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レブロン・ジェームズ プレースタイル
キャリアの初期には、レブロンはプレッシャーのかかる状況や、特に接戦の終了間際にシュートを打たずにパスをすることで批判された。しかし、キャリアが進むにつれてレブロンのクラッチパフォーマンスは効率的であるとむしろ好意的に見られるようになった。統計においても、「試合残り1分以内、同点に追いつくか逆転する場面で、キャリア通算での試投数20本以上」という基準で選出された選手リストで、レブロンは歴代4位の成功確率（45.2%）を誇り、マイケル・ジョーダンやコービー・ブライアントよりも遥かに上位である事が報告されている。また、2025年にはNBA史上最年長での勝利ブザービーターの記録保持者となり、プレイオフでの勝利ブザービーター成功数で歴代1位（5回）、レギュラーシーズンとプレイオフの合計成功数で歴代2位タイ（8回）となった。
プレーオフでのエリミネーションゲーム（シリーズ敗退がかかった試合）ではキャリアを通して圧巻のパフォーマンスを見せており、計29試合で平均33.1得点、10.3リバウンド、7.5アシスト、1.8スティール、0.9ブロックを記録している。2024-2025シーズン終了時点で、この平均得点は3試合以上のエリミネーションゲームに出場した選手の中でNBA史上最多である。また、シリーズ第7戦までもつれこんだ場合は通算6勝2敗と非常に勝率が高く、計8試合で平均34.9得点、9.9リバウンド、5.6アシスト、1.8スティール、0.9ブロックを記録している。
キャリア当初はディフェンスが苦手とされていたが、年月を経て着実に向上し、2008-09シーズンを皮切りにオールディフェンシブ1stチームの常連となった（2009年と2013年にはNBA最優秀守備選手賞の投票数が2位である）。2009年からはレブロンの代名詞ともなった、トランジションで相手の背後からショットをブロックするチェイスダウンブロックを得意とするようになり、マイアミ時代はより汎用性の高い守備力の選手に成長し、ヒートは彼の5つのポジションを守ることができることに依存していた。また、シェーン・バティエ、ドウェイン・ウェイドとともに、ヒートは超攻撃的な守備スキームでレブロンを活用して、ペイントエリア付近またはリバウンドのヘルプをこなしていた。
しかし、2014年以降になると一部のアナリストはレブロンのディフェンスを怠る癖と年齢的な衰えから、守備の影響力が後退したと報告している。キャバリアーズ第2期在籍中からレブロンの守備意識は次第に低下していき、オフボールのヘルプやスイッチディフェンスには積極的ではなくなった。レブロン自身は、このアプローチを「チルモード」と呼んだ。しかしながら、プレーオフやトーナメントになると守備力が全盛期と遜色ないレベルに戻ることから、一部のアナリストやファンなどから「プレーオフ・レブロン」と呼ばれるようになった。
レブロン・ジェームズ 特に有名なプレイ
2007年のイースタン・カンファレンス決勝の第5戦で、デトロイト・ピストンズ相手にキャバリアーズの最後の25得点を全てレブロンが獲得し、更に、ダブルオーバータイム残り3秒で、ドライブからレイアップを決めて勝利を決定づけた。50分間出場、48得点、9リバウンド、7アシスト、FG54.5%、ターンオーバー2つの完璧な勝利だった。
2009年のイースタン・カンファレンス決勝の第2戦で、オーランド・マジックに2点ビハインドで4Q残り1秒の場面。レブロンがインバウンドからボールをもらい、ロングジャンパーを決めてクリーブランドに勝利をもたらした。プレイオフで初のブザービーターとなった。
2012年のシカゴ・ブルズとの対戦で、ドウェイン・ウェイドからのアリウープパスを決めるために、ブルズのポイントガードである身長178cmのジョン・ルーカスを完全に飛び越えて、そのままダンクを決めた。
ボストン・セルティックスとの東カンファレンス・ファイナルで、2勝3敗と追い込まれた第6戦のアウェイで、45得点、15リバウンド、5アシスト、FG73%と圧巻の活躍を見せ、第7戦にもつれこませた。マイアミ・ヒートは第7戦でも勝利し、NBAファイナルへと駒を進めて優勝した。レブロンのキャリアの中でも代表的な試合の１つ。
レブロン・ジェームズ 特に有名なプレイ
ボストン・セルティックス戦で、アリウープでのダンクをしながら、それを守ろうとしたジェイソン・テリーを吹き飛ばしたシーン。当時マイアミ・ヒートとセルティックスのライバル関係が最高潮に達していた敵地TDガーデンでの出来事であり、レブロンのダンクの中でも時代を超えるものの1つ。
マイアミ・ヒートの2連覇を決定づけた、第7戦でのカワイ・レナード越えのミドルレンジ・ジャンパー。その試合でことごとくジャンプショットを沈めてきたレブロンが、残り28秒でヒートを4点リードにしたクラッチショット。その後、偉大なディフェンダーの1人として地位を確立するレナードを相手に決めた事が、このショットをより印象的にした。
レブロンがゴールデンステイト・ウォリアーズを破るブザービーターのスリーポイントを沈めた後、吠えるような表情で胸を叩きながら代表的なセレブレーションである"サイレンサー（「静かにしろ」の意）"を行った場面。このセレブレーションは後にウサイン・ボルトも真似した事で知られる。
レブロン・ジェームズ 特に有名なプレイ
2016年のNBAファイナルで、キャバリアーズは第7戦で初の優勝トロフィーを獲得したが、その前にレブロンはキャリアの中でも最高の連続パフォーマンスでそこに辿り着いた。1勝3敗と追い詰められ、ミスが許されない状況で、レブロンは第5戦と第6戦の合計で82得点、24アシスト、18リバウンド、7スティール、6ブロック、FG56%、3P50%、3ターンオーバーの完璧なバスケットボールを見せ、シリーズをイーブンに戻した。
同じく2016年のNBAファイナル第7戦で、同点のまま時間が過ぎるクラッチタイムの中、ゴールデンステイト・ウォリアーズのアンドレ・イグダーラがトランジションからイージーなレイアップを試みたが、レブロンが超人的なチェイスダウンブロックでそのボールをボードに叩きつけてブロックした。その数分後、カイリー・アービングがスリーポイントを決め、クリーブランド・キャバリアーズに初のNBAタイトルがもたらされた。
レブロンが隣にいたカイル・コーバーへの目線と手の動きだけでロサンゼルス・レイカーズ全員のディフェンスを操り、その結果、アンテ・ジジッチがゴール下で完全にフリーになり、ノールックパスからイージーバスケットを生んだ。
レブロンは2011年から2018年の8シーズン連続でNBAファイナルに進出しており、その間のイースタン・カンファレンスでの支配ぶりを象徴する相手がトロント・ラプターズである。ラプターズは2016年から3シーズン連続で50勝以上を挙げ、そして、その全てのシーズンでレブロンによって完全に粉砕された。特に2018年のラプターズは59勝23敗の好成績を残していたが、東地区セミファイナルでレブロンにあっさりとスイープされている。その中でも、第3戦を制したレブロンの勝利を決定づけるブザービーターは、ポストシーズンにおけるキャリアハイライトのひとつとなっている。
レブロン・ジェームズ レガシー
レブロンはNBA史上最も期待された選手として高卒でNBA入りし、史上最年少でルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出された。2024年8月現在、オールNBAチームに20回選出され、そのうち1stチームには13回選出されており、これはいずれもNBA記録である。2009年から2013年の5年間に4回のシーズンMVPを受賞し、この受賞頻度はNBAの歴史でレブロンとビル・ラッセルだけである。また、歴代2位となる4回のファイナルMVPを受賞し、2009年から2014年までオールディフェンシブチームに選ばれている。最優秀守備選手賞を受賞した事はないが、投票で2位になったことが2回（2009年、2013年）あり、特にジェームズを抑えて2013年の最優秀守備選手賞を受賞したマーク・ガソルはオールディフェンシブ2ndチームの選手であった。これは当時オールディフェンシブチームは各チームのコーチ投票で選ばれ、最優秀守備選手賞はメディア投票で選ばれる賞だった事に起因しており、ジェームズ本人はこれを疑問視した。
レブロン・ジェームズ レガシー
NBA通算得点歴代1位、NBA通算アシスト歴代4位に代表されるキャリアの長さとパフォーマンスを根拠に、スポーツ誌は常に史上最高のバスケットボール選手のランキングにレブロンを入れており、ESPNやスポーツ・イラストレイテッド誌からは、2011年から2020年まで連続で現役NBA選手の中の1位に選ばれ続けている。2019年12月には2010年代のAP通信社男性アスリート・オブ・ザ・ディケイドに選出された。
レブロンが40歳にして、なおエリートレベルで競技を続けている事実は、史上最高のバスケットボール選手の一人として、広く認められているのに深く関わる。その長寿性はアメリカンフットボール史上最高の選手とされ、45歳まで現役を続けたトム・ブレイディとも比較され、アスリートとしてのピークを習慣で延長できるという事実は、プロスポーツ界に新たな基準を打ち立て、他のトップアスリートもレブロンと同様の慣行を採用するようになった。ビクター・ウェンバンヤマを初めとするNBAの若い選手たちは、レブロンと同じアプローチを取っている事を認めている。一方で、レブロンへの憧れで知られており、そのキャリアを比較されるルカ・ドンチッチは、レブロンのように長くプレイし続ける事は不可能だと現時点で認めるなど、選手により受け止め方はそれぞれである事がうかがえる。
レブロン・ジェームズ レガシー
NBA史上で、レブロン以前に37歳以上の選手が35得点以上を獲得したのは、マイケル・ジョーダンの12回が歴代最多であったが、レブロンは2025年1月時点で既にそれを35回達成している。レブロン自身は、その長寿の理由が厳格な食事、フィットネスルーチン、回復の実践に細心の注意を払った事だと認めている。また、G.O.A.T論争におけるレブロンの長寿性を、ESPNでは「長寿とピークをどう評価するか、という問いに正しい答えがあるとは思わない。ジョーダンの支持者はNBAファイナルでの非の打ちどころのない実績を指摘し、レブロンの支持者は功績の総体を重視するだろう」と評している。
レブロン・ジェームズ レガシー
レブロンはマイアミ・ヒート在籍期間にヘッドコーチであるエリック・スポールストラと共にポジションレス（役割を限定しない）の概念を始めた事で知られる。スポールストラはヒート移籍当初のレブロンを、主にペリメーターエリアから攻撃を行う、従来のスモールフォワードとして扱っていたが、レブロンの多才さと体格に考えを改め、インサイドでも使用する事を決めた。また、スポールストラは、選手をポジションで扱わずに、フロアの5つのスポット（ポストに1人、コーナーに2人、ウイングに2人）に割り当て互いに交換可能なシステムを採用した。アキーム・オラジュワンとのトレーニングを経て、ポストオフェンスやブロックの技術も磨いたレブロンは、ビッグマンとしても統計上で怪物となり、その後にヒートは見事チャンピオンシップを連覇している。
レブロン・ジェームズ レガシー
このレブロンとスポールストラの成功後、NBAでは頻繁に「ポジションレス」という言葉が使われるようになり、2024年にはオールNBAチームとオールディフェンシブチームが既存のポジションに縛られない選出となった。また、2014-15シーズンには、アシストでトップ20にランクインしたガード以外の選手はレブロンのみだったが、現代ではニコラ・ヨキッチやヤニス・アデトクンボを初め、何人ものフォワードやセンターが名を連ねている。その変化は「ボールハンドラーはもはやポイントガードと同義ではない」とも評され、最も印象的なトレンドで、現代のバスケットボールの進化と考えられている。
2024-25シーズン終了時点で、レブロンは通算アシスト数1万1584を記録し、NBA歴代4位に位置する。キャリアを通じて主にガード以外のポジションでプレーしてきた選手の中では歴代1位であり、レブロン以前での最高位はスコッティ・ピッペン（歴代38位・通算6135）およびラリー・バード（歴代49位・通算5695）であった。この記録からも、従来ガードの役割とされてきたゲームメイクを高い次元で担ったレブロンの革新性と、ポジションの枠を超えた異例の多才さがうかがえる。
レブロン・ジェームズ レガシー
レブロンは史上最高のバスケットボール選手（G.O.A.T）としてマイケル・ジョーダンと比較されることも多い。2016年のスポーツ・イラストレイテッドのインタビューで、自分のバスケに対するモチベーションはジョーダンを超えて最も偉大な存在になることだと認めている。2018年から2019年に各社の行ったNBA史上最高の選手を決める投票で、レブロンは現役選手でありながらジョーダンに次ぐ2位を獲得した。この結果は年齢と強く相関しており、年配の有権者はジョーダンを選ぶ事が殆どであった。ビジネスインサイダーのデイビスらは「若く熱心なNBAファンは、ジェームズが現役なのでそちらに傾いているのだろう。ジョーダンを見ていた古い世代で、そこからチューニングしていない人はジョーダンに傾く。」と述べた。CBSスポーツのサム・クインは、ジョーダンに対する最高の挑戦者としてレブロンに言及し、リングにこだわるバスケットボール談義においてジョーダンの6度の優勝とファイナル無敗記録は大きな重みを持つとした。
レブロン・ジェームズ レガシー
一方で、2019年に開始されたThe Athleticによる現役NBA選手への「史上最高のバスケットボール選手」アンケートでは当初ジョーダンが73%、ジェームズが11.9%とその差は圧倒的なものであったが、2024年に行われたアンケートではジョーダンが45.9%、ジェームズは42.1%で2位とその差はわずか3.8%となり、ジェームズの長寿性と活躍によって逆転に生じる可能性が年々高まっている。また、2024年パリ五輪でのジェームズの活躍を受けて、HoopsHypeは偉大なNBA選手ランキングで遂にジョーダンを追い抜きジェームズを歴代1位に認定した事を発表した。
様々な現役選手や元選手たちがG.O.A.Tについて持論を述べる中で、3人目の比較者として議論に加えられる事が多いカリーム・アブドゥル・ジャバーは「それは『空を飛ぶ能力と透明人間になる能力のどちらが凄い?』という議論と同じようなもの」「それぞれが異なったポジション、異なるルール、異なるチームメート、異なるコーチの下でプレーしてきた」「（G.O.A.Tは）複数存在するという事で良いと思う」と非常に冷静な捉え方をしている。
レブロン・ジェームズ レガシー
これまでNBAファイナルに10回の出場、4回の優勝を成し遂げており、10回のファイナル出場は歴代3位タイである。出場は多いがファイナルでの成績が良くないと指摘される一方で、レブロン個人はほとんど常に素晴らしいパフォーマンスをしており、チームの戦力差で負けたに過ぎないと反論するアナリストもいる。実際にプレイオフでのキャリア勝率は2023-24シーズンまでに63.8%を記録しており、これはマイケル・ジョーダンやカリーム・アブドゥル・ジャバーらと比較してもなんら遜色の無い数値である。
レブロンは"The Decision"でのヒート移籍で未だに批判される事が多いが、アナリスト達は彼がキャリアの中で移籍を厭わなかった事が、NBA全体の選手の権利拡大をもたらしたとも指摘している。ワシントンポストのベン・ゴリバー記者は「その後10年間の選手の動きを決定づけ」「スターと所属組織のパワーバランスを根本的にひっくり返した」と論評した。また、ゴールデンステイト・ウォリアーズのドレイモンド・グリーンはレブロンの影響力について次のように述べた。
2020年のESPNの記事では、レブロンは2010年に下した移籍の決断と、その後の驚異的な業績によって「史上最高のプレーヤーになれる可能性を正当な議論に変え」「自らのプレーを更に向上させる理想的な環境に身を置き、それを十分に活用した」と述べられている。また、"The Decision"後のシーズンMVPや最優秀守備選手賞を初めとする各賞で、記者からのレブロンへの票が如実に減少し、他の選手が選ばれたのが妥当だったのかは議論され続けている。
NBAには長年にわたり（特に偉大なOBからの）現役世代への批判文化が存在しているが、若かりし頃からそれに晒されてきたレブロンは、むしろ後進選手への批判をせず、サポートをしてきた事で知られる。それは若く才能ある選手に対するメディアの批判的な接し方を根絶し、再定義するための努力と評されている。
2025年3月には、自身のSNSにおいて「これはリーグの顔のことでもなく、1人の人間や1つのショーのことでもなく、世界で最も美しいゲームであるバスケットボールの文化のことだ」「我々のゲームは未だかつてないほど良くなっている」「OKCとキャブスが今季、まったく異なる2つのスタイルでいかに素晴らしい結果を残したか、その理由と方法を論じよう」「これは、ネガティブな意見が私たちの美しいゲームとファンに与えている影響についての話だ」など、選手への批判よりも、より思慮深い方法でゲームの進歩を称え、分析することの重要さを述べた。
特に近年では、米国の女子カレッジバスケットボール界で旋風を巻き起こし、現在はWNBAで活躍するケイトリン・クラークの人気と影響力を高く評価しており、ケイトリン自身もレブロンの大ファンで、彼こそが史上最高のバスケットボール選手であるとインタビューで語っている。また、このようなレブロンの行動で、WNBAではNBAのような批判文化が蔓延する前に根絶し、先人たちの過ちを正すことができるかもしれないとも論じられている。
レブロン・ジェームズ メディアとパブリックイメージ
2023年5月の『フォーブス』誌によると、レブロンは現役NBA選手として初めてビリオネアに到達した。2005年、2013年、2017年、2019年には『タイム』誌の「世界で最も影響力のある100人」に選ばれている。世界でも屈指の人気アスリートであり、Instagramのフォロワー数は2024年9月現在で1億5000万を、X（旧Twitter）のフォロワー数は5300万を超えており、世界のあらゆるアスリートの中でもクリスティアーノ・ロナウドやリオネル・メッシに次いで上位5指に入っている。
レブロンにまつわる記念品は非常に人気が高く、彼のルーキーカード2枚の内の1枚は、2020年7月にオークションで180万ドルで落札された。また、2020年のNBAオールスターゲームで着用されたジャージは63万ドルで落札され、現代のスポーツジャージのオークション記録を打ち立てた。2023年4月に、ジェフ・ベネディクトによって、伝記『レブロン』が出版された。この伝記はレブロンについての3年間のリサーチと、250以上のインタビューに基づいている。
レブロン・ジェームズ メディアとパブリックイメージ
2024年にレブロンはJ・J・レディックと「Mind the Game」というポッドキャストを立ち上げ、そこで2人は「バスケットボールについての純粋な会話」を試みている 。「Mind the Game」の第1シーズンはYouTubeで平均150万回の視聴回数を記録し、50万人以上のチャンネル登録者を獲得する成功を収めた。その後、レディックがロサンゼルス・レイカーズのヘッドコーチとして雇われた際に、ポッドキャストは中断されたが、スティーブ・ナッシュが共同ホストを務める第2シーズンが2025年3月に発表された。
日本では、2023年にロサンゼルス・レイカーズに加入した八村塁が、オフシーズンを通じてレブロンとワークアウトを行っていることが話題になり、国籍を超えた師弟コンビとして大きな注目を集めた。また、2025年にはレブロン、リオネル・メッシ、大谷翔平が共演したイヤホンの豪華CMが大きな反響を呼んだ。
レブロン・ジェームズ 人物
野球ではニューヨーク・ヤンキースのファンであり、クリーブランド市のフランチャイズチームであるクリーブランド・インディアンスとヤンキースの試合を観戦した時、1人だけプログレッシブ・フィールドでヤンキースの帽子を被って野球観戦した為、地元のインディアンスファンから大ブーイングを受けた（似たようなエピソードとしてNFLではダラス・カウボーイズのファンであり、2008年の開幕戦となったカウボーイズ対クリーブランド・ブラウンズの試合では、レブロンがヤンキースの帽子にカウボーイズカラーの青いシャツでファーストエナジー・スタジアムに現れたため、前年のインディアンスファンに続いてブラウンズファンからも顰蹙を買う事になった）。
タコスが大好きな事で有名で、2019年にSNSでよく使っていた"Taco Tuesday"というフレーズを商標登録しようとしたが、既にその言葉は商標登録されており、米国特許商標庁からも却下された。しかしその後、タコベルの "Free Taco Tuesday For Everybody" キャンペーンに協力し、コマーシャルへの出演や、声明を発表するなどして、2023年に"Taco Tuesday"の商標登録の保有者たちに権利を放棄させ、誰もが”Taco Tuesday”という言葉を使えるようになった。
レブロン・ジェームズ 人物
マイケル・ジョーダンの「23」をNBA全体の永久欠番にすべきと発言するなど「23」という数字に強い思いを持っており、ジョーダンに敬意を払う意味を込めて2010年の3月に来シーズンの背番号を「6」に変えると表明したが、この行動がヒート移籍後に「春の段階でレブロンはヒートに移籍する決意を固めていた」という噂の発端となり、レブロンの移籍に激怒したキャブスファンがレブロンのジャージを燃やす騒ぎに発展した。
ヒートや代表で「6」を選んだ理由は、NBAのレジェンドであるビル・ラッセルやジュリアス・アービングに対するリスペクトに加え、長男のブロニーが10月「6」日、次男のブライスが「6」月14日に生まれるなど何かと「6」という数字に縁があるから、というものである。2014年から2021年まで背番号は23だったが、6という数字にも思い入れを持っており、キャブス復帰後はユニフォームは背番号23でも練習には背番号6の練習着で参加し、レイカーズ移籍後も練習着の背番号は6である。
レブロン・ジェームズ 人物
アンソニー・デイビスがレイカーズに移籍した際、デイビスのために背番号23を譲ると発言し、自身のInstagramで背番号6のユニフォームを着た自分の写真を披露したが、既に背番号の変更期間は終わっており、NBAのユニフォームサプライヤーとして特例で背番号変更を出す権限を持ったナイキもレブロンのジャージの在庫が多数あるとの理由で背番号の変更を許可しなかったため頓挫した。そのため、デイビスは新たに背番号3でシーズンを迎える事になった。
火曜ファイル
『火曜ファイル』（かようファイル）は、1999年4月13日から9月7日までフジテレビ系列が編成していた単発特別番組枠である。編成時間は毎週火曜20:00 - 20:54 （日本標準時）。
火曜ファイル 概要
1997年から1998年までフジテレビ系列が編成していた『日曜ビッグウェーブ』と同じコンセプトだった。本枠のメインスポンサーを務めていた花王は、本枠が開始してから2001年3月27日に『火曜ワイドスペシャル』の第3期が終了するまで提供クレジットを自粛していた。
火曜ファイル 放送番組一覧
枠外特番
1999年4月18日、5月11日・5月18日、6月22日、7月6日・8月3日・8月17日：ナイター中継'99
1999年6月29日：笑う犬の特番 夏の大謝恩会 出演・ウッチャンナンチャン（南原清隆はゲストとして出演）、ネプチューン、安藤優子、宇多田ヒカル
1999年7月20日：夏休みお楽しみ企画「第32回・発表!日本ものまね大賞」
1999年7月27日：オールスターゲーム・第3戦 ※18:30 - 20:54に編成。
参考：朝日新聞のラジオ・テレビ欄
近鉄1480系電車
1480系電車（1480けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道が1961年に大阪線用として導入した電車（一般車両）である。
本稿では1480系の増備型である2470系電車、1480系1481Fを改造した鮮魚列車の1481系電車についても紹介する。
近鉄1480系電車 概要
近鉄標準軌線でも特に長距離の急勾配区間を擁する大阪線は、大部分の区間で抑速制動の装備を必要としており、同線で運用される車両については全電動車方式か、高出力の主電動機を搭載して編成中の電動車比率を高めにしなければならないという制約があった。当時の大阪線は沿線の宅地開発が著しく、急増する輸送量に対応するために1954年から1957年にかけてモ1450形や1460系といったWNドライブ・片側3扉車体を採用した通勤用一般車を製造して大阪線に投入した。
しかしながら、片側3扉車体を以ってしても激増する利用客数には対応しきれず、南大阪線用6800系の車体設計を踏襲した1470系を1959年に投入し、勾配区間が少なく比較的平坦な上本町駅 - 河内国分駅間の普通列車を中心に使われた。この運用実績から、河内国分以東伊勢方面への直通列車にも使用できるよう、出力向上を図りながら付随車も連結するようにしたのが1480系・2470系である。
近鉄1480系電車 構造
車体は1470系に準じているが、1480系では標識灯が上下2段並びになるなどの改良点がある。
1480系には近鉄の高性能通勤車で初の中間車が組み入れられ、窓や扉の配置は車端部の窓が前後とも1連とする前後対称の配置であったが、増備車の2470系では車端部の窓が片側は2連、もう片側は1枚の前後非対称となった。中間車の窓配置が再び前後対称となるのは1986年登場の3200系からである。
車内設備は、座席はロングシートで、色はエンジ色である。
駆動方式はWNドライブであるが、電動機は三菱電機製125 kWモーターのMB-3020Dを装備する。これは先行して落成した10100系や名古屋線1600系と同一で、歯車比は5.47としている。制御装置は1C8M制御の三菱製単位スイッチ式抵抗制御でモ1480形（奇）に搭載した。
近鉄1480系電車 構造
台車は近畿車輛製シュリーレン式金属ばねを装着する。集電装置はMc車に1台搭載した（1487Fから2台装備に変更、既存車も同様に増設）。ブレーキ（制動）方式は発電および抑速併用電磁直通ブレーキ（HSC-D型）である。空気圧縮機と電動発電機はMc車に搭載する。
また、125 kWモーターの2M1T編成という構成は後年も特急車の機器を流用した2470系、2680系、2000系、1000系、1010系（2000系、1000系、1010系は132 kWに増強）に受け継がれ、制御装置などは20100系にも共通で採用された。
近鉄1480系電車 形式別概説
1961年に1470系の改良増備型として登場。編成はモ1480形（偶数、Mc）- モ1480形（奇数、M）をユニットとして固定し、これにク1580形(Tc)またはク1590形(Tc)を連結する編成となった。ク1590形は増結用で電動発電機を装備し、平坦区間では電動車と制御車が2両ずつの4両編成として運行可能とした。
モ1480形（奇）は、近鉄の高性能通勤車としては初めての中間電動車で、連結部の窓の割り付けが左右対称となっており、以降に製造された通勤型とは異なっている。以後に登場した通勤型の中間車は、一方の連結部長さが長く2連窓になった。これは制御車の寸法に合わせたためであり、中間車と制御車で割り付けを変えているのは、本系列だけの特徴である。
車内はドア横の立席スペースが広く取られているため、他の統一規格車と比べて座席定員は先頭車・中間車とも48名と少ない（他の統一規格車は58 - 64名）。冷房装置は搭載せず、押し込み型通風器を屋根上に設けた。貫通路はモ1480形（奇）－モ1480形（偶）のユニット間は広幅、他は狭幅としているが、2・3次車はすべて広幅である。ク1581 - ク1583の3両はトイレを装備し、団体専用列車や長距離列車にも使用できた。
近鉄1480系電車 形式別概説
台車は新造品であるKD-36CやKD-56A、10100系から流用したKD-30C・KD-30Bを装着する車両が混在している。
1961年から1966年にかけて3両編成9本27両、ク1590形5両 (3次製造分) の計32両が製造され、その後の大阪線用3両編成の新製車は2430系に移行した。2470系竣工時に本形式の下3桁をそのままに2470系2481 - 2498に編入する構想もあったが、これは実現しなかった。
1969年にはATS設置工事を行い、運転台の形状を近鉄共通仕様に変更した。1481Fは1989年に鮮魚列車に改造されて1481系となった。1988年に1487F・1489Fが冷房化されずに、1989年にク1581 - ク1583を改造したサ1780形が廃車された。それ以外は1997年から1999年にかけて全車が廃車された。
1966年に登場。1480系の増備タイプであるが、車両番号が不足することから系列が変わったものである。また、窓配置の変更や機器流用などの変更点もある。
近鉄1480系電車 形式別概説
編成はモ2470形（偶、Mc） + モ2470形（奇、M） + ク2580形（Tc）の3両編成である。当初はク2580形は切り離せるようになっていた。ただし、1968年製造のモ2470形は2両ずつなのに対して、ク2580形ク2581・ク2582はそれに先立つ1966年、同ク2583は1968年に製造された。これはク1580形の3両をク1780形に改造したことに伴う補充分である。合計7両が製造され、以後の3両編成の増備は2430系に移行した。電算記号はT（70番台）。
車体は、両先頭車は1480系や1600系の設計を踏襲するが、中間車のモ2470形（奇）がモ1480形（奇）と異なって前後が非対称になり、側面窓は一方が2連窓となった。これに伴って座席配置も変更されている。この中間車の窓配置は以後の抵抗制御車両はもとより、車体デザインが変更された1400系・2050系・1200系サ1380形や8810系・9200系までの界磁チョッパ制御車にも引き継がれ、1986年に車体設計を大きく変更したVVVFインバータ制御車が登場するまでの約20年にわたる近鉄一般車両の中間車の車体設計基礎を確立した。
近鉄1480系電車 形式別概説
主電動機は10400系「エースカー」の出力向上改造による発生品を流用した三菱電機製125 kWモーターのMB-3020DEを装備する。電動車の台車も同系が使っていたものの、枕ばねを空気ばねから金属ばねに交換したKD-51Gを装着する。制御車は初期の2両は10100系から流用したKD-30Cである一方で、ク2580形ク2583の台車は2400系と同一の新造品であるKD-60Aが用意された。
制御装置は1480系と同一の新造品で、戦前以来続く大阪線車両の単位スイッチ式制御装置は、本系列が最後となった。
2050系による置き換えのため、2002年8月までに全車両が除籍・廃車解体され、現存しない。2470系の営業運転終了により、単位スイッチ式の制御器を搭載した車両は近鉄における営業線上から姿を消した。
近鉄1480系電車 改造
ベージュ・青帯塗装で現れたモ1481 - 94とク1581 - 87は1965年からあかね色1色に改められ、モ1495 - 98、ク1588・89、ク1591 - 95は当初からあかね色1色であった。1968年頃から全車が近鉄マルーン1色になっている。
トイレ付きであるク1581 - ク1583の3両は1966年に名古屋線急行用に転用され、1600系に編入し、形式がク1780形に変更が行われた。後には運転台を撤去してサ1780形となった。
また、ク1588・1589の2両は電動発電機を装備してク1596・1597に改番されている。
2470系は1979年に冷房化と3両固定編成への組成変更が行われた。また1985年と1986年に分けて車体前面および側面の方向幕設置や車体更新も行われている。1480系も1982年から冷房化（集約分散式を1両あたり4台設置）および車体更新が行われ、方向幕を設置し、3両固定編成に組成変更した。車齢は高いものの1989年に1483F・1485Fに冷房化（集約分散式を1両あたり3台設置）および車体更新が行われた。
近鉄1480系電車 改造
3両固定編成への組成変更が行われた時にはク1580形、ク1590形のほか、ク2580形（2470系）、ク2590形（2410系）との連結も行われた一方で、ク1590形ク1592 - ク1595の4両は運転台を撤去の上、2代目サ1550形サ1553 - サ1556となり、2430系の内、3両編成だった2433F - 2436Fの中間車として組み入れられるようになった。ク1590形で残った車両も電動発電機を撤去しているが、改番は行われていない。
1986年からは車体塗装が近鉄マルーン1色から近鉄マルーンレッド・シルキーホワイトの2色塗装に順次変更された。
従来の鮮魚列車の600系（2代）の廃車代替として、1989年3月に1481Fが鮮魚列車に改造され、形式も1481系に変更された。鮮魚列車専用車両としては2代目となる。
車体はマルーンレッドを基調として窓下に白帯を入れたデザインとして一般列車と区別させた。種車は非冷房だったため、冷房化が行われ、集約分散式装置が1両あたり3台設置され、長距離を走るため、ク1590形のトイレ設置が行われ、荷物棚関係の装備品が改造された。方向幕は撤去され、急行列車と同じデザインの行先標（停車駅は一部異なるが、種別上も急行の扱い）を掲示して運行した。
検査時には2610系などが代走した。2680系への置き換えにより、2001年11月をもって廃車となった。
近鉄1480系電車 運用
1480系・2470系共に大阪線全線で運用され、河内国分以西の平坦区間ではク1590形・ク2580形を増結した2M2T編成でも運用された。1480系や2470系の場合、MT比が2:1以上でなければ青山越えの運用には入ることができないため、4両編成に組成した場合は、当時配置されていたいわゆる「大阪線区間車」（河内国分以西の大阪線近郊区間のみで運用される車両）の運用に入るようにしていた。
大阪線の最小編成両数が4両編成となった1990年代以降は順次名古屋線に転属し、3両編成の運転が多い名古屋線系統の普通列車でも運用された。なお、1600系の増結用に転用されたク1581 - ク1583→ク1781 - ク1783は2600系・2610系と共に名古屋線急行に重用された。それ以外の基本仕様車は鮮魚専用車両に転用された編成を除き、追加のトイレ設置改造は行われなかったため、長距離急行に充当される場合は原則として3両編成車でトイレを備えた2680系と併結して運用された。
マラボ
マラボ (Malabo、旧名サンタ・イサベル、Santa Isabel) は、ギニア湾に浮かぶビオコ島に位置する赤道ギニアの首都。同島北部の沿岸部に位置し、人口は2018年時点で29万7,000人。大陸部分に海外領土でない領土を持ち、首都が島にある国は赤道ギニアとデンマークのみである。
マラボ 歴史
1827年、スペインよりフェルナンド・ポー島と呼ばれた島のこの地を貸し与えられたイギリス人によりポート・クレランスと名付けられ、海軍基地や奴隷貿易の取り締まり拠点となっていた。解放奴隷には現在のシエラレオネの首都フリータウンへの移住権が与えられていたが、ギニア湾東部で解放奴隷となった人々はこぞってポート・クレランスに居住し、次第に都市が築き上げられていった。
マラボ 歴史
やがてフェルナンド・ポー島（ビオコ島）の統治権がスペインに戻ると、ポート・クレランスはサンタ・イサベルと改称された。1968年10月12日フェルナンド・ポー島(ビオコ島)は大陸部のリオムニと共に赤道ギニア共和国として独立、1969年には首都機能がリオムニの最大都市バタからサンタ・イサベルに移された。初代大統領のフランシスコ・マシアス・ンゲマが進める改名運動に基づき、フェルナンド・ポー島からビオコ島と改名と共に1973年にブビ族のマラボ1世王であるマラボ・ロペロ・メラカに敬意を表して、現在の名称であるマラボとなった。この改名運動は、植民地統治下で名付けられたヨーロッパ式の名称をアフリカ式の名称に戻すというものであり、ンゲマが進めた重要政策の一つであった。なお、名前の由来となったマラボ王はモカ王の息子であり、ブビの戦士の頭である叔父のサス・エブエラはブビの王位の正当性を主張し、スペイン人に反対した。マラボ王マラボ・ロペロ・メラカは1937年にスペインの植民地政策に反発するが失敗し、投獄され死んだ。
ファン族出身であるンゲマは、恐怖政治ともいうべき強権的独裁体制を敷き、ビオコ島の多数派（赤道ギニア全体では少数派）であるブビ族の迫害・虐殺を行う。1979年、政権は甥のテオドロ・オビアン・ンゲマ中佐率いるクーデターにより崩壊するが、政権末期には「赤道ギニアはアフリカのアウシュヴィッツと化した」といわれるほど残虐性が露呈していた。その拠点である首都マラボは正に恐怖の象徴であった。
1992年、ビオコ島の沖合にある巨大油田ザフィーロ油田が発掘され、アメリカのモービル（現在のエクソンモービル）が原油生産を開始して以降、マラボはギニア湾の石油拠点として急速な発展を遂げることとなる。1997年には赤道ギニア全体の経済成長率が71%という驚異的な数値を記録するなど、マラボは石油ブームに沸くようになった。それに比例して各種企業や外国からの移民が相次いでマラボに集中するようになり、都市規模が拡大。石油輸出のための港湾施設も整備され、ギニア湾東部における交通拠点となり始めている。
マラボ 地理
マラボ市内で特に目立つ建造物はマラボ大聖堂と最高裁判所である。また、国際空港（マラボ国際空港）や沿岸部の港湾施設は石油ブームにより近代的なものに整備され、都市全体の近代化も進みつつある。だが一方でスラム街の広がりも顕著で、富裕層の居住区とは明確な一線を画している。
ケッペンの気候区分では熱帯モンスーン気候 (Am) に属する。
パーキンソンの法則
パーキンソンの法則（パーキンソンのほうそく、英語: Parkinson’s law）とは、ある資源に対する需要は、その資源が入手可能な量まで膨張するという法則である。つまり、人員が増えたことによる「一人ごとの仕事量の減少」が労働時間の減少にはつながらないこと、時間やお金といった「あらゆる資源」を人間はあればあるだけ使ってしまうこと。
元々は、英国の官僚制を俯瞰した結果として、官僚達が自分達の相互利益のために、仕事を作り出して行政運営を実施し、それに見合う部下を新たに雇い入れ、予算が得られれば得られた分だけ、官僚達が増長してゆく様子を示した法則であった。しかし、官僚以外でもヒトが関わる他分野も似たような現象が発生していると判り、広く法則が応用されていった。
パーキンソンの法則 歴史
パーキンソンの法則は、1958年に英国の歴史学者・政治学者のシリル・ノースコート・パーキンソンが、その著作『パーキンソンの法則：進歩の追求』、およびその中で提唱した法則である。
パーキンソンの法則 法則
パーキンソンの法則を一言で言うと、例えば、役人の数は、仕事の量とは無関係に増え続けるという説明が可能である。
具体的な法則としては、
第1法則
仕事の量は、完成のために与えられた時間を全て満たすまで膨張する。
第2法則
支出の額は、収入の額に達するまで膨張する。
以上の2つから成る。
パーキンソンの法則は、英国の官僚制を幅広く観察した結果に基づいた結果として導き出された。例えば、当時のイギリス帝国が縮小していたにもかかわらず、植民地省の職員数は増加していたとパーキンソンは指摘した。
パーキンソンによれば、このような結果は、
という2つの要因によって引き起こされる。また、パーキンソンは、官僚制内部の総職員数は、為すべき仕事の量の増減と無関係に、毎年5％から7％増加したとも指摘した。要するに、官僚や役人という者達は、自分達の相互利益のために、行政を運営してゆくという法則とも言える。
パーキンソンの法則 コンピュータ分野への応用
パーキンソンの法則には、コンピュータに関するバリエーションも存在する。それは「データ量は与えられた記憶装置のスペースを満たすまで膨張する」という物である。他に、システムに組み込まれるメモリー容量の増加は、より多くのメモリを必要とするソフトウェアやハードウェアの登場を促すという物である。
参考までに、ゴードン・ムーアが1965年に発表したムーアの法則によれば、過去10年間の傾向として、単位面積当たりに集積可能なコンピュータ用のトランジスタの個数は、12か月から18か月で倍増し、それに伴って、コンピュータの動作速度が向上してきたという。他にも、コンピュータのシステムのメモリー使用量は、おおむね18か月毎に倍増してきたという。また、単価当りのメモリー量も12か月毎に倍増してきた。しかし、物理的な限界が有り、この傾向は永遠には続かない。例えば、コンピュータの性能の倍増速度も、12か月から18か月と言われていたのが、21世紀初頭には24か月と下方修正された。それでも、20世紀から21世紀にかけて、コンピュータの性能向上が続いてきた点には、相違が無い。
パーキンソンの法則 コンピュータ分野への応用
ところが、そのコンピュータの性能向上を、例えば、演算のためだけに使ってきたかと言えば、そうではない。例えば、ヒトがコマンドを打ち込んでコンピュータに命令をさせていた頃には、一般的でなかったGUIが登場し、そのGUIの維持のためにコンピュータの性能が割かれていった。他にも、GUIを備えたWindowsシリーズのOSを俯瞰してみれば、当初はCD-ROM1枚で充分に頒布できていた物が、次第に、CD-ROMでは記録容量が不足した。また、ただ単にOSを起動させるだけで、コンピュータに高い性能が求められるようになった。
これらの事実を、まるでイギリス帝国の役人が、役人達自身に仕事を作り出し、部下の数を増やし、その多額の維持費用を必要とする行政システムを作り上げていった事に喩えて、コンピュータ分野にパーキンソンの法則を応用したのである。
パーキンソンの法則 一般化
パーキンソンの法則は、コンピュータの分野にも応用できたように、他の分野にも応用し得る。パーキンソンの法則を、より一般的に説明すれば「ある資源に対する需要は、その資源が入手可能な量まで膨張する」という形で述べられる。判り易い例としては、たとえ「どんなに大きな冷蔵庫を買っても、必ず満杯になる」や「手狭になったので、より広い住居に転居しても、放っておけば、転居先で物がさらに増えて、やはり転居先も手狭になる」などが挙げられる。
パーキンソンの法則 パーキンソンの凡俗法則
『パーキンソンの法則』で提唱された法則には「組織はどうでもいい物事に対して、不釣り合いな程に重点を置く」という物も存在する。しかし、既述した第1・第2法則とは内容の関連が低いために、区別してパーキンソンの凡俗法則と呼ばれる。
イラクリオン
イラクリオン（Ηράκλειον / Iraklion）またはイラクリオ（Ηράκλειο）は、ギリシャ・クレタ島北部にある都市で、その周辺地域を含む基礎自治体（ディモス）である。エーゲ海（クレタ海）に面した港湾都市で、クレタ地方の首府、イラクリオン県の県都。人口は14万5439人（2021年）でクレタ島最大である。
ミノア文明（クレタ文明）の代表的な遺跡であるクノッソス宮殿は、市街の約5キロ南東に位置する。
イラクリオン 名称
イラクリオンはカサレヴサによる発音・表記で、現代ギリシャ語（デモティキ）ではイラクリオ（Ηράκλειο / Iraklio） 。
イタリア語およびトルコ語での呼称は カンディア (イタリア語: Candia ; トルコ語: Kandiye)。これは、ヴェネツィアおよびオスマン帝国がこの都市を支配していたときの呼称でもある。
イラクリオン 歴史
9世紀、イスラーム勢力によって街が建てられたとされるが、それ以前にも文明が存在したことを示す遺跡などが発見されている。その後、東ローマ帝国、ジェノヴァなどの支配を経て、13世紀初頭に第4回十字軍で勢力を伸張させていたヴェネツィアの支配下におかれた。現在でも、ヴェネツィア領時代の要塞が残されている。その後、20年以上に渡る攻防戦を経て、1669年にオスマン帝国がこの都市を獲得した。20世紀初頭にギリシア領となった。
イラクリオン 観光
ミノア文明の遺跡である、クノッソス宮殿への観光拠点となっている。
イラクリオン スポーツ
OFIクレタとエルゴテリスFCの2つのサッカークラブが本拠地を置いており、両者の対戦はクレタ・ダービーと呼ばれている。
イラクリオン 気候
地中海性気候のため、冬季は雨が多く、夏季は雨が少なく乾燥する。夏季の日照時間は非常に長く、ほぼ毎日晴れる。年間を通じて温暖で、海洋性気候のため気温の日較差や年較差が緯度の割には小さい。
イラクリオン 交通
アテネの外港都市であるピレウスからフェリーが出ている。イラクリオン空港があり、アテネなどへの便が出ている。
クレタ島内の中心都市として、ハニアなど島内の各都市へのバスが出ている。
バタ
バタ (Bata) は、ギニア湾に面する赤道ギニアの大陸部リオ・ムニの大西洋岸にある都市。
バタ 概要
赤道ギニアを構成するビオコ島と大陸部リオムニ地区（ムビニ）のうち、ムビニに位置する。2005年の推計人口は約17万人で、首都であるマラボの石油ブームの際に人口最大都市を譲ったものの、その時代を除いては赤道ギニア最大の都市であり続けている。リトラル県の県都でもある。
木材・コーヒーなどの貿易の拠点であり、港湾都市でもあるバタは、マラボやカメルーン最大の都市ドゥアラとフェリーで結ばれている。空港（バタ空港）もあるが、地域住民の大半は極貧層であり、利用率は高くない。
バタ 歴史
バタの土地には元々ンドウェ族が暮らしていた。都市としての建設は1900年にフランス人が定住して都市を設立した事に始まる。当時のバタは小さな交易所が2つあるだけの小さな都市だった。1901年にパリ条約 でフランスはバタの地域をスペインに譲渡した。1907年にバタは小さな軍事基地であり、住民は237人以下で、そのうち37人のヨーロッパ人（スペイン人21人、フランス人9人、イギリス人3人）がいた。商社が進出しバタに、海岸沿いにマホガニーやコクタンなど貴重な木材の貿易の発展の為の工場も設立していき、徐々に都市化していった。都市構造の大部分は1950年代から開発された。スペイン領ギニアの一部であるリオ・ムニは1959年から1968年までスペインの海外県となり、バタはリオ・ムニ県の中心地であり、1968年の赤道ギニア共和国の独立時は赤道ギニアの首都であった。
2021年3月7日 - バタ市内の基地で爆発が発生。10までに死者98人、負傷者615人を出す惨事となった。
七高僧
七高僧（しちこうそう）とは、浄土真宗の宗祖親鸞が選定したインド(天竺)の龍樹・天親、中国(震旦)の曇鸞・道綽・善導、日本(和朝)の源信・源空の7人の高僧のこと。「正信念仏偈」の依釈段や、『高僧和讃』に示してある。
浄土真宗の寺院には七高僧の掛軸の軸絵が本尊の脇などに祀られている事が多い。龍樹と天親は「インド僧」ではなく「菩薩」の姿に描かれていることが多い。
七高僧 選定の理由
願生浄土者
自らが、阿弥陀仏の本願を信じた上で、念仏し生きたこと。
自力による行・念仏によって浄土往生しようとした者は、選定されていない。
開顕の釈功
阿弥陀仏の本願を顕かにする上で、先人の踏襲ではなく、独自の教義展開（発揮）があること。
諸説の了否
阿弥陀仏の本願の趣旨に相応していること。
製作の有無
書物を著し後世に弘伝したこと。
七高僧の著述を総称して、「七祖聖教」（しちそしょうぎょう）・「七高僧論釈章疏」とよぶ。
七高僧 第一祖 龍樹
尊称
「龍樹菩薩」、「龍樹大士」と尊称する。（『高僧和讃』〈以下、略す。〉）
発揮
「難易二道」・「二道の鴻判は南天の功」
著作
『十住毘婆沙論』全17巻
『十二礼』
七高僧 第二祖 天親
尊称
「天親菩薩」と尊称する。浄土教以外では「世親」と呼ばれることが多い。
発揮
「宣布一心」・「宣布一心は北天の功」
著作
『無量寿経優婆提舎願生偈』（『浄土論』）
七高僧 第三祖 曇鸞
尊称
「曇鸞大師」、「曇鸞和尚」と尊称する。
発揮
「自力他力」・「顕示他力」・「顕示他力は雁門の功」
著作
『無量寿経優婆提舎願生偈註』（『浄土論註』・『往生論註』）
『讃阿弥陀仏偈』
七高僧 第四祖 道綽
尊称
「道綽襌師」、「道綽大師」と尊称する。
発揮
「聖浄二門」・「二門廃立」・「二門廃立は西河の功」
著作
『安楽集』
七高僧 第五祖 善導
尊称
「善導大師」、「善導和尚」と尊称する。
発揮
「正雑廃立」（しょうぞうはいりゅう）・「古今楷定」（ここんかいじょう）・「古今楷定は終南の功」
著作
『観無量寿経疏』（『観経疏』・『観経四帖疏』・『観経義』）
『往生礼讃偈』（『往生礼讃』）
『法事讃』
『般舟讃』
『観念法門』
七高僧 第六祖 源信
尊称
「源信和尚」、「源信大師」と尊称する。
発揮
「専雑得失」・「報化弁立」（ほうけべんりゅう）「報化弁立は横川の功」
著作
『往生要集』
七高僧 第七祖 源空
親鸞の師、法然房源空。
尊称
「源空聖人」、もしくは「聖人」と尊称する。『歎異抄』第二章においては、「ヨキヒト」（よき人）とも敬称している。
一般には「源空上人」、「法然上人」と表記・尊称する。
発揮
「選択称名」（せんじゃくしょうみょう）・「弘興選択」・「弘興選択は吉水の功」
著作
『選択本願念仏集』（『選択集』）
ピレウス
ピレウス（ギリシア語: Πειραιάς / Pireás）は、ギリシャのアッティカ地方にある港湾都市で、アテネの首都圏を構成する。古代にはペイライエウス (古代ギリシア語: Πειραιεύς / Peiraieús）と呼ばれ、アテナイの外港都市として発展した。アテネ市中心部から南西12km、サロニコス湾の東に位置する。今日ではエーゲ海の島々への船が、ピレウス港から出ていて、エーゲ海クルーズの拠点である。ピレウスは2011年時点ではギリシャ第4の都市であり、アテネ首都圏ではアテネに次いで人口が多い。ピレウス港はギリシャ最大の港で、年間2000万人が利用するヨーロッパ最大且つ世界第2位の旅客港である。貨物でも年間140万TEUを誇り、ヨーロッパ上位10港且つ東地中海最大である。1896年アテネオリンピックと2004年アテネオリンピックで会場となった。
現代ギリシャ語での発音は [pireˈas] であり、ピレアスと転記される。このほか、ピレエウス、ピラエウス、ピレエフスなどとも表記される。
ピレウス 歴史
先史時代、ピレウス中心部のミューニキア(現在のカステラ)は浅瀬で本土と繋がっていた。この浅瀬は一年の内長い期間海水に浸かっており、干上がると塩田になった。これは塩田を意味する「ハリペドン」と呼ばれており、泥濘によって複雑な浅瀬となった。徐々に地形が変化した結果、古典古代初期には安全な土地になった。
紀元前26世紀にはピレウス周辺に人が住んでいた。
古代ギリシャ時代には、水深の大きい3つの港を持つピレウスは重宝され、古く浅いファレルム港から徐々に役割を奪った。3つの港は大規模なカンタルスと小規模なゼア、ムニチアからなった。
紀元前511年、ヒッピアスがミューニキアを要塞化した。
紀元前507年、クレイステネスがピレウスをアッティカ地方に組み入れた。
紀元前493年、アテネの政治家テミストクレスがファレルム港にかわる海軍基地として建設した。
紀元前483年、アテネ海軍がピレウスに移転した。
紀元前480年、アテネ海軍はアケメネス朝ペルシア相手にサラミスの海戦で大きな役割を果たした。以降ピレウスは海軍基地として使用されている。ペルシアの第2次ギリシャ侵攻(紀元前480～479年)の後、テミストクレスはピレウスの3つの港を要塞化し、ネオソイコイ(舟屋)を建てた。
ピレウス 歴史
紀元前471年、テミストクレスの壁が完成した事により、ピレウス港は軍事的にも商業的にも重要な港になった。ミレトスの都市計画家ヒッポダモスによって市街が碁盤の目状に整備された。彼の名前は中心部の広場に残っている。また、ピレウス港を拠点とする海上貿易を生命線とするポリスであるアテネを防衛する軍事戦略として、キモンとペリクレスが都市アテネと都市ピレウスの間の街道を両都市を囲む城壁から延長・要塞化し、一種の双子都市として防御した。
紀元前430年、ペロポネソス戦争中のペスト発生によって、ピレウスは初めて衰退した。
紀元前404年、スパルタのリュサンドロス (提督)がピレウス港を封鎖し、アテネはスパルタに降伏し、デロス同盟は終了した。ピレウスの城壁とアテネとの間の長い壁はスパルタ兵によって破壊された。アテネ海軍の三段櫂船や舟屋も一部が破壊された。その結果、防御力を失ったピレウスは繁栄するロドス島に地位を譲る事になった。
紀元前403年、ミューニキアの戦いでミューニキアはトラシュブロスとフィリの難民に包囲された。この戦いでフィリ人はアテネの三十人政権を打倒したが、続くピレウスの戦いでスパルタ軍に倒された。
ピレウス 歴史
紀元前393年、民主制を復活させたコノンは壁を再建した。また、アフロディーテ、ゼウス、アテナの神殿を建てた。また、後にゼア港で発掘されたフィロンのスケウオテケ(弾薬庫)を建てた。ピレウスの再建はアレクサンドロス3世(在位：紀元前336年～紀元前323年)の時代まで行われた。
紀元前86年、ローマのスラがピレウスを徹底的に破壊した。
395年、アラリック1世率いるゴート族が再びピレウスを破壊した。これによりピレウスは15世紀まで衰退する事になる。
東ローマ帝国時代(330年～1453年)、ピレウスは時折海軍基地として使われたが、首都のコンスタンティノープルからは遠かった。中世にはピレウス港はベネチア人に「シシネス港」と呼ばれた。
1040年、東ローマ帝国ブルガリア (テマ制)で起こったペタル・デリャンの蜂起に呼応し、反乱を起こしている。
1205年、第4回十字軍によって東ローマ帝国が崩壊し、ピレウスは十字軍国家の一つであるアテネ公国の領土となった。
14世紀には港の入口に立つ古い獅子の彫刻から、ピレウスの獅子と呼ばれるようになった。後にギリシャ人にはレオネ港(Πόρτο Λεόνε)やドラコ港(Πόρτο Δράκο)と呼ばれるようになる。
ピレウス 歴史
1456年、ピレウスがオスマン帝国の一部になると、ベネチア時代から引き続き「Aslan Liman」（獅子の港）と呼ばれた。
1590年、聖スピリドン修道院がピレウスに建てられた。ピレウスは時折商業港に使われる以外は、ギリシャ独立戦争までは寂れた場所だった。多くの地権者がいたが、アテネ人はピレウスに住まなかった。
1687年、モレアン戦争の中でフランセスコ・モロソーニがアテネに遠征した際に、ピレウスの獅子は発掘された。獅子はヴェネツィア海軍工廠に運ばれ、今でも同じ場所で見られる。ピレウス考古学博物館には複製品が展示されている。
1792年、イドラ島から住民を移動させて新しいピレウスを創る試みがあったが、失敗した。
1825年、独立戦争中にプサラ島から住民をピレウスに移動させる計画が出来、1829年に定住が始まった。かつての栄光からは程遠い、少数の漁民が住む小さな町に過ぎなかった。
1832年、近代ギリシャが建国され、首都はアテネに置かれた。ピレウスは再び商業と産業の中心に返り咲いた。主にエーゲ海諸島から移民が流入し続けた。都市計画はオソン1世が行ったが、前衛的だったため完成しなかった。
ピレウス 歴史
1835年、自治体が設置され、名前は再びピレウスになった。新興ブルジョワジーの請願によって市長選挙が行われ、ヒドラのキリアコス・セルフィオティスが選ばれた。当時の人口は約300人だった。ピレウスは寂れた漁村から、急速にギリシャ第2の都市且つ主要港に発展した。首都に近い地理的条件から、全国から人口が流入した。
1853年、クリミア戦争時には英仏連合軍によって占領された。
1869年、アテネ・ピレウス鉄道が開通した。
1893年、コリントス運河が完成した。鉄道と運河によってピレウスは更に重要性を増した。都市の成長に従って教育機関や教会、株取引所、市役所、中央市場、郵便局、慈善機関が建てられた。港も浚渫で近代化され、王立船着場や商業地区への鉄道、乾式ドック等が建てられた。19世紀末、ピレウスの人口は5万1020人に達した。
1911年、港の建設と維持を司る港湾委員会が設立された。
1912年～1922年、ピレウスは人口爆発を迎える。希土戦争 (1919年-1922年)の後のギリシャとトルコの住民交換によって、アナトリアからギリシャ人難民が押し寄せたために1920年には13万3482人だった人口が、1928年には25万1659人に倍増した。労働力の向上という利益はあったものの、旧市街周辺部(ニカイア・ケラツィニ・ドラペツォナ・コリダロス)への人口集中は多くの社会問題を引き起こした。