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名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 登場人物
目暮 十三（めぐれ じゅうぞう）
声 - 茶風林
警視庁刑事部捜査一課強行犯捜査三係の警部。
一連の連続射殺事件について、当初は小五郎相手に口をつぐんでいたが、蘭が記憶喪失になった事態を受け、首を切られる覚悟で全容を打ち明ける。
阿笠 博士（あがさ ひろし）
声 - 緒方賢一
コナンの正体を新一と知る数少ない人物の一人で、発明家。
トロピカルランドで蘭を庇って犯人の銃撃を受け、肩を負傷する。
妃 英理（きさき えり）
声 - 高島雅羅
蘭の母親で小五郎の妻。「法曹界のクィーン」の異名で有名な敏腕弁護士。
小五郎とは別居中だが、本作では記憶喪失になった蘭の世話をするために、一時的に探偵事務所で同居する。
吉田 歩美（よしだ あゆみ）、小嶋 元太（こじま げんた）、円谷 光彦（つぶらや みつひこ）
声 - 岩居由希子（歩美）、高木渉（元太）、大谷育江（光彦）
少年探偵団の3人。
本作では「蘭ねえちゃんを守り隊」を結成して蘭の護衛を務める。
灰原 哀（はいばら あい）
声 - 林原めぐみ
本来の姿は宮野志保。元黒の組織の一員かつAPTX4869の開発者で、コナンの正体を新一と知る数少ない人物の一人。
蘭の記憶喪失に際し、「できるなら私も記憶を無くしたい」と複雑な胸の内を明かすが、直後におどけて本心を隠してみせた。
鈴木 園子（すずき そのこ）
声 - 松井菜桜子
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 登場人物
蘭の同級生で親友。鈴木財閥の令嬢で、新一の幼馴染でもある。
記憶喪失になった蘭に「たとえ記憶が戻らなくても、あたしは一生友達だから」と涙を流し、蘭の記憶喪失が完治した際は蘭を抱きしめて号泣した。
本作で初めて一連の事件に終始、深くかかわった。
白鳥 任三郎（しらとり にんざぶろう）
声 - 塩沢兼人
警視庁捜査一課のキャリア組警部。
一連の事件を詮索しようとする小五郎を「Need not to know」（知る必要の無いこと）と突っぱねるが、最終的に折れた目暮の意思を尊重して仁野保変死事件について説明することになる。
映画オリジナルキャラクターだったということもあり、前作までは出番が多かったが本作は佐藤刑事が実妹・沙羅の結婚披露宴中に銃撃されたことにより、彼女も容疑者の一人になったため私情を挟まぬように捜査にはほとんど関わっておらず、友成真の指名手配を命じられた後は、佐藤刑事の意識の回復の報告まで全く登場しなかった。
高木 渉（たかぎ わたる）
声 - 高木渉
警視庁捜査一課の刑事で巡査部長。
本作の時点では、佐藤刑事とは片想い止まりである。千葉刑事と交代で蘭の護衛を務める。
栗山 緑（くりやま みどり）
声 - 百々麻子
英理の秘書。本作で初めて名前が明かされた。
千葉刑事（ちばけいじ）
声 - 千葉一伸
警視庁捜査一課の刑事で巡査部長。本作が劇場版初登場となる。
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 登場人物
高木刑事と交代で蘭の護衛を務める。
佐藤 美和子（さとう みわこ）
声 - 湯屋敦子
警視庁捜査一課の刑事で警部補。格闘技に長けて射撃の腕も一流。本作が劇場版初登場となる。
1年前に仁野保変死事件の捜査に携わっていたため犯人に狙われる。米花プラザホテルの化粧室で犯人に銃撃され、瀕死の重傷を負い緊急搬送された。
暗殺者
警察官連続射殺事件を引き起こした凶悪犯。コナン達の目撃証言から左利きであることはわかっているが、目的・動機などは一切不明。警察が捜査情報を明かさないことから、コナンは犯人が警察関係者なのではないかと考えている。
佐藤刑事を撃った際に蘭に顔を見られてしまい、以降、記憶を失った蘭の命を執拗に狙う。拳銃は、9mm口径のオートマチックにサプレッサーを装着して使用しており、外観から「FN ブローニングM1910」と思われる。
仁野 環（じんの たまき）〈27〉
声 - 深見梨加
ルポライター。左利きだったが右利きに矯正した。
仁野保の妹。兄妹仲は良好ではなかったが、兄の死の真相を追うためコナンと協力して再調査を行う。本人によれば「真実が知りたいだけで兄なんて大嫌い」とのこと。兄を殺した犯人は小田切敏也だと睨み、パーティー会場やトロピカルランドで尾行を行った。
友成 真（ともなり まこと）〈25〉
声 - 森川智之
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 登場人物
フリーター。左利き。
友成信勝の息子。父が心臓発作を起こし亡くなった原因は同行していた刑事達の責任だと思い込み、警察を激しく恨んでいる。事件現場で度々目撃され、被疑者として全国に指名手配された。その後、毛利小五郎との接触を図り、トロピカルランドでトロッピーに変装して接近するも、少年探偵団に妨害され、ナイフ所持と殺人未遂の現行犯で逮捕された。
小田切 敏也（おだぎり としや）
声 - 江川央生
ロックバンド歌手。左利き。
警察幹部である父・小田切敏郎とは確執があり、パーティーでもお互いに罵り合っている姿を目撃されている。仁野保変死事件について、警察は敏也への嫌疑を捨てつつあったが、保の妹の環は疑いの目を向け続けていた。敏郎によれば、保が薬の横流しをした事実を突き止め、現金と一緒に脅し取っていたようである。
風戸 京介（かざと きょうすけ）〈36〉
声 - 井上和彦
米花薬師野病院心療内科医師。両利き。
白鳥警部の主治医で、奈良沢警部ら多くの警察官がカウンセリングのために通っている名医。同じパーティーに参加していた縁から、記憶喪失に陥った蘭の診察も担当することになった。温和な性格で、気落ちしている蘭にも親身に対応している。記憶を戻すために蘭をトロピカルランドに行かせるという案が出された際は、特別に外出許可を出した。
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 登場人物
小田切 敏郎（おだぎり としろう）〈56〉
声 - 中田浩二
警視庁刑事部部長（警視長）。左利き。
小五郎の元・上司。剣道の達人で、居合の試し切りでは見事な腕前を披露した。息子の敏也との仲は険悪だが、敏也に事件への関与疑惑が浮上すると、情報の開示を拒否した。
劇場版第14作『天空の難破船』と第15作『沈黙の15分』にも登場している（第22作『ゼロの執行人』にも登場するが、台詞は無い）。
名前の由来とキャラクターのモデルとなった人物は戦国武将の織田信長。キャラクター原案は原作者の青山剛昌が担当した。
仁野 保（じんの たもつ）〈享年35〉
声 - 内田直哉
東都大学付属病院外科医師。今回の事件の発端となった人物。
腕・性格共に悪く、裏で薬の横流しを行うなど素行にも問題があり、周囲の医療関係者からは煙たがられていた。1年前の夏、自宅マンションで飲酒泥酔したまま右の頸動脈を自分のメスで切り、失血死した変死体で発見される。亡くなる数日前、患者の家族に手術ミスを訴えられており、部屋のワープロにもそのことについて謝罪する文章が残っていたことから、警察は自殺と判断している。しかし、妹の環は「兄は患者のことなど全く考えない最低の医者で、手術ミスを詫びて自殺するなど有り得ない」と警察の捜査結果を否定していた。
奈良沢 治（ならさわ おさむ）〈48〉
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 登場人物
声 - 島香裕
米花警察署所属の警部補。元・警視庁捜査一課所属で友成警部の部下。
現職警察官連続射殺事件の第一の被害者。青信号の点滅中に横断歩道を走り抜けようとした少年探偵団を叱責する、正義感に溢れる人物。電話ボックスから出たところを、サイレンサーを装備した拳銃で射殺された。亡くなる直前に警察手帳の入った胸ポケット辺りに手を当てるダイイング・メッセージを遺した。
芝 陽一郎（しば よういちろう）〈31〉
声 - 山野井仁
城南警察署所属の巡査部長。元・警視庁捜査一課所属で友成警部の部下。
現職警察官射殺事件の第二の被害者。マンションの地下駐車場で射殺体となって発見される。奈良沢警部補と同じく警察手帳を示すように持っていたため、警察内部の犯行との見方が強まっている。
初登場シーンで既に殺害されていたため、台詞は目暮警部の回想シーンのみ。
白鳥 沙羅（しらとり さら）
声 - 大原さやか
弁護士。白鳥警部の妹。
晴月光太郎と婚約パーティーを開催した。英理と知り合いで、蘭や園子と一緒に「小五郎からどのような告白をされたか」と詰め寄っていた。
晴月 光太郎（はれつき こうたろう）
声 - 山野井仁
画家。白鳥沙羅の婚約者。
小五郎は画家の上に「売れない」が付くだろうと予想していた。沙羅によれば、女性に対しての愛の告白は苦手な模様。
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 登場人物
司会者
声 - 小上裕通
晴月光太郎と白鳥沙羅の婚約パーティーの司会を担当する友人。
友人
声 - 加瀬康之
婚約パーティーに参加した光太郎と沙羅の友人。
クローク係
声 - 小池亜希子
友成 信勝（ともなり のぶかつ）
声 - 大山高男
警視庁捜査一課警部。友成真の父親で、目暮警部の先輩刑事に当たる。
1年前、仁野保変死事件の捜査で、倉庫を張り込んでいる最中に持病の心臓発作を起こすも、張り込みを優先して救急車を拒否。単身捜査から抜け、タクシーを拾おうとするも道端で倒れ、東都大学付属病院で手術中に息を引き取った。この一件で息子の真は救急車を呼ばなかった警察に不信感を抱くようになる。さらに仁野保の死は自殺として処理されてしまった。
アナウンサー
声 - 大田良平（よみうりテレビアナウンサー）
奈良沢警部補射殺事件のニュースを伝えていた男性アナウンサー。
レポーター
声 - 横須賀ゆきの（よみうりテレビアナウンサー）
蘭が病院で見ていたテレビでトロピカルランドの解説をしていた女性レポーター。
このニュースが、蘭にトロピカルランドを思い出させる切っ掛けとなった。
看護婦
声 - 斎賀みつき
仁野保を知る看護婦。
中野（なかの）
声 - 長嶝高士
トロピカルランドのアトラクション「氷と霧のラビリンス」の案内係。
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 音楽
小松未歩「あなたがいるから」
作詞・作曲 - 小松未歩 / 編曲 - 池田大介
エンディングの長さが短縮されたものなのは、第26作『黒鉄の魚影』までで最後の作品になっている。また、第1作『時計じかけの摩天楼』以来「コナンの目」が新規映像になっている。
「キミがいれば（暗殺者バージョン）」
作詞 - 高柳恋 / 作曲・編曲 - 大野克夫 / 歌 - 伊織
本作トラックのTVシリーズへの汎用は、公開年の11月に『名探偵コナン オリジナルサウンドトラック4』の導入により、2001年5月14日放送の第233話「消えなかった証拠（前編）」となり、前作『世紀末の魔術師』と異なり公開から丸1年過ぎての流用となった。前作同様、数曲程TVシリーズのサウンドトラックのリアレンジ楽曲が存在する。前述にあるようにメインテーマはTVシリーズで当時採用されていたバージョンの微アレンジバージョンとなっている。
アビームコンサルティング
アビームコンサルティング株式会社（英: ABeam Consulting Ltd.）は、東京都千代田区に本社を置く、日本のコンサルティング会社。「日本発、アジア発のグローバルコンサルティングファーム」を掲げる。
アビームコンサルティング 概要
3つの総合力（業界×サービス×グローバル）、「Real Partner」を特徴とした総合コンサルティングファームである。
当初、1981年4月に等松・青木監査法人（現有限責任監査法人トーマツ）マネジメントサービス部門より独立、等松・トウシュロスコンサルティングとして設立された。その際に当時の世界ビッグ8の1つであったトウシュロスインターナショナル（現在のデロイト トウシュ トーマツ）に参加。その後デロイト・ハスキンズ・セルズコンサルティングとの合併、SAP専門コンサルティング子会社ICSトーマツの設立（その後本体吸収）、監査法人トーマツ（現有限責任監査法人トーマツ）のソフトウエア導入コンサルティング部門、およびマネジメントコンサルティング部門と統合、トーマツコンサルティング大阪の吸収などを経て、戦略・BPR・ITまでのフルサービスを提供可能なコンサルティングファームを形成する。
アビームコンサルティング 概要
1997年に、会計事務所系ワールドファームであるデロイト トウシュ トーマツのコンサルティング部門であるデロイトコンサルティングに参加する。アウトソーシング事業を行うデロイトアウトソーシング株式会社を設立（その後本体吸収）、ブラザー工業の情報システム子会社を買収しデロイトシステムズ中部株式会社を設立（現在のアビームシステムズ）、伊藤忠商事・あおぞら銀行と共にイデアキャピタル株式会社を設立、および住商情報システムとの合弁会社である株式会社エスシーエスデロイトテクノロジーを設立（その後本体吸収）。
その後、エンロン事件を発端とした監査法人との関係性を整理するために、再度日本主導での独立を模索し、2003年に監査法人トーマツと資本関係を解消、デロイト トウシュ トーマツからも脱退し、同時にデロイトコンサルティンググループから離脱した台湾オフィスと共同で独立したコンサルティングファームを形成する。
2004年11月にNECと業務提携し、NECグループの一企業となった。自動車業界に特化した住商アビーム自動車総合研究所、M&Aに特化したアビームM&Aコンサルティングを設立する。
アビームコンサルティング 概要
2009年4月に岩澤俊典が代表取締役社長に就任。
2011年2月にかつて独立系グローバルコンサルティングファームのひとつであったベリングポイントの欧州拠点を引き継いだ、欧州を拠点とするコンサルティングファームであるベリングポイント社と提携。
社名は等松トウシュロス コンサルティング→トーマツ＆デロイトコンサルティンググループ→トーマツデロイトコンサルティング→デロイトトーマツコンサルティング→ブラクストンと変遷し、2003年より現社名。なお、2008年7月より「旧トーマツ コンサルティング」が社名を「デロイト トーマツ コンサルティング」と変更したが、アビームコンサルティングと直接的な関係は無い。
2012年 中国・大連に３つ目のGDC（グローバル・ディベロップメント・センター）を設立。
2013年 ブラジルオフィス開設。
2015年 グルッポ アッサ社（Grupo ASSA Corp.）と業務提携。オプティマム ソリューションズ社（Optimum Solutions Singapore Pte. Ltd.）へ資本参加。
2018年 ベトナムオフィス開設。
アビームコンサルティング 特徴
「アビーム」という社名には「Asian Beam（アジアの光線・力）」という意味を持たせており、「アジア初・アジア発のグローバルコンサルティングファームとして、力強くあり続けること」への決意を表すとしている。また、「アビーム」とはセーリング用語で「横風を力に変えて進む」という意味を持ち、「最大限の推進力を持ってクライアントのビジネスを支える」という経営理念をも表す。
戦略からIT戦略、BPR、システム導入、アウトソーシングまで一貫したサービスを提供する総合コンサルティングファームである。
欧米流のグローバルスタンダードを単に当てはめていくのではなく、日本企業の意思を尊重しつつ、現地の価値観（文化や慣習）を重視した日本流のコンサルティングスタイルをとることが特徴。
ERP分野で特にSAPシステムの実装を多数実施してきており、国内で最多のSAP認定コンサルタントがいる。「SAP AWARD」を11年連続で受賞する 等、日本におけるERPシステム構築の実績が豊富であるため、海外からの問い合わせや提携案件も多い。
アビームコンサルティング 特徴
各種業界に特化したITソリューションサービスを得意としており、戦略・業務等のコンサルティング・サービスとシステムインテグレーション（SI）サービスの両方ができるのが特徴である。そのため、クライアントには戦略検討や業務改革などの机上の仕事だけではなく、実際の業務運営やシステム開発（改造）等の現場のビジネス実務の検討まで対応させたいと考える現実主義・現場主義の企業が名を連ねている。
実務面の効果を強く意識している企業体質から、一部のサービスについては成果報酬などの制度も導入している。システム開発・維持管理のための拠点を中国・マレーシア・北米等グローバルに展開しており、国際案件はヨーロッパのグローバルコンサルティングファームであるBearingPoint(ベリングポイント)と提携している。
特殊領域としてはスポーツ業界にも強みを持っており、2013年6月にはJリーグ・モンテディオ山形の運営パートナー企業となったほか、同年9月に同チームの運営法人として新たに設立される「株式会社モンテディオ山形」にも出資し大株主となった。企業としてもヨットの日本代表チームをスポンサードする等の活動を行っている。2017年5月には元F1（フォーミュラ1）ドライバーで現在インディーカー・シリーズに参戦中のレーシングドライバー佐藤琢磨選手とパートナー契約を結んだ。2019年2月には一般財団法人日本フットサル連盟とスポンサーシップ契約およびパートナーシッププログラム契約を結んだ。
アビームコンサルティング 略歴
上海にGDC（グローバル・ディベロップメント・センター）を設立
アジア
ヨーロッパ
北南米
アビームコンサルティング 組織
3つの「インダストリー（業界）」12の「サービスライン（領域）」の2つの軸がある。
社会的排除ユニット
社会的排除ユニット（しゃかいてきはいじょユニット、Social Exclusion Unit、 SEU) とは、イギリス政府配下の部局の一つ。日本語では社会的排除防止局、社会的排除対策室とも訳される。
ブレア政権下において、1997年に内閣府 (Cabinet office) 内に設置。2002年に副首相府 (ODPM:Office of the Deputy Prime Minister) に移管。なお、副首相府は2006年5月5日に地域社会・自治省 (DCLG:Department for Communities and Local Government) に改称された。
社会的排除の原因となる諸問題への対策として行政サービス改善に関する省庁横断的な取組みを行う機関。
社会的排除ユニット 1997年、社会的排除ユニット
1997年12月8日に設立されたSEUは、社会的排除を次のように定義している。
"A shorthand label for what can happen when individuals or areas suffer from a combination of linked problems such as unemployment, poor skills, low incomes, poor housing, high crime environments, bad health and family breakdown"
個人や地域らの複合的つながりに問題を抱えるとき、それに関連して起こる問題の略称、たとえば失業、スキル不足、低所得、住宅不足、高犯罪率の環境状態、健康状態の悪化、家庭の崩壊など。
SEUは社会政策の多くの分野で50を超えるレポートを公開した。調査対象には路上生活者、十代の出産、メンタルヘルス、高齢者などがあった。
Goo Wikipedia記事検索
goo Wikipedia記事検索（グー ウィキペディア きじけんさく）は、NTTレゾナントの運営するポータルサイト「goo」が開設していたウィキペディア日本語版の全文検索サービスである。2006年4月18日サービス開始、2021年9月30日サービス終了。
2006年4月よりgoo辞書内の「フリー百科事典」として三省堂の辞書とともにミラーされていたが、6月に独立し、現在の名称となった。なお、検索したキーワードが「goo 辞書」にある場合は、そのページが検索結果の右側に表示される。
goo Wikipedia記事検索では言語間リンクがページの下部に表示されたり、半角のアットマークが全角に置換されている場合があるほか、リンク切れの内部リンクが赤色で表示されない。
また、アダルトコンテンツや、特定の個人、団体を不当に誹謗しているなど、信用を無くすおそれのある内容は表示されない。
2021年9月30日にサービスを終了した。
アメリカ連合国大統領
アメリカ連合国大統領（アメリカれんごうこくだいとうりょう、President of the Confederate States）は、アメリカ連合国の行政権の長であり元首である。
連合国大統領として就任したのはジェファーソン・デイヴィスただ1人であり、1861年2月18日から1865年5月10日までその職を務めた。また、連合国副大統領を務めたのもアレクサンダー・スティーヴンズただ1人であった。ちなみに国章に書いてあるラテン語のモットー「Deo Vindice」とは英語でGod Will Vindicateと言う意味であり、翻訳すれば「神は（南部を）擁護（守護）する」と言うような意味になる。
アメリカ連合国大統領 任務
連合国臨時憲法及びアメリカ連合国憲法によると、連合国大統領の任務は、合衆国大統領の任務とほぼ同一であった。
また連合国大統領には、以下の条件が求められた。
アメリカ連合国大統領 権限
連合国大統領には、合衆国大統領とほぼ同じ権限が与えられていた。連合国大統領は直接立法を提案することができなかったが、上院の承認の下に、最高裁判所判事、大使、閣僚および他の政府高官を指名することができた。さらに連合国大統領はアメリカ連合国軍の陸海軍の最高司令官であり、立法に対する拒否権を有していた。一方で連合国議会は、大統領の反逆、贈賄、およびその他の重犯罪および軽犯罪を告発することができた。
連合国大統領と合衆国大統領との間には、若干の差異があった。
サン・チェザーリオ・スル・パーナロ
サン・チェザーリオ・スル・パーナロ（伊: San Cesario sul Panaro）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州モデナ県にある、人口約6,600人の基礎自治体（コムーネ）。
サン・チェザーリオ・スル・パーナロ 地理
モーデナから 南東 13 km、ボローニャから西北西 34 km の距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBOはボローニャ県所属を示す。
サン・チェザーリオ・スル・パーナロにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2287 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
サン・チェザーリオ・スル・パーナロ 行政
サン・チェザーリオ・スル・パーナロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
BRAWA
BRAWAは、ドイツの鉄道模型メーカーである。
BRAWA 概要
ドイツ南部のバーデン＝ヴュルテンベルク州(Baden-Württemberg ) レムスハルデン (Remshalden ) にある鉄道模型メーカーである。
1948年に始まり、HOゲージ、TTゲージ、Nゲージなどの車両や、街灯などのアクセサリー類を製造している。また、子会社では音響機器用のケーブルも製造している。
日本では「ブラバ」「ブラワ」「ブラヴァ」などと呼称される。2009年2月時点で、社員数60名、社長はギュンター・ブラウン (Günter Braun ) である。
BRAWA 歴史・沿革
1948年西ドイツ南部ヴュルテンベルク州 (Württemberg ) ヴァイブリンゲン (Waiblingen ) のアルツール・ブラウン (Artur Braun ) が、鉄道玩具メーカーのアルフレッド・レーマン遊具社 (Präzix-Erzeugnisse Alfred Löhmann & Co. ) を買収し、同社の模型の製造を引き継いだ。
1949年にレーマン社が倒産し、ヨーロッパ技術玩具 有限責任会社 (Europa Technische Spielwaren GmbH ) となった。レーマン社で技術者をしていたギュンター・エーハイム (Gunther Eheim ) が架線集電式のトロリーバスを開発し成功をおさめ、売り上げは好調であったが、1951年にヨーロッパ社は倒産した。同年、ブラウンはニコラウス玩具社 (Nikolaus-Spielwarenvertrieb ) を設立した。
1950年代は、ヨーロッパ社とレーマン社が製造していたHOゲージやTTゲージをニコラウス社の下で販売した。エーハイムは1955年にエスリンガー電気玩具社 (Esslinger Elektrospielwaren ) を設立し、独立した。
BRAWA 歴史・沿革
1963年にニコラウス社を引き継ぐ形で、「Braun Waiblingen」から社名を採り、ブラバ・アルツール・ブラウン模型玩具製造 有限責任会社 (BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH ) が設立された。当時はトロリーバス、ケーブルカー、ロープウェイなどのストラクチャー・アクセサリー類を製造していた。
1970年には鉄道模型用の信号機の製造を開始した。従来の工場では手狭になったためレムスハルデンの新工場に移転し、1971年にはエーハイムから模型部門を引き継いだ(模型部門を分離したエーハイムは観賞魚用品専業となって今に至る)。1972年に音響機器用ケーブルのメーカーとして、ブラウンケーブル 有限責任会社 (Braunkabel GmbH ) を設立した。1982年より鉄道模型用の街灯の製造を開始した。
1980年代よりHOゲージの小型機関車を製品化してきたが、1990年代以降、HOゲージ・Nゲージの鉄道車両を本格的に製品化しはじめた。HOゲージ・Nゲージのほか、OゲージやIImゲージ、TTゲージなども製造している。1996年には音響機器用ケーブルメーカーのインアクースティック合資会社 (In-akustik GmbH & Co. KG ) の業務を引き継いだ。
BRAWA 製品
IImゲージ、HOゲージ、TTゲージ、Nゲージの車両や街灯、信号機などのアクセサリー類を製品化している。
ロープウェイやケーブルカーにおいては同社製品が市場のかなりの割合を占めている。
斎藤徳元
斎藤 徳元（さいとうとくげん、永禄2年（1559年） - 正保4年8月28日（1647年9月26日））は、安土桃山時代・江戸時代初期の美濃国出身の武将・俳人。豊臣姓。名を元信。また辰遠とも。通称は斎宮、号に帆亭。斎藤元忠の子。元忠の母は斎藤義龍の妹とあるので、斎藤道三は曾祖父に当たる。父斎藤元忠から、織田秀信の代官で、富加町加治田村地域の領地を掌していた。親族は美濃斎藤氏の加治田城城主二代目斎藤利治・三代目斎藤利堯。位階・従五位下。墨俣城城主。
斎藤徳元 生涯
俳諧を松永貞徳に、連歌を里村昌琢に学ぶ。織田信長に仕えて2千石を領した。本能寺の変以後は織田秀信に仕えて墨俣城主となる。
始め、関白豊臣秀次に任官。また豊臣秀吉の馬廻として文禄元年（1592年）の文禄・慶長の役に際し肥前国名護屋城に在陣した。
三八才ごろ、帰岐し、織田秀信に仕えた。墨俣城城主となり、岐阜町奉行も務めた。岐阜城近くに屋敷を構えて出仕した。
関ヶ原の戦い時には秀信が立て籠もる岐阜城を武藤助十郎と共に守備。落城寸前に城を脱出。
戦後秀信が改易されたために浪人となった後は加治田村に逃れてきたが、村民（加治田衆）が徳川家康をはばかって止まることを許さなかった。一時若狭（福井県）の京極忠高のもとに身を寄せ、任官。寛永2年に福井県大飯郡車持の里にて所領。次いで江戸浅草を居とする。
寛永2年（1625年）、高野山の秀信の墓を訪れて歌を詠んだ。連歌俳諧に優れ、江戸の地に於いて和歌の教授者となり、『俳諧初学抄』『伊豆走湯俳諧』『独吟千句』等を著わした。
『俳諧初学抄』は江戸で出版された最初の俳書である。諸説あるが祖母は明智光秀の伯母と伝える。一族に春日局がおり、彼女から酒を送られたことが自撰集『塵塚俳諧集』に見える。正保4年（1647年）、89歳で没す。
服部 氏族・人名・人物
姓としての「服部」はもともと漢字表記では「服織部」で、その「織」の字をのちに省略するようになり、「服部」となった。（音としては）のちに「べ」の音がとれ、「促音」が入って、「はっとり」とも発音されるようになった。
ほか多数。関連項目参照。
ベーカー式弁装置
ベーカー式弁装置（ベーカーしきべんそうち、ベーカーバルブギア）は、蒸気機関車のバルブギアの形式のひとつ。
ワルシャート式弁装置に比べリンクのみで構成されているため摺動部の磨耗がなく、慣性質量が少ない等の特徴があり、保守性にも優れていた。
主にアメリカ合衆国、中国の蒸気機関車に多く採用された。
ベーカー式弁装置 歴史
1900年代初頭、当時標準だったワルシャート式弁装置を置き換えるべく、多くの努力が費やされた。
米国においてはヤング式、サザン式、カプロッティ式、フランクリン式等が細々と使われていた。しかし、ベーカー式だけが普及した。
ベーカー式弁装置はオハイオ州のスワントン社で開発され、1903年に最初の特許を取得した。
いくつかの派生形を経て蒸気時代の最後まで生産された。
特に、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道において普及した。他にはチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道やニッケル・プレート鉄道においても多く採用された。
ニューヨーク・セントラル鉄道やボルチモア・アンド・オハイオ鉄道でも大型機に使用された。
NCAAバスケットボールトーナメント
NCAAバスケットボールトーナメントは全米大学体育協会主催のバスケットボール大会。以下には2つの大会がある。
西友リテールサポート
株式会社西友リテールサポート（せいゆうリテールサポート、英文社名：SEIYU RETAIL SUPPORT Inc. ）は、東京都品川区に本社を置いていた労働者派遣事業者。西友の完全子会社であった。2017年、西友に吸収合併され消滅した。
前身は、雑誌広告の通信販売や、テレビショッピングの嚆矢『二光お茶の間ショッピング』で知られた二光株式会社（にこう）。本項では二光時代についても記述する。旧経営陣が2016年に立ち上げた二光通販とは異なる（後述）。
西友リテールサポート 歴史
1963年（昭和38年）、宝利貢がビルの一室で創業し、青少年向け雑誌広告を介した通信販売で業績を急拡大した。1967年（昭和42年）、二光通信販売株式会社に改組。初期の主力商品は無線機（光波無線、日新電子工業、江角電波研究所、ミズホ通信などの製品をニコルス技研名義で販売）やオーディオ機器、天体望遠鏡（主に東和光器製作所製）、楽器などで、商品先渡しの分割払いを可能とした事から、学生ら若年層に浸透した。
西友リテールサポート 歴史
とりわけギターでは、直営のビバ楽器を通じ店頭発売もされた「Tomson」「Thomas」の2ブランド構成を取っていた。製品構成としては1960年代のエレキブームの頃からあったエレキギターを思わせる精度の低いコピー商品を「Thomas」として売り、1970年代からの流行に適ったラインナップを「Tomson」が担った。1980年代になると「Thomas」が廃止され「Tomson」のラインナップがそのまま「Holly」に置き換わり販売された。その他、アコースティックギターのブランドとしては「hillbilly」「Grand Canyon」「Pro Martin」という名称も用いていた。1980年代以降になると、1970年代からのアコースティックギターの供給元であった木曾鈴木バイオリン、寺田楽器製作所、東海楽器製造、フェニックス楽器、すがの木工、ヤマキ楽器など国内メーカーのOEM参入を受けて商品の品質は劇的に向上する。1980年代中期以降は「Tomson」は「Tomson2」として、さらに「Holly」が廃止されて「Buroze」に置き換わるが、なまじコピー精度が上がった事によって独特のビザール感が薄れていった。またACE TONE（エース電子工業=ローランドの前身）や、京王技研のOEM製品の電子オルガンも若者の間で人気を博した。
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楽器だけでなく音楽ソフトも販売しており、独自テーマで編集したオムニバス盤のカセットテープやレコードも販売していた。S盤アワーの楽曲を『S盤アワーベスト100』や『S盤アワーベスト200』などの商品名で販売し、1曲あたり98円と通常のレコードなどより安価であった。
1970年代末期までは江戸川区南小岩に本社があった。一時期は本社そばの小岩駅前で精力剤専門の二光薬局を営業していたが、業績の急拡大により法令遵守など社内統制・教育が追い付かず、薬事法違反などで摘発を受けた。
1976年（昭和51年）に、青のNとiを合わせたものを、赤のCで囲ったマーク（当時の英文社名「Nicoh」にちなむ）に、毛筆体の「二光」を組み合わせたロゴマークを採用し、直販店舗網を全国展開し始めた。1970年代末にはいち早くテレビショッピング『二光お茶の間ショッピング』に進出し、雑誌広告も「二光テレコムショッピング」、「二光TELESHOPプラザ」等のタイトルで引き続き手掛け、ヒット商品を数多く生み出した。テレビCMでは日本文化センターと同じく、CMの最後に独特の音程で電話番号がジングルで案内されていた。テレフォンショッピングの電話番号は、当初は放送地域によって異なっていたが（末尾は共通で「2500」）、1987年頃に全国共通のフリーダイヤル（当時0120-22-2500）を導入した。
西友リテールサポート 歴史
1987年（昭和62年）、西友の資本参加を受けて二光株式会社に商号変更。実質的に西友の通信販売部門を担い、西武ライオンズのキャラクターグッズの販売窓口も兼ねる傍ら、雑誌・新聞媒体の通信販売やテレビショッピングを引き続き手掛けた。その後のバブル崩壊による消費低迷を受け、本社を江戸川区北小岩から、千代田区岩本町へ移転、さらに同区麹町と転々とした後、千葉県柏市に落ち着いた。
1970年代後半から1990年代前半までは、二光のライバルであった日本直販、日本文化センターとしのぎを削っていたが、バブル崩壊による消費の低迷や、その後の外資系の通信販売業の日本進出や、新興勢力ながら当時急速に事業を展開していたジャパネットたかたが台頭したこともあり、後年には売上は著しく激減した。
西友がウォルマート・ストアーズ傘下に入った2002年（平成14年）以降は、主に西友グループ向けの人材派遣事業（業務請負）も手掛けるようになった。
21世紀に入っても通信販売の売上は改善せず、ついに2008年（平成20年）2月、過当競争の激しい通信販売関連事業から撤退し、人材派遣事業に専念する方針を表明 した。柏市の二光本社は同年11月に閉鎖され、西友赤羽店内へ移転したが、同業他社の相次ぐ不祥事で法的規制が強化されることになり、先行きは不透明化した。
翌2009年（平成21年）1月1日付で、株式会社西友リテールサポートへ商号変更、同年6月16日からは西友のチェッカー業務から撤退して深夜早朝業務のみを請け負うようになる。サンシャイン60の本社内に「管理部」が置かれた。
その後、2017年1月1日付で合同会社西友に吸収合併され、法人格が消滅した。西友リテールサポートの公式ウェブサイトは、西友「ミッドナイト事業部」のページとされた。
西友の傘下入りの際に、ビバ楽器は分社化され独立した。
また宝利ら旧経営陣も、二光薬局を基に新光通販株式会社を立ち上げて独立し、「宝力本舗」「ダンディクラブ」「ほほえみ元気クラブ」「東京山海堂」等の屋号を用い、中高年向けの精力剤やシークレットシューズ、衣料等を扱っていた。その他、株式会社ホーリ通信（熟年時代社、アートの友社）等を経営していた。なお新光通販は2014年に公正取引委員会から景品表示法違反の措置命令 を受けた後、2016年より一部事業を独立前と同名の二光通販、三光通販（こちらのみ2023年合併で閉鎖）に分社化した。
勇敢な盾
勇敢な盾（ゆうかんなたて、英: Valiant Shield）は、2006年6月に太平洋のグアム周辺で行われたアメリカ海軍の軍事訓練である。
ナサニエル・E・グリーン
ナサニエル・エベレット・グリーン（Nathaniel Everett Green、1823年8月21日 -  1899年11月10日）は イギリスの画家・美術教師・天文家である。風景画・人物画の画家であるが、天文観測を行い描いた惑星の図で有名となった。
1859年に自作の望遠鏡をつくったことから天文学に興味をもった。1877年に火星の鉛筆スケッチを描いて、よく知られるようになった。火星の「運河」が観測によって生じる幻想であることを主張した。アマチュア天文家の観測を支援する団体、英国天文協会（British Astronomical Association：BAA)の設立メンバーで、1897年から1898年の間会長をつとめた。
1880年にバルモラル城に招かれ、ビクトリア女王を含む皇族に絵画を教えた。月のクレータに命名されている。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル（Electro-Motive Diesel 、EMD）は、アメリカ合衆国にある世界第2位の機関車製造会社である。主に鉄道車両（電気式ディーゼル機関車）を製造する。これまでに70,000両を越えるディーゼル機関車を生産した。かつてはゼネラルモーターズの機関車部門として、エレクトロ・モーティブ・ディヴィジョン（Electro-Motive Division ）と呼ばれていたが、GMは2005年4月4日に機関車部門を売却、新会社として再スタートした。さらにその後、キャタピラーの子会社であるプログレス・レール・サービシズ（Progress Rail Services Corporation ）が買収を発表している。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
EMDのルーツは、エンジニアリング会社であるエレクトロ・モーティブ・エンジニアリング・カンパニーと、エンジン製造会社であるウィントン・エンジン・コーポレーション（以下ウィントン）に遡る。
1922年、ハロルド・L・ハミルトンとポール・ターナーによってエレクトロ・モーティブ・エンジニアリング・カンパニーがオハイオ州クリーブランドに設立された。ウィントンとともに、ガソリンエンジンを使用した鉄道車輌等を製造し、翌年には2両のガソリン式気動車を販売。1台はシカゴ・グレートウェスタン鉄道、もう1台はノーザン・パシフィック鉄道が購入し、1924年に納車された。両者とも非常に調子がよく、両鉄道会社も満足のいく成果を得たことで、設立したばかりの会社ながら良い仕事をする会社だという評判が広まった。1925年、会社の名前をエレクトロ・モーティブ・カンパニーへと変え、フルスケールの車両製造に乗り出した。レールカーは27台売れた。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
ハミルトンは「ディーゼル機関車の父」と呼べる存在である。彼は、疑うことなく電気式ディーゼルのシステムを各鉄道に説いていった。ハミルトンの鉄道人としてのキャリアは、サザン・パシフィック鉄道の消防係から始まり、大陸横断鉄道の機関車技術者を経てフロリダ東海岸鉄道の管理者となった。後にデンバーで自動車のマーケティング業務に携わった際、ハミルトンは初期の電化鉄道の経験と鉄道の必要性、そして大きく重い自動車に対面したことから、すぐに蒸気機関車よりも効率に優れる、内燃機関で発電してモータを駆動する機関車のシステムを考案した。彼はトラック販売の仕事を辞め、ホテルの一室に彼のパートナーと設計者と会社を開き、1923年に初めての電気式ディーゼルの鉄道車両を試作した。そして1920年代後半からは、ガソリンエンジンよりも高効率なディーゼルエンジンを鉄道車輌に搭載できないか検討を開始した。しかし、燃料噴射ポンプや補機類の開発に難航していた。ハミルトンは、その解決のためには1000万ドルの資金が必要だと見積もっていた。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
ほぼ時期を同じくして、GMもディーゼルエンジンの可能性を探っていた。チャールズ・ケタリング率いるゼネラルモーターズ・リサーチ・コーポレーション（のちのリサーチ・ラボラトリーズ）は、1921年からディーゼルエンジンの試作を開始。のちにGMの社長となるアルフレッド・スローンもそれを後押しし、リサーチ・ラボラトリーズは他社にさきがけて極めて高精度の燃料噴射ポンプを完成させた。
1930年、GMはウィントンとEMCを買収。エンジン本体製造のウィントン、エンジニアリングのEMCとGM、そして資金提供はGMという形態で、高性能ディーゼルエンジン開発を進めることとした。買収時には実用的な鉄道用ディーゼルエンジンは成功していない段階であったが、GMは鉄道車両製造部門への投資効果を確信し、1935年までにGM本社のあるシカゴのすぐ西、イリノイ州マコーミックの55番通りに新しい工場を建設した。当初は機関車本体のみをここで製造していたが、1938年からはエンジンも含めて車両全体を製造できる体制とした。
そして、従来は完全受注生産（オーダーメイド）であった機関車を、メーカー側が用意した車種から選ぶという購入方法（レディ・メイド）への変更を行い、量産効果による大幅な車両価格低減（8万ドルから7万2000ドルへ）を実現した。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
当初製造されていたのは201Aエンジンであるが、EMCは1930年代末までに強力なディーゼルエンジンを作り上げた。そのエンジンは、気筒あたりの排気量が567立方インチ（9.3リットル）であることにちなみ、567型と呼称された。このエンジンはOHC2ストロークのスーパーチャージャーつきエンジンで、気筒あたり4つの排気バルブを持つ。これをV型6気筒、V型8気筒、V型12気筒、V型16気筒に組み合わせて、要求される性能に答えた。そのエンジンは、まず最初はキャブ・ユニットタイプの旅客用機関車、Eシリーズに搭載されたが、EMCの目指すところは貨物用機関車であった。旅客輸送は、鉄道にとってあまり利益の出る事業ではない。蒸気機関車から貨物輸送の役割を奪うことこそ、大切な事業であった。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
EMCは貨物用機関車のユニット（運転台のある機関車とない機関車を組み合わせて使用する＝ユニット）、FTを試作し、全米でのデモ走行を開始した。デモは大成功し、とりわけ西部の鉄道は砂漠で蒸気機関車に水を補給する苦労から解放されるとしてFTを大歓迎した。EMCは1日1両のペースで機関車を製造し、600両を売り上げた。1941年1月1日、GMはEMCとウイントンのエンジン部門を統合し、エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（EMD）を設立した。1941年以前に作られたGMの機関車はエレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC）製である。その後、ウイントンは機関車用のエンジン以外、すなわち大型潜水艦や船舶、定置用ディーゼルエンジンの製造を、クリーブランド・ディーゼルエンジン・ディビジョンとして20年間続けた。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
第二次世界大戦中、EMDはアメリカ海軍の船舶用ディーゼルエンジンの生産に集中するため、一時的に機関車の製造を中止した。しかし、戦時物資の補給輸送に使われる機関車を増備する必要に迫られたため、1943年から機関車の製造を再開することとなった。戦争はEMDにとって思わぬ利益をもたらした。アメリカン・ロコモティブやボールドウィンなどのライバル会社が前近代的な蒸気機関車、スイッチャー（主に入換用のディーゼル機関車）などの製作に専念させられていく一方で、唯一EMDだけがディーゼル機関車の製造を続けることができたのである。終戦時、EMDの機関車製造はフル回転の状態であった。しかも、新型のF3や旅客用のEシリーズである。ボールドウィンは、いまだ蒸気機関車列車全盛と錯誤していた。
1940年代末から1950年代初頭にかけて、アメリカの鉄道事業者は無煙化を推進した。そのほとんどはディーゼル化であったため、先述のALCOやボールドウイン、ライマ・ロコモティブ・ワークスなどの蒸気機関車メーカーや、大戦中に船舶を製造していたフェアバンクス・モースなどの新たなメーカーがディーゼル機関車製造に名乗りを上げた。多くの鉄道事業者は、まず数社から数ユニットずつ機関車を購入し、試用したのちに大量に発注したが、その多くはEMDに発注された。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
ここで発注されたのはFシリーズであり、F3からF7までを貨物用として、旅客用のE7やE8を蒸気機関車との置き換え用としての発注であった。旅客列車をディーゼル化する経済効果は貨物列車のそれほどではないが、蒸気機関車の煙から解放された乗客は「動く広告」であった。
1949年、EMDはカナダのオンタリオ州ロンドンに新しく工場を開設した。GMの子会社であるゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD）が運営し、EMDの機関車のほかGMDが設計した車両も同様にカナダ国内や輸出向けに製造した。
同年、EMDは新たな革命的な機関車、GP7を発表した。いわゆるスイッチャータイプを引き延ばしたような形態をしており、ディーゼルエンジンや発電機はフードと呼ばれるカバーで覆われ、そのフードは容易に着脱することができた。この形態は現代においてフード・ユニットと呼ばれるもので、フード部分は車幅が狭く、車体の片側に寄せられた運転台からは両方向の視界が確保されるものである。そして、剛性を車体ではなくフレームが受け持つ。この形態はメンテナンス製にも優れていることもあり、EMDが予期していたよりも大きな成功を収めた。そうして、ごくわずかな例外を除いて、アメリカ国内で製造されるアメリカ国内向け機関車は1960年代からフードユニットタイプのみが製造されている。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
EMDのライバルメーカーは、その製造ペースに追随することができなかった。まずライマが脱落し、ボールドウインやエンジンメーカーと合併してボールドウイン・ライマ・ハミルトン（BLH）が設立されたが、ボールドウインの率いる会社は長くは続かなかった。フェアバンクス・モースは革新的な機関車を製造したが販売的にふるわず、機関車製造から撤退した。ゼネラル・エレクトリックと組んだアルコだけが残った。アルコのディーゼル機関車の電気系統はGEが担当していた。
1950年代初頭に、GEはガスタービンエンジンを使った自前の機関車を発表し、機関車製造に参入した。1950年代末までにはディーゼル機関車も開発した。
そのころ、567型エンジンは改良が重ねられていた。初期の6気筒エンジンは600馬力（450kW）、V12型エンジンは900馬力（670kW）、V16型エンジン1350馬力（1010kW）であったが、1959年ころにはターボチャージャーを架装し、1963年10月から1966年1月までに製造された最終バージョンの567D3A型エンジンではV16で2500馬力（1860kW）を発揮するまでになっていた。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
1966年、気筒あたりの排気量を拡大した645型エンジンが発表された。出力はノンターボのV12型とV8型ターボで1500馬力（1100kW）、V12型ターボで2300馬力（1700kW）、V16型ノンターボで2000馬力（1500kW）、V16型ターボで3000馬力（2200kW）であった。EMDはまた、SD45型機関車用に3600馬力（2700kW）を発生するV20型ターボエンジンを開発した。これは初の20気筒エンジンを採用した機関車である。最終型である645F型エンジンでは、V16型で3500馬力（2700kW）まで出力が向上された。
1972年、モジュラーコントロールシステムを採用するなどしたコンセプト、Dash 2（形式に「-2」が付されることを意味する）を発表した。その代表は、機関車史上特筆すべきSD40-2であった。3,945両が製造され、SD40シリーズ全体では5,752両が製造された。そのほとんどは現在もなお使用されている。1984年、EMDのコントロールシステムはマイクロプロセッサを使用したものへと変更され、動輪の空転制御をコンピュータでするようになった。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 歴史
1984年、EMDは710型エンジンと60シリーズ機関車を発表した。エンジンのラインナップは12気筒、16気筒、20気筒である。なお、645型エンジンを搭載した50シリーズ等は、引き続き1988年まで製造された。
カナダとアメリカの自由貿易協定が1989年に発効した2年後の1991年、EMDは、マコーミック工場の機関車製造ラインをロンドンのGMDの工場に統合し、マコーミックの工場ではエンジンと発電機の製造に専念することにした。
1998年、EMDは2ストロークの710型エンジンを完全に置き換える、4ストロークの265型エンジンを発表した。このエンジンはH型エンジンとも呼ばれ、2008年現在も製造されている。
1990年代前半、EMDは新たな2つの技術革新を迎えた。ひとつは低速時に粘着力が増し、信頼性も向上した交流での制御技術と、車輪・軌道双方の消耗を減少させる操舵台車の実用化である。1990年代に機関車のエンジン出力は6000馬力（4500kW）まで増強され、その成果はSD90MACに結実した。
1999年、UPは単年度としては史上初の1000両の機関車をEMDに発注した。それはSD70Mであった（かつてスウェーデンのNOHABが1920年に1000両を受注したことがあった）。
2004年、CSXトランスポーテーションは、交流モータを使用するSD70MACより低燃費でメンテナンス性を向上させ、信頼性も増したSD70ACeを発注した。アメリカ合衆国環境保護庁（EPA）の鉄道車両に関する排出規制「Tier 2」に対応したもので、旧式となっていた2ストロークの710型エンジンを搭載している。
2005年には、SD70MのTier 2対応型で直流モータを使用するSD70M-2をまずノーフォーク・サザン鉄道に納めた。その姉妹機であるSD70ACeと同じく710型エンジンを搭載している。
EMDはISO9001とISO14001を取得している。
2004年6月、ウォールストリート・ジャーナルに、GMがEMDの売却先を探しているという記事が掲載された。翌2005年1月11日、ロイターが、これに名乗りを上げたエクイティがふたつあり、その週のうちに決まるという記事を配信した。
数日後、GMはそれを裏付けるプレスリリースを発表。GMはEMDをグリーンブライア・エクイティグループLLCとバークシャー・パートナーズLLCへの売却に同意した。新会社の社名は、従来の「エレクトロ・モーティブ・ディビジョン」から「エレクトロ・モーティブ・ディーゼル」に変更されたものの、EMDの略称はそのまま引き継がれることとなった。売却手続きは4月4日までに完了した。
2010年6月1日、建設機械大手のキャタピラーの子会社であるプログレス・レール・サービシズが、EMDを所有するエクイティ2社からEMDを8億2000万ドルで買収する契約を結んだと発表した。合併作業は年末までに完了する予定であり、また当面イリノイ州ラグランジュの本社は維持され、CEOも続投することを発表している。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル エンジン
567型から710型までは2ストロークディーゼルエンジンで、型式名は1気筒あたりの排気量の立方インチに由来。265型は4ストロークディーゼルエンジンで、名称はピストンの直径（mm）に由来。これらのシリンダを、6気筒、V型8気筒、V型12気筒、V型16気筒、V型20気筒等に組み合わせ、さらに過給器やEFIを装備するなどして求められる性能を発揮している。
エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 報告記号
アメリカ鉄道協会（AAR）が定める報告記号は次のとおり。
同和教育集会所
同和教育集会所（どうわきょういくしゅうかいじょ）とは、同和対策事業の一環として同和地区に設置される、社会福祉施設の一種である。短縮して教育集会所、あるいは単に集会所とされることもある。また地域や自治体の別によっては、同和対策集会所、人権教育集会所などとされることもある。
同和教育集会所 態様
多くは公民館風の小規模な施設として存在しており、その名称として同和地区名（区画整理による住居表示変更の発生によらない当該地区の歴史的呼称、多くは古い小字名）が冠されている。
同和教育集会所 他の同和向け社会福祉施設との相異
同和教育集会所は地方自治体が個別に定める条例により設置されるものであり、その扱いについては自治体の別による相異が見られる。代表的な同和向け社会福祉施設として隣保館が挙げられるが、例えば福岡県内のある自治体においては隣保館のうちで常駐の自治体職員を設置していないものを集会所としているが、埼玉県のある自治体においては指導員とされる自治体の職員を設置した上で同和対策集会所としている。また同じ福岡県内の別の自治体では、ある同和地区内に隣保館と教育集会所が併設され、ともに自治体の職員を設置している。
同和教育集会所 設置の目的
条例文に明示されるものについては、自治体の別により微妙な相異が見られるものの、同和問題の解決を促進するためという点では粗方の一致を見せている。例として以下のようなものが挙げられる。
ボールドウィン
ボールドウィン（Baldwin、[ˈbɔːldwɪn]）は、英語圏の姓および名。「ボルドウィン」と表記されることもある。
桐生広域圏
桐生広域圏（きりゅうこういきけん）：正式名称桐生市外六か町村広域市町村圏（きりゅうしほかろっかちょうそんこういきしちょうそんけん）は、群馬県の広域行政圏の一つ。
以下の7市町村で構成されていた。
2005年3月28日藪塚本町が太田市と合併、6月13日に新里村、黒保根村が桐生市に編入。
2006年3月27日に勢多郡東村、山田郡大間々町、新田郡笠懸町が合併し、みどり市が発足。桐生広域圏組合の構成自治体は桐生市のみとなり、組合は自然解散となった。
消防、ごみ処理、斎場などの事業は桐生市に帰属し、農業共済事業はみどり市に帰属する。それぞれの事業を相互に委託・受託することとなった。
秋田県道59号男鹿半島線
秋田県道59号男鹿半島線（あきたけんどう59ごう おがはんとうせん）は、秋田県男鹿市を通る県道（主要地方道）である。
秋田県道59号男鹿半島線 概要
男鹿市北浦西黒沢の男鹿温泉郷付近の秋田県道55号入道崎寒風山線から分岐し、半島を戸賀湾まで縦断する。戸賀湾の南西部秋田県立男鹿水族館（通称GAO）周辺からは、男鹿市中心部（男鹿市船川港）まで日本海の海岸に沿っておおむね南東または東方向へ向い、男鹿半島を周回するルートである。JR東日本 男鹿線 男鹿駅前を通過し、羽立駅の南で国道101号と交差後に、終点で再び国道101号に合流する。
秋田県道59号男鹿半島線 路線状況
当県道の一部区間は大桟橋有料道路だったが、1991年4月1日に無料開放された。
秋田県道59号男鹿半島線 地理
途中の秋田県道121号入道崎八望台北浦線と交差する付近は、県道121号をトンネルで交差する戸賀バイパスが開通し、県道59号の現道を市道に指定替えしたことにより、県道59号と県道121号とは直接接続しなくなった。県道121号と接続するには市道（旧県道59号）を経由する必要がある。
埼玉県立熊谷工業高等学校
埼玉県立熊谷工業高等学校（さいたまけんりつくまがやこうぎょうこうとうがっこう）は、埼玉県熊谷市に所在する県立工業高等学校。
埼玉県立熊谷工業高等学校 概要
1966年に熊谷商工高校より分離独立して開校。1972年に全国的にも早い段階で情報技術科が設けられた。現在、機械科・電気科・建築科・土木科・情報技術科の5科が設けられている。学生や関係者には熊工（くまこう）の通称で呼ばれており、熊谷高校の略である熊高と読みが同一となっている（本校と区別する為に熊谷高校は「熊高（くまたか）」と呼ばれる事が有る）。またラグビーの強豪校として知られ、数多くのラグビー選手を輩出している。近年ではソフトテニス部が全国大会出場など目覚ましい活躍をしている。
埼玉県立熊谷工業高等学校 教育組織
建築科・土木科・電気科・機械科・情報技術科　※3学年のみ、四大進学科
NCAA男子バスケットボールトーナメント
NCAAディビジョンⅠ男子バスケットボールトーナメント（英語: NCAA Division I Men's Basketball Tournament）は、全米大学体育協会（NCAA）が主催する男子バスケットボール大会である。
毎年春にシングルエリミネーション方式で行われる。現在、出場校はNCAAディビジョンIに所属する68校で、3月から4月にかけて開催され全米の注目を集め、マーチ・マッドネス（March Madness）、ビッグ・ダンス（Big Dance）とも呼ばれている。