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海の牙城 世界設定
前作、『遠き曙光』と合わせて記述する。史実とは似ているが異なる経過を辿った第二次世界大戦、その一局面である太平洋の戦いを描いた作品である。作中では戦闘シーンと作戦会議のシーンが主体であるが、意図的に政治的な駆け引きに関する描写が控えられたことによるものである。横山は以前別の作品の後書きで、読者から寄せられた主な意見とそれに対する姿勢の表明を行なっており、活躍する艦船の選択基準を示している。こうした進取の姿勢から、本作の演出（詳述すべき場面の選択）にも何らかの影響があったと考えられる。また横山は本シリーズを出版する約10年前、似た点があるプロットで『修羅の波濤』（続編として『修羅の戦野』）を書いた。しかし、本シリーズの考証は初期の作品群に比較してその過程が遥かに練り上げられている、ないしリアリティを高められていると言える。
また、改変や事の成り行きによって史実より有利になった点があってもそれをもって万事解決とせず、各種の効果の大きさは他の作家や一部評論家が評論で行なう仮定の話よりむしろ厳しくなっている。この点も命中率を異常に高く設定していた『八八艦隊物語』などに比較して横山の姿勢が大きく変化した点である。
海の牙城 世界設定
なお、参考文献に戦史叢書があげられている事から分かるように、史実で検討されたり実施された兵力配置、作戦、兵器、戦術等を攻守、勝敗を逆転させたものが多数登場する。その多くは日本側から見て史実では無念な結果に終わった物が多く採り上げられており、著者のことばでもそうした事へ配慮した旨の記述が見られる。細かい兵器の凡ミスを除けば髙荷義之の描く表紙との連携も他の架空戦記より強化され、一般の架空戦記の表紙が作品世界のイメージ映像のようになっているものが多いのに対し、一段進んで作中の一場面のようになっている。
海の牙城 世界設定
政略レベルでは、まずオーストラリアおよびニュージーランドが英連邦離脱と日米との中立条約の締結を行った。この結果としてヨーロッパ戦線では兵力の供給源を失ったイギリス側に対して不利な情勢となっており、その結果として連合国側がアメリカから日本へと先に戦争を仕掛けさせた。この結果連合国はかえって乱れ、連合国寄りとはいえ中立を維持する国も現れた。独伊は自動参戦条項により何の問題も無く対米戦に突入し、連合国側は外交で大きな瑕疵を生んだ。また、この事により戦略レベルでは、史実では日本の防守するべき正面はインド洋やソロモン諸島まで広がってしまった。しかしながら、本作品ではオーストラリアが中立を宣言しているため米豪遮断作戦を実施する必要は皆無であり、その結果としてソロモン諸島での消耗戦は生起しえず、主な戦線がマーシャル諸島～マリアナ諸島の間でコンパクトに纏まっている（そのためか『遠き曙光』と『海の牙城』の間の太平洋が小康状態であった時期も、インド洋での戦いがあった等とは、今のところ書かれていない）。
海の牙城 世界設定
史実では日本の戦争指導方針は長期戦と短期決戦の間で揺れ動き、緒戦では様々な面で長期戦体制への切替えが十分ではなかった。しかし、本作では大国であるアメリカから先に戦争を仕掛けられ、開戦当日のみならずその後も大きな損害を受け続けて守勢に回った事によって、最初から短期決戦での勝利が不可能となる。陸海の高級軍人の意識改革はこうした一種の恐怖感の元でスムーズになされた。そして長期戦を前提とした各種の施策（兵器の量産施策や搭乗員の有効利用策等）に力を入れることになる。
開戦初日の敗北はその象徴としても登場する。結果として日本側の作戦指導に好ましい結果をもたらしている姿が作品中では描かれている。
史実では無意味とまで評価された同盟国の有効活用も行なっている（本作では上記のようにアメリカから宣戦布告されたところに独伊と言う仲間が参戦してくれた経緯になっているのでその点だけを見れば無意味な同盟ではないが）。つまり、外交や戦略面での条件の変化と相まってヒトラーの判断を適切な物に変更しドイツを対ソ戦で勝たせる事により、枢軸側に大幅に有利な戦況を作り出した。第二次世界大戦では欧州が最も比重の大きな戦場であり、この改変は後に大きく影響する。修羅シリーズでは欧州戦の改変が十分なレベルではなかったが、本作ではより徹底している。
また、やや影響の小さな出来事であるが、日欧連絡もより楽になったと考えられる。本作で独伊が欧州戦を有利に進めた背景には日本が史実以上に抗戦し、開戦初期に英米の空母を始めとする艦船喪失が増加した影響も存在する。こうした経緯から、独伊側の態度が軟化し、彼等にとっても史実以上に信用に値する同盟国となる事を意味すると考えられる。なお、史実では米正規空母も大戦中期までは大西洋においても重要な存在であり、1隻が持つ価値は非常に大であった。また、上述の国際情勢の変化により連絡飛行のルート選択や途中での撃墜の可能性が大幅に低下する他、西部戦線に大量の航空兵力が移動すれば潜水艦の墓場であったビスケー湾の哨戒密度に影響すると考えられる。こうした影響からか、ドイツ技術の導入が円滑に行かなければ不可能な描写も登場する。
海の牙城 兵器
本作には史実兵器の改良・改装の他、名称以外は全くの別物や完全な新規装備と見られるものが存在する。
海の牙城 兵器
初期のシリーズから頻出する設定として、日本が航空主兵に転換した際に、艦隊防空力も併せて強化することが挙げられる。具体策としては搭載力の低い空母を直衛専任とし、巡洋艦を防空艦化する手法が用いられる。前者は史実でも意図されたものである。ただし『修羅の波濤』では緒戦でミッドウェイ海戦並の損害を受けているにもかかわらず、史実で真っ先に検討された巡洋艦の空母化改装は実施されず防空巡洋艦化が行なわれており、空母改装予定艦も現場の要望で残されてしまった。従って史実では最も重視された、航空機のプラットフォーム確保と言う点では十分に注力されていない。一方本シリーズでは正規空母は健在であり、下記に示すように戦争中に3隻の正規空母（および2隻の改装大型空母）が追加され、機動部隊では攻撃任務の主役とされている。これらの正規空母群が存在した為に、穂高型が量産性を高める為雷撃機の搭載を諦める設定も不自然さを感じなくなっている。また、空母の損失が軽微な為、史実と対照すれば海軍中央には航空機の恐怖心だけが焼きつくと考えられ、戦艦より脆弱な空母が簡単に沈められないように、巡洋艦の防空艦化したとも考えられる。そうでなくても史実の日本海軍が本来は攻・防でバランスの取れた機動部隊編制を目指していたことを考えれば、より自然な選択となっている。従って修羅シリーズと比較してより適切なギミックを与えられていると言える。
海の牙城 兵器
なお、史実では高角砲の評価は開戦後実戦を重ねる事により低下し続けたため、防空力の強化には機銃を主体としたという事情がある。このため、本作のように開戦劈頭に施策が変更を強いられれば、高角砲生産に史実以上に注力することは自然と解釈できる。また、兵器の生産準備には書面での決定から時間が必要だが、本作ではリーディングタイムを史実より長く取れ、新型砲の開発開始ないし重点化を早めると言った意味でも無理が少ない。
三笠
昭和17年3月末より海底に固定されたまま軍籍に復帰し、連合艦隊旗艦の任についた。三笠が選ばれた理由としては豊田副武GF長官の意向と海軍の伝統を考慮した結果。
通信設備などを増設し指揮中枢として十分な能力を持っていたが、昭和19年12月の横須賀砲撃時に失われた。
大和型戦艦
大和は柱島空襲時の損傷と戦訓を元に全副砲を撤去し、高角砲・機銃を増備して昭和17年半ばに竣工した（しかし表紙絵では副砲が残っている）。空母護衛の一翼を担うが、サイパン沖で機動部隊を襲撃する米水上部隊と会敵。最大のライバルたるモンタナと一騎討ちを行う等物語の進行に従い徐々に存在感が際立っていく。重大な損傷があっても武蔵で不用になったパーツを使用し資材が不足しがちな日本に属しながらも短期で修理を終えている。
海の牙城 兵器
同型艦として建造される予定であった武蔵・信濃は空母に改装され（下記の空母の項目で詳述）、また111号艦は史実同様建造中止されたと思われる。
武蔵型航空母艦
開戦時、艤装段階だった大和型戦艦2番艦武蔵の砲塔・上構等を撤去、空母に改装したもの。飛行甲板を装甲甲板ではなく通常の木甲板にする事により、2段格納庫となり、搭載機は常用114機を誇る。排水量が60,500トンに減少したため最高速力30ノットを発揮。その広大な飛行甲板は爆弾を2・3発被弾しても、被弾箇所が片側に寄っていれば発着艦は可能である。弱点は工期短縮のため、エレベーターが2基しか設置されていないことで、同型艦の信濃は3基設置している。
武蔵は開戦直後から2年弱の時を経た昭和18年秋に竣工しており、史実で戦艦の完全空母化に要する期間が（工員等の手配がついても）1年半以上と見積られた事を考証に取り込んでいる。信濃は昭和19年5月頃とかなり早くに完成している。搭載力は大きいが速力が劣ることや新鋭艦である為か、2隻揃ってからも所属は第7航空戦隊であった。なお、信濃艦長は史実通り阿部俊雄大佐とされているが、『遠き曙光』2巻におけるイギリス東洋艦隊との戦闘では朝霧が撃沈され、駆逐隊司令だった阿部も戦死する描写があった。
穂高型航空母艦
海の牙城 兵器
機動部隊の上空直衛と対潜警戒を任務とする（このコンセプトは『蒼海の尖兵』における雲龍型空母に類似）基準排水量1万3200トンの戦時急造空母。量産性を重視した直線的な艦影と傾斜煙突と一体化した艦橋を持つ。魚雷庫、魚雷調整室、補用機用の格納庫を持たず、搭載機は戦闘機40機、攻撃機6機。
同型艦は全て日本アルプスの山岳名から付けられたので「アルプス空母」の異名を持つ。穂高、乗鞍、剣（つるぎ）、白馬、常念の5隻が実戦に参加し、6番艦燕も建造中だったが、昭和19年12月の横須賀砲撃の時に破壊された。
改装航空母艦
史実との違いとして日進が空母に改装されている。
その他の航空母艦
史実と違い生き残る運命になった艦は、史実の航空母艦のように機銃など対空火力の充実を図っている。また大鳳は史実通りの竣工であるが、最終巻にて大鳳向きの任務が存在しているにもかかわらず、穂高型等に役目を譲っている。
古鷹型防空巡洋艦
旧式化した重巡を防空巡洋艦に改装したもの。新造艦と同種の装備（55口径12.7cm連装高角砲5基、65口径8cm単装高角砲8基、機銃多数）を持つ。
準同型艦である青葉型防空巡洋艦も同様の改装を施され、機動部隊の防空任務を務める。
阿賀野型防空巡洋艦
海の牙城 兵器
当初の水雷戦隊旗艦という任務を艦隊防空に変更し、水雷・航空兵装を廃止。主砲も新設計の55口径12.7cm連装高角砲4基へと変更し、さらに65口径8cm連装高角砲6基と機銃多数を装備する。同型艦4隻。酒匂の竣工時期が半年以上早く、佐世保での連続建造を止める、熔接やブロック化等の短縮措置を強化する等何らかの変更が行われたと考えられる。
大淀型防空巡洋艦
阿賀野型同様の経緯を辿って防空巡洋艦となり、航空兵装を廃止。元からの両舷の65口径10cm高角砲に加え、主砲を55口径12.7cm連装高角砲5基とし、帝国海軍最強の防空巡洋艦として就役している。2番艦仁淀も横須賀で建造されていたが、燕同様横須賀砲撃時に破壊された。阿賀野型とともに竣工時期に史実との大きな差が見られ、加えて仁淀は建造場所も異なっている事から、大きさの近い穂高型なども含め大幅な建艦計画の組換えがあった模様。
大井、北上
下記の島風と同様に、水雷兵力の充実方針の元戦前に重雷装艦への改装を受けていたが、水雷科員の大量養成に適していた事や他の艦の改装等が優先されたことから戦争中は専ら訓練・護衛任務等に従事し、2隻で第9戦隊を編成したままであった。
島風
編成表等に記載が見られないことから建造されていないと思われる。
秋月型駆逐艦
海の牙城 兵器
史実では手駒の少なさから汎用化が進んだが、本シリーズでは防空志向が強まり本来の建造コンセプトに回帰、雷装を全廃し建造されている。ただし、同時に夕雲型駆逐艦の建造が続行されており、機関が共通である夕雲型の建造を中止してでも建造隻数を増加させる等の処置は見られなかった。
松型駆逐艦
史実ではガダルカナルでの消耗に手を焼いて計画された艦であるが、本作でも柱島ショックによる意識改革（もしくは対米戦が長期戦必至となったという情勢認識の変化）の影響によるものか多数が建造され、北方警備を担う第5艦隊にも多数が配属されている。
潜高小型潜水艦、中型潜水艦
本シリーズでは運用目的を哨戒任務に主を置いている。松型と同様対米戦が長期戦必至となった影響によるものか多数が量産され、史実より大幅に建造が前倒しになっている。
樫野
直接の描写は無いが開戦初期に重要な役割を果たす。沈没時期等は改変されていない。
艦上戦闘機烈風一一型
天山と同様の発動機（火星25型、1850馬力）・エンジンカウリング・プロペラを装備し、また機体は零戦の線図を流用することで整備性の向上と早期の開発を実現した新型艦戦。
20mm機銃4門の火力と12.7mm機銃に対する防弾装備（但し、多数被弾した場合は貫通の恐れあり）、全速降下に耐えられる機体構造などF6Fと互角に戦える機体であるが、F4Uには苦戦を強いられる。
烈風一二型
発動機をより高出力な水星一一型（史実のハ43）に換装した烈風。
速度（618km→678km）、上昇力（5分58秒/6000M）の向上によってF4Uと互角以上に戦える機体になった。
ただし、航続距離が短くなったため、初陣になった昭和19年12月の真珠湾攻撃時には「剣」「乗鞍」に搭載されて機動部隊の直衛にあたった。
艦上攻撃機天山
当初計画の三座から複座への変更で防弾装備の充実、後部座席の13mm機銃搭載にも拘らず、最高速度の向上を達成した。
同様の変更を行った機体として艦上偵察機彩雲があげられる（但し彩雲は非武装）。
艦上爆撃機彗星
信頼性向上のため発動機を水冷から空冷に換装した機体。同様の機体に陸軍戦闘機飛燕がある。
天山と同様、後部座席の機銃を13mmとし迎撃力の向上を行う。
試作噴進式戦闘機炎竜
遣独潜水艦の持ち帰ったハインケルHe280を国産化したもの。元の機体と比べて自動空戦フラップの装備などの点が改良されている。4巻の帝都攻防では米戦闘機を圧倒。武装は20mm機銃3門。最高速度は785km/h。
モンタナ級戦艦
柱島奇襲で発見された未知の新鋭戦艦（大和級戦艦）に対抗するため竣工が大幅に繰り上げられ、1番艦「モンタナ」が1943年12月のマーシャル諸島侵攻から、2番艦「オハイオ」が1944年12月の日本本土攻撃から参戦した。日本本土攻撃時は東京･横須賀への艦砲射撃を行ったが、その帰途「オハイオ」が潜水艦の雷撃によって大破、「モンタナ」が航空部隊の攻撃によって沈没という結果になった。「モンタナ」沈没によって航空機が戦艦に勝てる事を証明する結果になった。
鶴尾
鶴尾（つるお）は高松市中部にある一地区で、高松市役所鶴尾出張所の管内。室町、室新町、東ハゼ町、西ハゼ町、西春日町、上天神町、田村町、勅使町、松並町、紙町の10町からなる。地区のほぼ全域がかつての香川郡鷺田村（さぎたそん）に相当する。同村は1940年（昭和15年）2月11日に高松市に編入された。
現在、旧村名「鷺田」という地名は地元でも全く使われておらず（鷺田の名は高松鷺田郵便局にのみその名を残している）、この地域を指す名称は公式にも通称としても、もっぱら「鶴尾」のみが用いられる。
鶴尾 地理
地区は高松市北部に位置し、高松市中心部に隣接している。人口は2010年（平成22年）時点で1万2520人（男6205人/女6315人）で、世帯数は7105世帯である。平均世帯人員は1.79人と高松市の平均である2.36人を大きく下回っており、高松市中心部に面している割には家賃が安く、自転車による通勤・通学が可能な立地条件から大学生（香川大学）や単身赴任会社員などの単身世帯が多い。面積は8.79km2、人口密度は1平方キロメートルあたり1395.11人と高松市では平均的であるが、高松市中心部に隣接しているのを考慮すると低い密度である。高松市中心部に面したいわゆるベッドタウンの性格がある。
全域が高松平野の一部であるが北側と西側は標高150m - 200m級の石清尾山塊に囲まれており、北側は高松市中心部に面し、西側は弦打地区と面しているがいずれも石清尾山塊が交流を遮断している。
地区の西端は香東川が流れ、中心には御坊川が流れる。その他にも、かつて地区の大部分にわたって香東川の本流が流れていたことから、その伏流水による「出水」と言われる湧水がいたるところで湧き、それを源流にした小規模河川が数多く存在する。
鶴尾 地理
香川県の典型的な平野の特徴として、この地区でも奥ノ池や沖ノ池など渇水対策のため池が多数存在する。また、前述の湧水による沼なども存在するが、近年はその多くが埋め立てられて宅地化する傾向がある。
高松市内の多くの地区の場合、地区名やその中の地名などは高松市編入以前の名称が何らかの形で継承されているが、鶴尾地区の場合はそれがほとんど無く、勅使町を除くすべてが高松市編入以後に新たに設定された名称である。
以下は旧鷺田村の大字と高松市合併時に設置された町名との関係。
多くは大字ごとに区切られた範囲で複数の町名が設置されているが、例外的に紙町はそれぞれ旧坂田・馬場・沖の3大字の各一部が統合されて設置されている。具体的には紙町のうち市道東ハゼ田村線（鹿角街道）以東が旧大字沖、鹿角街道以西の字新開（御坊川以南にほぼ相当）の区域が旧大字馬場、鹿角街道以西の字櫨ノ股（御坊川以北にほぼ相当）の区域が旧大字坂田である。
現在に至るまでの地番区域も旧大字ごとに設定されており、各町における地番は旧大字ごとにすべて連番となっている。そのため、松並町、西春日町、峰山町、田村町、東ハゼ町、室新町、室町、上天神町では同一大字内での若い数字にあたる地番が欠番となっている。ただし、例外として紙町のうち旧大字馬場の部分は全域で地番が振り直されており、本来であれば現544番地-現607番地の計63番地分は次の田村町67番地へ連番となっていた。ちなみに紙町では113番地から400番地が欠番となっている。
現在では紙町内での旧大字の名残はほとんど無いが、施設名として沖霊園が御坊川沿いに存在している。
鶴尾 歴史
高松市への編入以後、地理的な要因から高松市中心部のベッドタウンとなったが、ことでん琴平線がこの地区を迂回していることや、北部に山があり交通が遮断されているなどの事情で発展から取り残されていた。
しかし、地区の東側と南側に国道11号高松南バイパスが通り、その後国道11号高松東バイパス、空港通りが開通するとそれらの交差点である上天神町交差点は、高松市内・香川県内屈指の交通の要衝となり、沿線にはゆめタウン高松などのロードサイド店が立地するなど車社会化による郊外化の影響を大きく受けた。
現在、地区の東部（ゆめタウン高松、上天神町交差点の周辺）は繁盛しているが、地区の中部や西部は農地に宅地が点在するといった状況が続いている。
高松市編入以前は「鷺田村」を参照
1940年（昭和15年）2月11日 - 香川郡鷺田村が高松市に合併（高松市第4次合併）。
旧大字坂田の区域に西ハゼ町・紙町（一部）・松並町・西春日町・峰山町、旧大字万蔵の区域に三条町・東ハゼ町・室新町・室町、旧大字馬場の区域に紙町（一部）・田村町、旧大字沖の区域に紙町（一部）・上天神町を設置し、それ以外は旧大字の区域を継承した勅使町を設置。
鷺田尋常小学校が高松市立鶴尾尋常小学校に改称。
鶴尾 経済
鶴尾地区はその場所によって住宅地、商業施設、町工場、農地がモザイク状に混在している。また高松市の平均と比較した産業別の従事者の割合は、第二次産業と第三次産業従事者は多いか僅かに多く、第一次産業従事者は少ない。
特に北西部などの地域は稲作を中心とする農地が広がり、そこに散村状に住宅地が点在している。ただ、20世紀末に加速した郊外化の影響でそれらの地域でも緩やかな宅地化が進行し、田や畑などの農地は減少した。
かつて流れていた香東川本流の伏流水による湧水に恵まれていたため、江戸時代から製紙が盛んであるが、近年は多くが廃業するなどして廃れつつある。地区内の最大の工場は東洋テックス本社工場だったが、繊維事業からの撤退に伴い1996年に閉鎖され、その跡地がゆめタウン高松となった（本社事務所は地区内の勅使町に移転）。また、西ハゼ町には森永乳業の工場もあったが1989年に閉鎖され、建物は日清食品グループのグランフーズ（現・高松日清食品。日清食品冷凍子会社の四国日清食品（三豊市）が直接の親会社）に売却され、冷凍「どん兵衛」などの冷凍麺を生産している。そのほかにも地区の東部は準工業地域であるため製造業や自動車整備工場などの町工場が存在している。
鶴尾 経済
高松市の郊外に位置するベッドタウンという性格上住宅地が多いため近隣商業が中心である。かつてのメインストリートであった琴平街道沿いには古くから続く商店などが多かったが、20世紀末になると交通量の減少などでそれが廃れ、商業の中心は新たに開通した国道11号高松南バイパスや国道32号円座バイパス沿い立地する郊外型小売店に移行した。その中でもマルナカ単独店最大の店舗である「マルナカ栗林南店」の開店は鶴尾地区や周辺地区住民の消費行動をそれまでの高松市中心部から大きく変化させ、その後に訪れる郊外型集客施設の出店ラッシュの前哨戦となった。
その後21世紀に入ると更にそれらの沿線沿いにイズミ系列最大の売上の「ゆめタウン高松」など郊外型の大型商業施設が立地、さらには四国初の「ドン・キホーテ高松」などの深夜型の店舗やJRA場外勝馬投票券発売所「ウインズ高松」が立地し、集客能力は周辺地区のみならず高松都市圏やその周辺都市、徳島県西部にまで及んでいる。
主な企業
主な商業施設
鶴尾 教育
公立小学校が存在する。地区のほとんどを校区に含むが、勅使町の一部や室新町、室町は含まれずそれぞれ一宮 (高松市)および本庁の小中学校に編入されている。一般的に地域の結び付きは校区単位で行われるため、鶴尾小学校区以外での一体感はほとんどない。また、この地区での児童生徒数は周辺の学校に比べ極端に少なく、少子化が特に顕著である。地区内にあった高松市立鶴尾中学校は生徒数の減少により2021年3月に閉校した。これに先立ち、同校は2018年度を最後に新入生の受け入れを中止し、2019年度以降は桜町・太田・一宮・香東の4中学校から1校を選択することになる。
地区北部の室山山麓には私立の中高一貫校「大手前高松中学・高等学校」が存在し、進学校として高松市周辺の広い範囲から生徒を集めている。
小学校・中学校・高校
太字の校名は地区内に位置する学校で、それ以外は地区内には位置しないが校区が地区内にかかっている学校。
特別支援学校
幼稚園・保育所
鶴尾 行政
この地区の行政サービスの中心としては高松市鶴尾出張所があり各種住民サービスに対応している。またそこは公民館も兼ねていて、鶴尾コミュニティセンターとして地域交流・生涯学習の中心となっている。
主な行政施設
鶴尾 地域
現在の鶴尾地区には以下の10の行政区画（町名）が存在する。
人口および世帯数は2010年（平成22年）10月時点の登録人口。
栗林公園に南接し、旧琴平街道に面している。旧街道の1本東側には国道11号が通り、市道室町新田線の起点ともなっている。
高松市の中心部に接していることから住宅が非常に密集し道も入り組んでいる。
基本的に町は国道11号線沿線に位置するが、室山を越えた奥ノ池までが町域に含まれるため東西に長い。学校区は鶴尾ではなく栗林であり、東部の国道11号沿いはよいが、西部の奥ノ池側は学校まで室山1つ隔てられており、鶴尾地区の学校の方が地理的にも距離的にも近い。奥ノ池の北に香川県大手前高松中学・高等学校がある。常磐製紙の工場があったが、2006年（平成18年）6月限りで操業を停止し、製紙事業から撤退している。
西ハゼ町と共に日本で初めて町名に片仮名が使用された例である。高松市への合併以前は「櫨」（はぜ）と書いたが、画数が多く読みにくいことを理由に片仮名で表示されるようになった。国道11号と市道木太鬼無線が交わる高松南消防署東交差点を中心に発展し、沿線にはショッピングセンターなどが立地する。
東ハゼ町は北西部の旧琴平街道沿いを除く全域が南部第1土地区画整理事業（施工主：高松市）により区画整理されており、それに並行して現在の国道11号と市道木太鬼無線が整備された。
鶴尾 地域
南東部の香川県道266号勅使室新線と北部の市道木太鬼無線沿線にマルナカ栗林南店や中小企業の工場、住宅などが密集する。
中心に御坊川が流れ、町を南北に二分している。このあたりはかつて「紙漉」（かみすき）と呼ばれており、昔から製紙業が盛んで現在でも製紙工場やその他の町工場が残っている。比較的道が入り組み、一戸建て住宅が密集しているため農地は少ない。
小学校が立地するが、その周辺以外は農地が広がる。小学校の前を通る香川県道266号勅使室新線はかつて琴平街道（旧国道32号）と呼ばれ、鶴尾地区のメインストリートであり、町名の由来ともなった松並木が植えられていたが、現在ではその機能は他の道路に分散し松並木も撤去された。
南北に細長く「型をしている。町域には浄願寺山などの山地を多く含むが、中心に香川県最大の中層県営団地「西春日団地」が存在し、人口に占める割合も大きい。団地の南東は住宅が密集しているがそれ以外は農地が広がる。
国道11号線と高松自動車道が通過する。東部は住宅が密集しているが、その他は農地が広がる。南東部の田中団地（2017年3月閉鎖、2020年3月に解体）は学校区が檀紙に属する。
鶴尾 地域
隣接する一宮地区にある田村神社から命名された地名である。面積の大半を低層市営団地が占め、中層市営団地も「すみれ団地」が1か所存在する。教育施設も香川県立香川中部養護学校や「田村隣保児童館」などがあり、それ以外は農地と宅地が点在する。
町内にある峰山口交差点角には地元の猛反対を押し切って1994年（平成6年）に開業したウインズ高松がある。この地元との対立があったため、2004年（平成16年）まで平日開催レース（毎年1月5日に行われることが多い中山金杯・京都金杯など）の発売はできなかった。
単に上天神とも呼ばれ、平安時代には菅原道真の別荘があった。地名は、道真（菅公）を祀る天神信仰が篤かったことに由来しているという（角川日本地名大辞典）。町内には低層市営団地が2か所あり、教育施設としては「上天神隣保児童館」がある。基本的には全域が農地や一戸建ての多い住宅地であるが、それと同時に当地は讃岐平野において、東西・南北方向の軸となっている2本の幹線道路が交わっている交通の要衝でもあり、上天神町交差点周辺は香川県で最も交通量の多い一帯でもある。ゆえに近年は、その恵まれた立地条件を活用してゆめタウン高松やドン・キホーテといった郊外型の店が多く立地している。
鶴尾 交通
この地区は高松市中心部に面していることもあり地理的な交通条件には恵まれている。地区内の公共交通機関はバスのみと脆弱で自動車への依存度が高い。ただ、鶴尾地区の場合は高松市中心部までが自転車の通勤・通学圏内であるため自転車の利用価値も高い。
道路は地区内を国道11号が横断し、そこに国道32号や国道192号、香川県道172号川東高松線などの幹線道路がそれぞれ結節する形になっているため、周辺都市からの交通アクセスは非常によい。またそれらはほぼすべてがバイパスとして整備されているため道路幅が広く、すべて片側2車線以上で右折レーンなどを持っているなど道路機能も高い。それらが交差する上天神町交差点や峰山口交差点は香川県内でも最大規模の交差点であり、いずれも鶴尾地区内に存在する。
国道
県道
市道
地区内には存在しないため最寄り駅はことでん琴平線三条駅となるが地区内からは距離がある上、道が入り組んでいるため利用価値は低い。
鉄道敷設についてはそもそも志度線や長尾線を例にとっても琴平線は地区の中心を通る琴平街道沿いに敷設されるのが自然であるし最短距離で結ばれるが、実際は仏生山まで大きく迂回し円座駅付近で琴平街道に合流するルートをとっている。
鶴尾 交通
地区内唯一の公共交通機関であり、大部分をカバーしているが、自家用車の利用に押されている。由佐・池西線と御厩・県立総合プール線は琴平街道沿いを通るメインの路線で地区全体からの利用者が多い。その中でも特に「鶴尾」バス停は中心駅的な存在である。一方、それに対し東寄りの香川中央高校・日生ニュータウン線は鹿角街道と呼ばれる香川県道172号川東高松線を路線とし、地区東部の利用者が多い。2018年7月に高松市道木太鬼無線が開通したのを受け、それまで香川県道33号高松善通寺線を経由していた高松西高線が2019年4月1日から木太鬼無線経由に変更され、地区内を通ることとなった。
また、ゆめタウン高松前バス停は市内循環バスの他、すべての高速バスが停車する重要なバス停となっている。バス停が開業する以前、この地区からの利用者は高速バスは高松駅から乗車するのが普通であったが、開業以後は地区内に存在するため自転車や徒歩で行けることや、運賃も多少安くなるためこのバス停から乗車する。
ことでんバス
由佐線、御厩・県立総合プール線：室北口 - 小山 - （由佐・岩崎線：田中、御厩線：中森）
香川中央高校・日生ニュータウン線：室北口 - 鹿角
高松西高線：室北口 - 峰山くらしひろば前
ショッピング・レインボー循環バス：ゆめタウン高松前
各高速路線バス - ゆめタウン高松前
ジェイアール四国バス
四国高速バス
高松エクスプレス
鶴尾 メディア
ケーブルテレビ
地上波テレビ放送
高松市東部の前田地区にある前田山送信所の電波を受信することにより全局が受信できる。この地区から前田山までは山など自然の障害物がまったくないため良好な受信が可能である。アナログ放送ではVHFとUHFが混在している送信所が多いが、前田山からの電波はアナログ放送でもすべてUHFによる放送であるため、UHFアンテナ1本ですべてのチャンネルが視聴できる。
前田山送信所は比較的新しい送信所であるため、それ以前に建てられた古い建物などではこの地区の親局である金甲山送信所（NHK岡山・RSK）と五色台・青峰送信所（RNC、現在は廃局）にVHFアンテナを向けている世帯がある。ただ、この地区からそれらの送信所までは石清尾山塊が障害となって鮮明な受信が困難であるため、それらの世帯でもこの地区から障害物のない前田山が開局した後にはそれまでのVHFアンテナに加えて新たに前田山向きのUHFアンテナも揚げている世帯がほとんどであり、この地区で前田山を受信しない世帯は皆無に等しい。
鶴尾 メディア
室山にあるRNC西日本放送のみの中継局「RNC栗林南中継局」はそのような理由で設置されたが、前田山開局以後は存在意義が薄くなり、この中継局にアンテナを向ける世帯はほとんどなくなった。そのためそこからデジタル放送は送信されず、アナログ放送終了と同時に廃局になる。しかし、同局は鶴尾地区の大部分を放送区域としているため、この地区ではあえてアンテナを向けなくても同局からの電波が良好に入り視聴できる場合も多い。
前田山が受信できないごく少数の世帯ではアナログ放送に限り西讃岐中継局を受信している世帯もある。デジタル放送では西讃岐にアンテナを向けていたとしても、より強力な前田山の電波が入ることが多い。
県域放送のFMラジオの送信所は五色台であるが、その間の浄願寺山が障害物となるため、送信所からの距離の割には受信状態が不安定である。また、コミュニティ放送の送信所は石清尾山に設置されていて、県域FMと同様に山が障害となる。
県外波
鶴尾 名所・旧跡・観光・祭事・行事
歴史的な遺跡などが数多く残っているが、地区内には主だった観光施設などは無い。
鶴尾地区の氏神である鶴尾神社では初詣などでは地元の参拝客で賑わう。
また、町内会やこども会単位でも行事や祭は行われている。
高柳誠
高柳 誠（たかやなぎ まこと、1950年9月13日 - ）は、日本の詩人、美術史家、元・玉川大学教授。
名古屋市生まれ、1975年同志社大学文学部国文学専攻卒業。1980年散文詩集『アリスランド』を上梓、82年『卵宇宙/水晶宮/博物誌』でH氏賞を受賞、89年『都市の肖像』で高見順賞受賞。97年詩画集三部作『月光の遠近法 <建石修志>』『触感の解析学<北川建次>』『星間の採譜術 <小林健二>』で藤村記念歴程賞を受賞。美術史研究も行い、玉川大学文学部を経てリベラルアーツ学部教授を定年退任。
JFAアンバサダー
JFAアンバサダー（ジェイエフエイ- ）は、かつて日本サッカー協会（JFA）が、主に若年層へのサッカーの普及促進活動を目的として同活動に協力する人物を認定していた制度、またその認定された人物のこと。2003年4月創設、2010年4月廃止。
JFAアンバサダー 概要
選考基準としては、過去にサッカー日本代表やJリーグ等で活躍したことがありサッカー界への貢献度が高いこと、またJFAの選手育成・普及活動方針に賛同することなどが挙げられている。また明文化はされていないが、サッカー日本代表やJリーグのチームで監督・コーチを務めていないことも実質的に要求されている（井原・福田はこの関係で退任した）。
尚、当初は規程で選考対象を日本代表経験者に限ってきたが、この規程だと外国籍選手はなれないことなどからJリーグ・なでしこリーグで活躍してきた選手と規約を変更している（これによりアマラオが日本人以外では初めてJFAアンバサダーに認定されている）。
また、2008年5月にはフットサル日本代表経験者の相根澄が認定された。
JFAアンバサダーの主な活動としては、JFAが主催するサッカー教室の講師や、その他JFA主催イベントへのゲスト出演などがあった。
JFAアンバサダー 概要
ただ2010年度より、諸事情により元選手の派遣事業などを同じくJFAが運営する「JFAこころのプロジェクト」に一本化することになったため、JFAアンバサダーは廃止されることとなった。
なお、2014年6月に三浦知良（当時横浜FC所属）が、同月に開催される2014 FIFAワールドカップ本大会における親善大使としてブラジルに派遣された事例を「JFAアンバサダー」と表記する場合があるが、これはあくまで俗称であり、JFAとして公式に「JFAアンバサダー」という役職を復活させたわけではない（JFAでの扱いはあくまで「選手の派遣」である）。
第98親衛空挺師団 (ロシア空挺軍)
第98親衛空挺師団（だい98しんえいくうていしだん、ロシア語: 98-я гвардейская воздушно-десантная дивизия、略称98 гв.ВДД）は、ロシア空挺軍の師団。空挺軍司令部隷下。イヴァノヴォに駐屯。ソ連軍時代はウクライナに駐屯しており、ウクライナ空中機動軍の母体となっている。
ホルガー・ティエレ
ホルガー・ティエレ（Holger Thiele、1878年9月25日 - 1946年6月5日）は、デンマーク生まれの天文学者。父親は、数学者・天文学者のトルバルド・ティエレである。
初めベルゲドルフのハンブルク天文台で働き、後にアメリカ合衆国に渡りリック天文台で働いた。1946年にカリフォルニア州アラメダ郡で死去。
4個の小惑星と、彗星C/1906 V1を発見し、彗星の軌道計算を行った。
小惑星 (1586) ティエレは彼の名前にちなんでいる。
C-97 (航空機)
C-97ストラトフレイター (Boeing C-97 Stratofreighter) は、アメリカ合衆国のボーイング社が開発製造した軍用レシプロ4発輸送機。ボーイング社内の名称は367。各型のうち人員輸送型 (YC-97B, C-97D, VC-97D, YC-97J, C-97K) の愛称はストラトクルーザー（Stratocruiser；C-97から発展した旅客機の愛称と同じ）である。
C-97 (航空機) 概略
機体は同じくボーイング社が開発したB-29戦略爆撃機と基本的に同じであるが、輸送機型に改造するにあたり胴体を上下方向に拡大されており、第二次世界大戦後半に開発された。
この機体には2200馬力のライトR-3350エンジンを搭載していたが、1945年1月9日にシアトルからワシントンD.C.までを6時間4分で飛行し、性能の高さを証明した。量産型からはエンジンは3500馬力のプラット・アンド・ホイットニー R-4360 （ワスプ・メジャー） にパワーアップされた。
C-97系列は全部で888機製造されたが、そのうち814機（C-97からの改造3機を含む）がKC-97空中給油機であり、以後のアメリカ空軍における空中給油方式を確立させた機体として知られる。
輸送型のC-97は2台のトラックもしくは軽戦車を運ぶことができたが、機体が大型で鈍重なため、主に後方輸送で用いられ、患者輸送に多用された。また、民間型ボーイング 377 ストラトクルーザーは当時の長距離旅客機のひな形となった。
C-97 (航空機) 各型解説
XC-97
シリアルNo.43-27470〜27472（3機）。R-3350装備の原型。
YC-97
45-59587〜59592（6機）。R-3350装備の増加試作型。貨物専用型。
YC-97A
45-59593〜59595（3機）。R-4360装備の増加試作型。兵員輸送型。
YC-97B
45-59596（1機）。定期路線用の旅客型。80席と貨物スペースを持つ。旅客機377の原型となった。
C-97A
48-397〜423、49-2589〜2611（50機）。R-4360装備の量産型。82席・担架79床の兵員・患者輸送型。後に貨物輸送兼用型に改造された。
JC-97A
特殊試験用機。C-97Aを1機改造。
KC-97A
空中給油機。C-97Aを3機改造。
VC-97A
戦略航空軍団司令部用指揮官機。C-97Aを2機改造。
C-97C
50-690〜703（14機）。キャビン床および電子装備を強化。
C-97D
旅客輸送型。YC-97A・1機、YC-97B・1機、C-97A・2機改造。
VC-97D
戦略航空軍団司令部用指揮官機。C-97Aを3機改造。
C-97 (航空機) 各型解説
KC-97E
51-183〜242（60機）。空中給油機量産型。乗員6名。
C-97E
KC-97Eを輸送型に改修。
KC-97F
51-243〜397、51-7256〜7259（159機）。空中給油機。
C-97F
KC-97Fを輸送型に改修。貨物扉などを改善。
KC-97G
51-7260〜7271、52-826〜938、52-2602〜2806、53-106〜365、53-3815〜3816（592機）。空中給油機。
C-97G
KC-97Gの輸送型。
HC-97G
KC-97G改造の救難機。
KC-97H
KC-97Fの1機（51-332）の給油方式をプローブ・ドローグ方式に変更したもの。
YC-97J
KC-97Gの2機（52-2693、2762）のエンジンをターボプロップに換装したもの。旅客輸送型。
C-97K
戦略航空軍団用要員輸送機。KC-97Gの26機を改装。
KC-97L
KC-97Gにジェットエンジン2基を追加したもの。82機改装。
ザクセン級フリゲート
ザクセン級フリゲート (ザクセンきゅうフリゲート、ドイツ語: Fregatte SACHSEN-Klasse, 英: Sachsen-class frigate) は、ドイツ海軍のフリゲートの艦級。公称艦型は124型（Klasse F124）。NAAWS戦闘システムを搭載した防空艦で、その外見と性能から、ミニ・イージス艦とも俗称される。
ザクセン級フリゲート 来歴
1980年代後半、NATO加盟8カ国の海軍は、NFR-90構想のもとで、フリゲートの国際共同開発計画に着手した。西ドイツ海軍も、ハンブルク級駆逐艦（101型）およびリュッチェンス級駆逐艦（103型）の更新のため、この計画に加わっており、当初は8隻の建造を予定していた。しかし計画の過程で各国の要求事項の差異が顕在化し、計画は遅延しはじめたことから、老朽化が特に著しかったハンブルク級駆逐艦の更新には間に合わないと判断し、1987年、これとは別にブランデンブルク級フリゲート4隻の建造計画に着手した。これに伴い、NFR-90の予定建造数は8隻から4隻に削減された。
ザクセン級フリゲート 来歴
しかしその後も計画は難航し、1989年にはイギリス、フランス、イタリアが相次いで計画から離脱した。ドイツを含め、残る5ヶ国は計画の続行を試みたものの、1990年1月18日、計画のキャンセルが決定された。計画の参加国はそれぞれに戦闘艦の開発を続行することとなったが、このうち、ドイツ、オランダ、スペインの3カ国はTFC（Trilateral Frigate Cooperation: 三国フリゲート共同）計画を開始した。1993年10月には、ドイツのブローム・ウント・フォス（B+V）社、オランダのロイヤル・シェルデ社、スペインのバサン社の3社で、共同調達や調達方針に関する覚書が取り交わされた。艦隊防空への運用構想の違いのため、スペイン海軍はのちに計画から離脱してイージスシステムを採用したアルバロ・デ・バサン級フリゲートを建造したが、残るドイツとオランダは2カ国で計画を続行した。これによって建造されたのが本級であり、また、オランダにおけるTFC計画艦がデ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン級フリゲートである。
1996年6月には、B+V社のほかホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船（HDW）、ティッセン＝ノルトゼーヴェルケ（TNW）による建造コンソーシアムであるARGE F124が3隻の建造契約を受注した。
ザクセン級フリゲート 設計
NFR-90計画の反省から、TFC計画では船体や機関の共通化を諦め、装備の共通化に力点をおいていた。この結果、設計はドイツの独自色が強く、基本的にはブランデンブルク級フリゲート (123型) の発展型となっている。
船型は長船首楼型、煙突はV字型配置と、いずれも123型と同様である。またMEKO型フリゲートで開発されたモジュール方式の採用や、ダブルスキン構造の主隔壁と、上甲板（船楼甲板）レベルに通された3本のボックスガーダーという特徴的な内部構造も踏襲されている。ただしレーダー反射断面積（RCS）の低減など、ステルス性への配慮については、更に強化されている。船体、マスト、上部構造を含めた構造材料の大部分はD36調質高張力鋼とされた。船体内は7つの水密区画に区分されている。
設計にあたっては、排水量にして270トンの増大まで許容できる将来発展余地が見込まれた。また部隊指揮官および幕僚のための区画が用意されているほか、女性乗員の追加も見込まれている。食堂は4室設けられているほか、図書室やフィットネス・ルーム、また5床の病床を備えた病室1室も設けられている。
ザクセン級フリゲート 設計
なお減揺装置としては、123型で装備されていたフィンスタビライザーは省かれ、1枚舵に減揺機能を組み込んだものとなっている。旋回半径は約570メートルである。
主機方式に関しては、ブレーメン級（122型）以来MTU 20V956 TB92ディーゼルエンジンとゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジンによるCODOG方式が踏襲されてきたのに対し、本級ではガスタービンエンジンを1基に削減し、高速時にはディーゼルエンジンと併用するCODAG構成とされた。またディーゼルエンジンは、ボアストローク比が大きいMTU 20V1163 TB93に変更された。排水量の増大にもかかわらず、船体延長による造波抵抗の低減効果を期待して、最大出力は51,600馬力と、123型（51,680馬力）と同程度に抑えられている。
電源としては、出力1,000キロワットのディーゼル発電機が4基搭載されており、2基を1組として前後に1組ずつ振り分けている。電気方式は60ヘルツの交流で、電圧は400ボルトまたは115ボルトである。
ザクセン級フリゲート 装備
戦闘システムの中核となる戦術情報処理装置としては、オランダのシグナール（Signaal、現 タレス・ネーデルラント）社のSEWACO-FDの発展型が採用された。本級では分散処理方式が導入されており、ワークステーション17基と、2基の大型スクリーンを含み、主記憶装置も大容量化されている。またリンク 11およびリンク 16による戦術データ・リンクに対応しているほか、リンク 22への対応も予定されている。
中核的なセンサーとなるのがAPAR多機能レーダーである。これはその名の通り、アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）アンテナを用いたフェーズドアレイレーダーであり、塔型の前檣の周囲に4面のアンテナを固定装備している。多機能レーダーとして、目標の捜索・捕捉からミサイルの誘導までを一手に担っているが、Xバンドで動作することから探知距離は比較的短く、これを補完するための早期警戒レーダーとしてLバンドのSMART-Lも併載される。なおSMART-Lについては、2021年にヘンゾルト製のTRS-4D/LR ROTに換装する契約が発注されている。
ザクセン級フリゲート 装備
ソナーとしては、DSQS-24B（ASO-90）をバウ・ドームに収容して搭載する。曳航ソナーの装備も検討されたものの、実現していない。
上記の経緯により、本級の武器システムはTFC計画に基づいて開発されたものであり、NAAWS（NATO Anti-Air Warfere System: NATO対空戦闘システム）のコンセプトに基いている。その火力となる艦対空ミサイル（SAM）としては、艦隊防空用としてはSM-2ブロックIIIA、また個艦防空用としてはESSMと、いずれもアメリカ製のミサイルが用いられる。これらのミサイルは、32セルのMk.41 mod.10 VLSに収容されており、標準的には、SM-2が24発、ESSMが32発搭載される。またNAAWSには含まれないが、近距離での防空用として、RAM近接防空ミサイルのMk.49 21連装発射機が搭載されている。
ザクセン級フリゲート 装備
艦砲としては、62口径76mm単装速射砲（76mmスーパー・ラピッド砲）を船楼甲板上に設置した。砲射撃指揮装置としてはAPARのほか、電子光学式のMSP-500も用いられる。また近接目標への備えとしてMLG 27 27mm単装機銃も搭載される。
対艦兵器としては、ハープーン艦対艦ミサイルの4連装発射機2基を装備する。対潜兵器としてはMU90短魚雷のためのMk.32 mod.7 3連装短魚雷発射管2基を備えており、また対魚雷デコイも搭載された。
船尾甲板はヘリコプター甲板とされており、15トンまでのヘリコプターの運用に対応する。ヘリコプター甲板にはHHS着艦拘束・機体移送装置を備えており、シーステート6までヘリコプターの運用が可能である。艦載ヘリコプターはリンクス Mk.88またはNFH90哨戒ヘリコプター2機である。
ザクセン級フリゲート 同型艦
設計はブローム・ウント・フォス社で、1996年に発注され、2003年から2005年にかけて、ザクセン、ハンブルク及びヘッセンの3隻が就役した。4番艦、テューリンゲンは建造が計画されていたものの、起工には至らなかった。
ザクセン級フリゲートは、建造当初は3隻とも2000年に編成された第1フリゲート戦隊（1. Fregattengeschwader）に配備されたが、第1フリゲート戦隊は第6フリゲート戦隊（6. Fregattengeschwader：1994年9月28日編成）と共に2006年1月に解隊され、旧第6フリゲート戦隊所属のブランデンブルク級フリゲート4隻とともに、第2フリゲート戦隊（2. Fregattengeschwader：1988年10月1日編成）に編入された。
桜井零士
桜井 零士（さくらい れいじ、1986年1月26日 - ）は株式会社コナミデジタルエンタテインメント所属のゲームミュージックのシンガーソングライター、作詞家、作曲家、ギタリスト。BEMANIシリーズでは主に『pop'n music』や『GuitarFreaks』&『DrumMania』に曲を提供している。血液型はA型。ブログによると実家は東北地方にあるらしい。先日、自身のブログにて社内では零ちゃんと呼ばれていることを公開した。
バンドGylayの一員としても活動していたが2009年3月28日に一夜限り復活ライブを行い解散した。
2009年にBIG TREE RECORDに所属。
2011年Clamatoneを結成
2013年Clamatoneとは別にアコースティックユニット215elf (トゥーワンセルフ)を結成
2014年5月2日を以ってClamatone解散
2023年5月25日に一般女性と入籍したことを自身のTwitterで報告
2024年10月12日に同じオーディションの合格者の星野奏子と活動20周年を記念して2マンライブを行った
桜井零士 略歴
2004年に開催された「BEMANIボーカリスト・オーディション2004」の新規ボーカリストオーディション部門に星野奏子と共に合格。このオーディションのことを締切2日前に知り、速達で応募したというエピソードがある。ちなみに、別部門（BeForU追加部門）では外花りさ、有沢みはる、南さやかが合格している。この時、チェーン付のフェイスピアスを付けた写真が公開されていたが、程なくして外された物に差し替えられた。鎖をアクセサリーとして付けていたが、『pop'n music』のスタッフ（脇田潤）によれば、「子供達に怖がられないように」と外したらしい。
その後『pop'n music』でデビューを飾り、以降もBEMANIシリーズへ楽曲を提供している。
桜井零士 略歴
2007年9月28日にはファーストアルバム『For Dear...』、2009年4月29日にはセカンドアルバム『TIMELESS』が発売され、2009年12月30日にはサードアルバム『AWAKE』が発売された。
そして2011年6月に初のリミックスアルバム『スクランブルレイジ』が発売された。スクランブルレイジはBEMANIシリーズの人気コンポーザーでもあるkors kらも参加しており『For Dear...』『TIMELESS』『AWAKE』の中から代表曲が選ばれテクノ、トランス、ハウスなどにダンスミックスされた桜井零士初のリミックスアルバムである。
ボーカル、ギターの他、作詞、作曲、ベース演奏もしている。
BEMANIシリーズで活躍するkors kの弟子QUADROID YUJIとダンス音楽のユニット『桜井零士とQUADROID YUJI（れーじゆーじ）』としても活動している。
桜井零士 人物
BEMANIシリーズに曲を提供する側であり、自身もプレイヤー（遊ぶ側）でもある。『pop'n music』でのカードネームは「Ray-zy」。腕前は「Lv.35が限界で、自分の曲のハイパー譜面が出来るか出来ないか」と話している。一度NET対戦モードで時空の塔に入りプレイしたが結果は惨敗だったらしい。他に『Drummania』もプレイする。こちらのカードネームは「RAY-ZY」で称号は「傾奇者」、BATTLECLASSは2006年11月現在S。公式ブログでは、自身の楽曲「Venus」の難易度EXTREMEをクリアしている動画を見ることができる。
桜井零士 主な楽曲
pop'n music
For Dear〜（pop'n music 12 いろは）
Infinity Blue（pop'n music 13 カーニバル）
空へ続く道 〜Infinity∞MIX（家庭用 pop'n music 13 カーニバル）- 「Infinity Blue」のバンドアレンジ版。歌詞やメロディも原曲とは異なっている。
NIGHT FEVER（pop'n music 14 FEVER!） - TOMOSUKE作曲
Always（pop'n music 15 ADVENTURE/Shoichiro Hirata feat. RayZy名義）
EFFECT（pop'n music 16 PARTY♪/mu-Ray-ZY名義）- mu-Ray-ZYは村井聖夜とのユニット。
桜井零士 主な楽曲
GuitarFreaks/DrumMania
Desert rain（GuitarFreaks V2 & DrumMania V2）
Venus（GuitarFreaks V3 & DrumMania V3、Dance Dance Revolution SuperNOVA2/Tatsh + RayZY名義）
You 〜Meaning All Orbit〜（家庭用 GuitarFreaks V3 & DrumMania V3/Gylay名義）
White Sketchbook（GuitarFreaks V5 & DrumMania V5）
その他
雪螺旋　（i-revo限定公開のオリジナル楽曲）
Love is Dead -Joker edit- feat. 桜井零士&Yuta（同人CD Tatsh 「Tatsh MUSIC COLLECTION -J-」収録曲）
GRAVITATION（同人CD 有馬美咲 6th Album「ミルキーポケット」/有馬美咲＆桜井零士名義）
最後の１ページ（CROSS×BEATS）
tomorrow（crossbeats REV.）
Change (オトレンジャー / TAKE-C名義)
The Moment (オトレンジャー / TAKE-C名義)
VTuber死なない -Living Dead ver. - (デジタル限定同人シングル エターナルJKよりぴchan「VTuber死なない」収録曲)
うつし（桜井零士名義）
Zero Star〜始まりの星〜（桜井零士×星野奏子名義）
Resonance（星野奏子×桜井零士名義）
桜井零士 ディスコグラフィ
For Dear... （2007年9月28日発売） - コナミスタイル専売
For Dear〜-for the "Dearest"ver.- 　（作詞：桜井零士　作曲：Leap-d）
White Sketchbook 　　　　　　　　　　 （作詞・作曲：桜井零士）
空へ続く道-dive into the sky ver.- 　（作詞：桜井零士　作曲：桜井零士、Leap-d）
wind symphony　　                   　      （作詞・作曲：桜井零士）
Desert rain-another rain style-　　 （作詞：桜井零士　作曲：桜井零士、Leap-d）
warm snow　　  （作詞・作曲：桜井零士）
Trip777　　　      （作詞：桜井零士　作曲：DAJI）
桜色に零れり　　（作詞：桜井零士　作曲：DAJI）
Waking hope　　（作詞・作曲：桜井零士）
イベント「春だわくわく！ pop'n music文化祭」で披露された楽曲。
Infinity Blue-Deep Blue mix-　　    （作詞：桜井零士　作曲：桜井零士、Leap-d）
桜井零士 ディスコグラフィ
TIMELESS（2009年4月29日発売） - BIG TREE RECORD
Day dream 　（作詞・作曲・編曲：桜井零士）
Vermilion 　　　　　　　　　　 （作詞・作曲・編曲：sick）
Promise of a dream 　（作詞：桜井零士、結　作曲・編曲：桜井零士）
Time out　　                   　      （作曲：Lakky　編曲：Lakky、桜井零士）
Love is Dead -桜井零士ver.-　　 （作詞：英理　作曲・編曲：Tatsh）
シンクロ　　  （作詞・作曲・編曲：sick）
GAZE　　　      （作詞・作曲・編曲：桜井零士）
雪螺旋　　（作詞・作曲・編曲：桜井零士）
Irritation!　　（作詞：Mitchy Asai、桜井零士　作曲：Mitchy Asai　編曲：桜井零士、Lakky）
Timeless　　    （作詞・作曲・編曲：桜井零士）
Each way -桜井零士ver.-　　    （作詞・作曲：S-Treat　編曲：桜井零士、S-Treat）
桜井零士 ディスコグラフィ
AWAKE（2009年12月30日発売） - BIG TREE RECORD
鼓動      （作詞：桜井零士　作曲：千葉拓道　編曲：桜井零士）
AROUND     (作詞・作曲・編曲：桜井零士)　
Blessing ways　　（作詞：桜井零士、千葉拓道　作曲：千葉拓道　編曲：桜井零士）
Addiction　　　　（作詞：桜井零士　作曲：千葉拓道　編曲：桜井零士）
DAYBREAKER-awake MIX- 　（作曲：PLAZMA　編曲：Lakky、桜井零士）
AWAKE　　　（作詞、作曲、編曲：桜井零士）
Spiral　　 （作詞、作曲、編曲：桜井零士）
Silver moon　　（作詞：Mitchy Asai、桜井零士　作曲：Mitchy Asai　編曲：桜井零士、Lakky）
SWAY　　　 （作詞：桜井零士　作曲：千葉拓道　編曲：桜井零士）
陽炎　　　 （作詞・作曲・編曲：桜井零士）
Shooting star -桜井零士ver.-(桜井零士feat.S-Treat)　　（作詞・作曲：S-Treat　編曲：桜井零士、S-Treat）