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阪神間モダニズム 阪神間にみられる建築
表現としては、陸屋根、タイル張り外壁、列柱、吹き抜け、半円形の張り出し、屋上テラスなどモダンな語彙が使われているが、細部の処理や材料の選択はたいへん趣味的、工芸的である。たとえば外壁一面に淡色タイルを張る表現は、当時の新傾向の建築にしばしばみられるが、中山邸では「特注凸凹モザイツクタイル」が用いられている。それは「平滑にして単調に流れ易きモザイツクタイルに雅味と軟調」を加えるとされる。それは、玄関で用いられたイタリア産トラバーチンや、大広間のチークや銀箔モミ紙、ホワイトブロンズといった材料と、さらには暖炉や建具や手摺にほどこされた彫刻や象嵌といった手工芸とのバランスを考慮した結果である。さらに、庭園（茶室を備える）や客間、家族居室のいくつかは和様であるため、和洋の折衷にもこの方針が貫かれる。こうした手法にみられる自由な設計態度は、のちに村野流の現代数奇屋に連続してゆく。それは、村野のモダニスティックな精神である。
芝川家は幕末より大阪船場伏見町にあった有数の商家で、明治中期の又右衛門（百々翁）の時代には自邸の一角に洋館を建てるなど近代的事業家へと脱皮をはかっていた。その頃にはいまだに田圃の広がる寒村であった甲東村（現、西宮市甲東園）一帯の土地を取得し、1896年には、甲東園と称する果樹園を拓いていた。その園内の一角に1912年、武田五一の設計による和洋折衷の異色の別荘が建てられた。
傾斜地に荒い野石積みとレンガのアーチを架けた基壇上に建つ木造二階建ての住宅で、勾配の強い日本瓦葺き屋根と、1階まわりに広く張り出した軽快なベランダが印象的であり、その特色は武田の説明によると「茶道建築の精神を椅子式生活に応用された点がその重大な特徴であり、セセッション風に日本風が加味されてなれるもの……洋室内の家具も亦同時に新手法を施され、曲げ木を盛んに利用した独特の意匠が施された」建築であった。武田がここで述べている「セセッション風」「新手法」は、意匠よりみると、英国のマッキントッシュを思わせるアール・ヌーヴォー式のものであり、加えて和風の網代天井や繊細な木肌を生かした和の感覚も備えている。つまり近代的洋風のなかに数寄屋造りの手法が応用された別荘建築であった。
1927年に計画され1929年3月に竣工した関西学院キャンパスは七万坪あまりの校地に大学、高等部、中学部を配したもので、その規模と整然と計画された環境はわが国有数のもので、ヴォーリズの建築を代表するものである。西に甲山を望む主要部は南北350メートル、東西450メートルのゾーンに十数棟の校舎と住宅地区が設けられている。その特色の第一は、中央に長円形の芝生が設けられ、正門より望むと両側に総務館と宗教館が対峙し、はるか前方の正面に図書館がシンボリックに配置され、芝生に沿って馬蹄形に校舎が囲んでいる。つまり甲山を望む軸線の設定と劇的な計画性である。そしてスパニッシュ・ミッション・スタイルといわれた建築様式で統一されていることも大きな特色である。
この様式の源は、アメリカのカリフォルニアで20世紀初頭にこの地域の伝統を表すものとして復興した、スパニッシュ・コロニアル・スタイルとミッション・スタイルにある。カリフォルニアは1850年に統合されるまで長くスペインの支配下にあり、スパニッシュはカリフォルニアの地域的な建築様式として根付いたもので、赤瓦と白いスタッコ壁、そして玄関まわりなどの要所に際立ったレリーフ装飾を付し、装飾タイルやロートアイアンの手摺飾りなどを備えるものである。一方ミッション・スタイルは19世紀初期スペインのフランシスコ派の宣教師によるカリフォルニア伝道によって生まれた教会建築様式が基になるもので、半円アーチ、曲線状の妻飾りが特色であるが、装飾要素は少なく正面は概ね対称形の穏やかな表現を有するものである。
ヴォーリズのいうスパニッシュ・ミッション・スタイルとは、このミッションスタイルを基にしてスパニッシュの装飾を種々活用したものである。こうした建築的特色に加えて、キャンパスには三つの溜め池が取り込まれ、植樹された多くの木々と芝が里のような緑の環境を整えていった。つまり、教学の杜のごとく自然に融和した解放性が第三の特色だったといえる。
建築家、安井武雄は、1921年帰国し片岡安の事務所に迎えられるが、同13年独立して関西を中心に設計活動を開始した。その安井武雄の自邸が1931年西宮市雲井町（香櫨園）に建てられる。本邸宅は機能主義的モダニズムデザインを試みており、水平垂直からなる抽象形態をもち、室内にはパイプ椅子が導入された白い住宅であった。これは当時としては数少ないモダニズムの建物であった。
京都の建築家、池田総一郎の設計した殿山町の前田邸（1933年）もインターナショナル・スタイルであった。住友の建築家だった笹川慎一の設計した宮崎弥七郎邸（1926年）、大林組住宅部の泉勤一邸（1934年）があり、さらに外国人用の住宅にヴォーリズの作品がみられる。いずれにしてもこの経営地は大正から昭和戦前期において、阪神間が最も充実していた時代に形成された民間土地会社の手になる住宅地であった。
西宮市雲井町、殿山町の一帯（香櫨園）は、大正後半期より拓かれた環境のよい住宅地であり、大正末より昭和初期にかけて十棟近いヴォーリズの建築が建てられ、当時、赤松林の残る新しい住宅地に明るいアメリカ風のエステートが所々に生まれていた。
その早い例が1922年に設けられたアメリカン・ボード・ミッションの住宅で、雲井町八の高台に三棟の宣教師館が建った。二棟は切妻の腰折屋根、一棟は寄棟の腰折屋根でドーマー窓がのぞくコロニアル・スタイル、赤レンガの煙突が高く屋根から立ち上がっていた。それぞれ小住宅の類の西洋館で、宣教師館らしく明るく簡素な意匠の住宅だった。赤レンガのポーチや暖炉を囲む居室にはヴォーリズ初期の特色を備えたものだった。
ここに居住したのはH・W・ハケット、F・ケリー、M・A・ケリー、S・F・モランらの教育宣教師で、ここから神戸女学院、頌栄保育学院、梅花学園に通い、さらに京都の同志社にも足を伸ばしていたと思われる。つまりこの住宅群はアメリカン・ボード・ミッションの阪神間におけるステーションだったのである。
つづいて1929年、殿山町六の周辺にナショナル・シティ銀行大阪支店の住宅群が建てられた。テニスコートを中心に配置された支店長住宅、副支店長住宅、経理課住宅、単身者用住宅の四棟で赤瓦と白壁のスパニッシュ・スタイルの典型的なヴォーリズの住宅作品であった。
玄関ポーチを中心におく正面外観は関西学院のスパニッシュ・ミッション式に通じるものだが、こちらは寄棟屋根で軒の出を割合深くして居住性が重視され、加えて鉄筋コンクリート造の地階の設備も備えていた。実際この竣工の時には、わが国の住宅近代化のモデルとして地元の新聞（神戸新聞5月14日）に報じられ、見学者は均整のとれた形と居住性の良さ、キッチンや収納設備の充実ぶりに感心させられたという。
阪神間モダニズム 当時建設された主な施設・建築物等
大阪市北区
大阪市天王寺区
堺市
岸和田市
吹田市
西宮市
神戸市中央区
神戸市須磨区
大阪市中央区
大阪市西区
大阪市住吉区
堺市
貝塚市
吹田市
豊中市
池田市
川西市
宝塚市
三田市
尼崎市
西宮市
芦屋市
神戸市東灘区
神戸市灘区
神戸市中央区
神戸市須磨区
神戸市東須磨区
神戸市垂水区
大阪市西区
池田市
吹田市
豊中市
箕面市
川西市
宝塚市
伊丹市
尼崎市
西宮市
阪神間モダニズム 当時建設された主な施設・建築物等
西宮七園
香櫨園 － 1918年（大正7年）
夙川香櫨園経営地 － 1918年（大正7年）
浜香櫨園住宅地
葭原町・川添町住宅地
香櫨園遊園地（遊園地、庭園、ホテル、奏楽堂）
甲陽園 － 1918年（大正7年）
甲陽撮影所（甲陽園、東亞キネマ等の撮影所） － 1918年（大正7年）
甲陽園つるや（甲陽園、料理旅館）
播半(はり半)（甲陽園、料理旅館）
花月（甲陽園、料理旅館）
水月（甲陽園、料理旅館）
子孫（こまご）（甲陽園、料理旅館）
苦楽園 － 1919年（大正8年）
苦楽園ラジウム温泉（苦楽園） － 1914年（大正3年）
甲東園 － 1923年（大正12年）
甲東園経営地
甲子園 － 1924年（大正13年）
甲子園経営地 － 1928年（昭和3年）
浜甲子園住宅地 － 1930年（昭和5年）
南甲子園住宅 － 1935年（昭和10年）頃
昭和園 － 1927年（昭和2年）
甲風園 － 1930年（昭和5年）
芦屋市
神戸市東灘区
神戸市中央区
神戸市垂水区
大阪市中央区
大阪市北区
大阪市西区
大阪市天王寺区
大阪市阿倍野区
大阪市住吉区
大阪市西成区
堺市
岸和田市
東大阪市
豊中市
池田市
宝塚市
三田市
尼崎市
西宮市
芦屋市
神戸市東灘区
神戸市灘区
神戸市北区
神戸市中央区
神戸市兵庫区
神戸市長田区
神戸市須磨区
加古川市
大阪市中央区
大阪市北区
大阪市西区
大阪市福島区
大阪市阿倍野区
大阪市天王寺区
大阪市西成区
岸和田市
吹田市
豊中市
西宮市
芦屋市
神戸市灘区
神戸市中央区
大阪市中央区
大阪市北区
大阪市西区
大阪市港区
大阪市浪速区
大阪市阿倍野区
堺市
岸和田市
門真市
池田市
川西市
伊丹市
尼崎市
宝塚市
西宮市
芦屋市
神戸市灘区
神戸市中央区
神戸市兵庫区
大阪市中央区
大阪市北区
大阪市西区
大阪市浪速区
大阪市天王寺区
大阪市阿倍野区
鈴木太吉
岸和田市
吹田市
箕面市
宝塚市
三木市
西宮市
芦屋市
神戸市東灘区
神戸市灘区
神戸市北区
神戸市中央区
神戸市兵庫区
神戸市須磨区
神戸市垂水区
稲美町
阪神間モダニズム 阪神間の主な居住者
阪神間では、当地に居を移した阪神の富裕層を中心に、多くの芸術家が誕生した。1923年の関東大震災を逃れた東京の芸術家らが移住したこともあり、活況を呈することになった。
西村書店
西村書店（にしむらしょてん）。
上記2社は、同名かつ取り扱う分野が重なるために、混同されることが多い。
戸田光洋
戸田 光洋（とだ みつひろ、1977年9月10日- ）は、宮崎県都城市出身のサッカー指導者、元プロサッカー選手。
現役時代のポジション登録はフォワード（FW）だったが、ミッドフィールダー（MF、サイドハーフ）や、ディフェンダー（DF、サイドバック）も務めた。
元サッカー選手の戸田賢良は実弟。
戸田光洋 来歴
体育教師で 高校サッカー指導者でもあった 父の影響でサッカーを始める。
都城泉ヶ丘高校在学中には、進学校で無名の同校サッカー部を県内有数の強豪へと押し上げ 宮崎県選抜として2年連続で国体に出場。父のように将来指導者になることを考えて、1996年に筑波大学へ進学。4年時（1999年）には関東大学リーグで優勝、得点王、ベストイレブン、MVPの4冠に輝いた。同年、ユニバーシアード出場。
戸田光洋 来歴
2000年、Jリーグ・FC東京に入団。ここで大熊清監督から守備意識を叩き込まれたことがその後のサッカー人生につながった。2001年、FWを2トップから1トップへと変更したことに伴い、MF（左サイドハーフ）に配されるようになる。当初はFWへのこだわりを捨てられずにいたが、2002年に就任した原博実監督によって、ポジションの固定観念を捨ててサイドからゴールを狙うスタイルを身に付け、同年J1・1st第8節サンフレッチェ広島戦でハットトリックを記録した。右サイドのMF石川直宏がサイド突破を仕掛けていくのに対し、戸田は左から中、時には右へとピッチを横切る破天荒なダイアゴナルランで相手をかき回し、チーム1のスタミナ と運動量で原が志向するサッカーのシンボル（石川談）として活躍。2003年にはチーム唯一の公式戦全40試合出場を記録した。献身的な守備とチャンスメイクが光る一方、決定力には欠け、原からは「戸田は（1シーズンで）30点くらい取っていてもおかしくない（くらいに多くの決定機を作っていた）よね」と評されていた。
戸田光洋 来歴
2007年、清水エスパルスへ完全移籍。長谷川健太監督からはスピードとスタミナを活かすためにDF（右サイドバック）として構想され期待を寄せられていたが、このポジションで出場した同年2月の練習試合ロッソ熊本戦で上村健一のスライディングタックルによって 左腓骨を骨折。全治3ヶ月の診断を受け、治療とリハビリによる離脱を強いられた。同年8月のJ1第22節アルビレックス新潟戦で移籍後初出場。第23節横浜FC戦と2戦連続でFWチョジェジンの得点をアシストした。復帰後もコンディション不良は続いており、ボルト除去手術による再離脱 も予定されていたためこの年限りで引退するつもりでいたが、戸田と同じタイミングで清水に加入した西澤明訓から慰留を受け 残留。2008年10月4日、古巣FC東京戦で移籍以来初のFWとしての出場機会を得て、移籍後初得点。この試合は戸田の公式戦出場150試合目のメモリアルマッチでもあり、この試合終了後に現役引退を決意。契約更新の提示を固辞し、2009年2月に引退が発表された。
2009年から立正大学サッカー部コーチに就任。2010年に日本サッカー協会公認B級コーチライセンスを取得。2011年よりJFA公認A級コーチジェネラル養成講習会を受講し、翌2012年にライセンス取得。2014年にはS級ライセンスを取得した。
2015年、ファジアーノ岡山のコーチに就任。
徳永駅
徳永駅（とくながえき）は、岐阜県郡上市大和町徳永にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は28。
徳永駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。駐輪場はあるが駐車場は無い。水洗式トイレと自動販売機が設置されている。
徳永駅 駅周辺
当駅は国道156号徳永交差点から、岐阜県道61号大和美並線を100m程西へ進んだ所に所在する。そこから更に200m程西へ進むと長良川に至る。駅西側には、やまと総合センター（運動施設）や商業施設があり、郡上随一の商業集積地区として賑わいをみせている。
徳永駅 隣の駅
長良川鉄道
■越美南線
山田駅（27） - 徳永駅（28） - 郡上大和駅（29）
テディ・イップ
テディ・イップ（セオドール・"テディ"・イップ、Theodore "Teddy" Yip、中国語名：葉徳利、1907年6月2日 - 2003年7月11日）は、インドネシア（生誕当時はオランダ領であった）生まれの東南アジア有数の大富豪で実業家、フォーミュラ1チームのオーナーでレーシングドライバーでもある。国籍はオランダとインドネシアの両方を持っていた。
テディ・イップ プロフィール
1907年に、当時オランダの植民地であったスマトラ島のメダンにて裕福な華僑の家庭に生まれ、大学時代に宗主国のオランダに留学した。1941年12月の太平洋戦争（大東亜戦争）の開戦後、1942年にスマトラ島全体が日本陸軍の占領下に入ったことを契機に、同じく日本軍の占領下に入ったイギリスの植民地であった香港に移住する。
1945年8月の日本の敗戦に伴う戦争終結後に、香港で貿易会社を起こし成功させた。さらに事業の拡大につれ、ポルトガルの植民地であったマカオでのカジノやフェリー会社の経営や、タイ王国の首都であるバンコクでのホテル経営など、他業種にその事業を広げてそのほぼ全てを成功させ、東南アジア有数の大富豪として名を馳せる様になってゆく。
その後は妻スージー･ホーの兄であるマカオのカジノ王スタンレー・ホーなどとの共同事業などを行う傍ら、自らレーシングドライバーとしてマカオグランプリなどに参戦、その後もモータースポーツの最高峰であるフォーミュラ1にチームオーナーとして参戦するなど、その活動は世界的な規模となっていった。
フォーミュラ1への参戦をやめた後もF3などの下位フォーミュラへの参戦を行ったほか、地元のマカオグランプリの顔的存在となり、多くの若手ドライバーの成長の手助けをするなど活躍したが、2003年に死去した。
テディ・イップ モータースポーツ
自らの事業の本拠地の1つであるマカオで1954年から行われていた市街地レースであるマカオグランプリに、開始3年目となる1956年からレーシングドライバーとして参戦した。1963年にはジャガーXK120をドライブし総合3位になるなど活躍した後、1970年代前半に引退する。
その後は、自らの英語名を冠した「セオドール・レーシングチーム（中国名：徳利賽車隊・香港）」のオーナーとしてマカオグランプリに参戦した。さらに、1974年からはフォーミュラ1チームのエンサインにスポンサーとして参入、1978年から独自コンストラクターとして「セオドール・レーシングチーム」を立ち上げた。
早くも同年にイギリスで行われた非選手権フォーミュラ1レースで、後にワールドチャンピオンとなるケケ・ロズベルグがドライブするセオドールTR1・コスワースが優勝するなど幸先のいいスタートを飾るが、この年をもって一旦撤退しスポンサーとしての活動に戻る。
テディ・イップ モータースポーツ
その後、1981年よりチームオーナーとして再参入をし、2回の入賞をするものの優勝を飾ることはなく、1983年をもってフォーミュラ1からは撤退する。なお、合計51レースに参戦し獲得ポイントは2点と、プライベートチームとしては上々の結果であった。
その後はインディカーなどのレースにスポンサーとして参戦を行った他、毎年マカオグランプリに参戦するフォーミュラ3チームのスポンサーとなり、アイルトン・セナやミカ・ハッキネンなどの後のトップドライバーをサポートした。
スピアマンの順位相関係数
スピアマンの順位相関係数（スピアマンのじゅんいそうかんけいすう、英: Spearman's rank correlation coefficient）は統計学において順位データから求められる相関の指標である。値は-1以上1以下の実数となり、1ならば単調増加、-1ならば単調減少である。チャールズ・スピアマン(Charles Spearman)によって提唱され、ふつうρ あるいは rS などと書かれる。
ピアソンの積率相関係数（普通に相関係数と呼ばれるもの）と違い、ノンパラメトリックな指標である。すなわち2つの変数の分布について何も仮定せずに、変数の間の関係が任意の単調関数によってどの程度忠実に表現できるかを、評価するものである。「変数間の関係は線形である」と仮定する必要も、また変数を数値的にとる必要もなく、順位が明らかであればよい。
原理的にはスピアマンの順位相関係数はピアソンの積率相関係数の特別な（相関係数を計算する前にデータを順位に変換した）場合に当たる。証明は英語版Wikipediaを参照。しかしρ を計算するには普通もっと単純な手順が用いられる。生のスコアを順位に変換し、各観察（各ペア）における2つの変数の順位の差D を計算する。
スピアマンの順位相関係数 定義
スピアマンの順位相関係数 ρ は
で定義される。ただし
D = 対応するX とY の値の順位の差
N = 値のペアの数
である。
同順位（タイ）がある場合には、X、Y における同順位の個数をそれぞれnx 、ny 、それらの順位をti 、tj （i = 1, 2, ... , nx ；j = 1, 2, ... , ny ）として、以下の式を用いる：
しかし同順位が少なければそれらを無視して最初の式を用いても影響は小さい。
スピアマンの順位相関係数 検定
スピアマンの順位相関係数の母集団の真のρ が有意に0と異なるかどうかを検定する方法は複数存在する。
標本数が約20以上の場合、観察値のｔ検定値は
であり、これは帰無仮説（二変数が相関なし）が真であると仮定した場合、近似的にスチューデントのt分布自由度n-2に従う。
他にもフィッシャーのz変換を用いてZ値を計算する方法や、パーミュテーションテストを用いる検定方法もある。
また、教科書にはスピアマンの順位相関係数の数表が載っていることも多く、この数値と比較する方法は、応用範囲が限られていると言うものの煩雑な計算を用いる必要がなく便利である。
埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線
埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線（さいたまけんどう164ごう こうのすおけがわさいたません）は、埼玉県鴻巣市から、さいたま市浦和区に至る片側1車線の県道である。鴻巣市の加美交差点以南の通称は「旧中山道（きゅうなかせんどう）」。
埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線 概要
「旧中山道」と呼ばれる区間は、五街道として整備された中山道の道筋を踏襲している。沿線には、中山道の宿場、大宮宿・上尾宿・桶川宿・鴻巣宿が置かれ古くから栄えた。現在でも大宮以北で並走する高崎線と合わせて、沿線自治体の中心市街地を構成し発展の基礎となった。大宮バイパスの名で建設された現在の国道17号の並走区間が現道になるまでは、当路線の東大成町交差点（旧大宮市、現・さいたま市北区）以北が国道17号、通称「中山道」であった。大宮バイパスの現道化後は、「中山道」は同バイパスの通称となった。
かつては、終点は大宮市（現・さいたま市大宮区）で「埼玉県道164号鴻巣桶川大宮線」と呼ばれていたが、2001年（平成13年）5月1日のさいたま市発足時に埼玉県道101号浦和大宮線を吸収する形で延伸し、同時に現在の名称となった。現在、埼玉県道101号は欠番となっている。
また、上述のように当路線の現在の公式愛称は「旧中山道」であるが、さいたま市内では「旧中仙道」と呼ばれ、国道17号は「中仙道」と呼ばれることがある。
ケダマ
ケダマは、2003年に発足した男女4人のメンバーで構成される、主にOHK岡山放送のイメージキャラクター「OH!くん」（おーくん）に関する音楽を製作するユニットである。OH!くんのアニメ制作にも携わっており、「OH!くんのOH!きな世界（OH!くんの項参照）」では声優（森川・後藤・ツキダの三人は本人役）で登場している。
「OH!くん」が登場する「OH!体操」（オーたいそう）から始まり、カバー曲なども合計すると、計35曲をリリースしている（2008年10月現在）。
ケダマ メンバー
表舞台に立たないメンバー。肖像も非公表。本人曰く、「3ない主義」を実行しているとのこと。
1999年から2003年までサイクルズのボーカルとして活動（森川亜希子名義）。2003年のサイクルズ解散後にソロ活動を始める。
ケダマ ディスコグラフィー
「OH!体操」、「はじまりの坂道」、「おおきな世界」内の9曲はOHK放送終了後のフィラーでエンドレスで流されている。
CD番号の初めがOHKMで始める物は、全て現在のOHKエンタープライズ(OHKの子会社。前会社名:OHKメディアサービス)からの発売である。
OH!体操
CD-Extra OH!体操(ビデオクリップ)
はじまりの坂道
CD-Extra はじまりの坂道（ビデオクリップ）
空はくるくるサンババージョン
OH!Exercise
おおきな世界
CD-Extra おおきな世界（ビデオクリップ）
君にメリークリスマス
ケダマだらけ
ラブリイ　エブリイ
おぉ牛乳!
あのうた このうた ケダマうた
うたOH!（OH!くんベストアルバム。歌は全て森川アキコ）
ケダマ ディスコグラフィー
2010年12月24日発売。CD番号:OHKM-0007
ぼくらのうた（2011年OHK「つながるOHK」キャンペーンソング）
空はくるくる（森川アキコの歌による新録音版）
夢見るおじいちゃん
おやすみ（森川アキコの歌による新録音版）
はじまりの坂道
OH!体操（森川アキコの歌による新録音版）
OH!Exercise（OH!体操の英語版）
いつもえがお
おぉ牛乳!
君にメリークリスマス
旅に出よう
ちいさな絵本
おおきな世界
空はくるくる（サンババージョン）
空はくるくる（カルテットバージョン）
Jingle Bells
Silent Night
OH!体操2
さいしょに勇気!
OH！くんテーマソング集（デビュー20周年 Version）
定額音楽配信サービス版DL版
※記載のない他のサイトでの配信もあり。
広島県道372号林御寺線
広島県道372号林御寺線（ひろしまけんどう372ごう はやしみてらせん）は、広島県尾道市を通る一般県道である。
広島県道372号林御寺線 概要
尾道市瀬戸田町林から尾道市瀬戸田町御寺に至る。
生口島を横断する唯一の県道である。
国司苛政上訴
国司苛政上訴（こくしかせいじょうそ）は、日本の平安中期に郡司・田堵・負名・百姓階層が地方官である国司（受領）の苛政・非法を中央政府（太政官）へ訴えた行為、現象または闘争形態。国司苛政愁訴（-しゅうそ）とも。地方の郡司・百姓らが上京し、大内裏の陽明門（内裏の公門とされていた）前で国司の苛政・非法を太政官へ訴えるという形態が通例であった。10世紀後期から現れ始め、藤原道長執政期を中心に頻発したが、次第に沈静化していき、11世紀40年代には終息した。
国司苛政上訴 概要
史料上の国司苛政上訴の初見は、974年（天延2）に尾張国の百姓らが国守藤原連貞の非法を太政官へ訴えた事例である。本来、律令の規定によれば、百姓は訴訟権が認められていたが、規定外の機関への訴訟提起（越訴）は禁じられていた。国司苛政上訴は明らかに越訴の形態をとっており、このような越訴が承認されるようになった理由は明らかでないが、受領による国内支配の強化への妥協と見る説と、郡司層が旧来の権利を失った代替として越訴権が与えられたとする見解が提出されている。
その後、1040年代までの約60年間に渡り、史料に残るだけでも約20数件の事例が検出されている。中でも著名なのが988年（永延2）11月8日付けの「尾張国郡司百姓等解文」であり、尾張の郡司・百姓層が国守藤原元命による非法・濫行横法31条を訴えた事例で、この結果、元命は国司を罷免されている。
国司苛政上訴 概要
このように当初は太政官が郡司・百姓らの主張を認め、国司を解任することが基調となっていた。しかし、郡司・百姓層の要求が多分に自利的であることに藤原道長を首班とする太政官も次第に気付き始め、1010年代後期～1020年代にかけて国司解任に至る事例は約5割から約2割へと激減していった。ただし、こうした見方には異論もあり、解任されなかった国司の多くが摂関家の家司など、藤原道長・頼通父子に近い人物が多く、権力者によって恣意的に任じられた国司に対しては治績内容が問われることなくなり、国司苛政上訴による訴えや受領功過定による問題点の指摘があったとしても、権力者の意向を慮って国司に対する処分が行われなくなったために、上訴の意味がなくなったとする説もある。
そして、1040年代の事例を最後に国司苛政上訴はほとんど見られなくなった。
国司苛政上訴 評価
戦前（1940年代以前）は平安時代を王朝政治の形骸化・地方政治の荒廃が進んだ時期と解釈し、国司苛政上訴についても、受領層が私利私欲に溺れ、地方政治が混乱していたことの現れとする評価が一般的だった。
戦後になると、王朝国家体制論のもとで国司苛政上訴に対して根本的に異なる評価が与えられた。10世紀前期ごろから、人民百姓を戸籍・計帳により把握する律令制的な人別支配が崩壊し、朝廷は租税収入を確保するために、諸国の国衙領を名田という単位へ分割し、在地の富豪層（田堵）へ名田経営と租税納入を請け負わせる支配体制へと移行した。これを負名体制といい、負名体制を基盤とする国家体制が王朝国家体制であるが、こうした流れの中で国司行政も、所定の租税（官物・雑役など）の納入のみが求められ、その他は現地赴任の筆頭国司の裁量に任されるようになった。このような国司を受領という。受領は、自らの判断で国内支配することが許されたため、郡司・田堵・負名・百姓層から苛烈な収奪をすることが可能となり、それに反発した郡司・百姓層が階級闘争として国司苛政上訴を行った。そして、国司苛政上訴が功を奏し、太政官の政策に影響を与え、国内の税率を固定化する「公田官物率法」が1040年代に制定され、受領の恣意的支配が抑制されたため、国司苛政上訴も沈静化した、とする評価である。
国司苛政上訴 評価
以上の考え方に対して、当時の受領層は必ずしも私欲的に郡司・百姓層を抑圧していたのではないとする考えもある。個別の国司苛政上訴事案を観察すると、訴えられた国司らは、慣例で免除されていた税目を法令どおりに課税したり、当時よく発令された天皇代替わり新制に伴う地方税制に則った課税を行ったりと、彼らの遵法的な行政姿勢が見て取れる。貪欲な受領とされることの多い藤原元命だが、当時、花山天皇が即位直後に地方税制の改革など積極的な政策展開を行っており、元命はこの花山新制の方針を遵守したに過ぎないとする見方もある。これらから、負名体制が本来的に有していた矛盾が国司苛政上訴という形態で現れたと評価する見解が提出されている。実際、長門国守と紛争を起こした在庁官人が意趣返し的に苛政上訴を行う事例や、丹波国守を苛政上訴していた百姓らがその直後に当該国守を称揚する書状を提出した事例、上訴百姓が京にある国守宅に焼き打ちした事例など、むしろ郡司・百姓層に私欲的な姿勢を見いだすこともできる。この見解では、郡司・百姓層が在庁官人として国衙行政に取り込まれていったことにより、国司苛政上訴が消滅したとしている。
国司苛政上訴 評価
また、10世紀後期には国衙職員と郡司が雑色人（ぞうしきにん）と一体的に呼ばれるようになっており、この雑色人が在地支配層と連携し、国司・受領層と対抗したことが国司苛政上訴として現れたとする見解も出されている。
そもそも、これらの歴史的事件を評価するときに念頭に置いておかなければならないのは、受領層に対して闘争を行った百姓層とは決して受領の収奪にあえぐ零細な農民などではなく、隷属民や私兵を多数擁して地域支配や産業において莫大な利権を持ち、国衙と負名契約を結んでいた、農業など諸産業の大規模経営者であったということである。こうした闘争をどう評価するにせよ、地域統治と収税の効率化のためにこうした富豪百姓層の成長を助け、彼らが莫大な利権を獲得する契機を与えたのはまぎれもなく受領を筆頭とする国衙機構であった。この闘争は正にそうして発生した富をめぐって朝廷から地方統治と租税徴収を任された受領と、富を集積していた富豪百姓層が、激しく衝突したものだったのである。こうした事情は田堵、負名、受領、百姓、武士といった関連諸項目をも参照のこと。
パタン・ランゲージ
パタン・ランゲージ (pattern language) は、クリストファー・アレグザンダーが提唱した、建築・都市計画に関わる理論。単語が集まって文章となり、詩が生まれるように、パターンが集まってランゲージとなり、このパタン・ランゲージを用いて生き生きとした建物やコミュニティを形成することができるとされる。
パタン・ランゲージ 概要
アレグザンダーは、『パタン・ランゲージ』（1977年、邦訳1984年）の中で、人々が「心地よい」と感じる環境（都市、建築物）を分析して253のパターンを挙げた。パターンが集まり、それらの関連の中で環境が形づくられる。1-94は町・コミュニティに関するパターン、95-204は建物に関するパターン、205-253は構造・施工・インテリアに関するパターンである。
パターンの例には「小さな人だまり」「座れる階段」「街路を見下ろすバルコニー」などがあり、これらは家を建てたり、まちづくりのルールを決める際に役立つヒントにもなっている。アレグザンダーによればこれらのパターンは各国の美しい街や住まいに共通する普遍的なもので、かつては誰でも知っていたものであるが、近代都市計画では無視され、急激な近代化の中で忘れられてしまったものである。
パタン・ランゲージ 概要
既存の建物を撤去したまっさらな土地に直線の広い街路を造り、高層ビルを建てる、といった近代都市計画の発想とは正反対の発想であり、既にあるまちの文脈を読み、狭い路地や目にとまる植栽、窓からの眺めといったヒューマンスケールな要素が重視されている。
望ましいコミュニティ全体を一度に設計・建設することはできないが、パターンに従った一つ一つの行為の積み重ねが確実にコミュニティを形成してゆく。こうしたパターンを見出すのは住まい手や住民自身であり、建築家はその過程を手助けして、実際の形になるよう設計・施工の監理を行うことが役割になる。
パタン・ランゲージ 日本への影響
日本にもパタン・ランゲージの発想が紹介され、真鶴町の「美の条例」制定や、埼玉県川越市で67のパターンからなる「川越一番街 町づくり規範」が作られるなど、まちづくりのルールに取り入れられている。アレグザンダー自身による実践に、1982年の木造建築による東野高等学校の設計がある。ここでは学校関係者がパターンを見つけ、キャンパス計画が作られた。
パタン・ランゲージ 建築・都市計画分野以外への応用
1990年代にソフトウェア分野へ「パタン・ランゲージ」の技法が取り入れられるようになったのを始め、2000年代に入ってからは、人間の行為に関しても「パタン・ランゲージ」を適用するいくつかの動きがみられるようになった。
広島県道374号羽和泉室町線
広島県道374号羽和泉室町線（ひろしまけんどう374ごう はわいずみむろまちせん）は、広島県三原市を通る一般県道である。
広島県道374号羽和泉室町線 概要
三原市久井町泉から三原市久井町坂井原に至る。路線名称にある羽和泉とは1954年（昭和29年）3月30日まで存在した御調郡の村（村内の大字である羽倉・和草・泉の頭文字を取って命名）の名称であり、室町とは三原市久井町坂井原の小字である。
日野・デュトロ
デュトロ（DUTRO）は、日野自動車が製造、販売する販売する1.5トン - 3トン積クラスの小型・中型トラック。日本国外では1.5トン積クラスがHINO 200シリーズ、2トン - 3トン積クラスがHINO 300シリーズとして発売される。
当項では前身となったレンジャー2/3（レンジャーII/IIIとも記される）についても触れる。
日野・デュトロ 概要
デュトロは、日野自動車のトラック分野でのフルラインナップ化の強化のため、1999年5月に発表された。ラインナップにパラレルハイブリッド仕様を持ち、ごみ収集車や大手運送会社の小口集配車として導入が進んでいる。
日野自動車はブリスカを最後に、自社ブランドの小型貨物車の生産を行っておらず、2トン積クラスのキャブオーバートラックについても、長らくトヨタ・ダイナ／トヨエース／ダイハツ・デルタのOEM供給を受けていた。デュトロでは、トヨタとの共同開発ながら、自社生産となった。1.5トン積クラスは長らくダイナ／トヨエースのみに設定されていたが、2021年7月にデュトロにも1.5トン積クラスが設定された。
ほとんどの車両が準中型自動車（総重量5トン未満を含む）以上に分類されており、2017年3月13日以降に普通免許を取得した場合は運転できなかったが、2022年6月に車両総重量3.5t未満にこだわった小型BEVトラックのデュトロZ EVの登場により新普通免許での運転が可能となった。その代わりトヨタ側には前から存在するガソリン仕様があるためOEMは行われていない。
日野・デュトロ 概要
北アメリカでは2021年モデルのみMシリーズとして販売されていたが、2020年に発生した北米工場におけるエンジン認証の遅れにより、北アメリカにおける自社開発モデルの販売を一時休止する事になった。2022年モデルからいすゞ・エルフ（日本国外車名：Nシリーズ）のOEMを受けた上で「Sシリーズ」として販売する予定である。2022年モデルと2023年モデルはいすゞからのOEM供給が確定しているが、2024年モデル以降は自社開発モデルへ戻す可能性があるという 。
2024年2月1日、トヨタ・GDエンジンを搭載する車種の生産を停止。GDエンジンを設計、製造した豊田自動織機が認証試験の際に不正を行っていたことへの対応。
日野・デュトロ 歴史
アイシン精機（現:アイシン）製のオートマチックトランスミッションが6速となり、トルクコンバーター式ステップAT（有段AT）を装備する2トン系小型トラックでは最多段数となる。
ギアポジションは、P、R、D、D4、321の5ポジションである（表示を変え、MC前のシフトレバー周りをそのまま使用）。オーバードライブボタンは「D5」表記となる。
エンジンは4.0 LのN04Cに統一、2WDフロント独立懸架車のサスペンションスプリングをトーションバーからコイルに変更。
海外では300シリーズの名前で販売されている地域もあるほか、国内向けとはフロントグリルが異なっている。インドネシアでは、マイクロバスモデルが販売されている。
2011年（平成23年）7月2日に12年ぶりのフルモデルチェンジを実施。トヨタには初代に引き続きダイナ / トヨエースとしてOEM供給される。キャッチコピーは「ヒノノニトン」。
日野・デュトロ 歴史
エンジンは高圧コモンレール式燃料噴射システムやDPRを刷新し、燃費向上や更なる排出ガスのクリーン化を実現した5種類のディーゼルエンジン、またガソリンエンジンとLPGエンジンを設定。排出ガス処理装置には日野のクリーンディーゼルシステムである「AIR LOOP」を採用し、ディーゼル車は平成22年排出ガス規制に適合した。ハイブリッド車はアトキンソンサイクルの専用エンジンN04C-UL型 (110 kW/420 N·m) とアクセル・ブレーキの2ペダル操作を可能とする専用5速AMT「プロシフトV」を採用。エンジンとモーター兼発電機の間にクラッチを介することでモーターのみで発進できる新開発のハイブリッドシステムを搭載。これにより、2 t積車で1.0 km/L、3 t積車で1.4 km/Lの燃費向上を実現。ディーゼル車はN04C-UM型 (85 kW/325 N·m) ・N04C-UN型 (100 kW/390 N·m) ・N04C-UP型 (110 kW/420 N·m) ・N04C-UQ型 (132 kW/480 N·m) を、ガソリン車は2TR-FE (109 kW/235 N·m) を、LPG車は1BZ-FPE (85 kW/306 N·m) をそれぞれ設定している。
日野・デュトロ 歴史
トランスミッションは6速AT・5速MT・6速MTの3種類を用意。また、ハイブリッド車とディーゼル車のMT車にはアイドリングストップ機能とエコドライブをサポートする日野エコランを標準装備し、実用燃費向上に寄与した。
安全面については強度を保ちながらピラー断面を極力扁平化し、広く見やすい視界を確保するワイドビューミラーと車両側面後方の視界を拡大し、巻き込み事故防止に寄与した2面鏡ミラーを標準装備するとともに、小型トラックでは世界初となるVSC（横滑り防止装置）のオプション設定を追加した。またコラムレバーの排気ブレーキの操作方法が跳ね上げ式から引き下げ式に変更された。
ブレーキは2WD車が全輪ディスクブレーキを、4WD車が前輪ディスク/後輪ドラムを採用している。
内装はインパネを改良して、膝前部分や下部の形状を工夫したことで中央席の足元スペースを拡大したほか、助手席から中央席には大型オープントレーを配置。ワイドキャブはキャビンパッケージそのものを刷新したことでドア開口部拡大、乗降ステップ大型化、乗員スペース拡大等により居住性・乗降性を向上するとともに、フロントデザインもキャビンの前絞りやバンパーコーナーの形状を工夫したことで空力性能が向上した。
2011年（平成23年）10月にグッドデザイン賞を受賞。
日野・デュトロ 歴史
2012年（平成24年）1月の東京オートサロンでカスタムカー「デュトロX」を参考出品、以降日野自動車は2017年まで毎年デュトロを東京オートサロンおよび大阪オートメッセに出展した。デュトロXのカスタマイズは日野の子会社である日野エンジニアリングアネックスが担当し、市販も行っている。
8月1日にマイナーチェンジを行った上で、同年9月3日に発売する事が発表された。N04C-UQ型 (132 kW/480 N·m) エンジン車は平成22年排出ガス規制よりNOxおよびPMを10%以上低減したことにより全ての車型が低排出ガス車となると同時に、最大積載量が4トン以上の車型は「平成27年度燃費基準」を達成した。2013年1月施行の新灯火器類保安基準にあわせてカーゴ及びダンプに後部反射板を装備するとともに、オプション設定だった電動格納式ミラーが全車標準装備となり、スタンダードグレードにもAM/FMラジオが標準装備となった。
2013年5月6日にマイナーチェンジを行い、軽い操作力で制動可能な電動パーキングブレーキを高所作業車と塵芥車のMT車に標準装備した他（他のMT車はオプション。但し標準幅キャブダンプ、ダブルキャブ、ルートバンには設定なし）、ハイブリッド車にはパーキングポジション並びに電動パーキングブレーキ付きプロシフトVをオプション設定した。
日野・デュトロ 歴史
2015年4月に一部改良を行い、VSCが全車標準装備となった他、電動パーキングブレーキは高所作業車とごみ収集車のMT車が標準装備でその他の車型はオプションだったが、ディーゼル車全車に電動パーキングブレーキを標準装備した。3t車のガソリン車を2種類から1種類に集約した。
2016年4月7日に2t積系を一部改良（5月6日販売開始）。全車ヘッドランプのマルチリフレクター化、およびフロントバンパーの形状の意匠の変更（ミリ波レーダーユニットをフロントバンパー中央内部に搭載したため、ライセンスプレートの取り付け位置が運転席側寄りになった左右非対称の形状となっている）のほか、2t積系トラックでは初採用となる追突被害軽減ブレーキシステム「PCS」（歩行者検知機能付）とレーンディパーチャーアラートを標準キャブの車両総重量5t未満の一部車型に標準装備したほか、スマートエントリー（運転席・助手席アンサーバック機構付）&スタートシステムを新たにオプション設定した。
日野・デュトロ 歴史
2017年4月18日に2t積系を一部改良（6速MT車の一部は6月販売開始、その他の仕様は5月8日販売開始）。追突被害軽減ブレーキシステム（歩行者検知機能付）とレーンディパーチャーアラートをLPG車と消防車を除く全車に拡大して標準装備。環境性能はディーゼル車のうち、車両総重量が7.5t超の車両が「平成28年排出ガス規制」に対応したほか、AT車は重量車モード燃費を向上した。10月にはハイブリッドのワイドキャブ車のAMTが5速から6速に変更された。
日野・デュトロ 歴史
2019年4月17日にマイナーチェンジ（5月7日販売開始）。前進誤発進抑制機能、低速衝突被害軽減機能、クリアランスソナーをLPG車を除き標準装備、フロントグリルが6代目レンジャーのグリルに似たデザインとなる。ヘッドライトが発光ダイオード(LED)化される。環境性能は全車平成28年排出ガス規制に対応、ハイブリッド車はPCU（パワーコントロールユニット）をコンパクト化。運転席周りはインパネのマルチインフォメーションディスプレイが4.2インチカラー化された他、ハンズフリー通話機能付オーディオ（AM/FM・USB・Bluetooth）も新採用された。ステアリングホイールはステアリングスイッチ付きに、バックミラーに電子インナーミラーを採用。3代目プロフィアに続いてICTサービス「HINO CONNECT」に対応した他、GVW7.5t超車は車載式故障診断装置（J-OBDⅡ）にも対応した。また、高床のシングルタイヤ車とルートバンが廃止された。
日野・デュトロ 歴史
2021年3月22日にマイナーチェンジ（3月25日販売開始）。ハイブリッド車のエンジンをN04C-WE型 (110kW/440N·m・モーターアシストなし車)とN04C-WE型 (110kW/470N·m・モーターアシストあり車)の2機種に、ディーゼル車の搭載エンジンをN04C-WD型 (110kW/440N·m)とN04C-VU型 (132kW/470N·m) の2機種にそれぞれ集約した。これに伴いLPG車が廃止された。車内外のミラーとリヤバンパーの形状を変更した他、GVW7.5t未満車にも車載式故障診断装置（J-OBDⅡ）に対応した。
2021年4月15日にデュトロをベースに荷台部分を超低床としてウォークスルー構造を採用した電気自動車「デュトロZ EV」を開発、2022年に発売することを発表した。
2021年7月26日にシリーズ初となる1.5t積系を設定（8月2日発売開始）。1.5t積系に搭載されるエンジンは、すでに1.5t積系を設定しているダイナ同様に、トヨタ製1GD-FTV型直列4気筒DOHC16バルブコモンレールディーゼルターボエンジンを搭載（一連の日野の量販車種としては史上初）し、トランスミッションは5速MT・6速ATが用意される（ダイナ1t積系とは異なり、ガソリン車の設定は無い）。安全装備に関しても、2t積系同様にプリクラッシュセーフティ（歩行者[昼夜]・自転車運転者[昼]検知機能付衝突回避支援タイプ）、前進誤発進抑制機能、低速衝突被害軽減機能、クリアランスソナーが全車に標準装備される。これに伴い、同日に一部改良を発表したトヨタ・ダイナ1t積系の製造事業者が、トヨタ自動車から2t積系と同じ日野自動車に変更となった。
2022年6月28日に新普通免許に対応した電気トラックのデュトロZ EVが登場した。車両総重量は3.5t未満となる。荷台の架装が可能なキャブシャシ型に加えてウォークスルーバン型も設定されており、ウォークスルーバン型に関しては、トヨタ自動車(エンジンのみ日野製)で生産販売していたクイックデリバリーの一般向けが2011年に生産終了した以来、11年振りのウォークスルーバンが復活した。
2023年8月7日に1.5t積系を一部改良。バックカメラや電子インナーミラーを全車に標準装備するとともに、平ボデーに加え、アルミバンやテールゲートといった架装車がラインナップに加わった。
2023年10月12日に2t積系を一部改良。バックカメラ・電子インナーミラー、オートヘッドランプ、デイタイムランニングランプが全車に標準装備され、JH25モードでの燃料値のカタログ表記などにも対応した。
東京オートサロン・大阪オートメッセ出品車
日野・デュトロ 生産工場
生産は日野自動車・羽村工場（台湾は国瑞汽車・観音工場）。トヨタ自動車のダイナ・トヨエース（2020年3月で販売終了）とは姉妹車になる。ダイハツ工業のデルタトラックとは2003年の販売終了まで姉妹車だった。
尚、レンジャー2/3は岐阜車体工業で生産された。
日野・デュトロ 車名の由来
「Dramatic & Urbane Transport Offer」の略称。「ドラマチックで洗練された運搬・輸送を提供する」トラックを意味する。
日野・デュトロ CM出演者
新型デュトロ「実家におすすめ」篇 2011年7月1日～2014年5月
この3人には実家が自営業という共通点がある。CMソングは「日本が変わる　日野が変える」（唄：中村雅俊）。
「ヒノノニトン」篇 2014年5月30日より
「ラグビー」篇 2019年4月18日より
「月面」篇 2019年10月19日より
岩田安生
岩田 安生（いわた やすお、1942年1月19日 - 2009年10月24日）は、日本の俳優、声優。岩手県出身。マウスプロモーション所属。
岩田安生 略歴
岩手県立黒沢尻北高等学校卒業。1964年に舞台芸術学院13期卒業後、東京演劇アンサンブル（劇団三期会）に入団。
堀田清美作の『島』の学役で初舞台。
1993年にマウスプロモーション（江崎プロダクション）に所属。
2002年4月から2009年9月まで『サザエさん』の伊佐坂難物役（3代目）を勤め、約1ヵ月後の10月24日に肺癌のため東京都武蔵野市の病院で死去、67歳没。
岩田安生 人物
方言は東北弁（岩手県南部弁）。
東京演劇アンサンブルの主要作品に出演していた。
声優としても活躍しており、数々の映画作品に出演していた。
岩田安生 後任
岩田の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
岩田安生 出演
1965年
W3
1966年
新ジャングル大帝　進めレオ!
1972年
ルパン三世 (TV第1シリーズ)
1993年
無責任艦長タイラー
1994年
ルパン三世 燃えよ斬鉄剣
1995年
鬼神童子ZENKI（空海、桑折教授）
1996年
天空のエスカフローネ（アソナ）
忍たま乱太郎（老人）
1998年
EAT-MAN'98（ジョナサン）
デビルマンレディー（内閣総理大臣）
南海奇皇（秋山都知事、種丘）
ふしぎなメルモ
1999年
名探偵コナン（1999年 - 2007年、東田、店長、塚山、店主）
ルパン三世 愛のダ・カーポ〜FUJIKO'S Unlucky Days〜（大統領）
ワイルドアームズ トワイライトヴェノム（バド）
2000年
陽だまりの樹（安島帯刀）
2001年
ゴールドマッスル（カルロ・ゴーゴン博士）
Cosmic Baton Girl コメットさん☆（王様）
週刊ストーリーランド（政治家3）
スターオーシャンEX（長老）
岩田安生 出演
2002年
あたしンち（役員、佐藤）
サザエさん（2002年 - 2009年、伊佐坂難物〈3代目〉、カモメ第3小学校の校長〈2代目〉）
東京ミュウミュウ（伊集院さん）
ヒートガイジェイ（老人）
2003年
無人惑星サヴァイヴ（教官）
LAST EXILE（マリウス・バシアヌス宰相）
なるたる（シイナの祖父）
2004年
KURAU Phantom Memory（院長）
クレヨンしんちゃん（タクシーの運転手）
攻殻機動隊 S.A.C. 2nd GIG（議員）
2005年
CLUSTER EDGE（ローランド）
パタリロ西遊記!（鎮元大仙）
2007年
DARKER THAN BLACK -黒の契約者-（大山敏郎）
2008年
戦争童話「キクちゃんとオオカミ」（吉田のジィ）
上田燿司
上田 燿司（うえだ ようじ、1971年8月7日 - ）は、日本の男性声優。アミュレート所属。
兵庫県神戸市垂水区出身。本名・旧芸名：上田陽司（読みは同じ）、2008年4月1日に改名した。妻は声優の永島由子で現在1児の父。
代表作に、『葬送のフリーレン』（アイゼン）、『ジョジョの奇妙な冒険』（ロバート・E・O・スピードワゴン）、『BLEACH 千年血戦篇』（二枚屋王悦）、『王様ランキング』（ベビン）、『スポンジ・ボブ』（イカルド・テンタクルズ）など。
上田燿司 経歴
声優になるきっかけはTV初放送の日本テレビ版『スター・ウォーズ』を観たからである。
関西大学法学部卒。東京アナウンスアカデミー卒業後、文学座付属演劇研究所を経て江崎プロダクション養成所に入所、その後マウスプロモーション、ミディアルタに籍をおく。
2012年にアニメ『ジョジョの奇妙な冒険』でロバート・E・O・スピードワゴン役を担当し2013年1月28日、『JOJOraDIO』にて自身初のラジオパーソナリティーに抜擢される。
2014年に死去した納谷六朗の代役に伴い、『スポンジボブ』のイカルド役の二代目を2015年の劇場版2作より担当。イカルドの他にも納谷が同作内で演じていたキャラクターの声も担当している(海賊パッチー、ジェンキンス、マン・レイなど)。
2024年、山寺宏一、梶裕貴ら他の有名声優26名と共同で、本人に無断で学習・生成される生成AI音声や映像に反対する有志の会として『NOMORE 無断生成AI』を結成した。
2025年に『ガングリオン』の磯辺健司役でアニメシリーズ初主演。
上田燿司 人物
趣味は声楽。兄がいる。
同じ声優で名前が似ている上田祐司（現・うえだゆうじ）と間違えられることがある。
小野大輔とはマウスプロモーションの養成所での同期。
音域はA - C。方言は関西弁。
新房昭之監督に「芝居が面白い」と言われており、『さよなら絶望先生シリーズ』の臼井影郎は「上田さんの芝居を生かそうとすると、臼井の出番が増えてしまう」と上田の演技を評価している。
コールが登場して以降の「ジュエルペットシリーズ」では兼ね役が多く、時にはゲストキャラのテロップのページが彼の名前で埋まる事もある。
上田燿司 出演
太字はメインキャラクター。
2001年
しあわせソウのオコジョさん（ミゾベ、ワラビー、スレプター、ネズミ、学友B、救急隊員A、ちょろりの兄、ファンA、ラブリー店長）
ヒカルの碁（外来受験生、プロ）
2002年
攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX（SP）
サイボーグ009 THE CYBORG SOLDIER（隊員）
パタパタ飛行船の冒険（コック、刑事、アヤク、ホテルの主人、ウィリー、兵士）
ヒートガイジェイ（男）
プリンセスチュチュ（生徒）
2003年
明日のナージャ（刑事、警部）
一騎当千（夏侯惇元譲、甘寧、弁髪男）
銀河鉄道物語（2003年 - 2006年、モーリッツ・シュナイダー、ガイサンダー、キム 他）
最遊記シリーズ（2003年 - 2004年、村人、妖怪）
スクラップド・プリンセス（兵士B）
住めば都のコスモス荘 すっとこ大戦ドッコイダー
D.C. 〜ダ・カーポ〜（トニー、ジャングルレンジャー2号）
探偵学園Q（学園守衛）
超ロボット生命体トランスフォーマー マイクロン伝説（デストロン指揮官）
NARUTO -ナルト-（2003年 - 2004年、夢火、木ノ葉の暗部、砂の里の住人、ガマ吉、父親）
無人惑星サヴァイヴ（2003年 - 2004年、シャトル乗員、イノシシ）
円盤皇女ワるきゅーレ 十二月の夜想曲（露木崎、男B、男子B、男子生徒）
2004年
上田燿司 出演
アズサ、お手伝いします!（中里あきら）
エリア88（スマイリー）
学園アリス（焼き芋屋、黒服男、警備員B 他）
神無月の巫女
げんしけん（ナレーション、男子1）
攻殻機動隊 S.A.C. 2nd GIG（個別の11人）
ごくせん（幸田先生）
サムライガン（山中保正、鮫八、寺法）
SAMURAI 7（侍B）
砂ぼうず（給水所の役人）
DearS（3番）
ニニンがシノブ伝（忍者5）
鋼の錬金術師（アゴヒゲ）
爆裂天使（ビデオ店員、若者B）
光と水のダフネ（窃盗団のボス、秘書、潜水艦艦長）
火の鳥（村人、里人、使者）
ビューティフル ジョー（ファイアーレオ、その他の怪人 他）
忘却の旋律（ボッカの父）
舞-HiME（船員）
ロックマンエグゼStream（2004年 - 2005年、メカニック1、工場長）
2005年
エレメンタル ジェレイド（クルス補佐官 他）
格闘美神 武龍（2005年 - 2006年、小林、花田社長 他） - 2シリーズ
巌窟王（門番3）
ギャラリーフェイク
銀盤カレイドスコープ（神の声、医者）
バジリスク 〜甲賀忍法帖〜（如月左衛門）
ファンタジックチルドレン（医師）
BLEACH（たてがみ死神、死神い、死神か、死神け）
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（見習い）
2006年
上田燿司 出演
N・H・Kにようこそ!（黒川和也、芸人）
彩雲国物語（姜文仲、老官吏）
すもももももも 地上最強のヨメ（中慈馬ヒカル）
009-1（ダーク・グリーン）
奏光のストレイン（ハヴィシャム）
デジモンセイバーズ（スチムソン教授、ピコデビモン）
NIGHT HEAD GENESIS（ミサキ老人）
BLACK BLOOD BROTHERS（幹部）
吉宗（佐助 他）
RED GARDEN（ニール、ケイトの父 他）
2007年
アイドルマスター XENOGLOSSIA（ネコ）
おねがいマイメロディ すっきり♪（カレーの精）
金色のコルダ〜primo passo〜（音楽科教師）
銀魂（武器商人、おじいさん、鍛冶屋）
恋する天使アンジェリーク〜かがやきの明日〜（秘書）
鋼鉄神ジーグ（司馬遷次郎）
ご愁傷さま二ノ宮くん（サラリーマン）
こどものじかん（レイジの父、親戚A）
さよなら絶望先生（2007年 - 2009年、臼井影郎、時田、甚六、万世橋わたる、鈴木その公 他） - 3シリーズ
人造昆虫カブトボーグ V×V（児玉、クロード千秋、ザ・マミー）
Saint October（死神）
鉄子の旅（駅員）
NANA（ノボちゃん）
ムシウタ（詩歌の父）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX（コザッキー）
2008年
上田燿司 出演
おでんくん（RD1、父親）
カイバ
喰霊 -零-（隊長）
GUNSLINGER GIRL -IL TEATRINO-（マティアス、アンティーク店主 #1）
紅（男A、学生A、誘拐犯、委員会の男1、九鳳院の男）
スレイヤーズREVOLUTION（客D）
絶対やれるギリシャ神話（アポロン、プロメテウス、ナルキッソス、ポセイドン、ライオス、ディオニソス、ゼウス、アキレウス、オルペウス）
図書館戦争（榎木）
NARUTO -ナルト- 疾風伝（フエン、ガマ吉、日向コウ、夢火）
破天荒遊戯（執事）
BUS GAMER（サンタ）
ひだまりスケッチ シリーズ（2008年 - 2012年、引越し屋、神主、智樹、おじさん、車内アナウンス、司会） - 2シリーズ + 特別編
PERSONA -trinity soul-（茅野友幸）
ポルフィの長い旅（ビル、おじさん）
まかでみ・WAっしょい!（サトウ、羽瀬川博士）
遊☆戯☆王5D's（ジル・ド・ランスボウ）
2009年