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うすい百貨店 広告活動
かつて福島県内の民放ラジオ局・テレビ局などで、「うすいの歌」によるCMやセールなど宣伝CM、扱い商品のイメージCMを放送し、各番組の一社提供スポンサー、福島交通の路線バスの社外広告、福島民報・福島民友のテレビ欄中段の広告にも出稿するなど、積極的に宣伝広告した。
現在、テレビCMや新聞広告などの出稿は催事時のみ散発的でスポンサー活動していない。
イメージソング『うすいの歌』（作詞：山上路夫、作曲：いずみたく）がある。1966年（昭和41年）の作品で、翌1967年（昭和42年）からテレビCMに使用された。
テレビCMは「うすいファミリー劇場」などで流れ、映像はアヒルやカンガルーの親子を中心に、パンダやウサギ・小鳥などが登場するアニメーションであった。一部のCMにはパンダ・ウサギは登場しない。CMアニメーションは「FTVニュース」のオープニングとしても使用されていた。
過去に、アヒルやカンガルーの親子のキャラクターは、福島交通の路線バスの社外広告や再開発前の郡山駅前のバスターミナルにも看板として使用された（上記画像参照）。
うすい百貨店 広告活動
1999年11月の新店舗開業に伴い、1997年7月の「うすい仮店舗」開業から都市型百貨店へのイメージ転換のため使用を中止し、2009年から社長の意向で「うすいの歌」のイメージソングを用いたアニメーションのCMが復活した。かつてのCMと同様だが地上デジタルテレビ放送導入にあわせて16:9サイズかつデジタルアニメとしてリメイクされた。新CMにはパンダが登場しない。
歌詞の最後にある「デイトもうすい 夢のデパート」は、現在は広告などで「usui」のロゴと共にキャッチコピーとして挿入されている。
第1うすいと第2うすいが統合し、「うすい仮店舗」となった時期から新店舗オープンまでの間、「うすいの歌」とは異なるオリジナルのCMソングが使われ、郡山駅周辺の街頭放送のスピーカーからも流された。うすいの歌もその前後に流された。
●は、うすい1社提供番組
この枠が設置された当時の福島テレビはTBS系列とフジテレビ系列のクロスネットで、同時ネットできない番組の一部をこの枠で放送したが、TBS系列局の第4波（後のテレビユー福島）の開局と福島テレビのフジテレビ系列局移行に伴い、1983年3月26日に終了。1983年4月2日から同枠は、『ゴールデン洋画劇場』（フジテレビ系列）に移行した。
終了当日、新聞テレビ欄中段のうすい百貨店出稿の広告には「長年にわたりご好評をいただきました『うすい土曜劇場』も、第4波開局編成にあたり、本日を以って終了せざるを得なくなりましたことをお知らせ申し上げます。」と説明する挨拶文が掲載された。
1932年ロサンゼルスオリンピックのメダル受賞数一覧
1932年ロサンゼルスオリンピックのメダル受賞数一覧（1932ねんロサンゼルスオリンピックのメダルじゅしょうすういちらん）は、1932年7月30日から8月14日まで開催された1932年ロサンゼルスオリンピックの国・地域別のメダル受賞数の一覧。
内田文昭
内田 文昭（うちだ ふみあき、1932年2月19日 - 2021年12月26日）は、日本の法学者（刑法）。法学博士（北海道大学、1963年）（学位論文「過失同時犯の正犯性」）。神奈川大学名誉教授。
内田文昭 人物
北海道小樽市生まれ。ハンス・ヴェルツェルが提唱した目的的行為論をとるが、主観的違法要素を認めないので、結果無価値論に近い結論をとることがある。『過失と共犯』、『刑法における過失共働の理論』で、新過失論の立場に立ち、過失（過失犯）にも共犯がありうることを提唱した。
1966年（昭和41年）に日本刑法学会賞を受賞した。
恩師は荘子邦雄。
内田文昭 職歴
公職として旧司法試験第二次試験考査委員（1979年1月～1981年12月）、学校法人神奈川大学常任監事（2005年～2008年）
ヤマハ・TMAX
TMAX（ティーマックス）とは、ヤマハ発動機株式会社が製造販売するオートバイ（大型自動二輪車）の車種である。一般的な車体種別ではスクーターの一種であるが、同社ではオンロードスポーツタイプの一つとして取り扱っている。
ヤマハ・TMAX 概要
マジェスティがヨーロッパなどでも人気を博したのを受けて、高速走行時や長距離走破時で余裕のある、より排気量が大きいスクータータイプのオートバイとして開発が始められた。その際、それまでの一般的スクーターと同様の手法で排気量だけを拡大したようなものではなく、二人乗り時の快適性などスクーター的な使い勝手を残しながらスポーツ走行も余裕を持ってこなせるような車種を目指したのが、他社の大排気量スクーターとの大きな違いとなる。
結果として座席下の大型収納スペースやハンドル下の小物入れなど、スクーターらしい日常での使い勝手に気を配りつつも、車体の前後重量配分をオンロードスポーツタイプで理想とされる50:50に近づけ、旋回時の左右バンク角を他社スクーターより深い50度に設定するなど、それまでのビッグスクーターの概念を打ち破る運動性能を身につけた「オートマチックスポーツコミューター」として誕生した。そのスタイリングとコンセプトが評価され、2001年度グッドデザイン賞にて金賞を受賞している。
ヤマハ・TMAX 車両解説
他社を含めたそれまでの一般的スクーターの概念を覆すような機構が多く盛り込まれ、その乗り味はスクーターというよりもオンロードスポーツタイプに近い、剛性感や旋回性の高いものとなっている。
搭載されるエンジンは、専用設計となる排気量499ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒で、鍛造ピストンとメッキシリンダーを採用、シリンダーボア66mmにピストンストローク73mmのロングストローク型であり、低重心化と前輪への加重を高める為にシリンダーをほぼ水平に配置、エンジンオイル潤滑方式をドライサンプとする。また、エンジン幅を抑えながら余分な振動を低減する為に、クランクシャフトを挟んでシリンダーと逆向きに装着された水平対向ピストン式のバランサーを採用している。
多くのスクーターではエンジンユニットがリヤサスペンションのスイングアームと一体化したユニットスイング式を採用するが、TMAXではエンジンをダイアモンドフレームにリジッド懸架する。リヤサスペンションは独立したスイングアーム式を採用し、スイングアームの左側には動力伝達用チェーンが内蔵される。これによりユニットスイング機構に比べてバネ下重量を軽減でき、一般的スクーターに比べて高速走行時の操縦安定性が高い。
ヤマハ・TMAX 車両解説
スクーターの要の一つであるゴムベルト式無段変速機は、専用設計の小型のものがエンジン内に設けられ、スイングアーム内の動力伝達用サイレントチェーンを通して後輪を駆動する。
サスペンションでは、前側に一般的な正立式テレスコピックフォークを採用し、一般的スクーターのようにアンダーステム(下部三叉)だけで支持するのではなく、トップブリッジ(上部三叉)との双方で支持するオンロードスポーツタイプ的手法を採用して前側サスペンションの剛性を高めている。また、後ろ側もオンロードスポーツタイプのようなスイングアーム式モノショックを採用するが、ショックユニットは特殊な伸び作動式でエンジン下部に懸架される。
かつての日本仕様は国内の厳しい騒音規制へ適合させるために、性能抑制が強いられていた。騒音対策の為の違いとしては、排気口径が異なる消音器（サイレンサー）、中間加速騒音を考慮した無段変速機（駆動系）の設定などがある。その他の違いとしては、スクリーンなどの外装や塗色の違い、ABSモデルの有無などがある。特にサイレンサーと駆動系が異なるために、日本仕様は日本国外仕様と比べ最高出力が若干劣っていた。なお吸気方式が燃料噴射装置のSJ04・08J型では、日本仕様車用に駆動系のアクセレーションキットがワイズギア社から発売されており、これを組み込むことによってほぼ遜色の無い性能を引き出せるようになっている。
ヤマハ・TMAX モデル一覧
初代の正式名称は「XP500 TMAX」で、ヨーロッパなど向けの日本国外仕様は2000年秋頃より2001年式として順次販売され、日本国内仕様は2001年8月1日より発売開始している。TMAXとして最初に登場した車種で2003年まで販売され、2003年には特別版として外装を黒色でまとめたTMAXブラックエディションが販売された。
エンジンは吸気方式にキャブレターを採用し、日本国外仕様で最高出力29.4kW（40馬力）/7000rpmに最大トルク45.8Nm/5500rpm、国内版で最高出力28kW（38馬力）/7000rpmに最大トルク44Nm/5500rpmを発揮する。無段変速機は日本国外仕様と国内版で設定が変えられており、最大出力の違いとあいまって加速感に違いがある。
ヤマハ・TMAX モデル一覧
車体では、鉄鋼製ダイアモンドフレームを採用し、エンジンを強度部材に利用することによって、フレーム単体の重さは同社のマジェスティとほぼ同等という軽量さを得ている。前側サスペンションには38mm径の正立式テレスコピックフォークを採用し、前後ブレーキは共にシングルディスクブレーキで前に片押し2ポット式キャリパー、後ろに片押し1ポット式キャリパーを採用する。前後ホイールは14インチで前輪120/70/-14に後輪150/70-14という寸法のバイアスタイヤを履く。車両乾燥重量は日本国外仕様が197kg、国内仕様が198kgであり、車体の前後重量配分は47:53となっている。
細部ではこの型のみ回転計がなく、速度計、水温計、燃料計、デジタル式時計というメーター構成となっている。
2代目となる車種で、日本国外仕様が2003年に発表されたのち、日本国内仕様は2004年9月1日から2007年まで販売された。外観は先代とあまり変わらない。翌年9月には主に外装に変更を加えたTMAXスペシャルを発売。
ヤマハ・TMAX モデル一覧
エンジンでは、吸気方式がキャブレターからインジェクションへ変更された。それにあわせてピストンやコンロッドも変更を受け、圧縮比は従来の10.1:1から10.9:1（日本国内仕様は11.0:1）へ高められた。これにより日本国外仕様では最高出力が32.6kW（44.4馬力）/7500rpmに最大トルクが47.6Nm/6250rpmとなったが、日本仕様は28kW（38馬力）/7500rpmと従来と同じまま、ただし最大トルクが若干向上し発生回転数が大幅に下げられて45Nm/4500rpmとなっている。
車体では、前側サスペンションが41mm径正立式テレスコピックフォークとなり、前側ブレーキがダブルディスク化された。また後輪が15インチ化されてタイヤ寸法が160/60R15となり、前後タイヤともラジアルタイヤ化された。車両乾燥重量は日本国外仕様と日本国内仕様ともに205kgと、従来型よりもやや増加した。
細部では、メーターが従来型から一新され、回転計が加わった二眼式となった。また、二眼メーターの間に設けられた液晶画面には燃料計やデジタル式時計、積算走行距離計や区間走行距離計が配置される。またこの型からパーキングブレーキが採用された。
ヤマハ・TMAX モデル一覧
2007年9月、ヤマハモーターヨーロッパにて2008年度モデルが発表された。外観は従来型の面影を残しながらも一新された。ヨーロッパでは2007年10月以降に発売開始、日本国内への導入は更に遅れて2008年7月30日発売となった。
エンジンは従来型を熟成したもので、排気量やボアストローク比など基本諸元は同一で、最高出力も28kW（38馬力）/7000rpm（日本国外仕様は32.0kW/7500rpm）に最大トルク44Nm（4.5kgf-m）/5500rpm（日本国外仕様は46.4Nm/6500rpm）と従来型とほぼ同等の出力だが、フレーム形状の変更に伴いエアボックス配置がフレームのヘッドパイプ後方となり吸気効率を向上したことや燃料噴射装置の設定変更などで、低中速域での加速性能が向上しているという。なお、燃料タンク容量が15Lへ増加している。
ヤマハ・TMAX モデル一覧
車体では、フレームをダイカストアルミ合金製へ変更したのが大きな特徴となる。そして前輪が15in化されタイヤ寸法が120/70-15となったことで、前後輪とも15インチとなった。前側サスペンションは43mm径の正立式テレスコピックフォークへ変更すると共に、フォークオフセット量（35mmから30mmへ）やキャスター角(28度から25度へ)、フロントフォークピッチ（230mmから210mmへ）やトレール（95mmから92mmへ）、ホイールベース（1575mmから1580mmへ）などを変更することで、前輪の15インチ化にあわせて旋回性と直進安定性を向上させている。また前側ブレーキキャリパーが片押し2ポット式の2連装から鋳造モノブロック対向4ポット式の2連装へ変更され、前側ブレーキレバーも5段階位置調整式に、後ろ側ブレーキはキャリパーが従来型と同一ながらマスターシリンダー径が変更された。こうした変更により車体乾燥重量は203kgとなり、車体の前後重量配分は再び47:53となった。
また細部では、回転計や速度計といった機能はほぼ同じながらメーター外観が一新されたり、座席下大型収納スペースの開閉が後ろヒンジ式へ変更されたりしている。
ヤマハ・TMAX モデル一覧
2012年モデル「XP500(A) 59C」は2011年11月にミラノショーと東京モーターショーで発表された。フルモデルチェンジにあたり、エンジンはボア・ストローク 68×73mm (2012年モデル比でボアを2mm拡大) となり排気量が530ccへ、吸気バルブは25mmから26mm径へ拡大された。駆動系に関しては後輪アームを全面刷新し、車体デザインも変更された。なおABS仕様も併売され、のちに車体を黒基調にした BLACK MAX 仕様も追加されている。
SJ12J型は発表から日本国外仕様のみ販売され、日本では並行輸入された車両が発売されていたが、2013年1月に騒音関係の法令が改正され、後の欧州規制と同値にあたる平成26年騒音規制の適用が受けられることになったため、2013年6月25日より TMAX530 として日本国内仕様が正式に発売されることになり、ABS仕様も同時発売され、BLACK MAX 仕様は7月25日に発売された。なお車両スペックは欧州仕様とほぼ同一であった。
2015年モデルの後期型「XP500A 2PW」からは、スマートキー、LEDヘッドライトユニット、倒立フォーク、フロントキャリパーのラジアルマウント化などの変更がされ、このモデルからABSが標準で装備された。
2017年モデルは2016年11月に日本国外仕様が発表され、日本国内仕様は2017年4月7日より発売された。日本国内仕様は通常モデルが TMAX530 SX 、上級モデルが TMAX530 DX となっている。
車体はフレームやリアアームの刷新に加え、リアホイールのサイズダウンおよび前後タイヤの構造変更による軽量化が行われ、大幅に車両重量を軽減させている。エンジンは平成28年環境規制への適合により出力が変更されたが、電子制御スロットルのYCC-TやトラクションコントロールシステムのTCSが搭載された。またD-MODEとして2種類の走行モードが選べる変速機構を搭載している。なおDXはクルーズコントロールも搭載されており、またヒーターや電動スクリーンなどもDXには装備される。
ノーサンプトンシャー
ノーサンプトンシャー（Northamptonshire, 略称：Northants）は、イングランド中部の内陸部にある地域で、ノーサンプトンシャー州 (the county of Northamptonshire、Northamptonshire county) とも呼ばれる。ウォリックシャー州、レスターシャー州、 ラットランド州、ケンブリッジシャー州（ピーターズボローを含む）、ベッドフォードシャー州、バッキンガムシャー州（ミルトンキーンズを含む）と隣接する。リンカンシャー州との境界線は、イングランドで最も短い（19メートル）。州都はノーサンプトンである。
ノーサンプトンシャーは歴史的な建造物と家が多種多様であることからよく「旦那と尖塔（squires and spires）」の州と呼ばれてきた。
ノーサンプトンシャーの花は、キバナノクリンザクラである。
ノーサンプトンシャー 地理
ノーサンプトンシャーはイングランド中部地方の高地に位置する。ここにはセヴァーン川とワッシュ川の分水嶺がある。ノーサンプトンシャー北西部に重要な水源地が数箇所あり、そうしたものにニーン川（ワッシュ川に注ぐ）とエイヴォン川（セヴァーン川に注ぐ）がある。1820年代には「他のどこからも流れてこないちっぽけではあっても只一つの小川」と自慢されるところだった。それでもノーサンプトンシャーの最高地点は、225m（738ft）のあまり高くないアーベリーヒルである。
最大都市は人口194,122人のノーサンプトンで、以下ケタリング（85,223人）、ウェリングボロー（48,428人）、コービー（48,025人）、ラッシュデン（25,849人）、ダヴェントリー（22,367人）と続く。ノーサンプトンシャーの人口の殆どは、州中央部を南北に走る地域に集中している。西部と東部は、主として小さな町や村が点在する農村部である。ノーサンプトンシャーは南西から北東に走る細長い州である（ソークオヴピーターズボローを加えるともっと細長い）。
ノーサンプトンシャー 地理
州内の人口1万人以上の町（タウン）は下表の通り。
ノーサンプトンシャーは、州内に市（シティ）のないイングランドでも数少ないカウンティのひとつである。かつてはピーターバラがあったが、1965年に新設されたハンティンドン・アンド・ピーターバラのカウンティに移管され、1974年の同カウンティ廃止後はケンブリッジシャーに編入された。
ノーサンプトンシャー 歴史
ケルト族が入植する以前から開拓が行われ、古代ローマ帝国期の村落とローマ街道の痕跡が幾つか残っている。最も有名なのは、ワットリング街道が通っていて、今日タウセスターにある「ラクトドルム」と呼ばれるローマ時代の重要な村落があった。他にノーサンプトンにはローン近郊のニーン渓谷沿いにローマ時代の村落があった。
ローマ人が去ると、アングロ・サクソン族のマーシア王国に併合され、ノーサンプトンは統治の中心地としての機能を果たした。9世紀にデーン人（ヴァイキング）に侵略され、簡単に言えばデーンロウに含まれることになったが、後にサクソン族に返還を要求された。
ノーサンプトンシャーはアングロ・サクソン年代記（1011年）に初めてHamtunscireと記録された。Northは更に南にできた有力なHamtun（サウサンプトン）とノーサンプトンを区別するために付け加えられた。
後にロッキンガム城がウィリアム征服王のために作られ、エリザベス朝（エリザベス1世）まで王国の要塞に使われた。跡地のフォサリングヘイ城は、メアリー1世が処刑される前に収監されていた所である。
ノーサンプトンシャー 歴史
バラ戦争中の1460年、ノーサンプトンの戦いが行われ、ヘンリー6世が捕えられた。
清教徒革命のときはノーサンプトンシャーは議会派を強く支持し、王党派はノーサンプトンシャー北部で1645年にネイズビーの戦いで壊滅的な敗北を喫した。チャールズ1世は後にホールデンビーに幽閉された。
18世紀と19世紀は、ノーサンプトンシャーの各地で工業化が進んだ。ノーサンプトンと周辺地域は、大規模な靴製造業と革製品製造業ができ、19世紀末には間違いなく靴の製造において世界の中心であった。北部は大規模な鉄鉱石採掘が発展した。20世紀（1930年代）、コービーは製鉄業の大中心地として作られた。それでもノーサンプトンシャーには農村地帯が広く残っている。
第二次世界大戦後、南ミッドランド地区の開発が求められ、コービーは1950年、ノーサンプトンは1966年にニュータウン法によるニュータウンとして指定された。この結果、両市とその周辺は大きく成長することとなった。
ノーサンプトンシャー 行政
ウェスト・ノーサンプトンシャーとノース・ノーサンプトンシャーのふたつの単一自治体からなる。かつてはほかの大部分のカウンティと同様に、7つのディストリクト（コービー、ダヴェントリー、イースト・ノーサンプシャー、ケタリング、ノーサンプトン、サウス・ノーサンプトン、ウェリングバラ）からなる二層制の行政構造であったが、社会保障費の増大などによって2018年にカウンティ・カウンシルが財政破綻を宣言。その後、住宅・コミュニティ・地方自治省の独立報告書でノーサンプトンシャーにおける地方行政の構造的な改革が提起され、2021年4月1日をもってカウンティ・カウンシルと各ディストリクト・カウンシルが廃止され、ふたつの単一自治体に再編された。ウェスト・ノーサンプトンシャーがかつてのダヴェントリー、ノーサンプトン、サウス・ノーサンプトンシャーを、ノース・ノーサンプトンシャーがかつてのイースト・ノーサンプトンシャー、コービー、ケタリング、ウェリングバラをそれぞれ管轄する。
ノーサンプトンシャー 交通
ワットフォード峡谷の丘にある峡谷は、ノーサンプトンシャーを通って南東から北西に走っていた。ローマ街道（ワットリング街道）は（現在A5の一部になっている）ここを通っていて、後年運河と鉄道、主要道になった。
M1高速道路とA14のような主要道により東西南北の交通にノーサンプトンシャーでは役立っている。嘗てコービーの製鋼所街だった地域は、現在広大な倉庫業と流通業の中心地になっている。
主要な運河はオックスフォード運河とグランドユニオン運河の2つで、ブローストンでノーサンプトンシャーに流れ込んでいる。特徴としてはロザースソープに17ある水門の開閉、ストークブルアーンの運河博物館、ブリスワースの3076ヤード（2313m）とイギリスの航行可能な運河で三番目に長いトンネルが知られている。
グランドユニオン運河の支流は、ノーサンプトンでニーン川に流れ込んでいて、ところどころ拡幅されており、「ニーン航路」として知られている。ギロチン水門で有名である。
ノーサンプトンシャー 交通
2つの幹線鉄道（ウェスト・コースト本線とミッドランド本線）がノーサンプトンシャーを横切っている。国有化直前の1948年には、イギリスの四大鉄道会社のうちSRを除く3社（LMS、LNER、GWR）が営業しており、75の駅が存在した。2020年現在は駅はウェスト・コースト本線のノーサンプトン駅とロングバックビー駅、ミッドランド本線のケタリング駅、ウェリングボロー駅、コービー駅（支線）、チルターン本線のキングズサットン駅（オックスフォードシャーとの州境とは数メートルの位置にある）の6つのみとなっており、列車はアヴァンティ・ウェスト・コースト、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ、イースト・ミッドランズ・レールウェイ、チルターン・レールウェイズの4社によって運行される。
ノーサンプトンシャー 交通
コービー駅は2009年に再開業したものであり、コービーはそれまでイギリス最大の鉄道駅のない街とされていた。ケタリングとラトランドのオーカムをつなぐ路線がコービーを通過していたが、1966年にコービー駅が廃止されてからは貨物列車と時折経路を変更された旅客列車が走るのみであった。この路線はかつてメルトン・マウブレーを経由してノッティンガムまでを結んでいたが、メルトン・マウブレー以遠は1968年に廃止された。1980年代にはコービー - ケタリング間でシャトル列車を運行する実験が行われていたが、失敗に終わっている。再開業によってセント・パンクラス駅への直通列車が走るようになり、ロンドンと直結した。
ノーサンプトンシャーは1960年代のビーチング・アックスにより大きな打撃を受けた。廃止されたもので最も知られているものにノーサンプトンからウェリングボロー、スラプストン、アウンドルを経由してピーターバラに至る線がある。この路線の廃止によりノーサンプトンシャー東部には鉄道がなくなったが、のちに一部区間が保存鉄道のネーン・ヴァレー鉄道として再開し、西端のヤーウェル・ジャンクション駅はノーサンプトンシャーに所在する。ノーサンプトン駅とマーケットハーボローを結ぶ線もまた廃止された路線の一つであり、この路線の廃線跡はブランプトン・ヴァレー・ウェイとして国立サイクリングネットワークに含まれているほか、ノーサンプトン・アンド・ランポート鉄道として保存鉄道化されている区間もある。
1897年に誕生したグレート・セントラル鉄道はノーサンプトンシャーを貫いてロンドン、そしてドーバー海峡を越えてフランスへと直通する計画を持っていた。英仏海峡トンネルの開業はおよそ100年後の1994年まで待たなければならなかったが、ロンドンへのグレート・セントラル本線は1899年に完成し、チャーウェルトン、ウッドフォードホールス、ヘルムドン、ブラックリーの4つの駅が設けられた。この路線は1923年のLNERへの統合と1948年の国有化を経て、1966年に廃止された。
ノーサンプトンシャー 産業
伝統的に皮革産業、製靴産業が盛んである。エドワード・グリーン、チャーチ (靴)、ジョン・ロブ、ドクターマーチンなど、ノーサンプトンシャー発祥であったり、あるいは現在工場を持つなどする靴メーカーが多数ある。
ノーサンプトンシャー 報道機関
ノーサンプトンシャーにはBBCのラジオ局BBCラジオノーサンプトン局があり、2つのFM周波数（南部と西部向けの（ノーサンプトンとその周辺を含む）104.2MHzと北部向けの（ケタリングとコービーを含む）103.6MHzで放送している。商業ラジオ局は3つある。ノーサンズ96（96.6MHz FM）はG Capメディアグループで、同時にAM局Classic Gold（1557kHz）も全国ネットの傘下にいる。旧ケタリング・コービー放送（KCBC）は最終的にFMの107.4MHzに移る前は元々AMの1530kHz（後に1584kHz）で放送していた。スタジオとFM周波数は、ウェリングボローに本社があり97.2MHzと107.4MHzで放送しているConnect FMと合併した今も使っている。
ノーサンプトンシャー 報道機関
全国的なDABも、ノーサンプトンシャーで受信できるが、受信地域は限られている。2005年現在DAB放送局の多重放送は、まだ行われていない。
ノーサンプトンシャーのラジオ放送とテレビ放送の範囲は、通常中部地区東部に含まれていないとされ、例外的にBBC東部地区とITV (イギリス)系列のアングリアテレビの（後者はノーサンプトンのアビントン通りのBBCラジオノーサンプトン局の近くにスタジオがある）放送地域に含まれるイースト・アングリアと関連があると見られている。上記の放送は、サンディーヒース中継所から発信されている。
ノーサンプトンシャー スポーツ
ノーサンプトンシャーを本拠地に置くクラブに、ノーサンプトン・タウン、ラシュデン＆ダイアモンズ、ケタリング・タウンなどがあり、2008-2009シーズンはノーサンプトン・タウンはリーグ2（4部相当）に、ラシュデン＆ダイアモンズとケタリング・タウンはカンファレンス・ナショナル（5部相当）にそれぞれ所属している。
ノーサンプトンシャーは更に多くのラグビーチームが活躍していて、ノーサンプトンセインツはプレミアシップ（最高位のリーグ）に所属している。ノーサンプトンシャー州クリケットクラブは現在チャンピオンシップの第2部にいる。
シルバーストーンには自動車レース場であるシルバーストン・サーキットがあり、イギリスグランプリで有名である。
コービーのロッキンガムスピードウェイは、アメリカ合衆国式の楕円形のサーキット（アメリカ合衆国以外では最大）で、あらゆる自動車レースに幅広く使われている。
大和屋暁
大和屋 暁（やまとや あかつき、1972年7月27日 - ）は、日本の男性脚本家、作詞家、馬主。本名同じ。活動時には「やまとや ぎょう」の読みを使用することが多い（詳細はエピソードを参照）。
大和屋暁 経歴・人物
父の大和屋竺は、鈴木清順作品やアニメ『ルパン三世』等を手掛けた脚本家であり、『荒野のダッチワイフ』等の映画監督である。父の門下である浦沢義雄に師事し、脚本家としてのキャリアをスタート。アニメの脚本を中心に活動している。2005年の『魔法戦隊マジレンジャー』から実写特撮ヒーロー作品にも参加している。
『金色のガッシュベル!!』や『武装錬金』等といった正統派バトルアニメから『人造昆虫カブトボーグ V×V』や『銀魂』等といったハイテンションアニメまで様々な作風を持つ。『デジモン』シリーズでは旧4作品（アドベンチャー・02・テイマーズ・フロンティア）と『デジモンセイバーズ』の両方に参加している唯一の脚本家である。
また『おジャ魔女どれみ』シリーズの「世界はラブアンドピース」や「深爪ファイター 〜キャンディ伊藤のテーマ」、『金色のガッシュベル!!』における「チチをもげ!」や「ベリーメロン」などなど、電波ソングと評される曲を作詞することも多い。『銀魂』の寺門通の曲に至っては過去にクレームが殺到した事並びに放送禁止用語連発のため、アニプレックスはじめ関係各所がおよび腰となりCD発売が出来ない等の状況に至っていたが、同作のテレビシリーズ終了後に「寺門通ファーストアルバム」が発売された。
大和屋暁 経歴・人物
2015年のインタビューでは、自主規制やDVD発売を前提とした商業展開、型にはまった原作ばかりの縮小再生産などに陥った放送業界に対し危機感を抱いていることを述べている。
大和屋暁 エピソード
『快盗戦隊ルパンレンジャーVS警察戦隊パトレンジャー』で大和屋が脚本を担当した第27話「言いなりダンシング」・第40話「心配が止まらない」・第45話「クリスマスを楽しみに」は同作品の3大ギャグ回と称されており、第40話の監督を務めた渡辺勝也はこれを「大和屋の真骨頂」と評している。同作品への大和屋の参加は荒川稔久の降板に伴うものであったが、東映プロデューサーの宇都宮孝明は大和屋を起用した理由について「ぶっ飛んだ話なら得意だろう」と考えたことを挙げており、大和屋も第27話のような系統の話を書くことを見込んでの起用だったのであろうと理解していた。大和屋によれば、第31話「自首してきたギャングラー」・第32話「決闘を申し込む」の後は単発での発注しかなく、真面目な話を書く気がないと宇都宮に判断されたのだろうと述べている。
出生時、父・竺は「堯」（ぎょう）と名づけることを望んだが、当時は人名として使用できない漢字であったため出生届が認められず、「暁」（あかつき）として届け出た。ただし、その後も息子のことは「ぎょう」と呼んでいたという。暁自身も活動時に「ぎょう」を使用することが多い。日本脚本家連盟の名簿にも「あかつき」と「ぎょう」が併記され「ぎょう」が先に記載されており、テレビアニメ『銀魂』第96話「男なら諦めるな」のオープニングクレジットや書籍でも「Gyo Yamatoya」と表記されている。
大和屋暁 エピソード
参加した様々なアニメで登場人物の名前やプロフィールの元ネタにされている。主な例は以下の通り。
大の競馬ファンとして知られており、その点を上記の『焼きたて!!ジャぱん』登場時にネタにされたり、『おジャ魔女どれみ』シリーズではキャラクターや必殺技の名称を競馬絡みにしたり、実際に競馬を連想させるエピソード（『おジャ魔女どれみドッカ〜ン!』第35話「4級試験はのろろろろ〜?」）や競馬記事満載の東京スポーツネタを展開（『も〜っと!おジャ魔女どれみ』第40話「ハナちゃん、イモを掘る!」）したりを（物語の大筋に関わらない部分で）していた。なお、『銀魂』では登場人物が競馬で一攫千金を得ようとするオリジナルエピソードが作成されており、競馬新聞・競馬場・実況・審議等、非常にリアルな競馬描写がみられている。また『イクシオン サーガ DT』、『聖闘士星矢Ω』でもキャラクターの命名に競走馬の名前を引用している。また、『名探偵コナン』で脚本を担当するアニメオリジナル回においては、馬主や騎手の名前をゲストキャラクター等の名前に引用することが多い。
大和屋暁 エピソード
馬主としては、ハーツクライ (社台RH)などの競走馬の一口馬主を経て、個人馬主資格取得後、2012年のアーリントンカップ (GIII)・2013年の天皇賞（秋） (GI)・2014年の中山記念 (GII)、ドバイデューティーフリー (G1)、安田記念 (GI)を制したジャスタウェイ、同年の2歳新馬戦で初勝利デビューを飾り、重賞昇格直後のターコイズステークスで3着となったオツウなどの競走馬を保有している。
『烈車戦隊トッキュウジャー』第37話「理不尽クイズ」では、馬（チェスのナイト）をモチーフとする怪人の武器に「ジャスタウェイ」の名を用いている。元々は別の競走馬の名前であったが、許諾の問題もあり、大和屋が脚本を担当していたことから変更された。
『ルパンレンジャーVSパトレンジャー』第26話「裏のオークション」でのオークションの様子は、セレクトセールをモチーフとしている。
勝負服の柄は緑、黒うろこ、袖黒縦縞を使用している。
大和屋暁 作詞した作品
おジャ魔女どれみシリーズ
金色のガッシュベル!!
銀魂
寺門通ファーストアルバム『浮世のことなんて今日は忘れて楽しんでいってネクロマンサー』
作詞：空知英秋/大和屋暁 作曲：Audio Highs 編曲：Audio Highs 歌：寺門通（高橋美佳子）
お前の母ちゃん何人だ!
お前の父ちゃんチョメチョメ
お前の兄ちゃん○○○○○（ひきこもり）
チョメ公なんざクソくらえ
放送コードがなんぼのもんじゃい
お前と×（ピー）ちゃん飲んだくれ
ダイナマイト再開〜昼下がりの専業主婦〜（歌：お通ちゃん&鬼子母神春菜）
お前のバアちゃんお前のバッシュ履いてた
1928年アムステルダムオリンピックのメダル受賞数一覧
1928年アムステルダムオリンピックのメダル受賞数一覧（1928ねんアムステルダムオリンピックのメダルじゅしょうすういちらん）は、1928年7月28日から8月12日まで開催された1928年アムステルダムオリンピックの国・地域別のメダル受賞数の一覧。
第24師団 (日本軍)
第24師団（だいにじゅうよんしだん）は、大日本帝国陸軍の師団の一つ。
第24師団 (日本軍) 沿革
満州に駐屯していた2個連隊と内地の1個連隊を以って1939年（昭和14年）10月に満州のハルビンで編成され第5軍隷下で国境警備に当る。
1944年（昭和19年）2月に歩兵第22・第32連隊、野砲兵第42連隊の各1個大隊と工兵第24連隊の1個中隊を主力とした第7派遣隊を編成して、メレヨン島に派遣した。第7派遣隊は4月に無事にメレヨン島に上陸し、6月に南洋第5支隊とともに独立混成第50旅団に改編された。メレヨン島に連合軍の上陸は無かったが空襲は激しく、さらには補給途絶による飢餓が著しく、守備隊の3/4は終戦までに死亡した。
また、歩兵第89連隊の1個大隊も第1派遣隊編成のために同様に抽出され、最終的にサイパン島へと上陸。その後、第1派遣隊は独立混成第47旅団に改編された。第24歩兵団司令部も、満州警備の独立守備歩兵大隊3個を改編した第9派遣隊の本部となり、ヤップ島に向かった。しかし、途中で輸送船が撃沈され、サイパン島に上陸した。被害の小さかった独立守備歩兵第12大隊のみがヤップ島に再出発し、無事に到着した。第9派遣隊の残存兵力は独立歩兵第318大隊に再編されて、これも独立混成第47旅団に編入され、サイパンの戦いで玉砕した。
第24師団 (日本軍) 沿革
続いて1944年7月に師団主力は沖縄戦に転用され第32軍隷下に移り沖縄本島に上陸、第9師団が台湾へ移動となったため担任区域を代わりに引継いで防御体制を固めた。派遣隊要員として抽出されて欠けていた大隊は、沖縄の現地召集者などにより再編成された。
1945年（昭和20年）4月にアメリカ軍が上陸し沖縄戦が始まると、第32軍の総予備として控え、4月23日に戦闘加入し首里北西において米軍と交戦する。5月4日に総反撃に出たが、歩兵第32連隊第1大隊が棚原高地を占領した以外には戦果を挙げられず、攻撃は失敗した。その後は後退しつつ防御したが、6月初旬の段階で師団固有の練度の高い人員は3000人以下に減少し、配属部隊を合わせて師団兵力1万2千人だった。その後、6月20日に師団長の雨宮巽中将が自活自戦を指示して師団の組織的戦闘を終え、同月末に師団長・参謀長が自決した。師団の残存人員のうち、歩兵第32連隊第1大隊と第3大隊は終戦まで部隊行動を続け、8月末から9月初旬に投降した。
1966年8月11日に沖縄南部の壕で発見された約80体の遺骨のうち、14体が雨宮中将ら高級将校のものであることが判明した。
第24師団 (日本軍) 1945年（昭和20年）当時の主な装備定数
6月初旬には小銃が3人に1丁、機関銃が残存2割、歩兵砲・迫撃砲が残存1割などに減少した。
鉄道道路併用橋
鉄道道路併用橋（てつどうどうろへいようきょう）は、鉄道と道路が一本の橋を共用する状態の橋のことである。
鉄道道路併用橋 解説
河川などに対する架橋に際して道路と鉄道の橋をそれぞれ架ける予算がなかった場合などに、共用橋として建設されることが多い。
後に交通量の増加などで、並行して橋を増設して道路と鉄道を分離・解消した事例も多くある。
軌道法に基づく路面電車は道路施設の一部であるため、併用橋には含めないことがある。他方で、モノレールや新交通システムは含めることがあり、この点に関する明確な定義は存在しない。本稿では、モノレールと新交通システムを含むものとして記述する。
鉄道道路併用橋 併用の方式
3.と4.を含めず1.と2.のみ、ないしは1.だけを狭義の「鉄道道路併用橋」とすることがある。
鉄道と道路が同一平面に併設され、鉄道と道路の走行域も共用となっているもの。
現在の日本には江ノ島電鉄の神戸橋（ごうどばし）しか現存しない。同橋は併用軌道部分に存在するが、江ノ島電鉄線が鉄道路線であるため、短いながら日本で唯一の鉄道道路併用橋となっている。
かつては犬山橋（名鉄犬山線）、二子橋（東急大井町線）なども存在したが、道路交通量の増加に伴って渋滞の原因となる、鉄道に対して安全上の問題が生じる、などの理由から後に鉄道部分と道路部分が分離された。
原則として鉄道路線を道路上に敷設することはできないとされているが、所管官庁へ申請し、道路敷設の許可がなされれば敷設することができる。
鉄道と道路が、上下に分離して敷設される場合。
瀬戸大橋（本四備讃線）、関西国際空港連絡橋（関西空港線・南海空港線）、竜の口橋りょう（仙台市地下鉄東西線）、立日橋（多摩都市モノレール線）、新井橋（多摩都市モノレール線）など。なお、モノレールとの併用においては鉄道が上側に敷設されるが、普通鉄道の場合には重荷重バランスの問題から鉄道が下側に敷設されるのが通例である。
1920年アントワープオリンピックのメダル受賞数一覧
1920年アントワープオリンピックのメダル受賞数一覧（1920ねんアントワープオリンピックのメダルじゅしょうすういちらん）は、1920年8月14日から9月12日まで開催された1920年アントワープオリンピックの国・地域別のメダル受賞数の一覧。
新期造山帯
新期造山帯（しんきぞうざんたい）は、中生代・新生代以降の造山運動を受けた場所。プレートテクトニクス理論以前からある古い用語であり、「造山」という語が山体の形成を想起させることから地形の区分のように扱われることもあるが、これは正しい説明ではない。新期造山帯には高峻な山脈も多く見られるが、それは造山運動の結果に過ぎず、新期造山帯の本質ではない。
世界の新期造山帯は環太平洋造山帯とアルプス・ヒマラヤ造山帯に二分される。これらはプレートの収束型境界に位置し、地震・火山活動が活発であるところが多い。新期造山帯の山脈は新しい時代に形成されたため浸食を受け続けた期間が短く、急峻な山地をなす。ヒマラヤ山脈やアンデス山脈などが主な例として挙げられる。
新期造山帯には、激しい造山活動の作用によって、金・銀･銅・スズ・亜鉛などの非鉄金属をはじめとする地下資源が豊富に存在する。なお、かつては石油も褶曲・断層など石油のたまりやすい地質構造（背斜）をもった新期造山帯やその周りの地層から産出されると考えられてきたが、背斜は新期造山帯だけに存在する地質構造でないため、石油の分布を新期造山帯と結びつけることはなくなった。実際に新期造山帯に油田が分布するのはイランや中南米などの一部地域に限られる。
海の大陸NOA
『海の大陸NOA』（うみのたいりくのあ）はじゅきあきらのコミックボンボン連載のギャグ漫画作品。続編の『海の大陸NOA+』（ - プラス）、『海の大陸NOA×』（ - カケル）についても本稿で記述する。
時は考えただけで神経性胃炎になるくらい遠い未来、地球上でたった1つ残された最後の孤島サンクルスと、その上空に浮かぶ天空都市テラが主な舞台となる。「スーパーバラエティーファンタジー (SVF) 」と銘打たれ、基本はドタバタのギャグで進み、時折裏に隠された設定を匂わせつつ、シリアスな話を展開する。
海の大陸NOA 連載中断と7年越しの復活
「作者の目の病気」という理由で1998年4月号で一時休載し、そのときの説明によれば「1998年6月号から連載が再開し、それ以降は5回に1回は休載」という予定であったはずだが連載は再開されず、理由の説明も何も無いまま、未完の作品として7年が経過することとなった。
しかし、2005年12月号 - 2006年2月号に読み切り（3号連続のため事実上の短期連載）として突如復活を遂げ、2006年7月号から『海の大陸NOA+』として本格的に連載を再開した（このときペンネームもじゅきあきら・T・に変更）。
その後『+』は2007年11月号で最終回を迎え、2007年11月よりMiChao!にて『海の大陸NOA×』（-カケル）を連載していたが、2009年11月には更新を停止している。単行本は1,2巻は発売されたが、3,4巻は電子書籍のみの販売となった。
2021年8月17日に作者がpixivFANBOXに『×』の続編となる『海の大陸NOA（H）』（ - エイチ）のネームを投稿している
『海の大陸NOA（H）』が2022年1月22日に連載開始pixivFANBOXにて本編を公開。なお作者は趣味の範囲で描くことをTwitter上で語られている
海の大陸NOA 登場人物
人間はリューク、キッチェの2人だけで、後はテラから捨てられた生物兵器（2006年以降では「生物実験」に変更）の失敗作である。マリアに関しては1998年掲載の『ボンボン』本誌の特集記事では人間とされていたが、本編中では確認できず。
リューク
島のボスを務める少年。ボスとしてはやや問題のある性格だが、不思議と人を惹きつける魅力があり、サンクルスの島民たちを取りまとめている。「大地に生まれた事を忘れない」為に常に裸足。首からは「継承のカギ」を提げている。必殺技は静電気の貯まりやすい体質を生かした「海斬剣（かいざんけん）」（別名「きりん剣」）と、サミアドとの合体技である「雷華弾（らいかだん）」。
なお、海斬剣の名称は、習得時に巨大貝がサンクルスに襲来しており、貝を最初に斬ることで「貝斬剣」となってしまうのを避けるため、海を斬ったことに由来する。
キッチェ
リュークの妹的存在。明るく元気な女の子。フルネームはキッチェ ライラ＝クランベリー。両親とはテラが廃棄したウイルスにより物心つく前に死別しており、リュークと共にリューヤの元で育てられた。アレックスに一目惚れされているが、本人ははた迷惑な様子。必殺技はリューヤから習った空手技「円舞光輪脚（えんぶこうりんきゃく）」。威力は殆ど無かったり兵器の流れ弾を打ち落とす事が出来たりと一定しない。
ドーカイテイオー
海の大陸NOA 登場人物
頭のない白馬に顔と腕を付けたような生物兵器。リュークに恋する「自称」乙女。嫉妬心などからウソ（空気が底を突くなど）をついて、度々島中を大騒ぎにしてしまうトラブルメーカー。必殺技はリューヤから（息子のリュークを差し置いて）伝授された「ゴッドファーザーボム」。腹にボタンがありそれをはずすと体内の臓器が露出する。その中には臓器の他に会議室、開かずの間、たばこ屋など、在り得ないものが存在する。
マリア
テラから逃げてきた謎の少女。物静かな性格だが、やや天然ボケ気味。実はテラの極秘研究資料で、テラの一角に名前も顔も全く同じという人物の墓が多数見つかっている。
ダイダロス
翼の生えたドーベルマンのような姿の生物兵器。マリアを連れてテラから訪れ、その後も常にマリアのそばにつき従う。高い頭脳を持ちテラの事情にも詳しいため、島の知恵袋的存在となるが、常識人ゆえにサンクルスの面々がかますボケに常にツッコむ役をも負う羽目に。率先して戦うことはめったにないが戦闘能力は持っており、翼の硬度を変化させたり刃状に変形させたりできる。
ダンボールマン
海の大陸NOA 登場人物
ミカンの段ボール箱から手足が生えた、ロボットのような姿の生物兵器。ガンダムを製作しようとして失敗したものらしい。言葉を喋らず、プラカードに文字を書いて会話する。ダンボールゆえか表情も変化しないが、笑うときには微妙に口元が「ニヤリ…」と歪む。ハウスミカンを栽培しており、気に入った相手にはミカンをプレゼントし、逆に敵には腐ったミカンや冷凍ミカンを投げつける。マリアに惚れている。
サミアド
テラから廃棄されたサボテン型生物兵器に花が咲いたとき、その中から生まれてきた子供。テラの刺客からサボテンを守り、花を咲かせてくれたリュークとキッチェを父母として慕う。語尾に「ぢゃ！」とつけてしゃべる。
最後は花がしぼむと共に消えてしまう。次に花が咲くのは100年後だが、本体であるサボテンが残っているため会話は可能。
もじもじくん
擬音の書き文字。様々な場面で色々な文字に変化して場を盛り上げる (?) 。彼らにできる一番難しい字は「麒麟」であり、リュークの海斬剣炸裂時の効果音になる際「とっておき」として披露し、「きりん剣」の別名の由来となる。
おじいちゃんとタカシくん
本名は、おじいちゃんが「鬼龍院光流（きりゅういんみつる）」、タカシくんが「鬼龍院隆司（ - たかし）」。老人とその孫のような姿だがやっぱり生物兵器。
20年以内に製作されたらしく、おじいちゃんも選挙権を持っていない。
海の大陸NOA 登場人物
お突き様（おつきさま）
頭が月で槍を持った巫女さん風の生物兵器。必殺技は「鳳凰旋風突き」。
タイのキックボクサー
手足が生えた鯛のキックボクサー。「草喰っても鯛」というおじいちゃんがいるらしい。
半透明人間
名前の通りあまり透けていない透明人間。
マリモン
マリモのような生物兵器。「もっ！」としかしゃべれない。分裂によって増え、寿命は2週間ほど。必殺技は「マリモンパンチ」（ただのパンチ）。
ティターン
崖と一体化している岩の巨人。無口で移動できないが、いい奴。兵器としては優しすぎるために失敗作とされた。2005年の読み切りではなぜか下ネタ要員になっていた。
うちわじじい
うちわを持った白髪白髭の老人。喋るかわりに、うちわに書いてある文字で意思表示する。必殺技は、画鋲のついたうちわで風船を弾ませ、周囲を恐怖に落としいれること。
モップ
普段は眠っている巨大生物。年に数回だけ起きて、頭にあるプロペラを使用して上昇、口からの吸い込みによる大掃除をする。
Kゴン&Yゴン（けーごん&わいごん）
『NOA』連載当時のボンボンのマスコットキャラ「Bゴン」の着ぐるみを来た2人組。モデルは当時の編集長と担当編集者。
外科医さん
サンクルス病院の外科医。「看護婦さん」らしき姿も確認できる。
中村さん
海の大陸NOA 登場人物
リュークとアレックスのボス選挙に突如現れて当選した謎の男。フルネームは中村児雷也（なかむらじらいや）という。
どう見ても頭の薄いただの中年サラリーマンだが、その実体はモーセの如く海を割り、本気を出せば地球すら破壊しかねない危険人物。
頭髪はカツラだが、その下はまったくおなじ髪型。メガネを取ると目は3の字。郵便局員にして抜け忍、さらには地下諜報組織「ノエル・ラブ」の会長。500年前からポチョムキンとの因縁があるらしい。
テラは、サンクルスのはるか上空に存在する、球形の人工都市。科学が発達している。
ミカエル・シャークマン
テラを統治する人物。巨大研究機関「月色の塔（げっしょくのとう）」所属の生物学者であり最高責任者。
高い技術力を持っているが、目的のために非情な手段をとることもある冷徹さも持つ。ノエルが拾った仔犬から生物兵器ダイダロスを考案、ノエルを毒殺し脳をダイダロスに移植した。カプチーノを好み登場シーンでは概ね飲んでいる。マリア奪還を画策し数々の刺客を送り込むがザクロチトセオーの人選が悪いため常に失敗している。
ノエル・シャークマン
ミカエル・シャークマンの弟。巨大研究機関「月色の塔」所属の生物学者。
海の大陸NOA 登場人物
自らが数年前に拾った犬を基に作られた生物兵器ダイダロスの脳に選ばれ、テトロドトキシンで毒殺される。ダイダロスとして生まれ変わった後、以前にフェリアと交わしたマリアを助け出す約束を果たすため、マリアを救いテラを脱走、サンクルスへと逃亡した。
ノエルの遺体は保存装置に入れられ、全く腐ることなく保存されているが、その状態で廃棄された上に巨大貝に呑みこまれていた。後に貝の中から発見され、保存装置ごとサンクルスに安置される。
ザクロチトセオー
ミカエル・シャークマンの助手。ドーカイテイオーによく似た姿を持つが、体の色は黒（ダンボリウム合金メッキ）で翼を持ち、テイオーとは似つかない理知的な性格をしている。ミカエルによるパワハラに悩まされているが、一方で盗撮写真を持ち歩いているほどミカエルを崇拝している。
フェリア・スー
ダイダロスを狙い巨大鳥に乗りサンクルスを訪れた。マリアがテラにいた頃の監視役。ノエルとは恋仲であり、ダイダロスを元の名前であるノエルと呼ぶ。
体重の倍の量のラーメンを完食するほどのラーメン好き。
クズノハ博士
サイドテラの元指導者。成人前にどちらの性の人物を愛するかで性別が決まる。イザナギに慕われていたが「月色の塔」メンバーとしてミカエル・シャークマンに召喚されテラへと移った。またサイドテラ在住時に、子供達のために学校制度を作った。
カップヌードルマン
海の大陸NOA 登場人物
カップヌードルの形をした生物兵器。マリアを取り戻しにサンクルスへやって来た最初の刺客。ブタキムチ味の麺を体内から放出する。リュークに味が悪いと言われた後修行し、何故かテコンドーを会得したらしい。
マグカップヌードルマンという息子とヌードル子という娘、とん子という妻がいる。現在テラでラーメン屋を営んでいる。
パンチパーマン
大仏のような姿をした2番目の刺客。パンチパーマを自由自在にする光輪を操り、リュークとマリアを除く島民全員をパンチパーマにしてしまう。実は三代目で（初代は北島三郎）、リュークに敗れた後は四代目を彼にゆずって引退。再登場時には髪型をリーゼントにかえ、名前をスッポンのひろしと改める。『+』ではさらに髪型はアフロに変え、アフロtheひろしと改名していた。
チンパンチー
パンチパーマンと共にリュークの夢に現れるが、夢の中に置いて行かれる。
枕返し
寝ている間に人の枕を足の下に置いて去る妖怪。総登場数4コマ。
もしも魔王
自称不幸を呼ぶ男。それゆえか凄まじいまでの後ろ向きな性格。自分の不幸に他人をも巻き込み、「思い浮かべて下さい」の一言ではじまる、彼の語る"もしも"の話は、あらゆる聴者にその内容を想像させ、不快な気分にさせる精神攻撃となる。
ヘクトパスカル
海の大陸NOA 登場人物
サボテンを枯らすため訪れた3人の刺客の一人。ギリシア人のような格好をしているがブラジル人らしい。どこからともなく引っぱってきたホースから放水（大雨）を放つ。
ミリバール
サボテンを枯らすため訪れた3人の刺客の一人。一時代前のアイドルのような格好をしている。手に持った扇風機から強風を起こす。
梅雨田雨男（つゆたあめお）
サボテンを枯らすため訪れた3人の刺客の一人。台風実況アナウンサーで、彼の持つマイクは、実況通りに天候を操る。
巨大貝
真珠の大量養殖のため造られたが、凶暴なため海に捨てられた生物兵器。人間のような手足（しかも毛深くて筋肉質）が生えており、陸を二足歩行で移動する。
「ウイ ムッシュ」（フランス語の言葉）の掛け声と共に目の前の物を次々と食べ、体内で真珠に変える。
賞金稼ぎ
本名不明。ダイダロスの命を狙いサンクルスを訪れるが、「話がややこしくなる」という理由でリュークに瞬殺される。
『+』では暗殺稼業から足を洗ってゲッセマネの門番になっていたが、Mr.ラビットに半殺しにされる。
ド根性大根ドンちゃん
海の大陸NOA 登場人物
食糧危機解決のためにテラで開発された大根。しかし生態系を破壊する恐れがあるため、種の段階で焼却処分にされるも根性でサンクルスへ逃れ、テイオーの頭に寄生する。切っても根性で自己再生できるため、倒すにはその心を折らなければならない。リュークに倒されるも愛緑週間ということで助けられ、心を入れ替えた。
鬼六
過去最強の鬼型生物兵器。その力の源は鬼のパンツで、脱ぐとたちまち貧弱になる。リュークにパンツを取られる。最後はミカエル・シャークマンの目の前にパンツ1丁で現れた。
ドミニオンズ
かつてノエルが造った生物兵器。ミカエルによって改良型が生産される。再生能力がありかなり手ごわい。
透明人間
半透明人間の成功作でレベル15。技術の進歩で完全に透明になった。しかし、あまり強くは無い。親父ネコと対峙する。
タティーン
ティターンの成功作でレベル50。目からの怪光線や口から吐く弾で侵入者に情け容赦なく攻撃を仕掛ける。鎌も手にしているが攻撃には使わなかった。ティターンが欠陥品扱いされたのは、優しすぎるため。コブラ、クロコダイルダンディーと対峙する。
タカシーヌとグランパ
タカシくんとおじいちゃんの成功作でレベル75。西洋風で且つ美形。泣き落としで侵入者を阻止しようとする。文字郎に完全に無視され素通りされる。
タイのキックボクサー
海の大陸NOA 登場人物
タイ（鯛）のキックボクサーの成功作でレベル85。こちらの「タイ」とは鯛ではなく、国名のタイで人間型。文字通り強烈なキックが武器。ドーカイテイオーと対峙する。
ダンボリウム合金マン
ダンボールマンの成功作でレベル95。外見は黒いダンボールマンだが、ガンダリウム合金とほぼ同じ性質でダンボールっぽい「ダンボリウム合金」で作られており、極めて頑丈。喋らない点は変わらず、プラカードに書いた文で会話する。メロンを武器にし、胴体にも「めろ〜ん」と書かれている。ダイダロスと対峙する。
ソーカイテイオー
ドーカイテイオーの成功作でレベルFOX（MAXではない）。過去にドーカイテイオーの体内から発見された設計図（本来の完成予定図）に書かれていた通りの外見。「開かずの扉」からこの世の有象無象を召喚する。ドーカイテイオーと同じく、弱点は「ときめき」という謎の臓器。
巨大なマリモン
その名の通り巨大なマリモン。リュークと2手に分かれた後の文字郎の目の前に現れた。
ケフィアマン
ザクロチトセオーによって殺人マシーンとして培養された健康食品。眠り薬入りの朝食（ケフィア）で島民を眠らせてマリアを奪おうとした。どんな人間でも倒せるように修行し、リュークのデータを全て集めていた。テイオーと入れ替わったリュークに敗れるが根っからの健康食品だと諭されテラへと帰っていった。本人曰くヨーグルトではないらしい。
海の大陸NOA 登場人物
ヒジリ・アレックス・ローゼンフィールド
通称アレックス。巨大空母アトランティスの十一代目艦長。幻のアレックス連合艦隊15000人を率いる海のボス。
波に揺られ育ったため陸でも体を揺らしていないと落ち着かない。射撃の腕は高く片目の眼帯をはずすとさらに命中精度は上がる。17歳らしい。キッチェに惚れておりアプローチを何度もかけるが本人には鬱陶しがられている。
『+』では既にサンクルスを去ったと思われていたが様々な理由で海へ帰れずにいる。実は部下からの人望が全く無い。
オリビア
空母唯一の女性クルー。アレックスの恋人だったが、3か月前に亡くなる。108歳。
特殊工作員
アトランティスの乗組員でありアレックスの部下。全員ダイバーのような同じ格好をして、常に2、3人で行動する。
作中で確認できる名前はセバスチャン、ダルタニヤン、ジョー・イ、カルロス・チャンなど。
リューヤ
リュークの父で先代ボス。5年前、「失われた大地を探すため」という理由でリュークにボスの座を譲り（押しつけ）イカダで海に旅立つ。軽そうな性格だが息子や妻を大事にしており、リュークを励ましたりカノコの墓参りに訪れるなど父親らしい一面もある。
サンクルスに帰った際にはリュークに水陸両用イカダをプレゼントし、島民には自分の必殺技をいくつか伝授していった。アレックス連合艦隊では妖怪「海オヤジ」として恐れられている。