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スクーデリア・トロ・ロッソ 来歴
17歳のマックス・フェルスタッペンと、20歳のカルロス・サインツJr.の新人2名の布陣に変更。平均年齢18.5歳（デビュー時）という、圧倒的に若い布陣となる。しかし、両ドライバー共に力強いパフォーマンスを見せ、フェルスタッペンは特にレースでの好走が光った。最終的に49ポイントを獲得し、トロ・ロッソでの1シーズンでの最高得点獲得者となった。サインツは予選でこそフェルスタッペンに10勝9敗と勝ち越したが、レースでは度重なるトラブルに悩まされ多くの入賞の機会を逃す。それでも18ポイントを獲得し、存在を見せつけた。
ルノーのパワーユニットの性能の低さに痺れを切らしたレッドブルの2016年シーズンのパワーユニット供給問題の煽りを受け、あわやトロ・ロッソの2016年シーズン参戦が危機に陥る状態にまでなったものの、最終的に2015年型のフェラーリのパワーユニットで2016年シーズンを戦うことが発表された。3年ぶりにレッドブルと異なるパワーユニットとなる。ドライバーはフェルスタッペンとサインツの両名が継続。前年までマノー・マルシャF1チームのチーム代表を務めていたジョン・ブースが4月26日、レーシングディレクターに就任した。
スクーデリア・トロ・ロッソ 来歴
第5戦スペインGPからフェルスタッペンがレッドブルに昇格し、代わってクビアトが2年ぶりに復帰することになった。同GPでクビアトがファステストラップを記録した。前半戦はコンスタントに入賞してきたが後半戦は尻すぼみとなり、コンストラクターズランキングは3年連続で7位に終わった。
サインツとクビアトの両名が残留。開幕直前にF2に参戦中のショーン・ゲラエルとテストドライバー契約を結んだ。パワーユニットは再びルノーに戻り、レッドブル同様バッジネームを採用する予定となっていたが、開幕時点のエントリーリストには「トロ・ロッソ」とのみ掲載されており、エンジン名は記載されなかった。
2017年限りでマクラーレンとの関係解消を決定したホンダと2018年度の提携を発表。ホンダのワークス仕様のパワーユニットが供給され、2018年は「トロロッソ・ホンダ」での参戦となる。トロ・ロッソにとっては前身のミナルディを含めても初めてのワークス待遇となった。シャシーは自社製を使用する。この発表と併せて翌年はサインツをルノーへレンタル移籍させることになった。
スクーデリア・トロ・ロッソ 来歴
9月26日、マレーシアGPと日本GPでクビアトに代わり今シーズンスーパーフォーミュラに参戦しているピエール・ガスリーの起用を発表。カーナンバーは10となる。日本GPをもって、サインツは当初の予定よりも早くルノーへ移籍し、クビアトが一時的に復帰した。スーパーフォーミュラ最終戦と日程が重なるアメリカGPではガスリーに代わりブレンドン・ハートレイの起用が発表された。メキシコGP以降はガスリーとハートレイを起用することが決まり、クビアトはチームを離脱した。11月17日には来シーズンもガスリーとハートレイが残留することが発表された。
スクーデリア・トロ・ロッソ 来歴
シーズン中はサインツが移籍までの参戦した半数以上のレースで入賞しチームのほとんどのポイントを獲得、終盤までランキング6位を確保していた。しかし終盤になってパワーユニットにトラブルが続発、親チームのレッドブルにもトラブルが発生して一時は供給元のルノーが用意するスペアパーツがなくなり、最終戦を欠場する可能性もある危機的状況だと報じられた。さらにルノーから「パワーユニットの故障はトロ・ロッソのマシンに起因する」とコメントされたことにより、レッドブルが介入するほどの論争にも発展した。その間にルノーとハースがポイントを稼ぎそれぞれに5ポイント・6ポイントまで差を詰められ最終戦は3チームによるランキング6位を争うレースとなったが、寿命ギリギリのパーツを組み合わせた状態のパワーユニットにデビューしたての新人ドライバー2人ではまともに戦うことができず、予選は揃ってQ1落ち・決勝もノーポイントで終えた。そして対するハースはノーポイントだったが、ルノーはニコ・ヒュルケンベルグが6位に入賞したため8ポイントを獲得、ランキングを逆転されて4年連続の7位でシーズンを終えた。
スクーデリア・トロ・ロッソ 来歴
ドライバーは前年の発表通りガスリーとハートレイが続投。前年9月の契約に伴いホンダ製パワーユニット（PU）への変更およびワークス体制となったうえで、シーズンに臨む。エントリー名は長年使用してきた「スクーデリア・トロ・ロッソ」から「レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ」に変更された。
開幕前から「トロロッソ・ホンダ」対「マクラーレン・ルノー」の構図でメディアに書き立てられるが、バルセロナテストではチーム過去最大の周回数を記録し信頼性の向上を見せた。開幕戦ではMGU-Hのトラブルに加えてドライバーのミスも重なり5年ぶりに開幕戦入賞を逃したが、第2戦ではガスリーが4位入賞。第4戦ではハートレーが10位入賞とフル参戦初の入賞を果たした。
ところが、マシンの準備期間が十分確保できなかったことや事実上前年型をホンダPUに合わせ再設計したことなどから、空力やシャシー面に課題を抱えたマシンとなってしまった。第5戦の時点でセッティングの熟成が必要であることが判明したものの、シーズンを通じこの問題に苦しむこととなった。また、チーム及びドライバーののミスで入賞のチャンスを不意にしてしまったこともあり、同シーズンにF1へ参戦していた10チームの中で唯一レースでのダブル入賞を果たせなかった。
第2戦の4位入賞を筆頭にガスリーが時折好走を見せたが、ハートレイは自身のミスやレース中の不運も少なくなく、マシンの課題を反映するかのような成績となってしまった。そのため、ポイント面では前年までのホンダPUユーザーであったマクラーレンを逆転するには至らず、ランキング9位でシーズンを終えた。しかし、マシントラブルによるリタイアが減少し、Q3進出回数では上回るなど、信頼性や性能向上が着実に進んでいることが証明された。
かねてから親チームにあたるレッドブル・レーシングがルノーとの関係悪化から、ホンダ製パワーユニットへ変更する噂が各所から流れていたが、6月19日にレッドブルチームがホンダと2019年から2年間の供給契約締結を正式に発表。トロ・ロッソも引き続き供給を受けることとなった。
ルノーへレンタル移籍中のカルロス・サインツJr.がマクラーレンへ、ガスリーがルノーへの移籍を決めたダニエル・リカルドの後任としてレッドブルへ昇格が決定した。また、テクニカルディレクターでありながらシーズン途中で離脱し、マクラーレンと接触していたジェームス・キーの処分については、来シーズンからのマクラーレン移籍合意を認めた。後任は、副ディレクターのジョディ・エジントンが代役を務めた後、翌年にキーの正式な離職をもってエジントンが昇格した。
2017年第17戦をもって同チームから解雇されたダニール・クビアトが復帰した。一方でもう一人のドライバーについては、昨シーズン終了後にイギリス系タイ国籍のアレクサンダー・アルボンの起用が発表された。
クビアトの起用は比較的スムーズに行われたが、もう一つのシートの方は難航した。シーズン中はダニエル・ティクトゥムの名が流れ、候補者リストの上段にはいたものの、2018年シーズン終了までにスーパーライセンスポイントの条件を満たす方法がなく、エントリー自体ができないため見送られることとなった。そこで白羽の矢が立ったのがその条件を満たすアルボンであった。ただ、彼はフォーミュラEの2018-19シーズンにニッサン・e.damsから参戦する予定となっていたため、参戦先のチームと交渉が必要となった。実際、フォーミュラEのエントリー期限の関係でそちらのリストに彼の名が登録されており、期限後の変更は珍しくないものの彼の起用は厳しいと思われた。そのため、ハートレーが続投する見方も出たが、最終的にはアブダビGP終了後、アルボンの起用が発表された。ただ、日産との契約を破棄してF1へ参戦することになるため、それに関する違約金をレッドブル側が支払った可能性がある。
開幕戦をクビアトの入賞でスタートし、前年に比べてホンダPUに合わせたマシン設計を行うことができたため成績は向上傾向となり、第6戦モナコGPでは約2年ぶりのダブル入賞を果たした。そして、第11戦ドイツGPでは今季初のウエットコンディション（厳密にはドライとウェットが混在するミックスウェザー）となったこともあって大荒れの展開となり、クビアトが安定した走りとピット戦略の成功により3位でフィニッシュ。トロ・ロッソとしては2008年イタリアグランプリ以来となる表彰台を獲得した。
そんななか、8月12日、ガスリーが降格となる代わり、アルボンがレッドブルに抜擢昇格したことがレッドブル・レーシングの公式サイトで発表された。ベルギーGP以降、トロロッソのドライバーラインナップはクビアトとガスリーとなる。
後半戦となる第13戦ベルギーGPをダブル入賞でスタート。以降も戦闘力を維持し、第19戦アメリカGPまでの間もコンスタントに入賞。コンストラクターズ6位の座を賭け、その座に近いレーシング・ポイントと競り合っていた。そして、第20戦ブラジルGPでは、ガスリーが予選7番手（決勝は前のマシンのペナルティの関係で6番手スタート）を獲得。決勝もその勢いを維持し、ガスリーが終盤の乱戦を潜り抜け、更にルイス・ハミルトンの追撃に耐えてトロロッソ史上3回目、チームとしては同シーズンで2回目の表彰台となる2位でチェッカーを受けた。
今シーズンの総合成績は、チーム史上最多となる85ポイントを獲得し、コンストラクターズ・ランキング6位の歴代タイを記録。両ドライバーが11年ぶりとなる表彰台にも上がり、ホンダと組んだ2年目に大きく前進した。今期からテクニカルディレクターに就いているジョディ・エギントンは、「レッドブルからの技術提供も大きいが、とにかくホンダ製PUが堅牢で高い完走率を達成できた。そのおかげで、開発のスピードが上がる好循環に入れた」と説明している。
2019年9月、親会社のレッドブル・グループは、同社が所有するファッションブランド「アルファタウリ」のプロモーションを企図し、翌2020年からトロ・ロッソのチームおよびコンストラクター名称を「スクーデリア・アルファタウリ」に変更する予定を発表。F1委員会の電子投票により名称変更が承認された。これにより来期からシャシー製造者名登録が変わるため、「トロ・ロッソ」としてのコンストラクターは14年の歴史で幕を閉じた。
夷隅川
夷隅川（いすみがわ）は、千葉県の房総半島南東部を流れる二級河川。一級河川の利根川を除くと千葉県最大の流域面積をもつ。
夷隅川 地理
勝浦市の清澄山に源を発し、数多くの渓流をあわせいすみ市岬町で太平洋に注ぐ。流路延長は67.5km、流域面積は299.4km²である。
夷隅川は類まれな蛇行河川であり、夷隅川河口から西畑川合流点まで直線距離では約22kmなのに対し、河川延長は約45kmもある。夷隅地域は『古事記』や『日本書紀』で「いじむ」｢いじみ｣と呼ばれているが、ハワイ語の「イ・チ・ミ（川が悲鳴を上げて流れる（山の間を蛇行して流れる）地域）」が語源との説がある。
夷隅川流域は古くから水田が多く、夷隅川を利用した農耕が盛んである。生活用水としても利用されている。
江戸中期から明治中期にかけて耕作地の拡大と流下阻害要因の解消のために「川廻し」という流路の直線化が盛んに行われた。
夷隅川 流域の自治体
千葉県
勝浦市、夷隅郡大多喜町、いすみ市
※支流は夷隅郡御宿町にも及ぶ。
夷隅川 生物
夷隅川流域は、国の天然記念物に指定され絶滅危惧種であるミヤコタナゴの分布域にあたり、流域内の細流や池などに現在も生息が確認されている。同じく絶滅危惧種であるメダカなども細流や池に数多く生息していたが、近年は生息数が減少している。過去にはミヤコタナゴの稚魚の放流が行われていた。
コイ、フナ、ウグイ、ウナギ、アユの放流も行われており、1991年まではサケの試験放流が行われていた。その効果もあってか、アユの遡上が確認されている。
平成6年と11年に実施された魚介類調査結果（河川水辺の国勢調査）によれば、現地確認された魚類は86種で、純淡水魚23種、回遊魚11種、汽水・海水魚52種となっている。
平成6年調査では72種が確認されたが、その種数は全国で実施された「河川水辺の国勢調査」結果で見ると長良川の88種に次いで、木曽川・揖斐川と並び全国第二位にランクされた。
窩洞
窩洞（かどう、Cavity）とは、歯の硬組織病巣部（例：齲蝕）の除去などの欠損を修復する為に、歯にある一定の条件に従って形成した洞を指す。
歯学の臨床、特に保存修復学の専門領域であり、医療行為の為、窩洞形成は歯科医師にしかできない行為である。
窩洞 G. V. Blackの分類
修復窩洞の基本形態として、1895年にブラックによって示された予防拡大に基いた分類が良く知られており、世界中の臨床現場に応用されてきた。しかし、今日では接着性修復が一般的となり、レジン系接着剤が無かった時代のこの原則は過去のものとなりつつある。
I級窩洞：小窩裂溝に限局した窩洞形態をいう。
II級窩洞：臼歯隣接面を含む窩洞形態をいう。
III級窩洞：切端隅角を含まず、前歯・犬歯の隣接面も含んでいる窩洞形態をいう。
IV級窩洞：切端隅角を含み、前歯・犬歯の隣接面も含む窩洞形態をいう。
V級窩洞：歯頚部（1/3）に限局した窩洞形態をいう。
窩洞 窩洞各部の名称
窩洞は、窩壁、窩縁、隅角の3要素から構成されている。
第19回衆議院議員総選挙
第19回衆議院議員総選挙（だい19かいしゅうぎいんぎいんそうせんきょ）は、1936年（昭和11年）2月20日に日本で行われた帝国議会（衆議院）議員の総選挙である。
第19回衆議院議員総選挙 概説
1936年（昭和11年）1月21日、立憲政友会は衆議院に岡田内閣不信任案を提出した。衆議院の任期満了が近づいていたこともあり、岡田啓介首相は衆議院を解散した。
前年、岡田内閣は選挙の腐敗を是正する為、革新官僚（新官僚）の働きかけの下、選挙粛正（選挙革正）をスローガンとする選挙粛正委員会令を昭和10年5月8日に勅令第110号として公布し、選挙粛正委員会を道府県単位で設置し、更に選挙粛正中央連盟（会長・斎藤実前首相）を結成していた。
第19回総選挙は選挙粛清中央連盟下で行われる初の選挙となり、買収・供応の取り締まりなどが行われ、政党も連盟の監視を意識しながら選挙戦を戦う事となったが、それはあたかも選挙粛正中央連盟下で総選挙が運営されているかのような様相を呈していた。
各党とも挙国一致体制の確立を掲げており、野党・政友会も政府に対しては「挙国一致性において、岡田内閣は弱体である。」と消極的な態度を取っていた。また軍部・革新官僚に対してもやや迎合的な姿勢が見られた。
総選挙の結果、与党であった立憲民政党が第一党となり、逆に政友会は鈴木喜三郎総裁が落選するなどの大打撃を受けた。このため、岡田内閣の政権基盤は安定化すると思われたが、総選挙からわずか6日後、二・二六事件が発生し、岡田内閣は総辞職する事となる。
北海道の色丹島で初めて総選挙が実施された。
第19回衆議院議員総選挙 党派別獲得議席
総裁＝町田忠治、幹事長＝川崎卓吉
総裁＝鈴木喜三郎、幹事長＝松野鶴平
委員長＝安部磯雄、書記長＝麻生久
総裁＝安達謙蔵
第19回衆議院議員総選挙 議員
立憲民政党   立憲政友会   昭和会   社会大衆党   国民同盟   諸派   中立
立憲民政党   立憲政友会   諸派   中立
計122名
立憲民政党
55名
立憲政友会
30名
昭和会
2名
社会大衆党
11名
国民同盟
3名
諸派
5名
中立
16名
計68名
立憲民政党
47名
立憲政友会
6名
昭和会
1名
社会大衆党
4名
国民同盟
2名
諸派
1名
中立
7名
計40名
立憲民政党
13名
立憲政友会
24名
国民同盟
3名
計111名
立憲民政党
11名
立憲政友会
79名
昭和会
7名
社会大衆党
1名
国民同盟
7名
諸派
1名
中立
5名
仁風閣
仁風閣（じんぷうかく）は、鳥取県鳥取市にある西洋館。中国地方屈指の明治洋風建築として名高く、国の重要文化財に指定されている。フランス風ルネサンス様式を基調としている。
仁風閣 歴史
1906年、鳥取城の扇御殿跡に、片山東熊の設計、橋本平蔵の監督によって起工し、翌1907年に竣工した。建築費は当時の金額で4万3335円。木造2階建て白亜塗りのフレンチルネッサンス様式で、1・2階共にベランダが設けられており、ガラス張りの2階バルコニーからは、市指定名勝である池泉回遊式日本庭園の宝隆院庭園を一望できる。館正面右の螺旋階段は支柱を用いない、ケヤキの厚板で支えられた独特の構造をしており、外にあるのはこれの角尖塔である。天井と壁に輸入壁紙を張り、床はアキスミンスターカーペットを敷いている。
旧鳥取藩主池田仲博侯爵の別邸という名目であったが、当初より皇族の宿泊を意図して設計・建築されたとされる。完成同年に行われた皇太子嘉仁親王（のちの大正天皇）の山陰行啓時の御宿所として利用され、館名は、これに随行した元帥海軍大将の東郷平八郎が命名したもので、同人の筆による額が現存する。
仁風閣 歴史
明治以降は鳥取市の所有となり、迎賓館や公会堂として利用された。1943年の鳥取地震で損傷し、この際の修復でスレート屋根が瓦葺に変えられた。1949年から鳥取県立科学博物館として、1972年に現在の鳥取県立博物館が完成するまで利用された。1973年国の重要文化財に指定された際に3年をかけて修復が行われている。現在は公益財団法人鳥取市文化財団のもとで管理され、館内には鳥取藩と池田家に関する資料などが常設展示され、および他の文化人（作家や歌人など）の所蔵資料が特別展として時折展示される。
中国フジパン
株式会社中国フジパン（ちゅうごくふじぱん）は、岡山県倉敷市に本社を置く製パンメーカー。
中国フジパン 概要
フジパングループの子会社として主に中四国地方においてパンの製品を製造販売している企業である。昭和37年に瀬戸内製パン株式会社として設立、主に学校給食向けのパンを製造していた。昭和56年1月、フジパンと業務提携、社内にフジパン岡山販売部が開設された。その後フジパンの傘下に入り、完全子会社となり中国フジパンに改称された。平成18年5月、株式会社四国フジパンを吸収合併した。
事業所
中国フジパン 株式会社四国フジパン
株式会社四国フジパン（しこくフジパン）は、かつて存在した製パンメーカー。愛媛県西条市に本社を置いていた。フジパングループの関連会社として主に四国地方においてフジパンの製品を製造販売していた。
かつて愛媛県八幡浜市にあった協同組合のハチキョーベーカリーを1980年代後半に吸収し、それまでフジパングループが進出していなかった同県南予地方や高知県にも販路を拡大した。
2006年5月、株式会社中国フジパンに吸収合併され解散した。
本社
不動院岩屋堂
不動院岩屋堂（ふどういんいわやどう）は鳥取県八頭郡若桜町にある修験道寺院の建築である。国の重要文化財。
不動院岩屋堂 概要
八東川の支流となる吉川川（よしかわがわ）沿いに位置し、高さ約13メートル、間口約7メートル、奥行約10メートルの天然の岩窟に嵌め込まれるようにして造られた寺院建築で、建物の高さは約10メートル、桁行3間（5.0メートル）､梁間3間（5.0メートル）、一重。前面を入母屋造、背面を切妻造として、栩葺（とちぶき）を用いている。床下を長い柱で支える懸造で、花燈窓があり、正面および東側の廻縁に擬宝珠高欄（欄干）を備える。
不動院岩屋堂は、鳥取県東伯郡三朝町にある三徳山三仏寺の投入堂および大分県宇佐市の龍岩寺奥院礼堂とともに、「日本三大投入堂」の一つとされる。本尊は、空海33歳の作との伝承をもつ黒皮不動明王で、目黒不動（東京都目黒区・瀧泉寺）と目赤不動（東京都文京区・南谷寺）とともに「日本三大不動明王」の一つともいわれる。
不動院岩屋堂 修理
岩窟内の堂は雨を凌げるが、通風不良で常に湿潤な空気にさらされるため、建物軸部と屋根部の腐朽が進みやすい。昭和の解体修理（1955-1957）ではこの傾向が確認され、さらに江戸時代にも一度大修理を経ていること、舞台束根元の腐食が甚だしく修理の度に根元を切り縮め、礎石に自然石を積み重ねることでその差分を補ってきたことが明らかになった。
不動院岩屋堂 歴史
岩屋堂地区に伝わる「書上帳」によれば、大同元年（806年）の創建という。中世以前、本寺は寺領150石を有する妙見山神光寺の大伽藍の一部であったが、天正9年（1581年）に豊臣秀吉の因幡侵攻により焼失し、当堂だけが残ったといわれる。現在の堂は鎌倉時代初期の源頼朝による再建と伝わるが、1955年（昭和30年）から1957年（昭和32年）にわたって行われた解体修理の報告書においては、室町時代初期（南北朝時代〈1336-1392年〉）の建立と推定されている。1953年（昭和28年）11月14日に国の重要文化財の指定を受けている。また、鳥取県において県民の建物100選」に選定されている。
不動院岩屋堂 文化財
岩屋堂 - 室町時代前期（1333年 - 1392年）の建立。懸造、桁行三間、梁間三間、一重、前面入母屋造、背面切妻造、妻入、とち葺。昭和28年（1953年）11月14日指定。
はやぶさ型ミサイル艇
はやぶさ型ミサイル艇（はやぶさがたミサイルてい、英語: Hayabusa-class guided-missile patrol boats）は、海上自衛隊のミサイル艇の艦級。平成11年度計画から平成13年度計画にかけて計6隻が建造された。建造費は1隻あたり94億円（平成13年度計画分）。
はやぶさ型ミサイル艇 来歴
61中期防において、海上自衛隊は従来の魚雷艇（PT）にかわる沿岸防備用の高速戦闘艇として、ミサイル艇（PG）の整備に着手した。オペレーションズ・リサーチによって、大湊・舞鶴・佐世保地方隊に6隻ずつを配備するという基本計画が策定され、これに基づき、まず平成2年・平成4年度計画で全没型水中翼艇の1号型ミサイル艇（02PG）3隻が就役した。
しかし就役後、波浪中の船体強度や耐航性の不足が発覚し、特に冬季の日本海での運用上問題となった。また船型が小さいために地上部隊による後方支援が必須となり、その部隊の機動可能範囲に艇の行動が制約されるという問題もあった。更に水中翼艇特有の問題として、フォイルボーンでの高速時とハルボーンでの低速時との間に速力や運動性の面で大きなギャップがあり、中速域での運用が困難であった。これらはいずれも運用上重大な制約となったことから、1号型の建造は3隻で打ち切られた。
はやぶさ型ミサイル艇 来歴
このころ、安全保障政策の新しい基本的指針として07大綱の策定が進められており、ミサイル艇3号（04PG）の竣工と同年の1995年11月28日に閣議決定された。07大綱では防衛力の適正化・コンパクト化が志向されており、ミサイル艇の整備数も9隻に半減することになった。これに基づき、02PGの運用実績も踏まえて新たに建造が計画されたのが「はやぶさ型」である。平成11年度計画で2隻分190億円が予算化されたが、能登半島沖不審船事件を受けて更なる性能向上が求められることになり、本格的な侵略事態における対艦ミサイルと主砲を活用した対水上戦闘はもちろんのこと、赤外線暗視装置や衛星通信装置の搭載、防弾板の装着など、不審船対処も考慮に入れた性能向上策として、2隻分で27億円が追加された。
はやぶさ型ミサイル艇 設計
上記の経緯により、02PGの反省から、耐航性と独立行動能力の確保が最大の留意事項となった。まず船体が大型化され、02PGが50トン型であったのに対し、本型では200トン型となった。
船型としては、02PGの水中翼船型にかえて、滑走型案が2案検討された。1つは全く新しい双胴型で、もう1つは魚雷艇で実績のあった単胴型であった。平成11年度概算要求時の完成予想図ではどちらともつかない曖昧なラインが描かれていたが、部内では、1998年の時点で双胴型が採択されていた。しかしその後、1999年の能登半島沖不審船事件を受けて要求速力が40ノットから44ノットに引き上げられたのを受けて、主機関の搭載数が2基から3基に強化されたため、機関区画の配置上、双胴型の採用は困難となった。これを受けて船型は単胴型に変更されたが、予算要求成立後にこのような大きな変更が行われたのは海自創設以来初めてのことであった。
はやぶさ型ミサイル艇 設計
船体断面としては、技術研究本部第1研究所の水槽試験によって、単胴型の角形・丸形・V形を比較・検討した結果、船体抵抗が少なく、動揺特性の優る角形が選定された。艇尾船底は、ウォータージェットの海水吸入口を設けたためフラットな形状になっており、浅海面への進出を容易とするとともに推進効率を高めている。一方、艇首部は、凌波性を確保するために断面形状をV形とし、側面部はダブルナックル、いわゆるコーナーを2段つけて、高速時の艇首衝撃を下部チャインで緩和し、ピッチングに対する影響を低減させる船型とした。ただし船型の小ささのためにピッチングの低減にも限度があることから、居住区を含めて人間の介在する区画は、艦橋構造物付近の船体重心付近に集中配置されている。
設計においては、重量軽減、重心降下が最重要課題で、極限的に船体重量の抑制を図ることに細心の注意を払った。船体構造に耐食アルミニウム合金を使用することで、鋼製に比し約36トンの重量軽減が達成され、200トン型の重量枠に収まった。ただし上記の性能向上のための設計変更においても、基準排水量は変更されなかったことから、更に厳しい重量枠となり、余積にゆとりがない、窮屈な設計になることは避けられなかった。なお船殻材料は、荒天時における運用を考慮し、溶接部からの亀裂発生の防止と耐振動性の確保のため、押出型材を多用している。
はやぶさ型ミサイル艇 設計
艦橋構造物は2層構造とされており、主要部分には難燃性の複合材を用いた防弾板が装着されている。なお耐弾対策としては、技術研究本部土浦試験所において各種防弾材料の射撃試験を行い、耐弾性の限界データを分析し、設計に反映させた。機関操縦室を含めた艇内の直員配置箇所は全員着席が基本とされており、それぞれの座席はスポーツカー用高性能座席で有名なレカロ社製で、5点式シートベルトと緩衝器が備えられている。艦橋下には、上甲板レベルに士官室と士官寝室が、その下の船体内に科員寝室が設けられている。科員寝室のベッドは3段ベッドである。また士官室の後方には6畳程度のスペースの戦闘指揮所（CIC）が配置されているが、その両舷側に通路を均等に設けて完全な二重構造とすることでスプリンター防御を図っている。CIC下の船体内には食堂が配置されているが、ここは特別警備隊の待機室を兼ねており、座席10席は全て艦橋と同様の5点式シートベルト・緩衝器装備のものとなっている。なお、食堂の奥には厨房が設置されているものの、調理器具は電子レンジと電磁調理器のみであり、航海中の食事は弁当またはレトルト食品が基本となる。
はやぶさ型ミサイル艇 設計
なお、本型の設計にあたっては、ステルス性への配慮が導入された。これはレーダー反射断面積（RCS）のシミュレーション計算をもとに行われており、船体の各部にはレーダー波を直接反射しないようにするため傾斜がつけられている。マストも三脚構造のステルス性が重視された形状になっており、前甲板の62口径76ミリ単装速射砲もステルスシールドが採用されているほか、射撃指揮装置も多少の傾斜が付された位置が係止位置とされている。また舷側手すりやウォータージェットノズルの防護材も、通常の円筒状材ではなく、マストと同様に菱形断面で造られている。なお、ミサイル艇の任務上、接敵に際して敵に艦首を向けている際のRCSがもっとも重要であるが、この際には、76ミリ砲のシールドからRCSの最大値が生じるように設計されている。
当初、想定される敵水上艦艇の最大速力、および不法行動を行う高速船の速力を32～33ノットと見込んで、これに対し6ノット以上の優位を確保し得るよう、02PGと同様40ノット以上の速力が求められ、主機関は2基とされていた。しかしその後、能登半島沖不審船事件を受けて要求速力が40ノットから44ノットに引き上げられ、主機関の搭載数は3基とされた。
主機関はアメリカのゼネラル・エレクトリック社が開発し、石川島播磨重工がライセンス生産しているLM500-G07ガスタービンエンジン（出力5,400馬力）を3基搭載している。各エンジンは船体に並列に並べられ、それぞれ一基のウォータージェット推進のノズルに接続されている。LM500-G07エンジンはミサイル艇1号型に搭載されているものと同型であるが出力が400馬力向上している。最大速力は44ノットに達する。
ウォータージェット推進器としては、1号型では荏原製作所300CDW型が採用されたのに対して、本型では三菱重工業のMWJ-900Aとされている。これは海自で初めて操舵後進機構を備えたウォータージェット推進器であった。
機械室前方の補機室には発電機2セットが設置されている。その原動機としては新潟鐵工所の6NSE-Gディーゼルエンジン（380馬力）、発電機としては東芝製の出力200キロワットのものが用いられている。
はやぶさ型ミサイル艇 装備
戦闘システムの中核として戦闘指揮所に配置される戦術情報処理装置はOYQ-8B（12・13PGではOYQ-8C）とされている。これは1号型で装備されたOYQ-8の改良型で、電子計算機は新世代のAN/UYK-44とされた。OYQ-8と同様にリンク 11の運用能力を備えているのに加えて、データ通信付加装置を連接することで海上作戦部隊指揮管制支援システム（MOFシステム）にも対応している。MOFシステムは、艦橋構造物後方に配置されたNORA-1衛星通信装置を通じてSUPERBIRD B2通信衛星と接続して、各種司令部から攻撃命令や攻撃に関する情報資料を受け取ることができる。
兵装については、艦対艦ミサイル（SSM）は02PGと同じで90式艦対艦誘導弾連装発射筒2基を搭載した。一方、砲熕兵器については、02PGでは20mm多銃身機銃を搭載していたのに対し、本型では62口径76ミリ単装砲に変更された。これは、不法行動等対処任務の付加に伴って、小型武装船舶への対処に有効な武器として、一般的に小型武装船舶が保有すると見積もられる武器よりも射程が長く、相手に対して威圧可能な武器が求められたためであった。当初は40ミリ機関砲も検討の俎上に載せられていたが、76ミリ砲に比べて費用が高く、射程も短いこと、新たな砲の導入による教育や整備、それに伴う経費を考慮して棄却された。
はやぶさ型ミサイル艇 装備
76ミリ単装砲は、他の護衛艦と同様に日本製鋼所がライセンス生産したものだが、本型では、海上自衛隊として初めてステルス型シールドを備えるとともに発射速度を向上させたスーパーラピッド砲が採用された。シールドの形状変更は製造ライセンスの関係上、開発元のオート・メラーラ社からの承認に時間を要したという。目立たないが、砲基部の甲板とのリブにもステルス対策が施されている。射撃管制は射撃指揮装置2型31Cによる。
このほか、対不審船用として、艦橋後方の01甲板上には、12.7mm重機関銃M2用の銃架が両舷各1基ずつ搭載されている。また赤外線暗視装置OAX-2や臨検用の6.3m複合型作業艇なども搭載されている。
はやぶさ型ミサイル艇 同型艇
その高速性と武装を生かし、日本近海に出没する他国艦艇の監視によく駆り出されており、特に北海道の余市に配備される第1ミサイル艇隊所属艇と、長崎県の佐世保に配備される第3ミサイル艇隊所属艇については、外国から日本領域への玄関口になるうえ重要な海峡が存在するために、京都府の舞鶴に配備される第2ミサイル艇隊所属艇に比べると任務従事比率が高いものとなっている。
また、不審船対処訓練については、地勢上の理由から第2ミサイル艇隊および第3ミサイル艇隊の従事比率が高い。
今後は順次退役し、代替としてもがみ型護衛艦（FFM）が複数、就役する予定である。ただし同護衛艦については、地域配備護衛隊（2桁護衛隊とも）の護衛艦、地方隊配備掃海艇、そしてはやぶさ型ミサイル艇と3艦種の後継であり、どの艦種から代替していくのかが発表されていないため、具体例な除籍時期は不透明になっている（2022年に2隻が就役したが、同年7月に至るも代わりに除籍された自衛艦はない）。また、はやぶさ型を代替するミサイル艇を開発する計画は存在しないが、31中期防において、はやぶさ型や地域配備護衛隊の護衛艦、果てには地域配備掃海艇や多用途支援艦までもが担っていた、日本近海を通航する外国艦艇に対する監視活動に特化した「さくら型哨戒艦」を導入する予定。
はやぶさ型ミサイル艇 同型艇
なお、フィリピンは日本との防衛協力を拡大することを希望しており、2015年5月に供与を希望する装備品のリストを提示したが、これにはやぶさ型ミサイル艇が含まれていた。
2020年から順次、ロービジ（「ロービジビリティ」Low-visibilityの略）塗装へ塗装変更が進んでいる。その内容としては、煙突頂部の汚れを目立たなくするための黒帯の廃止、艦番号及び艦名の灰色化かつ無影化、艦橋上の対空表示（航空機に対し艦番号下2桁を表示するための塗装）の消去。
2022年12月16日に策定された防衛力整備計画において、さくら型哨戒艦と代替して2032年度までの用途廃止が見込まれている。
はやぶさ型ミサイル艇 登場作品
『ゲート 自衛隊 彼の地にて、斯く戦えり』
漫画版に「うみたか」が登場。ヒロイン達を乗せて舞鶴基地から佐世保基地まで航行する。
『ゲートSeason2 自衛隊 彼の海にて、斯く戦えり』
「はやぶさ」と「うみたか」が登場。アヴィオン海での海賊対処のために特地に派遣され、その高速性をもって多くの海賊を壊滅させ、特地の海賊たちから『飛船』の異名で恐れられる。
『朝鮮半島を隔離せよ』
「しらたか」と「わかたか」が登場。上巻では、架空の自衛隊特殊部隊「サイレント・コア」を北朝鮮まで移送し、下巻終盤では、平壌の大同江羊角島で戦う陸上自衛隊を支援するために活躍する。
『日本国召喚』
「はやぶさ」と「うみたか」が登場。パーパルディア皇国デュロ防衛艦隊42隻が舞鶴港を奇襲しようとした際、舞鶴地方隊所属の2隻がこれを迎撃。44ノットの高速を生かした一撃離脱戦法で敵戦列艦艦隊を翻弄、76mmスーパーラピッド砲のみで全艦を撃沈し全滅させる。
はやぶさ型ミサイル艇 登場作品
『平壌クーデター作戦』
「わかたか」が登場。作品序盤に北朝鮮の工作船を追撃する。
『北方領土奪還作戦』
「しらたか」が登場。自衛隊が北方領土奪還のために発動した「KE作戦」において、択捉島へ空挺降下したロシア軍への艦砲射撃や上陸部隊を乗せた艦隊の迎撃など、孤軍奮闘の活躍を見せる。
青島文化教材社のプラモデル、「はやぶさ」「うみたか」には「領海侵犯船」が付属しており（発売日2011/2/28）、パッケージは尖閣諸島を背景に領海侵犯船が衝突しそうな様子が描かれ、商品説明は「領海侵犯船を新規に作りおこし、正義を希求する国民の声に応えるべくミサイル艇を再度商品化。」となっている。
『Modern Warships』
プレイヤーが操作できるtier1艦艇として「はやぶさ」が登場。
トヨタ・クラウンエステート
クラウンエステート（CROWN ESTATE）はトヨタ自動車が1999年（平成11年）12月から2007（平成19年）年6月まで生産・販売していたステーションワゴン、および、2023年（令和5年）に発表されたスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）である 。
トヨタ・クラウンエステート 初代（シリーズ通算11代目） S170W型（1999年-2007年）
11代目トヨタ・クラウン（S170系）をベースに車体をワゴン化したモデルで、クラウンステーションワゴンの12年ぶりのフルモデルチェンジを機に「クラウンエステート」となる。それまでは1987年（昭和62年）デビューのS130系が大幅なマイナーチェンジを受けて継続生産されていた。シートレイアウトは歴代クラウンワゴンにあった後方向き床下格納式シート（ジャンプシート）、およびフロントベンチシート仕様（乗車定員7または8人）は廃止され、すべて5人乗りに統一された。
駆動方式はFRまたは4WD。エンジンは排気量2.5 L、3.0 Lの直列6気筒ガソリンエンジンを搭載し、2.5 Lは自然吸気仕様（2001年8月より2WD車は直噴エンジン化）とターボ仕様（2003年12月のマイナーチェンジで消滅）、3.0 Lは直噴エンジンの自然吸気仕様のみ。なお、一時期（2001年8月 - 2003年12月まで）ではあるが、2.0 Lも投入された。グレードはデビュー当初、ロイヤルサルーン、アスリートの2種類が設定されたが、ロイヤルサルーンは2001年（平成13年）8月のマイナーチェンジで廃止された。
トヨタ・クラウンエステート 初代（シリーズ通算11代目） S170W型（1999年-2007年）
2003年（平成13年）12月には12代目クラウンが登場するが、エステートは11代目ベースのままで2007年（平成19年）6月まで生産が継続された。
2000年（平成12年）8月 - 一部変更で自然吸気車は低排出ガス車化。廉価グレードの「アスリートE」を追加。ロイヤル系には設定のないディスチャージヘッドランプはアスリートEでも標準装備となるが、ホイールは15インチのスチールホイール&キャップになる。同時に2.5 L系のアスリートにスーパーホワイト&ブラックのボディカラーを設定した特別仕様車「プレミアムスポーツエディション」を追加。
2003年（平成15年）12月2日 - 一部改良を実施。外装はヘッドランプとフロントグリルをチタン調化。また、クルーズコントロールを標準装備化し、カーナビをG-BOOKに対応させるなど、装備の充実を図った。同時に2.0 Lと2.5 Lターボは廃止。セダンのロイヤルとアスリートが12代目（S180系）にモデルチェンジされても継続して販売された理由として、葬儀業者が霊柩車（ステーションワゴン型の洋型霊柩車）のベース車両として導入したり、病院等から自宅や式場へ遺体を搬送する寝台車としての需要が多いためであった。
トヨタ・クラウンエステート 初代（シリーズ通算11代目） S170W型（1999年-2007年）
2005年（平成17年）12月 - 一部改良。フロントフェンダーにサイドターンシグナルランプを新たに装備したほか、ハイマウントストップランプにLEDを採用。さらに、リヤコンビネーションランプ内のテールランプの配置を変更するとともに、法規改正への対応でメーター内にフロントフォグランプのインジケーターを追加。一方で、コーナリングランプは廃止。また、アスリート、アスリートGには、ワイヤレスドアロック対応キー（3本）を標準装備した。
トヨタ・クラウンエステート 2代目（シリーズ通算16代目） AZSH3#W型（2025年 -　）
5ドアSUVとなった2代目では通常時で570L、リアシート格納時で1,470Lの荷室容量が確保されており、リアシート格納時に長さ2mの完全フルフラットスペースを生み出すための「ラゲージルーム拡張ボード」がトヨタ車で初採用された。また、デッキ後端には引き出し式のデッキチェアを、デッキサイドカバーを兼ねる脱着可能の折りたたみ式テーブルであるデッキテーブルが採用され、手前に引き出すタイプの巻取り式トノカバーも装備される（デッキチェアとデッキテーブルはグレードにより標準装備又はディーラーオプション設定）。バックドアは足を出し入れするだけで開閉するハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）となり、半ドア状態でも確実に閉まるサポート機能であるイージークローザーも備わる。
トヨタ・クラウンエステート 2代目（シリーズ通算16代目） AZSH3#W型（2025年 -　）
パワートレインは2.5 LのダイナミックフォースエンジンであるA25A-FXS型となり、ハイブリッドシステムもしくは大容量リチウムイオンバッテリーを備えたプラグインハイブリッドシステムが採用される。駆動方式は四輪駆動に一本化され、電気式4WDシステム「E-Four」が採用される。また、センターコンソール後部とラゲージルーム右側の2か所にアクセサリーコンセント（AC100V・1500W）が備わっており、災害時などの非常時に電力が必要な時に車両の走行機能を停止した状態で電気製品の使用が可能な非常時給電システムも装備。ドアと窓を閉めたまま電源コードを出せる外部給電アタッチメントも設定される。
高度な運転支援機能の「トヨタ チームメイト」と予防安全システムの「Toyota Safety Sense」も備わっており、「トヨタ チームメイト」は駐車時の操作を支援する「アドバンスト パーク」と高速道路や自動車専用道路での渋滞時支援を行う「アドバンスト ドライブ」で構成。「Toyota Safety Sense」は単眼カメラ+ミリ波レーダー方式で、交差点や交差点の出会い頭時の検知にも対応したプリクラッシュセーフティや安全運転をサポートするプロアクティブドライビングアシストなど12の機能が備わる。
トヨタ・クラウンエステート 2代目（シリーズ通算16代目） AZSH3#W型（2025年 -　）
2023年（令和5年）11月14日 - アメリカでも2024年夏に発売予定で有ることが発表され、アメリカでは「クラウンシグニア（CROWN SIGNIA）」と言う名称になる。日本仕様との違いは、パワートレインがHEVのみであることと、既にアメリカで発売されているクロスオーバー同様フロント、ステアリング、アルミホイールのセンターキャップの王冠エンブレムがトヨタマークに変更されている。
2025年（令和7年）3月13日 - 「クラウン（エステート）」として日本で正式発表され、同日より発売が開始された。グレードはハイブリッドモデルの「ESTATE Z」とプラグインハイブリッドモデルの「ESTATE RS」の2モデルとなる。ボディカラーは16代目全シリーズ共通色であるプレシャスホワイトパールとプレシャスブロンズ（いずれもメーカーオプション）、クロスオーバー・セダンとの共通色であるマッシブグレー、クロスオーバー・スポーツの共通色であるブラック、スポーツとの共通色であるエモーショナルレッドIII（メーカーオプション）の5色を設定。2トーンカラー（メーカーオプション）はブラックとの組み合わせとなる4色に、「ESTATE RS」専用色のプレシャスメタル×マッシブグレーを加えた5色が設定される。
トヨタ・クラウンエステート 2代目（シリーズ通算16代目） AZSH3#W型（2025年 -　）
2025年（令和7年）6月13日 - 「ESTATE RS」をベースにボディカラーをマットメタルにして特別装備を追加した特別仕様車「ESTATE RS“THE LIMITED-MATTE METAL”」を旗艦店「THE CROWN」6店舗限定発売。これにより、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート全車でシリーズが揃ったことになる。特徴として、ボディカラーにマットながら特殊表面処理（TMコート）で日々の手入れを楽にしたマットメタル色を採用。アルミホイールに関してもマットカラーを施し、インテリアも専用レーザー加飾を刻印したインストルメントパネル、ブラックラスター内装色にスポーツシート（スポーツレザー（本革）×レッドステッチ付）、本革シフトノブ（ディンプル加工・ピアノブラックオーナメント）を採用し、ベースモデルではメーカーオプションのデジタルキーを標準装備した。
2025年（令和7年）11月20日 - クラウン70周年記念特別仕様車「THE 70th」を発売。クロスオーバー・セダン・スポーツに設定されていた特別仕様車で、これによりシリーズ全車で特別仕様車が揃ったことになる。「ESTATE Z」及び「ESTATE RS」の両方に設定され、エクステリアはボディカラーにプレシャスメタル×プレシャスホワイトパール及びプレシャスメタル×ブラックと『THE 70th』ロゴをあしらった専用のサイドデカールを本車のみのメーカーオプションとして設定し、マットブラック塗装の21インチアルミホイールを、インテリアは本車のみの特別色ブラックラスターを採用し、『THE 70th』ロゴをあしらったプレミアムシフトノブ、助手席側に専用レーザー加飾を施したインストルメントパネル、クラウン専用キー、プロジェクションカーテシイルミ、リサイクルレザーマニュアルケースを特別装備として追加した。「ESTATE RS」ベースはそれに加え、スポーツシート（本革スポーツレザー/レッドステッチ付）、本革巻き3本スポークステアリングホイール（ディンプル加工付き）、アルミペダルを追加した。
天野守信
天野 守信（あまの もりのぶ、昭和13年〈1938年〉 - 平成16年〈2004年〉7月16日）は、日本の合唱指揮者。広島県廿日市町（現廿日市市）出身。崇徳高校グリークラブの創立者、初代指揮者・音楽監督を務めた。
天野守信 経歴
広島県立国泰寺高校在学中に合唱をはじめ、同志社大学ではグリークラブに所属。当時同志社グリークラブ常任指揮者だった福永陽一郎に師事。多田武彦とも親交が生まれた。
卒業後、旧丸善石油に就職。この頃から母校国泰寺高校合唱部で合唱を教え始め、その後、山陽女子高校音楽部や九州産業大学グリークラブでも合唱指導を行う。昭和43年（1968年）に崇徳学園の英語教師として就職。すぐにグリークラブを創立し、その指導に当たる。
定期演奏会開催や全日本合唱コンクールに参加し、本選において10回の金賞受賞に導いた。委嘱活動も精力的に行い、日本男声合唱界の発展に寄与したといっても差し支えない。広島県合唱連盟の要職を歴任。また広島合唱界の旗振り役、牽引役を務めた。
崇徳学園定年後もグリークラブの指導に当たったが、平成12年（2000年）に勇退。その後は広島同志社混声合唱団や崇徳高校グリークラブOB有志で作る広島オルフェオンの常任指揮者を歴任。合唱指導者として活躍。音楽の守備範囲は広く、男声のみならず、女声、混声なども手がけた。
平成16年（2004年）7月、旅先の鳥取県の温泉にて倒れ、そのまま現地にて死去。享年65。
崇徳グリークラブ指揮者時代は、海外演奏にも精力的に出かけ、特にアメリカ、音楽の殿堂カーネギーホールでは3度の公演を成功に導き、また「第3回世界合唱シンポジュウム」ではカナダ・オルフュームシアターにて演奏。
加治将一
加治 将一（かじ まさかず ）は、作家、個人投資家、コイン・コレクター、映画監督、YouTuberである。
加治将一 人物
1978年渡米。以後15年間ロサンゼルスで不動産関係の仕事に従事。1993年に帰国。ビジネスの傍ら、海外での体験をもとにした執筆活動を行っている。滞米中より故アントニオ猪木ら著名人との親交も深く、1990年3月には猪木と共にカストロと面会し、ビジネスにおける様々なアドバイスを行なった。
第18回衆議院議員総選挙
第18回衆議院議員総選挙（だい18かいしゅうぎいんぎいんそうせんきょ）は、1932年（昭和7年）2月20日（土曜日）に日本で行われた帝国議会（衆議院）議員の総選挙である。
第18回衆議院議員総選挙 概説
1931年（昭和6年）12月13日に成立した犬養毅内閣は、政権発足当初、与党立憲政友会が174議席で少数与党を余儀なくされた。満州事変の処理に一段落した後、事変処理の国民的輿望の増大と、政権基盤の強化を目論み第60議会の冒頭にて衆議院の解散・総選挙に持ち込んだ。
選挙戦は、政友会が与党の立場であったことに加え、選挙前に立憲民政党が安達謙蔵一派の離党によって分裂していたこと（安達一派は選挙後の12月に国民同盟を結成）、犬養内閣が1931年12月に金の輸出禁止を実施し、これを機会に好景気に転換し始めたこと、満州事変と上海事変の戦勝などにより、政友会に有利に展開した。
また、選挙戦術として、レコードやトーキー映画などのメディアを使った選挙戦術が新たな試みとして行われた。
しかし、その一方で選挙戦の最中、2月9日に前蔵相であった民政党の井上準之助が暗殺され、さらに総選挙後の3月5日三井財閥の総帥であった團琢磨が暗殺された（「血盟団事件」）ことは政党政治の未来に暗雲を投げかけた。
また、政友会は301議席を獲得して予想を上回る圧勝を収めるのだが、選挙後、中橋徳五郎内相の病気辞任を契機として党内抗争が起こり、これを収拾するのに犬養が手間取ったことから犬養の政権掌握力が低下していくことになる。
一方で、民政党は146議席と100議席以上減少させる惨敗を喫し、党勢の低下に歯止めをかけられなかった。
第18回衆議院議員総選挙 選挙データ
総裁＝犬養毅、幹事長＝久原房之助
総裁＝若槻禮次郎、幹事長＝永井柳太郎
委員長＝安部磯雄、書記長＝片山哲
委員長＝麻生久
第18回衆議院議員総選挙 議員
立憲政友会   立憲民政党   社会民衆党   全国労農大衆党   革新党   中立
*の選挙区は無投票
立憲政友会   立憲民政党   無所属
計123名
立憲政友会
87名
立憲民政党
29名
社会民衆党
1名
全国労農大衆党
1名
中立
5名
計68名
立憲政友会
58名
立憲民政党
7名
社会民衆党
2名
中立
1名
計76名
立憲政友会
15名
立憲民政党
52名
国民同志会
4名
中立
5名
計99名
立憲政友会
2名
立憲民政党
89名
社会民衆党
2名
全国労農大衆党
1名
革新党
1名
中立
4名
瀬田 (世田谷区・川崎市)
瀬田（せた）は、東京都世田谷区の町名または神奈川県川崎市高津区の町名。両町丁は多摩川を挟んだ両岸に位置する。
瀬田 (世田谷区・川崎市) 瀬田 (世田谷区)
瀬田（せた、英語: Seta）は、東京都世田谷区の町名。玉川地域に属する。
昭和30年代の住居表示実施前の玉川瀬田町に当たる地域がほぼ含まれている。南部は、街として二子玉川と呼称される地域の一部に当たる。北部は環八通りに面す。
国分寺崖線沿いにあり、崖線の上からは多摩川や富士山まで見渡せる場所がある。丸子川沿いなどに自然が程よく残されている閑静な地域である。戦前より多摩川や富士山を見晴らす景勝地の一つとして知られ、玉川遊園などの園地が設けられていた。
内閣総理大臣を務めた大平正芳や森喜朗が私邸を構えたほか、現在でも多くの政財界人等が暮らすなど、高級住宅街として知られている。用賀・玉川台・砧公園・岡本・玉川・上野毛と隣接する。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、瀬田1-8-14の地点で82万円/m²、瀬田4-35-9の地点で73万6000円/m²となっている。
2025年（令和7年）7月1日現在（世田谷区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年8月現在）。
瀬田交差点は、環八通りと国道246号と都道427号の交点である。また、東名高速道路東京ICと首都高速3号線用賀出入口は瀬田、砧公園、玉川台、上用賀の境界に存在する。
瀬田 (世田谷区・川崎市) 瀬田 (世田谷区)
おおむね国道246号に沿って東急田園都市線が通過しているが、駅はない。1969年（昭和44年）まで通っていた東急玉川線には、瀬田停留所が設置されていた。
以下の路線を利用することができる。すべて東急バスによる運行である。
このほか瀬田営業所からの出入庫便が多数設定されている。
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
瀬田温泉（山河の湯）：瀬田四丁目15番で営業していた天然温泉の日帰り入浴施設。1997年（平成9年）に開業し、2013年（平成25年）に閉業した。薄いコーラ色の湯で、弱アルカリ性のナトリウム塩化物温泉であった。二子玉川駅方面から蒸気機関車を模した外観のシャトルバスが運行していた。水戸徳川家の屋敷跡の四千坪に及ぶ敷地は国分寺崖線上にあり、多摩川の眺めや緑を満喫できた。また、都内で富士山が見える唯一の露天風呂であった。
その後改装を経て2016年に「Aqua sports＆spa」としてリニューアルオープン、この際旧源泉は廃湯とされ、新たな源泉(ナトリウム－塩化物･炭酸水素塩温泉、37.6℃、pH：8.1)を掘削し供用を開始した。
瀬田 (世田谷区・川崎市) 瀬田 (川崎市高津区)
瀬田（せた、英語: Seta）は、神奈川県川崎市高津区の町名。
二子橋（旧大山街道）の右岸側に位置し（二子橋右岸はかつては瀬田の一部であったが、1997年（平成9年）に二子一丁目となった）、すぐ側に東急田園都市線二子新地駅がある。多摩川堤防に近接するが、瀬田一帯は周囲より一段低くなっている。現在は、多摩川河川敷および多摩川沿いの閑静な住宅街になっている。二子・諏訪の各地域が隣接している。
瀬田 (世田谷区・川崎市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年3月時点）。
瀬田 (世田谷区・川崎市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
瀬田 (世田谷区・川崎市) 歴史
かつて多摩川は頻繁に洪水を起こし、流路も度々変わっていたため、村が多摩川で分断されることが度々あり、ここ瀬田も多摩川により分断されていた。
かつては全域が武蔵国荏原郡に属していたが、1912年（明治45年）に郡境が多摩川上に設定され、以降右岸地域は橘樹郡（後に川崎市）に属すこととなり、以降現在まで両岸に地名が残っている。
左岸地域
右岸地域
多摩川を挟んで同じ地名があるのは、もともとこれらの一帯が同じ村域であったこと名残りである。多摩川の氾濫等で流路は頻繁に変わったが、川を挟んだ両岸が一つの村であり、渡し舟等で往来した。このような事例は他に、高津区下野毛（旧荏原郡下野毛村の大部分が移管）、等々力（世田谷区等々力と川崎市中原区等々力）、宇奈根（世田谷区と川崎市高津区）、押立（町）（府中市と稲城市）などにも見られる。
なお、かつて橘樹郡から荏原郡・北多摩郡に移管した地域は全て他の町域に編入されるなどしており、現在は地名が残っていない。その例として以下のものが挙げられる。
カナメプロダクション
株式会社カナメプロダクションは、かつて存在した日本のアニメ制作会社。
カナメプロダクション 概要
葦プロダクションに所属していた若手スタッフを中心に、1982年に設立。作画の魅力で語られることが多かった。
テレビアニメシリーズは『プラレス3四郎』のみだったが、人気クリエイターを多数抱え、1980年代初頭の金田伊功の影響下にあるアクションと、いのまたむつみのキャラクターデザインがアニメファンの注目を浴びた。黎明期のOVA（オリジナルビデオアニメ）に関わったことで、アニメ雑誌ではその規模以上に存在感を示した。
カナメプロダクション 略歴
1982年春に葦プロダクションで制作プロデューサーを務めていた相原義彰、編集担当と脚本家だった武上純希、アニメーターの影山楙倫やいのまたむつみなどといった若手スタッフの7人が退社・独立して創設。当初は、国際映画社の『魔境伝説アクロバンチ』、土田プロの『さすがの猿飛』に参加した。この頃から、いのまたはスポットライトを浴びる存在になっていた。同年に金田伊功の漫画『バース』、モンキー・パンチ原作の『メカベンジャー』、小松左京のジュヴナイルSF小説『宇宙漂流』を原作として企画された『宇宙船ギャラップ』のテレビアニメ企画を提出するも、頓挫する。
1983年には旭通信社と東宝による共同製作のもと、初の自社制作テレビアニメ『プラレス3四郎』が放送開始され、監督には葦プロ時代から付き合いがあり、監督作を多く任された湯山邦彦が起用された。
カナメプロダクション 略歴
1984年、テレビアニメ企画だった『バース』をOVAとして制作したのを皮切りに、OVA市場でオリジナル企画作品に意欲を燃やす。東宝の資本で制作した『幻夢戦記レダ』（1985年）、アニメショップあいどると共同製作し、『プラレス3四郎』の脚本家・藤川桂介に原作を仰いだ『ウインダリア』（1986年）と意欲作を連発。いずれも、いのまたのキャラクターデザインと湯山の監督による作品だった。
草創期のOVA市場で一定の地位を確立するも、OVA市場の飽和に伴い、ユーザーの目は次第に他社へ移り始めていた。いのまたがイラストレーターに活動の場を移し始めたのも、この頃である。
1988年に社名を「株式会社ディーバ」に変更後、倒産した。
メアリー (デンマーク王妃)
メアリー（デンマーク語: Dronning Mary af Danmark、1972年2月5日 - ）は、デンマーク国王フレデリック10世の王妃（在位: 2024年1月14日 - ）。モンペザ伯爵夫人（Grevinde af Monpezat）。旧名はメアリー・エリザベス・ドナルドソン（Mary Elizabeth Donaldson）。オーストラリア出身。