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日本国憲法第2条 沿革
Article II.Succession to the Imperial Throne shall be dynastic and in accordance with such Imperial House Law as the Diet may enact.
「日本国憲法「3月2日案」」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
GHQ草案より松本蒸治国務大臣は「国会ノ制定スル」を削除し以下のように定めた。もともと皇室典範は国会や憲法からも独立した根本法だったからである。
第二条皇位ハ皇室典範ノ定ムル所ニ依リ世襲シテ之ヲ継承ス
「三月四、五両日司令部ニ於ケル顛末」」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
松本案では「国会の制定する」は、皇室典範の独立性を保つためにあえて削除されたのだが、GHQはこれを認めなかった。また、皇室典範は皇室の家法であるため、改正の発議は天皇が行うべきであるという日本側の主張も全面的に却下された。
佐藤達夫はやむなくGHQに言われるままにGHQ草案を日本語に訳したものをそのまま起草した。
「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第二皇位ハ国会ノ議決ヲ経タル皇室典範ノ定ムル所ニ依リ世襲シテ之ヲ継承スルコト
「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第二条皇位は、世襲のものであつて、国会の議決した皇室典範の定めるところにより、これを継承する。
日本国憲法第17条
日本国憲法 第17条（にほんこく（にっぽんこく）けんぽう だい17じょう）は、日本国憲法の第3章にある条文で、国・公共団体の賠償責任について規定している。
日本国憲法第17条 条文
日本国憲法 - e-Gov法令検索
第十七条何人も、公務員の不法行為により、損害を受けたときは、法律の定めるところにより、国又は公共団体に、その賠償を求めることができる。
日本国憲法第17条 解説
公務員が不法行為を行った場合には、その損害に関する賠償責任は、その公務員個人にのみ帰属するのではなく、むしろ国や地方自治体が損害賠償を行う責任を負うことを規定するものである。構造としては、使用者責任に類似するが、使用者・監督者としての過失という概念は存在しない。
具体的な賠償を求める方法については、法律への委任事項となっており、その「法律」として制定されたのが、国家賠償法である。公務員の不法行為について国・公共団体が責任を負うのは、一般にそれが、公権力の行使において行われた場合に限られる。それ以外の場合には、不法行為責任の原則どおり、不法行為者である個人たる公務員に対して責任を問うこととなる。
日本国憲法第18条
日本国憲法 第18条（にほんこく／にっぽんこくけんぽう だい18じょう）は、日本国憲法の第3章にある条文で、身体的自由権である奴隷的拘束・苦役からの自由について規定している。
日本国憲法第18条 条文
日本国憲法 - e-Gov法令検索
第十八条何人も、いかなる奴隷的拘束も受けない。又、犯罪に因る処罰の場合を除いては、その意に反する苦役に服させられない。
日本国憲法第18条 解説
憲法18条上段の「保障」には「奴隷とならない権利」が含まれる。奴隷とは、人間としての権利・自由を全く否定され法的には家畜と同じように売買や所有権の対象とされる人間のことで、近代では、アメリカ合衆国の黒人奴隷の例が有名である。黒人奴隷制は、ジョージア、アラバマなど南部の州では南北戦争に負けるまで存続した。
南北戦争後の1865年に追加された合衆国憲法修正第13条は、「奴隷または本人の意に反する苦役は、犯罪に対する処罰として、として当事者が有事宣言の場合を除くほか、合衆国内またはその所轄に属するいずれの他にも存在してはならない」と規定している。
第二次世界大戦前でも日本には奴隷制度はなかったが、「娼妓契約」や、「監獄部屋＝タコ部屋」のように奴隷的と形容できる拘束はあった。奴隷的拘束とは、「自由な人格者であることと両立しない程度に身体が拘束されている状態」を指し（通説、政府見解）、労働の強制がなくても奴隷的拘束となる場合がある。
憲法18条後段は「犯罪に因る処罰の場合を除いては、その意に反する苦役に服させられない」権利を保障する。「その意に反する苦役」とは、三つの考え方がある。
日本国憲法第18条 解説
第一は、通常人から見て普通以上に苦痛に感じられるような任務の強制と考える説だ（法学協会編・詿解日本国憲法上,小嶋・概説,野中ほか・憲法Ⅰ[高橋和之執筆]）。これに対して第二は、苦痛に感じられるかどうかを問わず、要するに強制労働の意味に理解する説である(芦部・憲法,佐藤幸・憲法など）。最後に第三は、強制労役またはそれに準ずるような隷属状態のうち、奴隷的拘束とまでは言えないものを広く含むとする説である（宮沢・憲法Ⅱ,芦部編・憲法Ⅲ[杉原泰雄執筆])。
憲法18条条文は、奴隷的拘束とは違って「犯罪に因る処罰の場合」の強制労働は認めている。裁判員制度に伴う役務提供義務についても、最高裁が国民の司法参加の制度であるから参政権と同様の意味を持つなどの理由で18条の苦役には当たらないとしている（最大判平成23・11・16刑集65巻8号1285頁）。
国家総動員法に基づいて戦前行われた、軍需工場への生徒の勤労動員のようなものは、18条後段違反である。多数説と政府見解は、徴兵制も18条後段違反とみなしている。
日本国憲法第18条 沿革
東京法律研究会 p.8
第二十條日本臣民ハ法律ノ定ムル所ニ從ヒ兵役ノ義務ヲ有ス
「憲法改正要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
八第二十条中ニ「兵役ノ義務」トアルヲ「公益ノ為必要ナル役務ニ服スル義務」ト改ムルコト
「GHQ草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第十七条何人モ奴隷、農奴又ハ如何ナル種類ノ奴隷役務ニ服セシメラルルコト無カルヘシ犯罪ノ為ノ処罰ヲ除クノ外本人ノ意思ニ反スル服役ハ之ヲ禁ス
Article XVII.No person shall be held in enslavement, serfdom or bondage of any kind. Involuntary servitude, except as a punishment for crime, is prohibited.
「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第十六何人ト雖モ如何ナル奴隷的役務ニモ服セシメラルルコトナク犯罪ニ因ル処罰ノ場合ヲ除クノ外其ノ意ニ反スル苦役ハ之ヲ禁ズルコト
「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第十六条何人も、いかなる奴隷的拘束も受けない。又、犯罪に因る処罰の場合を除いては、その意に反する苦役に服させられない。
JR四国1500形気動車
1500形気動車（1500がたきどうしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）が2006年（平成18年）から2014年（平成26年）まで製作した一般形気動車である。
JR四国1500形気動車 概要
JR移行で日本国有鉄道（国鉄）から承継し地域輸送に使用してきたキハ58系気動車など国鉄形気動車の老朽取替を目的として、JR四国が1000形気動車に引き続き製作した車両である。製造は新潟トランシスが、内外装のデザインは富士重工業系列のタグ・インターナショナル（現：富士テクノサービスTugデザイン事業部）が担当した。
環境保全を重視した「環境にやさしい車両」として、かつ、バリアフリーに配慮した車両として開発され、2006年（平成18年）から徳島地区を中心として地域輸送に使用されている。なお増備は2014年（平成26年）配置の8次車（1568・1569）で終了した。
JR四国1500形気動車 構造
ここでは主に6次車までの構造について述べる。大幅な仕様変更がなされた7次車からの概要については後述。
全長 21 m 級のステンレス製軽量構体で、運転台を両端に設けた両運転台式である。正面は鋼製で、中央に貫通路を設け、窓周り・行先表示部に黒色加工を施した意匠は211系電車や6000系電車に見られるスタイルだが、正面上部は貫通扉部を除き僅かに傾斜する。客室窓は横長の2段式で、上段のみ開閉可能である。外部塗色は前面鋼製部分が若葉色、前面窓部は周囲を黒色、窓直下部・貫通扉を緑色とし、前後の客用扉には緑色系統の縦帯を配する。車両に表示されている車両番号のフォントはSerpentineの太斜字を使用している。側面向かって左側の客用扉戸袋部に「すだち」を図案化したロゴマークを配する。車両番号は側面中央および正面右側の運転室窓直下に表記される。正面下部の排障器（スカート）は左右に分割され、縁部の丸め処理・上縁部が中央に向かい下降する円弧形状など、独特の形状をもつ。
客用扉は片開き式の引き戸を片側3か所に設け、扉の隣接部には開閉ボタン・ワンマン運転用の乗降口表示器を設ける。行先表示は側面の幕板部に方向幕を装備するが、2024年（令和6年）頃より、前面に設置されたものを含め、従来の幕式からLEDに交換された車両が登場している。
JR四国1500形気動車 構造
バリアフリー対応として、床面高さを1000形の1180 mmより80 mm低くした1100 mmとし、客用扉部のステップを廃するなど、駅ホームとの段差を縮小する配慮がなされる。客用扉にドアチャイムを設置するほか、室内には車椅子スペース・車椅子対応トイレを設ける。
冷房装置は集中式の AU720 形を屋根上に1基設置し、冷媒には代替フロン（R-407C）を用いている。
補助電源装置として3次車（1551 - ）以降は静止形インバータ（SIV）が搭載されている。これは従来エンジンから発電（圧縮着火機関による発電方式）していたものを発電装置として独立化させたもので、燃費効率をさらに高めている。
エンジンはコマツ製の直列6気筒ディーゼル機関 SA6D140HE-2（450PS）を1基搭載する。これはコモンレール方式の燃料噴射装置を搭載する機関で、同方式はJRグループ初の採用である。窒素酸化物（NOx）の排出量を約60 %削減（1000形比）可能とされ、環境負荷軽減に寄与する。液体変速機は直結4段式で、変速段→直結段の切替は車両速度に応じ自動的になされる。従来の1000形・2000系気動車より切替の速度域を低くしたほか、運転士が停車状態からフルノッチを投入しても、機関回転数の上昇を段階的・連続的な変化に抑制させる制御機構をもつ。
JR四国1500形気動車 構造
台車は円錐積層ゴムによる軸箱支持装置をもつボルスタレス台車 S-DT65形（動力台車、2軸駆動） S-TR65形（付随台車）を装着し、低車高対応のため台車側梁の中央部高さを下げている。枕ばねは空気ばね、基礎ブレーキ装置は踏面片押し式、牽引装置はZリンク式である。
ブレーキ装置は1000形と同様の電気指令式で、自動空気ブレーキのみ装備の国鉄形気動車（キハ58系など）とは併結使用ができない。併設する機関ブレーキ・排気ブレーキは従来形式より作動開始速度を引き上げ、機関ブレーキ投入時の制御方式を改良して排気ブレーキ初動時の黒煙発生を減少させている。
室内は5000系電車と同様の転換クロスシートで、JR四国所有の気動車では初の採用である。客用扉隣接部には補助座席を設ける。内装材は8000系電車（リニューアル車）を踏襲した木目調のパネルを使用する。1 - 6次車は 2+2形式の転換クロスシートであるため1000形と比べ通路幅が狭く、後乗り前降りのワンマン運用時に混雑すると乗客の車内移動に困難をきたすことがある。7次車はロングシートと転換クロスシートの千鳥配置である。
JR四国1500形気動車 構造
ワンマン運転に対応し、整理券発行機・運賃表示器・運賃箱を設置する。諸機器は運転席のモニタ装置で連動設定が可能で、出発前の設定が1000形などに比べ大幅に簡素化された。運賃表示器はレシップ製のバス用流用品で、プラズマ式文字表示装置を省略するなど汎用品から一部仕様の変更がなされる。高徳線・牟岐線・徳島線を直通する広域のワンマン運用に対応するため、表示コマ数を増やして直通区間の全駅を表示可能としている。
運転台は視認性とメンテナンス性向上のため、JR四国では初となるタッチパネル式モニタ装置・時刻表掲示台の白色LED照明などの対応がなされる。マスコンハンドルは、5000系電車と同様の横軸ツインレバー型を採用する。
1000形との併結に対応しているが、本形式は電気連結器付き密着連結器を装備するため、実際の併結運用にあっては1000形の小型密着自動連結器を密着連結器に取り替える併結対応改造を要する。
JR四国1500形気動車 形態区分
1次車
2006年（平成18年）に8両（1501 - 1508）が製作された。
2次車
2008年（平成20年）に7両（1509 - 1515）が製作された。方向幕を貫通扉上部に設けたほか、細部の仕様が変更された。
2024年（令和6年）頃より、前面に設置されたものを含め、従来の幕式からLEDに交換された車両が登場している。
3次車
2009年（平成21年）に1両（1551）が製作された。2次車までの続番ではなく、新たに50番台が振られている。スカートの配色や側面ロゴマークの変更など、細部が変更されている。
4次車
2010年（平成22年）に6両 (1552 - 1557) が製作された。外部仕様は3次車に準じたものとなっているが、正面窓下ステップ取付位置の変更など細部が変更された。
5次車
2011年（平成23年）に6両（1558 - 1563）が製作された。外部仕様は3次車および4次車に準じ、車番も続番となっている。
6次車
2012年（平成24年）に2両（1564・1565）が製作された。名目上はN1500形として増備されたが、外部仕様は3 - 5次車に準じており、車番も続番となっている。
7次車
JR四国1500形気動車 形態区分
2013年に、内外装ともに大幅にリニューアルした7次車が、近畿車輛で2両（1566・1567）が製作された。これが近畿車輛製としてはキハ81 1 - 3以来、53年ぶりに製造された国内向け気動車となる。また、JR四国では7000系電車以来となる近畿車輛製の車両でもある。
外観
基本的な構造は変わらないものの、車両正面においては全体的な形状が変更され、6次車までのもつイメージを継承しながらも、先進性を表す翼状の傾斜面を前面窓の下部に配すように変更し、この傾斜面をより引き立たせるために前面窓ガラスを平面とし、より洗練された造型としている。また従来、若葉色をベース色としていた鋼製部分もアルミに近似の銀色塗装となり、車体配色等もターコイズ系の塗装になるなど大幅に異なっている。スカートの形状や前面窓の形状も変更され、車両番号が正面に向かって右側の排障器に表記された他、新たに「SHIKOKU RAILWAY COMPANY」という社名標記が、車両正面及び車両側面に加えられている。
車両側面ではロゴマークが変更された上でやや下寄りに「Ecology Diesel Train 1500 series」と標記され、車両正面同様配色も変更されている。

内装
JR四国1500形気動車 形態区分
車内配色が従来の木目調のほか、白色も使用されている。床面は灰色に変更され、出入口部は1次車より青色のノンスリップタイプを使用していたが、7次車から注意喚起を示すため黄色に変更された。この他、出入口部関係では鴨居下部にドア開閉案内として赤色LEDを新設し開閉直前および開閉中は点滅する。座席部は緑系モケットの転換クロスシートに加え、新たに片持ちバケット式ロングシートを千鳥配置としており、着座定員確保や車内スペースの拡大を図っている。
優先座席部では座席のモケットを青色に塗り分け、優先座席標記はマタニティーマーク入りの新デザイン仕様に変更されている。
またJR四国で初めてLCD式の運賃表示器を採用し、従来車内案内表示器のあった場所に設置されている。ツーマン時は運賃表表示を省略し、次駅案内等のみを行っている。
8次車
2014年（平成26年）1月、新たに2両が新潟トランシスから2両（1568・1569）が出場した。外観は3 - 6次車に準じているものの、内装は7次車とほぼ同一ではあるが袖仕切が関東で見られる大型のものに変更された。側面ロゴマークが省略されている。
JR四国1500形気動車 運用の変遷
2006年（平成18年）5月25日から徳島線・高徳線・牟岐線で使用を開始した。
34両全車が徳島運転所に配置され、以下の区間で使用する。
鳴門線には本格運用前に、臨時快速列車「鳴門きんときライナー」（徳島駅 - 鳴門駅間）に本形式を使用した事例がある。後の2010年（平成22年）度に、後述の牟岐線と同様に鳴門線のホームの嵩上げ工事が実施され、2011年（平成23年）3月12日より本形式の運用が開始された。
本形式の製作目的は、国鉄から引き継いだ旧型形式の淘汰であるが、直接の置き換えは本形式投入の玉突きで高知運転所に転配された1000形によってなされた。1次車投入時には同所のキハ58系の一部を、2次車投入時には高知運転所・松山運転所のキハ58系・キハ65形を淘汰している。2010年（平成22年）投入の4次車以降は、置換えの対象がキハ40形・キハ47形となっている。
牟岐線桑野駅以南では、当初はプラットホームが嵩上げされていなかったため運用はなかったが、嵩上げ工事が完了したため2010年（平成22年）3月13日改正にあわせて乗り入れが開始された。阿南駅 - 桑野駅間では2008年（平成20年）から使用されているが、当初は阿波橘駅のホームが嵩上げされていなかったため、通過していた。2009年（平成21年）3月14日から同駅にも停車するようになった。
塩原電車
塩原電車（しおばらでんしゃ）は、かつて栃木県の西那須野駅 - 塩原口駅間14.6kmを結んでいた軽便鉄道の鉄道会社である。1932年に休止の後、1936年に全線廃止された。
塩原電車 歴史
西那須野から塩原温泉郷までの道路が土木県令とよばれた三島通庸により改修されたのは1884年（明治17年）の事であった。それ以降、塩原への鉄道の計画はいくつかあがったが実現にはいたらなかった。
1908年（明治41年）には、東京の山本音次郎、伊藤芳次郎、今井鉄次郎らにより西那須停車場-塩原温泉入口関谷までの乗合自動車運転が計画され、8月8日から営業を開始した。湯治客の利用で好況であったが、9月6日の豪雨により寸断された道路の復旧のめどが立たないため、運転は中止となり、そのまま東京に引き上げてしまったという。
1909年（明治42年）には、東京市の高嶋鑛橘が発起人総代になり、西那須野停車場より関谷までの電気鉄道と電灯事業の計画が具体化し、塩原水力電気株式会社が設立され、1910年（明治43年）9月29日特許が下付された。しかしその後、水力発電所の建設が不可能と判明し、1911年（明治44年）1月になり動力を蒸気に変更することとして、社名を塩原軌道株式会社に変更した。
塩原電車 歴史
そして敷設工事が始まったが、道路を走行する車両の危険性や、ばい煙による火災の懸念から西那須野停車場付近の住民から反対運動がおこり、会社に対し迂回の要求をした。折悪しく工事の資材を運搬していた蒸気機関車の火の粉により沿線の川島屋旅館が被害にあったことで、反対運動はさらに盛んになっていった。こうしたことに知事も無視できず、機関車には無煙炭やコークスを使用すること、機関車は夜明け前や日没後に運転をしないこと、必要な箇所に番人をおくこと等々の制限を付けた上で1912年7月11日に西那須野 - 関谷間が開業できることとなった。
塩原電車 歴史
ところが開業後間もなく高嶋社長の不明朗な経理が発覚した。社長は病気を理由に出社せず、1912年12月の株主総会は紛糾し役員の一部は会社を去っていった。その後、1914年（大正3年）1月に小久保六郎が社長となる。
また、使用していた機関車が力不足であることから、新たに機関車を増備したため、鉄道院から検査のために技師が派遣された。そこで使用していた機関車の動輪が摩耗して不良なこと、機関車の大修繕が必要なこと、踏切板が腐朽しているため交換が必要なこと等の問題点が指摘されたが、保守に十分な手がかけられない状況であった。導入した新機関車も重量が過大なため、橋桁の強度不足が指摘されており、改善が要求されていたが、それに対する返答をしなかったため、申請が一旦却下される始末で、1920年（大正9年）になりようやく認可された。
塩原電車 歴史
また営業成績であるが、終点塩原（新塩原駅）からは塩原温泉郷まで距離が遠いこともあり、利用客が増えず毎年欠損続きであった。1918年になると資本金12万円に対し負債が13万円になるなど会社は存亡の危機を迎えた。この事態を塩原村も憂慮し、有志が同社の株を買収し経営に参画するようになった。そういう時に救いの手を差し伸べてきたのが塩那電気株式会社であった。塩那電気からの提携の申し出を受け、1920年12月の重役会において電車により運転すること、路線を延長することを決定した。そして塩那電気から給電をうけ、1921年（大正10年）に電化、社名も塩原電車に改められた。
1922年（大正11年）には塩原口まで路線を延長し塩原温泉馬返まで連絡バスを運行すると乗客は徐々に増加していった。1924年（大正13年）には申請していた塩原福渡温泉延長の特許が下付された。1925年（大正14年）2月に6代目社長として植竹龍三郎が就任すると1926年（大正15年）6月関谷から矢板への延長を計画し申請（1931年8月却下）した。また電力不足から1928年（昭和3年）9月赤川発電所を開設し、塩那電気からの受電を廃止した。こうして植竹社長時代に増資、設備投資を計ってきたが、金融恐慌により温泉客が急激に減少。さらに福渡温泉への延長計画も多大な建設費がかかることから着工できないまま、ライバルの乗合自動車に客をうわばれていった。昭和初頭には、国道4号と塩原街道の交差点付近で陸軍のサイドカーと衝突事故を起こし、陸軍側に死傷者が生じたことから、一万円と推定される多額の賠償金を請求されたことも痛手となる。やがて1931年（昭和6年）に運転を休止、他の事業部門を徐々に切り売りするようになった。そして株主総会で会社解散を決議、1936年（昭和11年）1月14日に廃止された。
塩原電車 停留所一覧
西那須野 - 三島 - 烏森公園 - 三島神社前 - 稲荷山 - 赤田 - 御嶽山道 - 千本松 - 金沢道（1927年7月31日廃止）- 関谷 - 新塩原（1922年7月29日?廃止）- 塩原口
塩原電車 車両
鉄道統計資料とは異同がある。
蒸気機関車は開業時アメリカのポーター社製2両が配備された。この機関車は臼井茂信著 『蒸気機関車の系譜図』によると1911年に製造されて1、2の車番を付えられ、日本では珍しい電車型の覆いのついた路面機関車であったという。1914年にドイツのクラウス社製を増備（認可は1920年）なお付番は1 - 3ではなくA - Cだった。
客車は開業時6両。電化後も使用された。
貨車は開業時有蓋貨車3両。無蓋貨車4両
電車は電動車を1921年に3両用意し、1922年1両増備。すべて木製単車。1926年にボギー車の付随車を2両増備した。
塩原電車 その他
那須塩原市にある大鷹の湯では、1997年よりフォークリフトから改造・復元した「開拓1號」を運転している。なおこの車両を製造するにあたって、京都市電や土佐電気鉄道「維新号」を参考にしている。
ダイアン・キートン
ダイアン・キートン（Diane Keaton, 本名: Diane Hall、1946年1月5日 - 2025年10月11日）は、アメリカ合衆国の女優、映画監督、映画プロデューサー、脚本家。
カリフォルニア州ロサンゼルス出身。1977年の『アニー・ホール』でアカデミー主演女優賞を受賞した。
ダイアン・キートン 略歴
カリフォルニア州ロサンゼルスにて、ダイアン・ホールとして生まれる。父親はアイルランド系カトリックの背景を持ち、母親はメソジストであった。
1963年に高校を卒業し、オレンジ・コースト・カレッジに通うが1年で中退してマンハッタンに移る。俳優協会に加入する際、すでに「ダイアン・ホール」で登録があったため、母親の旧姓から「ダイアン・キートン」で登録する。ニューヨークのネイバーフッド・プレイハウスで演技を学び、ブロードウェイのミュージカル『ヘアー』に出演。
1969年2月、ブロードウェイで行われたウディ・アレンの『Play It Again, Sam』の舞台に出演。同作品は1970年3月まで453回公演開催され、キートンはトニー賞にノミネートされた。
1970年、『ふたりの誓い』で映画デビュー。この作品における演技がフランシス・フォード・コッポラの目に止まり、『ゴッドファーザー』のケイ・アダムズ役に抜擢された。
ダイアン・キートン 略歴
1972年、『Play It Again, Sam』の映画版『ボギー!俺も男だ』に出演。その後アレンとは公私にわたるパートナーとなり、彼の多くの映画に出演。1977年の『アニー・ホール』でアカデミー主演女優賞を受賞した。
ブロードウェイのオーディションを受けた時に出会ったウディ・アレンと交際するが後に別れる。1979年から『レッズ』で共演したウォーレン・ベイティと交際していた。その後アル・パチーノとも交際していた事がある。これまで結婚歴はなく、50歳を過ぎてから養子を2人迎えた。
2025年10月11日、アメリカ合衆国カリフォルニア州で死去。死因は肺炎であることが明らかになった。79歳没。
ダイアン・キートン 日本語吹き替え
『ザ・グリード』（日本テレビ版）以降、鈴木弘子が主に担当している。
このほかにも、幸田直子、高島雅羅、小原乃梨子、上田みゆき、宗形智子、山像かおり、松岡洋子なども複数回、声を当てている。
ダイアン・キートン 受賞歴
受賞
1978年 アカデミー主演女優賞:『アニー・ホール』
ノミネート
1982年 アカデミー主演女優賞：『レッズ』
1997年 アカデミー主演女優賞：『マイ・ルーム』
2004年 アカデミー主演女優賞：『恋愛適齢期』
受賞
1978年 主演女優賞：『アニー・ホール』
ノミネート
1980年 主演女優賞：『マンハッタン』
1983年 主演女優賞：『レッズ』
受賞
1978年 主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）：『アニー・ホール』
2004年 主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）：『恋愛適齢期』
ノミネート
1978年 主演女優賞（ドラマ部門）：『ミスター・グッドバーを探して』
1982年 主演女優賞（ドラマ部門）：『レッズ』
1983年 主演女優賞（ドラマ部門）：『シュート・ザ・ムーン』
1985年 主演女優賞（ドラマ部門）：『燃えつきるまで』
1988年 主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）：『赤ちゃんはトップレディがお好き』
1994年 主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）：『マンハッタン殺人ミステリー』
1995年 女優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門）：『ラストフライト』
エレン・バースティン
エレン・バースティン（Ellen Burstyn、本名: Edna Rae Gillooly、1932年12月7日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。ミシガン州出身。
エレン・バースティン 来歴
女優になる前はモデル・ショーガール・ナイトクラブのダンサーなどをしていた。そして1957年にブロードウェイにデビューするチャンスを掴む。1960年代の初めにはテレビにも出るようになる。しかし演技の勉強をしたことがなかったため、アクターズ・スタジオに入り、リー・ストラスバーグから学んだ。
1971年公開の『ラスト・ショー』でアカデミー賞とゴールデングローブ賞にノミネートされて注目される。1973年の『エクソシスト』では悪魔に取り憑かれた娘の母親役を演じ、アカデミー賞の主演女優賞とゴールデングローブ賞の主演女優賞にノミネートされる。翌1974年公開の『アリスの恋』でアカデミー主演女優賞を受賞。
以降アカデミー主演女優部門で『セイム・タイム、ネクスト・イヤー』、『レザレクション/復活』、『レクイエム・フォー・ドリーム』の3本でノミネートされている。『レクイエム・フォー・ドリーム』ではインディペンデント・スピリット賞主演女優賞受賞。
エレン・バースティン 来歴
1986年には、TVでシットコム「The Ellen Burstyn Show」に主演した。
現在はアクターズ・スタジオの学長をアル・パチーノ、ハーヴェイ・カイテルと共に務めている。
2017年、実話から着想を得たダークコメディ「Bathing Flo.（原題）」で、84歳にして監督デビューを果たす。ニューヨークで、家賃免除と引き換えに、とある家の留守番を務めることになった男性。実はそこにはフロという年老いた女性が住んでいて、はからずも同居を始めるが、その女性役をバースティンが演じる。
エレン・バースティン 私生活
私生活では3度の結婚歴があり、1950年にビル・アレクサンダーと結婚し1957年に離婚。1958年にはポール・ロバーツと結婚し、1962年に養子を取るが同年離婚。1964年、俳優のニール・バースティンと再婚するが、1972年に離婚。離婚後は芸名を変えずバースティン姓で通している。
ジュリー・クリスティ
ジュリー・フランシス・クリスティ（Julie Frances Christie、1940年4月14日 - ）は、イギリスの女優。これまでアカデミー主演女優賞に4度ノミネートされ、1965年の『ダーリング』で同賞を受賞した。
ジュリー・クリスティ 来歴
父親が紅茶のプランテーションを経営していたため、インドのアッサム州チュークアで生まれる。母親はウェールズ人の画家。
ロンドンの演劇学校（スクール・オブ・スピーチ・アンド・ドラマ）で学び、1957年にエセックスのFrinton Repertoryのメンバーとしてデビュー。ロイヤル・シェイクスピア・カンパニーの舞台などに出演して、1961年に映画デビュー。1965年のイギリス映画『ダーリング』でアカデミー主演女優賞を受賞し、一躍トップ・スターになる。以後、多数のハリウッド作品に出演。1980年代頃からイギリスに戻り、イギリスの作品を中心に活動している。
2006年（劇場では2007年）公開の女優サラ・ポーリーの長編監督デビュー作品である『アウェイ・フロム・ハー君を想う』での演技が高く評価され、第65回ゴールデングローブ賞主演女優賞（ドラマ部門）など多数の映画賞を受賞、第80回アカデミー賞主演女優賞にもノミネートされた。
ジュリー・クリスティ 私生活
1960年代、70年代はテレンス・スタンプやウォーレン・ベイティと交際。1979年からジャーナリストのダンカン・キャンベルとはパートナーの関係であったが、2007年に結婚した。
1970年代頃から動物の権利、環境保護、反核主義者などの政治的行動に活発である。
アンナ・マニャーニ
アンナ・マニャーニ（Anna Magnani、1908年3月7日 - 1973年9月26日）は、イタリアの女優。ローマ出身。
アンナ・マニャーニ 来歴
父親はエジプト人であると長く紹介されてきたが、実際の父親はカラブリア出身のイタリア人である。母マリーナはアンナを生んだ後、娘を実母に預けてアレクサンドリアへ渡り、裕福なオーストリア人と結婚した。アンナは、祖母の家で祖母と5人の叔母たちから育てられた。第一次世界大戦後に祖母は懸命に働いてアンナをフランス人修道女が運営する寄宿学校へ入れたが、短期間で終わった。ピアノを学んだアンナはローマのサンタ・チェチーリア音楽院で2年間学んだ。その後母を訪ねてアレクサンドリアへ向かうが、母から愛されなかった彼女には苦い思いしか残らなかった。ローマに戻ったアンナは音楽から演劇に転向する。数多くの作品でウェイトレスや歌手という端役を務めた後、1934年映画デビュー。彫りが深い顔立ち、線の太いいかにも「南イタリア女」の風貌で、ロッセリーニ、ルノワール、ヴィスコンティらの作品に出演した。
第二次世界大戦中、ムッソリーニ失脚後、北イタリアはドイツ軍に占領され、ドイツ軍は占領軍使用のため、市民の自動車を徴発した。
自動車を取られたマニャーニは怒って、農家の使う大八車を持ち出し、ドイツ兵に怒鳴りながら、ヴィア・デル・コルソなどの目抜き通りを突っ走ったという。
アンナ・マニャーニ 来歴
1935年、映画監督ゴッフレード・アレッサンドリーニと結婚。1942年、一人息子のルカを生んだ。ルカの父親は、当時アンナが交際していた年下の俳優、マッシモ・セラートで、彼はアンナの妊娠を知ると即座に彼女と別れた。彼女はルカに自らの姓マニャーニを名乗らせた（奇しくも、私生児としてアンナを生んだ実母マリーナが、自らの姓を名乗らせたのと同じであった）。
1955年の『バラの刺青』でアカデミー主演女優賞、ゴールデングローブ賞 主演女優賞 (ドラマ部門)を受賞。
晩年に『ふたりの女』の出演依頼がきたとき、50才を遠に過ぎた年齢であったにもかかわらず母親役をよしとせず蹴ったところ、代役は26才年下のソフィア・ローレンになり、ローレンはその演技でアカデミー主演女優賞を獲得。「私の役はみんなソフィアが持っていってしまう。」と後輩の活躍をうらやんだという。
1973年9月、ローマの病院で、膵臓の腫瘍のため死去。晩年の彼女を支えたのは、一人息子ルカと、（一時期交際していたこともあった）ロベルト・ロッセリーニであった。
スーザン・ヘイワード
スーザン・ヘイワード（Susan Hayward, 本名: Edythe Marrenner, 1917年6月30日 - 1975年3月14日）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州出身の女優である。
スーザン・ヘイワード 来歴
祖父母はスウェーデンからの移民。父はトラックの運転手。1917年（1918年または1919年説もある）にニューヨーク市ブルックリンに生まれる。
1937年、商業高校を卒業後に女優を夢見てモデルを経て、ハリウッドに移る。この時期、『風と共に去りぬ』のオーディションも受け最終選考まで残っているが、役を得ることは出来なかった。しかし徐々に映画に出演しはじめ、1939年には『ボー・ジェスト』でゲイリー・クーパーの相手役にキャスティングされ、実質的なデビューを果たす。その後は、映画会社を渡り歩き、多くのB級映画に出演したが、いずれも男優の添え物扱いという不遇な時期を過ごす。だがその後は順調にキャリアを重ね、人気女優となった。赤毛の髪の毛がトレードマークで、美しさはハリウッド一と言われた。1952年にはハリウッドの外人記者協会が「世界で最も愛すべきスター」の女優部門に彼女を選んでいる。
1947年の『スマッシュ・アップ』で初めてアカデミー賞にノミネート。その後、『愚かなり我が心』、『我が心に歌えば』、『明日泣く』 でもノミネートされたが受賞にまでは至らなかった。 1955年の『明日泣く』でカンヌ国際映画祭 女優賞を受賞。1958年に『私は死にたくない』で実在した女囚を演じアカデミー主演女優賞を受賞した。受賞時のインタビューでは作品名にかけて「私はこのまま死んでしまいたい」と言って笑わせた。
スーザン・ヘイワード 来歴
私生活では1944年にジェス・バーガーと結婚。双子を出産するが、1953年に離婚。1955年には睡眠薬自殺をはかったが命は取り留めている。1957年に弁護士のEaton Chalkleyと再婚するが、1966年に彼は病死した。
1971年に脳腫瘍の兆候が現れ入院する。その際複数の癌の病変も発見されたが、彼女は手術を拒否して投薬等での治療を続けた。しかし1974年には症状が悪化し、7月に脳腫瘍の手術を受けた。その後も容体は好転せず、1975年3月にカリフォルニア州で死去した。
本部南道路
本部南道路（もとぶみなみどうろ）は沖縄県国頭郡本部町大浜から名護市安和までの国道449号のバイパスである。バイパスではあるが実際は現道を拡幅（2車線→4車線）・改良する区間が多い。
国道449号は名護市と本部町や海洋博公園にアクセスする重要な幹線道路でこの区間は主に海岸部を通るが、沿線にはセメント工場や採石場がありダンプカーが多く通行するため道路状況はあまりよくなく観光道路としては適していない。かつては海洋博公園に向かう車の多くは内陸部を通る格下の主要地方道名護本部線（県道84号）を経由していたが、本道路整備後は沖縄自動車道経由の高速バスも含め、国道449号経由が多くなっている。
1992年に事業化され、1994年に着工しており、名護市内区間の大半が2002年までに部分開通したのに続き、本区間の大半を占める本部町区間も2010年代半ばまでに開通した。なお名護市安和から南は名護バイパスに、本部町大浜から北は本部北道路にそれぞれそのまま接続される。
らくらく無線スタート
らくらく無線スタート（らくらくむせんスタート）は、NECアクセステクニカ（現：NECプラットフォームズ）が開発した無線LAN自動設定システム。同社が販売する2004年以降のAtermシリーズを筆頭に、無線LANルーター、モバイルWi-Fiルーター、回線業者に提供するレンタルホームゲートウェイルーター製品にも搭載されている。先発であるバッファローのAOSSと共に二大無線設定システムとして知られ、AOSS共々Wi-FiアライアンスにWPSを策定させる遠因となった。
らくらく無線スタート 概要
無線LANのセキュリティには暗号化が必須であるが、子機側の接続操作で、暗号化キーの入力が一般利用者の関門であった。この機能に対応しているアクセスポイント・クライアントの双方を待機させて、アクセスポイントに設置された「らくらくスタート」ボタンを操作することで、クライアントに登録し、無線LAN接続を確立する。
クライアントは専用子機のほか、Windows XP SP2などのワイヤレスネットワークで制御できる状態であれば、メーカー提供の設定ソフト「らくらく無線スタートEX」をインストールすることで、PCのメーカーを問わず多くのWindowsクライアントでこの機能が利用できるようになっている。
WPS策定後のAtermはらくらく無線スタートとWPSの両対応となった。この場合は親機のボタンでWPSも待機状態となる。
らくらく無線スタート 概要
子機側クライアント
Atermシリーズ無線LAN子機＋サテライトマネージャー or らくらく無線スタートEX
Atermシリーズ無線LANルーターを子機モードにした状態（一部機種のみ）
Windows XP SP2、Vista、7、8.x　無線LAN内蔵PC＋らくらく無線スタートEX
ニンテンドーDS、DSi、DSi LL、3DS（New含む）、Wii、Wii U
PlayStation Portable、3、4、Vita
無線LANプリンタ - Canon、EPSON　
タブレット端末、Androidスマートフォン
らくらく無線スタート 他の方式（WPS、AOSS）との違い
暗号化方式は親機にあらかじめ設定されているものが使われるため、無線LANのセキュリティレベルが低下しづらい。例えば、親機にWPA/WPA2-PSKが設定されており暗号化方式がCCMP（AES）やTKIPである場合、暗号化方式がWEPしか対応しないニンテンドーDSから設定を試みた場合、古い機種では接続そのものに失敗する。新しい機種ではマルチSSIDのWEP用のセカンダリSSIDに接続される（このSSIDも初期状態ではらくらく無線スタートを使わずに接続を試みても接続に失敗する）。
佐伯大目
佐伯 大目（さえき の おおめ）は、飛鳥時代の人物。姓は連のち宿禰。冠位は贈直大弐。
佐伯大目 経歴
壬申の乱が勃発したとき大海人皇子の舎人であり、6月24日に皇子が吉野を出て東に向かった際に従った20数人の男の中にいた。乱の際に他にどのような行動をしたかについては伝わらない。乱の後、80戸の封戸を与えられた。『日本書紀』には12月4日に勲功ある人を選んで冠位を増し、小山位以上をあたえたとする記事があるので、大目もこれと同じかそれ以上の位を受けたと思われる。
天武天皇13年（684年）12月2日に、佐伯連は他の連姓の49氏と共に宿禰の姓を与えられた。
持統天皇5年（691年）9月23日に、持統天皇は佐伯大目に直大弐の位と賻物（葬儀の際の贈り物）を贈った。この日か直前に大目が死んだと考えられる。
ウエストコーストエクスプレス
ウエストコーストエクスプレス（英：West Coast Express、略称：WCE）はカナダのブリティッシュコロンビア州、バンクーバー市のダウンタウンにあるウォーターフロント駅とミッションシティ駅間を結ぶ列車およびバス路線に与えられた名称で、トランスリンクのもとでそれらを運営する組織の名称でもある。
ウエストコーストエクスプレス 歴史
メトロバンクーバーでの自動車通勤の削減を目標とし、1970年代から貨物線での定期旅客輸送に向けて鉄道施設の大幅な改良が検討されていた。1994年に整備が完了し、翌1995年から運行を開始した。当初は鉄道のみであったが1999年1月からグレイハウンド・カナダの子会社、グレイラインと提携し、トレインバスの名で列車を補完するバスの運行も開始した。
ウエストコーストエクスプレス 運用・設備
列車はウォーターフロント駅からバンクーバー半島の北岸に沿ってムーディー・センター駅、コキットラム・セントラル駅、ピットメドウズ駅などに停車しながらミッションシティ駅までの8駅、約68kmを75分で結ぶ。運行本数は日本の都市部の通勤列車と比べて非常に少なく、平日の朝夕の通勤ラッシュ時のみに限られている（クリスマスなどを除いて日中や土日祝日には運転されない）。運行の方向は時間帯によって一方向に固定されており、朝はミッションシティ発ウォーターフロント行きの西行き列車5本と、それを後続で補完するトレインバス1本、夕方は東行き列車5本とトレインバス1本のみである。片道の最長区間で12.25カナダドルという運賃は周辺の他の公共交通機関と比較して高く、座席が全車自由席であるなどの不便さはあるが、列車内ではファストフードや飲み物の販売、テーブルとコンセントのある座席を提供しており沿線住民の利用率は高い。線路や車両鉄道設備はカナダ太平洋鉄道から貸与を受け、トレインバスはグレイラインが所有する機材で運営している。列車はゼネラルモーターズ製F59PHI型ディーゼル機関車とボンバルディア製の144人乗りの2階建て客車が採用され、トレインバスは50人弱が乗車できるハイウェイコーチで運行されている。バスは時代によって提携先が異なり、コーストマウンテンバスがオリオン製の車両で運行したこともある。今後は予備の機関車の購入や、アルビオン駅、ノースバーナビー駅などの新駅の設置、パークアンドライドが可能な駅の追加といった設備の増強も検討されている。
津嘉山バイパス
津嘉山バイパス（つかざんバイパス）は沖縄県那覇市仲井真から島尻郡八重瀬町東風平までの国道507号のバイパスである。
この区間は南風原町津嘉山・那覇市国場間の交通量が多く、那覇市街や首里方面に向かう車で朝夕のラッシュ時を中心によく渋滞しており、その渋滞緩和のためと那覇空港自動車道南風原南ICと接続することで沖縄自動車道や那覇空港へのアクセス道路として建設された道路である。那覇市仲井真・八重瀬町屋宜原間は道路を新設、八重瀬町屋宜原・東風平間は現道を拡幅・改良することで整備することになっている。また一部インターチェンジ形式の立体交差で県道や町道を交差する道路もある。
当時主要地方道那覇具志頭線（県道76号）だった1990年に事業化・用地買収を始め、国道507号に昇格した1993年に着工しており、2000年6月に接続する那覇空港自動車道南風原南IC開通に合わせて南風原町山川・東風平町（現八重瀬町）屋宜原の2kmの区間が開通、2003年には南風原町山川～津嘉山の500mの区間、さらに2010年には那覇市仲井真～南風原町津嘉山の700mの区間がそれぞれ開通した。
津嘉山バイパス
また八重瀬町屋宜原・東風平北交差点の区間は現道を4車線に拡幅した上で整備されている（その際、屋宜原の部分は拡幅前はバイパスに接続する町道を暫定的に国道扱いで迂回していたが、拡幅工事でバイパスに優先道路とする交差点に大幅改良された）。
なお八重瀬町東風平・具志頭の区間は八重瀬道路として現道を4車線に拡幅することになっている。
2014年4月15日に全面開通した。
OUT〜妻たちの犯罪〜
『OUT〜妻たちの犯罪〜』（アウト つまたちのはんざい）は、1999年10月12日から12月21日まで毎週火曜日21:00 - 21:54に、フジテレビ系「火曜9時」枠で放送されたテレビドラマ。主演は田中美佐子と飯島直子。
原作は桐野夏生の小説『OUT』。
OUT〜妻たちの犯罪〜 あらすじ
深夜の弁当工場でパート勤務をしている主婦、雅子は、ろくに会話もない冷え切った家庭に嫌気がさしていた。仲のよいパート仲間たちも、それぞれの家庭に問題を抱えており、彼女たちや、とあることで知り合った女刑事、則子との他愛もないおしゃべりだけが楽しみの毎日を送っている。
ある日雅子は、パート仲間の弥生から、ギャンブルに狂い、暴力を繰り返す夫を殺してしまったと相談を受け、同じくパート仲間のヨシエ、邦子と共に死体を解体し、遺棄したことから、凶悪犯罪に巻き込まれていく。
OUT〜妻たちの犯罪〜 キャスト
香取雅子（40） - 田中美佐子
東京都多摩地区で、夫と一人息子と共に暮らす主婦。数年前までは信用金庫に勤めるキャリアウーマンだったが、優秀すぎて周囲から煙たがられた末、退職に追いやられた。既に家庭崩壊に陥っており、夫や息子との関係は険悪になっている。現在は深夜の弁当工場でパート勤務をしており、仲間内ではリーダー的存在。
井口則子（30） - 飯島直子
武蔵大和警察署の刑事。雅子の息子、伸樹が逮捕された際に取調べを担当したことが縁で雅子と親しくなる。少年課から念願の刑事課へ異動となったが、男社会の警察組織で、同僚たちから辛く当たられる。伸樹のことを現在も気にかけている。
吾妻ヨシエ（48） - 渡辺えり子
雅子の同僚。夫に先立たれ、都内の借家で寝たきりの姑と、高校生の娘の三人で暮らしている。明るく豪快な性格だが、経済的に困窮しており、生活保護を受けている。雅子とは本音を打ち明け合えるよき友人。年長者で快活な性格のため仲間からは「師匠」と呼ばれる。
山本弥生（26） - 原沙知絵
雅子の同僚。夫と息子がいる。若くて美人だが夫はギャンブル依存症になっており、ことあるごとに暴力を受け冷え切った夫婦生活を送っている。そんな生活に耐えかね、ついに夫を絞殺してしまい雅子に泣きつく。楽観的な性格で不用意な言動をとりがち。周囲からは「山ちゃん」と呼ばれる。
OUT〜妻たちの犯罪〜 キャスト
城之内邦子（29） - 高田聖子
雅子の同僚。非常に軽い性格のため、仲間内での信用はほとんどなくたびたび事件の足を引っ張る。外車で通勤し、ブランドのバッグや洋服を次々と購入するなど、一見羽振りが良さそうに見えるが実際は団地暮らしで闇金で多額の借金をしており、やはり金に困っている。男と同棲しているが籍は入れていない。
十文字彬（34） - 哀川翔
邦子が借金をしている闇金業者。雅子たちが死体を解体、遺棄していることを知り、警察に秘密にする代わりに、雅子たちのもとへ次々と死体を運び込んでは解体させ、金を渡している。
上原刑事（26） - なすび
則子の異動先の同僚刑事。周囲の男の刑事たちが辛く当たる中、唯一則子に優しく接する。実は上司に命じられ、則子の動きを監視していた。則子が刑事課に配属されたのは男女雇用機会均等法により、体裁を繕うために女性を一人配属させただけであり則子の配属は「お飾り」だと言い放っている。
柳沢課長（54） - 平泉成
武蔵大和警察署刑事課長。少年課から異動してきた則子に辛く当たる。署内で横行している押収品横流しの黒幕であり、則子に罪をかぶせ、揉み消そうとする。
安娜(あんな)（20） - 小田エリカ
OUT〜妻たちの犯罪〜 キャスト
光義が経営するバカラクラブの従業員兼愛人。片言の日本語でしゃべり、光義を「オニイチャン」と呼ぶ。弥生の夫である健司からストーカー被害を受けている。
山本健司（34） - 逸見太郎
弥生の夫。サラリーマンであったが、光義のバカラクラブの常連客で、家の貯金を使い果たすほど熱中し、弥生への暴力を繰り返す。ついには妻に殺害され、バラバラにされてしまう。
曽我（50） - 笹野高史
十文字が懇意にしている暴力団幹部。十文字から雅子の息子、伸樹を紹介され、ある仕事を依頼する。
吾妻千代子（75） - 冨士眞奈美
ヨシエの姑。かつては嫁であるヨシエに辛く当たっており、寝たきりとなり、ヨシエの介助なしには生きていけない状況に陥っても、相変わらず憎まれ口を叩く。
吾妻美紀（17） - 岡本綾
ヨシエの次女。高校2年生。家計が苦しいため、アルバイトをしている。短大への進学を希望しているが、経済的理由から母に反対されており、貧しい家庭にうんざりしている。
香取伸樹（18） - 石川伸一郎
雅子の一人息子。1年前に大麻所持の現行犯で逮捕され、高校を退学。現在はアルバイト生活をしている。事件以降両親とはほとんど口を利いていないが、親身になってくれた則子には心を開く。
OUT〜妻たちの犯罪〜 キャスト
吾妻和恵（24） - 逸見愛
ヨシエの長女。男と駆け落ちしていたが、突然子供（長男）を連れ帰宅する。ヨシエが死体解体の報酬を得たことを察知してその金を持ち逃げするが、そのことがヨシエを更に追い詰めることとなる。
山本貴志（5） - 泉澤祐希
弥生と健司の息子。
真山努（30） - 細川茂樹
則子の恋人で、サラリーマン。則子の栄転を喜ぶが、実は結婚を考えており、本心では、警察を辞めて欲しいと思っている。
宮森カズオ（26） - 伊藤英明
雅子の弁当工場に勤める日系ブラジル人。雅子と言葉を交わすことはほとんどないが、密かに思いを寄せている。ヨシエや邦子からは「ブラジルさん」と呼ばれる。
香取良樹（44） - 段田安則
雅子の夫。最近リストラに遭ったが、雅子には言えないでいる。無口で口下手な性格であり、本当は妻を愛しているのだが、うまく愛情表現ができず、すれ違いがちになり、夫婦仲が冷えてしまう。
佐竹光義（45） - 柄本明
バカラクラブ経営者。健司を殺した疑いをかけられ、取調べを受ける。釈放後、真犯人である雅子たちを追い詰めていく。殺人の前科があり、その時殺したのは、雅子によく似た女だった。猟奇的性格の持ち主。
舟橋明恵
舟橋 明恵（ふなはし あきえ、1977年5月16日 - ）は、元フリーアナウンサー。神奈川県出身。洗足学園音楽大学音楽学部音楽学科声楽専攻卒業。元四国放送アナウンサー。元セント・フォース所属。
舟橋明恵 人物
身長：168cm
血液型はA型
癒し系。趣味は観劇、コンサート、美術館巡り、温泉巡り。
特技は声楽、ピアノ、英会話など。大の愛犬家でペットと生活することやペットロスに関するウェブサイト「ペット会議」を運営。IT音痴ながらSNSに挑戦中。
舟橋明恵 過去の担当番組
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堤 地名
読みは「つつみまち」または「つつみちょう」。
ナヴァロンの要塞
『ナヴァロンの要塞』（ナヴァロンのようさい、The Guns of Navarone）は、イギリスの作家アリステア・マクリーンが1957年に発表した、第二次世界大戦を題材とした冒険小説、戦争小説である。1961年に映画化され、小説・映画ともども評判となった。
ナヴァロンの要塞 概要
戦記物、実録秘話の体裁をとっているが、物語に登場するケロス島もナヴァロン島も架空の島である。1943年、エーゲ海で実際に行われた戦闘については、ドデカネス諸島戦役を参照。
日本語版は1966年11月に早川書房から刊行された。1977年2月にハヤカワ文庫として文庫化された。
本作の成功により、アリステア・マクリーンは11年後の1968年にマロリー、アンドレア、ミラーの登場する続篇『ナヴァロンの嵐』（Force 10 from Navarone）を書いた。また、後日、サム・ルウェリンによってやはりこの3人が登場する続篇『ナヴァロンの風雲』（Storm force of Navarone、1996年、日本語訳：ハヤカワ文庫 2001年）と『ナヴァロンの雷鳴』（Thundervolt of Navarone、1998年、日本語訳：ハヤカワ文庫 2002年）が書かれている。
ナヴァロンの要塞 あらすじ
第二次世界大戦中の1943年、イギリス軍の将兵2,000名がドイツ軍占領地に囲まれたギリシャのエーゲ海にあるケロス島で孤立した。しかし、そこから海路脱出するには、その南にあるナヴァロン島に配備された2門の巨砲の射程内を通過しなければならない。ナヴァロンの巨砲にはすでに巡洋艦や駆逐艦が何隻も撃沈されており、この巨砲を無力化しない限り、ケロス島からの脱出は不可能だった。
イギリス海空軍は何度もナヴァロン攻撃を試みたが、その巨砲は岩肌をくりぬいて作られた穴に設置された難攻不落の要塞に置かれており、爆撃も空挺兵による襲撃もことごとく失敗してしまう。万策尽きたまま、ドイツの総攻撃まであと1週間という時に投入された最後の部隊が世界的な登山家マロリーの率いる一隊だった。彼らは、登攀不能と思われているため、そこだけドイツ軍の警備が手薄と推測されるナヴァロン島南面の400フィートの断崖をよじ登り、島に侵入しようというのである。
偽装した老朽漁船でナヴァロン島に辿り着いた彼らは、嵐の中、苦闘の末に断崖を登りきるが、どうやら自分たちの行動が敵に筒抜けになっているらしいことに気づく。
東條英教
東條 英教（とうじょう ひでのり、安政2年11月8日〈1855年12月16日〉 - 大正2年〈1913年〉12月26日）は、日本の陸軍軍人。陸大1期首席。最終階級は陸軍中将。
第40代内閣総理大臣・東條英機は息子。
東條英教 経歴
1855年12月16日（安政2年11月8日）に陸奥国盛岡藩士・東條英俊の嫡男として武蔵国豊多摩郡大久保村に誕生する。
1873年（明治6年）4月、陸軍教導団歩兵科。1877年（明治10年）、西南戦争に出征し、同年4月に陸軍歩兵少尉試補。1878年（明治11年）9月、陸軍歩兵少尉に任官。1885年（明治18年）12月、陸軍大学校（陸大）を首席で卒業し（1期、卒業生は10人）、恩賜の望遠鏡を拝受。
1886年（明治19年）5月、陸大教官。1888年（明治21年）3月10日から1891年（明治24年）12月までドイツへ留学。井口省吾・山口圭蔵と同時のドイツ留学であった。
1891年（明治24年）9月16日、 任 陸軍歩兵少佐、補 陸軍大学校兵学教官。1894年（明治27年）から1897年（明治30年）3月まで、現役の陸軍歩兵少佐のまま、日本体育会体操練習所（現・日本体育大学）長を務めた。佐官時代には、参謀本部第1局局員、陸大教官、参謀本部第4部長（戦史編纂）などを歴任。
東條英教 経歴
1901年（明治34年）5月、陸軍少将に進級すると同時に歩兵第8旅団長。1904年（明治37年）5月、日露戦争に出征。同年9月6日、内地に後送される。1905年（明治38年）1月、留守近衛歩兵第2旅団長。1906年（明治39年）1月、歩兵第30旅団長。1907年（明治40年）11月7日、中将に名誉進級後、予備役に編入。
心臓病を患い、1911年（明治44年）11月より神奈川県小田原町荒久海岸の別荘で療養していたが、1913年（大正2年）12月15日に容体が急変し、同月16日に死去したと新聞で報じられる。ただしこれは誤報であり、実際には12月26日に死去している。
東條英教 人物
東條家は、能楽師として盛岡藩（南部氏）に仕えた家系で、禄高は160石であった。
英教は陸大1期を首席卒業したが、中将止まりであった。その理由として盛岡藩が戊辰戦争で明治政府と戦ったためや、当時は薩長派閥が幅を利かせていたためなどが言われている。
また一説にはドイツ留学時に、来訪した山縣有朋に藩閥の弊害を抗議し、山縣の怒りを買った事が原因とされる。これは英教が参謀本部第4部長時代に書いた、大本営幕僚として日清戦争に参加した経験に基づいて作成した『隔壁聴談』が、後に山縣有朋らから睨まれる原因をなしたものであるという。この指摘によれば「英教が執筆せる日清戦史の忌憚なき記述は山県有朋の忌むところとなり、大才を伸ぶるを得ず。」や、「英教は日清戦史についても独自の論を展開したが、その大胆な筆致は薩長閥の総帥だった山県有朋を刺激した」という。