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Joy to the love (globe) 解説
曲の完成後、小室はタイアップのCM撮影のためニューヨークに滞在していたが、スポンサー側から急遽「もっと売れる曲に変えて欲しい」との要望が入った。スポンサー側は「楽曲そのものの変更は希望しておらず、あくまでもアレンジを変えて欲しい」という意向だったが、CM制作サイドが小室側にスポンサーの意向を細かく伝えなかったために小室側は曲の作り直しを要望されたと認識。小室はニューヨークから帰国した脚でそのまま山梨県の河口湖スタジオに向かい、一昼夜不眠不休で新たな曲を作ることになった。そして新たな楽曲をCM制作サイドが確認し、そこで初めてお互いの認識に齟齬が発生していることが発覚する。楽曲そのものの変更を希望していないスポンサー側からも「前の曲に戻して欲しい」と要望があり、結局元の曲を若干手直しすることでCM曲として採用された経緯がある。この一連のやり取りは当時、日本テレビ系列で放送されていたスーパーテレビ情報最前線の小室哲哉密着ドキュメントで放送された。なお、この時新たに制作された曲は後に、華原朋美の「I BELIEVE」として発売された。
本作のスポットCMはライブ「avex dance Matrix '95 TK DANCE CAMP」の映像を流用したものであり、ミュージック・ビデオは制作されていない。
オリコンチャート初登場1位となり、globeにとって初のオリコン週間1位獲得作品となった。累計売上は80万枚を突破した。
Joy to the love (globe) 収録アルバム
Joy to the love※特に表記のないものについては「ORIGINAL MIX」で収録されている。
合成着色料
合成着色料（ごうせいちゃくしょくりょう）とは、化学的に合成された色素で、着色の目的で食品、化粧品等に添加されるために作られたものである。また、胃の粘膜の検査に用いられるインジゴカルミンのように医療でも用いられるものもある。
食用に用いる場合、日本では食品衛生法で指定された物質しか使用することはできない。食用タール色素とそれ以外の着色料の2種類がある。指定される原料については、安全性評価がされており、添加できる量も定められている。
合成着色料 人体への影響
合成着色料については発ガン性・アレルギー性などが指摘されるが、食品に含まれる量であれば相当な量を摂取しなければ影響はないだろうという意見もある。
2008年4月、英国食品基準庁 (FSA) は注意欠陥・多動性障害 (ADHD) と関連の疑われる合成着色料6種類について、2009年末までにメーカーが自主規制するよう勧告した。ガーディアン紙によれば、この政府勧告による自主規制の前に、大手メーカーは2008年中にもそれらの食品添加物を除去する。
2008年3月、これを受けて、欧州食品安全庁 (EFSA) は、イギリスでの研究結果は1日あたりの摂取許容量 (ADI) の変更のための基準はできないと報告した。しかし、4月イギリスは再び排除すべきだと勧告を行い、8月には欧州は摂取量の見直しをはじめこれらの合成着色料を含む飲食品に「注意欠陥多動性障害に影響するかもしれない」という警告表示がされることになると報道された。
企業の中には合成着色料不使用によって、食の安全・安心を訴える取り組みが広がっている。セブンイレブンはコンビニエンスストアとして初めて弁当や惣菜類などから合成着色料・保存料を使わない方針を展開している。
C-12 (航空機)
ビーチ C-12 ヒューロン (Beech C-12 Huron) は、ターボプロップビジネス機キングエア200をアメリカ軍向けに改修した軽輸送機。現在はホーカー・ビーチクラフト社が販売を請け負っている。ベースとなったタイプに応じてサブタイプも多くあり、同じC-12でもC-12Sはキングエア350を、C-12Jはビーチクラフト 1900をベースにしたものとなっている。
キングエアは人員輸送、連絡用として適した機体であることからアメリカばかりでなく多くの国の軍で採用されているが、その大部分は民間型（民生用）として製造された機体であり、アメリカ以外でC-12を採用したのはイスラエルのみである。
なお、アメリカ空軍ではヒューロンの愛称を使用していない。また、電子偵察機型RC-12は搭載システムの名称からガードレール(Guardrail)とも呼ばれる。
C-12 (航空機) 配備
アメリカ海兵隊は1979年から1982年にアメリカ海軍が導入したUC-12B、66機のうち17機を受領し、アンドリューズの海兵隊総司令部やビューフォート、エルトロ、ユマ、ニューリバーといったアメリカ本国のMCAS（海兵隊航空基地）に配備した。これらの機体には数字の5とアルファベットを組み合わせたテールコードが与えられている。例えばアンドリューズは5A、ユマは5Y、エルトロは5Tである。
1986年にはエンジン改良型のUC-12F、12機をアメリカ海軍が調達したがうち4機は海兵隊に引き渡され、3機は岩国、1機はアンドリューズに配備された。
アメリカ空軍の運用例では2007年7月1日C-12J、3機が横田基地に到着、第459空輸飛行隊に配属され前任のC-21と交代し要人輸送の任務に就いている。
現在アメリカ空軍では4機のC-12Jを運用しており、3機は前述の横田基地、残りの1機はニューメキシコ州ホロマン空軍基地で運用されている。
C-12 (航空機) 派生型
C-12A
アメリカ陸軍/空軍向けの汎用輸送機。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-38だが、後にC-12Cとの共通性を確保するためPT6A-41に換装された。1975年7月に就役開始。
UC-12B
アメリカ海軍/海兵隊向け。PT6A-41エンジン、高圧タイヤ、貨物ドアを装備している。
TC-12B
UC-12Bの練習機型。
C-12C
C-12Aの改良型。PT6A-41エンジンを装備。
C-12D/UC-12D
C-12Cに高圧タイヤと貨物ドアを装備した機体で、主翼端燃料タンクも装備できる。C-12Dはアメリカ空軍向け、UC-12Dはアメリカ陸軍向け。
RC-12D
陸軍向けの特殊任務/通信情報収集機。イスラエルにも引き渡されている。
C-12E
PT6A-42エンジンに換装したアメリカ空軍のC-12A。
C-12F
1984年から引き渡されたアメリカ陸軍/空軍向けの機体。キングエアB200C相当。
UC-12F
C-12Fのアメリカ海軍向け。
RC-12F
太平洋ミサイル射場施設の監視用として使用できるよう改造されたUC-12F。
RC-12G
RC-12Dの改良型。低強度紛争以外の作戦の偵察任務用機器を追加装備。
RC-12H
RC-12Dの改良型。電子情報収集機器を追加装備。
C-12J
ビーチクラフト 1900Cをベースとした汎用輸送機型。
C-12 (航空機) 派生型
RC-12K
RC-12Dの改良型で、電子/通信情報収集の両方が実施可能になった。また、PT6A-67エンジンに換装され最大離陸重量が増加。イスラエルにも引き渡されている。
C-12L
当初U-21シリーズの1タイプとされていた電子偵察機型RU-21Jを汎用輸送機に転換した型。
UC-12M
仕様の共通化が行われたUC-12B/F。一部は太平洋ミサイル試験センターの安全監視機として改修され、RC-12Mとなった。
RC-12N
RC-12Kの派生型で、EFISや改良型の電子機器制御システムを装備。
RC-12P
RC-12Nとほぼ同様のシステムを搭載しているが、改良型データリンクが採用されるなどの改良が行われている。
RC-12Q
直接航空衛星中継能力を付加したRC-12P。
C-12R
アメリカ陸軍予備役部隊及び州航空隊向けの汎用輸送機で、EFISを装備。キングエアB200C相当。
C-12S
キングエア350をベースにしたアメリカ陸軍向け汎用輸送機。
C-12T/U
アメリカ陸軍のC-12Fの改修型で、コックピット機器を改善。
C-12V
C-12Rのコックピットをグラスコックピット化した機体。
MC-12W リバティ
キングエア350をベースにしたISR（諜報/監視/偵察）機型。
UC-12W
キングエア350をベースにしたアメリカ海軍向け汎用輸送機。
エドワード・ブルース
エドワード・ブルース（英語：Edward Bruce, 中世ゲール語：Edubard a Briuis, 1275年頃 - 1318年10月14日）は、アイルランド上王（在位：1315年 - 1318年）、キャリック伯（在位：1315年 - 1318年）。スコットランド王ロバート1世の弟。
兄ロバートのスコットランド王即位を助けた後、アイルランド諸侯の支持とロバートの支援を受けてアイルランド上王に即位し、アイルランドに侵攻してイングランドの勢力に対抗した。
たちはらるい
たちはら るい（別名:立原累、1950年9月26日 - ） は、日本のシンガーソングライター、作曲家。LP『じゃあ、また・・・（大塚博堂追悼ミュージカル）』は「人を愛したら」「心の端をつまんで」「ガラスの愛撫」など、大塚博堂が作曲した未発表の楽曲が収録されている。
アンドリュー・チーチー・ヤオ
アンドリュー・チーチー・ヤオ（Andrew Chi-Chih Yao、中国語: 姚期智; 拼音: Yáo Qīzhì、1946年12月24日 - ）は、計算機科学者にして計算理論家。ミニマックス法を用い今日「ヤオの法則」として知られる理論を証明した。
アンドリュー・チーチー・ヤオ 経歴
1946年、中国上海に生まれた。国立台湾大学で物理学を学び、1972年にハーバード大学で物理学の博士号を取得した。1975年にはイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校で計算機科学の博士号を取得している。
1996年、クヌース賞を受賞。2000年、「計算複雑性理論に基づく擬似乱数、暗号理論、通信複雑性などの計算理論への基本的貢献に対して」チューリング賞を授与された。
1982年から1986年までスタンフォード大学で正教授を務めた。1996年から2004年までプリンストン大学で工学と応用科学の教授を務め、アルゴリズムと複雑性の研究を続けた。2010年、中国北京の清華大学高等研究センター (CATSU) の教授となり、同大学理論計算機科学研究センター (ITCS) のセンター長となった。香港中文大学でも教授を務めた。2015年に中国系初のノーベル賞受賞者であった楊振寧とともにアメリカ市民権を放棄し、中華人民共和国籍を取得した。
米国科学アカデミーの会員、アメリカ芸術科学アカデミーのフェロー、アメリカ科学振興協会のフェローなども務めている。中国科学院の院士。
JCB
JCB
ジェーシービー - 日本のクレジットカード会社。
ヨハン・クリスティアン・バッハ - 18世紀の音楽家。「ロンドンのバッハ」と呼ばれる。
JCバンフォード・エクスカベターズ (J. C. Bamford Excavators Ltd.) - イギリスの建設機械・農業機械メーカー。
西武バス新座営業所
西武バス新座営業所（せいぶバスにいざえいぎょうしょ）は、埼玉県新座市本多に位置する西武バスの営業所。埼玉県新座市・朝霞市、東京都清瀬市・東久留米市のほか、練馬区などへ乗り入れている。
本項では、当営業所の前身となった西武バス清瀬営業所についても記述する。
西武バス新座営業所 歴史
大正時代末期から昭和初期にかけてのわずかな間、志木に存在していた薬局「村山快哉堂」の店主であった村山彌七は、薬局以外に路線バスを経営していた。その路線で特に関係が深いのが志木 - 清瀬 - 東村山線で、村山のバスは後に武蔵野鉄道（西武池袋線の前身）へ引き継がれ、新座・清瀬周辺の西武バスの基礎となった。
戦後はかつて清瀬駅北口脇にあった「西武バス清瀬営業所」として、村山が経営していた志木 - 清瀬 - 東村山線を起源にした志木 - 清瀬 - 武蔵小金井線を幹線とし、清瀬・東久留米をターミナルに周辺地域における路線拡充が進められた。
1962年には両駅から朝霞駅経由で朝霞市北部の積水化学工場へ向かう路線が開業したほか、1960年代後半までには東久留米団地・旭ヶ丘団地へ向けての団地輸送が開始された。しかし、1973年4月1日の国鉄武蔵野線旅客開業によって、事態は一変する。
西武バス新座営業所 歴史
1973年4月1日の武蔵野線府中本町駅 - 新松戸駅間の開業に伴い、新座駅・北朝霞駅が清瀬営業所管内に設置された。また翌1974年には東武東上線朝霞台駅が開業し、市内の鉄道網が整備されてきたため、西武バスは朝霞市内の路線を見直すこととなった。この路線再編により、朝霞市内の主要発着ターミナルを朝霞駅から朝霞台駅にシフトする（上石神井営業所の所管である大泉朝霞線を除く）こととなり、清瀬地区では清瀬・東久留米 - 朝霞駅 - 神明神社線が朝霞台駅発着に変更された。また、西武バス田無営業所（西原車庫の前身で現在は滝山営業所に統合）の管内ではひばりヶ丘駅 - 朝霞駅線が朝霞台駅発着になったほか、上石神井営業所の所管路線にも変化が生じた。
その後、清瀬駅北口再開発計画によって清瀬営業所は閉鎖、埼玉県新座市へ移転することとなった。その際、新座市内に営業所用の土地を取得するにあたり地元と西武バス間の調整が長引いたため、移転前に所管路線の調整が実施された。1989年12月1日、田無営業所・滝山営業所との間で移管・路線新設・廃止が行われ、ひばりヶ丘駅北口発着系統は、移転によって新座営業所の所管となることを想定して清瀬営業所の担当となった。その玉突きで「武13」が清瀬営業所から滝山営業所へ移管。「清02」も1992年6月16日に清瀬営業所から滝山営業所へ移管された。またその際に、従来は一部担当していた所沢営業所管轄の清66：所沢駅東口 - 安松 - 清瀬駅北口線からも完全撤退した。
1992年12月24日、清瀬営業所は新座市へ移転、「西武バス新座営業所」と改称された。同時に上石神井営業所から「泉30」（大泉学園駅 - 片山小学校）を移管して枝路線を新設し、新座営業所としてスタートした。
1994年に朝霞市から、2007年には清瀬市から、コミュニティバスの運行も委託されている。
西武バス新座営業所 現行路線
営業所の中では最古の路線で、既述の村山自動車部による志木 - 清瀬 - 東村山線が起源となっている。戦後は1951年に志木 - 清瀬 - 武蔵小金井線で運行を開始したが、1966年に清瀬で分割され、清瀬駅北口再開発が完了した1995年に、従来の清瀬郵便局・水天宮経由から、気象衛星センター・グリーンタウン経由へ経路変更が行われた。グリーンタウン経由以降は利用客が増加し、特に雨天時の通勤・通学ラッシュ混雑には対処できないため、「清61-2」を新設した。グリーンタウン経由に変更後しばらくは狭隘道路を通過する関係で、中型車が多く運用に入った影響もある。現在も車両運用の都合上中型車が充当されることがある。
中清戸東に周辺に折返し場所がないため、降車専用の停留所を設けて、降車後は一旦志木街道へ出た後に長命寺交差点を右折してから、再び清瀬駅へ向かう。工事中だった新小金井街道延長線（西武池袋線の下を交差して志木街道へ）であるバイパス道路が2009年5月30日に竣工、一般供用されたのに伴い、当系統を通過する道路近く、もしくは整備統合される工事が進められている。
志木駅南口のバスロータリー内に待機のスペースが少ないため、まとまった時間、乗務員が休憩する場合は後述の「清62」や「ひばり73」とともに東一丁目 - 第二中学校間にある折り返し所（待機場）まで回送して休憩などをとる。
西武バス新座営業所 現行路線
2017年8月1日、「志33-1」が新設。また、「清61」「清61-1」「清61-2」のグリーンタウン清戸 - 中清戸郵便局間に「コミュニティプラザひまわり入口」バス停が新設された。設置は清瀬駅方向のみである。毎年夏に「清瀬ひまわりフェスティバル」が行われる際は、「清61」「清61-1」「清61-2」の3系統のうちグリーンタウン清戸もしくは下宿入口が会場の最寄りバス停となるほか、開催期間中の土日ダイヤに限り清瀬駅北口 - コミュニティプラザひまわり入口バス停間まで無料シャトルバスが運行される。
2022年12月1日のダイヤ改正で「清61-3」（清瀬駅 - 新座駅）・「新座02」（新座営業所 - 新座駅）が新設されたが、「新座02」は実質的に出入庫である。「新座01」との違いは、「新座01」が平林寺・新座市役所を経由するのに対し、「新座02」は志木街道を経由する。
なお、当路線でも東京都シルバーパスが利用できるが、「清61」「清61-1」は東京都と埼玉県を結ぶ都合上、菅沢までが有効区間となっている。
清瀬駅と志木駅を、けやき通り（正式名称は「都市計画道路東3・4・24号」）、清瀬市役所、団地交番前、旭が丘五丁目経由で結ぶ。旭が丘団地停留所「折返場」には入らない。清瀬管轄時代から新座移管の初期までは、清瀬郵便局・水天宮から清瀬市役所へ向かうルートであった。
西武バス新座営業所 現行路線
1995年10月1日から中里経由に変更されたが、利用実態の見直しにより2006年3月16日に現行経路へ再改正、さらに2019年3月16日改正以降は毎時1本程度の運行に減便された。
2022年12月1日のダイヤ改正で、区間便の「清62-1」が新設された。台田に終着後は大林組技術研究所へ回送され、清63-2として清瀬駅へ戻る。
「清61」と同様に当路線でも東京都シルバーパスが利用できるが、こちらは中郷までが利用可能区間である。
1995年10月1日にけやき通りが開通したことで、従来の中里経由からけやき通り経由とした。1989年5月16日より、深夜バスの運行を開始している。深夜バスの上りは回送で駅に向かい折り返す。現在は日中路線がけやき通り経由で運行されているにもかかわらず、深夜バスは従来の経由地である中里・台田団地経由で運行され続けている。以前の方向幕時代は、照明を消した状態で幕は変えずに回送をしていた車両も見受けられた。
2013年10月16日のダイヤ改正で、日曜日を除き深夜バスを含めて増発を実施した。
2020年3月14日に「清63深夜」（清瀬駅 → 中里 → 台田団地 → 旭が丘団地線）の廃止を含めたダイヤ改正が実施された
2022年12月1日のダイヤ改正で「清63-2」が新設された。大林組技術研究所に終着後は台田へ回送され、清62-1として清瀬駅へ戻る。
西武バス新座営業所 現行路線
東久留米市北東端の高台にある東久留米団地への路線で、運行頻度も比較的高い。西武バスでは比較的早い1989年4月17日に深夜バスの運行を開始した。2007年7月16日から西堀停留所が移設（水道道路上へ移設）されたため、「久留24」の「西堀」停留所が廃止された。
2000年代に入り、東久留米団地はURグリーンヒルズ東久留米に建て替え中である。
「久留21」の深夜バスは、2021年3月のダイヤ改正で廃止となった。
沿線は武蔵野の面影を色濃く残す地域で、野火止用水や国の天然記念物に指定されている平林寺の雑木林に沿って走る。1962年の開通だが、1976年の路線調整で朝霞台駅発着となるまでは小山入口・新座市役所を経由して朝霞駅北側の積水化学を発着していた。「新座01」は「久留23」の出入庫路線である。先述の東久留米団地線および東久留米駅西口発着の滝山営業所管轄一般路線とともに、東久留米駅から1区間はワンコインバス（大人100円）制度を導入している。
2014年7月16日から「朝22-1」の運行を開始した。
西武バス新座営業所 現行路線
ひばりヶ丘駅 - 朝霞台駅をほぼ黒目川に沿って走る。鉄道駅から離れた地域を結んでおり、中間部から両方向へ向けての需要があることから、1日を通して頻繁に運行されている。1950年代前半に田無営業所管轄で開通し、1960年代の最盛期には朝霞駅 - ひばりヶ丘駅 -田無駅 - 武蔵境駅線として運行されていたが、定時性の低下やひばりヶ丘駅付近の道路状況の悪さから、1960年代後半にひばりヶ丘駅で分割され、1976年12月に朝霞台駅発着に切り替わって現在の形となった。
2008年3月31日から、「ひばり71」の全区間においてPTPSを導入した。
ひばりヶ丘駅北口は西東京市にある駅前が狭隘であったため、駅から5分程度歩いて新座市に入った場所に待機場付きのバスターミナルを設置していたが、2019年3月16日14時から新たに整備された北口ロータリーへ乗り入れることとなり、同時に折返し場付近に「栗原五丁目」停留所が新設された。なお、北口ロータリーではバス折り返し待機のスペースがないため、後述の「ひばり73」「ひばり77」とともに引き続き「栗原五丁目」停留所近くの待機場に回送して乗務員は休憩をとる。
西武バス新座営業所 現行路線
ひばりヶ丘駅北口から新座市役所周辺を経由して、志木駅方面へ向かう。後述の「志09-2」とともにTOPPANホールディングスへの通勤輸送を担う。「ひばり73」は営業所との出入庫が新座市役所・志木駅を通じて行いやすかったことから、清瀬営業所が一貫して担当していた。
現在は志木駅側において、新座中央通り（正式名称は「新座市都市計画道路3・4・8東久留米志木線」）を経由する現「ひばり73」がある。過去には大和田方面へ迂回する2代目「ひばり75」があった。なお、初代「ひばり75」は、かつて田無営業所が運行していた、新座栗原郵便局 - 片山小学校 - 下の原入口 - 朝霞台駅線である。
元々は1964年に片山小学校 - 市場坂上（現・志木市役所付近）として開通した「新座足立線」という路線で、線名は当時の起終点の町名であった北足立郡足立町（現・志木市）と新座町から取ったもので、1970年にひばりヶ丘駅 - 志木駅線に変更された。
志木駅の所在地の大部分は新座市東北二丁目であり、ひばりが丘駅北口のロータリー整備が完了するまのひばりヶ丘駅北口発着所も駅から歩いて都県境・市境を越えた新座市栗原にあった。そのため、ひばりヶ丘駅北口のバスロータリーの完成まで、路線は西東京市（旧・保谷市ひばりが丘北地区） - 新座市 - 志木市を結んでいるのではなく、全線新座市内のみを走るものであった。
西武バス新座営業所 現行路線
「ひばり75」は旧「ひばり73」として運行していた（旧「ひばり73」運行時は、新座駅南口へ乗り入れていなかった）が、新座中央通りの整備開通に伴い、第二中学校経由を現「ひばり73」とし、大和田経由は「志35」として新設、旧「ひばり73」は一旦廃止されたが、沿線住民の利便性が求められ、大和田経由のひばりヶ丘駅 - 志木駅線が復活されるにあたり、現「ひばり75」となった。「志34」は旧「ひばり73」が新座中央通り経由となるのに合わせて、現行経路に変更されている。
2017年7月31日をもって、「ひばり75」「志35」が廃止された。同年8月1日夜より、「志34」深夜バスが新たに設定された。なお「志35」はその後2022年3月12日より復活しているが、「志33-1」とは違って志木街道を通らず、第二中学校を経由する。2023年4月1日より「志35」の区間便として、新座駅から「野火止7丁目」停留所より先、TOPPANホールディングスの事業所構内で折り返す「新座03」を新設し、「志35」は平日ダイヤのみの運行となった。その後、「新座03」は平日朝夕のみの運行になり、「志35」の土曜朝夕の運行を開始した。「凸版印刷」停留所は「志09-2」と同様に新座中央通り上に設置されているが、「志09-2」の停留所とは別の位置にある。
西武バス新座営業所 現行路線
大泉学園駅から朝霞駅に向かう路線で新座総合技術高校への通学輸送、労働大学校への通勤通学輸送、後述の朝30・朝31系統運行時間外・西武池袋線沿線からの新電元工業への通勤輸送（「幸町三丁目交差点」停留所最寄り）を担う。天沼マーケット - 新座総合技術高校・新座栄間の区間は埼玉県新座市内でありながら「吉61」「吉61-1」、「荻15」の都民農園セコニック経由便と同様に東京都区内特別運賃適用のため230円で東京都シルバーパスも利用可能。田無営業所廃止に伴う上石神井営業所担当路線の増加措置として、1994年6月16日に「泉36」（2代）「泉37」「泉38」とともに移管された。「泉30」「泉30-2」と同様に前乗り先払い式を採用している。ここで記述する「泉36」（現在の「朝81」）は2010年6月16日に新設された系統で、同名の系統としては3代目に当たる。起終点は2007年1月に廃止された2代目と同じだが、税務大学研修所前 - 朝霞駅南口の経路が朝霞中央公園経由から第四中学校入口経由に変更されている。
西武バス新座営業所 現行路線
2012年9月16日より、大泉学園駅北口で再開発工事が行われた関係で従来大泉学園駅北口で行っていた乗務員の休憩ができなくなったため、この機能を都民農園セコニックに移した。それに伴い新たに朝霞駅発都民農園セコニック止まりの「朝83」と緑ヶ丘経由新座栄行きの「朝82」が新設され、「泉31」に参入した。ただし「朝83」の復路については折り返し場の都合上セコニックからではなく新座総合技術高校から営業する。またこれらの系統新設に伴い、それまで運行していた「泉36」は「朝81」に系統番号を変更されている。
「泉32」へ運用に入る出入庫車両のほとんどは、「泉30-2」として大泉学園方を通じて行うか、新座栄まで回送運転後、朝霞駅行きとして営業運転している。新座営業所 - 朝霞駅の出入庫線は、早朝の朝霞駅方面、昼間・夜間の営業所方面への運行を主体としている。また、「都民農園セコニック」停留所付近の利用客を考慮して、あえて新座栄の折返し場を経由し、大泉学園駅 - 朝霞駅間の始車・終車をフォローする役割を併せ持つ。新座営業所 - 朝霞駅の出入庫線は、埼玉特別運賃地区 - 都区内均一運賃地区 - 埼玉特別運賃地区を跨いでの運行である。後述の「泉30」関連と同様、運賃支払い及び乗降方法は信用式・前乗り前払い式となっている。
西武バス新座営業所 現行路線
2015年3月20日のダイヤ改正でこれまで平日のみの運行であった「朝81」が土休日の運行も開始。同時に新座栄行きの「泉31-1」が新設され、「泉31」の大泉方向の便が消滅した。
2017年6月1日、従来の「北出張所」停留所が「大泉郵便局」に、「税務大学研修所前」停留所が「南大通り」に改称された。前者は練馬区役所大泉北出張所が同年3月31日をもって廃止されたことを受けて。後者は税務大学校関東信越研修所が2013年11月に和光市南2丁目へ移転後もしばらく変更がなかった。
2019年8月19日、朝霞警察署移転に伴い「朝霞警察署前」停留所が「幸町三丁目交差点」に、「南大通り」停留所が「南大通り（朝霞警察署）」に改称された。
西武バス新座営業所 現行路線
1992年12月24日の新座営業所開設時に上石神井営業所から移管され、枝線が設定された。「泉30-1」は埼玉特別運賃地区（大人初乗り180円）と都区内武蔵野均一運賃地区（西武の場合、大人220円均一）を跨って運行する路線としては、比較的長距離を運行する「前乗り運賃先払い式」であるが、平日・月曜 - 金曜の1往復のみの運行で、土休日は運休になる。当時、新座市の要望もあって、以前は大泉学園駅から新座市役所までの運行で新座営業所行きと合わせて1時間に1 - 2本運転されていた路線であるが、新座駅延長と引き換えに減便となった。当時、平日は大泉学園駅23時台の後半まで運行していたが、最終便は運賃倍額扱いとなる深夜バスではなく、通常通りの運賃で利用できた。しかし、2009年9月16日のダイヤ改正後、「泉30-1」は平日の1日1往復のみの運行となった。さらに2021年4月1日のダイヤ改正で、大泉学園駅北口行きは朝7時台、新座駅南口行きは昼11時台 - 12時台にまたがって運行されている。大泉学園駅北口行きの便は、先述の大泉朝霞線のダイヤで運行している。
2014年4月1日から、「泉30」は片山小学校 - 福祉センター入口間へ延長された。新座市の片山地区における再開発工事のため、西武バス片山小学校折返場が廃止になり、既存の西武バス福祉センター入口折返場まで運転するようになったことによる。
西武バス新座営業所 現行路線
朝霞台駅および志木駅南口への比較的短距離の利用者がバス便増回などにより利用が増え、対応策として朝霞台駅 - 朝霞県税事務所 -志木駅間を結ぶ路線として一般大型車の運用で設定・運行開始された。2004年より島の上より水道道路を外れて泉水地区経由になり、それまで大型車運用であったのが、泉水周辺の狭隘道路対策のため中型車運用となった。
2022年3月12日ダイヤ改正で、「朝21」の運行を開始。「朝24」のほとんどを振り替えた。「朝21」は平日と土曜朝のみ大型車での運用で、「朝24」とは別ダイヤである。2024年4月1日のダイヤ改正で、「朝24」は平日のみの運行になった。
平日朝夕のみ運行。かつては国際興業バス西浦和営業所と共同運行で志木街道（北野入口で志木街道から外れる・または合流）経由で運行していたが、新座中央通りの部分開通に伴い経路が変更された。もともとは志木駅 - 凸版印刷間を途中無停車で結ぶ「志09」として運行されていたが、後年にひばりヶ丘駅北口 - 新座市役所 - 志木駅線の各停留所停車の「志09-2」が設定され、2010年（平成22年）9月16日の改正から「志09-2」のみの運行となった。「志09」廃止後も系統番号の枝番が付与されたまま現在まで運行が継続されている。
2023年11月1日ダイヤ改正で国際興業便の運行が取りやめられ、西武バス便単独運行になった。
「凸版印刷」停留所は「新座03」同様に新座中央通り上に設置されているが、「新座03」の停留所とは別の位置にある。
志木駅から志木街道と県道113号線を経由し、新座団地へ至る。東武では2008年3月8日からPASMO / Suicaシステムの使用が開始されたが、東武から3か月遅れて西武も同年6月6日より開始した。
2011年5月16日より、土曜ダイヤを休日ダイヤへ統合の上で土曜・休日ダイヤに一括化され、平日の深夜バスも新設されたが、この深夜バスは東武のみの運行で、西武は担当しない。
土曜日志木駅発午後1便、跡見女子大発午後1便のみ運行。大和田 - 跡見女子大学間は埼玉地区運賃となる。
2021年4月1日に旧朝霞第四小学校跡地（朝霞市幸町三丁目14-1）に飯能市の飯能工場から移転した、新電元工業朝霞事業所への通勤の足として2021年3月29日に運行開始。
朝霞駅南口に余裕がないため、東口に新電元工業方面ののりばが設置され、逆に新電元工業からの便は南口で降車となる。往復とも土休日および工場休業日は運休。なお、すべての便が先述の大泉朝霞線の一環としてダイヤが組まれている。
西武バス新座営業所 廃止・移管路線
凡例
※印は、1989年11月30日までに廃止・移管などが行われた路線
▲印は、1989年12月1日 - 1992年6月15日に廃止・移管などが行われた路線
◎印は、1992年6月16日 - 1992年12月23日に廃止・移管などが行われた路線
□印は、1992年12月24日 - 1994年6月15日に廃止・移管が行われた路線
▽印は、1994年6月16日 - 2005年に廃止・移管が行われた路線
◆印は、2005年以降に廃止・移管などが行われた路線
清瀬営業所時代に廃止。
1992年6月16日に滝山営業所へ移管された。
上記2路線は、2021年3月1日に所沢営業所へ再移管された。
平日の朝に限り清66の早朝一部ダイヤを受け持っていたが、1989年12月1日に所沢営業所へ全面移管された。
清瀬駅北口 - 小山入口間は路線が現存しない。清瀬駅から南へ向かう路線であるが北口発で西武池袋線の踏切を越えていた。「松山二丁目」停留所の位置は清瀬駅方向は南口発着の武13系統とは異なり、深夜急行バス・池袋駅 - 小手指駅線（練馬営業所管轄）の清瀬駅入口の場所にあった。
西武バス新座営業所 廃止・移管路線
東久留米駅駅舎改築および駅前再開発が行われるまで、同駅の改札は現在の北口しかなかったが、東口の開設で、清瀬時代から続いた東久留米駅北口発着路線は、全て東口へ変更され経路の改善に寄与した。しかし、現行の宝泉寺 - 新川町一丁目の道路は整備されなかったため、短期間ながら新川町一丁目経由で運行された。
2代目「ひばり75」に準じる。
田無営業所から移管された「ひばり71」などの休憩用地として取得していた土地を、「朝22」（2代）の折返場として活用。清瀬営業所から志木街道へ回送し、福祉センター入口停留所から「ひばり76」として営業に就いた。新座営業所開設後も残されたが、2016年5月現在は運行していない。この際に取得した土地は、現在「泉30」の運用で使用されている。
この系統の廃止後、膝折停留所を経由する西武バスの路線は設定されていない。
通称「大泉北高校循環」で、2005年に上石神井営業所へ再移管された。
西武バス新座営業所 廃止・移管路線
野火止南部地区の宅地開発により設定された路線。「平林寺」停留所付近にバス折返場のスペースがなく、1つ隣の「新座中学校」停留所付近にある土地を使って折返・時間調整をしていた。
2010年9月16日に廃止、全便が各停留所停車の「志09-2」となった。
滝山営業所へ移管された。現在は小平営業所に再移管されている。
所沢営業所へ移管された。
◎ 番号なし：清瀬駅南口 → 東京病院 → 三角山 → 下里団地 → 全生園角 → 上宮 → 東京病院 → 清瀬駅南口（下里循環）
新座へ移転した際に廃止された「清69」の廃止区間（並走する路線のない地区）の免許維持と、新座市役所へのアクセスとして（名義上）設定されたが、廃止された。
膝折先回り・緑ヶ丘先回り両方向運行。武蔵野線開業に伴い国際興業バスと路線調整が行なわれ、国際興業バス練馬営業所管轄となった。
西武バス新座営業所 車両
特徴として、営業地域が東京都と埼玉県にまたがっており、前乗り先払い路線と後乗り整理券方式路線が混在するため、配置車両はその両方に対応可能な仕様になっている。出口・入口の表示板がサボ式になっており、運用によって差し替えられるようになっている。旧年式の差し替えられない車両にも「出」「入」と書かれたマグネット式のサボが装備されている。車外スピーカーは2台設置されている。前面の「後のり」表示もマグネット式のものが使用されているが、旧年式車ではサボ式になっており「前のり」に差し替え可能。このような装備は、同様に営業地域が東京都と埼玉県にまたがる滝山営業所所属車両にもみられる。
清瀬営業所から新座営業所への移転時に、前面・側面方向幕に西武バスとしては初のローマ字併記がなされた。当初は「○○駅」の「駅」を「Sta.」と、「回送」を「DEADHEAD」と表示させるなどしていたが、順次変更されていった。
2000年代後半以降に導入された新車は、PTPSを同時に搭載して片山線（「ひばり71」「朝23」）を中心に走っている関係上、ひばりヶ丘駅と朝霞台駅以外で見る機会は多くなかった。その後増備するにつれて運用の制限は解消し、現在はコミュニティバスおよび「朝24」と「朝24-1」以外の全路線で見ることができる。中型車は「朝24」「朝24-1」「志34」や「泉30」「泉30-2」で運行される。
西武バス新座営業所 車両
全席クロスシートで客室窓にブラインドを装備した用途外車の在籍もあり（A3-68と1193）、志木駅 - 跡見女子大線と出入庫路線や、志木駅南口 - 朝霞台駅（「朝21」）、志木駅 - 新座駅（2代目「志35」）の運用が中心である。
2015年3月下旬から、練馬営業所・上石神井営業所・滝山営業所などの車両とともに、前面・側面・後面いずれもカラーLED改造され、現在は全車カラー化した。
「志31」「清64」が所沢営業所から再移管された際には、それぞれいすゞ・キュービックと、所沢営業所に新製配置されたいすゞ・エルガミオノンステップバスが新座営業所に転属している。ただし、2021年に所沢営業所へ再々移管された際は新座営業所からの転属ではなく、他の営業所の中型車が転属された。
現在、大型車はいすゞ（いすゞ・エルガ）、日野自動車（日野・ブルーリボン）および三菱ふそう（三菱ふそう・エアロスター）が在籍している。また中型車はいすゞ・エルガミオ、小型車は朝霞市・清瀬市コミュニティバス向けと、朝霞市コミュニティバスの予備車として日野製の車両が配置されている。かつては日産ディーゼル → UDトラックス製の車両がほとんどであったが、2010年以降は、UDトラックスのバス製造取り止めに伴い、三菱ふそう製が導入された。2015年度以降はいすゞ自動車製の車両が投入されている。
西武バス新座営業所 車両
2023年始めに、中国・BYD製のEVバス「K8」が導入されたが、一部の部品に六価クロムが使用されている問題が発生し、2023年2月27日に予定していた運行開始を延期し、4月7日より運行を開始した。
岩田建設
岩田建設株式会社（いわたけんせつ）は、現岩田地崎建設の前身である建設会社。北海道を拠点に置く企業の一つ。
城関区 (蘭州市)
城関区（じょうかん-く）は中国甘粛省蘭州市に位置する市轄区。蘭州市街の最東端に位置し、黄河の南北両岸を含み、旧蘭州城と天蘭線復旧後に新建された市街である。漢族、回族、満族、モンゴル族、チベット族、ウイグル族など36の民族が住む。
甘粛省政府と蘭州市政府の両方が城関区にあり、その他蘭州大学、蘭州医学院、西北民族大学、蘭州鉄路局、蘭州軍区などの行政機関もみな城関区に集まる。蘭州駅も存在する。元々は黄河の大きな中洲であった雁灘は蘭州郊外の郷の一つで、蘭州の主な野菜の供給地であり、現在は黄河の堆積作用で陸続きとなり、城関区の一部となっている。
城関区 (蘭州市) 行政区画
25街道を管轄し、その下部に132社区居委会と35村委会、145の村民小組を構成する：
城関区 (蘭州市) 行政区画
街道弁事処
酒泉路街道
社区：街子、張家園、南稍門、楊家園、暢家巷
張掖路街道
社区：大衆巷、貢元巷、曹家庁、隴西路、山字石、金塔巷
臨夏路街道
社区：雷壜河、木塔巷、橋門、付家巷、静安門、西城巷、綉河沿
雁南街道
社区：雁寧路、灘尖子、大雁灘、沙窪河、張蘇灘、天慶嘉園、南河
村：灘尖子、大雁灘、沙窪河、張蘇灘
雁北街道
社区：雁灘大橋、雁灘路、雁西路
村：小雁灘、宋家灘
雁園街道
社区：中河、雁浜、雁東、劉家灘村、北面灘村、高灘村
五泉街道
社区：閔家橋、禄家巷、力行新村、和平新村、蘭山村
白銀路街道
社区：正寧路、安定門、徐家巷、西北新村、甘家巷
皋蘭路街道
社区：鄭家台、詹家拐子、楡中街、耿家荘、王家荘、周家荘
広武門街道
社区：新華巷、黄河沿、民勤街、広後街、大教梁、南城根
村：光輝
伏龍坪街道
社区：前街、後街、楊家溝
村:頭営、二営、三営、民族、卓家溝、紅溝
靖遠路街道
社区：徐家湾、金城関、白塔山、靖遠路、西李家湾、朝陽村、九州大道、九州中路
村：徐家湾
草場街街道
社区：安楽村、大砂坪、草場街、怡景新村、五一山、砂坪村
火車站街道
社区：紅二村、紅三村、車站、紅山根、紅山根東路、紅西村
拱星墩街道
社区：拱星墩前街、魚池口、五里鋪西、段家灘東、段家灘西、七四三七
村：五里鋪、段家灘、拱星墩、范家湾
団結新村街道
社区：紅星巷、定西南路、天水南路、団結新村、天平街、定西二支路
東崗街道
社区：桃樹坪、新興、振興、雁児湾、深溝橋
村：店子街、東崗鎮、大窪山、長窪山
東崗西路街道
社区：農民巷西、農民巷東、平涼路、天水路、東崗西路、一只船、東教場
鉄路東村街道
社区：鉄路新村、何家荘、鉄路東村、和政東街
鉄路西村街道
社区：西村、居安、和政西街、牟家荘東、牟家荘北、牟家荘南
渭源路街道
社区：蘭州大学、科技街、南昌路、南河新村、定西路、寧臥荘
塩場路街道
社区：穆柯寨、塩場堡、小溝坪
村：草場街、塩場堡、上川、亭子、石門溝
嘉峪関路街道
社区：嘉峪関北路、嘉峪関西路、五里鋪、嘉峪関路、排洪南路、排洪溝
焦家湾街道
社区:焦家湾東、嘉峪関東路、焦家湾、焦家湾南路
青白石街道
村：鹸水溝、大浪溝、石溝、馬家溝、青山、白道坪、上坪、楊家湾、青石湾
元荒川
元荒川（もとあらかわ）は、埼玉県を流れる利根川水系で中川支流の一級河川である。古荒川とも呼ばれる。越谷市大字中島にて中川へ合流する。
その名のとおり、かつては荒川の本流であり、近世以前の利根川へ合流していた。
元荒川 地理
現在、埼玉県熊谷市久下にある熊谷市ムサシトミヨ保護センター内に源を発する。
おおむね南東方向に流れ、行田市、鴻巣市、久喜市、桶川市、蓮田市、白岡市を経由する。途中、鴻巣市袋付近で武蔵水路と、白岡市柴山・蓮田市高虫付近で見沼代用水と立体交差する。白岡市西付近で星川が合流すると川幅を大きく広げ、さいたま市岩槻区を経由し、越谷市中島で中川に合流する。
かつての元荒川は1955年（昭和30年）頃までは荒川扇状地の湧水を水源としていたが、高度経済成長期に水源が枯渇したため、現在の源流はポンプで汲み上げられた地下水（人工水源）であり、1日7000 tの地下水が汲み上げられている。
元荒川 歴史
かつては荒川の本流であったが、1629年に伊奈忠治により熊谷市久下で荒川が締め切られ、本流からは切り離された（荒川の西遷）。また、かなり蛇行した流路であったが、同時期に流路を整備されている。
元荒川 自然
ムサシトミヨの生息が確認されている世界唯一の河川であり、ムサシトミヨ生息域（源流部400メートル）が1991年3月15日に埼玉県指定天然記念物に選定され、2008年には、環境省から「平成の名水百選」に選定された。
また、元荒川の流域にはキタミソウ（環境省レッドデータブック絶滅危惧1A類に分類）の生育が瓦曽根溜井付近を中心にみられる。
元荒川 農業用水路として
元荒川は用排水兼用の農業用水路でもある。上流から順に榎戸堰、三ツ木堰、安養寺堰（以上鴻巣市）、末田須賀堰（さいたま市岩槻区）と4基の取水堰（農業用水）が設けられている。
昭和初期までは、これらの他にも笠原堰（鴻巣市）と栢間堰（久喜市菖蒲町）があり、合計6基の取水堰が存在したが、笠原堰と栢間堰は宮地堰へ統合される形で廃止された。宮地堰も老朽化の為2011年までにすぐ上流側の安養寺堰に更新される形で廃止された。
他にも越谷市に瓦曽根溜井および瓦曽根堰があり、元々は元荒川に設けられた河川施設であったが、1965年頃の治水事業により一部規模を縮小した上で背割堤が設けられて元荒川から分離された。
元荒川 桜
元荒川の沿域にはソメイヨシノの桜並木があり桜の名所が多い。北越谷元荒川堤の桜並木は比較的広く知られているが、このほかにも流域の各地域にそれぞれ桜の名所がある。桜の時期に桜まつりが開催され、夜間は提灯が灯され夜桜を鑑賞できる。
橋本聖子
橋本 聖子（はしもと せいこ、1964年〈昭和39年〉10月5日 - ）は、日本の政治家、スピードスケート・自転車競技選手。自由民主党所属の参議院議員（6期）、日本オリンピック委員会会長、日本自転車競技連盟会長、日本ライフル射撃協会会長。戸籍名は、石﨑 聖子（いしざき せいこ）。
スピードスケートおよび自転車競技でオリンピック日本代表として出場。アルベールビル冬季オリンピックスピードスケート女子1500m銅メダル。東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会担当大臣、女性活躍担当大臣、内閣府特命担当大臣（男女共同参画）、自由民主党参議院議員会長、一般財団法人日本ドッジボール協会会長、公益財団法人日本スケート連盟会長、公益財団法人日本自転車競技連盟会長、公益財団法人日本オリンピック委員会副会長、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会会長を歴任した。
橋本聖子 略歴
北海道勇払郡早来町（現・安平町）の牧場で生まれ育つ（競走馬の牧場である橋本牧場）。祖父母は開拓者で、父方は宮城県三本木町から、母方は奈良県十津川村から入植した。4人兄弟の末子。
父親の方針で3歳でスケート開始。小学3年の時、腎臓病にかかり、2か月間入院。2年間スポーツを禁止される。
中学3年の時、全日本選手権を初制覇の後、駒澤大学附属苫小牧高等学校に入学。全日本スプリント、全日本選手権で優勝。以後、10年間にわたって全日本選手権を制覇。高校1年で世界選手権の日本代表に史上最年少で選ばれる。
原因不明の呼吸器系の病気にかかり生死の境をさまようが、後に全日本選手権で「4種目完全制覇」を達成。
1983年、高校卒業後、富士急行株式会社へ入社。1994年、富士急行株式会社退社。
30歳のときに自由民主党の当時の幹事長だった森喜朗から「参議院選挙に出馬をしないか」とすすめられる。1995年、第17回参議院議員通常選挙の比例区に自民党から立候補し初当選。
国会議員とスポーツ選手の二足のわらじを履く。日中は議員活動、早朝、深夜にトレーニングを行う。午前3時に起きて自転車に乗り、昼間に国会議員としての活動をして、夜9時すぎから2時間のウエイトトレーニングという日課を繰り返し、土日の地方講演には自転車で移動をするなどして練習に充てていた。
橋本聖子 略歴
1996年、現職国会議員としてアトランタオリンピックの自転車競技2種目に出場するも、12位と9位に終わる。この経験はスポーツの振興や人材育成に取り組む上で大きな財産になった。現役スポーツ選手続行の体力があると自負していたものの、国会議員としてのオリンピック出場が政界とスポーツ界の両方から批判をされたことを理由に「両方の世界を傷つけた」としてスポーツ選手としての現役引退を決意する。
1998年、一般人の男性（警視庁警察官）と結婚。
2000年8月、園田天光光以来51年ぶり、現役国会議員として2人目、参議院議員としては初の出産。これに先立ち、妊娠判明後の同年3月、出産による本会議欠席を認める参議院規則改正が行われ、事実上、国会議員の産休が制度化する。橋本は直前まで議員活動をし、入院後2時間で初の出産。
2014年ソチ五輪では選手団団長を務めた。閉会式後のパーティーで、フィギュアスケート選手の髙橋大輔に対してキスを強要したとして一部週刊誌で報じられたが、双方が強要やセクハラについて否定するコメントを出した。
2015年、フランス共和国国家功労勲章シュヴァリエを受章。
2022年、IOCから、女性のスポーツ参加に貢献した関係者や団体に贈られる「女性スポーツ賞」で最高位となる世界賞を受賞。日本人の受賞は初めて。2020年東京五輪・パラリンピック組織委員会の女性理事の割合を約４割に引き上げるなど、ジェンダー平等の取り組みを進めたことが評価された。
橋本聖子 スポーツ活動
1988年、カルガリー冬季オリンピックではスピードスケート女子全種目の5種目に出場し、全ての種目で日本記録を更新の上、入賞を果たす（500m5位、1000m5位、1500m6位、3000m7位、5000m6位）。但し3000mでは、同走の選手にクロッシングゾーンで本来譲られるべき走路（ほぼ同走時にはアウトからインに入るコースの選手が優先権）を、邪魔されてしまうアクシデントがあった（その同走選手は走路妨害を取られて失格）。さらに最後の出場種目だった5000mでは、レース終盤に苦悶の表情ながらも懸命に滑り続け、そして最後は完全に力尽きてしまい転倒してのゴールとなった（後に橋本本人は「あのゴール直後の転倒は私自身非常に恥ずかしく、スケート人生の中で一番悔いの残るレースだった」と語っている）。
1992年のアルベールビル冬季オリンピックも女子スピードスケート全5種目出場。女子1500mでの橋本は、序盤から中盤まで積極的に飛ばし続け、終盤ラップタイムが落ちたものの屋外リンク自己記録の2分6秒88をマーク。結果3位入賞を果たし、日本人女性としては史上初となる冬季オリンピックで銅メダルを獲得する快挙を達成した。1000mは5位入賞だった（他500m12位、3000m12位、5000m9位）。
橋本聖子 スポーツ活動
1994年、リレハンメル冬季オリンピック出場。日本選手団の主将を務め、女子スピードスケートでは500mを除く4種目に出場。特に3000mでは、600m付近で当時世界記録保持者のグンダ・ニーマンの転倒に巻き込まれ、橋本自らも転んでしまい左肘と左脇腹に打撲傷を負うハプニングがあった。その後橋本の再レースが認められ、約1時間経過後の再レースでは当時の日本新記録となる6位入賞を果たした。5000mでも8位入賞だった（他1500m9位、1000m21位）。
現役引退後は後進の指導に当たる。個人の芸能マネジメント事務所「セイコ・ハシモト・インターナショナル（SHI）」を設立し、代表取締役に就任。
2008年10月30日、麻生内閣発足に際して外務副大臣に就任したため日本スケート連盟会長職を休職した。これは国務大臣・副大臣・大臣政務官については「公益法人その他これに類する諸団体については、報酬のない名誉職等を除き、その役職員を兼職してはならない。」とする「国務大臣、副大臣及び大臣政務官規範」の規定によるものである。2009年9月16日、内閣総辞職に伴い外務副大臣を退任したため、日本スケート連盟会長職に復帰した。
橋本聖子 スポーツ活動
2009年11月17日、日本オリンピック委員会理事に就任し、バンクーバー冬季五輪選手団長となる。2012年、ロンドン夏季オリンピック選手団副団長。2013年には、日本オリンピック委員会常務理事となり、女性として初めて、日本オリンピック委員会選手強化本部長を兼務。2014年、ソチ冬季オリンピック選手団長となる。2015年、リオ夏季オリンピック選手団長となる。2017年、日本オリンピック委員会副会長に就任。
2010年、国会開会中ながらバンクーバーオリンピックに日本選手団の団長として参加。女性として初めてオリンピック日本選手団団長となった。スノーボード男子ハーフパイプ出場の國母和宏の服装問題で出場辞退の話が浮上した際には、団長として國母に開会式への出席辞退と謝罪会見をさせた上で「彼に責任を果たす為チャンスを与えた。最終的には私本人の責任。子供達へ夢を与えるのが彼の最大の仕事で、変わった姿を見届ける義務が有る」として、競技へ出場させるという裁定を下した。
橋本聖子 スポーツ活動
2012年に発覚した柔道全日本女子の園田隆二監督及びコーチらの女子柔道強化選手への暴力問題に関する、日本オリンピック委員会「緊急調査対策プロジェクト」メンバーを勤める。2013年2月6日自民党参議院議員総会において、暴力問題を告発した15名の強化選手について「プライバシーを守ってもらいながらヒアリングをしてもらいたいというのは、決していいことでない」「あまりにも選手のプライバシーを守ろうとする観点から、15人の選手が表に出ていないことをどう判断するか。非常に大きな問題だ」と語った。これが、告発に対する否定的な見解として問題化したため、後に「公表しないことに厳しい意見もあることから、どういう方法で選手を守り、経緯や事実を明らかにするか検討すべきという考えだ」と釈明するコメントを出した。また、2013年、全日本柔道連盟外部理事に就任。
その他、後述の通り父が馬主であったことから、日本競馬にも幼き頃より造詣があり、自由民主党の競馬推進議員連盟の会長にも就いている。
橋本聖子 受賞・栄典
受賞
1985年 北海道民栄誉賞
1986年 エイボン女性スポーツ賞
1988年 山梨県民栄誉賞
1988年 北海道新聞スポーツ賞
1989年 朝日体育賞
1989年 日本ユネスコフェアプレー賞
1994年 文部大臣賞
2021年 五輪オーダー功労章金章
2022年 IOC 女性スポーツ賞
栄典
フランス：国家功労勲章シュヴァリエ - （2015年）
 オリンピック：オリンピック勲章ゴールド - （2021年）
橋本聖子 不祥事
2023年12月1日、朝日新聞が、自民党5派閥が開いた政治資金パーティーをめぐる問題で、清和政策研究会（安倍派）が、所属議員が販売ノルマを超えて集めた分の収入を裏金として議員側にキックバックする運用を組織的に続けてきた疑いがあるとスクープした。安倍派は2018～2022年に毎年1回パーティーを開き、計6億5884万円の収入を政治資金収支報告書に記載している。一方、収入・支出のいずれにも記載していない裏金の総額は直近5年間で1億円を超えるとされ（のちに5億円に修正）、共同通信は「実際のパーティー収入は少なくとも8億円前後に膨らむ可能性がある」と報じた。清和政策研究会の政治資金収支報告書の記載内容は下記のとおり。
パーティー券は通常1枚2万円であるため、販売枚数が推計できるが、枚数に対する購入者の比率は2018年から2022年にかけてすべて「0.675」で統一されている。日本大学名誉教授の岩井奉信は「絶対にあり得ない」とし、安倍派は政治資金収支報告書に架空の購入者数を記入したとみられる。
橋本聖子 不祥事
同年12月10日、直近5年間に1,000万円を超えるキックバックを受けた議員は松野博一官房長官のほか、橋本など10人以上いるとみられると報じられた。12月22日、安倍派においては、議員側の「中抜き」を含む3つのパターンで裏金づくりを行っていたことが関係者の証言により明らかとなった。12月25日、安倍派では少なくとも参議院議員選挙があった2019年と2022年に開いたパーティーについて、改選となる参議院議員に販売ノルマを設けず、集めた収入を全額キックバックしていたことが報道により明らかとなった。
2024年4月4日、自民党は党紀委員会を開き、橋本を党役職停止1年とするなどの処分を決定した。同年8月、東京地検特捜部は橋本と会計責任者を嫌疑不十分、事務担当者については起訴猶予で、いずれも不起訴処分とした。東京第一検察審査会は2025年4月10日付で事務担当者について、「虚偽記入額は国民感覚からすれば高額で悪質」として不起訴不当と議決した。橋本と会計責任者については不起訴相当とした。議決を受け特捜部は再捜査を行ったが、5月14日に事務担当者を再び起訴猶予とした。
橋本が代表を務める自民党支部が、2015年2月に農林水産省の補助金対象となった北海道内の2つの企業（下河辺牧場と社台コーポレーション）から計42万円の寄付を受けていたことが、2016年11月公開の政治資金収支報告書により判明。国の補助金などの交付決定を受けた法人に対し、通知から1年を経過するまで政党や政治資金団体への寄付を禁じる政治資金規正法に抵触していたことが発覚した。橋本は「補助金対象とは知らなかった」として、寄付金の一部を返還することとした。
橋本聖子 家族・親族
実家は養牛で知られ、父の善吉（2020年10月死去）はマルゼン橋本牧場を経営し「牛のハシモト」として知られた牛の仲買商。後にJRA顕彰馬となったサラブレッドのマルゼンスキーのオーナーとしても知られる。橋本善太は甥。
母方の大叔父には新十津川村長、衆議院議員を務めた松実喜代太がいる。衆議院議員を務めた高橋辰夫は義理の兄（姉の夫）である。
現在、3男3女あり（実子3人。夫と死別した前妻との子供3人）。現在は千葉県在住。
第23回全国中等学校優勝野球大会
第23回全国中等学校優勝野球大会（だい23かいぜんこくちゅうとうがっこうゆうしょうやきゅうたいかい）は1937年（昭和12年）8月13日から8月20日の間、兵庫県武庫郡鳴尾村（現在の西宮市）の阪神甲子園球場で行われた全国中等学校優勝野球大会である。
この大会より審判委員長には、第1回大会からの荒木寅三郎に替わり審判副委員長の中澤良夫が、後任の審判副委員長には佐伯達夫が就任した。
海老さま
海老さま・海老様・エビ様（えびさま）とは、次のいずれかの人物。
延岡市
延岡市（のべおかし）は、宮崎県北部にある市。中心地域は宮崎県北部の中心都市としての性格を有する。
戦前から宮崎県内屈指の工業都市で、旧北方町、旧北浦町、旧北川町との2007年の合併前の延岡市地域は旭化成の創業地工場群があるいわゆる企業城下町として栄えた。
延岡市 地理
東は日向灘に面し、その他は山に囲まれている。五ヶ瀬川・大瀬川・祝子川・北川・沖田川・浜川など多くの河川が市内を流れ、豊かな水郷としての性格を持つ。延岡市東側の海岸は日豊海岸国定公園に、北西部は祖母傾国定公園に指定されている。
※地籍調査の進捗率は45%。（平成21年度末時点）
延岡市の地名を参照のこと。
延岡市 歴史
平安時代から、臼杵郡英多（あがた）郷の行政区分。以後、室町期までには、縣（あがた）の記述が定着。
中世をつうじて縣土持氏が支配したが、1578年（天正6年）4月10日、豊後の大友宗麟によって、土持親成が松尾城に攻め滅ぼされ、700年の名門縣土持氏の命脈を絶たれた。
天正15年（1587年）、豊臣秀吉の九州征伐により高橋元種が日向縣藩（のちに延岡藩）に5万3千石を宛行われて入封。慶長6年（1601年） - 慶長8年（1603年）秋にかけて縣城（延岡城）を築城して以降、近世城下町としての町割りが整う。
この縣地域の呼称としての延岡地名の使用は、近世縣城（現在の城山）の修築完成を記念して、有馬康純が明暦2年（1656年）に今山八幡宮に寄進した梵鐘（若山牧水に詠われた「城山の鐘」）の銘文「…明暦二年丙申六月吉日…日州延岡城主有馬左衛門佐…藤原朝臣康純」を初見としており、さらには、江戸幕府の公文書で正式に延岡藩としての記述が見られるのは、有馬氏の次、三浦明敬支配の元禄期以降のことである。