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オールナイト
オールナイト (all night) は、夜通し、徹夜の意味である。略して「オール」とも。
映画の興行形態の一つ。
新作型 - 封切館及び成人館において新作の上映作品を夜通し上映する。封切館においては、単独での上映が多くなり中途半端なレイトショーとなってしまうことと、それにともなう交通手段の確保（終了時間がまだ一般的に始発が発車しない午前4時台になる、など）の問題などから少なくなりつつある。また、かつては数多く行われていた成人館の場合、観客の質の問題（酔客や痴漢など）や経営者の体調の理由などから現在ではほとんど行われていない。一方で、年末に封切館において「年越し上映」としてオールナイト上映を行う場合もある。シネマコンプレックスなどに多く、複数作品の鑑賞によって割引されることもある。
特集型 - ある特定のジャンル（社会派作品、無声映画など）、映画監督、俳優、あるいはシリーズもの（機動戦士ガンダムやゴジラ、ロード・オブ・ザ・リングなど）の作品を集中して上映する。名画座やミニシアターに多く、東京・池袋の新文芸坐における週末土曜日の特集上映が代表的。なお、有名監督やリメイク作品の新作が封切られる場合、旧作が公開直前に特集型に近い形で封切館で上映されることもある。
三千家
三千家（さんせんけ）とは、茶道の流派のうち、表千家・裏千家・武者小路千家を総していう呼び名である。千利休の後妻の連れ子であり、娘婿である千少庵系統の家で、本家の堺千家に対して傍系に当たる。
三千家 概要
表千家3代・元伯宗旦の三男・江岑宗左が家督を継承し不審菴表千家となり、宗旦の隠居所を四男・仙叟宗室が継ぎ今日庵裏千家となり、さらに一度養子に出ていた次男・一翁宗守が千家に戻り官休庵武者小路千家を称し、三千家が成立した。
表千家7代・如心斎が、「千家を名乗るのは表千家・裏千家・武者小路千家（の嫡子）とし、二男三男にはこれを名乗らせない」と定め、他の二家もこれを了承したため、茶道で千家といえば表千家・裏千家・武者小路千家の三家に限定されることとなった。
この頃から京都では、下京にあった藪内家を下流と呼び、これに対して上京の三千家をひとまとめに上流と呼ぶ習慣があり、同流儀の三家として認識されていた。実際に三家は（久田家を含めて）互いに養子を出し、また共同で制度整備にあたるなどしてきた。それぞれを別流派と見なすようになるのは明治以降、茶道文化そのものが存続の危機にさらされてから後のことである。
江戸千家は徳川吉宗の命を受けて表千家に弟子入りした川上不白が興したもので、三千家との血縁関係はない。
先代の表千家家元（而妙斎）夫人の千明子（侯爵細川護貞の長女）は、裏千家家元夫人千容子（三笠宮崇仁親王第二女子）の姉である近衛甯子の夫忠煇の実妹に当たる。
三千家 改姓について
戦前は改姓や養子縁組が容易に行えたため、改姓に際する問題はなかったが、戦後の民法改正によって改姓の際に家庭裁判所の許可が必要となった。1959年（昭和34年）に裏千家15代・鵬雲斎の弟・嘉治が慣例を理由に納屋と改姓することを申し出、認められたことを皮切りに、左海祥二郎、伊住政和らが改姓している。また、華道の池坊家にもこれと同じ慣例があり、池坊専永の弟・専芳も先祖といわれる小野妹子にちなんで小野と改姓している。
新幹線をつくった男たち
『新幹線をつくった男たち〜夢よ、もっと速く〜』（しんかんせんをつくったおとこたち ゆめよ、もっとはやく）は、2004年11月3日に放送された、テレビ東京の開局40周年記念ドラマ。国鉄技師長の島秀雄や当時の総裁、十河信二の新幹線開通までの苦闘を描く。原作は高橋団吉の『新幹線をつくった男 島秀雄物語』。
新幹線をつくった男たち あらすじ
島秀雄は戦前からD51などの汽車を多く設計した技術者で、戦前の新幹線計画である弾丸列車計画にも関わった国鉄のエンジニアだったが、戦後から相次いで三鷹事件・桜木町事故など国鉄関連の鉄道事故・事件が多発し、更にその際の国鉄内部の責任のなすり合いに嫌気が差し、国鉄を退職した。それから4年余りの月日がたった。第3代国鉄総裁の長崎惣之助が辞任、新たに十河信二が国鉄4代目総裁になり、島秀雄を新たに住友金属から国鉄に呼び戻そうとする。最初は抵抗していたが、東海道本線の輸送量を改善するための新幹線計画や、父の島安次郎のことなどを聞き、国鉄に戻る決意をする。
新幹線をつくった男たち スタッフ
撮影協力：西日本旅客鉄道（東京指令所、博多総合車両所、交通科学博物館）、JR西日本テクノス、博新車両工業、ヴィアイン下関、東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道、小田急電鉄、鉄道総合技術研究所、宇宙航空研究開発機構、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、大林・大豊・松村・田中・北幹板倉トンネルJV、いばらきフィルムコミッション、水海道フィルムコミッション、下関フィルムコミッション、伊奈町、板倉町 ほか
ラカンカ
ラカンカ（羅漢果、学名：Siraitia grosvenorii、シノニム：Momordica grosvenorii、拼音: luóhànguǒ ルオハングオ）は、中国広西チワン族自治区を原産地とするウリ科ラカンカ属の多年生つる植物である。従来はツルレイシ属に分類されていたが、1984年になって学名が変更された。
ラカンカ 名称の由来
産地において、特殊な薬効をもつ実であることから、仏教の聖人賢者である羅漢のようだということで名付けられたとも、まん丸の実が剃髪した羅漢の頭に見えるからとも言われる。薬効を発見した清朝の医師の名にちなむともいう（サラヤのHPより）。
ラカンカ 産地
亜熱帯の山岳地帯を好む。広西チワン族自治区の桂林市西南部に位置する永福県、融安県、臨桂県が主要な産地で、この3県の生産量が世界の約9割を占める。
ラカンカ 生態
つる性の雌雄異株の多年草で、地下に塊茎を作る。蔓の長さは5mに達する。6–8月に小さな黄色の花を付け、8–10月にかけて4–6cmの円形もしくは倒卵形の毛茸が生えた果実を付け、熟すると濃緑色となり光沢を帯びる。9–11月にかけて収穫する。
多くの種類が存在するが、基本的には長灘果、青皮果、冬瓜果、拉江果の4種が栽培される。最も品質が高いのは長灘果だが収穫量が少ないため、根線虫に弱いが収穫量の多い青皮種が最も多く栽培される。品種改良も行われている。
ラカンカ 用途
甘味を呈し食用とされるが、通常生では使わず、乾燥させ砕いたものを煎じて羅漢果茶として飲んだり、料理の甘味料として使われる。羅漢果を水やメタノールなどで抽出したものを、ラカンカ抽出物という名称で食品材料として用いることもある。日本には生の果実は輸入されておらず、乾燥した羅漢果が輸入されている。
羅漢果の甘味成分は、多くはブドウ糖と果糖と、特有の強い甘みをもつ成分としてモグロシド（Mogroside、モグロサイドとも）と呼ばれるトリテルペン配糖体である。モグロシドはヒトがエネルギー源として利用できないため、モグロシドやラカンカ抽出物は、他の植物性の甘味配糖体と同様に自然派の甘味料として利用されている。
ラカンカ 用途
日本では、羅漢果に含まれるモグロシドのうちの指標となる「モグロシドV」の含有量によって、食品と食品添加物に分けられている。通常の単純抽出の場合は、モグロシドVの含有量は1%前後から2%程度であり食品扱いである。一定量以上のもの（精製され凝縮されたもの）は、「食品添加物」扱いとなる。ただし、モグロシドは他の食品添加物に比べて比較的新しく発見されたものであるため、その安全性の評価がまだ十分ではないとして、一部の生協などでは使用を見合わせている。欧州食品安全機関は2019年、羅漢果の果実の水抽出により調製されるモグロシド抽出物の安全性に関する科学的意見書を提出し、52%モグロシドVを使用したラットの90日間混餌試験において睾丸への影響が観察されたものの、食品添加物として使用する際の安全性を結論づけることはできないとした。
ハーバード大学医学部は2021年11月1日、羅漢果を用いた甘味料は砂糖よりも健康的であると主張した。
モグロシドなどの成分単体、あるいは羅漢果の抽出物についてその薬理作用の解析も行われており、すでに健康食品として販売しているところもある。その具体的な薬効についても解明が進んできている。
中国においては、経験的に喉や肺を潤し、鎮咳作用があることが知られており、日本においてものど飴に抽出物を添加しているものがある。また、便秘解消の効果もあるとされる。
イソフタル酸
イソフタル酸（イソフタルさん、Isophthalic acid）または、ベンゼン-1,3-ジカルボン酸（benzene-1,3-dicarboxylic acid）は、分子量 166.14 で、ベンゼン環のメタ位にカルボキシル基(カルボキシ基)が置換したC6H4(COOH)2の芳香族ジカルボン酸である。異性体にフタル酸とテレフタル酸がある。酸無水物として、無水イソフタル酸が確認されている。
イソフタル酸は、m-キシレンをクロム酸で酸化すると得られる。また、メシチレンを酸化するか、ピルビン酸を水酸化バリウム水溶液で濃縮するとウビト酸（5-メチルイソフタル酸）が得られる。
ナレイン・カーティケヤン
クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン（英: Kumar Ram Narain Karthikeyan, タミル語: நாராயண் கார்த்திகேயன், テルグ語: కాకర్ల నారాయణ కార్తికేయన్, 1977年1月14日 - ）は、インド人のレーシングドライバー。
日本で現在多く使用される「ナレイン・カーティケヤン」という表記は英語表記に基づいており、現地のタミル語とテルグ語の発音は「ナラヤン・カーティケヤン」に近い。
ナレイン・カーティケヤン 経歴
南インドのタミル・ナードゥ州出身、「インドのモータースポーツの中心地」と言われる高原の街コーヤンブットゥールで生まれ育つ。15歳でフランスに渡りレース競技に身を投じる。フォーミュラ・アジア等を経て、1998年からイギリスF3に参戦。1998年はカーリンモータースポーツから10ラウンドのみ参戦し2回の3位表彰台を獲得しシリーズ12位。1999年は優勝2回、ポール2回、FL3回の活躍でシリーズ6位。この年のマカオGPでは予選6位、決勝6位となる。2000年も引き続き参戦し佐藤琢磨に次ぐシリーズ4位の成績を残した。またマカオGPではポールポジションとFLを獲得、インターナショナルF3のスパとKorea Super Prixでは優勝するなど結果を残した。
2001年にはチーム・インパルからフォーミュラ・ニッポン参戦。本山哲とはチームメイトであった。しかし、この年のフォーミュラ・ニッポン王者となった本山とは対照的に、カーティケヤンはわずか入賞2回に終わった。翌2002年にはチームルマンに移籍が決まっていたが、開幕直前になって急病を理由に参戦を取りやめた。
2002年からの3年間はワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦。2004年は2勝を挙げ、シリーズ5位だった。
ナレイン・カーティケヤン 経歴
2005年2月1日にジョーダン・グランプリへの加入が発表され、インド人初のF1レギュラードライバーとなった。ミシュラン製のタイヤを使用するチームが、タイヤの安全性の問題から大量にレースを棄権した第9戦アメリカGPでは、そのお陰もあり4位を獲得した。
2006年には、ウィリアムズチームの第2テストドライバーを務めることとなった。2007年もチームにとどまってテストドライバーを務めた。しかし、チームは同じテストドライバーである中嶋一貴をGP2シリーズとバッティングしないレースでサードドライバーとしてフリー走行に出走させるなど重用したため、年間を通じてほとんどテスト走行の機会は与えられなかった。ウィリアムズで走行機会が与えられないことから、他チームからのスポット参戦を目論見てスパイカーなどと交渉。クリスチャン・アルバースのシーズン中の解雇もあり、チーム加入目前の報道もあったが、山本左近にそのシートを奪われた。
ナレイン・カーティケヤン 経歴
2008年冬、財政難に陥り冬期合同テストに欠席が続いていたスーパーアグリへ、支援が噂されていたインド企業であるスパイス・グループが、カーティケヤンのドライバー就任を要求したと報道された。しかし、チーム設立・存続の大前提である佐藤琢磨はもちろん、セカンドドライバーのアンソニー・デビッドソンについても、同チームが供給・支援を受けるホンダF1のニック・フライCEO、及びホンダ本社の意向により交代は不可とされ、スパイス・グループによる支援も流れ、カーティケヤンの加入は実現しなかった。
2011年1月7日、チーム側の公式アナウンスを前に、ヒスパニア・レーシングと契約した事を独自に発表。後にチーム側からも正式なリリースがなされた。この年のヒスパニアのマシンは、運動エネルギー回収システムを搭載していないなど競争力に乏しいため、バックマーカーとなることも多いが、しばしば最後まで走りぬく堅実な走りを見せている。完走した2011年ヨーロッパグランプリでは、リタイヤした車両が出なかったため24位というF1史上最低順位を記録している。
ヨーロッパGPの後はダニエル・リカルドに交替させられ出場機会を失ったが、念願の母国開催となった第1回インドグランプリではヴィタントニオ・リウッツィがシートを譲る形で出場を果たし、HRTとしてはまずまずの順位である17位で完走した。
ナレイン・カーティケヤン 経歴
2月2日、HRTはカーティケヤンとレギュラードライバーとして契約した事を発表した。ちなみに、前年と同じチームからの参戦となるが、チームの経営陣が代わったために「残留」ではなく「契約」と言う言葉を使用している。
2006-2007年のA1グランプリにおいて成績が低迷していたA1グランプリインドチームのドライバーとしてシーズン途中のニュージーランド戦から参戦、最終戦ブランズ・ハッチで行われたイギリス戦では表彰台を逃したが4位入賞を果たし、チームへ貢献した。
2007年9月開幕した2007-2008年のA1グランプリではインドチーム代表として全戦に参戦し第4戦の殊海（Zhuhai）で行われた中国戦ではインドチーム初の表彰台と同時に初勝利を獲得した。また、最終戦ブランズ・ハッチで行われたイギリス戦のフィーチャーレースではインドチーム初となるポールポジションを獲得し優勝している。
2008-2009年のA1グランプリにインドチームから初戦のオランダ戦を除き全戦に参戦し、最終戦ブランズ・ハッチでシーズン最高位となる2位を獲得し12位だった。
2009年のル・マン24時間レースにコリン・コレスのチームであるチーム・コレスからアウディ・R10 TDIでインド人初となるル・マン24時間に参戦した。
ナレイン・カーティケヤン 経歴
2010年はオランダのPSVアイントホーフェンからスーパーリーグ・フォーミュラに参戦している。
2013年、スーパーノヴァ・レーシングからAUTO GPに参戦。シリーズ4位を記録。
2014年に古巣チーム・インパルからスーパーフォーミュラへ参戦。2001年以来13年ぶりの日本復帰となる。その後はダンディライアン、チームルマン、ナカジマレーシングと毎年所属チームを変え、一年ごとにトヨタ・ホンダ両陣営を行き来した。2018年はナカジマレーシングで、初めて同一チームで2年目を迎えることになる。
2019年は前年まで2年間スーパーフォーミュラに参戦していたナカジマレーシングからSUPER GTに参戦。チームメイトは牧野任祐。シーズン後に行われたスーパーGT×DTM特別交流戦のレース2にて日本のレースにおいて初優勝を果たす。
今シーズンをもってSUPER GTからの離脱を発表。今後はレーシングドライバーとしての活動のほか、自動車関連のベンチャービジネスに注力する。
ループ線
ループ線（ループせん）は、急勾配を緩和するため線路もしくは道路を螺旋状に敷設した線形のことである。英語ではSpiral、Loop、Spiral loopなどと呼ばれる。
路面電車やトロリーバス、新交通システムの起終点駅などにおいて、車両の折り返しや方向転換のため線路を環状に敷設した施設は、ラケット状ループ線、ラケット型ループ線と呼ばれる。英語ではこの施設をLoop (Balloon loop) と呼ぶ。
英語の鉄道用語でloop-lineないしはloop lineと言った場合は本線から分岐し、後に本線に合流する線路のことを指す場合がある。日本語では待避線ないしは交換施設に相当する。
ループ線 鉄道のループ線
鉄道は急勾配に弱く、山間部に鉄道を建設する場合には急勾配を避ける必要がある。鉄道の創業期から第二次世界大戦後まもなくまでは、ループ線はスイッチバックと並んで勾配緩和として有効な方法として採用された。第二次世界大戦後の急速な土木技術の発達により、山間部における橋梁、高架橋、長大トンネルの建設が可能となった。例えば、上越線では単線のループ線区間を複線化した際、新線はループ線を採用せず、既存線より標高の低い所に長大トンネルを掘り、ループ線の地下深くを直進している。ただ、北陸本線のように、旅客列車より勾配制限のきつい貨物列車を運行する都合で新線側にループ線を採用した事例も存在する。
路面電車やトロリーバス、新交通システムの起終点駅などにおいて、車両の折り返しや方向転換のために環状に線路を敷設したものもある。日本では少数ながら、ループ線の全体が駅の構内に存在する埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の大宮駅といった例があるが、ヨーロッパやアメリカなどの路面電車の起点・終点の電停では多く使われている。こうした区間で用いられる路面電車車両では、常に一方向への運行を前提として、運転席や乗降扉は片側にしかないものが多い（PCCカーなど）。
環状線、あるいは環状運転の一形態としてのループ線もある。ループ線区間では複数の駅を経由する。この例としては、山万ユーカリが丘線（単線）やシカゴ・Lのループなどがある。
ループ線 道路のループ線
道路は鉄道よりも勾配に対する制約は少ないが、非常に高低差の大きい区間に建設する場合に採用されている。山地の高低差を克服する場合以外に、川や海で船舶の通航を可能にするために、両端の陸地部分をループ状にして水面からの高さを確保する場合がある（千本松大橋など）。例えば、2010年に開通した首都高速道路大橋ジャンクションでは、一周約400 m、4層構造という大規模な二重ループ線となっている。
名古屋高速2号東山線には、吹上連絡路という終端用ループ線が設けられていた。5号万場線方面から3号大高線方面への通行は、現在は都心環状線を用いるが、都心環状線が完成するまでの間は暫定的な措置としてループ線を設けていた。また、同じ名古屋高速の1号楠線の黒川ICは、狭い敷地に設けられたフルICであり、勾配を緩和するためにループ状になっている。
ノルウェー、ドランメン郊外にあるスピラルン・トンネルは、全長1,649 mの6重のループトンネルとなっている。
小坂りゆ
小坂 りゆ（こさか りゆ、1985年1月17日 - ）は、日本の女性歌手、作詞家、舞台女優。神奈川県横浜市出身。ボーカル・ユニット「BeForU」のメンバー。血液型はO型。かつて「小坂 梨由」という名義で活動していた時期がある。
小坂りゆ 来歴
2000年
2001年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2015年
2018年
2019年
2022年
小坂りゆ 作詞
2001年
2003年
2006年
2007年
2011年
BeForU
KI・SE・KI（）
チカラ（）
Firefly（）
GRADUATION（）
約束（）
Red Rocket Rising（）
Get set GO!!（）
Red Rocket Rising English edit.（）
Strike Party!!!（）
BALA≠BALA（）
夜花火（）
DIVE（共同作詞：小坂りゆ、Noriyo Chiba、Yoshinori Matsushita）
BRE∀K DOWN!（）
シナリオ（）
Freedom（）
Morning Glory（）
BLACK OUT〜I want to be・・・!!（）
PEACE(^^)v（）
蜉蝣（）
僕の中にある僕じゃないボクだけのボクと僕（）
サクラ舞ウ時。（）
十六夜（）
今日と明日と四角イ空（）
東條あこ
東條 あこ（とうじょう あこ、1983年12月24日 - ）は、日本のタレントおよび元歌手である。山梨県出身。ヴィクトリーロード所属（N-weedと業務提携）。
以前は南さやか（みなみ さやか）として、J-POPボーカルユニットBeForU（およびBeForU NEXT）、秋桜（コスモス）のメンバーを務めていた。
東條あこ 来歴
2005年、BeForU新メンバーのみで構成した"BeForU NEXT"のメンバーとして『GuitarFreaks V』&『DrumMania V』に「シナリオ」を発表。同年、コナミの音楽ゲームのためにTatshと平田順子のユニット・platoniXの楽曲「Under the Sky」にボーカル参加、そして姉である東條江身とのユニット・秋桜（コスモス）の活動を開始する。
東條あこ 秋桜
秋桜（コスモス）は、SAYAとEMIの姉妹によるボーカルユニット。2004年、『pop'n music 12 いろは』に「home.」を発表。SAYAが南さやかであると発表されたのは楽曲発表後しばらくしてからだった。2007年1月26日にはDVD付きミニアルバム『cosmos』を発売（コナミスタイル専売）。芸能界復帰後も秋桜としての活動は特に行われていない。
東條あこ 主な作品
括弧内はタイアップ・初収録となったゲーム名、ゲーム上のアーティスト名義。
南さやか(BeForU) with platoniX名義
Tatsh feat. Junko Hirata & Sayaka Minami
南さやか名義
秋桜名義
AYA -絢-
AYA‐絢‐（アヤ、9月4日 - ）は、日本の女性歌手である。
2004年から2007年までは、有沢みはる（ありさわ みはる）の名で、コナミのBEMANIから結成された、J-POPボーカルユニットBeForU（およびBeForU NEXT）のメンバーとして活動。
BeForU脱退後の2008年6月より、AYA‐絢‐と改名し、ソロ活動を開始。
ソロ活動の傍ら、2008年から2010年まで『BABY FAZE』とのユニットPinkbeatzのメンバーとして活動。
現在では、歌手の他に舞台出演やタレント等、関東を中心に幅広い活動を行っている。
2014年3月より、成田童夢とアニソンＤＪパフォーマンスユニット『夢組』を組み、歌唱担当を行う。
AYA -絢- 来歴
「BeforU」としての活動については「BeForU」を参照。
7月、コナミ『BEMANIボーカリスト・オーディション2004』のBeForU追加部門で南さやか・外花りさと共に追加メンバーとして合格。
1月、渋谷O-EASTにて、小坂りゆ1stソロライヴ『小坂りゆLIVE2005』にゲスト出演。
2月、アーケードゲーム『GuitarFreaks V』&『DrumMania V』にて、BeForU追加メンバーで構成されたBeForU NEXTのメンバーとして『シナリオ』を発表。
7月、『beatmania IIDX 12 HAPPY SKY』にて、作曲『前田尚紀』・作詞『jun』を迎えた、初ソロ楽曲『I am...』を発表。
　　 同曲はBeForUの収録楽曲が少なくなっている2018年現在も長くプレイされる人気楽曲となっている。
AYA -絢- 来歴
2月、コナミスタイル限定生産にて、BeForUのメンバーとして初参加となるセカンドアルバム『BeForU II』を発売。
　　　　同アルバムに『明石昌夫』がアレンジした『I am...』のフルバージョンが収録。
6月、赤坂Live Factory FUNにて、小坂りゆ公式ファンクラブのライヴイベントにゲスト参加。
　　　　コンシューマーゲーム『ウイニングイレブン』のコンピレーションアルバム『WE LOVE WE』にて、『甲本ヒロト』『清春』と共に『イジワルケイFC』名義で『Step by Step』が収録。
7月、アーケードゲーム『GRAND CROSS』に『I am...』が収録。
8月、芝浦Studio Cube 326にて、メジャーデビュー発表イベントを行う。
　　　　コナミデジタルエンタテインメントから発売されたOVA作品『スカイガールズ』のサウンドトラックにて、『小坂りゆ with"U"』名義で『Can I ｆall in ｌove ｗith "U"?』が収録。
3月、BeForUメンバーのソロ楽曲を集めたミニアルバム『6NOTES』を発売。
　　　　作曲『BABY FAZE』・編曲『明石昌夫』を迎えたソロ楽曲『LUNA+tic FANTASY』を収録。
　　　　5月、BeForUライブツアー　in Zepp名古屋にてソロ楽曲を歌唱。
12月、BeForUを脱退。
AYA -絢- 来歴
6月、芸名を『AYA‐絢‐』に変えてフリーでのソロ活動が発表された。
　　　　最初の活動はユニット『Pinkbeatz』への参加。
12月、BlitzProject第1回企画『Welcomehome ルナ』レイ役で舞台初出演。
6月、Pinkbeatz解散を発表。
7月、けしすたじおの『k-shi』と共に、ニコニコ生放送『けしすたくっきんぐ！？』を開始。
　　　　『sasakure.UK』や『桜井零士』などがゲスト訪問。
　　　　ニコニコミュニティを開設し、生放送なども行う。
5月、FPアドバンス第1回企画『極楽とんぼの終わらない明日』アスカ役で舞台出演。
　　　　『けしすたクッキング！？』終了。
7月、LMPプロモーション（のちに「マイクス・プロ株式会社」へと社名変更）への所属を発表。
　　　　アニメイベントへの出演など積極的に音楽活動を行う。
3月、成田童夢とユニット「夢組」を組む。
4月、町田非公式キャラクター『町田まどか』のイメージソングを担当。町田に関するイベントなどに参加をし、FC町田の応援ソングも歌う。
7月、上記の成田童夢とのユニットより派生した新ユニットぴゅあぎぃーくを同事務所の黒元貴・涼城えみ・スローる・ERiと結成。
9月、ぴゅあぎぃーくとしてシングル「ぎぃーく＃UTA＃」を発表。同年12月頃、ぴゅあぎぃーくを卒業、同時に所属事務所ホームページからも名前が削除された。
3月、TBS系『マツコの知らない世界』の『体感ゲームの世界』編にて『GITADORA』のスゴ腕プレーヤーとして出演。
4月、タカラトミーアーツから稼働しているアーケードゲーム『僕のヒーローアカデミア　激突！ヒーローズバトル』の主題歌を担当。ジャンプフェスタなど大型イベントに出演。
8月、Nintendo Switch『侍スピリッツＳ 真田獣勇士伝』の主題歌を担当。
一人っ子
一人っ子（ひとりっこ、英: only child）とは、自分以外の兄弟や姉妹がいない人を指す。
一人っ子 経緯
厚生省（現厚生労働省）設置の国立社会保障・人口問題研究所が1940年から定期的に行っている調査によると、一人っ子の割合は1990年代頃から徐々に増加している。
2002年に行われた調査によると、結婚期間が長い子供を産み終えた世代では平均2.0人を少し上回っており、80%以上の家庭が子供を2人以上持ち、一人っ子は10%に満たなかった。結婚4年未満の家庭における一人っ子の割合も1980年代とさほど変わらない。これは一人目の子供を持つ時期が変わっていないことを示す。しかし結婚期間が5年から9年経った家庭における一人っ子は24%（1987年から9ポイント上昇）、10年から14年の家庭でも16%（6ポイント上昇）となっており、一人目を生んだ後の出生率が鈍化している。
少子化の主たる原因は依然独身者の増加であるが、子供を持たない（持てない・産めない）夫婦（DINKs、晩婚化、不妊、経済的理由など）も結婚5年以上10年未満で10%（1987年から5ポイント上昇）となっているほか、一人っ子など出産ペースの低下も寄与している。
一人っ子 要因
一人っ子のみを持つ（二人以上持てない）要因は以下のように様々である。
一人っ子 小説
一人っ子が要素の小説として以下のものがある。
無水フタル酸
無水フタル酸(むすいフタルさん、phthalic anhydride)は、芳香族カルボン酸無水物。フタル酸を硫酸を用いて分子内脱水することで得られる。元々安定な化合物を分子内で脱水することで得られる物質なので、他のカルボン酸無水物と同じように水と反応してもとのフタル酸に変化する。
無水フタル酸の2016年度日本国内生産量は158,500t、消費量は11,349tである。
無水フタル酸とフェノールを分子間脱水により結合することでフェノールフタレインが得られる。これは酸塩基指示薬として広く用いられる。また、無水フタル酸と一級アミンを加熱することによりフタルイミドが得られる。これはアミノ基の保護基として用いられ、水酸化ナトリウム水溶液と加熱、あるいはヒドラジンと処理することによって元のアミンを再生する。
千宗旦
千 宗旦（せん の そうたん、せん そうたん、1578年2月7日（天正6年1月1日） - 1659年1月11日（万治元年12月19日）は茶人。字は元伯。道号は元叔。別号は咄々斎・咄斎。乞食宗旦(こじきそうたん)の異名をとる。父は利休の後妻千宗恩の連れ子千少庵、母は利休の娘お亀であり、少庵の京千家を継いだ。千家3代。宗旦流（三千家）の祖。
近年の研究により、利休の実子千道安を父とする説は否定された。また、古市宗庵により利休本来の所作を学んだという説もある。
千宗旦 経歴
1578年（天正6年）、少庵の子として生まれた宗旦は、10歳の頃に祖父利休の希望で大徳寺に喝食として預けられる。父・少庵が利休の後妻の連れ子だったことから、家督争いを避けるために仏門に入れられたと言われている。春屋宗園のもとで禅の修行を積み、得度した。
1594年（文禄3年）、千家再興が叶ったことから、少庵の希望で還俗し、弟子らとともに利休流のわび茶の普及に努めた（還俗の時期については諸説ある）。この際、豊臣秀吉が利休から召し上げた茶道具を宗旦を名指しして返したことから、伯父の道安ではなく宗旦が利休の後継者と目されるようになったとも言われている。しかし、聞き書きである『茶話指月集』の情報であるため、確証があるわけではない（近年の研究では当時の宗旦の立場があまり強くなかった実態が明らかとなっている）。
1600年（慶長5年）頃、少庵が隠居したのに伴い、家督を継いだ。祖父の利休が豊臣秀吉により自刃に追い込まれたことから政治との関わりを避け、生涯仕官しなかった。茶風は祖父利休のわび茶をさらに徹底させ、ために乞食修行を行っているように清貧であるという意味から、「乞食宗旦」と呼ばれたという。
千宗旦 経歴
しかし、子供たちの就職には熱心で、長男宗拙を加賀藩前田家に、次男宗守を高松松平家に、三男宗左を紀州徳川家に、四男宗室を加賀藩前田家に仕えさせた。久田家との姻戚関係が出来たのも宗旦の時代である。
晩年に建てた一畳台目（約2畳の広さ）の茶室は、侘び茶の精神を表した究極の茶室とされている。
千家中興の祖とされ、毎年11月19日には宗旦忌が営まれる。
勘当された宗拙を除く3人の息子がそれぞれ武者小路千家（次男：一翁宗守）、表千家（三男：江岑宗左）、裏千家（四男：仙叟宗室）を興した。これら3家は、「三千家」として現代まで続いている。
千宗旦 宗旦四天王
宗旦の門弟の中で、特に活躍した4人を宗旦四天王という。
レバノン山脈
レバノン山脈（Jebel Lubnān）は、レバノンの中央を南北に走る全長約160kmの山脈。ジェベル・エル・ガールとも呼ばれる。中東であるのにもかかわらず、標高3,000m級の山々には雪が積もるため、アラム語で「白」を表すラバンがレバノンの語源となった。最高峰はカーネット・アッサウダー山（Qurnet as Saudā’）の3,088mである。東側にペガーと言われるヨルダン地溝帯が走り、その東側にアンチレバノン山脈、ヘルモン山脈が連なる。山脈の西側は東側よりも降水量が多い。
レバノンの山脈にはかつてレバノン杉が鬱蒼と繁っていたが、腐りにくいのと頑丈であることから、古代エジプトのピラミッド製造に大量伐採され、保護地区に僅かに残るのみである。レバノンの象徴でもあるこの杉の植林作業が進められている。
レバノン山脈
かつてはキリスト教マロン派とイスラム教ドルーズ派の住民が混住していたが、19-20世紀の両宗派の対立やドルーズ派のシリアへの移住などから、現在は北部にマロン派が、南部にはドルーズ派が集中して居住する。山腹には階段耕作によって果樹やジャガイモが栽培されている。
西麓には2009年に登録された「ジャバル・ムーサー生物圏保護区」があり、重要野鳥生息地にも指定されている。その一帯にスズカケノキ、シリアハンノキ、セイチガシ、トルコカシが多く生え、ニシオオノスリなどの鳥類とケープハイラックス、シマハイエナなどの哺乳類が生息する。
レバノン山脈 レバノン山脈の大飢饉
1914年から1918年にかけて、人類史上最悪の大惨事のひとつと言われる「レバノン山脈の大飢饉（fr:Grande famine du Mont-Liban）」が起こり、地域の人口が3分の2に減少し、数万人が米国などに移住した。
虻川美穂子
虻川 美穂子（あぶかわ みほこ、1974年〈昭和49年〉9月11日 - ）は、日本のお笑いタレント、女優、声優。お笑いコンビ北陽のボケ担当。相方は伊藤さおり。愛称は虻ちゃん。埼玉県杉戸町出身。プロダクション人力舎所属。
虻川美穂子 概要
久喜北陽高校時代に相方の伊藤さおりと出会う。ソフトボール部で仲良くなり、1995年にコンビを結成。ソフトボールでのポジションは投手で、実業団にスカウトされるほどの選手だった。
個人での活動も多く、米倉涼子主演のドラマ『整形美人。』で主人公の双子の妹として出演したり、賀来千香子や松嶋菜々子とCMで共演するなど活動の場を広げている。
ソフトボールの投手の腕を活かし、『徳光&所のスポーツえらい人グランプリ』（日本テレビ系列、2004年1月2日）ではプロ野球現役・OB選手を相手に9人斬りのパーフェクトを達成した。
2007年11月2日から開幕した女子は第10回記念大会 / 男子は第11回大会のバレーボールワールドカップ（2007年ワールドカップバレーボール）ではバレーボール日本代表の応援団長を担当した。
虻川美穂子 概要
2009年9月29日に『はなまるマーケット』で共演したイタリア料理店のオーナーシェフ、桝谷周一郎と交際していることが週刊誌で報道された（この時点では実名は伏せられていた）。2009年12月16日放送の『はねるのトびら』で実名が公表され、2010年4月7日放送の「はねるのトびら」では、女子プロボクサーとの対戦後に桝谷にプロポーズしたところ無事に成功し、はねトびメンバーならびに友人の女芸人たちから熱い祝福を受けていた。
2010年10月24日、桝谷と2年の交際を経て結婚。妊娠に伴い2014年12月から産休入り。2015年2月3日、第1子となる長男を出産した。
社会通念
社会通念（しゃかいつうねん、英: Common sense）とは、一般的な考え方のこと。法律とは異なり、明文化はされていないことが多い。常識ともいう。
社会通念 法律学における社会通念
裁判や法学において、「社会通念」という言葉は、民事法の世界では「慣習」や「取引通念」などと同義に使われ、刑事法の世界では「常識」と同義に使われる傾向がある。また、裁判官や法学者が、妥当と考える結論を述べる際の枕詞として、しばしば用いる。職業裁判官と陪審員の、どちらがより社会通念を体現した判断ができるか問題になるが、それぞれ一長一短があるとされている。
さんさんサタデー
『UMKさんさんサタデー』（ユーエムケー さんさんサタデー）は、テレビ宮崎で毎週土曜日の昼12時枠に生放送されていたローカルワイド番組である。
さんさんサタデー 概要
「マー坊」「バニー」など、ローカル局では異例とも言える強烈なキャラクターを生み出す。
夏期に行われた宮崎県総合運動公園水泳場の飛び込み台で行う飛び込みは、いわゆるお笑い芸人が失敗したら水に落ちる等の体を張って行う企画と同様で、何かの罰ゲームではないが、飛び込む出演者の恐怖に慄く様や「無理」と拒否する様が視聴者にウケ、番組の名物となっていた。このほかにも、番組開始当初、前半に「10人抜き歌合戦」のコーナーが組まれるなど、試行錯誤を繰り返しながら、数多の名物コーナーを送り出した。
さんさんサタデー 主なコーナー
とことんふるさと
『さんま・一機』で最初に取り上げられたのはこのコーナーであり、「泥んこプロレス」も展開された。
ダウンダウンセール
壽屋とタイアップしたテレビショッピング。『さんま・一機』で取り上げられた時の店員(調所優一郎 元大阪の漫才師)もまた強烈なキャラクターの持ち主だった。仕草や喋り方から小堺一機と明石家さんまにはオカマっぽい人と言う印象を持たれてしまう。ロッキー田口、高橋巨典、Mr.バニーとポーズを取りなから「安くなったわよ。奥さーん」と決め台詞を言ってコーナーを締めるのが定番
ごはんマン、ごはん娘
中継で食事の店を紹介するコーナー。後に『UMKスーパーサタデー JAGA2天国』の「食王」に引き継がれた。
さんサタスポーツニュース
『さんま・一機』では、UMKチーム対地元消防団チームのソフトボールの試合が取り上げられていたが、実際には“珍プレー”集であった。高橋巨典のセクシャル・ハラスメント紛いの発言も飛び出した。
土曜はてげてげ
野呂圭介がリポーターとして県内に住む高齢者宅へ赴き、住んでいる高齢者自身の昔話等を聞いたりして語らう。最後には記念樹を植樹する。このコーナーで植樹した旨を示すプレートも建てる。後にMRTラジオが『吼えろ!90歳』というこのコーナーに類似した番組を放送している。
よだきんぼごーごー
京浜急行バス久里浜営業所
京浜急行バス久里浜営業所（けいひんきゅうこうバスくりはまえいぎょうしょ）は、神奈川県横須賀市長瀬に所在する京浜急行バスの営業所。最寄り駅は「京急久里浜駅」・「JR久里浜駅」・「浦賀駅」。最寄りのバス停は「長瀬二丁目（車庫）」。営業所記号はF。
主に横須賀駅・堀ノ内駅・浦賀駅・北久里浜駅・JR・京急久里浜駅を発着するバス路線を所管している。
令和3年5月15日までは、横須賀市池田町の京浜急行電鉄久里浜工場に隣接した場所に車庫が所在していた。令和3年5月16日に営業所を現在地に移転した。
京浜急行バス久里浜営業所 沿革
1944年（昭和19年）8月25日に開設。浦賀駅付近にあった浦賀営業所が移転・改称したものである。
浦賀 - 三崎間には大正時代から乗合自動車の運行が複数の事業者により行われていた。すなわち、この路線の経由地である久里浜にも早くから乗合自動車が走っていた。これらの路線を運行していたのが、三浦自動車および臨海自動車の前身である梁瀬自動車である。『全国乗合自動車総覧』には、三浦自動車は1921年（大正10年）6月20日、梁瀬自動車は1923年（大正12年）9月17日開業とある。さらに、横須賀市内で乗合バス事業の整備統合を進めていた横須賀自動車が、1927年（昭和2年）5月に横須賀駅 - 浦賀間の路線を上宮田まで延長し、久里浜を通るようになった。この路線は1932年（昭和7年）には更に三崎まで延長されている。また、横須賀自動車は浦賀町谷戸に浦賀出張所を設けていた。
これとは別に、湘南電鉄が直営で浦賀駅 - 久里浜ペルリ記念碑前間の乗合自動車営業免許を得て、1931年（昭和6年）3月より自動車2輌を用いて運行を開始した。
京浜急行バス久里浜営業所 沿革
一方で、昭和に入ると京浜電鉄主導の下、事業者の買収など整理統合が行われ、三浦自動車と臨海自動車は湘南半島自動車へ、横須賀自動車は湘南電鉄へとそれぞれ整理統合された。浦賀 - 三崎線は湘南半島自動車の三崎営業所と湘南電鉄の浦賀営業所がそれぞれ運行した。1941年（昭和16年）頃の浦賀営業所の所管路線は、浦賀駅 - 鴨居線、浦賀駅 - 久里浜線、浦賀駅 - 三崎線の3路線であるが、このうち浦賀駅 - 三崎線の全線と浦賀駅 - 久里浜線の一部は運行を休止している。車輌数は15台であった。
戦局の悪化に伴い物資・人員の不足を来たし路線の縮小が行われる中、1944年（昭和19年）8月25日、浦賀町大ヶ谷にあった浦賀営業所が内川新田八幡久里浜1544番地へと移転し、久里浜営業所と改称した。1948年（昭和23年）6月の京浜急行電鉄発足時の所管路線は、久里浜駅 - 三崎線、久里浜駅 - 上宮田線の2路線であった。同年8月18日には三浦営業所が新設され、久里浜営業所は衣笠・三崎両営業所と共に三浦営業所の支所となった。しかしこの体制は長くは続かず、1954年（昭和29年）3月12日には三浦営業所は廃止された。これにより、衣笠・三崎両支所は営業所に昇格したが、久里浜だけは三崎営業所久里浜支所と支所のままであった。再び営業所に昇格したのは1963年（昭和38年）のことである。
京浜急行バス久里浜営業所 沿革
この間、浦賀駅 - 鴨居線の運行が再開されたことをはじめ、浦賀 - 久里浜 - 三崎方面の路線の復旧が図られた。また、久里浜駅 - 久里浜海岸線、久里浜駅 - 衣笠駅線、久里浜駅 - 東電 - 野比海岸線など新たな路線も新設された。
昭和40年頃になると住宅開発は横須賀市域各地で盛んに行われるようになり、久里浜営業所管内では森崎団地や岩戸団地方面への路線が新設され、通勤通学輸送を担った。これにより、今まで久里浜駅付近を中心に東西南北（それぞれ久里浜港、衣笠、三浦海岸、浦賀方面）へ線状に広がっていた路線が、徐々に面的な広がりを持つようになった。また、1973年（昭和48年）12月28日には、手狭になった京浜久里浜駅前の営業所・車庫を池田町に新築移転した。昭和50年代には、通信研究所、新岩戸団地、久里浜工業団地、ハイランドなどへの路線が新設され、さらなる路線の充実が図られた。
京浜急行バス久里浜営業所 沿革
一方で運行の効率化を図るため、1989年（平成元年）10月16日より三浦海岸駅 - 剱崎線を三崎営業所へ、浦賀駅 - 観音崎線、浦賀駅 - かもめ団地線を堀内営業所へそれぞれ移管し、京急久里浜駅 - 三浦海岸駅線を廃止した。これにより、国道134号の野比 - 上宮田間を走るバスがなくなったが、新たに野比駅 - 岩戸町内会館 - 衣笠十字路線(野3系統)、野比駅 - 通信研究所 - 横須賀市民病院線(野2系統)の運行が開始された。
1997年（平成9年）10月1日、横須賀市光の丘で開発が行われていた横須賀リサーチパーク (YRP) のうち一部施設がオープンしたことを受けて、最寄りのYRP野比駅から YRP までの路線が新設された。以降 YRP の開発が進むにつれて路線数や運行回数も増加し、運行される車輌もまた大型のものが多く投入されるようになった。
PASMO導入について
ICカードPASMOについては、2008年（平成20年）12月1日に導入された。
長瀬への営業所移転
2021年（令和3年）5月16日に長らく池田町に所在していた営業所が長瀬へ移転された。
堀内営業所閉鎖に伴う動き
2022年（令和4年）3月12日をもって堀内営業所が閉鎖されたため、かつては久里浜営業所が担当していた観音崎線やかもめ団地線を含め、堀内営業所の大半の路線が久里浜営業所に移管された。なお、安浦二丁目 - 内川橋を結んでいる八31系統については追浜営業所と久里浜営業所の共管となっていたが、2022年10月1日より追浜営業所の単独運行となっている。
京浜急行バス久里浜営業所 現行の一般路線
沿革
観音崎線は走水・観音崎方面と防衛大学校方面に分かれる。共通区間である横須賀駅 - 馬堀中学間は、両者あわせ12分ヘッドで運行し、その先は観音崎方面に運行する便の比率が高く、休日はさらに高まる。観音崎自然博物館行きは休日のみの運行で、本数は大変少ない。
観音崎線のルーツは1897年（明治30年）に石川卯之助らが開業した横須賀浦賀間乗合馬車にあるといえる。田戸(今の米が浜近辺) - 浦賀芝生間の運行で、石川馬車と呼ばれていた。1913年（大正2年）になると、浦賀横須賀間自働車会社により乗合自動車の運行が開始される。しかし当初のそれは、5 - 6人乗りで、乗客のいない時は運休し、また乗客の申し出によっては路線外へも運行していたようである。運賃も馬車が田戸 - 浦賀間13銭に対して同48銭と高額に設定されていた。大正時代後期になるとバス事業も盛んになり、多数のバス会社が設立された。なかでも当時の横須賀 - 浦賀間は重要幹線であったため、1922年（大正11年）11月1日に太平自動車が、同年に石川自動車が、更に1924年（大正13年）には横須賀自動車商会が、それぞれ運行を開始している。
京浜急行バス久里浜営業所 現行の一般路線
大正末期から昭和初期にかけて、乱立するバス事業者を統合すべく横須賀自動車が設立され、横須賀駅 - 浦賀間の路線もこれに統合された。1927年（昭和2年）5月には上宮田まで路線が延長され、同時期に石川馬車の営業権を買収し、同馬車を廃止している。また1930年（昭和5年）発行の浦賀名所案内によると、馬堀海岸駅 - 走水間および浦賀駅 - 鴨居間にバスが運行されていたことがうかがえる。
沿革
京急本線浦賀駅から鴨居地区を経由して観音崎・かもめ団地を結ぶ路線である。かもめ団地発着の一部は浦賀駅から県道208号を経由し、先述した須22と同経路で横須賀駅まで足を延ばす。
沿革
2006年（平成18年）に地域から上がった運行要望を受け、2009年3月1日より運行を開始した路線。8時台 - 11時台・13時台 - 16時台のみ、1時間に2 - 3本運転される。狭い道路等を通るため、車両は小型車の日野・ポンチョが使われている。
堀ノ内駅から立野団地を結ぶ路線。案内では「立野団地行き」となっているが、実際に「立野団地」というバス停は存在しない。運賃表上では「鴨居入口」が最高運賃となっていて、そこが終点のように思えるが実際は循環線のため、堀内駅 - 堀内駅と乗車可能。狭い道路等を通るため、小型車の日野・ポンチョが使われている。
京浜急行バス久里浜営業所 現行の一般路線
沿革
JR久里浜駅の駐輪場前乗り場から京急久里浜駅を経由し、住宅団地であるハイランド・粟田団地・YRP野比駅へ至る路線。大半の便が京急久里浜駅を始発・終点としている。久2系統は、ハイランドを出発すると、自治会館前、ハイランド二丁目を通り、県道27号線に合流し、焼木坂までは北久13系統等と同様に進むが、坂の直前で粟田団地に入り、高台にある粟田かめさん公園に至る。その後は、再び県道27号線に合流しYRP野比駅へ至る。
沿革
京急久里浜駅から南東部にあたる野比・尻摺坂方面へ向かう路線である。
久3系統は、古くは横須賀駅からの直通便があり、堀ノ内駅を経由し、大津交差点からは国道134号線に入り北久里浜駅を経由していたが、現在は京急久里浜駅発着になっている。久4系統は後述するYRP線の出入庫路線でもある。
久7系統は終点の久里浜港で東京湾フェリーに接続するため、京急線やフェリーとの連絡運輸が行われている他、観光シーズンになると直通の臨時便が運行される。
沿革
京急久里浜駅から東側に当たる長瀬・千代ケ崎・紺屋町・浦賀方面に向かう路線群である。
京浜急行バス久里浜営業所 現行の一般路線
歴史節で述べたとおり、浦賀 - 三崎間で乗合馬車の運行が開始されたのは1915年（大正4年）以前である。大正末期までに、三浦自動車・梁瀬自動車によって同区間にバスの運行が開始された。この頃より、多くの路線バス事業者が乱立し、横須賀駅 - 浦賀 - 三崎間など、浦賀 - 久里浜 - 上宮田方面に多くの路線が開設された。一方これとは別に、湘南電鉄自動車部（京浜急行電鉄の前身）が浦賀駅 - 久里浜海岸ペルリ記念碑前間の運行を1931年（昭和6年）に開始している。その後、湘南電鉄は横須賀自動車・湘南半島自動車を合併したため、先述の路線群も継承された。
戦中・戦後の休止を経て、1948年（昭和23年）の久里浜駅 - 浦賀駅間の運行が再開されて以来、再び路線を南に延ばして三崎方面まで直通させた。しかし京急久里浜線が延長されると利用者は減少し、1989年（平成元年）に久里浜駅 - 三浦海岸駅間を廃止、同時に久里浜営業所が担当していた三浦海岸駅 - 剱崎線を三崎営業所へ移管させた。また、浦賀線の間合いで運行された鴨居地区の観音崎線・かもめ団地線も堀内営業所に移管された。
久9・19系統は旧帝国海軍対潜学校跡地にある海上自衛隊艦艇装備研究所、港湾空港技術研究所、横須賀刑務支所、久里浜少年院といった国の施設への通勤・来客輸送を担う。
京浜急行バス久里浜営業所 現行の一般路線
久29系統は、久里浜営業所移転に伴い新設された出入庫系統で、京急久里浜駅行きについては、営業所内の長瀬二丁目(車庫)と道路上の長瀬二丁目の2箇所に停車する。
沿革
京急久里浜駅、JR久里浜駅から、ニュータウンである湘南山手を結ぶ生活路線である。
沿革
森崎線は、北久里浜駅から森崎団地を経由して衣笠十字路まで達する路線である。朝夕は、途中の北久里浜駅方面からの森崎リアンシティ（旧：市立高校）止りである。市立高校が移転してしまったため学生の利用が減ってしまったものの、森崎団地の住民の京急線、衣笠への足として機能している。一部便はJR久里浜駅発着だが、本数は多くない。
沿革
北久里浜駅から久里浜工業団地を経由して京急久里浜駅へと至る路線である。北久里浜駅行きは「JR久里浜駅」4番乗り場から発車するが、4番乗り場は京急久里浜駅西口の目の前にある。
沿革
京浜急行バス久里浜営業所 現行の一般路線
京急久里浜線北久里浜駅とYRP野比駅を結ぶ路線で、岩戸団地への輸送を担う生活路線である。また、折返し便として衣笠十字路へも足を伸ばす。前者は新岩戸団地を経由する便（北久16・久16）と経由せずに県道27号線の走行で岩戸経由の便（北久13・久13）があるほか、新岩戸団地を循環して再び北久里浜駅へと戻ってくる大矢部・新岩戸団地循環（北久14・北久15・北久18・久14）もある。循環線は、一方循環である。一部便は出入庫の為JR久里浜駅まで足を伸ばすが、基本は北久里浜駅発着である。
路線は当初、京浜久里浜駅から岩戸までの運行であった。これは北久里浜駅を優等種別が通過していたためと、岩戸から先の道路が未舗装で状況が悪かったためで、特に焼木坂付近は雨が降ると人でも歩くのが困難だったようである。神奈川県道27号横須賀葉山線の整備が進むにつれ、粟田、野比と路線は次第に延長された。一方、北久里浜駅付近は当初森崎一丁目経由で運行されていた。しかしこの区間には横須賀線の踏切があり、ラッシュ時は道路混雑が激しく定時運行が困難であった。そのため、森崎大橋開通後は同区間を踏切のない森崎大橋経由に変更した。なお、現在の森崎一丁目バス停は、衣笠営業所担当の衣35系統のみが発着する。
沿革
京浜急行バス久里浜営業所 現行の一般路線
YRP野比駅から通信研究所を経由して横須賀市立市民病院に至る路線である。野比地区から市民病院への通院利用者が多い。市民病院線開設時、<武1系統>武山 - 通信研究所間の（一日2本朝、夕）ローカル運行もあったが、1992年に廃止された。なお、武山での折り返しは、現在のエイビイ武山店の所に折り返し場があり、そこで行っていた。
沿革
横須賀リサーチパーク (YRP) に所在する企業への通勤輸送を一手に引き受けるため開設された路線群。YRPのある横須賀市光の丘（旧・大字長沢、野比1丁目、粟田2丁目、武1丁目）には1970年代に日本電信電話公社（現・日本電信電話）横須賀研究開発センターが進出。その後、同センタが所在する一帯が開発され、郵政省通信総合研究所横須賀無線通信センター（現・情報通信研究機構ワイヤレスネットワーク総合研究センター）やNTTと関係の深い企業の研究施設が集積した。平日朝夕のラッシュ時には数分間隔で運行されている。横須賀市内を走行する一般路線バスは後払い方式であるが、当路線群のYRP野比駅方向に限り、前扉から乗車し、中扉から降車する方式が取られている。
一部路線においては横須賀市などが実証実験を行った非接触ICカード（PASMO等他の交通系カードと互換性はない）であるまちづくり総合カードにあらかじめ一定金額をチャージしておき、バスに乗車できる「YRP-ITパスポートサービス」が提供され、専用のカードリーダーが車両に装着されていたが、2006年2月にサービス終了し、2006年8月をもってチャージ額の払い戻しを終了している。
2015年（平成27年）1月、パナソニックモバイルコミュニケーションズYRP研究所跡地をニフコが取得し本社を移転したため、野8系統の「パナソニック」停留所が「ニフコ」に変更された。
2022年（令和4年）1月24日、「富士通前」停留所が「5番館前」に変更され、新たに「ヤマシンフィルタ前」停留所が新設された。
京浜急行バス久里浜営業所 特定路線
堀ノ内駅・馬堀海岸駅から平成町にあるリヴィンよこすか店へのシャトルバス。馬堀海岸発の朝1本のみ堀ノ内駅を経由して運行されるが、堀ノ内駅での降車はできない。
車両は、中型車のいすゞエルガミオが2台が、使われている。
京浜急行バス久里浜営業所 臨時路線
京急電鉄久里浜工場にて実施される京急ファミリー鉄道フェスタの開催日にのみ運行されるシャトルバス。無料で乗車できる。京急久里浜駅では、普段は降車専用の乗り場から出発する。2020年度は新型コロナウイルスの影響でリモート開催になったため、運休となった。
京浜急行バス久里浜営業所 移管路線
衣笠線はJR久里浜駅から国道134号、神奈川県道27号横須賀葉山線を走り、JR衣笠駅に至る路線で、全線JR横須賀線と並行していた。
浦賀駅から観音崎およびかもめ団地までの路線群。1989年10月16日までは久里浜営業所にて受け持っており、鴨居発着である浦1系統も数多く設定されていた。堀内営業所への受け持ち移管後も浦1系統は継続運行されていたが、観音崎やかもめ団地発着系統の運用合理化によって1990年前半頃に廃止された。
なお、堀内営業所が閉鎖されたことに伴い、2022年3月13日より再び久里浜営業所の路線になっている。
京浜急行バス久里浜営業所 廃止路線
2007年（平成19年）4月28日に横須賀美術館が開館したのにあわせ、同日から同年9月30日まで土休日の期間限定で汐入駅 - リヴィン前 - 馬堀海岸（市営プール前） - 横須賀美術館・観音崎 - 浦賀駅で急行バスが運行されていた。当路線開設に合わせて｢三笠・猿島｣・｢リヴィン前（汐入駅方面）｣・｢市場入口｣・｢馬堀海岸｣・｢横須賀美術館（汐入駅方面）｣の各停留所が新設された。
横須賀美術館停留所が汐入駅方面のみに設置されたため、浦賀駅行は、観音崎京急ホテルに停車して横須賀美術館利用者の便を図っていた。
浦賀駅・汐入駅発とも10:00 - 16:00まで30分ごとの運行であった
大津交差点までは他系統と同様に進み、その後は国道134号線をひたすら南下する路線であった。終点の野比共済病院とは、現在の久里浜医療センターのことである。
京浜急行バス久里浜営業所 廃止路線
久5（初代） : 京急久里浜駅 - 大作 - 野比 - 長沢 - 上宮田 - 三浦海岸駅
1989年10月16日に廃止。同時に、野比から上宮田間の国道134号のバス路線も廃止されたことになる。野比駅（当時。現在のYRP野比駅）、京急長沢駅、津久井浜駅は、現在も運行されている4系統の金沢文庫などと同様、国道上のバス停を使用し、駅構内へは乗り入れていなかった。廃止になったバス停は、「野比（三浦海岸方）」・「野比橋」・「堂前」・「三浦しらとり園入口」・「長沢」・「境」・「津久井」・「法蔵院」・「諏訪神社」・「今井」・「ビーチセンター前」である。名称は廃止時のもの。
京急久里浜駅西口から通信研究所を結ぶ急行路線であった。京急久里浜駅を出発したバスは、佐原交差点までは北久12系統と同様のコースを進み、佐原交差点から横須賀リサーチパーク入口交差点までは北久13系統等のコースをたどり、YRP地区へ入ってからは他系統と同様、全ての停留所で乗降可能であった。運賃は京急久里浜駅から乗車すると、現金300円、IC294円であった。
久里浜地域内を循環していた系統路線で2000年3月まで運行されていた。京急久里浜駅から開国橋、久里浜海岸を経由して、大浜交差点で右折し、久里浜行政センターを経由して京急久里浜駅へと循環した内容であった。現在も運行されている久7・8系統よりも本数が多く設定されていた。