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サム・マイケル F1での経歴
2001年、フランク・ウイリアムズはマイケルを、シニア・オペレーションエンジニアとしてウィリアムズチームに迎え入れ、レースとテストの管理を統括する責任者となる。
2004年5月、同チームにおいて長年にわたってテクニカルディレクターの地位にあったパトリック・ヘッドがその座を退いたため、マイケルはウィリアムズのテクニカルディレクターを引き継ぐこととなり、33歳で名門ウィリアムズチームの技術部門のトップに立った。開発部門からレース戦略に至るまでの全てを統括することとなったが、リソーセスの分散による弊害が顕著となりチームの成績が低迷したことから、2007年にはルノーでフェルナンド・アロンソのレースエンジニアを務めていたロッド・ネルソンを引き抜いてチーフ・オペレーション・エンジニアの職につけ、レースチームにおける負担を軽減するとともに、より開発部門の職務に集中できる体制が構築された。
サム・マイケル F1での経歴
しかし、その後もチームの成績低迷は続き、2011年5月に同年末をもってテクニカルディレクターを辞任することが発表された。
その後、スポーティングディレクターとして2012年よりマクラーレンに移籍することが決まった。
しかしマクラーレンも不振が続き、2014年末にマクラーレンを退職。退職後は家族とともにオーストラリアに帰国した。
帰国後はオーストラリア・モータースポーツ安全協会に加入。
2017年に国際自動車連盟（FIA）シングルシーター委員会の委員となる。2022年2月、パトリック・ヘッドの後を継いでFIA安全委員会の委員長に就任した。
アイルランド王立外科医学院
アイルランド王立外科医学院（アイルランドおうりつげかいがくいん、英語: Royal College of Surgeons in Ireland、公用語表記: Coláiste Ríoga na Máinleá in Éirinn）は、ダブリン2区セント・スティーブンス・グリーン公園に本部を置くアイルランドの私立大学。1446年創立、1784年大学設置。大学の略称は、RCSI。
本項は以下、アイルランド王立外科医学院を「RCSI」と記す。
アイルランド王立外科医学院 概要
RCSIは、アイルランド島全体で外科の診療科を担当する専門職協会と教育機関で、2020年現在アイルランドで唯一の私立大学である。私立大学だが学費は概算で国立大学と同等である。アイルランド国立大学の「認可カレッジ (Recognised College)」である。イギリスとアイルランドが相互に認めた4箇所の王立外科医学院で、60か国から3,000人以上の学生が在籍するアイルランド最大の医学部がある。2019年に大学として認可され、アイルランド初の私立大学となった。RCSIの本キャンパスはダブリンのセント・スティーブンス・グリーン公園にあり、1784年に王室の勅許を受けている。
歴史的経緯を踏まえ、イングランド王立外科医師会を考慮すると「アイルランド王立外科医師会付属外科学院」となる。
アイルランドはかつて大英帝国の一部であった歴史から、RCSIなどは現在も「王立」と称する。RCSIは私立大学だが、アイルランド国立大学 (NUI) から「NUI基準を満たしているRTCs」の一つと認定された「認可カレッジ (Recognised College)」で、「国立」の名称が誤用されることがある。認可カレッジの学位は、NUIから発行される。現在は欧州連合外のマレーシアや北米の学生が多く在籍しておよそ75パーセント (%) を占め、60か国以上から留学している。
アイルランド王立外科医学院 概要
RCSIのモットーである 「Consilio Manuque（奨学金と器用さ）」は、フランスの外科医大学への敬意から採用されたものである。フランスの王立外科医学院の前身であるサン・コートとサン・ダミアンの兄弟団にて使用されていた。
大学評価の世界的指標の一つである、クアクアレリ・シモンズによる「QS世界大学ランキング 2021」（2020年）の医学ランキングで世界第201から250位台である。
タイムズ・ハイアー・エデュケーション『THE世界大学ランキング 2020』（2019年）で世界第201から250位台で、ユニバーシティ・カレッジ・ダブリン（アイルランド国立大学ダブリン校）と並び国内第2位である。同年のインパクトランキング「良好な健康と幸福」カテゴリーで世界第1位である。
中央出願局 (CAO) は、RCSIに代わり、アイルランド、イギリス、欧州連合および欧州自由貿易連合の学部課程の出願を担当している。学部課程への入学の決定は、CAOに合格受験者に通知を出すよう指示するRCSIによって行われている。大学への入学は専ら学力に基づいている。大学には最低限の入学要件があり、英語またはアイルランド語の合格最低点と数学の合格最低点が必要である。数学の高レベル試験で40％を超えると総合点数に25点加算される。医学部では卒業試験のほか、保健師入学試験 (HPAT) を受ける必要がある。
アイルランド王立外科医学院 概要
個々の学部はさらに入学要件があり、一定の総合点数（625満点中）を超える必要がある。例えば、2019年の薬学部は、合格最低総合点数は555点である。アイルランドのリービング・サーティフィケートのみならず、イギリスの一般教育修了上級レベル、フランスのバカロレアなどの欧州連合の試験や国際バカロレアなどでも出願はできる。欧州連合の国民または居住者ではない出願者には、異なる出願手順が適用される。
大学院への入学は、RCSIが直接担当する。
国際バカロレア、一般教育修了上級レベルなどの受験者で最低入学条件を満たすならば、直接入学できる。ただし、入学を保証するものではなく、優れた試験結果を保有している受験者を順に定員を埋める。上記以外であればパスウェイプログラム（進学準備コース）も用意されている。
アイルランド王立外科医学院 沿革
中世以来、外科手術は理容師 - 外科医のギルド（当時は聖マグダラのマリアのギルドとしても知られていた）によって許可されていた。ギルドの礼拝堂は、キリスト教会大聖堂にあった。3年間の徒弟と2年間の修士によって得られていた。実際は、外科医学院は1828年まで資格を持った外科医への見習いの義務期間を維持した。
1446年には、ヘンリー6世の勅令により聖メアリー・マグデレーヌのギルドが法人化され、イギリスやアイルランドで最初の医療法人となった。
1765年にリムリック出身の外科医シルベスター・オハロランは、1255年にルイ9世の王室憲章によって創設された外科医の養成と規制を目的として、フランスの外科医を規制していたパリの聖コスメカレッジに倣い、外科医学院を設立することを提案した。ダブリン外科医協会は、1780年にエセックス通り（現在のパーラメント通り）のエレファント・パブリック・ハウスで設立された。ダブリン大学トリニティ・カレッジでは1847年まで外科を教えていなかったため、アイルランドには外科に特化した学校が全くなかった。
アイルランド王立外科医学院 沿革
標準化された外科教育を提供することに重点を置いた独立した組織を持つことが、この協会の目標の一つとなり、王立憲章を求め、1781年に理容師と別に法人化されるようにと嘆願書をアイルランド総督へ提出した。待ちに待った憲章は、1784年2月11日にジョージ3世によって承認された。初代学長のサミュエル・クロッカー・キングと初代外科教授のウィリアム・ディーズを含む統治体は、3月2日にロタンダ病院の役員室で初めて会合を開いた。当時から入学や雇用が宗派的な理由で差別されていなかった。創設者であるシルベスター・オハロランとウィリアム・ディースの2人と、最初の57人の学長のうち11人はカトリック教徒だった。1856年からカトリック大学が授与している医学資格も認めており、それが卒業証書に正当性を与えていた。最初の受験は、1784年8月だった。
ヨーク通りの角にある現在の場所は、1805年9月に買収され、1809年にグラバーズ横丁の土地が追加で購入された。以前はクエーカーの埋葬地として使われていた。1810年3月に完成した。
アイルランド王立外科医学院 沿革
1844年にヴィクトリア女王によって補足的な憲章が与えられ、医学生は開業資格者とフェローに分けられた。当初、医師は外科医と並んで訓練を受けた。1886年に統合され、医学部が設置された。この歴史の結果、医学部の卒業生は、現在でも2つの王立学院から開業資格を授与されているほか、アイルランド国立大学から医学学士、産科学士の学位を授与されている。
1916年のイースター蜂起の間、セント・スティーブンス・グリーン公園の本キャンパスは、マイケル・マリンとコンスタンツ・マルキエビッチに率いられたアイルランド市民軍に占領された。降伏した後、二人は裁判にかけられ、死刑を宣告された。マリンは処刑されたが、マルキエビッチは女性で減刑された。
RCSIは4年間の大学院入学を提供する最初の医学校だった。現在は廃止されている科目は次の通り：論理学（1852年 - 1862年）、軍事外科（1851年 - 1860年）、植物学（1792年 - 1889年）、衛生学または政治医学（1841年 - 1921年、その後、医療法学と統合）。
1980年代以降ダブリンのボーモント病院は、医療訓練を本大学病院としている。ほかの付属病院にコノリー病院、王立ビクトリア眼科耳鼻咽喉科病院、セント・ジョセフ病院などの大学病院があり、現在は保健サービス委員会 (HSE) の病院管理機構にRCSI病院グループがある。
アイルランド王立外科医学院 沿革
2007年にRCSIは、ヘルスケアにおける個人の生活の質の測定について、日本で3回講演会を行った。東京大学、京都大学、新潟大学で開催され、それぞれ主要な学術・医療機関から80名の参加者が集まった。日本国政府の資金援助を受けて、国立病院機構新潟病院の院長および神経内科の中島孝が企画したものである。
2010年にアイリス・マクガバンがRCSIの学長になり、王立医学院で世界初の女性学長となった。
2017年にRCSIは、本キャンパスにハイテク施設を開館した。ヨーロッパで最も先進的な臨床医療シミュレーションセンターとされている。2018年のアイルランド建築賞 (RIAI) でアイルランドの最も評価されている建物に選ばれた。
2019年の資格・質保証（教育）（修正）法により、RCSIはアイルランド初の私立大学として認可された。これにより、アイルランドで私立大学の設立が可能になった。
アイルランド王立外科医学院 キャンパス
RCSIはダブリン市内にキャンパスを設けており、123セント・スティーブンス・グリーンキャンパスと26ヨーク通りキャンパス2つがある。
RCSIの本キャンパスは123セント・スティーブンス・グリーンである。1810年から本部を置くようになり、1970年代には拡張工事がなされた。
26ヨーク通りの10階建てのキャンパスは2017年に開校し、2018年のアイルランド建築賞（RIAI）でアイルランドの最も評価されている建物に選ばれた。このキャンパスは、「人生を変える次世代の医療関係者を育成することで、医療教育を変革すること」を目的としている。12,000平方フィートの学際的な国立外科・臨床技術センターがあり、アメリカ合衆国外で初めてのセンターである。このセンターは、実際の病院を模して設計されており、様々な手術室がある。これらには、臨床技能実習室が2室、病室が8室、臨床外来10室ある。地下室にスポーツジムがある。図書館もこのキャンパスにある。
アイルランド王立外科医学院 大学構成
以下は、RCSIの学部である。
以下は、RCSIの研究科である。
以下は、RCSIの附属病院である。
アイルランド王立外科医学院 教育および研究
医学部は、高等学校を卒業した学生用の医学部と他の学位を修了（例えば他大学の文学部卒業など）した学生用の医学部が用意されている。後者は、アイルランドで初めて導入した大学である。
生体材料と再生医学、悪性腫瘍、神経・精神疾患、人口保健・保健サービス、外科学と実践、血管生物学、化学・薬学、看護・助産、免疫・感染・炎症、医療従事者教育、婦人科・産科・周産期医療、呼吸器学、内分泌学の分野で研究している。
アイルランド王立外科医学院 学生生活
2020年7月現在、RCSIには41のサークルが運営されている。眼科サークルや整形外科サークルなど医学関係のサークルがあるのが特徴である。
2020年7月現在、RCSIには35のスポーツクラブが運営されている。中には、空手道、柔道などの日本発祥の武道もある。伝統的に医学はラグビーと関係があり、2000年までのアイルランドの国際的な選手980人のうち、201人が医師だった。
学生組合は毎年選出される団体で、8人の役員から構成されている。学部と学生の間の大学の橋渡し役であり、ほとんどの会議に招待され、様々な問題について学生の声を聞くことができるようにしている。RCSIのすべてのクラスからの代表者で構成される学生評議会と密接に連携している。
アイルランド王立外科医学院 対外関係
RCSIは国際的にも有数の医療機関として、世界中の教育の医学関連分野で活躍している。例えば、南アフリカのアパルトヘイトの間、RCSIは差別された人々に医学教育を提供した。2005年にRCSIドバイが設立され、現在はヘルスケア・マネジメントの修士課程を提供している。
2007年にバレンティア・テクノロジー、ダブリン消防隊、病院前救急医療協議会と共同で、ドバイの救急医療サービス内での患者ケアの向上と応答時間の改善を目的とした、救急医療サービス・ドバイ研修所との研修を開始した。
マレーシアでは、ユニバーシティ・カレッジ・ダブリン（アイルランド国立大学ダブリン校、UCD）と共同で、ペナン州の州都ジョージタウンにキャンパスを所有している。1996年に設立されたRCSI - UCDマレーシアキャンパス (RUMC) は、以前はペナン医科大学として知られており、RUMCで修了する前に、RCSIまたはUCDのいずれかで前半を過ごすプログラムを提供している。セランゴール州のペルダナ大学RCSI (PU-RCSI) は、2011年に設立された。
アイルランド王立外科医学院 対外関係
アイルランド王立外科医学院バーレーン医科大学は、RCSIの完全所有の構成大学である。2004年10月に医学研究を開始した。2009年以降、アイルランド国立大学からも学位を授与されるようになった。
薬学部や理学療法学部では、中華人民共和国、アメリカ合衆国のほか日本の大学でも交換留学を実地している。
ギャビン・フィッシャー
ギャビン・フィッシャー（Gavin Fisher、1964年8月30日 - ）は、カーレースエンジニアで、F1のウィリアムズチームの元チーフデザイナーである。
ギャビン・フィッシャー 経歴
ロンドン市内北部のハローウ・ロンドン特別区出身。航空力学の研究で知られたハットフィールド工業学校で機械工学を学び、首席で卒業し、卒業後3年ほどの期間、設計コンサルタントの事務所で働いた。
1988年当時、ウイリアムズの技術部門では、チーフエンジニアのジェームス・ロビンソン、あるいはエンリケ・スカラブローニといった主力メンバーが相次いで離脱したため、積極的なリクルート活動を行っており、この機に技術部門の刷新をはかったパトリック・ヘッドの案により、モータースポーツ以外の分野からの人材を広く求めていた。
こうした経緯から、フィッシャーはウィリアムズに採用され、1989年からエンジニアの一人としてウィリアムズの設計部門で働き始めた。フィッシャーの加入からしばらくして、エイドリアン・ニューウェイが同チームのチーフデザイナーとして移籍してきたため、長い期間、ニューウェイの下で働いた。
ギャビン・フィッシャー 経歴
徐々に昇進し、1997年にニューウェイが離脱したのに伴い、チーフデザイナーに就任した。
その後の同チームは優れたパフォーマンスを示すこともしばしばあったが、ニューウェイ時代ほどの黄金期を再現するにはいたらず、シーズンで数勝するのが精一杯という状況に陥った。チームの技術部門の再編もたびたび行われ、長年テクニカルディレクターとして同チームの技術部門を統括していたパトリック・ヘッドがその地位をサム・マイケルに譲るなど、大きな動揺を見せた。
フィッシャー自身は、2004年の末にバイク事故により重傷を負い、2005年シーズンの開幕までにはなんとか回復しチームへの復帰こそ果たしたものの、同年8月に半ば成績不振の詰め腹を切らされる形で更迭され、B・A・Rチームから引き抜かれたエンジニア、ヨルグ・ザンダーにチーフデザイナーの座を明け渡すこととなった。
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)
ペンシルベニア駅（Pennsylvania Station、略称：Penn Station）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のニューヨーク市マンハッタン区チェルシーにある鉄道駅。「ペン・ステーション」の愛称で呼ばれる。同市のグランド・セントラル駅と並ぶ大規模な駅である。
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 概要
ペンシルベニア駅は、チェルシーの北部でミッドタウン・ウエストの中央、7-8番街と31-32丁目に囲まれた街区に位置している。駅舎はマディソン・スクエア・ガーデンと共有の建物を使っている。1日あたり、およそ600本もの列車が発着している。駅の主要施設は地下にあり、プラットフォームは隣のジェームズ・ファーレー郵便局の地下まで伸びている。郵便局からハドソン川の間の区画には、MTAのウェストサイド車両基地があり、周辺では大規模なハドソン・ヤード再開発が進行中である。駅の周辺にはブロードウェイやデパートのメイシーズ、マンハッタン･モールなどもある。
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 歴史
アメリカ最大の鉄道会社であったペンシルバニア鉄道のターミナル駅はハドソン川の西岸にあり、マンハッタンからはフェリーで連絡していた。同社にとってマンハッタン乗り入れは長年の悲願であった。ハドソン川を渡る鉄道橋は建設できず、河底トンネルは蒸気機関車を通すには適しないため、ハドソン川を渡る方法がない状態であったが、トンネル内を電化して電気機関車が蒸気機関車を牽引することによりマンハッタンに鉄道を引く目途がたつようになった。1902年、ニューヨーク市当局から建設許可を受け用地の買収を開始、当時テンダーロイン地区と呼ばれた歓楽街の2街区が丸ごと更地になった。1904年には川の下を横断するトンネルと駅舎の建設が始まった。乗り場は地下にあるため大量の土砂が掘削された。建築事務所マッキム・ミード・アンド・ホワイトによって設計された駅舎は古代ギリシアの神殿のように列柱の並ぶ荘厳なボザール様式（歴史主義建築）の建築物であった。駅は1910年に完成・開業した。（初代駅舎を参照）
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 歴史
第二次世界大戦後、ハイウェイや航空路線の広がりに伴い、鉄道の利用者は急激に減少した。ペンシルバニア鉄道も赤字経営となり鉄道以外の収益を増やす必要に迫られ、マンハッタンの一等地にあるペン駅舎を建て替えることになった。反対運動が起こったが1963年に解体は実行された。しかし歴史的建築保存運動が高揚するきっかけになり、その後のグランド・セントラル駅保存などにつながった。新駅舎は不動産ディベロッパーとの共同プロジェクトでマディソン・スクエア・ガーデンと共有の建物になった。切符売り場やインフォメーションセンター、待合室なども現代的に改装されたが地下のプラットフォームだけは創建当時のたたずまいを残している。
既存ペンシルバニア駅の西側に隣接したジェームズ・ファーレー郵便局（James A. Farley Building) は8番街と9番街の間かつ31丁目と33丁目の間にあり、初代駅舎同様にマッキム・ミード・アンド・ホワイト設計によるボザール様式の大規模な建物でニューヨークの中央郵便局として親しまれてきた。これを駅の入り口に転用し、かつてのような壮麗な駅舎を取り戻すというアイデアは1990年代初期から存在していたが、資金調達等の問題からなかなか具現化されなかった。2010年から具体的な計画がスタートし、2017年6月に工事が始まり2021年1月1日に開業した。建物中央部にはガラス張りの大きな吹き抜けが設けられている。計画を強く後押しした上院議員パトリック・モイニハンの名を冠しモイニハン・トレイン・ホール（Moynihan Train Hall)と命名された。
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 発着している鉄道路線
アムトラック（Amtrak）の列車は長距離列車でいずれも列車ごとに名前が付いているので、本項でも列車ごとに羅列する。
ペンステーションの前後を始めとしてニューヨーク近郊のほとんどの区間は複々線になっており、このような区間ではアムトラックの列車は主要駅だけに停車し、小さな駅はメトロノース鉄道（Metro North Railroad）やニュージャージー・トランジット（New Jersey Transit, NJT）のような通勤・近郊鉄道が停車することで長距離移動客と近距離移動客の分離を図っている。
アムトラックの列車は基本的に定員制（乗車車両のみを指定される方式で席は自由）で、リクライニングシート採用の車両、前述のようなダイヤ構成と通勤鉄道に比べて速くて快適だが、同じ駅同士を移動する場合は通勤鉄道に比べて料金は高い。また、同じアムトラックでも列車によって料金が異なる。
マンハッタンから東に進み、コネチカット州やマサチューセッツ州方面へ向かう列車。並走する通勤鉄道はメトロノース鉄道のニューヘイブン線（New Haven Line）でニューロシェル付近で合流する。
アセラ・エクスプレス（Acela Express）
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 発着している鉄道路線
ワシントンまで行く列車で専用車両を用いる高速列車。ボストン方面の列車とは直通運転している。主な途中経由地はニューアーク（Newark）、フィラデルフィア（Philadelphia）、ボルチモア（Baltimore）など。停車駅を最小限に絞り、最高速度は240km/hの高速列車。車両は専用車両でファーストクラスとビジネスクラスのみで構成され、運賃は高め。
ノースイースト・リージョナル（Northeast Regional）
アセラ・エクスプレスと同じルートを走りボストンまで向かう列車だが、こちらは一般的な客車編成で速度も遅い。運賃はアセラよりも安い。主な経由地はニューロシェル、スタンフォード、ブリッジポート、ニューヘイブン、ニューロンドン、プロビデンスなど。ニューヘイブンから先、内陸部のスプリングフィールドに向かう列車も一部にある。
バーモンター（Vermonter）
合衆国北東部のバーモント州まで向かう列車で後述のイーサン・アレン・エクスプレス（Ethan Allen Express）と異なり、コネチカット州から先、コネチカット川をたどるように北上し、コネチカット州、マサチューセッツ州とバーモント州を縦断、同州北部でカナダとの国境に近いセント・オールバンズまで走る。主な経由地はニューヘイブン、ハートフォード、スプリングフィールド、モントピリアなど。
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 発着している鉄道路線
マンハッタンから西に進みニュージャージー州、ペンシルベニア州、ワシントンD.C.方面へ向かう列車。並走する通勤鉄道はニュージャージー・トランジットのNJTノース・イースト・コリドー線。
ノースイースト・リージョナル（Northeast Regional）
ワシントンを経由しその先のバージニア州まで行く列車で、アセラ・エクスプレスやほかの長距離列車に比べると停車駅が多く遅いが安い。ニューヘイブン方面の列車とは直通運転をしている。主な経由地はニューアーク、ニューブランズウィック、トレントン、フィラデルフィア、ウィルミントン、デラウェア州ニューアーク (デラウェア州)、ボルチモア、ワシントンD.C.、アレクサンドリアなど。バージニア州アレクサンドリアから先、リンチバーグに向かう路線と、州都リッチモンドを経由し港湾都市ニューポートニューズに向かう列車に分かれる。
クレセント（Crescent）
ワシントンD.C.まではアセラやリージョナルと共通。そこからさらに進んでバージニア州、ノースカロライナ州、アラバマ州などを経由してルイジアナ州ニューオーリンズまで走る列車。主な経由地はニューアーク、トレントン、フィラデルフィア、ウィルミントン、ワシントンD.C.、リンチバーグ、シャーロット、アトランタ、バーミングハムなど。
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 発着している鉄道路線
カロリニアン（Carolinian）
ワシントンD.C.を経由してノースカロライナ州の州のシャーロットまで行く列車。前述のクレセントと同じルートをたどり、同列車の補完的な役割をする。
キーストーン・サービス（Keystone Service）
フィラデルフィアから先ペンシルベニア州を横断し、同州西部にある同州の州都ハリスバーグまでを結ぶ列車。主な経由地はニューアーク、トレントン、フィラデルフィア、ランカスターなど。
カーディナル（Cardinal）
ワシントンD.C.まではアセラやリージョナルと共通。そこからバージニア州、ウエストバージニア州、ケンタッキー州、インディアナ州などを経由してイリノイ州シカゴまでを結ぶ列車。主な経由地はチャールストン、シンシナティ、インディアナポリスなど。ニューヨークとシカゴを結ぶ列車には他に後述のレイク・ショア・リミテッド（Lake Shore Limited）がある
ペンシルベニアン（Pennsylvanian）
ペンシルベニア州フィラデルフィアから先、同州ハリスバーグまではキーストーン・サービスと共通し、そこからさらに同州ピッツバーグへと向かう列車でペンシルベニア州をメインに走る。
シルバー・メティオ（Silver Meteor）、シルバー・スター（Silver Star）
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 発着している鉄道路線
どちらの列車もニューヨークとフロリダ州のマイアミを結ぶ列車であるが、途中ノースカロライナ州、サウスカロライナ州内において経由地が異なる。また、フロリダ州内においても、シルバー・メティオがオーランド方面とマイアミ方面を直行するのに対し、シルバー・スターはその区間でタンパに寄り、同駅でスイッチバックを行う。
パルメット（Palmetto）
ニューヨークからワシントンを経由してジョージア州の港湾都市サバンナまでを結ぶ列車。
バーモンター（Vermonter）
ワシントンまで行く。バーモント州方面の列車とは直通運転をしている。主な経由地はニューアーク、トレントン、フィラデルフィア、ウィルミントン、ボルチモアなど。
ハドソン川に沿って北上し、ニューヨーク州の州都オールバニなどを経由する列車。並走する通勤鉄道はメトロノース鉄道のハドソン線でリバーデイル付近で合流し、ポキプシーまで同じ線路を走る。
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 発着している鉄道路線
もともと、この方面に行く列車はニューヨーク・セントラル鉄道（New York Central Railroad）の列車であり、ペンシルバニア鉄道のターミナルである当駅ではなく、ニューヨーク・セントラル鉄道のターミナルであるグランド・セントラル駅に発着していた。1960年末に両社が合併しペン・セントラル鉄道になり、さらにはアムトラックになってからも、ターミナル駅が分けられており両駅の移動には手間がかかっていた。これを解消するために貨物線を流用・再整備したエンパイア・コネクション（Empire Connection）と呼ばれる短絡線が建設され、1991年4月7日よりNY州北部へ行く列車も当駅発着に統一された。
アディロンダック（Adirondack）
ニューヨーク州を縦断し、カナダ東部ケベック州の都市モントリオールまで走る列車。主な経由地はオールバニ、サラトガ・スプリングズ、ポート・ケントなど。
エンパイア・サービス（Empire Service）
主にマンハッタンとオールバニまでを結ぶ列車で本数が比較的多い。主な経由地はヨンカーズ、クロトン・ハーモン、ポキプシーなど。数は少ないものの、一部の列車はオールバニから先、シラキュース、バッファローを経由して、カナダ国境の手前、ナイアガラフォールズまで走る。
イーサン・アレン・エクスプレス（Ethan Allen Express）
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 発着している鉄道路線
ニューヨーク州を縦断し、バーモント州ラトランドに向かう列車である。主な経由地はクロトン・ハーモン、オールバニ、サラトガ・スプリングズなど。列車名はバーモントを中心にアメリカ独立戦争で活躍した英雄イーサン・アレンに由来する。
メープルリーフ（Maple Leaf）
カナダのオンタリオ州トロントまで走る列車。主な経由地はオールバニ、シラキュース、バッファロー、ナイアガラフォールズ（ニューヨーク州、オンタリオ州）、セントキャサリンズ、オークビルなど。
レイク・ショア・リミテッド（Lake Shore Limited）
ニューヨーク州を北上し、途中で進路を西に変えて五大湖沿いにでイリノイ州シカゴまで結ぶ列車である。主な経由地はオールバニ、エリー、クリーブランド、トレドなど。この列車はかつてこの区間を所有していたニューヨーク・セントラル鉄道（倒産済み）が運転していた豪華看板列車、「20世紀特急（20th Century Limited）」に由来している。ただし、当時はニューヨーク側のターミナル駅がグランド・セントラル駅であったなど若干の違いはある。
この列車は途中のオールバニでボストン発着の車両が連結・解放される。ボストン発着の列車はウースター、スプリングフィールドを経由してオールバニまで走る。
地下道などを通じて下記の路線に乗り換えが可能である。
ニューヨーク市地下鉄
PATH
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) 隣の駅
アムトラック
■アセラ・エクスプレス
ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅 - スタンフォード駅
■ノースイースト・リージョナル
ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅 - ニューロシェル駅
■バーモンター
ニューヨーク・ペン駅 - スタンフォード駅
■カーディナル、カロリニアン、キーストーン・サービス、クレセント、シルバー・メティオ、シルバー・スター、パルメット、ペンシルベニアン
ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅
■アディロンダック、イーサン・アレン・エクスプレス、エンパイア・サービス、メープルリーフ
ヨンカーズ駅 - ニューヨーク・ペン駅
■レイクショア・リミテッド
クロトン・ハーモン駅 - ニューヨーク・ペン駅
ロングアイランド鉄道
■本線（シティターミナルゾーン）
ニューヨーク・ペン駅 - ウッドサイド駅
NJトランジット
■北東回廊線、■北ジャージー海岸線、■モントクレア - ブーントン線、■モリスタウン線、■ラリタンバレー線、■グラッドストーン支線
セカーカス・ジャンクション駅 - ニューヨーク・ペン駅
ACES
ACES
ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅
ペンシルバニア鉄道
本線
ニューアーク駅・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅
ニューヨーク・アンド・ロングブランチ鉄道
ニューアーク駅・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅
ロイック・ビゴワ
ロイック・ビゴワ（Loïc Bigois, 1960年9月19日 - ）は、F1のスクーデリア・フェラーリの空力設計主任（チーフエアロダイナミシスト）である。
ロイック・ビゴワ 経歴
フランスのブーシュ＝デュ＝ローヌ県エクス＝アン＝プロヴァンス出身。
パリの国立工芸学院（CNAM, Conservatoire national des arts et)で工学を学び、空気力学を専攻した後、フランスの航空宇宙産業のメッカであるトゥールーズに移り、小型のターボガスタービンを開発している会社で空力専門家として働き始めた。
1990年末に、フランク・ダーニーの指揮の下で技術部門を再編していたリジェチームに採用され、空力部門の設計主任となった。
その後、1992年の不振に消沈したチームオーナー、ギ・リジェがシリル・ド・ルーブルにチームを売却して以降、技術部門でも離脱などが相次ぎ、フランク・ダーニーに代ってテクニカルディレクターとなった往年の名エンジニア、ジェラール・ドゥカルージュ（Gerard Ducarouge）が、新オーナーのフラビオ・ブリアトーレに更迭されたあたりでリジェの技術部門の状況は混迷を極め、ザウバーからマイク・ガスコインの後任としての仕事が舞い込んだ機会を捕らえて、ビゴワはリジェを一時去り、ザウバーのテクニカルディレクター（技術監督）であるアンドレ・デ・コルタンツの下で働くようになった。
ロイック・ビゴワ 経歴
1995年の半ばには、ブリアトーレに代ってオーナーとなったトム・ウォーキンショウにより、デ・コルタンツがリジェに招聘され、ビゴワもコルタンツに従ってリジェに復帰し、1996年型シャシーJS43を手がけた。
1996年の半ば、ウォーキンショウは自身のチームとしたアロウズを強化するため、リジェからエンジニアの多くを引き上げたが、ビゴワはこれに従わず、結果として、リジェチームの最後を担った。
ほどなく、リジェチームがアラン・プロストによって買収されたが、翌年以降も空力担当を務め、1999年にアラン・ジェンキンスがテクニカルディレクターとして加入すると、ビゴワはチーフデザイナーに昇格し、翌2000年はプロストチームの副テクニカルディレクターとなった。
プロスト時代の作品は、事実上自らが指揮したマシンとなった。1997年こそ一定の結果を残したが、1998年のレギュレーションの変更に対応したマシンの開発に失敗し成績は低迷。その年以降のマシンも結果を残せず、1997年から2001年までのプロストでの日々は評価を落とす結果となった。また、全期間を通じて戦闘力のあるマシンを開発出来たとは言えず、事実上失敗作と見られることが多く、むしろチームの足を引っ張ってしまった面もあった。
ロイック・ビゴワ 経歴
ただ、擁護するなら1999年以降はプロストチーム内の混乱によってマシン開発にも混乱が生じ、資金不足を筆頭にビゴワ以外の要因でチームが苦しんだ面もあった。ビゴワ自身は2001年にマクラーレンから移籍してきた空力の専門家アンリ・デュランがテクニカルディレクターに就任したことにより首をすげ替えられるという形でチームを去った。だが、ビゴワが去って1年と経たず、2001年末にはプロストチームは消滅し、ビゴワはリジェ時代から長い期間を過ごしたチームを完全に失い、リジェ時代からの献身的な働きは報われることがなかった。
プロストを去ってから、2002年から2003年半ばにかけて空力設計主任としてミナルディに在籍した後、2003年夏にウィリアムズチームに移籍。2004年11月に更迭されたアントニア・テルッツィに代って同チームの空力設計主任となった。
2007年、ウィリアムズからホンダに移籍、同チームの空力設計主任となる。ホンダのF1撤退に伴いチームはブラウンGPとして生まれ変わったが引き続き在籍した。
2009年、彼が手がけたBGP001は高い競争力を発揮し、ドライバーズ及びコンストラクターズの両チャンピオンシップを獲得した。この功績が評価され2009 Dino Toso Racecar Aerodynamicist of the Yearを受賞した。
その後チームがメルセデスGPとなってからも在籍していたが、2012年フェラーリに移籍し同チームの空力設計主任となった。
アラン・コーマック
アラン・マクリオド・コーマック（Allan MacLeod Cormack、1924年2月23日 - 1998年5月7日）は南アフリカ共和国生まれのアメリカ合衆国の物理学者。コンピュータ断層撮影 (CT) 技術の開発により、1979年にノーベル生理学・医学賞を受賞した。
アラン・コーマック 生涯
南アフリカのヨハネスブルグにて生まれる。ケープタウンのRondebosch Boys' High Schoolに通った。討論とテニスに積極的であった。ケープタウン大学において1944年に物理学にて理学士を取得。1945年には結晶学にて修士（理学）を取得。1947年から1949年はケンブリッジ大学の研究生であった。ケンブリッジにいたとき、将来の妻になる物理学の学生と出会う。
アラン・コーマック 生涯
結婚後、1950年代前半、彼はケープタウン大学に戻り、講義を行う。1956年から1957年にかけてのハーバード大学での長期有給休暇の直後、夫妻はアメリカ合衆国に引っ越すことに決め、1957年秋、タフツ大学の教授に就任した。1966年にアメリカ合衆国に帰化。彼は主に素粒子物理学の研究を行うが、他にX線の技術にも興味を抱き、CTの理論的な土台、概周期函数に対するラドン変換及びその逆変換から離散データを得る計算を繰り返すトモグラフィック復元を開発した。この研究は、ケープタウン大学とグローテ・シューア病院にて1956年に始められ、1957年中旬、長期有給休暇から戻ってから間歇的に継続させられた。この結果は、journal of applied physicsにて1963年と1964年に二本の論文として発表された。この論文は、ゴッドフリー・ハウンズフィールドとその同僚が、コーマックの理論を用いて1972年にCTの装置を実際に開発するまで、ほとんど注目されていなかった。このことにより、コーマックとハウンズフィールドは1979年にノーベル生理学・医学賞を受賞した。
マサチューセッツ州にて74歳で癌により死去。死後、CTの開発者の一人という科学者としての顕著な業績により、2002年12月10日にマプングブェ勲章を授与された。
ティモシー・ゲーブル
ティモシー・ゲーブル（英語: Timothy Goebel, 1980年9月10日 - ）は、アメリカ合衆国の元フィギュアスケート選手（男子シングル）。2002年ソルトレイクシティオリンピック男子シングル銅メダリスト。
1998年ISUジュニアシリーズファイナルにおいて、ISU公式戦で初めて4回転サルコウを成功させた選手であり、1999年スケートアメリカにおいて、ISU公式戦で初めて1つのフリースケーティングで3度の4回転ジャンプ(4回転サルコウ-3回転トウループ、4回転トウループ、4回転サルコウ)を成功させた選手である。
ティモシー・ゲーブル 人物
ゲイであることを公にしている。
2016年4月、ピムコでアセットマネージャーとして働く男性との婚約を発表、2017年4月29日に挙式が行われた。
ティモシー・ゲーブル 経歴
4回転ジャンプを得意とし、クワドキング（4回転の王）と称えられた。競技会で4回転サルコウ、4回転トウループを跳んだほか、練習では4回転ループにも成功していた。
スケートを始めたのは4歳のとき。1998年、ISUジュニアシリーズファイナルにおいて、史上初めて4回転サルコウを成功させて優勝。1999年世界選手権では4回転サルコウ-3回転トウループを決め、1999年スケートアメリカのフリースケーティングでは史上初めて3度の4回転ジャンプ（4回転サルコウ-3回転トウループ、4回転トウループ、4回転サルコウ）に成功した。2002年ソルトレイクシティオリンピックでは3度の4回転ジャンプを成功させて銅メダルに輝いた。続く2002年世界選手権でも銀メダルを獲得した。
2002-2003シーズンは右臀部を傷めた影響でISUグランプリシリーズを欠場。世界選手権でこそ2年連続の2位に入ったものの、翌2003-2004シーズンも万全の状態では迎えられず、スケートアメリカ、GPファイナル、全米選手権を棄権するなど苦しんだ。2004-2005シーズンにはさらに首と背中を傷め、ロシア杯欠場を余儀なくされた。度重なる怪我のため得意のジャンプも決まらなくなり、2005-2006シーズンを最後に引退を表明した。
ティモシー・ゲーブル 経歴
引退後はコロンビア大学で数学を学び、2010年5月に卒業。卒業後はニールセンに就職する予定である。現在もスケート界が行っているハーレム地区でのボランティアに参加し、週末にコーチを行っている。後はGoogleでデータアナリストとして務めた。
エレミア・ホロックス
エレミア・ホロックス（Jeremiah Horrocks または Jeremiah Horrox、1618年 - 1641年1月3日）は、イギリスの天文学者。金星の日面通過の最初の観測者である。ジュレマイア・ホロックスとも表記される。
リヴァプール近くのトックステス（Toxteth）に生まれた。豊かでない農夫の息子で、1632年にケンブリッジ大学エマニュエル・カレッジに進むが、1635年に卒業することなく大学をやめ、ランカシャー、プレストン近くのMuch Hooleの牧師となった。
ケンブリッジで学んだ時代、ヨハネス・ケプラー、ティコ・ブラーエなどの著書に親しんだ。フィリッペ・ファン・ランスベルゲの天文表が不正確であることを明らかにした。
エレミア・ホロックス
金星の日面通過の観測を、複数の観測点で行えば、太陽までの距離を見積もることができると考え、1639年11月24日（ユリウス暦：グレゴリオ暦12月4日）、日面通過の観測を行った。ホロックスはMuch Hooleで、友人で協力者のウィリアム・クラブトリーはサルフォードで観測した。ホロックスは太陽までの距離を、地球の直径の15,000倍と見積もった。これを距離に換算すると約1億kmで、これは現在知られている値の60%ほどの大きさの値であるが、その時代までの最も正確な観測値であった。ホロックスの成果は Venus in sub sole visaとして1662年にヨハネス・ヘヴェリウスによって出版された。
ホロックスは1641年急死した。22歳または23歳であった。
ニコモール新田
ニコモール新田（ニコモールにった）は、群馬県太田市新田市野井町にある大型ショッピングセンター・ジョイフル本田新田店の北側に併設された専門店街の名称である。2000年4月、ジョイフル本田と同日開店。運営は当初は旧・新田町が主体となって設立した第三セクター・株式会社田園都市未来新田が行っていたが、2021年5月27日に商号変更し、株式会社ニコモール（JMホールディングス傘下）が行っている。
ニコモール新田 概要
店舗は2階建だが、2階部分はジョイフル本田の画材専門館・ジョイフル2及び駐車場の一部となっている。広い商圏を目指したジョイフル本田との併設ゆえ集客率も高いが、2003年12月のイオンモール太田（当時はイオン太田ショッピングセンター）開店と同時期に増築工事を行い、店舗面積及び駐車場面積を拡大した。また、かつてジョイフル本田との店舗間には東西方向に抜けるスペースがあったが、2005年にはこの箇所にも店舗等が入りほぼ一体化している。
ニコモール新田 アクセス
最寄りのバス停留所は、ニコモール新田とジョイフル本田の連結部分付近にあるジョイフル本田新田前（市営無料バス）、およびジャパンミート側の出口付近にあるジョイフルホンダ西（シティライナーおおた）である。なお、市営無料バス・シティライナーおおた共に土日祝日、年末年始は運行されないため、週末や休日のお買い物には利用できない。
ホスピタルクラウン
ホスピタルクラウン（英: HospitalClown）は、病院などで心のケアをする道化師のこと。また、そのような活動のこと。
ホスピタルクラウン 概要
ホスピタルクラウンの発祥は、アメリカ。1980年、医師のハンター・アダムス（通称パッチ・アダムス）による活動に始まり、1986年にニューヨークのビッグアップルサーカス、マイケル・クリステンセンによる「クラウンドクター」と呼ばれる専門家の育成が開始された。この活動は全米に広がり、やがて国際的に拡大していった。
ホスピタルクラウン ホスピタルクラウンの役割
笑いが身体の免疫力を上げるのなら、健康維持や病気の身体にも良いということになる。そこでこの『笑い』を病院にも届けようとする活動が、ホスピタルクラウンである。
一般に入院生活は決して楽しいものではなく、患者本人ばかりかその家族の負担、ストレスも大きいものである。病院は、病気を治すことが目的の場所がゆえ、多くの制限もやむを得ない。中には、仕事にユーモアを取り入れて患者に接する医師・看護士もいるが、やはり業務の範囲内では限られる。
そこで、クラウン（道化師）の病院訪問が生まれてきたと考えられる。ホスピタルクラウンは、専門の教育を受けたクラウンが病院内での知識や衛生面を理解したうえで病室を訪問している。
ホスピタルクラウン 病院内でのパフォーマンス
通常のクラウンパフォーマンスと、病院内での活動には違いがある。
など、この他にも気を配るところは多くある。
ホスピタルクラウンは時には子どものいたずら相手に、時には相談相手に、また状況によってはベッドに寄り添う以上のことは必要ない場合もある。
病院内では医師や看護士に主導権があり、時として患者は立場的に弱く感じることもある。そんな日常とは違い、クラウンなら患者と同じ目線に立ったり、さらには彼らに主導権を持たせることが可能である。ホスピタルクラウンは、医師をはじめ関係者に『クラウン』という存在をよく理解してもらい、相互の協力があって成り立つものでもある。
ケアリングクラウン
ケアリングクラウン（CareingClown）は、病院・老人ホーム・被災地・難民キャンプ・刑務所などで活動する、主に心のケアをする道化師のことを言う。この内、病院や診療所で活動するものを特別にホスピタルクラウン、クリニクラウンと呼ぶ。
マリア・ブッテルスカヤ
マリア・ヴィークトロヴナ・ブッテルスカヤ（ロシア語: Мария Викторовна Буты́рская, ラテン文字転写: Maria Viktorovna Butyrskaya, 1972年6月28日 - ）は、ロシア出身の女性元フィギュアスケート選手。1998年長野オリンピック、2002年ソルトレイクシティオリンピック女子シングルロシア代表。1999年世界フィギュアスケート選手権優勝。本来の発音は「マリーヤ・ヴィークタラヴナ・ブトィールスカヤ」に近いが、日本ではメディアが使用した「マリア・ブッテルスカヤ」が定着した。ロシアでの愛称はマーシャ。モスクワ生まれのモスクワ育ち、現在もモスクワに住んでいる。
マリア・ブッテルスカヤ 人物
現役時代は傑出した美貌とスタイルで高い人気を誇り、日本のテレビ局に「銀盤のセクシークイーン」とのキャッチコピーを付けられた。日本の富士フイルムのテレビコマーシャルにも出演している。また、自ら振り付けを行い衣装もデザインするという珍しい選手でもあった。その振り付けは自らの美貌とスタイルを十二分に活かした独特のもので、特に技と技の繋ぎの部分のアイデア豊富な動きは彼女の振付師としての能力の高さを示していた。彼女は自身の演技を「氷上の一人の女」と定義しており、女性らしさをいかに表現するかにその主眼は置かれていた。実際、優雅で女性的な表現力は高く評価されていた。
彼女の現役時代、ジャンプに関しては決して得意な方ではなかったが、「根性降り」と評された、気合いの着氷で転倒を堪えていた。新採点システム前にもかかわらずフリップとルッツをきちんと跳び分けていた選手でもある。
演技中の緊張による口の渇きを防ぐため、レモンを口に含んでいた。
マリア・ブッテルスカヤ 人物
彼女の競技への姿勢は極めてストイックで、豊富な練習量をこなしていたと言われる。また競技会時には、満足のいかない演技後は得点が出される前にキスアンドクライエリアから立ち去るなど、観客へのアピールよりもひたすら自分の演技にこだわる勝負師の一面が見られた。実際、長野オリンピックとソルトレークシティオリンピックの舞台では、フリースケーティングでいずれも演技中にミスを犯してしまったため、フリー演技終了後は得点の表示板を全く見ずに憮然とした表情のまま、早々にキスアンドクライの席を立ち去っている。
1998年には「プレイボーイ」誌のグラビアを飾っている。
2006年にロシア出身でNHLのダラス・スターズに所属するアイスホッケー選手で、10歳年下のVadim Khomitski と結婚。
2007年に長男を2009年に長女を出産している
マリア・ブッテルスカヤ 略歴
1991-92シーズンに頭角を現し、ソビエト連邦フィギュアスケート選手権2位。しかしこの後、ソビエト連邦の崩壊に伴い彼女は競技を続ける為の資金にも事欠くようになり、満足にコーチも付けられない日々を送ることになる。しかし持ち前の気丈さでこの危機を凌いだマリアは、以降、チャンピオンシリーズ（現在のグランプリシリーズ）やヨーロッパ選手権、世界フィギュア選手権を舞台に安定した成績を残し、NHK杯も複数回優勝している。オリンピックでは長野大会で4位入賞、ソルトレイクシティ大会で6位入賞を果たしたものの、2大会共に惜しくも五輪のメダル獲得はならなかった。
1998年 - 1999年シーズンには史上最高齢の26歳で世界選手権優勝を果たした。演技後にガッツポーズをし、弾けるような笑顔になったのはアマチュア時代には後にも先にもこの時だけである。プログラムはSP：james　infirmary　FS：Otonal（秋に寄せて）
マリア・ブッテルスカヤ 略歴
2002年ソルトレイクシティ五輪の1か月後、3月に長野で行われた世界選手権に出場した。しかし最初の予選演技に、彼女のコーチが車の渋滞に巻き込まれ、間に合わなくなるアクシデントなどで、メンタル面での動揺が影響して予選成績は6位と不調。その後のショートプログラムとフリースケーティングを棄権してそのままロシアに帰国してしまい、同大会を最後にアマチュア競技生活を終えた。なお同ロシア代表だったビクトリア・ボルチコワは、「彼女の気持ちはよく分かるが、出場を決めたのなら途中で投げ出さずに、最後のフリー演技まで全うすべきだったと思う」とコメントしていた。
2006年よりコーチ業も始める。2014年現在はノービスクラスとジュニアクラスの選手の指導をしている
BT (ミュージシャン)
ブライアン・トランソー（Brian Wayne Transeau、通称「BT」、1971年10月4日 - ）は、アメリカ合衆国・メリーランド州ロックヴィル出身の音楽アーティスト。
ジャンルはエレクトロニカに分類されるのが普通だが、トランス、ブレイクビーツ、クラシック、ポップス、ロック、アンビエント、ヒップホップ、ジャズ、ニュー・ウェイヴといった様々なジャンルを融合した音楽をプロデュースする。90年代にはKaistar、Libra、Dharma、Prana、Elastic Reality、Elastic Chakra、GTB、2 Phat Cunts（DJサシャと）などの名義でもレコードをリリースしている。近年は映画音楽なども手がけるようになった。
音楽通の間では、高度なプログラミング技術と独特のスタッター技術で知られている。「スタッター」とは小節と小節の間に挿入されるリズムの変則的な「もたつき」や「溜め」などのことであり、音の短いサンプルを繰り返したり、それをプログラミングによって数学的に変化させたりすることである。ダンスミュージックなどで曲が展開する直前のつなぎや、単調さを防ぐために使用される。特に複雑なプログラミングを施したBTのそれは「BTスタッター」と呼ばれ、彼が「Synth Wizard（シンセサイザーの魔法使い）」と呼ばれる所以となっている。
BT (ミュージシャン) 人物
BTは幼少から音楽への類い稀な才能を見せた。2歳からピアノを演奏し、6歳までにショパンとバッハを弾きこなした。青年期にはニュー・オーダーやデペッシュ・モードのようなエレクトロニック・ミュージックを好んで聴き、カリフォルニア州ロサンゼルスへ移る前に1年間、バークリー音楽院に通い作曲を学ぶ。しかし「クラシックは自分には閉鎖的過ぎた」という理由で同校を中退している。
1990年代前半にBTはワシントンD.C.に戻り、友人であるディープ・ディッシュのAli ShiraziniaとSharam Tayebiと共に作曲をしたが、米国ではヒットに恵まれなかった。しかし彼の音楽は大西洋を渡り、DJサシャやポール・オークンフォールドといった英国の有名DJ達によってクラブで紹介され、ファンを獲得していく。サシャにチケットをもらってロンドンに行ったBTは、そこで初めて自分の成功を目にすることになった。サシャがBTの曲をプレイすると、数千人の聴衆が熱狂していた。彼はすぐにオークンフォールド主宰のレーベル「Perfecto」と契約する（後に契約がこじれて解消）。
BT (ミュージシャン) 人物
1995年～2000年頃まで、BTはトランスジャンルを開拓する。彼はいわゆるクラブDJではないにもかかわらず、世界DJランキングなどでもしばしば名前を目にすることができる（『DJマガジン』のDJトップ100では2001年・76位、2003年・83位、2004年・92位、2005年・82位、2006年・73位）。
BTは自身の音楽背景について「僕はいわゆるダンスミュージックアーティストではないし、DJでもない。僕はクラシック音楽に影響を受けた。バークリー音楽院に通って、パンクバンドをやっていたんだ」と発言している。
近年、彼は映画の音楽も担当。『Go』（1999年）、『アンダー・サスピション』（2000年）、『ドリヴン』（2001年）、『ワイルド・スピード』（2001年）、『モンスター』（2003年）、『ステルス』（2005年）、『アンダークラスマン』（2005年）、『Look』（2006年）、『Catch And Release』（2007年）など。彼は2001年の映画『ズーランダー』のためにスコアも製作したがクレジットに名前はない。
多くのエレクトロニカアーティストとは異なり、BTはしばしばライブを行う。2004年にはブリティッシュ・テレコムタワー（BTタワー）で「Last night of summer」と題したコンサートを行った。
BT (ミュージシャン) アルバム
1996年のファーストアルバム『Ima』では、成長を続けるプログレッシブ・ハウスシーンとトランスを融合させた。このアルバムからはトーリ・エイモスとの共作「Blue Skies」がシングルカットされ、ダンスチャートのトップまで上り詰めた。
BT (ミュージシャン) アルバム
『Ima』がプログレッシブサウンドから構成されているのに対して、1997年のアルバム『ESCM』はより実験的な内容である。このアルバムは複雑なメロディーとボーカルの調和が特徴で、アルバムは全体として見れば『Ima』よりバラエティに富んでおり、英国、オーストラリア、日本でヒットした。「ESCM」とは「Electric Sky Church Music」の略であり、これはジミ・ヘンドリックスとマイルス・デイビスの幻のプロジェクトElectric Skychurchにちなんでつけられた。BTがLibra名義でリリースした「Calling Your Name」のボーカリスト、ジャン・ジョンストンが「Lullaby For Gaia」「Remember」でボーカルで参加。これら一連のBTとのコラボレーションによりジョンストンは90〜00年代トランスシーンの歌姫としての地位を確立することになった。このアルバムからのヒット曲で、BTの最も有名な曲の1つでもある「Flaming June」は、ドイツのプロデューサーDJポール・ヴァン・ダイクとの共作であり、一般に知られているバージョンはポール・ヴァン・ダイクによるリミックスである。BTによるオリジナルは未発表。