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きょうふのキョーちゃん 登場人物
30年のキャリアを持つプロレスラーだが、よぼよぼで繰り出す技は自分に当たってしまう。オチでは、キョーちゃんに「君のおかげで勇気が出たよ。これからも頑張れそうだ」と感謝の念を示すが、シンイチに「もう辞めた方がいいよ」と言われてしまう。ジャイアント馬場、アントニオ猪木がモデル。
獣神アンター・ダレダー
覆面レスラー。キョーちゃんにボコボコにされ、マスクを剥がされた（シンイチによれば「結構不細工」）。獣神サンダー・ライガーがモデル。
アノトキノ・ハボキ（声：大滝進矢）
解説者。顎が異様に長く、牛の角のように丸まっている。最後はキョーちゃんによって実況席に投げ飛ばされてきた大牟田厚に張出伊知郎と共に下敷きに。アントニオ猪木がモデル。
ツルタ（声：塩屋浩三）
キョーちゃんを止めようとして逆にキックを顔面にくらう。ジャンボ鶴田がモデル。
ハンテン
キョーちゃんからラリアットをくらう。スタン・ハンセンがモデル。
集中力
キョーちゃんに目潰しを食らった。長州力がモデル。
キューティー鈴木
女子レスラー。キョーちゃんに、乳房を噛まれ喘いでいた。
藤原組長
キョーちゃんにまんぐり返しを食らった上、股間を噛まれ喘いでいた。藤原喜明がモデル。
大牟田厚
キョーちゃんにスリーパーホールドを食らった上、実況席に向かって投げ飛ばされた。大仁田厚がモデル。
ジャッジ・公平（声：吉水孝宏）
きょうふのキョーちゃん 登場人物
レフェリー。キョーちゃんに注意を促した直後、口を裂かれた。大阪弁をしゃべる。
万昌夫（声：大山高男）
"芸能界・歌う借金王"の肩書きを持つ。歌の最中キョーちゃんに黒子を取られ、そこから大量出血した。千昌夫がモデル。
和口アキ子（声：鈴木みえ）
巨大な体格で、キョーちゃんを威圧、罵倒した。キョーちゃんも恐れをなして、手を出すことができなかった。この作品で唯一キョーちゃんが勝てなかった相手。和田アキ子がモデル。
小森幸子（声：鈴木みえ）
衣装の準備中にキョーちゃんと激突し、感電した。小林幸子がモデル。
アナウンサー（声：古田信幸）
乱入してきたキョーちゃんに女性司会者ともども握り潰される。
西島三郎（声：緒方賢一）
キョーちゃんの出現にもかかわらず、マイペースで「与作」を歌唱。強風レベルの鼻息はキョーちゃんを吹き飛ばすほどの威力。最後は、鼻の中に入って行ったキョーちゃんによって木端微塵に。北島三郎がモデル。
ビッキー（声：緒方賢一）
通行人に英語の勉強を強要し、セクハラや暴力行為に及ぶ。普段は片言だが、CM中はヤクザ風の流暢な関西弁。また、サンコンと間違えられるのを非常に嫌う。舌を触手のように伸ばす。アントン・ウィッキーがモデル。キョーちゃんに歯と舌を引っこ抜かれたが、殺されるまでには至らず、ホクトメのいるスタジオへ吹き飛ばされ、ホクトメともども、スタッフ一同によって袋叩きにされる。
きょうふのキョーちゃん 登場人物
OL（声：松井菜桜子）
通勤中にビッキーの毒牙にかかり、英語の嬌声を上げた。
ホクトメ（声：堀内賢雄）
朝の番組の司会進行役。ビッキー同様、カメラの回っていない間は傍若無人に振舞い、スタッフから恨みを買っている。最後には、ビッキーともども、スタッフ一同によって袋叩きにされる。福留功男がモデル。
AD（声：長島雄一）
ホクトメに無意味に殴られるなど、不満をためていた。それを晴らすようにCM中にホクトメとビッキーを観客の目の前で叩きのめした。
田原総一朗（声：有本欽隆）
司会だが、討論者に対しては「うん、分かる」などといい加減な相槌を打つのみ。シンイチに対しては「バカかお前!?」と罵倒した。
マシゾエ（声：堀内賢雄）
東京大学卒で異常に頭が大きく、脳髄をさらけだすという特技(?)を持つ。舛添要一がモデル。シンイチに対しては「東大に行ってみろ、バカ！」と罵倒した。
野坂昭如（声：大山高男）
直木賞受賞者。番組の本番中にもかかわらずウイスキーを飲んだくれている（元ネタは「サントリーGOLD900」のCM）。シンイチに対しては「酒飲んでみろバカ」と嘔吐しながら罵倒した。
オジマ（声：長島雄一）
カンヌ映画村で賞をとったことがある映画監督。女優（小山明子）を妻にしていることを自慢している。大島渚がモデル。栗本とは口論になる。シンイチに対しては「女優とやってみろバカ野郎!」と罵倒した。
きょうふのキョーちゃん 登場人物
栗本慎一郎（声：山崎たくみ）
カツラを被っている。金をちらつかせ、自分はモテると豪語する。妻の自慢ばかりをするオジマに対し「お前、たまには映画撮れよ」と言い放つ。シンイチに対しては「そんなこともわかんねーのか、バカ！」と罵倒した。
田丸美寿々（声：一城みゆ希）
子供であるシンイチに難解な政治議論を振るなど、ズレたところがある。キョーちゃんに胸を揉まれ、最後は昇天して倒れていた。
円楽（声：島香裕）
馬と人間が合体したような特異生物で、にんじんを扇子の代わりに所持している。温厚に見えるが、お題（新作の駄洒落）と無関係のギャグを言ったとん平に対し「それでも芸人かこのカス!」と一蹴。また突如乱入し小便による水攻めで落語家たちを吹っ飛ばしたキョーちゃんに対し、自らもアソコを晒して反撃したが逆に返り討ちにあう。5代目三遊亭圓楽がモデル。
木久蔵（声：鈴木みえ）
頭にラーメンの丼を被っている。「カレーはかれえ」と言う駄洒落を披露し、観客とキョーちゃんを爆笑させるが、シンイチだけは笑わなかった。歌丸とは違って、とん平に対して何もしていなかったが、彼ともども、キョーちゃんの攻撃対象となる。林家木久扇がモデル。
歌丸（声：田口昂）
頭に鶴がついている。本人以上に口が悪い。「ハゲはハゲッツル」と言う駄洒落を披露し、観客とキョーちゃんを大爆笑させるが、シンイチだけは「全然ギャグとして成立してない」と辛口な評価をし、笑わなかった。とん平に毒舌を吐いたために、キョーちゃんの怒りに触れ、水攻めに遭った（生死に関しては不明）。桂歌丸がモデル。
とん平（声：山崎たくみ）
頭にウンコを載せており、額に「チャラ～ン」と書いてある。お題と関係の無い発言をして顰蹙を買う（シンイチだけは笑った）。会場が小便の海になった時は、よくわからない顔で小便の洪水の中で浮かんでいた。林家こん平がモデル。
きょうふのキョーちゃん 主題歌
きょうふのキョーちゃん
作詞・作曲：倉本美津留／歌：篠原涼子
浜田雅功もコーラス（ツッコミ）で参加。当時、『週刊少年ジャンプ』で連載していた漫画『陣内流柔術武闘伝 真島クンすっとばす!!』（作/にわのまこと）では、主人公がこの歌をフルコーラスで歌うシーンがある。
周防 (戦艦)
周防（すはう/すおう）は、日本海軍の戦艦。
元はロシア帝国の前弩級戦艦ポベーダ（ロシア語: Победа（パベーダ、勝利の意）、ペレスヴェート級）で、日露戦争の旅順攻囲戦で沈没。
その後、日本海軍に捕獲されたものである。
艦名は旧国名「周防国」にちなむ。
明治天皇に奏聞した候補艦名に「伊豫」があった。
旧式化により一等海防艦に類別。その後、ワシントン海軍軍縮条約により廃棄される。本艦は解体中に転覆、自沈処分となった。
周防 (戦艦) 艦歴
サンクトペテルブルクのBaltic Worksで建造。1898年4月14日/4月26日発注。5月18日/5月30日建造開始。1899年2月9日/2月21日起工。1900年4月28日/5月10日進水。1902年就役。
1898年7月20日/8月1日起工、1900年5月11日/5月24日進水とも。
1902年10月31日/11月13日にLibavaを出発し、1903年6月10日/6月23日に旅順に到着した。
1904年1月27日/2月9日未明、「ペトロパヴロフスク」以下の艦艇が旅順港外に停泊していたところを日本の駆逐隊が襲撃し、戦艦「ツェサレーヴィチ」、「レトヴィザン」と巡洋艦1隻が被雷。次いで同日昼には日本海軍の第一戦隊（三笠、朝日、富士、八島、敷島、初瀬）、第二戦隊（出雲、吾妻、八雲、常盤、磐手）、第三戦隊（笠置、千歳、高砂、吉野）がロシア側と交戦した。この戦闘では「ポベーダ」は2発被弾、もしくは艦中央部の水線付近に被弾して死者2名負傷者4名を出した。または1発被弾して死者2名負傷者3名。
3月9日/3月22日、日本の戦艦「富士」、「八島」が老鉄山越しに旅順港内を砲撃する間接射撃を行い、それに対して「ポベーダ」と戦艦「レトヴィザン」、「ペレスヴェート」が応射した。
周防 (戦艦) 艦歴
3月31日/4月13日、駆逐艦「ストラーシヌイ」が日本の駆逐隊に攻撃されたことを切っ掛けとする出撃の際に戦艦「ペトロパヴロフスク」が触雷、沈没。それに続いて「ポベーダ」も触雷した。機雷は右舷中央部で爆発し艦は11度傾斜したが、注水により傾斜は5度まで回復。「ポベーダ」は自力で港に戻った。修理は5月27日/6月9日に完了した。2隻が触れた機雷は、日本の仮装砲艦「蛟龍丸」が3月30日から31日/4月12日から13日の夜に敷設したものであった。
6月10日/6月23日、「ポベーダ」を含むロシア艦隊は出港したが、日本艦隊と遭遇すると引き返した。この際、戦艦「セヴァストーポリ」が触雷している。
㋄上旬に地上の防衛強化のため艦隊から砲の一部を陸揚げすることが決まり、6月中旬にかけて実行された。「ポベーダ」からは75mm砲6門などが陸揚げされた。
7月28日/8月10日、黄海海戦に参加。海戦時、「ポベーダ」は6インチ砲3門、75mm砲2門、47mm砲1門、37mm砲4門を欠いていた。海鮮で「ポベーダ」は死者4名負傷者29名、または死者3名負傷者38名を出した。。
日本軍は黄海海戦の前ごろから砲台からの港内砲撃を開始しており、「ポベーダ」は9月15日/9月28日に5発の命中弾を受けて死者3名負傷者2名が出た。翌日にも「ポベーダ」は1発被弾し、9月17日/9月30日には8発被弾した。
周防 (戦艦) 艦歴
11月22日/12月5日に203高地の左右の頂上が日本軍に占領されると、そこに観測所を設置した日本軍の砲撃で港内のロシア艦艇は撃沈されていく。「ポベーダ」は11月23日/12月6日に11インチ砲弾5発を受けて炭庫2か所が浸水し6インチ砲1門が破損。翌日、11インチ砲弾23発が命中し、「ポベーダ」は右舷に35度傾いて沈没した（11インチ砲弾15発の命中弾と至近弾で10度傾斜とも）。上甲板に4か所大破孔が生じており、左舷の装甲帯より下の箇所にも8.5m×4.5mの破孔ができていた。また、前檣の損傷が大きく、後日倒壊した。
周防 (戦艦) 艦歴
1905年（明治38年）1月1日、旅順要塞の降伏にともない、日本海軍に捕獲される。6月7日より浮揚作業に着手。
10月17日、浮揚成功。
同年10月25日、軍艦「周防」と命名される。同日附で捕獲艦肥前〈旧レトヴィザン〉と周防〈旧ポペーダ〉は一等戦艦に類別された。横須賀鎮守府籍。
12月3日、3隻（周防、鎮遠、子日）は旅順を出発する。
周防航海中の12月12日、日本海軍は艦艇類別等級表を改定。戦艦の等級廃止にともない、日本海軍保有の9隻（富士、敷島、朝日、三笠、石見、相模、丹後、肥前、周防）が『戦艦』に類別される。
12月16日、3隻（周防、鎮遠、子日）は佐世保に到着。長崎に移動して修理を実施した。
1906年（明治39年）5月6日、長崎を出発、横須賀に回航された。横須賀海軍工廠で修理を行う。1908年（明治41年）10月、修理完成。
1912年（大正元年）8月28日、日本海軍は艦艇類別等級表の改訂を実施。「周防」は一等海防艦（7000トン以上）に類別変更される。
1914年（大正3年）3月中旬以降、大正天皇皇太子（裕仁親王。のち昭和天皇）、淳宮（秩父宮雍仁親王）、光宮（高松宮宣仁親王）は京都や江田島を行啓することになった。3月20日、三宮は神戸港で戦艦薩摩（先導艦摂津、供奉艦石見）に乗艦し、瀬戸内海を航行する。22日、軍艦3隻（筑波、金剛、周防）は御召艦に合流、艦隊演習を実施した。3隻は数日間にわたり御召艦と行動を共にした。
第一次世界大戦では青島攻略戦に参加、対地砲撃で戦果をあげた。この時は第二艦隊司令長官加藤定吉中将の旗艦であった。
1920年（大正9年）5月、高松宮宣仁親王は海軍兵学校（兵学校長鈴木貫太郎中将）に入学することになった。5月8日、高松宮は宮島駅より軍艦「周防」に乗艦、同日夕刻に江田島に到着した。
ワシントン軍縮条約に基づき、1922年（大正11年）4月1日、周防含め各艦は軍艦籍より除籍。
艦艇類別等級表より削除。
同年7月13日、呉海軍工廠の繋留堀にて解体作業中、漏水のため転覆する。9月25日、引出に成功。「周防」は三ツ子島に曳航されて、護岸用として自沈した。その後、船体を安全に埋める工事が行われた。
周防 (戦艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
教育公務員特例法
教育公務員特例法（きょういくこうむいんとくれいほう、昭和24年1月12日法律第1号）は、公務員のうち教育を通じて国民全体に奉仕する教育公務員の職務とその責任の特殊性に基づく、教育公務員の任免、給与、分限、懲戒、服務および研修等に関する法律である。
主鷹司
主鷹司（しゅようし）は、律令制において兵部省に属した機関。訓はたかつかさ・たかのつかさなど。
主鷹司 職掌
主鷹司は放鷹司とも書き、鷹や猟犬を飼育・調教し、鷹狩などの狩猟を取り仕切った。司の中では最も格が低く四等官は長官と主典しか置かれていない。鷹の実際の飼育は品部の鷹戸が行う。
「不殺生」といった仏教思想により、721年、および道鏡政権下の764年から769年までは廃止されて放生司（ほうじょうし）が置かれた。延暦年間には復活したが、人員削減政策の一環として861年からはここの官職は任命されなくなり、実質的に廃止された。鷹の飼育は蔵人所の鷹飼が継承した。
ヴォルフガング・フォン・トリップス
ヴォルフガング・アレクサンダー・アルベルト・エドゥアルト・マキシミリアン・ライヒスグラーフ・ベルヘ・フォン・トリップス（Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips、1928年5月4日 - 1961年9月10日） はドイツのレーサーである。ケルン出身。
ヴォルフガング・フォン・トリップス 概要
ラインラントの帝国伯（Reichsgraf ）家の出身だった。
1950年代のはじめよりスポーツカーレースで活躍。1956年にフェラーリよりF1デビューするがこの時は決勝スタートできず、1957年に3位を獲得するも1960年までは大きな活躍はできなかった。
1961年にオランダGPで初優勝し（ドイツ人としても初優勝）、イギリスGPでも勝利。この年はフェラーリがシーズンを席巻しており、チャンピオン争いは同じチームのフィル・ヒルに絞られることとなった。第6戦ドイツGP終了時点では、フォン・トリップスが4ポイントリードしていた。
迎えた第7戦イタリアGPで生涯初となるポールポジションを獲得したが出遅れ、2周目にロータスのジム・クラークと接触事故を起こした。クラークによれば、クラークがフォン・トリップス車のスリップストリームから抜けて追い抜こうとした時にフォン・トリップスがブレーキをかけたといい、フォン・トリップスはクラーク車がすぐ後ろについていることに気付いていなかったのではないかと述べている。
ヴォルフガング・フォン・トリップス 概要
当時シートベルトの着用は義務化されていなかったこともあって事故によりコースに投げ出され即死し、またこの事故に巻き込まれ観客14人が死亡する大惨事となった。この瞬間は映像に残されており、F1死亡事故の初期の映像として知られている。
ヒルはこのレースで優勝しチャンピオンを獲得したが、レース終了後にトリップスの死を知って人目もはばからず号泣していたという。
さんじゅうしち☆はち
さんじゅうしち☆はちとは、京都府を拠点に活躍する秋人・佐々木清次の二人からなるローカルミュージシャンユニット。
さんじゅうしち☆はち 現在の活動
2007年（平成19年）現在ユニットで活動する事は少なくなっている。(2006年（平成18年）はライブを行わない。)その要因としては、佐々木が興行先をナウウェストワンから、大阪・サウンドクリエーターに移したのが大きい。また秋人も、興行元のナウウェストワンがモーニング娘。等アップフロントプロモーション（旧：アップフロントエージェンシー）系の京都・滋賀地区での興行を協力している事もあってアップフロントとの関係が深く、秋人もレコーディングや東京でのイベント出演、系列のミュージシャンの世話になっている。
2012年（平成24年）現在活動状況は不明。
本田秀伸
本田 秀伸（ほんだ ひでのぶ、1975年9月27日 - ）は、日本の元プロボクサー。第25代日本ライトフライ級王者。宮崎県西諸県郡高原町出身。日章学園高等学校卒業。
本田秀伸 来歴
中学時代は少林寺空手で初段を取得。日章学園ではボクシング部主将を務め、高校総体フライ級で10位の成績を残し卒業後、大阪のグリーンツダボクシングジムへ移籍した。
1994年9月19日、大阪府立体育会館でのジュニアバンタム級（現在のスーパーフライ級）4回戦でグリーンツダジムからプロデビュー。3RKO勝利を収めた。
1996年12月3日、プロ10戦目で日本ジュニアフライ級（現在のライトフライ級）王座を獲得し、1999年1月までに6度の防衛を果たす（後に返上）。ジムの先輩井岡弘樹・山口圭司や、東京に出稽古した際の帝拳ジムの八尋史朗らとのスパーリングで実力や技術を蓄えていった。
王座返上後、OPBF東洋太平洋王者やタイ王者等との試合を精力的にこなし、WBA、WBC共に、世界ランキングを2位まで上昇させる。この時期と前後して、紙一重で相手のパンチを見切り、相手のパンチを殆ど食らわない本田のボクシングスタイルを象徴するニックネーム「ディフェンスマスター」が定着した。
2002年11月26日、ポンサクレック・クラティンデーンジムの持つWBC世界フライ級王座に挑戦。ポンサクレックの強打を殆ど回避するという高度なディフェンス技術を見せるも、手数の少なさが災いして12R判定負け。
本田秀伸 来歴
2003年10月4日、両国国技館にてデビュー以来23連続KO（ベネズエラ連続KO記録）中のWBA世界スーパーフライ級王者アレクサンデル・ムニョスの世界王座に挑戦した時も12R判定で敗れたが、ムニョスの強打を空転させ、ムニョスの連続KO記録をストップするなど、高いディフェンス技術を見せた。
2004年8月7日、プロ5戦目の新鋭名城信男と対戦。この試合は本田にとって3度目の世界挑戦の前哨戦となるはずであったが、よもやの10回判定負け。この敗戦で世界ランクから脱落し、1度目の引退。なお、この試合に勝利した名城はその後、2006年7月22日に8戦目でWBA世界スーパーフライ級王座を獲得する。
2006年10月29日、2年ぶりの試合でウォー・バルティキルを相手にほぼフルマークの判定で勝利し、再起に成功。同年12月30日、元OPBF王者で現役タイ王者のクマントーン・チュワタナと対戦し、危なげなく10R判定勝利。再起2勝目を飾り、日本・東洋ランキングに復帰。
2007年3月20日、元日本スーパーフライ級王者で世界挑戦経験者の名護明彦と対戦。専門誌等では本田の勝利を予想する声が多かったが、0-2の判定で敗れる。12月24日に一戦し判定勝ちを収めた。
本田秀伸 来歴
2009年8月29日、王者のホームタウン三次市で中広大悟の持つ日本スーパーフライ級王座に挑戦し、93-97、95-96、95-95の0-2で判定負けを喫した。同年12月28日の再起戦では日本スーパーフライ級9位として日本バンタム級3位の冨山浩之介とバンタム級6回戦を行い、2Rにダウンを奪って3-0（59-55、59-55、58-56）の判定勝利を収めた。
2010年11月2日、神戸文化ホールで、マルコム・ツニャカオが持つ東洋太平洋バンタム級王座に挑戦するも、5R1分28秒TKO負けを喫して、東洋太平洋王座獲得はならなかった。
2010年11月10日付のブログにて引退を発表した。
同年12月23日、大阪府立体育会館にて、WBA世界スーパーフライ級タイトルマッチの前座にて、ラストファイトの相手となったマルコム・ツニャカオ（真正）とともに、引退スパーを行った。
一千一秒物語
『一千一秒物語』（いっせんいちびょうものがたり）は、1923年（大正12年）に東京の金星堂より出版された、稲垣足穂の処女作品集であり代表作である。初版刊行時の序文は佐藤春夫、著者名義はイナガキタルホ。
一千一秒物語 成立
足穂が19歳の時に書いた自叙伝風の創作「小さなソフィスト」（原稿は紛失）のエンディング部分が元となり、それから発展した作品群が1921年の前半に生まれ、その中から二、三十話をまとめた原稿を『Taruho et la lune（タルホと月）』という表題で佐藤春夫に送る。佐藤からは「他に書いたものがあれば送って欲しい」との返信があり、続けて続編の『タルホと星』を送るが、これをきっかけに足穂は上京し佐藤の門下生となる。
『タルホと月』『タルホと星』は短いもので二、三行、長いものでも数ページ程度の作品からなる超短編集で、これが後の『一千一秒物語』の原型となり、佐藤の口添えで金星堂から出版されるにあたり、全部で200編ほどあった作品の中から68編が自選された（最終稿では全70編に改訂）。
『一千一秒物語』の題は佐藤春夫の発案であるが、これは佐藤の書きかけの原稿の中にあった、入道雲の兄弟が互いに話をするという内容の未完作品に付されていたタイトルで、それを足穂は勝手に拝借したと後に述べている。また同系の作品集の続編として『第三半球物語』が、1927年（昭和2年）に同じく金星堂から刊行されている。
一千一秒物語 影響
足穂自身が「一種の文学的絶縁とニヒリズムを基調にしている」と述べている通り、『一千一秒物語』はそれまでの文学にはなかった「新鮮な特異な物語」（宇野浩二評）となっており、それは二十世紀の初頭に世界各地で興った新興芸術（未来派、表現主義、ダダイスム等）からの影響と、足穂の育った大正時代のモダンな神戸三宮の山手の夜の雰囲気を反映したものになっている。
また、『一千一秒物語』の世界では「お月さんとビールを飲み、星の会合に列席し、また星にハーモニカを盗まれたり、ホウキ星とつかみ合いを演じたりする」が、その着想には同時期のスラップスティック・コメディ映画の影響（特に足穂が好きだったのはラリー・シモン）も見て取れ、長くて数ページ、短くて数行というスタイルは、アイルランドの作家ロード・ダンセイニの『五十一話集』から着想を得ている。
物語の主人公の多くを月や星にした理由として足穂は、「詩とは意想外なもの同士の連結」という西脇順三郎の言葉を引き、「私において考えられないものの連結は、人間と天体である」と述べている。さらに足穂は本作について、「私の其の後の作品は（エッセイ類も合わして）みんな最初の『一千一秒物語』の註である」と語り、本作が自身の文学的立脚点であることを明確にした。
イラン・イスラム共和国放送
イラン・イスラム共和国放送（いらん・いすらむきょうわこくほうそう、ペルシア語: صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران、英語: Islamic Republic of Iran Broadcasting、略称: IRIB）はイランの国営放送である。国内向けのテレビ・ラジオ放送のほか、ラジオと衛星テレビによる国際放送を行っている。
現在の名称になったのは1979年のイラン革命後のことで、それ以前の帝政時代にはイラン国営ラジオ・テレビ (NIRT) を社名としていた。テヘランのIRIB本部内には国際会議場が併設されている。
2016年にはニュースサイト「ParsToday」を開設した。
イラン・イスラム共和国放送 国内放送
イランでは憲法で民間放送を禁止しているため、イラン国内の放送は全てIRIBの製作によるものである。テレビは全国向けに11系統のほか、首都を含む全国33の放送局でローカル放送が実施されている。ラジオでは、国内向け12系統を中波、FM、短波、インターネットで放送している。
イラン・イスラム共和国放送 国際放送
近隣諸国向けに地上放送の番組を再送信するほか、「Jame-Jam World Network」の呼称で世界の各地域向けに3チャンネルの24時間放送を実施している。「Jame-Jam 1」は欧州・北アフリカ、「Jame-Jam 2」は北米向けで、使用言語はペルシャ語、英語、アラビア語、トルコ語である。「Jame-Jam 3」は中央アジア、極東、オセアニア向けで、使用言語はアラビア語及び英語である。また、中東向けの総合番組放送「Al-kawthar」（アラビア語、英語）及びイラク向けの「Al-Alam」（アラビア語）、欧米向けのニュース専門放送「PRESS TV」（英語）を実施している。
アラビア語・英語を始めとして30以上の言語によるラジオ国際放送が、全世界に向けて行われている。主として短波放送だが、近隣諸国向け（および国内の少数民族向け）には中波による放送も行われている。これら外国語プログラムの一部は、外国人向けにテヘランでFM放送も行われている。
イラン・イスラム共和国放送 国際放送
なお通常の国際放送の他に、アメリカ合衆国を対象にした英語による"Voice of Justice"（正義の声）、パレスチナを対象としたアラビア語による"Voice of Palestinian Islamic Revolution"（パレスチナ・イスラム革命の声）という特別プログラムを放送している。
短波による日本語放送は、1999年7月21日に開始された。2018年9月23日朝の再放送をもって日本語放送を終了した。
イラン・イスラム共和国放送 インターネット
2016年1月にニュースサイト「ParsToday」を開設した。日本語を含む26言語でニュースを配信している。
サンダル
サンダル（sandal）
サンダル - 開いたタイプの履物。
イギリス、ウェスト・ヨークシャーにある村の名前。カルダー川沿いの、ウェイクフィールドの南にある村。
サンダル城 - 薔薇戦争時のウェイクフィールドの戦いの古戦場にある、ノルマン人の起源の城。
サンダル (Sandal) - 旧ソ連が開発した中距離弾道ミサイル(IRBM)であるR-12(SS-4)のNATOコードネーム。液体燃料の一段式ミサイルで1MTの単弾頭だった。1962年にR-12がキューバに配備され、偵察機によってこの事を察知したアメリカ合衆国との間でキューバ危機が発生している。1962年10月15日から二週間、米ソ国内と同盟国に配備された核ミサイルは発射準備態勢に置かれていた。
サンダルウッド(Sandalwood) - 香木である白檀の英語名。語源は履物のサンダルとは無関係。
さんだる
さんだる - バンド『たま』のアルバム名。
さんだる (お笑いコンビ) - ホリプロコム所属のお笑いコンビ名。
石見 (戦艦)
石見（いはみ/いわみ）は、大日本帝国海軍の軍艦。
日本海軍での類別は戦艦（前弩級戦艦）。
艦名は、現在の島根県西部にあった令制国「石見国」に由来する。
本艦の守護神として島根県大田市にある物部神社から宇摩志麻遅命の神像が奉られていた。この神像は後に物部神社へ奉納された。
石見 (戦艦) 概要
本艦の前身はロシア帝国海軍のボロジノ級戦艦「オリョール(Орёл)」（日本海軍の法令上はアリヨール）で、同国海軍の最新・最大の主力艦であった。バルチック艦隊の主力として1905年（明治38年）5月27日の日本海海戦に参加したが、連合艦隊と交戦して大破する。翌5月28日に降伏、鹵獲された。
日本海軍は「オリョール」を戦利艦として扱い、6月6日に軍艦「石見」と改名した。その後、7月末から1907年11月にかけて呉海軍工廠で本格的な大修理と戦訓に基づいた改装を行い、1908年11月に艦隊へ編入させた艦である。1912年（大正元年）8月28日、海防艦に類別変更。1918年（大正7年）には、シベリア出兵に従事した。1922年（大正11年）9月1日に除籍。1923年（大正12年）7月上旬に航空攻撃の実艦的となり、城ヶ島（三浦半島）近海で沈没した。
石見 (戦艦) 艦形
原設計であるボロジノ級戦艦はトップヘビーで復原性に問題が起き、重量増加に伴う船体の沈下により水線部分の装甲帯が海中に没するという欠陥があったため、それを改善する改良と、海戦で得られた戦訓に伴う改装も併せて行われることになった。外観上の変化としては乾舷形状の変更や上部構造物の簡略化、重量を食う副砲塔の撤去、船体側面下部にあったケースメイト（砲郭）式速射砲の撤去などがある。重心の低下と重量の軽減により吃水を設計時のものまで回復させ、復原性能と防御性能を向上させた。
本級の船体形状は乾舷の高い長船首楼型船体である。元々は「ツェサレーヴィチ」と同様の強く引き絞られた特徴的なタンブル・ホーム型船体となっていたが、改装でその特徴はほぼ無くなっている。
ほぼ垂直に切り立った艦首から艦首甲板に30.5cm連装主砲塔が1基、その背後に司令塔の上に載る、両脇に船橋（ブリッジ）を持つ操舵艦橋の背後から簡素な単脚式の前部マストが立つ。船体中央部にはイギリス式の2本煙突が立ち、その周囲は艦載艇置き場となっており、2本1組のボート・ダビッドが片舷3組ずつ計6組と後部マストの基部に付いたクレーン1基により運用された。後部マストの後方に後部艦橋が設けられた所で船首楼が終了し、甲板一段分下がった後部甲板上に後部30.5cm連装主砲塔が後向きに1基配置された。
石見 (戦艦) 艦形
船首楼側面に在った副砲塔の跡地には副武装として20.3ｃｍ速射砲を防盾の付いた単装砲架で、舷側ケースメイト（砲郭）配置で等間隔に片舷3基ずつ計6基を配置した。前後のもの4基は下方に位置が変更されている。対水雷艇用の7.6cm速射砲を単装砲架で艦首側面部に片舷1基ずつ計2基と、艦上片舷2基ずつ計4基を分散配置した。他に艦尾側面に4.7cm速射砲を片舷1基ずつ計2基を配置した。
この配置により艦首尾線方向に最大30.5cm砲2門・20.3cm砲2門が指向でき、左右方向には最大で30.5cm砲4門・20.3cm砲3門、7.6cm速射砲3門、4.7cm速射砲1門が指向できた。就役後に主砲塔上に7.6cm速射砲を1基ずつ計2基と前部マスト頂上部に射撃観測所を設けた。
石見 (戦艦) 武装
武装は15.2cm連装砲塔6基は防盾付き20.3センチ単装砲架6基に、7.5cm単装速射砲20基は数を減らし7.6cm単装速射砲6基に、主砲塔側面舷側部に片舷1基ずつあった水中魚雷発射管口径を38.1cmから45cmに変更し、艦首と艦尾部の水上魚雷発射管は廃止した。これらの改装で本艦は準弩級戦艦に近い能力を得た。
主砲は変更が行われずロシア式の「30.5cm（40口径）砲」のままであった。その性能は331.7kgの砲弾を、仰角15度で14,640mまで届かせられ、射程5,490mで201mmの舷側装甲を貫通できた。この砲を新設計の連装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角15度、俯角5度である。旋回角度は単体首尾線方向を0度として左右135度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に蒸気ポンプ動力による水圧で行われ、揚弾機は電力で共に補助に人力を必要とした。発射速度は毎分1発の設計であった。1910年（明治43年）末、呉海軍工廠は日本製鋼所室蘭製作所に露式40口径12インチ砲3門を発注しており、石見用の予備砲身と思われる。
石見 (戦艦) 武装
副砲には当時の日本海軍の防護巡洋艦「高砂」や装甲巡洋艦の主砲に広く用いられていた「アームストロング 20.3cm（45口径）速射砲」を採用した。その性能は113.4kgの砲弾を、最大仰角30度で18,000mまで届かせられた。この砲を単装砲架で6基を搭載した。俯仰能力は仰角30度・俯角5度である。旋回角度は150度の旋回角度を持つ、砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に水圧で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は1分間に2発であった。
他に対水雷艇迎撃用にアームストロング社の7.6cm速射砲をライセンス生産した「四一式 7.6cm（40口径）速射砲」を採用した。その性能は1.5kgの砲弾を仰角40度で10,740mまで届かせられた。この砲を単装砲架で6基を搭載した。俯仰能力は仰角30度・俯角10度で旋回角度は360度であったが実際は上部構造物により射界に制限を受けた。砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。発射速度は毎分15発であった。その他に近接火器として山内式 4.7cm（40口径）速射砲を単装砲架で2基を搭載した。対艦攻撃用に45cm水中魚雷発射管を艦首の側面に片舷1門ずつ計2門装備した。
石見 (戦艦) 艦歴
ボロジノ級戦艦の3番艦として、1900年（明治33年）6月に起工。1902年（明治35年）7月19日、進水。1904年（明治37年）9月、竣工。すぐに第2太平洋艦隊（日本側の通称ではバルチック艦隊）に編入される。
1905年（明治38年）5月27日、日本海海戦で連合艦隊司令長官東郷平八郎指揮下の日本海軍と交戦、大破した。
しかし砲弾による損傷は上部構造物の破壊にとどまり、喫水線下および艦主要部への被害はほとんどなかった。
本艦はニコライ・ネボガトフ少将（旗艦インペラートル・ニコライ1世）の指揮下に入ってウラジオストクに向かったが、航行中の5月28日、連合艦隊に包囲される。ネボガトフ提督は降伏を決断した。
本艦ふくめて4隻は降伏した。
同航していた巡洋艦イズムルードのみ逃走に成功している。
石見 (戦艦) 艦歴
この後、オリョールの捕獲と回航は戦艦朝日と装甲巡洋艦浅間（前日の海戦で損傷）が担任することになった。オリョール乗組員は朝日に収容される。
他の捕獲艦は佐世保港に回航されるが、オリョールは浸水が増したため、3隻（朝日、浅間、オリョール）は予定を変更して舞鶴港に入港した。なおオリョール艦長のニコライ・ユーンク大佐は航海中に死亡し、舞鶴沖合で水葬に伏された。
舞鶴到着後、応急修理と艦内清掃を実施する。その後、呉軍港に回航された。
6月6日、日本海軍は捕獲したロシア軍艦5隻を改名する。
インペラートル・ニコライ1世は戦艦壱岐、アドミラル・セニャーヴィンは海防艦見島、ゲネラル・アドミラル・アプラクシンは海防艦沖島、駆逐艦ベドーヴイは駆逐艦皐月、そしてオリョールは戦艦石見と命名された。
同日付で5隻はそれぞれ軍艦籍に編入される（石見は一等戦艦に類別）。
12月12日、日本海軍は艦艇類別等級表を改定した。戦艦の等級廃止にともない、当時日本海軍が保有していた9隻が『戦艦』に類別される。
新鋭の香取型戦艦2隻を除くと石見は当時日本海軍所属の戦艦の中で最も新式であり、日本海軍は本艦に大きな期待をよせていた。呉海軍工廠での修理と改造は約5ヵ年に及んだ。石見工事中の1906年（明治39年）12月、イギリス海軍のドレッドノート（弩級戦艦）が竣工すると、本艦は二線級戦力となってしまった。
石見 (戦艦) 艦歴
1912年（大正元年）8月28日、日本海軍は艦艇類別等級表の改訂を実施した。石見は一等海防艦（7,000トン以上）に類別変更される。日露戦争で捕獲された肥前（元レトヴィザン）が1921年（大正10年）まで戦艦として活動したのに比べて、対照的な結果となった。
第一次世界大戦では、元ロシア艦3隻（相模、丹後、宗谷）のように同盟国および連合国陣営になったロシア帝国へ返還されず、青島攻略戦に参加した。
ロシア帝国ではロシア革命が勃発し、十月革命によりロシア臨時政府も打倒された。1917年11月29日にソヴィエトによりウラジオストクの権力掌握が宣言されると、12月31日には同地の連合国領事団が軍艦派遣要請を決議。イギリスの艦艇派遣決定に対抗する形で、日本も派遣を決定する。「朝日」と「石見」で第五戦隊（司令官加藤寛治少将）が新編され、1918年（大正7年）1月9日に「石見」は呉を出港してウラジオストクへ向かった。ウラジオストク港では、湾が氷結すると「朝日」や「石見」も動けなくなった。4月5日、同港市街地で日本人が殺害される事件が発生すると、翌日陸戦隊が上陸している。同港では、各国の軍艦と共に停泊した。5月9日、佐世保鎮守府陸戦隊が上陸し、「朝日」と「石見」の陸戦隊と交代した。
その後も、1920年まで沿海州警備。1920年から1921年までカムチャツカ警備に従事した。
石見 (戦艦) 艦歴
1922年（大正11年）9月1日、軍艦籍および艦艇類別等級表より除かれた。
1923年（大正12年）5月9日、武装撤去後に雑役船に編入。その後、各艦（肥前、石見、土佐、安芸、薩摩）は標的艦として処分されることになった。
1924年（大正13年）7月、横須賀及び三浦半島城ヶ島西方で、基地航空隊や空母鳳翔航空隊による航空爆撃の実艦標的となる。実験には、松永寿雄少佐、桑原虎雄少佐、大西瀧治郎大尉、岡田次作大尉、藤本喜久雄造船中佐等、日本海軍航空隊関係者や造船関係者が多数関わっている。
本艦は、戦艦朝日に曳航されて演習海域に移動した。沈まない場合は、駆逐艦浦風による撃沈処分が予定されていた。7月8日と7月9日の陸海軍共同爆撃実験で大破（日本海軍は一三式艦上攻撃機やF5号飛行艇など、日本陸軍は丁式二型爆撃機を投入）、浸水がすすみ、城ケ島西方4浬地点で沈没した。
なお、主砲の30.5cm砲身が京都府与謝野町（旧岩滝町）に残されている（外部リンク参照）。
石見 (戦艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
竹崎忠
竹崎 忠（たけざき ただし、1964年8月6日 - ）は、日本の実業家。ラジオパーソナリティ。株式会社トムス・エンタテインメント代表取締役社長執行役員、株式会社テレコム・アニメーションフィルム代表取締役社長、株式会社トゥーンハーバーワークス取締役会長、TMS ENTERTAINMENT USA,INC.取締役社長。
竹崎忠 人物
学生時代からミニコミ誌を発行していた。大学卒業前からゲームファンでありエンターテインメント業界を志望、セガ・エンタープライゼス（現：セガ）への就職を希望したが就職担当教授がゲーム企業への推薦を渋り、本人曰く「妥協案」として親会社のCSK（現：SCSK）に入社、システムエンジニアとして働く。1993年、希望叶ってセガへ出向し、当時セガが弱点としていた広報部門の整備に取り組む。自らが担当としてゲーム雑誌やテレビ番組のインタビューに数多く登場し「セガの顔」として知られた。出向後も数年間はCSKに在籍していたが後にセガに転籍となり、セガがCSK資本を離れてサミーと経営統合をした後も、そのまま居残ることになる。セガでは大まかに当初は広報、その後マーケティング部門、後期はキャラクター事業や新規事業を担当。カスタマーゲートウェイ部部長、CSマーケティング3部部長や社長室長などを歴任した。また、2008年からはセガと同じセガサミーホールディングス傘下のトムス・エンタテインメントの取締役も務めている。2015年にセガを離れトムス専任となり、常務取締役を経て2019年4月、トムス・エンタテインメントの代表取締役社長に就任。
メルセデス・ベンツ・Aクラス
メルセデス・ベンツ・Aクラス（Mercedes-Benz A-Class）は、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開しているハッチバック型（2代目まではトールワゴン扱い）とセダン型の高級乗用車である。
初代と2代目はBセグメント、3代目と4代目はCセグメントに属する。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 概要
前述のとおり、ボディサイズは2代目までがBセグメント、3代目からはCセグメントに属し、メルセデス・ベンツのエントリーモデルに位置づけられるハッチバック型のコンパクトカーである。4代目からはセダンが追加された。また、同じプラットフォームを使用した派生車種として、Bクラスとバネオがある（バネオは、初代Aクラスがベース）。
Aクラスのボディは、もともと蓄電池や燃料電池を動力源とした電気自動車用として設計、開発された経緯がある。そのため、フロアが「サンドイッチコンセプト」と称する二階建て構造となっているのが特徴である。
しかし、実際には燃料電池開発の遅れ、車載高圧タンクの容量問題、インフラ整備の遅れなど、主に水素絡みの問題が解決されず、結局、ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンを搭載したメルセデス・ベンツ初のFF乗用車としての販売がメインとなった。だが、二階建て構造はそのまま残された。これについて、メルセデス・ベンツは、前面衝突の場合にエンジンマウントが破壊され、エンジンやトランスミッションが床下（本来の電池室）に潜り込むことで、短い車体ながら生存空間を捻出し、高い衝突安全性を持つとしている。
駆動方式にFFを採用したことで、一部モデルの最小回転半径は、FRを採用するCクラスよりも大きかった。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 概要
メルセデス・ベンツが販売する車種の中で最もサイズが小さく、安価に設定されている。競争力のある価格設定が困難なため、販売されていない市場もあり、実際に初代はアメリカ合衆国では販売されなかった。それまで、最も安価な車種であったCクラスの約2/3の価格でAクラスが発売されたため、メルセデスのブランディングに非常に大きな反響があった。これは、日本でメルセデスのブランディングが確立した1990年代までの「Das Beste oder nichts.（最善か、無か）」の時代と比較して、半額程度で新車が購入できることを意味している。
日本におけるメルセデス・ベンツのモデル別販売台数では、
に次ぐ4位の5,396台となっている（2017年、日本自動車輸入組合）。
また、Aクラスベースの燃料電池車「F-Cell」は日本、米国、ドイツなどで計60台が納入され、排気ガスを出さないクリーンな自動車として活躍している。
なお、メルセデス・ベンツは、電気自動車や上級モデルに注力する方針を示している。これに伴い、利益率の低いコンパクトクラスのうち、AクラスとBクラスは、2025年に廃止されることが決定していた。しかし、顧客の継続的な需要に応えるべく、Aクラスのハッチバックに限り、販売期間が2028年まで、3年間延長されることとなった。なお、Aクラスセダンに関しては、当初の計画通り、2025年初頭に生産が打ち切られた。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 初代 W168型（1997年 - 2005年）
1997年、登場。
その構造から、フットプリント（ホイールベース×トレッド）に対し、静的重心がやや高くなる結果となり、メディアが行なったエルクテストでは転倒するおそれがあることが発覚した。そのため販売開始早々リコールされ、対策としてサスペンション・セッティングとタイヤサイズの見直し、そしてASRを標準装備とし、ブレーキ4輪個別制御で速度と姿勢を抑える方法を採った。
フロントフェンダーやリアハッチの材質にプラスチックを使用したり、サンルーフとして独自の構造をもったラメラールーフを開発するなど、細かい部分においても新しい試みが行なわれている。
変速機は、5速ATのみとなる。小型化を実現するため、ATとしては一般的なプラネタリーギアではなく、ホンダマチックに見られる平行軸歯車式を採用している。
後部収納は、大型のスーツケース2個を収納可能。後席は3:2の分割式（A210Lは5:5）で、必要に応じて前方に倒したり取り外しができ、多彩なレイアウトが可能である。シートを外した場合はワゴン車並のスペースをカーゴルームとして利用できる。また初期型については助手席まで脱着が可能となっていた。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 初代 W168型（1997年 - 2005年）
内装は、2001年のマイナーチェンジにて、ダッシュボードにSクラスの表皮仕上げを導入し、質感を向上させた。
1998年、新開発の1.6 L直列4気筒エンジンを搭載する「A160」の販売が開始された。その後、1999年に1.9 Lエンジンを積む「A190 アバンギャルド」、2001年に「A160」の装備を充実させた「A160 エレガンス」、ロングホイールベース仕様の「A160 エレガンス ロング」が追加された。
2002年、「A210L エボリューション」を発売。AMGによる当モデル専用設計の2.1 Lエンジンを搭載し、スポーツサスペンションや、ドリルドベンチレーテッドディスクブレーキ、AMG製17インチアルミホイール、4座独立シートなどを装着した200台限定のスポーツモデル。 5段AT、右ハンドルのみの設定で、価格は350.0万円
日本向けはいずれもガソリンエンジンの右ハンドル仕様のみ、価格は236万から350万円まで。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 2代目 W169型（2004年 - 2013年）
2004年、フルモデルチェンジし、2代目が登場した。
生産はラシュタット工場。基本的には、初代からのキープコンセプトではあるが、サスペンションやトランスミッション、パワーステアリングなどのメカニズムに大きな変更があった。
フロントサスペンションのダンパーには、ビルシュタインと共同開発したセレクティブダンピングシステムを採用。減衰力を機械的に自動的調整する。リアサスペンションは独特の形状をしたスフェリカル・パラボリックスプリングアクスルを採用し、ジオメトリーの最適化を行なっている。乗り心地も初代から改善されている。またパワーステアリングは、初代の電動油圧式から電動式へ変更し、低速域でのハンドル操作を軽くしている。
先代に比べて全長や全幅が拡大し、助手席、後部座席の取り外し機能は省かれた。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 2代目 W169型（2004年 - 2013年）
エンジンは、全て直列4気筒のSOHC（8バルブ）で、トランスミッションは7速マニュアルモード付きCVT（オートトロニック）を搭載している。CVTの採用はメルセデス・ベンツでは初である。
2005年2月
「A170」「A170 エレガンス」「A200」を発売。
2005年11月
「A200 ターボ アバンギャルド」を追加。
2008年8月20日
Bクラスとともに一部改良とグレードの整理が行われ、2.0L車（A200、A200ターボ）はすべて廃止され、A170、A170エレガンスのみになった。
2009年8月24日
A170は、A180へと変更。ただし、エンジンは排気量（1.7L）などスペック上の変更はない。
いずれも右ハンドルが輸入されており、価格は252～350万円。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
2012年のジュネーヴ・モーターショーにて世界初公開された後、同年秋に欧州で発売。
本モデルから、ボディサイズがBクラスと同じCセグメント級へと移行。全長を約400 mm延長する一方、先代と同じFF方式ながらもサンドイッチ構造をやめ、Bクラス（W246型）と同じMFAプラットフォームを採用したことでフロア高さを低く抑えた。その結果、全高を約160 mm低下させ、Cd値を0.26と大幅に向上させることに成功。同時に、スポーティーなフォルムを確立するとともに、アウディ・A3やBMW・1シリーズなどといった他社Cセグメントのライバルへとキャラクターを大幅に転換させた。
ラインナップは、大きく分けて「エフィシェンシー」と「シュポルト」があり、「エフィシェンシー」には「スタイル」、「アーバン」、「AMGスポーツ」のトリム（内装）オプションがある。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
エンジンは、ガソリン仕様が270型 1.6 L直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載した「A180エフィシェンシー」、「A200エフィシェンシー」、2.0 Lの「A250エフィシェンシー」、AMGが開発の初期段階から携わった2.0Lの「A250シュポルト」、そしてM133型 2.0 L 直列4気筒直噴ツインスクロールターボエンジンを搭載した「Mercedes-AMG A45」がある。2.0 Lエンジンは、1.6Lエンジンのボアをそのままに、ストローク量を拡大したロングストローク仕様のエンジンとなっている。またA250には310mmの大口径フロントブレーキが搭載され、ブレーキキャリパーは1.6 L車と同容量ながら赤く塗装されたものが装着された。AMG A45には350mmのブレーキディスクと、ブレンボ製4ポッドキャリパーが装着される。
ディーゼル仕様では、OM607型 1.5 L直列4気筒直噴ターボディーゼルエンジンを搭載した「A180 CDIブルーエフィシェンシー」、OM651型1.8 Lの「A180 CDIブルーエフィシェンシー」と「A200 CDIエフィシェンシー」、そして2.2 Lの「A220 CDIエフィシェンシー」がある。
環境性能面では、ガソリン車は全車「ユーロ6」に対応しているが、ディーゼル車は全車「ユーロ5」対応に留まる。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
各モデルにおける外観上の差異は少ないが、1.6 L仕様のA180の左右2本出しマフラーはダミーであり、本物マフラーは車体後部下面に開口している。前部バンパー下面の左右のエアインレットには、AMG A45ではインタークーラーが備わるが、それ以外のモデルではダミーとされ、目暗蓋がされている。
後に発表されることになるCLA（C117）、GLA（X156）、ならびにインフィニティ・Q30/QX30は当代をベースとしている。
2012年11月17日
2013年1月17日発売予定と発表。同時に、事前告知として「NEXT A-Class」キャンペーンを実施。
「NEXT A-Class」キャンペーンの一環としてメルセデスブランドでは世界初の試みとなるオリジナルアニメーションの『NEXT A-Class』が製作され、2012年11月から予告編のテレビCM放映および特設サイト上で6分間のアニメコンテンツを公開した。
2012年11月16日から18日にかけて行われた自動車レース「富士スプリントカップ 2012」では、登場キャラクターをラッピングしたモデルカー「SLS AMG GT3」を展示。12月19日〜31日にはメルセデスブランドにおける東京の情報発信拠点“メルセデス・ベンツ コネクション”で「NEXT A-Class 展 with Production I.G」が実施された。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
先行販売限定車として、「A180エフィシェンシーエディションネクスト」・「A180エフィシェンシースポーツエディションネクスト」を設定した。本仕様車ではブラインドスポットアシストとディストロニック・プラスを標準装備するとともに、NEXTロゴ入りフロアマットとNEXTサイドエンブレムを装備。
2013年1月17日
販売開始。「A180ブルーエフィシェンシー」、「A180ブルーエフィシェンシースポーツ」、「A250シュポルト」の3グレードを設定（すべて右ハンドル/ガソリン車）。
全グレードに第3世代直噴システム「BlueDIRECTテクノロジー」やECOスタートストップ機能（アイドリングストップ機能）を搭載し、トランスミッションが7速デュアルクラッチトランスミッションである「7G-DCT」に置換されたことで環境性能が高められ、「A180ブルーエフィシェンシー」と「A180ブルーエフィシェンシースポーツ」は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
標準モデルのギア選択はシフトノブではなく、ハンドル左側奥にあるレバーで行う。下に押し下げればD（ドライブ）、上に押し上げればR（リバース）、レバーの先端にあるボタンを押せばP（パーキング）に設定される。
2013年7月1日
ハイパフォーマンスモデルの「A45 AMG 4MATIC」を追加発売。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
最大1.8バールの高過給圧を実現し、最大出力265kW（365PS）、最大トルク450N・m（45.9kg・m）を発揮し、加速も0 - 100km/hで加速4.6秒の動力性能を誇る2.0 L直列4気筒直噴ツインスクロールターボエンジンのM133型を搭載。併せて、4輪駆動システム「AMG 4MATIC」を搭載。前後のトルク配分は無段階可変式で、通常時は効率優先により前輪駆動で走行するが、フロントアクスルの空転を検知すると車速・加速度・舵角・車輪の回転差・ギアポジション・アクセル開度に応じて最大50%までエンジントルクを後輪に配分することで最適なトラクション性能を発揮する。コーナリング時には内側のホイールに対しブレーキ介入を行うことで車体をコントロールする「カーブダイナミックアシスト」も装備する。
なお、「A45 AMG 4MATIC」の追加発売に合わせ、特別仕様車「A45 AMG 4MATIC Edition 1」も発売（カルサイトホワイト400台、コスモスブラック200台の計600台限定販売）。スタイリングパッケージ、エアロパーツ、デカール、ハイグロスブラックパーツ、マットブラックペイント19インチAMGマルチスポークアルミホイール、AMGパフォーマンスステアリング、AMGパフォーマンスシートなどを装備した。
2014年1月10日
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
特別仕様車「A45 AMG 4MATIC PETRONAS Green Edition」を限定販売。
「A45 AMG 4MATIC」をベースに、エアロパーツ（フリック、リアスポイラー）、19インチAMGマルチスポークアルミホイールを装備。フロントマスク、ドアミラー、リアスポイラー、ヘッドライトユニット、ホイールハブキャップなどには「メルセデスAMG・ペトロナス・F1」に採用されているグリーンカラーペイントが施される。フロントスポイラーリップ、サイドスカート、ドアミラー、リアディフューザーなどにハイグロスブラックを採用した。
内装では、ステアリング、ダッシュボード、メーターパネル、クライメートコントロールのエアアウトレットなどにスペシャルペイントを、ステアリング、ドアパネル、アームレスト、フロアマットなどにグリーンステッチをそれぞれ施し、インテリアトリムにカーボンファイバー素材を採用した。
2014年1月23日
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
「A180 Edition Style」、「A250 SPORT Edition Night」を発売。前者はエントリーモデルである「A180」をベースに、クローム付ボディ同色の専用フロントグリルをはじめ、レザーツインの専用シート、マトリックスブラックの専用インテリアトリム、ファブリックの専用ドアパネルなどを採用し、安全運転支援システム「セーフティーパッケージ」に加え、バイキセノンヘッドランプ&ヘッドランプウォッシャーや、縦列駐車時にステアリング操作を自動的に行うアクティブパーキングアシストなどをパッケージ化した「バリューパッケージ」、運転席メモリー付フルパワーシート、前席シートヒーターなども特別装備した。ボディカラーは「ジュピターレッド」と「カルサイトホワイト」の2色を設定した。
後者は「A250 SPORT」をベースに、フロントグリル（シルバーダイヤモンド付）とウインドウライントリムをハイグロスブラックで統一するとともに、ボディカラーは黒系の「コスモスブラック」を採用。これに、「A180 Edition Style」同様に、「セーフティーパッケージ」と前席シートヒーターを特別装備した。
2014年4月10日
特別仕様車「A45 4MATIC Edition II」を発売（100台限定販売）。
メルセデス・ベンツ・Aクラス 3代目 W176型 （2012年 - 2018年）
2013年7月に発売された「A45 AMG 4MATIC Edition 1（以下、「Edition 1」）」のバージョンアップ仕様で、ハイグロスブラックパーツがデュアルクロームエグゾーストエンドにも採用され、ツインルーバーシルバークロームフロントグリルと「AMGドライバーズパッケージ」を追加装備した。
2014年4月22日
従来の「A250 SPORT」に可変トルク配分型四輪駆動システム「4MATIC」を搭載した「A250 SPORT 4MATIC」を発売した。
2015年4月14日
特別仕様車「A180 Style Plus」を発表。
「A180」をベースに、クローム加飾を施したフロントグリルと17インチ5ツインスポークアルミホイールを装備。内装レザーツインの専用シート、マトリックスブラックの専用インテリアトリム、ファブリック仕様の専用ドアパネルを装備した。装備面では「レーダーセーフティパッケージ」や「ベーシックパッケージ」を標準装備し、前席にメモリー付フルパワーシート、シートヒーター、電動ランバーサポートを備え、プライバシーガラス（後席左右・ラゲッジルーム）、助手席側リバースポジション機能付ドアミラー、クライメートコントロール（左右独立調整）も装備した。
2015年6月23日