hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
睦五朗 出演作品（俳優）
暴れん坊将軍VIII 第4話「妖しく光る銀かんざし 出合い茶屋の女」（1997年） - 大窪土佐守
暴れん坊将軍IX 第14話「どんどん好きになっていく! 将軍に惚れた女」（1999年） - 黒崎勘解由
暴れん坊将軍X 第24話「計られた上意討ち! 若侍に惚れた年上の女」（2000年） - 鬼頭主馬
火曜サスペンス劇場 （NTV）
消えたタンカー（1981年）- 小島史郎
悪夢の花嫁（1987年）
女監察医・室生亜季子 第5作「高価すぎた情事」 （1988年、東映） - 大野雄一
小京都ミステリー 第10作「安芸奥の細道殺人事件」 （1993年、大映テレビ） - 永井達彦
女弁護士・高林鮎子 第15作「飛騨高山の女」 （1994年、東映） - 飛騨産業社長
弁護士・高林鮎子 第29作「フレッシュひたち17号の偽証」（2001年） - 筒井平助
睦五朗 出演作品（俳優）
長七郎江戸日記（日本テレビ / ユニオン映画）
第1シリーズ
第9話「風流悪人狩り」（1983年） - 大野屋喜十郎
第29話「黄色いカラス」（1984年） - 津上一馬
第45話「瓦版始末記」（1985年） - くちなわの以助
第74話「雨宿り」（1985年） - 大貫仙十郎
第2シリーズ（1988年）
第1話「散るが命か、寒椿」 - 柴山蔵人
第34話「一の糸」 - 村木屋笑兵衛
第3シリーズ
第2話「姉妹かんざし」（1990年） - 鳴海屋吉蔵
第26話「女侠涙の伊達姿」（1991年） - 甚五郎
名奉行 遠山の金さん （ANB / 東映）
第3シリーズ 第26話「白い肌に謎の刺青」（1991年3月21日） - 長次
第4シリーズ 第18話「奉行暗殺!長崎の女」（1992年4月23日） - 和泉屋徳兵衛
第5シリーズ 第7話「殺し屋を狙う謎の若君」（1993年5月13日） - 井筒屋仙右衛門
第6シリーズ（1994年）
第2話「堅ぶつ侍と不良母」 - 宗兵衛
第21話「情けが仇の美人局」 - 木村隼人正
テアトルアカデミー睦組公演 - 制作・演出
御宿かわせみ（1997年6月）
「頑張れ ケン!」「春一番」「ジャンバラヤ」「天皇はんのみかん」（2008年6月5日 - 8日）
「炎と愛のフィナーレ/あるレビュー劇場の1945」（2012年9月21日 - 23日）
「守るも攻めるも」（2013年10月30日 - 11月2日）
「めざせ!忠犬ハチ公物語」1943年のさようなら（2015年7月2日 - 5日）
「黄昏のボードビル」（2017年11月8日 - 12日）
「東京行進曲」(2018年10月17日 - 21日 )
「ムーランルージュ」（2019年10月4日 - 7日）
睦五朗 出演作品（声優）
デビッド・ジャンセン（デビッド・ジャンセン本人公認）
逃亡者（リチャード・キンブル役）
秘密捜査官オハラ（ジム・オハラ役）
消えた拳銃（トム・ヴァレンス巡査部長役）
西部番外地（ディエゴ・キャラハン役）
宇宙からの脱出（テッド・ドゥハティ役） ※東京12チャンネル版
追跡者（ハリー・オーウェル役）※パイロット版
爆発!ジェットヘリ500 （ハリー・ウォーカー役）
トラック・ジャック （ジェイク・ウィルキンスン役）
サブマリン・パニック （ラス・ボーガン役）
グリーン・ベレー（ジョージ・バックワース記者役） ※テレビ東京版
メイデイ40000フィート （ピート・ダグラス機長役）
失われた航海 （ジョン・ジェイコブ・アスター役）
ナーグプル
ナーグプル（マラーティー語: नागपुर、英語: Nagpur）は、インド中西部のマハーラーシュトラ州の都市で同州の冬の都でもある。インドのほぼ中央に位置し、「ここがインドの中央である」という石碑が立っているが、歴史的には南天竺（南インド）と呼ばれたデカン地域に属する。面積218平方キロメートル、2011年現在の人口は241万人。
ナーグプル 名称
ナーグプルとは、「ナーガの都市（プル）」を意味し、近くを流れていた川ナーグ川に因んでいる。日本語では「ナグプル」、「ナグプール」とも表記される。
インドでは高品質なオレンジの名産地と取引で知られ、マラーティー語で「サントラー・ナガリー」（オレンジシティの意）の異名を持つ。
ナーグプル 歴史
1702年、ゴンド王国の一つ・デーオガル王国の君主バフト・ブランド・シャーが、ナーグ川流域のラージャプルなど12の小集落を集めて都市ナーグプルを建設し、その首都とした。
その後継者ラージャ・チャーンド・スルターンはさらに都市を発展させたが、1738年あるいは1739年に死亡した。
デーオガル王国がその死によって混乱すると、チャーンド・スルターンの未亡人は強力なマラーターの指導者であるラグージー・ボーンスレーを呼び寄せた。彼はそののちここを拠点とし、デーオガル王国のみならず、周辺のゴンド諸王国も併合し、その死までに中央インド一帯に勢力を広げていた。
1818年までに、ボーンスレー家はイギリス支配下の藩王国となっていたが、1853年に藩王ラグージー・ボーンスレー3世が跡継ぎなく死亡したことにより、翌1854年にナーグプルは併合された。
インド独立後の1956年10月14日、同市において、初代インド法務大臣ビームラーオ・アンベードカルがカースト制度に苦しんでいたダリット（不可触民）を率いて、ヒンドゥー教から仏教へ集団改宗を行った。この記念碑のストゥーパがディークシャーブーミに残り、この活動を引き継ぐ佐々井秀嶺の拠点も同市である。20世紀後半以降は、インド国内では比較的仏教徒の多い街として知られ、同市の国際空港もアンベードカルの名を冠している。
フジエクスプレス
株式会社フジエクスプレス（FUJIEXPRESS CO.,LTD.）は、東京都港区に本社を置く日本のバス事業者。富士急行の完全子会社である。
フジエクスプレス 概要
主に貸切バス事業を運営するほか、中央高速バスや「岩手きずな号」などの高速バス、港区コミュニティバス「ちぃばす」の受託運行、渋谷駅発着の「渋谷シャトル」「大和田シャトル」や横浜市営バスの路線を引き継いだ「横浜タウンバス」などの路線バスも運行する。またかつては、渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」も運行受託していた。
1997年9月8日、富士急行東京営業所を分社化して設立された。分社化とともに高速車は富士急行本体（当時）の甲府営業所と河口湖営業所に集約しており、設立後5年近くは貸切バス専門の営業所となっていた（ただし高速バスの夜間駐泊で利用はされていた）。中央高速バスに東京の事業者として参入できたのは、この営業所の存在があったからである。
2021年12月1日時点の各営業所の保有車両数は、東京営業所が107両、横浜営業所が25両、江戸川営業所が28両、埼玉営業所が32両となっている。
フジエクスプレス 沿革
2021年（令和3年）
4月1日 - 富士急湘南バスが担当していた日吉駅・センター北駅・たまプラーザ駅・市が尾駅発着の高速バスの路線を譲受し、横浜営業所にて運行開始。
11月1日 - 「ハチ公バス」が東急バス淡島営業所と共同運行となる。
12月1日 - 富士急行観光株式会社を吸収合併し、江戸川営業所と埼玉営業所とする。
12月16日 - 「ハチ公バス」を東急バス淡島営業所に移管し撤退。
フジエクスプレス 高速バス
中央高速バス富士五湖線
中央高速バス富士山五合目線
中央高速バス諏訪岡谷線
中央高速バス伊那線
東京・河口湖号：東京駅（発：八重洲南口/八重洲北口・鉄鋼ビル、着：日本橋口） - 東京ドームホテル（※1往復のみ） ⇔ 富士急ハイランド - （富士山駅） - 河口湖駅 - （富士山駅）- 忍野しのびの里 - 忍野八海 - ファナック前 - 富士山山中湖（ホテルマウント富士入口） - 山中局入口 - 山中湖村役場前 - 山中湖旭日丘 《江戸川営業所・埼玉営業所担当（富士急バス・ジェイアールバス関東東京支店と共同運行）》
新宿 - さがみ湖イルミリオン線
さがみ湖イルミリオン開催期間の季節運行。
2011年12月17日：新宿 - さがみ湖イルミリオン線運行開始。（新宿京王高速バスターミナル発着）
2024年11月30日：2024年7月13日の施設名改称に伴い、起終点の停留所名を『さがみ湖プレジャーフォレスト』から『さがみ湖MORI MORI』に変更。
東京 - 盛岡・久慈線
久慈営業所・厨川駅・おらほの温泉から乗降する場合に限り、自家用車を無料で駐車できるパークアンドライドを利用できる。
フジエクスプレス 高速バス
盛岡駅東口・盛岡駅西口・厨川駅前（国道4号沿い）・厨川駅（岩手県北バス盛岡営業所）・おらほの温泉・八幡平営業所の各停留所で、岩手きずな号と八幡平方面並びに沼宮内（岩手町）方面の岩手県北バスの一般路線バスを乗り継いだ場合、八幡平方面並びに沼宮内方面の一般路線バスの運賃が乗継割引で半額となる（東京発は乗継券を発行、東京行きは岩手県北バスの一般路線バス降車時に岩手きずな号の乗車券を提示する）。
富士山駅・河口湖 - 渋谷線
渋谷駅（渋谷マークシティ）・二子玉川駅（二子玉川ライズ楽天クリムゾンハウス） - 御殿場市立図書館前・富士学校前・富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅《東京営業所担当（富士急バス・京王バス・東急バスと共同運行）》
2014年12月19日：運行開始。フジエクスプレスは東京営業所が担当。
2016年11月1日：1日12往復に増便。
2017年5月1日：一部便を横浜営業所に移管。
2022年4月1日：一部便を御殿場プレミアム・アウトレット経由に変更。フジエクスプレスの担当事業所が東京営業所となる。
河口湖 - 横浜線
フジエクスプレス 高速バス
1996年7月20日：【富士急行】夏休み期間限定で「横浜駅西口 - 新横浜駅 - 宮前平駅 - 山中湖 旭日丘 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士西湖パラマウント・パーク」間の運行開始。（富士急行と相模鉄道の共同運行）
1997年4月1日：共同運行事業者が相模鉄道から相鉄自動車二俣川営業所となる。
2007年6月1日：富士急山梨バス（現・富士急バス）より移管。
2009年4月1日：共同運行事業者が相鉄自動車から相鉄バス二俣川営業所となる。
2010年3月22日：共同運行事業者が相鉄バス三ツ沢営業所となる。
2010年10月3日：共同運行事業者が相鉄バス横浜営業所となる。
2016年3月5日：1日1往復のみ桜木町駅発着に延伸。
富士登山シーズンの特定日に1往復を富士山五合目まで延長運転。
御殿場プレミアム・アウトレット - 横浜線
横浜 - さがみ湖イルミリオン線
さがみ湖イルミリオン開催期間の季節運行。後述の横浜 - さがみ湖MORI MORI線とは別系統であり、さがみ湖MORI MORI内の停留所の場所も異なる。その為、横浜 - イルミリオン線と横浜 - さがみ湖MORI MORI線の組み合わせでの往復は、それぞれ片道乗車扱いとなり、往復割引運賃とはならない。
横浜 - さがみ湖MORI MORI線
フジエクスプレス 高速バス
学校の長期休暇期間のみ運行。前述の横浜 - さがみ湖イルミリオン線とは別系統であり、さがみ湖MORI MORI内の停留所の場所も異なる。その為、横浜 - さがみ湖MORI MORI線と横浜 - イルミリオン線の組み合わせでの往復は、それぞれ片道乗車扱いとなり、往復割引運賃とはならない。
日吉 - 河口湖線
日吉-河口湖線は、2014年に富士急湘南バスと東急トランセが運行を開始した路線を2021年4月より引き継ぎ、新たに誕生した路線である。開設当初はセンター北駅を起終点とし、河口湖線と御殿場プレミアム・アウトレット線の2路線が存在した。フジエクスプレスが富士急湘南バスから路線を継承する際に2路線を統合し、現在の『日吉-河口湖線』となった。
フジエクスプレス 高速バス
2014年3月1日：【富士急湘南バス】運行開始。東急トランセと富士急湘南バスの共同運行。
2015年7月11日：【富士急湘南バス】河口湖線が夏季のみ富士山五合目まで延伸。
2016年10月1日：東急担当便が東急トランセから東急バス新羽営業所に移管。河口湖線の市が尾駅乗り入れ開始。
2017年3月10日：【富士急湘南バス】御殿場プレミアム・アウトレット線が日吉駅まで路線延伸。
2017年12月1日：【富士急湘南バス】河口湖線が日吉駅まで路線延伸。御殿場プレミアムアウトレット線が市が尾駅に乗り入れ開始。
2021年4月1日：富士急担当便を富士急湘南バスからフジエクスプレスに移管し、日吉・センター北・たまプラーザ・市が尾～御殿場プレミアム・アウトレット線を富士急ハイランド・河口湖駅まで延伸。
イエティ・ぐりんぱ線
フジエクスプレス 高速バス
2014年12月1日：【富士急湘南バス】冬季期間限定でセンター北駅・たまプラーザ駅 - スノータウンYeti・ぐりんぱ間の運行開始。（富士急湘南バスと東急トランセが担当）
2016年12月3日：【富士急湘南バス】共同運行会社である東急便が東急トランセから東急バス新羽営業所に業務移管。市が尾駅に乗り入れ開始。
2017年12月2日：【富士急湘南バス】日吉駅まで延伸。
2020年12月5日：【富士急湘南バス】新型コロナウィルス対策のため、ぐりんぱ休園により、全便イエティ発着となる。
2021年12月18日：富士急湘南バスの横浜市内撤退により、フジエクスプレスへ移管。
海浜幕張・津田沼・西船橋 - 河口湖線
フジエクスプレス 高速バス
海浜幕張駅 - 第三中学校 - 京成津田沼駅 - JR津田沼駅 - 西船橋駅 ⇔ 富士急ハイランド - 西原上 - 富士山駅 - 河口湖駅 《江戸川営業所・埼玉営業所担当（京成バス千葉営業所と共同運行）》
2008年3月8日：【富士急平和観光】会員制ツアーバスとして京成バスシステムと共同運行で運行開始。
2009年2月28日：【富士急平和観光】期間運行路線バスとして運行開始。（京成バス船橋高速貸切センターと共同運行）
2011年7月16日：【富士急山梨バス】運行担当が富士急平和観光から富士急山梨バスに変更となる。
2012年12月23日：京成バスの組織改組により、共同運行事業者が京成バス新習志野高速営業所となる。
2017年7月15日：【富士急行観光】通年運行路線として富士急山梨バスより移管。また共同運行担当が京成バス新習志野高速営業所から京成バス千葉営業所となる。
2021年12月1日：富士急行観光担当便がフジエクスプレス担当となる。また、津田沼・西船橋-御殿場プレミアム・アウトレット線とのセットダイヤとなり、午前中に御殿場プレミアム・アウトレットに下った便が河口湖まで回送されて再び津田沼・西船橋に上る変則運用となる。
2023年8月1日：担当営業所が江戸川営業所から埼玉営業所に変更となる。
富士急行の高速バスとしては唯一、西原上に停車する。また、途中石川パーキングエリアにて解放休憩を行なっている。
2016年7月16日に京成バスが単独で運行を開始した『富士山駅 ～ 河口湖駅 ～ 富士北麓駐車場 ～ 富士急ハイランド ～ 秋葉原駅 ～ 成田空港』として運行開始した路線が所要時間短縮を目的として開設された路線で富士北麓駐車場と秋葉原駅を廃止した。富士急担当便は成田空港発の1便のみで、それ以外は京成バス千葉営業所が担当する。
大宮駅西口 ← 西武バス大宮営業所 ← 川越駅西口 ← 西武バス狭山営業所 ← 富士急ハイランド ← 河口湖駅 ← 富士山駅《埼玉営業所担当（西武観光バスと共同運行）》※ フジエクスプレスは上り便のみ担当
2005年7月27日：【富士急山梨バス】9月19日までの期間限定で大宮駅・川越駅 - 山中湖・富士山五合目線及び大宮駅・東所沢駅・所沢駅 - 山中湖・富士山五合目線運行開始。（西武バス大宮営業所と共同運行）
2006年3月1日：【富士急山梨バス】4月9日までの期間限定で大宮駅・川越駅 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田線及び大宮駅・東所沢駅・所沢駅 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士吉田線運行開始。以降春・夏・冬の長期休暇期間に期間限定運行を実施。
2011年4月29日：【富士急山梨バス】通年運行開始。新たに池袋駅東口経由となり、所沢駅経由を廃止。共同運行会社が西武バス大宮営業所から西武観光バス大宮営業所に変更となる。
2017年4月15日：富士急山梨バス担当便が富士急行観光担当となる。
2017年9月1日：【富士急行観光】池袋駅東口経由便の起終点が大宮駅西口からサンシャインシティプリンスホテルとなる。
2021年12月1日：富士急行観光担当便がフジエクスプレス担当となる。
2024年4月1日：ダイヤ改正により西武観光バス担当便が増便され、それまでね隔月で担当便を交換する運用から、固定便運用に変更し、フジエクスプレスは池袋発の下り便と大宮着の上り便の固定になった。
フジエクスプレス 路線バス
PASMO・Suicaおよび相互利用可能な交通系ICカードが利用できる。
港区コミュニティバス「ちぃばす」
PASMO・Suicaおよび相互利用可能な交通系ICカードが利用できる。
東京都シルバーパスは利用できない。
フジエクスプレスの公式サイトには、コミュニティバス（ちぃばす・ハチ公バス）と横浜タウンバス のページしかなく、渋谷シャトル・大和田シャトルに関しては路線図・運賃などの利用案内が一切ない。
渋谷シャトル
2012年12月10日運行開始。住友不動産の契約輸送（無料シャトルバス）だったものを一般路線化した。住友不動産のオフィスビル「青葉台タワー」（目黒区青葉台）、「渋谷ガーデンタワー」（渋谷区南平台町）と渋谷駅を結ぶ路線。
平日のみ運行。SS01（循環）は日中、SS02、SS03は朝夜、SS05は夜に運行。
契約輸送時代は住友不動産青葉台タワーのラッピングが施された日野・ポンチョが使用されていたが、その後中型車の日野・レインボーが使用されるようになった。
運賃は全線均一で大人240円（現金・IC運賃同額）、小人120円。
2014年4月1日の消費税増税により、大人230円（現金・IC運賃同額）から値上げされた。2019年10月1日の消費税増税では据え置き。
大和田シャトル
フジエクスプレス 路線バス
2012年12月21日運行開始。2010年6月に開館した渋谷区文化総合センター大和田と渋谷駅を結ぶ路線。
公共施設へのシャトルバスのため運行時間は、渋谷駅発は10時から16時、文化総合センター大和田発は10時から17時まで。
平日・土日祝日も同ダイヤで運行。1時間に3本、20分おきのパターンダイヤとなっている。
途中停留所はなし、乗車所要時間は3分（渋谷駅西口から徒歩でも5分で到着する）。
なお、東急バス淡島営業所が運行するハチ公バス 夕やけこやけルート（恵比寿・代官山循環）も渋谷区文化総合センター大和田を経由する。
「SHIBUYA-OWADA SHUTTLE」の文字が入った専用ラッピングの日野・ポンチョが使用される。
運賃は全線100円均一（現金・IC運賃同額）。2014年4月1日と2019年10月1日の消費税増税でも運賃改定なし。
フジエクスプレス 路線バス
横浜タウンバスは2007年4月1日より横浜市営バスの134系統を継承し運行を開始した路線バスである。運行はフジエクスプレス横浜営業所が担当している。現在は、2008年7月8日よりダイワコーポレーションの従業員送迎バスより派生した、新山下・ダイワコーポレーション線と134系統の2路線が存在する。使用車両は全車、赤レンガ倉庫や横浜ベイブリッジなどのみなとみらい21の観光名所のピクトグラムが施された専用の中型車が充当され、PASMO・Suicaおよび相互利用可能な交通系ICカードが利用できる。また、横浜市が発行する福祉乗車証「福祉特別乗車証（福祉パス）」「敬老特別乗車証（敬老パス）」が利用できる。
運賃は全線均一で大人220円（現金・IC運賃同額）、小人110円。
2014年4月1日の消費税増税で、大人210円（現金・IC運賃同額）から、現金運賃220円・IC運賃216円に値上げ。2019年の消費税増税でIC運賃割引が消滅、現金・ICともに220円均一に値上げされた。障害者手帳の提示により、身体障害者・知的障害者は運賃割引がある。精神障害者への割引制度はないが、横浜市民であれば精神障害者保健福祉手帳の所持者には上述の「福祉特別乗車証（福祉パス）」が交付されるため無料で乗車できる。
134系統
フジエクスプレス 路線バス
桜木町駅前 → 伊勢佐木長者町駅前 → 麦田町 → みなと赤十字病院 → 麦田町 → 伊勢佐木長者町駅前 → 桜木町駅前
桜木町駅から日ノ出町・山元町・麦田町、横浜市立みなと赤十字病院を経由し、本牧地区を結ぶ路線。
2007年3月31日までは横浜市営バスが、桜木町駅前 - 伊勢佐木長者町駅前 - 山元町 - 麦田町 - みなと赤十字病院 - 本牧原 - 本牧元町 - 本牧車庫という経路で運行していたが、翌日からフジエクスプレスが運行を引き継ぎ、本牧地区で循環するように運行経路を変更した。
1時間に1本から2本の運行。朝に2本のみ本牧発の桜木町駅前行き、夜に1本のみ桜木町駅前発本牧経由の大鳥中学校前行きが、平日・土休日を問わず毎日出入庫路線として設定される。
2024年10月1日から全便みなと赤十字病院の往復運行に改められ、ダイヤも全日共通ダイヤに変更された。
新山下・ダイワコーポレーション線
直通： 桜木町駅前 - （無停車） - 新山下・ダイワコーポレーション前
桜木町駅前 - みなと赤十字病院 - 新山下・ダイワコーポレーション前
2008年7月8日運行開始。ダイワコーポレーション新山下営業所への直行便。企業の従業員輸送路線だが一般客も乗車可能。
2013年1月15日より一部の便が横浜市立みなと赤十字病院に乗り入れ開始、通院需要にも対応するようになった。
平日のみ運行。桜木町駅前発は7時台から12時台まで1日4本、ダイワコーポレーション前発は9時から19時まで1日5本運行。
2019年10月1日のダイヤ改正で、利用低迷と乗務員不足を理由に減便。桜木町駅前発は1日3本、ダイワコーポレーション前発は1日4本となり、日中の便が消滅した。
フジエクスプレス 過去に運行していた路線
渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス（神宮の杜ルート）」
フジエクスプレス 水陸両用バス『TOKYO NO KABA』
TOKYO NO KABA（トウキョー ノ カバ）は、2017年11月27日に運航を開始した水陸両用バスである。アクアシティお台場を出発すると、陸路を約25分間走行した後、ヒルトン東京お台場前に設置された専用のスロープを渡り東京湾を約20分間航海する。車両は同じ富士急グループである富士急バスが2013年4月26日から運航している『KABA2』同様、ドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治がデザインを担当、日野・レンジャーをベースに日通商事が製造した。また、東京湾で運航を行うにあたり屋形船の協会に協力を仰ぎ、淡水の山中湖を航海する『山中湖のカバ』とは異なり、海水による錆防止としてシャーシに樹脂コーティングを施し、海上で運行不能になった際の救助用にフックを装備する様アドバイスを受けた。また、スロープには車体に付着した海水を洗い流すための洗浄装置が取り付けられており、車体及び路面の塩害を防止する対策が取られた。
フジエクスプレス 水陸両用バス『TOKYO NO KABA』
2018年度グッドデザイン賞受賞。
2017年11月27日 - 運航開始。
2018年10月3日 - 2018年度グッドデザイン賞を受賞。
2021年7月17日 - 東京オリンピック・パラリンピックの会場設営の為、ルートを『（アクアシティお台場 →） 有明ガーデン → 豊洲ぐるり公園特設スロープ → （東雲運河）→ 豊洲ぐるり公園 → 有明ガーデン （→ アクアシティお台場）』に変更となる。
2021年10月2日 - お台場ルートの運転を再開（10月1日は台風16号の東京接近に伴い運休）。
フジエクスプレス 車両
富士急行全体としては日野自動車製の車両が中心であったが、元々高速車では三菱ふそう車も以前から導入しており、高速・貸切専門の営業所であった当営業所は2社の車両が主であった。しかしその後はUDトラックス（旧・日産ディーゼル）車も導入されるようになった。
かつては富士急グループ貸切車全体の看板車「Resort Wind」として、富士急では唯一のボルボ・アステローペが東京営業所に在籍していた。初代の車両は3台、2代目は1台導入された。2代目は河口湖営業所に転属し、オープントップバス「KABA BUS」に改造されている。
2020年にスカニア・J-InterCityDDが2台導入された。同年11月6日より富士五湖線で運用されている。
ナンバープレートの分類番号が3桁化されて以降、高速車・路線車・コミュニティバス・貸切車共通で、希望ナンバー（230ナンバー）を導入した。路線バス車両ではAT車が導入されている。
フジエクスプレス 車両
東京営業所には「ちぃばす」用に日野・リエッセ（CNG車、除籍済）・日野・ポンチョ（2代目、2ドアロングボディ）、日野・レインボーII、「ハチ公バス」「大和田シャトル」用の日野・ポンチョ（2代目、2ドアロングボディ）が導入された。日野・レインボーIIは「ちぃばす」向けのノンステップ車の他に契約輸送用のワンステップ車も導入されており、貸切車に準じたリゾートカラーが施されている。一部の車両は住友不動産のオフィスビル循環バスとしてラッピング装飾が施されている。
横浜営業所には2013年12月現在、横浜タウンバス専用車が5台所属しており、全車が日野自動車製の中型車となっている。このうち4台はレインボーHR（2007年度導入分までは9m車、2008年度導入分は10.5m車）、残る1台は2013年に新たに導入されたレインボーIIとなっており、134系統用にはレインボーHRの9m車とレインボーIIが、新山下・ダイワコーポレーション線用にはレインボーHRの10.5m車がそれぞれ導入されている。塗装は横浜の名所をイメージしたものとなっている。かつては富士急静岡バスから転属した日産ディーゼル・スペースランナーRMが1台、いすゞ・エルガミオが1台所属していたが、2台ともすでに東京営業所や富士急シティバスなどに再転属している。
フジエクスプレス 富士急行観光
富士急行観光株式会社はかつて存在した富士急グループに属するバス会社である。創業は戦後間も無い1948年と非常に古く、2021年11月30日時点で富士急グループのバス会社として最古参であったが、12月1日にフジエクスプレスに吸収合併され消滅し、創業73年の歴史に幕を閉じた。
なお吸収合併時点で同社所属だったバスについては、2022年現在塗装変更などは行われておらず、バス後方下部の事業者表示のみを「フジエクスプレス」に修正した状態で運行している。
小人
小人（こびと）
体形の小さい人物。矮人（わいじん）、侏儒/朱儒（しゅじゅ）とも。
伝説上の体形の小さい人物、または人間に近い容姿を持つ妖精。 ⇒ 小人 (伝説の生物)
伝説上の、体形の小さい種族「dwarf」の訳語 ⇒ ドワーフ
一般的に矮小な人種や動物「Pygmy」の訳語 ⇒  ピグミー
顕著な矮躯を示す病態。 ⇒ 小人症
身長が相対的に著しく低い状態を示す所見もしくは症状。⇒低身長
小人（しょうじん）
小人（しょうにん）
こびと
コビト
ナーシク
ナーシク（Nashik、नाशिक）は、インド・マハーラーシュトラ州北西部の都市である。人口115万人。ナシク、ナシークとも表記する。
ヒンドゥー教の聖地の一つで、ワーラーナシー（バラナシ）と並ぶ聖地となっている。
ナーシク 気候
デカン高原上に位置しており、街中心部の標高は600m程度となっている。インド国内の他都市と同様に暑期を中心に35℃を超える日が続くものの、朝晩は20℃前後まで下がることが多く過ごしやすい。
雨季は6月から9月までで、比較的まとまった量の降水を観測することもある。
ディズニー・ドリームス・オン・パレード
ディズニー・ドリームス・オン・パレード（Disney's Dreams on Parade）は、2003年1月25日～2006年3月30日まで開催された東京ディズニーランドの昼のパレードである。NTTドコモが提供していた。
ディズニー・ドリームス・オン・パレード 概要
東京ディズニーランドの開園20周年を記念してスタートしたパレード。7つのテーマランドを意識したフロートが特徴である。「東京ディズニーランド20thアニバーサリー」と同時にスタートされ、その後もアニバーサリーイベント終了後も好評につき継続された。また、このパレードは2006年3月30日まで実施されたが、その翌日からはフロートなどはそのままに、曲の変更やフロートの構成（位置）などを変更しリニューアルされた「ディズニー・ドリームス・オン・パレード"ムービン・オン"」がスタートしている。このパレードの山車の設計、製作とメンテナンスは東宝映像美術が担当。なお、このパレードのフロート数は18台であり、2020年現在、東京ディズニーランドの歴代デイパレードの中で最多である。
ディズニー・ドリームス・オン・パレード 変遷
2003年1月25日〜2004年4月11日にかけて開催。20周年を祝う内容となっている。先頭のフロートに20 YEARSという20周年のロゴが掲げられた。
2004年4月12日〜2006年3月30日にかけて開催。基本的な構成は20周年版と同じだが、以下の変更点がある。
なお、20周年版からパレードで使われており、20周年のテーマソングでもあった「Make a Wish」という曲は、上記の変更はされているが、レギュラー版でも使用されている。
ディズニー・ドリームス・オン・パレード フロート構成・登場キャラクター
ドリームス・オブ・ハッピリー・エバー・アフターの後には、スポンサーであるNTTドコモのロゴが付いた「スポンサーロゴ・フロート」が置いてある。このフロートは続く「ディズニー・ドリームス・オン・パレード"ムービン・オン"」、「ジュビレーション!」を経て「ハピネス・イズ・ヒア」に至るまで15年間にわたり、デザインやロゴの変更を施した上で使用され続けていた。
リチャード・エリオット
リチャード・エリオット（Richard Elliot、1960年1月16日 - ）は、イギリス、スコットランドのグラスゴー生まれのサックス・プレイヤー。アルチザン・ミュージック・グループ（現・アーティストリー・ミュージック）（ARTizen Music Group→Artistry Music）の設立者の一人。初期はファンク・バンドのタワー・オブ・パワーのメンバーとして名を挙げ、近年はスムーズジャズ/フュージョンで活躍。
縞模様のテナーサックスがトレードマークとなっている。
リチャード・エリオット 略歴
1960年、グラスゴーに生まれ、3歳の時にアメリカ・ロサンゼルスへ移住した。中学時代にサックスを学び始め、16歳でプロの道を歩み始めた。このきっかけとなったのは1976年はアメリカ建国200周年であり、その記念に全米より集められたメンバーでバンドを組みツアーをし、その際に来日公演も行っている。その後、ジャズ・ロック・ユニットであるキティホーク (KittyHawk)や、イエロージャケッツに参加。1982年にタワー・オブ・パワー（T.O.P.）に加入し、1988年まで所属する。
T.O.P.に在籍中の1984年にデビュー・アルバムを発表。1980年代にフロリダ州のメキシコ湾岸沿いに移り住む。その後もインティマ・レコード（Intima Records）やマンハッタン・レコード（Manhattan Records）よりコンスタントにアルバムを発表。1994年にブルーノートのコンテンポラリー部門に移籍する。1997年発表の『ジャンピン・オフ』のみメトロ・ブルーからだが、ブルーノートと同じキャピトル・レコード系列のレーベルである。2001年にはスムーズジャズの名門、GRPレコードに移り、2枚のアルバムを残す。
リチャード・エリオット 略歴
2004年にトランペッターのリック・ブラウンとアルチザン・ミュージック・グループを共同設立。この自己レーベルより2005年にソロ・アルバム『メトロ・ブルー』を発表、2007年にはブラウンとの共作『R n R』を発表。2008年10月にアルチザンはマック・アヴェニュー・レコードに買収され、アーティストリー・ミュージックと改名する。2013年にはデイヴ・コーズ、ジェラルド・アルブライト、ミンディ・エイベアとの共作『Summer Horns』（Dave Koz And Friends名義）を発表。2021年にはシャナキー・レコードより『Authentic Life』をリリースした。
博義王
博義王（ひろよしおう、1897年〈明治30年〉12月8日 - 1938年〈昭和13年〉10月19日）は、明治・大正期の皇族（王）、海軍軍人。最終階級は、海軍大佐。伏見宮第25代当主の伏見宮博恭王第1王子。伏見宮の継承はしていないが、伏見宮博義王（ふしみのみや ひろよしおう）と通称されることもある。香淳皇后の再従兄であり、第125代天皇明仁の再従伯父にあたる。また母方を通じ高松宮妃喜久子や徳川慶光公爵といとこ同士。
博義王 生涯
1897年（明治30年）12月8日、華頂宮博恭王（当時）と同妃経子の第一男子として誕生し、御七夜の12月15日に「博義（ひろよし）」と命名される。
祖父伏見宮貞愛親王には、正妃利子女王との間に嗣子邦芳王があった。しかし1904年（明治37年）、「不治の病」を理由とした請願により邦芳王は廃嫡され、異母兄である華頂宮博恭王一家が伏見宮に復籍して後継者とされた。
東京府立第四中等学校卒業後、第二次世界大戦以前の日本の男性皇族は陸軍・海軍いずれかの軍人を務めることが義務付けられていたため（皇族軍人を参照）、海軍兵学校入学。
1917年（大正6年）11月24日、海兵第45期で卒業し、海軍少尉候補生任官（同日附で装甲巡洋艦磐手乗組）。海軍将校となる。この頃より気管支喘息が持病となった。
同年12月8日、成年式を挙行。同月、貴族院皇族議員に就任。翌1918年（大正7年）7月31日、海軍少尉任官の前日付で勲一等旭日桐花大綬章を受章。
1918年（大正7年）8月1日、海軍少尉任官と共に、戦艦扶桑乗組となる。
1919年（大正8年）12月23日、一条朝子（一条実輝公爵の三女）と結婚。1923年（大正12年）4月、皇太子裕仁親王による台湾行啓では、博義王も艦隊乗組みの乗員として随行し、同地の祝宴等には、裕仁親王に次ぐ席次で参列している（当該項目を参照）。
博義王 生涯
1924年（大正13年）12月1日、博義王（海軍大尉）は、峯風型駆逐艦の島風水雷長に任命される。当時の島風駆逐艦長は、小沢治三郎少佐であった。横須賀鎮守府は「田浦駅まで博義王を出迎えるように」と指示したが、小沢は「いくら殿下でも自分の部下だから出迎える必要はない」と判断。博義王が島風に着任して艦長室での挨拶を終えてから、乗組員一同に新任水雷長（博義王）を紹介した。
1925年（大正14年）1月20日、小沢少佐（島風駆逐艦長）は第三号駆逐艦（改名後は朝風）駆逐艦長へ転任。後任の島風駆逐艦長は小林宗之助中佐となった。
4月20日、日本海軍は駆逐艦島風と姉妹艦波風の水雷長を入れ替える。西田正雄大尉（当時、波風水雷長）が島風水雷長に、博義王（当時、島風水雷長）が波風水雷長になった。
1926年（大正15年）1月15日、博義王（波風水雷長）は装甲巡洋艦出雲分隊長に補職。
博義王 生涯
1927年（昭和2年）5月20日、博義王（海軍大尉、出雲分隊長）は軽巡洋艦那珂水雷長に補職された。
8月24日、第五戦隊（第1小隊〈加古、古鷹〉、第2小隊〈神通、那珂〉）は日本海での夜間演習に参加、神通は駆逐艦蕨と衝突（蕨沈没、神通大破）、那珂は駆逐艦葦と衝突事故を起こす（美保関事件）。この事故発生時も、博義王は那珂水雷長として同艦に勤務していたが無事。
9月3日、那珂水雷長を免じられ第五戦隊司令部附となる。博義王は古鷹に乗ることになった。遠洋航海に出て、各国の港湾や海軍施設を視察。
昭和天皇の即位礼に先立つ1928年（昭和3年）11月3日、大勲位菊花大綬章を受章。同年12月10日、海軍少佐へ進級。同日附で、駆逐艦樺の駆逐艦長に任命される。
1929年（昭和4年）12月1日、蓬駆逐艦長と蓮駆逐艦長を兼任していた伊集院松治少佐は兼務を解かれる。博義王（少佐、樺駆逐艦長）は駆逐艦蓬艦長に補職。駆逐艦桐艦長の瀬戸山安秀大尉が、桐駆逐艦長と樺駆逐艦長を兼務した。
博義王 生涯
1930年（昭和5年）12月1日、駆逐艦2隻（波風、神風）艦長を兼任していた大森仙太郎少佐は、神風艦長の職を解かれる（大森は波風艦長に専念）。博義王（少佐、蓬駆逐艦長）は神風型駆逐艦の1番艦神風艦長に任命された。また神風が所属する第1駆逐隊の駆逐隊司令も、小沢治三郎大佐となった。小沢の末娘と夫によると、小沢（第1駆逐隊司令）は博義王が操艦などを部下や侍従武官にやらせるのが気にいらず、「フネの一隻や二隻を沈めてもいいから、自分でやらせろ」と海軍省に怒鳴り込んだという。
1931年（昭和6年）1月31日附で第1駆逐隊司令小沢治三郎大佐は第4駆逐隊司令へ転任、原顕三郎中佐が第1駆逐隊司令に補職される。
10月31日、第1駆逐隊司令は原顕三郎中佐から阿部弘毅中佐に交代した。
1932年（昭和7年）5月2日、神風駆逐艦長と沖風駆逐艦長を交代する人事が行われる。神風駆逐艦長の博義王は沖風駆逐艦長となり、沖風駆逐艦長の田村劉吉少佐が神風駆逐艦長となった。
12月1日附で、中原達平中佐（白雪および深雪艦長）は駆逐艦敷波艦長へ転任。金桝義夫中佐（天霧艦長）は白雪駆逐艦長に、大森正直中佐（当時、姉妹艦吹雪艦長）が深雪駆逐艦長に、それぞれ補職。日本海軍は博義王（沖風駆逐艦長）を、吹雪型駆逐艦天霧艦長に任命した。
博義王 生涯
1933年（昭和8年）10月11日、博義王（海軍少佐、天霧艦長）は海軍大学校選科学生となり、天霧を離れた。11月15日、海軍中佐に昇進。
1934年（昭和9年）11月6日、軽巡那珂副長の佐藤波蔵中佐が青島特務艦長へ転任する。この人事にともない、博義王（海軍中佐）は那珂副長に任命された。
1935年（昭和10年）11月15日、博義王（中佐、那珂副長）は敷設艦「厳島」艦長に補職。
1936年（昭和11年）12月1日、第3駆逐隊司令平塚四郎中佐が第30駆逐隊司令へ転任。日本海軍は博義王（中佐、厳島艦長）を第3駆逐隊司令に任命する。また皇族附武官も浦孝一中佐から早川幹夫中佐に交代した。当時の第3駆逐隊は峯風型駆逐艦4隻（汐風、島風、灘風、夕風）編制であった。
博義王 生涯
1937年（昭和12年）7月以降の第二次上海事変に際し、引き続き第3駆逐隊司令として出征する。
同年9月25日、黄浦江にて作戦中、乗艦の駆逐艦「島風」が中国軍の射撃を受け、迫撃砲の断片により博義王は左手を負傷した。
同乗の早川幹夫中佐も重傷を負った（後日、早川は第二水雷戦隊司令官として、多号作戦における島風型駆逐艦島風沈没時に戦死）。
博義王負傷の報は米内光政海軍大臣より昭和天皇に伝えられ、天皇は直ちに負傷見舞いを送っている。最前線の視察を希望して「何かあったら困る」と天皇に拒否された高松宮宣仁親王少佐は、博義王の負傷を聞いて「これで皇族も戦死傷者の中に算へられる帖面ヅラとなり、よろし」と評している。
10月25日、博義王第二女の令子女王が薨去する。前線の博義王は10月29日の葬儀に出られなかった。
同年11月15日、博義王は吹雪型駆逐艦3隻（雷、電、響）で編制された第6駆逐隊司令に補職される。
揚子江方面で行動中、病気療養（潰瘍性口内炎）のため1938年（昭和13年）3月24日に帰国（芝浦着）、築地の海軍軍医学校に30日まで入院した。4月18日、宮城にて昭和天皇および香淳皇后に対面した。4月20日附で第6駆逐隊司令を免じられ、海軍大学校教官となる（第5駆逐隊司令江戸兵太郎中佐が、第5駆逐隊と第6駆逐隊司令を兼務）。
1938年（昭和13年）8月28日以降、持病の喘息の軽微な発作が続いた。10月18日午前1時に激烈な発作が起きると、翌10月19日午前1時、再び強烈な発作が起きた。そして同日午前2時、伏見宮邸において心臓マヒのため、満40歳（数え年42歳）で薨去した。治療のため医者が薬を注射したところ、1時間後に急死したという。
薨去と同日付で海軍大佐に進級。
同年10月26日9時40分、博義王の亡骸は紀尾井町の伏見宮邸を発ち、豊島岡墓地で葬儀が執り行われた。
父宮よりも早く薨去したため、伏見宮は承継できなかった。
1940年（昭和15年）7月19日、高野山奥之院に宝塔が建立された。戒名は「大義勇院」。
博義王 血縁
第125代天皇明仁は再従甥、香淳皇后は再従妹、高松宮妃喜久子は従妹にあたる。
フタロシアニン
フタロシアニン (Phthalocyanine) は、4つのフタル酸イミドが窒素原子で架橋された構造をもつ環状化合物。ポルフィリンに類似した構造を持つ。略語Pc。
フタロシアニン 特徴
中心部分は遷移金属をはじめとした様々な元素と錯形成し、安定な錯体を形成する。分子全体にπ電子共役系が広がっているため、平面構造をとり、また強い色を呈する。特に錯体では青から緑色を呈するものが多い。
フタロシアニン 用途
色合いに優れ鮮明で、耐光性が高く（褪色が少なく）、堅牢な（耐久性にすぐれる）ことから顔料として使用される。特に銅フタロシアニンはフタロシアニンブルー、フタロシアニン青、高塩素化銅フタロシアニンはフタロシアニングリーン、フタロシアニン緑と呼ばれ、それぞれ青と緑の有機顔料の代表的なものとして知られる。無金属フタロシアニン (Pigment Blue 16) も顔料として使用される。銅フタロシアニンブルーよりも緑味の顔料であるが、可視領域の長波長側の反射が大きく、不鮮明である。
青色の銅フタロシアニンのColour Index Generic NameはPigment Blue 15、より緑味の青色を呈する無金属フタロシアニンのColour Index Generic NameはPigment Blue 16、緑色の高塩素化フタロシアニン（高塩素化銅フタロシアニン）のColour Index Generic NameはPigment Green 7、より黄味の緑色を呈する低塩素化フタロシアニン（臭素化塩素化銅フタロシアニン）のColour Index Generic NameはPigment Green 36である。
フタロシアニン 用途
プロセスカラーに最もよく使われるのは銅フタロシアニンのβ結晶であるPigment Blue 15:3で、これの分散性能を高めたものが、Pigment Blue 15:4である。カラーフィルターの青に良く使用されるのは、銅フタロシアニンのε結晶であるPigment Blue 15:6で、紫色のジオキサジンとの併用で採用される。カラーフィルターの緑に良く使用されるのは、臭素化塩素化銅フタロシアニンのPigment Green 36で黄色のアゾ顔料などと併用される。
道路標識、新幹線の車体の青などはフタロシアニンの色である。またCD-Rの記録媒体としても応用されている。有機半導体材料として有機ELや有機電界効果トランジスタ等にも使用される。光導電性を持つものは複写機やレーザープリンターの感光ドラム等に使用される。
フタロシアニン 歴史
1928年、イギリスの染料会社 Scottish Dyes, Ltd., Grangemouth, Scotland（後にICIに合併）の、フタル酸とアンモニアからフタルイミドを製造するプラントで、鉄が化合して偶然できているのを発見されたのが最初である。フタロニトリル、o-シアノベンザミド、フタルアニヒドライド、フタルイミドあるいはジイミノイソインドールなどのフタル酸派生物質を、銅などの金属塩と加熱することによっても得られる。
ヨシモト・ベースボール・クラブ
ヨシモト・ベースボール・クラブは、2006年7月14日に吉本興業が発表し結成を予定していた社会人野球チームの名称である。
ヨシモト・ベースボール・クラブ 概要
元々吉本興業は野球と関係が深く、大日本東京野球倶楽部：（現読売ジャイアンツ）に共同出資し役員を送り込んだことがある。またかつては野球部が存在し、実業団強豪と言われたこともあった。そのため宇高勲から国民野球連盟への加盟の勧誘をうけたこともあった。
近年において吉本興業は1999年からスポーツ選手のマネージメント活動を行っている他、大阪府と兵庫県を本拠（ホームタウン）としているオリックス・バファローズと2005年から業務提携し、オリックス選手を吉本新喜劇のステージに客演させるなどの取組を進めているが、吉本自体も野球界の発展を目指そうということで社会人野球チームの結成を計画するようになった（なお、この当時所属タレントの山本圭一も茨城ゴールデンゴールズの選手として活動していた）。
選手編成としては吉本興業所属のタレントや社員の他、一般の野球愛好家からもトライアウト（入団テスト）を行って部員として参加してもらうことを計画している。チームはクラブチーム登録を予定しており、都市対抗野球大会などの主要大会出場を目指してプロジェクトを進めていくと発表していた。
その後、山本圭一の不祥事もありこの計画は頓挫していたが、高山トモヒロ主導の下日本野球連盟に参加しない吉本芸人の草野球チーム「桜宮」が2012年8月23日に結成された。
矢島正雄
矢島 正雄（やじま まさお、1950年2月15日 - ）は、日本の脚本家、漫画原作者。
矢島正雄 経歴
神奈川県出身。東洋大学卒。1976年、第1回創作テレビドラマ大賞に「回送車」で佳作入選。以後多くのドラマ脚本や漫画原作を手がける。2009年11月24日に自身のシナリオスクール「矢島正雄脚本塾」が開講した。
矢島正雄 作品
※がついているものは、もとになった漫画の原作も担当。
コンポラキッド
『コンポラキッド』（Konpora Kid）は、もとはしまさひでによる日本の漫画、およびそれを原作としたテレビアニメシリーズ。『週刊少年マガジン』（講談社）において連載された。元々は『コンポラ先生II大ちゃんJR』（コンポラせんせいツーだいちゃんジェイアール）というタイトルだったのがアニメ化の際に、原作もアニメに合わせて改題され、児童漫画誌『コミックボンボン』でも連載された。
前作『コンポラ先生』（『週刊少年マガジン』1981年23号（5月20日号） - 1984年30号（7月11日号））の後を受け、同作の第2部『コンポラ先生II』として『週刊少年マガジン』1984年33号（8月1日号）から1985年9号（2月13日号）まで連載され、1985年13号（3月13日号）から『コンポラキッド』と改題、同年52号（12月11日号）で連載終了。また、並行して『コミックボンボン』にも1985年4月号から1986年1月号まで連載。
コンポラキッド 概要
旧タイトルのとおり『コンポラ先生』の続編であるが、前作が元不良の教師晴海大五郎が型破りな授業を通じてクラスをまとめあげていく、連載当時の現代（1980年代）を舞台にした学園漫画だったのに対し、本作は未来世界を舞台として、前作の主人公の息子である大五郎JRを主人公としたSF学園ギャグとなっている。なお、前作ではまだ結婚していなかった大五郎と真知子が本作では結婚10年目であり、2人の子である大五郎JRが8歳という設定からすると、前作からは十数年後ということになる一方、作品冒頭では「どのくらいの未来かというと‥‥人類の努力しだいで5年後になるか‥‥はたまた数百年後になるか‥‥」と語られており、設定年代は曖昧にされている。
不良漫画として10代後半の読者をターゲットにしていた前作と比較すると、本作においては反重力技術が実用化されて各家庭の住居が空中に浮かんでいたり、主人公のJRが8歳の子供にもかかわらず教師になっていたりと、児童向け漫画的設定が導入されている。またキャラクターの描き方も、前作がリアルな頭身になっていたのに対し、本作では3頭身のコミカルな描き方になっている。
コンポラキッド ストーリー
時は未来。世の中は義務教育が廃止され、小学校といえども幼児から果ては30代の大人までもが同じ教室で学ぶ時代となった。
JR（ジェイアール）こと晴海大五郎JR（ジュニア＝Jr.）は、わずか8歳ながらトラッド学園の小学校で家庭科の教師として教鞭をとるのであった。
コンポラキッド 単行本
単行本は全7巻であり、第2巻まで『コンポラ先生II大ちゃんJR』として刊行された後、3巻目から『コンポラキッド』と改題され、巻数がリセットされている。また、『コンポラキッド』の第3巻のみレーベルが講談社コミックスマガジン（KCM）でなく講談社コミックスボンボン（KCB）、という変則的な構成となっている。
コンポラキッド アニメ版
1985年6月3日から同年12月23日まで、テレビ朝日系で毎週月曜日19:00 - 19:30の時間帯にて放送された。全27話。
本作終了後は金曜19:30枠からメタルヒーローシリーズがこの枠に移動（空いた金曜19:30枠は『宇宙船サジタリウス』が開始）したため、テレ朝月曜19時前半枠のアニメは1987年10月の『藤子不二雄ワールド』（19:00 - 19:20枠に『プロゴルファー猿』を放送）開始まで1年9ヵ月のブランクが生じた。
オープニングテーマ - 『コンポラキッド』
作詞・作曲 - 古田喜昭 / 編曲 - 有澤孝紀 / 歌 - ワッフル
エンディングテーマ - 『未来学園TORAD（トラッド）』
作詞・作曲 - 古田喜昭 / 編曲 - 有澤孝紀 / 歌 - ワッフル
挿入歌
主題歌と挿入歌のEPレコードは、日本コロムビアから発売された。
放送日は、テレビ朝日、および同局との同時ネット局のもの。
コンポラキッド その他
本作関連の公式グッズはほとんど制作されず、セイカノート（現・サンスター文具 セイカレーベル）から発売された文房具やかるたなどがある程度であった。
ビデオソフトもテレビスペシャルとして制作された第8話がVHSとして販売されたのみであり、ネット配信すら行われていない。
コンポラキッド 放送局
※放送系列は放送当時、放送日時は個別に出典が提示してあるものを除き、1985年12月終了時点のものとするのものとする。
埼玉県立日高高等学校
埼玉県立日高高等学校（さいたまけんりつ ひだかこうとうがっこう）は、埼玉県日高市旭ヶ丘に所在する公立の高等学校。通称は「日高高」（ひだこう）。
ボストン虐殺事件
ボストン虐殺事件（ボストンぎゃくさつじけん、英：Boston Massacre）は、1770年3月5日にイギリス領マサチューセッツ湾直轄植民地（現アメリカ合衆国マサチューセッツ州）のボストンにおいてイギリス駐屯軍の部隊8名と、約300名から400名になる市民が衝突し、群衆側の投石などに対してイギリス兵が発砲して市民5名を射殺した事件。この一件をポール・リビアやサミュエル・アダムズといった植民地の自治権を求める者たち（パトリオット）が「虐殺（massacre）」と呼称して大きく報じたため、この名前で呼ばれる。イギリス側は事件が発生した地名からキング・ストリート事件（キング・ストリートじけん、英：Incident on King Street）と呼ぶ。
ボストン虐殺事件
1767年にイギリス本国議会（グレートブリテン議会）で制定されたタウンゼンド諸法はアメリカ植民地で自治権を侵害するものとして強い反発を招き、これに対してイギリスは1768年よりマサチューセッツ湾直轄植民地に王室から任命された政府役人の警護や、同法の執行支援のため、イギリス軍を駐屯させていた。このため市民と駐屯兵の関係が緊迫する中で、些細な諍いをきっかけに、暴徒化した群衆が数人の兵士を取り囲み、罵倒したり、石や氷塊を投げつけた。トマス・プレストン大尉率いる6名の兵士が救援にかけつけたが、事態は収拾せず、そのうち、1名の兵士による不意の発砲により、プレストンの発砲命令なく他の兵士たちも次々に群衆に発砲した。この銃撃で3名が即死、8名が負傷し、うち2人がその後亡くなった。
代理総督のトマス・ハッチンソンが捜査を約束したことで群衆は解散し、翌朝にはプレストンと8名の兵士が逮捕されたが反イギリス感情の高まりから、最終的に軍はキャッスル島に退避せざるを得なかった。その後、プレストンら9名と民間人4名が殺人罪で起訴されたが、裁判は時間による沈静化を狙ったハッチンソンにより、半年以上経ってから行われた。この裁判では後の合衆国大統領ジョン・アダムズが被告人の弁護を担い、プレストンと兵士6名は無罪、兵士2名は故殺罪で有罪となった。また、有罪となった2名は本来は死刑であったが、当時の法慣習によって減刑され、親指への烙印の罰となった。
この事件は自治独立を志向する著名な愛国派（パトリオット）が、「虐殺（massacre）」という言葉を用いるなど、時に誇張も伴って植民地社会に喧伝され、イギリス本国と13植民地全体との緊張を高めた。特にリビアが制作した色刷りの版画が知られる。事件の結果、タウンゼンド諸法が一部撤廃されるなどしたが、本国と植民地の溝は埋まらず、その後もガスピー号事件やボストン茶会事件などが起こり、最終的に1775年のアメリカ独立戦争に至ることになる。
ボストン虐殺事件 背景
イギリス領マサチューセッツ湾直轄植民地の首都であるボストンは、アメリカ植民地（13植民地）における重要な海運都市であると同時に、1760年代にはイギリス本国議会による課税に対する抵抗運動（代表なくして課税なし）の中心地でもあった。
1768年、イギリス本国議会はイギリスからアメリカ植民地に輸入される様々な物品に対して関税を掛けるタウンゼンド諸法を可決した。これに対し、植民地人たちは、イギリス臣民としての自然権、植民地憲章、憲法上の権利を侵害するものとして反発した。
マサチューセッツ植民地議会は、国王ジョージ3世にタウンゼンド諸法の1つである歳入法の停止を求める請願書を送付し、反対運動を開始した。また議会は他の植民地議会にも「マサチューセッツ回状」と呼ばれる書簡を送って抗議活動への参加を求め、特に対象輸入品を扱う輸入商のボイコットを呼びかけた。
新設されたばかりの植民地大臣に任用されたヒルズバラ伯爵は、マサチューセッツの行動を危険視した。1768年4月、彼はアメリカの植民地総督らに手紙を送り、マサチューセッツ回状に応じた植民地議会を解散させるよう指示した。また、マサチューセッツ植民地総督のフランシス・バーナードには、議会に回状の撤回を命じるよう指示した。しかし議会はこれに応じることを拒否した。
ボストン虐殺事件 背景
ボストン税関長のチャールズ・パクストンは「印紙法の時と同様に政府は国民の手に委ねられている」として、ヒルズバラ卿に軍事支援を求める手紙を出した。
サミュエル・フッド提督は、50門の大砲を備えた軍艦ロムニー号を派遣し、これは1768年5月にボストン港に到着してパクストンの要請に応えた。
6月10日、税関は、密輸に関与していたとして、ボストンの有力商人ジョン・ハンコックが所有していたスループ船リバティ号を押収した。元よりロムニー号の艦長が地元の船員たちを抑圧していたことも手伝って、ボストン市民の怒りは限界に達して暴動が起こり、税関職員はマサチューセッツ湾上にあるキャッスル島の要塞キャッスル・ウィリアムに避難した。
こうしたマサチューセッツの情勢不安に対し、ヒルズバラ卿は北アメリカ最高司令官トマス・ゲイジ将軍に「ボストンに必要と思われる軍隊」を送るよう指示して4個連隊が派遣されることが決定し、その最初の部隊は1768年10月1日にボストンに到着した。
1769年に2個連隊はボストンから撤兵したが、第14連隊と第29連隊はそのまま駐屯することとなった。
ボストン虐殺事件 背景
『ジャーナル・オブ・アカーランス』は、ボストン市民と兵士の衝突を記録した一連の新聞の匿名記事において、時に誇張された内容で緊張を煽ったが、1770年2月22日に発生した「約11歳の若者」クリストファー・サイダーが税関職員に殺されたという報道の後は、さらに顕著に緊張が高まった。
サイダーの死は『ボストン・ガゼット』紙で取り上げられ、彼の葬儀は、ボストンで当時最大規模で行われたとある。この事件とその後の報道は緊張を煽り、植民地主義者は嫌がらせ目的で兵士を探し、兵士の方も対立を求めていた。