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サーブ・9-2X 概要
サーブは2000年にゼネラルモーターズ (GM) の完全子会社となり、またGMは富士重工業にも資本参加し株式の20%を所有していたことから、「9-2X」が企画された。2代目スバル・インプレッサのバッジエンジニアリングモデルであり、生産は日本の富士重工業（現・SUBARU）群馬製作所矢島工場において行われていた。
インプレッサスポーツワゴン（GG系）をベースとしており、ボディ骨格、サイドドアおよび内装パーツ類は共通であるが、前後デザインは大きく変更されている。駆動方式は四輪駆動のみで、トランスミッションは5速MTと4速ATが用意されていた。エンジンは2.5リットルの自然吸気モデル（Linear）と2.0リットルのターボ搭載モデル（Aero）が存在した。富士重工業における生産は2004年中に開始され、2005年の生産台数であった8,000台は完売した。また、米国道路安全保険協会 (IIHS) による安全性能評価では最高評価を獲得していた。
2005年10月に富士重工業とGMの資本提携が解消されることが明らかとなり、9-2Xの生産は2006年モデル限りで中止となった。
梅田淳
梅田 淳（うめだ じゅん、1961年1月10日 - ）は、フリーアナウンサー。元関西テレビアナウンサーで、退社後は、浅井企画を経て、同社との業務提携扱いで有限会社オフィスうめじゅん（本社：大阪府大阪市）に所属している。愛称は梅淳（うめじゅん）。追手門学院大学客員教授・大阪電気通信大学非常勤講師・サンケイスポーツコメンテーター。
岐阜県岐阜市の出身で、身長は174cm。
梅田淳 来歴・人物
岐阜県立長良高等学校から日本大学藝術学部放送学科へ進学。大学生時代には、学科の実習でテレビ番組の模擬制作を経験するかたわら、アルバイトで『プロ野球ニュース』（フジテレビ）のアシスタント・ディレクターを務めていた。当時の同級生に、船越英一郎や真田広之などがいる。
放送の現場へ関わるうちにアナウンサーを志望。大学4年時にフジテレビのアナウンサー室で正社員アナウンサーとしての採用を直訴したところ、居合わせた露木茂から「フジテレビでは（牧原俊幸の）採用が決まってしまったが、お前は（系列局の）関西テレビに向いている。オレからも推薦しておくからさ」というアドバイスを受けた。実際には、関西テレビと地元局・中部日本放送のアナウンサー試験を受験。いずれも合格に至ったが、1983年に関西テレビへ入社した。関西テレビには、露木から梅田を推薦する旨の電話が実際に入っていたという。
梅田淳 来歴・人物
関西テレビへの入社直後から新人研修を受けていたが、研修期間終了直前（1983年9月）の健康診断で、急性肝炎を発症していることが判明。当時は早期の回復に有効な治療法が確立していなかったことから、入院加療や実家での静養などによって、半年間の休養を余儀なくされた。このため、「初鳴き」（番組デビュー）は入社2年目の1984年にまでずれ込んだが、以降はバラエティ、スポーツ、報道などの番組を幅広く担当した。夕方のローカルワイドニュース『アタック600』では、中継リポーターやスポーツキャスターを歴任したほか、天気予報でも解説役の福井敏雄と共演。独特の調子で語る福井に合いの手を入れる役割を担ったことで、福井と共に人気を集めた。また、1991年4月から2年間は、平日早朝のローカルワイドニュース番組『FNN World Uplink おおさか』のメインキャスターを担当。FNSアナウンス大賞で「優秀CM賞」を受賞したこともある。
その一方で、全国ネットの番組にも数多く出演。フジテレビ系列で毎年夏に放送中の『FNSの日』では、数回にわたって、関西テレビからの中継アナウンサーとして登場した。
放送中にビートたけしから「面白いからフリーになって東京に来い」と言われたことがあるが、その時はフリーになることを拒んでいた。
梅田淳 来歴・人物
プロ野球中継の実況アナウンサーとして、2003年9月15日に阪神タイガースのセントラル・リーグ優勝決定の瞬間を伝えたことを花道に、2004年3月31日付で関西テレビを退職。フリーアナウンサーへ転身した。転身後は、テレビ・ラジオ番組への出演にとどまらず、講演会・アナウンスセミナーの講師、『サンケイスポーツ』のコメンテーター、イベントの司会なども務めている。また、2012年からは、大阪市内で「梅田塾」というアナウンススクールを主宰。スクールの卒業生に、朝日放送テレビのスポーツアナウンサー・福井治人（朝日放送時代の2015年に入社）や、FM802DJの樋口大喜などがいる。2018年度からは追手門学院大学の客員教授、2019年度からは大阪電気通信大学の非常勤講師にも就任。
梅田淳 過去
以下はいずれも、フジテレビ制作の全国ネット番組。
以下の番組にはいずれも、実況担当で出演。
以下はいずれも、ラジオ大阪で放送されたレギュラー番組。
以下は、関西テレビ時代の上司（先輩アナウンサー）・桑原征平がメインパーソナリティを務めるABCラジオの生ワイド番組。
桑原征平粋も甘いも
2005年3月10日・2014年5月7日・2015年10月21日・2017年6月28日・2021年6月10日の生放送にゲストとして出演。2021年6月には「粋甘流☆美女と野獣NEO」（水曜日に放送されるリスナー投稿企画）のお題（北島三郎「まつり」の替え歌）を事前収録で発表している。
2018年12月5日・6日には、前週末に急性肺炎の発症で静養を余儀なくされた桑原に代わって、パーソナリティを務めている。
以下はいずれも、MBSラジオの生ワイド番組。
増田ジゴロウ
増田ジゴロウ（ますだジゴロウ）とは、テレビ神奈川（tvk）制作のバラエティ仕立ての音楽番組『saku saku』に番組開始当初から2005年7月1日まで、USENが手がける動画配信サイト「GyaO」制作の番組『溜池Now』に番組開始当初から第37回まで、そして、デルフェニックスアーツ製作著作の『増田オンチュー』に出演していたキャラクター。
デザイン担当はDice-K Express（現在はブランド名が同名義、個人名ではダイスケ ジャクソンで活動）。
ここでは同じくダイスケ ジャクソンがデザインを手掛け、ジゴロウとともに『saku saku』の顔であった「ペパー」についても触れる。
増田ジゴロウ 概要
『saku saku』降板後、製作者である「増田のおばちゃん」の元で整備され、大事に保存されていると思われたが、GyaO制作の「溜池Now」に突如出演、中川翔子と共演した。ただし操縦者は「黒幕」とは別人で、第5回放送まではセリフはフキダシで表示されていたが、第6回から喋り出した。デザインを担当したDice-kのコピーライト表記あり。
愛称: 「ジゴちゃん」「ジゴピー」
血液型: A型
誕生日: 3月21日（ただしsakusaku出演当時は黒幕の誕生日である5月10日となっていた）
好きな食べ物: 納豆、豆腐
嫌いな食べ物: キュウリ
得意な物まね: インベーダーの撃つ音。 C-C-Bのドラムの音。
座右の銘:「遺伝子組み換え大豆は使用しておりません」
声優:溜子F溜雄　※溜池Now 第6回以降
増田ジゴロウ 『saku saku』降板問題
『saku saku』にあかぎあい時代から出演してきた増田ジゴロウは、グッズも大変売れ番組の顔とも言えるキャラクターであった。しかし、2005年6月27日の放送で5日後の7月1日を最後に番組から引退することを発表。ジゴロウ・ペパーのデザイナーであるDice-K Expressも自身のブログにて「一切聞いていなかった」と発言。また、ジゴロウグッズ発売当初からtvk・ミューコムなどと権利関係でもめていたとも発言している。それに関連し、ジゴロウの製作者である増田のおばちゃん（Pb'-factory）も自身のWebサイトでこの問題について発言した。また、DVD「sakusaku ver1.0」の発売が一旦中止になった（ただし後に発売された）。
増田ジゴロウ 『saku saku』降板問題
tvk側からの説明は、神奈川新聞に数日後掲載されたこの件に関する記事まで一切無かった（記事中でtvkからのコメントがあり、これが事実上初の公式コメントとなった）ため、当初は「Dice-K Expressが被害者」とする見方が多かった。しかし神奈川新聞の記事によると「Dice-K Expressが常識外のロイヤリティを要求したため契約を打ち切った」とのことであり、一転してDice-K Express側に非があるとの見方が大きくなっていった。これに対しDice-K Expressはブログにて、「プロデューサーから著作権の放棄を求められた」「神奈川新聞はtvkの大株主であり公平な報道がされていない。記事はtvk側を擁護する内容になっている」などの反論を行った。
このように反論を行ったDice-K Express側ではあるが、その後の経緯（後述）を追っていくと、メディア展開を変える度に同様のトラブルが起因しているのではないかと思えるような降板劇や番組自体の打ち切りが連続しており、Dice-K Express側にとっては不利な状況となってしまっている点は否めない。
増田ジゴロウ 『saku saku』降板問題
なお、2005年4月1日をもって「増田ジゴロウ・ペパー」の著作権はDice-K Express側に戻り、これをもって『saku saku』のオープニングCGも変更され、ハガキやメールが読まれる際の名前のクレジットもジゴロウではなくブルーバックに変更になった。これでtvk・ミューコムとDice-K Expressは完全に袂を分かつ結果になった。
番組内では「元老院議会の決定により、ジェダイである黒幕がFIFFA（Federation International FuwaFuwa-kei Association、最初期は「FIFA」であった）に所属する違うモビルスーツを動かすことになった」という設定で降板劇の説明がされた。
ジゴロウが引退した回での黒幕は「どうせ俺今週で引退だし」「俺もう終わりだ」など憤りを隠さず投げやりな発言をする。最後に「実際にはよくわかっていないし、腑に落ちないところもある」「大人の争いに巻き込まれた」、そして「笑いは会議室で起こってるんじゃない、現場で起こってるんだ!」と発言を残して引退。引退したのはジゴロウというキャラクターのみであって、翌週（2005年7月4日の週）からも黒幕やご意見番は出演を続行した。
『saku saku』の2006年9月25日放送分において、黒幕はジゴロウのことを「ああ、前いたヤツね」「火事で死んだ」と発言した。
増田ジゴロウ 『saku saku』降板問題
以後、黒幕をはじめ番組内でジゴロウの名前を出す事はなくなり、ジゴロウの初代パートナーであったあかぎあいが2009年4月に番組へ1週限定復帰した際にも、昔話をする際に黒幕はジゴロウの存在を「あの頃は四角かったんだけどね」「〜〜ちゃん（ジゴちゃん、を声ではなく近い音のイントネーションのみで表現）」として仄めかす発言はしたが、名前を口にすることはなかった。2008年にオンエアされた"川口のうた"でも歌詞に｢ジゴ○○｣｢○○ロウ｣とジゴロウの名を完全に出していない。
2022年8月28日に放送されたtvk開局50周年特別番組『saku saku 2022〜復活の呪文 らえからむきとんせんぃう゛いらし〜』にて、木村カエラ初登場シーンが映されたが、VTRではなくジゴロウ部分をVTRから切り取った静止画のみでの紹介となった。そのことを黒幕は「事情がありましてね…」「あればっかりは（『saku saku』復活を行う）呪文でどうにもならなかった…」「大人の事情」などと説明し、木村カエラが「その時代のコトは葬り去られちゃったの…？」との問いに、黒幕は「それ誰も関係者は言えないけど」と発言した。
増田ジゴロウ 溜池Now
撮影で使用されていたジゴロウ・ペパーの人形は「増田のおばちゃん」の元で修復され保管されていたというが、動画配信サイトGyaOにて2006年2月に配信された番組「増田ジゴロウ MZ-4946」にペパーと共に出演した（後の「溜池Now」の前身）。この番組には『saku saku』を意識したと思われる場面（ショートカットの女性、口から衝撃波を放つなど）がいくつか登場した。
その後、『溜池Now』に引き続き出演した増田ジゴロウであったが、第38回から「ジゴロウPは永いの旅に出ました」というナレーションとともに突如出演しなくなった。中川翔子の2007年8月20日のブログには「翔子詳細しらないんだけどかなりいろいろあったらしい」「うわーんバイバイもしてないままいきなりいなかったんよ！(´；ω；`)どーしてー(´；ω；`)」「大人の事情でジゴロウはいなくなりましたが」と記載されている。
なお、溜池NOWのDVDの1巻と2巻でジゴロウ時代の番組を見る事ができる。
増田ジゴロウ 増田オンチュー
2007年11月7日より、デルフェニックスアーツの製作著作により、長野朝日放送にて枠借りの形で放送が開始された番組『増田オンチュー』に椎名法子とともに出演した。
番組フォーマット・設定・セットデザイン（屋根上方式など）などが前出の『saku saku』に似ており、ダイスケ ジャクソンが「企画演出・デザイン」でクレジットされていた。
長野朝日放送での2009年3月25日放送分（第71回目）より、増田ジゴロウのホームページでの配信が開始されている。
番組が縁で、アニメ『マクロスF』の第15話及び角川書店少年エースの漫画版『マクロスF』の2009年2月号分（コミックス版は未刊行）にモブ出演を果たすなど、活躍の場を広げていたが、長野朝日放送での放送に関しては、2009年4月1日をもって終了。番組はBS朝日でも遅れネットの形で放送されていたが、BS朝日で放送された最終回（2009年4月24日）では終わる雰囲気など全く無い番組展開（お手紙など各種募集のお知らせを行っていた）の上、出演者サイドには突然の終了と知らされた。
なお、番組コーナーで「第1回あさがやまんがまつり」というイベントを開催すると発表していた（第2回の開催もあわせて予告されていた）が、番組自体が放送終了した為、開催されることは無かった。
凝縮
凝縮（ぎょうしゅく 英:Condensation）は、気体から液体への物質の状態変化であり、気化の逆にあたるもの。液化とも言う。
なお水循環においては、大気中の水蒸気が雲や霧（細かい水滴）を生じさせる際の核となる微粒子を気象学で凝結核と呼ぶことから凝結という用語でしばしば説明されており、水蒸気が固体表面と接触することで凝縮した水滴が表面に吸着する現象は一般に「結露」と呼ばれている。
気体から固体への直接的な相転移が起きた場合、その変化は凝華と呼ばれる。
凝縮 始まり
凝縮は、気体体積内にある粒子の原子・分子クラスター形成（雲の中で雨粒や雪の結晶が形成される等）であったり、そうした気体と液体表面ないし固体表面との接触がきっかけとなる。雲の中では、大気中の微生物によって生成される氷核タンパク質 (Bacterial ice-nucleation proteins) が、気体ないし液体の水分子と結合可能でこの触媒の役目を果たすことがある。
凝縮 最も一般的な変化
凝縮は一般的に、蒸気がその飽和限界まで冷却されたり圧縮されて気体の分子密度が上限の閾値に達する際に発生する。凝縮された液体を集める蒸気冷却および圧縮装置は凝縮器（水の場合は復水器）と呼ばれる。
凝縮 可逆変化
表面の性質に応じて、そこに発生する逆方向の状態変化には幾つか種類かある。
凝縮 測定
乾湿計は、空気中の水分蒸発を介して様々な大気圧と温度での凝縮速度を測定する。水とは水蒸気の凝縮による産物であり、凝縮とはこうした相転移のプロセスである。
凝縮 凝縮の応用
凝縮が重大な構成要素である蒸留は、実験室や産業化学での重要な応用である。
結露は自然発生現象であるため、人類が使うため水を大量生成するのにしばしば活用されている。空気井戸 (air well) やフォグフェンス (fog fence) など、結露からの水を集めることだけを目的に作られた構造物も多く存在する。こうしたシステムは多くの場合砂漠化が活発な地域で土壌水分を保持するのに活用されており、砂漠化進行中の地域に住む人々に復水器について教育し、現況に効果的に対処すべく支援を行っている組織も幾つかあるほどである。
凝縮はまた、霧箱の中で粒子飛跡を形成する際の重要プロセスである。この場合、入射粒子によって生成されたイオンが蒸気の凝縮に向けた核の中心として機能し、目視できる「雲」の軌跡を生じさせる。
消費者および産業による凝縮の商業用途としては、発電、海水淡水化、熱制御、冷凍、空調などがある。
凝縮 生物圏の適応
多くの生物が凝縮（ないし結露）によって生み出された水を活用している。幾つか例を挙げると、オーストラリアのモロクトカゲ、ナミビア沿岸のゴミムシダマシ科、米国西海岸のセコイアなどがいる。
凝縮 建物建設での結露
建物建設における結露は、湿気、カビの健康問題、木材の腐敗、腐食、モルタルや石垣の弱体化、熱伝導の増加によるエネルギー損失、を引き起こす可能性があるため望ましくない現象である。これらの問題を緩和するには室内空気の湿度を下げたり、建物内の換気を改善する必要がある。これは例えば、窓を開けたり、換気扇を付けたり、除湿機を使用したり、衣類を屋外で乾燥させたり、調理中に鍋やフライ御案に蓋をするなど、様々な方法で行うことが可能である。空気から水分を除去して建物全体に空気を巡らせるのに役立つ空調・換気システムを設置するのも有効である。空気中に貯えることのできる水蒸気の総量は、温度を上げるだけで増やすことが可能である。しかし、家での結露の大半は暖かくて湿気の多い重たい空気が冷えた固体表面と接触した時に発生するので、これが両刃の剣となる可能性もある。空気が冷やされると、もはやそれは多くの水蒸気を保持できない。これは冷えた表面での水の結露につながる。セントラルヒーティングが冬に一枚ガラス窓との組み合わせで使用される場合、これは非常に明白である。
構造間の結露は、断熱の不備または欠如、熱橋、防湿施工、断熱ガラスによって引き起こされる場合がある。
江戸川区陸上競技場
江戸川区陸上競技場（えどがわくりくじょうきょうぎじょう）は、東京都江戸川区清新町にある区立の陸上競技場である。2023年4月1日からクボタがネーミングライツを取得しており、「スピアーズえどりくフィールド」の愛称を用いている（後述）。施設は江戸川区が所有し、株式会社オーエンス が指定管理者として運営管理を行っている。
江戸川区陸上競技場 沿革
Jリーグ発足準備時には、三菱自動車工業サッカー部（現浦和レッドダイヤモンズ）が本施設を改築の上で本拠地とする構想があったが、スタジアムの施設スペース上の問題からスタンド増設が出来ず、Jリーグ側の設定する収容人員を確保できないため断念された。
日本フットボールリーグでは、江東区猿江に練習場・クラブ施設をおいていた東京ガスサッカー部がホームゲームを開催していた。1999年、東京ガスサッカー部がFC東京としてプロ化して、Jリーグ ディビジョン2 (J2)へ参加した際も、調布市の東京スタジアム（現:味の素スタジアム）がまだ建設中だったことから西が丘、駒沢とともに暫定的なホームスタジアムとして使用された（2000年のJリーグカップ（ヤマザキナビスコ杯）でも使用）。1999年のJリーグカップでは、7月24日に開催された準々決勝の第2戦でFC東京と横浜F・マリノスが江戸川で対戦し、観戦チケットは前売りで完売となり、観客数は5208人を記録した。2004年にはスペインのサッカークラブ、レアル・マドリードの公開練習会場にも使用され、デビッド・ベッカムやジネディーヌ・ジダンの姿が見られた。
江戸川区陸上競技場 沿革
2023年3月30日、ジャパンラグビーリーグワンのクボタスピアーズ船橋・東京ベイを運営するクボタがネーミングライツパートナーに選定され、同競技場呼称「えどりく」と「クボタスピアーズ船橋・東京ベイ」の愛称「スピアーズ」を併せた「スピアーズえどりくフィールド」と愛称が命名された。契約期間は、2023年4月1日から2026年3月31日までの3年間。
2024年（令和6年）1月5日から24月5日まで、陸上競技場トラック第三種公認への改修工事を行った。この期間、クボタスピアーズ船橋・東京ベイはホストゲームを他所で行った。
2025年9月12日、江戸川区の斉藤猛区長は定例記者会見で、陸上トラックを廃止し観客収容人数を1万5000人に増やすなどの改修により、サッカーJリーグやジャパンラグビーリーグワンなどのプロスポーツの試合開催に必要な設備や環境を備えた「球技場」へにする方針を発表した。新たに江戸川区の葛西の南部地域に、陸上競技場トラック第三種公認レベルの陸上競技場を作る。
中根千枝
中根 千枝（なかね ちえ、1926年〈大正15年〉11月30日 - 2021年〈令和3年〉10月12日）は、日本の社会人類学者。専門はインド・チベット・日本の社会組織。日本の社会構造を分析した『タテ社会の人間関係』(1967年)は長く読まれている。東京大学名誉教授。イギリス人類学民族学連合名誉会員、国際人類学民族学連合名誉会員など。著書に『未開の顔・文明の顔』(1959年)、『適応の条件』(1972年)、『中国とインド』(1999年)など。
女性初の東大教授。女性初の日本学士院会員。また学術系としては女性初の文化勲章受章者となった。
中根千枝 来歴
東京府豊多摩郡戸塚村（現・新宿区）生まれ。父親は弁護士であった。愛知県岡崎市に移り、岡崎市立投尋常小学校（現・岡崎市立根石小学校）に入学。6年生の秋まで在学したのち中国に渡り、6年ほど、北京で暮らす。東京府立第八高等女学校（現・東京都立八潮高等学校）、津田塾専門学校外国語科卒業。東京大学文学部東洋史学科卒、同大学院修了。
東北から鹿児島までの農村の調査を経た後、人類学の研究を世界各地で行う。1953年（昭和28年）にインドに3年、1959年（昭和34年）から1962年（昭和37年）にかけてはイギリス、イタリア、その他シカゴ大学、ロンドン大学で研究を積む。インドの奥地アッサムを探検、調査したものをまとめた『未開の顔・文明の顔』を1959年に刊行し、毎日出版文化賞を受賞。
中根千枝 来歴
その後日本に戻ると、月刊誌『中央公論』から「どんなテーマでもいいから論文を書いて」といった注文を受け、「日本の集団構造はどこでも同じ」というテーマを思いつく。ホテルにこもり、2週間ほどで「日本的社会構造の発見」（『中央公論』昭和39年5月号）を書き上げたところ、猪木正道がその論文を評価した事も手伝い複数の出版社から書籍化の話を持ちかけられ、論文を加筆・修正した『タテ社会の人間関係』を1967年2月に刊行した。2015年（平成27年）現在までに124刷116万部超のロングセラーを記録し、イギリスで出版された英語版は、13カ国で翻訳出版された。
女性で初の東京大学助教授、教授、東京大学東洋文化研究所所長（国立大学初の女性研究所長）、女性初の日本学士院会員などを歴任し、1990年（平成2年）に紫綬褒章、1993年（平成5年）に文化功労者、2001年（平成13年）に文化勲章を受章する。
2021年10月12日､都内で老衰のため死去。94歳没。生涯独身を貫いたため喪主は妹が務めた｡
中根千枝 著書
下記以外に、外国語に翻訳されたものや外国語資料もある。
ライトフライヤー号
ライトフライヤー号（Wright Flyer）は、アメリカのライト兄弟が開発した飛行機。またの名をフライヤーＩ、又は1903フライヤーと呼ばれる。
一般に「世界で初めて飛行に成功した航空機」とされることが多いが、これより以前にも気球やグライダーなどの意図的な有人飛行、1852年のアンリ・ジファールによる飛行船などの動力飛行の前例は存在する。スミソニアン協会は、展示しているライトフライヤー号を「最初の動力付きで、パイロットが搭乗して継続的に飛行し、機体を操縦することに成功した、空気より重い空飛ぶ機械」と説明している。また国際航空連盟は、初飛行から100周年となった2003年に「最初の継続的に操縦を行った、空気より重い機体での動力飛行」と述べている。
ライトフライヤー号 概要
主翼は複葉で、ライト兄弟自製のガソリンエンジン1基（気化器も燃料噴射装置もない原始的な構造）を動力に、直径2.6mの二翅プロペラ2つを推進式に配置し、ローラーチェーンによって駆動した。プロペラのトルクを打ち消すために、2つのプロペラは相互逆回転で駆動された。低出力を補うため離陸には加速を補助するカタパルト（カウンターウエイトと櫓を用いる）の設置と滑走用のレールを敷く必要があり、完全な自力での発進は出来ない。着陸にはそりを用いる。
ライトフライヤー号は単純に浮揚するだけでなく、製作当時から、操縦系を既に備えていたことでも画期的な飛行機だった。機体前方に昇降舵、機体後部に方向舵を備え、ワイヤーにより、動翼を制御できた。エルロンとして主翼をたわませている（たわみ翼）。パイロットは機体へ腹ばいに搭乗し、主翼のたわみは腰を左右に動かすことで操作する。操縦応答性を優先した設計のため、安定性が犠牲になっており姿勢が安定しないという欠点があり、現代のコンピューターシミュレーションでもこの欠点は顕れる。ライト兄弟はグライダーにより操縦訓練を重ねたため技量により安定させることが可能となった。
ライトフライヤー号 概要
ライト兄弟は当時の飛行に関する多数の文献を読んでいたと思われ、自転車よりも操縦が困難であることは認識していた。1000回以上飛行したオットー・リリエンタールの総飛行時間はおよそ5時間であると認識しており、ウィルバーはわずか5時間の飛行では操縦を習得できないと認識した。それまではリリエンタールの滑空機のように重心の移動で操縦しようとしていたが、1899年夏にウィルバーは、小さな厚紙の箱で遊んでいる間にロール制御のための実用的な方法として、たわみ翼のアイデアを考案した。ウィルバーは1899年の8月に複葉の凧でたわみ翼の実験を実施した。1901年11月末から12月初頭までの期間に38種類の翼型を揚力の発生しない迎え角0°から45°まで43の条件で風洞実験を実施して飛行に適した翼型を開発した。これらの試験データが主翼とプロペラの設計の基礎になった。1902年10月に新しい翼型を備えた滑空機での実験結果に手応えを掴んだ兄弟達は動力飛行へ向けて1902年12月に10社に出力8から9馬力で重量が180lb(約80kg)未満のエンジンの製作を打診したが兄弟の出した条件を満たす会社は無かったので1903年2月に自分たちでエンジンを製作した。
ライトフライヤー号 概要
1903年12月17日にノースカロライナ州キティホーク南約6.4kmのキルデビルヒルズ付近にて初飛行に成功した。計4回の飛行を行い4回目の飛行では59秒間で260mの飛行をしたが、その際着陸に失敗し前方の昇降舵が壊れ、その後停止中の機体が強風で転倒して大きく損傷した。
スミソニアン協会によって提供された資料を基にアメリカ航空宇宙学会のロサンゼルス支部のボランティア達によってライトフライヤー号の複製機が製作された。1999年3月に実物大の複製機がNASAのエイムズ研究センターの風洞で歴史的な飛行のデータを収集する目的で実験された。2週間の間に技術者達は複製機の安定性、飛行特性を調査した。複製機は寸分違わぬものだったが、風洞内に設置するために実機よりも幾分強化された。
理科年表
理科年表（りかねんぴょう、英語: Chronological Scientific Tables）は、国立天文台が編纂し丸善出版が発行する自然科学に関するデータ集である。
理科年表 概要
1923年から東京天文台（現・国立天文台）の神田茂が中心となり日本独自での本格的な天体暦編纂を検討し海軍省と競合し予算獲得争いに破れ小規模な天体暦を発行する事となり、天体暦を含む自然科学の基礎情報を載せる内容とし、気象学者岡田武松・物理学者中村清二・化学者松原行一・地理学者山崎直方・地震学者今村明恒の監修により、1925年2月20日創刊。A5判の「机上版」とA6判の「ポケット版」が毎年発行される。1988年までは東京大学東京天文台編纂となっていた。1941年、1944年、1945年、1946年、1960年度版は発行されなかった。CD-ROM版は1996年度版から2006年度版まで発行されており、2008年度版からはWeb版となり、購入後、登録してから1年間は理科年表プレミアム、及び60頁のマニュアルにアクセスできる。各年版の正式書名は「理科年表 20XX」と西暦表記としており、当初は和暦で表記し改元直後の版には旧元号が用いられる形で1926年版は「理科年表 大正十六年」、1989年版は「理科年表 昭和64年」として発行されたが、2019年の令和改元をきっかけに西暦表記に改められた。
理科年表 概要
2005年度版までの累計売上は約250万部（書籍版）。1986年度版は約9万部を売り上げた（ハレー彗星の接近に伴う世論の関心の高まりによる）。近年の売上は年間3～4万部程度。
関連書籍として『環境年表』（『理科年表 環境編』の全面改訂）と『理科年表ジュニア』がある。また、『理科年表読本』シリーズも出版されている。
理科年表 構成
暦部、天文部、気象部、物理/化学部、地学部、生物部、環境部、附録により構成される。生物部は1984年度版から、環境部は2005年度版から追加された。また表紙は1981年からデザイン化されおよそ4年に一回改められる。
理科年表 内容
天体観測のデータ量が膨大になっているため、ダイジェスト（出典は記載）及び前年の宇宙研究のトピックスなどを記載している。物理部と化学部も同様であり、基本データのみを記載する約束になっている。
新設の項目については、分野の著しい進展に間に合っていない箇所も存在する。データとして収集するには信頼性が重要視されるため、業績として認められたデータのみ記載されているからである。
付録には2002年からノーベル物理学賞、ノーベル化学賞、ノーベル生理学・医学賞の授与年、受賞者及び授与理由が記載されている。また、理学上必要とされる簡単な公式集（証明は含まない）及び三角関数表、4桁の対数表、慣用の計量単位換算についても記されている（これは、初期の年表より実施）。
研究者が参照することもあるが、原典を確認しなかったことから過去の記載ミスが論文に引用されている例もある。
「世界のおもな大地震・被害地震年代表」では1582年以前もグレゴリオ暦表記となっているが、原典となる資料との西暦換算に齟齬が指摘されている（日本の歴史地震の西暦換算）。
理科年表 キャンペーン
2020年版より、主に自然科学に関するコンテンツとタイアップしたキャンペーンを実施し、対象書店でのA6版用オリジナルカバーサービスやグッズのプレゼント等を展開する。
関西テレビ☆京都チャンネル
関西テレビ☆京都チャンネル（かんさいテレビ きょうとチャンネル）は、関西テレビ放送（KTV）メディア事業局が運営していたCSテレビ放送。1998年11月1日 - 2009年4月30日まで関西テレビ直営の衛星役務利用放送としてスカパー!（726ch）にて放送、JCNなど一部のケーブルテレビ局にチャンネル供給を行っていた。また、関西テレビ☆京都チャンネルで放送されている内容の一部は、「特選京都チャンネル」（2007年10月に「☆TV（ほしティーヴィー）」と改題）として毎週水曜日の深夜に関西テレビで再放送されていた。2009年4月30日24時をもってすべての放送を終了、閉局した。
関西テレビ☆京都チャンネル 沿革・チャンネルの特徴
1998年11月1日、京都チャンネルとして放送開始。チャンネル名が示す通り、歴史と伝統、四季折々違った季節感を出す京都の魅力を紹介する番組を多数制作しており、京都の三大祭葵祭・祇園祭・時代祭や大文字五山の送り火の模様も京都チャンネルが生中継した。
2002年にKBS京都への資本参画が行われるようになってからは、『京都最新情報』（2004年4月に『京都!ちゃちゃちゃっ』と改題）や俳優西村和彦がMCを担当する番組『Go on』、元KTVアナ桑原征平司会のクイズ番組『桑原征平のおもしろ京都検定』など、京都チャンネル・KBS京都共同制作のテレビ番組を放送。他、2006年9月まで京都のFMラジオ局・α-stationのラジオ番組『α-SWEET CAFE』を映像付きで放送していた。
この他、関西テレビが制作・放送したローカルバラエティ番組（『ふるさとZIP探偵団』『プライスバラエティ ナンボDEなんぼ』『南海パラダイス!』など）や、サスペンスドラマの再放送なども行っていた。2005年11月26日からは、関西テレビで1980年代に放送された深夜番組『エンドレスナイト』も再放送していた。こうした形態は、GAORA（毎日放送）やsky・A（朝日放送）などでも見られるものであり、関西系の番組を全国で見られるという側面も作り出していた。
関西テレビ☆京都チャンネル 沿革・チャンネルの特徴
京都チャンネルのマスコットキャラクター「京チャン」は、関西テレビのマスコットキャラクターである「ハチエモン」を京都風にアレンジしたものである。京チャンとお笑い芸人が京都市街でロケをする『京チャンともっと遊ぼう!』などの番組や、オリジナルCMにも登場した（CMはKTV地上波やBSフジ、フジテレビ721+739+CSHD（現フジテレビワンツーネクスト)でも放送）。
2005年12月1日より、関西テレビ☆京都チャンネルに名称変更。キャッチコピーは「コテコテ総合エンタ」。
2008年4月より、それまで実施していた24時間放送を中止し、毎日深夜・早朝に30分から3時間程度の放送休止時間帯を設けていた。
スカパー!での視聴料金は月額500円（税込525円）だった。また、JCN（デジタル660ch、一部局でアナログ配信あり）等一部ケーブルテレビ局へも配信されていた。
しかし、関西テレビ放送の経費削減により経営見直しが行われ、2009年4月30日をもって放送終了した。他の企業に運営は引き継がれていないが、関西テレビ☆京都チャンネルが制作した番組の一部は、閉局後はBSフジが放送を行っている。
関西テレビ☆京都チャンネル 沿革・チャンネルの特徴
関西テレビ☆京都チャンネルのイメージキャラクター（盛り上げ役）として、2006年4月より「コテコテギャルズ」が登場。メンバーは大阪オバちゃん数人で構成。チャンネル告知CMなどに登場し、「わてら陽気なコテコテ、ギャルズ、でっせ～」と宣伝隊役割を果たしていた。
なお、本チャンネル放送内で流れるCMでのフレーズは「あんさんがご覧のチャンネルは、関西テレビ☆京都チャンネルでっせ～」である。また、関西テレビ地上波、BSフジ、他CSチャンネルで流れるバージョンでは「SKY PerfecTV！Ch.726」が表示されるとともに、「スカパー726、関西テレビ☆京都チャンネル、でっせ～」となっている。
関西テレビ☆京都チャンネル 主な番組
その他。
ほか、関西テレビが制作に携わった映画（『アンフェア the movie』など）の関連番組（メイキング、初日舞台挨拶）も放送している。
KBS京都
α-station
ヒュンダイ・ツーソン
ツーソン（Tucson）は韓国・ヒョンデ自動車の小型クロスオーバーSUVである。姉妹車に子会社である起亜自動車のスポーテージがある。
日本では初代モデルがヒュンダイ・JM（-ジェイエム）の車名で導入されていた。
ヒュンダイ・ツーソン 初代（2004 - 2009年　JM型）
2004年発表。車台はXD型エラントラをベースとしており、ボディサイズはサンタフェより一周り小さいが、ワイドフェンダー装備車だと全幅は1830mmとなる。
エンジンは直列4気筒2.0LとV型6気筒2.7Lガソリン、韓国やヨーロッパ向けには直列4気筒2.0Lディーゼルも用意された。駆動方式はFFと4WDの2種類。
日本市場での販売
日本では開発コード名をそのまま車名に採用し「ヒュンダイJM」として市場投入されたが、その理由は2002年以降、日本の商標制度において地名を商標として申請できなくなったためである。それまで販売されていた「サンタフェ」と入れ替わる形で2004年9月より発売された。日本仕様はFF・G4GC型2.0Lエンジンの「2.0GL」「2.0GLS」と4WD・2.7Lエンジンの「2.7GLS」の3グレードが設定された。メーカーオプションとして、GLS系には本革シートとサンルーフを装備した「Lパッケージ」、ワイドフェンダー&ワイドタイヤ装備の「Aパッケージ」が用意され、さらに2.7GLSにはL+Aパッケージをセットした「Fパッケージ」も用意される。
また、2004年に日本国内でグッドデザイン賞を受賞している。
ヒュンダイ・ツーソン 2代目(2008 - 2015年　LM型)
2009年8月25日、韓国にて発表。欧州仕様と北米仕様はそれぞれフランクフルトモーターショーとロサンゼルスオートショーで発表された。なお、車名は北米では従来通りであるものの、韓国ではツーソンix、欧州などではヒュンダイ・ix35に改名された。
新型は開発には36ヵ月の期間と2800億ウォンにも及ぶ開発費用を投じられた。YF型ソナタのプラットフォームをベースとし、FFと4WDを用意。エンジンは2LのθIIエンジンと"e-VGT"と呼ばれる2L・ディーゼルエンジンの2種（ともに6速ATとの組み合わせとなる）を用意する。なおディーゼルは欧州のユーロ5をクリアするほど排ガス性能に優れている。ソナタ同様に足踏み式パーキングブレーキや大型ガラスサンルーフ、自発光式メーターなどを採用することでクラスを超えた上質感をアピールしている。グレードは装備に応じて「X20」、「LX20」、「LMX20」の3種を用意。
生産は蔚山工場が担当する。また、欧州向けは起亜自動車のスロバキア・ジリナ工場でスポーテージとともに製造が行われる。
ヒュンダイ・ツーソン 2代目(2008 - 2015年　LM型)
欧州におけるix35の広告で、男性が自宅車庫内で排気ガスを車内に導入し、自殺を図るというCMが流され大きな批判がなされたため、現代自動車は謝罪を余儀なくされた。現代自動車の意図するところは同車の排気ガスが100%安全であるということであるが、同様の方法で親族が自殺した人たちに対し、非常に無神経であるとの非難の声があがっている。
2011年の米国道路安全保険協会（IIHS）が行った小型SUVの衝突安全試験でトップセーフティピックに選ばれた。
尚、燃料電池自動車である「Fuel Cell」は3代目登場後も継続生産・販売される。
リコール
北京汽車（BAICモーター）との合弁企業で2010年4月9日から2011年10月6日の間に生産されたix35にブレーキランプスイッチの不具合が見つかり、12万台強がリコールの対象となった。
ヒュンダイ・ツーソン 3代目（2015年 -2020年 TL型）
2015年3月17日、韓国国内にて発表。韓国国内における車名も「ツーソンix」から「ツーソン」に戻った。エンジンについては、2.0LのCRDiに加え、1.7LのCRDiを追加。前者には6速オートマチックならびに6速MT、後者には新開発の7速DCTを組み合わせている。
スタイリングについては、最新のデザインアイコン「fluidic sculpture（流体の彫刻）」の進化版である「fluidic sculpture 2.0」に則った流麗なものへと変貌を遂げ、ボディについては、衝突時の安全性を高めるために超高張力鋼の比率を18％から51％に引き上げ、前方の障害物を感知して車両を止まらせる自動緊急停止装置（AEB）を韓国製SUVで初めて導入した。
また、新たなグレードとして、通常のグレードに加えて、内外装の色合いをセドナオレンジやアラブルーなどに変更できる「フィーバー（FEVER）」シリーズも用意された。
2016年の米国道路安全保険協会（IIHS）が行った小型SUVの衝突安全試験で最も安全な車（トップセーフティピック+）に選ばれた。IIHS独自のスモールオーバーラップ前突試験でも最高評価の「良好」（Good）となっている。
ヒュンダイ・ツーソン 4代目（2020年 -  NX4型）
2020年9月14日、オンライン上で発表。フロントにはLEDヘッドライトとランニングライトが一体となった、パラメトリック・ヒドゥンライトと呼ばれるフロントグリルを採用。リアにはワイドなテールランプやスポイラーに隠されたリアワイパー、リアウィンドウに組み込まれたブランドロゴなどが個性を強調する。
ボディサイズは全長、全幅共に拡大。ホイールベースは2,680mmと2,755mmの2種類が用意され、ヨーロッパではショートホイールベース版のみ、北米と韓国ではロングホイールベース版のみが導入される。尚、ロングホイールベース版はNQ5型キア・スポーテージとホイールベースが同寸である。
インテリアは、10.25インチフルタッチスクリーンや物理ボタンを排除したナビゲーションディスプレイでモダンな雰囲気を演出している。また、Apple CarPlayやAndroid Autoを標準装備した。
淡路島南インターチェンジ
淡路島南インターチェンジ（あわじしまみなみインターチェンジ）は、兵庫県南あわじ市阿那賀にある神戸淡路鳴門自動車道のトランペット型のインターチェンジである。淡路島南パーキングエリアが併設されている。
淡路島南インターチェンジ 概要
淡路島の南端にあり、このICから徳島方向に大鳴門橋がある。ICの料金所外には淡路島南BSが、本線上には淡路島南PAがある。なお、併設されているパーキングエリアは、インターチェンジからの流入時には利用できない。連続走行時およびインターチェンジへの流出時に利用可能である。
1987年10月まではここから2.8km洲本寄りに西淡仮出入口（せいだんかりでいりぐち）があった。
開通当初本ICには料金所はなく、両端の西淡仮出入口・鳴門北ICで支払っていた。本ICを境に料金が区切られており、本線上には「淡路島南から先は別料金」の標識があった。
淡路島南インターチェンジ 淡路島南バスストップ
淡路島南バスストップ（あわじしまみなみバスストップ）とは、兵庫県南あわじ市阿那賀の神戸淡路鳴門自動車道淡路島南IC料金所外にある高速バス乗り場。バスストップとその周辺に乗車券売り場はない。
淡路島南インターチェンジ 隣
E28 神戸淡路鳴門自動車道
(9)西淡三原IC - 志知BS/陸の港西淡 -  (10) 淡路島南IC/BS/PA - 鳴門公園口BS（下り線のみ） - (11)鳴門北IC
ナイター競走
ナイター競走（ナイターきょうそう）とは、競走（特に最終競走発走）を夜間に合わせた公営競技の開催形式などのこと。ナイターレースあるいはナイトレースとも呼ばれる。
ナイター競走 概要
名称はプロ野球のナイターに範をとっている（ただしナイターは和製英語）。
夜間のレース開催は日本のほか、イギリスやスペイン、香港やドバイなどで行われている。なかには開始が日没後という例もある。
日本では最終競走発走を夜（おおむね20時25分から50分の間）の時間帯に合わせるよう、各競走の発走時刻を設定した開催形式をいう。おもに気温が上がる春から秋にかけて行われているが、冬期も実施している公営競技場がある。昼間開催では第1競走の発走がおおむね9時50分から11時過ぎとなるのに対し、ナイター競走では第1競走の発走が、当日の競走数にもよるがおおむね15時から16時の間になるのが特徴である。
ナイター競走 日本
日本では1986年7月31日に、地方競馬である東京都の大井競馬場（東京シティ競馬）で公営競技初のナイター開催が実施された（トゥインクルレース）。これ以降、売上確保やイメージアップを図る観点からナイター競走を開催する公営競技場が増えており、今後もナイター競走を開始予定、もしくは導入を検討している競技場がある。
競輪では、第1競走は15時台（最終競走は20時台）に開催してきた。ナイターの終了後に無観客で行われるものもあり、それはミッドナイト競輪と呼び、区別される。
競艇（ボートレース）では、1997年9月20日に群馬県のボートレース桐生にて初実施。2014年4月にボートレース桐生でナイター照明のLED化を実施。まず対岸照明鉄塔の投光器（約300基）に適用し、5月末までに全ての投光器をLED照明にした。「ハレーション等のまぶしさが低減されて目に優しい光線」「消費電力の抑制」「耐久性にも優れている」等の長所を挙げている。
一方で、中央競馬（日本中央競馬会（JRA））ではナイター競走を実施しておらず、現状ではその計画や構想もない。
ナイター競走 日本
初のナイター競走を開催した大井競馬場を抱える南関東公営競馬では、土曜日・日曜日を中心に開催する中央競馬と商圏が重なることから土・日の開催がしにくいため、平日を中心に開催せざるを得なかったが、その平日の昼間開催では会社員が勤務時間と重なるため来場することが難しく、客層は限られてくる。そこで、会社員の勤務時間が終わる17時以降に競走を行うことで仕事帰りの会社員も取り込むことが可能になる。とくに東京都などの大都市圏を抱える南関東地区では平日の昼間に開催するよりも夜間に開催したほうが、照明にかかる電気料金などの追加経費を差し引いてもそれに見合うだけの集客が見込めたことが実施の背景にある。また、大井競馬場は住宅地から離れており、夜間開催による周辺地域への影響が比較的小さかったこともナイター開催の実現を後押しした。
近年は地方の競技場でもナイター競走が行われるようになったが、これは場外発売所の整備に加え、電話投票やインターネット投票が普及したことで普段競技場に足を運ばない客層を掘り起こしたことも影響している。
ナイター競走 日本
夜間に開催を行うことから周辺地域への影響が大きい面もあり、例えば立川競輪場では照明設備が整っているためナイター開催は可能な状態にあり施行者である立川市も開催を希望しているものの、実現には至っていない。過去には、1987年に西宮競輪場でプロ野球開催用の照明設備を利用した初のナイター競輪の実施を一旦は決定したものの、場内整備問題のため結局は実現には到らなかった。
金融機関によっては薄暮競走を含め、電話投票がナイター開催に対応していない競技場がある。
2025年現在、ナイター競走を実施および予定している公営競技場は以下の通り。括弧内は愛称名（愛称が無いのは記載なし）。
帯広競馬場（ばんえい十勝・ばんえい十勝ナイトレース）
2007年6月16日より実施。
2019年は4月27日 - 12月30日に開催する。
最終競走発走予定時刻は20時40分。なお2013年より11月下旬 - 12月下旬の間、最終競走発走予定時刻が19時40分となり2015年度より「準ナイター」として開催。ただし、開催日により変動がある。
門別競馬場（ホッカイドウ競馬・グランシャリオナイター）
2009年5月20日より実施し、2010年度より全日程ナイター開催を開始した。愛称は公募により決定。
最終競走発走予定時刻は20時40分。ただし、開催日により変動がある。
船橋競馬場（ハートビートナイター）
ナイター競走 日本
2015年6月15日より実施。
2018年度より通年でナイター開催を実施する。
最終競走発走予定時刻は20時50分、冬季（1月〜3月中旬）は1時間繰り上がる（2021年まで、2022年から通年で最終競走発走予定時刻20時50分となった）。ただし、開催日により変動がある。これは大井競馬場や川崎競馬場、高知競馬場でも同様である。
大井競馬場（トゥインクルレース）
1986年7月31日より実施。4月から12月に実施する。但し年末開催の後半3日間（東京大賞典施行日以降）は昼・薄暮開催。
川崎競馬場（スパーキングナイター）
1995年5月7日より実施。4月から12月に実施する。
名古屋競馬場（ベイサイドナイター）
2022年4月25日より実施。
当初は冬季限定としていたが、2022年度は4月末から9月上旬にも3開催計5日間開催。冬季でも同日に南関東地区でナイター開催がある場合は昼開催となる。愛称は公募により決定。
金沢競馬場（百万石かがやきナイター）
2025年5月26日より一部開催日において実施。
愛称は公募により決定した。
園田競馬場（そのだ金曜ナイター）
2012年9月7日より実施。
2024年は5月10日 - 10月25日の毎週金曜日に開催する。
最終競走発走予定時刻は20時30分。
高知競馬場（夜（よ）さ恋（こい）ナイター）
ナイター競走 日本
2009年7月24日より実施（当初は7月10日の予定であった）。
競馬では初となる、通年でのナイター開催を開始した。ただし、一部薄暮開催となる日がある。
愛称は公募により決定した。
佐賀競馬場（ほとめきナイター）
2020年10月3日より実施。2024年度から通年を通してナイター開催となる。
なお、2024年には浦和競馬場と金沢競馬場の夏季開催に於いて、人馬の熱中症など暑熱対策の観点で、最終競走を19時台に繰り下げる日程が組まれた（公式上、浦和は薄暮、金沢はナイターの扱い）。
旭川競馬場（ホッカイドウ競馬・旭川ナイトレース）
1994年7月26日に初開催。2008年まで実施。
競輪では、これまで一部の競輪場や場外発売所でナイター開催の場外発売体制が整っておらず、サマーナイトフェスティバル（GII）を含めナイター競走の場外発売を行わない発売所もあった。そのため、ナイターで通年開催している小倉競輪場では競輪祭（GI）を、四日市競輪場では開設記念競輪（GIII）を、ともにナイター未対応の発売所でも発売可能にするため永らく昼間開催で施行してきたが、競輪祭は2018年よりナイター化することが発表され、2019年以降もナイター開催を継続している。また、オールスター競輪（GI）においても2021年よりナイター化された。
ナイター競走 日本
なお、GIIIのナイター開催は2004年の京王閣での日本国際博覧会協賛競輪などがあるが、開設記念競輪においても2017年4月の川崎よりナイターを開始し、以後は開設記念競輪とは別に3日制開催の「ナイターGIII競走」も併せて行われる。2021年は3日制・4日制（開設記念競輪）合わせて年6節が実施される。「ナイターGIII」として施行する場合は、「男子S級の9競走+女子ガールズケイリンL級の3競走の1日12競走」を基本として行う。
以下は、ナイター競走を実施している競輪場である。なお、◆はミッドナイト競輪は実施していない競輪場。
函館競輪場（スターライトレース）
1998年7月8日より実施。通年開催（開設記念競輪と本場開催のない冬季を除く）。
青森競輪場（もりんトワイライトナイトレース）
2016年10月11日より実施（本場開催のない冬季を除く）。
いわき平競輪場（エキサイティングナイター）
2009年7月17日より実施。
宇都宮競輪場（RAIZINナイトレース500）
2020年6月18日より実施。
弥彦競輪場（伊夜日子〈いやひこ〉マジェスティックナイター）
2019年6月25日より実施（本場開催のない冬季を除く）。
前橋競輪場（ドームナイトレース）
2015年2月27日より実施。
西武園競輪場（ブルーウイングナイトレース）
2018年10月31日より実施。
ナイター競走 日本
京王閣競輪場（TOKYOミリオンナイトレース）
2002年10月29日より実施。
松戸競輪場（ファンタジーナイトレース）
2002年7月30日より実施。
TIPSTAR DOME CHIBA◆
2021年10月2日（PIST6開始日）より実施。
川崎競輪場（アーバンナイトレース）
2001年7月10日より実施。
平塚競輪場（湘南ミルキーウェイレース）
1999年8月29日より実施。
伊東温泉競輪場（ミカリンナイトレース）
2014年12月2日より実施。
静岡競輪場（富士山バンクナイトレース）
2020年3月3日より実施。
豊橋競輪場（ええじゃないか豊橋ナイトレース）
2019年2月3日より実施。
名古屋競輪場（どえりゃー金シャチナイター）
2022年8月27日より実施。
岐阜競輪場（Get the Glooooory!!ナイトレース）
2024年7月22日より実施。
松阪競輪場（ぎゅうっと松阪ナイトレース）
2020年9月7日より実施。
四日市競輪場（ベイサイドナイトレース）
2002年10月7日より実施。
2007年4月より通年開催（開設記念競輪を除く）。
奈良競輪場（まほろばナイトレース）
2020年1月25日より実施。
玉野競輪場（シャイニングナイトレース）
2016年11月19日より実施。
松山競輪場（瀬戸風ドリームナイトレース）
2009年11月20日より実施。
ナイター競走 日本
高知競輪場（よさこいナイター500）
2018年8月2日より実施。
小倉競輪場（スペースナイトレース）
2000年10月18日より実施。
通年開催（GIII小倉濱田翁カップを除く）。GI競輪祭は2018年の第60回大会よりナイター開催を実施。
久留米競輪場（エンジョイスピードパークナイトレース）
2011年1月12日より実施。
2015年までは照明設備は常設していなかったため、開催時は移動式照明車（飯塚オートレース場と共用）を搬入していた（2016年より自前化して通年開催となった）。
佐世保競輪場（99〈ナインティナイン〉サンセットナイトレース）
2015年8月2日より実施。
別府競輪場（べっぷ湧くわくナイトレース）
2018年1月23日より実施。
武雄競輪場（タケマルナイトレース）
2016年12月19日より実施。
競艇では、戸田競艇場がナイター競走の場外発売を行っていなかった。しかし、2011年度のSG・オーシャンカップ競走からナイター競走の場外発売が行われた（ただし、後半3日間のみ。同じ埼玉県内のボートピア岡部およびボートピア栗橋では、ナイター競走も場外発売している）。また、最終競走締切予定時刻は3ヶ月毎に変更して重複を回避している。2018年度は通年で、20時33分、20時35分、20時37分、20時39分、20時41分、20時43分、20時45分となっている。
ナイター競走 日本
桐生競艇場（ドラキリュウナイター）
1997年9月20日より実施。
2011年5月より全日程ナイター開催となった。
2010年までは12月下旬から翌年3月までは昼間開催だった。
蒲郡競艇場（ムーンライトレース）
1999年7月1日より実施。
2006年3月より全日程ナイター開催となった。全公営競技を通じ、初めて全日程ナイター開催を開始した。
2002年のSGモーターボート記念競走から始まったナイターSGの発祥の地がこの蒲郡である。
住之江競艇場（住之江シティーナイター）
2006年7月8日より実施。
2016年度より、年末年始開催等を除いて通年ナイター開催となる。
丸亀競艇場（まるがめブルーナイター）
2009年4月21日より実施。当初より全日程ナイター開催である。
下関競艇場（海響ドリームナイター）
2017年4月1日より実施。当初より全日程ナイター開催である。
若松競艇場（パイナップルナイター）
2004年5月1日より実施。
2008年3月より全日程ナイター開催となった。
以前は正月明けから2月までは昼間開催としていたが、この間にもナイター開催が行われた時期もあった。
大村競艇場（発祥地ナイター）
2018年9月23日より実施。一度は頓挫したナイター競走計画が復活し、開催を決定した。
伊勢崎オートレース場（ムーンライトナイター）
1989年6月2日より実施。