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ひるまえワイド 番組内容
終了前に「この後は、お近くの放送局からお届けします。」と字幕が出る。
鈴木誠一 (レーサー)
鈴木 誠一（すずき せいいち、1936年12月23日 - 1974年6月2日）は、元2輪ライダー、元レーシングドライバー。東京都板橋区出身。血液型O型。
日産系のエンジンチューナーとして名高い東名自動車（現･東名パワード）の創設者のひとり。日本では数少ないメカニカル技術を併せ持ったレーシングドライバーと言われた。
愛称誠さん（せいさん）。東名パワード現会長（元東名自動車社長）の鈴木修二は実弟。
鈴木誠一 (レーサー) 経歴
1956年に埼玉県で開催された2輪スクランブルレースにヤマハYA-1（通称赤とんぼ）で出場し優勝したのがデビュー戦と言われる
1958年前後、仲間と共に城北ライダースクラブ(JRC)を結成し、主将的な存在になる。1958年、浅間高原自動車テストコースで開催された第一回全日本クラブマンレースにヤマハYA-1で出場し、125ccクラス4位。
当初はヤマハのサポートを受けたが、クラブの技術力と結束力が評価され、1960年からスズキと契約。主として国内モトクロスに出場し、常に好成績を収めた。
1962年にスズキワークスライダーとしてロードレース世界選手権（世界グランプリレース）に出場。
1963年はメーカーの意向もあって海外でのレース活動はほとんどなく、国内のモトクロス等に多く出場している。
1964年5月の「第2回日本グランプリ」に、日産・ブルーバード、同セドリック、スズキ・フロンテで出場し4輪デビュー、それぞれ2位、10位、リタイヤという結果だった。
1965年に日産宣伝部チーム（後の大森ワークス）のドライバーとして契約。同年11月のマカオグランプリにブルーバードで出場、3位入賞を果たしている。同年、城北ライダース所属の久保和夫が、スズキワークスから日本人として初めてヨーロッパの2輪モトクロス世界GPに参戦した際は、鈴木も調査目的で同行。
鈴木誠一 (レーサー) 経歴
1968年には日産ワークスドライバーとしての活動と並行して、当時ではまだ珍しいチューニングショップ東名自動車（現･東名パワード）を、元城北ライダースの仲間とともに神奈川県川崎市に開業。セドリックやフェアレディ2000などのチューニングを行う。それらのマシンは各地のレースで好成績を収めていき、高い評価を得る。
1968年からストックカーレースに出場。3年連続（'69〜'71年）で日本のストックカーレースシリーズである「グランドナショナルストックカー選手権」の年間チャンピオンを獲得。1969年の富士スピードウェイのストックカー戦では、1963年のデイトナ500の覇者であるタイニー・ランドを迎え撃ち、激戦の末にファイナルラップの最終コーナーでランドを抜き去り優勝するという快挙を成し遂げた。さらに3年連続で本場アメリカのストックカーレース（NASCAR Grand Americanシリーズ）への派遣選手に選ばれ、現地で用意された間に合わせのマシンに乗りながらデイトナのハイバンクオーバル戦を戦い、69年と70年はシングルフィニッシュを獲得するなど善戦している。鈴木はその後も日本のストックカーの歴史に関わり続け、1972年にはJAFから脱退した日本オートモビル協会（NAK）が主催するJAF非公認レース、むつ湾ストックカーに車両を出場させている。
鈴木誠一 (レーサー) 経歴
1970年1月にデビューした日産・サニー1200GX（B110型）を東名自動車でチューンし、自らの運転で同年11月の「Trans-Nics」（トランスニクス）にプライベート出場。たった一台のサニー（旧式のOHVエンジン）でトヨタワークスのカローラ（OHCエンジン）などに挑み、優勝を奪ってみせた。サニーがいかにレースに適した素性を持っているかを示し、日産ワークスも刺激を受けサニーB110型のレース用パーツの開発を始めたほどだった。これを機にワークスやプライベーターがこぞってサニーB110型をレース用に仕立て、各地のレースで優秀な成績を収め、ホモロゲーションの切れる1982年末まで活躍が続くことになった。またB110サニーのエンジンはFJ1300にも使用され、多くの若手ドライバーにフォーミュラに乗る機会を与え、名ドライバー育成の一助になった。
鈴木誠一 (レーサー) 経歴
1973年からは富士グランチャンピオンレース（通称　富士GC、以下GC）にローラT292・BDAという組み合わせで出場。当時のGCでは、マーチ73SとBMWM-12型エンジンとの組み合わせでないと勝てないといわれており、他の出場者もこぞってその組み合わせで出場しており、鈴木とローラが勝つのは困難だと見られていた。しかし鈴木は自らの手で一戦ごとに改良点を見出し、じっくりと熟成を進めていき確実に成績を上げていった。そして、同年11月の最終戦で予選3位からスタート後、上位2台をかわし、最終的には2位を約30秒も引き離しGC初優勝。この際の平均時速202.002kmは、富士スピードウェイ6kmコース（30度バンクを含むレイアウト）での歴代3位の好記録となっている。
1974年5月5日に開催されたGC第1戦では、予選で事故を起こし最後尾からのスタートだったが、スタートから各マシンを次々に抜いて最終的には2位に入ってみせ周囲を驚かせた。
しかし、同年6月2日のGC第2戦で、スタート直後黒澤元治のマシンが北野元のマシンに複数回接触したことが発端になって発生した多重クラッシュに巻き込まれ、グランドスタンド前のガードレールに激突し、マシンは大破し炎上。同じく事故に巻き込まれた風戸裕と共に死亡した。死亡時は37歳。鈴木や風戸は事故発生に何ら関わっておらず、完全な“もらい事故”だった。
鈴木誠一 (レーサー) エピソード
日産・大森ワークスの後輩だった若手・星野一義の才能を見抜き、1974年のFJ1300レースに東名ワークスドライバーとして出場させた。マシンはマーチ733で、エンジンは東名自動車チューンの日産A12。マーチのシャシーは桑島正美が売りに出していたもので、鈴木と星野が購入費用を折半した。星野は鈴木の期待に応え、5月19日に開催された'74全日本選手権鈴鹿フォーミュラレースでコース記録を大幅に更新し、FJ1300デビュー戦でぶっちぎりの優勝を果たしている。
鈴木誠一 (レーサー) エピソード
東名自動車は鈴木誠一個人が設立したのではなく、城北ライダースの有志が協力したものと言われている。鈴木の実弟の鈴木実（東名自動車でエンジンチューンを担当）は「兄（鈴木誠一）は日産との関係もあり、東名自動車にずっといたわけではなく、現場は久保さん兄弟や私たちで回していた。チューニングの基本は兄に学んだが、そこから先は各自が工夫しながら進めていた」と述べている。東名自動車社員としてエンジンチューンを担当後、独立して東名エンジンを設立した今井修は、「私を鈴木誠一さんの弟子と見る人もいるでしょうが、実技は弟の鈴木実さんに教わった部分が多い」と述べている。東名自動車社員として車体チューンを担当後、独立して東名スポーツを設立した中野啓吉は「溶接などの実作業に関して、鈴木さんは特に上手ではなかったかも知れない。ただし理論は非常によく分かっており、チューニングのアイデアがすごかった」と述べている。
情報いちばん!
情報いちばん!（じょうほういちばん）は、2006年4月3日から2007年3月9日まで放送されたNHK広島放送局制作の2部構成の地域情報番組である。
情報いちばん! 概要
後番組は「ゆうどきネットワーク」である。前半は中国地方向けブロックネット、後半は広島県域向け放送である。同じような番組に、ひるまえワイドがある。
クイーン・エリザベス級航空母艦
クイーン・エリザベス級航空母艦 (クイーンエリザベスきゅうこうくうぼかん、英語: Queen Elizabeth-class aircraft carrier) は、イギリス海軍の航空母艦の艦級。STOVL方式の空母ながらも、満載排水量は6万トンを超えて、イギリス海軍史上最大の軍艦である。計画名はCVF。建造単価は約31億ポンド。
クイーン・エリザベス級航空母艦 来歴
第二次世界大戦で、ドイツ海軍のUボートに苦しめられたイギリスは、戦後も艦隊航空戦力を重視した。第二次世界大戦中に建造・就役した空母の老朽化に伴い、1960年代にはCVA-01級が計画された。しかし、大英帝国の衰退に伴う財政難（英国病）を受けて、当時現用の「イーグル」の排水量（53,060トン）を超えることがないよう強い制約を受けており、また最終的に、予算上の問題を克服できず、1966年にはキャンセルされた。
これを受けて、空母を補完するヘリ空母として計画されていた護衛巡洋艦の機能充実が図られることになり、最終的に、シーハリアー艦上戦闘機の運用に対応したインヴィンシブル級航空母艦（CVS）として結実して、1980年より順次に3隻が就役した。インヴィンシブル級は1982年のフォークランド紛争で活躍し、また湾岸戦争や不朽の自由作戦（アフガニスタンのターリバーン掃討作戦）、イラク戦争でも頻繁に実戦投入された。しかし2010年代には相次いで艦齢30年に達し、退役の時期を迎えることが予測されていた。
1980年代より、イギリス海軍ではCTOL機運用も考慮に入れた次世代空母の模索を進めており、1998年の戦略国防概観によって正式に計画がスタートした。当初の計画名はCVSG(R)、まもなくCV(R)に変更され、最終的にCVF (Carrier Vessel Future) となった。
クイーン・エリザベス級航空母艦 来歴
1999年1月25日、ボーイング、ブリティッシュ・エアロスペース (BAe)、ロッキード・マーティン、マルコーニ・エレクトロニック・システムズ、レイセオン、トムソン－CSFの6社が計画の事前調査に招かれた。このうち実際に応札したのはBAe（1999年11月30日にBAEシステムズに改名）とトムソン-CSF（2000年にタレス・グループに改名）であり、1999年11月23日、国防省防衛調達庁（DPA）と詳細調査の契約を締結した。
この時点では、現用のBAe シーハリアー艦上戦闘機の後継機が決まっていなかったことから、空母の設計も、両社いずれもCATOBARとSTOVLの双方とも対応できるように配慮しており、両論併記方式（twin-track approach）と称された。その後、2002年9月末に艦上機としてF-35Bが選定され、以後はSTOVL案に一本化された。同年11月20日、両グループの最終設計案が提出され、選考は大詰めを迎えた。
クイーン・エリザベス級航空母艦 来歴
2002年末頃よりタレス案の優勢が伝えられるようになった。しかし2003年1月23日に開催されたブレア首相、フーン国防相、ブラウン蔵相、ヒューイット貿易産業相の会議で、イラク戦争への英仏の政治的スタンスの違いや国内造艦産業育成・雇用推進の観点から、タレス社を主契約者とするわけにいかないと確認された。このことから、タレス社の案を採用しつつ、主契約者はBAEとする裏技がこの場で提案され、国防省から両社に打診された。この案は1月30日、議会で発表された。
これを受けて、イギリス国防省とBAEシステムズ、タレスUK社はエアクラフト・キャリア・アライアンス（ACA）コンソーシアムを結成、2005年にはバブコック・マリン社とVT グループも加わった。その後、2008年にVTグループの造船部門がBAEシステムズに売却されたことで、ACAコンソーシアムの構成企業は3社となり、またタレスUK社はイギリスに造船所を持たないことから概ね設計面の関与にとどまり、実際の建造は主としてバブコック・マリン社とBAEシステムズ社によって行われることとされた。ただしACAコンソーシアムに加盟していなくとも、直接・間接的に関与する企業は多く、元請け（ティア1）の両社から請負契約を受けるティア2、そこから更に下請けを受けるティア3があり、ティア2の企業だけでも計96箇所の企業/工場が参加している。
クイーン・エリザベス級航空母艦 来歴
2002年11月に提出された原案（A案）をもとに、コストを低減したB案が2003年9月に作成され、2003年12月には更に改訂されたD案が作成された。2003年11月には1番艦の艦名も「クイーン・エリザベス」と決定しており、2005年後半には、D案をもとに最終案が作成された。
クイーン・エリザベス級航空母艦 来歴
当時、フランス海軍ではクレマンソー級航空母艦の運用が終了し、稼動空母が原子力空母「シャルル・ド・ゴール」1隻のみとなっていたことから、核燃料交換工事などで同艦が整備に入ると、動かせる空母がなくなることが危惧されていた。このことから、2002年、次期空母（PA2）として建造計画が着手された。この計画に対し、DCNS社は「シャルル・ド・ゴール」の拡大型といえる原子力空母案で応募したのに対し、タレス社は同グループが設計したCVF設計のCATOBAR案をもとにした案で応募した。選考を経て、DCNS社にタレス社が協力して設計を進めることになり、2005年6月、CVFのD案をベースにした設計案が提出された。そして2006年1月、英仏両国が共通の設計によって空母を建造する覚書が取り交わされた。これに伴い、フランス海軍の運用要求に準拠して、CVFの設計も一部が修正された。しかし建造方式を巡る英仏の意見の相違や、2012年フランス大統領選挙を受けた大統領交代に伴う方針変更もあって、PA2の建造決定は先送りされ、2012年頃には立ち消えないし無期延期となってしまった。
一方、イギリスでは、2010年2月に「クイーン・エリザベス」が起工されて建造が開始されていた。しかし経費の増大とF-35Bの開発遅延を受けて、計画の修正が検討されることになった。まず艦上機をF-35Cに変更することになったが、既に1番艦の工事がある程度進捗していたことから、2番艦をCATOBAR空母として設計変更することになった。しかし艦上機の発注変更や艦の設計変更などに関わる経費を試算したところ、F-35Bの調達価格上昇より更に高くつくうえに就役時期も大きく遅延することが判明した。このため、2012年5月に再度計画が変更されて、結局、2番艦もイギリス仕様のF-35Bを搭載するSTOVL空母として建造されることになった。このCATOBAR化検討とSTOVL空母への回帰のために1億ポンドが費やされた。
また財政難を受けて、2隻建造しても、1隻は予備役状態とする案や2番艦をインド海軍に売却する案なども提案され、そのまま2隻ともイギリス海軍が運用できるかどうか疑問が呈されていた時期もあったが、2015年には、2隻ともにイギリス海軍が現役艦として運用することで落ち着いた。
クイーン・エリザベス級航空母艦 設計
上記の検討の結果、クイーン・エリザベス級はSTOVL空母としての設計を採用している。外見的な特徴としてアイランド（艦橋構造物）が航海・作戦用と航空管制用の2つに分割して設置されており、抗堪性を確保すると共に、各アイランドに煙突を配置することで直下の機関から排出される排気の通路を短縮し、給排気系の軽量化と排煙の影響の軽減を達成している。艦首側が航海・作戦用のアイランド、エレベーターを挟んで船尾側が航空管制用のアイランドである。
インヴィンシブル級と比して大幅に大型化しており、定期巡回だけで20分を要するほか、BAEシステムズによるアプリケーション「Platform Navigation」が採用された。これは各区画入口のQRコードを乗組員に配布されたタブレット端末で読み取ることで、目的の区画までの最善の進路を指示するアプリケーションである。ただし高度な自動化により、艦固有の乗員は629人で、15名程度の増加に留まっている。飛行甲板下の主船体は9層の甲板から構成されており、各甲板の高さは最小3mと、かなりの余裕が確保されている。船首部は大型商船に近いバルバス・バウとされた。またインヴィンシブル級と同様、商船の建造技法が各方面に導入されているほか、構造面ではロイズ軍艦規則（Lloyd's naval ship rules）が広く適用されている。主船体は19の防水区画に区分されている。
クイーン・エリザベス級航空母艦 設計
格納庫甲板の下方には居住区画がある。470の小区画に区分され、1,600名分の寝台が設定されている。これには海兵隊250名分の居住施設も含まれており、こちらは飛行甲板への連絡も考慮されている。居住区には映画室やフィットネス室が設けられている。中央より後方には調理区画と食堂4室があり、食堂のうち最大のものは、1時間に960名に配食できる。調理配食要員は40名である。積載する食料の一例として、豆の缶詰1万2,000缶、鶏卵6万4,800個、ソーセージ6万6,600個、ベーコン2万8,800個が挙げられているほか、1日当たり1,000斤のパン製造設備がある。居住区画と連続して医療区画があり、病室（8床）と手術室、歯科治療室が設けられている。医療要員は11名である。また船底には弾薬庫が設けられているが、パレット方式の導入によって自動化・省力化が図られている。
クイーン・エリザベス級航空母艦 設計
クイーン・エリザベス級はブロック工法を採用しており、25個のブロックを7箇所の造船所が分担して建造しており、ロサイスのバブコック・マリン社で最終的に組立てられる計画とされた。船体は4つのセクションがポーツマス、ロサイス、バロー、グラスゴーで建造される。バブコック社のロサイスを除き、2008年以降はBAEシステムズとVT グループの合併事業BVT サーフェス・フリートが請け負っている。最終組み立てを行うロサイスの1号乾ドックでは、これに対応した改修工事が行われた。
なお本級は、イギリス海軍史上最大の軍艦となる。このため、ポーツマス海軍基地にもデヴォンポート海軍基地にもあまりにも大型かつ過重な船体を収容できる乾ドックがなく、当面はハーランド・アンド・ウルフなど民間企業が保有するドックを頼らざるを得ず、ドックの拡張や新設は大幅な出費を強いられるという問題を抱えている。
クイーン・エリザベス級は、45型駆逐艦と同様の統合全電気推進（IFEP）方式を採用しており、2基のガスタービン発電機と4基のディーゼル発電機が、4基の推進電動機および艦内サービスに電力を供給する。
クイーン・エリザベス級航空母艦 設計
発電用のガスタービンエンジンには、当初は45型と同型のノースロップ・グラマン/ロールス・ロイス WR-21が検討されたが、出力面の問題から、ロールス・ロイス社製マリン・トレント MT30が採用された。これによりクイーン・エリザベス級は、世界最大のガスタービン推進艦となる。これによって駆動される発電機の電気出力は35 MWeである。またディーゼルエンジンとしては、バルチラ16V38（電気出力11.3 MWe）2基とバルチラ12V38（電気出力8.5 MWe）2基が搭載されている。
クイーン・エリザベス級航空母艦 設計
電気システムには、11 kV・60 Hzの母線が4本あり、1本はバルチラ16V38ディーゼル発電機2基、1本はバルチラ12V38ディーゼル発電機2基、残り2本はそれぞれ1基ずつのMT30ガスタービン発電機と接続されている。MT30と接続された母線の片方は推進電動機2基と接続されている一方、もう片方は推進電動機1基のみと接続されており、巡航タービンとしての性格を持たされているものと見られている。またバルチラ16V38と接続された母線も推進電動機1基と接続されているのに対し、バルチラ12V38と接続された母線は推進電動機とは直接接続されておらず、艦内サービスへの給電を主としているものと見られている。ただし母線間の接続を介して、こちらも推進電動機への給電に用いることもできる。ディーゼル発電機は艦底近くに配置されているが、ガスタービン発電機は比較的軽量であることから、艦橋近くに配置されている。
推進器としては、最初期の原案（A案）ではポッド式のアジマススラスターが検討されていたものの、結局、5翼式の固定ピッチ・プロペラとなった。直径6.7m、取付角度を調節できる組立式であり、排水量の経年増加に対応して効率が良いプロペラ・ピッチに適宜調整して使い続けることができる。それぞれの推進軸には、直列に2基ずつの交流誘導電動機が配置されている。これはコンバーチーム社製のAIM（advanced induction motor）電動機であり、同社のVDM25000パルス幅変調コンバータと組み合わされて、インバータによる可変電圧可変周波数制御を受ける。
艦体の安定性を高めるために、舵面積m2の「ネプチューン400」フィンスタビライザーが4基搭載されており、18ノットで航行する際の横揺れを79%軽減できるとしている。
クイーン・エリザベス級航空母艦 能力
飛行甲板は長さ277 m×幅73.0 m、面積は約13,000 m2で、STOVL・ヘリコプター両用の発着スポット5箇所とヘリコプター専用の発着スポット1箇所が設定されている。着艦エリアは左舷後方の2,000 m2で、高温の排気に耐えられるようにアルミニウムとチタンの粉末を溶射塗布している。識別のため、飛行甲板後方には「クイーン・エリザベス」は「Q」、「プリンス・オブ・ウェールズ」は「P」と大書されている。
滑走レーンの先端部、飛行甲板の左舷前部には12.5度の傾斜をもつ長さ60mのスキージャンプ勾配が設けられている。F-35Bはアフターバーナーを備え、排気が高温になることから、スキージャンプから160 mの位置にブラスト・デフレクターが設けられることになっていたが、実際には設けられなかった。
クイーン・エリザベス級航空母艦 能力
上記の経緯により、クイーン・エリザベス級ではSTOVL方式が採用されたことから、同方式のインヴィンシブル級と同じく、発着艦兼用の滑走レーンを首尾線と平行に設定したアキシャル・デッキ方式となっている。ただし飛行甲板は左舷側に大きく張り出しており、将来的にアングルド・デッキを設定してCATOBARやSTOBAR方式に対応することも可能と見られている。2021年からは、大型の無人航空機（UAV）の運用を想定してCATOBAR方式に対応した改装の検討が開始されているが、当初は最大25トンまでの機体に対応したカタパルトおよび20トン級の機体に対応したアレスティング・ギアの設置として検討されていたものが、後にはF-35CやF/A-18Eを含む有人固定翼機の運用も想定した「アーク・ロイアル」計画へと発展しており、右舷側にUAV用の55メートル長のカタパルトを設置するのに加えて、左舷側には90メートル長の電磁式カタパルトを設置、またアングルド・デッキ方式の着艦レーンを設定して先進着艦制動装置 (AAG) を設置することが構想されている。既に、MQ-9B スカイガーディアンの運用試験が行われている。
クイーン・エリザベス級航空母艦 能力
なおクイーン・エリザベス級では、艦型が大きく滑走レーンが長いことを活用して、着艦の際に、垂直にではなく斜めに下降する斜行着艦 (SRVL) を行うこともある。これは60ノット程度の低速で前進しながら、角度約6度で斜めに降下、着艦して車輪ブレーキにより停止するもので、若干ながら前進速度をつけることで主翼が揚力を発揮できるようになり、より重い状態でも着艦できることから、兵装を投棄せずに済むと期待されている。またジェット下方噴射による飛行甲板の損傷を軽減する効果も期待されている。ただし接地後の制動は車輪ブレーキに依存するため、この方法を用いるのは天候条件が良好なときに限られる。イギリス海軍では、垂直着艦・斜行着艦いずれにも対応できるベッドフォード・アレイ目視着艦支援システムを開発しており、2018年10月に「クイーン・エリザベス」で15回のSRVLを実施、「プリンス・オブ・ウェールズ」にはこの実績を踏まえた完全版のシステムが搭載された。
エレベーターは前後のアイランドの直後に1基ずつ舷側式に設置されており、それぞれ、F-35Bを同時に2機昇降できる。なおクイーン・エリザベス級は、イギリス海軍として初めて、船体中心線上の機体移送用エレベーターを持たず、かつ、実際に完成した空母で右舷側にサイド・エレベーターを設置した初の艦でもある。
クイーン・エリザベス級航空母艦 能力
格納庫は前方アイランドの直下から後方に、長さ163 m×幅29 mが確保された。第2・3甲板の2甲板分の高さを確保しており、大部分ではアメリカ海軍の超大型空母よりもやや低い7.1 m高だが、一部では高さ9 mと、CH-53Eのような大型ヘリコプターも収容可能となっている。
標準的な合計搭載機数は約40機、20機を格納庫に収容するとされているが、70機を搭載できるとする資料もある。最大で24機を15分で発艦させ、24分で着艦させることができるとされており、ソーティ数としては、24時間にのべ110機、5日間にのべ420機と予測されている。
艦上戦闘機としては、上記のような検討を経て、F-35Bが選定された。ただし予算上の問題から、イギリス軍でのF-35Bの戦力化はかなりゆっくりとした速度で進められることになっており、本級の就役には間に合わないことから、当初はアメリカ海兵隊から派遣された飛行隊が搭載されることになっている。またこの際には、輸送機としてMV-22も展開することになっており、当初はイギリス軍自身も同型機を調達することも検討されていたが、こちらはさしあたり行わないことになった。
一方、艦載ヘリコプターはアグスタウェストランド AW101を主力としており、哨戒型（マーリンHM.2）9機と早期警戒型（マーリンASaC.5）3機が搭載される。またコマンドー母艦（ヘリコプター揚陸艦）としての行動も想定されていることから、陸軍と空軍のアパッチAH.1攻撃ヘリコプターやCH-47輸送ヘリコプターの搭載・運用も視野にいれて設計されている。
主レーダーとして前部アイランド上に1046型（S1850M） 、副レーダーとして後部アイランド上に997型（ARTISAN）と、いずれも3次元レーダーが搭載される。また航空管制用として、SPN-720精測進入レーダーも搭載される。
火器は近接防御用の機関銃に限定されており、ファランクス・ブロック1B 20mmCIWS 3基とDS-30M 30mm単装機銃4基を備えている。
対潜兵器はもたないが、対魚雷用の2170型SSTDは搭載された。
クイーン・エリザベス級航空母艦 同型艦
2010年代後半以降、イギリス政府要人が相次いで2020年代の同級のアジア太平洋地域への派遣に言及するようになった。その後、2021年には本級の1番艦「クイーン・エリザベス」を中核とする多国籍合同の空母打撃群 (CSG21) が編成されて、 5月にポーツマス海軍基地を出港し、大西洋、地中海、紅海からインド洋・太平洋へと展開したのち、12月までに帰投した。
クイーン・エリザベス級航空母艦 登場作品
『第三次世界大戦/覇権交代』
「プリンス・オブ・ウェールズ」が登場。南アジア条約機構「SATO」に貸与（実質、日本へ売却）され、ヘリコプター搭載護衛艦「ほうしょう」として就役する。
『新編日本朝鮮戦争』
「クイーン・エリザベス」が登場。国連PKF軍イギリス部隊として朝鮮半島に派遣される。
『日中世界大戦』
「プリンス・オブ・ウェールズ」が日本に売却され、海上自衛隊空母「あかぎ」として就役。
『Modern Warships』
プレイヤーが操作できる艦艇として1番艦「クイーン・エリザベス」が登場。無人攻撃機(ドローン)の搭載が可能。
島田裕二
島田 裕二（しまだ ゆうじ、1966年11月24日 - ）は、教育者（保育園園長）、格闘技レフェリー、ルールディレクター。並びにプロレス興行の出演者。広島県福山市出身。千葉県船橋市在住。東洋大学卒業。
島田裕二 概要
「高田延彦 vs. ヒクソン・グレイシー 戦」（1997年10月、PRIDE.1）を始め、「桜庭和志 vs. ホイス・グレイシー 戦」、「ミルコ・クロコップ vs. 藤田和之 戦」、「ヴァンダレイ・シウバ vs. 桜庭和志 戦」 など数々の歴史的勝負を裁いたレフェリー。総合格闘技からコミカルな試合まで、対応できる試合は幅広い。総合格闘技のレフェリーとして世界的に知られている。
島田裕二 来歴
1992年、プロフェッショナルレスリング藤原組マイアミ大会でレフェリーデビュー。同団体や1996年に移った格闘探偵団バトラーツ在籍中からK-1やリングスといった格闘技団体をはじめ、多数のインディー団体や全日本プロレスでもレフェリーを務めている。バトラーツでは石川雄規とともに運営を担っていたが、石川とそりが合わなくなり同団体を離れた。
その後、格闘技興行PRIDE（やれんのか! 大晦日! 2007を含む）ルールディレクター、PRIDE・DREAMレフェリー、プロレス興行ハッスルディレクター、ハッスルのキャラクター「島田二等兵」、自らが設立したフィットネスジムBCGのオーナー、などとさまざまな方面で活動を行っている。
また、選手としての経験も豊富で、海外で「ニンジャ2号」のリングネームでレスラーデビューしたほか、リングスが主催していたアマチュアトーナメントで準優勝したこともある。このように各団体を転々としており「ヤドカリ」というキャラで通っている。
2009年8月15日、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼで開催された総合格闘技興行「Strikeforce: Carano vs. Cyborg」にレフェリーとして出場。ファブリシオ・ヴェウドゥム vs. マイク・カイル 戦を裁いた。
島田裕二 来歴
ハッスルでは高田モンスター軍に所属。ハッスル初期の頃は参謀長だったが、2005年2月に島田が企画した「モンスターロワイヤル」の試合内容のお粗末さに高田総統が激怒し、参謀長から二等兵へと降格させられた。ちなみに島田二等兵の「本名」は島田雄三（しまだゆうぞう）で、島田の遠い親戚という設定になっている。
島田二等兵のキャラクターが認知された頃から、ハッスルと同じ興行団体DSEが主催するPRIDEで大会が始まる前の審判・ジャッジ紹介で名前が呼ばれる時に観客から拍手の代わりにブーイングが起き、それに対して島田は「あれれ?」という感じで首を傾けることが恒例になっている。このブーイングは数試合続いていた試合の高速ストップ、土壇場でカメラへ覆いかぶさるように横切るレフェリング、試合後特定の選手に対する不自然なほどの擁護と批判、からきている。
特に2002年4月28日PRIDE.20菊田早苗Ｖｓアレクサンダー大塚戦において、大塚が何回も故意に近い金的をしているのに、注意にとどめ、全体的に大塚に有利なジャッジをしていた。この後からブーイングは始まった。
2008年9月1日付けで『特命係長・島田工作員』への昇格が決まり、二等兵の後釜には小路晃が入った。昇格直後の9月17日ハッスルにおいては、3対1のハンデ戦で、天龍源一郎から工作員波乗り固めで3カウントを奪った。
島田裕二 来歴
2011年よりシンガポールの総合格闘技団体「ONE Fighting Championship」のヘッドレフェリーに就任。タイトルマッチやメイン級カードのレフェリングを行った。2015年に設立した総合格闘技イベント「RIZIN FIGHTING FEDERATION」でピーター・アーツとバルトの大晦日対決などでレフェリーを担当した。
2016年頃から千葉県船橋市にて、レフェリー業の傍ら学童の運営や、船橋市とセブンイレブンが共同事業として行う船橋インフォメーションセンターにて、船橋コンシェルジュなどを行い社会貢献活動を開始した。
2018年に千葉県市川市行徳にコンパス幼保園を設立し園長として運営に関わる。2020年4月にコンパス幼保園船橋校が千葉県船橋市藤原に開校予定。
島田裕二 人物
教育支援活動
J-SHINE小学校英語指導者資格修得。
AEONこども英語指導取得。
保育士免許取得。
英語検定2級取得。
NPO法人教育支援協会東京第2支部｢多摩っ子クラブ｣にて英語指導。
立川市けやき台小学校にて英語指導、及び総合学習支援。
立川市上砂川小学校にて英語指導。
田無市第一中学校にて英語支援。
立川市大山小学校総合学習支援。
立川市けやき台小学校第2学童保育所にて指導員参加。
立川市西砂小学校　第2学童保育所にて指導員参加。
NPOいきいきスポーツの理事に就任、スポーツと英語を通じての児童教育支援行う。
平成25年4月8日、千葉県船橋市にスポーツと英語が学べる放課後スクール「3S アカデミー」を開校した。
平成29年コンパス幼保園市川校を開校した。
ジークブルク
ジークブルク（Siegburg）はドイツ連邦共和国の都市。ノルトライン＝ヴェストファーレン州に属する。人口は約4万1千人（2005年）。
ジークブルク 地勢・産業
ライン川の支流であるジーク川沿いに位置している。近隣にボン（南西約10キロ）、ケルン（北西約25キロ）といった大都市があり、両都市に対する衛星都市としての性格を有する。中世以来、製陶の伝統があるほか、諸産業が発展している。ケルン・ボン国際空港にも10キロ程度。
ジークブルク 交通
2000年にケルンとフランクフルト・アム・マインを直通するICE専用の新路線が開通すると、ジークブルクにもICEの新駅（ジークブルク・ボン駅）が設置されることになった。ここからボン・シュタットバーンでボンの中心部にまで行くことができるため、主要都市を結ぶ結節点としての役割が一層強まることになった。
格物致知
格物致知（かくぶつちち）とは、儒学の術語で、伝統的に様々な解釈のある複雑な概念である。格致（かくち）とも略される。『礼記』大学篇（『大学』）の一節「致知在格物、物格而知至」に由来する。
とりわけ、宋代以降の朱子学において重要視され、格物窮理（かくぶつきゅうり）とも言い換えられた。すなわち『易経』説卦伝の一節「窮理盡性以至於命」（理を窮（きわ）め性（せい）を尽くし以て命（めい）に至る）の「窮理」と結びつけられ、「事物の理を探究する行為」を意味した。
格物致知 概要
『礼記』は儒教の経典（経書）である。その『礼記』の一篇「大学篇」は、儒教の思想を簡潔かつ体系的に述べた篇である。宋代以降は、大学篇そのものが一個の経書（四書の一つ『大学』）に位置付けられた。
大学篇の内容は、「三綱領」と「八条目」に要約される。三綱領とは、「明徳を明らかにし、民を新たにし(民を親しましむと読む説もある)、至善に止る」の三項、八条目とは、「格物、致知」の二項と、「意を誠にし、心を正し、身を修め、家を斉え、国を治め、天下を平らぐ」の六項を合せた八項目のこと。これらは全体として、儒教思想の体系を巧みに論理だてて、説き明かしている。ところが八項目のうち六項目については、『大学』の文中で詳しい解説が与えられているのに対し、「格物、致知」の二項については、一言も説明が加えられていない。「格物、致知」が解らなければ、段階を追って組み立てられている八条目の思想が出発点から曖昧になる。そこで、特に宋代以降、儒学者のあいだで、この解釈をめぐって儒教の根本問題として論争の的となった。
格物致知 歴史
唐までの伝統的な解釈である後漢の鄭玄（127～200）注では、「格」を「來」、「物」を「事」、「致」を「至」と解し、善や悪を深く知ることが善いことや悪いことを来させる原因になるとしていた。しかし、この一文はかつてはそれほど注目されたものではなかった。
重視されるようになったのは、北宋の程頤（1033～1107）が格物を窮理と結びつけて解釈してからである。彼は自己の知を発揮しようとするならば、物に即してその理を窮めてゆくことと解釈し、そうすることによって「脱然貫通」（だつぜんかんつう）すると述べた。
格物致知 歴史
南宋の朱熹（1130～1200）はその解釈を継承し、『大学』には格物致知を解説する部分があったとして『格物補伝』を作った。ここで格は「至（いたる）」、物は「事」とされ、事物に触れ理を窮めていくことであるが、そこには読書も含められた。そして彼はこの格物窮理と居敬を「聖人学んで至るべし」という聖人に至るための方法論とした。この時代、経書を学び、科挙に合格することによって官僚となった士大夫に対し、格物致知はその理論的根拠を提供した形である。しかし、格物は単に読書だけでなく事物の観察研究を広く含めた。そこから、近世以降の東アジアでは博物学（本草学や名物学）の営為が「格物」と表現されることもあった。また、清末中国の丁韙良『格物入門』、幕末日本の福沢諭吉『窮理図解』など、西洋の自然科学（自然哲学）を導入するに際しても「格物」「窮理」の語が使われた。
一方、明代の王守仁（王陽明、1472～1528）は、「格物」は外在的な物に至るというものではなく、物を「正す（格す）」として、自己の心に内在する事物を修正していくこととし、「致知」とは先天的な道徳知である良知を遮られることなく発揮する「致良知」だとした。ここで格物致知は自己の心を凝視する内省的なものとされた。また清初の顔元は「格物」を「犯手実做其事」（手を動かしてその事を実際に行う）とし、そうすることによって後に知は至るとした。ここで格物致知は実践によって知を獲得していくこととされている。
従って「致知在格物」の読み方もそれぞれ異なり、朱子は「知を致すは物に格（至）るに在り」と読み、王陽明は「知を致すは物を格（正）すに在り」としている。
伊予大掾初代勝国
伊予大掾勝国（いよだいじょうかつくに）は江戸時代の加賀国の刀工。
新刀上作にして大業物。通称「善三郎」。
寛文元年伊予大掾受領。その後改銘して勝国とした。作柄としては、孫六兼元のような三本杉を焼く。
ファラガット (ミサイル駆逐艦・2代)
ファラガット (英語: USS Farragut, DDG-99) は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の49番艦。艦名は南北戦争中の提督デヴィッド・ファラガットにちなむ。その名を持つ艦としては5隻目である。
ファラガット (ミサイル駆逐艦・2代) 艦歴
ファラガットは2004年1月9日にメイン州バスのバス鉄工所で起工した。同艦は2005年7月23日にメイン州上院議員のスーザン・コリンズによって命名された。
ファラガットは2006年6月10日に就役、大西洋艦隊に配属され母港はフロリダ州メイポートになった。
2010年4月2日、セーシェル沖で3隻の海賊に襲撃されたタンカーを救出。海賊船を制圧し、計11人を一時拘束。母船は25mm機関砲で撃沈した。
聖会話
聖会話 (せいかいわ)はキリスト教の聖像様式あるいは主題のひとつで、特定のエピソードに依らず画面内に聖人を一堂に描いたものを言う。
聖母子を中心に、そのほかの聖人を配置する、聖母子と聖会話が一般的。
イタリア・ルネサンス期にこの様式が生まれる(伊:sacra conversazione)。
それまでは、多翼祭壇画として聖人像を並べるものであった。
三國志英傑伝
『三國志英傑伝』（さんごくしえいけつでん）は、1995年2月に日本の光栄から発売されたシミュレーションロールプレイングゲーム。
同社が提唱する独自のゲームジャンル「リコエイションゲーム」に属す、キャンペーン式の戦術級システムのゲーム。プレイヤーは蜀（蜀漢）の初代皇帝劉備となって中国の統一・漢王朝の復興を目指す。
開発は光栄が行い、プロデューサーはフクザワ・エイジ、音楽は作曲家の吉田明永が担当している。
PC-9801版の発売後、スーパーファミコンやセガサターン、PlayStationなどの各家庭用ゲーム機用などに移植された他、2007年には携帯電話ゲームとして配信された。また、Windows向けにはWindows 3.1版とは別に、PC-9801版を復刻収録した『コーエー25周年記念パック Vol.4』と、これに収録されていたものを単体で発売した「コーエー定番シリーズ」がある。
後に『三國志孔明伝』（1996年）が発売され、以後『英傑伝シリーズ』として独立シリーズとなる。
三國志英傑伝 ゲーム内容
ゲームは城や村などでの物語パートと戦場での戦闘パートの繰り返しで進行する。物語パートでは他の登場人物との会話や情報収集・アイテムの入手・人材収集などを行い、戦闘パートでは劉備および配下の武将たちを操って勝利していくことによってさらに物語が進行する。
物語は基本的に小説『三国志演義』の内容に沿って進むが、途中でストーリー進行上の分岐点がいくつかあり、必ずしも『三国志演義』の通りにストーリーが進むわけではない（例として、「曹丕が司馬懿に暗殺される」「麦城で関羽が生き残る場合もある」など）。登場する武将は約240人。それぞれに異なったパラメータ値が与えられている。「三国志演義」には登場しないオリジナルの武将たちが敵味方問わず登場する。
コンシューマ版ではエンディングまでのターン数が記録されており、かかったターン数に応じてエンディングが変化する場合がある。劉備が一番レベルの低い部下に暗殺されるなどの理不尽なエンディングを迎える羽目になることもままある。
三國志英傑伝 評価
スーパーファミコン版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では、7・6・6・5の合計24点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り、20.7点（満30点）となっている。
PlayStation版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計26点（満40点）、『PlayStation Magazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、18.4点（満30点）となっている。
セガサターン版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計25点（満40点）、『SATURN FAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り、21.5点（満30点）となっている。
ゲームボーイアドバンス版
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計27点（満40点）となった。
シュヴァリエ
シュヴァリエ、シュバリエ（Chevalier）は、フランス語で騎士を意味する語。
シュヴァリエ 称号
フランスの各騎士団および勲章制度などで授与される称号の階級・等級のひとつ。
Fluxbox
Fluxboxは、Blackbox 0.61.1のフォークとして2001年に開始されたX Window System用スタック型ウィンドウマネージャであり、Blackboxと同じく軽量化を目的としている。ユーザインタフェースはタスクバーと、デスクトップ上で右クリックアクセスできるポップアップメニューのみで、グラフィカルなアイコンは最低限しかサポートされない。メニュー構築やキーバインディングのマッピングなどの基本的な設定は、全てテキストファイルにより行う。FluxboxはExtended Window Manager Hints規格に良く準拠している。
Fluxboxの外観は必要最低限であるが、色、勾配、境界など、見栄えを改善するために指定可能な外観の基本属性がいくつか存在し、最近のバージョンでは丸舞ったコーナーやグラフィカル要素をサポートしている。xcompmgr、cairo-compmgrやtransset-dfなどのエフェクトマネージャにより、デスクトップ要素やウィンドウに真の透過性を追加できる。さらにiDeskやfbdesk、SpaceFM、PCMan File ManagerまたはROX Desktopを利用して強化することもできる。Fluxboxにはタブウィンドウや設定可能なタイルバーなど、Blackboxにはない機能がいくつかある。
Fluxbox
Fluxboxはその少ないメモリー・フットプリントと高速なロード時間により、GPartedなど多くのLive CDで普及している。FluxboxはDamn Small LinuxおよびantiXのデフォルトウィンドウマネージャであったが、2007年から2009年にかけてJWMに置き換えられた。現在Fluxboxは、PCLinuxOSのリマスターであるPCFluxboxOSと、Linux Mint Fluxbox CEのデフォルトウィンドウマネージャである。2007年10月には、軽量アプリケーションを搭載したUbuntu派生である、Fluxbuntuがリリースされた。
2019年12月12日、MX LinuxはMX Linux 19との完全統合オーバーレイであるMX-fluxboxをリリースした。それ以前は2014年よりパッケージインストーラー経由でFluxboxを利用することができた。デフォルトでFluxboxを使用するFluxboxエディションはMX-21シリーズより追加された。FluxboxはantiXのウィンドウマネージャとしても機能する。
TrueOS用として作られたデスクトップ環境のLuminaの初期バージョンは、Fluxboxをベースとしていた。
2021年12月現在、Fluxboxを何らかの形で使用しているLinuxは22フレーバー存在する。
Fluxbox カスタマイズ
カスタマイズは、ユーザーホームディレクトリ配下の.fluxboxサブディレクトリ内にある設定ファイルを編集して行う：
大阪府立山本高等学校
大阪府立山本高等学校（おおさかふりつ やまもとこうとうがっこう）は、大阪府八尾市山本町北一丁目にある公立高等学校。
大阪府立山本高等学校 概要
全日制普通科を設置する。1923年に旧制高等女学校として設立され、学制改革で新制高等学校に改編された。学校の目標として、「古き良き伝統の継承と発展」を掲げている。通称「山高」（やまこう）。
式典などで着用する制服（標準服）は創立時以来の伝統がある（着用は自由）。
大阪府立山本高等学校 沿革
1927年4月、大阪府立としては13番目の高等女学校、大阪府立第十三高等女学校として大阪市天王寺区北山町、大阪府女子師範学校附属小学校の元校舎を仮校舎として創立した。
1927年9月、校地が中河内郡八尾町大字山本（現在地）に決定し、大阪府立八尾高等女学校に改称した。校舎建設工事を経て、1929年より現在地に移転して教育活動を開始している。
1948年には、学制改革により、新制高等学校の大阪府立山本高等学校となった。大阪府立八尾中学校（現在の大阪府立八尾高等学校）と職員・生徒の交流を実施し、男女共学となった。
江本敦子
江本 敦子（えもと あつこ、1978年11月8日 - ）は、日本の女性元プロレスラー、元総合格闘家。神奈川県横浜市出身。リングネームは「闘牛・空（ブルファイト・そら）」。闘牛・空の体重は自称500kg。プロレスラーとしてはフリーだが、総合格闘家としてはパラエストラ小岩所属。ブラジリアン柔術茶帯。
江本敦子 来歴
2003年2月11日、後楽園ホールで行われたアルシオンの旗揚げ5周年大会におけるバイオニックJ戦でデビュー。
アルシオンの活動停止、メジャー女子プロレスAtoZの旗揚げに伴い、覆面を被りリングネームを闘牛・空に改めた。
2004年12月26日にAtoZを退団してフリーとなった。2005年11月よりM's Style所属となった。吉田万里子主催の「息吹」興行などでは、マスクを外し、江本敦子として出場する。
2006年には栗原あゆみ、闘獣牙Leonと共に初の自主興行、「アニマルマロン興行」を行う。
牛を模したマスクを被り、コスチュームもかなり牛っぽい。主に、マスクに付いている角をつかった浣腸や鉄柱股間攻撃など、セクハラ技を得意としている。2005年10月のスマックガールに参戦以降、角の着脱が可能なタイプのマスクも着用するようになった。
2008年、木村響子・中川ともかと共に「レボルシオン・アマンドラ」を結成。復活したラス・カチョーラス・オリエンタレスとの抗争を繰り広げ、12月31日、NEO認定タッグ王座を獲得した。
江本敦子 来歴
また、プロレスと平行して総合格闘技やブラジリアン柔術にも参戦。2005年11月におこなわれた全日本ブラジリアン柔術オープントーナメントでは女子白帯アブソリュート級で優勝し青帯昇格、さらに2008年11月29日のブラジリアン柔術アジア選手権では女子青・紫帯のメイオペザード級で優勝し、紫帯に昇格した。DEEPのグラップリング大会「DEEP X」にも闘牛・空としてレギュラー参戦し、素人の男性（主にマスコミ関係）を相手に試合を行っているが、2008年7月5日の第3回大会では、ジャリズムの山下しげのりによもやの敗戦を喫した。2008年1月からはスマックガール主宰の格闘技スクール「SMACK MMA STUDIO＠MUSE」（2009年4月より「ジュエルス格闘技スタジオ＠MUSE」）のサブインストラクターも務めていた。
2010年5月、闘牛・空としては5月30日のプロレスリングWAVEの興行で、また江本敦子としては5月21日のレボルシオン・アマンドラ自主興行にて引退することを発表した。
2010年5月23日、格闘家としての引退試合となったJEWELS 8th RINGでHIROKOと対戦し、0-3の判定負け。試合後にはテンカウントゴングで見送られた。
総合格闘技引退後も柔術は趣味で続け、6月に世界柔術選手権（ムンジアル）に2年連続で出場し、女子紫帯メイオペサード級で3位に入り前年の準優勝に続いての入賞、試合後に茶帯に昇格した。
引退後は日系社会青年海外協力隊を受験、合格し、2012年から2年間ブラジルの日系日本語学校で日本語の教師を務めた。帰国後は中学校の臨時任用職員になり英語を教えている。
江本敦子 得意技
モーモーアタック
足踏みをしながら"モー!モー!"と絶叫してからの、ボディアタック。
モーモーバスター
ポイズン澤田JULIEのモアイ・オブ・イースターと同型の技。素顔の江本敦子になると技の名前がベイブリッジに変化する。
モーモークラッチ
スタンディング式のゴリラクラッチ。
ナノカー
ナノカー（英語：nanocar）は、アメリカ合衆国テキサス州のライス大学でジェームス・ツアー教授の研究グループにより開発された分子。
ナノカー 概要
髪の毛の太さの約2万分の1の大きさで形が車に似ている事から「ナノカー」と命名された。
シャーシと車軸は、主にベンゼン環とアセチレン結合からなり、薗頭反応により組み立てられる。車輪部分には4個のフラーレン C60 、もしくは p-カルボラン C2B10が用いられる。車軸に含まれる炭素-炭素の単結合は回転が可能なので、車輪が回転して動くことが期待された分子設計である。このナノカーは金表面上をまっすぐに動くことがSTMにより観察されている。シャーシの部分に人工分子モーターやアゾベンゼンの構造を導入し、光や熱で動力を与える試みも行われている。
ナノカーを合成したベルナルト・L・フェリンハはジャン＝ピエール・ソヴァージュ、フレイザー・ストッダートと共に、2016年ノーベル化学賞を受賞した。
ナノカー ナノカーレース
フランス南西部のトゥールーズにあるフランス国立科学研究センターで2017年4月28日から29日にかけてナノカーレースが開催される。
金基板表面のうねりをコースとして利用し、100ナノメートルを38時間以内に走破する時間を競うナノカーレースには6カ国から6チームが参戦するレースで28-29日の競技に出場するのは4チームのみと主催者は発表している。日本からは物質・材料研究機構のチームが参戦する。
テープアウト
テープアウト（英: Tape-out）は、マイクロプロセッサなどの半導体製造工程における、設計の最終段階の区切りを指す。
テープアウト 概要
現在の集積回路設計は、各種EDAツールを駆使する、長くて複雑な工程（設計、配置〈ピン配置・コア配置〉、シミュレーション、最適化、検証など）を経なければならず、各工程に専用のEDAツールが存在する。プロセスの微細化や要求されるスペックの向上に伴う回路規模の増大といった事情があることからツールがある程度は自動化され、PCやワークステーションが高速化されても設計工程全体にかかる時間はあまり短縮されていない。こういった事情から、テープアウトにはこれらのプロジェクトに取り組んだ者たちが設計の終わりに迎える祝賀の意味も込められており、その後は製造工程から戻ってくる実働品についての予想と実働検証用の準備が続く。
かつて、回路のレイアウトとその他の詳細（マスクパターンなど）を記録した最終データを磁気テープに記録して製造工程に送付したことから、この名前が付いた。現在ではこの過程に磁気テープが使われることはなく、CD-RやDVD-R、ネットワーク経由などに移行している。また、比較的小規模な回路であればFPGAを使うことにより、試作品から一段飛び越して量産先行品とすることができるうえ、その結果をファウンドリにかけることにより、ワンタイムFPGAの形で量産品とすることができる。ただし、費用対効果比の見積もりが難しい。
テープアウト 概要
以上のような事情の進展があったにもかかわらず、この語句は設計工程の区切り目を表す言葉として伝統的に使われ続けている。
テープアウト 類似用語
フィルムアウト
CGや特撮、デジタルペイントなどで、作業が終わって編集工程に引き渡す最終段階を指す。こちらもフィルムに直接印画することはなくなったが、慣習的にそう呼ばれている。
マスターアップ
主にソフトウェアで、出荷段階に到達したレベルのツール・各種データ・インストーラをまとめる最終段階を指す。ゲーム業界でもよく使われる。ベータ版・テスト版などの完成をマスターアップと呼ぶこともあり、その場合の製品マスターは「ゴールデンマスター」と呼ばれる。
アダルトゲーム月刊誌『PUSH!!』2010年4月号に、同業界におけるマスターアップの概念と事情の解説記事が掲載されている。それによれば、狭義のマスターアップとはゲーム完成の瞬間を指し、広義のマスターアップとは狭義のマスターアップを目指す作業を指すという。広義のマスターアップにおける主な作業は、
素材の最終組み込み
テストプレイ（ブラッシュアップ）
デバッグ
の3つであるという。
カットオーバー
マスターアップよりもさらに規模の大きいもので、情報システムの稼働段階（または、稼働日、稼働の瞬間）を指していう。
コール (ミサイル駆逐艦)
コール (英語: USS Cole, DDG-67) は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の17番艦。艦名は太平洋戦争中、硫黄島の戦いで1945年2月19日に戦死したアメリカ海兵隊軍曹ダレル・S・コールにちなむ。その名を持つ艦としてはウィックス級駆逐艦の一隻であるコール(DD-155)から数えて2隻目である(ただし、こちらの艦名は第一次世界大戦で戦死したエドワード・B・コールの名にちなむ)。
コール (ミサイル駆逐艦) 艦歴
コールはミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で建造され、1996年3月11日に海軍に移管された。
2000年10月12日、コールはイエメンのアデン港で自爆テロ犯の攻撃を受け大破した（米艦コール襲撃事件）。犯人はボートを使ってコールの舷側で自爆し、17名の水兵が死亡し39名が負傷した。アメリカ政府はコールに対する攻撃犯および支援者の逮捕または有罪判決に結びつく情報に対して500万ドルの懸賞金をかけた。2002年11月4日、コール襲撃計画の主犯と見なされたアブ・アリ・アルハリチはCIAのRQ-1 プレデター無人航空機から発射されたAGM-114ヘルファイア・ミサイルによって死亡した。
コールはノルウェーの重量物運搬船MV ブルー・マーリンによってアメリカに運搬された。2000年12月13日、ブルー・マーリンはミシシッピ州パスカグーラに到着、コールはインガルス造船所のドックにおろされた。14ヶ月にわたる修理の後、コールは2002年4月19日にパスカグーラを出港、ヴァージニア州ノーフォークの母港に帰還した。2003年11月29日にコールはノーフォークを出港した。
アルカーイダは当初2000年1月3日にザ・サリヴァンズを攻撃する予定であったが、失敗したため目標をコールに変更したと考えられる。これは2000年攻撃計画の一つであった。
アドルフ・ガーランド
アドルフ・ヨーゼフ・フェルディナント・ガーランド（Adolf Josef Ferdinand Galland 、1912年3月19日 - 1996年2月9日）は、ドイツの空軍軍人。最終階級は空軍中将。戦闘機パイロット、戦闘機隊総監を務め、第44戦闘団司令官として終戦を迎えた。出撃回数705回、撃墜機数104機のエース・パイロットである。
アドルフ・ガーランド 生涯
1912年3月19日、ヴェストファーレンのヴェステルホルトにラインラント人として生まれた。先祖は1742年にフランスからドイツに移民したユグノーである。四人兄弟の次男であった。幼少から空に対して強い憧れを抱いていたガーランドは、17歳でグライダーを飛ばしていた。
1932年、ゲルゼンキルヒェン＝ブーアのヒンデンブルク・ギムナジウムを卒業したガーランドは、ブラウンシュヴァイクのルフトハンザ航空学校に入学した。ルフトハンザは民間航空であったが、極秘裏に再建中のドイツ空軍のパイロット養成を担当していた。ガーランドはイタリアで戦闘機パイロット訓練を受けた。1934年、航空学校を卒業したガーランドは少尉に任官した。空軍が禁じられていたためドレスデン第10歩兵連隊に配属された。