兄弟車を中心に車種整理が進んでおり、現にヴォクシーの祖先たるライトエースもタウンエースと統合されるなどしてきていたが、当代も引き続きノアとともにフルモデルチェンジを受ける形となった。デザインはノアのエアロモデルと差別化されており、薄くなったアッパー部と分厚いスクエア形状のロア部を組み合わせた立体構成のフロントフェイスとなり、フロントやリアのランプ類も特徴的なデザインとなった。当代ではノアの相当グレードに対し7万円高の価格設定になっている。
トヨタ・ヴォクシー 4代目 R90W型（2022年 - ）
福祉改造車両「ウェルキャブ」では、車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、助手席リフトアップチルトシート車の3種類を用意。このうち、車いす仕様車のタイプI及びタイプII（サードシート付）、サイドリフトアップチルトシート装着車は型式指定とすることで持ち込み登録の手間が省かれ、納車までの期間が短縮される。車いす仕様車は乗車から固定までの一連の動作をシンプル化する新機構が採用され、架装部分の価格見直しも行われた。タイプIIについては、型式指定のサードシート付に加え、新モデルとして助手席リフトアップチルトシートを標準装備した持ち込み登録のサードシート付+助手席リフトアップチルトシートが設定された。ベースグレードは型式登録車種・持ち込み登録車種共に「S-G」のみで、型式登録車種の「S-G"車いす仕様車タイプI（車いす1名仕様）"」と「S-G"サイドリフトアップチルトシート装着車"」にはハイブリッド車（2WDのみ）も設定される。なお、3代目ではノーマルタイプに設定されていたウェルジョインは本代では設定されず、ノアのみの設定となった。
2022年1月13日
ノアとともにフルモデルチェンジし、同日より販売を開始した（ハイブリッド車は同月下旬より生産開始）。
トヨタ・ヴォクシー 4代目 R90W型（2022年 - ）
グレード体系は4代目ノアのエアロモデルと共通のグレード名称である「S-G」と「S-Z」に刷新され、ハイブリッド車は「HYBRID S-G」・「HYBRID S-Z」の名称となる。
ボディカラーは3代目（2020年4月仕様変更モデル）から引き継いだホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）以外はすべて刷新され、ノアのエアロモデルとの共通カラーであるメタルストリームメタリック、アディチュードブラックマイカ、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）、グリッターブラックガラスフレーク（新規開発色、メーカーオプション）に、ヴォクシー専用の新規開発色となるマッシブグレーを加えた6色展開となる。
2022年10月20日
JNCAPの自動車アセスメント2022でファイブスター賞を受賞。
2025年9月2日
ノアと共に一部改良（仕様変更扱い）。
ボディカラーはパール系（メーカーオプション）をホワイトパールクリスタルシャインからプラチナホワイトパールマイカに差し替えとなり、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）とマッシブグレーの2色が廃止されたことで、4色に整理。ノアのエアロモデルとカラーバリエーションが共通化された。
トヨタ・ヴォクシー 4代目 R90W型（2022年 - ）
装備面では「S-Z」において従来は「ドライビングサポートパッケージ」での設定だったデジタルインナーミラーが単体のメーカーオプションとして選択が可能となり、カラーヘッドアップディスプレイは「アドバンスド ドライブ（渋滞時支援）」などの他の装備とのセットオプションに組み込まれた。また、従来メーカーオプション設定だった一部の装備が標準装備化され、ETC2.0ユニット、ブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）、安心降車アシスト（ドアオープン制御付）の4点を追加したほか、従来は「S-Z」のみの装備だったバッグガイドモニターを「S-G」にも拡大して全車標準装備化され、「S-Z」はディスプレイオーディオ（コネクテッドナビ対応）が10.5インチHDディスプレイ仕様のPlusへグレードアップされた。
さらに、ハイブリッド車はアクセサリーコンセント（「S-Z」は標準装備、「S-G」はメーカーオプション設定）にドアや窓を閉めたままで電源コードを出せるようにする外部給電アタッチメントが追加され、バックドア右下に装着されているシンボルマークが「HYBRID SYNERGY DRIVE」からカーボンニュートラルバッジ（"BEYOND ZERO"タイプのHEV）へ変更された。
トヨタ・カローラランクス
カローラ ランクス（COROLLA RUNX）は、トヨタ自動車で製造されていた自動車である。
トヨタ・カローラランクス 概要
カローラのハッチバックモデルとして2001年1月24日発表・発売。事実上、カローラFX（および車格違いではあるが広義のカローラシリーズのハッチバックのカローラII）の後継車種だった。キャッチコピーは「先いくって、ドキドキ。」で発売当初のCMキャラクターにはつんく♂、小林十市が起用されていた。後のマイナーチェンジで柴咲コウを経て木村拓哉に変更。
国内向けは5ドアモデルのみであるが、欧州市場向けには3ドアモデルも用意され、フロント周りも日本向けとは異なるデザインであった。2002年9月19日のマイナーチェンジで国内向けも同様のデザインとなるが、テールランプのデザインが若干異なる。
エンジンは1,500ccの高効率・実用型ツインカムの1NZ-FE型、および1,800ccスポーツツインカムの2ZZ-GE型が用意され、2ZZ-GE型エンジン搭載モデルには6速MTも用意される。2002年のマイナーチェンジで1,800ccの高効率・実用型ツインカムの1ZZ-FE型エンジン搭載モデルも追加された。
2001年12月20日、特別仕様車X“リミテッド”を発売した。Xをベースに、撥水機能付UVカットガラス（フロントドア）、電動格納式リモコンカラードドアミラー（運転席側ワイドビュー・レインクリアリングミラー）、CD・カセット一体AM／FMマルチ電子チューナー付ラジオ＆4スピーカーを特別装備している。
トヨタ・カローラランクス 概要
2002年9月19日、最初のマイナーチェンジ。車両盗難防止のため、ＩＤコードが登録された正規のキー以外ではエンジンが作動しないエンジンイモビライザーシステムを一部グレードに設定したほか、雨滴感知式ワイパー、バックガイドモニター、コンライトや運転席バニティミラーなどの便利な装備を採用（一部グレード除く）している。サスペンションは、フロント・リヤともにショックアブソーバーを改良し、操縦性、走行安定性ならびに乗り心地を向上させるとともに、遮音材の追加などにより、静粛性をさらに高めている。
2004年4月27日に2度目のマイナーチェンジ、涙滴型ヘッドランプユニットを採用し、ブラインドコーナーモニター、オートレベリング式ディスチャージヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイ、IRカットガラス、8ウェイパワーシート（運転席）などが追加された。
2006年9月生産終了。10月23日に販売終了した。尤も、カローラ店としては1,500ccクラスの排気量を持った純粋なコンパクト系ハッチバックは2011年12月発表・発売のハイブリッド専用車種であるアクアが登場するまで5年間空白となる。
さらに、南アフリカで従来AE91系カローラFXのノックダウン生産でTAZZの名で生産し続けられたが、2006年にはフルモデルチェンジされ、後期型ベースで「ランクス」の名称で現地生産が始まった。
トヨタ・カローラランクス グレード
グレードは基本的に3種類である。
X 型式名：NZE121（FF車） / NZE124（4WD車）
1NZ-FE型エンジン (1,500 cc) を搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは4速ATのみ。G EDITION には、ベージュ内装・木目調パネル・オートエアコン・リヤスポイラー・ラジオレス4スピーカーなどを、AEROTOURER にはG EDITIONの装備に加え（ベージュ内装・木目調パネルは除く）、フロントスポイラー・サイドスポイラーなどがそれぞれ装備された。
S 型式名：ZZE122（FF車） / ZZE124（4WD車）
1ZZ-FE型エンジン (1,800 cc) を搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは4速AT（Super ECT）のみ。シフトレバーはゲート式とし、Xとの差別化を図った。
トヨタ・カローラランクス グレード
Z 型式名：ZZE123
2ZZ-GE型エンジン (1,800 cc) を搭載し、駆動方式はFFのみ。ミッションはランクスで唯一6速MTが選択でき、最もスポーティな設定となっていた。エンジンはセリカと同じもので、燃料は無鉛ハイオクガソリン専用である。また、TRDでチューンしたTRD Sports Mというカスタマイズカーも販売されていた。後期型では、サスペンションやブレーキの設定を変えるなど走行性を強調しており、モデル廃止したカローラレビンユーザーの受け皿になることを意図していた。一方で、公式PVでは｢ただのレビン、FXの新型ではない｣とも謳っていた。
トヨタ・カローラランクス 車名の由来
「COROLLA」はラテン語で花冠という意味である。
「RUNX」は英語の「RUN」と「X」を組み合わせて「究極の走り」の意味をもたせた造語である。
トヨタ・ヴェロッサ
ヴェロッサ（Verossa）は、トヨタ自動車が生産・販売していたセダン型の乗用車。
トヨタ・ヴェロッサ 概要
チェイサーおよびクレスタの後継車種として登場した4ドアセダン。9代目マークIIの姉妹車であり、車両型式もJZX110・GX110・GX115で共通である。ビスタ店（沖縄県では沖縄トヨタの扱い）系列で販売した。
コンセプトはクレスタの「高級パーソナルセダン」を継承しているが、車のキャラクターは全く別物となっている。チェイサー時代の保守的なデザインから一転し、キャッチコピーとして「感性駆動～emotional tune」を掲げ、華と情感に満ち溢れたイタリアンスタイルのデザインを採用した。
エンジンはマークIIと同様のラインナップであるが、排気系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生する。限定仕様車「ヴェロッサ スペチアーレ」のVR25グレードはヤマハ発動機によるチューニングが施され、搭載される1JZ-GTE型エンジンは300馬力にパワーアップされていた。
トヨタ・ヴェロッサ 概要
2003年（平成15年）1月にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠などが変更された。また、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」（クレスタのサブネームを復活）を発売するなど、販売にテコ入れがなされた。しかし、欧州風の個性が強い外観が顧客に受け入れられず、発売から2年8か月後の2004年（平成16年）4月、ビスタ店とネッツ店の統合に伴い販売終了となった。総生産台数は約24,000台。
110系マークIIと同じプラットフォームを持ちながら中古車価格が安価であったことから、ドリ車としても盛んに使用されている。
トヨタ・ヴェロッサ 車名の由来
イタリア語の「Vero（真実）」と「Rosso（赤）」からの造語。
数量経済史
数量経済史（すうりょうけいざいし、クリオメトリックス）は、歴史学の一つである経済史の分野と、計量経済学との学際分野。ダグラス・ノースらによって形成された。
英語では"cliometrics"であり、計量経済史とも訳される。「数量経済史」を標榜した初めての書物は、1975年に刊行された新保博・速水融・西川俊作著『数量経済史入門』とされる。
経済史で取り扱う事象に、ミクロ経済学、マクロ経済学のモデルを適用し、文献などの資料から経済統計を算出し、計量経済学の手法で、分析対象の経済活動に対して推定を試みる学問である。
狭義の計量経済史では、パネルデータの線形回帰分析モデル、時系列データの一変量時系列モデルなどの計量経済学のモデルを利用する。一方、数量経済史と表現した場合には、必ずしも計量経済学のモデルを利用するのではなく、経済統計の資料作成も含まれる。
芸術家小説
芸術家小説（げいじゅつかしょうせつ）とは、芸術家を主人公にした小説である。
プッチーニのオペラ『ラ・ボエーム』の原作となった、アンリ・ミュルジェールの『ボエーム』（仏: Scenes de la vie de Boheme、英: Bohemians of the Latin Quarter）などは有名である。
サルヴァトーレ・カンマラーノ
サルヴァトーレ・カンマラーノ（Salvatore Cammarano、1801年3月19日 - 1852年7月17日）は、イタリアのオペラ台本作家である。1830年代から1850年代にかけて、ガエターノ・ドニゼッティやジュゼッペ・ヴェルディになどに多くの台本を提供したことで知られている。
サルヴァトーレ・カンマラーノ 生涯
ナポリに生まれる。父親のジュゼッペ・カンマラーノは画家で、もともとは絵画や彫刻を学んだというが、その後演劇界に転じ、1830年代からはオペラ台本を著すようになる。処女作はエジスト・ヴィニョッツィのための『花嫁』（La sposa、1834年初演）。1835年からは生地ナポリのサン・カルロ劇場の座付台本作家（兼上演監督）となり、主として同劇場で初演された作品について台本を担当した。
特にドニゼッティとは深い親交関係で結ばれており、『ランメルモールのルチア』（初演1835年）、『ロベルト・デヴリュー』（同1837年）、『ポリウト』（作曲1838年、ただし検閲のためナポリでの上演は果たせず、改作の後パリで1840年に初演）などの名作オペラを生んだ。
サルヴァトーレ・カンマラーノ 生涯
また、より新進に属するヴェルディに対しても4本の台本を提供し、うち『イル・トロヴァトーレ』はヴェルディ中期の傑作の一つに数えられる。またヴェルディが生涯を通じて作曲を念願し、結局は果たせなかったシェイクスピア『リア王』の台本作成も、カンマラーノが折にふれて行っていた。台本作家に対する自己主張が強く、矢継ぎ早に書簡で指図を行っていたヴェルディも、この12歳年長のカンマラーノに対しては敬意を持って接していたようで、台本作成のペースの遅れに気を揉みつつマイペースでの執筆を許していた。その結果、『イル・トロヴァトーレ』の台本作成中の1852年7月にカンマラーノがナポリで急死した時、ヴェルディはその事実を2週間も経ってから新聞で知って狼狽するほどだった（『トロヴァトーレ』の未完部分は他の詩人を招き入れて補作された）。
カンマラーノの台本の特徴として、長年の舞台経験に由来する劇的展開の巧みさ、詩文の華麗な美しさに定評があり、エキゾティックな原作の雰囲気を保ちつつ、聴衆、作曲家、歌手そして検閲当局を同時に満足させるだけの技量を身につけていた、職人的作家であった。ただし、その過程で原作（小説、戯曲等）のドラマ展開はカンマラーノによってかなり自由奔放に改変されてしまうことも多く、「技巧的なアリアを要所に配置した番号付きオペラ」という、1840年代後半には既に限界がみえつつあった形式から脱却できなかったことも事実である。
その台本のほとんどは悲劇作品であったが、オペラ・ブッファの台本2作を彼の兄、ルイージ・カンマラーノに作成した。同時代の他のオペラ作曲家、ジョヴァンニ・パチーニやサヴェリオ・メルカダンテにもカンマラーノは台本を提供しているが、これら作曲家の曲付けの弱さもあり、今日レパートリーに上るものは少ない。
装美社
有限会社装美社（そうびしゃ）は、テレビドラマや映画に使われている装飾・小道具の美術を制作する会社である。東映の仕事が多い。
装美社 火災事故
2001年10月30日、東映東京撮影所内で同社が使用していた倉庫が火災に見舞われ、当時、担当をしていた東映製作のドラマ「はぐれ刑事純情派」や「百獣戦隊ガオレンジャー」の撮影用の小道具や機材が焼失した。
クラリスロマイシン
クラリスロマイシン (INN：clarithromycin) とは、14員環マクロライド系抗菌薬の1つである。
なお、クラリスロマイシンは天然物ではなく、天然物を化学修飾した半合成品であるため、抗生物質の定義からは外れる。したがって、これを「抗生物質である」とする説明は誤りである。
クラリスロマイシン 歴史
1970年代に大正製薬が創製し、1991年にアメリカ合衆国のアボット社によって市販された。一般にマクロライド系抗菌薬の全合成は、その化学構造が複雑であるため、大変に難しい。仮に行ったとしても、副生成物の除去や反応の制御などのために費用が嵩む。そこでクラリスロマイシンは、同じ14員環マクロライド系抗菌薬であるエリスロマイシンを化学修飾する事によって作られた。すなわち、クラリスロマイシンは半合成の抗菌薬である。
クラリスロマイシン 作用機序
クラリスロマイシンは原核生物のリボゾームの、50Sサブユニットという部分に結合して、タンパク質の合成を阻害する。この結果、クラリスロマイシンに対して耐性の無い細菌の増殖を、一定の濃度以上で抑制する。この濃度を下回ると、細菌は再び増殖を開始する。すなわち、静菌作用によって細菌に増殖抑制がかかっている間に、細菌に感染された宿主の側が、免疫機能によって攻撃を仕掛ける事によって、効果を発揮する。よって、適切な間隔で、適切な量のクラリスロマイシンを、適切な期間にわたって使用しないと、意味を成さない。
クラリスロマイシンは原型薬であるエリスロマイシンと類似の抗菌活性を有しており、基本的にエリスロマイシンと同様に、充分な濃度が持続している時間依存性に効力を発揮する抗菌薬だと考えられている。参考までに、レジオネラやインフルエンザ菌など一部の菌には、エリスロマイシンよりも強い抗菌活性を持つなど、ほぼ全ての点でエリスロマイシンよりも優れている。なお、高濃度では肺炎球菌、インフルエンザ菌、淋菌などの一部の菌に対しては、殺菌的にも作用する。
クラリスロマイシン 薬物動態
エリスロマイシンとは異なり、クラリスロマイシンは酸に対して安定であるため、コーティングなどで胃酸から保護しなくても経口投与できる。ほとんどが腸から吸収されるものの、かなり初回通過効果の影響を受けるので、生物学的利用度は50パーセント程度に過ぎない。これを判り易く言うと、口から飲み込んだ量の半分ぐらいが、肝静脈にまで到達して、そのまま全身循環へと入るという事である。その後、クラリスロマイシンは、作用点に当たる細菌の感染部位に到達して、細菌に接触すると、その作用を発揮する。なお、経口投与した場合のクラリスロマイシンの最高血中濃度は、投与後2時間程度で達し、その後は低下してゆく。
また、徐放製剤を使用した場合には、消化管内でクラリスロマイシンを放出し続け、それが腸管内から順次吸収されて、門脈を通して肝臓に入るまでの間に一部が初回通過効果で失われながらも、持続的に肝静脈まで到達して、全身循環へと入り続ける。これを利用して、アメリカ合衆国には、1日1回の経口投与で良いクラリスロマイシン製剤も存在する。
クラリスロマイシン 薬物動態
なお、静脈注射・経口投与を問わず、投与されたクラリスロマイシンが最も高濃度に分布する組織は、肝臓と肺である。
クラリスロマイシンはCYP3A4で代謝されると同時に、CYP3A4の阻害薬でもある。なお、クラリスロマイシンは、主に肝臓で代謝される。代謝産物の中で14-ハイドロキシクラリスロマイシンは、クラリスロマイシンのほぼ2倍の抗菌活性を持っている。クラリスロマイシンの半減期は5時間で、14-ハイドロキシクラリスロマイシンの半減期は7時間である。これは、エリスロマイシンの血中半減期の数倍に相当する。よって、エリスロマイシンと異なり、クラリスロマイシンは徐放製剤でなくても1日3回程度の内服で良い。
クラリスロマイシンとその代謝産物は、尿と胆汁へと排泄される。なお、クレアチニンクリアランスが30 (mL/分)未満の重度の腎機能低下でない限り、投与量を調節する必要はない。
クラリスロマイシン 薬物相互作用
クラリスロマイシンは代謝酵素のCYP3A4を阻害する作用を有する。よって、CYP3A4で代謝される薬と併用した場合には、その薬の代謝が阻害され、その薬の血中濃度の高い状態が継続する薬物相互作用が生じる可能性がある。
クラリスロマイシン 適応
クラリスロマイシンに限らず、マクロライド系抗菌薬の基本的な用途は、ベータラクタム系抗菌薬やキノロン系抗菌薬がアレルギーなどの理由により使用できない患者に対する、連鎖球菌などのグラム陽性菌の感染症の際に、代替薬として用いる。
ただし、マクロライド系抗菌薬が第1選択とされる主な細菌としては、ベータラクタム系抗菌薬のような細胞壁の関連した抗菌薬が無効な、マイコプラズマ・リケッチア・クラミジアによる感染症が挙げられる。よって、特にマイコプラズマ肺炎とクラミジア肺炎の治療には、第1選択として使用され得る。
また、クラリスロマイシンは多剤併用で、ヘリコバクター・ピロリの除菌療法に用いられる場合もある。
基本的には、何らかの理由でベータラクタム系抗菌薬を使用できない場合に限って選択する。クラリスロマイシンは静菌的な薬剤でもあり、臨床的な「切れ味（効果）」の面でベータラクタム系抗菌薬に明らかに劣る。
クラリスロマイシン 適応
基本的には、マイコプラズマとクラミジアによる肺炎の総称で、第1選択薬として用いられ得る。なお、ウィルス性肺炎には無効だが、起因病原体の鑑別が難しい場合でも、重症度によっては、やむを得ず投与する場合も有る。
ただし服薬コンプライアンスの面では、1日1回の経口投与で良いアジスロマイシンの方が、クラリスロマイシンよりも優れているとの考え方が主流である。
基本的にはテトラサイクリン系抗菌薬を優先する。ただし、小児や妊婦では第1選択としてクラリスロマイシンを選択し得る。
ただし、クラリスロマイシンが呼吸器感染症の治療に用いられる場合が有るため、特に小児には、クラリスロマイシン耐性のヘリコバクター・ピロリ保有も見られる。
クラリスロマイシン 処方例
成人では400 (mg/日)を2回か3回に分けて投与する用法用量を標準とするものの、例えば、AIDS患者の非結核性抗酸菌症に対しては800 (mg/日)などと増量する場合も有る。逆に小児の場合は、10〜15 (mg/kg/日)を2回か3回に分けて投与するなど、必要に応じて減量される場合も有る。いずれにしても、どの程度の用量で、それを何日間続けて投与するかは、患者の病状などに応じて医師が判断する。ただし、期間も重要であるが耐性菌出現の問題も有るので、患者の服薬コンプライアンスに注意を払う必要が有る。殊に解熱後の症状がとれてきた時期は、患者が勝手に服薬を中止したり、デタラメな間隔で服用したりし易いので、要注意である。