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エブロ川 流路
エブロ川の水源はカンタブリア州フォンティブレにあり、この町の名称はラテン語の「Fontes Iberis」という単語に由来している。水源の近くには河川を堰き止めて形成された巨大な人造湖であるエブロ貯水池がある。エブロ川上流部はカスティーリャ・イ・レオン州ブルゴス県の岩がちな峡谷を通って東に向かって流れる。ラ・リオハ州やナバーラ州に達すると、北方のピレネー山脈や南方のイベリコ山系から多くの支流を集め、石灰岩でできた幅の広い川谷を形成する。ログローニョ付近にあるラムサール条約登録地の「ラス・カニャス貯水池」と塩湖の「ラグアルディア湖群」にはゴイサギ、ムラサキサギ、サンカノゴイ、ブロンズトキ、カイツブリ、カンムリカイツブリなどの鳥類が生息している。
アラゴン州に入り、谷の幅が拡大して水量が増すと、エブロ川の流れは遅くなる。ピレネー山脈中央部やイベリコ山系から大きな支流を集めるが、特に山脈に積もった雪が解ける季節である春季には大量の水がエブロ川に流れ込み、流域最大の都市であるサラゴサではかなりの水量となっている。サラゴサ市街地にはエブロ川に面してヌエストラ・セニョーラ・デル・ピラール聖堂が建っている。サラゴサの下流部の流域一帯にはラムサール条約登録地の「サスタゴ＝ブハラロス塩類平原」と「チプラナ塩湖」がある。
エブロ川 流路
カタルーニャ州に入るとエブロ川の谷は狭くなり、山地の存在によって蛇行することを強いられる。この地域にはメキネンサ・ダム、リバ・ロハ・ダム、フリシュ・ダムなど大規模なダムがいくつも建設されている。流路の最後の部分に近づくと南に向きを変え、壮大な峡谷の中を流れる。カルボー山地にある巨大な石灰質の崖の中を流れ、この峡谷はエブロ川の谷と地中海岸地域を分離している。峡谷を抜けるとトルトーサ付近で東に向きを変え、アンポスタでエブロ・デルタに入る。海に向かって突き出したエブロ・デルタを数十キロメートル流れた後、トルトーサ岬で地中海に注ぐ。
カタルーニャ州タラゴナ県の河口部にはエブロ・デルタと呼ばれる三角州が形成されており、その面積は340km2、地中海西部地域最大規模の湿地の1つを形成している。行政区画はバッシ・エブラ、ムンシアーとテーラ・アルタの3つのコマルカを跨ぎ、テレス・デ・レブレという地域をなしている。4世紀の湊は現在のエブロ川河口からかなり内陸に遡った位置にあった。デルタは下流にむかって急速に拡大しているが、それは現在では河口から数十キロメートル内陸にあるアンポスタの町がかつて港町だったことで明らかである。デルタの丸みを帯びた形状は、エブロ川の流れによる土砂の堆積が波の浸食による土砂の後退より多いことで形成されている。先端部はブダ島と呼ばれている。
エブロ川 流路
今日のデルタでは集約的農業が行われており、コメ、特に柑橘類などの果物、野菜を栽培している。リモニアストルム属、ジゴフィルム属などが生える数多くの砂浜、湿地、塩沼があり、300種以上の鳥類の生息地となっている。1983年、スペイン政府は自然資源を保護するために、エブロ・デルタの大部分をエブロ・デルタ自然公園に指定した。また、1993年にラムサール条約登録地となり、2013年にカロ山を含む、ヨーロッパアカマツ、イチゲイチヤクソウ、ヒメハナワラビ、コトネアステル・インテリガーリムスなどが生える周辺のイベリコ山系、ポルツ・デ・トルトーサ＝ベセイト山脈、カルドー山脈、ティビッサ山脈、セニア川流域、サン・ジョルディ湾、ムンシアー山脈などと共にユネスコの生物圏保護区に指定された。農業団体と保全団体によって建設された運河と灌漑水路のネットワークは、エブロ・デルタの生態系保護や経済的資源の維持を支えている。
エブロ川 地理
カルスト地形の地質学的形成過程は、古代の海底で形成された大規模な石灰岩の岩盤の可溶性炭酸塩岩の層という景観を形作った。アラゴン地方に因んで命名された鉱物のアラゴナイトは、エブロ川流域中央部に炭酸塩が豊富にあることを証明している。流域の大部分の土壌は元来やせており、石灰質で小石や石が多く、しばしば塩分濃度の高い内陸湖の存在で塩分を有している。
ラ・リオハ州やナバーラ州などの上中流部は大西洋からも地中海からも遠い場所にあり、海風は周囲の山地によって隔てられるため、気候はだんだんと大陸性気候となる。夏季の極端な気温や乾燥した空気を特徴とするため、夏季には乾燥して高温となり、乾燥性気候や半乾燥性気候の地域で見られる夏季に似通っている。
半乾燥性のエブロ川流域内陸部の夏季は乾燥し、年降水量は400-600mm、春季と秋季にもっとも降水量が多くなる半砂漠性気候である。植生は藪に覆われる。夏季は暑く、冬季は寒い。乾燥した夏季は最高気温が摂氏35度以上となり、時折摂氏40度を超える。冬季は最低気温が氷点下となる。一部の地域では植生は凝縮された霧によって生成された湿度に大きく依存する。月夜には地面に霜が降りることが多く、散発的に降雪もある。
エブロ川 歴史
紀元前264年から紀元前241年の第一次ポエニ戦争後、エブロ川は北岸のローマ人領域と南岸のカルタゴ人領域を隔てる自然的境界として使用された。ローマはカルタゴのハンニバルがイベリア半島に影響力を増大させることを恐れ、エブロ川のかなり南にローマの保護領としてサグントゥムの町を形成した。ハンニバルはこの協定をローマの攻撃的な姿勢であると分析し、ローマに対して第二次ポエニ戦争を起こした。
スペイン最古のシトー会修道院のひとつであるルエダの聖母王立修道院はエブロ川河岸に位置する。この王立修道院は1202年に建設され、建物はオリジナルの状態で現存している。修道院はエブロ川と強く結び付いており、スペインで電力生産のために建設された最初期の大規模水車を使用した。この修道院はエブロ川の流れを建物内に取り入れ、水力によるセントラルヒーティングシステムを構築した。歴史的にエブロ川の流域にはナバラ王国やアラゴン王国が栄えた。16世紀には全長116kmのアラゴン・インペリアル運河が建設された。
スペイン内戦中の1938年には、内戦でもっとも激しかった戦いのひとつであるエブロ川の戦い (英語版) が起こった。共和国軍は第一次戦に勝利したが、結局は反乱軍の勝利に終わり、共和国軍は目標としていたガンデーザの町に到達することができなかった。
エブロ川 経済
乾燥地帯を流れる割には水量が豊富だとされる。ピレネー山脈にある支流には多くのダムが建設され、スペイン全体の20%近くに達する水力発電所からの発電量は、主にバスク州やカタルーニャ州の工業地帯に供給される。
オリーブは乾燥には強いものの寒さには比較的弱い植物であり、エブロ川中流域がオリーブ栽培の北限である。中流域よりも下流側では地中海式農業を行うことができる。中流域では牧草やテンサイなどが生産され、ブドウはリオハ・ワインに用いられる。非灌漑地域では穀物が栽培されている。エブロ川最下流部は地中海性気候であり、夏季に乾燥する地域であるものの、エブロ川の豊富な水量を利用して、豊富な水を必要とする稲作が行われている場所も存在する。特に、河口部の鳥趾状三角州は商業的な稲作が行われている地域として知られている。
エブロ川 文化
アーネスト・ヘミングウェイの短編小説『白い象のような山並み』はエブロ川の谷を舞台としている。
エブロ河の谷の向こうの丘は長く白かった。こちら側には、日陰もなく、木立もなく、停車場が陽をあびて2本の線路のあいだにあった。駅舎の側面にぴったりと、その建物の影がなまあたたかくさしていた。竹の輪をじゅずつなぎにしたすだれが酒場に通じる開けっぱなしの戸口にかかり、蠅をふせいでいた。 — 『白い象のような山並み』冒頭部分
クリスティアン・ゴルトバハ
クリスティアーン・ゴルトバハ、クリスティアン・ゴールドバッハ（Christian Goldbach, 1690年3月18日 - 1764年11月20日）は、プロイセン出身の数学者である。ゴールドバッハの予想でその名が知られる。
クリスティアン・ゴルトバハ 生涯
ブランデンブルク＝プロイセンの一部であるプロイセンの首都ケーニヒスベルクで牧師の子として生まれた。王立アルベルトゥス大学で法学と数学を学んだ。大学卒業後の1710年から1724年にかけてドイツ・イギリス・オランダ・イタリア・フランスに留学し、ライプニッツ、オイラー、ベルヌーイといった有名な数学者に面会した。ケーニヒスベルクに戻り、ゲオルク・ベルンハルト・ビルフィンガーやヤコブ・ヘルマンと知り合った。
1725年のサンクトペテルブルク科学アカデミー（後のロシア科学アカデミー）開設の際にオイラーらとともに招かれ会員となり、アカデミーで数学と歴史学の教授として働いた。1728年、ピョートル2世がロシアのツァーリになったとき、ゴルドバハはその家庭教師となった。1742年、彼はロシア外務省に入省した。
クリスティアーン・ゴルトバハはマルチリンガルであった。日記はドイツ語とラテン語で、手紙はドイツ語・ラテン語・フランス語・イタリア語で、公文書はロシア語・ドイツ語・ラテン語で書いた。
1764年11月20日、モスクワで死亡した 。
クリスティアン・ゴルトバハ 業績
ゴルトバハはライプニッツ、オイラー、ベルヌーイとの間で交わされた手紙、特に、後にゴールドバッハの予想と呼ばれる事項を記載した1742年のオイラーへの手紙で特に注目される。彼はまた、ゴールドバッハ・オイラーの定理などの累乗数に関するいくつかの定理を研究・証明し、解析学において著しい貢献をした。その他、ゴールドバッハの定理と呼ばれるフェルマー数に関する結果を証明した。
印象・日の出
『印象・日の出』（いんしょう・ひので、フランス語: Impression, soleil levant）は、クロード・モネが1872年に描いた絵画。印象派の名前の由来となる美術史上、重要な意味を持つ作品である。
印象・日の出 概要
モネはこの作品に関して、「ル・アーヴルで部屋の窓から描いた作品で、霧の中の太陽と、そそり立つ何本かのマストを前景に描いた」と述べている。
フランス北西部の都市ル・アーヴルの港の風景をやわらかい筆の動きで描いている。
この作品が初めて展示されたのは1874年の印象派展だった。その展覧会のカタログの責任者であったエドモン・ルノワールから作品のタイトルを求められた時のことをモネは次のように説明している。「これに『ル・アーヴルの眺め』という題をつけることはできなかった。そこで『印象』としてほしいと言った。」
この絵は1966年からマルモッタン美術館所蔵であるが、1985年に盗まれ1990年に発見されている。1991年から再度展示している。
印象・日の出 作品
左下に「Claude Monet 72」とサインが記されているが、1872年にモネが現地を訪れた記録がないことから、このサインは誤記とされ、長らく1873年に描かれた作品とされてきた。1872年にモネがカミーユ・ピサロ宛に送った書簡が残されているが、そこにはル・アーヴルに滞在した記述はなく、1873年の書簡では4月付の手紙でノルマンディーに滞在している記述がある。これを根拠にカタログ・レゾネの編纂者ダニエル・ウィルデンシュタインが1873年4月を制作年と定めた。美術史家の中でも制作年については意見が割れていた。本作を所蔵しているマルモッタン美術館は、2014年に米国テキサス州立大学の天文学者ドナルド・W・オルセンらと制作日時を特定するための本格的な調査を行った。当時の太陽の位置、潮位、天候などをもとに、「1872年11月13日7時35分頃」の風景を描いた可能性が高いと発表した。
印象・日の出 作品
1878年当時の競売カタログには「印象・日の入り」と記載されていることを理由に、日の出ではなく日の入りを描いたとする説があった。これについてマルモッタン美術館の2014年の研究によると、描かれた方角は当時モネが滞在した現地のホテルが1830年創業のアミロテホテルであること、画中の水門や太陽の位置などから、風景は港の南東で太陽の昇る時刻に描かれたと判明し、日の出が画題であることが確定した。この絵に描かれた実際のル・アーヴル港は、第二次世界大戦の爆撃で失われてしまっている。しかし、地図や絵画など多数の資料が残されているため風景に描かれたモチーフは詳細に特定できる。19世紀後半のル・アーヴル港は国の出資により大規模な工事が行なわれていた。画面右側に描かれているのはア・ブラと呼ばれる土を掘り出すための手動式回転クレーンである。その更に後ろに描かれた3本の垂直線は、ミ＝マレ船渠に停泊する船のマストである。船渠は1872年当時は完成したばかりであり、画面左側には船渠の水を抜く施設の煙突が見える。画面中央には船渠の入り口となるトランザトランティク水門が描かれ、入渠できるよう開門されていることから満潮時の水門を描いていることがわかる。
印象・日の出 作品
伝統的な風景画は水平線をキャンバスの下部に引き、空を大きく描くのに対して、モネの風景画に特徴的なのは水平線をあえて上部に置くことで光が反映する水面を大きくとらえている。これにより細部を簡略化し、全体のバランスを重視する表現が効果的に表れている。波模様はすばやい厚塗りの筆さばきにより簡略に描き上げられ、青い時を朝陽が照らす光景は色彩も限定されている。大胆な色彩と平面的な筆致による筆触分割が顕著に見られる作品である。
19世紀当時のフランスでは歴史的、宗教的な主題に重きが置かれ、風景画や静物画などは軽んじられていた。一方でモネは従来の様式にとらわれない画法で、風景や生活の一場面を多く描いていた。
『印象』は1874年に開かれた最初の印象派展（画家、彫刻家、版画家などの美術家による共同出資会社第1回展）で展示された。評論家のルイ・ルロワは、この作品の題を見て、自身が担当する風刺新聞『ル・シャリヴァリ』紙のレビュー記事において、この展覧会を軽蔑の念と悪意をこめて「印象主義の展覧会」と評した。この命名が後に定着し、彼は意図せずに「印象派」の名付け親になった。
印象・日の出 作品
展覧会の後はエルネスト・オシュデのコレクションに加わったが徐々に関心が薄れていく中で1878年には『印象・日の入り』の名前で競売にかけられる。落札したのはルーマニア出身貴族のジョルジュ・ド・ベリオ。彼は印象派の画家たちの熱心なコレクターであり友人であった。彼の死後も一人娘のヴィクトリーヌとその夫ウジェーヌ・ドノ・ド・モンシーへ相続されるものの、当時はまだ人気のある作品ではなかった。1900年パリ万国博覧会で開催された「フランス美術の100年展」には『ヨーロッパ橋、サン・ラザール駅』『テュイルリー公園』がドノ・ド・モンシー夫妻のコレクションから貸与されるも、『印象』は万博で必要とされなかった。
万博で印象派が認められるようになっても、注目されなかった『印象』だが、愛着を抱いていた夫妻は再発見の手助けとなるよう働きかけた。その売り込みは功を奏し、1931年にはポール・ローゼンベルグ画廊に展示され、ついで1937年にはワルシャワ、プラハで開かれたフランス美術傑作展にも展示された。
1932年、美術愛好家ポール・マルモッタンは自宅を美術館としてアカデミーへ遺贈する。この最初の訪問者でもあったドノ・ド・モンシー夫妻はこの美術館に自分のコレクションを遺贈することを決め、『印象』は1940年、正式にマルモッタン美術館の所蔵となる。だが、美術館のドノ・ド・モンシー・コレクションの展示室は1948年にようやく落成式が行われたが、開会の辞でも『印象』への言及はなく、最初に刊行された絵はがきにも『印象』は含まれていなかった。
傑作へ至る地位は、海外からもたらされた。ジョン・リヴォルド著作『印象派の歴史』は、印象派を礼賛する新しい著作で、『印象』を印象派の名の由来として知らしめた作品だった。これを契機に『印象』は注目を浴びるようになる。フランスでこの訳本が出版された2年後の1957年、ヴィクトリーヌ夫人は『印象』をフランスから持ち出すことを禁じた。この時、西洋近代絵画の至宝の地位として世間に認められるようになる。
2014年『印象・日の出』が発表から140年となることを記念し、マルモッタン美術館は『印象・日の出』に捧げる展覧会を開催した。
佐々木義武
佐々木 義武（ささき よしたけ、1909年4月3日 - 1986年12月13日）は、日本の政治家、官僚。位階は正三位、勲等は勲一等。衆議院議員（9期）、科学技術庁長官・通商産業大臣を歴任した。
佐々木義武 来歴・人物
秋田県河辺郡河辺町（後の秋田市）生まれ。秋田中学（後の秋田県立秋田高等学校）時代は野球部員として甲子園出場の経験がある。1933年東京帝国大学経済学部を卒業後、南満州鉄道に入社し、調査部に配属される。その後興亜院に転じ、ここで大蔵省出身の大平正芳、農林省出身の伊東正義らと知り合い、第二次世界大戦後も「九賢会」と称する会合を持って交流を深めた。以後企画院、大東亜省、内閣調査局にて調査官を歴任した。
戦後の1947年、経済安定本部に転じ、初代経済復興計画室長として、傾斜生産方式による政策の遂行に辣腕を振るった。その後経済審議庁計画部長、科学技術庁原子力局長を務め、1960年の第29回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で旧秋田1区から立候補し当選する。以後当選9回。宏池会に所属。厚生政務次官等を経て、1974年三木内閣にて科学技術庁長官、1979年第2次大平内閣にて通産大臣として入閣する。1986年政界から引退する。その地盤は、二田孝治に引き継がれた。
自民党随一の資源・エネルギー問題の専門家で、電力・ガス・石油業界の信頼が厚かった。
1985年11月の秋の叙勲で勲六等から勲一等に叙され、旭日大綬章を受章する。1986年12月13日、肝硬変のため、死去した。77歳没。同月16日、特旨を以て位五級を追陞され、死没日付で従五位から正三位に叙された。
元上小阿仁村村長小林宏晨は娘婿である。
ポンチュス・ド・チヤール
ポンチュス・ド・チヤール（Pontus de Tyard, 1521年頃-1603年or1605年）は、フランスの詩人。ビシー＝シュル＝フレイに生まれた同地の領主であり、ブラニー＝シュル＝ソーヌで没した。
1549年にリヨンで『恋愛の過ち les Erreurs amoureuses』を著した（これは1555年までに数度の増補が行われた）。その文体はペトラルカに近いものであり（併せて友人モーリス・セーヴの『デリー』に触発された可能性もある）、その主題はルイーズ・ラベに触発されたものである。1551年の『当代の幾人かの優れた詩人たちの歌 Chant en faveur de quelques excellents poëtes de ce temps』では、デュ・ベレー、マロ、ロンサールらを賞賛した。
ポンチュス・ド・チヤール
チヤールはロンサールやデュ・ベレー同様にプレイヤード派の一員だったが、1550年代には派内での詩的な探求には余り熱心ではなかった。というのは、1557年まで匿名で出されていた一連の対話篇『哲学的言説les Discours philosophiques』に見られるように、彼はより哲学的な作品を手掛けていたからである。これらの対話篇は、彼に詩学、音楽、天気、予言、世界全体の科学といった領域での知識を深めることを可能にさせた。そこでは、精神的視点（心理学、弁神論）と物質的視点（天文学、物理学、気象学）とが密に接しているのである。なお、彼はコペルニクスの新しい理論に度々言及している。
1570年以降、彼はパリのサロンでいくらかの成功をおさめた。1573年に刊行された彼の詩篇集は、レ元帥夫人(Maréchale de Retz)に捧げられている。
彼は1589年にシャロン＝シュル＝ソーヌで司教になった。このことは彼の人生の新たな転機となった。その新しい職掌に全身全霊を傾けたからである。1588年のブロワの三部会では、カトリック同盟に対抗して王家の権威を擁護した。彼は翌年司教を辞して引退した。その後、1594年には『ユーグ・カペーの家系の抜粋 Extrait de la généalogie de Hugues Capet』を刊行している。
学校法人慈恵大学
学校法人慈恵大学（がっこうほうじんじけいだいがく）は、日本の学校法人。
学校法人慈恵大学 歴史
尚、各学校と病院の歴史については、それぞれのページを参照のこと。
学校法人慈恵大学 設置校
慈恵看護専門学校は、公益社団法人東京慈恵会が設置しており、本学校法人は設置者でない。
学校法人慈恵大学 税制上の優遇措置
本法人は、『私立学校法第3条に規定する学校法人で学校の設置若しくは学校及び専修学校若しくは各種学校の設置を主たる目的とするもの又は私立学校法第64条第4項の規定により設立された法人で専修学校若しくは各種学校の設置を主たる目的とするもの』として特定公益増進法人の交付を受けている法人である。そのため、寄附金の額に応じて個人・法人の所得から控除（個人は確定申告、法人は当該事業年度の損金算入による手続き）される税法上の優遇措置を受けられる。
天野公義
天野 公義（あまの きみよし、1921年3月2日 – 1990年7月29日）は、日本の政治家。自治大臣（第24代）、国家公安委員会委員長（第33代）、北海道開発庁長官（第38代）、衆議院議員（11期）。戦前に東京府会議員を務めた天野頼義は父。
天野公義 来歴・人物
東京府北豊島郡日暮里町（現在の東京都荒川区）生まれ。旧制府立高校を経て、東京帝国大学文学部に入学。在学中はア式蹴球部（サッカー部）に入部。1941年には同部の主将を務めて、関東大学リーグで優勝も経験した。また、倫理学科では和辻哲郎の門下生であった。
卒業後に同盟通信社の記者となったが、戦後の1946年・1947年と総選挙に立候補して共に落選。吉田茂の首相秘書官の傍ら、東京大学法学部に在籍した。
1949年の第24回衆議院議員総選挙に民主自由党公認で東京6区（当時）から立候補し初当選。以後、当選11回するが、落選は7回も経験。
保守合同後は宏池会（池田勇人→前尾繁三郎→大平正芳→鈴木善幸→宮澤喜一派）に所属。文部、大蔵の各政務次官を経て、1976年三木内閣改造内閣で自治大臣兼国家公安委員会委員長兼北海道開発庁長官として初入閣するが、同年に行われた総選挙で、現職閣僚ながら落選した。1989年予算案の与党単独採決に抗議して河野洋平、鯨岡兵輔らと共に本会議欠席。1990年の総選挙で落選後、政界から引退した。
1990年7月29日、急性心不全のため、東京都文京区の順天堂大学医学部附属順天堂医院で死去した。69歳没。同年8月7日、特旨を以て位九級を追陞され、死没日付をもって従七位から正三位勲一等に叙され、旭日大綬章を追贈された。同年9月11日、自由民主党葬が青山葬儀所で行われた
ジャン・ドラ
ジャン・ドラ（Jean Dorat or d’Aurat, 1508年-1588年11月1日）は、フランスの人文主義者、詩人。ピエール・ド・ロンサールやジャン＝アントワーヌ・ド・バイフらの師に当たる。元の名は、ジャン・ディヌマンディ(Jean Dinemandi)という。
ジャン・ドラ 生涯
彼は1508年にリモージュに生まれた。1537年にパリで文学を学ぶために故郷を離れ、その驚異的な記憶力によって周囲を驚嘆させたという。1539年5月に修士号(maîtrise)を取得した。
1544年には、ラザル・ド・バイフによって、その息子ジャン＝アントワーヌと若き秘書ロンサールの家庭教師として雇われた。後にこの二人はドラの熱心な教え子となり、ドラは彼らにラテン語を教えるためにギリシャ語を用いることになる。ロンサールはしばしば自分に詩の手ほどきをしてくれた博覧強記のドラに対し謝意を示している。ドラはまずフランス語詩で有名になり、フランソワ1世からも重用された。
1547年にラザル・ド・バイフが亡くなると、ドラにはコレージュ・ド・コクレの学長の座が与えられた。1549年には、彼の門下生に新たにジョアシャン・デュ・ベレーが加わった。文壇に大きな衝撃をもたらした宣言「フランス語の擁護と顕揚」（1549年）は、ドラの監督下で出されることになる。ドラは栄達をほとんど求めず、死後の名声もほとんど気にかけることはなかった。
ジャン・ドラ 生涯
1560年には、コレージュ・ド・フランスのギリシャ語教授に任命されている。そして、ラテン語詩やギリシャ語詩で名を馳せた。
誰もがドラに詩を求め、ドラはそれに応じて作詩をしたため、彼の作品はあちこちに散在していたが、それを集成しようという人物はいなかった。そこで1586年に弟子や友人たちが極めて不完全ながら集大成『ポエマータ Poemata』を刊行するために集まった。この作品集には、詩、風刺、字謎、オード、牧歌などを含んでいた。その中で注目されるのは、Tumulus Cearoliである。
ドラは病が重く、その2年後に没した。彼には、詩人あるいは博学者として名をなす2人の息子と1人娘がいた。
彼の真の天才性は、古代ローマ文学の向こう側には、探訪し開拓すべきギリシャの遺産があるのだ、と門弟たちに感じさせたことにある。故に彼はプレイヤード派に属する資格があるのである。ギリシャ語詩・ラテン語詩の領域はほとんど彼の独擅場であった。
秋田港駅
秋田港駅（あきたこうえき）は、秋田県秋田市土崎港西一丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線貨物支線（通称：秋田港線）の駅。かつては秋田臨海鉄道線も乗り入れていた。
基本的には貨物専用駅ではあるが、JR東日本が秋田港に寄港するクルーズ船の乗客などを対象とした旅客営業を不定期で行っている（後述）。
秋田港駅 概要
地上駅。秋田臨海鉄道線の各駅を発着する貨車を整理する操車場としての機能が強かった。駅構内には、秋田臨海鉄道の機関区や、コンテナを留置するコンテナヤードが設置されている。なお、駅構内の入換作業は秋田臨海鉄道が行っていた。
1995年（平成7年）ごろまで、駅西側の秋田住友ベーク工場へ続く専用線が存在し、メタノール輸送が行われていた。国鉄時代には、秋田港の埠頭まで広がる複数の専用線が敷かれていた。
当駅では、長らく貨物の取り扱いは行われていなかったが、2011年（平成23年）に発生した東日本大震災の津波により、仙台臨海鉄道が長期間不通となっていた時期に同鉄道の仙台埠頭駅で行われていたJR東日本向けのレールの取り扱いが当駅で実施されていたことがある。なお、仙台埠頭駅同様、レールは、ラフテレーンクレーンを使用し長物車に積み込まれる。
秋田臨海鉄道が2021年3月いっぱいで事業を終了したため、3月13日のダイヤ改正以降当駅への定期貨物列車の発着は無くなり、同年発売の『貨物時刻表』でも秋田港線区間の時刻欄が削除されている。2024年9月時点でJR貨物は鉄道施設の管理を2025年度で終える方針を示している。
秋田港駅 歴史
秋田港にある製油所や製錬所からの輸送需要の高まりを受けて、昭和前半には多くの貨物列車が通ったが、八橋油田の産出量の低下に伴って貨物列車の本数は減少した。
2020年（令和2年）10月17日 - 18日：秋田臨海鉄道創業50年記念「秋田臨海鉄道特別公開 2020」のため、参加者向けに秋田駅から団体臨時列車を運行。この年は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響により、秋田港へのクルーズ船の寄港がすべて中止となったため、事実上これが当年唯一の旅客列車の発着となる（これに伴う第二種鉄道事業許可等の取り扱いは不明）。
秋田港駅 旅客列車の発着
開業当初より車扱貨物のみの取扱駅であったが、2017年（平成29年）、秋田港に寄港するクルーズ客船の乗客向けに当駅を発着して秋田駅までを結ぶ旅客列車（団体専用列車）を運行することが発表された。JR東日本は期間を限った第二種鉄道事業許可を取得し、仮設の乗降用タラップを設置したうえで竿燈まつりが行われる8月3 - 6日の期間中に計5往復の列車が試験運行された。乗客はクルーズ客船の乗客に限定され、貨物線を活用してクルーズ船客を輸送するのは全国初の事例とされる。
2018年以降もJR東日本は4月から11月にかけての期間を限った第二種鉄道事業許可を取得し、4両編成に対応したプラットホーム1面を本格整備したうえで、4月18日から専用車両「あきたクルーズ号」を使用し本格運行を開始した。
また、クルーズ客船の乗客以外の利用として、2018年7月最終の土日に開催された、秋田港 海の祭典「マリンフェスティバル」2018へのアクセス列車が、専用車両「あきたクルーズ号」を使用し運行した。これは、びゅうによる旅行商品専用の団体列車として運転され、秋田駅から秋田港駅への往復が含まれているが、切符の券面上は「秋田⇒土崎」の記載となった。往路の乗車列車を指定して発売された（着席位置と復路の利用列車選択は自由であった）。2019年の同フェスティバルでも運行された。
秋田港駅 旅客列車の発着
2020年度から2022年度までは新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響によりクルーズ客船の寄港が中止されたため、この間の旅客列車は駅周辺でのイベント時のみ運行された。
2025年（令和7年）2月12日、秋田県議会での一般質問において、県はクルーズ列車の運行を2025年度末で廃止する方針を明らかにした。線路を所有するJR貨物は、この区間における貨物の取り扱いを終了しており、路線維持に協力できるのは2025年度末までとしていた。それ以降も運行を続ける場合、県が線路や踏切を取得し、修繕や初期投資などに約8億円、年間の保守点検費用として7,000万円がかかるため、県で多額の費用を負担するのは困難と判断し、廃止されることになった。
秋田港駅 駅周辺
毎年7月20日・21日に催行される「土崎港曳山まつり」では、秋田港線の踏切を曳山（山車）が横断する光景が見られる。
秋田港駅 隣の駅
日本貨物鉄道（JR貨物）
奥羽本線 貨物支線
土崎駅 - 秋田港駅
秋田臨海鉄道
秋田臨海鉄道線（北線）
秋田港駅 - 中島埠頭駅
秋田臨海鉄道線（南線）
秋田港駅 - 向浜駅
千葉県立君津高等学校
千葉県立君津高等学校（ちばけんりつ きみつこうとうがっこう）は、千葉県君津市坂田にある県立高等学校。2021年に（旧）千葉県立君津高等学校と千葉県立上総高等学校を統合して設立。通称は「君高」（きみこう）。
エチエンヌ・ジョデル
エチエンヌ・ジョデル（Étienne Jodelle, 1532年 - 1573年7月）は、16世紀パリの詩人、劇作家。プレイヤード派のメンバーであり、その原理を演劇作品にも適用することに努めた。彼はアレクサンドラン（1行12音綴）を悲劇に用いた最初の人物である。
太田豊秋
太田 豊秋（おおた とよあき、1935年〈昭和10年〉2月15日 - ）は、日本の政治家。自由民主党元参議院議員。福島県出身。福島県議会元議長（現・県議会議員）の太田光秋は長男。孫はお笑いコンビ「天明ブラウン」の太田成秋。
太田豊秋 概要
福島県立原町高等学校を経て、1959年に法政大学経済学部を卒業。
1978年福島県議会議員に当選し、以後5期務める。県議時代は、参議院議員を経て福島県知事となった佐藤栄佐久の盟友として、知事選挙を取り仕切る。福島県議会議長を経て、石原健太郎の衆議院鞍替えによる1993年の参議院補欠選挙福島県選挙区で初当選し、以降連続当選3回。
北海道開発政務次官、農林水産副大臣（第1次小泉第1次改造内閣）を歴任し、2006年10月、党組織本部長代理に就任する。2007年の参議院選挙には出馬せず、政界を引退。
長野電鉄500形電気機関車
長野電鉄500形電気機関車（ながのでんてつ500がたでんききかんしゃ）は、長野電鉄が1927年（昭和2年）から翌1928年（昭和3年）にかけて新製した直流電気機関車である。3両が在籍したが、現在はすべて除籍されている。
長野電鉄500形電気機関車 概要
貨物列車の動力近代化を目的として、1927年（昭和2年）5月に501が、同年10月に502が、翌1928年（昭和3年）8月に503が、いずれも日立製作所において新製された。
鉄道省が1926年（大正15年）に同じく日立製作所において新製したED15形電気機関車を設計の基本とし、ED15形と同様の箱形車体を備える。その他、同時期に日立製作所においてED15形を設計の基本として新製された電気機関車には南武鉄道に納入された1001形電気機関車および富士身延鉄道に納入された210形電気機関車が存在するが、鉄道省ED15形を含む3形式がいずれも自重50t級であるのに対し、本形式は36.27tと比較的軽量であり、主電動機出力や各部寸法も前掲3形式と比較して一回り小さい点が異なる。
長野電鉄500形電気機関車 運用
後の改番により本形式はED5000形ED5001 - ED5003と改称された。貨物列車の牽引やスキーシーズンの日本国有鉄道からの直通列車の牽引に使用されたが、1969年（昭和44年）に廃線となった定山渓鉄道線よりED500形電気機関車2両を譲り受け、ED5100形として導入したことに伴って、余剰となったED5002・ED5003が1970年（昭和45年）4月に廃車となり、越後交通へ譲渡された。
ED5100形が貨物輸送の主力機となったのち、本形式中唯一残存したED5001は予備機として待機することが多くなった。1979年（昭和54年）4月1日付で長野電鉄における貨物営業が廃止されると、用途を失ったED5100形は越後交通に譲渡されたが、ED5001は長野電鉄に在籍する唯一の電気機関車として残存し、除雪・入換・工事・救援用として使用されていた。しかし軌道モーターカーや除雪車の導入により次第に用途を失い、最晩年は譲受車搬入・廃車車両の車両輸送が主な用途であった。1990年代に入ると新OSカー10系と連結してイベント運転にも充当されたが、2002年（平成14年）3月15日の須坂 - 信濃川田間での廃車車両の回送を最後に運用を終了し、同年3月31日付で除籍された。
長野電鉄500形電気機関車 運用
除籍後は長電テクニカルサービスの機械扱いとして、須坂駅構内の入換作業に用いられた。2006年には東葉高速鉄道で不要となったアント車両移動機が導入されたが、ED5001も引き続き入換に使用されていた。しかし、2017年（平成29年）3月5日に須坂駅でお別れ会が催され、直後に10系と共に解体処分されたため現存しない
。
長野電鉄500形電気機関車 越後交通ED510形
越後交通に譲渡されたED5002・ED5003は後部標識灯の移設、ステップ兼用のスノープロウ取り付け枠の設置などが行われ、ED510形ED511・ED512と改称・改番された。導入後は同社長岡線において貨物列車牽引に充当されたが、1979年（昭和54年）に前述したED5100形が譲渡されたことで余剰となり、1980年（昭和55年）1月24日付で2両とも廃車された。
ED512は現地で解体されたが、ED511は保存のため同年10月に長野電鉄へ引き取られ、1990年（平成2年）以降は小布施駅構内に完成した「ながでん電車の広場」に移設され静態保存された。なお、静態保存にあたっては車体標記を旧番号の「502」に戻すといった復元作業が行われたが、越後交通譲渡に際して移設された後部標識灯の位置など、原形ではない部分も存在する。その後、2012年の屋代線廃止時に信濃川田駅に移設された後、2015年4月以降は直富商事（長野市大豆島）で保存されており、本形式で唯一の現存車となっている。
シナボン
シナボン (Cinnabon) は、本社をジョージア州アトランタに置くアメリカ合衆国の菓子パン類のチェーン店である。また、同店の主力商品のシナモンロールの名称でもある。シナモンロールの他、コーヒー、ミルクシェイク、チュロスなどを扱う。
シナボン 概要
シナボン社の主力商品は、フロストシュガーをかけた大きなシナモンロール、「シナボン」（Cinnabon Classic）であり、シナモンロール類の他にブレンドコーヒーやフレーバーコーヒー、コーヒー味の冷たい飲み物も扱っている。シナボン社の所有権は、以前はAFCエンタープライゼズ（AFC Enterprises）が所有していたが、2004年フォーカス ・ブランズ（Focus Brands）に売却された。
シナボンの第一号店は1985年12月4日、ワシントン州シアトルのシータックモール（Sea Tac Mall、現ザ・コモンズ・アット・フェデラルウェイ）に開店した。当初の商品は「シナボン」のみであった。1986年にフランチャイズ第一号店がペンシルベニア州フィラデルフィアに開店した。2012年11月の時点で、世界51カ国に約900店舗を構える。
シナボン 概要
シナボンの出店には、かつてはショッピングモール等人出の多い立地を選ぶ傾向があった。1991年、モール以外では初めてのシナボンがデトロイトのウェイン郡空港に開店した。今日では、シナボンの店舗は軍事基地、大学構内（カフェテリアなど）、テーマパークなどでも運営されている。
シアトルズベストコーヒーのシナモン風味のコーヒーは「シナボン」と命名されている。ピルズベリー社は、自社製品グランズ ・シナモンロール（Grands cinnamon rolls）とシナモン・トースター・ストルーデル（Cinnamon Toaster Strudel）にシナボンのシナモンを使用している。
シナボン 語源
シナモンの「シナ」と、フランス語で「良い」を意味する「ボン」の造語といわれている。
シナボン 日本での展開
日本では、ラーメンのチェーン店を展開するスガキコシステムズが子会社を設立。1999年に、東京都武蔵野市吉祥寺に1号店をオープン。当初から行列ができる話題の店になったが、次第に客足が遠のいて2009年に撤退した。
2012年に、シアトルズベストコーヒーを運営するブランドパートナーズ社によって日本再進出を図り、同年11月に六本木に1号店をオープンした。
2024年現在は、JR九州グループで外食事業を担うJR九州ファーストフーズが運営している。シアトルズベストコーヒーと併設されている店舗が多く、コーヒーなどのドリンクと一緒に食べられている。
2024年現在、関東地方に11店舗、関西地方に2店舗、中国地方に3店舗、九州地方に12店舗を構える。
なお、横須賀基地や沖縄の宜野湾市のキャンプ・フォスターなど米軍基地内には店舗があるが、基地に入る事が出来ない一般人は利用出来ない。嘉手納基地など、シナボンの店舗が無い米軍基地でも、コンビニやフードコートの一角で売られている。
学校法人田園調布雙葉学園
田園調布雙葉学園（でんえんちょうふふたばがくえん）とは、東京都世田谷区玉川田園調布に所在する学校法人。
幼稚園（もしくは小学校）から高等学校まで一貫教育を行う女子校。設立母体はカトリックの幼きイエス会（旧サンモール修道会]）。創設者はフランスの修道女メール・セン・テレーズ（Mère St. Thérèse (仏語:メール サン・テレーズ)）。
学校法人田園調布雙葉学園 設置校
田園調布雙葉幼稚園は田園調布雙葉小学校附属である。
アウレリオ・ヴィドマー
アウレリオ・ヴィドマー（Aurelio Vidmar、1967年2月3日 - ）は、オーストラリア出身の元同国代表サッカー選手（FW）、サッカー指導者。実弟は元代表DFトニー・ヴィドマー。
なお「ヴィドマー」表記 の他に、「ビドマー」表記 も用いられている。
アウレリオ・ヴィドマー 来歴
1985年、アデレード・シティFCへ入団。その後ベルギーのクラブチームを転々とし、スタンダール・リエージュに在籍した1994-95シーズンに得点王に輝き、オセアニア年間最優秀選手賞を受賞。その後はフェイエノールトやFCシオン、CDテネリフェに在籍した。
1995年から2001年までサッカーオーストラリア代表のキャプテンを務めている。
1998年に当時監督であったエディ・トムソンの縁もあってサンフレッチェ広島へ移籍し、ドナルド・グッドマンや山口敏弘と共にJ1参入決定戦回避の切り札として期待された。コンディションがなかなか整わなかったため 目立った活躍はしなかった。なお98年は「ビドマー」、99年は「ヴィドマー」 として選手登録している。1999年6月に退団。
その後はアデレード・シティFCに復帰。2001年、日本と韓国で開催されたコンフェデレーションズカップではオーストラリア代表として再来日。2004年に現役引退。
引退後はアデレード・ユナイテッドFCでコーチを経験し、2007年にはジョン・コスミナ監督辞任を受けて暫定監督を務め、シーズン終了後正式に監督に昇格した。
アウレリオ・ヴィドマー 来歴
AFCチャンピオンズリーグでは2008年・2010年と出場を果たし、2008年にはオーストラリア勢として初の決勝進出を決め、FIFAクラブワールドカップ2008出場を果たした。2010年ではかつて在籍した広島とグループリーグで同組になり対戦した。2008/09Aリーグ最優秀監督賞受賞。
2010年6月、W杯後からオーストラリア代表アシスタントコーチ、およびロンドンオリンピックを目指すU-23代表監督に就任する。ただロンドン五輪アジア最終予選で敗退し本大会出場を逃している。
2019年からシンガポールのホーム・ユナイテッドFC（翌2020年にライオン・シティ・セーラーズFCに改名）監督を務める。2021年4月28日にライオン・シティ・セーラーズ監督を辞任し、AFCチャンピオンズリーグ2021出場が決まったBGパトゥム・ユナイテッドFC監督に復帰。しかし11月14日、前監督のデュシット・チャルムセーンのクラブ復帰に伴い、テクニカルディレクター職への異動を要請されたものの、これを断り退団することになった。
2022年、バンコク・ユナイテッドFCの監督に就任。同年末に一身上の都合で辞任した。
2023年11月1日、メルボルン・シティFCの監督に就任した。
相模新駅
相模新駅（さがみしんえき）は、神奈川県及び相模原市、平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、厚木市、伊勢原市、海老名市、座間市、綾瀬市、高座郡寒川町の9市1町と県内の関係団体が構成する「神奈川県東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会」が、東海道新幹線の小田原駅 - 新横浜駅間の高座郡寒川町倉見地区に設置を要請している鉄道駅である。
新幹線の誘致地区である寒川町倉見地区と相模川を挟んだ対岸の平塚市大神地区に、両地区を新たな橋で結んで環境共生モデル都市を目指す「ツインシティ構想」が存在する。
「相模新駅」はかつて相模川西側（湘南方面）の3市と経済団体が構成する「新幹線新駅仮称相模新駅新設促進協議会」が使用していた仮称で、相模川東側（相模方面）の9市町が構成する「東海道新幹線湘南新駅設置促進協議会」は「湘南新駅（しょうなんしんえき）」の仮称で誘致活動を行っていた。東西の両協議会が統一された以降は、単に「東海道新幹線新駅」と呼ばれる。誘致地区の決定後は高座郡寒川町などで「倉見新駅（くらみしんえき）」の呼称も用いられる。
相模新駅 経緯
東海道新幹線の新横浜駅 - 小田原駅間は、駅間距離が51.2キロメートル (km) と米原駅 - 京都駅間の68.1kmに次いで東海道新幹線の中で2番目に長い。県央部は土地が開発されて人口が増加し、周辺の自治体で新駅の要望が高まった。1975年に相模川西側の3市（平塚市、厚木市、伊勢原市）と経済団体で構成される「東海道新幹線仮称相模新駅協議会」（以下「相模新駅協議会」）が設立され、誘致活動を行った。次第に周辺でも新駅の設置要望が高まり、特に鉄道駅がない綾瀬市などで新駅設置の要望が高まり、実際に新幹線が通過する大和市、藤沢市、綾瀬市、海老名市、高座郡寒川町以外の周辺の自治体でも新駅設置の要望が高まった。1990年代頃からリニア中央新幹線の実現性が高まり、東海道新幹線は将来に通勤路線化の予測が喧伝されると、1991年に相模川東側の9市町（鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、相模原市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、高座郡寒川町）で構成される「東海道新幹線湘南新駅設置促進協議会」（以下「湘南新駅協議会」）が設立され、「相模新駅協議会」と別に誘致活動を開始し、相模川の東西で「相模新駅協議会」と「湘南新駅協議会」がそれぞれ並存した。1996年に綱引き状態にあった東西の両協議会を統一し、新たに「神奈川県東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会」（以下「期成同盟会」）を設立して誘致活動を開始した。当初は新駅の誘致地区に大和市の高座渋谷駅付近なども挙げられていたが、最終的に以下の3の地区に絞られた。
相模新駅 経緯
最終的に鉄道面でのアクセスなどを考慮した結果、寒川町倉見地区に誘致する方針を決定した。2002年に、新駅誘致地区の寒川町倉見地区と相模川を挟んだ対岸の平塚市大神地区を新たな橋で結び、環境共生モデル都市を目指す「ツインシティ整備計画」を策定した。現在「期成同盟会」は毎年総会を開催し、神奈川県「リニア中央新幹線建設促進期成同盟会」と「相模線複線化等期成同盟会」とそれぞれ連携し、JR東海などに新駅の設置を要望している。
相模新駅 経済効果
2007年度に神奈川県が浜銀総合研究所に委託した「新幹線新駅設置に伴う経済効果推計結果」が2008年に公表された。
利用者は小田原駅を上回り1日あたり1万人以上。
便益として発生する、新駅利用者による時間短縮効果を推計した。
都市圏域における人口、従業者数、観光客数、それぞれの増加分推計値から、建設効果、消費効果、操業効果からなる「経済波及効果」を推計した。都市圏域における税収効果も推計した。
「期成同盟会」の9市1町は戦後、住宅化・工業化が進展し東京都心のベッドタウンとして発展した。交通の便が良く、現在も人口が増加傾向で、2010年に相模原市は政令指定都市に移行し、藤沢市は2012年に人口が40万人を越え、横浜市、川崎市、相模原市に続き県内第4位となった。高座郡寒川町は神奈川県内の町で最も人口が多く、神奈川県内の三浦市、南足柄市よりも多い。9市1町の人口は約230万人で、県西部でそれら以外の小田原市、秦野市、南足柄市、中郡、愛甲郡、足柄上郡、足柄下郡を合計した約60万人を上回る。開業10年後に高位約9万3500人、中央値約5万4800人、低位約1万6200人が増加すると予測した。
相模新駅 経済効果
誘致する寒川町倉見地区周辺の、鎌倉、江の島、大山、湘南エリアなど著名な観光地へアクセスが大幅に向上し、観光客数は開業10年後に年間約39万人増加すると予測した。
上記予測結果に基づき、新駅設置で一定の経済効果が見込まれるとした。
相模新駅 展望
JR東海は「リニア中央新幹線が開業し、東海道新幹線のダイヤ構成余裕が生まれれば、新駅設置の余地が高まる」としているが、寒川町倉見地区に新駅建設を検討していると2010年に報道された。東海道新幹線は将来、旅客輸送の一部をリニア中央新幹線へ移行して分担を明確化し、新規の沿線利用客を増加させて利用客の減少を低減するためと目される。しかしリニア中央新幹線は諸々の問題から開業が当初予定の2027年よりも大幅に遅れる予定となっており、相模新駅が具体的にどうなるのかは未だ不透明である。
相鉄いずみ野線の延伸計画は、2016年の交通政策審議会答申第198号で、2030年までに整備すべき24路線に、相鉄いずみ野線湘南台 - 倉見間8kmの延伸を挙げた。2010年度に神奈川県、藤沢市、相模鉄道、慶應義塾大学の4者が「いずみ野線延伸の実現に向けた検討会」を設置し、湘南台から慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスまでの約3.3kmを第1区間として先行整備を計画している。
乳幼児健康診査
乳幼児健康診査（にゅうようじけんこうしんさ）は、母子保健法（昭和40年8月18日法律第141号）第12条及び第13条の規定により市町村が乳幼児に対して行う健康診査。乳幼児健康診断、乳幼児健診とも称される。
よく「乳幼児検診」と誤った記述がなされている場合があるが、この場合正しくは「健診」である。
慈恵実業
株式会社慈恵実業（じけいじつぎょう）は、東京都港区西新橋3-25-8に本社を置く学校法人慈恵大学の関連会社である。
慈恵実業 概要
学校法人慈恵大学が運営を行っている大学・病院・専門学校にて、次に掲げる仕事などを執り行っている。
第1電子隊
第1電子隊（だいいちでんしたい、JGSDF 1st Electric Warfare Unit）は、陸上自衛隊東千歳駐屯地（北海道千歳市）に駐屯していた北部方面隊直轄の通信科部隊で、2024年（令和6年）3月20日に廃止され第302電子戦中隊に改編された。
第1電子隊 概要
電子戦のうち通信電子情報活動および通信電子攻撃を主要な任務としていた。電子作戦隊隷下の第302電子戦中隊に改編されたことにより廃止となった。
第1電子隊 備考
陸上自衛隊における用語の定義は以下の通り。一般的な定義については電子戦を参照すること。
本来であれば各方面隊にも電子隊が編成配置される構想だったが、同時期の慢性的な人員不足で編成されず、冷戦の終結等直接的脅威の低下もあり長年落ち着いていたが、2005年（平成17年）3月に同趣旨の部隊として西部方面隊に通信情報隊が編成された。前出のほか、第2通信大隊には電子戦中隊が、その他の師団通信大隊には小規模な対電子戦部隊（通常は本部付隊の対電子小隊）が編成されている場合がある。
第1電子隊 出典
“防衛省人事発令”. 2015年3月30日閲覧。
堺市立百舌鳥支援学校
堺市立百舌鳥支援学校（さかいしりつ もずしえんがっこう）は、大阪府堺市北区にある特別支援学校。
堺市立百舌鳥支援学校 概要
本校と分校を設置し、本校では知的障害のある児童・生徒対象の支援教育を主におこなっている。また分校では肢体不自由児・重度重複障害児対象の支援教育を実施している。本校・分校ともに、小学部と中学部を設置している。
2000年代に入り在籍児童・生徒数が増加して過密状態が続いたため、旧大阪府立上神谷高等学校の跡地（堺市南区御池台4丁）に、知的障害のある児童・生徒を対象とした特別支援学校・堺市立上神谷支援学校を2009年に分離新設した。
堺市立百舌鳥支援学校 通学区域
※本校（知的障害児）のみ2009年度より適用。分校（肢体不自由児）は2009年度以降も堺市全域を対象とする。
千葉県立成東高等学校
千葉県立成東高等学校（ちばけんりつ なるとうこうとうがっこう）は、千葉県山武市成東にある県立高等学校。略称「成高」（なるこう）。
千葉県立成東高等学校 概要
1899年（明治32年）に1府県1校以上の中学校設置が義務づけられ、佐倉中学・千葉中学に続き、木更津中学とともに千葉県で3番目旧上総国では初めての県立中学として設置された千葉県立成東中学校を前身とし、九十九里平野を見下ろす小高い丘の上に位置する学校である。普通科のほかに理数科が各学年1クラス設置されている。普通科は3年次から文系・理系に分かれ、2年次から普通科には希望者による特別進学クラスが1クラス設置されている。生徒は主に東金市、山武市、八街市、山武郡から通学している。成東駅からは少し遠いため、ほとんどの生徒が電車と自転車、バスを併用して通学している。
硬式野球部はプロ野球選手を輩出したことがあり、1989年夏（第71回）に初出場し、智弁和歌山を破った。他にもソフトテニス部、ホッケー部も全国大会の出場経験がある。2期制。
なお、2000年に100周年を迎え、新体育館屋根には「成東高」とデザインされた。
千葉県立成東高等学校 沿革
1898年、千葉県当局は既存の千葉中学校（現・千葉県立千葉高等学校）に加え、佐倉藩の藩校以来の歴史を持つ佐倉中学校（現・千葉県立佐倉高等学校）の県立移管、佐原・銚子・木更津・大多喜・北条への中学校設置案を通常県議会に提出した。当初の千葉県の原案では、成東への設置は含まれておらず、「学校と学校との距離はおおむね、十里内外」となっており、佐倉中学校の県立移管が既定路線となっている中では成東への中学校設置は困難と見られていた。 しかし、成東が誘致活動していた、第二師範学校の設置案が立ち消えとなっており 、師範学校の代わりとして、当面の間、佐倉中学校の分校という形ででも中学校を誘致すべきという声があがるようになっていた。成東町は中学校設置を町だけの運動とはせず、郡全体の運動とするべく、山武郡に支援を要請したが、これには大きな問題が存在していた。山武郡内の地域対立である。山武郡は1897年、山辺郡と武射郡の統合によって設置された郡であるが、旧山辺郡の中心だった東金と旧武射郡の中心だった成東が郡役所の誘致をめぐって激しく対立し、その他の要因も加わって統合後にいたっても対立が尾を引いていた。 旧山辺郡からの議員が多数を占めていた山武郡議会は成東の動きに影響される形で、東金への郡立中学校設置を建議していた。 郡内融和のため、中学校設置そのものを棚上げにすべきなどとする意見も出る中、1898年12月5日、千葉県知事は施政方針演説の中で成東への中学校設置に初めて言及、12月14日に佐倉・佐原・銚子・木更津・大多喜の5校と共に予算案が可決された。
千葉県立成東高等学校 沿革
1年間の準備期間を経た、1900年2月2日に千葉県佐倉中学校成東分校設置が公示。4月1日に成東高等小学校（現・山武市立成東小学校）が仮校舎としていた元倡寺で初の入学試験が行われ、117名が受験し84名が合格したが、この時点ではまだ校舎がなく、法宣寺を仮校舎として借り受ける事になった。4月8日に入学式が行われ、翌日から授業が開始され、6月14日には現校地に校舎が完成して移転している。1901年4月13日には佐倉中学校の分校から千葉県成東中学校の名で独立校となり、独立直後の5月17日に千葉県立成東中学校に改称された。1902年1月19日には校地の東南端に6部屋、定員34名の寄宿舎が完成、東京高等師範学校教授南摩綱紀によって「善養寮」と名付けられ、南摩によって揮毫された扁額が飾られた。この当時、学校と県道を直接つなぐ道路はなく、生徒は曲がりくねった小道をたどって登下校していたが、登下校時の混雑や雨天・霜解け時のぬかるみが大きな問題となっていた。これを解決するため学校と県道を結ぶ100間の道路建設を計画していたが、用地の買収をめぐって地主との折り合いがつかず、建設の目途がたっていなかった。1910年になって、地域有力者の仲介などもあって用地の買収が成立し、11月16日から職員・生徒を動員して建設工事がはじまり、12月24日に完成した。翌年、皇太子嘉仁親王（後の大正天皇）が成東中学校に行啓した際、この道路を通過した事から、それ以降「行啓記念道路」と呼ばれるようになった。
千葉県立成東高等学校 沿革
1914年、成東中学校において初の大規模な学校騒動が起こる。事の起こりは2学期の始業式と日本の対独宣戦詔書奉読式の後に行われた離任式で、退職する2名の教諭が退職は本意ではなく、校長に強いられたものとする挨拶をした事から、生徒の間でこれを不当とする声が広がった。9月9日に5年生が授業をボイコット、校長室を取り囲み、数度にわたって押し入ろうとし、これを阻止されると周囲のガラスを割るなどの行為におよんだ。他学年にも同調者が出たこの騒ぎを聞き警官も学校にやってきたが、校門で阻止され中に入れなかった。結局、校長が進退伺を県に提出する事を条件として生徒は解散した。1週間の臨時休校後、保護者会が開かれ、保護者代表が謝罪して一応解決したが、処分者を出さない約束だったにもかかわらず、処分と受け取れる動きなどもあり、感情的なしこりが残り続けた。1915年の卒業式では10名の卒業生が参列するのみという事態になっている。その後も大正・昭和初期を通じて成東中学校では学校騒動が続いて起こる事になった。代表的なものとしては1919年、学年あたり30名の落第者
千葉県立成東高等学校 沿革
を出したり、マラソン大会が多すぎるなど厳格な教育への反発がきっかけとなったもの、1922年、予餞会において下級生代表が、当時校内で横行していた5年生による鉄拳制裁を揶揄する挨拶をした事がきっかけとなったもの、1924年、運動会の審判への不満がきっかけとなったもの、1927年、盗んだ下級生の靴で学校教練に臨んだ5年生の生徒が教師に叱責された事をきっかけとするものなどがあげられる。このような状況から外部から「ストライキ学校」とも呼ばれたが、銚子中学校の廃校後、九十九里浜沿岸地域の旧制中学校は成東のみとなり、広い地域から生徒を集めた。
千葉県立成東高等学校 校歌・応援歌
成東高校の校歌は大和田建樹作詞、東儀鉄笛作曲によるものであるが、制定時期は不明である。1903年にはじめて校歌を歌ったとする1期生の回想も残されているが、記録に残っているものとしては1904年に行なわれた創立5周年記念式典の式次第に「奏楽・校歌斉唱」とあるのが校歌に関する最古の記述である。当初校歌はあまり定着せず、1909年、新任の体操教師が着任した頃から体操の行進に適しているとして旧制一高の寮歌「嗚呼玉杯に花うけて」の節で歌われるようになった。1940年に行なわれた創立40周年記念式典の際に原曲で歌われ、これを機に原曲による歌唱が定着していった。戦後、2番の歌詞にある「君が代千代に守ります八幡の宮の海高し」の一節が時代にそぐわないとして2番の歌詞を削除、1番のみを校歌として現在に至っている。