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京都市交通局900形電車 900形時代
900形は間接制御車が烏丸車庫に、直接制御車のうち916 - 925が壬生車庫に、926 - 935が九条車庫にそれぞれ新製投入され、全路線で運用された。当初は戦前から続く青電カラー（上半部濃いベージュ、腰回りダークグリーン）であったが、700形登場後は色調を明るくして、上半クリーム、腰回りグリーンの京都市電カラーに塗り替えられた。また、間接制御車のデビュー当時には「宝池」の方向幕が準備されており、当時実施されていた京福電鉄叡山本線宝ケ池駅への競輪輸送の予備車として充当されることを想定していたと思われる。
間接制御車で採用されていた弾性車輪は、保守の関係上、1965年から1966年にかけて通常車輪に変更された。この他、時期は不明であるが、制御器としてDB-1を搭載していた931 - 935も、KR-8に換装されている。
1970年には、直接制御車のうち916 - 931がワンマン化の対象となり、1900形（廃止後、広島電鉄に譲渡）に改造された（その際、集電装置はビューゲルに交換）。改造されずに残った車両のうち、制御装置の異なる901・902の2両が伏見線の廃止と同時に廃車（1970年3月31日付）となり、残る間接制御車13両も、800形間接制御車とともに1971年7月1日付で廃車された。
直接制御車のうちツーマンカーで残った932 - 935の4両は、九条車庫から錦林車庫に転属したが、烏丸線廃止に伴うツーマン専用車の運転終了により、1974年4月1日付で廃車となった。
ラストナンバーの935号は交通局の保存車に選定されて保管され、2014年3月8日からは梅小路公園で展示されている。
京都市交通局900形電車 1900形時代
1900形は、2600形に始まる京都市電ワンマンカー改造車の最後の形式、かつ京都市電最後の新形式として、1970年に登場した。
種車は直接制御車グループの916 - 931の16両で、改造方法もすでに登場していた1800形同様、前中ドア式のワンマン車に改造され、車両番号の付番も1800形にならって、元の番号に1000を追加されたものになった。
改造点に関して側面部は、後扉を中央部に移設、後扉の跡は鉄板でふさがれ、旧後扉部の窓は閉めきりになった。正面部に関しては、中央1灯の大型の物だったヘッドライトを左右対称に小型のタイプを2灯設置する形に変更し、元のヘッドライトの位置にはワンマンカー表示の行灯が設けられた。また、集電装置も従来付けていたZパンタを、自動引き下げ装置付きビューゲルに交換した。
改造両数が16両と半端なのは、当初の財政再建計画で残す予定だった外郭線（西大路・北大路・東山・九条の各線）と河原町、七条の各線での所要両数を勘案して改造したものであると想定されている。
京都市交通局900形電車 1900形時代
1900形は登場後烏丸車庫に集中投入され、河原町線を走る5,13,15の各系統のワンマン化に貢献した。その後、1974年2月に1922号が千本北大路 - 船岡公園前間での逆走事故で廃車となった（衝突された1852号は復旧し、京都市電廃止後も京都市内で電車児童館として活用されて1999年まで現存していた）。
1977年10月の河原町・七条線廃止に伴い、1921・1925号の2両が広島電鉄に先行移籍して広島電鉄1900形電車となった。残る13両は京都市電が全廃となる1978年9月まで活躍した。1920号（現在の広電1906号）は京都市電全廃日の最終便（京都駅前発烏丸車庫前行き）に充当され、最後に入庫する際には多数の京都市民が取り囲んで拍手や交通誘導の笛が鳴り響く中で別れを惜しんだ。
その後、残る13両も広島電鉄に移籍し、2023年までは15両全車が同電鉄で現役だったが、2024年6月に1902・1903(京都時代は1917・1918)2両の退役が発表された。
京都市交通局900形電車 各車状況
書籍により、京都時代の車番について異説が存在する。
進藤澄子
進藤 澄子（しんどう すみこ、1972年11月12日 - ）は、音楽プロデューサー、音響監督、有限会社ユーアンドミー代表。滋賀県出身。
大阪芸術大学芸術学部放送学科ラジオコース卒業。コナミミュージックエンタテインメントや株式会社モストカンパニーを経て2004年に有限会社ユーアンドミーを設立。
主にスターチャイルドやコナミの作品を手がける。女優の久保田磨希とは同期。
風流つまみ道場
風流つまみ道場（ふうりゅうつまみどうじょう）は、ラズウェル細木の漫画。週刊漫画TIMES連載。
風流つまみ道場 登場人物
錦ちゃん
本名・錦之介。この物語の主人公。つまみの達人だが酒が弱い。独身。叔父さん一家が海外赴任している間、家を借りている。恵梨花ちゃんに告白しようとするも、タイミングを逃す。会社でも「つまみの達人」ということは知られている。
マユミさん
錦ちゃんの部屋の隣に住む、未亡人。怖い顔の“ダーリン”をもっている。
辰五郎
本名・大門辰五郎。マユミのダーリン。顔が怖いのだが、「うなぎが怖い」「飛行機が嫌い」など、臆病な面ももっている。牛乳を飲むとお腹がくだる。
ママ
錦ちゃんがよく行く居酒屋「夕月」のママ。あまり料理が上手くない。冬でも暖かい料理が無い場合も。
恵梨花ちゃん
錦ちゃんが心引かれる女性。父親はママの店の大家。美人だが酒乱。
桜本雪絵
会社員。かつてママの店で錦ちゃんの料理を食べたことがきっかけで常連に。
マスター
錦ちゃんが良くいく居酒屋「WINE Napa BEER」のマスター。店員にルミちゃんという女性がいる。いつも錦ちゃんを頼る。
坂本天馬
錦ちゃんの学生時代の友人。カオリという妻がいる。錦ちゃんを家に招いては一緒に飲むことが多い。
風流つまみ道場 書誌情報
ラズウェル細木『風流つまみ道場』 芳文社〈芳文社コミックス〉、全4巻
三条市民球場
三条市総合運動公園市民球場（さんじょうし そうごううんどうこうえん しみんきゅうじょう）は、新潟県三条市の三条市総合運動公園（槻の森運動公園）内にある野球場。一般には三条市民球場（さんじょうしみんきゅうじょう）と呼ばれる。施設は三条市が所有し、丸富が指定管理者として運営管理を行っている。
施設命名権（ネーミングライツ）導入により、呼称を三条パール金属スタジアム（さんじょうパールきんぞくスタジアム）としている。
三条市民球場 概要・歴史
三条市の市制60周年記念事業の一環で整備され、1995年2月28日、新潟県で初めてプロ野球公式戦開催規格を充足する野球場として竣工した。
2023年までは独立リーグであるBCリーグで活動していたが、2024年からはNPB2軍に転籍した。
阪神ファーム戦は「三条野球まつり」として開催されていた。2024年からはオイシックス新潟のNPB2軍参戦に伴い、阪神主催とまつりとしての開催は無くなったが、オイシックス新潟が本球場で試合する際の対戦相手として阪神が招かれている。
新潟市と長岡市のほぼ中間点に位置し、かつ設備が県内の野球場の中では比較的整っていることなどからベースボール・チャレンジ・リーグの新潟アルビレックス・ベースボール・クラブが球団創設の2007年以来、2010年代前半まではホームゲームの主たる開催野球場としてきた。2015年には新潟が出場したグランドチャンピオンシップ1試合が開催されている。しかし、2010年代後半以降はリーグ公式戦の開催数は減少傾向にある（2015年は4試合、2016年は3試合、2017年は2試合、2018年は2試合、2019年は3試合、2020年以降は各2試合）。なお2024年からは新潟のNPB2軍参戦に伴い「BCリーグ」としての開催は無くなった。
三条市民球場 概要・歴史
主に高校野球公式戦が開催されている。2008年には開場以来初のメイン開催地となり、開閉会式と準決勝以降の試合が行われた。この他、少年野球や中学硬式野球（シニアリトルリーグ）などの大会も多く開かれている。また2009年に開催されたトキめき新潟国体では、軟式野球競技のメイン会場となった。
ナイター開催ができるよう照明設備が設置されているものの照度が少ないため、プロ野球（1軍）のナイター開催は不可能（ただしBCリーグは一部公式戦をナイターで開催している）。また交通の便が悪い（駐車場が少ない上に周辺道路の整備が遅れている事、定期バスの本数が少ない事など）等、問題点もままある。なおBCリーグのナイター開催に於いては三塁側場外に集落が近接しており、午後8時以降は鳴り物を使用した応援が禁止されている。
市民球場の隣接地（一塁側場外）には全面クレー舗装の多目的広場（球技場などとして使用可能）がある。運動公園建設当初は陸上競技場として整備される予定だったが財政難により実現せず、2004年7月に発生した7.13水害被災者向けの仮設住宅用地に一時転用された後、2007年から供用を再開している。
三条市民球場 エピソード
2009年5月30日、ウエスタン・リーグ公式戦・阪神タイガース対福岡ソフトバンクホークス6回戦が開催された。試合は阪神が岩田稔、ソフトバンクが大場翔太の先発で始まり、岩田は7回まで2失点と好投した。直後の7回裏、阪神は柴田講平の1号3点本塁打などで一挙4点を挙げ逆転し、結局5-2で勝利した。当初の予定では翌5月31日と合わせて2連戦だったものの、同日は雨天のため中止となった。
三条市民球場 施設命名権
三条市では2008年度から市内の公共施設に施設命名権を導入することを決め、このうち市民球場について同年1月4日から1月31日までの約1箇月間、年額800万円以上の条件で募集を行ったところ、市内に本社を置き自動販売機などを製造する精密機械大手の三條機械製作所1社が年額1000万円、契約期間3箇年の条件で応募した。市は2月5日に選定委員会を開いて同社を売却先に決定、呼称を三條機械スタジアム、公式略称を三機スタジアムとする旨が決定し、2月14日に調印式が執り行われ、4月1日から呼称が採用された。
新潟県内で公共施設の命名権が売却されるのは通算3例目だが、市町村が所有する公共施設では初のケースであった。
1回目の契約期間満了前の2011年春、同社は優先交渉権を行使した上で年額1000万円、契約期間3箇年の同一条件で契約を更新し、引き続き2014年3月31日まで同一呼称を使用した。
三条市民球場 施設命名権
しかし三條機械製作所が2013年秋、命名権契約をこれ以上更新しない意向を示したことから、市は同年11月12日の市長定例会見において、新たな契約先の公募実施を発表した。国定勇人三条市長は三條機械との契約終了を残念としながらも「6年間ご貢献をいただいたことに深く感謝申し上げたい」と述べた。
そして11月20日から1か月間にわたり、これまでと同条件の年額800万円以上の条件で公募を実施した結果、市内に本社を置き家庭用品やアウトドア用品の製造販売を手掛けるパール金属1社が年額840万円、契約期間3箇年の条件で応募し、審査の結果売却先に決定、呼称は三条パール金属スタジアムに、公式略称はパールスタジアムに決定し、2014年1月14日に調印式が執り行われ、4月1日から呼称が採用された。2017年4月には、同一条件でさらに3年間契約更新されている。
三条市民球場 交通
JR燕三条駅三条口・東三条駅から越後交通「三条市内循環バス」（ぐるっとさん）南コースで「三條機械スタジアム」下車すぐ
スタジアム経由は4～10月の土曜・休日のみ。それ以外は同コースで「如法寺団地入口」下車後徒歩約3分
イベント時には臨時バス運行あり
NPBファーム公式戦・BCリーグ公式戦開催時は東三条駅発（過去は燕駅発・燕三条駅・東三条駅経由）
高校野球公式戦開催時には基本的に運行されないが、東三条駅発の便が運行される場合がある
京都市交通局600形電車
京都市交通局600形電車（きょうとしこうつうきょく600がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。1937年から1942年にかけて95両が製造された。
本項目では600形の改造による派生形式である京都市交通局1600形電車および京都市交通局2600形電車についても取り扱う。
京都市交通局600形電車 概要
昭和初期は、日本の路面電車事業者にとって一大転換期であった。昭和初年からの大恐慌によって乗客が減少しただけでなく、この時期は日本においてもモータリゼーションの揺籃期にあったことから、バスやタクシーがこの時期から飛躍的に発達することになった。地方の路面電車事業者の中にはバスの前に敗退を余儀なくされて路線を廃止するところも出てきたほか、大都市においても大阪市のように民間バスと市電・市バスが熾烈な競争を繰り広げてついには市電の収益が赤字に転ずるところも出てきた。その一方で、大都市においては都市化の拡大に伴って市電の路線網を拡大し、住民サービスの向上を図ることが求められていた。また、これらの新設路線では、東京都電5000形、横浜市電1000形、大阪市電1001,1081形・1501形・1601形、神戸市電J車、K車、L車（後の500形）といったような大正末期～昭和初期に多く製造された3扉大型ボギー車では輸送力過剰になることが予想されたことから、東京都電1000形、大阪市電801形・901形、神戸市電600形などのように、汎用性の高い中小型車を増備する方針に切り替えるようになった。
京都市交通局600形電車 概要
京都市電においても、大正末期から昭和初期にかけて旧京電東回り線の広軌化（寺町、木屋町通から河原町通へ路線付け替え）や、1921年（大正10年）の都市計画決定で道路拡幅と市電建設が決定した西大路通や九条通など、それまでの市街地とは異なる郊外への路線延伸が進められるようになった。その一方で、車両の新造も1928年（昭和3年）に行われた昭和天皇の即位の御大典に合わせて500形が増備され、翌1929年に200形単車が増備されて以降、不況下にあって乗客が伸び悩んだことから新車の投入がなかった。しかしながら都市計画道路への路線延伸は失業対策事業の一環として順調に進み、また、1935年ごろからはようやく不況を脱しつつあったことから、乗客数もようやく増加に転じる形勢にあったほか、開業時から使用していた広軌1形が老朽化しつつあり、取替の必要に迫られていた。このような状況の下、1935～1936年にかけて改造された514形をテストベッドにして、600形は計画・新造された。
600形は当初、以下の順で製造された。
601 - 620
1937年 日本車輌製造本店
621 - 645
1938年 日本車輌製造本店
646 - 675
1938年 汽車製造
676 - 685
1941年 日本車輌製造本店
戦前から戦時中にかけての竣工は以上の85両で終了した。
もっとも、1942年に686 - 695に相当する車両の車体が田中車両で完成しており、これは電装品などの主要機器の入手難から竣工が遅れ、第二次世界大戦後になってようやく艤装を実施の上で入籍、就役を開始している。
686 - 695
1947年 田中車両
京都市交通局600形電車 車体
600形の車体は製造時期によって601 - 685と686 - 695の2タイプに分類される。
601 - 685は両端に客用扉を備える全長10.7mで窓配置D(1)6(1)D（D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）、戦時体制下で製造された686 - 695は全長が11mに延長され、窓配置D(1)7(1)Dと窓は1つ多くなっているが、窓1枚あたりの大きさはむしろ減少している。
車体はそれまでの角型スタイルから一変して、電気溶接を多用し、妻面を傾斜させた当時流行の流線形を取り入れたデザインが採用された。
妻面は後退角を付け、緩く円弧を描く3枚窓構成とされ、左右の窓については換気のため上部を分割して細い押し出し窓をつけた2段窓が採用されている。また、上部中央に半埋め込み式の砲弾型ケーシングに収めた前照灯を行先方向幕の上に取り付け、方向幕の左側に通風器のルーバーを、右側には経由地表示用の方向幕をそれぞれ設けている。下部の排障器は500形までの金属製救助網に代えて京都市電では初のストライカーを装備している。
京都市交通局600形電車 車体
側面はいずれも大きな下段上昇式の2段窓を採用し、上部の幕板高さを低くした上で屋根板と結合して張り上げ屋根としている。また戸袋窓から妻面にかけて、僅かに車体が絞られている。601 - 685のグループでは、窓の上下には半丸鋼棒によるウインドヘッダー、水切りを兼ねるガッターライン、それにウインドシルを全て露出した状態で取り付け、腰板の中央部を垂下させて主要機器を覆い隠して台車だけが露出したスタイルになっている。これに対し、686 - 695のグループでは側面のウインドシルを側板内側に隠し、中央部の垂れ下がりや車体の絞りを省略したデザインに変更されており、「600形戦時タイプ」とでも言うべき簡素な仕上がりになっている。
内装は鋼製部も含めて木目調で統一され、運転台のパイプ類もケーシングされている。座席は全てロングシートである。また、601 - 675は車内を広く見せるために運転台後ろの櫛桁を省略している。
塗装も従来の茶色一色から一変して、濃いベージュとグリーンのツートンカラーとなった。この塗装を決定するに当たっては、色彩の専門家の指導を仰いで10種類の塗装試験を在来車に実施したといわれている。
こうして完成した本形式のエクステリア・デザインは、戦後の混乱期に登場した1000形を経て、800形・900形から、軽量化されてリファインされた700形まで続く京都市電スタイルの源流となっている。
京都市交通局600形電車 主要機器
機器構成は500形に準じているが、日本国内での機器製造技術の進展から、国産化されている。
端子電圧600V時1時間定格出力37.28kWの直流直巻整流子電動機を各台車に1基ずつ吊り掛け式で装架するのを基本とする。
ただし、戦前・戦中竣工の601 - 685は定格回転数840rpmの芝浦製作所SE-133B、日立製作所HS-302A、東洋電機製造TDK-521-A、それに神鋼電機TB-28Aの4機種を混用して歯数比4.57(64:14)で統一していたのに対し、戦後竣工の686 - 695では同クラスながら規格形電動機であるSS-50を採用、定格回転数が820rpmと若干低くなったことから歯数比も4.21(59:14)に変更して定格速度がほぼ同一となるようにしている。
京都市交通局600形電車 主要機器
なお、戦中戦後の酷使で電動機が損耗したことから、601 - 685の一部については電動機の交換が実施されている。これらは代品として戦後竣工車と同じSS-50を搭載、歯数比をやはりそれらと同じ4.21に変更している。
三菱電機KR-8直接制御器を搭載する。
台車はブリル77Eを模倣して国産化した鋳鋼軸ばね台車である住友金属工業KS-40L、および日本車輌製造、汽車製造、それに田中車両によるその同等品が採用されている。
ブレーキはSM-3直通ブレーキで、空気圧供給用としてウェスティングハウス・エレクトリック社製DH-16の同等品を床下に搭載する。
京都市交通局600形電車 運用
本形式は登場後広軌線の全車庫に配属され、軌道中心間隔が狭軌時代のままで狭かった勧進橋以南の伏見線を除く広軌線の全路線で営業運転を開始した。流線型の美しい車体とグリーン基調の塗色は市民を瞠目させ、「青電」のニックネームで親しまれ、老朽化した広軌1形の置き換えと外郭線の路線延伸の主役としての役割も十分に果たした。もっとも、本形式には問題点がひとつあった。車体長約10mの短い車体に奥行きの長いストライカーを取り付けた結果、台車の心皿位置が必然的に車体中央寄りになり台車中心間隔も狭くなった。このため車端部のオーバーハングが過大となり、直線で高速走行すると前後の車端部が大きく左右に振れる激しいヨーイングを起こしたのである。
このように幾ばくかの問題を抱えつつも市民から好評をもって受け入れられた本形式であるが、デビュー当初の華やかな時代は長くは続かなかった。戦火の拡大によって物資は欠乏、修理部品の不足と多発する故障に悩まされるようになった。ただし、京都市内が大きな戦災を免れたこともあり、部品不足により修理不能状態に陥っていた車両はあったものの、他都市のように被災廃車を1両も出さずに戦後を迎えている。
京都市交通局600形電車 運用
戦後の混乱期には本形式の後ろに電装解除した広軌1形を連結して親子電車として運行した。他都市では折り返し時の入れ替え作業の困難さなどから、ごく短期間のうちに終了した路線が大半を占めていたが、京都市電の場合は碁盤の目状の路線網を持っていて環状運転を行う循環系統が多く、また最大のターミナルである京都駅前停留所の構内配線がループ線を採用していたため、入れ替え作業を最小限に抑えることができた。このため、比較的長期間に渡り、この親子電車の運行が継続されることとなった。
戦後の混乱が収束し、京都市電においても新車として1000形・800形・900形が順次就役したが、600形は両数が多く扱いやすいことから京都市電の主役の座を占め続けた。また、1950年代前半には伏見線でパンタグラフの実用試験を実施しており、600形もパンタグラフを取り付けて試験に参加している。
もっとも、軽量化を重視して設計された本形式において、設計時に想定されていなかった付随車の牽引は、戦中戦後の過積載状態での運転も相まってその車体、特に形鋼を組み合わせた台枠が大きく歪むなどの深刻な悪影響を及ぼした。そのため、製造後約20年を迎える1956年より「20年締替」（20年検査）と称する大規模な車体更新工事が601 - 685の85両に対して実施されることとなった。
「20年締替」の工事メニューは以下の通り。
京都市交通局600形電車 運用
この更新修繕は1962年までの間に毎年10両単位で63両を対象に実施され、面目を一新した。
特に蛍光灯の採用は大きな効果を発揮した。管球を使用している1000形や800形に比べるとはるかに明るい車内となり、900形や700形にひけをとらないものとなったのである。
こうして本形式の更新が進んでいた1960年代前半、京都市電では特にラッシュ時と閑散時間帯の輸送需要の極端な格差が問題となりつつあった。特に朝ラッシュ時には1000形でも運びきれないほどの通勤客を一度に運ぶことが求められる一方で、閑散時にそれらの車両を用いるのがあまりに不経済な状況となっていた。この状況に対応するため、京都市交通局では1963年度よりラッシュ時に総括制御による連結運転が可能で、しかも閑散時にはワンマンカーとして運行可能な2000形の新製投入を開始した。だが、次第に厳しくなる交通局の財政状況では連結運転実施に必要な定数全てを新造車で満たすことは困難であった。
そこで、本形式のうち未更新で残る18両を対象として、この2000形と同等の連結車へ改造する工事が実施されることとなった。
600形から2600形への更新を兼ねた改造に際しては、2000形と性能、条件がなるべく合致するように配慮がなされた。その改造内容は下記のとおりである。
京都市交通局600形電車 運用
このように新造に近い大改造が施されたが、主電動機と台車は従来のものが流用された。そのため、主電動機はSS-50またはHS-302A、台車はKS-40Jとなっている。
車体は600形時代と同様の半鋼製のままとなっているがデコラ板等で更新され全鋼製並の室内となっている。
これらの改造により2600形は面目を一新し、前面は新造車並みに整形されたが、妻面幕板部周辺の形状と側面のウインドシル、ウインドヘッダー、それにガッターラインにかろうじて600形の面影が残るのみとなった。
なお、車体長が延びたことと、前扉の2枚連節戸化で戸袋部の奥行きが減少したことにより、台車の心皿中心間隔が約1,500mm延び、オーバーハングが短くなったこともあって600形時代に悩まされていたヨーイングが解消され、乗り心地が大きく向上している。
これらの改造工事は、2610 - 2612の3両がナニワ工機で実施されたほかはすべて交通局の直営で施工（壬生車庫内にあった壬生電車車両工場で施工）された。このとき培われたノウハウがその後の1600形・1800形・1900形などのワンマン化改造に生かされている。
京都市交通局600形電車 運用
こうして完成した2600形は、2000形ともども烏丸車庫に配属され、2000形と共通運用を組んで4系統に集中投入されて、ラッシュ時の連結運転及び昼間時のワンマン運転に充当された。両形式の増強に伴い、連結運転区間を西大路線・北大路線の全線と東山線の百万遍以北に拡大し、1966年には連結車の運用を10編成にまで増やしている。もっとも、2600形の改造は当初30両実施する計画であったが、1967年以降は京都市交通局が財政再建団体に転落してしまったため、18両が完成した段階で打ち切られた。
本形式の2600形への改造が打ち切られた後、京都市交通局ではワンマン化推進のため、在来車の改造によるワンマンカーを導入することとなった。しかし、2600形のような高コストかつ贅沢な仕様での改造は、2600形導入開始時にもまして悪化した交通局の財政状況では困難であり、またこうした大規模な改造工事の実施は短期間でのワンマン化を推進する上で障害となるため、改造内容を大幅に簡略化する方針が採られた。
京都市交通局600形電車 運用
こうして本形式の内、20年締替が未施工で残存していた612・655・662・667の4両および更新済みの59両を対象として、1966年から1968年にかけてナニワ工機、大阪車輌工業および交通局の直営（壬生車庫内にあった壬生電車車両工場で施工）でワンマン化改造工事が実施され、1600形1605 - 1667へ改番された。
1600形への改造に際しての基本方針は以下の通り。
この改造に先立ち、1965年には今後のワンマン改造の研究資料を得るために、800形866にMG（電動発電機）試験車と称される改造が実施された。改造内容はビューゲル自動起倒装置の取り付けと埋め込み式前照灯の露出式シールドビームへの改造、車内外スピーカーの設置と戸閉表示灯の取り付け、運転台正面窓の落とし込み式から押し出し式への変更及び電動ワイパーの取り付け、制御装置の間接制御から直接制御への改造、集電装置のZ型パンタグラフからビューゲルへの改造などである。
これらのコンセプト・試験結果を基にして決定された1600形の改造内容は以下の通り。
京都市交通局600形電車 運用
改造は、すでに2600形に改造された車両があったことから同時に複雑な改番（車両番号の変更）を実施されることになった。また、当初は1601 - 1667の67両を改造する計画であったが、後述するように路線廃止の急速な進捗により601・603・605・606の4両がワンマン化未施工のまま廃車されたことから、この4両に付番される予定の1601 - 1604は欠番となり1605（旧607）がトップナンバーとなった。こうして迅速かつ安価でワンマンカーを揃えることができたが、車体およびモーター・台車は種車のままであったため、車体のヨーイングに引き続き悩まされることとなった。
1600形は1966年12月に最初に完成した1649・1655の2両が錦林車庫に配属され、以後、順次同車庫に配属されていった。当初はツーマン運行で使用を開始したことから正面の「ワンマンカー」表示灯は白地（実際は裏返し）で、ワンマンカー識別用の赤帯は巻かれずに使用されていた。その後、九条車庫にも配属を開始し同時に錦林配置の若番車を九条に転属させ、1968年（昭和43年）4月には当初の配属計画どおり九条に1605 - 1640、錦林に1641 - 1667を配属、最終期まで多少の変動はあるものの前半九条、後半錦林の体制が確立した。
京都市交通局600形電車 運用
こうして1600形の両数が揃ったことから、1968年3月4日から錦林担当の2・12系統（西大路九条 - 円町 - 天王町 - 錦林車庫前 - 銀閣寺道 - 河原町今出川 - 塩小路高倉 - 京都駅、現在の市バス202系統及び17系統の一部、また12系統は2系統の起終点を西大路四条及び四条河原町に短縮）と22乙系統（西大路九条 - 白梅町 - 銀閣寺道～錦林車庫前）で1600形によるワンマン運転を開始、同年6月17日からは九条担当の7系統（九条車庫前 - 九条大宮 - 四条大宮 - 祇園 - 東福寺 - 九条車庫前、現在の市バス207系統）、8系統（九条車庫前 - 西大路九条 - 東山七条 - 東福寺 - 九条車庫前、現在の市バス208系統）、17系統（九条車庫前 - 西大路九条 - 西大路七条 - 七条大宮 - 四条大宮 - 祇園 - 東福寺 - 九条車庫前）においても1600形によるワンマン運行を開始した。こうして勢揃いした1600形は2・7・8系統という九条・錦林両車庫の幹線系統を中心に運行されたことから、両車庫の主力車両として四条通や河原町通、九条通などではいつでも見られる車両となった。
京都市交通局600形電車 運用
もっとも、1600形は600形の前後ドア配置のままでワンマンカーとして就役させたことから、乗務員から「後方監視に不便」と不評の声が上がったほか、車内の出入口間の距離が長いにもかかわらず乗降時は出入口に乗客が滞留しやすかったことから「混雑時に降りられない」と乗客から苦情が出ただけでなく、乗務員からも「乗降に手間取って遅延しやすい」と不評であった。そのため、その後の1800形・1900形などのワンマン化改造ではこれらの問題点に鑑みて前中式のドア配置にするなど、1600形の改造を通じて現れた課題は他形式のワンマン化改造に生かされたほか、1968年以降には車内放送のテープ化、ブレーキ弁の応答性向上のために中継弁を取り付け、タイフォン（警笛）の電磁ホーン化など、他形式の改造成果をフィードバックする改造が実施されている。その一方で、前中式のドア配置への改造が困難な、軽量構造の700形のワンマン改造の道を閉ざしてしまい、結果として後の路線廃止時においては減価償却満了（鉄道車両は13年）前の就役十年に満たない車両が廃車されてしまうなど、財政再建団体に指定された事業者としては、経費節減の面から見て問題となる事例も発生した。
また、この1600形によるワンマン運転の開始により、従来2000形と共に専用色に塗装されていた2600形について塗装の見直しが実施され、京都市電において第二次世界大戦後に標準色となっていた窓部クリーム・腰部グリーンのツートンカラーにワンマンカー識別用の赤帯を窓下に巻く、ワンマンカー標準塗装に変更された。
その後、乗客数の減少と他系統のワンマン化の進展に伴い、1970年（昭和45年）1月16日に外郭線での運転が中止となって連結運転は最混雑線区である烏丸線限定となり、翌1971年（昭和46年）3月31日には連結運転そのものが終了となった。そのため、2600形は連結器を撤去し1600形を含む他のワンマンカー各形式と共通運用化され、従来充当されていなかった各系統の運用に入ることになった。これにより、千本線（四条大宮まで）、河原町線、東山線（百万遍以南）などでの運用が開始されている。
烏丸線廃止後、車掌の職場確保のために1600形のうち九条車庫配属の1632 - 1634と錦林車庫配属の1636 - 1642の10両と2600形のうち2617・2618の2両が2000形全車とともにツーマン車として運行されることになり、ワンマン識別用の赤帯を撤去するなどのツーマン改造を受けた。もっともこれら暫定ツーマンカーは1974年末までに1642・2617・2618の3両がワンマンカーに復帰し、翌1975年1月には1633・1634・1641の3両が1652とともに廃車され、残った6両は同年3月に全車ワンマンカーに復帰している。
京都市交通局600形電車 廃車
2600形に18両、1600形に63両と連結・ワンマン運転の実施に伴う改造で形式変更が実施された結果、601・603・605・606の4両と戦時型で未更新の686 - 695の合計14両が600形のまま残存していた。
このうち戦時型10両は1971年7月1日付で全車廃車となり、残りの4両も1973年2月1日付で廃車され、600形は形式消滅となった。
その後、老朽化に加えて前述した乗降時の問題もあることから1600形が廃車対象とされ、路線網の縮小に合わせて淘汰が進んだ。
1972年1月の千本大宮・四条線廃止時には、前年に1840と正面衝突事故を起こしていた1635が1600形初の廃車となり、1973年2月1日付で状態不良の1623・1624・1657・1659・1660の5両が、1974年3月の烏丸線（七条烏丸 - 烏丸車庫前間）廃止時には1629・1651の2両がそれぞれ廃車された。さらに上述の通り1975年1月に1633・1634・1641・1652の4両が廃車されている。
京都市交通局600形電車 廃車
また、2600形についても、同じ1974年に2605が主制御器を敷石にぶつけ事故廃車となっている。
1976年4月の丸太町・白川・今出川線の廃止時には1600形の残存全車と2601が廃車された。
2600形の残り16両は、2000形と同じく間接非自動制御で保守や運用に難があったことから京都市電全廃に先立つ1977年の河原町・七条線廃止時に全車廃車となり、ここに600形に由来する全車両が廃車となっている。
京都市交通局600形電車 保存・譲渡
京都市電の標準といえるスタイルを作った、歴史的に重要な車両であったにもかかわらず、本形式は600形としては1両も保存されなかった。翌1974年に廃車になった他のツーマン車（700形・800形・900形）が各1両ずつ交通局に保存されており、わずか1年の差で保存対象とはならなかった。
そのため、交通局は600形の代わりとして、ワンマン化された1600形1605を保存車に指定した。現在は梅小路公園にある「市電ひろば」に展示されている。車内の車番は、ワンマン化改造前の「607」が見える状態になっており、来歴を示す掲示文が貼られている。
2600形については交通局の手による保存車はないが、2603が京都市左京区の「京都コンピュータ学院北白川校」敷地内に1800形1801とともに展示されている。また、解体された各車の制御器一式が伊予鉄道松山市内線に譲渡されて、モハ50形51 - 61の間接非自動制御への改造に活用されている。
森橋ビンゴ
森橋 ビンゴ（もりはし ビンゴ、男性、1979年3月2日 - ）は、日本の小説家、ゲームシナリオライター、漫画原作者、元ゲームクリエイター。株式会社ナインストーリーズ代表取締役。
森橋ビンゴ 人物
広島県出身。血液型はB型。
広島学院高等学校、大阪芸術大学芸術学部映像学科卒業。在学中は小池一夫に師事する。ゼミの同門生に漫画家の椎橋寛、険持ちよらがいる。中川トシヒロ名義の『刀京始末網』で第三回えんため大賞ドラマ企画書部門優秀賞を受賞。
大学卒業後カプコンに勤め、「Devil May Cry 3」の開発などに携わった。2006年春にカプコンを退社。小説家として活動する中、専門学校の講師も務めていた。
2011年に株式会社ナインストーリーズを立ち上げ代表取締役に就任した。ナインストーリーズではゲームのシナリオを中心としたテキストを制作している。
麻雀漫画の原作を多く手がけており、自身も『近代麻雀』（竹書房）主催の「麻雀最強戦」第20回大会において一般参加者枠で全国予選を勝ち抜き本戦出場を果たした程の腕の持ち主である。
愛煙家で、特にメンソールの煙草を好んでおり。自身のブログのタイトル「MeNTHoL BaBY」もメンソールに由来する。
森橋ビンゴ 作品リスト
東雲侑子は短編小説をあいしている（FB Online 2011年4号 - 8号連載）2011年9月30日 ファミ通文庫 ISBN 978-4-04-727522-5
東雲侑子は恋愛小説をあいしはじめる 2011年12月26日 ISBN 978-4-04-727720-5
東雲侑子は全ての小説をあいしつづける 2012年5月30日 ISBN 978-4-04-728077-9
この恋と、その未来。 ファミ通文庫
一年目 春 2014年6月30日 ISBN 978-4-04-729728-9
一年目 夏秋 2014年11月29日 ISBN 978-4-04-730053-8
一年目 冬 2015年5月30日 ISBN 978-4-04-730507-6
二年目 春夏 2015年10月30日 ISBN 978-4-04-730768-1
二年目 秋冬 2016年5月30日 ISBN 978-4-04-734141-8
三年目 そして 2016年11月30日 ISBN 978-4-04-734352-8
ウクライナ軍
ウクライナ軍（ウクライナぐん、ウクライナ語: Збройні сили України [ЗСУ]; Zbroini syly Ukrainy [ZSU]）は、ウクライナの軍隊。
ウクライナ軍 概要
ソ連軍のキエフ軍管区、オデッサ軍管区、沿カルパチア軍管区、黒海艦隊等の部隊を継承した。正規軍の総兵力は推定20万9000人（2022年1月時点報道）で、ウクライナ紛争とそれに続く2022年2月からのロシアによるウクライナ侵攻で実戦経験を持つ。ロシアによる侵攻を受けてウクライナは総動員令を発して男性を徴兵しており、英国際戦略研究所『ミリタリー・バランス』などによると予備役を含めた総兵力は100万人を超え、うち約35万人が現役で軍務に就いているが、苦戦や兵器・補給の不足により脱走も相次いでいる。
最高司令官はウクライナ大統領であり、軍組織のトップはウクライナ軍総司令官（2020年にウクライナ軍参謀総長から総司令官としての職務を分離して新設）が務める。
12月6日が「ウクライナ軍記念日」に定められている。
慢性的に装備品調達をめぐる汚職が行われているとされ、ロシアによるウクライナ侵攻の最中においても、欧州委員会などからの指摘を受けて特別監査が行われる。
ロシアの侵略以降、ドローン生産及び活用の技術を大幅に上げており、実戦経験の面からも同軍のドローン部隊は世界最強と評価されている。
ウクライナ軍 組織
ウクライナ軍は、陸軍、海軍、空軍、空中機動軍、特殊作戦軍、海兵隊、医療、支援、兵站、無人システム、サイバーセキュリティの11軍種から成る。
独立当初にはウクライナ防空軍が存在したが、2004年に空軍に編入され消滅した。
2022年ロシアのウクライナ侵攻に対しては、後述の準軍事組織が正規軍と連携して抗戦しているほか、ロシアへのサイバー攻撃を担うIT部隊、外国人の義勇兵からなるウクライナ領土防衛部隊外国人軍団を編成した。また被占領地ではパルチザン活動が行なわれている。
このほか、ウクライナ側で参戦しているロシア人もいる（「自由ロシア軍団」「ロシア義勇軍団」参照）。
軍事力で圧倒するロシアに対し、ドローンを使った攻撃で成果を上げており、ロシア軍に与えた損害の8割がドローンによるものとされている。2025年6月には、117機のAI搭載ドローンでロシア国内の4カ所の軍用飛行場を同時に攻撃した。ロシアが保有する戦略爆撃機の3分の1が失われ、損害額は約1兆円との推計がある。一方、攻撃に要したドローンの製造費用は2億円程度とされる。
ウクライナ軍 階級
ウクライナ軍の階級には、陸軍式と海軍式の2種類が存在する。海軍式階級は海上部隊勤務者のみが使用し、陸軍式階級はその他全ての軍種が使用する。なお2020年にNATOランクでOF-10（元帥級）に該当するウクライナ上級大将（Генерал армії України）が廃止され、OF-9（大将級）に該当する菱形4つ星の階級章を持つ大将（Генерал-полковник、しばしば准将と訳される）は直列4つ星の階級章を持つ大将（Генерал）に改められた。ただしオレクサンドル・シルスキーのように上級大将が廃止される前に昇任していた者については継続して上級大将の階級章を着用する。
陸軍式階級 (Армійські звання) の一覧。
ウクライナ軍 階級
士官：Офіцерський склад
将官：Вищий офіцерський склад
大将：Генерал
中将：Генерал-лейтенант
少将：Генерал-майор
准将：Бригадний-генерал
佐官：Старший офіцерський склад
大佐：полковник
中佐：підполковник
少佐：майор
尉官：Молодший офіцерський склад
大尉：капітан
上級中尉：старший лейтенант
中尉：лейтенант
少尉：молодший лейтенант
海軍式階級 (Корабельні звання) の一覧。
士官：Офіцерський склад
将官：Вищий офіцерський склад
大将：адмірал
中将：віце-адмірал 
少将：контр-адмірал
代将：комондор
佐官：Старший офіцерський склад
大佐：капітан 1 рангу
中佐：капітан 2 рангу
少佐：капітан 3 рангу
尉官：Молодший офіцерський склад
大尉：капітан-лейтенант
上級中尉：старший лейтенант
中尉：лейтенант
少尉：молодший лейтенант
ウクライナ軍 準軍事組織
ウクライナには、ウクライナ軍以外にも、各省庁が管轄する準軍事組織が存在する。
藤森美恵子
藤森 美恵子（ふじもり みえこ、旧姓：大岩、1939年 - 2017年2月14日）は、日本のフィギュアスケート選手（ペアスケーティング・アイスダンス）、国際スケート連盟公認審判員、解説者。
夫は元日本スケート連盟会長代行の藤森光三、妹に元フィギュアスケート選手の長瀬洋子（旧姓 大岩）、義兄弟に1960年ローマオリンピックの競泳男子800m自由形リレーの銀メダリストの石井宏、甥に2024年パリオリンピックの総合馬術団体の銅メダリストの大岩義明、祖父に名古屋市長の大岩勇夫 がいる。
全日本フィギュアスケート選手権ペア優勝。世界フィギュアスケート選手権ペア日本代表。
藤森美恵子 経歴
1960年、小野長久とアイスダンスのカップルを組み全日本選手権で3位となる。1961年、道家豊とカップルを組み直し、出場した全日本選手権でも3位となった。
1962年から1963年は道家豊と組んでペアに出場し全日本選手権で優勝。1962年の世界フィギュアスケート選手権には、日本人としては初めてペアに出場し、13位となった。
引退後は「ジャッジが頑張って海外に出ていかないと、世界で戦える選手は育たない」と考え、ジャッジ活動をスタート。冬季オリンピックでは、1992年アルベールビルオリンピックから2010年バンクーバーオリンピックまで6度の五輪を経験した。また、J SPORTSで解説も務めていた。
2017年2月14日に脳梗塞により死去。
鈴木敦也
鈴木 敦也（すずき あつや、1930年3月30日 -2013年 1月22日  ）は、日本の外交官・ギリシア文学者。茨城県出身。
鈴木敦也 来歴・人物
ギリシア語専攻としてアテネ・フランセ卒業、1955年外務省書記試験合格、1957年第二次世界大戦敗戦後の第一回目の国費給付のギリシャへの留学生として日本政府から派遣、アテネ大学文学部を経てギリシア王立劇場演劇学校最上級クラス修了。その後、在アテネの日本政府ギリシャ公使館に勤務。その後、在ザイール日本大使館、本省アフリカ課、在フランスパリ大使館、在南ベトナム大使館、本省西欧第二課課長補佐、ギリシャ臨時代理大使、在マダガスカル臨時代理大使、在チュニジア臨時代理大使、在ガボン臨時代理大使、在フランスマルセイユ総領事（1995年定年退官）。その後、海外地下水開発協会理事となり現在に至る。
専門は、ギリシャ等との外交の実務と現代ギリシア文学の研究であり、外交官としての多忙な公務の中で、永年に亘りギリシア文学の研究と翻訳活動・著作・評論活動をライフワークとした。日本において、現代ギリシア語を完全に修得した最初の人で、同時にギリシャ研究の研究者として傑出した外交官であり、且つ、広範なギリシャ学の研究者でもある。
吉田真里子
吉田 真里子（よしだ まりこ、1970年11月19日 - ）は、1980年代後半から1990年代前半にかけて活動した日本のアイドル・歌手・シンガーソングライター。兵庫県姫路市出身。血液型はB型。
吉田真里子 略歴・人物
1970年11月19日、兵庫県姫路市に次女として生まれる。姉と兄が居る。母親が週刊誌を見ているうちに、その中で「マリコ」という名前の響きが気に入って決めたということで、本人曰く「（きょうだいの中で）私が一番意味の無い名前」とのこと。姫路市立八幡小学校→姫路市立夢前中学校卒業。中学時代の席次は439人中30番以内だった。部活はブラスバンド部で、クラリネットを担当していた。
1987年、兵庫県立姫路東高等学校在学中に第6回ミスマガジン（講談社）に応募。応募総数7万人の第一次予選を突破し、70人に絞られた第二次予選まで進んだものの、学校から校外活動の許可が得られずに本選に出場できなかった。しかし夏休み期間をかけて学校を説得し、ミスマガジン特別賞を受賞した。高2の二学期から東京の女子高に転校し、グラビアやTV-CFなどの芸能活動をスタートさせた。ミスマガジンの隠し玉として神秘的な存在感を持ち、知的・清楚系のイメージで同じくマガジン出身の斉藤由貴・南野陽子に続くアイドルとしてインパクトを与えた。
吉田真里子 略歴・人物
1988年5月21日、『とまどい』でCBS・ソニーからアイドル歌手デビュー。池袋サンシャイン噴水広場で行われたデビューイベントではファン3000人が集まり、運営のCBS・ソニー、講談社がパニックを恐れたビル管理会社からイベント中止を要請される程であった。CBS・ソニーが吉田にかけた熱量は高く、いい楽曲が上がるようにとデビュー曲は20曲も発注したという。河合その子のプロデューサーであった稲葉龍文と共に、吉田の音楽プロデュースを担当した編曲家の武部聡志は、吉田の知的さや繊細さをイメージして楽曲を制作したと語った。
1988年9月21日、セカンドシングル『さよならのリフレイン』リリース。「今週のスポットライト」のコーナーで『ザ・ベストテン』に出演した。『夜のヒットスタジオDELUXE』など、その他多くの歌番組やアイドル番組、バラエティ番組の歌のコーナーにも出演。新人アイドルとして高い人気を集めた小川範子、坂上香織と共に、「アイドル四天王」（南野陽子・浅香唯・中山美穂・工藤静香）のトップ集団に次ぐ人気を獲得した。コラムニストの竹内義和は、あと数年早くデビューしていれば松田聖子や中森明菜と同じように突き抜けたアイドルになっていただろうと語った。
吉田真里子 略歴・人物
1989年2月10日、サードシングル『夢を追いかけて』リリース。フジテレビ系アニメ『名門!第三野球部』エンディングテーマ曲となる。同年3月、4月にはファースト・コンサート（東京・大阪・名古屋）、12月にはセカンド・コンサート（東京・大阪・名古屋）を開催。
1990年からは、"ハートフルギャラリー"と名付けられたライブ活動を行う。テレビの歌番組にアイドルが出演する機会がどんどん失われていく時代の風潮の中にあって、歌に関するひとつの取り組み方をきっぱりと打ち出した点で、歌手・吉田真里子の意思の非凡さを物語っていた。
この頃、献血にて自身の正しい血液型がB型である事が判明。デビュー当時のプロフィールにあるA型は間違いである。
1993年、インディーズレーベル「ブルータートル」を設立。
1999年、最後のライブを開催。以降、オフィシャルHPを開設し、時々日記を更新。ラジオ番組への出演のほか、ファン向けイベントのみ活動を行った。
2002年、自身のHPにて、2001年9月23日に入籍した事を発表。あわせて芸能活動引退を発表。
さんま・一機のイッチョカミでやんす
『さんま・一機のイッチョカミでやんす』（さんま・かずきのイッチョカミでやんす）は、1989年11月4日から1990年9月29日まで日本テレビ系列局で毎週土曜日22:00 - 22:30に放送されていたバラエティ番組。
出演は明石家さんまと小堺一機の2人で、準レギュラーにはラサール石井・松尾伴内・ジミー大西らが出演していた。番組のスポンサーは前番組から引き続き提供していた味の素と新たに加わった三楽酒造（現:メルシャン）の2社だったが、末期ではさらに増えた。
さんま・一機のイッチョカミでやんす 概要
放送当時この2人は、フジテレビ系の『笑っていいとも!』の金曜日レギュラーと『いただきます』の司会の関係で、金曜日の『いただきます』の冒頭はこの2人によるフリートークが生放送されていた。しかし、時間が限られているフリートークではお互いの個性を十分発揮するまでには至らなかったので、収録番組でもいいから個性あるトークをしたいとのことで当番組が立ち上がった。
内容はさんま・小堺・松尾・石井によるフリートークと、過去に日本テレビ系で放送されていた連続ドラマのパロディコント、ジミーが読むニュースコーナー（漢字を間違えて読み笑いを誘っていた）などを主体に放送していた。ちなみに、この前番組は味の素提供の料理番組『味の素ごちそうさまワールド・地球おいしいぞ!!』であったため、ジャンルの違う番組になってしまった。
番組エンディングテーマ曲には、クライズラー&カンパニーの「愛のよろこび」が使用された。クライズラー&カンパニーにとっては、当番組がメジャーデビューになる。
ちなみに「イッチョカミ」は関西弁・泉州弁で「なんでもしたがるくせにすぐやめる人のことや、おせっかいに口出しすること」を意味する。
さんま・一機のイッチョカミでやんす スペシャル時コント内容
小堺と松下由樹によるTBSドラマ『想い出にかわるまで』のパロディ。石田純一役を小堺、今井美樹役を明石家さんま、財津和夫役をジミー大西が担当。しかしコント後半、登場してきたジミーの滅茶苦茶な演技を見るなり、松下が笑い転げる展開になった。
麻丘めぐみの前でラサール石井が黒水着一丁のAV男優マグナム北斗に扮し「振り付け」付きで（麻丘の歌）「わたしの彼は左きき」を歌うというコント。
石原あつ美
石原 あつ美（いしはら あつみ、1986年2月1日 - ）は、日本のタレント、グラビアアイドル、女優である。旧芸名及び本名、石原 温美（読み同じ）。
大阪府出身。サンミュージック所属。旧芸名は栗田 梨子（くりた りこ）で、当初はスウィートパワーに所属していた。
石原あつ美 来歴・人物
地元の祭りでスウィートパワーにスカウトされ、栗田 梨子（くりた りこ）の芸名でデビュー。スウィートパワーに所属していた時期は日テレジェニック2003に選ばれた。サンミュージックに所属する以前は、本名・石原 温美（読み同じ）として少し活動していた。
なお現在の事務所に所属するまでは一時芸能活動を休止。その時はアパレル関係の仕事に就きたいと考えて勉強していた。故郷の大阪に戻ってアルバイトもしていたが、やはり芸能界に戻りたいと考え、再び復帰した。
2020年3月21日、同年1月に一般男性と結婚したことと、第1子を妊娠中であることを報告。同年9月26日、第1子男児の出産を報告。予定日を9日過ぎての帝王切開による出産であった。
スウィートパワー所属時、事務所が一緒だった水橋貴己とは今でも大の仲良しとのこと。
趣味は料理、マッサージ、音楽・映画鑑賞、Wii Fit、ヨガ。特技はエレクトーン。
第25独立空挺旅団 (ウクライナ空中機動軍)
第25独立空挺旅団（だい25どくりつくうていりょだん、ウクライナ語: 25-та окрема повітрянодесантна бригада）は、ウクライナ空中機動軍の旅団。第7空中強襲軍団隷下。
一般部隊よりも練度が高いため、隊員はしばしば、国際連合の国際連合平和維持活動に参加している。
第25独立空挺旅団 (ウクライナ空中機動軍) 概要
1993年5月5日、オデッサ州ボルフラードに駐屯していたソ連空挺軍の第98親衛空挺師団に基づき、ウクライナ空中機動軍第1空中機動師団が編成された。この時、同師団の第217親衛落下傘連隊から、第25独立空挺旅団の編成が始まった。同年6月5日、隊員がウクライナ国民への忠誠を宣誓。同年12月1日、編成完結。
1995年10月から1999年12月まで、隊員は、第240独立特殊大隊の編成下において、旧ユーゴスラビア領土での平和維持作戦に参加。1999年8月から、コソボでの平和維持任務に参加。
2000年6月、隊員8人がアメリカ陸軍第82空挺師団で訓練を受ける。同年7月、第3大隊が、ロヴネンスク演習場において、第82空挺師団と共同演習。
2002年5～7月、ドニプロペトロフシク州ノヴォモスコフスキー地区グヴァルジェイスコエに移転。同年7月16日、最高司令官（大統領）から軍旗授与。同年11月8日、第25独立空挺旅団は、第1空中機動師団の編成から外され、第6親衛軍団に配属された。2003年6月から、新組織・定員機構に移行。
2003年から2005年まで、隊員は、イラクでの平和維持任務に参加した。
2014年4月、ドンバス戦争における動乱の鎮圧の為に東部ドネツィクへ派遣されたが部隊の一部が政権側より離反、ドネツク人民共和国側へと寝返った。
第25独立空挺旅団 (ウクライナ空中機動軍) 概要
2021年11月からドンバス戦争でドネツク人民共和国と接する東部ドネツィク州ポクロウシク地区に配備されていたため、2022年2月24日のロシアのウクライナ侵攻はそのまま開戦し、侵攻翌日にはロシア軍第1独立親衛自動車化狙撃旅団の攻勢を防御して1個大隊を全滅させ、6月までアウディーイウカ方面を防御した。
2022年6月28日、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領より、勇気と勇敢さに対する栄誉賞を授与された。
2022年9月、北東部ハルキウ州イジューム地区に再配置され、第80独立空中強襲旅団、第92独立機械化旅団と共にバラクリヤ方面で攻勢を開始し、ハルキウ州の大部分を解放した。
2022年10月、東部ルハーンシク州セヴェロドネツィク地区に再配置され、2023年6月までクレミンナ方面を防御した。
2023年7月、東部ルハーンシク州スヴァトヴェ地区に再配置され、クプヤンシク方面を防御した。
2023年6月、自走砲大隊が東部ドネツィク州ヴォルノヴァーハ地区に再配置され、ヴェリカ・ノヴォシルカ方面で友軍を火力支援した。
2024年2月、激戦地の東部ドネツィク州ポクロウシク地区に再配置され、第61独立機械化旅団と共にアウディーイウカ守備隊を撤退支援し、アウディーイウカ西の防衛線で戦線を安定させた。9月にマリンカ西のクラホベ方面でウクラインシク村を防御し、包囲の危機に直面した友軍の後方連絡線を維持して撤退支援した。
大石無人
大石無人（おおいし むじん、おおいし むにん、　寛永4年（1627年） - 正徳2年5月5日（1712年6月8日））は、江戸時代前期の武士。名は良総（よしふさ）または信安。他の通称に五左衛門（ござえもん）。大石良雄は無人のいとこ孫、赤穂義士大石信清と討ち入り不参加の大石信興兄弟は無人の甥にあたる。
大石無人 生涯
赤穂藩浅野氏の家臣・大石信云の長男として生まれた。弟に大石信澄（赤穂浪士の大石信清の父）がいる。しかし、正保2年（1645年）に父が隠居した際に家督を継いだのは弟の信澄であった。良総はしばらく赤穂藩に仕えたものの、大石良欽によると、良総は家老（実名の記載なし）から役目を言いつけられ「成就の際は重臣に取り立てる」と言い含められたのにも拘わらず、事後に約束を反故にされた事に腹を立て、寛文6年（1666年）に藩を離れた。元禄5年（1692年）に最初の妻・奈津（良麿の生母）に先立たれる。
長男の良麿（郷右衛門）は元禄6年（1693年）、陸奥国弘前藩津軽家に仕え弘前大石氏、次男の良穀（三平）の子孫は讃岐大石氏と称される。良麿は学問好きで礼儀正しいが、良穀は気性が荒く町の剣道場にも通い、父の良総にも物をぶつける程の癇癪持ちだった。
同年、江戸で柳島町の借家に入り、優婆塞として禅宗に帰依、頭を丸めて無人と号す。
元禄8年（1695年）6月、68歳の無人は二回り年下の赤穂藩足軽伍長の娘・明栄と所帯を持つ（良麿・良穀の継母）。
大石無人 生涯
元禄14年（1701年）、赤穂藩主・浅野長矩の刃傷事件後に、吉良邸討ち入りを計画する甥の大石信清をはじめとする赤穂浪士たちへ生活資金の援助をした（無人宛に信清が書いた手紙には「自分は哀れな独り身にて衣服の着替えもなく、寒くてふるえている。不憫と思って金子を融通してほしい」等と書かれている。）。また、赤穂浪士の装束等の遺品を預かったとされる。
討ち入りの際には無人は次男の大石良穀と共に邸外の見張りについていたともいわれている。弘前藩屋敷は本所にあり、吉良邸とはそう遠くない。このことが、山鹿流に師事した津軽家重臣たちと弘前大石氏との対立を生む。
津軽家を憚り江戸を去って京で暮らすが宝永5年（1708年）に後妻の明栄が先立ち、江戸に再び戻り正徳2年（1712年）に死去。享年86。本行寺に葬られた。京都の蟠桃院にも墓（埋葬を伴わない供養墓）がある。法名は寂照院三性道勺。