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未来の想い出 登場キャラクター
郷 カオリ
納戸の駆け出し時代の漫画家グループの一人。大阪府出身。漫画家のタマゴ。不動産会社を経営している実家の親のすねかじりで生活しながら、読切漫画ではなく、未発表の大長編少女漫画『ファラオ五千年のたたり』の売り込みに人生をかける。納戸が人生をやり直す前は納戸の妻。『ドラえもん』アニメ第2作第2期「王かんコレクション」にモブキャラとして登場している。
沢井 登
漫画家。納戸が上京する前からのペンフレンドで、納戸の駆け出し時代の漫画家グループのリーダー的存在。面倒見がよく、納戸の相談に乗っている。地味ながら人間描写が確かで、泣かせがうまい漫画を描く。
小金井 英光
納戸の駆け出し時代の漫画家グループの一人。北海道出身。大学留年中に上京し、大人向け漫画家を志す。後に大学生のファンが多く、批評家が注目する漫画家となる。郷カオリと同じく『ドラえもん』アニメ第2作第2期「王かんコレクション」にモブキャラとして登場している。
東山 岩男
納戸の駆け出し時代の漫画家グループの一人。漫画家グループの中で最初に連載を持つが、すぐ打ち切りに遭う。ナンセンスに徹したギャグ作品を描いている。
未来の想い出 登場キャラクター
大学館の編集者
漫画雑誌の編集者。原稿をボツにされて落ち込む駆け出し漫画家の納戸を「ボツ原稿の山こそ最良の師」と励ましている。納戸の出世漫画『ざしきボーイ』を連載漫画化するも、人気漫画家になった納戸のマンネリ化した際には「漫画をパターン化せずに、いつまでも悩みながらかいて欲しかった」と嘆き、納戸を激怒させる。
眼鏡の編集者
納戸が締め切りを過ぎても原稿を描かずに消えた際に、泣きわめいて嘆く。納戸の原稿の穴うめに、矢吾団平の『やぶれハッポー』を掲載することを決める。
矢吾 団平
漫画家。納戸のアシスタント。後に漫画『やぶれハッポー』を大ヒットさせて、人気漫画家となる。
ノラ公
西日荘に住みついたノラ猫。ノミがついている。のちに交通事故に巻き込まれて死亡する。
青年
水谷のアパートの隣室に住んでいるネクラ青年。実は過激派の一員だった。
未来の想い出 映画
『未来の想い出 Last Christmas』として映画化され、1992年（平成4年）8月29日東宝系で公開された。監督・脚本は森田芳光が務めた。森田がSFを手掛けるのは初めてであったが、自身は「空想科学映画ではなく精神科学映画」であると述べている。
主人公は女性に変えられている。タイトルに加えられ主題歌にもなった「ラスト・クリスマス」を始め、1980年代ソニー・ミュージックレーベルズの楽曲が挿入されている。
特撮描写は夜景のシーンなどに使われているのみであるが、監督も気に入っており、特技監督の樋口真嗣は若いスタッフ編成で満足できるものができたことで、後の『ガメラ 大怪獣空中決戦』（1995年）を製作するに至る自信を得られたと述べている。
1991年のクリスマスイブに出会った納戸遊子と金江銀子。遊子は子供の頃からの夢である漫画家になったがヒット作を生むことなく、銀子は幸せとは言えない結婚生活を送る日々を過ごしていた。互いの境遇を語り合う2人は連絡先を交換して別れた。翌日に出版社主催のゴルフコンペに出席した遊子は意識を失い亡くなってしまう。彼女の葬式に参列した銀子もまた帰宅途中で不思議な力により亡くなってしまう。
未来の想い出 映画
死んだはずの遊子は気がつくと1981年に戻っていた。驚きつつも人生をやり直そうとする主人公だが激しい競争の壁は高く、遊子は過去の記憶を使ってこれからヒットする作品のアイデアを頂く事を決意し現実を変える事に成功する。そんな彼女のもとに盗用を脅迫する手紙が届き会いに行くと銀子が現れる。銀子もまた過去に戻り自分の手で人生を変えていた。再会した2人にとり新しい扉が開いたはずだったが、絡み合った運命はさらに彼女たちに別の問題を見せつけることになる。
未来の記憶を持ったまま過去の時代へと戻ってきてしまった主人公が友人と共に、2人で人生をやり直して行こうという、友情あり、恋愛ありの感動物語。1回目の人生で思い通りにならなかったことを、2回目の人生でやり直そうとするが、またも思い通りに行かず、3回目の人生をやり直す。
主人公「納戸遊子」は作内における「最初の人生」では売れない漫画家である。しかし、生まれ変わった「2回目の人生」において「未来のヒット作の想い出」を使い、売れっ子漫画家に転身する。そのため劇中には、何枚にも及ぶ漫画原稿が登場するが、それを実際に執筆したのは、原作者である藤子・F・不二雄のアシスタントや、当時小学館新人コミック大賞の児童部門（藤子不二雄賞）などを受賞した新人漫画家であった。スタッフ名のエンドロールには「漫画作画指導」のスタッフとして紹介されている。メンバーは以下の通り。
未来の想い出 映画
映画に関しては、藤子・F・不二雄自身が、2人の主人公に道を示す占い師として出演したことで話題になった。他にも藤子のつてにより、トキワ荘メンバーを中心とした巨匠漫画家が数名出演している。メンバーは以下の通り。
納戸の受賞パーティーに呼ばれた同僚および先輩漫画家
いってらっしゃいシリーズ
いってらっしゃいシリーズは、ニッポン放送で1981年4月6日からNRN系列で放送されているラジオ番組。
1981年4月6日から2025年3月31日までの番組名は、自動車メーカーであるスズキ株式会社の一社提供番組として同社の名前が付記された『SUZUKIハッピーモーニング・いってらっしゃいシリーズ』（スズキハッピーモーニング・いってらっしゃいシリーズ）として放送されていた。同年4月1日より同社のスポンサー降板にあわせ、番組名を『◯◯◯◯のいってらっしゃい』に変更した上で放送されている。
いってらっしゃいシリーズ 概要
番組構成は、通勤前のサラリーマンやOL、通学前の学生、これから家事をはじめる主婦に、パーソナリティがその週で決められたお題について、コラムを語る。番組のクライマックスでは必ず、「それではまた明日（金曜の場合は「来週の月曜日に」）お会いしましょう。お相手は（パーソナリティの氏名）でした。きょうも一日、お元気でいってらっしゃい。」とリスナーにエールを送り番組を締め括る。
パーソナリティは番組開始から38年間女優が担当していたが、鈴木杏樹が週刊誌記事により、2020年2月6日を最後に降板。その後、暫定的にアナウンサーの新行市佳が、同年4月6日から後任の羽田美智子が担当。
40年以上にわたりスポンサーであったスズキの降板により、2025年3月31日をもって一部のネット局では放送を終了。4月以降も放送を継続する局とは異なる内容の最終回が放送された（羽田による新規別録り）。
いってらっしゃいシリーズ 出演者
歴代、女優が担当する為、その女優の冠が付与されて来た。代理を含めたアナウンサーの場合も同様。
いってらっしゃいシリーズ ネット局・放送時間
2025年9月現在、11局で放送。
制作局を除き放送時間の早い順から記載。1980年代中期は月曜日から土曜日まで放送していたが、1990年代前期あたり以降は金曜日までの放送となっている。
カッコ内の記述は放送開始時間、内包しているワイド番組名（独立番組の場合は表記なし）の順。ワイド番組に内包されている一部の局では、放送時間が多少変動する場合がある。
ネット局は全て「radiko」「radikoプレミアム」で聴取可能。一部を除き、radikoではワイド番組に内包せず単独番組扱いで番組表に表示されているほか、放送局ホームページ番組表でも、ワイド番組に内包せず単独番組扱いで番組表に表示されている局がある。
12月25日が平日にあたる場合、『ラジオチャリティーミュージックソン』ネット局では、放送時間が変更されたり、休止となる局がある。
いずれもスポンサーのスズキが降板した2025年3月31日まで放送。
安濃津
安濃津（あのうつ、あのつ、あののつ）は、伊勢国安濃郡（現在の三重県津市）に位置し、日本の古代から中世にかけて栄えた港湾。漢字は安乃津・阿野津とも表記され、洞津（あなつ）とも言う。
安濃津 概要
古代以来、日本の主要港である三津七湊の一つとして栄えた。また中国の歴史書 には博多津（福岡県）、坊津（鹿児島県）とならんで日本三津（さんしん）に数えられている。
安濃津 歴史
安濃津は京に近く、平安時代から京の重要な外港・東国への玄関口として重要な位置を占めた。「津」とは港を要した町、港町の事。また、伊勢神宮による御厨も営まれた。
以後主要港として守護所も置かれる港湾都市として繁栄を続けたが、明応7年8月25日（ユリウス暦：1498年9月11日）に発生した明応の大地震・津波で壊滅的な被害を受けて廃れたとされる。大永2年（1522年）、当地を通りかかった連歌師の宗長は4、5千の廃墟や堂塔の跡を残すのみの荒野となり、犬の姿や鳥の鳴き声すら稀であると手記に記録している。港が破壊されてしまったが故に当時の正確な港の位置は分かっておらず、贄崎（にえざき）灯台沖説と阿漕塚説が提出されている。なお、1996年（平成8年）に三重県立津実業高等学校（津市柳山津興、阿漕塚付近）で行われた発掘調査では、壺や茶碗、瓦などの遺品や遺構が発見され、港の存在が証明された。
戦国時代、付近に津城（安濃津城）が築かれ城下町として発展し、江戸時代には同地に津藩が置かれた。
第1次府県統合の際には三重県の前身となる安濃津県が置かれた。
川野良子
川野 良子（かわの よしこ、1970年6月14日 - ）は、フジテレビのアナウンサー。
川野良子 来歴
神奈川県平塚市出身。神奈川県立平塚江南高等学校、1994年3月、法政大学文学部卒業後の同年4月、ニッポン放送に入社。学生時代は、同大学の自主マスコミ講座に所属していた。また、教職課程を選択していた事もあり、母校の中学に教育実習に赴いて、中学、高校の社会科の教員免許を取得している。
ニッポン放送入社後は制作部アナウンス室に所属し、主にバラエティ番組のリポーターやアシスタントを担当。1996年4月から出演した『加トちゃんのラジオでチャッ!チャッ!チャッ!』の中継コーナーである「小加トちゃんがゆく!」では、パーソナリティの加藤茶が扮装するハゲヅラにちょびヒゲ・メガネ・ステテコの姿に扮装したキャラクター「小加トちゃん」としてリポートを担当した。
2000年3月1日付人事にてスポーツ部に異動。同年3月15日に開催された「ニッポン放送スポーツスペシャルプロ野球オープン戦 ヤクルトスワローズ×読売ジャイアンツ」中継でスポーツアナとしてデビュー。以後、『ニッポン放送ショウアップナイター』のベンチリポーターや結果送り、ナイターオフ期の『ショウアップナイター』関連番組を担当。
川野良子 来歴
2001年11月、フジサンケイグループ合同研修の担当だった、フジテレビのディレクターの男性と結婚。結婚発表時に妊娠中である事も同時に発表し、産休に入る。2002年2月に長男を出産。翌2003年に年子となる次男を出産し、再び産休・育休を経て2004年6月に復帰。
復帰以後は、ミニ番組や夕方のバラエティ番組のアシスタントを担当していた。しかし、ニッポン放送の組織体制変更に伴い、2006年4月にフジテレビに転籍。フジテレビでは定時ニュース読みと番組ナレーションを主に担当し、転籍から半年後迄は契約としてニッポン放送の番組にもレギュラー出演した。その後、アナウンス室デスク担当部長に昇進。ニッポン放送からの転籍者でアナウンサー職を継続している唯一の人物となった。
川野良子 出演番組
以下ナレーション
以下古巣のニッポン放送の番組
津城
津城（つじょう）は、三重県津市にあった日本の城。別名安濃津城（あのつじょう）。三重県指定史跡。
津城 概要
津城は三重県津市丸之内にあり、津市街の中心部に位置する。北は安濃川、南は岩田川に挟まれ、これらを天然の大外堀としていた。江戸時代初期に築城の名手・藤堂高虎により近代城郭として大改修され津藩の藩庁となった。江戸期の津城は中央に内堀で囲まれた本丸と、それに付属して東丸・西丸があり、本丸・東・西丸を取り囲んで二の丸が配された輪郭式の平城であった。
現在の城跡は「お城公園、お城西公園」として整備されている。城跡内には高山神社が存在する。また、その他の城址には津市役所や津地方裁判所、津警察署などが建ち並んでいる。
津城 沿革
現在の津市の古称は安濃津（あのつ）であり、平安時代より伊勢国政治経済の中心地となっていた。鎌倉時代は藤原南家の流れの工藤氏を祖とする長野氏が支配していた。
津城の起源は戦国時代の永禄年間（1558年 - 1569年）に、長野氏の一族の細野藤光が安濃・岩田の両河川の三角州に小規模な安濃津城を構えたことに始まる。
永禄11年（1568年）織田信長の伊勢侵攻により織田掃部頭（津田一安）が入城。翌年には織田信包が入城した。信包は城郭を拡充し、石垣を普請し堀を巡らせて、本丸・二の丸・三の丸を整備した。天正5年（1577年）には5重天守と小天守を落成した。
後世に津藩が古老の伝え語りや実見をまとめた『累世記事』によると、伊勢情勢に詳しかった滝川一益がこの地に城を建てるよう進言し、一益が縄張りをして信包に渡したとされている。
また信包は母の土田御前や妹のお市の方、姪の茶々、初、江を引き取り、この津城もしくは伊勢上野城（伊勢国）で保護をしていたとされてきた。しかし、近年の研究によると、当初、お市の方と三姉妹を保護したのは信包ではなく、信長、信包、お市達の叔父である織田信次であることが明らかとなっており、お市と三姉妹が滞在していたのも守山城であることが証明されている（『溪心院文』）。
津城 沿革
豊臣家の時代になると、文禄3年（1594年）信包は秀吉の命により丹波国柏原へ移され、翌文禄4年（1595年）7月、豊臣家家臣の富田一白が5万石（6万石とも）を与えられ入城した。一白の子、信高は慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで東軍につき、西軍方の毛利秀元・長宗我部盛親軍3万の軍勢に城を攻撃された。迎える信高と援軍にきた分部光嘉の連合軍は1,300人と劣勢であったため苦戦を余儀なくされ、城内の建造物の大半を焼失した。奮戦の末、木食応其の調停により開城となった。しかし、この奮戦により戦後、江戸幕府より2万石の加増を受けた（安濃津城の戦い）。
慶長13年（1608年）信高は伊予宇和島藩に移封となり、代わって伊予今治藩より藤堂高虎が伊勢・伊賀22万石をもって入城した。高虎は城の大改修に着手し輪郭式の城郭に変貌させ、城下町を整備した。以後、明治維新まで藤堂氏の居城となった。
大坂の陣の功により元和元年（1615年）と元和3年（1617年）に5万石ずつの加増を受け、藤堂氏は32万3,000石の大大名となった。
津城 沿革
なお、天守は関ヶ原の戦いで焼失し再建されなかったとされる。しかし、近年の研究では寛永年間（1624年 - 1643年）に描かれた絵図に三重天守と二重小天守が描かれており、これは富田氏が再建したと思われる。そして、その天守は寛文2年（1662年）の火災で焼失し、幕府への遠慮から再建されなかったと考えられている。
津は江戸期を通じて伊勢神宮参拝の宿場町として栄え「伊勢は津でもつ津は伊勢でもつ、尾張名古屋は城でもつ」と伊勢音頭に謡われた。
明治4年（1871年）廃藩置県により廃城となり、以後、建造物は破却されていった。その後、「お城公園」として本丸跡に日本庭園が整備され、昭和33年（1958年）に丑寅櫓跡に隣接する多聞櫓跡地にコンクリート製の模擬隅櫓（三重櫓）が復元された。旧来の丑寅櫓とは場所も形も全く異なっており、史実を無視した観光用の模擬櫓である。
現在本丸跡の日本庭園入口には藩校有造館の正門の入徳門が移築現存している。
平成29年（2017年）4月6日、続日本100名城（152番）に選定された。
松竹演芸場
松竹演芸場（しょうちくえんげいじょう）
いずれの演芸場も落語定席では無く、むしろ「色物」主体の興行で軽演劇が併演されていた。また必ず司会者が存在し、番組の進行を司っていた。
なお、「松竹演芸場」と記した場合は上記の東京の演芸場のことであり、松竹が関西地区で演芸興行を行っていた道頓堀角座や道頓堀浪花座、神戸松竹座の各劇場は含まれない。
結城神社
結城神社（ゆうきじんじゃ）は、三重県津市にある神社である。白河結城氏の結城宗広を祀る建武中興十五社の一社にあたる。
結城神社 歴史
結城宗広は後醍醐天皇の鎌倉幕府討幕運動に参加し、建武の新政以後の南北朝時代にも南朝方で戦った。北畠顕家親子に従って二度陸奥から京に向けて攻め上ったが、帰国の途中で難破し、伊勢国で没した。その墓と伝えられる場所には、塚の上に六体地蔵が置かれ、結城塚と呼ばれていた。
1824年（文政7年）、津藩の藩主藤堂高兌により社殿が造営され結城神社と呼ばれるようになった。
1879年（明治12年）に村社になった。翌年三重県を訪れた明治天皇が、200円を祭祀料として寄付した。これを機に結城神社の社殿改築、昇格の議論がおこり、県が内務省に願い出て、1882年（明治15年）に別格官幣社に列せられた。
1945年（昭和20年）7月に津大空襲によって灰燼に帰す。昭和30年代に復興した。
結城神社 その他
神社内には剣道場「結武館」があり、小中学生から一般まで剣道の稽古が行われている。結城神社は三重県剣道連盟の本部道場とされ、三重県剣道界の中心地としての役割を果たしている。境内には2005年に三重県剣道連盟設立50周年を記念して設けられた「剣理通万法」の石碑がある。なお、この字は結武館設立時に、初代法務大臣や全日本剣道連盟会長などを務めた木村篤太郎によって揮毫された書の字である。
文帝
文帝（ぶんてい）は、中国における皇帝の諡号の一つ。
「文」は諡号に使われる佳字の中でも最も高徳なものとみなされており、内政での治績を挙げた皇帝に贈られることが多いほか、追尊としての追諡の例も見られる。
エレボス
エレボス（古代ギリシャ語: Ἔρεβος、Erebos）とは、ギリシア神話に登場する神である。
エレボス 概要
原初の幽冥を神格化したもの。名前は「地下世界」を意味する。また、地下の暗黒の神でもあり、しばしばタルタロスと混同される。
ニュクスの兄にして夫で、彼女との間にヘーメラーとアイテールとカローンをもうける。
母ニュクスと娘ヘーメラーが、夜と昼の対であるということで表裏一体であるように、息子アイテールと父エレボスも、上天の光明と地下の暗黒という点で表裏一体をなす。
ヴァンガード (戦艦)
ヴァンガード（HMS Vanguard, 23）は、イギリス海軍が新標準艦隊で建造した戦艦。イギリス海軍が保有した最後の超弩級戦艦で、同型艦はない。建造を急ぐために、15インチ主砲はカレイジャス級巡洋戦艦から撤去したものを、機関部はライオン級戦艦に搭載予定のものを流用した。デンマーク海峡海戦で撃沈された巡洋戦艦フッドの代艦という側面もあったが、完成は第二次世界大戦終結後となった。ヴァンガードはイギリス海軍の伝統的な艦名であり、甲鉄艦 (Ironclad warship) としては3代目である。
ヴァンガード (戦艦) 概要
本艦は装甲艦ウォーリアの流れを汲む英国戦艦の集大成とも言うべき艦である。戦時中という状況下で、キング・ジョージ5世級戦艦とライオン級戦艦の設計に手を加えた戦時急造艦との見解もある。ただしイギリス新戦艦で問題となっていた不具合や欠点を解消すべく、現場からの改良要求や実戦における戦訓を設計に取り入れており、対空兵装とレーダー兵装、充分な防御力と高速性能、さらに高い航洋性を備えていた。必然的に大型化し、排水量45,000トン級というイギリス戦艦史上最大の戦艦になった。ただし、就役は大戦中に間に合わず戦局に全く寄与していない。
衰退の気運濃厚な王国の存在を強調するのが最大の任務であったと思われる。本艦は王室ヨット（御召艦）として使用されたあと、1950年代半ばに予備役となり、1960年に解体された。
ヴァンガード (戦艦) 概要
ワシントン海軍軍縮条約が失効して海軍休日が終わった頃、ヨーロッパではドイッチュラント級装甲艦（通称「ポケット戦艦」）に端を発した建艦競争が勃発していた。
イギリス海軍は「新標準艦隊 (The New Standard Fleet) 」という10年計画を立案し、その中で戦艦20隻の整備を構想した。20隻の中にはネルソン級戦艦2隻、大改装を施したクイーン・エリザベス級戦艦2隻（クイーン・エリザベス、ヴァリアント）、同じく大改装後の巡洋戦艦3隻（フッド、レナウン、レパルス）が含まれており、新戦艦の就役に伴い順次退役・更新される予定だった。退役予定とされた5隻のR級戦艦については、降ろした主砲塔を転用して安価に高速戦艦を建造する構想が1937年中にはすでに存在しており、1940年度計画にて第一艦が着工される予定だった。
ヴァンガード (戦艦) 概要
イギリスはナチス・ドイツと英独海軍協定を締結してドイツ海軍に一定の制限を加えたものの、新世代戦艦として建造予定のキング・ジョージ5世級戦艦は政治的配慮から14インチ砲を採用してしまったので、15インチ砲～16インチ砲を搭載した列強各国の新型戦艦と比較すると物足りない性能であった。
そこで16インチ砲9門を持つ新造のライオン級戦艦を1938年から設計し、1939年中期に2隻（ライオン、テメレーア）を起工した。
折しも極東では仮想敵国の大日本帝国海軍が艦隊決戦に備えて水雷戦隊を増強しており、敵巡洋艦を排除するための支援部隊として金剛型戦艦（その後継艦として超甲巡）を夜戦に投入予定だった。この超甲巡に対抗するため東洋艦隊に配備予定だった高速戦艦（巡洋戦艦）が、後に発展してヴァンガードとなる。
ヴァンガード (戦艦) 概要
1939年（昭和14年）9月の第二次世界大戦の開始以後、イギリス海軍は巡洋艦以下大量の補助艦艇を建造するため、主砲の製造に時間を要するライオン級戦艦の建造を中断した。しかしドイツ海軍のビスマルク級戦艦やH級戦艦（Z計画）、日本が3隻乃至4隻建造中と推定された16インチ砲搭載の40,000トン級新世代戦艦に対抗するためには、キング・ジョージ5世級を凌駕する新戦艦が必要となった。
また第二次世界大戦開戦直後の1939年10月14日に早くも戦艦ロイヤル・オークが失われた。戦局の推移によっては更なる戦艦の喪失も憂慮された。
この時、カレイジャス級巡洋戦艦2隻が第一次世界大戦後に巡洋戦艦から航空母艦へ改造された際に撤去されたMark 1 38.1 cm（42口径）砲と15インチ連装砲塔計4基が、全て倉庫に保管されていた。また、未使用の38.1 cm砲の砲身もまた充分な在庫数が倉庫にあり、砲身はこちらを用いた。
そこで、船体と機関はライオン級の設計を流用し、製造に時間を要する主砲は既存の15インチ砲を流用することで建造期間を短縮した戦時急造の新戦艦を整備することが1941年の戦時建艦計画で出された。折しもライン演習作戦にともなう1941年5月24日のデンマーク海峡海戦で、ドイツ戦艦ビスマルクにより、イギリス海軍の誇りであった巡洋戦艦フッドが撃沈される。フッドの代艦も必要となった。高速戦艦の不足を憂慮するチャーチル首相の強力な後押しもあって、本艦は1941年10月から建造が開始されたのである。
艦名は起工後の11月に「ヴァンガード」と命名された。なお2番艦以降には当初予定通りR級戦艦の主砲を転用し、40年度2隻、41年度1隻、42年度1隻を起工する構想もあったがこちらは実現しなかった。
ヴァンガード (戦艦) 艦形
1939年7月には戦時急造戦艦の設計案が作成されたが、1940年2月に再設計された。要求性能として速力29.5ノットという巡洋戦艦並みの高速性と20ノットで7,200海里を航行可能とし、同時にキング・ジョージ5世で問題となった煤煙の逆流の問題や、極寒の大西洋・高温多湿の植民地における乗員の居住性の問題などを解決するために数々の新機軸を導入することとなった。このため基準排水量は41,200トンとなった。その後、戦訓から得た改良点を盛り込んだために排水量が増加したことからポーツマスなどの国内ドックのサイズによる制限が撤回されたことにより1941年4月には基準排水量42,000トン・満載排水量48,000トンで水線長244 m・全幅32.9 m・満載吃水10.06 mという巨艦となった。1942年にさらに改良が加えられて外観上では艦首の傾斜を増し、マレー沖海戦におけるプリンス・オブ・ウェールズの喪失から得られた戦訓により、後述される対水雷防御の強化が行われた。
ヴァンガード (戦艦) 艦体
本級の艦体構造は前級より踏襲される典型的な平甲板型船体である。前級と大きく異なる点は強く傾斜したクリッパー型艦首と顕著にシア（反り返り）が付けられた艦首甲板が外観上の特徴である。元来、英国戦艦は１番砲塔を艦首方向へ仰角零度で射撃可能とするために艦首の反り返りは比較的に小さかった。しかし、高速艦である本艦は高速航行時の凌波性を高めるために艦首形状を他国と同様に反り返りが強く改善した。この改良により本艦の凌波性は外洋で改善された。
主砲として38.1 cm連装式の主砲塔が背負い式配置で2基、その背後に前級よりも大型化し「箱」に近い形状となった塔型艦橋が建ち、その頂上部には英国戦艦史上で最大級となる9.2 m測距儀1基とMk 37対空射撃指揮装置が背負い式に設置されていた。艦橋の背後に軽量な三脚型の前部マストが立ち、そこに各種レーダーのアンテナが設置された。
艦橋の背後に2本煙突が立ち、煙突間は艦載艇置き場になっており、1番煙突の基部に付いたトラス構造のクレーンが片舷1基ずつ計2基で運用された。本艦は建艦当初はキング・ジョージ5世級と同様に船体中央部に水上機格納庫や固定式カタパルトを設ける予定であったが、建造中の1941年に中止となった。
ヴァンガード (戦艦) 艦体
2番煙突と後部測距儀塔との間に簡素な三脚式の後部マストが立ち、その後方に両用砲の射撃指揮装置が設けられていた。後部甲板上に38.1cm連装式主砲塔が後向きに背負い式で2基が配置される。38.1 cm砲塔の調達先は艦首側がグローリアスで艦尾側がカレイジャスの物である。
副武装の13.3 cm砲は連装砲塔に収められて艦載艇置き場を境に、前向きに背負い式に2基、後向きに背負い式に2基の片舷4基ずつ計8基を舷側配置した。舷側甲板上は13.3 cm連装両用砲が占めているために、近接火器は前弩級戦艦のように上部構造物に張り出し（スポンソン）を設けて配置せざるを得なくなり、対空機関砲のボフォース 4 cm六連装機関砲は艦橋と1番煙突の側面に設けられた張り出しに2基ずつ、2番煙突と後部マストの側面に片舷2基ずつと対空指揮所の背後に1基、艦尾末端部に1基の計10基が配置された。他に4 cm連装機関砲を2番主砲塔上に、4 cm単装機関砲を分散配置した。
ヴァンガード (戦艦) 艦体
艦尾構造は垂直に切り落としたような艦尾形状のトランサム・スターン型を採用しているのが特徴で、これにより艦の全長が抑えられた。英国で建造された戦艦として初となる。水線下にはスクリュープロペラに挟まれるように中心線上に1枚舵が配置されていた。
なお、艦体の建造工法はアメリカ･フランスの新戦艦で積極的に用いられた電気溶接接合ではなく、本艦はリベット接合を前級に引き続き用いており、電気溶接は非強度部材のみに限定していた。その訳は、戦時建造という事情が深く関わっており、溶接技術自体はイギリスには有ったのだが優秀な溶接工は潜水艦建造へと優先的に回され、隻数的に余裕のあった戦艦建造へのリソース配分では熟練工の多いリベット接続に頼らざるを得ない背景があった。そのため、本艦の船体重量は設計時よりも増加し、皺寄せが船体強度に及んでしまった。また、行動海域を冬の北海から熱帯地方の植民地まで幅広く適応させるために設計段階から艦内空調の大幅な強化がされたが、その断熱材としてアスベストを船体各所に多用していた。
ヴァンガード (戦艦) 武装
射撃指揮装置は最新型のMark V 型ファイア・コントロール・テーブル（Fire Control Table, FCT）が搭載され、艦橋のトップに9.2 m測距儀と274型レーダーが装備されており、FCTは最新の射撃指揮装置AFCT Mk Xで管制された。また弾着観測用に930型弾着観測レーダー(Xバンド)も装備された。副砲はアメリカ海軍の射撃指揮装置Mk 37が採用されており、射撃指揮装置の上にイギリス製の275レーダーのパラボラ・アンテナ2基を搭載したために重量が16.5トンにもなった。
ヴァンガード (戦艦) 武装
本艦の評価を下げているのは、第一次世界大戦前に設計・開発された「1915年式 Mark 1 38.1 cm（42口径）砲」を採用しているために、戦艦の基本である「前級よりも有力な攻撃力を持つ」を満たしていないことが挙げられる。既に英国海軍では超弩級戦艦「ネルソン級」で「40.6 cm（45口径）砲」という38.1 cm砲を超える火砲を開発する能力を持っており、条約に囚われない本艦には当然ながら40.6 cm砲を搭載するのがセオリーではあるが、前述の通り既存の砲塔を流用して建造コストを下げ、建造期間短縮を主目的としているために英国海軍では問題としなかった。製造当時の能力は、重量871kgの主砲弾を最大仰角20度で射距離21,702mまで届かせることができ、射程13,600 m台で舷側装甲305 mmを抜く能力があったと記録に残っている。砲塔の俯仰能力は仰角20度・俯角3度で発射速度は毎分2発である。
ヴァンガード (戦艦) 武装
同種の砲塔を採用した「クイーン・エリザベス級戦艦」や「ロイヤル・サブリン級戦艦」らは第一次大戦後の近代化改装で射程と攻撃能力を向上させる改良が行われ、これらの実績を踏まえて本艦に搭載するにあたっての主砲塔に改良が加えられ、砲塔の旋回機構・給弾機構や弾薬庫形状を改良した型式名「Mark 1/N RP12」砲塔として更新された。改良後の性能は重量879 kgの主砲弾を最大仰角30度で射距離33,380 mまで届かせることができ、射程19,840m台で舷側装甲305 mmを、射程29,720 m以上の距離では甲板装甲152mmを抜く能力があったと記録に残っている。俯仰能力は仰角30度・俯角4.5度で装填角度は仰角20度から俯角4.5度の範囲で装填ができた。発射速度は毎分2発である。なお、本艦の砲塔は大仰角を取るために前盾の上部と天蓋の前部を大きく切り欠き、間をキャンバスで覆っている。砲塔の俯仰角・旋回等の動力は水圧動力を用いていた。
ヴァンガード (戦艦) 武装
装甲貫徹力は近距離ではネルソン級の40.6 cm砲にやや劣るが、遠距離砲戦での水平装甲に対する打撃力はやや上回るだけの能力を持ち、前級であるキングジョージV世級の35.6 cm砲に比べると全距離で装甲貫徹力は上回り、また砲弾重量は前者が721kgに対し本艦は879 kgと一発当たりの打撃力は圧倒的に上回っており、斉射重量もキングジョージV世級と殆ど変わらないため、全く他国主力艦と戦えないということもなく、搭載に当たって新型スーパー・ヘビー・シェル砲弾運用能力と薬室拡大、前述の通り仰角の増大による長射程化といった諸改造も受けて第二次大戦時の戦闘にも耐えうる能力を持っていた。
副砲はキング・ジョージ5世級と同じく1940年に採用された「Mark I 13.3 cm（50口径）両用砲」であるが、新型砲塔であった。この砲を連装砲塔に収め、旋回角度は160度で発射速度は毎分9発、仰角は70度で俯角は5度、最大射程は仰角45度で射距離21,397 m、最大仰角で高度14,935 mで、カタログデータでは優れるが実際の所は砲身の上下する速度・旋回速度が普通の平射用砲塔と大差なく、ドイツ空軍の急降下爆撃機への対処は困難だった。
砲弾装填は人力であったが、水上砲戦での威力を重視したため砲弾重量は36.3 kgもあり（日米の12.7 cm砲弾で約25～28 kg、動力装填式のフランス13 cm砲弾でも32 kg）速射性を阻害していた。これは重量が40.8kgまでならば人力で速射が可能であると言う間違った見解に基づき、弾薬包形式（砲弾と装薬が一緒、通常は動力装填式に多い）にしたため、人力での装填作業を継続困難にした。しかし、対水上砲として見れば速射能力は平射砲と比べて速く、有効な副砲と呼べるものである。
他に対空火器として英国軍艦に広く採用されている「1930年型　Mark8  ポムポム砲」ではなく、スウェーデンのボフォース社製「4 cm（56口径）機関砲」を採用している。この砲は重量0.89kgの機関砲弾を高度7,160m先まで飛ばすことが出来た。これを六連装砲架で10基、連装砲架で2基、単装砲架で9基計73門を装備した。
ヴァンガード (戦艦) 防御
本艦の舷側装甲は水線部装甲が最大で356 mmと同世代の列強戦艦に比べて装甲厚に優れ、水線部装甲は高さ7.3mの装甲板が全長の57％に匹敵する140.2 mを覆う重防御であった。その反面、舷側における装甲板の装着方法はフッドやネルソン級で採用されていた「傾斜装甲」ではなく、時代に逆行して第一次大戦時まで用いられていた「垂直装甲」に回帰したキング・ジョージ5世級の様式をそのまま踏襲している。イギリス海軍では、建造時における装甲板取り付け工事の複雑化を嫌ったと説明されているが、代償として避弾経始効果が得られないためにドイツ戦艦と同じく「装甲にかかる重量の割合に対し対弾防御効果が少ない」という欠点を抱えるに至った。前後の隔壁の装甲厚は299mmから249mm装甲が貼られた。舷側防御は水線面から主甲板までの広範囲に貼り、これを主甲板の末端部と接続することにより、船体の大部分を敵弾の侵入を防げるという強固な防御型式を持っていた。水平防御は弾薬庫上面部が152mm、機関部の上面部が127mmであった。
ヴァンガード (戦艦) 防御
また、その防御構造もアメリカ・フランスのように主装甲板の背後に断片防御用の装甲甲板を持たないため、敵弾が主装甲を貫通した場合や、貫通しないもののショックで主装甲板の裏面が砕けて飛散した場合に、居住区や機関区を守るものがないために二次被害が生じる可能性が高く、防御として考えた場合に不十分なものであった。
ヴァンガード (戦艦) 防御
この時期においてもイギリス海軍は水中防御に関する考え方が旧く、効果的な水中防御を考えていなかったとされる。第一次大戦後、各国で水中弾効果について研究が進められた結果、日本海軍の大和型、アメリカ海軍のサウスダコタ級、フランス海軍のダンケルク級以降の艦は傾斜した水線防御装甲を水線下まで延長する工夫が見られたが、本艦では水線部では356mmがあった装甲厚は水線下では112mmにまで薄くなった上に、水密区画の上端で水線装甲は終わっており、そこから先の水雷防御は細分化された空層区画で燃料タンクなどの液層区画をサンドイッチする計4層で浸水を受け止め、そのうち外側の1層を艦底部まで伸ばして二重底と組み合わせて対水雷防御とする構造をとっていた。これと強化された注水・排水システムで魚雷に対しての防御は最適とされているが、水中弾への対策は無きに等しく、本艦の防御は「旧来のデータで作られた独逸新戦艦」と「欠陥を持つプリエーゼ式のイタリア改装戦艦および超弩級戦艦」を除けば各国新戦艦の中でも充分とは言えなかった。
この構造は実戦において「プリンス・オブ・ウェールズ」がタービン軸近くで炸裂した航空魚雷により「当初の水中防御の想定よりもはるかに劣る炸薬で水雷防御を破られた」と言う結果に終わった。戦訓調査では最終的に「水中防御区画の縦深（幅）が不足している」と判定されている。イギリス海軍は戦訓を基にして「ライオン級」および「ヴァンガード」では水雷防御の見直しが行われ、水線部に近い箇所の舷窓の廃止や防御区画の細分化によって一定の改善を行った他、タービンシャフトの内軸と外軸の長さがキング・ジョージ5世級が10.2mだったものが本艦においては15.7mと離すことにより被害拡大を防ぐ工夫を行った。だが、根本的な水雷防御の改良は行われずに基本構造の欠点もそのまま「ヴァンガード」の基本設計にそのまま受け継がれた。
ヴァンガード (戦艦) 機関
本艦の機関設計は前述通りライオン級のために製造されたものを流用した。機関構成はライオン級と同じくアドミラリティ式重油専焼三胴缶8基とパーソンズ式オール・ギヤードタービン4基4軸推進のままであるが、機関技術の発展によりボイラー温度を750度まで引き上げられた。また、本艦は重量軽減のために巡航タービンを廃し、後進用ギアを内蔵した複流型低圧タービンと高圧タービンを並列に配置した2胴構成となっている。機関配置は前級と同じくボイラー室・タービン室・ボイラー室・タービン室というシフト配置を引き続き採用している。機関部は縦隔壁によって左右に分かれており、ボイラー室には1室あたりボイラー2基が設置され、左右で4基、前後の4室で計8基を配置していた。推進用のタービン室も4か所に分かれており、艦首側のボイラー室の背後に外舷軸を推進するギヤード・タービンが左右に1基ずつ計2基が配置され、後部ボイラー室を挟んで艦尾側に内側の2軸を推進するギヤード・タービンが縦隔壁を挟んで左右1基ずつ計2軸が配置されていた。タービン軸に接続されたスクリューは当初の設計では三枚翼であったが、公試中に激しい振動を起こしたために、再度ドック入りし試行錯誤の末、内側の2基のみ五枚翼へと交換して振動を抑えた。スクリューの直径は外軸も内軸も全て4.5mである。外観上での変更点では、ボイラー4基あたり煙突1本が担当し、計2本が直立した形状で立てられた。前級のキング・ジョージ5世級では艦橋形状に起因する煤煙の逆流が起きた経験から、本艦においては煙突の先にファンネルキャップを装備して改善していた。
ヴァンガード (戦艦) 機関
その性能は、船体の大型化に伴う重量増加で排水量が2,000トン増加して通常ならば速力が低下する所であるが、本艦は公試で最大出力136,000 hpで速力31.57ノットを発揮し、満載排水量状態で132,950 hpで速力30ノットを出している。そのため実用最大出力は前級の110,000 hpから20,000 hp増加の130,000 hpとなり、実用最大速力も前級の28ノットから29.5ノットにアップしている。また、巡航速度は前級の10ノットから12ノットへ増加したが、機関の燃費効率も向上し、燃料タンクの大型化もあって航続距離は7,000海里から6,660海里程度と、速力増加に伴う航続性能の低下は抑えられた。
ヴァンガード (戦艦) 機関
補助機関は当初はターボ発電機6基とディーゼル発電機2基の設計であったが、戦訓からターボ発電機は主機関が停止すると発電不能となるため、単独運転可能なディーゼル機関を増加し、それを分散配置することによって被害を局限化することが現場より求められ、設計が応えた結果として本艦は480kWターボ発電機4基と450kWディーゼル発電機4基の構成へと変更された。各発電機4基を2基ずつ前後にシフト配置することで被害の局限化を図った。主発電機は3,720kWを発電し、直流電源220Vを供給した。しかし、その発電量は連合国はおろか、列強新戦艦の中でも低い部類に入るもので不充分であった。そのため、揚錨機やクレーンの動力など日常で使用する多くの動力を蒸気機関に頼らざるを得なかった。
ヴァンガード (戦艦) 評価
強力な対空兵装や英国戦艦中（巡洋戦艦は除く）最速の速力などは、他国戦艦と比較しても引けを取らない、立派なものであった。前級と比べて航洋性が優れており、米海軍との合同演習中、嵐に遭遇した当艦は米海軍のアイオワ級戦艦の半分程しか動揺しない安定性を発揮した。大戦中に急造が実現していたならば非常に価値があったが故に、「遅れてきた戦艦」という名称でも呼ばれる。
また、敢えての旧式主砲の採用や、列強国に比べれば、急造であるがため攻防面が劣りがちであると見られるものの、主砲、対空砲、装甲、速度などの総合能力では前級のキング・ジョージ5世級戦艦を上回っており、「大叔母の歯を付けた新造戦艦」と揶揄もされるが、英海軍の歴代戦艦の中では最もトータルバランスが優れることから「英海軍史上最良の戦艦」という評価も受けている。
ヴァンガード (戦艦) 艦歴
建造はジョン・ブラウン社のクライドバンク造船所で行われた。海軍では1944年の完成を見込んでいたのだが、戦闘による損傷艦の修理、他艦種の建造を優先したため工事は遅延し、太平洋戦争終戦後の1946年4月に完成した。就役後は本国艦隊の旗艦となったが、戦闘に参加する機会も無く、英国海軍最後の戦艦は王室専用ヨット的な扱いを受けた。1947年にイギリス国王ジョージ6世やエリザベス王妃、長女エリザベス2世の南アフリカ連邦訪問に際してお召艦となった。
1946年から1954年にかけて長らく名目上の本国艦隊旗艦を勤めた後、1956年に予備役に編入されて練習戦艦として生涯を閉じた。
なお、1960年公開の映画「ビスマルク号を撃沈せよ!」では戦艦ビスマルク役としても撮影に使用され、銀幕の中でかつての仮想敵の役として登場するという、数奇な巡り合わせとなった。
1960年に除籍され、8月にブリティッシュ・スティール社にて解体処分された。
札幌運転所
札幌運転所（さっぽろうんてんじょ）は、北海道札幌市手稲区曙1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。また運転士も所属している。本社鉄道事業本部の管轄。所属略号は「札サウ」。入出区線は手稲駅と接続されており、隣駅の稲穂駅が最寄りとなっている。
札幌地区においては苗穂運転所が気動車を中心とした基地であるのに対して、当所は気動車の配置もあるものの電車（一部客車）を主体とした基地である。また、札幌地区はJRグループ在来線の電化区間として飛び地となっているが、同地区を中心に使用される電車は全車両が当運転所に所属されている。
札幌運転所 歴史
札幌地区の車両基地としては、1957年（昭和32年）に苗穂機関区（当時）に気動車120両配置を目途に設計された基地が設置され、このほか札幌駅に隣接して札幌客貨車区が併設されていた。
しかし、輸送力増強により、1964年（昭和39年）度末に苗穂の気動車配置両数は170両に達してしまい、これ以上の増強は用地面などで不可能であった。
一方で、国鉄では1963年（昭和38年）度から「第3次5か年計画」を受けた道内各線区の複線化・電化工事を行っており、増加する車両の留置、電化時の電車基地早期確保に対処するためには札幌地区に新たな車両基地の設置が求められることとなった。
新基地の位置については、1961年（昭和36年）以降、道内の輸送体型が山線（倶知安・小樽）経由から、海線（千歳線・室蘭本線）経由に移行しつつあり、札幌駅が始終着駅としての性格を強めていることから、札幌駅の西方への設置が入出区の面で優位とされ、その中で比較的用地買収費用が安い札幌郡手稲町に新設することとなった。
新設後には苗穂に185両の気動車を残したうえで残る客車と気動車（札幌客貨車区所属も含む）が移管され、そして札幌圏電化後は電気運転を行う車両のうち電車を受け持つ基地として機能している。
札幌運転所 配置車両
2024年（令和5年）4月1日現在の所属車両は以下のとおり。
721系電車（132両）
一般仕様の3両編成22本（F-1 - F-6, F-2107, F-8 - F-14, F-3015, F-3017 - F-3021, F-1009, F-5001編成）と、快速「エアポート」仕様の6両編成11本（F-3101 - F-3103 + F-3201 - F-3203, F-3123 + F-3222, F-4101 - F-4104 + F-4201 - F-4204, F-5101 - F-5103 + F-5201 - F-5203編成）が所属している。
函館本線・千歳線・札沼線の各電化区間の普通列車のほか、快速「エアポート」に使用される。
3両編成のうち、F-1009編成には「uシート」が連結されており、F-5001編成と連結して「エアポート」の運用に入る場合がある。
札幌運転所 配置車両
733系電車（129両）
3両編成21本（B-101 - B-121編成）、快速「エアポート」仕様として6両編成11本 (B-3101 - B-3111 + B-3201 - B-3211) が所属している。
2012年の札沼線（桑園 - 北海道医療大学間）電化開業に伴い導入された。
721系（3両編成）・731系・735系との共通運用で、函館本線・千歳線・札沼線の普通列車に使用される。
快速「エアポート」仕様編成は同系統他編成と連結しての運用、他車種との連結は考慮されておらず、それぞれの編成で運用に入る。
キハ261系気動車（47両）
ST-1100編成が2両編成9本 (1101 - 1106・1116 - 1118) 、ST-1200編成が2両編成9本 (1201 - 1206・1216 - 1218) 、キハ260形1300番台が11両 (1301 - 1308・1336 - 1338) の計47両が所属している。
いずれも1000番台で、特急「おおぞら」・「とかち」で使用される。
特急「とかち」は帯広方にST-1100編成、札幌方にST-1200編成を連結した4両編成で運転される。特急「おおぞら」は、中間に増結用のキハ260形1300番台を連結した5両で運転される。
キハ260形1300番台5両（1339 - 1343）は、2022年3月に釧路運輸車両所へ転属された。
札幌運転所 配置車両
711系電車
2014年4月1日時点では3両編成14本（S-101 - S-103, S-105 - S-111, S-113, S-114, S-116, S-117編成）が所属していたが、2015年3月31日までに全廃された。
本運転所の留置容量の関係上、定期的な検査・修繕等で入区する以外は運用される線区の主要駅（小樽駅・札幌駅・旭川駅など）にて留置されたほか、東室蘭駅と岩見沢運転所に滞泊・留置されるケースも多かった。
主に函館本線・札沼線の普通列車に使用された。千歳線・室蘭本線への普通列車運用もあったが、こちらは2012年10月のダイヤ改正をもって完全撤退した。S-110編成は2011年6月に、S-114編成は2012年5月に車体塗装を国鉄色へ変更した。
キハ183系気動車
特急「オホーツク」・「サロベツ」・「とかち」のほか、各種臨時列車用の車両が配置されていた。
2012年10月27日のダイヤ改正で、 733系電車の導入および札沼線（学園都市線）の電化開業に伴い、札沼線の電化区間が札幌運転所の担当になったことと、733系電車の新製配置により札幌運転所構内が手狭になったこと、さらに苗穂運転所所属のキハ141系気動車が定期運用終了となった関係で、気動車の一部を苗穂に集約させる関係上、苗穂運転所に転属している。
札幌運転所 配置車両
キハ283系気動車
29両が配置され、特急「おおぞら」に使用されていた。2020年3月に、キハ283形5両 (2・4・6・8・10) 、キハ282形6両 (2・104・106・2004・3002・3004) 、 キロ282形2両 (2・4) が廃車されるとともに、キハ283形5両 (12・14・16・18・20) 、キハ282形7両 (4・6・8・108・110・2006・2008) 、 キロ282形1両 (8) が釧路運輸車両所へ転属し、同年4月にはキハ282形2両（102・2002）が廃車され、キロ282形1両（6）が釧路運輸車両所へ転属した。その後、釧路運輸車両所に転属された車両は、キロ282形2両を除き、2022年2月 - 3月にかけて苗穂運転所へ転属された。
14系客車
末期は2016年3月まで急行「はまなす」で使用され、2016年4月1日時点ではオハ14形8両 (503, 507, 508, 510, 512, 515, 531, 535) 、スハフ14形7両 (502, 506, 509, 551, 555 - 557) の15両が所属していたが、2017年3月20日JR貨物のDF200-108に牽引され東武鉄道へ譲渡された。
検断沙汰
検断沙汰（けんだんさた）とは、中世日本で使用された用語であり、刑事関係の訴訟・裁判のことである。
検断沙汰 概要
検断とは統治すること・裁判することを意味する言葉であり、中世日本では治安行政と刑事司法とが未分化だったため、統治することが裁判を行うことと密接につながっていたのである（日葡辞書によると、検断は統治・裁判を行う役職、とある）。検断沙汰には、殺人・傷害事件、窃盗・強盗事件、また謀叛など、治安を脅かす罪科に対する訴訟・裁判が含まれていた。
鎌倉幕府において検断沙汰を所管したのは、東国については侍所、西国については六波羅探題の検断奉行であった。
室町時代になると、検断権（統治・裁判権）が幕府→守護→国人・惣村へと分散化していき、例えば惣村自体が検断権を行使する自検断も行われた。
所務沙汰
所務沙汰（しょむさた）は、中世日本で使用された用語であり、所領や年貢に関する相論や訴訟・裁判のことである。
所務沙汰 概要
所務とは、元来、字義どおり仕事・職務を意味する言葉だったが、平安時代の荘園公領制の展開に伴い、荘園や公領の管理職務に付随する権利・義務を表すようになり、鎌倉時代頃には転じて所領等の不動産管理を意味した。その後、更に転じて所領からの収益管理を意味するようになった。
鎌倉幕府では所務沙汰を取り扱うのは引付衆であり、次のような手順で行われた。
雑務沙汰
雑務沙汰（ざつむさた/ぞうむさた）とは、中世日本で使用された用語であり、所領・年貢を除く民事関係の相論・訴訟・裁判のことである。
雑務沙汰 概要
雑務とは文字どおり「その他もろもろの仕事・案件」を意味する言葉であり、所務に対する用語として使用された（所務沙汰も参照）。雑務沙汰に含まれるのは、例えば金銭貸借、農地等の年紀売買・永年沽却、奴婢の売買など、債権や動産に関する相論であった。
雑務沙汰 鎌倉幕府
鎌倉幕府において雑務沙汰を所管したのは、東国については問注所、鎌倉市中については政所だった。
ジョゼフィーヌ
ジョゼフィーヌ（Joséphine）はフランス語圏の女性名。英語ではJosephine（ジョゼフィン）と表記され、日本語ではジョセフィーヌと呼ばれることもある。ジョゼフの女性形。
実在の人物
架空の人物
臨港バス
臨港バス（りんこうバス）とは現在の北海道函館市、北斗市を運行していた路線バス事業者。北海道渡島総合振興局および檜山振興局管内（一部地域を除く）で路線バスを運行する函館バスの前身の一つ。
臨港バス 概要
函館市弁天町の運送業、高木荘治が1931年（昭和6年）12月5日に赤川乗合自動車合資会社を設立し、翌1932年（昭和7年）春より万年橋（消防署万代町出張所隣り） - 高区貯水池（三島神社前）間7.2kmの定期乗合自動車を始めた。戦前は富岡、赤川通地区で吹雪により吹き溜まりができ、1月から3月まで運休する年が多かった。戦時中に臨港バスに社名変更し、函館側の発着場を北海道拓殖銀行万代支店横に移設し、大野町や七重浜（上磯町内）（現在は両町とも北斗市内）へも運行を開始した。
1938年（昭和13年）1月からは上磯方面の便が函館駅前に乗入れを開始した。
1944年（昭和19年）4月12日には、同年6月1日付で設立された函館乗合自動車株式会社（のちの函館バス）への譲渡許可がされた。
軍慰安所従業婦等募集に関する件
軍慰安所従業婦等募集に関する件（ぐんいあんじょじゅうぎょうふとうぼしゅうにかんするけん）とは1938年3月4日付陸軍省兵務局兵務課起案（梅津陸軍次官押印）による、北支・中支軍参謀長宛の副官通達案（陸軍省公文書）。防衛庁防衛研究所蔵 陸軍省大日記類 陸支密大日記 昭和13年第10号 陸支密第745号。慰安婦、慰安所に関する日本軍の公式資料のひとつである。
1992年1月11日朝日新聞がこの資料を「慰安所に日本軍が関与した」証拠として報道した事で広く知られるようになり、今日でも研究者たちによってしばしば引用され解釈されている。1992年当時において日本政府は「慰安婦は民間業者が連れ歩いたもの」と答弁していた。朝日新聞はこの資料を1面トップで「慰安所の経営に当たり軍が関与、大発見資料」と報道し、記事や社説では「朝鮮人女性を挺身隊の名で強制連行した」「その数は8万とも20万ともいわれる」とし、吉見義明が「軍の関与は明白であり、謝罪と補償を」というコメントを寄せたが、この資料の解釈については反論が出ている（#吉見説への批判と反論）。
軍慰安所従業婦等募集に関する件 本文
受領番号：陸支密受第二一九七号
起元庁(課名)：兵務課
    件名：軍慰安所従業婦等募集ニ関スル件
・保存期間：永久（印）
・決裁指定：局長委任（印）
・決行指定：櫛淵（陸軍省大臣官房副官） 押印
・次官     梅津（陸軍省次官） 押印
・高級副官 櫛淵（陸軍省大臣官房副官）押印
・主務局長 今村均（陸軍省兵務局長） 押印
 他、主務副官・主務課長・主務課員 押印

陸支密
副官ヨリ北支方面軍及中支駐屯派遣軍参謀長宛通牒案
支那事変地ニ於ケル慰安所設置ノ為内地ニ於テ之カ従業婦等ヲ募集スルニ当リ故ラニ軍部諒解等ノ名儀ヲ利用シ為ニ軍ノ威信ヲ傷ツケ且ツ一般民ノ誤解ヲ招ク虞アルモノ或イハ従軍記者慰問者等ヲ介シテ不統制ニ募集シ社会問題ヲ惹起スル虞アルモノ或イハ募集ニ任スル者ノ人選適切ヲ欠キ為ニ募集ノ方法誘拐ニ類シ警察当局ニ検挙取調ヲ受クルモノアル等注意ヲ要スルモノ少カラサルニ就テハ将来是等ノ募集等ニ当リテハ派遣軍ニ於テ統制シ之ニ任スル人物ノ選定ヲ周到適切ニシ其実施ニ当リテハ関係地方ノ憲兵及警察当局トノ連繋ヲ密ニシ以テ軍ノ威信保持上並ニ社会問題上遺漏ナキ様配慮相成度依命通牒ス
陸支密七四五号  昭和十三年三月四日
軍慰安所従業婦等募集に関する件 本文
（現代文）
副官より北支（北部中国）方面軍および中支（中部中国）派遣軍参謀長宛通牒案

支那事変の地における慰安所設置のため、内地においてこの従業婦等を募集するにあたり、ことさらに軍部了解等の名儀を利用し、そのため軍の威信を傷つけ、かつ一般民の誤解を招くおそれあるもの、あるいは従軍記者・慰問者等を介して不統制に募集し、社会問題を引き起こすおそれあるもの、あるいは募集に任ずる者の人選に適切を欠いたために募集の方法が誘拐に類し、警察当局に検挙取調を受けるものがある等、注意を要するものが少なくないことについては、将来これらの募集等にあたっては派遣軍において統制し、これに任ずる人物の選定を周到適切にし、その実施に当たっては関係地方の憲兵及び警察当局との連係を密にすることにより、軍の威信保持上並びに社会問題上手落ちのないよう配慮していただきたく命令に依り通知する。
軍慰安所従業婦等募集に関する件 通達が出された背景
1932年に長崎県の女性を「カフエーで働くいい仕事」と騙して中国上海の日本軍慰安所に連れて行った日本人斡旋業者が、刑法に基づき有罪とされた大審院（最高裁）判決が37年に出されていた（大審院1937年）。この当時すでに中国大陸に駐屯する日本軍の宿営地には慰安所が設置され抱主（かかえぬし）らにより経営されており、本件被告の村上富雄もそのような者であった。そこでは内地や朝鮮、あるいは現地で募集された慰安婦が存在していた。この当時の売春取締政策として日本では公娼制が採用されており、売春業は刑法182条で制限され、売春を営む女子は警察署に自ら出頭し娼妓名簿に登録したうえで娼妓稼をなしていた（娼妓取締規則）。淫行の常習のない女子を騙すなどして勧誘して姦淫させる営業行為は刑法犯罪であったのである。本件は第一次上海事変により駐屯数が増えた日本軍にあわせ業容を拡張しようとした経営者らが婦女十数名を騙し中国に移送したことについて、婦女誘拐海外移送の罪を問われたものである。判決では上海の海軍指定慰安所のためであることが明記され、「醜業」に従事させるためであるのを偽って「女給」とか「女中」と騙したとされている。
軍慰安所従業婦等募集に関する件 通達が出された背景
1933年、少女たちを誘拐し、売春宿に売り飛ばしていた朝鮮人誘拐団のトップが逮捕された事件、1936年には農村の女性を騙して満州に娼妓として売却しようとしていた朝鮮人を逮捕、1938年には17歳の二人の少女に満州での就職をもちかけて誘拐し、自分に親権があるかのように委任状を偽造して遊郭に売った朝鮮人紹介業者が逮捕され、1939年には日本女性を騙して中国へ売り飛ばそうとしていた朝鮮人が逮捕、
また同年には、1932年から各地の農村を歩き回って「生活難であえぐ貧しい農夫達」に良い仕事があると騙し、約150人を満州や中国本土などに売っていた朝鮮人が逮捕され、その朝鮮人から50名ほどを買った京城（現ソウル）の遊郭業者を警察が呼び出すと、それを察知してその女性たちを中国に転売した事件（朝鮮南部連続少女誘拐事件）が発生していた。
以上のように、朝鮮人が女性を甘言・誘拐により、売春宿に売却しようとして日本の警察に逮捕された例が数多く報道されている。
朝鮮総督府統計年報によると、朝鮮で略取・誘拐による検挙数が1935年は朝鮮人2,482人・日本人24人、1938年は朝鮮人1,699人・日本人10人、1940年は朝鮮人1,464人・日本人16人、1942年は朝鮮人746人、日本人1人となっている。