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フォンテーヌ (カツラメーカー) 概要
1964年に大阪に本社を置く、鐘淵化学工業（現・カネカ）が開発した合成繊維「カネカロン」を使用した、合繊ウィッグ「フォンテーヌ」を発売したことに端を発する。このため元々は同社の女性用ウィッグ販売部門が母体となっており、1970年に子会社株式会社 フォンテーヌサービスとして正式に設立される。
1979年には鐘化より独立すると共に、当時関西テレビで土曜昼12時から放送されていた関西ローカルの生番組「ノックは無用!」で最後に放送されていたコーナー“魅惑の変身”（スタジオの観衆の中から1名がエレガントな風貌に変身するコーナー）にウィッグを提供したことで、同社の知名度を高めた。
1985年にアデランスにより買収され、傘下企業になると共に、1990年代には東京に本社を移す。その後も女性用ウィッグの他、理容・美容器具、繊維雑貨、インテリア装飾品などを取り扱ってきた。
フォンテーヌ (カツラメーカー) 概要
2009年11月16日に女性向けオーダーメイド・ウィッグやヘアケア&スカルプケアのサービスのブランドであった「レディスアデランス」とブランド統合して新生「フォンテーヌ」となり、ロゴマークを一新。2010年7月にはグループ全体での医療向けウィッグ事業の本格展開に合わせて「ラフラ（レディメイドタイプ）」及び「ラフラ・エアフィット（オーダーメイドタイプ）」を発売した。
同年9月1日にアデランスと共に持株会社のアデランスホールディングスへ吸収合併され、アデランスホールディングスはユニヘアーに商号変更。さらに、2011年7月にはかつての子会社で使用していたアデランスに商号を戻した。
2度の商号変更でアデランスとなった後も「フォンテーヌ」のブランド名は維持されている。
フォンテーヌ (カツラメーカー) 直営店舗
「フォンテーヌ」の直営店は全国規模で構えており、立地場所や取扱品目により以下の6業態がある。
なお、かつては「レディスアデランス」から名称変更した女性向けサロン業態である「フォンテーヌクチュールサロン」を展開していたが、2014年に「レディスアデランス」に名称を戻している。一方で、アデランスが持つブランドの相乗効果を目指して1つの店舗で複数のブランドを扱う融合店舗を設けるようになった。
ブランド統合前から展開されており、レディメイド・ウィッグのみを扱う店舗。主に路面店や百貨店内の売場（後者の場合は「フォンテーヌコーナー」の名称となる）に出店している。
ブランド統合後に誕生した業態で、これまでのレディメイド・ウィッグだけでなく、「レディスアデランス」ブランドで扱うオーダーメイド・ウィッグ（「フォンテーヌイヴ」シリーズなど）や医療向けウィッグ（「ラフラ」シリーズ）を含めた女性用ウィッグ全般を扱う店舗。新規店舗や従来の「フォンテーヌ」が改装や取扱品目追加により転換した店舗にみられる。なお、百貨店内の売場に出店する場合は「フォンテーヌ」の場合と同じく、「フォンテーヌクチュールコーナー」となる。
フォンテーヌ (カツラメーカー) 直営店舗
2014年9月に展開を開始した、レディメイド・ウィッグを扱う「フォンテーヌ」とオーダーメイド・ウィッグを扱う「レディスアデランス」を融合して一体化し、自髪のヘアケアやスカルプケア、カット・カラー・パーマまで行う女性向けサロン。かつて、「レディスアデランス」からの名称変更により全国で展開していた「フォンテーヌクチュールサロン」の後継業態でもある。2015年2月に愛知県名古屋市にオープンした名古屋栄では、レディメイドからオーダーメイドまで女性向けウィッグを幅広く展開するショールーム型ショップ「ジョイプラザ」を新たに立ち上げた。
なお、以前の「フォンテーヌクチュールサロン&アデランス」の後継となる男性向けサロンも併設した「フォンテーヌ&アデランス」もある。
2015年4月に立ち上げた融合型業態の一つで、こちらは女性用ウィッグ全般を扱う「フォンテーヌクチュール」をベースに、「アデランス」ブランドの男性用オーダーメイド・ウィッグも取り扱うウィッグ及びスカルプ&ヘアケア用品専門店。
2012年10月に開始した「フォンテーヌ」の姉妹業態。サービスは「フォンテーヌ」に準じているが、取扱製品はつけ毛や部分ウィッグなどの低価格製品が中心となる。また、立地場所は「フォンテーヌ」と異なり、イオングループの総合スーパー（イオン・ダイエー）やイトーヨーカドーに出店している。
フォンテーヌ (カツラメーカー) 直営店舗
2015年6月現在、北海道、関東地区（茨城県を除く）、新潟県、愛知県、岐阜県、三重県、京都府、大阪府、山口県、九州・沖縄地区（大分県・宮崎県を除く）に展開しており、東北・四国地区は未展開である。
2014年9月に開始した50代をターゲットにした新業態店舗。アメリカのウィッグメーカー「ルネ オブ パリス」のファッションテイストを取り入れた店舗外観となっており、取扱品目も「フォンテーヌ」ブランドに加え、海外から直輸入した「ルネ オブ パリス」ブランドも扱うなどウィッグの品ぞろえを強化しているほか、ヘアケア用品や美容機器も取り扱う。立地場所はショッピングモールやファッションビルに出店する。
2015年6月現在、北海道・茨城県・埼玉県・福井県・岐阜県に6店舗を展開している。
フォンテーヌ (カツラメーカー) テレビスポンサード番組
以下の番組は「アデランスイヴ」名義から継続されており、2009年12月8日からクレジット表記が「FONTAINE」に変更されたが、2012年2月より「アデランス」に再変更された（CMの内容はすべて、女性向けウィッグのものである）。
その他、アデランス（男性向け）と同じく、ローカルセールス枠やスポット枠に30秒CMが流れる場合もある。
クイズ百点満点
『クイズ百点満点』（クイズひゃくてんまんてん）は、1988年4月10日から1994年3月20日までNHK総合テレビで毎週日曜日の19:20 - 20:00（JST）に生放送された情報クイズ番組である。全246回。『クイズ面白ゼミナール』の後継番組である。
司会は当時NHKアナウンサーだった大塚範一と当時NHK解説委員だった田畑彦右衛門が務めた。使用スタジオはNHK放送センター（東京渋谷）東本館1階101スタジオであった。
クイズ百点満点 概要
『クイズ紙と鉛筆をどうぞ』（1987年3月22日・5月3日・8月19日・8月26日）というタイトルのパイロット番組が源流である。第1弾・第2弾の放送は大塚ではなく伊藤鐄二と黒田あゆみが田畑と司会を務めており、その後定着する大塚と田畑のコンビは第3弾からだった。人気番組であった『クイズ面白ゼミナール』の後継番組に選ばれ、レギュラー昇格した。
番組開始前の1988年3月21日には、レギュラー放送と同じ『クイズ百点満点』のタイトル、大塚・田畑のコンビによる司会でパイロット版が放送された。
クイズ百点満点 形式
放送は収録ではなく生放送の形式が採られていた。その為、直前枠の7時のNHKニュースの終了時刻が重大･緊急ニュース等でずれ込んだ場合には、番組冒頭で大塚からニュースによって開始がずれた旨と後続番組の放送時間変更案内を行ってから番組本編に入る事があった他、『大河ドラマ』が始まる20時が近づくと改めて放送時間変更の案内を行っていた。
最近の時事問題、国際情勢、暮らしに直結する話題などから毎週1つのテーマでクイズを出題し、スタジオにいる200人の学生解答者と電話回線（事前申し込み制）で参加する視聴者の家族500世帯が解答に参加する。また、紙と筆記具さえあればスタジオと繋がっていない一般家庭でもその場で回答･自己採点する事ができる為、セルフサービス型のクイズ番組である事を謳っていた。解答は初期の頃が全て3択形式で6 - 7問、後期が「ホント」か「ウソ」かの2択形式3問（大半の問題は「ホント」が正解で、「ウソ」が正解になるケースは少数だった）、3択形式5問の計8問（1問10点。7問目と8問目は20点）で初期を除きスタジオ解答者は1問でも不正解ならその時点で脱落となる（予め被っていた赤い帽子を脱ぐ）ノックダウン方式が採用された。なお、200人全員が不正解となり帽子を被った者が一人もいなくなった場合は全員に帽子を被り直させていた（「天才クイズ」等と同じ）。
クイズ百点満点 形式
最終的に全問正解で残った者はスタジオ中央に招かれ紹介された（初期は最終問題の前まで正解した者が呼ばれた後、最終問題が不正解だった者は煙に包まれてその場から消えてしまい全問正解者だけが残る形だった）。賞品などは無く、全国放送で自分の名前（放送初期は在籍大学も）を言えることが特典であった。その後には全問不正解者の発表もあり、名前は公表しないが、自己申告でその場に立たされた。これには「かわいそう」との不評もあったが、へこたれず再挑戦する者も多く（この時は特別に青い帽子を被る）、中には見事に全問正解し雪辱を果たした者もいた。
番組の中盤には、輪島直幸の指導による頭を活性化させる満点体操（手と指を使った簡単体操）を行った。当初は「満点体操第1」のみであったが、その後第2・第3が作られた。
また、電話回線が繋がっている視聴者からの結果の集計中には参加している家族の紹介VTRが毎週1世帯流れていた。
なおパイロット版『クイズ紙と鉛筆をどうぞ』では、視聴者の参加者の解答手段として電話回線ではなくキャプテンシステムが使用された。また帽子を青・黄・赤の3つ重ねて被り、1問間違える度に1つずつ脱いでいた（『百点満点』としての放送初期もこのシステムは採用されたが、この時は重ねてではなく不正解の都度青→黄→赤の帽子をかぶりなおしていた）。つまり百点満点では青の帽子が残ることになる。
クイズ百点満点 形式
解答の制限時間が終了すると大塚は「はい、鉛筆を置いて!」と言ったが、スタジオで配られていたのは黒いサインペンであった。正解発表と解説後は大塚が解説を受けて補足やコメントをした後に、不正解者に対して「間違えた方、帽子を脱いで下さい!」と大塚自らも帽子を取りながら言う。
1993年からの1年間のみ『にこにこぷん』のトリオ（じゃじゃまる、ぴっころ、ぽろり）も登場した（『おかあさんといっしょ』から出演）。
大塚はそれまでスポーツ畑だったが、バラエティ番組は初経験だった。プロデューサーがたまたま早朝のラジオニュースを聞いていて、大塚がミスをした時に謝る態度で起用を決めたという。
「TAMAらいふ21」での昼間のシンポジウムの一つでも前座としてこの番組が会場で再現された。大塚は冒頭で「こんばんは、いや、こんにちは」と挨拶して笑いを誘っていた。BGMも番組と同じものが流れ、満点体操も行われた。
東海道中膝栗毛
『東海道中膝栗毛』（とうかいどうちゅうひざくりげ）は、1802年（享和2年）から1814年（文化11年）にかけて初刷りされた、十返舎一九の滑稽本である。「栗毛」は栗色の馬。「膝栗毛」とは、自分の膝を馬の代わりに使う徒歩旅行の意である。
人気作品となり刊行は『東海道中膝栗毛』と『続膝栗毛』あわせて20編・21年間の長期に及んだ。後世に読みつがれ、主人公の弥次郎兵衛と喜多八、繋げて『弥次喜多』は、派生する娯楽メディア類に、なお活躍している。文学的な価値とともに、文才のみならず絵心のあった作者による挿絵が多く挿入され、江戸時代の東海道旅行の実状を記録する、貴重な資料でもある。
一般的には上記の『弥次喜多』あるいは『弥次喜多道中』の通称で親しまれている。
東海道中膝栗毛 あらすじ
本作は、弥次喜多の旅行記の形式をとる。
江戸・神田八丁堀の住人、栃面屋弥次郎兵衛（とちめんや やじろべえ）と、居候の喜多八（きたはち）は、妻と死別したり、仕事上の失敗から勤務先を解雇されるなど、それぞれの人生で思うにまかせぬ不運が続き、つまらぬ身の上に飽き果て、厄落としにお伊勢参りの旅に出ることを決意した。身上を整理して財産をふろしき包み一つにまとめ、旅立った二人は、東海道を江戸から伊勢神宮へ、さらに京都、大坂へとめぐる。続編では四国に行き、讃岐の金毘羅大権現・松尾寺を参詣し、中国地方に行き、宮島を見物し、そこから引き返して木曾街道を東に、善光寺を参詣し、草津温泉に行き、江戸に帰着する。二人は道中で、狂歌・洒落・冗談をかわし合い、いたずらを働いては失敗を繰り返し、行く先々で騒ぎを起こす。
弥次郎兵衛（やじろべえ）
東海道中膝栗毛 あらすじ
東海道の旅に出発当時数え歳50歳（満49歳）。屋号は「栃面屋」。肥えていて、作者によると「のらくら者」「ただのおやじ也」という。作中では下俗で軽薄な性格設定がされているが、一方で楽器を演奏し、古今の書籍に通暁し、狂歌や漢詩、また法律文書も自在に作成するなどきわめて教養の高い人物として描かれる。駿河国府中（現・静岡市）出身、実家は裕福な商家であったが遊蕩が過ぎて作った借金がもとで江戸に夜逃げし「借金は富士の山ほどある故に、そこで夜逃を駿河者かな」と身の上を詠んでいる。江戸では神田八丁堀の長屋で密陀絵などを製作して生活していた。
喜多八（または北八）「きたはち」
出発当時数えで30歳（満29歳）。弥次郎兵衛の居候。元々は弥次郎兵衛の馴染みの陰間であったが、弥次郎兵衛とともに江戸に駆け落ちしてくる。ある商家に使用人として奉公したが、使い込みをした上に、女主人に言い寄ろうとして嫌われ、解雇されて行き場を失い、弥次さんとともに旅立つ。
1日目　出発。江戸より戸塚宿。
2日目　戸塚より小田原宿。
3日目　小田原より三島宿。
4日目　三島より蒲原宿。
5日目　蒲原より府中宿。
6日目　府中より岡部宿。
7日目　岡部より日坂宿。
8日目　日坂より浜松宿。
9日目　浜松より赤坂宿。
10日目　赤坂より宮宿。
11日目　宮より桑名の渡しを経て四日市宿。
12日目　伊勢街道に入り、松坂宿。
13日目　松坂より目的地、伊勢山田。
14日め以降　連泊して伊勢神宮に参拝したのち、大和（奈良）を経由して京都伏見に出る。この間ははしょられて日程は不明。以後、京・大坂見物となる。木曽路に向け、大坂を出発する場面で終わる。
東海道中膝栗毛 経緯
一九は1795年（寛政7年）から、職業作家として多くの黄表紙ほかを出していたが、まだ大ヒットはなかった。この滑稽本の初編は、1802年（享和2年）正月に、村田屋治郎兵衛が出版した。一九が、挿絵を描き、版下の清書もするという安直さに、乗ったらしい。
名所・名物紹介に終始していた従来の紀行物と違い、旅先での失敗談や庶民の生活・文化を描いた本書は絶大な人気を博し、翌年に続編を出した。書名はそれぞれ『浮世道中 膝栗毛』『道中膝栗毛 後篇 乾坤』で、『東海道中 膝栗毛』の外題になったのは、つぎの第3編からであった。そして、『東海道中』シリーズは、1809年（文化6年）の第8編（大阪見物）で一段落したが、1814年（文化11年）に、旅立ちの発端（はじまり）の編が、追いかけて出された。序編が、最後に書かれたのである。
東海道中膝栗毛 経緯
一九は、頻繁に取材の旅をしたが、京都は未見で、『名所図会』などによったのではと言われる。東海道中膝栗毛では弥次喜多が大仏を見物して威容に驚き「手のひらに畳が八枚敷ける」「鼻の穴から、傘をさした人が出入りできる」とその巨大さが描写される場面があるが、そこで描かれているのは、東大寺大仏ではなく、方広寺大仏(京の大仏)である 。方広寺大仏は東大寺大仏を上回り、大仏として日本一の高さを誇っていたが、寛政10年(1798年)に落雷で焼失してしまった。東海道中膝栗毛の初版刊行は、方広寺大仏焼失後であるにもかかわらず、それが描かれた理由について、先述のように一九は京都は未見で、焼失の事実を知らなかったためとも言われる。
本書には狂歌が多くはさまれている。狂言、浄瑠璃、歌舞伎、浮世草子、落語、川柳などに関する彼の素養が、篇中に生かされている。長編としての一貫性がととのっているとは、言い難い。一九はさらに後続の『続膝栗毛』シリーズを書き、弥次喜多は、金比羅、宮嶋、木曾、安曇野、善光寺、草津温泉、中山道へと膝栗毛する。『続膝栗毛』1810年（文化7年）から1822年（文政5年）にかけて刊行され21年後にようやく完結した。さらに日光東照宮に向かう『続々膝栗毛』も書かれたが、こちらは作者の死去により未完に終わった。
東海道中膝栗毛 経緯
出版の経年的なデータを、次節にまとめる。
版元は、第4編まで『通油町 村田屋治郎兵衛』であったが、第5 - 8編には、江戸の『本石町二丁目 西村源六』・『通油町 靏屋喜右衛門』と、大阪の『心斎橋唐物町 河内屋太助』も加わり、後発の『発端』のそれは、『馬喰町二丁目角 西村屋與八』であった。『通油町』は、現在の中央区日本橋大伝馬町である。
挿絵は、『発端』の喜多川式麿のほかは、ほとんど一九の自画である。
1809年（文化6年）発行の第8編末の広告に、「版木が減ったので、初編を再板」する旨が、すでに記されている。ヒット作ゆえに、古版木を加工したり、版木を彫りなおしたりの異本は多く、1862年（文久2年）の改版が知られ、その後も翻刻が重ねられて来た。
東海道中膝栗毛 膝栗毛物
『東海道中膝栗毛』からヒントを得た作品は多数存在する。
歌舞伎：八月納涼歌舞伎『東海道中膝栗毛』
平成二十八年 八月納涼歌舞伎『東海道中膝栗毛』（2016年8月・歌舞伎座、構成：杉原邦生、脚本：戸部和久、脚本・演出：市川猿之助）
平成二十九年 八月納涼歌舞伎『東海道中膝栗毛 歌舞伎座捕物帖』（2017年8月・歌舞伎座、構成：杉原邦生、脚本：戸部和久、脚本・演出：市川猿之助）
歌舞伎座百三十年 八月納涼歌舞伎『東海道中膝栗毛』再伊勢参!? YJKT〈またいくの!? こりないめんめん〉（2018年8月・歌舞伎座、構成：杉原邦生、脚本：戸部和久、脚本・演出：市川猿之助）
八月納涼歌舞伎『東海道中膝栗毛』（2019年8月・歌舞伎座、構成：杉原邦生、脚本：戸部和久、脚本・演出：市川猿之助、石川耕士）
東海道中膝栗毛 出典
ウェブ情報のほか、上記『最近の出版』、『原著』の項の、図書3冊。および、
クイズ仕事人
『クイズ仕事人』（クイズしごとにん）は、1988年10月14日から1991年3月18日まで朝日放送（ABCテレビ）が制作・放送していたクイズ番組。
本項では1991年4月15日から同年9月16日までテレビ朝日系列局で放送された後継番組『クイズバトルロイヤル待ったあり!』についても取り上げる。
クイズ仕事人 概要
当初は関西ローカル（毎週金曜 23:25 - 翌0:20）だったが、視聴率20%超を記録したことがきっかけとなり、1990年5月に毎週月曜日20時のゴールデン昇格と全国放送となり、収録も東京で行われるようになった。タイトルは、かつて朝日放送がで制作していた時代劇・必殺シリーズの『必殺仕事人』から。
番組の体裁としては、後に放送された『クイズ!紳助くん』とほぼ同じで、毎回ある1つの仕事にスポットライトを当て、それに関連するドキュメントとその中から出題するクイズを1回の放送につき3、4問程度出題するというものだった。正解者には各問題ごとに賞品がプレゼントされ、トップ賞を獲得したパネラーは獲得賞品の中から1つをくじ引きで選び（全問正解の場合は欲しいものを選べる）、さらに獲得賞品の中から1つを視聴者にプレゼントした。
全国放送になってからは、番組スポンサーからの商品もあった。例として、当時紳助がCMに出演していた「C1000タケダ」や東芝の電化製品などあった。
クイズ仕事人 出演者等
オープニングテーマ
「シュガー・ベイビー・ラヴ」
歌：ルベッツ
エンディングテーマ
関西ローカル時代
「ラヴァーズ・コンチェルト」
歌：サラ・ヴォーン
全国ネット化後
「蒼い終列車」
作詞・作曲・歌：円広志
「雪の降る人」
作詞・売野雅勇／作曲・鈴木キサブロー／歌：円広志
クイズ仕事人 エピソード
アシスタントが紳助や解答者にいじられることもたびたびあり、CM中に嘘を教えられたアシスタントの坂口美津穂は「大石内蔵助」を「だいこくないくらのすけ」と読まされてしまったこともあった。
実際はCM中に坂口が原稿（VTR後の問題文）の下読みをしているときに「大石内蔵助」を「おおいしないぞうのすけ」と読みスタジオが大爆笑となってしまい、出演していた原田伸郎に「だいこくないくらのすけ」と嘘を教えたら信じ込んだ坂口がそのまま読んだのが原因である。この時紳助は笑いが止まらずにO.A.ではCMが明けて紳助の爆笑する姿から始まり、紳助は「なぜ笑っているかは後でわかります」と説明していた。なお、紳助はTBSの『クイズ!当たって25%』で、忠臣蔵をテーマにしたピリオドの時に「大石内蔵助」を「おおいしないぞうのすけ」と読んだアシスタントがいたと全国ネットでバラしていた（名前は明かさなかったものの「星野伸之投手の奥さんです」と言っていた）。
クイズ仕事人 クイズバトルロイヤル待ったあり!
深夜時代の高視聴率を売りに全国放送に昇格した同番組であるが、関東地区では、裏番組である「ナショナル劇場」や「志村けんのだいじょうぶだぁ」等には勝てず、視聴率も全く振るわず、関西と比べて数倍の視聴率格差が存在していた（番組中で紳助が「視聴率が関西は16%あるのに関東ではわずか3%だった」と語っていた回があった）。関東での視聴率アップを図って1991年4月15日放送から内容・出演者を一新した「クイズバトルロイヤル待ったあり」にリニューアルされた（スーパープロデュースと共同制作）。この番組から長野朝日放送がネット局に加わっている。
番組スタート時の会見で紳助は「関東で視聴率が10%を超えたらアシスタントの大島智子と一夜を共にする」という仰天発言をしたが、関東での視聴率は伸びなかった。また、5月6日と7月29日の2回、19時台の番組と共にプロ野球中継で休止した。
番組はリニューアル半年後の9月16日をもって放送終了し、2年後の1993年秋から、再び『ナイトinナイト』枠で同番組の形式を踏襲したローカル番組として「クイズ!紳助くん」がスタートした。
クイズ仕事人 クイズバトルロイヤル待ったあり!
「待ったくん」と呼ばれる人形があり、オープニングクイズ（席枠決め）で最初の所持チームを決め、所持チームは他チームの回答を見た後にボタンを押して人形のライトを光らせて、指定したチームと自分のチームの答えを交換できるシステムを導入した。指定されたチームに「待ったくん」が移動するルールで、この「待ったくん」の使い方で多かったのは、最終問題の1つ前の問題で人形を持っているチームがわざとボケた解答を書き（しかもその問題は非常に簡単な場合が多かった）、他チームになすりつけるというものだったが、初期のころは単に「待ったくん」を持っているチームの解答に自信がなければ取り替えることもあった。また、「待ったくん」の初期は「学ランを着ている不良姿の紳助」だったが、のちに「ヘルメットを持ったレーシング服を着ている紳助」になり、2体とも「待った!」のポーズをしていた。
最終問題はジャンピングバトルで、『クイズ!仕事人』に引き続き桂小枝進行の4択クイズだったが、そののち、若手芸人4組などによる「階段登り」に変更された。4択問題の回答の内容によって紳助の独断で2・4・6・8倍の倍率を決め、正解すれば掛け金＋倍率が得点として加算された。最終問題終了時点でトップ賞を獲得した組を限定せず最終点が2万バトルを超えた組にはラスベガス旅行を獲得できた。
オープニングテーマ
「泣き濡れてカニと戯るバトルロイヤル・ビーチ」
作詞：前田亘輝／作曲：春畑道哉／編曲・歌：TUBE
シングル曲としてリリースされていないが、1991年5月29日発売の11枚目のアルバム「湘南」に収録されている。
エンディングテーマ
「風のアルペジオ」
作詞・作曲：柴野繁幸／歌：円広志
自社さ連立政権
自社さ連立政権（じしゃされんりつせいけん）は、1994年（平成6年）6月30日から1998年（平成10年）6月までの自由民主党・日本社会党（1996年1月19日以降は社会民主党）・新党さきがけによる連立政権。
1996年10月までは自由連合も閣外協力しており、1995年8月8日から1996年1月11日までの間は代表の德田虎雄が沖縄開発庁政務次官として政権入りしていた。
自社さ連立政権 概説
社会党とさきがけの「社さ政権構想」に自民党が加わる形で「自社さ共同政権構想」が制作され、自社さ連立政権が成立した。社会党とさきがけ及び自民党を竹下登が主導する政権構想だった。戦後政治の55年体制にピリオドを打った政権だった。
自社さ連立政権 概説
イデオロギーで長年対立関係にあった衆議院第1党自民党と衆議院第2党の社会党が連立を組んだため大連立に近い政権であった。1993年の第40回衆議院議員総選挙で公示前より議席を増やすも過半数を割った自民党と、歴史的大敗に至った社会党が、敗者同士で手を結び、離党者や新党を押しのけて政権を奪った政権ともいえる。この背景には公明党の市川雄一との一・一ラインを中心にトップダウンで強引に根回しなしで決めていく小沢一郎の政治手法への反発があるとされる。既存政党への期待が低下する中で、無党派が爆発的に増えるとともに有権者の政治不信が加速し、無党派の支持を受けて東京都知事に青島幸男が、大阪府知事に横山ノックが当選した（青島・ノック現象）。1995年7月に行われた第17回参議院議員通常選挙は投票率50%を大きく下回り、44.52%と過去最低を記録した。村山内閣で経済企画庁長官を務めた高村正彦は「55年体制下でしのぎを削った自社両党が手を組むことを小沢さんたちは激しく攻撃してきた。私は心外だった。自衛隊の合憲性さえ一致しない8党派連立がよくて、なぜ自社さ政権が野合なのだ」と回顧している。
自社さ連立政権 歴史
1994年4月28日、8党派連立の細川内閣が倒れ、新生党の羽田内閣が成立した。しかし、社会党を出し抜き衆院第一会派である改新を結成したことに与党第一党だった日本社会党は反発して連立を離脱し、また、新党さきがけも閣外協力として政権と距離を置いた。政権は少数与党となり、事実上の予算管理内閣となった。安定政権への要望、野党に安んじられない自由民主党などの状況の中、竹下登、野中広務、武村正義などが水面下で動き、社会党の内閣総理大臣を目指し、自民党とさきがけが参加する大連立政権が構想されていった。
自民党は、社会党の8党派連立政権離脱直後から、前幹事長の梶山静六を中心とした「参謀本部」のもとで、佐藤孝行、野中広務、亀井静香、与謝野馨、白川勝彦らが水面下で社会党工作を開始。また自民党は自社連立政権樹立後の政権運営を準備して、村山首相を誕生させるための自社有志による勉強会を開き、「リベラル政権を創る会」と「憲法問題研究会」というふたつのグループを作った。ここでの政策研究が首班指名選挙における村山首班票となった。
自社さ連立政権 歴史
リベラル政権を創る会には、自民党からは逢沢一郎、安倍晋三、衛藤晟一、小川元、川崎二郎、岸田文雄、熊代昭彦、白川勝彦、二田孝治、村上誠一郎、谷津義男が、社会党からは金田誠一、中尾則幸、伊東秀子が、護憲リベラルの会からは翫正敏、西野康雄（旭堂小南陵、のちの4代目旭堂南陵）、国弘正雄、田英夫、三石久江が、二院クラブからは青島幸男、下村泰（コロムビア・トップ）が、無所属からは紀平悌子が参加した。憲法問題研究会には自民党からは石原慎太郎、松岡利勝が、社会党からは北沢清功、秋葉忠利が参加した。
1994年6月23日、自民党が羽田内閣不信任案を提出し、新党さきがけの武村正義が村山首班を提案。首班選挙当日の6月29日、解散を恐れて辞任した羽田孜は本会議一時間前に海部首班を表明。小沢一郎の政治決断により自民党から大量の離脱者が出ると考えた細川護煕は「これで100パーセント勝ち」とコメントし、海部俊樹再登板を目指した自民党の津島雄二も「（自民党造反者は）40票は堅い」と小沢に約束したものの、第一回投票の自民党造反者は26人、第二回投票では19名にすぎなかった。また、社会党の中で反自民・旧連立合流の旗を掲げていたデモクラッツからの造反者は切り崩し防止への情報により少なく、自治労が村山擁立に踏み切ったことによりデモクラッツの結束は崩れた。
自社さ連立政権 歴史
同年6月30日、羽田内閣の総辞職に伴い、社会党委員長の村山富市が就任し村山内閣が発足した。
村山は自民党総裁河野洋平と武村を呼び「2人に全面的に協力してほしい。大事なのは外相と蔵相だ。2人でどちらかを引き受けてくれんか」と言ったため、河野は宮澤喜一に相談した。宮澤は驚いたものの、河野に「何の疑問もなく外相をやる以外にないと。その理由を日本はやはり米国との信頼関係がないと進まない。実態は社会党政権ではないのだから、外交の責任は自民党総裁のあなたが負うと説明すべきですよ」と返した。武村も外相を希望したものの、村山は武村を内憂にさらされる蔵相に、河野を外患にさらされる外相にした。河野によると村山は自民党総裁からそういう返事がくれば、そりゃそうだ、結構ですということで、わしが総理でいいのかなあとずっと言っており、自民党総裁が副総理兼外務をやってくれることが対外的には一番良いということだった。
亀井静香は「自社さ政権は、最大野党だった自民党が、連立を離脱した社会党と組むウルトラCを考えた結果だった。自民党が政権復帰するために使える手をなんでも使うという執念から生まれたのだ。だからこの政権は、村山首相以外では誕生し得なかった」としている。
石原と中尾栄一は村山に要請したため、芹川洋一は「石原と中尾は自民党の青嵐会に属しタカ派で鳴らした2人である、社会党左派の村山とは思想的にまったく相いれないはずだ、自民党は右から左まで、なりふり構わず政権に復活しようとしていたエピソードだ」としている。野中によると村山を説得したのは社労族で20年を超える付き合いがあった戸井田三郎だという。
自社さ連立政権 発足時の自社さ3党の幹部
自由民主党
総裁＝河野洋平　副総裁＝小渕恵三　幹事長＝森喜朗　総務会長＝木部佳昭　政務調査会長＝橋本龍太郎　国会対策委員長＝小里貞利
日本社会党
中央執行委員長＝村山富市　中央執行副委員長＝井上一成／上原康助／大出俊／山口鶴男　書記長＝久保亘　政策審議会長＝日野市朗　国会対策委員長＝野坂浩賢
新党さきがけ
常任幹事会代表＝武村正義　常任幹事会代表代行＝田中秀征　常任幹事会代表幹事＝園田博之　総務会長＝井出正一　政策調査会長＝菅直人　院内幹事＝渡海紀三朗
自社さ連立政権 連立政権の意思決定システム
細川内閣と羽田内閣の意思決定は、一・一ライン主導で密室的に行われてきた。社会党はこの反省から、意思決定の透明性を主張し、1994年6月、連立与党は最高意思決定機関として「与党責任者会議」を設置することになった。「与党責任者会議」は、自民党幹事長(森喜朗)、社会党書記長(久保亘)、新党さきがけ代表幹事(鳩山由紀夫)に加え、「与党政策調整会議」のメンバーの中から自民3人、社会3人、さきがけ2人、合計11人の合議で構成されることになり、独走を阻止する意思決定システムが採用された。
与党責任者会議により決定された意思は、政府与党首脳連絡会議(総理、外相、蔵相、通産相、与党責任者会議メンバー)の意思確認を経て、内閣により実行された。また重要事項については、党首会談(村山-河野)による確認も行われた。
自社さ連立政権 連立政権の意思決定システム
また詳細な政策を連立各党間で調整するため、与党責任者会議に準じた意思決定機関として、与党院内総務会が設置され、与党院内総務会の下に与党政策調整会議と国対委員長会議が設置された。与党院内総務会には、自民党から深谷隆司(座長)、村岡兼造、宮下創平、保利耕輔、亀井善之、谷垣禎一、大島理森、岩崎純三、田沢智治が、社会党から森井忠良(座長)、山下八洲夫、関山信之、池端清一、鈴木和美、及川一夫、渕上貞雄が、新党さきがけから渡海紀三朗(座長)、菅直人、荒井聰が参画。与党政策調整会議には、自民党から加藤紘一、保利耕輔、岡野裕が、社会党から関山信之、田口健二、藁科満治、さきがけから菅直人、五十嵐文彦が参画した。
自社さ連立政権 自社さ体制の限界
1996年10月20日の第41回衆議院議員総選挙の時点で自社さ体制は限界に近づいていた。左派から見れば転向と映った社会党の方針転換、同年1月に決まった社会民主党への党名変更に反発し、新社会党など一部議員・組織が分裂していった。また、9月には社さ両党から多くの議員が離脱して民主党を結成した。
そして、社さ両党は総選挙で大きく議席を減らし、壊滅的な打撃を受けた。また、閣外協力の自由連合は全議席を失った。自民党は議席を増加させ、野党第1党の新進党から離党者を取り込んだため、衆院での過半数を回復した（1997年9月）。総選挙後に成立した第2次橋本内閣では、社さ両党は閣外協力に転じた。
翌年には沖縄特別措置法や臓器移植法などでの与党内の不一致や、さきがけの衰退があり、社民党の党首が土井たか子になって教条主義化したため、自民党への態度を徐々に硬化させた。そして、自民党は新進党内の旧公明系との連携強化を水面下で推進し始めていた。
1998年6月には、第18回参議院議員通常選挙を前に自民党は社さ両党との閣外協力を解消した。
自社さ政権発足時に自民党総裁だった河野洋平は「総裁としては野党に下った自民党を政権に復帰させることが最大の使命だった。自社さ政権でそれを実現できた。他方、その結果、社会党という存在がやがて小さくなっていった。そのことが本当に良かったのかどうか」と述懐している。
自社さ連立政権 自社さ体制の限界
亀井は「自社さ政権は、野武士みたいな政治家が集まり、歯ごたえがあった。今思い返しても非常に倫理観があり、バランスの取れた優れた政権になっていたのは、村山さんという人格者をトップに据えたからだと思う」と回顧している。
村山改造内閣で自治大臣、国家公安委員会委員長を務めた深谷隆司は「園遊会がありましてね。最後のテントのところで一杯飲んでいる時に村山さんとか野坂浩賢元建設大臣とか、みんな一緒になったんですが、村山さんが「深谷さんを敵に回すと本当に怖いと思っていたけど味方にするとこんなに心強いことはない」と。野坂さんは「アンタはワシを何回も怒鳴るから山賊だと思った」と言われた笑い話もあります。政治家って面白いんですね。一気に仲良くなる。自社さで三党になって社会党を説得して我々の意思を貫ければそれでやれるぞという形がありましたね。だから意外に抵抗感がなかったんですよ。それから自民党政権になっていくというのは段取りとしてはよかったかなと」回想している。
国谷駅
国谷駅（くにやえき）は、栃木県下都賀郡壬生町大字壬生甲にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 34。
国谷駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は木造駅舎で東武宇都宮方面ホーム側にあり、栃木方面ホームとは構内踏切により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置。
タブレット交換時代の名残で、ホームは上下列車の停止位置目標を近接させる千鳥式配置となっている。
国谷駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は893人である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
国谷駅 駅周辺
所在地こそ大字壬生甲であるが大字国谷地域（現在の至宝・落合の各エリアを含む）の東端に位置しており、駅名も「国谷」の名前が採られている。西方の国谷新田地域には壬生町総合公園や道の駅みぶが整備されている。
国谷駅 隣の駅
東武鉄道
宇都宮線
壬生駅（TN 33） - 国谷駅（TN 34） - おもちゃのまち駅（TN 35）
野州大塚駅
野州大塚駅（やしゅうおおつかえき）は、栃木県栃木市大塚町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 32。
野州大塚駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は栃木方面ホーム側にあり、東武宇都宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。無人駅のため、ICカードを利用しない場合は乗降車駅証明書を取り着駅で精算する。
野州大塚駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は436人である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
野州大塚駅 駅周辺
駅周辺の大塚町と惣社町が栃木市国府地区（旧国府村）の中心部である。
野州大塚駅 路線バス
最寄りのバス停は「野州大塚駅前」停留所である。
野州大塚駅 隣の駅
東武鉄道
宇都宮線
野州平川駅（TN 31） - 野州大塚駅（TN 32） - 壬生駅（TN 33）
野州平川駅
野州平川駅（やしゅうひらかわえき）は、栃木県栃木市大宮町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 31。
野州平川駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東武宇都宮駅方面ホーム側に木造駅舎があり、栃木駅方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動券売機およびPASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。
2024年現在は一部時間帯を除いて無人駅化（新栃木駅管轄）されており、駅員不在の時間帯は自動券売機も使用できないため、現金で乗車する際には券売機横の機械で紙の「乗降車駅証明書」を発行し着駅で精算する必要がある。
野州平川駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は973人である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
野州平川駅 駅周辺
平川は当駅の北にある栃木市都賀地域内の地名である。戦国時代、当地には皆川氏の出城があったが、工場が造成されたため跡は何も残っていない。
野州平川駅 隣の駅
東武鉄道
宇都宮線
新栃木駅（TN 12） - 野州平川駅（TN 31） - 野州大塚駅（TN 32）
ウドーンターニー県
ウドーンターニー県
จังหวัดอุดรธานี
この項目は英語版を元に作成されています。
ウドーンターニー県（ウドーンターニーけん、タイ語:จังหวัดอุดรธานี）はタイ・東北部の県（チャンワット）の一つ。ノーンカーイ県、サコンナコーン県、カーラシン県、コーンケン県、ノーンブワラムプー県、ルーイ県と接する。日本語表記ではウドンターニー県ともいわれる。
ウドーンターニー県 地理
ウドーンターニー県はコーラート台地の中央部に位置する。
ウドーンターニー県 歴史
ユネスコの世界遺産に登録された、青銅器時代の遺跡・バーンチエンはウドーンターニー市内（県庁所在地）から約47km離れた地点にある。ここに遺跡があったと言うことは、つまり、この地方では農業が発達していたと言うことである。現在でもウドーンターニーの農業は乾燥した気候を特徴とするイーサーン（東北部）にあって、にぎわいを見せる珍しい例である。この農業経済の発展は60年代のベトナム戦争時、アメリカが軍事基地を置く絶好の条件となった（ただし、イーサーンの共産化を危惧したタイ政府のアメリカ軍に対する優遇という面も考えられる）。（映画・エア★アメリカに詳しい）
アメリカ軍は1976年に基地をタイ軍に返還した。しかし、ウドーンターニーに軍事基地があったことでこの地域にある種の変化をもたらした。ウドーンターニー県民は米軍の接待のため英語を精力的に学んだことである。これはこの地域の国際性を高めた。元々イーサーン地帯が貧困をたびたび被っていた地帯であることから、バンコクなどへの出稼ぎが多いが、ウドーンターニー県民の場合、英語を話すことが出来たので中東の油田など、海外への出稼ぎが可能になったのである（ただし、新たな世代の英語の使用可程度は他の地域と同じ程度である）。また米軍基地があったことによりこの地域とアメリカのつながりが生まれた。
ウドーンターニー県 行政区分
ウドーンターニー県は20の郡（アムプー）に分かれ、さらにその下位に155の町（タムボン）と1682の村（ムーバーン）がある。なお、以下の郡のリストで欠番の12-16番は現在ノーンブワラムプー県となっている郡である。
讃岐典侍日記
『讃岐典侍日記』（さぬきのすけのにっき）は、平安時代後期に堀河天皇に仕えた藤原長子（讃岐典侍）によって書かれた日記文学。全2巻。
讃岐典侍日記 構成と成立時期
上巻は典侍として仕えた堀河天皇が発病した嘉承2年（1107年）6月20日から崩御した7月19日までの一月にわたる淡々とした看護の記録で、日毎に容体が悪化し死に直面することになった天皇の憂いと悲観、そして側にあってそれを肌で感じる作者の揺れ動く感情が赤裸々に描かれている。
下巻は同年10月から翌天仁元年（1108年）の鳥羽天皇の大嘗会までの1年余りの記事を中核としつつ、現在と過去が著しく錯綜する混沌とした構成となっており、白河院からの要請を容れてためらいつつも再出仕することになった年幼い鳥羽天皇のもとで、事あるごとに思い出される宮中での過ぎ去りし日々を振り返りながら、先帝を追慕する作者の情念が鮮やかに綴られている。
上巻は堀河天皇の崩御後間もなくの成立、下巻は鳥羽天皇への出仕がひと段落ついた天仁2年（1109年）秋頃の成立と考えられている。また鎌倉時代後期に編纂された『本朝書籍目録』にこの日記は全3巻とあることから、下巻の前後いずれかに散逸した別巻が存在した可能性を示唆する説もある。
六実駅
六実駅（むつみえき）は、千葉県松戸市六実四丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 29。
六実駅 歴史
東武鉄道の駅で唯一松戸市に所在する。
明治新政府の手により小金牧（千葉県北西部）開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。六実は小金牧（小金五牧）の中野牧に当たり、6番目となる。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（以上船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、七栄 （富里市）、八街（八街市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市・多古町）の順に続く。
駅名では初富駅、二和向台駅、三咲駅（新京成電鉄）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄）、八街駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線）がある。
六実地区は五香地区と隣接しており、「五香六実」と言う1つの大字もある（現在ここに含まれるのは陸上自衛隊松戸駐屯地の一部区域のみ）。
六実駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は柏方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは跨線橋で連絡している。
以前は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線、東側には2線の留置線（2010年（平成22年）7月6日まで使用され、2018年（平成30年）に撤去された）があり、当駅発着列車は中線2番線を利用して朝と深夜に運行されていた。但し、本線3番線は分岐器分岐側を走行するため、35km/hの速度制限を受けていた。なお車両基地は北隣の高柳駅近くにあり、行先表示器にも「高柳」設定があるにも関わらず、当駅止まりの列車は車両基地まで回送されていた。2020年（令和2年）3月14日ダイヤ改正で当駅を発着としていた列車は高柳行へ変更され、当駅止まり、当駅始発は消滅した。また、中線2番線が下り本線に変わり、以前の本線であった3番線は廃止となり柵が新設された。また当駅は、ダイヤ改正前は急行の各停区間であったため、上下1本ずつ設定されていた春日部駅まで各駅に停車する急行は停車していたが、改正後は同種別も通過となった（但し、方向幕の「急行 六実」行は残っている）。
六実駅 駅構造
なお、留置線には高柳駅北側の車両基地が完成するまで当駅発着列車が留置されていた。なお、柏側の線路とは繋がっているが、船橋側の線路とは繋がっていない。かつてはこの側線の船橋側から現・海上自衛隊下総航空基地までの専用線が分岐していたが、開通・廃止年月日などを含めて詳細は不明である。
柏方面の当駅 – 逆井駅間は長らく単線であったが、2019年（令和元年）11月17日に高柳駅 - 逆井駅間、同12月15日に高柳駅 - 当駅間も複線化が完了した（この際に上記の通り、中線2番線が下り本線に配置変更されるが、ダイヤ改正までは引続き3番線が使用された）。
朝は当駅で長めに停車する列車が設定されており、車掌によっては夏季冷房期間と冬季暖房期間に各車両に4か所ある客用ドアのうち中間2か所を閉める場合がある（ドアカット）。発車時刻が近付くと一度全客用ドアを開けた後客用ドアを閉めて出発する。
2011年（平成23年）3月に、ホームと跨線橋間を連絡するエレベーターと1番線ホームへの多機能トイレが設置された。また駅構内案内板がピクトグラムを用いたデザインのものへ更新された。駅名標と路線図が従来の吊下型から自立式案内板へ変更された。また、発車標も設置された。
因みに新鎌ヶ谷駅完成まで、当駅が東武鉄道内で最東端に位置する駅であった。
六実駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は12,776人である。
近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
六実駅 駅周辺
当駅周辺は松戸市と鎌ケ谷市の境界部であり、閑静な住宅街と商店街である。駅周辺には千葉県道8号船橋我孫子線、千葉県道200号六実停車場線、千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、2000年代以降には駅前にマンションも建設されている。また新鎌ヶ谷駅まではほぼ直線区間で、当駅から新鎌ヶ谷駅周辺の建物を確認することが出来る。なお、駅東側約1キロメートル（km）程の所には海上自衛隊下総航空基地（飛行場）があり、車内から航空機の離着陸を見ることも可能。
六実駅 隣の駅
東武鉄道
東武アーバンパークライン
■急行
通過
■普通
高柳駅 (TD 28) - 六実駅 (TD 29) - 新鎌ヶ谷駅 (TD 30)
鎌ヶ谷駅
鎌ヶ谷駅（かまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市道野辺中央二丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅。駅番号はTD 31。
鎌ヶ谷駅 歴史
新鎌ヶ谷駅が1999年（平成11年）11月25日に開設される以前は、鎌ケ谷市内で唯一の野田線の駅であった。
鎌ヶ谷駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。馬込沢寄りに延伸スペースが確保されている。以前は地上駅で、上下線が共用する単線だった。2010年度（平成22年度）に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインに一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が新設された他、発車標も新設された。2023年（令和5年）にトイレを改修した他、上下線ホームに固定式ホーム柵が設置された。
発車メロディは2009年（平成21年）2月26日より北海道日本ハムファイターズや鎌ケ谷市との連携により、「ファイターズ讃歌」が使用されている。
鎌ヶ谷駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は21,710人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り｡
鎌ヶ谷駅 駅周辺
古くからの市の中心駅であり、商店街が形成されている。鎌ケ谷市役所は隣駅の新鎌ヶ谷駅が最寄駅である。
駅を出て直ぐにタクシーのりば（主にmyタクシーグループ）がある。
東側には千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北側に約1キロメートル進むと京成電鉄初富駅があり、国道464号が通る。駅を出て直ぐにタクシーのりば（主に協進交通）がある。駅前にはマンションが林立する。
鎌ヶ谷駅 バス路線
バス乗り場は東口にある東武鎌ケ谷駅。
京成バス千葉ウエスト
鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」
ききょう南線（京成バス千葉ウエスト受託）：鎌ケ谷大仏駅 - 商工会館 - 東部小学校入口 - 南鎌ケ谷 - 東武鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 - 鎌ケ谷総合病院 - 新鎌ケ谷駅
運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行）
東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。
ききょう西線（鎌ヶ谷観光バス受託）：東武鎌ケ谷駅 - グリーンハイツ - ファイターズタウン - 東武鎌ケ谷駅 - 北初富駅 - くぬぎ山コミュニティセンター - 新鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所
運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行）
東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。
鎌ヶ谷駅 隣の駅
東武鉄道
東武アーバンパークライン
■急行
通過
■普通
新鎌ヶ谷駅 (TD 30) - 鎌ヶ谷駅 (TD 31) - 馬込沢駅 (TD 32)
八木崎駅
八木崎駅（やぎさきえき）は、埼玉県春日部市粕壁にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 09。
八木崎駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は船橋方面ホーム側にあり、大宮方面ホームとは跨線橋で連絡している。自動改札機・自動券売機のほか、跨線橋部にはエレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスへ委託している。
八木崎駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は10,172人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡
八木崎駅 隣の駅
東武鉄道
東武アーバンパークライン
■急行・■区間急行
通過
■普通
豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09) - 春日部駅 (TD 10)
塚田駅
塚田駅（つかだえき）は、千葉県船橋市前貝塚町にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 33。
塚田駅 歴史
駅名は当時の東葛飾郡塚田村に所在していたことに由来する。塚田村は1937年（昭和12年）船橋町などと合併し、船橋市となった。なお、塚田村の村名は行田、前貝塚、後貝塚（現旭町）の3つの集落から成り立っていたことに由来する。
塚田駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。
通常のトイレ（男女別の水洗式）は船橋方面ホーム上に、多目的トイレは2F橋上駅舎内にそれぞれ設置されている。2006年（平成18年）頃までは男女別の汲取り式トイレであった。
2007年（平成19年）3月29日に駅改良工事が完了、通常のトイレが先行して改修され、前記した多目的トイレが新設された他、東口・西口それぞれの出口地上部と改札階間、改札内では改札階と各ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置された。
西口側にはテナントとしてコンビニエンスストア、調剤薬局、複数の医院が入居している。
塚田駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は18,137人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
塚田駅 駅周辺
千葉県道288号夏見小室線沿いに商業施設（ロードサイド店舗）が林立する。
千葉県立行田公園があり、千葉県道9号船橋松戸線が走る。
塚田駅 隣の駅
東武鉄道
東武アーバンパークライン
■急行
通過
■普通
馬込沢駅 (TD 32) - 塚田駅 (TD 33) - 新船橋駅 (TD 34)
塚田駅 脚注
千葉県統計年鑑
東武鉄道の1日平均乗降人員
「駅一覧」『東武会社要覧2021』（pdf）（レポート）東武鉄道、70頁。オリジナルの2022年4月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220419221859/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/book_all.pdf#page=37。2024年8月22日閲覧。
小島新田駅
小島新田駅（こじましんでんえき）は、神奈川県川崎市川崎区田町二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅。同線の終点。駅番号はKK26。神奈川県及び川崎市の最東端に位置する旅客駅である。
小島新田駅 歴史
1964年（昭和39年）3月25日：当駅 - 塩浜駅休止（1970年11月20日廃止）により大師線の終着駅となる。同時に約300メートル京浜川崎駅（現：京急川崎駅）寄りに移設。移設後の駅手前から単線化され、上り線跡地に設置された単式ホーム1面1線となる。
移設前の駅は現在の東海道貨物線川崎貨物駅を挟んだ東側にあり、相対式ホーム2面2線を有し、下り線は日本冶金工業の工場側線が接続していた。
この地域はかつて多摩川の河口で、江戸時代後期に小島六郎左衛門と池上七左衛門が干拓し新田開発を行った。その後に北側を「小島新田」、南側を「北池上新田」と呼んだことに由来する。周辺の地主にはその子孫の小島姓が多い。
小島新田駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。1964年に移設されて以来、当駅構内のみ単線となっていたが、2010年3月にホームを西方へ40メートル移設して1面2線化された。用地の一部に味の素工場側線跡地を使用している。
小島新田駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は21,774人であり、京急線全72駅中28位。大師線の駅の中で一番乗降客が多い。これは当駅に、付近の工場などへ向かう従業員の送迎バスが発着するためである。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。
小島新田駅 駅周辺
隣接する川崎貨物駅構内をオーバークロスする跨線橋「いつくしま跨線橋」はロケ撮影地として有名である。
駅前への路線バスの乗入れはない。最寄のバス停は国道409号（浮島通り）上の「大師河原」および「殿町小学校前」で、北方へ徒歩5分ほど。川崎駅と東方の殿町・浮島町方面を結ぶ路線（川01・川03）が運行されている。「大師河原」には、江川1丁目から浮島を経由して横浜へ結ぶ路線（横浜浮島線）が運行されている。詳細は川崎鶴見臨港バスを参照。
小島新田駅 隣の駅
京浜急行電鉄
大師線
大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26)
京浜急行電鉄
■大師線
小島新田駅 - 塩浜駅
ジェットカー
ジェットカーとは、阪神電気鉄道（阪神電車）の所有する主に普通列車に供する鉄道車両につけられた愛称。
本項では車両性能面のほかに、「青胴車」（あおどうしゃ）との呼称の由来となった車両塗色についても記述する。
ジェットカー 概要
ジェットカーは、日本で初めての高加減速車両である近畿日本鉄道（近鉄）の「ラビットカー」（起動加速度4.0km/h/s、減速度4.5km/h/s）に次いで、日本で2番目の高加減速車両である。
阪神本線の普通列車は停車する駅の数が多く、また駅間距離も非常に短いため、後続の優等列車から逃げ切るために、加減速性能が高いジェットカーが採用されている。
愛称は、『従来の車両をプロペラ機に例えるならこの車両はジェット機に匹敵するぐらいの加速・減速の良さである』という比喩から名付けられた。
2025年2月まで運用していた5001形 (2代目)を含む1980年代以前に製造された車両は起動加速度4.5km/h/sだが、この数値は日本の鉄輪式の鉄道車両の中で阪神が唯一である。減速度5.0km/h/sも日本の鉄道車両ではトップクラスであったが、こちらはJR東日本E233系電車および相鉄12000系電車に並ばれている。
VVVFインバータ制御が採用された5500系、5550系、5700系は起動加速度4.0km/h/s、減速度4.5km/h/sに落としているが、定加速度領域の拡大により運用上は1980年代以前に製造された車両と変わらない。
ジェットカー 概要
阪神では、駅間が非常に短いため古くから普通用と急行用を区別して車両を運用していたが、車両の大型化に際し1950年代前半から、車両関係者・技術者や電機メーカーなどと高加減速度車両の開発を行っていた。最も路線環境に適した普通列車の専用車両を試作し、各種試験を行い量産され現在に至る（旧型車時代の普通専用車両1001形なども起動加速度3.0km/h/s、減速度3.3km/h/sと高かった）。
ジェットカーに類する高加減速車は京阪電気鉄道（京阪電車）の2000系（「スーパーカー」）、近鉄の6800系（前述の「ラビットカー」）などが存在したが、いずれも沿線人口の増大に車両増備が追いつかなくなり、通常の加減速度を有する車両と併結されたり付随車を連結されるなどして高加減速運用を解除された。
阪神のみ高加減速車が生き残ったのは、元々沿線が成熟しており沿線人口の増大が緩やかであったことや、普通列車の運用本数が少なく普通専用車両の維持がしやすかったこと、本線の平均駅間距離が短いことなどが理由とされる。
ジェットカー 塗装
旧塗装車はクリームとウルトラマリンブルー、5500系原型車と5550系はアレグロブルーとシルキーグレイ、5500系リノベーション車はラピスブルーとモダングレー、5700系はカインドブルーを基調とした塗装となっており、このように青色を基調とした塗色から「青胴車」とも呼ばれる。
ジェットカーは1965年9月15日実施のダイヤ改正から1968年4月6日まではダイヤの関係で休日ダイヤでの梅田 - 甲子園間の一部の不定期準急に使用された以外は、一貫して普通列車として運用されている。一方特急・急行に使用される車両は「赤胴車」と呼ばれており、車体色で列車種別が識別できるという実用性も兼ねたカラーリングとなっている。
車体では乗降時間の短縮を図るため、すべての車両が両開き扉を設置しており、扉幅1,400mmは5500系まで一貫して引き継がれた。
5500系までは伝統的に全車電動車であったが、5550系ではジェットカーで初めて付随車（厳密にはTc車であり制御車）が編成内に1両挿入された（5561形）。5700系では再び全車電動車に戻されたが、それぞれの先頭車の片側台車（運転台より）には主電動機を装備していないため、実質的なMT比は5550系と同じく3M1T相当である。