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岡田繁幸 来歴
実家は牧場を経営。日本大学獣医学部中退後、アメリカへ渡り、現地の牧場で馬産の修行を積んだ。クレイボーンファームでの修行中、仔馬時代のラフィアンの才能をいち早く見抜いたというエピソードから、その名を会社名に使用している。
2006年3月にサラブレッドクラブ・ラフィアンの代表を退いたことに伴い、個人としての馬主資格を再取得。ホッカイドウ競馬所属のインパーフェクトをはじめ数十頭の競走馬を所有し、コスモバルクで果たせなかったクラシック制覇を目指したが叶わなかった。
2011年5月より、『BSイレブン競馬中継』の土曜日レギュラースタジオ解説者となる。
2021年3月19日、北海道内の自宅で死去したとされた。この日は自身の71歳の誕生日であった。なお後年、牧場敷地内の池での入水による自死であったこと、墓所は新ひだか町営目名御殿山共同墓地である事が明かされている。
なお、個人名義で所有していた競走馬の馬主名義は、4月17日までにすべてビッグレッドファームに変更された。
2022年1月17日、JBC協会副会長としてJBC競走の創設に尽力し、地方競馬の発展に取り組んだ功績を讃え、2021年度NARグランプリ特別賞が授与された。
岡田繁幸 人物
自身が設立したラフィアンターフマンクラブ（サラブレッドクラブ・ラフィアン）は一口馬主のシステムで競走馬を所有しており、それらの馬には牡馬には「マイネル」、牝馬には「マイネ」の、また、競走馬によっては性別関係なく「コスモ」と言う冠名がつけられる。そのため、マスコミや競馬ファンの間では「マイネル軍団の総帥」の異名で呼ばれた。
馬主としては安馬を数多く大成させた人物として知られる一方、晩年当時の評価としては「『安い割に強い』程度の馬しか出ない」というものもあった。
東京優駿制覇が最大目標と公言し、1986年に自身の所有馬グランパズドリームが東京優駿において2着となって以後、毎年のようにビッグレッドファーム関係の馬を出走させ、特に2004年にはコスモバルク・コスモサンビーム・マイネルデュプレ・マイネルマクロス・マイネルブルックと5頭の関係馬を出走させたが、最後まで制覇には至らなかった。また、生産馬、セリ落札馬を合わせて数千頭を競馬場に送り込んだものの長らく3歳クラシックレースは未勝利であった。なお、死去の2か月後に行われた優駿牝馬でユーバーレーベンが勝利している。
岡田繁幸 人物
種牡馬サンデーサイレンスを最高傑作と評価しており、フジテレビ競馬番組の取材で「あのゴムマリのような筋肉が爆発的な瞬発力を生んでおり、世界でも他に類を見ない。後継馬は近親配合になっても、あのゴムマリを再現し維持するべきだ」と主張している。
岡田繁幸 親族
妻の岡田美佐子は有限会社ラフィアンターフマンクラブの元代表、有限会社コスモス代表、有限会社ビッグレッドファーム代表である。以前は個人馬主として登録されており、勝負服の柄は赤、緑格子、赤袖、冠名は「コスモ」を使用していた。馬主名義は2006年に有限会社ビッグレッドファームへと法人化された。
繁幸の後継としてサラブレッドクラブ・ラフィアンの代表を務めている岡田紘和は長男。岡田スタッド、ノルマンディーファーム、ノルマンディーオーナーズクラブ代表の岡田牧雄は実弟。
岡田繁幸 主な所有馬
*印は、繁幸の没後にビッグレッドファーム名義となった馬。
美佐子の所有馬に関しても、繁幸が「オーナー代行」としてマスコミに対応する（例）。
あめざーねっとIII
あめざーねっとIIIは、1990年代後半に一世を風靡したあめぞう掲示板の歴史を受け継ぐ、あめぞう系電子掲示板群ウェブサイトである。ただし、2000年代後半以後はあめぞう系であることを放棄しており、どちらかといえば2ちゃんねる系である。通称飴砂糖。
前身であるあめざーねっとIIは、あめぞう掲示板の崩壊時に、後継サイトとして名乗りを上げたものの1つとして誕生した。「あめざー（＝あめぞう利用者）の第2のネットワークの場」を意味するサイト名と思われる。
IIは2004年6月27日に終了し、管理人が水谷わひょみからヒロバカー、尻えくぼ健太郎に交代したことを機に、現サイト名となる。
NEO女子プロレス
NEO女子プロレス（ネオじょしプロレス）は、かつて存在した日本の女子プロレス団体。
NEO女子プロレス 歴史
1997年11月25日、全日本女子プロレスから所属選手が大量離脱した際に井上京子を中心とした9人によって前身であるネオ・ジャパン・レディース・プロレスリング（略称：ネオ・レディース）を設立。代表に元ファミ通編集者で後にスマックガールを設立した篠泰樹が就任。元々、井上を中心に新団体を設立する考えはあったが、準備期間中に一部スポーツ紙に設立をスッパ抜かれ、同じく全日本女子から分かれたアルシオンの設立のニュースもあり対抗として見切り発車的に設立することになった。
団体名について、登記上は株式会社新日本女子プロレスだったが、通称としてネオ・レディースと名乗ることになる。
設立時は渋谷に道場を兼ねた試合会場を作る等の準備を行い（自分達の興行がない時に他団体へ会場を貸し出して、その使用費を団体運営に当てるつもりでいた）、旗揚げに漕ぎ着けるも当初使用する予定だった渋谷の会場が地元の反対や建築基準法に抵触することが判明して1度だけファンを集めてのイベントで使用したのみで閉鎖することになる。また、保険会社との提携によりイベントへの参加等による社会貢献や、ＣＭ出演などでＰＲを行う構想もあったが、表立った活動も無いまま終了している。
1998年1月9日、後楽園ホールで旗揚げ戦を開催。所属選手9人のみで興行を開催したため椎名由香を除いた全員がそれぞれ2試合、井上に至っては3試合に出場。
NEO女子プロレス 歴史
その後、団体が分裂したことでファンも分裂し、さらに地方に強いパイプを持っていなかったことによるPR不足等により観客動員に苦戦して、そのことで井上がリングで「なんだこのザマは」とフロント陣を批判するなど選手とスタッフの間で感情的なしこりを作ってしまう。井上はオカマムエタイ選手のパリンヤー・ジャルーンポンと異種格闘技戦を決行するが話題こそなれど起爆剤にはならなかった。
1999年、DDTプロレスリングと業務提携を結ぶなどを模索するも、経営不振からオーナーを初めとするほとんどのスタッフが離脱して（当時のオーナーは起死回生の手段として大会場での興行を開催する考えがあったが、地道な興行で手堅く維持を図ろうとする後の代表の甲田哲也との間で意見の相違があったとされている）2000年1月6日、後楽園ホール大会を最後に解散。
ネオ・レディース解散後に残された所属選手とスタッフで、株式会社エヌ・イー・オーを設立して団体名をNEO女子プロレス（ネオじょしプロレス）に改称してスタートすることとなる。代表にはホリプロ出身で、後にトライバルキックス代表取締役社長として小室哲哉と共に5億円詐欺事件で逮捕された平根昭彦が就任するが、約3ヶ月でエヌ・イー・オーは破産。興行権の譲渡を受ける形で、有限会社ネオ・エンターテイメントを設立して、甲田が社長に就任。
NEO女子プロレス 歴史
2000年3月16日、北沢タウンホールでプレ旗揚げ戦を開催。5月31日、北沢タウンホールで旗揚げ戦を開催。
NEOになってからは、基本的に大規模会場での興行は開催せず板橋産文ホール（現：板橋区立グリーンホール）のような小規模会場をメイン会場としていた。そして後楽園ホール、ディファ有明、川崎市体育館のような中規模の会場をビッグマッチとして、キャラクターレスラーを登場させた30人時間差バトルロイヤル等の企画で差別化を図っている。また地方興行もあまり開催せず（開催したとしても地元のプロモーターへの売り興行が主）大都市でのマニア層を中心に手堅く興行を開催。一方で女子総合格闘技団体「ReMix」の設立にも関わった（ReMixは後にスマックガールからJEWELSへ継承）。
NEOでは大きな選手の動きもなく、その堅実な経営から「世界一平和な団体」と称されていた。それなりの規模を持つ団体でありながら、NEOの設立以来、道場を持てなかったことを揶揄する声もあったが、後に念願の道場が神奈川県横浜市に完成。それまでままならなかった新人の発掘と育成も開始。
NEO女子プロレス 歴史
2005年、全日本女子プロレスが解散して以降は、女子プロレス界の先頭に立ってリードしてきたが、団体を支えたベテラン及び中堅が相次いで引退する一方で、生え抜きの若手選手が相次いで欠場に入ったため世代交代で苦しみ、加えて井上京子の出産による長期欠場もあり、駒不足を補うべくフリー依存が高くなっていた。
2006年、浦えりか、高橋りからグラビアアイドルを据えて「ニューNEO女子プロレス（ニュー全日本女子プロレスのもじり）」を設立しようとしたが設立を懸けた試合で敗れて頓挫。
2007年からは地方興行を積極的に開催する方針に転換して既に北海道、愛知、長崎、長野などで興行を開催。
2009年、松尾永遠が引退してからは、地方で観衆2桁の興行が出るなど観客動員にも翳りが見え始めた。
2010年5月5日、後楽園ホールで第3試合終了後に井上が退団を表明して、さらに全試合終了後に、大晦日に開催する後楽園ホール大会を最後に解散することと田村欣子、タニー・マウス、宮崎有妃の引退を発表。また、同興行終了後に記者会見を行い長期欠場中だっただいのぞみ、石橋葵、川野夏実の退団も発表。残るは勇気彩、野崎渚、解散発表後に入団した飯田美花のみとなり、いずれも現役を続行。12月31日、後楽園ホール大会を最後に解散。
NEO女子プロレス レギュラー参戦選手
NEOのストーリー展開において重要な役割を担った選手たちを列挙している。
NEO女子プロレス NEO殿堂
NEOの歴史に貢献した功労者を殿堂入りとして表彰。
2005年
2010年
2010年
Tu-104 (航空機)
Tu-104(ツポレフ104；ロシア語:Ту-104トゥー・ストー・チトィーリェ)は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が最初に開発したターボジェット双発旅客機である。短中距離用の機体であった。北大西洋条約機構(NATO)は、「キャメル」(駱駝)というNATOコードネームを割り当てた。
また、Tu-104は世界で営業運航をした2番目のジェット旅客機であり、これはアメリカ製ジェット旅客機よりも早かった。しかし、機体は中距離爆撃機のTu-16から開発されたため、主翼の桁から客室内に段差が有り、燃費が悪いなど運航費用も高く経済的ではなかった。201機以上が生産された。なお派生形としてTu-110、Tu-124がある。
Tu-104 (航空機) 機体の特色
Tu-104は、1954年に初飛行を果たした。1955年11月6日には、ウクライナSSRのハルキウ航空機工場で最初の量産機が飛行した。
西側諸国にはじめてTu-104の存在が知られたのは1956年であり、当時のソ連の指導者ニキータ・フルシチョフがイギリス訪問で使用（このときの飛行は原型機であったという）したためである。当時は世界初のジェット旅客機であるイギリス製コメットが構造欠陥のために運航停止していた上、まだボーイング707やダグラス DC-8も開発段階であったため、ソ連による予想外のジェット旅客機の就航は西側に衝撃を与えた。
実際には、前述のようにTu-16爆撃機の改良型であり、旅客機としてみればあらゆる面で物足りないものであった。 また、この旅客機のエンジンの取り付け方法はTu-16に近似の主翼の根元に埋め込んだものであり、コメットに類似した方法でもあった。着陸時の減速用に内蔵パラシュートを使用することも多かった。
Tu-104 (航空機) 機体の導入
Tu-104の早期の営業路線導入は、「共産主義国であるソ連がジェット旅客機を運航しているほど技術が進んでいる」ということを世界に示すというプロパガンダの目的があったともいえる。
そのため経済的でなかったにもかかわらずアエロフロート・ソビエト航空に納入されたのは1956年5月であり、9月には国内線に就航した。その時の乗客定員は50名であったが、その後胴体延長により100名まで増加した。
またチェコスロヴァキアの国営航空会社チェコスロヴァキア航空(CSA)も運航した。チェコスロヴァキア航空が運用した機体のうち、登録記号OK-NDFの機体は映画撮影のためにアリタリア航空機の塗装に変更され、機体の左半分はアリタリア航空の塗装で運航された。冷戦下においてソ連製航空機に西側航空会社の塗装がなされた珍しい例である。
Tu-104 (航空機) その後の経過
Tu-104は初期のジェット旅客機であり技術的に未完成であったため、「Tu-104は史上最も危険なソ連製旅客機」といわれるほど事故が多く、製造された201機の約5分の1に相当する37機が事故で失われ、述べ1137人が犠牲となった。
水平安定板の欠陥によって失速した際に機首が跳ね上がる特性があり、同機の墜落事故のうち2件はこの特性が原因とされる。たとえば1958年にはアエロフロート・ソビエト航空の2機のTu-104が巡航中に乱気流に遭遇したため操縦不能になり墜落したが、2機目のパイロットが最後に経過を報告した通信記録により欠陥が発覚し、水平安定板の改良がなされた。また、翼の空力設計が不十分なため、低速での飛行時に前触れなしに突然失速して操縦不能に陥る危険な傾向があった。そのため、離着陸は通常の航空機と比較して高速で行う必要があり、減速用のパラシュートが装備されていた。
生産は1960年に打ち切られたが、1981年まで旅客機として運航された。その後空軍に引き取られ要員輸送用として利用された機体もあり、またソ連の宇宙飛行士の移動専用の機体も存在した。1986年に博物館へのフェリーフライトを最後に退役した。
Tu-104 (航空機) 派生タイプ一覧
Tu-104B –胴体を延長し、出力が大幅に増強されたミクーリンAM-3M-500エンジンを搭載した改良型。定員が100名に増加した。1959年4月15日、アエロフロートのモスクワ-サンクトペテルブルク線でデビュー。95機が製造された。後年、一部の機体はTu-104V-115へと改造された。
Tu-104B-TS – 貨物・医療救護用にTu-104Bを改造。全6機が改造された。
Tu-104 (航空機) 事故
アメリカ飛行安全財団によると、1958年から1981年の間に、製造された37機のうち16機のTu-104が墜落事故で失われ(ハル損失率=18%)、合計1140人が死亡した。
1958年2月19日
アエロフロート機Tu-104(СCСР-Л5414)が、エカテリンブルクからモスクワへの航行中に燃料が枯渇したためサヴァスレイカ空軍基地へ強制着陸。3人の乗組員は全員が生き残った。
1958年8月15日
アエロフロート機Tu-104A(СССР-Л5442)が12,000m(39,000フィート)で上昇気流に入った後、ハバロフスク地方のハバロフスキー地区で失速・墜落し乗員乗客64人全員が死亡。Tu-104最初の死亡事故。
1958年10月17日
鄭振鐸ら中華人民共和国の代表団を載せたアエロフロートのチャーター機Tu-104A(СCСР-42362)が北京からモスクワへ向かう途中のチュヴァシ自治ソビエト社会主義共和国ヴァルナル地区カナシュ付近で上昇気流に巻き込まれて急失速、乗員乗客80人が全員死亡。8月の事故に続いての惨事で特定の大気条件で飛行する際に縦方向の安定性を失う傾向があると判明し、ツポレフ側が急遽マニュアル改訂や水平安定板などの改良を実施した。
Tu-104 (航空機) 事故
→詳細は「カナシュ墜落事故」を参照
1962年9月3日
モスクワからペトロパブロフスク・カムチャツキーに向かっていたアエロフロート機Tu-104A(СCСР-42366)が途中ハバロフスクを離陸直後に操縦不能に陥りナナイスキー附近の湿地に墜落、乗員乗客84人全員死亡。
1963年7月13日
北京からモスクワに向かっていたアエロフロート機Tu-104B(СCСР-42492)が途中イルクーツクに着陸しようとして地面に激突、乗員乗客35人中33人が死亡。
1970年6月1日
プラハからリビア・トリポリに向かっていたチェコスロバキア航空機Tu-104A『プルゼニ』(OK-NDD)がトリポリ近郊で墜落。視界不良が原因で乗員乗客13人全員死亡。
1971年7月25日
オデッサからウラジオストクに向かっていたアエロフロート機Tu-104B(СCСР-42405)が途中イルクーツクに着陸寸前に失速、強行着陸の際に炎上し乗員乗客118人中97人が死亡。
1977年1月13日
ハバロフスクからアルマ・アタに向かっていたアエロフロート機Tu-104A(СCСР-42369)がアルマ・アタ着陸寸前にエンジン火災が発生、墜落・炎上し乗員乗客96人全員死亡。
Tu-104 (航空機) 事故
1979年3月17日
モスクワ・ヴヌーコヴォ国際空港を離陸したオデッサ行きアエロフロート機Tu-104B(СCСР-42444)が離陸直後に計器誤作動から左エンジンが停止、急遽空港に戻ろうとするも空港付近で墜落し乗員乗客119人中58人が死亡。これを機にTu-104の老朽化が問題となり1979年11月にアエロフロートのTu-104全機運行中止が決定された。
→詳細は「ヴヌーコヴォTu-104B墜落事故」を参照
1981年2月7日
ソ連海軍所有のTu-104A (СCСР-42332）がレニングラード・プーシキン空港離陸直後に失速・墜落し乗員乗客50人全員死亡、ソ連太平洋艦隊の指揮官・艦長・幕僚が全員犠牲となりTu-104の運用の全面中止を決定させることとなった。
→詳細は「1981年ソ連海軍Tu-104墜落事故」を参照
塩田周三
塩田 周三（しおた しゅうぞう、1967年9月24日 - ）は日本の実業家。兵庫県出身。
塩田周三 来歴
6歳の時に家族と共にアメリカ合衆国に渡り、以降9年間をカリフォルニアで過ごす。
兵庫県の六甲高等学校卒。上智大学法学部国際関係法学科卒業。
上智大学卒業後、1991年に新日本製鐵に入社。1996年に同社退社。
ビジネス・コンサルタントを経て1997年にドリーム・ピクチュアズ・スタジオ（DPS）の立上げに参画。
1999年3月からポリゴン・ピクチュアズに転進。制作部長を経て2003年6月に同社代表取締役社長就任
。
塩田周三 来歴
Prix Ars Electronica（オーストリアで開催）及びSIGGRAPH（米国で開催）で日本人初の部門審査員に選定される他、Annecy International Animation Film Festival、学生CGコンテスト、デジタルクリエイターズコンペティション、TBSデジコン6等、国内外の審査員を歴任する。08年米アニメーション専門誌「『Animation Magazine』が選ぶ「25 Toon Titans of Asia」の一人に選ばれた。2016年にはWIRED Audi Innovation Award 2016を受賞。また2012年に『超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム』のエグゼクティブ・プロデューサーとして第39回デイタイム・エミー賞 アニメーション番組特別部門最優秀賞を受賞した。更に2017年にもエグゼクティブ・プロデューサーとしてアニメ『Lost in Oz: Extended Adventure』で、第44回デイタイム・エミー賞の子供向けアニメーション番組部門最優秀賞を受賞する。
西原正
西原 正（にしはら まさし、1937年8月4日 - ）は、日本の国際政治学者。財団法人平和・安全保障研究所理事長。国際安全保障学会会長。防衛大学校名誉教授。専門は、国際政治学。大阪府出身。
西原正 著書
『東アジアの安全保障と日米欧諸国――日米欧委員会タスク・フォース報告』（日米欧委員会日本委員会, 1986年）
United Nations Peacekeeping : Japanese and American Perspectives, co-edited with Selig S. Harrison, (Carnegie Endowment for International Peace , 1995).
Vietnam joins the World, co-edited with James W. Morley, (M.E.Sharpe , 1997).
椎名由香
椎名 由香（しいな ゆか、1971年12月15日 - ）は、日本の元女子プロレスラー。埼玉県大宮市（現：さいたま市）出身。NEO女子プロレス所属。
椎名由香 経歴・戦歴
1992年
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2005年
2006年
椎名由香 得意技
STFとドラゴン・スリーパーの複合。
ロープ際で腕ひしぎ逆十字にいき、エプロンに逆さ吊りになって絞め上げる。
冠名
冠名（正しくは「かんむりめい」と湯桶読みだが、しばしば「かんめい」とも読まれる）は、馬主が自分が所有する競走馬の競走名中に含める特定の言葉のことである。「冠号」（かんむりごう）とも称す。
特に日本の馬主が好んで用いるが、世界の一部の国でも使用されており、日本独特の手法というわけではない。
冠名 概要
一般的には馬主が自分の所有馬であることを目立たせることに加え、ほかの馬と馬名が重複し競走馬としての登録が行えないことを防ぐなどといった目的で使われる。冠という文字がついているが必ずしも競走馬名の冒頭につくとは限らず、「シチー」（友駿ホースクラブ）のように末尾につく冠名も存在する。
金子真人ホールディングスや社台レースホース、キャロットファーム、サンデーレーシングなど、冠名を用いない有力馬主もある。ただし、社台レースホースは1986年デビューの競走馬までは「ダイナ」の冠名を使用していた。
日本中央競馬会（JRA）では、競馬施行規程の第22条5項の規定により、競走馬名には広告宣伝を目的にした名称は使用できないと定められているが、冠名に関しては事実上容認されている。その一方で、冠名の付いている馬は功績顕著であったとしても基本的に競走名には用いられないが、これは馬名に入っている冠名が馬主の宣伝に当たるためとされている。ただし、2004年にJRAゴールデンジュビリーキャンペーンの一環で行なわれた「名馬で振り返る50年」では、冠名の有無の区別なく年度代表馬・顕彰馬から特別競走名に採用された。なお、地方競馬では1997年から2004年までダートグレード競走として施行されていたオグリキャップ記念（1996年以前と2005年以降は地区重賞として施行）のように使用されている例もある。
冠名 概要
日本軽種馬登録協会（現在は競馬国際交流協会と統合し公益財団法人ジャパン・スタッドブック・インターナショナル）の「馬名登録実施基準」によれば、冠名を使用している馬主が冠名のみの馬名の登録を申請した場合、認められないことがある。冠名そのものは登録制ではなく、また独占権もないので、つながりのない複数の馬主が同時期に同一の冠名を使用する場合がある。中にはセイウンワンダーのように、父馬や母馬の名前に含まれる他者の冠名が馬名登録申請の際に「父名（母名）の一部」として扱われることもある。
冠名が同じ競走馬について、馬主が異なる場合でも得意距離や血統構成などに似たような傾向が現れたり、同じ馬主が複数の冠名を持つ場合に特定の冠名に活躍馬が集中したりするケースがよく見られる。このことから、井崎脩五郎と須田鷹雄は「ウマ家」（うまけ）という概念を提唱し、これらを馬券予想に役立てようとしている。
冠名 日本国外での冠名
日本と比較すると、日本以外の国では冠名が使用されるケースはあまり見受けられないが、少なからず使用例はある。また日本人馬主が日本以外の国での所有馬に使用することもある。
ここでは日本以外の国での冠名の使用例とその著名馬の例を挙げる。
新宿駅西口地下広場
新宿駅西口地下広場（しんじゅくえきにしぐちちかひろば）は、新宿駅西口地下一帯の送迎車乗降部分を含む歩行者空間のことである。小田急百貨店などと同じく、坂倉準三が設計し（実施設計・設計監理は東孝光）、1966年（昭和41年）に完成した。同時に、大型百貨店や地上バスターミナル（新宿駅西口バス乗り場）も新たに整備され、現在見られる新宿駅西口の風景の基礎を作った。1969年（昭和44年）の事件（下記参照）以降、公式名称表示では「西口地下通路」とされている。
主に周辺のオフィスビルや商店街同士を結ぶ自由通路としての役割を果たしている。新宿駅だけでなく、京王百貨店、SHINJUKU ODAKYU PARK（旧新宿スバルビル跡地）、小田急エース、モード学園コクーンタワー、新宿住友ビルディングなどといった周囲のデパートやビル、地下商店街とも連結しており、さらに都庁を始めとする西新宿副都心へのアプローチとしても利用されている。また、地下広場の一角にあるイベント広場にでは、様々なイベントが催されている。
この地下広場は新宿の戦災復興計画の一環として建造された。1966年から存在する公共施設で、1960年代においては反戦フォークゲリラ活動の中心地であったり、1998年までは多数の路上生活者が段ボールハウスを作って暮らしていたなど、アンダーグラウンドな歴史を持つ公共施設である。
新宿駅西口地下広場 概要
地下広場の下は、駐車場（新宿駅西口駐車場）になっており、完成当初は世界初の地下立体駐車場とされていた。また、都庁方面へ続く動く歩道の部分も同じ東京都建設局の管理である。広場の中央には地上から吹き抜けになっているロータリーがあり、都庁第一本庁舎行きのバス停留所やタクシー乗り場などが設置されている。噴水も設置されているが、2019年（平成31/令和元年）現在、使用されていない。
新宿駅西口地下広場 主な出来事
フォークゲリラ集会が機動隊と激突し、道路交通法が適用されて排除され、集会は事実上禁止状態となった。それまでは車路から噴水まで一帯を埋め尽くすほどの人出があった空間は、名称も一夜にして西口“広場”から西口“通路”（＝公道。集会や蝟集などは歩道不法占有とされる）へと変更された。また、事件後の7月2日、地元の商店で構成される「新宿駅周辺環境対策委員会」が集会を厳しく取り締まるよう決議、警視庁や公安委員会へ申し入れを行い、地域として警察当局の規制を肯定する姿勢を見せた、
新宿駅西口地下広場 主な出来事
1990年代 - 新宿ダンボール村
1996年（平成8年）1月24日 - ホームレス強制排除事件
都庁へと向かう通路にはホームレスの段ボールハウスが並んでいたが、同地に動く歩道を設置することになり、再三の退去要請にも従わなかったため、この日の早朝に強制排除されたが支援者らとの間で激しい衝突が起こった。同年2月10日には同地からの流入阻止のため、やはり段ボールハウスが並んでいた新線新宿駅通路（現在の京王モールアネックス）からも京王帝都電鉄（当時）によって排除された。
1998年（平成10年）2月7日 - 地下広場火災事件
前述の強制排除後も段ボールを使って地下広場の一角で集団で暮らしていたホームレスたちの段ボールハウスから出火。多数の死傷者が出た。これをきっかけに、今まで黙認されていた段ボールハウスでの生活が全面的に禁止された。彼らが暮らしていた一角は、火災による被害修復後、現在はイベントスペースとして整備されている。この頃から、ホームレスは至近にある新宿中央公園への転出が続き、現在では当公園に定住している。これにより、日中は当地下広場でホームレスを見かけることが以前より少なくなった。
新宿駅西口地下広場 禁止事項
この地下広場では、道路法・道路交通法が適用されるため（1969年6月29日より）、道路占用許可/道路使用許可無く交通の妨げとなる行為を行う事は全面的に禁止されている。路上生活やビラ配りは禁止されており、長時間立ち止まったり、床に座り込んでいる場合にも、警備員に歩くように促される。地下広場内の路上生活が禁止されてから数は大きく減ったものの、夜間には多数の路上生活者がこの地下広場で段ボールを広げて就寝しているため、通勤ラッシュを迎える前の早朝に禁止事項を伝える構内放送が流れ、警備員が巡回して路上生活者を排除している様子が見られる。
ストックホルム市庁舎
ストックホルム市庁舎（ストックホルムしちょうしゃ）は、スウェーデンの首都ストックホルムの市庁舎である。ノーベル賞の記念晩餐会が行われる場所であり、ナショナル・ロマンティシズム建築の傑作としても知られる。
ストックホルム市庁舎 概要
建築家ラグナル・エストベリの設計により、1909-1923年にかけて建設された。メーラレン湖に面した立地で、ヴェネツィアのドゥカーレ宮殿（総督館、Palazzo Ducale）を意識し、さらにヨーロッパ各地の名建築からインスピレーションを受けた折衷的なデザインである。機能主義的なモダニズム建築とは一線を画した20世紀建築の傑作として評価が高い。
ノーベル賞の晩餐会が行われる青の間（Bla hallen）、パーティーが行われる黄金の間（Gyllene salen?）が有名である。
1920年代のイギリス建築に大きな影響を与えたと言われる。日本では早稲田大学の今井兼次がいち早く紹介し、同大学大隈講堂（1927年）のデザインに影響を与えたとも言われる。
ストックホルム市庁舎 施設
金箔を貼ったモザイクで壁面が覆われた大広間である。正面にメーラレン湖の女王と呼ばれる女神像が新大陸とアジア大陸の間に立っている壁画がある。完成当初は女王の性別がわからないと不評であった。
床に青灰色の石畳が敷き詰められている広間である。大階段は幅広で高さは低い。これは女性がイブニングドレスで降りるときに美しく見えるように設計されたものである。向いの赤レンガの壁面には視線をやるべきガイドとして星のレリーフがある。
1928年のスポーツ 大相撲
この年も番付編成は過渡期であった。詳細は本場所の一覧の項目を参照のこと。
春場所の優勝をめぐっての騒動（三杦磯善七の項目参照）もあり、不戦勝の制度が確立した。また、長引く相撲に対して、二番後取り直しの制度が制定された。
春場所からラジオの中継放送が始まり、それをきっかけに立合いの制限時間が定められた。（当時は幕内10分、十両7分、幕下以下5分であった）
幕内総合優勝
優勝旗手
1928年のスポーツ ゴルフ
［全米プロゴルフ優勝者：レオ・ディーゲル（アメリカ）］
マイコンカーラリー
マイコンカーラリー (Micom Car Rally, MCR)とは、ロボット競技大会の一つであり、マイクロコントローラ(マイコン)を搭載したロボット（模型自動車）が、コース を自律制御で走り抜けるタイムを競う競技。
1996年から開催されている本大会は、北海道を発祥とし、2009年大会までは高校生の部と一般の部に分かれていたが、2010年大会より一般の部が廃止され、現在では原則として全国工業高等学校長協会の会員校が参加資格を得ることとなっている。
マイコンカーラリー 概要
マイコンカーラリー競技をとおしてメカトロニクス技術の基礎・基本の習得、自発的・創造的な学習態度の育成を図るとともに、ものづくりによる課題解決型教育を推進し、新技術への夢を育む。
マイコンカーラリーにはカスタマイズ性の高い「Advanced Class」（アドバンスドクラス）、限定された条件で行う「Basic Class」（ベーシッククラス）、カメラを用いて自動走行する「Camera Class」（カメラクラス）の3部門があり、いずれもタイムを競う。
大会は北海道・東北・北信越・関東・東海・近畿・中国・四国・九州の8地区で行われる地区大会と、その上位選手が出場する全国大会がある。
マイコンカーラリー 歴史
1996年から2008年までの間は、高校生の部・高校生の部（団体）（2001年から実施）・一般の部・中学生の部（1997年から1999年まで実施）・小学生の部（1999年のみ実施）・アトラクションの部（1996年と1997年のみ実施）。
2009年からは、団体（2016年まで実施）・Advanced Class・Basic Class・Camera Class（2020年から実施）・一般の部（2009年のみ）。
マイコンカーラリー 主催・主管
公益社団法人 全国工業高等学校長協会
ジャパンマイコンカーラリー実行委員会
ドゥカーレ宮殿
ドゥカーレ宮殿（ドゥカーレきゅうでん、イタリア語: Palazzo Ducale、英語: Doge's Palace）は、イタリア語で、総督や○○公の宮殿のこと。英語からの訳で「ドージェ宮」と呼ばれることもある。
本記事においては、ヴェネツィアに所在するものについて記述する。
ドゥカーレ宮殿（ドゥカーレきゅうでん）は、ヴェネツィア共和国の総督邸兼政庁であった建造物。ドージェ（総督）の公邸であった。サン・マルコ大聖堂に隣接した敷地に建つこのドゥカーレ宮殿は住宅、行政府、立法府、司法府、刑務所という複合機能をもった建物とされていた。中庭の北側面はサン・マルコ聖堂の外壁と接するようになっている（ヴェネツィア共和国が健在であった頃のサン・マルコ聖堂は「ドージェの礼拝堂」とされており、ヴェネツィア大司教の司教座教会（ドゥオーモ）ではなかった。サン・マルコ聖堂がヴェネツィア大司教の司教座教会となったのは、ヴェネツィア共和国滅亡後の1807年である）。
ドゥカーレ宮殿
8世紀に創建され、12世紀まで宮殿として使われていた痕跡が残っている。1340年、ピエトロ・バセッジオ（1354頃没）とフィリッポ・カレンダリオ（1315〜1355）のデザイン指揮の下で海に面した南側壁面から始められ、そして1424年からは狭い広場に面した西側の壁面へと継続された。聖堂と宮殿の間にはめ込まれた精緻な造形の主門（布告門）は建築家ジョバン・ボン（1355〜1443）とその息子ボルトロメオ（1400頃〜1464）によって1442年に作られたもの。そこにはフランチェスコ・フォスカリ総監と思われる彫像、不屈の精神、自制といった、聖堂のファサードで見られるような主題の彫刻が設置されている。1536年以降には投票の間の特徴的なバルコニーが西側の柱廊の上に追加された。この柱廊は1574年と1577年の火災後および19世紀の火災後に修復されている。14世紀（1309年） - 16世紀にかけて現在の形に改修された。サン・マルコ広場に面して建造され、運河を隔てて対岸の牢獄跡と、ため息橋で結ばれている。外観はゴシック風のアーチが連続し、イスラム建築の影響も見られる細やかな装飾が施されている。
現在内部は、ヴェネツィア市民美術館財団（MUVE）の運営する美術館の一つとして公開されている。
ポルトガル空軍
ポルトガル空軍（ポルトガルくうぐん、ポルトガル語: Força Aérea Portuguesa、FAP）は、ポルトガルの空軍。
ポルトガル空軍 概要
空軍の起源は1912年に設立された陸海軍の航空隊に求められる。1952年7月1日に陸軍航空隊と海軍航空隊は統合され新軍種として独立する。
ポルトガル軍における航空隊の歴史は、1911年に設立された気球中隊に遡ることができる。これは、陸軍の電信部隊の中に設立されたもので、後に少数の航空機も配属された。第一次世界大戦に連合国側として参戦したポルトガル軍は戦闘用航空機は保有していなかったものの、少数のパイロットがフランス軍の航空隊に参加している。
1918年に航空隊が設立されると、同時にアルヴェルカに飛行学校も設立された。
1949年にポルトガルは北大西洋条約機構(NATO)に原加盟国として参加する。1952年に陸軍航空隊は海軍航空隊と統合され、独立空軍となった。
ポルトガル空軍 概要
1960年代には、植民地であったアンゴラやポルトガル領ギニア（ギニアビサウ）、モザンビークでの紛争に関与し、1974年のクーデターにも関与している。
1975年までに各植民地が独立すると、空軍は大規模な再編制を行っている。1974年には850機の航空機を保有していたが、2年後の1976年にはその三分の一にまで機数を減らしている。
1990年にA-7P攻撃機の代替として、アメリカから20機のF-16A/B Block 15 OCUの導入を決定、1994年から引き渡しが行われた。また、他国では海軍が運用することの多いP-3P哨戒機をポルトガル空軍は保有している。
ポルトガル空軍 組織
空軍は大きく3つの指揮命令系統組織に分かれている。2007年時点で現役7,100人。戦闘機パイロットの平均飛行時間は180時間/年。
空軍参謀総長（CEMFA）の下で空軍は指揮される。
空軍参謀本部は空軍中将を次長に指定し、最高意思決定機関として機能し以下の組織を直接指揮下におさめる。
空軍作戦集団（Comando Operacional da Força Aérea、COFA）は、中将を司令官に空軍の実戦部隊の運用を担当し、領空警備、計画、組織の方向性および兵装システム管理に責任を負う。
作戦集団は以下の部隊を指揮下におさめる。
ポルトガル空軍 組織
主要空軍基地
第1航空基地、リスボン県シントラ
第401飛行隊、CASA C-212-300 アヴィオカー、哨戒・電子支援
第502飛行隊、CASA C-212-100 アヴィオカー、戦術輸送・慣習訓練
第802飛行隊、デハビランド・カナダ DHC-1 チップモンク、士官学校飛行隊
第5航空基地、レイリア県モンテ・リアル（pt:Monte Real）
第201飛行隊、F-16A/B OCU ファルコン、防空・海上阻止
第301飛行隊、F-16AM/BM ファルコン、海上阻止
第6航空基地、セトゥーバル県モンティジョ（pt:Montijo）
第501飛行隊、C-130H/H-30 ハーキュリーズ、戦術輸送
第504飛行隊、ダッソー ファルコン 20, ファルコン 50、救急・要人輸送
第601飛行隊、P-3C/C II.5/P オライオン、哨戒・捜索救難
第751飛行隊、アグスタウェストランド EH101、哨戒・各種輸送
（海軍飛行隊、アグスタウェストランド スーパーリンクス Mk.95、哨戒・捜索救難）
第11航空基地、ベージャ県ベージャ
第101飛行隊、SOCATA TB30 エプシロン、編隊飛行・基礎訓練
第103飛行隊、アルファジェットA、任務転換・慣習訓練
第552飛行隊、アエロスパシアル アルエットIII、戦術輸送・慣習訓練
空軍人事集団（Comando de Pessoal da Força Aérea、CPESFA）は、中将を司令官に空軍の人事管理に責任を負う。司令官の下で以下の組織がある。
空軍兵站管理集団（Comando Logístico e Administrativo da Força Aérea、CLAFA）は、中将を司令官に空軍の財務、資材調達と流通に責任を負う。司令官の下で以下の組織がある。
Tu-110 (航空機)
Tu-110(ツポレフ110；ロシア語:Ту-110トゥー・ヂェースャチ)は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発した航空機。NATOコードネームはクッカー(Cooker)で、これは「調理器具」の意である。
Tu-110 (航空機) 概要
同設計局が最初に開発した短中距離用のターボジェット双発旅客機Tu-104を4発にしたもので、このエンジンはターボファンエンジンであり、その試験を行うために作られた試験機であり、量産化されなかった。
搭載されたAL-7エンジンシリーズはソ連空軍の戦闘爆撃機Su-7などに採用されているが、こちらはターボジェットであった。
三菱・トッポBJ
トッポBJ（トッポ・ビージェイ、Toppo BJ）は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していた軽トールワゴン、および軽ボンネットバンである。「トッポ」を冠する車種としては通算3代目。
三菱・トッポBJ 概要
1998年の軽自動車規格改正に際して、名目上はミニカシリーズから独立したモデルとなった。とはいえ形式名や後述の新車販売統計など、やはり実質上ミニカトッポとして認識する向きもある。
ボディは5ドアのみで5ナンバーの乗用と4ナンバーの商用の2タイプ。バックドアは右に開き、前期型と中期型では一部のグレードにリアガラスハッチが装備されたグレードも存在する。先代のミニカトッポのオプションで存在した、かなりの荷物が入るオーバーヘッドネットは小さく2組に分かれる形になってしまったが、代わりに中級グレード以上に小物程度の物が入れられるオーバーヘッドコンソールが装備された。
先代のミニカトッポ同様、室内のフロア高と全席の座面高が元となったミニカと全く同じで、室内高のみが高い設定。全高は最大で1,790mmと、ミニカトッポ同様、今日の「軽スーパーハイトワゴン」の雛型でも知られる。
三菱・トッポBJ 概要
ミニカに代わるメイン車種としてターボ付きグレード「R」もラインナップされた。当時FFターボ車としては廃れつつあった5速M/Tも選択出来た。
また、パジェロジュニアやタウンボックスワイド同様に排気量1,100ccの直列4気筒エンジン（4A31型SOHC16バルブ）を搭載し車幅を広げた小型乗用車登録のトッポBJワイドも登場。
尤も、商用モデルは先代のミニカトッポバン同様、トールワゴン型の軽商用車であるが、前方にエンジンを収めたボンネットフードが存在するため、全国軽自動車協会連合会の新車販売統計では「軽貨物車内訳－ボンネットバン」枠での集計が行われ、ミニカバンと合算されていた。
三菱・トッポBJ 歴史
1999年11月 - 最初のマイナーチェンジ。「R」グレードはホイールが13インチから14インチに変更。「Z」グレード（「R」グレードのノンターボ仕様。ただしタコメーターはなし）および「M」グレードを基本とし、4気筒SOHC16バルブターボを搭載する「M-T」グレードを新規追加。これに伴い最廉価グレードの「S」のATを4速から3速に変更。更に4速の場合オーバードライブスイッチが廃止されシフトインジケーターがD4、D3となった。そのため以降の三菱のFF軽の4A/T車は全てシフト操作でオーバードライブを解除する方式となる。「X」グレードが廃止。
妙覚寺 (岡山市)
妙覚寺（みょうかくじ）は、岡山県岡山市北区御津金川にある、日蓮宗不受不施派の祖山。山号は龍華山。
SAYスーパーニュース
『SAYスーパーニュース』（セイ スーパーニュース、ラテン文字表記：SAY Super NEWS）は、さくらんぼテレビで1998年3月30日から2015年3月29日まで生放送されていた夕方の山形県向けローカルワイドニュース番組。
SAYスーパーニュース 特集ラインナップ
モンテディオ山形（県内サッカー【Jリーグ】）・パイオニア・レッドウィングス（県内バレーボール【Vリーグ】・2014年9月30日まで）・パスラボ山形ワイヴァンズ（県内バスケットボール【NBDL】・2014年10月1日から番組終了まで）等の情報に加え山形県出身、あるいは県で活躍するスポーツ選手を紹介していた。
記者が見たニュースを徹底的に掘り下げていた。とくに事件・事故などのニュースは、記者の視点から真正面に斬り込んでいた。
FNNスーパーニュースの関東ローカルコーナー「スーパー特報」の短縮録画放送。
暮らしに役立つ身近な情報を紹介していた。
山形県内で注目の"ニュースになる人物"や"話題の場所・施設・スポット"などを紹介していた。
※水曜日のコーナー以外は、いずれも自社ものの企画・制作で放送した。
安藤元博
安藤 元博（あんどう もとひろ、1939年〈昭和14年〉10月26日 - 1996年〈平成8年〉6月17日）は、香川県三豊郡詫間町（現：三豊市）出身のプロ野球選手（投手）。
東京六大学野球・早稲田大学野球部の歴史における名選手の1人である。
安藤元博 来歴・人物
坂出商では、エースとして1956年秋季四国大会県予選準決勝に進むが、岡村浩二のいた高松商に敗退。翌1957年夏の北四国大会決勝で松山商を延長13回の末に降し、夏の甲子園に出場。準々決勝に進出するが戸畑高に敗退。地区予選から本大会の2回戦まで65イニングス連続無失点という記録を残している。同年秋の静岡国体では、決勝で広島商を1-0で降し初優勝、「四国に安藤あり」と注目されるようになる。
1958年にスポーツ推薦で早稲田大学教育学部体育専修に進学。東京六大学野球リーグでは在学中に2度優勝。コントロールとコーナーワークを武器とするアンダースローの技巧派として活躍する。リーグ通算69試合に登板し34勝20敗、防御率2.08、215奪三振（他に優勝決定戦で4試合登板し1勝1敗）、ベストナイン選出1回。大学同期に石黒行彦外野手（八幡製鐵）らがいた。
安藤元博 来歴・人物
安藤が六大学球史にその名を留める事となったのは、1960年の秋季リーグ戦において優勝を争っていた、慶應義塾大学（以下、慶大）との早慶六連戦における力投によってである。当初通常のリーグ戦として3回戦まで行われ、早大は2勝1敗となり、慶大と同率で並んだため優勝決定戦が行われた。本来1試合制であるはずの優勝決定戦が、第1試合、続く第2試合がともに日没による引き分けとなり、3試合目にしてようやく早大が3-1で慶大を下し、リーグ優勝を成し遂げた。11月6日から11月12日までの7日間に行われたこの6連戦のうち、安藤は最初の3回戦のうち1試合目と3試合目に完投勝利。第2戦に先発した金沢宏が指の故障で多くを望めず、安藤は孤高のマウンド死守を余儀なくされる。しかし優勝決定戦の全3試合に先発、慶大の角谷隆と投げ合い全て完投、計5試合49イニングスを投げてわずか3失点という驚異的な活躍を見せた。安藤の活躍は今なお、六大学野球関連の書籍等で語り継がれている。東京六大学に背番号が導入されたのは、1959年春季リーグ戦からで安藤は11番を着けた。安藤の早慶六連戦の活躍もあり早大野球部ではエースは背番号11を着けるのが伝統となっている。
安藤元博 来歴・人物
1962年に東映フライヤーズに契約金1500万円、年俸240万円で入団。なお、安藤は契約金1500万円を飲食や遊興で使い果たしてしまったという。同年はルーキーながら13勝8敗、防御率2.32（リーグ3位）という好成績を残し、リーグ初優勝に貢献した。しかし同期入団の尾崎行雄も20勝を挙げる活躍、新人王は尾崎が選出された。阪神タイガースとの日本シリーズでは3試合に登板。第4戦では小山正明と投げ合い完投勝利。第6戦でも先発し好投、2勝目を挙げる。シリーズ最優秀投手賞を受賞するなどチーム初の日本一の立役者となった。翌1963年は序盤で2完封を含む3勝を挙げるが、その後は不調が続き3勝7敗にとどまる。1964年は公式戦での登板機会がなかった。
1965年に池沢義行・坂崎一彦・山崎正之との交換で吉田勝豊・石原碩夫とともに読売ジャイアンツに移籍する。7月11日のサンケイスワローズ戦で先発してセ・リーグ初勝利を記録する。しかし、8月15日の同カードで再び先発するが2回途中でノックアウトされてしまい、二軍落ちする。ここで、安藤は練習への参加をやめてしまい、球団側は職員を派遣して説得を行うが、安藤は耳を貸さずにさらに夫人を連れて鬼怒川温泉に姿を隠してしまった。これについては、監督であった川上哲治の禁欲的な統制に嫌気がさしてしまったためとも言われている。結局、以降登板の機会はなくこの年限りで引退した。
引退後は食品会社を設立して共同経営、山陽通商勤務を経て、真柄建設東京事業部部長・取締役を歴任。また、大東文化大学体育会の嘱託も務めた。1996年6月17日に悪性リンパ腫のため東京都文京区の日本医科大学付属病院で死去。56歳没。
学校法人作新学院
学校法人作新学院（がっこうほうじん さくしんがくいん）は、栃木県宇都宮市にある学校法人の一つ。作新学院高等学校を中心に運営している。
学校法人作新学院 概要
旧称は学校法人作新理容美容専門学院（がっこうほうじん さくしんりようびようせんもんがくいん）であり、作新学院大学と作新学院大学女子短期大学部を運営している学校法人船田教育会から、2010年に幼・小・中・高の運営が移管され、現在の法人名に改称された。
海賊党 (スウェーデン)
海賊党（かいぞくとう、スウェーデン語: Piratpartiet ピロートパティーエト）は、主にEU諸国を中心に活動が広まりつつある結社。公式に政党として認められているのは12カ国で、スウェーデンでは著作権法の改革などを主張し7.1%の票を獲得し欧州議会に議席を持っている。海賊 (pirat) とは著作権上の海賊行為を指し、現行の著作権制度に従わない人々へのレッテルを逆手に取った名称であると考えられている。
海賊党が当初掲げていた政治目標は著作権・特許・商標といった知的財産権の現行運用が不当なものであるとして、著作権の保護期間を5年間に制限する事にある。他に関連してインターネット上及び日常生活における個人のプライバシーの尊重を掲げている。それ以外の政治的イデオロギーを掲げる事は行われておらず、右翼・左翼といった概念から独立した立場を維持すると宣言されている。
海賊党 (スウェーデン) 党史
2006年、プログラマーであったリック・ファルクヴィンゲら著作権法改革を問題視する有志によって新党「海賊党」が結成された。同党は同年のスウェーデン総選挙で0.63%の得票を得て、存在感のある小政党として注目された。
2008年から2009年にかけてスウェーデン緑の党、スウェーデン左翼党、スウェーデン自由党、スウェーデンキリスト教民主党など著作権問題に理解を示す小政党とはば広い協力関係を結んだ。最終的には二大政党（右派の穏健党、左派のスウェーデン社会民主労働党）に続く議会の第三勢力であった中央党から著作権問題について賛同を得て政治同盟を結ぶ事に成功した。また党青年団「若き海賊 (Ung Pirat)」はスウェーデン最大の人員を持つ青年組織へと成長しており、青年層からの強い支持を集めた。
2009年、欧州議会選挙のスウェーデン投票区において海賊党は7.13%の投票を得て欧州議会議席を1議席獲得、後にリスボン条約がスウェーデン議会を通過した際に2議席へ増加した。この結果、海賊党はクリスティアン・エングストロム欧州議員とアメーリア・アンデシュドッテル欧州議員を有していたことになった。
ヨーロッパ議会では、緑の党と共同会派をつくって活動をしていた。
2014年に実施されたEU議会選挙で全議席を失った。
2011年、初代党首リック・ファルクヴィンゲは二代党首にアンナ・トロバーリを指名した。
海賊党 (スウェーデン) 影響
現在、各国の国内法により政党要件を満たしているのはオーストリア、チェコ、デンマーク、フィンランド、フランス、ルクセンブルク、ドイツ、ポーランド、スロバキア、スペイン、英国、スイスの12カ国となっている。非公式ながら活動が続けられている国は、米国、アルゼンチン、オーストラリア、ベルギー、ブラジル、ブルガリア、カナダ、チリ、エストニア、アイルランド、イタリア、リトアニア、メキシコ、オランダ、ニュージーランド、ポルトガル、ルーマニア、ロシア、セルビア、スロバキア、トルコ、ウクライナ、日本である。日本では海賊党などの党名で総務省に登録をしている団体がかつては多数あったが、2012年ごろからこれらの団体は統合され、海賊党（本部港区麻布）となった。他方で、2015年4月にこれとは別に「日本海賊党」（オーナー須澤秀人、千葉市）が総務省に届出された。須澤秀人は同年末には反NHK党所属となった結果、この「日本海賊党」は崩壊した。
前者は選挙活動は時期尚早だと考えている。後者は、2015年の統一地方選挙などで元自民党市議会議員などを支持し、応援しているが、いずれも落選している。（2015.10総務省登録による）
海賊党 (スウェーデン) 影響
海賊党が結成されたときにスウェーデン緑の党は著作権法罰則強化に反対するスタンスを公式に表明した。また穏健党やスウェーデン左翼党など他の政党もダウンロード問題についての主張に修正を加えている。両党の首相候補は「（海賊行為の温床とされている）ファイル共有への罰則を緩めるべき」とまで発言した。少なくない政治評論家や政治学者は海賊党の青年層の支持を受けての躍進と無関係ではないと指摘し、IDGも同様のレポートを提示している。スウェーデンの大手新聞社ダーゲンス・ニュヘテルも海賊党が政界に与える影響についての記事を掲載した。
当時の財務大臣であったトマス・ボドストロムがインターネット上の違法ダウンロードに対する罰則強化の法案を修正する協議に応じた事も海賊党の躍進に危機感を抱いた可能性が指摘されているが、ボドストロム自身は否定している。一方、フリーソフト運動の創始者であるプログラマのリチャード・ストールマンは海賊党の運動に理解を示しつつも、「5年では製作した個人の製作物がすぐに商業ソフトに転用されてしまい、むしろ個人の野心的な製作行為が企業に制限されてしまう」という独特の視点からの議論を提示した。
海賊党 (スウェーデン) 影響
スウェーデン海賊党に影響を受け、現在33カ国で海賊党運動が行われている。スウェーデン海賊党を中心として、海賊党による国際組織海賊党インターナショナルも組織されている。
スウェーデン以外ではドイツ海賊党が市議会における議席を2009年8月に獲得した。さらに、連邦議会選挙では全体の2%の得票を得た。（議席は獲得できず）。2011年には複数の州議会選挙で議席を得て、州議会に進出している。
2014年5月のヨーロッパ議会選挙では一名の議員を当選させた。
ちなみに、海賊党に関連して、日本では二つの動きがあった。
一つは、バーチャルな世界、すなわちインターネット上の動きである。
2008年ごろより日本最大のSNSサイトであるmixiなどで「海賊党研究会」が自然発生的に生まれた。その後、関連コミュニティーが多数形成される中で、これらが緩やかな連合体を形成した。
もう一つは現実世界の動きである。ここでは、現実世界（リアルワールド）の音楽家、ジャーナリスト、法律家などによる各種の海賊衆会（パイレイツカフェパーティー）などが2010年ごろより大阪府、九州、岡山、静岡県、東京都、埼玉県、群馬県などで活発に活動をしていた。
これらが2012年ごろより次第に相互に合流し、東京都港区に本部を置く「海賊党」に統合されつつある。
海賊党 (スウェーデン) 影響
この海賊党（本部港区）が2013年4月にロシア共和国で開催された海賊党世界大会に代表を派遣した。このとき、この「海賊党」が、日本を代表する海賊党として承認されている。
政策は、民主主義の徹底、現実政治におけると同様に、インタネットにおいても市民の自由が擁護されるべきこと、具体的な政策としては「現時点における原発再開に反対」を組織内の採決の結果、可決している
党の組織においても「フラットな組織」を主張しており、代表はいない。
このほか、海賊党（本部港区）への合流を拒絶するものとして、「とり党」（本部は私書箱のため不明、オーナー須澤秀人夫妻）自称「日本海賊党（公式）」が存在する。
ほかに一人一党の海賊党が多数国内に存在し、それぞれ岩井党（千葉）須澤党（千葉市、貸しポストは東京都）などと呼ばれていたが、2014年の秋にはこれらは全て消滅した。
　詳細はそれぞれに海賊党を取材したという「海賊党研究」（海賊書院。2013年1月初版）に詳しい。
Tu-4 (航空機)
Tu-4（ツポレフ4；ロシア語：Ту-4トゥー・チトィーリェ）は、ソビエト連邦（ソ連）の航空機設計機関であったツポレフ設計局が、当時の指導者ヨシフ・スターリンの指示により開発したレシプロ四発爆撃機である。
NATOコードネームはブル（Bull）であり、1940年代後半 - 1960年代中ごろまでソ連の戦略爆撃機として使用され、中華人民共和国にも輸出された。
Tu-4 (航空機) 開発経緯
Tu-4は、第二次世界大戦中にアメリカ合衆国（アメリカ）で生産された爆撃機B-29をリバースエンジニアリング（解体調査）によりほぼ完全にコピーした機体である。
スターリンは、第二次世界大戦中にアメリカに対しレンドリース法によりB-29を供与するように要求したが、アメリカは戦略兵器でもある重爆撃機をソ連に渡したくなかったため、拒絶されていた。そうした最中、日本の九州および満州国への爆撃に参加したB-29のうち1944年（昭和19年）7月、8月に各1機、11月に2機が機体の故障などによりソ連領内である沿海州に不時着した。各機の搭乗員は抑留された後にアメリカに送還されたが、機体はそのまま没収され、スターリンの命令によりそのうちの1機である「ジェネラル・H・H・アーノルドスペシャル (General H.H. Arnold Special / 42-6365)」がリバースエンジニアリングの対象となった。そして、アンドレイ・ニコラエヴィッチ・ツポレフらにより解体した部品に基づく設計が行われ、1946年夏に完成したのがTu-4である。