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上田佳範
上田 佳範（うえだ よしのり、1973年11月18日 - ）は、長野県松本市出身の元プロ野球選手（外野手・コーチ）。
上田佳範 経歴
松商学園高校時代はエースとして甲子園に2度（1991年の第63回選抜大会と第73回全国選手権大会）出場。チームメイトには柳沢裕一がいた（柳沢は松本シニアでもチームメイトだった）。センバツは準優勝、同学年である愛工大名電高校の鈴木一朗を無安打に抑えた。天理高校、大阪桐蔭高校、国士舘高校と2回戦から準決勝まで3連続完封勝利を挙げ、35イニング連続無失点と抜群の安定感を見せる。夏の全国大会では3回戦、井手元健一朗を擁する対四日市工業高校戦において延長16回に死球を受け、サヨナラゲームで勝利を掴んでベスト8まで進んでいる。
国民体育大会で優勝経験がある。打撃力もありハワイ選抜では4番に座った。
その後、1991年のプロ野球ドラフト会議で日本ハムファイターズから1位指名を受けた。
地元・長野の二軍戦にて初勝利を挙げるが一軍登板はなかった。
1993年より投手から外野手へ転向。
1995年に初めて一軍に昇格し、106試合に出場、49安打を記録した。
1997年には移籍してきた落合博満の指導を受けた甲斐もあり右翼手に定着。規定打席にも到達し打率.300（リーグ12位）と自身初の100安打以上を記録する。
1998年は打撃が低迷、その後は故障もあって伸び悩んだ。
上田佳範 経歴
2005年シーズンオフに日本ハムから戦力外通告を受け、12球団合同トライアウトに参加した。その後、かつて日本ハムで共にプレーした落合が監督を務める中日ドラゴンズの秋季キャンプでテストを受け、同年11月11日に合格した。
11月10日に入団が決定した。その日の紅白戦から、福留は右翼から中堅へとコンバートされている。日本ハム時代に現役として２年間一緒にプレーした落合は、上田の守備を「イチローに匹敵する」と評していて、強肩・福留の右翼守備は球界ナンバーワンクラスだが、その福留と同等という高い評価を、既に上田に与えていた。落合は2006年シーズンの右翼のポジションを守備の上田、打力の井上一樹、強肩新人・藤井淳志（NTT西日本）の3選手で競わせる方針であった。
2006年の序盤こそ先発出場が多かったものの、以降は一軍と二軍を行ったり来たりとなり、2007年、2008年は二軍暮らしが主となった。
上田佳範 経歴
2006年10月10日、対読売ジャイアンツ戦（東京ドーム）で通算1000試合出場、同月12日の対阪神タイガース戦（阪神甲子園球場）に開催された日本ハム時代の同期入団で同僚・片岡篤史の引退試合で先発出場を果たし、試合後の胴上げに参加した。2007年のアジアシリーズ決勝戦では、9回に左翼手として守備に就きウイニングボールを掴んだが、同年シーズンは終盤まで一軍昇格できず、昇格後の出番も怪我で離脱した英智の代役としての守備固めが多かった。
2008年は二軍暮らしが続き、二軍でも代打での出場が多かった。9月26日に引退を表明、翌9月27日に一軍に昇格し、引退試合となったその日の対横浜ベイスターズ戦に「6番・右翼手」で先発出場。1回裏に回ってきた最終打席はマイク・ウッドの投じた初球を叩き投手ゴロに終わったが、スタンドからは上田コールが起こった。11月28日に任意引退公示された。
引退後も2015年まで、コーチとして中日に残留。2008年には、シーズン終了直後のフェニックスリーグで一塁ベースコーチを務めると、10月28日に二軍外野守備走塁コーチへ就任することが球団から正式に発表された。
2010年には、二軍打撃コーチを兼任するとともに、三塁ベースコーチを務めていた。
上田佳範 経歴
2011年には、シーズン序盤から途中まで一軍を担当。一塁ベースコーチを務めていたが、8月16日に、石嶺和彦打撃コーチと入れ替わる格好で二軍担当に回った。
2012年のシーズン序盤は、二軍で外野守備走塁コーチを務めていた。5月19日に、役職を平野謙と入れ替える格好で一軍へ復帰。復帰直後は平野から一塁ベースコーチを引き継いでいたが、同月27日の福岡ソフトバンクホークスとの試合中に、三塁ベースコーチの渡邉博幸と交代。後に平野が一軍へ復帰してからも、そのまま三塁ベースコーチを務めた。
2013年からは、一軍外野守備走塁コーチとして、三塁ベースコーチを正式に担当。2014年から2年契約を結んでいたが、契約期間の満了を機に、2015年10月13日付で中日を退団した。
2015年10月22日に、横浜DeNAベイスターズがコーチとして上田と契約したことを発表。同球団では2016年から2020年まで一軍外野守備走塁コーチを務め、中日時代と同様に三塁ベースコーチを務めていた。2020年11月16日付で退団。
2020年11月24日、2021年シーズンから外野守備走塁コーチとして、15年ぶりに古巣の北海道日本ハムファイターズに復帰することが発表された。翌2022年は二軍外野守備走塁コーチに配置転換され、同年限りで退団した。
2022年10月28日、2023年から中日ドラゴンズの二軍打撃コーチを務めることが発表された。
2024年10月6日、中日を同年限りで退団することが発表された。
2025年からは再びDeNAのコーチに就任。背番号は84。役職は同年のみ二軍外野守備兼ベースコーチ兼野手コーチだったが、2026年からは二軍外野守備走塁戦術・育成兼ベースコーチを務める。
上田佳範 選手としての特徴・人物
走攻守3拍子揃った選手で、日本ハムで外野手へ転向してからは、スタメン以外にも代打・代走・守備固めなどで幅広く重用された。
星稜高校の選手として松商学園時代の上田と対戦した松井秀喜は、メジャーリーガーとなった後の2007年に当時を振り返り、著書で「野球人生で初めて壁を感じて大きな影響を受けたのがこの上田さんとの対戦だった」と述べ、苦戦した経験を記している（1990年秋の北信越大会と3年時の第73回選手権大会で対戦している）。また、リトルリーグ時代に、全国大会で後にチームメイトとなった小笠原道大の所属するチームと対戦した。
漫画家の矢沢あいは、高校時代の上田に影響されて『うすべにの嵐』と続編の『空を仰ぐ花』を描いた。単行本に掲載されている矢沢本人の手書きメッセージ欄にも「松商学園の上田君に女学生のようにときめいてしまった」「ドラフトで上田君が日ハムに入団することが決まったとき、『今日から日ハムのファンになる!』と決めたが、ファンらしいことは何もしていない」と書いている。
薬剤師法
薬剤師法（やくざいしほう、昭和35年8月10日法律第146号）は、薬剤師全般の職務・資格などに関する日本の法律である。
法令番号は昭和35年法律第146号、1960年（昭和35年）8月10日に公布され、昭和36年2月1日に施行された。薬事関連法の1つ。
薬剤師法 薬剤師の任務
1条 薬剤師の任務
「薬剤師は、調剤、医薬品の供給その他薬事衛生をつかさどることによつて、公衆衛生の向上及び増進に寄与し、もつて国民の健康な生活を確保するものとする。」と規定
薬剤師法 薬剤師の免許
2条 免許
薬剤師になろうとする者は、厚生労働大臣の免許を受けなければならない。他国で薬剤師に相当する免許を所持していたとしても、日本国内で薬剤師として従事する場合は、日本の免許を取得する必要がある。これには、3条の定めるところにより、薬剤師国家試験に合格しなければならず、書き換え等の制度はない。
3条 免許の要件
薬剤師の免許は、薬剤師国家試験に合格した者に対して与える。
4条 絶対的欠格事由
未成年者は薬剤師になれない。2001年以前は目が見えない者・耳が聞こえない者・口がきけない者は絶対的欠格事由とされ、一律に免許が与えられなかったが、早瀨久美らの署名運動が契機となり法改正がなされ、聴覚障害者と発話障害者は欠格事由ではなくなった。2019年12月からは、成年被後見人、被保佐人を欠格事由とする規定が削除され、心身の故障等の状況を個別的、実質的に審査し、必要な能力の有無を判断することとなった。
5条 相対的欠格事由
心身の障害により薬剤師の業務を適正に行うことができない者、麻薬・大麻・あへん中毒者、罰金刑以上の刑に処せられた者、薬事に関し犯罪又は不正を行った者には、免許を与えないことができる。
薬剤師法 薬剤師の免許
6条 薬剤師名簿
厚生労働省には薬剤師名簿を備え、登録番号、登録年月日、本籍地都道府県名（国籍）、国家試験合格の年月、氏名、生年月日、性別、処分歴、再教育研修歴などを登録する。
7条 登録及び免許証の交付
免許は、試験に合格した者の申請により、薬剤師名簿に登録することによって行う。従って、国家試験に合格しても、薬剤師免許に登録されるまでは免許されたことにはならない。その後厚生労働大臣は、免許を与えたときは、薬剤師免許証を交付する。
8条 免許の取消し等
厚生労働大臣は、医道審議会の意見を聴いた上で、絶対的欠格事由に該当した薬剤師の免許を取り消す。また同様にして相対的欠格事由に該当した時や、薬剤師としての品位を損するような行為があった時は、戒告・3年以内の業務の停止・免許の取消しのいずれかの処分を行うことができることとされている。2008年4月施行の法改正で新たに戒告の処分が新設されたほか、業務停止は3年が上限となった。上限が設けられたのは、業務停止が長期間に及ぶと技術の維持や日々進歩する医療技術の習得ができず、再従事する際医療の質を確保する観点から問題となるためである。
薬剤師法 薬剤師の免許
8条の2 再教育研修
免許の取消し処分を受けたのち再免許を受けようとする人や、免許停止・戒告処分をうけた薬剤師に対し厚生労働大臣は再教育研修を受けるよう命ずることができる。処分の種類や理由によって、集合倫理研修1日間相当、集合技術研修1日間相当、課題研修1日間相当、個別研修20または30日間相当のいずれかまたは組み合わせで実施される。再教育の命令を受けた薬剤師で未修了の場合は、その旨が薬剤師名簿に登録され公表されるほか、薬局の管理者となることができない。
9条 届出
薬剤師は省令で定める2年ごとに12月31日現在の氏名・住所などを、1月15日までに厚生労働大臣に届け出なければならない。これを怠ると50万円以下の罰金が課せられることがある。
この届出は、「医師・歯科医師・薬剤師調査」として取りまとめられ、就業地・年齢・性別や業務種別などの分布を明らかにすることで、厚生労働行政に活用されている。
薬剤師法 国家試験
12条 試験の実施
毎年少なくとも１回、厚生労働大臣が行う。現在は毎年3月頃に年1回のみ実施されている。1987年までは年2回行われたこともあった。
13条 薬剤師試験委員
試験事務のため、厚生労働省に薬剤師試験委員を置く。委員は非常勤で学識経験のある者から試験の執行ごとに厚生労働大臣が任命する。例年大学教授や病院薬剤部長などが任命されている。
15条 受験資格
日本の大学において薬学の正規の課程を修めて卒業するか、外国の薬学校を卒業するか外国の薬剤師免許を受けた者で、厚生労働大臣が認定したものでなければ受けることができない。日本の薬学の正規の課程は2006年入学者より6年制である。
薬剤師法 薬剤師の業務
19条 調剤
薬剤師でない者は、販売又は授与の目的で調剤してはならない。これには3年以下の懲役若しくは100万円以下の罰則規定がある。ただし、一定の条件下の医師・歯科医師と、獣医師については、自己の処方せんにより自ら調剤するときはこの限りではないとする例外規定がある。
「調剤」の範囲については明確に定義されておらず曖昧さが残っており、ピッキング行為などグレーゾーンと呼ばれた業務に非資格者が従事するなどの問題が生じていた。このため2019年に医薬・生活衛生局総務課長通知により考え方が整理され、最終監査を薬剤師が行えばピッキング行為については無資格者が行っても差し支えないこととされ、水剤・散剤・軟膏等の計量・混合に関しては、薬剤師が直接実施しなければならないこととされた。
20条 名称の使用制限
薬剤師でなければ、薬剤師又はこれにまぎらわしい名称を用いてはならない。
21条 調剤応需義務
薬剤師法 薬剤師の業務
調剤に従事する薬剤師は、調剤の求めがあった場合には、正当な理由がなければ、これを拒んではならないとされている。これと同様の規定は医師・歯科医師・獣医師にもある。なお、調剤を拒む場合の正当な理由の一例として、薬務局長通知では、疑義照会ができない場合・冠婚葬祭・急病・医薬品の調達に時間がかかる場合・災害・事故が挙げられているほか、リタリンなどの流通管理が実施されている医薬品で、処方できない医師からの処方である場合や取り扱えない薬局の場合も該当するとされている。
22条 調剤の場所
薬剤師は、薬局以外の場所で、販売又は授与の目的で調剤してはならない。ただし、病院などの調剤所、災害時などは例外規定で調剤が認められている。さらに2007年4月施行の法改正では、在宅医療への対応として、患者の自宅や老人ホーム等で一部調剤業務の実施が認められることとなった。この場合は、計量・混合・粉砕といった業務は薬局内で実施することとされており、実務上はあらかじめファックス等で処方せんを受信し、患者のもとで原本確認を実施のうえ薬剤を交付することになる。
23条 処方せんによる調剤
医師、歯科医師又は獣医師の処方せんによらなければ、販売又は授与の目的で調剤してはならない。
24条 疑義照会義務
薬剤師法 薬剤師の業務
処方せん中に疑わしい点があるときは、その処方せんを交付した医師、歯科医師又は獣医師に問い合わせて、その疑わしい点を確かめた後でなければ、これによつて調剤してはならない。この規定に基づき実施する問い合わせを、疑義照会という。
通常処方せんの2～3％には疑義が発見されると言われており、疑義照会の実施は薬剤師の中核的業務である。処方ミスや薬物相互作用による医療過誤防止だけでなく、医療費削減の効果も指摘されている。
25条 薬剤の表示
薬剤師は、薬袋などに患者の氏名、用法、用量などを表示しなければならない。
25条の2 情報の提供及び指導
薬剤師は、調剤した薬剤の適正な使用のため、販売又は授与の目的で調剤したときは、患者又は現にその看護に当たっている者に対し、必要な情報を提供し、及び必要な薬学的知見に基づく指導を行わなければならない。従来本項は「情報提供義務」であったが、2014年6月施行の法改正で「情報の提供および指導」と改正され、一方的な情報提供だけでなく、薬剤師の立場からアセスメントを実施し、指導を実施することも求めている。
さらに2020年9月施行の改正で、調剤した後においても、必要と認めた場合には、使用状況を把握し、情報提供や指導を求められることとなった。（いわゆる服薬フォローアップ）
26条 処方せんへの記入
薬剤師法 薬剤師の業務
薬剤師は、調剤したときは、その処方せんに、調剤済みの旨・調剤年月日などを記入し、かつ、記名押印し、又は署名しなければならない。
処方や調剤により健康被害が生じた際には、医師や薬剤師の刑事的な責任等が問われる場合もあり、最終的な責任を有する薬剤師が誰であるかを明確にする必要があるため必要とされている。
27条 処方せんの保存
薬局開設者は、当該薬局で調剤済みとなつた処方せんを、調剤済みとなつた日から3年間、保存しなければならない。
ただし、実務上は生活保護法など他の法律に関連する処方箋は、5年間の保存が求められる場合もあり、分別して管理するか5年の保管が必要となる。さらに2020年4月施行の民法改正により、債権の種類を問わず、消滅時効が5年となったことから、5年間保管する場合もある。
なお、e-文書法に基づき、真正性が確保できるなど一定の条件を満たす場合は電子的に保管することも認められている。2023年1月より、正式に電子処方箋を発行することができるようになっており、この場合は電子的に保管することが必要となる。
28条 調剤録
薬局開設者は、薬局に調剤録を備え、調剤済みとならなかった場合、一定の事項を記録し、3年間、保存しなければならない。
28条の2 薬剤師の氏名等の公表
厚生労働大臣は、国民による薬剤師の資格の確認などのため、薬剤師の氏名などを公表する。現在のところインターネット上で登録年・氏名・性別および処分に関する情報が検索できる。
フレッド・ブラッシー
フレッド・ブラッシー（Fred Blassie、本名：Frederick Kenneth Blassman、1918年2月8日 - 2003年6月2日）は、アメリカ合衆国のプロレスラーおよびプロレスのマネージャー。ミズーリ州セントルイス出身。
反則の噛みつき攻撃を得意としていたことからヴァンパイア（Vampire）と呼ばれる一方、「粋な」「高級な」などを意味するクラッシー（Classy）をニックネームにもしていた。ハリウッド・ファッション・プレート（The Hollywood Fashion Plate）の異名も持ち、スポーツ・エンターテインメントのプロとして衣装や身だしなみなどのビジュアル面には非常に気を使っていたことでも知られ、後年のザ・ロックやクリス・ジェリコらが彼の影響を受けた。
日本では「銀髪鬼」「吸血鬼」「噛みつき魔」などと呼ばれ、力道山との試合などで黎明期の日本プロレス界に衝撃を与えた。親日家でもあり、後妻の三耶子（ミヤコ）夫人は1965年の来日時に出会った日本人で、1968年に結婚した。
決め台詞は自伝のタイトルにも使われた "Listen, You Pencil Neck Geeks!" （「よく聞け、このヘタレ野郎ども!」などの意味）。
フレッド・ブラッシー 来歴
ハイスクール時代はボクシングや野球をしていたが、精肉所で働きながらプロレスのトレーニングを積み、1935年に地元のミズーリ州セントルイスにてデビュー。その後も精肉所での仕事を続けながら中西部地区のリングに上がり、サーカスのカーニバル・レスリングにも出場するなどしてキャリアを積んだ。
1941年12月、アメリカ海軍に入隊し第二次世界大戦へ出征。戦後、水兵ギミックの "セーラー" フレッド・ブラッシー（"Sailor" Fred Blassie）としてプロレス界に復帰。1950年8月29日にはケンタッキー州ルイビルにて、ルー・テーズのNWA世界ヘビー級王座に挑戦した。
1952年、後の主戦場となるカリフォルニア州ロサンゼルスにてフレッド・マクダニエル（Fred McDaniels）と名乗り、同郷のビリー・マクダニエルとギミック上の兄弟コンビを結成。ルイビルではファミリーネームをブラッシーに戻し（ビリー・マクダニエルもビリー・ブラッシーと改名）、1953年からはビリーとの「ブラッシー・ブラザーズ」として南部のジョージア州アトランタに定着。ジェリー・グラハム&ドン・マッキンタイアなどのチームを破ってジョージア版のNWA世界タッグ王座を奪取する一方、シングルでもミスター・モトやブル・カリーを下してNWA南部ヘビー級王座を再三奪取した。
フレッド・ブラッシー 来歴
ジョージアではベビーフェイスのポジションで活動していたが、北部のセントルイス出身のため、南部のファンからはブーイングを浴びせられることもあり、ビリーとのコンビ解消後の1956年よりヒールに転向。影響を受けていたゴージャス・ジョージにあやかって赤毛の髪を金髪に染め、口汚いトラッシュ・トークと相手への噛みつき攻撃をトレードマークに、"ヴァンパイア" フレディ・ブラッシー（"Vampire" Freddie Blassie）として観客の憎悪を煽った。1957年3月26日には、テネシー州ナッシュビルにてNWA世界ジュニアヘビー級王座を獲得している。
1960年代に入ってロサンゼルスに再登場し、WWAの前身団体であるNAWAにおいて、1961年6月12日にエドワード・カーペンティアからNAWA世界ヘビー級王座を奪取。WWA設立後、タイトルは「WWA世界ヘビー級王座」と改称されたが、1962年3月28日、アメリカ遠征中の力道山に敗れ王座から陥落。日本に流出したタイトルを取り戻すべく、翌月に日本プロレスに初来日している（日本での活躍は後述）。この日本遠征では奪還に失敗したものの、1962年7月25日、ロサンゼルスで力道山を破りWWA王者に返り咲く。以後、ザ・デストロイヤー、ベアキャット・ライト、ディック・ザ・ブルーザーらを相手にタイトルを争い、1964年にかけて通算4回戴冠した。
フレッド・ブラッシー 来歴
1964年下期よりWWAを一時離れ、ビンス・マクマホン・シニアに呼ばれてWWWF（現：WWE）に参戦。ニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンでは、7月11日と8月1日の定期戦において、ブルーノ・サンマルチノのWWWF世界ヘビー級王座に連続挑戦した。1965年には再び南部マットに登場、NWAのフロリダ地区においてターザン・タイラーと組み、1月27日にエディ・グラハム&サム・スティムボートからフロリダ版のNWA世界タッグ王座を奪取している。
フレッド・ブラッシー 来歴
1960年代後半よりロサンゼルスに戻り、WWAおよび後継団体のNWAハリウッド・レスリングで活動。1967年8月25日、マーク・ルーインを破ってアメリカス・ヘビー級王座を獲得。10月20日にはバディ・オースチンと組んでペドロ・モラレス&ビクター・リベラからWWA世界タッグ王座を奪取した。その後も1972年までロサンゼルスを主戦場に、WWA世界ヘビー級王座に代わるフラッグシップ・タイトルとなったNWAアメリカス・ヘビー級王座を巡り、ボボ・ブラジル、ザ・シーク、ジョン・トロス、ロッキー・ジョンソン、ミル・マスカラス、キンジ渋谷、キラー・コワルスキーらと抗争を展開した。1970年下期からはベビーフェイスに転向して爆発的な人気を獲得、抗争を繰り広げていたマスカラスともタッグを組み、1971年3月25日にベーカーズフィールドにて渋谷&マサ斎藤と対戦した。
フレッド・ブラッシー 来歴
ロサンゼルスでの活動と並行して、1970年代前半もヒールとしてWWWFへの参戦を続け、新王者のモラレスにも挑戦していたが、膝を負傷したこともあって1973年に現役をセミリタイア。1974年よりWWWFにてマネージャーに転向し、最初の担当選手としてニコライ・ボルコフをマネージメントした。以降、"クラッシー" フレディ・ブラッシー（"Classy" Freddie Blassie）と名乗って日本人レスラーを含む様々なヒールのマネージャーを務め（後述）、1983年12月にはアイアン・シークにボブ・バックランドからWWFヘビー級王座を奪取させた。
1984年よりビンス・マクマホン・ジュニアの新体制下で開始された全米侵攻サーキットにも同行していたが、1986年9月、健康上の問題でマネージャー業から引退、後任としてスリックがブラッシーの担当選手を引き継いだ。1994年にはレスラーおよびマネージャーとしての功績を称え、WWF殿堂に迎えられた。
2003年4月に自伝 "Listen, You Pencil Neck Geeks!" を上梓し、5月12日にWWEのRAWにゲスト出演したが、直後の5月24日に倒れ、6月2日にニューヨーク郊外の病院で死去。長い間心臓と腎臓に疾患を抱えており、これが悪化したことが死因とされている。
フレッド・ブラッシー 来歴
マクマホン・ジュニアが父親のマクマホン・シニアからWWEを買い取る際、提示された条件がブラッシーとジェームズ・ダッドリーの永久雇用であった。そのため彼は現場から退いた後も、生涯WWEのテレビ放送の在宅モニターを務めつつ、チャリティー担当役員となって障害児やホームレスなどの支援施設への慰問活動を行った。また、マクマホン・ジュニアもブラッシーが死去するまで「ファイトマネー」を支給し続けていた。
フレッド・ブラッシー 来歴
1962年4月、日本プロレスの第4回ワールド大リーグ戦に初来日。前月にロサンゼルスにて力道山に奪われたWWA世界ヘビー級王座のリターンマッチとして、4月23日に東京都体育館にて力道山に挑戦したが奪還に失敗している。シリーズ中、4月27日の神戸大会にて行われた6人タッグマッチでは、グレート東郷を噛みつき攻撃で大流血に追い込み、そのシーンをテレビの生中継で観た11人の老人がショック死するという事件が起こり、当時の日本テレビのプロデューサーが国会に呼び出される事態となった。この来日時にはヤスリで前歯を研ぐパフォーマンスが注目を集めたが、実際に使われたのは女性の爪研ぎに用いられる目の細かい柔軟なヤスリであり、研いでいた歯も差し歯であったという。なお、ミスター高橋は「医学的な検証がなされていないことだけは確実」とショック死を否定している。後のインタビューでブラッシーは「たった11人か。俺は100人殺す予定だったんだ!」とヒールを貫いたが、内心ショック死事件に心を痛めていたブラッシーは、カメラの前を離れた後、そっと黙礼していた。
日本プロレスのワールド・リーグ戦には1965年と1968年にも出場しており、1965年の第7回大会では豊登と決勝を争った（この来日時、後に妻となるモロズミ・ミヤコと出会っている）。1968年の第10回大会では5月16日に大阪府立体育館にてターザン・タイラーと組み、BI砲が保持していたインターナショナル・タッグ王座に挑戦した。その後も1969年と1971年にも日本プロレスに参戦、1969年7月3日には蔵前国技館にてジャイアント馬場のインターナショナル・ヘビー級王座に、1971年5月31日には札幌中島スポーツセンターにてアントニオ猪木のユナイテッド・ナショナル・ヘビー級王座にそれぞれ挑戦している。
1972年10月には全日本プロレスの旗揚げシリーズに来日。10月21日の前夜祭では大熊元司に反則負けを喫し、翌22日の旗揚げ第1戦ではダッチ・サベージと組んで大熊&マシオ駒と対戦した。全日本プロレスには1973年10月の旗揚げ1周年シリーズにも参戦、日本プロレス崩壊後に移籍してきた大木金太郎とも対戦している。
1974年8月には新日本プロレスにニコライ・ボルコフのプレイング・マネージャーとして初登場。すでにセミリタイアの状態ながら試合にも出場し、猪木や坂口征二とのシングルマッチも行われた。1976年6月には、猪木との異種格闘技戦を行ったモハメド・アリのスペシャル・アドバイザーとして来日している。以降、1978年6月にピーター・メイビア、1979年4月にスタン・ハンセン、1980年5月と10月にハルク・ホーガン、1982年7月にアドリアン・アドニスなど、WWFでマネージャーを務めた選手に同行して新日本プロレスに度々登場した。1978年の来日時にはWWFで敵対関係にあったペドロ・モラレスとヘイスタック・カルホーンも同時参加していたが、本国ではベビーフェイスの彼らも、この時はブラッシーをマネージャーに付けてヒールを演じた。
フレッド・ブラッシー マネージャーとしてのブラッシー
ロサンゼルス時代後期にザ・コンビクトのプレイング・マネージャーを経験していたブラッシーは、現役引退後はWWWFにおいて本格的にマネージャーに転向し、ヒールの司令塔となって活躍した。スタン・ハンセンやハルク・ホーガンも、リング上で自分をどう見せるべきか、ブラッシーのアドバイスを受けてトップスターへと導かれた。最初に担当したニコライ・ボルコフは、ソビエト連邦出身の共産主義者というギミックをWWWFから与えられたが、ユーゴスラビアからの亡命者であった彼は共産主義を嫌悪していた。しかし、ブラッシーから「お前が悪者の共産主義者を演じれば、観客も共産主義を嫌いになる」などと諭され、このギミックを受け入れたという。
1976年6月26日に行われたアントニオ猪木対モハメド・アリの異種格闘技戦では、ブラッシーはスペシャル・アドバイザーとしてアリ陣営に加わったが、ヒールのマネージャーとしての彼の役割を理解していなかった猪木側の人間からは、プロレス界を裏切ったなどと見当違いの反感を買った。もともとプロレスファンだったモハメド・アリは、ブラッシーとは1960年代にロサンゼルスで邂逅しており、幼い頃のお気に入りだったゴージャス・ジョージのフォロワーであるブラッシーのマイクパフォーマンスから、記者会見でのビッグマウスなど試合を盛り上げるための技法を学んでいた。
フレッド・ブラッシー 人物
大の親日家として知られる。2度の離婚の後、1965年、小倉駅にて当時19歳だった日本人のモロズミ・ミヤコ（三耶子）と出会い一目惚れし、1968年にプロポーズしてカリフォルニア州サンタモニカにて結婚した。日本テレビの『あの人は今!?』の取材に夫婦で出演し、自宅で三耶子夫人がブラッシーの散髪をする姿が放送されたこともある。三耶子夫人は最期までブラッシーと添い遂げ、死去から間もない2003年7月に開催されたWWE横浜アリーナ大会のパンフレットに手記を寄せている。
引退後もヒールとしてのリップサービスを忘れておらず、力道山へのコメントを求められた際も「リキとは地獄で決着をつけなければならない」と答え、「力道山は天国に居ます」というインタビュアーの反論に対しても「奴は俺と同じ地獄行きだ」と切り返した。力道山に敗れた試合の映像が流れると「これは別のフィルムを勝手につなぎ合わせたインチキ映像だ。力道山は一度でも、この偉大なフレッド・ブラッシーに勝ったことはない」とアピールするなど、最期までプロの姿勢を持ち続けた。
力道山が刺殺された際ですらも「あのホラ吹き野郎は墓場にまで俺に勝ったなどという大ウソを持っていきやがった」と、あくまでファンの前でプロレスラーであり続けた。
フレッド・ブラッシー 獲得タイトル
ナショナル・レスリング・アライアンス
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堀詰停留場
堀詰停留場（ほりづめていりゅうじょう）は、高知県高知市本町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場である。
堀詰停留場 歴史
堀詰停留場が開業したのは1904年（明治37年）5月。とさでん交通の前身である土佐電気鉄道の創業より存在する停留場である。創業当時の路線は本町線（堀詰 - 乗出間、のちの伊野線）と潮江線（梅の辻 - 桟橋間）の2路線で、当停留場は本町線の起点であった。開業の2年後には潮江線の梅の辻から堀詰までの区間が開通し、潮江線は桟橋線に改称、当停留場は本町線と桟橋線が接続する停留場となった。当時の桟橋線は堀詰停留場から南へ伸び、鏡川の土手に突き当たると進路を東に変えて潮江橋の北詰に向かい、そこから鏡川を渡って梅の辻停留場へと至る経路をとっていた。
その後1907年（明治41年）には堀詰からはりまや橋を経て下知に至る路線（のちの後免線）が開通、当停留場は3方向の路線が集結するターミナルとなった。しかし1928年（昭和3年）に江ノ口線（現在の駅前線）、桟橋線のはりまや橋 - 潮江橋北詰間が相次いで開業すると、はりまや橋停留場に4方向の路線が集結することになり、当停留場に代わって新たなターミナルとなった。一方、はりまや橋 - 潮江橋北詰間の開通によりそれまで堀詰から潮江橋北詰までを結んでいた桟橋線の線路は廃止され、当停留場は伊野線内の一停留場となった。
堀詰停留場 停留場構造
堀詰停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。線路の北側にはりまや橋方面行きのホーム、南に伊野方面行きのホームがある。
堀詰停留場 停留場周辺
伊野線の軌道は国道32号線上を走っており、国道沿いには都市機能の多くが集まる。当停留場からグランド通停留場までは「本町」といい、高知市の中心街である。「堀詰」の地名は現在はないが、堀川がこの近辺で屈折しており、かつて船により高知城へ接近する際は、船で入ることが可能な場所が当停留場近くにある高知市中央公園の付近であったとされる。そのためこの周辺は古くは交通の要所であったが、後に播磨屋橋近辺へ移った。なお、中央公園はよさこい祭りの演舞場の一つであるほか、立志社跡の碑がある。
堀詰停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
はりまや橋停留場 - 堀詰停留場 - 大橋通停留場
1977年まで、大橋通停留場との間に中ノ橋通停留場があった。
土佐電気
桟橋線
堀詰停留場 - 潮江橋北詰停留場
大橋通停留場
大橋通停留場（おおはしどおりていりゅうじょう）は、高知県高知市本町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
大橋通停留場 歴史
当停留場は1904年（明治37年）5月、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって路面電車が開業した当初より存在する停留場である。開業当時は本町下二丁目停留場（ほんまちしもにちょうめていりゅうじょう）と称していたが、1949年（昭和24年）以前に大橋通停留場へと改称された。
大橋通停留場 停留場構造
大橋通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西方向にずれて位置しており、東にはりまや橋方面行きのホームが、西に伊野方面行きのホームがある。かつては交差点手前に位置していたが、2010年（平成22年）4月2日より位置を入れ替える形で交差点先に移設され、同時にバリアフリー化されている。
大橋通停留場 停留場周辺
停留場名にもなっている大橋通沿いには、高知市の台所とも称される大橋通商店街が広がっている。鮮魚や青果、総菜や乾物を扱う商店が軒を連ね、周辺の帯屋町、おびさんロード、天神橋通商店街、はりまや橋商店街などと併せて県内有数の商店街を構成している。付近には学校も多く立地し、人通りも多い。
北へ徒歩5分の距離にはひろめ市場がある。南の鏡川河畔には潮江天満宮が鎮座し、その参道前には大橋通の名の由来となった天神大橋が架かっている。
大橋通停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
堀詰停留場 - 大橋通停留場 - 高知城前停留場
1977年（昭和52年）までは隣の堀詰停留場との間に中ノ橋通停留場が存在した。
高知城前停留場
高知城前停留場（こうちじょうまえていりゅうじょう）は、高知県高知市本町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
高知城前停留場 歴史
当停留場は1904年（明治37年）、警察前停留場（けいさつまえていりゅうじょう）の名で開業した。とさでん交通の前身である土佐電気鉄道の創業より存在する停留場である。停留場名はその後本町公園通停留場（ほんまちこうえんどおりていりゅうじょう）に改称されるが、1944年（昭和19年）にいったん営業を休止。1950年（昭和25年）に公園通停留場（こうえんどおりていりゅうじょう）の名で復活し、1978年（昭和53年）より高知城前停留場と称するようになった。高知城前と改称する前は隣の県庁前停留場で下車して高知城へ向かう観光客が多く、名称変更は観光客への案内のためだったとされる。
高知城前停留場 停留場構造
高知城前停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように置かれている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれており、東にはりまや橋方面行きのホーム、西に伊野方面行きのホームがある。
高知城前停留場 停留場周辺
高知城は停留場の北、徒歩5分の距離にある。隣の大橋通停留場との間の軌道沿いには日本銀行高知支店や高知本町郵便局が立地する。
高知城前停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
大橋通停留場 - 高知城前停留場 - 県庁前停留場
県庁前停留場 (高知県)
県庁前停留場（けんちょうまえていりゅうじょう）は、高知県高知市本町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知市役所も近いことから、「県庁・市役所前」と案内される場合がある。
県庁前停留場 (高知県) 歴史
当停留場は1904年（明治37年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって路線が開通したのに合わせて開業した。当時の停留場名は本町上一丁目停留場（ほんまちかみいっちょうめていりゅうじょう）で、県庁前停留場に改称した時期については不詳である。
県庁前停留場 (高知県) 停留場構造
県庁前停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されているが、互いのホーム位置は東西方向にずれている。東にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、西にあるのが伊野方面行きのホームである。
県庁前停留場 (高知県) 停留場周辺
停留場は電車通りと南北の通りが交わる交差点に置かれている。交差点からは高知城の天守閣を望むことができ、隣の高知城前停留場が1978年に公園通停留場から改称する前は、高知城を訪れる観光客が当停留場で下車することが多かった。交差点より北の通り沿いには、高知県庁をはじめ高知市役所など官公庁の建物が立ち並ぶ。通りの南端は鏡川の土手にあたり、河畔には山内神社や旧山内家下屋敷長屋がある。
県庁前停留場 (高知県) 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
高知城前停留場 - 県庁前停留場 - グランド通停留場
グランド通停留場
グランド通停留場（グランドどおりていりゅうじょう）は、高知県高知市にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
グランド通停留場 歴史
当停留場は1904年（明治37年）、乗出停留場（のりだしていりゅうじょう）の名で開業した。とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって伊野線（当時は本町線と称した）が開業したときより存在する停留場で、当時の路線は堀詰停留場から当停留場までだった。路線は2年後の1906年（明治39年）に乗出停留場から鏡川橋停留場まで延伸。停留場名がグランド通になった時期は不詳だが、1952年（昭和27年）以前とされる。
グランド通停留場 停留場構造
グランド通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置される。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西にずれて位置しており、東にはりまや橋方面行きのホームが、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは升形、はりまや橋方面行きのホームは本町五丁目に位置する。
グランド通停留場 停留場周辺
かつての停留場名である「乗出」は、土佐藩で正月に行われていた騎馬閲兵行事「御駆初」（おのりぞめ）が当地を起点としていたことに由来するとされる。いっぽう「グランド通」は当地から南北に伸びる通りを指し、これを南へ行くと鏡川を越えて高知市総合運動場（旧・高知市営グランド）に行き当たる。
グランド通停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
県庁前停留場 - グランド通停留場 - 枡形停留場
枡形停留場
枡形停留場（ますがたていりゅうじょう）は、高知県高知市にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
枡形停留場 歴史
伊野線はとさでん交通の前身である土佐電気鉄道の路線として1904年（明治37年）に開通した。路線の免許状には「高知市本町字升形ヨリ同町字堀詰ニ至ル」と記されているが、開通時の路線は堀詰停留場から乗出停留場までで、枡形停留場が開業したのはその2年後、路線が乗出停留場から鏡川橋停留場まで延伸した際のことである。
停留場名は開業より変更されていないが、資料により「升形」や「桝形」といった異表記が混在し、駅名標も発注違いにより「升形」の表記が使われていたこともある。電車に車掌が乗務していたころは車掌により「枡形広小路」と案内されることもあったという。
枡形停留場 停留場構造
枡形停留場は伊野線の併用軌道区間内にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されているが、互いのホームは東西方向にずれて位置している。東にあるのがはりまや橋方面行き、西にあるのが伊野方面行きのホーム。伊野方面行きのホームは上町一丁目、はりまや橋方面行きのホームは升形に位置する。
伊野寄りに渡り線があり、はりまや橋・高知駅前方面行の一部が当停留場発着で運行される。
枡形停留場 停留場周辺
「枡形」は当地に枡の形をした広場があったことに由来し、かつては武士が非常時などに集合する場所として用いられた。
枡形停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
グランド通停留場 - 枡形停留場 - 上町一丁目停留場
上町一丁目停留場
上町一丁目停留場（かみまちいっちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。坂本龍馬誕生地前の副名称が付けられている。
上町一丁目停留場 歴史
当停留場は1906年（明治39年）、本町筋一丁目停留場（ほんちょうすじいっちょうめていりゅうじょう）の名で開業した。1936年（昭和11年）には町名変更により表記を「本丁筋一丁目」に変更。1942年（昭和17年）に停留場はいったん休止されるが、10年後の1952年（昭和27年）に営業を再開した。上町一丁目と称するようになったのは1966年（昭和41年）のことで、これは同年に住居表示実施に伴う町名変更によるものである。
一時は停留場の廃止が計画されたこともあったが、当地が坂本龍馬の誕生地であること、近くに高知県立盲学校があることを理由に存置されている。
上町一丁目停留場 停留場構造
上町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように設けられている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれていて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは上町二丁目、はりまや橋方面行きのホームは一丁目に位置する。
上町一丁目停留場 停留場周辺
伊野線の軌道が敷かれている電車通りはかつての往還道に相当し、街道沿いの上町界隈には大店（おおだな）が軒を連ねていた。その大店のひとつ「才谷屋」の分家から生まれたのが坂本龍馬であり、上町は龍馬の生まれ育った町である。坂本龍馬誕生地は当停留場が最寄りで、電車通りの一筋南、徒歩3分の距離には高知市立龍馬の生まれたまち記念館がある。
上町一丁目停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
枡形停留場 - 上町一丁目停留場 - 上町二丁目停留場
上町二丁目停留場
上町二丁目停留場（かみまちにちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。ネーミングライツにより、「社会医療法人仁生会 細木病院前」の副駅名が付与されている。
上町二丁目停留場 歴史
伊野線はとさでん交通の前身土佐電気鉄道によって1904年（明治37年）に開業、2年後の1906年（明治39年）に延伸を果たした。当停留場はこの延伸に際して、本町筋二丁目停留場（ほんちょうすじにちょうめていりゅうじょう）の名で開業した。1936年（昭和11年）には町名変更により表記を「本丁筋二丁目」に変更したが、1944年（昭和19年）に廃止。再び営業を再開したのは1966年（昭和41年）のことで、停留場名はこのとき上町二丁目に改称された。
上町二丁目停留場 停留場構造
上町二丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されているが、互いのホーム位置は東西方向にずれている。東にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、西にあるのが伊野方面行きのホーム。伊野方面行きのホームは上町三丁目、はりまや橋方面行きのホームは二丁目に位置する。
上町二丁目停留場 停留場周辺
北へ約1キロメートル（徒歩約10分）の距離には四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の円行寺口駅がある。
上町二丁目停留場 路線バス
「上町二丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。
上町二丁目停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
上町一丁目停留場 - 上町二丁目停留場 - 上町四丁目停留場
上町四丁目停留場
上町四丁目停留場（かみまちよんちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町四丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
上町四丁目停留場 歴史
当停留場は1906年（明治39年）、本町筋四丁目停留場（ほんちょうすじよんちょうめていりゅうじょう）として開業した。1936年（昭和11年）には町名改称により表記を「本丁筋四丁目」に変更。1961年（昭和36年）に停留場はいったん廃止されるも3年後に復活し、1966年（昭和41年）には住居表示の実施により上町四丁目停留場に改称した。
1977年（昭和52年）には、それまで隣の上町二丁目停留場との間に設けられていた上町三丁目停留場を統合した。この上町三丁目停留場も当停留場と同様、1906年（明治39年）に本町筋三丁目停留場として開業し、本丁筋三丁目への表記変更を経て1966年（昭和41年）に上町三丁目と改称していた。統合により上町三丁目停留場は廃止、上町四丁目停留場はそれまでの両停留場の中間地点に新設された。
上町四丁目停留場 停留場構造
上町四丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは東西方向にずれて位置していて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。
上町四丁目停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
上町二丁目停留場 - 上町四丁目停留場 - 上町五丁目停留場
上町五丁目停留場
上町五丁目停留場（かみまちごちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町五丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
上町五丁目停留場 歴史
当停留場は1906年（明治39年）、本町筋五丁目停留場（ほんちょうすじごちょうめていりゅうじょう）の名で開業した。開業の1週間後には、車両の増備に対応するため停留場の北側に車庫（本町筋五丁目車庫）が新設されている。停留場名は町名変更に合わせて1936年（昭和11年）に「本丁筋五丁目」と表記を変更。上町五丁目と称するようになったのは1966年（昭和41年）からで、これは同年に住居表示が実施されたことによるものである。
上町五丁目停留場 停留場構造
上町五丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置される（相対式ホーム）。線路の北側に上りはりまや橋方面行き、南に下り伊野方面行きのホームがある。
上町四丁目との間に渡り線があり、はりまや橋・高知駅前方面行の一部が当停留場発着で運行される。渡り線がはりまや橋寄りにあることから折り返しの上り列車は上りホームに入線できず、下りホームで降車を扱った後そのままの位置で反対側のドアを開き、乗客は上りホームから線路を跨いで乗車する。
停留場の北側には開業直後より本町筋五丁目車庫が設けられ、戦後蛍橋停留場の西方に蛍橋車庫ができるまで使用された。本町筋五丁目車庫では1909年（明治42年）に火災が発生し、収容中の車両9両と新調中の車両2両のあわせて11両の車両を焼失している。この火災の原因と焼失した車両の番号については、資料が失われたため不明である。
上町五丁目停留場 停留場周辺
かつては当停留場より西側の国道33号が太平洋戦争の空襲の被害を受けなかったため道幅や歩道が狭く乗用車に限り軌道敷内の自動車通行が許可されていたが、2010年に拡張工事がひとまず完成し旭町一丁目停留場まで道幅が拡張された。
上町五丁目停留場 路線バス
「上町五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。
上町五丁目停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
上町四丁目停留場 - 上町五丁目停留場 - 旭町一丁目停留場
旭町一丁目停留場
旭町一丁目停留場（あさひまちいっちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
旭町一丁目停留場 歴史
当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に際して開業した。当時の停留場名は中須賀停留場（なかすかていりゅうじょう）で、旭町一丁目に改称されたのは1938年（昭和13年）のことである。
旭町一丁目停留場 停留場構造
旭町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホーム位置は交差点を挟んで東西方向にずれており、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。
1975年（昭和50年）までは渡り線があり、当停留場行きの系統も存在した。
旭町一丁目停留場 停留場周辺
かつては上町五丁目停留場より西側の国道33号が太平洋戦争の空襲の被害を受けなかったため道幅や歩道が狭く乗用車に限り軌道敷内の自動車通行が許可されていた。2010年（平成22年）に上町五丁目交差点から当停留場付近までは拡張工事がひとまず完成し道幅が拡張された。
旭町一丁目停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
上町五丁目停留場 - 旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場
1967年（昭和42年）までは隣の旭駅前通停留場との間に旭町二丁目停留場があった。
旭駅前通停留場
旭駅前通停留場（あさひえきまえどおりていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町二丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
旭駅前通停留場 歴史
当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に伴い開業した。開業当時の停留場名は赤石前停留場（あかいしまえていりゅうじょう）で、1938年（昭和13年）に旭駅前通停留場に改称した。
旭駅前通停留場 停留場構造
旭駅前通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。
旭駅前通停留場 停留場周辺
停留場名にもある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の旭駅は、北へ300メートルの距離にある。
旭駅前通停留場 路線バス
「旭駅前通」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。
旭駅前通停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場
1967年（昭和42年）までは隣の旭町一丁目停留場との間に旭町二丁目停留場があった。
旭町三丁目停留場
旭町三丁目停留場（あさひまちさんちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町三丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
旭町三丁目停留場 歴史
当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に合わせて開業した。開業時の停留場名は下島停留場（しもじまていりゅうじょう）で、旭町三丁目に改称したのは1938年（昭和13年）。1943年（昭和18年）に停留場は一度休止されるが、のちに復活した。
旭町三丁目停留場 停留場構造
旭町三丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホームは東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。
旭町三丁目停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場 - 蛍橋停留場
蛍橋停留場
蛍橋停留場（ほたるばしていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町三丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
蛍橋停留場 歴史
蛍橋停留場は1929年（昭和4年）に開業した。伊野線はかつて起点から当停留場までが複線であり、蛍橋は一部の系統が折り返しを行う停留場であったが、1958年（昭和33年）に鏡川橋停留場まで複線区間が伸びると、鏡川橋での折り返しに取って代わっている。
蛍橋停留場 停留場構造
蛍橋停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし2024年2月20日までは互いのホーム位置は東西方向にずれており、東に伊野方面行きのホーム、西にはりまや橋方面行きのホームが置かれている。
停留場の南西（冒頭の画像だと奥に見える歩道橋の左手に相当する）には留置線があり、蛍橋車庫として2011年（平成23年）12月現在で4両が滞泊を行う。車庫は戦後、それまで上町五丁目停留場の北にあった五丁目車庫に代わって、当時一部系統の折り返し地点であった蛍橋に新設されたものである。複線区間の延長により折り返し地点が鏡川橋停留場に代わっても車庫は存置され、夜間の滞泊に利用されている。停留場の伊野寄りには渡り線があり、入庫時などに使われる。
蛍橋停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
旭町三丁目停留場 - 蛍橋停留場 - 鏡川橋停留場
鴨部停留場
鴨部停留場（かもべていりゅうじょう）は、高知県高知市鴨部高町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
鴨部停留場 歴史
鴨部停留場は1907年（明治40年）、伊野線が鏡川橋停留場から咥内停留場まで延伸開通したのに合わせて開業した。
鴨部停留場 停留場構造
鴨部停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、伊野方面行きは道路上に乗り場がある。ただし当停留場付近は旧国道を通り、軌道敷を除くと道幅は1車線ほどと極めて狭いため、安全地帯となるホームを設けることができず、道路上を白線で区切ることで乗り場としている。
乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配置される（相対式）。軌道の南側に伊野方面行きの乗り場、北にはりまや橋方面行きの乗り場があるが、当停留場付近では軌道が道路の北側に寄っているため乗り場が白線で示されるのは伊野方面のみ。はりまや橋方面は何も無く、路肩で乗降を扱う。
鴨部停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
鏡川橋停留場 - 鴨部停留場 - （鴨部市場前信号所） - 曙町東町停留場
曙町東町停留場
曙町東町停留場（あけぼのちょうひがしまちていりゅうじょう）は、高知県高知市曙町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知市内均一料金区間の西端である。
曙町東町停留場 歴史
曙町東町停留場がある伊野線の鏡川橋 - 咥内間は1907年（明治40年）に開通したが、当停留場が設けられたのはそれから時代が下った1956年（昭和31年）のことである。
曙町東町停留場 停留場構造
曙町東町停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場が設けられる。ただし当停留場がある伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は軌道が敷かれている道幅が狭いため安全地帯となるホームを設けることができず、乗り場は道路上を白線で区切って示されるのみである。
乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配される（相対式）。軌道の南に伊野方面行き、北にはりまや橋方面行きの乗り場がある。
曙町東町停留場 停留場周辺
当停留場付近は道幅が特に狭く、軌道は道路の北側に偏って敷かれた変則的な配置をとる。
曙町東町停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
鴨部停留場 - （鴨部市場前信号所） - 曙町東町停留場 - 曙町停留場
曙町停留場
曙町停留場（あけぼのちょうていりゅうじょう）は、高知県高知市曙町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
曙町停留場 歴史
当停留場は1907年（明治40年）、伊野線が鏡川橋停留場から咥内停留場まで延伸開通したのに合わせて開業した。
曙町停留場 停留場構造
曙町停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場が設けられている。ただし当停留場を含む伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は幅の狭い道路上に軌道が敷かれているため安全地帯となるホームを設置することができず、乗り場は道路上を白線で区切って示されるのみである。
乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように配される。ただし互いの乗り場は東西方向にずれて位置していて、西にはりまや橋方面行き、東に伊野方面行きの乗り場が置かれる。
曙町停留場 停留場周辺
幅員狭小な旧街道（朝倉旧道）上に軌道が敷かれている鴨部 - 朝倉駅前間にあって、当停留場付近はやや道幅が広い。いっぽう曙町からはりまや橋方面、鴨部までの区間は特に道幅が狭く、軌道も道路の北側に偏って敷かれた変則的な配置をとっている。
曙町停留場 隣の停留場
とさでん交通
伊野線
曙町東町停留場 - 曙町停留場 - 朝倉停留場
朝倉停留場
朝倉停留場（あさくらていりゅうじょう）は、高知県高知市曙町二丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知大学が停留場の南にあり、「高知大学前」の副名称が付けられている。
単線である伊野線の鏡川橋 - 伊野間にある交換駅で、当停留場発着の電車も設定される運行系統の境界。閉塞の方式も当停留場を境に伊野方面は特殊自動閉塞（軌道回路検知式）に変わる。
2023年4月までは通票式で、停留場で駅長を介してタブレットを受け渡していた。
朝倉停留場 歴史
1907年（明治40年）に、伊野線の鏡川橋停留場から咥内停留場までの区間が延伸開通し、合わせて当停留場は開業した。高知大学のキャンパスにあたる場所は当時歩兵第44連隊の兵営が置かれ、停留場も営所前停留場（えいしょまえていりゅうじょう）と称していた。朝倉停留場へ改称された時期は不詳だが1940年（昭和15年）頃とされる。副名称の「高知大学前」は、高知大学の要望に応じて2006年（平成18年）より使用されている。