hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
DDTプロレスリング 他団体との交流
フジテレビで放送されていたSmackdown日本版の解説を高木が務め、2005年に開かれた「ROAD TO WRESTLEMANIA 21 JAPAN TOUR」にも来場。また、飯伏がWWEからオファーを受けたとアメリカで報道されたこともある。さらにカート・アングル（当時所属）がDDTのビデオを視聴したことがあり、特にヨシヒコを絶賛した。
ROH
2008年に飯伏がROH遠征を決行。飯伏と対戦したエル・ジェネリコが後にDDTへの来日を果たし、KO-D無差別級王座も戴冠した。ケニーも来日前に定着参戦していた。
AEW
元DDT所属のケニー・オメガが副社長を務める。ケニーの推薦により中澤マイケルがスタッフとして兼任所属。2022年3月20日、DDT選手のAEW参戦を発表。
CHIKARA
MIKAMI、KUDO、ディーノ、飯伏らが参戦経験あり。また、2009年のジャパンツアーにもマイケルが参戦した。
CMLL
旗揚げメンバーのひとりであるNOSAWAがCMLLに参戦歴があり、最初期にはその伝でCMLLからルチャドールが来日していた。また、NOSAWAが初代王座（パートナーは佐々木貴）に就いたKO-Dタッグ王座の決定戦はCMLL興行内で行われ認定も受けている。
AAA
2004年と2005年に開催されたジャパンツアーにディーノが参戦、いずれもオカマレスラーのピンピネーラ・エスカルラタとタッグながら対戦した。
闘龍門MEXICO
飯伏幸太がメキシコへ遠征して第10回ヤングドラゴン杯で優勝している。また、日本で開催される闘龍門MEXICOの興行に飯伏の他、闘龍門出身のマサ高梨、柿本大地、諸橋晴也らも参戦。
FKP
2019年1月3日後楽園ホール大会で業務提携を発表。1月7日の日本公演にMAO、マイク・ベイリーが参戦。
IWF
IWFからはエースのイワン・マルコフら、DDTからはマサ高梨らが参戦。
NVP
ディック東郷がコーチを務め、DDTからも適宜参戦。
韓国プロレスリング連盟
2010年と2011年にWWAが主催した興行にDDTからも参戦。WWAのキム・ナンプンは男色ディーノが保持していたDDT EXTREME級選手権の奪取に成功している。
新台湾プロレス
高木が過去に1度参戦している。かつてレッカがDNAと兼任所属していた。
リングス
リングスが主催するTHE OUTSIDERの2015年12月の大会にDDT映像班兼ガンバレ☆プロレス所属レスラーの今成夢人が参戦した。
パンクラス
かつてレギュラー参戦の佐藤光留がパンクラスMISSION所属であり、鈴木みのるも主にビッグマッチに参戦している。また、DDTブランドとして行われていた「ハードヒット」が光留プロデュースに移行してからは移行当時パンクラス社長だった川村亮を始めパンクラスで活躍する総合格闘家が多数参戦している。鈴木みのるは高木にドーム進出の時の対戦を要求された。
DDTプロレスリング ブランド
成り上がり
男色ディーノのプロデュースによる一般人候補生を集めたアマチュアプロレス団体。
崖のふち女子プロレス（旧：崖のふちプロレス）
かつて松本都が設立した女子プロレス団体。2019年11月11日、高木に譲渡して活動再開することを発表。
D GENERATION
現在の若手選手による興行。中村圭吾（1999年）より下の生まれの世代で構成され岡谷英樹、To-y、石田有輝、正田壮史、高鹿佑也、瑠希也、須見和馬とDDTeeeen!の選手が該当。
DDTドラマティック総選挙（旧：DDT48総選挙）
AKB48選抜総選挙をモデルにした人気投票で年1回初秋に行われている。対象はDDTとユニオンまたはレギュラー参戦選手。上位入選者には特別興行参戦権やKO-D無差別級王座挑戦権などが与えられる。興行中のアピールは禁止されているが休憩中やネットコンテンツでの選挙活動は認められる。DDTでは選手をDDT48と呼んでいる。2014年からは名称をDDTドラマティック総選挙に変更して興行権を懸けたユニット総選挙もあわせて行われる。ユニット総選挙最下位のユニットは強制解散になる。2018年を最後に終了。
大森UTANフェスタ
毎年10月に開催している大森駅東口前商店街主催のイベントの中で行われている大会。
路上プロレス
DDTプロレスリング ブランド
許可が下りれば場所を問わずどこでも行われている大会（主に1試合のみ）。これまで商店街、遊園地、本屋、工場、海岸、廃墟などで開催している。
キャンプ場プロレス
山梨のキャンプ場で夏に開催されている大会。台風や雨天による中止もあるが、2008年から毎年開催されている。
BOYZ
女性限定による興行。女性だけでは行きづらいプロレスに女性客を呼び込むためイケメンレスラー主体のマッチメイクや企画が組まれる。当初はジャニー江田島が塾長を務めていたが2019年10月から彰人がプロデュースを担当。
野郎Z
男性限定による興行。男性ファン受けを狙ったマッチメイクや演出が組まれている。MCはブラザー・モンとブラザー・トミー。
レスリングとんこつ
新日本プロレスの興行「レスリングどんたく」のパロディで福岡県で開催している興行。
闘うビアガーデン
DDTの前身たるPWCより休止期間を挟み夏の恒例イベントとして毎年7月末から8月頭にかけて約1週間、連日趣向を凝らした内容で開催している興行。観客席をビアガーデンスタイルにしてビール片手に試合を楽しんでもらっている。2020年および2021年はコロナ禍の影響により「ビアガーデンっぽいプロレス」としてフード・酒類の提供なしで開催。現在は4月から9月ごろまで上野恩寵公園で定期開催。
新北京プロレス
DDTプロレスリング ブランド
北京を拠点としているプロレス団体。毎年2月ごろ（中国の正月ごろ）日本で興行を開催している。前漢時代に設立して2000年の歴史を誇る。所属選手は10億人にも及ぶという。所属選手の趙雲子龍が留学生として日本に参戦している。2007年6月6日、新木場1stRINGで2000年の歴史の中で初の日本公演「新北京プロレス Japan Tour 2007」を開催。ゴングの代わりに銅鑼が使用されてカウントも中国語で数えられるなどセットや衣装まですべて中国から直輸入された。
y2D
DDTの原点である熱く激しい戦いを見せる目的で開催している興行。
YAGOプロレス
矢郷良明のプロデュースによる興行。旗揚げ戦後1時間余りで解散。
ファンタジーイリュージョン
チェリーのプロデュースによる女子プロレス興行。所属男子レスラーの親戚である女子レスラーも参戦。
変態團興行
ユニット「変態團」を強制解散させられてからも変態行為を繰り返す佐藤と中澤マイケルに高木三四郎が「やるならいっそ突き抜けろ」と用意した興行。2010年9月30日、佐藤と中澤の企画、責任（主に苦情）の下でR指定で開催。
月刊若手通信
DDTプロレスリング ブランド
若手選手による興行。この時期に活躍したレスラーは「ヤングドラマ」「若手通信世代」として世代闘争の壁役の名残として残っている。彰人、遠藤哲哉、竹下幸之介（KONOSUKE TAKESHITA）、翔太、石井慧介、入江茂弘、佐々木大輔、高尾蒼馬、平田一喜等が該当する。
DDT NEW ATTITUDE(DNA)
高木三四郎が「若い力が主人公となる新プロジェクト」として開催している興行。2014年11月28日、北沢タウンホールで旗揚げ戦を開催。練習生は、ここでデビューしてDDTとユニオンでデビュー済の一部、選手も既にDDT NEW ATTITUDE所属選手として活動していた。2018年8月10日、北沢タウンホール大会を最後に活動休止。
DDTeeeen!
DDT10代発掘プロジェクトとして子供でデビューしたキッズレスラーを中心とした興行。現在は D GENERATION勢と合流。夢虹、イルシオン、佐藤大地等が活躍。
ブランド三分の計
DDTの別ブランドによる「天下三分の計」をモデルにして開催している興行。
ベスト・オブ・ザ・スーパー・どインディー
DDTプロレスリング ブランド
2010年6月13日、飯伏幸太が新日本プロレス後楽園ホール大会「BEST OF THE SUPER Jr.」の決勝トーナメントに進出したのを受けて同日昼に後楽園ホールで、どインディーマニアで知られる飯伏への壮行的な興行としてどインディー選手を集めて開催。また2018年11月に新木場1stRingにてMEN'Sテイオーを大会実行委員長に迎えたどインディー選手による大会「ALL DOIN」が開催された。
プロレスリング・セム
プロレスリング・ノア主催の若手選手による興行。2008年9月8日にDDT主催の興行を開催している。
びっくりプロレス
松井幸則のプロデュースによる興行。2005年10月15日、岸和田市総合体育館で旗揚げ戦「お前ら、見たらわかるやろ!!」を開催。
でら名古屋プロレス
高木が設立して愛知県名古屋市を中心に活動しているプロレス団体。2008年6月7日、Zepp Nagoyaで旗揚げ戦を開催。2009年4月3日、当時の代表が愛知県警察津島警察署に大麻取締法違反で現行犯逮捕された。4月6日、代表が逮捕されたことを受けて解散することを発表。7月26日、中村スポーツセンターで開催する予定だった旗揚げ1周年記念大会を中止して入場無料のラスト興行を開催して解散。7月27日、一部の元所属選手がプロレスリング・チームでらを設立することを発表。
マッスル
DDTプロレスリング ブランド
坂井のプロデュースによるハッスルのパロディで全く新しいスタイルの興行。2004年10月13日、北沢タウンホールで旗揚げ戦「マッスル1」を開催。旗揚げ当初はハッスルのパロディ（ロゴマークもハッスルがモチーフだった）としてインディー団体、ローカル団体の所属ながら光を放つ存在を発掘するというコンセプトで開始。2009年5月4日、後楽園ホールで開催した「マッスルハウス8」を最後に実質的に活動休止していたが2010年2月6日に暗黒プロレス組織666との合同ディナーショーで活動再開。5月4日、後楽園ホールで開催した「マッスルハウス9」で「リングオブコント」を開催。10月6日、マッスル坂井が家庭の事情により引退することとなり自身最後の興行となる「マッスルハウス10〜負けるから即引退させてくれSP〜」が後楽園ホールで開催。「マッスルハウス10」をもってマッスルはいったん幕を閉じるが同興行開催中に坂井により20年後の2030年10月6日に後楽園ホールで「マッスルハウス11」を開催することを宣言。同日に入籍を発表して子供が生まれる予定があるという坂井が20年後に子供をプロレスラーに育て上げて出場させるという構想である。マッスル戦士たちによると裏の計画では次回のマッスルは日本武道館で興行を予定していて「マッスルハウス10」に来場した観客全員が2人ずつ子供を産んで連れてくれば日本武道館が超満員になるという算段らしい。2019年4月の両国国技館大会「マッスルマニア 2019 in 両国〜俺たちのセカンドキャリア〜」を経て2020年1月に当時のメンバーよりは若手のメンバーによる「まっする」(読み：ひらがなまっする)として復活。
DDTプロレスリング ブランド
まっする
マッスル坂井のプロデュースによるマッスルをリニューアルした興行。2020年1月27日、新木場1stRINGで旗揚げ戦を開催。2022年9月、鶴見亜門を演じる今林久弥のDDT退社に伴い終了。
Cruiser's Game
MIKAMIのプロデュースによるウェイトがヘビー級、ジュニアヘビー級に区別されるならクルーザー級という新しい世界を作っていこうという形でジュニアヘビー級選手で開催している興行。2005年6月21日、CLUB ATOMで旗揚げ戦を開催。2011年3月6日、新木場1stRING大会を最後に活動停止。
ユニオンプロレス
DDTプロレスリング ブランド
ポイズン澤田が設立したプロレス団体。1993年、鶴見五郎、高杉正彦、ホー・デス・ミン（ポイズン澤田）、その他の選手、プロレス関係者と共にインディー団体統括組織「レスリングユニオン」が発足された。1994年1月29日、流山市民総合体育館でレスリングユニオンの旗揚げ戦を開催。4月、レスリングユニオンが解散したため、団体名をユニオンプロレスに改称。1995年4月28日、流山市民総合体育館大会を最後に活動停止。2005年6月29日、DDTプロレスリング後楽園ホール大会で澤田は再旗揚げを宣言したがDDTの代表である一宮章一は難色を示していた。8月14日、澤田と一宮が和解してDDTで音響を手掛けていた会場敏が代表に就任。11月3日、新木場1stRINGで再旗揚げ戦を開催。11月3日、新木場1stRINGで再旗揚げ戦を開催。2013年9月29日、DDT後楽園ホール大会で運営会社が、それまでの株式会社DDTプロレスリングから株式会社TEC（旧：有限会社DDTテック）（2004年12月、マッスル坂井が設立したDDT映像関連子会社）に変更されることを発表。10月23日、新会社による初興行を新宿FACEで開催。2015年10月4日、後楽園ホール大会を最後に解散。
酒場プロレス
DDTプロレスリング ブランド
木高イサミのプロデュースによるプロレス&スポーツBar ドロップキックのメンバーを中心として開催している興行。アルコールを含むドリンク飲み放題のオールスタンディングスタイルで行われる。2015年6月23日、レッスル武闘館でプレ旗揚げ戦を開催。7月15日、新木場1stRingで旗揚げ戦を開催。2017年5月23日、新木場1stRing大会を最後に終了。飲み放題システムはプロレスリングBASARAが「宴」興行として継続している。
U.S.A.
福田洋（現：トランザム★ヒロシ）のプロデュースによるアメリカンプロレスの要素を多く取り入れた興行。「U.S.A.」は「アルティメット・スーパースターズ・アクション」の略。
男色牧場classic
男色ディーノが2010年にDDT48総選挙の公約からうまれたDVDによる映像コンテンツがきっかけで開催している興行。1人のプロレスラーをクローズアップして追うドキュメンタリー。
ハードヒット
DDTプロレスリング ブランド
通常のプロレスルールに加えてダウンやロープエスケープで減点となるロストポイント制を採用して元UWFインターナショナルのレフェリーの和田良覚がルールの監修を行って開催している興行。2008年3月16日、新木場1stRINGで旗揚げ戦を開催。2009年5月6日、北沢タウンホール大会を最後に活動休止。2011年11月13日、新木場1stRINGで約2年半ぶりに興行を開催。DDT48総選挙で第1位を獲得していた佐藤光留が全試合終了後、「城（ハードヒット）をください」とDDTの代表である高木に直訴して承諾を得たため、ハードヒットは佐藤の下で再始動することになった。11月14日、佐藤がプロデューサーに就任。運営はDDTが協力していく。2012年3月22日、佐藤のプロデュース興行第1弾を新宿FACEで開催。ルールも3カウントフォールを廃止。2015年6月4日、佐藤に譲渡されてDDTのブランドから独立。DDTとの協力体制は継続していく。
プロレスリングBASARA
2015年10月4日、後楽園ホールで開催されたユニオンプロレスの解散興行で木高イサミが「新しい家を作る」と宣言して新たなプロレス団体の設立に向けて動き始めた。10月7日、木高がプロレスリングBASARAを設立することを発表。2016年1月21日、新宿FACEで旗揚げ戦「伐折羅・壱〜乾坤一擲〜」を開催。2019年6月11日、今年限りで株式会社DDTプロレスリングから独立して新会社を設立することを発表。8月7日、合同会社プロレスリングBASARAを設立。
ガンバレ☆プロレス
石井慧介との一騎討ちで敗れてユニオンを追放された大家健がDDT入団を懸けた試合で敗れて試合後に高木三四郎から「入団するところがないならお前が団体を旗揚げすればいいじゃないか」と言われた後「大仁田厚は5万円で団体（FMW）を旗揚げした。お前は1万5000円で団体を旗揚げしろ」と言われて（投資された1万5千円は高木三四郎が鶴見亜門の財布から拝借したものだった。鶴見は「こんなヤツに投資するバカいませんよ」と設立に反対していた）設立したプロレス団体。2013年4月17日、新木場1stRINGで旗揚げ戦を開催。2024年3月31日に株式会社CyberFightから独立。
DDTプロレスリング テーマ曲
2014年6月29日、後楽園ホール大会から使用しているオープニング曲。元々は「DDTプロレス中継 さいたまースラム!」のオープニング曲。
2014年6月22日、松山市総合コミュニティーセンター大会まで使用していたオープニング曲。変更後もビッグマッチのエンディングで使用している。
試合の後半戦開始時に使用している。
DDTプロレスリング DDTフーズ
2016年10月23日、会社名を株式会社えびすこから株式会社DDTフーズに変更してKUDOが代表に就任。2020年9月1日、株式会社DDTプロレスリング、ノア・グローバルエンタテインメント株式会社、株式会社DDTフーズが経営統合して株式会社CyberFightを設立。
プロレス&スポーツBar ドロップキック
2007年7月27日、歌舞伎町にスポーツバーを開店。
エビスコ酒場
2009年12月7日、歌舞伎町に居酒屋を開店。「エビスコ」は大相撲の隠語で「大食い」。2010年3月、外部招聘の店長が売上金250万円の横領により解雇。2014年4月12日、メニューのレバブツによる食中毒事件が発生して4月25日から5月1日までの営業停止の行政処分を受けた。
DDTステーキ
三崎町にステーキハウス専門店を開店。2006年5月28日、オーナーの交代により閉店。
フレンチカレーミツボシ
2008年11月28日、中野にカレーライス専門店を開店。2010年11月28日、店長の猪熊裕介が料理人としての向上、プロレスラーとして復帰のためミツボシを卒業して後述のニコニコカレーにリニューアルして開店。
DDTプロレスリング DDTフーズ
ニコニコカレー
2010年12月10日、フレンチカレーミツボシをリニューアルして開店。2011年7月24日、店舗の賃貸契約満了により閉店。
ベストストレッチ
2012年9月3日、代々木上原店としてストレッチ専門店を開店。2012年から2018年までDDTの関連部門として運営。トレーナーは風戸大智。
2013年4月8日、柏店が開店。トレーナーは諸橋晴也。
2016年4月15日、新宿御苑前店が開店。トレーナーは勝俣瞬馬。
2016年10月31日、柏店が閉店。
2019年1月、代々木上原店の営業権を風戸大智に譲渡。
新宿ぎょえん整骨院・鍼灸治療院
2016年4月15日、新宿に開店。院長は松永智充。
2018年6月29日、閉店。
Bar Lounge SWANDIVE
2016年2月23日、新宿にバーを開店。2023年12月29日をもって閉店。
DDTプロレスリング DDT芸能部
DDTグループの所属選手とスタッフの芸能活動の窓口として設けた。2009年10月、株式会社STFを設立して代表取締役に嶋田信一郎が就任。その後、DDTの内部組織として統合された。
DDTプロレスリング 同人誌
2008年、男色ディーノがプロレススーパースター列伝の作画担当の原田久仁信に直談判したことで同人誌の製作が決まる。前作の風刺を忠実に所属選手が描かれている。同人誌として販売のためDDTの試合会場、通信販売、コミックマーケットなどの同人誌即売会場での販売となる。発行元はファンタジスタ。
DDTプロレスリング コラボレーション
2013年、ドン・キホーテとのコラボレーションにより発売されたエナジードリンク。2022年をもって終売。
2014年、サクセスとのコラボレーションにより所属選手が美少女キャラクター化して登場。
2015年10月26日、渋谷ヒカリエで行われた発表会イベント「LEXUS RX AMAZING NIGHT」でHARASHIMA（覆面レスラー「レスラー RX」役）と竹下幸之介（ヒールレスラー「Mr.ベイダー」役）によるエキシビジョンマッチが行われた。
2019年10月より放送されていたテレビアニメ。DDTプロレスリングが制作に協力しており、放送に先駆けて公開された実写プロモーションビデオならびにオープニング曲「 闘魂（ファイト）! ケモナーマスク」のプロモーションビデオにHARASHIMA（ケモナーマスク役）とMAO（MAO（マカデミアンオーガ）役）で出演。AT-Xや動画配信サービスでは各話放送後にスーパー・ササダンゴ・マシンなど所属選手がその日の放送回に登場したプロレス技を実写で再現するミニコーナー「今週のけものみち」が放送・配信されていた。
DDTプロレスリング コラボレーション
この他、11月10日に豊島区中池袋公園で開催されたアニメイトガールズフェスティバルのイベント「DDTプロレスリング×AGF2019〜きらめく乙女の筋肉ランド〜」でケモナーマスク&上野勇希組対MAO&坂口征夫組によるスペシャルコラボマッチが行われた。
高速バス「グレースライナー」にDDTプロレスのラッピングバスを使用。また、保有バスの車両ナンバーは高木三四郎の名前に因んだ「346」で統一されている。
東京都立志村高等学校
東京都立志村高等学校（とうきょうとりつ しむらこうとうがっこう）は、かつて東京都板橋区西台一丁目に存在した都立高等学校。2007年度に東京都立北野高等学校と統合し、東京都立板橋有徳高等学校に改編された。跡地は東京都立志村学園となっている。
岩見沢バイパス
岩見沢バイパス（いわみざわバイパス）は、北海道岩見沢市にある国道12号のバイパス道路。岩見沢市幌向町から6条東14丁目に至る延長14.7 kmの4車線拡幅事業「岩見沢道路」の一区間として供用した。旧室蘭本線との交差箇所である大和跨線橋の平面化を計画している。
岩見沢バイパス 地理
バイパス道路完成後、平成に入ってから沿道にロードサイド店舗が立ち並び、中心市街地の衰退が顕著になった。
本郷村 (山口県)
本郷村（ほんごうそん）は、山口県の東部にあった村。2006年3月20日、岩国市および玖珂郡内の町村（和木町を除く）と合併して新たに岩国市となり、村域は岩国市本郷町（ほんごうまち）となった。
山口県で最後まで残っていた村である。
本郷村 (山口県) 歴史
中世においては、傀儡の大内氏を立てた陶氏の勢力伸長・先駆け的地域に位置している。陶氏と安芸の国衆の勢力争いにおいては、陶氏の先鋒的な役割を担わされた。宮島の合戦前の小競り合い（折敷畑の戦い）において、山代衆が廿日市に遠征し安芸の国衆に敗れている。宮島の合戦後に行われた毛利氏（安芸の国衆首領）の征討戦では山代地方では成君寺城の戦いがあったとされるが、全体としては激しい抵抗戦は起こっていない。関ヶ原の戦いの結果、防長２州に移封された毛利氏の政策は、国境の守りとして山代地方を重視し代官所が置かれていた。また、この時代開かれたと思われる集落は一様に士分として認められた所もある。地勢として山間地域であるため楮・三椏の生産があり、耕作地の地力維持に必要な茅・草には事欠かず、農地の生産性は比較的高かったと思われる。ここに目をつけた。毛利藩では高い税率を課して、藩財政の潤沢を図っているが、結果として山代一揆を起こしている。
本郷村 (山口県) 交通
村内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、錦川鉄道錦川清流線河山駅。
通っていない
ペルミ
座標: 北緯58度0分 東経56度19分﻿ / ﻿北緯58.000度 東経56.317度﻿ / 58.000; 56.317
ペルミ（ペルム；ロシア語:Пермьピェールミ；ラテン文字転写の例:Perm’ ）は、ロシアの都市。ウラル山脈西側の麓、カマ川の両岸に広がる。沿ヴォルガ連邦管区に属するペルミ地方の州都で、人口は約103万人（2023年）。
工業都市として、機械工業、石油・化学工業、木材加工、軍事産業などが盛ん。シベリア鉄道が通る鉄道の分岐点で、陸上・水上交通の要衝でもある。モスクワから1,385km。ペルミII駅（ペルミ・ドヴァー）が中心的な鉄道駅となっている。
1723年に建設される。1781年からペルミ市。1940年から1957年までは、モロトフ（Молотов）と呼ばれていた。1870年に創立されたペルミ国立オペラ・バレエ劇場が有名。ペルミ国立大学やペルミ国立工科大学などの高等教育機関がある。
地質学用語のペルム紀はこの街の名にちなむ。
ペルミ 歴史
中世初期のペルミ一帯には、多神教を奉じるフィン・ウゴル族の部族が、北東をヴォルガ・ブルガール人と接しつつ、居住していた。13世紀から14世紀にかけて、ロシア人の交易者やキリスト教の宣教師がノヴゴロドや後にはモスクワから去来し、この地方に最初の居留地を築いた。この地域の住民を最初にキリスト教（正教会）に改宗させたのは聖人ペルミのステファンであるとされている。15世紀にはいると、毛皮の取引で大きな収益を上げていたペルミ一帯は、ノヴゴロドとモスクワの争いの焦点となり、最終的に1472年モスクワ大公領となった。15世紀末から16世紀初頭にかけて、兵士や商人、キリスト教の修道士や聖職者に引き続いて、モスクワ大公の行政官や農民が西ロシアから入植してきた。
ペルミが最初に史料に登場するのは1647年で、イェゴシカ（Yegoshikha）村として登場する。しかしながら実質的には、現在のペルミ市の歴史は、ピョートル1世治下でのウラル地方の開拓と共にはじまる。ヴァシーリイ・タチシェフ (Vasily Tatishchev) が、皇帝により、ペルミおよびエカテリンブルクの工場の支配人として任命された。
ペルミ 歴史
ペルミは1723年5月15日（ユリウス暦5月4日）に開基され、1781年には町に昇格した。1797年にはすでにこの地方の行政上の中心地として、ペルミ県（グベールニャ）の県庁所在地となっている。
ペルミは交易と工業の中心地となり、1860年代には人口が2万人を超えた。金属工業、製紙業、蒸気船製造が行われ、工場の一つにはイギリス人が出資していた。1870年にはオペラハウスが設置され、1871年にはロシアで最初のリン工場が建設された。1916年にはペルミ大学が開設された。ペルミ大学は今日でもロシアの主要大学のひとつである。
ロシア革命が起こり内戦が始まると、ペルミに武器工場があったことから、ペルミは各陣営の主要な占領目的となった。1918年12月、シベリア白軍のアレクサンドル・コルチャーク提督がペルミを占拠したが、数ヵ月後には赤軍に奪取された。ペルミ・チェーカーの命令下、1918年6月12日、ミハイル・アレクサンドロヴィチ大公は、秘書のニコラス・ジョンソンとともにペルミの郊外で処刑された。その数週間後、ペルミ大主教のアンドロニク・ニコリスキイが、市内でボルシェビキにより殺害された。
ペルミ 歴史
2000年、ロシア正教会は、他の多くの新致命者や表信者とともに、ニコリスキイを「新神品致命者、ペルミの大主教、アンドロニク」として列聖した。ニコリスキイは日本正教会の初代京都主教でもあり、正教会で日本にゆかりのある二人目の聖人となった。
ソビエト連邦時代も、ペルミはこの地方の工業と政治の中心となった。1930年代には航空産業がペルミの主要産業に加わった。工業の発展は1940年代も続いた。また第二次世界大戦中はロシア西部から多くの工場がペルミへ疎開し、ペルミは戦車生産の中心地となった。1940年から1957年までは、ヴャチェスラフ・モロトフにちなみモロトフ市と改称されている。
今日ペルミの総人口の8割は工業生産に従事している。
DIMENSION
DIMENSION（ディメンション）は、日本のフュージョンバンド。所属レコード会社はビーイング、レーベルはZAIN RECORDS。
DIMENSION メンバー
ドラムはデビュー以来現在まで固定はしていないが、ライブにおいては当初は石川雅春が、その後大半を元T-SQUAREの則竹裕之が担当している。ベースは当初は青木智仁が主に担当し、青木氏逝去後は2005年〜2008年はレコーディングでは増崎・小野塚のどちらかが兼任し、ライブではグレッグ・リーが担当していた。2009年からはライブは川崎哲平がレギュラーサポートという形で担当している。
2020年2月18日、同日のライブをもって、オリジナルメンバーの小野塚晃（おのづか あきら・キーボード、プログラミング）が脱退した。その後のレコーディングやライブでは主に安部潤やDEZOLVEの友田ジュンがサポートキーボーディストとして参加している。
DIMENSION 特徴
ビーイングのインストゥルメンタル部隊とも言える存在。多くのインストバンドの例に洩れず、テレビなどで多くの楽曲が使用される。また、メンバーそれぞれ、他のミュージシャンのバックバンドや、スタジオ・ミュージシャンとしても活躍している。メンバー全員で栗林誠一郎のツアーでは、サポートミュージシャンとして出演している傍ら、栗林とトークをする一面を見せたこともあるが、ジョイントライブでやったわけではない。
フュージョン色の強い同グループであるが、下記のアーティストに楽曲提供&サウンドプロデュースを手掛けている。
DIMENSION ディスコグラフィ
テレビ朝日系プロ野球中継テーマ音楽（1992〜1997年）
STVラジオ「室田智美のミュージックサタデー」オープニングテーマ（2004年〜）
PAMELAH
PAMELAH（パメラ）は、水原由貴と小澤正澄による日本の音楽ユニット。ビーイング所属。
PAMELAH メンバー
デビュー当時は2人組のユニット2つで構成された4人組のグループ、2×2(トゥーバイトゥー)のユニットとして紹介されていて、1stアルバムのブックレットでも2つのユニット名が表記されていた。（但し徳永・牟田の個人名はクレジットされていない）しかし、1996年頃からは言及されなくなりこの編成は事実上の消滅。
なお、水原・小澤以外のメンバーは実質的にはサポートメンバーで、楽曲制作・レコーディングには参加していないものと思われる。
SOUND＆BRAIN UNIT
GROOVE＆BODY UNIT
PAMELAH 概要
1992年に結成。水原は高校卒業後、函館KENTO'Sでオールディーズ・ナンバーを中心に歌っていたが、東京KENTO'Sに移籍後、ビーイング・グループに入ることになり、それまで作家として楽曲提供の活動を行っていた小澤を長戸大幸が紹介したことがきっかけで結成される。
1年弱を主にスタジオ・ワークで過ごしたのち、1995年に日本コロムビアより『LOOKING FOR THE TRUTH』でデビュー。TV出演しない事が多いビーイング系アーティストの中で『ミュージックステーション』、『COUNT DOWN TV』など、数多くの音楽番組に出演。毎年アルバムを制作するなどコンスタントに活動し、1999年には初のトーク・イベントも開催されファンクラブも結成された。
PAMELAH 概要
しかし、2000年以降は、2000年3月にボーカルの水原由貴がソロシングルを発売したもののPAMELAHとしての表立った音楽活動は一切無くなり2001年に活動休止したとされる（実質的な解散）。2003年、『complete of PAMELAH at the BEING studio』発売後にファンクラブ会員に正式に活動停止が通知された。
オリコン調べによるCD売上は、シングルでは7thシングル『SPIRIT』の13.8万枚が自己最高。アルバムでは1stアルバム『Truth』から3rdアルバム『SPIRIT』までいずれも20万枚前後、ベストアルバム『HIT COLLECTION -CONFIDENCE-』では25.2万枚を記録している。
PAMELAH ユニット名の由来
PAMELAHの名前は長戸が命名。『BEST OF BEST 1000 PAMELAH』のライナーノーツによると、グループ名の由来は1960年代に映画スターとして人気を得ていたグラビア系女優パメラ・ティフィンからとされており、長戸がリアル・タイムで見た映画『踊れ!サーフィン』・『動く標的』に出演していたことによる。
トヨタ・ビスタ
ビスタ（VISTA）は、トヨタ自動車が1982年から2003年まで生産していた乗用車。
トヨタ・ビスタ 初代 V1#型（1982年 - 1986年）
1982年（昭和57年）4月、2代目カムリの姉妹車として登場。1980年（昭和55年）4月に新設されたトヨタビスタ店の専売車種という位置づけで、バリエーションは当初1.8 L（1S-LU型・100 ps）4ドアセダン5速MTのみの設定。グレードはVC/VL/VE/VXの4機種で、各グレード名のVはVistaの頭文字である。VEとVXにはパワーウィンドウも付いた。輸出用はフロントグリル下部のVISTAバッジがTOYOTAとなり、「カムリ」として販売された。北米市場を主眼として開発されたため、同排気量、同車格の国内向けモデルとは相違があり、当時の日本車としては非常に珍しい後席3点式シートベルトを備える反面、内外装の意匠はごく簡素で、ステアリングコラムのチルト機構も省略されている。テレビCM出演者は1982年（昭和57年）発売の前期型は多岐川裕美、松平健で、1984年発売の後期型はビートたけしだった。
1982年（昭和57年）8月、ファストバックセダンの5ドアリフトバックが発売された。前年の東京モーターショーに参考出品された「F120」の市販化モデルでもあった。4ドアセダンに比べ5ドアは全高が低く抑えられた。同時に、既存の1.8 L車に4速ATと2000 EFI（2S-ELU型・120 ps）も追加される。2000 EFIのAT車は、電子制御式が採用された。
トヨタ・ビスタ 初代 V1#型（1982年 - 1986年）
1984年（昭和59年）6月、マイナーチェンジで内外装の変更とともに（3S-GELU型 160 ps）DOHCエンジンがラインナップに加えられた（グレードは2.0VSツインカムおよび2.0VXツインカム）。なお、日本車初の横置き前輪駆動、DOHC搭載車でもあった。1.8 Lガソリンエンジン車のエンジン燃料供給装置がCi（電子制御シングルポイントインジェクション）化された。また、特別仕様車であったVLエクストラがカタログモデルに昇格した。VEと特別仕様車のVEエクストラはVFに統合された。
販売終了前月までの新車登録台数の累計は10万6294台。
トヨタ・ビスタ 2代目 V2#型（1986年 - 1990年）
1986年8月登場。キャッチコピーは「さわやかに、インテリジェント・ハードトップ」。初代に対しキープコンセプトでありつつ大幅に質感と高級感とエンジンパワーはじめ動力性能を高めたのが特徴。2.0Lに新開発のシザーズギア式ハイメカツインカム直列4気筒EFIの「3S-FE」（120PS）を搭載した。先代で不人気だった5ドアリフトバックを廃し、代わりにビスタ店の顔となる日本専用モデルとして当時流行していた4ドアピラードハードトップを加えた。4ドアハードトップのスタイリングは、同時期のカリーナEDやマークIIの影響を受けたものだった。ZXとGTのTEMS装着車には「新プログレッシブパワーステアリング」を設定し軽やかなハンドリングを実現。
トヨタ・ビスタ 2代目 V2#型（1986年 - 1990年）
4ドアセダン・4ドアピラードハードトップというラインナップは、その後5代目でステーションワゴンのアルデオに切り替わるまで2代目から4代目の3世代に渡って販売され続けた。グレード構成はセダンが下から「VC」「VL」「VLエクストラ」「エトワール」「VE」「VR」「VX」。ハードトップが下から「VLエクストラ」「エトワール」「VE」「VR」「VX」「GT」をカムリとは逆にGTはハードトップのみに設定し、スポーツツインカムエンジンの3S-GE型を搭載した。尚、量販グレードのひとつであった「エトワール」はカムリの「ルミエール」がベースを「ZT（ビスタのVE相当）」にしているのに対しエトワールはVEより一個下の「VLエクストラ」をベースにしているためルミエールよりやや装備や質感が劣る。ボディカラーは「スーパーホワイトII（040）」「グレーメタリック（167）」「ダークレッドマイカ（3H3）」「ライトベージュメタリック（4G8）」「ブラウンメタリック（4H2・セダンのみ）」「グレイッシュブルーメタリック（8D6)・ハードトップのみ）」「ブルーマイカ(8E3)」「アーバンシルエットトーニング（29B）」と呼ばれるシルバーメタリック（164）とグレーメタリック（167）のツートンカラー（ハードトップのみ）、「パールフレグランストーニング（29C）」と呼ばれるホワイトパールマイカ（039）とライトベージュメタリック（4G8）のツートンカラーの計8色から選べた。内装色は同時期のGX71マークIIで流行したマルーンに加え、ダークベージュ(前期のみ)とダークブルーを設定。マルーン内装色はスーパーホワイトIIとダークレッドマイカ（1987年4月の一部改良でパールフレイグランストーニング・グレーメタリックでもマルーン内装選択可・後期型ではスーパーホワイトⅡ（ダークブルー内装も選択可）・ライトベージュメタリック・レッドマイカ・パールフレイグランストーニング）で組み合わされた。
トヨタ・ビスタ 2代目 V2#型（1986年 - 1990年）
国外仕様は「カムリ」名義であったが、意匠はビスタのセダンと共通であった。国外仕様の車種構成についてはトヨタ・カムリ参照。
４ドアハードトップは日本専売であったが、当時「VISTA 4ドアハードトップ」、「CAMRY PROMINENT 4ドアハードトップ」、「Lexus ES250」（米国仕様）の３車種は事実上の共通車種として、生産過程も堤工場で生産される共通過程であり、1989年中期以降に生産された後期型ハードトップに限り、いずれの車種も、サイドウインドーに「TOYOTA」、「LEXUS」のロゴが上下に併記されていた。
トヨタ・ビスタ 2代目 V2#型（1986年 - 1990年）
1988年8月、マイナーチェンジが行われ後期型となる。フロントバンパーとヘッドランプとグリル、リアテールの意匠変更。オートマチック車のセレクトレバーの形状、パワーウィンドウスイッチ、電動ミラースイッチ、オートエアコンスイッチ、ハザードランプスイッチの形状変更。オートマチック車にはシフトロック装置の新設とバックギア入時にアラームが鳴るようになった。VX・VRのシートモケットの意匠変更。1.8L車はSOHC8バルブセントラルインジェクションの「1S-iLU」（85PS）に代えて新開発ハイメカツインカム＋セントラルインジェクションの「4S-Fi型」(105PS）を新搭載し大幅にパワーアップ。四輪駆動車にECハイマチックと組み合わせたオートマチック車が追加された。ボディカラーは新設定の「シルバーメタリック（164→173）」と「ブラキッシュブルーマイカメタリック（8E4）」と「パールフレグランストーニングII」と呼ばれるホワイトパールマイカとベージュメタリックのツートンカラーと「サイレントブルートーニング」と呼ばれるブラキッシュブルーマイカとシルバーメタリック（173）のツートンカラー（ハードトップのみ）と「レッドマイカ（3H4）」と「ライトベージュメタリック(4K1)」の6色を含む前期型から継続設定の「スーパーホワイトII」と「グレーメタリック」の計8色から選べた。内装色はダークベージュ内装が廃止となり代わってミディアムグレーが設定された（シルバーメタリックとグレーメタリックで組み合わせ）。
販売終了前月までの新車登録台数の累計は35万8020台。
トヨタ・ビスタ 3代目 V3#型（1990年 - 1994年）
1990年7月11日発表・発売。ボディはV20と同様にセダンとハードトップの2種類であった。全般的にはキープコンセプトであったが、先に登場したセルシオやセラやエスティマの設計思想やノウハウやスタイリングデザインが生かされ、なめらかな曲線を採用したフラッシュサーフェイスボディとなり洗練度が大幅に向上しただけでなく、バブル期に開発されたモデルなので内外装の品質・耐久性・装備の充実度など全てにおいて歴代最高のクオリティと高級さを持っているのが最大の特徴。キャッチコピーは「時代は「快」へ。DRIVING AMENITY」。煌びやかな豪華さや数百馬力のパワーなど、表に見えるものだけが品質じゃない、圧倒的なスポーツ走行性能やハンドリングやファントゥドライブよりもドライバーを優しく包み込むような快適性能を最優先にしたクルマを目指した。具体的な装備品には「新プログレッシブパワーステアリング（VXの2WS車・SV32のGTでは廃止となった）」、「ホイールストローク感応TEMS（GT・VX・オプション）」「車速感応型4WS（GT・VX・オプション）」、｢4輪ESC→4輪ABS（VR以上・オプション）」、「運転席エアバッグ（全車・テレスコピックチルトステアリングとセットでオプション）」、「アルミホイール（前期GTと後期VXツーリングパッケージに15インチが標準・全車に14インチがオプション）」、「エレクトロニックディスプレイメーター（GT・VX・オプション）」、「ワイヤレスドアロック（VR以上・オプション）」、「運転席助手席シートベルトバックル照明（VR以上）」、「フルコンシールドワイパー（VE以上）」「フルエリアワイピングシステムと車速感応時間調整式間欠フルコンシールドワイパー(GT・VX)」、「超音波雨滴除去機能付き電動格納式リモコンドアミラー（VE以上・オプション）」、「チルト＆スライド電動式ガラスムーンルーフ（VE以上・オプション）」、「オートドライブ（クルーズコントロール）（VR以上・オプション）」といった最先端の先進装備の採用などであり、現在のクルマでは当たり前となった装備をビスタが先駆けて装備したものもあれば、逆に今では廃止になってしまった装備も多い。4ドアハードトップボディと、4ドアセダンボディをラインアップする。エンジンは直列4気筒の3S-FE型2Lハイメカツインカムと3S-GE型2Lスポーツツインカム、4S-FE型直列4気筒1.8Lハイメカツインカム、2L-TE型ディーゼルターボの4種類が用意される。ミッションは4速ATと5速マニュアルの2種、フルタイム四輪駆動の設定もある。車速感応型4WSは低速時は前後逆方向に、高速時は同方向へ舵を取り、小回りと走行安定性を向上させた。グレードは上から「GT」、「VX」、「VR」、「Étoile」、「VE」、「VL」。VR以上の場合ドアトリムのグリップ部分までパッドが張られる。当時のハードトップブームとバブル景気に乗り、ファミリー層・熟年層を中心に好調な売れ行きを示した。ボディカラーは「スーパーホワイトII(040)」「アメジストシルバーメタリック(920)」「ダークブルーイッシュグレーマイカ(191)」「レッドマイカメタリック(3J9)」「ミディアムターコイズオパール(744)」「グレーシャスパールトーニング(25R)」と呼ばれるホワイトパールとゴールドのツートンカラー、「ドレッシーナイトトーニング(26R)」と呼ばれる濃い紫のツートンカラーの計7色。
トヨタ・ビスタ 3代目 V3#型（1990年 - 1994年）
1992年7月、マイナーチェンジが実施され後期型となる。フロントバンパー・グリル・テールランプ・シートモケット生地の意匠が変更された。また新デザインの14インチ樹脂ホイールキャップが採用。3S-GE型スポーツツインカムエンジン搭載のGTは廃止され、GTの後継として3S-FEハイメカツインカムエンジン搭載のVXツーリングパッケージが設定された。その他、側面衝突時の安全対策としてサイドドアビームを全車に標準装備したほか、代替フロン使用のオートエアコンを標準装備した。ボディカラーは大幅に差替えが行われ、「グレイッシュグリーンメタリック」、「ダークグリーンマイカ」、「グレイッシュパープルメタリック」、「ライトベージュメタリック」、「オリーブブリーズトーニング」と呼ばれるグレイッシュグリーンとガンメタのツートンカラーの5色が新たに設定され、前期型からの「スーパーホワイトII」、「ダークブルーイッシュグレーマイカ」、「グレーシャスパールトーニング」を合わせた計8色となった。バブル崩壊後の世情を反映しややコストダウンが図られ一部装備が廃止された。
トヨタ・ビスタ 4代目 V4#型（1994年 - 1998年）
1994年7月登場。CMキャラクターに田村正和を起用し、キャッチコピーは「ふっきれてる」。バブル崩壊後の設計であったため実用とコスト本位の設計思想に転換され、至れり尽くせりであった30系に比べ装備も「TEMS」、「テレスコピックステアリング」、「超音波雨滴除去ドアミラー」、「シートベルトバックル照明」、「フルコンシールドワイパー」、「フルエリアワイピングシステム式車速感応時間調整式間欠フルコンシールドワイパー」「エレクトロニックディスプレイメーター」等が廃止されたほか、内外装の質感もやや低下した。一方で「トラクションコントロール（VX・VX-Gパッケージ・αX・TOURINGにオプション。」や「オプティトロンメーター（VX・αXにオプション）」の新採用やホイールベースを50ミリ延長させたことにより定評の室内空間の広さはさらに増すなど進化した部分も多い。ボディバリエーションはハードトップをメインに据えセダンはαX（アルファエックス）に集約された。また北海道等での需要に応え最初で最後の2.2Lディーゼルターボ（3C-T型）にフルタイム4WD車が40系のみ存在。ボディカラーは「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ライトグレージュメタリック」「ダークグリーンマイカ」「ダークブルーマイカメタリック」「シルキーパールトーニング」と呼ばれるホワイトパールとシルバーのツートンカラー、「マジェスティックグレートーニング」と呼ばれるダークブルーイッシュグレーとガンメタのツートンカラーの計7色。
トヨタ・ビスタ 4代目 V4#型（1994年 - 1998年）
1996年5月、マイナーチェンジが行われ外観をリフレッシュした。同時期にデビューしたイプサムに合わせ4S-FE型（1.8L）および3S-FE型（2.0L）の各ガソリンエンジンが改良を受け、ピストンおよびコンロッドの形状見直しよりドライバビリティが向上した。また、インテリアに木目調パネルを採用するなど質感も見直された。ボディカラーは「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「フラクセンマイカメタリック」「ダークグリーンマイカ」「ダークブルーマイカグラファイト」「シルキーパールトーニング」と呼ばれるホワイトパールのツートンカラー、「マジェスティックグレートーニング」と呼ばれるダークブルーイッシュグレーとガンメタのツートンカラーの計7色。
トヨタ・ビスタ 5代目 V5#型（1998年 - 2003年）
ラインナップは4ドアハードトップが廃止された一方で、ステーションワゴンの「ビスタアルデオ（VISTA ARDEO）」が設定された。全高が1,500mm台に達し、セダン、ワゴン共にコラムシフトを採用するなど、ミニバン市場を意識したかのような造りとなっている。全車4速ATを採用している。ホイールのハブ穴は5穴に変わりはないものの、ホイールのP.C.Dが3代目（V30型）および4代目（V40型）の114.3mmから初代（V10型）および2代目（V20型）と共通の100.0mmに変更となった。センターメーターを採用しており、その中にはマルチインフォメーションディスプレイが埋め込まれている。また、上級グレードにはバーグラフ式のタコメーターが標準装備となる。プラットフォームはトヨタ・MCプラットフォームを採用する。ボディカラーはセダン・アルデオともに「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「シルバーメタリックグラファイト」「ブラックマイカ」「レッドマイカ」「ダークグリーンマイカ」「ブルーマイカメタリック」の計7色を共通設定。
トヨタ・ビスタ 5代目 V5#型（1998年 - 2003年）
2000年4月、マイナーチェンジ。1.8Lの1ZZ-FE型エンジンが大幅に仕様変更され、若干出力が向上した。また、前後のデザイン・内装の意匠変更が行われた。マルチパーパスベンチシート仕様がセダン、アルデオ共に正式追加された（セダン/アルデオの中間グレードおよび標準グレードに設定）。ボディカラーはセダン・アルデオともに「ダークブルーマイカメタリック」が新設定され、「ブラックマイカ」と「ブルーマイカメタリック」が廃止された計6色の設定となった。
トヨタ・タウンエース
タウンエース（TOWNACE）はトヨタ自動車が1976年（昭和51年）から生産・販売している、キャブオーバーまたはセミキャブオーバーのワンボックス商用車、ならびに派生車種の乗用車（いわゆるミニバン）、および小型トラックである。
トヨタ・タウンエース 概要
同社のカローラのコンポーネンツを利用した、商用・乗用両用車として企画・開発され、ミニエースバン・コーチの後継車として既に生産されていたライトエースの上級車種として誕生した。
ライトエースはパブリカ（後にスターレットに変更）の、タウンエースはカローラのキャブオーバー版という位置付けであり、両車の開発・生産は一貫してダイハツ工業に委託されている。1991年（平成3年）頃までは Toyota Van（トヨタ・バン）の名で、マスターエースが北米市場へ、Taragoの名でオセアニア市場へも輸出され、2代目の欧州向けは Toyota Model F（トヨタ・モデル F）と名乗っていた。
トヨタ・タウンエース 初代 R10系（1976年 - 1982年）
1976年（昭和51年）10月
3/6人乗りのバン（1,200/1,600 cc）と8人乗りワゴン（1,600 cc）を発表。
当初は商用車の雰囲気を色濃く残しており、同社のライトエースの上級モデルという位置づけとされ、ハイエースとの間を埋める役割を担っていた。
車両の基本コンポーネンツは、初代ライトエースをベースにロング＆ワイドボディ化。外装はフロントドア及びスライドドアはライトエースと共通としながらも、それ以外は全くの別デザインとした。
ライトエースの上級車種ということで、1,200 ccの3K-J型に加えて、E30/50系カローラ系に搭載されていた1,600 ccの2T-J、12T-U型を設定。
当初から5ナンバーワゴンの設定もあったが、装備は商用グレードと何ら変わらず、ATも設定されていなかった。
本車種の2型式はデルタワイドバン/ワゴンとして1982年（昭和57年）までダイハツ工業にOEM供給された。
1978年（昭和53年）10月
レジャーユース需要の高まりから、ワゴン系の仕様を見直し。
サンルーフのロックにはバスの窓用部品を流用。
トヨタ・タウンエース 初代 R10系（1976年 - 1982年）
同年、トラックがラインナップに追加。テールランプはトヨタの小型トラックに共通の横長3色コンビネーションタイプを採用。高床・低床・ジャストローのそれぞれ標準・ロングデッキの6バリエーション。エンジンは1,600 ccの12R-J型を搭載。ジャストロー系のリヤタイヤはダブルタイヤではなく、高床モデルをベースに標準のバイアスタイヤよりタイヤ径の小さいラジアルタイヤを履かせ、なおかつ荷台をやや下げて架装するといった構成で、実質的には高床とさほど変わらないモデルとなる。
1979年（昭和54年）10月
ライトエースのモデルチェンジに合わせてマイナーチェンジ。
市場からの要望をフィードバックすべく、細かな改良がなされる。乗用車としての見栄えや快適性を向上させ、同時に、よりカジュアル色を強めるため、インパネデザインの一新、フロントマスクの一部変更、風切り音や騒音の低減対策、新たな外板色の追加などが行われる。
この頃ライバルであった日産・バネットとの競争の中、車種と装備の拡充は止まらず、一気にRV色を強めて行く。同時に数多くの特別仕様車が発表され、販売台数もさることながら、市場での人気を不動のものとしていく。
1980年（昭和55年）12月
2度目のマイナーチェンジ。競合車種との差別化で、より高級化を狙う。
1982年（昭和57年）2月
一部変更
トヨタ・タウンエース 2代目 R20/30系（1982年 - 1999年）
1982年11月
エッジの効いたスタイルへとフルモデルチェンジされ、Aピラーと、ステアリングコラムの角度は一層小さくなり、見た目や装備も一気に高級化路線へと舵を切った。
同時に北米仕様の外観を持つ、トヨタ店向けのトヨタ・マスターエースサーフが双子車として加わるが、もともと2代目のモデルチェンジの要点でもあるフロント周りの構造変更は、北米での衝突安全基準に対応するためであった。
トラックのみこの世代で2代目ライトエースの姉妹車となった。このことから、ワゴン、バンとは独立して進化をしていくことになる。リアコンビネーションランプのデザインも一方開き・三方開きとも当代の本車種と共通となる。
エンジンは新世代商用エンジンの1Yと、2Y-U型（1600ccと1800cc、共にキャブレター）へ刷新され、ATも4速となる（ワゴンのみ）。
タウンエース初となるディーゼルエンジンには、カローラ系の1C型（1800cc）が選ばれた。
日本国外向けのTOYOTA VANと、MODEL Fには、2200ccの4Y-EU型も搭載された。
バンは1Y-J型（1600cc）の他、継続採用の4K-J型（1300cc）を搭載。
トヨタ・タウンエース 2代目 R20/30系（1982年 - 1999年）
自動車向け小型冷蔵庫としては世界初の製氷機が3兄弟共にオプション設定された。
グレード構成
量販価格帯の上級移行に成功し収益率が向上。ディーゼルは当初バン（CR26V）のみの設定であった。
1983年4月
1983年5月
1984年8月
一部改良
1985年8月
ライトエースのモデルチェンジに合わせてマイナーチェンジ
1985年10月
1986年8月
一部改良
1986年10月
ライトエーストラックのフルモデルチェンジに伴い、タウンエーストラックも新型に刷新。
1988年8月
2度目のマイナーチェンジ
1989年8月
一部改良
1990年8月
一部改良
1992年1月
ワゴン、バンをビッグマイナーチェンジ。トラックは従来型を継続販売。
1993年8月
一部変更
1995年8月
一部改良
モデル末期には、誕生20周年記念のスーパーエクストラ リミテッドを追加。
1996年9月
ワゴン・バンの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1996年10月
ワゴン・バンは新型にモデルチェンジして販売を終了したが、トラックはマイナーチェンジのうえ1999年まで継続生産された。
トヨタ・タウンエース 3代目 R40/50系（1996年 - 2008年）
1996年10月発表。
ワゴンモデルは、従来の「タウンエース」、姉妹車の「ライトエース」の車名に「ノア」のサブネームが付加されている。→詳細は「トヨタ・タウンエースノア」を参照
衝突安全基準の見直しからクラッシャブルゾーンの確保が必須となったため、エンジン搭載位置、前輪位置、キャビン前端は大幅な見直しが行われ、キャブオーバーからセミキャブオーバーとなった。3代目も販売のメインはやはり商用モデルであり、クラッシャブルゾーンの確保に伴うボンネットが付くことによる荷室長の減少（それと同時に車体長の増大）を懸念するユーザーの声を最大限に考慮し、市場調査と商品企画は慎重に進められた。また、従来のキャブオーバータイプのワンボックスユーザーの中にもボンネット付きを敬遠する顧客も根強くおり、顧客の新型へのスムーズな移行と、販売価格面を含めたルシーダ・エミーナとの住み分けにも留意している。
トヨタ・タウンエース 3代目 R40/50系（1996年 - 2008年）
試作車は、エスティマエミーナのフロントにエンジンを置いて実験していた。当初は、ハイエースに設定されていた1RZ-Eを搭載する予定もあったが、商用車用のRZ系は、耐久性を重視した設計のため重量が重く、回転フィールも野暮ったいエンジンであり、それでは「（日産の）セレナに勝てない」という理由で、ワゴンのガソリン車は3S-FE型を採用、コスト面でもS系は有利である。ミニバンへの搭載にあたり、トルク重視にリチューンされ、最高出力は130psとなった。ちなみに日産・セレナも同様に130psであった。ディーゼルエンジンは3C型の続投であり、KZ型やL系を積むハイエースとの間には厳然とした差が存在した。バンのガソリン車は7K-E型を搭載。
駆動系のレイアウトは、短いボンネット内に直列4気筒エンジンを縦置きに配置し、トランスミッション、プロペラシャフトを介して後輪を駆動するFR方式を採用しており、先代の駆動系を最大限に活用することに成功した。これはグランビアと同様で、トールワゴンがFF方式へ移行する過渡期のトヨタ標準であった。サスペンションは形式自体は同じであったが、実際は新規に開発されたものも多い。