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THE BOOM 経歴
2009年5月9日に栄ミナミ音楽祭にメインアクトとして出演。宮沢個人として出演予定であったが、アンコールで「THE BOOM」としてメンバーと共に「夢から醒めて」を含む3曲をサプライズ演奏。5月20日に約6年ぶりのシングル『夢から醒めて/All of Everything』と、ベスト・アルバム『89-09 THE BOOM COLLECTION 1989-2009』を同時発売。5月23日に大阪城野外音楽堂、5月30日に日比谷野外大音楽堂にてデビュー20周年記念ライブを開催。7月9日より全国ツアー「THE BOOM 20th Anniversary Live Tour 2009 My Sweet Home」を開催。10月7日に約5年半ぶりのアルバム『四重奏』を発売。
2010年9月29日、コラボ企画三部作と題し、その第一部にあたる「蒼い夕陽」を発売。この曲ではGO!GO!7188のメンバー・ユウと共演した。
2011年3月2日に石川さゆりとコラボしたシングル『暁月夜〜あかつきづくよ〜』を発売。8月27日に山梨県甲府市にて野外でのフリーライブ「平成二十三年 夏まつり よっちゃばれ」を開催し、約3500人の観客が集まった。
2013年3月20日に『島唄 (オリジナル・ヴァージョン)』発売から20年を記念して、新たにレコーディングしたシングル『島唄 (島唄20周年記念シングル)』を発売。
2014年3月31日に年内で解散することを発表。5月21日に新たにレコーディングされた「星のラブレター」をデビュー25周年記念シングルとして発売。9月17日に25周年を記念したアルバム『THE BOOM HISTORY ALBUM 1989-2014〜25 PEACETIME BOOM〜』を発売。9月19日より最後の全国ツアー「25 PEACETIME BOOM」をスタートし、12月17日に日本武道館で開催したラストライブ「THE BOOM FINAL 20141217」を開催を以て解散。
2016年3月31日、公式ウェブサイト、公式Facebookページも閉鎖。
2017年5月24日、J-POPコンピ「エース」7inchプロジェクト第3弾としてシングル『風になりたい』のアナログ・シングル盤発売。
THE BOOM 作品
THE BOOM SAKANA BOOKS 1〜5（1992年11月21日）
写真家により撮影された写真と、THE BOOMの2曲入り（既発楽曲）8センチCDがセットになった「CD付写真集」。生産数量限定盤として発売。各シリーズの内容は以下の通り。
あなたを好きでいた時もあるよ
僕が、そばにいたい
僕からあなたへ
なぜそんなに悲しい目をするの？
届けておくれ、私の愛を
※『百景』『OKINAWA〜ワタシノシマ〜』以外のオリジナル・アルバムと『REMIX MAN』+『REMIX MAN'95』、MIYA&YAMIの『LOVE IS DANGEROUS』は2005年にボーナス・トラック収録の上、デジタルリマスターされ再発。
THE BOOM LIVE DVD BOX Vol.2 '94〜'97（2005年2月2日） - デビュー15周年を記念して作られたDVD-BOX。過去に発売されたVHS作品の『PICK ME UP』から『TROPICALISM-0°LIVE』（「きのう聞かせた僕の歌」「Beat」除く）の10作品を5本ずつDVD化、更に特典DISCを1枚ずつ加えた、各6枚入（Vol.1、Vol.2共に）。
THE BOOM 出演
注意点
出演順は「出演順/出場者数」で表す。
堀川仁
堀川 仁（ほりかわ じん、1962年12月16日 - ）は、日本の男性声優。兵庫県出身。大沢事務所所属。
堀川仁 出演
太字はメインキャラクター。
1996年
B'T X（B'Tエックス）
1997年
エルフを狩るモノたちII（観光客）
名探偵コナン（1997年 - 2017年、竹下裕信、桜庭裕一、巽耕作、片桐涼一、番藤彦一）
1998年
Weiß kreuz
serial experiments lain（おやじ、声）
デビルマンレディー（男）
魔術士オーフェン（1998年 - 1999年、親父達、船長） - 2シリーズ
LEGEND OF BASARA（村人、男、赤の軍・隊長 他）
1999年
週刊ストーリーランド（香澄の彼、刑事）
ゾイド -ZOIDS-（1999年 - 2000年、ロブ・ハーマン）
∀ガンダム（鉱員A、DC兵D）
デジモンアドベンチャー（デジタマモン）
忍たま乱太郎（生徒、男）
火魅子伝（焔燬）
2000年
幻想魔伝 最遊記（是音）
デジモンアドベンチャー02（デジタマモン）
NieA 7（店長）
はじめの一歩（2000年 - 2009年、実況アナウンサー） - 3シリーズ
2001年
堀川仁 出演
The Soul Taker 〜魂狩〜（役員A）
ゾイド新世紀スラッシュゼロ（ジャッジマン、ナレーション、ラインバック、声）
HELLSING（ピーター・ウインフィールド卿、受験者、無線声、陸軍ヘリパイロット）
まほろまてぃっく（2001年 - 2002年、佐倉泰造、ベルナール・バスティア） - 2シリーズ
2002年
十二国記（柴望、冗祐、渡辺先生、使令、天官）
ヒートガイジェイ（研究員）
ポケットモンスター（アナウンサー）
ロックマンエグゼ（2002年 - 2006年、マサ / ビーフ司令 / 覆面隊長、ナイトマン、ニュースキャスター） - 5シリーズ
2003年
GAD GUARD（査察官A）
ガンパレード・マーチ 〜新たなる行軍歌〜（アナウンサー）
神魂合体ゴーダンナー!!（芝草）
SPACE PIRATE CAPTAIN HERLOCK（キャスター）
DEAR BOYS（教師）
TEXHNOLYZE（暗殺者、岩田靖明）
鋼の錬金術師（2003年 - 2004年、男、ハクロ将軍）
FIRESTORM（ジェームス・ブレーディ）
2004年
堀川仁 出演
頭文字D Fourth Stage（2004年 - 2005年、秋山延彦）
Wind -a breath of heart-（鳴風秋人）
かいけつゾロリ（ベロ）
サムライガン（稲妻）
サムライチャンプルー（臨時廻り）
神魂合体ゴーダンナー!! SECOND SEASON（芝草）
蒼穹のファフナー Dead Aggressor（スタッフ）
爆裂天使（白蘭幹部）
妄想代理人（龍田慎一郎、ニュースNA）
2005年
IGPX（マサ・イシカワ）
CLUSTER EDGE（労働者）
戦国英雄伝説 新釈 眞田十勇士 The Animation（宇喜多中納言秀家）
BLACK CAT（イゴール・プランター）
ポケットモンスター アドバンスジェネレーション（2005年 - 2006年、アナウンサー）
2006年
オーバン・スターレーサーズ（グローア、フリント）
Canvas2 〜虹色のスケッチ〜（美術教師）
スーパーロボット大戦OG -ディバイン・ウォーズ-（テツヤ・オノデラ）
NANA（横井）
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（パパさん）
MUSASHI -GUN道-（ロウニン）
MÄR-メルヘヴン-（2006年 - 2007年、カペル・マイスター）
夢使い（楠園源九郎）
2007年
堀川仁 出演
機動戦士ガンダム00（部長、ボルス・アッサン、艦長）
デルトラクエスト（ルーカス / 馬車の男）
BLUE DRAGON（2007年 - 2009年、サーベルタイガー） - 2シリーズ
ポケットモンスター ダイヤモンド&パール（2007年 - 2010年、アナウンサー）
REIDEEN（才賀巧）
湾岸ミッドナイト（城島洸一）
2008年
アリソンとリリア（レーグ中佐）
ゴルゴ13（フランク・カーター）
北斗の拳 ラオウ外伝 天の覇王（ハバキ）
Mission-E（笹谷士郎）
2009年
うちの3姉妹（実況アナ、テレビナレーション）
グイン・サーガ（ユナス）
RIDEBACK -ライドバック-（キャスター、SNNキャスター）
2010年
こばと。（父親）
スーパーロボット大戦OG -ジ・インスペクター-（テツヤ・オノデラ）
伝説の勇者の伝説（ストオル軍隊長）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（アナウンサー、アナウンス）
鋼の錬金術師 FULLMETAL ALCHEMIST（カーリー）
2011年
UN-GO（水野左近）
灼眼のシャナIII（“哮呼の狻猊”プルソン）
ちはやふる（2011年 - 2020年、綿谷彰） - 3シリーズ
フジログ
ブレイド（ハマサキ）
2012年
エリアの騎士（実況）
2014年
Free!-Eternal Summer-（鮫柄水泳部顧問）
2016年
堀川仁 出演
アクティヴレイド -機動強襲室第八係-（局長、風間局長） - 2シリーズ
2017年
正解するカド（アダム・ワード）
2020年
ゾイドワイルド ZERO（ジョシュア・コンラッド）
1997年
企業戦士YAMAZAKI（佐藤）
銀河英雄伝説
B'T X NEO（B'Tエックス）
竜機伝承（兵士C、牢番兵、帝国兵D）
1998年
火宵の月〜秋狂言〜（御家人）
銀河英雄伝説外伝 千億の星、千億の光（ウィレム・ホーランド）
2000年
銀河英雄伝説外伝 第三次ティアマト会戦（ウィレム・ホーランド）
2003年
キノの旅 〜とっておきの話〜（町の人）
はじめの一歩 間柴vs木村 死刑執行（実況アナウンサー）
2004年
Wind -a breath of heart-（鳴風秋人）
2005年
スーパーロボット大戦ORIGINAL GENERATION THE ANIMATION（テツヤ・オノデラ）
2007年
頭文字D BATTLE STAGE 2（秋山延彦）
2011年
埼玉県在住、フジヤマオサム、33歳、無職（ニート）。 〜フジログ入門編〜
1993年
悪魔城ドラキュラX 血の輪廻（リヒター・ベルモンド）
1997年
VIRUS（ジャンキー1）
竜機伝承2（バディ・サルドニクス、アディル司令）
1998年
堀川仁 出演
堕落天使（ルチオ・ロッシ）
G.A.S.P!! 〜 Fighter’sNEXTream 〜（堺勇馬）
ときめきメモリアル ドラマシリーズVol.2 彩のラブソング（番長）
1999年
いつか、重なりあう未来へ（カール・シュタイフ）
2000年
婆裟羅（井伊直政、鳥居元忠、伊達政宗）
竜機伝承3 〜黄昏に導かれし者たち〜（アクイナス、ごろつきB、市民）
2003年
ANUBIS ZONE OF THE ENDERS（テイパー）
SOCOM: U.S. NAVY SEALs
2004年
十二国記 -赫々たる王道 紅緑の羽化-（柴望）
2005年
鋼の錬金術師3 神を継ぐ少女（一族の戦士〈仮面〉）
ロマンシング サガ -ミンストレルソング-（サルーイン）
2007年
アサシン クリード（タミール）
スーパーロボット大戦OG ORIGINAL GENERATIONS（テツヤ・オノデラ）
スーパーロボット大戦OG外伝（テツヤ・オノデラ）
2009年
アサシン クリード II（フェデリコ・アウディトーレ）
2011年
デビルサバイバー オーバークロック
2012年
第2次スーパーロボット大戦OG（テツヤ・オノデラ）
2013年
スーパーロボット大戦Operation Extend（ロブ・ハーマン）
2014年
はじめの一歩（実況アナウンサー）
朧村正（小坊主）
2016年
スーパーロボット大戦OG ムーン・デュエラーズ（テツヤ・オノデラ）
2019年
スーパーロボット大戦X-Ω（テツヤ・オノデラ）
イ・ソンギュン
キングメーカー 大統領を作った男（ソ・チャンデ）
コーヒープリンス1号店（チェ・ハンソン）
残酷な出勤（マロ）
パラサイト 半地下の家族（パク・ドンイク）
PMC:ザ・バンカー（ユン・ジイ）
プロジェクト・サイレンス（ジョンウォン）
ロマンチック・アイランド（ジェヒョク）
ジェームズ・マースターズ
エンジェル（スパイク〈血まみれウィリアム〉）
スーパーナチュラル シーズン7 #5（ドン・スターク）
バフィー 〜恋する十字架〜（スパイク〈血まみれウィリアム〉）
ライ・トゥ・ミー 嘘は真実を語る シーズン2 #2（ジェイ・ポラック検事補）
パトリック・フィッシュラー
刑事ナッシュ・ブリッジス（ぺぺ）
コールドケース6 #21（モンティ・モーラン）
ツイン・ピークス The Return（ダンカン・トッド）
バーン・ノーティス 元スパイの逆襲 シーズン2 #2（ジミー）
庄屋
庄屋（しょうや）・名主（なぬし）・肝煎（きもいり）は、江戸時代の村役人である地方三役の一つ、郡代・代官のもとで村政を担当した村の首長。いずれも中世からの伝統を引く語で、庄屋は「荘（庄）園の屋敷」、名主は「中世の名主 (みょうしゅ)」からきた語とされている。概して、庄屋は関西で、名主は関東で、肝煎は東北・北陸で用いられる。庄屋の多くは、武士よりも経済的に裕福で、広い屋敷に住み、広大な農地を保有し、また、文書の作成に携わるという仕事柄、村を代表する知識人でもあった。江戸時代に庄屋を務めた家系は、もともと名門家系だったことが多く、戦国武将の有力な家臣が、江戸時代に入って庄屋となったケースは、かなり見られる。
庄屋 概要
大名は10万石以上になるとトップクラス（「大大名の石高」参照）であるが、それよりも裕福であった大庄屋もいたと伝えられている。有力家による世襲が多く、庄屋の呼称は関西、北陸に多く、関東では名主というが、肝煎というところもある。東北地方ではもっぱら肝煎という（「肝入」と書くことも多い）。城下町などの町にも町名主（まちなぬし）がおり、町奉行、また町年寄（まちどしより）のもとで町政を担当した。身分は町人。町名主の職名は地方・城下町によってさまざまである。（都市別職名は地方城下町の名主を参照。）
庄屋 村の庄屋・名主
村請制村落の下で年貢諸役や行政的な業務を村請する下請けなどを中心に、村民の法令遵守・上意下達・人別支配・土地の管理などの支配に関わる諸業務を下請けした。社会の支配機構の末端機関に奉仕する立場上、年貢の減免など、村民の請願を奉上する御役目もあった。このような村民側に位置する機能を「惣代機能」と呼ぶ。このように支配階級の末端としての面と被支配階級の代表者としての面を共に持つのが庄屋であり、かかる蝙蝠的性格が近世を通じて庄屋・名主の立場を曖昧なものとし、その社会的機能を不明朗なものとした。
用水路など土木工事を発注し監督もした。
庄屋の身分は百姓であったが、地元の有力な豪農が多く、地侍など戦国大名の家臣だった者も少なくない。したがって初期の庄屋には勝手気ままな振る舞いをすることがあり、村方騒動のなかには庄屋の年貢・村入用不正や村民に対する私的夫役を原因としたものが多い。しかし庄屋の私的権力は領主によって規制され、その力には一定の制約があった。基本的に豪農・富農・大地主など、村の有力者が庄屋となった。近世後期に至り領主権力が弱体化すると、幕藩領主は庄屋・名主の惣代機能を否定しようと試みるが、「取締役」などの新たな役職を設置する場合があり、近世を通じて庄屋・名主の惣代機能を払拭することはできず、明治政府の課題として持ち越されることになった。
庄屋 村の庄屋・名主
身分としては百姓ではあるものの、一般農民よりは一段高い階層に属し、その屋敷に門を構えたり、母屋に式台を設けることができ、着衣や履物にも特例が許されていた（絹物や雪駄の着用）。日常業務を自宅で行い、庄屋宅には組頭等の村役人が集まり、年貢・村入用の割当てをしたり、領主から命ぜられる諸帳簿や、村より領主への願書類等の作成に当った。
また領主からの触書、廻状類は、それを帳面に書き写したうえで、原文を定使に命じて隣村へ持って行かせた。ほとんどの公文書には庄屋の署名・捺印が必要とされ、村人相互の土地移動（主として質地）にも庄屋の証印が必要とする場合が多く、それゆえ最低限の読み書き算盤の能力が必要だった。
蝦夷地（北海道や樺太および北方領土）では、「惣乙名」（ソーオッテナ）や「脇乙名」（ワキオッテナ）と呼ばれる指導者的立場にある蝦夷（アイヌ）の有力者が、藩や奉行の掟書きを住民に伝達したり、住民や労働力を把握し宗門人別改帳の作成や夫役（漁場労働等）への動員に当たった。彼らは公の場で陣羽織や小袖などを着用し、また、松浦武四郎の著作物には自宅にアイヌ刀を所持していた記述も見える。幕末になると惣乙名は庄屋に、脇乙名は惣名主、乙名は名主にそれぞれ改称されている。
庄屋 村の庄屋・名主
庄屋・名主の選出方法は、個々の村々の慣習に委ねられることが多い。(1)代々同じ家が就任する世襲名主制、(2)一年ごとに交代する年番名主制、(3)その中間型（世襲ではないがある者が複数年務める形）の3つがあった。また、庄屋・名主の選出には、村民による「入札」（いれふだ）と呼ばれる選挙が実施される場合、そのあり方は、地域差があるばかりではなく、同じ地域内でも村ごとに多様である。
役職を務めることによって得られる役給は、(1)領主から支給される場合、(2)「村入用」と呼ばれる村の財政から支給される場合、(3)「役給田」などと決められた土地が支給される場合の3つがあった。そのあり方は、地域差があるばかりではなく、同じ地域内でも村ごとに多様である。
蝦夷地（北海道や樺太および北方領土）では、松前藩や箱館奉行の行う撫育政策・オムシャで蝦夷（アイヌ）の有力者の任免や役料（扶持米等）の下賜がなされた。
また、庄屋・名主と異なり、数か村から10数か村の範囲を管轄する大庄屋という役職が置かれた場合もある。なお地域によって呼称は多様であり、大名主・割元・大肝煎・十村・郷頭・割番庄屋などとも呼ばれた。蝦夷地（北海道や樺太および北方領土）に関する資料では「惣乙名（庄屋）」や「脇乙名（惣名主）」が見られる。
庄屋 町の庄屋・名主
江戸の町の本来の構成員は家持＝町人であり、名主はその町の代表者であった。しかし、江戸では家持層が早くから不在となる場合が多く、17世紀末には町の名主は姿を消してしまう。町の名主に代わり、家持の代理人＝家守（やもり）の代表である月行事（がちぎょうじ）が町を代表するようになる。
江戸の町名主には町が町奉行支配区域である御町中になった時代により、次の4つの区分があったという。
庄屋 家屋
一般の農家より大きく、現在に残っている庄屋､大庄屋屋敷は、主屋・長屋門などに歴史的価値のあるものが多い。※説明中の「重要文化財」は国の重要文化財を指す。
母屋は重要文化財。学習院大学名誉教授､門脇卓爾の実家。
女優の司葉子は分家出身。
国の名勝。隠岐に配流された後醍醐天皇を迎えるために造った庭園。
重要文化財。那須与一と縁がある。
重要文化財。
重要文化財。
県の指定重要有形文化財。
重要文化財。元鹿島建設会長鹿島守之助の生家。
重要文化財。
重要文化財。
重要文化財。主屋ほか2棟。平安時代末期の貴族平時忠の子、時国の末裔とされる。
重要文化財。貴志康一、母方の実家。
重要文化財。
重要文化財。
国の登録有形文化財。
国の登録有形文化財。
県登録有形文化財、宍戸陣屋。
県の指定有形文化財。石巻市北上町橋浦から東北歴史博物館に隣接した土地に移築された。
竹河
「竹河」（たけかわ）は、『源氏物語』五十四帖の巻名のひとつ。第44帖で匂宮三帖の第3帖。髭黒太政大臣亡き後の北の方玉鬘の奮闘を描く。巻名は薫と藤侍従の和歌「竹河のはしうち出でしひとふしに深きこころのそこは知りきや」および「竹河に夜をふかさじといそぎしもいかなるふしを思ひおかまし」に由来する。
竹河 あらすじ
薫14歳から23歳までの話。
髭黒太政大臣亡き後、玉鬘は遺された三男二女を抱え、零落した家を復興させんと躍起になっていた。姫君二人（大君、中の君）には、今上帝や冷泉院から声がかかるが、帝には義妹の明石の中宮が、冷泉院には異母妹の弘徽殿女御がいるため、玉鬘は判断に迷っていた。また、薫や蔵人少将（夕霧の五男）も大君に思いを寄せる求婚者の一人だった。
薫15歳の正月下旬、玉鬘邸に若者たちが集まって催馬楽の「竹河」を謡い興じた。その席で玉鬘は薫が弾く和琴の音色が亡父致仕大臣や亡弟柏木に似ていることに気付く。
3月の桜の盛りの夕暮れ時、二人の姫君は御簾をあげ、桜の木を賭け碁を打っていた。蔵人少将はその姿を垣間見て、ますます大君への思いを募らせるのだった。
玉鬘は、大君を冷泉院のもとへ参らせることを決意。これを知った少将は落胆のあまり母雲居の雁に訴え、雲居の雁からの文に玉鬘は頭を悩ませる。4月に参院した大君は冷泉院に深く寵愛される。一方所望が叶わなかった今上帝の機嫌は悪く、息子たちは玉鬘を責める。
竹河 あらすじ
翌年4月、大君は女宮を出産。玉鬘は自分の尚侍の役を中の君に譲り、今上帝のもとへ入内させた。
その後も冷泉院の寵愛は冷めやらず、数年後、大君は男御子を出産する。冷泉院は大喜びだがかえって周囲の者たちから嫉妬を買い、気苦労から大君は里下がりすることが多くなる。一方、中の君は今上帝のもとで却って気楽に過ごしている。
それから数年の月日が流れ、薫は中納言に、蔵人少将も宰相中将に、それぞれ順調に昇進していた。玉鬘は大君の不幸や自分の息子たちの出世の遅さと比べるにつけ、思うに任せぬ世を悔しく思い後悔の念は絶えない。
竹河 後記説・別作者説
この巻では、薫が中納言に昇進するとともに、紅梅が大納言から右大臣に、夕霧が右大臣から左大臣にそれぞれ昇進しているにもかかわらずこれに続く巻では昇進以前の官名のままで呼ばれているといった官名の記述に矛盾があることや、54帖中唯一その冒頭において「後の大殿わたりにありける悪御達の、落ちとまり残れるが、問はず語りしおきたるは（後の大殿あたりにいたおしゃべりな女房たちで、死なずに生き残った者が、問わず語りに話しておいたのは）」と、「かつて髭黒や玉鬘に仕えていた女房である」と作中での語り手がその立場を明らかにしていることなど、いくつかの理由から後記説や別作者説が唱えられている。
但し、このような現象は構想上の問題として説明できるとして後記説や別作者説を否定する見解も存在する。
堀越真己
堀越 真己（ほりこし まみ、1960年6月9日 - ）は、日本の女性声優。福島県二本松市出身。青二プロダクション所属。
堀越真己 略歴
福島県立磐城女子高等学校（現：福島県立磐城桜が丘高等学校）、明治大学文学部文学科演劇専攻卒業。大学在学中の1981年から『小川宏ショー』（フジテレビ）のレポーターを務める。
オフィスノーメル、石田事務所、ぷろだくしょんバオバブ、大沢事務所を経て、2016年3月1日より青二プロダクション所属。
堀越真己 人物
趣味は映画・舞台鑑賞。特技はクラシックバレエ。方言は福島弁（浜通り、中通り、会津地方）。
堀越真己 出演
太字はメインキャラクター。
1985年
おねがい!サミアどん
1986年
青春アニメ全集（子供達、女、団地夫人、由紀）
1987年
エスパー魔美（1987年 - 1999年、主婦A、細田の妻、母親）
1988年
ウルトラB（子供B）
美味しんぼ（女将、仲居A、柔道部員A）
シティーハンター2（婦警）
トッポ・ジージョ（カートのかみさん、ミス・ユベルト、カルロのママ） - 2シリーズ
ミスター味っ子（インタビュア）
1989年
それいけ!アンパンマン（1989年 - 2024年、もちおばさん〈2代目〉、いとまきおばさん〈2代目〉、かきくけこちゃん〈2代目〉、かぜまる〈初代〉、マジョママ〈初代〉、チーズフォンデュさん〈3代目〉）
ミラクルジャイアンツ童夢くん（田中先生）
1990年
オバタリアン（店員A）
ピグマリオ（幻の谷の女性）
1991年
おにいさまへ（三年生A）
おちゃめなふたご クレア学院物語（ヒルマン夫人）
YAWARA!（鴻之池）
1992年
クレヨンしんちゃん（1992年 - 2022年、お里、担任、王女、おばあさんA）
サラダ十勇士トマトマン（ホレタス）
少年アシベ2（1992年 - 1993年、アシベのかあちゃん）
1993年
コボちゃん
しましまとらのしまじろう（1993年 - 2022年、とりっぴいのママ） - 3シリーズ
1994年
魔法陣グルグル（フルサ妃）
堀越真己 出演
1995年
飛べ!イサミ（1995年 - 1996年、芹沢ルリ子、島田ミホ、月影園枝、ラブリン）
1996年
赤ちゃんと僕（1996年 - 1997年、藤井の母、木村ママ、藤井の母、TVのお姉さん、女生徒、しな子のママ）
1997年
キューティーハニーF（ゴーゴンクロー、サンセットクロー）
1998年
Weiß kreuz（マンクス、百恵さん）
金田一少年の事件簿（1998年 - 2014年、井上正子、おばちゃん、霜村志保） - 2シリーズ
たこやきマントマン（ユキオのママ、乳母、ユーコ、おばあさん）
1999年
カウボーイビバップ（クララ）
週刊ストーリーランド「あきすと少年」（母）
天使になるもんっ!（夏海の母）
名探偵コナン（1999年 - 2013年、武田陽子、保田頼子、伊坂、庵野光子、名波 他）
2000年
妖しのセレス（天女）
学校の怪談（レオの母）
真・女神転生デビチル（2000年 - 2001年、トオルの母親、ススムの母）
陽だまりの樹（おなか）
へろへろくん（2000年 - 2001年、へろへろママ）
マイアミ☆ガンズ（おばさん）
2001年
仰天人間バトシーラー（ギボーヌ夫人）
キャプテン翼（第3作）（おばさん）
グラップラー刃牙（花山の母）
ヒカルの碁（主婦、先生）
2002年
堀越真己 出演
あたしンち（2002年 - 2009年、店員2、TVの母、トシオの母、店員、戸山の友人B）
花田少年史（貴人の母）
ヒートガイジェイ（ヨウコ・ミルシャン）
2003年
クラッシュギアNitro（おばさん）
探偵学園Q（草加幸代）
TEXHNOLYZE（真理）
ドラえもん（テレビ朝日版第1期）
ふぉうちゅんドッグす（グレース）
2005年
ブラック・ジャック（2005年 - 2006年、主婦、乗客、審査員、患者の母）
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（町長夫人）
MONSTER（ムィン）
雪の女王（エマ）
2006年
乙女はお姉さまに恋してる（学院長）
彩雲国物語（縹英姫）
ハチミツとクローバーII（花本 母）
半分の月がのぼる空（里香の母）
ブラック・ジャック21（看護師）
2007年
BLUE DROP 〜天使達の戯曲〜（みち子の母）
ぼくらの（宮本）
レ・ミゼラブル 少女コゼット（おかみ）
2008年
チーズスイートホーム（2008年 - 2009年、管理人さん） - 2シリーズ
テイルズ オブ ジ アビス（シュザンヌ）
忍たま乱太郎（2008年 - 2021年、おばさん、忍者の母、庄左ヱ門の母〈2代目〉）
秘密 〜The Revelation〜（嶋沢サキ）
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ソニックアドベンチャー2 バトル（秘書）
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テイルズ オブ ジ アビス（シュザンヌ・フォン・ファブレ）
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テイルズ オブ ファンタジア -フルボイスエディション-（ルーチェ・クライン）
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Weiß kreuz Dramatic Collection II ENDLESS RAIN（エリカ）
Weiß kreuz Dramatic Collection III Kaleidoscope Memory（百恵）
Weiß kreuz Dramatic Precious 3rd STAGE HOPELESS ZONE（マンクス）
Weiβ kreuz Wish A Dream Collection I Flower of spring（マンクス）
Weiβ kreuz Wish A Dream Collection II A four-leaf Clover（マンクス）
Weiβ kreuz Wish A Dream Collection IV FIRST MISSION（マンクス）
Weiß kreuz Glühen II Theater Of Pain（マンクス）
国鉄EF66形電気機関車
EF66形電気機関車（EF66がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から1974年（昭和49年）まで、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から1991年（平成3年）まで製作した直流電気機関車である。
本形式の量産に先立ち、1966年（昭和41年）に試作されたEF90形電気機関車についても記述する。
国鉄EF66形電気機関車 概要
名神・東名高速道路の整備により輸送シェアを拡大しつつあったトラック輸送に対抗するため、国鉄では特に所要時間の短縮が急務とされた生鮮品輸送を中心に貨物列車の高速化を計画した。最高速度 100 km/h での走行可能なコキ10000系コンテナ車・レサ10000系冷蔵車と並行して、東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として開発された。実際の性能は、110 km/hで最大1300トンのコンテナ貨車を牽引し、最長26両編成で運行できた。
当初は動軸数8軸の「H級」とする構想もあったが、大出力電動機の実用化に見込みがついたことから動軸数6軸の「F級」として開発が進められ、1966年9月に試作機が川崎車輛（現・川崎車両）で完成した。これがEF90形である。定格出力 3,900 kW は狭軌鉄道では当時世界最大のものであった。
同年11月より、先に運用を開始していたレサ10000系の特急鮮魚貨物列車「とびうお」「ぎんりん」の牽引で運用を開始し、運用結果を基に1968年から量産機の製作が開始された。量産機はEF66形を名乗ることとなった。
国鉄EF66形電気機関車 概要
本形式の量産開始に伴い、これまで暫定的にEF65形（500番台F形）の重連牽引としてきた「とびうお」などの高速貨物列車は本形式1両での牽引に変更され、以後、東海道・山陽本線系統の高速貨物列車牽引で主に使用されてきた。1985年（昭和60年）3月からは、寝台特急（ブルートレイン）「はやぶさ」「富士」など旅客列車の牽引にも使用されるようになった。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化では西日本旅客鉄道（JR西日本）とJR貨物に承継された。1989年には、JR貨物によって一部設計変更の上で新規製作が行われた。これはコンテナ貨物輸送の好調を受け、列車増発に対応するもので、当時並行して開発に着手した新型機関車の投入までに輸送状況の逼迫を賄う時間的猶予がなかったための過渡的な措置である。以降、コンテナ車を主とする貨物列車に重用されている。
第12回（1969年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。国鉄・私鉄の機関車でブルーリボン賞を受賞した車両は2017年（平成29年）時点、本形式のみである。
国鉄EF66形電気機関車 構造
※ここでは設計当初の仕様について記述し、後年の変更箇所は当該節にて記述する。
911形機関車をベースとした高運転台式非貫通型で、従来の機関車より一段高い位置に設けられた運転台や中央部を突出させた前面形状は、後述の灯火配置やナンバープレートの台座ともども、当時の国鉄特急形電車に近い独特のデザインとなった。灯火類は正面下部に前灯・後部灯を垂直に配列、左右の灯火間には通風孔を兼ねたステンレスの飾り帯を配し、正面のナンバープレートは特急形電車に類似する逆三角形の標章と一体化した意匠である。外部塗色は車体が青15号（濃青色）、EF65 500番台の裾側と同じ高さに塗装でラインが入れられ、正面下部と側面の帯はクリーム1号である。
国鉄EF66形電気機関車 構造
主電動機は、1,000 tの貨物列車を100 km/hで運転することを開発目標として、三菱電機が原設計を担当した。本形式専用に開発された直流直巻整流子電動機のMT56（85 %界磁時の端子電圧750 V時、1時間定格出力650 kW、定格回転数1,260 rpm）を6基搭載する。このMT56は後述するQD10中空軸式可撓吊り掛け駆動装置を採用することを前提として、耐熱性の高い無溶剤エポキシ樹脂絶縁材の採用や定格回転数の引き上げなどで高出力を得られるように設計された低トルク高回転数仕様の高速電動機であり、MT52より軽量でありながら85 %界磁でMT52の全界磁時の約1.5倍の出力を実現した。本形式ではこのMT56を歯数比3.55で使用し、85 %界磁での定格速度を72.2 km/hに設定、より定格回転数の低いMT52で歯数比3.83としていたEF65形の全界磁定格速度45 km/hを大幅に上回ったのみならず、牽引力を低くし定格速度を高く設計されていた旅客用機関車のEF58形（歯数比2.68、全界磁定格速度68 km/h）による重連とほぼ同等の走行性能、言い換えればEF65形の牽引力とEF58形の運転速度を両立する、一種の万能機として完成した。
国鉄EF66形電気機関車 構造
制御方式は国鉄直流電気機関車で一般的な抵抗制御であり、主電動機の電気配列をつなぎ変える組み合わせ制御は橋絡渡り方式を採用している。制御装置として、CS27抵抗バーニア制御器、CS28界磁制御器を搭載する。設計時には電車と同様、左側に主幹制御器、右側にブレーキハンドルを配置する計画もあったが、現場サイドの要望よりこれは廃案となった。
弱め界磁制御はS（直列）、SP（直並列）、P（並列）の各ノッチにおいて最弱40 %までの8段と在来車より多く設定し、細かな速度制御が可能である。制御回路はリレーからダイオード・サイリスタ・シンクロ電動機等の新技術が積極的に採用され、空転検知装置は電気機関車で初めて主電動機電機子電圧比較方式を採用した。
台車はダイアフラム形空気ばねを枕ばねに用いたDT133（両端）・DT134（中間）で、両端のDT133は空気ばねを介してまくらばりに全荷重を伝え、牽引力伝達にもボルスタアンカーを用いる、同時期の電車用台車に近い構造になっている。中間のDT134は曲線通過時に横動に対応する必要があるため、上下揺れまくらと揺れまくら釣りを持つリンク式機構を備え、上揺れまくらが車体と結ばれている。
国鉄EF66形電気機関車 構造
軸箱支持機構は台車枠の側梁から垂直に下ろされたピンと軸箱の円筒ゴムが摺動することで前後左右方向を弾性支持し、上下荷重は軸受直上に位置する2組のコイルばねが負担する、ED60形用DT106以来の方式が踏襲されている。
動力伝達機構は従来の吊り掛け式ではばね下重量が過大で軌道負担が大きく、またMT56のような高速電動機ではフラッシュオーバなどの故障が頻発する恐れがあったことから、新開発のQD10中空軸可撓吊り掛け式駆動装置を用いてばね下重量を軽減している。これは設計当時ドイツ連邦鉄道103型電気機関車などで採用されていたものと同様で、国鉄電気機関車では最初で最後の採用例となった。
高速貨物列車の牽引が前提であるため、ブレーキ装置には電磁ブレーキ指令装置と応速度単機増圧機能を装備する。電動空気圧縮機（CP）は10000系貨車の空気ばねにも空気圧を供給するため、EF65形と同様のMH92B-C3000を2基を搭載する。
国鉄EF66形電気機関車 構造
連結器は周囲にブレーキ指令を伝えるブレーキ管（BP）および空気圧を供給する元空気溜管（MRP）、と2系統の空気管を装備し、同形の連結器を備える10000系高速貨車との連結時には空気管も自動的に連結される構造である。これは10000系貨車の各台車に備えられた空気ばねと各車のブレーキ装置を駆動する動力源となる元空気溜に空気圧を供給するMRPを編成全体に引き通すためで、連結器本体は遊間のない日本製鋼所設計の密着自動連結器（密自連）を使用して連結時に各空気管も確実に接続される設計としている。
補機類や計器類の電源を供給する補助電源には、EF65形と同様の5 kVAの容量を備えるMH81B-DM44B交流発電機を採用している。
電動機などの冷却に使用する電動送風機は、MH91G-FK99を2基搭載する。内訳は、第1 - 第4電動機用が1基、第5・6電動機・ブレーキ抵抗器用が1基である。
集電装置は、直流電気機関車標準の菱枠パンタグラフであるPS17を装備した。後年には生産終了となっていたPS17の部品調達が難しくなったことから、PS22B下枠交差形パンタグラフへの換装が施工されたものがある。PS17の予備部品の在庫状況（PS22Bに載せ替えられて降ろされたPS17も再整備で備品となる）から必要に応じて行われるため、一気に全車に施工されるものではなく、また一度PS22Bに載せ替えられてから、再度PS17に載せ替えられたものも存在する。
運転台操作機器は従来機関車の標準仕様から大きく変更された。ノッチ板を廃し電車同様の操作性をもつ主幹制御器ハンドル、電気機関車で初めて「セルシン」と呼称するシンクロ変換器を採用した弱め界磁ハンドル、人間工学の思想に基づき視認性を配慮して一直線に配置された計器類などを装備する。
国鉄EF66形電気機関車 形態区分
昭和40年度第2次債務により、1966年9月にEF90形として川崎車輛+川崎電機で製作された。本形式の前身となる試作機である。最高速度 100 km/h の高速貨車コキ10000形・レサ10000形などと同時に試作され、各種試験に供された。外観上、正面窓の形状が若干異なる。中央の桟は幅が太く、隅の桟は量産車より内側に寄っている。また、側引き窓が2分割されている（量産車は1枚）。1968年、量産1次車が製作されたのと同時期に量産車と仕様を統一する改造を行い、量産車と同じEF66形に編入して番号をEF66 901に変更した。前面窓の桟の移設は1987年の全検入場時に行われたが、桟の幅は変更されなかった。
1987年のJR移行時にはJR貨物に承継され、吹田機関区に配置され貨物列車に使用された。1996年（平成8年）12月にヘッドマーク「さよなら901」を装着して走行し同月28日の2060レ（幡生 → 吹田）で運用から離脱、保留車となり2001年（平成13年）2月9日付で廃車され、現車は広島車両所構内で解体された。
1968年から1974年にかけ55両が製作された。細部仕様の差異により1次車と2次車に区分される。
1968年から 1969年（昭和44年）までに20両（1 - 20号機）が製作された。
国鉄EF66形電気機関車 形態区分
試作車である901号機をベースに以下に示す改良がなされている。
また、16号機以降は車体肩部分の主抵抗器排熱口が2分割から4分割に、18号機以降は抵抗バーニア制御器がCS27AからCS27Bに、界磁制御器がCS28AからCS28Bに変更された。
1973年（昭和48年）から 1974年まで35両（21 - 55号機）が川崎重工業で製作された。1次車と比較して多くの変更点がある。
外観での大きな相違は、前面窓直上に庇（ひさし）がついた点である。これは、集電装置スリ板で発生する金属粉やグリスによる汚れを防ぐためである。さらに、車体側面の点検蓋が車体中央のナンバープレート横に移設、前面誘導員用手すりの変更が行われた。前面ナンバープレート下の飾り帯にあった通風孔は廃止された。
国鉄EF66形電気機関車 形態区分
内部機器の面では、抵抗バーニア制御器がCS27Cに、界磁制御器がCS28Cに変更された。電動発電機は補機・制御電源兼用とし、三相誘導電動機の採用と容量増強（5 kVA → 90 kVA）が行われたMH127A-DM84A形に変更された。補機類の電源が三相交流440 Vに変更されたことから、電動空気圧縮機はMH3064A-C3000形2基に、電動送風機はMH3036B-FK99A形2基に変更された。主電動機にはコンバインドシャント抵抗器が追加された。高速回転時の整流改善を目的とする対策で、後年に充当された寝台特急運用では最高速度 110 km/h での営業運転を行うため、本件対策がなされた2次車を中心に充当している。台車の空気ばねをベローズ式からダイヤフラム式に変更したために、両端台車の形式がDT133Bに変更された。
自動空気ブレーキ装置には単機増圧装置に加え、20系客車に搭載された編成増圧装置を作用させるための指令線を追設した。これは列車全体のブレーキシリンダ圧力を増加させる機構で、高速域からの非常制動時に制輪子と車輪の摩擦熱によって減衰する制動力を補うための装備である。
また、34号機以降は避雷器がLA15BからLA15Dに変更された。
国鉄EF66形電気機関車 形態区分
2次車では振替台検が行われていた。振替台検とは1両分（両端台車2基と中間台車1基）を余分に用意して整備しておき、台検施行車の台車と取り換えることで入場期間を短縮し、取り換えられた台車を整備して次の入場に備えることを繰り返すものである。これによって本来1週間前後かかる施行期間が2日で済み、稼働率を向上させられた。この台検は国鉄分割民営化に際して2社に所属が分かれるため、1987年3月いっぱいで廃止された。
庇（ひさし）取り付け
運転台窓に飛散する汚濁防止として新製時に庇が未取り付けであった1次車を対象に1974年からの全般検査に合わせて行われたが、8両（5 - 7・13 - 17号機）の取り付けにとどまった。その後、1993年度から始まった#延命・更新工事に合わせて取り付けが再開され、11号機以外に取り付けられた。
JR移行後の貨物列車増発に対応するため製作された区分で、1989年から1991年にかけて33両が川崎重工業で製作された。川崎重工業の車両製作拠点は兵庫工場であるが、本区分は2次車の一部（10両）を除き、造船工場である坂出工場で製作された（101 - 123号機までの23両）。
国鉄EF66形電気機関車 形態区分
これは1988年（昭和63年）当時の兵庫工場の業務が多忙であったことからで、当時の船舶事業本部坂出工場車両課を新設して対応した。坂出工場で艤装工事を行い、兵庫工場で機能試験と最終仕上げを行ったものである。このほか、同時期に新製したコキ100形（コキ100・101・102・103形）ならびにコキ104形（初期車）コンテナ車も同様に坂出工場車両課で製造した。同工場は後に川崎造船（現・川崎重工業船舶海洋カンパニー）に移管されたため、稀有な製作例である。
国鉄では1982年（昭和57年）10月に製造されたEF64形1000番台（1053号機）以降、機関車の新製は途絶えており、JR貨物で1989年（平成元年）2月に落成した101号機は、国鉄 - JRでは6年4か月ぶりの新製機関車である。
性能や基本的な構造は0番台の最終増備車を踏襲したが、各部の仕様を変更している。
国鉄EF66形電気機関車 形態区分
外観は大きく変更され、前面部分は曲線を多用したデザインとなった。前面窓を大型化したうえで後退角を緩やかにした曲面ガラスとし、上面が大きく傾斜した意匠に変更された。基本番台2次車（EF66 21以降）にあった庇が廃止されたが、日除けのためのブルーフィルムが前面窓の正面上部に貼られている。車両番号表示（切り抜きナンバー）は、正面は前面窓の向かって右側の下、側面は向かって右側（2位・3位側）の乗務員室扉後方へ移され、書体も変更された。側面は向かって左側（1位・4位側）の乗務員室扉前方にはJRマーク、その下に「FREIGHT」の切り文字が設置された。
灯火類は正面中位に前照灯・標識灯を横方向に配置する。前面窓にはウィンドウォッシャーが装備され、乗務員室には冷房装置が搭載された。外部塗色は車体上部が濃淡ブルーの組み合わせ、下部がライトパープル、乗務員室扉は直流車を示す黄土色のJR貨物標準色である。
国鉄EF66形電気機関車 形態区分
電動機・制御機器は新たな規制への対応や機器類の有害物質排除など細部に変更が見られる。電動機では、整流改善対策として基本番台2次車からコンバインドシャント抵抗器が用いられていたが、誘導コイルの見直しなどにより整流が改善されたため撤去された。機器類では従来用いられていた補助リレーの製造中止により代替品に変更、セレン整流器がダイオード化、アスベストの排除が行われるなど、時代に合わせた設計変更がされている。台車は、空気ばねの形状を550⌀1山ダイヤフラム式に変更したFD133C・FD134Bを使用する。
制動面では基本番台に改造で取り付けられたコキ50000形250000番台コンテナ車による100 km/h運転対応の減圧促進装置が当初から設けられている。また電磁ブレーキ指令装置は、編成増圧機能が省略され、単機増圧方式となり、従来の空気差圧感知式の電空帰還器から、ED79形電気機関車（50番台）同様のカム接点付きのブレーキ弁に変更されている。空気圧縮機は空気管などのドレンによる腐食を防止するため、除湿装置が追加されている。
連結器は、10000系貨車を牽引する機会がほとんどないことから、基本番台の密自連から一般的な並形自動連結器（並自連）に変更され、スカートの1位と4位にはMRPが設置されている。
仕様の差異により1次車と2次車に区分される。
1次車
1989年に8両 (101 - 108号機) が製作された。集電装置は0番台と同じPS22B下枠交差形パンタグラフを装備し、前面の灯火類は丸型のものを設置する。
2次車
1990年（平成2年）から1991年に25両（109 - 133号機）が製作された。単位スイッチ・高速遮断器の非アスベスト化、抵抗バーニア・界磁制御機器類の仕様の変更、集電装置の変更（PS22B → PS22D）を行なったほか、保守の簡素化のため、灯火類を一体化した角型形状・カバー付のものに変更した。屋根部分はロンテックスによる塗り屋根化を行い、外部塗色は1次車の塗り分けに加えて車体裾部に 100 mm 幅の青色の帯が追加された。手すりの陰に隠れるため、前面の切り抜きナンバーは位置を下げられた。
117号機以降は、乗務員室扉ならびに前面窓側面の上部にあった水切りが正面へと延伸され、前面窓上全体を覆うように改良された。
国鉄EF66形電気機関車 運用の変遷・現況
新製当初、901号機は吹田第二機関区（現・吹田機関区）に配置されたが、量産車は全車が下関運転所（現・下関総合車両所運用検修センター）に配置された。同機は姫路第二機関区に転属後、鷹取工場にて量産化改造を行ったうえで下関運転所に転属している。
1978年（昭和53年）から一部が広島機関区に転属し、貨物列車の大幅削減が実施された1984年（昭和59年）には広島機関区所属の車両が吹田機関区に転属している。転属後も引き続き東海道・山陽本線の貨物列車に使用された。
その後、1985年3月14日のダイヤ改正の際、2次車の一部（21・30・34・38・40 - 55号機）が寝台特急「あさかぜ」「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」の東京駅 - 下関駅間での牽引に転用された。これは貨物列車削減により運用に余裕が出たことに加え、「はやぶさ」の編成中にロビーカーを増結して牽引定数が増加、EF65形では牽引力不足になるための措置である。
国鉄EF66形電気機関車 運用の変遷・現況
1986年（昭和61年）夏頃から901号機と1次車の一部（17 - 20号機）が東京駅 - 下関駅間のブルートレインの牽引に使用された。また、国鉄分割民営化を見据えて、貨物列車牽引機に充当される17 - 20・28・30 - 39・901号機が、1986年（昭和61年）11月1日付で下関運転所から吹田機関区に転属した。車輛運用の都合でJR貨物所属機（20号機）が使用される事もあった。
分割民営化時には40両（1 - 39・901号機）を承継し、その後100番台33両を製作して73両体制となった。
国鉄から承継した車両は全て吹田機関区に配置され、100番台は吹田機関区・岡山機関区・広島機関区に分散配置されていたが、1996年3月16日のダイヤ改正で73両すべてが吹田機関区配置となった。また1999年（平成11年）から2002年（平成14年）にかけてJR西日本から41・44・52・54号機の4両を譲り受けている。
コキ100形貨車登場後は、100番台と同様にスカートの1位と4位側へのMRPの増設が、後にJR西日本から移籍した車両を含めて全機に施工された。
基本番台機に対しては乗務員室に冷風装置の取付を実施している。1988年（昭和63年）に試験的に取付を実施し、1991年から本格対応として電源容量の大きい21号機以降に取付を実施している。
国鉄EF66形電気機関車 運用の変遷・現況
1988年には18号機が瀬戸大橋の荷重試験列車の一部として使用された。
分割民営化後の1987年8月に、20号機が試験塗装としてクリーム色ベースに青のライン、車体側面中央に大きなJRマークという塗り分けで登場した。同車は後に更新工事によって、旧更新色、新更新色と塗装が変更され、三度にわたって外観が変化したが、2010年3月16日付で除籍され、広島車両所で解体された。
1993年（平成5年）からは基本番台の延命・更新工事が行われている。
東海道・山陽本線中心の運用であったが、1998年（平成10年）10月には東北本線黒磯駅までの運用が追加された。2000年代に入ってからはEF65形から本形式に運用が置き換えられた線区・列車もあるが、基本番台は製造から30年以上が経過して老朽化が進行していたため、EF210形によって置き換えられる事となり、2001年には試作機の901号機および更新車を含む基本番台に初めて廃車が発生した。
国鉄EF66形電気機関車 運用の変遷・現況
2016年（平成28年）3月1日時点では、吹田機関区に基本番台6両（21・26・27・30・33・36号機）、100番台33両 (101 - 133号機) の合計39両が配置されていた。2018年（平成30年）3月のダイヤ改正時点では東海道本線、山陽本線幡生駅以東区間、武蔵野線越谷貨物ターミナル駅以西で運用されていた。2019年（平成31年）3月のダイヤ改正以降は東海道本線、山陽本線東福山駅以東、武蔵野線越谷貨物ターミナル駅以西、東北本線宇都宮貨物ターミナル駅までの区間で運用されていた。
しかし上記の基本番台6両に関しても27号機を除く5両（21・26・30・33・36号機）が廃車となり、2020年（令和2年）8月時点で稼働状態にある基本番台は27号機のみとなっていた。同機は27という数字にちなみ、鉄道ファンから「ニーナ」という愛称で親しまれていたが、2022年3月のダイヤ改正で定期運用を離脱した。同年5月の吹田機関区でのイベントでは「惜別」「ありがとう」と書かれたヘッドマークを掲出して展示されたが、同年中に全般検査の期限切れを迎える。
100番台に関しても、上記と同様でEF210形による置き換え対象に含まれているため、一部運用を離脱している。2020年には104号機が初の廃車となった。
国鉄EF66形電気機関車 運用の変遷・現況
11号機は東日本旅客鉄道（JR東日本）に無償譲渡された後、鉄道博物館での保存展示のため連結器の空気管再設置やMRP管撤去など原型への復元作業を行った後、建設中の博物館建屋に搬入された。
30号機は広島車両所にて若手社員の技能向上を名目に更新色へ再塗装され、2018年以降の広島車両所の一般公開にて展示されていたが2022年1月に同所で解体された。。
35号機はJR西日本に無償譲渡された後、京都鉄道博物館での保存展示のため冷房装置撤去と国鉄色塗装への復元作業が行われ、建設中の博物館建屋に搬入された。
1993年から2006年（平成18年）にかけて、内部機器の更新、側引き戸のステンレス化、前面ナンバープレート部の装飾および前照灯間のステンレス飾り帯の撤去などが行われた。施工済機は車体塗色を変更している。JR貨物所有の0番台全車に施行する予定であったが、最終的に1 - 5・7 - 10・12・13・16 - 39・41・44・52・54号機に施行された。
国鉄EF66形電気機関車 運用の変遷・現況
更新工事を施工した車両には塗装変更を施した。この変更は、100番台機と似た塗り分け（車体側面ルーバー位置を基準に、それより上部をディープブルーで塗装）でナンバープレートも100番台と同様に運転台直下に移設することも考えられた。最終的に、前面塗り分け位置のみを更新前と同じ位置にまで上昇させ、ナンバープレートの位置は更新前と同じとした。後に更新機の塗装が変更されたことから旧更新色とも呼称される。
2004年（平成16年）施工のEF66 54以降は外部塗色が変更され、車体を青15号、正面と車体裾部にクリーム色1号を配した、国鉄色に近似するものとなった。旧更新色と比べて色あせや汚れが目立たずにマスキングの手間を省くことができる塗装として採用され、この塗色は新更新色とも呼称される。最終的に9・10・12・16・17・19 - 26・28 - 39・41・44・52・54号機が新更新色となった。初期に塗装が変更された16・19・20・54号機とそれ以外の車両では、手摺や車体裾帯の色などで若干の相違が見られる。
2006年9月に0番台最後となる更新工事を施工した27号機は、ほぼ国鉄塗装のままで出場した。「JR FREIGHT」のロゴ追加や腰板撤去に伴う製造銘板の移設、庇部分を含む屋根のグレー塗装化などごくわずかの変更にとどまった。