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奇妙な出来事 概要
1989年10月、深夜ドラマとして日常に潜む恐怖をテーマに製作された。ストーリーテラーに斉木しげるを迎え、毎回1話完結で放送した。すぐさま若者の間で人気となり、一躍、フジテレビ深夜番組黄金期を代表する番組となった。
関東ローカルの深夜番組という事もあって予算も少なく、ドラマを撮ったことの無い若いスタッフを採用し、その中には星護や落合正幸、飯田譲治などが含まれていた。脚本に関しても、大学のミステリー研究会や全くの素人のアイデアを使用することもあったとされる。
タイトルバックの振り返る男のシルエットは大高洋夫が演じていた事を大高自らが振り返っている。
その後、木曜8時より放送を予定していたドラマが放映中止となり代案が必要になったため、この作品をゴールデンタイムに放映する事が決定。ストーリーテラーをタモリに変更し、毎回3話のオムニバス形式を採用するなどして放送されたのが『世にも奇妙な物語』である。
1990年3月に放送が終了した後ビデオが発売されたが、ビデオには全20話のうち15話しか収録されていない。
「閉ざされた空間」「笑いの天才」「午前3時のノック」「危険な賭」は、後に『世にも奇妙な物語』でリメイクされている。ただし、「危険な賭」は、放送予定だった『世にも奇妙な物語 雨の特別編』が2022年現在、未放送のままになっている。
中川家ん!
『中川家ん!』（なかがわけん）は、一部TBS系列局で放送されていた毎日放送テレビ（MBSテレビ）製作のバラエティ番組。製作局の毎日放送テレビでは2003年9月2日から2005年3月22日まで、毎週火曜 23:55 - 翌0:55に放送。
中川家ん! 概要
中川家の冠番組の1つで、当初は『いいなり旅キュメンタリー 中川家ん!』（いいなりリョキュメンタリー なかがわけん）と題して放送されていた。その当時はゲスト出演者が通行人に関西各地の観光スポットを尋ね、その人物が答えた場所まで行かなければならない「いいなり旅」という企画を主軸にしていたが、この企画は2か月足らずで打ち切られ、番組自体もすぐにリニューアルした。
以後は『オトナのしゃべりた学級 中川家ん! -WE STUDY SO HARD-』（オトナのしゃべりたがっきゅう なかがわけん）と題し、中川家ほかレギュラー陣が「中川家ん!立おとな学校」を舞台に、毎回ゲストに招いた特別講師から専門的な講義を受けるという内容で放送されるようになった。また、以後は視聴者から寄せられたスクープを紹介するコーナーも実施するようになった。
この番組の終了後、毎日放送は番組の短期打ち切りが続くこの火曜深夜枠と、長らく『たかじんONE MAN』を放送してきた水曜深夜枠の入れ替えを実施した。これにより、中川家や陣内智則、フットボールアワーらが出演する後継番組『ジャイケルマクソン』は『たかじんONE MAN』跡地の水曜深夜枠で放送されることになった。
特別教育による資格一覧
特別教育による資格一覧（とくべつきょういくによる・しかくいちらん）では、日本の労働現場において、労働安全衛生法に基づき、危険又は有害な業務に労働者をつかせる場合に事業者等が教育を行い、作業あるいは運転させなければいけないものの一覧。英語においてはList of qualifications by special educationと言う。なお、特別教育による資格は国家資格ではない。
この特別教育は学科講習（一部実技講習あり）のみで修了試験等もないなどそれほど難易度が高くなく、一定レベル以下の職務に合法的に従事できる一作業員としての資格が得られるにとどまっているため、操作・運転する機械の規模が小さいものに限られ、同法に定める作業主任者になることはできない、などの制限がある。それ以上の規模の機械の運転あるいは作業者から作業主任者へのステップアップを望む場合は、特別教育の一段上の資格および国家資格として位置づけられている技能講習を修了（又は国家試験による免許を取得）する必要がある。
特別教育による資格一覧
特別教育は「事業者等が労働者に対して実施する」という趣旨の教育である。したがって「労働者がこれまでの雇用主との雇用契約を解消し、新たな雇用主と雇用契約を締結した」という場合には、新たな雇用主により改めて特別教育を実施しなければならないというのが原則である。しかしながら、このようなケースの場合、一般に新たな雇用主による特別教育は省略できる。厚生労働省の通達により「他の事業場において当該業務に関しすでに特別教育を受けた者」については、特別教育の科目の省略が認められるためである。
特別教育の制度そのものには、教育を受ける者の年齢を制限する規定は存在しない。しかしながら、特別教育の対象となる業務の多くは満18歳に満たない者の就労が禁止されているため、一般に18歳未満の者に対して特別教育は実施されない。
特別教育による資格一覧 内容詳細
特別教育の内容の詳細は、労働安全衛生規則（昭和47年労働省令第32号）第39条の規定に基づき、安全衛生特別教育規程（昭和47年労働省告示第92号）その他の告示により定められている。
労働安全衛生規則第36条の順序（斜字は施行前）
特別教育による資格一覧 危険有害業務従事者教育
労働安全衛生法第60条の2第2項の定めに基づく安全衛生教育のうち特別教育に関するもの
特別教育による資格一覧 安全衛生教育
特別教育に準じた教育など安全衛生教育については、労働安全衛生法第63条に基づき、安全又は衛生のための教育の効果的実施を図るため、平成3年1月21日付け基発第39号「安全衛生教育及び研修の推進について」及び平成3年1月21日付け基安発第2号「安全衛生教育推進要綱の運用について」等に基づき、その推進を図るものである。
ひらかた大菊人形
ひらかた大菊人形（ひらかただいきくにんぎょう）は、京阪電気鉄道の主催で、2005年まで毎年10月上旬から11月下旬（年によっては9月から12月に延びる場合もあった）に、大阪府枚方市にある遊園地「ひらかたパーク」で行われていた菊人形の展覧会である。
ひらかた大菊人形 歴史
1910年（明治43年）10月15日、京阪本線の天満橋駅 - 五条駅（現・清水五条駅）間が開業した。これに合わせて京阪電気鉄道は大阪府北河内郡友呂岐村（現・寝屋川市）の香里（現・香里園）駅東側の丘陵地に「香里遊園地」を1910年春に開園したが、開業に間に合わせて造られたため遊園地としての魅力に欠けていた。そこで、秋の行楽シーズンに合わせて東京両国国技館で開催されていた菊人形に着目。両国の菊人形を請け負っていた名古屋の黄花園主と契約、「香里遊園地」で第1回菊人形が10月15日から12月10日まで開催された。京阪電車で往復乗車の観客には入場無料・関係先に招待券を配布するなどの積極策をとり成功を収めた。翌1911年は岐阜の菊楽園が興行主となり浅野善吉を中心とする菊師らによって菊人形展が開催された。
ひらかた大菊人形 歴史
しかし、京阪電鉄の業績不振から香里遊園地の土地は住宅地として売却された。ところが、菊人形は旅客誘致に貢献していることから継続することになり、香里遊園地の代替として枚方駅（現在の枚方公園駅）付近に約1万平方メートルの土地を購入した。枚方での最初の菊人形は引き続き岐阜菊楽園が興行主となり、1912年（大正元年）10月6日から11月25日にかけて開催された。枚方での菊人形は規模が3倍となり、1915年（大正4年）には菊細工師、菊培養師、画工が加わり内容が充実していった。以後1918年（大正7年）まで順調に続けられたが、金銭トラブル（電車の乗客数に対してのバックマージンの金額で折り合いが付かなかった）で岐阜菊楽園が請負を辞退した。
そのため宇治で菊人形展開催を熱望していた料亭の主人「別所吉松」との話し合いの結果、1919年（大正8年）宇治橋と国鉄宇治駅の間に新たな菊人形館を建てて開催された。枚方時代より優れた菊人形が名人によって製作され、水戸・高松の芸妓の余興もあり好評ではあった。しかし、宇治での開催は枚方より地の利が悪いため集客面で苦戦し、毎年赤字を出した。しかも、1922年（大正11年）の菊人形展終了後に火災で菊人形館が焼失、宇治での開催は不可能になった。
ひらかた大菊人形 歴史
菊人形再建を模索している間に、1917年（大正6年）より南海鉄道の後援で堺大浜で菊人形を興業していた東京相撲協会年寄、春日野（中田源次郎）から枚方に移したいとの申し入れが有り、京阪電鉄がこれを受け入れ大浜の菊人形館を枚方に移築して1923年（大正12年）に菊人形展が5年ぶりに枚方で開催された。中田は秋の菊人形に先立ち春に霧島人形（霧島ツツジの細工人形）を開催し、秋の菊人形ではこの年に発生した関東大震災の場面も取り入れた。1924年（大正13年）も前年同様に春の霧島人形・秋の菊人形が開催されたが、この2年は赤字続きだった。このため、1925年（大正14年）に中田は春の霧島人形を取りやめ、秋の菊人形に専念した。さらに、遊園地を整備し、菊人形を季節行事としての位置づけに方針転換し、旧来の菊人形館を取り壊し本館・余興館・段返し館を建て、園内にサクラ・モモ・ツツジなどを植えてボート池・飛行塔・滑り台・ブランコなどの遊戯施設を設けた。その甲斐があってこの年の菊人形は初めて黒字となった。京阪電鉄は菊人形興行をこれまでは興行主に任せていたが、施設が充実したことを機に遊園地事業に積極的に参加するようになり、京阪と中田が出資して枚方遊園組合を設立した。その後、1926年（大正15年）の菊人形興行が赤字となり中田が身を引き、枚方遊園組合も中田の出資分が京阪が買い取ったことによって京阪の単独経営となった。
ひらかた大菊人形 歴史
1928年（昭和3年）には鉄骨コンクリート造りの菊人形館本館が造られ規模も拡大していったが、次第に菊人形も戦争の影響を受けるようになった。1932年は、前年に満州事変が起きたこともあり「国威発揚」がテーマとなった。1937年（昭和12年）には陸軍省・海軍省が後援し「支那事変館」がつくられた。1943年（昭和18年）には大阪師団の後援を受け、国防知識の普及活動を行っていた財団法人大阪国防館が枚方遊園地の土地と建物を使用したいとの申し出があったため、枚方遊園地は「大阪国防館枚方錬成場」と改称、菊人形は大阪国防館の主催となり「戦力増強・士気昂揚菊人形」として開催された。1944年（昭和19年）、菊人形館は軍用資材に供出され、遊園地も食料増産のための農地と化してしまい、菊人形の開催は事実上不可能となってしまった。
ひらかた大菊人形 歴史
1944年（昭和19年）・1945年（昭和20年）は戦争の影響により開催中止（京阪も1943年10月に阪神急行電鉄と合併して京阪神急行電鉄と改称）となったが、1946年（昭和21年）に吹田市の千里山遊園（現在の関西大学千里山キャンパスの敷地内）で「大阪名物年中行事ひらかた菊人形復活・千里山菊人形」が開催された（枚方遊園地の供出の際、菊の苗の一部を千里山に移していた）。以後1948年（昭和23年）まで千里山遊園で開催されたが、京阪神急行電鉄では菊人形を枚方に戻したいとの意見が出るようになった。しかし、枚方遊園は農地と化して使用できなかったので、香里園の成田山不動尊大阪別院前の公園に菊人形館を建てる計画が持ち上がった。この動きを知り枚方市は「菊人形復活促進」の市民大会が開かれ、市議会でも旧地での開催実現が決議された。1949年（昭和24年）2月に枚方市と京阪神急行電鉄は菊人形を旧枚方遊園地跡を中心とする丘陵地と農地で開催する契約を結んだ。ただ、かつての場所での開催は用地買収だけでなく農地調整法・臨時建築法などで困難なため、この場所を都市計画法に基づく枚方市立公園として設置し、文化会館を公園の施設の一つとして設け、そこでの開催を計画した。建設の許可が下り、1949年5月半ばから文化会館の建設と公園の造成に着手した。
ひらかた大菊人形 歴史
1949年10月1日、6年ぶりに枚方での菊人形が開催された。枚方の菊人形は戦前から「段返し」が名物となっており、場面移動の暗中早変わりが特色となっていた。戦後の復活の際には新味を出すために宝塚歌劇団に演出を依頼したこともあり、舞台に踊り子が登場するようになったため、レビュー化した。その年の12月に京阪が京阪神急行電鉄から分離し、翌1950年（昭和25年）の大菊人形は40回の節目となるため、新しい試みが行われた。菊の研究をする学者・園芸専門家・菊花愛好家による菊花芸術協会が設立され、ひらかた大菊人形は「菊の芸術」を目指すようになった。また、菊に関する資料を収集・展示する菊文庫の建物がつくられ、菊花コンクールも開催されるようになった。
ひらかた大菊人形 歴史
この頃、枚方市と京阪電鉄の間で関係が悪化していた時期があった。枚方市は入場税収入も見越して菊人形を誘致したが、1950年のシャウプ勧告による税制改革で入場税は市税から府税となり、枚方市に入場税が入らなくなった。枚方市は京阪電鉄に協定の改定を求めたが京阪が拒否したため、1952年（昭和27年）2月に枚方市は枚方公園の使用禁止を告示する事態となった。この年の11月に大阪府の仲介でこの問題は解決し、枚方公園は京阪電鉄の所有となり公園から遊園地に変更されることになり、遊園地の施設充実に力を注ぐことになった。1953年（昭和28年）には4000人収容の大劇場館が完成した。これは、菊人形復活時に建てた菊人形館が狭く、それに演芸場的施設が必要だと考えて造られた。これまでの菊人形館も見流し館として活用したため、大菊人形の規模がさらに拡大した。また、この年から朝日新聞社主催で開催されるようになった。
1964年（昭和39年）の大菊人形のテーマは「赤穂浪士」で、NHK大河ドラマの題材が初めて取り上げられた。ドラマを題材にしたこともあり、いくつかの場面をストーリーに従って構成する方法が採られた。大河ドラマがテーマに採用されてから題材によっては別のテーマに差し替える場合もあったが、1987年（昭和62年）以降はほぼ毎年大河ドラマを大菊人形のテーマにしている。また、1964年は東京オリンピックが開催された年でもあり、これにちなんで「国際菊花ショー」が開催され、このための展示場として「クリサンセマム・ホール」が新設された。1967年（昭和42年）8月27日に大劇場が全焼し、大菊人形の売り物である15段返しが上演できなくなったが、1960年代から1970年代にかけては好調な成績が続き、「勝海舟」をテーマにした1974年（昭和49年）は84万8877人と過去最高の入場者数を集めた。
しかし、菊人形を制作する職人の高齢化と後継者不足や来園者の減少を理由に、2005年（平成17年）12月4日に閉幕した「義経」をもって「ひらかた大菊人形」は毎年行われる開催としては96年の歴史に幕を下ろした。
ひらかた大菊人形 枚方の菊人形その後
2005年をもって100年近い歴史を閉じた「ひらかた大菊人形」ではあるが、枚方で菊人形を見ることができなくなったわけではない。かつてのような大掛かりな大菊人形展はなくなったが、翌年以後もひらかたパークでは菊人形の何体かを飾っている。また、「ひらかた大菊人形」が閉幕する以前から、枚方市が主催する講習会で市民ボランティアが菊人形作りを学んでおり、閉幕した翌年の2006年4月に「ひらかた市民菊人形の会」が市民ボランティアにより発足し、枚方市民会館前などで菊人形が飾られている。菊の季節には、市民が育てたたくさんの菊の花も市民会館周辺や京街道沿いに飾られている。このように、かつての民間遊園地の集客事業としての菊人形から、市民に根ざした地域文化として菊人形を存続させていく方向で、関係団体や市民が動いているのが現在の状況である。
ひらかた大菊人形 枚方の菊人形その後
2010年秋は、京阪電車開業100周年記念として、10月9日～11月28日の期間復活開催された。
2012年秋、ひらかたパーク開業100周年を記念して、10月6日から11月25日までの期間で「大菊人形祭」が復活した。この年の菊人形展では、竹と藁でつくった「胴殻」に、根の周りに水苔を巻いた菊をU字型に曲げて取り付ける、という伝統的な菊人形のほかに、「トピアリー菊人形」という新しい技術を使った菊人形も登場した。後者の場合、園芸用の支柱と針金で胴殻を作り、鉢植えの菊をそれに沿って育ててゆく、という手法を使っている。
技能講習による資格一覧
技能講習による資格一覧（ぎのうこうしゅうによるしかくいちらん）は、日本の労働現場において、危険有害な作業を行うにあたって、一定の技能講習を受講したものを従事させるために、就業を制限したものの一覧である。また、就業を制限されたものに就くために受けるべき講習の一覧でもある。技能講習は特別教育と違い、国家資格である。
技能講習による資格一覧 概要
事業者は、一定の危険・有害業務に労働者を就かせる場合に、免許、技能講習又は特別教育を受けたものを就業させる必要があり、その業務の範囲・種別は労働安全衛生法などで規定されている。技能講習は、免許よりは権限が限定され、特別教育よりは高度な業務を行えるため、それらの中間に位置するものとされている。技能講習（及び免許）による就業制限は、特別教育とは異なり、事業主自身が一定の危険・有害業務に就く場合にも適用される。
技能講習は、2006年4月現在37種類あり、都道府県労働局長登録教習機関により学科と実技（学科のみの場合もある）の講習が行われ、修了試験により一定の講習効果があったことが確認されると修了証が交付される。内容の類似する免許や技能講習を既に修得している場合に講習の一部が免除されることがあり、所要日数は1～4日程度とさまざまである。誰でも受講できるものと、一定の資格を要するものとがあり、また、地域の人口や業務需要の多寡により講習の実施頻度は異なる。
技能講習による資格一覧 概要
以前は労働安全衛生規則（昭和47年労働省令第32号。以下「安衛則」。）別表第6と個別の規則等（省令）で直接規定するものと分かれていたが、公益法人に係る改革を推進するための厚生労働省関係法律の整備に関する法律（平成15年法律第102号）により、労働安全衛生法別表第18で直接名称が、同法別表第20で講師の資格が定められることとなった。また、講習科目の直接の定めと受講資格の定めについてはなお従前の条項が分担する状況となっているが、講師の資格に制限のない講習科目を定めることの困難さ、法で記載された科目を委任命令で免除することの困難さから、当該別表第20により間接的に講習科目のほぼ全部が掲出されている。例外は鋼橋架設等作業主任者技能講習の法別表第20の科目が安衛則別表第6で二分されているもののみである。
技能講習による資格一覧 概要
技能講習を修了した事実は記録として技能講習修了証明書　発行事務局に一元管理され、その効果は（講習費用が会社負担か個人負担かにかかわらず）修了した個人のものとなる。修了証は作業中は原本を携帯する義務があるが、複数の技能講習修了証を持っている場合に煩雑となるため、それらの所有実績を一つにまとめて証明することができる「労働安全衛生法による技能講習修了証明書」（通称・まとまるくんカード）が平成16年基発第0217003号都道府県労働局長あて厚生労働省労働基準局長通知により定められており、原則として技能講習修了証明書　発行事務局への任意申込みによる有料発行となっている。
技能講習の受講そのものに年齢制限はないものの、満18歳に満たない者に対しては、教習機関から修了証が交付されないのが一般的である。この場合、満18歳を迎えて以降に技能講習を受講した教習機関に申請すれば、その時点で修了証が交付される。
労働安全衛生法では、一部の危険・有害業務について、作業者の中から、それらを統括する立場の作業主任者を選任することを義務づけている。この場合、作業者なら特別教育すら不要だが作業主任者には技能講習以上を課すもの（第一種圧力容器、鉛、有機溶剤など）、作業者に特別教育以上を課し作業主任者には技能講習以上を課すもの（ボイラー、酸素欠乏・硫化水素など）、作業者に技能講習以上を課し作業主任者には免許を課すもの（ガス溶接）等々、業務の種別により必要とされる資格のレベルが異なる場合がある。
技能講習による資格一覧 技能講習の一覧
以下の表は法別表第18による。科目の全体を規定した条項を（）で添える。
技能講習による資格一覧 能力向上教育
労働安全衛生法第19条の2第2項の定めに基づく能力向上教育のうち技能講習に関するものは以下のとおり
技能講習による資格一覧 危険有害業務従事者教育
労働安全衛生法第60条の2第2項の規定に基づく安全衛生教育のうち技能講習に関するものは以下のとおり
2. ボイラー取扱業務従事者安全衛生教育
7. ガス溶接業務従事者安全衛生教育
8. フォークリフト運転業務従事者安全衛生教育
9. 車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転業務従事者安全衛生教育
9の2.車両系建設機械（基礎工事用）運転業務従事者安全衛生教育
13. 有機溶剤業務従事者安全衛生教育
15. 玉掛業務従事者安全衛生教育
海瀬駅
海瀬駅（かいぜえき）は、長野県南佐久郡佐久穂町大字海瀬にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
海瀬駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
無人駅であるが、待合室が設置されている。
海瀬駅 利用状況
2007年度（平成19年度）、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
海瀬駅 駅周辺
ホームのすぐ南では、東京電力海瀬発電所の水圧管路が線路の上を通過する。
海瀬駅 日本一海から遠い駅
JR東日本長野支社小海線営業所（現・小海線統括センター）が沿線に名所を誕生させるため、長野県公共嘱託登記土地家屋調査士協会に調査を依頼したところ、日本で海から一番遠い地点から約6 kmの場所にある当駅は、新潟県糸魚川市の海岸線から112.77 kmの地点にあり、2番目の群馬県の上信電鉄上信線南蛇井駅（神奈川県小田原市の海岸から112.05 km）と約700 m差で日本一海岸から離れていることが判明した。
当駅にはJR東日本長野支社小海線営業所の職員による「日本一海から遠い駅」「112.772 km」の看板が設置されている。
海瀬駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■小海線
八千穂駅 - 海瀬駅 - 羽黒下駅
七ヶ宿町
七ヶ宿町（しちかしゅくまち）は、宮城県南西部に位置し、刈田郡に属する町。宮城県南西端の奥羽山脈のほぼ中央に位置している。福島県と山形県に接する小さな町で蔵王連峰の南に位置している。可住地面積 (30.71km2) は、町の面積263km2の11.7%しかない、山がちな地形である。町域は七ヶ宿ダムの堤体の上流側（西側）に広がっており、国道113号沿いの白石川の河岸段丘上、および県道51号南蔵王七ヶ宿線沿いに主な集落がある。
町名の由来は羽州街道（現・国道13号他）と奥州街道（現・国道4号）とを結ぶ街道「山中通小坂越」（山中七ヶ宿街道）沿いの仙台藩・陸奥国領内に七つの宿場（上戸沢、下戸沢、渡瀬、関、滑津、峠田、湯原）が置かれたことによる。この街道は白石川沿いに町を東西に貫いており、現在は国道113号となっている。
七ヶ宿町 概要
宮城県内では大衡村（6000人弱）の人口を下回る1500人に満たない県内最小の自治体である。また、高齢化率も県内最高の46.3％(2016年）となっている。ほか、町内に信号機は1交差点にしかない。
仙台市などの水がめになっている七ヶ宿ダムがあるほか、町内の横川地区には水路上に各戸が川端を立てて洗い物などを行う生活様式が残っており、その水流を利用して穀物の精米等を行うバッタリもみられる。このようなことから水の郷百選「水守の里・七ヶ宿」に認定されている。
観光地として七ヶ宿ダムのほか、滑津大滝や長老湖、みやぎ蔵王七ヶ宿スキー場などがある。
七ヶ宿町 地理
宮城県南西部、蔵王連峰の麓に位置する町である。
七ヶ宿町 歴史
小坂峠を通過する七ヶ宿街道稲子地区は、仙台藩内の国境警備の場所であり、その足軽の子孫などが居住していた。江戸時代には奥羽をつなぐ重要なルートとして参勤交代にも用いられて賑わい、1887年（明治20年）12月15日の日本鉄道（現・JR・東北本線）・白石駅開業に伴って車馬の通行に供する道路整備がなされ、絶頂期を迎えた。
しかし10余年後の1899年（明治32年）5月15日、日本海側に直達する奥羽南線（現・JR奥羽本線の一部）の福島駅 - 米沢駅間が開業すると、わざわざ太平洋側の白石から奥羽山脈越えをする当街道の地位は急速に凋落した。
さらに七ヶ宿ダム建設に伴う水没地区の158世帯637人が1982年（昭和57年）までにほぼ移転。1950年（昭和25年）に5,536名であった七ヶ宿町の人口は2005年（平成17年）には1,871人まで減少している。
七ヶ宿町 交通
町内に鉄道路線は無い。最寄り駅は東北本線白石駅と東北新幹線白石蔵王駅。町西側地区の最寄り駅は、山形県の奥羽本線山形新幹線高畠駅となる。
白石駅・白石蔵王駅からは町営バスが運行されている。
飛行甲板
飛行甲板（ひこうかんぱん、英語: flight deck）とは、艦船での航空機運用のための甲板のこと。航空母艦にとって最も重要なものであり、黎明期の一部の艦を除いて艦首から艦尾まで通じた全通甲板となっている。強襲揚陸艦/ヘリコプター揚陸艦/ヘリ空母においても、全通形式の飛行甲板を有しているものがある。また、ヘリコプター運用のみを対象とする場合はヘリコプター甲板とも呼称されるが、アメリカ海軍や海上自衛隊においては「飛行甲板」と総称している。
飛行甲板 レイアウトの変遷
最初期の飛行甲板は、発艦用と着艦用とが別々に登場した。1910年11月14日、アメリカ海軍の軽巡洋艦「バーミングハム」の艦首に仮設された25×7メートル大のプラットフォームから、ユージン・バートン・イーリーが操縦するカーチス モデルDが発艦し、世界初の航空機による発艦となった。そして翌1911年1月18日、装甲巡洋艦「ペンシルベニア」の後甲板上に仮設された36×10メートル大のプラットフォームに、やはりイーリーが操縦するカーチス機が着艦し、洋上の艦船への世界初の着艦となった。
イギリス海軍の「フューリアス」は、1917年の就役当初は船体前部にしか飛行甲板を持たず、着艦の際にはここに横方向から接近して着艦する方式を想定していた。しかし実験の際に飛行隊指揮官が殉職するなど危険性が高く、年末からの第一次改装の際に船体後部に着艦用甲板を設置した。そして同艦などの経験を踏まえ、翌1918年に竣工した「アーガス」において、艦の前後に全通した飛行甲板が採択され、以後の空母で標準的なレイアウトとなった。
飛行甲板 レイアウトの変遷
「アーガス」を含めて、最初期の空母では、艦橋構造物を廃止して昇降式の小型指揮所にとどめ、煙突も廃止して艦尾排気とした平甲板型も試みられたが、操艦や飛行甲板の指揮などの観点からは不利が指摘された。このことから、後には、小型艦では平甲板型とする一方、大型艦では、煙突や艦橋をまとめて舷側に寄せた上部構造物（アイランド）を設ける島型が常識となった。また小型艦でも、小さい艦橋構造物を飛行甲板の側方に設けるのが普通となった。
1920年代のイギリス海軍（「フューリアス」・グローリアス級）や大日本帝国海軍（「赤城」・「加賀」）では、複数の飛行甲板を上下に積み重ねる多段式が試みられた。しかしこの方式では、実際には下部飛行甲板での航空機の運用は困難であり、また上部飛行甲板は長さが短くなって小型空母と同程度の性能まで低下してしまうという問題があり、実用性が低かった。アメリカやフランスは当初から広い一枚甲板を採用しており、後に航空機の大型化に伴って、イギリスや日本でも一段甲板に統一された。
飛行甲板 レイアウトの変遷
従来、飛行機は艦の中心線に沿って着艦していたが、着艦時に事故を生じた場合、飛行甲板前方にある停止機に衝突する危険があった。特にジェット機の配備が進むと、機の能力向上と比例して、この危険は著しく増大した。イギリス海軍は1948年よりこの問題への研究を開始しており、その解決策として斜め飛行甲板（アングルド・デッキ）が創案された。
これは艦の後部から左舷に向けて着艦帯を斜めに設けるもので、着艦機が艦橋や停止・待機機と衝突する事故は回避でき、最悪の場合でもその1機だけの損失で済むようになった。またエレベーターや駐機スペースは着艦動線から外れた部分に設置されるため飛行甲板作業も容易となる。
まず1952年2月、イギリス海軍のコロッサス級空母「トライアンフ」にアングルド・デッキを模した塗装を施して実験を行ったのち、アメリカ海軍のエセックス級空母「アンティータム」を改装して本格的な運用が開始された。また英米両国では既存の空母の改装も実施した。以後に建造された空母のうち、アレスティング・ギアを使用して着艦を行う空母(CATOBAR方式やSTOBAR方式)は全てこの配置を採用しており、CATOBAR方式の空母に限定すればカタパルトをアングルド・デッキ内にも装備して着艦作業を行わない間ならば同時発艦機を増加させる事が可能。
一方、垂直着艦を行うSTOVL方式の強襲揚陸艦や軽空母等では、特に必要性がないため、基本的にはアングルド・デッキは採用されない。ソ連海軍のキエフ級航空母艦では、VTOL・STOVL方式ながら飛行甲板を斜めに配置したが、これは艦橋の前部にミサイルや艦砲などの兵装を搭載したためで、発着を重視したアングルド・デッキとは意図が異なる。
飛行甲板 飛行甲板の特殊装置
甲板上に浮かせた状態で数本張られたアレスティング・ワイヤーを、着艦する機体のアレスティング・フックで引っ掛けて、強力なブレーキ力を発生させる。制動機構としては油圧ブランジャー式が一般的だが、古い空母ではスプリング式を用いた例もあった。なおアメリカ海軍のジェラルド・R・フォード級では、水とタービンを用いた制動機構 (Advanced Arresting Gear) の導入も検討されている。
ワイヤーは着艦帯に対して横方向に張られるのが一般的だが、初期の英国空母では縦方向にワイヤーを張っていた。黎明期には多数のワイヤーが張られていたが、アングルド・デッキ化によって着艦復行を行いやすくなったこともあって減少した。アメリカ海軍の場合、アングルド・デッキ化第一号のフォレスタル級では6索型だったが、後に4索型に変更した。またこの4本のうち、最も艦首側のNo.4ワイヤが使われることはめったになく、保守整備の手間を削減するため、ニミッツ級「ロナルド・レーガン」からは3索型となった。
またワイヤーでの制動に失敗し、着艦復行も困難な場合などの非常時に使う、機体全体を受け止めるバリケード（滑走制止装置）もある。
飛行甲板 飛行甲板の特殊装置
航空母艦が実用化された直後は、まだ航空機が軽かったため、艦上機自身が飛行甲板上を滑走して得た力と、母艦が風上に突進することで生じる力とをあわせた合成風力だけでも、十分に発艦することができた。その後、第二次世界大戦期になると、航空機の重量が増して、発艦を補助する手段が求められるようになったため、カタパルトが用いられるようになった。
カタパルトは、1915年にアメリカ海軍の装甲巡洋艦「ノースカロライナ」に搭載されたのを皮切りに、まず水上戦闘艦に搭載された水上機の発進のために用いられていたが、1920年代中盤には航空母艦での採用も試みられるようになっており、イギリス海軍では2代目「アーク・ロイヤル」、アメリカ海軍では「レンジャー」より装備されてその実用性を立証した。一方、大日本帝国海軍でも艦発促進装置として開発を進め、空母の多くに後日装備余地を確保していたものの、装備化には至らなかった。
飛行甲板 飛行甲板の特殊装置
従来のカタパルトは油圧式が主流だったが、出力向上に限度があり、航空機の大型化に対応できるような強力なものは極めて大掛かりで構造複雑なものとなった。この問題に対して、イギリスでは蒸気式カタパルトを開発して「アーク・ロイヤル」で装備化した。またその技術提供を受けたアメリカ海軍でもフォレスタル級より装備化し、既存の艦でも逐次に換装した。また艦上機のジェット化が進むと、その排気による甲板への影響が無視できなくなったことから、カタパルトやスキージャンプなどのスタートポイント直後には、起倒式のスクリーン（ジェット・ブラスト・ディフレクター）が設置されるようになった。
その後、21世紀に入ると、リニアモーターを用いた電磁式カタパルトが開発され、アメリカ海軍ではジェラルド・R・フォード級から装備化された。これは出力的には従来の蒸気式カタパルトと同程度ながら、機体の特性にあわせて加速度を調整できることから機体への荷重を軽減でき、また小型軽量化および整備性の向上も実現された。
飛行甲板 飛行甲板の特殊装置
なお、初期のカタパルトでは、シャトルと航空機の接続のためにブライドル・ワイヤーと呼ばれる鋼索を使用していた。これは機体の胴体下面などに設置されたフックと、カタパルトのシャトルとをワイヤーロープでつなぎ、機体を引っ張って射出する方式である。このワイヤーは射出と同時に機体から分離するため、当初は発艦ごとの使い捨てだったが、のちには回収して再利用することになった。そのために、カタパルト延長線上の飛行甲板前縁斜め下方に角のように突き出した構造（ホーン）が設けられ、ブライドル・レトリーバーと呼ばれた。しかし後には、艦上機の主脚にカタパルトのシャトルと直接接続できる機構を備えるようになり、ブライドル・ワイヤーが不要となったため、このような新世代機が増えるにつれて、ブライドル・レトリーバーも撤去されていった。
1960年代より、イギリスのホーカー・シドレー ハリアーを端緒として、固定翼機としての垂直離着陸機（VTOL機）が登場しはじめた。これらの機体は、その名の通りに垂直に離着陸することはできるが、特に離陸については、垂直方向に行うよりは、（短距離であっても）滑走したほうが燃料・兵装の搭載量を相当に増やしても離陸させられることから、実際の運用では垂直離陸（VTO）ではなく、短距離離陸（STO）と垂直着陸（VL）を組み合わせたSTOVL方式となることが多い。
飛行甲板 飛行甲板の特殊装置
そして短距離離陸をするさい、スキージャンプ勾配を駆けあがることで、単純に水平に滑走するよりも高い高度まで機体を押し上げることができ、搭載量を増加させられることが注目されるようになった。イギリス海軍では、当時建造していたインヴィンシブル級にスキージャンプ勾配を設置したほか、既存の「ハーミーズ」にも設置した。また他国でも、ハリアーを運用する軽空母を建造する際にはスキージャンプ勾配を設置することが多かったが、スキージャンプ勾配を設置すると、その部分でヘリコプターが発着できなくなって同時発着数が減少するという欠点もあり、海兵隊のヘリボーン拠点としての性格があるアメリカ海軍の強襲揚陸艦では採用されなかった。
またソ連海軍の「アドミラル・クズネツォフ」では、政治的な理由からカタパルトの設置が実現しなかったため、CTOL機をスキージャンプで発艦させて、着艦時には制動装置で停止させるというSTOBAR方式が開発された。ただしこの方式では、発艦のためにCATOBAR方式よりも長い滑走レーンを必要とするため航空機の運用効率が低くなり、最大離陸重量も制約される。
第二次世界大戦までの航空母艦では、艦載機の他の艦との移動や着水機の吊り上げのために固定式のクレーンが飛行甲板の端に搭載されていた。戦時中から自走式の移動式クレーンが用いられはじめ、その後も自走不能になった艦載機などの撤去のために、移動式クレーンが配備されている。
移動式クレーンのほかにも、兵装や燃料タンクなど大量かつ重量のある機材のために、牽引自動車やフォークリフトなど大小の輸送車両が用いられる。
アメリカ海軍の航空母艦の飛行甲板には、スプリンクラーが搭載されている。これは核戦争の際の放射性降下物を洗い落とすのが目的だが、火災時の消火や日頃の甲板の掃除にも用いられる。火災消火のための消火栓も別途取り付けられている。
毒性
毒性（どくせい、英: toxicity）とは、単一の化学物質または複数の物質の特定の混合物が生物に損傷を与えうる程度を表すものである。毒性は、動物、細菌、植物といった生物全体に対する影響のほか、細胞（細胞毒性）や肝臓（肝毒性）などの器官すなわち生物の部分構造に対する影響についても指す。日常的な用法において、この言葉は「中毒」と多少なりとも同義語になることがある。
毒物の影響は用量依存的である、というのが毒性学の中心的概念である。水でさえも過剰に摂取した場合は水中毒につながる可能性があり、一方でヘビ毒のような猛毒物質であっても毒性作用が現れない用量が存在する。この用量反応の限界という概念を考慮して、近年では新たな薬物毒性指数 (DTI) が提案されている。DTIは薬物毒性を再定義し、肝毒性薬物を同定し、機構的洞察を与え、臨床転帰を予測するもので、またスクリーニングツールとしての潜在性がある。毒性は種特異的であるため、異種間の分析において問題が生じる。毒性評価項目の概念を維持しつつ、動物実験を回避するための新しいパラダイムおよび測定基準は進化を遂げつつある。
毒性 種類
一般的には化学的毒性、生物学的毒性、物理的毒性、放射線毒性の4種類の毒性物質がある。
化学毒性物質には、鉛、水銀、フッ化水素酸、塩素ガスなどの無機物と、メチルアルコール、大半の薬品、生物由来の毒物などの有機化合物が含まれる。ウラニウムのような一部の弱い放射性物質も化学的毒物である。一方、物質との化学的相互作用というよりも物質自体から産生される電離放射線によって有害影響（放射線中毒）が引き起こされるラジウムなどの強い放射性物質は化学的毒物に該当しない。
毒性 種類
病気を引き起こす微生物や寄生虫は広い意味で有毒であるが、一般的には有毒物質というよりも病原体と呼ばれている。 病原体の生物学的毒性は「閾値量」が単一生物であるかもしれず、測定が困難な場合がある。理論的には一個体のウイルス、バクテリア、ワームが繁殖して深刻な感染を引き起こす可能性がある。 しかし、宿主内における生物固有の毒性は、宿主の損傷を受けていない免疫システムが備える対抗能力によってバランスが釣り合う。その場合、有効な毒性はこの関係の双方部分の組み合わせとなる。場合によっては、例えばコレラなどの病気は生物自体ではなく生物から分泌される非生存物質によって引き起こされる。そういった非生存の生物学的毒物が、微生物、植物、真菌により産生される場合は英語では一般にtoxin（毒素）と呼ばれ、動物により産生される場合はvenom（毒液）と呼ばれる。
物理的毒物とは、それらの物理的性質が理由で生物学的プロセスに損傷を与える物質のことである。 例としては、石炭粉塵、アスベスト繊維、微細に粉末された二酸化ケイ素などがあり、これらはどれも吸入すると最終的に致命的になり得る。腐食性化学物質は組織を破壊するため物理的毒性を保有しているが、その生物学的活性を直接妨害しない限りそれらは直接的な有毒ではない。体内に水分が多すぎると生体イオン濃度が劇的に低下するため、極端に大量摂取をすると、水は物理的毒物として作用することがありうる。窒息性ガスは、環境中の酸素を置換することによって作用するが化学的な有毒ガスではなく不活性ガスなので、物理的毒物と見なすことができる。
毒性 測定
毒性は、目標物（生物、器官、組織または細胞）に対するその影響によって測定することができる。 一般的に個体は同じ用量の毒性物質に対してさまざまな程度の反応を示すため、個体群における個に与えられる結果の蓋然性と関連する個体群レベルの毒性尺度がしばしば使用される。そのような尺度の1つが半数致死量 (LD50) である。 そうしたデータが存在しない場合、既知の類似する毒物との比較や類似の生物における似たような曝露との比較によって推定が行われる。その後にデータおよび評価プロセスの不確実性を説明する「安全率」が加味される。例えば、ある用量の毒物が実験用ラットで安全であればその10分の1の用量がヒトにとって安全であると仮定すると、両者の哺乳動物間の種間差異を安全率10で許容することができる。データが魚からの場合、両者の脊索動物クラス（魚類と哺乳類）間のより大きな違いを説明するためこの率を100で使用する場合もある。同様に、妊娠中や特定の罹病など毒物の影響を受けやすいと考えられる個人には、保護率を増やして使うことも可能である。このほか、効果が他の化合物と非常に類似していると思われる新たに合成されたまだ未研究の化学物質には、恐らく効果の差もより小さいことを考慮して追加保護率10を割り当てることも可能である。このアプローチが非常に近似的なことは明白である。しかし、そういった保護率はわざと非常に保守的な数値にしてあり、この手法が多種多様な用途において有用であることが判明している。
毒性 測定
がんの原因となる物質の毒性のあらゆる側面を評価するには更なる問題がある、というのも発癌性物質に対して最小有効量があるのか不明瞭で、小さすぎてそのリスクを確認しきれていないのである。さらに、完全な効果を生み出すのに必要なものががん細胞に形質転換された単一細胞だけのこともありうる（単一ヒット説）。
純粋な化学薬品よりも化学薬品混合物の毒性を判断するほうが難しい。なぜなら、個々の成分はそれ自身の毒性を示すが、成分同士が相互作用して増強または低減の効果を生み出す可能性があるからである。一般的な混合物には、ガソリン、タバコの煙、産業廃棄物などがある。機能不全の下水処理場からの排出物など、化学物質と生物学的物質の両方を含む、複数種類の毒物がある状況はさらに複雑となる。
様々な生物学的システムに対する毒性の前臨床試験が、治験薬に固有の生物種、器官、用量への毒性効果を明らかにしている。 物質の毒性は、(a)物質への偶発的曝露の研究(b)細胞や細胞株を用いた生体外実験(c)実験動物における生体曝露、により観察することが可能である。毒性試験は主に、癌、心毒性、皮膚や眼への刺激といった特定の有害事象やその終点を調べるために使用される。毒性試験はまた無毒性量(NOAEL)の算出にも有用であり、臨床試験においても役立つ。
毒性 分類
物質が規制を受けて適切に取り扱われるためには、それらが適切に分類されて表示される必要がある。分類は、承認された試験方法または計算によって決定され、政府および科学者によって設定されたカットオフの水準（例えば、無毒性量、許容濃度値、耐容一日摂取量レベル）が定められている。殺虫剤は、安定した毒性ランクおよび毒性ラベルのシステム例である。現在は試験の種類、試験数、カットオフレベルに関して多くの国が異なる規制を行っているが、化学品の分類および表示に関する世界調和システムの推進がこれらの国をまとめつつある。同分類は、物理化学的危険性（爆発物および火工物）、健康上の危険性、環境上の危険性という3分野に目を向けている。
物質が全身を致死させたり、特定器官を致死させたり、重大あるいは軽度の損傷を負わせたり、癌を引き起こす可能性がある毒性の種類。これらが毒性とは何かについての世界的に認められた定義である。この定義から外れるものは何であれ、毒物の形式として分類されることはない。
詳細は急性毒性を参照
急性毒性は経口、経皮または吸入暴露後の致死的影響に着目している。重大度は5つの区分に分類され、そこでは区分1が最も少ない量の暴露で致命的になるもので、区分5は最も多量の暴露が致命的にあるというものである。 以下の表は各区分の上限を示している。
毒性 分類
注記:未定義とした値は、経口または経皮での区分5の値と同程度の投与量であると推定されている。
皮膚への腐食性および刺激性は、皮膚のパッチテスト分析を通して決定される。これは損傷の重大度、すなわち発生した時期やどれだけの期間それが残るのか、それが可逆的か否か、そして何人の被験者が被害を受けたか、などを調べるものである。
物質からの皮膚腐食とは、塗布から4時間以内に表皮を通って真皮に浸透するもので、その損傷が14日以内に元に戻らない必要がある。腐食ほど深刻ではない損傷を示すものは皮膚刺激性とされる。具体的には、塗布の72時間以内や14日以内に3日連続して塗布した後に損傷が発生するもの、または2人の被験者で14日間持続する炎症を引き起こす場合である。塗布の72時間以内や3日連続塗布で（皮膚刺激性ほど深刻ではない）小さな損傷については軽度皮膚刺激性とされる。
眼に対する重篤な損傷性は、21日間で完全回復しない組織損傷または視力低下を含むものである。眼刺激性は21日以内に完全回復する眼の変化を伴うものである。
環境に対する有害性は、環境に悪影響を及ぼす任意の条件、プロセス、状態として定義しうる。 これらの有害性は物理的または化学的なもので、空気、水、土壌に存在する可能性がある。 これらの条件は、生態系内の人間や他の生物に多大な害を及ぼす可能性がある。
毒性 分類
EPAは試験および規制を行う優先汚染物質のリストを維持管理している。
『不思議の国のアリス』に出てくる「帽子屋のように気が狂う」「マッドハッター（狂った帽子屋）」との表現は、帽子の形状を整えるのに有毒な化学物質（主に水銀）を使っていた帽子屋に関する職業上の既知の毒性に由来する。
芸術で使う道具、素材、手法の毒性は必ずしも十分に理解されていなかったものの、芸術における有害性は芸術家にとって何世紀にもわたる問題であった。有毒元素の中でも 鉛やカドミウムは、芸術家が使う油絵の具や顔料として取り入れられることも多く、例えば「鉛白」「カドミウムレッド」などの名前がついている。
20世紀になると版画家や他の芸術家が、接着剤、塗料、顔料、溶剤に含まれる、標示の多くに毒性表示が与えられていない有毒物質、有毒な技法、有毒煙を認識するようになった。シルクスクリーンを洗浄するためのキシロール使用がその一例である。画家たちは、テレビン油などの塗装媒体やシンナーを吸うことの危険性に気付き始めたのである。1998年にキースハワードはスタジオやワークショップ内にある有毒物質に気付き、フォトエッチング、デジタル画像化、アクリルレジストのハンドエッチング法を含む12の革新的な凹版印刷の製版技術を詳述し、無毒凹版印刷や無毒リトグラフの新しい方法を導入することを発表した。
毒性 分類
多くの環境健康マッピングツールがある。TOXMAPはアメリカ国立医学図書館 (NLM) の専門情報サービス部門からの米国地図を使用した地理情報システム(GIS)で、これは米国環境保護庁 (EPA) の有害化学物質排出目録やスーパーファンド計画のデータを視覚的に探索する手助けとなっている。TOXMAPは米連邦政府より資金提供されているリソースである。 TOXMAPの化学的および環境的健康情報は、NLMの毒物学データネットワーク(TOXNET)およびPubMedや他の信頼できる情報源から取得されたものである。
水生生物毒性試験では、致死レベルを決定するために、魚や甲殻類の主要な指標となる種をその環境中の特定濃度の物質に曝露させる。魚類は96時間、甲殻類は48時間曝露される。GHSでは100 mg/Lを超える毒性は定義されておらず、米国環境保護庁は現状100 ppmを超える濃度における水生毒性を「実質的に無毒」としている。
注記：区分4は慢性曝露に関して確立されており、水溶性が低く水中溶解度までの濃度では急性毒性が現れず、急速分解性ではなく生物蓄積性を示す logKow≧4であるもの。
毒性 毒性に影響を与える要因
物質の毒性は、投与経路（毒素が皮膚に塗布か、摂取か、吸入か、注射か）、曝露時間（短期か長期か）、曝露回数（経時的に単回投与か複数回投与か）、毒物の物理的形態（固体、液体、気体）、個人の遺伝的構成、個人の全般的な健康状態、その他多数の様々な要因から影響を受ける可能性がある。これら要因を説明するのに使われる用語のいくつかはここに含まれている。
急性曝露
深刻な生物学的危害または死亡につながる可能性のある有毒物質への単回暴露。急性曝露は一般的に1日以内と言う特徴がある。
慢性曝露
数ヶ月または数年で測定されることが多い、長期間にわたる有毒物質への継続的暴露。不可逆的な副作用を引き起こす可能性がある。
テスト・ザ・ネイション
テスト・ザ・ネイション (Test the Nation) は、1998年にオランダの放送局BNNで始まったIQテストおよび自己分析テストを行う番組である。日本では2003年 - 2008年にテレビ朝日が年に1度ほどのペースで特別番組として放送。本番組はいわゆる「クイズ番組」ではなく、れっきとしたテストであると謳われる。
テスト・ザ・ネイション 概要
主に視聴者が自らの知能指数 (IQ) の測定や特定のテーマ関して自己分析を行う為の「指数」を測定することが目的。同時に医師、学校教師、モデル、学生、セレブリティ、消防職員など特定の職業に就く一般国民もスタジオに招かれ、同一の問題を解いていく。全問出題されたのち最初の問題から順に答え合わせが行われる（2005年度から、ある程度問題を解いたらその都度答え合わせを行った）。その後、年齢と正解数に応じた「指数表」が発表され、直後に視聴者から任意によりインターネット経由で各自の指数が送られ、居住地域別、血液型別、性別、12星座別などあらゆる側面からどういった人が高指数だったのかを分析していく。
また、IQテストの他に「運転適正テスト」や「男女の相性テスト」などのバリエーションがあり、日本語版では従来IQテストのみを実施していたが、2005年版のIQテストに試験的に「適職判定」を盛り込み、2007年版では「人間関係力テスト」を実施した。2008年版はテレビ朝日開局50周年記念特別番組として「地球テスト」を放送した。
テスト・ザ・ネイション 概要
テストはペパーダイン大学のウィリアム・ラフィッテを中心とした研究チームによって開発、オランダのテレビ制作会社、アイワークスが番組を企画。全問4者択一式であるが、総問題数は国によってまちまちである（60問 - 70問前後）。内容は知能テストで出題されるものに類似していて、言語、数的理論（数列の穴埋めなど）、推論、理論、知覚、記憶などの分野から出題。
テスト・ザ・ネイション 日本版
2004年度は、水曜日であるということと、放送終了後すぐに『報道ステーション』があったということで、通常の第4スタジオではなく、そのまま当番組のスタジオから『報道ステーション』を放送した。
2007年は月曜日だったが、21時24分までの放送のために通常放送である『ビートたけしのTVタックル』を挟んで『報道ステーション』が放送された（それぞれ30分繰り下げ）。
2008年は本放送の前に19時00分 - 19時09分の9分間（CMを含む）の事前放送があった。また、2004年度同様、ステブレレスで『報道ステーション』を放送した。今回古館はエンディング直前にスタジオを退席し、報道ステーションはいつものスタジオから通常通り放送された。
司会は古舘伊知郎と小池栄子が第1回（2003年度版）から第5回（2008年版）まで続けて担当している。
テスト・ザ・ネイション 日本版
問題は2004年までは「言語」「記憶」「論理」「数」「知覚」の5種類から計70問出題。2005年からは左脳テスト「分析力」「論理力」右脳テスト「空間認識力」「想像力」その他「記憶力」「判断力」の6種類から計80問出題。基本的には1ジャンル5問だが、例外もある（2004年の視覚記憶、聴覚記憶はそれぞれ4問、映像記憶は2問、2005年の視覚記憶は3問、CM視覚記憶は2問）。また、各ジャンルの問題を解く前に1問ずつ例題が出題される（2004年の映像記憶、聴覚記憶、2005年のCM視覚記憶、聴覚記憶は例題無し）。ちなみに2005年度版では解答の度合いによって「自分の適職」を診断することができた。2008年版は「地球」をテーマにした問題を計100問、全て2択問題で出題。
テスト・ザ・ネイション 日本版
2005年度版
左脳ブロック　2種類計30問
分析力 15問（ことばの推理、ことばの穴埋め、共通するひらがな）
論理力 15問（質問文の完成、音の記号化、文字の順序記憶）
右脳ブロック　2種類計30問
空間認識力 15問（折り紙パンチ、瞬間まちがい探し、方角テスト）
想像力 15問（多い顔を探せ、ロープの結び目、顔の順序記憶）
総合ブロック　2種類計20問
記憶力 10問（視覚記憶、CM視覚記憶、聴覚記憶）
判断力 10問（フラッシュたし算、即断!右手・左手）
志向性テスト 1問（A、B、の二択、適職診断に使用され、IQの値には影響しない）
2007年版　人間関係力テスト
第1ブロック 人を見抜く力 20問（関係を見抜け!、顔の印象、要するにナニ?）
第2ブロック 心の柔軟性 10問（あなたには見えますか?、ナニを描いたの?）
第3ブロック 気持ちを読む力 15問（この外国人ナニ話してる?、愛想笑いに気づけるか!）
第4ブロック センス 10問（価値が高いのはどれ?、ユーモアテスト）
第5ブロック 心の安定性 15問（あなたならどっち?）
Q56 - Q60　他人への信頼度
Q61 - Q65　心の穏やかさ
Q66 - Q70　感情を抑える力
テスト・ザ・ネイション 日本版
2008年版　フシギとキセキの星　地球テスト
第1ブロック この星のコト 10問
第2ブロック 動物のコト  23問（ボクを知ってる?、フシギがいっぱい）
第3ブロック 自然のコト 32問（世界絶景ツアー、昆虫かくれんぼ、異常気象の恐怖、絶滅を止めろ!）
第4ブロック 人間のコト 20問（食べ物はどこから?、広がる格差）
第5ブロック 未来のコト 15問（ミラクルリサイクル、世界エコアイデア）
2003年は16歳 - 70歳以上までだったが2004年から10歳以上 - 70歳以下となった。
参考IQ（2003年度版の15歳以下の人の参考IQを算出する方法）
筆記
テスト・ザ・ネイション 日本版
紙と筆記用具
番組を見ながら問題の答えを記入、番組の流れに沿って答え合わせを行う。
番組オリジナル解答用紙
解答用紙には解答欄がわかりやすく記載されている。番組公式サイトでPDFファイルにて提供されているほか、協賛スポンサーの店舗にて手に入れることが出来る。
2003年度版・2004年度版 - Vodafone（現SoftBank）ショップ、NISSANディーラー各店舗、ローソン
2005年度版 - Vodafoneショップ、NISSANディーラー各店舗
2007年版 - SoftBankショップ、NISSANディーラー各店舗
2008年版 - イオングループ各店舗
また、放送当日の朝日新聞などにも掲載されていることがある。
オンライン
テスト・ザ・ネイション 日本版
オンラインで受験する場合は、性別や血液型などのアンケートに答え、自らの解答とともに送信。番組の最後に結果として公表される。
パソコン
公式サイトから無料のアプリケーションソフトウェアをダウンロードして解答し、番組の流れに沿って解答及び答えあわせを進めると、最後に結果が送られてくる。尚アプリケーションソフトはWindows版のみ提供されている。
携帯電話
公式サイトでは携帯電話用のS!アプリとiアプリが提供されている。パソコン用アプリケーションと同じく放送の流れに沿って解答する。尚現在のところEZアプリは提供されておらず、au（Flash対応機種に限る）ユーザーは放送時に公式サイトにアクセスして直接通信で受験することになる。それぞれの対応機種は公式サイトを参照のこと。
地上デジタル放送
テスト・ザ・ネイションは地デジのデータ放送に対応しており、データ放送でテストへの参加が可能となっている。出題される問題はすべて4択以内の選択制となっていて、選択肢はリモコンの4色ボタンに対応している。
ワンセグ
ワンセグ放送のデータ放送が受信できる端末でもテストへの参加が可能。また、携帯用公式サイトで放送の視聴予約も可能。
なお、パソコン用及び携帯電話用アプリケーションソフトは番組直前にダウンロードが殺到するため、番組は事前のダウンロードを推奨している。
再受験