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ナーディル・シャー 生涯
ナーディル・シャーの活動で軍事以外に特記すべきは都市マシュハドの整備など土木建築分野である。ナーディルは当時のテュルク系武官の常として、また活発な活動により一つの都市に留まることはなかった。しかし、チグリスから中央アジア、インドにまたがる大帝国の中心点としてマシュハドはアフシャール朝の実質上の首都となっていた。これはアフシャール朝がナーディル没後ホラーサーン南部に収斂していくことからも読み取れる。ナーディルはマシュハドにある8代イマーム・アリー・リダー廟を修築し、ミナレットを加えるほか、バーザールの整備もしている。今日のイラン第二の都市マシュハドはナーディル・シャー期に実質的に始まったものといえる。さらにナーディルはホラーサーンからスィースターンにかけての河川池沼の堤防（バンダーブ）建設なども命じており、ガナートほか現在に続く伝統的インフラストラクチャーもナーディル・シャー期に始まる物が多い。
1745年前後、ナーディル・シャーはマシュハドの武官や有力者100人あまりを反乱あるいはそれに関わったとして処刑した。ナーディルに対する恐れは増大し、最終的には1747年、ホラーサーンのクルド反乱鎮圧のために遠征中、アフシャール族家臣の手によって暗殺された。
ナーディル・シャー 生涯
この事件はガージャール朝のナーディル・シャー伝記が、当時ナーディル・シャーに従っていたアブダーリー族のアフマド・ハーン・アブダーリー（ドゥッラーニー朝の祖アフマド・シャー・ドゥッラーニー）の関与をほのめかすが、アフガン側の史料では必ずしもこの時期アフマド・シャーがナーディル・シャー近辺のアブダーリー勢力を統率していなかったとされ、判然としていない。ナーディル・シャーの暗殺によってアフシャール勢力とアブダーリー勢力間に従来から存在した緊張は頂点に達することになり、ドゥッラーニー朝成立の前史となる。
ナーディル・シャーの没後は甥のアーディル・シャーとイブラーヒーム兄弟が後を継ぐが、いずれも短期間で処刑され、大帝国は解体しカリーム・ハーン（ザンド朝の祖）やアーガー・モハンマド・シャー（ガージャール朝の祖）、アフマド・シャーなど部将達が次々と自立、アフシャール朝は混乱の中で南ホラーサーンの地方勢力へと変容、1796年に孫のシャー・ルフがアーガー・モハンマドに敗れ滅亡した。
ナーディル・シャーの大帝国は短命に終わったが、アフガニスタンを誕生させるドゥッラーニー朝や後にイランを統一するガージャール朝もナーディル・シャーの下で活動することで勢力を蓄えていった点で、ナーディル・シャーはこの地域の次の時代を用意した人物であったということができる。
リレイヤー
『リレイヤー』（Relayer）は、イギリスのプログレッシブ・ロック・バンドであるイエスが1974年に発表した通算8作目のアルバムである、スタジオ・アルバムとしては通算7作目にあたる。
リレイヤー 解説
1974年6月にリック・ウェイクマンがイエスを脱退した。1973年10月に発表された前作『海洋地形学の物語』に続く本作の構想は既に2月に固まっていたので、ジョン・アンダーソン、スティーヴ・ハウ、クリス・スクワイア、アラン・ホワイトは翌7月からリハーサルを開始した。一方、ウェイクマンの後任にはヴァンゲリスを勧誘したが断られたので、8月にレフュジーのパトリック・モラーツを迎えた。
本作はA面に1曲、B面に2曲と、前々作の『危機』と同じ構成を取っている。前作の『海洋地形学の物語』がヒンドゥー教に基づいた幻想的な世界観から起草されていたのに対し、本作はレフ・トルストイの長編小説『戦争と平和』（1865年-1869年）がテーマとなっている。
3曲の収録曲のうち、特にA面を占める「錯乱の扉」とB面の1曲目の「サウンド・チェイサー」では、『危機』や『海洋地形学の物語』の大きな特徴であったシンフォニックな要素が後退し、即興演奏の要素が前面に出ている。テーマの一つが「戦争」であったせいか演奏も音色も攻撃的な印象を与える箇所が多い。ハウが「サウンド・チェイサー」でハードな音色のエレキ・ギターで長いソロを披露しているのも注目に値する。モラーツが心酔していたジャズやラテン音楽の要素もかなり色濃く出ている。
リレイヤー 解説
「錯乱の扉」の最後の部分が編集され、「スーン」(Soon）としてシングル発表された。
本作は人気者のウェイクマンが脱退した後の作品で、彼がイエスにもたらしたシンフォニックな要素が後退して、収録曲のメロディ・ラインやハーモニーに無調の感覚が多かった事もあって、発表後しばらくの間は評価が低かった。
リレイヤー 収録曲
A面
B面
2003年にCDのリマスター盤が発売された。音質の向上が図られている他、以下の3曲のボーナス・トラックが追加収録されている。
2014年 リミックス盤発売[CD/DVD-Audio・CD/Blu-rayデジパック仕様]。"2014 ステレオミックス(24bit/96khz)"、"2014 5.1chサラウンドミックス(24bit/96khz)"が制作され、オリジナルステレオミックス(24bit/192khz)・別ヴァージョン・シングルエディット・スタジオランスルー・ライブ・デモ等の音源が収録されている。
豊肥久大鉄道事業部
豊肥久大鉄道事業部（ほうひきゅうだいてつどうじぎょうぶ）は、大分県大分市の大分駅構内にあった九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つであり、大分支社の管轄。
豊肥久大鉄道事業部 管轄路線
※ 管轄境界駅については、豊肥久大鉄道事業部が管理を担当していた駅を記載している。
豊肥久大鉄道事業部 豊肥久大運輸センター
豊肥久大運輸センター（ほうひきゅうだいうんゆセンター）は、大分県大分市にあった九州旅客鉄道（JR九州）大分支社豊肥久大鉄道事業部の管轄の乗務員の基地である。
かつては車両も所属していたが、車両部門は大分鉄道事業部大分車両センターに統合され、のちには運転士部門も大分鉄道事業部大分乗務センターとして改組されている。前身の大分運転所の所属車両をそのまま引き継いだため、非電化のため豊肥本線や久大本線では走行できない電気機関車が本センターの配置となっていた。
大分県大分市要町1　大分駅構内
ロバート・フリップ
ロバート・フリップ（Robert Fripp、1946年5月16日 - ）は、イングランド出身のミュージシャン、ギタリスト、作曲家。プログレッシブ・ロックを代表するバンドであるキング・クリムゾンのギタリスト兼リーダーである。
「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のギタリスト」において2003年は第42位、2011年の改訂版では第62位。
ロバート・フリップ 来歴
ドーセットのウィンボーン・ミンスターで生まれ、当地のグラマー・スクールに通った。アッカー・ビルク、モンティ・サンシャイン、クリス・バーバーなどの伝統的なジャズを聴き始め、1957年の4月に初めて、エルヴィス・プレスリーの「ハウンド・ドッグ」とトミー・スティールの'Singing the Blues'のレコードを買った。同年のクリスマスには、彼の音楽に対する熱狂ぶりを知った母親にギターを買い与えられた。彼は左利きだったがギターを右利きとして演奏することにして、11歳でCorfe Mullenの音楽学校のKathleen Gartellというピアノ教師にクラシックギターを学び始めた。
13歳の時、Gartellによる20課程を終え、彼女の紹介でドン・ストライクというギター教師の生徒になった。ストライクの教えを受けながらジャンゴ・ラインハルトなどのジャズ・ギタリスト、チャーリー・パーカーやチャールズ・ミンガスなどのモダン・ジャズに興味を抱くようになった。またTony Altonにラテンや代替コードなどのモダン・スタイルについての10課程を学んだ。
ロバート・フリップ 来歴
15歳になった1961年、他の人と演奏するようにとストライクに勧められて、ゴードン・ハスケル、ティノ・リチニオらとザ・レイヴンズ （The Ravens）を結成。1962年、Oレベル試験を受験するために学業に専念すべく脱退し、ザ・レイヴンズは解散。彼は7つのOレベル試験に合格してグラマー・スクールを卒業し、父親の競売会社と不動産会社で働き始めたが、17歳になる頃までにはミュージシャンになる決意を固めていた。そして1964年にはThe Douglas Ward TrioのメンバーとしてNew Miltonのホテルなどで演奏し、BoscombeのEddie Mooreのミュージック・ショップでギターを教えた。やがてハスケル（ベース）、リチ二オ（ギター、ヴォーカル）、スタン・レヴィー（ドラムス）、レグ・マシューズ（ヴォーカル）とザ・リーグ・オブ・ジェントルメン（The League of Gentlemen）を結成した。
1965年、彼はザ・リーグ・オブ・ジェントルメンを脱退し、ボーンマス・カレッジに入学してAレベル試験を目指した。カレッジではジョン・ウェットンに出会い、ウェットンを介してリチャード・パーマー・ジェイムスと知り合った。また18歳の時、アンディ・サマーズの後任としてボーンマスのマジェスティック・ホテルのジャズバンドの専属ギタリストになり、3年間ステージをこなす。
ロバート・フリップ 来歴
彼は早期に経済学と経済史のAレベル試験に合格し、次は不動産経営の大学に進学するためにロンドンに行く予定だったが、もはや親孝行の息子を演じることができなくなっていた。21歳の誕生日を迎えた1967年5月、家族にプロのミュージシャンになる決意を告げ、同年、同郷のジャイルズ兄弟（マイケル・ジャイルズ、ピーター・ジャイルズ）とジャイルズ・ジャイルズ&フリップ（GG&F）を結成。GG&Fは翌1968年、デビュー・アルバムを発表した。
GG&Fにイアン・マクドナルド、グレッグ・レイク、ピート・シンフィールド（作詞）が参加して、1969年にキング・クリムゾンが誕生した。
フリップはキング・クリムゾンに結成時から現在に至るまで在籍した唯一のメンバーとして、主導権を握り続けてきた。本人は否定しているが時に強権的なまでのリーダーシップを執ることがあり、それがバンド内に亀裂を生み出した。彼は人事の決定権も握っており、曲作りについての意見の相違などから関係が悪化したシンフィールドに決別を通告し、アメリカ・ツアーで音楽でも人間関係でも他のメンバーから離れていったデヴィッド・クロス（ヴァイオリン）をツアー終了後に脱退させた。
ロバート・フリップ 来歴
彼はリーダーシップと厳格な音楽への取り組みによって1960年代から1970年代のプログレッシブ・ロック・ムーブメントを支え、その語義どおりの音楽スタイルから多くのアーティストに影響を与えてきた。特にインプロヴィゼーションを主体とした演奏で人気を博した。デビュー・アルバム『クリムゾン・キングの宮殿』（1969年）や『レッド』（1974年）におけるギター・プレイは非常に高く評価されている。しかし彼はプログレッシブ・ロックのイメージを刷新するごとく音楽的な変化を求め続け、キング・クリムゾンのサウンドも時代時代によって大胆な変遷をたどった。
キング・クリムゾンでの活動以外に、デヴィッド・ボウイ、ブライアン・イーノ、ピーター・ガブリエル、ダリル・ホール、デヴィッド・バーン（トーキング・ヘッズ）、アンディ・サマーズ（ポリス）、デヴィッド・シルヴィアン（ジャパン）など、錚々たる個性派の面々と音楽活動を共にしてきた。1974年のキング・クリムゾン解散後、「もうギターは弾かない」と決心して半ば音楽業界から引退した状態にあったが、ボウイとイーノの呼び掛けで音楽活動に復帰した。自ら開発した「フリッパートロニクス」や「サウンドスケイプ」と呼ばれる機材のライブ音源などを収録したソロ作品や、リーグ・オブ・ジェントルメン、プロジェクトといった外部ユニットの作品も多数発表している。イーノと同じく、Microsoft Windowsの起動音の製作も手がけた。
2012年のフィナンシャル・タイムズとのインタビューで、「ユニバーサル・ミュージック社との版権を巡る係争に集中するため」ミュージシャン活動からは引退したと明かした。しかし翌年9月に係争が決着する目処が立ったとして、ミュージシャン活動への復帰とキング・クリムゾンの再始動を発表した。
ロバート・フリップ 音楽的ルーツ
ビートルズとジミ・ヘンドリックスのファンで、ビートルズの『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』に感銘を受けてミュージシャンを志したという。ジミ・ヘンドリックスに対しては「天才だ」と称している。因みにヘンドリックスも彼のライブを観てギター・プレイに感銘を受け、楽屋を訪れて「心臓に近いほうの左手で握手してくれ」と頼んだという。
その他、20世紀前半に活躍したクラシック音楽の作曲家バルトークも好んでおり、緻密な構造や旋律主体の楽曲など、作風にも影響が見られると言われる。
ロバート・フリップ プレイスタイル
ロックのギタリストとしては珍しく、常に椅子に腰掛けてプレイすることでも知られる。
いわゆるリードギター的な主張には乏しいものの、バッキングとするにも強烈なパッセージや複雑なリックを機械的正確さで弾きこなす、シーケンシャルなプレイが持ち味である。キング・クリムゾンの「突破口（Fracture）」（1974年）などに代表される激しいアルペジオや、エイドリアン・ブリューのバックに徹する時の独特のエフェクト遣い、ライブにおける奔放なインプロヴィゼーションでも知られている。クロマチック・スケールの多用も特徴。
ロバート・フリップ 使用機材
ギブソン、フェルナンデス、東海楽器製造などのレスポール・タイプ。ギターシンセサイザーとしての機能とサスティナーがついたものも使用。80年代はGRギターシンセサイザーを使用していた。レコーディングではES-345やストラトキャスターなどを使い分けている。アンプはアルバム『スリー・オブ・ア・パーフェクト・ペアー』の時期にはローランド社製のトランジスタアンプJC-120、デジタルアンプがブレイクした時期にはJOHNSON社のデジタルアンプを使用していた。
使用エフェクトはコルグのA-1、A-2、プログラムできるタイプのサンズアンプ等。
1980年代にはレコーディング時、ギターの音をより豊かにするためあらかじめ録音したギタートラックの音をJC-120で再生しさらにその音を録音するという手法を用いていた。彼はこの手法を「フリッパートロニクス」と呼んでいる。
ロバート・フリップ 使用機材
2014年頃のツアー時のセッティングは、『Music Radar』誌の記事に詳しい。それによると、Roland GR-1 Guitar Synth/US20 splitter、Fractal Audio Systems Axe FX II XL、Sound Sculpture Switchblade、Eventide H8000、H3000/3500、Eventide Eclipse、Rocktron MIDI Raider、Boss Expression pedalなどを主として使用しているとのことである。
変則チューニング（"ニュー・スタンダード・チューニング"と呼ばれる：C、G、D、A、E、G。使用ゲージは、0.052、0.038、0.024、0.016、0.012、0.010）を常用する。NYのサウナに入っていた時に思いついて始めたとギタークラフトのインタビュービデオで述べている。彼は一時期、自分の変則チューニングをギタークラフト・チューニングと呼んでいた。
ロバート・フリップ 特記事項
ギタークラフトは「ギターとその演奏を通じた心身の修練」をテーマとした、主に合宿形式のコースである。在籍経験者にはキング・クリムゾンのメンバーの他、カリフォルニア・ギター・トリオ、ビル・リーフリン (ミニストリー)、フェルナンド・カブサッキ等がいる。ギターの演奏のみならず、食事や清掃などに至るまで、幅広い意味での修練を目的とするコースを各国で行っている。1992年と1994年には日本でも開催された。2010年3月25日をもって活動を終了した。
新型コロナウイルスによるロックダウンをきっかけに、2020年より妻トーヤとともに"Toyah and Robert's Sunday Lunch"と題した動画をYouTubeに投稿しており、レッド・ツェッペリン「ブラック・ドッグ」、セックス・ピストルズ「アナーキー・イン・ザ・U.K.」、メタリカ「エンター・サンドマン」などのカヴァーをコスプレなども交えつつユーモラスに披露している。
ロバート・フリップ ディスコグラフィ
スタジオ・アルバム
ライブ・アルバム
フリップ & イーノ
リーグ・オブ・ジェントルメン
アンディ・サマーズ & ロバート・フリップ
ロバート・フリップ・アンド・ザ・リーグ・オブ・クラフティ・ギタリスツ
サンデイ・オール・オーヴァー・ザ・ワールド
デヴィッド・シルヴィアン & ロバート・フリップ
ロバート・フリップ・ストリング・クインテット
FFWD（ロバート・フリップ、Thomas Fehlmann、Kris Weston、Alex Paterson）
ビル・リーフリン／ロバート・フリップ／トレイ・ガン
フェイマン & フリップ
トラヴィス & フリップ
デヴィッド・クロス & ロバート・フリップ
大分鉄道事業部
大分鉄道事業部（おおいたてつどうじぎょうぶ）とは、大分県大分市の大分駅構内にあった九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つ。大分支社の管轄であった。
豊肥久大鉄道事業部の統合以来、最終的には大分支社管内全区間が管轄対象となったこともあり、2022年4月の組織改正で支社本体に機能を統合する形で廃止された。本稿では本事業部廃止以降の大分支社の現業機関も含めて記載する。
大分鉄道事業部 歴史
1960年（昭和35年）3月9日 - 日豊本線・豊肥本線・久大本線の旅客貨物の運転業務ならびに検修業務を担当していた大分機関区と、客車・貨車の運用、検修、清掃業務を担当していた大分客貨車区が業務統合され大分運転所が発足。この頃、日豊本線の優等列車用にDF50形ディーゼル機関車が投入され、気動車運用とともに無煙化の兆しが現れるが、いまだに蒸気機関車は50両を越える配置数。
大分鉄道事業部 大分車両センター
大分車両センター（おおいたしゃりょうセンター）は、大分県大分市にある九州旅客鉄道（JR九州）大分支社管轄の車両基地である。元々は同支社大分鉄道事業部の管轄であった。乗務員基地である大分乗務センターに隣接している。大分駅と下郡信号場間の回送線は豊肥本線と重複している。
大分駅を含む周辺の高架化工事の進捗に伴い、日豊本線と車両センターの間に専用の回送線が設置され、大分駅から日豊本線（中通路線）を経由して大分車両センターまでの運行も可能になった。
大分県大分市牧上町1番22号
以下は、2025年（令和7年）4月1日現在の配置車両である。
787系 （BO編成）
4両編成11本 (BO102, 103, 105, 107 - 111, 6101, 6104, 6106) の計44両が配置されている。元「有明」用の車両で、2011年（平成23年）3月12日付で南福岡車両区より転属した。
日豊本線の特急列車のうち、「にちりん」・「ひゅうが」・「きりしま」で運用される。かつては鹿児島本線の特急列車である「川内エクスプレス」（廃止）でも運用されていた。
883系からの車両変更として、4両編成、あるいは4両編成を2本つないだ8両で「ソニック」の運用に入ったことがある。
大分鉄道事業部 大分車両センター
415系 （FO編成）

100番台の4両編成6本 (FO106, 108, 110, 112, 119, 122) 、500番台の4両編成1本 (FO520) と1500番台の4両編成14本 (FO1501・1509 - 1521) の計21本・84両が配置されている。鋼製車はFO520を除いて延命工事施工済み。100番台・1500番台については現存する全編成が所属している。
1500番台は山陽本線（下関 - 門司間）、鹿児島本線（門司港 - 荒尾間）、日豊本線（小倉 - 大分間）、長崎本線（鳥栖 - 江北）、佐世保線(江北-早岐)で運用される。
1501、1521編成は2020年3月14日付で、1509 - 1512編成は2021年3月13日付で南福岡車両区より転属されている。
100番台・500番台は2022年9月23日のダイヤ改正で定期運用がなくなり、2024年4月時点ですべて保留車となっている。
大分鉄道事業部 大分車両センター
100番台・500番台は、2020年4月1日時点では、100番台ロングシート車12本 (FO103, 105, 106, 108, 110, 111, 119, 120, 122 - 124, 126) 、100番台クロスシート車7本 (FO104, 107, 109, 112, 117, 118, 125) 、500番台ロングシート車1本（FO507）の計20本が配置されていた。100番台ロングシート車は2016年（平成28年）3月に小倉総合車両センターから転属した編成である。
ロングシート車はかつて山陽本線（下関 - 門司間）、鹿児島本線（門司港 - 熊本間）、日豊本線（小倉 - 佐伯間）、福北ゆたか線（黒崎 - 直方間）、長崎本線（鳥栖 - 肥前山口間）、佐世保線（全線）の広範囲で運用された。クロスシート車は、かつて山陽本線（下関 - 門司間）、日豊本線（小倉 - 佐伯間）で運用されたが、ロングシート車の予備車が少ないため、ロングシート車の運用を代走することもあった。
FO520編成は2016年3月に鹿児島車両センターへ転出したが、2022年3月に車両転配により復帰。
保留車となっていた0番台の4両編成3本 (FO1, 6, 9)およびクハ411形1両 (325) は2013年8月から9月にかけて相次いで廃車となっている。
大分鉄道事業部 大分車両センター
2020年3月にFO104、2021年1月にFO507、3月にFO107・109・125が運用離脱。FO104については2020年12月に廃車回送され、2021年1月から3月にかけて廃車された。JR九州所属100番台で初の廃車である。FO507は鹿児島車両センターに疎開していたが、2022年2月に廃車された。FO107・109・125は門司駅に疎開していたが、いずれも2022年8月から10月にかけて廃車された。
2023年5月から9月にかけてFO103・105・123が廃車された。2024年2月にFO126が廃車された。2024年6月から8月にかけてFO111・117・118が廃車された。2024年12月から2025年1月にかけてFO120・124が廃車された。
815系 （NO編成）
ワンマン運転に対応した2両編成11本 (NO016 - 022, 024 - 027) の計22両が配置されている。
NO16・NO17編成は2005年（平成17年）3月、NO027については2016年3月に熊本車両センターより転属した車両。
NO23編成は2024年3月16日付で熊本車両センターに転出した。
日豊本線（中津 - 重岡間）で運用される。
当センター所属の気動車はキハ185系の一部を除いてワンマン運転に対応している。
大分鉄道事業部 大分車両センター
キハ185系

キハ185形0番台10両 (1 - 3, 5 - 8, 10, 15, 16)、1000番台4両 (1001, 1004, 1008, 1011) とキハ186形4両 (3, 5 - 7)、計18両が配置されている。
上記のうちキハ185形0番台8両 (1 - 3, 5, 7, 10, 15, 16)、1000番台1両 (1011) は機関が換装されている。
特急「ゆふ」「九州横断特急」に使用される。
「A列車で行こう」用の2両編成1本は、2013年3月16日付で熊本へ転属した。
キハ125形
0番台の13両 (1, 9, 10, 12, 15 - 21, 23, 25) と、100番台の4両 (111, 113, 114, 122) の計17両が配置されている。
豊肥本線（大分 - 熊本間）・久大本線（大分 - 日田間）で運用される。
2021年のダイヤ改正で久大本線久留米 - 日田間での定期運用がキハ200形・キハ220形に置き換えられた。
当形式のみで1 - 3両編成を組むほか、キハ47系との併結ならびにキハ47系運用の代走などに充当されていた。
100番台は、ロングシートが撤去されている。
2015年（平成27年）に1が唐津より転属した。
2024年4月22日付で24が2R形に改造された。
大分鉄道事業部 大分車両センター
キハ200形・キハ220形
キハ200形は0番台+1000番台2両編成3本、0番台+5000番台2両編成1本・100番台+1100番台2両編成3本・550番台+1550番台2両編成3本の計20両が配置されている。
2015年3月にキハ200-13+キハ200-1013が転属。2021年3月に長崎よりキハ200-12+キハ200-1012が転属。
キハ220形は200番台8両・1100番台1両・1500番台4両の計13両が配置されている。
2021年3月ダイヤ改正によりキハ220-209・キハ220-1101が長崎から転属。2021年3月現在、当2両の車体のカラーはシーサイドライナー色である。
豊肥本線（大分 - 宮地間）・久大本線（全線）と鹿児島本線（鳥栖 - 久留米間）で運用される。
2018年3月のダイヤ改正までは日豊本線（亀川 - 南延岡間）でも運用されていた。
大分鉄道事業部 大分車両センター
485系（DO編成）
2015年10月1日時点でDO32編成の5両編成が配置されていた。
2010年12月に鹿児島総合車両所（現・鹿児島車両センター）より転入した。かつて在籍したDO2編成共々、JR九州色（赤一色）から国鉄色に塗装変更されており、DO32編成は国鉄色に変更された鹿児島のDK9編成を大分に転配させたもので、同じく国鉄色となっていた増結用中間車2両を組み込んだ上で2010年12月より5両編成として運用された。
2011年4月時点では大分に28両が存在したが、全車が同年3月12日で定期運用を終了し、DO2・DO32を除いて2011年度に廃車されている。DO2編成は2014年（平成26年）に廃車され、DO32編成は西日本地区では唯一現役の485系として波動輸送用に残存していたが、2015年10月18日に大分駅から小倉総合車両センターへの廃車回送を兼ねた臨時団体列車をもってすべての運用を終了。2016年1月にクハ481-256を除く4両が廃車された。残ったクハ481-256も2016年10月2日付で廃車され、同日から小倉総合車両センター構内にて静態展示されている。
大分鉄道事業部 大分車両センター
キハ147形
2023年4月1日の時点で0番台 (53) と、1000番台 (1030) が各1両ずつ、計2両が配置されており。いずれも保留車となっていた。
豊肥本線（大分 - 豊後竹田間）・久大本線（大分 - 日田間）で運用されていた。
2021年3月のダイヤ改正により、長崎から転属してきたキハ200・キハ220に置き換えられて定期運用を離脱した。
2023年11月9日付で1030が、同月17日付で53が、いずれも廃車された。
キハ58形
154・569の2両が在籍。2両とも転入前の長崎では快速シーサイドライナーで運用。154はシーサイドライナー色のまま上述したキハ28 2144とともに2005年3月31日付で廃車。一方569は後述するキハ65 36とトラ70000形無蓋車3両で組成されたトロッコ列車「TORO-Q」で専用色に変更後運用されていたが、2009年11月29日の運転終了後は2010年まで国鉄急行色に復元しリバイバル列車に投入。保留車となり2013年6月5日に小倉総合車両センターへ回送され、2015年3月16日に解体。
ED76形電気機関車
2009年3月14日までは寝台特急「はやぶさ」・「富士」の牽引機としても運用されていたが、同列車の廃止以後はレール輸送などの工事列車の牽引で使用されていた。
保留車となっていた90 - 92の3両が2009年度に廃車され、2012年（平成24年）4月時点で配置されていた66・69・94の3両はいずれも保留車で、同年10月中に3両とも小倉総合車両センターへ廃車回送。同年11月1日から29日にかけて順次廃車された。これによりJR九州の電気機関車が全廃。
毎年、10月下旬から11月上旬の土曜日に「トレインフェスタin大分」と題して車両センターの一部が一般開放される。
主に以下の内容である（年によって変わる場合がある）
2009年に行われた際は14系寝台車（熊本車両センター所属）の展示、車内開放が行われた。
車両展示は国鉄時代に製造された車両がメインとなる傾向にある。
例年、アクセス列車として、基本的に当センター所属の気動車2両+キハ185系の3両を熊本車両センター所属のDE10形機関車2両で挟み、専用のヘッドマークを付けた、「がちゃ列車」と呼ばれる団体列車を杵築・大分 - 下郡信号場 - 大分車両センター留置線間で運行している。気動車にはキハ40形、キハ47形、キハ147形、キハ31形、キハ125形の中から2両が選ばれる。その他アクセス列車は、キハ185系(ゆふ編成)、キハ183系(あそぼーい！)、キハ200形、787系(BO編成)でも行われたことがある。2021年度は団体列車として787系36ぷらす3が展示を兼ね博多-大分車両センター間で運転された。
大分鉄道事業部 大分乗務センター
大分乗務センター（おおいたじょうむセンター）とは、大分県大分市にあるJR九州大分支社管轄の乗務員基地であり、元々は同支社大分鉄道事業部の管轄であった。2021年3月13日のダイヤ改正より、乗務員基地である「大分運輸センター」と車掌基地である「大分車掌センター」が統合されて発足した。
大分運輸センターには、大分電車区を前身とする車両部門も存在していたが、大分駅付近の高架化工事の準備に伴い、隣接地に移転した豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸センター（旧・大分運転所）と統合され、新たに大分車両センターとなった。
大分県大分市要町1-1 最寄駅は大分駅
運転士
車掌
大分鉄道事業部 豊肥久大運輸センター
大分鉄道事業部豊肥久大運輸センター（おおいたてつどうじぎょうぶほうひきゅうだいうんゆセンター）とは、かつて存在した、大分県大分市にある九州旅客鉄道（JR九州）大分支社大分鉄道事業部管轄の運転士基地である。大分駅構内にあった車両基地部門は大分駅高架化の準備に伴い、日豊本線牧駅に隣接する大分運輸センターの車両基地部門と統合され、新たに大分鉄道事業部大分車両センターとなった。さらに、2012年3月に残る運転士部門も大分鉄道事業部大分運輸センターに統合された。
大分県大分市要町1-1 最寄駅は大分駅
アーガー・モハンマド・シャー
アーガー・モハンマド・シャー（ペルシア語: آقا محمد شاه, Agaa Muhammad Shah、1742年3月14日 - 1797年6月17日）は、イランのガージャール朝の初代シャー（在位：1779年 - 1797年6月17日）。即位前はアーガー・モハンマド・ハーンと呼ばれた。
アーガー・モハンマド・シャー 生涯
父はトルコ系ガージャール族の族長として勢力を誇ったムハンマド・ハサン・ハーンである。生年は1734年頃ともいわれている。
ガージャール族は11世紀にイランに進出し、サファヴィー朝の支配下で過ごしたが、王朝崩壊後はアフシャール朝のナーディル・シャーに従った。1747年にナーディル・シャーが部下の反乱で暗殺されると、ムハンマド・ハサンはカスピ海南岸一帯に独立勢力を築いた。
だが、ナーディル・シャーの跡を継いだアーディル・シャーがガージャール族の勢力拡大を憂いて鎮圧に乗り出す。このときにアーガー・モハンマド・ハーンは捕らえられ、アーディルの命令で去勢されてしまった。時に数えで14歳（もしくは6歳）の時である。
アフシャール朝はその後、アーディル・シャーが処刑されるなどして衰退した。代わって勢力を強めたのがザンド朝のカリーム・ハーンとガージャール族のムハンマド・ハサンであった。両者はイランの覇権をめぐって激突し一時はムハンマドが優勢だったが、1757年にシーラーズの戦いで敗退するムハンマドの勢力は急速に衰退し、1759年にカリームによって殺害された。このとき、アーガー・モハンマド・ハーンはカリームに捕らえられ、人質としてシーラーズの宮廷に連れてこられた。
アーガー・モハンマド・シャー 生涯
アーガー・モハンマド・ハーンはカリーム・ハーンに大変寵愛され、厚遇を受けた。またカリームの養育を受けて学問に励んだといわれる。
1779年にカリームが死ぬと、ザンド朝で後継者争いが起こった。アーガー・モハンマド・ハーンはこうなることを察知していたのか、カリーム没後の翌日にはシーラーズから逃亡する。そしてカージャール族をまとめ上げてイランの覇権争いに加わった。
1785年までには父時代のカスピ海南岸からエルブルズ山脈の一帯に勢力を確立した。そしてイラン中央部の制圧を目論み、2年後にはイスファハーンとテヘランを奪い、テヘランを都にした。1794年にはファールスとケルマーンを制圧し、ルトフ・アリー・ハーンを捕らえて処刑し、ザンド朝を滅ぼした。
その後、イランの北西部に進出。またイランの北東部にある要衝のマシュハドにも進出する。だが、この頃はロシア帝国による南下政策が脅威になっており、アーガーは1795年にロシアと関係の深かったグルジアに攻め込んでロシア帝国の脅威を排除した。
1796年にはマシュハド一帯を支配していたアフシャール朝のシャー・ルフ（ナーディル・シャーの孫）を捕らえて殺し、アフシャール朝をも滅ぼした。そしてイランのほぼ全土を制圧したことを背景にして、ムガン平原で戴冠式を行ない、カージャール朝を創始した。
アーガー・モハンマド・シャー 生涯
1797年、アーガー・モハンマド・シャーはロシア帝国の南下を抑えるため、コーカサスに遠征した（en:Persian Expedition of 1796）。ところがこのとき、アーガーは2人の召使が自分の居室で喧嘩をしているのを目撃する。アーガーは激怒して召使を処刑するように命じたが、部下の取り成しでその召使を許してしまい、さらにその召使にそのまま自分の身の回りの世話まで任せてしまった。
だが、召使はアーガー・モハンマド・シャーの気が変わることを恐れた。そして6月17日、召使はアーガーが寝ていたところを刺殺したという。没年齢は64歳あるいは56歳。
少年時代に去勢されていたためにアーガー・モハンマド・シャーには実子が無かった。このため、弟のフサイン・クリー・ハーン（フサイン・クリーは1777年に早世）の息子であるファトフ・アリー・シャーが跡を継いだ。
瀬戸フィルハーモニー交響楽団
公益社団法人瀬戸フィルハーモニー交響楽団（せとフィルハーモニーこうきょうがくだん）は日本のオーケストラ。
瀬戸フィルハーモニー交響楽団 概要
「瀬戸フィル」という愛称で呼ばれ、地域の音楽文化の活性化への寄与を目的とし、2001年11月に特定非営利活動法人として設立された、四国初のプロオーケストラである。本拠は香川県高松市、2010年1月には公益社団法人に移行している。常任指揮者はノールマン・ビジャヤ。
瀬戸フィルハーモニー交響楽団 活動
2002年1月から2023年末までに計40回の定期演奏会のほか、四国二期会とのオペラ公演、四国内の小・中学校での演奏とワークショップ、公民館などへのアンサンブルデリバリーなど、幅広く活動している。2003年からは地域の子どもたちと共演する「瀬戸フィルファミリーコンサート」も取り組んでいる。高松市以外では、新居浜市の市民コンサート、丸亀市のクリスマスコンサートなどが恒例となっている。
2016年6月13日に開催された日本オーケストラ連盟の総会において、準会員として加盟が承認された。
辛口ピーコのファッションチェック
「辛口ピーコのファッションチェック」（からくちピーコのファッションチェック）は、フジテレビ系列・TBS系列のワイドショー・情報番組で放送されるコーナーである。
辛口ピーコのファッションチェック 概要
ピーコが女性（不定期で男性の時あり）のバッグやファッションを辛口チェックするコーナー。センスが悪い場合ははっきり「似合いません」と言い切る痛快さがミソ。
ピーコは「造作が汚い人がどうしたら綺麗に見えるか、もしくは中身をどうしたら綺麗に見せられるかを考えてコメントをしている」とし、全体の発言のうち約4割が悪口だと話す。コーナーを進行する上で困ることは、番組スタッフが服装を重視せず、自身の女性の趣味で撮影することがあるとのこと。
ピーコが歴代の番組の中で、最もやりやすかったのは『ジャスト』で、理由は自分の発言に対して司会の三雲孝江・安住紳一郎両者が最も的確なフォローや反応をしてくれていたからだという。
辛口ピーコのファッションチェック 番組の変遷
ピーコ本人によると、1980年代中頃フジテレビの朝のワイドショーで、皇室一家や芸能人の装いを見てコメントをしたのがこの企画の始まりだったという。具体的な番組名までは覚えていないが、当時フジテレビの朝の時間帯では『おはよう!ナイスデイ』などを放送しておりピーコもコメンテーターとして出演している。
数年後、TBS系列『3時にあいましょう』で素人の服装に対しコメント・批評するコーナーがスタート。1992年秋、放送時間を拡大し『スーパーワイド』に改題された後でもコーナーは継続されたが、TBSビデオ問題により、1996年5月に番組は打ち切られた。
この緊急事態をきっかけに、フジテレビはそれまで視聴率で劣勢だった『ビッグトゥディ』のテコ入れも兼ねて、裏番組から企画ごと引き抜く格好で放送を始める。その後、番組が『2時のホント』に受け継がれた後も引き続き担当。
2000年春、フジテレビが『2時のホント』番組終了を以ってFNS全国ネットの午後のワイドショー番組を取り止めることになり、4月7日よりTBSが同時間帯で放送していた『ジャスト』へ移動し、4年ぶりにTBSに戻ることとなる。同時期に関西テレビなど宮城県と西日本のフジテレビ系列で放送された『2時ドキッ!』の水曜日コーナーでも同趣旨のコーナーがあった。
辛口ピーコのファッションチェック 番組の変遷
2005年春、TBSは朝（5:30） - 夜（18:55）の平均視聴率の底上げを目指し、『はなまるマーケット』を除く平日の報道・情報系の番組を入れ替えることになったため（TBS平日ワイド大改編・通称「TBSの変」）、3月25日『ジャスト』は終了した。直後に再度5年ぶりにフジテレビに移動し『F2スマイル』の金曜日に登場した。そして9月『F2スマイル』の終了で、本コーナーのレギュラー放送は終了した。
2007年8月28日、ピーコがレギュラー出演していた関西テレビ『痛快!エブリデイ』で、1日限りの復活をし、好評だったことから10月23日には第2弾が放送された。今後は『 - エブリデイ』において、不定期で実施する予定だったが、翌2008年6月27日に15年近く続いた番組の歴史に幕を下ろした。
2011年12月17日、TBS（当時はBS-TBSでも放送）『王様のブランチ』で、同回にゲスト出演したピーコがブランチリポーターのファッションチェックを行う形で1日限りの復活を果たした。
2013年12月24日、ピーコがレギュラー出演している北海道放送『今日ドキッ!』で、再び1日限りの復活、好評だった事から2014年1月以降は番組内で毎月1回 - 2回実施している。
辛口ピーコのファッションチェック 歴代の主な共演者
3時にあいましょう
岡部達（当時TBSアナウンサー）、城戸真亜子、蓮舫、岡田泰典（TBSアナウンサー）
スーパーワイド
宮崎総子、亀和田武、宮澤祐介（当時TBSアナウンサー）、蓮舫、岡田泰典（TBSアナウンサー）
ビッグトゥディ
佐藤充宏、寺田理恵子、杉浦広子（フジテレビアナウンサー、現在は高木広子）
2時のホント
境鶴丸（フジテレビアナウンサー）、菊間千乃（当時フジテレビアナウンサー）
ジャスト
三雲孝江、安住紳一郎（TBSアナウンサー）
2時ドキッ!
木場弘子、桑原征平（当時関西テレビアナウンサー）、片山三喜子（当時関西テレビアナウンサー、現在は他部署に異動）、大平サブローほか
F2スマイル
佐野瑞樹（フジテレビアナウンサー）、小島奈津子
痛快!エブリデイ
桂南光、関純子（関西テレビアナウンサー）、丸山隆平（関ジャニ∞）、中井雅之ほか
王様のブランチ
谷原章介、優香ほか
今日ドキッ!
グッチー、室谷香菜子（HBCアナウンサー）ほか
辛口ピーコのファッションチェック 備考（パロディ）
日本テレビからもオファーを受けたことがあったが、こちらは最終的にピーコ本人が断った。
『2時のホント』が放送当時から、同じくフジテレビで放送されている『SMAP×SMAP』（関西テレビ・フジテレビ共同制作）の中で中居正広扮する「ヒーコ」による番組のパロディコント「10時のホント!?」を演じており、司会だった境・菊間も登場している。『2時のホント』終了後もコーナーは継続され、菊間のフジテレビ退社・降板後はその座を平井理央（2012年9月までフジテレビアナウンサー）が引き継いでいた（後にコーナー終了）。
毎日放送（MBS）『たかじんONEMAN』にて、本企画のパロディ・「関西おばちゃんファッションチェック」が行なわれていたことがある。
痕跡器官 (生物)
痕跡器官（こんせききかん）とは、退化によって本来の用をなさなくなった器官が、わずかに形だけがそれと分かるように残っているものをさす。ヒトの尾骶骨などがある。
痕跡器官 (生物) 類縁関係から
生物において、類縁性があると考えられる分類群は、互いによく似た姿形をしており、それぞれに互いに相当する器官を持っている。それらは互いに相同器官であると言われるが、その発達程度は分類群によって異なる。時に、それはごく小さく簡単になっていて、他の群で使われるような目的を果たし得ないと思える場合がある。その器官を痕跡器官という。
例えば爬虫類の大部分は四肢を持つ。ヘビはほとんどの点で爬虫類であることは間違いないが、四肢を欠いている。しかし、まず爬虫類に間違いないため、四肢は本来はあったものと考えられる。そして実際に、ニシキヘビ類には肛門直前に左右1対の爪があることが知られていて、後肢の痕跡だと考えられている。
痕跡器官 (生物) 進化の過程から
生物の進化の過程で、ある器官が次第に縮小、単純化してゆくことを退化という。退化が進めば最終的にはその器官が消失してしまうことはまれでない。このような過程で、わずかにその存在が認められるものが痕跡器官だと考えられている。
実際には、このような過程を見ることはできない。類縁の分類群を比較し、あるいは化石記録に基づいて推察するだけである。しかし、痕跡器官の存在は、生きた生物に於いてこの途中を見ることができるものとして、重要な証拠であり得る。
痕跡器官 (生物) 発生の立場から
発生の面から見れば「ある器官の形態が出来かけたところで、その発達が途中で止まり、そのまま十分に発達せずに終わるものを痕跡器官と呼ぶ」という形の定義もある。発生の過程においては、祖先の形に近い形態を経過すると見えるような段階があるのはよくあることであり、そこから結局は退化してゆく器官の原基だけが形成されるのはよく見られることである。
中には、元基が形成されても、その後消失してしまうものや、本来の姿とは全く異なる用途に転用されるものもある。このような器官についても痕跡器官と呼ぶ場合がある。前者は例えば、ほ乳類の場合、脊索がこれに当たり、後者は鰓裂がそれに当たるだろう。
痕跡器官 (生物) さまざまな痕跡器官
痕跡器官は、他の分類群ではよく発達して役に立っている器官が、ある分類群ではどう見ても役立たない状態になったものである。したがって、たいていは役に立つものより大きさでは小さく、形態では単純になっているので、目立たないものも多い。外部形態で確認できるものもあれば、本来は外部形態であったものが、もはや内部形態でしか確認できない、という場合もある。
外部から見える形の例では、先のニシキヘビの後肢の爪が有名である。また、飛行能力を失った昆虫、特に甲虫類では痕跡的な後翅を持つものが見られる。
内部構造のみが残った例ではクジラの後肢が、外見上はなくなっているが、内部の骨格では腰骨が確認できる例などがそうである。
内臓器官でも、同様に痕跡的になった器官の例はある。草食性のサルのものよりはるかに短く縮小して先端に虫垂をぶら下げたヒトの盲腸は、身近でよく知られた例である。
痕跡器官 (生物) さまざまな痕跡器官
また、その種の全個体に出現する訳ではないが、まれに出現する形質が、先祖の形質を暗示するようなものである場合もある。ヒトの場合、有名なのは耳を動かす筋肉がそれで、筋肉そのものは簡単ながら全員に備わっているが、一部のものしかそれを操って耳を動かすことができない。永久歯の正中から数えて8番目の歯（上下の第三大臼歯）は「智歯」あるいは「親知らず」とも呼ばれ、時期的に他の永久歯より遅れて顎の成長が不十分の場合でも無理をして出てくるものであるが、現在では最後までこの歯が出ないヒトもいる。これなど、ヒトの進化における歯の退化傾向の中で、痕跡器官化しつつあると言えるかもしれない。
かつて、ヒトの男性（正しくは哺乳類の雄）の乳首も痕跡器官とされたこともあるが、雄が授乳する哺乳類は過去も現在も存在しないため、明確に否定されている。
痕跡器官 (生物) 転用の例
その器官が外見上で小さくなり、退化したものであると見なせるようであっても、それが元来の目的とは異なった用途で用いられている場合がある。
たとえば冒頭で紹介したニシキヘビの痕跡的な後肢は雄が配偶行動に際して雌に対して求愛刺激を与える繁殖器官になっている。また、ハエ目の昆虫は前翅のみが飛行に機能的な羽根の形を取り、後翅は先端が球状に膨らんだごく小さな棒状になっている。これは平均棍（へいきんこん）と呼ばれ、一見飛行の役に立ちそうにないが、ジャイロコンパスと同じ原理で慣性によって飛行中の体の姿勢の変化を敏感に受け取る受容器となっている。そのため、これを切除すると満足に飛行が出来なくなる。
鳥類の場合、前足が翼になっており、それに連動して指が退化している。親指だけが分離し、他の指は骨の形でも互いに癒合して、それらしい姿を残していない。親指も、ツメバケイという例外を除いてはものを掴む、引っ掻けるというような指本来の働きをもたない。しかし、その先端には羽毛がついており、飛行の際には重要な役割を担う。
痕跡器官 (生物) 転用の例
ヒトの盲腸はごく小さく縮小して、食物繊維を発酵して利用する器官としてはたいした機能を持っていないが、盲腸内のリンパ小節が集中した虫垂と呼ばれる突起を有し、腸内の免疫中枢として無視できない大きな機能を担っている。ただし、腸内のリンパ小節による免疫系の情報処理は生命活動に関わる重要な機能であるため、これ以外のリンパ小節によっても代替が利くようになっており、虫垂を切除しても盲腸-大腸の腸内免疫系は生命活動には支障がない様になっている。
痕跡器官 (生物) 細胞器官での例
細胞内の機能的構造単位を細胞器官と呼ぶが、ここにも類似した現象が見られる。藻類の一部で、葉緑体の中に核のような構造があってヌクレオモルフとよばれる。これは、その葉緑体が真核単細胞藻類起源のものであって、その細胞の核が機能縮小したものであると考えられている。これなど、細胞内の痕跡器官と言ってよいかもしれない。
また、繊毛虫類とマラリア原虫などのアピコンプレクサ類は、遺伝子の解析から渦鞭毛虫類と近縁であると言われるようになり、あらためて細胞内の構造を検討した結果、葉緑体から退化したと思われる構造が発見された。
痕跡器官 (生物) 重要性
痕跡器官は、ほぼ完全に退化した器官の名残であり、その生物の先祖の形を探る上で有益である。たとえばヘビには四肢がない。脊椎動物である以上、四肢は存在しているのが基本的な形なので、もともとは四肢があったのだということはまず確かな訳だが、それを証明するのは難しい。ニシキヘビ類だけは後肢の痕跡が残っていることは、その具体的な証拠として重要である。
進化論そのものに対する問題として考えれば、痕跡器官は、何よりも進化が実在のものであることの証拠であり得る。なぜならば、痕跡器官は、実際にその生物の役に立っていないのだから、それの存在する理由を、かつてそれが必要だったことに求めるほかに理由をつけるのが難しい。それは当然、時間の経過や環境・生活様式の変化に伴って生物の形態が変化したことを認めるものでもある。
ペンデュラム (漫画)
『ペンデュラム』は、たつねこによる日本の漫画作品。
ペンデュラム (漫画) 概要
エニックス（現・スクウェア・エニックス）刊の『月刊Gファンタジー』で連載。コミックスは4巻まで発売。現在休載しているが、たつねこ自身がエニックスお家騒動に巻き込まれた結果、現在はスクウェア・エニックスに籍を置いていないため、事実上未完に終わっている。なお、『Gファンタジー』での休載について、「ペンデュラム5巻は書き下ろし後発売する。」といった記述があった。
ペンデュラム (漫画) 登場人物
カラミティ
九能揺介（くのう ようすけ）
小鳥遊皆美（たかなし みなみ）
宝条伊吹（ほうじょう いぶき）
御堂弾軌（みどう たまき）
井の頭千（いのかしら せん）
「千本の棘（サウザンド・ソーン）」
風祭刃（かざまつり じん）
「風の刃（ストームエッジ）」
嘆きの海（ソロー・シー）
神足せつな（こうたり せつな）
「神速の瞬き（ゴッドスピード・ホロウ）」
熊本鉄道事業部
熊本鉄道事業部（くまもとてつどうじぎょうぶ）とは、熊本県熊本市西区の熊本駅構内にあった九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つであり、熊本支社の管轄であった。
阿蘇鉄道事業部の統合以来、熊本支社管内全区間が管轄対象となったこともあり、2022年4月の組織改正で支社本体に機能を統合する形で廃止された。本稿では本事業部廃止以降の熊本支社の現業機関も含めて記載する。
熊本鉄道事業部 熊本乗務センター
熊本乗務センター（くまもとじょうむセンター）は、熊本県熊本市西区の熊本駅付近にある、熊本支社管轄の運転士・車掌所属区所であり、元々は同支社熊本鉄道事業部の管轄であった。2012年度のダイヤ改正より熊本運輸センターを熊本車掌センターと統合の上、現在の名称へ変更となった。
熊本鉄道事業部 熊本車両センター
熊本車両センター（くまもとしゃりょうセンター）は、熊本県熊本市西区蓮台寺の熊本駅付近にある、熊本支社管轄の車両基地であり、元々は同支社熊本鉄道事業部の管轄であった。
以下は、2024年4月1日現在の所属車両である。
当センター配置の電車は全車両がワンマン運転に対応している。
815系（NT編成）
2両編成15本 (NT001 - 014, 023) の計30両が配置されている。このうち、NT007 - 010の4編成は豊肥本線高速鉄道保有の所有車両であったが、2015年度に九州旅客鉄道へ売却された。
NT023編成は2024年3月16日付で大分車両センターから転入した。
これまで当センター所属だったNT027（元NT015）編成は、2016年3月に大分車両センターへ転属した。
熊本鉄道事業部 熊本車両センター
817系（VT編成）
いずれも2両編成で、500番台4本 (VT501, 512, 516, 520)、1500番台1本 (VT1507) の計5本10両が配置されている。いずれの編成も座席が転換式クロスシートからロングシートに改造された編成である。VT520編成以外は直方車両センターからの転属車（ただし、VT12編成は直方→大分→当センターの順で配置）である。VT520編成は佐世保車両センターからの転属車である。
2017年3月に直方から1000番台1本 (VG112) が転属、VT112となった。2019年3月に佐世保車両センターから0番台1本 (VN21) が転属、VT21となった。
2021年度に0番台4本、1000番台2本がロングシート化され、それぞれ500番台、1500番台となった。
運用区間は815系・817系ともに、鹿児島本線（博多 - 鳥栖 - 熊本 - 八代間）、豊肥本線（熊本 - 肥後大津間）で運用される。運用は815系・817系で分離されていたが、2023年3月18日のダイヤ改正より共通運用となった。
熊本鉄道事業部 熊本車両センター
821系（UT編成）
3両編成10本 (UT001 - 010) が配置されている。いずれの編成も2022年9月23日のダイヤ改正にあわせて南福岡車両区から転入した。
鹿児島本線（門司港 - 八代間）、福北ゆたか線（黒崎 - 直方 - 博多間）、豊肥本線（熊本 - 肥後大津間）で運用される。熊本地区での運用自体は2021年3月13日のダイヤ改正より設定されている。
当センターに配置されている気動車の中で、キハ40系・キハ185系の全車両とキハ200系の一部は機関換装施工済み車両である。また、キハ183系を除く各系列（形式）車は全車両ワンマン運転に対応している。
キハ183系
臨時の観光特急「あそぼーい!」の専用車であるキハ183形2両 (1001, 1002) と、キハ182形2両 (1001, 1002) のいずれも1000番台車の計4両が配置されている。4両で1編成を組む。
豊肥本線（阿蘇高原線）の熊本 - 宮地間の特急あそぼーいで限定運用されている。
元々はJR発足直後の1988年に「オランダ村特急」として生産された車両で、その後「ゆふいんの森II世」→「シーボルト」→「ゆふDX」→「あそぼーい!」と転用改造されている。
熊本鉄道事業部 熊本車両センター
キハ40形
8000番台の1両 (8126) が配置されており、保留車となっている。
運用区間は鹿児島本線（熊本 - 八代間）・三角線（全線）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）の快速・普通列車であった。
廃車となった8103含め、自動切替式液体変速機（コマツ製KTF3335A）を搭載しており、JR九州所属のキハ40系気動車のなかで異彩を放っている。また前照灯がLEDに交換されている。
8102は2018年3月17日付で直方へ転出した後、2019年3月11日付で再び転入したが、2021年3月13日付で直方へ再度転出している。
8103は2023年10月26日付で廃車された。
熊本鉄道事業部 熊本車両センター
キハ47形
8000番台の2両 (8087, 8159) と、9000番台の2両 (9051, 9082) の計4両が配置されている。
このうち、8159・9082の2両は観光特急「いさぶろう・しんぺい」仕様車、8087・9051の2両は同じく観光特急の「かわせみ やませみ」仕様車となっている。
鹿児島本線・肥薩線（熊本 - 八代 - 人吉 - 吉松間。ただし、8087と9051は熊本 - 人吉間のみ）で運用される。
2017年3月に8087（大分）と9051（直方）が転属してきた（代わりに、当センター所属だった3509・4510・8158の3両が2017年3月に大分へ、9049が同月に直方へ転属したが、3509・4510の2両は2018年3月17日付で大分から当センターに再転属、さらに同日付で8135が上記のキハ40 8102との交換により直方から転属している）。
2019年3月に8129と9031が、同年6月に8076が、同年7月に9041が、それぞれ直方から転属してきた。
2022年9月23日付で3509・4510・8076・8129・8135・9031・9041の7両が佐世保に転出した。
熊本鉄道事業部 熊本車両センター
キハ200形
0・1000番台 (13+1013, 14+1014) の2両編成2本と、100・1100番台 (101+1101, 102+1102) の2両編成2本、計8両が配置されている。豊肥本線（熊本 - 宮地間）・三角線（全線）の普通列車で運用されている。
14+1014は2021年3月13日付で佐世保車両センターから転属しており、ハウステンボス塗装である。
2022年9月23日付で13+1013が大分から転属している。
キハ220形
200番台の4両 (206 - 209) が配置されている。鹿児島本線（熊本 - 八代間）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）・豊肥本線（熊本 - 宮地間）の普通列車で運用されている。
2021年3月13日付で207・208の2両が佐世保から転属してきたが、更にその後2022年9月23日にダイヤ改正が行われ、その際に大分から206・209が転属してきている。