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松沢一鶴 人物
松沢は明治神宮競技大会で式典の演出を担当し、その巧みさから「式典の神様」の異名を持っていた。この実績から1958年アジア競技大会（東京で開催）で式典部長を務め、光を使った演出で別れの雰囲気を創出し、国際オリンピック委員会委員（IOC委員）を驚かせ、1960年ローマオリンピックの閉会式は、松沢の演出法を模倣したものとなった。アジア大会閉会式の成功の裏では、中華民国の国旗を上下逆さまに掲揚するという痛恨のミスを犯し、松沢は日本体育協会の要職を降りる決意を固めるが、娘の洋子に「戦死した教え子が東京オリンピックを待っている」と諭され、1964年東京オリンピックの式典演出という要職を引き受けた。
松沢はまず、ユーラシア大陸横断聖火リレーを提案したが、国際情勢からこれは実現できなかった。開会式は厳粛かつ整然と行われて各国の評価はよかったものの、松沢にとっては学徒出陣の光景を想起させるものだった。閉会式でサプライズ演出を目指していた松沢は、成功の鍵は1人でも多くの選手に閉会式まで残ってもらうことだと考え、選手村での男女の往来を一部解禁したり、大会中に独立を果たしたザンビアを祝うパーティを開いたりして選手を喜ばせた。こうして準備を整えた松沢は、男子マラソン勝者のアベベ・ビキラに続いて、選手が国も性別も超えて一団となって入場するという演出を行い、のちにこれは「東京式」と呼ばれるようになった。成功裏に終わった閉会式からわずか2か月半後、松沢はこの世を去った。
松沢一鶴 水泳と松沢
神伝流の泳ぎ手であり、その泳ぎぶりは水面を滑るようでいて、なおかつ水を制するような力強い泳ぎであったという。1919年（大正10年）、東大水泳部の主催による全国水泳大会（静岡・戸田）の1500m自由形で、片抜手の松沢（一高）とクロールの高石勝男（茨木中）が対決した。結果、あおり足の松沢がうまく水を捉えて勝利したが、当日は波が高く、高石はクロールのバタ足が空回りして威力を発揮することができなかった。もしこれが静水であったなら、クロールの高石が勝っていただろうと松沢は考え、この試合を観戦していた田畑政治（東大）も同じ意見であった。この日本泳法とクロールをめぐる意見交換が松沢と田畑の初めての会話であり、以後生涯の親友となった。これ以降、松沢は本格的にクロールに転向し、日本水泳界もクロールに移行していったが、日本泳法がクロールに勝ったという有終の美は、日本泳法にノスタルジアを感じる人々にとって忘れがたい思い出となった。
松沢は、大学に進学すれば好きな泳ぎがのんびりとできなくなると考え、わざと一高で留年を繰り返したという。この間、松沢は欧米の水泳専門書を取り寄せ、水泳理論と実際を研究していた。東大在学中はクロールに熱中した。
松沢一鶴 水泳と松沢
現役引退後も日本泳法の研究を続け、国民体育大会で地方に行く機会があると、数日を日本泳法の研究に充て、簡単には得難い資料を入手するほど熱心であった。1964年（昭和39年）には「来年の日本泳法の大会には出場する」と語ったが、死去したため叶わなかった。
松沢は1932年（ロサンゼルス）、1936年（ベルリン）と連続でオリンピック日本代表の水泳監督を務め、数多くのメダルをもたらした。
ロサンゼルスオリンピックでは、総監督の田畑は、監督と選手が信頼関係を築けなければ、監督がただのお飾りになってしまうと考え、早期の監督決定にこだわった。当初、小野田一雄（1924年パリオリンピック水泳主将）を監督に据えようとしたが、小野田はすでに南満州鉄道に就職していたため固辞し、ならば松沢しかいないと考え、松沢が監督に就任することとなった。こうして田畑が面倒な交渉事、選手候補や合宿日程の決定を担当し、松沢が選手と信頼関係を築き、水泳指導に専念するという分担が成立した。
松沢一鶴 水泳と松沢
東大理学部出身の松沢監督は、東大医学部の協力を仰ぎ、数字で物事をとらえる新しいトレーニング法を導入した。これは科学的トレーニングの先駆的な取り組みであり、特にデンマーク体操を基本とした柔軟体操を重視し、松沢は柔軟体操がロサンゼルスの勝因であるとした。1964年東京オリンピックの頃にはサーキットトレーニングがもてはやされたが、松沢は「サーキットトレーニングという名前を使っていなかっただけで、自分はロサンゼルスオリンピックの頃からやっていた」と主張した。主張の真偽はともかく、松沢のトレーニング法が先進的であったことは確かである。斬新すぎて古参の選手から苦情や悲鳴が上がったというが、松沢は争わずして納得させた。
練習メニューはハードであり、理学部出身らしく物理的な説明や工夫に優れていた。水泳理論に一家言ある選手が多い中で、松沢は選手と大いに議論し、上から自説を押し付けるようなことはしなかった。とは言え、自説を曲げたことはほとんどなく、クロールに対する考え方は終生変わらなかった。
松沢一鶴 水泳と松沢
松沢は「選手作りは人作り」という考え方の持ち主であったことから、水泳の技術的な指導のみならず、初めて日本を出て戦う選手が多いことに配慮して、洋式トイレの使い方や食事のマナーの指導も行った。選手の不安を取り除くために集団で食堂に行かせたり、日本からアメリカに渡る船の上での生活や選手村での生活にゆとりを持たせたりするなど、選手の心理面の管理も重視した。「ゆとりある生活」には、練習を休みにして、飛行機で1泊2日の旅行に連れていくというものもあった。一度、水泳のことを忘れて遊園地などで遊ばせることが得策であると松沢は考えたのであった。
続くベルリンオリンピックでも水泳日本選手団は4つの金メダルを獲得したが、ロサンゼルスオリンピックと比べると成績は「がた落ち」であった。その原因は、シベリア鉄道の長旅から解放された選手が、プールで張り切って世界新記録をたたき出すなど好調だったため、松沢が選手を自由に泳がせたことだと考え、松沢は「一生の不覚」と語った。またロサンゼルスオリンピックと同様、旅行に連れていく計画を立てていたにもかかわらず、これを実行することができなかった。選手が自由に泳ぎ、疲労が蓄積した段階でオリンピック本番を迎えたため、十分な実力を発揮できなかったと松沢は考えたのであった。この結果を田畑は非常に悔しがったが、決して松沢を責めることはせず、自分に責任があるという立場を取った。
ベルリンオリンピック後は、1940年東京オリンピックへの出場を目指す大学生の指導にあたったが、東京オリンピックは中止となり、オリンピックに選手を送ることはできなかった。
中学生から社会人まで、さまざまな大会で自ら笛を吹き、審判長として活躍した。競泳競技が一段落し、水球や飛込競技に移ると、ほかの競泳の役員が控室に移動する中で、松沢は観戦を続け、飛込の点数を大会プログラムに書き込んでいたという。ある大会では豪雨に見舞われ、裸足にレインコートといういで立ちで審判を務め上げた。
審判中は常ににこやかであったが、大会続きで疲労した審判に向かってダラダラするなと喝を入れたことがある。また初心者にはストップウオッチの使い方から懇切丁寧に教えた。
カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール
カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール（英: Carl Flesch International Violin Competition、ハンガリー語: Flesch Károly Nemzetközi Hegedűverseny）は、ヴァイオリニストを対象としたコンクールの一つ。
概要節のとおり2つの同名のコンクールがあるが、両者は開催地だけでなく由来や主催者も異なり（ハンガリーでの国際コンクールはモションマジャローヴァール市とJózsefné Fejes音楽財団が主催）、全くの別物である。
カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール 概要
カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール・イン・ロンドン
1945年、ヴァイオリン奏者カール・フレッシュの名を記念して、マックス・ロスタールとエドリック・カンデルにより創設された。第1位には、賞金5,000ポンド（1990年時点）とカール・フレッシュ・メダルが贈られ、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団との共演の機会が与えられた。英国において開催されてきたコンクールは、ロンドン市がコンクールへの資金援助を停止したことにより、1992年の開催を最後にして以降は開催されなくなった。
カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール・イン・ハンガリー
他方、1985年からハンガリーにおいて開催されている別のコンクールがあり、当初のナショナル・カール・フレッシュ・ヴァイオリン・コンクールを改称して、今日ではカール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール（カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンペティション）の名で開催されている（外部リンクのウェブサイトを参照）。なお、本コンクールの開催場所は、首都ブダペストでなくハンガリー北西部のモションマジャローヴァール（カール・フレッシュの出身地）である（2023年開催時点）。
カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール ロンドンでの国際コンクール入賞者
《出典：英語版Wikipedia「Carl Flesch International Violin Competition」》
1992年をもって事実上終了。
カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクール ハンガリーでの国際コンクール入賞者
《2018年（第13回）までの出典：》
1985年から1991年までの各位入賞者にハンガリー人の参加者の名前が連なっていることから、当時は国際コンクールでなかったことがうかがえる。
トニーノ・ランボルギーニ
トニーノ・ランボルギーニ（Tonino Lamborghini、1947年 - ）は、フェルッチオ・ランボルギーニの長男。
トニーノ・ランボルギーニ・グループの代表者であり、「トニーノ・ランボルギーニ」ブランドのバッグや腕時計、靴などの服飾品、マウンテンバイクなどをプロデュースしている。ブランドの紋章には、父が創業したランボルギーニと同じ猛牛が描かれている。
松田文雄
松田 文雄（まつだ ふみお、1908年3月9日 - 1971年7月9日）は、日本の洋画家。一水会会員。
松田文雄 人物
京都府京都市出身。生誕後すぐに三重県在住の松田舒の養子となり、しかし早くに養父母を失くし、戦時中は大日本帝国海軍の従軍画家として戦地に赴き、第二次世界大戦にあっては東京大空襲で自宅アトリエを焼失、晩年は半身不随、右目失明を経験しつつも筆を折ることがなかった。
早くから宗教書、哲学書に親しみ、作風は官学派を志向し、その一方で児童画でも評価を得た。
作品に「松田文雄画集」など。
松田文雄 略歴
1908年（明治41年）3月9日、京都府京都市に生まれる。同年、三重県の松田舒の養子となった。
1920年（大正9年）に東京の麻布小学校を経て東京府立第一中学校（現東京都立日比谷高等学校）に入学、在学中に関東大震災に罹災しつつも存命し1925年（大正14）年府立一中を卒業、川端画学校に入学しデッサンを学んだ。
川端画学校入学の翌1926年（大正15年）には東京美術学校（現東京芸術大学）西洋画科に入学、この頃のちにアトリエを持つこととなる牛込区河田町に転居している。
1928年（昭和3年）に入り東京美術学校三年生時に和田英作教室に編入、和田に師事しつつ、同年帝展に「Ｔ嬢立像」を出品、これが官展初出品作であると同時に松田の初入選作となる。翌1929年（昭和4年）に義父の死去を経験しつつ、帝展への出品を継続しながら1931年（昭和6年）に東京美術学校を卒業した。
1932年（昭和7年）に上海事変が勃発すると松田は海軍従軍画家として中国の上海に赴き、同年中に帰国している。
1938年（昭和13年）に義母が死去、その後も1939年（昭和14年）文展に「大陸の子」出品、1940年（昭和15年）紀元2600年奉祝展に「老鍛治屋」と官展出品を継続した。この頃、奉祝展と同時に一水会展に「萩咲く庭」「青衣座像」などを出品しており、これが縁となり山下新太郎、石井柏亭と知り合うこととなった。
松田文雄 略歴
1944年（昭和19年）まで文展出品を継続しつつ、同年陸軍美術展に「忠烈」「硫黄島決戦」「軍神山崎部隊長像」を出品した。この頃に藤田嗣治と交流しており、また戦火を避けて河田町の自宅を離れ世田谷区八幡山の農家に疎開している。
1945年（昭和20年）、東京大空襲により河田町にあった松田のアトリエは焼失した。
1946年（昭和21年）に再開された1月の日展に「小春日」を、10月に「草に座す」を出品。同年、一水会会員に推挙された。
1950年（昭和25年）までも数年おきの頻度で日展に出品を続け、またこの年に新宿区に建築した新しいアトリエへ転居した。日展への出品は1953年（昭和28年）の「雪崖」までで一旦中断し、1957年（昭和32年）から1963年（昭和38年）までは一水会展のみへ、そして1964年（昭和39年）の日展「白い道」出品を期に2年ほど日展のみ出品を続けた後、1966年（昭和41年）より双方へ出品するようになっている。
この間、1956年（昭和31年）にカソリックの洗礼を受けている。そして1966年（昭和41年）5月27日、松田は半身不随となった。この年、千葉県関宿の鈴木貫太郎記念館に大演習御召艦長門艦上の図」を納入した。
松田文雄 略歴
1967年（昭和43年）、一水会委員に推挙。
1969年（昭和44年）1月、糖尿性脱疽に罹患し右足の指を1本切断、3月に退院した。この年に一水会展に出品した「夏の牧場」が生涯最後の作品となった。
翌1970年（昭和45年）1月に再発し再入院、4月に退院。同年7月、友人画家の石井光雄・五味悌四郎・佐藤保春・田中志郎と共に日本自然派美術会を結成。また同月、かねてから念願としていたイタリア旅行に出発し、ローマでローマ法王に謁見を果たした。翌8月帰国したが、その後は病状が悪化し数回の手術を受けていた。同年12月、第1回日本自然派美術会展が開催された。
1971年（昭和46年）7月9日、腎不全により東京都港区の東京慈恵会医科大学附属病院にて死去、63歳没。墓所は養父母の眠る故郷三重県鳥羽市天真寺に埋葬された。墓所の隣には友人一同により松田の記念碑が建立された。
没後、1972年（昭和47年）7月6日から12日にかけて遺作展が新宿区の小田急百貨店にて開催された。
妊婦フェティシズム
妊婦フェティシズム（にんぷフェティシズム、Pregnancy fetishism）は、主に妊娠を理由に下腹部が膨張した状態（俗語的にボテ腹と呼ばれる）の女性に対して執着した性的興奮を得るフェティシズムの一種。ヌードグラビアやSM写真などにも時折用いられる。
妊婦フェティシズム 概要
妊娠により腹部が膨満した状態に対し、「その非日常的な姿を見てみたい」「そのような女性と性行為に及びたい」と思う欲求。そうした欲求が固着した場合、妊婦フェティシズムと呼ばれ性的倒錯と呼ばれる。こういった嗜好は古くから存在し、伊藤晴雨の責め絵にも取り上げられている。また、蛙腹（腹水）などと呼ばれる妊娠以外で腹部を膨らませた状態に対する倒錯も存在している。こちらの場合は空気浣腸や大量の飲水によって膨らませるが、身体にかかる負担が大きいため一般的にフィクションの世界で扱われている。これらの嗜好の特徴として、腹部以外はごく普通（もしくはそれ以上）のプロポーションをもった女性の、腹部のみが膨らんでいる姿への執着があげられる。全身の膨らんだ、いわゆる肥満者に対する嗜好は（俗称：デブ専）別のフェティシズムとして認識されているが境界は曖昧である。日本においては妊婦フェティシズムの専門誌というものは無く、少数派の嗜好と言える。
妊娠はインターネットポルノの世界では非常に人気のあるトピックであり、Pornhubでは2017年に「妊娠ポルノ」の検索が急増し、2014年から20%増加した。
妊婦フェティシズム 分類
インターネットコミュニティ上のCGやアダルトゲームにおけるこのフェティシズムは孕ませ（受精）とオーバーラップする場合が多いが、相違点も少なくない。また、この嗜好とオーバーラップする割合が高いものに母乳フェティシズムが存在する。またはボテ腹と受精の違いは、ボテ腹が（怪物に卵を産み付けられるなど）受精を伴わない理由によって女性がボテ腹状態となっている状態を含め「結果」を重視するのに対して、受精は女性が妊娠するまでの「過程」を重視すると言う点が大きな違いである。
妊婦フェティシズム 類似ジャンル
膨体（ぼうたい）ないし膨腹（ぼうふく）は、体または腹部を膨らませることに対するフェティシズム。この場合は妊娠に限定されず、水や気体、触手などの軟体類を含めた固形物、極端に巨大な陰茎の挿入などによって胃や腸、子宮、膣、腹部全体が膨張している状態も含まれる。なお、挿入物が後者の場合は、極端な拡張プレイなどを内包している場合が多い（フィストファック、スカルファック、触手責めを含む）。海外では、body inflationと呼ばれ、1ジャンルとして確立している。
なお、各ジャンルの境界はあいまいなこともある。
カタジナ・スコブロニスカ
カタジナ・スコブロニスカ＝ドラタ（Katarzyna Ewa Skowrońska-Dolata、1983年6月30日 - ）は、ポーランドの元女子バレーボール選手。ワルシャワ出身。ポジションはオポジット。
カタジナ・スコブロニスカ 来歴
10代前半に、兄がバレーボールクラブでプレイする姿を観戦したことがきっかけで、バレーボールに関心を持つようになる。代表メンバーに選出されるとすぐに頭角を現し、2003年欧州選手権、2005年欧州選手権で金メダルを獲得した。
ポーランドのトップリーグ、ナフタガス・ピワでプロデビューし、2005年にイタリアのセリエAのヴィチェンツァに移籍。このとき高橋みゆきとチームメイトであった。2008年スカボリーニ・ペーザロでリーグ優勝を経験した。
2007年ワールドカップでは182得点を挙げベストスコアラーを受賞した。2008年、北京オリンピックに出場した。2010年と2013年には代表チームの主将を務めた。
ムルターン
ムルターン（Multan、ウルドゥー語:  ملتان）は、パキスタンのパンジャーブ州 ムルターン県の県都である。ムルタンと表記されることもある。人口380万人（1998年の国勢調査）でパキスタン第6の都市にあたる。インダス川支流のチェナーブ川の東に位置し、カラーチーから陸路で966 km，地理的にはだいたいパキスタンの中心部にあり，道路，鉄道，空路などの集まる交通の要衝である。
ムルターンは「ピール（スーフィーの聖者）と聖堂の街」として有名で，街にはバザール，モスク，聖堂や壮麗な墓廟がひしめいている。
ムルターン 歴史
ムルターンは、南アジアの中でも最古の都市のひとつである。サンスクリットで、Mūlasthānという言葉が現在の都市の名前の由来である。これまでの考古学調査からムルターンは、モヘンジョ・ダロあるいはハラッパーなどと同時期に興った都市の1つであると考えられている。古代インドの叙事詩『マハーバーラタ』では、Malāvaで登場した。
ムルターンを最初に征服した外国の勢力はアレクサンドロス3世であるといわれている。その後、ムルターンは、グプタ朝の領土の一部になった。
712年、シンド人に引きつられる形でイスラーム勢力がムルターンに侵攻した。イスラーム勢力を率いたのは、ムハンマド・ビン・カースィム（en:Muhammad bin Qasim）であった。カースィムの侵攻により、ムルターンにもイスラームがもたらされることとなったが、ムルターンはそれでもなお、一独立勢力として維持してきた。しかし、1005年、ガズナ朝のマフムード（Mahmud of Ghazni）であった。マフムードは、ムルターンにあった太陽寺院や偶像の破壊を実施した。
ムルターン 歴史
ムルターンの中世は、スーフィズムの中心であったことが分かっている。その証は、現在のムルターンには数多くの聖者廟（ダルガー）が残されていることから明らかである。例えば、モンゴルの征服時代に、殺戮を止めるように説き伏せた聖者バハー・ウル・ハックのダルガー、「世界の柱」を意味するシャー・ルクネ・アーラム（建設は14世紀のトゥグルク朝時代、もともとはトゥグルク朝の皇帝ギヤースッディーン・トゥグルクが自らの廟のために建設した）、1380年ごろに建設されたシャー・シャムス・タブレーズのダルガーなどである。
グジャラート・スルターン朝のスルターン、マフムード・シャー1世（マフムード・ベガダ）の治世に、ムルターンからロマニ系のムルターニーがグジャラートやパンジャーブへ移住した。
時代を経て、ムガル帝国の時代は200年間続いた。1735年には、当時、ムルターンを支配していたナワーブ・アブドゥル・サマド・ハーンの命令により、イドガー・モスクが建設された。
1757年には、アリー・ムハンマド・ハーンによって、アリー・ムハンマド・モスクが建設された。現在、ムルターンに残る建物の多くがこの時代に建設されたものである。当時のムルターンは農業生産が向上しており、このような建設事業が可能となった。
ムルターン 歴史
その後、しばらくの間、ムルターンは、アフシャール朝のナーディル・シャーの支配を受けたが、幸いにも破壊をまぬかれることができた。
ムルターンは、ムガル帝国の衰退を目撃することで、難しい時代を経験してきた。アフマド・シャー・ドゥッラーニーが創設したアフガン人王朝のドゥッラーニー朝が衰退すると、ムルターンはパシュトゥーン人の支配を受けた。
シク教徒は、パシュトゥーン人が支配するムルターン地方を攻撃し、パシュトゥーン人はムルターンの周辺に住むことを余儀なくされ、ムルターンはシク教徒が治めることとなった。しかし、シク教徒の支配は長く続くことはなかった。徐々にパンジャーブ地方にはイギリスが勢力を拡大していったのである。イギリスとシク教徒の間で戦闘が行われた（シク戦争）。
最終的にはイギリスが支配することとなった（British India）。
1947年にパキスタンが独立すると、ムルターンはパンジャーブ州に所属することとなったが、植民地時代にはわずかに鉄道が建設されただけであり、独立当時のムルターンは、産業、病院、大学といった社会的なインフラストラクチャーの全てが欠如していた。これらのインフラストラクチャーは、独立後、徐々に整備され、経済的に発展を遂げるようになった。
ムルターン 住民
サライキ語母語者が最も多いが、パンジャーブ語母語者も多く、また国語のウルドゥー語も広く使用される。
クム・ボラ
クム・ボラ（금보라、漢字：琴宝羅、1961年2月21日 - ）は大韓民国の女優。本名はソン・ミジャ（손미자、漢字：孫美子）。血液型B型。身長162cm、体重46kg。
クム・ボラ 概要
忠清南道唐津郡出身。1978年『水しぶき』の漁師の妻役でデビュー。大鐘新人賞を受賞。化粧品のモデルなどを務めた。きれいな役柄から豪快なおばさん役まで幅ひろくこなす。2005年11月にIT企業家と結婚した。
Riena
Riena（りえな、1987年8月9日 - ）は、東京都出身のファッションモデル。フリーランス。
Riena 略歴
雑誌『Domani』小学館で『星野リナ』と改名し、産休復帰。
南城駅
南城駅（ナムソンえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区舎堂洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は(737)。
南城駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階に通じる階段はホーム1面につき2か所、エレベータは1基ずつある。
改札口は1か所あり、化粧室は改札内にある。出入口は1番から4番までの合計4か所ある。
南城駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の8月1日から12月31日までの153日間の平均である。
南城駅 隣の駅
ソウル交通公社
7号線
梨水駅 (736) - 南城駅 (737) - 崇実大入口駅 (738)
ヤマダホームズ
株式会社ヤマダホームズ（英: YAMADA HOMES Co.,LTD.）は、群馬県高崎市に本社を置く日本の住宅メーカー。ヤマダホールディングス傘下。
ヤマダホームズ 概要
木造住宅を主力商品とする。「PBDM集成材」「ストレストスキンパネル」などの接着集積された木材を主要資材に用いたものが多い。
住宅展示場で自由設計の高級住宅を販売している。
かつての社名であった「エス・バイ・エル（S×L）」は、「S」がSpace（空間）、「L」がLife（生活）を表し、人が住まうためのハードとしての生活とソフトとしての空間を掛け合わせる「×」（バイ）の発想で融合させ、新しい生活価値を創造しようというアイデンティティを社名にしたものである。社団法人プレハブ建築協会に加盟。
1990年代には、SXLというホームセンターを運営していたが、2006年に売却し、現在は撤退している。
2011年8月12日、ヤマダ電機が、株式公開買付により、筆頭株主となっている野村ホールディングス系の投資ファンド「ユニファイド・パートナーズ」が保有する株式40%すべてを取得するとともに、第三者割当増資の引き受けを発表。同年10月12日付けでヤマダ電機の連結子会社（50.46%）となった。ヤマダ電機から取締役の派遣を受け、ヤマダ電機と業務提携を結び、「S×L by YAMADA」のブランド名で太陽光発電・オール電化などを備えた「スマートハウス」の販売促進に力を注いでいる。2013年6月に商号をヤマダ・エスバイエルホームに変更し、ブランド表記も「YAMADA S×L HOME」になった。
ヤマダホームズ 概要
2018年9月1日付で簡易株式交換によりヤマダ電機の完全子会社となった。同年10月1日付で、ヤマダ・エスバイエルホームを存続会社とし、同じくヤマダ電機の完全子会社であったヤマダ・ウッドハウス、ならびにヤマダ・エスバイエルホームの子会社であったハウジングワークスおよびエス・バイ・エル住工を吸収合併した上で、商号を株式会社ヤマダホームズへ変更した。
ヤマダ電機傘下となるまでは大輪会および芙蓉懇談会（芙蓉グループ）に加盟していたが、芙蓉懇談会は2020年以降退会している。
ヤマダホームズ 商品
注文住宅
賃貸住宅「St'LOUER（セントロイエル）」
かつてはシンボル的存在の高級注文住宅「新桂」と主力商品の低価格企画住宅「House55シリーズ」があった。
住宅メーカーの中でも屈指の設計力を持ちながら、低価格企画住宅の「House55シリーズ」中心の受注となり、安価なイメージが先行していた。近年「New Authent」など中高級商品を充実させ、技術と設計力を活かす戦略に転換している。
ヤマダホームズ 構造・性能
木造住宅建築の主力商品は、工場生産される「ストレストスキンパネル」と名づけられた木質パネルを組み合わせたプレハブ工法住宅である。
工場生産された高強度な木質接着パネルを組み立てて六面体の「箱」を作るという方法で筐体を組み立てる。木質パネルは角材を組み立てた枠の片面に構造用合板(5.5mm)を接着した片面パネルを使用している。また、一部に二階まで達する「通しパネル」と呼ばれる長尺のパネルを使用し、二階建ての建物の一階二階部分を一体のものとする構造を採用する場合がある。
通常規模の住宅の場合、2日程度で屋根まで完成させることができるため、天候による工程遅れの可能性が少ない（ただし、現在のプレハブ工法の場合、いずれの方法を用いても大差はない）。
片面パネルを採用することで、湿気に弱い断熱材の充填を屋根を葺いた後にできる利点がある（ただし、断熱材の充填などは、現場作業となる）。
よく似ている構法で比較されるミサワホームはあらかじめ工場で断熱材等も充填する両面パネル構法である。また、セキスイハイムの木造も片面パネルであるが、幅広の角材を使用した商品が主体（2×6）であり、工場で80％前後まで工事を終了させて現場に持ち込むユニット建築方式となっている。
気密性・断熱性の高い住宅では、壁の中の内部結露が生じ、住宅の性能を劣化させることがある。
ヤマダホームズ 構造・性能
当社では、壁の枠組みとなる角材に小さな通気口を設け、また壁の構造用合板と断熱材の間にプラスチック製のスペーサーを入れ、通気をはかり、壁パネル内に侵入した湿気を追い出すという方法を採用している。通気は、屋根に受けた太陽熱で暖められた小屋裏の空気が抜けることによって行われる。ヤマダホームズでは、これを「壁体内換気システム」と呼んでおり、木質パネルの含水率を低く維持し続けることができるとしている。この方法は以前特許を取得していたが、この特許が切れたことから、その後は積水ハウス等の他社でも同様のシステムを採用したものが登場した。また、構造用合板とサイディングの間にも通気層を設けている。
外壁には防火サイディングやモルタル壁を使用して外部延焼を、耐火性の高い断熱材のロックウールや石膏ボードやファイヤーストップ材によって内部火災の拡大を防いでおり、住宅金融支援機構の「省令準耐火構造」・「準耐火構造」の承認や認定を受けている。
LIXIL（トステムブランド）のSWパネルを使った商品、木造軸組み系の商品なども扱っている。また、一時期は、工場で大半の部材をブロック状になるまで組み立て、現場ではそのブロックを組み合わせるだけという商品（商品名:コモハウス）も製造していた。
ヤマダホームズ 提供番組
「小堀住研」「エス・バイ・エル」「ヤマダ・エスバイエルホーム」名義での単独提供番組のみ記載
以下に記すラジオ局はいずれも、本社の地元（大阪市）にあるJRN・NRNクロスネット局。
など
グジュラーンワーラー
グジュラーンワーラー（ウルドゥー語: گجرانوالہ、パンジャーブ語: Gujrāṁvālā）は、パキスタンのパンジャーブ州の都市である。グジュラーンワーラやグジュランワーラーとも。人口は約254万人（2025年推計）。
グジュラーンワーラー 歴史
「帝国インド地名辞典」によると、グルジャラ族が設置した。後に定住したイランのジャート族がカンプールと改名したが、古い名前が残った。
7世紀初頭、ラージプート王国がパキスタン東部とインド北部を支配した。
630年、唐の玄奘三蔵がグジュラーンワーラー近郊のツェキアを訪れた。
997年、ガズナ朝のマフムード王が父のサブク・ティギーン王から王位を受け継いだ。
1005年、カブールのシャヒ王国を征服し、続いてパンジャーブ地方西部を征服した。パンジャーブ地方東部（ムルターンからラーワルピンディー、グジュラーンワーラー）は1193年までラージプート王国が支配した。
ムガル帝国の衰退後、シク王国がグジュラーンワーラーを支配した。
1707年、ムガル帝国のアウラングゼーブ王が亡くなった。シク王国はパンジャーブ地方を獲得した。
1780年11月13日、シク王国の君主であるランジート・シングがこの地で誕生した。彼の父と祖父はグジュラーンワーラーを重要視した。
1802年、ランジート・シングは王国の首都をグジュラーンワーラーからラホールへと遷都した。
1848年、イギリスがこの地域を征服した。
1867年、自治体に昇格し、北西鉄道でカルカッタやカラチと繋がった。
1901年の人口は2万9224人だった。
グジュラーンワーラー 交通
鉄道、高速道路、河川交通の中心地であり、地方産品輸出のドライポート（陸上港）として機能している。
最寄の空港
グジュラーンワーラー 生活環境
民間機関「IQAir AirVisual」の2019年版報告書では、グジュラーンワーラーは大気汚染のひどさでパキスタンのトップ、世界でもベスト10に入る都市となった。
総世帯の35.5%には衛生的な設備がない。自宅に水洗式トイレのある世帯は全体の42.8%にとどまり、乳児死亡率は1000人あたり67人である。
2025年9月、パキスタン連邦捜査局（FIA）は、国内で最も重要な人身売買容疑者143人をリスト化した「レッドブック」を発表しました。そのうち70人がグジュランワーラ地域に関連しており、これは国内で最も多い数字です。 グジュランワーラを拠点とする犯罪者が、欧州や中東への不法移民ルートに関与している事例が報告されています。
吉洞駅
吉洞駅（キルトンえき）は大韓民国ソウル特別市江東区吉洞にある、ソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は549。
吉洞駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地下駅。
案内上ののりば番号は設定されていない。
吉洞駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
吉洞駅 隣の駅
ソウル交通公社
5号線
江東駅 (548) - 吉洞駅 (549) - クブンダリ駅 (550)
奥田直純
奥田 直純（おくだ なおずみ）は戦国時代の武将。身の丈7尺という伝説がある。
奥田直純 概要
美濃国茜部に500貫文の地を領し、斎藤義龍に仕えた。義龍が父道三と戦った際、怪力無双を謳われた道家孫次郎と戦いその首を討ち取った。これにより世人は直純を悪七郎五郎と呼んだという。義龍の死後は織田信長に仕えた。元亀2年（1571年）に49歳で死去した。
息子の三右衛門政次は従兄弟の堀秀政と共に信長に仕え、堀姓を賜り「堀直政」と改め、家名を盛り立てた。
パク・チョンス (女優)
パク・チョンス（漢字: 朴貞洙、ハングル: 박정수、ラテン翻字: Park Jung-soo、1953年6月1日 - ）は大韓民国の女優。血液型はA型。身長164cm、体重45キロ。日本ではパク・ジョンスの表記も用いられる。
パク・チョンス (女優) 経歴
徳成女子大学校製薬学科入学後経営学科に編入・卒業。1972年MBC公開採用タレント5期に合格。1974年にMBCタレント演技賞で新人賞を受賞したが、翌1975年、結婚に伴い女優業を引退、1992年より芸能界に復帰した。
趣味は旅行、手芸、映画鑑賞。
パク・チョンス (女優) 出演作品
本節中に記載された作品は、個別に注釈がない場合、およびに基づく。
新孔徳駅
新孔徳駅（シンゴンドクえき）は、かつて大韓民国ソウル特別市蘆原区孔陵2洞にあった韓国鉄道公社（KORAIL）京春線の駅である。
駅名はかつての周辺地名「京畿道楊州郡蘆海面孔徳里」に由来し、当時存在した龍山線孔徳里駅（現在の孔徳駅付近にあった）との区別のために「新」が付加されたものである。
新孔徳駅 隣の駅
韓国鉄道公社
京春線
城北駅 - 新孔徳駅 - 花郎台駅
隣駅の表示は廃止当時のもの。
クブンダリ駅
クブンダリ駅（クブンダリえき）は大韓民国ソウル特別市江東区明逸洞・千戸洞にある、ソウル交通公社5号線の駅。駅番号は550。江東区民会館前という副駅名がある。
クブンダリ（굽은다리）は「曲がった橋」の意味であり、駅西側の江東区千戸洞の旧地名である曲橋里（コッキョリ、旧京畿道広州郡九川面）を固有語に換えたものである。
クブンダリ駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地下駅。
案内上ののりば番号は設定されていない。
クブンダリ駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
クブンダリ駅 隣の駅
ソウル交通公社
5号線
吉洞駅 (549) - クブンダリ駅 (550) - 明逸駅 (551)
高島駅 (神奈川県)
高島駅（たかしまえき）は、かつて神奈川県横浜市西区高島1丁目にあった日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。東海道本線貨物支線（通称高島線）上に存在した。JR貨物の駅となって以降、貨物列車の発着はなかった。電報略号は、タシ。
地上駅で、3階建の駅舎があった。高島線東横浜駅方面や表高島駅、根岸線から集められた貨車を仕分けするための操車場（高島ヤード）を有し、規模は大きかった。駅構内には機関区である横浜機関区（神奈川臨海鉄道の横浜機関区とは別、旧高島機関区）を併設し、本線北側にコンテナ車・有蓋車用の貨物ホームが2面、荷役線が3本存在した。また、1970年代まで横浜市の鉄道貨物輸送の拠点であり、駅北側の帷子川からの荷揚作業も行われていた。この他、駅南側にあり1983年に閉鎖・移転した三菱重工業横浜造船所へ続く専用線も存在した。
現在の駅跡地周辺は「横浜みなとみらい21」という再開発地区となっているが、開発の遅れもあり更地が多い。
高島駅 (神奈川県) 歴史
横浜港の整備の過程で、1899年（明治32年）から1914年（大正3年）までかけて新港埠頭の造成が行われた。この新港埠頭には臨港鉄道が引き込まれ、1911年（明治44年）9月1日に横浜港荷扱所が開設された。これは1920年（大正9年）7月23日に横浜港駅となった。
しかしこの新港埠頭への臨港鉄道は大きな問題を抱えており、貨物列車の運行につきものの入換作業を行うための操車場を埠頭内に設ける余地がなかった。このため入換は横浜駅（初代、後に桜木町駅を経て東横浜駅となる）で行うこととされたが、実際には横浜駅でも入換設備を増設する余地はなかった。そこで表高島町の埋立地に一大操車設備を有する停車場を設けることになった。こうして1913年（大正2年）6月2日に高島荷扱所として当駅は開設された。この時点では横浜駅から本線に沿って単線の貨物線が高島荷扱所構内に続いていた。
高島駅 (神奈川県) 歴史
引き続き、鉄道省の新橋 - 程ヶ谷間改良計画と合わせて工事が進められた。それまで横浜駅で東海道本線の列車が折り返し運転を行わなければならない構造になっていたのを改めるために、1915年（大正4年）8月15日に横浜駅が2代目の位置に移転開業し、初代の横浜駅は桜木町駅へ改称した。そして同年12月30日、桜木町駅のうち貨物設備の部分が分離独立して東横浜駅となった。高島荷扱所も同日高島駅となった。この日東横浜 - 高島間の複線化も実施され、そして高島と程ヶ谷を結ぶ複線の貨物線も開通した。また同月、初代横浜駅構内にあった横浜機関庫が高島構内に移転して高島機関庫となり、11線収容の機関庫が設けられた。これにより旅客輸送の面では大きな改善が図られたが、貨物輸送には逆に不合理な面が発生し、横浜臨港線に発着する貨物列車は、東横浜から高島へ来てそこで折り返し、程ヶ谷への貨物線を走ってそこから東海道本線へ出発しなければならないことになった。
高島駅 (神奈川県) 歴史
続いて、1917年（大正6年）6月17日に鶴見と高島を結ぶ複線の貨物線が開通した。これにより、すでに開通していた高島 - 程ヶ谷間と合わせて鶴見 - 程ヶ谷間の貨物線が開通し、横浜駅を経由する旅客列車と高島駅を経由する貨物列車の間で客貨分離が行われるようになった。こうして当駅は鶴見から程ヶ谷への東海道本線貨物線の途中に位置して東横浜・横浜港への支線が分岐することになり、これにより横浜港の海陸連絡設備が完成することになった。また同日、東神奈川と当駅を結ぶ連絡線も開通し、横浜線からの貨物列車が高島線に乗り入れられるようになった。ただしこの線路は構内の西側につながっていて東横浜・横浜港方面への線路とは直接つながっておらず、行き来には転線作業を行う必要があった。これらの改良工事により高島駅の重要性が高まり作業量が増大したことから、1921年（大正10年）12月構内改良工事が行われている。
高島駅 (神奈川県) 歴史
1923年（大正12年）9月1日、関東大震災が発生し、高島駅でも駅舎が焼失するなどの大きな被害を受けた。被害を受けた横浜の鉄道網の再建計画に当たって、横浜駅を3代目の現在の位置に移転することになり、1928年（昭和3年）10月15日に開業した。また東京への貨物列車の操車能力の逼迫を受けて、1929年（昭和4年）8月21日に東海道本線の貨物支線である通称品鶴線が品川 - 鶴見間に開通し、この路線上に新鶴見操車場が開設された。さらに鶴見から本線に沿って程ヶ谷へ至る貨物線も開通し、程ヶ谷から平塚まで既に存在していた貨物線と合わせて、品川から平塚までの客貨分離が完成した。こうした一連の整備により高島 - 程ヶ谷間の貨物線は不要となり、同年9月16日に廃止となった。こうして横浜の臨港貨物線は鶴見・東神奈川で本線から分岐した先にある袋小路に位置することになり、新鶴見操車場を核として、高島駅の操車設備で補助的な操車作業を行う形態に移行した。
高島駅 (神奈川県) 歴史
1920年代後半から1930年代になると、横浜の港湾整備は神奈川区、鶴見区の沖合へと進展するようになり、この地域の埋立地に岸壁や工業地帯が造成されるようになった。こうしてこの地域にも貨物支線が延長されていった。高島駅に関連するところでは、1934年（昭和9年）6月15日に山内埠頭の完成に伴い山内町（後の横浜市場）への支線が、同じく高島埠頭の完成に伴い表高島への支線が、それぞれ開通した。ただし、山内町への支線は実質的には千若信号場からの分岐であった。表高島への支線は、間にある入江と倉庫群を避けるために大きくUの字を描いて回り込む構造になっており、路線の距離は1.3 kmあっても駅までの直線距離は200 mほどであった。
この頃高島駅では、鶴見方の入口に2階建ての東部信号所、横浜港方の入口に1階建ての西部信号所があって、それぞれの出入口におけるポイント切り替えを行っていたが、構内は手作業でのポイント切り替えであった。西側の京浜国道に沿って駅本屋、横浜通信区、高島機関区、横浜保線区などが並び、また本線北側の帷子川との荷揚げ場、横浜貨車区、貨物ホームなどがあった。1945年（昭和20年）5月29日、横浜大空襲により高島駅は被災し、東部信号所を除く構内の建物ほとんどが焼失した。構内の建物は急いで再建されたが、それまでの間は貨車を代用の詰所や宿泊所として使用していた。
高島駅 (神奈川県) 歴史
大東亜戦争（太平洋戦争、第二次世界大戦）後は進駐軍の進駐が始まって横浜臨港線はその輸送にかかわることになり、高島駅も貨車が溢れて入換作業に追われることになった。また占領が終わった後も在日米陸軍兵士を乗せた東横浜駅始発の部隊輸送列車が相模補給廠最寄りの横浜線淵野辺駅やキャンプ座間最寄りの原町田駅へ向かうために高島駅を通り、東神奈川へ向かう連絡線に入ることがあったが、そのためには構内での転線が必要で厄介な作業であった。朝鮮動乱に際しても大量の軍需物資と部隊の輸送で繁忙を極めた。
1955年（昭和30年）1月17日、それまで東神奈川と高島を結ぶ連絡線の上に存在する駅であった東高島駅が、高島線上の駅に所属変更された。これに伴い、東神奈川からの線の終点は当駅から東高島に変更となった。また横浜市場駅への貨物支線は当駅分岐扱いであったのが東高島分岐扱いに変更となった。しかしこの東神奈川への連絡線は米軍旅客輸送の終了と横浜線貨物輸送量の減少により不要不急化し、1959年（昭和34年）4月1日に廃止となった。
高島駅 (神奈川県) 歴史
1962年（昭和37年）1月30日、当駅と東横浜駅の間の複線のうち、上り線を廃止して単線化された。これは桜木町への貨物線の建設用に転用するためで、1964年（昭和39年）6月1日にこの高島 - 桜木町間が開通した。これにより根岸線へ貨物列車が乗り入れて運転するようになった。1965年（昭和40年）7月1日には横浜港から先山下埠頭駅までの貨物線が開通し、1970年（昭和45年）9月15日には高島線鶴見 - 桜木町間の電化工事が完成して10月1日から電気機関車が貨物列車を牽引するようになった。こうした一連の工事により高島駅では貨物列車の発着が増加し、構内の改良工事が行われた。短い発着線を整理し行き止まりの線を廃止して、上下双方から入換が可能な全長550 mの発着線を整備する改良で、1974年（昭和49年）に完成した。
しかし、陸上貨物輸送のトラックへの転移が始まり、また船舶輸送もそれまでの荷役を一手に引き受けていた埠頭から物資別の専用埠頭に移行するようになっていった。鉄道貨物輸送も輸送量の総量が減少するだけではなく、従来のように貨物全般を取り扱う形態からコンテナや石油タンク車などの特定品目の大量輸送に特化して行くようになり、これにともなって臨港線の輸送も衰退していくことになった。
1982年（昭和57年）11月15日の国鉄ダイヤ改正で、当駅と表高島駅の間の支線は廃止となった。さらに国鉄貨物のコンテナ方式移行に伴うヤード集結輸送の終焉と時を同じくする形で横浜港関連の鉄道貨物輸送が順次廃止され、最後まで残された山下埠頭駅への輸送も1986年（昭和61年）11月1日の国鉄最後のダイヤ改正と同時に廃止となった。
この日には横浜機関区も廃止となり、高島駅は高島信号場に格下げされた。この時点で高島信号場から分岐する支線はなくなり、鶴見方の複線と桜木町方の単線をつなぐ信号場としての役割のみになった。ただし書類上横浜港との間の旅客輸送が残った状態になっていたが、これも1987年（昭和62年）3月31日の国鉄最後の日に廃止手続きが取られた。一方でこの日高島駅として再開業し、翌4月1日から日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となった。しかし1995年（平成7年）2月27日、東高島 - 高島間が単線化され、これと同時に高島駅も廃止となった。
駅の廃止後はMM21計画にともなう再開発が進展し、駅の跡地は整地された。現存する高島線は駅跡地を西側に迂回するように付け替えられ、1997年（平成9年）11月24日に地下化され高島トンネルを経由して桜木町駅へ向かうようになっている。
また、横浜機関区にあった転車台は、神奈川臨海鉄道の横浜機関区から2 km程近くにある本牧市民公園に、当時機関区に所属し、今は炭水車を隣接する運動公園のスプリンクラーの受水槽として、炭水車上部に金網と有刺鉄線が張られたD51形516号機と車両の重さを測る橋秤の標識と共に静態保存されている。
高島駅 (神奈川県) 隣の駅
日本国有鉄道
東海道本線貨物支線（高島線）
東高島駅 - 高島駅 - 桜木町駅
1995年（平成7年）2月27日駅廃止、路線自体は現存
東海道本線貨物支線
高島駅 - 表高島駅
1982年（昭和57年）11月15日廃止
東海道本線貨物支線（横浜臨港線）
高島駅 - 東横浜駅
1986年（昭和61年）11月1日廃止
東海道本線貨物支線
高島駅 - 程ヶ谷駅
1929年（昭和4年）9月16日廃止、2.1マイル（3.38 km）
東高島駅
東高島駅（ひがしたかしまえき）は、神奈川県横浜市神奈川区星野町にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。東海道本線貨物支線（通称高島線）上にある。現在は、車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はなくなっている。本項ではかつて当駅の東側に存在しており、当駅に統合されて廃止となった千若信号場（ちわかしんごうじょう）についても扱う。
東高島駅 駅概要
鶴見と桜木町を結ぶ貨物線である高島線の中間にある駅で、当駅より鶴見方は複線、桜木町方は単線となっている。さらに桜木町駅より先は高密度運転路線の根岸線へと接続しているため、通常運転停車のできない桜木町駅に代わって一部の貨物列車が当駅で運転停車や上下交換を行う。当駅は2005年（平成17年）度を最後に貨物の発着実績がなく、信号場としてのみ機能している。
かつての瑞穂駅への貨物支線を転用した在日米軍基地「横浜ノース・ドック」専用線が、駅の東側の旧千若信号場（当駅構内扱い）から分岐しており、かつて燃料輸送に使用されていた。その専用線から横浜倉庫の埠頭への路線も分岐しており、同社のウェブページで紹介されているが、これも既に使用されていない。
同じく旧千若信号場からニップン（旧・日本製粉）横浜工場への専用線が存在し、ホキ2200形を使用した小麦の発送が行われていた。なお同工場は、ホッパコンテナを使用して近隣貨物駅へトラックで輸送するかたちで、小麦粉の鉄道輸送を現在でも行っている。
1982年（昭和57年）まで、横浜市中央卸売市場本場内にあった横浜市場駅への貨物支線が分岐していた。またそれとは別に、より駅に近い市場青果棟へ向かう専用線も存在した。1959年（昭和34年）までは、東神奈川駅へ向かう貨物支線も分岐しており、廃線跡の運河にかかる鉄橋が駅近くに残っている。かつては当駅常備の貨車も多く存在した。
東高島駅 歴史
千若信号場の歴史を含めて説明する。
当駅付近に最初に線路が敷設されたのは、横浜鉄道（後の国鉄・JR横浜線）が東神奈川駅から貨物線を延長してきたときであった。1910年（明治43年）10月に東神奈川からの線路が延長され、海岸側に設置された海神奈川駅は1911年（明治44年）12月10日に正式開業した。これは横浜鉄道の創業者グループが別に経営していた横浜倉庫の倉庫や岸壁との連絡を狙ったものであった。こんにち、高島線が通過している千若町二丁目の埋立地は、横浜倉庫が埋め立てを行っている。この路線は当初から国鉄が借り受けて営業していたが、1917年（大正6年）10月1日付で正式に国有化された。海神奈川信号扱所のキロ程は、後にメートル法に移行後の値で鶴見から5.2 kmであった。
東高島駅 歴史
その後、鶴見と高島を結ぶ複線の貨物線が1917年（大正6年）6月17日に開通した。このときに千若町二丁目において、横浜鉄道の海神奈川への支線との平面交差が発生し、海神奈川信号扱所（うみかながわしんごうあつかいじょ）が開設された。この信号扱所は、正式には海神奈川駅構内扱いであった。後に東高島駅が設置されることになる敷地は、元々神奈川台場として造成されたもので、その上に覆土を行って線路を通した。またこの貨物線が開通したのと同日、東神奈川と高島を結ぶ連絡線も開通した。この連絡線は横浜線の貨物列車を高島へ通すのが目的であった。東神奈川からしばらくの間は海神奈川への支線と並行し、途中でわかれて、後に東高島駅が設置されることになるあたりから高島線の複線に並行して高島まで3線で通じていた。
海神奈川信号扱所では、1923年（大正12年）2月1日から専用線に発着する貨物の取り扱いを開始した。1924年（大正13年）1月1日付で海神奈川駅から独立して千若信号場（ちわかしんごうじょう）となった。
東高島駅 歴史
1923年（大正12年）9月1日には関東大震災が発生し、その復興を兼ねて1924年（大正13年）10月1日、東神奈川 - 高島間の貨物支線上の駅として東高島駅が開業した。東高島駅は構内の周囲を運河に囲まれており、水陸連絡貨物を主に扱って高島駅と海神奈川駅を補完することを目的としていた。キロ程は、東神奈川から1.5 km、高島から1.0 kmであった。
1934年（昭和9年）6月15日に高島と山内町（後の横浜市場）を結ぶ2.6 kmの貨物線が開通した。。名目上は高島からの貨物線であったが、実際には千若信号場から分岐して東高島構内まで本線と並行し、そこで南へ曲がって横浜市場駅へ通じる構造であった。また正式開業前に1931年（昭和6年）1月2日から実際の貨物取り扱いを開始していた。
1935年（昭和10年）7月15日には入江と瑞穂を結ぶ2.8 kmの貨物線も開通した。これもやはり実際には千若信号場で分岐していた。この頃、海神奈川駅が高島線よりも南側から北側に移転して平面交差がなくなったものと推定されているが、いつ頃移転されたのかは不明となっている。
東高島駅 歴史
1955年（昭和30年）1月17日に、東高島駅はそれまでの東神奈川 - 高島間支線の駅から、高島線上の駅に所属変更された。同日、千若信号場は東高島駅へ統合されて廃止となった。これに伴い、東神奈川からの線は東高島終点となって東高島 - 高島間の1.0 kmが短縮された。また瑞穂への支線も入江駅分岐から東高島駅分岐に変更され、全長が2.8 kmから2.2 kmに変更された。横浜市場への支線も高島駅分岐から東高島駅分岐に変更され、全長が2.6 kmから1.2 kmに変更された。
しかし、占領下の連合軍専用列車以来の歴史があった東横浜駅発着の米軍部隊専用列車の運行終了と横浜線の貨物輸送量減少に伴って東神奈川と東高島を結ぶ貨物線は不要不急化し、1959年（昭和34年）4月1日に廃止となった。この日は海神奈川駅も廃止となっている。さらに在日米軍が占有して使うようになった瑞穂埠頭にあった瑞穂駅へ通じる貨物支線は1958年（昭和33年）5月1日付で国鉄の路線としては廃止となり、以後はアメリカ軍の専用線としての使用が続けられた。
その後、貨物輸送の形態の変化に伴って横浜臨港線関連の貨物輸送は減少していき、1982年（昭和57年）11月15日の国鉄ダイヤ改正で横浜市場への貨物支線も廃止となった。
1987年（昭和62年）4月1日付で、国鉄分割民営化により日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となった。隣接する高島駅は1995年（平成7年）2月27日に廃止となり、同時に東高島 - 高島間が単線化された。これにより東高島駅は複線と単線の接続する駅となっている。
東高島駅 利用状況
過去の年間発着トン数は下記の通り。2005年度を最後に、発着実績が無い。
東高島駅 駅周辺
当駅のすぐ近くには、再開発エリアのコットンハーバー地区がある。また、JR・京急東神奈川駅方面との間に広がる区域（東高島駅北地区）でも再開発が検討されている。
東高島駅 その他
週1・2回ほど、駅構内のポイントや施設などの点検・メンテナンスを目的として、鶴見線扇町駅より保線員を添乗させたDE10形ディーゼル機関車による工事列車が発着している。2000年（平成12年）ごろまではレール輸送用長物車も希に連結されていたが、現在は単機に保線員を添乗させて、主にポイントへの注油などの作業を行っている。
当駅を通る東海道本線貨物支線（通称高島線）は東海道貨物線と共に貨客（貨物と旅客）併用化の要望が地元の自治体などによって出されており、一部は運輸政策審議会答申第18号（2000年）で「今後整備について検討すべき路線」に位置づけられている。旅客線化が実現した場合、桜木町から鶴見までの高島線の区間に加えて、その先の品川・東京テレポート（お台場）方面、あるいは東京国際空港（羽田空港）方面と接続するか検討されている。
以前には特撮ヒーロー作品の撮影などで駅構内が使われていたため、作品によってはかつての駅構内の様子が現在でも目にできる。
主な作品
など
東高島駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道本線貨物支線（高島線）
鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅
入江駅
入江駅（いりええき）は、かつて神奈川県横浜市神奈川区守屋町3-14にあった日本国有鉄道（国鉄）東海道本線貨物支線（通称、高島線および新興線）の貨物駅（廃駅）である。電報略号は、イリ。
入江駅 駅概要
京浜工業地帯に位置し、駅周辺には多くの工場が立ち並んでいる。当駅はそれらからの専用線が多く接続していた。
最盛期の1970年代には、駅東側にある麒麟麦酒横浜工場や日本石油精製（現・ENEOS）横浜製油所第一工場、南側にある安田倉庫や日本配合飼料、西側にある太陽油脂、出田町埠頭にあるケイヒンへの専用線がそれぞれ分岐していた。
しかし鉄道貨物輸送の衰退に伴い専用線は順次廃止され貨物取扱量が減少、1985年（昭和60年）に隣駅の新興駅に併合され廃駅となった。そのため、当駅は新興駅として存続したが、その新興駅も2010年（平成22年）に廃駅となっている。なお、入江駅から引き継いだ新興駅駅舎の跡地は京浜急行バス新子安営業所の用地となった。
なお、新興駅の構内扱いとなった後も日本石油精製専用線はパラフィンなどを発送していたが、1999年（平成11年）10月に廃止になった。
入江駅 隣の駅
日本国有鉄道
東海道本線貨物支線（高島線）
鶴見駅 - 入江駅 - 東高島駅
東海道本線貨物支線（新興線）
入江駅 - 新興駅
SUPERFINE SUNDAY
『SUPERFINE SUNDAY』（スーパーファイン・サンデー）は、2006年10月1日からFM802で放送されているラジオ番組。
SUPERFINE SUNDAY 概要
改編前の同時間に放送されていた『SUNDAY MUSIC MARKET』から引き継いで、日曜の朝にぴったりの「SUPERFINE（極上という意味）」な話題と音楽で構成する番組。
SUPERFINE SUNDAY タイムテーブル
2025年10月現在
9時台：
UMEKITA GET THE CHANCE（9:41 - 9:48）
グランフロント大阪とグラングリーン大阪で活躍するストリートミュージシャン「MUSIC BUSKER」の情報を紹介する。
以前のコーナー名は「GRAND FRONT OSAKA GET THE CHANCE」であったが、グラングリーン大阪が開業したことによりコーナー名が「UMEKITA GET THE CHANCE」となった。
アーティストからのメッセージを紹介する。
SMMから引き継がれたコーナー。お奨めのカフェを紹介する「URBAN EYES」、カバーやリミックスによって生まれ変わった楽曲を紹介する「SHIFT THE MUSIC」で構成される。
心理占星術研究家･鏡リュウジ監修による星座別1週間の運勢を紹介する。
健康情報やスポーツ情報を紹介する。
高速道路のサービスエリアやパーキングエリアのグルメに関する情報を紹介する。
FM802のスタジオで行われたライブの模様をオンエアする。
前半はFM802全番組で紹介された楽曲の中から、「EZ FMアプリ」による検索が多い楽曲をランキング形式で発表。後半は一組のアーティストを取り上げ、着うたや着うたフル対応の楽曲を紹介する。
毎週、ひとつの食材を指定してリスナーからその食材を使ったレシピを募集する。
西門駅
西門駅（せいもんえき）は台湾台北市万華区と中正区に跨って位置する、台北捷運の駅。西門町にはこの駅が最も近い。
西門駅 利用可能な鉄道路線
台北捷運
板南線 - 駅番号は「BL11」
松山新店線 - 駅番号は「G12」