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ダーティハリー3 あらすじ
ハリーとケイトは検死解剖の立会い中に爆弾テロに遭遇し、現場に居合わせた怪しい黒人ヘンリーを追跡の末に確保する。彼が兵器工場から盗まれた爆弾を所持していたことと、黒人過激派のムスタファと関係のある人物であったことから、マッケイは今回の犯人は黒人過激派であると決めつける。ハリーはムスタファのアジトを訪れ、そこで主犯がボビー・マックスウェルという白人であると情報提供を受ける。だがハリーが去った後、マッケイ率いる市警がアジトを包囲し、一連の事件の犯人としてムスタファを逮捕してしまう。市長は選挙対策の一環としてハリーとケイトにムスタファ逮捕の表彰を行おうとするが、ハリーはそれに反発し、マッケイから180日の職務停止を命令される。
金が手に入らないボビー一味は、今度は市長を誘拐し、警察に500万ドルの身代金を要求する。停職中のハリーは、窮地に陥ったマッケイから協力を求められるが、犯人の要求を飲むことを知って拒否し、単独で捜査を始める。そして保釈されたムスタファからボビーの情婦ワンダのことを聞き出し、彼女が務める風俗店へ向かう。そこでジョン神父の下にいることを聞き出したハリーは、神父に詰め寄るが、ワンダに撃たれそうになったところをケイトに救われる。そしてハリーは、ボビーの協力者であった神父から彼らがアルカトラズ島に潜伏していることを吐かせる。
アルカトラズ島にやってきたハリーとケイトはさっそくボビーたちと銃撃戦になる。ケイトは市長を救出してハリーと合流するが、直後にボビーに射殺され、市長が連れ去られてしまう。ハリーはケイトの復讐を誓ってボビーを追い、彼が落としたM72 LAWで監視塔ごと彼を吹き飛ばして復讐を果たす。市長はハリーに感謝状を贈ると告げるが、ハリーは市長の元を離れ、ケイトの遺体の前で立ち尽くす。
ダーティハリー3 登場人物
ハリー・キャラハン
主人公。サンフランシスコ市警の刑事。
警察・司法に対する規範が厳しくなった時代にあって強引な捜査を行い、被疑者を射殺することも厭わないため煙たがれる刑事。悪評の高さから物語序盤で殺人課から人事課へ異動となるが、すぐに復帰する。
→詳細は「ハリー・キャラハン (架空の人物)」を参照
ケイト・ムーア
市警の新人刑事。ハリーの新しい相棒。
軽犯罪者も捕まえたことがない巡査（制服警官）で、物語序盤の刑事登用試験で合格し刑事となる。失敗を犯し最初はハリーとの間に溝が生じていたが、次第に心が通じ合っていく。
強奪されたM72 LAWの発射デモンストレーションの際にバックブラスト（後方爆風）の危険を知らずに射手の真後ろから覗き込もうとしてハリーに引きはがされるなど銃器に関しての知識は薄い。
マッケイ
市警の警部。殺人課（字幕では課長、吹替版では本部長）。
今作におけるハリーの上司で彼に手を焼いている。市長に近い人物で、彼の意向を受けて動いている面もある。序盤でハリーを人事課へ飛ばし、中盤では停職処分を言い渡す。
フランク・ディジョージオ
市警の刑事。ハリーの相棒。
ダーティハリー3 登場人物
肥満体の男性で第1作から登場している（ただしエンドクレジットの綴りは作品ごとに微妙に異なっている）。序盤ではハリーの相棒として行動し、ハリーが人事課へ異動となった後は、新しい相棒と共に行動していた。ボビーらのハミルトン兵器工場襲撃を発見して彼らを逮捕しようとしたが、ボビーに刺され殉職する。
アル・ブレスラー
市警の警部補（吹替えでは警部）。
第1作にも登場している人物でハリーとの関係は長い。マッケイの腰巾着で、ハリーに理解を示す一方で、マッケイや市長の意に沿わない彼をマッケイと共に責める。
ボビー・マックスウェル
テロリスト集団のリーダー。
ベトナム戦争の帰還兵で、殺人を楽しんでいる危険性から不名誉除隊処分になった男。目的のためなら殺人を一切厭わず、足手まといになれば、味方すら平気で殺す残虐非道な性格。かつてハリーとフランクが関わった事件にも容疑者として尋問された過去を持つ。
ミキ
テロリスト集団のメンバー。
若い女性で物語冒頭でガス会社のトラックを奪うために作業員を誘惑し、ボビーに殺させる。ハミルトン兵器工場での盗みの際に、フランクの暴発した銃弾が命中してしまい瀕死の状態となる。その後、足手まといになると見なされて、ボビーに射殺される。
ヘンリー
テロリスト集団のメンバー。
ダーティハリー3 登場人物
かつてムスタファの下で働いていた黒人。兵器工場から盗んだ爆弾でテロを行う。たまたま現場に居合わせたハリーに追跡され、逃亡劇の果てにジョン神父の教会で捕まる。
ワンダ
テロリスト集団のメンバー。ボビーの情婦。
風俗店で働いていたが劇中の2週間ほど前から来なくなり、ガーベイ街の教会に行くようになる。ボビーの行方を捜すハリーがジョン神父から情報を吐かせようとしたところを、シスターの格好で背後から銃撃しようとしたが、ケイトに射殺される。
ジョン神父
ガーベイ街の教会の神父。
犯罪者の更生などで名の知られた人物。ハリーのことを知っており「サンフランシスコの恥」として嫌う。ヘンリーの逮捕の際に登場しており、物語終盤でハリーがワンダを捜す中で再び登場する。
実はボビーの協力者で、彼らの無差別テロに等しい殺戮を「神の戦い」と評しており、多少の犠牲は止むを得ないとまで言う。ワンダの死を悼んだ後、ハリーにボビー達のメンバーがアルカトラズ島に潜伏している事を吐かされる。
サンフランシスコ市長
自身の支持率と選挙にしか興味がないリベラルな政治家。警察組織における女性の割合を増やすなどの政策を行う。ムスタファの逮捕をケイトの功績として公表し、ひいては自分の功績（女性を増やす警察組織改革の成果）にしようとした。中盤でボビーらに誘拐されてしまう。
ビッグ・エド・ムスタファ
黒人過激派のリーダー。
マッケイから一連のテロ事件の犯人と見なされていた人物。しかし、事件には一切関係なく、ハリーに取引を持ちかけボビーの情報を提供する。その直後に功を焦ったマッケイに逮捕されてしまうが、やがて保釈され、再びハリーに情報提供を行う。
演じたアルバート・ポップウェルは第1作からそれぞれ異なる役で出演している。
ダーティハリー3 評価
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは36件のレビューで支持率は69%、平均点は6.20/10となった。Metacriticでは7件のレビューを基に加重平均値が58/100となった。
パシュパティナート
パシュパティナート、バシュバテイナタ(Pashupatinath)は、カトマンズにあるシヴァ神を祭るネパール最大のヒンドゥー教寺院。バグマティ川の川岸に建ち、1979年世界遺産に登録された「カトマンズ盆地」を構成する一つとなっている。
パシュパティナート 概要
シヴァが滞在したとの言い伝えのあるこの地は、はるか1500年以上も昔から巡礼の地となっており、インド大陸四大シヴァ寺院の一つにも数えられ、近年までヒンドゥー教が国教であったネパールでは最高の聖なる地であり、ネパール国内のみならずインドなど海外からのサドゥや巡礼者が数多く訪問する聖地になっている。。
寺が面しているバグマティ川には、隣接した火葬台を複数備える火葬場があり、灰は川に流される。バグマティ川は、ヒンズーの聖地である、インドのバラーナシを流れるガンジス河に通ずる支流にあたるため、その聖なる水で遺体を清めガートで荼毘に付せば母なる大河ガンガーへと戻ってゆくと考えられている。ゆえに、遺灰をこの川に流すのがネパールのヒンズー教徒の願望であり、輪廻転生を信じ墓を作らない習慣のヒンドゥー教徒にとって、この方法が理想的な死の形とされる。バグマティ川の中では火葬が行われている脇で身体を清める者もあれば、洗濯をする女の姿も見受けられる。位の高いものほど上流の火葬台で焼かれる。バグマティ川に架かる橋上は、火葬の最高の見物ポイントになっている。
パシュパティナート 概要
パシュパティナート寺院はヒンズー教徒以外は立ち入れないが、火葬場は入場料を払えば観光客も立ち入れ撮影も自由である。終日立ち込めるカトマンズの霧は火葬場の煙であるとさえ言われている。魂が天上へ帰る場所にふさわしく、すぐそばの丘に登れば7000 m級のアンナプルナをはじめとするヒマラヤ山脈がはるかに聳え立つ。
パシュパティナート 交通アクセス
タメル地区からタクシーで約30分、徒歩約1時間。
パシュパティナート 入場時間
明け方4時から、夜（19-21時頃）まで。入場料1000ルピー。
※ヒンズー教徒以外は寺院内は立ち入り禁止。火葬場と周辺地域のみ。
エーレスンド海峡
エーレスンド海峡 (スウェーデン語: Öresund [œrɛˈsɵnːd], デンマーク語: Øresund [ˈøːɐsɔnˀ]) は、デンマークとスウェーデンの国境の海峡。バルト海に位置するデンマーク領シェラン島と、スウェーデン領スコーネ地方（スカンジナビア半島南部）を隔て、バルト海と北海を結ぶ。
最も狭い所では7kmしかなく、近代までは海峡が凍結し徒歩で渡る事も出来た。
海峡内域にはサルトホルム島（デンマーク）、ヴェン島（スウェーデン）がある。
バルト海と北海を結ぶ海峡として他にはベルト海峡がある。
エーレスンド海峡 名称
オアスン海峡、オーレスン海峡、エーレソン海峡、エレソン海峡、ウーアソン海峡+などともいう。ただし、スンドなどは海峡という意味なので、単にエーレスンドなど、あるいは一部訳しエーレ海峡などともいう。ドイツ語では単に Der Sund とも言うのでズント海峡、あるいは英語 The Sound からサウンド海峡ともいう。
エーレスンド海峡 歴史
スウェーデン側のスコーネ地方を含め海峡両岸は歴史的にはデーン人の勢力範囲でデンマークに属した。海峡は北海からバルト海へのほぼ唯一の玄関口であり、1429年からは、デンマーク王エーリク7世によって海峡を通過する外国籍の船舶に対しての通行税が設けられた。1857年にエーレスンド海峡条約が結ばれて廃止されるまでの間、この税金収入はデンマークの王室財政を潤す一方で、スウェーデンなどの近隣諸国との関係悪化の一因ともなった。そのためスウェーデンは、1645年から1720年まで自由通行権を自力で得ていた。1658年のロスキレ条約によってスコーネ地方はスウェーデンの領有となった。海峡通行税徴収のために用いられたクロンボー城は、シェイクスピアの戯曲『ハムレット』の舞台としても名高い。
夏の観光地として人気が高い、2番目に大きいヴェン島は、16世紀の天文学者であるティコ・ブラーエがウラニボリ天文台とステルネボリ天文台を建設した事で知られる。
エーレスンド海峡 エーレスンド地域
海峡の両側のデンマーク東部コペンハーゲン地域（シェラン島）とスウェーデン南部スコーネ地域（マルメ市、ルンド市を含む）を合わせてエーレスンド地域と呼ぶ。これら都市圏人口は190万人に達し、北ヨーロッパ最大級の都市圏である。
エーレスンド海峡 エーレスンド・リンク
2000年にコペンハーゲンとマルメ間のこの海峡にエーレスンド・リンク（橋と海底トンネルからなる複合体）を通る道路と鉄道が開通した。デンマーク側が海底トンネル、人工島ペベルホルム島をはさんでスウェーデン側が橋梁となっている。
個体識別
個体識別とは、生物の個体を区別し、個別に記録をとることである。畜産などにおいて動物の管理に利用されているほか、生態学、特に個体群生態学や行動学において重要な研究手法のひとつである。また、ペットの管理にも用いられる。
個体識別 概要
たとえばオシドリという鳥がある。この鳥は雌雄で仲良く子育てをして、毎年同じところで繁殖するといわれる。しかし、実際にはしばしばペアの相手が代わっているという説がある。この説を確かめるためには、今年のペアである雄雌と、翌年のペアが同じ個体かどうかを確かめなければならない。つまり、今年のうちに何等かの方法で対象の個体をそれ以外の個体と確実に区別する手だてを講じて、来年のペアがそれと同じ個体かどうかを確かめる必要がある。これが個体識別である。
動物の生態を研究する際に、実際には個々の個体を見ながら記録をとる訳であるが、この時、対象とする個体が、その個体群における任意の個体であり、どの個体も同じであるという認識で当たることは、ひとつの科学的な判断であると見なしてよいだろう。しかし、それだけでは見落とす事項や得られない情報があり、そのような部分を埋めるためにも、個体識別法は大きな役割を果たす。たとえば長期にわたる調査において決まった個体を追跡したい場合がそれである。
また、実際には個体群の中に於いてどの個体も同じ意味を持つとは限らない。たとえば、個体群に順位制のような構造があれば、順位によって生態が異なることはあり得る。そのような場合には、個体ごとに記録することが望ましい。
個体識別 使われる局面
個体群生態学においては、個体群の一部を採集し、その個体からさまざまな情報を得るのが通例である。たとえば体長、体重、性別、栄養状態、成長の段階、年齢などがそれである。しかし、たとえば個体の寿命はここからは分からない。飼育下で確かめる方法は、生理的寿命が分かるだけで、生態的寿命、つまり、その生物が生活している場で、実際に達成される寿命はまた別である。これを知るためには、個体識別を行なった上で、追跡調査を行なうことになる。
生息区域の中で、それぞれの個体がどのように移動しているかを知るためにも個体識別が必要である。例えば干潟に巣穴を掘って多数のカニが住んでいるが、次の日に見た時に、同じ巣穴にいるのが同じカニである保証はない。個体識別が行なわれていれば、これを確認することができる。
動物行動学でも、特定個体を継続的に追跡することは、一定時間の範囲だけを見た場合の解釈を大きく変えるものになり得る。日本でのニホンザルの研究はそれまでのサルの社会への認識、研究法を大きく変えることになった。ニホンザルの場合、一部では家系までもが追跡調査されている。
個体識別 識別の方法
個体識別を行なうためには個体を区別する方法を考えなければならない。人の顔なら見覚えるのはさほど難しくないが、それでも間違う場合がある。よく人種が違うと個人の見分けが難しいというが、別種ならなおさらである。科学における客観性という観点からも、間違えないための方法が必要になる。
植物、特に樹木や、あるいは動物でもフジツボなどの固着性動物のように、動かないものの場合は、地図を作り、その上で位置を確認すれば識別が可能になる。
標識法とも言う。それぞれの個体に何等かの標識を人為的につけ、それによって個体を識別する方法である。無理やり取り付けるのであるから、その前にその個体を捕まえなければならない。したがって、以下のことに注意しなければならない。
また、取り付ける標識についても、以下のような点に注意しなければならない。
標識のために動物の身動きが難しくなるのでは、真っ当なデータは期待できない。あっという間に剥がれる標識も困る。剥がれなくても、自然にできるような傷などで紛らわしくなるようでは困る。持続期間については、永続的というわけにはいかないとしても、少なくとも一定期間が保証できるくらいでなければ使えない。
個体識別 識別の方法
具体的な標識としては、以下のような方法がある。
生物体の一部に輪を巻きつける。輪に記号等を入れれば個体の区別がつく。生物体を傷つけないですむやり方である。最もよく知られ、広範囲で使われているのは、鳥類の足にはめる足輪であろう。これによって多くの渡り鳥などの研究が行なわれる。犬の首輪も似たようなものである。
表札のような札を作り、これに識別記号などを書き込む。問題は取り付け方で、丈夫な殻を持つ動物では、その部分に張り付ける、一部に穴を空けて結び付けるなどの方法をとる。カタツムリやカメでこの方法が使われる。大型哺乳類の場合、ピアスのように耳たぶにつけるのもよく使われる。
大型動物の場合、電波発信機をつけるという方法が採られることもある。元来は遠隔操作でデータを送るための装置であったが、この分野ではほぼ個体の特定と、離れていてその所在を知るための装置として使われている。
この分野の進歩によって、ごく小型のものができるようになり、さまざまな場合に使われる。ペットに埋め込むというアイディアがあるが、これもこの例である。
個体識別 識別の方法
動物体の表面に、字が書けるようなスペースがあれば、直接にデータを書き込む手もある。トンボの羽根などはこれが可能である。蝶は羽根が大きいものの、鱗粉があるので字を書くには適さない。例外的なのがマダラチョウで、薄い羽根にマジックで字を書くことができる。これを利用して、アサギマダラの羽根に採集地と採集日、それに採集者の連絡先を記入し、放したことがきっかけで、この蝶が本州と沖縄の間を移動する習性が発見された。
トカゲやカエルでは、指を切ることが行なわれる。それぞれの指に一定の数を当て、各足から一本ないし二本の指を切ることで、四桁の個体識別番号を作れる。この程度の傷は、すぐに治って、その後の生活にも支障はないようである。サルの場合に、毛のはえていない顔面に入れ墨をする方法が使われたことがある。コウチュウ目など、体の硬い昆虫では、その表面に線香で焦がして傷を入れる方法が使われた例もある。
捕まえるのが難しい場合や、印をつけるのが困難な場合、特に大型哺乳類では、よく観察して、目立つ傷や模様の差などを記録し、個体識別のための印とする。クジラの場合、体表面のまだら模様などが使われる例がある。（自然標識法）
個体識別 識別の方法
目立つ印があろうがなかろうが、とにかくよく見ていれば覚えられる、というものである。これは、第二次大戦後の日本の動物生態学、特に今西錦司の門下の御家芸であった。名付けて名人芸的個体識別法と言う。もちろん当初は目立つ印がある個体が覚えやすいのであるが、最終的にはすべての個体を覚えてしまう。それぞれの個体には、なじみやすい名前をつけるのが通例である。うまく行けば、後ろ姿をちらっと見ただけで、どの個体か分かるようになると言う。
今西錦司は、人間社会の起源の解明を目標に、一方で哺乳類の社会を人間の社会の発展への過程に位置付け、それを研究することで人間社会の研究を目指したものである。そのためサルなどの研究においても、人間に対するような対応を取ろうとした。この方法によって、サルの社会の構造やそれを巡る行動について多くの知見が得られ、それまでのサル社会への認識が激変したと言ってよい。ただし、客観性に欠けるとの批判もある。
個体識別 個体数推定との関係
個体数推定のための方法に、標識再捕獲法というのがあるが、この場合、既に捕獲されたものであることが分かればよいから、必ずしも個体識別はしなくてもかまわない。しかし、個体識別がされていてもかまわない訳で、個体識別がなされていれば、この方法を適用できる。さらに、個体識別によって全個体が識別できれば、当然ながら個体数も把握できる。
厄神
厄神（やくじん）は、災厄をもたらす悪神（疫神とも）と、厄除けの神（または仏）とがある。神社仏閣に祀られているのは当然厄除けの神や仏である。
厄神という言葉は以下のものも指す。
「厄神」を祀った主な社寺は
佐賀県立ろう学校
佐賀県立ろう学校（さがけんりつ ろうがっこう）は、佐賀県佐賀市鍋島町森田にある県立聾学校。
佐賀県立ろう学校 概要
歴史
1924年（大正13年）に盲唖教授所と佐賀盲学院が統合され「私立佐賀盲唖学校」として開校。佐賀県立盲学校と分離し、現校名になったのは1947年（昭和22年）。2014年（平成26年）に創立90周年を迎えた。
学部
校訓
「健やか、和やか、伸びやか」
校章
中央に「佐」の文字を置いている。
佐賀県立ろう学校 交通
最寄りの鉄道駅
最寄りのバス停
最寄りの国道・県道
佐賀県立佐賀北高等学校
佐賀県立佐賀北高等学校（さがけんりつ さがきたこうとうがっこう, Saga Prefectural Saga Kita High School）は、佐賀県佐賀市天祐二丁目に所在する公立の高等学校。通称は「佐賀北」で、県内では「北高（きたこう）」とも呼ばれる。
佐賀県立佐賀西高等学校・佐賀県立佐賀東高等学校と源流を同じくしている。
佐賀県立佐賀北高等学校 概要
1963年（昭和38年）に佐賀県立佐賀高等学校が3校に分離し、佐賀高校北校舎を母体に発足した。校地は市内西部の住宅街の中に位置している。設立当時は田園が四方に広がっていた。
佐賀高校から受け継ぐ伝統としては制服や、秋に開かれる北高祭の前夜祭であるファイヤーストームなどがある。芸術コースや単位制を実施している。
また、例年多くの部活動で優勝旗を獲得する屈指のスポーツ校であり、入試においては県内トップクラスの倍率を誇り、毎年夏に開かれる体験入学には1000人単位の志願者が全国から集まる人気校である。
1990年代からは、同窓会館館長だった糸山芳則がスポーツ大会などに学生服姿で応援に駆けつけ「粘れ、気張れ、頑張れ」と唱える三バレ精神（三バレ提唱の祖は11代校長の佐久間穣）が行われるようになった。
生徒数
全日制は佐高分離後も県内最多が続き、おおむね1学年13クラス600人前後、致遠館高校開校以後は10ないし9クラス。少子化の影響で2004年（平成16年）度以降入学は8クラスとなった。1学年の定員は320人で県内最多。生徒の男女比率は例年女子が上回っている。
佐賀県立佐賀北高等学校 概要
佐賀西高校の定時制が廃止されてからの一時期、通信制課程が設けられている関係で、NHK学園高等学校の佐賀県内におけるスクーリング協力校として指定されていた時期があり、この学校で行われるNHK学園高校入学式・卒業式の様子がNHKのローカルニュースで放送されていた。しかし、現在は在校生の減少からNHK側からスクーリング協力校の指定を解除されている。NHK学園高校が全国で行っている説明会も、佐賀県関係は佐賀放送局ではなく、福岡放送局へ行くよう指定されている。
校章
楠の若葉に2つの実をデザイン。形は縦に細長く萌黄色を当てており、若々しくはつらつとしたさまをイメージしている。高柳種行作。楠の緑はスクールカラーでもある。
校歌
高田保馬作詞、豊増昇作曲で全4番。歌詞において、校名は1番のラスト1カ所に「北高校」とある。卒業式などの節目で歌われるが、その他秋に行われる北高祭の前夜祭であるファイヤーストームでは4番まで歌う。
賛歌
1963年（昭和38年）12月。富永みさを作詞、小出芳憲作曲、全4番。
佐賀北高逍遥歌
1963年（昭和38年）12月。富永みさを作詞、立石直之作曲・全4番。（校歌、賛歌、逍遥歌の歌詞）
佐賀県立佐賀北高等学校 沿革
旧制佐賀中学校の流れを汲んで戦後発足した男女共学の佐賀県立佐賀高等学校が60クラス3000人と国内最大のマンモス校になり、1961年（昭和36年）に佐賀県教育委員会が佐賀高校の分離を表明した。旧制佐中以来の伝統を重んじる佐賀高OBをはじめ、佐賀高等女学校、成美高の各関連高校同窓会、婦人会などは、男女別学や女子校新設などによる分離を要望。佐賀県高等学校教職員組合は別学に反対したほか、学校の格差拡大が懸念される県教委案の自由志願制ではなく総合選抜による均質分離を求めるなど議論が続いた。翌1962年（昭和37年）、佐賀高等学校職員会議は北校舎を女子校、西校舎を男子校、新設の第3高校を共学とする案を過半数で決めて佐賀県教委に要望。北校舎の女子校化が有力視されていたが、県教委は同年11月、男女共学と自由志願での分離を決め、1963年（昭和38年）に佐賀北高等学校（旧北校舎）、佐賀西高等学校（旧西校舎）、佐賀東高等学校（新設校）の3校が発足した。
佐賀県立佐賀北高等学校 教育方針
自主・自立を重んじ、知性を高め人格の完成をめざす。
佐賀県立佐賀北高等学校 学校行事
※2007年（平成19年）度当時
全日制
毎年秋に開かれる北高祭（前夜祭／後夜祭、文化祭、体育祭）は準備や練習を通じて先輩・後輩が交流を深める機会となる。佐賀高校からの伝統を受け継ぐ前夜祭（ファイヤーストーム）は女子禁制であった。開学当初は女子を含めた早朝ストームが行われたこともある。2022年から女子禁制が無くなり、男女で後夜祭を行うようになった。前夜祭から後夜祭に変化したのは、台風の影響で後夜祭に変更されたからだが、翌年の2023年は生徒によって後夜祭が決定された。（後夜祭は体育祭終了の数時間後に行われる）
修学旅行は開学年度から男女で関東や関西方面へ実施していたが、1969年（昭和44年）度以降は女子単独での実施となり、男子は大分の久住山での研修合宿が恒例となった。女子単独の理由は「女性は結婚して家庭に入るから、今のうちに見聞を広めさせておく」という趣旨だったが、1990年代初めごろ朝日新聞紙上（西部本社発行の夕刊など社会面）で時代錯誤な慣習として本校を中心に複数の県立高校がやり玉に挙げられ、その後は男女とも再び修学旅行を実施している。女子のみのころは京都・奈良が定番で、1990年代には中国にまで行くようになった。アメリカ同時多発テロ事件が発生した2001年（平成13年）以降は東京など国内旅行に戻っている。
佐賀県立佐賀北高等学校 学校行事
以前は春に学年ごとに遊園地や公園を目的地とした行楽的な色合いの強い日帰り旅行を実施。1月には1、2年生全員参加で学校周辺を走る耐寒訓練が行われていた。
佐賀県立佐賀北高等学校 進路状況
卒業生を含む国公立大学合格者は2期生卒業年の1967年から5年間は70人前後で、地元佐賀大学合格者は30人前後と佐賀県内で2番目の多さだった。国公立大合格者はその後下降線をたどり、1980年代には30人ほどまで落ち込んだが、2011年（平成23年）度は126人、2012年（平成24年）度は115人にまで合格者を伸ばし、近年地元佐賀大学への進学者は全国トップの多さとなっている。一方、開学時に女子の過半数を占めていた就職希望者は減少をたどり、就職者は現在数人程度となっている。
佐賀県立佐賀北高等学校 生徒会活動・部活動など
2000年に野球部が全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園、82回大会）に初出場するも、初戦の2回戦で敗れ甲子園初勝利はならなかった。2007年、2度目の夏の甲子園（89回大会）に出場し全国制覇を果たす。決勝戦で広島県代表広陵高等学校を逆転勝利で下したその劇的な戦いぶりから「がばい旋風」と呼ばれた。甲子園優勝を記念し校内には台座に全国制覇記念碑のモニュメントと優勝メンバーが刻まれた。その後、2012年、2014年、2019年に出場するもいずれも初戦敗退に終わる。2025年、6度目の夏の甲子園（107回大会）では初戦を突破するも2回戦で敗退となった。
佐賀県立佐賀北高等学校 生徒会活動・部活動など
全国高等学校総合体育大会（インターハイ）では、1965年に地元の佐賀県体育館（現・市村記念体育館）で開催された剣道（男子団体）で全国制覇を果たしたほか、1999年の陸上男子100メートルで当時の2年生が10秒60で優勝。陸上は2000年の国民体育大会でも少年男子B400メートルで原俊一が48秒36で優勝している。全国高等学校サッカー選手権大会は過去5度出場。2007年の地元佐賀県で開催のインターハイ「2007青春・佐賀総体」には、団体でバスケットボール男女、体操男女、バレーボール女子のほか、個人で陸上、柔道、体操、ボクシングの各競技に選手が県代表となり、県内屈指のスポーツ校として知られる。2017年、陸上競技部が全国高校総体陸上競技の4×400mリレー（内田−古川−白石−加茂）で5位入賞を果たしている。これは佐賀県勢として初の快挙である。
文化系では「全日本高校書道コンクール」の団体部門で第1回大会から現在まで22連覇中と他を圧倒している。吹奏楽も1995年より2007年まで13年連続で県代表として九州吹奏楽コンクールに出場している。
（体育部）
（文化部）
（同好会）
（体育部）
（文化部）
佐賀県立佐賀北高等学校 制服
男女とも開学時から大きな変化はなし。
2023年から夏服にポロシャツが追加され、女子にスラックス着用が許可された。
男子
冬服 - 黒詰め襟学生服（学ラン）。校章入り金ボタン5個、袖ボタン2個、カラーを着用。襟は校章あり・学年章なし。以前は襟用の校章はなく、校章と白線2本入りの制帽が義務付けられていたが1980年代には誰も着用しなくなった。
夏服 - 半袖白の開襟シャツ。左胸ポケット上部に青で「佐賀北高」の刺繍（昔はアルファベット筆記体でKITAKO表記）半袖白のポロシャツ。左胸に緑でKの刺繍。
女子
冬服 テーラーカラージャケット。校章入りボタン4個
合服 ウエストキットと白ブラウス
夏服 白のオーバーブラウスにネクタイ（平ボウタイ）、男女共にデザインのポロシャツ。
ジャケット、ウエストキット、ネクタイはそれぞれ濃紺。いずれも同色のひだスカートを着用する。校章を合服の左胸、または冬服の左ラペル下部に取り付ける。夏服はネクタイのループに校章があしらわれている。制帽はないが草創期には夏の麦わら帽子があった。
女子の合服と夏服は前身の佐賀高等学校と同じデザイン。佐賀西高等学校も基本は同じだが夏服のネクタイは青く、冬服のボタンは6個と微妙に違う。かつては佐賀東高等学校も北高や西高と同じタイプで、北高とは冬服に背縫いのある点が違っていた。
佐賀県立佐賀北高等学校 交通
通学手段は自転車か徒歩が主だが、学区拡大などで遠方から鉄道を利用する学生も増えた。
佐賀県立佐賀北高等学校 著名な関係者
エピソード・伝説など
野球部で屈指の強打者として後にプロ入りした岸川勝也は、在校中に校内練習で打球を頻繁に校外に飛ばし、道向かいのマンションや商店をたびたび直撃していたため、学校グラウンドに高さ10メートルの外野ネットが設置された。生徒や教職員の間では設置当初から岸川ネットと呼ばれ、ネットが6メートル高くなった今もその名を残す。
2007年（平成19年）の夏の甲子園大会決勝の応援でアルプススタンドに駆けつけた中越典子は、TBS系列で同年9月22日に放送された「チューボーですよ!」にゲスト出演した際に母校の応援の振り付けなどを紹介した。
寝覚の床
寝覚の床（ねざめのとこ）は、長野県木曽郡上松町にある景勝地。日本五大名峡の一つに数えられ、国の名勝にも指定されている。
寝覚の床 概要
木曽川の水流によって花崗岩が侵食されてできた自然地形である。1923年（大正12年）3月7日に国の名勝に指定された。
かつては急流であったが、上流に設けられた関西電力の木曽ダム（1968年に運用開始）などにより水位が下がったために、水底で侵食され続けていた花崗岩が現在は水面上にあらわれている。
かつては生活排水が流入していたが、1987年（昭和62年）に発電所の水利権更新にあたり、水資源対策委員会が設けられ、関西電力と交渉の結果、夏季は毎秒2.7t、冬季は毎秒2.0ｔの放流が行われるようになった。1988年（昭和63年）からはアユの放流が行われている。
中山道を訪れた歌人等によって歌にも詠まれ、長野県歌「信濃の国」の4番にも「旅のやどりの寝覚の床」とうたわれている。
寝覚の床の中央にある浦島堂は、弁才天像を残したといわれている。
一方、上松町臨川寺の縁起によれば、その弁才天像を祀ったのが当の寺であるという。
周囲は公園として整備されている。また川沿いの高所を走るJR中央本線の列車の車窓からも一望できる。中央西線の特急「しなの」では、列車によっては車掌が近くを通過する際にアナウンスをしたり、乗客に景色を堪能してもらうために列車の速度をやや落として運転したりすることもある。
寝覚の床 地質
寝覚の床の地質は、中生界の粗粒黒雲母花崗岩である。露出岩盤には方状節理が見られる。各段の高さと幅はそれぞれ数mで、最上段は現河床からの比高が約20mである。岩盤は約1.2万年前に露出した。平均侵食速度(下刻速度)は1.7m/kyrである。
寝覚の床 三返りの翁
民間伝承によれば、寝覚の里には三返りの翁（みかえりのおきな）という、長寿の薬を民に供していたされる伝説上の人物が住んでいた。
室町後期の成立とされる謡曲『寝覚』がこの伝承に基づいている。この作品のあらすじでは、長寿の薬のことを耳にした延喜当時の天皇が、その風聞を調べてくるように寝覚の里まで勅使を遣わすと、翁が医王仏の権現であると名乗り、その秘薬を献上する。翁はすでに千年来、寝覚の床に住んでいるが、薬を使って3度若返ったので「三返りの翁」の名称がついたのだと説明される。
寝覚の床 浦島太郎伝説
この地と浦島太郎を結びつけた古い記録としては、沢庵和尚が『木曾路紀行』で「浦島がつり石」なる岩に言及している。
貝原益軒も『木曾路之記』において、貞享2年（1685年）の旅中に「浦島がつりせし寝覚の床」を見聞したと記している。(ただし浦島がこの地に来た事実については懐疑的である) 。
浦島太郎が竜宮城から帰ってきたのち、この寝覚の地で暮らした次第をありありと描いた伝説も作られている。
臨川寺建立の由来を語る『寝覚浦嶋寺略縁起』によれば、浦島太郎は竜宮城から玉手箱と弁財天像と万宝神書をもらって帰り、日本諸国を遍歴したのち、木曽川の風景の美しい里にたどり着いた。ここであるいは釣りを楽しみ、霊薬を売るなどして長年暮らしていたが、あるとき里人に竜宮の話をするうち玉手箱を開けてしまい、齢300年の老人と化してしまった。天慶元年（938年）この地から姿を消したという。
上記の『寝覚浦嶋寺略縁起』の伝説は、現存最古のものでも宝暦六年(1756年)改版本であるが、おおまかな伝説としては、近世初頭以降に語り継がれてきたものと考えられる。
寝覚の床 浦島太郎伝説
また巷説によれば、浦島太郎には、今までの出来事がまるで「夢」であったかのように思われ、目が覚めたかのように思われた。このことから、この里を「寝覚め」、岩が床のようであったことから「床」、すなわち「寝覚の床」と呼ぶようになったという。
ある頃をさかいに、寝覚の床の浦島太郎と前述の三返りの翁は同一視されるようになっていた。『略縁起』にもやはり、浦島太郎が「見かへりの翁」と呼ばれていたことが記されている。こちらの場合は、浦島が人々に霊薬を売っていたゆえに「見返り」の老人と呼ばれたと釈明されている。
古浄瑠璃「浦嶋太郎」の舞台も上松の宿場で、浦島太郎は、海から遠い山中の木曾山中に住み、木曾川で釣り糸を垂らして暮らしていたとする。
三宅健のラヂオ
『三宅健のラヂオ』（みやけけんのラヂオ）は、2005年4月から2023年3月25日までbayfmで放送された、三宅健がパーソナリティを務めるラジオ番組。
三宅健のラヂオ 概要
三宅健がパーソナリティを務める。1人でしゃべることもあれば彼のマネージャーが聞き役になることもある。なおマネージャーは本名を元にしたニックネームで呼ばれる。
当初の放送時間は毎週月曜日深夜24:00 - 24:30（火曜日0:00 - 0:30）であり、開始時には鳩時計の音が鳴り「〇年〇月〇日月曜、24時を回りました」と三宅が挨拶をしていた。過去にはコーナーが存在したが、現在はフリートークを展開するか、あるいはリスナーからのお便り（ハガキ・メール）に応える形で番組は進行する。ただし現在でもこういうテーマで送ってほしいと募集されることはある。なおお便りが採用されたリスナーには番組特製の放送証明書が届けられる。番組の最後には「おやす、み○○」といった、"み"から始まるひとことを言うのがお決まりである。
放送終了から約30分後、公式サイトに文字起こしが掲載される（全文ではなく一部省略されたもの）。
番組公式ハッシュタグは、「#健ラヂ」。
三宅健がタイトルコールを言うと、V6の、「Darling」が、冒頭で流れる。
三宅がジャニーズ事務所の退社を発表したことにより、2023年3月25日の放送をもって番組が終了。18年の放送に幕を閉じる。
欽ちゃん&香取慎吾の全日本仮装大賞の作品一覧
欽ちゃん&香取慎吾の全日本仮装大賞の作品一覧は、日本テレビ系列で現在年1回放送されている『欽ちゃん&香取慎吾の全日本仮装大賞』の作品一覧である。
第100回と第101回の間に開催された、グランドチャンピオン大会in万博については、91回 - 100回のページに記載。
D.B.クーパー事件
D.B.クーパー事件（ディー・ビー・クーパーじけん、英: D.B.Cooper）は、1971年11月24日水曜日の午後、オレゴン州ポートランドからワシントン州シアトルへ向かっていたボーイング727が太平洋岸北西部でハイジャックされた事件である。
ハイジャック犯は身元不明の男性で、「ダン・クーパー」 (英: Dan Cooper) という偽名で航空券を購入したが、ニュースメディアの誤報により、一般には「D.B.クーパー」という名前で有名になった。クーパーは身代金20万ドル (2023年時点の$1,500,000と同等) を強奪し、パラシュートで降下して機を脱出したが、その後の消息は分かっていない。広範囲を捜索し、連邦捜査局 (FBI) も長期間捜査したが、クーパーの身元は現在も不明である。クーパー事件は商業航空産業史上で唯一未解決のハイジャック事件である。
D.B.クーパー事件
クーパーの遺体は発見されていないものの、証拠や専門家の見解により、クーパーは高所からの転落が原因で死亡したという説が当初から提唱されていたが、FBIは事件から45年もの間捜査を続けていた。捜査の過程で事件資料は60巻以上にも膨れ上がったものの、クーパーの身元に関する決定的な結論は得られていない。
捜査官や記者、アマチュアたちにより、長年の間に数多くの仮説が提唱されてきた。1980年2月、コロンビア川の沿岸で、ある少年が身代金の紙幣の一部を発見した。この発見により事件は新たな関心を惹き付けたが、結局謎が深まっただけであった。なお、身代金の大部分はいまだに回収されていない。
2016年7月、FBIは公式に捜査を停止したが、捜査官はパラシュートや身代金に関係する物的証拠の発見を今も待ち望んでいるという。
D.B.クーパー事件 ハイジャック
1971年11月24日は感謝祭前日だった。この日、1人の中年男性が黒いアタッシェケースを持ってポートランド国際空港にあるノースウエスト・オリエント航空のフライトカウンターに向かっていた。男は「ダン・クーパー」と名乗り、305便の片道の航空券を現金で購入した。305便は北にあるシアトル行きの飛行時間30分間の便だった。
クーパーはボーイング727-100 (連邦航空局機体記号N467US) に搭乗し、客室の後方にある18C席 (ある情報源では18E席、別の情報源では15D席) に座った。クーパーはたばこに火をつけ、バーボンのソーダ割りを頼んだ。同じ旅客機に乗った乗客たちによれば、クーパーの年齢は40代半ば、身長は178cmから183cmくらいという。クーパーは軽量の黒いレインコート、ローファー、黒いスーツ、きちんとアイロンがかけられた襟付きのワイシャツ、黒いクリップ式のネクタイ、真珠母でできたタイピンを身につけていた。
D.B.クーパー事件 ハイジャック
305便はワシントンD.C.からシアトルへ向かう空路で、ミネアポリス、グレートフォールズ、ミズーラ、スポケーン、ポートランドを経由していた。太平洋標準時午後2時50分、旅客機は予定通りポートランドを飛び立った。旅客機には定員の3分の1程度が搭乗していた。離陸してまもなく、クーパーは自分の最も近くにいた客室乗務員であるフローレンス・シャフナー (英: Florence Schaffner) にメモを渡した。シャフナーは機体尾部のエアステア (昇降用階段) のドアに取り付けられた補助席に座っていた。シャフナーは、メモは孤独なサラリーマンが自分の電話番号を綴ったものだろうと考え、メモを開かずにハンドバッグに入れた。クーパーはシャフナーの方に体を傾けると、次の言葉を囁いた。"Miss, you'd better look at that note. I have a bomb." (「君、そのメモを読むのが身のためだ。俺は爆弾を持っている。」)
D.B.クーパー事件 ハイジャック
メモはフェルトペンで丁寧に書かれており、全て大文字だった。メモはクーパーが返却を要求してきたため、実際にどう書いてあったかは不明である。しかし、シャフナーの記憶によれば、ブリーフケースの中に爆弾が入っているというようなことが書いてあったという。シャフナーがメモを読むと、クーパーはシャフナーに自分の隣に座るように言った。シャフナーはその言葉に従い、それから爆弾を見せるように冷静に頼んだ。クーパーはブリーフケースを開けて、中身を一目見るだけの時間を与えた。中には赤い円筒形の物体が8本入っていた。4本の上に別の4本が置かれている状態だった。物体には赤い絶縁材で覆われたワイヤーと、大きな円筒形の電池が付いていた。（しかしこれらの爆弾は偽物だったという説もある。）クーパーはブリーフケースを閉じると、自分の要求を伝えた。現金20万ドル ("negotiable American currency"、「交換可能なアメリカの通貨」で払うように指示した)、パラシュート4つ (2つはメイン、残りの2つは予備)、旅客機が到着したときに燃料を補給するための給油車をシアトルで待機させることである。シャフナーはクーパーの指示をコックピットにいる操縦士に伝えた。シャフナーが戻ってくると、クーパーは黒いサングラスを身につけていた。
D.B.クーパー事件 ハイジャック
操縦士のウィリアム・スコット (英: William Scott) はシアトル・タコマ国際空港の航空管制官に連絡をとり、管制官は地元警察とFBIに通報した。他の36名の乗客には、シアトルへの到着が機械の軽度のトラブルにより遅れているという偽の情報が与えられた。ノースウエスト・オリエント航空社長のドナルド・ニューロプ (英: Donald Nyrop) は身代金の支払いを承認し、全従業員にハイジャック犯の要求に十分に協力するように命じた。旅客機はピュージェット湾上空を約2時間旋回し、その間にシアトル警察とFBIがパラシュートと身代金を集め、救急隊員を動員した。
D.B.クーパー事件 ハイジャック
客室乗務員のティナ・マックロー (英: Tina Mucklow) によると、クーパーは地元の地理に詳しそうだったという。旅客機がタコマ上空を飛んでいたとき、クーパーは下はタコマのようだというような発言をした。クーパーはマッコード空軍基地はシアトル・タコマ空軍基地から (当時は) 車でほんの20分の距離であるとも発言したが、これも正しかった。シャフナーによると、クーパーは穏やかで、礼儀正しく、上品な言葉遣いで、当時一般的に認知されていたハイジャック犯のステレオタイプ (激高した冷酷な犯罪者、キューバへ向かおうとする反体制派) とは全く違っていたという。マックローは、クーパーは神経質ではなかったと述べた。感じの良い人物に見え、冷酷な態度をとったり不快な言動をしたりすることもなく、常に思慮深くて穏やかだったと語った。クーパーは2杯目のバーボンのソーダ割りを頼み、飲み物の代金を支払い、マックローに釣銭を与えようとした。シアトルに留まっていたときには乗員のための食事を要求した。
D.B.クーパー事件 ハイジャック
FBIの捜査官たちはシアトルにある数箇所の銀行から身代金を集めた。用意したものは無傷の20ドル紙幣1万枚で、そのほとんどが通し番号が"L"から始まるものだった。このことはこれらの紙幣がサンフランシスコ連邦準備銀行により発行されたものであることを示す。また、ほとんどがシリーズ1963Aやシリーズ1969からのものだった。紙幣は全てマイクロフィルムの記録が取られた。クーパーはマッコード空軍基地の人員が提供した軍の支給品のパラシュートは受け取らなかった。代わりに手動でリップコードを操作する民間用のパラシュートを要求した。シアトル警察は要求通りのパラシュートを地元のスカイダイビング・スクールから入手した。
D.B.クーパー事件 ハイジャック
太平洋標準時午後5時24分、クーパーは自分の要求が叶えられたと知らされた。同午後5時39分、旅客機はシアトル・タコマ空港に着陸した。日没から1時間以上経過した頃、クーパーはスコット操縦士にタキシングを指示して照明が明るいエプロンの孤立した区画へ移動させ、警察の狙撃手を妨害しようと客室内の窓掛けを全て閉めさせた。ノースウエスト・オリエント航空のシアトル運用管理者アル・リー (英: Al Lee) は要求された物品を運んで航空機へ近づいた。リーは航空会社の制服ではなく普段着に着替えており、制服だと警官に見誤られるのを防ごうとした。機体尾部のエアステアから身代金を詰めたナップザックとパラシュートをマックローに渡し、クーパーは受け渡しが完了すると乗客全員とシャフナー、主任客室乗務員のアリス・ハンコック (英: Alice Hancock) に機外に出るように命じた。
D.B.クーパー事件 ハイジャック
機の燃料補給を待つ間、クーパーはコックピットにいる乗員に自身の飛行計画のあらましを説明した。南東へ進路を取って最高高度1万フィート (約3千m) に達したら、失速しないで済む最低速度つまり約100ノット (時速約190km) を維持したままメキシコシティの方向へ向かえという。クーパーはさらに、ランディング・ギアは離着陸時の位置に合わせること、フラップの角度を15度に下げること、客室の与圧はかけないでおけと詳細な指示も与えた。フラップとは主翼の後縁に備わる高揚力装置である。これを出すと、低速飛行時に翼で発生する揚力は大幅に増えるが、抗力の増加も招く。副操縦士のウィリアム・ラタクザック (英: William Rataczak) はクーパーに、指定の条件では航続距離は約1千マイル (約1600km) が限界で、2度目の燃料補給をしないとメキシコに辿り着けないと伝え、クーパーと乗員たちは協議して燃料補給地はネバダ州リノに合意した。機体後方の出口が開いてエアステアが展開されると、クーパーは操縦士に離陸を指示した。ノースウエスト・オリエント航空の本社は、機体尾部のエアステアを展開したままの離陸は危険だとして異議を唱えた。実際には安全であると反論したクーパーは、その場ではそれ以上言い募っていない。離陸後にエアステアを展開するつもりだったのである。
連邦航空局は航空機上のクーパーに面談を申し入れるが、受け容れられなかった。給油車の燃料を汲み取る機構でベーパーロック現象が発生し、補給作業は遅れたものの、給油が完了すると飛行機は離陸できる状態になった。
午後7時40分ごろ、ボーイング727はクーパー、スコット操縦士、マックロー客室乗務員、ラタクザック副操縦士、航空機関士のH・E・アンダーソン (英: H. E. Anderson) の5名だけを乗せて離陸した。2機のF-106がマッコード空軍基地から緊急発進し、クーパーの視界に入らないように1機は目標の旅客機の上方に、残りの1機は旅客機の下方を飛んで追跡した。空軍州兵の任務中に緊急行動に移り、追跡を始めていたT-33練習機は、燃料が少なくなりオレゴン州とカリフォルニア州の州境近くで後戻りした。ハイジャックされた旅客機を追跡していた航空機は全部で5機あり、クーパーが旅客機から飛び降りたところを見たとの報告は1機もしておらず、クーパーが着陸した地点を示すことはできなかった。
離陸後、クーパーはマックローに、コックピット内の人員と合流してドアを閉じ、コックピットから出てこないように告げた。マックローが同意すると、クーパーは自分の腰に何かを巻きつけ始めたという。午後8時ごろ、コックピットの警告灯が点灯、機体尾部のエアステアの起動を示した。機内の通話システムを介して乗員がクーパーに手を貸そうと申し出ると、そっけなく断られた。そのすぐ後に、乗員たちは気圧の変化を体感しており、機体尾部のドアが開いたと感知している。
午後8時13分ごろ、突然、機の尾部が上がり始め、機体を水平に立て直す操作を続ける事態になった。午後10時15分ごろ、スコットとラタクザックは飛行機をリノ空港に着陸させた。機体尾部のエアステアを展開されたままの機体を、FBIの捜査官や州警察、保安官代理、リノ警察は期待を取り巻いたまま、待機、クーパーが飛行機から脱出したのかどうか、断定するため武装した人員が捜索し、すぐにクーパーは機内にいないと確めた。
D.B.クーパー事件 捜査
FBIは機内から未特定のかすれた指紋を66点回収した。クーパーが身につけていた黒いネクタイやネクタイ留め、パラシュート4個のうちの2個も発見した。残された2つのパラシュートのうちの1つは展開されており、キャノピーからシュラウドラインが2本切断されていた。当局はポートランドやシアトル、リノにいた目撃者や、クーパーと直接接触した全ての人々に対して尋問を行った。一連のクーパーの似顔絵が制作された。
地元警察とFBIはすぐに被疑者の尋問を開始した。800名以上が被疑者と考えられたが、20名ほどを除き捜査対象から除外された。軽犯罪の前科を持つD.B.クーパーという名前のオレゴン州在住の男がこの事件の最初の被疑者の1人だった。ハイジャック犯は実名や以前に行った犯罪で用いたのと同じ偽名を使った可能性を想定したポートランド警察は、この人物に接触したが、この人物はすぐに被疑者リストから外された。ところが地元の記者ジェームズ・ロング (英: James Long) は差し迫った締切に間に合わせようと焦り、この人物の名前とハイジャック犯の偽名を混同したまま入稿しまう。通信社の記者はこれを「誤植」と気づかず配信してしまい、情報を受けた数多くのメディアはその字面（じづら）に倣った。こうして「D・B・クーパー」という通称が人々の記憶に残る結果を招いた。
D.B.クーパー事件 捜査
捜索範囲を精密に決定するのは困難だった。飛行機の推定速度の若干の差異や、飛行経路の環境条件が場所や高度によって著しく変化していたせいで、クーパーの着地地点の推測結果はかなり幅広く揺れたからである。クーパーがパラシュートの展開に成功したとして、リップコードを引くまで自由落下を何秒くらい続けたかが焦点である。空軍戦闘機の操縦士たちは飛行機から何かが飛び出したとは、目視でもレーダーでも確認しておらず、パラシュートが開いた瞬間も見ていなかった。しかし夜間に視程が極めて限定され、空を覆う雲が眼下の地面からさす光を覆い隠していたから、全身に黒い服をまとった人物が空中にいても見つけにくい状態が想定された。現に、T-33の操縦士たちは一切、ボーイング727を視認していない。
再現実験ではスコット操縦士がハイジャックに使用された航空機を操縦し同じ位置座標で航行し、展開したエアステアからFBI捜査官が約90kgのソリを押し出したところ機体尾部が上昇し、乗員が事件当夜の午後8時13分に経験した状態が再現された。こうしてクーパーが飛行機から飛び降りた時刻は午後8時13分だった可能性は高いと結論づけた。その時刻であるなら、当該の機体はワシントン南東のルイス川上空、激しい雨風の中を通過していた。
D.B.クーパー事件 捜査
最初の推定では、クーパーの着地点はセント・ヘレンズ山外延の南端地域と考えた。その場所はワシントン州アリエルから南東へ数kmの距離であり、ルイス川を堰き止めた人工湖のマーウィン湖に近い。捜査はワシントン州南西部、ルイス川の南北を挟むクラーク郡とカウリッツ郡に集中した。両郡のFBIや保安官代理は山地と原野の大部分を徒歩やヘリコプターで捜し、地元の農家も戸別に訪問して調べた。別の捜索隊は哨戒艇に乗ってマーウィン湖やそのすぐ東のエール湖の沿岸を探った。だがクーパーの痕跡も、機体を脱したときに所持したと思われる装備も発見されなかった。
航空機による捜索もFBIが統括した。シアトルからリノに至る全飛行経路を調べようと、オレゴン陸軍州兵の固定翼機やヘリコプターが投入され、航空路に沿って捜索を重ねた。折れたり千切れたこずえが多数見つかり、プラスチック片数点の他、パラシュートのキャノピーに似た物体を回収して調べても、クーパーに結びつく物証は発見されなかった。
D.B.クーパー事件 捜査
1972年の春の雪解けからまもなく、FBIのチームはもう一度、クラーク郡とカウリッツ郡の徹底的な地上捜索を実施した。空軍、州兵、民間ボランティアに加えてルイス駐屯地の陸軍兵士約200名が協力して、3月に18日間、4月にさらに18日間を費やした。海洋の引き揚げ作業を業務とするエレクトロニック・エクスプロレーションズ・カンパニー (英: Electronic Explorations Company) は潜水艦を供用して深度約60mのマーウィン湖を捜索した。また、クラーク郡の廃墟で2名の地元住民の女性が白骨死体を発見した。この遺体は後に数週間前に誘拐されて殺害された10代の女性のものであると特定された。ほぼ間違いなくアメリカ史上最も広範囲で徹底的に行われた捜索作戦だったが、結局のところクーパーに関する重大な物的証拠は発見されなかった。
D.B.クーパー事件 捜査
クーパー事件から1ヵ月後、FBIは身代金の紙幣の通し番号の一覧表を金融機関やカジノ、競馬場、その他大規模な金の取引が日常的に行われる事業所、さらには世界中の法的機関に配布した。ノースウエスト・オリエント航空は身代金を回収した場合、その15%、最大2万5千ドルの褒賞を提供すると申し出た。1972年前半、アメリカ合衆国司法長官のジョン・N・ミッチェルは一般の人に身代金の紙幣の通し番号を公表した。1972年、2人の男性がクーパー事件の身代金の通し番号が印刷された偽の20ドル紙幣を利用して、ニューズウィークの記者のカール・フレミング (英: Karl Fleming) から偽のクーパーとのインタビューと引き換えに3万ドルを騙し取ろうとする事件が発生した。
D.B.クーパー事件 捜査
1973年前半、身代金は依然として行方不明であり、オレゴン・ジャーナルは身代金の紙幣の通し番号を再発布し、自社やFBIの事務所に身代金の紙幣を最初に届けた人に1千ドルを提供すると申し出た。シアトルでは、シアトル・ポスト・インテリジェンサーが同様に5千ドルの懸賞金の提供を申し出た。これらの懸賞金の申し出は1974年の感謝祭の日まで有効だった。似た通し番号の紙幣は送られてきたが、完全に一致するものは発見されなかった。ノースウエスト・オリエント航空の保険会社のグローバル・インデムニティ (英: Global Indemnity Co.) はミネソタ州最高裁判所の命令に従い、ノースウエスト・オリエント航空の身代金に対する支払請求に対して18万ドルを支払った。
後の分析で、最初の着地地点の推定は正確ではなかったことが判明した。クーパーの飛行速度と高度の要求に応じるため、スコット操縦士は飛行機を手動で飛ばしていた。後にスコット操縦士は、飛行経路は最初の推定よりも著しく東の方にあったことを確認した。305便の4分後に飛んでいたコンチネンタル航空機の操縦士のトム・ボアン (英: Tom Bohan) を筆頭に、様々な情報源から新たなデータが得られた。これにより、着地地点に影響する風向の推定に誤りがあり、80度もずれていた可能性があると判明した。さらに他の補助的なデータも加えて、実際の着地地点はおそらく最初の推定よりも南南東の地域であると推定された。その場所はワシューガル川流域にある。
2016年7月8日、FBIはクーパー事件の捜査を停止することを告知した。捜査の資源と人員をより重要で緊迫した優先すべき案件に集中させる必要があるとの理由だった。地元のFBIの事務所は今後も物的証拠 (特にパラシュートや身代金に関係あるもの) が発見されれば全て受理するという。捜査資料は45年間の捜査の過程で60巻にもなり、ワシントンD.C.のFBI本部で歴史的な理由により保管される。FBIのウェブサイトでは、現在、数年間にわたって集められた28点の証拠についての書類が掲載されており、一般の人でも閲覧が可能である。
D.B.クーパー事件 物的証拠
公式のクーパーの身体的特徴の説明は一貫しており、信頼性が高いと考えられる。客室乗務員のシャフナーとマックローは最も長くクーパーと行動をともにしており、同夜に別々の都市で取り調べを受けた。2人の説明はほとんど同一で、身長は178cmか180cm、体重は77kgから82kgくらい、年齢は40代で、茶色の目の間は狭く、黒ずんだ肌が特徴だったと述べた。
1978年から2017年にわたり、クーパーに関する証拠の発見は以下を含む4点のみである。うち2点は確実に関係があり、残り2点は関連性があるという程度である。