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九州一周駅伝
高松宮賜杯 西日本各県対抗九州一周駅伝競争大会（たかまつのみやしはい にしにっぽんかくけんたいこうきゅうしゅういっしゅうえきでんきょうそうたいかい）は、かつて開催されていた日本の駅伝競走大会。通称は、2010年の第59回以前は「九州一周駅伝」、2011年の第60回より「グランツール九州」。
「九州一周駅伝」は1000キロ超のコースを10日間かけて走破する駅伝大会として「世界最長距離の駅伝」といわれてきたが、2011年に九州新幹線が全通し、また第60回を迎えたことにより、自転車のツール・ド・フランス、自動車のダカールラリーに似たステージ制の大会形式に変更された。しかし、運営上の問題などにより、2013年の大会を最後に廃止された。
九州一周駅伝 概要
西日本新聞社が主催し、毎年10月末から11月上旬にかけ、九州7県および沖縄・山口両県の選抜選手による各県対抗方式で行われていた大会である。長崎市をスタートし、九州各県を回って福岡市の西日本新聞本社前をゴールとしていた（区間と距離、参加チームに若干の変更や入れ替わりがある）。
1952年に「西日本各県対抗九州一周駅伝競走大会」として始まった大会で、1956年に高松宮宣仁親王が大会に賜杯を行ったことから、優勝チーム（県）には、優勝旗・高松宮賜杯が贈られていた。第59回（2010年）までは例年、金曜日から翌々週日曜日までの10日間にわたって行われた。
2011年（第60回）よりステージ制に変更し、「グランツール九州」の名称を導入した。
九州一周駅伝 歴史
元陸上競技選手でオリンピック出場経験もある西日本新聞社運動部長納戸徳重（福岡県出身）が、大会創設の中心となった。「日本初のオリンピック選手」の一人で、陸上競技界の指導者の一人であった金栗四三（熊本県出身、納戸の東京高等師範学校での先輩にあたる）もこの発想に加わっているという。
1952年、「西日本各県対抗九州一周駅伝競走大会」開催。長崎市の長崎県庁前をスタートし、福岡市の西日本新聞本社前をゴールとする70区間、1090.29kmを走破する大会として開催された。
1956年、高松宮宣仁親王が大会に賜杯。これにより「高松宮杯・西日本各県対抗九州一周駅伝競走大会」と改称。大会名称は、1960年に「高松宮杯争奪・西日本各県対抗九州一周駅伝競走大会」、1967年に「高松宮賜杯・西日本各県対抗九州一周駅伝大会」と改められた。
コースは、長崎市の平和祈念像前（平和公園）で原爆死没者の冥福を祈って黙祷の後スタートして九州各県を回り、最終日に福岡市の西日本新聞社本社前にゴールする約1056.6 km、合計72区間。長大なレースであることから、選手保護の為、選手が途中棄権してもチーム自体は失格（棄権）にはならずに『その区間の一番遅いタイムに5分加算』し次の区から再びレースが続行できる特別なルールがあった。
九州一周駅伝 歴史
2001年は、大会50回記念と、サッカーワールドカップ日韓共同開催を翌年に控えていたため、初めて九州・山口地方9県以外のチームとして、韓国選抜がオープン参加し、累計9位となった。また2007年には関東学連選抜がオープン参加、4番目にゴールした。
第60回を迎えた2011年に、大会は大きく変更される。選手・運営者の負担軽減に加え、新幹線全通を機に九州の観光振興も図ろうという目的から、長崎から福岡までの道を“ぶつ切り”にし、ステージ制・8日間の戦いに変更。「グランツール九州」の名称を導入した。これまで参考記録程度だった日間1位についても、ステージ優勝として表彰することにした。またこれに伴い、後援者の入れ替わりがあった。第60回は10月最終日曜日から翌週日曜日までの8日間の日程で、51区間739.9キロのコースで開催された。
しかし、2013年7月5日に開催された記者会見で、交通量の増加による警備などの運営費増大や、選手の安全確保の問題から、同年10月27日から開催する「第62回グランツール九州大会」を最後として大会を廃止すると発表した。九州陸上競技協会は「経費や交通量の問題を総合的に判断して廃止を決めた」としている。
同年11月3日に行われたレースをもって大会は廃止された。
九州一周駅伝 関係諸団体
主催
西日本新聞社、グランツール九州組織委員会（第60回から）、九州陸上競技協会（第60回から）
共催
九州陸上競技協会（第59回まで）、参加各県とその教育委員会
後援
日本陸上競技連盟、福岡市、北九州市、両市教育委員会、FNS九州・沖縄8社、TVQ九州放送（第59回まで）、（以下第60回から）NHK福岡放送局、大分合同新聞社、宮崎日日新聞社、南日本新聞社、琉球新報社
OTV沖縄テレビ放送は、これと金鷲旗高校柔道大会・玉竜旗高校剣道大会に限って、西日本新聞社との関係を持っている（琉球新報も60回から参加）。TXNのTVQが加わっていたのは西日本新聞社が大株主として入っているため。
メインスポンサー
JR九州、富士通、ダイワハウス（第59回まで）
九州一周駅伝 コース
中継所の正式名称は公式サイトを参照。
第61回に関しては初日の第1ステージのみ変更があった。これは佐世保市で「全国和牛共進会」が大会期間中に開催されたことにより、混乱を防ぐため会場近くのハウステンボスにゴールできなくなったためである。このため東彼杵町千綿中継所からのコースが変更され、国道205号ではなく国道34号をそのまま行くルートとなり、佐賀県嬉野市の嬉野温泉地区（市役所総合支所前）がゴールとなった。選手関係者は遅くとも翌朝かなり早くに温泉を発ち、高速道路で佐世保へ移動して第2ステージの勝負に挑む。
九州一周駅伝 大会競技規定
8日間で700km超を走破する競技の特殊性から、大会独自の規定が定められている。第60回大会（2011年）の大会競技規定は以下のとおり。
九州一周駅伝 歴代優勝県
福岡県と宮崎県の上位独占状態であった。
九州一周駅伝
グランツール九州
優勝回数
大会発足当初より福岡県と宮崎県が毎年優勝争いを繰り広げ、これに長崎県が食い下がる図式となっていた。
九州一周駅伝 同様の大会
2002年まで同時期に開催されていた東北、関東、甲信越の都道府県対抗戦として、東日本縦断駅伝があった（青森県から東京都を縦断することから「青東駅伝」とも。なお、元々この大会は「本州縦断駅伝」計画のひとつとして組み入れられ、この後東海道を縦断する「東京～大阪駅伝」、更に大阪から山口県下関を縦断する「西日本縦断駅伝」と3大会で本州を縦断し、更にこの大会を合わせて青森から九州を駅伝で結ぶ計画があったとされるが、東海道・西日本の縦断大会はその後実施されなかった。
また戦前にはこの列島縦断駅伝とは別に明治神宮競技大会という今日の国民体育大会のルーツともなる競技会で宮崎県から奈良県橿原市畝傍（うねび）を横断する駅伝大会が存在した。
配偶子
配偶子（はいぐうし、英: gamete ）とは、生物における生殖細胞のうち、接合して新しい個体を作るものをいう。
配偶子 配偶子の分化
一部の藻類などには、特別な配偶子を形成せず体細胞が配偶子として振る舞う例も見受けられるが、多くの真核生物は有性生殖に際して配偶子を形成する。接合する配偶子の間に大きさや形の差がない場合、そのようなものを同形配偶子、それらの接合を同形配偶子接合と呼ぶ。
大きくて栄養を蓄えた配偶子と、小型で運動性に富む配偶子の2つに分化が起きている場合、それを異形配偶子、その接合を異形配偶子接合と呼ぶ。大きい方の運動性がない配偶子を特に卵とよび、小さい方の配偶子を精子と呼び、その場合の接合を受精と呼ぶ。
配偶子の接合により、生じたものを接合子と呼ぶ。
配偶子 配偶子の形成
配偶子は接合して接合子を生じるので、配偶子の染色体数は接合子の染色体数の半分である。ごくわずかの例外を除き、動物では卵と精子の接合（受精）によって生じた受精卵は、体細胞分裂によって発生、分化、成長し、ふたたび配偶子を作る事になる。そのため、配偶子を形成する際に、染色体数を半減するような分裂を行う。これを減数分裂という。
陸上植物（コケ・シダ・種子植物）では、減数分裂によって配偶子ではなく、胞子が形成される。胞子は単独で成長して配偶体を形成し、配偶体内で体細胞分裂によって配偶子がつくられることになる。
配偶子 性の分化
配偶子には、接合する上でのタイプがあり、同タイプの配偶子同士では接合せず、異なるタイプの配偶子間で接合する。この接合に関するタイプが接合型あるいは性と呼ばれる。
同形配偶子の場合、形態的に接合のタイプを区別できないため、雌性・雄性という語は用いないが、異形配偶子の場合、大きい配偶子（大配偶子）を雌性配偶子、小さい配偶子（小配偶子）を雄性配偶子と呼ぶ。したがって、卵は雌性配偶子、精子は雄性配偶子である。
個体の性は、その個体がどちらのタイプの配偶子をつくるかによって決められる。大配偶子を形成する個体が雌、小配偶子を形成する個体が雄である。したがって、卵巣・精巣をともにもち、卵・精子ともにつくる動物（雌雄同体）では、個体の雌雄を区別することはしない（くわしくは性別を参照）。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母)
ジュゼッペ・ガリバルディ（イタリア語: Giuseppe Garibaldi, C 551） は、イタリア海軍の航空母艦。イタリア海軍史上初めて戦力化された空母であり、法的制約のために当初はヘリ空母として建造されたが、後にハリアーII攻撃機を搭載して軽空母として運用されるようになった。また後継艦の「カヴール」が就役すると、ヘリコプター揚陸艦に転用された。
艦名は、イタリア王国統一に貢献した19世紀の軍事家ジュゼッペ・ガリバルディに由来する。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 来歴
1921年にジュリオ・ドゥーエ将軍が発表した『制空』は、イタリア統帥部に強烈な影響を与えた。1923年にイタリア王立空軍が発足すると海軍は全ての航空機を失って、洋上哨戒、艦隊防空、対艦攻撃などの海上航空作戦も空軍の所管となり、1937年の空軍法によって正式に固定翼機の運用を禁止された。しかし空軍は、宿命的に海上作戦に対する関心が薄く、訓練も十分ではなかった。
ワシントン海軍軍縮条約で、イタリア海軍の航空母艦のために6万トンが割り当てられていたにも関わらず、イタリア本土および北アフリカの航空基地から発進する陸上機だけで地中海の作戦海域は全てカバーできるとの判断のもと、その建造計画は具体化しないままに第二次世界大戦の開戦を迎えた。しかし大戦では、緒戦のカラブリア沖海戦から、最後の海戦となったペデスタル作戦に至るまで、空軍の非協力や拙劣な航空作戦のために勝機を逸し、あるいは艦隊の損害増大を招いた事例が続発することになった。これらの戦訓から空軍による航空支援の不足を痛感し、海軍は、1941年より改造空母として「アキラ」「スパルヴィエロ」の取得を試みたが、いずれも未完に終わった。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 来歴
大戦後、パリ条約によって一度は軍備制限を課されたものの、冷戦構造の成立とともに、北大西洋条約機構（NATO）の一翼を担うべく軍の再建が図られることになった。巡洋艦としては、当初は戦前に建造された艦が運用されていたが、1960年代中盤より、アンドレア・ドーリア級2隻と発展型の「ヴィットリオ・ヴェネト」が建造された。これらは地中海で艦隊や輸送船団の艦隊防空および対潜防御を担うものとして設計されており、テリア艦隊防空ミサイルとともに、充実した艦載ヘリコプターの運用能力を備えていた。
ただし予算の制約は厳しく、これらの新造艦の就役のために旧式艦多数の退役を余儀なくされるなど、海軍兵力整備は綱渡りの状況が続いており、当初計画されていたヴィットリオ・ヴェネト級の2番艦「イタリア」の建造も断念された。この状況を打開するため、1975年に総予算1兆リラ、10ヵ年計画の海軍法が成立し、質・量ともに充実が図られることとなった。
そしてこの海軍法のもとで、イタリア初の航空母艦として計画されたのが本艦である。これはいわば、断念された「イタリア」をもとに、防空艦としての性格を省く一方で航空運用機能を強化したものであった。1974年、イタリア海軍は造船会社に対して全通飛行甲板を有するヘリコプター搭載艦の提案を求め、1975年、ブレダ社とイタルカンティエーリ（現在のフィンカンティエリ）社の提案のなかから後者を選定して、1978年2月に建造を発注した。上記の空軍法の制約のため、当初はヘリ空母として建造されたが、下記の通り、当初から軽空母としての運用を想定した設計になっていた。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 設計
船型としては長船首楼型が採用されている。上部構造物は鋼製で、右舷側に寄せたアイランド方式とされている。船体には5層の甲板が設定されており、飛行甲板直下の格納庫甲板が主甲板とされている。13の水密隔壁によって区分されており、NBC対策としてそれぞれの区画は気密を保てるように設計されている。
主機としては、ルポ級フリゲートで高速機として搭載されていたのと同型のゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジン（フィアット社によるライセンス生産品）を4基、2基ずつ2軸に配したCOGAG方式となっている。なおトシ社製の逆転機能がある減速機が採用されており、推進器は可変ピッチ・プロペラではない。
小型の艦でも航空機の運用能力を確保するため、船体の水面下には引き込み式のフィンスタビライザーを片舷2枚ずつ計4枚装備して、安定化に努めている。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 能力
エンクローズ型艦首から続く全通飛行甲板は全長173.8×幅30.4メートルを確保しており、6つのヘリコプター発着スポットが設定されている。その前端部には角度6.5度のスキージャンプ勾配が設置されているが、当初は上記の空軍法のために固定翼機の運用が禁じられていたため、甲板への波浪の影響を避けるための設計であると説明されていた。
その直下の格納庫は、長さ110m×幅15m×高さ6mを確保しており、シーキングであれば最大12機、ハリアーIIであれば最大10機（およびシーキング1機）を収容できる。ダメージコントロールを考慮し、2基の防火カーテンで3つに区分できるようになっている。飛行甲板と格納庫を連絡するエレベーターは、舷側式ではなく船内設置方式を採用しており、やや右舷側に寄らせてアイランドの前後部に各1基の合計2基が設置されている。形状はいずれも8角形で長さ18m×幅10m、約15トンの耐荷重を有する。
なお上記の空軍法のために、当初はヘリ空母として運用されており、SH-3Dシーキング16機が搭載されていた。その後、1989年に空軍法が改正されるとともにハリアーII攻撃機（アメリカ海兵隊のAV-8B+の同型機）が発注されて、1994年より引き渡しを受け、同年11月に初着艦が行われた。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 能力
その後、2009年に後継となる「カヴール」が就役すると、本艦は固定翼機の運用を終了して、再びヘリ空母となった。この際にはヘリコプター揚陸艦としての活動が主となり、SH-3D哨戒ヘリコプター7機とアグスタ-ベル 212ASW哨戒ヘリコプター4機に加えて、陸軍のアグスタ-ベル 205汎用ヘリコプター6機、A 129攻撃ヘリコプター3機およびCH-47輸送ヘリコプター2機の搭載が可能とされた。ただしその後も、「カヴール」の修理などの際には、その航空団を搭載することもあった。
本艦は重装備で知られており、就役時には、飛行甲板後部に片舷2基ずつ搭載されたテセオ艦対艦ミサイル単装発射筒4基による対水上打撃力、艦首のDE-1160LF 船首装備ソナーおよび右舷側の船体内に前後1基ずつ搭載されたILAS-3 3連装短魚雷発射管による対潜戦能力、アルバトロス個艦防空ミサイルによる防空能力を備えており、近接対空火器としてブレーダ・メッカニカ・ブレシャーナ社の40mmコンパット砲（ボフォース 70口径40mm機関砲の連装砲塔）を飛行甲板の前側に並列配置で片舷1基ずつ2基・甲板後部に1基の計3基を竣工時に搭載していた。この機関砲は、RTN-20X 射撃指揮レーダーなどと連接されて、CIWSとしてダルド・システムを構成していた。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 能力
このうち、とくに艦対艦ミサイルは、西側諸国の空母としては唯一の装備であったが、2002年から2003年にかけて近代化改装を行った際、指揮管制装置と通信装置の増設による重量増加、それに伴う重心の上昇を解消するために撤去された。この際に、ソナーもDE-1160LFから、同系列だがより高周波のWASS DMSS-2000（DE-1160のアレニア社派生版）に換装された。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 艦歴
1977年11月21日に契約が締結され、1978年2月20日に正式な発注がなされた。1980年2月に設計作業が完了し、1981年3月26日に起工された。1984年12月3日より海上公試が開始され、1985年9月30日に竣工した。
1994年、ソマリアでの人道的介入作戦である希望回復作戦に参加していたイタリア陸軍部隊の撤退支援のために海軍が出動し、本艦もこれに加わった。また希望回復作戦を引き継いだ第二次国際連合ソマリア活動も1995年には打ち切られたが、同年1月には、受領したばかりのハリアー IIを搭載した本艦が再びソマリア沖に出動し、撤退支援を行った。このときには、3機のハリアーIIが上空警戒と武装偵察を実施して、良好な結果を残した。
1997年には、本艦はアルバニアでの騒擾状態への介入作戦 (Operation Alba) の支援にあたった。また1999年にはコソボ紛争への介入作戦（アライド・フォース作戦）に参加し、搭載のハリアーIIはのべ30回の出撃を実施、Mk.82 500ポンド爆弾やGBU-16 1,000ポンド誘導爆弾、AGM-65空対地ミサイルによってユーゴスラビア人民軍や民兵を攻撃した。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 艦歴
2001年には、本艦はアフガニスタン紛争への介入作戦（不朽の自由作戦）に参加することになり、11月にタラントを出港してインド洋に進出、12月から2002年3月まで作戦を行い、搭載のハリアーIIの出撃はのべ288回に及んだ。その後、2003年には、上記の通りSSMの撤去や電子機器の更新・強化などの近代化改修を受けた。
2006年夏には、イスラエル軍によるレバノン侵攻に伴うベイルートからの民間人救出作戦（ミモザ06作戦）に従事したのに続き、国際連合レバノン暫定駐留軍（UNIFIL）の活動を支援する作戦 (レオンテス作戦) に参加した。その後、2008年の新空母「カヴール」の就役と入れ替わりに、2009年より本艦は大規模修理に入った。
2011年リビア内戦への介入作戦（ユニファイド・プロテクター作戦）において、本艦搭載のハリアーII 8機は、地上基地より発進した空軍のタイフーン戦闘機などとともに任務にあたり、誘導爆弾160発を投下、作戦飛行時間は1221時間に及んだ。
ジュゼッペ・ガリバルディ (空母) 艦歴
当初の計画では2016年までに退役することになっており、本艦とサン・ジョルジョ級強襲揚陸艦3隻の計4隻の更新用として、2万トン級強襲揚陸艦（LHD）3隻の建造が計画されていた。その後計画は変更され、本艦のみの更新用として3万トン級の強襲揚陸艦「トリエステ」が建造され、2019年5月に進水した。2013年秋には再度の大規模修理と寿命延長改修が行われ、実用寿命を2022年まで延長した。その後、「トリエステ」の就役を受けて、2024年10月、本艦は予備役編入された。
2021年には、衛星打ち上げロケットのためのプラットフォームへの改装計画が発表された。その後、2025年には、インドネシア海軍が本艦の取得について検討していることが報じられ、同年8月29日には、インドネシア政府において、本艦の取得について外貨借款で4億5000万米ドルを調達する計画が承認された。2025年3月の報道では、本艦とともにハリアーIIの取得についても検討しているとされていたが、同年6月の防衛展示会ではバイラクタル TB3を搭載した状態の本艦の模型が展示され、7月には、本艦を無人機母艦に改修する提案を正式に提示するため、フィンカンティエリの代表団がジャカルタに派遣された。
頭料理
頭料理（あたまりょうり）は、大分県竹田市を中心に食べられる郷土料理である。
頭料理 概要
岡藩第3代藩主中川久清の頃（1615年から1681年)に生活の知恵として生み出された料理とされる。元治2年（1865年）、慶応2年（1866年）の『恵比寿講帳』には、岡城（竹田市）の城下町で正月に開催された恵比寿講の献立として頭料理が記されている。
竹田市は四方を山に囲まれ、海からも遠くに位置するため、海魚を食べる機会は少なく、臼杵や佐伯から運ばれる魚介類は貴重な食材であった。そのような状況下で、貴重な魚介類を無駄なく使うために生み出された料理である。具体的には、魚の身だけでなく、通常はあまり食されない部位であるエラやアゴ、内臓を部位ごとに切り分けてから塩ゆでし（部位ごとにゆで時間は変わる）、冷水にさらした後、大皿に盛り付けてねぎやもみじおろしといった薬味とともに、三杯酢やカボスを絞ったつけだれで食す料理である。小さい魚は傷むのが早いため、ニベ、アラ、ハタ、クエといった白身の大型魚が使用される。
主にハレの場で食べられ、現代でもお祝いの席や大晦日、お正月などに出され、年末になるとまな板を縁側に持ち出して、大型の魚をさばく風景が風物詩となっていた。
頭料理を取り扱う飲食店舗は少なくなったものの、わずかに提供する店舗がある。
2022年（令和4年）には、文化庁の100年フードに認定された。
黄飯
黄飯（おうはん、きめし、きいはん）、あるいはくちなしごはんは、クチナシの実の色素を用いて黄色く炊き上げた飯。
日本各地の郷土料理に見られ、節句や大晦日などの行事食になっている。地方によっては、塩や酒、黒豆を加えて飯を炊いたり、もち米を使用する。
なお、同様に黄色い飯にサフランライスがあるが、クチナシの実もサフランも色素成分クロシンのために黄色くなる。クロシンは水溶性であり、水に浸すか熱湯で煎じて着色用の液を作る。
黄飯 大分県
黄飯（おうはん）は、大分県臼杵市の郷土料理。くちなしの実を水に浸して、黄色く染まった水で米を炊くことで作られる鮮やかな山吹色をした飯である。
今日ではリゾット風にアレンジされた黄飯が学校給食などで供されている。
臼杵藩で質素倹約令が出された際に、藩主が貴重な小豆を用いる贅沢な赤飯の替わりに作らせたとされる。一説では、キリシタン大名でもあった大友宗麟が南蛮貿易を行っていたことから、スペインのパエリアを模したのではないかとも言われている。
エソなどの白身魚や野菜、豆腐などを煮こんだ「かやく」が添えられる。黄飯と合わせて黄飯かやくと呼ばれる。なお、臼杵市では黄飯の上に「かやく」をかける。
上述のように黄飯は武家料理が根本にあるが、「かやく」は商人たちの暮らしから生まれたものである。年末年始の商人が多忙を極め、料理を作るゆとりや、ゆっくり食事を採る暇がないため、大鍋一杯に「かやく」を作り、何度も煮なおして正月三が日を乗り切った。煮なおしていくことで、具材に味が染みていき、まろやかな味わいとなる。時代が下り、黄飯をつくる機会が減ってくると、代わりに「かやく」のことが「黄飯」と呼ばれることもある。
大晦日に大量に作り、三が日に温め直しながら食べる。また色合いが華やかであることから、祝いの席でも振る舞われる。
黄飯 愛知県
黄飯（きめし、きいはん）、あるいは黄いないおこわは愛知県、尾張地方の郷土料理。
「黄いない」は名古屋弁で「黄色」の意。
クチナシの実ともち米を浸水することで黄色に着色する。
黄色は「邪気を払う」とされる色であり、黒豆には健康祈願の意味が込められている。そのため、男児が健やかな成長を願って、端午の節句に黄いないおこわが食される。
赤飯の材料である小豆やささげが入手困難であったことから、代わりにクチナシの実を用いて作られ始めたとされる。
黄飯 静岡県
静岡県東海地方では戦国時代から黄色のおこわを小判型などに薄く広げて乾燥させた「染飯（そめいい）」が食べられてきた。
東伊豆町では、クチナシの実で色付けした黄飯（きめし）を祝い事の際に食する。
雛祭りではおめでたい料理が食卓に並ぶが、金目鯛の腹あわせ、花寿司と並んで、塩味の黄飯も縁起物として食される。
黄飯 群馬県
群馬県藤岡市八塩温泉では鉱泉で炊いた飯が黄色くなることから黄飯（おうはん）が名物となっている。クチナシは用いない。
黄飯 東南アジア
島嶼部東南アジアにおいては、黄色い飯は儀礼食となる傾向があり、マレーシアではターメリックで色付けした黄色い飯・ナシクニンを誕生祝い、割礼祭、結婚式などの祝い事の際に食する。
インドネシアではターメリックとココナッツミルクで炊いた飯を三角錐に盛り付けるトゥンペンという料理もある。
黄飯 中国・雲南省
中国雲南省のタイ族は、もち米から作るハウルンと呼ばれる黄飯を元日に食する。
東日本縦断駅伝
東日本縦断駅伝競走大会（ひがしにっぽんじゅうだんえきでんきょうそうたいかい）は、北海道・東北・関東・東京陸協・読売新聞東京本社・報知新聞社・日本テレビなど主催によるロードレース大会である。スタートの青森県とゴールの東京都の頭文字をとって『青東（あおとう）駅伝』とも呼ばれた。大会スローガンは「花になれ　風になれ　人は誰でもチャレンジャー」であった。大会の模様は日本テレビ他でダイジェスト放送されていた。
東日本縦断駅伝 歴史
この大会は、サンフランシスコ講和条約の調印を記念して1951年に「青森東京駅伝」として第1回大会が開催された。コースは青森県・青森市（青森県庁前）からスタートして、岩手県、宮城県、福島県、栃木県、茨城県、埼玉県を経由して東京都・銀座（読売新聞本社前）を55区間・759.0kmで走破する東日本の都道県対抗レースとしてスタートし、以来毎年11月に開催されてきた。その後距離こそ若干の前後があるものの55区間は不変で1970年の第20回大会まで続いた。その後1971年の21回大会からコースが秋田県・山形県経由となり、ゴールが東京都・大手町に変更された（これは、交通事情の悪化と読売新聞の本社が移転した事に伴うものだった）。
一旦1974年の24回大会を最後に休止されたが、1982年に東北新幹線の開業を記念して岩手県・盛岡市（岩手県庁前）から東京都・大手町のコースで大会名称を「東日本縦断駅伝」と改め25回大会として復活し、1983年の第26回から再び青森スタートの完全復活となる。1984年~1993年の10年間は女子選手も出場したことがあったが、1994年から男子選手のみに戻る。東京都チームが4回の完全優勝（全区間1位）を含む23回の総合優勝歴を誇った。
東日本縦断駅伝 歴史
近年は箱根駅伝のメンバー入り当落線上と言われる大学生選手も多数出場して、実戦感覚を身につける意味で大きな役割を果たしていた。しかし特に道路・鉄道などの増設による交通事情の変化やロードレースも集中的に行われることから日程調整が付かないという理由で第45回大会が開かれた2002年度を最後に大会は消滅した。当然箱根駅伝を目指す選手達にとっても、トレーニングの一環と位置づけていたチームにとってもプランの練り直しを余儀なくされている。
長島町 (三重県)
長島町（ながしまちょう）は、三重県の北勢地域、木曽三川河口部の濃尾平野の南西部にかつて存在していた町。2004年12月6日に桑名市・多度町と合併し新しい桑名市となり廃止した。
三重県南部に北牟婁郡紀伊長島町（現：紀北町）が存在していたため、伊勢長島と称されることもある。
長島町 (三重県) 地理
木曽三川河口部に位置し、町全域が平坦低湿。かつては堤防に囲まれた複数の輪中によって構成されていた。地名の長島は7つの洲からなる「七島」、あるいは南北に長い土地であることから付けられたとされる。明治時代に行われた木曽三川分流工事に伴って、輪中を分けていた小河川の多くが廃川となるとともに一部の土地は長良川の新河道となり、現在のような地形となった。ごく一部のみ木曽川の東岸にある（経緯は「木曽岬干拓地」を参照）。1995年全国水の郷百選選定地。
長島町 (三重県) 歴史
寛元3年（1245年）、藤原道家がこの地に流された記録が残る。戦国時代には一向宗の東海地方の拠点となったが、織田信長により滅ぼされた（長島一向一揆）。江戸時代には長島藩が、明治維新を迎えて一時期「長島県」が置かれたが、その後「安濃津県」を経て三重県となっている。1959年（昭和34年）には伊勢湾台風によって、町を囲む堤防が15ヶ所で破堤。町域のほとんどが水没し380名余の犠牲者を出した。
長島町 (三重県) 文化
地理的に人の行き来の障害となる木曽三川に挟まれたことで、西日本と東日本の文化の境界に当たる例がある。
たとえば、揖斐川以西の三重県で話される方言のアクセントは基本的に京阪式アクセント（関西弁）だが、揖斐川対岸の長島弁（長島町の言葉）は尾張弁（名古屋弁）に近い。桑名市街（東海道五十三次伊勢国桑名宿）から揖斐川に架かる橋を長島側に渡るとアクセントが大きく変化する。
また、食文化の例では、『秘密のケンミンSHOW』が町民に自宅からカレーを持ち寄ってもらって行った調査 では、カレーライスに使う肉として、関西の牛肉主体の文化と関東の豚肉主体の文化が拮抗したため、「ケンミンボーダーライン カレーのお肉 牛&豚」の町と認定された。
長島町 (三重県) 事件
2023年11月、町内の温泉施設においてLGBTに関して惹起し報道された事件についてはLGBT理解増進法#事件を参照のこと。
土曜インタビュー
『土曜インタビュー ○○にっぽん』は、2004年4月3日から2005年3月12日まで放送されたNHK総合テレビジョンのトーク・インタビュー番組である。放送時間は毎週土曜日の10:05 - 10:44。
土曜インタビュー 概要
番組では各界の第一線で活躍する著名人を毎回迎えて、旬の話題、また不況や天災、事件などで先の見えない日本社会に対する建設的な提言を積極的に放送し、私たちのこれからの生活に必要なキーワードを探っていくという番組である。聞き手は三宅民夫。
なお最終回は2005年3月12日であるが、最後の2回の放送はアンコール放送だった為に、事実上の最終回は2005年2月26日となった。
コイネー
コイネー（コイネー・ギリシア語: ἡ κοινή διάλεκτοςcode: grc is deprecated ：エ・キネ・デャレクトス、古代ギリシア語: Κοινὴ Ἑλληνική：コイネー・ヘッレーニケー、ギリシア語: Ελληνιστική Κοινή：エリニスティキ・キニ）は、アレクサンドロス大王の帝国とその後継であるヘレニズム諸国で公用語として使用されたギリシア語。コイネーは「共通の」という意味で、古代ギリシア語のアッティカ方言とイオニア方言を基盤としており、現代ギリシア語の基礎となった。
なお、文脈によっては（社会的、地域的その他の）方言が他の方言と影響を及ぼしあうなどして成立し、より広い範囲で通用するようになったことば全般を指すこともある。この意味でのコイネーについては、コイネー言語も参照。
コイネー 歴史
マケドニア王国ではもともと古代マケドニア語が使われていたが、コイネーに取って代わられた。コイネーは、マケドニアが外交言語として採用したアッティカ方言に、イオニア方言をはじめとする他の方言が混入し、変化と単純化が起こって形成された言語である。
ヘレニズム諸国がローマ帝国に征服された後も東地中海世界の共通語として機能し、新約聖書もこれで書かれた。ローマ帝国分裂後も東ローマ帝国で公用語、通商語として話され、中世ギリシア語（東ローマ帝国時代のギリシア語）を経て現代ギリシア語の基礎となった。
コイネーは後1世紀頃からはじまる音韻構造の移行の特徴を有しており、現代ギリシア語の発音とその語彙形態素はコイネーのそれと基本的に同一のものである。
コイネーの主な使用者として、パウロと福音書記者たちをはじめとする新約聖書の著者たちのほか、ポリュビオス、シケリアのディオドロス、ストラボン、プルタルコス、エピクテトス、アルテミドロス、アポロドーロス、ウェッティウス・ウァレンスらがいる。
コイネー 聖書との関係
新約聖書はコイネーの時代に書かれた。さらに、アレクサンドリアで作られた七十人訳聖書と、紀元2世紀前半のキリスト教著作に密接に関連している。
新約聖書のコイネーは、同一時代の文書に比べて文体が異なっているが、文学的でない日常語のパピルス文書とは一致している。さらに、新約聖書はヘブル語、アラム語等のセム語の影響を強く受けている。
ドダイYS
ド・ダイYS（ワイエス）、またはドダイYSは、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。初出は、1979年放送のテレビアニメ『機動戦士ガンダム』。作中の敵側勢力であるジオン公国軍が運用する爆撃機（要撃爆撃機）で、扁平な機体形状をしており、上部にグフなどのモビルスーツ (MS) を乗せて飛行が可能である。
当記事では、外伝作品に登場するバリエーション機や、続編の『機動戦士Ζガンダム』で地球連邦軍が運用する後継機ド・ダイ改についても解説する。
ドダイYS 名称
設定画に書かれている名称は「要撃爆撃機 ド・ダイ」である（ただし、コックピットの設定画には「ドダイのコクピット」と書かれている）。書籍『機動戦士ガンダム 記録全集3』では「ドダイYS」と表記され、プラモデル（ガンプラ）の商品名もこちらを採用したことから、広く浸透していった。
なお、「YS」の名称の意味は不明。
書籍においては、『機動戦士ガンダム 公式百科事典 GUNDAM OFFICIALS』では「ド・ダイ」（本文では「ド・ダイYS」とも）と表記されているほか、『機動戦士ガンダム 艦船&航空機 大全集』では「ド・ダイYS」と表記されており（後述のバリエーションもすべて「ド・ダイ」表記）、2000年以降の資料においては、ほぼ「ド・ダイ」で統一されている。
なお、要撃機という機種は、味方領空に進行してきた敵機、とりわけ爆撃機、偵察機を迎え撃って撃墜する戦闘機のことであるが、本機が属するとされる「要撃爆撃機」なる役務の機種は実在しない。また、「要塞爆撃機」や「要爆撃機」と記述されている資料もある。
ドダイYS 設定解説
元々は要撃爆撃機として開発されたが、MSの移動を補助するため、サブフライトシステム (SFS) に転用された。
劇中において、本機はもっぱらグフに空中活動能力と長距離飛行能力を持たせるSFSとして描写される。また、フラットベッド型（貨物室を持たず、機体上面に貨物をむき出しで固定する）輸送機としても運用可能である。機体前面に8連装ミサイル・ランチャーを装備するが、空対空戦闘能力はほとんど持たず、劇中でマ・クベ大佐は本機編隊に護衛戦闘機（ドップ）を付けるよう命じている。
機体上面から吸入した空気を下面から噴出することにより、VTOLが可能になっている。また、最前線での戦術輸送を考慮して多数のロケットブースターを備えており、緊急離陸が可能。機体が大きく、重量に比べて推力に余裕のあるエンジンが搭載されており、ペイロードの余裕に着目した軍司令部は機体上部にMSを乗せ、戦場への輸送や降下した大気圏突入カプセルからの回収などの任務を行わせることとなる。
ドダイYS 設定解説
さらには、MSを乗せたままでも戦闘を行えることが発見され（熟練のパイロットは必須だが）、MSの行動範囲の拡大、MSと爆撃機の両者にとって不得手であった対空戦が可能、本機に被弾時でもMSが即座に離脱できるなどの有用性から、ザクIIやグフなどを乗せ、前線で運用された。また、グフの固定武装が空中戦において非常に有効活用できたため、グフには量産時点で本機とのリンクプログラムが搭載された。「本来は中隊長用アンテナとされる額のツノがグフに標準装備されているのは、このためである」との設定も存在する（詳細はグフ#機体構造を参照）。それ以降、MS輸送や空中戦のための補助機体はSFSとして、広く利用されることとなった。
連邦の空中輸送部隊にとって本機とMSの連携は大変な脅威であり、撃墜されたミデア輸送機もかなりあったとされる。ただし、本機の防御力はコア・ファイターの機銃の一連射で爆発する程度と脆弱であり、本機側にも少なくない犠牲が出た。
ドダイYS 劇中での活躍
テレビ版『機動戦士ガンダム』第23話および、そのエピソードを語る第24話冒頭の前回のあらすじ場面にのみ登場。マチルダ・アジャン中尉率いるミデア隊を迎撃するため、マ・クベの部下クリンク中尉がド・ダイYS+グフ3機と援護のドップ隊で攻撃をかけた。劇中では、操縦を部下に任せたクリンクが部隊全体を指揮するなど、空中管制機的な運用もされていた。
空からの猛攻は、救援に来たガンダムをも窮地に追い込むが、ミデア隊が運んできたGファイターにガンダムが乗って空中戦を挑んだことから、形勢は逆転してド・ダイ部隊は全滅した。なお、このエピソードは劇場版『機動戦士ガンダムII 哀・戦士編』ではすべてカットされており、ド・ダイもGファイターも登場しない。
漫画『機動戦士ガンダム0079』の第4巻後半では、オデッサ作戦にド・ダイYSが登場し、ザク・バズーカを持ったグフを搭載した。連邦軍地上戦艦部隊を襲撃するものの連邦軍戦闘機に襲われ、グフもろとも撃墜される描写がある。
ドダイYS 劇中での活躍
なお、ザクを搭載可能という設定は放映当時には存在せず、漫画『MS戦記 機動戦士ガンダム0079外伝』に混戦のオデッサをさまよう主人公たちのザクが、ド・ダイに乗せてもらうシーンがある。また、漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』でも「オデッサ編」にて、シャア・アズナブルの身を案じたマリガンの乗るド・ダイが登場するが、本来のMSを運搬するシーンは描かれなかった。
OVA『機動戦士ガンダムUC』第4話にも登場。ジオン残党のザクキャノンがトリントン基地襲撃の際に運用したが、基地防衛のガンキャノン・ディテクターに撃墜されている。
ドダイYS バリエーション
『機動戦士ガンダム 戦略戦術大図鑑』の文字設定が初出で、メカニックデザイン企画『MSV-R』でデザインと詳細が設定された。
ド・ダイYSのペイロードはそのままに、戦闘時のMSとのコンビネーションが発揮できるように開発された対地攻撃型の重爆撃機。滑走離陸時の尻餅防止のために主翼をガル・ウィングに変更し、その中央にメイン・ランディング・ギアを配置。これによってランディング・ギアが短縮され、機体重量が約3パーセント軽減している。
オデッサ防衛戦でヘルムート・ルッツ大尉が480両もの戦闘車両を撃破したうえ、14機の戦闘機も撃墜するが、降着装置の不備で着陸に失敗した結果、死亡している。また、陸戦高機動型ザクに搭乗し、本機とのコンビネーションにより「ホガールの鷹」の異名をもつギュンター・バル中尉は、常に機番 "305" で機首に白い甲冑が描かれた本機とコンビを組んでいたという。
武装
4連装ミサイル・ランチャー
「大型ミサイル」とも呼ばれる。機首に装備。ド・ダイYSでは8連装だったが半分に減らし、空いた左右のスペースにエア・インテークを配置している。
10連装対地ミサイル
「対地ミサイル・ランチャー」とも呼ばれる。ド・ダイYSでエア・インテークがあった上部左右に装備。
設定の変遷
『戦略戦術大図鑑』で「対地攻撃型」と設定された。
ドダイYS バリエーション
ゲーム『ギレンの野望』ではドダイYSの先行型として登場する（「ドダイGA」と表記）。形状はYSと同じであるが、MS搭載能力はない。
『MSV-R』では『ギレンの野望』とは逆にド・ダイYSの改良型とされた。
DO-DAI II / DODAITWO
OVA『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』に登場。当初の設定では「ドダイII」、また「ドダイツー」とも表記される。
ド・ダイYSの後期型、または後継機とされる。MSとの併用を基本として再設計されており、ミサイル・ランチャーを廃し、ジェット・エンジンを大型化および増設することにより、推進力や輸送能力の向上、航続距離の延長が図られている。ただし、分類上は「要爆撃機」とされる。また、モビルアーマー・アプサラスの輸送用に一回り大きく再設計されたともいわれる。塗装はほぼ全面が青。
『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』第4話では、アプサラスのミノフスキー・クラフトによる飛行試験のため、目的地まで2機がワイヤーでアプサラスを吊り下げて輸送する。本来の、MSを乗せての運用シーンはない。
OVA『機動戦士ガンダムUC』第4話にも登場。ジオン残党のイフリート・シュナイドがトリントン基地襲撃の際に搭乗し、運用した。
ドダイYS ド・ダイ（サンダーボルト版）
漫画・アニメ『機動戦士ガンダム サンダーボルト』に登場（漫画版は「ドダイ」表記）。
地球連邦軍の軍閥である「南洋同盟」が、一年戦争の終結後にジオン軍が放棄したド・ダイYSを改修した機体。機首は主翼と合わせて緩やかな三角形を描いており、ミサイル・ランチャーは上下に2列、計12基に増設されている。また、主翼の付け根には開閉式の2連装機銃が各1基内蔵されている。底面のVTOL用ノズルは円形のものを4基装備し（漫画版は上面にも同様のノズルがある）、主翼後端にも推進機が搭載されている。コックピットは三座で、前席2つがパイロットとコ・パイロット、後席には機長および部隊指揮官が座る。後席の上には天窓があり、上空の視界を確保するほか、搭載MSとのコミュニケーションもおこなう。
南洋同盟の支配地域に進軍する強襲揚陸艦「スパルタン」に対し、12機がグフを乗せて攻撃をかける。グフを降ろしたあとは周辺空域に待機するが、イオ・フレミング搭乗のジム改陸戦型とビアンカ・カーライルのコルベット・ブースター（漫画版ではド・ダイに似た機体、名称不明）の連携により、次々と撃墜される。指揮官であるクローディア・ペールが乗る機体のみ、チャウ・ミンのグフの援護によって生還する。
ドダイYS ド・ダイ改
MODIFIED DO-DAI / DODAI REMODELED
『機動戦士Ζガンダム』に登場。当初の設定では「ドダイ改」と表記。
ド・ダイYSの改良型あるいは発展型で、開発はエゥーゴによる。グリプス戦役や第一次ネオ・ジオン抗争において、エゥーゴおよびカラバが運用する。基本的にはMS側から操縦されるために無人であるが、有人操縦のタイプも存在する。最大2機のMSを横並びに搭載可能であり、MSはド・ダイYSのような直立姿勢ではなく、片手で機体上部のグリップを保持し、膝を付いて搭乗する。武装は無しとされるが、『機動戦士ガンダムΖΖ』第35話では機首両側の開閉式3連装ミサイル・ランチャーからミサイルを発射している。また、機首の左右にライトを装備している。
劇中での活躍
ドダイYS ド・ダイ改
『Ζ』では、カミーユ・ビダンが搭乗するガンダムMk-IIやアムロ・レイの駆るリック・ディアスなどが本機を使用している。ティターンズやネオ・ジオンのMSでも操作可能であり、『Ζ』第15話ではカツ・コバヤシの操るガンダムMk-IIを搭載していた本機がロザミア・バダムの操るギャプランに奪われて使用され、『ΖΖ』第36話ではエルピー・プルの操るキュベレイMk-IIによって使用される。さらには、機首のコクピットから搭載MSを遠隔操縦することも可能であり、『ΖΖ』第35話ではハヤト・コバヤシが本機に搭載したジムIIIのビームライフルを本機のコクピットから遠隔操縦し、ラカン・ダカランの操るザクIIIを攻撃している。
輸送機として使用されることもあり、『Ζ』第18話ではルオ商会からアウドムラへの補給物資の輸送に使用され、『ΖΖ』第35話ではコンテナを搭載してコロニー落としの標的になったダブリン市民を救出するために使用された。
ゲームブック『機動戦士Ζガンダム ジェリド出撃命令』では、主人公ジェリド・メサが使用して空戦を行っている。グッドエンドではMSを乗せたまま、母艦上空でバスク・オムに対してビクトリーロールも披露している。
中原れいの漫画『機動戦士ガンダムF90』では、火星独立ジオン軍（オールズモビル）のMS隊が同型のSFSを火星で運用するが、MS1機しか搭載できないサイズで描かれている。
補足
アニメ映画『機動戦士Ζガンダム A New Translation -星を継ぐ者-』の劇中では、カミーユがドダイ改で出撃するシーンがあるが、これを漫画化した『機動戦士Ζガンダム 星を継ぐ者』の中では、カミーユの台詞は「ドダイ」なのに対し、画はドダイ改ではなく、ベースジャバーになっている。
にっぽん列島朝いちばん
にっぽん列島朝いちばん（にっぽんれっとうあさいちばん）は、NHK総合テレビジョンで1985年4月1日から1988年4月2日まで放送された早朝の情報番組である。月曜日から土曜日まで6時15分 - 6時45分に放送された。『明るい農村』の後継番組にあたる。
にっぽん列島朝いちばん 概要
農業関連情報や各地の旬の食材のレポートなどを提供した。
1986年12月26日まではBS1、1986年12月27日からはBS2で放送。
「NHKニュースワイド」の時間枠拡大に伴う発展解消に伴い、総合テレビにおける農業関連の帯番組は消滅することとなったが、この発展解消によってスタートした「NHKモーニングワイド」内では、農漁村向けの情報コーナーとして6時台に「にっぽん列島ピックアップ」というコーナーを設け継承した。
にっぽん列島朝いちばん 司会者
岸以外は日本放送協会アナウンサーが担当した。
金沢八景
金沢八景（かなざわ はっけい、古称：かなさわ はっけい）は、日本の武蔵国倉城郡（後の久良岐郡）六浦荘村と金沢村（現・神奈川県横浜市金沢区）にかつて見られた優れた風景から、「八景」の様式に則って8つを選んだ風景評価の一つ。現在では金沢八景駅周辺を指す通称地名になっている。
一帯は風光明媚な入り江が続く景勝地であったが、まず嘉永年間に内川入江の景観が干拓によって失われ、明治末年からの飛行場建設や1960年代以降の都市開発の余波を受けて湾岸が軒並み埋め立てられたため、往事の面影を偲ぶことは難しくなっている。
金沢八景 歴史
金沢の風景の美しさは鎌倉時代から認識されていたが、特に鎌倉後期以降に鎌倉五山の禅僧によって杭州西湖と金沢の風景の類似が指摘された。江戸時代に入り、もと後北条氏の家臣であった三浦浄心が『名所和歌物語』（1641年-1644年頃刊）の中で瀟湘八景に倣って金沢の地名を名指したことが金沢八景の最も古い例である。その後も現地比定は流動的であったが、水戸藩主徳川光圀が招いた明の禅僧・東皐心越が、光圀の編纂した『新編鎌倉志』に基づき、元禄7年（1694年）に山の上（現在の金沢区能見台森）にある能見堂から見た景色を、故郷の瀟湘八景になぞらえた七言絶句の漢詩に詠んだことで現地比定が方向づけられ、心越禅師の権威と能見堂や金龍院の八景絵図が版を重ねることで普及した。心越禅師の漢詩によって金沢八景の名は高まり、江戸市民の観光が盛んになった。
のちに歌川広重を始めとする多くの浮世絵師が名所絵（浮世絵風景画）として描いた。
金沢八景 八景
当地域周辺を題材として古くから「八景」が定められている。伝統的に「の」を補って読む。
江戸後期の浮世絵師・歌川広重によって描かれた大判錦絵による名所絵揃物『金沢八景』は、彼の代表作の一つであり、かつ、金沢八景の代表作である。全8図。天保5年（1834年）頃から嘉永年間にかけて刊行された。
金沢八景 現在
現在の金沢八景一帯は横浜市立大学や関東学院大学などが位置することから、学生の街として有名である。鉄道駅として、本線と逗子線の分岐駅にあたる京浜急行電鉄の金沢八景駅、終点となる金沢シーサイドラインの金沢八景駅がある。
明るい農村
『明るい農村』（あかるいのうそん）は、1963年4月1日から1985年3月31日までNHK総合テレビジョンで放送されたドキュメンタリー番組・教養番組である。全8030回。当初はモノクロ放送だったが、1971年4月6日から毎週月・水・金曜日がカラー化、同年10月4日からは、一部例外を除き、毎回カラー放送となった。
明るい農村 概要
近代農業に必要なテーマ・試みをその時々の時代背景を勘案しつつ提案した番組で、日本各地の農村で取材を行った。
放送期間中、1968年4月7日から日曜日放送分を『明るい漁村』（あかるいぎょそん）と題して放送したことがある（1982年度以降は曜日を定めずに放送）。また、1968年度から夕方に再放送が行われた。
NHK総合テレビでは最も遅くまで残った白黒番組の一つであり、火・木曜日以外のカラー化は1971年4月6日から、すべてカラー化されたのは、NHK総合テレビが全番組カラー放送となる直前の同年10月4日である（一部例外を除く） 。
NHKはこの番組以前にも、1948年から1952年に『インフォメーションアワー 新しい農村』、1957年1月17日から1960年3月31日まで『のびゆく農村』、1960年から1963年まで『村の記録』という前身番組を放送した。このうち『村の記録』は、その後も『明るい農村』の1コーナーとして続けられた。
NHKには農業協同組合（JA）と漁業協同組合（JF）の職員に委嘱した「農林漁業通信員」という情報を提供する担当がいて、ラジオでその情報を伝えた。2016年現在でも「農林水産通信員」→「ふるさと通信員」（2006年10月 - 、委嘱対象を拡大）と改称した上で、ラジオの『ひるのいこい』などにおいて情報提供が続けられる。
ネグローニ
ネグローニ(Negroni)は、ジン、ベルモット、カンパリを合わせたカクテル。
元々は、フィレンツェの老舗リストランテ「カソーニ」の常連客、カミーロ・ネグローニ伯爵がアペリティフとして愛飲していたカクテル。同店のバーテンダーであるフォスコ・スカルセリが、許可を得て1962年に発表した際、同時に美食家として高名であった伯爵の名を冠する事を許された。
ネグローニ レシピ
一般的には、ドライ・ジン二分の一、カンパリ四分の一、スウィート・ベルモット四分の一を氷を入れたオールド・ファッションド・グラスに注ぎステアして出来上がり。発祥の地と言われているイタリアのフィレンツェのレストランでは、同じ材料を等分量でシェイクしていたらしい。嗜好がドライ寄りになった頃、ジンの割合が増えたものと思われる。
ネグローニ バリエーション
ドライ・ネグローニ
「ドライ・ネグローニ」と呼ばれるものは、ドライ・マティーニに少量、色付け程度にカンパリを入れて、本来の夕焼け程度の赤褐色を赤にしたもの。なお、ドライ・マティーニは、ジン3〜4に対してベルモット1よりも、ジンが多いマティーニのこと。
ネグローニ・ズバリアート （Negroni sbagliato）
ジンをスプマンテ等のスパークリングワインで置き換えたもの。1972年にミラノのバール・バッソのバーテンダー、ミルコ・ストッケット（イタリア語: Mirko Stocchetto）が間違ってジンの代わりにスパークリングワインを入れてしまったことから始まる。ズバリアートとは、イタリア語で「間違える」という意味の動詞　sbagliare　の過去分詞。
ブールヴァルディエ（Boulevardier）
ドライ・ジンをライ・ウイスキーまたはバーボンウイスキーに替えたもの。1927年にパリで創刊された月刊誌『Boulevardier』のアメリカ人記者であったErskine Gwynneが創作したと言われる。
カーディナル（Cardinal）
スイート・ベルモットをドライ・ベルモットに替えたもの。赤ワインベースの同名のカクテルとは別物。
ネグローニ 備考
ジン1/2、カンパリ1/4、ベルモット1/4の割合で作った場合はジンベースのカクテルとなる。同じ材料を等量で作った場合はベースを判定するのは困難だが、材料のうちで唯一の蒸留酒がジンなので、ジンベースとすることが多い。
第13独立部隊
第13独立部隊（だいじゅうさんどくりつぶたい）は、アニメ『機動戦士ガンダム』に登場する、架空の部隊。
部隊名が示すように独立部隊であり、サイド7を出港しての紆余曲折を経て地球連邦軍本部ジャブローに到着した軍艦ホワイトベースが正規軍として正式に組み込まれる際、ティアンム中将指揮の第4艦隊にこの名で編入された。
しかし、連邦軍司令部は討議の末、ジオンからその実力が「ニュータイプ部隊」と評されているという実体不明な期待と捨て駒にも適するという観点から、ホワイトベースを陽動に最適であると判断した。その結果、ホワイトベース単艦のみによる囮専門部隊「第13独立戦隊」として再編され、チェンバロ作戦を目指して一路ルナツーに向かう第4艦隊主力からジオン軍の目をそらす役割を与えられた。
ホワイトベースとその搭載モビルスーツ (MS) であるRX-78-2 ガンダムは、ジオン公国軍が連邦軍の最新鋭兵器と見なし、その行方を血眼になって追尾していたため、格好の囮であった。
第13独立部隊
主力艦隊とは別方向に向かう部隊に対し、公国軍はシャア・アズナブル大佐などを迎撃に回したが、ムサイ級巡洋艦数隻によるキャメル・パトロール艦隊を失うなど被害が激しく、撤退する（テレビ版ではモビルアーマーのビグロ、ザクレロが撃墜されている）。さらに、コンスコン少将の貴重な機動部隊も迎撃に向かわせたが、ニュータイプに覚醒したアムロ・レイをはじめとする面々の前に、新鋭宇宙用MSリック・ドム12機を交戦開始後わずか3分で撃破され、艦隊も壊滅した。
こうして役目を果たした後はソロモンへ転進し、ソロモン攻略戦では司令官ドズル・ザビ中将の乗るビグ・ザムを討ち取るなどの大戦果を挙げた。
最終決戦であるア・バオア・クー攻防戦でホワイトベースが大破したことにより、事実上消滅した。
増槽
増槽（ぞうそう）は、兵器外部に取り付けられる追加の燃料タンクのこと。内蔵燃料では不十分な、長期・長距離作戦を遂行するために装備される。増加燃料タンク（ぞうかねんりょうタンク）、増設燃料タンク（ぞうせつねんりょうタンク）とも。軍用機の翼下・機体下・機体側面、軍用車の側面・後面などに取り付けられる。
大日本帝国陸軍の航空部隊（陸軍航空部隊）では落下タンク（らっかタンク）と称した。
増槽 軍用機の増槽
軍用機に用いられる増槽には、ドロップタンク（drop tank, 落下型増槽）とコンフォーマル・フューエル・タンク（conformal fuel tank, CFT, 密着型増槽）があり、初期のジェット戦闘機やジェット練習機などには、翼端増槽（tip tank）が用いられていた。他には、主フロート内部に増槽を設けた二式水上戦闘機や、主翼下に固定式増槽を備えたC-130などもある。
現代、外部搭載品を前提に設計された軍用機の大部分はあらかじめ基本装備に増槽を含んでいる。加えて増槽は大きな容積を持っていることから、機体改修や風洞試験を要さず手っ取り早く大型の装備品を追加する手段として、増槽を模したあるいはそのものを筐体に流用することがある。代表的なものがドローグホース、ポンプ、巻取機を追加しタンク内の燃料を他機体へ供給する空中給油ポッド。他にも各種カメラ、センサー等を内蔵する偵察ポッド。大気中の核爆発の証跡を探るための集塵ポッド。変わったところでは核爆弾と増槽を一体化したB-58ハスラーのミッションポッド、主に搭乗者のための貨物用トラベルポッド等がある。
ドロップタンク
増槽 軍用機の増槽
ハードポイントに取り付けられ、飛行中に切り離し可能な増槽。普通は両端が尖った円柱形状あるいは紡錘形をしており、一見したところ爆弾かミサイルのようにも見える。それ自体の飛翔を目的としないので、ほとんどの物は安定板を持たないが、投下時に機体にぶつからないように安定させるために付けられたものもある。1923年に考案され、初期の製品がスペイン内戦で使われ始めた。その後堀越二郎の考案により日本の九六式艦上戦闘機で採用されたものを皮切りに第二次世界大戦ごろから各国で使用される様になった。この時期は機関銃・機関砲によるドッグファイトの機会が多かったため、空気抵抗と重量の低減や弾着による引火爆発防止のため、残量にかかわらず会敵時に投棄されることが多かった。そのため、飛行時には先にドロップタンクの燃料から消費し、機内タンクの燃料を温存した。
増槽 軍用機の増槽
ドロップタンクを海上に投棄した場合の回収は容易ではないが、イギリス、ドイツ、フィンランドなどは、主に戦略物資であるアルミニウム合金の節約を目的として、陸上で投棄された増槽を回収していたという事例もある（ドイツの場合、発見した民間人に対し「礼金を出すので届けよ」と、回収を促す注意書きが増槽に貼ってあったほどである）。反対に、イギリス駐留のアメリカ第8航空軍では、敵に資源として回収されないように紙で作られ、燃料注入後一定時間経過すると使用不能になるタンクも使用された。第二次大戦時の日本軍でも竹製の枠組みに紙を貼ったり、ベニヤ板を曲げ加工し、防水処理したドロップタンクも使われたが、これは回収されないようにと言うより、自国の資源不足が原因であった。
大戦後の戦闘機は大型化にともなって増槽も大容量化しており、自衛隊も運用するF-15やF-2（F-16と同等品）で容量2,000リットル超にもなり、空のタンクであっても高高度から落着すれば相応の被害をもたらしうるため、緊急時を除き空中投棄しないのが一般的になっている。
また、スペースシャトルの巨大な外部燃料タンクも、一種のドロップタンクであると言える。
コンフォーマル・フューエル・タンク