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ワインの匂い 解説
B-3「雨よ激しく」は後に鈴木がアルバム『FORWARD』にてセルフカヴァーした。
B-4「愛の唄」は「カーペンターズに歌ってもらえないか」と考え、1976年に「I’ll Be Coming Home」という英語版を制作しデモテープを送った。結局実現はしなかったがリチャード・カーペンターから「確かにあの時、オフコースのデモテープは届いていた」と、コメントを貰ったという。後に小田が「伝えたいことがあるんだ」のカップリングとしてセルフ・カヴァーし、『LOOKING BACK 2』にも収録された。
B-6「老人のつぶやき」は、NHK『みんなのうた』への曲提供依頼を受けて作ったが採用を断られた曲。後に『Eテレタイムマシン 秘宝スペシャル』オープニングテーマに採用された。
ワインの匂い パッケージ、アートワーク
アルバムの帯には以下のキャッチコピーが記載されている。
一年間の沈黙を破って発表するオフ・コースのニュー・アルバム!!彼等の音楽に対するひたむきな姿勢がつたわります
ジャケット写真は新宿御苑で撮影された。
ワインの匂い TOCT-25634, TOCT-95034
2005年、レコード・デビュー35周年にあわせ“オリジナル・アルバム15タイトル紙ジャケット・シリーズ”としてエキスプレス・レーベル在籍中のオリジナル作品がリイシュー。24ビット・デジタル・リマスタリング、オリジナルLP装丁を復刻した紙ジャケット仕様にてリリースされた。2009年にはSHM-CDフォーマット、通常のプラ・ケース仕様で再発された。
クリスチャン・ベロア
クリスチャン・M・ベロア（Cristian M. Berroa , 1979年4月27日 - ）は、ドミニカ共和国出身の元プロ野球選手（内野手）。
クリスチャン・ベロア 来歴・人物
1996年にサンディエゴ・パドレスと契約してプロ入り。
2001年にヒューストン・アストロズに移籍し、AA級ラウンドロック・エクスプレス、AAA級ニューオーリンズ・ゼファーズに初昇格したが、1年で退団。
2002年はコロラド・ロッキーズ傘下、2003年はワシントン・ナショナルズ傘下とピッツバーグ・パイレーツ傘下の主にA級でプレーした。
2005年に中日ドラゴンズの入団テストを受け、バッティングと送球が評価され合格。しかし一・二軍ともに公式戦出場はなく、同年9月5日に自由契約となった。
2006年はイタリアンベースボールリーグのオレル・アンツィオでプレー。
2007年はアメリカ独立リーグ・アトランティックリーグのカムデン・リバーシャークスでプレー。この年限りで現役を引退した。
トレーラーコレクション
トレーラーコレクション（THEトレーラーコレクション）は、2006年から株式会社トミーテックが製造･販売を行っている、トレーラートラックのディスプレイモデル（展示用模型）である。
トレーラーコレクション 概要
同社の他のジオラマコレクションシリーズ同様、日本型Nゲージの一般的な縮尺である1/150による、ブラインド販売パッケージモデルである。2010年までは年1回のペースで発売されていた。最新製品は2020年3月発売の第10弾である。専用の収納ケースも販売されている。
2011年よりオープンパッケージ2台セット形式での販売も行われており、一般流通店品とは異なる企業限定品も発売されている。また、海上コンテナ5個セットや、トップリフターと海上コンテナのセットも販売されている。
トラックに積載されているコンテナは、トミーテックの鉄道模型部門であるトミックスのコンテナ車に搭載可能である。また、一部のトレーラーには鉄道コンテナ積載用の爪があるため、トミックス製のコンテナも積載できる。
関連が強い商品に同社のトラックコレクションがあり、一部の車種で部品を共有している。
トレーラーコレクション 製品一覧
各弾とも、シークレットは1種類。
2006年2月発売。トラクタの車種は日野・プロフィア、いすゞ・ギガ1型／3型ハイルーフ、日野・HEの3車種4タイプで、HE以外はトラックコレクションにて先行登場した。
トレーラーは40 ftコンテナ2軸トレーラー（日本フルハーフ製）と昭和飛行機製ST26105D型26 kLタンクローリーの2車種で、どちらも新作。40 ftコンテナトレーラーのテールランプは丸形2連、タンクローリーのテールランプは角形3連。トラクタシャーシは現行車種用と旧型用があり、それぞれで補機類や踊り場のサイズが異なる。
コンテナトレーラーのタイヤは一部で新しい金型の物が使用されている（日本コンテナ輸送、国際コンテナ輸送のトレーラーのみ）、第2弾より全車新金型タイヤが標準装備となる。結果的に、第1弾のみトラクタのホイールが全て旧金型のものとなった。積載されている海上コンテナは40ftのドライコンテナと冷蔵コンテナの2種類。
トレーラーコレクション 製品一覧
トラクタのリヤフェンダーはフェンダーラバーが無い形状の物がメインに再現されているが、タンクトレーラー牽引のトラクタのみリヤフェンダーがラバー付きの半円形状のものを装着していたのも特徴の一つである。コーナリング時にトレーラーのターンテーブル部に接触してしまう特徴があり、後に2台セット形式で登場するタンクトレーラー牽引のセミトラクタは海コントラクタ同様のラバーがないフェンダーになっており、結果として第1弾だけのパーツとなった。
こちらは通常品とナンバーが連番になっている。
2007年2月発売。トラクタの車種は三菱ふそう・スーパーグレート前期型、UD・クオン、日野・プロフィアハイルーフ、日野・HHの4車種で、キャブはHH以外の3車種は新作である。トレーラーはフルハーフ製40 ftコンテナトレーラー（2軸）、現代精工製20 ftコンテナトレーラー（2軸）、重トレーラー（スタンショントレーラー、2軸）の3車種で、40 ftコンテナトレーラー以外は新作。
全車タイヤが新金型に変わっている。フロントタイヤの金型は新造した物で、リアタイヤは第1弾のトレーラーと同じ。プロフィアは以前に登場したノーマルルーフのモデルに比べてヘッドライトの反射鏡や顔のウインカーランプの出っ張りが再現され、日野マークが少し大きくなるなど改良が行われている。
トレーラーコレクション 製品一覧
3軸トラクタのシャーシはトラックコレクション第2弾のダンプ／ミキサー用シャーシの流用で、ダンプ車・ミキサー車はシャーシのカプラ用の穴が蓋でふさがれている事から、この時から3軸トラクタの構想があったことがうかがえる。このダンプシャーシ流用のトラクタはカプラ高が1軸トレーラーと同じで、2軸トラクタのトレーラーと連結高が同じである。スタイルこそカプラ高の高い重トラクタ然としているが、実車でも近年登場したカーゴ向けタイプの3軸トラクタとしても使用可能である。3軸トラクタのリアフェンダーは新金型。重トレーラーのテールランプは丸形3連、20 ftコンテナトレーラーのテールランプは角形2連。
トレーラーのナンバーは第１弾と同じになっている（67-81）。トラクターのナンバーも第一弾のプロフィアと同じである（16-31）。
三菱ふそうスーパーグレート前期型 KL-FP50JDR型
日本コンテナ輸送 FP-R + 日本郵船 40 ft ドライコンテナ
トラクタの分類番号が11（1999年5月以前の登録）であるため、おそらく実車はKC‐車ではないかと思われる。コンテナ番号は第一弾のものと同じだが、側面のURLの表記や細かなマーク類の印刷が異なっている。
日本高速輸送 FP-R + 川崎汽船 20 ft ドライコンテナ
トラクタのナンバーは第１弾のギガと同じ（16-44）。
トレーラーコレクション 製品一覧
2009年6月発売。ラインナップされたトラクタの車種は日産ディーゼル・ビッグサム中期型と後期型、三菱ふそうFVハイキャブの2車種3タイプで、今回3車種とも新登場である。トレーラーは東急車輌製TC36H1C34型40 ftコンテナ3軸トレーラー、日通商事製ポールトレーラー（2軸）と東洋車輌製鉄道用ポールトレーラーの計3車種で、こちらもすべて新作である。40 ft3軸トレーラーのテールランプは角型2連、ポールトレーラーは2種類とも丸型2連。今回コンテナはすべて新作の40 ftハイキューブドライコンテナのみ。第2弾以前の標準高の物とは全高が異なる。
また、今回から事業者を特定しないフリータイプの車が多く製品化されるようになった（ビッグサム中期はすべてフリータイプ。）これまで製品化された一般営業用の車は大半が「10-31（＝トミー）」ナンバーであったが、今回より一般営業車が増えたためそれ以外のナンバーも多く登場するようになった。また、これまで製品化されたコンテナはすべて国内の事業者のみだったがこの弾より海外の事業者のコンテナも製品化されるようになった。
トレーラーコレクション 製品一覧
3軸トラクタのシャーシは完全新金型で、ポールトレーラーを牽引するためのピントルフックと鳥居（作業灯、回転灯付き）が追加されたほか、燃料タンクの大型化、スペアタイヤが右側へ移動された。（ただし、今回ふそうFVの鳥居は省かれている）。ホイールベースおよびピントルフックを含めない全長についてはダンプ用シャーシと同じである。2軸トラクタシャーシとは異なり、燃料タンク・角マフラーが別パーツ化されておらず、3軸トラクタでは車種によって違う角マフラーやエアタンクの配置違いが再現されていない。右側の補機類は2軸トラクタの旧型シャーシに準じている。ポールトレーラーは鉄道コレクションおよびトミックス製の車両に装着可能（ただし車種に制約あり）。第2弾の3軸トラクタと比較すると、カプラ連結高が高くなっており、実車さながらの違いが再現された。
トラクタのナンバーは第一弾のプロフィア、第二弾のクオンと同じである（16-31）
トレーラーコレクション 製品一覧
日産ディーゼル・ビッグサム中期型 KC-CK551BHT型
CK-T（グリーン）+ ワンハイ 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（スカイブルー）+ COSCO 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（レッド）+ UASC 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（イエロー）+ マースク 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（ホワイト）+ フリー（ブラウン）  40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
トラクタトレーラー共に、通常盤の後期型とはナンバーが異なる。
トレーラーコレクション 製品一覧
2010年3月発売。トラクタの車種は第2弾で登場したスーパーグレート前期型のほか、新作のスーパーグレート前期型ハイキャブ、スーパーグレート後期型、日産ディーゼル・レゾナC800、三菱ふそう・W250型の4車種6種類。レゾナC800はトラックコレクション第6弾で先行登場。他の3車種は新作。トレーラーは40ftコンテナトレーラー2種のほか、重トレーラーA、B（東急車輛製）の合計4車種。スーパーグレート後期型はスーパーフルキャブと呼ばれるハイマウントキャブ仕様になっている。40ft背高冷蔵コンテナ（冷蔵ユニットはサーモキング製）が新規製作されている。第1弾の物と全高が異なる。（第3弾のドライコンテナと同寸法である）重トレーラーAのテールランプは長方形、重トレーラーBのテールランプは丸型2連。
三菱ふそう・スーパーグレート前期型 KL-FP50系・PJ-FV系
日本高速輸送 FP-R + 川崎汽船 40 ft 背高冷蔵コンテナ（3軸）トラクタのナンバーは第2弾と異なり、キャブの色調も暗くなってしまっている。
FP-R（ホワイト）+ SITC 40 ft ドライコンテナ（3軸）
FV-Rハイキャブ（イエロー）+ 重トレーラーA（トラクタ同色・2軸）キャブライト時代のハイキャブモデルである。
トレーラーコレクション 製品一覧
また、レゾナについてはトラクタのみトラックコレクション第6弾の活魚運搬車と同じ、ホイールキャップ付きのタイヤとなる予定であったが、通常のスチールホイールに急遽変更された。そのため箱絵の図面こそホイールキャップ付きになっているが、公式サイトの写真もホイール変更後のものに変更された。
2010年12月発売。トラクタの車種は第1弾以来のHE、既存のプロフィアハイルーフとビッグサム中期型、新作の日野・スーパードルフィン前期／最終型の4車種5タイプ。新作のトレーラーは日通商事NT2340改型中低床コンテナトレーラー、２軸高床バントレーラー、トレクスPLB34112型中低床ウイングトレーラー（3軸）の3車種。今回海上コンテナは 40 ft ハイキューブドライコンテナと新作の 40 ft フラットラックコンテナ（新作）の2種類。バントレーラーのテールランプは丸形2連、ウイングトレーラーのテールランプは角形3連。スーパードルフィンは1981〜84年式の丸目の前期型と、通称鬼グリル期と呼ばれる1990年以降の最終型を製品化。
第１弾以来、日本高速輸送／川崎汽船、日本コンテナ輸送／日本郵船、国際コンテナ輸送／商船三井の邦船三社のコンテナトレーラーがラインアップされてきたが、この弾で日本高速輸送／川崎汽船のトレーラーは消滅してしまった。
トレーラーコレクション 製品一覧
2012年3月発売。今回新たに新規製作された車種は日野・スーパードルフィンプロフィアで、3種類の顔が作り分けられたほか、中期（実際には中期型と後期型）と最終型（通称テラヴィ）にハイルーフ仕様があり、それらを含めると合計5種類になる。
これまでキャブと一体成型されていたフロントバンパーはトラコレ／トレコレ通して初めて別パーツ化され、エアダムありのバンパーとエアダムなしのバンパー、オーバーライダーの有無をひとつのキャブで多数再現できるようになった。キャブ後方にあるシュノーケルも左右に装着することが可能なように設計されており、型式バリエーションが大幅に増えている。これまでは単なる色違いのトラクタが製品化されたが、今回ドルフィンプロフィアに関しては6台とも細部の仕様が異なる仕様となっている。
トラコレ7弾で登場した2007ギガは2011年に２台セットで登場していたが、ブラインド版での登場は初となる。クオンはトレコレでは第2弾以来5年ぶりのラインアップとなるが、今回はUDトラックス仕様として登場した。マークがUDトラックスの物に変わった以外は第2弾に準じた仕様で、ホイールもJIS規格の8スタッドである（実車でもこの仕様は2010年2月〜4月間に生産され実在する）。トレーラーはすべて過去に登場したもの。コンテナは30 ftドライコンテナ2種と20 ftバルクコンテナが新規制作された。
トレーラーコレクション 製品一覧
また第１弾以来ラインアップされてきた、日本高速輸送／川崎汽船、日本コンテナ輸送／日本郵船、国際コンテナ輸送／商船三井の邦船三社のコンテナトレーラーが完全に消滅してしまった。
2015年3月末発売。前弾より3年ぶりの新作となった。新たに2010年5月にビッグマイナーチェンジで登場した最新型ギガが新規制作された。セミトラクタ4台にはISO規格10スタッドアルミホイールを装備している。補機類が違うため、シャーシも新規制作されている。ギガのみカプラーはトレコレ4弾で登場した新金型の物が装備されている。新型シャーシの踊り場は旧型用シャーシで装着される小ぶりなものとなっている。トレコレ初となるフルトレーラーが登場した。フルトラクタに関してもタイヤ以外はすべて新規パーツとなっており、トラコレトレコレで初めてベッドレス・ショートキャブ車が再現された。スーパーグレートはコーナーパネルの分割線が追加された以外は4弾の時と特に変更はない。
トレーラーコレクション 製品一覧
いすゞ・ギガ 5型（いずれもロールーフ）
LKG-EXD52AD（ダークブルー）+ 琉球海運（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-EXD52AD（ホワイト）+ カメリアライン（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-EXD52AD（イエロー）+ ワンハイラインズ（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-EXD52AD（ブルー）+ インターエイシアライン（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-CYJ77A（日本梱包運輸倉庫 ウイング）+ センターアクスル式ウイングフルトレーラー
2017年9月発売。前弾より2年半ぶりの新作となる。既存のスーパーグレート中期、グランドプロフィア、クオン、初代ギガ最終型に加えて新型ギガハイルーフ（ロールーフはトラコレ第9弾で初出）、リフトカプラ、長尺トラクタシャーシ、20 ft ISOタンクコンテナ、タンクコンテナ用3軸トレーラーが新規製作された。センコー、トランスシティのプロフィア、日輪ギガ、白の新型ギガのみISO規格の10スタッドアルミホイールを装着している。新型ギガハイルーフ2台はなぜかJIS規格の8スタッドホイールになっている。
★はリフトカプラ付きトラクタ
トレーラーコレクション 製品一覧
2019年1月末発売。トラクターは既存のスーパーグレート（KL）、初代ギガ最終型ハイルーフ、グランドプロフィア、クオン、ニューパワー中期、初代プロフィア中期・後期型（実車では同じデザインで1994〜98年式と98〜2000年式に分けられる）と、初代プロフィア前期型のカーゴ系フェイスが新規製作された。前期型のトラクターフェイスは第6弾の時に登場しており、今回はなぜか純正仕様では実在しないカーゴ系のフェイスとしてセミトラクタが登場した。初代ギガ最終型ハイルーフはトレコレ第5弾シークレットで初出し、初のブラインド版入りとなる。1軸カーキャリアトレーラー、ポールトレーラーの長尺ドローバー、積載物のトラス、冷凍トレーラーの冷凍機、リフトカプラを装備しない長尺2軸セミトラクタが製作された。シャーシ自体は第8弾リフトカプラ付きトラクタの流用で、踊り場など一部のパーツを追加している。カーキャリアトレーラーのタイヤは固定式だが、車体本体とは別パーツになっている。ニューパワー中期はトラコレ2台セットで登場し、レギュラー入りは初。ニューパワートラクタも今回初登場である（トラコレでは2010年登場）。
ウイング、冷凍、海コントレーラーにはISO規格10スタッドホイール装着。ウイングトレーラのみ、扁平タイヤで10スタッドスチールホイールになっている。
トレーラーコレクション 製品一覧
※40 ft 2軸トレーラー（20 ft 兼用）にコンテナが積載されている。
2020年3月末発売。トラクタは新型ギガハイルーフ、スーパーグレート2種（2007MCモデル、2017MCモデル）、クオンハイルーフ、ビッグサム後期、HEが登場。2017年MCモデルのスーパーグレートが今弾の新作で、それ以外は過去に登場したものである。2007スーパーグレートは何度か登場しているが、今回初めてISO規格10スタッドアルミホイールが装着されている。トレーラーはトレクス製3軸バルクトレーラー（スーパーシングルタイヤ仕様）、1軸コンテナトレーラーが新作として登場し、冷凍トレーラー、20 ft 2個積みコンテナトレーラーが登場。冷凍トレーラーは前弾で登場したものと同じ。バルクトレーラーには車軸を押し込むと高い位置で車軸が固定されるリフトアクスル機能が再現された。20 ft 2個積みトレーラーはトレコレ第2弾で登場したフラットトレーラーで、登場当初からコンテナトレーラーとしても使えるように設計されていたものをコンテナトレーラーとして応用したものである。バルクトレーラーとコンビを組むトラクタは新規製作されたE尺のシャーシを採用しており、微妙にホイールベースが長いことと（カーキャリア・リフトカプラ用より短い）、踊り場に燃料タンクが追加されている。1軸コンテナトレーラーに搭載される UT20A / UT22A タンクコンテナもトミックスでは登場しておらず、新規作成されたものである。バルクトレーラーのテールは角型2連。1軸トレーラーのテールランプはモールドがなく、印刷での再現となっており、角型テール、丸型テールの違いを印刷で再現可能になった。フラットトレーラーのテールランプは金型改修で凹モールドの丸テールが埋められてしまい、印刷での表現となっている。
オープンパッケージ
第1弾をリニューアルするかたちで、2011年3月発売に3種類発売された2台セット。40 ft ドライコンテナと40 ft 冷蔵コンテナを1台ずつに載せている。トラクタはメーカーのカタログカラーとしたフリーランス。
2007モデルのギガはトレコレ初登場。エアダムなしのバンパーを再現。
コンテナやトラクタのナンバーは異なるものの、トレーラーのナンバーは第一段、第二弾のものと同じである。
シェル石油ローリー2台セット - 2015年9月発売。
三菱ふそうスーパーグレートFP−R+26klタンクローリー
タンクトレーラーはトレコレ第1弾以来およそ10年ぶりにリリースされた。トラクタのリヤフェンダーは第1弾の時はリヤタイヤ上部まで覆われている形状だったが、海コントラクタと同じタイプになっている。
UDトラックス・クオンCV 16klローリー車
トラコレ第3弾で製品化された個体と別個体がモデル化。ナンバープレートも異なる。
出光興産（出光）オリジナル
クレジットカードまいどプラスカードの入会キャンペーンとしてプレゼントされた。通常品のトラクターがいすゞ・ギガであるのに対し日野・プロフィアになっており、ナンバープレートも異なる。そのナンバーは現車の考証にとらわれず「門司44い・620」となっており、これは出光興産が創業した明治44年6月20日にちなむものである。車体下面のシリーズ番号はK002(前後番のK001、003は同じく出光オリジナルのトラックコレクション)である。個箱は専用デザインで、通常品と異なり蓋が糊付けされていないものである。
輸送用のカートン(個箱10個で1単位)も専用のもので、白無地に黒字で商品名が書かれている。
その他、2006年1月17日に開催された販売店合同ミーティングの記念品として、サイドバンパーなどを取り付けた組み立て済み完成品を前出のトラックコレクションとセットにし、TOMIXのクリアケース(L)に収め、更に専用の紙箱と透明樹脂製スリーブに収めた形で配布された。
2006年6月5日に開催された平成17年度「全国優秀店の集い」でも記念品として、こちらはトレーラーコレクション単体をTOMIXのクリアケース(L)に収め、更に紙製スリーブに収めた形で配布された。
山田焼
山田焼（やまだやき）は岐阜県高山市で焼かれる陶器である。
江戸時代中期に瀬戸の陶工が窯を開いたのが始まりであるとされ、主に庶民向けの日用陶器を製造している。渋草焼、小糸焼と共に現存する焼き物だが、前者が藩主や風流人に好まれたのに対し山田焼は農民、町人のために焼かれた生活雑器である。創始者は稲垣藤四郎といわれる。また、材料の粘土は地元の水田の土を用いていたという。
しかしながら、殖産興業のために山田焼は郡代から推奨されたため、飛騨の焼き物の中で最も長い歴史を持つことになり、現在に至るまで窯の火が絶えたことはない。また明治時代には窯業の技術を応用して土管、煉瓦、瓦などを焼き、大いに繁栄した。
2006年現在は小林陶舎の一軒のみが民芸調の陶器を焼いている。決して飾らない、素朴ながら味わいの深い意匠に人気がある。
1992年（平成4年）3月30日に岐阜県郷土工芸品に指定されている。
黒川 (川崎市)
黒川（くろかわ）は、神奈川県川崎市麻生区にある地名である。住居表示未実施区域。郵便番号は215-0035。
また、黒川東地区の一部で1979年（昭和54年）に黒川第一土地区画整理事業に伴う換地処分と住居表示が実施され、南黒川が新設され、黒川下地区の一部は住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）の宅地開発（黒川特定土地区画整理事業）により2006年（平成18年）に住居表示が実施され、黒川から分かれて新たにはるひ野が新設された。
黒川 (川崎市) 地理
現在の行政区画では川崎市の北部最西端に位置し、周囲を東京都稲城市、多摩市、町田市に囲まれた県境の地域である。
北側・西側・南側を多摩丘陵の山に囲まれ、その豊かな森を水源とする多摩川水系三沢川の水源地である。豊かな森と水に恵まれた当地域では、かつては農業や炭焼きが盛んであり、特に後者は「黒川炭」と呼ばれて良質のものを産したという。また、黒川上地区は市内でいちばん標高が高く、多摩丘陵内でも標高の高い地域で、多摩市との境界付近はおおむね 140m ほどである。この付近では推定2万4000年前の先土器時代以降の遺跡が見つかっており、当地域には古くから人々の生活があったことを物語っている。
近年は川崎市の都市計画により、黒川上地区（北東部）および黒川字東（あずま）地区の一部地域が市街化調整区域および農業振興地域に指定されたことから、市内各所で急速に進んだ都市化から免れ、川崎市内では珍しく今も谷戸地形を利用した農業が引き継がれ、里山的環境が残っている。一方で黒川下地区では宅地開発が進み、2004年度には新興住宅地「はるひ野」が街開きし、2006年には新駅としてはるひ野駅が開業した。
黒川 (川崎市) 地理
三沢川の源流域であり、多摩丘陵の豊かな森に育まれたその川の水が透明で、底が黒く見えたことによると言われる。ただし現在の三沢川源流域は全てコンクリート三面貼りの水路で、昔日の面影はない。
ここ黒川地域の森を水源とし、稲城市内を横断して沢を集め、川崎市多摩区布田で多摩川に注ぐ。
相模湖などで取水した水道原水を長沢浄水場（多摩区三田）へ運ぶトンネルが黒川地区の地下を通っている。
黒川 (川崎市) 地区
黒川地区のうち多摩市・町田市境に近い北東部一帯が市街化調整区域および農業振興地域に指定されたことから、かつての谷戸地形を利用した農業が受け継がれ、以前は多摩丘陵の各所で見られた里山の光景を今に伝えている。
1978年度から1982年度にかけて土地基盤整備事業が実施された。既存農家の他、市民農園や近隣学校の体験学習農地としても利用されている。
かつて、武蔵国総社の大國魂神社（府中市）に供える汁物を調える役目を担ったことから、こう呼ばれるようになったと言われる。
神奈川中央交通（鶴川駅〜若葉台駅・調布駅系統）「日影」バス停の前、黒川の中心部にある小高い丘の上に鎮座する。境内の鎮守の森には川崎市指定保存樹木が多い。春には一面にカントウタンポポが咲き、秋には紅葉で染まる。また、境内には黒川公会堂が併設されている。
かつて黒川上地区にあった金剛寺の跡といわれ、その歴史は8世紀に遡ると考えられている。現在は近隣住民により祠が建てられている。かつては行基作と伝えられた毘沙門天座像が祀られていたが、平成7年に盗難に遭い、現在は小さな毘沙門天立像が収められている。参道は軽い上り坂であるが、境内の入口には鳥居が立てられており、明治初の廃仏毀釈以前の神仏習合の様子をうかがわせる。しかし鳥居の根本に並ぶ石仏群はいずれも首が落とされており、廃仏毀釈の爪痕を生々しく伝えている。
黒川 (川崎市) 地区
柿生・黒川から府中・八王子方面に抜ける近道で、江戸時代頃から歩かれた往還。黒川・柿生地域特産の「黒川炭」「禅寺丸柿」などが運ばれ、また汁守神社の汁物が府中に運ばれる際にも使われたと言われている。
以前は鬱蒼とした森の中を通る山道であったが、隣接する「はるひ野」の宅地造成に伴せ、地面が均されるなど散策道として整備されつつある。また、尾根伝いの多摩市境に散策路「よこやまの道」が整備されて以降、散策を楽しむ人が多く訪れている。
沿道の雑木林は緑地保全地区に指定されており、既存の農地と一体として、かつての里山の風景を今に伝えるとともに、野鳥などの生態系を支えている。
曹洞宗。室町時代の創建といわれる。
川崎一号水道の取水地と浄水場の落差を利用した水力発電所。
昭和60年に設置された、潮見台浄水場（宮前区潮見台）で浄化された水道水を汲み上げて各世帯へ配水するための施設。当地域が市内でも随一の標高であることから、黒川配水所よりも高い地域へ配水するために設けられた。
三菱重工相模原製作所黒川試験場跡を明治大学が買い取り、2005年度より整備方針が検討されて、2012年4月開場。川崎市と連携して市民も利用可能な農業試験場として整備されている。
町田市真光寺町との境界にある変電施設。ここを中心に田子倉発電所（只見幹線）、佐久間発電所（佐久間東幹線）など各方面へ送電線が延びる。
黒川 (川崎市) 地区
稲城市平尾・坂浜に隣接する地域。黒川駅周辺の町名は、1979年に南黒川へ改められている。
黒川駅の程近くに位置し、野外活動の拠点として利用できる。利用は無料だが、食事・寝具などは用意されない（ただし、毛布や座布団は用意される）。
昭和52年に設置された、潮見台浄水場（宮前区潮見台）で浄化された水道水を汲み上げて各世帯へ配水するための施設。
かつては急峻な丘陵地で農業が営まれていたが、1977年度から1980年度にかけて土地基盤整備事業が実施され、畑の区画整理や農道の敷設などが行われた。現在は市街化調整区域および農業振興地域に指定され、丘陵地の斜面に畑や果樹園、農業用ハウスが広がる。名前は字名より。川崎広域レーダ雨量情報システム（レインネットかわさき）のレーダー基地局が置かれている。
多摩ニュータウン若葉台地域（かつての稲城市坂浜）に隣接する地域。現在では宅地開発が進み、2004年度に「はるひ野」の地名で住宅地が開かれた。はるひ野は当初から住居表示がされており、1丁目から5丁目まで存在する。
稲城市坂浜地区（のちの若葉台）に、住宅・都市整備公団（当時）により開かれた多摩ニュータウン最後の団地であるが、その最寄駅である京王相模原線若葉台駅は下黒川地区に立地する。都県境をまたいで京王電鉄の車両基地である若葉台検車区が立地し、大規模車庫が併設されていることから、早朝夜間には最寄りの若葉台駅を始発・終着とする列車が多数設定されている。
黒川 (川崎市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
黒川 (川崎市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年12月時点）。
黒川 (川崎市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
黒川 (川崎市) 交通
麻生区黒川と稲城市若葉台にまたがって立地する。駅所在地（駅長室所在地）は川崎市黒川であるが、駅前バスターミナルや多くの駅前商業施設は駅舎南側の稲城市内に立地する。また「下黒川」バス停も最寄りである。
黒川駅は南黒川にあるが、黒川駅前に路線バスは乗り入れておらず、路線バスへの乗り換えは階段を降りて徒歩数分の「黒川」バス停が最寄りとなり、黒川にある。
小田急バス
柿24 柿生駅北口 - 黒川分校下 - 黒川 - 下黒川 - はるひ野駅入口 - 稲城台病院入口 - 若葉台駅
柿24 柿生駅北口 - 黒川分校下 - 黒川 - 下黒川 - 矢野口駅 - 調布駅南口
柿24 柿生駅北口 - 黒川分校下 - 黒川 - 下黒川 - 駒沢学園 - 稲城駅
柿24 柿生駅北口 - 黒川分校下 - 黒川 - 下黒川 - 駒沢学園
柿24 柿生駅北口 - 黒川分校下 - 黒川 - 下黒川
若11 若葉台駅 - 下黒川 - 黒川
南黒川
南黒川（みなみくろかわ）は、神奈川県川崎市麻生区にある地名である。住居表示実施済区域。郵便番号は215-0034。丁目を持たない単独町名である。
南黒川 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
南黒川 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年12月時点）。
南黒川 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
南黒川 施設
南黒川地区、黒川駅周辺に企業団地が造成され、1987年頃より主にコンピュータソフトウェア関連の開発拠点が誘致された。また隣接する栗木地区にも「マイコンシティ・パート1」と称し企業団地が造成されている。
はるひ野
はるひ野（はるひの）は、神奈川県川崎市麻生区の町名。現行行政地名ははるひ野1丁目から5丁目。町丁制定時より全域が住居表示実施区域である。
川崎市麻生区黒川の一部が分立して成立。2006年（平成18年）に黒川下地区の一部で住居表示を施行した際に、新たに「はるひ野」の町名が与えられた。
はるひ野 概要
1982年（昭和57年）7月1日、旧柿生村・旧岡上村の全域、および旧生田村の一部が多摩区より分区し麻生区となる。これに伴い、神奈川県川崎市麻生区黒川となる。同地区は川崎市の北部最西端の多摩丘陵に所在し、周囲を東京都稲城市・多摩市・町田市に囲まれた県境の地域である。
隣接する多摩市・稲城市（および町田市の一部）で、日本住宅公団（現：都市再生機構）が主導して開発された多摩ニュータウン計画により、小田急多摩線と京王相模原線が開業。黒川下地区においても鶴川街道に加えて尻手黒川道路、などの交通網が整備された。
多摩ニュータウン若葉台地区（稲城市若葉台、かつての稲城市坂浜地区）では、住宅・都市整備公団（当時）により多摩ニュータウン最後の団地が開かれた。その最寄り駅である京王相模原線若葉台駅は黒川下地区に立地する。
当地でも多摩ニュータウン計画に呼応して宅地開発が進み、2004年度には「はるひ野」（北緯35度37分4秒 東経139度27分48.8秒）の名称で新興住宅地が街開きし、2004年12月11日には小田急多摩線に新駅としてはるひ野駅が開業した。2006年（平成18年）3月13日には、黒川下地区の一部地域で住居表示を施行し、都市再生機構開発地域の町名が黒川から「はるひ野」へ改められた。
はるひ野 概要
都市基盤整備公団（2004年7月に都市再生機構に改組）開発の分譲地名称が「くろかわはるひ野」であったことによる。「はるひ野」の地名自体は、2001年（平成13年）4月に開催された地権者と都市基盤整備公団との協議により「はるひ野」「みずき野」「万葉の丘」の3案から独自性を主眼に選ばれた。「はるひ野」は「はる」に新しい街の成長への期待、「ひ」はおおむね東向きの斜面に開発された土地であることから温かさを、「野」は広がりを表すものとされている。
はるひ野駅の駅名にも、元の地名である「黒川」を入れて「黒川はるひ野駅」とする案が地元にはあったが、すでに黒川駅があることから、類似駅名は利用者が混乱するとの理由で「はるひ野」とされた。2009年時点では、小田急電鉄の駅で唯一平仮名が入る駅名である。
分譲地のブランド名として独自性を維持するため「はるひ野」は都市再生機構が商標登録していた。なお、2021年時点で特許庁の「特許情報プラットホーム」では「はるひ野」の商標登録が確認できないため、初回商標登録から10年目の更新が行われず、2014年（平成26年）12月24日で失効したものと思われる。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、はるひ野2丁目10-11の地点で23万5000円/m²となっている。
はるひ野 歴史
黒川上営農団地に近接し、かつては三沢川の水源の森であった山林を切り開いて造成した。
当地区の開発構想は1973年（昭和48年）ごろから存在し、当初は小田急電鉄と京王帝都電鉄（現：京王電鉄）が事業主体となる計画であったが、地権者の合意が得られず、1977年（昭和52年）にいったん計画が中止されている。
翌1978年（昭和53年）から住宅・都市整備公団が主導して開発構想が再開したものの、川崎市内に残った最後の山間部であること、三沢川の水源であることから反対運動が起こり、1982年の計画策定から事業決定までに7年を要した。そのため、三沢川の湧水源を残すために開発計画を変更し、まちづくりに際して自然公園として谷ツ公園を設置したり、町内の児童公園に「柳町（柳之町）」「海道」「宮添」などの旧字名を冠するなどの配慮がなされている。
はるひ野 歴史
1992年から造成が開始され、開発中には縄文前期・中期の遺跡発掘調査が行われた。この際に第二次世界大戦中に当地に駐屯した陸軍照空隊陣地跡も発掘されている。
2003年11月から住宅地として入居が開始され、2004年12月11日にははるひ野駅が開業した。はるひ野駅には再生可能エネルギーとして風力発電が導入されている。
2008年4月には小中一貫校である川崎市立はるひ野小学校・川崎市立はるひ野中学校が開校した。また2008年4月には「はるひ野ショッピングセンター」が開業し、2008年11月にははるひ野駅南口に駅前広場が完成した。
2011年（平成23年）3月31日からは、稲城市コミュニティバス「iバス」が南口駅前広場への乗り入れを開始した。
はるひ野 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
はるひ野 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年12月時点）。
はるひ野 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
はるひ野 交通
京王相模原線は、町域内を通過するが鉄道駅は存在しない。
はるひ野 施設
町域の大半は戸建分譲住宅地で、マンションも建設されている。そのほか、自然保護のため保全された緑地や公園が存在する。
ザマ
ザマ（Zama）とは、チュニジアの北部に位置する考古学遺跡である。紀元前202年10月19日、この地でローマとカルタゴが戦ったザマの戦いが行われた。大スキピオが率いるローマがハンニバルが率いるカルタゴを破って、第二次ポエニ戦争を終結させた。戦いの後、ここに数世紀間ローマの都市があった。
片岡清一
片岡 清一（かたおか せいいち、1911年（明治44年）7月23日 - 1999年（平成11年）2月26日）は、日本の政治家。自由民主党衆議院議員。富山県砺波市出身。
片岡清一 来歴・人物
東京帝国大学法学部政治学科卒業後、内務省に入省。東京府属。砺波市長を務めた後、1969年の第32回衆議院議員総選挙に松村謙三の後継者として旧富山2区から出馬するも落選。続く1972年の第33回衆議院議員総選挙にて初当選（当選同期に小泉純一郎・加藤紘一・山崎拓・石原慎太郎・三塚博・村岡兼造・保岡興治・瓦力・越智通雄・野田毅・深谷隆司など）。以後連続当選6回。自民党内では中曽根康弘派に属し、1988年12月発足の竹下改造内閣で郵政大臣に任命され、初入閣（当時77歳5か月）。同内閣の高辻正己、丹羽兵助、坂元親男とともに明治生まれの国務大臣としては最後の任命者であった。1989年6月郵政大臣を退任。1990年政界引退。
1999年2月26日心不全のため死去。享年89（87歳没）。
MTV・アンプラグド・イン・ニューヨーク
『MTV・アンプラグド・ニューヨーク』（MTV Unplugged in New York）は、1994年に発売されたアメリカ合衆国のロックバンド、ニルヴァーナのライブ・アルバム。
『ローリング・ストーン』誌が選んだ「オールタイム・ベスト・アルバム500」と「オールタイム・ベスト・ライヴ・アルバム50」に於いて、それぞれ279位と10位にランクイン。
MTV・アンプラグド・イン・ニューヨーク 経緯
1993年11月18日に、ニューヨークのソニースタジオで録音された。1994年4月のカート・コバーンの死後初めて発表されたアルバムである。タイトル通り、アコースティック曲を中心に据えたセットとなっており、またカバー曲も多く今までとは一味違ったニルヴァーナの演奏を聴くことが出来る。カートの死後の発表ということでアメリカ、イギリス、オーストラリアなど各国のチャートで1位を独占した（日本では20位）。
トップスチュワーデス物語
『トップスチュワーデス物語』（トップスチュワーデス ものがたり）は、深田祐介の小説、またこれを原作とするテレビドラマ。
トップスチュワーデス物語 小説
単行本は1990年、集英社刊。文庫本は1992年、集英社文庫刊。
トップスチュワーデス物語 テレビドラマ
『トップスチュワーデス物語』は、深田祐介の小説を原作として、1990年4月17日から同年6月26日にかけてTBS系列で、毎週火曜日に放送されたテレビドラマ。
1983年に放送され、大げさな台詞と衝撃的なストーリー展開を特徴とした『スチュワーデス物語』とは打って変わって、ストーリーもコメディーテイストとなっている。
日本航空に勤務する落ちこぼれの客室乗務員が、ドジをふみながらも、最高の客室乗務員になるために努力するさまを描いているフィクションドラマである。スチュワーデスらの奔放な青春と彼女たちに振り回される主人公（山田邦子）の悪戦苦闘ぶり、そして家業（道後温泉の旅館）の跡継ぎから逃れ結婚に向けて焦りまくる主人公と妹（井森美幸）による結婚競争が軸となって展開される。
※後にTBSアナウンサーとなる秋沢淳子（1991年入社）が大学生時代、本作にその他大勢のスチュワーデス役で出演していた。
上毛大橋
上毛大橋（じょうもうおおはし）は群馬県前橋市川原町〜同県吉岡町大久保の間にある、利根川に架かる橋である。
上毛大橋 概要
1996年（平成8年）に完成し、1999年（平成11年）3月に上毛大橋が開通した。右岸側（吉岡町側）より左岸川（前橋市側）のほうが標高が低いため、右岸側から左岸側にかけて3.7 %の下り勾配になっている。路線は群馬県道161号南新井前橋線。周辺に群馬県総合スポーツセンターや敷島公園などの施設があるため交通量も多い。また、眺望が良く初日の出観賞スポットとしても人気。
構造形式は6径間PCラーメン箱桁橋で、橋長は534 m、幅員は20.0 m（総幅員21.80〜24.80 m）、支間長は100 mである。左岸側は5径間連続RC中空床版橋の取付高架に接続する。
2007年12月にはJOMOのCMに登場し（ローマ字表記でJomo Ohashiとなるため）、話題になった。
上毛大橋 周辺
橋の周辺は河岸段丘地形である。左岸側には利根川の旧河道が2本存在する。
上毛大橋 隣の橋
（上流） - 坂東橋 - 新坂東橋 - 上毛大橋 - 大渡橋 - 中央大橋 - （下流）
石見焼
石見焼（いわみやき）は島根県江津市を中心に旧石見国一帯で焼かれる陶器。飯銅（はんどう）と呼ばれる大甕で知られるが、今日では多様なニーズに伴って、小振りの日用品が多く焼かれる。
石見焼 歴史
元々石見では窯業が盛んで、特に水瓶は北前船を使って全国津々浦々に出荷された。18世紀の中頃には周防国や備前国から本格的に技術を学び、陶器製作に磨きを掛けた。
そして、明治になって多くの窯元が藩からの庇護を失って衰退する中で、石見焼は最盛期を迎えた。その頃の窯元は100を優に数えたといわれる。その躍進を支えたのが大甕である。石見焼の甕は耐水性に優れ、貯水には最適であったため全国から需要があった。
しかし昭和30年代に入ると、上水道の整備に伴って水を貯蓄する必要性が減り、またプラスチック製の容器普及が追い打ちを掛けて衰退した。窯元は一気に激減したが、その後は時代に合った容器を作ることで対応していった。代表的なものが漬物や梅干し、味噌貯蔵用の小口の瓶で、石見焼の特長である塩分、酸、アルカリによる腐蝕への強さが功を奏し、これらのヒットもあって苦しい時代を耐え抜いた。現在は傘立てやマグカップなども製作し、伝統的な意匠、技術を継承しながらも、時代の変化に対応した商品を焼き続けている。1994年に国の伝統的工芸品に指定された。
京都産業大学サギタリウス
京都産業大学サギタリウス（きょうとさんぎょうだいがくサギタリウス）は、京都産業大学体育会に所属するアメリカンフットボールチームである。1969年に関西学生アメリカンフットボール連盟加盟。
京都産業大学サギタリウス チーム概要
1969年に関西学生アメフト連盟に加盟した京都産業大学サギタリウスは、1988年に入替戦で大体大勝利し、初の一部昇格を果たす。一部昇格後初のシーズンになる1989年は入替戦で勝ち残留するが、1990年は最下位になり、入替戦で大体大に二年前のリベンジを果たされ、二部に降格する。それ以降一部昇格と二部降格を繰り返し、1995年に大産大に敗れたのを最後に、一部から遠ざかっている。2005年度も神戸大に残り1秒で逆転され、17-20で敗れ去った。
京都産業大学サギタリウス 名称の由来
サギタリウスの由来は、京都産業大学の校章にいて座のマークが描かれていることに由来する。
三木肇
三木 肇（みき はじめ、1977年4月25日 - ）は、大阪府大阪市住之江区出身の元プロ野球選手（内野手、右投両打）、プロ野球監督。
弟に元プロ野球選手の三木仁がいる。
2020年シーズンに東北楽天ゴールデンイーグルスの一軍監督を務め、2025年シーズンより再び務める。
三木肇 経歴
浜寺ボーイズで遊撃手となり、上宮高校時代は高校通算23本塁打を記録した強打者として知られ、2年夏の府大会では同期・大場豊千 - 的場直樹のバッテリーを擁して準決勝へ進むが、金城龍彦 - 藤井彰人がバッテリーを組んだ近大付高に大敗し、3年夏は府大会ベスト8。1995年のドラフト会議で福留孝介（近鉄が指名権獲得）・澤井良輔（ロッテが指名権獲得）と、くじに敗れたヤクルトが1位指名（外れの外れ1位）を受け、入団。
2001年には79試合に出場するも、シーズン打率は2割を切り、首脳陣の評価を得るには至らなかった。
2002年以降は城石憲之の台頭や、野口祥順の成長、田中浩康らの入団もあり、内野手の控えの地位すらも固められないシーズンが続いていた。
2004年には打撃開眼を期してスイッチヒッターに転向。この年は26打数7安打を記録。
2005年は11打数4安打とチャンスは少ないもののある程度の結果を残している。
2007年10月9日、代打でプロ最終試合に出場した古田敦也選手兼任監督の代走に起用された。
2008年に川島慶三・橋本義隆・押本健彦との交換トレードで、藤井秀悟・坂元弥太郎と共に北海道日本ハムファイターズへ移籍。同年6月8日、3打数2安打・1四球・二塁打を含む2打点と活躍し、プロ13年目で初となるお立ち台を経験。10月23日付けで現役を引退。
三木肇 経歴
引退後は、日本ハムの二軍内野守備走塁コーチに就任。
2012年、一軍内野守備コーチに昇格。
2013年、10月14日に退団することが球団より発表された。
2013年10月23日、2014年シーズンより東京ヤクルトスワローズ二軍内野守備走塁コーチに就任することが発表された。
2015年シーズンは一軍作戦兼内野守備走塁コーチに昇格。
2016年シーズンは一軍ヘッド兼内野守備走塁コーチに昇格。
2017年シーズンは一軍ヘッドコーチ専任。
2018年シーズンからは二軍チーフコーチに配置転換。
2019年より東北楽天ゴールデンイーグルスの二軍監督を務め、10月11日、2020年からの一軍監督就任が球団より発表された。なお野手出身監督で、現役時代の59安打での一軍監督は、前楽天監督の平石洋介の37安打、元阪急ブレーブス、日本ハムファイターズ監督の上田利治の56安打に続いての少ない記録である。
2021年より東北楽天ゴールデンイーグルスの二軍監督に配置転換される。一軍監督が役職を降格して同一チームに残る異例の人事となった。
2024年10月10日、今江敏晃の退任に伴い翌2025年シーズンより再び楽天の一軍監督を務めることが報じられた。打撃コーチに渡辺浩司、外野守備走塁コーチに川名慎一、打撃兼野手コーチ補佐に森岡良介を招聘した。
三木肇 選手としての特徴・人物
堅実な守備と俊足が武器の両打ちの内野手。現役時代は守備・走塁のスペシャリストとして活躍した。
“厳しくも温かい母親のような選手愛”を持っているとファンから比喩され、「三木ママ」の愛称で親しまれている。
三木肇 指導者として
「選手と指導者が共に成長すること」をモットーにしており、三木は「選手が成長できるように話し合いながら手助けし、選手からいろんな話を聞かせてもらって、指導者の自分も成長していきたい。そのようにしながらチームを強くしていきたい」と語っている。
指導者として大切なことに「選手と1対1で話せる関係性を作る」、「選手をしっかり観察する」ということを挙げている。三木は「コーチにとって選手は対何人だけど、選手にとっては対1人のコーチ。だから、その選手の専属コーチだと思って相談にも乗るし、助言もしていくから必然と個々にかける言葉も変わってくる。あと、選手にとって良いきっかけを作ることも必要。そのためにもポイントできっかけとなる言葉をかけることができたらいい。だから、コーチとしてしっかり選手を観察するということを頭に置いている。選手に言ったから良いのではなく、自分が言ったことがちゃんと伝わったかどうかが大事」と語っている。
三木肇 指導者として
現役時代にヤクルトの監督を務めた野村克也、若松勉、古田敦也の影響を受けており、その中でも、特に根底にあるのが野村の指導であるという。「（自分の）指導者としての考えの基礎になっている。野村さんから教わったことは今でもすごく後押ししてくれるし、自分を支えてくれている」と語っている。
日本ハムコーチ時代は内野守備・走塁コーチとして当時若手であった中田翔、中島卓也らに基礎を築かせた。また、ヤクルトコーチ時代は山田哲人らの育成に貢献したことで知られる。
日本ハムコーチ時代は、当時プロ1、2年目であった中島卓也に対し「お前は1億円プレイヤーになれる」と声をかけ、その言葉を励みに努力した中島は徐々に遊撃手のレギュラーに定着。2016年には全試合出場を果たし、日本一に貢献するなどリーグ屈指の選手に成長。オフには三木の言葉通り1億円プレイヤーとなっている。
竹村博臣
竹村 博臣（たけむら ひろおみ、1961年4月29日 - ）は、和歌山市出身のイラストレーター、販促制作事務所ハミング・バード代表。和歌山県立向陽高等学校、大阪創造社デザイン専門学校卒業。得意ジャンルはテクニカルイラスト。
1996年5月より株式会社松下流通研修所が運営する松下幸之助商学院のマーケティング講師を務める。その後各種企業・団体等で販売促進に伴う手作りPOP制作指導を行なう。また、本業のテクニカルイラストでは2D中心から3D動画へと移行し、現在では見本市や展示会での企業製品プロモーションビデ制作をメインに活動中。
第10師団 (陸上自衛隊)
第10師団（だいじゅうしだん、JGSDF 10th Division）は、陸上自衛隊の師団のひとつである。中部方面隊直轄にあり、司令部を陸上自衛隊守山駐屯地（愛知県名古屋市）に置く。
第10師団 (陸上自衛隊) 概要
3個普通科連隊を基幹とし、地域配備師団に分類される。東海北陸6県（富山・石川・福井・岐阜・愛知・三重）の防衛警備に任じ、災害派遣、民生協力及び国際貢献（国際平和維持活動）などにあたっている。
師団司令部および指揮下の13個部隊は、愛知県（守山駐屯地、豊川駐屯地、春日井駐屯地）、三重県（久居駐屯地、明野駐屯地）、石川県（金沢駐屯地）の3県6個駐屯地に配置されている。岐阜県、福井県および富山県には第10師団隷下部隊の配置はなく中部方面隊直轄部隊が配置されている。
第10師団 (陸上自衛隊) 沿革
※ 編成（団本部、本部付中隊、第14普通科連隊、第10特科連隊、第10施設大隊、第10偵察中隊、第10通信中隊、第10武器中隊、第10補給中隊、第10衛生中隊等）
1960年頃の主要編成
第14普通科連隊、第10特科連隊
※ 編成（師団司令部、同付隊、第14・第33・第35普通科連隊、第10特科連隊、第10戦車大隊、第10通信大隊、第10対戦車隊、第10偵察隊等）
1965年頃の主要編成
第14・第33・第35普通科連隊、第10特科連隊、第10戦車大隊
1990年頃の主要編成
第14・第33・第35普通科連隊、第10特科連隊、第10戦車大隊
2020年頃の主要編成
第14・第33・第35普通科連隊、第10特科連隊、第10高射特科大隊、第10戦車大隊
2024年頃の主要編成
第14・第33・第35普通科連隊、第10高射特科大隊、第10偵察戦闘大隊
第10師団 (陸上自衛隊) 警備地区
第10警備地区：愛知、岐阜、三重、福井、石川、富山
警備隊区
第14普通科連隊
第1普通科中隊：石川県加賀
第2普通科中隊：石川県能登
第3普通科中隊：福井県全域
第4普通科中隊：富山県西部
重迫撃砲中隊：富山県東部
第33普通科連隊
警備隊区は三重県全域で、連隊長は三重地区隊長（指定部隊の長）として、三重県内の各部隊の災害派遣を指揮する。
第1普通科中隊：津市、伊賀（伊賀市、名張市）
第2普通科中隊：北勢（桑名市、いなべ市、四日市市、鈴鹿市、亀山市、木曽岬町、東員町、菰野町、朝日町、川越町）
第3普通科中隊：中勢（松阪市、大台町、多気町、明和町）
第4普通科中隊：東紀州（尾鷲市、熊野市、紀北町、御浜町、紀宝町）
重迫撃砲中隊：南勢（伊勢市、鳥羽市、志摩市、玉城町、度会町、大紀町、南伊勢町）
第35普通科連隊
警備隊区は愛知県尾張と岐阜県全域の44市30町3村の合計77市町村であり、名古屋市と岐阜市を連隊直轄とし、第3普通科中隊・重迫撃砲中隊が愛知県を、第1・第2・第4普通科中隊が岐阜県を担任する。2014年（平成26年）3月26日以降現在まで以下の編成となっている。
連隊直轄：名古屋市・岐阜市
岐阜県隊区
第1普通科中隊：高山市・関市・美濃市・飛騨市・郡上市・下呂市・富加町・白川村
第10師団 (陸上自衛隊) 警備地区
第2普通科中隊：大垣市・各務原市・羽島市・山県市・瑞穂市・本巣市・海津市・岐南町・笠松町・養老町・垂井町・関ヶ原町・神戸町・輪之内町・安八町・揖斐川町・大野町・池田町・北方町
第4普通科中隊：多治見市・中津川市・瑞浪市・恵那市・美濃加茂市・土岐市・可児市・坂祝町・川辺町・七宗町・八百津町・白川町・東白川村・御嵩町
愛知県隊区
第3普通科中隊：一宮市・春日井市・津島市・犬山市・江南市・小牧市・稲沢市・岩倉市・愛西市・清須市・北名古屋市・弥富市・あま市・豊山町・大口町・扶桑町・大治町・蟹江町・飛島村
重迫撃砲中隊：瀬戸市・半田市・常滑市・東海市・大府市・知多市・尾張旭市・豊明市・日進市・長久手市・東郷町・阿久比町・東浦町・南知多町・美浜町・武豊町
中部方面特科連隊第2特科大隊：愛知県尾張地方（第6施設群長指揮下）
融米造り
融米造り（ゆうまいづくり）は、日本酒の現代の製法の一つで、高温糖化法、高熱液化仕込みの一種。大手酒造メーカーの月桂冠によって開発された方法。焙炒造りと同様に、伝統的な工芸品というよりも、時代に即した近代的工業製品として日本酒をとらえているところが大きな特徴である。その点に関して今もって賛否両論がある。
融米造り 製法
まず、米を精米し、洗米・浸漬して米に吸水させたあと、仕込み水とともにミキサーのような機械で乳白色の液体にする。そこへデンプンを分解する耐熱性の酵素剤を加えて100℃ほど蒸気で蒸す。こうすると、約10分で米のデンプン質が融解してオリゴ糖になり、液化する。液体を冷却したものを、麹や酵母とともにタンクへ送り発酵を待つ。そうすると、従来の伝統的方法よりもはるかに容易に、また、原材料・人件費などのコストも無駄なく安価に日本酒を製造することができる。
融米造り 融米造りへの誤解に基づく批判的意見
酒税法上『清酒』と表示するためのアリバイとして麹を入れていると考えられても仕方のない部分がある。
融米の工程では、デンプンはオリゴ糖にまでしか分解されておらず、酵母が消費できるグルコースは0%に近く、実際には融かした米に酵母を投入しても発酵は起こらない。発酵を起こすには融かした米に麹を投入して（麹歩合が“原料米の3%以上”必要）酵母が消費できるグルコースに分解する必要がある。ゆえに、「アリバイとして麹を入れる」のではない。
焙炒造り
焙炒造り（ばいしょうづくり）とは、日本酒の現代の製法の一つで、日本酒の現代の製法の一つ。高温糖化法、高熱液化仕込みは仕込みが高温で行われることに対し、こちらは酒米そのものを熱風処理されるものである。大手酒造メーカーの宝酒造によって開発された方法。融米造り（ゆうまいづくり）と同じく、伝統的な工芸品というよりも、時代に即した近代的工業製品として日本酒をとらえているところが大きな特徴である。その点に関して今もって賛否両論がある。
フロム・ザ・マディ・バンクス・オブ・ウィシュカー
『フロム・ザ・マディ・バンクス・オブ・ウィシュカー』（From the Muddy Banks of the Wishkah）は、アメリカ合衆国のロックバンド、ニルヴァーナのライブコンピレーションアルバム。
フロム・ザ・マディ・バンクス・オブ・ウィシュカー 経緯
カート・コバーンの死後にクリス・ノヴォセリックとデイブ・グロールによって発表されたライブコンピレーションアルバム。1989年からの1994年までのライブ音源からクリスによって選曲が行われ、ライナーノートも執筆されている。もともとは『MTV・アンプラグド・イン・ニューヨーク』と2枚組になる予定であったが、カートの死による悲しみで当時に選曲をすることは出来なかったという。ビルボード1位獲得。