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妹之山財閥
妹之山財閥（いものやまざいばつ）とは、CLAMPの作品に登場する架空の財閥である。
妹之山財閥 概要
主な事業の一つとして財団法人CLAMP学園設立などがあり、8人の子供がいる。家紋はフグである。
資産は、日本の国家予算を遙かに凌ぐと言われている。それが証拠に、「CLAMP学園探偵団」で、文化祭の場所の下見と東京タワーに行った際に、タワーの窓際で泣いて困っていたご高齢のご婦人の邸宅を義弟から守る為購入する際、邸宅の暫定金額が、「10億強」であると見積もられたが、末息子の残は「それなら、僕のポケットマネーで十分だ」と言っている。
妹之山財閥 CLAMP学園
CLAMP学園は妹之山家が私財を投じて作った私立学校である。幼等部から大学院まであり、広大な敷地は1つの学園都市を形成している。
学業の成績のみでなく一芸に秀でた者にも広く門戸を開いていることで知られている。
各学部に学生会と呼ばれる組織（いわゆる「生徒会」）があり、校内のイベントなどの企画・運営などもしている。そのイベントの多さから、同校はお祭好きなことでもよく知られている。
理事長を務めているのは妹之山兄弟（後述）の叔母に当たる人物（妹之山らりさ）である。
妹之山財閥 妹之山の兄弟
妹之山家の兄弟は5男3女の8人兄弟で、CLAMPの各作品に頻繁に登場する。
年齢・学年等は『CLAMP学園探偵団』当時のものとする。
妹之山 初子
長女・24歳
妹之山銀行取締役を務める傍らCLAMP学園数学科で教師を務める。
妹之山 始
長男・22歳・大学4年・学生会総長
後に妹之山財閥総帥となる。
妹之山 続
次男・20歳・大学部2年
学生会副総長として兄を補佐する。妹之山財閥電子情報部門を統括する。
卒業後、ポルノ小説家となる。
妹之山 終
三男・18歳・高等部3年・高等部会長
妹之山 次子
次女・16歳・高等部1年
『学園特警デュカリオン』に登場する宙尊寺絵里衣の同級生。
妹之山 余
四男・14歳・中等部3年
『20面相におねがい!!』に登場する小林龍佑、『学園特警デュカリオン』に登場する東国丸健太郎、秋海洞威、数寄屋橋寿らの同級生。
妹之山 終子
三女・13歳・中等部2年
放送部所属。美声が有名で「天使の歌声の終子」とも呼ばれる。
妹之山 残
五男・12歳・初等部6年・初等部会長
後の妹之山当主である。
『CLAMP学園探偵団』の主人公である。他のプロフィールは同項を参考。
妹之山財閥 名の由来
「妹之山（いものやま）」という姓は英語で"clamp"が「ジャガイモの山（芋の山）」という意味も持つことから語呂で付けられた名である。
兄弟の始・続・終・余という名前はCLAMPの創作ではなく、田中芳樹の小説『創竜伝』に登場する竜堂四兄弟の名をそのまま使用している。「残」という名前も、田中芳樹が竜堂兄弟の末弟の名として「余」と迷って没にした名前を使っている。これは、アマチュア時代のCLAMPが田中芳樹の作品を題材とした同人誌を多く書いていたことの名残であり、この縁から後にCLAMPは『創竜伝』の文庫版の挿絵を描くようになった。
堂島入口
堂島入口（どうじまいりぐち）は、大阪府大阪市北区にある、阪神高速道路1号環状線の入口。入口のみのハーフICである。中之島方面からは四つ橋筋を介して容易にアクセスが可能だが、梅田方面からは四つ橋筋が北行きの一方通行路であるためにアクセスしづらく、大阪駅西方の梅田出入口を用いた方が良い場合がある。
堂島入口 隣
阪神高速1号環状線
(1-04)土佐堀出口 - 中之島JCT - (1-05)堂島入口 - (1-06)北浜出口
Vodafone 802SH
Vodafone 802SH（ボーダフォン802SH）はシャープが開発し、ソフトバンク（旧・ボーダフォン日本法人）が販売するW-CDMA通信方式のSoftBank 3Gサービスを利用可能な携帯電話端末である。
Vodafone 802SH 評判
2.2inchモバイルASV液晶や130万画素デジタルカメラを搭載したミドルレンジ機種であるが、GUIが従来から日本で販売されていた携帯電話端末と大きく違う点が多く、また常時時計が表示されないなど利便性の面で一部旧来の機種より低下した一面があったため、日本市場ではあまり評価されなかった機種である。また同時に発売された3G端末と同様に不具合が目立った。誤動作の多さやインターフェースの酷さ故に機種変から1ヵ月を待たずに他の機種に再度機種変をする人も多く見られた。
上位機の902SHと同様にSIMロックを解除され、大量の即解約や海外転売が発生した。
なお、2011年11月以降にソフトバンクモバイルの音声ネットワーク最適化が予定されており、これにより本機種では通話品質の低下・一部機能制限が生じる可能性があるため、同年10月まで指定機種との無償交換が行われている。
藤原公経
藤原 公経（（ふじわら の きんつね）は、平安時代中期から後期にかけての貴族。藤原南家巨勢麻呂流、宮内少輔・藤原成尹の長男。叔父の権中納言・藤原重尹の養子。官位は従四位上・主殿頭。
藤原公経 経歴
若い頃は河内国の古寺の沙門で、公泰と号したという。
のち還俗して叔父の権中納言・重尹の養子となり、文章生に補せられる。後朱雀朝の長久3年（1042年）勘解由判官に任官すると、式部少丞を経て、後冷泉朝の天喜2年（1054年）巡爵により従五位下・加賀権守に叙任されるが、同年中に中務権大輔として京官に遷った。康平2年（1059年）中務権大輔の功労により従五位上に陞叙。
後三条朝初頭の延久元年（1069年）少納言に任ぜられると、白河朝でも引き続き少納言を務めながら、延久5年（1073年）に正五位下、承保2年（1075年）には従四位下と順調に昇進した。応徳2年（1085年）主殿頭に任ぜられると、これを終生務め上げる一方、白河院政期に入ると寛治3年（1089年）越中介、嘉保3年（1096年）河内守と地方官も兼ねている。永長2年（1097年）従四位上に至った。
承徳3年（1099年）7月23日卒去。最終官位は従四位上行主殿頭兼河内守。
藤原公経 人物
生まれつき世事に染まらず、吟詠をよくした。また、書や和歌にも通じた。古寺にいた際は戒行を欠くことはなく、修錬を怠ることは決してできなかったという。和歌は1首ながら、『後拾遺和歌集』に残っている。また、寛治元年（1087年）に行われた御讀書始では点図を書くなど、文の清書なども務めている。
国鉄DD15形ディーゼル機関車
DD15形ディーゼル機関車（DD15がたディーゼルきかんしゃ）は、1962年（昭和37年）から日本国有鉄道（国鉄）が製造した液体式除雪用ディーゼル機関車（ラッセル式）である。
国鉄DD15形ディーゼル機関車 概要
入換用ディーゼル機関車であるDD13形の111号機以降をベースに開発された除雪用ディーゼル機関車で、1962年から1966年（昭和41年）にかけて50両（1 - 46, 301 - 304）が日本車輌製造で製造された。
大型のプラウ形ラッセル装置を機関車本体の前後に装備する構造で、1両での除雪作業を可能とした。従来の雪かき車キ100形・キ550形を機関車で推進していた作業法に比して、専用の車両や折り返し地点での方向転換作業を不要とした。ラッセル装置を外せばDD13形と同等の入換機として使用可能であり、通年使用が可能な除雪車として車両運用効率の向上に寄与した。
ラッセル装置装着時の軸重が 15.5 t に達し、一部の線区で使用できないこと、ラッセル装置の脱着にクレーンを要し冬季は一般運用との兼用が困難であることから、ラッセル装置を台車つきの前頭車としたDE15形ディーゼル機関車が開発されるとともに製作を終了した。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化にあたっては、19両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に、13両が西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継された。
国鉄DD15形ディーゼル機関車 構造
機関車本体は中央に運転台を配し、前後のボンネット内に機器を収納する「センターキャブ」と称する方式で、外観や機器構成はDD13形と概ね同一である。本形式特有の仕様として運転台のシールドビーム式補助前照灯・窓の雪切り・ランボード上のラッセル装置緊締用ブラケットなどがある。ラッセル装置搭載による重量増加を考慮し、軽量化のため台枠の厚みはDD13形の200mmから150mmに薄くしたほか、燃料タンク容量は2,000 L から 1,500 L に縮小された。
駆動機関は直列6気筒ディーゼル機関・DMF31SB形（500 ps / 1,500 rpm）を2基搭載する。これはDD13形の7次車（111 - ）に搭載された出力増強型と同一で、振興造機製のリスホルムスミス式 (Lysholm - Smith) 液体変速機 DS1.2/1.35形・ウィングバネ式のDT113形台車もDD13形7次車以降と同一のものである。
国鉄DD15形ディーゼル機関車 構造
初期型（1・2号機）では、雪かき主翼・フランジャー（2本のレール内の雪を削り取る装置）・補助翼の動作を空気シリンダーで行っており、前頭屋根上に主翼開閉用の大型シリンダーを載せていたが、1972年に主翼の開閉のみ油圧作動に改造された。3号機以降は主翼等の動作は全て油圧作動となっている。42号機以降は、雪かき翼の開閉・フランジャーの上下動を地上の指示を元に自動で行うようになった。1966年にDD13形の台車改良にあわせ、本形式も台車をDT113D形からDT113F形に変更した。車両番号は300番台（301 - 304）として区別される。
ラッセル装置は進行方向の左側に除雪する複線形で、機関車本体の連結器と台枠上のブラケットを介して固定する。脱着にはクレーンによる作業を要する。16号機と17号機は1968年（昭和43年）に新津工場で単線形のラッセル装置に改造された。
国鉄DD15形ディーゼル機関車 現況
本形式は軸重が重く入線区間は制限されるが、これは除雪作業中の脱線防止には有利に働く。また、除雪時の方向転換や作業点検も簡便であることから、ラッセル式除雪車両としてDE15形が主流となって以降も、除雪専用機として重用された。一般の列車牽引に用いる用途が途絶したため、除雪装置の着脱は通常行なわれなくなり前述のヘッド着脱に関する手間の問題は事実上消滅した。だが、これは冬季以外の時期は全くの遊休車両となることを意味する。除雪以外では、まれに臨時列車の牽引に用いられる事例もあった。
製造から40年以上が経っており老朽化が激しくなったため、JR東日本ではENR-1000形投排雪用保守用車の導入で2010年までに全機が廃車となり、JR西日本ではキヤ143形による置き換えが進められた。2013年4月時点では、JR西日本富山地域鉄道部に5両（11, 13, 14, 15, 31）、福井地域鉄道部に2両（10, 39）が在籍していたが、2013年7月に39が廃車、2017年3月に10, 13, 14, 15, 31の5両が廃車されている。最後まで残っていた11も同年6月30日付で廃車され、廃形式となった。
テイルコンチェルト
『テイルコンチェルト』（Tail Concerto）は1998年にバンダイ（後のバンダイナムコゲームス）から発売されたPlayStation用3Dアクションゲーム。アメリカでは発売元が異なり、1999年にアトラスから発売された。リトルテイルブロンクスシリーズ作品の一つ。
テイルコンチェルト 概要
獣人たちが浮遊大陸に暮らす世界を舞台に、3DCGで構成された遺跡や鉱山などのマップを主人公が乗ったポリスロボで駆け巡り、敵である黒猫団の子猫を捕らえるのが目的のゲーム。
2010年10月28日には同じ作品世界を共有する実質的続編『Solatorobo それからCODAへ』が発売され、2021年7月29日には『戦場のフーガ』が発売された。
テイルコンチェルト ストーリー
5万人の犬ヒトと2千人の猫ヒトが暮らす浮遊群島「蘇る大地」の名を冠した王国、プレーリーが物語の舞台。彼らは古代文明の残した遺跡から、機械や部品などを発掘し、これらを礎として国土を繁栄させてきた。その中から、犬ヒトである主人公ワッフル・ライブレッドを中心に、彼を取り巻くヒトたちとの“尻尾協奏曲（テイルコンチェルト）”は始まる。
プレーリー王国の辺境の村ポルトに駐在する警察官ワッフルはある日の朝、自身の管轄域で猫ヒトの犯罪集団「黒猫団」が暴れているという報を受け出動する。急行先の現場である港町レサーカでは、「プリス三姉妹」率いる黒猫団が港の倉庫を破壊したり、住民たちから物を盗んだりと悪事を働いていた。飛行船でレサーカ上層部へと飛び去って行ったプリス三姉妹を追い、ワッフルもまた上層部へと向かう。
プリス三姉妹の長女で黒猫団を統率していたのは、かつてのワッフルの幼馴染で、彼の幼少期の記憶の夢にも現れた猫ヒトの女性アリシア・プリスだった。思いもよらぬ形での再会に驚く二人だったが、アリシアはワッフルを突き放し、自分たちが駆る武装飛行船でワッフルに襲い掛かる。どうにか飛行船を退けたワッフルだが、アリシアたちは捨て台詞を吐きワッフルの前から去ってしまった。
テイルコンチェルト ストーリー
こうしてレサーカから黒猫団を追い払ったワッフルだったが、直後に上司である署長からその実力を見込まれ、黒猫団の逮捕の専任をその場で無理矢理任命させられてしまう。署長に一喝され、ワッフルは泣く泣く休暇返上で黒猫団追跡へと駆り出されてしまうのであった。
一方、自分たちのアジトへと帰り着いたプリス三姉妹の元に、猫ヒトの武器商人の男フールが現れる。黒猫団は、プレーリー王国の各地に封印されている「結晶石」を集めてくることを交換条件として、フールから武器や兵器の提供を受けていたのである。フールに対し不信感を抱きつつも、アリシアたちは取引条件である結晶石を手に入れるべく、プレーリー王国各地を動き回る。
黒猫団の足取りを追っていく最中で、ワッフルは自身の祖父であるラッセルと再会する。考古学者で各地を旅するラッセルは、遥か遠い昔、世界中を焼き尽くしたという古代の究極兵器「鉄巨神」の謎を追っていた。
ワッフルは黒猫団を追い、プレーリー王国各地を駆け巡る。黒猫団ひいてはフールが狙う結晶石をめぐる物語は、やがて鉄巨神の存在へと、ワッフルやアリシアたちを、やがてはプレーリー王国そのものを巻きこみつつ向かっていく。
テイルコンチェルト 登場人物
ワッフル・ライブレッド
声 - 陶山章央
本作の主人公。プレーリーのポリス（警察）の一人。16歳。久しぶりのお休みだというのに上司からの電話一本で、黒猫団退治に駆り出されることとなる。休日出勤を強要されても泣く泣く従うところは勤め人の悲哀を感じさせている。
騒動を起こしているアリシアとは幼馴染で、敵対する立場にあるにもかかわらず彼女のことを心配している。
趣味は機械いじりで、祖父に似ず、おっとりした性格である。私服を一着も持っておらず、制服は出勤時に着るのみで、休日はパジャマで過ごす（この格好で町へと繰り出す）。本人曰く「この格好の方が落ち着く」とのこと。幼い頃、アリシアにペンダントをプレゼントしている。
パンタくん
声 - TARAKO
無線通信機を運ぶ、ワッフルの後輩であり、パートナー。「〜ッス」という語尾が特徴的で、バカ真面目な性格。
黒猫団逮捕において、重要な地点に潜入していることが多い。しかし、せっかく罠を仕掛けて（いるらしい）も空回りばかりしている。
ゲーム中ではセーブポイントとしての役割も持っている他、消費アイテムの「ホイッスル」を使用してのコンティニュー時にも登場する。
警察署長
声 - 清川元夢
テイルコンチェルト 登場人物
ワッフルの上司。仕事熱心なのか、部下の休暇を平気で取り消すことも。黒猫団には頭を悩ませており、またワッフルによって転送された子猫たちに振り回されているが、仕事の傍らに面倒を見ている。
ゲーム中は会話シーンでの顔グラフィックでのみの登場だが、取扱説明書では全身像が描かれている。
ラッセル・ライブレッド
声 - 秋元羊介
ワッフルの祖父で、古代文明研究者。61歳。酒類が好きで、飲酒運転もしばしばする豪傑な祖父。中でも古代文明時に存在したとされる鉄巨神の研究においては右に出る者はいない。
グレイ・ガーラント
シアンの祖父で、古代（生物）歴史研究者。現在はクールラント在住。ラッセルと喧嘩が多い。孫同士の仲もあまりよくないのは祖父譲り。
プリス三姉妹を筆頭に、プレーリー王国各地で悪さを働く猫ヒト集団。なおプリス三姉妹は一種の義姉妹であり、血のつながりはない。
アリシア・プリス
声 - 宮村優子
プレーリー王国の猫ヒト独立組織「黒猫団」のボス、男勝りの性格でプリス三姉妹の長女。16歳。幼い頃のあることがきっかけで犬ヒトを憎むようになる。幼なじみのワッフルだけは例外。憎い犬ヒトであるにもかかわらず、気になっている。
幼い頃にワッフルからもらったペンダントを今も大事にしている。右目を大きな眼帯で覆っているが、決して目が見えないという訳ではなく、プライベートでは外している。
テイルコンチェルト 登場人物
「黒猫団」という名称は一応彼女に由来しているのだが、アリシア自身は実際には一般的に知られる所謂黒猫ではなく、日に焼けたような褐色である。
ステア・プリス
声 - 樋口智恵子
プリス三姉妹の次女。14歳。色白無口で美人。男性の部屋には入ったことがないというウブな一面もある。三姉妹の中で、もっとも黒猫団にいる目的が不明な人物でもある。本人いわく「見極め」らしい。
フレア・プリス
声 - 西原久美子
プリス三姉妹の三女。12歳。元気と笑顔が取り柄のやんちゃ娘。彼女にとって、黒猫団の活動は遊びの延長だと思っているとのこと。
小猫たち
黒猫団のプリス三姉妹以外の構成員。雑用全般をこなし、作戦時は爆弾運び、または機械のコントロールを担当する。
ゲーム中におけるプレイヤーが捕まえるべき対象であり、各マップ内の小猫を全て捕まえることでキーアイテムが入手できたり、施錠された扉が開錠されるなどして、ゲームが進行していく。なお、小猫たちは全員が孤児である。
フール
声 - 中尾隆聖
インチキ武器商人。黒猫団のスポンサーでもある。キザな言い回しとシルクハットとステッキが特徴の怪しい人物。プレーリーに隠された「結晶石」というものを探しているらしい。
名前はタロットの大アルカナの1枚「愚者」の意。
テリア姫
声 - 坂本真綾
テイルコンチェルト 登場人物
プレーリー王国の王女。17歳。物語中の事件がきっかけでワッフルのことが好きになる。ワッフルのことが好きなあまり、護衛もつけず城から抜け出すこともあるほどの「お転婆姫」。黒猫団に対して一歩も退くことなく、むしろ強い口調で抵抗するなど、かなり気の強い性格。しばしばじいと一緒に城下町へ抜け出し、社会勉強をする姿も。
じい
声 - 清川元夢
テリア姫のお目付役、家庭教師兼世話係をこなす万能執事。テリア姫のことを誰よりも心配している。
姫のお転婆ぶりには国王と一緒に頭を抱えているが、時には姫と一緒に城下町へ抜け出すことも。
シアン・ガーラント
声 - 置鮎龍太郎
プレーリーの王国騎士団団長。18歳。ワッフルのライバルを自称しており、テリア姫のことを崇拝している。また、エリート意識が強く真面目。ただし、彼が格好つけようとすると大抵ドジを踏むという報われないヒト。
所謂「残念なイケメン」であり道化的な役割を担うことが多いが、運の悪さを差し引いても騎士団長としての実力は本物であり、最新式のナイトロボを手足のように扱う。犯罪者には容赦しない性格（本人談）だが、根源には罪を憎んでヒトを憎まない心を持っている。
企画チームの中では一番人気があるキャラクターらしい。しかし、損な役回りが多いのは愛情の裏返しとも言える。
テイルコンチェルト 登場人物
本作の続編で、同一の世界観を共有するニンテンドーDSソフト『Solatorobo それからCODAへ』にも、テリア姫とともにゲストキャラクターとして出演しており、この中ではお忍びで闘技場へ試合観戦に訪れたテリア姫の付き人として登場。
観戦の最中、試合で華々しい活躍を見せる主人公に興味を抱き、決闘を挑んでくる。この闘技場はゲーム開始から間もない時点から行けるようになる場所であり、同社他作品からのゲスト出演キャラクターの中でも、テリア姫含め時期的に最初に会える人物である。
ハウンド三世
声 - 秋元羊介
プレーリー王国の国王。怒りっぽい性格だが、有能で国民に慕われている。目下の悩みはいつも突拍子のない行動を起こす娘のテリア姫のこと。
ほとほと手を焼いているものの、そのくせ娘には甘い王様。
鉄巨神
古代二文明の戦争時の人型の「究極兵器」。復活には5つの結晶石が必須。この破壊の力は、プレーリー王国の最初の陸地を「浮遊大陸化」した、といわれている。
結晶石
プレーリー王国にある5つの石で、鉄巨神の復活と共に、物語の重要なカギでもある。それぞれ色・形が異なり、封印されている場所も違う。
ワッフルが行ったときには、既に黒猫団に結晶石をとられているので、封印されていた入れ物の本来の形を見ることはできないが、鉄巨神の一部とされる遺跡「タマゴ岩」から見て、同じく卵形であると思われる。
赤・青・緑・黄・紫の5つがあり、そのうちの一つはワッフルとアリシアの過去にも関係している。
テイルコンチェルト スタッフ
「For LITTLE TAIL」
歌・作詞：KOKIA / 作曲・編曲：周防義和
「For LITTLE TAIL」はKOKIAのデビュー前に収録され、CMでも使用された、テイルコンチェルトのテーマソングである。KOKIAとしてデビュー後もCD化されることはなく「KOKIAの幻の作品」とされていたが、『テイルコンチェルト』発売から13年後、オンラインRPG『ドラゴンネスト』のマキシアルバム『Road to Glory〜long journey〜』(2010年8月18日発売)にフルバージョンが収録された。また、セルフカバーの別バージョン「For little tail 〜once〜」も同時収録された。また、プロモーション用として配布されたCDもある。
坂本真綾（テリア姫役）が担当したバージョンもある。
主題歌中の「ザビアツタ」という言葉は時を越えるという意味の造語である。
テイルコンチェルト 開発
元々「Little Tail」というタイトルで開発されていたが、その後キャラクターの設定やグラフィック、インタフェースなどを改めて現在に至る。原題と主題歌にもある「Little Tail」とは登場人物が有尾であることから「小さな物語（Little Tale）」と「小さな尻尾（Little Tail」を掛けたものである。
テイルコンチェルト メディアミックス
発売当時、『少年エース』誌上にて読み切り漫画が掲載された。作者は正木らか。
本作のキャラクターデザインをマッドハウス取締役社長である丸山正雄が気に入り、同社によるテレビアニメ化の企画が持ち上がったものの、流れてしまった経緯がある。なお、『Solatorobo それからCODAへ』では、そのマッドハウスがOPアニメーションの制作を担当している。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車（はんわでんきてつどうロコ1000がたでんききかんしゃ）は、阪和電気鉄道が1930年（昭和5年）に新製した直流用電気機関車である。
阪和電気鉄道の南海鉄道との合併、そして旧阪和電気鉄道線の運輸通信省による戦時買収を経て、本形式は国有鉄道（国鉄）籍へ編入されたのち、1952年（昭和27年）にED38形と改番された。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 概要
50t級・B-B軸配置で13m級箱型車体の、昭和初期の私鉄機関車としては大型の車両である。
1930年の阪和天王寺（現・天王寺） - 東和歌山（現・和歌山）間全通に備え、まず2両（ロコ1001・1002）、翌1931年（昭和6年）に1両（ロコ1003）が東洋電機製造・日本車輌製造で製造された。その後、南海鉄道との合併後の1942年（昭和17年）に合計3両（ロコ1004 - 1006）の追加新造が計画・申請されたが、認可は1両分しか下りなかった。、その後、再度3両（ロコ1005 - 1007）の追加新造が申請されたが、こちらも認可されなかった。このため、戦時中の増備機は資材難もあって国鉄買収後の1944年（昭和19年）6月に1両（ロコ1004）が完成したにとどまっている。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 車体
前面デッキをもたない箱形で、かつ溶接を多用した構造の鋼製車体を備える。
本形式の大きな特徴の一つに、独創的な車体デザインがある。
直径1,220mmの動輪によってやや腰高なきらいはあるが、前面と屋根・側板をRで連続して接合し要所に補強桟を配した「半流線形」風のデザインは、1930年という製造初年からは望外の進歩的スタイルで、2基の大型パンタグラフと相まって戦前日本の電気機関車の中でもとくに美しい車両の一つとされている。愛好者からは同じく1930年に製作された愛知電気鉄道（現・名古屋鉄道）デキ400形と並び、戦前期の日本車輌製造が手がけた私鉄向け箱形電気機関車の双璧と評された。
最初に製造されたロコ1001・1002では小型の窓を備えていたが、ロコ1003では窓寸法が拡大されて明朗な印象が強まり、より洗練されたデザインにリファインされている。
もっとも、最終増備機であるロコ1004については戦時統制経済の下での製造であるため、ロコ1003の設計を基本としつつも随所の工作が大幅に簡素化され、各部の補強桟なしでのっぺりとした印象を与える全溶接車体となっている。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 主要機器
車体デザインとともに本形式の大きな特徴とされるのが、発電・電力回生ブレーキを標準搭載し、総括制御を可能とする制御システムである。
主電動機は東洋電機TDK-556-Aを4基搭載しており、設計当時の私鉄向け電気機関車としては大出力車の部類に入る。全負荷時牽引力5,175kg、全負荷時の定格速度は41.0km/hで、戦前の貨物用機関車としては定格速度が若干高めとされ、さらに弱め界磁制御に対応している。電車とほとんど大差ない出力や大きな動輪も含めて、高頻度高速運行を基本とする電車ダイヤの中で運行することを考慮した、速度重視の設計であったことがうかがえる。
設計上は10/1000の勾配を32km/hで上る場合の牽引重量が615tと計算されていたが、実際の運用時の牽引定数は、勾配を控えた和泉府中以南で換算20両=200tという軽編成で取り扱われ、速度を稼げるようにされている。
駆動装置は一般的な吊り掛け式で、ロコ1001 - 1003の新造時の歯数比は3.96 (25:99) である。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 主要機器
もっとも、こうした軽量貨物列車の高速運転による酷使で歯車の磨耗が著しく、保守上問題となったことから、1935年（昭和10年）の台車改造時に主歯車が肉厚の丈夫な物に交換され、歯数比も当初の3.96 (25:99) からわずかながら高速寄りの3.88 (17:66) に変更されている。この改造はロコ1001・1002と同じ歯数比で竣工していたロコ1003についてはなぜか実施が遅れたが、南海合併後の1941年（昭和16年）11月にロコ1001・1002の予備品流用で交換が実施され、走行性能の再統一が実現している。また、この交換工事以後の竣工となるロコ1004については、新製当初より歯数比を3.88としている。
主制御器は東洋電機製の電磁弁制御による単位スイッチ式、運転台に設置されたマスコン（主幹制御器）は同じく東洋電機ES-40-Aである。総括制御可能であり、発電・回生ブレーキ機能を備えていたが、これらの機能は国有化後に機器の標準化を行った際に喪われている。
なお、戦時形のロコ1004は車体のみならず機器面でも簡略化が図られており、発電・回生ブレーキなしとなっている。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 主要機器
空気ブレーキは当時の機関車用で一般的なEL14制御弁を使用しており、発電ブレーキ・電力回生ブレーキは運転席右側のマスコン、空気ブレーキは左側のブレーキ弁で個別に操作される構造で、同時代の他の日本製回生ブレーキ搭載機と同様に、ブレーキの電空同期機能は備わっていない。
ロコ1001 - ロコ1003は東洋電機製造TDK-C-2菱枠パンタグラフを2基搭載して竣工している。電流量の観点では本形式の場合パンタグラフ1基搭載で充分であり、パンタグラフ2基搭載は離線に伴う回生ブレーキの失効対策として実施されている。このため発電・回生ブレーキを搭載しないロコ1004については、ロコ1001 - ロコ1003と同じTDK-C-2を1基のみ搭載して竣工している。
動輪径1,220mmとこの種の電気機関車としては比較的大型の車輪を備え、各台車の両端梁に連結器および台車間を結ぶ中間連結器をそれぞれ備える。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 主要機器
ロコ1001・1002の台車は、当初は軸箱を重ね板ばねで支持し、これを側枠中央の大きな重ね板ばねで均衡させるイコライザー式の機構を採用している。この構成は棒台枠による台車枠そのものを含め、戦前の鉄道省が製造したED16形以降の制式電気機関車で採用していたものと類似点の多い構造であった。だが、これは高速運転には適さず動揺が著しかったため、増備機であるロコ1003では軸ばねについて軸箱の両脇にコイルバネを配したウィングバネ式へ変更、枕ばねを揺れ枕付きとした上で、各台車の軸距を2,700mmから2,900mmへ延伸し高速走行時の揺動特性と直進安定性を改善している。
ブレーキを駆動するブレーキシリンダーは、ロコ1001・1002については各台車の端梁に取り付けられた連結器の緩衝器直上に左右各1基のシリンダーを並べて搭載する、という独特の構成を採用しているが、ロコ1003ではこの方式は踏襲されず、左右の側梁にそれぞれ振り分け搭載する一般的な構造に変更されている。
ロコ1003での軸箱支持機構の設計変更により良好な走行特性が得られたことから、ロコ1001・1002についても後述の駆動系改修と併せて1935年3月2日付で台車の大改造が実施されることとなり、軸距こそ変更されなかったものの、軸ばねと枕ばねの双方をロコ1003と同様に変更している。
なお、これらの改修工事の施工後に竣工したロコ1004の台車については、ブレーキワークを含めロコ1003用台車の設計がほぼそのまま踏襲されている。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 運用
ロコ1000形は竣工後、阪和電鉄線の主力電気機関車として重用された。その使用範囲は単なる貨物列車牽引に留まらず、間合い運用で東和歌山駅での南紀直通列車黒潮号用客車の省線との受け渡しに伴う入れ替え作業などにも用いられていた。
本形式は阪和電気鉄道の南海鉄道への合併後も改番されず同社山手線となった旧阪和電鉄線でそのまま使用され、その間に最後の増備機となったロコ1004が完成している。さらに、戦時買収による国有化後も阪和線となった旧阪和電鉄線で運用され続けた。
摩耗部品を中心とした機器の国鉄標準品への換装や1基搭載であったロコ1004へのパンタグラフ1基の追加搭載などといった整備が進んだ1952年には、「ED38形」という国鉄称号を与えられED38 1 - ED38 4となったが、その時点でも主任務は阪和線区間貨物列車牽引で、新造以来の運用がほぼそのまま継続されていた。
その後は老朽化が進行したことなどから代替機の投入が検討された。しかし、旅客用並に定格速度が高く実際にも高速で運行可能なその特性と、社線時代のままの設備で待避線が短く大型のF級電機を区間貨物用として投入しにくい、という阪和線の施設事情故に、国鉄の既存標準型機関車には適切な代替機を欠いていた。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 運用
阪和線そのものについては、戦中・戦後の混乱期には8620形やC58形といった蒸気機関車の他、東鉄局より貸し出しの形でEF51形とED17形が鳳区に配置されて電装品が故障して自走不能の電車牽引に当たったものの、後者はそれ自体も酷使で故障が頻発するという有様で、この段階ではED38の代替を検討できる状況ではなかった。
その後、やや情勢が落ち着いてきてから旅客・貨物用として1952年以降EF52形の残存全機 (EF52 1 - 7) と旧富士身延鉄道が保有した買収機であるED20形3両が転入してきたが、EF52形は速度面では充分な性能を備えていたものの、21mに及ぶ国鉄制式F級電機中でも最長の車体故に区間貨物には充当が難しく、またED20形も車体が短く牽引力も申し分なかったものの、歯数比が低く高速運転性能に難がある、という問題を抱えていずれも一長一短であった。このため、これらの転入機、特にEF52形は紀勢線直通旅客列車を中心とする運用に充当された。
また、阪和線区間貨物列車の牽引機については、EF15形の新製投入で余剰を来していたED16形が上越線より転属し、一時は10両を数えたものの、こちらもやはり牽引力重視のギア比がもたらす低い定格速度が祟って不評を買い、結局ED38形の代替機にはなり得なかった。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 運用
この問題は1959年（昭和34年）から1960年（昭和35年）にかけて実施した、強力かつコンパクトな新型機であるED60形5両 (ED60 4 - 8) の新製投入でようやく解決を見ている。
このED60形の新製投入で余剰となった本形式は、まず戦時設計のED38 4が1959年9月に三岐鉄道に貸し出され、黒部ダム建設向けセメント輸送の任に就いたが同年12月に返却された。これは同月21日付で除籍されたものの引き取り手は現れず、長く鷹取工場に留置されたのち、1964年（昭和39年）に解体されている。
また、残る3両もED60形が出揃った1960年中に除籍された。
このうちED38 2は一旦大井川鉄道（現・大井川鐵道）に払い下げられ同社ED105として客貨牽引に、他の2両は秩父鉄道に払い下げられて旧番号のまま同社デキ1形と共通運用で主に武甲線からの貨物列車牽引に用いられた。その後大井川へ譲渡されたED105（旧ED38 2）は大井川水系のダム建設工事と、これに伴う資材輸送が一段落付いた1967年（昭和42年）に秩父鉄道に再譲渡されてED38 2に再改番され、この結果ED38 1 - 3が同社に揃うこととなった。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 運用
秩父鉄道への譲渡後、ED38 2は1974年（昭和49年）に休車となり、長期休車ののち、スペアパーツの入手が困難な他の2両の部品取り機として1980年（昭和55年）1月31日付で廃車された。残り2両もより高出力の新製電機の増備に伴って余剰化し、3号機が1981年（昭和56年）3月14日に除籍、解体されている。最後に残った1号機は長期休車を経て1988年（昭和63年）に廃車されたが、解体されず長らく留置されたのち、再整備の上で三峰口駅構内に保存展示された。
なお、ED38形は先従輪なしのB-B軸配置機関車であり、しかも一般的な電気機関車より高速運転を行っていたという事情から、戦後に国鉄がEH10形電気機関車を開発する際、本形式が詳細に調査されている。EH10形のDT101ウィングばね式ボギー台車の設計にあたっては本形式の台車の構成が参考になっているという。
阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車 保存
前述のとおり、三峰口駅に併設された秩父鉄道車両公園に1号機が静態保存されていたが、2019年（令和元年）の公園リニューアルに際して解体された。
宝積寺
宝積寺（ほうしゃくじ）は、京都府乙訓郡大山崎町大山崎にある真言宗智山派の寺院。山号は天王山（古くは補陀洛山）。本尊は十一面観音。天王山の中腹にある。聖武天皇の勅命を受けた行基により神亀元年（724年）に開山される。
聖武天皇が夢で竜神から授けられたという「打出」と「小槌」（打出と小槌は別のもの）を祀ることから通称「宝寺」（たからでら）とも呼ばれる。
宝積寺 歴史
宝積寺は、山城国（現・京都府）と摂津国（現・大阪府）の境に位置し、古くから交通・軍事上の要地であった天王山（270m）の南側山腹にある。寺伝では神亀元年（724年）、聖武天皇の勅願により行基が建立したと伝える。しばらくして本尊・大黒天神を天竺（インド）から招いて祀ったという。
行基は奈良時代に架橋、灌漑などの社会事業を行い、多くの寺を建てた僧である。行基は神亀2年（725年）、淀川に「山崎橋」（山崎 - 橋本間）を架けている。また、『行基年譜』によれば、行基は天平3年（731年）、乙訓郡山崎に山崎橋を管理する橋寺として「山崎院」を建立している。天王山の南側山麓に位置する大山崎町大山崎上ノ田の遺跡が「山崎院」跡に比定されており、ここからは日本でも最古級の壁画断片などが出土している。以上のことや、付近には天平18年（746年）に行基が開いたという西観音寺（現・椎尾神社）があったことからも、天王山周辺は行基にゆかりの深い地であることは確かで、宝積寺は「山崎院」の後身と考える説もある。
平安時代の寺史はあまり明らかでないが、長徳年間（995年 - 999年）、寂昭が中興したという。寂昭は俗名を大江定基といい、『今昔物語集』所収の説話で知られる。それによれば、彼は三河守として任国に赴任していた時に最愛の女性を亡くし、世をはかなんで出家したという。
宝積寺 歴史
11世紀末から12世紀初めの成立と思われる『続本朝往生伝』（大江匡房著）には早くも当寺の通称である「宝寺」の名が見える。また、藤原定家の日記『明月記』には建仁2年（1202年）に大江匡房が宝積寺を訪れたことが記されている。
貞永元年（1232年）、当寺は火災で焼失しており、現存する仏像等はこれ以降のものである。以降復興が進められ、南北朝時代には塔頭が64坊もあった。
嘉慶2年（1388年）には後小松天皇の勅願所になっている。
天正10年（1582年）、天王山が羽柴秀吉と明智光秀が戦った山崎の戦いの舞台となり、その際宝積寺には秀吉の本陣が置かれた。山崎の戦いの後、秀吉は天王山にあった城跡を大改築して山崎城を築城すると、宝積寺をも取り込んだ。このため城は「宝寺城」とも呼ばれた。山崎城は秀吉が大坂城を築くまでその居城とされた。
この山崎の地には西国街道と山崎宿があり、東から順に観音寺（山崎聖天）、宝積寺、西観音寺（現・椎尾神社）が並び立ち、にぎやかな場所であった。
元治元年（1864年）には禁門の変で尊皇攘夷派の真木保臣を始めとする十七烈士らの陣地が置かれたために幕府軍の攻撃を受け、境内が荒廃した。
1915年（大正4年）には夏目漱石が当地を訪れている。漱石は、宝積寺の東側に実業家・加賀正太郎が建設中であった山荘（現・アサヒグループ大山崎山荘美術館）を訪れ、「宝寺の隣に住んで桜哉」の句を詠んだ。
宝積寺 境内
閻魔堂 - 堂内には鎌倉時代作の閻魔王及び眷属像（重要文化財）が祀られている。閻魔王坐像（像高160.9cm）、および閻魔の法廷で書記を務める冥界の役人の司録坐像（像高143.6cm）、司命坐像（像高122.4cm）、倶生神坐像（像高114.5cm）、闇黒童子（暗黒童子）坐像（像高110.5cm）の5躯の木像を並べて安置し、地獄の法廷を再現する。これらの像はもとは天王山西麓にあった西観音寺（大阪府島本町山崎にあった。現・椎尾神社）に安置されていたもので、明治の廃仏毀釈で西観音寺が廃寺となった後、宝積寺に移された。以上の像名は寺伝に基づくものだが、図像的には、伝・司録は五道転輪王、伝・司命は太山府君、伝・倶生神は司命、伝・闇黒童子は司録が本来の像名とみられる。伝・倶生神像と伝・闇黒童子の両像は撲頭冠を被り、道服（唐時代の役人の着衣）を着し、伝・倶生神は左脚、伝・闇黒童子は右脚を踏み下げて坐す。両手で巻物を広げる姿の伝・倶生神像が本来の司命像、右手に筆、左手に木札を持って筆写のポーズを示す伝・闇黒童子像が本来の司録像である。
宝積寺 文化財
木造十一面観音立像 - 像高182.2cm。像内には摺仏、経巻など多数の納入品があった。納入品の経巻奥書および木片奥書により、本像は天福元年（1233年）、仏師法印院範と法橋院雲によって造立されたことがわかる。両腕から脚部前面に垂下する2本の天衣がからみ合ってW字状をなすのは特色ある表現である。
附：像内納入品
紙本墨書十一面観音造営勧進現在帳 1巻 天福元年六月九日奥書
紙本墨書十一面観音造立奉加帳 1巻 天福元年六月九日奥書
紙本墨書十一面観音造営法華三十譜現在帳 2巻 天福元年七月十日奥書
紙本墨書法華三十講結縁交名 1巻
紙本墨書結縁交名断簡 1巻
紙本墨書念仏記 1巻
紙本十一面観音摺仏 4840枚 - うち14枚に天福元年七月、八月の記がある。
木片 2片 天福元年六月廿三日大仏師法印院範、同八月法橋院雲墨書
砥石4片
木食応其
木食応其（もくじき おうご、天文5年（1536年）- 慶長13年10月1日（1608年11月8日））は、安土桃山時代の真言宗の僧で、出家前は六角氏に仕える武将、出家後は外交僧・勧進僧・連歌学者として活動した。法名（法諱）を応其（應其）、字を順良、房号を深覚と云い、深覚坊応其と称す。木食は木食行を修めた者への称で、木食応其は通称。木食応其は大規模工事に巧みであったため、豊臣秀吉の命令で方広寺大仏殿（京の大仏）造営の任にあたったことで知られる。
木食応其 生涯
応其の出家以前に関して明らかにする資料は、ほとんどないとされている。
近江国の出身とされており、小瀬甫庵の『信長記』には「江州守山辺」としている。中田法寿の説では応其の父は佐々木義秀で、父とともに六角義賢の近江観音寺城に籠って織田信長に抗戦。永禄11年（1568年）に豊臣秀吉に攻め滅ぼされ、大和国高取城の越智氏を頼ったとしているが、和多昭夫は六角氏が織田氏に反攻している中で佐々木氏一族の応其が一人大和に逃れることは考えにくいとしている。高野山通念集では藤原氏であるとしている。応其の編した『無言抄』の奥付には、応其が出家したのは「亡君越智淡路守の追善」の為であるとしている。また、応其には俗体の時にもうけた娘がいたことがわかっており、名を「こま」という。高野山に登ってからもしばしば手紙のやり取りをしていた記録が残されている。
木食応其 生涯
天正元年（1573年）に38歳で高野山において出家し、宝性院の勢誉から受戒、名を応其と改めた。小瀬甫庵の『信長記』では出家は25～6歳の頃であるとしている。また高野山入山のおり、十穀を絶つ木食行を行うことを発願している。応其は「客僧」という立場であり、学侶や行人、高野聖とも異なる存在であった。また密教大辞典では天下人から厚遇を受けた政遍からも戒を受け、仁和寺宮任助法親王より三部の大法を受け、阿闍梨にのぼったとされている。業績を重ねる一方で連歌の名手でもあり、里村紹巴と親交をもった。
天正13年（1585年）豊臣秀吉は根来寺・粉河寺・雑賀を攻略した後、高野山に対して降伏を求めた。この際応其は南院宥全、遍照尊院快言とともに高野山使僧として派遣され、秀吉からの降伏条件の書を受け取った。高野山側はこれを受諾し、応其と良運・空雅が返書を持って秀吉の元を訪れた。高野春秋編年輯録では、良運は学侶を代表し、空雅が行人代表であり、応其は空雅に従ったものとしている。応其が使僧となった理由には、応其が秀吉と旧知であった説、高野説物語のあげる石田三成と旧知の間柄であった説、連歌上の交友関係が間を取り持った説がある。
これ以降、秀吉との間柄は急速に進展する。
木食応其 生涯
天正15年（1587年）、応其は秀吉の使僧として千利休らとともに島津氏との和睦交渉で力を尽くした。留意すべきは、同年9月22日に上方で開催された連歌の会に応其、細川幽斎、連歌師の里村紹巴、里村昌叱らに混じって、島津義久や重臣の伊集院忠棟が参加している点である｡
その後、秀吉に協力して高野山に金堂や大塔を建立し、高野山の再興にあたった。天正18年（1590年）には高野山内に興山寺 (廃寺)を開基した。その際、秀吉が後陽成天皇に奏請して勅額が掲げられるとともに、「興山上人」の号を賜った。「興山寺」の寺名は、高野山の「中興開山」から来ている。また、同年荒川荘に同名の興山寺も開基している。文禄2年（1593年）には秀吉の母・大政所の菩提所、剃髪寺（青巌寺）を開基した。興山寺 (廃寺)と青巌寺は現在の総本山金剛峯寺の前身となっている。その他にも応其は全国を行脚し寺社の勧進につとめ、造営に携わった寺や塔は97にのぼるとされる。その中の顕著なものを挙げると、
木食応其 生涯
応其は多くの高野衆や各地から集めた何百人もの大工を率いて寺社の大規模造営・整備にあたっていた。豊臣政権の行政機構の中に組み込まれていたわけではないが、実質上寺社造営における豊臣家の作事組織として機能していた。
太田直之の研究によれば、とくに京都の方広寺大仏殿の造営において「木食内衆」「御内」などと呼ばれ、応其との諸連絡や取次、応其の意を受けての文書発給や造営料の管理などを行った奉行は50人ほどいて、大きくは応其と高野山をつなぐ行人系奉行と、修造を専門的に行う穀屋系奉行の2系統に分かれていたと指摘する。前者にはのちに応其の後継者となる文殊院勢誉や応其と対立したため殺されたとされる理徳院がいた。一方、後者を代表する人物として遍照院覚栄が挙げられ、造営事業の実務面を覚栄が一手に引き受けていたとする。
そんななか、学侶側からは太閤検地の際に応其が朱印状を隠匿したという嫌疑をかけられ、応其の死後に至るまで紛争の元となった。しかし応其の高野山内での発言力は強く、行人側は応其に接近していった。
文禄4年（1595年）の秀次事件では寺院法により豊臣秀次の切腹を阻止しようと抗議したが、青巌寺で秀次の切腹を行なわさせる（仏教五戒のうちの殺生を行う）ことを認めざるを得ない苦しい立場に追いやられた。慶長3年（1598年）には秀吉が没して後ろ楯を失い、翌慶長4年（1599年）には青巌寺住職の座を勢誉に譲った。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いでは豊臣家との縁の深さから伊勢国の安濃津城（守将：富田信高、分部光嘉）や近江国の大津城（守将：京極高次）における開城交渉にあたった。しかし西軍に通じたと疑われ、戦後は近江飯道寺に隠棲した。
その後は慶長8年（1603年）に連歌の規則や作法を記した『無言抄』を出版した後、慶長13年（1608年）10月1日に入定した。行年73。辞世は「あだし世を めぐり果てよと 行く月の きょうの入日の 空にまかせん」。高野山奥の院に程近い場所に廟所がある。
平成20年（2008年）は応其の没後400年遠忌に当たり、和歌山県立博物館にて、特別展が開催された。
木食応其 人間関係
高野山降伏の使者として面会して以降、秀吉との間柄は急速に進展。天正14年（1586年）7月21日には、応其は大阪城に登城。秀吉が謁見の際に、諸大名と聖護院道澄、里村紹巴、里村昌叱が控える前で「高野の木食と存ずべからず、木食が高野と存ずべし」と述べたという。高野山を舵取りするようになった応其が、天下人である秀吉の後ろ楯を必要としたことを物語るものといえる。
『古今和歌集』の現存最古のテキストである高野切本古今和歌集のうち、巻九の巻頭の17行分の断簡は秀吉が所持していた。この断簡は後に応其に下賜され、高野山に伝来したため「高野切」の名が生じた｡
秀吉の没後には、京都東山の阿弥陀ヶ峰（現在の豊国廟）での埋葬の事務を取り仕切り、廟所（豊国神社）の建築にも力を注いだという。
応其は高野山降伏の使者として秀吉に面会した際、同じ近江出身であった石田三成との関係も深めている。慶長4年（1599年）3月に三成は高野山奥の院に経蔵と一切経を寄進、その扁額の裏面には応其の名前があり、関わりの深さが見てとれる｡その後、三成は七将に襲撃され（石田三成襲撃事件）佐和山城に隠退した。翌年正月二日、応其は豊国社に参詣に訪れ、神龍院梵舜や祝衆に贈物をし、その足で佐和山城の三成のもとへ年頭の挨拶に訪れている。そして正月七日の帰路、豊国社を再び訪れ、三成に託された金子を奉納し、高野山に帰っている（『舜旧記』）。
木食応其 人間関係
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの直後に佐和山城の戦いが起こり落城した際、徳川家康は家康の旧臣で三成の兄石田正澄に仕えていた津田清幽の嘆願により三成の三男佐吉を助命し、清幽に命じて応其に託し出家させている。応其は津田清幽の恩義を忘れないようにと、佐吉に「深長坊清幽（せいゆう）」の坊安名を与え、甲斐国河浦山薬王寺の法弟に託したという。（『津田家譜』）。
鹿ノ子ダム
鹿ノ子ダム（かのこダム）は、北海道常呂郡置戸町、一級河川・常呂川本流上流部に建設されたダムである。
国土交通省北海道開発局網走開発建設部が管理する特定多目的ダムで、オホーツク海に注ぐ河川に建設されたダムの中では唯一、治水機能を持った多目的ダムでもある。常呂川の治水と北見市など流域市町村への利水を目的に建設された高さ55.5mの重力式コンクリートダム。ダムによって出現した人造湖はおけと湖と呼ばれる。なお、地元の案内看板などを始めとして「鹿の子ダム」と表記される場合も多いが、正式には「鹿ノ子ダム」である。
鹿ノ子ダム 沿革
常呂川は流域に北見市や訓子府町等の人口密集地帯を擁する。流域は広大な農業地帯にもなっているが、河川整備は堤防程度であり豪雨や融雪期には洪水を起こし水害を度々惹き起こしていた。これら治水整備に加え人口の増加した北見市等では上水道の需要が急増、更に農業技術の進展による農地面積拡大により農業用水の安定供給の必要性も高まった。
こうしたことから常呂川を管理する北海道開発局網走開発建設部は総合的な治水・利水対策を図るべく1968年（昭和43年）より「常呂川総合開発事業」計画を策定。その根幹施設として鹿の子ダムの建設を計画した。ダムは1972年（昭和47年）より実施計画調査に入った。この間水没地域住民に対する補償交渉や付替え道路の敷設といった周辺整備を施工し、1979年（昭和54年）より本体建設に着手。1983年（昭和58年）に完成した。
ダムは常呂川沿岸の洪水調節、北見市に慣行水利権分の用水補給（毎秒10.72トン）を図る不特定利水、北見市・置戸町・端野町・留辺蘂町の農地571.5haへの新規灌漑、北見市・置戸町・訓子府町・常呂町・留辺蘂町の流域自治体へ毎秒54.300トンの上水道供給を目的としている。
鹿ノ子ダム おけと湖
ダムによってできた人造湖は所在地の置戸町より「おけと湖」と命名された。湖周辺はエゾマツ・トドマツ等の針葉樹林原生林が囲み自然湖の様相を見せる。
また、冬季は湖が完全に結氷することからワカサギ釣りに訪れる客も多い。
ダム本体も「地域に開かれたダム」施策により積極的に見学のための開放が行われている。ダム直下にはキャンプ場もあり（08年シーズンより閉鎖中）、真下から聳え立つダムの姿を見ることも可能である。
美利河ダム
美利河ダム（ぴりかダム）は、北海道瀬棚郡今金町美利河地先、一級河川・後志利別川本川上流部に建設されたダムである。
国土交通省北海道開発局函館開発建設部が管理する特定多目的ダムで、後志利別川本流唯一のダムである。型式は重力式コンクリートダムとロックフィルダムの複合式、いわゆるコンバインダムである。堤頂長（ダムの長さ）が極めて長いダム（1,480m）で、河川を横断して建設されたダムとしては日本一の長さがある。ダムの高さは40.0m。ダム湖は「ピリカ湖」と呼ばれるが、カタカナ表記のダム湖も全国的に珍しい。
美利河ダム 沿革
後志利別川総合開発事業の中核事業として1975年（昭和50年）に着手され、1991年（平成3年）に完成した。目的は洪水調節・不特定利水・灌漑・水力発電である。
美利河ダム 平成3年 土木学会賞
基盤が新第三期の軟岩で不整合で複雑な地質の基礎処理と合理化施工の発展を図るなど、ダムの計画・設計・施工において様々な新技術の研究・開発・工法を駆使して建設されたことが高く評価され受賞に至った経緯がある。これは北海道開発局による実施事業初の受賞であると同時にダム開局40周年の受賞でもある。
美利河ダム 河川環境への配慮
ダムのある後志利別川は「日本一の清流」に認定されたこともある水質の良好な河川であるが、ダム建設に伴い水質の悪化が懸念された。
これに関しては、ダム完成後もBOD値の平均が0.6ppmと極めて良好な水質を維持している。
ダムがサクラマスなど海と川を回遊する魚類に影響を与えることが懸念されていたため、ダム湖を迂回する全長6kmの魚道の設置が計画され、うち2.4kmが2005年に完成した。
構造は多自然型(一部階段式)で、途中には水中を泳ぐ魚を観察できる窓が設けられており、魚道の長さは2005年現在日本一である。魚道の設置に際しては巨費に見合った効果が出ているのか疑問を呈する声もあり、一方で魚道の効果について調査・改良が行われている。
遡上に関しては、魚道はダム直下で本流と合流するがダム直下より5.0km下流の水力発電所放流口(北緯42度26分57.1秒 東経140度9分55.8秒﻿ / ﻿北緯42.449194度 東経140.165500度﻿ / 42.449194; 140.165500﻿ (ピリカ発電所放流口))までは減水区間となるため、魚が魚道まで遡上しないことが懸念された。この対策としてダム直下より360mほどにわたって河床を部分的に掘り下げた低々水路を設けて流路を蛇行させながら魚道へ魚を誘導するとともに、遡上の時期にはダムの放流量を増やす弾力放流の取り組みが行われている。
美利河ダム 河川環境への配慮
また降下に関しては、ダム湖へ注ぐ河川から魚を魚道へ誘導する分水施設について、魚道に進入した魚が余水吐きからダム湖へ注ぐ流路へ戻ってしまうことが懸念されたため、改良が行われている。
さらにここでの知見をもとに、天塩川水系サンル川に建設される予定のサンルダムにおいてより長い魚道の設置が計画されている。
美利河ダム 周辺
道央自動車道国縫ICより国道230号で美利河峠を越えてすぐ、車で10分程度の距離にある。
近くに美利河温泉があり、ダム周辺も公園として整備されている。
ダム建設中に出土したピリカ遺跡やピリカカイギュウは、近隣のピリカ旧石器文化館で見ることができる。
ジョアン・チェン
ジョアン・チェン（陳 冲、Joan Chen）は中国上海出身の女優で、映画監督でもある。
ジョアン・チェン 略歴
1961年、上海の学者の家庭に生まれる（祖父はオックスフォード大学で、両親はハーヴァード大学で学んだ）。
1975年、上海で映画関係の専門学校に通っていた14歳の時、映画『井崗山』で女優としてデビューした。17歳で上海外国語大学に入学し英語を学ぶ。1980年、映画『戦場の花』に抜擢され、この作品で高い評価を得て「中国のエリザベス・テイラー」とも呼ばれ、百花奨最優秀主演女優賞を受賞した。
20歳でアメリカ合衆国に渡り、1981年からカリフォルニア州立大学ノースリッジ校に入学して映画制作を学んだ。映画やテレビドラマで活躍し、1987年に『ラストエンペラー』で皇后婉容を演じたことによって国際的な注目を集め、アジア系俳優初のアカデミー賞授与式のプレゼンターをジョン・ローンとともに務めた。1994年の『赤い薔薇 白い薔薇』の頃から再び中華圏の映画にも出るようになり、同作と2007年の『ホーム・ソング・ストーリーズ〜僕の母の物語〜』では金馬奨最優秀主演女優賞を受賞している。
ジョアン・チェン 略歴
女優としてだけではなく、1998年には『シュウシュウの季節』で映画監督としてもデビューしており、同作で金馬奨の最優秀作品賞と最優秀監督賞を受賞した。
1988年には米国の市民権を得て、1992年には中国系米国人の医師と結婚した。
2014年の第71回ヴェネツィア国際映画祭で塚本晋也監督・主演の『野火』の印象を問われた際に、「戦争で多くの人々が殺され、町が爆撃され、拷問やレイプが行われた」が「日本は遺憾の意を示したことさえない」と発言し、塚本氏の作品は「とても素晴らしく、心を動かされた」と評価した。
クェルセチン
クェルセチン（またはクエルセチン、ケルセチン、英: quercetin）は、フラボノイドの一種でフラボノールを骨格に持つ物質。配糖体（ルチン、クエルシトリンなど）または遊離した形で柑橘類、タマネギやソバをはじめ多くの植物に含まれる。黄色い色素で、古くから染料としても用いられてきた。分子式は C15H10O7、分子量 302.24、CAS登録番号は [117-39-5]。
化合物名は1857年から使用されており、ラテン語で「オークの森」を意味するquercetum（ラテン語でオークはQuercus - コナラ属）に由来する。クェルセチンは天然に存在するオーキシン極性移動阻害剤である。
クェルセチン 生理活性
クェルセチンには、抗酸化作用、抗炎症作用、抗動脈硬化作用、脳血管疾患の予防、抗腫瘍効果、降圧作用、強い血管弛緩作用、が報告されている。
クェルセチンはルチン、ヘスペリジンと共にビタミン様物質（ビタミンP）の一部である。クェルセチン配糖体はさまざまな薬理作用を示すことが知られている。クェルセチン自体も抗炎症作用を示し、これはヒスタミンの生成や遊離など炎症に関与するいくつかの過程を抑制するためと考えられている。また強い抗酸化作用を示し、さらに細胞増殖などに関わるいくつかの酵素を阻害することも報告されている。
解毒酵素であるグルタチオンを増やすという報告もある。
動脈硬化モデル動物実験において、動脈硬化病変のサイズ縮小や酸化ストレスのバイオマーカー低下が報告されている。