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カンアオイ属 分布と分類
Asarum savatieri オトメアオイ（シノニム：Asarum amagiense、Heterotropa savatieri）
subsp. pseudosavatieri var. pseudosavatieri ズソウカンアオイ（シノニム：Asarum pseudosavatieri、Heterotropa pseudosavatieri、Heterotropa savatieri subsp. pseudosavatieri）
subsp. pseudosavatieri var. iseanum イセノカンアオイ
Asarum rigescens アツミカンアオイ（シノニム：Asarum kooyanum var. rigescens、Heterotropa nipponica var. rigescens、Heterotropa rigescens）
var. brachypodion スズカカンアオイ（シノニム：Asarum nipponicum var. brachypodion、Heterotropa nipponica  var. brachypodion、Heterotropa kooyanum  var. brachypodion）
カンアオイ属 分布と分類
Asarum fauriei ミチノクサイシン（別名：ミヤマカンアオイ、シノニム：Heterotropa fauriei）
var. nakaianum ミヤマアオイ（シノニム：Asarum nakaianum、Heterotropa fauriei var. nakaianum）
var. stoloniferum ツルダシアオイ（別名：ソノサイシン、シノニム：Asarum fauriei var. serpens、Heterotropa serpens、Asarum stoloniferum、Heterotropa stolonifera）
Asarum takaoi ヒメカンアオイ（姫寒葵、シノニム：Asarum hisauchii、A. fauriei var. takaoi、Heterotropa takaoi） - 本州や四国に分布する。主に日光が余り届かず人の手がほどよく加わった程度の里山の水の豊富な場所に生育する。特徴はハート型の大きな葉に白い斑点があり、葉に丸みがあり花は2-3月にかけて咲く。本種は他のカンアオイ属の種よりも小型であることからヒメカンアオイと名づけられた。ミチノクサイシンの変種とする見解もある。
日本国以外に分布する主な種を記す。
カンアオイ属 利用
江戸時代から栽培されている。特に、通常は葉柄から葉の裏が紫になるが、その部分が緑色で濃い色がのらないものを選び、品種名をつけたものは「細辛」として古典園芸植物と認められる。また、野生種も山野草として栽培の対象となる。特に各地の種を集めるマニアがおり、その為に分布域の狭い種には絶滅危惧に追い込まれたものがある。
ヒメカンアオイ
ヒメカンアオイ（姫寒葵、学名: Asarum takaoi）は、ウマノスズクサ科カンアオイ属の常緑の多年草。ミチノクサイシンを基本種とする変種（Asarum fauriei var. takaoi）とする見解もある。
ヒメカンアオイ 特徴
茎は地に伏す。茎先から毎年、1-2個の葉を展開する。葉柄は暗紫色から淡緑褐色。葉身は円形または広卵形で長さ4-7cm、幅4-6cm、先端は鈍頭、基部は心形、表面に短毛が密生し光沢はなく、白い雲紋があるものもある。
花期は2-3月。展開した葉の葉柄のつけ根に花を付ける。花は淡紫褐色で、萼筒は短い筒型または鐘形で、長さ5-8mm、径7-12mm、萼口は広く開き、上端にくびれはない。萼筒内部に縦横に走る隆起した襞があり、縦襞は12-24個、横襞は6個ほどあり、萼筒の大きさにしては数が多く複雑な網目状なる。萼裂片は卵状三角形で開出し、先端はやや鈍頭または鋭頭、長さは筒部と同じかそれより長く、表面は比較的滑らかである。雄蕊は12個あり、短い花糸で子房壁につき、葯は外側に展開する。子房は上位で、花柱は6個あって直立し、その背部が上方に細長く角状に伸び、長さは2.5mm以下であるが先端は筒口付近まで達する。花柱の角状突起は縦に2裂し、ふつう接着しているがときに二又に分かれることもある。
ギフチョウの幼虫の食草となっている。
ヒメカンアオイ 分布と生育環境
日本固有種。本州の愛知県・岐阜県・長野県・石川県・富山県・紀伊半島・広島県、四国の高知県南東部に分布し、広葉樹林の林床に生育する。
ヒメカンアオイ 分類
本種の開花期はふつう早春であるが、秋に開花する集団もある。両集団について、葉や花に形態的な相違は認められないとする見解がある一方、葉や花の形態に地理的変異がかなりあるとする見解がある。いずれにしても、遺伝的な分化の研究や形態の地理的変異の状況把握については今後の調査が必要であるとしている。
佐々木孝丸
佐々木 孝丸（ささき たかまる、1898年〈明治31年〉1月30日 - 1986年〈昭和61年〉12月28日）は、日本の俳優、プロレタリア作家、演出家、劇作家、翻訳家、日本俳優連合理事長。北海道川上郡標茶町出身。
戦前のプロレタリア演劇運動の中心人物であり、演出家・俳優として先駆座・前衛座・東京左翼劇場に参加。落合三郎の筆名でフランス文学の翻訳や『筑波秘録』などのプロレタリア戯曲も執筆しており、革命歌「インターナショナル」の日本語訳詞者としても知られている。なお、佐々木孝丸名義での翻訳書も多数刊行している。終生熱心なエスペランティストであった。戦後は映画・テレビドラマで脇役俳優として活躍した。著書に『風雪新劇志 わが半生の記』など。
佐々木孝丸 来歴
釧路監獄の教誨師をしていた僧侶の三男として生まれる。1905年（明治38年）、父が実家の寺を継ぐことになり、香川県綾歌郡端岡村（現在の高松市国分寺町）に移住する。高等小学校卒業後、後継ぎにさせられるが、僧職を嫌ったため、1913年（大正2年）に神戸通信生養成所に入り、同年暮れから3年間、神戸郵便局電信課で通信事務員として働く。この間、硯友社の文学者を始め、島崎藤村・田山花袋・徳田秋声・正宗白鳥・国木田独歩らの本を濫読し、同人たちと神戸文学会を結成して回覧雑誌を発行していた。1915年（大正4年）、神戸多門座に公演にやって来た芸術座の公演『サロメ』を観劇し、新劇の世界に興味を持った。
1916年（大正5年）、上京し赤坂葵町の電信局に転勤。同時にアテネ・フランセに通ってフランス語を学んだ。同年、佐藤誠也の紹介で秋田雨雀を知る。1920年（大正9年）に秋田らと中村屋の2階で創作戯曲の朗読会「土の会」を結成。1921年（大正10年）、ミュッセ作『二人の愛人』を翻訳、処女出版作となった。同年、小牧近江らとともに雑誌『種蒔く人』を創刊し、同人となる。1923年（大正12年）、秋田らの先駆座に参加し、プロレタリア演劇運動に従事する。落合 三郎の筆名で『赤と黒』『脂肪の塊』などを翻訳し、『筑波秘録』『地獄の審判』などの戯曲も執筆した。
佐々木孝丸 来歴
1926年（大正15年）2月、日本プロレタリア文芸連盟演劇部所属の移動劇団・トランク劇場を結成し、武者小路実篤作『ある日の一休』を上演。同年12月に文芸連盟は芸連に改組され、それに伴い村山知義、千田是也と前衛座を結成。翌1927年（昭和2年）、前衛芸術家同盟の結成で前衛劇場を立ち上げ。1928年（昭和3年）、村山、佐野碩らと東京左翼劇場を結成し、第1回公演『礫茂左衛門』に主演、同劇場で『不在地主』『炭塵』『斬られの仙太』等を演出した。やがて新築地劇団を経て日本プロレタリア劇場同盟（略称：プロット）の初代執行委員長を歴任した。1930年（昭和5年）、中村翫右衛門らの大衆座のために自作の『筑波秘録』を演出するが、弾圧を受けて再三投獄されている。戦後は娘婿の千秋実らが結成した薔薇座に関係し、前進座、新国劇などの演出を手掛けていた。
1950年（昭和25年）に映画『暴力の街』に出演して以来、各社の映画に脇役出演した。やがてテレビドラマにも多く出演し、時代劇や刑事ドラマで憎々しい大物悪役として強烈な存在感を発揮した。任侠映画や大作映画では右翼の大物などの黒幕役として重厚な演技を見せ、特撮作品では科学者や政府要人など知性派の役も数多く演じている。
佐々木孝丸 来歴
1971年（昭和46年）から放送芸能家協会の理事長を務め、1982年（昭和57年）に高齢を理由に森繁久彌に地位を譲った。
戦前、秋田雨雀らとともにプロレタリア・エスペラント運動に従事。戦後も日本のエスペラント界に貢献し、最期まで調布エスペラント会会長を務めた。エスペラントによる著作にMia Kaŝita Vivo（わが秘められた人生、1978年）がある。
1985年頃から腰痛が悪化して足が不自由になり活動を休止、自宅で読書、テレビを見ながら奈良時代をテーマにした書物を書こうとしたが、1986年（昭和61年）12月28日午前2時36分、心不全のため、東京都世田谷区成城の自宅で死去。88歳没。墓所は冨士霊園の文学者の墓。
佐々木孝丸 人物
娘に元女優の佐々木踏絵、娘婿に俳優の千秋実、二人の息子に俳優の佐々木勝彦。
佐々木孝丸 出演
ダイヤル110番（NTV）
第16話「麻薬」（1957年）
第20話「死の目撃者」（1958年）
第30話「死体を探せ」（1958年）
第32話「証拠」（1958年）
第98話「白い猫」（1959年）
第120話「口径32」（1959年）
第124話「白昼の恐怖」（1960年）
第138話「逃亡十二年」（1960年）
第142話「恐怖の置き土産」（1960年）
第180話「白毛橋の対決」（1961年）
第196話「白昼強奪事件」（1961年）
第240話「自首」（1962年）
大河ドラマ（NHK）
源義経（1966年） - 道幽
三姉妹（1967年） - 医師玄英
竜馬がゆく（1968年） - 大久保一翁
天と地と（1969年） - 佐野昌綱
新・平家物語 （1972年） - 源為義
国盗り物語（1973年） - 芝村仙斉
勝海舟（1974年） - 近衛忠熙
元禄太平記（1975年） - 矢頭長七
黄金の日日（1978年） - 典籍許筬
佐々木孝丸 出演
非情のライセンス（NET）
第1シリーズ 第45話「兇悪のスキャンダル」（1974年） - 大河原
第1シリーズ 第52話「兇悪」（1974年） - 佐島耕造
第2シリーズ 第18話「兇悪の父子」（1975年） - 内海弁護士
第2シリーズ 第44話「兇悪のヌード」（1975年） - 監察官
第2シリーズ 第64話「兇悪の失恋」（1976年） - 行田伝十
第2シリーズ 第84話「兇悪の死刑執行人」（1976年） - 金城鉄山
第2シリーズ 第113・114話「男（前・後編）」（1977年） - 志村大二郎
大江戸捜査網（12ch）
第130話「さらば珊次郎」（1974年） - 堀田典膳
第155話「逆転 隠密同心!」（1974年） - 妙真寺住職
第253話「涙で斬った地獄花」（1976年） - 笠井主計
第310話「遊女流転! 女義賊の謎」（1977年） - 桑原全翁
第327話「身代り親娘 涙の絶唱」（1978年） - 石出帯刀
第378話「怪盗組織の罠を暴け」（1979年）
沖田芳夫
沖田 芳夫（おきた よしお、1903年3月28日 - 2001年4月28日）は、日本の陸上競技選手・陸上競技指導者。アムステルダムオリンピック陸上男子円盤投・ハンマー投代表。元円盤投・ハンマー投日本記録保持者。元早稲田大学競走部主将、監督、OB会(早稲田アスレチック倶楽部)会長(代表)。元日本陸上競技連盟審議員。広島県広島市向洋大原（現南区向洋大原町）出身。旧制広島一中（現広島県立国泰寺高等学校）、第一早稲田高等学院、早稲田大学商学部卒業。
沖田芳夫 経歴・人物
広島一中で織田幹雄の一学年上で親友、広島一中への登校が一緒になり付き合いが始まった。中学時代はテニス部。しかし72キロの巨漢で駆り出されて全国中等学校大会に出場し砲丸投で優勝、織田と共に一時代を築いた。1924年、早稲田大学進学後、早大競走部で本格的に陸上競技を開始し、瞬く間に日本のトップ選手に成長。同年、第2回早慶陸上で円盤投で優勝。以後、第6回大会まで4連覇を達成。この種目のレベルを引き上げた。1928年、早大在学中にアムステルダムオリンピックに出場。また、日本インカレで史上初めて砲丸投げ・円盤投・ハンマー投の3冠に輝き「投てき王」の名をほしいままにした。早大時代は競走部主将を務めた。早大競走部の主将は、織田、沖田、住吉耕作と三代広島出身選手が引き継いだ。在学中沖田は、彫りの深いエキゾチックな顔立ちを生かし、夜な夜なダンスホールに通うなどモダンボーイとして鳴らした。また大食漢としても知られ、早大時代に同じ下宿に住んでいた織田の2倍の食事代を支払っていたという。現役中に日本陸上選手権優勝通算9回（円盤投5回・ハンマー投4回）、日本記録更新15回（円盤投9回・ハンマー投6回）という大記録を打ち立てた。早稲田スポーツの先駆者の一人である。
沖田芳夫 経歴・人物
引退後は後進の育成に力を注ぎ、1932年のロサンゼルスオリンピックでは日本選手団指導員、1936年のベルリンオリンピックでは日本選手団ヘッドコーチとしてチームを支えた。戦後は母校・早稲田大学競走部監督に就任し、1957年、1958年と日本学生陸上競技対校選手権大会優勝に導いて1966年まで指揮を執った。また長くOB会長の任にあり温厚、滋味溢れる人柄で後輩の敬愛を集めた。1973年、勲四等瑞宝章受章。1993年、90歳の時、盟友の織田らに請われて宮崎県で開催された第10回世界ベテランズ選手権に出場。男子90-94歳のクラスに出場し、円盤投とハンマー投で金メダルを獲得した。
このとき記録したハンマー投12m10の記録は長らくマスターズ記録として残っていた。
多趣味で知られ、中でも浪曲・佐渡おけさ・ダンス・俳句は玄人はだしであったという。
2001年、98歳で肺炎を発症し大往生した。沖田の死後、義妹の熊坂久美子が沖田の遺品を早稲田大学大学史資料センターに寄付。現在は同所に保管されている。香道家で香道御家流桂雪会理事長を務めた沖田武子は妻である。
ノストラダムス現象
ノストラダムス現象（ノストラダムスげんしょう、le phénomène nostradamus, le phénomène nostradamique）とは、16世紀フランスの医師・占星術師ノストラダムスに関して、同時代から現代に至るまでに引き起こされてきた影響のこと。
ノストラダムスは、『予言集』や翌年一年間を予言した『暦書』類などの形で様々な「予言」を残した（彼の「予言」の位置づけについてはノストラダムス#予言の典拠などを参照）。こうした予言は、同時代においては批判者や中傷者を、同時代から少し後の時代にかけては偽者や模倣者を、そしてそれ以降現代に至るまでは、多くの便乗的なパンフレット作者や予言解釈者たちを生み出す要因となってきた。
これらの原動力としては、当初は暦書が主体であったが、次第に『予言集』の影響が強くなっていった。その『予言集』は、18世紀末までに130種以上の版を重ねるという成功をおさめ、2010年現在では英、伊、西、葡、独、蘭、諾、日などの翻訳版を含めて少なくとも累計220種以上の版を確認できる（ここには解釈本の類は含んでいない）。
ノストラダムス現象 時代区分
ノストラダムス現象は、ロベール・ブナズラの書誌での区分に準じれば、以下の3つの時代に大別できる。
この時代は、ノストラダムスの存命中（1550年代半ばから1560年代初頭まで）にあたる。ノストラダムスの予言は、大いにもてはやされた一方で、様々な批判が浴びせられた。そうした批判には、論理的な批判も見られた一方で、ノストラダムスを「モンストラダムス（モンストル＝怪物、との合成語）」と呼ぶなど、単なる中傷に過ぎないものも少なからず見られ、かつてのノストラダムスの知人ジュール・セザール・スカリジェなども、こうした中傷に関与した。
この時期の批判や中傷の特色としては、コンラッド・バディウス、ウィリアム・フルクなどプロテスタントからの批判が多かったこと、および主たる攻撃対象は暦書類であって、『予言集』は余り相手にされていなかったことが挙げられる。
この時代は、ノストラダムスの晩年から17世紀初頭にあたる（この時代の初期は批判者たちの時代と重なる）。この時期には、ノストラダムス2世、アントワーヌ・クレスパン・ノストラダムス、フィリップ・ノストラダムスといった偽者たちが現れ、弟子を自称する者も複数現れた。また、ノストラダムスの詩篇を盗用した占星術師も複数いた。
ノストラダムス現象 時代区分
彼らはノストラダムスの著書を真似たが、そこで模倣の対象になったのは、主に暦書類の書式であって、『予言集』を真似て詩集を出した者はほとんどいなかった。他方、ノストラダムスの作品からの盗用は、むしろ『予言集』の詩篇が対象となる場合が多かった。
この時代は、16世紀末葉から現代にあたる（この時代の初期は模倣者たちの時代と重なる）。ノストラダムスの予言について、最初に体系的な解釈を施したのは、ノストラダムスの秘書であったジャン＝エメ・ド・シャヴィニーである（1594年）。しかし、その後ノストラダムスの注釈者が一気に増えたわけではなく、19世紀までは各世紀数人程度しか注釈者は現れなかった（ノストラダムス関連人物の一覧#ノストラダムス予言の主な解釈者参照）。ノストラダムスの作品から未来を読み取ろうとする解釈者が爆発的に増えるのは、20世紀の2度の世界大戦を経てのことである。
ノストラダムス現象 20世紀以降の欧米におけるノストラダムス現象
二度の世界大戦を経て、ノストラダムス予言の注釈者は爆発的に増加した。第二次世界大戦の直前や戦中には、ノストラダムスをめぐって様々なトラブルが起こった。
フランスのヴィシー政権は、ナチスを刺激することを恐れて、マックス・ド・フォンブリュヌやエミール・リュイールらのノストラダムス解釈書を発禁処分にした。彼らの著書には、ナチスに否定的な未来予測が載っていたためである。また、ナチスは占星術師カール・エルンスト・クラフトに命じて、自分たちに都合のよい解釈を載せた著書を執筆させ、これをばら撒いた。
戦後、ノストラダムスに対する関心は落ち着いたが、1980年代になって再燃した。1980年に出版されたジャン＝シャルル・ド・フォンブリュヌの著書『歴史家にして予言者ノストラダムス』が国際的な大ベストセラーとなったためである。フォンブリュヌの著書は、1981年になって、その年のミッテラン政権誕生やヨハネ・パウロ2世狙撃を予言していたとして話題になり、オリジナルのフランス語版だけで100万部を超えた。次いで、様々な言語に訳され、アメリカ、イギリス、ドイツ、スペイン、カナダ、ブラジル、トルコなどでも出版された。
ノストラダムス現象 20世紀以降の欧米におけるノストラダムス現象
フォンブリュヌの的中例とされたものは、必ずしも実際の事件に一致するものではなかったが、著書の内容が近く起こる第三次世界大戦とそれによるパリ壊滅を描き出すものであったため、多くのフランス人の不安を煽った。これに対しては、フランス国内で複数の反論書や批判的な書評が寄せられ、ノストラダムス協会も反対の姿勢を明確に打ち出した。
ジャン＝ポール・ラロッシュによって作成された、フランスを中心とするノストラダムス関連文献の刊行点数のグラフによれば、爆発的に刊行点数が増えたのは、1981年、1986年、1999年、2001年であったという。これらの年にはいずれも刊行点数は50点を超えている。ただし、フランスの場合、1980年代以降には実証的な立場からの優れた研究も相次いで刊行されたので、関連文献が全て信奉者の解釈書というわけではない。
1999年にはファッションデザイナーのパコ・ラバンヌが、恐怖の大王の正体はロシアの宇宙ステーション「ミール」の墜落であると主張して、フランスでは話題となった。2001年には、英語圏でもフランス語圏でも、アメリカ同時多発テロ事件に便乗し、ノストラダムスの予言の中からこれを読み取ろうとする言説がインターネット上を駆け巡り、関連書も急増した。
こうした欧米のノストラダムスブームは、アラブ社会における終末論の論じられ方にも間接的に影響を及ぼしたとする指摘もある。
ノストラダムス現象 日本への影響
日本で最初に「ノストラダムス」の名に言及したのは、カミーユ・フラマリオン『此世は如何にして終るか』（改造社、1923年）であるとされる。しかし、それは、ノストラダムスと無関係な形で創作された詩篇の紹介にすぎなかった。
ノストラダムス本人については、戦後になって紹介が行われた。仏文学者の渡辺一夫が『人間』1947年11月号に寄稿した論考「ある占星師の話 - ミシエル・ド・ノートルダム（ノストラダムス）の場合」において、時代背景を適切に踏まえる形で紹介したのが最初のようである。渡辺のこの論考はその後何度か改稿がなされ、『フランス・ルネサンスの人々』に収められた。
渡辺の紹介はルネサンス期の人文主義者としてのノストラダムスを描くものであったのに対し、「予言者」ノストラダムスの予言解釈の紹介を最初に行ったのが、作家の黒沼健である。彼は1950年代後半から1970年に刊行した著書において、欧米の信奉者の著書に依拠する形で、予言解釈の紹介を行った。
このほか仏文学者の澁澤龍彦も1960年代から70年代初頭にかけて、ノストラダムスに関するエッセイなどを発表していた。しかし、この段階では、ノストラダムスの知名度も限定的なものであった。
ノストラダムス現象 日本への影響
そんな中で、ノストラダムスが「1999年七の月」に「恐怖の大王」によって人類が滅亡すると予言したと、信憑性を増すために創作された逸話などもまじえる形で紹介された五島勉の著書『ノストラダムスの大予言』が1973年に刊行され、ベストセラーとなったことで、彼の名は非常に有名になった。当時、素朴にこの予言を信じた若者も少なくなく、オウム真理教事件にも少なからず影響を与えたと指摘されている。実際、オウム真理教では信者獲得の為にノストラダムスの予言を解読したとした本を出版していた。
これ以降1999年まで、ほとんど毎年のようにノストラダムス関連書が出されるようになり、五島の最初の続編が出た1970年代末から80年代初頭、イラクによるクウェート侵攻があった1990年から1991年、そして1998年頃から1999年と、いくつか大きなブームもあった。特に1991年には、その年の東販調べベストセラーランキングの「新書・ノンフィクション」部門の上位三位をノストラダムス本が占めた。ただし、五島の『大予言』初巻が巻き起こしたブームを直接に知っている世代とそれ以降の世代には、温度差があるとの指摘もある。
ノストラダムス現象 日本への影響
日本のノストラダムス現象は、英語圏、仏語圏、独語圏などに比べて極端に短期集中型であり（実質的に1973年から1999年に限られ、その間に200冊以上の関連書籍が刊行された）、刊行点数の割には、実証的な研究はもとより、欧米の信奉者の通説的な解釈すら十分に摂取されることがなかったという点で、特異なものである。
2000年以後には日本でのノストラダムス関連書の刊行は激減したが、2001年9月にアメリカ同時多発テロ事件が起こった際には、アメリカなどでブームになったのと同じく、日本でも「あれこそが恐怖の大王だったのではないか？」と、偽造された詩篇なども交えて、インターネット上などでは一時的に盛り上がりを見せた。このように、1999年を過ぎてからも信奉者が途絶えたわけではない。
他方、欧米に比べて実証的な研究の蓄積は乏しく、2010年までの日本ではごく僅かな例外的文献を除けば、欧米での実証的な研究の蓄積もほとんど紹介されていない。
佐藤泉美
佐藤 泉美（さとう いずみ、1月28日生）は、日本の女性声優。山形県出身。血液型はO型。以前はケンユウオフィス、フェイスプランニングに所属していた。
佐藤泉美 出演作品
2003年
2005年
2006年
2007年
2010年
2012年
2006年
2007年
2009年
INNOSENCE
INNOSENCE（イノセンス）は、2MCからなるヒップホップユニットである。現在は解散している。ユニット名の由来は「韻のセンス」。
INNOSENCE メンバー
神奈川県出身。現在はソロMCとして活動中。
東京都出身。解散後はRATHER UNIQUEを経て、現在はK+S CASEというユニットで活動中。
船客傷害賠償責任保険 保険契約者
社団法人日本旅客船協会を契約者とする一括契約と、それ以外に旅客船事業者を契約者とする一般契約とがある。
船客傷害賠償責任保険 被保険者
旅客運送を業として行っている者である。つまり、船舶所有者、船舶賃借人、定期傭船者等であって、船長、船員その他の船舶乗組員はこの保険の被保険者ではない。なお、日本旅客船協会会員である旅客航路事業者および同協会の総トン数5トン未満の船舶のみの事業者がなれる準会員については日本旅客船協会の一括契約により加入している。
船客傷害賠償責任保険 担保危険
被保険者（旅客船事業者）が所有・使用・管理するこの保険に付された船舶（付保対象船舶）による旅客（船客）の運送に関し、事故により生命・身体を害した場合（死亡、傷害、疾病）に、被保険者が法律上の賠償責任を負担することによって被る財産上の損害を填補する。なお、日本旅客船協会契約に限り、被保険者が法律上の賠償責任を負担することなく、慣習上の支払をしたことによる損害は「慣習上の支払担保特約条項」で、当該船舶外の第三者に与えた身体障害に対して被保険者が法律上の賠償責任を負担することによって被る損害は「船外第三者傷害賠償責任担保特約条項」によって担保している。
「船舶による旅客の運送に関し」とは、船舶乗船中のほか、船舶に乗下船するための連絡用の船に搭乗中や乗下船用のタラップでの事故を含んでいる。
旅客とは、運送人と旅客運送契約（実際には運送約款による）を締結して乗船する者であり、船員その他船内において業務に従事する者以外の者である。また、船舶所有者、船舶賃借人、船舶管理人等の旅客運送人は旅客ではない。
この保険で対象とする船舶は、その大小、湖川・港湾・海上航行の別を問わず旅客運送の用に供される日本国籍の船舶で次のものである。
船客傷害賠償責任保険 法律上の賠償責任
法律上の賠償責任は契約（運送約款）、民商法の一般原則（債務不履行責任、不法行為責任）、国際条約等によって定められる。
海上運送法（9条1項）は、一般定期航路事業者、旅客不定期航路事業者、自動車航送貨物定期航路事業者に対して運送約款の制定、変更について国土交通大臣の認可を要するとしている。
標準運送約款では、次のとおり定めている。
――――――
（当社の賠償責任）
第20条
1.当社は、旅客が、船長又は当社の係員の指示に従い、乗船港の乗降施設（改札口がある場合にあっては、改札口。以下同じ。）に達した時から下船港の乗降施設を離れた時までの間に、その生命又は身体を害した場合は、これにより生じた損害について賠償する責任を負います。
2.前項の規定は、次の各号のいずれかに該当する場合は、適用しません。
（1）当社が、船舶に構造上の欠陥及び機能の障害がなかったこと並びに当社及びその使用人が当該損害を防止するために必要な措置をとったこと又は不可抗力などの理由によりその措置をとることができなかったことを証明した場合
船客傷害賠償責任保険 法律上の賠償責任
（2）当社が、旅客又は第三者の故意若しくは過失により、又は旅客がこの運送約款を守らなかったことにより当該損害が生じたことを証明した場合
3.当社は、手回り品その他旅客の保管する物品の滅失、き損等により生じた損害については、当社又はその使用人に過失があったことが証明された場合に限り、これを賠償する責任を負います。
4.当社が第5条（略）の規定による措置をとったことにより生じた損害については、第1項又は前項の規定により当社が責任を負う場合を除き、当社は、これを賠償する責任を負いません。
（旅客に対する賠償請求）
第21条
1.旅客が、その故意若しくは過失により、又はこの運送約款を守らなかったことにより当社に損害を与えた場合は、当社は、当該旅客に対し、その損害の賠償を求めることがあります。
――――――
賠償責任が生じる事例として、次のものが考えられる。
商法上における旅客運送人の責任は、湖川・港湾のみを航行する内水船と、海洋上を航行する海船とで異なり、前者は第3編商行為の運送営業に関する規定が適用され、後者はこのほか第4編海商の規定によるとされている。
船客傷害賠償責任保険 法律上の賠償責任
商法上、旅客運送人は、自己またはその使用人が運送に関し注意を怠らなかったことを証明しなければ、旅客が運送のために受けた損害を賠償する責を免れない（商法590条1項 ）とし、過失責任主義に立ちつつも無過失の立証責任を運送人に負わせ、被害者保護を図っている。
海船についても内水船の規定を準用している（商法786条1項 ）が、船舶所有者、船舶賃借人（同704条1項 ）等の旅客運送人は、特約を付しても自己の過失、船員その他の使用人の悪意もしくは重過失、または船舶の堪航能力の欠如に起因して生じた損害について賠償責任を免れない（同786条・739条 ）として、この種の特約を無効としている。船舶所有者は船長その他の船員がその職務を行うにあたって故意または過失によって他人に与えた損害を賠償する責任がある（同690条 ）。
船客傷害賠償責任保険 国際条約との関係
船客傷害賠償責任保険は、船舶所有者のほか、旅客運送事業者が負担する法律上の賠償責任を填補するものであるが、他方でこの保険で填補される被害者への賠償金は他の一般債権者に対して支払われるべき賠償金の額の一部を構成し、合わせて後記の船主責任制限法の適用を受ける。
海上航行船舶の所有者の責任に関する国際条約 （International Convention Relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-Going Ships。以下「船主責任制限条約」という。昭和32年第10回海洋外交会議で成立。昭和43年5月31日発効）により、「海上航行船舶」つまり、内水から海上にわたって航海する船舶（内水のみ航行する船舶を除く）はこの条約の適用を受けることとなり、日本では条約の成立を受けて「船舶の所有者等の責任の制限に関する法律（以下「船主責任制限法」という）が制定された。その後、船主責任制限条約は1976年の海事債権についての責任の制限に関する条約（76LLMC）昭和61年12月1日発行により改正され、1976年の海事債権についての責任の制限に関する条約を改正する1996年の議定書（96LLMC）平成16年5月13日発効により、更に改正された。
船客傷害賠償責任保険 国際条約との関係
船舶所有者等の責任を制限することができる債権（制限債権）の種類は船主責任制限法3条に規定されており、船舶上・船舶の運航に直接関連して生ずる身体障害、船舶以外の財物損壊、運送の遅延による損害、損害防止措置により生ずる損害などが列挙されている。ただし、故意又は損害の発生のおそれがあることを認識しながら行った無謀な行為によって生じた損害については責任制限が認められることによる利益を享受することはできない。
船舶所有者等の責任の制限の認定は地方裁判所において、各船舶について一事故ごとに行われる。例えば、事故が複数ある場合はそれぞれの事故ごとに責任制限手続が行われる。また、同一船舶の同一事故における複数の者（例えば船舶所有者と傭船者）が損害賠償責任は不真正連帯債務となり、その内の一人について後述の責任制限手続がされた場合は、他方の債務者も責任制限の利益を受けることになる。
船客傷害賠償責任保険 国際条約との関係
責任の限度額は、船舶のトン数に応じて定められ、物の損害のみの場合と、それ以外の場合（人の損害の場合や人物とも損害がある場合）で異なり、物の損害のみである場合は、船舶責任制限法7条1項1号により、それ以外の場合は同2号による。
後者、つまり物の損害のみでない場合を例にとると、
（注）SDRはIMFのホームページを参照http://www.imf.org/external/np/fin/rates/rms_sdrv.cfm
なお、実際に責任制限額が適用される事例はPI保険全体の支払（約8～9,000件）中、約0.1%前後とされている（第162回国会法務委員会第21号平成17年6月8日）。
船客傷害賠償責任保険 損害賠償額
商法590条2項 は、旅客運送人が負担すべき損害賠償額の算定にあたって、裁判所は、被害者およびその家族の情況を斟酌すべきとしている。これは、物品運送の場合におけるような画一的な取扱（商法580条 ）によらないことを規定したものであり、民法上の債務不履行責任や不法行為責任に基づく損害賠償と同様とするものである。損害には、治療費等の現実の支出による損害のほか、被害者の将来の得べかりし利益、遺族に対する慰謝料などが含まれる。
船客傷害賠償責任保険 歴史
旅客航路事業の改善・発展を図り海上交通ならびに海上観光の振興に資することを目的として、昭和26年2月に国内旅客船事業者（旅客定員13名以上）の全国団体である日本定期交通船協会（その後改組されて日本定期船協会となり、昭和28年4月社団法人の許可を受け、昭和29年に社団法人日本旅客船協会 と改称、今日に至っている）が設立された。
自動車損害賠償責任保険の創設に先立つこと2年、昭和28年4月1日付で、日本定期船協会が保険契約者となり、同協会の会員である全国の定期旅客船事業者を被保険者、日産火災海上保険株式会社（現在の株式会社損害保険ジャパン）以下民間損害保険会社を13社を保険者とする団体保険が締結された。当時この保険（船客傷害賠償保険）は、傷害保険普通保険約款をベースとし、旅客船事業者の船客に対する賠償責任を担保する特別約款を付したものであった。当時の船客1名に対する保険金額は50万円または25万円の任意選択による2種類とされていた。
旅客船事業の所轄官庁である運輸省（現在の国土交通省）は、この保険の普及徹底に大きな関心をもち、損害賠償のための保険契約締結について、必要に応じ旅客船事業者に対し強制命令を行えるよう海上運送法の改正（昭和28年、同法19条の2 ）を行った。
船客傷害賠償責任保険 歴史
※賠償資力確保のための保険は、この保険でなくても例えば傷害保険でも可とされる（但し、自賠責保険と同様保険金額は1名あたり3,000万円以上とされる）が、実際上はこの保険の保険料が低廉であるためにこの保険への加入が多い。
その後は大きな改正は、平成12年10月、需給調整が廃止されて免許制が許可制になるなど、旅客船事業に関する規制が緩和されたことである。
昭和29年9月 北海道函館の港外で、台風15号のため青函連絡船「洞爺丸」等の計5隻が沈没した洞爺丸事故によって、死者が総計1,430名の事故が起きている。
昭和32年 瀬戸内海で起こった第五北川丸、南海丸の事故を契機として、旅客船の遭難事故による被害者救済問題が国会で採り上げられた。
昭和32年に賠償責任保険が一般に発売されたのを機に、普通保険約款の独立化を含めて抜本的な見直しが行われ、昭和33年12月に本保険の認可が下り、保険名称も「船客傷害賠償責任保険」と改称、昭和34年に発売された。この約款構成の見直しに伴い、従来、賠償責任とは無関係に担保していた弔慰金・見舞金は、特約として普通保険約款から切り離して別に担保することとされた。
船客傷害賠償責任保険 歴史
船客傷害賠償責任保険同様、船舶の運航に関する諸種の賠償責任危険を担保するものとして、昭和25年に設立され、船主相互保険組合法に基づき損害保険事業を営む日本船主責任相互保険組合（The Japan Ship Owners' Mutual Protection & Indemnity Association）が、原則として国際船級協会連合(IACS)加盟の船級又は同等の機関(JG等)並びにISMコードを保持し国際航海に従事する船舶を対象として、いわゆる「P&I保険」を扱っている。この保険では、自・他船等の人身傷害、積荷損害、他船および自船以外の財物損害、その他関連する諸費用を担保している 。なお、P&I保険では、船客傷害賠償責任保険を含め、同種の危険を担保する他の保険契約がある場合には、その重複する部分については填補しない旨定めている（他保険優先払条項） 。
しずるさんシリーズ
しずるさんシリーズは、ファンタジアバトルロイヤルに連載され富士見ミステリー文庫より刊行されている上遠野浩平の日本のライトノベル（推理小説）作品。イラストは椋本夏夜。後に星海社文庫に移籍し、イラストも国道12号に交代した。
全般にSF指向が強い上遠野作品としては珍しく、純粋な推理小説である。書き下ろしである『騎士は恋情の血を流す』を除き、短編形式を取っている。
しずるさんシリーズ ストーリー
「この世にあるのはごまかしだけ――」
とある病院に入院しているしずるさんは謎めいた事件が大好きで、いつもお見舞いに来てくれるよーちゃんが調べてきてくれた事件を次々と解明していく。
しずるさんシリーズ 登場人物
しずるさん
怪奇事件や複雑に込み入った事件に興味を示し、事件を解明する美少女。現在、原因不明の病気により山の上の病院に長期入院中。
冷静且つ極めて頭の良い人物で、自分を含む全ての物事を達観的・客観的に捉えているが、よーちゃんにのみ心からの信頼を向けている。実際に現場を調べたり当事者と接触することのない、いわゆる安楽椅子探偵（ベッド・ディテクティヴ）である。
よーちゃん
女子高生。しずるさんが興味を持つような事件を調べて、病室でその事件について話し合う事を楽しみにしている。
穏やかで怖がりな性格の持ち主で、水泳もカナヅチどころか後ろに進んでしまう程運動神経も良くないため、本人評価は「どんくさい」。彼女の他にはしずるさんをお見舞いに来るものはいない様子。姓を警察関係者に明かす事で、しずるさんの推理が警察の捜査に反映されることもある。これは彼女が、裏の世界では有名な「ある一族」の分家筋であるため。
しずるさんシリーズ 登場人物
本作では、主としてよーちゃんの視点から事態の流れを追うこととなる。
霧間凪
『しずるさんと気弱な物怪たち』より登場。通称、炎の魔女。しずるさんに会いに行っても十回に一度程度しか会えないらしい。しずるさんとは、凪が彼女を病院に運び込んで以来の腐れ縁。しずるさんが入院している病院に通院する患者でもある。
荒事担当。危険を引き受ける役割を買って出る。
死神
『しずるさんと気弱な物怪たち』に登場。筒のような黒帽子に黒マントの格好。人知れず、世界の敵“キャラバンサライ”と戦っていたらしい。
女子高生の間で噂になっている存在だが、よーちゃんはその噂を聞いたことがなかったか、噂と結びつけることができなかったかで、そうと知ることはなかった。
しずるさんシリーズ 作品リスト
富士見ミステリー文庫（富士見書房）から刊行が始まって、同社のStyle-Fからも描き下ろし単行本を刊行した後、全て星海社文庫（星海社）に移籍した。「しずるさんと気弱な物怪たち」からは星海社文庫での刊行のみである、
学校法人早稲田実業学校
学校法人早稲田実業学校（がっこうほうじんわせだじつぎょうがっこう）は、日本の学校法人。
学校法人早稲田実業学校 概要
早稲田大学系属早稲田実業学校初等部・中等部・高等部を設置する。理事長は、学校法人早稲田大学総長が兼務する慣わしであり、現在は田中愛治。
真保正子
真保 正子（眞保 正子、しんぼ まさこ、1913年1月22日 - 1995年12月19日）は、日本の陸上競技選手・指導者。元大谷女子大学教授。日本陸上競技連盟終身1種審判員。長野県上田市出身で、長野県初の女子オリンピック選手である。上田高等女学校（現在の長野県上田染谷丘高等学校）、日本女子体育専門学校（現在の日本女子体育大学）卒業。
真保正子 略歴
1913年（大正2年）、長野県小県郡上田町新田（現・上田市上田新田）に生まれる。父は大工の棟梁で、長野県師範学校の校舎を建てた人物である。上田尋常小学校（現・上田市立清明小学校）時代はドッジボールが得意で、松井須磨子に憧れて女優を目指していた。母の助言で上田高等女学校（現・長野県上田染谷丘高等学校）に進学し、姉と同じ陸上競技部に入部した。女学校時代はスプリンター、跳躍選手として鳴らし、「第二の人見絹枝」と言われ、大男と相撲を取って勝利したという話が残っている。
真保正子 略歴
1930年（昭和5年）、姉のいる日本女子体育専門学校（現・日本女子体育大学）入学のために上京し、環境の変化から体重が増加。入学してすぐの第6回女子陸上競技大会（4月26日・4月27日、明治神宮外苑競技場）に走幅跳で出場するも、人見絹枝の跳躍の前にあっさりと予選敗退した。この試合を見ていた上田小時代の恩師の助言で、やり投に転向した。1931年（昭和6年）、人見の持つ日本記録を更新する38m20を投げて1932年ロサンゼルスオリンピックの日本代表の座を射止めた。1932年（昭和6年）、19歳で日本女子体育専門学校を卒業し、校長の二階堂トクヨから学校に残ることを勧められるも、姉が病気のためこれ以上両親に苦労をかけたくないから、と大阪府立泉尾高等女学校（現・大阪府立泉尾高等学校）に就職した。二階堂はその後、真保にバラの絵葉書を送っている。
真保正子 略歴
1932年（昭和7年）6月、東京・神田のYWCAで強化合宿に参加し、英会話や礼儀作法のレッスンも受けた。6月30日に横浜港から大洋丸で出航した。船内食の本格的なフランス料理に舌鼓を打ちつつ、甲板で練習を積んだ。7月30日、ロサンゼルスオリンピック陸上女子やり投に出場、39m07の日本新記録を樹立して4位に入賞した。予選通過時点では3位であったためメダルが期待されたが、決勝でティリー・フライシャー（ドイツ）に抜かれ4位となった。この時、真保は嬉しいやら悲しいやらで涙が止まらなかったといい、表彰式でのThe forth place, Masako Shimpo, Japan. のアナウンスは生涯忘れ得ぬ思い出となった。故郷の上田駅に帰り着くとブラスバンドの演奏で出迎えられ、母校の上田高女ではやり投の模範演技を披露し、市民から歓迎を受けた。オリンピックに出発するときには壮行会がなかったため、帰国後の大歓迎に真保は驚いた。この真保のロサンゼルスオリンピックでの4位は、2024年パリオリンピックで北口榛花が金メダルを獲得するまで92年間、日本女子やり投のオリンピック最高成績として残った。
1934年（昭和9年）の第4回世界女子五輪ではロンドン大会で37m62を投げて4位入賞、ポーランド大会では40m32の日本新記録を樹立する活躍を見せた。大会後、大阪第二師範学校（現・大阪教育大学）女子部に異動。1946年、第1回国民体育大会で優勝。
1947年（昭和22年）から1970年（昭和45年）まで大阪府教育委員会体育指導主事を務め、1970年（昭和45年）に大谷女子大学（現在の大阪大谷大学）教授に就任し、1981年（昭和56年）に定年退職。この間、大阪陸上競技協会参与、大阪女子体育連盟会長、日本フォークダンス連盟評議員を務めたほか、1964年東京オリンピックでは日本陸上競技連盟終身一級審判員として競技場に立った。1977年（昭和52年）には日本女子体育大学の同窓会である松徳会の会長に就任し、1981年（昭和56年）10月30日に「日本女子体育研修会館」を建設して学校法人二階堂学園に寄贈した。1985年（昭和60年）、体育界への貢献により、勲五等宝冠章を受章した。1992年（平成4年）、眼病と左膝関節の病の療養のため、松徳会会長を退任する。
私生活では20歳年上の柳本泰司と1946年（昭和21年）に結婚したが、真保の姓を変えたくなかったため、入籍はしなかった。晩年は亡夫の一族が経営する老人ホームに理事として入り、フォークダンスの指導に従事。大阪フォークダンス協会の設立に尽力するなど、福祉活動でも活躍した。1995年（平成7年）、病死。
真保正子 人物
がっしりとした体格で、胸を張って、大きな声で関西弁で話し、全く動じない人物であった。日本女子体育研修会館の建設に際して、「女子には無理」と冷ややかな言葉を浴びせる人もいたが、同窓生や企業、体育・スポーツ関係者からの寄付を受けて成し遂げた。人脈は広く、面識がない後輩が訪れても親身になって相談に乗り、就職先の斡旋もしていた。
藤吉久美子主演のNHK朝の連続テレビ小説「よーいドン」で、藤吉に走法指導を行った。
当時としては珍しいサウスポー。身長164cm、体重60kgと決して体格的には恵まれていなかったが、類いまれな技術と集中力で世界のトップ選手と渡り合った。
父・母・姉との4人家族。姉は胸の病気で33歳で他界している。
ミー・ファースト・アンド・ザ・ギミー・ギミーズ
Me First and the Gimme Gimmes(ミーファースト・アンド・ザ・ギミー・ギミーズ)は、アメリカのパンク・ロックバンド。1995年にNOFXのFAT MIKEによって結成された、パンク界のスーパーバンド。ロックやポップス、カントリーなどの名曲をパンク調にカヴァーしている。
南海1900号電車
南海1900号電車（なんかい1900ごうでんしゃ）は、現・南海電気鉄道の前身である南海鉄道が、1938年（昭和13年）に導入した電車（制御車）である。
1900号は、同社高野線の観光優等列車運行計画に関連し、優等列車用車両の先行試作車として、汽車製造東京支店にて1938年（昭和13年）7月に落成した。同時代の鉄道車両設計における流行を取り入れた流線形の前面形状と、大きな窓による開放感のある居住性を特徴とし、また車内の前半部をソファ・テーブルなどを備える展望室構造とした豪華な接客設備を有する。しかし、落成時期が日中戦争の本格化による戦時体制への移行期と重なったことから導入は1900号1両のみに留まり、また観光列車運行計画も中止された。
導入後から戦中にかけては貴賓車として運用されたのち、終戦後の1952年（昭和27年）より高野線特急「こうや号」の座席指定車両として運用を開始した。その後、「こうや号」用の新型車両20001系「デラックスズームカー」の導入に伴って1963年（昭和38年）に一般車へ格下げされた。一般車転用に際しては車体の大改造が施工されてモハ1201形類似の外観となり、改造以前の原形は完全に失われた。
一般車格下げ後はモハ1201形・クハ1901形と共通運用され、後年は運転機器を撤去して中間付随車となり、1972年（昭和47年）まで運用された。
南海1900号電車 車体
構造は前年6月に同じ汽車製造会社東京支店で製造された中型車のモハ1201形1218 - 1222の設計を基本とするが、眺望を考慮して腰板高さが引き下げられ、また最大寸法が微妙に異なっている。最大寸法は17,500×2,878×3,815mm、側面窓配置は122D6D2（D：客用扉）で、高野側に流線型の運転台を持つ前面非貫通型・片運転台式となっている。
この流線型前頭部は雨樋が前頭部中央でやや垂れ下がった、特徴的なデザインであるが、これは日本車輌製造が手がけた京阪60型「びわこ」号に端を発する同社製流線型気動車群のデザインの影響下にあり、前面窓に当時としては珍しい曲面ガラスを3枚使用するなど、同時代に製作された類似デザインの車両群の中にあって、洗練されたものの一つとして数えられる。
中間の客用扉から前よりは運転台も含めた展望室（社内呼称A室）で、側窓も広窓を2組の連窓にして眺望を図った。中間の客用扉から後位は一般室（社内呼称B室）である。
南海1900号電車 車体
展望室車内にはソファー、回転いす、テーブルが装備され、床は市松模様の床材が敷かれていた。天井照明は2ヶ所の通風口の周囲を各6個のグローブつき電球が囲む形で配置されたほか、連窓間の柱にはスタンドが取り付けられていた。また、日よけには当時まだ珍しかったベネシアンブラインドを採用し、一般室との間の仕切に大きなガラス窓を設け、展望室の広窓とあいまって開放感のある内装となっていた。一般室内は窓割りに合わせて転換クロスシートを配置していたが、進行方向左側のシートには折りたたみ式の補助いすを設けてあった。照明はシャンデリア風の灯具を備え、床も木製ではなく床材を敷いていた。仕切の上の櫛桁にはスピーカーを備え、仕切と中央扉との間の柱に車掌スイッチを設けていた。
また、クハ1900は制御付随車であったため制御器や電動機などの主要機器類はなく、運転機器類も化粧板でケーシングされ、運転台を使用するときはカバーを外して使用した。
外装は窓部がアイボリー、窓下がダークグリーンのツートンカラーに塗装されていた。
南海1900号電車 機器
台車は汽車製造製K-16、制御器は電力回生制動指令が可能な東洋電機製造製AUR-11で、当時の高野線大運転用車の標準仕様に準じている。
1960年から1963年にかけての休車中に台車を他車に転用されたため、1963年の格下げ改造後は台車として予備品のBW-86-35Aが装着され、主幹制御器もPC-14-A用に交換された。
南海1900号電車 運用
前述の通り、1900号は高野線の観光優等列車運用への充当を念頭に導入されたもので、南海はこの1900号と編成する制御電動車として1938年（昭和13年）9月にモハ1251形1251 - 1258の計8両を導入した。モハ1251形は車体長こそ「大運転」用の従来車と同じく15 m級の小型車であったものの、車内の客用扉間の座席を1900号のB室と同じく転換クロスシート仕様とするなど、優等列車運用を念頭に設計・製造された車両である。優等列車の需要が高まった後には1900号に加えて3両の展望車を増備し、モハ1251形8両と合わせて1900-モハ1251-モハ1251の3両編成を4本組成して運用する計画であったとされる。
しかし、日中戦争の本格化に伴う戦時体制への移行によって観光など娯楽自粛の機運が高まったため、観光優等列車計画は中止され、1900号に次ぐ展望車の増備も立ち消えとなった。モハ1251形8両は一般列車運用に充当されたのちに車内座席のロングシート化改造を受け、1900号は車内設備はそのままに貴賓車へ転用された。貴賓車転用後の1900号は、皇室関係者や政府要人の高野山参詣などに際して運用されたが、その用途上運用機会は極めて少なく、戦中から終戦直後にかけての大半の時期は橋本駅構内へ疎開され、戦後は住ノ江検車区へ移動し、いずれも車体にカバーをかけられた状態で保管された。
南海1900号電車 運用
戦後の復興が進んだ1950年代に至り、戦前に計画中止となった高野線の観光優等列車運行が再び計画された。この列車は「こうや号」と命名され、1951年（昭和26年）7月より夏季限定の臨時列車として運行を開始した。当初の「こうや号」は列車種別のない一般列車扱いとされ、モハ1251形の3両編成によって運行された。
「こうや号」は翌1952年（昭和27年）4月のダイヤ改正に際して列車種別が特急となり、同時に運行期間が春季から秋季にかけての時期に拡大された。さらに同年7月には座席指定制を導入し、その座席指定車両として1900号（以下「クハ1900」）が選定された。この連結運転に際して、クハ1900は編成相手となるモハ1251形に合わせて制動装置を従来のAVR自動空気ブレーキからM三動弁を用いるACM自動空気ブレーキへ改造したほかは、車内の接客設備などは落成当時の仕様そのままに就役した。
南海1900号電車 運用
クハ1900の編成相手には、主にモハ1251形戦後製造グループの中でも最終期に落成したモハ1269 - モハ1276などが充当され、通常モハ1251形2両にクハ1900を連結した3両編成で運行された。しかし、モハ1251形をはじめとする南海に在籍する各形式の戦後製造グループはいずれも窓の上下寸法が戦前製造グループと比較して大幅に小型化されており、車内座席がロングシート仕様であったことを含めてクハ1900との接客設備の格差が著しかったことから、翌1953年（昭和28年）にはモハ1251形についても車内外の整備を施工して接客設備の改善を図り、同時に「こうや号」を全車全席とも座席指定制とした。
この際、モハ1251形の中からモハ1251・モハ1252・モハ1254の3両が「こうや号」専用車両に選定された。同3両はクハ1900と同じく戦前に計画された高野線観光優等列車用に新製された計8両の一部であり、計画から15年を経過して初めて両形式が編成を組成して優等列車運用に充当される形となった。同3両は戦中にロングシート化されていた客用扉間の座席を含め、車内全席を転換クロスシート仕様に改装したほか、多客時対策として補助席を新設、また車体塗装をクハ1900と同一の上半分をアイボリー・下半分をダークグリーンとした2色塗装に変更した。
南海1900号電車 運用
全席座席指定列車となったのちの「こうや号」は、通常はクハ1900にモハ1251・モハ1252・モハ1254のうちいずれか2両を連結した3両編成で運行され、多客時には予備車1両を増結して「こうや号」専用車両を総動員した4両編成で運行された。
その後、1958年（昭和33年）に高野線初のカルダン駆動車である21001系「ズームカー」が就役すると、従来型の吊り掛け駆動車であるモハ1251形および編成相手のクハ1900は性能面での見劣りが指摘されるようになった。また、同時期に私鉄事業者各社が導入した新型特急車、いわゆる「デラックス特急」各形式と比較すると接客設備の陳腐化が否めなかったことから、南海はクハ1900・モハ1251形に代わる「こうや号」用新型車両の導入を計画した。
1961年（昭和36年）7月に20001系「デラックスズームカー」が落成、2代目「こうや号」として運用を開始した。これに先立つ1960年（昭和35年）秋季をもって、クハ1900・モハ1251形は「こうや号」としての運用を終了した。
「こうや号」運用離脱後、モハ1251形1251・1252・1254については一般形車両への格下げ改造に加えて、当時同形式を対象に順次施工されていた車体更新修繕工事が1961年（昭和36年）度中に施工され、車内座席のロングシート化・車体塗装のダークグリーン1色塗装化などが行われた。
南海1900号電車 運用
一方、クハ1900は車体構造や接客設備が特殊であったことから、運用離脱後は処遇未定のまま天下茶屋工場構内にて休車状態で保管された。当初は、原形の車体構造や接客設備をそのまま生かす形で南海本線の四国連絡特急への転用も検討され、また前位寄りに客用扉を新設して3扉構造化の上で一般形車両へ格下げする案も存在したとされるが、いずれも実現しなかった。なおこの休車期間中、クハ1900は従来装着したK-16台車を衝突事故により台車を全損したモハ1551形1562の復旧に際して供出し、予備品のブリル27-MCB-2台車に換装された。
最終的に、クハ1900は車体寸法が近似したモハ1201形の制御車へ転用されることが決定し、1963年（昭和38年）に天下茶屋工場にて更新修繕工事を兼ねた一般車格下げ改造が施工された。
改造に際しては、従来の運転台側妻面であった流線形の前頭部を切妻構造の連結面に作り替え、旧連結面側の妻面へ運転台を移設した。これはクハ1900の旧連結面側の妻面がモハ1201形などと同一の半径3,350 mmの丸妻構造であったため、形態統一目的で施工されたものである。この改造によって運転台の位置が前後反転するため、改造に先立ってクハ1900を国鉄竜華操車場へ回送し、改造後の運転台側妻面が従来通り極楽橋・和歌山向きとなるよう方向転換が実施された。
南海1900号電車 運用
また、各妻面・側面とも腰板部の上下寸法拡大すなわち窓の下端部を上方へ移動する形で各窓の上下寸法を950 mmに縮小し、窓および腰板部の上下寸法をモハ1201形の1937年（昭和12年）落成グループと統一した。これは車内座席のロングシート化に際して、従来構造のままでは上下寸法が不足し座席背面モケットの設置が困難であったためである。側面にはモハ1201形に準じた寸法の乗務員扉・客用扉・側窓を配置した。ただし、クハ1900は車体長の都合から客用扉間の側窓がモハ1201形の8枚に対して7枚と1枚少ない点が異なる。また一部の窓間柱は、原形当時に運転台直後および展望室の壁掛け照明器具取り付け箇所の2箇所に存在した太い窓間柱を移設転用したため、客用扉間の側窓が2・3・2の形に太い窓間柱で区分されている点が特徴である。改造後の側面窓配置はd 3 D 2 3 2 D 4（d：乗務員扉、D：客用扉）と変化した。
その他、車体塗装が他の一般車と同じくダークグリーン1色塗装に改められたほか、編成相手となるモハ1201形の仕様に合わせて制動装置がA弁を用いるACA自動空気ブレーキに、運転台主幹制御器がゼネラル・エレクトリック (GE) 系のPC電空カム軸式自動加速制御装置に対応した機種にそれぞれ改造・交換された。また、台車は木造車の廃車発生品のBW-86-35A釣り合い梁式台車に換装された。