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厚別川 流路と利用の歴史
滝野地区の歴史は古く、1879年（明治12年）に滝野に水車を用いた厚別水車機械場（官営製材工場）が設置された。これが確実に「厚別」の漢字表記が登場する最古の記録とされているが、機械場は1891年（明治23年）に閉鎖されてしまい、詳細は伝わっていない。
清田区に入ると、白旗山の山裾の渓流となって、谷あいの原生林の中を東進する。谷がひらけ、原生林から畑作地帯に移ると有明地区となる。ここから川は北寄りに方角を転じ、山部川との合流地点あたりから市街地が増える。山部川は、魚のヤマベ（ヤマメ）が多いことから名づけられたという。ここから右岸が真栄地区、左岸が清田地区となる。国道36号線と交差するあたりで清田川と合流する。
国道36号の旧道との交差付近（清田小学校付近）は、かつて上流で伐採して流した木を引き上げる土場だった。ここで引き上げた木材を札幌まで引いて行き、売っていた。この辺りが長岡重治が最初にアシリベツへ入植した地区である。
その後北野地区の丘陵地帯を緩やかに蛇行しつつ、厚別区大谷地へと至る。清田区を抜けると、厚別川は白石区と厚別区の区境となる。ただし区境線は川の中心ではなく、右岸側に設定されているため、川の両岸とも白石区に属する。（例外的に、区境線は一部で川岸を離れており、白石区の流通センター6丁目と7丁目は、川の右岸に位置する。）
厚別川 流路と利用の歴史
大谷地付近では南郷通、道央自動車道、国道12号などと相次いで交差し、流通センター地区を抜けると三里川との合流となる。ここでJR千歳線・函館線と交差する。
長岡重治は僅かな開墾地で麦や豆などの雑穀を栽培したが、米を食べられるのは年に1、2回しかなかった。アメリカ人によって指揮された北海道開拓使は稲作禁止令を出して麦作を奨励していたが、どうしても米を食べたかった長岡重治は、島松で稲作にこぎつけていた中山久蔵に師事して寒さに強い赤米の種籾を分けてもらった。
こうして1877年（明治10年）にアシリベツ（現在の清田小学校付近）で札幌では初めての水田を拓いたが、厚別川の水は冷たすぎて稲は育たず、春に蒔いた種籾を回収するのがやっとだった。そこで、10年かけて厚別川から水路を築き、水温を上げて田へ引水することでようやく収穫が安定した。明治20年代(1890年頃)には1反あたり5～6俵の収量が得られるようになった。その後1892年（明治25年）に見上権太夫が水利権を獲得し、付近は水郷地帯へと発展する。北海道庁が北海道での稲作推進に転換するのは翌1893年（明治26年）のことである。
厚別川 流路と利用の歴史
明治時代に栽培された赤毛米は寒さに強く、唯一北海道で育つイネだった。しかし、脱穀して米の毛を取らなければならず、精米の効率は著しく低かった。やがて毛のない坊主品種が登場し、アシリベツ南通り（現在の真栄地区）では「水野坊主」が創出された。
岩手県（旧南部藩）から10歳の時に北海道へ移住した吉田善太郎は、1881年（明治14年）に20歳で家督を継ぐと、1888年（明治21年）に厚別川流域へ入植した。炭を焼いて札幌で売るため、柏の木が生えている土地を離農者から片端から買収していった結果、現在の月寒から大谷地、北野、清田に相当する広大な土地を所有するに至った。
柏を伐採した後の土地利用を思案していた所、近隣の農場所有者から水田の開発計画をもちかけられ、共同で用水路の開削にとりかかった。50人ほどで幅4メートル、深さ2メートルの溝を掘り、厚別川（現在の清田付近）から吉田農場を経て月寒川に至る5キロの用水路を1891年（明治24年）頃に完成させた。これが現在の吉田川である。
吉田善太郎は月寒に陸軍の駐屯地を提供して月寒村の発展に大きく寄与したほか、農場内に学校を設け（現在の大谷地小学校）、開拓民の子弟の教育に腐心し、多くの公職を歴任した。畜産にも注力し、吉田農場は八紘学園や社台ファームの基礎となった。
厚別川 流路と利用の歴史
開拓者の記録によれば、1873年（明治6年）に長岡重治がアシリベツに入植した頃は一帯は大森林地帯で、茎の直径が5センチあるフキや大木が生い茂っていた。土地は火山灰地で痩せており、上流では開拓のため木を伐採して焼畑を行ったところ、厚別川が毎年氾濫するようになった。対策として、後年になって白旗山に大規模な植樹がされた。
アシリベツ北通（現在の北野地区）付近では川岸にヤチダモの木が群生していた。ヤチダモは硬く、銃床として適していたため、これを伐採してしまったところ、付近の流路が安定しなくなってしまった。両岸の丘陵には柏が生えていたが、炭焼をするために次々と切り倒された。柏は痩せた乾燥地に生えており、柏を切り倒した跡地は笹も育たない荒地となってしまった。
1919年（大正8年）に平岸村の中島でリンゴ（平岸リンゴ）栽培をしていた農家が、事業の拡大を図るためアシリベツ北通（現在の北野）に移転し、荒地だったアシリベツ坂上（現在の平岡）に苗木を植えた。やがて近所の農家にも栽培技術を伝授してこの辺りでリンゴ栽培が普及した。
昭和30年代以降、相次いで大型の団地の開発が行われ（ライブヒルズなど）、これらの水田やリンゴ畑は軒並み姿を消し、現在はわずかな畑作地帯を除いて、住宅地となっている。
厚別川 流路と利用の歴史
かつて、毎年氾濫する厚別川には橋がなく、北通り（北野地区）と坂上（平岡地区）の往来は出来なかった。開拓者の中には裸足で冬の冷水をわたり、凍傷にかかって足を切断する者もいた。1896年（明治29年）に厚別郵便局が開業したが、対岸へ届けることが出来ず、郵便物を石にくくりつけて投げて渡していた。最初に架けられたのは柳瀬橋（現在の東北通）だが、洪水で流出した家屋が橋桁に当たって橋が失われることもあった。現存する橋はいずれも再建されたものである。
大谷地をぬけると、平坦な泥炭地帯へと入る。JRの線路の北側はふたたび住宅地となり、左岸は白石区川下地区、右岸は厚別区厚別西地区となる。
1883年（明治16年）、北海道は開拓以来の大干ばつに見舞われた。そこで各地の湿地で水田開墾が試みられた。厚別川中流の川下地区もそのひとつである。しかし、泥炭地での稲作は難航し、水はけが悪く、稲刈りの時期でも腰まで水に浸かるような悪田だった。
厚別川 流路と利用の歴史
長野県有賀村（現在の諏訪市）の農民、中沢八太郎は、毎年諏訪湖の水害に見舞われる村に見切りをつけて1893年（明治26年）に新天地の北海道へ移住した。しかし入植先の川下地区は、郷里の諏訪よりもひどい有様だった。中沢八太郎は有賀村の桑畑で用いられていた水路にヒントを得て悪田に2年かけて暗渠排水路を建設し、地下水の排水を行った。その結果水田の排水は劇的に改良され、収穫量は5割増になった。
さらに、排水によって泥炭地特有の米の赤錆色が抜け、米の品質も著しく向上した。この地区で栽培された米は「厚別米」と呼ばれ、良質のもち米「八太郎糯」などの生産地として全国的に高い知名度を獲得した。1938年（昭和13年）と1958年（昭和33年）には献上米に選ばれている。川下地区は北海道における暗渠排水発祥の地となり、見渡す限りの水郷地帯となった。
その後昭和46年から市街化が始まり、現在は水田はほとんど残っていない。
左岸の川下公園（白石区）を過ぎると河道はほぼ一直線に北東へ進む。区境線はこの付近から川の中心となるため、左岸は白石区東米里、右岸は厚別区山本となる。
厚別川 流路と利用の歴史
このあたりはかつては大谷地原野（または厚別原野）と呼ばれる泥炭地で、石狩川、豊平川、厚別川や野津幌川、月寒川、望月寒川などが集中して蛇行する海抜10メートル以下の低湿地帯だった。水はけが悪く定住や農耕に適さず、毎年融雪期にはそれぞれの河川が氾濫し、1ヶ月以上水没する有様だった。このため明治以後も長らく開拓者を寄せ付けなかった。
最初の入植は厚別川流域の他の地域よりもずっと遅く、1908年（明治41年）に小樽から山本久右衛門が土地の払い下げを受けて山本農場を拓いたのが始まりである。山本農場は戦前から私財を投げうって農地解放を行ったことでも知られている。この地域はもともと「本田」地区と呼ばれていたが、二代目の山本厚三の代に累代の開発貢献を認められ「山本」地区へ改称された。
豊平川、厚別川、逆川（月寒川）に挟まれた地域には1890年（明治23年）に9軒の入植者が入り、3年後に「米里」地区と命名された。1894年（明治27年）に米里水門を築いて用水路を整備し、不毛の低湿地を稲作地帯へと改良する試みが始まった。
厚別川 流路と利用の歴史
豊平川はアイヌ語でサッ・ポロ・ペッ（乾いた大きな川）と呼ばれた。このサッポロペッが「さっぽろ」の地名語源である、江戸時代中期までのサッポロ川（豊平川）は現在の豊平橋付近で流路を北に向けて丘珠町を貫通し、現在の伏篭川（ふしこがわ）の流路をたどって北区篠路で茨戸川（石狩川）に注いでいたが、江戸時代後期・寛政年間の洪水で流路を東に変えてツイシカリ川（小沼川）の水系に流れ込み、厚別川、野津幌川を合わせた末に江別市対雁で石狩川に注ぐようになった。以降、それまでの豊平川をフㇱコ・サッポロ・ペッ（古いサッポロ川）、寛政年間以降の新流路をアシㇼ・サッポロ・ペッ（新しいサッポロ川）と呼び習わすようになった。この「フㇱコ」が伏篭川の地名語源である。また、一説によれば「アシㇼ」が、新しい豊平川に注ぎ込む支流の一つ「アシリベツ」「アツベツ」（厚別)の地名語源ともいう。
さて東から西に流れる石狩川から見ると、寛政年間以降の豊平川は西から東へ、脇を逆行してくる形であった。厚別川は大きく蛇行して豊平川に注いでいた。月寒川は、石狩川や豊平川が増水すると水が逆流して遡上してくることから逆川とも呼ばれていた。
厚別川 流路と利用の歴史
明治末期に豊平川下流の捷水路が計画され、1932年（昭和7年）に着工にこぎつけた。完成には9年かかり、昭和16年に6.4キロの新水路が完成した。これにより豊平川は東雁来から北に向けて流れ、現在の江別市角山で石狩川に注ぐようになった。
この頃、国策として戦争に伴う食糧増産が求められ、長年手付かずだった厚別川下流域にも稲作の強化が求められるようになった。新水路開通によって新たに東米里地区の入植が始まった。山本地区では電灯が引かれ、昼夜を徹して排水路の工事が行われ、「弾丸排水」と呼ばれた。
厚別川は大幅に水量の減った旧豊平川に注ぐかたちとなったが、上流で毎年のように氾濫する厚別川は大量の土砂を押し流し、旧豊平川の川床に堆積した。このため厚別川下流の洪水は収まらず、むしろ悪化した。結局、東米里地区はもっとも長く洪水の被害を受けた地区となった。
1945年（昭和20年）には東京大空襲の戦災者が拓北農兵隊としてこの地域に移住し、1949年（昭和24年）から5年かけてこの地域から豊平川新水路への水路（旧豊平川捷水路）が新たに開削された。昭和38年にはこの捷水路と厚別川を結ぶルートが直線化され（厚別新川）、野津幌川は厚別川に注ぐ形となって現在の流路となっている。
現在の厚別川は、厚別七号橋付近で道央自動車道と交差すると、左岸から旧豊平川、右岸からの野津幌川が合流し、札幌市と江別市との市境となる。この合流点付近では厚別区と江別市の境界が現在の人工の直線的な河道からはずれて蛇行しており、旧い河道の名残を伝えている。江別市に入ると両岸は畑作地帯となり、右岸から世田豊平川を分けたのち、北西に転進（厚別新水路）して江別市角山で豊平川に注いでいる。
上流では入植者による両岸の原生林の伐採以来、融雪期に毎年川が氾濫するようになった。なお、「アツベツ」のアイヌ語源の「新しい川」説では、洪水は入植以前のアイヌ時代からあり、毎年流路が変わるので「新しい川」と呼ばれていたとされている。厚別川はもともと大きく蛇行しており、氾濫すると流出した木や家屋が川岸の雑木に引っかかって川を堰き止め、何度も流路が変わった。
下流の低湿地帯には厚別川や豊平川、石狩川など多くの河川が集中し、融雪期のみならず夏季の多雨でも容易に氾濫した。石狩川から氾濫した水が厚別川へ逆流することも少なくなかった。
1913年（大正2年）に起きた厚別川の決壊では、山本地区や川下地区の泥炭が浮き上がって流れ、洪水が引くと泥炭でせき止められた沼ができ、以来バケ沼と呼ばれるようになった。
1926年（大正15年）の集中豪雨ではいたるところで河川が氾濫し、下流の大谷地原野は全域が水没し、元の川筋がわからなくなるほど川の流れが変わってしまった。
1950年（昭和25年）7月31日から8月1日にかけての豪雨による大洪水では、人の肩ほどまで浸水があり、北郷から東米里まで一帯が水没した。橋が流され、家屋が流出し、国道12号も水に浸かり、多くの住民が筏で避難した。米里地区は10日間にわたって水没し、当時の白石村では村の予算の3分の1を超す被害が出た。これを機に流域住民が厚別川改修の期成会を結成し、国や北海道への陳情活動を行うが、実現までは長い年月が費やされた。この後も、昭和36年の洪水では鉄道が不通になった。
河川改修を行おうにも、両岸には雑木や竹が繁茂して川辺に近づくことすら困難で、北海道庁では測量もままならなかった。そのため、期成会と流域住民は5ヶ月かけて両岸の伐採を行い、測量にこぎつけた。河道の整備や築堤が完成するのは25年後の1976年（昭和51年）のことである。
多屋駅
多屋駅（たやえき）は、愛知県常滑市多屋町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA21。普通列車のみ停車。
当駅と常滑駅との駅間距離は700mであり、これは常滑線では一番短い。
多屋駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。ホームは6両分で、上屋は2両分ある。多目的トイレ、エレベーターが設置されている。
過去の配線
単線・貨物営業時代の多屋駅は旅客ホームこそ1面1線の駅だったが、多くの貨物側線を備えていた。往時は多屋・常滑間0.7 km間に不定期貨物列車が1日6往復設定されるなど、常滑駅の貨物輸送の補完的役割を当駅が担っていた。
複線化と貨物営業の終了によって配線が整理されると、相対式2面2線の単純な駅となった。ただし、その配置は一般的な対向式ではなく、中央の踏切を挟んで両側にホームが広がる構造になっていた。
多屋駅 隣の駅
名古屋鉄道
TA 常滑線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
榎戸駅 (TA20) - 多屋駅 (TA21) - 常滑駅 (TA22)
蒲池駅 (愛知県)
蒲池駅（かばいけえき）は、愛知県常滑市蒲池町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA19。
蒲池駅 (愛知県) 駅構造
2面2線ホームを持つ無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。改札口は、1番ホーム側のみにあり、2番ホームへは改札内の跨線橋を渡る。かつては2番ホームにも出口が存在したが、トランパス対応化の際に閉鎖された（跨線橋はその際に設置された）。トイレあり、エレベーターはない。ホームは6両分で、駅舎改築時に4両分から延ばされた。
平日朝に下り1本のみ急行が特別停車する。これは、近くにある愛知県立常滑高校の学生輸送の為である。
蒲池駅 (愛知県) 利用状況
「とこなめの統計」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。
常滑線・空港線では、日長駅に次いで2番目に少ない。
蒲池駅 (愛知県) 駅周辺
周辺には工場が多い。雑多な住宅街の一角にあり、駅前にはロータリー等もないため、車でのアクセスには不向きである。
蒲池駅 (愛知県) 隣の駅
名古屋鉄道
TA 常滑線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■急行（特別停車）・■普通
西ノ口駅 (TA18) - 蒲池駅 (TA19) - 榎戸駅 (TA20)
西ノ口駅
西ノ口駅（にしのくちえき）は、愛知県常滑市住吉町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA18。一部の急行は当駅に特別停車し、ミュースカイや特急、快急の通過待ちをする。
西ノ口駅 駅構造
8両編成対応の島式2面4線ホームの橋上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。エレベーター、エスカレーターはない。橋上駅化当初は常滑線・空港線の駅では当駅が唯一トイレのない駅であったが、後に設置された。
空港線開業に伴い、輸送力増強に向けて待避線と留置線を有する現在の駅舎になった。それまで常滑線太田川駅 - 常滑駅間には待避線のある駅がなかった。また太田川駅 - 常滑駅間では新舞子駅とともに8両対応ホームを有する数少ない駅である（下り線は当駅のみ8両対応）。日中留置線にはミュースカイが1編成留置されている。
なお、朝に2本（5時11分と5時35分）、この駅始発の中部国際空港行きの普通列車がある。いずれも名古屋方面の待避線である4番線から発車する。このうち5時11分発は名鉄全線で最も早く発車する列車である（常滑駅から来た回送が当駅から折り返して営業運行に入る）。また、平日朝のみ常滑方面へ向かう急行2本が待避を行うため、特別停車を行う。また、昼間は普通列車が上下線ほぼ同時刻に
ミュースカイの待避を行う。
4番線ホームは留置線に入る列車への支障を減らすため不自然に削られている。
西ノ口駅 利用状況
「とこなめの統計」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。
ここ数年は増加傾向である。
西ノ口駅 駅周辺
近年は駅東側の国道155号・247号の周辺で住宅地の開発も行われている。
西ノ口駅 隣の駅
名古屋鉄道
TA 常滑線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■急行（740Fレ）
大野町駅 (TA17) - 西ノ口駅 (TA18) - 常滑駅 (TA22)
■急行（732Fレ）・■普通
大野町駅 (TA17) - 西ノ口駅 (TA18) - 蒲池駅 (TA19)
味噌松風
味噌松風（みそまつかぜ）は、京都を代表する焼き菓子の一種。
味噌松風 製法
小麦粉、砂糖、水飴、卵（入れない事が多いが一部の菓子店は使用）を水で混ぜて作った生地に白味噌（赤味噌の場合もあり）を加えてそのまま、もしくは発酵させる。
この生地を、
1の場合は、カステラや厚焼き玉子のようなスポンジ状の厚い仕上がりとなる。
2の場合は、煎餅や八ッ橋のような仕上がりとなるが、店によって厚みに差がある。長方形に切り分けられる事が多いが、一部の菓子店の製品及び沖縄のまつかじ（後述）では、生地をロール状に丸めて仕上げる事もある。
この他に、これらとは全く異なる製法の「松風」も菓子店によっては存在している。これらは松風と名乗っているが、当項目の味噌松風とは無関係、もしくは関連性の薄い菓子と考えられる。
味噌松風 歴史
起源は織田信長の本願寺攻めを背景に生まれた説や、京都の大徳寺の住職が考案したお菓子である説、一向一揆の際の食糧という説もあるがはっきりしない。表面はケシで飾られ、焼き色がついているのに、裏側は白くてさびしいことから、「浜の松風うらさびしい」と語呂合わせされ、この名がついた。京都には大徳寺納豆を添えるなど特徴のある味噌松風が多く作られている。
江戸時代には、朝廷や幕府にも献上されており、嘉祥菓子の一つとされた事も多い。
沖縄県のまつかじは、この松風が琉球に伝播して変化した菓子と見られる。こちらはケシを一面にまぶした薄い板状のタイプのみであり、ピンク色に着色して捻った形となっている事が多い。
味噌松風 名産品
京菓子のひとつであり、松屋常盤の紫野味噌松風、亀屋陸奥の松風、「松屋藤兵衛」の紫野味噌松風が有名。
岐阜県岐阜市、熊本県菊池市、山口県萩市などでは土産菓子として売っている。
愛知県では、八丁味噌などを使用したものがある。例えば、八丁味噌饅頭を売っている旭軒元直では大樹寺松風を売っている。また、長寿園菓子舗では2色の味噌松風を売っている。
また東京の「長門」には「松風」という名の固めの煎餅状の菓子もあり、八代将軍 徳川吉宗公への献上菓子として一子相伝で現在も作られている。
奈良県磯城郡田原本町にある雲水堂の「振り松風」は直径55cmもある煎餅状の菓子であり、戦国武将で田原本藩主平野長泰の御用菓子として1604年（慶長8年）に考案され、以来作り続けられている。
チーズフォンデュ
チーズフォンデュ（英: cheese fondue）、フォンデュ・オ・フロマージュ（仏: fondue au fromage）は、チーズを白ワインなどで煮込んだ家庭料理である。
スイスを中心に、フランス・イタリアにまたがるアルプス山岳部やその周辺の家庭料理・郷土料理で、最も代表的なフォンデュである。単に「フォンデュ」といえば、チーズフォンデュを指す場合が多い。
郷土料理としてのチーズフォンデュは、アルプス地方ではスイス・フランス語圏からサヴォワ地方、さらにイタリアのピエモンテ州・ヴァッレ・ダオスタ州にかけてが中心である。
スイスでは1950年代になって軍隊の調理教範に収録されたのがきっかけで、ドイツ語圏・イタリア語圏にも普及が進んだ。地元ではフランス語でフォンデュ・オ・フロマージュ、またはドイツ語でケーゼフォンデュ（Käsefondue）とよばれる。
チーズフォンデュ 調理法・材料など
チーズをおろし金ですりおろす、あるいは細かく切ったものに分離を防ぐためのコーンスターチ（小麦粉か片栗粉でもよい）をまぶし、熱した白ワインとともにカクロンというフォンデュ用の鍋に入れ煮溶かす。これに一口大に切ったフランスパンなどの固めのパンをフォークや串に刺して挿しいれ、溶けたチーズをからめて食べる。もとは硬くなったパンを柔らかくしておいしく食べるための調理法で、山岳放牧の牧童たちがありあわせの保存食料を活用して考案したとも、あるいは断食を行う僧侶のための流動食として考案されたとも伝えられるが、正確な起源は明らかではない。チーズをからめて食べる食材にはパンのほか、茹でたブロッコリー・ニンジンなどの温野菜やソーセージなどが用いられることもある。
材料となるチーズは、エメンタールチーズとグリュイエールチーズの2種類が最も一般的だが、他にヴァシュラン、カマンベールチーズなどがある。使うチーズの種類やその配合比は店や家庭ごとに異なり、多くが部外秘にされているとともにそれぞれ伝統の味を守り続けている。チーズに加える酒類は白ワインのほかに、キルシュ・カルヴァドスを用いることもある。
チーズフォンデュ 調理法・材料など
最も一般的なチーズフォンデュは、フォンデュ・ヌシャテロワーズ（fondue neuchâteloise、「ヌシャテル風フォンデュ」の意）である。フォンデュ・ヌシャテロワーズはエメンタールチーズとグリュイエールチーズのチーズ2種を用い、加える酒類は白ワインとキルシュで、香り付けにレモン果汁・ナツメグを加えながらも、野菜等の具をチーズに加えない、比較的簡素なチーズフォンデュである。
フォンデュ・ヌシャテロワーズに限らず、チーズフォンデュは一般に野菜等の具を加えないものが多い。
一方で、チーズにトマトを加えるトマトフォンデュや、トリュフなどのキノコ、香りづけとしてニンニクをチーズに加えるものもある。また、酒類以外の飲料・液状の食品では、牛乳・卵をチーズに加えるものもある。
土鍋あるいは厚手の銅鍋に、香り付けとしてあらかじめニンニクのかけらをこすりつけ、食卓上でコンロを用いて調理しながら、日本の鍋料理のように大勢で囲んで食べる。発祥国のスイスでは、パンを鍋に落とした者に罰ゲームが課せられる習慣がある。
なお、チョコレートファウンテンのように噴水状の装置を用いて食材にチーズをからめて食べる料理はチーズファウンテンという。
大野町駅
大野町駅（おおのまちえき）は、愛知県常滑市大野町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA17。
大野町駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホーム有効長は6両分。
改札口は名古屋方面ホームに1か所ある。空港方面ホームへは跨線橋でつながっている。エレベーターはなく、空港方面ホームにはスロープもないため車椅子で空港方面へ向かう場合はいったん名古屋方面へ行ってから折り返し乗車となる。
駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）導入済みの無人駅で、自動券売機・改札機・精算機を備えている。大野祭りなどのイベントが開催される際には臨時に駅員が配置される。
かつては太田川方面に渡り線があった。また当駅で名古屋方面へ折り返す列車も存在したが、現在は渡り線が撤去されているため当駅での折り返しはできない。そのほか朝に常滑方面、夜に名古屋方面へ向かう特急が特別停車していた。
大野町駅 利用状況
「とこなめの統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。
かつては大野海水浴場への観光客などの利用者で賑わったが、近年は減少傾向である。
大野町駅 隣の駅
名古屋鉄道
TA 常滑線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行
通過
■急行
新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17) - （一部西ノ口駅 (TA18)） - 常滑駅 (TA22)
■準急
新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17) - 常滑駅 (TA22)
■普通
新舞子駅 (TA16) - 大野町駅 (TA17) - 西ノ口駅 (TA18)
加賀大介
加賀 大介（かが だいすけ、1914年〈大正3年〉10月1日 - 1973年〈昭和48年〉6月21日）は、石川県能美郡根上町（現能美市）生まれの作詞家。出生名・中村 義雄。後に本名をペンネームの一つでもあった加賀大介に改名。
加賀大介 「栄冠は君に輝く」の作詞
1948年に朝日新聞が募集した全国高等学校野球選手権大会の大会歌に、婚約者（後に妻）であった当時23歳の金沢地方貯金局職員・高橋道子（結婚後は中村道子）の名前を借りて「加賀道子」の筆名で応募し、5,252篇の中から選ばれた。この歌は『栄冠は君に輝く』として知られる。
妻の名前を借りて応募したのは、当時加賀が短歌や演劇の会を主宰し、脚本を書いていたプロの文筆家であったため「懸賞金目当て」と思われるのが嫌だったからである。賞金は5万円で、当時の公務員給与の約10倍以上であった。加賀に「絶対本当のことを言っちゃだめだ」と言われた高橋はそれに従い、新聞記者に作詞のきっかけを質問されても「スポーツが好きですから」と取り繕ったという。
そのため、発表当初は「加賀道子作詞・古関裕而作曲」と表記されていたが、1968年の第50回大会を機に加賀は真相を公表し、晴れて「加賀大介作詞・古関裕而作曲」と表記されるようになった。
加賀自身は16歳の時に野球の試合による怪我がもとで右足の膝から下を切断したこともあり野球への想いが強く、自宅前の浜小学校で子供たちの野球をする様子をよく見ていたという。生涯唯一度も甲子園に行ったことはなかったが、妻の道子は加賀の没後に大会に招かれた際に作曲者の古関裕而から「いい歌詞ですね」と言われたという。
加賀大介 エピソード
加賀にまつわる都市伝説として、「松井秀喜（星稜高卒業。巨人、ヤンキース、アスレチックスでプレー。2013年国民栄誉賞受賞）は、加賀さんの生まれ変わりなのではないか」というものがある。その理由として、松井が加賀と同じ石川県能美郡根上町出身であること、加賀の死からほぼ1年後に松井が生まれていること、血液型も同じということがある。前世において加賀が野球をしたくてもできなかった無念を、松井秀喜として生まれた現世においてフィールドでのびのびとプレーして晴らしているのだ、などと言われているらしい。読売巨人軍創立60周年の特別番組（司会・明石家さんま）が日本テレビで放映されたがその番組の中でも「生まれ変わり説」が紹介されていた。
なお、松井は、巨人時代の1996（平成8）年5月23日に、当時阪神にいた古溝克之からサヨナラホームランを打っている（球場は福岡ドーム=現ヤフオクドーム=だった）。なお、古溝は、高校球児時代、福島県立福島商業高校から甲子園出場も果たしている。福島商業は「栄冠は君に輝く」の作曲者・古関裕而の母校である。
Xボンバー
『Xボンバー』（エックスボンバー）は、永井豪原作によるテレビ番組、漫画および劇中に登場する宇宙船の名称。
本作は1980年10月4日から1981年3月28日まで、フジテレビの土曜日18:00-18:30枠で放送された、じんプロダクション・コスモプロダクション制作のスーパーマリオラマ（SF特撮人形劇）である。
放映第一回目の「超宇宙マシーンXボンバー・発進準備完了」は、VTR撮影の特別番組で、本編は全25話。現在、フィルム撮影の全25話のみが、エノキフィルムの管理によって映像ソフト化されている。
本編のほかに30分のパイロットフィルムが存在し、当時のSF大会で上映されたこともある。パイロットフィルムの映像ソフト化はダイジェスト版という形ではあるがXボンバー REMASTER DVD-BOXに収録されている。
Xボンバー 背景
参考：宇宙船140 2013, p. 119
企画は、じんプロダクションのプロデューサー池田公雄が永井豪に持ち込み、1979年秋にチャンネル16の山田を通してコスモプロダクションの三上へ制作を依頼し開始された。三上はスタジオや美術予算の縮小のためにマリオネットでの作品制作を模索しており、池田の提案と合致し人形劇での制作となった。原作とキャラクターデザインは池田の意向により永井豪が起用され、永井の推薦により藤川桂介がメインライターとなった。
『竹取物語』を基にしたものに、バトルものを組み合わせた形で企画は進行し、初期に出されたものは、地球防衛組織・超撃隊バイレンサーが宇宙盗賊集団・宇宙魔賊ゲルマと戦う侵略ものであった。
日本国外での展開を念頭に置いたパイロットフィルムは制作費4千万円と1年余りの期間をかけて制作され、テレビシリーズの制作へと至る。
本作品の実質的な製作は、三上陸男が社長を務めていた造形会社「コスモプロダクション」に任されていた。エキスプロダクションの社員時代に『サンダーマスク』の撮影などを担当していた安倍安正（安部安正）や土田政雄は、コスモプロに移籍後、本作品へも起用されることになった。合成を担当した山田孝は、16mm合成を専門に設立したチャンネル16の社長を務めており、裏番組の『電子戦隊デンジマン』でもチャンネル16名義で合成を担当していた。
Xボンバー 背景
コスモプロダクションは本作品のために新たなスタジオを用意して制作にあたった。一方で制作当初はスタッフはアルバイトの5・6人しかおらず、コスモプロは三上以外現場には参加していなかった。
前述のように予算縮小のために人形劇になったものの、アニメのテイストを活かしつつリアルに作られた5～60万円の人形や、最大数メートルもあるミニチュア、細部まで精密に作られたセットなど、当初の見積もりよりもはるかに予算がかかったという。
現場はマリオネットを用いた撮影に不慣れであったため撮影は遅滞し、一か月に3本を完成させるのが限度であった。そのためスケジュール調整として第1話は特番となり、その後も総集編を3本挿入することとなった。
Xボンバー 反響
裏番組に『電子戦隊デンジマン』や『料理天国』などが存在していたことから視聴率は低迷し、当初の予定の通り2クールで終了した。
一方で、タカトクトイスから発売されたロボットの玩具は「当初目標とした売上げ20億円を大きく上回った」。
Xボンバー ストーリー
西暦2999年、第三次星間戦争が終結し、平和を迎えた太陽系に、謎のゲルマ帝国の艦隊が襲来、その圧倒的戦力でカスター大尉の守る冥王星の前線基地を落とし、一気に地球へと侵攻する。ゲルマ軍のブラディ・マリーは、F-01の引き渡しを求めて最後通牒をつきつけてくるが、地球防衛総合司令本部のジェネラル黒田にもそれが何かわからない。ジェネラルは、宇宙戦士訓練学校の銀河シロー、ボンゴ・ヘラクレス、ビッグマン・リーの三人をムーン・ベースへ向かわせ、ドクトル・ベンが建造していた戦闘母艦Xボンバーの乗組員とし、ゲルマ艦隊を撃退することに成功した(第1話)。
一方、火星で拾われ月で育てられたベンの秘書ラミアは、自分がF-01ではないかと疑い、突然現れた謎の宇宙帆船ドクロ号と接触を試みるが、ドクロ号はゲルマ艦隊に追われて何処ともなく去ってしまう(第5話)。ドクトルは、Xボンバーにラミアを乗せ、ドクロ号を追って銀河漂流(スペースオデッセイ)へと旅立つ(第6話～13話)。ラミアは、ドクロ号艦長ハレーとの接触に成功しテレパシーに目覚めるも(第14話)、罠にはまってゲルマに捕まってしまう(第15～第19話)。
Xボンバー ストーリー
ハレーにラミアの秘密を聞かされるXボンバーの一行は(第16話)、ラミアをゲルマから奪還するが(第19話)、ラミアの暗殺をはかるブラディ・マリーの魔の手にドクトルがたおれる(第20話)。ハレーの待つM-13にたどり着いたシローとラミアは、そこで父・三郎博士と再会する(第21話)。
F-01とドクロ号の接触を許してしまったブラディ・マリーらは、M-13に総攻撃を開始するも、銀河三郎の開発した宇宙砲に撃退されてしまった。これを重く見たゲルマ魔王は、マリーの艦隊を見捨て、ゲルマ本星を地球に近づけて攻撃をしかけてくる(第22～24話)。Xボンバーは、急ぎ地球を目指し、追撃するマリーらを粉砕するも、本星ゲルマ城の攻撃に圧倒され、なすすべもない。地球防衛軍、ドクロ号、Xボンバー、ビッグ・ダイエックスのすべてがゲルマ帝国の攻撃に沈黙したその時、惑星直列の中、銀河新世紀・西暦3000の夜明けがラミアを照らす。
　ラミアはハレーを融合して女神になると、ゲルマ魔王を諭すも、いうことを聞かない魔王に神罰が下り、魔王を乗せたゲルマ本星が大爆発して四散する。ラミアは、大宇宙の平和を守る使命のためにと、テレパシーでXボンバーの一行に別れを告げ、いずこともなく去ってしまう。Xボンバーは、その使命を終え、平和の訪れた新世紀を祝うため、地球への帰路に就くのであった。「しかし、地球に、宇宙に、本当に平和が訪れたのだろうか」と余韻を残すナレーションで幕を閉じる(第25話)。
Xボンバー 登場人物と声の出演
銀河 シロー
声：古川登志夫（テレビ版）/田中秀幸（パイロット版）
本編の主人公。ビッグ・ダイエックスのメイン操縦とエネルギー系統を担当し、ブレインダーに搭乗する。Xボンバーを設計した銀河三郎博士の一人息子。いつも銀色のヘルメットをかぶっている。
X計画を担うためにムーン・ベースに派遣された。やや射撃が苦手であったが、カスターのアドバイスで克服する。ラミアに対して心惹かれており、互いに愛情を感じるようになる。
和のテイストが採用されたコスチュームが最終決定デザインとなった。第5話までの本編では左前に着ていることが多く、フィギュアなどもそれが反映して左前となっている。トリプルアタック時のバンクフィルムやアカデミー時代と第6話以降の本編では正しく着て撮影されている。
2022年現在は頭部と靴、柔道着のような上着のみが残存している。
ボンゴ・ヘラクレス
声：千葉繁（テレビ版）/野田圭一（パイロット版）
Xボンバーの火器系統および索敵システムを担当し、ジャンボディーに搭乗するアフロヘアーの黒人。PPアダムスキーからは「馬ヅラ」と呼ばれている。ギターが趣味で、工具をコスチュームに身につけている。動体視力にも優れている。リーやシローとは宇宙戦士訓練学校の同期。クールで現実主義的な考え方の持ち主で、感情に左右されやすいシローと衝突することも多い。
Xボンバー 登場人物と声の出演
人形は口と同時に、下あごが動くというギミックが加えられている。
ビッグマン・リー
声：竜田直樹（テレビ版）/古川登志夫（パイロット版）
Xボンバーのレーダーおよび通信担当で、レッグスターに搭乗する小太りの金髪白人。
原作ではサングラスをかけた正体不明の風貌だったが、人形劇ではユーモラスなデザインに改められている。普段はおっとりとした性格ののんびり屋で何かしらいつも口にしている食いしん坊だが、戦闘艇の操縦や火器の扱いに長けている。オバケと地震が大の苦手。
永井豪の最終決定デザインでは、アジア系のイメージであった。
2022年現在ではかつら、左肩のパーツ、上着、靴が残存している。
ドクトル・ベン
声：寺島幹夫（テレビ版）/矢田耕司（パイロット版）
ムーン・ベースの最高司令官で、Xボンバー艦長。銀河三郎博士とは旧知の仲で、ラミアの後見人も務める。行方不明となった博士の意志やX計画を引き継ぎ、Xボンバーを完成させた。ゲルマのカマキリ型暗殺サイボーグからラミアを庇って命を落とす。
ラミア
声：小山茉美（テレビ版）/川島千代子（パイロット版）
ドクトル・ベンの秘書を務める謎の美少女で、Xボンバーでは乗組員の生活全般を担当する。幼少期に火星に不時着した謎の宇宙船の中から三郎によって発見され、我が子同然に育てられた。
Xボンバー 登場人物と声の出演
その正体はエスパー星の王女で、ゲルマ魔王の全宇宙支配の最大の障害として探し求めていた大宇宙の女神・F-01であることが判明し、西暦3000年が到来するとともにF-01に覚醒した。
アニメ『エックスボンバー』時のキャラクターデザインでは、マリィ・クレストという名前の女性戦士であった。
パイロットフィルムでは腕輪がオミットされているほか、ペンダントの形状が異なる。顔立ちもやや大人びており、睫毛が長く、前髪が真ん中で分けられている。
人形の頭部は左右に眼球が動かせるものと瞬き機能があるものの二種類が存在する。
キララ
声：田中崇（テレビ版）/？（パイロット版）
雪男のような白い毛むくじゃらの宇宙生物で、ラミアが幼少期から彼女のボディーガードを務めている。人語を解するが、喋ることは出来ない。
ゲルマ軍との最終決戦中にラミアを守って戦死する。
2022年現在ではオリジナルは残存しておらず、新規に着色したフェイクファーを削った発泡剤に貼ったものが造形された。
PPアダムスキー
声：三ツ矢雄二（テレビ版）/田の中勇（パイロット版）
Xボンバー 登場人物と声の出演
球状のサポートロボットであり、Xボンバーの艦内環境調整を担当する。乗組員の中で最古参のため、やたら先輩風を吹かす口うるさい性格をしている。レーザー光線による攻撃も可能。原作では地面を這うだけだったが、人形劇では手足が付きながら、艦内を飛び回る仕様が加えられた。
キャラクターデザインでは地上走行がメインとなる予定で、腕も未装着であった。
人形は監督の高橋章が記念として自宅に持ち帰り、2016年の時点で現存している。
ゲルマ魔王
声：田中崇（テレビ版）/雨森雅司（パイロット版）
全宇宙支配を目論むゲルマ帝国の魔王。頭部はドクロと角とがモチーフになっている。半年後の宇宙新世紀にF-01が覚醒するまでに、これを手中に収めて宇宙征服の道具にしようと、ブラディ・マリーにその探索と生け捕りを命じている。作戦に失敗した部下は処刑だとしてコズロをおびえさせることもあったが(9話)、最後には放逐し(22話)、自らゲルマ本星ことゲルマ城を動かして、地球に攻め込んで来た(24話)。地球の戦力では及ぶべくもない圧倒的な戦力を持っているが、覚醒したラミアことF-01にいなされ、それでも回心しないため成敗された(25話)。
Xボンバー 登場人物と声の出演
原作では等身大だったが、作品の初期はスキャニメイトによるホログラムで登場、第9話では、ゲルマ城の処刑場の地平の果てに顔が浮かび、大きな手がコズロをつかんで握りつぶそうとするなど、大巨人として描かれたが、23話以降は美術スタッフがスーツアクターを務めている。
2022年現在では大きな劣化は確認できず、修理することなく現存している。ただし、飾りボタンが代替品に置き換えられ、胸のエンブレムも新規に実寸大コピーを元に造形された。
ブラディ・マリー
声：吉田理保子（テレビ版）/千々松幸子（パイロット版）/佐藤正治（テレビ版・パイロット版）
太陽系方面先遣艦隊総司令官。女性だが左目に男性の別人格を宿し、男女二つの人格を有する。ゲルマに忠誠を誓う勇猛な武将だが、地球軍との交渉もこなし、疑り深く、必要なら卑劣な作戦も採用する。部下のコズロのおべっかは好まず、よく軽薄な提案を却下して別の命令を出した。23話ではゲルマ母艦でコズロの仇を討たんとするも、ビッグ・ダイエックスに侵入され、その巨大な拳を受けて散った。
初期デザインでは覆われている目が逆であった。別稿では忍者帷子を取り入れたものもあった。
コズロ
声：野本礼三
ゲルマ先遣艦隊副司令官で、最前線で指揮を執る戦闘隊長。ブラディ・マリーの部下でもある。
Xボンバー 登場人物と声の出演
顔の片側にムカデが這ったようなデザインがされている。追撃を提案してはよくマリーに却下される。醜悪な顔と声の持ち主だが、ラミアには「かわゆい」と何度も口にするほど感動していた。第23話冒頭では「戦闘中に死ぬならまだしも」「空母の天井が崩れて」両脚を失って寝かされていた。その時点で、ゲドラ博士の脳改造で忠誠心と勇猛心が強化されていたため、自分と上官の名誉のため、自らコズロ空母を操ってXボンバーに特攻をしかけ、その最期を遂げた。
書籍によっては、諜報長官ヒドーのキャラクターデザインがコズロに転じたと推測している。最後の負傷もXボンバーとの戦闘で宇宙砲によるものと解しているが、22話エピローグではまだ無傷である。
2022年現在は、マントと剣のみ現存している。
ゲドラ博士
声：緒方賢一
科学班の主任で、主に兵器の開発を担当している。身体の半分がサイボーグ化されている。移動要塞に自ら乗り込み、ビッグ・ダイエックスと対戦したが、破れて負傷しトラウマとなり(22話)、母艦に攻め込まれたときは狼狽して指令室を逃げ出し、崩れた天井と壁の下に飲み込まれた(23話)。
頭部はガスマスクやヘッドホン状のデザインが検討されていた。
エイリアン
Xボンバー 登場人物と声の出演
ゲルマ兵士とも呼ばれる帝国の戦闘兵士。アゴは、動物のように縦に動くが、昆虫のアリに似た顔をしており、点滅する赤い眼を持ち、頭部のパイプが切断されると体液が流出して死亡する。
初期デザインは忍者の下忍のようなものもあった。
サイボーグコマンド
精鋭部隊の特殊工作兵。カマキリに似た風貌で、両腕が刃物になっており、しゃべる時はアゴが昆虫のように左右に開く。ジープに良く似た地上用車両で、レーダーを掻い潜りXボンバーに接近、艦内に潜入した。ラミアを暗殺しようとして失敗するも、ドクトル・ベンに傷を負わせ、死に至らしめた。
資料によっては名前をサイボーグとし、暗殺生物と解説しているものもある。書籍によっては、名称を「暗殺サイボーグ」と記載している。
シナリオでは「キメラ」という呼称であった。
足首はゲルマ兵のものの改造である。
ジェネラル黒田
声：柴田秀勝（テレビ版・パイロット版）
地球防衛総合本部（Earth Defence Force=E.D.F.）の最高司令官。ドクトル・ベンの親友で、シローたちをXボンバーに乗せた責任者。
アニメ『エックスボンバー』のキャラクターデザインでは、ドクトル・ベンの役割を併せ持っていた。
パイロット版ではややコスチュームのデザインが異なり、左肩の肩章部分も赤くない。
銀河三郎博士
声：寺島幹夫
Xボンバー 登場人物と声の出演
シローの父で、X計画の立案者にしてXボンバーを設計・開発した。ラミアの出生の秘密の調査中に消息不明になってしまう。後にゲルマ帝国に捕虜となっていることが判明、ハレ―によって救出される。その後は、ヘラクレス球状星団M13で宇宙砲開発に従事していたが、敵の凶刃に倒れた旧友ドクトル・ベンに代わりXボンバーのキャプテンシートに就き、事実上の艦長となった。
カスター大尉
声：若本紀昭（テレビ版）/池水通洋（パイロット版）
冥王星基地司令で、訓練学校時代のシローたちの教官も務めていた。ゲルマ母艦を迎撃に出撃したアストロファイター隊の指揮を執るが先遣部隊によって編隊は冥王星基地ともに全滅、生死不明となる。実はゲルマ帝国の捕虜となっており、F-01の正体を突き止めるために記憶抽出装置に掛けられた後、改造・洗脳され顔面にサソリ型のレリーフが付き片腕が機械化されたサイボーグの司令官となって、Xボンバーの敵として立ちはだかる。
シローとの戦いの末に正気を取り戻すが、あえてシローとの一騎打ちで撃たれる。
ハレー
声：森功至
謎の帆船ドクロ号の艦長。ラミアとの婚約者でエスパー星人の生き残りだが、自らの素性を伏せたうえでシローたちに有用な情報をもたらす。
2022年現在は頭部と刀のみ現存している。
ナレーター：藤本譲（テレビ版）/？（パイロット版）
Xボンバー 登場メカ
外宇宙からの侵略に対抗するための、"X計画"によりムーン・ベース地下で極秘裏に建造された、全長259mにも及ぶ巨大宇宙戦艦。特徴的なX型の左右上下各対照な主翼を装備し、また水鳥のように下垂した艦首を持つ。優れた高速性を持ち、地球時間換算で一年以上の長期の宇宙での生活や作戦行動を想定した生命維持機能を有し、そのための生活資材や食料の長期保管も可能。主な武器は、機首部分を上方に展開して短時間で発射する中規模エネルギー砲・ブレスト速射砲と、翼端にある4機の砲門より同時発射される最強のレーザーエネルギー兵器・X字型の破壊光波「Xインパルス」で、後者はゲルマ母艦に甚大な被害を与えることが可能だが、発射後は全駆動エネルギーの90%を消費する弱点を持つ。他にもX機関砲やX電磁砲、電磁ナパーム、ブレスト速射砲、艦首ブリッジ側面に左右それぞれ二連装の回転式銃座や爆雷を装備している。また、スペクトル探査性能や航路追跡装置も装備している。左右両舷と艦底の計3箇所にトリプル・アタッカーと呼ばれる3機の艦載機各機を格納搭載しており、各機に専用シューターで移動する。
Xボンバー 登場メカ
Xボンバーを母艦とし、Xボンバーの護衛や航路の偵察・斥候、襲撃する敵の迎撃などのために用いられる。迎撃機・爆撃機・駆逐艦の三種の目的を持つ各々の中小の艦載機の総称であり、それぞれ偵察・斥候、強襲、護衛が主任務である。なお、護衛を主とするレッグスターにも他の2機と同じ程度の火力を与えられている。各機とも合体機能を有しており、3機が合体することで後述のビッグ・ダイエックスとなる。
ブレインダー
ビッグ・ダイエックス頭部を形成する、機動性に富む小型迎撃機。Xボンバー機首下面に格納されている。合体時は左右翼を収納し、翼部がそのまま頭部装甲を形成する。着陸時は翼部（ビッグ・ダイエックス後頭部相当）を降着装置にする。左右の翼部にパルスレーザー砲を各一門、計二門装備する。
ジャンボディー
ビッグ・ダイエックス上半身を形成する、火器兵力に優れる中型爆撃機。Xボンバー可動機首部下面に格納されている。合体時は外見上、明白な形状変更を認めるような、大きな変形は行われないが、機首コクピットが摺動移動して、胸部前面に位置している。左右スラスターには各一門、計二門のレーザー砲を装備するほか、ビッグ・ダイエックスの拳が隠されている。ほかに宇宙機雷などを装備している（タカトクトイスから発売された、電撃合身ビッグダイエックスではジャンボデーの名称になっている）。
Xボンバー 登場メカ
レッグスター
ビッグ・ダイエックス下半身を形成する、中型駆逐艦。Xボンバー機体左後部・主翼付根のブロックに格納されている。合体時は機体後半下部が展開する形で伸張し、脚部を形成する。機首および双胴の機体の左右に、機首に二門ずつ、機体側面に一門ずつ、計六門のレーザー砲を装備している。履帯を出し、地上では重戦車としての機動力も発揮する。
スーツアクター：上田弘司、高木政人
トリプルアタッカー3機がダイエックス・ジャンクションして、レッグスター・アセプティング、ジャンボディー・セクション、ブレインダー・コンタクトの過程を経て完成する巨大戦闘ロボット。敵機の迎撃、要塞の攻撃などでその戦力を発揮しブラディ・マリーやゲドラからは「化け物」と呼ばれた。
アンチバリヤー機能を内蔵し、パンチやキックのみでゲルマ基地を壊滅する。最大の武器は顔面のX字装甲より発射される破壊光線・Xレイ、さらに右手首のスーパー・カノン、左手首のアーム・ミサイル二基、胸部から発射されるブレスト・ミサイルが主な武器で、前面に展開される敵の攻撃を防ぐXバリヤーも装備されている。
デザイン・造形
永井豪は合体・変形の都合を考慮して頭部のデザインのみで現場に委ね、残りの部分は美術監督の高橋章が担当した。
Xボンバー 登場メカ
造型はヒルマモデルクラフト。撮影には、1メートルのミニチュアの他、人が実際に入る膝から上あたりまでのスーツも用いられた。
設定上は、ブレインダーコクピット下にはビッグ・ダイエックス後頭部になるそり（スキッド）と、もう一門のパルスレーザー砲がある。タカトクトイス玩具版では、この2ヶ所は再現されていない。
合体時にブレインダーとジャンボディー、またジャンボディーとレッグスターのドッキングボルトが登場するが、このうちジャンボディーのブレインダーとの合体部位は、デザイン段階ではジャンボディーの主砲になる予定だった。
ジャンボディーは、そのままでは大気圏内の飛行能力がない（揚力を生む形状ではない）ため、タカトクトイス玩具版では追加の機首と主翼を設け、腕部を格納し胸部を展開して飛行形態になる改変が施されている。同様に、ブレインダーも機体後部に大型の推進部が追加装備されている。
2022年現在はレッグスターとブレインダーのコクピット、頭部のシリコン型が残存している。
ゲルマ母艦
Xボンバー 登場メカ
全長6キロに及ぶ超大型戦闘母艦。太陽系方面先遣隊司令官ブラディ・マリーが全軍の指揮を執る指令旗艦。強固な装甲を持つ外殻生物のようなフォルムでのっぺりと丸い艦首には艦載機の発進口があり、ナマズの髭を思わせるアンテナが生えている。艦隊各所に装備された電磁ビーム砲と艦首のエンブレムから放つゲルマ砲が武器。超常空間サルガッソや木星のメタンの海での長時間の潜航が可能。普段は単艦で移動するが艦首の発進口から次々と空母や戦闘機などの艦艇を発進させ、瞬く間に攻撃艦隊を形成する。最後は、発進口からビッグ・ダイエックスに突入され、内部から破壊された。
デザイン・造形は三上陸男。初期デザインでは巨大な顔と角を艦首に持つ怪物のようなフォルムであった。
ゲルマ空母
単に「空母」とも。「コズロ空母」とも呼ばれ、よくコズロが乗り込んで陣頭指揮を執っていた。蟻を思わせるフォルムをした大型戦闘艇。船体から左右3本ずつ張り出した計6本のアームの先に1機ずつゲルマファイターを繋留しており、ゲルマ母艦から発進した後それらを展開させる。空母自身も高い攻撃力を持ち、最高2060宇宙ノットで、機動性も高い。
初期デザインではブラディ・マリー艦としてデザインされていた。
Xボンバー 登場メカ
ゲルマ・ファイター
単座式の小型攻撃機。パイロット仕様の一般兵士「エイリアン」が操縦する1人乗り戦闘機。ダニを思わせるフォルムで、武装は先端の小型ビーム砲1門と心許ないが、編隊を組んで飛来し、何度もXボンバーを窮地に陥れた。また、ラミア捕縛用のマニピュレーターを装備する機体もある。
初期デザインでは鳥型メカとしてデザインされていた。
ゲルマ本星
ゲルマ帝国の本拠地であり、ゲルマ魔王の居城。移動する巨大な惑星要塞で、上部に攻撃要塞である魔城「ゲルマ城」を戴き、下部の岩塊部分には多数の艦船を発着させるプラットフォームをいくつも備えている。地球攻撃用のスーパー・キラー光線を外壁にある無数の眼球状の砲門に備える。
アストロ・ファイター
冥王星前線基地に配備されている宇宙艇。ゲルマ母艦を迎撃に出撃するが、全滅してしまう。地球基地にも同型の戦闘機が配備されている。
外洋パトロール艦隊
月面に不時着したXボンバーに代わり、ゲルマ軍の攻撃に駆けつけるが、ホログラフィーの罠にかかってしまう。
ドクロ号
ハレーが指揮を執る、幽霊船を思わせる謎の宇宙帆船。
デザイン画ではドクロの艦首になっていた。
Xボンバー スタッフ
メインスタッフ
原作：永井豪
連載：小学館「てれびくん」他 各学習雑誌
企画：池田公雄 / 藤川桂介
プロデューサー：池田公雄
構成・脚本：藤川桂介
音楽：BOWWOW / 田崎和隆（バッハリボリューション） / 桜庭伸幸（アドバルーン）平沢進 / （ラミアとシロー）
主題歌：「ソルジャー イン ザ スペース」「銀河漂流」
作詞：藤川桂介
作曲：山本恭司
編曲：バッハリボリューション
唄：BOWWOW
発売：アートユニオン
総監督：三上陸男
監督：三上陸男、高橋章、松本清孝、大上典保
人形制作はコスモプロダクションによる。朝日ソノラマ刊『宇宙船』4号の永井豪のインタビューに竹田人形座と発言があるが、同誌5号に訂正文が記載された。
Xボンバー 漫画
『てれびくん』で連載された漫画版は『漫画十番勝負! vol.1 豪!go!!テレビコミック傑作選』（双葉社1999年）に収録されている。
Xボンバー 海外展開
クイーンのギタリスト、ブライアン・メイの息子が本作品の大ファンであり、それがきっかけでブライアンはエディ・ヴァン・ヘイレンらとイギリス版の主題歌「STAR FLEET PROJECT」（邦題「無敵艦隊スター・フリート！」）が収録されたミニアルバム『Star Fleet Project』（邦題：『無敵艦隊スターフリート』）を制作。ブライアン初のソロ・アルバムとなった。ジャケットはビッグ・ダイエックスの写真が使われており、プロモーションフィルムは、第4話、第11話のビッグ・ダイエックスの戦闘シーンとキリ―の名場面を中心に編集されている。ブライアン自身は、第11話に登場するキリー王女の大ファンだという。該当のアルバムは当時の日本でも話題になったが、ジャケットの「ビッグ・ダイエックス」は音楽関係者には認知されておらず、イギリスの番組のものとしか言及されていない。
Xボンバー 備考
タカトクトイスから発売された『電撃合身ビッグダイエックス』では、ブレインダー後部のドッキングボルトにブースターが追加装備されていた。また、ジャンボディーの腕部の基本成形色が青でさらに変形が劇中の変形と異なり胴体に格納する形を取っていた（腕部を収納しなければ劇中同様の合体プロセスも一応は再現可能）。株式会社EVOLUTION TOYから発売された『ダイナマイトアクション No.12 Xボンバー ビッグ・ダイエックス』の場合は、その磁石使用の構造上からレッグスターの変形が追加部品を使用する形に変更されている。
ラジオファクシミリ
ラジオファクシミリとは、無線で送られるFAXのこと。RFAXと表記されることもある。世界中で運用されており、送信に短波帯を用いたものが良く知られており、日本国内でも受信が可能である。画像配信の手段が充実するとともに運用の機会はかなり減少している。
現在国内では気象庁による主に船舶向けの高層天気図等の専門天気図の配信に利用され、また、共同通信社も、ファックス新聞「共同ニュース」を送信している。
ラジオファクシミリ 歴史
1924年11月29日、RCAの科学者であるリチャード.H.レンジャーが開発した「フォトラジオ」というシステムを使用して、ニューヨーク市からロンドンに写真を送信した。それはカルビン・クーリッジ大統領の写真で、世界で初めての写真における大西洋横断無線送信であった。また、その年にAT＆Tのエンジニアであるハーバート.E.アイブスが最初のカラー写真を送信した。
ウィリアム・フィンチが開発したフィンチファクシミリ（Finch Facsimile）システムが1930年代後半に導入され、「ラジオ新聞」を個人の家に送信するために使用された。このシステムは、フィンチの感熱紙プリンターを備えた通常の家庭用ラジオ受信機を使用しており、「ラジオ新聞」と呼ばれた新聞のラジオファクシミリは、アメリカの一部の民放AMラジオ局によって送信された
。
ただし、送信速度は遅く、12インチサイズの紙面を1ページ印刷するのに約20分、一晩で6時間かかっていた。朝食時間帯に間に合うように配信・印刷するため、ラジオ新聞の利用者は受信機にタイマーを設定した上で、通常のラジオ放送がない夜間にラジオ新聞用の電波を送信するAM局からの電波を受信する必要があった。
1940年代後半までに、ラジオファックス受信機は、ウエスタンユニオンの「テレカー」電報配信車両のダッシュボードの下に収まるよう、小型化された。
ラジオファクシミリ 変調方法
RTTYのように周波数偏移変調 (FSK) を利用して、画像を白黒の二段階に量子化したデジタル信号をそれぞれに対応した周波数を割り当てて送信する方式。原理上、中間調（グレー）が表現できないため、原稿の濃度を再現するためには網点を使うことで表現する。
FMラジオのように直接周波数変調を利用して、画像の濃淡の変化を周波数の変動に対応させて送信する方式。
連続的な濃淡の変化が再現できるため、写真のようなグラデーションが表現できる。占有周波数が大きく広がるため、フィルタ回路を使って周波数変動の上限、下限を設け、それを超える周波数は送信されないようにされる。濃淡の基準となる信号が含まれないため、受信側の同調がずれると白とびしたり、黒つぶれすることがある。
SSTVのように振幅変調の副搬送波に原稿の濃淡信号を周波数の変化に変換した信号を入力して、送信する方式。SCFM変調方式。短波帯で用いられるラジオファクシミリでは、1500Hzを黒レベル、2300Hzを白レベルとし、黒レベルあるいは白レベルを同期信号に用い、走査線を1分間当り60あるいは120本（原稿用紙を円筒に巻きつけ、光電子増倍管で読み取っていた時代の名残で、通常単位をrpmとする回転数で表記する）送信するタイプが多い。A4サイズの原稿を電送する場合、120rpmで12分程度かかる。