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河岸 河岸の構成
河岸には船着場や荷揚げ場（あわせて河岸場（かしば）という場合もある）があり、河岸を仕切る中心として河岸問屋または船問屋があった。河岸問屋は、船の荷揚げや荷積み、荷物の保管などによる口銭や庭銭とよばれる手数料をとっていた。また船を所有する船持や、船で働く水主（かこ）、荷物を運ぶ馬を世話をする馬持や馬子なども暮らした。
さらに私財を投じて川に橋をかけることで、河岸を拡張することもあった。橋をかければ両岸を使って能率的に積み下ろしができるわけである。
また、往来する人たちのための茶屋や旅籠もあり、遊郭や賭場などを持つ場所もあった。また江戸時代には河岸を管理するため役人を置いたりしている。
河岸 河岸の機能
また河川の場合、上流と下流で水深が異なるためそれぞれ船の大きさが異なり、経路の途中途中で荷の積みなおしが必要となったが、その場所としても河岸が機能した。
河岸には大量の荷物が集まることで、市場として機能する場所も多く現れた。築地市場ができる前にあった、日本橋魚河岸はその代表的なものである。また幕府は米の価格安定のため、江戸周辺の河岸からの米の流入に度々介入を行ったりもしている。
河岸のなかには工業的な発展を見せたところもある。銚子や野田の醤油の製造、流山のみりんの醸造、佐原の酒の醸造はその代表的なものである。
河岸 河岸の発達に関する考察
河岸の歴史でも分かるように、河川の港としての河岸が発展したのは、江戸時代に入ってからである。江戸幕府は、江戸の防衛として、大船の製造を禁止し、街道においても荷馬車の禁止や、川への渡橋を禁止したりした。そのため、陸路での物流の発展は阻害され、必然として河川による物流に頼る必要があった。
河岸 文化面での影響
河岸は物流だけでなく、寺社参詣や物見遊山の人たちも利用した。河岸には大きな宿場や遊郭を持つものも現れ賑わいを見せた場所もあり、様々な人物の交流場ともなった。そのような交流により河岸地域では文化人や学者なども生み出した。代表的な人物としては、佐原河岸の商人を務めた後、隠居後に日本地図作成で有名な伊能忠敬や、布川の河岸で医者をしていて、「利根川図志」を執筆した赤松宗旦などがいる。
また、徳川家光と沢庵宗彭が、かつて品川にあった河岸にて無理問答を交わした「問答河岸跡」という旧跡がある。
ピー助
ピー助（ピーすけ）は、藤子・F・不二雄の漫画『ドラえもん』に登場する首長竜（フタバスズキリュウ）。
ピー助 概要
野比のび太がタイムふろしきを使って化石から戻したフタバスズキリュウの卵を孵化させ、育てていた。性格は大人しく、人懐っこいが、この種にしてはむしろ珍しいらしく、「人に懐く首長竜は珍しい」と恐竜ハンターのドルマンスタインが話している。故に大長編では彼のコレクションとして狙われることになる。隠れて飼っていたが、大きくなりすぎたため元の1億年前の時代へ帰しに行く展開はどの作品も共通。
「ピー助」という名前はのび太が付けたもので、ピューィと鳴くことがその由来になっている。のび太に護られる場面が多いが、原作大長編でのみその巨体でのび太を護ろうとする場面もある。なお男の子の名前を付けたが、どの作品もオスとは明言されていない。
ピー助 『のび太の恐竜』
てんとう虫コミックス第10巻に収録。
のび太は偶然首長竜の卵の化石を発掘し、タイムふろしきにより孵化させる。ピー助と名づけられたフタバスズキリュウの子供はのび太を慕い成長するものの、のび太の家や公園の池で巨体を潜めて生きる生活はピー助には不幸だとドラえもんに諭され、ピー助の為に本来在るべき白亜紀に帰す。
2020年9月5日には『50周年だよ！ドラえもん誕生日スペシャル！ のび太の恐竜』としてテレビアニメが放送された。後述の映画版とは異なり、原作に沿った内容となる。
ピー助 『ドラえもん のび太の恐竜』
大長編ドラえもん、ドラえもん映画作品『ドラえもん のび太の恐竜』、ミュージカル『ドラベンチャー・ミュージカル のび太の恐竜』。
前述の『のび太の恐竜』にピー助を還した後の続きなどを大幅に加筆した作品であり、ピー助を孵化させるまでの流れは『のび太の恐竜』と同様であるが、一旦還した後、再びドラえもんやのび太とともに、しずか・ジャイアン・スネ夫の3人も白亜紀に向かっている。
また、怪しい男・恐竜ハンター（密猟者）が人間になつく首長竜は珍しいと、のび太にピー助の譲渡を迫ったり、強奪する目的で中生代の世界で襲撃されるなど、冒険としての要素もくわえられており、のび太がピー助のために奮起するシーンも多々見られた。
ピー助 『ドラえもん のび太の恐竜2006』
『ドラえもん のび太の恐竜2006』のタイトルで、2006年3月4日に公開。リメイク作品であるため、展開などは同様。
ピー助とのび太の関係は、ピー助が彼のために行動するシーンが多くなり、相互の絆がより強調されるようになった。
なお、本作でピー助が遊んだ「卵から恐竜が飛び出すおもちゃ」や「ピンク色のボール」は、『ドラえもん のび太の恐竜2006』以降の作品にも登場している。
2020年8月7日公開の映画『ドラえもん のび太の新恐竜』は本作と異なるオリジナルストーリーの映画作品だが、作中にピー助によく似たフタバスズキリュウが登場し、のび太を気遣う描写などがある。作中の時代が大きく異なっており（『2006』の1億年前に対し『新恐竜』は6600万年前）、同一個体かどうかは本編中で明確に描写されていないが、エンディングクレジットでは「ピー助」と表記されており、『2006』でピー助を演じた神木隆之介が特別出演としてクレジットされている。
美土里村
美土里村（みどりむら）は群馬県の南西部、多野郡に属していた村。
歴史地理学
歴史地理学（れきしちりがく、英語: historical geography）は、過去の環境・景観・地域・空間などを研究対象とする、地理学の一分野である。
歴史地理学 概説
歴史地理学は、過去の景観を復原し、その空間パターンを分析したり、過去の産業や交通のあり方を考察するなど、地理学と歴史研究の双方の方法論を用いる学問である。その研究領域は文献史学や考古学などとも重なるが、それらが過去の社会や文化の解明を目指すのに対し、歴史地理学は歴史的事象の分析を通じて、過去における空間構造や人間社会と環境との相互関係を明らかにすることを目標とする。こうした研究は、かつては歴史学の一分野とも捉えられていたが、20世紀になってドイツやフランスなどで歴史的景観の変遷が地理学において盛んとなり、地理学の下位分野としての歴史地理学が成立した。
伝統的には過去の景観復原を行う研究が主流であったが、1970年代以降には地理学において人間の空間認知や表象への関心が高まったことを受け、歴史地理学にも人間の内的世界を扱う研究が現れた。この立場からは、絵図や地誌、文学作品などから当時の人々の地理的認識を明らかにする研究が行われている。また、現在における過去の認識や、歴史的町並み、文化的景観など、現代を扱う研究も増加している。
歴史地理学 研究領域
先史、古代、中世、近世、近代、現代
歴史地理学においては、一般的に広く用いられる歴史学的な時代区分を踏襲することが多い。かつては中世以前の研究が多かったが、徐々に新しい時代の研究が多くなる傾向にある。人文地理学会による雑誌『人文地理』には、1年ごとに前年の研究動向を概観する「学界展望」が設けられており、2009年以降、歴史地理学の動向は「先史・古代」・「中・近世」・「近・現代」の3区分から解説されていた。しかし、中世以前の研究が減少してきたことを受け、2016年の学界展望からは「近世以前」と「近・現代」の2区分に再編成された。
イギリスの地理学者プリンス（H.Prince）は、歴史地理学の研究領域を3つに分類した。
現実の地表空間を扱う。多くの歴史地理学的研究はここに該当する。史料批判を経た史資料を用いて景観を復原し、過去における客観的な地理像を描くことを目的とする。その手法においては様々な理論が提唱されている。城下町・門前町の景観史や山野河海の環境史、農林漁業・商工業の社会経済史、街道や鉄道などの交通史、海外移民の社会史など、さまざまな領域において研究が蓄積されている。
歴史地理学 研究領域
人々の認識上の地表空間を扱う。1970年代以降の人文主義地理学の興隆によって発展した領域である。「生きられた空間」という考え方に基づき、人々が空間・場所に対して抱いていた認識を研究する。地理的イメージの分析に際しては、絵図をはじめとして、文学作品、紀行文、地誌など多様な資料が用いられる。
抽象化された地表空間を扱う。計量革命の影響を受けて発展した分野であり、地理空間理論が過去の地表空間にも当てはまるか検証することが目的とされ、抽象化、理論化、法則定立を志向する。具体的な研究としては、弥生時代の集落に対してティーセン理論を適用したもの、空間的相互作用モデルによって御蔭参りの空間的拡散を検証したものなどがある。2000年代以降には、過去の情報を地理情報システム（GIS）によって可視化・分析する「歴史GIS」の開発も進められている。
歴史地理学 研究対象
日本の歴史地理学で扱われる主な研究対象を挙げた。全ての対象を網羅しているわけではなく、区分も便宜的なものである。多くのテーマは、歴史学や考古学、建築史など地理学以外の学問においても研究されている。
条里地割、都城、国府、荘園、環濠集落、港町、門前町、寺内町、城下町、陣屋町、農村、漁村、山村、新田集落、在郷町、同業者町、鉱山町、渡津集落など。
歴史地理学の中では、最も早くから研究が蓄積された分野であり、絵図や地籍図を使った景観復原などが行われている。
全国各地に見られる条里地割については、かつて班田収授法に基づいて引かれたものと考えられていたが、研究の進展によってほとんどの条里地割は班田収授開始よりも後の時代に成立したことが分かった。金田章裕は、条里地割と条里呼称の二つを合わせた用語として「条里プラン」を提唱している。また、古代国府の研究は米倉二郎による近江国府の調査に始まり、金田章裕によって、南北中軸型・東西中軸型・外郭官衙型という3類型が見出された。
城下町研究においては、「都市プラン」に着目した矢守一彦によって、戦国期型・総郭型・内町外町型・郭内専士型・開放型・崩壊型という形態分類がなされた。また、門前町については藤本利治が、寺内町については金井年が包括的な研究を行っている。
歴史地理学 研究対象
村落研究では、小川琢治によって散村や条里集落に関する問題提起が行われ、他分野も巻き込んでの論争が繰り広げられた。その後、内田寛一によって近世新田集落の研究が進められた。また、水津一朗は社会生活の最小単位である「基礎地域」を提唱した。村落空間に関する研究は民俗学とも関連が深い。今里悟之は、英語圏における「新しい文化地理学」の視角を取り入れ、村落の空間構造を分析している。
民俗、宗教、地名、古墳、墓地、旅、名所、人口移動、地誌、風景画、郷土、移民、植民地など。
地理学の下位領域である文化地理学は歴史学的な研究方法を取ることも多く、歴史地理学と重なる部分が多い。巡礼や信仰の広がりといった事象は宗教地理学においても扱われる。また、歴史人口学の手法は歴史地理学にも援用され、婚姻や奉公による人口移動による地域変容の研究が進められてきた。
地理学において1920年代に勃興した植民地研究は、地政学への傾倒から戦後は忌避された。しかし、1980年代以降には、ポストコロニアリズムの視点に立った植民地ツーリズム研究などが盛んとなった。
農業、林業、漁業、工業、商業、流通など。
社会経済史において扱われるような対象を空間的に分析する。みかん栽培、ニシン漁業、薬種問屋、電力事業など、さまざまな対象が扱われる。食文化や地域資源など、横断的なテーマによるシンポジウムが開催されることもある。
歴史地理学 研究対象
日本の歴史地理学においては、戦後に入るまで歴史学や経済学が主流の社会経済史との接点は希薄であった。東京帝国大学経済学部を卒業後、ソルボンヌ大学地理学教室で学んだ飯塚浩二は、長らく理学部系が強かった関東の地理学界において、地理学を歴史学や経済学と結びつける役割を果たした。その後、黒崎千晴は明治期の統計資料を用いて、計量的な歴史地理学研究を行った。また、経済地理学においても歴史的観点からの研究が蓄積されている。
荘園絵図、日本図、世界図、官撰図、村絵図、道中図、官製図、地籍図、外邦図、都市図、鳥瞰図など。
過去の地図・絵図は、過去の景観を復原する際の基礎史料であるとともに、それ自体が歴史地理学の研究対象となっている。1980年代以降には、葛川絵図研究会による成果に代表される、地図から人々の世界認識を読み解こうとする研究が現れた。2000年代以降には近代の地図・絵図に関する研究も進み、戦前に日本陸軍陸地測量部が作成した外邦図に関する研究や、近代ツーリズムの発達に伴って数多く作成された鳥瞰図についての研究などが行われた。
山林、河川、治水、湖沼、資源管理、歴史災害、古気候など。
歴史地理学 研究対象
環境史研究では、人間が環境からどのような影響を受けるか（参照：環境決定論）、あるいは反対に人間が環境をどのように改変するかといった問題が扱われる。地理学と民俗学の双方で業績を残した千葉徳爾は、日本や朝鮮、中国における山地の植生変化を調査し、前近代においては人間活動の結果としてのはげ山が広く見られたことを示した。
過去の自然環境に関する研究は、自然地理学や環境考古学との関わりが深い。古文書・古記録や絵図といった歴史史料の利用だけでなく、花粉分析やプラント・オパール分析などの自然科学的手法による植生の復原や旧耕地面の特定も行われている。
駅路、街道、宿場、水運、鉄道など。
古代交通路研究は考古学との関わりが深く、歴史地理学においては、空中写真の判読や、行政界の境界などから律令時代の直線道路を見つけ出す研究が行われてきた。
近現代の交通史では、鉄道忌避伝説の検証を始めとする実証的歴史研究を行った青木栄一の業績が特筆される。また、三木理史は近代日本における「通い」（通勤・通学）の誕生や、植民地における交通・物流の分析を進め、研究方法の体系化も行っている。
国郡里制、藩、都道府県、市町村など。
地方制度や行政区域を扱う。古代の政治領域に関する研究や、明治時代の地方制度成立過程に関する研究などがある。
石碑、史跡、町並み保存、文化的景観など。
共同体の歴史意識やアイデンティティがどのように景観に反映されるか、あるいは社会が景観をどのように評価するかについて論じる。「記憶の場」を論じた歴史学者ピエール・ノラや、「場所の力」を論じた建築学者ドロレス・ハイデンなどの影響を受け、1990年代以降に本格的に扱われるようになった分野である。
歴史地理学 史資料
歴史地理学で用いられる史資料の一例を以下に示す。
地図・絵図
過去の景観を描いた古地図（絵図）は、歴史地理学がとりわけ関心を持ってきた資料である。古代律令制下で作成された班田図や中世の荘園絵図、近世に幕府が作成した国絵図など、時代ごとに多様な絵図が存在する。また、描かれるスケールも、世界図、日本図、都市図などさまざまである。明治以降に作成された地籍図は土地1筆ごとの形状や地目を示したものとして、景観復原をする上で有用である。そのほか、現代の地形図や空中写真も地割に残る過去の景観を見出す手段としてや、景観復原の際のベースマップとして用いることができる。近世の名所図会や近代に多く描かれた鳥瞰図は、より主観的な場所認識が現れたものとして活用される。
古文書・古記録
歴史地理学では、歴史学で扱われるような古文書・古記録も資料として用いる。検注帳・検地帳・名寄帳といった台帳類や、地誌書、名所案内記、旅行記など直接的に土地・場所について記述されたものに加え、地方書・農書、江戸幕府文書、大名文書、宗旨人別帳、日記類なども用いる。
歴史地理学 史資料
統計類
近代以降の研究では、統計類も用いられる。主要な統計を列挙すると、統計年鑑、府県統計書、国勢調査、日本地誌提要、共武政表・徴発物件一覧表、地方行政区画便覧、府県物産表、全国農産表、全国工場統計表などがある。
その他
歴史地理学では、主に考古学が扱ってきた考古資料を用いることもある。また、過去の自然環境を扱う分野では、ボーリング資料、花粉、放射性炭素、プラント・オパールなども用いられる。そのほか、対象地に残る建築物や石造物といった景観要素の分析や、聞き取り調査なども行われる。
歴史地理学 主な学術雑誌・組織
歴史地理学を専門的に扱う学術雑誌には以下が存在する。
上記の雑誌だけでなく、『地理学評論』や『人文地理』など地理学全般を扱う雑誌にも歴史地理学の研究が掲載される。
また、学会の下部組織として、日本地理学会には近代日本の地域形成研究グループが、人文地理学会には歴史地理研究部会が置かれている。
歴史地理学 学史
19世紀にカール・リッターらによって近代地理学が形成される以前から、「歴史地理学」的な営為は存在した。例としては、聖書や記紀といった古い文献に登場する場所の比定や、過去の国家領域・景観などを復原した歴史地図の作成などが挙げられる。ヘロドトスの『歴史』や日本古代の『風土記』に見られるように、歴史的知識と地理的知識は一体のものとして扱われることが多かった。
哲学者であり地理学者でもあったイマヌエル・カントは、人間が先験的に持つ観念として時間と空間を挙げた。カントは「各時代の出来事の本来の歴史は、とりもなおさず連続する地理にほかならない。それゆえに、ある事象がどこで起こったのか、それによってどのような性質をもつことになったのかということについて何も知らないとすれば、それはきわめて不完全な歴史である」と、歴史における地理の重要性に言及している。現在見られる歴史学と地理学との区別は、世界を時間に基づいて記述するのが歴史学であり、空間に基づいて記述するのが地理学であるというカントの見解に端を発する。
歴史地理学 学史
今日の歴史地理学の源流は19世紀のドイツに始まる。近代の地理学においては、フェルディナント・フォン・リヒトホーフェンやアルフレート・ヘットナーらによって体系化された「地誌学（Chorologie）」の枠組みが、長らく影響力を持っていた。ヘットナーは、「クロスセクション（cross-section in past）」という言葉で、地理学における歴史地理学の位置づけを説明した。これは、一般の地理学が現代を対象とするのに対し、歴史地理学は過去のある時点における地理を研究するものとする考え方である。「過去における地理」とでも呼べるこの思想は広く受け入れられたが、一方で過去を固定的なものと見ているという批判もあった。以降の歴史地理学は「クロスセクション」の継承と批判によって展開していった。
歴史地理学 学史
19世紀末から20世紀初頭にかけて、ドイツでは村落形態に関する研究が進められた。農業史家のアウグスト・マイツェンは、塊村、散村、円村といった村落の形態を民族の違いから説明した。それを受け、地理学者であるオットー・シュリューターはドイツの村落について実証的研究を行い、マイツェンの民族起源説が不正確なことを示した。当時のドイツ地理学では、人間と自然の関係を広く捉えるべきとする考えが主流となっていたが、シュリューターは研究対象を景観に限定し、「文化景観の形態学（Morphologie der Kulturlandschaft）」としての地理学を提唱した。
その後、シュリューターはドイツを中心とした中世・近世ヨーロッパの古景観について研究し、景観変遷を「自然景観」、「原景観」、「古景観」の3つの概念から説明した。シュリューターは景観を発生過程の面から分析し、時代が変わっても絶えずその場所に立ち現れる事象に注目した。時代に関わらず見出される事象、すなわち「時間の克服」にこそ、地理的な真理があると彼は考えた。シュリューターの景観研究は、「時の断面」を唱えたヘットナーよりは歴史の推移に関心を払っているが、一方で歴史を超えた普遍性を追究する点に特色がある。
歴史地理学 学史
ドイツで始まった歴史地理学は、イギリスにおいて一つのディシプリンとして確立することになった。イギリスにおいて長く指導的な立場にあった歴史地理学者として、ヘンリー・クリフォード・ダービーが挙げられる。彼は、11世紀にウィリアム1世によって作成された土地台帳ドゥームズデイ・ブックから、中世イングランドの景観復原を行った。さらに、先史から近代にいたるイングランドの包括的な歴史地理書を取りまとめた。ダービーによれば、歴史地理学の研究は「過去の地理（past geographies）」、「景観変遷（changing landscapes）」、「現在の中の過去（past in the present）」、「地理的変化（geographical change）」の4つに分けられるという。また、方法論としては「連続断面法（successive cross-section）」を唱え、いくつかの年代における復原図と、その間をつなぐ説明によって地域の変化の全体像を描こうとした。
歴史地理学 学史
ダービーに続いて歴史地理学の方法論を主導したのは、アラン・ベイカーである。ダービーの下で学んだベイカーは、既存の歴史地理学を批判し、他分野の知見、計量的手法、行動論的視点など、新たな方向性を提示した。ダービーやベイカーらの活躍によって、歴史地理学はイギリスの地理学において大きな位置を占めるようになるとともに、世界の歴史地理学を主導するようにもなった。
アメリカでは、歴史地理学は文化地理学と不可分なかたちで展開した。文化地理学の創始者とされるカール・O・サウアーは、農業の伝播や植生の変化を対象とし、主に歴史的観点から研究を行った。サウアーはアメリカ地理学協会年次大会での「歴史地理学への序説」と題した会長就任演説において、従来の地理学が歴史を軽視してきたことを批判した。サウアーは景観を「自然景観」から「文化景観」へ変化するものとして捉え、人類が新しい技術や生活様式を獲得したり、自然景観を改変していく過程を「時間の継起（sequence in time）」において捉えるべきと主張した。それまでのアメリカ地理学ではエレン・センプルらによる環境決定論が主流だったが、サウアーとその門下生を中心とした「バークレー学派」は、環境に対する人間の積極的な働きかけを重視し、とりわけ農村地域における物質的な景観要素の分布や伝播の研究を行った。
歴史地理学 学史
ポール・ヴィダル・ドゥ・ラ・ブラーシュに始まるフランス地理学は、伝統的に歴史を重視する地誌学の影響が強く、「極言すれば、あの栄光に満ちみちたフランスの地理学のすべてが、歴史地理学であったとも考えられるし、あるいはまた逆に、フランスにおいては純粋の歴史地理学などは存在せず、単なる補助的な科学として地理学や歴史学に内包されてきたとも考えられる」と言われる状況にあった。アナール学派の祖として知られる歴史学者リュシアン・フェーヴルは、『大地と人類の進化 ー歴史への地理学的序論ー』と題した著作において地理学の研究史を紹介し、師でもあるブラーシュを高く評価したが、このことはフランスにおける地理学と歴史学の距離の近さを物語る。ブラーシュの影響を受けた地理学者には、La Géographie de l’histoire（『歴史の地理学』）と題した著作を持つカミーユ・ヴァローや、ロワール川流域の地誌や近代フランスのブドウ園の歴史を記したロジェ・ディオンなどがいる。
1975年には、イギリスとアメリカの地理学者を中心として、Journal of Historical Geography（JHG）が創刊された。この年には国際歴史地理学会議（ICHG）も始まり、第一回はカナダのキングストンで開かれた。
歴史地理学 学史
川合一郎は「日本歴史地理研究会系」と「京都帝国大学系」の2つの系譜から近代の歴史地理学史を記述している。1899年、日本歴史地理研究会が設立された。その中心となったのが、帝国大学文科大学国史科（現東京大学文学部）でともに坪井九馬三に学んだ喜田貞吉や原秀四郎である。会の設立趣意書には、①史学の補助学としての「歴史地理」を進めること、②実地調査を重視していること、③地方研究者との連携を望んでいることなどが挙げられた。また、喜田は、自然地理においては1879年に東京地学協会が設立される一方で、人文地理を推進する組織が無いことを嘆いており、その振興も会の目的の一つとして考えていた。こうして設立された日本歴史地理研究会は、1907年には日本歴史地理学会（現在の歴史地理学会とは別）と改称し、機関紙『歴史地理』を通してプロ・アマチュア問わず多数の論考を世に出した。
この系譜において注目されるのが、吉田東伍の事績である。吉田は小学校教員、読売新聞記者などの経歴を経たのちに地誌の編纂を志し、1895年に『大日本地名辞書』を起稿した。吉田は13年にわたって独力で編纂作業を行い、全11冊におよぶ大地誌を作り上げた。また、原秀四郎は、日本で初めて歴史地理学で博士学位を取得し、歴史地名の研究や、『日本国史地図 附日本国史地理』を始めとする歴史地図の作製などを行った。
歴史地理学 学史
日本歴史地理研究会（学会）においては、東京帝国大学の関係者のみならず地誌研究者や郷土史家も活動に参画し、大正期以降の郷土史・地方史研究の発展に寄与することとなった。会は明治から昭和にかけて活動し、戦時中は休刊したものの、1977年に『歴史地理』が事実上廃刊となるまで続いた。日本歴史地理研究会（学会）は、設立の趣旨においては地理学を重視していたものの、実際に『歴史地理』に掲載される論文は歴史的な手法によるものが多く、その後の歴史地理学の主流とはならなかった。
明治中期に在野の郷土史研究と結び付いて発展した日本歴史地理研究会系に対し、その後のアカデミズムの中心となったのは京都帝国大学系の歴史地理学だった。この系譜の源流を作ったのは小川琢治である。小川は東京帝国大学理科大学地質学科を卒業したのち、1908年に京都帝国大学史学科（現：京都大学文学部）に地理学教室を開いた。これは第一高等学校時代に小川の同級生であった内田銀蔵の考えによるとされる。これは日本において初めて設置された地理学教室であった。
歴史地理学 学史
小川は大学時代の専攻であった地質学のほか、畿内垣内集落や孤立荘宅（散村）の研究を進めた。小川は砺波平野の散村に着目し歴史学者の牧野信之助の間でその成立過程をめぐる論争を交わした。小川は砺波の散村の起源を、東大寺荘園開発の時代にまで遡ると考えたが、牧野は加賀藩の新田開発政策によって開発されたものと見た。現在では、近世以降の開拓によるものとの見解が一般的となっている。
また、初代助教授であった石橋五郎は、「唐宋時代の支那沿海貿易並貿易港に就て」と題する卒業論文を提出して東京帝国大学史学科を卒業していた。石橋はその後も『歴史地理』に歴史地理的研究を発表していたが、明治40年代以降は過去よりも現在に重点を置いた研究を進めた。
歴史地理学 学史
京都帝国大学地理学教室における初期の研究は、集落形態起源論をはじめとする景観復原的研究が中心となった。特に、小牧実繁がドイツ地理学の影響を受けて1933年に提唱した「時の断面」説は、その後の日本の歴史地理学の方向性を決定づけることとなった。小牧はその後地政学に傾倒したが、門下の米倉二郎や藤岡謙二郎などが「時の断面」説を継承した。米倉は小川や小牧の影響を受けつつ研究を進め、綿密な文献的考証と実地踏査によって条里制研究の画期を成した。藤岡は「時の断面」説を発展させて「景観変遷史法」を提唱した。これは、研究対象をより「厚みのある」時間断面に定めることで、豊富な情報を記述に取り込もうとする方法である。藤岡は歴史地理学に関する総説や一般書を多く執筆・編纂したほか、1966年には研究者以外も対象とした野外歴史地理学研究会を創設し、歴史地理学の普及に務めた。
近年においては、金田章裕が「景観史」の立場を唱えている。これは、景観を構成する個々の景観要素が時代ごとにどのような状況にあったのかを考察し、その機能や役割、時代的文脈、他の景観要素との関連を見ることで、景観全体が意味するところを探る見かたである。
筑波大学（旧東京文理科大学・東京教育大学）の歴史地理学は、内田寛一とその門下生である喜多村俊夫や浅香幸雄、菊地利夫らによって主導されてきた。内田寛一は京都帝国大学において小川琢治や石橋五郎に学び、文部省での職務を経たのちに近世農村研究を開始した。内田は徹底した史料実証主義に基づき、熱海初島や武蔵野新田の研究を行った。その後、彼は1933年に東京文理科大学に着任し、1946年まで教授を務めた。京都大学（京都帝国大学）では先史や古代が主な研究対象とされたのに対し、内田らは近世を中心に研究を展開した。1958年には、菊地らが中心となって「日本歴史地理学研究会（現歴史地理学会）」が設立され、浅香幸雄が初代会長となった。また、菊地は歴史地理学の方法論についても著作を残した。
1978年に東京教育大学が筑波に移転したのち、1981年に『歴史地理学調査報告』が創刊された。これは筑波大学人文社会科学研究科の授業として行われる歴史地理学実習（巡検）の調査成果をまとめたものである。実習では那須野原、秩父、銚子、三浦半島など関東縁辺の地域を対象とした野外調査が行われ、その成果は書籍としても刊行されている。2009年からは『歴史地理学野外研究』に改称され、隔年での刊行が続けられている。
立命館大学文学部地理学科を卒業した安田喜憲は、1980年代に日本で初めて環境考古学を提唱した。環境考古学は考古学からも研究が行われる学際的な分野であるが、宮本真二によれば、環境考古学は「立命館大学や京都大学の地理学関係者を中心とした歴史地理学から蓄積されてきた景観変遷史の発展型として位置づけるのが適当」とされる。立命館大学においては、日下雅義とその指導学生によって平野部を中心とした地形環境研究が行われてきた。これは「先史地理学」を提唱した小牧実繁や、歴史地理学の一分野として考古地理学を確立した小野忠煕、のちに立命館大学の総長にも就任した谷岡武雄らの「景観変遷史」研究の影響を受けている。安田以降には、高橋学が環境考古学の立場から災害や環太平洋地域について研究を進めている。高橋学の博士論文は「平野の環境考古学」という題であるが、提出にあたっては教員から題名に「歴史地理学」と入れるようにとの強いコメントがあったという。このように、環境考古学は系譜的に歴史地理学とつながりを持つが、その関係は不和も見受けられる。これは、気候と文明の関係を大胆に論じるような安田の議論が、環境決定論的だとして他の地理学者から批判されてきたことも関係している。こうした環境考古学的研究のほか、立命館大学には歴史都市防災研究センターが設置され、災害に関する歴史地理学的研究が行われている。
ドレス
ドレス (dress) とは、女性用の衣服の一種であり、上半身から脚部までを単一の衣装（布）によって被う、いわゆる「ワンピース」の形態をとる。
ヨーロッパ地域の白人女性の民族衣装が元とされているが、中世期には西洋貴族の女性用のフォーマルウエアで装飾性の高いデザインが発展し、近世以降は全世界で女性の正装として認識されている。現在でもそのファッション性は高く、ファッション・ウィークなどでも様々なデザインのものが考案されて発展し続けている。
なお、英語の"dress"は、広義では男性用のものも含める（男女の区別なし）が、今日の一般的には「ドレス」という場合は女性用の、特にある程度フォーマルなものを指すことが多い。
ドレス 種類
民族衣装を含めて様々な種類が存在するが、フォーマルで装飾性の高いものは、デザインやTPO、季節・時間帯などより、数多くの種類が存在する。想定される時間帯や目的に応じ「アフタヌーンドレス」・「イブニングドレス」・「ウェディングドレス」・「カクテルドレス」などに分かれる。
時代による流行が大きく影響するため、デザインの上では必ずしもその境界は明確でないが、フォーマルなものほど裾が長く、上半身は袖が短く肌の露出が多くなる傾向がある。着用時間帯による区分では、昼間の方は肌の露出が少なく、夜間の方が多い。袖の無いノースリーブの夜礼服ではドレスと併せて手袋が着用されることが多く、女性の夜会服の最上位礼装とされている肩および背中と胸の上部を露出したローブ・デコルテでは肘上まである長い手袋（オペラグローブ）を着用する。
欧米諸国では、「フォーマル」なドレスコードやホワイトタイは、通常、男性は燕尾服、女性はオペラ丈の手袋をはめたフルレングスのイブニングドレスを意味する。女性のための最もフォーマルなドレスは、フルレングスのボールドレスやイブニンググローブ付きのイブニングドレスである。ホワイトタイのイベントによっては、女性は肘より上の長い手袋を着用しなければならないこともある。
ドレス 種類
ベーシックなドレスとは、通常、シンプルなデザインの濃い色のドレスのことで、さまざまな機会にさまざまなアクセサリーと合わせることができる。様々なタイプのジュエリー、ベルト、スカーフ、ジャケットは、メインのドレスと一緒に着用することで、ドレスアップしたりダウンさせたりすることができる。リトル・ブラック・ドレスは、ベーシックなドレスの一例である。
ウェディングドレスとは、結婚式で花嫁が着るドレスのことである。ドレスの色、スタイル、儀式的な意義は、結婚式の参加者の宗教や文化によって異なる場合がある。西洋文化では、ウェディングドレスは白であることが多く、これは1840年にヴィクトリア女王が結婚したときに流行したファッションである。東洋文化では、花嫁は縁起の良さを象徴する赤を選ぶことが多い。
タイトフィットのドレスとは、体型にフィットしたドレスのことで、伸縮性のある素材で縫製されていることが多い。名前の由来は "body confidence"、元々は "body consciousness "で、1980年代に "bodycon "と日本語訳された。
イブニングドレスは、パーティーのために特別に着用されるドレスである。ベビーシャワー、カクテルパーティー、ガーデンパーティー、コスチュームパーティーなど、パーティーの種類によって必要な服装は異なる。現代社会における女性のイブニングドレスの古典的なスタイルのひとつは、リトルブラックドレスである。
調査
調査（ちょうさ、英語: survey, research）とは、ある事象の実態や動向の究明を目的として物事を調べること。
調査 概説
統計を取ることを「統計調査」というように、その目的あるいは対象の後に「調査」とつければ「その目的、対象について調べること」という意味になる。そのような場合、内容的には研究とあまり差がない。より狭い範囲では、対象に手を加えずにその有り様を記録することで、その点では実験とはっきりと異なり、観察に似るが、観察がより広い範囲、あるいは質的な記録を含むのに対して、調査は数値に表れるような対象であることが多い。また、個々の対象に関する記録は観察といわれるのに対して、複数の対象の観察や記録を総合、統計学的に扱う過程があるものを調査と呼ぶ傾向がある。
また、研究が新しい仮説を求めるものであるのに対して、調査は既存の方法に基づいて記録を残すあり方である。思考や心理状態を問う意識調査や世論調査、人口動向や国民生活の実態を問う国勢調査といったものから、センター試験の採点結果を問うもの（例：センターリサーチ）まで、その範囲は多岐にわたる。この点では研究と全く異なる。研究を商売にするのは困難であるが、調査を商売とする企業はいくらでもある。
調査 概説
調査はまた、情報収集のことでもある。具体的な作業を行う前には、それが可能であるか、あるいは問題がないかを知り、実行するかどうかの判断をしなければならない。そのためには判断材料となる情報を収集する必要がある。これも調査である。作業が小さければ改めて調査と呼ぶのははばかられるが、作業の内容が大規模であるほど、調査も慎重に行われなければならない。例えば新しい道路を造る際には、自然の面ではその地域の地形や地質について知らねばならず、近年では環境への影響も評価することが求められる。社会的側面ではそれにかかる費用、あるいはそれによって得られる経済効果などが調査によって求められ、それ次第では道路を造らない判断もあり、作るとしてもどのようなものを作るかもこれらの情報に基づいて判断が行われる（べきである）。時には調査の方向を決めるための調査が必要な場合もある。これを予備調査という。
神奈川中央交通秦野営業所
神奈川中央交通秦野営業所（かながわちゅうおうこうつうはだのえいぎょうしょ）は、神奈川県秦野市曽屋にある神奈川中央交通の営業所。バスの社番表記などに用いられる略号は、後述の操車所時代を含めて「は」。営業所の別称は高砂車庫。
神奈川中央交通西へ運行管理を全面委託していたほか、一部に同社の自社免許路線が存在した。
主に神奈川県秦野市・中井町を走る路線を管轄しており、一部は平塚市・大磯町・二宮町・小田原市へ乗り入れる。かつては伊勢原市・大井町へも乗入れていたが現在は廃止や移管などによって受け持ちがない。
神奈川中央交通秦野営業所 沿革
元々は下記の沿革どおり「神奈川中央交通秦野営業所」として営業していたが、同居する湘南神奈交バス秦野営業所（当時）へ運行管理が全面委託されることに伴って、2008年5月16日から2016年12月31日まで「神奈川中央交通伊勢原営業所秦野操車所」に組織変更されていた。
2017年1月1日付けの神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、組織名称上「神奈川中央交通秦野営業所」が復活し、旧湘南神奈交バスを引き継いだ神奈川中央交通西・秦野営業所への運行管理委託となっている。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
東海道線平塚駅から県道平塚秦野線を経由して小田急小田原線秦野駅へ向かう路線で、国鉄時代はこの路線において連絡運輸を取り扱っていた。路線名は「秦野線」となっていたが、これは平塚 - 金目（かなめ） - 秦野町 - 南秦野間の名称で、現在の平71が該当する。前身である秦野自動車が1921年に運行を開始して以来の歴史ある路線で、途中の金目駅停留所には2000年代まで駅舎が残っており、バス待合室として利用されていた。1990年代には平71・74合わせて毎時4～5本程度が確保されていたが、2017年11月3日のダイヤ改正で平日の日中時間帯および土曜・休日のほぼ終日に渡って減便された。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
平72は東海大学で折り返す区間便で、1990年代に経路変更が実施されたために平77となったが、通常ダイヤでの設定は無く湘南ひらつか七夕まつり開催時などに臨時便として運行される（行先表示器がLED化された後は系統番号を表示しないこともある）。平74は土屋橋～河原町間で県道平塚秦野線を離れ、UR都市機構下大槻団地を経由する系統で、秦野駅方向に深夜バスが設定されている。途中の欠ノ上・室川橋停留所は前述の平71とは異なる停留所に停車しており、特に欠ノ上は平71が停車する停留所とは約400m離れているので注意が必要である。以前は平日、土曜に深夜バスが設定されていたが、新型コロナウイルス感染拡大や夜間の利用減少によって、2021年7月24日のダイヤ改正で平日1便（平塚駅23:30発）に減便されている。平75は土屋橋を経由後に七国峠経由で秦野駅へ向かう遠回り路線で、彼岸、お盆時には土屋霊園経由の便が臨時で設定される。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
平78・79は平日早朝に運行される平塚側の区間便で、平79は1便目が平塚営業所の担当、2便目は平78の折返しで当営業所が担当する。平78として長持到着後は市道を回送して方向変換し、平79として平塚支援学校前から営業運転を行う。混雑する平塚側の本数確保を目的としており、早朝ながら雨天時などは多くの利用客で混雑している。秦40は前述の平78・79と異なり、秦野側の区間便として設定されている。かつては往復運行が行われていたが、2017年11月3日のダイヤ改正で東海大学方向が廃止され、2021年7月24日のダイヤ改正後は秦野駅方向に平日早朝1便が運行される。
平71・74・75は東海大学構内へは乗り入れず、正門前のみ経由する。正門前から東海大学構内へは徒歩約５分かかるため、注意を要する。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
平塚駅と東海大学前駅を結ぶ路線で、平73は市役所前・広川・東海大学1号館前経由、平77は市民病院・東海大学1号館前経由で結んでいる。それぞれ毎時1便程度ずつ運行されているが、平77は土曜・休日は9時台から15時台のみに限定されている（2024年12月現在）。平77は上記の平72（平塚駅 - 追分 - 金目駅 - 東海大学）の経路変更により1990年代に新設された市民病院経由の路線である。両系統とも東海大学構内（南門前）までの運行だったが、2024年に東海大学前駅南口のロータリー内に新たなバス乗り場が整備されたため、2024年12月16日より、東海大学1号館前を経由して東海大学前駅南口へ乗り入れる経路に変更された（この改正に伴い「東海大学東」停留所と「北金目」停留所も新設）。
平塚駅から神奈川大学・七国峠経由で秦野駅へ向かう路線で、平75と同様に彼岸、お盆時には土屋霊園経由便が設定される。なお、神奈川大学湘南ひらつかキャンパス開学以来、閉鎖されるまで神奈川大学構内には乗り入れなかった。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
平塚駅と二宮駅を結ぶ路線で、1963年の「全国バス路線便覧」には既に「平塚駅 - 大磯さゞれ石 - 二宮駅」「平塚駅 - 化粧坂 - 大磯駅」が記載されており、1960年代には小田原駅まで延伸されている。そのうち、平46・47は2016年3月26日に平塚営業所から移管された。平46と平47の違いは大磯駅経由かさざれ石経由かだけで、2022年までは昼間は毎時各1本が交互に運転されていたが、2022年5月16日のダイヤ改正で平46の二宮駅方向が廃止され、平46は平塚駅方向が平日昼間2本のみとなり、平47が毎時2本となった。
秦野駅から市北部の藤棚・蓑毛地区およびその先の菜の花台・ヤビツ峠へ向かう路線で、終点・ヤビツ峠は海抜761mと、神奈川中央交通の一般路線停留所では最高地点に位置する。冬期も原則運行されるが、積雪などによって蓑毛以遠が運休となることもあるため、利用の際には神奈川中央交通公式ホームページで運行状況を確認することを勧める。なお、観光シーズンなどには続行便が設定されることもある。2021年7月24日のダイヤ改正で藤棚発着の秦19が新設されたが、2022年5月16日のダイヤ改正で秦野駅方向は土曜・休日が運休となった。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
曽屋方面への唯一の路線だが、平日朝夕および土曜・休日の日中時間帯のみ運行される。2018年6月18日より1年間限定の予定として、平日の日中時間帯に2往復が実証運行され始め、2021年2月現在も継続している。以前存在した秦24（秦野駅 - 鶴巻温泉駅）を善波峠を挟んで西側を存続させているもので、東側の一部区間は伊勢原営業所管内の路線が運行している。
小田急小田原線秦野駅から神奈川大学湘南ひらつかキャンパスへのアクセス路線で、キャンパス開設（当時は「平塚キャンパス」）の1989年4月1日に土屋橋経由の秦39が新設された。当初は全便を土屋橋経由で運行していたが、1996年4月1日に遠藤原経由の秦38が新設された際に大多数を振り替え、平日早朝の秦野駅発を大学構内へ乗り入れるように変更し、「神奈川大学校舎前」停留所を新設した。大学構内乗り入れ当初は、正門前の神奈川大学停留所を通過していたが、2002年4月1日より両路線とも大学構内発着となり、同時に全便が神奈川大学停留所にも停車するようになった。
2016年7月31日のダイヤ改正で、秦野駅から室川橋まで水無川に沿って直行で結ぶ経路へ変更された。
2023年2月18日のダイヤ改正で、秦39が廃止となり、秦38は大学構内乗り入れを取り止めた。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
秦野駅から県道62号線の一つ上の道路を走り、小田急小田原線の踏切を超えて東海大学北門方面へ向かう路線である。秦44・巻02は東海大学前駅南口ロータリーの供用開始によって2008年9月22日から乗り入れを開始した路線で、従来まで運行されてきた巻01・秦43のうち、前者は巻02へ変更、後者も早朝2便の秦43を残して全て秦44へ変更、2011年1月16日のダイヤ改正で秦45と、東海大学前駅南口発着の学04が新設されると同時に秦43・巻01が廃止され、全便が東海大学前駅南口に乗り入れるようになった。2018年8月11日から鶴巻温泉駅南口ロータリー乗り入れ開始に伴い、南口発着へ変更された。
秦野駅北部のくず葉台・神奈川病院周辺を大きくラケット状に循環運行する路線群で、時計回りの秦26と反時計回りの秦27が毎時1便程度運行される。秦22・23は区間便で、秦22は末広小学校経由で神奈川病院まで運行するが、全日早朝のみの運行に抑えられている。秦23はくず葉台経由で、前述の秦26の経路を3/4ほど周回してから秦20（秦野駅 - 蓑毛）が経由する藤棚で折り返すもので、神奈川病院は経由しない。秦26・27の「まほろば大橋」は循環区間の運行を終えて秦野駅へ戻る際のみ経由する。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
秦野駅から一路南下して東海道線二宮駅方面へ向かう路線群で、かつて湘南軌道の鉄道が走っていた経路である。中井町方面への路線では行先表示などに「ヨーカドー経由」と表記されることがあったが実際には「ヨーカドー」という停留所は存在せず、片町通りを経由せずにイトーヨーカドー秦野店の角を曲がって秦野駅へ向かうことを示している。ちなみにイトーヨーカドー秦野店の最寄り停留所は「秦野郵便局前」だが、ヨーカドーの店舗自体は2017年3月5日に閉店している。これに対し、片町通り経由は通常通り「片町通り経由」として区別される。
秦60は前述の「ヨーカドー経由」便が主流で、1時間に1便程度が運行される一方で「片町通り経由」は二宮方向は各日15時台に1便、秦野方向は土曜10時台と日曜10・12時台の運行である。秦91は南が丘を経由し、東名秦野 - 二宮駅間は秦60と同一経路で運行される。この系統も1時間に1便程度が設定されており、秦野 - 二宮間は両系統を合わせて毎時2本以上が運行されている。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
秦63は二宮駅から秦野駅を二宮団地経由で運行する片道路線で、平日・土曜の深夜バスおよび日曜・休日の夜間に1～2便が設定されていた。2020年9月5日のダイヤ改正で土曜の深夜バスが廃止され、2021年7月24日に平日も廃止されて以降は土曜・休日の夜間に1便が設定されるのみとなっている（二宮駅22:05発）。秦63の最大の特徴として行先表示の経由地表記が挙げられ、経由地表示は「南5・4丘」と表記されている。これは二宮団地内に存在する停留所の「南5号前・南4号前」と秦野駅南部の「南が丘」経由をまとめて表したもので、以前は時刻表でも「（南）5・4（号・）南が丘経由」と表記されていた。前述の秦60が団地中央経由で四ツ谷は経由しないのに対し、秦63は四ツ谷・南5号前を経由する。なお、二宮駅方向は開設当初から設定されていない。
秦70も同様に秦野駅と二宮駅を結ぶ路線だが、葛川を挟んだ一つ隣の新道（県道71号バイパス）経由で運行される急行路線で、平日朝夕のみ運行される。秦野側では秦60・秦91とは別経路を通る。
秦野駅から南部の南が丘地区へ向かう路線で、上記の秦91の区間便の形である。秦91と合わせると平日は毎時5便、土曜・休日は毎時4便程度が運行されている。以前は深夜バスが秦65として運行していたが、2021年7月24日に廃止されている。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
秦野駅と中井町役場を結ぶ路線で、平日朝の中井方面と、夕方以降の秦野方面の一部便はグリーンテクを経由する秦96で運行される。平日は毎時2便程度、土曜・休日は毎時1便程度が設定されている。
秦07は白笹稲荷神社で初午祭開催時に臨時運行される。元は箱根登山鉄道→湘南神奈交バス移管路線で、神奈交バス時代は神07を名乗っていた。神奈中バスウェブサイト上では直行便として案内されているが、実際の運行では途中停留所がアナウンスされる。
秦15は秦野駅から震生湖方面へ向かう路線で、中井町役場から一つ先の万年橋まで運行する。畑中 - 藤沢間は自由乗降区間となっており、停留所以外でも乗降が可能である。2015年3月31日の中井町内路線の再編によって比奈窪（現：中井町役場入口）発着が全廃され、秦14が新設されると同時に、通学時間帯の1便（朝の万年橋行、夕方の秦野駅行）のみ万年橋発着が存続している。同年10月27日より、比奈窪を経由しない経路に変更された。
秦14の経路は秦18と同一で、秦野方向が平日朝1本のみ設定されている。
秦野駅から西田原・羽根地区を結ぶ路線で、昼間は毎時1本程度、朝夕は運転本数が増加する。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
秦野駅から水無川沿いを西進する路線で、秦11は平日毎時4本、土休日毎時3本の高頻度運転が行われている。秦08は毎時2本程度が設定され、水無川をさらに遡ってから渋沢駅へ向かう秦12は1〜4時間に1本程度の運転となっている。
2016年9月17日、運動公園前停留所が「カルチャーパーク前」へ名称変更された。
秦野駅から小田急線の南側に出て平沢地区を経由し、日立製作所から渋沢駅を結ぶ路線で、1-3時間に1本程度の運転である。2002年10月15日までは市役所前経由（今川町非経由）だった。
秦野市の北地区へ県道705号から向かう路線で、中心は秦51である。秦51は菩提から渋沢駅へ向かう路線で、毎時2-5本が設定されている他、秦50は横野入口までの区間便で、秦52はこれらの出入庫便である。
小田急小田原線の線路にほぼ沿い、秦野駅と渋沢駅を最短距離で結ぶ路線で、元々は箱根登山鉄道の路線が新松田駅まで結んでいたもので、2017年1月1日の湘南神奈交バスへの移管・路線分割を経て現在に至る。平日は昼間毎時1-2本の運行で朝夕は本数が増えるが、土休日はおおむね60分間隔の運行となっている。
神奈川中央交通秦野営業所 現行路線
渋沢駅から秦野市北西部、秦野戸川公園近くの大倉方面へ向かう路線と、戸川・横野・菩薩・羽根の各地区を経由して高砂車庫へ向かう出入庫路線である。渋02の終点・大倉は秦野戸川公園や大倉尾根登山口の近くに位置する。大倉入口 - 大倉間は自由乗降区間となっており、停留所以外でも乗降が可能である。毎時2本程度運行され、土休日朝の大倉方向、夕方の渋沢方向はそれぞれ4本程度が運行される。
1987年から数年間に渡って、休日の渋沢駅北口8:45発の便は「丹沢号」のヘッドマークが取り付けられた。これは小田急小田原線において、新宿7:11発の急行小田原行きが「丹沢号」として運行され、渋沢駅で接続するものである。当時の渋沢駅は狭隘スペースに複数のバスが様々な行先を表示して停車しており、行楽輸送だけでなく誤乗防止としての掲示でもあった。ヘッドマークについては、通常使用しない平日・土曜には渋沢駅前サービスセンターに保管され、運用時のみ予定車両に掲示していた。なお、ヘッドマーク掲出にはかつて使用していた冷房車ヘッドマークのステーを流用したが、同年6月以降に導入された車両は当初から冷房車であるためにヘッドマークを掲示する部品が設置されていないため、事前にステーが取り付けられていた。
秦53は全区間が秦51の経路をたどる出入庫便で、行先方向幕にはかつて「共通定期券取扱車」と書かれていたことがあったが、これは湘南神奈交バス設立の経緯から、当初は神奈川中央交通と湘南神奈交バスの共同運行路線だったためである。
2014年5月26日に新設された路線である。渋05は出入庫路線を兼ねている。秦54は平日の朝から夕方までの運行で、土曜・休日は運休する。
渋沢駅南口と千村台および南部の峠を結ぶ路線で。朝夕を中心に区間便である渋04が運転されている。渋沢小学校入口 - 峠間は自由乗降区間となっており、停留所以外でも乗降が可能である。
国府津駅を発着する路線群で、中心は橘団地方面へ向かう国04・05である。平日、土曜・休日とも4往復が運行されるが、平日3往復はテクノパーク中央経由の国05として運行され、土曜・休日は全便が国04で運行される。テクノパークを循環運行する国06は2017年9月16日に新設された。2022年3月12日のダイヤ改正で国05が往復運行となり、国06は土曜・休日の運行が開始された。
二宮駅と中井町役場入口を結ぶ路線で、2016年3月26日のダイヤ改正で二30の経路を変更した実証運行として二32が新設された。この実証運行は2019年3月まで行われ、正式に運行が開始された。現在では二32が平日早朝の中井町役場方向、夕方の二宮駅方向に設定され、土曜・休日は運休する。
東海道線二宮駅から北西部の二宮団地方面へ向かう路線群で、一部は二宮団地南側を経由し、小田原厚木道路に沿って西進した先の橘団地へ向かう。二宮団地までの路線のうち、団地外周を回る二33は朝と夕方以降の運行で、朝は二宮駅方向、夕方以降に多く運行されるが、団地内部を巡回する二35・二36は昼間時間帯のみ運行される。四ツ谷経由で橘団地へ向かう二38は、2022年3月12日の二46～49廃止に伴い、平日・土休日とも朝～夕方までの毎時1本程度運行となった。
釜野経由便は、いずれも平日は朝と夜間の運転であり、平日昼間の釜野地区へは二宮町コミュニティバスが、橘団地へは二38が補完している。二38の運行時間外である朝と夜間以降は橘団地行は全て二41となっており、土休日はそれに加え昼間時間帯にも3時間毎に二38を置き換える形で運転されている。
東海大学前駅北口から西に行ったところにある当系統専用の折り返し場から弘法山麓のオレンジヒルを巡回する路線で、循環系統の学01はおおむね毎時3便が運行され、朝に学03、夜に学02の区間便も運行される。
神奈川中央交通秦野営業所 廃止・移管路線
停留所名称は全て、廃止当時のものとする。
2016年3月26日に平塚営業所から移管された路線の一つで、同時に移管された平46（平塚駅 - さざれ石 - 二宮駅）、平47（平塚駅 - 大磯駅 - 二宮駅）が二宮駅で折り返すのに対し、国府津駅まで運行していた。移管から半年後の2017年9月16日のダイヤ改正で平43のみ廃止された。
2022年5月16日のダイヤ改正で二宮駅方向のみ廃止された。
2016年3月26日に新設された片道運行の深夜バスで、2021年7月24日に廃止された。
神奈川中央交通秦野営業所 廃止・移管路線
2022年4月1日のダイヤ改正で平塚営業所の担当として新設された急行便の路線で、2023年2月18日のダイヤ改正で秦野営業所に移管された路線。上記の停留所以外は全て通過し、平塚駅と東海大学前駅を東海大学1号館前経由の直行で結ぶ。日曜・休日および東海大学休校日は運休する。平塚駅北口から県道61号線の豊田本郷駅までは平92（平塚駅北口 -  ふじみ野- 伊勢原駅南口）と同一、その先の高砂交差点までは平94（平塚駅北口 -  大住中学校前- 伊勢原駅南口）と同一、その先は東海大学湘南校舎北門付近の交差点まで平塚市道真土金目線・北金目真田線を経由し、そこから東海大学前駅までは秦野営業所の各系統と同一経路を辿る。真土金目線・北金目真田線の区間では塚越古墳バス停付近を走行する巻12（鶴巻温泉駅 - 東海大学）が一部走行するのを除いてバス路線が設定されておらず、巻12も含めてこの区間では近隣に停留所がほとんど存在しない状況だったが、平70の新設と同時に北金目真田線に「東海大学1号館前」停留所が新設された。平73・平77も2024年12月16日に東海大学1号館前を経由して東海大学前駅南口への乗り入れを開始したが、平70は、2025年1月28日から春季休校運休し、再開されることなく2025年3月31日をもって運行を終了した。
神奈川中央交通秦野営業所 廃止・移管路線
長年、東海大学南門へ乗り入れる路線だったが、2024年12月16日ダイヤ改正で金目駅 - 東海大学間を廃止し、東海大学1号館前を経由して東海大学前駅南口へ乗り入れるように変更された。
1990年代に平72を区間変更して市民病院経由とした路線で、平73と同様に東海大学南門へ乗り入れる路線だったが、2024年12月16日ダイヤ改正で金目駅 - 東海大学間を廃止し、東海大学1号館前を経由して東海大学前駅南口へ乗り入れるように変更された。
2003年10月16日のダイヤ改正で廃止された。最末期は1日4便で実際は往復運行ではなく、秦野駅からテクノパークを経由して秦野駅へ戻る循環路線だった。
全区間で前述の秦09（秦野駅 - 日立製作所 - テクノパーク）と重複していたが、2015年3月31日のダイヤ改正で廃止された。
2020年7月13日に深夜バスのみ廃止された。
休日早朝に1往復が運行されていたが、2003年10月16日のダイヤ改正で廃止された。
1990年代まで運行していた畑中折返しの路線だが、一旦廃止された後、2015年3月31日に畑中始発の片道運行として復活した。
比奈窪は現在の中井町役場入口で、畑中 - 藤沢間は自由乗降区間として設定されていた。2002年10月16日のダイヤ改正で今川町経由へ経路変更された。