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クインシー・マーケット 歴史
ボストンが市に昇格した1822年頃、ダウンタウンでは商業需要が膨れ上がり、ファニエル・ホールは既に手狭になっていた。店舗スペースの拡充のため、アレクサンダー・パリス（Alexander Parris）のデザインのもと、クインシー・マーケットはファニエル・ホールの裏手となる東側に隣接して建てられた。当時ファニエル・ホールは水際に建っており、クインシー・マーケットの敷地を確保するため、港の一部分が埋めたてられた。その結果、当初の目的であった商業スペースの拡大のみならず、6本の通りの新設、または再設にもつながった。
開業当時から、クインシー・マーケットは卵、チーズ、パンなど食料品を主に取り扱うショッピングセンターであった。また、1970年代に動物の骨が見つかったことから、屠殺も行なわれていたと見られている。屋外では露天商も行なわれていた。現在でも2階のベンチが並んでいる部分には初期の商店の看板が掲げられている。
クインシー・マーケット 建物概要
クインシー・マーケットは2階建てである。上から見ると長方形をしており、長辺にあたる東西方向は長さ535フィート (163 m)である。また、面積は約27,000平方フィート (2,500 m2)である。こうした形状ゆえに、内部中央には東西に長い廊下が続いている。外観はニューイングランド伝統の御影石造り、内壁は赤煉瓦造りになっている。当時木骨造に使用された最大の御影石およびガラスであった。当時革新的であった鋳鉄の柱が使用された。東西れぞれのファサードでは三角のペディメントやドーリア式の柱のあるローマ様式となっているのに対し、側壁は長方形の窓が並ぶ近代的でアメリカ的な造りになっている。また建物中央には銅で覆われたドームがついている。ドームの直下は休憩所、および正面玄関となっている。屋根には8本の煙突が均等に並んでいる。
南北には4+1⁄2階建てのレンガおよび花崗岩造りのノース・マーケットおよびサウス・マーケットが立っている。地域の開発の一部として、これらはクインシー・マーケットより大きな建物となっている。1966年、これらの施設はアメリカ合衆国国定歴史建造物、アメリカ合衆国国家歴史登録財に認定された。1996年にはボストン・ランドマーク委員会によりボストン・ランドマークに認定された。
クインシー・マーケット ファニエル・ホール・マーケットプレイス
1969年、住宅都市開発省はボストン市に市場安定化および1826年製の屋根およびファサードの修繕のため約200万ドルを与えた。1970年代初頭までにボストンの農産物市場は拡大し、手狭になっていった。公私費合わせ、ベンジャミン・トンプソン&アソシエイツとラウズ・カンパニーは「フェスティバル・マーケットプレイス」を開発した。1976年、クインシー・マーケットと合わせ、新たなファニエル・ホール・マーケットプレイスが開業した。1977年、ハールストン・パーカー賞、2009年、アメリカ建築家協会(AIA)による25年賞を受賞した。
クインシー・マーケットは以前は食料品店であったが、現在は屋台、ファストフード店、レストランが並び、現在もボストンの台所としての役割を担っている。昼休みの時間帯となると、ダウンタウンで働く人たちが昼食を取りにクインシー・マーケットに集まってくる。中央部分のドームの下には1階と2階に座席がある。
外側、特に南側のガラス張りの場所には露店が並んでおり、小物や土産物などが販売されている。このエリアにもいくつかのレストランがある。
クインシー・マーケット ファニエル・ホール・マーケットプレイス
2階および地下にも店舗スペースがある。2階には、かつてはボストン最大のコメディ・クラブであったコメディ・コネクションがあったが、現在はユニクロが入っている。地下にはバーやレストランが入っている。
現在、クインシー・マーケットはファニエル・ホールやノース・マーケット（North Market）、サウス・マーケット（South Market）と共に、レストラン、店舗、事務所のあるファニエル・ホール・マーケットプレイス（Faneuil Hall Marketplace）というショッピングセンターとして営業している。クインシー・マーケットの東側には半円形の広場がある。
建物の東西端はそれぞれオープンスペースになっており、屋台が立ち並び、各種ストリートパフォーマンスも盛んに行なわれている。昼間はパフォーマーの周りに人だかりができることが多い。
また、クインシー・マーケットは、ファニエル・ホールとともにフリーダムトレイルに沿ったボストンの名所ともなっている。
鈴切康雄
鈴切 康雄（すずきり やすお、1926年6月28日 - 2012年9月21日）は、日本の政治家。愛知県出身。神戸高等商船学校（現・神戸大学）専科中退。元衆議院議員（8期）。
北九州女子短期大学
北九州女子短期大学（きたきゅうしゅうじょしたんきだいがく）は、福岡県北九州市小倉南区守恒477に本部を置いていた日本の私立大学である。1968年に設置され、1974年に廃止された。
職業革命家
職業革命家（しょくぎょうかくめいか、英語: professional revolutionaries、ドイツ語: berufsrevolutionär）とは、革命家を正式な職業とする者。ウラジーミル・レーニンは著作「なにをなすべきか?」で、革命を目指す党は少数精鋭の前衛党であるべきで、その党は職業革命家により構成されるべきとした。この党組織論はマルクス・レーニン主義の共産党の組織論の1つとなった。
職業革命家 概要
ロシア革命において、メンシェビキはドイツ社会民主党を模範として「大衆に開かれた党」を主張したが、ウラジーミル・レーニン率いるボリシェビキは「大衆に開かれた党は、官憲に開かれた党である」として「職業革命家」による少数精鋭の前衛党を主張した。ドイツには、結社の自由や言論の自由があったのに対して、ロシアにはなかった事が理由とされた。
「職業革命家」により構成される党では、党員または幹部は党に専従し党より給与を受け取るが、一般の労働者は党員にはなれず党からの指導を受ける立場となる。メンシェビキの他、カール・カウツキーやローザ・ルクセンブルクなどは、マルクス主義者の立場からこのレーニン主義を批判した。
十月革命の成功によるソビエト連邦の成立と、後のヨシフ・スターリンによる「マルクス・レーニン主義」の定式化により、この「職業革命家」による党組織の理論はマルクス・レーニン主義の党原則の1つとなり、コミンテルンの系譜に属する各国の共産党などで採用された。反レーニン主義の立場からは、この原則は権威主義や大衆抑圧となったと批判している。
ルドルフ・スカーツェル
ルドルフ・スカーツェル（Rudolf Skácel, 1979年7月17日 - ）は、チェコ・トルトノフ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダーで、主に左サイドハーフ。姓はスカチェルとも表記される。
顔がヤン・コレルに似ていることから、コレルの愛称にちなんで「小さな恐竜」という愛称を持つ。
ルドルフ・スカーツェル 経歴
チェコ（当時チェコスロバキア）のフラデツ・クラーロヴェー州トルトノフに生まれる。地元のクラブFCフラデツ・クラーロヴェーのユースに所属し、1999年に同チームからプロデビューを果たす。2000-2001シーズンにはチームの1年でのガンブリヌス・リーガ復帰に貢献した。2002年2月、国内の強豪クラブであるSKスラヴィア・プラハに移籍。同年5月にはACスパルタ・プラハを破りチェコカップで優勝した。また、同年開催されたUEFA U-21欧州選手権にチェコ代表として出場し決勝戦に進出、フランスとのPK戦に勝利し同大会初優勝を飾った。
2003年8月、リーグ・アンのオリンピック・マルセイユに移籍した。9月13日、スタッド・ヴェロドロームでのル・マンUC戦でリーグ戦デビューし、5-0で大勝した。10月5日のSCバスティア戦でリーグ初得点かつ同チーム在籍時としては唯一となるゴールを決めた。スカーツェルの獲得を推し進めたアラン・ペラン監督が解任されると、2004年7月23日にギリシャ・スーパーリーグのパナシナイコスFCへの期限付き移籍が決定した。同チームではUEFAチャンピオンズリーグ 2004-05に出場した。
ルドルフ・スカーツェル 経歴
翌シーズンはスコティッシュ・プレミアリーグのハート・オブ・ミドロシアンFCに期限付き移籍。スカーツェルは開幕7試合連続ゴールを決めリーグ記録を更新し、チームも1914年のクラブ記録に並ぶ開幕8連勝を達成した。翌シーズンもクラブに残ると発表されていたが、本人が退団の意志を表明、アンディ・ウェブスターやスティーヴン・プレスリーら他の主力選手と共にクラブに別れを告げた。
2007年7月29日、フットボールリーグ・チャンピオンシップのサウサンプトンFCに移籍した。トッテナム・ホットスパーFCに移籍したガレス・ベイルの穴を埋める形で左サイドバックにコンバートされた。2008年冬の移籍市場でブンデスリーガのヘルタ・ベルリンに期限付き移籍した。
2009年10月、スラヴィア・プラハに復帰した。
2010年1月、AEL 1964に加入し再びギリシャの地を踏んだ。
2010年9月16日、ハーツへの復帰が発表された。2012年10月26日には同じリーグに所属するダンディー・ユナイテッドFCに加入。2013年3月6日、スラヴィア・プラハへ再び復帰することが発表された。
ルドルフ・スカーツェル 所属クラブ
→  パナシナイコスFC 2004-2005（レンタル）
→  ハート・オブ・ミドロシアンFC 2005-2006（レンタル）
→  ヘルタ・ベルリン 2008（レンタル）
ルドルフ・スカーツェル タイトル
フラデツ・クラーロヴェー
スラヴィア・プラハ
ハーツ
チェコU-21
スフバートル廟
スフバートル廟（スフバートルびょう、モンゴル語：Сүхбаатарын бунхан）は、モンゴル国の首都・ウランバートルにかつて存在したダムディン・スフバートルの霊廟である。
スフバートル廟 概要
1923年にスフバートルは死去し、一旦は墓地に埋葬されたが、翌年掘り起こされ霊廟に安置された。霊廟は1930年代にモスクワのレーニン廟とよく似たものに建て替えられた。
1954年、霊廟はさらに建て替えられ社会主義体制下のモンゴルの指導者であったホルローギーン・チョイバルサンの遺体も安置された。
ソビエト連邦の崩壊後、政治体制の変化（モンゴル人民共和国→モンゴル国）に伴って廟の扱いも大きく変化し、2004年にスフバートルとチョイバルサンの両遺体は典礼に従って仏教僧侶の指揮のもと火葬された。
翌2005年には、建物自体も政府宮殿の改装及びチンギス・ハーンの記念像を建てるために取り壊された。
大野潔
大野 潔（おおの きよし、男性、1930年3月30日 - 2006年12月18日）は、政治家。元公明党衆議院議員。
大野潔 経歴
東京都出身。1946年、東京都建設局に入る。1949年、攻玉社高等工業学校土木工学科卒業。1950年に測量士補、1954年に設計技術士となった。1961年、東京都を退職して、創価学会渉外部に入る。
1967年2月の第31回衆議院議員総選挙に東京7区から公明党公認でに出馬し初当選した。以後、第38回まで8期連続当選した。
公明党委員長竹入義勝の下で副書記長、国対委員長や長年に渡り選挙対策委員長に就任。
80年代に社会党との社公連合政権構想や民社党との公民連合政権構想まとめ選挙協力を成立させる。
1986年、12月党大会で委員長に選出された矢野絢也新委員長の誕生で選対委員長を退任。後任に長田武士に内定。
1988年、矢野の下で常任企画委員に就任。
1990年、竹入と共に政界引退。
2006年12月18日午後8時20分、肺癌のため東京都三鷹市の病院で死去。76歳。
松本忠助
松本 忠助（まつもと ちゅうすけ、1914年12月19日 - 1986年5月26日）は、日本の政治家。元衆議院議員（5期）。
松本忠助 経歴
1914年12月19日に生まれる。
1967年1月29日、第31回衆議院議員総選挙に、東京9区から公明党公認候補として立候補し、初当選する（以降、連続5期）。
1979年、公明党中小企業局長に就任する。
1980年6月22日、衆参同日選挙の第36回衆議院議員総選挙に立候補し、落選する。選挙地盤を中村巌に譲り、政界から引退する。
1985年4月の春の叙勲で勲八等から勲二等に叙され、瑞宝章を受章する。
1986年5月26日、死去。71歳没。同月30日、特旨を以て位記を追賜され、死没日付で従四位に叙された。
皇學館短期大学
皇學館短期大学（こうがっかんたんきだいがく、英語: Kogakkan Junior College）は、三重県伊勢市神田久志本町1604に本部を置いていた日本の私立大学である。1966年に設置され、1976年に廃止された。
有島重武
有島 重武（ありしま しげたけ、1924年〈大正13年〉6月28日 - 2006年〈平成18年〉1月19日）は、日本の政治家。衆議院議員を8期務めた。
有島重武 経歴
東京都出身。有島行郎の二男。1948年、慶應義塾大学工学部機械工学科を卒業する。創価学会理事、民主音楽協会理事を務める。1963年発表の学会歌「世界広布の歌」を作曲。
1967年1月29日、第31回衆議院議員総選挙に、東京6区から公明党公認候補として立候補し、初当選する（以降、連続8期）。
1984年、公明党会計監査委員に就任する。
1986年12月、公明党大会において、公明党中央統制委員に就任する。
1989年、明電工事件の疑惑による矢野絢也の公明党委員長退任にともない、公明党中央統制委員を退任する。
1990年2月、第39回衆議院議員総選挙に立候補せず、選挙地盤を公明党公認候補の東祥三に譲り、元公明党委員長の竹入義勝と共に政界から引退する。
2006年1月19日、死去。81歳没。
有島重武 人物
公害問題や都市の緑化といった「都市問題」には大変関心があった。趣味は読書、水泳、音楽。宗教は日蓮正宗。住所は東京都港区白金台2丁目、江東区大島7丁目。
オールドバルディー
オールドバルディー（Old Baldy, 1852年 - 1882年12月16日）は、アメリカ合衆国の南北戦争で活躍した軍馬。アメリカ合衆国陸軍少将ジョージ・ミードの愛馬として、ゲティスバーグの戦い等、南北戦争の重要な戦いに数々参加した。
オールドバルディー 生涯
バルディーは西部で生まれ育ち、南北戦争の初めにはデヴィット・ハンター将軍によって所有されていた。この頃の彼の名前は知られていない。第一次ブルランの戦いでは、砲弾の破片により多くの負傷を負ったと言われている。1861年9月にはミードが政府から150ドルで購入し、白い顔に因みバルディーと名付けた。ミードはバルディーの乗りにくい少し変わった側対歩にもかかわらずバルディーを気に入り、1863年から1864年の春にかけてすべての戦いでバルディーに騎乗した。第二次ブルランの戦いでは右の後ろ足を負傷し、さらにアンティータムの戦いでは銃弾が首を貫通してあやうく命を落としかけている。また、ゲティスバーグの戦いでは、1863年7月2日にミードのズボンを通り抜けた弾がバルディーの胃まで到達した。このときバルディーはよろめいて前進を拒み、ミードの命令をまったくききいれなかった。「今度こそ駄目かと思った。バルディーが戦火の中を前進することを拒んだのはこれが初めてであった」と、ミードは後に語っている。そしてバルディーは傷の治療のために休養に入った。
オールドバルディー 生涯
1864年には傷が回復したため軍務に戻り、オーバーランド作戦、ピータースバーグ包囲戦に参加した。
グローブタヴァーンの戦いで肋骨を負傷したため、ミードはバルディーを退役させた。バルディーはまず北方のフィラデルフィアへ送られた後、次にミードの幕僚として補給を担当したサム・リングウォルト大佐の牧場（ペンシルベニア州ダウニングトン）に預けられ、やがてミード家との親交の深い知人が所有していたメドウバンクファームに移され、そこで数年を過ごした。
引退後も元気に生活したバルディーは、ミードを乗せていくつかのパレードに参加した。最後の仕事は1872年11月のミードの葬式であった。バルディーはさらに10年間生き、30歳の時に立つことができないほど衰弱したため安楽死された。1882年12月16日であった。同年のクリスマスに、2人の合衆国陸軍の退役軍人（アルバート・C・ジョンストンとH・W・B・ハーヴェイ）がバルディーの遺体を掘り出し、頭部を剥製として保存した。
オールドバルディー 後年
現在、バルディーの頭部は飾り板に乗せられてガラスケースに収められ、オールドバルディー市民戦争協議会の管理の下、南北戦争と地下鉄道博物館のミード将軍資料室に展示されている。
島根中央女子短期大学
島根中央女子短期大学（しまねちゅうおうじょしたんきだいがく）は、島根県江津市渡津町1904-1に本部を置いていた日本の私立大学である。1968年に設置され、1994年に廃止された。
Il-76 (航空機)
Il-76(イリューシン76；ロシア語:Ил-76)は、ソビエト連邦のイリューシン設計局の開発した大型の軍用輸送機である。ロシア連邦などにおいても空挺降下を含めて引き続き運用されている。北大西洋条約機構（NATO）が用いたNATOコードネームでは「キャンディッド」（Candid：率直な、誠実な、の意）。
Il-76 (航空機) 概要
Il-76は冷戦下の1967年に開発が始まった機体で、6時間以内に5,000kmの距離を40tの貨物を運搬し、短く整備されていない滑走路でも使用でき、さらに飛行機が飛ぶ上では気象条件が最も悪い冬季のシベリアと北極地域でも運用できるという条件を満たすことが求められていた。
2020年4月にロシア連邦軍の空挺部隊がアレクサンドラ島で実施した、北極圏初の集団パラシュート降下でも母機を務めた。
Il-76 (航空機) 開発
イリューシンの構想の基本的なレイアウトはアメリカ合衆国のロッキードC-141 スターリフターと酷似していたが、機体サイズがはるかに大きく、エンジンも強力であった。1971年3月25日に初飛行が行われた。飛行試験を経てタシュケントの工場で量産が始まり、1974年に軍用型のIl-76Mが就役した。
胴体延長型で輸送力の大きいIl-76MFは試作機が1995年8月1日に飛行したが、1997年頃にロシア空軍の緊縮予算のためにIl-76TFとともに生産不可能になった。他にD-30KPエンジンをPS-90A-76に換装する計画もあり、1機がIl-76MD-90として飛行試験を実施したが、費用が高いため廃案になった。しかし、民間用として同様にヨーロッパの騒音制限を満たすためにエンジンをPS-90に換装するなど近代化されたIl-76TD-90VDの開発が2004年から開始され実用化された。
2012年9月22日には最新型であるIL-76MD-90Aが初飛行した。Il-76MD-90Aは総重量463,000ポンド (210 t)で4発のPS-90A-76ターボファンエンジンを備え、117,001ポンド (53 t)の貨物を2,700海里 (5,000 km)輸送する能力を備える。
Il-76 (航空機) 構造
機体は、T字尾翼に高翼構造で一般的な輸送機と同様の構成である。設計は、当時アメリカ空軍で配備され始めたC-141 スターリフターの影響を受けているが、シベリアや北極など極地あるいは整備の行き届いていない荒れた未舗装の滑走路からの運用を考慮してSTOL性を重視した後退角付き主翼が採用され、着陸装置は全てダブルタイヤで前は4輪、後は16輪と非常に頑丈な設計である。
エンジンは、初期はMiG-31が搭載していたD-30F6よりアフターバーナー部を除いた、D-30KPを4発搭載する。エンジンの懸架方式はソ連の大型航空機ではじめて主翼にパイロンで吊るす方式が採用された。後にエンジンは、改良型のD-30KP-2となり、最終的に近代的なPS-90に換装された。これにより12%効率が改善された。また、PD-14Mエンジンへのさらなる換装が検討されていることが2013年のMAKSで発表されている。この場合PS-90装備機よりもさらに12%効率が向上するという。
機首下面はガラス張りの航法士席になっており、先端には気象レーダーが搭載され、その下のレドームにはマッピング用のレーダーが収容される。軍用型では、垂直尾翼下の尾部ターレットに2基のGSh-23L機関砲を装備する。また、取り外し式のパイロンのラックに爆弾を機外に携行することもできる。
Il-76 (航空機) 構造
貨物室の寸法は奥行き20m、縦幅3.4m、横幅3.46mでBMD-1などを輸送できる。貨物室は中床を設置することで、二段積みとすることも可能である。貨物扉の下側の扉はランプと兼用で、車輌の自走搭載や物資の空中投下が可能である。人員は167名が搭乗できるが、二段積みの際は245名まで増やすことができる。
アビオニクスはアナログ計器のみであったが、後のモデルや改修型ではグラスコックピット化された。全天候運用を可能にするため、自動航法装置、自動着陸装置などを備えているほか、軍用型では自己防衛装置としてレーダー警報受信機、APP-50Rチャフ・フレア・ディスペンサーを搭載する。
Il-76 (航空機) 運用
Il-76は40t以上の積載能力のあるジェット貨物機としては最も広く使われており、その能力が買われて南極でも物資輸送に運用されている。南極で運用されるロシア機としては他にもAn-2などがある。
2005年8月ハリケーン・カトリーナによる災害の際には初めてロシアからの救援機としてIl-76が北アメリカに飛来し、ニューオーリンズとリトルロックに3回に分けて延べ6機が援助物資を輸送した。またインドからもIl-76が飛来している。
また空中消火用消防飛行機としても多くの国での実績を積み重ねている。Il-76Pは比較的簡単に改造できる消防飛行機として1990年に発表された。VAP-2型給水タンクを1時間30分で取り付け、取り外しが出来、約40tの水を運搬できる。これはC-130の2.5倍の容量である。
Il-76 (航空機) 運用
2012年には大規模な近代化を実施したIl-76MD-90Aが初飛行しており、ロシア空軍は最初の2機のIl-76MD-90Aを2015年末に受領する。ロシア国防省は2012年10月にこの新しい派生型39機を総額1,400億ルーブル(45億ドル)で発注した。最初の2機のIl-76MD-90Aはロシア空軍のイヴァノヴォ空軍基地に配備され、軍事輸送航空コマンド（ロシア語のアクロニムで VTA）によって運用される。Il-76MD-90Aの運用は軍のみだが、非常事態省や警察、連邦保安庁を含む他の政府機関への採用を働きかけている。またアルジェリア、イラン、カザフスタン、南アフリカへの輸出も視野に入れているとされる。
新型機の生産と並行して比較的経年の浅い旧型のIl-76M/MDの近代化改修計画が進められる。改修内容はアビオニクスの一新と自己防御装置の搭載でエンジンは引き続きD-30KP-2を使用する予定で運用期間を10年から40年間まで運用する予定。現在、VTAは旧式のおよそ120機のIl-76M/MDを運用する。ロシア国防省は2017年3月に既存のIl-76MDのMD-M規格への改修契約をイリューシンと締結、2018年までに3機の改修を終え、2機が受領される予定である。
Il-76 (航空機) 製造
1,000機近くのIl-76はウズベキスタン・タシュケントのTAPOiChで生産されたが、ロシアとウズベキスタンとの関係悪化、生産された機体の利益分配をめぐる論争などの問題から2009年のプーチン大統領の決定によりロシアのウリヤノフスクのアヴィアスタル-SPで生産されることになった。アヴィアスタル-SPのCEOであるセルゲイ・デメンチェフは今後15年間で最大190機生産する予定であると述べた。最終組み立て施設を改修することで年間生産機数は18機に増える予定である。
Il-76 (航空機) 派生型
Il-76には、輸送機型をはじめ空中早期警戒機や空中給油機など汎用的な派生型が存在する。また尾翼付近に銃座を設置した軍用型のほか、貨物輸送用の民間型も存在する。なお、尾部銃座を設置しているものの、通常は機銃を取り外して運用されている軍民共用型も存在する。
Il-76
基本の軍用輸送機型で最初に生産された。試作機は1971年3月25日に初飛行した後、量産初号機が1973年5月5日に進空した。
Il-76D
空挺師団向けに製作された軍用輸送機。尾翼付近にGSh-23 23mm機関砲を装備。
Il-76M
改良型。中央翼に燃料タンクを増設して航続距離を延長、電子戦機材とチャフ・フレア・ディスペンサーを搭載している。尾部の銃座は除去された。搭載量は42トンに強化された。1978年3月24日に初号機が初飛行した。
Il-76MD
Il-76Mの改良型でNATOコードネームはキャンディッドB。胴体や降着装置も強化されている。積載量は48トンに増加しており最大離陸重量も190トンに増えた。貨物40トンを積載した際の航続距離は4,200kmである。内蔵されているバッテリーも新型に置き換えている。胴体には爆弾や無線ビーコンを吊るすための追加のパイロンを4基装備することが可能。1981年3月6日に原機が初飛行した。
Il-76MD Skal'pel-MT
Il-76 (航空機) 派生型
移動病院型。報道ではScalpel-MTとも表記される。
Il-76MDM
ロシア空軍のIL-76MDを近代化したもの。30-35機改修予定。改修費用はIl-476の1/3とされている。
D-30KPエンジン、機体、着陸装置の強化により機体寿命を15年延長、ペイロードも増加している。アビオニクスはIl-476と共通化される。また自己防御システムとしてプレジデント-Sシステムが搭載される。
飛行試験は2015年後半に始まったが、技術的問題により現在のIl-76MDに新しいシステムおよび装備を適合させる作業が遅れ、アップグレードされた最初の機体は2016年2月28日初飛行した。
Il-78
53機製造された空中給油機型。Il-78（NATOコードネーム：Midas(マイダス)）と別途呼ばれているが、基本形はほぼ同じである。
A-50
40機生産された早期警戒管制機型（NATOコードネーム：Mainstay(メインステイ)）。
アドナン1
Il-76 (航空機) 派生型
3機生産されたイラク空軍の早期警戒管制機型。フランスの支援を受け地対空用レーダーであるTRS-2100タイガーSを搭載し、機首に直径9mのグラスファイバー製レドームを装備。この結果、機首下の窓は廃止された。胴体にはストレーキが2枚追加されている。胴体後部のカーゴランプは撤去され固定式のトムソンCSF社製のタイガーGレドームを搭載している。初期段階では都市名に因んでバグダッド1(Baghdad 1)とも呼ばれた。同機は1989年のバグダッド武器展示会で発表された。
1機は湾岸戦争で破壊された。残りの2機は、逃亡先のイラン空軍に捕獲された。その後、ロシアの支援の下イランが開発したレーダー（探知距離1,000km）が装備され、2008年4月より運用が開始された。
アドナン2
1機生産されたTRS-2105タイガーG（探知距離350km）を搭載した改良型。バグダード2(Baghdad 2)とも呼ばれた。後に、湾岸戦争の際にイランに逃亡した。鹵獲後は"シームルグ"と命名された。2009年9月22日にF-5Eあるいはサーエゲと衝突して失われている。
Il-76MD-K
Il-76 (航空機) 派生型
1機生産されたイラク空軍がIl-76MDを独自に空中給油機化としたもの。胴体後部を改造しソ連製のUPAZ-1吊り下げ型給油ユニットを貨物室内の中央ラックに装備している。主翼ではなく胴体に取り付けた構造のため離着陸時には貨物ハッチのフラップを持ち上げる必要があった。主に1機のMiG-23BNかSu-22M4のみに給油が出来た。
Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II
宇宙飛行士の訓練用。弾道飛行することにより無重力を作り出すことが可能である。ガガーリン宇宙飛行士訓練センターに配備されている。
Il-76MD-90
既存のIl-76MDの近代化改修型。エンジンをPS-90A-76に換装して航続距離を5400kmに延伸し、ペイロードを50トンに拡大、巡航速度も850kmとなった。機体の運用寿命も延長されている。
Il-76MD-90A (Il-476)
大規模発展型で広範囲に渡ってに設計変更・改修が加えられている。
Il-76 (航空機) 派生型
エンジンをPS-90A-76に換装し、機体に複合材料を適応、主翼を新開発されたものに変更、これにより航続距離は5,000kmとなり、ペイロードも53トンに増加し、離着陸滑走距離も150m低下した。アビオニクス面では、コックピットのグラスコックピット化をはじめとする改良がされており、デジタル式航法システム（KUPOL-Ⅱシリーズ）、SAU-76デジタル・フライト・コントロール・システムを採用した。
また、ロシアの輸送機として初めてトイレを備えたのも特徴である。トイレ（容量は28リットル、6名の搭乗員+数十名の兵員を想定）は機首部分に独立したものが備えられているほか、140名の兵員を空輸する際にはさらに2基のトイレモジュール（各80リットルの容量）を追加搭載可能である。 離着陸前後は使用できないものの、長距離飛行の際に特に有効とされる。
さらに、調理用のキッチンモジュールやお湯を沸かすためケトルも搭載が行われている。なお、冷蔵庫については、ロシア製には適当なものが無く、外国製は高すぎるためといった理由から搭載は断念された。
ロシア空軍が39機を発注している。
A-100
早期警戒管制機型。実用化は2017年を予定している。
Il-78M-90A（Il-478）
空中給油機型。2015年に試作機が完成予定である
Il-76VKP（Il-82）
Il-76 (航空機) 派生型
コマンドポスト/通信中継型。前部胴体正面にカヌー状の大型フェアリングを備える。
Il-76T
民間向け。1978年11月4日に初飛行した最初の派生型。「キャンデットA」。
Il-76MGA
初期に考案された商業貨物輸送型。プロトタイプ2機を含む14機が生産された。
Il-76TD
MDの民間向け改良版。1982年初飛行。
チリから南極まで行くことができる旅行ではこの機体が使用される。
乗客定員は60名。
Il-76TD-90VD
ヴォルガ・ドニエプル航空のために開発されたIl-76TDの改良型。PS-90エンジンを採用しグラスコックピットを部分的に装備。2012年時点、4機が運用されている。チャーター便として関西国際空港に飛来したこともある。
IL-76TD-90SW
シルクウェイ航空向けの改修型。Il-76TD-90VDと同様。
Il-76TD-S
移動病院型。Il-76MD Skal'pel-MTと良く似ている。
Il-76TD-90A
2016年3月24日に開発が決定されたIl-76MD-90Aの民間型。
Il-76P / Il-76TP / Il-76TDP / Il-76MDP
消防航空機型。1990年初飛行。VAP-2消火剤タンクキットを装備し、約40tの水を搭載して火災現場に投下可能。
TベースのTPのほか、TDベースのTDPが最新型として用意されている。
Il-76 (航空機) 派生型
Izdeliye-576
詳細は不明。
Izdeliye-676
テレメトリー及び通信中継の試験機。
Izdeliye-776
テレメトリー及び通信中継の試験機。
IZdeliye-976 ("SKIP")
ミサイル試験のモニタリングにも使用される。A-50などと同様のシュメーリレーダーを装備し、翼端にはポッドはテレメトリーの受信用ポッドが装備される。後にシュメーリレーダーはアップグレードにより除去された。
Izdeliye-1076
特務作戦用の試験機。
Izdeliye-1176（Il-76-11）
電子諜報用のELINT型の試験機。
Izdeliye-176
Il-76PPのプロトタイプ。
A-60
航空機搭載レーザーの研究機でアメリカのAL-1に相当する機体であり純正な実験機でもある。Il-76 バージョン 1Aとも呼ばれる。2機が試作されたが1993年に計画が停止した。その後2009年に再開したが2011年に再度停止した。その後2013年に開発計画が再開した際に使用するレーザーを強力なものにし、2機の内1機をA-60SE(Il-76MD-90Aをベースにしている)に再改造するとのこと。
Il-76LL
エンジンの試験機。
CFTEエンジンテストベッド機
中国がエンジンのテストベッド機としたもの。
Il-76-Tu160
Tu-160緊急修正計画をサポートする一時的に変換したもので終了後に元のIl-76に戻された。
Il-76PP
ECM用試験機。大きな問題が発生したため機材はIzdeliye-176に搭載されたのみとなった。
Il-76MD-14
MAKS-2013で発表された。PD-14エンジンへの換装案。
Il-76MF
エンジンをPS-90に換装し、胴体を6.6m延長して最大離陸重量210t、搭載重量を60tに増やした改良版。1995年に試作機が飛行した。CFM56-5C2あるいはC4への換装計画もありTAPO、イリューシン、CFMインターナショナルは2000年にMoUを結びウズベキスタン政府も支援のため5機を注文したが、実現はしなかった。
Il-76PS（Il-84）
救難機型。製造されず。
Il-96
初期に考案された旅客機/貨物輸送型。計画のみ。
Il-76TF
MFの民間向け、PS-90エンジンを採用し胴体を延長したもの。かつての西側諸国での騒音規制に対応しているが量産されていない。
Il-76PSD
Il-76MFに合成開口レーダーを搭載したものだが計画のみで終了。
Il-76MF-90A
国防省からの要請で開発が検討されているストレッチ型。Il-76MD-90AをIl-76MF同様にストレッチする。現時点では型式は正式なものではないが開発された場合この形式を受け取ることになるという。
Il-76 (航空機) 撃墜
2024年1月24日、ロシア領ベルゴロド州でIl-76が墜落した。ロシア側は事前に合意されていた捕虜交換は24日午後にコロティロフカ検問所で行われる予定だった、捕虜が乗ったIl-76をウクライナ軍が撃墜したと主張した。ゼレンスキー大統領は墜落について「明確な事実を確定する必要があるが墜落はロシア領内で起きた」とし、国際的な調査の実施を求める考えも示した。
Il-76 (航空機) 性能
※ロシアのウクライナ侵攻による攻撃で焼損し、破壊される。
Il-76 (航空機) 登場作品
『ガーディアンズ』
アエロフロートのIl-76が登場。ハンがクラコフの送信設備と化したモスクワ・シティに降下するのに登場するほか、ガーディアンズの脱出に用いられるが、クラコフに操られて墜落する。
『FUTURE WAR 198X年』
アフガニスタンや沿海州に空挺師団や資源を輸送する通常型とD型、F型が登場。
『空母いぶき』
中国人民解放軍空軍のIl-76が登場。与那国島で空降兵のエアボーンを行った後、03式空挺歩兵戦闘車を空中投下した。また新多良間空港へ红旗7地対空ミサイルを輸送する。
『PLAYERUNKNOWN'S BATTLEGROUNDS』
砂漠マップ「Miramar」の「La Bendita」で本機の残骸が確認できる。
『エースコンバットシリーズ』
『エースコンバットAH』では味方として登場し、『エースコンバット∞』と『エースコンバット7』では敵機として登場する。
御用商人
御用商人（ごようしょうにん）は、前近代の日本において封建領主の庇護のもとに、各種の御用及びそれに関連する物資等の調達に携わる代わりに様々な特権が与えられた商人。御用達・御用聞きなどによって構成される。
御用商人 概要
戦国時代には特定の商人が、戦国大名の需要に応じた物資の調達や人夫の調達、時には他国の情報収集などにもあたった。これに対して大名側も、商人司などの役職につけて国内の商人の統制を行わせた。
江戸幕府を開いた徳川家康も、三河国を支配していた時代から御用商人を持っていたが、特に幕府成立後に公儀呉服師に任じられることになる呉服商は、単に呉服を扱うだけではなく、兵糧や武具などの軍需物資の確保と輸送、対外交渉など幅広い分野で活躍し、時には当主（家康・秀忠）に近侍して戦場に立つ場合もあった。江戸幕府成立時に公儀呉服師に任じられたのは、後藤縫殿助・茶屋四郎次郎・亀屋栄任の3名であった。この他に著名な御用商人としては後藤庄三郎がおり、彼も元は徳川家で金銀細工の職人を束ねる存在であったが、江戸幕府成立後には金座・銀座の支配を一任され、武鑑類では御用商人の筆頭に挙げられた。他にも摂津平野の末吉家、京都の角倉家、伊勢の角屋家、長崎の末次家など、主要都市に御用商人を有して、商業・貿易・鉱山・林業・運輸などの諸分野で活躍するとともに、江戸幕府の都市支配に協力する立場を取った。
御用商人 概要
江戸時代も中期になると、徳川家との特別な関係に支えられてきた御用商人の中には経営不振などから姿を消す者もあり、次第に新興の御用商人が登場するようになる。すなわち、新しく公儀御用師に任ぜられた越後屋の三井家は後に金融分野にも進出して、大坂の鴻池家とともに幕府公用の為替を取り扱った。また、蔵米の売却を担当していた札差や金銀貨の両替を扱う両替商が御用商人として重要視されるようになり、江戸幕府では天明期に勘定方御用達、寛政期に米方御用達、文化期に町方御用達を設置して、米穀・貨幣・金融・財政政策の円滑な遂行を図った。
こうした御用商人は幕府のみならず、大名諸藩や旗本にも置かれた。諸藩では蔵元や掛屋、城下町の町年寄級の商人が代表的なもので藩の年貢米・専売品の流通に関与させた他、大坂の蔵屋敷や京都の呉服所の運営にも関与させた。また、基本的に江戸に在住して蔵米を支給される旗本にとって、江戸の札差は御用商人として重要な役割を果たしていた。
御用商人の中には苗字帯刀が許され、扶持米や屋敷地が与えられるなど、武士に準じた身分的・経済的特権を与えられる者もいた。
ラブストーリー
ラブストーリー（love story）は、英語で恋物語を意味する単語。
社会的富の公平分配
社会的富の公平分配（しゃかいてきとみのこうへいぶんぱい）とは、社会民主主義の用語である。マルクス・レーニン主義の立場では、ブルジョワ社会学と呼称されることもある。
労働者の生活と権利を擁護するに当たって、革命や大規模な財政出動を目指すのではなく、富裕税の創設や、累進課税などによって、特定の階級に富が集中することで格差問題を防ぐための政策を取る。
スウェーデンなど北欧諸国では、租税制度や社会保障制度、公共事業などで富の再分配が大体実現していることで知られる。ただし利潤を超える累進課税に富裕層が喘ぎ、経済活動の自由を求めて、アメリカに脱出する者も多い。
まんたんMUSIC
まんたんMUSIC（まんたんみゅーじっく）は、1994年4月から1997年9月にかけて、JFNC制作で放送されていたラジオ番組。JFN系列局をネットして月～木の深夜3時から翌早朝6時まで放送された。
まんたんMUSIC 概要
1994年4月、JFN系列の深夜枠が一新された（「ラジ王」の項を参照）。この際「FMナイトストリート～PURE MUSIC～」に当たる枠とその後の「特選おとぐるめ」に当たる枠の二つの枠を統合する形でスタートした。いわゆるBライン番組を前身としたため、当初TOKYO FMやfm osakaでは放送されていなかった一方、先発Aライン局のFM愛知は番組開始からネットした。
1997年4月にパーソナリティを総入れ替えして中高生向けの内容を目指したものの同年9月に終了した。
終了まで、Air-G、FM愛媛、FM福岡は非ネットだった。
まんたんMUSIC パーソナリティ
（1994年4月 - 1997年3月）
（1997年4月 - 9月）
まんたんMUSIC ネット局
1994年4月
1994年10月
1995年4月（大学受験ラジオ講座終了のためフルネット化、ネット開始局が増加）
1996年10月
※FM大阪は27時～29時の枠で「G1グルーパー」の時差ネット開始のため打ち切り。
1997年4月～終了
FM青森、FM岩手（～5時45分）、FM秋田（～5時55分）、FM仙台（5時～6時）、FM山形、ふくしまFM、RADIO BERRY、FMぐんま、TOKYO FM（～4時30分）、FM新潟、FM長野、K-MIX、FM AICHI、FM三重、FMとやま、FM石川、FM福井、e-radio、V-air、広島FM、FM山口、FM徳島、FM香川、FM高知、Air Radio FM88、FMK、JOY FM、μFM、FM沖縄
まんたんMUSIC 企画
MAMIと沖直実が「まんたんシスターズ」を名乗り、シングル「恋はまんたん」を1995年12月1日に発売した。なお、1995年11月1日に発売されたシングル「すてきな地方ラッキー,ハッピー,玉の輿」のカップリングである「オールド・オン・ミー」は４時半直前のTOKYO FM飛び降り時の曲となっていた。
1996年7月から8月にかけて、毎日キーワード（と言うには相当長い）を放送中に発表しそれを全部書き留めて応募するというコーナーがあった。
ただし、ネット局によっては放送しない日があったため、リスナーからの申告によって後々その日のキーワードを再度放送した（どの日にどのネット局が放送しなかったかはJFN側でも把握していなかった）。
シュガート級車両貨物輸送艦
シュガート級車両貨物輸送艦(Shughart class cargo ship)は、アメリカ海軍の輸送艦。大型中速RO-RO船 Large, Medium-Speed, Roll-on/Roll-off Ship 略してLMSRと呼ばれる一連の大型輸送艦の最初のクラスである。
シュガート級車両貨物輸送艦 概要
湾岸戦争で海上輸送能力の限界に直面したアメリカ海軍はその輸送艦群の近代化を図り一気に20隻のLMSRを整備した。1980年に建造されデンマークのマースク・ラインで就航していた3隻のコンテナ船を購入・改装し1997年に就役した。
全艦とも海上輸送司令部(Military Sealift Command,MSC)に所属し乗員は民間人であるが海軍軍人50人(士官2人、下士官兵48人)分の居住設備が用意されている。兵装は特に無いが艦橋の後部にCH-53E級の大型ヘリコプターも発着可能なヘリ甲板を持つ。
艦番号は飛び飛びになっているがこれはもう一つの改装艦であるゴードン級と並行して整備されたためである。
本級の一艦、ソダーマンは2001年に貨物輸送艦 フレッド・W・ストックハム一等軍曹  USNS GySgt Fred W. Stockham (T-AK-3017)へと改名および艦種が変更され、ソダーマンの名前は改めて新造のワトソン級の1艦に与えられた。
ちなみに艦級名は、1993年10月3日にソマリアの首都モガディシュで発生したアメリカ軍とソマリア民兵との間で発生した戦闘（モガディシュの戦闘）で戦死したデルタフォース隊員、ランディ・シュガート一等軍曹の功績を称えたものである。
須川インターチェンジ
須川インターチェンジ（すかわインターチェンジ）は、秋田県湯沢市にある東北中央自動車道（湯沢横手道路）のインターチェンジである。
当ICの構造はダイヤモンド型となっている。
須川インターチェンジ 料金所
国土交通省管轄の無料道路区間である為、料金所の設置は無し。
須川インターチェンジ 隣
E13 東北中央自動車道（湯沢横手道路）
(37) 雄勝こまちIC - 須川IC - 三関IC
Tゲージ
Tゲージ（ティーゲージ）とは、軌間3mm、1/450スケールの鉄道模型である。名称は、数字の3を表す英単語（Three：スリー）の先頭の文字から命名された。
Tゲージ 歴史
2006年7月に開催された東京おもちゃショーで、栄進堂社長の平井宏承から発表された。2000年代に登場したU9規格において、2010年5月現在の日本の技術力により量産化できる最小の鉄道模型と考えられている。
試作品は光造型技術を駆使して作られた状態で、約30年前のNゲージのようにモーターの唸りを上げて走る。日本からこのような世界最小の鉄道模型が量産化されるのはモーター、歯車など、精密加工技術の裾野が広いためだと考えられる。
2006年の発表時は2006年末に販売予定であったが、小学館の雑誌「ラピタ」で行われた通信販売を除き、一般の店頭に並んだのは2008年秋に入ってからであった。それまでの間、日本鉄道模型の会（JAM）や浜松町、OBP（大阪ビジネスパーク）、静岡、幕張、百貨店等、各地のイベントでは展示があったが発売に至らなかったため、一時は発売を訝る声も聞かれた。
Tゲージ 歴史
2010年夏、栄進堂は香港のメーカーに販売権などを売却し、発表からわずか4年でTゲージの業務より撤退した。これによりTゲージは日本国内の鉄道模型市場から姿を消したが、日本よりも反響が大きかった日本国外では販売が続けられた。その間、栄進堂時代からの技術を元に引き続き製品開発が続けられ、低速での走行性能を大きく改善したPWM駆動のパワーパック、よりスムーズな動作を可能にした新メカニズムを搭載した新製品が導入されている。
2010年以降、日本では一般に流通していない状態が続いていたが、国内の模型電子部品ショップMSRが香港のメーカーと正規販売代理店の契約を結び、2019年8月から再び常時国内で購入することができるようになった。
Tゲージ 概要
車両
電動車は中間車で、1編成中2両が組み込まれている。一方で先頭車には前照灯が取り付けられている。
走行時は磁石を用いて線路に密着させることから(普通であれば車両の重さと摩擦力により線路に載せるだけで走れるが、Tゲージの場合車両の自重が極端に軽いため、このような効果が期待できないためである。)、45°程の急勾配も上ることができ、急勾配鉄道の発売も検討されている。
屋根上機器のディテールもなされており、パンタグラフはエッチングによる金属製の一体成型である。
車種は103系通勤電車をはじめとした国鉄型電車が主であり、2009年から阪急9000系電車とキハ40系気動車が加わり、より優れた機構が搭載されている。これらは一部のイベントで販売されたが、香港のメーカーに売却したこともあり、国内での流通が止まり、入手は国外からの通販が中心となっている。
線路
レールは磁力が働くよう鉄製であり、その高さは約1.016 mmでコード40に相当する。道床と組み合わされており、金属製のジョイナーで接続する。
また一部の線路にはフィーダーを差し込むことができ、代わりに赤外線センサを装着することで自動往復運転も可能である。
Tゲージ 概要
曲線レールは半径120mmと132.5mm、直線レールは全長30mmと60mmが用意されており、2010年第一半期に分岐器とクロッシングレールが生産の最終段階にある。長さ1m長のフレキシブルレール（道床無し、枕木は木製とPC。）、架線柱も用意されている。
電源
定格は4.5Vで、乾電池 (1.5V×3) またはACアダプター、パソコンのUSB端子のいずれかより専用のコントローラーを介して供給する。
他の直流2線式の鉄道模型と同様に、+と-の向きを変えることで進行方向を変える仕組みである。コントローラーにより即座の方向転換と5秒の遅延後を経た方向転換が選択できる。
基本セットは楕円形の線路とコントローラー、DCフィーダー、2つのセンサー、リレーラー、動力車の車輪掃除用具、動力車、付随車が同梱されている。ACアダプターは別売りで、プラグの形状はヨーロッパとイギリスとアメリカ用が入手できる。
ストラクチャーとアクセサリー
建物（マンション、雑居ビル、民家など）、人形、樹木、自転車、オートバイ、道路標識などがある。このうち民家は完成品であるが、内装を組み込む必要がある。人形、自転車、オートバイはエッチングによる金属製で、塗装仕上げされており、レイアウトの中へ簡単に組むことができる。
蓬萊山
蓬萊山（ほうらいさん、英：horaisan）、あるいは蓬萊島（ほうらいじま、英：horaijima）は、通常は日本庭園において行き来できない島を指す言葉で、それぞれ英語で「トレジャーマウンテン」または「トレジャーアイランド」と翻訳されることがよくある。その名前は、 日本神話で重要な中国の島「蓬萊」に由来する。
なお、日本庭園で中島は蓬萊山とは異なり、通常は訪問者が行き来できる島を指す。それらは橋で互いに、そして園路に接続されている。
日本の庭園には通常は水域と各々の島、橋、瞑想ポイント、各々の建物、さまざまな種類の植物があるが、蓬萊山は、庭の他のどの部分からも切り離されており、橋もかからず道も建物も作られない。島の美しさと行き来できないことの組み合わせは、人間にとって行き来できない幸福領域を象徴している。
凄ノ王
『凄ノ王』（すさのおう）は、永井豪とダイナミックプロによる漫画。『週刊少年マガジン』に連載された。第4回（1980年度）講談社漫画賞少年部門受賞。
凄ノ王 概要
日本神話をモチーフとし、暴力描写をふんだんに盛り込んだ超能力漫画として、1979年に『週刊少年マガジン』に連載が開始された後、物語が佳境へ入り、主人公の怒りの念が破壊神・凄ノ王を呼び覚まし全世界が壊滅的な打撃を受けたところで連載は終了する。この終了は「未完」と捉える向きがあるが、永井は「当初からストーリーが最大限に拡張したところで終了とするつもりであり、この終わり方は予定通りである。」旨の説明をしている。その後、各誌に続編が不定期に描かれて、メディアミックス展開も図られた。
1982年に永井豪の実兄・泰宇によるノベライズ『凄ノ王伝説』が角川書店から刊行された（#小説を参照）。その後、豪も当時角川書店社長であった角川春樹に乞われ、漫画版の続編『凄ノ王伝説』に着手した。以後1985年から同社の各誌（『バラエティ』『COMICハンマー』『野性時代』『コミックコンプ』）に続編や番外編の漫画が断続的に掲載され、未完ながら単行本にまとめられた。
凄ノ王 概要
1996年、オリジナルの発行元である講談社から、『凄ノ王 超完全完結版』（全6巻）が刊行された。これは『少年マガジン』版に、角川書店版の一部を含む約250ページを追加したものである。『超完全完結版』の追加部分は、『凄ノ王伝説』として描かれた角川版とは、発端を同じくするも完全に別の展開を持つ物語となっている。
これに限らず、単行本化のたびに既存部分に描き直しや追加がなされたり、ページ（扉絵を含む）の削除が行われたりしており、各版で異同がある。
なお、一時は『バイオレンスジャック』とこの作品を一体化して終了へ導く案もあった。
1989年には、PCエンジン用RPG『凄ノ王伝説』が発売された。これは『少年マガジン』版のその後の世界を描いている（#ゲームを参照）。
凄ノ王 少年マガジン版/超完全完結版
耳宇（みう）高校1年生・朱紗真悟は、中学からの片思いだった美少女・雪代小百合に誘われるまま超能力クラブに入り、部長である美剣千草、彼女と対立する天才高校生・瓜生麗と知り合う。そんなある日、雪代に誘われるまま人気の無い裏山へ行った朱紗は、気付かずに両想いであった事を彼女から告げられ、“大学を卒業したら結婚して欲しい”と言われる。しかしその直後、二人の後を尾けていた耳宇高校の不良グループ・青沼達により、朱紗は瀕死の状態まで痛めつけられ、雪代は輪姦されてしまう。
二人は瓜生達によって救出されたものの、雪代は「私を捜さないで」という置き手紙だけ残して、朱紗の元を去ってしまう。それを契機に、朱紗の超能力が本格的に発動する。彼は青沼達を血祭りに上げるなどして、町の悪に次々と挑んでいくが、それは耳宇高校を牛耳る部団連合、超能力者集団をリーダーに持つ不良グループ・不死団（ノスフェラトゥ）、そして超能力の巨人を見つけようとする外国人超能力者集団などとの戦いを招いてしまう。
凄ノ王 少年マガジン版/超完全完結版
戦いの末、裏で糸を引いていた瓜生の元を訪れた朱紗は、そこで瓜生に命じられるまま奴隷として働く雪代を目撃し、怒りの衝動が抑制できなくなり、超能力の怪物・凄ノ王として覚醒し、暴れ回る。やがて凄ノ王は朱紗の肉体を捨てると、邪悪なエネルギー体の怪物として、高天原（アトランテス）の民の末裔である美剣一族の操る空中戦艦・天浮舟（ラングーン）と激突。その一方で、宇宙からは巨大な生命体・八岐大蛇が地球に向かっていた。
そんな中、魔に取り憑かれた怪物と化した青沼は、無人の町を放浪する中、身一つで立ち上がった朱紗に出会うのだった。
凄ノ王の波動から辛くも生き残った瓜生と雪代は、自分達が日本神話におけるスサノオノミコトが魔と対峙するきっかけを作ったアマテラスやアメノタヂカラオとならなければならないと信じ、朱紗を追う。一方、天浮舟は多大な犠牲を払いながらも、凄ノ王の消滅に成功する。そして朱紗は、朱紗一族の様々な協力や出会いなどを経て、英雄王真神（スサノ・オウノ・ミコト）として成長し、瓜生達の前に姿を現わす。
朱紗 真悟（すさ しんご）
主人公。軽い超能力を覚醒させてはいたが、平凡な高校生だった。雪代輪姦事件を契機に、別人のように生まれ変わり、超能力と暴力の巨人と化していく。
雪代 小百合（ゆきしろ さゆり）
凄ノ王 少年マガジン版/超完全完結版
父親が経営していた会社を瓜生に乗っ取られたことにより、彼の奴隷となり、朱紗の超能力を目覚めさせる道具にされるが、それでも朱紗を思う気持ちと優しさを失わない少女。
美剣 千草（みつるぎ ちぐさ）
耳宇高校・超能力クラブ部長。代々、凄ノ王との戦いに備えていた美剣一族の娘。永井の別作品『イヤハヤ南友』登場の「イヤハヤ十人衆」そっくりの部下（実は千草のクローン）を持つ。その正体は高天原の一族の血を引く、摩利支天の生まれ変わり。
瓜生 麗（うりゅう れい）
高校生ながら個人で会社や不動産を持つ、耳宇高校開校以来の天才児。美剣千草とは浅からぬ因縁を持ち、敵対する。凄ノ王を復活させて人類を滅ぼし、選ばれた者（＝超能力者）だけの新世界を作ろうと計画していた。テレパシー、テレキネシス、テレポーテーション、空中浮揚はおろか、自身の体を女にしてみたり、戦国時代まで時間旅行をして来たりと、多彩で強力な超能力の持ち主。
合田（ごうだ）
正義感に溢れたボクシング部主将。部団連合の命を受けて朱紗とボクシングの試合をするが、その後は朱紗と友人になり、反部団連合の同志となる。
佐々木 剣道（ささき けんどう）
凄ノ王 少年マガジン版/超完全完結版
剣道部主将。その正体は、瓜生によって現代に連れて来られた戦国時代の無名の剣豪。手にした武器に念動力を纏わせることで竹刀や木刀はおろか、竹竿でも斬ることが可能となる「超殺人剣」を操るが身堂との勝負に負けたことで能力を喪失。戦国時代に再び戻される。
身堂 竜馬（みどう たつま）
剣道部副主将。部団連合のやり方に反抗し、朱紗の味方になる。『ガクエン退屈男』、『バイオレンスジャック』のメインキャラクター。
九頭木 剛（くずき ごう）
部団連合を統括する謎の超能力者。実は瓜生麗が超能力で操っていた人形であることが判明。
カーミラ
不死団を率いる強力な超能力を持つ金髪女性。その正体は瓜生麗が変身能力で化けていたものであった。
茂坂（もさか）
通称「モサ」「モサ公」。本名は茂坂好次。朱紗の同級生で悪友。朱紗の秘められた能力を早くから見抜き、同級生の彼を「兄貴」と呼ぶ。瓜生によって透視能力を開花させる。
黒田ミコ（くろだミコ）
通称、黒猫のミーコ。瓜生の配下の、気さくで可愛らしい性格の少女。体操部部員。万引き少女を自称するだけあり、物品を取り寄せるアポーツを有する。最初は真悟に好意を持っていたが、いつの間にかモサと付き合うようになるが、真悟が変身した凄ノ王から逃走する際、強風に煽られ街灯に頭を打ち死亡する。『デビルマン』の「デビルマン軍団」から持って来たキャラクター。
青沼（あおぬま）