hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
SDRAM SDR SDRAM
要求されたカラムアドレスがブロック（キャッシュラインに対応）の先頭だった場合、どちらのモードであっても同じ 0-1-2-3-4-5-6-7 という整列した順序でデータを返す。2つのモードの違いが問題となるのは、クリティカルワードを最初としてキャッシュラインをフェッチする場合である。
シングルデータレートのSDRAMには、10ビットのプログラム可能なモードレジスタがある。DDR SDRAM の規格ではモードレジスタがさらに追加されており、バンクアドレスピンを使って指定できる。SDR SDRAM の場合、バンクアドレスピンや A10 以上のアドレス線は無視されるが、モードレジスタに書き込む際はそれらを0にしておくべきである。
モードレジスタのロードを行うサイクルでは、アドレス線 A0 から A9 でモードレジスタの内容を指定し、それぞれ M0 から M9 のビットに対応している。
M2, M1, M0: バースト長。000、001、010、011 がそれぞれ1ワード、2ワード、4ワード、8ワードに対応する。リード・コマンド（M9が0ならライトも）は、指定された長さでアクセスするが、バースト終了または他のコマンドで割り込むこともできる。111と設定した場合、ロウ全体のバースト転送となる。バーストは割り込むまで続く。ロウ全体のバーストはシーケンシャルモードのときのみ可能である。
それぞれのバンクのそれぞれのロウを開いて閉じる（アクティブとプリチャージ）ことで、メモリセルをリフレッシュできる。しかし、メモリコントローラを単純化するため、SDRAMチップには「オートリフレッシュ」コマンドがあり、それぞれのバンクの1つのロウに対して同時にリフレッシュを行うことができる。SDRAMは内部にカウンタを持っていて、バンク内のロウを順番にオートリフレッシュすることができる。メモリコントローラはリフレッシュインターバル（一般に tREF = 64 ms）ごとにロウの数（これまで説明してきた例では4096）をカバーするのに十分なだけのオートリフレッシュ・コマンドを発行すればよい（この例だと、64ms内に4096回発行するということ）。このコマンドを発行する際には全バンクがアイドル状態でなければならない。
CKE (clock enable) 信号を使うと、SDRAMのクロックを事実上停止することができる。CKE信号はクロック波形の立ち上がりごとにサンプリングされ、ローレベルであれば次のクロックの立ち上がりが無視され、CKE信号のチェック以外の処理が行われなくなる。CKEをローレベルにしている間はクロック周波数を変更したり、クロックを完全に止めたりすることも可能である。
CKEがローレベルになるとSDRAMは処理をフリーズさせ、CKEがハイレベルになるまでその状態を保つ。
CKEがローレベルとなってSDRAMがアイドル状態なら（全バンクがプリチャージされ、コマンドを処理中でない場合）、SDRAMは自動的に省電力モードとなり、CKEがハイレベルになるまで最小限の電力しか消費しない状態となる。ただし、リフレッシュインターバル tREF 以上にこのモードを続けることはできない（メモリの内容が失われてしまうため）。この状態でクロックを完全に止めれば、さらに電力消費を抑えることができる。
また、CKEをローレベルにしたときにオートリフレッシュ・コマンドをSDRAMに送れば、SDRAMはセルフリフレッシュ・モードとなる。この場合も省電力状態となるが、SDRAMは内部のタイマを使って必要なリフレッシュサイクルを生成する。この場合もクロック供給を止めることができる。上述の省電力モードよりも電力消費は若干多いが、メモリコントローラを完全に停止させることができ、システム全体としてはこちらの方が省電力となる。
バッテリ駆動の機器向けにさらなる省電力オプションが用意されている。
SDRAM 世代
SDR SDRAM（詳細は前述）は、1クロックサイクルの片エッジでの転送である（シングルデータレート（SDR））。
SDR SDRAMの後継としてDDR SDRAMが普及するまでの間に、多少の技術的・政治的混沌があった。#成功しなかった後継テクノロジーの節を参照。
DRAMのアクセスレイテンシはDRAMアレイによって基本的に制限されているが、内部では数千ビットのロウを一度に読み出すので、帯域幅はさらに高められる可能性を持っている。ユーザーに対してさらなる帯域幅を提供するため、ダブルデータレートというインタフェースが開発された。コマンドを1サイクルに1つ受け付けるのは従来と同じだが、リードとライトは1クロックサイクルに2ワードのデータを扱う。またSDRインタフェースでのタイミングにいくつかマイナーな変更を加え、電源電圧を3.3Vから2.5Vに下げた。結果として DDR SDRAM は SDR SDRAM との互換性を保っていない。
DDR SDRAM（その後の製品と区別するため "DDR1" とされることもある）は最小の読み書き単位を倍にし、1回のアクセスで少なくとも2ワードを参照するようになった。
SDRAM 世代
DDR SDRAM の典型的なクロック周波数は 133MHz、166MHz、200MHz（それぞれサイクル時間は 7.5ns、6ns、5ns）で、それぞれ DDR-266、DDR-333、DDR-400 と呼ばれる。対応する184ピンのDIMMはそれぞれ PC-2100、PC-2700、PC-3200 と呼ばれる。さらに高性能な DDR-550 (PC-4400) までそれなりの価格で入手可能である。
DDR2 SDRAM は DDR SDRAM とよく似ているが、最小読み書き単位をさらに倍にし、4ワード単位としている。また、高速操作を実現するためにバスプロトコルを単純化している。特にバースト終了コマンドを削除した。それによって内部のRAM操作のクロック周波数を上げずにSDRAMのバスレートを倍にしている。その代わり、内部の操作はもともとのSDRAMの4倍の単位で行っている。またチップのメモリ容量増大に対応するため、バンク数を8にできるよう新たなバンクアドレスピン (BA2) を追加している。
SDRAM 世代
DDR2 SDRAM の典型的なクロック周波数は 200MHz、266MHz、333MHz、400MHz（それぞれ 5ns、3.75ns、3ns、2.5ns）で、それぞれ DDR2-400、DDR2-533、DDR2-667、DDR2-800 と呼ばれる。対応する240ピンのDIMMは、PC2-3200からPC2-6400までの名称である。最近では533MHzのものもあり DDR2-1066 と呼ばれ、対応するDIMMは PC2-8500（メーカーによっては PC2-8600 とも）と呼ばれている。さらに高性能な DDR2-1250 (PC2-10000) までそれなりの価格で入手可能である。
内部操作は2分の1のクロックレートで行われるため、DDR2-400（内部クロック周波数は100MHz）はDDR-400（内部クロック周波数は200MHz）よりも各種レイテンシが大きい。
DDR3でも同様の進化の傾向が継続され、読み書きの最小単位は連続する8ワードと倍になった。これによって内部クロックレートを変更せずに外部バスの周波数と帯域幅を倍増させることが可能になった。毎秒800Mから1600M回の転送を実現するため（400-800MHzのクロックの両方のエッジで転送）、内部のメモリアレイでは毎秒100Mから200M回のフェッチを実行する。
SDRAM 世代
この場合も問題はレイテンシの相対的な増大である。DDR SDRAM 全般に言えることだが、コマンドは依然としてクロックサイクルの立ち上がりに1回だけ発行できるだけで、通常言われる転送速度の半分の速度である。同じ100MHzでメモリセルが動いている、DDR3-800のCASレイテンシは 8/(400MHz) = 20ns であり、PC100の SDR SDRAM の CAS2 のレイテンシと全く同一である。メモリセルのクロック周波数はDDR以降、133MHz〜266MHzが商品の中心であり、クロック周波数は伸びていなく、1クロックで取得できるビット数が2倍ずつ増えているだけである。この傾向はDDR4でも続く予定。
DDR3メモリチップは2007年後半に出荷が開始され、2008年以降徐々に生産量が伸びている。当初のクロック周波数は400MHzと533MHzで、それぞれ DDR3-800 と DDR3-1066（DIMMモジュールは PC3-6400 と PC3-8500）と呼ばれていたが、今では DDR3-1333 と DDR3-1600（DIMMモジュールは PC3-10600 と PC3-12800）が一般的となっている。さらに高性能な DDR3-2200 までそれなりの価格で入手可能である。
SDRAM 世代
DDR3 SDRAM の後継とされているのが DDR4 SDRAM である。2008年、サンフランシスコで開催されたインテル・デベロッパー・フォーラムで明らかにされ、当初2012年までのリリースが期待されていた。今は、サーバー向けが2013年、PC向けが2015年のリリースが期待されている。DDR以降、3〜5年で2倍の高速化をしていたメモリの転送速度の伸びが鈍化する形となる。
転送能力は2.133GT/s(DDR4-2133, 133MHz, 17.066GB/s)のものが最初に登場し、最終的に4.266GT/s(DDR4-4266, 266MHz, 34.133GB/s) まで向上すると予測されていて、DDR3の2倍となる。メモリクロックはDDR〜DDR3同様、133MHz〜266MHzあたりが中心となる。また、電源電圧はDDR3の1.5Vに対して1.2V以下が予定されており、1.0Vまで下げられると予測されている。
2009年2月、サムスン電子はDDR4開発の重要なステップとして 40nmルールのDRAMチップの試作検証を行った。2009年時点で一般に製造されているDRAMチップは50nmルールに移行しつつある状態だった。
2011年2月、サムスン電子は2GBの DDR4 SDRAM モジュールの開発を発表した。電源電圧 1.2V での最大帯域幅は 2.133Gbps で、30nmプロセス技術で「擬似オープンドレイン」テクノロジーを採用。同等のDDR3モジュールと比較すると消費電力を40%抑えている 。
2014年6月下旬、販売開始Intelの「Haswell-E」およびX99チップセットが対応する
2015年9月 Intelが第6世代Coreプロセッサを発表。今までハイエンドモデルでのみ対応していたDDR4がメインスリーム向けCPUで対応した。
DDR4 SDRAMと比較して、DDR5は消費電力を削減しつつ帯域幅が2倍になる。2020年7月14日に標準規格が発表された。
SDRAM 成功しなかった後継テクノロジー
SDR SDRAM の後継として、DDR以外にも次のようなメモリテクノロジーが提案されてきた。
RDRAMはDDRと競合した独自テクノロジーだった。比較的高価で性能も期待されたほどではなく（レイテンシが大きく、データ転送幅もSDRAMの64ビットに比べて小さい）、SDRAMとの競争に敗退した。
SLDRAMもRDRAMと競合した。1990年代後半にSLDRAMコンソーシアムが開発したもので、同コンソーシアムは約20社の主要メーカーが結成したものである。オープン標準であり、ライセンス料を徴収しない規格だった。64ビット200MHzのバスに接続する。同じ線上で全ての信号を転送し、複数の線の同期問題を解消している。DDR SDRAM と同様、SLDRAMもクロックの立ち上がりと立ち下がりでデータを転送するため、毎秒400M回のデータ転送を行う仕様だった。
SDRAM 成功しなかった後継テクノロジー
VCMはNECが独自開発したSDRAMの一種だが、オープン標準としてリリースされ、ライセンス料を徴収しなかった。VCMでは各種システムプロセスにそれぞれ仮想チャネルを割り当てられるため、プロセス群がバッファ空間を共有する必要性を避け、システム全体の効率を向上させる方式だった。具体的にはメモリを独立したブロック群で構成し、ブロック毎にメモリコントローラとのインタフェースとバッファ空間を設けていた。SDRAMに比べてレイテンシが格段に小さく、高性能だった。RDRAMに比べると安価で、そのモジュールは通常のSDRAMと互換性があったが、メモリコントローラはVCMであることを認識して対応する必要があった。VCMをサポートしたマザーボードは数少ない。
SDRAM セキュリティ
一般には揮発性メモリの内容は電源が切れた途端消えてしまうものと考えるが、実はSDRAMの記憶した内容はすぐには消えない。完全に消えるまでには常温では数秒かかり、より低温ではそれを数分まで延ばすことができる。これを利用して直前まで動作していたメモリ上のデータを復元して盗むという手法が考えられる。これを「コールド・ブート攻撃」あるいは「アイスマン攻撃」などと呼ぶこともある。
R・E・S・O・R・T
『R・E・S・O・R・T』（リゾート）は、THE SQUARE10作目のアルバム。
1985年4月1日にリリース。
R・E・S・O・R・T 解説
スクェア10作目のアルバム。全9曲入。初の海外録音盤で、大部分はホノルル（ハワイ）で録音され、ホーンセクション（ジェリー・ヘイ率いる「シーウィンド」のメンバーが参加）のみ、ロサンゼルスで録音が行われた。
安藤にとっては念願のハワイレコーディングだったが、実際にはスタジオのミキサーの修理から始めたり、遠くで雷が鳴ると送電のトラブルでテープレコーダーが止まったりして、食事でもまずいステーキに飽きて日本食を探したりと、大変な思いをすることになった。またスタジオがあまりにも小さいため、当初はダビング作業にも立ち会う予定だった田中豊雪と長谷部徹が3〜4日間のリズム録りを終えて海で遊ぶ中で、和泉宏隆は日も当たらないスタジオでシンセのダビングをしていたという。だが一つ一つのことが新鮮で、良い経験の出来た楽しい思い出として記している。
伊東は本作より、EIZUKA ENGINEERING WORKSHOP製の特注品である「TAKECON-1」と呼ばれるウインドシンセサイザーを「OMENS OF LOVE」（TAKECON-1+TAKECON-1音源使用）と「PRIME」（TAKECON-1+TAKECON-1音源使用）で使用している。
R・E・S・O・R・T 解説
本作からシングルカットとして、12インチシングルが2枚発表された。一つは本作と同時発売され、8曲目「PRIME」をA面、6曲目「IN THE GRID」をB面に収録。両面アレンジが異なるシングル・ヴァージョンと、本作発売から2ヶ月半後に、1曲目「OMENS OF LOVE」をA面、「STIMULATOR〜FEEL ALRIGHT」（4曲目「STIMULATOR」と2曲目「FEEL ALRIGHT」をメドレー方式で無音を入れず繋ぐ）をB面に収録。両面アルバムと同一テイク。この4曲は全て2001年8月発売『THE SQUARE SINGLE COLLECTION』に収録。
本作を最後にドラマーの長谷部徹が脱退し、次作『S・P・O・R・T・S』から則竹裕之が後任としてスクェアに加入する。
R・E・S・O・R・T 評論
音楽雑誌『ADLIB』2000年2月号の特集記事「日本のフュージョン歴史的名盤厳選10作品」および2013年5月9日に発行されたムック『日本のフュージョン』掲載の「T-SQUARE ALBUM REVIEW」で取り上げられている。『日本のフュージョン』掲載のスクェアの記事および「T-SQUARE ALBUM REVIEW」を執筆したライターの阿部志穂はこのアルバムを「『アドヴェンチャーズ』で打ち出した爽やか路線を進化させ、ひとつのスタイルとして確立した作品」と評している。
R・E・S・O・R・T 収録曲・楽曲解説
全曲THE SQUARE 編曲。ホーンアレンジ（#2,4,6）はJerry Hey。
OMENS OF LOVE（和泉宏隆 作曲）
後にシングルカットされた、本アルバムでの代表的ナンバーの一つ。
阿部曰く「安藤に負けないメロディ・センスにキーボーダーらしい彩りを添えてオープニングを華々しく飾った」との評価。
「ウィンク・キラー」のタイトル（松本隆 作詞）で小泉今日子と野村宏伸がカヴァーしたほか、吹奏楽や電子オルガンの定番曲となった（詳細は楽曲記事を参照）。
酉島製作所
株式会社酉島製作所（とりしませいさくしょ）は、大阪府高槻市に本社を置くポンプメーカーである。
主力の公共用・産業用ポンプ事業の他、資源リサイクルなどの環境事業や、風力・水力・バイオマス発電などの新エネルギー事業、メンテナンスなどのサービス事業も行っている。
企業名に入っている「酉島」との名称は、この企業の前身となるポンプ工場が大阪府大阪市此花区酉島町で創設されたことに由来する。
旧大和銀行（現りそな銀行）とその主要取引先企業によって結成された大輪会の会員企業である。
トバイアス・ヒューム
トバイアス・ヒュームまたはトビアス・ヒューム（Tobias Hume, 1569年ごろ - 1645年4月16日）は、ヒューム大佐（Captain Hume）の別名で知られる17世紀ヨーロッパの兵士で、ヴァイオル奏者・作曲家。イギリス人と見なされているが、スコットランド出身との説もある。
生涯についてはほとんど知られていない。60歳でなければ資格が与えられなかったロンドン・チャーターハウス養老院に、1629年に収容されていることから、1569年生まれとする説が唱えられているが、これに確証があるわけではない。職業軍人として身を立てていたが、おそらく傭兵だったようだ。スウェーデンやロシア帝国の軍隊で将校となった。
トバイアス・ヒューム
生前に出版された曲集は2巻に分冊されており、ヴァイオル独奏曲のほかに、リラ・ヴァイオルのための独奏曲や歌曲も含まれている。1605年に出版された『エア集 第1巻 The First Part of Ayres 』は「音楽の諧謔 Musicall Humors 」の通称で知られており、1607年に出版された2つめの曲集は『ヒューム大佐の詩的な音楽 Captain Humes Poeticall Musicke 』と題されている。ヒュームは、当時主流だったリュートよりも、ヴィオラ・ダ・ガンバの擁護者であり、ヒュームの考え方をめぐって、ジョン・ダウランドが反論を公にすることもあった。
ヒュームは、いくつかの作品が物語っているように、名うての悪戯好きでもあった。最も悪名高い作品は、《二人で一つのヴァイオルを演奏するためのインヴェンション An Invention for Two to Play upone one Viole 》である。この作品はタブラチュアで記譜されており、実演することは技術的に可能である。
岩寺先史遺跡
岩寺先史遺跡（アムサせんしいせき）は、大韓民国ソウル特別市江東区にある遺跡公園である。「岩寺洞先史住居址」として韓国の史跡に指定されている。
約6000年前の新石器時代から青銅器時代にかけての遺跡、土器がこの地より発掘されており、1998年に一般公開化された。現在は屋外に、新石器時代の竪穴建物が、屋内に原始生活展示館が設置されている。尚、竪穴建物は直接中に入れるようになっており、当時の生活の一面を窺い知れるようになっている。原始生活展示館は、出土した土器や竪穴建物の解説などが施されている。
入場料は大人500ウォン、子供は300ウォン。開場時間は午前9時30分から午後6時。毎週月曜日が休館。
岩寺先史遺跡 交通アクセス
ソウル交通公社8号線岩寺歴史公園駅が最寄駅である。
地下人
地下（ぢげ）、地下人（ぢげにん/ぢげびと）は、日本における官人の身分の一つである。朝廷に仕える廷臣のうち、京都御所の清涼殿殿上間に上がれる堂上家に対し、上がれない階位の者を地下家と呼んだ。また、中世以降、官位を持たない名主、庶民などを地下人とも言った。
地下人 朝廷の身分秩序における地下
9世紀（平安時代中期）以降の日本の朝廷では、天皇の日常生活の場である清涼殿の殿上間に昇ること、すなわち昇殿を許されるかが身分制度として重要な意味を持つようになった。この時、昇殿を許された者、特に公卿以外の四位以下の者を殿上人と言うのに対し、許されない者を地下といった。
公卿は原則として昇殿が許されたが、政治的・個人的理由で勅許を得られない場合もあり、これを「地下の公卿」・「地下の上達部」と呼んだ。四位・五位の地下人は「地下の諸大夫」と呼ばれた。
中世以後、次第に家格が定まると、殿上人に成り得る堂上家と、地下人のままの地下家に厳格に分けられるようになった。地下家の廷臣はたとえ三位に昇っても昇殿は許されないようになった。
地下人 官職を持たない者
地下は朝廷の位階や官職を持たない人を指す語としても使われた。14世紀頃から、庶民を指す語として地下や地下人の語が見られる。これは凡下や甲乙人とも重複する呼称で、「しもびと」にも相当する。特に荘園では、支配者側の地頭に対する立場として、名主や百姓を地下人と呼んだ。
また、戦国期の郷村においては有力層を指す「地下人」の呼称が存在する。
ニューヨーク交通博物館
ニューヨーク交通博物館（ニューヨークこうつうはくぶつかん、英: New York Transit Museum）は、廃止された旧コート・ストリート駅を改修して作られた、ニューヨークの地下鉄、バス、鉄道、橋やトンネルの仕組みや歴史を紹介する博物館である。 グランド・セントラル駅に別館がある。
ニューヨーク交通博物館 博物館
1976年7月4日、アメリカ建国200周年記念行事の一環でニューヨーク交通博覧会が開催され(入場料はトークン1枚であった)、保存されていた車両やその他展示物が一般公開された。これらは記念行事後に撤去される予定であったが、人気のためその後も博物館として存続することとなった。
博物館の入り口はベーラム・プレイスとスカーマーホーン通りとの交差点にある旧コート・ストリート駅への階段であるが、車椅子用の入り口も新たに設置されている。博物館には、地下鉄、バス、鉄道、橋やトンネルについての展示品をはじめとして、昔の信号機などその他展示物、模型やジオラマなどがある。子供から大人までを対象とした館内ツアーや、講習会やセミナーも随時行っている。また、博物館では、オフサイト・プログラムとして、MTAの施設、地下鉄駅、絵画や建造物をテーマとした、ニューヨーク近郊へのガイドツアーを行うほか、引退した地下鉄車両・バスの公開・運行企画も行う。
ニューヨーク交通博物館 博物館
階段を降りた先、博物館の中二階（上層部）の入ってすぐのところは地下鉄トンネル工事の様子を再現した原寸大のジオラマになっている。それを過ぎると地下鉄の原動力である電気に関する解説があり、その先にニューヨーク市の交通網に関連した多数の収蔵物が展示されている。ここにはトイレ、噴水、映写室、休憩室なども設けられている。さらにその下の旧コート・ストリート駅の1面2線のプラットホームを利用した展示室では、ニューヨーク市地下鉄や高架鉄道で実際に使用されていた車両が展示されており、中には1940年にニューヨーク市によって統合される以前に運行されていた、ブルックリン・マンハッタン・トランジット (ブルックリン・マンハッタン交通会社、BMT)、インターボロー・ラピッド・トランジット（都市高速交通会社、IRT）、インディペンデント・サブウェイ・システム (独立地下鉄網、IND) の車両もある。また、旧コート・ストリート駅のホームはそのまま保存されており、使われていた信号機や標識、駅ホームの案内表示を見ることができる。
ニューヨーク交通博物館 博物館
ホームに留め置かれる形で保存されている地下鉄車両の大部分は車内立ち入り可能で内外とも見学できるほか、その殆どが可動状態で整備されており、博物館では「ノスタルジア・トレイン」と称し、実際に人を乗せて地下鉄線上を走るイベントを主催している。また、ニューヨーク市都市交通局も、休日や年末を中心に保存されている車両を用いて営業運転を行うこともあり、この場合は誰もが通常の地下鉄運賃で乗車することができる。博物館では展示されているもの以外でも、幾つかの地下鉄車庫に留置されている営業運転から離脱した車両を保有しており、修復、整備を行っている。
また、博物館では地下鉄車両以外にも以前ニューヨーク市バスで使用されていた自動車を保有している。これらは通常車庫に保管されているが、年に一度博物館近隣のアトランティック・アベニューで開かれる「アトランティック・アンティーク」において展示される。バスの展示は1994年から毎年行われており、期間中は博物館が無料開放される。
博物館には書庫も併設されており、ニューヨークの交通に関する資料、写真等が収蔵・保管されている。収蔵写真の一部はオンライン上でも閲覧できる。
ニューヨーク交通博物館 コート・ストリート駅
コート・ストリート駅 (Court Street station) は、INDフルトン・ストリート線各駅停車のかつての終点。1936年4月9日に、ラトガーズ・ストリート・トンネルと共に開業した。島式ホーム1面2線で、西側終端部には車止めが設置されていた。
この駅が計画された当時、INDは行政区内で区間運転を行う各駅停車と、行政区を超えて路線を走破する急行をそれぞれ設定し、乗客に乗り換えさせることにより利便性を高める施策を執っていた。コート・ストリート駅も、ユークリッド・ストリート駅まで向かうHH系統（フルトン・ストリート線各駅停車）の北側終着駅として計画された。また、同じくINDがマンハッタンで計画していた地下鉄2番街線をブルックリンまで延伸し、コート・ストリート駅に繋げる構想もあった。
ニューヨーク交通博物館 コート・ストリート駅
しかしながら、HH系統はユークリッド・ストリート駅まで運行されることはなく、急行停車駅であった隣のホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅へのシャトル列車として運用されるにとどまった。また、駅があるダウンタウン地区には他の地下鉄駅が近接しており必要性も低かったことから、1946年6月1日に廃止となった。現在、ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅からコート・ストリート駅までの区間は、博物館への車両搬入経路として使われている。
1960年代から、廃駅となった同駅は映画のセットとして使われるようになる。中でも有名なのが1974年に公開されたサブウェイ・パニック、および続編のサブウェイ123 激突である。他にも、映画やドラマシリーズの撮影に使用されている。
ニューヨーク交通博物館 拡張
グランド・セントラル駅別館
ニューヨーク交通博物館別館 (The New York Transit Museum Gallery Annex and Store) は、1993年9月14日、グランド・セントラル駅のメイン・コンコースに開業した。ニューヨーク市の交通に関連した商品を取り揃えるギフトショップと、展示スペースが設けられている。年に一度「ホリデー・トレイン・ショー」と称して鉄道模型の展示を行っている。入場無料。
展示の拡大1990年代半ば、MTAはNYCTAの保有していた博物館の経営権を譲り受けた。これを受けて、今まで博物館の展示の中核となっていたニューヨーク市内の交通からさらに枠を広げ、MTAの管轄する通勤鉄道(メトロノース鉄道、ロングアイランド鉄道、スタテンアイランド鉄道)や道路、橋やトンネルの仕組みや歴史についても展示するようになった。
Kukui
kukui（くくい）は、myu（キーボード）・霜月はるか（ボーカル）の音楽ユニット。Mellow Headに所属している。
Kukui 概要
元々は「refio」なるmyuとriyaのユニットであったが、riyaが菊地創とのユニット「eufonius」の結成に伴って脱退する。その後「refio」はmyuのソロプロジェクトとなったが、ボーカルに霜月はるかを迎え「refio＋霜月はるか」として、シングル「透明シェルター」を発売する。これ以後は「kukui」としての活動をはじめ、アルバム「光の螺旋律」にて新たにデビューを果たすことになる。幻想的な歌詞・穏やかな曲調・プログレッシブ・ロック的な曲が多い。最近はメンバー以外も参加していることがある。
kukuiという名前は、ハワイのククイの木（ハワイの州の木）から。ユニット名を決めるときに「響きが可愛い」「自然なナチュラルな感じ」の名前を探していたところハワイのククイの木の存在を知り、kukuiと名付けた。
中村久子
中村 久子（なかむら ひさこ、1897年11月25日 - 1968年3月19日）は、明治から昭和期の興行芸人、作家。両手・両足の切断というハンデにも拘らず自立した生活を送った女性として知られる。
中村久子 幼少期
1897年（明治30年）11月25日、岐阜県大野郡高山町（現・高山市）で父・釜鳴栄太郎と母・あやの長女として出生し、幼名は「ひさ」。弟に栄三がいる。2歳の時に左足の甲に起こした凍傷が左手、右手、右足と移り、凍傷の影響による高熱と手足が真黒に焼ける痛みと苦しみに昼夜の別なく襲われた。
3歳の時にこの凍傷が元で特発性脱疽となる。手術すべきか否か、幾度となく親族会議が行われたが、決断がまとまらないうちに左手が手首からポロリと崩れ落ちたという。その後、右手は手首、左足は膝とかかとの中間、右足はかかとから切断する。幾度も両手両足を切断し3歳の幼さで闘病生活が始まる。
7歳の時に、父・栄太郎が急性脳膜炎により急逝。さらに不幸は続き、10歳の時に弟の栄三とも生き別れをした。そんな激動の生活の中、彼女を支えてくれたのは祖母ゆきと母あやであった。祖母と母の厳しくも愛情のある子育てにより、久子は筆記や編み物をこなせるようになった。
中村久子 青年期
1916年（大正5年）20歳になった久子は地元高山を離れ、横浜市などで一人暮らしを始めた。
その後、母と再婚した藤田という継父から虐待を受けた。間もなく久子は自立するために、身売りされる形で「だるま娘」の名で見世物小屋での芸人として働くようになり、両手の無い体での裁縫や編み物を見せる芸を披露した。
後に結婚し、富子（次女、1924年生まれ）らを儲けて、祖母の死や夫の死という不幸に見舞われながらもくじける事なく、子供たちを養い気丈に働き続けた。1934年（昭和9年）に興行界から去った。
久子は見世物小屋で働き始めた時「恩恵にすがって生きれば甘えから抜け出せない。一人で生きていかなければ」と決意し、生涯を通じて国による障害者の制度による保障を受けることは無かった。
中村久子 見世物小屋を辞めてから晩年まで
1937年（昭和12年）4月17日、41歳の久子は東京日比谷公会堂でヘレン・ケラーと出会う。久子はその時、口と肘の無い腕を使って作った日本人形をケラーに贈った。ケラーは久子を、「私より不幸な人、私より偉大な人」と賞賛した。翌年42歳の時に、福永鷲邦に出会い、「歎異抄」を知る。
50歳頃より、執筆活動・講演活動・各施設慰問活動を始め、全国の身障者および健常者に大きな生きる力と光を与えた。久子は講演で全国を回る中で自分の奇異な生い立ちを語るとともに、自分の体について恨む言葉も無く、むしろ障害のおかげで強く生きられる機会を貰ったとして「『無手無足』は仏より賜った身体、生かされている喜びと尊さ（を感じる）」と感謝の言葉を述べ、「人間は肉体のみで生きるのではなく、心で生きるのだ」と語っている。1950年（昭和25年）54歳の時、高山身障者福祉会が発足し初代会長に就任する。65歳の時、厚生大臣賞を受賞した。
1968年（昭和43年）3月19日、脳溢血により高山市天満町の自宅において波乱に満ちた生涯に幕を閉じる。享年72。遺言により遺体は、娘の富子らによって献体された。
中村久子 語録
人の命とはつくづく不思議なもの。確かなことは自分で生きているのではない。生かされているのだと言うことです。どんなところにも必ず生かされていく道がある。すなわち人生に絶望なし。いかなる人生にも決して絶望はないのだ。 — 晩年に行われた講演会において
ジェイアールバス関東館山支店
ジェイアールバス関東館山支店（ジェイアールバスかんとうたてやましてん）は、千葉県館山市北条にあるJRバス関東の営業所。
ジェイアールバス関東館山支店 概要
温暖な観光地として知られる房総半島南端の観光路線を中心に担当する支店であるが、近年のモータリゼーション（車社会）や少子高齢化の進行により一般路線は利用者が減少傾向にあり、近年は館山を発着する東京湾アクアライン経由の高速バスがメインにシフトし、一般路線の比率が減少している状況である。当支店は関東地区の省営バスで初めて、全国の省営バス全体でも4番目に開設された営業所であり、ジェイアールバス関東の支店の中ではもっとも長い歴史を有する。
ジェイアールバス関東館山支店 沿革
2021年（令和3年）
1月5日 - 館山市街地循環バスの実証運行を実施（3月5日まで）。
3月7日 - オープントップバス「めいぷるスカイ」を使用した館山駅発着の日帰りツアーを実施。当初は2月6日から実施予定だったが、新型コロナウイルス感染症による緊急事態宣言の影響で3月6日まで中止、4月11日まで延長された。
3月22日 - 洲の崎線でサイクルラックバスの運行を開始。
10月1日 - 館山市街地循環バスの実証運行を実施（2022年1月31日まで）。
12月4日 - オープントップバス「めいぷるスカイ」を使用した木更津駅発着の日帰りツアーを実施（12月18日までの毎週土曜日に催行）。
ジェイアールバス関東館山支店 現在の担当路線
当支店常駐車両で運行するもののみ記述する。
好調な高速バスとは対照的に、路線バスは自家用車の増加などによる利用客離れで赤字の状況にあり、国・県・沿線自治体（館山市・南房総市）が赤字分を補助金で補填して運行を維持しているのが現状である。2011年（平成23年）2月には同支店と館山市の連名で沿線住民に対し、路線バスの利用を呼びかける文書での回覧を実施した。
その一方で意見交換会を開き、沿線住民から意見を募るなどして、買い物バスの運行を始めるなど利便性向上を図っている。全停留所に停留所ナンバリングが付されている。
同支店管内では運行区間毎に系統番号を設定し、同支店作成の路線図にも明記しているが、行先表示に明示はしていない。
南房州本線、洲の崎線ともJR東日本が発売する南房総フリー乗車券のフリーエリアに含まれていた。
南房州本線は学校の夏・冬・春休みの期間の平日においても土曜・日曜・祝日の時刻で運行する。
ジェイアールバス関東館山支店 現在の担当路線
毎年、「館山湾花火大会」の開催にあわせて、花火終了後に南房州本線・洲の崎線に館山駅発臨時便を運行している。
南房州本線（館山駅 - 安房神戸 - 安房白浜駅）
洲の崎線（館山駅 - 坂田 - 伊戸 - 南房パラダイス - 千里の風）
[58] 館山駅 - ファミリーオ館山 - 休暇村館山前
2013年（平成25年）4月1日より、洲の崎線・安房白浜系統は2月・3月の土休日のみ運行に変更となった。その後情勢の変化によって南房パラダイス - 布良 - 安房白浜駅間が廃止されている。
2024年（令和6年）4月8日より、洲の崎線の平砂浦ビーチホテル～小沼～西岬小学校入口間と千里の風～相の浜間を廃止、「フラワー号」も廃止。
乗降方式
前乗り前降り・後払いとなっている。2025年4月1日より交通系ICカードに対応。
ジェイアールバス関東館山支店 車両
現在運用されている一般路線車両はすべて低床車両であり、2021年11月に全車低床化を完了した。
観光地の路線ということもあり、国鉄時代は座席定員の多いトップドア車がほとんどであった。JR化後は前後扉か前中扉の路線車が主体となっているが、前述の通り前乗り前降りで運用されていることから、後扉または中扉は基本的に締切扱いになっている。ツーステップ車は観光地ということで2人掛けシートが主体の仕様で導入されてきたが、ワンステップ・ノンステップの低床車両は一般的な仕様の内装となっている。
当地区では日野車体（日野車体の前身帝国車体時代から採用）を架装したいすゞ車という、国鉄では多数導入されていたがバス全体から見れば珍しい車両も在籍していた。1993年（平成5年） - 翌1994年（平成6年）にかけては、同社で唯一（当時）となる三菱ふそう・エアロスターも導入された（現在は廃車）。2021年までは日野・ブルーリボンが主力となっていたが、2020年から2021年にかけて国際興業バスからいすゞ・エルガの中古導入が行われ、現在はブルーリボンシティとエアロスターがそれぞれ1台ずついる他はエルガとなっており、いすゞの割合が高い。
ジェイアールバス関東館山支店 車両
中古車は2002年頃から都営バス・横浜市営バス・京浜急行バス・東急バスなどの車両を購入の上使用しているが、短期間で代替されている。それらの中古車両が全廃されて以降は中古車両の配置が途切れたが、2020年から横浜市営バスからのエアロスターと国際興業バスからのエルガが配置されており、このうちエルガは順調に台数を増やし主力車種となった。JRバス関東の支店の記述でも触れているように、車両購入の決定権が支店にあるため、このようなことも支店レベルの決議事項で行うことが可能であることを示す実例である。
現在運用についている車両は全て大型車である。中型車を購入していた時期もあったが、2009年（平成21年）に全車廃車となり、在籍していない。中型車は2000年から2002年まで運行された白浜町内循環バスにも使用された。
高速車は2013年（平成25年）より2020年（令和2年）までにトイレ付き44席仕様のハイデッカー車の日野・セレガと三菱ふそう・エアロエースに置き換えられた。東京支店の乗務員も房総なのはな号では館山支店の車両に乗務することから、通し乗務になっている吉川・松伏号へも当支店の車両が使用される。2013年（平成25年）12月11日から2014年（平成26年）2月17日まで東京支店所属の復刻デザインバス「赤つばめ」も房総なのはな号で運行した。
ジェイアールバス関東館山支店 車両
2020年に白河支店より三菱ふそう・ローザのボンネットバスが転入、11月に「館山市ぐるっとボンネットバスの旅」に使用された。この車両を用いて2021年（令和3年）1月から3月まで館山市内で市街地循環バスの実証運行が行われた。令和3年度も再び市街地循環バスの実証運行が実施される。今回は日東交通と北エリア、南エリアを8の字に巡回する。
2021年3月7日から4月11日まで中国JRバスより三菱ふそう・エアロキングのオープントップバス「めいぷるスカイ」を借り受け、同車を使用した館山駅発着の日帰りツアーに起用された。JRバス関東におけるめいぷるスカイの運行は2020年秋の西那須野支店に続き2例目となる。これに先立って2020年10月23日・24日に同車を借り入れて関係者向けの試験運行が行われ、日の丸自動車興業のオープントップバス「スカイバス東京」を伴って運行された。めいぷるスカイは2021年12月に再び館山支店に転入、木更津駅から東京湾アクアラインの海ほたるパーキングエリアを往復するツアーや南房総を巡るツアーに用いられ、2022年3月に中央道支店へ転出した。
一般路線バス南房州本線と洲の崎線では、車両の前面に自転車を積載できる自転車ラックバスを、現在5両運行している。1両に自転車2台まで搭載可能である（有料）。
ギブリーズ
『ギブリーズ』は、スタジオジブリ制作の短編アニメーション作品である。2000年4月8日に日本テレビ系列で放送された。2002年には続編『ギブリーズ episode2』も制作され、『猫の恩返し』との2本立てで劇場公開された。
南九州ペプシコーラ販売
南九州ペプシコーラ販売株式会社（みなみきゅうしゅうペプシコーラはんばい）は、かつて存在した熊本県熊本市中央区に本社を置いていた清涼飲料水の販売企業である。ペプシコーラをはじめとしたサントリー製品を販売しているサントリーフーズの100％子会社の一つであった。
2013年4月1日付で、サントリービバレッジサービスに統合され解散。統合後はサントリービバレッジサービス九州営業本部となった。
サルビア・アズレア
サルビア・アズレア(学名:Salvia azurea, 英名:Blue sage)は、シソ科アキギリ属の宿根多年生植物。アメリカ南東部原産で、夏から秋にかけて淡青色(空色)の花を咲かせる。
サルビア・アズレア 概要
シソ科の多年草。一年草扱いのスプレンデンスやブルーサルビアは初夏から晩秋まで長く咲き続けるが、サルビア・アズレアは晩夏から秋が開花時期となる。サルビアの中ではもっとも草丈が高くなり、大株になる。
耐寒性、耐暑性ともに強い。草丈は1.5m以上に達する。
なお、学名のazurea は空色を意味する。
情報知識学会
情報知識学会（じょうほうちしきがっかい）は、情報知識学に関わる日本の学会。
設立は1988年。学術文献情報や学術学術用語の標準化に関わる学術団体を母体としてスタートし、情報と知識に関わるさまざまな領域として情報科学から人文科学までの広い学際領域にまたがる範囲を対象としている。
論文誌として『情報知識学会誌』を刊行し、毎年の定例行事として、情報知識学会研究報告会（年次大会）や情報知識学フォーラムなどの研究会・セミナーを実施している。1995年から10年間にわたり、「SGML研修フォーラム」（のちに「SGML/XML研修フォーラム」）も開催し、初期の文献管理・マークアップ等の標準技術振興にも一役買った。
部会活動としては、人文社会科学系部会、専門用語研究部会、CODATA部会、SGML/XML部会、シニア部会、オープンサイエンス・オープンデータ（OS-OD）研究部会を持ち、個別領域での活動を行っている。また、地域部会として関西部会もある。
情報知識学会 会員種別
会員には、正会員、学生会員、ユース会員、シニア会員、賛助会員、特別賛助会員、名誉会員の別がある。2006年現在、年会費として、正会員は8000円、学生会員は4000円を納める。
熊本県立北稜高等学校
熊本県立北稜高等学校（くまもとけんりつ ほくりょうこうとうがっこう, Kumamoto Prefectural Hokuryo High School）は、熊本県玉名市立願寺にある玉名荒尾地区で唯一農業関連の学科を持つ県立の高等学校。
熊本県立北稜高等学校 設置学科
全ての学科が全日制課程
令和５年度から
令和４年度まで 募集定員 5学級200名
熊本県立北稜高等学校 部活動
それぞれの学科に関連した部活動・同好会があるので多様である。
不思議ね…
「不思議ね…」（ふしぎね）は、日本の音楽ユニット・ZARDが、Zard名義で発売した2作目のシングルである。
不思議ね… 収録曲
不思議ね… [4:14]
作詞：坂井泉水
作曲：織田哲郎
編曲：明石昌夫
ギターが強調されている。1999年発売の初ベスト『ZARD BEST 〜Request Memorial〜』では16位と惜しくも収録されなかったが、ミュージック・ビデオは前作に引き続き岩井俊二が監督を務めており、この作品の特典で入手することができる。また、2008年発売『ZARD Request Best 〜beautiful memory〜』では14位にランクインし、ようやく収録された。この楽曲のオリジナル・カラオケはカセット規格でしか音源化されていなかったが、坂井逝去後の2017年6月14日に発売された隔週刊『ZARD CD＆DVD COLLECTION 第9号 少女の頃に戻ったみたいに』にて初めてCD規格で音源化された。
不思議ね… 収録曲
素直に言えなくて [4:17]
作詞・作曲：坂井泉水
編曲：明石昌夫
初の坂井作曲による楽曲。歌詞は一人でいるときの決意を歌っている。坂井逝去後の2009年に倉木麻衣と岡本仁志が参加しリメイクされ、同年45枚目のシングル「素直に言えなくて」として発売された。この楽曲もオリジナル・カラオケはカセット規格でしか音源化されていなかったが、坂井逝去後の2017年10月18日に発売された隔週刊『ZARD CD＆DVD COLLECTION 第18号 あなたを感じていたい』にて初めてCD規格で音源化された。
典圜局
典圜局（てんかんきょく、전환국）は李氏朝鮮後期の1883年（高宗20年）7月に設置されて、1904年（光武8年）に廃止された造幣機関。1883年の財政危機を補正し、乱れた通貨政策を整備する目的から設立された。
典圜局 概要
初代典圜局は、漢城（ソウル）昌徳宮の横に設置され、閔泳翊がその管理に当たった。最初に鋳造された貨幣は、當五銭貨幣である。1886年には世昌洋行を通し近代的な鋳造設備を購入する。機械、技師ともにドイツから調達し、1888年、京城の南大門内に煉瓦造り３棟から成る工場を建設した。
典圜局はその後、支援要請をドイツから日本に替えて、1892年に仁川に移転した。しかし、新貨幣発行事業を推進する開化派とそれに反対する旧守派の対立や日本側の内紛、清国からの干渉などにより新貨幣事業は頓挫、朝鮮政府は外国への委託を止め、1893年に再びソウル（現在の龍山区）の典圜局に戻り、自力での新貨幣発行を模索したが、断念した。
1883年以後、1904年に至る21年間に典圜局で鋳造した貨幣総額は18,960,658ウォン87銭であり、その中でも白銅貨は 16,743,522ウォン65銭で、鋳造総額の88%を占めた。白銅貨の濫発と偽造、日本への密輸などで国内の通貨量が急増し、貨幤価値が暴落し、物価が暴騰するなど国家財政は圧迫した。
典圜局の設立は朝鮮社会に近代的な貨幤制度を取り入れるのにある程度の先鞭をつけたが、結果としては悪貨の横行を防ぐことができなかった。1904年財政顧問に就任した目賀田種太郎により廃止され、その後日本と同等の通貨制度が導入された。
典圜局 新貨幣発行の試み
国際社会に兌換性のない朝鮮貨幣は経済上不利なうえに、国内では悪質な私鋳銭が濫発されて物価高騰を引き起こし、朝鮮経済は危機に瀕していた。
貨幣制度の刷新のため、朝鮮政府は外交顧問のパウル・ゲオルク・フォン・メレンドルフとマイヤー商会を通じてドイツに造幣機械を発注し、技師もドイツから招いた。
1888年4月に典圜局の建物も完成し、金・銀・赤銅貨を製造し始めたが、原材料の自国産出量が少ないうえに世界的な銅価格の高騰があり、旧銭を集めて改鋳しようとしたところ、銅銭の不足と騰貴を招き、かえって経済が混乱したため、新貨幣の発行は中断された。
1891年、朝鮮国王の高宗は貨幣制度視察のため安駧寿を日本に派遣し、政治家の林有造を通じて第五十八銀行頭取で大阪府議会長の大三輪長兵衛を知り、大阪製銅の増田信之社長からは資金貸与の話も取りつけ、新貨幣発行事業を再開させた。
大三輪は朝鮮政府に対し、全権委任と典圜局以外での鋳造の禁止、旧・新貨を引き換える交換局の設置などを提案し、交換局会弁という総裁職に就任、
典圜局 新貨幣発行の試み
1892年には、交通の便のよい仁川に新しい典圜局が建設されたが、同事業委託を奪還したいドイツは銀貨と紙幣を基軸とした幣制改革を朝鮮政府に迫り、清国は宗主国に断りもなく日本に委託したことや新貨幣の「大朝鮮」の刻印は中華への侮辱であるとして事業中止と関係者の処罰を要求した。
また、平壌鋳造所の権益を持っていた閔氏（高宗の外戚）一派の反対や、日本側でも大三輪と増田の対立が起こり、
1893年1月、朝鮮政府は試運転を始めたばかりの典圜局の閉鎖を突然発表した。
同年10月、増田らから外された大三輪は交換局会弁を辞任し帰国、朝鮮政府は典圜局を再び京城に戻し、同年12月、新貨幣発行を断念した。
大韓帝国は、光武9年(1905年)から隆熙4年(1910年)まで、大阪造幣局に貨幣の製造を委託した。
難波兄弟
難波兄弟（なんばきょうだい）とは MBSラジオ「YOUNG PARK」で結成したユニット。
2005年4月6日にCD発売。
奉書船
奉書船（ほうしょせん）とは、将軍が発給した朱印状に加えて、老中の書いた奉書という許可証をもった船のこと。
奉書船 概要
奉書とは元々主君が出した命令書に対して、重臣や奉行などがその命令書が正規のものである証明とその速やかな執行を指示するために作成した文書であり、室町幕府では管領によって将軍の命令書とともに奉書が作成され、江戸幕府においてもこの制度を継承していた。
江戸時代初期には将軍の朱印状を携帯した朱印船による朱印船貿易が行われていた。奉書船制度は、従来の朱印状に加えて、老中の連署により発行する「奉書」を携行する船にのみ貿易を許可したもので、朱印船貿易から鎖国への過渡的措置として行われた。
鎖国を進めるにあたり、貿易許可証である朱印状は邪魔な存在になっていた。朱印船制度は初代将軍徳川家康が制度化したものであり、家康自身が直接発行したものも多く、余人がそれを取り消すことは事実上不可能だったからである。
そこで、幕府は貿易を制限するための手段として「朱印状と奉書の両方を携行すること」を貿易許可の新たな条件とした。つまり、朱印状の効力を取り消すことなく、付帯条件を追加したわけである。
奉書船 概要
奉書船制度が始まる前の寛永5年（1628年）5月、長崎の町年寄の高木作右衛門の朱印船がスペイン艦隊によって焼打ちにされ、朱印状を奪われるという事件（メナム河事件）が発生している。『平戸オランダ商館日記』の寛永11年（1634年）5月7日の条には、マニラのスペイン人が朱印状を粗末に扱ったために、海上あるいは外国に朱印状を携行するのを許さぬことにしたとあり、そのために海外に渡航する者は老中の奉書を携え、長崎で長崎奉行に渡航許可書を発行してもらうことになったとある。
1633年には奉書の携帯が完全義務化され、朱印船制度は消滅する。
もう探さない
「もう探さない」（もうさがさない）は、ZARDの3作目のシングルである。
もう探さない 収録曲
こんなに愛しても [4:41]
作詞：坂井泉水
作曲：栗林誠一郎
編曲：明石昌夫
2ndアルバム『もう探さない』には収録されず、サビの始まりが「Hold me」のためか、3rdアルバム『HOLD ME』に表題曲に準じるかたちで収録されている。
その後、1997年発売の『ZARD BLEND〜SUN & STONE〜』では本人の強い希望で「こんなに愛しても〜Hold Me〜」として再度リアレンジされて最後に収録されている。シングルバージョンはベストアルバム『ZARD Request Best 〜beautiful memory〜』と『ZARD Forever Best 〜25th Anniversary〜』に収録されている。
Mint
ミント（mint）は、英語で、「ハッカ（薄荷）」・「造幣局」の意
この愛に泳ぎ疲れても/Boy
「この愛に泳ぎ疲れても/Boy」（このあいにおよぎつかれても / ボーイ）は、ZARDの11作目のシングル。
この愛に泳ぎ疲れても/Boy 概要
ZARD初の両A面シングルだったが、当時は両A面の2曲目は明るみに出ることが少なく、ランキングの時の表記は1曲目のタイトルだけだった。その後両A面シングルは2005年発表の『星のかがやきよ／夏を待つセイル（帆）のように』までない。
第2高射特科団
第2高射特科団（だいにこうしゃとっかだん、JGSDF 2nd Antiaircraft Artillery Brigade）は、陸上自衛隊飯塚駐屯地に団本部が駐屯する西部方面隊隷下の高射特科部隊である。
第2高射特科団 概要
九州・南西諸島（沖縄本島を除く）の中距離防空を主任務とする陸上自衛隊最大の高射特科部隊の1つであり、03式中距離地対空誘導弾を主に装備する2個高射特科群と1個高射特科隊およびその他の直轄部隊からなる。
第2高射特科団長は陸将補（二）をもって充てられ、飯塚駐屯地司令を兼補し、福岡県筑豊地方の指定部隊の長として、筑豊地方および宗像地方の8市9町1村を警備する飯塚駐屯地駐屯部隊の災害派遣等の指揮を執る。
なお、国内では長距離射撃場がないため実射訓練ができないことから、毎年アメリカ合衆国のニューメキシコ州マックグレゴア射撃場などで実弾射撃訓練を行っている。
第2高射特科団 整備支援部隊
西部方面後方支援隊第102高射直接支援大隊（飯塚駐屯地）：2003年（平成15年）3月27日から
整備隊「102髙直支-整」（飯塚駐屯地）：第2高射特科団を全般支援
第1直接支援中隊「102髙直支-1」（飯塚駐屯地）：第3高射特科群を支援
整備小隊
第1直接支援小隊（奄美駐屯地）：第344高射中隊を支援
第2直接支援小隊：第345高射中隊を支援
第3直接支援小隊：第349高射中隊を支援
第4直接支援小隊：第350高射中隊を支援
第2直接支援中隊「102髙直支-2」（宮古島駐屯地）：第7高射特科群を支援
整備小隊
第1直接支援小隊：第346高射中隊を支援
第2直接支援小隊（石垣駐屯地）：第348高射中隊を支援
直接支援隊（竹松駐屯地）：第102高射特科隊を支援
ジョン・フレデリック・ランプ
ジョン・フレデリック・ランプ（John Frederick Lampe、1703年? - 1751年7月25日）は、ドイツ出身の18世紀イギリスの音楽家。
ジョン・フレデリック・ランプ 生涯
ザクセン生まれとされるが、渡英する以前についてはあまりよくわかっていない。墓碑銘から生年は1703年ごろと推定されている。ドイツ語名はヨハン・フリードリヒ・ランペだった。ヘルムシュタットで音楽を学んだ。1725年ごろに渡英し、歌劇場でファゴット奏者として活動した。
1730年ごろにコヴェント・ガーデン劇場支配人のジョン・リッチと契約してパントマイム劇などの作曲家として活動した。
1732年にはトマス・アーンによって英語のオペラを公演するイギリス・オペラが創始され、脚本家のヘンリー・ケアリー (Henry Carey (writer)) とともにランプも参加した。イギリス・オペラは同年3月のランプのオペラ『アミーリア』によって始まった。イギリス・オペラは当時イタリア・オペラの興業を行っていたヘンデルのライバルとなったが、英語オペラの定着には至らなかった。
1737年にケアリーの脚本によるバーレスク・オペラ『ウォントリーの竜』 (de:The Dragon of Wantley) を作曲し、コヴェント・ガーデンで上演された。この作品は『ベガーズ・オペラ』よりも多い69回の上演回数を数える大ヒット作品になった。翌1738年には続編『マージェリー』を上演したが、こちらは成功しなかった。
ジョン・フレデリック・ランプ 生涯
1738年にランプはソプラノ歌手のイザベラ・ヤングと結婚した。夫人はトマス・アーン夫人でソプラノ歌手のセシリアの妹にあたる。
1740年にはパントマイム『オルフェウスとエウリディーチェ』を作曲し、ふたたび48回の上演を数える人気を得た。
ランプは晩年ジョン・ウェスレーとチャールズ・ウェスレーの兄弟とも親しくなり、メソジストになって、そのための信仰歌を作曲している。
1748-1749年ごろにダブリンの劇場に移り、1750年にはエディンバラのキャノンゲート劇場に移った。1751年にエディンバラで没し、キャノンゲート教会墓地に埋葬された。
ちわきまゆみ
ちわき まゆみ（1963年〈昭和38年〉2月2日 - ）は、日本の女性ボーカリスト、ラジオパーソナリティ。
本名、地脇 真由美（読みは同じ）。東京都渋谷区出身。跡見学園女子大学文学科卒業。
本項では、ちわきがメジャー・デビューする契機となった1980年代の音楽ユニット「MENU（メニュー）」についても記述する。
ちわきまゆみ 来歴・人物
父親は歯科医師。自ら「昔からミーハー」と語っており、最初にミーハーを感じたのは3歳の時にザ・タイガースを好きになったことで、後にモンキーズが好きになり、4歳でビートルズの映画『ア・ハード・デイズ・ナイト（ビートルズがやって来るヤァ!ヤァ!ヤァ!）』を見て感銘を受け、ビートルズファンになった。
音楽雑誌『ミュージック・ライフ』のグラビアを見てマーク・ボランのファンになり、10歳の時に東京ヒルトンホテル（現キャピトル東急ホテル）の前で来日したマークを待ち、マークに頭を撫でてもらったということがあった。
6歳下の妹がいたが、ちわきが12歳の時に交通事故で亡くなっている。その時を境に「この家族を盛り上げなくちゃいけない」と発起して、本格的に歌手を目指すようになったという。アルバム『Angel-We Are Beautiful』は、その妹のために作った作品だと語っている。中学生時代、キッスやエアロスミスに夢中だったこともあった。
ちわきは大学在学中から、バンドのボーカルとして活動していた。