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羽田内閣 内閣の動き
その平成六年度予算案が参議院で可決され成立したのは6月23日のことだった。すると予期されていた通り、自民党はその日のうちに羽田内閣が少数与党内閣で民意を反映していないこと、またその二重権力構造が民主主義に背くことなどを理由に挙げて、羽田内閣不信任決議案を提出した。本会議は25日正午に開会されることが決まっていたので、そこに不信任決議案が上程され自民党と社会党の賛成多数で可決されることが必至となった。羽田は一時は解散も考えたというが、解散はさらなる政治空白を生むことになり、そもそもこの時衆議院の小選挙区制への移行は決定していたものの新しい選挙区区割り法はまだ成立しておらず、このまま解散をすれば従来の中選挙区制での総選挙となり、それでは過半数を取れる見込みなど到底なかったので、結局解散は断念し、本会議開会の直前に衆議院議長に対して内閣総辞職を通知した。羽田内閣は文字通りの予算管理内閣に終わった。
ペドロ3世
ペドロ3世（スペイン語・ポルトガル語：Pedro III）は、スペインおよびポルトガルの王の名。
伊予親王
伊予親王（いよしんのう）は、奈良時代末期から平安時代初期にかけての皇族。桓武天皇の第三皇子（異説あり）。官位は三品・中務卿、贈一品。
桓武天皇の諸皇子の中でも右大臣・藤原是公の娘（藤原吉子）を母に持つ有力な皇子であったが、平城天皇に対する謀反の罪により母とともに幽閉の上で飲食を絶たれ、自殺した（伊予親王の変）。
伊予親王 経歴
延暦11年（792年）加冠。父の桓武天皇の深い寵愛を受けており、天皇が狩猟に出御した際などに、しばしば伊予親王の邸宅に立ち寄っている。また、延暦15年（796年）に勅授帯剣が許され（当時は皇太子以外の皇族が帯剣を許されるのは異例）、延暦23年（804年）には当時唯一の有品親王として式部卿に任ぜられている。
延暦25年（806年）異母兄の平城天皇が即位すると、伊予親王の外伯父・藤原雄友は大納言として太政官の次席の地位に就き、親王自身も中務卿兼大宰帥に任ぜられるなど、皇族の重鎮となっていた。翌大同2年（807年）5月には神泉苑に行幸した平城天皇に対して、親王は献物を行い終日宴会にも参加するなど、外形的には平城天皇とも良好な関係を保っていた。ただし、こうした献物の数々が過差（分不相応な贅沢）の象徴とみなされ、倹約を重視していた平城天皇からは却って嫌悪の念を抱かせていたのではないかとする説もある。
伊予親王 経歴
しかし、同年10月に藤原宗成が伊予親王に対して謀反を勧めているとの情報を藤原雄友が入手し、右大臣・藤原内麻呂に報告する。ここに至って、伊予親王も宗成が自らに対して謀反を勧めた旨を奏上する。直ちに藤原宗成は捕えられるが、取り調べを受けて宗成は伊予親王が反逆の首謀者と言いだし、今度は親王が左近衛中将・安倍兄雄と左兵衛督・巨勢野足率いる140名の兵士に邸宅を囲まれ捕縛されてしまう。伊予親王は母の藤原吉子とともに川原寺（弘福寺）の一室に幽閉され、飲食を止められる。同年11月12日に伊予親王は吉子とともに毒を仰いで自害した（伊予親王の変）。母子の自殺を聞いて人々は哀れんだという。
後に親王は無実とされ、淳和朝初頭の弘仁14年（823年）に母とともに復号・復位、承和6年（839年）には一品が追贈されている。
伊予親王 系譜
伊予国の橘氏や越智氏の祖とされる藤原為世（浮穴四郎）は伊予親王の子であり、嵯峨天皇が勅して皇子に準じられ、藤原の姓を受けた、という説がある。
ペドロ3世 (ポルトガル王)
ペドロ3世（ポルトガル語: Pedro III, 1717年7月5日 - 1786年5月25日）は、ポルトガル女王マリア1世（敬虔王）の王配で、共同統治王（在位：1777年 - 1786年）。先王ジョゼ1世の弟。
ペドロ3世 (ポルトガル王) 生涯
ジョアン5世（寛大王）とその王妃であった神聖ローマ皇帝レオポルト1世の皇女マリア・アナの四男として生まれる。1760年、王太女であった姪のマリアと結婚した。1777年にマリアが即位すると、その王配として共同統治王になった。マリア1世との間にジョゼ（王太子であったが即位前に薨去）、ジョアン（夭逝）、マリア・クレメンティナ（夭逝）、マリア・イサベル、ジョアン（後のジョアン6世）、マリア・アナ・ヴィトリア（スペイン王子ガブリエル妃）をもうけた。
ペドロ3世は政治に興味を持たず、もっぱら狩りや宗教的儀式に時間を費やした。
佐藤紅緑
佐藤 紅緑（さとう こうろく、1874年〈明治7年〉7月6日 - 1949年〈昭和24年〉6月3日）は、日本の劇作家・小説家・俳人。本名：洽六
佐藤紅緑 来歴
1874年（明治7年）、現在の青森県弘前市親方町に、旧弘前藩士の父・弥六、母・支那（しな）の次男として出生。
父の佐藤弥六（1842年 - 1923年）は、幕末に福沢諭吉の塾（慶應義塾）で学び、帰郷して県会議員となり産業振興に尽力、また『林檎図解』『陸奥評話』『津軽のしるべ』などの著書も著し、森鷗外の作品「渋江抽斎」にも郷土史家として登場する、弘前を代表する人物だった。
1890年東奥義塾を中退、青森県尋常中学校（後の青森県立弘前中学校 現・弘前高校）に入学。1893年、遠縁に当たる陸羯南を頼って上京、翌1894年日本新聞社に入社。正岡子規の勧めで俳句を始め「紅緑」と号す。1895年脚気を患ったために帰郷、東奥日報社に入社、小説、俳句などで活躍。1896年に東北日報社、翌1897年には河北新報社の主筆となる。1900年、報知新聞社に入社し、大隈重信に重用される。記者活動の他に俳人として活躍。大デュマ、ヴィクトル・ユーゴーなどの翻訳も手がける。
1905年、記者生活を止め、俳句研究会を起こす。小説「あん火」「鴨」など自然主義風の作品により注目を浴び、1908年、創作集『榾（ほだ）』を刊行。1912年に小説『霧』、1913年に『谷底』など新聞連載小説を発表する。
佐藤紅緑 来歴
一方で、1906年から1914年まで、新派の本郷座の座付作者を勤めるなど、演劇に力を注ぎ、1909年日本最初の映画会社である吉沢商会の顧問となり、1916年には劇団日本座を立ち上げた。20歳下の女優・横田シナ（後、三笠万里子と改名）を見初める。1918年、年上女房はるとの別居などを経て、1922年、万里子と結婚。1923年、映画研究のため渡欧、翌1924年東亜キネマの所長に就任する（1925年退任）。紅緑は妻・三笠万里子を女優として売り出そうとするが、「紅緑にとりいって主役の座を得た」との悪評により、成果は思わしくなかった。結局、万里子は妊娠・出産により女優を断念する。
1919年から1927年にかけて新聞雑誌に連載小説『大盗伝』（1921年）「荊の冠」（1922年）『富士に題す』（1927年）を書き、大衆小説の人気作家となる。
佐藤紅緑 来歴
1925年ごろ、兵庫県武庫郡鳴尾村（現在の西宮市）甲子園の自宅を「少年倶楽部」編集長の加藤謙一が訪問して、連載小説の寄稿を依頼した。佐藤は「洟垂れ小僧向けに書けるか」と激怒し、諦めた加藤が去り際に「佐藤先生ならよい読み物を書いてもらえると思って来たのだが」と口にすると「考えてみる」と翻意、加藤の帰京後しばらく経ってから電話で連載受諾を返答した。この結果、1927年から少年小説『あゝ玉杯に花うけて』を連載し好評を博し、挿絵画家高畠華宵の寄稿拒否で低迷していた「少年倶楽部」の部数を大きく伸張させた。その後も『少年讃歌』『英雄行進曲』などを書き、同誌の黄金期を築いた。また、加藤謙一に漫画の掲載を進言し、田河水泡の『のらくろ』が生まれることになる。
「少年倶楽部」と同じ大日本雄弁会講談社（現・講談社）の雑誌「キング」などにも多くの連載小説がある。『少年連盟』はジュール・ヴェルヌ『十五少年漂流記』の翻案である。
1949年6月3日、老衰のため東京都世田谷区上馬の自宅で死去。享年75。戒名は好学院殿創文紅緑居士。
佐藤紅緑 人物
本人の意に反して執筆することとなった少年小説の分野で昭和初期に圧倒的な支持を受け、「少年小説の第一人者」として知られる。
子に作詞家で詩人のサトウハチロー、小説家の佐藤愛子、脚本家で劇作家の大垣肇がいる。3人とも母は異なり、肇は愛人の子供であり、同居はしていない。
弟子に佐藤惣之助と、独自の日本文化論を提唱した福士幸次郎の、2人の詩人がいる。福士は紅緑の食客で、紅緑の家庭内の事件のたびにその収拾に奔走した。
晩年の紅緑は、少年たちに理想を説く小説を書き続けたが、皮肉にも、別居していた肇以外の、長男ハチローをはじめとする4人の息子たちは、すべて道楽者の不良青少年となった。ハチローは詩人として成功したが、他の3人は、乱脈な生活を続けた破綻者となり、破滅的な死を迎えた。紅緑は生涯、彼らの借金の尻拭いをし続けた。その有様は、娘・愛子の小説『血脈』に描かれている。
佐藤紅緑 著書
ジュール・ヴェルヌ『十五少年漂流記』の翻案
POPEYE
POPEYE（ポパイ）は、マガジンハウスから発行される日本の男性向けファッション雑誌・情報誌である。毎月10日（日祝日の場合は8・9日）発売。
木滑良久が初代編集長として、1976年（昭和51年）に創刊。アメリカの現代的生活様式を日本に紹介し、初期には若者風俗をリードするなど社会に大きな影響を与えた。一時はおしゃれの代名詞ともなり、流行や遊びに敏感な都会的男子を指して「ポパイ少年」などと呼ぶこともあった。
発売日を同じくする集英社の「MEN'S NON-NO」と並び、モード界、欧州ラグジュアリーブランドに関する情報に強いのが特徴。
POPEYE 概要
当初は月2回女性誌の「anan別冊・Men's an an POPEYE」として、コラム・マガジンとしてスタートした。漫画の主人公ポパイをキャラクターに、1976年6月に、平凡出版（現・マガジンハウス）より、「Magazine for City Boys」というサブタイトルで創刊された。創刊当時は、これまでの男性ファッション誌にはなかった切り口で、当時の男性誌の世界を一新する、新たな世界観を10代後半から20代前半の若者に植え付けた雑誌として瞬く間に人気を博した。当初は、月刊誌として創刊されたが、すぐに隔週刊となった。
『気分は○○』、『スグレモノ』、『○○大好き少年!』など、この雑誌から生まれた言葉も数多い。1970年代後半のアメリカ西海岸のスタイルを日本に初めて紹介したことでも知られる。しかし、実際には、先行して西海岸カルチャーを紹介していたのは、植草甚一らがか関わった初期の『宝島』（JICC出版局、現宝島社）であった。『POPEYE』が部数を伸ばしたのに対し、『宝島』は伸び悩み、ポップカルチャー誌に路線変更せざるを得なくなった（「宝島 (雑誌)」項目も参照。特に創刊時にはアメリカ・商務省観光局からの支援提携もあったとされる。
POPEYE 概要
1980年代に入り、ファッションやサブカルチャー・ライフスタイルを紹介する、『平凡パンチ』との差異化のためにそれまで扱わなかったセックス記事を掲載しはじめ、1980年代中盤のDCブランドブームの牽引者となる一方、追随し同じ層をターゲットにして創刊された講談社の『ホットドッグ・プレス』（1979年 - 2004年）、集英社の『メンズノンノ』（1986年 - ）とともに、人気男性誌となった。
また、同誌や『モノ・マガジン』を中心とした雑誌を購読する世代の文化を「カタログ文化」と呼び、1980年の田中康夫のデビュー小説『なんとなく、クリスタル』（河出書房新社）と共に、揶揄する論調も存在した。
バブル期と1990年代の崩壊再編後も、ターゲットの読者層は変わらず、『平凡パンチ』や『ホットドッグ・プレス』休刊後も発行され、2004年から再び月刊誌となる。その後何度かリニューアルを重ねて、現在も20代前半のファッションマガジンとして情報を発信している。
2012年5月号より再度リニューアルされ、改めてキーワード「シティボーイ」を前面に押し出し、コーディネート、インテリア、旅行、カルチャーなどに関する情報を発信している。判型、綴じ方式などを一新したほか、巻末の協力店舗リストがなくなり、カルチャー連載記事が白黒刷りに変更されている。
駿河徳山駅
駿河徳山駅（するがとくやまえき）は、静岡県榛原郡川根本町徳山にある大井川鐵道大井川本線の駅である。2011年（平成23年）9月30日 までは「かわね路号」が停車していた。
駿河徳山駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持ち、列車同士の行き違いが可能な地上駅である。大井川本線の路線を千頭駅から見ていくと、中間駅では初めて行き違いの出来る駅となる。ホームの北側にある駅舎とは遮断機付きの構内踏切で結ばれている。
木造駅舎を有する。駅舎は古くからのもので瓦葺である。大井川本線では標準仕様の駅舎である。大井川鐵道職員配置の直営駅で、駅舎の中には待合所のほか、出札口と改札口も設けられている。
2022年9月の台風15号の被害により、家山駅 - 千頭駅間が運休となっているため代行バスが運行されているが、経路の関係で当駅に乗入れることが出来ないため、国道362号のラーメン店「ちゃちゃ丸」前が代行バスの停留所となっている。
駿河徳山駅 駅周辺
大井川が削って作った平坦地に発達した徳山の集落に立地する。周辺では川根茶の生産が盛んで、茶畑が広がる。
駅のすぐ西側を国道362号が走っている。国道362号を金谷方面に700mほど行ったところに道の駅フォーレなかかわね茶茗舘がある。
駅からおよそ300m東に静岡県立川根高等学校があり、通学目的での利用もある。以下には当駅附近にある主要なスポットを列記する。
川根本町営バス
駿河徳山駅 隣の駅
大井川鐵道
■大井川本線
田野口駅 - 駿河徳山駅 - 青部駅
モナコ統治者の一覧
モナコ統治者の一覧（モナコとうちしゃのいちらん）では、モナコ公国を統治した人物について年代順に列挙する。ほとんどはグリマルディ家の出身となる。他国統治期間の行政者等は、例外としてその旨を記す。
モナコ統治者の一覧 備考
フランソワ・グリマルディはしばしば公国最初の統治者として言及されるが, 実際には1297年1月8日にモナコの岩を実力で占有した集団の指導者に過ぎない。フランソワの従兄弟であるカーニュ領主 レーニエ1世こそが、現在モナコとして知られている地域を支配したグリマルディ家出身の最初の統治者である。その跡を継いだシャルル1世は、30年間ジェノヴァに支配権を奪われながらモナコの岩を一族の手に戻し、名実ともに最初のモナコ領主となった誉で、広く公朝創始者とみなされている。
風人物語
『風人物語』（ふうじんものがたり）は、第1回アニメ企画大賞を受賞した大鳥南の企画・原案をベースに、Production I.Gが2004年に押井守監修の元、テレビアニメ化した作品である。
風人物語 概要
パーフェクト・チョイスでPPV配信を行ったのち、2005年にファミリー劇場で放送された。2006年6月17日よりNHK衛星第2テレビジョンの衛星アニメ劇場枠（土曜日午前8時06分 - ）にて再放送。2006年6月23日よりフレッツ・スクウェア内アニメ・特撮枠にてオンデマンド配信。
押井は原案となった大鳥の企画に対して、「中学生のキャラクターがセリフも交えてそれなりに描けていた」「『中学生日記』のテレビアニメ版。作品世界・キャラクターを憧れとして描くのではなく、等身大の日常の中での成長を描いていたのが良かった」と称賛しつつも、「内面に入り込みすぎている。突き放して客観的に描かないと視聴者が想像する余地が無くなってしまう」と批判していた。
企画では「風」は「事件が起こる度に『風』を使って解決していく」となっていたが、本編では押井のアイディアで「特殊能力や人生を変える様な力ではなくて、問題が解決した後のアクセント」として使用されることになった。
押井はメインとなるスタッフを説得し、集結させることまで行い、制作作業には全く関わっていない。
風人物語 あらすじ
デジカメ部部長の中学2年生・ナオ。いつものように屋上で空の写真を撮っていると、空を飛ぶ猫たちを目撃する。驚いたナオは屋上から落ちてしまうが、突如巻き起こった風によってふわりと浮き、怪我は免れる。実は、ナオを助けたのは風の里出身の大気先生であり、彼は猫に空の飛び方を教えたらしい。ナオは、大気先生に会って風の使い方を教わりに行く。
風人物語 登場人物
ナオ
声 - 名塚佳織
本作の主人公。中学2年生。デジカメ部の部長で、空をよく撮っているが、本人曰く「風を撮っている」
ミキ
声 - 花村怜美
ナオの友人。
潤
声 - 入野自由
ナオの幼馴染。
涼子
声 - 岩村愛
ナオの同級生。空飛ぶ猫を目撃した。
大気
声 - 杉山大
猫に空の飛び方を教えた人物。風使いの里出身。ナオ達からは「大気先生」と呼ばれる。
雪緒
声 - 水野理紗
大気先生の亡き兄の妻で、未亡人。
好三郎
声 - 竹田雅則
保健医
声 - AZU
風人物語 主題歌
オープニングテーマ「風の詩 〜WINDY TALES〜」
作詞 - Satomi / 作曲 - 佐々木潤 / 歌 - YuU（coutesy of radiosonic records）
エンディングテーマ「夕陽の色だけ」
作詞 - 西村純二 / 補作詞 - 児島由美 / 作曲 - 川井憲次 / 歌 - Windy-s
ショーン・レノン
ショーン・タロー・オノ・レノン（英語: Sean Taro Ono Lennon、日本名：小野 太郎〈おの たろう〉、1975年10月9日 - ）は、アメリカ生まれのミュージシャン。日系アメリカ人。ジョン・レノンの次男。母は前衛芸術家のオノ・ヨーコ。チボ・マットのサポート・メンバーとして1990年代後半に活動し、2006年までにソロ・アルバムを3枚、ミニ・アルバムを1枚発売している。
ショーン・レノン 生い立ち
父親はビートルズのメンバーであったイギリス人のジョン・レノンで、母親は日本人のオノ・ヨーコ。レノン夫妻の結婚6年後にして初めて誕生した息子。誕生日は父と同じ10月9日である。母方の曾祖父に元日本興業銀行総裁の小野英二郎と、実業家の安田善三郎がいる。高祖父は元宇和島藩藩士・実業家の伊臣忠一と、安田財閥の創業者である安田善次郎。コロンビア大学を1年半で中退。
名付け親は、別居したジョンとヨーコの縒りを戻すきっかけを作ってくれたエルトン・ジョンで、ジョン・レノンの民族的ルーツであるアイルランドでの「ジョン」に相当する最もポピュラーな男子名ということで、「ショーン」を提案したという。ミドルネームの「タロー」はジョンから「なにか日本語の名前を付けてくれ」と頼まれたヨーコにより「ジョン」に相当する日本語のポピュラーな男子名が「太郎」だということで名付けられた。
ショーンが生まれて間もない頃、ジョンは絶え間のないレコード制作に辟易していたようで、その後所属レコード会社との契約が切れると何処のレーベルとも契約を交わすことなく音楽活動を停止している。
その後ジョンは主夫（ハウス・ハズバンド）となり、幼いショーンを育てることに没頭したと言われているが、実際のところどのような生活を送っていたかについては未だに明らかにされていないことも多く、この時期については謎も残っている。
ショーン・レノン 生い立ち
1977年以降は一家で、日本の軽井沢にある小野家の別荘や、定宿の万平ホテルに長期間滞在し、主に旧軽井沢や離山房（喫茶店）でショーンを連れて歩くジョンの姿は現地で多く目撃されている。
1980年12月8日（日本時間9日）、ジョンが殺害される。この事件以降の数年間について、ヨーコは自らのアルバムのライナーノーツの中で「1981年から1983年にかけての私とショーンは、まるで雪原の中に二人して立っているような思いだった」と記している。ショーンは現場に居合わせておらず、後で「父（ジョン・レノン）が殺された」と母（オノ・ヨーコ）から聞かされると、その場で幼かったショーンは気丈に「ママは、キレイだからきっとまた良い人と巡り会えるよ」と言ったが、やはり父を亡くした悲しみとショックは大きかったようで、ベッド上で号泣していたという。
ショーン・レノン 経歴
1984年に発表された、父･ジョンやエルヴィス・コステロなどによるヨーコの楽曲をカヴァーしたものを集めたコンピレーションアルバム、『Every Man Has A Woman～ジョンとヨーコの仲間たち』で初めてレコード・デビュー。
1986年にエルヴィス・プレスリーがロックの殿堂入りした際には、授賞式で異母兄のジュリアン・レノンとともにプレゼンターを務めた。
1988年にビートルズがロックの殿堂入りした際には、ビートルズのジョージ・ハリスンとリンゴ・スター、ジュリアン・レノンなどとともにその授賞パーティに姿を見せた。また、同年公開のジョンの伝記映画『イマジン　ジョン・レノン』、マイケル・ジャクソンの主演映画『ムーンウォーカー』などにも出演し、話題を呼んだ。
ジョンが亡くなってから10年後の1990年には、ヨーコや佐野元春などによる企画盤『HAPPY BIRTHDAY, JOHN』に参加。1991年にリリースされたレニー・クラヴィッツのアルバム『ママ・セッド』では「オール・アイ・エヴァー・ウォンテッド」を共作し、レコーディングにもゲスト参加した。1992年には、ジョンがショーンに捧げた「ビューティフル・ボーイ」がCFソングとして流れる資生堂のCMに出演している。
ショーン・レノン 経歴
1994年にジョンがソロ・アーティストとして殿堂入りを果たした際にも、ポール・マッカートニーと共に母子揃って授賞式に出席している。
1990年代中盤からは、音楽家としての活動を本格的に始動。1995年発表の母ヨーコのアルバム『ライジング』ではバックバンド「IMA」として演奏面でも全面的にサポート。また、チボ・マットのサポート・メンバーとしても活躍した。
1998年には、ビースティ・ボーイズが主宰していたグランド・ロイヤル・レコードから初のソロ・アルバム『イントゥ・ザ・サン』をチボ・マットの本田ゆかのプロデュースで発表。同年に、本田らチボ・マットのメンバーを従えた来日公演も行う。来日時に出演したフジテレビ系の音楽番組、『LOVE LOVEあいしてる』の1コーナー「プリプリプリティ」で、篠原ともえと友達になる。ショーンは自身のミドルネームにちなんだウルトラマンタロウのイラストを描いて見せ「ボクノ、ナマエハ、タローデス」と日本語で自己紹介している。後日篠原は、ショーンのステージにゲスト参加した。その影響からか、ウサギ耳にアニメのTシャツ、アクセサリー、可愛いデザインのZO-3ギターを身に着けるなどショーン自身何度か「シノラー」化したこともある。
ショーン・レノン 経歴
翌年には、日本限定で東芝EMIから同作のバージョン違いやリミックス、アウトテイクなどを集めたミニアルバム『ハーフ・ホース、ハーフ・ミュージシャン』が発売された。この音源は、元々はアメリカ国内向けに作られたプロモーション・アルバムで、発売用に8曲目を追加したもの。
2001年にグランド・ロイヤルが閉鎖した後はキャピトル・レコードと新たに契約を交わしている。その後の活動は、再び他アーティストの作品のゲスト参加が主となり、自身のソロ作品は長い間発表されなかった。
2005年には、村上龍の同名小説が原作の映画『コインロッカー・ベイビーズ』に、浅野忠信らとともに出演する予定であることが日本のスポーツ紙に報道された。共同脚本にも参加している。しかし、現在に至るまで実現されていない。
2006年9月26日にアメリカで、2作目のソロ・アルバム『フレンドリー・ファイア』が8年ぶりにリリースされる。
ショーン・レノン 経歴
その際、「今となっては浅はかだったが」と前置きした上で、自分が少年時代からのニルヴァーナファンで、ドラマーのデイヴ・グロールに「ニルヴァーナに入れてくれ」と手紙にデモテープを入れて頼んだ事があるのを明かした。返事は「君の送ってくれた音楽をいつも聞いているけど、フー・ファイターズという新バンドをやるので出来ない」というものだったが、新バンドが出来ることに喜んだという。「この方向がもし違ったら、自分の2枚目のアルバムが出来なかったかもしれない」と語っている。
2007年8月には、サマーソニック出演のため来日。次いで11月23日～30日には、東京・大阪・福岡のビルボード・ライヴにて単独来日公演を行う予定であったが、本人の都合により中止となった。
2008年5月から2014年までホンダ・フリードのCMに出演していた。ちなみに異母兄のジュリアン・レノンも1985年にホンダ・シティのCMに出演したことがある。
2009年、自身が主宰するレーベルChimera Musicを設立。9月より、オノ・ヨーコらと共にYOKO ONO PLASTIC ONO BANDのバンド名義で活動。日本に長期滞在し、『徹子の部屋』などのテレビ番組にも出演。11月には東京国際フォーラムでライヴを行った。
2013年、小山田圭吾に誘われて『攻殻機動隊 ARISE』第3話のエンディング曲に参加。日本のアニメが大好きで、すでに攻殻機動隊シリーズも見ていたという。
ショーン・レノン ディスコグラフィ
イントゥ・ザ・サン - Into The Sun（1998年5月8日）
ミステリー・ジュース - Mystery Juice
イントゥ・ザ・サン - Into the Sun
ホーム - Home
バスタブ - Bathtub
ワン・ナイト - One Night
スペースシップ - Spaceship
フォトシンセシス - Photosynthesis
キュー - Queue
トゥー・ファイン・ラヴァーズ - Two Fine Lovers
パート・ワン・オブ・ザ・カウボーイ・トリロジー - Part One of the Cowboy Trilogy
ウェイステッド - Wasted
ブリーズ - Breeze
ショーンズ・テーマ - Sean's Theme
インターミッション - Intermission (B)
5/8 - 5-8 (B)
ショーン・レノン ディスコグラフィ
ハーフ・ホース,ハーフ・ミュージシャン（1999年2月10日）
キュー（ラジオ・ミックス） - Queue (Radio Mix)
スペースシップ（ラジオ・ミックス） - Spaceship (Radio Mix)
ドリーム - Dream
ハート&ラング（テキサス・モーテル・ヴァージョン） - Heart & Lung (Texas Motel Version)
5/8 - 5-8
ピラミッド - Pyramid
ハピネス（オン・ザ・バス・ヴァージョン） - Happiness (On the Bus Version)
イントゥ・ザ・サン（ムーグ・リミックス） - Into the Sun (Moog Remix)
ショーン・レノン ディスコグラフィ
フレンドリー・ファイア - Friendly Fire（2006年9月29日）
デッド・ミート - Dead Meat
ウエイト・フォー・ミー - Wait For Me
パラシュート - Parachute
フレンドリー・ファイア - Friendly Fire
スペクタクル - Spectacle
トゥモロウ - Tomorrow
オン・アゲイン・オフ・アゲイン - On Again Off Again
ヘッドライツ - Headlights
ウッド・アイ・ビー・ザ・ワン - Would I Be The One
フォーリング・アウト・オブ・ラヴ - Falling Out Of Love
フリーキング・アウト - Freaking Out (B)
ローゼンクランツ・アンド・ギルデンスターン・アー・アンデッド -　Rosenerantz and Guildenstern are Undead（2009年11月18日）
Title theme
Elsinore
Feed
Elsinore Reprise
Fortenbras
Yorick's Skull
Charlotte's Theme
hamlet's Theme
Gibber And Squeak
Elsinore Revisted
's Blood
Bobby's Bedroom
The Interview
Finale
Desire
広島県道433号穴笠三次線
広島県道433号穴笠三次線（ひろしまけんどう433ごう あながさみよしせん）は、広島県三次市を通る予定の一般県道である。
広島県道433号穴笠三次線 概要
三次市西河内町から三次市十日市東5丁目に至る。現状では、三好市三次町から終点までの区間が区域決定されている。
経路は「備北地域発展プラン」（2002年（平成14年）広島県備北地域事務所（三次市）刊）による。
本路線の起点とされる三次市穴笠町は江の川支流の西城川左岸にある地域であるが、全く県道は通っていない。西城川右岸を通る広島県道186号新市三次線が改良で西城川左岸に経路を変更することも考えられるが、現状ではなぜ「西河内三次線」ではなく「穴笠三次線」としたのかははっきりしない。
広島県道433号穴笠三次線 概要
開通後長らく区域決定区間がなく、広島県が毎年発表している国県道一覧表には2014年度版まで全線区域決定未了として表記されていたが、2015年度版には939 mが実延長として表記され、一部区域決定未了という表記になった。区域決定日について具体的なアナウンスはないが、三次市三次町 - 十日市東5丁目（広島県道434号和知三次線 - 上原（かんばら）交差点間）に整備されていた市道上原願万地線（上下2車線）の街路工事が2014年（平成26年）11月4日に終了したことを契機に区域決定がなされたものと思われる。区間については、「備北地域発展プラン」には終点が上原北交差点とされていたが、2018年1月に作成された三次市管内図には上原北 - 上原間も含めて県道433号として描かれていることと、区域決定区間の距離をもとに上原交差点を終点とした。
本路線は広島県道186号新市三次線や広島県道435号木呂田本郷線と併せて三次市中心部と三次市君田地区を結ぶ道路として企図されたものと思われるが、広島県道39号三次高野線の改良が完了していることを考えると着手は当分先のことになるものと思われる。また、仮に三次市中心部と穴笠町を結ぶルートとして捉えても、三次町あるいは畠敷町から穴笠町を直接的に結ぶ場合、なんらかの形で比叡尾山城に続く尾根を越す必要がある。一方で穴笠町方面へは、県道とは別に、尾根の東側の四拾貫町・後山町の谷筋を通る三次市道の四拾貫後山線につながる三次市道穴笠畠敷線の一部などを1.5車線幅程度に整備・改良する事業が行われている。
なお、三次市は2007年（平成19年）10月26日に当路線を含む三次市内で完結する県道路線20路線の管理権限を広島県から移譲されたため、現状の制度が継続する限り、県道編入したとしても、三次市が管理することとなる。
モラヴィア王国
モラヴィア王国（Velkomoravská říše）は、9世紀から10世紀初頭にかけて栄えたスラヴ人の王国。大モラヴィア王国などとも表記される。現在のモラヴィア、スロヴァキア辺りの地域を支配した。
モラヴィア王国 歴史
スラヴ民族の大移動が発生することでスラヴ民族は続々と東欧に侵入したが、その中でもチェコ族、モラヴィア族は現在のモラヴィア、スロヴァキア方面に移動、630年ごろにはフランク人のサモがサモ王国を建国、それに従ったがこの国は658年には滅亡、サモ王国支配下にあったスラヴ民族は四散した。ただし、チェコ族、モラヴィア族はゲルマン民族、アヴァール族の支配下ではあったが、この地で自立を守った。
その後、ドナウ川支流モラヴァ川流域に拠点を築いていたチェコ族のうち、モイミール率いる一派が徐々に力をつけ、少なくとも822年にはモラヴィア人としてフランク王国の資料に初めて登場しており、833年にはニトラの首長、プリビアを追放、モラヴィアは王国としての形を形成していった。
モイミールの王国が徐々に力をつけ、領土を拡大していくとフランク王国と領域を接することになり、キリスト教の影響を受けたが、モイミールはこれを受け入れ、モラヴィア王国はキリスト教国家として生まれかわり、カトリックのザルツブルク大司教座による布教をみとめ、829年にはフランク王国南東部の都市、パッサウの司教がモラヴィアの教会を管轄することが決定されているなど、フランク王国に服属していた。
モラヴィア王国 歴史
しかし、ドナウ川下流域のブルガリア王国の存在がモイミールに警戒感を与えており、フランク王国に服属しつつも独自の勢力を保つようにしていたが、846年東フランク王ルートヴィヒによってモイミールは廃位され、甥のラスチスラフ（ロスティスラフ）が王位についた。ラスチスラフは、853年にブルガリアと同盟を結ぶなど東フランク王国の圧迫に対抗しており、フランク側からの布教に対抗するために東ローマ帝国・正教会との結びつきを図り、宣教師キュリロス（863年に）とメトディオス（864年）を招いた。メトディオスはモラヴィア、パンノニアを管区とするシルミウム大司教に叙階され、この際にグラゴル文字が作成されたが、これはスラヴ語の福音書の翻訳が法書の著作を行うためであり、フランクの教会に対抗するためのものであった。
しかし、これに対して東フランク王国はラスチスラフの甥、スヴァトプルク（スワトプルク）を離反させ、ラスチスラフを870年に捕らえてレーゲンスブルクに送り、盲目にした後に修道院に幽閉した。
モラヴィア王国 歴史
スヴァトプルク（スワトプルク）の時代にモラヴィア王国は全盛期を迎え、その領土は南はドラヴァ川、東はティサ川、北はオーデル川までに至り、ボヘミアも手中に収めていたと考えられている。最終的に東フランク王国に従った。これによって東ローマ帝国から招いた修道士たちは追放され、モラヴィア王国のカトリック受容が決定的になった。スヴァトプルクの死後は王位継承をめぐる争い、東フランク王国の圧力、さらにマジャル人の侵入により荒廃し、902年ごろには崩壊、907年ごろに滅亡、ボヘミアのプシェミスル朝の支配下となり、1029年ごろにボヘミア王国へ編入された。
イ・スンヨン
イ・スンヨン（1968年8月18日 - ）は、韓国の女優。
イ・スンヨン 経歴・人物
ソウル出身。身長170cm、体重49kg、血液型O型。
インハ工業専門大学航空運航科卒業後、1989年から大韓航空国際線のスチュワーデスとして3年間勤務した。
1992年、第36回ミスコリア選抜大会の美の部門で入賞し、同年テレビドラマ『われらの天国』で女優デビュー。1995年のドラマ『砂時計』で、作品の爆発的人気とともに演技面でも高い評価を受け、一躍人気女優の仲間入りを果たした。
2004年に慰安婦を題材としたヌード写真集の制作を行ったことから、元慰安婦を支援する韓国挺身隊問題対策協議会から「苦痛を受けた」と非難され、写真集の販売は差し止め、ナヌムの家を訪問して元慰安婦に謝罪した。
バダフシャーン
バダフシャーン（パシュトー語/ペルシア語:  بدخشان、タジク語: Бадахшон、ロシア語: Бадахшан）は、アフガニスタンとタジキスタンにまたがる中央アジアの地域名。パミール高原西部に位置し、パンジ川と呼ばれるアム川上流域両岸の山岳地帯を指す。アフガニスタンのバダフシャーン州、タジキスタンのゴルノ・バダフシャン自治州（山岳バダフシャン自治州）は、この地域に含まれる。
バダフシャーン 地理
バダフシャーンは周辺を高い山々に囲まれた高原地帯で、ヒンドゥークシュ山脈の支脈が屹立している。パキスタン・カシミールとの往来は、ワハーン回廊が利用された。
バダフシャーンは高山気候に属し、標高と山脈の配置によって東西で気候は異なる。西部は比較的降水量が多く、最も気温が高い7月でも最高気温が16度を超えることは少ない。バダフシャーン西部を訪れた旅行家・探検家はこの土地の快適な気候を書きとめ、ムガル帝国の創始者バーブルは著書『バーブル・ナーマ』でバダフシャーン西部の美しい自然を賞賛した。東部は乾燥した気候にあり、7月の平均気温は10-12度の範囲に収まる。バダフシャーンの年間降水量の平均値は130mmから150mmほどで、標高2000mまでの地域は比較的降水量が多い。冬季の長さは4-5か月ほどであるが高山地帯では6-7か月に及ぶ長さで、厳しい寒さに襲われ、標高5,500m以上の高地には万年雪が積もる。
バダフシャーン 地理
バダフシャーンの内部は平坦な頂上部と石ころの多い斜面を持つ山塊で構成され、渓谷の底には河川が流れる。峡谷の標高は1000mを超え、その間に農村が集中している。アフガニスタンのバダフシャーン州とタジキスタンのゴルノ・バダフシャン自治州は、パンジ川で隔てられている。ヒンドゥークシュ山脈の支脈の一つであるクフ・イ・ラル山脈とパンジ川の間にはシヴェ（シヴァ）、デュト・イ・イシュという広大な平野が広がり、牧草地としても知られている。バダフシャーンに農耕に適した土地は少なく、大部分の地域の地表には花崗岩、片麻岩が露出し、一部の地域では土壌がそれらの岩石を覆っている。クンドゥズ川両岸の河岸段丘はダシュトと呼ばれ、わずかに生えている植物を利用した放牧が行われている。
古来からバダフシャーンはルビー、ラピスラズリの産出地として知られ、この地で採取される宝石類は地名の語源に何らかの関連があると考えられている。バダフシャーンは鉱物資源に富み、鉄、硫黄、金、銀などの鉱脈が発見され、河川では銅の鉱床も発見されている。石綿（アスベスト）も古代から知られるバダフシャーンの特産品の一つであり、ヨーロッパ方面に輸出されて遺体に巻きつける布（サワン）に加工された。
バダフシャーン 民族
バダフシャーンにはタジク人、キルギス人、パミール人が居住し、牧畜・農業を営んでいる。ほか、少数のパシュトゥーン人、インド系の民族、アラブ人が居住する。
パミール人の多くはイスマーイール派を信仰し、タジキスタン側の地域ではイスマーイール派の指導者が主催するアーガー・ハーン財団によるNGO活動が行われている。11世紀に詩人ナースィル・ホスローによってバダフシャーンにイスマーイール派が広められたと伝えられており、バダフシャーンではナースィル・ホスローは精神的指導者として崇拝されている。ファイザーバード南東のコクチャ川上流のヤムガーン遺跡には、ナースィル・ホスローの墓が建立されている。イスマーイール派以外にスンナ派、シーア派も信仰され、言語と習慣の中には太陽信仰やゾロアスター教の名残も見られる。
バダフシャーン 歴史
アム川とコクチャ川の合流地点の近辺にはインダス文明に属する遺跡が多く存在し、その一つのショールトゥーガイ遺跡はラピスラズリなどの貴石の交易に関係していたと考えられている。
アケメネス朝時代のバダフシャーンには遊牧民族のスキタイ人が居住し、遊牧・半遊牧生活を保持しながらも土着のイラン系住民の文化やゾロアスター教を取り入れていた。アム川とコクチャ川の合流地点に建てられたアイ・ハヌム遺跡は東方でもっともギリシャ的色彩を色濃く残したヘレニズム建築で、マケドニア王国のアレクサンドロス3世によって建てられたと言われている。
交通の要衝に位置し、遊牧集団が集結するバダフシャーンの地の利を受け、エフタルが台頭する。5世紀にエフタルはサーサーン朝の王ペーローズ1世を敗死させ、タリム盆地、ソグディアナ、ガンダーラに勢力を広げた。サーサーン朝は天山山脈北方に進出した西突厥と同盟してエフタルを破り、勢力が衰退したエフタルはバダフシャーンに退いた。唐の僧侶・玄奘がバダフシャーン近辺で会った遊牧民ヒマタラ（呬摩旦羅）はエフタルの末裔だと考えられている。
バダフシャーン 歴史
バダフシャーンは高山によって外界から隔離された環境下にあり、長らく半独立の勢力が割拠していた。渓谷によって隔離された空間に多くの小勢力が形成され、しだいに緩やかな統一体へと変化していった。ムガル帝国などの外部の国家は、東西を結ぶ交易路上に位置するバダフシャーンを支配下に収めようと試みた。1220年から1221年の間にバダフシャーンはモンゴル帝国の攻撃を受け、13世紀末から14世紀初頭にかけてチャガタイ・ハン国の支配下に置かれる。マルコ・ポーロの『東方見聞録』にはルビーとラピスラズリを産し、アレクサンドロス3世とアケメネス朝の王女の間に生まれた子の一族が支配する「バラシアン」という土地が記されており、この地はバダフシャーンを指すと考えられている。1368年にはティムールの攻撃を受けた。15世紀半ばにティムール朝のアブー・サイードに征服されるまでの間、アレクサンドロス3世の子孫を自称する王がバダフシャーンを支配していた。
バダフシャーン 歴史
バダフシャーンは長らく中継貿易の拠点として繁栄していたが、海上交易が発展した16世紀以降、国際経済におけるバダフシャーンの地位は次第に低下していく。16世紀にバダフシャーンは中央アジアのウズベク国家に併合されるが、現地の住民によって軍隊は追放され、再び旧王朝の子孫によって統治された。17世紀にバダフシャーンは再びウズベクに征服され、アレクサンドロス3世の子孫を自称するウズベクの指導者ヤール・ベクはファイザーバードで独立した政権を建てた。1822年にクンドゥーズの支配者ムラード・ベクはファイザーバードを占領し、ミールザー・カラーンにバダフシャーンの統治を命じた。ムラード・ベクの死後にミールザー・カラーンは独立し、一時はクンドゥーズを併合するが、やがてアフガニスタンのバーラクザイ朝に圧迫される。バダフシャーンの支配者はバーラクザイ朝の干渉によって廃位され、1889年にバーラクザイ朝のアブドゥッラフマーン・ハーンによってバダフシャーンはアフガニスタンに併合された。1895年にロシアとイギリスの間で締結された協定によって河川がアフガニスタンとロシアの国境に定められ、以後アム川を境にバダフシャーンが政治的に分断された状態が続く。
三菱・レグナム
レグナム（Legnum）は、三菱自動車工業がかつて生産・販売していたステーションワゴン型の乗用車である。1996年、日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞。
三菱・レグナム 概要
1996年にフルモデルチェンジした8代目ギャランのステーションワゴン版であり、当時快進撃を続けていたスバル・レガシィツーリングワゴンに対抗するため開発された。イメージキャラクターには俳優の今井雅之が起用された。
日本国内では三菱自動車販売の2つの自動車ディーラー（ギャラン店・カープラザ店）で並売する関係上、「ギャラン」の名称は使われていないが、北米と大洋州へは「ギャランエステート」、欧州では「ギャラン・コンビ」として輸出され、特に北米および大洋州（並行輸入のみ）では一定の販売台数を得た。
逆スラントノーズを採用した精悍なフロントマスクやまとまりのあるリアスタイルで人気を博し、特に当時はGDIエンジン搭載車が販売の中心であった。
ベース車であるギャランより車高が30mm高く（ルーフレール装着車）、またリアオーバーハングが延長されラゲッジスペースが拡大されている。
三菱・レグナム 概要
4輪全てにマルチリンク5リンク式サスペンションを採用し、優れた直進安定性、旋回性能を得ている。逆に、リヤにもセダン同様、ハイマウント式アッパーアームのダブルウィッシュボーンにリンクを追加したサスペンション形式を採用している。ボディはボンネット・グリル・リア外観で大まかに前期型と後期型に分けられ、グレードによりエアロの違い、内装の本革仕様などで差別化をしている（ST・ST-R・VIENTO・VR-4など）。最上位モデルのVR-4では、ランサーエボリューションシリーズに積載されたリアデフロック（差動装置）の駆動配分を電気的に配分するAYCを標準で搭載し、VR-4 type-Sには、加えてアクティブ・スタビリティー・コントロールシステム&トラクションコントロールシステムを標準装備している。
特筆される装備としては、荷物を多く積んでも車高を維持しようとする機構のセルフレベリングサスペンションや、当時日本初だったサイドエアバッグなどがオプションで用意されていた。
なお後期型のVR-4のうち、type-Sにはフレアホイールアーチがあるが、type-Vに関してはAYCは装備されておらず、ATのみが提供される。
三菱・レグナム エンジン
搭載エンジンは直列4気筒1,800ccの4G93（GDI）・DOHC16バルブ、V型6気筒2,000ccの6A12・SOHC24バルブ、そのボアアップ版であるV型6気筒2,500ccの6A13・SOHC24バルブ、およびDOHC24バルブと幅広い。後に前述の3種にかわって直列4気筒2,000ccの4G94（GDI）・DOHC16バルブと2,400ccの4G64（GDI）・DOHC16バルブとなった。そのほか6A13型エンジンをDOHC24バルブヘッド化＆ツインターボチャージャー化（後期型ATで280ps）した仕様をフラッグシップモデルのVR-4に搭載。レグナム/ギャランの4G93型エンジンは世界初の超希薄燃焼を可能にしたガソリン直噴GDIとして、月刊誌『自動車工学』が選ぶ1996年のニューテクノロジー・オブ・ザ・イヤーで1位を得ている。
九州郵船
九州郵船（きゅうしゅうゆうせん）は、福岡県福岡市博多区に本社を置く海運会社。九州北部と壱岐・対馬を結ぶ航路を運営している。また、旅客・車両・貨物だけではなく同区間の郵便運送事業も行っている。
九州郵船 航路
博多港から壱岐・対馬への航路にフェリーおよびジェットフォイルを、唐津港から印通寺航路と博多・比田勝航路にフェリーをそれぞれ運航している。
運賃については、燃料油価格変動調整金制度が導入されており、燃料価格の市況などを経営的に判断し、事前に発表のうえ加算されることがある。
博多 - 壱岐・対馬航路
博多 - 壱岐 - 対馬便のほか、壱岐折り返し便や博多 - 対馬間直航便もある。
唐津 - 印通寺航路
博多 - 比田勝航路
博多 - 壱岐・対馬航路
博多 - 壱岐 - 対馬便のほか、壱岐折り返し便や博多 - 対馬間直航便もある。
以前は厳原港から比田勝港に延伸していたこともあった。
2018年（平成30年）7月23日より、JR九州高速船の運航する福岡-釜山航路の高速船ビートルの一部座席を利用して、博多-比田勝航路に対馬混乗便を運航開始した。
九州郵船 船舶
フェリーの塗装は、長らく船体下部が黄緑、船体上部と上構が白という塗装が続いたが、「ニューつしま」以降は船体全体が白に、水色（唐津-印通寺航路は緑）と青のラインが入っている。ファンネルとマストの色は船によって異なる。
博多 - 壱岐・対馬航路
フェリーちくし
1994年（平成6年）竣工・同年4月1日就航。1,926総トン、全長97.4m、幅14.6m、出力8,000馬力、航海速力19.0ノット。
旅客定員674名（多客時のみ924名）。 内海造船　瀬戸田建造。
客室：1等、2等指定（特2等）、2等
かつては売店・軽食コーナーが設置されていたが、現在は撤去されている。船内にはカップヌードル・スナック菓子とジュース・ビールの自動販売機がある。
九州郵船 船舶
フェリーきずな
2012年（平成24年）竣工・就航。1,809総トン、全長94.1m、幅 14.8m、出力8,000馬力、航海速力19.4ノット。
旅客定員 最大678名。 臼杵造船所建造。
客室 : 1等、2等指定（特2等）、2等
新しく旅客用エレベーター・多目的トイレ・車椅子用客室スペースを備えバリアフリー対策がなされている。
燃料消費量が10％減、振動対策として防振ゴムを、臭気対策として海水ではなく清水を使用。船の揺れを少なくするフィンスタビライザーを「ニューつしま（退役）」「フェリーちくし」「エメラルドからつ」と同様に装備し、旋回能力を上げるためにバウスラスターを装備。
唐津 - 印通寺航路
エメラルドからつ
2007年竣工・就航。984総トン、航海速力15.5ノット。
旅客定員350名。熊本ドック（八代）建造。
客室 : 2等のみ（「フェリーあずさ」と比較して椅子席が多い。）
売店・軽食コーナーはない。
唐津港への新規航路就航に伴い就役した。同社の船舶では初めて旅客用エレベーターが設置されるなど、バリアフリー対応がなされている。
ダイヤモンドいき
2019年4月1日就航。932総トン、全長75.7m、航海速力14.8ノット。
旅客定員350名。山中造船（大島）建造。
長崎県の離島地域交流促進基盤強化事業で建造費が補助され、航路運賃の値下げが行われた。
博多 - 比田勝航路
九州郵船 船舶
うみてらし
2021年（令和3年）7月竣工。1,125総トン型、全長81.50m、幅13.4m、航海速力17.0ノット。
旅客定員174名。臼杵造船所（大分県）で建造。
動揺軽減装置、エレベーターが設置された。
所要時間が従来の5時間50分から4時間55分に短縮された。
船名の「うみてらし」は対馬を代表する花木ヒトツバタゴの別名。
塗装は、就役当初から白に赤いラインである。
博多 - 壱岐・対馬航路
ヴィーナス
1991年竣工、同年4月14日就航。163総トン、全長30.3m、幅8.5m、出力7,600馬力、航海速力 約40ノット。
旅客定員257名。川崎重工業神戸建造。
ヴィーナス2
1985年竣工、2000年4月1日就航。163総トン、全長27.4m、幅8.5m、出力7,600馬力、航海速力 約40ノット。
旅客定員257名。ボーイング建造。
元関西汽船「ジェット8」、佐渡汽船「ファルコン」を経て購入。
大衆丸→韓水丸
1943年竣工、占部造船建造の上陸用舟艇を改造。
847.53総トン、登録長61.37m、型幅9.60m、型深さ4.60m、ディーゼル2基、機関出力1,100ps、航海速力12ノット、旅客定員国際207名・国内406名。
1963年に改名、関西汽船「なにわ丸」、大韓海運「アリラン」「トラジ」と共同配船による阪神 - 下関・小倉 - 釜山の国際航路にも就航した。
九州郵船 船舶
フェリーあがた
1979年7月竣工、同月20日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。
1,296.30総トン、全長71.31m、型幅13.40m、型深さ9.10m、ディーゼル2基、機関出力4,200ps、航海速力15.6ノット。
旅客定員478名、乗用車50台または8tトラック15台。
2007年にフィリピンに売船後、ロブレ・シッピング社の「ワンダフル・スターズ（Wounderful Stars）」としてセブ島-オルモック航路に就役している。
フェリーげんかい
1983年6月竣工、同月19日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。
675総トン、全長65.66m、型幅12.80m、型深さ4.40m、ディーゼル2基、機関出力3,600ps、航海速力14.8ノット。
旅客定員236名、乗用車42台。
呼子 - 印通寺航路に就航、2007年3月「エメラルドからつ」の就航に伴い、博多 - 比田勝航路に転配。
2021年6月の新造船「フェリーうみてらし」の竣工により引退した。
九州郵船 船舶
フェリーあずさ
1987年7月竣工、同月18日就航、内海造船田熊工場建造。
683総トン、全長65.66m、型幅12.80m、型深さ4.40m、ディーゼル2基、機関出力3,600ps、航海速力14.8ノット。
旅客定員350名、乗用車43台または8tトラック15台。
呼子(唐津) - 印通寺航路に就航。博多 - 比田勝航路、博多 - 壱岐 - 対馬航路の共通予備船としても使用された。
客室 : 2等のみ
売店・軽食コーナーは就役当初から無かった。
外観塗装は、就航当時は「フェリーげんかい」と同じデザインであったが、のちに「エメラルドからつ」に似たデザインとなった。
「ダイヤモンドいき」の就航により2019年3月31日に引退。売却され、「Lomaiviti Princess VIII」の名でフィジー航路へ投入されている。
ニューつしま
1989年10月竣工、同月24日就航、神田造船所建造。
1,776総トン、全長93.20m、型幅14.40m、型深さ5.20m、ディーゼル2基、機関出力8,000ps、航海速力19.50ノット。
旅客定員974名、8tトラック26台または乗用車64台。
客室 : 1等、2等指定（特2等）、2等
売店・軽食コーナーは、当初は設置されていたがのちに撤去されている。
「フェリーきずな」の就航により2012年3月31日に引退。売却され、「シャレム（SHALEM）」の名でミンダナオ航路に投入されている。
シーエース
1980年7月竣工、同月20日就航、三菱重工業下関造船所建造。
425.17総トン、全長45.00m、型幅7.79m、型深さ3.91m、ディーゼル2基、機関出力4,840ps、航海速力28.0ノット。
旅客定員231名。
シ－ホーク・シーホーク2（東海汽船・甑島商船）の準姉妹船である単胴型の高速船で、博多 - 壱岐航路を80分で結んでいたが、荒天となる冬季は運休していた。1991年の「ヴィーナス」の就航により引退した。
九州郵船 郵便運送事業
九州本島と壱岐・対馬両島間の郵便運送事業を行っており、郵便車仕様（アルミバンタイプ）の2t-4tトラックを保有している。
博多-壱岐-対馬（及び釜山）間は陸上交通機関のない離島航路であることから、開設時より郵便物の運送を行っており、1949年（昭和24年）以前は政府による郵便物運送命令書を交付され、国庫補助を受けて運送業務を行っていた。同年以降は郵便物運送委託法に基づく運送契約に移行し、1956年（昭和36年）の運送料金改訂（旅客運賃換算方式から貨物運送原価基準へ）を経て継続した。
国庫補助航路の場合、郵便物の受渡しを行う郵便局と船着場の間の輸送も海運業者側の負担とされており、カーフェリー化以前から受渡局-発着港間では郵便車による接続輸送を行っていた。カーフェリー化以降は郵便車を用いて車両航送を行い、積換えを省略するようになった。九州本島（福岡県）側では福岡市東区の新福岡郵便局（2007年3月以前は博多郵便局が受渡局だった）まで自社郵便車を乗り入れて郵便物の受け渡しを行い、海上区間では郵便車をそのまま自社のフェリー（博多発着航路）で航送。壱岐では郷ノ浦港近くの郷ノ浦郵便局に郵便車が発着する（同局から壱岐島内の他の集配郵便局への逓送業務については壱岐交通が実施している）。対馬では島内集配局間の逓送業務も行っている模様である。
がんばれゴエモン〜ネオ桃山幕府のおどり〜
『がんばれゴエモン〜ネオ桃山幕府のおどり〜』（がんばれゴエモン ネオももやまばくふのおどり）は、1997年8月7日にコナミより発売されたNINTENDO 64用アクションアドベンチャーゲーム。
がんばれゴエモン〜ネオ桃山幕府のおどり〜 概要
武器やジャンプを駆使して道中ステージや城ステージを攻略していくというシリーズの特徴はそのままに、シリーズ初の3Dアクションゲームとなった。
日本を舞台にした旧作の和風テイストを踏襲しつつ、3Dグラフィックによってより臨場感ある表現で世界観が形作られると共に、3Dならではの立体感溢れるアクションに加え、旧作で確立されたアクションアドベンチャーの要素も大きく取り込まれている。
本作の舞台は北海道と九州を除いた日本全土（九州は物語の途中で宇宙に浮きあがり、最終ステージとして登場するほか、中部・北陸は通過する程度でステージはない。北海道は登場自体しない）となる。各地の日本の名所・旧跡がイメージされており、旧作にみられた純和風の世界観と旅情感も意識されている。
従来作のキャラクターチェンジシステムを引き続き搭載しており、ゴエモン、エビス丸、サスケ、ヤエ、4人の能力の使い分けが攻略の鍵となる。プレイ開始直後からしばらくはゴエモンとエビス丸の2人を切り替えて進んでいき、シナリオを進行と共にヤエとサスケが順に仲間に加わる流れとなる。ゴエモンインパクトを呼んで巨大ロボと対戦する恒例の巨大メカ戦バトルもある。
がんばれゴエモン〜ネオ桃山幕府のおどり〜 概要
本作では、劇中の音楽やCG劇に力が入れられている。オープニングテーマ「がんばれゴエモンのテーマ」には影山ヒロノブ、インパクト戦での挿入歌「おれはインパクト」には水木一郎といったアニメソング歌手を起用。最終戦前に流れる挿入歌「ゴージャス・マイ・ステージ」でもオペラ歌手の立花敏弘、太田悦世が歌唱している。
ストーリーは全編通してコメディー仕立てで、会話シーンではコミカルな台詞に合わせて笑い声（録音笑い）が挿入される。
データのセーブにコントローラパックが必要となっている。
がんばれゴエモン〜ネオ桃山幕府のおどり〜 物語
平和な大江戸はぐれ町。ゴエモンとエビス丸は飯屋で食事をしていたが、エビス丸が裸になって悪ふざけをしたため追い出されてしまう。そんな時、上空に突如、桃の形をしたUFOが現れ、さらに大江戸城へ向かって謎のビームを発射して洋風な城に作り変えてしまった。
殿様の頼みを受け犯人を捕まえるべく旅立った二人は道中、この異変を単身調査していたヤエとある事情から身動きできなくなっていたサスケを助け出して仲間に加え、事の首謀者であるミュージカルスター・春風弾神とマーガレット蘭子率いる謎の組織「ネオ桃山幕府」がもくろむ「日本全土舞台化計画」の野望を阻止すべく立ち向かうのであった。