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ホセ・マシーアス 経歴
2007年3月21日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約し、傘下AAA級ナッシュビル・サウンズでプレーしたが、メジャー昇格の機会はなかった。オフの10月29日に自由契約となった。
2007年12月21日にピッツバーグ・パイレーツとマイナー契約を結んだが、2008年のスプリング・トレーニング中に自由契約となった。
2008年3月20日にメキシカンリーグ北地区のメキシコシティ・レッドデビルズと契約。78試合に出場して打率.349をマークした。
2009年は同リーグ南地区のカンペチェ・パイレーツでプレー。この年は98試合に出場して打率.339、2010年は99試合に出場して打率.312と好成績を残した。
2011年と2012年は故郷パナマのリーグでプレー。また2012年11月にパナマで開催された第3回WBC予選のパナマ代表に選出された。
2013年からは、現役時代に所属したメキシコシティ・レッドデビルズのコーチに就任した。2022年現在も打撃コーチを務める。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律（ぎょうせいきかんのほゆうするこじんじょうほうのほごにかんするほうりつ、平成15年5月30日法律第58号）は、行政機関における個人情報の取扱いに関する法律である。略称は行政機関個人情報保護法または行個法。
個人情報保護法関連五法の一つである。本法は、政府のデジタル改革に伴う個人情報保護制度の見直しに伴い、2022年（令和4年）4月1日に廃止され、本法の内容は個人情報の保護に関する法律に一本化された。以下の記述は、廃止時点での内容である。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律 歴史
1988年（昭和63年）に定められた「行政機関の保有する電子計算機処理に係る個人情報の保護に関する法律（昭和63年法律第95号）」の全部改正という形で成立、施行された。
2016年9月に、いわゆるビッグデータの活用を図るため匿名加工情報制度の導入を中心とする改正がされた。
2022年（令和4年）4月1日に、デジタル社会の形成を図るための関係法律の整備に関する法律（令和3年法律第37号）が施行されたことにより、同法附則第2条第1号の規定に基づき廃止された。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律 法の目的
行政機関において個人情報の利用が拡大していることに鑑み、行政機関における個人情報の取扱いに関する基本的事項及び行政機関非識別加工情報（行政機関非識別加工情報ファイルを構成するものに限る。）の提供に関する事項を定めることにより、行政の適正かつ円滑な運営を図り、並びに個人情報の適正かつ効果的な活用が新たな産業の創出並びに活力ある経済社会及び豊かな国民生活の実現に資するものであることその他の個人情報の有用性に配慮しつつ、個人の権利利益を保護することを目的とする（1条）。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律 行政機関
次に掲げる機関をいう（2条1項）
4及び5が別になっているのは、これらの機関を対象から除くためではなく、開示の請求先等になる行政機関の長について特別に政令で定めることにしている（5条）からである。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律 開示請求
開示請求者は、開示請求書に本人確認書類（運転免許証等）を提示又は提出の上、開示手数料（300円）とともに行政機関の長に提出することで、個人情報の開示請求ができる（第13条）。
行政機関の長は、開示請求に係る保有個人情報に不開示情報が含まれている場合において、不開示情報に該当する部分を容易に区分して除くことができるときは、開示請求者に対し、当該部分を除いた部分につき開示しなければならない（部分開示、第15条）が、個人の権利利益を保護するため特に必要があると認めるときは、開示請求者に対し、当該保有個人情報を開示することができる（裁量的開示、第16条）。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律 訂正請求・利用停止請求
開示された個人情報が事実でないと思料するときの訂正請求制度や、目的外使用・不適正に取得されている場合の利用停止や提供停止を求めることができる。評価又は判断の内容が不当というだけでは訂正等を請求することはできない。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律 不服申立て
個人情報の開示決定等に不服がある場合で、行政不服審査法に基づく審査請求を行った場合は、裁決等を行うべき行政機関の長は原則として情報公開・個人情報保護審査会に諮問した上で、その答申を尊重した上で裁決等をしなければならない。また、開示決定等に不服がある者は訴訟を提起することもできる（42条）。
行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律 行政機関非識別加工情報の提供
2016年の改正により新設された第4章の2の規定により、行政機関非識別加工情報の提供のため、提供する情報の範囲、要件等が規定された。
ディザスタリカバリ
ディザスタリカバリ（英: disaster recovery）、災害復旧（さいがいふっきゅう）は、事業継続マネジメントにおける概念のひとつで、自然災害または人為的災害後の重要な技術インフラ、システム復旧、あるいは被害を最小限に抑えるための予防措置のことである。主にコンピュータシステムやネットワークなどIT関連で用いられることが多い。事業継続のための一連のポリシー、ツール、手順も含まれる。
災害の範囲には、建物単体での火災などの小規模なものから風水害、地震などの自然災害や不正侵入、テロなどの人為的なものなど比較的大きなものまで原因、規模にかかわらず含まれる。
ディザスタリカバリは、重大な破壊的イベントにもかかわらずビジネスのすべての重要な側面を機能させ続けることを含む事業継続計画とは対照的に、重要なビジネス機能をサポートするIT/テクノロジーシステムに焦点を合わせる。ディザスタリカバリは事業継続計画の一部である。ディザスタリカバリは、プライマリサイトが（少なくともしばらくの間）回復できない前提で、元の場所に復元するプロセス以外に、データとサービスをセカンダリの存続サイトに復元するプロセスを検討する。
ディザスタリカバリ ITサービス継続性
ITサービス継続性  （ITSC）は、事業継続計画（BCP） の一部であり、ITディザスタリカバリ計画とより広範なITレジリエンス計画を網羅している。また、（音声）テレフォニーやデータ通信などの通信に関連するITインフラストラクチャとサービスの要素も組み込まれている。
ITSC計画には、目標復旧時点（RPO、最近のトランザクション）と目標復旧時間（RTO、時間間隔）を含める。
計画では、バックアップサイト（ホットサイト、ウォームサイト、コールドサイト、スタンバイサイト）を、継続性のために必要に応じてハードウェアとともに配置する。
2008年に英国規格協会は、事業継続標準BS 25999と紐づいた、事業継続の中で計算機の継続に特化したBS 25777を立ち上げた。これは、2011年3月にISO/IEC 27031「セキュリティ技術-事業継続性のための情報通信技術の準備に関するガイドライン」が公開された後、撤回された。
ITILはこれらの用語のいくつかを定義している。
目標復旧時間（RTO）は、災害（または中断）後に事業継続の中断により発生する許容できない影響を避けるために、ビジネスプロセスが復元されるべき目標期間とサービスレベルである 。
ディザスタリカバリ ITサービス継続性
受け入れられている事業継続計画の方法論では、RTOは、プロセス所有者によってビジネス影響分析（BIA）中に確立される。これには、代替または手動の回避策のオプションによる時間枠が設定されることもある。
このテーマに関する多くの文献では、RTOは、目標復旧時点（RPO）を補完するものとして説明されており、2つの指標は、損失時間（RTO）の観点から、許容できるITSCパフォーマンスの限界を示す。
Forbesの概要は、「事業継続性と災害復旧の重要な指標」であるのは実際の復旧時間（RTA）であると述べている。
RTAは、演習または実際のイベント中に確立される。事業継続グループは、リハーサル（または実績）の時間を計り、必要な改善を行う。
目標復旧時点（RPO）は、事業継続計画で定義される。これは、重大なインシデントが原因でITサービスからデータ（トランザクション）が失われる可能性がある最大の期間を表す。
RPOが数分（または数時間）の場合、実際には、オフサイトのミラーバックアップを継続的に維持する必要がある。テープによる毎日のオフサイトバックアップでは不十分である。
ディザスタリカバリ ITサービス継続性
瞬時ではない復旧の後、一定期間にわたってデータ/トランザクションを復元し、重大なリスクや重大な損失を被ることなく復元する。
RPOは、重大なインシデントが発生した場合に最近のデータが永続的に失われる可能性がある最大期間を測定し、そのような損失の量を直接測定するものではない。たとえば、事業継続計画が「利用可能な最後のバックアップまで復元する」場合、RPOは、オフサイトで安全に保管されたバックアップ間の最大間隔となる。
ビジネス影響分析は、各サービスのRPOを決定するために使用され、RPOは既存のバックアップ体制によって決定されない。オフサイトデータの準備が必要な場合、データが失われる可能性のある期間は、バックアップがオフサイトで作成される時間ではなく、バックアップを準備する作業の開始時間の近くから始まる。
データ同期ポイントは特定の時点ですが、物理バックアップを実行するタイミングを含める必要がある。使用される1つのアプローチは、ディスクからディスクへのコピーが作成されている間、更新キューの処理を停止することである。バックアップは、データがテープにコピーされたり、他の場所に送信されたりしたときではなく、そのコピー操作の以前の時間を反映する。
ディザスタリカバリ ITサービス継続性
RTOとRPOは、他のすべての主要なシステム設計基準とともに、ビジネスリスクを考慮してバランスを取る必要がある。
RPOは、バックアップがオフサイトに送信される時間に関係する。同期コピーを介してオフサイトミラーにオフシッティングすると、予期しない問題が発生する可能性がある。テープ（またはその他の移動可能なメディア）の物理的な移動を行うと、比較的低コストでバックアップのニーズを快適にカバーできる。復旧は所定の場所で行うことができる。共有のオフサイトスペースとハードウェアにより、必要なパッケージが完成する。
大量の高価値トランザクションデータの場合、ハードウェアを2つ以上のサイトに分割する。地理的領域に分割すると、復元力が増す。
ディザスタリカバリ 歴史
コンピュータセンターの管理者が組織のコンピュータシステムへの依存を認識し始めたため、1970年代半ばから後半にかけて情報技術（IT）のディザスタリカバリ計画が開発された。
当時、ほとんどのシステムはバッチ指向のメインフレームだった。別のオフサイトメインフレームは、プライマリサイトのリカバリを保留しているバックアップテープからロードできた。ダウンタイムは比較的重要ではなかった。
災害復旧業界は、バックアップコンピュータセンターを提供するために開発された。最も初期のそのようなセンターの1つは、スリランカにあった（Sungard Availability Services、1978）。
1980年代から90年代にかけて、企業内のタイムシェアリング、オンラインデータ入力、およびリアルタイム処理が拡大するにつれて、ITシステムの可用性を高める必要があった。
2000年代にインターネットが急速に成長する前から、規制当局が関与するようになった。2、3、4、または5ナイン（99.999%）の目標がしばしば義務付けられ、ホットサイト施設向けの高可用性ソリューションが求められた。
ディザスタリカバリ 歴史
ITサービス継続性は、事業継続性管理（BCM）と情報セキュリティ管理（ICM）の実装、およびISO/IEC 27001、ISO22301で指定されている実装と運用の情報セキュリティ管理、および事業継続性管理の一部として、多くの組織にとって不可欠である。
2010年以降のクラウドコンピューティングの台頭はその傾向を続けている。今日では、ネットワーク自体が十分に信頼できる限り、コンピューティングサービスが物理的に提供される場所はさらに重要ではない（別の問題であり、最新のネットワークは非常に回復力があるため、懸念は少ない）。「サービスとしてのリカバリ」（RaaS）は、クラウドセキュリティアライアンスによって推進されているクラウドコンピューティングのセキュリティ機能または利点の1つである。
ディザスタリカバリ 災害の分類
災害は、脅威と危険の観点から3つに分類される。最初の分類は、洪水、台風、竜巻、地震、エピデミックなどの自然災害を含む自然災害である。2番目の分類は、パイプラインの爆発、輸送事故、ユーティリティの中断、ダムの決壊、偶発的な危険物の放出など、事故またはシステムと構造の障害を含む技術的な危険である。3番目の分類は、積極的な加害者攻撃、化学的または生物学的攻撃、データまたはインフラストラクチャに対するサイバー攻撃、妨害行為などの意図的な行為を含む、人為的な脅威である。すべての分類と種類の災害に対する準備措置は、予防、保護、軽減、対応、および復旧の5つのミッション領域に分類される。
ディザスタリカバリ 災害復旧計画の重要性
最近の研究は、より包括的な災害前計画アプローチを実装する方が長期的には費用効果が高いという考えを支持している。ハザードの軽減（災害復旧計画など）に1ドルを費やすごとに、社会の対応と復旧のコストを4ドル節約できる。
2015年の災害復旧統計によると、1時間続くダウンタイムには以下のコストが掛かる。
ITシステムが企業の円滑な運営、そして間違いなく経済全体にとってますます重要になるにつれて、ITシステムの継続的な運用とその迅速な回復を確保することの重要性が増している。たとえば、ビジネスデータが大幅に失われた企業のうち、43%は再開せず、29%は2年以内に閉鎖する。その結果、システムの継続または復旧の準備を非常に真剣に行う必要がある。これには、破壊的なイベントが発生した場合の損失を最小限に抑えることを目的とした、時間とお金の多大な投資が含まれる。
ディザスタリカバリ 管理措置
制御手段は、組織に対するさまざまな脅威を軽減または排除できる手順またはメカニズムである。さまざまなタイプの対策を災害復旧計画（DRP）に含めることができる。
ディザスタリカバリ計画は、事業継続計画と呼ばれるより大きなプロセスのサブセットであり、アプリケーション、データ、ハードウェア、電子通信（ネットワークなど）、およびその他のITインフラストラクチャの再開の計画が含まれる。事業継続計画（BCP）には、主要な担当者、施設、危機的コミュニケーション、評判保護など、ITに関連しない側面の計画が含まれ、IT関連のインフラストラクチャの回復/継続性については災害復旧計画（DRP）を参照する必要がある。
ITディザスタリカバリ制御対策は、次の3つのタイプに分類できる。
優れたディザスタリカバリ計画の対策では、これら3種類の制御を文書化し、いわゆる「DRテスト」を使用して定期的に実行する必要がある。
ディザスタリカバリ 戦略
ディザスタリカバリ戦略を選択する前に、ディザスタリカバリプランナーはまず組織の事業継続計画を参照する。これは、目標復旧時点と目標復旧時間の主要な指標を示す必要がある。 次に、ビジネスプロセスのメトリックが、システムとインフラストラクチャにマッピングされる。
適切な計画を立てないと、災害の影響が拡大する可能性がある。メトリックがマッピングされると、組織はIT予算を確認する。RTOとRPOの指標は、利用可能な予算に適合している必要がある。費用便益分析は、多くの場合、どの災害復旧対策を実施するかを指示する。
New York Timesは、ローカルおよびオフサイトのテープアーカイブのメリットにクラウドベースのバックアップを追加すると、「データ保護のレイヤーが追加されます」と書いている。
データ保護の一般的な戦略は次のとおりである。
多くの場合、組織は、クラウドコンピューティングを介して、独自のリモートファシリティを使用するのではなく、外部委託のディザスタリカバリプロバイダーを使用してスタンバイサイトとシステムを提供することを選択できる。
組織は、システムの復旧の必要性に備えるだけでなく、そもそも災害を未然に防ぐことを目的とした予防措置も実施している。これらには次のものが含まれる。
ディザスタリカバリ サービスとしてのディザスタリカバリ（DRaaS）
サービスとしてのディザスタリカバリDRaaSは、サードパーティであるベンダーとの取り決めである。 一般に、サービスポートフォリオの一部としてサービスプロバイダーによって提供される。
ベンダーリストは公開されているが、ディザスタリカバリは製品ではなく、サービスである。いくつかの大規模なハードウェアベンダーが、非常に短時間でインストールして運用できるモバイル/モジュラー製品を開発している。
カドミウムイエロー
カドミウムイエロー (cadmium yellow) は、黄色の無機顔料のひとつ。組成は、硫化カドミウム (CdS) 及び硫化亜鉛 (ZnS) である。セレン化カドミウム  (CdSe) を含有する。硫化亜鉛が多くなるほど白くなると共に青味が増し、セレン化カドミウムが多くなるほど黒く（暗く）なると共に赤くなる。
硫化カドミウムは天然には硫カドミウム鉱として存在する。カドミウム黄とも呼ばれる。絵具などを作った場合、その絵具はカドミウムイエローと呼ばれる。顔料と絵具を区別する必要がある場合、絵具がカタカナ表記で顔料が漢字表記というのが原則であり、この場合絵具をカドミウムイエロー、顔料をカドミウム黄と区別する。カドミウムイエローのColour Index Generic Nameは、Pigment Yellow 37、カドミウムジンクイエローのColour Index Generic Nameは、Pigment Yellow 35である。
カドミウムイエロー 概説
硫化カドミウムを主成分とするものは橙黄色〜鮮黄色を呈し、硫化カドミウム-硫化亜鉛（硫化カドミウムと硫化亜鉛の固溶体）を主成分とするものは鮮黄色〜淡黄色。着色力が大きく、耐アルカリ性・耐熱性・耐光性に優れているが、耐酸性が低く、カドミウムを含んでいるため有毒で高価である。かつては優れた耐熱性を利用してプラスチックの着色に多く使われてきたことでも知られている。アゾ系の黄色有機顔料が登場してからも、鮮明性に優れている為、塗料・インク、プラスチック・ゴム・ガラス・陶磁器の着色に使用されてきたが、カドミウムイエローと同等の堅牢性を持つ比較的鮮やかな黄色無機顔料のビスマスバナジウム黄が登場してからはビスマスバナジウムイエローに置き換えられ、2025年現在カドミウムイエローは市場から消滅しつつある顔料となっている。カドミウムイエローは淡色のものは淡色のビスマスバナジウム黄にも似た色合いであるが、濃色のカドミウム黄は濃色のビスマスバナジウム黄では到底及ばない、高彩度で不透明性の高い無機顔料であるが、安全性の面では淡色・濃色問わずビスマスバナジウム黄こそカドミウム黄では及ばない無害な顔料である。
カドミウムイエロー 概説
黄色絵具に使用される顔料としてアゾ系有機顔料はポピュラーであるが、有毒なカドミウムイエローも未だ使用されている。カドミウムイエローは高い不透明性と彩度により描画効率がよく、堅牢性にも優れる為に多くの画家に愛用されている。カドミウムイエローはその原料であるカドミウムが貴重な上有害である為、日本以外の国では純粋な硫化カドミウムからなるカドミウム黄及びカドミウムイエロー（PY37）は既に製造が中止されている。従って日本以外の国で製造・供給されているカドミウムイエローは全て、硫化カドミウム-硫化亜鉛からなるカドミウム黄である。特にヨーロッパでは低公害化の動きが活発で、PY37よりは毒性が弱いPigment Yellow 35に代替されている。しかしながら日本では2009年現在Pigment Yellow 37、Pigment Yellow 35ともに流通しており、絵具も販売されている。絵具においては発色及び効果の点においてアゾ系の黄色有機顔料はカドミウム黄の代替物にならないが、カドミウム黄と同じく黄色無機顔料のビスマスバナジウム黄は毒性がないためカドミウムイエローの代替物として絵具でも使用され始めている。
カドミウムイエロー 概説
硫化カドミウム或いは硫化亜鉛カドミウムと硫酸バリウム (BaSO4) の混合物をカドモポン黄若しくはカドモポンイエロー (cadmopone yellow) と呼ぶ。一般的なカドモポンイエローは硫酸バリウムを約60%含んでいる。カドモポンイエローは純粋なカドミウムイエローと比べると着色力やは劣る。但し、カドモポンイエローのほうが純粋なカドミウムイエローより安価であるため、高価なカドミウムイエローの代用品として使われる事がある。アメリカ合衆国でカドミウムイエローの生産が始まった時、生産されたカドミウムイエローは全てカドモポンイエローだったが、後にアメリカでも純粋なカドミウムイエローが生産されるようになった。硫化カドミウムと硫酸バリウムの混合物からなるカドモポンイエローのColour Index Generic Nameは、Pigment Yellow 37:1、硫化亜鉛カドミウムと硫酸バリウムの混合物からなるカドモポンイエローのColour Index Generic Nameは、Pigment Yellow 35:1である。
純色のカドミウムイエローは金糸雀色や黄色に近い色をしている。
Eyes on Japan (fm osaka)
Eyes on Japan（アイズ・オン・ジャパン）は、fm osakaで2006年4月～同年9月まで放送されていたラジオ番組である。
前番組「6 sense+」と同様、放送時間は月曜～金曜7:00～8:20。ただし7:00～7:30と8:00～8:20はTFMネットプログラム（Eyes on Japan）であるため大阪ローカル部分は7:29～8:00のみとなっていた。
新聞の番組表や局のタイムテーブルでの番組名表記は「Eyes on Japan」であるが、大阪ローカル部分の放送では「Eyes on Japan 大阪エディション」とコールされていた。
基本的に前番組とほぼ同じ構成であった。
TOKYO FM、JFNのEyes on Japanが2006年9月で終了するに伴い、Eyes on Japan 大阪エディションも終了となった。
Eyes on Japan (fm osaka) 出演
この2人は次の番組「もぐもぐ」にも引き続き出演していた（もぐもぐは2006年10月以降も継続）。
ディスカバリー・レコード
ディスカバリー・レコード（Discovery Records）は、1948年にアルバート・マークスがアメリカカリフォルニア州ハリウッドに創設したジャズ・レコード・レーベル。
現在はワーナー・ミュージック・グループの一部にある。
島津虎史
島津 虎史（しまづ とらし、1978年8月20日 - ）は、静岡県浜松市出身の元サッカー選手。ポジションはゴールキーパー。
島津虎史 来歴
高校卒業後、当時JFLの大分トリニータに加入が内定していたが、チームの方針転換で白紙になる。ドイツ留学、桐蔭横浜大学を経て2003年に当時J2のヴァンフォーレ甲府に入団。
甲府時代は出場機会に恵まれず、徳島にシーズン途中で移籍。正GKの地位を奪う。ムードメーカーで、チーム内に「島津軍団」ができるほど。その人柄から、2006年は選手会長を務め、2007年はキャプテンに就任した。
2008年シーズン終了後、戦力外通告を受けた。2009年3月11日、ジェフユナイテッド市原・千葉への加入が発表されたものの出場機会は無く、シーズン終了後、契約満了により、千葉を退団。
2010年シーズンは将来のJリーグ参入を目指すグルージャ盛岡（東北社会人サッカーリーグ1部）に入団。2011年シーズンをもって退団。
2012年シーズンよりヴォラーレFC浜松の監督に就任。その傍ら、浜松市立入野中学校で社会科の非常勤講師を務め、2013年に浜松市の教員採用試験に合格。2014年度より中学校教諭として教壇に立つ。
タンブーラン
タンブーラン（Tambourin）とは、フランスの古い民族楽器タンブーラン（tambourin）に由来する、昔の太鼓を模倣した楽曲のこと。通常は生き生きした2拍子の音楽で、しばしば18世紀の舞曲に分類されている。その多くの作例は、ラモーの作品に見受けられる。管楽器奏者の間では、ゴセックのタンブーランも親しまれている。
練馬トンネル
練馬トンネル（ねりまトンネル）は、東京都道311号環状八号線の道路トンネル。工事中の仮称は南田中トンネル。
東京都道311号環状八号線に最後に残された2つの未成区間の内、杉並区井草・練馬区高松間の区間の開通のために掘削された。練馬区、井荻トンネル北側の部分に接続され目白通りまで連絡する。目白通りとは立体交差。トンネルの天井部分の一部が開放された「半地下方式」のトンネルである。2006年（平成18年）5月28日に開通した。
地理学の歴史
地理学の歴史（ちりがくのれきし、英語: History of geography）では、地理学の発展の歴史について解説する。
地理学の歴史 地理学の誕生
地理学の根本的な発想である「よその土地はどうなっているのか？」という疑問は、人類が未文明の状況から脱したときに既に必然的に生じえたものといえるが、文献的に確認できる地理学発祥の地は古代ギリシアである。地理学を意味するgeo（土地）graphia（記述）は、エラトステネスなど当時のアレキサンドリア学派によってつけられたと考えられているが、これもそのような他の土地を研究するという意味合いでつけられたものであった。地理学は、学問としては哲学に並ぶ人類最古の学問なのである。
地理学の歴史 古代ギリシア
文献で確認できる最初の地理学者は、ホメロスである。ホメロスは優れた詩人として有名であるが、ホメロスの詩は、遠い地域の様子や海の様子などを優れた文学的な感覚でもって表現している。しかし、これは現代から見た解釈であって、ホメロス自身はあくまで詩を作ったのであり、地理学者としての自覚はなかったと考えられる。最初に地理学者としての自覚を持ったのはヘカタイオスであると考えられている。彼は世界観の研究に大きな関心を示し、恐らくギリシア時代最初の地理書だろうと言われる『ペリエゲーシス』を著し、世界地図を描き、地球は円盤であると考えた。現代では彼は、地理学の父と呼ばれている。その弟子である歴史家・ヘロドトスも地理学上の実績を残した。遠くの異なった国の様子を記述し、エジプトからバビロニアまでの広い範囲の様子が記述されている。当時のギリシアでは、ヘロドドスの記述したのは歴史書だと見なされたであろうが、現代的視点からすれば、よその土地についての重要な記述書でもあり、地理学的な成果でもある。
地理学の歴史 古代ギリシア
このような地理学の流れは、現在では地誌学と呼ばれているものである。しかし地理学を考えた場合、もう一つの源流を考えなくてはならない。それは、地形や海洋あるいは地球そのものを見る自然科学（地球科学）としての地理学である。この源流も同じ古代ギリシアにある。現在では、一般地理学と呼ばれているものの源流である。古代ギリシアで地理学が興った時から、既にこの二つの流れ（地誌学と一般地理学）が並行して存在していたということには注視する必要がある。というのも、この二つの流れが長い間は互いに影響されず発展されてきたが、この二つの流れを一つに融合しようとした時、つまりその地域の様子（地誌学）と気候や地形などの自然環境（一般地理学）に互いに因果関係があるというのが発見された時、この時こそが現在我々が接している近代科学としての地理学が誕生した時に他ならないからである。その偉業に達した人物こそがフンボルトとリッターという二人の地理学者なのであるが、これは19世紀初頭まで待たなくてはならない（後述）。
地理学の歴史 古代ギリシア
地球科学としての地理学の源流は、ターレスなどに代表されるイオニアの自然哲学者たちのもとにある。既にこの頃から地球の大きさや、宇宙における地球の位置などが問題になっていた。彼らは既に、地球が球体であると考えていた。これは無論、地理学ではなく現代で言う天文学や地球物理学の源流でもあるが、当時は学問が未分化であったため、彼らの業績は後の地理学にも受け継がれていった。
万学の祖である哲学者・アリストテレスや、当時としては驚くほど正確な値で地球の大きさを測定したエラトステネスなどの頃（紀元前4世紀〜紀元前2世紀）には、人々の関心の対象が海洋や気候、河川の起源や洪水の問題などにも広がっていった。この関心の拡大は、アレクサンドロス3世（大王）の東方遠征によるものが大きい。アレキサンドロス3世の東方遠征により彼らの世界観は遠くインドにまで広がった。しかし、これらの関心は、実際の観察と実験を行う技術がまだ存在せず、未知の部分を想像で補っていることが多かったため、正確さに問題があった。これを受けて以後の地理学者たちは、見知らぬ土地を推測することは避け、確実に知られている地域に関してだけ、正確な記述を試みる傾向にあった。この傾向は、次の古代ローマ時代でより顕著になった。
地理学の歴史 古代ローマ
この時代の地理学は、ストラボン、プトレマイオスに代表される。古代ローマ時代は古代ギリシアと比べ、より正確にかつ科学的に地理学を研究する姿勢が見られるようになる。ストラボンは『地理誌』を示し、民族の移動と社会制度に関する記述を残し、プトレマイオスは『地理学』で、当時の数学と天文学の成果を最大限に生かして、各地の地理的な位置を正確に把握した。彼らの残した業績は、その後中世まで影響を及ぼすことになった。
地理学の歴史 中世
中世ヨーロッパは学問の面で暗黒の時代であったと現代ではみなされがちで、古代ギリシア人たちの地球球体説が忘れ去られて地球平面説に基づいたTO図が描かれもしたが、実際には西欧中世においても引き続き地球球体説が知識人たちにとっては常識であった。中世で見るべき業績を残したのは、多くの科学と同じようにキリスト教、ヨーロッパ文明下ではなく、イスラーム文明下においてである。イスラーム圏では、イブン＝バットゥータのような大旅行家が現れ、東部アフリカからロシア南部、さらには中国まで世界観が拡大し、歴史や社会制度といった地誌の記述が充実した。
また、天文表(zij)を各地域に適合させる過程で、重要地点の緯度や経度の評価が進んだ。例えば、プトレマイオスにおいては大幅に過大評価されていた、地中海の東西方向の大きさは、10-11世紀初頭までにはほぼ訂正された。ただし、こういった正確な計測がなされたのは、極めて少数の地点に限られていた。キブラ、すなわち礼拝のために聖地の方角を割り出す問題は、学問的には頻繁にとりあげられた。だが、一方、社会的には都市の建設時に定められたものなど、歴史的な経緯で定まったものを優先する場合が多かった。そして、様々な地図の投影法が工夫されたが、数理的な手法を用いない、簡略化された描写の地図が広く用いられた。ただし、サファビー朝統治下のイランにおいては、精巧な地図作成の伝統があった。
地理学の歴史 マルコ・ポーロ
ルネサンスの前にヴェネチアの大旅行家、マルコ・ポーロにも触れなくてはならない。マルコ・ポーロはアジアの各地を歴訪し、元王朝に長らく仕えて「世界の記述」を残したといわれる。この著作は、ヨーロッパ人にそれまであまり知られていなかったアジアに対する見方を一変させ、彼らの描く地図にも進歩が認められるようになった。ただ学問への理論的な寄与は少なく、地理学的には、マルコ・ポーロは、ヨーロッパ人の世界観の拡大という業績しか残せていない。
地理学の歴史 大航海時代
ルネサンスは、それまで長く停滞していた地理学にも発展の兆しを与えることになった。ルネサンスの賜物ともいえる、後の大航海時代は、「地理上大発見の時代」とも呼ばれている。1492年から1522年にかけてコロンブス、ヴァスコ・ダ・ガマ、マゼランなど歴史上偉大な業績を残した航海者たちによって、当時最先端の航海術を用いて、それまでヨーロッパとアフリカ北部、アジアの限られたところしか知られていなかったヨーロッパ人の知識はこの数十年の間に世界中に達したのである。この世界観の劇的な拡大は地図にも、大変革をもたらした。メルカトルの名でよく知られているオランダ人の地図学者ゲルハルト・クレーマーがこの時期に現れ、いくつも投影法を示した。また、当時発明された印刷術により、それまで貴族たちの贅沢品でしかなかった地図の一般への普及も地図の発展に大きな意味合いを持っていた。また、この印刷術は古代ローマの地理学者・プトレマイオスの「地理書」の普及にも努めた。この書により、人々は数理的に、すなわち緯度・経度というもの有用性を認め、これに注意を向けながら地理的な位置を把握するということに努めた。このことも、この時代の地理上大発見を後押したともいえる。
地理学の歴史 大航海時代
この時代の地理の書物と言えばゼバスティアン・ミュンスターの「コスモグラフィア」（宇宙誌）である。これは、世界観の拡大によって可能となった、名の通りありとあらゆる地球と宇宙を含めた、世界を包括に記載するという試みで、（未だ天動説の時代であった）人々の関心を地理学にひき、いくつもの版を重ねるほどの盛況ぶりであった。また、地球の様子を総体的に把握できるようになり、それまでヨーロッパ人には信じられていなかった熱帯の存在も組み込まれるようになり、気候区分の試みも行われるようになっていった。
ミュンスターに限らず、このような地表と宇宙との関係までも一括して考察したコスモグラフィー的な著作がこの時代の地理の書物の特徴だが、当時の科学の未発達と、まだ確実とはいえない世界に対する知識も相まってやがて版を重ねると、物語のような誇大表現をするようになっていった。しかし、これらの著作がその後長いこと人々の地理の知識向上に貢献したことも事実である。
しかし「地理上の大発見」といわれたこの時代の地理学も、地理的視野の拡大と経緯度の有効性、さらには気候や地形の把握といったことが行われたが、現代の科学的な地理学からすれば単なる地域の記載に終わっているといえる。というのも、まだ地理学を科学的に分析し、解明するほどに自然科学が発達していなかったためであった。したがって大航海時代の特徴は、ヨーロッパ人の地理的知識の拡大に終わり、地理学の学問的発展にはあまり寄与できなかったということになる。
地理学の歴史 科学的地理学の萌芽
地理上の発見がなされた大航海時代に、ヨーロッパ人は大幅な地理的な知識は得たものの、それを学問上で後押しするだけの科学技術は後の17・18世紀まで待たねばならなかった。17世紀以降、自然科学はかつてないほど著しく発展していった。当時のコスモグラフィー的な著作は、単なる地誌の記述に終わっており、さらに地表の現象における神の摂理について記述するなど、科学的なスタンスからはかけ離れていったことも相まって徐々に姿を消した。
科学が発展してきた17世紀以降、地表の気象や地形などの多様な自然現象は決して個々の独立した現象ではなく体系的に解明・理解され得るものであり、地理学はこうした科学的な解明を行う学問を目指すべきだという考え方がなされるようになった。その代表格は、オランダ人のワレニウスである。彼の著作『一般地理学』は、こうした理念の下、地理学の下に海洋学、気候学などを位置づけることを想定していた。こうして古代より停滞していた一般地理学の理論構築が再び模索されるようになった。しかしワレニウスの没後、彼の考えを受け継ぐものが現れず、地理学は再び停滞した。
地理学の歴史 科学的地理学の萌芽
また、この時代の他の実績として、スネリウスによる三角測量の発明が挙げられる。また、学問の細分化が進み、自然科学が目覚ましく発展した時期でもある（ニュートンなどが現れたのも、この時期である）。こうした自然科学の発展とそれに伴う測定機器の発展は、後の地理学発展の下地になっていった。
一時期停滞していた地理学の歴史を動かしたのは、哲学者でもあるイマヌエル・カントである。彼はケーニヒスベルク大学で地理学を講じ、「地理学はそこに山があり、そこに川があるのを決して神の摂理とするのではなく、科学的に解明され得るものとしなくてはならない」と説いた。
しかし、このような精神で地理学を論ずるものは少なく、この時代の多くの地理書は、知らない土地の自然の不思議な現象を興味本位に書き立てたり、地理学とはおおよそ関係ないその土地の歴史や政治制度を記載してあったり、それを元にしたあまり正確ともいえない考察がされていたりしていた。
またこの時代は、地質学など近接分野にも目覚しい発展が見られ地理学に影響を与えたのも見逃せない。このように、地理学が近代学問としてその姿を見せるようになったのであるが、それを決めるのは19世紀のフンボルトとリッターという人物の出現を待たなくてはならない。また、地理学が近代的な姿になるのは、現代でいう自然地理学の分野によってである。人文地理学に光が当てられるのも、19世紀に入ってからである。
地理学の歴史 近代地理学の成立
現在見られる地理学の内容の大半は、近代以降に作られた。この近代地理学の成立を促したものは、古代以来徐々に拡大し、大航海時代に世界中に拡大された世界観、あるいは各地の地理の知識のほかに、物理学や天文学、数学など自然科学の発達とそれに伴う観測機器の発達が挙げられる。近代以前では、地誌のような知識は集積されても、それを科学的に分析・把握するという行為は、ワレニウスなどがその先見的な理論を提示しても、技術の未発達さからそれがしたくてもできようがなかったのであろう。したがって、地理学は現代から見れば地表空間の記述がその目的であり、それ以上の可能性を見出すのは難しかったのである。
地理学の歴史 近代地理学の成立
このような状況にして、それまで自然も含めて単なる地誌の記述が目的であった地理学に多くの課題と見方を提示した人物がドイツ人のアレクサンダー・フォン・フンボルトである。カール・リッターと並び、19世紀において地理学の多くを育んだのはドイツであった。フンボルトは、現在世界中の地理学界から近代地理学の父としてその業績が称えられている(しかし、彼は第一に博物学者であり、探検家であり、地理学者としての顔が決して第一位ではないことには注意されたい)。彼は、探検家・博物学者として南米のほか、世界の各地を旅行し、科学者の目で詳細に調査を行いその様子を記載した。90年の生涯で多数の著作を書き、当時のドイツのアカデミックに多大な影響を与えた。
地理学の歴史 近代地理学の成立
フンボルトは、地表に関する様々な自然現象を、決して単一な現象ではなく、様々な相互関係としてみることが何より重要だとした。つまり地理学者の目的は、植物を植物学者として見るのではなく、また地質を地質学者として見るのではなく、これらの現象の内的連関を見ることだとした。フンボルトは、地理学のみならず自然科学の観察方法に革新的な影響を与え、気候と地形、植生、さらには民族や歴史までもがその内的連関によって結びついており、その因果性の追求を的確に表現しようとした。この因果性の追求こそが、他の地域との差を見ることが可能なのであり、その追求方法でもある観察方法に、地形断面図や、等温線図、気圧の測定方法など当時の先端の技術を駆使した方法を普及させた。これにより、各地の違いを比較考察することが客観的にできるようになった。つまり、フンボルトは各地の事象の因果性の追究というローカルな視点での業績と、それを一般法則化し、その法則を様々な地点に当てはめて客観的な視点から各地域ごとの比較研究を行うという地表面全体に関しての業績という二つの大きな業績を残したことになる。これにより、古代から別々に発達した地域地理学の部門と一般地理学の部門との間にあった壁が取り払われたのであった。この時点で現在我々が接している近代地理学の原理が出発したのである。
地理学の歴史 近代地理学の成立
こうした一連の業績は、植生にしろ、気候にしろそれまで単なる無機的な科学的な知識の寄せ集めだったものを有機的な連関のものへと変えた。また、地形断面図や等温線図の原理は、現在の地理学でも直接的に有効な手段として認識・利用されている。
こうした基本精神、つまり事象の内的連関の追求というスタンスは現在の地理学にも受け継がれているといえる。例えば、地形を見るのにも、単に地形を見るにとどまらず、気候や地質なども目を向け地形を成立させている因果性を探るというのが地理学のスタンスで、したがって地形以外にも気候や地質などへの理解が要求されるのである。地形のその物理的な営力に着目して専らそのメカニズムを探る地球科学のスタンスとはこの点で異なるといえる（しかし、現在の高度に発達した自然科学の世界では、実際的に学術成果を挙げるには差異はあまり見られなくなった。例えば地形の分野では地理学者も地質学の領域への関心・理解は必然的に求められているからである）。
しかし、フンボルトは博物学者で探検家であり、自身に地理学者という自覚は比較的希薄だったと言われている。フンボルトを「近代地理学の父」に仕立てのは後年の地理学史家たちの成果であるが、いずれにせよ、地理学の歴史の上でフンボルトほど評価されている人物は他にいない。
地理学の歴史 近代地理学の成立
自身に地理学者としての自覚が大きかったのは、フンボルトよりもカール・リッターのほうであろう。彼は、世界で初めて設立されたベルリン大学の地理学講座（講義としてではなく、専門人としての地理学者を養成するコース）を担当し、世界で初めて設立された地理学の学術団体「ベルリン地理学協会」の初代会長を没するまで務め、学問として地理学の整備に尽力した。彼は、フンボルトに影響されつつも、彼の自然地理学に対して特に人文地理学方面の確立に努めた。各地の地誌を比較考察し、徹底的な資料の収集と吟味により、単なる表面的な地誌の寄せ集めであった地誌学の分野を科学的な地理学の一分野として高めたのはリッターの功績である。また地理学の領域を大地に限定し、大地と人類との関係に重きを置き、その関係の奥に「神の手」を認める、哲学的な地理学のスタンスでも有名で、地表面と人間との関係を目的論的な態度で見たのもリッターの態度であることにも留意する必要がある。というのも、この考えが暫くドイツの地理学界の基本スタンスとして影響されていったからである。他に、前述のベルリン地理学協会の設立にも力を尽くし、個々になりがちであった地理学者や地理学の成果の連携・交流に多大な貢献をしたことも重要である。
地理学の歴史 近代地理学の成立
また、この時代、経済学や社会学、地質学や気象学など近接学問分野も、様々な先駆者により近代化が図られた時代でもあった。地理学もそうした時代の流れに沿い、二人の巨人によって近代化がなされた。こうした近接学問分野との連携を実際に図るのは、両方の学問体系が整備された19世紀後半になる。
1859年、近代地理学の確立に努めたフンボルトとリッターの二人の巨匠が相次いで他界した。彼らの功績が大地に根に張るのは19世紀後半まで待たなくてはならない。というのも、彼らが築いた近代地理学の理論が実践されるには技術面・制度面が未熟であったからである。この時代は、各種系統地理学の発達のほかに世界各国へ近代的な地理学が移入されたこと、各国で地理学の学術団体が発達したことが挙げられる。いずれも、現在見られる地理学の根本になっていることである。
地理学の歴史 近代地理学の成立
この時代には、各地の交通網の発達、資本主義の発達など世界規模で近代化が進行した（日本に明治維新がおこったのもこの時期である）。特に交通網の発達は地理学の関心を増幅させた。アフリカやアジア方面への行き来が容易になったからである。この時期にはオーストラリア大陸も一般に知られ、それまで神の領域とされていたアジア・アフリカ大陸の内陸部までも探検され、現在持たれている地理的な認識とほぼ同じになった（つまり、地球上のすべての範囲が把握されたのである）。またこの時期植民地という名の下でヨーロッパの列強諸国がアジアへ進出したのは、地理学の影響も少なからずある。既にリッターがベルリン大学で地理学を講じていた頃から軍人を相手に士官学校での地理学の講義も行われ、軍事学の一分野としても関心が持たれていたのである。観点よっては、地図の読図や、地理学的知識の修得は敵国の様子を把握する軍事的な重要な手段でもあったからである。このスタンスは、第二次世界大戦期まで日本も例外ではなく、世界各国で見られたことである。特に政治地理学ないしは地政学という分野にこの軍事侵略的な色合いが強かった。特に第二次世界大戦時のドイツにおいて、ナチスの理論の正当化にこの分野が利用され、戦後暫くこの両分野は一種のタブーになっていたことも事実である。
地理学の歴史 近代地理学の成立
19世紀後半はドイツで興った近代地理学の波がヨーロッパをはじめ世界各国へ移入された。フンボルトは博物学者であったので、彼の直接的影響を受けていったのは、植物学や博物学方面であり、地理学への影響を長く引くことはなかった。それに対しリッターは根っからの地理学者であり、地理学の制度作りにも熱心であったので、彼からの影響が後の世の地理学の土台となった。19世紀後半以降地理学は多くはこのリッターから直接的・間接的に影響を受けた人物が作り上げた。特に彼らはリッター学派とも呼ばれている。しかし、リッターの後、業績を残す人物が出るのには少し時間がかかった。
まずドイツでは、フェルディナント・フォン・リヒトホーフェン、アルフレート・ヘットナーやフリードリヒ・ラッツェル、オットー・シュリューターが挙げられる。リヒトホーフェンは近代的な地形学の分野とシルクロードの発見に業績があり、地理学協会の会長を務めた。アルフレート・ヘットナーは、その鋭い視点と卓越した文章で地理学方法論や制度論を論じ19世紀後期から20世紀前半の世界的な地理学理論のリーダーとなった。フリードリッヒ・ラッツェルは、地理学を人類と大地の関係を説く学問と見て、環境が人間のあり方を規定するという環境決定論を説いた（彼は政治地理学の創始者でもある）。オットー・シュリューターは人文地理学のあり方を説いた。この時代のドイツでは、ラントシャフト（Landschaft、景観）の概念で論争にもなった。
フランスにはヴィダル・ドゥ・ラ・ブラーシュやエマニュエル・ドゥ・マルトンヌが現れた。ブラーシュは環境可能論の立場から人文地理学を説き、環境は人間の活動を規定するのではなく単に可能性を与えるに過ぎないという考えを表明し、この考えは現代地理学の主流となっていった。マルトンヌは「地理学の歴史」を示し鋭い観点から地理学を考察した。また本業である気候学の分野でも著名である。1821年には世界最古の地理学会であるパリ地理学会が発足した。
アメリカでは、アメリカ地理学協会 (AGS) ・アメリカ地理学会 (AAG) が作られ、デービスらが現れた。特に系統地理学の研究が盛んになり、20世紀の地理学を次第にリードしていくこととなった。
日本では、近代化の波に乗って地理学が移入された。地理学科を作ったのは、京都帝国大学の小川琢治や東京帝国大学の山崎直方で、彼らは日本における地理学の父として知られている。また、山崎直方は日本地理学会を作った。また、内村鑑三や牧口常三郎（創価学会の創設者）など在野での地理研究も重要である。
この時代は、近接諸学問の発展と連関して、経済地理学や社会地理学、都市地理学、気候学、地形学など各種系統地理学が相次いで整備されていき、地理学のテーマ内容が多様化されていく時代でもあった。この系統地理学はもちろん現在でも研究されているものである。また各地に学会ができ、各研究者の成果を共有できたことも大きい。
このように、近代化によって系統地理学が整備されていき、20世紀の後半を迎えるのであるが、この時期に特に人文地理学で記述的な地理学に大きな変化が見られるようになる。つまり、より具体的かつ客観的な証明のための数値データというものが導入されていくのである。この流れは「計量革命」と呼ばれ、1950年代のアメリカで起きて世界中に革命的に広がったものであった。
地理学の歴史 計量革命
アメリカを原点に1950年代から普及し始めたコンピュータと整備されていた統計データを背景に、計量データから地理学的な空間分析を行う手法が試みられるようになった。この動きはワシントン大学の研究グループらによって始まり、やがて全米中に知られるようになった。この動きは、こうした計量地理学への受け入れづらさや批判的な部分も含めて、地理学の方法論上で一大センセーションを巻き起こし、米国から世界中へ「革命的」に普及した。こうした動きは計量革命と呼ばれている。フンボルトらによる近代地理学の成立以来のパラダイムシフトということで、「第二の革命」や「第二の波」とも呼ばれるほどの地理学上での一大変節点であった。この波は近年まで世界中を席巻し、現在では地理学研究においてのウエイトはかなりのものといえる。
地理学の歴史 現在
現在では、地理学は環境問題やGISの検討など時代のニーズにあわせて多様化している。また経済学や社会学、気象学など近接学問分野なども、従来のディシプリン的な研究を超えた新しい領域の開拓などもが試みられており、地理学もこうした諸分野との提携も欠かすことができなくなってきた。しかし、こうした動きは地理学独自の見方や領域というものの意義について考える必要が大きくなってきたことも意味する。現在はそのような他の学問との連携や兼ね合いの部分で地理学はどのような主張ができるのか検討されている時期といえる。
民生産業
民生産業（みんせいさんぎょう）は、かつて存在した日本の企業、日本の法人である。
1935年に日本デイゼル工業として発足。その後1940年に鐘淵紡績（のちに鐘淵実業と合併し鐘淵工業となる）の傘下となり1942年に鐘淵デイゼル工業へ社名変更、そして1946年に鐘淵工業（のちにカネボウを経て海岸ベルマネジメントとなる）からグループ離脱した際に当社名へ変更した。
1950年に大型商用（トラック・バスなど）自動車製造会社の民生デイゼル工業を分社。同社は2ストロークディーゼルエンジンとこれを搭載した車両を主力製品とする特徴ある企業だったが、母体企業の転変を経て日産自動車系列下に入った後の1960年に日産ディーゼル工業へ、さらにはボルボグループ入りしたのち2010年に（初代）UDトラックスへと改称。2014年にボルボ・グループ・ジャパン（現：（2代）UDトラックス）と合併し法人格が消滅した。
本項では民生デイゼル工業への分社以降の、同社による2ストロークディーゼルエンジン搭載車についてもあわせて記述する。
民生産業 沿革
1935年（昭和10年）- ディーゼルエンジン製造を目的として埼玉県川口市に日本デイゼル工業を創立
1926年（大正15 / 昭和元年）にトラックに搭載され実用化されたドイツのクルップ / ユンカース特許の上下対向ピストン式2サイクルディーゼルエンジンは、自動車用ディーゼルエンジンとしては世界で初めて実用化され、量産された直接噴射式エンジンである。
陸軍中佐（後に初代社長）であった足立竪造は、この新形式の車載可能なディーゼルエンジンに将来性を見出し、資金を集めて日本での特許権を購入、三菱名古屋製作所長の支援を受けて国産化に着手した。
1942年（昭和17年）- 親会社の鐘淵工業への社名変更に合わせて鐘淵デイゼル工業 と社名変更。エンジン名もKD型となる。大出力の直4・KD5型165 psエンジンも造られるに至ったが、この頃生産自体が国の統制に置かれたトラック用ディーゼルエンジンは、4ストローク予燃焼室式のいすゞ(ヂーゼル自動車工業)系エンジンに集約されたため、鐘淵ディゼルではそれ以外で大出力を活かせるニッチ市場への供給を図らざるを得なくなった。自社でブルドーザーを製造してそれに搭載したほか、船舶用としても供給された。
民生産業 沿革
1949年（昭和24年）-　旧中島飛行機の富士産業が機体製造技術を駆使してモノコックボディのふじ号バスを開発、技術的成功を収める。搭載されたエンジンは直列2気筒の民生KD2型エンジンであった。
この頃日産自動車が民生に対し、トラック用ディーゼルエンジンの供給を打診。当時の日産（車名はニッサン）の標準ガソリントラックであった180型系のシャシにKD2型を搭載し、ディーゼルトラックM180型として発売された。当時の日産大型トラックは、ガソリンエンジンは自社製のNT型、ディーゼルエンジンは三菱重工（東日本重工→三菱自動車→現・三菱ふそうトラック・バス）製を搭載していた。やがてそれは日産から大型トラックシャシを半製状態で供給、民生で組み立て、完成車とする方向へ発展する。
民生産業 沿革
1950年（昭和25年）- 民生産業の自動車部門の資産を継承し、資本金1億円をもって民生デイゼル工業 として発足。戦前にダットサンを設計した事で知られる技術者の後藤敬義が社長となる。
この頃ふじ号ボディを改良したBR30型民生コンドル号バスを発売、主力商品になる。(後身の日産ディーゼル工業が開発した同名の中型トラックとは無関係)以降バスについては#バス史を参照。
日産180型ベースの4t積トラックを生産。それを5 t積に改良してKD2型を搭載したトラックがミンセイTS21 / TN50型である。更にミンセイ独自のKD3型90 PS搭載のTN93型軸距4.6 m・7.5 t積も市場へ投入、背高エンジンでボンネットは高いが、他社の直列6気筒に比べコンパクトな直列4気筒のため、荷台を長くできた。ついで10 t積・軸距4 mダンプTZ10型、7 t積・軸距4.35 mのTN96型、軸距4.35 m・6 t積のTN95型（いずれもKD3搭載）もラインナップ。
民生産業 沿革
1953年（昭和28年）- 日産自動車 が資本参加。
4.5 t積TS23型追加。エンジンもKD2型が70 PSへ、KD3型が105 PSにパワーアップ。後にKD2はKD2B型80 PSとなる。
クルップ系のKDエンジンはその強力さをセールスポイントに、20年近くに渡って日本ディゼル・鐘淵ディゼル・民生の主力エンジンとして用いられてきたが、各シリンダー毎に上側ピストンとクランクシャフトとを連結するサイドロッドを2本ずつ備えた、複雑なエンジンブロック構造を強いられる対向ピストン型エンジンは、製造コスト・ランニングコストが割高で、エンジンの背が高すぎるうえ騒音と振動も大きく、性能向上は限界に達していた。このため民生では競合他社の4ストロークエンジンに対する抜本的対抗策が求められ、2ストローク方式は踏襲しながらも新たな方式のエンジンが導入されるに至る。