hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
金ガ岳
金ガ岳（かながたけ）は、山梨県にある山である。奥秩父山地の南（西）部に位置し、山梨県甲斐市と北杜市との境にあたる。
標高は1,764m。登山道中、八ヶ岳がよく眺望出来る。北峰と南峰がある。茅ヶ岳と連なって、八ヶ岳に似て見える。「にせ八つ」という異名がある。
茅ヶ岳
茅ヶ岳（かやがたけ）は、山梨県にある山。北杜市と甲斐市に属する。日本二百名山のひとつ。
奥秩父山地の南（西）部に位置する火山。標高は1,704 m。火山体には金ガ岳峰も含む。東側は黒富士火山群に接する。
茅ヶ岳 概要
茅ヶ岳火山は約20万年前後に活動した安山岩の複成火山であり、それが侵食されてできた峰が茅ヶ岳である。
1971年（昭和46年）3月21日には、日本百名山で知られる小説家の深田久弥が、茅ヶ岳の登山中に脳卒中で死去した。麓に深田記念公園があり、毎年4月に韮崎市と地元の山岳会である白鳳会によって深田祭が開催されている。
頂上からは、奥秩父の主脈や、甲斐駒ヶ岳や鳳凰三山などの南アルプスの山々が展望できる。金ヶ岳と連なって、甲府盆地から見た山容が八ヶ岳に似ているため、江戸時代後期の『甲斐国志』や『甲斐叢記』など地誌類によれば、古くから八ヶ岳と混同・比較され、「ニセ八ツ」と呼称されたという。
山麓一帯は利水に乏しく、古代には穂坂牧や小笠原牧など官牧が設置された。江戸時代には楯無堰や大垈堰（おおぬたせぎ）など堰が開削され、新田開発が行われた。
ロジャー・トーニー
ロジャー・ブルック・トーニー（Roger Brooke Taney, 1777年5月17日 - 1864年10月12日）は、アメリカ合衆国の政治家、裁判官。アメリカ合衆国司法長官、アメリカ合衆国財務長官、アメリカ合衆国最高裁判所長官を務めた。
ロジャー・トーニー 生涯
1777年、トーニーはメリーランド州カルバート郡において、タバコ農園を経営する裕福なカトリック教徒の家庭に生まれた。トーニーは次男として生まれたことから農園を引き継ぐことが期待できなかったため、法律家としての道を歩むことを決めた。トーニーはディッキンソン大学を首席で卒業し、メリーランド州アナポリスの法律家の下で法律を学んだ。
その後1806年、トーニーはフランシス・スコット・キーの妹であるアン・フェーベ・チャールストン・キーと結婚した。
1799年、トーニーは連邦党からメリーランド州下院議員として初選出された。だが1801年の再選に失敗するとトーニーはメリーランド州フレデリックに移り、1823年まで弁護士業に従事した。
1812年、トーニーは米英戦争に反対の立場を表明し、連邦党の国家指導部から離脱したが党籍離脱はせず、1816年にメリーランド州上院議員に選出された。その後1824年の大統領選挙で民主党に加わり、アンドリュー・ジャクソンを支持した。
ロジャー・トーニー 生涯
1827年、トーニーはメリーランド州検事総長に指名され、その後1831年にジャクソン大統領からアメリカ合衆国司法長官に任命された。トーニーは司法長官として第二合衆国銀行の廃止を主張したジャクソン大統領を支援し、議会が第二合衆国銀行の認許を更新しようとした際には拒否通告書の起草を手伝った。だが財務長官ウィリアム・デュアンは第二合衆国銀行の存続を主張し、第二合衆国銀行から連邦政府の資金を引き出すことを拒絶した。そのためジャクソン大統領はデュアン財務長官を更迭し、トーニーを新財務長官として任命した。
1833年9月にトーニーが財務長官に就任すると、ジャクソン大統領は、政府預金を引き上げ、「ペットバンク」と呼ばれる7つの民主党系の州法銀行に分預する措置を表明した。
財務長官に就任したトーニーは速やかにジャクソン大統領の政策を実行し、第二合衆国銀行に止めを刺した。その結果、第二合衆国銀行はその中央銀行的機能を失い、最終的に1836年、特許の更新を拒否され州法銀行に転換した。
ロジャー・トーニー 生涯
潤沢な信用を熱望する新興企業家はこの預金移管を手放しで喜んだが、中央銀行の統制力が失われた結果、大信用ブームとインフレーションが発生した。また1833年から1834年にかけては大規模な金融恐慌が発生した。上院は大統領府による権限の強引な行使を非難し、トーニーの財務長官就任に異議を唱えた。そしてトーニーは翌1834年に財務長官を辞任した。
1835年、トーニーはガブリエル・デュバルの後任としてアメリカ合衆国連邦最高裁判所陪席判事への就任指名を受けた。しかしながら上院はトーニーが合衆国内の銀行の経営を阻害する可能性があることから、その許可を見送った。だが翌1836年、上院は一転してトーニーのアメリカ合衆国最高裁判所長官への就任を許可し、トーニーはジョン・マーシャルの後任として着任した。
裁判官としてのトーニーは、ジャクソン大統領から任命を受けた他の多くの裁判官と同様に、州が強い権限を持つことを好んだ。これは前任のジョン・マーシャルとは異なる価値観であり、そのためしばしば、マーシャル時代に下された判決とは異なる判決が下されることがあった。
例えば1819年のダートマス大学対ウッドワード事件（17 U.S. 518）においてマーシャルは、州知事が任命する理事会をダートマス大学に設置させようとしたニューハンプシャー州議会の決議は違憲であるという判決を下し、企業に対する州の干渉や統制を積極的に排除した。一方トーニーは、1849年のスミス対ターナー事件（48 U.S. 283）において州の権限を拡張する判決を下し、州における改革的な経済政策を支持した。
だがトーニーの州権限を拡張する考えは、1857年のドレッド・スコット対サンフォード事件において南部における奴隷制維持を認める判決へとつながった。この裁判では、北部の自由州に主人とともに移住した奴隷のドレッド・スコットが自由人の身分を獲得したといえるかどうかが争われたが、トーニーは自由州への居住が自由身分の獲得を意味しないとの判断を下した。
この判決は後に南北戦争に至る原因を作った1つとも言えるものであったが、戦時中も彼は長官の地位に留まり続けてリンカーン大統領の政策に掣肘を与えた。
海上衝突予防法
海上衝突予防法（かいじょうしょうとつよぼうほう、昭和52年6月1日法律第62号）は、1972年に公海及び全ての領海での全ての民間船・軍艦の平時における海上交通ルールの国際的統一を目指して制定された海上における衝突の予防のための国際規則に関する条約 (COLREGs) に添付されている海上における衝突の予防のための国際規則の規定に準拠して、船舶の遵守すべき航法、表示すべき灯火および形象物ならびに行うべき信号に関し必要な事項を定めることにより、海上における船舶の衝突を予防し、もって船舶交通の安全を図ることに関する日本の法律である。海洋衝突予防法（昭和28年法律第151号）を全部改正して制定された。
地理的条件や利用状況の特殊性に合わせて特別法として定められた海上交通安全法、港則法と合わせて海上交通3法の一つである。衝突防止を目的として全ての海域で基本となる国際的に統一された一般的なルールを定め、船舶の種類によって優先順位もあるが、基本的に「動きやすい船が動きにくい船を避ける」ように規定されている。密輸船の逮捕・追跡等といった法執行中の公船を除けば平時において公船や軍艦・自衛艦が優先されるということは国際法的にもない。
海上衝突予防法 海上衝突予防法上の船舶
海上衝突予防法上の船舶の範囲については、同法3条1項の「水上輸送の用に供する船舟類」との規定から、ディンギーや水上オートバイなどを含み、ウィンドサーフィンは含まれないとする見解が通説であり、同法を管轄する海上保安庁もこの解釈を採用している。しかしながら、海上における衝突の予防のための国際規則においては、船舟類のうち水上輸送の用に供するものに限定する旨の積極的な規定はなく、海上における衝突を予防するとの目的の観点からは、ディンギーを含めウィンドサーフィンを除く積極的な目的がないことから、ウィンドサーフィンを含むとする見解も有力である。なお、海難審判所では船舶の範囲を焦点とする判例は存しないとしている（2009年11月現在）。
海上衝突予防法 海上交通安全法との関係
船舶交通が輻輳する海域での安全を図るため、海上交通安全法が制定されており、同法別表の航路では、同法の規定が海上衝突予防法に優先して適用される（海上交通安全法第3条）。
いすゞ・フォワード
フォワード（FORWARD）はいすゞ自動車が製造する中型トラックである。日本国外では主にいすゞ・Fシリーズとして展開されているが、南米ではシボレーブランドで販売される。なお、北米においてはフォワードのキャブと6Hディーゼルエンジンをゼネラルモーターズ(GM)製シャシに搭載した車両が、いすゞ・Fシリーズおよびシボレー/GMCのTシリーズとして展開されている。
いすゞ・フォワード TY (前史)
1966年（昭和41年）5月、いすゞは、日野自動車（1964年〈昭和39年〉に初代レンジャー発売）、三菱重工業（現三菱ふそうトラック・バス、1965年〈昭和40年〉にT620発売）に続いて初の中型トラック・TY型を発売した。セミキャブオーバー型で、全車4t積、平ボディのTY20とダンプのTY20-Dの2種類。エンジンは直列6気筒・3.644cc・100psのD370型を搭載。
いすゞ・フォワード 2代目（1975年-1985年）
1979年（昭和54年）10月、マイナーチェンジ。内外装を大幅に変更。6BF1型170 psを搭載したフォワードFX-Ⅲを追加し、車両型式も*D*系となり昭和54年排出ガス規制に適合。バイレベル機構付き強制ベンチレーター、ビニールニットシート、ディスクブレーキ、エアサスペンション、速度感応型パワーステアリング、チルトステアリングなど、装備が充実し始める。後にターボエンジン搭載車も登場。
キャッチコピーは「オーライ！フォワード」。
1984年（昭和59年）2月、マイナーチェンジ。グリルガーニッシュがシルバーからブラックになるなど内外装デザインが変更され、車両型式もF**系となる。昭和58年排出ガス規制適合の新開発エンジンを搭載。810同様、予熱や停止がイグニッションキーのみで行えるエンジンワンキーシステムが装備され、バッテリーリレースイッチが廃止される。
キャッチコピーは「機能で先進 稼ぎで前進」。また、CMキャラクターに古舘伊知郎を起用。
いすゞ・フォワード 3代目（1985年-1994年）
840の登場時に実車をウイリー走行させるCMが放送されており、市販車後輪の泥除けにも前輪を高く上げたフォワードのイラストが描かれている。なお、イラストのモデルはヘッドランプが角形4灯の前期型だが、これは後の1990年（平成2年）の異型ライトに変更された後もそのまま新車装着された。
キャッチコピーは「生き残るトラックはコイツだ」「コイツがいすゞのトラックだ」。
1990年（平成2年）4月、ヘッドランプを角形4灯から異形2灯に変更。このヘッドランプはこの年以降のエルフ、810EX、スーパークルーザーにも使われた。西工ネオロイヤルC型・92MCと富士重17型・後期型（日産ディーゼル製シャーシー以外）もこのヘッドランプを装着している。エンジンはそれまでの6BG1からSOHCヘッドを採用した6HE1に変更し、従来から設定している6SA1を含めてNAエンジンはすべてSOHCに統一（6BD1ターボも廃盤）。これにより平成元年排出ガス規制に適合。パワーウィンドウや運転席アームレスト、オートドアロックなどが標準装備された。
キャッチコピーは「新世代トランス・コミュニケーション」、「NEXT STAGE  オールニューフォワード」。
いすゞ・フォワード 5代目（2007年-2023年）
2007年（平成19年）5月24日登場。GVW8トン車（FRR）と同11トン車（FSR）を同時発売。小型トラック「エルフ」との部品共有化が行われたほか、エルフ同様に機械式AT（AMT）のスムーサーFxが標準装備された（従来のクラッチペダル付き6速MTも全車にオプション設定）。また、中型トラックでは初めて助手席用エアバッグとプリテンショナー付きシートベルトが設定された。6月2日には中型免許制度が施行され、フォワードは全車種が普通免許での運転が不可能になり、改正前の大型仕様増トンタイプと言われていた5.5 t積みは特定中型貨物へと扱い方が変更になった。新長期規制＋低排ガス＋H27年燃費基準達成（PKG-/PDG-）の適合化。全車D-COREエンジン化（NAエンジン廃止）。6HK1-TCSを300 ps化。
増トン車（FVR・FVZ）と高床4WD車（FRS・FSS・FTS）はフロント周りが変更され、ヘッドランプがバンパーに装着されている。これは、FRRなど中型用のキャビンをそのまま使うと、ヘッドランプの位置が高くなり、新灯火器規制に対応できなくなるため。なお、高床4WD車と増トン車はヘッドランプの形状、ターンランプの位置が異なる。高床4WD車のヘッドランプは2015年（平成27年）にモデルチェンジしたエルガとブルーリボンにも流用されている。
いすゞ・フォワード 5代目（2007年-2023年）
2011年（平成23年）6月3日、東京都は最新の排出ガス規制に適合するフォワードが、実際の走行試験で国の基準の3倍以上に上る排出ガスを出していることが分かったとし、国土交通省に道路運送車両法違反で通報、いすゞ自動車は同日リコールを届け出た。この問題を指摘した当時の東京都の石原慎太郎都知事は6月3日の定例会見で「巧妙なインチキ。企業ぐるみの犯罪だ」と、排ガス規制値を決定する環境省や審査を実施した国交省の責任についても追及した。
2014年（平成26年）10月28日、マイナーチェンジ。エコストップを一部車型を除き標準装備としたことにより、燃費を向上させ、LDWS（車線逸脱警報装置）とIESC（電子式車両姿勢制御システム）をオプション設定した。また、MT車に積載状態や道路勾配を自動判別し、走行状況に合わせてきめ細かにトルクや加速度を制御するECONOモードの機能を追加した。その他、ラジエーターグリルおよびステアリングホイールのデザインを変更した。
いすゞ・フォワード 5代目（2007年-2023年）
2017年（平成29年）4月27日、マイナーチェンジ。平成28年排出ガス規制に適合。エンジンシステムの広範囲な見直し実施により重量車燃費基準+10 %を達成。また、プリクラッシュブレーキ、ミリ波車間ウォーニング、 LDWS（車線逸脱警報）、IESC（電子式車両姿勢制御システム）を全駆、CNG車を除く全車型に設定した。GVW20t車のエンジンが、6HK1から6NX1 に変更される。GVW8 t、11 tのカーゴ系では、前記の先進安全装備を標準化。2017年（平成29年）3月12日より新設された準中型免許に対応するGVW7.5 t車が設定された。
2021年（令和3年）1月21日、マイナーチェンジ。このモデルでCNGが廃止された。安全性能の向上が図られ、交差点警報、先行車発進お知らせ機能、ふらつき警報を一部車型を除いて標準装備した他、プリクラッシュブレーキについても歩行者検知機能が追加された。ヘッドランプ並びにフォグランプをLEDへ変更。フロントグリルもシルバー基調に変更された他、ハイルーフをワイドキャブ・フルキャブにオプション設定した。
いすゞ・フォワード 6代目（2023年-）
2023年（令和5年）3月7日、フルモデルチェンジを行う事を発表。同年8月29日、GVW7.5t車・GVW8t車・GVW11t車・GVW14.5t車が販売開始。
キャブは先代と同じくエルフと部品共有化が行われているが、キャブデザインはフロントフェイスから張り出したサイドフェンダーとするなど、エルフと差別化を図っている。フロントグリルはいすゞの新しいブランドアイデンテイティである「ワールドクロスフロー」をギガ、7代目エルフ、D-MAXに次いで採用した。
今回、エルフ・フォワードにて、いすゞ初のコモンアーキテクチャー戦略「I-MACS」（Isuzu Modular Architecture and Component Standard）を採用。エンジン・トランスミッション・燃料タンク・アクスル・安全装備などを両車共通のモジュール設計とすることで、世界中の多種多様なニーズに対応した。
インテリアも大幅に変更され、インパネにはエルフ同様に7インチディスプレイを配置し、ステアリングスイッチを標準装備した他、ステアリングホイールも小径化された。ギガに採用されている高機能シートを新規設定した他、助手席のフルフラット機能も装備した。
エンジンは4HK1型のまま変更はないが、後処理装置にDPD+尿素SCRを採用した。なお、このFMCで直列6気筒エンジンの設定が一旦廃止された。
いすゞ・フォワード 6代目（2023年-）
安全性に関しても向上が図られた。安全支援機能パッケージは装着が義務化されている装備を標準装備している「BASIC」がGVW7.5t車とGVW8t車（190ps車）に（GVW8t車とGVW11t車の210ps車にもメーカーオプションで設定）、標識連動型スピードリミッター、ドライバーステータスモニター、可変配光型LEDヘッドランプ、標識認識機能を装備した「STANDARD」をGVW8t車・GVW11t車・GVW14.5t車に（GVW8t車（210ps車）・GVW11t車のスムーサーFx搭載車は「ADVANCE」標準装備車も設定、GVW7.5t車・GVW8t車（190ps車）はメーカーオプション）、全車速車間クルーズ、ドライバー異常時対応システム(EDSS：Emergency Driving Stop System)（単純停止機能のみ）、電動パーキングブレーキを「ADVANCE」（スムーサーFx搭載車のみ。GVW8t車（210ps車）・GVW11t車のスムーサーFx搭載車は「STANDARD」も設定、GVW14.5t車はメーカーオプション）にそれぞれ標準装備した他、レーンキープアシスト、ドライバー異常時対応システム（単純停止機能・車線内停止機能）、ブラインドスポットモニターを「PREMIUM」パッケージにおいて、GVW8t車（210ps車）・GVW11t車・GVW14.5t車（いずれもスムーサーFx搭載車のみ）にメーカーオプション設定した。
いすゞ・フォワード 6代目（2023年-）
「MIMAMORI」並びに「PREISM」の機能を2022年10月にマイナーチェンジされたギガや7代目エルフと同仕様に変更した。
2024年（令和6年）7月23日、GVW15t超車（GVW16t、GVW20t、GVW22t）が販売開始。
キャブデザインはGVW14t以下の車型と同じく「ワールドクロスフロー」を採用しているが、フロントパネル、グリル形状などが変更されている。ヘッドライトは5代目のギガからの流用品に代わり、新規デザインの専用バンパーヘッドライトを装備した。
エンジンは、カミンズと共同開発となる直列6気筒エンジンであるDB6A-TCN（260ps）とDB6A-TCC（300ps）の2機種を設定。プラットフォームも海外向けと統一した上でシャシーフレームも一新した。トランスミッションは、GVW15t超車専用として開発されたスムーサーFx（9速）と9速MTが搭載される。
OEM供給車のコンドルにもGVW15t超車が追加設定され、同日より販売開始された。
いすゞ・フォワード 6代目（2023年-）
2025年（令和7年）11月27日、マイナーチェンジ。
4HK1エンジンは4HK1-TCC（190ps）が廃止され、代わりにエルフに搭載されている4JZ1-TCHエンジン搭載車（175ps）を新たに設定した。4JZ1-TCHエンジン搭載車にはMT車の他にも7代目エルフに設定されている9速デュアルクラッチトランスミッションであるISIM（=アイシム、Isuzu Smooth Intelligent TransMission）も設定した。
いすゞ・フォワード 6代目（2023年-）
安全支援機能パッケージの設定車型の見直しが実施された。「BASIC」パッケージは4JZ1-TCHエンジン搭載車に標準装備、GVW8t車（210ps車）のエアオーバーハイドロリックブレーキ車にメーカーオプションで設定した。「STANDARD」パッケージはGVW8t車（210ps車・240ps車）・GVW11t車（210ps車・240ps車）のエアオーバーハイドロリックブレーキ車とGVW14.5t車（240ps）に標準装備、4JZ1-TCHエンジン搭載車はメーカーオプションで設定した。「ADVANCE」パッケージはGVW8t車（210ps車・240ps車）・GVW11t車（210ps車・240ps車）のフルエアブレーキ車に標準装備、GVW14.5t車（240ps車）のK尺以上のホイールベース車にメーカーオプションで設定した。「PREMIUM」パッケージはGVW8t車（210ps車・240ps車）・GVW11t車（210ps車・240ps車）のフルエアブレーキ車とGVW14.5t車（240ps車）のK尺以上のホイールベース車のみメーカーオプションで設定される。
安全性能の強化が図られ、右左折時の歩行者検知に対応したプリクラッシュブレーキと左折巻き込みブレーキ機能を全車型に標準装備した。「PREMIUM」パッケージに標準装備されるレーンキープアシストに側方衝突抑制機能を追加した。「ADVANCE」パッケージと「PREMIUM」パッケージに標準装備される車間距離クルーズを、スムーサーFx搭載車の他にも4HK1エンジン搭載車とDB6Aエンジン搭載車のMT車にも新たに設定した。
OEM供給車のコンドルも同日にマイナーチェンジを実施した。
いすゞ・フォワード ラインナップ
フォワードマックス、フォワードジャストン廃止。エアサス車もF*R系となる。UDトラックス向けは先頭のFがエルフ・ギガ同様にBとなる。
いすゞ・フォワード フォワードジャストン（FORWARD JUSTON）
フォワードのシャーシにエルフのキャブを載せたモデル。海外ではNQR/NRR（Nシリーズの一ラインナップ）として発売されている。三菱ふそう・ファイターやUD・コンドルにも同様に2トン車のキャブを載せたモデルが存在した。
小型・軽量なエルフのキャビンを使い、前軸に掛かる空車重量を減らす事ができたため、キャブバッククレーンやダンプ・ミキサーの架装に有利で、フォワードと同じGVW8トン未満クラスながら積載量を多く取る事ができ、フォワードのベッドレスキャビンよりも更にキャビンが短いため、フォワードと同じ車両全長なら荷台を長く、同じ荷台長なら全長を短くする事ができた。
又、フォワードに比べ廉価であった事から、ごみ収集車やバキュームカー、レンタカー会社等で保有されていた。車内はオルガン式ブレーキペダルとエア圧メーターが追加され、助手席側窓ガラスが安全窓を避ける形で昇降する他はほぼ同一。GVW8トン超となる車両は存在しなかった。
キャビンのベースとなるエルフのマイナーチェンジや長いモデルライフによる陳腐化によって廃止となったが、後年、GVW8トン未満（積載量4トン）クラスのエルフが登場することになる。
いすゞ・フォワード エンジン出力
K-
6BB1              5,393 cc    145 ps/3,200rpm      35 kgf･m/2,000 rpm
6BD1              5,785 cc    160 ps/3,200rpm      39 kgf･m/2,000 rpm
6BF1              6,130 cc    170 ps/3,200rpm      42.5 kgf･m/1,900 rpm
6BD1-T            5,785 cc    180 ps/3,000rpm      49 kgf･m/1,800 rpm
いすゞ・フォワード エンジン出力
P-
6BG1-TC・TCE      6,494 cc    200 ps/2,800rpm      65 kgf･m/1,700 rpm
6SA1          　　8,413 cc    200 ps/2,700rpm      58 kgf･m/1,400 rpm
6BD1-T            5,785 cc    185 ps/3,000rpm      53 kgf･m/1,800 rpm
6BG1-S            6,494 cc  175・180 ps/3,000rpm   46・47 kgf･m/1,800 rpm
6BG1-N            6,494 cc  155・160 ps/2,800rpm   44・45 kgf･m/1,800 rpm
いすゞ・フォワード エンジン出力
U-
6HE1-TCS          7,127 cc     250 ps/2,700rpm      70 kgf･m/1,700 rpm
6HE1-TCN          7,127 cc     220 ps/2,700rpm      66 kgf･m/1,700 rpm
6BG1-TC2          6,494 cc     230 ps/2,800rpm      66 kgf･m/1,700 rpm
6BG1-TC1          6,494 cc     210 ps/2,800rpm      65 kgf･m/1,700 rpm
6SA1          　　8,413 cc     200 ps/2,600rpm      58 kgf･m/1,400 rpm
6HE1-S            7,127 cc     195 ps/2,900rpm      51 kgf･m/1,800 rpm
6HE1-N            7,127 cc     165 ps/2,800rpm      46 kgf･m/1,800 rpm
いすゞ・フォワード エンジン出力
KC-
6HE1-TCS          7,127 cc     260 ps/2,700rpm      77 kgf･m/1,400 rpm
6HE1-TCN          7,127 cc     230 ps/2,700rpm      68 kgf･m/1,400 rpm
6HH1-S            8,226 cc     210 ps/2,850rpm      55 kgf･m/1,700 rpm
6HH1-C            8,226 cc     185 ps/2,850rpm      55 kgf･m/1,700 rpm
6HH1-N            8,226 cc     175 ps/2,850rpm      50 kgf･m/1,700 rpm
いすゞ・フォワード エンジン出力
KK-.KL-
6HK1-TCS          7,790 cc     280 ps/2,700rpm      82 kgf･m/1,400 rpm
6HK1-TCC          7,790 cc     260 ps/2,700rpm      76 kgf･m/1,400 rpm
6HK1-TCN          7,790 cc     240 ps/2,700rpm      70 kgf･m/1,400 rpm
6HK1-TCR          7,790 cc     205 ps/2,700rpm      55 kgf･m/1,400 rpm
6HH1-S            8,226 cc     225 ps/2,900rpm      58 kgf･m/1,700 rpm
6HL1-S            7,166 cc     205 ps/2,900rpm      51 kgf･m/1,700 rpm
6HL1-N            7,166 cc     180 ps/2,800rpm      50 kgf･m/1,700 rpm
いすゞ・フォワード エンジン出力
PA-.PJ-
6HK1-TCS          7,790 cc     280 ps/2,700rpm      82 kgf･m/1,400 rpm
6HK1-TCC          7,790 cc     260 ps/2,700rpm      76 kgf･m/1,400 rpm
6HK1-TCN          7,790 cc     240 ps/2,700rpm      70 kgf･m/1,400 rpm
6HK1-TCR          7,790 cc     205 ps/2,700rpm      55 kgf･m/1,400 rpm
PKG-.PDG-
6HK1-TCS          7,790 cc     300 ps/2,400rpm      100 kgf･m/1,450 rpm
6HK1-TCC          7,790 cc     260 ps/2,400rpm      78 kgf･m/1,450 rpm
6HK1-TCN          7,790 cc     240 ps/2,400rpm      72 kgf･m/1,450 rpm
4HK1-TCS          5,193 cc     210 ps/2,600rpm      65 kgf･m/1,600 rpm
4HK1-TCC          5,193 cc     190 ps/2,600rpm      53 kgf･m/1,600 rpm
SKG-
6HK1-TCS          7,790 cc     300 ps/2,400rpm      100 kgf･m/1,450 rpm
6HK1-TCC          7,790 cc     260 ps/2,400rpm      78 kgf･m/1,450 rpm - 2,200 rpm
6HK1-TCH          7,790 cc     255 ps/2,400rpm      76 kgf･m/1,400 rpm - 2,300 rpm
4HK1-TCH          5,193 cc     240 ps/2,600rpm      72 kgf･m/1,600 rpm
4HK1-TCS          5,193 cc     210 ps/2,600rpm      65 kgf･m/1,600 rpm
4HK1-TCC          5,193 cc     190 ps/2,600rpm      52 kgf･m/1,600rpm - 2,500 rpm
佐野一男
佐野 一男（さの かずお、1928年 - 1993年）は、日本の実業家。
佐野一男 略歴
1928年埼玉県粕壁町（現春日部市）に生まれる。大学卒業後、株式会社伊勢屋に勤務。
1973年株式会社伊勢屋の代表取締役社長就任。佐野一男は各種団体の長として春日部市の発展に貢献し、後継者に強い影響を与えた。1993年永眠。
佐野一男 粕壁と伊勢屋について
粕壁とは東武春日部東口の中心部、旧国道沿いにあった江戸時代の・武蔵国粕壁宿（現・埼玉県春日部市）で、荒物商、穀物商、桐箪笥の家具店など並ぶ商業町として栄えた。
伊勢屋とは、慶長年間に、栄えつつあった武蔵国日光道中粕壁宿にて、佐野伊兵衛が荒物商・伊勢屋伊兵衛家を創業し、後に街道を挟んで向かい側に、弟惣兵衛が米穀商・伊勢屋惣兵衛家（伊勢惣）を分家した。名字帯刀・裃着用を許された創業400年を超える街道有数の老舗である。
かつては（昭和時代終戦後期）、戦災を免れた伊勢屋などの財をなした旦那衆の広大な大商家の黒漆喰の土蔵が連なり、 特産桐箪笥の大塚家、島村家や丸屋など素封家が建ち並んでいた。
日光街道を挟んで向かいあう老舗大商家伊勢屋・伊勢惣の建築年代は江戸時代にまで遡る。分厚い鬼瓦に三連観音開き。いくつもの土蔵が連なり、屋敷を黒塀が囲む。黒漆喰の店舗と白漆喰の袖蔵の間口の重厚な土蔵の歴史的価値ある大規模商家建築であった。
佐野一男 粕壁と伊勢屋について
バブル期以降は春日部市の旧市街再開発事業 によって道路拡張・高層化され、古くからの商家の多くが取り壊され旧街道から立ち退いた。創業400年の重要文化財級の老舗大商家伊勢屋・伊勢惣の店舗建築も、15代当主佐野一男没後に、春日部市の旧市街再開発事業によって解体され旧街道から姿を消した。旧粕壁宿地域の多くはRC造のマンション等にされて、江戸の面影は消えつつある。川越市 のように文化財として町並み保存活用出来なかったかと古民家建築を惜しむ有識者は多い。
レアンドロ・クフレ
レアンドロ・ダミアン・クフレ（Leandro Damián Cufré, 1978年5月9日 - ）は、アルゼンチン・ラ・プラタ出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー。
レアンドロ・クフレ 経歴
1997 FIFAワールドユース選手権の優勝メンバーの一人。南米特有のダーティーな守備を基本としているが、他のクラブの選手からは「しつこい」と言われるほどの厄介な選手である。後方からドリブルで上がることはなく、パスを送るタイプだがこぼれ球などに反応した際に見せるミドルシュートは一級品である。クラブ・デ・ヒムナシア・イ・エスグリマ・ラ・プラタ時代はボランチとしてプレーしていた。
2002年に500万ユーロ（約6億7000万円）の移籍金でASローマに移籍し、2005年には年間最優秀ディフェンダーに選ばれた。2006年にASモナコに移籍し、リーグ・アンで60試合に出場した。2009年夏、NKディナモ・ザグレブに2年契約で移籍した。
2015年6月10日、現役引退を表明した。
レアンドロ・クフレ 経歴
2004年のカタルーニャ選抜との親善試合からA代表にも度々招集され、ドイツ・ワールドカップのメンバーにも選出。代表合宿中に父親が亡くなるという悲劇もあったが、家族やチームメートの支えで乗り越え、グループリーグの対オランダ戦にフル出場し、ワールドカップデビューを果たした。しかしPK戦までもつれ込んだ準々決勝の対ドイツ戦で敗れた直後、「PK戦の間中アルゼンチンを挑発した」と言う理由でドイツ代表・ペア・メルテザッカーの腹を蹴ってしまい(実際に「静かにしろ」と言う風に指を口に当てた挑発とも取れるポーズをしたのはティム・ボロウスキであり、それ以前にアルゼンチン側もフリオ・クルスが同様のポーズをドイツに対して行っていた)、クフレはこの試合で控えであるにも関わらずレッドカードを宣告されると言う後味の悪い結末を迎えた。しかしピッチ内ではダーティーとされるもののカードを貰う回数はそれほど多くない。労を惜しまないプレースタイルやサッカーそのものに対する真摯な姿勢も多分に評価されている選手であることは特筆すべきであろう。
観光立国推進基本法
観光立国推進基本法（かんこうりっこくすいしんきほんほう、平成18年12月20日法律第117号）は、日本の観光立国実現のための施策推進に関する法律である。
観光基本法（昭和38年6月20日法律第107号）を全部改正して制定され、2007年1月1日から施行された。
観光立国推進基本法 前文
観光は、国際平和と国民生活の安定を象徴するものであって、その持続的な発展は、恒久の平和と国際社会の相互理解の増進を念願し、健康で文化的な生活を享受しようとする我らの理想とするところである。また、観光は、地域経済の活性化、雇用の機会の増大等国民経済のあらゆる領域にわたりその発展に寄与するとともに、健康の増進、潤いのある豊かな生活環境の創造等を通じて国民生活の安定向上に貢献するものであることに加え、国際相互理解を増進するものである。
我らは、このような使命を有する観光が、今後、我が国において世界に例を見ない水準の少子高齢社会の到来と本格的な国際交流の進展が見込まれる中で、地域における創意工夫を生かした主体的な取組を尊重しつつ、地域の住民が誇りと愛着を持つことのできる活力に満ちた地域社会の実現を促進し、我が国固有の文化、歴史等に関する理解を深めるものとしてその意義を一層高めるとともに、豊かな国民生活の実現と国際社会における名誉ある地位の確立に極めて重要な役割を担っていくものと確信する。
観光立国推進基本法 前文
しかるに、現状をみるに、観光がその使命を果たすことができる観光立国の実現に向けた環境の整備は、いまだ不十分な状態である。また、国民のゆとりと安らぎを求める志向の高まり等を背景とした観光旅行者の需要の高度化、少人数による観光旅行の増加等観光旅行の形態の多様化、観光分野における国際競争の一層の激化等の近年の観光をめぐる諸情勢の著しい変化への的確な対応は、十分に行われていない。これに加え、我が国を来訪する外国人観光旅客数等の状況も、国際社会において我が国の占める地位にふさわしいものとはなっていない。
これらに適切に対処し、地域において国際競争力の高い魅力ある観光地を形成するとともに、観光産業の国際競争力の強化及び観光の振興に寄与する人材の育成、国際観光の振興を図ること等により、観光立国を実現することは、二十一世紀の我が国経済社会の発展のために不可欠な重要課題である。
ここに、観光立国の実現に関する施策を総合的かつ計画的に推進するため、この法律を制定する。
観光立国推進基本法 目的
この法律は、二十一世紀の我が国経済社会の発展のために観光立国を実現することが極めて重要であることにかんがみ、観光立国の実現に関する施策に関し、基本理念を定め、並びに国及び地方公共団体の責務等を明らかにするとともに、観光立国の実現に関する施策の基本となる事項を定めることにより、観光立国の実現に関する施策を総合的かつ計画的に推進し、もって国民経済の発展、国民生活の安定向上及び国際相互理解の増進に寄与することを目的とする。
観光立国推進基本法 観光立国推進基本計画
政府は、観光立国の実現に関する施策の総合的かつ計画的な推進を図るため、観光立国の実現に関する基本的な計画を定めなければならず、国土交通大臣が交通政策審議会の意見を聞いて閣議決定しなければならない。
観光立国推進基本法 旧観光基本法の内容
国の観光に関する政策の目標は、観光が、国際収支の改善および外国との経済文化の交流の促進と、国民の保健の増進、勤労意欲の増進及び教養の向上とに貢献することにかんがみ、外国人観光旅客の来訪の促進、観光旅行の安全の確保、観光資源の保護、育成及び開発、観光に関する施設の整備等のための施策を講ずることにより、国際観光の発展及び国民の健全な観光旅行の普及発達を図り、もつて国際親善の増進、国民経済の発展及び国民生活の安定向上に寄与し、あわせて地域格差の是正に資することにあるものとする。（法第1条）
松田彩香
松田彩香（まつだ あやか、1987年7月2日 - ）は東京都出身の元子役、女優。ファイブ☆エイト所属。血液型はB型 特技はテニス。趣味は音楽鑑賞。
ほくろ
ほくろ（黒子、黶、英語:mole）は、メラニン色素を含む細胞、即ちメラノサイトが、皮膚の一部に周囲より高い密度で集まってできた母斑の一種。
メラノサイトが一層に並んでいるものを、狭義の黒子（こくし、lentigo）と言い、メラノサイトが重層し、しばしば持ち上げられた表皮が盛り上がって見えるものを色素性母斑（pigmented nevus）あるいは母斑細胞性母斑（nevus cell nevus/nevocellular nevus）と言う。また、この場合、母斑を形成するメラノサイトを特に母斑細胞（nevus cell/nevocyte）と呼ぶ。
体表からは、黒く見えるのが一般的であるが、皮膚の深い部分でのメラノサイトの増殖の場合、青く見えることもある（青色母斑という）。一般には過誤腫的なものと考えられているが、WHO分類では色素性母斑に限っては良性腫瘍として扱い、組織型のICD-Oコード付けが成されている（8720/0など）。
ほくろ
分類の方法は複数あるが、基底層（表皮層と真皮層の境界）にあるものを境界母斑、すべてが真皮層にあるものを真皮内母斑して区別する。
ほくろから生じる体毛は、しばしば周囲の皮膚の産毛よりも太く長く発達し「ほくろ毛」とも呼ばれる。原因ははっきりとはわかっていないが、ほくろ部分でメラノサイトが他より多く増殖するのと同様に毛母細胞も活発化しているためとも、毛髪を黒くしているメラニン色素が多いためとも言われる。ほくろ毛にも他の毛髪と同様に生え変わりのサイクルがあり、毛根部の肥大やメラニン色素が毛に吸収されることで、毛のあるほくろは色や大きさが変動することがある。
ほくろ 診断
体の上でのほくろの位置が年月とともにゆっくり移動することがあり、複数のほくろの位置関係が変化することもあるが心配ない。
もし成人の手の平、指、足底、足指、目のあたり、鼻、上唇周辺などの“ほくろ”が急に大きく（長径6mm以上に）なったり、その境界がぼやけていたりいびつな形だったり、出血、膿、あるいは崩れがあるなら、いじらずにすぐ皮膚科や形成外科に行って、良性かどうか診てもらうのが良い。数年で盛り上がった“ほくろ”でも、真珠状の光沢や青黒さがあったり、斑（まだら）状のもの、あるいは中央部が潰瘍で落ち込み周囲が黒く盛り上がっている場合も同様である。
ほくろ 治療
以前はメスを使用した切除法が多かったが、近年では、レーザー治療などを使ってほくろを除去する人も増えている。生活に支障をきたすと認められた場合の切除法のみ保険適用であり、それ以外の美容目的などのレーザーによる除去施術は自由診療となっている。
レーザーによる除去は患部が大きい場合は除去した患部の凹みが大きくなり、周りの皮膚との色も異なってしまう。切除法は傷跡が一本の線であり目立たない。以上の特徴から、レーザーによる除去は比較的小さい患部に適している。
2016年（平成28年）9月29日に、株式会社ジャパン・ティッシュエンジニアリングの自家培養表皮「ジェイス」が、先天性巨大色素性母斑の治療を目的とした製造販売承認事項一部変更（適応拡大）について、 厚生労働省より承認された。
月形潔
月形 潔（つきがた きよし、弘化4年6月27日（1847年8月7日） - 明治27年（1894年）1月8日）は、江戸時代末期の福岡藩士、明治時代の官僚。北海道樺戸集治監典獄、樺戸・雨竜・上川三郡郡長として北海道開拓に携わる。樺戸郡月形町の町名は彼の姓に由来している。
月形潔 生涯
弘化4年（1847年）、筑前国遠賀郡中底井野村（現福岡県中間市中底井野）で旭迎堂を開いていた儒学者でもある福岡藩士月形健
（春耕）と伊藤常足の門人の宮崎省庵の娘の竹との間に生まれ、直吉と名付けられる。
嘉永3年（1850年）鞍手郡植木村（現福岡県直方市）に伯父（父の長兄）の月形深蔵（漪嵐）が隠居して教授所を開き、直吉は深蔵の元に足しげく通い、朱子学や剣術を学ぶ。また、深蔵の次男の月形覚も鞍手郡木屋瀬村（現福岡県北九州市八幡西区）に滞留していた際に兄のように慕い、詩文などを教わる。その後、伯父（父の三番目の兄）の長野誠に経学、史学、軍学、剣術など文武両道を学んだ。
万延元年（1860年）、桜田門外の変を期に福岡藩内でも勤王派の動きが活発になり、脱藩して京都にいた平野国臣や中村円太から情勢を知った深蔵の長男である月形洗蔵が藩主の黒田長溥に参勤交代を止めるように建議書を提出した。連日の謁見の後、延期が決まったが洗蔵は参勤中止を迫り、保守派の家老達の藩政を批判し人事を改めるように要求したために洗蔵をはじめとする月形一門と中村円太らを謹慎処分となる。
文久元年（1861年）、参勤を終えた黒田長溥は月形一門を流罪6人を含む処分を下した（辛酉の獄）。この年、直吉は元服して名前を修平に改めた。
月形潔 生涯
文久2年（1862年）、伯父の深蔵が自宅謹慎のまま病死した。修平はその後、中底井野村を離れ、須恵村、翌年には武丸村（現福岡県宗像市）に移っていった。
文久4年（1864年）、勤王党と行動を共にしていた修平は福岡藩を訪れていた、五卿三条実美の使者の土方久元に会い、恩赦によって自宅へ戻ったが未だに蟄居にある従兄の洗蔵の状況を伝えた。
元治元年（1864年）、禁門の変の後に長州征討が決まると、黒田長溥は長州周旋を決定し、勤王派が周旋にあたることになった。
洗蔵ら勤王派はさらに薩長融和や五卿移転の説得などに尽力したことにより、長州征討を中止させることに成功する。
慶応元年（1865年）6月、 幕府は第二次征長を決定し、勤王派の征討中止は否定されており、さらに勤王派内部は穏健派の加藤司書派と過激派の月形洗蔵派に分裂し、同志討ちが起こっていた。勤王派内部により「加藤司書を首領とする勤王派は優柔不断な藩主長溥を犬鳴御別館に幽閉して、世子長知を擁立して藩政改革を行う計画をしている」ということを耳にした長溥は勤王派と協力者を投獄、修平も瀬口三兵衛と共に喜多岡勇平暗殺の嫌疑で逮捕される。
修平は嫌疑が晴れて釈放されるが、10月 従兄の洗蔵は斬首の刑に処された（乙丑の獄）。
慶応3年（1867年）12月、修平は洗蔵の盟友だった早川養敬の出牢を出迎えている
月形潔 生涯
維新後は、新政府に雇われ福岡藩権少参事として勤務する。潔はこのとき藩が組織的に行っていた太政官札贋造事件の調査を命ぜられる。事件そのものは政治決着により片付けられたが、この時の働きが評価され1877年（明治10年）警察の巡査隊長に任命され西南戦争の鎮圧に当たる。その後司法省八等出仕、東京裁判所小検事、内務省御用掛を歴任する。
西南戦争が終わった頃から政府は相次いで起こった内乱の逮捕者を収監する施設の建設が急務となった。本来危険分子の隔離が目的であったが、当時政府はロシアの南下に備える為に北海道の開拓を推し進め北の守りを固める方針をとっていた。しかし、北海道開拓は遅々として進まないことから内務卿の伊藤博文は囚人を安価で使える労働者とみたて囚人に開拓にあたらせることを発案し、監獄を北海道に建設する方針を固める。政府は開拓長官黒田清隆に監獄候補地の推挙を求め、この現地調査にかねてから官吏として評価の高かった潔ら7人が抜擢される。伊藤博文と山縣有朋が信頼してのものだった。
月形潔 生涯
開拓使による集治監候補地は十勝川沿岸、有珠郡奥後志山麓（羊蹄山）、石狩川上流方面の三箇所で、月形らは3班に分かれ調査を行った。月形が調査を行った石狩川沿上流は「シベツブト（上シベツ辺とも）」と呼ばれる土地で、樹木が生い茂り正に原生林そのものであったという。他の候補地に比べ石狩川という水上交通を利用でき、札幌に近いことからこの地と決め、1881年（明治14年）に建設された。建設された樺戸集治監の初代典獄（刑務所長）に月形が就任し、2000人もの囚人が収容された。月形はまず戸籍を福岡から樺戸に移し、率先して開拓にあたった。月形の指揮する囚人達は効率よく開拓を進め、後に国道12号等北海道の主要道路とされるものの原型は彼らが作った。1884年（明治17年）北漸寺仮御堂等を建設する。当時の樺戸集治監には官舎がなかった為月形も典獄といえども囚人と同じ場所で起居したという。月形が典獄を務めたこの頃集治監には｢五寸釘の寅吉｣で知られる西川寅吉や贋札作りの名人熊坂長庵等が収監されていた。熊坂は樺戸にいる間に村人に絵を教えていたという。また、当時小樽に在住だった新撰組の生き残りの永倉新八に依頼して明治15年から4年間、同集治監の剣術師範に招き、看守らに剣術の指導を受けさせた。村人は月形のこれらの功績を称え同地を「月形村」と提案し、内務省もまた認可を与え樺戸郡月形村となった。
1885年（明治18年）に潔は肺を患い郷里の福岡で静養する。1886年（明治19年）4月2日には樺戸集治監の需要品買い上げ及び運搬費用の業者貸与が行われるも償却の目途が立たなくなったことで銀行株券を抵当として貸付、払下げ金の一部納入延期を認めたこと、官舎を24戸新築、同監官吏から資金を出して会議所建設を計画するも費用が足らず官費から拠出を求めるといったことを上位組織に申請せず独断で行ったことで免本官、正七位返上を命じられる。
1894年（明治27年）死去。
月形潔 樺戸集治監のその後
月形が去った後も囚人達の開拓は進み、1886年（明治19年）には日本で初めてといわれる上水道を建設する。これは月形水道或いは監獄水道と呼ばれる。1896年（明治29年）には円福寺を建築する。住民と囚人との間でも交流がすすみ、囚人が住民の家を建てることもあったという。1909年（明治42年）には先の仮御堂建築した北漸寺本堂を完成させる。1919年（大正8年）に樺戸集治監は廃監となったが、その後は1973年（昭和48年）まで月形村役場として活用された。月形の地には以後監獄はなくなったが1970年代に刑務所の誘致運動が興る。おりしも東京・豊多摩刑務所の移転が検討されていた事もあり、運動の甲斐あって1983年（昭和58年）に月形刑務所が設置された。
1973年（昭和48年）に月形町役場（1953年（昭和28年）に町制施行）が新庁舎に移ると旧樺戸集治監は新たに｢北海道行刑資料館｣として生まれ変わり、1996年（平成8年）同館は月形樺戸博物館と名称変更する。月形町には月形潔の銅像も建立されている。
チェーザレ・ボヴォ
チェーザレ・ボヴォ（Cesare Bovo, 1983年1月14日 - ）は、イタリア・ローマ出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー。
チェーザレ・ボヴォ 経歴
ASローマのユース出身。技術が高くパスセンスに優れ、フリーキックなどセットプレーのキッカーを務めることもある。
2011年8月、ジェノアCFCに期限付き移籍。買取オプションが付いている。2012年1月13日、ジェノアとインテルが共同保有していたエミリアーノ・ヴィヴィアーノの移籍取引に関係しジェノアに完全移籍した。
2003年、トゥーロン国際大会でレギュラーとして準優勝に貢献、この年のシーズンでクラブのレギュラーの座も掴んだ。さらにU-21イタリア代表のレギュラーの座を射止め、2004年のアテネ五輪でも銅メダル獲得に貢献した。2010年8月、A代表に初招集されたが、出場機会は訪れなかった。
十嶋くにお
十嶋 くにお（としま くにお、1982年9月13日 - ）は、日本の男性プロレスラー。2AW所属。東京都江東区出身。血液型O型。
作業着と顔のペイントで予測不可能な動きとハイテンションで対戦相手や観客を驚かせている。
十嶋くにお 経歴
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2010年
2012年
2013年
2015年
2016年
2018年
2019年
十嶋くにお 得意技
バックドロップ
ドロップキック
エクスカリバー
房総ボーイ雷斗
房総ボーイ雷斗（ぼうそうボーイらいと、生年不明9月1日 - ）は、日本の覆面レスラー。
房総ボーイ雷斗 経歴
2002年7月3日、KAIENTAI DOJOでX No.2として対サンボ大石戦でデビュー。ユニット「X's」に所属していたが解散したため、姿をくらます。
2005年2月19日、房総ボーイ雷斗としてUWA世界ミドル級王者のGENTAROとのUWA世界ミドル級選手権試合でデビュー。結果はGENTAROに勝利してUWA世界ミドル級王座を獲得。破格の扱いの新人であったが技と背格好がX No.2と酷似していたため、正体はすぐバレた。
2006年6月、房総ボーイレフトとユニット「房総ヒーローズ」を結成。
現在はプロレス活動を縮小しており、岩手県柴波町で野菜を栽培している農家レスラーとしてKAIENTAI DOJO東北大会、みちのくプロレスに参戦している。その際に試合会場で野菜を販売している。みちのくプロレス参戦時は農業ボーイ雷斗として参戦している。
房総ボーイ雷斗 得意技
ライトニングスパイク（旧：Xスパイク）
ライトニングストーム
カナディアンデストロイヤーと同型。
エドガル・アルバレス
エドガル・アントニー・アルバレス・レジェス（Édgar Anthony Álvarez Reyes, 1980年1月9日 - ）は、ホンジュラス・コルテス県出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。主に右サイドでプレーする。「世界最速のサッカー選手の1人」と称されている。
エドガル・アルバレス 経歴
2001年にホンジュラス代表デビュー。2010 FIFAワールドカップでもグループステージ2試合に出場した。2013年までに通算54試合に出場、3得点をあげた。
大滝ケーブルテレビ
大滝ケーブルテレビ（おおたきケーブルテレビ 英：OOTAKI CATV）は、北海道伊達市が運営していたケーブルテレビ局。
大滝ケーブルテレビ 概要
旧大滝村は山間部にある難視聴地域であり、2003年時点で愛地地区など村内の全世帯のうち15%に当たる約100世帯が難視聴となっていた。
1996年から伊達市・室蘭市などと合わせた西胆振8市町村での広域ケーブルテレビ構想が検討されるも費用面から断念され、その後難視聴地域を抱える大滝村が独自でケーブルテレビ計画を検討。1998年に「地域情報化ネットワーク構想」の一環として光ファイバー網を用いたケーブルテレビの導入が盛り込まれ、2002年に導入に向けた調査を行い、総務省の新世代地域ケーブルテレビ施設整備事業補助に採択され2003年度から本格着手、国庫補助の2億3千万円を受け総工費8億3千万円を投じてケーブルテレビ網と本町地区の村役場付近に鉄筋平屋150平米のスタジオ機能を備えたセンター局舎を建設。
2003年11月から試験放送を開始し、2004年4月1日に大滝村ケーブルテレビとして開局。西胆振地域内でのケーブルテレビ局開設を目的に伊達市で2001年に設立された、
「西胆振ケーブルコミュニケーションズ」が実務面を担った。その後2006年には同社を核に伊達市の財界による出資で新会社「アップデート」が設立され、本局の運営を引き続き請け負った。
大滝ケーブルテレビ 概要
その後大滝村と伊達市の合併に伴い名称を「大滝ケーブルテレビ」に変更。2009年には7900万円をかけ地上デジタル放送対応工事を実施。2022年6月時点で約400戸が契約していた。
2021年9月には大滝区内での光ファイバー網整備に関連して本局の設備更新について15年毎に17億円が必要となり現状での存続が困難との意向が発言され、伊達市は2022年6月27日の伊達市議会全員協議会で2024年度末で廃止する方針を示し、2025年3月31日17時をもってサービスを終了。後継サービスとして、東日本電信電話（NTT東日本）やスカパーJSATなどの協力を得た上でフレッツ・テレビ（スカパー!プレミアムサービス光）を用いた共聴サービスに移行している。
大滝ケーブルテレビ 主な放送チャンネル
CS放送配信は、地上デジタル放送完全移行を機に終了した。
倭文神社 (湯梨浜町)
倭文神社（しとりじんじゃ/しずりじんじゃ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字宮内にある神社。式内社、伯耆国一宮。旧社格は国幣小社で、現在は神社本庁の別表神社。境内にある経塚は国の史跡に指定され、出土品は国宝に指定されている。
倭文神社 (湯梨浜町) 歴史
機織に携わった氏族である倭文氏が祖神の建葉槌命を祀ったのが起源とされている。ただし、社伝には下照姫命に関するものが多く、大正時代までは下照姫命が主祭神であると考えられていた。社伝によれば、出雲から渡った下照姫命が現在の湯梨浜町宇野に着船し、御冠山に登って現在地に鎮まったという。着船したと伝えられる場所には、下照姫命が化粧を直したという「化粧水」や、腰を掛けたという「お腰掛岩」などが残っている。これについて、『式内社調査報告』では、元々は織物の神である建葉槌命を祀っていたのが、当地で織物が作られなくなったことにより建葉槌命の存在が忘れられ、共に祀られていた下照姫命だけが残ったと記している。
境内の塚が下照姫命の墓であると考えられていたが、大正4年（1915年）の発掘により経塚であることが判明した。その出土品の銘文から、当社が平安時代後期には伯耆国一宮であったことがわかった。このときの出土品である観音菩薩立像などは「伯耆一宮経塚出土品」の名称で、一括して国宝に指定されている。
戦国時代、当地を治めた武将に社領を没収され荒廃したが、天文23年（1554年）に尼子氏が社殿を再建した。また、地元の国人・南条氏からも寄進を受けた。その後当地を治めた池田氏も崇敬し、鳥取藩主の祈願所となった。昭和14年（1939年）、国幣小社に列格し、第二次世界大戦後は別表神社となった。
倭文神社 (湯梨浜町) 歴史
かつて主祭神であった下照姫命が女神であることから、安産に霊験があるとされる。本殿の後には、かつて「乳神」と呼ばれる神木があったが、現在は倒壊している。参道沿いには「安産岩」と呼ばれる岩がある。昔、毎回難産に苦しんでいた女性が願かけをし、その満願の日の夢に下照姫命が姿を現し、参詣の帰途、この岩の所で簡単に出産したため安産岩と呼ばれるようになったと伝えられる。この岩を削って飲むと霊験があるとされる。
具体的な創建年代は不明であるが、平安時代初期にあたる大同3年（808年）の医学書『大同類聚方』には「川村郡倭文神主之家所傳方　原者下照姫神方也　中暑小便止　頭痛煩熱　口乾者與之」（原文）という記述があり、これが文献上の初見とされている。