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第一交通産業 概説
乗合タクシーでは、2000年12月より「親富孝エクスプレス」の名称で、北九州市小倉北区平和通駅下 - 福岡市中央区親富孝通り間を土・日曜日の深夜に限り1日に3往復運行する深夜定期路線形態の運行を行っていたが、2010年10月現在、この路線は運行されていない。また過疎地型として、2003年4月より北九州市の「おでかけ交通」のうち木屋瀬・楠橋・星ヶ丘地区の路線を担当し（グループ内の第一観光バスが運行）、空港連絡型としては2006年3月より、北九州空港の早朝・深夜発着航空便（70便・91便・93便）に接続して空港と小倉北区・小倉南区・門司区方面との間を結ぶ予約制の路線をそれぞれ運行している。
不動産事業としては、分譲住宅事業を全国14の都県で展開し年間約600戸を供給。マンション分譲では「グランドパレス」や「アーバンパレス」のブランド名で九州全域に留まらず東京都や仙台市にも進出している。その他に賃貸ビル約70棟やファイナンス事業も手がけ、最近ではマンション分譲事業を熊本県や広島県から撤退させ、需要の多い関東地域へ注力している。
第一交通産業 概説
東京都の第一交通、芙蓉第一交通、東京・神奈川・千葉に拠点を持つヒノデ第一交通は、2015年までチェッカーキャブに所属していた（ただし、チケット使用取扱は引き続き実施している）。全てのグループ事業者において無線は自社無線での運用であり、前記3社も社名表示灯および無線は独自のものである。
また2007年以降は、全国にネットワークがあることを活かした「タクシードライバーが選ぶ『逸品倶楽部』」と題した通販事業に参入し「こだわり」をコンセプトとして展開している。
第一交通産業 グループ会社
★印のタクシー事業者では、第一交通産業のスマートフォン用配車アプリ「モタク」が利用できる。
なお、葛飾区に「東京第一交通」が存在するが、同社は東京無線グループで、第一交通産業とは一切関係ない。
株式会社第一ゼネラルサービス（福岡市博多区）
熊本支店（熊本市水前寺）
鹿児島支店（鹿児島市大黒町）
東京支店（千代田区丸の内）
廃止された支店
福岡南支店（福岡市博多区西春町）
久留米支店（久留米市東町）
北九州支店（北九州市小倉北区馬借）
長崎支店（長崎市勝山町）
熊本支店（熊本市水前寺）
大分支店（大分市中央町）
宮崎支店（宮崎市橘通東）
山口支店（山口市小郡御幸町）
第一交通産業 タクシー配車アプリ
以下のタクシー配車アプリを導入している。
第一交通（モタク）
第一交通（モタク）は第一交通産業とタクシーの予約システムを手がけるモバイルクリエイトが共同で開発している。同じ開発者であるモバイルクリエイトが手がけるアプリには大阪府の国際興業大阪と共同開発した「国際興業」というアプリもある。従来携帯電話のインターネット機能を利用して予約するモタクがあるが、これをさらにスマートフォンのアプリからも予約できるようになっている。対応するOSはiOS（iPhone・iPod touch）、Androidとなっている。
第一交通 - App Store
第一交通 - Google Play
北河内駅 (徳島県)
北河内駅（きたがわちえき）は、徳島県海部郡美波町北河内字本村にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM20。
北河内駅 (徳島県) 駅構造
単式1面1線のホームを持つ無人駅。かつては駅舎が存在した。
北河内駅 (徳島県) 駅周辺
徳島県道294号線沿いに「北河内駅前」停留所があり、徳島バス南部の日和佐線が経由する。
北河内駅 (徳島県) 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■牟岐線
■普通
木岐駅 (M19) - 北河内駅 (M20) - 日和佐駅 (M21)
コノハナノサクヤビメ
木花之佐久夜毘売（このはなのさくやびめ）は、日本神話に登場する女神。
コノハナノサクヤビメ 概要
『古事記』では本名を神阿多都比売（かむあたつひめ）、別名を木花之佐久夜毘売（このはなのさくやびめ）、『日本書紀』では本名を神吾田津姫（かみあたつひめ）、神吾田鹿葦津姫（かむあたかあしつひめ）、別名を木花開耶姫（このはなのさくやびめ）、『播磨国風土記』では許乃波奈佐久夜比売命（このはなのさくやびめ）と表記する。読みはコノハナノサクヤビメ、コノハナサクヤビメ、コノハナサクヤヒメ、または単にサクヤビメと呼ばれることもある。木花咲弥姫命（このはなさくやひめのみこと）と表記することもある。
神話では、天照大御神（アマテラス）の命を受けて地上世界に降臨した邇邇芸命（ニニギノミコト、ホノニニギ）から求婚を受ける。父の大山津見神はそれを喜んで、姉の石長比売（イワナガヒメ）と共に嫁がせようとしたが、邇邇芸命は醜い石長比売を送り返し、美しい木花之佐久夜毘売とだけ結婚した。父神の大山津見神はこれを怒り、私が娘二人を一緒に差し上げたのは石長比売を妻にすれば天津神の御子（邇邇芸命）の命は岩のように永遠のものになるはずであったのに、木花之佐久夜毘売のみを妻にしたため、木の花が咲き誇るように繁栄はするだろうが、その命ははかないものになるだろうと語った。それで天神の子孫である天皇に寿命が生じてしまったといい、神々の時代から天皇の時代への途中に位置づけられる神話となっている（天孫降臨を参照）。
コノハナノサクヤビメ 概要
木花之佐久夜毘売は一夜で身篭るが、邇邇芸命は国津神の子ではないのではないかと疑った。疑いを晴らすため、誓約をして産屋に入り、「天津神である邇邇芸命の本当の子なら何があっても無事に産めるはず」と、産屋に火を放ってその中で火照命（もしくは火明命）・火須勢理命・火遠理命の三柱の子を産んだ（火中出産を参照）。火遠理命の孫が初代天皇の神武天皇である。
『播磨国風土記』では伊和大神（大国主神）の妻とされる。
コノハナノサクヤビメ 考証
本名の「阿多」は鹿児島県南さつま市から野間半島にわたる地域、また薩摩国（鹿児島県西部）にちなむ名で、「鹿葦」も薩摩の地名という。
名は一般的には植物と関連づけられている。神阿多都比売の名義は「神聖な、阿多の女性（巫女）」とされ、木花之佐久夜毘売の神名の「木花」は木花知流比売と同様「桜の花」、「之」は格助詞、「佐久」は「咲く」、「夜」は間投助詞、「毘売」は「女性」と解し、名義は「桜の花の咲くように咲き栄える女性」と考えられる。なお桜は神木であり、その花の咲き散る生態によって年穀を占う木と信じられた。神名は咲くことを主にすれば 「木花之佐久夜毘売」となり、散ることを主にすれば「木花知流比売」となるとされる。
これに対してポリネシア語をもとに、コノは kau-nui（大型船）、ハナは hana（労働）、サクヤヒメは haku wahine（貴婦人）とする推論もある。
コノハナノサクヤビメ 系譜
大山津見神の娘で石長比売の妹。天照大御神の孫である邇邇芸命との間に火照命（海幸彦）・火須勢理命・火遠理命（山幸彦）を生んだ。
なお兄弟姉妹に足名椎・手名椎・神大市比売・木花知流比売・石長比売・天之狭土神・国之狭土神・天之狭霧神・国之狭霧神・天之闇戸神・国之闇戸神・大戸惑子神・大戸惑女神がいる。
コノハナノサクヤビメ 信仰
富士山の祭神は様々な形で神格化されているが、その一つである浅間大神（富士の権現）がコノハナノサクヤビメとして位置づけられている。富士山を神体山とする富士山本宮浅間大社（静岡県富士宮市）と、配下の日本国内約1300社の浅間神社に祀られている。
歴史的には、古代や中世には富士山の祭神（権現）をコノハナノサクヤビメとする文献は見当たらないとされ、近世に林羅山が元和2年（1616年）の『丙辰紀行』で諸説の中から三島神社の祭神が母神の大山祇神であり三島と富士が母子関係にあるとする伝承を重視し、これを前提に「富士の大神をば木花開耶姫」と神話解釈を行ったことで権威をもつようになった。また堀杏庵は寛永4年（1627年）の『杏陰稿』で「富士権現ハ木花開耶姫」と記している。
コノハナノサクヤビメは、浅間神社の他、安産や子育ての神として子安神社（皇大神宮所管社、東京都八王子市、千葉県旭市など）に、酒解子神として梅宮大社（京都府京都市右京区）に、また、伊都国の中心とされる福岡県糸島市三雲の細石神社にも姉のイワナガヒメと共に祀られている。
なお、扶桑教や実行教のように富士山を信仰する教派神道では、浅間大神あるいはコノハナノサクヤビメを祭神としておらず、天祖天神または天御中主神を祭神としている。
一方、富士講では富士の祭神を仙元大日神としており、仙元大日神の子孫がコノハナノサクヤビメと結婚したとしている。
コノハナノサクヤビメ 祀る神社
木花之佐久夜毘売を祀る神社は全国に無数にあるため、ここでは主な神社を列挙する。
アメリカ教育使節団報告書
アメリカ教育使節団報告書（アメリカきょういくしせつだんほうこくしょ、英: Report of the United States Education Mission to Japan）は、連合国軍占領下の日本において、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）の要請によりアメリカ合衆国から派遣された教育使節団による報告書である。
1946年（昭和21年）3月5日と7日（第一次）、1950年（昭和25年）8月27日（第二次）に来日した。1946年（昭和21年）3月30日に第一次報告書を、1950年（昭和25年）9月22日に第二次報告書を提出した。この報告書に基づき、戦後の学制改革が実施された。その際日本側も、多くの著名な知識人・文化人が協力している。
アメリカ教育使節団報告書 第一次教育使節団報告書
第一次教育使節団報告書は、学制の公布に際する『太政官布告』（「披仰出書」、1872年）や1890年（明治23年）の『教育勅語』と共に、近代日本の教育の基礎である「大和魂」や「八紘一宇」などの教化を目的とした国史、修身、地理といった教科を廃止し、教育を民主化する提案がなされた。
メンバーは以下の27名である。
第一次教育使節団に協力するために日本側で組織された委員会。使節団の帰国により任務を終了し解散した。ただし、発足当初から常置委員会とすることが覚書で示されており、1946年（昭和21年）8月、実質的な後継組織である教育刷新委員会が、内閣直属の諮問機関として設置された。
メンバーは以下の29名。
このうち、高橋・木村・森田・菊池・田中・関口・山崎の7名は、途中で以下のメンバーに交替している。
アメリカ教育使節団報告書 第二次教育使節団報告書
第二次のアメリカ教育使節団の報告書。これは第一次使節団の提言がどのように生かされているかとの調査・補足が目的のためのものであった。
第二次使節団は、第一次使節団のメンバーのうち以下の5名から構成されていた。
さわるメイドインワリオ
『さわるメイドインワリオ』は任天堂より発売されたニンテンドーDS用バラエティーゲーム（公称ジャンルは"さわる瞬間アクションゲーム"）。メイド イン ワリオシリーズの基本を踏襲しつつ、ニンテンドーDSのタッチパネルやマイクで操作を行う作品である。北米以外ではDS本体と同時発売。
なお、日本ではシリーズ4作目となるが、日本国外では『まわるメイドインワリオ』よりも先にこちらが発売されている（アメリカでは"WarioWare Touched!"（本作）が2005年2月14日発売、"WarioWare TWISTED!"（『まわる～』）が同年5月23日発売）。中国では「摸摸瓦力欧制造」(拼音:mōmōwǎlìōuzhìzào、カタカナ:モーモーワーリーオウジーザオ)の名称で発売されている。
シリーズで唯一ミリオンセラーを達成している。
2016年3月17日から7月1日までマイニンテンドーのポイント交換ギフトにニンテンドー3DS専用のバーチャルコンソール（本体上ではDSiウェア扱い）として登場していた。
さわるメイドインワリオ 基本ルール
基本的なルールは『メイド イン ワリオ』『まわるメイドインワリオ』と同様。ポーズ以外のほぼすべての動作はタッチパネルで行う。
ゲームを進めてゆくことで、メニュー画面に「おたから」と呼ばれるアイテムが出現する。これらは『まわる』の「ガチャコロン」同様、ミニゲームなど様々なものがある。「おたから」は好みに応じて「ごちゃルーム」という場所にしまったり、あるいはメニューに出しっぱなしにしておくことができる。
本作からスコアは最初から何ゲーム目まで行ったかがスコアになる。
さわるメイドインワリオ 登場キャラクター
登場キャラクターの詳細はメイド イン ワリオシリーズを参照
ワリオ （ジャンル：おためしタッチ）
いつものように金儲けをたくらむワリオカンパニー社長。今回は2画面+タッチパネルのゲームに着目する。なお、そのゲーム機は石につまずいて普通のゲーム機2台（ゲームボーイアドバンスとゲームボーイアドバンスSP）をマンホールに落としてしまった際に、そのマンホールから出てきた神様から強奪した物。
オープニング後、チョコレートを2個を食べたら、虫歯になる。ワリオバイクに乗って、マツデンタルクリニックの歯医者さんで虫歯をやっつけてキレイになる。エンディング後、マツデンタルクリニックの帰りにケーキ屋さんのミヤコのショートケーキ10個を買い、ショートケーキを食べようとしたが、マツシカ先生に「しばらく何も食べてはいけない」と注意されたことを思い出すも、気にせず食べてまた虫歯になる。
オープニングイベントは虫歯の治療。
モナ （ジャンル：みじかいタッチ）
ピザ屋でバイトしつつ、バンドを結成しデビュー前から人気の的に。ベース担当。今回の彼女のゲームは移動幅の小さい物。
オープニングイベントはギターの演奏。
さわるメイドインワリオ 登場キャラクター
ジミー・T. （ジャンル：こするタッチ）
相も変わらず携帯写メールにハマっている、クラブ・サトーの常連客。『まわる』では両親が登場したが、今回は弟ジェームスや妹ジェイミーも登場する（途中に登場する2つのリミックスステージはこの2人が担当）。リミックス1（ワリオ・モナ・ジミーのゲームをリミックス）ではジェイミーが、リミックス2（カット＆アナ・アシュリー・Dr.クライゴアのゲームをリミックス）ではジェームスが担当する。彼のゲームは画面をこするタイプ。
オープニングイベントはジミーの髪に入った虫を追い出す。
カット&アナ （ジャンル：なが～いタッチ）
幼稚園のお遊戯で主役に抜擢された双子の忍者姉妹。長い距離をなぞるタイプのゲームが待ち受ける。
オープニングイベントはカットにメモを書いて残す。
アシュリー （ジャンル：つまんでタッチ）
本作の新キャラ。魔女見習いの無口な少女。レッドという名の使い魔がいる。彼女たちのゲームは物を持ったまま動かすタイプのゲーム。
オープニングイベントは全ての材料を鍋に入れる。
Dr.クライゴア （ジャンル：かいてんタッチ）
今回はあらゆる物体を再生する装置を開発、ひょんなことからDr.クライゴアのスーツが変身してしまった姿。彼のゲームは円を描くタイプの物。
さわるメイドインワリオ 登場キャラクター
オープニングイベントは装置のハンドルを回す。  (ステージいる時 少しお尻 膨らんでいる)
マイク （ジャンル：ふ～ふ～マイク）
本作の新キャラ。Dr.クライゴアが暇潰しに作ったカラオケロボット。ニンテンドーDSのマイクに息を吹きかけるタイプのゲームを持つ。
オープニングイベントは窓際に残った埃を吹き飛ばす。
ナインボルト&エイティーンボルト （ジャンル：にんてんタッチ）
"27ボルト"なるユニットを結成するまでに至った、ダイヤモンド小学校の仲良し2人組。歴代任天堂製品をベースとしたプチゲームを多数持っている。
オープニングイベントはゲームキューブにディスクをセットする。
ワリオマン （ジャンル：かんぺきタッチ）
ひょんなことからマンドラゴラによりワリオが変身してしまった姿。ストーリー上最終ボス的扱いで、ワリオがプチゲームに出現するところも『まわる』と同じ。
オープニングイベントは病原菌を突いた後に食べさせる。
赤熊（ジャンル：ごちゃまぜ）
ミュージックがおためしタッチと同じ。
白熊（ジャンル：スリリング）
さわるメイドインワリオ 登場キャラクター
通常4回のライフがあるが、1つしかなく、1回の失敗でゲームオーバー。他のシリーズはレベル3だが、このシリーズはレベル2。
またランダムにボスゲームが出てきて、それをクリアするとライフを1UPさせることができる。
黄色熊（ジャンル：げきむず）
1階からハイスピード（高速）で、制限時間も短い。
ドリブル&スピッツ
今回は脇役に回っておりほとんど出番がないが、新しいステージが登場したときにそのキャラクターをタクシーに乗せて運んでくる。マイクステージのエピローグにも登場する。
オービュロン
上の二人と同様に脇役に回っている。メニュー画面で宇宙船から顔を出したり、ゲーム中で手に入れた「おたから」を放り出すことがある。また、一部ステージのストーリーデモにも登場する。
マンドラゴラ
ワリオの家の冷蔵庫に紛れ込んでいた謎の生物。この生物をワリオがニンニクと間違えて食べたことによりワリオマンに変身する。爆弾を食べさせると元に戻る。本名は「マンドラゴラよしお」で、エンディングクレジットでその名前が明らかになる。
さわるメイドインワリオ 豆知識
ダブルスロットに対応しており（DSi、DSi LL、3DS、3DS LL、New 3DS、New 3DS LL、2DS、New 2DS LLは利用不可）、ニンテンドーDSのGBA用スロットに『まわるメイドインワリオ』をセットして本作を起動することで、同作品の曲の一つ『こちら★モナピザ』の特典映像を「おたから」として獲得することができる（通常のプレイでは獲得不可）。
山河内駅
山河内駅（やまがわちえき）は、徳島県海部郡美波町山河内にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM22。駅の標高は65.2 m。
山河内駅 駅構造
阿波海南に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。元は2面3線だったが後に単式1面2線となり、無人化時に駅舎側の1線を外した。片面ホームや中線の痕跡が残る。
国鉄時代はこぢんまりとした駅舎が残っていたが、JR四国になってから駅舎は取り壊された。代わりにホーム上に庇のついた待合所とトイレが設置されている。駅舎のあった場所には、駅舎の叩きが今も残っている。
ホームは駅前広場から一段高いところにある。出入口は階段とスロープが別の位置に設置されている。
山河内駅 駅周辺
駅名のとおり両側を山に挟まれた谷間にある駅。しかし、駅や国道55号を中心に小さいながらも集落が形成されている。利用客は隣の辺川駅よりは多い。
山河内駅 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■牟岐線
■普通
日和佐駅 (M21) - 山河内駅 (M22) - 辺川駅 (M23)
牟岐駅
牟岐駅（むぎえき）は、徳島県海部郡牟岐町大字中村字本村にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM24。牟岐町の代表駅である。
2016年（平成28年）12月31日をもって全ての駅での販売が終了した、青春18きっぷの常備券が最後まで販売されていた駅の一つでもある。
牟岐駅 歴史
2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に於いて徳島 - 阿南間のパターンダイヤ導入による影響で、「むろと」が朝の当駅発の上り1本と夜の当駅着の下り1本の計1往復に。これに伴い、該当列車に接続の当駅発着普通列車が減便となり、また、それ以外の阿南 - 当駅間および当駅 - 海部間の普通列車も減便、阿佐海岸鉄道との相互乗り入れも廃止。さらに、上記の減便対策として、同日から徳島バスの高速バス路線「室戸・生見・阿南大阪線」のうち、阿南駅 - 牟岐 - 甲浦間が乗降可能に。
2020年（令和2年）
7月18日：当駅 ‐ 海部駅間のDMV関連工事開始によるダイヤ改正により、工事完了まで同区間が代行バス輸送となる。
11月1日：2021年からの阿佐海岸鉄道によるDMV運行開始に先立ち、阿波海南駅 - 海部駅間が阿佐海岸鉄道阿佐東線へ編入された。但し当駅からの代行バスは、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始まで、引き続きJR四国により11月30日まで海部駅発着で運行された。
12月1日：海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始により、当駅からの代行バスが阿波海南駅発着に短縮となり、阿波海南駅にて阿佐海岸鉄道の代行バスヘ乗り継ぐ形に変更となる。
牟岐駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅（直営駅）。開業当時からの木造駅舎が残っている。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。近距離用自動券売機あり（2000円札以上の高額紙幣は使用不可。なお、リニューアル前の券売機ではオレンジカードも使用可能だった）。
かつては駅舎内の待合所にキヨスクの店舗も設置されていた。キヨスクの閉店後もしばらくは店舗の跡が残っていたが、現在は撤去され待合所の拡張に充てられた。
留置線がホームと駅舎の間に1本、その反対側にも3本の計4本があり、現在も車両の入れ替えや臨時列車の一時的な滞留等に使用されている。また、夜間滞泊の設定もある。なお、牟岐線において列車交換の可能な駅は当駅が最後である。
ホームへのアクセスは国鉄時代から海部寄りの階段の無い坂道となってはいたが（手すりは無かった）、2010年3月13日のダイヤ改正までに1500形気動車と1200形気動車（1000形気動車改造車）対応のホーム嵩上げ施工と同時にバリアフリー化工事も行い、新たに車椅子や身障者用の緩やかな手すり付スロープが設けられた。ホーム自体は20m車両4両編成まで対応しているが、日和佐寄りの1両分の長さのみ、嵩上げ未施工となっている。
牟岐駅 駅構造
当駅以南の牟岐線（およびDMV運行以前の阿佐海岸鉄道阿佐東線）はホーム有効長が3両と短い。このため、かつて多客期に特急を増結した場合は当駅で解結が行われ、普通列車として運転されていた。
2010年3月12日までは徳島・阿南方面からの最終列車の当駅終着は日付を跨いでいたが、2025年3月15日現在は23時29分（徳島駅21時30分発）と当日中の終着になっている。
付記事項
下り列車（阿波海南・海部方面）は1992年3月26日の阿佐海岸鉄道阿佐東線（海部 - 甲浦間）開業直後は昼間の列車も甲浦まで直通し、近年では朝の2往復が直通していたが、2019年3月16日改正ダイヤからは全て海部で乗換となった。2020年11月1日に阿波海南 - 海部間が阿佐東線に編入されたことにより、2020年12月1日改正ダイヤから乗換が阿波海南に変更となった。
牟岐駅 接続交通機関
一般路線・高速バス共に、駅から約200メートル離れた徳島バス南部牟岐営業所前の牟岐バス停から発着している。このうち一般路線は2025年10月1日より牟岐駅前バス停を新設し当駅前への乗り入れを開始した。
一般路線
昼行高速バス
※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能。
徳島県道135号線沿いに「牟岐港」という連絡船のりば（※駅から約600メートル）があり、出羽島連絡船（出羽島港行き。出羽島連絡事業が運航）が就航している。
※航行時間は約15分、1日に6往復を運航。
牟岐駅 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■牟岐線
臨時特急「やくおうじ」発着駅
■普通
辺川駅 (M23) - 牟岐駅 (M24) - 鯖瀬駅 (M25)
十二単
十二単（じゅうにひとえ）、または十二単衣は、平安時代後期に成立した公家女子の正装。十二単という名称は、文献上女房装束（にょうぼうしょうぞく）、裳唐衣（もからぎぬ）等と呼ばれていた装束の後世の俗称である。五衣唐衣裳（いつつぎぬからぎぬも）とも呼ばれる。
五衣・唐衣・裳という名称は、この装束が「袴・単・五衣・打衣・表着・唐衣・裳」から構成されていることに由来している。
十二単 概要
五衣唐衣裳を十二単と呼ぶ風潮は、「平家物語」の異本『源平盛衰記』の中に「弥生の末の事なれば、藤がさねの十二単の御衣を召され」とある言葉の意味を、世間では取り違えられて広まったものとみられている。五衣唐衣裳を宮中では十二単とは呼ばないからである。また、昔は袿の枚数を「単」で表し、2枚重ねると「二単」、7枚重ねると「七単」というような語彙もあった。この記述では単を着て、言葉のまま上に12枚の袿を重ね着した重ね袿姿で平徳子は入水したという意味になる。しかし、元来の意味とは違っても、五衣・唐衣・裳を十二単と呼ぶ俗称は一般的に使用されている。
十二単は20キログラム (kg) 程あり、四季に応じた名称の「かさね」を用いた。また、宮中では女性の「束帯」に当たる装束として「物具装束」が平安後期まで存在したが、女性が公儀の場に出るのを嫌う風潮もあって、着用される機会が減り廃れた。
十二単 概要
また一説として、平安時代の平均気温は、現在の平均気温より1 ℃低く（例えば、鹿児島の気温は仙台の気温に相当する）、この頃の京都は非常に寒かったため防寒着として着ていたとされる。しかし、歴史気候学の研究によると、屋久杉の年輪の炭素同位体比の分析や平安海進の痕跡から、平安時代は温暖な時期であったことが示されており、防寒着説はこれに矛盾する。また、少なくとも現代においては、仙台の気温は鹿児島の気温と比べて5℃〜7℃程度低く、比較事例として適切とは言えない。
十二単 「かさね」
日本の朝廷の伝統的な装束では、袿（うちぎ）と呼ばれる複数の衣を重ねることが基本で、その色の組み合わせ、あるいは袷の衣服の表地と裏地の色の組み合わせを「かさね」（襲・重）と呼ぶ。かさねは袖口・裾などに衣がすこしずつ覗き、十二単の着こなしの工夫が多くなされたところでもある。『栄花物語』等には当時の女房が工夫を凝らしたさまが詳述されている。ある女房は重ねに凝り、通常よりも多く20枚以上の衣を重ねたが衣の重さのために歩けなくなったとある。このように平安時代は袿の枚数に定めがなかったが、室町時代には5枚となり、それ以後「五衣（いつつぎぬ）」と呼ばれ女房装束に定着されるようになった。
このような重ね・襲ねの取り合わせを「重ね・襲ねの色目」というが、色目については主に季節感を取り入れた組み合わせになっている。春夏秋冬・または植物や色単体のグラデーションによりおびただしい数の種類があり、着用の季節や行事が厳密に定められていた。これらの季節感などを無視した取り合わせを用いることはマナー違反・センスがないと見なされ、当時の女性が工夫を凝らして装ったことが当時の物語や日記などに垣間見ることができる。
十二単 「かさね」
襲ねの色目には裏と表の取り合わせで固有の呼び名があり、古典でしばしば言及される代表的な重ねとして、服喪の際の青鈍（あをにび。表裏とも濃い縹色）、春の紅梅（表は紅・裏は紫または蘇芳）、桜（表は白・裏は赤または蘇芳）などがある。
重ねも同様で、色の重ね方に決まりがあり、重ねる色の数やグラデーションの具合でそれぞれに固有の呼び名（裾濃・匂いなど）があった。ただし、重ねと襲には同じ名称のものもあるため、古典研究の際の混乱の元にもなっている。
袴
袴（はかま）とは、日本で下半身に着用する伝統的な衣類の一つ。
袴 概要
腰に巻いていた裳（も、まとう意）から発達して、穿（は）くようになった「はくも」というのが語源といわれる。
現代流通している袴は、宮中行事や冠婚葬祭など伝統的な場における正装、神職など特定の職業における制服、武道など特定の活動における稽古着や作業着、地域での祭りなど特定の行事における衣装、私服などさまざまな利用などが上げられ、近代以降は洋服の影響および産業の発達から用途目的に適するよう改良した様式から、比較的伝統的な様式など双方が活用されている。
幅広い形式を「はかま（又は（語彙）袴）など」と称し、都市部から農村部、神社の活動、御所における装束、武士など多岐にわたる人々が公私において使用したボトムスのため、多種多様な形態と内容を持つが、概括的には下半身にはく和服のことである。
袴 構造
現代における一般的な袴（馬乗袴）は、前後二枚の台形状の布の斜辺の下半分を縫いあわせ、さらに膝より下の部分がキュロットスカート状になるように縫製した構造になっている。足を入れても充分に余裕があり、布は裾にゆくほど大きくあまる構造になっている。
前布には襞（ひだ／ひだめ）を取り、通常外側から順に一の襞、二の襞、三の襞と呼ぶ。後布は左右に分かれており、襞は取らない。後布はその上辺に板や厚紙を入れた小台形の部分を持ち、これを腰板と呼ぶ。後布は前布より腰板の分だけ長くなる。
前布、後布には、それぞれ最上部（後布の場合には腰板の底辺）の辺の左右から一本ずつ、合計四本の紐（実際には幅七分程度の細長い布状のもの）が出ており、これで袴を腰に固定する。前布より出るものを前紐、後布より出るものを後紐という。前紐は後紐の二倍程度の長さがある。
男子の場合、袴は普通左足から穿くものとされる（左から動作を起すのは日本の伝統的な作法）。左右の足を袴のなかに入れた後、前布、後布の順番で紐を腰に結びつけ、袴を固定する。前布の紐は後（帯の結び目）で一度交差させて前に出し、前布の下5cmから10cmを紐が通るように按配して（かりにこれを(a)とする）、もういちど交差させ（二度目に紐をどこで交差させるかは、右腰、左腰、前布の中央などさまざまなやり方があるが、一般的には右腰であることが多い）、後で紐を結ぶ。
袴 構造
次に後布の腰板を背中に密着するように按配しながら、帯の結び目の上に置く（腰板にヘラがついていれば帯のなかに差込んで固定させる）。そののち後布の紐を前に回し、上記(a)の紐の中央の部分で結ぶ。結び方は、後紐の一方（これをかりに(b)とする）が上になるようにして前紐(a)の中央部分に重ね、もう一本の後紐（これをかりに(c)とする）をさらにその上に重ねる。下から(a)→(b)→(c)の順で重ねられたら、(c)の後紐を(a)の下にくぐらせ、(a)(b)(c)三本が重なった部分に垂れかぶさるように(a)の紐の上に出す。その後(b)の紐を逆の方向に折返し（たとえば(b)が左後方から右前方に伸びる後紐だとすれば、結び目から折りかえすようにして、右前方に伸びる部分を左に引く）、もういちど(c)の紐を巻くようにして一回転させる。
次にあまった後紐を結んで始末する。袴の紐の結びかたには主なものとして以下のようなものがある。
一文字
礼装などに用いられるほか、能装束の大口袴は一文字に結ぶ。十文字の縦の「｜」を作らず、(b)の紐を端まで結び目に巻きつける。
袴 構造
十文字
江戸時代から流行した比較的新しい結びかた。礼装の場合にも用いられる。上記(c)の紐を5cm程度の幅に折りたたんで横の「一」とし、その中央部を結び目にあわせて(b)の紐で何度も(a)に巻きつけ、最後に縦の「｜」が(a)の下から出るように按配する。
結びきり
書生結びともいう。(b)(c)をこま結びにした後、残った紐を(a)に重ね、適当なところで紐にはさんで始末する。紐の生地が薄くやわらかい袴でないとできない。明治時代の書生はこま結びにした残りのたれを始末せず、前にたらす穿きかたを好んだ。
蝶結び
衣冠束帯などの指貫に用いられる。能のシテ方金春流でも仕舞袴を蝶結びにして穿く。(b)(c)を蝶結びにしたあと、輪と垂れを(a)にはさんで始末する。また女物の袴では、蝶結びもしくは輪結びをしたあと、垂れを長く出して装飾的に穿くことが多い。
袴の下に着る長着の裾を端折ったり、袴用にひざ丈の長着をあつらえたりすることもある。
袴 種類
表袴（うえのはかま）
束帯を着用する際、大口袴の上に着用した。また童女の汗衫の際には長袴の上に着用した。かえり襠の袴。
指貫（さしぬき）
裾を紐で指し貫いて絞れるようにした袴。公家装束においては、衣冠や束帯、狩袴、小袴、直垂の袴、水干の袴などにも用いた。
水干袴
水干着用時に用いる袴
狩袴
狩衣着用時に用いる袴
緋袴（ひのはかま）
広義では赤系統の色をした袴を指し、狭義では主に宮廷において女性が下衣として着用した袴や巫女装束の袴を指す。腰ひもに特徴があり、通常の袴は後ろ紐と前紐があるが、この袴では左脇の部分が輪になって後ろ紐と前紐がつながっている状態である。現在では十二単で着用する後ろに長く引きずる「長袴」と袿袴装束で着用する足首までの長さの切り袴の2種類がある。
襲の袴
鎌倉時代頃に一部の高貴な女性（女院となった皇女などか）の間で着用された。詳細は不明だが、白い薄手のもので、松等の絵が描かれいわゆる緋袴の上に重ねた（鈴木敬三『日本の服装』）。当時の女神像や高貴な女性歌人の絵などにそれらしきものが描かれている。なお季節によって緋袴を重ねたり、袴そのものが合わせ仕立て、単仕立て　といったことは平安時代から既にあった。
袴 種類
座敷袴は作業着であった山袴（襠〈まち〉がある襠有袴〈まちありばかま〉）の対義であり、正装など改まった席で着用する袴を意味する。明治以降に紋付羽織と組み合わせて男子の礼装に使用すようになった馬乗袴は、山袴の用途から例外となり座敷袴とされる。
馬乗（うまのり）袴
名称通り乗馬するために襠を高くし、裾が邪魔にならないようやや広く仕立てた野袴の一種である。身分制度があった江戸時代までは使う反物が地位によって異なり、大名は絹を用い、下級武士は縞模様が入った木綿が多かった。いずれにしても、野袴の特徴である裾に黒色のビロードなどで裾縁を施すことを常としたが、木綿製では縁どりを省略する例もあった。近代においては仙台平などの縞の絹地で作った場合には、紋付羽織と合せて体裁を整え礼装とする新しい方法もできた。
行灯袴
明治中期頃から女学生が着用していた袴を、裾さばきのしやすさから後に男子も略式として使用するようになった。筒状のスカートの形状になっているが、外見上は襠有袴と同じとなっている。男女用で前後の襞の数が違う。華族女学校学監下田歌子は、宮中の袴をもとに機能性と上品さを兼ね備えた女袴を考案した。
四幅袴・四布袴
袴 種類
丈が短い膝丈くらいの半ズボン型の袴で裾がやや狭くなっている、前後各2布の計4布で仕立てる。用途によって露出している膝から下を脚絆などで保護し、中間男や小者などの下級武士が鎌倉時代以降に着用した。菖蒲革などなめし革、またはそれに似せた布地で作った菊綴を付けた類いもあった。
立付・裁付・裁着
布製の脚絆やガマ、イグサ、イチイ、藁などで編んだ脛巾を四幅袴や股引に縫合したり、露出している脛に巻いて固定した。袴の生地は皮革、藤布、麻を用いたが、明治以降は木綿が主流となった。歩行に便利であるため地方武士が狩猟の際に使用し、戦国時代以降は機能性から一般化し作業着として活用する人々が増えた。江戸時代に伊賀衆が使っていた裁付は別称で伊賀袴とも呼んだ。
軽衫（かるさん）
16世紀 - 17世紀にスペインを中心にヨーロッパにおいてズボンに詰物を入れ、大きく膨らませた短い半ズボン（トランクホーズ）が流行し、南蛮貿易の関係からその様式が日本にも伝播した袴である。尻回りをゆったりと仕立てた短い膝丈の袴に、膝から脚絆か筒状の布を縫合した形状となっている。語源はポルトガル語の「カルソン - calção（半ズボンの意味）」に由来し、漢字は当て字である。キリスト教徒や侍の間で好まれ、経年により町人風俗へと浸透した。形態は風俗屏風や『歌舞伎草紙絵巻』などで見ることができる。
武道袴
袴 種類
馬乗り袴のうち、武道用に各部位に工夫がなされたもの(襞の内側からステッチが入り皺が取れにくいもの、受け身が取りやすいよう腰板がゴム製になっているものなど)を武道袴と呼ぶことがあるが、明確な定義はない。
雪袴
雪袴は積雪寒冷地または山岳地帯で用いた作業着および防寒着で、雪沓の着脱や歩行のために両脚の裾をすぼめる括るなどをした襠有袴。近代以前は麻製が多かった。
もんぺ
農山村で発達した作業着とする襠有袴。寒冷地では防寒着を兼ね、農山村では男女共に着用したが、一般的に女性が用いた労働用の袴を言う。第2次世界大戦中は女性の標準服として過度に奨励した歴史がある。
女袴
明治時代から昭和初期には女学生の制服として多く着用された。福永操は、女子学生が袴をはく習慣は当時の写真から1890年代後半に始まったとする。1990年代以降は卒業式における女子大生の定番の服装となり、一部では小学校卒業式に出席する女児が着用する例がある。
このほか一部神社の巫女や現代の女性皇族、雅楽舞踊の演者などには、男性同様の脚を通す部分が二つに分かれたタイプの着用も見られる。
舞袴
日本舞踊や剣舞などで使う袴。仕舞袴よりもふつうの袴に近い外見を持つが、立居の際に皺や襞ができないような工夫がされている。
仕舞袴
能楽師が仕舞や舞囃子の際に用いる特殊な袴。該項参照。なお「馬乗袴」の言換えとして仕舞袴の語が用いられることもある。
旧日本陸海軍において、軍服であるズボンを明治建軍から昭和の解体に至るまで一貫して「袴（こ）」と称していた。「軍袴」と称す場合、広義には「軍服であるズボン」を、狭義（正式）には「軍服である冬用のズボン」を意味した。
短袴（たんこ）
乗馬ズボンの和名なので、厳密には袴ではない。
長袴（ちょうこ）
スラックスの和名なので、厳密には袴ではない。
半袴（はんこ）
半ズボン・短パンの和名なので、厳密には袴ではない。
袴 転用
植物（草本）の茎の部分を覆っている皮のことを俗に「はかま」という。つくしのように土中から生えるときに穂先などを保護するためのもので長く伸びた後も残る場合もある。
超!よしもと新喜劇
『超!よしもと新喜劇』（ちょうよしもとしんきげき）は、1997年10月16日から1998年3月12日までTBS系列局で放送されていたコメディ番組である。吉本興業と毎日放送 （MBSテレビ） の共同製作。放送時間は毎週木曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。
本項では、1998年4月16日から同年9月17日まで同系列局で放送されていた後継番組『超コメディ60!』（スーパーコメディ60）についても記述する。
超!よしもと新喜劇 概要
それまで吉本新喜劇とはあまり縁のなかった東京都（関東地方）やその他の地域をターゲットにしており、公開収録も東京都世田谷区のTMC砧スタジオで行っていた。スタジオに設営されたセットは、TBSテレビの『8時だョ!全員集合』のような大仕掛けで客席をも巻き込むドタバタ劇という折衷型であった。番組開始時のキャッチコピーは「死ぬ気で、東京。」で、これは本家『よしもと新喜劇』のキャッチコピーである「死ぬ気で、元気。」をもじったものである。
初回視聴率は関東で9.2%、関西で25.3%を記録。
超!よしもと新喜劇 概要
当時TBS系列の木曜20時台は、関東地方での視聴率が他の地域に比べて格段に低かったため、毎日放送が試行錯誤しながら番組制作を続けていた枠であった。しかし、「なにわ流のドタバタ吉本コメディ」が簡単に東京をはじめ特に新喜劇の放送実績が少ない東日本で受け入れられるはずもなく、吉本興業以外の所属で新喜劇経験のないタレントやゲストを交えた番組進行、そして、従来からの放送地域以外の視聴者にも分かりやすいように調整されたギャグが結果的に中途半端な演出となり、関東地方での視聴率は低く推移。このほか、編集や大仕掛けセットを多用して度の過ぎた演出などが新喜劇ファンを中心に視聴者から不評だったこともあり、本番組の視聴率は関西地方でも低迷した。全国的に知名度のあったかつての看板座員である間寛平、同じく座員経験があり全国的知名度の高かった今田耕司が、裏番組であった『マジカル頭脳パワー!!』のレギュラー出演者であったため、起用が不可能だったことも痛手であった。
超!よしもと新喜劇 概要
同時に、本家公演であるなんばグランド花月での新喜劇にも少なからぬ影響を与えた。座長である内場勝則、辻本茂雄の二枚看板が東京へ単身赴任となり、知名度のあるベテランメンバーの一部も本番組収録で大阪を不在とすることが増えたため、なんばグランド花月での公演が深刻なメンバー不足に陥った。この期間中、なんばグランド花月では公演内容のスケールダウンを余儀なくされ、それに比例して、毎日放送が関西地方で放送する本家番組の視聴率も、後継番組「超コメディ60!」終了し、メンバーが大阪に復帰するまで低迷する事態となった。
1998年4月16日からは視聴率低下に歯止めをかけるため、タイトルを『超コメディ60!』に改称し、ダウンタウンや新喜劇OBの今田耕司らを新喜劇に出演させるなどのテコ入れを図った。この他、番組の前半30分に新喜劇を放送し、後半にSPEEDやさとう珠緒らをゲストに迎えてのクイズコーナーやゲームコーナーを行うなど、全国ネット向けの番組再編を図った。
本番組では、藤井隆、山田花子らの若手新喜劇座員が、全国放送で活躍するきっかけを作ったものの、番組内容自体は前番組の付け焼き刃的なリニューアルだった為、視聴率の向上には結び付かなかった。
同年7月からは番組の前提を覆し、ゲームコーナー等を取り止めた上でゲストも迎えず、毎週60分間吉本興業所属のオリジナルメンバーのみが出演する「貧乏一家シリーズ」を放送するようになり、「よしもと新喜劇」の純粋な東京制作版に切り替えた。この「貧乏一家シリーズ」の一環で、内場と辻本が「ビックバンブラザーズ」名義でCDを発売するなどの展開も見られたが、番組改編期に当たる同年9月17日放送分をもって終了した。
超!よしもと新喜劇 エピソード
後年、内場がこの両番組について、読売新聞「光彩の時 聞き書き」インタビューにおいて、「ぼくら劇場ありきですから。劇場でやってそれをテレビ中継する。それがテレビの為に舞台を作るという逆の体制になった。ずっと戸惑いながらやってました。ゲストを入れたりするのも『何でそんな事するんかな？』って思いましたよ。芝居が薄まるというか濁るというか。ゲストの為にやるのはバラエティーだって。当時大阪に帰って来るたび『何してんや、何で普段の新喜劇せえへんの？』って言われて辛かった」（以上、引用）と懐述しており、また池乃めだかも「あの番組は海外でシルクハットをかぶりながら阿波踊りを踊るようなものだった。あれでコテコテの大阪の笑いが東京で否定された、と判断されたのは残念」とのちに述べている。
超!よしもと新喜劇 エピソード
大阪・なんばグランド花月で内場・辻本らの不在の間留守を守っていた石田靖は「みんなは“死ぬ気で東京”こっちは“半泣きで大阪”ですよ。今やから言えますけど（笑）」と述べている（20年前の「手探り」ルミネで生かす - スポニチ Sponichi Annexより引用）。
しかしその石田もテレビ出演が多かったため、事実上1年間ほぼ毎週なんばグランド花月で座長を務めた吉田ヒロは、「1年から2年くらいの間、（座長として舞台に出てたのは）ずっと俺なんですよ。だから打ち合わせもいつの打ち合わせかわからない。舞台が終わったら打ち合わせに連れて行かれる。出るメンバーも限られているんで次の週とかぶらないようにやってたんですよ。（中略）番組が終わって内場さんと辻本が戻ってきた時には『良かった～』と思いましたね。」と後年インタビューで語っている。
後に本家『よしもと新喜劇』は、2013年7月23日から東京都の独立局・TOKYO MXが、2019年4月1日からは神奈川県の独立局・テレビ神奈川が、2024年4月5日から埼玉県の独立局・テレ玉が遅れネットでのレギュラー放送を開始した。ただし、毎日放送のキー局であるTBSテレビ・無料BS放送のBS-TBS・有料CS放送のTBSチャンネルや、独立局のチバテレ・群馬テレビ・とちぎテレビでのレギュラー放送は現在も実現していないが、2018年からはTBSテレビが毎年1月1日に『お正月限定!超豪華な吉本新喜劇SP』を放送している。2022年3月に開局したBSよしもと「よしもとプレミアムアワー」で『よしもと新喜劇』が再放送されている。
超!よしもと新喜劇 キャスト
以下は大阪から週替わりで出演していたメンバー。
九五式重戦車
九五式重戦車（きゅうごしきじゅうせんしゃ）は日本陸軍が1935年（昭和10年）（皇紀2595年）に制式化した重戦車である。「九五式」の名は皇紀の下二桁から取られている。秘匿名称「ロ号」（「イ号」は八九式中戦車、「ハ号」は九五式軽戦車）。
九五式重戦車 前史
第一次世界大戦の時点で既に、車体上に1基の全周旋回砲塔を載せ、これに武装を備えたルノーFT17軽戦車が登場したが、この近代的スタイルが各国に浸透していくには時間がかかった。この間、各国は他の形態の戦車の開発に試行錯誤を繰り返していた。このなかで生まれたのが複数の砲塔を持った多砲塔戦車であった。
イギリスでA1E1 インディペンデント重戦車が登場したのを皮切りに、世界各国でいくつかの多砲塔戦車が登場した。しかし、車体が大きく被弾率が高い、武装を多く積むために装甲厚や機動性が犠牲となる、1輌あたりの生産費用が高いなどの理由から、T-28中戦車やT-35重戦車を製造したソビエト連邦以外は多砲塔戦車の大々的な運用を行わなかった。
九五式重戦車 九五式重戦車の概要
九五式重戦車は多砲塔戦車の一種である。それ以前には、日本初の国産戦車である「試製一号戦車」、その改造型（試製一号戦車と同一個体）である「試製一号戦車改」、そして、「試製一号戦車改」の改良型で新規設計・製造車両である「九一式重戦車」があるが、これらも車体前後に機関銃を装備した銃塔を持つ多砲塔戦車であった。また九五式重戦車は実用試験目的で満州に輸送された。しかし両者共にコストや重量、機動性の問題があり、量産されることは無かった。
九五式重戦車は、1932年（昭和7年）3月に竣工した九一式重戦車を基に、1932年（昭和7年）12月に開発が始まり、1934年（昭和9年）9月には試作車が完成した。全体的な形状は試製一号戦車や九一式重戦車をほぼ踏襲しているが、装甲防護力や火力が向上している。
九五式重戦車 九五式重戦車の概要
九五式重戦車は鉄道輸送を考慮して全長6.47 m、全幅2.7 m、全高2.9 m、重量26 tとなっていたが、当時としては大型の戦車である。レイアウトは後方から見て車体前方左側に九四式三十七粍戦車砲を搭載した方向射界227°の副砲塔、その後方の一段高められた車体上に、九四式七糎戦車砲と、機銃（かんざし式砲塔銃）を搭載した主砲塔（ハッチはあるが、高い車長展望塔は付いていなかった。しかし何らかの車長用外部視察装置はあるはずなので、ハッチの下の薄い円盤部分の周囲に覘視孔があるとしても、円盤が薄すぎて直接には覘視孔に目が届かないので、覘視孔に下方に屈曲する反射展望鏡（ペリスコープ）が付いていたと考えられる）、ついで機関室のスロープ、その背後の車体中心線付近に車載軽機関銃を積んだ副銃塔が載せられている。
当時（終戦まで）、九五式重戦車が70 mm砲を搭載していたことは、国民や諸外国には秘密にされていた可能性がある。一般向けには、「57 mm砲搭載」として公表されていた可能性がある。
九五式重戦車 九五式重戦車の概要
九五式重戦車の外観で気づくことは、高い車長展望塔が付いていないにもかかわらず、その全高2.9 mという、背の高さである。試製一号戦車（全高2.78 m）と試製一号戦車改においては、車体袖部と履帯上面とのあいだに、大きなクリアランスがあったが、（試製）九一式重戦車（試製二号戦車）においては、一転して、そのクリアランスがほとんど無くなっている。それにより、（試製）九一式重戦車（試製二号戦車）は、車体袖部の容積の下方への拡張を実現している。しかし、そのために、（試製）九一式重戦車（試製二号戦車）は、その極端に狭いクリアランスに泥が詰まるという問題を抱えてしまったのではないだろうか。そのためか、九五式重戦車においては、このクリアランスは再び、拡大している。そのことと、背の高い37 mm副砲塔と戦闘室の高さを合わせるためと、70 mm砲の搭載により、全長の伸びた主砲弾薬を戦闘室内両側面に（主砲弾薬を縦にして横2列に）収納するためと、拡大した砲尾を収納するために、車体と主砲塔を嵩上げする必要が生じたのではないだろうか。そして、その全高を抑制するために、高い車長展望塔を廃止せざるをえなかったのではないだろうか。もしこの推測が正しければ、「車体と主砲塔の背の低い（試製）九一式重戦車（試製二号戦車）には、70 mm砲は搭載されていなかったであろう」という、傍証にもなる。
九五式重戦車 九五式重戦車の概要
乗員配置は、車体前部右側に操縦手、車体前部左側の旋回砲塔に砲手、主砲塔に右側の車長と左側の砲手、車体後部の旋回銃塔に機銃手の、計5名である。70 mm砲の装填手については、5 kgという弾薬筒重量からして、車長が兼任したものと考えられる。
砲塔の装甲厚は前面30 mm、側面・後面25 mm、上面12 mmである。車体の装甲厚は前面35 mm、側面30 mm、後面25 mm、上面12 mmとこの時期の日本戦車としては厚く、ソ連のT-35に近いものとなっている。また試製一号戦車の装甲厚は8 mmから17 mm、（試製）九一式重戦車（試製二号戦車）が主要部20 mmであり、本車の装甲防御力は増している。本車は当時の技術水準からリベット接合により組み立てられている。ただし一部証言では車体が軟鋼製であったとされる（4輌の内の何輌かは不明。常識的に考えるならば、1号車が軟鋼製の試作車である可能性は高い。また往々にして、そうした実戦で使用できない試作車は、展示車両として使われる）。また車体前面中央に装甲蓋付き前照灯を埋め込み式に装備した。
九五式重戦車 九五式重戦車の概要
主砲の九四式七糎戦車砲は、18.4口径の70 mm砲である。弾薬筒重量4.42 kgの九二式榴弾、および弾薬筒重量5.04 kgの九五式徹甲弾を使用可能である。この砲は砲塔の旋回とは別に、独自の砲架によっても旋回する。高低射界は-12から20度、方向射界は左右各10度である。性能としては弾薬筒重量4.42 kg、弾量3.81 kgの榴弾を初速350 m/sで撃ち出し、威力半径は20 mだった。射程は5,800 mである。携行弾数は100発だった。
副砲の九四式三十七粍戦車砲は、36.7口径の37 mm砲である。高低射界は-15から20度、方向射界は左右各10度、弾薬筒重量975 gの九四式榴弾を583 m/sで撃ち出した。威力半径は8 m、射程は5,000 mである。砲身命数は5,000発である。携行弾数は250発と多量である。
機銃は車載機関銃を2挺搭載した。1つは後方銃塔、もう1挺は主砲塔にかんざし式に搭載されている。
70 mm砲を搭載する本車は、日本陸軍の仮想敵である赤軍において、1933年（昭和8年）に公開された「KT-28 16.5口径 76.2 mm戦車砲」を搭載する多砲塔戦車である、T-28中戦車とT-35重戦車と（主砲の性能と装甲厚についてだけであれば）ほぼ互角であるといえる。
九五式重戦車 九五式重戦車の概要
操向装置にはクラッチ・ブレーキ方式、および遊星歯車機構を採用した。本車は後方に起動輪（スプロケット・ホイール）を持つ後輪駆動方式である。足周りは八九式中戦車とほぼ同様の仕組みであった。しかし、試製一号戦車と試製一号戦車改と（試製）九一式重戦車（試製二号戦車）が、（片側）4つの菱形板バネの両端で支えられた16個の小転輪＋他で構成されていたのに対し、本車は、（片側）2つの板バネの中央で支えられた8個の転輪、独立制衝転輪1個（前方）、上部支持輪4個で構成され、中型転輪（中転輪）とまではいえないまでも直径を大きくし、転輪数を大幅に減らしている。履帯幅は48 cmであった。
（上）ボギーの動き。
エンジンにはBMW IV水冷直列6気筒ガソリンエンジンの改造型「BMW6290AG」を用い、290馬力を出力した。1930年代前半、川崎ではBMW系の機械式過給機の研究開発を行っていたので、出力向上はその成果（＝機械式過給機付きの可能性あり）とも考えられる。（ハ9 (エンジン) も参照されたし。）携行燃料容量は400リットルで、行動能力は110 kmである。試製一号戦車や九一式重戦車は自重18 tでそれぞれ20 km/h、25 km/hの速力を出しており、本車は重量26 tで 22 km/hを発揮した。本車の登坂能力は三分の二の長斜面を登ることができ、徒渉水深能力は1.1 m、超壕能力は3 mだった。
消音器（マフラー）は、機関室の右側面後方のフェンダー上に1つ配置されていた。
九五式重戦車 生産
九五式重戦車は1935年（昭和10年）に制式化され、陸軍の試験を受け結果は性能機能ともに実用に適するとされた。
しかし、大阪陸軍造兵廠による生産は4輌にとどまった。これは高速軽量な戦車（後の九七式中戦車 チハもしくは試製中戦車 チニ）を多数整備する方針が策定されたことによる。当時、大陸の戦線では最高速度25 km/h、重量12 t の八九式中戦車が投入されていたが、八九式中戦車では歩兵を乗せたトラック部隊に追従できず、より軽快な九二式重装甲車や九四式軽装甲車が敵陣を突破する役割を担う状況が生まれており、陸軍は戦車に機動力を求めていた。最高速度22 km/h、重量26 t の九五式重戦車は機動力の点で実用性が非常に低いとみなされた。1937-1938年(昭和12-13年)の段階で九五式重戦車の改良型が計画されていたが、開発や研究の優先順位の度合いは最下位であった。（1939年(昭和14年)の時点では重戦車は堅陣突破用の兵器として位置づけられていたが、翌年1940年(昭和15年)には整備計画から重戦車は消えている。）
九五式重戦車 生産
最終的に、九五式重戦車が実戦に供されることはなかった。少なくとも1輌が昭和15～16年頃まで千葉戦車学校に存在していたとされる。その後、4輌の内1輌が三菱重工業によって10 cm 加農砲を搭載した自走砲（ジロ車）に改造されている。また、ジロ車とは別に、4号車を改造して前面に防盾を設置し、12cm 加農砲を搭載した自走砲も試作されている。（試製五式十五糎自走砲 ホチも参照。）
関山貝塚
座標: 北緯35度59分23.9秒 東経139度38分47.3秒﻿ / ﻿北緯35.989972度 東経139.646472度﻿ / 35.989972; 139.646472
関山貝塚（せきやまかいづか）は、埼玉県蓮田市関山一丁目周辺に所在する縄文時代前期、約6500年前の貝塚で、関東地方の縄文前期の土器型式関山式の標式遺跡である。
関山貝塚 概要
綾瀬川左岸の台地の南西縁、標高15 mの地点に立地し、現在の水田面との比高差は8 mである。発掘調査によって出土した貝類は、ハイガイが77.4%、ヤマトシジミが15.7%を占める。貝層のなかからは、獣骨、鳥骨、魚骨、クルミなども出土している。関山I式土器の一括資料は、埼玉県の指定文化財になっている。
関山貝塚は、明治時代より知られており、1928年（昭和3年）、大山史前学研究所が発掘調査し、出土した土器を「蓮田式」として位置づけて以来注目されるようになった。その後、1938年（昭和13年）に山内清男によって、「蓮田式」が細分化され関山式が提唱されるなど学史上著名な遺跡である。1989年（平成元年）の調査では地点貝塚が6カ所確認されている。
関山貝塚は現在、埼玉県選定重要遺跡になっている。
関山貝塚 学史上の初出文献
大山柏・宮坂光次・池上啓介「東京湾に注ぐ主要渓谷の貝塚に於ける縄文式石器時代の編年学的研究予報1」『史前学雑誌』3-6、1933年（昭和8年）
コナミコマンド
コナミコマンドとは、コナミ（およびコナミデジタルエンタテインメント）から発売された、多数のコンピュータゲームに登場する隠しコマンドの一種である。
コナミコマンド コマンド
初出であるファミリーコンピュータ版『グラディウス』（1986年）の「上上下下左右左右BA」という基本形が存在するほか、その一部を変更した変種も多数存在している。PlayStation系の機種では「上上下下左右左右×○」、携帯電話のアプリでは「上上下下左右左右573（コナミ）」のようになっていたり、最後のボタン入力を省いて「上上下下左右左右」の方向入力のみが登場するもの、右手と左手を入れ替えたもの（スーパーファミコン以降、スーパーファミコンで言うと「XXBBYAYA下右」）、「左右左右」の部分を「LRLR」に置き換えたものなど、複数の変形パターンがある。
ファミコン版グラディウスにおいては、コナミコマンドを入力すると自機が大幅に強化される。最強状態ではないものの、スピードアップ1段階・ミサイル・オプション2つ・バリアを装備した状態になり、攻略がかなり容易になる。
後の一部作品ではコナミコマンドを使用されることを見越して、通常のコマンドを入力すると自爆などのマイナス効果を受けるようになっており、強化を得るには変形を加えたコマンドを入力する必要がある。
コナミコマンド 経緯
このコマンドは、アーケード（業務用）版『グラディウス』をファミコンに移植する際、その難易度の高さに苦戦するスタッフを見かねて、プログラマーの橋本和久が組み込んだデバッグ用コマンドである。移植完了後は削除する予定だったが開発チームが失念、当時の「裏技ブーム」にあやかるためにそのまま販売された。
コマンドの入力方法については、そのメンバーが自分で覚えやすいことを基準にしてこのような形になった。
コナミコマンドは『ギネス世界記録』に「もっともよく知られている隠しコマンド」として掲載された。
2021年4月25日に本コマンドが35周年を迎えたことを記念して、コナミデジタルエンタテインメントから特設サイトが公開され、様々な関連グッズや、「↑↑↓↓←→←→BA / meiyo」を始めとする複数の記念楽曲などが制作された。