hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
園部啓一 出演
宇宙海賊ミトの大冒険（現地隊長）
A.D.POLICE（マスター、組織の男、シド・フィリップス 他）
天使になるもんっ!（エイリアンB）
ぶぶチャチャ（1999年 - 2001年、販売員、マフユゲ星人） - 2シリーズ
デジモンアドベンチャー（バケモンC、コカトリモン）
名探偵コナン（1999年 - 2024年、堀井正雄、監察医、鑑識、諏訪山健吾、浜中操、北田脩）
モンスターファーム〜円盤石の秘密〜（グジコーン）
魔術士オーフェン Revenge（強盗B）
セラフィムコール（警官C）
未来少年コナンII タイガアドベンチャー（詐欺師、プロトコル）
ゾイド -ZOIDS-（1999年 - 2000年、Dr.ディ）
THE ビッグオー（1999年 - 2003年、ベックの部下〈T・ボーン〉） - 2シリーズ
2000年
BRIGADOON まりんとメラン（パイロット）
ピポパポパトルくん（2000年 - 2001年、マック、エドワード、ルドルフ、タクロー、じろー、ダッシュ、928改、ジニアス 他）
2001年
園部啓一 出演
サラリーマン金太郎（社員）
はじめの一歩（2001年 - 2009年、音羽ジムコーチ、鈴木、音羽ジム会長） - 2シリーズ
探偵少年カゲマン（光太郎の執事）
ONE PIECE（2001年 - 2025年、イガラム、反乱軍、テラコッタ、パスクア / ラパヌイ、マッキンリー、ランドルフ、メカオ、ノコ、タツ、、中央バスカビル〈アンド〉、五老星 / マーズ聖、駅員、ツバキ、モアイ、オニグモ、ウープ・スラップ、スポイル、シルバーズ・レイリー 他）
ノワール（ドン・ルシオ）
フィギュア17 つばさ&ヒカル（校長先生）
学園戦記ムリョウ（タレントA）
RUN=DIM（市村）
パラッパラッパー（コアラ本官）
星界の戦旗II（司令、ケニー）
砂漠の海賊!キャプテンクッパ（ナカヤマ支店長）
週刊ストーリーランド（SP）
Z.O.E Dolores, i（カマーンダス、バフラム兵）
ガイスターズ FRACTIONS OF THE EARTH（ニキアス・サラキア）
X -エックス-（先生）
2002年
園部啓一 出演
わがまま☆フェアリー ミルモでポン!（2002年 - 2004年、ラルム） - 2シリーズ
爆闘宣言ダイガンダー（コミッショナー、アナウンサー、司会者）
ワイルド7（ダントツ、ゼネコン社員）
ロックマンエグゼ（2002年 - 2006年、マハ・ジャラマ） - 5シリーズ
デジモンフロンティア（コクワモンの長老、ゴートモン）
王ドロボウJING（ヴィラール）
陸上防衛隊まおちゃん（銀河大王、男性キャスター）
SAMURAI DEEPER KYO（小野忠明）
キ・ファイターテラン（長老）
藍より青し（ヨーダ男）
アソボット戦記五九（フリガンズC）
十二国記（朱の座長、老人）
釣りバカ日誌（2002年 - 2003年、清作、稲川副総裁、警官）
ぷちぷり*ユーシィ（美術館の館長）
キディ・グレイド（2002年 - 2003年、犯人4、隊員2）
2003年
園部啓一 出演
カスミン（飛行機ヘナモン）
ガンパレード・マーチ 〜新たなる行軍歌〜（坂上久臣）
ポケットモンスター アドバンスジェネレーション（アクア団員）
エアマスター（沢村）
GAD GUARD（レンジ）
魔探偵ロキRAGNAROK（大堂寺操）
コロッケ!（ドリアン）
探偵学園Q（犯人）
シンデレラボーイ（ピノキオピノキオ、ホームレス）
宇宙のステルヴィア（保安部長）
京極夏彦 巷説百物語（又四郎 他）
鋼の錬金術師（2003年 - 2004年、クローゼの父、メイスン）
ボボボーボ・ボーボボ（2003年 - 2005年、ところ天の助、ボーボボの毛の声、黒服）
明日のナージャ（車掌）
カレイドスター 新たなる翼（運転手）
2004年
園部啓一 出演
デュエル・マスターズ (アニメ)（2004年 - 2011年、出門万人、長、村長） - 3シリーズ
金色のガッシュベル!!（2004年 - 2005年、バーゴ、執事、セバスチャン）
エリア88（マックウェル社の男）
ふたりはプリキュア（強盗）
マシュマロ通信（裁判長）
MADLAX（情報屋）
妄想代理人
Wind -a breath of heart-（校長、アンドロイド）
MONSTER（2004年 - 2005年、ジョーネ、おじさん）
アガサ・クリスティーの名探偵ポワロとマープル（ミラー警部）
蒼穹のファフナー（スタッフ、男）
遙かなる時空の中で-八葉抄-（茜姫の叔父）
ブラック・ジャック（2004年 - 2006年、記者、検事、医師会員、部活） - 2シリーズ
砂ぼうず（村人）
かいけつゾロリ（ゲーム屋）
メジャー (アニメ)（記者）
2005年
園部啓一 出演
魔豆奇伝パンダリアン（バク）
B-伝説! バトルビーダマン 炎魂（ヤーゴ）
甲虫王者ムシキング 森の民の伝説（村人）
いちご100%（試験官）
ガラスの仮面（2005年版）（青柳）
ピーチガール（親方）
雪の女王（スズの兵隊）
絶対少年（阪倉の父）
MÄR-メルヘヴン-（マイラ）
ゾイドジェネシス（パラ）
闘牌伝説アカギ 〜闇に舞い降りた天才〜（警官）
ガイキング LEGEND OF DAIKU-MARYU（2005年 - 2006年、ロンゴ、リック、ヒガント）
2006年
園部啓一 出演
怪 〜ayakashi〜 四谷怪談（直助権兵衛）
タクティカルロア（ランブル・フィッシュ）
よみがえる空 -RESCUE WINGS-（工藤洋治）
ぜんまいざむらい（剣豪、キュースの魔人）
錬金3級 まじかる?ぽか〜ん（神父、バーテン、献血職員、男性、海野幸雄、鬼、精肉店主、おやじ、焼き芋屋さん、茶倉、黄昏屋店主）
きらりん☆レボリューション（トミー爆笑）
ひぐらしのなく頃に（2006年 - 2007年、本田屋、教授） - 2シリーズ
出ましたっ!パワパフガールズZ（2006年 - 2007年、サンドイッチの父親、かおるの父、歯医者、松原時夫）
銀魂（2006年 - 2015年、ふんどし仮面、研究員A） - 2シリーズ
ちょこッとSister（天童）
シュヴァリエ 〜Le Chevalier D'Eon〜（ボロンゾフ）
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（きよしの父）
D.Gray-man（老警部）
NARUTO -ナルト-（木ノ葉の暗部）
流星のロックマン（鳳源三）
働きマン（張り班のデスク）
武装錬金（蝶野刺爵）
ふたりはプリキュア Splash Star（柳田）
祝!(ハピ☆ラキ)ビックリマン（2006年 - 2007年、エリ魔鬼、怪奇元魔、助っ人三次、雨の邪鬼）
ウィンターガーデン（店長）
2007年
園部啓一 出演
デルトラクエスト（クレン）
天保異聞 妖奇士（町役）
風の少女エミリー（のっぽのジョン）
スパイダーライダーズ 〜よみがえる太陽〜（町民）
天元突破グレンラガン（村人）
CLAYMORE（オルセの部下）
ゲゲゲの鬼太郎（第5作）（村長）
ドージンワーク（電車アナウンス）
BUZZER BEATER（ペリガン）
ミヨリの森（直子の父）
Myself ; Yourself（教頭）
ケロロ軍曹（2007年 - 2008年、ロボボ、キョージュ星人、第4の男）
しおんの王（菅沢七段）
2008年
Yes!プリキュア5（パパイヤ） - 2シリーズ
Mnemosyne-ムネモシュネの娘たち-（めがね屋の店主）
魔人探偵脳噛ネウロ（ラリッタ・ジョーンズ）
ドルアーガの塔 〜the Aegis of URUK〜（ブルーナイト）
ウルトラヴァイオレット コード044（秘書官、ダグサスの部下、委員）
ネオ アンジェリーク Abyss -Second Age-（刑務所長）
恋姫†無双（役人）
To LOVEる -とらぶる-（トーヤマ）
モノクローム・ファクター（悠の父）
ゴルゴ13（郵便配達人、警官隊隊長）
TYTANIA -タイタニア-（ザグデン）
はたらキッズ マイハム組（寿三郎）
無限の住人（客2）
2009年
園部啓一 出演
CLANNAD 〜AFTER STORY〜（店長）
ドラゴンボール改（農夫、村の老人）
蒼天航路（趙忠）
グイン・サーガ（ルグルス）
ねぎぼうずのあさたろう（和尚、こうべい、番頭、平八）
怪談レストラン（猟師）
エレメントハンター（映画監督）
2010年
鋼の錬金術師 FULLMETAL ALCHEMIST（アイヴァン）
あにゃまる探偵 キルミンずぅ（国満）
ハートキャッチプリキュア!（原野正治郎）
2011年
スイートプリキュア♪（2011年 - 2012年、調辺音吉）
トリコ（2011年 - 2013年、飼育係、パーポー神官、ドレス、コッポゥ）
ダンボール戦機（管理長）
2012年
プリティーリズム・オーロラドリーム（実況）
ONE PIECE エピソードオブルフィ 〜ハンドアイランドの冒険〜（ウープ・スラップ）
2013年
イナズマイレブンGO ギャラクシー（2013年 - 2014年、ログロス・ゴードン）
2014年
普通の女子校生が【ろこどる】やってみた。
ONE PIECE “3D2Y” エースの死を越えて! ルフィ仲間との誓い（シルバーズ・レイリー）
2016年
園部啓一 出演
ドラゴンボール超（ズノー）
カミワザ・ワンダ（2016年 - 2017年、COM音声、登山家、一番星テル、ナレーション、喫茶店主、ドリアン大王、遠山金四郎、おじさん）
ルガーコード1951（カーティス）
アイカツスターズ!（トメさん）
2017年
正解するカド（ビショップ）
THE REFLECTION（スウェル、ハーデン）
ONE PIECE エピソードオブ東の海 〜ルフィと4人の仲間の大冒険!!〜（ウープ・スラップ）
妖怪アパートの幽雅な日常（剣崎社長）
十二大戦（判事A）
2018年
レイトン ミステリー探偵社 〜カトリーのナゾトキファイル〜（アルバート）
進撃の巨人（憲兵）
音楽少女（クイーンレコード役員）
キラキラハッピー★ ひらけ!ここたま（2018年 - 2019年、星ノ川銀造）
2019年
群青のマグメル（バートン）
カードファイト!! ヴァンガード（2019年 - 2020年、羊田連太郎〈執事〉）
おしりたんてい（イワン）
私、能力は平均値でって言ったよね!（ボードマン子爵）
2020年
ゾイドワイルド ZERO（将官）
プランダラ（おじいさん）
メジャーセカンド（天野元監督）
100万の命の上に俺は立っている（デオック王）
ドラゴンクエスト ダイの大冒険 (2020)（モルグ）
2021年
園部啓一 出演
ゆるキャン△ シリーズ（2021年 - 2024年、大判焼き屋店主、キャンプいちしろ管理人） - 2シリーズ
2022年
おにぱん!（部下A）
ワッチャプリマジ!（ナレーション）
2023年
MIX MEISEI STORY 2ND SEASON 〜二度目の夏、空の向こうへ〜（栄新監督）
葬送のフリーレン（老人）
キボウノチカラ〜オトナプリキュア'23〜（パパイヤ）
2024年
百千さん家のあやかし王子（龍神）
俺は全てを【パリイ】する 〜逆勘違いの世界最強は冒険者になりたい〜（政務官）
ダンジョンの中のひと（ヘイム）
2025年
Übel Blatt〜ユーベルブラット〜（語り部）
最強の王様、二度目の人生は何をする?（ヴィリオン・エラリス）
1994年
平成イヌ物語バウ（バウ）
1995年
あずきちゃん（多胡先生）
マクロス7 銀河がオレを呼んでいる!（Dr.千葉）
MEMORIES「大砲の街」（兵士）
2001年
メトロポリス
2002年
劇場版 とっとこハム太郎 ハムハムハムージャ! 幻のプリンセス（ジュウタンウリ）
2005年
映画 ふたりはプリキュア Max Heart（執事）
2007年
真救世主伝説 北斗の拳 ラオウ伝 殉愛の章（リゾ）
ONE PIECE エピソードオブアラバスタ 砂漠の王女と海賊たち（テラコッタ）
2011年
園部啓一 出演
映画 スイートプリキュア♪ とりもどせ! 心がつなぐ奇跡のメロディ♪（調辺音吉）
トリコ 3D 開幕!グルメアドベンチャー!!（村長）
2015年
ちびまる子ちゃん イタリアから来た少年（野口のじいさん）
2017年
げんばのじょう-玄蕃之丞-（権蔵）
2019年
映画 おしりたんてい カレーなる じけん（ヤギスチャン）
ONE PIECE STAMPEDE（シルバーズ・レイリー）
2022年
ONE PIECE FILM RED（五老星）
1990年
THE八犬伝
1992年
世界の光 親鸞聖人（西阿）
1993年
ブラック・ジャック（タクシー運転手）
1994年
青空少女隊（プロモーター）
七都市物語 〜北極海戦線〜
1997年
サイコダイバー 魔性菩薩（ランス）
1998年
銀河英雄伝説外伝 朝の夢、夜の歌（レーガー中尉）
銀河英雄伝説外伝 汚名（フロントマン、警官）
1999年
菜々子解体診書（ジャック軍曹）
Weiß kreuz（支配人）
2001年
新世紀 淫魔聖伝（大麻）
まんがビデオ 墓場鬼太郎（山彦爺さん）
2002年
マクロス ゼロ（学者B、科学者）
2004年
インタールード（杉浦）
おジャ魔女どれみナ・イ・ショ（桜の木、ドクター）
新ゲッターロボ（所員、渡辺綱、参謀 他）
2005年
イリヤの空、UFOの夏（田代）
2007年
園部啓一 出演
やわらか三国志 突き刺せ!! 呂布子ちゃん（赤兎馬）
2008年
やなせたかしメルヘン劇場 さよならジャンボ（カン）
2010年
ONE PIECE FILM STRONG WORLD EPISODE:0（シルバーズ・レイリー）
1995年
3×3EYES 〜吸精公主〜（王オーナー）
ジャンピングフラッシュ!（1995年 - 1996年、アロハ男爵） - 2作品
1996年
3×3EYES 〜吸精公主〜 S（王オーナー）
新スーパーロボット大戦（オリファー・イノエ）
1997年
魔法少女プリティサミー 〜恐るべし身体測定!核爆発5秒前!!〜（ナレーション）
1998年
堕落天使（タロウ）
ポポローグ（夢幻魔王イド）
1999年
SDガンダム GGENERATION（1999年 - 2012年、オリファー・イノエ、ジオン兵A〈F・PORTABLE〉） - 9作品
ロビット・モン・ジャ（イタチ団員A、盆栽老人）
2000年
スーパーロボット大戦α（オリファー・イノエ）
ドッチメチャ（バイツェン、プリシラ）
2001年
シェンムーII
スーパーロボット大戦α for Dreamcast（オリファー・イノエ）
2002年
園部啓一 出演
スーパーロボット大戦IMPACT（ベガ兵）
ユーディーのアトリエ 〜グラムナートの錬金術士〜（ポスト・コールシュタット）
電車でGO! プロフェッショナル2（JR四国以外の運転士・乗客〈男〉）
2004年
宇宙のステルヴィア（保安部長）
エースコンバット5 ジ・アンサング・ウォー（兵士）
スーパーロボット大戦MX（ベガ兵）
スーパーロボット大戦GC（連合兵、ロングー星兵）
ボボボーボ・ボーボボ 9極戦士ギャグ融合（ところ天の助）
ボボボーボ・ボーボボ 爆闘ハジケ大戦（ところ天の助）
2005年
スーパーロボット大戦MX ポータブル（ベガ兵）
鋼の錬金術師3 神を継ぐ少女（一族の戦士〈仮面〉）
ボボボーボ・ボーボボ 脱出!!ハジケ・ロワイヤル（ところ天の助）
魔探偵ロキRAGNAROK 魔妖画 〜失われた微笑〜（大堂寺操）
2006年
スーパーロボット大戦XO（連合兵、ロングー星兵）
地球防衛軍3（隊長）
2007年
銀魂 万事屋ちゅ〜ぶ ツッコマブル動画（ふんどし仮面、新撰組隊士D、岡っ引き、チンピラD、新生鬼兵隊隊士D、電気屋の店員B）
ひぐらしのなく頃に 祭
ファイナルファンタジー・クリスタルクロニクル リング・オブ・フェイト（アルハナーレム）
マブラヴ オルタネイティヴ トータル・イクリプス（兵器メーカー重役）
ONE PIECE UNLIMITED ADVENTURE（マッキンリー）
2008年
スーパーロボット大戦A PORTABLE（ベガ星兵）
スーパーロボット大戦Z（Tボーン）
2010年
ユーディーのアトリエ 〜グラムナートの錬金術士〜 囚われの守人（ポスト・コールシュタット）
ONE PIECE ギガントバトル!（シルバーズ・レイリー）
ONE PIECE ワンピーベリーマッチW（シルバーズ・レイリー）
2011年
第2次スーパーロボット大戦Z 破界篇（Tボーン）
ONE PIECE ギガントバトル! 2 新世界（シルバーズ・レイリー）
2012年
ワンピース 海賊無双（2012年 - 2020年、シルバーズ・レイリー） - 3作品
2013年
CONCEPTIONII 七星の導きとマズルの悪夢（マターオーブ）
2014年
第3次スーパーロボット大戦Z 時獄篇（Tボーン）
ONE PIECE 超グランドバトル! X（シルバーズ・レイリー）
2015年
第3次スーパーロボット大戦Z 天獄篇（Tボーン）
2016年
ONE PIECE トレジャークルーズ（シルバーズ・レイリー）
2018年
ONE PIECE バウンティラッシュ（シルバーズ・レイリー）
2020年
ドラゴンボールZ カカロット（農家のおじさん）
ブリガンダイン ルーナジア戦記（ヨーゼ）
2021年
グランブルーファンタジー（2021年 - 2025年、ところ天の助、バルカ、テトラゴッド）
スーパーロボット大戦30（オリファー・イノエ）
2022年
刀剣乱舞無双（羽柴秀吉）
パズル&ドラゴンズ（シルバーズ・レイリー）
ドラゴンボール ザ ブレイカーズ（農家のおじさん）
2023年
ONE PIECE ODYSSEY（五老星）
イースX -NORDICS-（フレア・ラル）
2025年
スーパーロボット大戦Y（Tボーン） - DLC追加キャラクター
スーパー戦隊シリーズ
電磁戦隊メガレンジャー（1997年、ボスクネクネ / キングクネクネの声）
未来戦隊タイムレンジャー（2000年、狂気の科学者ゲンブの声）
百獣戦隊ガオレンジャー（2001年、墓石オルグの声）
忍風戦隊ハリケンジャー（2002年、バックトゥ忍者オクト入道の声）
爆竜戦隊アバレンジャー（2003年、トリノイド7号ジシャクナゲンゴロウの声）
特捜戦隊デカレンジャー（2004年、ギモ星人アンゴールの声）
轟轟戦隊ボウケンジャー（2006年、ネンドガミの声）
侍戦隊シンケンジャー（2009年、ツボトグロの声）
海賊戦隊ゴーカイジャー（2011年、ザッガイの声）
手裏剣戦隊ニンニンジャー（2015年、妖怪フダガエシの声）
NHKスペシャル（NHKオンデマンド）
「恐竜絶滅 ほ乳類の戦い」（2010年）
「司馬遼太郎思索紀行 この国のかたち」（2016年）
新・映像の世紀（2016年）
第1集「百年の悲劇はここから始まった」（ウォルター・クラーク）
第2集「グレートファミリー 新たな支配者」（リチャード・オコナー、ロックフェラー財団報告書の朗読）
第3集「時代は独裁者を求めた」（反ナチ運動家 マルティン・ニーメラー、ヒトラーの専属パイロット ハンス・バウア）
第4集「世界は秘密と嘘に覆われた」（エルヴィン・ロンメル元帥）
第5集「若者の反乱が世界に連鎖した」（マイケル・コリンズ）
映像の世紀プレミアム
第1集「世界を震わせた芸術家たち」（ロバート・オッペンハイマー、プリーモ・レーヴィ、イギリス兵士の証言）
「戦後0年 東京ブラックホール 1945-1946」（2017年）
映像の世紀バタフライエフェクト
「ゲッベルス 狂気と熱狂の扇動者」（2024年9月2日） - ヨーゼフ・ゲッベルス
一次転写産物
一次転写産物（いちじてんしゃさんぶつ、英: primary transcript）とは、RNAポリメラーゼによって RNA に転写されただけの状態で、塩基の修飾やスプライシングといった加工を受けていないRNAのこと。
真正細菌と古細菌の mRNA 遺伝子では一次転写産物がそのまま翻訳され、しばしば転写され終わらないうちに翻訳が始まる。一方、tRNAやrRNAの場合は、一次転写産物は塩基の修飾や切断が行われたのちに機能する。
真核生物ではほとんどの一次転写産物は機能する前に何らかの加工を受ける。しかし、mRNA前駆体へのキャップ構造の付加は、転写開始直後、つまり転写終了前に行われると考えられている。したがって、何の加工も受けていない一次転写産物は、実際の生体内ではまれであると思われる。
銀山温泉
銀山温泉（ぎんざんおんせん）は、山形県尾花沢市（旧国出羽国、明治以降は羽前国）にある温泉である。
NHK連続テレビ小説『おしん』の舞台となったことで一躍脚光を浴び、全国的にその名を知られることになった。
銀山温泉 歴史
開湯は慶長から寛永に、かつてこの地に栄えた野辺沢銀山の鉱夫が発見したことによる。銀山は足利幕府時代の康正年間（15世紀）に開かれ、江戸時代の寛永期（17世紀前半）には人口20万から30万を数えるほど栄えたが、正保元年（17世紀中期）から銀採掘が衰退していき、替わって温泉湯治が盛んになっていった。
1689年に銀山が閉山した後に温泉宿が建てられはじめて湯治場として賑わったが、1913年の大洪水により温泉街は壊滅した。その後、地元財界の力で復興し、その時に現在の温泉街の光景が作られた。1925年ごろに「能登屋旅館」（左図）の本館が建てられている。
1968年11月19日、国民保養温泉地に指定。羽州街道から10km以上の山奥にあるため長い間秘湯であったが、1983年のドラマ「おしん」のヒットにより全国的に認知された。
1986年に「銀山温泉家並保存条例」を制定して景観整備に努め、1995年度「やまがた景観デザイン賞」（山形経済同友会主催）を受賞した。
銀山温泉 温泉街
最上川支流の銀山川の両岸に大正から昭和初期にかけての木造多層建築の旅館が立ち並ぶ。多くの旅館は、建築された当時としては非常にモダンな三層四層の木造バルコニー建築であり、外装には鏝絵が施されている旅館もある。川には橋が多くかかり、また石畳の歩道にはガス灯が並んでいる。5月から10月までの毎週末には、花笠踊りが橋の上で披露される。
銀山側下流側から温泉街を眺めた大正ロマン漂う光景は、温泉のシンボル的な風景である。この光景を守るため、町並みを保存する条例が定められている。
当地の旅館「藤屋」で女将をつとめた7代目当主の妻藤ジニー（Jeanie Fuji, 1966年3月26日生まれの米国人、旧名ジニー・ピュー、Pugh。元外国語指導助手(ALT)。現在は離婚してアメリカ・オレゴン州へ帰国）は、公共広告機構（現：ACジャパン）のCMに出演するなど、メディアに出る機会も多かった。藤屋は2006年に現代風に改装したが、2010年に民事再生法を申請した。
温泉街には古くからの「大湯」と近年できた「しろがね湯」2軒の共同浴場が存在したが、大湯は閉館している。温泉街の遊歩道には足湯もある。しろがね湯、藤屋ともに改装は隈研吾の設計。
銀山温泉 アクセス
自動車：国道13号・尾花沢バイパスから国道347号（母袋街道）に入り、山形県道29号尾花沢関山線および山形県道188号銀山温泉線で至る。
宮城県側からは国道347号（鍋越峠）経由、山形県村山市側からは山形県道29号尾花沢関山線（背炙峠）経由の経路が地図上では最短路となる場合があるが、いずれも狭小であるため銀山温泉組合は通行を推奨していない。
温泉街は一般車両が通行禁止となっている。宿泊客は宿が指定した駐車場に、日帰り客は温泉街まで徒歩3分程度の未整地に車を止めて徒歩で温泉街に向かうことになる。なお、冬季(積雪時)はこの日帰り専用駐車場は雪で埋もれてしまうため利用出来ないので注意が必要。
東北中央自動車道の最寄りは尾花沢インターチェンジ。
スズキ・アルト
アルト（Alto）は、スズキのハッチバック型軽自動車（日本国外仕様車においてはAセグメント）のブランド（商標）、および車名である。
スズキ・アルト 概要
初代はフロンテの商用車版姉妹車として1979年に発売され、軽ボンネットバンブームの火付け役となって大ヒットし、以後、ワゴンRの登場まで、同社を代表する軽自動車であった。アルトシリーズ累計生産台数は480万台以上で、2016年12月12日に、国内累計販売台数（ラパンを除く）がスズキ車で初となる500万台を達成。2024年（令和6年）5月に初代モデルの発売開始から45周年を迎えており、2025年（令和7年）1月現在においてもハッチバック型の主力車種として生産・販売されている。
本稿での型式は各世代の中から例を記す。仕様により型式が異なるものがある。型式末尾「S」はセダン、「V」はバン。
また、本稿では以下のモデルについても便宜上記述する。販売戦略上、滅多に正式名称で呼ばれない派生車種「ラパン」については、当該項目を参照。
スズキ・アルト 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）
1979年（昭和54年）5月、発売。軽乗用車フロンテの商用版姉妹車である。型式はH-SS30V。「軽ボンネットバン」と呼ばれる「節税型軽乗用車」ジャンルを創成し、その後の軽自動車市場に大きな影響を与えた。当時、鈴木自動車工業社長に就任して間もなかった鈴木修が、社長就任後初めて陣頭指揮を執って製品化にあたった新型車であり、鈴木修自身にとっても自らの地位を確固たる物とした記念すべきモデルとなった。
1970年代中期以降、日本の軽乗用車市場は排ガス規制対策と550 cc 規格移行前後の混乱・低迷期の最中にあり、各社は在来モデルの排気量・車幅拡大などでお茶を濁す停滞に陥り、新たな展開が模索される状態にあった。スズキでは排出ガス対策エンジンの開発が不調で、トヨタ自動車からの伝手によって競合するダイハツ工業製のエンジンを購入して自社の軽乗用車に搭載するなど、苦しい状態に置かれていた。1978年6月に社長就任した鈴木修がその打開策として企画したのが、ベーシックカーの原点に立ち返った廉価な新型車の開発であった。
この時点で次期フロンテとなるべき新型軽乗用車の開発が相当に進んでおり、1978年中には発売される予定であったが、鈴木修は「新車発売の1年延期」と「企画の全面的見直し」を敢えて断行し、修の意向によって新型車のコンセプトには大幅な方向修正が図られることになった。
スズキ・アルト 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）
当時の日本で、軽乗用車には15%を上回る高税率の物品税を課されていた。だが軽ボンネットバンを含む商用車は物品税が非課税で、税制面では格段に有利であった。スズキではこの税制のギャップを逆手にとって合法的に節税できる「実質前席2人乗り軽乗用車として機能する軽商用車（軽ボンネットバン）」という商品設定を企画、主に買い物や子供の送り迎えなどに自動車を使う主婦層の需要喚起を新たに狙った。スズキでは開発に際しての市場リサーチで、当時“軽自動車の基本乗車人数は1 - 2名”というデータを得ており、前席の居住性が乗用車並みに確保できるバンの市場商品性に裏付けを持っていた。
スズキ・アルト 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）
価格設定も大胆なものとなった。同時期の一般的な軽乗用車は新車で60万円を超える価格帯で、これに高率の物品税が上乗せされた。一方、市場調査で当時の日本の中古車市場では40万円から50万円程度の中古車の売れ行きが良好であると判明、鈴木修はそのクラスの需要を狙い、市販価格45万円程度の廉価な新車を提供することを目論んだ。この価格設定で利益を確保するには、製造原価を当時としても極度に低い35万円程度に抑えなければならなかった。「目標達成のためなら灰皿やスペアタイヤ、エンジンまでも外せ」とまでの叱咤と共に、鈴木修から過酷な目標を課された開発部門責任者の稲川誠一（当時常務。のちスズキ会長）ら技術陣は、コストダウンを最優先に、安全上問題ない範囲での製造原価見直しを徹底追求した。
スズキ・アルト 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）
基本構成は、前輪駆動方式を採用した2ボックススタイルであり、車内容積はそれなりに広く、当時としてはそこそこ近代的な外観であった反面、機構的には従来モデルの旧型エンジン（T5A）から基本設計を流用した2ストロークエンジン（T5B）、リアサスペンションには廉価でコンパクトであるが旧弊なリーフリジッドを採用するなど、簡素な低コスト構造に徹していた。排出ガス規制が緩い商用車であるため、コストやトルクの面で有利な2ストロークエンジンの採用が容易であった。後部座席は商用車としての規制（荷台スペースを後部座席のスペースと同等以上にする必要がある）から折り畳み式のごく小型なものであったが、実質2人乗りと割り切られていたため大きな問題ではなかった。前輪駆動だがパワーステアリングが小型車で一般化する前の車種であり、プレート型の2本スポークステアリングは径を大きめとして、ラックアンドピニオン式の操舵機構ともども操縦性に配慮している。ブレーキは前輪ディスク式が普及してきていた当時、ややグレードの低い4輪ドラム式であったが、軽量車であったため、性能に見合った制動力は確保されていた。
スズキ・アルト 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）
その随所が、従前の高額化しつつあった軽乗用車とはまったく正反対な、機能最優先に徹した簡潔な仕様であった。少ない点数の大型プレス部材を組み立てたシンプルなボディの装備は、内外装とも極めて簡素に仕立てられていた。一体成形された単純な造形の樹脂製ダッシュボードやインパネ、ヘッドレスト一体型のフロントシート、見栄えはしないが廉価に必要な機能を満たせるゴム製フロアマット、ベニヤ板を背板に使った後部座席、廉価なグレー塗装のスチール製バンパー、電気モーターを全く使用しない手押しポンプ式ウィンドウウォッシャーなどが特徴である。ドア等の内張りを省略できる部分は鉄板塗装処理、ドア開閉用の鍵穴は運転席側のみで、なくとも済む助手席側鍵穴は省略している（キーシリンダーをはめ込む凹みは残してあった。キーシリンダーを装着する仕様のモデルとドアパネルを共用して量産効果を上げるためである）。リアの跳ね上げ式大型ハッチゲートは、アルトの利便性の一つとしてPRされており、リアハッチダンパーを全車に装備していたが、このゲート上の蝶番は露出した外付け構造としてやはり簡略化してあった。
スズキ・アルト 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）
また当初はモノ（単一）グレードで車種内の装備差別化をせず、標準装備はヒーターのみで、ラジオやシガーライターをはじめ追加装備一切は多くがディーラー施工となる50種類以上のオプションで補う設定とした。ボディカラーはフランソワホワイト・アップルレッド・クリスタルシルバーメタリックの3色を設定。
これらの取り組みの結果、当初計画の45万円は達成できなかったが、本体価格「47万円」という、1979年当時の新車の軽自動車としては驚異的な低価格が実現された。フロンテの最廉価グレード車での物品税課税前価格より約10万円も安かったのである。この価格は、それまでの慣例を破って戦略的に、自動車業界初の全国統一車両本体価格（ワンプライス）とされた点でも画期的であった。日本全国の顧客に平等な価格を提示できると共に、全国の媒体で等しく「アルト47万円」と銘打った効果的宣伝が可能となったのである。さらに物品税非課税のメリットが加わり、競合車種となる他社軽乗用車との実質価格差は著しいものとなった。
女性ユーザーへのアピールを念頭にアップルレッドをイメージカラーに採用したアルトが発表されると、その異例な低価格は市場に衝撃を与えた。発売後の販売台数は当初目標の月間5,000台を軽く凌駕して1万8,000台を記録、ほどなく大量のバックオーダーを抱える人気車種となった。増産のため、工場増築が緊急に行われたほどである。「アルト」の成功を受け、他の軽自動車メーカーも追随して同様のコンセプトの軽商用車を発売し、「セカンドカー」需要を開拓した。またアルト売り上げによる着実な収益で、日本の自動車メーカーでも唯一2ストロークエンジンを主力としていたスズキは、工場設備投資による4ストロークエンジン生産体制拡充に取り組み、アルトも含めた主力車種エンジンの4ストローク切り替えを早めることができた。
ゼネラルモーターズは、後のサターンとして結実する未経験の小型車開発にあたり、世界各社の小型車を徹底的に分解し、研究していたが、その中の一つであったこのアルトの設計に驚愕し、スズキとの提携を決めたと言われている。スズキはOEM契約を結び、GMのロワエンドにあたるジオ(GEO)ブランド向け車種のトラッカー(≒エスクード)、メトロ(≒カルタス)の生産を担当した。
累計販売台数は約84万4000台
2024年11月6日、特定非営利活動法人日本自動車殿堂より「今日の軽自動車の地位を確固たるものにした」点が評価され「歴史遺産車」に選定された。
1981年10月 - 2シーター（定員2名モデル）を追加設定。当時、軽ボンネットバンの急速な普及に対して商用車にも2%の物品税が課せられることになったが、2シーターは対象外とされたため、課税回避策として廉価モデルを設定。軽ボンネットバンの2シーターは他メーカーでも一斉に設定された。これにより価格設定を変更し、2シーターが従来の47万円になり、4シーターは2万円上乗せされた49万円となった。
スズキ・アルト 2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型（1984年 - 1988年）
1984年9月、71V型にフルモデルチェンジ。全車4ストロークエンジン（F5A）を搭載。一部車種に回転ドライバーズシートを採用した。また、スポーティーグレードの「S」には12インチラジアルタイヤ（135SR12）&ハーフホイールカバー付12インチスチールホイール、およびアルトとしては初となるフロントディスクブレーキ、およびタコメーターがそれぞれ標準装備となる。CM出演者は小林麻美。
スズキ・アルト 2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型（1984年 - 1988年）
1984年12月、四輪駆動を追加。発売当初は「スノーライナー」シリーズと呼ばれていた。プッシュボタン式のパートタイム方式で、今回から四輪駆動車にフロントディスクブレーキおよびオートフリーホイールハブが採用された。1986年7月にマイナーチェンジを受け、72V型となる。異形ヘッドランプの採用と、フロント周りおよびインパネの変更を行い、軽自動車初の気筒あたり4バルブ化された3気筒DOHCエンジンを搭載した「ツインカム12RS」シリーズを追加。これと同時に既存の「アルトターボ」はグレード名を「ターボSX」に改名。リアサスペンションには新開発の「アイソトレーテッド・トレーリング・リンク（I.T.L.）」式リジッドコイルサスペンションを四輪駆動車およびスポーティーグレードを含む前輪駆動車の一部の上位グレードに採用。上記の「ツインカム12RS」の登場に伴い、既存の3気筒SOHC・シングルキャブレター仕様のエンジンを搭載したスポーティー風グレードの「S」が廃止。
1987年2月 - 「アルトワークス」シリーズ発売。この世代では単に「ワークス」とも呼ばれた。3気筒4バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載し、軽自動車に64馬力の出力規制が設けられる発端となった。グレードは、前輪駆動の「RS-S（廉価版）」・「RS-X」、ビスカスカップリング式フルタイム四輪駆動の「RS-R」。「RS-X」と「RS-R」には各種エアロパーツが標準装備されていた上に、ピンクを基調とした派手な内装も話題になった。グレードによってはヒーター調整部をラジオかカセットオーディオに変更し、軽自動車としては異例なメーター付近にサテライトスイッチを配する仕様も存在した。CMソングは竹本孝之の「Riding Hi -孤独を感じて-」
スズキ・アルト 3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年）
1988年（昭和63年）9月にフルモデルチェンジを受ける。初期のCM出演者は浅香唯（標準モデル）、ポパイとオリーブ（ワークス）。
3代目はホイールベースを一気に伸ばし、当時の軽自動車の中で一番長くすると共に、モデルバリエーションに従来のレジーナなどに加えて、国産車初の両側スライドドアを持つ「スライドスリム」を回転ドライバーズシートと併せて新たに加えた。スライドスリムは2024年8月時点においてもほかにH82W三菱・eK（及びH92W日産・オッティ）の実質1車種しか存在しない｢全高1600mm未満のスライドドア付き軽自動車｣であり、そのうえ『ドライバーファースト』であるフロントスライドドアという点でミニバンの定石たるリアスライドドアを採用する他車種とは一線を画す。
エンジンは先に3代目セルボに搭載されたF5B型直列3気筒SOHC12バルブを一部のグレードに採用した。このモデルからは2代目以降のマツダ・キャロルのベースモデルにも採用された。「ワークス」は独立車種として標準モデルのアルトとは異なるデザインになり、丸形2灯のヘッドランプにエアロパーツで武装した外観を持ち、仕様に関してはF5B DOHCターボのRS系は従来の過激さそのままだったが、F5A SOHCターボ（S系）も設定された。
スズキ・アルト 3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年）
1989年（平成元年）4月、消費税施行に伴い物品税が廃止されると、ボンネットバンの減税メリットが薄れたため、アルトにも5ナンバー車を設定し、フロンテはアルトに統合される形で生産・販売ともに終了となった。これによって従来のモデルの大半が5ナンバーに切り替わったため、グレード名称の最後に「-S」が付加、さらに、5ドアバンを廃止する代わりに5ドアセダンを4車種設定するなど、セダン重視のラインナップとなる。
1990年（平成2年）3月にマイナーチェンジを受ける。CM出演者は井森美幸に変更。新規格化に伴い、エンジンを550 ccのF5B型から660 ccのF6A型へ変更、さらにフロント部分を大幅変更、前後バンパーも大型化して新規格に対応。ワークスも、バンモデルから乗用5ナンバーモデルへと変化。軽自動車初の運転席SRSエアバッグと同時期のダイハツ・ミラTR-XX同様、4輪ABSがメーカーオプション設定される。レジーナに5ドアを追加設定し、スライドスリムは右側（運転席側）のみをスライドドアとし、左ドア（助手席側）を5ドアのボディパネルに変更して、1:2ドアの形をとった。スライドドアにパワークロージャー機構を採用し、使い勝手を向上させている。
スズキ・アルト 3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年）
1991年（平成3年）11月、5ドアのBピラー以降の全高を1,600 mm まで高め、荷室容積を拡大したトールワゴン/トールバンモデルの「ハッスル」を追加。コンパクトカーが大きな荷箱を背負った、フランス車に多く見られるフルゴネットスタイルは欧州では大衆的な存在だが、日本ではこのハッスルを含め数例の市販車があるものの主流となり得なかった。ハッスルのボディーは全て3ドアで、バンの「Hu」、ワゴンの「St」と「Le」の各グレードがあり、定員（バン「Hu-2」のみ2名）、トランスミッション、駆動方式（前輪駆動と四輪駆動）の違いで計10車種からなる。通常のアルトを改造して生産する特装車扱いとなる。また、ワークスには青色のボディーカラーの設定があったがこれは1990年（平成2年）の1年間の限定生産であった。型式からわかるように、このモデルは後に登場したセルボとプラットフォームが共通である。
大韓民国においては、この型の5ドアモデルをベースにGM大宇（現在の韓国GM）より「ティコ」の名で同国軽車規格の上限であるエンジンを800㏄に拡大してライセンス生産・販売された。
スズキ・アルト 3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年）
1992年6月 - 「ワークスR」を追加。全日本ラリー選手権でダイハツ・ミラ X4Rに立ち向かうために開発されたラリー仕様車で四輪駆動のみの設定である。変更点はMTのクロース化・ローファイナル化・フロントマフラー・専用タービン・ビックスロットル・専用コンピューターに変更。内装は軽量化のため簡略化されアンダーコートも最初から塗布されていない状態である。シートも軽量化のためバン用のものを装着しており、そのため「ワークスR」は商用車登録の4ナンバーである。競技用ベースモデルのため外観や装備は簡素で、車体色の設定は白のみ、ドアミラーは素地色そのままの黒、ホイールはスチール製である。初期のC系ワークスRの車体の前後には専用のグレードステッカーが貼られているが、後期になるとフロントは標準車と同じものになり、リヤにはグレードステッカーが貼られていない。
「ワークスR」はその翌年から2年連続で、全日本ラリー選手権Aクラスと全日本ダートトライアル選手権A1クラスのチャンピオンマシンとなっている。
スズキ・アルト 4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年）
1994年11月にフルモデルチェンジを受けた。5ドア車では特徴であったリアクォーターウインドウが廃止されたが、全体的には先代からのキープコンセプトで、ホイールベースを含むボディサイズも先代から据え置かれている。「レジーナ」や「スライドスリム」などのバリエーションはなくなり、3ドアと5ドアの標準モデル、そしてスポーツモデルの「ワークス」のみとなる。内装では、先代後期型のオーディオスペースは2DINであったが、こちらは1DINとなっている。
バンタイプはすべて3ドアとなり、エンジンは乗用車タイプより出力を下げて調整されている。
バンタイプをベースとした電気自動車が設定され、型式はHC-11V改であった。最高速度は105km/h、1回の充電における航続距離は10・15モードで55kmだった。
スズキ・アルト 4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年）
「ワークス」の上級グレードとなる「RS/Z」のエンジンは、新開発のオールアルミ製直列3気筒DOHC12バルブインタークーラーターボのK6A型660 ccエンジンとなり、ECUも16ビットへ進化、最高出力64 ps/6,500 rpm、最大トルク10.5 kgm/3,500 rpmを発揮する。なお、F6A SOHCインタークーラーターボの「ie/s」のECUは従来どおり8ビットのままであるが、最高出力64 ps/6,000 rpm、最大トルク10.0 kgm/4,000 rpmと、先代のSOHCモデルよりも性能が向上している。
標準モデルのCM出演者は鷲尾いさ子。
先代はベスト・アルトのコンセプト通り大ヒット作となったが、コスト削減の影響と新ジャンルを築き上げたワゴンRの登場によってやや影の薄いモデルとなってしまった。
1995年（平成7年）5月 - 先代モデルに設定された競技仕様車の「ワークスR」が追加された。「RS/Z」をベースとし、鍛造ピストン・ハイカム・大径スロットル・260cc大容量インジェクター・専用コンピューター・専用HT06タービン・一段増しインタークーラー・クロスミッション・11枚羽ラジエーターファン・強化ラジエーターファンモーターが採用された。装備では電動パワステ装備・エアコンはオプション(１型は設定なし)など、簡略化されている。
スズキ・アルト 4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年）
カタログ上エンジン出力は64 psで変化はないが、最大トルクは11.0 kgm/3,500 rpmへと性能が向上している。ただし先代ワークスRとは異なり、貨物車の排出ガス基準が乗用車と同じになり、バンのメリットが無なくなったため乗用車登録の5ナンバーとなっている。
1995年（平成7年）6月 - 3ドアセダン「Sf/Se-4」をベースに、AM/FMカセットステレオや電動リモコンドアミラーなどの快適装備を備えた特別仕様車「ウィズ」を発売。翌月には「ワークス ターボie/s」をベースに、アゼスト製AM/FMステレオ+4スピーカー、専用シート、パワードアロック&キーレスエントリーを装備した特別仕様車「ワークス ターボie/sリミテッド」を発売。
ワークスに関してはバックドアとエンジンフード（後述）の変更に留まる。アルミホイールは14インチ、タイヤは155/55R14 ADVAN Neova AD05/06に、内装のフルトリム化、ホワイトメーター、空調切り替えがボタン式に、制御系に関してはアイドル・スピード・コントロール・バルブ（ISCV）がステッピングモーター式になり、制御方式が異なるためECUが変更。AT車はECU内にATコントローラーが内蔵されたため、ワイヤーハーネスのコネクタが3つになり、MT車は中央が空きコネクターとなる。過給圧センサーがスロットル直接マウントになり、インテークマニホールドの取り付けボルトの本数も増えたため、前期型との互換性はなくなった（RS/Z）。
ワークスRは、大型インタークーラーへの変更・大型ボンネットエアスクープの取り付け・カムプロフィールの変更・ローコンプの専用コンロッドが採用され、トランスミッションの変速比がさらにクロース化されている
スズキ・アルト 5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）、12V/23V型（1998年 - 2005年）
プラットフォームを共有していたキャロルは本代(同4代目)より純粋なOEM車となった。(エンブレムとグレード体系・装備設定の有無、ターボ車グレードの設定がないなどの違いはあるが、機構・機能面などの基本部分は両車とも共通。)改正に伴い当然ながらサイズはアップしたが車両重量は極力押さえ最小回転半径も4.2メートルにするなどの改良も行われている。最上級グレードの「エポP2」はオートエアコン、後席分割シート、シートベルトアジャスターを装備した。また、「Sc」にはDOHCリーンバーンエンジン搭載車（電子制御スロットル搭載）を設定し、10・15モード測定値で29km/Lの低燃費を実現。スポーツ仕様の「ワークス」はエンジンに可変バルブ機構・ドライブ・バイ・ワイヤを採用し軽自動車としては究極ともいえる高性能化を図った。ただし今回は競技仕様車である「ワークスR」の設定はなくなった。コスト削減のため、前輪駆動車・四輪駆動車ともボディ（フロア）構造が同一となったため、従来は異なっていた前輪駆動車・四輪駆動車の型式が同一となる。なお2シーター、「Va」・「Sc」の4MT車はニーズの少ない可能性が高いためこの代より受注生産となる。先代モデルのパワーウィンドウなし仕様やバンはドアにベニヤ板とビニールを貼っただけの仕様であったがプラスチックながら全グレード成形ドアトリムになるなど内装の質感も向上した。またバンのエアコン装着車やセダンにはエアコンの装置にエアコンフィルター挿入口が実装され標準でフィルターが付属するようになった。安全装備は登場当初はすべて標準装備ではなかったものの一部の廉価グレードを除き運転席エアバッグのみならず助手席エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、ABS（これらの安全装備はセットでメーカーオプション）が選べるようになり販売店独自の特別仕様車の一部では全て装備される場合もあった。
スズキ・アルト 5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）、12V/23V型（1998年 - 2005年）
2000年12月5日にマイナーチェンジを受ける。フェイスリフトを行い、エンジンは全車、オールアルミ製のK6A型DOHCエンジンに統一されワークスを含むターボモデルは廃止される。これにより、国土交通省の「優-低排出ガス車（☆☆）」認定を軽自動車で初めて取得（リーンバーンエンジン搭載車を除く）。「ワークス」、「アルトC」、「エポP2」が廃止され、オーソドックスな実用モデル（3ドア「エポ」、5ドア「エポ」、5ドア「エポエクストラ」、バン・3ドア「Vs」）のみの設定となる。また、上級仕様を装備しつつ、価格を抑えた新グレード「21世紀記念スペシャルLx」を新設定。なお「ワークス」の名称は生産終了から約2年のブランクを経てクロスオーバーモデルの「Kei ワークス」へ引き継がれ、2005年1月の生産終了まで約6年10か月間にわたって生産・販売された。またこの型のバンは車重が特に軽量であることから改造ベースとしてよく用いられる。
1999年10月7日 - 一部改良。燃費・動力性能を向上。バンのVaとSc/Lcは2速ワイパーであったがワイパー機能の間欠が全車標準となる。発売20周年を記念し、特別仕様車「エポエクストラ」を発売。また、セルボCの実質的な後継として、クラシック仕様である「アルトC」が設定された。「アルトC」には各種安全装備、フルロジックAM/FMカセット、フルオートエアコンが標準で装備された。
5代目の累計生産台数は54万2000台。
スズキ・アルト 6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年）
2004年9月13日にフルモデルチェンジを受ける。このモデルより長年ラインナップされていた3ドア車や2シーター、エアコン・パワステ無しの仕様が廃止される。また、グレード体系も見直し、「E」・「G」・「X」となる。変速機は「E」・「G」は5速MTと3速ATの2種類、「X」は電子制御式4速ATのみの設定。室内高は5代目に比べ30mm高くなっている。ボディカラーのムスクブルーメタリックはオートカラー・アウォード2005でオートカラーデザイナーズ賞のエクステリアカラー部門を受賞している。5代目に引き続きマツダにキャロルとしてOEM供給している。
エンジンは先代に引き続き全車K6A型DOHCエンジンを搭載するが、先代に存在していたVVT仕様とリーンバーン仕様、液晶付きフルオートエアコンはこの代ではそれぞれ廃止されている。
キーシリンダーはキーレスエントリー未装着車は先代同様3か所（運転席ドア・助手席ドア・バックドア）設けられているが、キーレスエントリー装着車は運転席ドアのみとなった。また、室内用バックドアオープナーが無くなる代わりに、バックドアにドアハンドルが設けられた。
スズキ・アルト 6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年）
2005年1月12日、バンもフルモデルチェンジ。この代からバンも5ドアとなり、16年ぶりに5ドアバンが復活する。ボディカラーはスペリアホワイト（26U）1色のみの設定で前後バンパーには同社のキャリイ同様、塗装はがれの心配がない白色樹脂を使用している。
先代ではメーカーセットオプション扱いとなっていた運転席・助手席SRSエアバッグは標準装備となったが、4輪ABSはメーカーオプションでも用意されない。
2006年7月10日 - 「G」をベースに、専用フロントグリル、電動格納式ドアミラー、スモークガラス（リア・バック）を装備した特別仕様車「GII（ジーツー）」を発売。同時に仕様変更され、「EII」・「G」・「Gスペシャル」の前輪駆動・5MT車と「X」の四輪駆動車が「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得するとともに、「G」・「Gスペシャル」の5MT・四輪駆動車と「X」の前輪駆動車が「平成22年度燃費基準+10%」、「G」・「Gスペシャル」の前輪駆動・5MT車は「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成。ボディカラーも入替が行われ、「キャッツアイブルーメタリック」と「ココナッツベージュメタリック」を廃止する替わりに「ミルクティーベージュメタリック」追加。
スズキ・アルト 6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年）
2006年12月11日 - マイナーチェンジ。「E」と「X」はフロントグリルの形状変更ならびにウインカーの位置をフロントバンパー上部に移設。「GII」は前期型同様、ヘッドランプの隣に配置。また、シート表皮はブラウン系に変更された。ボディカラーは「アンティークローズメタリック」と「ライムグリーンメタリック」を追加し、「ラベンダーメタリック」を廃止。前輪駆動・3速AT車の排ガス性能・燃費性能を向上。また、特別仕様車として発売していた「EII」および「GII」がカタログモデルに昇格。同時に「EII」は新仕様の「E」に改名。これに伴い「G」と「X（セットオプション装着車）」が廃止された。バンはシート表皮デザインの変更程度である。
2007年9月12日 - お買い得特別仕様車「EII」を再発売。今回はCDオーディオやパワーウィンドー等を標準装備した「E」をベースに、電波式キーレスエントリーおよびセキュリティアラームシステム、ボディカラー同色のカラードアハンドル、UVカットガラス（フロント）が特別装備されており、当グレード専用のボディカラーとして「マルーンブラウンパール」が新たに設定された。
スズキ・アルト 6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年）
2008年7月 - 仕様変更。新ボディカラーとして、「エアブルーメタリック」と「クラッシーレッドパール」を追加。また、「EII」専用色として設定されていた「マルーンブラウンパール」は全グレードで設定可能に。これにともない、「ブライトレッド2」、「ムスクブルーメタリック」、「アンティークローズメタリック」、「ライムグリーンメタリック」を廃止。お買い得特別仕様車の「EII」が再びカタログモデルに昇格。
2009年5月12日 - 発売30周年を記念し、最廉価グレードの「E」をベースに電波式キーレスエントリー（ハザードランプアンサーバック付）・パワードアロック（バックドア連動）・セキュリティアラームシステム、かつての最上級グレードの「X」に採用されていたドアサッシュ・Aピラーブラックアウト、誕生30年記念デカール（バックドアに貼付）を装備した特別仕様車「誕生30年記念車」を発売。ボディカラーは特別設定色のノクターンブルーパールなど5色を設定。価格はベース車の1.05万円高に抑えた。
6代目の累計販売台数は約27万台。
スズキ・アルト 7代目 HA25S/25V/35S型（2009年 - 2014年）
2009年（平成21年）12月16日フルモデルチェンジ、同日より販売開始。月間販売目標は7,000台と発表されている。
グレード体系はセダンが「E」・「F」・「G」・「X」の4グレード、バンは先代同様「VP」のみを設定する。本代でもK6A型エンジンを引き続き搭載するが、6代目で一旦廃止となっていたVVTが再搭載され、インテークマニホールドの形状変更により給気効率を高めた。また、トランスミッションも5代目以来となるCVT車が再設定されたが、パレットで採用されたジヤトコ製の副変速機構付CVTへ変更された。AT車は全車4速（ジヤトコ・JF405E）に多段化されるとともに、ロックアップ領域の拡大を行った。ボディも空力特性に配慮した形状と板厚の見直し、高張力鋼板の使用拡大などにより軽量化を図ったことで、バン「VP」の前輪駆動・5MT車を除く全車で平成27年度燃費基準を達成。バン「VP」は「平成17年基準排出ガス75 %低減レベル（☆☆☆☆）」認定を同時に取得した。
スズキ・アルト 7代目 HA25S/25V/35S型（2009年 - 2014年）
より丸みを帯び、ヘッドランプが紡錘形となったフロントフェイスは「F」以上のグレードと「E」・バン「VP」で異なる2種類のデザインを採用している。「F」以上のグレードに標準装備されるCDプレーヤーはインパネ中心部の造形に合わせた専用デザインとなった。また、シンプルな大型スピードメーターは白地となり、インフォメーションディスプレイは瞬間燃費・平均燃費・走行可能距離の表示機能を追加した。フルモデルチェンジに合わせて復活した最上級グレードの「X」はアルトでは初となるキーレスプッシュスタートシステムやイモビライザーが装備されたが、コスト削減のためにリアワイパーは四輪駆動車のみの装備となった。
2011年（平成23年）11月24日、低燃費仕様の派生モデルアルトエコ（DBA-HA35S）を追加。初期のCM出演者は香里奈・小林星蘭・西田敏行。モデル末期の2014年（平成26年）よりベッキーに変更。