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南郷信用金庫
南郷信用金庫（なんごうしんようきんこ）は、宮崎県日南市に本店を置いていた信用金庫。
本店のある日南市をはじめ、宮崎市・串間市を含む県南3市を営業地域としていた。2001年に経営破綻した日南信用金庫の営業を譲り受けた。2011年1月24日、本店を日南市南郷町中村乙から日南市吾田東4丁目に移転した。2020年1月、宮崎市に本店を置く宮崎都城信用金庫と対等合併を行なったことに伴い、解散。存続金庫は宮崎都城信金で、合併後の本店は同信金の本店とし、名称は合併準備委員会で協議して決めるとしていた。その後、2019年12月に、合併期日を2020年1月20日とすること、合併後の金庫名は「宮崎第一信用金庫」となることが発表された。
西高瀬川
西高瀬川（にしたかせがわ）は、京都府京都市を流れる淀川水系の一級河川。
西高瀬川 地理
京都市右京区嵯峨天竜寺角倉町(渡月橋の東、数百メートル)の一級河川桂川から取水し、京都市伏見区下鳥羽上向島町で鴨川に注ぐ。長さはおよそ15キロ。
流路は直線的で、直角に流れる方角を変える。
一級河川桂川から分流後、途中で一級河川有栖川と立体的に交差し、一級河川天神川に分断されていったん落水したのち、天神川からポンプアップされて三条坊町公園前で河川内に流出し東西に流れ、一部は西流して天神川に落水、一部は東流し、中京区壬生地区の天池町で南に向きを変える。そのまま南に流れた後、高樋町で西に転じ、森前町でさらに南向きに流れる。この後、下京区の西七条地区に入り西八反田町でまた西に向きを変え、八幡町で南に向く。南区に入ると吉祥院西ノ庄渕ノ西町で南東に転じ、JR西大路駅近辺を通り、吉祥院水環境保全センター（下水処理場）でまた南に向きを変え、最後は伏見区の下鳥羽上向島町で一級河川鴨川に合流する。
西高瀬川 歴史
江戸時代初期に角倉了以により大堰川が開削され、丹波地方と京都の間の水運が確保された。
その大堰川によって運ばれた丹波地方の木材などを、京都側の終点である渡月橋上流から市中心部に直接引き込むための運河として、文久3年（1863年）に嵯峨（渡月橋上流）～千本三条が開削された。開削は、淀の過書船支配をした豪家の河村与三右衛門が着工した。明治3年（1870年）、当時の京都府が引き継ぐ形で伏見の鴨川までを開通させる。なおこの開通の工事は京都府初の土木事業であった。明治17年（1884年）には、木材の筏流しを開始している。これにより丹波地方の木材輸送が効率化され、千本三条から千本四条は木材関連業が集まり、材木町が形成された。
運河以外にも、京友禅などの染物の工場から出る排水を流すための下水路としての役割も担っており川の色が日によって様々な色に変わったとも言われる。
また、農業の用水路としても活用されており、農業の繁忙期6～11月までの間は、農業用水の確保として筏は流さないよう、材木業者と農家の間で取り決められていた。このため筏を流すことができるのは、冬から翌年の春までの間だけであった。明治20年代の京都市の三大事業の一つ道路拡張事業で大堰川北側の共同浜埋め立て検討の際は、地元農民から西高瀬川の水量減少と水量汚染を懸念して反対があり、計画は取り消されるほど農家が重視していた川であった。
西高瀬川 歴史
その後鉄道や道路などの陸運網が発達していくにつれ利用価値は次第に薄れていき、運河としての機能は失われた。
桂川取水口から天神川までの嵯峨や太秦ではある程度の水量がある。だが昭和10年（1935年）の京都大水害を機に、天井川だった天神川が御室川と合流させる形で御室川旧流路付近へと付け替えられて深く掘り下げられ、西高瀬川の水は全てが天神川に注がれる形に改修された。
さらに西大路三条付近で桂川と鴨川の分水嶺（天井川だった旧天神川の名残）を越えることになる上、西大路通り以西は天神川に向かって（上流に向かって）流れるように改修された事もあって、天神川～三条通の暗渠部辺りまでは溜まった雨水が流れる程度、もしくは干上がった状態になっており西大路三条付近では水が流れることは稀であった。
西高瀬川 歴史
下京区の流域の一部（梅小路と右京区西京極地区の境界付近）では、堆積していた有害物質が雨水によって溶け出しても下流まで押し流すまでに至らずさらに堆積していき、悪臭や水質汚濁の原因になっている箇所もあった。
吉祥院から鴨川への合流部までは吉祥院水環境保全センターでオゾン処理された高度処理水が流入するため水量は多い。
そうした中、平成14年（2002年）に国土交通省「第二期水環境改善緊急行動計画」の対象河川に選定された。以後水に親しむ事のできる環境づくりや水質改善等を進め、天神川の水をポンプアップして三条坊町公園付近で西高瀬川に通水することで下流の水質や水環境を改善している。
西高瀬川 流域の自治体
京都府
京都市右京区、中京区、下京区、南区、伏見区
西高瀬川 西高瀬川に掛かる橋
小さい橋が多く掛けられており、特に太秦では住宅各戸に1本ずつ橋が掛けられている。また、河川そのものが小さく、名前が不明な橋も多い。
夷川通
夷川通（えびすがわどおり）は京都市内の東西の通りの一つ。東は鴨川西岸から西は堀川通まで。鴨川と寺町通の間ではやや南にずれている。
平安京の冷泉小路（れいぜいこうじ）にあたる。和歌で有名な公家の冷泉家は、この通り沿いに当初存在した。寺町通から烏丸通の間は建具・家具屋街として有名である。
鴨川東岸の冷泉通と二条通に挟まれた地域にも、西からの延長線上に夷川通が存在し、住所表示として「夷川通」が用いられている。なお、昭和10年の大洪水までは、鴨川に橋があり、これら東西の夷川通りはつながっていた。江戸時代の地図には西洞院川の上流部分で夷川通りの部分で東西に水が流れる部分（現在の夷川公園の北辺り）が短いながらもあり、この川が通りの名前の由来とされている。
夷川通 冷泉通
冷泉通（れいせんどおり）は鴨川以西の夷川通を東へ延長した線上よりもやや北にあり、西は川端通から東は左京区若王子町まで。平安神宮の南側、応天門前を通る通りである。平安神宮より西では琵琶湖疏水の南に沿い、この区間に夷川ダム（関西電力夷川発電所）がある。夷川と名前が変わる前の古い時代の呼称が残る区間である。
夷川通 妙心寺道
妙心寺道（みょうしんじみち）は夷川通の西の延長。別名京都府道129号花園停車場大将軍線。
国鉄8900形蒸気機関車
8900形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。1912年（明治45年）6月に運行が開始された日本初の「特別急行列車」の牽引を務めることにもなった機関車である。
国鉄8900形蒸気機関車 概要
1911年（明治44年）にアメリカのアメリカン・ロコモティブ（アルコ）社(American Locomotive Company = Alco)で製造された過熱式機関車である。機関車本体のみ2次にわたって36両が製造された（炭水車は国内製造）。1次発注分の24両（製造番号49805 - 49828）はブルックス工場(Brooks Works)、2次発注分12両（製造番号50535 - 50546）はリッチモンド工場(Richmond Works)製である。形式は、当初8600形が予定され、1次発注分の24両は8600 - 8623の番号を付けて来着したが、車軸配置の変更にともない8900形（8900 - 8923）に改められた。2次発注分は当初から8924 - 8935で落成している。
プロイセン王国（現在のドイツ）のベルリーナ製8800形、ボルジッヒ社製8850形、イギリスのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製8700形と同様の経過で発注が行われたものであるが、車軸配置4-6-0(2C)の他形式に対し、従輪を採用し、日本初の4-6-2(2C1)形軸配置のテンダー機関車となった。
国鉄8900形蒸気機関車 概要
これは、火室を従輪上に置くため、4-6-0形に比べて火格子面積を広げることが可能で、幹線用機関車として余裕があるのに越したことはなく、近い将来の輸送量増加も期待できることから、アルコ社の提案を受け入れたものである。とはいえ、計36両もの大量発注となったのは、アルコ社の日本における代理店であった三井物産の強力な政治的運動の結果であったようである。ただし当時の工作課課長である斯波権太郎は、将来広軌改築が行われた場合に火室を改造すれば機関車も強力になるため、無従輪で十分としていた島安次郎と異なり、低品質な常磐炭を燃料として十分な性能を得る必要から、従輪により支持された広火室や燃焼室などの最新機構を他に先駆けて導入し、そのメリットを享受していた日本鉄道の出身であった。そのため、彼はたとえそれが三井物産の政治運動であろうと、仕様変更の申し出を歓迎していた可能性がある。
本形式自身は短命に終わったものの、その約1000PSという出力、ボイラーのサイズは、18900形（C51形）・C54形・C55形・C57形にまで受け継がれており、また足回りについては本機の動輪を拡大しただけのC51形が、基本設計を前掲のライトパシフィック4形式に加えて、C59形から戦後のC62形まで受け継がれた点を勘案すると、その採用を島安次郎が批判したものの、国鉄蒸気機関車の中では、D50形に並んで実り多い系図の頂点に立つ機関車であるといえる。
国鉄8900形蒸気機関車 構造
前節でのべたとおり、車軸配置4-6-0(2C)形の仕様書に対し、本形式は4-6-2形に変更されている。これは、通常4-6-0形では火室を台枠間におくため、火格子面積を大きく取ろうとするとどうしても前後に長くなり、十分にこれを取ることが困難になる。しかし、火室を従輪上に置くことにすれば、火格子を台枠上に置いて幅を広く取ることができ、火格子面積を33.3％増大することができるのである。
台枠は、鋳造による棒台枠で、主台枠と従台枠は別々に製作して組立てられたものである。従台車は、アルコ社が特許を持つ外側台枠式のコール(Cole)式で、好成績を収めたこともあり、C51形でもそのまま制式採用された。
炭水車は、国産の2軸ボギー台車を2個備えたものである。
国鉄8900形蒸気機関車 経歴
本形式は、8900 - 8911, 8929 - 8935の19両は中部、8912 - 8928の17両は、西部鉄道管理局に配属された。中部鉄道管理局に配属されたもののうち、8908 - 8911, 8929 - 8934は新橋、沼津、浜松、8900 - 8907, 8935は名古屋の配置であった。1913年の機構改革により、名古屋庫は神戸鉄道管理局の所属となったが、同年9・10月に東京鉄道管理局の10両が神戸鉄道管理局へ転用され、全車が名古屋以西の配置となった。1915年（大正3年）11月には、8925が大正天皇の御大礼の際のお召し列車牽引に使用されている。
名古屋配置の10両は、1916年（大正5年）8月に西部鉄道管理局に転用され、配置は馬場以西となった。さらに1919年（大正8年）5月の機構改革により、西部鉄道管理局が糸崎 - 三原間を境に神戸、門司の両鉄道管理局に分割され、8919 - 8935は神戸、8900 - 8918は門司鉄道管理局の所属となった。その後、18900形の増備に伴い、8919 - 8921も門司局に移り、これは廃車までそのままであった。1921年（大正10年）には、8900 - 8910が三田尻（防府）、8911 - 8921が広島に配置され、特別急行列車に使用されているのが実見されている。
国鉄8900形蒸気機関車 経歴
さらに、門司鉄道管理局管内のものは、18900形に押し出される形で九州地区への転用が進められ、8920と8921が1921年3月に鳥栖に転じ、翌年8月には8909, 8910, 8914 - 8919の8両も鳥栖に移った。その後は、局管内の移動が激しく行なわれたが、1926年（昭和元年）12月末時点で、8900 - 8902, 8911, 8912の5両が鳥栖、8903 - 8910, 8913 - 8915の11両が大里（門司）、8916 - 8921の6両が三田尻の配置であった。その後、8901 - 8904, 8906, 8910 - 8913, 8916 - 8920の14両は行橋に転じ、残りの8両は津和野、正明市（長門市）、厚狭、柳井、若松に1 - 2両ずつ配置されていたが、1932年頃から休車となるものが多くなり、1934年（昭和9年）10月に22両全車が廃車された。
国鉄8900形蒸気機関車 経歴
一方、神戸鉄道管理局の14両は、当初、馬場、神戸、岡山に配置されていたものと推定されている。1923年（大正12年）3月末には、8927 - 8935が岡山、8922 - 8926が糸崎に配置されていた。その後、これらは関西本線に転用され、亀山に10両、湊町に4両の配置となった。しかし、1930年代に入ると休車となるものが多くなり、湊町の8923, 8925、糸崎の8924、鷹取工場で教習用となった8927を除いて、10両が姫路に留置されていたという。
その後、1932年（昭和7年）2月、関西本線王寺 - 河内堅上間の亀ノ瀬トンネルが崩落して、関西本線が分断された際に8932が一時的に復活して、西側の区間で使用されており、これが8900形最後の使用であったと推定される。1934年（昭和9年）8月に14両すべてが廃車となり、8900形は1両の払下げも保存もなく姿を消した。
国鉄8900形蒸気機関車 台湾総督府鉄道部200形
1913年（大正2年）、台湾総督府鉄道にも、本形式の同系車4両（ロジャーズ工場製・製造番号51494 - 51596, 53977）が入っている。こちらは、200形（200 - 203）とされたが、ボイラーが若干小さく、炭水車もアルコ製で3軸式であった。1937年（昭和12年）には、形式がC92形に改められたが、番号の変更は行われなかった。導入後台北庫に配置され急行列車を中心に運用され、1940年頃南部の嘉義庫に配転となった。これらは太平洋戦争後まで残って、台湾鉄路管理局に引き継がれ、CT240形（CT241 - 244）となった。1968年（民国57年）全車廃車解体となり、こちらも8900形と同様に保存機はない。
松山恵子
松山 恵子（まつやま けいこ、1937年〈昭和12年〉4月10日 - 2006年〈平成18年〉5月7日）は、日本の演歌歌手。本名：岡崎 恒好（おかざき つねこ）。庶民派で知られ、「お恵ちゃん」（おけいちゃん）の愛称で幅広いファンに親しまれた。裾の幅が広いフリフリのドレスにハンカチがトレードマーク。所属レコード会社は日本マーキュリーレコード⇒東芝レコード。
松山恵子 経歴
1937年、福岡県戸畑市(現在の福岡県北九州市戸畑区)で生まれる。生後すぐに父の仕事の関係から東京へ引っ越すが、終戦後の食糧難のため、父の故郷の愛媛県宇和島市へ引っ越す。
中学2年生で出場した「日本コロムビア全国歌謡コンクール」で10位入賞を果たし、関係者の注目を集めた。1954年、歌手になるため家族全員で上京しようとしたが、東京行きの資金が足りず大阪へ途中下車して、大阪府大阪市淀川区に引っ越す。大阪エコー音楽学院の研究生となり、日本マーキュリーレコード全国歌謡コンクールで優勝。彼女の師である大阪エコー音楽学院の西脇稔和の薦めで「雪州音頭」（作詞・小倉武良、作編曲・西脇稔和）を岡崎景子の芸名で日本マーキュリーレコードで初吹き込み、第1号を発売する。1955年、「宵町ワルツ」「マドロス娘」でデビュー。1956年に「十九の浮草」が大ヒットし、一気にスターダムにのし上がった。「未練の波止場」「だから言ったじゃないの」「お別れ公衆電話」「泣いたって駄目さ」「東京なんて何さ」「思い出なんて消えっちゃえ」「アンコ悲しや」「別れの入場券」「逢わなきゃよかったんだわ」「酒場小唄」など数多くのヒット曲を飛ばし、『NHK紅白歌合戦』にも1957年から通算8回出場した（そのうち、7回は連続出場。詳細は下記参照。）。
松山恵子 経歴
1969年に交通事故に遭い、瀕死の重傷を負う。この時の輸血が原因で肝炎を患い、亡くなるまで闘病を密かに続けていた。一時は生命も危ぶまれたが不屈の闘志で復活し、最後まで国民的歌手としての人気を維持した。晩年は裾幅3.5メートル、重さ20〜30キロのドレスを着込んで歌うという年齢を感じさせないステージが多くの世代に親しまれ、懐メロ番組に欠かせない存在であった。1989年には久しぶりに紅白歌合戦に出場。裏面全体にバラの花を飾った直径2メートル半のド派手なドレスで登場した。1995年には第37回日本レコード大賞功労賞を受賞した。
歌い終わると手に持ったハンカチを振る。自分のことを「オケイチャンはね」という。
私生活を売り物にすることは無かったが、一度だけ交通事故で入院した後、週刊誌に半生を語ったことがある。美空ひばりや島倉千代子等の同年代のスター歌手同様、家庭は波乱に満ちていた。
数々の男性と浮名を流すなど非常にモテたが、生涯一度も結婚せず、子供もいなかった。2006年4月、入院中に死期を悟り、長らく苦労をともにしたマネージャーと養子縁組を行った。
松山恵子 経歴
2006年2月収録のNHKデジタル衛星ハイビジョン（NHK BShi）『シブヤらいぶ館・演歌一本勝負』で、1996年頃から肝臓癌で闘病中であることを告白し、その直後の3月下旬に入院。4月末に容態が急変し、5月7日に死去した。享年69。6月に新曲「人生ありがとう」を発表する予定だった。東芝EMIは、松山の死を受けて追悼アルバムの製作を決め、2006年8月9日に『松山恵子愛唱歌〜お恵ちゃんありがとう〜』のタイトルで発売された。
演歌歌手の三船和子は、松山にあこがれて歌手になったという。三船は松山の葬儀で号泣し、「お恵ちゃんの歌は私が歌い続けます」と語った。「お恵ちゃんのことを悪く言う人は一人もいない」と言われるほど性格が良いことで知られ、観客やファンはもちろん、スタッフにも常に優しく接していた。前述の三船や立川談志など、芸能人にもファンは多かった。JR宇和島駅構内に、ヒット曲「お別れ公衆電話」を記念した電話ボックスが設置されている。
アーセナル・スタジアム
アーセナル・スタジアム（Arsenal Stadium）は、1913年から2006年まで使用されたイングランドのサッカークラブアーセナルFCのホームスタジアムである。一般的にはアーセナル・スタジアムと言う名称よりも、スタジアムが立っている地区の名称「ハイベリー」（Highbury）で言及される事が多い。
アーセナル・スタジアム 概要
アーセナル・スタジアムのキャパシティは38,500人であり、このキャパシティの小ささがアーセナルのクラブ運営上大きな足かせとなってきていたため、20世紀末頃から新スタジアムに関する議論が続けられていた。
このスタジアムでは、プロボクシング世界ヘビー級選手権試合（王者：カシアス・クレイ【 アメリカ合衆国】対挑戦者：ヘンリー・クーパー【 イギリス】戦）が1966年5月21日に開催された（試合は6回1分33秒、クレイのTKO勝ち）。
2006年にアーセナルの新スタジアムとなるエミレーツ・スタジアムが近隣に完成。2006-2007年シーズンからエミレーツ・スタジアムの使用を開始した。なお、UEFA主催試合の場合は公式スポンサー以外での広告露出が禁止されているため、新スタジアムがアーセナル・スタジアムとして呼ばれる事になった。
スタジアム跡地には、旧スタジアムの外観を活かす形でハイベリー・スクウェアというマンションが建設された。また、対戦カードを示す案内板やジョージ・グラハム元監督が使用していた机などはオークションに掛けられ、案内板は100万円、机は400万円ほどの高値で落札された。
アーセナル・スタジアム ラストゲーム
2006年5月7日、アーセナルは1913年から使用し続けてきたアーセナル・スタジアムに別れを告げた。
ハイベリー最後の試合はリーグ戦の最終週ウィガン・アスレティックとの試合であった。この試合では4対2でアーセナルが勝利を収めている。またこの試合でティエリ・アンリがハットトリックとなるPKを決めた後にピッチへひざまずき、別れのキスを行う場面があった。
この日は、ノースロンドンダービーの対戦相手トッテナム・ホットスパーがウェストハム・ユナイテッドとのアウェーゲームに敗れたため、アーセナルは2006-2007シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得することが出来た。アーセナルにとっては、ハイベリーでの有終の美を飾った事になる。
多田護
多田 護（ただ まもる、1941年2月23日 - 2017年6月13日）は、日本のアナウンサー。北海道出身（幕別町明野生まれ）。身長172cm、体重76kg。血液型O型。
多田護 来歴・人物
北海道帯広三条高等学校→明治大学政経学部卒業後、1965年4月にTBSへアナウンサー第10期生として入社。1966年1月にラジオ局放送部兼テレビ編成局アナウンス部兼報道局ニュース取材部、1967年11月にアナウンサー研修室付兼報道局ラジオニュース部へそれぞれ配属。
1968年6月に報道局運動部兼アナウンサー研修室付の配属となって以降は、主にスポーツアナウンサーとして中継・情報番組で活動した。主な中継担当競技は、野球・テニス・ゴルフ・フィギュアスケート・陸上競技。1983年の『'83 グンゼ・ワールドテニス』では、第9回アノンシスト賞テレビ番組部門最優秀賞を受賞した。
その間、1970年7月よりラジオ本部アナウンス室兼テレビ本部報道局運動部、1979年12月よりアナウンス室兼テレビ本部第二制作局スポーツ部、1991年5月よりアナウンサーセンター兼スポーツ局にそれぞれ在籍した。
多田護 来歴・人物
1994年6月15日から1997年6月3日まではTBSアナウンスセンター長を務め、その後は社長室秘書部へ在籍し、2001年2月に定年退職。退職後は、フリーアナウンサーとなる。2005年頃よりクリエイティブ・メディア・エージェンシー（CMA。2010年より、キャスト・プラス）所属。また、TBSアナウンススクールの特別講師も務めた。
帯広三条高校常磐同窓会の関東地方の支部である「東京三条常磐会」の会長も務めたが、2017年6月13日午後2時に76歳で没した。
多田護 担当番組
※特記ない限り、TBSアナウンサー当時のもの。
ゴルフ中継
女子ゴルフ世界選手権
マツダジャパンクラシック（関東地方のコース開催時）
伊藤園レディス
マスターズ・トーナメント（テレビ。1975年から担当。フリー転身後も、BS-TBS・TBSチャンネルでの放送を担当）
全英女子オープンゴルフ（岡本綾子の初優勝を実況）
国際招待ゴルフ・中日クラウンズ、ダンロップフェニックストーナメント等男子ゴルフトーナメントのホールリポーター
国鉄9050形蒸気機関車
9050形は、北海道炭礦鉄道が発注し、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院、鉄道省に引き継がれたテンダー式蒸気機関車である。
国鉄9050形蒸気機関車 概要
9050形は、9000形系列の小型コンソリデーションで、こちらはアメリカン・ロコモティブ社（アルコ）、ピッツバーグ工場製である。1907年（明治40年）に26両（製造番号 44551 - 44576）が輸入されたが、到着時には発注者である北海道炭礦鉄道は国有化されており、直接官設鉄道に編入された。メーカーの記録では、北海道炭礦鉄道が発注したものとされるが、1908年（明治41年）の鉄道年報ではそのうちの6両が「石狩石炭会社からの購入」と記されており、北海道炭礦鉄道国有化の対象からも外れていた。しかしながら、これらが輸入され、組立てられた直後から使用されていたのは確認されており、国有化の際に宙に浮いた格好になった6両は、輸入を取扱った三井物産から一旦石狩石炭の所有になり、その上で官設鉄道に納入されたものと推定されている。
形態的には、砂箱が蒸気ドームと煙突の間に1個、運転室の床面も高められており、9000形、9030形に比べて洗練されている。ピッツバーグ工場製であるが、アルコ統合後しばらく経ってからの製品であり、デザイン上のピッツバーグ色は薄く、アルコ成立の中心となったスケネクタディ色が強い。9000形・9030形の「小コン」に対して「新コン」（新型コンソリデーション）と愛称された。
国鉄9050形蒸気機関車 概要
北海道炭礦鉄道国有化後の納入となったが、しばらくは予定番号のまま100 - 125として使用された。先述の石狩石炭からの6両は、116 - 121である。1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、9050形（9050 - 9075）に改められている。
配置は夕張地区および室蘭地区で、後に滝川や岩見沢に移った。入換用としては、室蘭、苗穂、釧路などである。1937年（昭和12年）12月から1938年（昭和13年）11月にかけて、陸軍の要請により全車が供出され、苗穂、釧路、土崎、郡山、長野の各工場で1m軌間に改造のうえ中国（華北交通）の正太（チョンタイ）鉄路に送られた。軸重が軽く、まとまった両数があったがゆえの抜擢であったが、太平洋戦争後、帰還したものは1両もない。
中国語版の記載によれば、戦後華北交通のソリA形から最終的にKD51形へ改称され、昆河線で1台が1961年より後まで運用されていたと推測されており、またこれとは別に柳州铁路局の南寧機務段に1962年まで1台のKD51が在籍していた。
アンドレア・ボチェッリ
アンドレア・ボチェッリ（Andrea Bocelli、1958年9月22日 - ）はイタリアのシンガーソングライター、歌手。盲目のハンディキャップを抱えたテノールとして知られている。アルバムの全世界売上枚数は9000万枚を超える。
アンドレア・ボチェッリ プロフィール
トスカーナ州のラヤーティコ村に生まれる。6歳でピアノを始め音楽の道に進むが、12歳の時にサッカーボールを頭に受け脳内出血を起こしたことで先天性緑内障が悪化して失明する。歌手になる夢は捨てきれずにいたが、障害を乗り越えて法学博士号を取得し弁護士として活躍していた。
世界的なテノール歌手であるルチアーノ・パヴァロッティとイタリアを代表するロック&ポップス歌手のズッケロ (Zucchero) に見出され1994年にデビュー。1994年のサンレモ音楽祭新人部門で優勝した。イタリアン・ポップス、カンツォーネの曲を収録したアルバムを2枚発表した後、「VIAGGIO ITALIANO」というアリアやナポリターナなどを歌ったアルバムを発売し、ヨーロッパ中で大ヒットとなる。このアルバムは初期2枚からのベスト盤となっている。
ボチェッリのために作られた「コン・テ・パルティロ」は、後にタイトルと歌詞の一部を英語に改めて「タイム・トゥ・セイ・グッバイ」としてサラ・ブライトマンとデュエットしたバージョンが発売され、1500万枚以上のセールスを記録した。
アンドレア・ボチェッリ プロフィール
現在のイタリアを代表するテノール歌手の1人として高く評価されており、2006年に行われたトリノオリンピックの閉会式では「Because We Believe」を、2007年7月にロンドンで行われたダイアナ妃追悼コンサートでミュージカル「オペラ座の怪人」を披露するなどの幅広い活動を行っている。2007年9月には、ボチェッリの師匠筋にあたるパヴァロッティのモデナで行われた葬儀でも歌声を披露した。2008年2月10日第50回グラミー賞でパヴァロッティの追悼曲として自身のヒット曲である「The Prayer」をカバーしたジョシュ・グローバンと共に歌い上げた。2009年5月27日UEFAチャンピオンズリーグ決勝の開会セレモニーでは、チャンピオンズリーグアンセムに独自の歌声を重ねた。
アンドレア・ボチェッリ プロフィール
2010年4月30日、中国で行われた上海国際博覧会のオープニングセレモニーではパヴァロッティの代名詞ともいえるオペラ「トゥーランドット」のアリア、「誰も寝てはならぬ」を披露し、2018年10月12日には、エリザベス女王の孫でもあるユージェニー王女とジャック・ブックスバンク氏とのロイヤル・ウェディングでその歌声を披露。J.S.バッハ（グノー編）による「アヴェ・マリア」、セザール・フランクによる「パニス・アンジェリクス（天使のパン）」の2曲を歌唱した。式は、ウィンザー城のセント・ジョージ・チャペルで行われ、世界中で何百万人もの人々が視聴した。
2020年4月12日、2019新型コロナウイルスによる急性呼吸器疾患の流行のため都市封鎖中のミラノの大聖堂で行われた無観客コンサート「MUSIC FOR HOPE（希望の音楽）」で「アメイジング・グレイス」など5曲を歌った。YouTubeストリーミングの同時視聴者数は、史上最大となる280万人にのぼった。
2020年6月26日は、新型コロナウイルスに感染していたと明らかにした。既に回復しており、新型コロナの治療研究用に自らの血漿を提供するためピサの病院を妻と共に訪れ、報道陣の取材に応じた。
目黒川信号場
目黒川信号場（めぐろがわしんごうじょう）は、東京都品川区にあった、日本国有鉄道山手貨物線・東海道本線（通称品鶴線）の信号場である。電報略号は、メカ。
設備自体はそのまま存在しているが、現在は大崎駅構内の扱いである。正式な信号場ではないが運転上重要な設備であるため、ダイヤグラム（列車運行図表）や運転士が携帯する行路表には現在でも信号場と同様に記載されている。
目黒川信号場 構造
品川駅より大崎駅・西大井駅方向に約1.3 kmの地点にある。
成田エクスプレスの新宿・八王子方面行きなどが走行する山手貨物線と、横須賀線・成田エクスプレスの横浜・大船方面行きなどの列車が走行する品鶴線が分岐する。
山手貨物線・品鶴線（横須賀線）ともに複線であるが、本設備は平面交差で分岐しているため、品川→大崎方向の列車と西大井→品川方向の列車は互いに運転を支障する（同時通行不可）。
※ 大崎駅付近の配線略図（注意、巨大画像600px、表示巾800px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。
目黒川信号場 隣の施設
東日本旅客鉄道（JR東日本）
山手線（山手貨物線）・（新宿方面発着成田エクスプレス）
品川駅 - 旧・目黒川信号場 - 大崎駅（旅客用ホームはなし）
東海道本線（品鶴線）・（横須賀線）・（横浜方面発着成田エクスプレス）
品川駅 - 旧・目黒川信号場 - （旧・蛇窪信号場） - 西大井駅
ナイチンゲール島
座標: 南緯37度25分10秒 西経12度28分40秒﻿ / ﻿南緯37.41944度 西経12.47778度﻿ / -37.41944; -12.47778
ナイチンゲール島（ナイチンゲールとう、Nightingale Island）は、南大西洋にあるイギリスの海外領土、セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャに属するトリスタンダクーニャ南方のナイチンゲール諸島の主島である。
イナクセシブル島から南の方にあり、ナイチンゲール島付近にあるミドル島とストルテンホフ島と共にナイチンゲール諸島を構成している。島は面積1.8km2ほどの小さな無人の火山島で、最高峰は561m。島の周囲は断崖絶壁に取り囲まれており、島に上陸するのは大変である。
1506年にポルトガルの航海者トリスタン・ダ・クーニャによりイナクセシブル島と共に発見された。
宇宙刑事魂
『宇宙刑事魂 THE SPACE SHERIFF SPIRITS』（うちゅうけいじたましい）は2006年5月25日にバンダイナムコゲームスより発売のPlayStation 2用ゲームソフト。
宇宙刑事魂 概要
1982年から1985年にテレビ朝日系列で放送されていた東映の特撮番組『宇宙刑事シリーズ』（『宇宙刑事ギャバン』『宇宙刑事シャリバン』『宇宙刑事シャイダー』）をテーマとするキャラクターゲームである。
テレビシリーズでは実現しなかった三宇宙刑事の共闘（競演は『シャイダー』最終話で実現しているが、変身や名乗りポーズを決めただけで共闘は描かれなかった）が実現した。また曽我町子演ずるゲームオリジナルの悪役「暗黒銀河女王」が登場。曽我は本作の発売直前である2006年5月7日に急逝したため、本作品が役者としての最後の仕事となった。
『シャイダー』で沢村大 / シャイダーを演じた円谷浩は2001年7月24日に死去したため、声優の川村拓央がシャイダー役を演じている。また、飯塚昭三は『ギャバン』第10話を最後に降板していたドン・ホラー役に24年ぶりに復帰した。
『メタルヒーローシリーズ』としては、『特救指令ソルブレイン』（ファミコン用ソフト）以来のゲーム作品となる。
宇宙刑事魂 あらすじ
西暦1988年（フーマがシャイダーの手で壊滅してから3年後）、宇宙では謎の武装集団による惑星侵略が行われていた。捜査に乗り出したギャバンに暗黒銀河女王と名乗る者から挑戦状が叩きつけられた。宇宙刑事たちは力を合わせ宇宙最大の危機に立ち向かう。
宇宙刑事魂 オリジナルキャラクター
暗黒銀河女王
本作の元凶でラスボス。自らを暗黒宇宙の支配者と名乗る。マクー、マドー、フーマの構成員たちを甦らせ、バード星と地球を壊滅させようと目論む。宇宙刑事たちを小童と見下している。
宇宙刑事魂 コンバットスーツ
バリオゼクター
本作オリジナルのコンバットスーツ。宇宙警察で作られた超電導コンバットスーツであまりにパワーが強すぎるため使用禁止になっていたが、女王に盗まれハンターキラーが装着する。エネルギー消費が悪い弱点の共通等、後に登場するブラックブートレグやギャバンブートレグとの関連性も仄めかせている。
コペンハーゲン大学
コペンハーゲン大学（コペンハーゲンだいがく、ラテン語: Universitas Hafniensis、デンマーク語: Københavns Universitet）は、デンマークの首都コペンハーゲンに位置する中世大学。創立は1479年。同国で最も歴史があり、規模も2番目に大きい。学生数は約37,000人で、女性がその内の59%を占め、教職員は7000人を越える。キャンパスはコペンハーゲンの旧市街等に複数点在しており、コペンハーゲン中心部に最も古いシティ・キャンパスがある。
コペンハーゲン大学 歴史
1479年にデンマークで最初の大学として設立され、カトリック教会の神学教育の中心となったほか、法学、医学、哲学の教育機関として機能した。コペンハーゲン大学は1536年にルンドのストゥディウム・ジェネラーレが閉鎖されてから1920年代後半にオーフス大学ができるまでデンマークにおける唯一の大学だった。伯爵戦争後の宗教改革の結果、コペンハーゲン大学は1537年に福音・ルター派の神学校となった。
ホレーショ・ネルソン提督率いるイギリス艦隊が1801年にコペンハーゲンを攻撃した際に、大学の施設はほとんどが破壊されたが、19世紀半ばごろまでに主だった建物は再建され、動物学・地質学博物館など多くの施設が新たに作られた。また、この期間に様々な学部の再構成も行われた。1877年にはデンマーク大学で最初の女性の学生が入学している。
コペンハーゲン大学 歴史
1960年から1980年にかけてコペンハーゲン大学の学生数は約6千人から約2万6千人へと大きく増加し、教員など大学スタッフの数もそれにあわせて大きく増加した。1970年にはデンマーク内のほかの高等教育機関に先駆けて大学の運営が民主化され、1990年代前半の大学改革によって学士号の取得がほとんどの分野で必須となった。
2024年9月4日、学生グループがガザ地区の反戦デモを開催したが、一部のデモ参加者が大学建物の入口を封鎖して乱入したため、現地警察が6人の身柄を拘束した。拘束者の氏名は明らかにされなかったが、現地メディアは手錠をかけられた環境活動家のグレタ・トゥンベリの姿を報道した。
コペンハーゲン大学 評価
世界大学学術ランキングでは世界第32位(2024年)、CWTSライデン大学ランキングでは世界第35位(2024年)、THE世界大学ランキングでは世界第97位(2025年)となっている。北欧諸国にとどまらず、大陸ヨーロッパにおいて最高峰の大学の内の1つである。これまでに、10人のノーベル賞受賞者と24人のデンマーク首相を輩出している。
認定心理士
認定心理士（にんていしんりし）とは、公益社団法人日本心理学会が認定する民間資格、およびその有資格者のことである。認定試験等は無く、同学会が指定する単位を履修後、申請すると認定される。同資格を有すると学会所属会員になることができる。
認定心理士 概要
認定心理士は、大学で心理学に関する最小限の標準的な基礎知識と基礎技術を修得したことを日本心理学会が認定する、心理学の基礎資格である。心理学関係の学部・学科名が学際性を帯びてきた今日、必ずしも「心理学」という直接的名称が使われていない場合もあるが、そのような学部・学科を卒業した者でも、心理学の最小限の学力と技能を修得していることが証明できる。心理学を専攻しない学部を卒業した者も、放送大学等で必要な単位を科目等履修生として修得すれば認定心理士を取得できる。なお、将来的に資格認定業務を日本心理学諸学会連合に移管する方向での調整が進められている。
認定心理士は心理学の基礎資格であり、職能の資格ではない。あくまでも大学で心理学を学んだという証明である。従ってこの資格は、大学院課程修了を基本要件とする「臨床心理士」資格や、大学院課程修了を一部要件とする「学校心理士」「臨床発達心理士」のように、高度な専門性を担保し、その知識と技術を保証するものではない。
認定心理士 概要
一方で、臨床心理士指定大学院等の心理系大学院を受験する場合、大学院によっては受験者要件として「認定心理士資格取得程度の知識を有する事が望ましい」という規定を置くところもある事から、一定の評価対象とされる場合もある。
将来的に、認定心理士のカリュキュラムと公認心理師のカリュキュラムがほぼ一致していることから、公認心理師への受験資格に該当するよう検討されている。
認定心理士 取得方法
認定心理士の資格を受けようとするものは、特に試験を受ける必要はない。以下の資格認定要件を満たしている場合、日本心理学会の認定委員会が配布する「認定心理士申請書類」に必要事項を記入して送付する事により、必要な審査を経て、後日、同委員会から可否の通知が送付される事となる。ちなみに審査、認定は有料であり、2009年3月時点で審査料 10,000円、認定料 30,000円となっている。
日本心理学会より認定心理士の資格を受けようとする者は、下記の条件を満たさなければならない。
認定心理士 取得方法
以下の科目名一覧に基づき、それぞれの大学ないし学科の実情に応じ、名称に捉われないで当該内容が含まれるか否かによって判定する｡合計は36単位以上とする｡
心理学概論は、一般教育や教職教養における科目をもって充当することもできる｡
複数領域にまたがる科目を該当させることもできる｡ただし、その科目をもって複数科目を修得したとすることはできない｡
基礎科目の(a)(b)は各4単位以上、(c)は3単位以上修得し、合計で12単位以上となること（かつ、いずれも基本主題2単位以上）｡bおよびcの科目については、申請時に、該当科目の受講年度分のシラバスの写しの添付が必要。
選択必修科目[(d)-(h)]の5領域のうち3領域以上で、各領域4単位以上、合計16単位を満たしていること（かつ、3領域は基本主題2単位以上）｡
残り8単位は(a)-(h)の任意の科目または｢その他｣の領域(i)の科目で充当すること｡
卒業論文は、卒業論文を単位として授与する機関に限り、その機関で授与している単位数のうち、最大4単位までを認定のための単位としてその他の領域(i)の単位として充当できるものとする｡
｢基礎科目｣はa･bの各領域4単位以上、cの領域が3単位以上であり、小計が12単位以上であること
｢選択科目｣はd･e･f･g･hの5領域中3領域が各4単位以上であり、かつ、5領域の小計が16単位以上であること
さらに｢その他の科目｣(i)の単位を加えて総計36単位以上であることが必要とされる｡
※但し、｢その他の科目｣以外の各領域は｢基本主題｣と｢副次主題｣のいずれかに分類される｡
各領域で必要な単位は3単位ないし4単位以上であるが、この3単位ないし4単位中少なくとも2単位は｢基本主題｣に属する単位でなければならない｡
残余の1単位分は｢副次主題｣に属する単位でもよい｡｢卒業論文｣は、最大4単位までが｢その他の科目｣(i)の領域の単位として認められる｡
認定心理士 単位認定基準
下表の科目はあくまで一例であり、下表で「基本主題」とされている科目が、大学によって「副次主題」とされている場合もあるため注意が必要。
ティンクトーリス
ヨハネス・ティンクトーリス（Johannes Tinctoris, 1435年ごろ - 1511年）は、フランドル出身のルネサンス音楽の作曲家。
ティンクトーリス 生涯
没後は、むしろ音楽理論家として名を遺した。オルレアンに学び、同地の聖歌隊長を務め。シャルトルで少年聖歌隊の指揮者を務めたこともあった。1460年に4ヵ月間カンブレー大聖堂に雇われたために、最晩年のギヨーム・デュファイに師事したと推測されている。少なくとも、長老世代のブルゴーニュ楽派を知っていたに違いない。1472年にナポリに行き、余生のほとんどをイタリアに過ごした。
ティンクトーリスは、数多くの音楽論を出版している。とりたてて独創的というわけではなく、ボエティウスやセビーリャのイシドルスらからの借用も含まれているものの、同時代の作曲家に使われた、技法上の実践例や手順について、非常に詳しい記録となっている。ティンクトーリスは最初の音楽事典（『 Diffinitorium musices』）の執筆者でもあった。ほかに教会旋法論やプロポラツィオ論、デュファイからジョスカンまでの声部書法や和声法の変遷を追った対位法論などの著作がある。当時ティンクトーリスは、作曲家としてまた音楽理論家として、非常に影響力のある存在だった。
ティンクトーリス 生涯
ティンクトーリスはミサ曲やモテット、シャンソンを作曲した。作品はほとんど残っていないものの、複雑だがよどみなく流れるような対位法への愛着や、きわめて低いテッシトゥーラ（声域）への偏愛（バス声部に2オクターヴにわたる下降線が含まれており、オケゲムの作例に似ている）が認められる。
ティンクトーリスは聖職者や詩人・数学者・法学者としても有名である。画家としても秀でていたとする記録も残されているが、彼の絵画は現存していない。
山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線
山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線（やまがたけんどう・みやぎけんどう13ごう かみのやましちかしゅくせん）は山形県上山市から宮城県刈田郡七ヶ宿町に至る県道（主要地方道）である。
山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線 概要
起点周辺は上山市街地の目抜き通り。かつては上山城下を複雑に折れる経路だったが、最近上山市役所まで直進し左折する経路に区域変更になり、県道としては多少わかりやすくなった。
国道13号上山バイパスをくぐると楢下（ならげ）地区へ向かう。以前は楢下宿を貫通する経路だったが、2005年（平成17年）7月にこの町並みを迂回する楢下バイパス（約3km）が完成した。
楢下バイパスの終点、赤山地区で左折し金山峠を越え、宮城県に入り七ヶ宿町湯原地区で国道113号に合流する。
山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線 路線状況
金山峠付近の区間は、舗装されているものの特に山形県側で急勾配・狭小・屈曲した険しい道で、かつ冬季閉鎖される。この山形県上山市赤山 - 宮城県境・金山峠の4.4km区間を通行できる車両は、総重量5トン以下と通年規制されており、中型自動車や大型自動車などは通行できない。
迂回路として赤山地区から分岐する山形県道268号楢下高畠線であれば柏木峠にある柏木トンネルを通って、通年国道113号に抜けることができる。
令和３年度・12時間交通量
山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線 地理
道路は山形と宮城両県南部の県境に位置し、東北の中心を貫く奥羽山脈を金山峠（標高623m）で越えてゆく。山形県上山市街地の沿線は、温泉や山形新幹線 かみのやま温泉駅がある。宮城県側には特に目立った施設などはなく、緑深い山間を通る県道である。
山形県
山形県道12号白石上山線（上山七ヶ宿線起点は白石上山線終点に同じ）
山形県道169号十日町仙石線（上山市十日町）
山形県道104号狸森上山線（上山市二日町）
山形県道104号狸森上山線（上山市矢来1丁目）
山形県道263号萱平河崎線（上山市矢来3丁目）
山形県道263号萱平河崎線（上山市長清水1丁目）
山形県道266号小穴二日町線（上山市三本松）
国道13号（上山市関根）
山形県道268号楢下高畠線（上山市楢下）
きく4号
きく4号（英語: Engineering Test Satellite - III、ETS-III）は宇宙開発事業団 (NASDA) が打ち上げた人工衛星（技術試験衛星）である。技術試験衛星III型なのに愛称がきく4号なのは、先にN-IIロケット1号機によって技術試験衛星IV型が打ち上げられ、きく3号の愛称が与えられたため。
きく4号 目的
大電力を必要とする中高度の地球観測衛星などの開発に必要な三軸制御、太陽電池パドルの展開、能動式熱制御などの技術試験・確認を目的としている。
きく4号 特徴
三軸衛星技術の早期確立のため、自主設計を基調とし、可能な限り国産技術の育成、国産部品の活用を図っている。
きく4号 開発
3機目の技術試験衛星として1973年度に概念設計を行い、衛星システムの構想がまとめられた。この成果をもとに1975年度と1976年度に予備設計を実施、最適な衛星システムの選定を行い、基本設計仕様を決定した。搭載実験機器については1976年度に予備設計を実施し、基本設計仕様を決定した。これらの成果によって1977年度から開発を開始し、基本設計を行った。1978年度には詳細設計を実施した他、プロトタイプモデル(PM)及びフライトモデル(FM)の製作・試験を開始した。
きく4号 運用
1982年9月3日にN-Iロケット7号機で種子島宇宙センターから打ち上げられた。打ち上げ後56分までにデスピン、太陽電池パドル展開、地球サーチ・捕捉、ヨー捕捉、太陽捕捉・追尾の制御を正常に実施し、三軸姿勢を確立した。
70日間の初期段階においては、基本機器及び搭載実験機器の機能・性能が正常であることを確認した。打ち上げ約2ヶ月後から定常段階に移行し、ビジコンカメラによる地球撮像などの実験を開始した。1983年9月2日からの後期利用段階でも略円軌道を保持したまま軌道実験を継続した。姿勢制御用燃料が枯渇したため1985年3月8日に運用を終了した。
馬場錬成
馬場 錬成（ばば れんせい、1940年11月9日 - ）は、科学ジャーナリスト。
元読売新聞論説委員、元東京理科大学専門職大学院総合科学技術経営研究科教授。認定NPO法人21世紀構想研究会理事長。読売新聞社社友、東京都出身。
馬場錬成 人物
東京理科大学理学部卒業。読売新聞社で社会部、科学部、解説部記者などを務め、2000年まで論説委員。
記者時代には、東京都と神奈川県の間を流れる多摩川でのカムバック・サーモン運動の起ち上げで中心的な役割を果たした。1979年、テムズ川に鮭を呼び戻すことを目標に掲げて川の浄化運動をしていることを書いたイギリスの新聞記事に接して、馬場は、東京でも似たことができないかと考えた。馬場は専門家や地方自治体の関係者に相談して、1981年2月に支流野川での試験放流にこぎつけた。その年の秋に「多摩川にサケを呼ぶ会」を結成し、10月に読売新聞で記事にしたところ、大きな反響があり、多くの寄付金と参加者を得て、サケの稚魚飼育と放流を実施できるようになった。1984年から試験放流されたサケと思われる個体が何例か多摩川に遡上したが継続しなかった。
馬場錬成 人物
房総半島の栗山川での放流事業成功の報道に接して、南限河川の利根川よりさらに南にあり多摩川とほぼ同緯度の栗山川でのサケの回帰が実現したことから、多摩川でも回帰するはずとして稚魚放流を続けた。しかし、栗山川上流では平安時代に起源をもつ山倉大神の鮭祭りが長年にわたり営々と続けられており、実際には南限河川は元々栗山川であり、戦後の高度成長期に行われた用水事業などによる自然破壊のため、一時的に回帰が途絶えていたものを復活したにすぎず、自然遡上していたわけではない多摩川での回帰は実現していない。
退社後、科学ジャーナリストとして知的財産権強化の立場より積極的に提言を行っている。独立行政法人科学技術振興機構が2006年4月に設立した中国総合研究センターのセンター長に就任する等、中国の科学技術・知的財産事情を研究している。
これまで早稲田大学大学院客員教授、文部科学省科学技政策研究所客員研究官、文部科学省産学官連携戦略展開事業推進委員会委員、文部科学省学佼給食における衛生管理に関する調査研究協力者会議委員、文部科学省・大学等産学連携自立化促進プログラム推進委員会委員、独立行政法人日本スポーツ振興センター・学校における食の安全に関する実態調査委員会委員などを務めた。
ノーベル賞の研究者でもあり、数回にわたってノーベル財団を取材し、ノーベル賞受賞者の業績、自然科学系授賞3分野(物理、化学、生理学・医学)の選考委員会の評価の時代的変遷などを研究している。
また、食育・学校給食の振興に取り組んでおり、2006年から全国学校給食甲子園を創設した。食育シンポジウム、食育ワークショップを主催し、全国学校給食甲子園の応募書類をデータベース化して食材、地場産物の学校給食の使用状況などを分析し、食育学会で発表している。
馬場錬成 著書
科学啓蒙書
知財関係書
児童書
外国で翻訳出版された著書
メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行
『メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行』（メーテルリンクのあおいとり チルチルミチルのぼうけんりょこう）は、1980年（昭和55年）1月9日から同年7月9日までフジテレビ系列で放送されていたテレビアニメ。フジテレビとアカデミー製作の共同製作。全26話。放送時間は毎週水曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行 概要
西崎義展・松本零士・藤川桂介・宮川泰・芦田豊雄という、『宇宙戦艦ヤマト』を手掛けた布陣で臨んだ、世界初の『青い鳥』のアニメ化作品。監督には、当時タツノコプロを退社して間もなかった笹川ひろしを迎えた。
舞台設定を現代（1980年当時）に移して、母親が病気で入院、仙女ペリリュンヌからもらったメダルペンダント、光の精からもらった光の剣、スリッパを巨大化させた空飛ぶ乗り物リッパー号でテレビ画面に飛び込んで様々な世界へ行くなど、新しい要素を盛り込んでいる。
この作品のアニメ化は困難を極めた。それは『青い鳥』の原作者・メーテルリンクとの関係である。メーテルリンクは遺言で「私の作品は、日本とドイツでは上演してはならない」と言い残していた。そのため、遺族との放送に関する交渉は困難を極めたという。
以前に西崎や藤川、宮川、芦田が関与した『ワンサくん』と同じくミュージカルアニメとして作られ、当時としては珍しくステレオ放送されていた（後述）。
『宇宙戦艦ヤマト』『宇宙空母ブルーノア』『オーディーン 光子帆船スターライト』同様に1996年（平成8年）以降、現在の著作権は東北新社へ移っている。
メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行 登場キャラクター・キャスト
本作の声優陣のほとんどは、『海のトリトン』『ワンサくん』『宇宙戦艦ヤマトシリーズ』『宇宙空母ブルーノア』と同じく青二プロダクションの所属者が起用されている。
チルチル
声 - 古谷徹
主人公。12歳の少年。一人称は「僕」。好奇心が強く腕白盛りだが、優しい心と勇気を持つ。クリスマスの夜にミチル共々落ち込んでいた所にペリリュンヌと出会い、母親の病気を治すために青い鳥を求めて、毎晩様々な世界に旅立つ。
彼が光の精からもらった光の剣は鞘が付いた短剣で、初期は『海のトリトン』に登場したオリハルコンの短剣の様に閃光を放ったが、後に刀身が伸びて武器として使用される。
ミチル
声 - 小山茉美
チルチルの妹である9歳の少女。一人称は「あたし」。兄のチルチルを「お兄ちゃん」あるいは「チルチル」と呼ぶ。心優しく、動物が好き。少々臆病な所がある。しかし第17話では気が強い一面も見せ、チローに助けられてもあざ笑ったチレットに平手打ちを放った。
チロー
声 - 永井一郎
チルチルに飼われている雄の犬。主人のチルチルに忠実でありながら、頑固な性格で曲がったことが大嫌い。何があっても人間に尽くすことを誇りに思い、チレットと対立する。
チレット
声 - 白石冬美
メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行 登場キャラクター・キャスト
ミチルに飼われている雌の猫（シャム猫）。青い鳥によって自分たちの秘密が暴かれることを恐れて、チルチルたちの旅を妨害するべく、夜の女王のスパイとして行動するが…。
ペリリュンヌ
声 - 天地総子
箒にまたがって空を飛び、クリスマスの夜にチルチルたちの家へやって来た小人の仙女。娘の病気を治すために兄妹に青い鳥探しを依頼し、チルチルに魔法のメダルペンダントを渡す。飛び込んで割ってしまった窓のガラスを「アッケラコリンチョパリポリポイ」の呪文で修復する。「魔法使い」や「おばさん」と呼ばれるのを嫌う（本人曰く「品が違うからね！」「あたしたちに年は関係ないから」）。
夜の女王
声 - 美輪明宏
闇の世界の支配者。光の精とはことごとく対立しており「人間は何も知らない方がいい」と考え、青い鳥を探すことを阻もうと兄妹たちに立ちはだかる。
設定資料での名前は「夜の精」。
光の精
声 - 岡本茉利
ペリリュンヌに仕え、あらゆる光を司る美女の妖精。チルチルに光の剣を与えるほか、様々な手助けをする。
しかし、「互いの領分を侵さない」と言う掟から、夜の女王の支配する空間ではチルチルたちに力を貸せないと言う弱みを持つ。
ミルクの精
声 - 野沢雅子
のんびりとした太ったおばさんの妖精。「急がなくっちゃ」が口癖。第19話でペリリュンヌを「ママ」と呼ぶ。
火の精
声 - 緒方賢一
メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行 登場キャラクター・キャスト
メラメラと燃える火に脚が２本生えた妖精。光の精の親戚だが、夜の女王とも付き合っている。「ボワッチ！」が口癖。当初はチレットや砂糖の精と共に青い鳥探しの旅に反対していたが、後にチルチルの心強い味方になり、第7話では口から火炎を吹いて戦う活躍を見せる。
水の精
声 - 麻上洋子
水を操るもの静かな美少女の妖精。火の精が最も苦手とする存在。
砂糖の精
声 - 鈴木富子
とんがり帽子やポンチョを着た妖精。時々子供たちの虫歯を引き起こすこともあるが「ボクを嫌ってる人はいない」と自慢している。当初はチレットや火の精と共に青い鳥探しの旅に反対していた。
パンの精
声 - 古川登志夫ほか
5個のパン（食パン1枚・コッペパン1本・丸パン3個）で成り立った妖精。時々分かれては議論を繰り返している。
時の精
声 - 矢田耕司
人間の一生の時間を司る妖精。メカニカルで心を感じさせない。「時間デス。時間デス。」とタイムリミットを知らせる役目を果たす。
父親
声 - 矢田耕司
チルチルとミチルの父親。躾に厳しいが、本当は優しい。森林伐採業を経営している。家に紛れ込んだはぐれ鳥をかわいがり、青い鳥の言い伝えを知っていた。
母親
声 - 莊司美代子（第1話）→岡本茉莉
チルチルとミチルの母親。1年前のクリスマスパーティーの最中に病気で倒れてから、病院に入院している。最終回で退院する。
ナレーター
声 - 古川登志夫
※第26話を除き、ノンクレジット。
メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行 主題歌
「幸せのバビラトラリラ」　
作詞 - 山上路夫 / 作曲・編曲 - 宮川泰 / 唄 - 福原みどり
「窓灯（まど　あか）り」
作詞 - 山上路夫 / 作曲・編曲 - 宮川泰 / 唄 - 大須賀ひでき
※2曲ともレコードは日本コロムビアから発売されたが、「幸せのバビラトラリラ」は「今ほしいものは愛」、「窓灯り」は「まだ逢わない人の為に」と、それぞれカップリングして発売された。ただし、当時発売されていた混載盤『テレビまんがうたとおはなしシリーズ メーテルリンクの青い鳥 チルチルミチルの冒険旅行/男!あばれはっちゃく』（規格番号 - CH-3006）には、「幸せのバビラトラリラ」と「窓灯り」が共に収録されていた。なお、本作のために作られた歌唱曲のうち「幸せのバビラトラリラ」と「今ほしいものは愛」以外は2021年現在、CD化されていない。
コロムビアレコードからヒット曲集として2枚のLPアルバムが発売された。