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アデレード 歴史
ガウナ語は複雑な言語で、ガウナ人の洗練された文化と深い環境に対する知識の豊富さを映していた。しかし、ヨーロッパ人が南オーストラリアに入植してから2，30年も経たないうちにガウナ人の文化や言葉は殆ど破壊された。 ヨーロッパ人が入植してからまもなく南オーストラリアに渡ったキリスト教の宣教師と研究者による広範囲にわたる公式文書により、ガウナ人の文化や言語が復興した。 現在ではガウナ人と南オーストラリア州との取り決めにより、沢山の地名がガウナ語に改名された。
南オーストラリアは1836年12月28日（現在はプロクラメーション・デーとして州の祝日になっている）に正式にイギリスの植民地となった。オーストラリア植民地の中では初めての、自由植民地であった。南オーストラリア初代測量局長官ウィリアム・ライト大佐が州都の調査計画並びに設計を担当した。ライト案は識者の批判等を浴びつつも、トレンス川近郊のアデレードヒルと呼ばれる高台を適地として選定した。トレンス川を初期植民者にとっては重要な水源となるという"ライトのビジョン"は、アデレードは都市が成長繁栄に対し、初期プランを大幅修正せずとも済むように計画してあった。古い都市では後に道路拡張、公園整備などが必要となることが往々にしてあるが、アデレードでは当初から広幅員道路や公園を整備していたのである。
アデレードは自由移民のための計画された植民地の中心として建設された。移民達は宗教の迫害を恐れずに済み、市民としての自由が保障されていた。この点では、受刑者の土地としての歴史を持つシドニーやホバートなどの他のオーストラリアの都市とは異なっている。偶然にも"アデレード"という名前はドイツ語で"貴婦人"を意味する言葉に由来している。
アデレード 地理及び気象
アデレードは地中海性気候であり、基本的に冬は穏やかで湿潤であり、夏は暑くて乾燥している。
記録:
（*ケントタウン気象台のデータ（1977年-2009年）。このほか、2019年1月24日には観測史上最高気温となる46.6度を記録したことが報道されている。）
アデレードは、メルボルンやパースと同じく、北半球の「アメリカ本土（ハワイとアラスカは除く）・カナダ・ヨーロッパ諸国」からはすべて12000km以上離れた「世界から隔離された都市」である（※メルボルンの項参照）。
人口100万人を有する、世界で見てもアングロサクソン系の代表的な大都市の1つなのだが、アデレード空港からノンストップ便の国際線が就航しているのは、近隣のオークランド（ニュージーランド）、シンガポール、クアラルンプール、（マレーシア）、デンパサール（インドネシア）、広州（中国）及び香港のわずか6都市だけである。過去に東京線も運航されていたが、現在は運休中。
アデレード 経済
アデレードには、製造業と研究のための広大な地域がある。そこにはホールデンと三菱自動車工業、ブリヂストンの工場がある、また軍事研究機関のDSTO（Defence Science and Technology Organisation）がソールズベリー（アデレード中心部から北に20kmの郊外）にある。他の産業としては、鉄鉱石の精製、防衛、電子部品生産などがある。
1992年には南オーストラリア州立銀行が金融崩壊し、その結果州の負債が4億オーストラリア・ドルにもなった。これが減ったのはつい最近のことである。つまり、その後の州政府が緊縮型予算、財政の切り詰めの法律を制定してきたことを意味し、また市や州のさらなる経済開発はかなり後退せざるを得なかった。
アデレード 交通
アデレード・メトロが近郊鉄道、バス、トラムを運行している。
アデレード駅を拠点として6路線が伸びている。
なお、廃線された路線に
の2路線がある。
長距離列車はシティー西部に位置するアデレード・パークランズ・ターミナルに発着している。シドニーからパースにいたるインディアンパシフィックの途中停車駅であり、メルボルンへのジ・オーバーランド、アリススプリングス・ダーウィンへのザ・ガンのターミナルともなっている。
アデレード・メトロが運営するバス路線は225路線で総路線距離は1,300キロを上回る。ガイドウェイバスのアデレード・オーバーンもある。
1855年にフルリオ半島のグールワ・ポートエリオット間を走行した馬車鉄道がアデレード、並びに南オーストラリア州初の馬車鉄道 (トラム)である。その後時代と共にアデレードの馬車鉄道は電化され、路面電車が街を駆け巡るようになる。1958年11月22日に路面電車が廃止されるが、アデレード・メトロの運営するグレネルグ・トラムは唯一の路面電車として現在も運行され続けている。グレネルグ・トラムは植物園行き、フェスティバルプラザ行き、アデレード王立病院行きの3方向に渡る路線が運用されている。
アデレード 交通
アデレードには、公共の定期便が利用するアデレード空港、個人や企業等のプロペラ機が利用するパラフィールド空港、オーストラリア空軍（Royal Australian Air Force）エジンバラ（Edinburgh）基地の3つの空港がある。現在は日本の空港からアデレード空港に直行する飛行機がない為、日本からアデレードを訪れる際はシドニー国際空港などで必ずトランジットを行う必要がある。
アデレード 文化
アデレードはしばしば"教会の街"と呼ばれるが、これは現在よりも過去の状態を反映した言い方である。噂によると、アデレードに建てられたすべての教会ごとに、あまり信心深くない人のためのパブも建てられたそうである。
初期の頃から、アデレードは多くの国の移民を引き付け、特にドイツ系の移民が宗教的な迫害から逃れて来ている。彼らはブドウの木を持ち込み、後にバロッサバレーの優れたワイナリーを生み出す基礎となった。第二次世界大戦後、イタリア人、ギリシア人、オランダ人、ポーランド人、その他多くのヨーロッパ人が新しいスタートを切るためにやってきた。ベトナム戦争後は、アジアからの移民が相継ぎ、民族構成がより多様化した。これらの文化は混ざり合い、より豊かで多様な料理や活気に満ちたレストランの文化を作り出した。
アデレードの周辺地域の多くは、かつてワイン用のブドウの生産地であったため、ワインの生産地域（例えばバロッサバレー）はアデレードの郊外に存在している。
アデレード 文化
アデレードの文化生活は州知事ドン・ダンスタンのリーダーシップの元、1970年代に花開いた。彼は文化的活動において、よりピューリタン的な制限を取り除いたが、やがてそれはオーストラリア全体へ広まっていった。現在、アデレードはバロッサ音楽祭、アデレード芸術祭、アデレード映画祭、アデレード・フリンジ・フェスティヴァルなどのイベントの開催地である。オーストラリア最大のワールドミュージックのイベントの Womadelaide（WOMAD, World of Music, Arts and Dance, フェスティバルと Adelaide をかけたもの）が年一回、植物公園の素晴らしい環境の中で開催される。これは、ドン・ダンスタンの時代からアデレードが芸術へ力を入れて来たことをよく表している。
市で運営している図書館としてアデレードにはアデレード市立図書館とハット通り図書館、北アデレード図書館などが存在し、取り分けアデレード市立図書館はアデレード最大の図書館であり、現代的な造りとなっている。
南オーストラリア博物館や南オーストラリア州国立美術館をはじめ、エアーズハウス、移民博物館、ACEオープン、アデレード考古博物館、南オーストラリア州立航空博物館、ダンダニャ国立先住民文化研究所など様々な施設がアデレードには存在する。なお南オーストラリア博物館は、アボリジニの文化遺物を取り扱う博物館として世界最大である。
アデレード 教育
アデレードには15校の大学が存在しており、どれも研究・教育機関として評価されている。
アデレード スポーツ
アデレードでは、1985年から1995年までアデレード市街とヴィクトリア公園を使用するアデレード市街地コースでF1のオーストラリアGPが開催されていた。このレースはアデレードの誇りでもあったが、1996年からは最大のライバルともいえるメルボルンにその開催地を譲っている。その穴を埋めるような形でV8スーパーカーレースが開催されており、成功を収めている。
アデレードはサッカークラブ、アデレード・ユナイテッドFCと、2つのオージーフットボールのチーム、アデレード・クローズとポート・アデレード・パワーの本拠地である。野球のオーストラリアン・ベースボールリーグではアデレード・バイトが本拠地としている。また、自転車競技・ロードレースのツアー・ダウンアンダーも年に一回開催されている。
アデレード 行政区分
一般にアデレードと呼ばれるのはアデレード都市圏（Metropolitan Adelaide）であり、これは以下の19の地方自治体（council）の管轄する地域に当たる。なおアデレード都市圏全体を管轄する地方自治体はない。
これらの地方自治体名は住所には表記されず、居住する地方自治体以外の自治体が管理する図書館や運動場等の公共施設を利用することも可能なため、実際の生活において意識されることは少ない。
レオ2世 (東ローマ皇帝)
レオ2世（467年? - 474年11月17日）は、東ローマ帝国レオ朝の第2代皇帝（在位：474年）。外祖父は初代皇帝レオ1世。父はゼノン。母はレオ1世の娘でゼノンの妻アリアドネ。
レオ2世 (東ローマ皇帝) 生涯
474年のレオ1世の死後、皇位は外孫のレオ2世が継ぐこととなった。しかしまだ7歳という幼年であったため、父のゼノンが共同皇帝として即位し、政治を取り仕切ることとなった。
しかし同年のうちに、病のために死去した。その死後ゼノンが正帝として即位した。没した時7歳前後。
レオ2世 (東ローマ皇帝) 没年齢に関する異説
「Chronicon Paschale」はレオ2世が474年11月に亡くなったことに関しては通説と一致しているが、没年齢に関しては17歳としており、これは誤りと思われる。ゼノンとアリアドネの結婚は466年または467年と考えられており、17歳没説では単純計算でも457年頃の生まれとなり、かつアリアドネの生年は確定は出来ないが、マルキアヌスの死の前（450年 - 457年）とされている為である。
レオ2世 (東ローマ皇帝) 生存説
一方で、レオ2世は474年に亡くなっておらず、ユスティニアヌス1世の治世（527年 - 565年）まで生き延びたという生存説がある。
「Victoris Tonnennensis Episcopi」はゼノンが475年に息子レオ2世を殺そうとしたが、レオ2世は母アリアドネによって、修道院に隠され、ユスティニアヌス1世の治世まで生き残ったと記録している（Victoris Tonnennensis Episcopi Chronicon 464, MGH Auct. ant. XI, p. 187.）。
ウィーンのアドンも著書の中で、ゼノンは息子レオ2世を殺したかったが、アリアドネはレオ2世の為に別の子供を身代わりにし、レオ2世自身はコンスタンティノープルの教会の聖職者となり、ユスティニアヌス世の治世まで生きていたと述べている。しかし、この物語は伝説的であるとの見方が強い（Rodolphe Guilland Études Byzantines chapitre I « La destinée des Empereurs de Byzance », Presses universitaires de France, Paris, 1959 p. 3）。
レオ2世 (東ローマ皇帝) 生存説
この説の背景には、アルマトゥス（レオ2世の祖母ウェリーナの甥で、ゼノンの対立皇帝バシリスクスの甥でもある）の息子バシリスクスと混同されている可能性が非常に高いことが考えられている。このバジリスクスは476年にカエサル（副帝）に就任し、父親がゼノンに殺害された後、アリアドネの介入よって救われた人物である。バシリスクスがレオという尊号に改名したことに由来する可能性も指摘されている（Shalev-Hurvitz, Vered (2015). Holy Sites Encircled: The Early Byzantine Concentric Churches of Jerusalem. Oxford.p. 231: Oxford University Press）。最終的にバシリスクスはキュジコス（キジクス）の聖職者（司教）となり、恐らくユスティニアヌス1世の治世まで生存している。
須恵駅
須恵駅（すええき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字植木にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD13。
須恵駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時に対応するため、香椎線で無人化される駅にはインターホンなどが設置されることになった。
須恵駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は820人であり、JR九州の駅としては第185位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
須恵駅 駅周辺
駅前を県道91号線が香椎線に並行する形で通っている。駅周辺は須恵町の中心部からは離れており、住宅地や農地となっている。駅の北側に隣接し、国鉄志免鉱業所から続く志免炭鉱整理事務所がある。
須恵駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
酒殿駅（JD12） - 須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14）
酒殿駅
酒殿駅（さかどえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字酒殿にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD12。
1985年（昭和60年）まで当駅から勝田線志免駅への貨物支線の旅石支線が分岐していた。
酒殿駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。
かつては北東側（下りホーム側。主な酒殿集落の反対側。乗客は貨物線の線路敷を伝い出入りをして居た）のみ駅舎があったが1993年に焼失し、駅舎跡地に待合室が建てられた。その後、2006年に有人化（その後、香椎線の他の駅と同様に2015年にANSWERシステム導入により再び無人化）に合わせて、主な酒殿集落の在る南西側に出入口と簡易駅舎を新設した。
酒殿駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は990人である。
酒殿駅 駅周辺
駅開設当時炭鉱の施設は無く、しばらく経って排気専用の斜坑が設置された。戦後国鉄に経営が移った海軍炭鉱の立坑からの接続の、酒殿排気立坑が設置される。閉山後に酒殿排気立坑と酒殿排気専用斜坑の敷地に、九州鉱山保安センターが開設された。九州各地は元より全国の炭鉱から、訓練や研修に多くの炭鉱職員が来場して居た。
学校等の見学にも応じて居た。
但し、その後も酒殿の集落は駅舎と逆のバス通り沿いであった為、国鉄時代の駅周囲は田園地帯であり人家は疎らであったのだが、2000年代から至近に大型商業施設が進出し、ほかにも近年マンションや一戸建ての住宅が急激に増え、駅の利用客も数年で倍増した。2018年より「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」が始まり、駅前広場・新駅舎建設・公園・マンション・戸建て住宅などを整備し、2022年3月に竣工した。
駅ロータリー内に「JR酒殿駅前」停留所があり、ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）の路線が発着する。
ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）
※片回り循環のため、粕屋フォーラム（粕屋町立図書館・歴史資料館）方面への乗車はできない。
酒殿駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
長者原駅（JD11） - 酒殿駅（JD12） - 須恵駅（JD13）
日本国有鉄道
香椎線旅石支線（貨物専用）
酒殿駅 - 志免駅
レオ1世 (東ローマ皇帝)
レオ1世（Leo I., 400年 - 474年1月18日）は、東ローマ帝国レオ朝の皇帝（在位：457年 - 474年）。「トラキア人のレオ」と呼ばれた。レオ大帝とも呼ばれる。レオン1世、レオーン1世とも言う。
レオ1世 (東ローマ皇帝) 生涯
トラキア生まれでトラキア人の帝国軍人であったが、東ローマ皇帝マルキアヌスが没した後、帝国のゲルマン人軍事長官であったアスパルによって皇帝として擁立された。このような即位の経緯から、治世前期のレオ1世はアスパルとその息子アルダブリウスの傀儡にすぎなかった。しかし471年、イサウリア族の族長タラシコデッサ（後の皇帝ゼノン）の力を借りてアスパル父子を打倒し、皇帝としての地位を確固たるものとした。
レオ1世はローマ帝国の共同統治者として西ローマ帝国での主導権をも望み、467年にはアンテミウスを、474年にはユリウス・ネポスを西ローマ皇帝と宣言して西ローマ帝国へ送り込み、自らが任命したアンテミウスとユリウス・ネポス以外の西ローマ皇帝を正式な皇帝とは認めなかった。こうした介入の結果、西ローマ帝国は東ローマ皇帝の介入から決別するべく、レオ1世の死の2年後の476年に西ローマ皇帝の地位の廃止を宣言した。
対外的には、ヴァンダル族を討伐するため468年に義弟バシリスクスを指揮官として西ローマ帝国との合同で大規模な艦隊を派遣したが、船団の半数を失う大敗を喫している。この敗戦以降、東ローマ帝国の海岸はヴァンダル族の襲撃に悩まされることになり、レオ1世はヴァンダル族と講和するために多額の賠償金を支払うこととなった。
レオ1世 (東ローマ皇帝) 生涯
474年1月18日、73歳で死去した。
レオ1世は、皇帝就任に際してコンスタンティノープル総主教によって戴冠された初めてのローマ皇帝であると考えられている。これ以降、総主教による戴冠は東ローマ帝国における皇帝就任の伝統となり、皇帝権は総主教によって正当化されるものとの認識が生まれ、総主教の権威拡大と政治介入という通弊を招くことになった。7世紀になると皇帝歓呼の場所は競馬場から宮殿・聖ソフィア教会へ移るが、並行して皇帝自らが後継者を共同皇帝として戴冠するようになった。この聖職者による皇帝戴冠という東ローマ帝国の風習は次第に古代ローマの伝統を押しのけ中世的ローマ戴冠式の本質的部分となり、後にはカール大帝やオットー1世の戴冠を経てローマ帝国の西方領土にも浸透することになった。
また、彼は法律をラテン語ではなくギリシャ語で制定した最初のローマ皇帝ともされる。
レオ1世 (東ローマ皇帝) 子女・子孫
妻（皇妃）ウェリーナ（432年 - 484年）との間に1男3女がいる。
ヘレナ（455年頃生誕 - 没年不明） - 475年にWachtang1世（440年 - 502年、父方の祖母マリア（385年頃生誕）はローマ皇帝ヨウィアヌスの孫娘でウァロニアヌスの娘）と結婚。2男（Leon、Mihrdat）を儲けた。子女のうち、Leonの子孫が存続。Leonの昆孫（玄孫の孫）デメトリオス（645年頃 - 665年以降）はヘラクレイオス王朝の第2代皇帝コンスタンティノス3世の次男テオドシオス（632年頃生誕）の娘（655年頃生誕）と結婚、この夫妻の子孫が後世に存続している。更にデメトリオスの母方の祖父の兄ステファンの子孫も続いている。
宇美駅
宇美駅（うみえき）は、福岡県糟屋郡宇美町宇美五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD16。同線の終着駅。
宇美駅 歴史
かつては比較的大規模な駅であったが現在は大幅に縮小されている。1985年（昭和60年）に廃線となった勝田線も宇美駅を設けていたが、建設した会社がそれぞれ別であったことから、同じ国鉄路線にもかかわらず香椎線の駅から100m程度離れた場所に置かれていた。駅員の配置は香椎線の宇美駅で行われていた。
国鉄時代には、国鉄線同士でありながら改札外連絡となる、類似する構造の駅が当駅を含めて尼崎駅・浜川崎駅・石巻駅の4駅存在した。現在もそのままの駅は浜川崎駅のみで、尼崎駅とこの宇美駅は片方の路線が廃止され、石巻駅は統合された。
宇美駅 駅構造
単式ホーム1面1線と側線1線を有する無人駅で、駅舎を併設している。なお、新しく建て替えた駅舎は、宇美八幡宮に沿って、鳥居のような形をイメージして作られている。また、異常時には遠隔操作に対応している。
かつては大きな駅で、機関車の機回し線や貨物施設、機回線にもホームの跡が有り、町道に再利用されていた。この機回線の先で勝田線が全通以前に連絡線もあって、香椎線経由で石炭輸送を仮営業。香椎線側の駅には大きめな開業時からの木造駅舎が建っていた。一方の勝田線の駅舎は早くから小さくされてブロック積みの粗末な駅舎に建て替えられて最終日を迎えていた。
2009年にマルス導入により、みどりの窓口が設置されたが、2015年の無人化に伴い廃止された。SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。液晶ディスプレイ式の小型発車標と自動改札機が設置されている。但し、自動改札機は無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。
宇美駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は1,985人であり、JR九州の駅としては第90位である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
宇美駅 駅周辺
駅自体の規模に対して駅前広場がやや広い。これは勝田線跡や勝田線の当駅の土地を活用しているためである。勝田線跡は道路の一部となっていたり、自転車道として整備されている。
宇美駅前にもバス乗り場（JR宇美駅）が存在するが、ユービオスに隣接して転回場を備えた上宇美バス停があり、こちらで折返す便も多い。なお、JR宇美駅を通るバスは全て上宇美も経由する。
■■ 33番
極楽寺 - 障子岳 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル
■■ 37番
四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 博多バスターミナル
■■ 37-1番
四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美  - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 榎田町 - 博多バスターミナル
■ 11番
JR宇美駅  - 上宇美 - 中 - 桜並木駅 - JR南福岡駅
■ 4-1番
宇美営業所 - 上宇美 - JR宇美駅 - 上宇美 - 原田橋 - 松川口 - 太宰府 - 太宰府市役所前
宇美駅 駅周辺
■■ 32番
上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル - 天神 - 大濠公園
■■ 34番
上宇美 - 志免 - 亀山 - 吉塚駅東口 - 千代町 - 天神 - 大濠公園
■ 370番
上宇美 - 志免 - 月隈団地 -（月隈）都市高速（千代）- 天神
□ 1番
上宇美→ひばりヶ丘→桜丘→月隈団地→福岡空港
■ 無番
上宇美←ひばりヶ丘←桜丘
■■ 39番
上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル
■■ 139番
上宇美→ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル -（呉服町）都市高速（西公園）- PayPayドーム前 - 福岡タワー
■ 390番
上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 -（月隈）都市高速（千代）- 天神
宇美駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
新原駅（JD15） - 宇美駅（JD16）
勝田線（1985年廃止）
下宇美駅 - 宇美駅 - 筑前勝田駅
ライライゴクウ
ライライゴクウとは、2002年にリリースされたエレコ（アルゼグループ）のパチスロ機。エクステージ筐体が採用されている。
ライライゴクウ 概要
Aタイプ。ストック機能・AT機能搭載。基本的には8枚役AT機の一種。ストック機能はプレミア的存在で、ストックはほとんど溜まらない仕様になっている（通常はBIG当選即放出。BIG時の10%でストック）。
筐体上部のLEDと4thリールでチャンス演出が展開される。
AT抽選契機はボーナスフラグと小役の「山」フラグ。AT「来来タイム」は20ゲーム1セットで連荘性あり。ストック解放はボーナスで抽選しており、当選するとBIG1ゲーム連荘の70%ループとなる。
爆裂AT機全盛期の中にリリースされたため8枚役ATの本機種は比較的地味な存在だったが、強力な天井性能を持っていたため一部で注目された（BIG間1200GでAT5連荘）。特にBIG間2700GでのAT30連はそれだけで2400枚近く獲得できるため、ハマりにも期待感があった。
ロジャー・ノリントン
サー・ロジャー・アーサー・カーヴァー・ノリントン（Sir Roger Arthur Carver Norrington CBE, 1934年3月16日 - 2025年7月18日）は、イギリスの指揮者。時代楽器や時代様式を用いたバロック、古典派、ロマン派音楽の演奏で名を知られる。
ロジャー・ノリントン 人物・来歴
ノリントンは、ケンブリッジ大学クレア・カレッジで、そしてエイドリアン・ボールトらのもと王立音楽大学で学んだ。ノリントンは1960年代テノール歌手として働き、1962年にシュッツ合唱団（後にロンドン・シュッツ合唱団）を設立した。1969年から1984年にかけてケント・オペラの音楽監督だった。1978年にロンドン・クラシカル・プレイヤーズ（LCP）を設立し、シュトゥットガルト放送交響楽団の首席指揮者になる1997年までLCPの指揮者をつとめた。その他多くの指揮者のポストに就いている。
ベートーヴェンの交響曲のメトロノーム指定に忠実に従うなど、ノリントンの速いテンポとノン・ヴィブラート奏法の使用、そしてそこから生まれるピュア・トーンは賞賛と批判の両方をもたらした。
2025年7月18日死去。91歳没。
ロジャー・ノリントン 栄誉栄典
ノリントンは、1980年に大英帝国勲章、1990年に同コマンダー章、1997年にナイト・バチェラーに叙されている。
2021年11月、ロイヤル・ノーザン・シンフォニアとの演奏を最後に指揮活動から引退した。
北飯山駅
北飯山駅（きたいいやまえき）は、長野県飯山市大字飯山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
北飯山駅 駅構造
長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。
飯山駅管理の無人駅である。自動券売機はなく、乗車駅証明書発行機が設置されている。
臨時快速列車（観光列車）「おいこっと」（長野駅 - 十日町駅）が停車する。
北飯山駅 利用状況
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
北飯山駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■飯山線
飯山駅 - 北飯山駅 - 信濃平駅
海ノ中道駅
海ノ中道駅（うみのなかみちえき）は、福岡県福岡市東区大字西戸崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD02。
海ノ中道駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅だが自動券売機が設置されている。休日等に管理駅である香椎駅から乗車券の出張販売をする場合もある。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。なお、香椎線で唯一タッチ決済サービス実証実験対象駅となっており、クレジットカードでの乗降が可能である。
海ノ中道駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は1,027人であり、JR九州の駅としては第160位である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
海ノ中道駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
西戸崎駅（JD01） - 海ノ中道駅（JD02） - （中道信号場） - 雁ノ巣駅（JD03）
信濃平駅
信濃平駅（しなのたいらえき）は、長野県飯山市大字常盤にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
信濃平駅 駅構造
長野方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては旅客ホームは交換設備を持つ島式1面2線で、さらに駅舎側に貨物用の単式ホームがあった。貨物ホーム跡は現在駐車場となっている。
飯山駅管理の無人駅である。駅舎は有蓋緩急車（ワフ29737）を改造して設置されている。
信濃平駅 利用状況
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
信濃平駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■飯山線
北飯山駅 - 信濃平駅 - 戸狩野沢温泉駅
雁ノ巣駅
雁ノ巣駅（がんのすえき）は、福岡県福岡市東区雁の巣二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD03。
雁ノ巣駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線ホームは海ノ中道駅側の構内踏切で結ばれている。駅の直近に踏切が無く構内に改札も無いため、近隣住民がホームの一部と構内踏切を通り道として利用する。
無人駅だが時折下りホームにて派遣された駅員が特別改札することがある。上りホームには近距離きっぷ自動券売機、下りホームには乗車駅証明書発行機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。
雁ノ巣駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は416人であり、JR九州の駅としては第262位である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
雁ノ巣駅 駅周辺
周辺の地名、最寄りバス停、施設名表記は全て「雁の巣」であり、JR駅のみ「雁ノ巣」である（隣の海ノ中道駅も同様）。
雁ノ巣駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
海ノ中道駅（JD02） - （中道信号場） - 雁ノ巣駅（JD03） - 奈多駅（JD04）
園まり
園 まり（その まり、本名：薗部毬子〔そのべ まりこ〕、1944年4月12日 - 2024年7月26日）は、日本の歌手、女優。東洋音楽学校高等部卒業。
園まり 略歴
神奈川県横浜市保土ケ谷区出身。1954年10歳で安西愛子に師事しコーラスグループ“杉の子子ども会”を経て、キング児童合唱団へ入団。1956年、本名の薗部毬子名義で、キングレコードから「つゆの玉ころり」で童謡歌手としてデビュー。同時に岸惠子、有馬稲子と共にミシンの広告モデルとしても活動。
元々はクラシックの歌手を目指していたが、1960年11月NET『あなたをスターに』で優勝。1961年4月渡辺プロダクションに入社。1962年5月「鍛冶屋のルンバ」でレコードデビュー。7月フジテレビ『レッツゴー三人娘』で中尾ミエ、伊東ゆかりと『スパーク3人娘』を結成。『シャボン玉ホリデー』（日本テレビ）などに出演。
園まり 略歴
洋楽の日本語カバー「マッシュ・ポテト・タイム」「太陽はひとりぼっち」「女王蜂」「花はどこへ行った」がヒット。1964年「何も云わないで」がNHK”きょうのうた”で放送され、歌謡曲の初ヒットとなる。その後「逢いたくて逢いたくて」「夢は夜ひらく」「何んでもないわ」「愛は惜しみなく」 等のヒットも記録し、園まり節と呼ばれる歌唱法でヒット。また、「夢は夜ひらく」は藤圭子歌唱によるバージョンも存在する。これら3作は同名タイトルで日活で映画化された。『NHK紅白歌合戦』（NHK総合・ラジオ第1、#NHK紅白歌合戦出場歴参照）には1963年から1968年まで6回連続出場（1963年の「キューティ・パイ・メドレー」と1964年の「夢みる想い」は、中尾・伊東と三人娘で歌唱）。
1966年 - 1967年マルベル堂のブロマイド売り上げ女性歌手第1位。
その後、ディナーショーや女優としてのドラマ出演などで活動。1990年代に一時、芸能界を退いていたが、2001年7月にテレビ東京「第32回夏祭りにっぽんの歌」で芸能活動を再開。2006年に25年ぶりのシングル「2人はパートナー」（原曲：ペ・ヨンジュン主演・韓国ドラマ「初恋」挿入歌）を発売。「逢いたくて逢いたくて」は2007年、映画『歌謡曲だよ、人生は』の第9話（主演：妻夫木聡）の歌に起用された。
園まり 略歴
2009年3月4日放送、テレビ朝日『徹子の部屋』で、初期の乳がんだったことを告白。2007年に発見したが、翌2008年1月に手術して克服し、早期発見の大切さを訴えた。
2010年4月「アクティブシニア2010」園まりふれあいコンサートinナゴヤドーム、6月「大人の文化祭2010」園まりふれあいコンサート in 長野エムウェーブなどのシニア向けコンサートに出演。
2011年（2011年6月・7月NHK「ユアソング」）「もう一度逢いたくて」発売。
2019年、がんが再発。闘病生活を続けるかたわら、中尾ミエ、伊東ゆかりとの3人娘コンサートやテレビ出演を続けた。同年8月5日放送の『徹子の部屋』へは、伊東ゆかりと2人で出演した。年末の日本レコード大賞では功労賞を受賞。
2024年7月26日、急性心不全のため東京都内の病院で死去した。80歳没。訃報は翌月の8月1日に日本歌手協会より発表された。生涯独身だった。
2024年11月21日、同年12月30日の「第66回輝く!日本レコード大賞」（TBSテレビ・ラジオ）において特別功労賞を贈られることが発表された。
香椎神宮駅
香椎神宮駅（かしいじんぐうえき）は、福岡県福岡市東区香椎六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD07。
西日本鉄道（西鉄）貝塚線の香椎宮前駅とは、約1.1 km離れている。
香椎神宮駅 歴史
国鉄が香椎線を買収する以前に、博多湾鉄道汽船が香椎宮前仮停留場として1924年（大正13年）7月13日に開設していた。当時は春と秋の香椎宮の大祭時および臨時に参詣客を取り扱う時に限り営業する駅であった。その後1935年（昭和10年）2月5日に停留場に昇格したが、1942年（昭和17年）に廃止となった。この停留場は、後にJR九州が開設する香椎神宮駅より営業キロの上では0.4 km香椎側にあった。
1988年（昭和63年）3月13日にJR九州が現地点に新たに香椎神宮駅として開設した。さらに7月21日には新設駅舎が使用を開始し、この日から委託駅員が配置されるようになっている。駅舎の工費は420万円であった。
香椎宮に由来する。ただし香椎宮は正しくは神宮ではない。誤認に基づく「香椎神宮」の俗称は当駅名に由来している。
なお、同じく香椎宮に由来する西鉄貝塚線の最寄駅名は「香椎宮前」となっている。
香椎神宮駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する無人駅。
SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。異常時には遠隔案内に対応する。
香椎神宮駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は985人であり、JR九州の駅としては第168位である。
駅名の由来にもなっている香椎宮への最寄り駅であるため、毎年正月の初詣客で多少は賑わうものの、それ以外の利用客は多いとは言えない。
利用客の多くが博多駅方面への通勤・通学客である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
香椎神宮駅 駅周辺
駅前を香椎線に並行する形で県道24号線が通っており、駅の出口と隣接する形で西鉄バスの神宮駅前停留所がある。駅周辺部は、広域的に見た場合の香椎地域の南端部にあたる。
駅の北東側には小規模な商店や飲食店が点在する。その多くが駅開設以降に進出・開店したものだが、近年は減少傾向にある。また、コンビニエンスストアのローソンも2006年に閉店したため、利便を欠いている。駅の西側は昭和40年代に開発された一戸建ての住宅団地になっている。駅の東側には昭和50年代に丘陵地域を切り拓いて開発された住宅団地がひろがっている。
香椎神宮駅 バス路線
駅前に西鉄バス「神宮駅前」停留所があり、以下の路線が利用可能。
香椎神宮駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
香椎駅（JD06） - 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08）
舞松原駅
舞松原駅（まいまつばらえき）は、福岡県福岡市東区青葉二丁目と舞松原五丁目の間に位置する、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD08。
舞松原駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する無人駅。ホームは掘割部分に位置し、駅本屋はその上空に建てられているため橋上駅舎の構造である。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。
舞松原駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は972人であり、JR九州の駅としては第170位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
舞松原駅 駅周辺
周囲はJR九州と他2社で最初開発された住宅地でマンションが多い。
舞松原駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08） - 土井駅（JD09）
ザンドマイヤー反応
ザンドマイヤー反応（ザンドマイヤーはんのう、英: Sandmeyer reaction）は、試薬または触媒として銅(I)塩を用いて芳香族ジアゾニウムイオンからハロゲン化アリールや芳香族ニトリルなどを合成する化学反応である。。
ザンドマイヤー反応 概要
本反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応の一例である。ザンドマイヤー反応によって、ハロゲン化、シアノ化、トリフルオロメチル化、およびヒドロキシ化といったベンゼンの特色のある変換を行うこと可能である。
ザンドマイヤー反応 歴史
1884年にスイスの化学者トラウゴット・ザンドマイヤー によって、塩化ベンゼンジアゾニウムと銅アセチリドからフェニルアセチレンを合成しようと試みた時に発見された。代わりに、ザンドマイヤーが単離した主生成物は塩化フェニルだった。
ザンドマイヤー反応 応用
ジアゾニウム塩の調製と銅(I) 塩触媒存在下での続く求核剤による置換によって芳香族アミノ基を置換するための全ての方法をザンドマイヤー反応と呼ぶ（銅塩が低価格であるため、触媒量で反応が進行する時でさえも、よい反応性を求めるために化学量論量がしばしば用いられる）。最も一般的に使われるザンドマイヤー反応は、塩素化、臭素化、シアノ化、およびヒドロキシ化反応である。これらはそれぞれCuCl、CuBr、CuCN、およびCu2Oを用いる。より最近では、ジアゾニウム塩のトリフルオロメチル化反応が開発され、「ザンドマイヤー型」反応と呼ばれている。ジアゾニウム塩はホウ酸塩、ヨウ化物イオン、チオール、水、次亜リン酸などとも反応し、フッ素化はテトラフルオロホウ酸イオンを用いることが行うことができる（バルツ・シーマン反応）。しかしながら、これらの工程は金属触媒を必要とするため、ザンドマイヤー反応とは大抵呼ばれない。これまで開発された数多くの変法では、銅(II)、鉄(III)、およびコバルト(III) を含む他の遷移金属塩も用いられてきた。その幅広い合成的適用可能性のため、ザンドマイヤー反応とその他のジアゾニウム化合物の変換法は、芳香族求電子置換反応を補完する。
ザンドマイヤー反応 反応条件と反応機構
亜硝酸は通常亜硝酸ナトリウムと酸からin situで調製される。2回のプロトン化段階の後、1当量の水が失われてニトロソニウムイオンが形成される。ニトロソニウムイオンは次にアニリンのような芳香族（または複素環）アミンとの反応において求電子剤として働き、ジアゾニウム塩が形成される。これはニトロソアミン中間体を経て進行する。典型的な反応条件を以下に示す。
ザンドマイヤー反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応（SRNAr）の一例である。ザンドマイヤー反応のラジカル機構はビアリール副生成物の検出によって支持される。芳香族ジアゾ基のハロゲンまたは擬ハロゲンによる置換は、銅(I) 塩によっ触媒される1電子移動機構によって開始され、窒素ガスが失われてアリールラジカルが形成される。銅(II) 種からアリールラジカルへのCl-、Br-、CN-、またはOH-の直接的移動によって置換アレーンが生成される可能性がある（銅(I) 触媒が再生する）。代替提案では、アリールラジカルと銅(II) 種とのカップリングによって形成される一時的な銅(III) 中間体がすばやく還元的脱離を起こすことで、生成物が得られ、銅(I) が再生する。しかしながら、こういった有機銅中間体についての証拠は弱く、主に状況証拠であり、正しい経路は基質と反応条件に依存するだろう。これらの可能性を以下に示す。
伊賀駅
伊賀駅（いがえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町長者原西一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD10。
伊賀駅 駅構造
駅構内西側（下り列車進行方向に向かって右側）に駅舎と単式ホーム1面1線、保線車両留置用の側線を有する無人駅。駅舎にはコミュニティホール「ハーモニーホール伊賀」を併設している。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。
伊賀駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は951人である。
伊賀駅 駅周辺
粕屋町の中心部よりやや北寄りに位置する。周辺は住宅地となっている。1988年に長者原駅が設置されるまでは当駅が粕屋町中心部への香椎線側の最寄り駅であった。また、駅前から県道545号線を約1km南下すると篠栗線の原町駅に行き着く。
伊賀駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
土井駅（JD09） - 伊賀駅（JD10） - 長者原駅（JD11）
須恵中央駅
須恵中央駅（すえちゅうおうえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字須恵にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD14。
須恵中央駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する無人駅。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。非常時には遠隔案内に対応する。自動改札機が導入されているが、無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。
須恵中央駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は1,681人であり、JR九州の駅としては第111位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
須恵中央駅 駅周辺
JR化後の新設駅であるが、町役場までは約250mの距離であるほか、町役場の東側にある図書館・多目的ホール・福祉センターなどの各種公共施設も徒歩圏内にある。また駅周辺には住宅地や商業施設なども多い。福岡県道35号筑紫野古賀線が駅の東側を香椎線に並行して通り、福岡県道91号志免須恵線が駅のすぐ南側を横切り、東西に通る。
西鉄バス - 駅前にバス停はないので、駅前の県道91号線を約250m東側に行った場所にある「須恵役場前」停留所か、約200m西側に行った場所にある「めぐみ保育園前」停留所が最寄りバス停となる。また、約300m東側の「アザレアホール前」停留所からは福岡市中心部へのバスも運行されている。
［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港（須恵役場前、アザレアホール前）
［5］新生・志免・亀山・別府・福岡空港（須恵役場前、めぐみ保育園前）
［5］佐谷（須恵役場前、めぐみ保育園前）
［36］イオンモール福岡・妙見・天神（アザレアホール前）
［3］［36］宇美営業所（アザレアホール前）
須恵中央駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15）
新原駅
新原駅（しんばるえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字新原にある九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD15。
新原駅 歴史
海軍が炭鉱を開設した地で、石炭輸送の為に仮設線路が敷かれて仮営業が行われた。その後敷設されて開業となる。
新原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。
SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。異常時には遠隔案内に対応する。
新原駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は304人である。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
新原駅 駅周辺
須恵町の南端部であり駅前には住宅地が広がっている。駅裏手はため池となっている。駅の東寄りの新原バス停前の新原公園と新原公民館の建つ敷地は、かつての海軍炭鉱の第4坑の坑口と、海軍炭鉱の本部事務所跡地で、海軍炭鉱創業記念碑、海軍炭鉱創業記念史碑、元は宇美町桜原にあった海軍炭鉱第3坑の坑口の石組、新原第２竪坑の石碑、海軍炭鉱一の功労者萩尾善次郎技師の胸像、鉱山の山の神の祠等がまとめて展示設置されている公園である。
新原駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
香椎線
須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15） - 宇美駅（JD16）
ネオプレックス
株式会社ネオプレックスは、かつて存在した日本の音楽ソフト企業である。音楽ソフト事業のほか、アーティストのマネジメントも行っていた。
ネオプレックス 概要
『マシュマロ通信』の日本版向けの関連CD制作も手がけている。また、近年ではTXN6局を中心に全国ネットで放送されていた『Deep Love』の製作著作を手がけ、2004年より映像コンテンツ事業に進出した。更に、DVDの映像流通、製作、販売に力を入れる。代表作に寺島しのぶが主演で国内映画賞を40冠以上獲得した『赤目四十八瀧心中未遂』、ラーメンズの片桐仁とエレキコミックによる『エレ片』、ダンス番組の金字塔となった『少年チャンプル』をシリーズでヒットさせる。
その後、本格的に劇場映画製作にも乗り出し、2005年末より『東京国際映画祭』コンペティションにも選ばれ『東京国立博物館』の敷地内に一角座と命名した映画館の建立、『花村萬月』を映像化、主演・新井浩文、広田レオナなど出演した『ゲルマニウムの夜』を製作・上映させ話題となる。更に劇場作品は拡大し、2006年より実在の物語をもとにした女学生が相撲部を救う『ちゃんこ』の全国上映をしていた。その他、マーチャンダイジングの分野も広げ、光る宝石として海外セレブで有名な『ファイヤージュエル』の販売も行っていた。
ネオプレックス 概要
2005年末より本格的にデジタル配信事業にも乗り出し、Appleが運営する世界21カ国の『iTunes Store』への楽曲供給の他、世界50カ国以上の海外配信事業へも参入。また、国内PC系、携帯配信へも供給し大幅な事業展開を進めている。
2006年5月、民事再生法の適用を申請し倒産。ホームページも閉鎖した。
今宿駅
今宿駅（いまじゅくえき）は、福岡県福岡市西区今宿駅前一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK03。事務管コードは▲911834。
今宿駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。
JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。陣屋風の駅本屋には自動改札機が設置され、SUGOCAの使用が可能である。
今宿駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は5,483人であり、JR九州の駅としては行橋駅に次いで第37位である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
今宿駅 バス路線
昭和自動車
糸島市コミュニティバス「はまぼう号」（福岡昭和タクシーに運行委託）
姪浜タクシー
今宿駅 その他
福岡市内にあるが、福岡市内のJRの他駅とJR線のみでつながっていないため、JRの旅客営業規則における「福岡市内」の駅としては扱われない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、当駅も「福岡市内」として扱われていた。かつては特定都区市内制度として扱われていたが、一部区間の廃止で飛び地の状態になり、除外された駅は現時点で筑肥線の姪浜・周船寺・当駅の3駅のみである。
かつては駅の北1.5kmの今津橋近くに福岡木材防腐工業の工場があり、駅から総延長2.0kmの貨物専用線が分岐していた。跡地のほとんどは歩道になっている。貨物取り扱いは1975年に廃止されたが、貨物線ホームの一部が現存する。
戦前から駅の裏手に三菱電機福岡工場（現・パワーデバイス製作所）があり、1974年（昭和49年）頃は約2,000人の工員が利用していた。また、今宿野外活動センターや老人センター福寿園などの公立レジャー施設の最寄駅であるほか、今津にある約300人の視覚障害者が職業訓練を行う国立視力障害者センターや今宿老人福祉センターなどからなる今宿福祉村の最寄駅で、駅員が視覚障害者の昇降や駅構内の通行を補助していた。
今宿駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
筑肥線
■快速（土休日）
通過
■快速（平日）・■普通
下山門駅 (JK02) - 今宿駅 (JK03) - 九大学研都市駅 (JK04)
相沢しの
相沢 しの（あいざわ しの、1980年10月10日 - ）は、日本の元タレント、元グラビアアイドル、元女優。東京都江戸川区出身。
アスワン・プロモーションに所属していた。
相沢しの 人物・来歴
公表されていたサイズ（1998年 - 2000年当時）は、身長157㎝、B82cm、W60cm、H86cm、血液型A型。
3歳から中学3年生時まで水泳スクールに通う。両親がスキューバダイビングをやっており、将来海が好きになって欲しいという願いがこめられていたという。なお、高校生時代は“帰宅部”だった。
5歳上の姉がいる。
中学1年（1991年）、2年生（1992年）のとき、東京都江戸川区の水泳大会で50m自由形において2回優勝する。
名古屋テレビのバラエティ番組『オトナになりたい』に出演の女性メンバーの一員でデビュー、同番組にレギュラー出演。通っていた高校は芸能活動禁止だったので、当時ずっと内緒で名古屋テレビに通っていたと明かしている。
趣味・特技はピアノ、ボディボード、水泳。
下山門駅
下山門駅（しもやまとえき）は、福岡県福岡市西区下山門四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK02。
下山門地区に福岡市交通局（開業以前は福岡市高速鉄道建設局）が姪浜車両基地を建設する際に、地元から駅設置の要望が出され、車両基地に駅を設置する代わりに近接する筑肥線に福岡市の出費で新設された駅である。
下山門駅 駅構造
6両編成が停車可能な長さ130 mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
下山門駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は2,897人である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
下山門駅 駅周辺
駅舎のある駅南側には下山門団地・城の原団地などの大規模な住宅団地や住宅地が広がっている。駅の真向かいにファミリーマートがあるほかは駅周囲に商業施設はなく、幹線道路からも離れており、閑静である。
下山門駅 その他
当駅の所在地は福岡市であるが、筑肥線が姪浜駅までであり、福岡市内の他駅とJRだけでつながっていないため、旅客営業規則上の「福岡市内」の駅には含まれていない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、筑肥線も博多駅 - 周船寺駅が「福岡市内」として扱われていたが、当駅は福岡市地下鉄との直通後に開業したため、「福岡市内」の駅であった時代を持たない。
下山門駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
筑肥線
■快速（土休日）
通過
■快速（平日）・■普通
姪浜駅 (JK01) - 下山門駅 (JK02) - 今宿駅 (JK03)
リンドラー触媒
リンドラー触媒（りんどらーしょくばい、Lindlar's catalyst）とは、触媒作用を減弱させた不均一系パラジウム触媒である。触媒作用を減弱させるために触媒毒となる物質を添加する事を「触媒を被毒する」と言い表す。
リンドラー触媒は狭義には炭酸カルシウムに担持したパラジウムを酢酸鉛(II)で被毒したものを指すが、担体自体が被毒性を持つ炭酸バリウムにパラジウム、プラチナ、ニッケルなどを担持させた不均一系触媒も広義にはリンドラー触媒と呼ばれる。
アルキンに対する不均一系触媒による接触水素化反応は、水素が同じ側から付加するsyn付加の為、得られるアルケンはZ体(シス体)となる。しかし生成したアルケンも接触水素化反応を受ける為、消費される水素量を制御することでアルケンを選択的に得ることはパラジウム-活性炭などの一般的な不均一系触媒では困難である。
一方、リンドラー触媒では被毒により触媒作用が減弱している為、アルキンに対する反応性は残存しているものの、アルケンへの水素付加は極めて遅い。したがって、リンドラー触媒を用いて消費される水素量を制御することでアルキンからアルケンを選択的に得ることが可能になる。しかしアルキン選択性を持つわけではないので、ニトロ基などアルキンよりも接触水素化反応への感受性の高い基が存在すれば、そちらも接触水素化反応を受ける。
リンドラー触媒
リンドラー触媒は不均一系触媒を製造する方法に準じて製造される。すなわち塩化パラジウム等を含む水溶液に担体を懸濁させ水素ガス攪拌吸収させて担体上に金属パラジウムを析出させた後、担体が被毒作用を持たなければ、適宜被毒物質を添加して製造する。この際酸成分が残存すると触媒作用が増強されるため、アルカリで処理して酸性分が残存しないようにしたり、反応系中が酸性化しないように考慮する必要もある。あるいは調製済みのリンドラー触媒が多数の試薬メーカーから提供されているので必ずしも用時調製の必要はない。
山本駅 (佐賀県)
山本駅（やまもとえき）は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。
山本駅 (佐賀県) 概要
唐津市中心部から南へ6km程離れた郊外の山本地区に位置する。当駅の所属線である唐津線と、当駅を起点とする筑肥線（西区間）の2路線が乗入れている。なお、筑肥線列車は全列車が唐津線に乗入れて唐津駅または西唐津駅始発・終着で運行される。
かつて当駅は唐津線と筑肥線の唯一の接続駅で、加えて岸嶽駅へ至る唐津線岸嶽支線の起点でもあったため5方向に線路が延びており、唐津市内の鉄道の乗換駅として賑わい、急行「平戸」も停車していた。しかし1971年に岸嶽支線が廃止され、1983年には筑肥線の新線開業・部分廃止によって唐津線と筑肥線姪浜駅・博多駅方面との接続機能が当駅から唐津駅に移行したため、往年の賑わいは失われた。
現在も唐津線と筑肥線伊万里駅方面との接続機能は残されているが乗換客は少なく、唐津市と佐賀市、伊万里市を結ぶ2つの路線それぞれの中間駅としての意味合いが強くなっている。
山本駅 (佐賀県) 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。筑肥線部分廃止までは島式ホーム1面2線がもう1面あり3面5線、さらに岸嶽支線が廃止されるまでは単式ホームの南寄りに切欠きホーム0番線があって3面6線であった。木造駅舎を有する。
駅舎は1912年（大正元年）建設の木造平屋であるが、1985年に無人駅となっている。出札口部分だけ板で塞がれている。自動券売機が設置され駅構内で切符を購入することが可能。
山本駅 (佐賀県) 利用状況
2024年度の1日平均乗車人員は319人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
山本駅 (佐賀県) 駅周辺
山本駅すぐ前の国道203号沿いに、昭和自動車（昭和バス）の山本バス停がある。唐津市内、旧北波多村等への路線バスや、高速バス「いまり号」も停車するため（福岡市、伊万里市両方向共乗降車可能）、JRとバスの乗継にも利用されている。
山本駅 (佐賀県) 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■唐津線
本牟田部駅 - 山本駅 - 鬼塚駅
■筑肥線（西唐津駅 - 当駅間唐津線）
鬼塚駅 - 山本駅 - 肥前久保駅
日本国有鉄道
筑肥線
久里駅 - 山本駅
唐津線（岸嶽支線）
山本駅 - 牟田部駅
鉄道院
唐津線（貨物支線）
山本駅 - 鹿ノ口駅
信濃町インターチェンジ
信濃町インターチェンジ（しなのまちインターチェンジ）は、長野県上水内郡信濃町にある上信越自動車道のインターチェンジである。
長野県の高速道路のインターチェンジにおいて、最北端のインターチェンジである。
当ICを境に、上信越自動車道の管轄は藤岡ジャンクション(JCT)方面が関東支社、上越JCT方面が新潟支社の管轄となっている(信濃町ICは関東支社の管轄)。
信濃町インターチェンジ 隣
E18 上信越自動車道
(16)豊田飯山IC - 黒姫野尻湖PA - (17)信濃町IC - (18)妙高高原IC
伊万里駅
伊万里駅（いまりえき）は、佐賀県伊万里市新天町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。