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スイッチトキャパシタ 原理
コンデンサの一端の、充電側（入力側）と放電側（出力側）にそれぞれスイッチを設けた回路を考える。これは最も簡単なスイッチトキャパシタの一例である。
まず、充電側のスイッチをオン、放電側のスイッチをオフにする。充電によってコンデンサの電圧が上昇する。次に、放電側のスイッチをオン、充電側のスイッチをオフにする。放電によってコンデンサの電圧が低下する。これを繰り返す。バックコンバータ等のスイッチング電源回路とは異なり、コンデンサに流入する電流を制限する要素がないため、PWM等でスイッチングのデューティ比を変更しても等価抵抗値は変わらない。スイッチング周波数を、コンデンサの静電容量をとしたとき、等価抵抗値をとおくと、
である。
スイッチを高速で切り替え、出力側の信号をローパスフィルタによって、スイッチ切り替えの影響を取り除くと、入力電圧より出力電圧が低い状態を維持することができる。すなわち抵抗器による電圧の降下と同じ機能を電力のロスがない形で作ることができそうである。しかし実際には、キャパシタの電圧変動分の2乗に比例するロスが発生する。このロスは、スイッチの導通抵抗が仮に0であっても、無限小の時間内にピークが無限大のロスが発生するという形で表れることになる。これは導通損（スイッチの導通抵抗による損失）ではないため、一種のスイッチング損と見ることもできる。
スイッチトキャパシタ 原理
この原理を使用し、複数のコンデンサに蓄えられた電荷を直列にして出力する事により、入力電圧より高い電圧を出力する回路に関しては「チャージポンプ」を参照。
ゼ・カルロス
ゼ・カルロス（Zé Carlos）は人名。ジョゼ・カルロス（José Carlos）の愛称として用いられる。
西日本高速道路サービス・ホールディングス
西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社（にしにほんこうそくどうろサービス・ホールディングス、West Nippon Expressway Service Holdings Company Limited）は西日本高速道路（NEXCO西日本）管内のサービスエリア・パーキングエリアの管理運営会社である。
親会社である西日本高速道路と同じ大阪府大阪市北区堂島の堂島アバンザ内に本社を置く。
西日本高速道路サービス・ホールディングス 概要
2005年10月1日に道路公団民営化により誕生した、NEXCO西日本管内のサービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）（一部を除く。詳しくは後述）の管理・運営のために12月2日に設立された。
設立後約半年が経過した2006年4月1日より、それまで旧日本道路公団管理道路のSA・PAを管理していた財団法人である道路サービス機構（現・高速道路交流推進財団、「J-SaPa（ジェイ・サパ）」として管理運営）、ハイウェイ交流センター（解散、「HELLO SQUARE（ハロー・スクエア）」として管理運営）よりNEXCO西日本管内のSA・PAの管理運営権が譲渡され、本格的に管理運営業務を開始した。
西日本高速道路サービス・ホールディングス サービスなど
NEXCO西・中・東の高速道路及び本州四国連絡高速道路の交通情報を、携帯電話向けに無料で配信している。
西日本高速道路管内のサービスエリア及びインフォメーションのあるパーキングエリアでは「NEXCO西日本グループ」という文字が刻印されたシヤチハタ式スタンプが使われていたが、最近破損等の不具合が多く生じていることから、随時ゴム印式スタンプに変更されてきている。
一部のサービスエリア・パーキングエリアでは「ウェルカムゲート」と称して、本来の職員専用出入口を開放することにより一般道からの流入・流出を可能にしている施設もある（スマートインターチェンジと異なり、車両の本線流入・流出はできない）。
NEXCO中日本管内のSA・PAを管理する中日本エクシスでは同様のサービスとしてぷらっとパークという施設を整備している。
民営化後、サービスエリア・パーキングエリアへのコンビニエンスストア誘致を積極的に進めている。
西日本高速道路サービス・ホールディングス サービスなど
サービスエリアのインフォメーションやNEXCO西日本管轄の料金所（若干数）で無料で配布されている高速道路地図。原則は四半期ごと（1月、4月、7月、10月）に発行されているが、新規開通など変更箇所があるとこれ以外の月でも発行されることがある。サイズは、道路施設協会より従来発行されていた「SA・PAガイド」を継承している。当初のガイドマップにはIC番号がなかったが、途中から地図の部分にIC番号がつくようになった。地図は以下の3種類が存在する。
2007年4月からフリーペーパーを作成し、管内の主なサービスエリア・パーキングエリアで配布している。2009年6月まではクアドラプレス奔放のタイトルで、2009年7月から2011年8月まではパスティ （PASCTY） のタイトルで、さらに2011年9・10月号からは、遊・悠・Westのタイトルで発行している。
隔月発行で関西版、中国版、四国版、九州沖縄版の4つに分かれており、サービスエリア案内とエリアインフォメーション（工事・開通・渋滞予想の告知など）以外は各版共通の内容。創刊当初は施設の案内をしていなかったが、2007年10月号からサービスエリアの案内がされるようになった。大きさはB4で、ホチキス止めはされていない。公式サイトでも電子書籍の形で閲覧可能できた。
西日本高速道路サービス・ホールディングス サービスなど
毎号ゲストとして著名人へのインタビューを掲載している（各号の表紙はゲストの顔写真）。
各号のゲスト（発行順）
NEXCO西日本SHD製作協力・発行、マガジンハウス制作でかつて偶数月の1日に発行されていた隔月刊のフリーペーパー。西日本エリアの観光情報が中心であり、高速道路内の情報を主に掲載する「奔放」「パスティ」と棲み分けが図られていた。管内のSAなどと、沿線の主要ゴルフ場で配布されていたが、昨今の厳しい経済状況により継続発行不可能となり、僅かVol.3までの発行となった。
表紙（発行順）
道のグラビア（発行順）
Highway Story（発行順）
徳島県立図書館
徳島県立図書館（とくしまけんりつとしょかん）は、徳島県徳島市八万町向寺山の徳島県文化の森総合公園にある公立の図書館である。施設識別カラーは「橙色」。かつては徳島中央公園内にあったが、1990年11月3日に現在の場所に移転した。県民1人当たりの貸し出し冊数は、都道府県立の図書館の中で最も多い（2005年度）。
徳島県立図書館 概要
一般資料コーナー、ブラウジングコーナー、参考資料コーナー、郷土資料コーナー、特別集書コーナー（橋と川）、検索コーナー、対面朗読コーナー
こどもの本のコーナー、児童資料室、おはなしのへや
9:30 - 17:00（土曜・日曜・祝(休)日）
徳島県立図書館 阿波国文庫
阿波国文庫（あわのくにぶんこ）とは、徳島藩藩主であった蜂須賀氏が所蔵していた典籍で、儒学者の柴野栗山が所蔵していた漢籍と、国学者・書誌学者の屋代弘賢が所蔵していた「不忍文庫」の大半を遺贈されたものからなる。その蔵書数は最大で5万冊とも6万冊ともいわれる。
一部は旧藩士の国学者小杉榲邨に譲られたりしている。
『東洲斎写楽は、阿波藩お抱え能役者斎藤十郎兵衛である』という説が有名だが、『蜂須賀家お抱えの狩野派絵師・矢野典博が東洲斎写楽である』という説もある。矢野典博は10代藩主蜂須賀重喜の娘・戴姫、寿代姫の絵の指導をしていた。阿波国文庫印が押された典博の絵が複数残っている。
明治維新後、3万冊余りが徳島師範学校を経て徳島県立光慶図書館（現在の徳島県立図書館）に移管された。大正7年（1918年）3月末の蔵書数は14,336冊。太平洋戦争中の空襲（1945年6月1日-7月24日）によりそのほとんどが焼失した。同所で再建したが、再び焼失した。現在、徳島県立図書館では94点518冊を所蔵している。
徳島県立図書館 立地
しらさぎ台、一宮、天の原、佐那河内方面行きバスに乗車し「園瀬橋」下車、徒歩約10分。
財務省 (シンガポール)
財務省（ざいむしょう、MOF; Ministry of Finance）は、シンガポールの中央省庁の1つ。財務大臣によって統括され、シンガポールの経済の管理・統制について責任を負う。財務省の権限は主に会社法、商業登記法、貨幣法、会計法によって規定されている。
シンガポール政府における財務省の主たる機能は、シンガポールの管轄区域内で事業を行う際に、法人管理体制や会計規約について国際的基準と慣習との間に互換性があることを保証することである。
独立協会
独立協会（どくりつきょうかい）は、1896年から1898年まで李氏朝鮮にあった開化派の運動団体。甲申政変に参加した徐載弼が李完用とともに創設し、朝鮮における立憲君主制導入を目指した。ロシア公使アレクセイ・シュペイエルは、アメリカの宣教師が独立協会の活動を支援していたと主張している。
独立協会 概要
当時、李氏朝鮮は清の従属国から解放されたものの、李氏朝鮮に対するロシアの支配力が強くなった。このような背景の中、国の自主独立を願う徐載弼が、李氏朝鮮がロシアの保護国化・植民地化を危惧し、開化思想を民衆に啓蒙するために、1896年に独立協会を設立。同年4月より独立新聞を発行し、協会の主張を啓蒙している。独立協会が刺激となり、仁州の博文協会、賛襄会、保民協会、皇国中央総商会などが誕生した。
独立協会は、李氏朝鮮の国内勢力と対抗しロシア公使館に逃げていた高宗に対し、王宮に戻ることを進言。後に、高宗は王宮に戻り、高宗は朝鮮初の皇帝に即位し（別名:光武皇帝）、国号を大韓帝国（1897年 - 1910年）と改め、李氏朝鮮の自主独立を世界に宣言した。
また独立協会は、日本と清との日清戦争で日本が勝利し、1895年の下関条約で清に朝鮮の独立を認めさせた後、それを祝い、開化思想を啓蒙する一環として、1897年、独立門を建設した。
1897年8月からは、公開討論会（万民共同会）を毎週開いている。この議会では政府のロシアに対する屈辱的な外交が非難され、国家の改革が必要であると議論された。こうした議論の中で近代の民主主義思想が育まれ、活発な民主主義運動が展開された。当時の討論会には李完用、李采淵、李承晩なども参加している。
独立協会 概要
大韓帝国成立の後に設立された議会では、独立協会から多くの議員を出し、朴定陽内閣を成立させるが、保守勢力と高宗（光武皇帝）は絶対王政を維持しようと朴定陽内閣を退陣させ、趙秉式内閣を組閣させて復古主義的政策をとった。立憲君主制を願う独立協会は、国内の保守勢力である皇国協会に「独立協会は王政を廃止し、朴定陽を大統領とする共和制に移行させようとしている」との噂をでっち上げられ弾圧され、1898年11月25日に政府が解散を命令、1898年12月25日に皇帝勅令によって強制解散となる。以後、活動は一進会などに引き継がれた。
歴代の会長は安駉寿、李完用、尹致昊。
ネット鹿島
株式会社ネット鹿島（ネットかしま、asunet・略称：アスネット鹿島）は、佐賀県鹿島市に本社がある第三セクター方式のケーブルテレビ局である。
ビリー・ビーン
ウィリアム・ラマー・ビーン（英: William Lamar "Billy" Beane, 1962年3月29日 - ）は、元プロ野球選手（外野手）。右投右打。現在はオークランド・アスレチックスの野球運営担当副社長、オーナー付シニアアドバイザーを務める。
卓越した球団運営で、メジャーリーグの名GMの1人に数えられる。『マネー・ボール』（マイケル・ルイス著）で日本でも知られるようになった。
ビリー・ビーン 経歴
フロリダ州オーランドで生まれ、カリフォルニア州サンディエゴ近郊で育った。高校時代から高い身体能力を持つ走・攻・守・肩・長打力と5拍子そろった超高校級選手としてスカウトの間では有名な選手であった。
スタンフォード大学からのスカウトも受けていたが、1980年のMLBドラフトでニューヨーク・メッツにドラフト1巡目（全体23位）指名で入団（同期入団にはダリル・ストロベリーがいた）。しかし、高校時代は2年次には打率が.500を超えていたものの、3年次には.300そこそこまで落ちていた。
将来を嘱望された選手であったが、短気な性格が災いしてプロの世界になじむことができず、メジャーになかなか定着することができなかった。1984年から1989年にかけてメッツ、ミネソタ・ツインズ、デトロイト・タイガースを控え外野手として渡り歩き、最後にはアスレチックスに移籍し、1989年に現役を引退した（ベンチ要員ではあったが1987年にツインズで、1989年にアスレチックスでワールドシリーズ優勝を経験している）。現役時代の通算成績は、148試合に出場して、打率.219、本塁打3本。
ビリー・ビーン 経歴
スカウトから太鼓判を押され期待された自分が何故活躍できなかったのかという悔しさが、もっと正しく選手の能力を判断するすべがあるのではないかという想いを強くした。また、監督トニー・ラルーサ、一塁手マーク・マグワイア、外野手ホセ・カンセコなど錚々たるメンバーが揃い、黄金時代を迎えていた引退当時のアスレチックスのゼネラルマネージャーサンディ・アルダーソンが後のビーンに大きな影響を与えた。
1990年から球団スタッフに転身しスカウトとして活動、1993年にはアルダーソンのアシスタントを務め着実に地位を築いていった。1995年に前オーナーの死去によりアスレチックスの財政状況は大きく変わり、スター軍団は解体を余儀なくされる。
このころ、アルダーソンはセイバーメトリクスの祖、ビル・ジェームズの著書Baseball Abstractシリーズ（『マネー・ボール』邦訳版では『野球抄』と訳されている。日本では未刊）を参考に出塁率・長打率を重視する旨を記した冊子を作り、マイナー選手に持論を説いていった。この冊子に書かれた理論がビーンの球団運営哲学の礎となった。
ビリー・ビーン 経歴
1997年10月にはアルダーソンの後任としてゼネラルマネージャーに就任。セイバーメトリクスを駆使し、無駄な要素を極力省き低予算でチームを強くすることを実現した。
2002年に、ビーンはボストン・レッドソックスから5年契約1250万ドルという高額のオファーを受けたが、これを拒否した。
2003年には、前述の『マネー・ボール』が出版され、ビーンのチームマネジメントが日米で話題となった。
2007年1月4日、ソフトウェア会社NetSuiteの社外取締役に指名された。ビーンは他にも、アメリカンフットボールのヘルメットを扱うRiddell、スポーツエンターテインメントのPROTRADEの取締役を務めている。
2011年公開の映画『マネーボール』では、ブラッド・ピットがビーンを演じた。
2012年、GMの任期が2019年まで契約延長されたが、2015年10月5日に野球運営担当副社長に異動となり、GM後任はデビッド・フォーストGM補佐が昇格した。
2022年オフ、オーナー付シニアアドバイザーに就任し、編成部門統括をデービッド・フォーストGMが引き継いだ。
ビリー・ビーン 人物像
現役時代から短気な人物として知られる。何か失敗するとそれを一人で抱え込み、手当たり次第に物に当り散らす。そのような自分に妥協ができない性格のため、プロ入り以降は伸び悩み、妻とも離婚してしまう。
GMになってからもその性格は変わらず、チームが負けている時など何か上手くいかないことがあったときは、ロッカールームなどで暴れ、物を投げて壁に穴を開けてしまうこともある。そのため、極力試合をじかに観戦しないようにしている。試合中は球場内のトレーニングルームで運動して汗を流したり、オフィスにこもる（球場の外に出かけてしまうこともある）。試合経過は常に携帯している小型端末に配信される文字情報で把握している。
プロ入り時、契約金の高さに惑わされ大学に行かずにプロとなったことを後悔しており、その苦い経験から自分自身の身の振り方に関しては「金のために決断を下す」ということを恐れている。2002年に、ビーンはボストン・レッドソックスから5年契約1,250万ドル（約16億7千万円）というGMとしては当時最高額のオファーを受けた。ビーンはこのオファーを快諾し、メジャー最高年俸のGMとなるはずだった。しかし、数日後に契約を自ら破棄した。その際、マスコミに「二度と金によって人生を左右されまいと心に決めたから」と理由を語った。
ビリー・ビーン 人物像
中島裕之がアスレチックスに入団する際の記者会見で「ビリー・ビーンがカッコイイから」と発言し、これを通訳が「Billy Beane is extremely sexy and cool（とてもセクシーでカッコいい）」と訳し記者たちが爆笑、ビーンは顔を真っ赤にして笑い、「このチームはセクシーでクールがすべて。ヒロも頼むぜ」と応戦した。
ビリー・ビーン マネー・ボール
ビーンの知名度を一気に高めたマイケル・ルイス著『マネー・ボール』（原題：Moneyball: The Art of Winning An Unfair Game、ISBN 4270000120）は2003年に米国で出版され、翌年に日本でも出版された。
ビーンが1997年10月にGMに就任してから、2007年度シーズン終了時点までの10年間に積み上げた公式戦での勝利は、ヤンキースとレッドソックスに次ぐアメリカン・リーグ3位の901試合にのぼり、この間チームをプレーオフに5回導いている。
セイバーメトリクスを球団運営の基幹とするマネー・ボール型のチームと看做されているものには、現在ではこのアスレチックスの他にもトロント・ブルージェイズ、ボストン・レッドソックス、クリーブランド・インディアンス、サンディエゴ・パドレス、ニューヨーク・ヤンキースなどがあり、彼らは「新思考派」とも呼ばれている。
舩木聖士
舩木 聖士（ふなき さとし、1973年8月26日 - ）は、広島県三原市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
舩木聖士 来歴・人物
尾道商業高等学校時代は1年上に山内泰幸がいたために2年時までは控え投手。3年時でエースとなったが故障もあり満足した成績を残せなかった。
ドラフト候補にも名前が挙がっていたが、社会人野球のNKKに進み、1995年の第66回都市対抗野球大会で本格派のエースとして準優勝に貢献し、自らも久慈賞を受賞。同年にはアトランタオリンピックの予選代表にも選出された。同年のドラフト会議で阪神タイガースから1位指名を受け入団。
1996年（1年目）から140km/h台後半のストレートとスライダーを武器に開幕三戦目に先発しその後も先発ローテーション入りしたが、初登板を10回途中まで投げその後も2ヶ月で8試合先発、3完投を含む55回1/3イニングを投げた結果肘を故障し離脱、7月半ばに復帰はしたものの完投はプロ初完封をした1試合のみと明らかに登板内容が変わってしまった。それでも当時の阪神は打線が弱かったが6勝を記録（6勝全てホーム球場の甲子園で挙げた）、将来のエースとして大いに期待されたが、翌年以降は新人の年に痛めた肘の故障に苦しみ成績は大きく低迷。1999年、監督に新任した野村克也の指示で、腕の位置を下げたり新変化球としてシュートを覚えたりとしたが劇的な変化もなく2002年オフに戦力外通告を受けた。
舩木聖士 来歴・人物
2002年に同球団を解雇された後は、ロッテにテスト入団。主に中継ぎとして登板していたが、2004年限りで引退。
2005年から関西メディカルスポーツ学院でトレーナーになるための講義を受け、翌2006年には教員・ピッチングコーチとなった。この転身は現役時代に怪我に苦しんだ経験から、「僕みたいな選手の力になりたい」との思いを強くしたからだという。
2007年からスポーツDEPO尼崎下坂部店にアドバイザーとして勤めている。
僧位
僧位（そうい）とは日本において僧侶に対し与えられた位階のことである。
僧位 概要
以前から僧位らしいものはあったが760年（天平宝字4年）大法師位のもとに伝法位と修行位がおかれ伝灯位と修行位とにそれぞれ法師位、満位、住位、入位の4種の位階が置かれた。864年（貞観6年）には僧綱に対応する僧位として僧正に法印大和尚位（略して法印ともいう）、僧都に法眼和上位（略して法眼ともいう）、律師に法橋上人位（略して法橋ともいう）が与えられた。
平安時代後期以降は定朝が叙されたのを皮切りに、仏師や絵仏師、連歌師などにも与えられるようになった。近世になると絵師が任命される例が増え、武士の入道、儒者、医師などにも及んだ。
絵師の中では、御用絵師だけでなく民間絵師も叙任されたが、その手続きは面倒であった。門跡寺院を窓口としてしかるべき旗本などの名義を借り師匠などに保証人を頼んだ上で町奉行に願書を提出し許可を得た後、寺院に再度申請を差し出し評定にかけられ武家伝奏を介して叙任の宣旨が下された。
ジーン・バトラー
ジーン・バトラー（Jean Butler、1971年3月14日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク出身のアイリッシュダンス・ダンサー。母親はアイルランド人。
ジーン・バトラー 略歴
4歳からダンスをはじめ、17歳でザ・チーフタンズのダンサーとして抜擢され、1990年の日本公演に同行。
「リバーダンス」（1994年）の初代プリンシパルを務めた後、女優として映画「友情の翼」（1996年）に出演。
また、ソーラスのシェイマス・イーガンが音楽を担当した「ダンシング・オン・デンジャラス・グラウンド」（2000年）のプロデュース/出演など、幅広い活動を続ける。
現在は自身が考案したアイリッシュ・ダンス指導法「ジーン・バトラー・メソッド」によるワークショップを世界各地で開催。
その功績からアイリッシュ・ポスト・アワードを受賞し、2009年にはリムリック大学のアート&カルチャー・アルミニ・アワードから特別功労賞を受賞、2020年にはアイルランド系アメリカ人の殿堂入りも果たした。
ジーン・バトラー 受賞
1999年、アイリッシュ・ポスト・アウォード受賞。
ジョゼ・カルロス・ガルシア・レアル
ゼ・カルロス（Zé Carlos）ことジョゼ・カルロス・ガルシア・レアル（José Carlos Garcia Leal、1980年7月15日 - ）は、ブラジル・ミナスジェライス州出身の元サッカー選手。サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー（左ウイングバックなど）。
ジョゼ・カルロス・ガルシア・レアル 経歴
2015年に現役引退後、翌2016年1月にリヴェルACのアシスタントに就任。同年7月にはAAアパレシデンセの監督に就任した。
オートレース選手一覧
オートレース選手一覧（オートレースせんしゅいちらん）は、日本で活動する主なオートレース選手の一覧を示す。既に病死、殉職、引退した選手を含む（所属は最終所属）。
尚、船橋オートレース場は2016年3月31日で廃止に伴い、船橋所属だった選手は同4月1日付で山陽以外の他場へ移籍した。
素晴らしき日常
『素晴らしき日常』（すばらしきにちじょう）は2006年7月19日にリリースされたアンダーグラフのセカンドアルバムである。
アルバムのタイトルは、「何気ないことのなかにもいくらでも素敵な事があるじゃないか」という想いを込めてボーカルの真戸原直人が決めた。ジャケットの絵は油絵で描かれている。
初動売り上げは前作『ゼロへの調和』を大幅に下回ったものの、1週目で4位にチャートインし、シングル・アルバム通して初のトップ5入りを果たした。
素晴らしき日常 内容
3rdシングル「パラダイム」のカップリング「君の日、二月、帰り道」・4thシングル「真面目過ぎる君へ」のカップリング「ユメノセカイ」・5thシングル「ユビサキから世界を」のカップリング「純心サイクル」は未収録であるが、スタジオバージョンの代わりとして初回限定盤には2006年5月28日に行われた『spring tour`06～素晴らしき日々は、何気ない九段下。～』でのライブ音源が収録されたCDが付属している。
高千穂橋梁
高千穂橋梁（たかちほきょうりょう）は、2008年12月に廃線となった高千穂鉄道高千穂線の深角駅 - 天岩戸駅間（宮崎県西臼杵郡高千穂町）にある全長353.76メートルの鉄道橋で、岩戸川の渓谷を跨いでいる。
橋が跨いでいる岩戸川の河底から桁の上面までの高さは105.0メートルあり、供用されていた頃は日本でもっとも高い鉄道橋であった（鉄道に関する日本一の一覧#構造物も参照）。高千穂線が2005年の台風被害（平成17年台風第14号を参照）により廃線となったことで橋梁での営業列車運行は終了したが、2013年より遊具施設としてトロッコ車両による走行が実施されている。
高千穂橋梁 構造
高千穂橋梁は桁の長さにして353.76メートル、橋台面間長352.51メートルある。河底から桁上面までの高さは105.0メートルあって日本一で、桁上面の標高は300.05メートルの位置にある。また中央の3径間連続ワーレントラスの長さ254.80メートルは、建設当時中央本線の新桂川橋梁の270.00メートルに次いで第2位であった。位置は日ノ影起点9931.6メートルである。
径間構成は、起点側から19.20メートル上路鈑桁1連、254.80メートル3径間連続ワーレントラス1連 (58.80+117.60+78.40)、58.80メートル単純ワーレン上路トラス1連、19.20メートル合成桁となっている。トラスの1格間長は9.80メートルで、起点側から6格間、12格間、8格間、6格間の構成となっており、主構の高さは10.0メートル、主構間隔は6.5メートルである。3径間連続トラスはSM50高張力鋼130トン、耐候性鋼板24トンを含む鋼材785トン、単純トラスは耐候性鋼板6トンを含む鋼材144トン、鈑桁と合成桁は鋼材41トンを使用した。単線非電化で線路等級は丙線規格であり、この規格と相まって使用鋼材970トンというかなりスレンダーな橋となった。
高千穂橋梁 歴史
熊本市と延岡市を結ぶ九州横断鉄道の構想は明治時代からあったが、具体的な動きとなったのは大正時代からで、1928年（昭和3年）に国鉄高森線がまず立野 - 高森間で開通し、1939年（昭和14年）には日ノ影線の名称で延岡 - 日ノ影駅間が開通した。しかし戦前の段階では、この間をつなぐところまでは進展しなかった。
第二次世界大戦後、残された区間をつなぐ運動が開始され、1965年（昭和40年）12月に日ノ影 - 高千穂間が着工された。十分な予算がつけられた結果、比較的順調に工事は進められた。この区間は、日本鉄道建設公団による工事が行われたこともあり、長大トンネルを多用し12.4キロメートルの区間で230メートルも標高を稼ぐ線形となった。この建設に際して、日ノ影起点約10キロメートルの地点で岩戸川を横断する長大橋梁が架設されることになった。
高千穂橋梁 歴史
橋梁の架設に際しては、橋梁形式の検討が行われた。現地の状況から、中央の径間は100メートルを超えることになり、コンクリート橋をディビダーク工法などを用いて架設するのは、鉄道橋における前例もなく、技術的に無理があると判断され、鋼製の橋が選択された。続いて鋼製橋梁の中で、逆ローゼ橋、トラス橋、アーチ橋などから、経済性、施工性、美観、工期といった点を比較検討し、当初は逆ローゼ橋が有力であった。しかし逆ローゼ橋のたわみについて試算した結果、鉛直・水平方向に約90ミリメートルのたわみが生じることが判明し、その対策の補強が必要となった。補強も考慮したうえでの工費試算を行った結果、トラス橋案が採用されることになった。
橋の両端部は桁下の高さが小さいため、仮設の支柱を建ててその上で橋桁を組み立てる工法（ベント工法）を採用することにした。一方中央付近ではベントを建てることは無理であり、ケーブルエレクション工法とカンチレバー工法の選択を検討し、工期と工費の面からカンチレバー工法が選択された。
高千穂橋梁 歴史
部材の運搬に用いるケーブルクレーンは、当初は400メートルのスパンのものを1基製作する計画であったが、起点側トンネル出口が完成しておらず起点側の鉄塔を建てられなかったこと、400メートルスパンでは部材運搬の1サイクルが30分を超えることになり工程上問題であったこと、400メートルスパンではたわみが大きくなってその分高い鉄塔を必要とすることになり不経済であることから、単純トラス桁用と連続トラス桁用にそれぞれのケーブルクレーンを設置することになった。
下部工の建設から開始し、上部工ではケーブルクレーンの設置や通路および道路の防護に用いるワイヤーブリッジの張り渡しに始まって、最終的に1971年（昭和46年）11月16日に両端から伸ばしてきた桁の閉合が完了した。後片付け等を行い、同年12月30日竣工となった。工費は、下部構造に1億3000万円、上部構造に2億円（うち架設工事に5612万5000円）の計3億3000万円であった。
1972年（昭和47年）7月22日の日本国有鉄道（国鉄）高千穂線日ノ影 - 高千穂間開業時に、供用を開始した。
高千穂橋梁 歴史
高千穂線は、ローカル線としての趣きが強く利用者に恵まれなかったため、国鉄時代から乗客へのサービスとして鉄橋の上で列車を一時停止させ、窓から外をのぞかせる様なことをしており（談：宮脇俊三『汽車旅12カ月』1979年当時）、高千穂線が第三セクター鉄道会社の高千穂鉄道へ移管された後は、ここなど沿線の風景を見所にしたトロッコ列車も運行された。
2005年（平成17年）9月6日、台風14号の影響で高千穂線は甚大な被害を受けたため運行休止となり、橋梁の使用も停止された。本橋梁自体には被害は無かったが、被災区間の復旧には総額26億3000万円の工費と3年7か月の工期がかかることが見込まれ、高千穂鉄道では同年12月の臨時取締役会において復旧断念が決議され、2008年（平成20年）12月28日付で橋梁を含む区間が正式に廃止された。
高千穂橋梁 歴史
高千穂鉄道の復旧断念決定後も、地元の有志が「神話高千穂トロッコ鉄道」を設立して、この橋梁を挟む一部区間で観光鉄道として運行を再開し、やがては延岡駅までの全面復旧を目指すという動きがあった。しかし採算性や資金力が問題となり、社名を変更して再出発を図ることになった。2008年（平成20年）3月に高千穂あまてらす鉄道として創立され、2009年（平成21年）に高千穂町から駅の施設を借りて鉄道公園としての活動を開始した。当初は高千穂駅構内で、木製のトロッコを人力で押す活動からであった。
2013年（平成25年）6月24日、高千穂あまてらす鉄道の株主総会で、高千穂橋梁の上を同社所有のエンジン付き車両「スーパーカート」で走行させることを決定した。実証実験の後、7月20日から運行を開始した。翌年からは、強風・悪天候時を除き通年での橋梁通過が可能となり、休日を中心に多数の観光客を集めている。乗客数は、2018年度（平成30年度）には約5万2000人に達した。なお、「スーパーカート」は高千穂橋梁を渡る手前で一旦停止し、運転士が橋梁上に設置してある風速計による風量を基準に渡れるかどうかを判断するため、旧天岩戸駅で折り返すこともある。2020年8月時点では、橋梁を渡ってすぐのトンネルの手前が終点であり、渡れた場合でもここで折り返している。
高千穂町では、こうしたスーパーカートの盛況を受けて、鉄道遺産の観光施設化が地域活性化につながると判断し、2019年（令和元年）に高千穂橋梁に遊歩道を設け、周辺に土産物店を設置するなどの観光地化の構想を打ち出した。レール面の約11メートル下にある点検通路を改良して歩道として整備し、このほか撤去を予定していた駅や橋などの設備は保存とする。橋の再塗装などに約10億円を投じて3-4年程度をかけて整備する方針としている。
ヌルクライン
ヌルクライン( nullcline )とは、ある方向の微分が0である集合のことである。
ヌルクライン 定義
自励系
...
を考える。
xiのヌルクラインとは、集合  である。
ヌルクラインを考えることは微分方程式系の相空間全体を考えることに役立つ。
n 次元自励系において、n 個のヌルクラインの交点は不動点である。
内田寛一
内田 寛一（うちだ かんいち、1888年3月3日 - 1969年9月28日）は、日本の地理学者。日本における歴史地理学の開拓者と知られ、他に政治地理学・郷土教育などに功績がある。
内田寛一 経歴・人物
佐賀県東松浦郡呼子（よぶこ）の士族の家に生まれた。唐津中学在学中、日露の日本海海戦の砲声を聞いた。同校を19歳で卒業し、23歳（1910年）の時東京高等師範学校本科地理歴史科を卒業し、当時唯一の地理学の専門課程があった京都帝国大学文科大学史学科に入学。
1913年（大正2年）、大学を卒業し、大学院に進学。1914-1916年までは同助手を勤める。この間、小川琢治・石橋五郎・中目覚らに学ぶ。また、日本近世史が専門の内田銀蔵や、東洋史の権威である内藤湖南にも学んだ。この年来日したヘットナーらに従って長野県上高地で調査し、梓川でモレーンやヘットナー石の発見に立ち会った1914（大正3年）、27歳の時京都帝国大学文科大学助手に就任する。1915年（大正4年）、文部省に派遣され、旧ドイツ領南洋諸島を踏査する。
内田寛一 経歴・人物
1916年（大正5年）文部省にて小学校の地理教科書の監修に関わる。1924-1935年に東京高等師範学校教授に。1933年までは旧制浦和高等学校（現：埼玉大学）教授も務めた。イギリス・ドイツに留学後、1933年に東京文理科大学の助教授になる。46年に教授に昇格。当時の同大には田中啓爾がいた。田中同様、彼のもとからも多くの有名な地理学者が巣立っている。1949年東京教育大学教授、定年退官、名誉教授、日本大学文学部教授。1959年「江戸時代農村戸口の歴史地理学的研究」で日本大学文学博士。58年定年退職。その後国士舘大学文学部史学地理学科に地理学専攻を開設、主任教授となり、冨田芳郎とともに地理学教室の基礎を築いた。
内田の業績は、経済地理学・政治地理学など多方面にも及ぶが、その方法に実地調査と古文書を利用した歴史地理学的な手法に特徴があり、地理学のみならず経済史や歴史学の専門家からも注目を集めていたことでも知られる。特に検地帳や宗門帳などの村落に伝わる文献に基づいて当時の地理的状況を実証的に把握することに功績が大きい。また、郷土教育論にも熱心でその著作「郷土地理研究」は多くの版を重ねた。
大塚地理学会会長 (1947-1950)・日本地理教育学会会長 (1951-1964)・日本地理学会会長 (1945-1956) などを務めた。
レジェンド・オブ・ミシカ
『レジェンド・オブ・ミシカ』(The Legend of Mythica)は、2006年7月14日から2014年9月7日まで東京ディズニーシーで開始された2代目レギュラーデイタイム・ハーバーショーである。講談社が提供した。
レジェンド・オブ・ミシカ 概要
このショーは東京ディズニーシー・グランドオープン日（2001年9月4日）から2006年5月7日まで実施された『ポルト・パラディーゾ・ウォーターカーニバル』の後を受けて始まったもので、「ミシカの伝説」という架空の伝説に基づいたストーリーとなっている。
2006年7月10日にスニークプレビュー（スタート日前に試験的に公演すること）が行われ、2006年7月14日より『東京ディズニーシー5thアニバーサリー』と同時に公演がスタートした。
通常1日1回公演で、14:30から開演された。2008年の夏期より高温による出演者、ゲストへの影響を考慮した中止を避けるために一部の日程を除き16:30から開演に変更された。
2009年2月4日から同年2月13日の期間は、休演となった。天候などの理由に拠らない、まとまった期間の休演は、『ポルト・パラディーゾ・ウォーターカーニバル』を合わせても、初めてのこととなる。
レジェンド・オブ・ミシカ 概要
2014年9月7日をもって公演を終了した。2021年11月現在、後継のショーの存在は明らかになっておらず、このショーの終了直後より、メディテレーニアンハーバーの改修工事が2015年2月末まで行われた。同年内は季節のハーバーショーのみ行われる。
2022年3月10日時点での最新情報では、2022年4月1日から9月3日までの期間限定でハンガーステージで行われる「東京ディズニーシー20周年“シャイニング・ウィズ・ユー」内の映像で再び登場することが発表された。
レジェンド・オブ・ミシカ 楽曲
このショーの音楽は全編に渡り、アラン・シルヴェストリが担当している。
レジェンド・オブ・ミシカ 物語
はるか昔、伝説の生き物たちは人間界で人間と一緒に過ごし、太鼓のリズムに合わせて人間と一緒に踊っていました。しかし、次第に人間たちはリズムを奪い合うようになり、争いを始め、この世からリズムは消えてしまいました。伝説の生き物たちは人間が再び心を一つにし、一緒に踊ることができる日まで海の底に消え、門を閉じてしまった。そのとき、「もう一度人間たちから呼びかけて欲しい」という願いを込め、門を開く鍵を残していきました。
時が経った今、ミッキーたちディズニーキャラクターが門を開くために集結しました。伝説の生き物を呼び戻すため、ゲストに呼びかけ歌い踊ります。そしてついに伝説のミシカの門が開かれるときがやってきました。
レジェンド・オブ・ミシカ 構成
ミッキーマウス以外のディズニーキャラクターたちは様々な伝説の生き物をかたどった船に乗ってやってくる。また、ディズニーキャラクターはそれぞれ以下のような精に扮して登場する。
また、このショーは最初から全ての船が登場するのではなく、物語の展開に合わせて徐々に数が増えていく。オープニングは「キーバージ」（ミッキーマウスやダイヤモンドの女神が乗っている巨大な円形の船）のみだが、その後キャラクターを載せた、生き物をかたどった船（上記参照）が登場し、さらにクライマックスにはミシカの伝説に登場する生き物がやってくる。この生き物はオーディオアニマトロニクスで作られており、様々な動きをする。中には火を噴いたりするものもある。登場する生き物は以下の通り。
ショー終了後に流れるBGMは、『Sea of Dreams』であり、MISIAの歌うオリジナル版でフルコーラス流れる。
レジェンド・オブ・ミシカ 変遷
2007年4月1日-
曲の一部のカットやアレンジ、キャラクターたちのセリフの追加や変更、キャラクターの船が上陸する配置の変更、伝説の生き物（前述）が登場する順序の変更などがあった。また、上陸したダンサーの大半が陸上を歩いて退場するようになった。
2008年4月8日-2009年4月14日
東京ディズニーリゾート25thアニバーサリーの一環で、ショー終了後に流れるBGMが『Sea of Dreams』から『The Dream Goes On』に変更。
2009年4月15日-2011年9月3日
東京ディズニーリゾート25thアニバーサリー終了に伴いショー終了後に流れるBGMが『The Dream Goes On』から『Sea of Dreams』に変更。
2011年9月4日-2012年3月19日
東京ディズニーシー10thアニバーサリーの一環で、ショー終了後に流れるBGMが『Sea of Dreams』から『It'll Be Magical!』に変更。
レジェンド・オブ・ミシカ 変遷
2012年3月20日-2013年4月10日
東京ディズニーシー10thアニバーサリー終了に伴い、ショー終了後に流れるBGMが『It'll Be Magical!』から『Sea of Dreams』に変更。
2013年4月11日-2014年3月20日
東京ディズニーリゾート30thアニバーサリーの一環で、ショー終了後に流れるBGMが『Sea of Dreams』から『Happiness Is Here』に変更。
2014年3月21日-2014年9月7日
東京ディズニーリゾート30thアニバーサリー終了に伴い、ショー終了後に流れるBGMが『Happiness Is Here』から『Sea of Dreams』に変更。
レジェンド・オブ・ミシカ 手話
フォートレス・エクスプロレーション横のキャラクター上陸位置にて2人の手話パフォーマーが登場し、ストーリーや台詞や歌の内容を手話で行う。土曜、日曜、祝祭日のみの開催。ダンサーが上陸してからは、ガリオン船「ルネッサンス号」の船尾に移動し、手話によるパフォーマンスを行う。
レジェンド・オブ・ミシカ 特別版
企業などによる貸し切り営業であるマジカル・ファンタジー・パーティ（マジカル・イブニング・プライベート・パーティ）の際に、特別に実施される。普段昼間に行われているショーを夜に開催し、ダンサーやキャラクターの上陸が基本的に無いのが特徴である。開催前の挨拶以外は事前のリハーサルが必要なため、あまり実施されていない。
過去に開催されたのは以下の様な内容
開催前にセレモニーバージ（メイヤーバージ）で主催団体の長などが挨拶に登場した。
カウントダウン2007バージョンのように実施され、途中でキーバージにMISIAではなく主催団体の特別ゲストが登場、一曲歌った後に主催団体の代表者と他のバージに乗り移り、ハーバーを一周して下がっていった。
4聖獣が出てきた後にセレモニーバージで主催団体代表者等が出てきて挨拶、第6章の曲から最後まで一緒に参加して先頭で帰って行った。
チェイサーの曲（Sea of Dreams）の代わりにセレモニーの曲が流れ、セレモニーバージで主催団体代表者等が出てきて挨拶してから別な曲をチェイサーにして帰って行く。
レジェンド・オブ・ミシカ 評価
テーマエンターテインメント協会（Themed Entertainment Association）が認定する第15回ティア賞のライブショー部門を受賞した。
レジェンド・オブ・ミシカ Trivia
正式に公演が始まって最初に迎えた土曜日である2006年7月15日、雷雲接近の影響を受け、「レジェンド・オブ・ミシカ」は公演中止となった。この時、パーク中央にあるプロメテウス火山の背後に稲妻が何度も見え、ショー開始直前だけではあるが短い通り雨が降った。
雷雲が通過した14時30分過ぎ、5月7日に終了したショーである「ポルト・パラディーゾ・ウォーターカーニバル」の衣装を身にまとったミッキーが、MISIAの「Sea of Dreams」が流れるハーバーをゆっくりと「キーバージ」（詳しくはレジェンド・オブ・ミシカ#構成を参照）に乗って周遊した。ただしこれはこの日限定のものではなく、「レジェンド・オブ・ミシカ」の雨天バージョンの準備が出来ていなかった為であり、その後もしばらくは雨天キャンセル時に同内容のグリーティングが行われた。
レジェンド・オブ・ミシカ Trivia
2011年3月11日、東北三陸沖を震源とするマグニチュード9.0の東日本大震災が起きたが、この時丁度ショーが公演されていた。ショー自体は地震発生後途中で公演中止となり、アナウンスでは「ショーの途中ですが、システム不具合により、中止させていただきます。」と案内された。しかし、この時はショーどころの問題ではなく、パークのある舞浜地区は震度5弱の地震に見舞われパニック状態であった。キャストは落ち着いた対応でゲストの安全確認をした。ちなみに、ランドでも丁度デイ・パレード「ジュビレーション!」の公演がスタートし、最初のフロートがホーンテッドマンション前を通過中に地震が起きた。その後、パレードは中止となった。
メディテレーニアンハーバーに流れるBGMは、ショー開始15分前のアナウンスの後から専用のものに変更される。
平野美由紀
平野 美由紀（ひらの みゆき 1965年5月23日-）は、管理栄養士で、「食デザイナー」である。ダイエットデザイナーという肩書きを創出した。女子栄養大学卒業。
平野美由紀 活動
食デザイナーズ（読みは「ダイエットデザイナーズ」）を主宰する。
「ダイエット＝やせる」との従来の観念だけではなく、それぞれの能力を最大限生かし、今よりもっと幸せになる食を伝えるというコンセプトのもとで活動する。
フラックスシードを日本人が食べる意味を積極的に伝えている。
手回しオルガン
手回しオルガン (英語: barrel organ) は、鍵盤楽器の一種。英語ではストリートオルガン (street organ) とも呼ばれる。手で回して演奏することにより、オルゴールのようにあらかじめ用意された旋律を奏でることが可能な自動演奏オルガンである。
手回しオルガン 概要
発音機構としては木管楽器で、リードはパイプオルガンのような長い笛を用いるエアーリードのものと、アコーディオンのような小さい物理的なリードを用いるものがある。「ストリートオルガン」の別名のとおり、大道芸などで使うのに適するよう比較的小さめのものが多く、首や肩からベルトで吊るせる程度の大きさの箱に収まっているものもある。日本では各地のオルゴール博物館などに展示されていることも多い。
自動演奏楽器としての仕組みは、大きく分けて二通りある。
ひとつは「バレルオルガン」と呼ばれるもの。ピンの出た円筒に接続されたハンドルを手で回し、円筒に隣接した鍵盤をピンで押さえる仕組みの自動オルガン。古い時代からある型で、円筒は取り外しできず楽曲の入れ替えが不可能なものが多い。
もうひとつは、紙製の巻物状のロールまたは折り畳んで冊子状にしたブックと呼ばれる楽譜を用いるもの。ロールまたはブックを取り替えることで、演奏中に楽曲を容易に変更できる。現在製作されているものの多くはこのタイプである。ロールタイプでは数曲をまとめて1ロールにしていることが多く、そのロール内での曲順は演奏時ではなくロールが作られた段階で決まる。
近年ではジェルジュ・リゲティが、自動化されたこの楽器のために作品を編曲している。
国鉄キ100形貨車
国鉄キ100形貨車（こくてつキ100がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は北海道旅客鉄道（JR北海道）に在籍した事業用貨車（単線用ラッセル式雪かき車）である。
国鉄キ100形貨車 概要
キ100形は、国鉄初の単線用鋼製ラッセル除雪車として、1928年（昭和3年）12月28日から1956年（昭和31年）にかけて176両（キ100 - キ257、キ276 - キ293）が苗穂・大宮・浜松・土崎・郡山の各国鉄工場と、飯野産業（飯野重工業）・立山重工業において製造された。
また1953年（昭和28年）に苗穂工場、新津工場において単線用木製ラッセル車キ400形（2代）18両（キ400 - キ407,キ409 - キ418→キ258 - キ275）を鋼体化改造した。その結果キ400形は形式消滅しキ100形に編入したものである。（これは昭和27年度貨車更新修繕 1952年（昭和27年）5月23日通達車客修第711号に基づくものである）改造前（キ400形）の常備駅が北海道内の車は苗穂工場で、残りの車は新津工場という分け方で改造工事を行った。
機関車に押されて走行しながら、くさび形になった前頭部で線路上の雪をすくい上げ、左右に付いた翼のようなものではね飛ばして除雪する。形状としては、前述のように前頭部がくさび形をしているため船舶のように見え、また、機関車の前位に連結されることが前提のため、運転席のような前面窓や前照灯を備えており、機関車のような形状をしている。
国鉄キ100形貨車 構造
構造的には前部が操縦室と一体になったラッセル部、後部が機械室となっている。
ラッセル前頭部はくさび形となっており、ここで線路上に積もった雪を掻き分ける構造となっている。この前頭形状については、当初はキ100 - キ143が農具の鋤のように下部が延びた延鋤形、キ144 - キ172がラッセル面が曲面状の流線形、キ173 - キ293はラッセル面が平板の直線形となっていたが、その後直線形の優位性が認められたため、大部分が直線型に改造された。ただ、直線型といっても製造及び改造された工場によって微妙に形状に差異があり、ラッセル部上部にあるひさし状の雪返し（掻き分けた雪がラッセル部の上に巻き上がって運転室からの視界を遮らないようにするための庇状の部分）の長さや先端部形状、ラッセル面と雪返しとの接合部分の曲面のRの大きさ等が車輌によって異なっている。また、キ273については、1962年に除雪抵抗の減少を図るという目的で前頭部形状が試験的にパラボラ形（後方に若干傾斜した円筒形に近い）に改造されたが、排雪抵抗は約60%に減少したものの抵抗が減ったために投雪距離が短く、線路の両側に雪の壁ができてしまい保線に不都合が生じる事が判明。このため他車への追加改造は行われなかった。
国鉄キ100形貨車 構造
ラッセル前頭部の「舳先」部分の最下端には、フランジャと呼ばれる可動式の爪があり、踏切や分岐器等支障のある箇所以外ではこのフランジャを下ろして線路間に溜まった雪を除雪する。
操縦室の前面形状は、前頭形状と同様にこれも車両によって異なっており、ラッセル部と同じ角度を持つV字形や三面形、平形（非常に緩い角度のついたV字形）等の形状があり、前面窓数もV字形は4枚、三面形が3枚、平形が2枚となっている。後年、前面窓への着雪防止から旋回窓を取り付けた車両や、前面窓をHゴム支持化した車両も見受けられた。また、視界確保の点から、前面窓部に箱状の雪除け覆いのようなものを改造・設置した車両も存在した。
前照灯は150W形のLP42が取り付けられているのが標準であるが、視界困難な状況で運用されることを反映してか、250W形のLP403やシールドビームに換装したもの、補助灯を追加設置したものも比較的良くみられた。また、つららによる破損防止等の目的で、前照灯に庇や円筒形のカバーが付けられているものが多かった。
国鉄キ100形貨車 構造
操縦室後ろにある機械室の左右側面には大型の除雪翼があり、これを左右に展開することにより、前頭ラッセル部が掻き分けた雪をさらに線路脇に押し退けることができる。この左右除雪翼や前頭ラッセル部下端のフランジャを動作させるのは全て空気シリンダによって行われているため、機械室屋根には機関車から送られてくる圧縮空気を溜めておくエアタンクを6基備えている。
台車は、戦前製のものはアーチバー式のTR20、戦後製はベッテンドルフ式のTR41を装備しているが、前位の台車は除雪時の安定性確保の面から、枕ばねのない構造(TR42)となっている。
国鉄キ100形貨車 経過
本形式は、除雪車の主力として全国の降雪地帯で使用されたが、除雪列車の近代化と経費削減の観点からラッセル式除雪装置の付いたディーゼル機関車DD15形・DD21形・DE15形の増備や機械扱いの排雪モーターカーの普及により、老朽化も相まって次第に姿を消していった。大半の車両は1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化以前に廃車となっているが、標津線用としてキ176, キ276の2両が北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承された。これら2両も1989年（平成元年）の標津線廃止により廃車となり、本形式も全廃となった。
なお、一部車輌は国鉄時代に他社への譲渡がなされ、2019年現在も稼動状態にある車輌も存在する。
1969年（昭和44年）キ134が小坂鉄道に譲渡され、キ115となった。この車番は、譲渡前の配置が新津区であったことから導入に際し「イチゴ（エチゴ）」を充てられたことに由来する。エメラルドグリーンの塗色で文字通りの異色の存在であった。2008年（平成20年）路線休止（廃止）により廃車。なお旧小坂駅跡に設けられた小坂鉄道レールパークにて排雪ウィングの稼働する動態保存がなされている。
国鉄キ100形貨車 経過
この内、津軽鉄道と弘南鉄道の車両は、2017年シーズンも現用となっている。
キ100形の内31両は、1961年（昭和36年）から1968年（昭和43年）にかけて旭川工場、土崎工場、新津工場、松任工場、長野工場にて、複線用ラッセル車であるキ550形（キ589 - キ599、キ1550 - キ1569）に改造された。
国鉄キ100形貨車 民間向けの同形車
キ100形に準じた設計で苗穂工場で2両製造されている。
インドール (インド)
インドール（ヒンディー語: इंदौर, [ɪ̃n̪.d̪ɔːɾ]; 英語: Indore）は、インドのマディヤ・プラデーシュ州南西部のインドール県の県都である。人口196万人。
インドール (インド) 概要
近郊にデーヴィー・アヒリヤー・バーイー・ホールカル空港 （Devi Ahilya Bai Holkar Airport）（IATA: IDR, ICAO: VAID） があり、インド国内主要都市と結ばれている。
陸路で同州のボーパールまで接続し、またインドール市内を縦貫するNH3がムンバイまで続いている。
インド政府が実施する全国的な清潔度調査であるスワッチ・サルヴェークシャンにおいて、インドールは2017年から2024年にかけて8年連続で「最も清潔な都市」に選出されている。
インドール (インド) 歴史
18世紀にホールカル家の都となり、イギリス植民地時代にはイギリス軍の駐屯地となって、イギリス支配の拠点として栄えた。都市の周辺では綿花栽培が普及し、紡績産業が発達した。州の経済の中心地になっている。
1976年10月、メチルアルコール入りの密造酒が正規酒店を通じて流通。スラム街住民ら105人が中毒死した。
インドール (インド) 人口
人口は1991年に111万人、2001年には151万人と急増している。その一方では低い識字率、高い栄養失調の割合や幼児死亡率、また低い経済成長率を示す。
インドール (インド) 気候
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11月から5月まではほとんど雨が降らず、乾燥かつ高温である。例年モンスーンの時期は6月半ばから始まり、9月までまとまった降水をもたらす。
唐津市有線テレビジョン
唐津市有線テレビジョン（からつしゆうせんテレビジョン）は、佐賀県唐津市が運営しているケーブルテレビ施設である。唐津市有線テレビジョンにより実施されている行政放送「チャンネルからつ」についても述べる。
唐津市有線テレビジョン 概要
唐津市では合併前の旧町村を含めてアナログテレビジョン放送難視対策としての共同受信施設が多数存在していた。テレビジョン放送のデジタル化に際し、これらをどう切り替えていくかが大きな課題となった。
そこで唐津市は市内に多数存在した中小の共同受信施設を統廃合し、市がインターネット通信環境の改善を兼ね回線を整備することにし“ケーブルテレビ格差”是正も図った。
「チャンネルからつ」は、唐津市の行政に関するあらゆる情報を提供する放送として位置づけられ唐津市役所総務部広報公聴課が制作している。
唐津市有線テレビジョン サービスエリア
基本的に佐賀県唐津市全域であるが、業務委託先である唐津ケーブルテレビジョン並びにネットフォーの自社設備エリアを除く。なお「チャンネルからつ」は唐津ケーブルテレビジョン・ネットフォーでも放送されている。
唐津センターについては、唐津市地域情報化計画により平成大合併前の旧市域における中小の共同受信設備を置き換える目的で設置された。
この置き換えにより廃止された施設は以下の通りで、廃止前はこれらの施設における自主放送にも行政放送「チャンネルからつ」が配信されていた。
湊塩田共聴施設、浦テレビ共同受信施設、唐房共同受信施設、唐房有線テレビ共同施設、八幡テレビ共同受信施設、佐志中通・浜町テレビ有線施設、佐志町テレビジョン共同受信施設、佐志中里テレビ共同受信施設、佐志南テレビ共同受信施設、佐志中通テレビ共同受信施設、美帆ヶ丘テレビ共同受信施設、枝去木テレビ共同受信施設、田代テレビ共同受信施設、力石・野中地区テレビ共同受信施設、大良テレビ共同受信施設、後川内テレビ共同受信施設、梨川内テレビ共同受信施設、唐ノ川テレビ共同受信施設、竹木場テレビ共同受信施設、半田地区テレビジョン共同受信施設、矢作テレビ共同受信施設、鏡テレビ共同受信組合、唐津市浜玉ケーブルネットワーク、北波多村有線テレビ
唐津市有線テレビジョン 所在地
「浜玉センター」以外は、市役所本庁・支所の所在地となっている。
唐津市有線テレビジョン 主な放送チャンネル
アナログテレビジョン放送の廃止により、アナログ系統は「デジ・アナ変換」へ移行した。遅くとも2015年3月末で終了。
アイルランド交響曲
アイルランド交響曲（イタリア語: An Irish Symphony）は、アイルランド出身のイギリスの指揮者兼作曲家、ハミルトン・ハーティによって1904年に作曲された。
4つの楽章すべてにアイルランド民謡の旋律を主題として用いているのが特徴である。