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電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル 主な登場人物
ヴギィ（Voogie）
声：久川綾
主人公。年齢15歳。身長155cm。
何らかの事故がきっかけで、サイボーグにされた。CDドラマ第0巻では改造手術中の描写があり、この事故により頭部を損傷し死亡していたことが老医師と看護婦の会話から分かる。CDドラマではこのほか、心臓が人工心臓であること、膝が強化部分であることなどが判明している。また改造手術中は鎖で拘束されていたこと、調整を受ける前は鎖を引きちぎるほどのパワーを発揮し、通信装置が起動するたびに頭痛に見舞われるなどの描写もあった。
OVA第3巻では改造された直後の姿が描かれているが、改造前の過去については判明していない。
エンジェルスの自称リーダー。仲間意識が一番強い。必殺技はスパークリング・トルネード（OVAでは旋風斬）、ライトニング・スカーレット。
レベッカ・スウィート・ハウゼン（Rebecca Sweet Heisen）
声：三石琴乃
ドイツ系アメリカ人。年齢18歳。体の9割がメカニック。エンジェルスの実質的リーダーで、一番年上。
S・Eの襲来により死亡し、サイボーグに改造された。
メンバーの中では戦闘能力は最高。だが当初は電磁的な攻撃に極端に弱く、行動不能に陥ったこともある。古き良き時代の重火器を愛用し、ガトリングビーム砲・ランチャー・ビームガンなどを所有。武器を持たせたら右に出る者はない戦闘のプロフェッショナル。
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル 主な登場人物
家事は苦手で、特に料理が下手でとてもまずい。
橘 栞（Shiori Tachibana）
声：井上喜久子
日本人。年齢17歳。
おっとりした性格で、たまに大ボケをする純和風美人。他のメンバーと違い、生きているうちに研究所に収容、サイボーグとして改造された。
メンバーの中で唯一超能力を使い、諜報活動から戦闘まであらゆる局面で力を発揮するパワードサイキッカー。地上に出て後は、S.Eの軍事組織内に「橘2尉」として潜入する。
生まれた時から超能力を持っていて、透視・ごく近い未来の予知・サイコバリヤー・サイコレーダー・サイコパワー・サイコシュートなどができる。必殺技はサイコバリア。
メリーヴェル・キャンディ・スチュワート（Merrybell Candy Stuart）
声：菊池志穂
年齢16歳。身長158cm。イギリス人。
天然ボケで世間知らずのお嬢様。普段はキャピキャピの女の子で戦闘向きとは言えないが、実は二重人格で、裏の人格は非常に好戦的。
胎児の頃に被爆した影響で、長くは生きられなかったという人生の反動で二重人格になった。
必殺技はメリーヴェルボム（手榴弾）・コメットアタック。マーシャ戦ではこの発展型も登場している。
Merrybellのカタカナ表記は、本来は“メリーベル”だが、原作者の表記ミスにより“メリーヴェル”が正式名称になっている。
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル 主な登場人物
ミディ・ザ・ガール（Midi the Girl）
声：丹下桜
地球国際連合軍の戦略用スーパーコンピュータの少女型端末。サポートAIとして、エンジェルスの作戦参謀をつとめる。精神年齢は8歳。
実験中の事故で亡くなったDr.クリムトの娘をモデルにして作られた。普段はチームのマスコット的存在。
ミディの真の目的はメンバーのマインドコントロールにあり、自身に芽生えた自我で葛藤に苦むことになる。OVA版では破壊されてしまう。
ストライクマイヤー（Strikemyer）
声：檜山修之
陸、海、空、地中を自在に移動できるハイパービークルで、エンジェルスの戦闘支援をしている。ミニタンクのような外観から、通称「ブタカトリ」とも呼ばれる。
漫画（ガンマ版）ではS型マイヤーと呼ばれるデザインで、通称「飛びゴキちゃん」と呼ばれる。サイボーグだがエンジェルスのメンバーと違い、思考回路をパーツとして使っているため人間の時の記憶が残っている。
必殺技はディメンションブラスター。
Dr.クリムト（Dr. Crimt）
声：子安武人
S・Eから地球を奪還すべく、A計画を推進する地球国際連合軍の最高司令官。クリムト研究所の所長。エンジェルスを創った科学者でもあるが、その存在にはいまだ多くの謎が残されている。
外伝では、おちゃらけた行動でエンジェルスをトラブルに巻き込む。
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル 主な登場人物
Dr.ニーナ・ウッドフォード（Nina Woodford）
声：吉田古奈美
年齢19歳。クリムト研究所の研究員で、Dr.クリムトのアシタントをつとめる。エンジェルスのよき相談相手。
外伝ではクリムトのお守り役で、得意技はニーナパンチ。CDドラマでは、Dr.ウッドフォードと呼ばれていることがあるが、これはOVAではニーナの母の呼び名として使用されている。
マーシャ（Marsha）
声：天野由梨
CDドラマのみに登場するキャラクター。クリムトに想いを寄せていた女性。新西暦299年に、エンジェルスのプロトタイプとして作られたサイボーグ。
本来ならその後1年間の訓練を経て対S.E戦に投入される予定であった。エンジェルスの使用する基本技全てを使えるが、可動時間などの理由でクリムト研究所で凍結保管されていた。脱走・反乱を起こしたため、エンジェルスに破壊された。彼女のマーカーはヴギィと同じものであるため、脱走・反乱当初はヴギィがウイルスに汚染されるなどして反乱したものと思われていた。
ルシファ司令（Lucifer）
漫画版にのみ登場。エンジェルスの開発者。クリムト同様その行動には謎が多く、S.Eの技術を研究していることをミディに非難されたりなどしている。
テディ・ザ・ボーイ（Teddy the Boy）
声：冬馬由美
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル 主な登場人物
S・Eの戦略用スーパーコンピュータの少年型端末で、S・E軍の最高司令官。地球の完全支配をもくろみ、人類の殲滅を命令する。コンピュータがゆえに、人間のような非合理的な考えは理解できない。
レオン・クーガー（Leon Cougar）
声：CDドラマでは林延年、外伝・OVAでは塩沢兼人
S・E軍大佐・統合情報センター所長で、人類掃討作戦の指揮官。
ミシェル・サマー（Michele Summer）
声：荒木香恵
S・E軍一尉。統合情報センターに勤務しておりレオンの片腕。レオンに、恋愛感情を抱いている。
マイヤー（Myer）
声：檜山修之
タクシードライバーの青年。ヴギィの逃亡を助ける際に、CDドラマではタクシーの転倒事故、漫画（ノーラ版）ではバイク事故にあい死亡。ヴギィに惚れ、新しい身体ができるまでのという条件で、ストライクマイヤーに改造される。
権田原國造
声：ショッカーO野
外伝に登場するキャラクターで、竹内組2代目組長。レベッカに惚れてしまい、時空を越え、子孫までも駆使しレベッカを己のものにしようとする。
栗元毒太
声：子安武人
外伝に登場するキャラクターで、栗元財閥総帥、財団法人ワールド栗元社長、栗元学園学園長。名前の由来は、Dr.クリムトのもじり。
親バカで、息子の舞也を溺愛するあまり大騒動を巻き起こす。財団法人の代表は本来は理事長であるが、原作者のミスにより、肩書きが社長になっている。
栗元舞也
声：檜山修之
外伝に登場するキャラクターで、栗元毒太の息子。名前の由来は、マイヤーのもじり。
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル メディア
ラジオ内で流されたラジオドラマなどを収録。本編全6枚、外伝全6枚がリリースされている。
以上で全24話、第一部完結。
以上で全24話。
原作 竹内葵、作画 曽我篤志で竹書房の月刊コミックガンマに連載開始（1996年3月号-1996年7月号）するも、雑誌廃刊の憂き目にあう。
その後、学研の月刊コミックNORA（ノーラ）にて電脳戦隊ヴギィ'ズ・エンジェル01を連載開始（1997年8月号-1998年9月号）するが、またも雑誌が廃刊になった。
アニメ化に備えてオープニングアニメが製作され、声優・スタッフインタビューが収録されている。
紆余曲折を経た後に、KSS FILMSより発売。第一期シリーズとして全三巻が発売された。後にJSDSSよりDVDも発売。第三話ではそれまで明かされていなかった各メンバーの過去が明らかになる。また、第三巻は収録時間の都合でラストシーンをカットしてしまい中途半端な終わり方だったが、後に当該部分も収録した総集編が発売された。
ヴギィ'ズ・エンジェルのキャラ達がSDになって活躍する作品。
時間の都合でカットされた第一期シリーズ第三巻の7分間のラストシーンと、新作カットを加えて再編集された総集編。前半はミディの回想という形で、新録のナレーションを挿入して再構成されている。
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル メディア
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル
原作・脚本 - 竹内葵
監督 - 大張正己（1、2）、竹内葵（3）
キャラクターデザイン - 大張正己
メカニックデザイン - 山根公利、橋本敬史（3）
オリジナルデザイン - 宮前真一
設定協力 - 曽我篤志
サブキャラクターデザイン - 阿部宏幸（2）
キャラクター作画監督 - 植田洋一（1）
作画監督 - 阿部宏幸（2、3）
メカニック作画監督 - 山根理宏（1）、加藤まさお（2）
絵コンテ - 金子秀一（2）、平松禎史（3）
演出 - 金子秀一（2）、大塚雅彦（3）
美術監督 - 竹田悠介（1、2）、岡部順（3）
撮影監督 - 大瀧勝之（1、2）、黒澤豊（3）
音楽 - 百石元、湯川徹（3）
音響監督 - 中野洋志
プロデューサー - 浅賀孝郎、渡辺和彦、川崎とも子（1、2）、阿部倫久（3）
チーフプロデューサー - 折田哲郎
アニメーション制作 - J.C.STAFF（1、2）、FRONT LINE（3）
制作 - ヴギィ'ズ・プロジェクト、J.C.STAFF（3）
製作 - ヴギィ'ズ★エンジェル製作委員会、ケイエスエス
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル メディア
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル外伝 進め! スーパー★エンジェルス!
原作・脚本 - 竹内葵
監督・演出 - 伊達勇登
キャラクターデザイン - 宮前真一
電脳戦隊ヴギィ'ズ★エンジェル
オープニングテーマ「もっともっとRadical Fight!」
作詞 - 田島浩二 / 作曲・編曲 - 広瀬充寿 / 歌 - エンジェルス（久川綾、三石琴乃、井上喜久子、菊池志穂、丹下桜）
エンディングテーマ「がんばれ!男の子」（1）
作詞 - 田中みほ / 作曲 - 久藤司 / 編曲 - 広瀬充寿 / 歌 - ちぇりっしゅ♥もんきー（丹下桜、菊池志穂）
エンディングテーマ「涙の5秒前」（2）
作詞 - 田中みほ / 作曲 - 久藤司 / 編曲 - 広瀬充寿 / 歌 - 丹下桜
エンディングテーマ「DREAMS」（3）
作詞・編曲 - 田島浩二 / 作曲 - 松原みき / 歌 - 久川綾
学園東大通り
学園東大通り（がくえんひがしおおどおり）は、筑波研究学園都市の都市計画道路の通称。筑波研究学園都市を南北に縦貫する主要な幹線道路である。
学園東大通り 概要
一般に、土浦市の国道6号・学園東大通り入口交差点からつくば市の国道125号・田中交差点までを指す大通りで、つくば市内における都市計画道路の路線名は「研究学園都市計画道路 3・2・1号 学園東大通り線」である。主につくば市（筑波研究学園都市）内の道路であるが、起点付近は土浦市内にあり、「土浦・阿見都市計画道路 3・4・20号 阿見学園線」になる。筑波研究学園都市の最も大きな主要幹線道路のひとつで、南北に長い「学園都市東側を貫く道路」から名付けられた。
人間優先の都市計画の概念に基づき、研究施設・大学・ガソリンスタンドなど一部の施設を除き、道路沿いの施設に車が直接入ることはできず、脇道より進入するような構造になっている。そのため信号数を抑えることができた。
学園中央通り・学園西大通り・土浦学園線・学園北大通り・学園南大通りと共に整然とした格子状の幹線道路網を形成する。
学園東大通り 路線状況
中心部の幅員は50 m、4 - 6車線で自転車歩行者道路、自動車道および緑地帯が設けられている。学園北大通りから学園南大通りまでの区間は6車線で、それ以外の部分は4車線である。ただし6車線区間でもっとも歩道寄りの車線は主要交差点では左折専用である。
道の両側にある植樹帯には、四季折々の季節感を持たせた木々が植えられており、特に長さ9 kmにおよぶトウカエデの並木は10月下旬に紅葉の見ごろを迎える。また築山が築かれるなど、庭園的な雰囲気を持つ。
1987年（昭和62年）に大角豆交差点（国道354号） - 東前野の15.8 kmは、建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」に選ばれ、つくば市吾妻1丁目に顕彰碑がある。また、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつにも選定されている。
学園東大通り 地理
沿線には研究機関が集中しており、素粒子研究の先端を行く高エネルギー加速器研究機構、防災科学技術研究所、筑波大学、国立科学博物館筑波実験植物園、宇宙航空研究開発機構筑波宇宙センター、国内最大の公的研究機関である産業技術総合研究所などがある。
筑波大学筑波キャンパスには約3kmの区間にわたって接しており、進入のための交差点が2箇所ある。
筑波研究学園都市中心部から学園東大通りを北上すると、国道408号と重複し、右手目前に関東の名山として知られる筑波山を雄大に望むことができる。
競輪場前駅 (富山県)
競輪場前駅（けいりんじょうまええき）は、富山県富山市岩瀬池田町にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC38。
競輪場前駅 (富山県) 歴史
富山港線の増収を図った加藤博明富山機関区長の着想によってアンケートを実施した結果により当仮乗降場の開設が計画され、1959年（昭和34年）4月18日に金沢鉄道管理局設定の仮乗降場として開業した。その後、国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継され、臨時駅に昇格し、1990年（平成2年）3月10日には営業キロが設定された。国鉄及び西日本旅客鉄道時代には富山競輪の開催日にのみ旅客取扱が行われていた。
富山港線の富山ライトレールへの経営移管に伴い、2006年（平成18年）3月1日をもって西日本旅客鉄道の駅としては廃止となった。その後、2006年（平成18年）4月29日に富山ライトレールの常設駅として再開業した。
競輪場前駅 (富山県) 駅構造
相対式ホーム2面1線を有する地上駅である。富山ライトレール経営移管以降は現在まで無人駅となっているが、西日本旅客鉄道時代には簡易委託駅として乗車券の発売を行っていた。
鉄骨平屋建42平米の待合室は1993年（平成5年）6月19日に完成したものである。それまで用いられていた待合室が老朽化したため、富山競輪場の施設所有者であった富山地所が事業主体となって改築に取り掛かった。総事業費は6,500万円で、そのうち2,500万円を富山市が負担した。
※同じ線路を用いるため、「方面別のりば」となっている。
競輪場前駅 (富山県) 利用状況
『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。
競輪場前駅 (富山県) 隣の駅
富山地方鉄道
■富山港線
東岩瀬駅 (C37) - 競輪場前駅 (C38) - 岩瀬浜駅 (C39)
岩瀬浜駅
岩瀬浜駅（いわせはまえき）は、富山県富山市岩瀬天神町にある、富山地方鉄道富山港線の駅。同線の終着駅である。駅番号はC39。
岩瀬浜駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。また、競輪場前駅方面に保守用側線を有する。
富山港線の富山ライトレール移管によりホームは低床ホームに改築されており、旅客上屋等の設備が設けられている。当駅においてはフィーダーバスとの連絡に便宜を図るため、バス停留所がホーム上に設置されている。夜間滞泊は行われていない。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。貨物取扱の行われていた時代には、側線に当駅常備タンク車が留置されており、数本の専用線が接続していた。
開業当初の駅は現在地より北西約200メートルに開設されており、東岩瀬港整備計画の策定後にはさらに南の岸壁方面へ延伸させ、旅客および貨物を取扱う大規模な終着駅を建設する計画であった。しかし、この計画は実現をみることなく、1939年（昭和14年）4月に現在地に移転している。ただし、旧駅舎所在地へ伸びる線路自体はそのまま貨車留置線として用いられ、富山県道富山魚津1号線には踏切が設けられていたが、貨物取扱の廃止とともにこの線路も撤去された。
岩瀬浜駅 駅構造
また、開業当初の駅舎は富岩鉄道が最も多額の費用を投じて完成させたもので、2階には重役の集う会議室などが設けられていた。しかし、移転後の1946年（昭和21年）8月に新たな木造駅舎が新築されている。富山ライトレールへの経営移管後に、1946年（昭和21年）8月竣工の駅舎は解体された。
昭和40年代には一日平均2,200人の利用者がいたが、以降は漸次減少し、1998年（平成10年）4月からは無人駅となっていた。
岩瀬浜駅 貨物取扱
当駅における貨物取扱は、1984年（昭和59年）2月1日に廃止された。
1970年（昭和45年）10月1日時点における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
岩瀬浜駅 利用状況
『富山県統計年鑑』などによると、当駅における各年度の1日平均乗車人員は以下の通りであった。
岩瀬浜駅 バス路線
富山ライトレール富山港線の開業に合わせ、当駅からはフィーダーバスと称する富山ライトレールの自動車線が浜黒崎方面に向け運行されている。元々富山地方鉄道は富山港線に並行する形で乗合自動車を運行していたが、同社は富山ライトレール富山港線の開業によりこれを廃止し、富山ライトレールよりその自動車線の運行を受託して運行を行った（2020年富山ライトレールの合併に伴い富山地方鉄道の直営事業へ移行）。同自動車線は2006年（平成18年）8月28日から水橋漁港方面へ延伸され、その際住宅地を経由するルートに変更されたが、2007年（平成19年）3月からは住宅地経由を廃止し、当駅と水橋漁港方面を直線的に結ぶ経路に改正された。
ほかに射水市コミュニティバス海王丸パーク・ライトレール接続線が土日祝日に限り、当駅と新湊大橋西桟橋口間を連絡していたが、2021年（令和3年）9月26日の運行を最後に廃止された。
岩瀬浜駅 鉄道むすめ
富山ライトレールの鉄道むすめとなっている岩瀬ゆうこの氏名は、当駅駅名と同社マスコットキャラクターとれねこのゆうくんおよびここくんに由来している。岩瀬ゆうこのイラストは、富山ライトレール富山港線の各駅及び各停留場において交通道徳の向上や受傷事故防止などを訴えるために掲出され、あるいは富山ライトレールの列車車体にラッピングが行われるなどの活用がなされている。
岩瀬浜駅 隣の駅
富山地方鉄道
■富山港線
競輪場前駅 (C38) - 岩瀬浜駅 (C39)
城川原駅
城川原駅（じょうがわらえき）は、富山県富山市城川原3丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC33。
城川原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅である。構内の車庫に通ずる引込線を有するほか、1番線南側に一本の側線を有する。列車が車庫に入る場合には、入換信号機により進入する。
下記のように国鉄時代の1985年（昭和60年）3月以前には富山第一機関区城川原派出所が置かれ、当駅が富山港線の車両基地となっていたが、北陸本線との機能一体化によって廃止されていた。しかし、富山港線の路面電車化計画が具体化していった2004年（平成16年）に富山ライトレールの本社社屋や車庫が当駅に設置されることが決定し、2005年（平成17年）8月より着工、2006年（平成18年）3月1日に本社兼運転管理所等が竣工し、3月23日からは車両基地への列車搬入が開始された。
本社兼運転管理所は鉄骨2階建て延べ464平米、1階には本社事務所、待合室、制禦盤室及び司令・点呼室の設備を有し、2階には休憩室や仮眠室が整備されている。車両基地には4編成分の列車が収容が可能であり、修理・点検ができる設備のほか、整備員の詰所や倉庫を備えている。これら設備の建設費は3億3,180万円であった。
富山地方鉄道に吸収合併された後の旧本社兼運転管理所には、南富山運転区城川原管理所が開設された。
付記事項
相対式ホーム2面2線の地上駅であった。富山港線における唯一の交換可能駅であった。
城川原駅 駅構造
1924年（大正13年）7月23日に富岩鉄道の駅として開業した当時から富岩鉄道線の基地として車庫、変電所及び詰所等が設置されており、国有化後の1955年（昭和30年）1月16日には富山運輸区が設置された。運輸区というのは、多数線区の集合体である国鉄線において画一的経営を排し、閑散線区の合理化を図るため、その対象線区の経営管理を職掌し、国鉄全体の経営改善に資するという目的によって設置された現業機関であって、各運輸区毎に担当する業務は異なっていたが、富山運輸区においては富山港線における旅客、荷物及び貨物輸送や各種設備の運用・整備・保守等を担当業務としていた。また、一般に運輸区の設置された線区に属する駅においては駅員配置駅であっても駅長を置かずに、運輸区より運輸区助役を派遣し駐在させていたが、富山運輸区においては機関区支区や変電区、電力区の配電分区をも運輸区に所属せしめ、これらの職場の担当者として駅の場合と同じく運輸区助役を派遣している。
この富山運輸区は1967年（昭和42年）3月6日に一応の成果を収めたとされ廃止されたが、その後も当駅には富山第一機関区城川原派出所が置かれ、富山港線において運用される列車の車両基地となっていた。しかし、国鉄の経営合理化によってこれらの機能が北陸本線と一体化されることが決定すると、1985年（昭和60年）3月に富山港線において運用されていた国鉄72系電車の国鉄475系電車への置換と同時に城川原派出所は廃止された。
付記事項
城川原駅 利用状況
『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。
統計を見る限り、緩やかなV字回復となっている。
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
城川原駅 隣の駅
富山地方鉄道
■富山港線
越中中島駅 (C32) - 城川原駅 (C33) - 犬島新町駅 (C34)
越中中島駅
越中中島駅（えっちゅうなかじまえき）は、富山県富山市中島3丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅。駅番号はC32。
越中中島駅 駅構造
千鳥式ホーム2面1線の地上駅であり、構内踏切を挟んで斜向いに上下ホームがある。
ホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている。LRT化後の富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては吉野光男がデザインを手がけ、中島閘門がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている。当駅における個性化壁の協賛企業は、明祥である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1972年（昭和47年）10月1日より無人駅となっていた。
1924年（大正13年）に建設された駅舎は、1980年（昭和55年）の改築の際に東福寺野自然公園に移築されている。旧駅舎には「東福寺野自然公園駅」の駅名標が掲げられ、入園券の販売等が行われている。
越中中島駅 利用状況
『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
越中中島駅 隣の駅
富山地方鉄道
■富山港線
粟島（大阪屋ショップ前）駅 (C31) - 越中中島駅 (C32) - 城川原駅 (C33)
阿閦如来
阿閦如来（あしゅくにょらい、梵: Akṣobhya, アクショーブヤ）は、大乗仏教における信仰対象である如来の一尊。東方の現在仏。阿閦仏（あしゅくぶつ）ともいう。漢訳仏典では阿閦婆などとも音写し、無動（無動如来）、無瞋恚、無怒、不動などと訳す。
後期密教においては、無上瑜伽タントラの各経典の主尊と同一視されながら、曼荼羅において中尊とされ、阿閦金剛（あしゅくこんごう、梵: Akṣobhyavajra, アクショーブヤ・ヴァジュラ）の名で呼ばれる。
三昧耶形は五鈷金剛杵。種字はウーン（हूं [hūṃ]）。真言はオン・アキシュビヤ・ウン。密号は不動金剛。
阿閦如来 概説
「阿閦仏国経」（『大宝積経』第六不動如来会）によれば、昔、東方の阿比羅提（あびらだい、梵: Abhirati（アビラティ）。妙喜・善快と訳す）という国に現れた大目（不動如来会には広目と記される）如来のところで無瞋恚・無婬欲の願を発し修行して、東方世界で成仏したといわれる。阿閦仏はその国土で説法中であるという。
梵名のアクショーブヤとは「揺れ動かない者」という意味で、この如来の悟りの境地が金剛（ダイヤモンド）のように堅固であることを示す。
大乗仏教の空思想を説いた『維摩経』の主人公維摩居士も、阿閦仏国より来生したとされている。
阿閦如来は密教における金剛界五仏（五智如来）の一尊で、金剛界曼荼羅では大日如来の東方（画面では大日如来の下方）に位置する。唯識思想でいう「大円鏡智」（だいえんきょうち）を具現化したものとされる。また胎蔵界の東方、宝幢如来と同体と考えられている。印相は、右手を手の甲を外側に向けて下げ、指先で地に触れる「触地印」（そくちいん、「降魔印：ごうまいん」とも）を結ぶ。これは、釈迦が悟りを求めて修行中に悪魔の誘惑を受けたが、これを退けたという伝説に由来するもので、煩悩に屈しない堅固な決意を示す。
日本の仏教（主に真言宗と天台宗）では、五大明王のうち東方に位置する降三世明王を阿閦如来の化身とする。また、同じく東方を仏国土とする薬師如来と同一視されることもある。
阿閦如来 造像
日本における阿閦如来の彫像は、五仏（五智如来）の一尊として造像されたものが大部分であり、阿閦如来単独の造像や信仰は稀である。重要文化財指定品で阿閦如来と称されているものには、奈良・法隆寺大宝蔵殿南倉安置の木造坐像、和歌山・高野山親王院の銅造立像がある。
空海が開創した高野山金剛峯寺金堂（旧堂は1926年に焼失）の本尊は阿閦如来と伝承されていたが、薬師如来とする説もあり、さらには阿閦と薬師は同体であるとする説もあった。同像は古来から完全な秘仏であったことに加え、1926年の火災で焼失してしまったため、その像容は不明である。
阿閦如来 後期密教
インド仏教の後期に主流となった後期密教においては、忿怒形（ふんぬぎょう）の護法尊が多数信仰されるようになった。また後期密教では最高位の仏（本初仏、勝初仏）が、大日如来から、法身普賢、金剛薩埵、持金剛仏等へと変化していった。また阿閦如来は阿閦金剛として、無上瑜伽タントラ各経典の主尊と同一視されつつ、曼荼羅の中尊を担うようになった。特に『秘密集会タントラ』と結びつけられることが多く、青色の歓喜仏（ヤブユム）の姿で、タンカなどの美術品に描かれることが多い。イスラム教の台頭と仏教の衰退を背景として成立した、インド仏教・後期密教の終末期の経典である『カーラ・チャクラ（時輪）タントラ』でも、護法尊を統括する本初仏として阿閦金剛仏たる阿閦如来が主尊である。時輪タントラでは、シャンバラは阿閦如来の変化身である忿怒尊ヘーヴァジュラ仏（呼金剛仏、喜金剛仏）を本尊とするカーラ・チャクラで満ちているとされ、無上不動の信仰・智慧を得ることが説かれる。
インド後期密教の流れを受け継ぐチベット仏教やネパールの仏教では、阿閦如来は単独で広く信仰され、造像例も多い。
宇美町
宇美町（うみまち）は、福岡県糟屋郡に属する町。
宇美町 地理
福岡県の北西部、福岡市の東南東約15kmの場所に位置する。福岡都市圏に属する町のひとつで、町の北部・北西部の平地は福岡市のベッドタウンとして開発が進んでいる。町の南部・東部は山地で、特に南部の四王寺山はハイキングコースとして人気がある。また町東部の三郡山は福岡県の代表的な登山コースとなっている。
宇美町 歴史
日本書紀・古事記の記述では神功皇后が朝鮮半島出兵（三韓征伐）の帰路に応神天皇を出産した地とされ、これにちなんで「産み」に通じる「宇美」という地名がつけられたといわれている。また、新井白石が『古史通惑問』で指摘して以来、音が似ている事から『魏志』「倭人伝」で邪馬台国の道程中に登場する不弥国に比定する説もある。
町村制施行時に宇美村として発足して以来、一度も市町村合併を行っていない。
宇美町 行政
2019年11月、時任裕史町議（42歳、2期目）が、沖縄県警に大麻取締法違反（譲渡）の疑いで逮捕された。沖縄県警によると、時任は7～10月、米海兵隊軍属の男に大麻を宅配便で送り、有償で譲り渡すなどしたとしている。時任は事件を受け、議員辞職した。2020年8月7日、那覇地方裁判所は時任に対し、懲役4年6月、罰金100万円、追徴金約404万円（求刑懲役5年、罰金100万円、追徴金約404万円）の有罪判決を言い渡した。
宇美町 施設
警察は粕屋警察署（粕屋町）の管轄区域。消防は粕屋南部消防組合（志免町）の管轄区域。
宇美町 産業
かつては石炭産業で栄えたが、昭和30年代のエネルギー革命により鉱業は衰退し、現在は農業、林業、観光業が主産業となっている。また町中央部には早見工場団地・若草工場団地が建設され、工場や事業所の誘致を図っている。
宇美町 交通
最寄の空港は福岡空港であり、町内から路線バスで行くことが可能である。
廃止路線
高速道路の九州自動車道が通っているが、町内にインターチェンジはない。町内における九州自動車道の最寄りインターチェンジは北隣の須恵町にある須恵スマートインターチェンジ、もしくは南隣の太宰府市にある太宰府インターチェンジである。都市高速を利用する場合は西隣の大野城市にある大野城ランプが最寄り。
九州自動車道上にバス停留所の宇美バスストップがあるが、現在は高速バスは停車しないため利用できない。
豊前市
豊前市（ぶぜんし）は、福岡県の東部にある市。
豊前市 地理
福岡県の東部、京築地域の南部に位置し、行橋市と大分県中津市のほぼ中間に位置する。県内4地域のうち北九州地域に属し、都市計画の圏域では北九州都市圏に属する。
市域北端は周防灘（瀬戸内海）に面しているため漁業が盛んであるほか、工場なども多く立地している。天気の良い日には海岸から対岸の山口県が見えることがある。市街地や住宅地は市域北部、日豊本線より南側に広がっている。
市域南部には求菩提山や犬ヶ岳などの山々が属する筑紫山地が連なっており、求菩提山などの山地が多く自然が豊かでこの周辺では湧き水が湧いている所も多い。特に市域南西部の畑地区にある「畑冷泉（はたのれいせん）」は、福岡県内でも有名な名水の一つで市外からも多くの人が訪れる。この他にも市内には名水が多い。
豊前市 地理
市域北部では中津市と直接接しておらず間に吉富町・上毛町を挟むが、市域南部の山地では中津市と接している。
豊前市は北九州都市圏の一部に組み込まれているが、北九州市中心部とは40kmと離れている。一方、中津市中心部まではわずか7kmと非常に近いことから中津市の経済圏・生活圏（中津都市圏）にも属する。このような通勤・通学圏、医療圏、商圏等の状況から、豊前市は中津市が中心市宣言を行った九州周防灘地域定住自立圏の協定に加わっている（定住自立圏参照）。2005年の国勢調査では、豊前市の通勤通学者が中津市に通勤・通学する割合は10%を越えている。なお、北九州都市圏へ向かう割合は5%程度である。
豊前市 歴史
※当初、合併市名を宇島市と決めていたがこれに旧八屋町の住民が激しく反発した。旧八屋町部分の分町を主張し、この影響で千束・横武両村が合併離脱を表明するという事態にまで発展した。その後、事態を収束させるため、一旦宇島市として発足した後に旧八屋町から出されていた“宇島”・“八屋”・“築上”のいずれでもない市名に改称することで合意がなされ、合併翌日の4月11日に豊前市と改称することを決定した。宇島市の名称は合併の僅か4日後に消滅した。
築上郡椎田町、築城町と合併し「豊築市（ほうちくし）」となるべく合併協議を重ねていたが、2005年（平成17年）2月27日に椎田町で行われた住民投票で合併反対が多数との結果が出たため、椎田町が離脱を表明し合併協議会は解散した。
豊前市 歴史
2005年末に隣接する吉富町に再度合併協議の申し入れを行い、両市町は勉強会単位での協議を行っていた。2007年2月26日、福岡県知事から、合併特例法に基づき吉富町との法定合併協議会設置を全国で初めて勧告され、4月1日に法定合併協議会が設置された。これにより、吉富町との合併協議が一層進むことが予想されていたが、町単独を望む意見のある吉富町においては「設置勧告は町民の意見を無視している」との批判が強く、2007年4月22日の吉富町長選で、豊前市との合併に慎重な今冨寿一郎が町長に当選した。同日の吉富町議会議員選挙でも豊前市との合併に慎重な候補が躍進する結果となり、2007年8月11日、吉富町は豊前市との合併協議を打ち切ることを決定した。これによって合併協議は事実上の白紙となり、豊前市は平成の大合併では合併を一切行うことなく単独市制を維持した。
旧椎田町、旧築城町の2町は合併し2006年1月10日に「築上町」が発足した。
福岡県と豊前市は隣接する吉富町、旧新吉富村、旧大平村に対して、豊前市との合併協議を行うよう再三にわたって申し入れていたが、豊前市よりも中津市に近いこの3町村は、中津市との越境合併を目指し申し入れを断り続けていた。新吉富村と大平村は2村での合併が決定し、2005年10月11日に上毛町が発足した。
※歴代市長
豊前市 行政
文化・教育施設
福祉施設
スポーツ関連施設
公園
豊前市 地域
市立
太字の学校は標準服が指定されている。
市立
豊前市 産業
宇島港周辺に工業地帯が形成されている。近年は中津市にダイハツ車体が進出した事により、自動車関連企業の進出が進んでいる。
宇島駅前には商店街が形成されている。この商店街は商業地として繁栄していたが、自動車等の普及によって生活圏が拡大したことで人口が流出、1990年代には国道10号沿いにロードサイド型店舗の進出が進み、さらに中津市などに大型ショッピングセンターが進出したことで商店街は衰退し、全国的に社会問題となっている中心部の空洞化が進んでいる。
豊前市 交通
最寄り空港は北九州空港（北九州市・苅田町）。ただし市内と空港を直接結ぶ公共交通機関はなく、朽網駅などで北九州空港エアポートバスに乗り継ぐ必要がある。
江戸時代後期に小倉藩により築港した。当初の築港目的は、帰属を巡り中津藩との間で係争となっていた山国川河口の小祝地区（現在は中津市内）の漁村の移転のためであったが築港後は廻船業を営む者が増え、宇島の経済発展のきっかけとなった。2020年現在では地方港湾に指定されており、港湾管理者は福岡県である。福岡県京築県土整備事務所が管理業務を行っている。
定期旅客航路は存在しないが、1971年（昭和46年）、宇部・宇島フェリーが宇部港（山口県宇部市）と結ぶフェリー航路の運航を計画していた。計画では1000トンフェリー2隻を用い1日8往復を運航、陸路より所要時間を約3分の1に短縮し、豊前市の農産物を宇部市に輸送する一方、当時年間186万人が豊前市や大分県へ訪問していた山口県の観光客を誘客することも企図した。宇島港側の基地は日鉄金属（後の日鉄建材豊前ニッテックス工場）横の県営岸壁とする計画で、運航会社の「宇部・宇島フェリー」も設立されていた。
豊前市 交通
九州旅客鉄道（JR九州）
かつては市内に西鉄バス（西日本鉄道直営→西鉄バス京築）の路線網があり、国道10号を経由する北九州市 - 中津市間の路線や、豊前市内各地への路線、福岡市と豊前市を結ぶ高速バス路線があったが、現在は市内を通る西鉄バス路線は全て廃止されており、豊前市内と豊前市外を結ぶバス路線も上記の豊前・中津コミュニティバスのみとなっている。
高速自動車国道
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
主要地方道
一般県道
国道345号
国道345号（こくどう345ごう）は、新潟県新潟市中央区から山形県飽海郡遊佐町に至る一般国道である。
国道345号 概要
ほぼ全線にわたって国道7号と並行している。新潟県内の区間は国道7号から海岸寄り、山形県内の区間は内陸寄りを並行している。また、新潟県新潟市から同県村上市にかけて日本海東北自動車道が、新潟県村上市から山形県鶴岡市にかけてJR東日本羽越本線がそれぞれ並行している。
新潟市から北蒲原郡聖籠町の区間は新潟西港、新潟空港、新潟東港などの重要な港湾施設付近を通過する。聖籠町以北は日本海沿いのルートとなり、特に村上市内の区間は日本百景に指定されている笹川流れを通る。山形県内ではルートが内陸寄りとなる。このうち、鶴岡市内の区間は一部大型車通行不能の狭隘な区間があり、冬季は通行止めとなる。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道345号 歴史
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1974年（昭和49年）11月12日政令第364号の公布によって第3次追加指定され、翌1975年（昭和50年）4月1日施行によって国道になった路線である。 路線指定当初は、村上市 - 山形県飽海郡遊佐町（国道7号交点）間の国道指定を受けていたが、村上市以西については、1981年（昭和56年）4月30日政令第153号の一般国道の路線指定公布、翌1982年（昭和57年）4月1日施行で、これを延長するかたちで新潟市 - 山形県飽海郡遊佐町間が国道指定された。新潟市 - 胎内市間は国道113号との重複区間である。
日本海の景勝地である笹川流れを通る区間は交通難所で、国道指定を受けた1975年（昭和50年）当初は、松陰第三隧道やアジリキ隧道などの木製支保工を持つ坑道のような素掘りトンネルがいくつもあり、道路改良が終わる1980年代半ば頃まで使われた。結果、この区間では非常に多くのバイパス道路が建設され、多数の区間が国道指定当初のルートから変更されている。
国道345号 路線状況
笹川流れ周辺の区間は主要地方道村上温海線時代の1968年（昭和43年）までに自動車通行可能の道路として全線開通したが、1980年代までは集落内の生活道路や、断崖絶壁で海岸沿いの非常に狭縊な幅員が続く未改良区間が多数存在していた。このため、国道昇格後の1980年代以降、特に自動車の通過が困難であったトンネルを中心に順次改良され、現在は概ね2車線で整備されている。
新潟県
東港線バイパス（新潟市東区長者町 - 新潟市中央区沼垂西三丁目、新潟市街方面のみ開通）
横土居バイパス（新潟市北区笹山東 - 同区横土居）
（胎内市村松浜 - 村上市荒川縁新田）
瀬波バイパス（村上市八日市 - 村上市松山）
（村上市大月 - 村上市野潟）
（村上市野潟 - 村上市間島）
（村上市間島）
（村上市柏尾 - 村上市早川）
（村上市早川）
（村上市馬下）
馬下隧道（村上市馬下）
馬下大橋（村上市馬下）
（村上市浜新保）
（村上市桑川）
（村上市板貝 - 村上市今川）
今川バイパス（村上市今川）
（村上市脇川）
寒川バイパス（村上市寒川）
（村上市寝屋）
（村上市寝屋 - 村上市勝木）
府屋バイパス（村上市府屋 - 村上市岩崎）
国道345号 路線状況
山形県
（鶴岡市小名部）
（鶴岡市関川 - 鶴岡市越沢）
（鶴岡市越沢）
（鶴岡市温海川）
（鶴岡市温海川 - 鶴岡市菅野代）
鬼坂バイパス（鶴岡市菅野代 - 鶴岡市関根）
大日坂トンネル（鶴岡市田川 - 鶴岡市湯田川）
鶴岡南バイパス（鶴岡市井岡 - 鶴岡市外内島）
（東田川郡庄内町狩川）
（酒田市山寺 - 酒田市中牧田）
飛鳥バイパス（酒田市中牧田 - 酒田市山楯）
（酒田市生石 - 酒田市寺田）
（飽海郡遊佐町豊岡）
遊佐バイパス（飽海郡遊佐町小原田 - 飽海郡遊佐町北目）
（飽海郡遊佐町北目 - 飽海郡遊佐町菅里＜ - 飽海郡遊佐町吹浦＞）
起点から胎内市までの区間は国道113号と完全に重複している。ただし、道路標識の案内は「国道113号」のみである。なお、新潟市北区の一部の区間で新潟県道46号新潟中央環状線とも重複しているが、この区間では国道113号と新潟県道46号新潟中央環状線の案内が両方設置されている一方で、国道345号の案内は設置されていない。また、国道113号の起点は新潟市中央区の本町交差点である一方、国道345号は同区東港線十字路であり起点は異なる。
国道345号 地理
新潟県北部の日本海の海岸線に沿って国道345号が走る笹川流れは、海から打ち寄せる波の浸食作用でできた眼鏡岩などの数々の奇岩や洞窟がある約11 km続く海岸で、名勝天然記念物にも指定されており、夏は海水浴客が多く集まるところである。また、日本海に沈む夕日の名所としても知られている。
篠栗町
篠栗町（ささぐりまち）は、福岡県の町。糟屋郡に属す。
福岡都市圏の一部である。
篠栗町 地理
福岡市内から東に12kmのところに位置する。町域の中央よりやや西側に篠栗駅があり、同駅の周辺部が中心市街地となっている。中心部とその西側の地域は福岡平野の東端部にあたり比較的平坦で、福岡市のベッドタウンとして住宅開発が進んでいる。中心部より東側は、福岡都市圏と筑豊を隔てる山地である。
多々良川が町域を東西に流れている。
森林セラピー基地認定。
以降、住居表示実施後に発足した地名
注：いずれも正式な地名としては「丁目」の前は漢数字
行政区域
上記の地名以外に以下の区分けが存在する（2023年現在）。
篠栗町 産業
かつては町の北西部に炭鉱があったが、1960年代のエネルギー革命で閉山した。その後、工業団地（東鉄工団地）立地を進め、現在は農業や観光業が中心。
篠栗町 教育
今では篠栗北中学校と北勢門小学校との、篠栗中学校と篠栗小学校・勢門小学校との小中一貫教育が進んでいる。
篠栗町 交通
最寄り空港は福岡空港。
中心駅は篠栗駅。この他に篠栗町民の利用が多い駅として門松駅（粕屋町）がある。
西鉄バス（西日本鉄道）
国道201号福岡東バイパス・八木山バイパスを経由し福岡市（天神）と筑豊地区の各都市（飯塚市・糸田町・田川市・香春町）を結ぶ特急バスが町内の福岡東バイパス上の「篠栗北」停留所に停車する（一部の便は隣の粕屋町内の福岡東バイパス上の「粕屋警察署前」にも停車する）。また、県道607号を通り粕屋町を経由して福岡市と篠栗町を結ぶ一般路線もある。
特急: 西鉄天神高速バスターミナル - 粕屋警察署前 - 篠栗北 - 堀池 - 飯塚バスターミナル - 新飯塚駅 - 道の駅いとだ・中村美術館前 - 西鉄後藤寺営業所 - 後藤寺 - 田川市役所 - 田川伊田駅 - 福岡県立大学 - 香春町役場 ※経路および発着地は便により異なる
31：天神 - 妙見 - 長者原 - 篠栗 - 日の浦口
310：天神 - （都市高速） - 長者原 - 篠栗 - 日の浦口
篠栗町 交通
オアシス篠栗巡回バス
篠栗町が運行する福祉巡回バスで、篠栗町総合保健福祉センター（オアシス篠栗）を拠点として、町の北東部・南東部・北西部・南西部の西鉄バス路線のない地域に運行する。実際の運行業務は若杉観光が行う。無料。オアシス篠栗利用者以外でも利用できるが、オアシス篠栗でのみ乗車扱いを行い他停留所では降車扱いのみの便と、途中の各停留所で乗降扱いを行う便がある。月曜日運休。
久山町コミュニティバス「イコバス」
久山町が運行するコミュニティバスで、篠栗駅・篠栗北と久山町を結ぶ。実際の運行業務は新宮タクシーが行う。運賃100円均一。久山（JR九州バス久山バス停付近）・久山役場経由便と、山の神・猪野経由便がある。篠栗町内のみの利用も可能。
町内に高速道路は通っていない。高速道路の最寄りインターチェンジは福岡インターチェンジ。
トキハ
株式会社トキハ（ときわ、英: TOKIWA Co.,Ltd.）は、大分県大分市に本社を置き、大分県下で3店舗の百貨店等を運営する企業である。
社名の「トキハ」は歴史的仮名遣で「ときわ」と読み、常緑樹を意味する「常葉」に由来している。
トキハ 概要
トキハは1936年（昭和11年）に創業。太平洋戦争下の1943年（昭和18年）には大分県の働きかけで一丸百貨店と戦時統合も行われた。
2023年時点で営業されているトキハの店舗は、大分市中心部の本店、別府市中心部の別府店、大分市郊外のわさだ店の3店舗である。トキハの関連会社であるトキハインダストリーは、大分県内各地に総合スーパーの「トキハインダストリー」、食品スーパーの「アテオ」等のスーパーマーケットを展開している。
「トキハ中興の祖」とも言われた上妻亨によって「地方百貨店の雄」と呼ばれるなどの一時代を築き、ピーク時の2002年2月期には売上高786億1,200万円、子会社のスーパー・トキハインダストリーが03年2月期に売上高463億7,507万円、両社合わせて約1,250億円を計上し、グループ全体の年間売上高は、大分県の小売業の年間商品販売額の約1割弱を占めるなど、大分県を代表する小売業として君臨していた。
トキハ 概要
しかし近年は郊外型ショッピングセンターとの競合や車社会化の進展、福岡県への顧客流出、食品スーパーの競合激化などにより、トキハ単独の年間売上高は約475億円（2013年度2月期）と10年間で311億円・11期連続の減収、トキハインダストリーも同約337億円（2012年2月期）で9年間で126億円・9期連続の減収となり、2社合わせての売上規模は約800億円、10年前との比較で450億円の減収となるなど、厳しさが目立つ。2020年代初頭は新型コロナ禍による影響を受けたが、2023年2月期単体決算は物産展などの催事や別府店への家電量販店エディオン導入などで2期連続の増収となり、3期ぶりの営業黒字（営業利益額6500万円）となった。
人口50万人以下の都市では珍しいフルライン都市型百貨店が展開可能な売場面積を有する本店と、結婚式場を備えたトキハ会館に加え、郊外にショッピングモール「トキハわさだタウン」を開発するとともに、その核店舗として地方百貨店では九州初となる本格的な郊外型百貨店わさだ店を開業し話題となった。
トキハは、熊本県熊本市の古荘本店の関係会社である。1980年代には、小田急電鉄創業者利光鶴松、安藤楢六の二人が大分に縁があることから、小田急電鉄系の小田急百貨店と商品券の業務提携を行っていたこともあった。現在は全日本デパートメントストアーズ開発機構の一員である。
1985年8月に採用された現在のロゴマークは、垂直、斜め、水平の3つの円を重ねたもので、それぞれの円は大分、顧客、トキハを意味する。それ以前のロゴマークは、水平にした片仮名の「ト」2つと「キ」とを逆“Z”字になるよう組み合わせ、これを「輪」（ワ=ハ）で囲んだもので、同業のそごうのものに類似していた。
トキハ 店舗
本館だけで42,564m2の売場面積を有する、地方都市では異例の巨大百貨店であり、隣接するトキハ会館（関連会社の株式会社トキハ会館が運営）の1 - 2階にもさらに売場を有している。トキハ会館の3 - 6階は賃貸テナント（レストラン街など）や結婚式場で、これらを含めた本館とトキハ会館の総延床面積は93,356m2に上り、大分駅前繁華街の集客に貢献している。しかし、昨今の景気低迷に伴い、巨大な売り場面積に見合う売上高を確保できない“地殻変動”が起きており、2005年末から本店地下1階・地下2階を大改装し、地下1階の食品売場（デパ地下）を強化するとともに、書籍、CD、DVDを販売していた地下2階を大分の名産品を取り扱う「街の駅 トキハ」とするなどのてこ入れを図っている。
別府店開店以前は唯一の店舗であったため特に呼称はなかったが、別府店の開店に伴い「大分店」と呼ばれるようになり、わさだ店が同じ大分市内に開店した後は「本店」と呼ばれるようになった。
本館1階には大分バスのりあいバスプラザ（旧総合案内所）、本館前の中央通り沿いには「中央通り」停留所の1-2番のりばがあって、トキハ本店前は実質的に大分バスのバスターミナルとして機能している。
トキハ 店舗
トキハ別府店は別府近鉄百貨店との、熾烈な争奪戦の末、1988年10月、別府市の駅前再開発計画の中核店舗として開業。トキハ別府店の百貨店棟と、別府市による第三セクター別府商業観光開発公社が運営する「別府ショッピングプラザ コスモピア専門店街」が入居する専門店棟（地下1階・地上13階、5階 - 13階は駐車場）との2棟で複合商業施設コスモピアを形成していた。
トキハ 店舗
開業前、「泉都・別府商業浮揚の起爆剤になる」と歓迎の声は多くあった。しかしその一方で本店（当時の大分店）のミニ版になる、品揃えが中途半端で売上が伸び悩むであろうといった危惧が地元政財界関係者内であった。開業初年度から売上が低迷し断続的な赤字体質であった。1998年にコスモピアが経営破綻。専門店棟はトキハが44億円で買収し、百貨店棟・専門店棟の一体化経営で赤字からの脱出を描いたが、モータリーゼーションの高度化、大分・別府-福岡間の高速バスの時間短縮・低運賃化、大分自動車道・九州自動車道の整備が進み福岡・天神地区などに買い物客が流出し続けた。依然赤字体質から脱却できず、2005年11月から開店以来17年ぶりに大規模改装を行った。今後、楠港跡地にオープンした「ゆめタウン別府」、大分駅にオープンしたJRおおいたシティとの競合に生き残るかが大きな課題である。
一方で、2010年代に入ると改装によりテナント化が進んだほか、催事の増加などによって黒字に転換。2010年度からは継続して黒字運営となっている。現在、2019年度内のリニューアルに向けて改装が進む。
トキハ 店舗
地下1階の食品売場は関連会社のトキハインダストリーが運営するFood Kitchenを展開し、旧コスモピア側にはRight-onなどのテナントを誘致。地元のサンヨーコーヒー直営店KIHEI CAFE、スターバックスコーヒーをカフェとして新たに導入した。2006年1月末には7階に新設されたレストラン街まで直通するシースルーエレベーター（愛称：ジラソーレ）が完成した。
本店・別府店のキャッチコピーは「ふるさとのデパート 世界の商品」「いい品で永もちさせましょう」。創業70周年記念の前後には「今もこれからも「こころはずむ」百貨店」も使われた。
また、店舗前には亀の井バスの北浜バス停があり、バスターミナルとして機能している。
トキハわさだタウンは、トキハグループが大分市西南部の稙田（わさだ）地区に出店したモータリゼーション対応の郊外型ショッピングセンター。大分市役所稙田支所の移転（現：大分市稙田市民行政センター、わさだタウンに隣接している）等を含む「稙田新都心計画」の一環として計画された。デベロッパーが地方百貨店企業であることは珍しい。核店舗のトキハわさだ店（百貨店ゾーン）のほか、準核店舗のトキハインダストリー（食品スーパー）や専門店ゾーン、シネマコンプレックス「TOHOシネマズ大分わさだ」を核とするレジャー・飲食ゾーン「フェスティバルタウン」からなる。
トキハわさだタウンのキャッチコピーは「この街は21世紀の贈り物」と、「毎日の素敵」に出会えるわくわくタウン。
もともとJR中津駅南口にあった出張所を、2017年6月24日のトキハインダストリー中津店開店に合わせて同店内に移転・拡張させたものである。ギフト商品に加えて婦人雑貨なども販売している。毎週水曜日が定休日となる。
トキハ かつて存在した店舗
1978年、トキハの完全子会社、臼杵トキハとして開業。業績不振のため2003年2月末での撤退を親会社のトキハが表明したが、地元政財界の要請に応じ、臼杵トキハを清算した後、トキハの直営店として店舗規模を縮小し、トキハ臼杵店として運営を再開した。しかし、黒字化のめどが立たないため、2006年2月28日に閉店した。跡地は建物を解体し更地にされた後、2012年2月より大分銀行臼杵支店が移転営業している。
トキハ 沿革
2009年
3月 - 本店1階正面、バスターミナルを改装。
5月 - 業績改善のため、メインバンクである大分銀行の専務を副社長として招聘。
8月 - 別府店改装、6階に「手芸センタートーカイ」跡などを利用したレンタルオフィスが完成しリクルートスタッフィングが入居。それに伴い一部テナント入替と移設実施。
12月 - 別府店改装、専門店街の地階フードコートとダイソーを改装し、Seriaの大型店が開店。
2010年
4月 - 別府店改装。移転先を探していた別府商工会議所が、本館7階催し場を改装して入居。催し場は5月より本館4階に移転。
4月 - わさだ店改装、新規15テナントを導入。
5月 - 別府店改装、本館6階と本館5階をレンタルオフィス化。美術ギャラリーと大型家具売場を廃し、6階の売場は専門店棟2階に、5階の売場は各フロアの空床に分散して入居。無印良品が直営店となり大幅増床。
8月 - 中国銀聯カードを3店舗ともに順次導入。大分県内の大規模商業施設としては初。
トキハ 経営
大分市・別府市内には大手・地方の百貨店を問わず競合他社は存在しないが、百貨店という業態全体が売り上げの鈍化に見舞われていることに加え、地方都市の限られた商圏の中での多店舗展開が足枷となり近年では自社内の競合に苦しんでいる。かつてカリスマ経営者と言われた上妻亨が経営トップの座にあった時代は「地方百貨店の雄」と言われていたが、近年ではピーク期の2002年2月期以来減収が続いており、5年間で売上が150億円弱減少している（2007年2月期決算）。
2007年7月18日には臨時株主総会を開き、財務体質の強化のために、20億円の第三者割当増資を行い、うち10億円を資本金に入れ従来の1億円から11億円に増資することを決定した。別府店の特別損益計上により、2007年2月期の最終損益は17億1,400万円の赤字になっていた。
2009年2月期の決算では3期連続の減収減益を計上したことから、2009年5月13日には、今後3年間の中期経営計画を公表するとともに、利益体質の改善のために、メインバンクの大分銀行より専務を副社長として招聘し、連携強化のためにトキハインダストリー社長を取締役に据えるなどの新経営体制を発表した。
トキハ 電子マネー
トキハ双葉会会員証カードが電子マネーとしての機能を有しており、毎月の積立額が3,000円のコースと10,000円のコースの2種類が存在する。なお、前者は従来のお買物券に代わって2012年9月1日より導入されたものである。トキハの他、グループのトキハインダストリー直営売場および一部のテナントで使用可能である。利用可能額は以下のとおり。
3,000円コースは毎月の積立額3,000円☓12回＋ボーナス1,500円で、37,500円の利用が可能。
10,000円コースは毎月の積立額10,000円☓12回＋ボーナス6,000円で、126,000円の利用が可能。
日本の企業一覧 (小売業)
日本の企業一覧 (小売業)（にほんのきぎょういちらん こうりぎょう）は、日本の証券取引所上場企業の内、小売業に分類される企業の一覧。2005年4月時点で、証券取引所上場企業のうち小売業に分類される企業は369社である。
なお、小売業に分類される企業には、一般消費者への物販小売も含む。外食産業は当該項目へ。
日本の企業一覧 (小売業) て
DCMホールディングス（東証プライム・3050）【持株会社、旧DCM Japanホールディングス】
DCM【ホームセンター】
DCMカーマ【ホームセンター】 → DCM
DCMダイキ【ホームセンター】 → DCM
DCMホーマック【ホームセンター】 → DCM
DCMサンワ【ホームセンター】 → DCM
DCMくろがねや【ホームセンター】 → DCM
ケーヨー（東証プライム・8168）【ホームセンター】 → DCM
エンチョー（東証スタンダード・8208）【ホームセンター】
日本の企業一覧 (小売業) 百貨店・スーパーマーケット
（百貨店・スーパー）
イオン（旧・ジャスコ ← 岡田屋）（東証プライム・8267）【持株会社】
イオン北海道（東証スタンダード・7512）【大型スーパーマーケット「イオン」】
イオン東北（旧・マックスバリュ東北）【スーパーマーケット】
イオン九州（東証スタンダード・2653）【大型スーパーマーケット「イオン」】
イオンマーケット【スーパーマーケット】
ウエルシアホールディングス（東証プライム・3141）【持株会社】
ウエルシア薬局【ドラッグストア】
ダイエー【大型スーパーマーケット】
フジ【スーパーマーケット】
マックスバリュ東海（東証スタンダード・8198）【スーパーマーケット】
ミニストップ（東証プライム・9946）【コンビニエンスストア】
ユナイテッド・スーパーマーケット・ホールディングス（東証スタンダード・3222）【持株会社】
カスミ【スーパーマーケット】
マックスバリュ関東【スーパーマーケット】
マルエツ【スーパーマーケット】
いなげや【スーパーマーケット】
サークル
サークル（Circle）、複数形：サークルズ（Circles）
志免町
志免町（しめまち）は、福岡県福岡市近郊の町。糟屋郡に属し、福岡都市圏の一部である。
志免町 地理
福岡市東部に位置する。町域の南部と西部に丘陵地帯があるものの、概ね平坦である。ほぼ全域が市街地化されている。面積は吉富町、糸田町に次いで県下では3番目に狭い。
人口密度は2015年国勢調査基準で全国の町村ならびに鉄道路線の存在しない市町村の中では最も高い。福岡県内では春日市に次いで第2位である。