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武藤博 政歴
1979年4月、統一地方選挙上福岡市議会議員選挙に無所属で立候補し初当選。
1983年4月、上福岡市議会議員に再選。
1987年4月、落選。
1991年4月、上福岡市議会議員に返り咲き3選。
1992年、上福岡市議会議長就任。
1995年4月、上福岡市議会議員に4選。
1996年、彩福祉法人百条委員会委員長就任。
1997年3月、市議辞職。上福岡市長選挙に無所属で立候補し初当選（自民党・新進党・公明推薦）。
2001年2月25日、上福岡市長に再選（自民党・民主党・公明党推薦）。
2005年2月27日、上福岡市長に3選（自民党・民主党・公明党推薦）。
2005年9月30日、ふじみ野市成立に伴い失職。ふじみ野市長職務代理者就任。
2005年11月13日、ふじみ野市長選挙に無所属で立候補し落選。
武藤博 市政
革新自治体ブームを背景に、旧上福岡市では、1972年から東武鉄道労働組合を基盤とした、日本社会党所属の田中喜三市長が長期執権を続けていた。しかし、特養老人ホーム建設をめぐる贈収賄の疑惑が浮上し、日本共産党が与党を離脱。自由民主党推薦の武藤が当選した。
武藤は、2市2町合併実現を最優先政策とした。旧上福岡市は、市域が狭い割には、商店街がしっかりしており、合併しない限り、これ以上の発展が見込めなかったからである。三芳町では合併反対が強いと見越した武藤は、所沢市に程近い三芳町役場を新市役所として認めるなど、最大限の譲歩をしたが、合併を巡る住民投票で三芳町民の反対は突き崩せなかった。
新市名ふじみ野は、隣の富士見市内にあるふじみ野駅に由来する。富士見市・旧大井町・旧上福岡市の2市1町の入り組んだ地域に広がるふじみ野エリアは、東入間地域のシンボル的な存在であり、先の2市2町での合併協議の中で既に新市名として決定していたものである。公募の結果とはいえその市名を踏襲した背景には、将来的に富士見市・三芳町との新たな合併を目指す戦略も見え隠れする。
ふじみ野市成立に伴い、2005年9月30日付けで失職。市長職務代理者を務めていたが、11月実施の市長選で前大井町長、島田行雄に敗れた。
多田道太郎
多田 道太郎（ただ みちたろう、1924年12月2日 - 2007年12月2日）は、日本のフランス文学者・評論家。京都大学名誉教授。
多田道太郎 経歴
出生から修学期
1924年、京都府京都市で生まれた。京都大学文学部文学科に入学し、フランス語学フランス文学専攻で学び、1949年3月に卒業。
フランス文学研究者として
同1949年12月、京都大学人文科学研究所助手に採用された。1957年に同研究所講師、1965年8月に同研究所助教授に昇進。1976年6月には同研究所教授となり、西洋思想研究部門に所属した。1976年には、桑原武夫、鶴見俊輔、井上俊、津金沢聡広らと「現代風俗研究会」を創設し、のちに第2代会長を務めた（初代会長は桑原）。1988年3月に京都大学を定年退官し、名誉教授となった。
その後は同年4月より明治学院大学国際学部教授となり、教鞭をとった。1990年10月、武庫川女子大学生活美学研究所所長に就任。1999年4月からは、神戸山手大学環境文化研究所所長をつとめた（2003年3月まで）。2007年12月2日、肺炎にて死去。83歳没。生没同日であった。
多田道太郎 家族・親族
一家は香里団地に開発当時から長年にわたって居住し、有志による「香里ヶ丘文化会議」のメンバーであった。多田宅には1966年にサルトルとボーヴォワールが来日した際、来訪したことがある。
オートオゴウェ州
オートオゴウェ州 (オートオゴウェしゅう、Haut-Ogooué) は、ガボンの州である。面積は36,547km2、人口は301,400人（2020年推定）。州都はフランスヴィルである。
ちんちろまい
『ちんちろまい』は、2000年に公開された博多を舞台とするミュージカル風コメディ映画。
ちんちろまい 解説
インド映画を思わせる行き当たりバッタリの物語に、街頭で撮影されたダンス・シークエンスが挿入される異色作。「博多ムービー」と銘打っており、出演者のほとんどが福岡県出身者で固められている。また、劇中ではほとんどのセリフが博多弁で話される（字幕は無いため、福岡市出身者以外が博多弁のセリフの意味を正確に理解するのは難しいと思われる）。タイトルの「ちんちろまい」は、「てんてこまい」を意味する博多弁。
ちんちろまい あらすじ
空港の格納庫、闇の中で迷彩服の男たちがトランクを持って歩いている。そこへ黒装束の女が現われ、男たちをカンフーで倒し、トランクを奪うとセスナ機に乗って飛び立った。だが、エンジンが止まり、女はパラシュートで脱出。セスナ機とともにトランクは海の底へ消えていった。
福岡県の財団法人観光振興協会でどんたくと山笠の2大祭を担当している貝原善哉（武田鉄矢）は大きな悩みを抱えていた。インターネットの普及で、観光協会も人員削減を考えており、東京出張所行きを命じられている善哉にとって、東京へ行くか、辞めて地元に残るか選択を迫られていた。貝原家の、妻・睦子（床嶋佳子）は、毎日宝探しで海に出かける父親・高尾幸介（小松政夫）が経営する能古島の喫茶店を手伝っているが、変化のない毎日の生活に飽き飽きしていた。長女・直子（牧瀬里穂）は県庁の広報課に勤務しているが、どんたくイベントの大道芸人オーディションで出会ったアメリカ人アル・スプリンガー（ブライアン・ホルス）の芸に魅力を感じ、いつしか恋に落ちていた。そして高校生の次女・純子（後藤理沙）は同級生の正木輝（ARATA:俳優のARATAとは別人）とロックバンドを組んでライブハウスで活躍していたが、輝だけがスカウトされ、作曲担当の純子は、新しい曲ができれば一緒に東京へ行けることになっていた。
ちんちろまい あらすじ
善哉は、県庁メディア情報室室長小桜花美（高樹澪）を中心に行われるデジタルドンタクに向けて、県の観光案内CD-ROMの制作を命じられた。東京転勤を阻止するために、小桜の部下・田淵（田口浩正）と共に率先して携わる。そこにウッディ・ワン（松重豊）率いるアメリカのコンピュータ会社パイナップル社が、ハリウッド映画を製作するために博多へやって来た。世界に博多を知らせることができると小桜はおおはしゃぎ。だがパイナップル社が博多へやって来た理由には裏の目的があった。
自社ソフト開発中にひょんなことでできてしまったCD-ROM（人間もハードも中毒を起こしてしまうドラッグウイルス・ソフト）がアジアン・マフィアに盗まれ、それを追っていた世界コンピュータ監視機構のエージェント、フェイ・イエン（シンシア・ラスター）がCD-ROMを奪還したが、博多湾に沈めてしまった。ワンはマフィアより早くCD-ROMを回収するために、映画のロケ隊を隠れみのにして捜索隊を送り込んだのだった。映画の監督はアメリカ在住の日本人オスカー花城（高杢禎彦）が担当することになった。ところが偶然にも、睦子とは高校時代の映画研究会の先輩後輩の間柄だった。
ちんちろまい あらすじ
睦子は花城との思い出に心寄せるが、善哉には面白くない。撮影は開始され、主演に抜擢されたつもりの、ハリウッドを目指す日本人俳優の黒田（千葉真一）は、自らが考案したサーベルを使って1人張り切っている。そんな中、ついにCD-ROMが発見される。
偶然にも宝探しに夢中の睦子の父・幸介が海から引き上げており、CD-ROMは直子、純子が持っていったのだった。そして問題のドラッグウイルスが入ったCD-ROMは、直子がアルの大道芸用小道具として持っていった中に入っており、それがなぜか善哉の持っていた博多観光案内用のCD-ROMとすり変わっていた。そうとは知らず善哉は、デジタルドンタクの会場へそれを持っていく。
博多の街はどんたく祭で賑わっていた。睦子は花城と高校時代に撮り残していた映画のエンディングを撮り、純子は新曲をひっさげてライブ会場で輝たちと演奏。そして直子はアルと共にどんたくパレードに出場していた。それらを見て善哉はなぜか心の安らぎを感じていた。だが、目の前で直子たちがアジアン・マフィアに襲われる。直子たちがCD-ROMを持っていることを嗅ぎ付けた。そこにはイエンもワンも現れ、娘の一大事に善哉も駆け付ける。だが問題のCD-ROMはなかった。それがデジタルドンタク会場にあると気付き、善哉、イエン、ワンが会場に駆け付けると、時すでに遅し、県庁のマザーコンピュータはウィルスで大暴走、会場は大パニックとなる。
モワイエン・オゴウェ州
モワイエン・オゴウェ州 (モワイエン・オゴウェしゅう、Moyen-Ogooué) は、ガボンの州である。面積は18,535km2、人口は83,300人（2020年推定）。州都はランバレネである。
ングニエ州
ングニエ州（ングニエしゅう、Ngounié）は、ガボン南部の州の1つである。
ングニエ州 地理・地勢
ングニエ州の面積は、約3万7750 km2で、州の中央部をングニエ川が北西の方向へと流れている。州都のムイラもングニエ川沿いに位置する。2020年の推定人口は121,200人。2013年国勢調査によると人口は約10万人であり、都市人口は約7万人

、このうちムイラには約3万6千人が居住している

。
グレートオーシャン・ロード
グレート・オーシャン・ロード（Great Ocean Road）はオーストラリア南東、ビクトリア州沿岸に走る道路（ジーロング 〜 ウォーナンブール間）、建設は第一次・第二次世界大戦間の大恐慌の時期に帰還兵の仕事に政府が計画した。 全てつるはし、シャベル、ダイナマイトを使って人力で16年かかって完成した。
バス海峡とインド洋の最高に美しい景色が楽しめる。 ザ・トゥエルブ・アポストルズ、ロンドン・アーチ を含む素晴らしい自然岩の景観が楽しめる。観光拠点としてポート・キャンベルなどの町がある。
速度制限は場所によって 80km/h から 100km/h だが、多くの場所で急なカーブがあり制限速度まで届かない。 2車線（片側1車線）道路、左側通行
ニャンガ州
ニャンガ州 (ニャンガしゅう、フランス語: Nyanga) は、ガボンの州である。面積は21,285km2、人口は63,500人（2020年推定）。州都はチバンガである。
オゴウェ・イヴィンド州
オゴウェ・イヴィンド州 (オゴウェ・イヴィンドしゅう、Ogooué-Ivindo) は、ガボンの州である。面積は46,075km2、人口は76,100人（2020年推定）。州都はマコクーである。
オゴウェ・ロロ州
オゴウェ・ロロ州 (オゴウェ・ロロしゅう、Ogooué-Lolo) は、ガボンの州である。面積は25,380km2、人口は7.9万人（2020年推定）。州都はクラムトゥである。
オゴウェ・マリティム州
オゴウェ・マリティム州 (オゴウェ・マリティムしゅう、フランス語: Ogooué-Maritime、オコグェ沿岸州) は、ガボンの州のひとつである。面積は22,890km2、人口は189,400人（2020年推定）。州都はポルジャンティである。
ウォレウ・ンテム州
ウォレウ・ンテム州 (Woleu-Ntem) は、ガボンの州である。面積は38,465km2、人口は186,300人（2020年推定）。州都はオイェムである。
ガボンの地方行政区画
ガボンの国内は、9つの州（フランス語: Province、プロヴィンス）に分かれている。さらに、これらの州は全部で50の県（フランス語: Departement、デパルトマン）に分かれている。
ポートキャンベル国立公園
ポートキャンベル国立公園（Port Campbell National Park）は州都メルボルンの南西190kmに位置する、オーストラリア連邦ビクトリア州の国立公園である。Twelve Apostles Marine 国立公園と隣接している。
豊富な砂岩群がグレートオーシャンロードの近くにある。メルボルンからフィリップ島と並んで多くのツアー、日帰りツアーがでている。
最高裁判所図書館
最高裁判所図書館（さいこうさいばんしょとしょかん）は、裁判所法に基づいて日本の最高裁判所に設置される附属機関のひとつで、東京都千代田区隼町の最高裁判所庁舎内に位置する法律分野の専門図書館である。また、裁判所法第14条の3の規定により、国立国会図書館法に基づいて国の司法部門に置かれる国立国会図書館の支部図書館でもある。館長は安東章（最高裁刑事局長兼任）。
日本の裁判所の中央図書館として、また司法府に置かれる唯一の国立国会図書館の支部図書館として、全国すべての裁判所に裁判のために必要とされる資料を提供することを目的とする。
最高裁判所図書館 沿革
最高裁判所図書館の淵源は、大日本帝国憲法下の大審院に置かれていた大審院図書室に遡る。戦後、日本国憲法下で発足した最高裁判所では、最高裁判所事務局（現在の事務総局）の内部組織として図書室が置かれた。
1948年（昭和23年）、国立国会図書館法が制定されて行政・司法の各部門（政府の各省庁および最高裁判所）に国立国会図書館の支部図書館を置くことが定められたことに伴い、最高裁判所事務局の図書室は国立国会図書館支部裁判所図書館となる。そして同年の裁判所法一部改正で最高裁判所に置かれる国立国会図書館の支部図書館として最高裁判所図書館の設置が規定され、翌1949年（昭和24年）に事務局から独立した最高裁判所の附属機関である最高裁判所図書館が発足した。
発足にあたり、最高裁判所図書館委員会規則（昭和23年12月29日最高裁判所規則第44号）が制定され、運営に関する審議を行うこととした。また、1953年（昭和28年）には最高裁判所図書館規則（昭和28年3月3日最高裁判所規則第2号）が制定されて機構が整備された。
1974年（昭和49年）、隼町に竣工した最高裁判所の新庁舎では中央部が図書館棟にあてられ、最高裁判所図書館は全館が開架式となった。
2006年（平成18年）からは、蔵書データを広く一般に公開するため、蔵書検索システムをインターネット上で公開している。
最高裁判所図書館 組織
最高裁判所図書館は、最高裁判所の司法行政部門に司法研修所、裁判所職員総合研修所とともに置かれる付属機関である。
その長として最高裁判所図書館長1人が置かれ、裁判所職員の中から命ぜられる。最高裁判所図書館長は、最高裁判所が任命する最高裁判所の附属機関の長であるが、同時に国立国会図書館長が任命権を有する国立国会図書館の支部図書館の長でもある。国立国会図書館長は、国立国会図書館連絡調整委員会の委員である最高裁判所裁判官の推薦により、国立国会図書館支部最高裁判所図書館長に任命する。なお、後述の通り歴代の最高裁判所図書館長はすべて最高裁判所事務総局刑事局長との兼務であるが、その理由については最高裁判所は何も説明をしていない。
組織は、総務課と整理課の2課からなっており、課長以下の職員は裁判所事務官から任命される。また、運営に関する事項は最高裁判所規則に基づいて最高裁判所図書館委員会が置かれ、最高裁判所の諮問を受けて調査審議を行っている。
最高裁判所図書館 コレクション
最高裁判所図書館の蔵書は、裁判事務に必要な日本国内外の法律関係の専門書を中核とし、裁判に関連する周辺分野の資料までを含んでいる。
和書は全法律図書の網羅的収集、洋書は判例集、法令集の重点的収集を行っており、蔵書数は約27万冊（和図書約17万冊、洋図書約10万冊）である。
特殊なコレクションとしては、全国の裁判所で不要になった幕末・明治・大正初期刊行の法律書を引き取って保存した「明治文庫」、増島六一郎旧蔵の英米法関係コレクション「正求堂文庫」がある。
最高裁判所図書館 サービス
最高裁判所図書館は、全国すべての裁判所にとっての中央図書館の役割を担っているので、図書館のサービス対象は最高裁判所に限らず、全国の下級裁判所すべてに対して広く図書館サービスを行っている。また、1958年（昭和33年）以来、最高裁判所図書館に収集された日本語による法律関係の論文等の書誌情報を採録した『最高裁判所図書館邦文法律雑誌記事索引』を編集、刊行している。
なお、もともと最高裁判所図書館は裁判所の組織外部には非公開を原則としており、図書館を利用することができる者はかつては裁判所の職員や司法修習生のほかは、特に許可を受けた弁護士や法学の研究者などに限られていた。しかし現在では、利用可能者の範囲が拡大されており、学術研究を目的とする18歳以上の者であれば、事前に申し込みを行って利用することができるようになっている。ただし一般の利用者は閲覧と複写のみ可能で貸出しはされない。
僕の贈りもの (アルバム)
『オフ・コース1 ⁄ 僕の贈りもの』（オフ・コース1 ぼくのおくりもの）は、1973年6月5日に発売されたオフコース（当時の表記はオフ・コース）通算1作目のオリジナル・アルバム。
僕の贈りもの (アルバム) 解説
オフコースが小田和正・鈴木康博の2人組となって約1年後の1972年夏、デビュー・アルバム制作のプランが持ち上がり、それぞれに書き溜めたオリジナル曲を持ち寄ってレコーディングが行われた。全曲が小田・鈴木のオリジナル曲で構成され、デビュー以降それまでにリリースされた3枚のシングルは、他人の作品だからとの理由により収録されなかった。プロデュースは当時アリスを手がけていた橋場正敏が担当したが、メンバーとの関係はあまり良好ではなかったという。
僕の贈りもの (アルバム) 解説
レコーディング・メンバーは小田・鈴木の他に矢沢透（ドラムス）、重実博（ベース）。この2人は、杉田二郎がジローズで活動していた頃バックを務めたことがあり、その頃からオフコースとも親しくなっていた。基本の音はすべてこの4人で録音された。重実によれば「ともかく時間がかかった。オフコースは2人とも、まぁうまい人たちだったけど、今よりずっと下手だったんだ。センスなんかも良いんだけど、今に比べるとやっぱり下手だった。で、キンちゃん（矢沢）も僕もテクニシャンじゃないし、いわば4人とも下手だったわけ。だから録音の時、曲の最後まで辿り着くのがやっとみたいな。4人のうち3人がうまくいっても誰かひとりが間違えたり」「楽器を重ねた数はそれほど多くなくて、コーラスがダビングの中では比重を占めてたね。当時、コーラスが多重っていうのは日本で画期的だったと思う。マルチ・レコーディングが始まったばかりで録音技術自体、未熟な頃だもの。だから例えば音質を決めるのに、最初はただ録っておいて、ミックス・ダウンの段階で決めればいいみたいに考えていたわけ。本当は、最初に良い音で録っておかないと、後ではそれ程変えられないんだよね。……でも本当に、必死になってなんとか良いものをつくろうって、根性の結集みたいな迫力はあった。制作期間は……二か月位やってたかなぁ? 当時のアルバム制作としては、時間をとっていたほうだと思う。もっとも歌謡曲に比べればだけど。僕のギャラが全部で5万円位でした」と、後に当時のレコーディングの模様をこう語っていた。
僕の贈りもの (アルバム) 解説
レコーディングは、他のスケジュールの合間を縫って進められ、約1か月半で終了した。収録された11曲中、3曲だけが新たに作ったもので、その他はステージで歌い続けてきた曲だった。
A-1「僕の贈りもの」は、シングルとは別ミックスで、エンディングも20秒ほど短い。
A-4「水曜日の午後」はライブでは鈴木がリードボーカルを取っていた。小田が持ち寄ったこの歌を聞いた鈴木が「いい歌だね」と言うと小田が「だったら、ヤスが歌ってみるか?」と持ちかけ、実現したという。しかし、レコーディングでは「作者が歌ったほうがいい」というディレクターの意向で小田がリード・ボーカルをとっている。根本要が「オフコースの曲の中でいちばん好き」とコメントしており、1996年、阿蘇で行われたスターダスト・レビューとのジョイントコンサートで小田自身「まさかまたこの歌を歌うとは思わなかった」と言いながら披露した。小田が交通事故からの復帰後初のスターダスト・レビューとのジョイントコンサートでも歌っている。
僕の贈りもの (アルバム) 解説
B-5「さわやかな朝をむかえるために」は小田の作詞・作曲だが、リード・ボーカルは鈴木がとっている。この他A-2「よみがえるひととき」を小田、A-6「でももう花はいらない」とB-4「静かな昼下がり」を鈴木がそれぞれリード・ボーカルを手がけているが、それ以外の曲は小田と鈴木のデュエット。後に、何故「さわやかな朝をむかえるために」のボーカルを担当する事になったか、とのファンから寄せられた質問に対し、鈴木は自身の公式ホームページで「ボクが歌っていたことさえ忘れていました。思い出せません」「はぁ、ボクが歌っていたことすら忘れていました。そうだったでしたっけ?」と答えている。
A-1「僕の贈りもの」とA-4「水曜日の午後」、A-6「でももう花はいらない」は後にベスト・アルバム『SELECTION 1973-78』に収録された。
ジャケットは横浜市の根岸森林公園で撮影された。2人の前にある白いピアノはジャケット撮影用に作った模型。
この頃、小田は東北大学工学部建築学科を卒業してから1年後、オフコースの活動と並行して早稲田大学大学院理工学研究科に進学、建築と音楽のどちらをとるかの答えをまだ出せずにいた。一方、鈴木は東京工業大学工学部制御工学科を卒業後、内定していた安川電機への就職を辞退してミュージシャンとしての活動へ踏み出していた。
僕の贈りもの (アルバム) TOCT-25631, TOCT-95031
2005年、レコード・デビュー35周年にあわせ“オリジナル・アルバム15タイトル紙ジャケット・シリーズ”としてエキスプレス・レーベル在籍中のオリジナル作品がリイシュー。24ビット・デジタル・リマスタリング、オリジナルLP装丁を復刻した紙ジャケット仕様にてリリースされた。2009年にはSHM-CDフォーマット、通常のプラ・ケース仕様で再発された。
兵庫農業短期大学
兵庫農業短期大学（ひょうごのうぎょうたんきだいがく、英語: Hyogo Agricaltural College）は、兵庫県加古川市平岡町新在家に本部を置いていた日本の公立大学である。1951年に設置され、1957年に廃止された。大学の略称は兵農短。
富士急静岡バス
富士急静岡バス株式会社（ふじきゅうしずおかバス）は静岡県の富士市・富士宮市を中心に路線を運営する企業。営業所記号は「W」を用いるが、これは富士急行静岡西 (West) 統括事業所のエリアを引き継いだためである。1993年（平成5年）1月1日、富士急行富士宮営業所を分社化して設立。分社化された時点でさほどエリア内路線の採算性が悪いわけではなかったが、より地域に密着した運営を行うための分社化であった。
富士急行静岡東 (East) 統括事業所のエリアを引き継いだ富士急シティバス、唯一の本体直営の営業所として存続していた富士急行御殿場営業所を引き継いだ富士急モビリティとともに、静岡県内の富士急グループの一翼を担っている。また、バス事業から撤退した富士急グループの岳南鉄道のバス路線も引き継いでいる。富士市・富士宮市のコミュニティバス運行受託も行う。
富士急静岡バス 営業所
路線バス・高速バスについては各営業所の記事を参照。
富士急静岡バス コミュニティバス
コミュニティバスはPASMOが利用できず（ふじかぐやの湯線を除く）、代わりに回数券を発売している。
富士市コミュニティバス
静岡県富士市において、富士市コミュニティバス「ひまわりバス（富士ひまわり線）」、富士市自主運行バス「ふじかぐやの湯線」を運行受託している。
富士宮市コミュニティバス
静岡県富士宮市において、市の支援を受けた循環路線「宮バス」を運行受託している。
「宮バス」は、開業当初より石川タクシー富士宮が運行受託していたが、経営上の理由により富士急静岡バスに移管された。
過去には、富士宮市の旧芝川町地域の「芝川バス」も運行受託していた。
富士急静岡バス 車両
富士急行全体としては日野車が中心であったが、静岡地区ではいすゞ車の導入も目立った。低公害バス「エバーグリーンシャトル」も在籍し、CNGバス導入以後はUDトラックス（旧・日産ディーゼル）車の比率も高くなっている。2008年（平成20年）にはブルーリボンシティ・ハイブリッドが2台導入された。2010年（平成22年）8月には、ヒュンダイ・ユニバースが高速車として導入されている（2012年9月に1台追加購入）。
また、岳南鉄道の路線バス事業廃止に伴い、一部の車両が移籍している。もともと岳南鉄道バスは日産ディーゼル車も多かったため、日産ディーゼル車の比率が高くなった。岳南鉄道バスには後部方向幕がなかったこと、バンパーが銀色ないしグレーだったこと（富士急行オリジナル車は白色）、車内座席のモケットが赤色（オリジナル車は緑色）であったことから識別可能であった。また、富士急行には存在しない、富士重工6E形ボディの車両も存在していた。
富士急静岡バス 車両
CNGバス導入当初は、CNG充填の関係から富士吉田・河口湖への往復がある運用に限定されていたが、富士市内にCNG充填施設が出来たので、特に運用の区別はなくなっている。もちろん、夏季には富士登山バスの運用に入る。
2008年11月以降、在籍車両が順次ご当地ナンバー「富士山ナンバー」に変更され、2010年1月現在で全車両のナンバー変更が完了している。
2012年（平成24年）には、鷹岡営業所に静岡県東部地区初の大型ノンステップバスいすゞエルガが導入された。
バルクスラッシュ
『バルクスラッシュ』 （BULK SLASH）は、株式会社ハドソンが1997年7月11日にセガサターン用に発売した3Dシューティングゲーム。
バルクスラッシュ 概要
主人公クレス・ドーリーが搭乗する、ロボット形態に変形可能な2人乗り戦闘機「ガーデュアル」を操作し、7種類のステージ（都市、宇宙空間の敵艦隊、敵要塞など）をクリアするのがゲームの目的。本作では、同乗させたM.I.S.S.（Manageable Intelligent Support System）がターゲット（敵やアイテム）の位置をナビゲートする「パートナーナビゲーションシステム」が採用されており、隠しキャラクターを含む7人の女性ナビゲーターが登場する。また、各M.I.S.S.はナビゲーションレベルを成長させることができるが、それぞれスコアやクリアタイムなど、レベルアップに必要な条件が異なっている。
『サンダーフォース』シリーズの元スタッフが設立したシーエイプロダクションが制作している。
バルクスラッシュ ストーリー
惑星間の戦争が終結し、敗北した惑星ブラウの民は差別され、蔑まれていた。父を戦犯として処刑された移民リーゼン・ラヴィアもまた激しい差別にさらされ、主人公クレス・ドーリーの友情だけが心の支えだった。そして成人したラヴィアは、ブラウの復権を目論む元軍事主席アロイス・ガルドナーの武力クーデターに馳せ参じる。連合政府はクーデター鎮圧のための精鋭部隊を結成し、その隊員としてクレスが出撃する。
バルクスラッシュ 登場人物
クレス・ドーリー
声：子安武人
19歳、男性。本作の主人公。軍のパイロット。主体性が弱い点もあるが、心優しい正義漢。
リーゼン・ラヴィア
声：天野由梨
19歳、女性。主人公の幼馴染だが、ブラウの民への差別を解決するため、アロイスの武装蜂起に参加。
レオネ・ローデス
声：長沢美樹
16歳、女性。ステージ1で登場するM.I.S.S.。クレスの後輩。代々続く軍人一家に生まれたエリート。結婚願望が強い。
リラ・ハート
声：氷上恭子
18歳、女性。ステージ2で登場するM.I.S.S.。宇宙規模のメガヒット・アイドル。
メティカル・フレアー
声：根谷美智子
16歳、女性。ステージ3で登場するM.I.S.S.。惑星グリューンの王族であるフレアー一族の第一子女。高飛車な性格。
ナイラ・サベージ
声：折笠愛
22歳、女性。ステージ4で登場するM.I.S.S.。クレスより上の階級「尉官」を拝する軍人。色黒の強面で、私生活では大の風呂好き。
バルクスラッシュ 登場人物
ルピア・ルード
声：松井菜桜子
20歳、女性。ステージ5で登場するM.I.S.S.。言動の荒っぽさが目立つ親子代々の泥棒稼業。
コロン・スタイナー
声：水谷優子
19歳、女性。ステージ6で登場するM.I.S.S.。そばかす顔が特徴的な軍人。大食漢で恋愛経験も豊富。英和混じりの怪しいナビゲートが特徴的。
キナ・デビアス
声：こおろぎさとみ
12歳、女性。前述の6人のヒロインでクリアした後、ステージ7に登場する最後のM.I.S.S.。大きな眼鏡とボリュームのある緑髪の少女。ガーデュアルに搭乗させると機体の性能が飛躍的に向上する。
ミチオ・タチカワ
男性。クレスに作戦のブリーフィングを説明するついでに、各M.I.S.S.の短評をしていく。
アロイス・ガルドナー
男性。ブラウのクーデターの首謀者。
正直
正直（しょうじき・せいちょく。英: truthfulness）とは、正しく素直で、偽り・ごまかしをしない性質・態度。見せかけやごまかしではないさま。率直なさま。
西巣鴨町
西巣鴨町（にしすがもまち）は、かつて東京府北豊島郡に存在した町の一つ。1918年（大正7年）に町制施行して誕生した。
元の武蔵国豊島郡巣鴨村（すがもむら）。現在の東京副都心の一つである池袋が属していた。
西巣鴨町 地理
現在の豊島区中部地域の北半分であり、地名では池袋、池袋本町、上池袋、西巣鴨のほぼ全域と北大塚二丁目、巣鴨四・五丁目、西池袋一・三・四丁目、南大塚三丁目の大半、東池袋四・五丁目の南部を除く大半、南池袋一丁目の一部に相当する。
武蔵野台地の東端部にあたる平坦な大地で、東南から西北にかけて傾斜する。
西巣鴨町 歴史
奈良時代にはこの周辺は「武蔵国豊島郡湯島郷」と呼ばれていた。湯島郷は現在の豊島区西部、文京区、中央区北部南部あたりを占めるかなり広大な地域であった。
巣鴨の地名は古くから存在した。『武蔵国風土記』には足立郡巣鴨郷とあり、かつては足立郡に属した可能性もあるが、江戸時代までには豊島郡に属するようになった。古くは洲鴨、須賀茂、須賀母、菅面、洲處面などとも書いたが、徳川吉宗により「巣鴨」に統一された。巣鴨村は江戸時代には戸田領に属した。さらに巣鴨村に属する地域のうち、中山道に接する地域は早くから町として発展し、1737年（元文2年）には巣鴨町上組・中組・下組として独立した。
明治の頃に地域で最も賑わっていたのは大塚辻町（現在の新大塚駅）周辺で、東京府でも屈指の繁華街であった。池袋駅周辺が発展を見せるのはターミナル駅となった大正に入ってからである。特に関東大震災以降、東京市内からの移住者で人口が急増し、10万人を突破するまでになった。
町役場は時習尋常高等小学校内にあった（後に帝京平成大学池袋キャンパスが所在）。
伊号第百七十五潜水艦
伊号第百七十五潜水艦（いごうだいひゃくななじゅうごせんすいかん）は、大日本帝国海軍の伊百七十四型潜水艦の2番艦。米護衛空母リスカム・ベイを撃沈したことで知られる。竣工時の艦名は伊号第七十五潜水艦。
伊号第百七十五潜水艦 概要
1934年（昭和9年）の第二次補充計画（②計画）により計画され、三菱神戸造船所で1934年（昭和9年）11月11日起工、1937年（昭和12年）9月16日進水。1938年（昭和13年）6月1日、艦型名を伊六十八型に改正。同年12月18日に竣工した。呉鎮守府籍となり、第二艦隊第2潜水戦隊第11潜水隊に編入。
1939年（昭和14年）11月15日、第2潜水戦隊は第3潜水戦隊に改編される。
1940年（昭和15年）10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。11月15日、第3潜水戦隊は第六艦隊に編入される。
伊号第百七十五潜水艦 概要
太平洋戦争開始時、伊75は第六艦隊第3潜水戦隊第11潜水隊に所属。11月11日、伊75は佐伯を出港し、クェゼリンに寄港した後ハワイ作戦に従事する。真珠湾攻撃ではオアフ島南方で真珠湾から出てくる艦船の偵察を行った。15日、マウイ島カフルイを砲撃。17日、北緯17度46分 西経157度03分﻿ / ﻿北緯17.767度 西経157.050度﻿ / 17.767; -157.050のハワイ南方180浬地点付近で米貨物船マニニ（Manini、3,252トン）を雷撃により撃沈。24日、パルミラ環礁の米軍陣地に対して距離4000mから主砲14発を発射し建物を破壊するも、陸上砲台の反撃により退避。その後、クェゼリンに寄港した後、ミッドウェー、アリューシャン列島を偵察し、1942年（昭和17年）2月19日に横須賀に帰投。後呉に移動した。
4月15日、伊75は呉を出港し、5月10日にクェゼリンに到着した。20日、伊号第百七十五潜水艦に改称された。同日、第2次K作戦に参加してクェゼリンを出港し、オアフ島南西沖に進出。しかし、作戦は中止となり、6月20日にクェゼリンに帰投。
伊号第百七十五潜水艦 概要
7月8日、伊175はクェゼリンを出港し、オーストラリア東方海域での通商破壊に従事する。23日、ニューキャッスルから20浬離れた海域で砂糖を積んでケアンズからシドニーへ航行中の豪貨物船アラーラ（Allara、3,279トン）を雷撃。魚雷1本が船尾に命中し、これを撃破。アラーラは後に曳航されてニューキャッスルに入港した。24日、シドニー近海で豪貨物船ムラダ（Murada、3,345トン）を雷撃し、これを撃破。28日、シドニー北東沖合でニッケル鉱石を輸送中の自由フランス鉱石運搬船カグー（Cagou、2,795トン）を雷撃により撃沈。8月3日、モルヤ近海で豪トロール漁船ダレンビー（Dureenbee、233トン）を砲撃して撃破。大破したダレンビーはその後放棄され、沈没した。12日、米空母エンタープライズ搭載のドーントレスの攻撃を受けて損傷したため、哨戒を打ち切ってラバウルに向かう。17日にラバウルに帰投して修理を受ける。
22日、伊175はラバウルを出港し、ソロモン諸島方面に進出。この哨戒では戦果はなく、9月21日にトラックに帰投した。
伊号第百七十五潜水艦 概要
10月16日、伊175はトラックを出港してソロモン諸島方面へ進出。その後、ガダルカナル島周辺を哨戒するも戦果はなく、11月19日にトラックに帰投した。20日、竹島南泊地で海軍一般徴用船(給油船)日新丸（西大洋漁業、16,801トン）と衝突事故を起こして損傷。27日にトラックから呉に移動。12月5日に横須賀に移動して修理を受ける。修理完了後、呉に移動。1943年（昭和18年）3月15日、第11潜水隊の解隊に伴い、第12潜水隊に編入。
5月17日、伊175はキスカ島撤退作戦に参加するため呉を出港。24日、キスカに到着し、輸送物資16トンを揚陸し人員60名を収容。作業が完了した6月6日にキスカを出港。10日、伊175は幌筵に到着。翌11日、特設運送船(給油船)の帝洋丸から燃料補給を受ける。13日には幌筵を出港し、17日にキスカに到着。物資16トンを揚陸し、人員70名を収容した後出港。20日に幌筵に帰投した。24日、幌筵を出港し、アムチトカ島南方沖合で発信された敵の電信の確認に向かうも。空振りに終わる。8月10日、呉に帰投。
伊号第百七十五潜水艦 概要
9月19日、伊175は呉を出港し、25日にトラックに到着。10月16日、トラックを出港しウェーク島方面へ進出。11月19日、マキンに米軍が来襲したため伊175は全速でマキンへ向かう。翌20日にはマキン島の戦いが、21日にはタラワ島の戦いが勃発。23日、伊175は奇しくもマキンとタラワが陥落したその日にマキン沖に到達。25日0100、ブタリタリ環礁南西20浬地点付近で哨戒中の伊175は、アメリカの護衛空母リスカム・ベイ (USS Liscome Bay, CVE-56)、コーラル・シー (USS Coral Sea, CVE-57)、コレヒドール (USS Corregidor, CVE-58)の3隻を中心とする部隊を発見した際、米戦艦ニューメキシコ (USS New Mexico, BB-40)のレーダーに一度は捉えられたものの、装備していた逆探によってレーダー波を探知した伊175は、ただちに急速潜航することでレーダーの誤反応と米艦隊に勘違いさせてこれをかわし、艦長が艦内放送で空母を含む米艦隊の襲撃を行う旨を宣告して襲撃運動に入った。
伊号第百七十五潜水艦 概要
その後、伊175は米艦隊の輪形陣をかいくぐってリスカム・ベイから約900mの位置まで接近。0205、リスカム・ベイが艦載機発艦のために艦首を風上に向けた時、期せずも伊175に横腹をさらす形になった。0210、伊175は魚雷4本を発射。うち1本がリスカム・ベイの機関室後部の船尾部分に命中し、航空機用爆弾庫を破壊。この衝撃で航空機用爆弾庫に収納されていた爆弾等が誘爆を起こし、リスカム・ベイは大爆発した。他の魚雷は、2本がコーラル・シーの至近を、1本がコレヒドールの至近を通過していった。大爆発の結果、リスカム・ベイの後半分は瞬時にして跡形もなく吹き飛び、前半分も0233に右に傾斜して沈没、第52・3任務群司令ヘンリー・M・ムリニクス少将と艦長以下乗組員644名が戦死した。なお、攻撃が成功して離脱しようとした伊175は、護衛部隊による猛烈な爆雷攻撃を受けて少なからぬ損傷を蒙ったものの、これをやり過ごして戦場から離脱し、27日にクェゼリンに到着して、伊32から燃料補給を受ける。28日にクェゼリンを出港し、12月1日にトラック島にある第六艦隊根拠地に無事帰り着くことができた。その後、特設潜水母艦平安丸の整備を受ける。
このギルバート方面における一連の戦闘に参加した潜水艦9隻（伊19、伊21、伊35、伊39、伊40、伊169、伊174、伊175、呂38）中、6隻が戦没し帰還できたのは伊169、伊174、伊175の3隻に過ぎなかった。なお、1944年に伊175が撃沈される出撃の直前に人事異動となった伊175の軍医長が太平洋戦争を生き延び、空母を含む敵艦隊の襲撃という慣れない状況ながらも米護衛空母リスカム・ベイ撃沈に係る艦内の様子を記録していたため、書籍にその様子を書いた手記が掲載されている。
1944年（昭和19年）1月27日、伊175はトラックを出港し、マーシャル諸島北東海域に進出する。31日、クェゼリンの戦いが勃発したため、マーシャル諸島へ全速力で向かうも、その後消息不明となる。
アメリカ側記録によると、2月17日朝、タロア島北東沖で船団護送中の米駆逐艦ニコラス(USS Nicholas, DD-449)にレーダーで発見されて砲撃を受けたため潜航するも、爆雷攻撃により撃沈された。第十二潜水隊司令小林一（海兵48期）、艦長の田畑直中佐以下乗員100名全員戦死。沈没地点はタロア島北東200浬地点付近、北緯10度34分 東経173度31分﻿ / ﻿北緯10.567度 東経173.517度﻿ / 10.567; 173.517。
3月26日、クェゼリン方面で亡失と認定され、7月10日に除籍された。
撃沈総数は4隻であり、撃沈トン数は10,080トンである。また、撃破総数は2隻であり、撃破トン数は6,624トンである。
伊号第百七十五潜水艦 艦歴
1943年6月6日 - キスカ方面、物資輸送
6月17日 - キスカ輸送
8月10日 - 呉入港
9月19日 - 呉出港
11月22日 - 丙作戦第三法発動。マキン及びタラワへ急行を命じられる。
11月24日 - ギルバート方面において米護衛空母リスカム・ベイ(USS Liscome Bay, CVE-56)を雷撃、撃沈。
11月26日 - 燃料欠乏によりクェゼリンへ離脱、伊32潜より燃料補給を受ける。
伊号第百七十五潜水艦 歴代艦長
※脚注なき限り『艦長たちの軍艦史』437頁による。
艤装員長
潜水艦長
ケイシー・ロジャース
ケイシー・ロジャース(Kasey Rogers、1926年12月15日 - 2006年7月6日)は、アメリカ合衆国の女優。
ケイシー・ロジャース 来歴
ミズーリ州モアハウス市生まれだが、2歳の時にはカリフォルニア州に移り住んだ。本名はImogene Rogers。子供の頃に野球が得意だったことから、有名な詩「Casey at the Bat」にちなんで友だちからCaseyというあだ名をつけられ、この頭文字をCからKに換えて後の芸名とした。
当初はLaura ElliottまたはLaura Elliotという芸名で、パラマウント映画での俳優の仕事を始めたケイシーは、『諜報部員ディック・バートン』(1949年)、『サムソンとデリラ 愛と裏切りの伝説』(1949年)、『Paid In Full』(1950年)、『失われた世界』(1951年)と順調にキャリアを重ね、アルフレッド・ヒッチコックの『見知らぬ乗客』(1951年)にも出演した。
ケイシー・ロジャース 来歴
1950年代中ごろからはTVドラマシリーズに数多くゲスト出演していたが、1964年には『Peyton Place』で主役に抜擢される。さらに1966年には、アイリーン・バーノンから引き継ぐ形で『奥さまは魔女』のルイーズ・テイト役に抜擢された。1972年に番組が終了してからは、若干のTVドラマやバラエティーなどにゲスト出演していたが、やがて家庭に専念するために俳優を廃業した。2度の結婚で儲けた4人の子供たちを育て上げてからは、執筆やTVシリーズ『Son of a Witch』の脚本などで、その才能を生かしていた。
喉頭ガンを罹患し、数年間の闘病生活を過ごしていたが、2006年7月6日に心停止に陥り没す。
ケイシー・ロジャース モータースポーツ
1970年代からはオートバイに興味を持ち始めた。息子が購入し草レースで優勝したことに触発され、ケイシー自身もバイクに乗り始めた。だが、最初に所有したホンダ製500ccロードスポーツには取り回しに苦労させられ、すぐに125ccダートトラック用に乗り換えた。これが、モトクロスレースの世界とかかわりを持つきっかけになった。1974年、彼女は女性ライダーを支援する組織PURR(PowderPuffs Unlimited Riders and Racers)を立ち上げ、1975年にはロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで女性選手による大会を開催し、大成功を収めた。なお、PowderPuffとは『Modern Cycle Magazine』誌で連載していた彼女のエッセイのタイトルであり、現在では女性レースのクラス名ともなっている。
1977年まではレースにも出場しており、ケイシーは女性ライダーとして、またオーガナイザーとしてパイオニアのひとりに挙げられている。
吉鶴憲治
吉鶴 憲治（よしつる けんじ、1971年5月3日 - ）は、鹿児島県鹿児島市出身の元プロ野球選手（捕手）、コーチ。右投右打。
吉鶴憲治 経歴
鹿児島商工高校（現・樟南高校）時代は甲子園に3回出場。高校では中日でも同僚となる大西崇之とチームメイトだった。
その後、社会人のトヨタ自動車に入社。都市対抗野球には2年目に補強、3年目には自チームで出場して高橋建ともバッテリーを組んだ。
1992年度ドラフト会議にて中日ドラゴンズから4位指名を受けて入団。
しかし、当時中村武志、矢野輝弘の壁は厚く3番手止まりで出番はほとんどなく、1996年途中に、内藤尚行・森廣二との交換トレードで与田剛と共に千葉ロッテマリーンズへ移籍。
吉鶴憲治 経歴
移籍した当初は3番手止まりだったが、当時の正捕手争いのメインであった定詰雅彦と田村藤夫が同シーズン終了後に揃ってトレードとFAでチームを離れ、控え捕手のベテラン山中潔が引退したため、翌1997年は、当時入団したばかりの大学ナンバーワンと評価された清水将海と共に併用される形で起用された。清水が守備の評価が高い反面、打撃が弱くチームも貧打に苦しみがちで、先発出場こそ清水が70試合に対して吉鶴は40試合だったが、清水が代打に送られるケースが多くまた吉鶴が抑えの河本育之との相性が良かったこともあり(河本はリーグ最多の25セーブを挙げた)、チーム最多の98試合マスクを被った。98年には清水が怪我で開幕に間に合わず、初の開幕スタメンを勝ち取り、この年中日から移籍してきた椎木匠、近年出番が減っていた福澤洋一の再台頭はあったものの引き続き1番手捕手をキープした(先発出場でも自己最多の57試合出場)が、この2年チームは最下位に沈む。連敗を18で止めた7月9日の神戸のオリックス戦では先発して1号本塁打を含む3安打を打った。
1999年は打撃好調で、懸案の盗塁阻止率に改善が見られた。3番手以降の捕手に大きく差をつけるなどチームの4位浮上にも貢献したが、ライバル清水も打撃に改善が見られ2番手捕手となる。
2000年には同じ打撃型橋本将の台頭があり、自身の打撃も不調だったため3番手に降格する。更に2001年には捕手としての出番はなく、入団して以来自己最少の出場数となる。
2002年には外野手転向を余儀なくされ、同じく一軍でほぼ出番がなくその年限りで現役を引退。
引退後は千葉ロッテマリーンズの二軍バッテリーコーチ、一軍バッテリーコーチ、一軍バッテリーコーチ補佐などを歴任し、2013年度より二軍育成コーチに就任。選手としては優勝はおろかAクラスの縁も薄かったが、コーチとしては一軍で日本一を1度（2010年）、二軍で2度（2006年、2012年）の優勝に立ち会っている。
2016年11月5日に福岡ソフトバンクホークスの三軍バッテリーコーチに就任。
2018年から2022年まで一軍バッテリーコーチを務め、2023年からは再び三軍バッテリーコーチを務める。
2024年、ソフトバンクを退団。
2025年、中日のプロスカウト（イースタン担当）に就任した。
機内食
機内食（きないしょく）とは、航空機内で航空会社が提供する食事のことである。
機内食 概要
狭義には航空会社のサービスとして無料で（航空運賃の一部として）機内で乗客に提供される食事を指すが、パイロットや客室乗務員が機内で仕事中（デッドヘッドを含む）にとる食事も機内食である。一方、「空弁」など、当該機体を運航する会社とは無関係に乗客が持ち込んだ食事は機内食とは呼ばれない。航空自衛隊や海上自衛隊においても、対潜哨戒機など長期間飛行する大型機には基地の食堂で調理した機内食が準備され、冷凍化されたものを電子レンジで温める方式がとられている。
通常は空港近辺の工場で製造され機内に積み込まれ、離陸後に機内にあるギャレー（厨房）で加熱後、各席に配膳される。国際線では一定時間以上の飛行では要望に応じて機内食を提供しなければいけないことが国際航空運送協会（IATA）の取り決めで決まっている。全体的には飛行時間が長くなるほど、また座席が上級になるほど、食事が充実する傾向にある。
地上のレストランとは異なる調理法が求められるため、専門の業者が製造している。機内での加熱を考慮した調理、宗教対応やマンネリ化を防ぐためにメニューは数ヶ月単位で変更されるなどの条件により、自動化が難しく多くの人手が必要となっている。
格安航空会社では、簡素化されていたり、有料化されていたり、短い時間のフライトでは提供がない場合もある。
機内食 歴史
世界初の機内食
1919年10月にハンドリー・ページ・トランスポート（現・ブリティッシュ・エアウェイズ）がロンドン発パリ行きの便で機内食を提供したのが世界初である。世界初の機内食はサンドイッチと果物のみであった。
機内食 種類・分類
朝食、昼食、夕食、軽食（スナック）、間食などに分類されている。
座席のクラス、たとえばエコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラスなどによっても分類されている。
次節の#機内食の内容で詳しく説明する。
機内食 機内食の内容と特徴
1人前をトレーに載せて配膳する。
酒は上級席種では無料であるが、エコノミークラスでは酒の種類によっては有料となることもある。エールフランスはエコノミークラスでもシャンパンが無料で提供されている。
主菜は、肉と魚、鶏と牛など2種類の料理の中から選択できるが、先着順のため一方しか残っていない事もある。この為「余っている方のメニュー」を注文すると客室乗務員に喜ばれる事がある。
近年では顧客獲得のため、機内食のメニューを選択できることも多い。たとえば、日本航空をはじめとする日本の航空会社では、和食をメニューの一部に入れるほか、大韓航空ではビビンバ、タイ国際航空ではタイカレー、ブリティッシュ・エアウェイズではイングリッシュ・ブレックファストなど、故郷料理も提供し、選択できるようになっている。またエールフランスの長距離路線では、シャンパンやパンの無制限の提供が行われる。
機内食 機内食の内容と特徴
コースメニューとなっており、いずれも3〜4種類から選択できる。エコノミークラスと異なり、事前にメニュー（主菜）の予約を受け付ける航空会社も多い。また、その国の郷土料理を提供する航空会社もある（特別食。要事前予約）。配膳は料理ごとに行われ、各席で食器に盛りつける。近距離路線ではボックスミール（弁当）になることもある。長距離路線ではサンドイッチ、ピザ、アイスクリーム、ラーメンなどの間食が用意されていることが多い。アラカルトで自分の都合のいいタイミングで頼むこともできる。
ランチやディナーと異なり、あっさりした軽めのものが多い。国際線では主に到着前の2回目の食事で提供される。また、「朝」にあたらない時間帯の軽食を「リフレッシュメント」と呼ぶこともある。
ほとんどの航空会社では、医学的・宗教的理由（いわゆる食のタブー）によって通常の機内食を食べられない乗客のために、特別食（スペシャルミール：英語: Special meal）を用意している。
特別食の具体例としては以下のようなものがある。
機内食 機内食の内容と特徴
宗教食
ムスリム・ミール（ハラール認証済み）- イスラム教の信徒や豚肉アレルギーを持つ客向け。豚肉やその副産物・酒類（アルコール）を含む食品を使用しない。
ヒンドゥー・ミール - ヒンドゥー教徒向け。牛肉を使用しない。
コーシャ・ミール - ユダヤ教徒向け。事前にカシュルートに則った祈祷済み。あらかじめパックし密閉された状態で提供される。パスオーバー期間中には、慣習に従った特別料理が出る。
ベジタリアン・ミール - 菜食主義者やジャイナ教徒向け。
アジアンベジタリアン向け - 肉類、魚介類、卵類を使用しない。
完全菜食向け - 上記に加え、根菜、キノコ類、乳製品も使用しない。
特別食はどの機体にも常備しているわけではなく、大抵は事前に（多くは出発24時間前までに、祈祷など手数のかかるコーシャ・ミールは48〜72時間前に）予約を要する。ただし、航空会社や目的地によっては乗客の需要が異なるため、2種類ある通常食の一方がベジタリアン・ミールだったり、ムスリム・ミールのみ（例：エミレーツ航空）となることもある。
特別食は、信条や信仰宗教とは無関係に申し込みできる。たとえば、豚肉アレルギーを持つ人間がイスラム食を申し込むことは可能である。
機内食 機内食の内容と特徴
提供される個々の特別食の詳細（たとえばベジタリアン・ミールといっても宗教ごとに材料の違いから複数ある）については、各航空会社の公式ウェブサイトなどの案内を参照のこと。
万が一食中毒が起こった時に乗務員が全員発症して機内に混乱を招くという事態が起きることのないよう、客室乗務員の一部は乗客と異なる食事をとる。また、特に操縦クルーについては、同様の理由で操縦不能という最悪の事態（1957年の映画「Zero Hour!」や、そのパロディでもあるコメディ映画『フライングハイ』ではこれが守られなかった結果、何が起きるかが描かれる）を防ぐため、機長（もしくはPIC）と副操縦士（もしくはSIC）は、原則的に別々のメニューを食べる。操縦クルーの場合、選択肢は機長の意思が優先される場合が多いため、副操縦士は好きなメニューを選べないことがある。
多くの航空会社では、クルー向け機内食はビジネスクラスと同程度の食材・献立をエコノミークラスの食器などに簡易的に詰めたものである。また、ルフトハンザドイツ航空のように、客室乗務員用の食事が用意されていない航空会社もある。その場合、客室乗務員の食事は、ビジネスクラスやファーストクラスの乗客向けに調達された機内食から、余ったものが食事として割り当てられることもある。また、大規模な空港の多くでは、事前に乗務員用の機内食を購入することが可能となっている。
機内食 機内食の内容と特徴
チェジュ航空など一部の航空会社では、「パイロット機内食」として、乗務員向けのメニューを乗客に提供をしている例もある。
貨物機にも小規模ながら機内食の設備があり、遠距離便を中心にエコノミークラス相当の食事が用意されるが、客室乗務員がいないため手の空いている乗務員（主に航空機関士か副操縦士）が用意する。貨物の関係で乗務員以外の者が貨物機に添乗する場合はその人間の分も手配されるが、乗務員の飲酒を防ぐため飲み物に酒類は含まれない。
政府専用機の機内食は、本国もしくは訪問先であらかじめ発注し、積み込まれるのが基本である。日本国政府専用機の場合はJALの関連会社であったティエフケーが機内食を担当し、同社では他国の専用機の機内食も受注・納品する。
例外として、アメリカ合衆国大統領専用機のエアフォースワン（VC-25）は、機内にキッチンが2か所備わっており、同機が拠点とするメリーランド州アンドルーズ空軍基地で全日程の食材を一括で仕入れ（毒物混入防止のため、現地調達は禁止。また、食材は近隣の食品店で隊員が身分を隠して購入）、基地内の厨房で下ごしらえしたものを真空パックで保管して積み込み、機内で仕上げをして提供される。このため、米空軍の給仕係も「シェフ」として搭乗する。
機内食には、膨大な量の食材が必要となるため、地上の工場で調理した生鮮食品は、急速冷凍庫で凍結保存される。
機内食 機内食の内容と特徴
安全規制により、民間航空機内では直火を用いることができないため、客室乗務員が地上で調理された機内食をギャレーで温めて提供する。
主菜は半加工品。冷蔵状態で搭載され、配膳の直前に加熱される。たとえば牛ステーキ肉の場合、工場出荷段階では半生状態にして、機内で再加熱する。加熱方法はオーブンで数個ずつ加熱する方法（主にボーイング747-400より前に路線就航した旧型機）と、各トレイに加熱板を備えて主菜だけを一斉に加熱する方法（主にボーイング747-400以降の機種）とがある。ただし前者の場合、使用するオーブンは、マイクロ波で加熱する電子レンジでは、航空機の運行に支障をきたす（漏洩電波で航法無線が使えなくなってしまう）ため、水蒸気を使うスチームオーブンレンジのみとなる。
高度1万メートルにある気圧の低い機内では、与圧による湿度低下により味覚が鈍くなる。そのため、通常の食事よりも濃い味付けが必要になる。エミレーツ・フライト・ケータリング（EFC）の機内食の管理責任者であるヨースト・ハイマイヤーは、与圧の影響について、エアバスA380やボーイング777など新型機では、新技術の導入などによって機内は標高2,500メートルにあるスイスアルプスのヴェルビエとほぼ同じ状態であると指摘し、地上ほど繊細な味を上空で味わうことはできないかもしれないが、大胆な味付けにより軽減できるとしている。
機内食 機内食の内容と特徴
工場ではこれらを考慮した調理法が考案されている。
客室乗務員がカートに載せて通路から各席の可動式テーブルに配膳する。機体の前後や、ワイドボディ機では主翼付近（ギャレーのある位置）から順番に回る。なお、種類の選択が可能な場合、マイレージ上級会員から先にオーダーを取り選択肢を残すようにしていることが多い。
エコノミークラスではプラスチック製、またはアルミ製の容器が多い。ビジネスクラス以上は陶磁器製の食器が使われる。
ナイフ、フォークなどは、コスト削減を主眼に、使い捨てが可能なプラスチック製を使用している。基本的にビジネスクラス以上では、金属製のカトラリーが用いられ、航空会社によってはエコノミーでも、環境保護の観点から金属製を用いる航空会社もある。近年は航空燃料節約の観点から、軽量化食器の開発が盛んである。
機内食工場は、多くが2階建てになっていて、1階は空のカートを回収して食器を洗浄、2階は調理・配膳とトラックへの積み込み口になっている。空港近隣の機内食工場から、航空機へ機内食を盛りつけしたカートを輸送するトラックを「フードローダー（Food Loader）」と呼び、工場での積載時と航空機への積み降ろしのときに、荷台が機体の高さまで持ち上がる。なお航空機へ機内食を積み込むときは、ローダーの前から行う。
エミレーツ航空の子会社エミレーツ・フライト・ケータリング（EFC）のドバイの工場では毎日300万点の使用済み食器や器具類の洗浄が行われている。
機内食は、飛行機に搭乗したときにしか食べられないが、航空会社の関連会社やケータリング会社が経営している空港内部のレストランで、“機内食”をレストランの品目に掲げているケースがあるが、味付けは飛行機で提供される食事と異なり、地上で食べる味付けとなっている。そのメニュー・食材が、どこの航空会社に提供されているものと同一であるかなど、詳らかにされないのが一般的であるが、特定の航空会社とタイアップしたフェアなどの折には、まれに機内で出されるものと、ほぼ同一の仕様のものが提供されることがある。
2020年の新型コロナウィルス感染拡大により、国際線が大幅運休になり大量の機内食が余っていることから、自社のECサイトで販売したり、空港で駐機中の飛行機を使用した機内食レストランを営業するなど、機内以外での提供が増えている。