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韓国教育放送公社 概説
EBS English
英語教育および英語音声のみの娯楽番組専門チャンネル。
EBS KIDS
2017年12月31日までは『EBSu』の名称だった。衛星DMBから放送。当初はEBS Plus1のサイマルだったが、子供向けチャンネルに転向した上で、ケーブルテレビ専門チャンネルに発展している。
韓国の他の子供向けチャンネルと異なり、日本アニメなど、EBSが製作に関与していない外部からの番販番組が一切編成されておらず、EBSが自主的に制作した子供向け娯楽・教育番組や、EBSが製作に関与したアニメーション・特撮番組が主に編成されている。EBSのケーブルチャンネルで唯一朝鮮語の娯楽番組を扱っているため、子供向けチャンネルとしては珍しく、EBS自主制作の大人向けバラエティ番組も極少数ながら編成されている。
EBS i-Radio
インターネット限定ラジオ放送。地上波ラジオで放送されていた語学ラジオ番組のみで編成。
EBS America
在米韓国人向けサービス。ただし、EBS製作番組であっても、他のチャンネルに既に放映権を押さえられているものは放送されておらず、看板番組の『ポンポン ポロロ』や『ロボカーポリー』などに関しては、ディズニーなどの外部事業者から放映権を移動する形であったため、開局当初は編成されていなかった。
韓国教育放送公社 所在地
本社、放送センター
京畿道高陽市一山東区韓流ワールド路281
韓国教育放送公社 送信所・中継局一覧
韓国教育放送公社の地上波テレビ放送とラジオ放送の送出は前述の名残でKBSが担当（EBSからの業務委託と同義）している。中継局が多いから、この項にはソウルの中継局のみを掲載。その他のチャンネルはKBS各放送局の項を参照。
リモコンキーID
呼出符号（コールサイン）
南山局については、チャンネルリパッキングにより、アナログ放送終了後K-46chに変更されることが告示されている。なおデジタルの親局は冠岳山。
呼出符号
呼出符号
韓国教育放送公社 主なテレビ番組
Iconix Entertainmentが自主的に製作したアニメーションの主力製作局で、同社へ社外取締役を送り込む程関わりが深い。放送実績があるものとしては、下記の通り。
それ以外の韓国製作作品
韓国共同製作の海外番組
ミラキュラス レディバグ&シャノワール - 韓国・日本（東映アニメーション）・フランス（Zagtoon・製作局）共同製作で、第1期のみの韓国初放送権を持っていた。製作局の関係でフランス製アニメーションに分類されるため、フランス語が原語音声で、韓国語は吹き替え。第2期以降はトゥーニバースに韓国初放送権を完全移行しているが、韓国が独自に制定したテレビ番組の区分では自国製番組としての扱いのため、第2期以降も遅れネットの形でEBSの地上波テレビ局のみに絞り込む形で放送された。放映権の関係でアメリカのEBSでは未放送。
それ以外の海外製作番組
特撮作品
海外製作番組
青空少女隊
『青空少女隊』（あおぞらしょうじょたい）は、清水としみつによる漫画、およびそれを原作としたアニメ。
日本の航空自衛隊で「女だけのアクロバットチーム」を養成する第801飛行隊を舞台に、隊員たちが巻き起こすドラマを描いたコメディ作品。
漫画は月刊少年キャプテン（徳間書店）で連載され、単行本は全3巻が1991年から1992年にかけて刊行された。なお、後に新装版『青空少女隊～ReBirth～』全2巻が少年画報社から発売されている。
青空少女隊 あらすじ
航空自衛隊がイメージアップを図るため、世界初!女性パイロットだけのアクロバット・チームを結成、その名も「801st T.T.S.（Tactical Training Squadron）」！目指すは第二のブルーインパルスのはずが・・・
801st T.T.S.に転属を命じられた整備員の主人公、石動拓也が入間基地を舞台にパイロットの羽田みゆきと三鷹ありさとの三角関係を中心に一癖も二癖もあるキャラクターたちがストーリーを描いていく。
青空少女隊 登場人物
主要女性キャラの苗字は東京都の「鳥」に関係する地名からつけられている。
石動拓也（いするぎ たくや）
声 - 三木眞一郎
本編の主人公。3等空曹。パイロットに憧れて、見事試験に合格するも身体を壊し挫折。しかし空への夢を捨てがたく、整備士として飛行機の傍にいることを選ぶ。基本的に真面目な青年だが、濃いオタクという一面も持っており、小説版ではそれが災いして801st T.T.S.に「飛ばされた」ことになっている（隊の宿舎で、美少女フィギュアに話し掛けながら磨きをかけていたのを同僚に見られ、それが上官の知るところとなった）。
羽田みゆき（はねだ みゆき）
声 - 久川綾
真面目で勤勉な本編のヒロインその1。2等空曹。チームワークを乱すことの多い三鷹とは犬猿の仲であるが、その腕は認めている模様。大抵の作品で優等生に描かれているが、CDドラマでは石動絡みで暴走する場面もある。徳間書店版の単行本1巻で作者が挙げた声のイメージは日髙のり子。
三鷹ありさ（みたか ありさ）
声 - 折笠愛
青空少女隊 登場人物
孤高の一匹狼気質な本編のヒロインその2。2等空曹。操縦技術は羽田を凌駕し、小説版ではイーグルドライバーに誘われているほか、OVA版ではF-15転換のため新田原へ一時配置換えとなる。羽田のことは「お嬢ちゃん」と呼んで馬鹿にしている反面、その素直な性格などを羨ましく思っているようだ。お化けや怪談を怖がる一面を持つ。徳間書店版の単行本1巻で作者が挙げた声のイメージは鶴ひろみ。
鷺ノ宮さくら（さぎのみや さくら）
声 - 井上喜久子
801st T.T.S.では一番大人（年齢的にも精神的にも）の女性。1等空曹。小西の入隊1期下にあたる。小西の親友と結婚したが、その夫は事故で殉職している。隊のまとめ役であるが、ギャンブル大好きという困った一面も。作中では「おねえさん」と親しみを込めて呼ばれている。徳間書店版の単行本1巻で作者が挙げた声のイメージは榊原良子。
下連雀ようこ（しもれんじゃく ようこ）
声 - 野上ゆかな（現・ゆかな）
2等空曹。ほとんど中学生にしか見えない幼い容姿の女性だが、れっきとしたパイロット。その腕は惨憺たるもので、いつもメンバーに怒られている。吸血コウモリの「チーちゃん」を飼っている。徳間書店版の単行本1巻で作者が挙げた声のイメージは西原久美子。
小西充（こにし みつる）
声 - 若本規夫
青空少女隊 登場人物
1等空尉。801st T.T.S.隊長。元F‐4パイロット。鷺ノ宮の亡夫とは親友で、同じ機にのるパートナーだった（小西が後席だった模様）。厳つい外見に相応しく豪放磊落な性格をしているが、事故で自分だけ生き残ってしまったことを今も負い目に感じている。
剣ヶ峰浩二（けんがみね こうじ）
声 - 梅津秀行
1等空尉。801st T.T.S.司令。元F‐15パイロット。自身を国防の最前線にいるのが相応しい人材であると自負しており、元の部隊に戻る為、問題児揃いの801st T.T.S.を一刻も早く解散させたがっている。しかしどこか抜けた所があるため、その企みはなかなか成功しない。小西とは学生同期であり、仕事の上では立場上対立するが、私的な面では友情を見せている。
塚本空将
声 - 辻村真人
中部航空方面隊司令。801st T.T.S.のメンバーには手を焼いている。しかし、ラジオドラマでは操縦が下手でメンバーからはずされそうになった下連雀を上官からかばうなど、情に深いところがある。机上にF-104Jの模型が飾ってある。
アメリア イェーガー中尉
声 - 佐久間レイ
OVA DEFCON-IV　「隼は舞い降りた」　に登場。アメリカ空軍アクロバットチーム「サンダーバーズ」の女性パイロットであり隊長。日本語が堪能。
青空少女隊 アニメ
OVAはビデオ、LDでビクターエンタテインメント（発売元は日本ビクター）から販売。1994年10月21日に1巻「DEFCON・1」が発売され1995年3月24日に3巻「DEFCON・3」で1期が終了。
その1年後1996年3月23日に「EXTRA MISSON(番外編) 雪国少女隊」を発売し2期がスタートし1996年8月21日発売の7巻「DEFCON・6 過去よりとわに」で完結した。全7話。
その後1997年9月22日にDVDが発売、全話を3巻に分割し発売。2002年3月22日にはDVDBOX「青空少女隊 DEFCON BOX」と「青空少女隊 DEFCON IVtoVI」がそれぞれ発売された。
アニメ制作にあたり航空自衛隊が公式に協力している。
オープニングテーマ
「虹になりたい」 歌：MAYAKA
エンディングテーマ
「太陽があたためた気持ち」歌：久川綾・折笠愛［第1期］
「府中しぐれ」歌：鷺ノ宮さくら（井上喜久子）［雪国少女隊のみ］
「青空のラブレター」歌：野上ゆかな（現・ゆかな）［第2期］
今井亮一
今井 亮一（いまい りょういち、1954年6月20日 - ）は、日本の交通ジャーナリスト・著述家。
今井亮一 経歴
石川県出身。金沢大学附属小学校、金沢大学附属中学校、石川県立金沢泉丘高等学校卒業。日本大学文理学部心理学科中退。日本放送作家組合（現在の日本脚本家連盟）の「劇画・マンガ原作教室」第一期生（卒業）。運送屋でトラック運転のアルバイト等をしながら漫画原作者を目指していた。
1999年2月20日 - TINがホームページ「月刊交通違反on the web」を起こし、本格的にネット活動を開始する。交通取り締まりを扱ったウェブサイトとしては、2ちゃんねる管理人西村博之の「実録！交通違反をもみ消して罰金を払わない方法」（現在は閉鎖）、元ヴァージン生活25年本邦初清純派男性タレント金田亜充彦の「インタ亜充彦」 に次ぐ三番目のスタートになったが、現在ではその質・量とも前作を凌駕し不当な交通違反に悩むネットサーファーのポータルサイトとなっている。
2008年5月11日 - 交通違反などで命じられた罰金刑を支払わずに刑務所や拘置所で働く「労役場留置」の件数が急増したと毎日新聞が報道。今井は「私が受けた相談が、（取り締まりに納得がいかないといったものから、単に）罰金を払わなくてすむ方法はないかといったものに変化してきた。払わない理由も成り行きに流されたいいかげんな例が多い。社会全般のモラル低下が顕著に表れている」とコメントしている。
今井亮一 著書
2001年～2002年 - 『駐禁ウォーズ!! - 交通取り締まり金脈研究』（原作）小学館 ビッグコミックス - 闘う交通違反シリーズ
2001年10月30日 - 第1巻『レッカー移動』 ISBN 4091862136
2001年11月30日 - 第2巻『違反は違反かよ!?の巻』 ISBN 4091862144
2002年2月28日 - 第3巻『警察ってわけわからんの巻』 ISBN 4091862152
2002年4月26日 - 第4巻『突撃するジャンヌ・ダルクの巻』 ISBN 4091862160
2002年7月30日 - 第5巻『決戦!!親子対決の巻』 ISBN 4091862179
イカリソース
イカリソース株式会社（英語: Ikari Sauce Co.,ltd.）は、兵庫県西宮市に本店および工場、大阪府大阪市福島区に本社を置く調味料メーカーである。
イカリソース 概要
1896年（明治29年）2月に大阪で食品販売代理店として山城屋を創業し、日本で初めて本格的なウスターソースを製造・販売した企業である。
1951年（昭和26年）、社名を山城屋からブランド名と同じ「イカリソース」に変更した。
社名であるイカリとシンボルマークとなっている「イカリマーク」は、創業者木村幸次郎が乗っていた船が中国で船火事を起こした際に、自身の救命袋を妻子ある友人に譲り、避難する為海中へ飛び込んだ際に救命ランチの錨綱に捉まって九死に一生を得たことから、自身の命の恩人である錨綱に対する祈念と感謝の気持ちを永久に商品に刻みつけるために、ソースの商品名を「錨印ソース」とし、商品に錨をかたどったシンボルマーク「イカリマーク」をつけた事が由来である。その縁で、一時期CMキャラクターにポパイを使用していた。
創業当時より業務用に力を入れ、地元や隣県の洋食店やたこ焼き店、お好み焼店等からの特製ソースの生産を請負うなど、今も老舗の味を支えている。同社はみかんや玉ねぎを甘味、酸味に使用しており、根本的に他社とは風味が異なる。
イカリソース 概要
主に西日本を中心に販売され、西日本の食品業界ではリーダー的な存在だった。第二次世界大戦後はソースを中心とした多角経営に乗り出し、トマトジュースやケチャップなどのトマトを使った商品の製造・販売を始めた。1970年（昭和45年）、当時人気を博したザ・ドリフターズをCMキャラクターに起用し、ドリフメンバーでリーダーのいかりや長介が発する「おれはいかりや、ソースはイカリ」のフレーズのCMを全国で放送。東日本ではほとんど知られていなかったイカリソースを、ドリフのCMで全国に知らしめた。
それまで市場競争の鎬を削っていたカゴメ、オリバーソースに加え、オタフクソースの消費者向け商品の進出による市場競争激化に加え、1980年代のバブル期の不動産・株式・ゴルフ場投資への失敗が経営を圧迫する中、3期連続の赤字決算という苦しい経営が続く。それまで西日本中心だった販路を東日本に広げ、大規模量販店を中心に攻勢に出るが、ブランド力不足や嗜好の差違により販売価格は伸び悩み、マージン・管理費高×製品安という悪循環に陥る。運転資金捻出のため、経営陣による産業廃棄物処理設備を巡る詐欺事件が発生、不祥事に伴う信用力低下により経営が行き詰まり、2005年（平成17年）5月に会社更生法を申請した。
イカリソース 概要
それを受け、かねてより関西市場進出を目論みつつ失敗を繰り返していたブルドックソースが支援を名乗り出る。2005年11月、同社の子会社・サンワフーズがイカリソースに商号を変更、更生会社である旧イカリソースより営業権を譲り受けた。ブルドックソースの傘下入り後は、関西にブルドック商品の棚を確保させるとともに、主に同社ブランドの廉価販売向け製品の生産を行うようにした（親会社のブルドックソースが販売元の一部商品やイオントップバリュ、コスモス薬品のプライベートブランド商品などのOEM商品の製造も行っている）。
だが、その手法は大きく裏目に出、旧イカリソース社員及び取引先から反発に遭う。そのため、業界2位オタフクソースの猛追もあり、首都圏初めエリア外は廉価品だけでなく「イカリソースレトロ」などの高級品なども売り出し、また関西圏では中濃を中心とするブルドック商品を浸透させつつ、それまでのイカリブランドを維持する方針に転換している。また、粉ものの本場大阪を強調したこ焼き初め専用ソースを販売したりして再度経営を軌道に乗せている。
イカリソース 山城屋
かつては福岡県北九州市門司区で「山城屋百貨店」という百貨店を営業していた。元々は1934年（昭和9年）に山城屋の門司支店が経営難に陥っていた「平井屋」という地元の百貨店を買収し、「山城屋百貨店」として開業したのが始まりである。その後、山城屋百貨店は門司港地区の中心的な百貨店として栄え、人々に愛されたが、業績の悪化のため2001年（平成13年）3月末に閉店した。詳しくは「山城屋 (百貨店)」を参照。
イカリソース 事業所
本店・西宮工場
兵庫県西宮市鳴尾浜1-22-6
本社事務所・大阪支店(商品には販売者名としてこちらの住所が表記される)
大阪市福島区福島3-14-24 福島阪神ビルディング
東京支店
東京都中央区日本橋兜町11-5 ブルドックソース本社ビル
中四国支店・広島営業所
広島市東区光町2-7-35 光町Uビル5階
九州支店
福岡市博多区住吉4-3-2 博多エイトビル
名古屋営業所
名古屋市名東区社台3-230 グランドビル
高松営業所
香川県高松市寿町1-1-12 パシフィックシティ高松
イカリソース 沿革
2005年
5月18日  - 産業廃棄物処理事業への参入を計画し、リサイクル機器の性能を偽ってリース会社に高値で売却し約7億8000万円を騙し取ったとして、会長らが詐欺と有印私文書偽造・有印私文書行使の容疑で大阪地方検察庁特別捜査部に逮捕される。
5月24日  - 大阪地方裁判所に会社更生法の適用を申請した。同日ブルドックソースが支援表明。
11月1日 -  ブルドックソース子会社のサンワフーズ（1985年11月25日会社設立）が経営を引き継ぎ商号を変更、新商号をイカリソース株式会社として再発足。
川崎縦貫高速鉄道
川崎縦貫高速鉄道（かわさきじゅうかんこうそくてつどう）は、1960年代より川崎市が運輸省（当時）の審議会答申を受け、新百合ヶ丘駅 - 川崎駅間に建設を計画していた鉄道路線（未成線）。川崎市交通局を事業主体とする地下鉄路線として計画されていたことから川崎市営地下鉄とも呼ばれた。
計画ルートはたびたび変更されている。2000年の運輸政策審議会答申第18号で、新百合ヶ丘 - 川崎間が2015年度までに開業すべき路線と位置づけられ、新百合ヶ丘駅から東急東横線元住吉駅を経て川崎駅（その先は京急大師線との乗り入れ）を目指していた。このうち新百合ヶ丘 - 元住吉間で鉄道事業許可が取得され、環境アセスメント調査まで実施していたが、2005年に同区間の事業許可を廃止した上で新百合ヶ丘駅 - 武蔵小杉駅間の計画に変更された後、2012年度をもって会計が廃止された。その後も整備計画は進まず、2015年度をもって計画休止となり、2018年3月に総合都市交通計画の中間見直しの中で計画廃止が決定された。
川崎縦貫高速鉄道 歴史
川崎市内に地下鉄を整備する構想は1960年代に持ち上がり、運輸省（当時）の諮問機関である都市交通審議会は1966年（昭和41年）7月、都市交通審議会答申第9号「横浜及びその周辺における旅客輸送力の整備増強に関する基本計画について」を策定した。この答申では川崎市を縦断する地下鉄として5号線（大師河原 - 末吉橋 - 元住吉 - 長沢 - 百合ヶ丘）の整備を盛り込んでおり、これが川崎縦貫高速鉄道の原型となっている。
1973年（昭和48年）に川崎市は「北部副都心構想」で、小田急小田原線と多摩線の分岐点として開業が決定していた新百合ヶ丘駅（翌1974年開業）周辺を市北西部の拠点として開発すると発表。川崎縦貫高速鉄道の起点も百合ヶ丘から新百合ヶ丘に変更された。
しかし、1980年代後半になると国の方針が変わり、1985年（昭和60年）7月に都市交通審議会答申9号などの改定版として策定された運輸政策審議会答申第7号では、鉄道貨物輸送の衰退で貨物線の輸送力に余力が発生していた当時の状況を踏まえ、貨物線の旅客線化によって建設費の低減を図ることが主要な柱の一つとして位置づけられた。
川崎縦貫高速鉄道 歴史
この答申第7号を受け、川崎市においても武蔵野線の貨物線区間である武蔵野南線（鶴見 - 府中本町間）を活用して府中本町 - 新川崎 - 川崎間に旅客線を整備し、あわせて新百合ヶ丘駅から武蔵野南線への接続線を整備するものとした。このため都市交通審議会9号答申で盛り込まれていた大師河原 - 百合ヶ丘間の地下鉄は削除されている。
答申第7号をもとに、川崎市は縦貫高速鉄道基礎調査を行って1992年（平成4年）3月に発表した。その内容は、新百合ヶ丘駅から武蔵野南線への接続線を新設し、梶ヶ谷貨物ターミナル駅から乗り入れて武蔵小杉駅を経由して新川崎地区の新設駅（新川崎駅）に至るもので、新川崎地区の新駅以東については、川崎駅までを神奈川東部方面線の一部として新設し、川崎駅において連続立体交差事業により地下化される京急大師線に乗り入れるというものだった。
だがその間に国鉄が分割民営化され、1987年（昭和62年）4月1日にJR各社が発足した。それまでの答申は国鉄時代の状況を前提として出されていたが、民営化後のJR東日本とJR貨物は武蔵野南線の旅客線化には消極的な態度を取った。その理由として、JRは山手貨物線の旅客線化に伴う貨物輸送の受け皿として武蔵野南線を重要視しており、また、武蔵野南線が南武線の近くを通るため旅客需要が見込めないと考えたことなどが挙げられる。
川崎縦貫高速鉄道 歴史
これに対して川崎市は、初期整備区間を武蔵野南線に直接接続しない新百合ヶ丘 - 東急田園都市線間に絞って検討を進めたが、JR東日本の姿勢は変わらず、計画は頓挫することとなった。
JR東日本の協力が得られなかったため、川崎市は1995年（平成7年）頃から、新百合ヶ丘 - 川崎間すべてを新線で整備する方針へと転換した。事業主体は当初は第三セクターとされていたが、後に川崎市交通局を事業主体とする市営地下鉄として整備する方針に変更した。1996年（平成8年）頃から川崎市の交通政策計画として整備が研究され、新百合ヶ丘から宮前平駅を経由して東急東横線に接続する路線として建設する計画がまとまっていった。さらに1999年（平成11年）7月には小田急電鉄と新百合ヶ丘駅での相互乗り入れの協議を行っていることも公表した。
ところが、新百合ヶ丘 - 川崎間の全区間新線整備計画と小田急との乗り入れ構想により、神奈川東部方面線の新川崎地区新駅 - 川崎駅整備と京急大師線への乗り入れ構想は宙に浮いてしまった。また一方で、小田急との乗り入れ協議は結局不調に終わり実現しなかった。このため運輸政策審議会が調停に乗り出し、神奈川東部方面線の新川崎地区新駅 - 川崎駅整備を取り止め、新百合ヶ丘 - 川崎間を京急仕様で建設して京急大師線へと相互乗り入れする計画に変更された。
川崎縦貫高速鉄道 歴史
その後、川崎市議会が全会一致によって地下鉄整備方針を決議したことを受け、2000年（平成12年）1月に国土交通省により策定された運輸政策審議会7号答申の改定版となる運輸政策審議会答申第18号で、新百合ヶ丘 - 宮前平 - 元住吉 - 川崎間が「目標年次（2015年度）までに開業することが適当である路線」（A1路線）に指定されると、2000年代前半には着工に向けての動きが本格化する。川崎市は元住吉を境に新百合ヶ丘側を初期整備区間、川崎側を2期整備区間として段階的に整備することとし、2001年（平成13年）5月に新百合ヶ丘 - 元住吉間の第一種鉄道事業許可を受け、事業が本格的に立ち上がり環境影響調査が実施された。
2001年10月の川崎市長選挙では地下鉄計画が争点となり、「地下鉄計画は原則推進」と表明して出馬した元官僚・大学教授の阿部孝夫が、建設推進派で現職の高橋清や建設見直しを主張する対立候補を破って初当選した。
川崎縦貫高速鉄道 歴史
阿部市長は学識者と市民で構成された「川崎縦貫高速鉄道線研究会」を設置して事業費の削減を検討させ、研究会は小田急多摩線との相互直通化や車両基地の建設中止などを提言した。当時は川崎市の財政が一時的に黒字でなくなったこともあり、経済環境の厳しさを説明する前書きが設問の前に付されたアンケートを、2003年5月に沿線地域に限らず全市域の市民1万人を対象に実施した。アンケート結果は
「財政好転まで延期」40.0%・「事業中止すべき」32.9%・「予定どおり建設」15.8%・「わからない」11.2%であった。この結果を受け、同年6月に阿部市長は計画を5年間凍結することを決定した。
川崎縦貫高速鉄道 歴史
その後、5年を待たずして川崎市の財政は黒字化したが、2005年に阿部市長は川崎縦貫高速鉄道の採算性を高めるとの理由で再度のルート変更を指示した。2005年3月、初期整備区間の終点を東急線しか接続できない元住吉駅から、JRと東急の双方とも接続でき、当時建設予定（2010年3月開業）であった横須賀線の駅を介して東京駅方面への連絡も可能である武蔵小杉駅へ変更した。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場をはじめ、川崎市の大型公共施設が集中する等々力緑地を経由地に加える方針が決定され、新百合ヶ丘駅 - 武蔵小杉駅ルート（1期線）の新たな計画概要が発表された。この計画では国の事業許可を得ていた計画よりもさらに短く、22年で利用料金により建設費用を完済でき黒字に転換するという試算が得られ、新百合ヶ丘・宮前平など経由都市の整備や経済効果に対する期待から事業の動向が注目された。
川崎市は、国の事業許可を受けて補助採択がなされ、環境アセスメント調査まで実施されていた新百合ヶ丘 - 元住吉間の事業廃止を決定。2005年9月9日に同区間の鉄道事業の廃止届を国土交通省に提出し、翌2006年4月1日に同区間の第一種鉄道事業が廃止された。
2007年12月5日、川崎市交通局は市議会本会議で、2008年度の地下鉄事業認可取得が困難であると答弁している。
川崎縦貫高速鉄道 歴史
2009年（平成21年）10月25日に市長選挙が行われ、地下鉄計画の是非が再び争点となった。反対派の元神奈川県議会議員・福田紀彦も出馬したが、計画推進を掲げた阿部孝夫が再選された。阿部市長は同年12月に有識者で構成される検討委員会を改めて設置し、蓄電池や燃料電池を用いた新技術の導入検討も含め、交通システムの比較検討などを行い、2年程度かけてコストの削減策や事業方針をまとめることを指示した。
2012年（平成24年）5月28日、川崎市の委託を受けた「新技術による川崎縦貫鉄道整備推進検討委員会」（委員長・大西隆東京大学大学院教授）が検討結果の提言書を提出した。提言書では燃料電池による地下鉄車両の実現は現時点では技術的に難しいこと、将来の人口減少など計画当初との社会環境の変化を前提とした収支検討が必要なことなどが指摘された。
検討委員会の提言を受け、翌2013年（平成25年）1月28日に阿部市長は記者会見で、2012年度をもって新百合ヶ丘 - 武蔵小杉間での計画に対し設けられていた高速鉄道事業会計を廃止することを明らかにした。市長のこの発言を受け、地下鉄建設を推進してきた地域住民団体「川崎縦貫高速鉄道建設を進める会」は解散した。
2013年（平成25年）10月27日の市長選挙では、市長を3期務めた阿部孝夫は自身の制定した多選自粛条例に基づき出馬せず、選挙戦では事実上の後継として川崎市財政局長の秀嶋善雄を支援したが、2009年（平成21年）の市長選では阿部の対立候補であった地下鉄反対派の福田紀彦が再出馬し、秀嶋を破り当選して市長が交代した。
2015年（平成27年）7月、川崎市は「計画策定当初より市の財政状況が悪化し、財政負担が過大で事業着手できる状況にない」と判断して本計画を休止。2015年度の交通政策審議会への提案を見送った。
2018年（平成30年）3月、川崎市総合都市交通計画の中間見直しにおいて、本計画の廃止が正式に決定した。
川崎縦貫高速鉄道 年表
1993年 川崎市が総合計画「川崎新時代2010 プラン」を発表。市内縦貫方向の交通軸として、多摩川軸とともに「黒川・若葉台 - 新百合ヶ丘 - 宮前平・鷺沼 - 梶ヶ谷 - 元住吉 - 新川崎 - 川崎」の「丘陵軸」を2010年を目標に整備するとした。以後、2005年発表の総合計画「川崎再生フロンティアプラン」によって更新されるまで、この計画が川崎縦貫高速鉄道建設ルートの根拠とされた。
2005年
1月 川崎市平成16年度再評価実施事業検討委員会報告にて計画の見直しを指摘。
2月2日 市民から早期着工を求めた要望書と、署名4万6509名分が市長あてに提出される。
2月17日 阿部孝夫市長が事業再評価対応方針案を市議会に提出。
3月14日 対応方針案採択（武蔵小杉駅に接続する計画への方針変更）。
8月29日 国土交通省鉄道局「平成18年度予算に向けた鉄道関係公共事業の事業評価結果及び概要について」にて「中止」との評価結果を記載。
9月9日 新百合ヶ丘 - 元住吉間の第1種鉄道事業の廃止を届出（当初の廃止予定日は2006年9月30日）。
11月4日 廃止予定日の繰り上げを届出。
川崎縦貫高速鉄道 計画の変遷
ここでは、
として解説する。
1984年に運輸政策審議会に提出した案。都市交通審議会答申第9号に位置づけられた路線をベースに、小田急多摩線と新百合ヶ丘駅の開業（1974年）、横須賀線新川崎駅の開業（1980年）、新百合ヶ丘への麻生区役所の設置と宮前平への宮前区役所の設置（1982年）などの市内の開発状況を反映したもの。塩浜 - 元住吉間を1992年から1996年までに建設、元住吉 - 新百合ヶ丘間を2001年までに建設するとしていた。
同時に、二俣川 - 新横浜 - 川崎 - 羽田空港間の羽田アクセス線も、神奈川県・横浜市と共同で運輸政策審議会に提出していた。
運輸政策審議会答申第7号に位置づけられた「新百合ヶ丘駅から武蔵野南線への接続線」を「新百合ヶ丘駅 - 田園都市線との接続駅 - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅」の区間、「武蔵野南線の旅客線化」を「梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 武蔵小杉駅」の区間とした。武蔵野南線の規格に合わせるため、軌間は1067mm。武蔵小杉駅より東については、新鶴見操車場跡地の小倉跨線橋付近に横須賀線の新駅（新川崎地区新駅）を設置し、武蔵野南線経由で新川崎地区新駅に乗り入れる構想だった。
川崎縦貫高速鉄道 計画の変遷
また、7号答申に位置づけられた羽田アクセス線改め神奈川東部方面線のうち、川崎 - 新横浜間を新川崎地区新駅経由とし、新川崎地区新駅 - 川崎間を先行建設する構想と、川崎駅において神奈川東部方面線と京急大師線の相互直通運転を行う構想も公表していた。すなわち、新百合ヶ丘から武蔵野南線への接続線・武蔵野南線の旅客化・新川崎地区新駅・神奈川東部方面線の先行建設区間・京急大師線の連続立体交差化をつなぎ合わせて川崎市内を縦貫する構想であった。
路線データ
区間：新百合ヶ丘 - 武蔵小杉
初期整備区間：新百合ヶ丘 - 田園都市線接続駅
2期整備区間：田園都市線接続駅 - （梶ヶ谷貨物ターミナル駅で武蔵野南線に乗り入れ） - 武蔵小杉
路線距離：約16km
初期整備区間：約8km
2期整備区間：約8km
駅数：未公表。ただし駅間隔1 - 2km。
軌間：1067mm
複線区間：全線複線
電化区間：全線（直流1500V）
集電方式：架空線方式
1998年12月に運輸政策審議会の小委員会でヒアリングを受け、それに答える形で提出した案。新百合ヶ丘駅で小田急多摩線と相互直通運転を行うことを小田急電鉄と協議していると、1999年7月に川崎市議会で公表している。
また、神奈川東部方面線（川崎 - 新横浜間）を建設し、川崎駅において京急大師線と相互直通運転を行う案も、運輸政策審議会に提出していた。
川崎縦貫高速鉄道 計画の変遷
将来の2期整備区間の建設とそれに伴う京急大師線との相互直通運転を考慮して、基本的な規格は京急大師線にあわせたものとしている。車両基地設置は宮前区水沢地区へ設置予定。各駅停車列車のほか主要駅のみ停車する急行列車も運転するため、野川駅に待避施設を設けることとしている。
2001年の鉄道事業許可計画のルートを踏襲しつつ、軌間を1067mm、車両長を20mに変更して小田急多摩線との相互直通運転を行うこととした。これにより新百合ヶ丘駅は小田急の既設駅を使用することとして建設費の低減を狙っている。一方で、2期整備区間では将来的に川崎駅から軌間1435mm、車両長18mの京急大師線との相互直通運転も検討するとしていた。このため、京急大師線との相互直通運転については軌間可変電車の導入や改軌が検討課題として浮上した。車両長については「大師線の連続立体事業は、東部方面線と相互直通をする計画があったので、20m車両でホームを作っており、小田急線と相直になったら大師線も変えなければならないということはない。京急さんの車両は18mだが、ホームは20mで作っている。」としている。待避施設の設置は野川駅から宮前平駅に変更することとした。
川崎縦貫高速鉄道 計画の変遷
なお、水沢地区に設置する計画だった車両基地の建設は中止し、2期整備区間の開業までは乗り入れ先となる小田急多摩線の車両基地（喜多見検車区唐木田出張所）を活用することとした。唐木田の代わりとなる小田急の代替基地については一切触れられていないが、川崎市は相互直通運転を行うこと及び車両基地の使用について市と小田急双方で確認できていたとしている。
川崎縦貫高速鉄道 計画の変遷
規格は2003年見直し案を踏襲するが、より採算性の高い路線とするため久末以東のルートを変更し、初期整備区間を新百合ヶ丘 - 武蔵小杉間、2期整備区間を武蔵小杉 - 川崎間とした。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場・市民ミュージアム・とどろきアリーナなど川崎市の大型公共施設が集中する等々力緑地駅を新たに経由地に加え、図書館やマンション・大型商業施設など大規模再開発が進む武蔵小杉駅（再開発の詳細は武蔵小杉参照）へと繋ぎ、南武線・東急東横線・東急目黒線に接続するほか、横須賀線（2010年3月に駅開設。2005年当時は計画段階）とも接続する。この案を基本に、2008年度補助採択、2010年度工事着工というスケジュールで国との協議が進められていたが、国の2008年度予算概算要求で新規の事業採択要求路線に取り上げられず、2009年度の事業許可は難しい情勢となった。今後は、都市鉄道等利便増進法を活用し整備主体と営業主体を分離する上下分離方式とすることを検討することも含めて、早期事業化に向け引き続き国との協議に積極的に取り組む、とされている。
2期整備区間のルートについては、2006年7月29日の朝日新聞川崎版によれば、交通に不便な南加瀬地区を通る「加瀬・小倉ルート」、交通結節点機能強化の計画がある再開発中の新川崎地区を通る「新川崎ルート」、南加瀬地区と幸区役所付近を通る「古市場・小向ルート」の3つが検討されている。2003年見直し案に引き続き、軌間を1067mmとしているため、1435mm軌間を採用している京急大師線との相互直通運転については軌間可変電車の導入や改軌が検討課題として存在している。また、JR南武線と並走しているため、2期整備区間案自体を廃止し、軌間が1067mmのJR南武線に乗り入れる計画も浮上している。
なお、小田急との相互直通運転及び唐木田車両基地の使用が前提の計画であったが、これに関する合意が出来ていないまま推進していた計画であった。
川崎縦貫高速鉄道 横浜市営地下鉄ブルーライン延伸計画
2019年（平成31年）1月23日に横浜市は、横浜市営地下鉄ブルーライン（横浜市高速鉄道3号線）あざみ野駅 - 新百合ヶ丘駅間の延伸計画の事業化を発表した。2030年（令和12年）頃の開業を目指すとしており、延伸計画が実現すれば、市営地下鉄建設を断念した川崎市としては初の地下鉄路線が開業することになる。
翌2020年（令和2年）1月21日に横浜市は、あざみ野 - 新百合ヶ丘間の延伸区間の予定ルートと駅位置を発表し、横浜市・横浜市交通局・川崎市の連名でプレスリリースを公表した。開業予定は2030年（令和12年）で、各駅の位置は以下のとおり予定されている。
なお、この延伸計画では、川崎市内の新駅予定地となるヨネッティー王禅寺は路線バスなどとの結節点としても位置づけられ、川崎北部の公共交通ネットワーク拠点としての機能強化も謳われている。
エスケープ
エスケープ、エスケイプ（英語: escape）は、「逃亡する」、「脱出する」、監禁・拘束・危険・災難などから「のがれる」ことを意味する。カタカナ英語特有の用法として、授業中にこっそり「教室を抜け出す」という意味でも使われる。
エスケープ 一覧
自動車
フォード・エスケープ - SUV自動車の車種。かつての日本仕様はマツダの工場で生産していたことがあった。
ESCAPE R , ESCAPE RX シリーズ - 台湾のGIANT製のクロスバイク。RXシリーズはRシリーズの上位モデルである。
コンピュータ
エスケープ文字 - 制御文字の1つ。エスケープシーケンスに使う。
コンピュータにおいて入力文字列から特殊な記号などを無害化する処理。特にサニタイジングなど。
ESCAPE  - Monocerosから発売されたボーイズラブゲーム。
Escキー - コンピュータのキーボードにおけるキーの1つ。エスケープキーともいう。
競走馬
イギリスの競走馬（Escape）。エスケープ事件の渦中に置かれた。
音楽作品（アルバム）
エスケイプ (ジャーニーのアルバム) - ジャーニーのアルバム。表題曲を収録。
ESCAPE (増崎孝司のアルバム) - 増崎孝司のアルバム。表題曲を収録。
ESCAPE (今井美樹のアルバム) - 今井美樹のアルバム。
エスケイプ (マイケル・ジャクソンのアルバム) - マイケル・ジャクソンのコンピレーション・アルバム。表題曲を収録。
エスケープ 一覧
音楽作品（楽曲）
エスケープ (ルパート・ホルムズの曲) - ルパート・ホルムズのシングル
エスケイプ (稲垣潤一の曲) - 稲垣潤一のシングル
ESCAPE (MOON CHILDの曲) - MOON CHILDのシングル
ESCAPE - オセロケッツのシングル（2000年）
Escape (MISIAの曲) - MISIAのシングル
ESCAPE (GIRL NEXT DOORの曲) - GIRL NEXT DOORのシングル『情熱の代償/ESCAPE』に収録。
Escape (Hemenwayの曲) - Hemenwayのシングル
Escape (鈴木愛理の曲) - 鈴木愛理のシングル
Escape (FANTASTICS from EXILE TRIBEの曲) - FANTASTICS from EXILE TRIBEのシングル
音楽グループ
ESCAPE - 現役のジャニーズJr.や元ジャニーズJr.のメンバーを含んだ男性アイドルグループ。→詳細は「SHADOW#ESCAPE」を参照
エスケープ 一覧
芸術作品
エスケープ (矢沢あいの漫画) - 矢沢あいの漫画。
エスケープ (桜沢エリカの漫画) - 桜沢エリカの漫画。
エスケープ! - 渡部建（アンジャッシュ）の小説。
ESCAPE それは誘拐のはずだった - 日本テレビのテレビドラマ
架空のキャラクター名
エスケイプ - 特撮テレビドラマ『特命戦隊ゴーバスターズ』の登場キャラクター。
ゲーム会社
Driving Emotion Type-S（スクウェア・エニックス製PS2用レースゲーム）の開発元。
エスケープ - ウエストン ビット エンタテインメントの設立時の名称。
登山
予定したコースを中断し、下山すること。その下山ルートのことをエスケープルート（escape route）と言う。→詳細は「登山用語一覧」を参照
道新ホール
道新ホール（どうしんホール）は北海道札幌市中央区にあった多目的ホール。道新ビル大通館の8階及び9階に位置する。北海道新聞社本社の移転に伴い2024年6月末で閉館した。
道新ホール 歴史
1963年（昭和38年）9月の道新ビル大通館落成と同時に開館した。こけら落とし公演として同年10月に坂東三津之丞「舌出三番叟」などの公演が行われた（道新サービスセンター『三十年史』）。
開館当初は講演会や学会などの使用に限定されていたが、まもなく演劇、音楽、映画、ダンス、落語、ファッションショー、地元の発表会などにも利用可能となった（道新サービスセンター『三十年史』）。
地元劇団の最初の使用は劇団「青の会」（本山節彌主宰）の「オホーツクの女」の公演とされる。TEAM-NACSや劇団イナダ組など、道内で有数の人気を誇る劇団などもここで公演を行うことがあった。
1974年1月10日には未だ人気が出る前のオフコースのコンサートが開催され、観客は13人（関係者8人、一般客5人）だったため語り草となった（この一般客の一人に北海道大学名誉教授の大原雅がおり自身の最終講義の場所に道新ホールを選んだ）。
2024年6月30日の立川談春の独演会が最終公演となり同日閉館した。国内外の団体などが利用し、閉館までの公演数は約1万2千回に及んだ。
禁煙
禁煙（きんえん）とは、喫煙を禁止する、もしくは喫煙者が喫煙を止める事である。
喫煙の禁止としての「禁煙」(smoking ban, smoking restrictions)は、飲食店や交通機関、さらには路上などの公共の場、もしくはオフィスなど職場での喫煙を禁止するものである。個別の方針として決定されている場合と、法律・条例により定められている場合とがある。権利としての「嫌煙」も参照。
喫煙者が自発的に行なう「禁煙」すなわち喫煙中止（Smoking cessation）については、ニコチン依存症の解決が必要である。「断煙」や、卒業にたとえてした「卒煙」と呼ぶこともある。
禁煙 歴史
タバコ（煙草）はヨーロッパ諸国によるアメリカ大陸の植民地化の始まりとともに旧世界に知られた（「コロンブス交換」参照）。早くも1575年にスペイン帝国領メキシコで禁煙条例が出され、メキシコのキリスト教会またスペインのカリブ植民地で禁煙が命じられた。
またオスマン帝国でも1633年、喫煙を禁止した。同時期に欧州でも喫煙者を教会から破門すべきかどうか議論された。16世紀後半にはオーストリアやドイツのバヴァリアで、ドイツではこのほか1723年にベルリンで、1742年にケーニヒスベルクで禁煙条例が出された。こうした禁煙条例は、1848年革命で廃止された。
国民規模で行われた禁煙運動はナチスによって行われた。ナチスは大学、郵便局、軍用医院などが禁煙にした（ナチス・ドイツの反タバコ運動）。第二次世界大戦後から始まる禁煙運動は主にアメリカ合衆国から始まった。
日本では、煙草の伝来した1605年（慶長10年）頃より喫煙習慣が広まった。当初は薬として喫煙されていた。『当代記』慶長十三年十月の条に
此二三ヶ年以前より、たばこと云もの、南蛮船に来朝して、日本の上下専レ之、諸病為レ此平愈と云々
とある。
林羅山は煙癖があったと見えて、「佗波古（たばこ）」「希施婁（きせる）」に関する文章を執筆している。「莨※文」では
禁煙 歴史
拙者、性癖有レ時吸レ之、若而人欲レ停レ之未レ能、聊因循至レ今、唯暫代レ酒当レ茶而已歟
と記し、酒の代わりとしている。
江戸幕府は、火災の原因となり、煙草の植附けは田畑を荒すなど弊害あるものとして、慶長十四年七月、たばこを禁止した。
タバコ法度之事、弥（いよいよ）被レ禁ト云々、火事其外ツイエアル故也
穂積陳重はこれを日本における禁煙法令の初めとしている。
慶長十七年八月、幕府は、耶蘇教、屠牛に関する禁令とともに、煙草に関する禁令を出した。
一、たばこ吸事被二禁断一訖、然上は、商賣之者迄も、於レ有二見付輩一者（は）、双方之家財を可レ被レ下、若（もし）又於二路次一就二見付一者、たばこ並売主を其在所に押置可二言上一、則付たる馬荷物以下、改出すものに可レ被レ下事。
附、於二何地一も、たばこ不レ可レ作事。
右之趣御領内江 急度可レ被二相触一候、此旨被二仰出一者也、仍如レ件。
慶長十七年八月六日
こののちも幕府はしばしば喫煙および煙草耕作の禁令を出した（穂積陳重『五人組制度』）、その頃の落首に、
きかぬもの、たばこ法度に銭法度、玉のみこゑにけんたくのいしや
というものがあり、完全に統制されていたわけではなかった。
慶長の幕府の喫煙禁止令に応じて薩摩の島津藩でも禁煙が命令された。薩摩は早くより南蛮との貿易を始めており、喫煙風習も広がっていた。
禁煙 歴史
南浦文之は『南浦文集』で次のような喫煙と頽廃に関する詩を残している。
風俗常憂頽敗※ 人人左衽拍二其肩一
逸居飽食坐終日 飲二此無名野草煙一
島津藩の禁煙令については、『崎陽古今物語』に記事がある。
竜伯様（島津義久）惟新様（島津義弘）至二御代に一、日本国中、天下よりたばこ御禁制に被二仰渡一、御国許（くにもと）之儀は、弥（いよいよ）稠敷（きびしく）被二仰渡一候由候処に、令（せしめ）二違背一密々呑申者共有レ之、後には相知、皆死罪に為レ被二仰渡一由候云々
これによれば、島津藩では喫煙者を死刑に処していた。しかし、抑止力はなかったとはみえ、同書、前掲文の続きに、
執着深き者共は、やにをほそき竹きせるに詰（つめ）、紙帳を釣り、其内にて密々呑為申者共も、方々為有レ之由候
とあり、さらに後年、薩摩煙草は名産物になった。
明治時代以降、鉄道の列車車内では喫煙が可能であったが、昭和に入り電車が普及すると鉄道関係者の中から車内での喫煙を問題視する動きが見られた。当初は「ご遠慮ください」との表現で道徳心に訴えていたが、遠慮しない乗客があとをたたなかったことから、1930年（昭和5年）11月25日から省線電車車内は禁煙となった。
禁煙 喫煙の空間的禁止
ニューヨークでは、1908年に公共の場で婦人の喫煙を違法とする条例を制定したが、広がりは見られなかった。
アリゾナ州は、米国で初めて1973年に、公共の場所における喫煙を包括的に制限する法律を成立させた。カリフォルニア州は、1994年に働く場所での喫煙を禁止する法律を成立させ、1998年には壁で囲まれた場所における喫煙を完全に禁止する法律を成立させている。「壁で囲まれた場所」とは主に店舗・室内または空気の流れない場所のことであり、街路などはあてはまらない。また多くのレストランとバーでは室外に喫煙所を設置している。またニューヨーク州、カリフォルニア州、ハワイ州を含む22州（2008年時点）、および首都ワシントン特別区では、レストランとバーにおける喫煙が全面的に禁止されている。さらに、カリフォルニア州ベルモント市がアパートやマンションなどといった個人施設にまで禁煙する条例を可決し、2009年から施行した。
禁煙 喫煙の空間的禁止
アイルランドは2004年3月、国家としては世界で初めて、壁で囲まれた働く場所を完全に禁煙とした。この禁止は、現在では、自由意志を基盤として、建物の外に広がっている。例えば、ダブリン空港では建物の入り口でも喫煙は許されておらず、喫煙はそれが許される標識のあるエリアにおいてのみ可能である。アイルランドでは、印刷物、テレビ、ラジオ、掲示板におけるタバコ広告の禁止に加え、2008年には店における広告も禁止され、タバコを店に置く際も見えない場所に置かねばならなくなる。
2010年6月に、他の欧州諸国に倣って公共の屋内での喫煙を禁止する予定であったが、飲食店での喫煙を認めるように方針を転換し、規制を緩めた。ブルガリアは欧州でも指折りの喫煙大国で、10代の若者の3分の1が喫煙者である。
ニュージーランド政府は、2009年以降に生まれた子供は、現行法で喫煙可能である18歳になっても禁煙とする法案をニュージーランドの議会に提出しており、2008年以前に生まれた喫煙者が寿命を迎えるとともに「たばこのない国」になると想定している。
禁煙 喫煙の空間的禁止
英国はアイルランドに追随し、2007年7月1日付から禁煙法を施行させた。フランスは、2008年に禁煙法を成立させ、室内禁煙になった。デンマークは、2007年8月1日付からより、酒場やクラブやレストランにおける禁煙が開始している。スウェーデンも同様の禁煙法を2005年7月1日付から施行させた。オランダとルーマニアは、2008年7月1日に酒場やクラブにおける禁煙を開始した。ただし、いずれも喫煙所では喫煙可能である。
ブータンは、2005年から初めより世界で唯一、タバコの販売と自宅以外での喫煙を禁止している（個人輸入して自宅で喫煙することは可能だが、200%の関税がかかる）。
香港では、2007年1月1日付からオフィスやレストラン等の公共施設での喫煙を全面的に禁止する「喫煙公衆衛生改正条例」が施行。
トルクメニスタンの大統領だったサパルムラト・ニヤゾフがガン手術を受けて禁煙したため、トルクメニスタン国内でタバコが禁止された。
ソウル特別市は、2010年中に、受動喫煙防止のための「間接吸煙ゼロソウル」政策を実行する予定である。同政策においては、禁煙区域に指定されたバス停留所、公園、学校周辺200メートルの区域などで喫煙した場合、10万ウォン（約7300円）以下の過料を科すことになっている。この政策についておよそ91%の人が賛成しているとの結果が世論調査で出た。
2005年に最高人民会議常任委員会によって「たばこ統制法」が制定され、病院・診療所・列車・バス等の公共交通機関を禁煙区域に指定したほか、2020年11月には同委員会によって「禁煙法」が採択された。
2010年からガザの女性は公共の場所での喫煙が禁止されている（「宗教による女性の喫煙禁止」も参照）。
イスラエルには禁煙法があり、公共の場所は基本的に全面禁煙となっている。
次のような法律・条例により、喫煙の空間的禁止が行われている。2017年（平成29年）には、飲食店での原則禁煙や違反者への過料を盛り込んだ健康増進法改正案が厚生労働省でまとめられたが、第193回国会に提出すらされず終了した。
禁煙 喫煙習慣の停止
世界保健機関（WHO）は、世界で毎年約300万人が喫煙を原因として死亡していると主張している。病気の原因のうち、最も死亡者が多く、最重要課題である。各国政府は、タバコの害を広く国民に広告し、禁煙を勧める政策を施行している。欧米諸国では、こうした政策が奏功し、次第に喫煙率は低下している。日本はかつて、先進国の中では最も喫煙率が高い国の一つであったが、21世紀以降は減少の一途を辿り、2019年の厚生労働省の国民健康・栄養調査によると習慣的に喫煙している者の割合は16.7%となっている。
WHOでは、禁煙を強く推進しており世界禁煙デー（毎年5月31日）を定めている。なお、1993年にWHOの疾病及び関連保健問題の国際統計分類第10版（ICD-10）において、喫煙は「精神作用物質による精神および行動の障害」に分類されている。
子供に対する禁煙教育は効果がある。欧米では積極的に禁煙教育が行われて成果を上げている。日本でも禁煙教育の試みがある。
禁煙 喫煙習慣の停止
なお、エンストローム論文の著者はタバコ産業から研究資金を得ており（それまで資金援助していたところが急に断ったため、なお共著者は、非喫煙者で研究資金も貰っていない）、その中立性が疑問視されているほか、研究自体に統計上の瑕疵があり学会からの評価が低いにもかかわらず、喫煙規制に反対する非専門家などによって「科学的根拠」として言及される場合がある。今日この論文は、アメリカで合衆国の裁判でタバコ会社が御用学者を使って世論を印象操作しようとした「証拠」として扱われ、著者は教授の地位と俸給を失っている。
自力で禁煙できる人もいるが、含まれるニコチンの依存性のため、禁煙したい人の多くは禁煙困難とされる。禁煙は心臓虚血発作を起こした医師ですら困難で、その半数しか禁煙できていない。研究によって、たばこは強い嗜癖性があるものだと、R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーは調査していた。
1990年代の研究では、人体への影響・動物実験データを総括的に第三者が評価した研究論文では、ニコチンはヘロインやコカインなどに匹敵する強力な依存性物質であるとする報告も存在するが、社会的背景を含めての評価ではコカインほどの依存性はないとする報告もある。
禁煙 喫煙習慣の停止
中脳ドーパミン神経の研究で、ニコチンとヘロインの脳への作用が類似しているという報告もある。
禁煙後の精神的変化を調査したメタアナリシスは、禁煙が抑うつ、不安、ストレスが減少し、肯定的な気分と生活の質の改善に関連することを見出した。効果の大きさは、気分障害や不安障害の人への抗うつ薬による治療と同等以上であり、精神障害のある人では効果は大きくないようであった。
イライラ解消、吸いたい気持ちの抑制、口寂しさへの対処等のための食品・飲料では、水やお茶を飲む、砂糖の少ないガム昆布などが勧められる。
禁煙成功者500人に対する、トレンダーズによる2010年の調査では、口さみしさの対処に食品では、ガム43%、飲み物33%、アメ31%、甘いもの14%といった回答が得られ、飲料では、コーヒー67%、お茶52%、ミネラルウォーター28%、果汁入りジュース21%、紅茶19%であった。
禁煙に取り組んでも失敗する要因として、ニコチン依存以外にもさまざまな心理的・社会的要因がある。あるオンライン診療クリニックの調査では、禁煙に失敗した理由として「周囲の喫煙者の影響」が55.5％と最も多く挙げられていた。
1回の禁煙の試みは、例えば次のような手順で行われる。
禁煙 喫煙習慣の停止
その他にはニコチン、タールを体外へ排出する禁煙サプリメントの服用、禁煙を支援する内容の書籍を読み実行することにより禁煙の成功率が若干あがる（ただし、途中で中断したり誤使用した場合は対象外とする）。
また、専門家によるカウンセリングも有効であり、カウンセリングを受ける時間に比例して、禁煙成功率は最大30%にまで増加する。欧米諸国の先進国では公的機関による禁煙用の無料電話en:quitlineがあり、禁煙希望者の質問に答えている。
2008年から、医療機関にて保険診療による経口禁煙治療薬を用いる禁煙外来が行われている。薬物療法とカウンセリング療法を組み合わせたもので、科学的に卒煙できる方法として、注目されている。日本の禁煙外来では、ニコチンパッチとカウンセリングを併用して行っているが、電話などの相談窓口は存在しない。
失敗のケースとして喫煙本数を1本ずつ減らすやり方は、減らすこと自体がストレスになりやすい。またタバコのない環境に閉じ込める方法も、依存を強めるだけに終わる。かつては島津藩では喫煙者を死刑にしたが、喫煙を減らす効果は無かった。
大韓民国の国旗
大韓民国の国旗（だいかんみんこくのこっき）は太極旗（たいきょくき・テグッキ）と呼ばれ、白地の中央に置かれた赤と青の2色からなる「陰陽」で「太極」を表し、その周囲四隅に「卦」を配置するなど、中国の伝統的な図案を取り入れたデザインとなっている。太極旗の名称・デザイン・用法は大韓民国の法令によって定められている。
太極旗は、李氏朝鮮（高宗）時代の1883年旧暦1月27日に朝鮮国の国旗として初めて公布され、朝鮮独立運動を通じて朝鮮民族を象徴する旗として認知された。その後、1948年8月15日に大韓民国が独立を果たすと、1949年10月15日に大韓民国の国旗として法令でデザインが確定した。この頁では、大韓民国の国旗として制定されるまでの太極旗の歴史についても記述する。
大韓民国の国旗 太極旗の歴史
太極旗を初めて国旗として使用したのは朝鮮国（李氏朝鮮）である。だが、李氏朝鮮が太極旗を自国の国旗とするまでの経緯については史料毎に差異があり、不明確な点が多い。
1875年に江華島事件が勃発した時点で、李氏朝鮮にはまだ国旗が無かった。その後、李氏朝鮮の国旗制定が具体的な問題として浮上したのは、1880年に日本から帰国した修信使・金弘集らが、清国の駐日公使館参事官・黄遵憲によって書かれた『朝鮮策略』を持ち帰ってからである。『朝鮮策略』はロシアの南下政策に対して朝鮮がアメリカと連合すべきとする書物であるが、ここで初めて朝鮮の国旗の図案についての言及があり、朝鮮が清の属国であることを強調するため、清国国旗（黄龍旗）をそのまま朝鮮国旗として使用することを主張した。そこで、李氏朝鮮は国旗制定にあたり、どの色の龍旗が良いか清国の助言を求めたところ、北洋大臣の李鴻章から「朝鮮国王の御旗である『龍を描いた四角い旗』（畫龍方旗）が清の黄龍旗と似ているのでこれを国旗として使用すればよい」という詔書を下賜された。その際、五爪龍（爪が五つの龍）は天子（中国皇帝）の象徴であるため、冊封国である朝鮮は旗に描く龍の爪を四つにするよう具体的に指示されていたが、李氏朝鮮は最終的に龍旗を国旗として用いなかった。
大韓民国の国旗 太極旗の歴史
具体的な国旗の図案について最初の議論が行われたのは、1882年に清国から米朝修好通商条約締結を斡旋するため訪朝した馬建忠が、条約の締結式で使う李氏朝鮮の国旗を巡って李朝官吏と会談した時である。その筆談の内容を記録した『清国問答』によると、5月22日（旧暦4月6日）に行なわれる米朝修好通商条約の締結式にあわせ、李朝官吏の李應浚が金弘集の指示を受け前日に国旗の図案を作成していた。だが、締結式当日に馬建忠は申櫶と会談し、李應浚の国旗案と黄龍旗をそのまま朝鮮国旗とする案を否定した上で、朝鮮人の服色である民の白、臣の青、王の赤にちなんだ「白底青雲紅龍」の図案を提案した。実際に朝鮮国旗として馬建忠の提案した旗が締結式で使われたかは不明だが、締結式後の5月27日（旧暦4月11日）に李朝側は青雲と紅龍は作るのに手間がかかるため、赤地に青と白が交わった円の図案はどうかと馬建忠へ提議し、これに対して馬建忠から個人的意見として地は白地の中央に半紅半黒の太極の印を置き、その周囲に朝鮮八道を象徴する八卦を配した古太極図の図案を提唱されている。この馬建忠による太極八卦の国旗デザインは李朝側に受け入れられ、後の大韓民国国旗の雛形となっていった事から、韓国の歴史研究家である韓洪九は「太極旗のデザイナーは馬建忠」としている。