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自己批評番組 番組一覧
※印は、審議報告のみの番組である。主に小規模事業者がこの方式である。
1996年3月 - 1999年3月に放送。初期は単発番組として4回放送され、このうち96年3月24日と同年9月22日と97年3月22日では三宅民夫がキャスターを務め、96年12月21日には当時第16代NHK会長であった川口幹夫が出演した。その後、97年4月6日 - 99年3月21日のレギュラー放送では石澤典夫がキャスターを担当した。主にNHKの取り組みや番組制作の舞台裏を紹介したり、視聴者からの質問に集中的に答える回もあった。97年11月からは毎月の中央放送番組審議会の概要が伝えられるようになった。99年4月からは『土曜スタジオパーク』に役割が移譲され、番組名もサブタイトルとして引き継がれた。
随時、永井多恵子副会長が出演。2007年3月終了。
いずれも『あなたとNHK』を引き継ぐ。
「中央」（国内全国番組対象）と「国際」（NHK WORLD対象）の審議委員会については、以前は『土曜スタジオパーク』（土曜 14:00 - 15:00）の中で放送。現在は上記の番組に移行した（月1回、日曜の6:51 - 6:53 どちらも字幕放送あり）。また、ラジオの『NHKガイド』（土曜 8:45 - 8:55 ラジオ第1、NHKワールド･ラジオ日本で放送）でも中央審議会および国際審議会の概要をアナウンスする場合がある。
自己批評番組 番組一覧
各地方ブロックの審議委員会については、毎月第2日曜の午前の時間帯に2分間放送（放送時間は編成状況にもよるため不定。関東・甲信越ブロックの審議委員会は字幕放送実施）。
民間地上基幹放送事業者とは、日本放送協会（NHK）と放送大学学園（学園）以外の地上基幹放送事業者のことである。この内、臨時目的放送局とギャップフィラー中継局には放送番組審議会の設置は不要である。
この番組が始まる以前は「TVh道新ニュース」の中で番組審議会の模様を放送していた。
STVは分社に伴いテレビとラジオが別会社となっているが、番組は分社化前から別々である。
NHKを含む大半の兼営局がテレビのみで放送している中、珍しく両媒体で放送（音声は両媒体同一の放送）。
毎週放送しているが、番組審議会の内容は1ヶ月同じ内容を放送している。
TBSは分社に伴い、テレビとラジオが別会社となっているので、番組も別々である。
かつては『ブックマークIBS』内で放送。
CBCは分社に伴い、テレビとラジオが別会社となっているので、番組も別々である。
自己批評番組 番組一覧
2021年4月以降、ラジオ放送部門が「株式会社MBSラジオ」として分社化され、MBSラジオにも放送番組審議会が設置されたことから、「かめばかむほど亀井希生です!」の毎月最終週の放送分にてMBSラジオの放送番組審議会の内容が公表され、MBSマンスリーリポートではテレビ番組の審議内容のみ放送される。
ABCは分社に伴い、テレビとラジオが別会社となっているが、番組は共通である。
ABCラジオ分はサクサク土曜日 中邨雄二ですの第1週に公表している。
両媒体で放送（音声は両媒体同一）。
FM802とFM COCOLOは2012年4月1日から同一法人による運営となっているため、番組審議会は毎回どちらかで放送されている番組のみが審議の対象となる。
サンテレビ発行の番組表では、「こちらサンテレビです 他」と記載されている。
両媒体で放送。
「あなたとNKT」から改題。
両媒体で放送（音声は両媒体同一）。
注：コミュニティ放送については省略
民間衛星基幹放送事業者とは、NHKと学園以外の衛星基幹放送事業者のことである。
BSテレビ東京以外のキー局系放送事業者では2019年頃より、データ放送に番組審議会報告を掲載している。
有料BS放送の事業者で番組審議会を放送する場合はノンスクランブルで放送している。
一般放送事業者の内、衛星一般放送事業者と一定規模以上の有線テレビジョン放送事業者は総務大臣の登録を要するとともに番組審議会も設置を要する。
廣田俊彦
廣田 俊彦（ひろた としひこ）は日本のボディービルダー、カイロプラクター。
現役時代にはJBBFの日本ボディビル選手権大会（ミスター日本）で常に上位に入っていた、日本でもトップクラスのボディービルダーである。
1996年、世界選手権（Mr.ユニバース）ライト級3位入賞。
1997年、第5回ワールドゲームズ（フィンランド・ラハティ）のボディビル・ライト級においてアメリカのクリス・フェイルドを破り、優勝。
夫人ゆみもボディービルダー。
1971年の音楽
1971年の音楽（1971ねんのおんがく）では、1971年（昭和46年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1970年の音楽-1971年の音楽-1972年の音楽
1971年の音楽 年間ランキング (邦楽・洋楽)
年間TOP50
※1970年12月7日付 - 1971年11月29日付
年間TOP10
※1970年12月7日付 - 1971年11月29日付（データはLPチャートでの集計）
基準改定
基準改定とは、二次統計において大規模な変更を行うこと。
基準改定 概要
二次統計は、一次統計を加工して作成する指標であるが、時間がたつことによる産業構造の変化、社会の統計へのニーズの変化が発生するため、ある程度の期間が経過したところで二次統計の構造の見直しを行っている。
基準改定 主な基準改定
国際的には、一国の経済を総合的にとらえる国民経済計算について、国際連合によって68SNAから93SNAに変更した事例がある。
日本においては、1981年（昭和56年）3月20日の統計審議会答申により、「西暦の末尾が5、0の年に指数の基準改定を行う」と定められた。
以下については、特に断り書きがない限り日本での事例について述べる。
基準改定 主な変更
基準改定における主な変更は以下の通り。
産業構造（数量指数ではウェイト、物価指数ではシェアと呼ぶことが多い）を毎年変更することは多大な労力を要するため、基準改定の際に変更する。例えば、「2000年基準」と統計の説明書きにあった場合には、2000年の産業構造を基にして計算された指標ということになる。なお、2000年代に入り毎年ごとに産業構造を計算する連鎖指数が注目されている。
社会全体への影響の少なくなった品目を削り、代わりに新たに登場し生産活動などに影響を与えるようになった品目を採用する。また、数年に一度日本標準産業分類が変更されるので、これも併せて反映させる。
1972年の音楽
1972年の音楽（1972ねんのおんがく）では、1972年（昭和47年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1971年の音楽-1972年の音楽-1973年の音楽
1972年の音楽 年間チャート
年間TOP50
※1971年12月6日付 - 1972年11月27日付
年間TOP10
※1971年12月6日付 - 1972年11月27日付（データはLPチャートでの集計）
1973年の音楽
1973年の音楽（1973ねんのおんがく）では、1973年（昭和48年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1972年の音楽-1973年の音楽-1974年の音楽
1973年の音楽 年間ランキング
年間TOP50
※1972年12月4日付 - 1973年11月26日付
年間TOP10
※1972年12月4日付 - 1973年11月26日付
喜連川宜氏
喜連川 宜氏（きつれがわ のりうじ）は、江戸時代後期の大名。下野喜連川藩の第10代藩主。
細川定良（肥後宇土藩主細川興文の四男である孝応の次男）の長男で、初名は細川 孝常（たかつね）。
喜連川宜氏 生涯
安政5年12月24日（1859年）、喜連川藩第9代藩主・喜連川煕氏の婿養子となる。もともと煕氏には同じ細川家から迎えた養嗣子の紀氏（細川斉護の六男）がいた。しかし安政5年（1858年）4月、煕氏は紀氏との養子縁組を解消した。一説には紀氏が喜連川家を継ぐのを嫌がり、藩から脱走したためとされる。そこで煕氏は、あらためて同年12月に同じく宇土細川家から孝常（宜氏）を養嗣子に迎えたのである。
万延元年（1860年）12月1日、将軍徳川家茂に御目見する。文久元年（1861年）12月、家督を相続する。文久2年（1862年）5月3日死去、享年29。
喜連川宜氏 宜氏の実父について
『下野喜連川足利家譜』『大武鑑』によれば、宜氏は細川雅楽助孝応男、一方『平成新修旧華族家系大成』では宜氏は細川定良（孝応の次男）男とあって、史料によって記述が異なる。『肥後宇土細川家譜』では孝応の子女として通固（通称は外栄）と定良（通称は右賢）とあり、定良の子女に孝常（通称は左近、喜連川左馬守煕氏養子）、孝典（後政典、通称は茂手木、小笠原修理長光養子）、寛美（姓は岡川、通称は速水、養子先は不明）の3人が記述され、宜氏は定良の長男となっている。ちなみに祖父にあたる孝応は「江戸大名墓総覧」の775頁によれば、宜氏の生まれる以前の文政10年（1827年）1月25日（『系図纂要』は文政7年1月25日に作る）に死去している。
1974年の音楽
1974年の音楽（1974ねんのおんがく）では、1974年（昭和49年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1973年の音楽-1974年の音楽-1975年の音楽
1974年の音楽 年間ランキング (日本)
年間TOP50
※1973年12月3日付 - 1974年11月25日付
年間TOP10
※1973年12月3日付 - 1974年11月25日付（データはLPチャートでの集計）
日清食品 笑アップステーション・マギー審司の耳よりラジオ
『日清食品 笑アップステーション・マギー審司の耳よりラジオ』（にっしんしょくひん しょうアップステーション・マギーしんじのみみよりラジオ）は、2010年1月31日まで山形放送ラジオで不定期放送されていたラジオ番組である。日清食品の一社提供。放送時間は日曜 11:30 - 12:00 （日本標準時）。
日清食品 笑アップステーション・マギー審司の耳よりラジオ 概要
『古今亭寿輔のスーパーからご機嫌伺い』（月曜 - 金曜）→『桂きん治のいいなっス山形』（月曜 - 金曜）→『ケーシーの昼まで元気に生ラジオ』（日曜不定期）と続いた『日清出前公録』シリーズの公開番組で、当時同じ時間帯にレギュラー放送されていた『藤田恵美のかみつれ雑貨店』の枠を利用しての不定期放送を行っていた。司会を務めていたのはマギー審司と山形放送のアナウンサーで、毎回山形県内にあるスーパーマーケットからの公開生放送を行っていた。
タイトルに「笑アップ」を冠しているが、かつてテレビ朝日で放送されていた『笑アップ歌謡大作戦』→『ザ・笑アップ』との関連性は特に無い。番組宣伝においては当初は『日清食品・マギー審司の耳よりラジオ』と紹介されていたが、後に正式名称で紹介されるようになった。
宮城県内のヤマザワからの中継も行っていた関係で、東北放送ラジオでも放送されていた。その当時は、審司たちが直接宮城県まで出向いての公開生放送を行っていた。
司会者の交代に伴い、2010年5月23日からは『日清食品 笑アップステーション・サンドウィッチマンの太くいこう!』と題して放送された。
1975年の音楽
1975年の音楽（1975ねんのおんがく）では、1975年（昭和50年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1974年の音楽-1975年の音楽-1976年の音楽
1975年の音楽 日本でのランキング
年間TOP50
※1974年12月2日付 - 1975年11月24日付
年間TOP50
※1974年12月2日付 - 1975年11月24日付（データはLPチャートでの集計）
キャデラック・エスカレード
エスカレード (ESCALADE) は、アメリカのGMが開発・製造、キャデラックブランドで販売する自動車である。
キャデラック・エスカレード 概要
エスカレードは、1997年にフォードが発売したリンカーン・ナビゲーターの成功を受けて、GMが高級SUV市場の対抗車種として企画された。
日本では、2代目 (GMT800) からGMアジア・パシフィックジャパンが輸入している。当初はハマーやスタークラフトと同様に三井物産オートモーティブが輸入して販売した。2011年11月1日に輸入権がGMジャパンへ譲渡された。日本で正規輸入開始時はベースグレードのみで、GMジャパンが取扱開始時に最上級グレード「プラチナム」を追加した。ESV（ロングボディー）、EXT（ピックアップトラック）、ハイブリッドは正規輸入されていない。
キャデラック・エスカレード 初代 （1999-2000年）
初代エスカレード (GMT400) は、1999年モデルイヤーに登場した。1998年から発売が開始されたGMC・ユーコン デナリをベースに高級SUVに仕立てたモデルで、外観の大半がユーコン デナリと共通である。エンジンは5.7 リットル (L) のV型8気筒、トランスミッションは4ATでフルタイム4WD方式を採用している。
既存車種のユーコンをベースに企画から10か月で発売したが、「フェイスが違うだけで値段の跳ね上がったユーコン（あるいはタホ）」などと不振で1年余りで終売した。
キャデラック・エスカレード 2代目（2002-2006年）
2代目エスカレード (GMT800) は2002年に発売された。エンジンは5.3 Lと6.0 LのV型8気筒。用意されるトランスミッションは4ATで、フルタイム4WD方式を採用する。
このモデルからロングボディの「ESV」及びピックアップの「EXT」がラインナップに追加される。ベース車両はそれぞれシボレー・サバーバン/GMC・ユーコンXL、スポーツ・ユーティリティ・トラックのシボレー・アバランチである。
前モデルの反省から各所を大幅に見直した。本モデルもシボレー・タホ/GMC・ユーコンをベースとしているが、フロント周りとリアエンドを「アート&サイエンス」に則りデザインし、エンジンは専用設計、内装は総レザー、「ブルガリ」とタイアップしたアナログ時計を装着するなど、ベース車両の面影を払拭して「キャデラック」に相応しい高級感を得た。
キャデラック・エスカレード 2代目（2002-2006年）
2004年にESVへプラチナム・エディションを導入し、全席シート・ヒーター&クーラー、保温&保冷カップホルダーを標準装備とし、専用20インチ・クロームホイール、クロームグリル、ムーンルーフ、内装はエボニー&シェル・レザーダッシュボード、エボニーレザーシート、プリーツ・ドアパネル・ボルスターを含むプレミアムインテリア、などをそれぞれ装備した。
2代目は販売面でも大きく成功し、高級SUVの代表格となる。2006年まで製造されたのちに3代目へフルモデルチェンジした。
映画『マトリックス リローデッド』で黒色のEXTが敵の車両として登場し、主人公達が乗る同社のCTSとともに派手なカーチェイスを繰り広げた。
キャデラック・エスカレード 3代目（2006-2014年）
3代目エスカレード (GMT900) は、北米で2006年に発売された。
エンジンは6.2 LのV型8気筒、用意されるトランスミッションは6ATでフルタイム4WD方式を採用する。現地のカスタムシーン (DUB) を意識して、純正オプションで22インチ大径アルミホイールが選択可能である。オフロードの走破性能は、イギリスの自動車番組「トップ・ギア」のプログラムでクロスカントリーを行った際に、タイヤ周辺のハーネスが断裂した。
先代に引き続いてロングボディのESV、ピックアップのEXTをラインアップする。2008年に、タホが搭載したハイブリッドシステムを用いたモデルが登場した。
2008年にショートボディとロングボディ (ESV) に最上級モデルのプラチナムを設定した。エクステリアは専用フロント・バンパー、大型クローム加飾グリル、クローム加飾をそれぞれ追加し、専用22インチ・クロームホイール、大統領専用車ビーストと共通のLEDヘッドランプ、インテリアは専用色「ココア/ライトリネン」、各部に職人手縫ステッチを追加した専用ココア・レザー、デュアル・ヘッドレストモニター、保温&保冷カップホルダー、アルミ加飾、オリーブ&クルミ材トリムを標準装備とした。可変ショックアブソーバー「マグネティック・ライド・コントロール・システム」を初設定した。
キャデラック・エスカレード 3代目（2006-2014年）
2012年にリアコンビネーションランプ、リア・バンパー&エキゾースト・フィニッシャーを意匠変更してスクエアタイプのデュアル・エキゾーストとなる。グレード体系も見直して廉価版の「ベースグレード」、「ラグジュアリー」、「プレミアム」、「プラチナム」とした。プレミアムはプラチナムと共通の専用フロント・バンパー、大型ブラックアウト加飾グリルを装備した。プラチナムは専用内装色に「ココア/ライトリネン」に「エボニー/エボニーアクセント」が追加され、2色展開となった。
日本は2007年10月から正規輸入が開始され、2012年にGMジャパンへ扱い変更後、ESV、EXTは正規輸入されていない。日本の販売価格は955万5,000円からが約100万円値下げされた。
2008年に南フロリダ国際自動車ショーでハイブリッドを発表し、2009年モデルとして同年に発売した。2輪駆動モデルは7万4,085ドルから、ESVとEXTはハイブリッド未設定、6.0LのV型8気筒にGMのハイブリッドシステムを組み合わせ、0-100 km/h加速は8.2秒、332馬力である。フレックス・フューエル仕様車も設定した。
2008年8月にエスカレードのグレード別販売台数でハイブリッドが20%に達した。ハイブリッドは庶民のエコカーであるとのイメージを崩して高級車の付加価値としての火付け役となった。
2009年にハイブリッドへプラチナムが追加設定した。
キャデラック・エスカレード 4代目（2014-2020年）
4世代目のエスカレードは、2014年型シボレー・シルバラードで採用したGMの新型トラック・プラットフォームを採用した。北米市場では2015年に発表、販売が開始された。
2015年2月19日に日本国内で発表して受注を開始した。日本市場は「プレミアム」「プラチナム」の2グレードを導入した。価格は1149万円 - 1249万円。
2015年12月8日に一部改良でApple CarPlayを標準装備した。
2017年6月13日に一部改良した。トランスミッションが6段ATから8段ATに多段化し、走行モードにローレンジを追加した。「プレミアム」の2列目シートをベンチシートに変更して乗車定員を7名から8名とした。価格は1260万円 - 1360万円。
キャデラック・エスカレード 4代目（2014-2020年）
2018年2月20日に一部改良で、アダプティブクルーズコントロールの前方車両追尾機能と自動減速機能のキャンセルを可能とした。
2019年1月16日に一部改良で、縦を基調にしたデイタイムランニングライトを搭載した。価格は「プラチナム（7人乗り）」が1371万6000円、「プラチナム（8人乗り）」が1371万6000円。
2019年5月28日に特別仕様車「スポーツエディション」を設定して29日発売した。7人乗りのみの設定で価格は1409万4000円。
2019年12月3日に仕様と価格を一部変更した。フロントヘッドレスト内蔵デュアルディスプレイを廃止して新たなボディーカラーを設定した。価格は1377万円 - 1416万円。
キャデラック・エスカレード 5代目（2020年-）
2020年2月にロサンゼルスで5代目モデルを発表した。
パワートレインは、新開発の最大出力420hp/5600rpmで最大トルク63.5kgm/4100rpmの6.2L V型8気筒ガソリンエンジンと、277hp/3750rpm、63.5kgm/1500rpmの3.0L 直列6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載し、可変バルブタイミングやストップ＆スタート機能を採用した。ディーゼルエンジンの搭載は、エスカレードにとって初となる。トランスミッションは8速または10速オートマチックである。
サスペンションについても、快適性を向上させるべく、従来のトラック由来のリンク式サスペンションから新たに独立式マルチリンクサスペンションが採用されている。
車内は世界初の38インチの曲面OLEDスクリーンダッシュボードを搭載し、ダッシュボードには、キャデラックの紋章（運転席側）と「エスカレード」の名前（助手席側）が表示される。
日本でゼネラルモーターズ・ジャパンが2022年10月7日付で、2022年2月22日 - 2022年9月9日に輸入した車両のリコールを国土交通省に届出た。自動ヘッドランプシステムに使用している周囲光センサーが、明るい環境下の出力電圧が設定よりも低く、ボディコントロールモジュールが周囲照度の状態を正しく判定できずに、すれ違い用前照灯が常時点灯する可能性がある。
キャデラック・エスカレード エスカレード V
2022年5月、エスカレードをベースにエンジン換装や足回りの強化を施した、「エスカレード V」が発表した。
搭載されるパワーユニットは、CT5-V ブラックウィングと同じ6.2L V型8気筒スーパーチャージドの「GM LT4」である。新たにチューニングしたスーパーチャージャーは最大13500rpmで駆動し、ユニットの最高出力は682馬力、最大トルク90.3kgm、10速AT、0-60mph (96kmh) は4.4秒以下、0-400m加速は12.47秒である。
キャデラック・エスカレード マグネティック・ライド・コントロール・システム
GMがシボレー・コルベットなどに採用している可変ショックアブソーバーである。
デルファイコーポレーションとGMが共同開発したシステムで、ショックアブソーバー内のオイルに、鉄粒子を分子レベルでオイルに融合させた炭化水素系流体の磁性反応流体を使用し、ショックアブソーバー内の電流で粘性を変化させ、減衰力の連続可変を実現した。
ピエゾ・アクチュエーターなどを使用してオイルの通過穴の抵抗で減衰力を調節する既存製品と逆の発想で、機械的作動を伴わず、反応速度は1,000分の1秒単位で、レーダーなどで前方の路面状況を察知せずとも、ホイールやボディに大きなGが加わってから作動しても充分に間に合うため、アクティブサスペンション様にリアルタイム制御が可能である。
名古屋市電下之一色線
下之一色線（しものいしきせん）は、かつて名古屋市交通局が運営していた、名古屋市電の路線の一つ。名古屋市中川区にあった尾頭橋停留場と下之一色停留場を結んでいた。
名古屋市電下之一色線 概要
下之一色線は、私鉄の下之一色電車軌道が運営していた軌道線を、市営交通の買収・統合の一環として1937年（昭和2年）に名古屋市が買収したことによって成立した。下之一色電車軌道は1912年（大正元年）に設立され、1913年（大正2年）に市電下之一色線の前身である尾頭橋 - 下之一色間の電気軌道を開業させていた。
市営化後下之一色線は、大部分の区間が複線・併用軌道である名古屋市電の路線の中では異色の路線となった。全線が単線であり、長良本町 - 松葉間にあった併用軌道・新設軌道（専用軌道）の境界より尾頭橋側が併用軌道、下之一色側が新設軌道であった。新設軌道区間は民家の裏や田園地帯の中を通るローカルムードあふれた区間であり、また主要道路との交差点には踏切警報機が設置された。小本 - 荒子信号所間には国鉄西名古屋港線との平面交差（ダイヤモンドクロッシング）があったが、名古屋市電と西名古屋港線の平面交差はここと築地線にもう1か所あった。
名古屋市電下之一色線 概要
朝夕を除けば、利用客は少なかったが、そのことから逆にさまざまな新技術のテストを行う路線と位置づけられたこともあった。名古屋市営地下鉄の開業に先立ち、臨時に第三軌条を設置して地下鉄車両の試験走行を行ったほどである。ワンマンカーの運転を、日本の路面電車で最初に開始したのもこの下之一色線である。
また、架線の修理に自動車を使用できないため、新設軌道区間の保線作業には専用の電動貨車が使用された。この電動貨車は、沿線の田園地帯で発生する害虫を駆除するため、貨車の上部に散布機を取り付け沿線に殺虫剤を撒く、という副業も行っていた。
モータリゼーションの進展に伴う名古屋市電の業績悪化によって1965年（昭和40年）から市電撤去が本格化したため、下之一色線は1969年（昭和44年）に廃止された。この時、下之一色線と直通運転を実施し新設軌道が多いなどの共通点があった築地線の下之一色 - 稲永町間も廃止された。
名古屋市電下之一色線 停留場一覧
1937年（昭和12年）8月当時
尾頭橋 - 牛立口 - 五女子 - 二女子 - 長良橋 - 長良本町 - 小本 - 荒子 - 中郷 - 法花 - 下ノ一色
1961年（昭和36年）12月当時
尾頭橋 - 八幡西通 - 五女子 - 二女子 - 長良橋 - 長良本町 - 松葉 - 小本 - （荒子信号所） - 荒子 - 中郷 - 法花 - 下之一色
※電車の交換が可能な停留場は、尾頭橋・五女子・長良橋・松葉・中郷・下之一色の6か所。荒子信号所でも交換可能。
名古屋市電下之一色線 下之一色線で実施された試行一覧
集電装置のビューゲル化
放電や離線現象が多いトロリーポールをビューゲルに交換した電車の運行が、下之一色線・築地線で1949年（昭和24年）2月より開始された。この試行の成果を踏まえて、名古屋市交通局は1952年（昭和27年）2月から8月までの間に保有する電車の集電装置をすべてビューゲルに交換した。
ワンマン運転
1954年（昭和27年）2月より、尾頭橋 - 下之一色 - 築地口間の系統（70号系統）でワンマン運転が開始された。日本の路面電車では初めての試みであり、ワンマン運転はこれ以降名古屋市電のみならず、日本全国の路面電車や鉄道路線などでも広く行われるようになっている。
地下鉄車両の試験走行
1956年（昭和31年）11月17日より、地下鉄1号線（後の東山線）の開業に先駆けて、100形の試験走行が下之一色線の中郷 - 下之一色間 (1.2 km) を使用して実施された。実験期間中同区間は、市電用線路（軌間 1,067 mm・狭軌）と地下鉄用線路（軌間 1,435 mm・標準軌）が並ぶ三線軌条に改造され、地下鉄車両が集電用に使用するサードレールが設置された。
試験走行は終電後に延べ13日間行われた。この成果を踏まえて1957年（昭和32年）11月15日から1号線は名古屋 - 栄町間で営業が開始された。
中村電気軌道
中村電気軌道株式会社（中村電氣軌道株式會社、なかむらでんききどう）は、かつて愛知県名古屋市において路面電車・バスを運営していた企業（株式会社）である。1936年（昭和11年）に名古屋市電気局（後の名古屋市交通局）に事業を譲渡して解散した。
運営していた電車は「中村電車」、バスは「中村バス」と呼ばれた。
中村電気軌道 概要
1913年（大正2年）10月、名古屋市に隣接した中村（現・名古屋市中村区の一部）における開発事業を開始した会社の名古屋土地が、軌道部を設立して路面電車事業に乗り出したことが創始である。最初の路線は、地上駅時代の名古屋駅を跨ぐためにかけられた明治橋（1937年〈昭和12年〉の高架化時に撤去）の西側を起点とし、太閤通を西進して中村公園の入口に至るものであった。鉄道事業者が不動産事業を開始した例は、1910年（明治43年）開業の箕面有馬電気軌道（箕有電車、阪急電鉄の前身）を初として徐々に現れ始めていたが、逆に不動産会社が鉄道事業を行う事例は、現在では紀州鉄道や山万などが存在するが、当時としては珍しいものであった。
中村電気軌道 概要
1926年（大正15年）6月に名古屋土地から分社化された中村電気軌道の運営に代わり、そのころ後に名古屋鉄道の社長となる藍川清成が当初は取締役、続いて社長に就任した。この年の電車の乗客は250万9845人であったが次第に減少し、1929年（昭和4年）の乗客は158万2957人となった。乗客減少の要因は、駅前を発着せず不便であることと、名古屋駅前を発着し中村遊廓へ向かう他社のバスが1923年（大正12年）9月に運行を開始したためである。このバスに対抗して中村電気軌道は1929年1月から名古屋駅前・中村公園間で兼営バスの運転を開始したが、名古屋市営バスが1933年（昭和8年）7月に那古野町・中村公園間に路線を新設したこともあり収益は少なかった。また、電車は名古屋市電より運賃が高く評判が悪かった。
1936年（昭和11年）5月、1935年（昭和10年）から進められていた市内民営交通機関の統合によって中村電気軌道は名古屋市に買収され、電車事業・バス事業は名古屋市電気局（名古屋市交通局の前身）に移管された。買収価格は10万1300円。買収前の1年間の乗客は、電車が36万8290人、バスが126万9436人であった。
中村電気軌道を買収した路面電車は中村線とされ、当初孤立路線であったが、東側は名古屋駅高架化に伴い笹島町まで延長され、既設の名古屋市電の路線に接続した。西側も豊国神社の大鳥居をくぐって中村公園に向かっていた区間を廃止して稲葉地町まで伸延されている。その後、中村線は1972年（昭和47年）2月29日まで運行を続けている。
中村電気軌道 鉄道事業
1913年10月17日時点（開業時）
明治橋 - 笈瀬川 - 米野 - 野合 - 上中 - 稲葉地 - 公園前
大正中期に、米野を東米野に、野合を賑橋、上中（初代）を楠橋に改称。西米野・本社前・上中（2代）を新設。
1923年ごろ、賑橋を大門前に改称。
昭和初期に、東米野を藤の棚に改称。
1936年5月24日時点（市営化時）
明治橋 - 笈瀬川 - 藤の棚 - 西米野 - 大門前 - 本社前 - 楠橋 - 上中 - 稲葉地 - 公園前
中村電気軌道では、電車10両と貨車2両が使用された。
電車は、定員34人の木造単車4両（1 - 4号）、定員42人の木造単車4両（7 - 10号）、定員58人の木造付随ボギー車2両（5・6号）があった。1 - 4号は1913年、5・6号は1914年、7 - 10号は1925年に登場した。いずれも整備状況が悪く稼働率は低かったといわれ、名古屋市に移管された後の1936年6月に廃車の届出がなされている。
中村電気軌道 バス事業
中村電気軌道のバス路線は、1929年（昭和4年）1月の事業開始時に新設された名古屋駅前 - 中村公園間 (4.0km) のみであった。1936年（昭和11年）5月に市営化された際、車両10台が名古屋市に引き継がれた。これとは別に、後日バス2台を名古屋市に譲渡している。
中村電気軌道 未完成路線・計画路線
名古屋土地や中村電気軌道には、複数の未完成路線（未成線）や計画路線がある。
中村公園前 - 枇杷島町 - 名古屋駅前間
1912年（明治45年）3月28日に申請した区間。終点の中村公園前から西にある庄内川東岸へ向かい、川沿いに北上し枇杷島町で東海道本線と交差、同線の東側に沿って南下し名古屋駅前へ至る、8.4kmの路線であった。1914年（大正3年）7月1日に不許可。
日比津町 - 熱田前新田間
1912年3月28日に申請した区間。愛知郡中村（現・名古屋市中村区）大字日比津字野合から南下し、名古屋市南区（現・港区）熱田前新田字中川西に至る8.0kmの路線であった。1914年12月23日に特許を得たが着工されず、1916年（大正5年）8月18日に失効。
日比津町 - 六郷村間
1912年3月28日に申請した区間。愛知郡中村大字日比津字野合から西春日井郡六郷村（現・名古屋市北区）山田までの全長9.9kmの路線であった。1914年7月1日に不許可。
明治橋 - 南禰宜町
1913年（大正2年）1月20日に申請した区間。起点の明治橋から東の国鉄線を乗り越え、柳橋の南方にある南禰宜町へ至る、0.6kmの路線であった。1914年12月23日に特許を得たが着工されず、1916年8月18日に失効。
中村電気軌道 未完成路線・計画路線
上中木賊 - 甚目寺間
1915年（大正4年）12月27日に申請した区間。中村大字上中木賊から西へ進み、庄内川・新川を渡って北上、甚目寺町（現・あま市）へ至る、5. 1kmの路線であった。名古屋電気鉄道津島線（現・名古屋鉄道津島線）と競合し、2つの河川への架橋に多額の費用を必要とするため完成が疑わしいと判断され1916年（大正5年）3月2日に不許可となった。
稲葉地 - 大正橋間
太閤通から豊国神社の参道へと路線が折れる稲葉地を起点とし、庄内川に架かる大正橋の東を終点とする、1.8kmの区間。1920年（大正9年）2月10日に特許を得て工事施工の認可も下りたが、着工できず1935年（昭和10年）11月18日に失効。
明治橋 - 笹島町間
1920年2月2日に申請した区間。明治橋から笹島町までの0.9kmの区間で、笹島町で名古屋電気鉄道の市内線に接続する計画であった。1922年（大正11年）9月14日に返付された。
中村 - 高畑間、烏森 - 岩塚間
1926年（大正15年）7月14日に申請した区間。中村から南へ向かって高畑に至る路線と、途中の烏森から分岐し西へ向かって岩塚へ至る路線で、距離は合計で4.7kmであった。1928年（昭和3年）6月26日に不許可。
中村電気軌道 未完成路線・計画路線
明治橋 - 名古屋駅前間
1927年（昭和2年）4月4日に申請した区間。起点明治橋から名古屋駅前へ至る0.9kmの路線であった。1936年（昭和11年）7月6日に返付。
中村公園前 - 栄生町間
1928年（昭和3年）5月31日に申請した区間。終点の中村公園から北の栄生町へ至る、2.1kmの路線であった。1930年（昭和5年）5月30日に特許を得たが着工されず1935年9月18日に失効した。
津島線（1）
愛知郡中村から海部郡津島町（現・津島市）に至る10.4kmの路線で、1912年4月10日に出願したが、1914年7月1日に却下された。
津島線（2）
西区稲葉地町から海部郡津島町までの10.1kmの路線で、1927年8月25日に出願したが、1928年に却下された。
桑名線
海部郡大治村（現・大治町）西條で津島線より分岐し、三重県桑名郡益生村（現・桑名市）矢田に至る18.7kmの路線で、1927年11月5日に出願したが、1928年に却下された。
津島線（3）
西区稲葉地町から海部郡津島町までの10.3kmの路線で、1929年（昭和4年）12月27日に出願したが、1932年（昭和7年）7月13日に却下された。
中村電気軌道 未完成路線・計画路線
1926年（大正15年）10月27日、8人の発起人により、地下鉄道の敷設が出願された。計画路線は、熱田駅を起点とし現在の伏見通（国道19号）の地下を北上、古渡町から本町通に入り、桜通に至るとそこで西に曲がり、そのまま名古屋駅前へ至る、6.7kmルートであった。1926年11月13日には、桜通を東へ進み覚王山へ至る、4.8kmの路線も追加申請された。
発起人には加藤重三郎元名古屋市長や中村電気軌道の社長・役員が名を連ねた。この計画は、元市長や有力者などの賛同を得て中村電気軌道が名古屋市内乗り入れを目論んだもので、地下鉄道建設にあたっては別会社を新設する予定であった。中村電気軌道は名古屋市内に乗り入れる路線の建設を何度か申請しているがその都度却下されており、この地下鉄道の計画もまた、莫大な建設費がかかり利益を上げることが困難とされたため1931年（昭和6年）12月23日に却下された。
ザルツブルクリンク
ザルツブルクリンク(Salzburgring)は、オーストリアのザルツブルク郊外にある、1周4.24km、2本の長いストレート中心の高速サーキット。
かつてはロードレース世界選手権の開催地の一つとして数えられていたが、近年は小規模なイベントに使用されるのみである。
1976年の音楽
1976年の音楽（1976ねんのおんがく）では、1976年（昭和51年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1975年の音楽-1976年の音楽-1977年の音楽
1976年の音楽 総合ランキング（邦楽・洋楽）
年間TOP50
※1975年12月1日付 - 1976年11月29日付
年間TOP50
※1975年12月1日付 - 1976年11月29日付（データはLPチャートでの集計）
中浜葉月
中濱 葉月（なかはま はづき、1970年8月9日 - ）は朝日放送の元アナウンサー。 現在、東京支社編成部所属。
中浜葉月 来歴・人物
兵庫県出身。神戸大学教育学部附属住吉中学校（現：神戸大学附属中等教育学校）、大阪教育大学附属高等学校池田校舎を経て（同期に丸川珠代）、京都大学文学部卒業後の1993年に朝日放送へアナウンサーとして入社。『ABC News Report』、『ワイドABCDE〜す』内のニュース番組『ワイド630』、『NEWSゆう』などのテレビ番組に出演。2001年に東京支社編成部へ異動、一旦アナウンサーとしては現場を離れる。
2005年10月から、東京支社編成部所属のまま兼務という形でアナウンサーとしての業務に復帰。ラジオ番組『流星倶楽部』のアシスタントを務めていた。また、2010年3月までテレビの通販番組『評判!なかむら屋』にも出演していた。現在は再び編成の仕事に専念している。
カジキ
カジキは、アジ目ギンカガミ亜目（Menoidei）に分類される魚類のうち、メカジキ科、マカジキ科に分類される魚類の総称。温暖な海を高速で遊泳する大型肉食性海水魚で、いずれも上顎が剣のように長く鋭く伸びて「吻」（ふん）を形成しており、食用やトローリングによるスポーツフィッシングの対象魚とされる。
ギンカガミ亜目はギンカガミ科（Menidae）、メカジキ科（Xiphiidae）とマカジキ科（Istiophoridae）の3科からなる。そのうち、カジキと呼ばれる魚類は、全世界に10-12種が分布し、このうち日本近海にはメカジキ、マカジキ、バショウカジキ、フウライカジキ、シロカジキ、クロカジキの6種が生息する。
しばしば「カジキマグロ」と呼称されるが、サバ目サバ科であるマグロ属とは異なる分類群である。
カジキ 呼称
「カジキ」という和名は、漢字では梶木、舵木、旗魚とも書く。その吻で舵木（船の舵をとる硬い木板）を突き通すことから舵木通し（カジキドオシ）と呼ばれ、それを略したものとする説が有力である。
英語では"Billfish"（ビルフィッシュ : 「嘴魚」の意）と呼ぶが、マカジキ科のみを"Billfish"とすることもある。また、メカジキは"Swordfish"（ソードフィッシュ : 剣魚）、バショウカジキ類は"Sailfish"（セイルフィッシュ : 帆魚）、マカジキ・クロカジキ類は"Marlin"（マーリン）、フウライカジキ類は"Spearfish"（スピアフィッシュ : 槍魚）という呼び分けもされている。
カジキ 形態
大型種では全長4 m 以上・体重700 kg に達する。小型種でも成熟すると全長1mを超える。
いずれも上顎が剣のように長く鋭く伸びて「吻」（ふん）を形成しており、他の魚とは見分けがつき易い。吻の形状は、メカジキ科では上下にやや扁平な剣型、マカジキ科では円錐形の槍型である。餌の魚などを捕食する際は吻を振り回して獲物を殴打し、気絶、あるいは致命傷を負って瀕死の状態になった獲物を捕食する。吻はまた大型のサメ類から身を守るのにも用いられ、特に成魚の一突きは十分な致命傷を与えられる。
カジキ類は水中における最速のスプリンターである。水中ゆえに最高遊泳速度を正確に測定することは難しいが、種によっては時速100km 以上に達すると考えられている。バショウカジキのトップスピードなら、25m プールを1 秒以内で駆け抜ける速さに相当する。水中で最も速く泳ぐことのできる動物として、ギネスブックにも記載されている。その体には高速遊泳に適応した構造や機能がいくつか見られる。
カジキ 生態
温暖な海を高速で遊泳する大型肉食魚で、世界中の海に広く分布する。通常は暖海域の外洋表層部を泳ぎ、餌を追って回遊する。一匹か数匹の群で行動し、つがいの絆が強いことが知られている。食物連鎖の上位に位置し、イワシやニシン、トビウオ、アジ、サバといった小魚やカツオ・マグロ類、頭足類、甲殻類などを食べる。メカジキはより冷たい海域にも進出し、深海海底付近でメヌケ類を捕食することがある。
産卵期は5月-9月で、分離浮性卵を産卵する。産卵期には普段沖合にいるカジキが沿岸にやってくるので、この時期に合わせてカジキ釣り大会が催される。
カジキ類は船と衝突することが時折あり、イギリスの軍艦が浸水の原因を調べると、船底にメカジキの吻が突き刺さっていたという逸話がある。「メカジキは気性が荒く、船を攻撃する事すらある」ことの証明とされているが、これらに関してはカジキ類がその高速遊泳能力ゆえに船を避けきる事ができずに「衝突」したに過ぎない、という考察もある。
アメリカ海洋大気庁によると、水中の生物やボート、調査用の潜水艇などの物体をメカジキをはじめとしたカジキ類が攻撃するのは珍しくないという。また、鮫に比べれば事故例は少ないが、漁獲などの際にも、その巨体と吻により攻撃され、人が死亡した事例もある。
カジキ 人間との関わり
各国で食用にされ、中でもマカジキとメカジキが多く利用されている。水産物市場では吻を切り落とされたカジキが横たわった状態で並べられている姿を見ることが出来る。カジキマグロという呼び名で取引されることも多いが、マグロとの類似点が多いことからつけられた俗称であって、先述した通りマグロとは別種である。
マグロ延縄（はえなわ）で捕られることが多いが、伝統的な突きん棒漁も行われている。これは船の見張り台でカジキの魚影を探し、水面近くで遊泳しているカジキを銛（もり）で突くというものである。現代では銛の先端から電流を流し失神させる漁も行われている。
アメリカ合衆国の小説家アーネスト・ヘミングウェイの『老人と海』(1952年)では、年老いた漁師サンチャゴと巨大カジキの3日間に及ぶ奮闘が描かれている。
スーパーマーケットなどでは切り身にして売られることが多いが、新鮮なものは刺身で食べる事もあり、日本では刺身を昆布で挟んだ昆布締めでも食される。家庭料理としてはソテーや照り焼きもしくはフライなどの揚げ物にして食べるのが一般的。台湾では粥に入れたり、スープにしたりもする。
カジキ 人間との関わり
他方、カジキは食物連鎖の上位にいることから、その体内には有害な化学物質が蓄積しやすく（生物濃縮）、マグロと同様に水銀の蓄積が問題視されている。また、漁獲後に常温で保管するとヒスタミン食中毒（アレルギー様食中毒）を招く場合があるので、衛生状態には注意しなければならない。
多くはスポーツ・フィッシングの対象魚となっており、針にかかったときの引きとジャンプが釣り人を魅了しており、日本近海では太平洋・インド洋産のカジキ類6種が全て見られることから、Japan Game Fish Association（JGFA）による大会や、カジキを狙ったトローリングが盛んである。外国人漁業の規制に関する法律の施行細則（農林水産省の省令）が2022年8月3日に改正され、茨城県大洗町沖でのカジキ釣り大会は同月27－28日開催から国際大会となった。
カジキ 分類
カジキ類をサバ亜目 Scombroidei に含めることや、独立したカジキ亜目（Xiphioidei）にすることがあったが、分子系統を含めた最新の系統解析によれば、スズキ目を解体し、他のいくつかの目と共に上位分類を再編、カジキ類はアジ目へ分類され、ギンカガミ科とギンカガミ亜目を形成していることが分かった。
さらに Collette et al. は従来のフウライカジキ属（マカジキ属とも） Tetrapturus、クロカジキ属 Makaira が単系統ではないことを示し、フウライカジキ属からマカジキ属 Kajikia、クロカジキ属からシロカジキ属 Istiompax をそれぞれ分離した。共に以前はシノニムとされていた属名である。ITISはこの属分類を採用しており、ここでもそれにならった。従来の属分類での種名はシノニムとして添えた。
種分類については、Collette et al. やITISは現生10種を認めているが、ここでは12種に分けた。10種とする場合、クロジカジキ属とバショウカジキ属について、大西洋の種と太平洋・インド洋の種を分けず、世界中に1種のみを認める。クロカジキ属はクロカジキ Makaira nigricans、バショウカジキ属はバショウカジキ Istiophorus platypterus のみとなる。特にバショウカジキは1種とされることが多い。
カジキ 分類
メカジキ科 Xiphiidae
メカジキ属 Xiphias
メカジキ X. gladius (Linnaeus, 1758) - 英名 Sword fish。体長4m。全世界の海洋に分布。気性が荒く、自分より大きいクジラや船を攻撃することもある。他のカジキと異なり、腹鰭と鱗が無い・第一背鰭基底が短い・尾柄の水平隆起線が1対しかない・吻が扁平などの特徴がある。1種のみで1科1属を構成する。
カジキ 分類
マカジキ科 Istiophoridae
バショウカジキ属 Istiophorus Lacepède, 1801
ニシバショウカジキ I. albicans (Latreille, 1804)
バショウカジキ I. platypterus (Shaw,1792) - 英名 Sailfish(または Indo-Pacific sailfish)。体長3m。名前通り帆のような大きな背鰭を持つ。全魚類中で最も速く泳げる魚でもある。
クロカジキ属 Makaira Lacepède, 1802
クロカジキ M. mazara (Jordan et Snyder, 1901) - 英名 Indo-Pacific blue marlin(または Blue marlin)。体長4.5m。クロカワとも。マカジキと同様、青いストライプが入る。
ニシクロカジキ M. nigricans (Lacepède, 1802)
フウライカジキ属 Tetrapturus Rafinesque, 1810
フウライカジキ T. angustirostris (Tanaka, 1915) - 英名 Shortbill spearfish。体長2m。これでもカジキの中では小型種である。またカジキ類で最も吻が短い。
クチナガフウライ T. pfluegeri (Robins et de Sylva, 1963)
カジキ 分類
チチュウカイフウライ T. belone (Rafinesque, 1810)
ラウンドスケール・スピアフィッシュ T. georgii (Lowe, 1841)
シロカジキ属 Istiompax Whitley, 1931
シロカジキ I. indica (Cuvier, 1832) syn.Makaira indica (Cuvier, 1832) - 英名 Black marlin。体長4m。別名カツオクイ。体色の捉え方が和名と英名で正反対だが、英名は生体、和名は死後の体色に由来するためである。最大700kg以上と、カジキ類中最重量を誇る。
マカジキ属 Kajikia Hirasaka et Nakamura, 1947
ニシマカジキ K. albida (Poey, 1860) syn. Tetrapturus albidus (Poey, 1860)
マカジキ K. audax (Philippi, 1887) syn. Tetrapturus audax (Philippi, 1887) - 英名 Striped marlin。体長4m。青い縞模様が特徴で英名もこれに由来する。古来より日本の食文化になじみ深く、カジキの中で最も美味とされている。旬は冬。
1977年の音楽
1977年の音楽（1977ねんのおんがく）では、1977年（昭和52年）の音楽分野の動向についてまとめる。
1976年の音楽-1977年の音楽-1978年の音楽
1977年の音楽 総合ランキング（邦楽・洋楽）
年間TOP50
※1976年12月6日付 - 1977年11月28日付
年間TOP50
※1976年12月6日付 - 1977年11月28日付（データはLPチャートでの集計）
牧野康那
牧野 康那（まきの やすとも、寛延2年（1749年） - 寛政11年（1799年））は、信濃国小諸藩主牧野家の目代。小諸藩家老上席。父は小諸藩主牧野康周。母は側室の佐世。初名・新次郎、通称は内匠。
牧野康那 来歴
小諸藩主牧野康周の庶子として生まれ、明和2年（1765年）元服。明和年間、信濃国伊那郡山吹に所領を持つ旗本・交代寄合の座光寺善兵衛為忠（1115石）の養子となり、座光寺雅楽為高と称す。しかし、明和8年（1771年）に離縁。一説によると養父と不仲となったため、表向きは病と称し、養子の役目ができないとして離縁した。
養子離縁後は、康那と名を改めて、江戸に定府せずに、在所の小諸で食録100俵を与えられ、しばらく無役でいたが、実兄の小諸藩主牧野康満によって、安永7年（1778年）に牧野家の目代に指名される。
甥となる小諸藩主・牧野康陛がが死去し、その嫡子・牧野康儔が21歳で藩主に就任すると、若輩のため不安があったので引き続き目代を勤めたが、寛政6年（1794年）、家臣取り扱いとなり臣籍に降下して、家老上席となる。
牧野康那の業績について、特に文献や伝説として残るものはないが、浅間山の天明大噴火と凶作による混乱期に、在所の小諸にあって藩主を補佐したものと考えられる。康那は藩主の代理人として、城代家老の牧野八郎左衛門を初めとする在所・小諸の伝統的な勢力を抑える役割を果たしたものと推察される。やがて康那が家臣として降下し家老職になったことで、家老の家柄の牧野氏1家が藩内に新たに誕生したとみられたが、牧野求馬に100石で家督が認められたに過ぎなかった。
牧野康那 来歴
信濃小諸藩主牧野家では、庶子を牧野姓のままで家臣取り扱いとしたことは4例ないし5例があるが、いずれも冷や飯組であった。康那以外の藩主の庶子たちで家臣扱いになり家祖となった者は、50石・給人の家柄として扱われ、大政奉還まで重臣に名を連ねたことはなかったので、門閥勢力から驚異に思われることはなかった。
信濃小諸藩の本藩となる越後長岡藩主牧野家では、藩主の庶子を家臣とすることは家老に養子に出す場合を除き1例もなかったので、これと対照的である。長岡藩士に牧野姓の家臣はあるが、山本氏・松井氏に牧野姓を賜姓したものである。
牧野康那 子孫・家系など
牧野康那の惣領家である牧野求馬家は、小諸惣士草高割成立時、持高107石におよそ30石から40石の給人地などが支給されており、役職上は藩主の側衆や小姓などとして勤務していた。しかし、現代の常識・刑法では重罪にあたる弱者を被害者とする、ある戦慄な非行事件をおこした。
持高減石・格式降格となり藩主から叱責を受け、謹慎とはなったが、封建時代であったためか、入牢とはならなかった。
牧野求馬家の庶子（牧野康那、内孫の一人）が、3代藩主康満が身分の低い女性（お召し女）と儲けた男子の養子となり、その家督相続をしているため、牧野康那の男系子孫は、明治維新のときに2家があった。
入牢した牧野求馬成賢は、牧野求馬家の幕末及び、小諸騒動のころの当主である。
中尾衣里
中尾 衣里（なかお えり、1980年5月15日 - ）は、日本の女性声優。所属事務所は大沢事務所。兵庫県神戸市出身。
中尾衣里 来歴
日本大学芸術学部映画学科演技コース卒業。
声優を志したきっかけは、「漫画やアニメが好きだから」とのこと。また、きっかけとなった理由として、『らんま1/2』、『るろうに剣心』を好きな作品として挙げている。なお、「カラオケは声優の名前で検索する」と公言するほどのアニメソング好きでもある。
大学卒業前後、声優の養成所や学校を経ずに現事務所のオーディションに挑戦。大学在学中に取得した市民救命士の経験から、心肺蘇生の演技を披露したことが評価されて合格。現在に至る。
中尾衣里 人物
『ゼーガペイン』のディータの様なクールな女性役はもとより、『もえたん』の手塚澪、『にゃんこい!』の高坂鈴のような妹キャラ、『月面兎兵器ミーナ』の六棟エスカルティンのような二面性を持った役、『のらみみ』のナオミのように特徴的な役、さらにはモブキャラの少年役やお母さん、おばあさん役までこなす。また、CM等のナレーションでの活躍も多く、年齢相応の綺麗系の女性の声を担当することが多い。いずれも素の喋りとは全く異なる。
2人姉弟の長女。主に使う一人称は「ウチ」。あだ名は「中尾プロ」。これはインターネットラジオ『月面兎兵器ミーナ スポルナ情報局 麻里奈と衣里の『聞いて、み〜な!?』』にて、ゲスト出演したこじまかずこから「中尾プロ」と呼ばれたことをきっかけに広まったものである。なお、「プロ」が付いた由来は特にないという。同番組では当初、「えりぴょん」と呼ばれていた。
特徴のある喋りから、喜多村英梨、矢作紗友里、花澤香菜など、他の声優からものまねをされることがある。褒められるのが苦手な天然だが、急にハイテンションになることがある。
中尾衣里 人物
高校時代、水泳部と演劇部を掛け持ちしていたが、先輩からの虐めを受けたことにより退部したことがあるという。また、友人と喧嘩してプレイステーションを殴って割ろうとしたことがあるなど、大胆な一面を持つ。大学時代、漫画研究のサークルに所属していたが、漫画は描かなかったという。なお、『ハヤテのごとく!』第44話にて、原画の書き下ろしを行い、エンディングのスタッフロールにクレジットされたことがある。
大沢事務所登山部に所属している。同業者で同じ年齢、デビューが1年先輩である伊藤静のファンであり、憧れの1人として挙げている。
理想のタイプにポルノグラフィティの新藤晴一（ハルイチ）を挙げ、「どうやったら付き合えるか」と妄想していたほど。ハルイチの結婚後は一時、三浦春馬に乗り換えたが、後にそれは「勘違いだった」としてハルイチに回帰した。
中尾衣里 出演
太字はメインキャラクター。
2004年
この醜くも美しい世界（女子生徒）
サムライチャンプルー（子供）
2005年
SPEED GRAPHER（クラスメイト2）
ティーン・タイタンズ（キトゥン）
BLOOD+（レイミ）
魔法先生ネギま!（女性店員）
2006年
ウィッチブレイド（女の子、研究員、ミキ）
おとぎ銃士 赤ずきん（村人）
鍵姫物語 永久アリス輪舞曲（女生徒、高塔地チサ）
かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜（とまりの母）
Kanon（医師）
金色のコルダ シリーズ（2006年 - 2009年、小林直） - 2シリーズ
恋する天使アンジェリーク〜心のめざめる時〜（子供、ラキンの妹）
くじびきアンバランス（橘いづみ、小雪の担任の先生）
地獄少女（2006年 - 2007年、女子アナ、旅の女） - 2シリーズ
ゼーガペイン（ディータ、イズミ）
タクティカルロア（笠悟さより、天田ころん）
ちょこッとSister（来島秋穂）
となグラ!（香月の母）
ハチミツとクローバーII（女子学生B）
Fate/stay night（三枝由紀香）
2007年
中尾衣里 出演
キミキス pure rouge（真田光一〈子供時代〉、母親）
月面兎兵器ミーナ（六棟エスカルティン）
げんしけん2（加藤、女子B、女性面接官）
灼眼のシャナII（女子A/佐々木）
神曲奏界ポリフォニカ（係員）
スカルマン（OL）
逮捕しちゃうぞ フルスロットル（ランディの母）
鉄子の旅（ひかり）
ナイトウィザード The ANIMATION（オペレーター）
ハヤテのごとく!（2007年 - 2013年、花菱美希、西沢一樹、女、老婆） - 4シリーズ
MAJOR 3rd season（女生徒）
もえたん（手塚澪、観月マネージャー）
ラブ★コン（女学生）
2008年
絶対可憐チルドレン（常盤奈津子、火下省吾、花菱美希、六棟エスカルティン）
のらみみ（ナオミ） - 2シリーズ
BLASSREITER（研究員A/女研究員）
2009年
クイーンズブレイド 流浪の戦士（巫女C）
CLANNAD 〜AFTER STORY〜（母親）
黒神 The Animation（優子）
けんぷファー（2009年 - 2011年、中尾沙也香 / 観客C） - 2シリーズ
しゅごキャラ! シリーズ（2009年 - 2010年、一之宮ひかる） - 2シリーズ
にゃんこい!（高坂鈴、付喪神）
毎日かあさん（愛ちゃん、ひこくん、たかし、岩村家兄弟 他）