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茨城県第3区 歴史
県の最南部で、農村部を中心とする保守的な地盤が厚い。一方で、東京通勤圏内にある地域を含んでおり、東京のベッドタウンとして人口増加してきた地域でもあるため、1970年代以降は無党派層も増加した。
中選挙区制時代から葉梨新五郎と中山栄一の息子である葉梨信行と中山利生が長らく争っていたが、小選挙区以降後はコスタリカ方式でお互いに当選していた。
2003年の第43回衆議院議員総選挙で信行と利生がそれぞれ引退した後は信行を義父に持つ葉梨康弘が地盤を引き継ぎ、これまで7度小選挙区で当選を続けている。
非自民勢力では、第42回・43回は民主党の小泉俊明（地盤は取手市東部）が比例復活により議席を確保した。2009年の第45回衆議院議員総選挙では小選挙区で葉梨康弘の比例復活を阻止しつつ当選している。また、この選挙では民主党大勝の余波で比例北関東ブロックで立候補していた取手市を地盤に持つ石井章、川口浩も当選した。しかし2012年の第46回衆議院議員総選挙では小泉は葉梨に敗れ、比例復活もできずに落選した。
茨城県第3区 歴史
葉梨は2022年に第2次岸田内閣 (改造)で法務大臣になったが、その役割に関する不適切な発言で辞任に追い込まれた。しかし、2024年の第50回衆議院議員総選挙では候補者乱立もあり、自民党の政治資金パーティー裏金事件や、それ以前の統一教会（現在の世界平和統一家庭連合）との関係などをはじめとする数々の不祥事の影響などにより、茨城県を含め、全国的に支持率や得票率などが低下していたにもかかわらず、葉梨が重複候補の比例復活を許さずに当選した。
茨城県第3区 選挙結果
時の内閣：第1次石破内閣 解散日：2024年10月9日 公示日：2024年10月15日当日有権者数：38万6256人 最終投票率：53.11%（前回比：0.41%） （全国投票率：53.85%（2.08%））
時の内閣：第1次岸田内閣 解散日：2021年10月14日 公示日：2021年10月19日当日有権者数：38万9521人 最終投票率：53.52%（前回比：1.63%） （全国投票率：55.93%（2.25%））
時の内閣：第3次安倍第3次改造内閣 解散日：2017年9月28日 公示日：2017年10月10日当日有権者数：39万2370人 最終投票率：51.89%（前回比：4.19%） （全国投票率：53.68%（1.02%））
時の内閣：第2次安倍改造内閣 解散日：2014年11月21日 公示日：2014年12月2日当日有権者数：38万6081人 最終投票率：56.08% （全国投票率：52.66%（6.66%））
茨城県第3区 選挙結果
時の内閣：野田第3次改造内閣 解散日：2012年11月16日 公示日：2012年12月4日 （全国投票率：59.32%（9.96%））
時の内閣：麻生内閣 解散日：2009年7月21日 公示日：2009年8月18日 （全国投票率：69.28%（1.77%））
時の内閣：第2次小泉改造内閣 解散日：2005年8月8日 公示日：2005年8月30日 （全国投票率：67.51%（7.65%））
時の内閣：第1次小泉第2次改造内閣 解散日：2003年10月10日 公示日：2003年10月28日 （全国投票率：59.86%（2.63%））
時の内閣：第1次森内閣 解散日：2000年6月2日 公示日：2000年6月13日 （全国投票率：62.49%（2.84%））
時の内閣：第1次橋本内閣 解散日：1996年9月27日 公示日：1996年10月8日 （全国投票率：59.65%（8.11%））
KC-10 (航空機)
KC-10はアメリカ合衆国のマクドネル・ダグラス社が開発した空中給油・輸送機である。愛称は“エクステンダー（Extender.拡張するもの、の意）”。
本項では、オランダ空軍で運用されたほぼ同仕様の機体KDC-10についても記述する。
KC-10 (航空機) 概要
アメリカ空軍は空中給油機KC-135を1950年代から運用してきた。戦略爆撃機部隊を擁していたアメリカ空軍においては、KC-135は有能ではあるものの、その運用結果から、空中給油機は大型である方がより有効であるということが認識されるようになっていた。
また、1973年10月に発生した第四次中東戦争において、アメリカ合衆国はイスラエルに対し大型輸送機を用いて緊急軍事援助を行った（ニッケル・グラス作戦）。この際に、アメリカ空軍の輸送機はヨーロッパ各国から着陸・給油を拒否される事態となった。これにより、輸送機は空中給油によるアメリカ本土からイスラエルまでの長距離飛行を強いられ、搭載量を制限せざるを得ない事態もあった。
これらの事態を踏まえ、1976年より大型の空中給油機の開発を行うATCA計画（Advanced Tanker/Cargo Aircraft：先進空中給油機・輸送機計画）が開始された。C-5、ロッキード L-1011、ボーイング 747、マクドネル・ダグラス DC-10の4機種が比較検討された結果、1977年12月にDC-10が選択され、「KC-10」として開発されることとなった。
KC-10 (航空機) 概要
空中給油機としての能力に並立して貨物輸送能力が重視されているのは、航空機部隊を遠隔地に派遣する際に空中給油を行いつつ、同時に支援要員・物資も輸送できることで、航空機だけではなく部隊そのものを丸ごと移送させることができる、という利点が求められたためである。
KC-10 (航空機) 開発・運用
開発はDC-10の貨物専用機型であるDC10-30CFを改設計することで進められ、開発作業は順調に進行し初号機は1980年7月12日に初飛行し、KC-10Aの名称が与えられて同年より生産が開始された。生産は1990年まで行われ、計60機が製造された。
1981年より部隊配備が開始され、KC-10を装備する部隊はニュージャージー州のマクガイア空軍基地とカルフォルニア州のトラヴィス空軍基地に重点的に配置されている。なお、KC-10はコスト面や機体の大きさの面からKC-135を全て代替するものではなく、両機種は並行して装備・運用されている。
KC-10の戦歴としては、1986年に行われたアメリカ軍によるリビア爆撃（エルドラド・キャニオン作戦）が最初である。この時、イギリスのレイクンヒース空軍基地を発進したF-111部隊はフランス領空通過を拒否され、進撃に際しジブラルタル海峡経由の迂回コースを取ることとなったため、この部隊に対し空中給油を行っている。また、湾岸戦争においても中東に集結する航空機に対し空中給油支援等を行い、近年のアフガニスタン戦争（不朽の自由作戦）およびイラク戦争においても空中給油支援任務に就いている。
KC-10 (航空機) 開発・運用
2024年現在、すべてのKC-10が引退している。
2020年7月13日にはマクガイル統合基地配備の第305AMV所属「86-0036」が退役し、KC-10として初の退役となった。総飛行時間は3万3,017時間で、使用可能な部品はスペア部品として再利用される。また、米空軍は2024年度予算要求においてKC-10全機の退役を計画している。
アメリカ空軍トラビス航空基地は2024年9月27日、KC-10Aの最後の機体が廃棄場に向かったと発表した。これによりアメリカ空軍から全てのKC-10Aが退役したことになる。
1990年代後半にはKC-X（次期空中給油機選定計画）が開始され、紆余曲折の末、2011年2月に国防総省はKC-767をKC-46Aの名称で採用した。しかしこれはKC-135を更新するものであり、KC-10の更新については続くKC-Y計画で実施する予定だが、KC-10AもKC-46Aに代替される見通しである。
KC-10 (航空機) 構造
設計原型機はDC-10の貨物専用機型であるDC-10-30CFであり、改設計にあたっては、大規模な変更点はなく機体設計の9割が共通している。変更点は機体下部の貨物室の一部が燃料タンクに変更されたことと、胴体尾部下面に空中給油装置が設置されたこと、計器類などの軍用規格への変更などに過ぎない。燃料タンクは原型のDC-10より7箇所増設されており、このために全ての下部貨物室に改造が施されたが、KC-135と違って貨物室全てが燃料タンクというわけではない。これは貨物室全てを燃料タンクにすると、重くて飛べなくなってしまうためである。最大で160t（200キロリットル）の燃料を搭載でき、これはB-52Hならば1.2機、F-22なら14機、F-35であれば51機分の燃料を満載状態にすることが可能な量である。
輸送機としては最初から空中給油/輸送の複合任務を果たせるように設計されており、床面にローラー・パレット用の装備が施されたキャビンに463Lマスターパレットが27枚搭載できる。最大搭載量は77tであり、人員も最大で77名を輸送できる。貨物扉は機体左側のみにあり、貨物の積載／荷降はこの扉からのみ行われる。
KC-10 (航空機) 構造
なお、KC-10自身もフライングブーム方式に対応した空中給油受油装置を装備しており、必要最低限の燃料のみで離陸した後、他の給油機から給油を受けることにより、最大離陸可能重量を上回る最大積載重量を実現することが可能である。
空軍の所属機のため主空中給油装置はフライングブーム方式であるが、副給油装置としてフライングブーム基部右脇にプローブアンドドローグ方式のFR600 ドローグ給油装置1基が装備されている。そのため、給油相手がプローブアンドドローグ方式の場合でも、KC-135のようにブーム先端にドローグ方式のアタッチメントを装着する必要はない。これにより、KC-10は特別な作業の必要なくアメリカ空軍と海軍、海兵隊の航空機に1機で給油を行える上、アメリカ軍の規格に準じたいずれかの空中給油装置を持つ航空機であれば、ほぼ全ての航空機に対して給油が可能となっている。尚、ドローグ／ブームの両方式を同時に用いることは不可能である。
KC-10 (航空機) 構造
スペースに余裕がないために腹這いになって作業を行う必要があったKC-135と違い、空中給油オペレーターは給油管制室において通常の座席に座ってすべての作業が行えるようになり、機器もより自動化の進んだものとなったことで作業効率が大幅に向上した。フライングブームはフライ・バイ・ワイヤによって動翼をコントロールする方式で、精密かつ安定した操作が可能になっている。給油管制室にはオペレーター用の他に2席分の予備座席が用意されており、教官および訓練生を搭乗させて実地訓練を行うことが可能となっている。
油送量は標準で毎分4.8キロリットル（フライングブーム方式）、1.78キロリットル（プローブアンドドローグ方式）となっており、フライングブーム方式の場合には最大で毎分5.7キロリットルを供給可能である。ただし、最大油送量での給油は、対応した受油能力を持つ大型機に限られる。
部隊配備後に20機に対して両翼端にMk.32Bドローグポッド（油送能力 毎分1.16キロリットル）を追加装備する改修が行われており、改修を受けた機体はプローブアンドドローグ方式であれば2機同時に空中給油が可能である。
KC-10 (航空機) オランダ空軍のKDC-10
オランダ空軍においては、マーティンエアーが使用していたDC-10-30CFを中古機として購入し、これを改造して空中給油機兼輸送機としたKDC-10が運用された。
2機が改装されて1995年より部隊配備され、後に2機が追加発注されて既存の中古機より改造されて導入されている。
KC-10と異なり、コスト削減のため空中給油受油装置やドローグ給油装置はオミットされ、テレビカメラの映像をモニター画面で見ながら給油操作を行うRARO（遠隔空中給油操作ステーション）システムが装備されている。
空中給油を請け負う民間軍事会社Omega Aerial Refueling ServicesでもKDC-10と呼ばれる空中給油機が運用されているが、こちらはベース機がDC-10-40である他、翼下にドローグポッドのみを装備しフライングブームは装備していない。
オランダ空軍のKDC-10はA330 MRTTと交代し退役する予定である。退役した機体はOmega Aerial Refueling Servicesに払い下げられる。
2021年、退役。
KC-10 (航空機) 登場作品
『インターセプター』
F-117を輸送したC-5に空中給油と偽ってテロリストが給油ホースから移動してC-5をハイジャックする。但し、実際のKC-10では給油ホースから人が移動することは不可能である。
『エアフォース・ワン』
VC-25大統領専用機（エアフォースワン）に空中給油する場面に登場。貨物室から乗員たちをパラシュートで脱出させるため、低高度で空中給油を行っていたが、脱出に気づいたテロリストが、貨物室に侵入するために扉を爆破したことでVC-25がバランスを崩したために、給油ホースを破損してしまう。さらに、破損してVC-25から外れた給油ホースが機体と擦れたことで起きた摩擦熱によって、ホースから漏れていた燃料が引火し、そのために搭載する燃料タンクが誘爆したことで墜落してしまう。
『トータル・フィアーズ』
KC-10 (航空機) 登場作品
核爆発による非常事態で大統領達が乗ったE-4を空中給油する。
『ターミネーター:ニュー・フェイト』
敵ターミネーターが乗員を殺害して奪取し、主人公達が乗ったC-5めがけて機体を衝突させた後、墜落する。またその直前にはC-5を監視していたF-35にも衝突・破壊している。
『エースコンバットシリーズ』
友軍、敵軍側の空中給油機として登場。
『エースコンバット6 解放への戦火』
友軍であるエメリア共和国軍、敵軍であるエストバキア連邦軍双方の空中給油機として登場。エストバキア軍が運用する機体は、作中で重巡航管制機『アイガイオン』に対し、機体の全長以上の長さを持つ長大なプロープを使って6機がかりで空中給油を行っている。
『アフターバーナー クライマックス』
A国の空中給油機として登場。
清津峡
清津峡（きよつきょう）は、信濃川の支流である清津川が形成した峡谷。新潟県十日町市小出から湯沢町八木沢にかけての全長約12.5キロメートルをいう。1941年に国の名勝および天然記念物に指定されており、日本三大峡谷の一つとして知られる。
観光のために歩行者用の「清津峡渓谷トンネル」が掘られており、近くには旅館2軒の温泉街（清津峡小出温泉）がある。
清津峡 概要
清津峡は、上信越高原国立公園内にある。柱状節理による険しい岩肌の渓谷美と秋の紅葉で知られる。
清津峡渓谷トンネルは全長750メートルの歩行者専用トンネルで、トンネルの途中に3つの見晴所、終点にはパノラマステーションがあり、そこから渓谷美を楽しむことができる。古くは清津川沿いの遊歩道（登山道）からの観賞が一般的であり、奇岩怪石に名称がつけられていて、主なものとして化物渕、長瀞、節渕、丸渕、乙女ヶ渕、黒岩、獅子、屏風岩、薬研、昇天閣、高石滝、銚子滝、千の滝、風穴、猿飛砂ッポといった名が南魚沼郡誌に挙げられているが、1988年（昭和63年）に峡谷内で落石死亡事故が発生したため、遊歩道は通行禁止となった。その後しばらく渓谷美を見ることができなくなっていたが、地元住民や観光客から要望が多数寄せられたことを受け、安全に渓谷美を楽しむことができるよう、歩道トンネルの建設が決定。1996年（平成8年）10月1日に清津峡渓谷トンネルが開業した。
翌1997年度（平成9年度）の来訪者は16万人を超えたが、「トンネル内は退屈」という意見もあり、2004年（平成16年）の新潟県中越地震後に観光客数は10万人以下へと落ち込んだ。温泉街は1984年（昭和59年）の五九豪雪による雪崩被害も受けており、雪崩前に5軒あった旅館は2軒に減っていた。
清津峡 概要
2018年（平成30年）に行われた第7回大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレで、トンネル全体が中国出身の芸術家マ・ヤンソン（MADアーキテクツ）の作品として改修された。出口近くに設けられた作品「トンネル オブ ライト」は、ステンレス板貼りの壁と、沢の水を湛えた床面を用い、渓谷の景色の映り込みが楽しめるようになった。これが話題を呼び、2017年度（平成29年度）に5万人台だった来訪者は、2019年度（平成31年/令和元年度）は中途で20万人に達した。
清津峡と呼ばれるようになる前は、中魚沼郡では「奥の景」、三俣宿では「下っ沢」（しもっつぁわ）と呼んだ。
清津峡 交通
清津峡遊歩道（登山道）上流部は湯沢町大字三俣の八木沢地区（最寄りは南越後観光バス「八木沢口」バス停・越後湯沢駅より約20分）から栄太郎峠登り口付近までが「トレッキング湯沢Ⅰ」のルートとして整備されている。栄太郎峠からアルプの里（湯沢高原パノラマパーク）を通り湯沢温泉ロープウェイを用いることで越後湯沢温泉からもアクセス可能。栄太郎峠登り口の先の鹿飛橋～清津峡温泉間は通行禁止のため、徒歩で峡谷区間を通り抜けることはできない。
東アフリカ時間
東アフリカ時間（ひがしアフリカじかん、East Africa Time - EAT）は、協定世界時 (UTC) を3時間進ませた標準時(UTC+3)で、モスクワ時間や東ヨーロッパ夏時間と同じ時間帯にあたる。
この時間帯を採用している国が赤道付近の地域なので、年間を通じて日の長さの大きな変化はない。したがって、夏時間は採用していない。
東アフリカ時間は次の国々によって使用されている。
ディック・フランシス
ディック・フランシス（Dick Francis、1920年10月31日 - 2010年2月14日）は、イギリスの小説家、障害競走の元騎手である。
本名はリチャード・スタンレー・フランシス (Richard Stanley Francis) 。
ディック・フランシス 人物
イギリス・ウェールズのペンブルックシャー州Lawrennyで生まれ、1953年から1954年のシーズンでイギリスの障害競馬においてリーディングジョッキーになる（当時平地で活躍していたゴードン・リチャーズと並ぶイギリスのスター騎手であった）。また、1953年から1957年にかけてクイーンマザー（エリザベス王太后）の専属騎手を務める。
1957年に騎手を引退したのち、新聞記者、そして作家となり推理小説を執筆して英国推理作家協会賞（CWA賞）やアメリカ探偵作家クラブ賞のエドガー賞 長編賞を受賞した。また、英国推理作家協会の会長を務めた。
2000年に妻であり、執筆の協力者であったメアリー・フランシスが死去してから長い間作品を発表していなかったが2006年に次男・フェリックスを協力者としてUnder Orders（邦題「再起」）を発表した。
2010年2月14日、逝去。89歳没。イギリスのデイリー・テレグラフ紙によると、晩年は健康が優れなかったという。
ライフワークであった「競馬スリラー」シリーズは、本人の死後、息子フェリックス・フランシスが単独で執筆。刊行が継続されている（日本での邦題「新・競馬シリーズ」。邦訳は、イースト・プレス刊行。）
ディック・フランシス 生い立ち
祖父はアマチュア騎手として20年以上の経験を持ち、父も第一次世界大戦の前にロート・フィリップス厩舎の控えの専属騎手を数年務めた。父は第一次世界大戦に従軍した後は狩猟用馬の厩舎に勤めた。
厩舎には乗馬学校が併設されており、フランシスは7歳の頃から乗馬学校のポニーや乗用馬に調教師代わりに騎乗していた。騎手を目指していたフランシスは15歳で学校をやめ、父の仕事を手伝った。16歳の頃から何度か競馬厩舎に雇われようとしたが叶わなかった。
第二次世界大戦が始まるとフランシスは イギリス空軍に入り、整備兵として従軍する。その後パイロットへ転属し、戦闘機や爆撃機を担当した。1946年に除隊する。
ディック・フランシス 競馬騎手としての活躍
フランシスは子供の頃は小柄で平地競走の騎手になれる可能性があったが、成長期に背が伸び、平地競走に騎乗することは身体的に不可能だった。実際にフランシス自身は一度も平地競走での騎乗歴がなく、日本の競馬雑誌「優駿」のインタビューで平地レースへの騎乗歴はとの問いに対して「ありません」と語っていた。
フランシスは1946年に障害競走馬の調教師ジョージ・オウインの秘書兼アマチュア障害騎手となり、このシーズンは9勝を挙げた。次の1947年から1948年にかけてのシーズンではプロ騎手と同等の100回以上の騎乗回数を得て、シーズン途中で28歳にしてプロ騎手へ転向した。
1948年から1949年にかけてのシーズンから当時の障害トップジョッキーであるマーティン・モロニーの2番手として、イギリスで多くの勝ち馬を輩出していたビスター卿の専属騎手となり活躍する。
ディック・フランシス 競馬騎手としての活躍
1953年から1954年にかけてのシーズンからクイーンマザー（エリザベス王太后）の専属騎手を平行して務める。このシーズンで76勝を挙げ、リーディングジョッキーとなる。
1956年のグランドナショナル（イギリス障害競馬の大レース）においてデヴォンロック (Devon Loch) 号に騎乗し、後続に大差をつけたゴールの約50m手前で突然馬が腹這いになって止まってしまい落馬した。原因については様々な憶測が流れたが、真相は解明できていない。フランシス自身はスタンドからの大歓声が原因ではないかと推測している。フランシスは生涯を通じてグランドナショナルに8回挑戦して勝利できず、1949年にロイモンドに騎乗した際の2着が最高成績だった。
通算2305戦345勝、1957年に37歳で騎手を引退した。
ディック・フランシス 作家としての活躍
1957年に騎手を引退し、ロンドン・サンデー・エクスプレス (London Sunday Express) 紙で競馬欄を担当する新聞記者となり、以後16年間勤めた。また、この年に自伝『女王陛下の騎手』(The Sport of Queens) を発表した。
1962年には初の長編小説『本命』 (Dead Cert) を発表し、以後2000年まで約1年に1冊のペースで長編小説を書き続けた。また、エラリー・クイーンズ・ミステリ・マガジンで短編小説を発表した。
1973年から1974年の間、英国推理作家協会の会長を務めた。大英帝国勲章コマンダーに叙された。
日本では早川書房から菊池光が一貫して翻訳を担当してきたが、菊池が2006年6月16日逝去した為、2006年12月刊行の『再起』においては、北野寿美枝の翻訳になっている。
日本語版の特徴として、ドキュメンタリーの『女王陛下の騎手』を除き、作品タイトルの邦題が全て漢字二文字で表記されていることが挙げられる（原語での題も1語ないし3語程度）。
ディック・フランシス 作家としての活躍
フランシスの作品がこれ程までに日本で成功を収めたのは、作品そのものの素晴らしさによるものが大きいが、菊池の卓越した翻訳によるところも大きかった。菊池が逝去した際には、フランシス本人が「ミステリマガジン2006年11月号」誌において「才能に寄せた信頼」と題する追悼文を、わざわざ捧げているほどである。
1988年に日本の中央競馬のレース、ジャパンカップを観戦するために来日したことがある。この時、競馬雑誌「優駿」の取材も受け、印象に残った日本馬としてタマモクロス、オグリキャップ、あと1頭、名前が思い出せないが栗毛の馬と語っていた。
『帰還』(Comeback) という作品で、日本や日本人についての記述が所々ある。
ディック・フランシス 著作
（H）はシッド・ハレー、[F] はキット・フィールディングもの。
左側は原書の出版年、右側（括弧内）は日本での出版年月。邦題は全て早川書房によるもの。
墓石
墓石（ぼせき、はかいし、英: tombstoneあるいはheadstoneあるいはgravestone）とは、墓の上に設置される大きめの石や石材加工品。墓碑（ぼひ）ともいう。
墓石 日本の墓石
日本においては五輪塔、宝篋印塔、宝塔、多宝塔、層塔、板碑なども含まれる。
旧石器時代以降、死者は様々な形で土中に埋葬されるようになった。縄文時代後期から弥生時代より後には、墳丘墓など有力者が葬られた、一見してそれと分かる墓所も造営されるようになった。古墳が姿を消した後の平安時代、公家や地方豪族、高僧らが亡くなると、主に仏教に基づく供養塔や墓石としての五輪塔、宝篋印塔、宝塔、多宝塔、層塔などが建てられるようになった。その後、鎌倉時代から室町時代にかけて、禅宗の到来とともに位牌と戒名が中国から伝わる。その影響からか、位牌型の板碑や今日の墓石に近い角柱型のものも作られるようになった。薄い板碑と違って紙面に文字を刻むことができ、家族墓として利用しやすいためである。
庶民が墓石を建てる習慣は、戦国時代の畿内に始まった。江戸時代になると檀家制度が確立され、人々に先祖に対する供養や葬儀、墓など仏事が生活の中に定着したことにより、全国的に見られるようになった。船で遠方の石材を運んだり、各地に石切り場や石工が増えたりしたことで、以前より墓石を安く入手できるようになったことも背景である。苗字帯刀が許されなかった庶民も、墓石に苗字を記すことは黙認されていたと推測される。墓石に家紋を入れるようになったのはその頃からである。
墓石 日本の墓石
はじめ墓石は個人や夫婦のためのものであったが、明治中期以降は家制度の確立により、家単位で建立される習慣が定着した。その為、正面には以前は故人の戒名（法名）を彫っていたものから、「○○家（先祖代々）之墓」といった形に変わっていった。
第二次世界大戦後、霊園の洋型の墓石が登場。現在ではデザイン墓石など多様化している。
近年では、少子化の影響や墓地の区画整理により本来の位置から移転することも増えてきている。
現在、日本で建立される墓石の形状は大きく和型、洋型、デザイン墓石に分けられる。以下の説明にあるように、和型は基本的な形がある程度決まっている。墓地の場所や墓の形が家族の吉凶を左右すると唱える、家相や風水に通じる墓相(学)という考えがある。
基本的には台石を2つ重ねた上に細長い石（棹石）がのる「三段墓」。全体的に縦に長く背が高い。
仏式
墓石 日本の墓石
日本の墓地にて多く見られる墓石は、各柱塔が三段積み重なっている形状で、一般的には和型三段墓と呼ばれている。和型三段墓は上から「竿石（棹石）」「上台石」「中台石」「芝台石」の四つの墓石で構成され、竿石を仏石と呼んだり、三段の石を天地人に見立て竿石を（事業や金銭など動産を示す）天の石、上台を（寿命や家庭など人間を示す）人の石、中台を（財産や家など不動産を示す）地の石と呼んだりすることもある。石の種類は白御影石や黒御影石が使われる事が多い。和型の墓石は仏舎利塔や五輪塔を簡略化したものだといわれている。
正面には宗派の梵字や名号、「倶会一処」（浄土真宗）などが刻まれる。側面や裏面には建之日・建之者、側面に故人の命日・俗名などを刻む。文字の所に墨を入れる場合もある。家紋は水鉢や花立に刻む。彫刻した部分に入れる墨色は、石の色や地域により黒、白、金、銀などがある。
神式
江戸時代以前には仏式の墓が主流であった。明治時代の神仏分離政策により、神葬祭用の墓が建てられるよう政府が公営墓地を急造した。これにより民営墓地以外でも神道の墓が建てられるようになった。神道では死は穢れとされていることから、通常は神社境内に墓地はないが、神社が事業主体となった神道専用の墓地も見られる。神式の墓は一般には「奥都城」と呼ばれる神道式の三段墓で、上記の和型三段墓と似ている。
墓石 日本の墓石
基本的には台石の上に横長の石が乗る。全体的に横に長く背が低い。日本においての洋型墓石の主流はストレート型とオルガン型に分けられ、各々の形状において二段型と三段型がある。違いとしては、地面に接する洋台部と呼ばれる土台の上に竿部が載るものが二段型で、両者の間に中台部があるものが三段型である。全国優良石材店の会（全優石）のアンケート調査によると、2015年に洋型の購入者数が和型を上回るようになった。縦長の和形は地震時に倒れやすいので東日本大震災後は洋型が増えている。
墓石 日本の墓石
形式や固定観念に囚われない、現代的で故人への想い入れを反映したお墓。和型と洋型を融合させたような比較的落ち着いた形から、故人の個性を偲ばせる突飛で斬新な形まで多種にわたる。依頼人が遺族だけではなく、生前に個性的な墓石をデザインし注文することも珍しくない。デザインの要素としては墓石の形状、色、表面の加工、石材、彫刻、碑文、付属品などがある。利用されている素材で大きく類別すると、従来の御影石のみでデザインされたもの、アートガラス、金属（ステンレス鋼や銅板）をデザインに取り入れたものなどがある。既存の墓石と比較して、お墓を明るい雰囲気にする要素があることから、業界としてもデザイン墓石を推進する動きが見られ、全優石ではお墓デザインコンテストを毎年実施している。仏事関連出版社である六月書房は、デザイン墓石コンテスト墓石大賞を毎年催し、デザイン墓石の写真集を出版している。 主な墓石メーカーとしては、御影石のみでデザインされた墓石のカテゴリーで、デザイン墓石を昭和62年から取り組んでいるインターロック社と、ガラス墓の先駆けであるフォースプレイス社の光り墓（ひかりぼ）が最大手として知られている。デザイン墓石は、個人がオリジナルで制作するものから、メーカーによりデザインされたものまで幅広い。
親族がいなくなったり、墓の管理を拒否したりすると、墓はいわゆる無縁仏となり、墓石の処理が問題になる。永代供養でも期限付きであることが多い。不用になった墓石は魂抜きの供養など宗教行為の後、産業廃棄物のがれき類として処分され、一般的には砕石され路盤材などに利用される。
このため個人の死生観や宗教観に基づく理由のほか、子供がいないなどで一族が絶えることを想定したり、子孫に負担となることを嫌ったりして、墓石を建てない人もいる。その場合、散骨や自然葬、他人と共用の屋内納骨堂といった方法が選ばれる。
偉人や著名人の墓は子孫以外にも供養され続けられ、墓めぐりの対象ともなるので比較的しっかりと管理される。
墓石 欧米圏の墓石
18世紀には髑髏や智天使、王冠、骨壷、墓掘り人のつるはしやシャベル等のメメント・モリの意を含む装飾が彫られた。その他の珍しい例としては、時の翁（「時」の擬人化）等の寓話上の人物や家紋などのエムブレム、故人の生涯（特に死因など）がある。
19世紀には墓石は多様化し、簡素なものから豪奢な装飾を施したものまである。十字架や天使などの装飾のほか、高度な加工をほどこしたものもあった。
墓石には、基部は直方体状や半円状や球状などがあり、頭頂部は楕円形や錐形等がある。
装飾に用いられた各種エムブレムはキリスト教など宗教上のテーマに関連している。
現代では、簡素な形状の墓石も多い。
墓石 墓石の主な素材
野石
墓を作る風習が始まった初期の頃では、ただ石を置いただけの墓や、あるいは故人の名前や享年を碑文とした墓があった。
花崗岩
花崗岩は硬性が高く、手作業による碑文加工が困難であることから、現在ではブラストマシンによる加工を行なっている。
大理石と石灰岩
大理石と石灰岩は加工がしやすい半面、酸に弱い。酸性雨を長期間浴びると、碑文などが溶解し読み取れなくなる。ポルトランド石はイギリスで一般的に使われていた石灰岩であり、大理石は19世紀初期から人気となった。
砂岩
砂岩は加工しやすくかつ耐久性が有り、他の石材と比較して経年劣化しにくい。砂岩の剥離は水分が砂岩の層に入り込み凍って膨張することで発生する。17世紀の植民地時代の北アメリカでは、野石に代わり砂岩が使用された。
墓石ではなく金属、木材や植物を墓碑の素材とすることがある。
鉄
ヴィクトリア朝時代のイギリスで人気であり、専門の鋳造業者や各土地の鍛冶師により制作された。錬鉄の墓石は風雨による侵食や錆に弱いが、鍛鉄の墓石は何世代も侵食に耐えうる。
白銅
実際の素材は亜鉛であるが、マーケティング上の命名により白銅と呼ばれる。大理石よりも耐久性が有り、約3分の1程度安く販売された。
木
ジョージ王朝時代からヴィクトリア朝時代にかけて一般的であり、グレートブリテン島などの地域に在る。
植物
樹木や低木、バラなどを遺灰を埋めた場所に植えることがある（樹木葬）。
墓石 彫刻
昔は、鑿と金槌で彫っていたが、現在、文字の彫刻はサンドブラストという研磨材を高圧で吹き付けて、徐々に表面を削る手法で掘られている例がほとんど。まず、墓石の表面を研磨してから、彫るべき部分を切り抜いたゴムシートを張り、彫らない部分を保護しておくと、磨いた表面は傷つかず、彫るべきところのみを削ることができる。
墓石 資料としての墓石
墓石は葬られた人物の生没年や事績などを知る歴史的史料としても活用され、生没年が複数説ある人物の場合は刻まれた年記の歴史的背景を探るための資料としても活用される。石材である墓石は比較的堅固な史料であるが、長年の歳月により表面は摩耗し、文字の解読が困難となる場合もある。
どす恋ジゴロ
『どす恋ジゴロ』（どすこいジゴロ）は、平松伸二による日本の漫画。『ビジネスジャンプ』（集英社）およびその増刊において1997年より2002年まで連載された。全4巻。『週刊漫画ゴラク』（日本文芸社）にて2004年1月9日/1月16日合併号より2005年1月28日号まで連載された『嗚呼どす恋ジゴロ』（ああどすこいジゴロ）は本作の続編にあたる。
本作は、平松の妻のアイデアが元となっている。関脇の主人公が、不幸な女性と一夜を共にし、女性が艶を増して幸せになるという発想は、自分には無かったと平松は語っている。毎回、ラストはオリジナルの相撲甚句で締めている。『ビジネスジャンプ』連載中の読者アンケートでは2位、3位といった上位を獲得していたが、コミックスの売り上げは悪かった。平松自身は本作を「傑作」「一番好きな自分の作品」と評しており、吉田豪も本作を「傑作と推す人は多い」「悪く言う人はいない」と評している。
どす恋ジゴロ 登場人物
恋吹雪（こいふぶき）
本名、椿 藤十郎(つばき とうじゅうろう)。青森県出身で柴間田部屋所属の力士。番付は関脇。体重は108kgで相撲取りにしては細身だが、鍛え上げた肉体と優れた技が持ち味。その端正な顔立ちから女性人気が高いのは無論、男性からもその所作の美しさで人気を得ている。性交のテクニックにも優れており、彼と寝た女性の多くは「艶と運を手にする」という「あげちん」であり、芸能人や各界で活躍する女性がご祝儀を払って彼と一夜を共にする。その際に恋吹雪は「土俵でもベッドでも手を抜かない」というモットーに従い、必ずシコを踏んでから女性と交わっている。ケンカは強いが素行が悪く、更生を兼ねて無理やり角界に入れられた。
母親は三味線の師匠。父親は博打や女にだらしのない旅役者。
柴間田親方
恋吹雪の師匠。関取時代の四股名は岩鉄山。素行の悪い恋吹雪に手を焼いている。同郷の藤十郎をスカウトしに来た際には、ヤクザの日本刀を白刃取りで折るなど胆力が強い。
リッキー大和
平松のプロレス漫画作品『リッキー台風』の主人公。いくつかのエピソードでゲスト出演している。
作中でもプロレスラーとして名が知られている。
どす恋ジゴロ 書誌情報
ヤングジャンプ・コミックス・BJ版には終盤3話が未収録だが後に出版されたコンビニコミック版（全3巻）に収録された。
クロロベンゼン
クロロベンゼン（英: chlorobenzene）は、有機化合物の一種で、分子式 C6H5Cl と表されるハロゲン化アリール（芳香族ハロゲン化物）。無色で、可燃性の液体。ふつうは一置換体であるモノクロロベンゼンのことを指す。消防法に定める第4類危険物 第2石油類に該当する。
クロロベンゼン 概要
クロロベンゼンは、DDT（かつて用いられ、現在では使用が禁じられた殺虫剤）の原料として、クロラール（トリクロロアセトアルデヒド）とともに用いられていた。しかし、現在DDTは多くの国で使用が禁じられ、中国・インドで農業用や発展途上国のマラリア対策用に製造されている程度である。
また、フェノールの合成法のひとつとして、ベンゼンを塩素化してクロロベンゼンとしたのち、高温下で水酸化ナトリウム水溶液とともに加熱する方法があり、これに用いられることがある。ただし、フェノールの工業的製造法はもっぱらクメン法が用いられており、この手法はあくまで実験室的手法である。
現在、クロロベンゼンの主な用途は、除草剤、色素、ゴムの合成中間体として重要なクロロニトロベンゼン、ジフェニルエーテルの原料としてのものである。
クロロベンゼンは、有機化学における高沸点の溶媒、塗料の溶媒として用いられる。また、自動車の部品の脱脂に用いられる。
また2014年12月、火星の岩石中にクロロベンゼンが含まれているものが報告された。
クロロベンゼン 合成
1851年に、フェノールと五塩化リンの反応により初めて合成された。現在工業的には、ベンゼンを塩化鉄触媒の存在下で塩素化することで得ている。
実験室規模では塩化ベンゼンジアゾニウムからザンドマイヤー反応によって作ることができる。
建物コレクション
建物コレクション（たてものコレクション）とは、トミーテックが2006年以降に発売している建築物の模型である。
なお、本項では姉妹品である建物コレクション80（たてものコレクションはちまる）についても記述する。
建物コレクション 概要
昭和期の日本に見られた建築物をモデル化した、日本型Nゲージサイズである縮尺1/150のモデル。製品は塗装済みのキットで、同種のモデルとしては、既に「街並みコレクション」（街コレ）が発売されているが、「街コレ」がブラインドパッケージであるのに対し本シリーズはオープンパッケージである点が異なる。このことや、商品内容が「街コレ」に比べて大きなサイズの模型であることから、消費税込みメーカー希望小売価格が「街コレ」の378円～714円に対し、987～1,575円程度と高めに設定されている。
建物コレクション 製品モデルの一覧
2006年10月発売。
2007年1月発売。
2007年2月発売。
2007年11月発売。
2008年3月発売。初回限定でカーコレクション第2弾の車が1台ランダムで添付される。
2008年4月発売。
2008年5月発売。
2008年8月発売。
2008年8月発売。
2008年9月発売。
2008年9月発売。
2008年12月発売。
建物コレクション 建物コレクション80
カーコレクション80・バスコレクション80同様、日本型16番ゲージにあわせた縮尺1/80のモデル。
フレゴリの錯覚
フレゴリの錯覚（フレゴリのさっかく、Fregoli delusion）とは、誰を見ても、それを特定の人物と見なしてしまう現象。全くの見知らぬ他人を、よく見知った人物と取り違えてしまう現象を言う。錯覚という名で知られているが妄想の一種である。1927年、フランスの精神科医 P.CourbonとG.Failによって報告された。早変わりとモノマネを得意としたイタリアの喜劇俳優、レオポルド・フレゴリ(1867-1936)の名にちなむ。
適切な親近感が損なわれるという点でカプグラ症候群と対照をなす。
フレゴリの錯覚 ドラマ
医療ドラマ「トップナイフ」第二話に軸索損傷と動脈瘤で起こった珍しい病気として取り上げられている。
ケイスケ (パズル)
ケイスケは、与えられた数字を盤面に配置するペンシルパズルである。名前は『「罫」だけの「（ナンバー）スケルトン」』という意味である。
ケイスケ (パズル) ルール
最後のルールは黒マスルールと呼ばれているルールである。ケイスケはこのルールを取り込んだパズルの中では古い部類に属する。
ケイスケ (パズル) 解法
多くの場合、桁数の大きい数字が最初の手がかりとなる。縦横の大きい数字の場所が確定していくことで、他の数字の入る場所も絞られていく。
リストに存在しない数字が盤面に登場しないことから黒マスが確定する場合がある。逆に、2つ以上の数字のつながりは必ずリストにある数字の一部なる。これによって数字が決まる場合もある。
あるパズル作家は、土台を決めて回りに他のものを配置していく様子を「クリスマスツリー」にたとえている。
藤田省三 (思想史家)
藤田 省三（ふじた しょうぞう、1927年9月17日 - 2003年5月28日）は、日本の政治学者（日本政治思想史）、法政大学名誉教授。戦後、丸山学派を代表する左派系の思想史家。
藤田省三 (思想史家) 経歴
丸山眞男の弟子で、寡作ではあるが丸山学派を代表する。天皇制国家の構造分析は戦後思想史において画期的意味をもちつづける。鶴見俊輔らとともに行った『共同研究 転向』では中心的役割を果す。みすず書房から『藤田省三著作集』が刊行されている。
愛媛県今治市出身。父藤作は大三島出身の小学校代用教員。兄2人姉2人の5人兄弟の末っ子だが、2人の兄はともに太平洋戦争で戦死した。今治中学校（現・愛媛県立今治西高等学校）を経て、陸軍予科士官学校に入学（当時の校長は牟田口廉也）。敗戦により大三島に帰郷していた18歳の時、今治の書店で丸山の「超国家主義の論理と心理」「軍国支配者の精神形態」を読んだことをきっかけに、最初から「丸山ゼミ」に入ることを希望して東大法学部への進学を決意する。
東大在学中に東大ポポロ事件の対応のために日本共産党に入党したが、党員としての実際的活動はなく、法政大学助教授時代に離党した。
1957年より「思想の科学」に参加していたが、1962年の天皇制特集号廃棄事件を機に「自由からの逃亡批判」を著して、思想の科学研究会を退会した。
晩年は直腸癌で闘病し、肺炎で死去、「西多摩再生の森」で自然葬された。葬送の自由をすすめる会会員。
藤田省三 (思想史家) 思想
現代の高度技術経済を支えている精神的基盤は、不快や困難を引き起こす物や事態を避け、そして殲滅しようとする安楽への欲求である。不快や困難が欠如した状態である安楽を中心価値として、ほかのすべての価値をそれに従属させる結果、安楽以外のすべての価値や経験を解体し、ひたすら安楽を求めていく新種のニヒリズムが、現代の日本を支配している。困難や不快を感じさせる事態や物との交渉である経験が無意味となり、その克服から生じる喜びという感情も消滅し始めた。
チケット詐欺
チケット詐欺（チケットさぎ）とは、インターネットの掲示板やオークションやソーシャルネットワーキングサービス（以下SNS）を通じた、コンサートやスポーツ観戦等の各種チケットの取引の過程にて行われる詐欺。チケット不正転売禁止法の影響で、オークションやフリマアプリは原則出品禁止になり、チケット取引サイトも大半閉鎖した結果、現在はSNSでの詐欺が主流になっている。振り込め詐欺の一種。
「金銭を受け取りながら物品を渡さない」タイプもしくは「物品を受け取りながら金銭を渡さない」タイプの詐欺行為である。
チケット詐欺 概要
詳しくはオークション詐欺の項を参照。（このタイプの詐欺は、該当項の内容の「チケット版」である）
かつては興行チケットはオークションでの出品が主であったが、「営利目的の転売禁止」とか「転売による入場禁止」といった主催者が定めた規制表示が券面に記載されている上、チケット不正転売禁止法の影響で、オークションやフリマアプリは原則出品禁止になったので、今ではほとんど存在しない。
ライブやイベント等を行うアーティストやスポーツチーム等のチケットの売買取引が、非公式なファンサイトの掲示板やSNS等で行われる場合がある。基本的にはあるユーザがこれらの掲示板にて取引相手を募り、それに呼応した他のユーザーとチケットの売買or交換交渉を行い、交渉がまとまったら金銭と引き換えにチケットを渡す、と言うのが正常なチケット売買取引となるが、この時に上記の「金銭を受け取りながら物品（チケット）を渡さない」行為が行われる場合がある。
以下、本項ではこのタイプの詐欺について記す。
チケット詐欺 チケット詐欺の手口
「余分に取れてしまった」「チケットを確保していたが事情で行けなくなった」ユーザはファンサイトの掲示板やSNSなどで「代わりにイベントに行ってくれる人」を募集する。
この詐欺を犯す人は、上記の「善意のユーザ」に紛れて、「都合で行けなくなったので代わりに行ってくれる人を募集します」などの他ユーザと同様の文面でチケットが欲しいユーザを募集する。
上記の募集投稿に対して購入希望者が出てきた場合、メールやDMによる「取引交渉」を開始する。
募集投稿者が悪意の無い一般ユーザである場合は、「最初に連絡をくれた希望者」「自分が出した条件に一番合う希望者」に絞って取引交渉を開始するが、最初から詐欺目的の場合は、複数の購入希望者と同時並行で取引交渉を行う事が多い。
上記の「取引先募集」以外はメールによるやり取りとなるため、この段階で相手が複数の希望者と交渉しているかどうかを確認する術が無い。
チケット詐欺 チケット詐欺の手口
「交渉成立」後、その被害者は詐欺師側に金銭を渡し、首を長くしてチケットが届くのを待つ事になるが、当然のごとくなかなかチケットは届かない。しかし、これについて相手側に問い合わせても、しばらくの間は相手側は「遅れています」などの返答を行ってくる場合が多く（この返答で怪しまれないために、交渉段階で「多忙によりレスが遅れがちで申し訳ありません」などと三味線を弾くケースもある）、この時点ではなかなか詐欺である事に気づけない。
イベント開催日間際もしくは当日以降になってやっと「詐欺」に遭った事に気づく場合が多い。
また、「チケット」そのものはきちんと手元には届いたが、偽造のチケットであったり、正規のチケットであっても、チケットそのものが無効扱いになっていた事が発覚し、当日会場で入場を拒否されたケースがある。
チケット詐欺 オークション詐欺との違い
上記にもあるように「定価での取引」が前提となるため、1人あたりの被害金額は数万円以下と決して高くない。
しかし1つの商品（チケット）に対して一度に複数の相手と「取引」（詐欺）が可能で、さらに詐欺が発覚するまでの期間が2～3ヶ月以上を経るケースも珍しくないことから、非常に多くの人数から金銭を騙し取ることが可能。数百人・数百万単位の被害が発生する事も珍しくない。
1人あたりの被害金額の少なさから、実際に被害に遭っても通報せずに泣き寝入りしてしまうケースも見られる。
チケット詐欺 詐欺の予防策
オークションと違って過去の取引実績などを参照する術が無いため、以下の予防策が推奨される。
チケット詐欺 被害に遭った場合の対応
被害に遭ったと自覚した場合、銀行振込の場合はすぐに取引相手が使用している振込先銀行のカスタマーセンターに詐欺被害に遭ったこと連絡し、口座凍結の依頼、警察に被害届を提出すること。
PayPayで支払った場合は、PayPayのカスタマーセンターに詐欺被害にあったことを報告し、アカウント凍結を依頼すること。
この手の詐欺に対する警察側の対応は総じて鈍い。理由としては以下が挙げられる。
しかし通報しないよりはした方が後々のためにもベターな事は言うまでもなく、また多くの被害者（目安として10人以上）が発生した場合は警察側も捜査優先度を上げざるを得なくなるため、被害に遭った場合の対策としては以下のものが挙げられる。
そもそもSNSで個人売買取引を行わない事が最大の予防策であるが、どうしても取引する必要がある場合は、以下の予防策が推奨される。なお、これらの対策は、チケットに限らない全般的なトラブル予防策としても有効である。
チケット詐欺 逮捕例
以下にメディアでも報道され、出典があり内容に検証性が取れる事例を記す。なお、あくまで「逮捕例の一部」であり、事件例はそれよりもはるかに多い事に注意されたい。組織的な犯罪ではなく、学生や定職に就いている人が単独犯で行う事例が多いのもこの詐欺の特徴である。
2017年9月 - Twitter上で関ジャニ∞のチケット詐欺行為を行っていたとして中3女子を書類送検。
当初同年5月に徳島県警三好署が女子高校生2人から詐欺被害を受けたと相談を受け、女性Aを逮捕勾留したが、女性Aがチケット配送記録を検察に提出したことで誤認逮捕が判明、その後の調べで中3女子が女性Aになりすまし、高校生とチケットのやりとりを行い女性Aの口座に入金させる一方、別の女性Bとも取引を行い、女性Bから中3女子の口座に入金があり次第女性Aから女性Bにチケットを送らせるという、巧妙な偽装工作を行っていたことが判明した。
Computer Aided Software Engineering
Computer Aided Software Engineering (略: CASE)とは、ソフトウェア開発やソフトウェアの保守にソフトウェアツールを利用すること。そのようなツールをCASEツールと呼ぶ。
Computer Aided Software Engineering 概要
ソフトウェア開発のあらゆる工程でソフトウェアツールを利用でき、また様々なツールを使用したソフトウェア開発は CASE (アクロニムでケースと読まれる)と呼ぶことができる。CASEツールには、プロジェクト管理ソフトウェア、ビジネス分析・機能分析ツール、システム設計ツール、コード格納ツール、コンパイラ、変換ツール、テストツールなどが含まれる。
しかし、一般に CASEツールと称されているのは分析および設計に関するツールであり、設計情報からソフトウェア製品の一部（または全部）を自動生成する機能を備えるものが多い。そのようなツールからJackson Structured Programmingのような開発手法や、 Edward Yourdon, Chris Gane, Trish Sarson といった研究者が提唱するソフトウェアモデリング技法が生まれた。この狭い意味では、例えばデータベース製品に適用されるCASEツールの機能として、以下のようなものが一般的である。
Computer Aided Software Engineering 歴史
CASE という用語は 1982年、ミシガン州サウスフィールドの Nastec Corporation というソフトウェア企業が考案したものである。同社のグラフィックおよびテキストの統合エディター GraphiText を指す言葉として使われた。GraphiText はマイクロコンピュータ向けでは最初期のハイパーリンクによるテキスト文字列の相互参照を実現していた。現在の Webページリンクの先駆けのひとつである。GraphiText の後継製品 DesignAid はソフトウェアやシステムの設計図を論理的かつ意味論的に評価し、データ辞書を作成するソフトウェアである。続いて Cambridge Technologies 社が Excelerator で市場に参入。DesignAid が Convergent Technologies 社やバロースのミニコンピュータで動作したのに対して、Excelerator は IBM PC/ATで動作した。当時のパーソナルコンピュータはミニコンピュータに比較してネットワーク機能とデータベース機能が貧弱ではあったが、それ以上にパソコンでのCASEツールには魅力があり、Excelerator は人気となった。その後すぐにKnowledgeWare、テキサス・インスツルメンツといった企業がCASE市場に参入することとなる。
Computer Aided Software Engineering 歴史
初期の CASEツールはソフトウェア設計をグラフィカルに表現したり、それを分析するものが主流であった。プログラム設計に関するものとして、Excelerator・ADW がある。データ設計に関するものとして、Bachman・IEW・IEF などがある。DesignAid はプログラムとデータの両方を扱うだけでなく、プログラム生成ツール Transform を備えていた。これは、Nastec 社が Transform Logic Corporation を支配下に置いて得た製品である。1984年、Nastec 社はプロジェクト管理や製品構成管理を中心とした LifeCycle Manager を開発した。LifeCycle Manager の初期のコンセプトはシステム開発手法とプロジェクト管理システムの結合にあった。
従来型のCASEツールは1990年代初期にピークを迎えた。当時、IBMは以下のような協力ソフトウェア企業と共に AD/Cycle を発表した。これはソフトウェアのライフサイクル全体をカバーするツールを集約したものである。
メインフレームの凋落に伴い、AD/Cycle などに代表されるCASEツールから今日の主流CASEツールへの市場の転換がなされた。興味深いことに1990年代初期のCASE市場を占めていた製品のほとんどは、CAが買収した (IEW, IEF, ADW, Cayenne, LBMS など)。
Computer Aided Software Engineering CASE ツール
現在では、以下のような機能を持つソフトウェアが一般に CASE ツールとされている。
CASE ツールはコードを出力するだけではない。様々なシステム分析やSSADMのような設計手法に基づく出力をも生成する。例えば、以下のようなものがある。
CASEツールを以下の2種類に分類することもある:
CASE
CASE (ケース)とは、自動車業界において、今後の自動車と関連産業に求められる「通信（C）、自動（自律）化（A）、サービス＆シェア（S）、電動化（E）」を意味する。
CASEという概念は、本来2016年9月に開催されたパリモーターショーにおいて、ダイムラー社（現メルセデス・ベンツグループ）が発表した中長期戦略の中で用いたのが始まりである。2020年代以降の自動車業界を象徴する言葉として注目され、自動車メーカー各社はこれら4つのテーマを組み合わせることで、単に車を作る会社からモビリティカンパニーへのモデルチェンジを図る動きが活発化している。
CASEという言葉は、それぞれ以下の文字の頭文字をとって作られた造語である。
ちなみに、CASE（Computer Aided Software Engineering)は以下のページを参照。
第26回全国中等学校優勝野球大会
第26回全国中等学校優勝野球大会（だい26かいぜんこくちゅうとうがっこうゆうしょうやきゅうたいかい）は、1940年8月12日から8月19日までの8日間にわたり甲子園球場で実施された全国中等学校優勝野球大会である。
第26回全国中等学校優勝野球大会 概要
この年は「紀元二千六百年奉祝・全日本中等学校体育競技総力大会」が開催され、会場は甲子園一帯の競技施設で行われた。第26回大会はこの大会の野球部門として開催された。また日本統治下にあった朝鮮、満洲、台湾が最後に出場した大会でもあった（予選大会としては翌1941年が最後の出場大会である）。
茨城県第7区
茨城県第7区（いばらきけんだい7く）は、日本の衆議院議員総選挙における選挙区。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。
茨城県第7区 区域
2022年（令和4年）公職選挙法改正以降の区域は以下のとおりである。下妻市の市域の分割は解消された。
2013年（平成25年）公職選挙法改正から2022年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。
1994年（平成6年）公職選挙法改正から2013年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。
茨城県第7区 歴史
選挙区は県の西端、結城・猿島地方全域。中選挙区の旧茨城3区の時代から、強固な地盤を築いていた無所属の中村喜四郎が、強い結束力を持つ中村の後援会組織「喜友会」を持ち、当選し続けた。
中村は自民党離党後、2000年の第42回衆議院議員総選挙まで2度、無所属で当選したが、2003年に最高裁が中村側の上告を棄却し、懲役1年6ヶ月、追徴金5000万円の実刑判決が確定したため失職、黒羽刑務所に収監された。補欠選挙では自民党の永岡洋治が当選したが、永岡は2005年、郵政民営化法案に賛成票を投じた後、自殺した。
同年の第44回衆議院議員総選挙は、既に刑務所を出所して刑期満了となって公民権を回復した中村、永岡の妻である永岡桂子ら4人で争われ、中村が当選。永岡桂子は比例復活で初当選した。以来、2017年の第48回まで中村当選、永岡比例復活の構図が続いていた。
茨城県第7区 歴史
2020年には中村が野党第一党である立憲民主党に入党。その後2021年の第49回衆議院議員総選挙では初めて自民党の永岡桂子が小選挙区での当選を果たし、「無敗の男」と言われていた中村は自身15回目の選挙にして初の選挙区落選となった（比例北関東ブロックで復活当選）。
なお、2017年の第48回以前は自公連立を構成している公明党は自民党への推薦を行っている他区と異なり、自民候補の永岡でなく中村への推薦書を出していた（第49回は中村の立憲民主党入党に伴い逆に永岡を推薦）。
2024年の第50回で中村は引退し、実子である勇太が無所属で立候補。永岡を破り初当選を果たした（永岡は比例復活）。