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Ζ計画 その他のアナハイム製ガンダム
バリアントガンダム（Vガンダム・Valiant Gundam）は、「コミックボンボン」のメカニックデザイン企画『MSV90』で生まれたガンダムタイプのMSである。型式番号はJRX-0095-V1（RX-95）。当初、本機の名称は「シグマガンダム」とされていたが、建造が進むと変更が行われていった。同じく「シグマ」の名を冠した前出のΣガンダム（κガンダム）との直接的な関係性は不明。
目立つ特徴として、ΖΖガンダムのビームキャノン兼ビームサーベルやミサイルポッドと同様の突起物がバックパックから出ている。X字のウイングが背中から4つ出ている。また、両手はバウに似ている。顔は初代ガンダム顔に近いが、ほほの窪み部分が青く染められているので、従来のアナハイムガンダムらしさはない。角は4本。コクピットは首の下に設置されている。
バックウェポンシステムとコア・ブロック・システムを融合させたバリーズユニットを持つ。
バリーズファイター（コア・ファイター）は複座式で、太陽風で推進する帆を装備している。『機動戦士ガンダムSEED C.E.73 STARGAZER』に登場するスターゲイザーのヴォワチュール・リュミエールに似た原理であるといえる。
Ζ計画 その他のアナハイム製ガンダム
設定によれば、第二次ネオ・ジオン抗争の後、木星圏へ逃れたネオ・ジオン残党が結成した反地球連邦組織「ジュピター・ファントム」に対して、宇宙世紀0095年に地球連邦軍が戦艦に改造し木星へ派遣したジュピトリス級超大型輸送船の中で製造組み立てが行われた新型試作MSである。先に触れたMSK-009「Σガンダム」に関しても宇宙世紀0093年に木星圏で同様の作戦に投入されたという記録が残っており、本機の当初の名称変更の経緯とも併せて、両者に何らかの関係があったのではないかと臆測を呼んでいる。だが、それ以上の確たる詳細は明らかとなっていない。
Valiantの意味は「（人・行為が）勇敢な」、「雄々しい」、「英雄的な」などである。
出典は「コミックボンボン」1989年8月号 - 1990年7月号。同誌の企画『MSV90』の主軸として、開発の経緯を追う形で不定期に展開されていた。当初は名称を「シグマガンダム」として発表されていたが、前述のΣガンダムとのバッティングなどの事情から、間もなく「V（バリアント）ガンダム」と名称が変更された。ただ、いずれの「シグマガンダム」も「木星圏におけるネオ・ジオン掃討作戦に投入された」というストーリーが共通していた事から、その点において両者の関連性を見出そうという動きもある。
Ζ計画 その他のアナハイム製ガンダム
宇宙世紀0096年には連邦宇宙軍再編計画である「UC計画」に関連してユニコーンガンダム（型式番号：RX-0）が開発されている。ムーバブルフレームそのものにサイコフレームを使用した「フルサイコフレーム構造」を実現したMSであった。このフルサイコフレーム構造のテスト機として宇宙世紀0094年にシナンジュ・スタイン（型式番号：MSN-06S）が開発されているが、こちらはガンダムというよりも同じグラナダ工場で開発されたサザビーの形状に近いものである。このシナンジュ・スタインは同年にネオ・ジオン残党軍である「袖付き」に強奪されている（強奪と見せかけた裏取引による譲渡であるという説もある）。
ユニコーンガンダムには、そのフルサイコフレームを生かすために「NT-D」サイコミュオペレーションシステムが搭載されており、システム発動時には圧倒的な機動力を得ることが出来るものの、パイロットへの負担から制限時間などのリミッターが課せられている。
アナハイム・ガンダムの系譜はこのユニコーンガンダムをもって一時的に途絶え、次の機体が登場するのは9年の時を待たねばならない。
RX-0 ユニコーンガンダムは、宇宙世紀0096年に地球連邦軍の「連邦宇宙軍再編計画」の一環である「UC計画」によりロールアウトしたアナハイムのMSである。
Ζ計画 その他のアナハイム製ガンダム
その名の通り、一角獣ユニコーンを模した一角型アンテナとシンプルな純白の概観を持つ。当機の最大の特徴は、「フルサイコフレーム」と呼ばれる骨格であるムーバブルフレームがサイコフレームで構成されていることである。NT-Dと呼ばれる特殊プログラムが起動することにより、フェイスガードと全身の装甲が展開して体格が一回り大きくなり、象徴たる一角はVアンテナに展開しガンダムタイプへと変化。極めて高い機体追従性を発揮することが可能となっている。
グラナダで計2機製造された。1機は工業コロニー「インダストリアル7」にあり、もう1機は地球に下ろされ、重力下テストが行われている。また連邦軍によって1機が製造されるが、消息は不明である。
MSとして初めてミノフスキークラフトを搭載したオデュッセウスガンダム（型式番号：RX-104）はU.C.0104にロールアウトした。この年は、アナハイム・エレクトロニクスがガンダムタイプの開発を開始してから20年という記念的な年である事、またミノフスキー・クラフトを搭載するまでに20年かかってしまった事から、20年の航海の末に国へ帰還したギリシア神話の英雄オデュッセウスとかけた事で、本機の名称がオデュッセウスとなったと説明されている。
Ζ計画 その他のアナハイム製ガンダム
オデュッセウスガンダムにはオプション装備であるユニットがいくつか存在しており、単機能フライトユニットを装着した状態がペーネロペー（型式番号：RX-104FF）と呼ばれる。
0104年、秘密結社マフティー・ナビーユ・エリンから開発を要請されたガンダムには、アムロ・レイ大尉の遺志を継ぐという意志を込めて、νガンダムの次である "ξ"（Ξ）の文字がつけられた。後付設定で各種ムックでは、本機に型式番号「RX-105」が割り振られているが、原作小説『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』では、機体の身元を現すようなものは隠匿されており、アナハイムとは関係ない機体という扱いになっている。
宇宙世紀0107年頃には、U.A.I社との共同開発という形でレオン（型式番号：EX-05-U）というガンダムタイプのMSが製造されている。この機体は無人運用を可能とする「ゼファーファントムシステム」を搭載しており、OSはU.A.Iが、機体はアナハイムが開発を担当していた。
宇宙世紀0112年に、小型MS開発によって新たに台頭してきたサナリィへ対抗するために開始された新型MS開発計画「シルエットフォーミュラプロジェクト」（SFP）においても、シルエットガンダム（型式番号：RXF-91）、そして『アナハイム・ガンダムの集大成』であるネオガンダム（型式番号：RX-99/AFX-9000）が開発されている。さらにRX-100と呼ばれる機体も開発されていたが、詳細は不明となっている。
ダブルアルプホルン
ダブルアルプホルンは金管楽器のひとつ。2つのアルプホルンをバルブで接続したものであり、アンサンブルアレフのメンバーが開発した創作楽器である。アルプホルンは出せる音名が単一の倍音列に限られているため、そのほかの高さの音を出すためには、複数の楽器を持ち替える必要があるが、この楽器は、2つのアルプホルンを持ち替えずに、持ち替えたのと同じ効果が得られる。この楽器のために多くの作曲家がユニークな作品を書いている。
セントール (ロケット)
セントール (Centaur 「ケンタウロスの意」) はアメリカ合衆国のロケット。液体水素と液体酸素を燃料に使う最初の実用ロケットであり、RL-10エンジン (推力66.7 kN) を一基もしくは二基装備する。アトラスV、ヴァルカンに載せられ人工衛星や惑星探査機を軌道に乗せる上段として使用されている。
エンジンを再着火でき、静止衛星の打ち上げではパーキング軌道に乗ると一旦噴射を止め、タイミングを合わせて再び点火し衛星を静止トランスファ軌道に乗せている。
2012年2月24日に打上げられたアトラスVロケットの打ち上げにより、セントールロケットは200回目の飛行を達成した。このうち失敗は11回のみであった。
スペースシャトルのチャレンジャー事故が起きる前は、衛星をより高い軌道に投入するため、静止衛星打ち上げなどにスペースシャトルの貨物室に搭載することが検討されていたが、事故後この計画はキャンセルされた。
スペースシャトルで打上げられた木星探査機ガリレオは、当初セントールを使う予定だったがチャレンジャー事故の結果、固体燃料ロケットIUSを使って地球軌道離脱を行うことになった。そのため、外惑星への軌道投入速度が不足するので金星と地球を使ってスイングバイすることで加速するよう計画が変更された。
お見合い結婚
『お見合い結婚』（おみあいけっこん）は、2000年1月11日から3月21日までフジテレビ系「火曜9時」枠で放送されたテレビドラマ。主演は松たか子とユースケ・サンタマリア。
キャッチコピーは『「運命の恋」は「運命の出会い」から始まるとは限らない』。
お見合い結婚 あらすじ
結婚のために勤務していたキャビンアテンダントを辞めた中谷節子は、退職後に当時付き合っていたヒロシという名の男に逃げられた。その後は仕事もせず、派手に酒を飲み、タバコを吸いまくり、パチンコで時間を過ごす毎日。
一方、大手商社「海山物産」に勤める広瀬光太郎は、ミラノへの海外赴任の話を聞く。しかし、海外赴任者は必ず妻帯者であることが条件だった。恋人すらいなかった光太郎は、上司の勧めで急遽、節子とお見合いをすることになる。お互いに気乗りのしないお見合いだったが、2人は意外にも運命の糸で結ばれていく。
お見合い結婚 キャスト
中谷節子 - 松たか子
元キャビンアテンダント。24歳。恋人に逃げられ失業中であり、趣味のパチンコで過ごす毎日。酒豪であり超愛煙家（1日平均30本以上）である。気が強い性格。
広瀬光太郎 - ユースケ・サンタマリア
「海山物産」勤務の商社マン。27歳。押しに弱く「事なかれ主義」な性格。
大畑純一 - 窪塚洋介
光太郎の職場の後輩。23歳。恭子に強く惹かれていく。
河合ミカ - さとう珠緒
現役キャビンアテンダントで、節子の同期で友人。24歳。節子とルームシェアをしている。大畑に恋心を抱いている。
羽田恭子 - 川原亜矢子
元キャビンアテンダントの容姿端麗でスタイル抜群の人妻。28歳。節子とミカとは、キャビンアテンダント時代の先輩後輩の間柄。大畑とは微妙な関係に。
田沼謙介 - 今井雅之
光太郎の職場の先輩。36歳。ミカに想いを寄せている。
お見合い結婚 キャスト
中谷良平 - 田山涼成
節子の父。恐妻家。呉服屋「中谷屋」店主。54歳。
中谷絹枝 - いしだあゆみ
節子の母。49歳。夫を尻に敷き、娘と同じく気が強く、光太郎のことは気に入っている。夫とはお見合い結婚。
中谷育子 - 久我陽子
節子の姉。26歳。夫とはお見合い結婚。
中谷正男 - 酒井敏也
育子の夫。入り婿。35歳。
まゆみ - MIKI
桜庭ら行き付けのキャバクラ「ニューヨーク」のキャバ嬢。22歳。光太郎の事が、大のお気に入り。
桜庭部長 - 清水章吾
「海山物産」で光太郎・大畑・田沼らの上司。53歳。
桜庭陽子 - ジュディ・オング
桜庭部長夫人で、仲人が趣味。51歳。
中村亙 - 加勢大周
医師。25歳。高校時代に一度だけ会った節子と偶然街で再会。当時の節子を初恋の人と慕う。
広瀬里子 - 岩本多代
北海道在住の光太郎の母。55歳。
お見合い結婚 主題歌・オープニング曲
第一話の初回放送では、スタッフロールで「YAEN feat.CA」と表記すべきところを「YEAN feat.CA」と誤記されており、「とんねるずのみなさんのおかげでした」でもこのことが指摘された。第二話以降は正しい表記がなされ、第一話についても再放送以降は訂正されている。なお、オープニング中に主演のユースケが、「サースケ・ユンタマリア」と誤記されたクレジットを自ら訂正する、という演出がなされている。
また、「みなさんのおかげでした」において野猿メンバーの本作ゲスト出演に向けた公開オーディションが行われ、第7話・第8話に挿入された劇中劇「愛のさざなみ」にCA（荒井千佳）、平山晃哉、高久誠司が出演している。
ペズン計画
ペズン計画（ペズンけいかく）は、テレビアニメ『機動戦士ガンダム』をベースとしたメカニックデザイン企画『モビルスーツバリエーション（MSV） 』の続編に当たる「MS-X」に登場する、架空の軍事計画。
作中の軍事勢力のひとつである「ジオン公国軍」による、人型機動兵器「モビルスーツ（MS）」を中心とする兵器開発計画。小惑星「ペズン（PEZUN） 」で研究開発がおこなわれたことから、「ペズン計画」と呼ばれる。
本記事では、計画にもとづいて開発された各MSを型式番号順に記述する。
ペズン計画 概要
一年戦争時に、ジオン公国軍が膠着した戦局を打開するため、キシリア・ザビ少将指揮のもと極秘に進めていた兵器開発計画である。「MS-X（エックスまたはペズン）」というコードネームは、あらゆる可能性を考慮して設計された、MSを中心とした兵器システムを指し、開発MSは偽装のため一度却下された型式番号が付けられている。また、同時に地球侵攻のためのMS用大気圏突入カプセルの設計も進められるが、テストの段階で現状優先のために見送られている。
地球連邦軍は本計画の情報収集のため、デン・バザーク大佐を中心とする特殊工作部隊を送り込んでいる。
開発チームはソロモン陥落時にはア・バオア・クーにおり、試作機とともにジオン本国に移動し、そこで終戦を迎えている。が、ジオン軍の秘密研究所が設置された小惑星「ペズン」が本計画の開発拠点であった。
のちに小惑星ペズンが連邦軍に接収され、連邦軍の監視・指導のもとで引き続きMSの研究開発がおこなわれているが、戦後、本計画に関する資料はしばらく発見されなかった。
ペズン計画 ペズン・ドワッジ
ドムまたはリック・ドムの発展型である重装甲・重火器搭載の突撃型MS。局地戦用MS開発計画から生まれた機体で、原型機と同様にホバー走行が可能。「ドワッジ」の名を有する機体には同じドム系列である陸戦用の機体が存在するが、この混同はドムをベースとした次期MSの名称候補であった「ドワッジ」の名を付けられた機体が、別々の拠点にて同時進行で開発されたためと推測されており、本機は開発拠点の名を冠して区別される。
背部に複数の大型スラスター、腰部および脚部にも新設計の中型スラスターが増設されるなど、最大速力強化による機動性が向上しており、多少の癖はあるものの宇宙だけでなく地上でもホバー走行による高い機動性を誇る。
一年戦争の終結後には連邦軍に接収されるが、局地戦用ゆえに再生産はされていない。
武装
原型機同様のヒート・サーベル（腰部背面に水平に装備）やジャイアント・バズ（改造型）のほか、両手で保持して胴体部で支える8連装420ミリロケット砲や、ジェネレーターの出力不足から2機1組となって運用されるビーム・キャノン（外観は不明）がある。また、左胸にビーム・ガンをマウントしているとする資料も見られる。
ゲーム『機動戦士ガンダム バトルオペレーション』に登場する機体は、リック・ドムの試作ビーム・バズーカを携行している。
カラーリング
ペズン計画 ペズン・ドワッジ
紫と黒を基調に一部白の塗装は『MS大全集』が初出であり、「MS-X」では紫の部分が赤であった（塗り分けも一部異なる）。また、『コミックボンボン』での「MS-X」初公開時には、白とダーク・グリーンを基調としたイラストも掲載された。
のちに『ZEONOGRAPHY』で立体化された際には、ほぼリック・ドムおよびシャア専用リック・ドムと同様の塗装で2種類が発売された。そのうち、前者の塗装は『機動戦士ガンダム サイドストーリーズ』や『機動戦士ガンダム バトルオペレーション』といったゲームでも見られる。
作中での活躍
ゲームブック『機動戦士ガンダム 最期の赤い彗星』では、一年戦争の終結直後、グラナダにて宇宙要塞アクシズへの渡航準備を進めるシャア・アズナブルを単機で襲撃する機体が登場。この機体は無人機でサイコミュ受信装置が内蔵されており、ニュータイプによる遠隔操縦が可能となっている。
漫画『機動戦士VS伝説巨神 逆襲のギガンティス』では、宇宙世紀0090年に木星圏のジオン残党によってリックギガンやドガッシャとともに数機が運用されている。頭部の形状が通常機とやや異なる。
ペズン計画 ペズン・ドワッジ
漫画『機動戦士ガンダム カタナ』では、地球連邦軍の軍閥「シン・フェデラル」所属の機体が登場。ストライカー・カスタムで見られた敵機を砂状化する超振動「超妖刀」を再現するため、ゾゴック用のロッドアームに換装されており、リック・ドム用のビーム・バズーカを携行する。宇宙世紀0084年にシン・フェデラル所属の強化人間「ロストナンバーズ」が搭乗し、計4名からなる超振動を織り交ぜた連携攻撃「ジェットストリームアタック」を仕掛けるが、イットウ・ツルギ中佐の搭乗するフルアーマー・ストライカー・カスタムに全滅させられる。
ペズン計画 ペズン・ドワッジ
漫画『機動戦士ガンダム アグレッサー』では、一年戦争の末期に突撃機動軍親衛隊のダイアン・ノイス少佐に急遽託された機体が登場。カラーリングはリック・ドムに準じたもので、頭部正面から頭頂部にかかる赤いブレード・アンテナが追加されている。陸戦用としての性能データを収集したうえで宇宙用に戻され、ザンジバル級機動巡洋艦「アナスタシア」に搭載されるが、同艦は連邦軍艦隊の追撃指令を急遽受け、12月初めにキャリフォルニアベースから宇宙へ上がる。衛星軌道上にて連邦軍第23独立艦隊に編入されたチェイス・スカルガード伍長のレッドライダーと交戦し、右腕を切断される。ダイアンが味方殺しの容疑をかけられて脱走する際にも、ザク・マシンガンを携行した本機に搭乗するが、右腕はリック・ドムのものを接続しただけの状態であり、エラーを起こしながらも追撃してきたリック・ドム2機を撃破する。続く親衛隊のサイラス少佐のリック・ドム（RS型）との一騎討ちでは、再度右腕を切断されたものの敵機の左脚を切断し、逃走に成功する。そのまま第23独立艦隊に突撃すると、迎撃に出たジム4機の頭部のみを破壊することにより、亡命の意思を伝える。本機はジオンに対する「最後の義理」として、機密保持のためにわざとジムに破壊させ、ダイアンはコックピットから脱出する。
名称の変遷
『機動戦士ガンダム』の製作時に監督の富野由悠季が残した「トミノメモ」によれば、「ドワッジ」という呼称は企画段階におけるリック・ドムのものであった。
「MS-X」での名称は「ドワッジ」であったが、のちにアニメ『機動戦士ガンダムΖΖ』において、同じドム系列でありながら異なるデザインの「ドワッジ」が登場したことから、本機は区別のために「ペズン・ドワッジ」と呼ばれるようになった。
なお、「MS-X」の企画書ではペズン計画MSのうち本機のみ登場しない。
漫画『機動戦士ガンダム サンダーボルト』に登場する機体は、ほかの同作品に登場する機体と同じく、関節へのシーリング処理や大型バックパック（サブアーム装備）の換装がおこなわれている。なお、バックパックはリック・ドムと共通である。
アナハイム・エレクトロニクスを壊滅させるために宇宙へ上がった南洋同盟により、ガルバルディαとともに運用される。
ペズン計画 アクト・ザク
ザクIIの設計をベースに、ザク系の正常進化というコンセプトから生まれた機体。
ザク・シリーズをブラッシュアップし、総合的な運動性の向上を主眼に置いて開発されている。生産性の高い設計が導入されており、統合整備計画を見据えていたのではないかともいわれる。ガンダムに対抗するため、駆動部にマグネット・コーティングが施され、運動性は格段に向上しており、テストでも優秀な性能を示し技術部を大いに沸かせたという（このことから、本機の駆動システムはジオン公国軍で主流だった流体内パルス方式ではなく、モーター方式を採用しているらしいとする説もある）。ただし、当時のMSのOSでは機体の機動に追従できなかったとされる。また、ジェネレーターも強化され、ビーム兵器を運用可能となっている。MS-11という型式番号はもともとゲルググに与えられていたが、同機の開発遅延などから本機に譲られている。しかし、本機は総合的にゲルググに劣らない性能を発揮したという。
一年戦争末期に数機の試作機が開発されるが、終戦後は地球連邦軍に接収され、ハイザックなどの開発ベースとなったあとは地球で実戦投入されている。さらにその優秀さが買われ、押収した生産施設で量産化もされている。コックピットは一般用の全天周囲モニター・リニアシートに換装されている。
ペズン計画 アクト・ザク
武装
4連装ブルパップ・ガンと専用ヒート・ホークのほか、アルバート社製の専用ビーム・ライフルを携行。このライフルはハイザックとマラサイ共用のボウワ社製BR-87Aビーム・ライフルに技術継承されたという説もあり、グリプス戦役時の本機はこのBR-87Aおよび、ザク・マシンガン改も携行している。また、0087年に運用された機体がビーム・サーベルを2基装備したとする資料もあるが詳細不明。
カラーリング
塗装は青と白を基調に、一部ダーク・グレーで塗られている。『コミックボンボン』での「MS-X」初公開時には、同じく青と白を基調としながら塗り分けが大きく異なるパターンのイラストが掲載された。
地球連邦軍所属機、および後述のマレット・サンギーヌ搭乗機は紫と青を基調とする。
劇中での活躍
アニメ『機動戦士Ζガンダム』第14話で地球連邦軍の所属機として登場。ロザミア・バダムが搭乗するギャプランとともにオーガスタ研究所からベースジャバーに乗って6機が発進、ティターンズのスードリとの合流前にエゥーゴのアウドムラを捕捉し、奇襲をかける。クワトロ・バジーナの乗る百式によって2機の撃墜が確認できるが、撤退時に残っていたのは3機であった。
ペズン計画 アクト・ザク
小説および漫画『機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…』では、一年戦争末期に実戦投入されたという描写で登場する。グラナダ特戦隊を率いるマレット・サンギーヌが搭乗。グラナダ海域でノルド艦隊指令の命令を無視して出撃しガンダム5号機に撃墜される。頭部にブレード・アンテナを設置し、ハイザックやマラサイ用のものに類似したビーム・ライフル、ゲルググと同型のシールドを装備する。また、フルスペックのアクト・ザクは機動性が高すぎるために通常の人間にはまともな操縦ができず、リミッターを設けて対応していたが、マレットは神経系統を強化する薬物を投与することで、本来の機体性能を発揮することに成功する。
漫画『アウターガンダム』では、一年戦争中に実戦投入されたという設定のもと登場。ソロモン戦に参加していた機体がカタールと接触している。この機体はオリジナルデザインの銃器を携行している。
スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』のイベント「0079 真紅の稲妻」内のムービーでは、一年戦争終結直前のキマイラ隊の巨大プラント船「ミナレット」に1機が搭載されているのが確認できる。
ペズン計画 アクト・ザク
漫画『機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還』では、宇宙世紀0090年に新生ネオ・ジオン所属の機体として登場する。チベ級ティベ型巡洋艦「ティカル」に3機が搭載され、ザンジバル改級機動巡洋艦「キマイラ」との交戦の際に艦隊の防衛に回る。
漫画『機動戦士ガンダムF90 ファステストフォーミュラ』では、0110年頃に宙賊「黄金の鷲」のミズマ・ムエルテが搭乗。コックピットは全天周囲モニターとリニアシートに換装されている。ビーム・ライフルやブルパップ・ガン、ヒート・ホークを携行してジェガンと交戦する。
マイナーバージョン
アクト・ザク（狙撃装備）
オンラインゲーム『機動戦士ガンダム オンライン』に登場。
ゲルググJ用の大型ビーム・マシンガン（連射強化型ビーム・マシンガン）だけでなく、チャージ・ビーム・スナイパーライフルなどの他の狙撃用武装も携行することが可能。
ウェブ企画『A.O.Z Re-Boot』に登場（型式番号：MS-11+ARZ-124HB II M）。
アクト・ザクと、水中用強化パーツであるアクア・ハンブラビIIが合体した形態。アクト・ザクに限らず、アクア・ハンブラビはMSの新旧や組織に関係なく合体が可能である。本体のカラーリングは濃紺を基調とし、ソール部や動力パイプがオレンジ・イエローで塗り分けられた「T3部隊仕様カラー」となっている。
ペズン計画 アクト・ザク
『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』の『MSV』的企画『機動戦士ガンダムTHE ORIGIN MSD(Mobile Suit Discovery) 』に登場。
基本的に従来の設定を踏襲しており、さらに「関節駆動系にフィールド・モーターが採用されている」という設定が明文化されている。また、プレミアムバンダイより発売されたプラモデルでは、ランドセルのメイン・スラスターが従来の四角形のものと、円錐形のもの2発との選択式になっている。
武装はブルパップ・ガンとヒート・ホークのほか、ビーム・サーベルが改めて設定され、ゲルググのビーム・ナギナタを片刃にしたような形状の柄のものを腰部背面のラッチに2基装備する。また、ハイザックやマラサイと同型のビーム・ライフルは、一年戦争時にジオン軍が開発したものと設定されている。
なお、『MSD』では本機は急ピッチで開発が進められたものの完成には至らず、実際に配備されたのはテスト・タイプであるキシリア部隊機のみとされている。
ペズン計画 アクト・ザク
漫画『機動戦士ガンダムTHE ORIGIN MSD ククルス・ドアンの島』では、ア・バオア・クー防衛戦でヴァシリー・ボッシュ准尉が搭乗。記録には残っていないが、完成した1機がア・バオア・クーに持ち込まれ、実験部隊であるY-02小隊に配備されたとされる。ビーム・ライフルとゲルググのシールドを携行、腰部背面にビーム・サーベル2基を装備、補給時には腰部側面にヒート・ホークを1基ずつ追加装備する。スラスターは円錐形2発。
『MSD』に登場。
キシリア・ザビが指揮する親衛隊に配備されたテスト・タイプ（型式番号：YMS-11）。親衛隊所属を示す頭部の鶏冠（クレスト）状の突起と、アッシュ・パープルの機体色が特徴。搭載予定の融合炉と新型スラスターの開発の遅れからザクIIのランドセルを代用しており、両肩もザクIIと同型のシールドとスパイク・アーマーを装着している。武装は「MS-X」と同様の4連装マシンガン（従来設定のプルバップ・ガン）と大型ヒート・ホークだが、ビーム兵器は装備していない。型式番号の「YMS-11」は後年与えられたもので、本来のナンバーは不明。
漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN MSD ククルス・ドアンの島』では、ア・バオア・クー防衛戦でキシリア派の機体として登場。2機が要塞内部でギレン派のザクIIと交戦する。ベルト給弾式MS用マシンガンを携行している。
ペズン計画 アクト・ザク
宇宙世紀0089年を描いた漫画『機動戦士ガンダム ヴァルプルギス』に登場。 ハマーン・カーンを名乗る人物が率いるネオ・ジオン残党軍の主力機。
エルナルド・バト専用のザク・マシーナリー。百式に似たカラーリングとバックパックを装備し、頭部はマラサイのようにヘルメットを被ったようになっている。狙撃用のロング・ライフルを携行。
前日譚に当たる漫画『機動戦士ガンダム ヴァルプルギスEVE』に登場。
アナハイム・エレクトロニクス グラナダ支社が、接収したアクト・ザクをリバース・エンジニアリングし、近代化改修を加えて新造した機体。マグネット・コーティングの反応が鋭すぎるためリミッターで抑制しており、反応速度は0089年時の新鋭機以上。現行機と同規格のビーム兵器を扱えるため、0089年時でも十分に現役とされるが、パワーや火力面ではザクIIIに遠くおよばない。装甲も旧世代のものであり、頭部と胴体部はアクト・ザクとほぼ同型となっている（胸部にインテークを追加）。
第3営業開発部長のフランチェスカ・メレルによってネオ・ジオン残党の穏健派に破格の条件で売り込まれ、穏健派は生産を委託する。
ペズン計画 ギガン
砲撃戦用試作MSで、物量戦を得意とする連邦軍に対抗するため、MSの機能を限定することで生産性を高め、少なくとも数の上では同等レベルを達成する目的で開発が進められた機体群のひとつ。要塞防衛用、対艦戦用、あるいは降下作戦をおこなう敵MSの迎撃をおもな用途としており、実質的には移動砲台というべき存在である。一年戦争後期の公国軍では、来たるべき月面での決戦に備え陸戦用MSや水陸両用MSの転用による新規開発が急ピッチで進められたとされ、本機やガッシャもそのひとつであるとする説もある。
下半身は歩行用の脚を有しておらず、移動は3つの車輪と4基の補助スラスターでおこなう。コクピットは操縦手と砲手の複座式となっている。下半身を宇宙用の高機動バーニアに換装して、ジオングのような宇宙戦用MSとしての運用も可能となっている。生産性が高く大量生産に適しているが、少数のみ量産され拠点防衛用に配備されている。
武装
頭頂部に180ミリ無反動砲を装備、右前腕部は4連装120ミリ機関砲、左腕部マニピュレーターはクロー・アームとなっている。
カラーリング
ペズン計画 ギガン
赤と濃淡グレーの塗装は『MS大全集』が初出であり、「MS-X」ではサンド・イエローを基調に一部白とグレーで塗装されていた。「MS-X」初公開時にはライト・グリーンを基調としたイラストが掲載されたが、これは塗装だけでなく、モノアイ・レール中央部から胸部にかけてや、4連装120ミリ機関砲の形状も異なっていた。これを本機開発時の構想のひとつと思われる重装甲のタイプとする資料もある。
作中での活躍
「トミノメモ」によれば、当機はア・バオア・クーの最終防衛機たる存在で、末梢神経というべき「系」なるものによって操作されており、一部がガンダムと相撃ちになったのち「系」を破壊される。
漫画『機動戦士ガンダム ギレン暗殺計画』では、親衛隊所属の機体が登場。サイド3コロニー「ズム・シティ」内部の警護に当たるが、首都防衛大隊が蜂起した際に最初に撃破される。
『U.C. ENGAGE』のイベント「0079 真紅の稲妻」内のムービーでは、一年戦争終結直前の「ミナレット」に2機搭載されているのが確認できる。塗装は赤を基調とする。
アニメ版『機動戦士ガンダムUC』に登場。
ペズン計画 ギガン
ネオ・ジオン残党「袖付き」が運用しており、前輪2基をクラーケ・ズール用の大型プロペラント・ブースターに換装、後輪は廃されている。右前腕部がドラッツェと同型のガトリング・ガンに換装されているほか、胸部と左腕に「袖付き｣の装飾が追加されている。なお、外観は「MS-X」初公開時の仕様になっており、塗装も緑を基調とする。
ネェル・アーガマとの最終決戦の際に、MS隊の露払いとして援護射撃をおこなう。
ゲーム『機動戦士ガンダム バトルオペレーション2』では、「袖付き」仕様と同型だが装飾がほどこされていない機体が「ギガン［空間戦仕様］」として登場。ネオ・ジオンが改修したとされる。外装は重装甲のタイプに換装され、微弱ながらも強度が向上している。
漫画『機動戦士VS伝説巨神 逆襲のギガンティス』に登場。ギガンの宇宙仕様（型式番号：MS-R12）。
前輪2基を球形のスラスター・ユニットに換装している（後輪は不明）。宇宙世紀0090年、木星圏のジオン残党によってペズン・ドワッジやドガッシャとともに数機が運用されている。
ペズン計画 ガッシャ
突撃型MSで、モビルアーマー的な発想で開発された機体。水陸両用機における白兵戦が一定の効果を挙げたことから積極的に取り入れられ、汎用型のMSにズゴックのコンセプトを導入している。通常は2名で操縦し、リック・ドムと連携しての強襲作戦で運用されるが、他機種との互換性が低下したために量産は見送られる。
武装
本機のもっとも特徴的な武装が「山越えハンマー」とも呼ばれるハンマー・ガン（質量弾投擲銃）である。棘の付いた鉄球を打ち出す装備で、通常は直接腕部に装着する。月面での使用においては緩やかな弾道軌道を描くため、障害物を挟んだ敵機を曲射攻撃する事が可能となる。公国軍の技術者が、ガンダムが使用するハンマー系兵器に対抗して開発したといわれており、その軌道を算出するため背部に高精度の対地センサーを2本装備している。
ほかに両肩に収納式の4連装180ミリミサイル・ポッド（ミサイル・ランチャー）、両腕部はズゴックのようなクローに準じたアイアン・ネイル（コンバット・ネイル）となっている。
カラーリング
青を基調に一部濃淡グレーの塗装は『MS大全集』が初出で、「MS-X」ではエメラルド・グリーンを基調に一部白とネイビー・ブルーであった。『コミックボンボン』での「MS-X」初公開時には白を基調としたイラストが掲載された。
作中での活躍
ペズン計画 ガッシャ
「トミノメモ」においては、第41話で月面グラナダにて勇将ダルが搭乗。2機のグフ・タイプを率い、どこから飛んでくるか分からない山越えハンマーにより、ホワイトベース隊を苦しめたとされる。
ゲームブック『機動戦士ガンダム 最期の赤い彗星』では、シャア・アズナブルの搭乗するリック・ドムと交戦する。これによれば、山越えハンマーの射程は約150メートルであるとされる。
漫画『機動戦士ガンダム U.C.0096 ラスト・サン』では、サイド1コロニー「シャングリラ」で非合法に開催されている民間のMS対戦競技「バトレイヴ」に参加しており、アッグと対戦して敗れている。
ゲーム『SDガンダム GGENERATION』（第1作）では、水中用MSの一種として扱われていたが、次作『SDガンダム GGENERATION-ZERO』以降は修正されている。
漫画『機動戦士VS伝説巨神 逆襲のギガンティス』に登場（型式番号：MS-16）。
半球状の頭部に縦に4基モノアイが並んでおり、上半身は巨大なU字状をしており、肩は円形のターレット状、両腕はハンマー・ガンという特異なフォルムをもつ。胸部にはバルカン砲らしきものを2門装備する。宇宙世紀0090年、木星圏のジオン残党によってペズン・ドワッジやリックギガンとともに数機が運用されている。
作中ではドガッシャのハンマーは3基のスラスターをもち、巨神の装甲の陰に隠れたメガゼータを攻撃する。
ペズン計画 ガルバルディ
ギャンおよびゲルググの後継機（形式番号：MS-17）。のちに地球連邦軍が発展機のガルバルディβを開発したことで、原型となった本機は「ガルバルディα」と呼ばれるようになる。
ペズン計画 MS以外の兵器
MS用の対艦移動砲座。ビグロと同型のメガ粒子砲を1門装備。
MS移動用のロケットボード。黎明期のサブフライトシステムと言える。サイズはMSと同程度で、紡錘形の艇体の後部左右にエンジンポッドが付いており、上部左右のグリップをMSのマニピュレータで握ることで水中スクーターの要領で曳航される。艇首には砲口のようにも見える孔があるが、武装その他のスペックは不明。
伊南バイパス
伊南バイパス（いなんバイパス）は、長野県の上伊那郡飯島町から駒ヶ根市に至る、全長約9キロメートル (km) の国道153号バイパスである。
伊南バイパス 概要
伊南バイパスは、飯島町から駒ヶ根市を通過する国道153号現道の交通渋滞の解消や交通安全の確保を目的に、2001年に着工したバイパス道路である。2018年の全線開通時における総事業費は約412億円である。特に田切地形の目立つ飯島町区間は橋梁部が多くを占める。計画は片側2車線の4車線道路であるが、中通り入口交差点から琴平町交差点の区間を除き、暫定2車線（片側1車線）で供用されている。
駒ヶ根市福岡 - 飯島町田切間の中田切川に架かる中央アルプス大橋は、橋長990メートル、幅員約13メートル、地上高は最大約40メートルあり、2018年11月17日の開通時点において、一般道路では長野県内最長の橋である。橋の名称は、駒ヶ根市と飯島町でつくる伊南バイパス建設促進期成同盟会が公募して決定した。
2004年2月に当時の長野県知事田中康夫が伊南バイパスの飯島町区間周辺開発について異論をはさみ、それをきっかけにして飯島町の高坂宗昭町長が地元に対して問題提起を図り、道路景観に関する独自の景観形成・土地利用住民協定を策定していたが、飯島町が景観法に定める「景観行政団体」となり、町独自の景観計画を策定して景観行政事務を行うことになったことから、田切地区が2023年2月18日に、飯島地区・本郷地区が2024年3月31日にそれぞれ廃止することとなった。
単線並列
単線並列（たんせんへいれつ）とは鉄道の線路を複数並べたものであるが、単線が並んでいるだけで複線の機能を有さないもの。単線併設ともいう。なお、線路を複数並べたもので複線としても使用出来るものは双単線という。
単線並列 単線併設
主に、異なる線区の合流する駅からターミナル駅までの区間に見られる形態である。両路線を合わせた複線を敷設する場合に比べると、各路線のダイヤを並走区間でも独立に設定出来るというメリットがある。
日本では以下のような例がある。
同一軌間の系統の並行によるもの
単線並列 単線併設
四国旅客鉄道（JR四国）高徳線
佐古駅 - 徳島駅間
佐古駅で分岐する高徳線と徳島線（共に単線）が系統別に徳島駅に乗入れているもの。かつては高徳線と徳島線の重複区間であった。
佐古駅では、高徳線の列車は列車交換が出来るが、徳島線列車は列車交換出来ない。
京浜急行電鉄空港線
京急蒲田駅 - 糀谷駅間
京急蒲田駅本線上りホームと直通する系統、下りホームと直通する系統で1線ずつ使用する。
2010年5月16日に京急蒲田駅・糀谷駅の上り線高架ホームを先行開業させた際、京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の線路が暫定的に高架・地平に分かれ、同区間が単線並列となった。高架線は品川方面から羽田空港方面へ向かう下り列車と羽田空港方面から横浜方面へ向かう上り（本線下り）列車、地平線は羽田空港方面から品川方面への上り列車と横浜方面から羽田空港方面への下り（本線上り）列車がそれぞれ使用する。
2012年10月21日に下り線高架化が行われた際、糀谷駅京急蒲田寄りに分岐器（シーサスクロッシング）が挿入されたため、糀谷駅 - 大鳥居駅間は通常の複線に戻り、単線並列区間が京急蒲田駅 - 糀谷駅間となった。
北九州高速鉄道小倉線（北九州モノレール）
小倉駅 - 平和通駅間
かつての小倉駅（現・平和通駅）から現在の小倉駅に乗入れた際に小倉駅までの間に分岐器を設けなかったために単線並列となった。
単線並列 単線併設
分岐器は平和通駅下り側（企救丘駅寄り）に設けられているため、平和通駅・小倉駅共両側ホームに上下線列車が止まる。
能勢電鉄妙見線
山下駅 - 笹部駅間
笹部駅近くで複線から単線となる。山下駅近くに分岐器が無いため、折返し列車は所定の進行方向を逆に走る。
伊予鉄道高浜線
古町駅 - 衣山駅間
人身事故や車両故障の際は古町駅で折返す。衣山駅には渡り線が無いため、古町駅までは普段と反対側の線路を使用する。
東海旅客鉄道（JR東海）武豊線
大府駅 - 尾張森岡駅間
大府駅構内から尾張森岡駅手前まで旅客列車と貨物列車で1線ずつ使用する。旅客線は電化されているが貨物線は電化されていない。
軌間が異なる系統並行によるもの
東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線
山形駅 - 羽前千歳駅間
山形新幹線・山形線系統で標準軌線、仙山線・左沢線系統で狭軌線を使用。
大曲駅 - 秋田駅間
秋田新幹線系統で標準軌線、普通・快速列車系統で狭軌線を使用。
神宮寺駅 - 峰吉川駅間には三線軌条の線路があり、この区間は標準軌の単線並列区間としても運用されている。
東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線・京成電鉄本線・京成電鉄成田空港線（成田スカイアクセス）
空港第2ビル駅 - 成田空港駅間
成田線系統は狭軌線、京成線系統は標準軌線。
第三種鉄道事業者（線路保有事業者）としてはどちらも成田空港高速鉄道。
この他に、筑肥線・唐津線の山本駅 - 本牟田部駅間等、線路が併走しているものの途中駅には片方の線にしかホームが無く、もう片方は通過する区間が多く存在するが、このような例はそれぞれの線路が共通の駅間の輸送を分担する働きを持っていないため「たまたますぐそばを通るだけの全く別の路線」であり、「単線並列」とは見なさない。また、通常は単線運行であるが、出入庫用や多客期用単線が並行しているものとしては京成金町線京成高砂駅 - 柴又駅間や、近鉄生駒鋼索線鳥居前駅 - 宝山寺駅間等がある。
日本国外では以下のような例がある。
地下鉄やモノレール等では、暫定的に延伸した終着駅や、複線から単線に切替わる主要駅等においてトンネル構造などの理由で渡り線が設置出来ない場合があり、直近の渡り線が設置された駅から終着駅等までが単線並列となることがある。
過去に単線並列運転が行われた路線は、以下の例がある（駅名は渡り線のある駅 - 終着駅順）。
なお、同じ状況でも単線運転を行う場合もあり、需要などを考慮して決められる（単線の項目を参照）。また、工事や災害で渡り線の無い駅で折返す場合などに、一時的に単線並列運転を実施することもある。
単線並列 双単線
双単線とは線路が2本並んでいて両方の線路を複線として運行することも単線として運行することも出来るようにした配線をいう。
アメリカやヨーロッパ、そして台湾では通常ダイヤでも追越に使われる上、トラブル、保線作業で単線運転する機会も多い。そのため、駅間にも渡り線や安全側線が10数kmごとに存在する。フランスのLGVでは数十kmごとに渡り線を配置する双単線を採用している。フランスのTVMを採用した韓国高速鉄道や、台湾高速鉄道も欧州規格を採用しており、同様の双単線が採用されている。
双単線にすることで一方の線路の整備を行いながら他方の線路を使って運行を継続することが可能となる。トラブル等で1線がマヒした場合でも単線運転が可能となる。また、双単線では両方の線路に同じ方向の列車を通して複々線のように使用されることもある。これにより通常時でも駅や信号場等の待避設備に寄らないで複々線のように双方共走行しながら追越すことも可能となり、性能や種別の異なる列車を共存させやすくなる。
単線並列 双単線
一方、日本では運転間隔が稠密なため双単線は殆ど採用されていない。日本のように列車本数が多い国では、駅間で追越や保線での単線運転は難しいため、アメリカやヨーロッパに比べると採用例が極めて少ない。ただし、日本でもATACSやCBTCなどの無線を用いた移動閉塞を導入する際に信号システムを単線並列運転に対応させる流れはある。
日本では以下のような例がある。
三国街道
三国街道（みくにかいどう）は、中山道の上野国高崎宿（群馬県高崎市）から分かれ、北陸街道の越後国寺泊宿（新潟県長岡市寺泊地域）へ至る街道である。三国街道の名は上越国境の三国峠を通過することに由来する。
三国街道 概要
三国峠は関東と越後を結ぶ交通路としてきわめて古くから利用されており、上杉謙信の関東遠征の際に利用された。
中世までは上越を結ぶルートとして他にも清水峠、四万、野反などが存在し、三国峠以外の道も利用されていた。また元々は中山道の本庄宿から分岐し、渋川宿で合流する、後に佐渡奉行街道と呼ばれる道が本来の三国街道であったとみられ、万里集九は『梅花無尽蔵』でそのルートをとっている。
現在の三国街道のルートが幹線として確立するのは、慶長10年（1605年）ごろに江戸幕府が清水峠越えの道を閉鎖し、三国街道の宿駅を指定し整備を行ってからである。それ以降も越後国内では道筋が確定しておらず、元和3年（1617年）時点では六日町宿から妙見宿にかけての街道は二日町 - 上原 - 十日町 - 虫野 - 佐梨 - 小出島 - 根小屋 - 竜光 - 稗生、すなわち魚野川右岸を通過していた。宿駅が確定するのは、万治年間（1658年 - 1661年）に高田藩郡奉行・大門与兵衛によって浦佐宿・堀之内宿間の栃原峠が開鑿されてからとみられる。
三国街道 概要
越後国の長岡藩、与板藩、村松藩が参勤交代で江戸まで往復するのに三国街道を利用した。場合によっては新発田藩・高田藩・村上藩も通行した例が確認できる。大名以外も新潟奉行や巡見使、関東取締出役の利用があり、佐渡奉行は往路を三国街道、復路では北国街道を通行した。他には長岡藩から将軍家に献上される初鮭も街道を通行し、その場合に限り関所を夜間に通ることができた。
冬季に三国峠越えを禁止した事実は確認できないものの、降雪の有無など天候次第で通行可能という扱いであったようである。上野国側の永井宿の本陣を務めた苗木四郎右衛門家に伝わる休泊記録の中から文政13年（1830年）から明治2年（1869年）までの40年間の武家の公用で往来した記録を集計すると、5月から6月にかけては月30件以上の往来があったのに、11月から2月にかけては月5件未満で12月に峠を越えた例は確認できないなど、季節によって大きな差異があったことが確認できる。また、同記録には雪中に三国峠越えを試みて雪崩に巻き込まれて死亡した事例も記載されており、冬季の三国峠越えが大変危険であったことが分かる。
三国街道 概要
明治時代に入ると1876年（明治9年）に三国街道は一等国道に指定されたが、1885年（明治18年）2月に距離の短い清水峠越えの道が国道8号｢東京ヨリ新潟港ニ達スル別路線｣として認定され、三国街道は県道に格下げとなる。同年8月には清水峠が馬車通行の可能な道路として開通したが、わずか数ヶ月でがけ崩れと雪崩の頻発により放棄された。
また1893年（明治26年）に碓氷峠越えの鉄道（信越本線）が開通してからは、群馬・新潟間の交通は鉄道にシフトし宿場町は衰微していくことになる。長岡から湯沢にかけては道も平坦で農耕地もあったため、ある程度の交通需要があったようだが、三国峠を越える区間の交通量は極めて少ないものであった。
清水峠越えの道は1919年（大正8年）4月1日をもって国道から府県道「前橋新潟線」に降格された。同時に三国街道も県道より外されたが翌1920年（大正9年）4月1日に府県道「沼田六日町線」に再指定された。
1931年（昭和6年）に清水トンネルを通過する上越線が開通したことで、三国街道は上越の交通路としては顧みられなくなった。
三国街道 概要
1934年（昭和9年）5月1日の内務省告示第251号によって、当初「東京市ヨリ群馬県庁所在地ニ達スル路線」とされた国道9号が三国街道経由で新潟市まで延長されて「東京市ヨリ新潟県庁所在地ニ達スル路線」となり、現在の国道17号のルートとなった。これは、東京と満州を結ぶ最短ルートとして三国街道が注目されたためである。しかしこれまでに述べたような状況により、当時の三国峠は改良が全くと言って良いほど行われておらず、自動車の通れる状態ではなかった。1940年（昭和15年）より三国峠の改良工事が開始されるが、第二次世界大戦の戦況の悪化により中断された。
戦後の1948年（昭和23年）より改良工事が再開され、1952年（昭和27年）12月4日に新道路法に基づく路線指定で旧国道9号がそのまま一級国道17号（東京都中央区 - 新潟県新潟市）として指定された。1959年（昭和34年）6月には三国トンネルが開通し、群馬・新潟間の自動車往来が可能となった。
高崎と長岡を結ぶ役割は、三国峠の地下・三国トンネルを通る国道17号に引き継がれ、関越自動車道・上越線・上越新幹線と共に関東・新潟間の大動脈となっている。しかし群馬県内の経路の点では、国道17号が利根川を渡って沼田・前橋を通過するのに対し三国街道は利根川以東を通らないように大きく異なっている。
三国街道 宿場・関所
中山宿（群馬県吾妻郡高山村中山）
500メートルほど東西に離れて、本宿と新田宿が存在し、両方に本陣があった。寛永13年（1636年）に本宿の本陣より分家したのが新田の本陣であるという。中山宿の問屋は両本陣に加えて本宿にもう1家あり、3家で日を決めて継立て業務を行った。江戸末期に建てられた新田宿本陣門屋は、明治時代に郵便局として使われ、登録有形文化財となっている。
下新田宿（群馬県利根郡みなかみ町羽場・新巻）
羽場村と新巻村の中間に位置した宿場で、独立した村ではなかった。これは両村から新宅を出して新田開発を行ったためで、羽場村に属する住人が多かったことから下新田宿は羽場村名主支配となっていた。下新田宿と今宿、布施宿は1ヶ月を10日ずつに分け、それぞれ上旬、中旬、下旬で伝馬役を務めたため、3宿で1宿として機能したが、本陣はなかった。
三国街道 現況
三国街道の中山道との分岐点は現在の高崎市本町と赤坂町の境界にある本町1丁目交差点で、そこから北に延びる群馬県道25号が三国街道である。相生町と住吉町の境に木戸があり、そこから西に信州街道が分岐する。飯塚追分（飯塚町）で県道から西に分かれ、北北西に進み下小鳥町で県道28号となる。三国道の道しるべ（高崎市指定史跡）で榛名道と分岐して県道を離れて右に進む。その後は県道25号の西を離れて併走し、棟高の交差点の少し北で県道と合流し以降は重複するが、合流までの区間は住宅建設などで消滅している部分がある。
県道25号と重複したまま金古宿を通過し、吉岡町南下の交差点から西に分岐し北上。吉岡町上野田で200メートルほど県道15号と重複するがすぐ分かれ、北上すると一里塚（吉岡町指定史跡）の前を通過する。そこから北上して渋川宿に向かうが、耕地整理などで消滅区間が多い。渋川女子高校の東から現在はない道で平沢川を渡ると渋川宿の上の町となる。渋川宿元町から金井宿まで県道35号と重複し、金井宿の北で東に曲がり河岸段丘を下りて杢ヶ橋関所に入る。
三国街道 現況
吾妻川を渡ると北牧宿で、国道353号までの区間は中央に水路が通り宿場時代の名残をとどめている。国道と重複して80メートル進むと北に折れ、子持郵便局に突き当たると少し西に進んですぐ北上する。道しるべ（渋川市指定史跡）を北西に進むと横堀宿に入り、県道36号と重複する。横堀宿を抜けると東に横堀の一里塚（渋川市指定史跡）がある。中山宿まではほぼ県道と重複するが、街道は八木沢清水集落を通過するほか、車道がカーブさせられている箇所もあり、中山峠の頂上から下り坂は県道よりも東のゴルフ場内を通過する。真下坂で街道は東西に分かれ、東は本宿、西は新田宿に通じる。
本宿の街道は本宿の交差点を西に折れ国道145号と100メートルほど重複した後北西に進んで新田宿の街道と合流し、さらに県道36号と再び重複して金比羅峠を登る。金比羅峠から塚原宿に下りる道は車で通行できない。塚原宿から河岸段丘を下り、赤谷川に沿って西に進み、桃野発電所300メートル北西の弁天の渡しで対岸の廻戸へ渡河する。ここからは国道17号と重複する区間が多いが、下新田宿手前は赤谷川となっている部分も街道があり、下新田宿と今宿の間も重ならない部分がある。今宿から布施へ渡河し、布施宿を通過した後に国道と分岐し段丘を登り須川宿に入る。
三国街道 現況
須川宿から段丘を下り、茅原を通って吹出から浅地へ赤谷川を渡り、日枝神社の南の道から段丘を上って国道17号に合流、相俣宿に入る。相俣宿の北から現在赤谷湖となっている谷底へ下り、生井橋を渡って急坂を上ると猿ヶ京関所となる。
猿ヶ京宿の中で国道17号と分かれ西進し、猿沢川を渡って坂を登り吹路集落へ入り、国道17号と少し重複した後県道261号と合流し永井宿の下で分かれて宿場に入る。永井宿から100メートルほど国道17号と重なったのち、三国路自然歩道・旧三国街道としてトレッキングコースになっている。
三重県道54号鈴鹿環状線
三重県道54号鈴鹿環状線（みえけんどう54ごう すずかかんじょうせん）は、三重県鈴鹿市を通る主要地方道（三重県道）である。
三重県道54号鈴鹿環状線 概要
鈴鹿市の中心部である神戸を起点とし、市内西端を回って同市の東南端にある磯山を終点とする「逆コの字」型を描く。
特に鈴鹿市の中心部を東西に貫く、神戸から国道1号線手前の汲川原（くみがわら）橋までの区間は、市内で「中央道路」または「鈴鹿中央通り」（通称）などと呼ばれる。この区間は旧海軍工廠からの輸送道路として生まれ、その後拡幅され現在のような道路形態を保っている。片側2車線で、鈴鹿市の中心的道路ともなっている。
現在、国道23号（磯山四交差点）から中勢バイパス（徳田町北交差点）までの約3.5キロを鈴鹿環状線磯山バイパスとして道路整備事業を行っている。先行して国道23号から三重県道645号上野鈴鹿線交点（JA鈴鹿南部ライスセンター付近）まで約1.8キロの区間が開通している。
三重県道54号鈴鹿環状線 歴史
神戸-国府間は三重県道101号鈴鹿亀山線の一部、国府-徳居間は三重県道644号徳居国府線の一部、徳居-磯山間は三重県道646号三宅磯山停車場線の一部であった。101号・644号・646号は現在廃止されている。
ワッキー貝山
ワッキー貝山（ワッキーかいやま、1970年7月25日 - ）は、日本のローカルタレント。本名∶貝山（かいやま） 和季（わき）。宮城県仙台市出身。仙台育英学園高等学校、東北学院大学卒業。
ワッキー貝山 プロフィール
1990年4月、劇団麦に入団し役者デビュー（2007年退団）
1994年には吉本興業「銀座7丁目劇場」の芸人オーディションに合格。その後サラリーマンを経て、現在は宮城県仙台市を拠点にフリーのタレントとして活動している。吉本興業には古巣としてつながりがあり、M-1グランプリ仙台予選のMCを担当したこともある。
趣味のビンテージ「ガチャガチャ」を研究する「カプセリスト」を自称し、かつての玩具メーカーコスモスの製品からカプセルの自動販売機まで数十万個に及ぶコレクションを収集しているコレクターである。
2013年、双葉社より書籍『愛しのインチキガチャガチャ大全~コスモスのすべて』を、2014年には書籍『素晴らしきインチキガチャガチャの世界 コスモスよ永遠に』発売し、『季刊レポ』が提唱する「笑う本棚大賞2014」大賞を受賞している。『日本懐かしガチャガチャ大全』（タツミブックス）『最終決定版　インチキ・ガチャガチャの真相ーコスモス、その愛ー』（双葉社)、『昭和レトロガチャ　最強コレクション」（グラフィックス社）、コスモス台紙バッチをプロデュースし、ドリームカプセルにて全国及びオンラインで販売。
ワッキー貝山 プロフィール
同じく「ワッキー」という芸名を名乗るペナルティのワッキーとは別人。ワッキーと名乗るのは貝山の方が早く、両者はライブでは「ザ・旬者」、テレビではテレビユー福島『学校が好き』（2005年5月）で共演している。
2007年にM-1グランプリで優勝したサンドウィッチマンとは初舞台のプロデュースをするなど付き合いが古く、サンドウィッチマンからは「兄貴」と言われて慕われている。2018年より花座（仙台市）にて芸人としても活動。「ガチャガチャ漫才」を披露している。「おおさき宝大使」（2019年8月～）「色麻町PR大使」（2025年5月～）としても活動。
ワッキー貝山 現在の出演番組
Date fm
FM山形
ラジオ3
Youtube
ワッキー貝山 過去の出演番組
東北放送
ミヤギテレビ
仙台放送
東日本放送
NHK総合仙台
東北放送'テレビユー山形'テレビユー福島
テレビユー福島
福島テレビ
山形放送
テレビユー山形
山形テレビ
岩手めんこいテレビ
秋田朝日放送
NHK総合テレビジョン
NHK教育テレビジョン
日本テレビ
TBS
フジテレビ
テレビ朝日
テレビ東京
テレビ埼玉・千葉テレビ・テレビ神奈川3局ネット
広島ホームテレビ
NHK名古屋放送局
テレビ愛知
中京テレビ
宮城ネットワーク（J:com仙台局）
仙台CATV
マリネット塩釜ケーブルテレビ
NHK　WORLD
BSTBS
BSフジ
ファミリー劇場
BSジャパン
BS松竹東急
dTV
ニコニコ動画
ブシロードTV
Youtube
東北放送（TBCラジオ）
NHK仙台
Datefm
FM岩手
FM山形
ふくしまFM
静岡エフエム放送
ラジオ3
コミュニティFM
FMじょんぱ
Rakuten.FM
エフエムたいはく
朝日放送
ラジオ関西
文化放送
TBSラジオ
ラジオ日本
ニッポン放送
FM東京制作21局ネット
CBCラジオ
ワッキー貝山 その他
＝アフレコ＝*『破牙神ライザー龍』※アヴェス役
イベント出演
イベントMC
パノフスキー賞
パノフスキー賞（パノフスキーしょう）は、アメリカ物理学会が素粒子分野の実験物理学の功績に対して授与する賞である。アメリカ合衆国の物理学者ヴォルフガング・パノフスキーを記念して1988年に設けられた。
スフィア 球体
『スフィア -球体-』 (Sphere) は、1987年に出版されたマイケル・クライトンによるSF小説。
スフィア 球体 あらすじ
心理学者ノーマン・ジョンソンは、アメリカ海軍に呼ばれて太平洋へ飛んだ。軍によると、海底に宇宙船を発見したらしい。ノーマンは動物学者のベスや数学者のハリーらとともに、海軍に言われるまま海底へ潜るが、そこで彼らが見たものは、未知の力を発する球体だった。
スフィア 球体 ラジオドラマ版
1993年7月19日から7月30日まで、NHK-FMの『青春アドベンチャー』にて全10回で放送された。じんのひろあき脚色、中島由貴演出、主人公のノーマン役は西岡徳馬が演じている。
スフィア 球体 映画版
1998年には、ワーナー・ブラザースによって『スフィア』の邦題で映画化された。
群馬県道135号井野停車場線
群馬県道135号井野停車場線（ぐんまけんどう 135ごう いのていしゃじょうせん）は群馬県高崎市井野町にあるJR井野駅前から高崎市大沢町に至る一般県道である。