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ヘスス・ヒル 経歴
1981年にはサッカークラブのアトレティコ・マドリードの会員となり、1987年6月26日には選挙に勝利して会長に選出された。前任のビセンテ・カルデロンに共感するフロント陣や選手を一掃し、息子のミゲル・アンヘル・ヒル・マリン、親友の映画プロデューサーであるエンリケ・セレソをフロント陣に加えた。1992年にはクラブの下部組織を閉鎖し、15歳だったラウル・ゴンサレスはライバルのレアル・マドリードの下部組織に移った。1996-97シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ準々決勝でアヤックス・アムステルダムと対戦した際には、アヤックスの選手の多くが南アメリカのスリナム出身であることから、アヤックスを「FCコンゴ共和国」（正確にはコンゴ共和国は南アメリカではなくアフリカの国家）と揶揄した。
16年間に渡ってアトレティコ・マドリード会長を務め、この期間に26人の監督を起用した。自身が気に入らない監督をすぐ解任することから、「首切りヒル」「神の名を持つギロチン」と呼ばれた。2003年5月21日にはアトレティコ・マドリード会長を退任し、エンリケ・セレソが後任の会長に就任した。
1991年には極右政党グルポ・インデペンディエンテ・リベラル(GIL)を設立して自らが代表となり、同年にはアンダルシア州マラガ県のマルベーリャ市長に就任した。市庁舎にフランシスコ・フランコの胸像を設置し、売春婦やホームレスの虐待を叫んで通りを歩いた。ヒルは3度マルベーリャ市長に再選された。1980年代から1990年代にかけて、マルベーリャ市の警察官の多くはヒルによって間接的にスペイン外人部隊や他の軍隊に召集されている。
2002年4月には28年間の公職追放処分を受けたため、マルベーリャ市長を辞任し、短期間だが投獄された。2008年にはテレシンコがヒルについてのドキュメンタリー番組を制作した。
ABCセンター
ABCセンターは、1966年6月から2008年まで大阪府大阪市北区大淀南2丁目に存在していた、朝日放送（ABC、現・朝日放送グループホールディングス）の旧社屋及び隣接する関連施設を含めた街区の総称である。
ABCセンター 概要
中核施設である朝日放送本社社屋には、4つのテレビスタジオ・4つのラジオスタジオ、公開放送用ホール「ABCホール」などがあり、その南側には広場を挟んでホテルプラザ、西側には大阪タワーが設置されていた。この他、センター周辺には、朝日放送の別館ビルや関連会社が入居するビル、ザ・シンフォニーホールなどが点在していた。
1989年から1998年および2001年まで使われたABCテレビの放送開始・終了映像でも、CGにより作成されたABCセンターの全景映像を見ることができた。
1966年6月に関西大倉学園が茨木市に移転した跡地に、中之島に分散してあったテレビ（旧大阪テレビ放送の社屋を使用）とラジオ（新朝日ビルディング）のスタジオやホールを統合する形で本社社屋を竣工。その後、大阪タワーやホテルプラザなどの周辺施設を建設し、規模を拡張していった。竣工当時の社屋周辺は倉庫と町工場しかない不便な地域で、社屋前の道路すら舗装されていない状態だった。
1995年の阪神・淡路大震災では、事務フロアのある社屋の東側とスタジオが並ぶタワー寄りの西側を繋ぐ通路が地震の震動で裂けて半壊、コンクリートが飛散、1階の日産ギャラリーの外に面したガラスが破損（後述）するといった被害が生じた。また、コンクリートの塊の一部が社屋西側の無線制御室にいた技術局員の至近距離に落下するといったこともあった。
ABCセンター 概要
その後、経年劣化による建物の老朽化が顕著となり、2008年5月18日に大阪市福島区福島1丁目（ほたるまち）の新社屋に本社機能を移転、また移転後も残っていたテレビ・ラジオの送出マスター（主調整室 アナログ･デジタル統合テレビマスター、AMラジオ放送マスターともNEC製を使用）も、同年6月23日をもって新社屋の送出マスターに切り替えられ、朝日放送の本社機能は全て新社屋へ移った。
新社屋移転後も同センターで一部の録音番組等（ラジオ）の収録をおこなったが、同年8月5日のABCホールの閉鎖をもって42年の歴史に幕を閉じた。
新社屋（ほたるまち）への完全移転後、ザ・シンフォニーホール以外の建物は全て解体され、解体後の跡地は商業施設もしくは住宅施設に再開発されることが決定しており、旧社屋およびABCホール→大阪タワー→ホテルプラザの順に解体された。
当該施設の跡地は駐車場等に転用された後、2017年1月に積水ハウス、三菱地所レジデンス、東急不動産など5社が共同で跡地を取得し、2021年6月30日に高さ最大178mのタワーマンション「グランドメゾン新梅田タワー THE CLUB RESIDENCE（ザ・クラブレジデンス）」が建設された。また、敷地の南東部には大阪府済生会中津病院の附属施設となる「大阪北リハビリテーション病院」が2023年4月1日に開院した。
ABCセンター 概要
なお、2008年4月22日放送のごきげん!ブランニュ（ABCテレビ）において「さよなら大淀社屋特集」とのタイトルで、ABCセンターが詳しく紹介された。
ABCセンター時代のベリカードは、旧社屋のペーパークラフトだった時期がある。
ABCセンター スタジオ
Aスタジオ（HD、190坪）
『ごきげん!ブランニュ』〔隔週金曜日収録〕、『朝だ!生です旅サラダ』、『パネルクイズ アタック25』、『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』
Bスタジオ（HD、100坪）
『おはよう朝日です』、『ムーブ!』、『ABC NEWSゆう』
Cスタジオ（SD、100坪）
『おはようコールABC』、『虎バン』（HD放送を行うため、機材はAスタジオのものを使用）
Nスタジオ（HD対応、30坪）
『ABC NEWS』
最後の番組は『ANN NEWS&SPORTS』の関西ローカルパートで、三代澤康司（当時・朝日放送→朝日放送テレビアナウンサー、現・フリーアナウンサー）が担当した。
ABCセンター スタジオ
Aスタジオは竣工当初から1964年の東京オリンピック後の普及や1970年の大阪万博を見据えてカラー放送に対応した機材が導入されていた。この他、竣工当初はDスタジオもあった。2008年4月ごろから新社屋Aスタジオが稼動したことに伴い、旧社屋Aスタで制作していた番組『ごきげん!ブランニュ』、『朝だ!生です旅サラダ』、『パネルクイズ アタック25』、『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』は新社屋での制作へと順次切り替えられた。また従来のBスタジオで放送していた番組『おはよう朝日です』、『ムーブ!』、『ABC NEWSゆう』は、Bスタジオ機器の新社屋移設工事に伴いAスタジオへ移動したのち、同年6月23日の新社屋カットオーバーと同時に新社屋での制作へと切り替えられた。同年4月29日の環境特別番組『ガラスの地球を救え』で､初めて新社屋Aスタジオから生放送を行っている。また、5月6日に新社屋完成記念特別番組第1弾『朝日放送新社屋完成記念 番組対抗No.1スペシャル 〜オールスター大集合!おめでたバトル〜』が新社屋Aスタジオにて制作されており、5月17日の第2弾『朝日放送新社屋完成記念 くるくる朝日です』は新社屋スカイテラスから生放送されている。
ABCセンター スタジオ
第1スタジオ（録音用、約140m2）
公開放送で使用することが多かった
全国高校野球選手権大会（夏の甲子園）で、試合途中や試合終了後流れる校歌は、大会前、このスタジオで録音されていた。
最後の録音は、『童謡の続き』でYOUが担当した。
第2スタジオ（生対応）
『ABCパワフルアフタヌーン』、『ABCミュージックパラダイス』など
第3スタジオ（生対応）
『おはようパートナー』、『おはパソ』、『全力投球!!』、『元気イチバン!』、『ABCフレッシュアップベースボール』、『ABCミュージック21』、『もうすぐ夜明けABC』ほか
第5スタジオ（録音用）
『キングコングのほにゃらじお』など
ダイヤルスタジオ（電話・FAX受付ルーム）
また、かつては主調整室のアナウンスブース（2室）で生放送を行っており、当時は「キースタジオ」と呼ばれていたが、生放送の雑然とした雰囲気を伝えるために、ブースの外の主調整室側で放送するようになった。この部屋は窓に面していて、出演者が喋るテーブルを窓側に設け、外の天気などがわかるようになっていた。
ABCセンター 施設
ここではABCセンター内の施設だけではなく、センター外の施設についても併せて説明する。
ABCホール（SD、75坪）
ABCの旧社屋の西側の地下にあり、観客席が600席あった。数々の番組の収録もここで行われた。
探偵!ナイトスクープ（隔週金曜日収録）、上沼恵美子のおしゃべりクッキング(隔週水曜日収録)、角パァ!、ヤングプラザ、ABCお笑い新人グランプリ、最末期の歌謡ゴールデン大賞・新人グランプリ、映画の試写会などを開催。最近は新婚さんいらっしゃい!の収録（HD収録の為、HD中継車ドライブで収録）も行われたこともある。これは行事等の都合でリサイタルホールが確保出来ない事があるため。
大淀旧社屋のABCホールは2代目で、初代は大阪市北区中之島にあった、後のリサイタルホールであった。最終公演者としてLAZY。
そして福島新社屋に3代目ABCホールが完成し、稼動している。現社屋移転後、「ナイトスクープ」はAスタジオ、「おしゃべりクッキング」はBスタジオで収録されているが、「角パァ!」は番組自体が終了した。
ABC祭り 歌謡パレードと呼ばれるイベントを行った（番組で放送された）こともあった。
ABCセンター 施設
ポケットパーク横のプロムナードに観客用の入口があった。このプロムナードは社員の通用口と共有していた。またホール正面入口脇には「ABCショッピングセンター」の名前で、喫茶店、蕎麦店、書店などが営業していた。
大阪タワー
→詳細は「大阪タワー」を参照
朝日放送の電波塔。ラジオ（高石）、テレビ（生駒山）送信所への中継電波を送信するほか、タクシー、新聞社等の電波中継地点となっていた。
地上102メートルのところに2層の展望台があった。
ABCセンター 施設
1998年に移動用エレベーターを含めた施設の老朽化に伴い展望台・スタジオを閉鎖、2009年9月より12月にかけて解体・撤去された。
スカイスタジオ（大阪タワー内）
大阪タワーの展望室2階に設けられていたスタジオ。全面ガラス張りで、セットや出演者の背景になる眺望が圧巻であった。おはよう朝日ですなどの制作スタジオとして使われていたが、大阪タワー老朽化に伴い1998年に閉鎖された。
なお1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災の発生時刻の午前5時46分は、当時スカイスタジオから放送していた情報番組「おはよう天気です」の生放送開始直後であった。しかしこの時期、大阪タワーはエレベーターの保守・点検工事の期間だったため、同番組も本社のAスタジオから放送していた。このため、地上102メートルの展望台で、生放送の番組が巨大地震に遭遇するという事態は、奇しくも逃れる事ができたというエピソードがある。
ホテルプラザ
→詳細は「ホテルプラザ」を参照
1999年閉鎖。跡地はIDC大塚家具梅田ショールームがあったが、南港ショールームとの統合のため2010年末に閉鎖された。2011年より解体が行われている。
IDC大塚家具梅田ショールーム
ホテルプラザ閉鎖後、ホテルプラザビルの下層階に、IDC大塚家具がテナントとして出店していた。
ABCポケットパーク
ABCセンター 施設
朝日放送旧社屋とIDC大塚家具梅田ショールーム（旧ホテルプラザビル）の間にある広場。
ABCテレビ朝の情報番組「おはよう朝日です」で、最初のお天気のコーナーは、この広場から中継していた（なお、現社屋への移転後は現社屋10階のスカイテラスから中継している）。
東西に長く、広場東側はタクシー乗り場になっていて、広場西側、大阪タワー袂にはウッドデッキを設けていた。
「おはよう朝日です」のお天気の時に必ず映り込むように、ウッドデッキ側面には朝日放送制作の番組のPRポスターが貼られていた。
ザ・シンフォニーホール
→詳細は「ザ・シンフォニーホール」を参照
日本で初めて建設されたクラシックコンサート専用ホール。1982年開館。
音響の素晴らしさで内外から高い評価を得ている。また稼働率も比較的高く、閉鎖・解体の理由が見あたらないこともあり、ABCセンターその他の施設が閉鎖後も存続する。しかし、朝日放送は2012年9月末をもって学校法人滋慶学園グループへ譲渡することを決めた。2013年末までは朝日放送が借りる形で運営を続ける。これによりABCセンターにあった施設は全て解体、もしくは朝日放送の手を離れることになった。
ABC公園
朝日放送旧社屋北側に位置し、ここで番組のロケなどがよく行われた。
2004年に敷地を売却。
跡地に近鉄不動産、オリックス不動産が分譲する高層マンション「ローレルタワーサンクタス梅田」を建設（旧本社社屋写真で、旧社屋の後方に映っている建物）。
日産大阪ギャラリー
旧社屋1階に存在したが、早い時期に閉鎖され、跡地は末期までABCのオフィスとして使用されていた。「日産ミュージック・ギャラリー ポップ対歌謡曲」はここから生放送されていた。阪神・淡路大震災では大きな被害にこそ至らなかったものの、外に面したガラス窓が割れる被害があった。そのため「ポップ対歌謡曲」が修復完了まで一時的にエキスタに場所を移す事態に至っている。
旧社屋内には日産ギャラリーの他にも、いくつか店舗が入居していた。
ABCエキスタ
→詳細は「ABCエキスタ」を参照
大阪駅のアクティ大阪15階・16階に設けられていたサテライトスタジオ。開始当初の「ワイド!!ABCDE～す」、「わいわいサタデー」などを放送したが、1997年4月30日に閉鎖された。
ABCアドベンチャーホール（2005年3月開設、和歌山マリーナシティ内）
テレビ朝日・朝日放送が制作する特撮やアニメーション作品のキャラクターショーを上演する専用ステージ。
ABCセンター 幻の新社屋構想
朝日放送は、1991年（平成3年）に社屋用地の再開発試案を発表していた。具体的には、センター用地の北側にあるABC公園部分に22階建て規模の本社機能のある社屋を建設し、公園などの施設を整備、大阪タワーを取り壊し、跡地に15階建て前後のビルを建設し、多目的ホール・アスレチックジム・美術館などが入居した文化ゾーンにするといった構想であった。
計画では、1995年（平成7年）頃に着工し、第一期は1997年（平成9年）、第二期は1998年（平成10年）、そして第三期は2000年（平成12年）に完成させる予定であったが、資金問題（ホテルプラザの閉鎖なども関係した）やデジタル放送の準備などもあり、新社屋の計画は白紙となった。
2004年（平成16年）に改めて、大阪市福島区福島1丁目の大阪大学医学部附属病院（阪大病院）跡地（大淀移転時にも候補地の一つとして挙がっていた）に移転する計画が発表され、4年後の2008年（平成20年）6月23日に完全移転した。
メダルの達人
メダルの達人ドキッ!大当たりだらけのすごろく祭り（メダルのたつじん ドキッ!おおあたりだらけのすごろくまつり）とは、ナムコ（後のバンダイナムコゲームス）が『太鼓の達人』をモチーフとして製作したマス型のプッシャーゲームである。2005年4月発売（稼動開始）。2007年2月には後継機であるメダルの達人2 あつまれ!ゴー!ゴー!双六戦隊ドンレンジャーファイブが稼動を開始した。
メダルの達人 ゲーム内容
最大参加人数は5人で、正式名称は『メダルの達人 ドキッ！大当たりだらけのすごろく祭り』である。フィールドに投入したメダルが、サイコロの目のチャッカー（1～4と6）に入ることで、サイコロの目の数だけ自分のコマが（分岐点がある場合は）ランダムに進み、一番早くゴールに到着した人にゴールボーナスとしてメダルが払いだされる。
ゲームはスゴロク風になっており、日本地図上に44個の都市名の付いたマスが存在する。そしてその中の1つの都市がゴールマス（赤いマス）として設定されており、誰かがゴールするごとに別の都市が次のゴールマスとしてランダムに決定される。ゴール後に「参加せんす」を持っている場合は、ボーナスゲームに参加することができる。ボーナスゲームは、音楽にあわせてメダルをチャッカーに入れる『達人ゲーム』と、メダルをチャッカーに入れてゴールを目指す『達人レース』の2種類がある。このボーナスゲームはゴールしていない人でも「参加せんす」を持っていれば参加できる為、設定によってはゴールせずともメダルを増やすことが可能である。
メダルの達人 44都市一覧
東京、大阪、札幌、新潟、博多、釧路、青森、仙台、秋田、金沢、京都、松江、下関、岡山、高松、松山、佐賀、大分、宮崎、鹿児島、稚内、十勝、夕張、函館、盛岡、山形、福島、横浜、佐渡島、富山、長野、静岡、名古屋、神戸、津、和歌山、鳥取、広島、徳島、高知、長崎、熊本、沖縄、成田
メダルの達人 アイテム&イベント
アイテム/イベントには以下の種類がある。
福引所イベント - 福引所が設置されている都市（緑色のマス）に止まると発生し、持っている福引券の枚数分福引ができる。福引の内容としては、1等（金色）がジャックポット（大型画面の左上に表示されている枚数）で100～999枚であり、2等（黒）が10枚、3等（赤）が1枚、はずれ（白）が0枚となっている。なお、1等が当選した場合はそこで終了（福引券がまだあったとしても）となり、福引所は閉鎖される。その後、別の都市に福引所がオープンする。
メダルの達人 ゴールボーナスについて
ゴールボーナスは各都市ごとに設定されており、ゴールし難い都市ほど高配当になっている。ちなみに最低は35枚（東京）で最高は150枚（成田）である。
メダルの達人 理論値（MAX値）について
ゴール後のメダル払い出しの理論値は、音符99個&ゴールドンカード保有で成田150枚へのゴールの後、スタンプラリー完成100枚＋名産品完成調味料3種100枚を達成し、成田のイベントでメダルの払い出し20枚2宝箱20枚がでることであり、その枚数は1134枚（=(150+99×3)×2+100×2+20+20）となる。
大阪台車検査車両所
大阪台車検査車両所（おおさかだいしゃけんさしゃりょうしょ）は、大阪府摂津市安威川南町に所在する、東海旅客鉄道（JR東海）関西支社の車両工場である。
同社が所有するすべての新幹線車両の台車検査を行っており（ただし必要が生じた場合には浜松工場でも行うことができる）、大阪仕業検査車両所・大阪交番検査車両所・大阪修繕車両所とあわせて鳥飼車両基地と総称される。
大規模であるため、シャトルバスが構内を巡回している。
大阪台車検査車両所 検査担当形式と所属区所
2010年12月時点での検査担当形式を記す。
新幹線車両
ローカル競技
ローカル競技（ローカルきょうぎ）とは一定の地方、地域、集団に限りルールの共有がなされ、趣味として楽しまれているスポーツ競技、文化競技等の事を指す。
言葉自体はeスポーツでも使用されている。
ニュートン (マサチューセッツ州)
ニュートン（Newton）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州のミドルセックス郡にある都市。ボストンの西に隣接し、ボストン中心部への通勤者が多く住む住宅地となっている。人口は8万8923人（2020年）。
ニュートンは治安の良さで特に有名である。モーガン・クイットノー社の「全米の安全な都市」ランキングでは、同市は2004年、2005年と2年連続で第1位に選ばれた。このランキングは全米の人口75,000人以上の都市を対象に、殺人・強姦・強盗・傷害・夜盗・自動車窃盗の6犯罪の発生率を基にして集計されたものである。毎年、ニュートンとニューヨーク州アマースト市（バッファロー郊外）のどちらが1位になるのかが注目されている。
また、ニュートンはボストンマラソンのコース中の難所、「心臓破りの丘」でも知られる。「心臓破りの丘」はニュートン市庁舎のすぐ近くに位置しており、たくさんの住民や訪問客が応援に駆けつける。
ニュートンは小澤征爾がボストン交響楽団時代に住んでいた街である。
ニュートン (マサチューセッツ州) 歴史
ニュートンは1630年にケンブリッジの一部として創設された。1688年にケンブリッジから独立し、ケンブリッジ・ビレッジ（Cambridge Village）と改称された。さらに1691年にはニュータウン（Newtown）と改称された。現在のニュートンという町名になったのは1766年のことである。1873年には、ニュートンは市に昇格した。
市内のジャクソン・ホームステッド（Jackson Homestead）は、南北戦争前には地下鉄道）の拠点のひとつであった。1809年に農家として建てられたこのフェデラル様式の建物は、現在ではニュートン歴史博物館（Newton History Museum at the Jackson Homestead）となっている。
ニュートン (マサチューセッツ州) 地理
ニュートンは北緯42度20分16秒 西経71度12分36秒﻿ / ﻿北緯42.33778度 西経71.21000度﻿ / 42.33778; -71.21000（42.337713, -71.209936）に位置している。同市はボストンの西に隣接している。また、市の北側と西側にはチャールズ川が流れており、ニュートンと隣接する都市・町村との市境になっている。
アメリカ合衆国統計局によると、ニュートン市は総面積47.1km²（18.2mi²）である。そのうち46.7km²（18.0mi²）が陸地で0.4km²（0.2mi²）が水域である。総面積の0.82%が水域となっている。
ニュートンには明確なダウンタウンは無く、13の「ビレッジ」（Village）と呼ばれる地区からなっている。それぞれのビレッジが中心部を有し、郵便局も持っているが、明確なビレッジの境は無い。ニュートン市を構成する13のビレッジは以下の通りである。
ニュートン (マサチューセッツ州) 交通
マサチューセッツ湾交通局が運営するボストンの地下鉄、グリーンラインD支線がニュートンを通っている。同路線はチェストナット・ヒル、ニュートン・センター、ニュートン・ハイランズ、ウェイバンの各ビレッジに駅を有している。また、市北部のビレッジには同交通局が運営する近郊電車の便がある。このほか、市北部のビレッジにはマサチューセッツ・ターンパイク（Massachusetts Turnpike、州間高速道路I-90の一部）を経由してボストンのダウンタウンへと向かう急行バスの便もある。
市北部をI-90が東西に走っているほか、ボストンの環状道路になっており、大西洋岸の主要都市を結んで南北に走っている幹線の州間高速道路I-95もニュートンを通っている。ニュートン・センターからボストンのダウンタウンまでは約16km、車で所要20分ほどである。
ニュートン (マサチューセッツ州) 人口動勢
以下は2000年国勢調査における人口統計データである。
嶋崎譲
嶋崎 譲（嶋﨑 譲、しまさき ゆずる、1925年（大正14年）1月21日 ‐ 2011年（平成23年）10月26日）は、日本の政治学者、政治家。衆議院議員（8期）。
嶋崎譲 生涯
石川県小松市粟津町に生まれる。兄の均は自由民主党所属の参議院議員、法務大臣を歴任し、兄弟で党籍が与野党に別れていた。また、弟の丞は石川県立美術館館長。
旧制第四高等学校を経て九州大学大学院法学研究科政治学専攻修士課程修了。
大学院修士課程修了後、九州大学助教授、教授となる。向坂逸郎らと共に社会主義協会系の学者として活躍するが、1967年（昭和42年）社会主義協会分裂の際は太田派の中心人物の一人となった。
1969年（昭和44年）、社会党執行部から求められて九州大学教授を辞職し、旧石川1区から第32回総選挙に立候補するが落選。1972年（昭和47年）、第33回総選挙で初当選する。その後太田派社会主義協会を離れ、右派グループで活動。
1995年（平成7年）、社会党を離党（翌年、党名改称した社会民主党から除籍処分）し、市民リーグを経て旧民主党結成に参画。
引退後、静岡県伊東市で隠遁生活を送る。
2001年4月の春の叙勲で勲二等に叙され、旭日重光章を受章する。
2011年（平成23年）10月26日、急性心不全のため静岡県伊東市内の自宅で死去。86歳没。死没日付をもって正四位に叙された。
嶋崎譲 エピソード
石川県出身の寺越武志が北朝鮮で生存していたことから、1987年（昭和62年）、みずから団長をつとめた日本社会党訪朝団に武志の母親の寺越友枝を同行させた。嶋崎は、帰国後『再会』という小冊子をまとめている。
くじアンラジオ〜藍と亜美の立橋院学園生徒会〜
『くじアンラジオ〜藍と亜美の立橋院学園生徒会〜』（くじアンラジオ あいとあみのりっきょういんがくえんせいとかい）は、2006年秋からアニメ作品「くじびきアンバランス」が放映されるのに伴い、同年7月6日 - 12月28日（全24回）に配信された。第2回までが隔週。第3回から毎週木曜にランティスウェブラジオ配信されているインターネットラジオ。
どのコーナーを誰が実施するかをくじを引いて決める、という特徴がある。このため、運の悪かった出演者は、発言することすらできないとされる。また、本来はフリートークもくじ引きをして行われるものである。そのため、フリートーク宛のメールを読む「くじアン裏らじお〜藍と亜美の立橋院学園体育館裏〜」が、第10回・第20回の後に収録・配信された。
くじアンラジオ〜藍と亜美の立橋院学園生徒会〜 パーソナリティ
ラジオ内での話によると、パーソナリティもくじびきによって決められた、とされている。
くじアンラジオ〜藍と亜美の立橋院学園生徒会〜 コーナー
フリートーク
ふつおたなど
くじびきレシピ
くじびきで決めた食材をミキサーにかけ、実際に食した上で名前をつける。
スピーチアンバランス
早口言葉
千尋くんを探せ!
隣のハンビーさん～～!!
購買部からのお知らせ～～!!
宣伝担当の人物などを招き、告知・宣伝をさせる
音楽部コンサート～～!!
くじびきアンバランス関連の曲を聴く
阪急新大阪連絡線
新大阪連絡線（しんおおさかれんらくせん）は、淡路駅 - 新大阪駅 - 十三駅間 (4.030 km) および新大阪駅 - 神崎川駅間 (2.963 km) を結ぶ計画の阪急電鉄の鉄道路線（未成線）。新大阪駅 - 十三駅間を狭軌にて、なにわ筋連絡線（大阪駅地下ホーム - 十三駅間）と一体で2031年の開業を目指している。新大阪駅、十三駅とも地下駅での建設を計画している。
2016年時点で、阪急電鉄は新大阪駅 - 十三駅間 (2.3 km) の第一種鉄道事業許可を保有している。
阪急新大阪連絡線 計画の推移
戦前に東京 - 下関間を結ぶ新幹線鉄道（弾丸列車）の建設が決まったのを受け、阪神急行電鉄と京阪電気鉄道が弾丸列車の新大阪駅（当時は東淀川駅の北側に計画）に連絡する路線を計画した。1941年、阪神急行電鉄が園田 - 新大阪間の地方鉄道敷設免許を申請。京阪電気鉄道も新京阪線（現・阪急京都本線）の京阪吹田（現・相川） - 新大阪間の地方鉄道敷設免許を申請した。1943年には阪神急行電鉄が京阪電気鉄道を合併して京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄、以下阪急と略す）に改称。これにより園田 - 新大阪 - 相川が阪急の申請区間になった。しかし弾丸列車の計画中止で実現しなかった。
戦後の阪急は、当時深刻さを増していた梅田近辺の混雑緩和と急曲線が続く京都本線崇禅寺駅付近のバイパス、及び開業が近づいていた東海道新幹線へのアクセス機能を兼ねた新線を計画し、1961年に事業免許を取得し、用地の買収や準備工事にも取り掛かっていた。1964年に開業した東海道新幹線や、引き続き工事が行われた山陽新幹線の高架橋脚にも、新大阪連絡線の開業に備えて橋脚を斜めに配置するなどの準備がなされた。宝塚本線との分岐付近から新大阪駅までの新幹線並行区間も東西に細長く用地買収が行われている。計画では京都本線の特急や急行を新大阪経由に移し、崇禅寺回りは普通列車専用とする予定であった。
阪急新大阪連絡線 計画の推移
しかし、新幹線の博多駅延伸後も建設計画は一向に進展しなかった。新大阪駅付近の開発が遅れ、建設の意義が薄れたことが主な原因である（阪急が新大阪駅周辺の開発に割り込むことができなかったことも理由と言われている）。また、建設のためには十三・淡路両駅の高架化が必要であるが、全く進捗しなかったことも足踏みの原因となった。
阪急新大阪連絡線 計画の推移
もともと京都本線は天神橋駅（現在の天神橋筋六丁目駅）が起点であり、十三駅 - 淡路駅間は十三線であり支線にすぎなかった。そこで当初は優等列車を梅田駅 - 京都方面間に直通させることを念頭にこの路線が計画されている。しかし、すでに1964年に大阪市営地下鉄御堂筋線（現在のOsaka Metro御堂筋線）と国鉄の駅として新大阪駅自体が開業した段階で阪急は十三駅 - 淡路駅間の高規格化と十三駅 - 梅田駅間の三複線化を完了していた。その後も新大阪線の用地買収の遅れとその頓挫により、梅田駅の京都本線ホームの拡充3線化に着手し、1973年11月23日のダイヤ改正からは京都本線・千里線の十三駅発着の全列車を梅田駅へ直通させることとなった。また、梅田駅の完成に先立つ1969年には千里線の天神橋駅を地下化して天神橋筋六丁目駅に改称し、同駅から動物園前駅まで大阪市営地下鉄堺筋線（現在のOsaka Metro堺筋線）直通運転が開始されている。これら複数の事業によってある程度は梅田駅周辺の混雑も緩和され、新大阪線の優先度は低下した。
阪急新大阪連絡線 計画の推移
1989年の運輸政策審議会答申第10号では十三 - 淡路間が「平成17年（2005年）までに工事を着手することが適当な区間」とされたものの、着手への動きがないままであった。ようやく淡路駅の高架化計画が動き始めたものの、その計画図には新大阪線の分岐はなく、もはや断念したも同然の状態となっていたが、2002年12月6日に阪急は新大阪 - 淡路間 (1.680 km) と神崎川 - 新大阪間の事業許可廃止申請を提出し、2003年3月1日に両区間が正式に廃止となった。これにより、事業許可が有効なのは十三 - 新大阪間 (2.350 km) のみとなった。
残る同区間は阪急各線からすると乗り換えを要する「支線」に過ぎず、利便性が高まらない、との見方もある。この区間において阪急は既に8割の用地を取得済みであり、なにわ筋線などの進捗を見て最終的な処置を判断することになったが、十三駅付近で一部の敷地を他社に売却しており、現実的に建設することは不可能であろうと見られていた。
阪急新大阪連絡線 計画の推移
しかし、2006年5月、阪急ホールディングス（現・阪急阪神ホールディングス）の角和夫社長が阪神電気鉄道との経営統合に関連して「新大阪、十三、北ヤード、西梅田をつなぐ路線も可能」とコメントし、2004年10月の近畿地方交通審議会答申第8号に阪急と大阪市の提案により「中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」として盛り込まれ、大阪市交3号線（四つ橋線＝現在のOsaka Metro四つ橋線）の延伸（西梅田 - 北梅田（仮称） - 十三間2.9 km）と合わせて1本の路線として建設することを示唆した。
新大阪連絡線自体は答申路線には盛り込まれなかったが、参考資料である路線評価一覧表によると、開業30年間の費用対効果は1を超え、採算性についてもインフラ部の資金負担を負わなければ開業40年で営業主体が黒字となるA評価であった。
なお、同年2月には新大阪駅付近の用地を利用したJR東海による新幹線ホームの増設に協力することを表明している。
阪急新大阪連絡線 計画の推移
12月8日には、阪急・大阪市・国土交通省が都市鉄道等利便増進法に基づいて大阪市営地下鉄四つ橋線の西梅田 - 十三間の新線（西梅田・十三連絡線（仮称））に関する原案を固めた。建設主体を鉄道建設・運輸施設整備支援機構が行い、営業が阪急と大阪市に委ねられる。新駅（北梅田駅（仮称））は梅田貨物駅跡地再開発地域（北ヤード）の中央に建設される。また、これと同時に別計画の新大阪連絡線との相互乗り入れの可能性についても報道された。
これを受けて、阪急阪神ホールディングスの角社長は、北ヤード2期工事の完成に合わせて、西梅田 - 北ヤード - 十三 - 新大阪間を同時に開業させたいとの意向を明らかにした。ただし、大阪市営地下鉄四つ橋線の西梅田駅と阪神電気鉄道の梅田駅の隧道の深さが同じであり、営業しながらの延伸は実質不可能（当地のような軟弱地盤の地下駅を営業しながら切り下げる工事を行った例は日本にはない）であり、かつ地盤も軟弱なため、工事は難航が予想される。
阪急新大阪連絡線 計画の推移
2008年4月10日には、国土交通省による『「速達性向上施策における事業スキームの検討に関する調査」結果 - 西梅田・十三連絡線（仮称）の事業実現化方策に係る深度化調査 - 』が発表されたが、整備計画案では新大阪連絡線についても合わせて検討され、「西梅田・十三連絡線（仮称）」（西梅田 - 十三）、「西梅田・十三連絡線（仮称）+新大阪連絡線」（西梅田 - 十三 - 新大阪）のいずれのケースでも良好な事業性が確認された。なお、十三駅は地下、新大阪駅ホームは地下・地上・高架の3案が提示されている。また、十三 - 新大阪間の建設費は全線地下で400億円、一部高架の場合350億円、一部地平の場合330億円と試算されている。なお、新大阪駅のホームが高架に決定した場合、地下鉄御堂筋線のホームに隣接しての設置になると思われるが、既にこの用地の一部は新幹線ホームの増設に使用されたほか、新幹線ホームに隣接した複合ビル「新大阪阪急ビル」が阪急により建設されている。
2012年には、なにわ筋線に代わる新大阪 - 関西空港間のアクセスルートの一部として検討されていると報じられる。
2017年3月に報道各社によりなにわ筋線建設について関係機関の合意がなされたとの報道があり、阪急十三駅と北梅田駅（仮称）を結ぶ新路線（なにわ筋連絡線）について言及があったものの、新大阪連絡線との関係性（及び西梅田・十三連絡線との関係性）に関しては、この時点では明らかにされていなかった。同年5月には、阪急阪神ホールディングスが、十三駅とJR新大阪駅を結ぶ新大阪駅連絡線（約2.3 km）の実現を2025年度までの長期計画に盛り込んだとの報道があった。
2019年10月23日、阪急がなにわ筋連絡線との一体整備を前提として、JR西日本・南海・大阪府・大阪市と協議を実施する方向で調整をしているとの報道があり、2020年2月5日には協議を始めたことが報じられた。
2022年12月27日付産経新聞による、次期社長の嶋田泰夫副社長へのインタビューで十三駅からJR新大阪駅を結ぶ「新大阪連絡線」と、十三駅から大阪駅北側の再開発地区「うめきた2期」の新たな地下駅「大阪駅」を結ぶ「なにわ筋連絡線」の2つの阪急電鉄の新線を、それぞれ令和13年（2031年）に開業させる方針を明らかにした。新線は軌間になにわ筋線と同じ狭軌を阪急としては初めて採用して十三駅から関西国際空港方面に乗り換えなしで移動を可能とし、なにわ筋線との同時開業を目指すとしている。加えて、2023年8月16日付産経新聞による、阪急電鉄専務取締役の上村正美へのインタビューでは、新大阪連絡線について十三駅・新大阪駅（淀川区宮原3丁目の自社所有地での建設を想定）とも地下駅とした上で、「南海と共通構造の独自車両を導入し、メンテナンスは南海に依頼する」方針を示している。
阪急新大阪連絡線 現状
阪急各線から新大阪駅へのアクセスは長らく不便で、一旦梅田駅へ出て大阪駅からJR京都線へ、もしくは梅田駅または南方駅から地下鉄御堂筋線に乗り換えるか、各駅からのバス（阪急バス、大阪シティバスなど）に頼る必要があった。阪急京都線・千里線は2019年3月16日より淡路駅から、新大阪駅に発着するJRおおさか東線のJR淡路駅への乗り換えが可能となった。また、都市計画道路歌島豊里線の部分開通（淡路駅高架化完成後に全通予定。）により約1.5kmで移動できるようになったため、近隣住民は徒歩または自転車で新大阪駅へ向かう場合も多い。
なお、淡路近辺では地元住民からの強い要望を受け、2006年5月13日から特定非営利活動法人地域交通まちづくり協会が阪急バスに運行を委託する形で新大阪 - 淡路間で小型車によるバス路線（愛称：あいバス）が運行されていたが、採算性の問題により運行開始から2年も経たないうちに廃止となった。
阪急新大阪連絡線 現状
新幹線の北側に沿って伸びている線路用地は、阪急系列である阪急バス「新大阪ターミナル」（高速バス発着場）やニッポンレンタカーの営業所、コインパーキング、観光バスの駐車場などに転用された。バスターミナルとレンタカー営業所の移転後の跡地にはフットサルコート「キャプテン翼スタジアム新大阪」もあったが、賃貸借契約の満了に伴う施設の撤去が行われ、こちらも現在はコインパーキングに転用されている。このほか、同じく阪急系列の大阪神鉄豊中タクシーの本社もあった。
地下鉄御堂筋線新大阪駅北寄りのホーム屋根上には、新大阪連絡線が御堂筋線の上を越えるのに備えた遺構が残っている。雨ざらしで老朽化したため、下部の御堂筋線へ雨漏りするようになり、協議の結果、2003年3月に大阪市交通局（当時）の施工により漏水対策用の屋根が設置された。同駅が高架で建設が決定した場合、遺構の上にホームが建設されると思われるが、既に南側の約半分が新幹線ホームの増設に転用されている。
阪急新大阪連絡線 路線計画経路
淡路 - 新大阪 - 十三
淡路駅で京都本線・千里線から西へ分岐し、西淡路1丁目で東海道新幹線をくぐって新大阪駅に至る。ここからしばらくは山陽新幹線の北側を並行し、淀川区野中南1丁目付近で神崎川駅方面への路線と分かれて左折、再び山陽新幹線を南へくぐり、宝塚本線と合流して十三駅に到着する。
新大阪 - 神崎川
淀川区三国本町1丁目付近で十三への路線を分けた後も山陽新幹線北側に沿って西進、淀川区野中北2丁目付近で右折、神戸本線と合流して北上し、神崎川駅に到着する。
東治男
東 治男（ひがし はるお、1945年7月5日 - ）は、元宮崎放送アナウンサー。宮崎県西諸県郡高原町出身。
宮崎県立小林高等学校、日本大学芸術学部卒、1968年4月宮崎放送に入社。中学・高校・大学とずっと放送部に所属していた。
2001年に報道部副部長を最後に宮崎放送を退社し、無所属、民主党・社会民主党推薦で参議院議員選挙に宮崎県選挙区から出馬するも次点で落選した。2007年の参院選に6年ぶりに立候補したが第3位で落選した。自身が障害者であることから、ボランティアグループ「宮崎わたぼうし会」の会長を務める（この時に読売新聞社福祉賞を受賞している）など、ボランティア活動にも昔から造詣が深い。この他、自然保護観察指導員も務めていたことがある。
三島車両所
三島車両所（みしましゃりょうしょ）は、静岡県三島市にある東海旅客鉄道（JR東海）新幹線鉄道事業本部管轄の車両基地である。東海道・山陽新幹線で使用される新幹線用車両の仕業検査、臨時検査を行う。
国鉄時代は東京第一運転所・三島支所であった。
三島車両所 概要
三島駅構内に隣接しており、立地条件を生かして、朝ラッシュ時に三島駅始発列車が、夕方ラッシュ時から終電時刻までに三島駅終着列車が上下線で計十数本設定されている。特に、三島6時17分発こだま800号東京行きと東京22時48分発こだま815号三島行きは、三島駅 - 東京駅間の始発・最終電車を兼ねている。
三島車両所 所属車両
所属車両はない。N700A系やN700S系が夜間を中心に留置される。
三島車両所 歴史
東海道新幹線の開業に伴う輸送計画段階では、東京 - 熱海間の輸送量が多いため、該当区間での区間列車を運転する計画であった。しかし、熱海駅には、電留線を設置するスペースがなかったため当初は静岡まで回送していた。静岡の地価が高かったことや回送距離が長いことなどから、三島に電留線を設置することが決定された。
第1期工事として、電留線3線、整備線（仕業検査線）2線、折り返し線1線、引き上げ線1線、乗務員宿舎などを新設した。なお、本線間に折り返し線を設置するため、下り線の移設工事が1965年（昭和40年）9月21日に行われている。工事は1966年（昭和41年）7月に完了し、1966年（昭和41年）12月26日に東京運転所三島派出所が発足した。この時点では仕業検査は行われていなかった。
新幹線乗客の増加に伴う増発により、車両基地の規模拡大が必要になったが、東京と大阪の車両基地拡張を行っても収容能力の限界が近いことから、第2期工事が実施されることとなった。なお、この工事の中には、三島駅と16両編成運転対応設備新設の工事も含まれている。1969年（昭和44年）10月には着発線2線、電留線12線、仕業検査線3線にまで拡大された。同時に東京第一運転所・三島支所として運用を開始している。
三島車両所 保線所
車両所は三島駅と平行しつつ電留線が大阪方に展開するのに対し、静岡県道21号三島裾野線を越えた東京方に三島保線所が新幹線開業時から設置され、電力所・信号通信所が併設されている。
住所：静岡県三島市大宮町3丁目21−21（北緯35度7分40.46秒 東経138度55分0.55秒﻿ / ﻿北緯35.1279056度 東経138.9168194度﻿ / 35.1279056; 138.9168194﻿ (三島保線所)）
パークシティ豊洲
アーバンドック パークシティ豊洲（アーバンドック パークシティとよす、Urban Dock Park City Toyosu）は、東京都江東区豊洲にある超高層マンション。A棟が区内で最も高い建築物となっている。
タワーであるA棟・B棟と低層板状のC棟およびANNEXから構成され、IHI（石川島播磨重工業）と三井不動産レジデンシャルが開発・分譲にあたった。
パークシティ豊洲 概要
1988年に東京都が臨海副都心構想で晴海大橋の建設を決定すると、ここにあった造船所でイージス艦も建造してきたIHIは、建造船の荷出しができなくなるため、再開発の検討を始める。バブル崩壊の影響で一時頓挫したが、2001年に都がまちづくり方針を打ち出すと、IHIが行う再開発の中心となる「豊洲2～3丁目地区再開発区計画」が決定。水と緑の新都心へと変貌させ、利益の柱に据えることを眼目とする再開発がスタートする。
アーバンドック パークシティ豊洲は、約50haにおよぶ「産・学・住・遊・商」が一体となった大規模再開発の一環で建設され、晴海運河に面した7街区に位置する。総戸数は1481戸で、ICカードによる個人認証システム、各住戸に至るまでの4回のチェックを行う4タイムズチェックシステムを構築。全住戸MB、PS（パイプスペース）を住戸内に配置しないSI住宅とすることで実に420タイプもの豊富な住戸プランバリエーションを提供した。
外構空間のほとんどの部分である公共用空地を入居者、来訪者が回遊し、安らぐことのできる緑豊かな空間とした。入居者用駐車場は全て地下に置き、地上部は歩行者が安全かつ快適に過ごせる空間とした。自走式駐車場棟の屋上は緑地とデッキの織りなす屋上庭園とし、入居者専用のアメニティとなっている。また6街区に建てられたららぽーと豊洲とは地下連絡通路で繋がっている。
パークシティ豊洲 概要
外観デザインは自然の印象をテーマに、柔らかく膨らんだ白い外壁、その背景となって白とさわやかな対比を生み出すライトグリーンとサーモンベージュを基調に構成している。
CMには黒木瞳を起用して高級感あふれるイメージで、2007年5月に販売開始したところ、約1万4000組が押し寄せ、営業担当者が悲鳴を上げたという。
吹抜空間を持つセンターボイド型住棟で、北側にスリットを設けることで吹抜には光が入り込むようにした。吹抜を囲む共用廊下は長くなるが、コア分散の配置により、避難上安全で、かつ居住者へのエレベーターのサービス性能を高めた。
中廊下形式としながらエレベーターホールを外部に面することで、眺望を享受できるようにした。
晴海通り沿いに位置し、住宅、保育所、クリニックのコンプレックスである。超高層建物による圧迫感を緩和し街に活気と賑わいを与えている。
タワーAとタワーBの間で地上に浮かび、プールやゲストルームがある。
パークシティ豊洲 他の街区に位置する施設
オフィスビル
1街区には先行して、1992年にNTTデータ本社が入る豊洲センタービル（37階）が竣工し、2006年8月には隣接して豊洲センタービルアネックス（33階）が完成。NTTデータは首都圏に分散していたオフィスを集約した。同年4月には5街区にIHIの本社機能が入る豊洲IHIビル（25階）も竣工している。
3-1街区にはマルハニチロ本社などが入る豊洲フロント（15階）、3-2街区に豊洲フォレシア（16階）、3-3街区に第一生命豊洲本社などが入る豊洲キュービックガーデン（14階）が建てられた。
マンション
9-2および8-4街区にシティタワーズ豊洲、8-3街区にザ・トヨス・タワー（43階）が立地。8-2街区Aには大和リビングがUR都市機構から敷地を定期借地しロイヤルパークス豊洲（14階）を賃貸経営するほか、8-2街区Bに豊洲レジデンス（14階）が立地する。
パークシティ豊洲 他の街区に位置する施設
学校
IHIがモノづくりの縁で誘致を働きかけ、2006年4月、8-1街区に芝浦工業大学が豊洲キャンパスを開設したほか、ファミリー世帯が多く移り住むことを前提に江東区に用地を提供し、2007年4月に豊洲北小学校が開校している。
商業施設等
6街区にアーバンドックららぽーと豊洲、9-1街区にスーパービバホーム豊洲が進出。暫定利用の4-2街区にあったアニヴェルセル豊洲（結婚式場）は2021年3月末で営業を終え、跡地に三菱地所とIHIが大型オフィスを開発する。
山口大学工業短期大学部
山口大学工業短期大学部（やまぐちだいがくこうぎょうたんきだいがくぶ、英語: Technical College, Yamaguchi University）は、山口県宇部市常盤台2557に本部を置いていた日本の国立大学である。1953年に設置され、1993年に廃止された。大学の略称は山大工短。
虹のナターシャ
『虹のナターシャ』（にじのナターシャ）は、講談社の『mimi』に1995年から1997年にかけて連載された、林真理子原作・大和和紀作画の漫画。
林が毎回少女漫画用に原案を書き、原稿ができてから毎回打ち合わせをしてから大和がそれを漫画にしていたため、原稿の遅い林をたびたび大和が待つことが多かった。
時代は昭和初期。日露混血の娘・ナターシャを主人公とする。
虹のナターシャ 主な登場人物
蘭子・ナターシャ
本作の主人公。ジャズクラブの歌手
三条薫
帝都シンフォニーの指揮者
アナスタシア
ナターシャの母。ロシアの歌姫
呉竹公弥男爵
ナターシャの父。重い病を患っている
呉竹梅子
呉竹男爵の長女、ナターシャの異母姉。
薫に好意を寄せていたが……。
虹のナターシャ 舞台化
宝塚歌劇雪組により、1996年にミュージカル化された。脚本・演出は植田紳爾、演出は谷正純が担当した。この公演での主役は蘭子・ナターシャではなく三条薫に置き換えられている。三条薫役には当時の宝塚歌劇団雪組トップスターである高嶺ふぶきが、蘭子・ナターシャ役には同じくトップ娘役の花總まりが演じた。上演時にまだ作品が完結していなかったこともあり、この公演で上演された内容は序章の部分である。
名古屋車両所
名古屋車両所（なごやしゃりょうしょ）は、愛知県名古屋市中村区にある東海旅客鉄道（JR東海）関西支社管轄の車両基地である。東海道新幹線で使用される新幹線用車両の仕業検査、臨時検査を行う。
名古屋車両所 概要
庄内川左岸に位置し、名古屋駅から上下本線に挟まれたまま本線と約2.1km並行し、そこで回送線が下り本線を乗り越して分岐し、約1.4km進んだ所にある車両基地。なお、名古屋車両所への単線の回送線と並行して、新幹線鉄道事業本部管轄の名古屋保線所基地まで単線の回送線が設けられている。両車両基地を合わせて通称「日比津基地」または「日比津電車基地」とよばれる。
元々、この敷地は新幹線貨物輸送の日比津貨物駅の用地として確保されていた。
名古屋車両所 所属車両
所属車両なし。主に早朝・深夜帯における名古屋駅発着車両の夜間留置と、日中の名古屋駅発着「こだま」の折り返し整備・待機に使われている。
連合獣医学研究科
連合獣医学研究科（れんごうじゅういがくけんきゅうか、英称:The United Graduate School of Veterinary Sciences）は複数の国立大学から構成される4年制博士課程、獣医学の独立研究科である。全国二地区に設置されている。
連合獣医学研究科 全国の連合獣医学研究科
構成校
岐阜大学、帯広畜産大学、岩手大学、東京農工大学
構成校
山口大学、鳥取大学、鹿児島大学
茨城大学工業短期大学部
茨城大学工業短期大学部（いばらきだいがくこうぎょうたんきだいがくぶ、英語: College of Technology,Ibaraki University）は、茨城県日立市中成沢町4-12-1に本部を置いていた日本の国立大学である。1955年に設置され、1993年に廃止された。大学の略称は茨大工短。
ニュルンベルク派
ニュルンベルク派（にゅるんべるくは）は、ドイツの玩具メーカーの通称。
ニュルンベルク派 概要
20世紀初頭、ニュルンベルク（Nürnberg）周辺に玩具メーカーが集積していたことからこのように呼ばれる。
イギリスのバセット・ローク社の下請けで鉄道模型や蒸気機関模型を製造していたビング、メルクリンや精巧なスターリングエンジン等の模型を製造していたジョージ・カレット、船舶模型を製造していたSchoennerやミニカーを製造していたSchuco等が存在したが、2度の世界大戦やその後の混乱により、倒産、廃業した。当時のメーカーは現在、メルクリン等、数社のみ存続している。ただし、本社機能や生産拠点は移転し、実質的にブランドのみ存続している物も含む。
現在でも毎年2月に世界最大級のトイショー『ニュルンベルク国際玩具見本市』が開催され、世界中から玩具・模型関係者が商談に訪れる。
日本では、かつて軽井沢の軽井沢ワールドトイミュージアムにこれら製品の一部が展示されていたが、同館の閉館後は栃木県の壬生町に所在するバンダイミュージアムに展示品を移動した。
浦幌川
浦幌川（うらほろがわ）は、北海道十勝郡浦幌町を流れる十勝川水系の一級河川。浦幌十勝川最大の支川である。
浦幌川 地理
北海道十勝郡浦幌町北端の白糠丘陵北部のウコタキヌプリ近くに源を発し南西へ流れる。上浦幌支所付近で南に向きを変え、十勝川河口付近の浦幌町字下浦幌で浦幌十勝川に合流する。浦幌町のみを流域としている。
浦幌川からは工業用水として最大約0.2立方メートル毎秒の取水が行われている。また、農業用水として栄穂頭首工から最大約0.1立方メートル毎秒の取水が行われている。
1988年（昭和63年）11月には浦幌十勝川との合流点で洪水が発生している。
室蘭工業大学短期大学部
室蘭工業大学短期大学部（むろらんこうぎょうだいがくたんきだいがくぶ、英語: Muroran Institute of Technology Junior College）は、北海道室蘭市高砂町220に本部を置いていた日本の短期大学である。1960年に設置され、1966年に廃止された。
川瀬源太郎
川瀬 源太郎（かわせ げんたろう、1916年（大正5年）5月3日 - 2003年（平成15年）1月24日）は、日本の実業家。日本生命名誉会長。
川瀬源太郎 来歴・人物
滋賀県出身。滋賀県立八幡商業学校（現滋賀県立八幡商業高等学校）を経て、1937年（昭和12年）に彦根高等商業学校（現滋賀大学経済学部）を卒業。同年日本生命保険に入社し、取締役関連部長・財務部長、常務取締役、専務取締役、代表取締役副社長等を経て、1982年（昭和57年）に弘世現の後任として代表取締役社長に就任。初代の有価証券部長のとき証券不況に遭遇、徹底した防戦買いで注目された。社長在任中に「ザ・セイホ」の筆頭格に育て上げ、保有契約高などで世界一を達成する。1989年、社長の座を伊藤助成に譲り代表取締役会長へ異動。1996年（平成8年）に代表取締役会長並びに取締役を退任し、相談役名誉会長となる。1998年（平成10年）からは顧問を務めた。2003年（平成15年）、兵庫県宝塚市の病院で心不全にて86歳で死去。
その他の役員としては、生命保険協会会長、関西経済連合会副会長、近畿日本鉄道、近畿日本ツーリスト、南海電気鉄道等の取締役、住友銀行、大丸、阪急電鉄等の監査役をそれぞれ歴任。
川瀬源太郎 逸話
ハーレーダビッドソンで滋賀県の近江八幡市から大阪の日本生命本社まで通勤していたこともある。
方言札
方言札（ほうげんふだ）あるいは方言罰札とは、標準語を普及させる手段として、主に学校において、非標準語（地方言語・方言）の使用者に掛けさせた札のこと。
方言札 各国での使用
フランスでは、オック語・プロヴァンス語・ブルトン語などの地方言語をフランス語に対する方言とし、方言を話した生徒に方言札を掛けさせて、見せしめにするということが行われた。またイギリスのウェールズでも、同様の例としてWelsh Notがあった 。
フランスの方言札制度は日本にも取り入れられ、特に日本本土との言語差が大きい沖縄県の教育現場で熱心に行われた。沖縄県での方言札の実態は、2001年4月1日放送のNHK「日本のことば」の沖縄県特集でも紹介された。それによると、方言札はカマボコ板くらいの木札に紐を通したもので、学校で方言を話すと札を首に掛けなければならず、外すには他の生徒が方言を話すのを発見するしかなかった。しかし、方言札制度に反発する生徒によって却って校内での方言が盛んになった例もあり、1917年（大正6年）に「方言取締令」を出した沖縄県立第一中学校長の山口沢之助をもじって「大和口 札取る毎に思うかな 方言の札はやめ沢之助」という反発歌が校門に貼られた逸話がある。竹富島の喜宝院蒐集館では、竹富小学校で使用されていた方言札が展示されている。
沖縄県のほかに東北地方や鹿児島県でも同様の標準語教育が行われた。
日本が委任統治していたパラオの学校でも日本語の使用が強制される場面があり、校内でパラオ語を話した生徒に「私はパラオ語を話しました」と書いた札を首から下げさせる日本人教員もいたという。
モンテカルロ (カー用品店)
モンテカルロは、広島県に本社を置く株式会社モンテカルロ（Montecarlo Co., Ltd.）がかつて運営していたカー用品の販売店。
株式会社モンテカルロは2012年3月に同業のイエローハットの完全子会社になり、2015年10月から全店舗がイエローハットとして営業。2017年10月に株式会社広島イエローハット（ひろしまイエローハット）に商号を変更した。
モンテカルロ (カー用品店) 概要
1971年（昭和46年）6月に、個人事業として創業。翌1972年（昭和47年）3月に会社組織化した。主要事業はカー用品店『モンテカルロ』である。
2006年8月に静岡県の子会社（オートピア野田とタイヤプラザグランプリを経営していた株式会社ノダックス）を吸収合併した。独自の経営でカー用品販売を行っていたが、経営不振に因りモンテカルロ傘下の子会社に入ったものの、経営統合が行われモンテカルロ本体に吸収された。
2011年（平成23年）12月2日のプレスリリースで、2012年（平成24年）3月1日に同業のイエローハットの完全子会社になることを発表。
理由として近年の売り上げ低迷、また2010年および2011年に株価総額が3億円を下回り、上場廃止基準に抵触（後に3億円以上に回復）したことが挙げられている。
さらに3店舗（タイヤ専門館府中店・モンテカルロ磐田店・モンテカルロ小牧店）については『ディスモンド』に分割譲渡する事、及び6店舗（モンテカルロ呉店・モンテカルロ尾道東店・モンテカルロ港店・モンテカルロ小牧店・モンテカルロ磐田店・蔵之助可部店）の2011年（平成23年）12月18日付での閉店が発表された。また、卸売り事業からも撤退した。
モンテカルロ (カー用品店) 概要
モンテカルロが運営している店舗については、既存のイエローハットがある店舗については現行店舗名で継続。そうでない半分強の店舗は、店舗名をイエローハットに変更する予定とされた。
2015年10月1日をもって、モンテカルロ全店舗がイエローハットに変更された。2017年10月、株式会社モンテカルロは株式会社広島イエローハットへ商号を変更した。
なお、広島市安芸区にあるイエローハット安芸矢野店は、イエローハット傘下入り前のモンテカルロが閉店したイエローハット矢野店を取得し、モンテカルロ安芸矢野店として営業していた店舗である。
旧本社は西区商工センター4丁目8番1号にあり、イエローハット傘下になってから中区の吉島店内に本社を移転した。
創業地広島県にて『イエローハット』を運営。かつては広島県のほか九州地方・東海地方に店舗を展開していた。
ヒード
ヒード（HEED）はスウェーデンのヘヴィメタルバンドである。
意見の食い違いからロスト・ホライズンを脱退したダニエル・ハイメン(Vo)、フレドリック・オルソン(G)を中心として2004年に結成された。しかし2008年9月20日に活動休止。