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神風型駆逐艦 (2代) 駆逐隊の変遷
1925年（大正14年）5月1日：編成。
1925年（大正14年）12月1日：第二艦隊第二水雷戦隊。
1928年（昭和3年）12月10日：佐世保鎮守府予備艦。
1930年（昭和5年）12月1日：第一艦隊第一水雷戦隊に転籍。
1931年（昭和6年）12月1日：佐世保鎮守府予備艦。
1933年（昭和8年）11月15日：第一艦隊第一水雷戦隊。
1935年（昭和10年）11月15日：第二艦隊第二航空戦隊に転籍。朝凪、夕凪は第二十八駆逐隊に転出。
1936年（昭和11年）12月1日：佐世保鎮守府予備艦。
1937年（昭和12年）12月1日：第一艦隊第一航空戦隊に転籍。
1938年（昭和13年）12月15日：佐世保鎮守府予備艦。
1939年（昭和14年）11月15日：解隊した第二十八駆逐隊より朝凪、夕凪を編入。
1940年（昭和15年）11月15日：第四艦隊第六水雷戦隊に転籍。
1941年（昭和16年）12月11日：疾風戦没、翌年1月10日除籍。
1942年（昭和17年）5月25日：解隊した第二十九駆逐隊より夕月を編入。
1942年（昭和17年）7月14日：六水戦は第二海上護衛隊に改編。
神風型駆逐艦 (2代) 駆逐隊の変遷
1943年（昭和18年）4月1日：解隊。追風、朝凪、夕月は第二海上護衛隊に転出。夕凪は第八艦隊附属に転出。
（1943年（昭和18年）11月30日：夕月は第三十駆逐隊に転出。以後は第三十駆逐隊の項に譲る。）
（1944年（昭和19年）2月18日：追風戦没、3月31日除籍。）
（1944年（昭和19年）5月1日：夕凪は第二十二駆逐隊に転出。以後は第二十二駆逐隊の項に譲る。）
（1944年（昭和19年）5月22日：朝凪戦没、7月10日除籍。）
佐世保鎮守府籍の朝凪・夕凪で編成。南洋調査のための護衛として上記二十九駆逐隊を分割したが短期間で解隊。
1935年（昭和10年）11月15日：編成。
1936年（昭和11年）6月1日：連合艦隊直属第三航空戦隊。
1936年（昭和11年）8月1日：三航戦は第9戦隊に改編。
1936年（昭和11年）12月1日：第9戦隊は第12戦隊に改称。
1937年（昭和12年）7月28日：第12戦隊は第三艦隊に転籍。
1938年（昭和13年）12月15日：第一艦隊第一航空戦隊に転籍。
1939年（昭和14年）11月15日：解隊。2隻とも原隊に復帰。
セントロサウルス
セントロサウルス（学名: Centrosaurus）は、中生代後期白亜紀カンパニアン期（約7,650万~7,550万年前）の北アメリカ大陸に生息していた角竜の仲間の恐竜。カナダのアルバータ州の白亜紀の地層から数千個体分もの大量の化石が産出しており、群れを形成する恐竜だったと考えられている。最もよく知られたケラトプス類の一つ。世界で最も多様な角竜の化石を産出する州立恐竜公園において代表的な動物であり、セントロサウルス亜科の模式属でもある。学名は古代ギリシャ語で「尖ったトカゲ」を意味し、鼻の上の角ではなくフリルの縁のホーンレットに因んでいる（命名の時点で鼻の上の角は見つかっていなかった為）。模式種セントロサウルス・アペルトゥス Centrosaurus apertus の種小名はラテン語で「開いた」という意味で、フリルの開口部に因んでいる。
セントロサウルス セントロサウルスの名称問題
Centrosaurus の名は、先に現生のトカゲの仲間に使用されていたため、このケラトプス類には新たに エウセントロサウルス Eucentrosaurus の名が与えられたが、その後、そのトカゲに与えられた Centrosaurus という名称は改名され、Centrosaurus と Eucentrosaurusの両方が有効名という紛らわしいことになっている。日本ではセントロサウルスの方が使用頻度が高い。
また Centrosaurus は、「ケントロサウルス」と表記されることもあるが、剣竜類に Kentrosaurus というものがあり、こちらもカナ表記すると同じケントロサウルスになってしまう。混乱を避けるためにカナ表記では Centrosaurus を「セントロサウルス」、Kentrosaurus を「ケントロサウルス」と呼び分けることが多い。
セントロサウルス 形態
セントロサウルスの筋骨逞しい肉体は強靭な肋骨により支えられていた。全長は約6メートル強ととりわけ巨大な恐竜というわけではない。鼻先に1本の角を持つ。この角は個体（恐らく年齢）によって前に曲がったり後ろに曲がったり、上にまっすぐに伸びたりとバリエーションが様々である。後頭部に短いフリルが発達する。骨質の短い棘がフリルの周縁を囲み、フリルの後端部には鍵型に湾曲した一対の骨が目立つ。これらの装飾は成長と共に伸びたものと思われる。眼窩上部にも、小さな角状突起が存在する。フリルの骨格には大きな穴があり、軽量化されている。胴体は樽状で、太く頑丈な四肢と短い尾を持つ。
セントロサウルス 発見
セントロサウルスの最初の発見はローレンス・ラムによってなされた。場所はカナダ・アルバータ州のレッドディア川沿いのダイナソーパーク累層だった。その後に、州立恐竜公園で膨大なボーンベッドが発見された。いくつかのボーンベッドは数100ｍの範囲に渡って広がっており、数千個体分ものあらゆる年齢、あらゆる保存状態のセントロサウルスの骨で構成されていた。科学者たちは大規模な群れが洪水した川を渡ろうとして大量に溺死した結果であると推測している。
ヒルダの町の近くで発見されたヒルダ・メガボーンベッドは、これまでに発見されたすべての恐竜のボーンベッドの中で最大であると信じられている。
C. brinkmani という種が2005年に本属の新種として記載されたが、2012年に新属としてコロノサウルスに分移された。
セントロサウルス 分類
セントロサウルスはセントロサウルス亜科というグループの名前の由来になっている通り、同グループを代表する存在である。セントロサウルス亜科にはスティラコサウルスやパキリノサウルスが内包され、それらはケラトプス類の中では比較的セントロサウルスに近縁である。スティラコサウルス、モノクロニウス、コロノサウルスなどはかなり類似している為、古生物学者の中には同じ動物と考える者もいる 。1996年、ピーター・ドッドソンはセントロサウルスとスティラコサウルス、ならびにセントロサウルスとモノクロニウスの間に属を分けるだけの十分な根拠となる差異を見出し、スティラコサウルスはセントロサウルスよりもモノクロニウスにより近縁であることを示唆した。
セントロサウルス 分類
ドッドソンはモノクロニウスの一種であるM.ナシコルニス M. nasicornis はスティラコサウルスの雌かもしれないとした。彼の主張は一部の他の研究者たちから賛同を得ている。プロトケラトプス科からは性的二形の証拠が見つかっているがいかなるケラトプス類においても性的二形の確固たる証拠は見つかっていない。一方、ライアンらは C. nasicornus は C. apertus の同物異名、またはセントロサウルスの種 Centrosaurus nasicornus とすべきであると考えており、それは同時にスティラコサウルス・アルベルテンシス Styracosaurus albertensis の直系の祖先であることも示唆している。2014年の研究では、C. nasicornus は C. apertus の新参異名であり、成長の中間段階であると考察されている。
以下のクラドグラムは2016年のライアンらによる分岐分類に基づいている。
京王デハ1460形電車
京王デハ1460形電車（けいおうデハ1460がたでんしゃ）は京王帝都電鉄井の頭線で使用されていた電車である。
京王デハ1460形電車 概要
デハ1460形は1461・1462の2両が存在したが、両車の経歴は全く異なる。
1461の出自は帝都電鉄クハ501で、帝都電鉄を併合した小田原急行鉄道が東京急行電鉄に統合（大東急発足）の際クハ1500形1501となったものである。
1462の出自は小田原急行鉄道クハ564→モハ252で、大東急発足の際デハ1350形1367となり、これが1943年に小田原線から井の頭線に転属してきたものである。
この2両を戦災から復旧するに当たり、1949年に片開き3扉の電動車として整備したのが本形式である。元々が全く異なる形式の車両であるため、同一形式にもかかわらず車体幅はデハ1461が2,680mm、デハ1462号車が2,654mmであった。
1952年の井の頭線車両の改番で本形式はデハ1560形1561・1562となったが、1963年8月の京王線架線電圧1500V昇圧に際し、電動貨車・支線用小型車に電装品を流用したため、電装解除・運転台撤去がされ、翌年にサハ1560形1561・1562に改番された。
3000系の増備により、1978年に廃車、解体されている。
ヘンリー・アーノルド
ヘンリー・ハーレー・“ハップ”・アーノルド (英語: Henry Harley "Hap" Arnold, 1886年6月25日 - 1950年1月15日) は、アメリカの陸軍軍人、空軍軍人。最終階級は陸軍元帥および空軍元帥。
ヘンリー・アーノルド 生涯
1886年6月25日、アメリカ合衆国ペンシルベニア州グラッドワインのに生まれる。1903年、陸軍士官学校入学。
在学中の1907年にウェストポイントにいた時から“ハップ” (Hap) の愛称で呼ばれた。ハッピー (happy) に由来する。騎兵科を志したが成績が足りず、1907年に同校を卒業した際には歩兵少尉に任官。
その後2年間はフィリピンで第29歩兵部隊に配属する。1909年に帰国、信号兵部隊に配属。1911年4月、ライト複葉機の飛行訓練を受けるためにオハイオ州デイトンに帰国する。アーノルドはライト兄弟から2か月間の指導を受ける。1911年6月、アーノルドは最初期の飛行パイロットの一人となった 1912年には陸軍のパイロット資格も取得し、陸軍のパイロット第1号となった。騎兵科への転属願いを出すも却下されたアーノルドにとって、パイロットの道はなんとか歩兵科を脱するためのものであった。
ヘンリー・アーノルド 生涯
その後、メリーランド州カレッジパーク信号隊航空学校の飛行士の教官に着任する。後に学校はジョージア州オーガスタに移動。1912年4月、アーノルドはカレッジパークに飛行任務のために戻る。1912年6月1日、アーノルドはバージェスライト飛行機を操縦して高度6540フィートの新記録を樹立する。また、ニューヨークとコネチカット州の空中演習に参加して様々な記録を残した。1912年10月9日、マッキー・トロフィーを受賞。1912年7月に飛行事故を経験している。11月、陸軍通信部長副官に着任。
1913年にアーノルドは結婚し、当時独身者のみに許された資格であったパイロットの資格を失う。再びフィリピン勤務となり、ジョージ・C・マーシャルと知り合った。二人はすぐに友人となり、アーノルドは後々までマーシャルをサポートすることになる。1915年大尉任官。ロックウェル基地の操縦術教練部に配属される。再びパイロット資格取得のための訓練を受けた。
ヘンリー・アーノルド 生涯
1917年2月、パナマに着任。1917年5月、アメリカの第一次世界大戦の参加が決めるとアーノルドはワシントンに呼び戻された。1917年6月17日、少佐に昇格。さらに1917年8月5日に大佐へ昇格。信号隊の航空部門で情報サービスを担当した。陸軍航空部が創設されると補佐部員（ assistant executive officer。1918年2月からはassistant director）として着任。1918年11月、アーノルドは終戦時にフランスへ航空活動の視察のため出張する。1919年帰国後にカリフォルニア州コロナドの航空業務監督、サンフランシスコのプレシディオ第9部隊航空将校を務める。1920年6月、アーノルドは大尉まで降格したが、翌月少佐まで昇進する。1922年10月、カリフォルニア州ロックウェルフィールドの司令に着任。1925年秋、ウィリアム・ミッチェルが反抗罪で裁かれた際に軍法会議でミッチェル側で証言した。アーノルドはミッチェルの航空戦略、空軍独立論の信念に共感していた。その後はカンザス州フォートライリーのマーシャルフィールド航空部隊の指揮へ回された。
1927年、カール・A・スパーツとともに、アメリカとキューバの間での航空郵便業務を行うことを目的として、フロリダ州のマイアミを拠点にパンアメリカン航空の創設に協力した。創業者のファン・トリップとアーノルドは友人であった。
ヘンリー・アーノルド 生涯
1928年、オハイオ州フェアフィールド航空基地の操縦術教練部に配属。指揮幕僚大学に入学。1931年、中佐昇進。第1航空団の本拠地であるカリフォルニア州マーチ基地に着任。1934年7月、8月、アーノルドはマーティンB-10爆撃機の編隊を組んで率いてワシントンからアラスカ州フェアバンクスまでの往復飛行記録を達成した。この功績から1935年、2回目のマッキー・トロフィーを受賞する。1935年2月、アーノルドは2つ飛び級で准将に昇進。カリフォルニア州マーチフィールド航空総司令部第一飛行隊の指導を行う。ここでのアーノルドは爆撃男として有名になる。B17、B24の開発を推進し、乗組員の訓練にも励んだ。1936年1月、ワシントン航空隊副司令官に着任。1938年9月29日、少将昇進。同航空隊司令官に着任。
1941年6月30日、アーノルドの所属がアメリカ陸軍航空軍 (Army Air Force）に変更される。12月、中将に昇進。アメリカは第二次世界大戦に参加。
1942年3月、アメリカ合衆国陸軍省（the War Department General Staff）が組織され、アーノルドはアメリカ陸軍航空軍司令官に任命された。大将に昇進。同年コリアー・トロフィー受賞。
ヘンリー・アーノルド 生涯
1943年2月28日、アフリカでカサブランカ会談に出席し、さらにその後中国を訪問する日程を終えて帰国した直後、最初の心臓発作を起こした。ウォルター・リード陸軍病院に数日間入院し、その後は回復期にある患者向けの病院に転用されていたフロリダ州コーラルゲーブルスのビルトモア・ホテルで3週間静養した。この時、陸軍の規定によって一時軍務から離れることを余儀なくされたが、4月になるとアーノルドは体調の回復を訴え、ルーズヴェルト大統領は「毎月大統領に健康状態を報告する。」という条件付きで前述の規定の適用を撤回し、アーノルドを軍務に復帰させた。しかし5月10日、再び心臓発作を起こした。この時もウォルター・リード陸軍病院に10日間入院したが、回復後に復帰する。
ヘンリー・アーノルド 生涯
1943年8月27日、アーノルドは日本敗北のための空戦計画を提出する。日本都市産業地域への大規模で継続的な爆撃を主張し、焼夷弾の使用に関しても言及していた。アーノルドは科学研究開発局長官ヴァネヴァー・ブッシュから「焼夷攻撃の決定の人道的側面については高レベルで行われなければならない」と注意されていたが、アーノルドが上層部へ計画決定要請を行った記録はない。1943年10月13日、アーノルドは、ジョセフ・スティルウェルが提出したトワイライト計画の改定案をルーズベルト大統領に提出。前進基地を四川省の成都とし、日本本土攻撃の開始を1944年4月1日と予定していた。大統領はこれを承認し、11月10日に英国と中華民国から飛行場の確保を取り付け、この計画は日本の早期持続爆撃を目的としたマッターホルン作戦を始動した。
1944年5月10日、B-29爆撃機に関する問題の対応にあたっていた時期に3度目の心臓発作が起こった。この時の症状は軽かったものの、同年6月7日にロンドンで開かれる会合に出席するまでのおよそ1ヶ月間、軍務離脱・静養を余儀なくされた。
ヘンリー・アーノルド 生涯
アーノルドは1944年8月28日にサイパンの第21爆撃集団司令官に着任したヘイウッド・ハンセル准将に対し「B-29の狙いは大量の爆弾を搭載量しはるか遠くに運ぶ能力という攻撃力にある。しかし現時点この爆撃機性能をいかした攻撃が実行できていない。わが軍で最も優れた部隊の1つを君に任せればB-29をいかして打ちのめすと信じる」という書簡を送った。ハンセルは1944年11月23日から出撃命令を出すが、マリアナ基地の未完と天候に恵まれず戦果を上げることができなかった。アーノルドは中国からのB-29の爆撃をやめさせてその部隊をマリアナに合流させ、1945年1月20日、第21爆撃集団司令官をカーチス・ルメイに交代させた。ルメイが中国で行った高い精度の精密爆撃の腕を買ったためであった。アーノルドは1944年11月13日の時点でルメイの異動は検討していた。1944年12月9日ルメイに対して「B-29ならどんな飛行機も成し遂げられなかったすばらしい爆撃を遂行できると思っていたがあなたこそそれを実証できる人間だ」と手紙を送っている。戦後ハンセルは自分の罷免は精密爆撃から無差別爆撃への政策転換の結果と語っているが、実際はハンセルの任期から無差別爆撃の準備は進められ、実験的に実行もしており、無差別爆撃の方針についてルメイは基本的にハンセルの戦術を踏襲している。1944年12月21日、陸軍元帥に一時昇進。
ヘンリー・アーノルド 生涯
1945年1月17日、アーノルドが三日間オフィスに出勤していなかったため、首席航空医官が官舎内のアーノルドの健康状態を確認すべく宿舎に行ったが、アーノルドはその医官の入室を頑なに拒んだ。その後アーノルドは再び静養のためフロリダ州コーラルゲーブルス市に移動し、24時間体制の治療・看護を受けられる医療施設で9日間過ごし復帰したが、この入室を拒まれた軍務医官はアーノルドがフロリダへと発った後、アーノルドの個人的な友人である陸軍将官の1人に協力を求め、その陸軍将官に質問することでようやくアーノルドの健康状態を確認することができた。フロリダでの静養の後、アーノルドは再び軍務に復帰することを許されたが、健康状態は芳しくなく、以前のような激務に耐えられるような状態ではなかった。しかし、その後もアーノルドはヨーロッパ各地の航空基地を視察して回るなど、可能な範囲で精力的に任務にあたった。
ヘンリー・アーノルド 生涯
1945年2月、アメリカは焼夷弾などを使用した無差別爆撃であるドレスデン爆撃を実施。2万5000人とも15万人とも言われる一般市民を虐殺した。同爆撃の非人道性が問題になった際、アーノルドは「ソフトになってはいけない。戦争は破壊的でなければならず、ある程度まで非人道的で残酷でなければならない」と語っている。
3月、東京大空襲のためにサイパン島でB-29に焼夷弾を積む式典でアーノルドは「私からのメッセージとして聞いてくれ。東京を空襲する意義をみんなに伝えたい。第20爆撃集団は中国からすでに東京へ出撃したが、日本との距離が遠すぎてたとえB-29とはいえごく一部しか到達できずに苦労している。今君たちは日本に最も近い基地にいる。もっとたくさんの爆弾を運び北海道から九州まで日本の軍事産業拠点をすべて攻撃できる。君たちが日本を攻撃する時に日本人に伝えてほしいメッセージがある。そのメッセージを爆弾の腹に書いてほしい。日本の兵士たちめ。私たちはパールハーバーを忘れはしない。B-29はそれを何度もお前たちに思い知らせるだろう。何度も何度も覚悟しろ」と演説した。ルメイが東京空襲に成功すると、3月10日にアーノルドは「おめでとう。この任務で君の部下はどんなことでもやってのける度胸があることを証明した」とメッセージを送った。またルメイに「空軍は太平洋戦争に主要な貢献をなしうる機会を手にした」と賛辞を送った。
1945年5月7日-8日、イタリアに本拠を置いていた第456爆撃航空群を訪問していた際にドイツ降伏の知らせを受けた。
アーノルドは1945年6月16日の日記に「アメリカでは日本人の蛮行が全く知られていない」「ジャップを生かしておく気など全くない。男だろうが女だろうがたとえ子供であろうともだ。ガスを使ってでも火を使ってでも日本人という民族が完全に駆除されるのであれば何を使ってもいいのだ」と書いている。6月17日の日記には「マッカーサーはさらなる日本攻撃にB-29を使う我々の計画への理解が足りていなかった。ジャップの30か所の都市部と産業地域を破壊したうえで侵攻地域となる場所には一か月ごとに20万トンの爆弾を投下し侵攻する日には8万トンを投下することをちゃんと説明したらマッカーサーも気に入ったようだ」とある。7月23日には「スターリンとチャーチルに『現在のペースでB-29が飛び続ければ東京には何も残っていないことでしょう。そこで会議することになりますね』と言った」とある。
1945年8月、終戦。
戦後アーノルドは、3つの殊勲十字章、殊勲飛行十字章を叙勲。モロッコ、ブラジル、ユーゴスラビア、ペルー、フランス、メキシコ、イギリスからも勲章を送られた。1946年3月23日陸軍元帥に昇進。
1946年6月30日に退役。翌47年9月にアメリカ陸軍航空軍は独立しアメリカ空軍となり、1949年に議会はアーノルドを最初で唯一の空軍元帥に昇格させる。
1950年1月15日、カリフォルニア州ソノマの牧場兼自宅で死去した。
ヘンリー・アーノルド 人物
アーノルドは1943年から1945年までの3年の間に4回もの心臓発作に見舞われ、その都度入院や休暇による静養を余儀なくされた。彼はいかなる批判を受けようとも自身のプレゼンスが必要とされていると考えていたため、大戦中は会議や部隊・基地の視察などで国内外の各地を飛び回っており、これが大きなストレスの原因と見られている。また、アーノルドはウィリアム・リーヒ海軍大将（のちに元帥）が議長を務める統合参謀本部のメンバーに加わっていたが、当時すでに大きな役割を担い、作戦指揮権も陸軍地上軍から独立していたとはいえ、歴史も浅く組織的にはまだ陸軍の一部に過ぎなかった航空軍の司令官であるアーノルドを、陸軍参謀総長のジョージ・マーシャル将軍や海軍作戦部長のアーネスト・キング提督と同等の参謀総長クラスの将官とみなすことに否定的な者がいたこともストレスの原因であった。
超潜伊10001須佐之男号
超潜伊10001 須佐之男号（すさのおごう）は架空戦記『紺碧の艦隊』、その続編『新・紺碧の艦隊』に登場する潜水艦である。「須佐之男」の名はスサノオミコトに由来する。
超潜伊10001須佐之男号 経緯・特徴
後世第二次世界大戦後半から建造が旅順の秘密ドックで行われ、大戦末期に完成した。建造に当たっては核融合炉・電磁推進実験艦として建造された潜伊3001 亀天号から得たデータが大いに活かされた。第三次大戦勃発時、それまでの「伊号10001潜」の呼び名から「伊〇1（まるいち）超速潜」と改められた。
高速で潜水航行するためイルカを思わせる外観を持ったチタン系合金製の船体の表面は高分子ポリマーで覆われて水流抵抗を著しく抑え、その内部には高性能コンピューターを装備し、ドイツ（神聖欧州帝国）側の暗号は大抵解読可能。小説版ではその高速航行性能を限界まで発揮し、第三次世界大戦末期の黒海潜入作戦 において「機雷封鎖されたボスポラス海峡」を電磁推進最高速からの初速を生かしたジャンプと艦底構造のWiG効果にて海面浮上滑走で突破するという奇策を見せた。
艦内は普通の潜水艦では考えられないほど広く、艦長以外の上級士官も個室があり、下士官でも相部屋ではあるがきちんと割り当てられた居住スペースを与えられている。
主機の豊富な電力によって、艦内機器のハイテク化は進み、長期行動時の余暇のためにジムや小型プールなどのレクリエーション施設まで備えられている。
超潜伊10001須佐之男号 諸元（『新・紺碧の艦隊』原作版）
※他、近距離対空噴進弾など、秘密装備を搭載。
艦長
入江九市
発令室長
伊藤正典
航海長
蔵田育之進
電戦室長
藤田弘之進
超潜伊10001須佐之男号 コミック版での須佐之男号
コミック版『紺碧』、『新・紺碧』では居村の作風の下、「紺碧の艦隊』小説版に似た武骨な形状になっており、武装も舷側に引込式の魚雷発射管が数基仕込まれ、高速戦闘潜水艇『草薙号』を搭載している。
『新・旭日』では『新・紺碧』小説版通りの「イルカに似た『有機的フォルム』」 になっている。
『新・紺碧』の未完部分である、飯島祐輔『新・旭日の艦隊 須佐之男死闘篇』では、上記2種とも違う、「葉巻型船体の後方に上下左右4つのフィンが付いた」形状となっている。
なお、『新・紺碧』3巻は航行中の場面で終わっており、『須佐之男死闘篇』は、その直後からの話で、ドック入りなどが行われた訳ではないのに、突然、形が変わるため、本編中では楽屋ネタを織り交ぜて乗り切っている。
ちなみにOVA版では終盤で建造中の姿で登場するものの完成した姿を見ることは無かった。
超潜伊10001須佐之男号 電光（コミック版『新・旭日の艦隊』）
電光とは漫画版『新・旭日の艦隊』に登場する潜水艦。須佐之男号の姉妹艦であるが、新日本武尊を支援する事が主目的のため、須佐之男号より電子戦兵装を減らし、その分水中格闘戦に特化している。
須佐之男号と比較すると艦形が葉巻型になっており、舷側に40基以上の可動式墳進弾発射機を装備している。それ以外の諸元は須佐之男号と殆ど変わらない。
仕様諸元は、須佐之男号とほぼ同等
魚雷発射管、舷側噴進弾発射機など。
松本広域連合
松本広域連合（まつもとこういきれんごう、英：Matsumoto Region Union）は長野県中信地方の松本地域にある広域連合で特別地方公共団体に該当する。
松本広域連合 概要
定数26の松本広域連合議会、松本広域連合事務局などの組織がある。業務内容は医療、ごみ処理、消防業務、地域開発などの面で活発な広域行政事務が行われている。
松本広域連合 広域消防局
松本広域消防局は松本広域連合が運営する消防本部。
松本広域連合 不祥事
2020年3月13日（処分日） - 男性消防士（20代）が、2019年4月、飲酒した後にJR松本駅ビルの商業施設に侵入。施設内で消火器を噴射したとして、建造物侵入と威力業務妨害の疑いで逮捕された。商業施設では、一部の店の営業に影響が出たほか、1階の出入り口のガラスも割られていた。男性消防士はその後、2019年12月に不起訴処分となったが、消防局は2020年3月13日付で男性消防士を減給10分の1（1ヵ月）の懲戒処分とした。
令和5年4月26日
地方公務員法(以下「法」)に基づく懲戒処分
(1) 対象者：消防職員 49歳 係長
(2) 処分内容 ：減給 3月 10分の1
(3) 処分日 ：令和5年4月26日
(4) 処分理由：法第29条第1項第1号及び3号に基づく処分 信用失墜行為の禁止(法第33条)違反
・事案の概要
https://www.m-kouiki.or.jp/wp-content/uploads/2023/04/4f78789eb7811813b5a67157b541a07e.pdf
深溝藩
深溝藩（ふこうずはん）は、三河国額田郡深溝（現在の愛知県額田郡幸田町深溝）の深溝城（深溝陣屋）を居所として、江戸時代前期に存在した藩。関ヶ原の戦いの後、当地の旧領主であった深溝松平家が近世大名として復帰した。ついで入封した板倉重昌は島原の乱で戦死し、家督を継いだ板倉重矩は1639年に三河中島藩に移った。
深溝藩 歴史
戦国期、松平氏の一族である深溝松平家が深溝を本拠とし、中島（現在の岡崎市中島町）・小美（おい）（岡崎市小美町）・保母（岡崎市保母町）などを治めていた。桶狭間の戦いの時点で当主であった松平好景は宗家の松平元康（のちの徳川家康）に従い、永禄4年（1561年）に吉良氏との善明堤の戦いで戦死した。その跡を継いだ子の松平伊忠も、天正3年（1575年）に長篠の戦いで戦死している。
伊忠の子・松平家忠は、『家忠日記』を記したことで知られる人物である。天正18年（1590年）、徳川家康の関東移封に従って松平家忠は深溝から去り、のちに下総国小見川（現在の千葉県香取市小見川）を居所として1万石を領した（小見川藩参照）。
深溝は吉田城の池田輝政、岡崎城の田中吉政らによってそれぞれ分割統治されることとなった。深溝城には輝政の家臣が入っている。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの前哨戦である伏見城の戦いにおいて、松平家忠は鳥居元忠らとともに討死。家忠の子・松平忠利（19歳）が家督を継いだ。
深溝藩 歴史
慶長6年（1601年）、家康は忠利に常陸国内での加増を示したが、忠利は板倉勝重を介して旧領復帰を要望したため、家康は小見川を改めて三河国額田郡などで1万石を与えた。これにより深溝藩が立藩したと見なされる。『寛政譜』には「深溝西郡を居所とす」とあり、「深溝西郡藩」と記されることもある。『角川日本地名大辞典』の「深溝藩」の項目によれば、忠利は深溝城を居所としたが、宝飯郡西郡（現在の蒲郡市）にも支城があり、家臣団は両地に分散して住んでいたとある。
慶長7年（1602年）、高力正重（岩槻藩主・高力忠房の弟）が忠利の領地であった高力氏の名字の地・額田郡高力村（現在の額田郡幸田町高力）を所領とすることを要望し、これを家康が認めたことから、高力村などが高力家に引き渡される一方、替地として額田郡小美村などが藩領となった。
忠利は家康の命を受け、富士川普請、彦根城築城、矢作川普請の補助、駿府城石垣修築、名古屋城普請の補助などの役を果たした。
慶長17年（1612年）11月12日、松平忠利は三河吉田藩に3万石で加増移封された。これにより深溝藩は廃藩となった。
深溝藩 歴史
『寛政譜』によれば板倉氏はもともと小美に住して深溝松平家に従った家で、永禄4年（1561年）の善明堤の戦いでは板倉好重が松平好景とともに討死を遂げている。好重の子・板倉勝重は中島村の永安寺の住職となっていたが、家督を継いでいた弟の戦死後に還俗して徳川家に仕えたという経歴を有し、徳川家康のもとで江戸町奉行・関東郡代を務め、慶長6年（1601年）には京都所司代に就任した。
勝重の三男・板倉重昌は、慶長8年（1603年）に16歳で徳川家康に仕え、近習の出頭人として活動した。慶長14年（1609年）に山城国内で1000石を知行したが、慶長19年（1614年）7月に三河国額田郡内において1230石を加増された。この際に深溝村も板倉家領となった。なお、元和元年（1615年）の一国一城令を受けて深溝城は破却されたとされる。
重昌は元和2年（1616年）に上総・下総国内で3000石の加増を受け、家康死去の時点では5230石を領する大身の旗本となっていた。
深溝藩 歴史
寛永元年（1624年）に勝重が死去すると、兄の板倉重宗は父の遺領のうち三河国額田・幡豆・碧海3郡内の6610石を弟の重昌に分知した。これにより重昌は合計1万1850石余りを領する大名となり、深溝を居所として陣屋を構えた。これにより再び深溝藩が立藩した。寛永9年（1632年）、肥後熊本藩主・加藤忠広改易に伴う九州地方の大名の領地替え（肥後熊本に細川忠利、肥後八代に細川忠興（三斎）、豊前小倉に小笠原忠真、豊前中津に小笠原長次、豊後杵築に小笠原忠知、豊後高田藩に松平重直が、それぞれ移封された）に際して城引き渡しの役を担った。
慶長10年（1605年）に矢作川の河道変更が行われ、矢作古川・広田川の氾濫原における新田開発が進んだことを受けて、寛永10年（1633年）に検地を実施し、知行高1万5000石が幕府に公認された。寛永11年（1634年）には徳川家光の上洛に同行し、そのまま京都から派遣されて松平直政（信濃松本藩から松江藩に移封）に城地を引き渡す役を果たした。
寛永14年（1637年）に島原の乱が発生すると、11月9日に重昌は反乱討伐の上使に任じられた。翌寛永15年（1638年）正月1日に原城に対する総攻撃を行い、51歳で戦死した。
重昌の陣中には嫡子の板倉重矩も同行していた。重矩は父の弔い合戦として、2月28日の最後の総攻撃において細川忠利の仕寄場で自ら槍をとり、戦功を挙げたという。しかし戦後に重矩は軍令違反を咎められて逼塞処分を受け、同年12月晦日に至って赦された。重矩の家督相続は翌寛永16年（1639年）6月15日に至って認められた。重矩は父の遺領1万5000石のうち、深溝村を含む5000石を弟の板倉重直に分知し、自らは1万石を継承して居所を中島に移した。これにより深溝藩は廃藩となり、三河中島藩が立藩したとされる。
深溝村は重直系の旗本板倉家領として幕末まで続いた。
深溝藩 領地
慶長6年（1601年）の領知目録によれば、藩領は以下の通り。
慶長7年（1602年）、幡豆郡高力村・大草村を高力家に譲り、代替地として額田郡小美村・上地村が領地に加えられた。
寛永2年（1625年）の領知目録によれば、藩領は以下の通りで、合計1万1861石余であった。
矢作川の河道変更に伴う新田開発により7か村が成立し、寛永10年（1633年）には三河国における検地により4150石余の改出高が出た。寛永10年（1633年）での三河国における藩領は以下の通り。
松平忠利の子・松平忠房は数度の転封を経て、寛文9年（1669年）に肥前島原藩主となる（前領主は高力氏）。深溝松平家は島原藩主として幕末・廃藩置県を迎える。
深溝の本光寺は、深溝松平家初代・松平忠定が菩提寺として建立したと伝えられる。江戸時代、本光寺は深溝村に残存した寺と、深溝松平家の移封に帯同した寺との2つに分かれた。このため、長崎県島原市にも本光寺がある。深溝松平家の当主は、遺骸を発祥地である深溝の本光寺に埋葬した。
深溝藩 領地
深溝松平家は「深溝・西郡」を居所としたとされる。「西郡」は中世には宝飯郡西部の三河湾岸一帯を指しており、戦国期には上ノ郷城を本拠とした鵜殿氏一族の支配領域を指すようになった。
慶長17年（1612年）、三河吉田藩主であった松平忠清（竹谷松平家）が無嗣のまま没して改易となり、代わって深溝藩主・松平忠利が吉田藩に移封された。深溝村を含む額田郡・幡豆郡の諸村は幕府領となったが、宝飯郡10か村については、忠清の弟・松平清昌に与えられた。清昌は蒲形村に陣屋を構え、その陣屋町はのちに「西郡町」と呼ばれるようになる。清昌の系統は5000石の交代寄合として存続している（西郡松平家）。
草加次郎事件
草加次郎事件（くさかじろうじけん / そうかじろうじけん）は、1962年（昭和37年）11月から1963年（昭和38年）9月にかけて起きた爆破、脅迫などの一連の事件である。
1978年（昭和53年）9月5日に犯人特定・犯人逮捕には至らないまま公訴時効が成立し、未解決事件となった。
草加次郎事件 概要
1962年から1963年の間に、東京都内で「草加次郎」を名乗る犯人によって十数件の爆破、脅迫、狙撃などの事件が相次いだ。犯人は複数回にわたって現金の受け渡しを要求したが、最後まで受け渡し場所に現れることはなかった。
犯人は指紋と筆跡を残しており、警視庁は延べ1万9,000人の捜査員を投入して火薬・爆弾マニアなど約9,600人をリストアップするも、犯人の特定には結びつかなかった。警察のデータベースには該当する指紋や筆跡が無かったことから「草加次郎」には前科・前歴はないと判断された。「草加」の読み方について、犯人が主張しなかったために「そうか」なのか「くさか」なのか、未だに判明していない。1978年9月5日に公訴時効が成立。戦後日本の犯罪史に名を残す未解決事件となった。
同一人物（組織）宛ての事件において日時が空くケースがあるので、ここでは時系列順に整理する（各事件については、それぞれの節で説明する）。
1962年
11月4日 : 歌手の島倉千代子後援会事務所に爆発物を郵送し、同事務員を負傷させる。郵便物に「草加次郎」のサインを残す。
11月13日 : 港区麻布に住むバーホステスに爆発物を郵送。未遂に終わる。
11月20日 : 有楽町のニュー東宝シネマ（現・TOHOシネマズ有楽座）のロビーに爆発物を設置し爆破。観客1人に火傷を負わせる。
草加次郎事件 概要
11月26日 : 有楽町日比谷劇場の洗面所に爆発物を設置。爆発したものの負傷者および火災はなし。指紋が検出される。
11月29日 : 世田谷区の電話ボックスに爆発物を設置。電話ボックスを利用した1人を負傷させる。
12月12日 : 浅草寺境内の切り株上に爆発物を設置。警備員1人が負傷。
1963年
5月9日 - 7月22日 : 女優の吉永小百合宅に6通にわたる脅迫状を郵送。
7月15日 : 上野公園歩道にて自作ピストルで屋台の店主を狙撃。重傷を負わせる（のちに警視庁へ弾丸と拳銃を郵送）。
7月24日 : 渋谷・東横デパートに脅迫電話を掛けた後、同デパートの洗面所を爆破。負傷者はなし。
8月11日 : 同デパートの屋上に時限爆弾を設置。爆発したものの負傷者はなし。
8月14日 : 同デパート店長宛に爆発物を郵送。事務員1人が火傷を負う。
9月5日 : 地下鉄銀座線の車内に爆発物を設置。10人が重軽傷。
9月6日 : 吉永小百合宅に脅迫状を郵送。100万円を要求。
1978年
9月5日 : 公訴時効成立。
この他、鰐淵晴子（当時18歳）や桑野みゆき（当時21歳）の自宅住所宛てにも、弾丸を同封した100万円を要求する脅迫状が届いていたことが判明。
草加次郎事件 各事件の内容
1962年11月4日午前11時頃、歌手の島倉千代子（当時24歳）の後援会事務所に差出人名のない二重になった封筒が届いた。23歳の男性事務職員が封を開けると、中から細長い筒が出てきた。筒の中には紙が入っており、その紙を引っぱると筒が爆発した。筒から炎と白煙があがった。男性事務職員は右手に2週間の火傷を負った。
筒から紙を取り出すと、中に仕込んであるマッチがこすれて火薬に引火する仕掛けになっていた。筒の裏には「草加次郎」と「K」と書かれていた。
1962年11月13日、東京都港区に住む41歳のバーホステス宛てに島倉後援事務所と同じ円筒型小包爆弾が届くが、不発に終わった。
これには「草加次郎」とは一字違いの「杉加次郎」と書かれていたが、捜査当局は筆跡鑑定の結果、「草加次郎」と同一人物と判明した。
1962年11月20日午後5時過ぎ、東京都千代田区有楽町のニュー東宝映画劇場（後のTOHOシネマズ有楽座：2015年2月27日閉館）で映画を見終わった19歳の女性観客が3階ロビーのソファーにあった円筒に触れたところ、筒が突然爆発した。女性は1週間の火傷を負う。
この筒にも「草加次郎」と書かれていた。
草加次郎事件 各事件の内容
1962年11月26日午後4時半頃、ニュー東宝近くの日比谷映画劇場で2階男性トイレを掃除していた47歳の女性従業員が、掃除を終えて廊下に出ようとドアを開けると、開けたドアからの風で洗面台の上に置かれていた筒が落下して爆発した。怪我人はなかった。
この筒には火薬と乾電池が詰められ電気回路でつないであり、箱に衝撃を加えると電気が流れて発火する仕組みになっていた。
この筒にも「草加次郎」と書かれていた。この筒から犯人のものと思われる指紋が検出された。
1962年11月29日午後5時半頃、東京都世田谷区の公衆電話ボックスに入った25歳の男性会社員が、棚の上にあった『石川啄木詩集』を発見。会社員が本を手に取り、ケースと本の間に挟まっていた名前が書かれたしおりのような紙切れを引き抜いた瞬間に爆発。会社員は左手に5日間の火傷を負った。
本の真ん中には穴がくり抜いてあり、その穴にニクロム線を配線した電池と黒色火薬が詰められていた。しおりのような紙切れを引くと火薬が発火する仕組みになっていた。しおりのような紙切れには「草加次郎」と書かれていた。
1962年12月12日午後8時頃、東京都台東区の浅草寺境内で新書サイズのエラリー・クイーンの推理小説を同寺の夜警の警備員が発見。本が開かないため表紙を破ると、中には火薬と乾電池2個が仕掛けられていたことが判明。
草加次郎事件 各事件の内容
この爆弾は爆発はしなかったため、未遂に終わった。構造は世田谷事件と全く同じものであった。
1963年の5月から8月にかけて女優の吉永小百合（当時18歳）宅に、「草加次郎」名の6通の脅迫状が届いた。「草加」は台東区在住を称していた。脅迫状にはおでん屋台店主（後述）に撃ち込まれた弾丸と同じ弾丸が入っており、内容は100万円を要求するものであった。1通目から4通目までは小百合の父親が上野駅前の喫茶店まで来るように書かれていたが、犯人は現れなかった。
1963年9月6日に届いた「草加次郎」名の7通目の脅迫状には、9月9日または9月10日に「草加次郎」が指定した急行列車から現金投下のサインの場所で100万円を投下するという現金の受渡し方法が提示された。過去の6通の脅迫状と異なり、時限爆弾を示す絵が入っていた。
だが、9月9日と9月10日に列車に乗り込むも、現金投下のサインは現れなかった。
1963年7月15日午後7時45分頃、東京都台東区の上野公園でおでん屋台を開いていた27歳男性が何者かによって撃たれ、病院に運ばれたが全治3ヶ月の重傷を負った。
事件から10日後の7月25日、上野警察署に1通の封書が届く。封筒の中には弾丸が一発入っているだけで、他に手紙らしいものはなかった。この弾丸は鑑識の結果、おでん屋台店主の体から摘出した弾丸と材質や大きさが同じであった。
草加次郎事件 各事件の内容
封筒の裏には「草加次郎」と書かれており、前年の連続爆破事件で残された「草加次郎」の筆跡と一致した。
1963年7月24日午後3時頃に渋谷東横デパート（現・東急百貨店東横店）に500万円を要求する脅迫電話がかかる。声の主は3、40代くらいの男性。指定の受け渡し場所に警察が張りこむも、結局、犯人は現れなかった。
しかし、午後3時50分になって、同デパート西館9階の男子トイレで突然爆発が発生。怪我人は出なかった。爆発物はトイレの天井裏にあった、乾電池とキッチンタイマーを使用した時限爆弾であった。
8月11日夕方、同デパートの東館屋上で爆発があったが、怪我人はなかった。
8月14日昼前、同デパートに親展とされた速達小包が届けられ、開封すると爆発。男性職員が軽い火傷を負った。この小包には500万円を要求し、拒否すればデパート内で本格的な爆発を起こすと書かれた脅迫状が入っていた。犯人の指定した受け渡し場所に警察が張り込むも犯人は現れず、デパート内での爆発も起こらなかった。
捜査当局はこの事件と「草加次郎」との関連を調べたが、爆発物と脅迫状の筆跡が違うことから、「草加次郎」の名を騙った模倣犯ではないかとする見方もあった。
1963年（昭和38年）9月5日午後8時14分頃、営団地下鉄（現:東京メトロ）銀座線京橋駅に停車していたA1923U列車（浅草19:23発渋谷行）の1200形1249の車内浅草方にある運転室付近で手製の時限爆弾が爆発、乗客10人が負傷した（重傷2人・軽傷8人）。
爆弾は時計じかけになっており、予定の時刻まで針が動くと爆発する仕組みになっていた。二つの乾電池にはそれぞれ「次」と「郎」という文字が書かれていた。
草加次郎事件 事件の影響
横須賀線電車爆破事件（1968年）
犯人は、「捕まらなかった草加次郎を尊敬する」と述べた一方、「草加次郎さえ出現しなければ、列車爆破なんてやらなかった」とも述べている。
漫画
『東京事件』（角川書店）
大塚英志原作、菅野博之画。
小説
『水の眠り 灰の夢』
桐野夏生著。独自の犯人像を描いている。
草加次郎事件 その他
吉永小百合脅迫事件で1963年9月に届いた7通目の脅迫状に書かれた「走っている電車等から現金等を落とす」という現金の受け渡しは、同年3月に公開された映画「天国と地獄」と同じ手法である。これは同映画公開後に現実世界で同じ手法が用いられた最初の事件とされている。
同年3月に発生した吉展ちゃん誘拐殺人事件も犯人は同映画を参考にして身代金誘拐を企てて身代金を奪取に成功したことで知られているが、犯行の手法は真似ていない。
ホメリ
ホメリ （またはゴメリ、ベラルーシ語・ロシア語:Го́мель, 英語:Homyel, Gomel）は、ベラルーシの南東に位置する都市。ホメリ州の州都であり、人口52万人のベラルーシ第2の都市。面積は113km2。
ウクライナの国境付近にあり、国際河川であるソジ川（Sož）の右岸に位置する。ホメリ市庁舎の位置は北緯52度44分16.70秒、東経30度98分33.30秒。
ホメリ 歴史
ホメリが都市として成立した正確な日付は不明であるが、12世紀年半から言及され、公式に1142年に受け入れられた。
1854年にはソジ川の左岸の位置に隣接している町ベリザ（Beliza）を併合した。
第二次世界大戦中、ホメリは1941年8月19日から1943年11月26日までナチス・ドイツの占領下に置かれた。ロコソフスキー率いる第一ベラルーシ方面軍（白ロシア戦線）のホメリ・レチツァ作戦により解放されたが、街の8割は破壊され人口は激減した。登記によれば1940年の14万4千人から1万5千人以下にまで減少している。
戦後、街の復興計画が作成され、道路拡幅のため革命以前の古い建物は撤去された。ホメリの市街地には1950年代に建設された建物が多く、街の雰囲気を決定づけている。
ソジ川のおよそ100km下流にはチェルノブイリ原子力発電所があり、1986年4月26日の事故ではホメリも被害を受けた。
ホメリ 交通
ホメリには74kmにおよぶトロリーバスの路線網があり市民の重要な足となっている。
ホメリ駅はミンスクとキエフを結ぶ鉄道の幹線上にある。このためウクライナ、ロシア方面の鉄道のアクセスは良好である。
街から北東に8km離れたところにホメリ空港がある。
京王デハ1700形電車
京王デハ1700形電車（けいおうデハ1700がたでんしゃ）は、京王帝都電鉄井の頭線、次いで京王線で使用されていた通勤形電車である。
京王デハ1700形電車 登場経緯
東京急行電鉄（大東急）の一員となっていた井の頭線は、1945年5月25日の空襲で永福町検車区が被災。夜間でほとんどの車両が車庫に戻っていたことと、民家から架線柱に延焼したために架線が垂れ下がり、車両を動かせなくなってしまったことから、31両の在籍車両のうち24両が焼失するという壊滅的被害を受け、著しい車両不足に陥った。
東急は翌月には代田連絡線を陸軍の手で敷設、小田原線と接続して同線の車両や国鉄青梅線からの借入車14両を投入して急場をしのぎ、本格的復旧のために井の頭線に新型の電動車を投入することとした。
ここで白羽の矢が立ったのが、戦時中にもかかわらず当時製造が進んでいた2形式であった。東横線用クハ3650形と編成を組む予定の制御電動車デハ3550形と、湘南線用のデハ5300形に連結して運用する予定だった制御車クハ5350形である。前者が当形式デハ1700形、後者がデハ1710形となった。
京王デハ1700形電車 車両概説
1946年春に汽車製造で竣功したのち、デハ3550形になる予定で元住吉検車区に入線していたものを入線させたデハ1701 - 1704、汽車製造から直接入線したデハ1705 - 1707の合計7両である。当初は奇数車が渋谷向き・偶数車が吉祥寺向きだったが、1947年に小田原線経堂工場にあった転車台を使用して、渋谷向きに統一されている。
本来組成相手となるはずであった東急クハ3650形と製造メーカーは違うが、東急3000系（初代）のデハ3450形や3500形で確立した車体寸法と前面が3枚窓・非貫通形・中央窓の幅が狭いなどの特徴を引き継ぎ、片運転台化したような構造であることと、デハ3500形との顕著な違いが前面裾中央・連結器部分切り欠きがあるなどほぼ共通の設計である。
17m級車両で、側面の窓配置はd1D4D4D2・密閉式の片隅運転台・乗務員室扉は左側のみで反対側は前端まで座席が延びているという構造など帝都電鉄引継車のデハ1400形と共通点が多いが、デハ1700形には前面にアンチクライマーがなく、車体長16,200mm・最大長17,040mmはデハ1400形より短い。また片隅式運転台のスペースを広くとるため、運転台直後の客室窓はやや狭くなっていた。
京王デハ1700形電車 車両概説
連結面側は切妻で1,100mm幅の広幅貫通路を備えていたが、広幅貫通路を持つ車輛がいないため入線当初は締め切りになっていた。またドアエンジンを装備した自動扉車だった。
主制御器と主電動機も、デハ3450形以降で標準になっていた日立製作所製のMMC系主制御器・HS267系主電動機を装備している。導入予定の東横線は当時架線電圧が600Vであったが、電装品は先んじて1,500Vに対応していたため、井の頭線への投入は問題なかった。ただし東横線急行用への投入を想定したため、高速性能を重視して歯数比を小さくとっていた。主電動機自体の出力がさほど高くないこともあり、加速性能や牽引力は高くなく、駅間が短いため加減速を繰り返す井の頭線とはあまり相性の良い設定ではなかった。
台車はKS-4と京王社内で称した汽車製造の標準軌用長軸車軸を備えた台車である。これは東急デハ3500形やクハ3650形と同様に、東横線に狭軌から標準軌への改軌計画があったためである。
京王デハ1700形電車 沿革
デハ1701と1702は1946年春に元住吉検車区でぎ装工事を受け、一度デハ3551と3552として試運転を実施した後、菊名駅→国鉄横浜線で東神奈川駅・橋本駅を経由して厚木駅→神中線で海老名駅→小田原線で経堂工場というルートで回送、経堂工場で整備後に代田連絡線経由で入線した。6月までにデハ1706までが入線して運用を開始、翌年5月にデハ1707が入線した。
当初は1700形同士で編成を組んでいたが、青梅線からの借入車の電動車2両の調子が良くなかったため、借り入れた全4両をデハ1700形のクハとして連結するようになった。青梅線からの借入車は手動ドアだったため、デハ1700形が先頭の時は運転士がドアを開けていたという。同年末までにはデハ1401の復旧、更にデハ1711も入線したため、借入車は元の路線に復帰していった。
1948年6月の京王分離以降も引き続き井の頭線で使用された。当初は尾灯が1灯しか取り付けられていなかったが、1951年には2灯化されている。
京王デハ1700形電車 沿革
1950年夏に下北沢駅でデハ1707がデハ1461に追突される事故に遭い台枠を損傷した。同社は日本車輌製造の蕨工場で復旧された際に車体が更新され、運転台の全室化と車掌台側への乗務員室扉増設が行われた他、正面窓の窓枠が細くなって中央の窓幅が拡大・尾灯の埋め込み化と他の車両よりも高い位置に変更・屋根のカーブが他6両と異なる、連結面側には回り込んでいなかったウインドウヘッダーが追加、連結面側の貫通路幅を1,100mmから850mm幅に縮小などの違いが生じている。なお、密閉式の片隅式運転台・乗務員室扉が片側にしかないという設計は車掌には評判が悪く、1952年からはデハ1701 - 1706も全室運転台・両側に乗務員室扉を備えるスタイルに順次改造された。その際にもとからあった乗務員室扉の位置を前進させ、その後方の窓の左右幅を拡大している。
京王デハ1700形電車 沿革
井の頭線は全線での3両編成運転のため、代田二丁目変電所の建設・永福町以西のホーム延長工事などを行い、1952年5月1日よりまず平行ダイヤを実施、6月からは3両化のためデハ1800形とサハ1300形を増備した。この両形式は桜木町事故の教訓から車端部の貫通路と貫通幌の設置を実施して製造された。しかしデハ1800形8両は、デハ1400戦災復旧車の機器を流用したデハ1801 - 1803の3両が渋谷向き・完全新造車デハ1804 - 1808の5両が吉祥寺向きで、渋谷向き電動車が2両足りないため、デハ1706と1707がサハ1300形と連結することになり、デハ1706も貫通路幅を1,100mmから850mm幅に縮小する改造を受けた。他の車両も全室運転化と同時に貫通路幅を縮小して貫通路が使えるようになった。
しかしこの新ダイヤ及び3両編成運転を実施すると、デハ1700形と1710形で主電動機がショートするという事態が相次いだ。駅間距離の短い井の頭線の運用は加減速を繰り返すため、出力・歯車比が小さいことによる熱容量不足を生じたことが原因とされ、対策として同じ主電動機のデハ1760形と同じ歯車比63:19（3.32）に変更した。
京王デハ1700形電車 沿革
1955年1月には全列車が3両で運行されるようになったが、運用側は主電動機にHS-267Dを採用したデハ1700形・1710形・1760形・1560形について、MTM編成を組む際は先のデハ1706・1707のようにデハ1800形の新造グループや、1953年末から投入されたデハ1900形などの大出力モーター搭載車を編成に入れた編成を組んだり、もしくはこのグループのMMMの3両で編成したりなどの対策も実施した。
更に1960年代にはいると尾灯の埋め込み化、前照灯を白熱灯2個取り付けに変更するなど、他の車両と同様の改造を受けて井の頭線で運用された。
1961年11月より4両編成での運転が始まると、原則3M1Tとなったことで編成出力に余裕ができ組成の自由度は増したが、4両編成が増えていき、かつ後述するデハ1710系の転用が始まると中間に組み込まれる車両も増えた。1965年10月には中間に組み込まれたデハ1707が、パンタグラフを外して走っていたとの記録もある。
4両運転を開始した井の頭線では、1962年末から4両固定編成の3000系の導入が始まり、一方1963年に昇圧が実施された京王線では、増え続ける乗客を裁くため輸送力増強の必要があった。長軸車軸台車を装備していた本形式及びデハ1710形は1372mmへ容易に改軌できることから、3000系を増備して本形式とデハ1710形を捻出し、京王線輸送力増強用に転属させることとなった。
1965年の1710形の転属に続いて、1700形7両とサハ1202が1966年3月から桜上水工場と永福町工場で改造され、5月連休より京王線にデビューした。この転属時には先述した通りが標準軌対応台車であることを活かして、台車は交換せずに京王線の1372mm軌間に改軌して使用した他、パンタグラフの撤去・中間車化なども行われた。
更に先頭車6両は旧来の尾灯を標識灯とし、幕板部に外付けの尾灯を増設、運転台周りの機器など各部が京王線仕様に合わせられた。
京王線では1701 - 1703と1202による4両編成1本と、1704 - 1705、1706 - 1707の2両編成2本を組んだ。同系列での6連や、2両編成は2600系などとも連結して運用され、1969年の京王線系統ATS稼働に伴いATS機器の搭載工事も実施されている。
しかしさらなる輸送力増強を目的に、京王線に都営新宿線乗入規格に沿った20メートル車の6000系の1次車導入に伴い、1972年5月23日を最後に運用離脱、9月30日付で全車廃車された。
京王デハ1700形電車 譲渡
廃車後、デハ1707が増結用の車両を探していた近江鉄道に譲渡された。譲渡に際しては西武所沢工場で車体更新・前面貫通化・両運転台化改造を受け、台車をTR-14Aに履き替えるなど床下機器を交換し、1973年2月にモハ204として入線した。1980年には郵便荷物合造車モユニ11に改造されたが、1984年の荷物輸送廃止に伴い休車となり、1990年に廃車されている。
廃車後もそのまま彦根駅構内に留置されていたが、2004年にヤードの再開発に伴い解体された。
形原藩
形原藩（かたのはらはん、かたはらはん）は、三河国宝飯郡形原（現在の愛知県蒲郡市形原町）を居所として、江戸時代初期にごく短期間存在した藩。関ヶ原の戦いののち、旧領に復帰して5000石を領していた形原松平家が、1618年に関東地方で加増を受けて大名に列した。ただし、翌1619年には摂津高槻藩に移されて廃藩となった。
形原藩 歴史
形原松平家は松平氏の一族で、桶狭間の戦いの時点の当主は松平家広である。家広の跡を継いだ松平家忠（又七郎、紀伊守）は天正10年（1582年）に36歳で死去し、子の松平家信が家督を継いだが、家信が成長するまでの間、家忠の弟の松平家房が軍代を務めた。
天正18年（1590年）、徳川家康が関東に移されると、家信もこれに従って移転した。関東に移る直前の松平家信の領分は2250石とされるが、関東移転後は上総国五井（現在の千葉県市原市五井）で5000石を領した。
形原松平家は水軍と関わった家であり、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いに際しては、西軍についた九鬼嘉隆の押さえとして、小笠原安元・小笠原広勝（ともに幡豆小笠原家）・千賀重親（師崎旧領主）とともに知多半島の師崎に派遣された。
関ケ原の合戦後の慶長6年（1601年）、家信は上総五井に代わり、旧領である三河形原で5000石を与えられた。同年2月には領地入りの暇を得ている。このときの家信の領地は、宝飯郡形原村など13か村であり、かつての形原城を陣屋とした。