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三木のり平 来歴
東京市日本橋区浜町（現：東京都中央区日本橋浜町）生まれ。母は待合「芳柳」を営んでいた。
1942年、旧制日本大学第一中学校を卒業。日本大学法文学部芸術学科に入学し、同期生には映画科に小沢茂弘・沼田曜一がいた。大学には当初画家を目指して入学したが、その後舞台美術に興味を持ったことで演劇学科に転籍し、1947年に同学科を卒業。
その後慰問公演の俳優に欠員が出てその穴埋めとして出演を頼まれたのを機に、新劇の世界に入ることになった。青山杉作研究所、俳優座を経て、帝劇で『真夏の夜の夢』に端役で出演していたが、手に持った蝋燭の火が自らの衣装に燃え移り芝居を混乱させたために青山圭男から新劇の世界を追放され、三木鶏郎グループに入り、コメディアンを目指す。本名で舞台に上がっていたが、三木鶏郎の提案により芸名を「三木則子」とする。しかし、プログラムの印刷業者が則子の「子」の字を「平」と読み間違えたため、プログラムには「三木則平」と表記される。その後、小野田勇から「『則平』は固いから『則』の字は平仮名がいいよ」と助言されたことを受け、正式に「三木のり平」を芸名とした。
1950年、人気喜劇俳優だった清水金一の推薦により彼の主演の喜劇『無敵競輪王』で映画デビュー。1954年には森繁久彌、三木鮎郎らと虻鉢座を結成し、注目を浴び、1957年からは、有島一郎とのコンビによる「東宝ミュージカルズ」で活躍する。
三木のり平 来歴
1956年、東宝と専属契約し、『のり平の三等亭主』で映画初主演。以後、森繁と共演した『社長シリーズ』や、森繁、伴淳三郎、フランキー堺と共演した『駅前シリーズ』などで人気を博した。「駅前シリーズ」では準レギュラーとして様々な役柄に挑戦した。『社長シリーズ』では「接待が生き甲斐」という営業部長役がハマり役となり、劇中の宴会芸で笑いを取りつつ高度経済成長期のサラリーマンの喜怒哀楽を的確に表現して見る者の共感を呼び、「パァーッといきましょう」の台詞は流行語にもなった。
「スターは三國（連太郎）(三船（敏郎）とする場合もある)、役者は（三木）のり平」と言わしめる程の演技力は大衆的に認知されて評されるほどであった。その演技力で森繁、有島と並ぶ喜劇役者としての地位を確立し、一部マスメディアでは「人の“可笑しさ”を演じさせたら右に出る者はいない」、「不世出の喜劇役者」とも評される。
1950年前後にNHKラジオの『日曜娯楽版』に出演する傍ら、日本劇場の舞台に立つ。これらでコントや歌が評価されたことがきっかけとなり、その後1960年代前半に放送された同局のテレビバラエティ番組「夢であいましょう」のキャストの1人として抜擢された。1965年には舞台「俺はお殿様」で初座長を務めた。
三木のり平 来歴
演出家としての顔も持ち、大衆演劇を多く手がけたが、これは50代半ばを迎えて喜劇役者として若い頃のような激しい動きがしにくくなったことがきっかけ。特に森光子主演の舞台『放浪記』を1981年から担当したことがよく知られている。『放浪記』の脚本・演出を手掛けた菊田一夫が亡くなった後森の希望で三木に声がかかり、半年以上悩んだ末に演出を引き受けた。
『放浪記』、『喜劇 雪之丞変化』(1991年)の演出に対して菊田一夫演劇賞（大賞、平成2年度）や読売演劇大賞（最優秀演出家賞 第2回 平成6年度）を受賞するなど高い評価を受けた。森は、自身より年少且つキャリア的にも後輩であるのり平に対し「のり平先生には感謝している」と晩年まで賛辞を贈っていた。
キグレサーカスの演出を務めたこともある。
1986年、紫綬褒章受章。1996年、勲四等旭日小綬章受章。
三木のり平 来歴
キャラクターのモデルおよび声優をつとめ続けた桃屋のアニメーションCMは、1958年の『助六篇』から1998年の『カライ盗ルパン篇』まで40年間放送され、お茶の間に親しまれた。1999年の『大根の運命篇』より、実子で長男の小林のり一が声を担当している。また、漫画（及びそれを原作とするアニメ）『焼きたて!!ジャぱん』には、主人公たちの対戦相手として、桃屋のアニメーションの「三木のり平」がそのまま「三木のり平本人」として登場し、ごはんですよ!を使用したパンを制作した。アニメ版の声は青野武が担当した。
芸能界での華々しい活躍の裏で、私生活では家庭をあまり顧みなかったことから1993年に妻を亡くした後、子供たちが次々に家を出た。四谷の自宅で一人暮らしとなった後、近辺の行きつけの飲み屋をはしごして激しい飲み方をするようになる。酒浸りの生活を続けたせいで1999年1月に末期の肝腫瘍と診断され、医師から「持って3ヶ月」を宣告される。そのわずか数日後危篤状態に陥るが、本人の意向でその後の点滴や投薬の多くを拒否した。
これにより診断からひと月も経たない同年1月25日午前8時46分、肝腫瘍のため死去。74歳没。1月31日に東京都文京区の護国寺桂昌殿で葬儀が営まれ、葬儀委員長は親友である森繁、喪主は実子で長男ののり一が務めた。出棺の際は、遺族の希望により、はっぴ姿の木遣りの先導で行われ、棺にはロイド眼鏡、パズルの本、演出を手がけた『放浪記』などの台本、競馬新聞、たばこなどが納められた。亡くなる一年前まで舞台に立ち続け、舞台での遺作は1998年9月に出演した新劇の「山猫理髪店」だった。
三木のり平 人物
慶應義塾大学の医学博士の父と、浜町で待合茶屋を営む母のもとに生まれ、妾の子として育てられる。花柳界の母のもとで育ったことから、物心ついた時から都々逸や小唄を家で見聞きしていた。その後近所の明治座や浅草の寄席に出入りするようになると、見聞きして覚えた芸を帰宅後親の前で真似して見せるのが子供時代の日課だった。この生活がその後の三木の喜劇人としての素養となり、その知識に裏付けされた変幻自在な演技は「社長シリーズ」などで遺憾なく発揮された。
江戸っ子気質に育ったため、普段は極度の照れ屋ながら喧嘩っ早い性格でもあった。結婚後1男2女の子宝に恵まれたが、子育てには一切関与しなかった。ただし、家に雑誌の取材が来た時だけ世間体を気にし、エプロンをして子どもたちに料理を作り家庭的な父親を演じたという。
喜劇役者として笑いや芝居の動きにこだわる人物だった反面、台本を読むことはあまりせず小道具に台詞を書いてカンニングすることもザラだった。軽妙洒脱な芸で観る人を笑わせたが作品に関してはドライな考え方を持ち、生前「映画なんて一つも面白いと思ったことがない」と語ったり、「社長シリーズ」での自身の宴会芸のシーンについて「あんなの実にくだらない」と終始否定的だったとされる。
三木のり平 人物
先述の通り子供の頃の影響もあり歌舞伎、能、狂言、落語などの芸事に通じていた。小学生の頃から絵が得意で、他にもゴルフ、スキーなど一人で黙々と打ち込めるものが好きだった。また、仕事の空き時間にはラジオの競馬中継をよく聞いていた。西鉄ライオンズ(現:埼玉西武ライオンズ)の大ファンで、監督を務めた中西太と会食したこともある。
小林信彦は、1961年 - 1962年ごろ、近所でお互い独身の渥美清と部屋で朝まで映画や喜劇について語り合うような交友があったが、最近の三木のり平は一時ほど面白くないように思えるが、仲間うちで受けるのはなぜだろう、という小林の問いに渥美は「肩の線だね。あの撫で肩の形が、おれたち(プロ)には、たまらなくおかしい」と即答。三木の、玄人受けする要素の一端を分析している。
三木のり平 出演作品
社長シリーズ（東宝）
へそくり社長（1956年） - 部長
続へそくり社長（1956年） - 経理部長
はりきり社長（1956年） - 小島営業部長
社長三代記（1958年）
続・社長三代記（1958年）
社長太平記（1959年）
続・社長太平記（1959年）
社長道中記（1961年）
続・社長道中記（1961年）
サラリーマン清水港（1962年）
続サラリーマン清水港（1962年）
社長洋行記（1962年）
続・社長洋行記（1962年）
社長漫遊記（1963年）
続・社長漫遊記（1963年）
社長外遊記（1963年）
続・社長外遊記（1963年）
社長紳士録（1964年）
続・社長紳士録（1964年）
社長忍法帖（1965年）
続・社長忍法帖（1965年）
喜劇 各駅停車（1965年）
社長行状記（1966年）
続・社長行状記（1966年）
社長千一夜（1967年）
続・社長千一夜（1967年）
三木のり平 出演作品
駅前シリーズ（東宝）
喜劇 駅前温泉（1962年）
喜劇 駅前飯店（1962年）
喜劇 駅前茶釜（1963年）
喜劇 駅前怪談（1964年）
喜劇 駅前音頭（1964年）
喜劇 駅前天神（1964年）
喜劇 駅前大学（1965年）
喜劇 駅前弁天（1966年）
喜劇 駅前漫画（1966年）
喜劇 駅前番頭（1966年）
喜劇 駅前競馬（1966年）
喜劇 駅前満貫（1967年）
喜劇 駅前探検（1967年）
喜劇 駅前百年（1967年）
喜劇 駅前桟橋（1969年）
若松塾
若松塾（わかまつじゅく）は、兵庫県で展開している総合進学塾。小学部・中学受験（藤岡教室 四谷大塚NET）・中学部・高等部（東進衛星予備校）・個別指導を展開する。
「よく学び、よく遊べ」「人間教育も考える」をモットーに遠足・キャンプ・合宿・卒業式等々いくつもの行事があり、学習のみならず幅広い全人教育活動を目指している。学習塾というよりは、やや学校に近い雰囲気のある塾となっている。
若松塾 コース
対象：小1～小2
対象：小2～小6
対象：小2～小6
尚、現在は西鈴校と西神中央校以外は閉鎖されている。
対象：中1～中3
(東進衛星予備校)
対象：高1～高3
若松塾が運営する東進衛星予備校は、板宿校・須磨パティオ校・西神中央校・西神南校・学園南校・舞子校・レバンテ垂水校・鈴蘭台校・北鈴蘭台校・北神岡場校・六甲道校・三宮校・阪急岡本校・南ウッディタウン駅前校・フラワータウン駅前校・パピオスあかし校・大久保駅前校・加古川駅前校を開講。
対象：小1～高3
板宿教室・西神中央教室・垂水駅前教室・舞多聞ケーズデンキ教室・西鈴蘭台教室・加古川教室・大久保教室・JR塚口校で開講。
佐々木孝太
佐々木 孝太（ささき こうた、1973年1月26日 - ）は、日本のレーシングドライバー。三重県出身。父は、かつて「まむし」の異名を誇った、往年の名ドライバー佐々木秀六。
佐々木孝太 経歴
4輪レースデビューは1995年の鈴鹿FJ1600シリーズである。1998年は鈴鹿と美祢の両シリーズでF4のシリーズチャンピオンを獲得する。その後1999年にはフォーミュラ・ドリームに参戦し、2000年にはスポットながらF3にも挑戦している。
2000年から全日本GT選手権に参戦を開始。2002年にはNetz Cupアルテッツァシリーズにも挑戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。このNetz Cupのスカラシップで、翌2003年には、スーパー耐久シリーズ・グループN+クラスに挑戦した。この時、黒澤道場こと黒澤琢弥の指導の下でドライビング・テクニックを磨いた佐々木は、見事シリーズチャンピオンを獲得し、その後のレーシングキャリアの礎を築いている。
2005年は、SUPER GT・GT300クラスのRECKLESS MR-Sで、「GT300の優勝請負人」こと山野哲也と組んで参戦し、第7戦オートポリスで初優勝を飾るとともに、シリーズチャンピオンのタイトルも獲得している。さらにスーパー耐久シリーズではST5クラスにネスト with アペル雅YHで参戦し、こちらもシリーズチャンピオンに輝いている。2006年はSUPER GT・GT300クラスではMOLAに移籍し、番場琢とともに吉兆宝山 DIREZZA Zをドライブしている。また、スーパー耐久ではST1クラスで戦っている。
佐々木孝太 経歴
2007年には、以前GTで在籍していたRECKLESSの推薦もあって、全日本選手権フォーミュラ・ニッポンにTEAM RECKLESS CERUMOから参戦しステップアップを果たしたが、スポンサーである株式会社RECKLESSからCERUMOへのスポンサーフィーの支払いが滞ったことにより、CERUMOは2台での参戦体制を継続することが困難となり、第5戦を持ってシリーズからの撤退を余儀なくされている。しかし、その後もRECKLESSは佐々木へのサポートを継続している。
佐々木孝太 レース戦績
1998年
全日本F3選手権＜スポット参戦Rd.1＞（#19 ダラーラF395改 3S-GE）（決勝16位）
スーパーF4選手権（#17 LIAN TOMO レーシング／ウエスト976）（決勝2位）
F4･鈴鹿シリーズ（#1 LIAN TOMO レーシング／ウエスト976）（シリーズチャンピオン・2勝）
F4･美祢シリーズ（#1 LIAN TOMO レーシング／ウエスト976）（シリーズチャンピオン・3勝）
98'鈴鹿クラブマンレースRound6 Endurance Stage300km耐久レース（#54 セキグチオスカーSK52ED）（決勝DNF）
佐々木孝太 レース戦績
2000年
全日本F3選手権＜Rd.1-4＞（TODA RACING #17 LIAN 戸田無限ホンダ／ダラーラF399 MF204B）→＜Rd.9&10＞（Team 5ZIGEN #38 5ZIGENワコーズF300／ダラーラF300 3S-GE）（シリーズ15位）
全日本GT選手権･GT300クラス（TEAM GAIKOKUYA 第1戦 #27 ダンテールプロジェポルシェ→第4～5戦 #360 ヒマラヤ D-PROJECT　RSR→第7戦#360 ヒマラヤADVAN D-PROJECTモデナ）（シリーズ30位）
第29回インターナショナルPokka1000km（#360 ヒマラヤD-PROJECT RSR／PORSCHE993RSR）（総合12位）
2000'鈴鹿クラブマンレースRound5 Endurance Stage300km耐久レース（#15 日本マルチメディアワコーズ52／SK52）（決勝2位）
佐々木孝太 レース戦績
2001年
全日本GT選手権･GT300クラス（DENTAIRE PROJECT#360 ダンテールフェラーリ／FERRARI 360 MODENA）（シリーズ23位）
第30回インターナショナルPokka1000km・GT300クラス（DENTAIRE PROJECT#360 ダンテールフェラーリ360GT／FERRARI 360 MODENA）（決勝DNF）
第8回十勝24時間レース・Class4（#66 SPEED ED S2000）（総合11位・クラス4位）
Super TEC（#19 JMC ADVAN GT-R／スカイラインGT-RBNR-34）（総合23位）
2002年
全日本F3選手権＜Rd.17-20＞（#18 イエローハットF302／ダラーラF302 3S-GE）
全日本GT選手権･GT300クラス＜Rd.3,4,6欠場＞（DENTAIRE PROJECT#360 ダンテールフェラーリ／FERRARI 360 MODENA）
十勝24時間レース･グループN+（KRAFT #38 エイベックス･アルテッツア／SXE10）（総合10位･クラス2位）
Netz Cup･アルテッツアシリーズ（#22 乱人MAXアルテッツアラムズ／SXE10）（1勝）
佐々木孝太 レース戦績
2003年
全日本GT選手権･GT300クラス（TEAM RECKLESS #31 RECKLESS MR-S／ZZW30 3S-GTE）（シリーズ5位・1勝）
スーパー耐久選手権シリーズ･ClassN+＜Rd.5欠場＞（TOM'S SPIRIT #36 MAZIORA Kosei ALTTEZA）（シリーズチャンピオン・4勝）
第32回インターナショナルPokka1000km・S-Eクラス（#35 NRFミストSSRDL△RX8／MAZDA RX-8）（決勝DNF）
新春NRC鈴鹿ゴールデントロフィーレース（#88 スクーデリアカドウェル03／カドウェル）（決勝2位）
2003 SCCN MAY RACE・VWビートルONE MAKE（#27 スナップオンハイタイムビートル／GF-9CAVC）（決勝6位）
もてぎチャンピオンズカップ第3戦・VWビートルONE MAKE（#27 スナップオンハイタイムビートル／GF-9CAVC）（決勝5位）
2006年
SUPER GT･GT300クラス（MOLA #46 吉兆宝山 DIREZZA Z／フェアレディZ Z33 VQ35DE）（シリーズ7位・1勝）
スーパー耐久選手権シリーズSTclass1（carrera Racing #28 SEICO carrera Racing PORSE911／ポルシェ911GT3 JGN）
全日本耐久スポーツカー選手権SP1クラス＜スポット参戦Rd.3＞（#111スクーデリア ガレージプラスワンSK93）（総合6位・クラス3位）
2007年
フォーミュラ･ニッポン（TEAM RECKLESS CERUMO #12／ローラB06/51 RV8J）
SUPER GT･GT300クラス （team宝山 with MOLA #46 宝山ダンロップZ／Z33 VQ35DE）
スーパー耐久選手権シリーズ･STclass3（OKABE JIDOSHA motor sport #7 アメニティーホーム･エクゼティRX-7）
リェイダ県
リェイダ県（カタルーニャ語: Província de Lleida）は、スペイン・カタルーニャ州の県。県都はリェイダ。アラン語表記はProvíncia de Lhèida（リェイダ県）、スペイン語表記はProvincia de Lérida（レリダ県）であるが、カタルーニャ語表記が公式名である。
リェイダ県 地理
カタルーニャ州のジローナ県とバルセロナ県とタラゴナ県、アラゴン州のサラゴサ県とウエスカ県、フランス、アンドラ公国に接している。
リェイダ県ではナシやモモなどの果物の生産が盛んである。リェイダ県にはアイグアストルタス・イ・アスターニ・ダ・サン・マウリーシ国立公園がある。
リェイダ県 歴史
1833年スペイン地方行政区分再編ではスペイン全土に49の県が設置された。この際にレリダ県も設置され、県都はレリダに定められた。カタルーニャ語名のLleida（リェイダ県/リェイダ）ではなく、スペイン語名のLérida（レリダ県/レリダ）が正式名称となっている。
1939年から1975年のフランコ独裁体制化を経て、スペインの民主化移行期の1970年代末から1980年代初頭にはスペイン全土に17の自治州が設置された。1979年9月18日にはレリダ県など4県からなるカタルーニャ州が発足した。カタルーニャ語とスペイン語がカタルーニャ州の公用語に定められた。
1992年には県と県都の正式名称が、スペイン語名のLérida（レリダ県/レリダ）からカタルーニャ語名のLleida（リェイダ県/リェイダ）に変更された。2010年9月21日にはアラン語が公用語に追加された。
リェイダ県 行政区画
リェイダ県には231のムニシピオ（基礎自治体）がある。県都リェイダはリェイダ県の人口の約30%を有している。リェイダ以外の主要な町には、大司教座があるラ・セウ・ドゥルジェイ、ムリャルーサ、サルベーラ、タラガなどがある。
リェイダ県には13のコマルカ（郡）がある。
リェイダ県は10の司法管轄区に分けられる。太字は中心自治体。
トレム司法管轄区 - アベーリャ・ダ・ラ・コンカ、アリンス、アル・アネウ、Baix Pallars、Castell de Mur、コンカ・ダ・ダル、Espot、アステーリ・ダネウ、アステーリ・ダ・カルドース、ファレーラ、ガベート・ダ・ラ・コンカ、ラ・ギンゲータ・ダネウ、イゾーナ・イ・コンカ・ダリャー、Lladorre、リャブルシー、リミアーナ、ラ・ポブラ・ダ・サグー、アル・ポン・ダ・スエル、リアルプ、Salàs de Pallars、サン・エステーベ・ダ・ラ・サルガ、サローカ・ダ・バリェーラ、サンタラーダ、スリゲーラ、Sort、タラルン、ティルビア、ラ・トーラ・ダカブデーリャ、トレム、ラ・バル・ダ・ブイー、バル・ダ・カルドース、ビラリェー
リェイダ県 行政区画
バラゲー司法管轄区 - Àger、アグラムン、アルベーザ、アルファラース、アルジェーリ、アルグアイラ、アルマナー、アローズ・ダ・バラゲー、アルテーザ・ダ・セグラ、ラス・アベリャーナス・イ・サンタ・リーニャ、バラゲー、バルベンス、ベルカイラ・ドゥルジェイ、ベルムン・ドゥルジェイ、Bellvís、カバナボーナ、カマラーザ、カスタリョー・ダ・ファルファーニャ、Castellserà、クベイス、フラダーダ、ラ・フリオーラ、イバルス・ダ・ヌゲーラ、イバルス・ドゥルジェイ、リニョーラ、マナルガンス、モンガイ、ウリオーラ、オズ・ダ・バラゲー、Penelles、El Poal、ラ・プルテーリャ、Preixens、プッチベルド・ダグラムン、ラ・サンティウ・ダ・シオー、テルマンス、トゥルナボウス、トララメウ、バルフゴーナ・ダ・バラゲー、ビラノーバ・ダ・マイアー、ビラノーバ・ダ・サグリアー
リェイダ県 行政区画
サルベーラ司法管轄区 - アングラゾーラ、バリアーナス、ベルプッチ、Castellnou de Seana、サルベーラ、シウタディーリャ、Estaràs、グラニャネーリャ、グラニェーナ・ダ・サガーラ、ギマラー、ギソーナ、イボーラ、マルダー、マステーラス、ムントリウ・ダ・サガーラ、ムントゥルネス・ダ・サガーラ、ナレーク、ラス・ウルージャス、Els Omells de na Gaia、ウソー・ダ・シオー、アルス・プランズ・ダ・シオー、Preixana、リベーラ・ドゥンダーラ、サン・ギム・ダ・フレシャネート、サン・ギム・ダ・ラ・プラーナ、サン・マルティー・ダ・リウコルプ、サン・ラモン、タラベーラ、タラガ、タロージャ・ダ・サガーラ、トラフェータ・イ・フルラジャックス、バルボーナ・ダ・ラス・モンジャス、バルドゥー、ビラグラーサ、ビラノーバ・ダ・ベルプッチ、ビラ＝サナ
リェイダ県 行政区画
リェイダ司法管轄区 - アイトーナ、アルズ・アラムース、ラルバジェース、アルバタラック、ラルビ、アルカノー、アルカラース、アルクレッジャ、アルフェース、アルマセーリャス、アルマトレート、アルピカート、アルベーカ、アルテーザ・ダ・リェイダ、アスパ、Bellaguarda、ベル＝リョック・ドゥルジェイ、Benavent de Segrià、ラス・ボルジャス・ブランカス、ブベーラ、Castelldans、サルビアー・ダ・ラス・ガリーガス、アル・クグル、クルビンス、ラス・プルーガ・カルバ、ラ・フルレスタ、フンダレーリャ、フリェーダ、Gimenells i el Pla de la Font、グルメス、ラ・グラナデーリャ、ラ・グランジャ・ダスカルプ、グラニェーナ・ダ・ラス・ガリーガス、ジュンコーザ、ジュネーダ、リャルダカンス、リェイダ、マイアルス、マサルクレッチ、ミラルカム、ムリャルーサ、ムントリウ・ダ・リェイダ、アルズ・ウメリョンス、アル・パラウ・ダングラゾーラ、ラ・ポブラ・ダ・セルブラス、プッジグロース、プッジベル・ダ・リェイダ、ルサリョー、サローカ・ダ・リェイダ、サロース、シダモン、アル・スララース、ソーザス、スダネイ、スニェー、タレース、アルス・トルムス、トラベサス、トラファレーラ、トラグローサ、トーラス・ダ・セグラ、トーラ＝サローナ、ビラノーバ・ダ・ラ・バルカ、アル・ビルゼイ、ビナッシャ
ラ・セウ・ドゥルジェイ司法管轄区 - アラース・イ・セルク、アルセーガル、ベルベー・ダ・サルダーニャ、カボー、カバ、コイ・ダ・ナルゴー、Estamariu、Fígols i Alinyà、ジョーザ・イ・トゥシェン、リェス・ダ・サルダーニャ、ムンタリャー・イ・マルティネート、Montferrer i Castellbò、ウルガニャー、アル・ポン・ダ・バール、プラッツ・イ・サンソー、プルリャンス、Ribera d'Urgellet、リウ・ダ・サルダーニャ、ラ・セウ・ドゥルジェイ、ラス・バルス・ダギラー、ラス・バルス・ダ・バリーラ、ラ・バンサ・イ・フォルヌルス
スルソーナ司法管轄区 - ラ・バルニーア・ダ・リアルプ、バセーリャ、ビオスカ、カスタリャー・ダ・ラ・リベーラ、クラリアーナ・ダ・カルダネー、ラ・コーマ・イ・ラ・ペドラ、ゴーズル、ギシェルス、リャドゥルス、リュベーラ、ラ・ムルソーザ、ナベース、ウデン、ウリアーナ、ウリウス、Peramola、ピネイ・ダ・スルスネース、ピノース、ポンツ、リネー、サナウージャ、Sant Llorenç de Morunys、スルソーナ、ティウラーナ、トゥラー、ビラノーバ・ダ・ラグーダ
リェイダ県 言語
リェイダ県の公用語は、カタルーニャ語、スペイン語、アラン語の3言語である。「lleidatà」として知られる特徴的な方言を持ち、定冠詞に「lo」や「los」を使う。この方言は西カタルーニャ語圏内の北西カタルーニャ語として知られ、特徴のいくつかはバレンシア語と共通する。
この県のアラン谷（バル・ダラン郡）は特殊なコマルカ（郡）であり、大きな自治権を有するほか、オック語のひとつであるガスコーニュ語の変種のアラン語が話されている。かつてはバル・ダラン郡のみに限って、アラン語はスペイン語やカタルーニャ語とともに公用語だった。2010年9月21日にはカタルーニャ自治州議会によって、アラン語がカタルーニャ州全体の公用語となった。
競馬番組
競馬番組（けいばばんぐみ）とは、競馬の競走が施行される状況や、出走するために必要な条件がまとめられたものである。競走は競馬番組に従って行われる。
以下ではおもに日本の競馬番組について解説するものとする。日本国外においてはこの限りではない。
競馬番組 概要
競馬番組とは競馬の競走が施行される各種条件を記載したものであり、主催者が事前に発表する。この競馬番組を見たうえで、馬主・調教師はどの競走に出走させるかを決めていく。また競馬主催者もこの競馬番組に従って当日の競馬の開催を運営することとなる。
各種条件には施行日、競馬場、競走番号、種類、競走名、馬場、距離、出走資格、騎手の騎乗資格、負担重量、出走可能頭数、本賞金額、発走時刻、そのほか必要事項などが含まれる。なお天候や災害、そのほか各種の事由により発表された競馬番組と異なって実施される場合には競馬番組の修正が発表される。
競馬番組に基づく出馬投票の結果、最終的に出走馬・騎手や枠順などが確定すると、主催者により出走表（レーシングプログラム）が発表され、それらを元に競馬新聞などが発行される。
競馬番組 施行日
競馬の開催日のいずれかである。競馬の開催を参照。
競馬番組 種類
競馬#競走の種類を参照。日本では2012年現在平地競走、障害競走、ばんえい競走の3種類が行われている。
競馬番組 競走名
日本では大別すると以下の2種類である。
平場競走、一般競走、普通競走
個人協賛競走や一部の例外などを除き、特定の固有名称を持たない競走。大多数の競走が該当する。競走名は出走条件を記したものとなる。なお地方競馬では、この項の意味での競走の名称が2010年度以降「普通競走」に統一され、「一般競走」は別のカテゴリーを表わすために用いられている。
例：「サラブレッド系3歳未勝利」、「アラブ系C2-2組」など
特別競走
「-特別」「-賞」「-ステークス」などの固有のレース名を持つ競走。一般的に平場競走より賞金は高く設定され、中～上級クラスの馬が出走する。一般競走とは異なり、出走にあたっては特別登録が必要である。
例：「阿寒湖特別」、「エリカ賞」、「若葉ステークス」など
また、特別競走のひとつに重賞競走が存在する。詳細は重賞を参照。重賞競走はグレード制によって格付けられている場合がある。詳しくは競馬の競走格付けを参照。
競馬番組 競走名
ほかの競走条件との兼ね合いで競走名に以下のような名称がつく競走がある。
ステークス競走
競走名が「-ステークス」とついた競走。起源についてはステークス方式も参照。ステークス競走とは本来、出走馬の馬主が賞金を拠出し合い、その賞金を争う競走であったが、現在は競馬主催者が賞金の大半を拠出することが多い。
日本では中央競馬で上級の特別競走および重賞競走で使用されているが、実態はほかの特別競走および重賞競走と違いはない。地方競馬ではNARがレース名に「ステークス」とつける行為を禁止している。
日本国外では特別競走や重賞競走という概念はないためステークス競走が最上級の競走であり、グレード制の競走も含まれる。
競馬番組 馬場
競走を行う馬場の材質は、芝・ダート・オールウェザーといった種類があり（日本では2013年現在オールウェザーはなし）、これを指定した上で番組が編成される。なお中央競馬では競馬場のコースの形態から、ダートコース使用とされていても競走の距離によっては芝コースを一部走る場合がある（スタート直後の一部区間など）。
途中で分岐する2種類以上のコースが存在する場合、そのコースも指定した上で番組に表記される。日本の場合、周回コースの一部のみを分岐させることにより距離の設定を変える「内回り」「外回り」という設定が一部競馬場で利用されている。中央競馬では中山競馬場・京都競馬場・阪神競馬場・新潟競馬場の芝コースに設けられていて、この場合の表記は内回りであれば単に「芝」、外回りであれば「芝・外」である。このうち京都・阪神・新潟の3場においては内回りコースと外回りコースの双方に同じ距離の「発走線」が設定されている（ただし、実際に競走が施行されているのは、2018年現在、京都と新潟の2場のみ）。地方競馬では門別競馬場・大井競馬場に設けられていて、番組表・出走表では競走距離に「（内）」や「（外）」が付記される。なお地方競馬の場合、内・外コースの双方に同一距離、という設定はない。
競馬番組 馬場
また日本の場合、障害競走においても馬場の材質が表記されるが、これは決勝線の馬場を示しており、障害コースそのものはすべて芝コースである。障害コース上には決勝線は存在しないため平地と同じコースに出るが、この際に芝コースに出る場合とダートコースに出る場合がある。ダートコースの決勝線を使用する際には「障害・ダート3300m」と記述され、芝コースの決勝線を使用する場合には「障害・芝3300m」と記述される。また、障害コースがない競馬場では芝コースに置障害が設けられる。「障害・芝」と書かれていてもダートコースを走らないわけではなく、中山競馬場のように障害コースそのものがダートコースを横切っている場合や芝コースに出るために途中のダートコースを横切る場合、福島競馬場のように襷コースに入るときなどダートコースを横切ることになる。「障害・芝」と書かれて完全に芝コースで行われるのは新潟競馬場と中京競馬場である。
ばんえい競走においては、ばんえい競走#馬場の項を参照。
競馬番組 距離
日本の場合、競走の距離は下限を競馬法施行令によって定められている。2012年現在日本では平地競走は800 - 3600メートル、障害競走は2700 - 4250メートルまで、ばんえい競馬は200メートルの競走が行われている。
競走の距離の表記はメートルを採用する国・地域のほか、イギリス・アイルランド・アメリカ合衆国・カナダではヤード・ポンド法の単位であるマイル・ハロン・ヤードが用いられる。1マイルは約1609メートル、1ハロンは8分の1マイルである。
競馬番組 出走資格
出走できる競走馬が制限される項目として以下のような制限がある。
日本においては平地競走と障害競走ともに純血サラブレッドのみの競走は行われておらず、サラブレッド系競走およびサラブレッド系とアングロアラブ系の両種別が出走可能な競走が行われる。かつてはアングロアラブ系単独の競走やスタンダードブレッドなども出走できる競走も存在した。
ばんえい競走においては、軽種及び軽半血種の馬は出走できないと規定されている（参考：平成25年度 帯広市ばんえい競馬番組編成要領）。ただし、詳細な系種による制限を設けた競走は実施していない。系種の詳細についてはばんえい競走#ばんえい競走馬の項を参照。
平地競走、ばんえい競走においては2歳から、障害競走においては3歳から競走が行われるが、2 - 3歳の間は同年生まれの競走馬限定で競走を行う場合が多い。また馬齢に制限がない競走でも馬齢に応じて負担重量（斤量）差が設けられる場合もある。日本では平地競走、ばんえい競走では満2歳、障害競走では満3歳の誕生日を迎えていない競走馬は出走できない。
性別による制限が課される競走は以下の例がある。性別による制限がない競走でも、牝馬の負担重量が軽減（中央競馬の場合、原則マイナス2キログラム）される場合が多い（セックスアローワンス）。
競馬番組 出走資格
桜花賞や優駿牝馬（オークス）といった牝馬クラシック競走を筆頭に、新馬戦、未勝利戦まで各条件において牝馬限定競走は多く設定されている。
この条件の競走は限られており、2014年現在、中央競馬では東京優駿（日本ダービー）などのクラシック競走やそのトライアル競走、東京優駿のトライアル競走だったNHK杯の流れを汲むNHKマイルカップ、1996年以降のニュージーランドトロフィー（旧ニュージーランドトロフィー4歳ステークス）、2004年以降の朝日杯フューチュリティステークス、2014年にラジオNIKKEI杯2歳ステークスの開催地や性別条件を変更の上改称したホープフルステークスのみである。いずれも繁殖能力の選定という名目で（ただし明確に謳っているのはクラシック関連のみ）、繁殖に携われない騸馬(去勢された馬)は出走できない。過去には天皇賞も2007年までこの条件で行われていた。
この条件の競走も福山競馬場のキングカップなど数えるほどで、同時期に同条件で行われる牝馬限定戦（キングカップの例ではクイーンカップ）と同時に対となる形で存在する場合がほとんどである。
競馬番組 出走資格
中央競馬では2012年現在この条件の競走は存在しないが、かつては1991年 - 2003年までの朝日杯3歳ステークス→朝日杯フューチュリティステークス、1991年 - 1999年までのラジオたんぱ杯3歳ステークス（→ラジオたんぱ杯2歳ステークス→ラジオNIKKEI杯2歳ステークス→現・ホープフルステークス）がこの条件であった。前者は2004年より牡馬、牝馬限定となり、後者は2000年より牝馬にも開放された（2014年のホープフルステークスへの改称後は騸馬は出走できなくなった）。
中央競馬では2007年まで内国産種牡馬の保護を目的に父内国産馬限定戦が行われた。おもに新馬戦や未勝利戦、下級条件戦で設定されていた。重賞競走にも少数ながら父内国産馬限定の設定があった（制度廃止の2007年時点では中日新聞杯のみ）。
このほかに、父親による条件を設けた競走が設定されたとしては以下のような例がある。
馬産の保護を目的に、外国産馬の出走は制限が行われている。
中央競馬では競馬番組一般事項によって、記号化している。
逆にいえば混合競走でも国際競走でもない競走は内国産馬のみが出走可能な競走ということになる。ただし、2009年までのクラシック5競走は混合競走でも国際競走でもないが特例として頭数制限付きで外国産馬も出走できた。なお上級競走に行くほど、内国産馬限定戦の割合は少なくなる。
競馬番組 出走資格
地方競馬ではおおむね制限が緩い。ホッカイドウ競馬はかつては外国産馬の出走を一切認めていなかったが段階的に開放され、2012年現在では2歳限定戦（ただしホッカイドウ競馬主催の交流競走で他地区所属の外国産馬は出走できる）をのぞくすべての競走で外国産馬が出走可能である。ダートグレード競走はブリーダーズゴールドカップが2005年まで内国産馬限定競走であった。
このほか、各地区の馬産振興を目的に以下のような産地による限定戦が存在する。
岩手競馬では、「銀河賞」として東北産馬限定競走が行われている。2006年はマイルチャンピオンシップ南部杯開催当日の10月9日に実施された。
南関東公営競馬に属する船橋競馬場では、「下総特別」として千葉県産馬限定競走が行われていた。
中央競馬の小倉競馬場と地方競馬の佐賀競馬場で行われる。代表的な競走として「ひまわり賞」「たんぽぽ賞」「霧島賞」がある。
また、ばんえい競馬では重賞競走「ヤングチャンピオンシップ」のトライアル競走として北海道内をさらに分割した産地限定競走（総称して「ばんえい甲子園」）が行われている。
産地による制限は日本以外の諸国でも行われる。とくにカナダの三冠競走はカナダ産限定として知られる。
競馬番組 出走資格
中央競馬では2007年まで市場取引を推奨するために、市場取引馬限定競走が設けられていた。おもに新馬戦や未勝利戦、下級条件で行われていた。さらに昔には抽せん馬限定競走が存在したが、これは後年市場取引馬限定競走に統一された。
日本国外ではオーストラリアのマジックミリオンズセールなどのように、特定のセール出身馬限定の高額賞金競走も存在する。
原則として、所属している主催者の競走のみに出走可能である。
ただし中央競馬には地方競馬に所属する競走馬にも出走可能な競走があり、同様に地方競馬には中央競馬に所属する競走馬にも出走可能な競走がある（ともに指定交流競走という）。
中央競馬における措定交流競走は、以下の2つの競走に分かれる。
また国際競走（上記参照）では、日本国外の厩舎に所属する競走馬も出走可能である。
地方競馬では南関東地区や東海地区、九州地区などでは近隣地区に所属する競走馬には出走を認めている。また、指定交流競走（ダートグレード競走含む）や交流競走として他地区所属馬にも門戸を開いている場合が多い。
中央競馬および地方競馬間の移籍についても、出走履歴や獲得賞金などで制限を施している。中央競馬から地方競馬に移籍し再び中央競馬へ復帰する場合、昔は不可能であったが現在は条件付きで復帰できる。
競馬番組 出走資格
一部競走では、現在の所属のほかに過去の所属歴による出走制限が行われている場合がある。
兵庫県の楠賞は古くは楠賞全日本アラブ優駿であり全国のアラブのダービーとされていたが、アラブ競走減少となり新たに兵庫県初出走馬限定の重賞競走として一新された。このほか、過去の所属による制限では一部の地方競馬で転入馬は年齢級の一般競走に出走できない制限がある。
中央競馬では日本での競走馬登録（日本中央競馬会〈JRA〉または地方競馬）を行う前に、日本国外の競馬に出走したことがある外国産馬は出走できない（国際競走はこの限りではない）。地方競馬も外国馬の移籍を基本的に認めていないが、2007年より大井競馬場で外国馬の転入を認めている。
川崎競馬場では、定期的に毛色限定競走を実施している。年末には芦毛・白毛馬限定競走のホワイトホース賞（開催時期によってはホワイトクリスマス賞）が行われる。他に青毛・青鹿毛・黒鹿毛馬限定競走のくろうま賞、栗毛・栃栗毛限定競走のゴールデンホース賞が行われている。
競馬番組 騎乗資格
騎手はその主催者が認める騎手免許を取得していなければならない。この項目では免許のほか、騎手が競走に出走するにあたって必要な条件について論じる。
競馬番組 収得賞金
収得賞金は競走馬が競走に出走する際に、出馬投票のあった馬の出走の優先順位を決める数値であり、その馬が獲得した総賞金額とは異なってくる。中央競馬では「収得賞金」と言われる。中央競馬では原則的に1着賞金の半額が加算される（重賞は2着も加算、新馬戦、未勝利戦、条件戦では別に定める所定の額を加算）。かつては4歳の7月にそれまでの収得賞金が半減され、これにより降級することもあった。地方競馬では5着以内に入賞するとその賞金に応じて加算されるため未勝利でもクラスが上がることがある。
競馬番組 登録料
出馬投票には登録料を必要とする。
中央競馬のクラシックでは、2歳秋の段階で第1回登録が行われる。以前はこの段階で登録していない競走馬はクラシックへの出走権が一切なかったため、オグリキャップなど実績十分な馬でも出走できなかった。
1992年以降、競走の直前に追加登録料を払うことにより、事前登録がなくても出走できるようになった。ただし追加登録料は第1回登録、第2回登録と正規の手続きを踏まえて登録した場合の登録料の合算よりも高額に設定されている。日本のクラシックの場合には200万円（正規の手続きで登録した場合は40万円）。この制度を利用してテイエムオペラオー（皐月賞）、ヒシミラクル・トーホウジャッカル・キタサンブラック（菊花賞）、アローキャリー（桜花賞）、メイショウマンボ（優駿牝馬）がそれぞれ勝っている。
日本国外でもこのルールが存在する競走がある。代表的な競走はブリーダーズカップである。この競走の追加登録料は最大で総賞金の20パーセントというもので、総賞金が400万ドルであるクラシックでは80万ドルにもなる。
中央競馬の特別競走においては、登録料は全額プールされ付加賞となる。付加賞はプールされた登録料全額を1着馬から3着馬の馬主に対して7:2:1の割合で配分する。
競馬番組 競馬番組の発表
中央競馬
例年、11月（年間の番組表および翌年の春季番組表）、4月（夏季）、7月（秋季）の年3回に分けて発表される。例年の実績を換算して競馬番組は編成される。従って、少頭数になったり逆に出走可能頭数をはるかに超える出馬投票を受ける競走があったりと偏りが激しい。→詳細は「出馬投票 § 中央競馬における出馬投票」、および「日本の競馬の競走体系 § 平地競走」を参照
なお、1988年（昭和63年）までは開催初日の前に当該開催への出走を表明する「開催への登録」と、当該開催中どの競走に出走するかという「レースへの登録」の両方が必要だった（重賞競走を除く）。当時の競馬番組表には、「開催への登録」の締め切り日が記載されており、この日までに登録手続きをしなければ、その開催の一般・特別競走には一切出走できなかった。
地方競馬
開催日程や重賞競走以外は各開催の直前に発表される。事前に当該開催への予備登録を行い出走希望馬に応じて競馬番組が編成される。この際に出走希望馬を指定した競走に編成し、その指定された競走以外への出馬投票は基本的に認められないためコンスタントな出走頭数を確保することは可能である。ただし、希望馬が少ない状況では編成される競走数が少なくなる場合もある。→詳細は「出馬投票 § 地方競馬における出馬投票」、および「日本の競馬の競走体系 § 南関東公営競馬」を参照
大坂ともお
大坂 ともお（おおさか ともお、1970年6月19日 - ）は、宮城県仙台市を中心に活動するスポーツDJ
大坂ともお 来歴
宮城県仙台市出身。宮城県仙台西高等学校卒業、東北福祉大学社会教育学科卒業。Jellyfish office（個人事務所）代表。タレント活動のほか、1998年よりサッカーJリーグ・ベガルタ仙台のホームゲームでスタジアムDJを担当していた。また、仙台スタジアム（ユアテックスタジアム仙台）で行われる天皇杯の試合でもスタジアムDJを担当した。
2002 FIFAワールドカップの宮城スタジアムでの試合でもスタジアムDJを担当した。
Fリーグのヴォスクオーレ仙台でもアリーナDJを担当している(ホームゲームの日程が重なったときはベガルタ仙台を優先)
ロックイベント「俺流」主催。高校時代は放送部。センダイフットボール映画祭 代表。
2018年12月6日、1998年より21年間務めたベガルタ仙台のスタジアムDJを勇退することが発表された。2020年からはいわてグルージャ盛岡のクラブアドバイザー兼スタジアムDJに就任するが、わずか2年で退任した。
妻はフリーアナウンサーの大坂裕子（平塚裕子）。
カウントダウンオールヒット
カウントダウンオールヒット（CDTVオールヒット）は、TBS系列にて、1996年10月10日から2002年12月20日までの春・秋・正月などに放送した音楽特別番組で、『CDTV』の事実上のゴールデンタイムにおける、拡大版である。
カウントダウンオールヒット 概要
1995年年末に「史上空前の大調査!あなたが一番好きな歌50年間ベスト100」、1996年春に「史上空前の大調査!あなたが一番好きな歌30年間ベスト100」と2回放送があって、1996年10月10日に正式にスタート。
CDの売り上げなどを元に、シングル、アルバム、アーティストなどのランキングを発表する。
2002年12月20日の放送が、カウントダウンオールヒットとして最後となり、2003年以降の放送からCDTVスペシャルとして放送している。
カウントダウンオールヒット タイトル
前身番組とCDTVスペシャル（年越しライブは除く）も含む。
カウントダウンオールヒット 放送内容
1996年1月～10月の集計ランキング
司会：朝岡聡、進藤晶子（当時TBSアナウンサー）
コーナー
進行：朝岡聡 ゲスト:小泉今日子、トータス松本（ウルフルズ）
シャ乱Qが選ぶアニメソングベスト10、トークなど
進行：安室奈美恵、つんく　ゲスト：シャ乱Q、華原朋美
安室奈美恵、華原朋美、PUFFY、GLAY、シャ乱Q
安室奈美恵、華原朋美、石嶺聡子、ORIGINAL LOVEほか
1990年1月～1997年3月のシングルセールスランキング
司会：渡辺満里奈
ナビゲーター：ウルフルズ
ゲスト：MAX、安室奈美恵、GLAY、PUFFY、奥田民生、篠原ともえ、相川七瀬
ほか
1980年1月～1989年12月の10年間のシングルセールスランキング
司会：渡辺満里奈、田代まさし、雨宮塔子（当時TBSアナウンサー）
ゲスト：ウルフルズ、奥田民生、GLAY、華原朋美、SPEED、河村隆一、杏里、鈴木雅之、猿岩石
山本譲二、細川たかし、大川栄策、もんたよしのり
ほか
日本福祉党
日本福祉党（にっぽんふくしとう、The Japan Wellbeing Party）は、日本の政治団体。NPO基本法の充実、年金制度是正、地域間格差の解消、入れ歯、鍼灸マッサージ等への健康保険適用範囲の拡大、尊厳死の法制化、ホスピス設置の拡大、三世代住宅に対する減税等の福祉政策を主に掲げている。
八代英太がかつて代表を務めた「福祉党」とは無関係である。
日本福祉党 老人福祉党の設立から分裂まで
林隆造 - 元自衛官、1976年の第11回参議院議員通常選挙に全国区から無所属で立候補。
前川逸男 - 医師、「国民政治連合政策研究会」代表、「政治をよくする会」代表。1980年の第12回参議院議員通常選挙に全国区から無所属で、1983年の第37回衆議院議員総選挙に三重2区から「政治をよくする会」で、各々立候補。
吉川朝臣 - 1976年の第34回衆議院議員総選挙に神奈川1区から無所属で、1980年の第12回参議院議員通常選挙に「日本国民政治連合」で、神奈川地方区から立候補。
日本福祉党 分裂後
1989年の第15回参議院議員通常選挙において、有田派「老人福祉党」は動きを見せなかったが、元会計責任者の花輪治三は福田拓泉の支援を受けて「老人福祉党」から独立し、「エイズ根絶性病撲滅国民運動太陽新党」（略称：太陽新党）を新規に結党して、確認団体として東京選挙区から1名（小林寿夫)、比例代表区から花輪を含む9名を擁立。衝撃的内容の政見放送が話題を呼ぶが、全員落選。
クリスティアン・ヴォルフ
クリスティアン・ヴォルフ（Christian Wolff、1679年1月24日 - 1754年4月9日）は、ドイツの哲学者、近世自然法論者。ライプニッツからカントへの橋渡し的存在。
クリスティアン・ヴォルフ 生涯
パン屋の息子としてブレスラウに生まれる。最初に神学を学び、イェーナ大学・ライプツィヒ大学で哲学と数学を修め、1704年からライプニッツと交わり、その推薦で1707年にハレ大学の数学・自然学教授、1709年に哲学教授となる。従来の習慣を破ってドイツ語で著作し講義をした。1723年に孔子を賞賛した演説が無神論という言いがかりを招き、プロイセン王フリードリヒ・ウィルヘルム1世の退去命令によりマールブルクに逃亡した。有名な教師であったヴォルフに嫉妬した神学者がヴォルフの予定調和説を歪めて伝え、「兵隊が脱走しても宿命がそうさせたので、兵を罰することは不当である」と主張しているかのように王に告げ口したせいともいわれる。ハレ大学を訪れる人が激減し、間接国税が減る結果に驚いた王がヴォルフを呼び戻そうとしたが応じず、マールブルク大学の哲学科主任教授となり、ロンドン王立協会・パリ・ストックホルムの科学アカデミーの会員資格を与えられ、ロシアのピョートル1世からは新設のペテルスブルク・アカデミーの副会長に指名されるという全ヨーロッパ的な名声を享受した。フリードリヒ2世即位後の1740年にハレ大学に復帰、1745年に学長となる。晩年にはさすがの令名も色あせ、最後には聴講席はがら空きだったという。
クリスティアン・ヴォルフ 業績
ヴォルフはそれまで固有の語彙体系をもたずラテン語による著述や借用語がほとんどだったドイツ語圏の思想界において、ドイツ語の哲学用語を確立した。ヴォルフが造語した哲学用語の多くは現在もなお使われている。またライプニッツの表象概念を基礎にした体系的な形而上学を構想し、もって哲学を神学から独立させた。したがって彼とその後継者の哲学はライプニッツ＝ヴォルフ学派といわれることがある。ヴォルフは数学を学問の典型とし概念的厳密性を重んじ、分析的思考に基づく哲学を構築した。
彼の哲学は啓蒙思想の代表の一つであり、ドイツの大学で17世紀から18世紀にかけて講じられた、いわゆる講壇哲学の基礎をなした。17世紀後半のドイツの形而上学者は、多くヴォルフの弟子筋にあたり、彼らの著述は18世紀半ばまで広く教科書として使われた。ヴォルフはまたカントに影響を与えた。カントはヴォルフ学派の体系性をそれとしては高く評価しており、自身の批判によって「独断論」と位置づけたヴォルフ学派への批判を行い形而上学の再構築を図ったが、大学での講義では、自著ではなくヴォルフ学派の哲学者たちの形而上学の書を教科書として指定していた。
クリスティアン・ヴォルフ 業績
しかし他方、ヴォルフはドイツ人にとっての哲学を退屈にしたとも批判されうる。ライプニッツのモナド論と弁神論以外のもっとも興味ある側面は受け継がず、ライプニッツ流の退屈でもったいぶった文体をドイツの学界に広めた。ハイネは「ヴォルフは体系的というよりは百科全書的な頭脳をもち、ある学説の統一性を完成した形でしか理解できなかった。彼は一種の小間壁細工で満足した。各小間をできるかぎり美しく配列し、うまく充填して、明瞭なレッテルを貼り付ける。かくしていわゆるヴォルフの独断論が生まれた」と説明する。スピノザの『エチカ』に見られる数学的形式は、ヴォルフの手にかかるとそれ以上の探求を許さない図式となった。ヘーゲルはヴォルフについて「アリストテレスと同じく、万人に対して意識の世界を定義した人」だが「アリストテレスと違って、哲学的思考を用いず分析的な思考しか用いない」から、思考概念はバラバラに固定されてしまうと批評している。ヴォルフ哲学の根底にあるのは「常識」であり、常識を単純化したものが「定義」とされる。ヘーゲルは「このような野蛮な厳密主義は通俗化されて、やがて信用をなくし廃れていく」と述べた。
ホンダF1
ホンダF1（Honda F1）は、モータースポーツ世界選手権「フォーミュラ1」で活動している日本のレーシングチーム。正式名称は、ホンダ・レーシング・F1チーム（Honda Racing F1 Team）。
1964年に初参戦。2015年以降はエンジンサプライヤーとして参戦している。母体は自動車メーカーの本田技研工業。
ホンダは、エンジンサプライヤーとしてコンストラクタータイトル6回、ドライバーズタイトル6回の獲得を記録。また、フルワークス体制で3勝を挙げており、F1に参戦した日本のメーカーの中で最も成功したメーカーである。
ホンダF1 歴史
ホンダのF1参戦は、シャーシ、エンジン含め全て自社製造しフルワークス体制でチームとして参戦した1964年から1968年の第1期、1983年から1992年までエンジン供給を行った第2期、当初エンジン供給の形で始まり、後にフルワークス体制のホンダF1チームに移行した2000年から2008年の第3期、エンジンとエネルギー回生システム（ERS）をパッケージしたパワーユニット（PU）のサプライヤーとしての2015年から2021年までの第4期に分かれる。
厳密には、参戦母体は以下のようになる。（#拠点も参照）
本記事では、第2期終了後にエンジン供給を行った「無限ホンダ」時代、2022年以降のHRCによるPU供給についても触れる。
ホンダF1 第1期
1964年にF1参戦した当時のホンダは、マン島TTレースを制したものの、単なるオートバイメーカーに過ぎず、四輪車は軽トラックを発売しただけという四輪車メーカーとしては弱小メーカーでしかなかった。F1参戦の準備は、順風満帆の2輪部門の陰でこっそりと行われ、当初はエンジンサプライヤーとして参戦する予定だった。
1961年からF1の排気量は1.5Lと決まっており、横置きの1.5LV型12気筒エンジンを開発することに決定。エンジン技術者である中村良夫は、開発したエンジンを使ってもらうコンストラクターを探し始める。フェラーリとBRMは自社製エンジンを使っているため除外され、ブラバムとロータスとクーパーのうちブラバムにほぼ内定した。その後ブラバムのシャシーに載せることを前提にエンジンの熟成が進められた。
1963年秋、ロータスのコーリン・チャップマンが急きょ来日、ホンダ本社に訪れこう言った。「2台走らせるロータス・25のうち1台はクライマックスエンジンを載せるが、もう1台にホンダを載せたい。場合によってはジム・クラークにドライブさせてもいい」と。これを機にコンストラクターはブラバムからロータスに変更され、エンジン開発もロータス・25にあわせて行われた。
ホンダF1 第1期
ところが参戦を予定していた1964年2月、チャップマンから電報が届いた。「2台ともクライマックスエンジンでやる。ホンダのエンジンは使えなくなった。あしからず」というものだった。コンストラクターを探す時間はなく、自社でシャシーを造るフルコンストラクターとして参戦することになった。
急きょシャシーを急造することになるが、ナショナルカラーの問題が発生する。1960年代のF1マシンは国ごとにナショナルカラーが決まっており、イギリスはブリティッシュグリーン、フランスはブルー、イタリアはレッド、ドイツはシルバーという具合だった。日本は初出場なためナショナルカラーは決まっていなかった。宗一郎が好きな色だったゴールドが提案されたがすでに南アフリカが登録済み、日の丸をイメージした白と赤を申し出たがかなわず、アイボリーホワイトに日の丸を入れたものに決定した。
1964年8月2日のドイツGP（ニュルブルクリンク）で初参戦。チャップマンから絶縁電報を受け取ってからわずか6か月後のことであった。
1965年には全戦出場し最終戦の第10戦メキシコGPでリッチー・ギンサーが念願の初優勝を果たすが、これは1.5Lエンジン時代のF1最終戦での勝利であると同時に、その後F1に参加したタイヤメーカーの中では最多の368勝をあげることになるグッドイヤーの初勝利でもあった。
ホンダF1 第1期
1966年に大幅なレギュレーションの改正が行われ、エンジンの排気量がそれまでの1.5Lから倍の3.0Lになった。ホンダはこのレギュレーションに対応するべく新しいV型12気筒エンジンの開発を行ったが、既存のエンジンを結合したり、スポーツカーレースのカテゴリで使っていたエンジンを流用した他のチームと比べると、大幅に出遅れた。結局このシーズンは終盤のイタリアGPでようやくエンジンが完成して参戦した。同年のF2ではホンダエンジンを供給したブラバムが開幕11連勝を達成。最終戦でシーズン全勝は逃すものの、圧倒的な強さを見せた。
1967年にはジョン・サーティースがチームに加入した。1964年のワールドチャンピオンの加入はチームに大きな力を与えた。このシーズンのドライバーはサーティース1人だけだったが、彼はホンダのマシンで優勝1回、3位1回と2回表彰台に昇り20ポイントを獲得、コンストラクターズランキング4位につけた。特に優勝したイタリアGPは2位のジャック・ブラバムに対してわずか0.2秒差での勝利で、この1967年の成績が第1期ホンダの最高成績となった。
ホンダF1 第1期
1968年のワークスマシンは昨シーズンサーティースがイタリアで劇的な勝利をもたらしたRA300の進化版RA301であった。一方これとは別に、創始者の本田宗一郎が固執していた空冷エンジン（V型8気筒）を搭載したRA302が制作され、この年のフランスGPに持ち込まれたが、スポット参戦でドライブしたジョー・シュレッサーが炎上死する悲劇に見舞われた。
この事故の後、ホンダはF1を撤退するのではないかとささやかれ始めた。この頃社会問題になっていた大気汚染に対する市販車用低公害型エンジンの開発を理由として、結局1968年シーズン終了後F1活動休止を発表した。この年は初めてフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載したマシンがドライバーズとコンストラクターズのチャンピオンになった。DFVエンジンの登場はグランプリからワークスチームの退場と、プライベーターチームの百花繚乱をもたらした。