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金属工学 概要
鉄鋼材料は、現在でも全金属の消費量トン数割合で約95%を占めるほど重要な金属である。そのような鉄鋼材料の更なる強化、高耐食性、環境負担の少ない生産方法などを追求する研究がなされている。金属工学（冶金学）のうち、鉄鋼に関する分野を鉄鋼冶金と呼ぶことがある。
金属工学の物理的評価・応用としては導電性や磁性がある。超伝導も扱っている。例えば、送電線、電線、集積回路の接合に使われるアルミニウムや銅、銀などの電子材料に応用されている。この技術は、金属の導電性を活用している。半導体材料ではほぼ100%に近い成分に添加する不純物の量を制御することによって性能を発揮させている。また、実用的な超伝導性物質を探索するために、日々新しい合金が作られている。
また、電気接点材料として銅、軽金属としてアルミニウム、チタン、マグネシウムが実用上重要な金属であり、研究も進められている。レアメタルに関する研究も進められている。新なる金属材料として、アモルファスや金属ガラスがある。
金属の評価のために、様々な測定法や測定機具が開発されている。代表的な測定法・測定機具には、引張試験、硬さ試験、X線回折、走査型電子顕微鏡、透過型電子顕微鏡、原子間力顕微鏡などがある。そして、原子レベルの挙動をシミュレーションするために、コンピュータを使用することもある。
金属工学 名称
金属工学と似た学問分野の名称に金属学（金属物理学）があり、2つの学問の対象とする領域は一致する。異なるのは金属に対する姿勢であり、より工学的な発想に立ち目標の達成を目指す場合には金属工学を、より物理学的な発想に立ち、理論の構築などと言った自然の法則を追究する際には金属学を使う。しかし言葉の使用者の好みや、対置する他の学問分野の名称等にも左右されることが多く、明確な言葉の使い分けはなされていないと考えてよい。
大学の金属工学科は、初めは金属のみについて研究していたが、次第にセラミックスや半導体材料など非金属も扱うようになり、対象領域が拡大していった。そのため、近年では大学の学科名が金属工学科から材料工学科と改称されることが多くなった。
なお、金属を制御することを意味する冶金という言葉は、日本においては「冶」の字が当用漢字外となったことから、制限漢字表である当用漢字の制定以降は金属学への言い換えの他、「や金」のような交ぜ書きがなされるようになった。現在でも「冶」は教育漢字はおろか、常用漢字にも含まれないために初等・中等教育では忌避される。しかしながら、中国などではこの用法は圧倒的に多く、日本でも日本冶金や粉末冶金協会、冶金研究所(日立金属の研究部門名称）などが見受けられ、考古学系での記述など多く使われており、漢字文化圏の用法としてはこちらが主流である。
金属工学 歴史
人類が金属を利用し始めた当初は、自然銅や自然金などの天然に存在する鉱石をそのまま、あるいはわずかに加工して装飾用などに使用されるにとどまっていた。やがて紀元前6000年期には中東で銅の精錬が開始され、やや時代が下ると中国やアメリカ大陸でも精錬が開始された。銅精錬はそれほど高い技術を必要としないため、伝播だけではなく、アメリカ大陸にみられるように各所で独自に開発されたものも多いと考えられている。次いで紀元前3000年期には錫と銅の合金である青銅の製造技術が中東で開発された。青銅は銅よりも強靭であり、さらに加工も容易であったため、石に代わって青銅が中心素材となり、青銅器時代の幕が開いた。
次いで鉄の精練が行われるようになったが、鉄は融点が非常に高いため技術開発が難しく、各地で製法が発見された銅や青銅と異なり、世界でただ1度だけの発明であった可能性が高いと考えられている。鉄の利用が本格化するのは紀元前1400年ごろのヒッタイトにおいて炭を使って鉄を鍛造することにより鋼の製造に成功してからである。紀元前1190年頃にヒッタイトが滅亡すると、製鉄技術は近隣諸国に伝播し、さらに遠方へと伝わっていった。また、これにより青銅器よりさらに強靭な鉄器を中心とする鉄器時代が幕を開けた。
金属工学 歴史
16世紀にはドイツにゲオルク・アグリコラが現れ、『デ・レ・メタリカ（De re metallica）』を著わして精錬や冶金などの技術を記録した。
18世紀に入ると、イギリスで徐々に製鉄法の改善が始まった。まず1709年にエイブラハム・ダービー1世がコークス製鉄法を開発し、1740年代にはベンジャミン・ハンツマンによって少量だが良質の鋼鉄が作られるようになり、1784年にはヘンリー・コートが攪拌精錬法を発明して良質の錬鉄が大量に生産できるようになった。1855年にはヘンリー・ベッセマーが転炉法を発明し、鋼鉄の大量生産が可能となった。19世紀中盤にはアルミニウムなど新しい金属の利用が始まったほか、1882年のマンガンを皮切りにさまざまな金属を鋼鉄と混合させる特殊鋼の開発が始まった。
幸福駅
幸福駅（こうふくえき）は、北海道（十勝支庁）帯広市幸福町にあった日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅である。事務管理コードは▲111504。
駅名の縁起の良さから乗車券や入場券などでブームを起こした。
幸福駅 歴史
現在の札内川のアイヌ語名「サッナイ（sat-nay）」に「幸震（さつない）」と当て字し、後年音読みの「幸震（こうしん）」を村名としていたが、福井県人の入植が多かった土地であること、また「将来の幸福を願う意味もあって」、「幸福」の地名が生まれたとされている。
幸福駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（広尾駅方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
開業時からの無人駅だが、ホーム南側の出入口から東側に少し離れた位置に待合所機能のみの木造駅舎を有した。駅舎内に売店があり、簡易委託駅として乗車券の販売が行われていた。別棟でトイレを有した。駅舎の前には「ようこそ愛の国から幸福へ」と記載されたアーチが設置されていた。
幸福駅 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は13人。
幸福駅 「愛の国から幸福へ」ブーム
1973年3月、NHKの紀行番組『新日本紀行』において「幸福への旅 〜帯広〜」として紹介されたことで当駅の知名度は上昇した。
1972年には7枚しか売れなかった愛国 - 幸福間の切符が、1973年は300万枚、4年間で1000万枚超も売れた。
ブームの最盛期である1974年の営業係数は、前年の704から189と大幅に改善したが、翌1975年には481, 1976年には623と悪化し、一時的なものに留まり広尾線全体の営業改善にはあまり結びつかなかった。
同線は1984年に第2次廃止対象特定地方交通線に指定され、1987年2月2日をもって幸福駅は広尾線とともに廃止となった。
なお、十勝バスも、国鉄広尾線が健在だった当時から、現在に至るまで、地紋を自社仕様にした同様の区間の硬券切符を発売している。
幸福駅 駅跡
広尾線代行バスである、十勝バス広尾線の幸福バス停がある。
駅敷地は廃止後に帯広市によって、「交通公園」となり、幸福地区観光再開発協議会が管理を受託している。
敷地内は駅舎、トイレ、ホーム、レール、駅名標が当時とほとんど変わらない状態で保存されていたが、駅舎については2013年（平成24年）9月に、老朽化のため解体され、同年11月16日に、旧駅舎外壁の半分を流用したレプリカの新駅舎に建て替えられた。
1990年代後半には観光バスも利用可能なアスファルト舗装の駐車場やトイレ、花壇などが整備された。
レール上にはキハ22形キハ22 221、キハ22 238の2両の気動車とモーターカー1両が静態保存・展示されている。
2012年にはみけおうがデザインをした観光PRキャラクター「みゆき」（幸福駅の駅神）と「めぐみ」（愛国駅の駅神）が登場した。
幸福駅 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
大正駅 - 幸福駅 - 中札内駅
本荘大曲道路
本荘大曲道路（ほんじょうおおまがりどうろ）は、秋田県由利本荘市と同県大仙市を結ぶ地域高規格道路の路線名である。1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定。整備区間のうち、岩谷道路、大曲西道路として一部が暫定2車線にてそれぞれ供用済。
本荘大曲道路 事業路線名
岩谷道路(大内JCT(北緯39度26分34秒 東経140度04分12秒﻿ / ﻿北緯39.442746度 東経140.070137度﻿ / 39.442746; 140.070137﻿ (大内JCT)) - 大内IC(北緯39度26分39秒 東経140度04分30秒﻿ / ﻿北緯39.444154度 東経140.075040度﻿ / 39.444154; 140.075040﻿ (大内IC))
大曲西道路(伊岡IC(北緯39度25分43秒 東経140度25分59秒﻿ / ﻿北緯39.428642度 東経140.433117度﻿ / 39.428642; 140.433117﻿ (伊岡IC)) - 山根IC(北緯39度25分53秒 東経140度27分07秒﻿ / ﻿北緯39.431476度 東経140.452000度﻿ / 39.431476; 140.452000﻿ (山根IC)) - 飯田IC(北緯39度26分15秒 東経140度29分07秒﻿ / ﻿北緯39.437399度 東経140.485290度﻿ / 39.437399; 140.485290﻿ (飯田IC)) - 和合IC(北緯39度26分30秒 東経140度30分19秒﻿ / ﻿北緯39.441654度 東経140.505245度﻿ / 39.441654; 140.505245﻿ (和合IC)))
遺伝子汚染
遺伝子汚染（いでんしおせん、Genetic pollution）とは、野生生物の個体群の遺伝子プール（遺伝子構成）が、人間活動の影響によって近縁個体群と交雑（浸透性交雑）し、変化する現象を一種の環境破壊との含意を込め、批判的視点から呼ぶ呼称。遺伝的攪乱（いでんてきかくらん）、遺伝子攪乱（いでんしかくらん）とも。基礎科学が取り扱う現象としてより中立性を目指した遺伝子移入 (いでんしいにゅう) という呼び方も提唱されているが、人間活動の影響に限らないものも含んでいる。
在来個体群との交雑が危惧される近縁個体群は、他の地域に存在する個体群（栽培品種・飼育品種の漏出を含む）が移入される場合と、遺伝子組み換え作物である場合とがあり、以下はその両者を分けて解説する。
遺伝子汚染 移入個体群の問題
同じ生物種であっても、生息地域が異なるために遺伝子の交流を欠く、あるいは完全に隔離されていなくても一定の障壁が存在するなどの理由により、通常は地理的に異なる個体群（生態型・亜種など）相互の間では遺伝子の構成（遺伝子プール）が微妙に異なっている。また、野生動植物の個体群と、そこから人為的選抜や育種、さらには近年の遺伝子組換技術によって作出された多くの作物・家畜とでは、遺伝子構成が大きく異なっている。このような場合、ある在来個体群の生息域に、別の個体群が人為的に持ち込まれることにより、両者が交雑して純粋な在来個体群の持つ遺伝子プールに変化が生じる。この在来個体群の遺伝子プールの状態の不可逆的消失および、その途中の過程を遺伝子汚染と呼ぶ。遺伝子汚染は、時空間的に不均質なモザイク構造をなすメタ個体群レベルの遺伝的多様性（生物多様性）を不可逆的に破壊するため、近年では環境問題の一種として認識されることが多い。
日本における遺伝子汚染の例
遺伝子汚染 移入個体群の問題
メダカ
日本在来のメダカでは、生息水域ごとの遺伝的な違いが詳しく研究されてきた。メダカは、キタノメダカとミナミメダカに大別されるが、さらに水域ごとに遺伝的な差を持つ個体群に細分される。これらの水域ごとの個体群は、相互に異なる適応構造をもっている。したがって、ある水域のメダカの絶滅が危惧されている場合でも、別の水域のメダカを放流すると遺伝子汚染が起こり、結果として在来個体群は雑種個体群に変容を遂げる。つまり、在来個体群が特異的に持っていた適応性の構造も失われてしまうことになる。コイの放流に関しても、同様の遺伝子汚染が指摘されている。
在来オオサンショウウオと外来種チュウゴクオオサンショウウオ
京都市域における外来種によるオオサンショウウオの遺伝子汚染の実態調査により、賀茂川では在来種は絶滅した可能性があり、別水系の上桂川でも雑種化が進行していることが確認された。オオサンショウウオの遺伝的汚染は予想以上に進行しており、何らかの方法で純粋な日本産を隔離保全していくことが早急に必要である。
ニッポンバラタナゴとタイリクバラタナゴ
遺伝子汚染 移入個体群の問題
タイリクバラタナゴは1940年代前半に、中国から他の魚（ハクレン・ソウギョなど）に混じって非意図的に利根川水系に導入されたが、1960年代以降、産卵母貝の二枚貝の移殖や飼育個体の遺棄などが原因で全国各地に分布を広げた。西日本各地で日本固有亜種のニッポンバラタナゴと交雑し、稔性のある雑種個体群として累代を続けた結果、純粋なニッポンバラタナゴの生息地はきわめて局所的に残るのみとなり、ニッポンバラタナゴの絶滅が懸念される状況になった。
ニホンヒキガエルとアズマヒキガエル
主に、東京で問題視されている。元々東京に生息していたアズマヒキガエルと国内外来生物のニホンヒキガエルとの交雑。 東京では、すでに8割もの個体が雑種である。
サケ科魚類の例
遺伝子汚染 移入個体群の問題
日本でのサケの一例を挙げると、これまで北海道産のサケを漁業資源確保や天然個体の増殖目的で、本州の広範囲にわたる各都府県の河川に移植放流してきた経緯がある。そのため今後、他地域産稚魚の放流を一切中止してもこれまで頻繁に行われてきた移植により、移植先に生息していたサケ個体群はもとよりスニーカーも含めたサクラマスやアマゴなどの交配可能なサケ科魚類との間で複雑に交雑してしまっているものを除去することはほぼ不可能であるため、手遅れとなっているのが実情である。サケに限らず、渓流釣り場などでの三倍体などの処理をせず繁殖能力を除去されていない他地域のイワナ、ヤマメ、アマゴなどの放流でも同様の問題が懸念される。また、繁殖能力を除去する処理をしても、そのうちの数%（あるいは1%以下）に処理が不完全な個体が混入していれば、長い年限を経て交雑個体が徐々に拡散する可能性も懸念される。
アユ
琵琶湖特産のコアユは資源量が豊富であることから、全国の河川で放流および養殖が行われてきた。しかし日本各地のアユには地域性が存在すること、陸封に近い琵琶湖産のアユと海まで回遊する一般的なアユ（海産アユ）との間には大きな遺伝的距離があることから、混交による遺伝子汚染が警告されてきた。ただし、2000年代以降、各地でDNAに基づくアユの追跡調査が始められる中で、湖産アユは耐塩性が弱いため海まで回遊できず、遺伝的影響を与えていないことを示唆するデータも得られている。なお、アユが海まで流下、回遊できない陸封型の水域はこの限りではない。
以上の他にも以下のような例がある。
ニホンザルとタイワンザル、アカゲザル
マガモ、カルガモとアヒル、アイガモ
リュウキュウヤマガメとセマルハコガメ
ホンドヒラタクワガタとツシマヒラタクワガタ
遺伝子汚染 遺伝子組み換え作物による遺伝子汚染
遺伝子組み換え作物は、「生物の多様性に関する条約」に従って、その利用に規制が掛けられている。しかしながら、遺伝子組み換え作物を屋外で商業的に栽培する場合には、花粉・種子の区域外への移動を防ぐ設備などは存在しない。このことから、組み換え作物の花粉・種子により自然界に存在しない遺伝子型の拡散が起きる可能性が指摘されている。
なお、日本国内での遺伝子組み換え作物の栽培は、2006年の時点では、安全性確認のための実験的栽培が主流であり、商業的大規模栽培はない。
遺伝子汚染 遺伝子汚染概念に関する論争
動物に対する『遺伝子汚染』という用語は、人間の産業活動や個人的な嗜好・趣味などによる移入などで、人為的に生殖的隔離が破られていることへの懸念として用いられる一方で、一部には遺伝的純血を特に強調し、すでに定着した外来種や混血個体の駆除を唱える異見に伴って用いられることもある。交雑しうる外来種の駆除を主張する考え方に対しては、人種差別思想との類似性を指摘する形で批判する意見が出ている。例えば、和歌山県でタイワンザルとニホンザルの混血個体の排除が行われた際には、ナチスドイツを連想するとした批判があった。
一方、こうした批判に対して環境省は、そもそも遺伝子汚染などの外来種問題は人間活動によって起こっていることから、新たな外来種問題を引き起こさないよう、地域固有の生態系など、生物多様性の重要性に目を向けて行動することが求められるとしている。
また、そもそも「汚染」という表現がネガティブなイメージを持つ表現であり、差別的であるとする声もある。これに対しては先述のとおり、遺伝子移入という呼び方が提唱されている。
長代聡之介
長代 聡之介（ながしろ そうのすけ、1975年1月22日 - ）は、日本の男性ナレーター・声優。所属事務所はMC企画。
18年間在籍していた大阪テレビタレントビューローが2018年3月31日をもって解散した為、同年4月1日にMC企画へ移籍した。
長代聡之介 出演
現在放送中
ルアルアチャンネル（サンテレビ・テレビ神奈川）
福丸がゆく（ベイ・コミュニケーションズ）
過去の出演作品
宝塚ことはじめ（CS宝塚チャンネル）
ソウルスピーカー（KBS他）
瓶太のあなたの町におじゃまします！（ベイ・コミュニケーションズ）
パンチ佐藤のニッポン元気ふれあい旅（スカイA）
他多数
イタスカ湖
イタスカ湖（Lake Itasca）は、アメリカ合衆国ミネソタ州北西部のクリアウォーター郡南東部に位置する小さな氷河湖である。
イタスカ湖 概要
この湖は北アメリカ最大の流域を持つミシシッピ川の水源と見なされ、湖とその周囲はイタスカ州立公園に指定されている。
この湖がミシシッピ川の水源であるとヘンリー・スクールクラフトによって確認されたのは1832年のことである。ミシシッピ川は3,770kmの距離を流れメキシコ湾へ注いでいる。スクールクラフトは「真の水源（true head）」を意味するラテン語のveritas caputを短縮して湖の名前とした。
ニコレット川、エルク湖からの川などが注いでいる。
横手インターチェンジ
横手インターチェンジ（よこてインターチェンジ）は、秋田県横手市にある秋田自動車道及び東北中央自動車道（湯沢横手道路）のインターチェンジである。横手ジャンクション（よこてジャンクション）と一体的に運用されている。
なお本稿では、近接する高速バス停留所・横手インター入口（よこてインターいりぐち）についても記述する。
横手インターチェンジ 概要
秋田自動車道の下り線における秋田県で最初に利用できるインターチェンジであり、上り線では最後のインターチェンジである。
計画当初、湯沢横手道路がバイパス道路であったことにより、料金所は湯沢横手道路に設けられているが、IC番号は秋田自動車道の起点（北上JCT）からの連番「3」が付けられている。そのため、秋田自動車道との流入・流出はジャンクションを経由し、約500 mほどは湯沢横手道路を走行する必要がある。
横手インターチェンジ 歴史
国土開発幹線自動車道建設法における横手市 - 秋田市間の高速道路について、基本計画に最初に盛り込まれたのは1971年（昭和46年）6月のことであり、基本計画路線になったことで建設の目処が立った。その後、1973年（昭和46年）12月には岩手県北上市 - 横手市間においても基本計画路線となった。
しかし、不況により整備計画の策定は遅れ、1978年（昭和58年）に横手市 - 秋田市間の整備計画が策定されることになった。ほぼ同時に計画ルートが示されることになったが、横手ICの設置場所については横手市安田堰添・越廻（現在の横手警察署付近）とし、そこから北へ進み旭・境町・黒川地区を貫くように路線を設置するというものであった。ただ、これは地区を分断するものであり、様々なインフラに影響してくると懸念し、現在のルートである市域（この時点では旧横手市）の西側を沿うルートへと変更するよう市は求めた。日本道路公団は調査などを踏まえてこれを承認し、1982年（昭和57年）に計画が決定した。
横手インターチェンジ 歴史
1991年（平成3年）7月25日に横手IC - 秋田南IC間が開通し、供用が開始した。
開通後、国道13号横手バイパスから横手ICへと至る大堤交差点 - 婦気交差点間には商業施設の集積が進んだ。1993年（平成5年）にはジャスコが出店を表明、同年10月には隣接地にマイカル東北も出店を表明し、両者で激しい地権者争奪戦となった。1997年（平成9年）4月25日に横手サティが開業、1年遅れて1998年（平成10年）10月28日にはジャスコ横手南店が開業した。この他、2003年（平成15年）にはユニクロやTSUTAYAなどで構成されるフレスポ横手が開業している。
商業施設だけでなく、インターチェンジの裏側（南側）では工業団地の造成も進んだ。湯沢横手道路を挟んで西側（桜沢地区）は横手市によって、東側（柳田地区）は秋田県が事業主体となって開発を行い、それぞれ柳田工業団地、横手第二工業団地と命名された。
横手インターチェンジ 接続する道路
秋田自動車道を経由する場合、東北中央自動車道（湯沢横手道路）を通じて接続する形となる。
横手インターチェンジ 横手インター入口停留所
料金所から北へ約1 kmの国道13号中田交差点付近に、高速バスの停車するバス停留所が設置されている。なお、高速道路外の一般道上に設けられているため、高速道路施設としてのバスストップ（BS）とは異なる。
グリーンライナー号は、南行き車線側が乗車専用、北行き車線側が降車専用の停留所となっている。
湯沢 - 秋田線は、南行き車線側が降車専用、北行き車線側が乗車専用の停留所となっている。
横手インターチェンジ 隣
E46 秋田自動車道
(2)湯田IC - 山内PA - 山内BS - (3)横手IC - (3-1)横手北SIC - 大森PA - (4)大曲IC
E13 東北中央自動車道（湯沢横手道路）
十文字IC - 横手IC
ソフトウェア無線
ソフトウェア無線（ソフトウェアむせん、SDR, Software-defined radio）とは、従来、アナログハードウェアとして実装されていた部品(ミキサー、フィルタ、アンプ、変調器/復調器、検出器など)による機能を、代わりに、パソコン内のソフトウェア、または組み込みシステムによって実現する無線通信技術である。一般的に広い周波数範囲において多くの変調方式が可能となるように、ソフトウェアが汎用性の高いプログラム可能なハードウェアを制御するもの、として考えられる。
ソフトウェア無線は、デジタルシグナルプロセッサ（DSP）などで大量に信号処理することで実現され、新たにソフトウェアを動作させて異なる無線通信方式を実現する無線機器を作り出すことを目標に研究している。
軍事分野や携帯電話サービスにおいて重要な有用性があり、どちらもさまざまに変化する無線プロトコルを正確にリアルタイムで提供する必要がある。
ハードウェアはダイレクトコンバージョンまたはスーパー・ヘテロダインまたはダイレクトサンプリング方式の無線周波数部、アナログ-デジタル変換回路、DSP、デジタル-アナログ変換回路等で構成され、現在のソフトウェア無線で簡単な無線モデムとしての使用例も見られる。
将来は無線通信でソフトウェア無線が支配的な技術になるだろう、とコグニティブ無線の可能性を図る意見も散見される。
ソフトウェア無線 概要
現在は周波数や変調方式をはじめとする無線通信方式が多様化して、多くの無線通信機器が混在し、複数の無線通信方式に対応する機器は非常に実用的で、複数の無線通信方式に対応したマルチモード端末が登場している。
無線通信の実用化以来多くの機能はハードウェアに実装されたが、近年は機能のハードウェア実装に線通信方式と同数の電子回路を要し、小型化やコストで難点が多い。従来のハードウェアを代替してソフトウェアで各種の無線通信方式が実現可能なら、面倒な作業を省力して簡単に、新機能の追加や機能変更が可能となる利点がある。従来は全てハードウェアで実現した無線通信機器の機能の一部を、ソフトウェアで置き換えたソフトウェア無線や技術が開発されている。
携帯電話や無線LANなどで、電気通信事業者毎の周波数特性などをハードウェアに実装せずに製造工程の最終段階でソフトウェア定義する事例は、初歩的なソフトウェア無線と考えられる。
ソフトウェア無線は、電波のハッキングにも使用できる。Wi-Fi、Bluetooth、携帯回線、警察無線、航空管制の通信まで盗聴できる。
許可なく他人の暗号化された通信の解読や通信の改ざんをする行為は、不正アクセス禁止法によって禁じられており、刑事罰を受ける可能性がある。
ソフトウェア無線 動向
米国では1990年代から、SPEAKEasyシステムの開発を皮切りに、軍用の各種通信機器と相互に通信を行う研究開発など、軍事利用のため積極的に研究開発されている。最近はGSM方式の携帯電話用基地局まで実用化が進みつつある。連邦通信委員会は2001年9月からソフトウェア無線のための基準認証の方式を設けているが、実績は2007年1月までに35件である。
NECが研究開発し、自衛隊の野外通信システムや小田急線の列車無線などに導入されている。
アマチュア無線用のハードウェアは幅広く、Zeus ZS-1 や Flex Radio など高性能なトランシーバのほかに、SoftRock SDR 、Genesis SDR などの自作派向けキットがある。受信のみを目的とした FiFi SDR（短波受信）、Quadrus coherent multi-channel SDR receiver（短波・VU受信）なども市販されている。
ソフトウェア無線 動向
Realtek RTL2832U や Elonics E4000、 Rafael Micro R820T など低価格の地上デジタル放送受信用　DVB-T USB ドングルを広帯域SDR受信機として使用する試みがなされている。graves radar の信号を利用したペルセウス座流星群の観測などが行われている。
WebSDRはPieter-Tjerk de Boerが開始したプロジェクトで、ブラウザから世界各地に設置した短波帯域を受信できる SDR へアクセスを提供するものである。近年、これらのシステムを使いChirp Transmitterを信号解析した。
ソフトウェア無線 ハードウェア
CPLD/FPGA非搭載機
RTL-SDR （RTL2832U （ADC+USB 2.0コントローラ）+R820T/R820T2/E4000/FC0012/FC0013（RFチューナ））- 安価なテレビチューナードングルに使われている組み合わせ。7bit相当のADC。
SDRPlay RSP、MIRICS MSI3101及びLogitec LDT-1S310U/J （MSi2500（DSP+ADC+USB 2.0コントローラ）+MSi001（RFチューナ）） - 10bit相当のADC。
AirSpy（LPC4370（ARM CPU+ADC+USB 2.0コントローラ）+R820T2 (RFチューナ））
ソフトウェア無線 ハードウェア
CPLD/FPGA搭載機
HackRF（XC2C64A (CPLD)+MAX2837（RFトランシーバ）+MAX5864 (ADC/DAC)+LPC4330（ARM CPU+USB 2.0コントローラ））
BladeRF（Cyclone IV (FPGA)+Cypress FX3（ARM CPU+USB 3.0コントローラ）+LMS6002D（RFトランシーバ+ADC/DAC））
USRP
ADALM-PLUTO（Zynq Z-7010（ARM CPU+FPGA+USB 2.0コントローラ）+AD9363（RFトランシーバ+ADC/ADC））
Sidekiq X2  - AD9371とThunderbolt 3を採用する上位機種
ソフトウェア無線 電波法上の取扱い
電波法では、ソフトウェアの書き換えによって無線通信方式が変化する場合、ハードウェアを変更する場合と同様の結果が得られることから、無線設備に変更の工事を加えたとみなされることになるため、発射する電波が微弱であって無線局免許を要しないとされる場合を除き、引き続き使用することはできない。
本格的なソフトウェア無線の実用化を念頭に、ソフトウェアを書き換えた場合でも引き続き使用することができるような法整備を望む意見が関連学会などにあり、無線通信の混信を防止する確実な手段を講じることができないなどの理由から無線通信の使用者に異論がある。
2005年に日本の無線LANのチャンネルが改められた際に、主として消費者保護の観点から、特別に試験的なソフトウェアの書き換えによるチャンネル変更が認められている。
ソフトウェア無線 通信外用途のソフトウェア無線
核磁気共鳴分光計 (NMR) や核磁気共鳴画像法 (MRI) で従来の複雑で高価で柔軟性に欠けるハードウェアをソフトウェア無線に置き換える試みが進められる。
山路秀則
山路 秀則（やまじ ひでのり、1931年11月27日 - 2009年12月22日）は、日本の実業家、馬主。
山路秀則 経歴
鹿児島県出身。山路組を結成したのち1971年2月に株式会社とし、大阪府寝屋川市に本社を設立。その後、社名を変更し1991年に大阪府枚方市に株式会社ヤマジを創業。建設業に従事した。
2009年12月22日午後0時46分、肝細胞がんのため大阪府の自宅で死去。78歳没。長男の山路秀樹が会社経営を引き継いだ。
山路秀則 馬主活動
1986年から馬主となり、中央競馬クラシック三冠を達成したナリタブライアンの馬主ともなった。勝負服の柄は桃、紫山形一文字。冠名には、大阪の自宅近くにある成田山大阪別院明王院に由来する「ナリタ」と、出身地の鹿児島県大隅半島に由来する「オースミ」を用い、預ける調教師によって使い分けていた。
最初は個人馬主として登録していたが、2006年4月19日付で中央競馬での馬主名義を株式会社オースミへ法人化した。地方競馬の所有馬は名義を変えず、個人としての馬主資格を持ち続けた。
まどか号
まどか号は、福岡県大野城市が運行するコミュニティバスである。
2003年（平成15年）3月1日、西日本鉄道（西鉄バス）が撤退した市東部と従前からの路線バス空白地域で運行を開始した。車両は市が保有し、運行は西日本鉄道月の浦自動車営業所（旧：西鉄バス二日市）が行っている。
まどか号 沿革
2007年（平成19年）6月1日 2006年12月に大野城市バス交通協議会から提出された運行見直し報告書に基づき、路線変更、ダイヤ改正を実施。主な変更内容は以下の通り。
東部ルートの新設
仲畑ルートの一部減便、区間短縮（仲畑2丁目を経由しなくなる）
乙金ルートを日中のみ乙金東地区へ乗り入れ
大城ルートの平日の一部便を福岡自治研修センターへ乗り入れ
大野城サティ（現：イオン大野城）を乗継バス停とする
2016年（平成28年）10月1日 ダイヤ改正を実施。
大城ルートのうち平日の朝3本を快速化
乙金ルートの乙金東地区への乗り入れ時間帯を拡大
乗り継ぎエリアの設定。同一エリア内のバス停留所で自由に乗り継ぎ可能とする（それ以前は路線・方面ごとに乗り継ぎできる路線・方面が指定されていた）。
乗り継ぎの利便性を向上させるため仲畑ルート全便の運行時刻を15分繰り上げ
まどか号 路線
仲畑・乙金・大城・東部の4路線が設定されている。いずれも一方方向のみの循環路線で、大城ルートはJR大野城駅を始発・終着とし、他の路線はイオン大野城（旧：大野城サティ）を始発・終着としている。イオン大野城から西鉄天神大牟田線春日原駅までは約350mの距離である（春日原駅は隣の春日市に含まれる）。
いずれも運行区域は鹿児島本線より北側の地域で、鹿児島本線の南側では西日本鉄道が主に西鉄天神大牟田線下大利駅を拠点として各地区へ運行している。
→の方向にのみ運行する。【　】内の区間は一部の便のみ運行。
■仲畑ルート
イオン大野城 → 筒井1丁目 → 筒井1丁目北 → 筒井4丁目交差点 → 山田東公園 → 西鉄自動車学校 → 山田3丁目 → 御笠の森入口 → 山田1丁目 → 井相田入口 → 仲島公民館 → 仲畑4丁目 → 仲畑3丁目 → 仲畑中央公園 → 畑詰公民館 → 仲畑1丁目第1 → 仲畑1丁目第2 → 仲畑1丁目第3 → 仲畑1丁目第4 → 畑詰公民館 → 仲畑中央公園 → 仲畑3丁目 → 仲畑4丁目 → 畑詰橋入口 → 西鉄自動車学校 → 山田東公園 → 北コミセン入口 → 筒井4丁目 → 筒井橋入口 → 市役所入口 → イオン大野城
まどか号 路線
市北西部の仲畑地区を通る路線。西鉄バスの代替ではなく、バス路線空白地域に新設された路線である。
6時台から21時台まで概ね20-40分間隔で29本が運行される。
■乙金ルート
イオン大野城 → 大野城市役所 → 筒井保育所 → 筒井橋入口 → 筒井4丁目 → 北コミセン入口 → 北コミュニティセンター → 御笠川4丁目 → 川久保1丁目 → 中公民館入口 → 中公園 → 変電所入口 → 中3丁目 → 【乙金東公民館 → 乙金東2丁目 → 乙金東1丁目第1 → 乙金東1丁目第2 → 乙金東1丁目第3】 → 乙金東 → 乙金保育園 → 乙金公民館入口 → 乙金3丁目 → 大野東小入口 → 乙金浄水場 → 乙金台入口 → 乙金台1丁目 → 乙金台公民館 → 乙金台2丁目 → 東コミセン入口 → レイクタウン → 大池2丁目どんぽの森入口 → 御笠川6丁目 → 落合橋 → 交流プラザ → 大野城市役所 → イオン大野城
市北東部の乙金地区を通る路線。西鉄が運行していた東部循環線の代替として設定された。変電所入口・中3丁目・乙金東公民館で西鉄バス二日市の上宇美（宇美町） - JR南福岡駅（福岡市博多区）間の路線（行先番号11番）に乗り継ぎ可能。朝夕の便は乙金東1,2丁目地区（上記の【 】内の停留所）は経由しない。
まどか号 路線
6時台から21時台まで、平日33本・土日祝日31本が20-40分間隔で運行される。東部ルートの運行時間帯は、東部ルートと合わせて20分間隔での運行となる。
■東部ルート
イオン大野城 → 市役所入口 → 筒井橋入口 → 御笠川2丁目 → 御笠川5丁目 → 東コミュニティセンター → 大野東小学校 → 乙金1丁目 → 川久保3丁目 → 川久保2丁目 → 変電所入口 → 中3丁目 → 乙金東公民館 → 乙金東2丁目 → 乙金東1丁目第1 → 乙金東1丁目第2 → 乙金東1丁目第3 → 乙金東 → 乙金保育園 → 乙金公民館 → 乙金宝満神社 → イオン乙金北側 → イオン乙金南側 → 【総合公園】 → 井の口かえで公園入口 → 大城2丁目第1 → 大城2丁目第2 → 大城1丁目 → 井の口公民館 → 御笠川6丁目 → 落合橋 → 交流プラザ → 大野城市役所 → イオン大野城
一部の区間が乙金ルートと重複する。総合公園は土日祝日には全便が乗り入れ、平日には全便が乗り入れない。
8時台から19時台に12本が1時間間隔で運行される。
まどか号 路線
■大城ルート
JR大野城駅 → 西鉄白木原駅入口 → 西鉄白木原駅 → 白木原1丁目 → 白木原1丁目交差点 → 瑞穂町 → 曙町 → まどかぴあ → 交流プラザ → 落合橋 → 古川公園 → 御笠川3丁目 → 太宰府インター入口 → 井の口公民館 → 大城3丁目 → きじがお公園 → 大城小学校 → 総合公園入口 → 【福岡自治研修センター】 → 大城5丁目入口 → 大城台公園 → 水城ヶ丘入口 → おおぎ市営住宅 → 大城5丁目 → 大城4丁目第1 → 大城4丁目第2 → 釜蓋公民館 → 釜蓋 → 井の口公民館 → 太宰府インター入口 → 御笠川3丁目 → 古川公園 → 落合橋 → 交流プラザ → まどかぴあ → 曙町 → 瑞穂町 → 白木原1丁目交差点 → 西鉄白木原駅入口  → 西鉄白木原駅 → JR大野城駅
（快速）JR大野城駅 → （この間上記と同一経路） → 太宰府インター入口 → 白鳥橋 → 白木原5丁目 → 大野中学校 → 西鉄白木原駅 → JR大野城駅
まどか号 路線
市東部の大城地区を通る路線。JR大野城駅・西鉄白木原駅を経由し、鹿児島本線・西鉄天神大牟田線と接続している。
水城ヶ丘入口バス停は太宰府市との市境まで約50mの場所にあり、同バス停から約300mの太宰府市水城6丁目には太宰府市コミュニティバス「まほろば号」の水城ヶ丘中央公園バス停があるため、両バス停の間を移動して乗り継ぎも可能である。始発・終着のJR大野城駅では同駅東口に発着する。駅舎内を通り抜けることで同駅西口に発着する春日市コミュニティバス「やよい」との乗り継ぎができる。
6時台から21時台まで、平日33本・土日祝日31本が20-30分間隔で運行される。平日の3本のみ福岡自治研修センターを経由する。平日朝の1便（始発便）・3便・5便は快速便で、太宰府インター入口から短絡した経路で西鉄白木原駅に向かう。平日朝8時前後始発の5便・6便は、JR大野城駅発車後、西鉄白木原駅入口及び西鉄白木原駅を経由せず白木原1丁目へ直行する。これらの便は時刻表等では快速として案内されている。
まどか号 車両
専用車として6台を導入している。西日本鉄道月の浦自動車営業所に所属する。全車ノンステップ仕様の三菱ふそう・エアロミディMEで、緑色地にイラスト・ロゴを配した塗装。なお、長らく6台フル稼働だったため、検査等の場合は西鉄バス二日市の三菱ふそう・ローザもしくは名古屋市交通局より中古導入した三菱ふそう・エアロミディMJが仲畑ルートの限定された運用で代走していた。
2014年より二代目専用車として日野・ポンチョを導入し、順次代替している。塗装は従来車と同じ。ポンチョの導入に伴い、予備車だった元名古屋市交通局のエアロミディMJは運用離脱し、初代専用車のMEも順次運用離脱している。
ウィリアム・ピーター・ブラッティ
ウィリアム・ピーター・ブラッティ（William Peter Blatty、1928年1月7日 - 2017年1月12日）は、アメリカ合衆国の作家、脚本家、映画監督。『エクソシスト』の成功によりホラー作家とされることが多いが、初期にはコメディ作品の脚本も手がけていた。
ウィリアム・ピーター・ブラッティ 略歴
1928年、ニューヨークにてレバノン人の両親の間に生まれる。3歳の頃、父親が家を出る。熱心なカトリック信者であった母親のもとに育ち、奨学金を得てカトリック教会の修道会であるイエズス会が運営する私立学校で学ぶ。1946年にこの学校を卒業し、イエズス会の大学であるワシントンDCのジョージタウン大学に進学する。ジョージタウン大学在学中に、映画『エクソシスト』のもととなるメリーランド悪魔憑依事件の話を知る。ジョージタウン大学を卒業後、同じくワシントンDCにあるジョージ・ワシントン大学で英文学の修士号を得る。
1960年代に脚本家としてデビュー、『地上最大の脱出作戦』、『暗闇でドッキリ（ピンク・パンサーシリーズの第2作）』などのコメディ作品を手がける。
1971年にメリーランド悪魔憑依事件をもとにした小説『エクソシスト』を出版。ベストセラーとなる。同時期に映画化権が売れたため、脚本の製作にかかる。1973年映画『エクソシスト』公開。1980年に映画『トゥインクル・トゥインクル・キラー・カーン』で監督デビュー（脚本も）、ゴールデングローブ賞脚本賞を受賞した。1990年には『エクソシスト3』の製作・脚本・監督も務めた。
2017年1月12日に逝去。89歳没。
ウィリアム・ピーター・ブラッティ 作品
〈信仰の神秘〉三部作：
エクソシスト (The Exorcist  1971)、宇野利泰訳、新潮社、1973年。創元推理文庫、1999年 - 映画『エクソシスト』原作
センター18 (The Ninth Configuration  1978)、大瀧啓裕訳、東京創元社、2015年 - Twinkle, Twinkle, "Killer" Kaneを全面改稿・改題した作品。映画『トゥインクル・トゥインクル・キラー・カーン』原作
Legion  (1983) - 映画『エクソシスト3』原作
アウター・リミッツ (バンド)
アウター・リミッツ（Outer Limits）は、1980年代に活動した日本のプログレッシブ・ロック・バンドである。
武蔵野音楽大学の学生であった、塚本周成（キーボード）、杉本正（ベース）、川口貴（ヴァイオリン）の3人が中心となり、1981年にアルバム「メイド・イン・ジャパン」でレコードデビュー。その後、ボーカルに上野友煕を加え「ミスティ・ムーン」（1985年）、「少年の不思議な角笛」（1986年）、「ペール・ブルーの情景」（1987年）などを発表した。ヨーロッパでもCDが発売されている。
1990年代に入ると活動を停止したが、1998年に活動を再開。現在のメンバーは、塚本周成（キーボード）、杉本正（ボーカル、ベース）、川口貴（ヴァイオリン）、桜井信行（ドラムス）、荒牧隆（ギター）の5人。2007年には20年ぶりとなるアルバム「STROMATOLITE」をリリースした。なお、杉本正は神奈川フィルハーモニー管弦楽団でコントラバスを、川口貴は日本フィルハーモニー交響楽団でヴァイオリンを演奏している。塚本周成はGacktのキーボードとして活動。
三豊百貨店
三豊百貨店（サンプンひゃっかてん、サムプンひゃっかてん、朝鮮語: 삼풍백화점）は、かつて大韓民国（韓国）のソウル特別市瑞草区にあった百貨店。1995年に発生した三豊百貨店崩壊事故（삼풍백화점 붕괴 사고）で知られる。
三豊百貨店 概要
1989年12月1日に開店。建物は売場が大部分を占めるA棟とスポーツセンターなどが入居するB棟、そしてその間に位置するコンコースで構成されていた。当時は韓国で業界1位の売上高を誇る高級百貨店であり、ソウルの富裕層を主なターゲットとしていた。
しかし建物の設計上の様々な欠陥が重なり、1995年6月29日17時57分（KST）、営業中に突然A棟が両端の一部を残して崩壊し、死者502名・行方不明者6名・負傷者937名という建物崩落事故としては当時世界最多の被害者を出す大惨事を起こした。
この事故により三豊百貨店は廃業に追い込まれ、現場は残ったB棟とコンコースが解体された後もしばらく空き地のままだったが、現在は高級マンション「アクロビスタ (Acrovista) 」が建てられている。
1994年10月の聖水大橋崩落事故、1995年4月の大邱上仁洞ガス爆発事故、そして同年6月に三豊百貨店崩壊事故が発生し、大規模事故が連続して起きたことが契機となり、韓国では1995年7月に災難管理法が成立した。また、聖水大橋落下事故や三豊百貨店崩壊事故を契機に、消防防災庁直属の救助部隊「中央119救助隊」が設置された。
その後、2013年にバングラデシュで発生したダッカ近郊ビル崩落事故が建物崩落事故としてはこの事故を超える世界最多の被害者を出す大惨事となった。
三豊百貨店 三豊百貨店崩壊事故
当初この建物は、経営母体の三豊建設産業によって自社で開発したニュータウン内に立地する地上4階・地下4階建てのオフィスビル兼商店街（雑居ビル）とする設計で起工したが、建設途上で三豊側がこの建物をデパートに用途変更することを決定した。三豊は、建設者の宇成建設に変更を要求したものの、宇成側は建物の用途が大きく変更されてしまうことから設計変更を行うのは危険だとして拒否した。すると三豊側は基礎工事が終わった段階で宇成建設と結んでいた建設契約を破棄し、三豊建設産業が直接建設することになった。しかし、当時の韓国の法律では建物の用途の変更に伴う構造変更を行う際はこれに対する専門家の審査を受けなくてはならない規定となっていたが、三豊側はこれを無視して建設を続行した上、竣工時の検査すら無視していた。
これに加え、当初三豊側はこの建物を住宅地域に指定されていた地区に建設しようとして無届工事を理由に行政処分を受けていたにもかかわらず、瑞草区側に総計1,300万ウォンの賄賂を贈って違法に用途を変更したことも後に明らかとなった。
この建物は本来、梁を使用すべきところを、荷重制限のある柱で建物を支える建築工法（フラットスラブ構造）を採用していた。この工法のメリットは、
の3点である。一方、
というデメリットがある。
三豊百貨店 三豊百貨店崩壊事故
当初の雑居ビルとしての使用を前提とした設計においてはこの構造でも強度上問題ないものであったが、後に三豊側が建物構造を不法に変更した際に当初の設計案にあった建物内の壁を撤去したため、結果として柱に荷重が集中し強度が低下することとなった。さらに、構造変更時にビル中央部にエスカレーターを設置し吹き抜け構造としたため荷重の不均衡が生じた上、本来なら柱を補強すべきところを補強しなかったばかりか、意匠を重視して当初の設計案では直径800mmの柱を採用する予定だったところを直径600mmに削減し、さらに内部の鉄筋の数も16本から8本に削減した。その上、このエスカレーター部分に防火シャッターを設置するため、ビル中央部の柱の4分の1が撤去されていた。この結果として、ビル自体が構造的に強度不足になった。
三豊百貨店 三豊百貨店崩壊事故
また、当時は大規模なニュータウンが各所で建設されたために韓国の建設業界では資材不足に陥っており、砂・砂利とセメントの配合比率が基準を満たさないようなものや、中国産の低質なセメントが用いられたような粗悪なコンクリートが使用される事例が相次いで発生していた。加えて、後述の通り当初計画より1フロア分を最上階に増やしたため、その階の建設に使用されたコンクリートだけで3,000トンもの重量増となったばかりか、87トンの冷房機器が屋上に設置されたことで、当初の計画通りの柱ですら過負荷となるほどの大きな負荷が建物全体に掛かっていた。
宇成建設との契約を破棄した後、三豊側はこの建物を5階建てにすべく5階部分の増築を無許可で開始した。加えて、当初の計画では建築基準を満たすため5階部分をローラースケート場とする予定として一旦は正式な届け出を提出したが、これも後に不法にレストラン街に変更された。しかもこの店舗は韓式レストランであったため、床に直接客が座る都合上床暖房（温水式オンドル）を設置することになり、結果として床暖房の温水パイプを通し暖房の効果を上げるために、床部分だけで延べ3,000トンの大量のコンクリートが使用された。また、店内には厨房で用いる大量の機材が設置されたほか、店内の意匠としてレンガの壁や石庭などがフロア上に構築されたため実際にはさらに荷重が増加していた。
三豊百貨店 三豊百貨店崩壊事故
さらに、5階直上の屋上エリア（RF）は建設途中でスラブの厚さが6cm厚から9cm厚に変更された上、当初の予定では地下4階の機械室に設置する予定だった一台あたり12トンの冷房機器合計3台（冷却水を満たした場合の総重量87トン）を地下空間を確保のために荷重を評価せず屋上に設置した。そのため過大な荷重が屋上スラブに掛かり、創業当初から冷房機器が作動するたびにA棟全体に微細な振動が発生する有様であった。
当初、前述の屋上に設置された大型冷房装置は建物の東側に設置されていた。しかしこの場所は近隣の住居のすぐ近くだったため、やがて住民から冷房装置の作動音に関する騒音苦情が寄せられるようになった。これを受けて三豊側は1993年8月にこの冷房装置を建物の西側に移動させる工事を行ったが、この際にコスト削減を理由にクレーンを使用せず、ローラーを用いて屋上を転がして機器を移動させた。この結果、ただでさえ強度が不足していたビル全体にさらに多大な負荷が掛かり、破壊が進行していった。
このほか、以下の点が事故の原因として挙げられている。
三豊百貨店 三豊百貨店崩壊事故
1995年4月頃より、5階のレストラン街では天井（屋上スラブ）に亀裂が入っているのが確認されていた。5月になるとこの亀裂から5階のフロアに砂が降ってくるようになり、同時に床面も沈下しているのが確認されていた。事故の前日には、5階の従業員が天井（屋上スラブ）のひび割れに気づいており、事故当日の朝にはひび割れが大きくなっていたため、同従業員はすぐに上司に報告している。しかし、三豊側は事故当日に現場を視認するまで、これに対する対策は何ら取っていなかった。
三豊百貨店 三豊百貨店崩壊事故
事故当日の6月29日、午前中に5階の従業員が建物の異常を報告。正午頃になると5階の天井から水漏れが発生したため、当座の措置として5階の営業を中止してガス供給も止め、さらに冷房装置の電源も遮断した。これを受け、当日の15時には社長が呼んだ建築士が同百貨店に到着して建物の状態を調査し、その1時間後の16時よりB棟にて経営陣を集めた緊急会議が開かれたが、「補修すれば問題ない」と建物の現状を過小評価した。一部に営業を続行する判断に対して反対意見が出されたものの、経営陣は最終的に「営業しながら補修を続ければ問題ない」旨の判断を下し、それを押し切って営業は継続された。その後も引き続き会議が行われたが、17時40分頃になるとB棟も含めた建物全体が沈下するようになり、三豊側は急遽1階と2階以外の全フロアの営業を中止し、建物の四隅に仮組の補強用骨格を建てて建物の沈下を食い止めようとしたが、その結果今度は5階の天井に多大な負荷が掛かった。
そして17時57分、5階部分の柱2本が折れたことを引き金にA棟が崩壊。崩落した上の階の残骸が下の階を押し潰す形になって急速に破壊が進行し、20秒程度で全てのフロアが崩落した。建物全体が沈下し始めたことに違和感を覚えた一部の客と店員は避難に成功していたが、店内に残っていた客と店員合わせて約1,500人が崩壊に巻き込まれて下敷きとなった。崩落直後より大規模な救助活動が行われたが、最終的に死者502名、負傷者937名、行方不明者6名を出す大惨事となった。この事故は韓国国内では2025年現在でも単一の事故による最多の死傷者数であり、人命被害数としても朝鮮戦争に次ぐ韓国史上2位の被害者数である。
崩壊現場付近では崩壊に伴って発生した瓦礫と同時に店内にあった商品が大量に散乱しており、一部では略奪行為が行われたとされている。
崩壊前には緊急会議を行っていた経営陣は、A棟崩壊の瞬間は崩壊しなかったB棟にいて難を逃れた。しかし、崩壊直後より「経営陣は崩壊前に建物から脱出していた」とする誤った情報が流れ、三豊側は激しい批判に晒された。
事故後に当時の経営陣は刑事訴追され、三豊建設の当時の会長李鐏を始めとする当時の三豊百貨店経営陣は業務上過失致死傷の容疑で実刑判決を受けた。さらに、前述の収賄事件を巡り前任の瑞草区長、瑞草区の前住宅課長、ソウル特別市の係長なども収賄・業務上横領・虚偽公文書作成などの容疑で逮捕・起訴されており、同事故を巡って起訴された人物は25名に上る。
ナショナルジオグラフィックチャンネル『衝撃の瞬間』第4シーズン第5話『スーパーマーケット崩壊 "Superstore Collapse"』によれば、事故後の韓国政府による緊急の全国高層建築調査では、建て替えが必要な建物は全体の7分の1、修理が必要とされたのは全体の5分の4に及び、韓国全体では実に98%の建物が何らかの欠陥を抱えていた事実が明らかになった、と報じられた。
国際エネルギースタープログラム
国際エネルギースタープログラム（こくさいエネルギースタープログラム）は、OA機器の省エネルギーのための国際的な環境ラベリング制度である「エネルギースター」を、日本で運用する際の制度名称。経済産業省がアメリカ環境保護庁（EPA）との相互承認の元で運営している。
国際エネルギースタープログラム 概要
1993年から実施しているアメリカ環境保護庁が定めたOA機器の省エネルギーのための規格が元となっている。日本は、アメリカ合衆国からの呼びかけに応じて1995年から参加している。
国際エネルギースタープログラムの対象商品は、パーソナルコンピュータ、ディスプレイ、プリンタ、ファクシミリ、複写機、スキャナ、複合機である。
OA機器の製造事業者は、経済産業省（事務局は財団法人省エネルギーセンター）に登録をおこなうことによって、基準をクリアーしたOA機器に自己宣言することによりエネルギースターロゴを使用できる。
「エネルギースター」は、アメリカ合衆国政府が開始した消費者向け製品に関するエネルギー効率の標準制度である。これは1992年、クリントン政権下においてアメリカ合衆国環境保護庁（EPA）とアメリカ合衆国エネルギー省（DOE）の間で作成された。この後、オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、台湾、そしてEU（欧州連合）とともに日本もこのプログラムを採用した。
国際エネルギースタープログラム 概要
本来は製造業者の自己認証による国際的な環境ラベリング制度であり、申請国で使用が認められれば相互認証という形で他国でもラベルが使用可能であった。しかし、2010年にかけて北米地域において、プログラムの不適合製品が「エネルギースター」に登録されている事案が発覚し、北米地域は自己認証制度から第三者認証制度へ移行した。相互認証制度そのものは維持されているが、2011年1月1日以降に製造される（発効日以降も引き続き製造される型式を含む）、北米地域を対象とする製品については、米環境保護庁（EPA）が認定する第三者機関（CB）での製品認証が必須となっている。
吉原毎文
吉原 毎文（よしはら つねぶみ、1947年5月15日 - ）は、日本の実業家、馬主。
東京証券取引所第1部上場企業である東京鐵鋼株式会社の代表取締役会長を務める。
吉原毎文 経歴
1973年5月、父の創業した東京鐵鋼に入社。1988年6月に同社の代表取締役副社長に就任したのち1992年6月より2024年まで代表取締役社長。同年6月より代表取締役会長となった。
吉原毎文 馬主活動
ラッキールーラなどの馬主として知られた父・貞敏と同じく、日本中央競馬会（JRA）に登録する馬主として知られる。勝負服の柄は黄、青一本輪、青袖で、冠名には「エア」を用いるが、いずれも父から受け継いだものである。名義は1997年より法人の「株式会社ラッキーフィールド」であるが、会社名は自身の姓（吉＝Lucky、原＝Field）に由来する。
冠名「エア」は、毎文の長男が考えたもので、バスケットボール選手のマイケル・ジョーダンとその愛称「エア」を組み合わせたエアジョーダンが初の「エア」を冠する馬であった。
岡部幸雄の大ファンであったという。
吉原毎文 主な表彰馬
JRA賞
エアグルーヴ（1997年）
エアシャカール（2000年）
エアグルーヴ（1997年）
エアジハード（1999年）
エアジハード（1999年）
ナカタニD.
ナカタニ D.（なかたに ディー、1964年6月29日 - ）は、日本の漫画家。兵庫県出身。大阪芸術大学芸術学部卒業。日本メンタルヘルス協会公認カウンセラー。
ナカタニD. 略歴
大学在学中に『週刊少年ジャンプ』でデビュー。卒業後は関西ペイントに入社。数年で退社し、アートディレクター、プランナー、会社経営を経て、1994年から漫画家として本格的に活動する。小池一夫塾で漫画を学ぶ。1999年1月に声優の宮村優子と結婚したが、翌年に離婚。2009年より京都精華大学マンガ学部マンガ学科の非常勤講師も務める。
田中政志
田中 政志（たなか まさし、1962年6月10日 - ）は、日本の漫画家。島根県江津市出身。大阪芸術大学芸術学部卒業。
第8回ちばてつや賞一般部門を「邪鬼」で入選。その後第9回「陽炎」、第10回「CAESAR」、第11回「貧乏神御免」と入選し、第12回『夢ん中』でちばてつや大賞受賞。1998年には『ゴン』で第2回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞を受賞した。
背景の圧倒的な描き込みが特徴。
京極夏彦の百鬼徒然袋シリーズにおける挿絵イラストを担当している。その背景にびっしりと書き込まれている線は、田中の一貫した作風と同じである。
川口まどか
川口 まどか（かわぐち まどか、4月生）は、日本の女性漫画家。
川口まどか 人物
大阪府出身。大阪芸術大学芸術学部美術学科卒。血液型A型。現在は息子と二人暮らし。少女漫画やホラー漫画を主に執筆している。
川口まどか 略歴
1983年、『ハローフレンド』（講談社）に掲載された『はあとビビッとさしみインコ』でデビュー。代表作に『やさしい悪魔』『死と彼女とぼく』『海の砂漠』シリーズなどがある。
2014年7月29日、岩手未来機構の主催により、盛岡情報ビジネス専門学校にて講演会とワークショップを行った。
2019年7月2日~7月7日、岩手未来機構の主催により、青森県立美術館にて『生きる 川口まどか展』を開催。
青森県では初の原画展示となった。
2020年は都内でイベントが予定されていたが、新型コロナウイルス(COVID-19)の影響で全て中止となった。
岩手未来機構とは現在も関わりがあり、今後も当団体の主催する講演会や個展を開催する予定。
原田将太郎
原田 将太郎 （はらだ しょうたろう、4月23日 - ）は、日本の漫画家。兵庫県神戸市出身。大阪芸術大学芸術学部デザイン学科卒業。現在は同人作家としての活動が多い。作品のうち『D4プリンセス』はアニメ化されている。