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イギリス領インド帝国 経済
インドからイギリスのインド以外への植民地に労働力人口が移動したのもこの時代である。彼らのことを印僑と呼ぶ。イギリスの植民地の中で、特に熱帯地域へ人口の移動が促進された。移住先として選ばれたのは、サトウキビ生産が活発だった西インド諸島（ジャマイカやトリニダード島）、錫生産や天然ゴムのプランテーションが発達したイギリス領マラヤ、あるいはケニアやザンジバルといった東アフリカ、南アフリカやモーリシャスといったインド洋沿岸地域、フィジーなどの太平洋地域にも人口の移動が促進された。
その中で、東アフリカ貿易ルートで活躍したイスマーイール派のアーガー・ハーン一族やビルマとセイロン島で商業作物の開発に投資したナットゥコッタイ・チェッティヤールのように商業活動で成功した人々も登場した。また、移住先でのインド人が人種差別で苦境に立たされていることを世論に喚起したマハトマ・ガンディーが登場した。
インド人の移動は、何も植民地に限定されていたわけではない。イギリス本国に留学しそのまま、現地にとどまった者も多い。ロンドンで弁護士業を開業し、その後、帰国した人物の中では、後のパキスタン建国の父であるムハンマド・アリー・ジンナーがいる。
北インドにおける手工業による綿織物産業は、イギリス東インド会社時代に崩壊し、その後、タタ一族などにより、工場制機械工業による紡績工業が勃興した。一方、南インドの手工業による手織業は、イギリスとの競争に巻き込まれることはなかったが、北インドの産業構造の転換により、ボンベイやアフマダーバードとの競争を余儀なくされた。その理由は北インドの綿織物工業の市場であったのは中国であったが、そこから駆逐されたことが理由である。
そのため、南インドの手織業は、
などに生産の中心を移した。そのことにより、1920年以降の南インドの手織業に従事する人口は、マドラス州において、38万人前後（1911年）から30万人前後（1921年）を経て、49万人（1931年）と発展を遂げた。南インドの手織物業が生き残ったのは、当時の南インド社会において、需要面での大きな変化、被差別カーストを含む下層階層の衣服着用の増大や人絹サリーへの需要の増大が挙げられる。
第一次世界大戦以降、南インドの工場制機械工業による紡績業が勃興する。その中心は、アーンドラ地方やそれを含むタミル地域（タミル、カルナータカ）であった。
イギリス領インド帝国 社会運動
帝国時代は、様々な社会改革、宗教改革が展開した時代であった。その背景には、この時代のインドでは、人々が今まで知ることのなかった新しい市場、情報システム、ネットワークが形成されたこと、民族主義的感情の成長、従来のカースト制度にとらわれない資本家層の台頭、近代教育の普及と西欧思想・文化の紹介、それらに伴うインドの後進性と衰退を意識せざるをえなくなったこと がある。
インドにおいて、最初の社会改革の運動はブラフモ・サマージである。ラーム・モーハン・ローイ（1774年-1833年）以来の伝統は、デベーンドラナート・タゴール（1817年-1905年）、ケショブ・チャンドロ・シェン（1838年-1884年）に受け継がれた。ブラフモ・サマージは、ヒンドゥーから悪弊を除去し、唯一神の信仰とヴェーダ、ウパニシャッド哲学の教えを根付かせることで、ヒンドゥーの改革に取り組んだ。
イギリス領インド帝国 社会運動
ベンガル地方におけるヒンドゥーの宗教改革がブラフモ・サマージであるならば、マハーラーシュトラにおけるそれは、1840年に創設された神聖協会（バラマハンサ・マンダリー）である。ゴーパール・ハリ・デーシュムク（1823年-1892年）は、マラーティー語で執筆し、合理主義の立場から、ヒンドゥーの正統主義を批判した。その後、デーシュムクは、祈祷協会（プラールトナー・サマージ）を創設し、伝統的なカースト制度と祭官の支配からの宗教を開放する試みが展開された。
マハーラーシュトラでは、ゴーパール・ガネーシュ・アーガルガル（1856年-1895年）というインド近代史上でもっとも偉大な合理主義活動者も活動しており、彼もまた、人間の理性の力を信奉すると同時に、伝統への盲従を批判した。
南インドにもヒンドゥーの宗教改革が広がった。その中心はテルグ語地域の改革者ヴィーレーサリンガムの努力があった。
ラーマクリシュナ（1834年-1886年）とその弟子であるヴィヴェーカーナンダ（1863年-1902年）の登場もまた、従来のヒンドゥーにより閉塞していたインド社会に対しての批判が展開された。ヴィヴェーカーナンダは、また、ラーマクリシュナ・ミッションを創設することにより、学校、病院、診療所、孤児院、図書館といった社会奉仕活動を展開した。
イギリス領インド帝国 社会運動
イスラーム側の宗教改革はヒンドゥーに比べると遅かった。その端緒は、1857年のインド大反乱以降の時代であるとされる。1863年に、カルカッタで創設されたムハメダン文芸協会がその第一歩である。
インドで展開されたイスラーム側の宗教改革で重要なものの1つがアリーガル派による運動である。指導者サイイド・アフマド・ハーン（1817年-1898年）は、「ムスリムの宗教と社会生活は、近代西欧の科学知識と文化を吸収することによってのみ向上できる」と考えていたため、近代教育の促進に取り組んだ。1875年にはアリーガル・ムスリム大学が創設された。この大学では、後に北西辺境州で民族運動を指導したハーン・アブドゥル・ガッファール・ハーン、第3代インド・副大統領であるザキール・フサイン、パキスタン建国において指導的な立場となったリヤーカト・アリー・ハーンといった指導者がここを卒業した。アリーガル大学は、全てのインド人に門戸が開かれていたため、ヒンドゥー、パールスィー、キリスト教徒も資金援助をした。
西洋的な近代運動を展開したのが、アリーガル派の運動であるならば、伝統への回帰を進めたのがデオバンド派の運動である。1868年にデーオバンドで、神学校が創設された。ウルドゥー語を散文の公式後として教え、寄付を訴え、出版、年間行事を通して、広い地域で支持者を獲得していった。
イギリス領インド帝国 社会運動
ヒンドゥー、ムスリムのみならず、パールスィーやシク教、仏教においても宗教改革が実施された。インド最大のパールスィーのコミュニティがあるボンベイでは、ダーダーバーイー・ナオロージー（1825年-1917年）などにより、ゾロアスター教徒改革者協会（ラーフナマーイ・マズダヤスナン・サバー）が創設され、保守化したゾロアスター教正統主義に対しての議論を巻き起こした。
シク教の宗教改革は、19世紀末のカールサー・カレッジ創設を端緒とする。創設の中心には、パンジャーブ地方のマハラジャであるジャガトジート・シングの尽力があった。とはいえ、シク教の宗教改革が本格化したのは、1920年代のアカーリー運動を待つ必要があった。アカーリー運動において、シク教は、腐敗した僧正の放逐に成功していった。
仏教徒が国民の多くを占めるセイロンでは、古代賛美の復古主義的傾向と仏教の危機を救えという宗教的情熱が高揚した。その結果、アナガーリカ・ダルマパーラ（1864年-1933年）が中心となって、草の根的な禁酒運動が展開された。
イギリス領インド帝国 女性運動
植民地化以前のインドにおいて、女性の地位は、従属されたものであった。それは、ヒンドゥーのみではない。ヒンドゥーにおいてはサティーの慣習、幼児婚、女性は男性とは異なり、生涯で1回のみしか結婚ができないこと、相続権がなかったことが挙げられる。イスラームにおいても、一夫多妻制、相続権は女性に関しては、男性の半分しかなかったことが挙げられる。加えて、女性は、教育を受ける権利を保有していなかった。
そのような中、インドでも社会改革者が登場することとなり、数多くの改革協会、宗教組織が、女性のための教育の普及、寡婦の再婚を認めるための活動及び彼女たちの生活条件の改善、幼児婚の抑制、一夫一婦制の実施、女性の社会進出を進めるようになった。パンディター・ラーマバーイーのように、ボンベイ、プーナに寡婦のための学習塾を設立した女性も登場した。
女性解放運動は、20世紀になると独立運動と合流し大きな運動となる。独立運動に参加した著名な女性では、サロージニー・ナーイドゥーであり、彼女は、1925年には国民会議の議長を務めた。
イギリス領インド帝国 カースト制度に対する闘争
イギリスによるインド支配は、従来のインドに残っていたカースト制度を根本的から覆した。その背景には、近代産業や鉄道、バスがインド国内に導入されたこと、加えて、都市化の進展により、異なるカースト間同士の接触を回避することが困難になったことが挙げられる。また、伝統的産業以外の産業が勃興したこと、加えて、医者や軍人といった機会を奪われることを高カーストのものは嫌った。
さらに、イギリスは「法の下の平等」を植民地政策で推進したこと、教育制度の開放がカースト制度を破壊することとなった。
以上のような背景から、ブラフモ・サマージ、ラーマクリシュナ・ミッションといった当時のインドの改革主義者はカースト制度に対して、反対運動を展開していった。19世紀後半に活躍した活動家としては、マハーラシュトラのジョーティバー・ラーオ・プレーがいる。彼は、低カーストの解放には近代教育を普及させることが最高の武器となると信じて運動を指導した。
女性解放運動と同様に、カーストに対する闘争は、民族運動に合流することで、強大な勢力を持つこととなった。ビームラーオ・アンベードカルは、インド独立期に活躍した政治家であり、彼は、全インド被抑圧所階級協会（バヒシュクリット・ヒタカーリニー・サバー）の創設に尽力した。
イギリス領インド帝国 文化
ムガル帝国の宮廷で用いられたのは、ペルシャ語であったが、帝国の衰退に伴い、各地方で、様々な文学が花開いた。ウルドゥー語やベンガル語、シンド語などがその代表例として挙げられる。また、南インドでは、イギリス東インド会社時代以来からのタミル古語を探す動きが続き、タミル文学が構成されていった。
ウルドゥー語は、トルコ語で「軍営」を意味する言葉であるが、その名の通り、ムガル帝国の宮廷そばにあるシャージャーハーナバードで発達し、アラビア語、ペルシャ語、トルコ語の語彙を包括した北インドの言語である。とはいえ、19世紀半ば以降のウルドゥー文学の中心地はデリーからラホールへと移った。1860年以降、パンジャーブ地方での出版量が増大し、パンジャーブの民話やシク教に関する書籍、1万部を越える教科書が発行されるようになった。また、ラホールでは大学が8校設立されたことも、ラホールをウルドゥー文学の中心地として発展させる要因となった。
20世紀に入ると、『宝庫』や女性向けの『女性文化』、子供向けの『花』といった文芸誌、雑誌がラホールで発行されるようになった。ウルドゥー文学が花開く中で登場したのが、後にパキスタン建国の詩人ムハンマド・イクバールやサアーダト・ハサン・マントー、チュグターイー、グラーム・アッバース、クリシャン・チャンダルといった人々たちであった。
イギリス領インド帝国 文化
インド大反乱（1858年）の後のベンガル地方では、都市の知識人層を中心にインドの古典文化や歴史に関心がもたれ（ベンガル・ルネサンス）、特に1860年代から1870年代にプラーナ神話やインドの歴史に題材をとった長編の叙事詩が制作された。ベンガルには英領インドの首府カルカッタがあったため、文学に表出されたベンガル・ナショナリズムと全インド・ナショナリズムの差異は明示的でない場合がある。当時の代表的な叙事詩作家としてはボンキム・チョンドロ・チョットパッダエがいる。1880年代以降、独立まで、ベンガル文学の主流は叙事詩から抒情詩に移った。この時代の詩人の中でも、ラビンドラナート・タゴールとカジ・ノズルル・イスラムはベンガル語圏で多大な影響力を持った。タゴールはアジア人で初めてノーベル文学賞を受賞して世界的にも高い知名度を得ることとなった。タゴールの歌（ロビンドロ・ションギート）と、ノズルルの歌（ノズルル・ギーティ）は、21世紀前半の現在でもベンガルの二大歌謡である。
1843年にイギリス領に組み込まれたシンド地方もまた、17世紀から18世紀にかけて、スィンディー文学の黄金期を迎えた経験を持っていた。とはいえ、この時代のシンド語は、決まった文字体系を持っていない。近代言語としての発達が見られるようになったのは、イギリス領に組み込まれてからである。
イギリス領インド帝国 文化
イギリスはシンド地方においても英語教育の徹底を図ったが、地元住民の大きな抵抗にあい、イギリス人のほうがシンド語を勉強しなければならないという状況になった。そのため、イギリス人によるシンド語研究が進み、1853年にはアラビア文字を採用した正書法が確立した。
イギリス東インド会社は、インドの支配を確立するために、現地諸語の研究を行ってきた。初代ベンガル総督であるウォーレン・ヘースティングズ以来の研究の伝統と宣教師によるキリスト教布教が結果として、在地インド人に自らの言語へと古典の関心を喚起するのに十分であった。その結果、1842年には、『トルハーッピヤム』と呼ばれる最初のタミル語古典が出版されるにいたった。
その伝統が引き継がれ、タミル語は、インド・ヨーロッパ語族とは異なる語族であるという研究結果が導かれると同時に、タミル人の非バラモンによる上級カーストへの闘争が展開されるようになった。また、カールキー・クリシュナムルティなどのタミル語小説を書く小説家も登場することとなった。
ヒンディー語を中心とするインド・ヨーロッパ語族圏に属する北インド、あるいは、ドラヴィダ語族圏に属する南インドと異なり、現在のアーンドラ・プラデーシュ州は、両方の文化の影響を受けてきた。
広島県立西高等学校
広島県立西高等学校（ひろしまけんりつにしこうとうがっこう） は、かつて広島県広島市中区にあった県立の高等学校。略称は西高。
広島県立西高等学校 概要
1991年に広島県立広島国泰寺高等学校にあった通信制課程が独立し、単独の通信制高校として設立された。国泰寺高等学校の体育館を兼ねた講堂の老築化に伴い解体された跡地に体育館を備えた広島県立西高等学校本館は建てられた。そのため国泰寺高等学校と同じ敷地内に在った。2010年までは海上自衛隊第1術科学校生徒部（海上自衛隊生徒）との技能連携を行っていた。
入学試験は春季、秋季の2回であり、毎年500名程度の募集を行っていた。15歳から60歳くらいまでの幅広い年代の生徒が通う学校であった。月に2、3回程度のスクーリング（面接指導・登校日）があり3～4年で卒業することが目安となっていたが、単位制高校のため留年といった制度はない。
2014年に広島県と広島市の教育委員会が「新しいタイプの高等学校整備に係る基本構想」を発表した。広島県立西高等学校（通信制課程）と広島市立大手町商業高等学校、広島県立広島国泰寺高等学校、広島県立広島観音高等学校、広島県立海田高等学校、広島市立広島工業高等学校の定時制課程を廃止の上、新たな高等学校を新設するという内容であった。校地は大手町商業高校の敷地とする方針を固めた。
高等学校の再編に伴い、2021年3月31日をもって閉校した。
椿啓介
椿 啓介（つばき けいすけ、男性、1924年6月21日 - 2005年8月18日）は、日本の菌類学者。不完全菌の分類体系を、分生子形成様式に基づいて構築した。東京都出身。
椿啓介 経歴
1924年（大正13年）6月21日に東京に生まれ、幼少期を一時北海道函館市で過ごした他は東京で育った。1948年（昭和23年）3月に東京農業大学農学部農芸化学科を卒業した。卒業研究ではカビの生産物を扱ったが、カビそのものへの関心を強め、卒業後は研究の主軸をこちらに移していった。
その年の4月にカビ、酵母のジーンバンク活動を行っていた財団法人長尾研究所に入所し、不完全菌類の研究を開始。ここでは主任研究員にまでなり、また1959年（昭和34年）8月には、1954年から1958年にかけて発表した、不完全菌の分類体系に関する一連の論文に基づき、広島大学から理学博士の学位を授与された。
1961年（昭和36年）6月に財団法人醗酵研究所（現：公益財団法人発酵研究所）に移り、このときに閉鎖目前であった長尾研究所から主要な保存菌株を醗酵研究所に移管している。1974年（昭和49年）に副所長に就任。1976年（昭和51年）4月、3年前に開学したばかりの筑波大学の生物科学系教授に就任し、1988年（昭和63年）に定年退官するまでここで教育・研究に携わった。この間、1985年（昭和60年）から1987年（昭和62年）まで日本菌学会の学会長を務めている。
椿啓介 経歴
筑波大学を退官し、筑波大学名誉教授となると同時に日本大学薬学部教授と東京農業大学客員教授を兼任。1994年（平成6年）に日本大学を定年退職した。この日大時代の1993年（平成5年）には、永年の菌学に関する功績に対して、田辺市と南方熊楠邸保存顕彰会から第3回南方熊楠賞を受賞。2002年（平成14年）脳梗塞に倒れた後も執筆活動などに勤しんでいたが、2005年（平成17年）7月末に急速に体調を崩して入院、8月18日に敗血症による腎不全で死去。
椿啓介 業績
椿が不完全菌の研究を開始した時期は、折りしも古典的なピエール・アンドレア・サッカルド の分類体系の見直しが始まった時期に当たっていた。この潮流に大きな刺激を与えたのが、1953年、カナダの Hughes によって提議された、分生子形成様式を基準とする考え方であった。これに刺激を受けて発展させた代表的な研究が日本の椿（1958）、インドのSubramanian（1962）、カナダのBarron（1968）であり、これらを総合した体系は Hughes-Subramanian-Tubakiの分類体系と呼ばれ、その後の不完全菌分類の基準となった。
椿はHughes-Subramanian-Tubakiの分類体系確立後は、不完全菌の有性世代の多くが属している子嚢菌の分生子形成様式をこの体系に当てはめて比較し、子嚢菌の系統関係がこの体系にどう反映しているのかを追究し、また、有性世代の明らかになっていない不完全菌の系統関係を探求し、これをライフワークとした。
ユニークな研究としては、担子菌系の酵母や、淡水性（水生不完全菌など）、海生菌などの水に深いかかわりを持つ菌類の研究も手がけ、この分野の日本における研究の先駆者となった。
椿啓介 エピソード
海外の研究者が椿のもとを訪れると、その度に学生も呼んで自宅で歓迎パーティーを開いており、それによって多くの学生と海外の著名菌学者との接点を作ったと伝えられている。また、学生との研究に関する会話時に、自分の提示した話題については「面白いんだ」、学生の示したアイディアについては「面白いね」と一言付け加えるのが常で、また「弟子が師匠を追い越さなければ、それは師匠がバカか弟子がバカかのどちらかだ」を口癖にしており、それが学生に対する大きな刺激になったという。
九条教実
九条 教実（くじょう のりざね）は、鎌倉時代中期の公卿。摂政関白太政大臣・九条道家の長男。官位は従一位摂政関白左大臣。九条家4代当主。通称に洞院摂政（とういん せっしょう）、洞院殿など。日記『洞院摂政記』の著者。
九条教実 経歴
承久元年（1219年）鎌倉で3代将軍・源実朝が暗殺され源頼朝の血統が絶えると、父母が頼朝の縁戚にあたる九条家の子弟が摂家将軍として迎えられることになった。その際に教実もその候補に擬せられたが、結局三弟の頼経が将軍に迎えられることとなり、自身は九条家を相続することになった。九条家はこの教実の代に分裂し、次弟の良実が二条家、四弟の実経が一条家のそれぞれ祖となったため、教実以後の九条本家の系統を特に後九条家と呼ぶこともある。
安貞元年（1227年）右大臣、寛喜3年（1231年）左大臣となり、同じ年、父から関白と藤氏長者を譲られるが、実権は父に握られていた。安貞2年（1232年）に後堀河天皇が譲位して四条天皇が践祚するとその摂政となった。
天福元年（1233年）9月に藻璧門院が、翌年8月には後堀河院が相次いで崩御すると、朝廷ではこれは承久の乱ののち隠岐島へ遠国配流とされ皇統から外れた隠岐院（後鳥羽上皇）の怨念の成せる業だと噂されるようになった。そこで教実は父の道家らと共に上皇の帰洛を幕府に諮ったが失敗に終わった。それから間もなくの文暦2年（1235年）薨去した。
いすゞ・ジャーニーK
ジャーニーK（Journey K）は、かつていすゞ自動車が製造・販売していた中型バス。大型路線バスのキュービックと同じく1984年に発売され、路線仕様と観光・自家用仕様が存在した。1999年に路線用はエルガミオ、観光・自家用はガーラミオに移行して製造終了した。
また本項では、前身となったいすゞ初の中型リヤエンジンバスBK30系、およびその後継車種であるCCM系・CDM系についても述べて、1970年代から1990年代のいすゞの中型バスを概観する。
いすゞ・ジャーニーK 歴史
1972年、中型トラック・フォワードをベースにしたBY31のコンポーネントを元に、いすゞ初の中型リヤエンジンバスとしてBK30が登場。車体は川重車体工業（以下川重）が架装した。エンジンは130PSのD500型を搭載した。後にエンジンを145PSの6BB1型に、ウインカーもバス標準タイプに変更したと同時に型式もBK32に変更された。全長8200mm、全高2830mm、全幅2300mm、ホイールベースは3780mmで、ブレーキは倍力装置付オイルブレーキが装備された。トップドア ・ 引き違い窓・立席設定なしのみの設定であったため、自家用としての需要が殆どで、営業用としての導入は一部に留まった。
1976年、BK30系の後継として登場。側窓が2段サッシ、前中扉及び前後扉仕様の路線車がラインナップされた。エンジンは直接噴射式の6BD1型 (160PS) を採用、ブレーキも空気油圧倍力装置付に変更された。トランスミッションはオーバードライブ5速MTで、1978年にはGMアリソン製の直結4速ATも追加された。
型式は以下のとおり。
1980年、昭和54年排出ガス規制に適合。型式に排ガス規制記号が付き、K-CCM410 / 370となる。冷房車もラインナップされた。
いすゞ・ジャーニーK 歴史
1982年、CCMの後継としてCDMが登場。エンジンが6BF1型 (170PS) に変更され出力アップしたが、ボディはCCMのものを継承している。
川重と北村製作所（以下北村）が架装した。川重製の路線車は当初、方向幕の左右にルーバーがあり、2段サッシに丸みがあった。北村製は角張ったボディで当時としては斬新なものだった。
1981年から西日本車体工業製（以下西工）も登場したが、川重のライセンス生産のため、細部を除きボディ形状は川重と同一であった。
1984年、CDMの後継として登場。車体長は普通尺（J尺）、短尺（F尺）のバリエーションがあり、型式末尾の記号で判別できる。
車体は標準では川重車体（→アイ・ケイ・コーチ）で、モノコックからスケルトンボディにフルモデルチェンジされた。キュービックと同様に直線的なデザインだが、前面はキュービックをベースに簡略化したデザインになっている。
LRには富士重工業製や西日本車体工業製のボディを架装した例もある。富士重工業製は1994年までは16型（6Eまたは6B）、その後は18型（8Eまたは8B）を架装する。西日本車体工業製は58MC型、その後は96MC型を架装する。
いすゞ・ジャーニーK 歴史
1984年3月、CDMの後継として登場。昭和58年排出ガス規制に適合し、エアサス車やターボ車も設定された。エンジンは直接噴射式の6BG1型 (175PS) を採用、トランスミッションは直結5速MTが標準仕様となる。ホイールベースは普通尺（J尺）が4.3m、短尺（F尺）が3.75mに変更された。
型式は以下のとおり。
1986年に指定車体メーカーである川重車体工業は、いすゞとの合弁会社アイ・ケイ・コーチ（IK Coach、後のいすゞバス製造。現：ジェイ・バス宇都宮工場）を設立した。
1990年、平成元年排出ガス規制に適合。ラジエーターグリルの位置が変更された（ターボ車は除く）。
型式は以下のとおり。※ターボ車は普通尺（J尺、ホイールベース4.3m）のみ。
末期にはフロントコーナリングランプが標準装備された。
1995年、平成6年排出ガス規制に適合。エンジンを1種類に統一し、型式は以下の2種類に集約された。
内装はステアリングおよび運転席周りのデザインが変更された。また車体はキュービックと同様にリアガラス周りのの凸部がなくなり、すっきりしたデザインとなった。観光・自家用はフロントマスクが変更され、スーパークルーザーに似たものとなった。
末期はアイドリングストップ装置装備車やワンステップバス、CNGエンジン車も設定された。
1999年に路線用がエルガミオに、観光・自家用がガーラミオに移行する形で生産を終了している。
プロライフ
プロライフ（英: pro-life）は、胎児の生命を尊重する立場で、生命の誕生を受胎（受精）を契機と考えて、妊娠継続や出産すると母体の生命に重大な危険が及ぶ場合と、胎児に致命的な異常がある場合以外の人工妊娠中絶を殺人とみなし、中絶せずにプロライフNPOや養親などへ養子に出すことを主張している。
人工妊娠中絶に反対する考え方を意味し、中絶容認派である「プロ・チョイス（選択）」と賛否が五分五分に二分しているアメリカ合衆国では、避妊ピルと養子縁組制度利用が普及している。
プロライフ 歴史
キリスト教徒の中には、正統的なキリスト教会は初代教会から一貫して人工妊娠中絶を殺人とみなして反対してきたとし、ごく初期のころから教会は人工妊娠中絶の罪に罰を与えたと主張する者も多い。
アメリカ合衆国では1970年3月に母体の生命を保護するために必要な場合を除いた妊娠中絶手術を禁止したテキサス州法が違憲であるとして、テキサス州ダラス郡の地方検事を訴えた訴訟であるロー対ウェイド事件を契機に中絶論争が全米で繰り広げられてきた。1973年に同事件を受けて、アメリカ合衆国最高裁判所は「州による中絶の制限」を否認し、妊娠24週頃までの人工妊娠中絶を「憲法上の権利」と認めた。
1998年1月29日にはアラバマ州バーミンガムの妊娠中絶クリニックにて仕掛けられた爆弾が爆発し、2名の死傷者が出るなど、その時点で7名の死亡者が発表されている。ジェンダー研究者の緒方房子は他にも8割の郡に人工妊娠中絶が処置できる機関が存在しないことやプロチョイスを支持するクリントン政権下でも州で中絶禁止法が施行されたことなどを踏まえて、合衆国では過剰なまでに人工妊娠中絶が政治問題になっていると指摘している。
日本人はアメリカ軍やアメリカ映画、テレビで見たアメリカ中産階級の豊かな生活を模倣するために、胎児を出産すると生活水準が低下すると考え「経済的理由」に中絶したといわれる。
プロライフ 歴史
教皇ヨハネ・パウロ2世が1995年に出した回勅『いのちの福音』は、いのちの福音がイエス・キリストの教えの中核であり、神の永遠の律法は「殺してはならない」と命じていると教える。ヨハネ・パウロ2世はその中で、人工妊娠中絶は殺人であり、人工妊娠中絶と安楽死は「死の文化」であるとして反対した。教会法典は、中絶の罪に対し教会の宣告を待たずに自動的に破門になる伴事的破門制裁を定めている。1917年に教会法典あまりに大部分が複雑があるとして改定されて「新教会法典」となった際にも、この規定は残り、中絶した者と手助けした者が破門されることを確認している。
2009年11月、正教会・カトリック教会・福音派の指導者が「マンハッタン宣言」に署名した。この宣言は、人間の生命の神聖、結婚の尊厳、良心と信仰の自由を宣言し、人工妊娠中絶と性的罪、またそれを容認する勢力を退けている。この中で、2000年にわたって神のことばを宣言し、弱者を助けてきたクリスチャンの働きがあることを表明している。
プロライフ 歴史
2019年時点のアメリカの全州で最も厳格なプロライフ州の法律でも妊娠継続や出産が母体の生命に重大な危険が及ぶ場合と、胎児に致命的な異常がある場合には人工妊娠中絶を認めている。同年時点で胎児の自然流産さえも乳児や幼児の死を医療の怠慢であると地域医療のせいだと主張するものがプロライフにいるが、医者は自然流産の主な原因は胎児の染色体の欠陥だから医療では防げないと反論している。同年のアメリカ合衆国における国民世論調査では、プロライフ49%対プロチョイス46％と、ほとんど五分五分で若干プロライフが上回っている。
2022年6月24日、アメリカ合衆国最高裁判所は1973年の「ロー対ウェイド判決」を覆し、「中絶は深い道徳上の問題であり、中絶の権利は憲法に明記されておらず、歴史や伝統に根ざしているわけでもない。合衆国憲法は州が中絶を規制したり、禁止したりすることを禁じていない」と結論づけ、妊娠24週頃までの人工妊娠中絶を「憲法上の権利」と容認するかは国による全州一律の容認義務から州の個々の判断によるとする判決を下した。これによって、州議会議員の過半数の賛成で可決すればプロライフ州にもなることを選べることが再び合憲となったことで州ごとに中絶の制限するか容認するか決めることが出来るようになった。妊娠24週頃までの人工妊娠中絶の権利はアメリカ合衆国憲法による保障の効力を失効させた最高裁判所の判決を受け、中絶反対派が優勢な全米半数以上である26州が中絶の禁止や厳格化するプロライフ的な法制定に動くと報道されている。逆に中絶容認派が優勢な州では、中絶の認否は州の判断とした最高裁判所判決後のため、中絶を選ぶ権利を保護するとの州法が維持されるので今後も州内での中絶の権利は認められる。
トランスヴァール共和国
南アフリカ共和国
Zuid-Afrikaansche Republiek（オランダ語）
国歌: "Transvaalse Volkslied" （オランダ語）トランスヴァール国歌
トランスヴァール共和国の位置（1890年）
トランスヴァール共和国（トランスヴァールきょうわこく、オランダ語: Transvaal Republiek、英語: Transvaal Republic）、正式名称南アフリカ共和国（みなみアフリカきょうわこく、オランダ語: Zuid-Afrikaansche Republiek、英語: South African Republic）は、バール川の北側（現在の南アフリカ北部）にて、1852年にボーア人が建国し、1902年まで存在した共和国。首都は、プレトリア。
「トランスヴァール」は、「Trans（向こう側）+ Vaal River（バール川）」で「ヴァール川（バール川）の向こう側」を意味する。また、「ヴァール」・「トランスヴァール」は、英語での発音に基づいた日本語表記であり、オランダ語・アフリカーンス語での発音に忠実な表記では、それぞれ「ファール」・「トランスファール」となる。
トランスヴァール共和国 歴史
1830年代より、イギリス領ケープ植民地のオランダ系移民（ボーア人）が、イギリス統治への反発などから、内陸への集団移動を開始させた（グレート・トレック）。その結果、ヴァール川の北方（トランスヴァール）にボーア人が拠点を築くことになった。ケープ植民地との武力闘争を経て、1852年にサンド・リバー協定が成立し、トランスヴァール共和国が成立した。
独立後の課題の一つに、内陸国で海への出口を持たないことがあった。そのためデラゴア湾周辺に勢力拡大を図ったが、これはイギリスの反対にあって実現しなかった。この一件を背景として、初代大統領のマルティヌス・プレトリウスは失脚に追い込まれた。1877年、一時的にイギリスによって併合されるが、ボーア人は抵抗を続け1881年のプレトリア協定で独立を回復させた（このことを第一次ボーア戦争と称し、1899年から1902年にかけての戦争を第二次ボーア戦争と称することもある）。
トランスヴァール共和国 歴史
1886年、豊富な金の鉱脈がヨハネスブルグの近郊で発見されたことが、トランスヴァール共和国にとって大きな転機となった。財政難のため開発は外資の都合に左右された。1891年にはセシル・ローズの要求で保有する鉄道の終点をケープ植民地に移した。翌年からはロスチャイルドが起債交渉を始め、1894年にはポルトガル領東アフリカ（現在のモザンビーク）の港湾都市ロレンソ・マルケス（現在のマプート）に至る鉄道が開通した。また、翌年にはナタールのダーバンとも鉄道で結ばれた。
しかし、こうした急速な繁栄は、当初よりトランスヴァール進出を企図していたイギリスの帝国主義的野心を強めさせることになった。1895年のリンダー・スター・ジェームソンとその私兵らによる「ジェームソン侵入事件」（ジェームソン・レイド）はその一例であり、ついに1899年よりイギリスの帝国主義的侵略戦争であるボーア戦争が開始された。ボーア人は各地でゲリラ的抵抗を続けイギリスを苦しめたが、1902年に敗戦してトランスヴァール共和国は滅亡し、イギリスの直轄植民地「トランスヴァール植民地」とされた。戦争中、金の生産量は10分の1以下にまで低下したほか、焦土戦術に伴う農地の荒廃もひどく、トランスヴァール経済に大きな打撃を与えた。
トランスヴァール共和国 歴史
しかし、イギリスはボーア人との関係改善を図り、1905年にはボーア人農民を勢力基盤とする人民党の成立を認めた。1906年に自治政府が樹立され、1910年に成立した南アフリカ連邦を構成する州の一つ「トランスヴァール州」となった。短期間で経済復興も進められ、鉄道網もさらに整備された。
アパルトヘイト終結後の1994年に行われた州の再編により、東部は東トランスヴァール州（ムプマランガ州）、北部は北トランスヴァール州（リンポポ州）、西部は隣接するケープ州北東部地域と合併して北西州、ヨハネスブルグおよびプレトリアを含む南部はハウテン州に分割された。
なお、1927年から1994年までの南アフリカの国旗では、中央部右側にトランスヴァール共和国の国旗があしらわれていた。
プロチョイス
プロチョイス（英: pro-choice）は、人工妊娠中絶の是非をめぐる議論における「中絶権利擁護派」のこと。「胎児の生命」と「母体の選択権」を比較した場合に「母体の選択権」を優先する立場のことをいう。対語は「プロライフ（ライフ＝（胎児の）生命）」。
胎児が人権を備えた人間であるか否かの論点に加え、ユダヤ教・キリスト教・イスラム教の宗教的禁忌（神の意志に対する人間の意志の挑戦）の問題が絡みあい、生命倫理から政教分離に渡っての観点においてプロライフ陣営との対立がある。またフェミニズムの観点からは、中絶の禁止は男性社会による女性に対する出産の強制であり、一方的に女性の自己決定権を奪い支配する構造的女性差別の一環であるとする見方がある。
自由主義神学とフェミニスト神学はプロチョイスだとされる。
大夕張ダム
大夕張ダム（おおゆうばりダム）は、北海道夕張市、一級河川・石狩川水系夕張川上流部に建設されたダムである。ダムによって形成されていた人造湖はシューパロ湖と呼ばれていた。湖についての詳細はシューパロ湖を参照。
夕張川沿岸農地のかんがいを目的に北海道開発局によって建設された農業用ダムで、農林水産省管理の堤高67.5メートルの重力式コンクリートダムであった。直下流に竣工した夕張シューパロダムの貯砂ダムとして機能させるために、2015年（平成27年）3月の夕張シューパロダムの湛水によってシューパロ湖に水没した。
大夕張ダム 灌漑と発電
夕張川下流地域に灌漑（かんがい）用水を供給し、農地開発を促進させることを目的に北海道開発局農業水産部が国営夕張地区土地改良事業の中心として1962年（昭和37年）に夕張川上流部に建設した。下流にある川端ダムなどと連携し農業用水を供給した。
大夕張ダム直下には北海道営発電事業として二股発電所が設置（1960年/昭和35年12月に完成・運転開始）された。この発電所は三菱鉱業（現在は三菱マテリアル）が共同事業者として出資しており、夕張市南部地域をはじめとして、三菱大夕張炭鉱や三菱南大夕張炭鉱などに電力を供給していた。なお、2013年（平成25年）8月30日をもって夕張シューパロダムによって発電を行うシューパロ発電所にその役目を譲る形で廃止。大夕張ダムとともにシューパロ湖に沈んでいる。
大夕張ダム 灌漑と発電
直下流には清水沢ダム（しみずさわダム）が建設されているが、これは二股発電所の逆調整池としての機能も果たしている。逆調整池とは発電用の水を放流する際、下流の河川の水量が急激に増加しないように調整し、一定の水量を放流する役割を持つ調整池のことであり、大規模な水力発電所やダムの下流に建設されることが多い。この清水沢ダムは元来北海道炭礦汽船（北炭）が北炭夕張炭鉱等に電力を供給するための自家発電用として、1938年（昭和13年）着工、1940年（昭和15年）5月19日に完成・運用された民間企業所有ダムであったが、炭鉱の閉山と共に北海道企業局へ移管されている。認可出力は3,400キロワットである。ダム建設前は「鐘ヶ淵」と称する淵であった。
大田交通公社
大田交通公社（テジョンこうつうこうしゃ）は、大韓民国大田広域市の地下鉄（大田都市鉄道）を運営する公社である。1号線（2006年3月に部分開業・2007年4月に全線開業）を保有・運営する。
レオ・フランコ
レオ・フランコ (Leo Franco) こと、レオナルド・ネオレン・フランコ（Leonardo Neoren Franco, 1977年5月20日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州出身の元サッカー選手。元アルゼンチン代表。サッカー指導者。ポジションはゴールキーパー。
レオ・フランコ クラブ経歴
1997年にプリメーラ・ディビシオンのCPメリダに移籍したが、コロンビア代表のカルロス・モントーヤの牙城を崩せなかった。CPメリダが1997-98シーズン限りでセグンダ・ディビシオン（2部）に降格したため、1998年夏にRCDマヨルカに移籍した。1998-99シーズンはリザーブチームで過ごし、セグンダ・ディビシオンB（3部）への降格を経験したが、その後トップチームに昇格すると同胞のカルロス・ロアを差し置いてレギュラーポジションを獲得し、2000-01シーズンには27試合に出場してクラブ史上最高位の3位躍進に貢献した。2002-03シーズンにはコパ・デル・レイ優勝を果たした。
レオ・フランコ クラブ経歴
2004年、ヘルマン・ブルゴスの後継者を探していたアトレティコ・マドリードと5年契約を交わし、すぐにレギュラーポジションを獲得した。アトレティコではPKストッパーとして名をはせ、2006年3月23日のセビージャFC戦での2度のPKストップや12月2日のレアル・ベティス戦の2度のPKストップなど、2006-07シーズン終了までに7度のPKストップを記録している。2007年夏にはACミランから元イタリア代表のクリスティアン・アッビアーティがレンタルで加入し、2008年夏にはオリンピック・リヨンから元フランス代表のベテランGKグレゴリー・クーペが加入したが、鋭い反応と豊富な経験でポジションを死守した。2007-08シーズンはリーグ戦で4位に躍進し、2008-09シーズンに出場したUEFAチャンピオンズリーグではベスト16入りに貢献した。
2009年7月1日、契約満了にともなってアトレティコに別れを告げ、トルコのガラタサライSKに移籍した。モルガン・デ・サンクティスの後釜としてリーグ戦26試合に出場したが、シーズン終了後に双方合意の元契約を解除した。
2010年7月17日に移籍金ゼロでレアル・サラゴサに2年契約で加入。スペインに舞い戻った。8月29日のデポルティーボ・ラ・コルーニャ戦でデビューし、その試合を無失点に抑えた。その後はトニ・ドブラスとのポジション争いが続き、最終的には23試合に出場した。2011-12シーズンになるとドブラスは移籍してロベルト・ヒメネスが加入し、彼が正GKに据えられた。結局、このシーズンはロベルトが全38試合に出場したため、控えに甘んじた。
レオ・フランコ 代表経歴
1997年にはU-20アルゼンチン代表としてマレーシアで開催されたFIFAワールドユース選手権に出場し、優勝を果たした。
2004年にアルゼンチンA代表デビューした。2006年5月6日、U-20アルゼンチン代表時代の恩師ホセ・ペケルマン監督によって2006 FIFAワールドカップに出場するアルゼンチン代表メンバーに招集された。本大会ではロベルト・アボンダンシェリの控えを務めていたが、準々決勝のドイツ戦でのアボンダンシェリの負傷を受けて後半途中から急遽出場し、PK戦の末に敗れた。リーグ戦ではPKストップに自信を見せていたが、このドイツ戦では一本もPKを止めることができなかった。
レオ・フランコ 監督経歴
2018年7月より、SDウエスカの監督に就任した。
瀬戸の花嫁
「瀬戸の花嫁」（せとのはなよめ）は、1972年4月10日に発表された小柳ルミ子の4枚目のシングルである。小柳ルミ子としては「わたしの城下町」に次ぐヒットとなり、2作目の週間オリコンチャート首位を獲得した。
瀬戸の花嫁 概要・背景
「わたしの城下町」同様、"ディスカバー・ジャパン路線"を踏襲する楽曲で"瀬戸内海"をテーマに製作された。瀬戸内海を代表するご当地ソングである。瀬戸内海の小島へ嫁が嫁ぐ様・心情と、新生活への決意が歌われている。曲の舞台が香川県小豆郡土庄町沖之島であるとする説もあるが、モデルとなった具体的な島は、実は存在しないことが判明している。作詞の山上は瀬戸内海の島は訪れたことはないが、瀬戸内海は仕事で四国へ行く途中、水中翼船で何度も通ったことがあり、広島県尾道から四国に向かう船内から見た段々畑と、美しい夕焼けの島々の景色が印象的で、それを思い浮かべ作詞をしたと話している。
1970年代に子供たちの間で本楽曲のワンフレーズの区切りごとに「瀬戸ワンタン 日暮れ天丼」のように料理名を組み合わせる替え歌が大流行した。また、後述の小柳ルミ子の離婚騒動の際にも替え歌がつくられたこともある。
瀬戸の花嫁 概要・背景
JR四国の主に予讃線管内の駅（高松駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅・多度津駅・観音寺駅・今治駅）、及びJR西日本の宇野駅・児島駅および岡山駅の瀬戸大橋線ホームにおいて、駅の列車発着時のメロディーに使用されている。国道197号のうち、愛媛県八幡浜市では、音の出る舗装（メロディーロード）の一つとして使用されている。その発車メロディの経緯から、2003年発売のトミー（現 タカラトミー）発売のプラレール「全国アナウンス・ステーション」では、「四国エリア」でこの曲が収録されている。その他にせとうちバスでは、高速路線バスの車内メロディーとして使用されている。また、カマタマーレ讃岐の応援歌の1つであり、選手入場時にサポーターが、｢瀬戸の花嫁｣を歌っている。かつて、国際フェリーでは小豆島池田港入港以外の入出航時の案内放送前後に挿入されていたが2021年の新造船就航のタイミングで放送が新しくなり、現在では瀬戸の花嫁は流れなくなった。
1989年にNHKが放送した昭和の歌・心に残る歌200では7位にランクインしており、昭和を代表する歌の１つとして知られている。
2017年7月21日、作曲担当の平尾昌晃が79歳で肺炎により逝去。同年10月30日に平尾の音楽葬が営まれた際、参列した小柳ルミ子は終始嗚咽しながら弔辞を読み、また小柳を始めとする歌手仲間達が「瀬戸の花嫁」を大合唱し、平尾の霊前に捧げていた。
小柳本人が大澄賢也との離婚騒動が話題になっていた当時、この曲をもじった「瀬戸際の花嫁」という見出しが週刊誌に登場したことがある。後年小柳はこの見出しについて、あれは実に上手いキャッチコピーだったと述べている。
篠山鉄道
篠山鉄道（ささやまてつどう）は、かつて兵庫県多紀郡味間村（丹南町を経て、現在の丹波篠山市）と同郡篠山町（同）の間を結んでいた鉄道路線、およびその運営会社である。
国鉄篠山駅（現在の篠山口駅）が、篠山町の中心市街地から遠く離れた場所に位置したため、同駅と中心市街地を結ぶ交通機関として建設、1915年（大正4年）に開通した。しかし戦時中の1944年（昭和19年）、同じく篠山口駅を起点として篠山町を通る国鉄篠山線が開通したのと同時に廃止された。
篠山鉄道 駅一覧
1915年時点
弁天駅 - 東吹駅 - 岡野駅 - 篠山町駅
1944年時点
篠山駅 - 東吹駅 - 岡野駅 - 西町駅 - 魚の棚駅 - 篠山町駅
篠山鉄道 接続路線
※開業当初の起点であった弁天駅は、篠山駅から徒歩圏内であったが、少し離れていた。
篠山鉄道 バス事業
1934年時点で1路線、使用車両（常用1予備1）。
暗礁
暗礁（あんしょう、sunken rock, reef）は、常に水面下にある岩礁である。岩石や珊瑚礁で出来ており、船舶にとっては座礁の恐れがある危険な場所となっている。
暗礁 定義
海図では、潮の干満を基準に岩礁を「水上岩」、「干出岩」、「洗岩」、「暗岩」に区別し、記号や数字で表す。これらは以下のように定義される。このうち暗岩が、一般には暗礁と呼ばれる。
暗礁 領海等
海洋法に関する国際連合条約（国連海洋法条約）第121条では、自然に形成された陸地で、水に囲まれ、高潮時にも水面上にあるものを島と定義し、島に領海・接続水域・排他的経済水域・大陸棚を認めている。ただし、上記の条件を満たしても、人間の居住又は独自の経済的生活を維持することができないものは『岩』と定義され、排他的経済水域や大陸棚を有さない（領海、接続水域は有する）。
この定義によれば、干出岩・洗岩・暗岩は、国連海洋法条約上は島でも岩でもないため、領海、接続水域、排他的経済水域、大陸棚を有さない。ただし、干出岩が低潮高地と認められた場合、干出岩の低潮線を、領海の基線にすることができる。
暗礁 派生
慣用句で、何かが障害となり物事がうまく進行しないことを「暗礁に乗り上げる」という。
太陽帆
太陽帆（たいようほ・たいようはん）とは、ソーラー帆、ソーラーセイル、光帆（こうはん・ひかりほ）とも呼ばれ、薄膜鏡を巨大な帆として、太陽などの恒星から発せられる光やイオンなどを反射することで宇宙船の推力に変える装置のことである。これを主な推進装置として用いる宇宙機は太陽帆船、宇宙ヨットなどと呼ばれる。
化学ロケットや電気推進と比べ発生する推力は小さいものの、燃料を消費せずに加速が得られるという利点がある。現在は研究段階だが、実用化すれば惑星間などの超長距離の移動が容易になる。
20世紀初頭の起想より、長らく「SFに描かれる未来の技術」という存在であったが、2010年7月9日、JAXAによって打ち上げられた小型ソーラー電力セイル実証機「IKAROS」において、史上初の太陽帆航行が確認された。
太陽帆 起想
最初のアイデアは、17世紀にドイツの天文学者ヨハネス・ケプラーにより、もたらされたともいわれている。1873年にジェームズ・クラーク・マックスウェルが放射圧の仮説を発表し、1899年にピョートル・レベデフが光が鏡に当たり反射すると鏡に圧力が加わることを実験により証明し、実現性がでてきた。これを惑星間移動の宇宙船の推力に使用するというアイデアは、1919年に発表されたロシアの科学者のコンスタンチン・ツィオルコフスキー、フリードリッヒ・ツァンダーらにより、1924年により具体的な太陽帆の理論が発表された。
イギリスの物理学者ジョン・D・バナールは、1929年に発表した著作『宇宙・肉体・悪魔』において、太陽光の放射圧を帆で受けて宇宙へと旅立つ宇宙帆船を構想している。
太陽帆 原理
太陽からの太陽風によって推進していると誤解される場合が多いが、そうではなく、光子の反射によって生じる反作用によるものである。光の粒子が太陽帆を形成する薄膜に当たり反射すると、薄膜には光の入射方向と逆向きの力が発生する。この力は、セイルの面積と光圧力に比例する。点光源から発せられた光は球面状に広がってゆき、結果として単位面積当たりに受けられる光子の数が減るため、光圧力は光源からの距離の2乗に反比例する。地球での太陽からの光圧力は、約4.57 ×10−6 N/m2である。船舶で使用される帆とは異なり、流体力学的に発する揚力は発生しないため、帆に発する力は帆に反射する光の圧力のみとなる。
太陽帆 実用化研究の現状
実際に宇宙船の推力源として太陽帆を利用するためには、極めて軽量かつ極めて広い面積を保持できる薄膜鏡が必要であり、長らくは夢物語に過ぎなかった。初期にはアルミニウムの薄膜などが太陽帆の素材として候補になっていたが、あまりにも強度が不足しており、特に巨大な帆を宇宙空間で広げる際に帆を壊さずに広げる技術の開発が難しかった。しかし21世紀になって炭素繊維など素材の研究開発が進み、太陽帆に使用可能な、強度と軽さを兼ね備えた薄膜の作成に実現性が帯びてきた。
太陽帆の研究は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) を始めとして、世界各国で行われている。最初に打ち上げられたのは、民間の国際NPO惑星協会による太陽帆の実証機コスモス1号で、同協会は2001年に試験機、2005年に実機を打ち上げたが、いずれも打ち上げ用ロケットのトラブルで衛星軌道に乗れず失敗した。惑星協会による実験はその後一時中断するが、2015年のライトセイル1号で帆の展開に、次いで2019年のライトセイル2号で遂に太陽帆の実証に成功した。
太陽帆 実用化研究の現状
それに続くのが2008年に打ち上げられたのがNASAのナノセイルDだが、こちらもロケットのトラブルで打ち上げに失敗している。しかし2010年には代替機ナノセイルD2が打ち上げられ帆の展開に成功した。さらにNASAは2015年の打ち上げを目指し実証機サンジャマーを計画する。これは大きさが37.8m、重量は約32kgと、後述のIKAROSと比べ面積が7倍で重量は1/10という大規模なものだったが、L'Garde社による開発が難航したため、プロジェクトはキャンセルされた。しかし2020年には今度は太陽帆を用いた小型探査機NEA Scoutが計画されている。
また日本でも、宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の宇宙科学研究所により研究が行われている。2004年8月には太陽帆実現を目的とした、直径10m、厚さ7.5μmのポリイミドフィルム製の大型薄膜の宇宙空間での展開実験に成功した。また、太陽光圧の力だけでの推進・姿勢制御は難しいので、セイルに薄膜太陽電池をつけ、イオンエンジンとソーラーセイルを併用する「ソーラー電力セイル」構想が持ち上がった。2010年5月に打ち上げられた日本のソーラー電力セイル実証機IKAROSは、世界ではじめてソーラーセイルによる光子加速を実証し、同年12月8日には金星フライバイに成功するなど大きな成果を挙げた。
太陽帆 実用化研究の現状
また直接の推進システムとしてではないが、2006年7月に小惑星探査機はやぶさ（第20号科学衛星MUSES-C）の運用にて、太陽光圧を利用した姿勢制御が行われ、その後継機はやぶさ2では通常の姿勢制御モードの1つとして利用されている。同様な姿勢制御用の光圧利用として、日本の運輸多目的衛星MTSATには姿勢制御用の太陽帆が搭載されている。
超小型のソーラーセイルとしては、イギリスがCubeSailを開発しており、2014年末にインドのロケットで打ち上げる計画。ソーラーセイルの大きさは25平方メートル（5メートル角）で、3UサイズのCubeSatを使用する。この試験は、ESAとDLRの共同プロジェクトであるGossamerに反映される予定。
その他、同じくCubeSatを使った試験機であるが、ESAは電気式ソーラーセイルの試験を2014年秋からエストニアのESTCube-1を使って行っている。電気式ソーラーセイルは太陽光を推進力に使うのではなく、太陽風の粒子を電気的に捕えて推進力にするもので、長さ10mの導電性テザーESAILを展開する初期的な試験である。
太陽帆 実用化研究の現状
2010年5月21日、JAXAは近惑星まで航行可能な実証機IKAROSをH-IIAロケット17号機により、金星探査機あかつきとの相乗りで打ち上げた。イカロスの帆は1辺約14mの正方形で厚さ7.5μmのポリイミド樹脂膜にアルミニウムを蒸着したもので、約200平方メートルの帆面の10%に薄膜太陽電池が貼られている。直径1.6m、長さ1m、重さ300kgの本体を中心にX字形に畳んでおき、打ち上げ後、機体を一時的に高速回転させることで生じる遠心力を用いて帆を展開させ、その後ゆっくり回転させて帆の形を維持させる。
2010年6月3日からセイルの展開を開始し、6月10日に地球からの距離約770万kmにて、セイルの展張、及びセイルに配置されている薄膜太陽電池からの発電を確認した。7月初頭からは光子加速実証フェーズへと移行し、7月9日、ついにIKAROSが光子加速を行っていることが確認された。12月8日16時39分 (日本時間)、IKAROSは金星から80,800kmの地点を通過し、金星スイングバイを成功させた。ソーラーセイルによる光子加速を実証し、ソーラーセイルで他の惑星まで飛行したのは、いずれも世界初である。
ライトセイル2号は惑星協会が2019年6月に打ち上げたソーラーセイル実証機である。IKAROSとは異なり、太陽からの光圧のみで推進する。同年7月に太陽光による軌道変更に行い、史上2例目の成功となった。帆はポリエステル製で4つの直角二等辺三角形で構成され、面積は32平方メートルである。打ち上げ時は3リットルの容積で軌道投入後に展開された。
太陽帆 フィクションに登場する太陽帆
帆船型宇宙船が登場する作品はかなりあるが、実際に推進力として太陽帆を用いているものはごく少数。
機動戦士ガンダムSEED C.E.73 STARGAZER - 劇中に登場する深宇宙探査用のモビルスーツ、スターゲイザーが、太陽風を推進力として使用する「ヴォワチュール・リュミエール」を装備していた。そのほか、『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』、『機動戦士ガンダムSEED C.E.73 Δ ASTRAY』にも類似のシステムを装備した機体が登場する。
九条基家
九条 基家（くじょう もといえ）は、鎌倉時代中期の公卿・歌人。太政大臣・九条良経の三男。官位は正二位・内大臣。後九条内大臣、または鶴殿と号す。
九条基家 経歴
後京極摂政太政大臣・九条良経の三男として誕生。幼名は鶴殿。幼くして父・良経が病死したことから、後鳥羽上皇が自分の猶子として内蔵頭・藤原忠綱に養育を命じ、また外祖父の松殿基房も彼に公事に関する故実を伝授した。
摂関家出身のため建保3年（1215年）正五位下に直叙され、侍従に任ぜられる。同年中に従四位下・右近衛中将に昇進。建保5年（1217年）従三位に叙せられ公卿に列すと、建保6年（1218年）正三位・権中納言、承久元年（1219年）従二位、承久2年（1220年）権大納言、承久3年（1221年）正二位と、摂関家の子弟として順調に昇進する。
寛喜3年（1231年）権大納言のすぐ下の序列であった右近衛大将・西園寺実氏が基家を越えて内大臣に任ぜられたためか籠居する。摂政の子にして母は関白の娘、兄は現任摂関という出自に加えて、歌道に対しても並々ならぬ意欲で取り組んだ基家にとって、看過できない人事であったと考えられる。
嘉禎2年（1236年）大納言、嘉禎3年（1237年）末にようやく内大臣に昇進する。翌暦仁元年（1238年）上表して内大臣を辞した。以後、薨去するまで出家せず「前内大臣」として歌壇で活躍した。なお、ライバルとも言える衣笠家良よりも先に内大臣となったため、内大臣を辞してからも序列は常に家良より上であった。
九条基家 人物
承久の乱の後、京における歌界で活躍し、一方では隠岐国に配流となっていた後鳥羽上皇と連絡をとりながら遠島歌合などに参加している。藤原定家が亡くなった後は定家の子為家と対立したが、弘長2年（1262年）「続古今和歌集」の撰者の一人に選ばれた。また「弘長百歌」「弘安百歌」に参加し、「和漢名所詩歌合」「雲葉和歌集」を撰出している。歌風は華麗でしかも古風を好み、葉室光俊（為家と対立的立場を取った）に近い立場を取った。「新時代不同歌合」の編者と見る説がある。「古来歌合」（散逸）を編纂したか。「新三十六歌仙」の一人として『新三十六人撰』に10首が撰ばれている。自身の家集もあったが散逸している。
早くから作歌に熱心であったものの藤原定家が単独撰者であった『新勅撰和歌集』に1首も採られなかったことも遠因であるか。藤原定家は基家よりも衣笠家良を評価していたようである。
『源氏物語』の注釈書である幻中類林（及び光源氏物語本事）の著者とする説がある。
九条基家 逸話
『徒然草』第223段には、基家が鶴殿内大臣と呼ばれているのは鶴を飼っているからではなく幼名が「鶴殿」であったため、と俗説を正す記事がある。
九条基家 官歴
以下、『公卿補任』と『尊卑分脈』の内容に従って記述する。
朱鞠内湖
朱鞠内湖（しゅまりないこ）は、北海道雨竜郡幌加内町、雨竜川上流に位置する湖。日本最大の広さ（湛水面積）をもつ人造湖である。
朱鞠内湖 概要
1943年（昭和18年）雨竜第一ダムの完成により生じた。日本最大の湛水面積（広さ2,373ヘクタール、23.73平方キロメートル）を持ち、総貯水容量も戦後に佐久間ダムが完成するまでは日本一であった。
所在地名より。アイヌ語に由来するが、諸説ある。
2023年5月14日に朱鞠内湖湖岸で釣り客の男性（54）がヒグマに襲われ死亡した事件