hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
埼玉高速鉄道2000系電車 車両概説
乗務員室内はグレーを基調とし、運転台計器台周囲はダークグレー色とした。運転台は中央にT字形ワンハンドルマスコン、ドア開閉ボタン・ATO出発ボタンなどがある 。また左壁には低圧配電盤・列車無線送受話器、右側には異常時対応用のスイッチ類、非常通報受話器などがある。上部には車上CCTV（ホーム監視モニター）が4組並んで設置してある。運転台周辺に機器を集中配置しており、ワンマン運転の際に運転席に座った状態で異常時にも対応できるようにしてある。ワンマン運転用に車掌スイッチは押しボタン式としている。
運転台には三菱製の車両情報管理装置（TIS）のモニター画面が設置されており、制御伝送機能・車両機器の動作監視・故障時のモニタリング・サービス機器の操作機能などがあり、ワンマン運転時の運転士用支援装置としての機能を持つ。
乗務員室と客室の仕切部は前面窓と同じ割合で客室から見て左から大窓・仕切扉・小窓の仕切り窓が3枚並んでいる。このうち大窓・仕切扉窓には遮光ガラスを使用しており、また遮光幕が設置されている。なお右端の小窓は透明な窓であり遮光幕もない。仕切扉の窓は窓開閉不可能の固定式であることやこの部分にも遮光ガラスが使用されている点では9000系と異なる。また乗務員室仕切扉には、緊急時に備えて電磁鎖錠対応となっている。
埼玉高速鉄道2000系電車 車両概説
制御装置は三菱電機製のIPM（素子自己保護機能付きIGBT）素子を使用した2レベル方式のVVVFインバータ制御方式である（MAP-194-15V90形・素子定格 3,300V - 1,200A）。1基の制御装置内に定格出力190kW（回転数2,290rpm）の主電動機2台を制御するインバータを2セット搭載した1C2M×2群制御である。トルク制御にはベクトル制御を採用することで、精度の高い粘着性能が確保されている。
また、営団9000系が電動車（M）2両でユニットを構成するのに対し、本系列は電動車と付随車（T）のMTユニットを構成するのが大きな違いである。
補助電源装置はIGBT素子を使用した出力150kVAの東芝製静止形インバータ（SIV）を編成で2台搭載している（INV126-E0形）。SIV故障時の冗長化のため、2500形には受給電装置を設けている。空気圧縮機（CP）はレシプロ式のC-2500LB形を編成で2台搭載している。
埼玉高速鉄道2000系電車 車両概説
パンタグラフ（集電装置）は、2600に2基、2200は浦和美園側に1基で、反対側は準備工事となっている。これは、本系列では電動車と付随車で1ユニットを構成しているが、隣り合ったM車どうしではパンタグラフは片方の車両にまとめて2基搭載し、うち1基から非搭載車側へ電力を供給する構成としており、現状では供給先となる2300（M1-2）が連結されておらず不要なためである。
台車は住友金属工業製のモノリンク式ボルスタレス台車（SS157・SS057）である。基礎ブレーキはユニット式の片押し踏面ブレーキ（ユニットブレーキ）を使用している。台車重量は電動台車が6,240 kg、付随台車（排障器なし）が3,900 kgである。
保安装置は新CS-ATC・ATO（埼玉高速鉄道線・南北線で使用）・ATC-P・TASC（東急目黒線で使用）を搭載している。手動運転時は力行4ノッチ・常用ブレーキは7段であるが、ATO運転時には力行31段・ブレーキ31段の超多段制御にすることで乗り心地の向上を図っている。
ブレーキ装置はATC装置と連動した全電気指令式であり、ATO運転に対応するために各台車ごとにブレーキ作用装置を設けている。ブレーキ制御には遅れ込め制御を併用し、常用ブレーキのほかに保安ブレーキ、降雪時に使用する対雪ブレーキ機能を有する。
埼玉高速鉄道2000系電車 運用
2001年（平成13年）3月23日から営業運転を開始した。埼玉高速鉄道線開業の3月27日までの5日間は、武蔵小杉駅 - 赤羽岩淵駅間で先行して営業運転を行い、埼玉高速鉄道線内は乗務員の習熟を兼ねて開業前の線路を乗客を乗せずに運転する方式を採った。
全編成が浦和美園車両基地に所属し、所要運用数は9本、1本は予備である（このため2本以上が離脱した場合は他社車両が代走する）。運用区間は埼玉高速鉄道と東京メトロ南北線、東急目黒線、東急新横浜線で運用され、相模鉄道への乗り入れは行わない。
甲種車両輸送の搬入や定期検査は東京地下鉄綾瀬工場で施行されている。よって工場への入出場回送列車として有楽町線・千代田線も走行する。
また、臨時列車の「みなとみらい号」運行時には東急東横線経由で元町・中華街駅まで運行していた。ただし、行先表示器に「元町・中華街」の設定がなかったため、往路の全区間と復路の東横線内では「臨時」を表示して運行し、復路の目黒線内以降は定期列車同様に「浦和美園」を表示した。2007年7月以降の運行から東急5080系が充当され、本系列はこの列車の運用から外れた。ただし7月は台風4号の影響で運休となったため、実際に5080系で運用されたのは同年10月からである。
なお、大晦日の終電繰り下げ時には「目黒」行として運転する場合がある。
埼玉高速鉄道2000系電車 運用
2006年（平成18年）9月25日のダイヤ改正から2008年（平成20年）6月21日までの間、昼間帯に東急目黒線内折り返し運転の列車が設定されたが、これは東急車の運用となっており、2000系が充当されることは基本的になかった。また、このダイヤ改正では目黒線内で急行列車の運転が開始され、2000系も急行運用に入ることになった。このため同月以降、日吉方面行きの優等列車では全区間で、各駅停車では目黒線内のみで、また浦和美園方面行きは優等列車・各駅停車とも目黒線内のみで、それぞれ行先表示器に列車種別が表示されるようになった。
1編成の出庫から入庫までの一連の流れには運行番号が付与されているが、本系列は「80M」のように運行番号末尾の所属記号が埼玉高速鉄道を表す「M」の運行番号に充当される。ただし、東急目黒線・東急新横浜線内での運行番号は、車両前面の運行番号表示器に表示される運行番号には変化はないが、列車ダイヤ上の正式な運行番号は「580」のように所属記号「M」ではなく百位を「5」として区別している（乗り入れ車両を含めると、東京メトロ車は「3」。東急車は「2」。相鉄車は「6」を表示）。
2023年（令和5年）3月18日のダイヤ改正で東急新横浜線との直通運転を開始した。
世界遊戯法大全
『世界遊戯法大全』（せかいゆうぎほうたいぜん）は、1907年に日本で発行された、古今東西の様々な"遊び"、"遊戯"について、その遊び方やルールを詳細に紹介した書籍である。
以下、多くは本来旧字体の漢字で書かれるべき部分を多く含むが、一旦現代の表記で書くことにする。
世界遊戯法大全 概要
本書に選択・収載された遊戯の数は目次に従うなら800を超え現代の遊戯の原点がどのようであったかをうかがい知る上で貴重な資料となっている。
ポーカー、ドミノ、ババ抜き、ソリティア、◯×ゲーム、タングラム、ホイスト、ハノイの塔など現在も遊ばれている世界の遊びの紹介はもちろん、双六、花札、ひろいもの、百人一首など日本の遊びも網羅されている。オセロの原型になったイギリスのゲームであるリバーシ（当時の表記は「レヴァルシー」）を日本に紹介した最初期の文献としても知られる。
その他、現在では遊ばれなくなった遊びも非常に多くあるがどれも遊びの歴史を学ぶ上で歴史的に価値のある内容である。
それぞれの遊びの解説は、すぐにも遊び始めることができる内容に到っており、明治時代に書かれた書物であるがそのまま現代の遊びのルールブックとして使えるほどである。また単に東洋西洋の遊びの紹介にとどまらず具体的で、何世紀から遊ばれているかなどの歴史的背景や、攻略法、数学的考察など詳しく描かれている。そしてその一つ一つに編者松浦の解釈や例示やユーモアに満ちた解説が豊富に付けられた、まさに遊びの集大成本であると言える。
世界遊戯法大全 内容
内訳は大きく以下の5篇に分けられ、主に室内遊戯を採り上げた内容になっている。
単独遊戯はソリティアやパズルなど1人で遊ぶことができるもの、相対遊戯はボードゲームなど2人で遊ぶことができるもの、団欒遊戯・団体遊戯はカードゲームなどみんなで遊ぶことができるものが紹介されている。一部にはテーブルテニスなどスポーツも含む。余興遊戯は手品などパーティ会場などで披露することができるものが紹介されている。
世界で遊ばれていた有名遊戯はもちろんの他「紙細工」のようなものから「バナゝを瓶に入れる方法」や道ゆく犬の色を当てる「犬数へ」、罰ゲームリスト、などのたいへん他愛のない遊びまでもが数に含まれており、また百人一首の「早取法」や紙切りにおける「楕円の切方」など遊戯そのものと言うより工夫や攻略法の一種のようなものまでが1項目を与えられていて、昔から同じような遊びや余興や考え方が大衆に好まれていたことをしのばせ、当時の風俗・教養をうかがい知るよすがともなっている。
世界遊戯法大全 内容
ボードゲームであれば盤面遊びとして双六と並んで紹介されている点、またその双六も当時は一般的だった和双六で、かつ西洋のバックギャモンに当たることにも言及してあえて一緒に並べている点などが、編者の収集眼の的確さと造詣の深さを物語っている。また、1907年当時でトランプの語源を紹介し、日本ではトランプの名で普及しているが外国では意味が違うことをこの時点で指摘している。
一方ではフォックスアンドヘンズ（または本書中のように「狐と鵞鳥」）の解説に見られる「十六むさし」など、日本国内で本当の意味でよく知られていた類の遊びについては却って言及が少ないようで、当時の「日本の遊び」の全てを網羅しているわけではない。それを証拠に本将棋などあまりにも普及している遊びはさけ、その代わりに回り将棋や飛び将棋、弾き将棋など派生した遊びを紹介している。
また本書には世界の遊び名を原名と和訳を同時に載せており、その遊びが編者松浦によってどのような和訳で紹介されたか興味深くなっている。「ボーカー」=ポーカー、「そうですか」（=ダウト）、「お婆抜き」などと現在とは違う和訳も多いが、そのまま定着した和訳もある。
松浦はさらに続く3篇「戸外遊戯」「季節遊戯」「英語遊戯」を合わせて再度刊行する意気込みがあったようだが、これは実現しなかった。復刻版の解説者の秦はこの理由を、この種の書籍としては1円40銭という価格は非常に高価で、あまり流布しなかったためかも知れない、と推測している。
世界遊戯法大全 書誌情報
『世界遊戯法大全』
編者：松浦政泰
出版社：博文館
印刷年月日：1907年12月19日
発行年月日：1907年12月23日
定価：1円40銭
同、復刻版
編者：（同上）
解説・監修：秦芳江
出版社：本邦書籍（株）
発行年月日：1984年11月10日
定価：3900円
笠原留美
笠原 留美（かさはら るみ、1970年3月8日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。新潟県出身。青二プロダクション所属。大阪芸術大学短期大学部メディア・芸術学科非常勤講師。
笠原留美 略歴
幼少の頃はソノシートを好んで聴いており、その頃から声優になろうと考えていた。
中学時代は獣医を目指した時期もあったが「どう考えても理数系の頭ではなかった」と普通科に進学。高校では元々子供が好きであったため好きなことを仕事にできればとの思いから保母になろうと考えたが、好きなことを仕事とすると、仕事が嫌いになった際に好きだったことも嫌いになってしまうのではと懸念し断念。結局、母と同じ美容師の道へ進んだ。高校卒業後に母を説得して上京、日本美容専門学校に通って美容師の免許を取得した後東京都の美容院に務めていた。
美容院の客に声優がおり、声優の養成所があることを聞いて青二塾東京校12期として入塾。同塾卒業後、青二プロダクションに所属して声優デビュー。
初主役はOVA『フォーチュン・クエスト 世にも幸せな冒険者たち』のパステル役となる。
笠原留美 人物
母は美容師。
コーヒーや動物が好きで、実家では綿羊や鶏などを飼っていた。小学校の卒業文集では「獣医になりたい」と書いていた。
緒方恵美、新山志保、石川英郎、阪口大助、山田真一とは青二プロの同期である。新山とは性格が正反対だが、価値観が似ていて非常に話が合ったという。
石川英郎・三木眞一郎とヴォーカルグループ"RoST"を結成、不定期で活動している。
音域はB - D。資格・免許は美容師免許。趣味はサッカー観戦。特技はピアノ、書道。方言は新潟弁（上越弁）。
笠原留美 出演
太字はメインキャラクター。
1992年
それいけ!アンパンマン（1992年 - 2021年、ハニー、カレン〈5代目〉、ささだんごちゃん〈初代〉）
1993年
キテレツ大百科（女子大生）
GS美神（少女、ギャル）
ツヨシしっかりしなさい（ユカ）
1994年
七つの海のティコ（マギー）
美少女戦士セーラームーンS（プチロル、美春、マネージャー、メンバー）
1995年
アニメ世界の童話（アリス）
恐竜冒険記ジュラトリッパー（ガチャ）
1996年
ゲゲゲの鬼太郎（第4作）（葉子、紀子、杏子）
地獄先生ぬ〜べ〜（1996年 - 1997年、稲葉郷子）
魔法少女プリティサミー（天野美紗緒）
1998年
アンドロイド・アナ MAICO 2010（奈緒子）
金田一少年の事件簿（中島留美）
星方武侠アウトロースター（クレア）
プリンセスナイン 如月女子高野球部（三田加奈子）
ポケットモンスター（1998年 - 2001年、麗子、ルカ）
1999年
宇宙海賊ミトの大冒険（ランバン） - 2シリーズ
地球防衛企業ダイ・ガード（入江静香）
To Heart（1999年 - 2004年、宮内レミィ） - 2シリーズ
2001年
シャーマンキング（加奈江）
テイルズ オブ エターニア THE ANIMATION（プラティア）
魔法戦士リウイ（イザベル）
笠原留美 出演
2002年
ドラゴンドライブ（パク・シュリ）
2003年
アストロボーイ・鉄腕アトム（アナウンサー、キャスター、宇宙局員、亡霊）
宇宙のステルヴィア（片瀬千秋）
エアマスター（内海美加）
ぽぽたん（雫）
2004年
かいけつゾロリ（2004年 - 2005年、キツネママ） - 2シリーズ
鋼の錬金術師（マーテル）
名探偵コナン（2004年 - 2025年、常山美佐、上原美佐、マリコ、紫條麗華、澁谷夏子、城野みゆき）
妄想代理人（妙子の母）
2005年
おでんくん（大輔の母親）
機動新撰組 萌えよ剣 TV（早乙女美姫）
2006年
祝!(ハピ☆ラキ)ビックリマン（龍宮女天）
よみがえる空 -RESCUE WINGS-（西田一美）
2007年
ゲゲゲの鬼太郎（第5作）（2007年 - 2008年、雪女郎）
出ましたっ!パワパフガールズZ（ナナコ）
天保異聞 妖奇士（団扇売りの女）
ムシウタ（詩歌の母）
2008年
かのこん（絡新婦）
Mnemosyne-ムネモシュネの娘たち-（女情報屋）
2009年
ねぎぼうずのあさたろう（こももの母）
ONE PIECE（2009年 - 2025年、シャルリア宮、アイン、アルパカチーノ）
2010年
デジモンクロスウォーズ（2010年 - 2011年、ライラモン） - 2シリーズ
笠原留美 出演
2011年
ブレイド（女ヴァンパイア）
2015年
ちびまる子ちゃん（2015年 - 2021年、CMの歌、百合子、バスガイド〈鶴子〉、桑田の姉、西部妻）
2019年
パズドラ（2019年 - 2020年、尾形）
2020年
アサティール 未来の昔ばなし（アルジョハラ）
1992年
魔法の少女シルキーリップ（リメラ）
超時空要塞マクロス 永遠のラヴソング
1993年
コットン（シルク） - PCエンジン版
1994年
CAL III（アリス）
プリンセス・ミネルバ（ミズノ）
美少女戦士セーラームーン（春日きよみ） - PCエンジン版
1995年
同級生（仁科くるみ）
1997年
エーベルージュ（ヘレン・ネフェルティ、ミュゼアム・ターニッシュ）
がんばれゴエモン〜ネオ桃山幕府のおどり〜（ヤエ）
クライムクラッカーズ2（リーザ）
地獄先生ぬ〜べ〜（稲葉郷子）
ドラゴンナイト4（ネレイド）
パワードール2（ジュリィ・レイバーグ）
マネーアイドルエクスチェンジャー（嵐崎円〈エヴリワーカー〉）
魔法少女プリティサミー 〜恐るべし身体測定! 核爆発5秒前!!〜（美沙緒）
メタルエンジェル3（浅川小夜乃）
雷弩機兵ガイブレイブ（モモ）
惑星攻機隊りとるキャッツ（ミサト・シモン）
改造町人シュビビンマン零（あずき）
笠原留美 出演
1998年
エーベルージュ スペシャル 〜恋と魔法の学園生活〜（ヘレン・ネフェルティ）
お嬢様特急（エレナ・ユーリ・ノーディス、神岡しのぶ）
がんばれゴエモン〜来るなら恋! 綾繁一家の黒い影〜（ヤエ）
がんばれゴエモン〜でろでろ道中 オバケてんこ盛り〜（ヤエ）
スターオーシャン セカンドストーリー（チサト・マディソン、フィリア）
魔法少女プリティサミー 〜ハートのきもち〜（美沙緒）
1999年
ゴエモン もののけ双六（ヤエ）
Sonata（ZX1-KANARE、カナレ・ゴールド、金城かなれ）
Dancing Blade かってに桃天使!II〜Tears of Eden〜（ミザル、丙姫）
To Heart（宮内レミィ）
2000年
センチメンタルグラフティ2（黒川真理）
冒険時代活劇ゴエモン（ヤエ）
2001年
がんばれゴエモン〜大江戸大回転〜（ヤエ）
リリーのアトリエ 〜ザールブルグの錬金術士3〜（エルザ・ヘッセン）
ロックマンX6（エイリア）
ウィークネスヒーロー トラウマン（後川桃子）
2002年
機動新撰組 萌えよ剣（早乙女美姫）
2003年
真・三國無双3（2003年 - 2004年、月英） - 3作品
信長の野望Online（女性プレイヤーキャラクター8番、10番ボイス）
鋼の錬金術師 翔べない天使（花売り少女）
ロックマンX7（エイリア、バニシング・ガンガルン）
笠原留美 出演
2004年
サクラ大戦物語 〜ミステリアス巴里〜（エルザ・フローベール）
2005年
がんばれゴエモン 東海道中 大江戸天狗り返しの巻（ヤエ）
サクラ大戦V 〜さらば愛しき人よ〜（大河双葉）
真・三國無双4（2005年 - 2006年、月英） - 3作品
ロックマンX8（エイリア）
2006年
雀・三國無双（月英）
2007年
真・三國無双5（2007年 - 2009年、月英、エディット武将〈勇敢〉） - 2作品
無双OROCHI（2007年 - 2009年、月英） - 3作品
2008年
ラスト・エスコート2 〜深夜の甘い棘〜（桜木友恵）
2010年
真・三國無双 MULTI RAID 2（月英）
2011年
オトメディウス エクセレント!（エモン・8）
真・三國無双6（2011年 - 2012年、月英） - 4作品
真・三國無双 NEXT（月英）
無双OROCHI 2（2011年 - 2013年、月英） - 4作品
2012年
ヒーローズファンタジア（イザベル）
2013年
真・三國無双7（2013年 - 2014年、月英） - 3作品
2015年
龍が如く0 誓いの場所
笠原留美 出演
2018年
スターオーシャン:アナムネシス（チサト・マディソン）
真・三國無双8（2018年 - 2021年、月英） - 2作品
無双OROCHI 3（月英）
2020年
ロックマンX DiVE（2020年 - 2023年、エイリア）
2023年
STAR OCEAN THE SECOND STORY R（チサト・マディソン）
2025年
真・三國無双 ORIGINS（月英）
2007年
サクラ大戦 紐育レビュウショウ〜歌う♪大紐育♪2〜（大河双葉）
2008年
サクラ大戦 紐育レビュウショウ〜歌う♪大紐育♪3〜ラストショウ（大河双葉）
2011年
サクラ大戦 紐育星組ライブ2011〜星を継ぐもの〜（大河双葉）
2012年
サクラ大戦 紐育星組ライブ2012 〜誰かを忘れない世界で〜（大河双葉）
2013年
サクラ大戦 紐育星組ショウ2013 〜ワイルド・ウエスト・希望〜（大河双葉）
2014年
サクラ大戦 紐育星組ショウ2014 〜お楽しみはこれからだ〜（大河双葉）
2015年
劇団岸野組公演「人生お気楽丸。」
2025年
朗読劇「タチヨミ-最終巻-」
Digital Negative
Digital Negative（デジタル ネガティブ、DNG）はアドビによって開発された画像ファイル形式。TIFF/EPをベースにしている。拡張子は.dng。2004年9月に発表された。
メーカー間で非統一のRAW画像をDNG形式に変換することで互換性などの問題が解決するというが、実際にはほとんどのカメラメーカーが依然として独自形式を採用している。
トヨタ・クラウンマジェスタ
クラウン マジェスタ（CROWN MAJESTA）は、トヨタ自動車が生産・販売していた高級4ドアセダンである。取扱店はトヨタ店（東京のみ東京トヨペットと併売）。
愛称は「マジェスタ」、「マジェ」。
トヨタ・クラウンマジェスタ 概要
1989年8月、8代目クラウンのマイナーチェンジにおいて、新開発となる4.0L V型8気筒DOHCの1UZ-FE型エンジンが、同年10月に登場するセルシオ（初代）に先駆けて初めて搭載された（グレード名「4000ロイヤルサルーンG」・通称「V8クラウン」）。当該車種の事実上の後継車種として、クラウンの更に上位に位置し、クラウンとセルシオの中間車種として設定されたのがクラウンマジェスタである。
なお、1964年に登場したクラウンエイト（VG10型）は、当時のクラウン（MS41型）とは別の最高峰モデルとして大型専用ボディとエンジン（2.6Lのオールアルミ製のV型8気筒）を搭載していたが、これは1967年に登場するセンチュリーのパイロットモデル相当であった。
トヨタ・クラウンマジェスタ 概要
初代からフロントガラス上に情報を表示する機能を持ったフロントヘッドアップディスプレイ（HUD）を標準装備し、他車との差別化を図っていたが、5代目以降は廃止された。初代より日本国内専用車として設計・生産されていたが、4代目は紅旗・HQ3（盛世）のベースとして、5代目からは中国におけるクラウンの現地生産車（2代目 S20#型、3代目 S21#）としても採用され、この後中国戦略車としての役割も担うこととなった。
2023年6月には、サウジアラビアで販売されているクラウンクロスオーバーの上級グレード名として「マジェスタ」のネームプレートが復活している。
トヨタ・クラウンマジェスタ 初代 S140型（1991年 - 1995年）
9代目クラウンと同時に登場。前記の通り、1989年にデビューしたセルシオ（レクサス・LS）との間に位置する車種として投入された。エンジンはクラウンの直列6気筒3.0Lとセルシオに搭載されているV型8気筒4.0Lの2種類。また当時、セルシオにも非採用のエレクトロマルチビジョンが採用されている。なおアリスト（JZS147型）とは兄弟車種であり、シャシーを共有していた。
全体的に丸みを帯びたフォルムを持つ。特に、横長のリアコンビネーションランプはリアエンド一杯に広げられ、ワイド感が強調されている。そしてハイマウントストップランプには、当時販売されていた、クラウン、セルシオ、マークIIに採用されていたLEDハイマウントストップランプが使用されている。このハイマウントストップランプは横長で照射範囲は広いが、経年劣化で低照度化してしまうため、後世代では白熱バルブ式のハイマウントストップランプに変更された。
クラウン36年の歴史で初となるフルモノコックボディを採用。ピラードハードトップのかたちをとっていた。空気抵抗は、CD=0.31。
グレードは上位から「Cタイプ」「Bタイプ」「Aタイプ」の3種。Cタイプが4.0L、BタイプとAタイプが3.0L。Cタイプはリアに「V8」のエンブレムが付く。
トヨタ・クラウンマジェスタ 2代目 S150型（1995年 - 1999年）
1995年8月 - 10代目クラウンと共にフルモデルチェンジ。エンジンの出力は1UZ-FEが265PSに向上。CMの音楽は久石譲が手がけた。
初代モデルの丸みを帯びたデザインに比べ、直線的デザインに変わっている。また、ベースカラーも明色系ツートンから暗色系ツートンになった。
テールランプもこの代から縦型となった。
バブル崩壊後に登場したことで初代に比べるとインテリアの装備品の簡略化が目立っている。
トヨタ・クラウンマジェスタ 3代目 S170型（1999年 - 2004年）
1999年9月 - 発売。このモデルよりクラウン同様にプラットホームが一新され、ボディ形状がこれまでのハードトップからドアサッシュ（窓枠）を持つセダンへ変更された。先代同様、衝突安全ボディGOAを採用。
搭載エンジンは先代と同じであるが、4.0Lのモデルは出力が280PSに向上している（直6モデルは220PS）。
4.0L、3.0Lの両グレード共にベースグレードのAタイプ、上位グレードのCタイプの2種類のみの展開となる。4.0L Cタイプにはエアサスペンションが装着され、4WD仕様のi-Four（このモデルのみ4AT）が存在している。
専用のオプションでフードクレストマークを装着できるようになり、全体的に大きくなった車幅に対し、目安を付けることで運転しやすくなっている。ベースカラーはホワイト・ベージュ系のツートンと、ダークブルー系のツートンが主に使用されている。なお、ナビタイプが、従来のCD-ROMからDVD方式に変更された。後期型ではオットマン機構などの特殊装備も追加され、ドライバーよりも助手席や後部席の居住性を確保する仕様になっている。
トヨタ・クラウンマジェスタ 3代目 S170型（1999年 - 2004年）
2002年（平成14年）1月 - クラウンマジェスタ10周年を記念して特別仕様車を設定。3.0L Cタイプ、4.0L Cタイプ／Cタイプ i-Fourをベースに、外板色にホワイトパールクリスタルシャイントーニングGを含む計4種類を設定するとともに、専用色ブラックの本革シート・内装（アイボリーも設定）や専用オープニング画面のDVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）、専用16インチアルミホイール（クローム調）、プライバシーガラス（リヤサイド、バックガラス）を採用するなど、一層高級な仕様とした。また、10th Anniversaryのロゴが入った木目調インストルメントパネル、専用ワイヤレスキー2本(本革キーケースならびにキー収納ボックス、サブキー1本セット)、専用本革張り車検証入れなどを採用し、10周年記念ならではの特別仕様車としている。
トヨタ・クラウンマジェスタ 4代目 S180型（2004年 - 2009年）
2004年（平成16年）7月6日 - フルモデルチェンジ。
「ダイナミック＆マジェスティックセダン」のキャッチフレーズの下に新プラットフォームで製作された。「ZERO CROWN」としてモデルチェンジしたクラウン同様に、従来より大幅にデザインが変更されたが、縦型テールランプは継承された。先代まではフロントをはじめ、王冠を模した「クラウンエンブレム」を使用していたが、この代と次の代に限り「トヨタエンブレム」に差し替えられ、エレクトロマルチビジョンの車名ロゴも“MAJESTA”のみとなった。目標月間販売台数は1,000台。
トヨタ・クラウンマジェスタ 4代目 S180型（2004年 - 2009年）
エンジンは直列6気筒3.0L搭載グレードがなくなり、セルシオやソアラなどと共通の3UZ-FE型V型8気筒DOHC4.3L(4,292cc)のみとなった。トランスミッションは、6速シーケンシャルシフトマチック（スーパーインテリジェント6速オートマチック<6 Super ECT>）のみである。グレードは4WD仕様のi-Fourをあわせ、CタイプとAタイプの3グレード。また、ターゲット年齢層を下げるため、ツートンカラーの設定がなくなり、スポーティーさを強調した単色のみの設定となっている（ベースカラーはホワイト・ホワイトシルバー系）。全車にカーナビゲーションとバックガイドモニターやETCを標準装備し、ナイトビュー、インテリジェントAFS、プリクラッシュセーフティーシステム、レーンキーピングアシストなどの当時最新鋭の安全装備も搭載されている。また、内装には天然木（木目調であった従来と異なる本木目）、特殊な防音材を使用し、高級感を図っている。
2006年（平成18年）7月3日 - マイナーチェンジ。フロントグリルの横桟が、2代目からの伝統である縦桟に変更された。同時にナビはHDDタイプに変更されている。セルシオが2006年5月で販売終了し製造も6月30日で終了、同年9月19日よりレクサスに移行し「レクサス・LS」として発売されたため、TOYOTAブランドとしてショーファードリブンカーであるセンチュリーを除いて市販車では最上級車種となった。
マイナーチェンジに伴い、トヨタモデリスタインターナショナルより「クラウンマジェスタ・スーパーチャージャー」が発売された。340馬力に向上したエンジン出力、エアサスペンション、強化AT、マフラー、スタビライザーなども専用に設計された仕様になっている。エンブレムも専用のものが付属。なお、ベース車両を2WDの全グレードから選択できるが、それぞれの車両価格に約200万円の増となる。また、持ち込み車検となるほか、税金の減免処置も受けられない。
トヨタ・クラウンマジェスタ 5代目 S200型（2009年 - 2013年）
基本的に先代のキープコンセプトであるが、全体的に押しの強さが控えられ、やや落ち着いたデザインになった。全長は4,995mm、全幅も1,810mmとなりボディサイズは拡大されたが、レクサス・LSよりもサイズは小さく、かつてトヨタブランドで販売されていたセルシオに極めて近いサイズである。目標月間販売台数は1,000台。
エンジンはレクサス・LSやGSにも搭載されている1UR-FSE型エンジンを採用しているが、4WDモデルの「i-Four」にはエンジンルームのスペースの都合で1URエンジン用のセンターデフが収まらないとの理由から、先代の4.3Lの3UZ-FE＋6ATを引き続き採用している。
シャシーとサスペンションは先代から継続されるものの、新型エンジンのパワーに耐えられるよう各部が強化されている。電子制御式エアサスペンションを今回も全グレードで採用し、カーナビゲーションの地図情報を元にしてダンパーの減衰力を変更する機能も搭載。また、ブレーキはレクサスGSと同様の、モノブロックタイプの4ポットキャリパーと大径ディスクブレーキをフロントに初採用。タイヤサイズは先代やレクサスGS350（標準仕様）と同じく17インチであるが、エンジンやサスペンションの向上に伴い235サイズへと拡大されている。
トヨタ・クラウンマジェスタ 5代目 S200型（2009年 - 2013年）
グレード体系も変更された。ベーシックグレードのAタイプ、それをベースに「アクティブステアリング統合制御」と「VGRS（ギア比可変ステアリング）」を装備して走行性能を強化した「Lパッケージ」（ホイールも専用デザイン）、今回は中間グレードとなる「Cタイプ」、そして最上級グレードとして「Gタイプ」が新設された。そしてGタイプの後席の居住性を重視し、ショーファードリブン需要に対応したクラウン・マジェスタとしては初の大型リアセンターコンソールを設置した4人乗りグレード「Fパッケージ」も設定されている。また、Aタイプ及び同Lパッケージを除き、クラウンハイブリッドで採用されたファイングラフィックメーターがメーカーオプションで装着可能になった。
そしてこの「Gタイプ」には、世界初の技術として斜め前方の検知もできるようになった「前側方プリクラッシュセーフティシステム」、衝突時に後席のシートが前方に少し起き上がり乗員を保護する「プリクラッシュシートバック」、「Fパッケージ」には後席中央のエアバッグで後席の乗員同士の衝突を防ぐ「後席センターエアバッグ」の3つが搭載されている。
トヨタ・クラウンマジェスタ 5代目 S200型（2009年 - 2013年）
なお、マークXやレクサスLS、13代目クラウンと同じく、リヤバンパーとマフラーが一体化したデザインを採用している。
2009年（平成21年）
3月26日 - およそ5年ぶりにフルモデルチェンジ。
4月 - 「オート上海2009」にてマジェスタのボディをベースとした新型クラウンを出展。先代にあたるGRS180系クラウンの後継として中国の一汽汽車にて現地生産を開始。フロントグリルのエンブレムはトヨタのCIではなく、GRS200系クラウン同様に王冠を前面にしたデザインとしている。エンジンラインナップは国内仕様とは大きく異なり、2.5L・V6の5GR-FEと3.0L・V6の3GR-FE、そして国内仕様の4WDと同じV8・4.3Lの3UZ-FEで構成される。また、グレード体系も異なり「ロイヤル（2.5Lと3.0L）」「ロイヤルサルーン（3.0Lと4.3L）」「ロイヤルサルーンVIP（3.0Lと4.3L）」の3種となる。
トヨタ・クラウンマジェスタ 6代目 S210型（2013年 - 2018年）
2013年（平成25年）9月9日、6代目にフルモデルチェンジし、同日より販売開始。初代から続いて来たマジェスタ専用ボディは廃止され、14代目クラウン・ロイヤルのホイールベースを延長した車体となった。同時に、車種名が「クラウン」に変わり、5代目までの「独立車種」としての位置づけからクラウン内のシリーズ名（「マジェスタシリーズ」）の位置づけとなった。
エンジンのダウンサイジングによりV8は廃止され、全モデルハイブリッド専用車となっている。
14代目クラウン・ロイヤルとのボディデザイン共用化の結果、マジェスタを特徴付けていた2代目以来の縦型リアコンビネーションランプは廃止され、初代から4代目までマジェスタのシンボルであったフロントヘッドアップディスプレイ（HUD）も5代目同様に設定されず、エアサスペンションと本木目パネル（4代目、5代目は全車標準）も廃止。歴代マジェスタで設定されていたリヤクールボックス（冷温庫）などいくつかのユーティリティオプションもなくなるなど、マジェスタ独自の個性は大きく減ずることになった。
トヨタ・クラウンマジェスタ 6代目 S210型（2013年 - 2018年）
マジェスタとしての外観上の独自デザイン（装備）は、グリルのバーをマジェスタ伝統の縦バーに変更／フロントバンパー下部へのクローム加飾追加／エクステンション部を黒色化・クリアランスランプのライン発光部をスモークブルとしたLED4灯式ヘッドライト（アダプティブハイビームシステム付）の採用などが挙げられる。
エンジンはレクサス・GS450hと同じ、新世代直噴技術「D-4S」を搭載したアトキンソンサイクル仕様の2GR-FXE型、3.5L V6に置換。さらに、モーターやインバーターの改良により高効率を徹底した「FR専用2段変速式リダクション機構付ハイブリッドシステム」を採用したことでV8エンジンに匹敵する動力性能とJC08モード燃費で18.2km/Lの低燃費を両立し、「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。
トヨタ・クラウンマジェスタ 6代目 S210型（2013年 - 2018年）
4代目と5代目ではトヨタエンブレムになっていたフロントグリルのエンブレムは、3代目以来のクラウンエンブレムに戻り、Cピラーのエンブレムも復活した。なお、歴代のマジェスタは「トヨタブランドのオーナードライバーズカーとして最上級」とされていたが、6代目においては14代目クラウンのホイールベースを75mm延長し、しかも延長分すべてを後席スペースの拡大に充てており、ハイヤーや社用車としての需要を重視していることがうかがえる。ただ4人乗り仕様の廃止によって、VIPカーとしての用途はセンチュリーやレクサス・LSと比べると中途半端な存在になった。なおクラウンとボディ共用となったことで、結果的に5代目からわずかながらのダウンサイジング（全長25mm、全幅10mm、全高15mm短縮）となった。
装備面では走行中にドアミラーでは確認しづらい後側方の車両をレーダーで検知してドライバーへ注意喚起することで車線変更時の安全運転を支援するブラインドスポットモニターをマジェスタでは初めて標準装備したほか、マルチインフォーメーションディスプレイには各タイヤの空気圧を表示し、夏用・冬用などと2セットのタイヤを登録できるタイヤ空気圧警報システム（TPWS）を備えた。
トヨタ・クラウンマジェスタ 6代目 S210型（2013年 - 2018年）
グレード体系がよりシンプルとなり、標準仕様「マジェスタ」とレーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）、電動式リヤサンシェード&手動式リヤドアサンシェード、リアアクセサリーソケット（DC12V・120W）、3席独立温度コントロールフルオートエアコン（花粉除去モード付）+1席/前席集中モード、リヤオートエアコン（クーラー機能付）、本革シート、後席シートヒーター、パワーリアシート、インテリジェントクリアランスソナー、後左右席サイドエアバッグ、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）などを追加した「マジェスタ"Fバージョン"」の2タイプとなった。
2014年（平成26年）7月9日、トヨタ初のハイブリッドフルタイム4WD車「マジェスタFour」を発売。FR車の「マジェスタ」よりも排気量が少なく、クラウンロイヤルシリーズ、アスリートシリーズのハイブリッドにも搭載されているレギュラーガソリンが使用できる直列4気筒2.5Lの2AR-FSE型を用いた「リダクション機構付THS II」にトルセンLSD付トランスファーとハイブリッド用トランスミッションを組み合わせたことで高い操舵安定性と低燃費（JC08モード燃費で19.4km/L）を両立した。なお、「マジェスタ」に2.5Lならびに直列4気筒が設定されることは史上初であり、同時に、歴代初のV型8気筒を搭載しない4WDでもある。
トヨタ・クラウンマジェスタ 6代目 S210型（2013年 - 2018年）
2015年（平成27年）10月1日、一部改良。ITS専用周波数（760MHz）を活用したITS Connectを世界で初めてメーカーオプションとして全グレードに採用した。それ以外に、セルフリストアリングコートの採用、ボディ接合部の剛性強化、フロント・リヤサスペンションの最適化も行われている。
2016年（平成28年）8月29日、トヨタ店創立70周年記念特別仕様車「J-FRONTIER」を発売。「マジェスタ"Fバージョン"」、「マジェスタFour」をベースに、共通でプレミアムナッパ本革シート表皮を装備し、本革巻き4本スポークステアリングホイールにブラウンレイヤーウッド（本木目）などを装備。内装色には特別設定色の「スモーキーブラウン」を採用した。併せて一部改良も行われ、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備した。
2018年 (平成30年) 4月 、 生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。
2018年（平成30年）6月、在庫対応分が完売し販売終了。同時に公式サイトも閉鎖され､マジェスタは6代27年の歴史に終止符を打った。同年6月26日にクラウンが15代目にフルモデルチェンジされたが、シリーズ毎に分かれていた「ロイヤル」・「アスリート」・「マジェスタ」の名称が廃止され、新たに標準仕様とRS仕様に分けられることとなった。標準仕様の最上級グレードの「G-Executive」や「G-Executive Four」が「マジェスタ」の代替的なグレードにあたっていた。現在は、2023年（令和5年）より販売を開始した「クラウン（セダン）」が「マジェスタ」の間接的な代替車種にあたる。
栗葉子
栗 葉子（くり ようこ、1938年9月21日 - ）は、日本の声優、女優。東京都出身。本名及び旧芸名は村田 豊子（むらた とよこ）。
代表作に『ど根性ガエル』の吉沢京子役、『みなしごハッチ』のハッチ役、『小さなバイキングビッケ』のビッケ役などがある。
栗葉子 経歴
子供の頃から芸能が好きだったという。
1958年に東京都立富士高等学校を卒業後、NHK俳優養成所へ入所。1960年、同養成所卒業生により立ち上げられた劇団三十人会のメンバーの一人に加わり、後に河の会（劇団河）に移籍。
1960年、NHK総合テレビで放送されたアメリカドラマ『走れチェス』の主人公、ベルベット役で声優デビュー。
栗葉子 人物
声種はソプラノ。NHKの学校放送や幼児番組、テレビアニメに多く出演し活動。幼女から成人女性、少年役までこなした。
趣味・特技は歌謡、洋舞。
栗葉子 出演作品
※太字はメインキャラクター。
1966年
おそ松くん
遊星仮面（リンダ）
1967年
黄金バット（マリー〈2代目〉）
かみなり坊やピッカリ・ビー（雲井チーコ）
スカイヤーズ5（S3号ユリ）
パーマン（パー子 / パーマン3号 / 星野スミレ〈初代〉）
リボンの騎士（へケート〈4代目〉）
1968年
アニマル1（東ナナ子）
怪物くん（アニメ第1作）
サイボーグ009
サスケ（カオル、チヨ）
佐武と市捕物控（お香）
魔法使いサリー（メリー）
妖怪人間ベム
1969年
男一匹ガキ大将（ぺちゃこ）
紅三四郎
忍風カムイ外伝（サヤカ）
ハクション大魔王（ヒトミ）
ひみつのアッコちゃん（第1作）（オウム、ポール、寅吉）
1970年
アタックNo.1（野沢由紀子、大沼みゆき）
昆虫物語 みなしごハッチ（ハッチ）
ばくはつ五郎（荻野ユリ）
1971年
世界ものしり旅行（鳥）
1972年
赤胴鈴之助
おんぶおばけ（おんぶ）
科学忍者隊ガッチャマン（ナオミ）
樫の木モック（アンナ）
国松さまのお通りだい（百合）
ど根性ガエル（1972年 - 1974年、吉沢京子）
栗葉子 出演作品
1973年
荒野の少年イサム
ジャングル黒べえ
ミラクル少女リミットちゃん（西山利美 / リミット）
1974年
昆虫物語 新みなしごハッチ（ハッチ）
小さなバイキングビッケ（ビッケ）
てんとう虫の歌（うらら）
1975年
タイムボカン（一寸法師、白雪姫）
1976年
アラビアンナイト シンドバットの冒険（マナル）
ドカベン（賀間の妹）
ポールのミラクル大作戦（リップ、ポックリ、パピー）
1978年
家なき子
闘将ダイモス（1978年 - 1979年、和泉ナナ）
星の王子さま プチ・プランス（アンリ）
無敵鋼人ダイターン3（ピノ）
1980年
ザ☆ウルトラマン（フェデリコ）
ニルスのふしぎな旅（1980年 - 1981年、セルマ、ソンジャー）
ムーの白鯨（ミュー）
1981年
怪物くん（ピラミッドの王子、サトル、ミルク）
名犬ジョリィ（セリシア）
1982年
ゲームセンターあらし（チルチル）
フクちゃん（クミちゃん）
1986年
Mr.ペンペン（ミカちゃんの母）
栗葉子 出演作品
1967年
少年ジャックと魔法使い
1970年
昆虫物語 みなしごハッチ（ハッチ）
1971年
忍風カムイ外伝 月日貝の巻（サヤカ）
1981年
21エモン 宇宙へいらっしゃい!（ママ）
1982年
ドラえもん のび太の大魔境（姫）
1988年
ドラえもん のび太のパラレル西遊記（羅刹女）
1967年
ウルトラセブン第7話「宇宙囚人303」キャシー・ホーラン（ガソリンスタンドの女性客役）の声
1968年
ウルトラセブン 第19話「プロジェクト・ブルー」リンダ・マルソン（グレイス・ミヤベ役）の声
1970年
チビラくん（動物たちの声）
1971年
チビラくん（ユキンボの声、大怪獣の声、アギラの声）
1976年
恐竜探険隊ボーンフリー（牧令子の声）
1977年
恐竜大戦争アイゼンボーグ（ミユキの声）
1979年
ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団（マリサー）
1984年
アニメちゃん（友好珍獣ピグモンの声）
ウルトラマンZOFFY ウルトラの戦士VS大怪獣軍団（友好珍獣ピグモンの声）
他社株転換社債
他社株転換社債（たしゃかぶてんかんしゃさい）は、株式関連仕組債のうち、償還金の代わりに株式で返還される可能性があるものの総称。英語ではExchangeable Bond（EB　他社株転換可能債）。特色として、償還時に指定された特定の株の価格によって償還条件が変わる債券である。日本ではEB債、個別株リンク債とも呼ばれている（「英語での呼称について」を参照）。
他社株転換社債 概要
形式上は「債券」の形態をとっているが、経済的な実態は「債券を担保にしたオプション取引」である。
他社株転換社債は一般的に、自社の社債と他社株に対するプットオプションの売りを組み合わせた金融商品で、償還時に他社株の株価が一定の水準（プットオプションの行使価格）より上回っていた場合には、通常の社債より高い金利が得られる一方、株価が水準を下回った場合には元本が対象株式に転換されて償還となる。
これは、プットオプションのオプション料が金利に上乗せされる結果、高金利が得られるが、対象銘柄の株価が行使価格より低くなった場合にオプションが行使されるためである。通常の転換社債は転換の行使権は債券の所有者が有するのに対して、他社株転換社債では発行者側がこれを有することになる。
実際には、発行者の目的は資金調達のみである為、裏では他の金融機関がデリバティブを提供しており、行使権は彼らが有することになる。
他社株転換社債 問題点
他社株転換社債では、株価が下落した場合は購入価格すべてが損失になる可能性がある。これは、株価が0になることがあり得るためである。一方で、収益は最大でも利息分にとどまり、株価が上昇した分の利益は得る事が出来ない。これは他社株転換社債の仕組みがオプション取引の一種であり、対象株式のプットオプションの売りと同じポジションを持っているためである。しかし、かつてはそこまで説明しない販売会社が多くみられた。また、仕組みが複雑なため、多くの投資家が説明されても内容を理解できなかった。
また、「リスクとリターンが不均衡」という指摘がされることも多い。 これには２つの意味があり、一つは「損失を被った場合の損害額は受取配当金の数倍となる」という意味であり、もう一つは、損害を被った場合の期待損失(損失額×損害を被る確率)が受取配当金を上回っているという意味であり、そもそも資金運用の体を為していない。 
(これは発行体と顧客がゼロサムの関係になることから、発行体が利益を上げるためには必然的に顧客側が損失を被ることになるためである)。
他社株転換社債 問題点
日本では、ITバブル時代にいくつかの証券会社が大々的に販売したが、バブルの崩壊で株価が急落し多額の損失を抱える者が続発した。更には裏で証券会社が株価を操縦し、購入者の不利益となる行動を行っていたケースがあったことも発覚し社会問題と化した。なお、違反行為を行っていた証券会社には、後に行政処分が下されている。また、証券会社の中には、「東証一部に上場しているのだから、株式償還されてもいずれは株価は戻る」と説明をし、販売を行っていた所もあるとされる。
類似商品として、日経平均株価などの株価指標に応じて利率や返還価格や早期償還条件が変動（下落すれば元本割れもあり得る）する、リンク債もある。
他社株転換社債 英語での呼称について
exchangeable bondという呼称については注意が必要である。欧米ではexchangeable bondという場合、「債券の所有者が株式への転換権を有するが、転換対象の株式が債券の発行体と異なるもの」を指すことが通常であり、持ち合い株式比率の軽減や、子会社の市場価値を利用した資金調達などに広く用いられる。一方、上記日本でいうところのEB債はreverse convertible bondという。
神秘和音
神秘和音（しんぴわおん）は、四度音程を六個堆積した和音で、合成和音 (Synthetic chord) の一種。独特の響きがもたらされ、神秘的な雰囲気をかもし出す。ロシアの作曲家アレクサンドル・スクリャービンによって初めて用いられ、彼自身の作品でも多用されている。V.デルノワの『スクリャービンの和声』では、属九の和音の第5音を下行変質し、付加第6音を加えた和音と解釈されている。
Info宝くじ
『info宝くじ』（インフォたからくじ）は、2002年4月から2011年3月まで放送したテレビ朝日系の『木曜ドラマ』終了後のヒッチハイク枠（21:52頃）で放送されているみずほ銀行提供の宝くじのテレビコマーシャル。
Info宝くじ 概要
宝くじの収益をもとに行われた事業の紹介（宝くじ発売元である都道府県および政令指定都市の中で、毎週1つの地方公共団体を紹介。その際、テレビから見て左上に各地方公共団体のマークを表示している）と、数字選択式宝くじロトシックスの抽せん結果の発表が行われる。ロトシックスの抽選が無い場合には前者のみの放送となる。なお、『木曜ドラマ』を土曜21時台（2008年3月までは月曜22時台）に放送している福井放送では別の宝くじのCMが放送されており（理由は後述）、半年に一度はCMそのもののリニューアルを行っている。しかし「○○ジャンボ宝くじ」のCMは一切放送されず、最後に発売ということをコメントするだけである。
ナビゲーターは鈴木杏樹。放送時間は21:52 (JST) 前後だが、『いきなり!黄金伝説。』SP、『木曜ミステリー』SPなどの特番放送時には21時台の枠内CMで流れる。また、編成の都合で放送されない場合には別の日に放送されることもある。
2011年3月10日に終了し、4月以降は水曜夜9時の刑事ドラマに移り、通常のCMを流している。なお、福井放送は土曜夜10時に放送している。
Info宝くじ 備考
一部の地域では、他系列の番組終了後（ヒッチハイク枠）に放映されている。
2006年4月にリニューアルを行い、開始する段取りも木曜ドラマ終了後に『報道ステーション』の予告を流してからの放送になった（『報道ステーション』をネットしているANN24局のみ。福井放送では『報道ステーション』の予告枠がACジャパンのCMに充てられた）。
2009年4月改編以降は『宝くじからのお知らせ』として30秒に縮小され、主要事業の紹介とロトシックスの抽選だけの簡素なものになった。福井放送は引き続きこの枠を有効活用して別の宝くじのCMを放映中、これはロトシックスの抽選日と同局の木曜ドラマ放送日とがかみ合わないためである。
年寄名跡
年寄名跡（としよりめいせき、みょうせき）とは、日本相撲協会（以下、「協会」）の「年寄名跡目録」に記載された年寄の名を襲名する権利であり、俗に年寄株（としよりかぶ）、親方株（おやかたかぶ）とも呼ばれる。
年寄名跡 概要
元力士が引退後も協会に残り、かつ運営に携わるには、年寄名跡を取得する必要がある。名跡の名称は創設者の四股名などに由来しており、既に名跡を取得している年寄はその名で活動する。
年寄名跡は、江戸相撲の勧進元の一人であった雷権太夫らが組織した株仲間がその原型とされている。江戸幕府の認可を得て勧進相撲の公許興行が行われた1684年（貞享元年）当時、名跡の数は15名前後だったとみられているが、相撲興行が軌道に乗るにつれて、名跡の数が増えてゆくこととなった。
その後1691年（元禄4年）には20人、1780年代（天明から寛政年間）にかけて36名、1830年代から1840年代（天保から弘化年間）にかけて54名、1905年（明治38年）には88名、東京と大阪の相撲協会が合併した1927年（昭和2年）には、大阪の頭取（年寄）17名を加え、105名に増員された。
年寄名跡 概要
年寄名跡所有者は、戦前～昭和30年代頃までは月給制度もなく場所ごとの給金のみで待遇も悪く、副業などにより生活を営むことも多かった。現在は常に協会から比較的高額かつ安定した収入を得ることができ、刑事事件を起こして警察に逮捕されるなどのよほどの不祥事がない限り「失業」の心配もない上に、年寄は現役関取よりも立場が上である。さらに協会員には厚生年金が掛けられるため、現役時代から停年退職まで厚生年金の掛け金を支払えば、退職後に受給できる厚生年金を生活の一助とすることができる。選手生命が短い（多くは30歳代で引退）相撲界においては、年金的な要素も持っている。
年寄名跡 概要
年寄襲名条件は、基本的に現役時代の実績が必要な傾向にあるが、昭和の中頃までは、養子縁組や職務能力等の要素を有していれば、実績・最高位が他の力士より劣っていても年寄襲名の際に有利に立てる傾向にあった。例として、1961年（昭和36年）1月1日付で年寄65歳停年制が施行されて以降、昭和の内に停年を迎えた年寄43人の内25人が三役以上未経験者であり、その内最高位・平幕2ケタ台が6人、最高位・十両が4人であった。ところがそれ以降は現役時代の実績を重視する傾向が顕在化した。平成に入って初めて年寄として停年退職した大田山（元前頭20枚目、停年時点で年寄・錦戸）から停年制導入以降114番目に年寄として停年退職（退職後に再雇用された者を含む）となる大錦（元小結、停年時点で年寄・山科）までの平成年間の退職者71人の中で最高位が平幕以下の年寄は23人であり、停年退職を迎えた年寄の比率として三役以上の経験者が増えた。特に1998年（平成10年）に名跡取得要件の変更により、三役未経験の力士の要件到達が格段と難しくなった。
年寄名跡 概要
因みに戦中・戦後の時期は相撲協会の存続すらも危ぶまれていた状況で親方衆が多額の借金を背負ってまで協会を支えていたため、五ツ嶋奈良男のように最高位・大関であっても協会に残留することにメリットを感じず廃業した(引退と同時に協会を去った)力士もいた。このように最高位・大関の力士ですら年寄襲名を拒否するケースがあったため、最高位・十両の力士に年寄名跡襲名のチャンスが巡り、彼らが普通に年寄名跡を襲名することがあった。太平洋戦争中に関取在位あるいは十両昇進見込みの状態で応召されてから戦後に協会に復帰した場合、協会離脱中の期間の分を関取在位期間として加算していたが、戦後はそうでもして年寄襲名有資格者を増やさないと年寄を確保できない事情があった。
名跡は江戸時代や明治の頃は比較的自由に新規創設ができていたが、現在は勝手に創設することが出来ないため、年寄となるためにはすでにある名跡の中から1枠を確保する必要がある。名跡の譲渡の有無は当事者間の交渉に委ねられているため、名跡の所有者と襲名の希望者との間で閉鎖的な市場が形成されており、名跡の所有権や襲名権が金銭で売買される慣行が生まれた。協会が財団法人になって以降もこのような慣行が続いていたため問題視されるようになり、協会側も名跡を執行部で一括して管理するべく対策を行っているが、慣習を一掃するには至っていない。
年寄名跡 概要
1998年には貸株の実態の公開と今後の貸株の禁止を打ち出したが、数年で有名無実化し、なし崩し的に貸株が再解禁となり、改革の一環として創設された準年寄も廃止された。また、2014年の公益財団法人移行に合わせて、名跡は協会管理とされ、全年寄が協会に名跡証書を提出し、借株および金銭授受は禁止された。しかし、その後も借株の年寄は存在しており、例として、2018年11月23日に年寄・佐ノ山を襲名した里山は、「年寄名跡及び相撲部屋の新設・承継規程」第6条に基づく「年寄名跡一時的襲名」として、借株で年寄名跡を襲名している。
年寄名跡は一門内でやり取りするのが一般的な方法であり、一門外へ株を売却することは理事選での票数の減少を意味するため好ましくなく、一門制度を軽んじる行為として取得する側も批判される。過去には阿武松が押尾川から、光法賢一が宮城野から、両者とも門外の株を襲名したという理由で、前者は押尾川部屋から、後者は立浪一門から破門された。しかし、2020年（令和2年）1月に出羽海一門の豪栄道が時津風一門の武隈（所有者は元蔵玉錦）の年寄名跡を襲名するなど、円満に行われた事例もある。
『相撲』2013年11月号では、1961年1月1日より施行された年寄の65歳停年退職制度の影響で、後継者探しに苦労する親方衆が増えた結果として、一門外まで奔走して後継者を求めるようになり、このことから停年制により名跡が所属していた一門外へ流出する原因となったと解釈すべきであるという内容の主張をしており、近年になって一門制度の実質が弱まっている点との関連が指摘される。
しかし、2014年11月から導入された停年退職した年寄の再雇用制度により最長70歳まで協会に残れることになったことで年寄名跡が不足する傾向になり、借株の年寄が新規の借り換えができずに退職、襲名条件を満たしている力士が年寄名跡を取得できずに引退、名跡を貸している力士や年寄名跡の空きが出るのを待つ力士がすぐに引退しにくい状況となっている。この問題について、再雇用の年寄は相撲部屋の経営権および相撲協会の役員になる権限を失うことから、そもそも再雇用の年寄が年寄名跡を所持し続ける必要はないはずであり、再雇用の年寄は全て年寄名跡を返納するよう規定を改正すべきである（そして年寄名跡を返納した後は本人の現役時代の四股名を名乗ればよい）との意見もあるが、問題となっている規定は現在も改正されていない。
年寄名跡を一人で複数所有することは禁止されている。そのため、借株の貸主は必然的に、現役力士と退職した元年寄（物故者の場合、遺族）になる。ただし千代鳳のように、協会が直接管理して貸す例も出ている。