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広島電鉄5100形電車
広島電鉄5100形電車（ひろしまでんてつ5100かたでんしゃ）は、2004年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称 Green mover max（グリーンムーバーマックス）。
広島電鉄5100形電車 概要
近畿車輛・三菱重工業 ・東洋電機製造・広島電鉄の4社がU3プロジェクトの名で共同開発した、国産初の100％フルフラット超低床電車である。U3とは Ultimate （究極の）、Urban （都会的な）、User friendly （利用しやすい） を意味する。メーカではJTRAMという愛称で呼んでいる。構造は5000形(GREEN MOVER)に引き続き5連接車で、広島港方から A、C、E、D、B 車（荒手車庫所属である5101号は、宮島口方から B、D、E、C、A 車）となっている。
広島電鉄5100形電車 概要
2004年12月19日、江波車庫に搬入され、組み立てを行った後宮島線・市内線で試運転が行われた。2005年3月30日に営業運転開始された。現在は10両（5車体連接）を保有しており、主に1号線（宇品線）で集中的に使われ、朝夕ラッシュ時は5号線（比治山線）でも運転。また、5101・5108号は2号線（本線・宮島線）で運用される。なお、以前は千田車庫所属の車両も、厳島神社の初詣や宮島水中花火大会など多客時の臨時便として宮島線を走行することがあった。また、当初は全車千田車庫への配置予定であったが、デビュー時の宮島線期間限定運行に影響し、宮島線沿線利用者から「宮島線にも走らせてほしい」との要望が多くあったため、5101号は千田車庫配属から改めて荒手車庫所属となった（その代替として5000形の5012号が市内線の千田車庫所属へ変更となった）。
当初は「GREEN MOVER max」と「max」以外は大文字表記だったが、ロゴデザインの商標権利上の問題が発生し、第2編成登場時にロゴマークのデザインを変更した際、小文字主体の「Green mover max」と斜体表記になった。ただし、行先方向幕については全編成に大文字表記が残されている。
2007年4月19日から5101が広島観光インフォメーション電車（広島平和記念公園と原爆ドーム・縮景園・広島城・宮島の大鳥居と厳島神社などの写真が部分ラッピングされ、車内に観光地や文化施設の案内板が設置されている）となった。また、2008年7月19日から8月24日は、広島観光インフォメーション電車のまま、テレビ新広島が宮島の包ヶ浦自然公園に開設した海の家「TSS海の家 NATSUGOYA de アロハ」の宣伝電車として、車内放送をTSSのアナウンサー8人が担当する「NATSUGOYA電車」として運転された。
5000形同様に、車内に次の停車駅等の案内表示器が引き続き設置された。連結部上部に1行分のLEDパネルが設置されている。
2005年には日本産業デザイン振興会（現・日本デザイン振興会）よりグッドデザイン賞を受賞した。また、2006年には鉄道友の会より5000形に引き続いてローレル賞を受賞した。
広島電鉄5100形電車 コンビーノ（グリーンムーバー）との比較
製造メーカ各社の狙いは、以下の通りにあった。
最大の改善点は、中間の付随台車を動力台車と別に設計し、小さくしたことによりE車内の突起を少なくし、ロングシートにできたこと（E車のロングシートは付随台車上にあるため、他のシートよりも若干高く固い）。各車体の長さをコンビーノと同等にして、ロングシートが効率的に配置できるよう工夫されている。これにより着席定員は5000形の46名から56名まで増えた。クロスシートは5000形の1名掛けに比べ若干広がり、着席定員に変化はないが実質1.5名掛けとなり、親子であれば二人掛けも可能。逆にやや犠牲になっているのが床面高さの360mmで、コンビーノ標準の300mm、5000形の330mmに比べても高くなっている。また全長は軌道法限界一杯の30mに抑えられた。また、5000形よりも車両価格が約2000万円安く抑えられ3億2000万円になったほか、保守の容易化や部品調達コストの低減も期待されている。
5100形の冷房能力は5000形コンビーノより小さくなっているが、送風ダクトの改良により空調効率を上げてコンビーノの欠点を解消した。
広島電鉄5100形電車 コンビーノ（グリーンムーバー）との比較
5100形では運転席から向って左下の部分に安全窓（セーフティウィンドウ）を設け、反対側は外板を同じ形に黒く塗ることで見た目を左右対称にしている。結果的に、行先表示板と併せて前面は側面と全く独立した造形となっている。
行き先表示は従来の電動方向幕式からLEDタイプに変更され夜間の視認性が向上した。ただしLEDは運行系統にかかわらず橙色であるため、遠方からの色分けによる識別はできなくなった。
制動機にも改良が加えられている。5000形ではマスコンを中立位にすると走行時にはまったくのニュートラル状態であるが、停車時は自動的にパーキングブレーキが作動するシステムになっている。しかし、このシステムは微速走行時にもパーキングブレーキが作動してしまうため停止位置の微調整が非常に難しく、運転士は停車寸前にマスコンをやや力行位にもっていかないとスムーズな停止が出来ない。これに対し5100形はマスコンをどの常用制動位にしていても停止寸前にブレーキが自動的にゆるめられスムーズな停止が可能となった。その反面、従来車輌と操縦が異なり、相互運用性に問題がある。
広島電鉄5100形電車 コンビーノ（グリーンムーバー）との比較
内装は5000形ではグレーとブルー基調の配色で、窓にスモークガラスを採用し、車内照明にカバーを設置し、車内を落ち着いた雰囲気にした反面、若干、薄暗くなっていたが、5100形ではホワイトとライトグリーン及びイエローを基調とし、窓もクリアガラスに変更し、照明も暖かみのあるダウンライトにし、清潔感溢れる明るい印象となった。
また事故対策の一環として、車内随所に握り棒が設置されている。特徴的な例としては車内通路中程に天井から床面にかけて握り棒が設置され事故防止に役立っている反面、設置場所である乗車扉正面に乗客が停滞して車内に流れにくく、スムーズな乗降を阻害している感がある。
国産化できなかったものは弾性タイヤとブレーキ（油圧）である。また鋼製であるため1.4tほど重い。
広島電鉄5100形電車 各車状況
特記がある場合を除き、2025年10月25日現在の状態を示す。
訓導
訓導（くんどう）とは、第二次世界大戦前の日本の教育制度（旧制）における尋常小学校などの正規教員の職階の1つのことである。
訓導 概要
訓導は、現行の教育法令でいう教諭と同等の職にあたる。その上席には主事という役職があった。訓導になるには、師範学校やその上級学校である高等師範学校を卒業するなどして、教員免許令などに基づく教員免許状を有していることが要件であった。なお、訓導以外にも准訓導という職や、現行の教育法令でいう講師より下位の代用教員という職もあり、代用教員には、師範学校の卒業や教員免許状の所持をしていなくても就くことができた。
訓導という語は、特に第二次世界大戦前に関する教育史の記述中に頻繁に登場し、「成城小学校を創設の時に、沢柳政太郎は広島高等師範学校から、長田新の推挙により、小原国芳を訓導として招き」というような表現が見られる。教頭や教務主任などのように思われることもあるが、教員の1人という意味である。
東洋電機製造
東洋電機製造株式会社（とうようでんきせいぞう、英: TOYO DENKI SEIZO K.K.）は、鉄道車両用電気機器、産業生産設備をはじめとする電気機械などの生産を行う企業。通称「東洋電機」と呼ばれるが、同名の他社と区別するために「東洋電造」と呼ばれることもあり、証券会社の店頭などで株式売買注文を受ける際には「ヨウデンキ」と呼ぶことが浸透している。東京証券取引所スタンダード市場上場（証券コード:6505）。
鉄道車両下部の機器収納箱やパンタグラフ基部などに「Toyo Denki」と書かれた同社の現ロゴや「T」「D」「K」の三文字をあしらった旧ロゴ（現ロゴ「Toyo Denki」と併用している）をしばしば見ることができる。
みどり会の会員企業であり三和グループに属している。
愛知県の東洋電機や、兵庫県丹波市で電車用機器を製造する三菱電機系列の東洋電機（現・三菱電機社会インフラ機器株式会社）とは、資本・人材を含めて一切の関連を持っていない。
東洋電機製造 事業所
かつては、滋賀工場（滋賀県守山市）、京都工場（京都市南区、現在任天堂本社ビルが所在）が存在した。
東洋電機製造 事業内容
日本国内の鉄道車両においては、新幹線車両、在来線電車、地下鉄車両、電気機関車、新交通システム、路面電車（LRV）、モノレールなど様々な車両に供給している。
以上の製造・販売と付帯工事。
東洋電機製造 沿革
それまで外国製品の輸入に頼っていた鉄道車両用電気機器の国産化を目指し、石川島造船所（現・IHI）の社長で京阪電気鉄道の役員であった渡邊嘉一が中心となり設立、イギリスのデッカー社（1919年にイングリッシュ・エレクトリック が買収、GECを経て現在のアルストム）との技術提携により生産を開始した。
会社設立の背景には、第一次世界大戦によるヨーロッパを中心とする輸入製品の不足、大戦による好景気があった。
この時点で、芝浦製作所はすでにGEと提携関係にあり 、1921年（大正10年）には三菱電機が創立、1923年（大正12年）に三菱電機とウェスティングハウス・エレクトリックの技術提携が成立し、鉄道車両用電機品の分野でも、自主開発を貫く日立製作所を含め、4社による激しい受注競争が繰り広げられることとなった。
東洋電機製造 主な納入先
集電装置は、いわゆる新性能電車の登場とともに採用例が急増している。 以下に主な取引例を示す。
日本国有鉄道（国鉄） - 鉄道省時代より取り引き実績あり。制御装置、主電動機、電動発電機、駆動装置、戸閉装置（ドアエンジン）、集電装置など多数供給。
国鉄新性能電気機関車では車体を汽車製造（→川崎重工業）が製作し、電機品を東洋電機製造が供給することで、ED60形、EF60形、EF61形、EF62形、EF64形、EF65形、EF66形が製造された（各形式とも全車両ではなく、一部である）。
東洋電機製造は1964年（昭和39年）10月の東海道新幹線開業時から、新幹線電車用電機品の製作に関わっている。0系新幹線量産時には、「東海道新幹線電車連合体」を通して電機品を受注し、主電動機、駆動装置、集電装置、電動発電機、制御装置などを納入した。
その後、東北・上越新幹線用の200系新幹線、100系新幹線にも電機品を納入している
国鉄分割民営化のJRグループ発足後も、JR各社の新幹線車両向けに主電動機、駆動装置、集電装置、補助電源装置などの電機品を納入している。
東洋電機製造 主な納入先
1971年（昭和46年）8月に日本初となる発電機側ブラシレスの電動発電機（MG）を開発させ、翌1972年（昭和47年）秋には世界初の完全なブラシレス電動発電機を完成させた。東洋電機製造ではこれをBLMG（ブラシレスMGの略称）という略称を使用したが、のちにこれが一般名称化した。
1978年（昭和53年）に直流直巻電動機を使用した電機子チョッパ制御ではなく、複巻電動機を使用した東洋電機製造独自のAFE（自動界磁励磁）式主回路チョッパ制御を完成させ、阪急電鉄に納品した。その後、1981年（昭和56年）に東武鉄道9000系、20000系に採用された。
1984年（昭和59年）3月に国鉄と東洋電機製造が共同開発で直流直巻電動機を使用した界磁添加励磁制御を完成させ、実用化試験後、205系・211系をはじめとして大量採用に至った。
鉄道車両用機器の製品例
東洋電機製造 不祥事
1961年、家電製品への進出で事業を拡大する布石の意味もあり、安価なカラーテレビの開発を発表（実際は架空の開発だった。また家電製品への進出も立ち消えした）し、その後の株主総会で総会屋に協力を依頼した事件。
東洋電機製造と取引のある鉄道部品販売会社「エヌ・ケイカンパニー」が、シムやこれを成型加工するための金型など鉄道部品などの架空発注を行って裏金を作り、大半を還流させていたことが、2013年8月19日に一部マスコミの報道により判明。また、その一部が東洋電機製造社員に渡った疑いも持たれた。東洋電機製造では内部調査を実施し、その後同年11月14日に、東洋電機製造では社内調査結果を公表したうえで、エヌ・ケイカンパニーとの取引を中止するとともに、東洋電機製造の社内の担当者を、管理責任を問う形で処分することとした。
東洋電機製造 新工場建設
かつて同社は、発祥の神奈川県に相模工場・横浜工場、京都府に京都工場の3拠点を有していた。バブル後は相模と京都を閉鎖し、一部を滋賀守山に残して、横浜製作所との2拠点となった。横浜製作所の竣工から約30年が経過し、2017年2月10日に「滋賀竜王製作所」の建設を発表した。
同社は2000年代に入って中国や米国などへの海外展開を強化しており、中国では合弁を中心に、米国では独自に製造拠点を配置しているが、今回は国内での設備投資となる。産業事業の開発・設計・製造を一体化するため、新工場へは約70億円を投資した。
なお、新工場として建設された「滋賀竜王製作所」は2018年6月1日に稼働を開始した。
たこまんま
たこまんまとは、北方系のタコであるヤナギダコの卵巣を食品として呼ぶときの北海道太平洋沿岸地域における呼称。マダコの卵である海藤花に相当するが、小卵型のタコで幼生が長期間プランクトン生活を送るマダコと違い、ヤナギダコはイイダコと同様の底生生活の幼体が直達発生する大卵型のタコであるためにずっと大粒の卵である。
ヤナギダコの卵は長径5mm、短径3mm程度と、マダコの卵の2倍以上の大きさの回転楕円体型で、色は白色がかっている。生のままだと透き通っているが、茹でると炊いた米状（まんま、まま）になるためこう呼ばれる。
イクラと同様に酒と醤油に一日ほど漬け込んで食べるのが一般的。美味であり、値段はイクラよりもはるかに安いが、見た目で敬遠する人もいる。カマボコ、塩辛、澄まし汁などに加工することもできる。
陳泰
陳 泰（ちん たい、? - 景元元年（260年））は、中国三国時代の魏の武将・政治家。字は玄伯。諡は穆侯。豫州潁川郡許昌県（現在の河南省許昌市建安区）の出身。父は陳羣。母は荀氏（荀彧の娘で、荀顗の姉）。子は陳恂・陳温。
陳泰 略歴
父の陳羣は、魏において重要職を歴任した名臣であり、青龍元年（236年）に陳羣が逝去するとその後を継いだ。青龍年間に散騎侍郎、正始年間に游撃将軍に任じられた。
正始5年（244年）、并州刺史・振威将軍・護匈奴中郎将となって異民族の鎮撫にあたり、専ら恩愛によって心を掴んだため、異民族から畏敬された。都の貴族たちが陳泰に財貨を届けて、異民族を奴隷として渡すように頼んだが、陳泰は役所の壁にそれら財物の入った袋を吊るし、放っておいた。後に、中央に召還されて尚書となった時、初めてその袋を返した。
正始10年（249年）、司馬懿が曹爽一派を排斥するため、朝廷内で政変を起こした。陳泰は司馬懿の使者として、許允と共に曹爽の元に赴き、皇帝曹芳を盾にして許昌へ逃れようとしていた曹爽を説き伏せ、降伏するよう勧めた（高平陵の変）。
嘉平元年（249年、曹爽誅殺後に改元）、都督に昇進した郭淮の後任として雍州刺史となり、奮威将軍を与えられた。
陳泰 略歴
同年、蜀漢の姜維が麹山に2つの城を築き、牙門将句安・李歆らに守備を任せ、自身は羌族と共に魏の諸城へ侵攻してきた。征西将軍の郭淮は、陳泰に対応策の相談を行った。陳泰は、益州から麹山までの道が険阻で兵糧の輸送手段に乏しく、また姜維が羌族（当時、蜀軍の労役に駆り出されていた）の人心を得ていないことを指摘し、麹山への輸送路と水路を断って兵糧攻めを行なうことを進言した。また、援軍が来たとしても山道が険阻で容易に兵を動かせる場所ではないため、連携も取りづらいだろうと合わせて述べた。郭淮はそれらの進言を容れ、陳泰に討蜀護軍の徐質、南安太守の鄧艾らを統率させた。陳泰は、軍を進めて敵軍を包囲し、その運送路と城外の流水を断ち切った。句安らが戦いをいどんでも応戦を許さなかったので、蜀の兵士は困窮し、食糧を配分し水の代わりに雪を集めて月日を引き伸ばした。その後、姜維は予想どおり救援のため到来し、牛頭山から出て陳泰と対峙した。
陳泰は、各軍に各自の砦を固めて戦いを交えてはならぬと命令した。使者をやって郭淮に進言し、自分は南方に進んで白水を渡り、水路に沿って東へ向かうつもりだから、郭淮は牛頭へ向かい、その退路を断ち、句安らだけでなく姜維も合わせて捕えるべきだと述べた。郭淮はその策に賛成し、諸軍をひきいて洮水に軍を進めた。姜維は恐れて逃走したので、句安らは孤立無援となり、かくて全員降伏した。
陳泰 略歴
嘉平4年（252年）、并州と連携して蛮族を討ちたいと司馬師に申し入れ、容れられた。だが雁門郡と新興郡において、徴兵を嫌った民の反乱を招いた。司馬師は承認した自らの過失であるとし、陳泰の責任は問わなかった。
嘉平5年（253年）、姜維が数万の軍勢を率いて北伐を敢行し、南安を包囲した。陳泰は郭淮と共に、関中の軍を率いて救援に向かった。姜維は増援の来襲を知ると撤退した。
正元2年（255年）、逝去した郭淮に代わり、征西将軍・仮節・都督雍涼諸軍事に昇進した。同年、姜維と夏侯覇が祁山・石営・金城の三カ所へ侵攻した。陳泰の後任の雍州刺史王経は三つの軍それぞれで迎撃することを提案したが、陳泰は蜀軍が三つの街道全てを進むことはないと判断し、また兵力の拡散を防ぐべきだと考えた。そこで、王経を先発させて狄道に駐屯させ、陳泰率いる本軍が陳倉を通って挟撃する作戦に出た。ところが、王経の軍は古関で蜀軍と鉢合わせし、その混乱で大敗して数万の兵を失い、しかも姜維の本隊に追われ、狄道城内に包囲されてしまった。陳泰は、王経が合流地点に到着していないことから変事を察知し、上邽に本軍を駐屯させ、鄧艾・胡奮・王秘らの援軍と共に隴西へ進軍した。
陳泰 略歴
鄧艾は「姜維の軍は先勝したことで士気を揚げ、隴西は混乱しております。ここは狄道を捨ててでも、隴西を鎮撫すべきです」と主張した。しかし陳泰は「姜維が更に東進して、四郡（隴西・天水・南安・略陽）や関中を攻略すれば、それは確かに我が方の脅威だ。しかし、今、姜維は城攻めを行なっている。兵卒は鋭気を挫かれ、食糧も欠乏する頃だ。今が攻める機会なのだ。それに侵略者も、籠城する友軍も、どちらも放っておく訳にはいくまい」と言って退け、軍を狄道城へ進めた。夜半に狄道城の東南の山へ登った魏軍は、盛大に烽火を上げ、太鼓と角笛で援軍の到着を知らせた。このことで狄道城の将兵が大いに鼓舞され、逆に蜀は魏の予想以上の速攻に驚き、戦意を喪失した。陳泰は、この辺りの山道が深く険しかったので、姜維は必ず伏兵を設けていると考え、一部の兵に南道を通るふりをさせ、本隊には間道よりひそかに行動させた。姜維は予期どおり三日の間、南道に伏兵を置いていた。突然陳泰の軍が南に姿を現わしたのを見ると、姜維はそこで山によりそいながら突撃してきた。姜維は陳泰と交戦するも、敗れて後退したため、陳泰は金城を通って南に向かい沃干阪に到着した。ここで陳泰は王経と情報を交換し、共に連携を取り合いながら帰路に向かうことにした。姜維らはそれを聞くと諦めて包囲していた軍を退かせたため、城中の将兵は外に出ることができた。姜維が撤退した後、王経は陳泰に「援軍があと十日も遅れていたら、狄道城だけでなく一州全てが陥落していたでしょう」と語った。
陳泰 略歴
陳泰は、王経が城を包囲された時、王経配下の将兵はみな士気が高く城を固守する力を十分持っていると判断し、早急に狄道城に救援に向かう旨の上奏文を奉った。大多数の者の意見は、王経には城を守る力はなく、すぐに逃走するであろうから救援に行くのは無益である、それよりも、姜維が涼州への交通路を遮断し、四郡の人民と異民族を集めることで、関・隴の要害を占拠されてしまう危険を考慮して、味方の軍が十分に集結してからこれの迎撃に当たるべきだ、というものだった。司馬昭は「諸葛亮が昔これと同じ事を考えていたが、結局実現できなかった。ましてや姜維の手に負える仕事ではない。それに城攻めは、陥落させるより食糧不足の方が問題になる。大軍の集結を待たずに城に急行した征西将軍（陳泰）の判断は正しかった」と、その行動を称えた。
一方面で事変が起こると噂だけで天下を揺り動かす事態を招くと考え、手軽に事件を報告できるよう、駅伝を使って文書を送ることを提案した。司馬昭は荀顗に、「玄伯（陳泰）は沈着勇武、決断力がある。重任を担い、今にも陥落しそうな城を救援しながら、兵力増強を要請せず、また簡便な方法で事件の報告をすることを願ったのは、必ず賊を処理できるからである。都督や大将とはこうであるべきだ」と語った。
陳泰 略歴
中央に召還されて尚書右僕射となり、官吏の選抜を担当した。さらに侍中・光禄大夫の官位を加えられた。
甘露元年（256年）、呉の大将軍孫峻が淮水・泗水の地域に進出すると、陳泰は鎮軍将軍・仮節都督淮北諸軍事に任命され南に向かった。徐州の監軍を指揮し、呉に対しての守りを固めた。孫峻が退くと軍を退いて中央に戻り、尚書左僕射に転任した。
甘露3年（258年）、司馬昭の専横に反発した諸葛誕が寿春において反乱を起こした（諸葛誕の乱）。司馬昭は鎮圧のため、二十万を超える軍勢を率いて丘頭に陣を置いた。陳泰はそこで行台（臨時の尚書省）を取り仕切った。前後に渡る功績により加増を受けて食邑2600戸となり、子弟1人に亭侯、2人に関内侯の位を賜った。
景元元年（260年）に死去。司空を追贈され、穆侯と諡された。子の陳恂が後を継いだ。
陳恂が亡くなると継嗣がなく、その弟の陳温が後を継いだ。咸熙年間、陳泰の功績は改めて評価され、陳温は慎子の爵位に封ぜられた。その後、陳羣・陳泰の子孫の名声・官位は衰えたと伝わる。
陳泰 陳泰と曹髦
『三国志』注に裴松之が引く諸史書では、曹髦（高貴郷公）が司馬昭の誅殺を図って挙兵し殺された事件（甘露の変）について、陳泰がどのような反応を示したかを載せている。
干宝の『晋紀』では、曹髦が殺害された後、司馬昭が朝臣を集めて相談したが、陳泰だけは出席しなかった。そこで、陳泰の叔父の荀顗を遣わして、自分たちに理があることを説明させた。しかし、陳泰は「世人は私と叔父上を比べていますが、今（殺された帝に対して忠節を保っているという点で）叔父上は私に敵いません」と言っただけだった。それでも、周囲の人々から強いられて、涙を流して参内した。司馬昭は密室で陳泰と二人きりになると、「私はどうすればいいだろうか」と尋ねた。陳泰は「（曹髦を殺した）賈充を斬り、天下に謝罪なされよ」と答えた。司馬昭が「別の手段を考えてはくれぬのか」と食い下がったが、陳泰は「私は、ただこれを進言しに参ったのです。別の手段など存じません」と答えるのみだった。司馬昭はそれ以上何も言わなかった。
『魏氏春秋』では、帝（曹髦）が崩じた時、司馬孚と陳泰は、帝の遺体を腿に枕させて哭泣の限りを尽くした。そこへ司馬昭が参内したため、陳泰は彼に向かって泣いたとあり、以下、『晋紀』と同じようなやりとりが記載されるが、この会見の後に「かくして（陳泰は）血を吐いて亡くなった」との記述が付加されている点が大きく異なる。
陳泰 陳泰と曹髦
これらを受けたと思しき『世説新語』では、司馬昭が賈充の処刑に対して「それ以下で済む方法はないか」と言ったところ、陳泰は「それ以上の方法（司馬昭の死を指すとされる）はあっても、それ以下はあり得ません」と答えたとされ、その注に引く『漢晋春秋』によれば、司馬昭に相談された陳泰は「公（司馬昭）の帝を補佐する功績は古人に並び、後世に伝わるであろうと思っておりましたのに、君主を殺害する事件が起きたのは残念なことです。すぐに賈充を斬れば、自らの明かしを立てることができましょう」と進言するも、同様に司馬昭に賈充の処刑を拒否され、自殺した。
『晋紀』『魏氏春秋』の記述について、裴松之は『晋紀』では陳泰の官位が「太常」とされているが、陳泰は太常に就任したことはない、また『魏氏春秋』も既存の内容の焼き直しであると批判した。
陳泰 評価
『三国志』の編者陳寿は、「桓二陳徐衛盧伝」の評で陳泰を、「広く世を救い、極めて慎ましく潔い人柄であり、誠によく父業を受け継いだ」と賞賛した。
陳泰と親交のあった武陔は「道理に通じて行ないが正しく、大らかで寛達とした人柄で、天下の教化を己の責務とする点では司空（陳羣）が勝る。しかし、優れた統率力を備えて要を得ること、功績を打ち立てるという点では、玄伯（陳泰）が勝る」と評した。
曽祖父の陳寔、祖父の陳紀も名声高かったが、陳羣・陳泰父子は彼ら以上に栄達した。しかし陳泰伝注の『博物紀』によるとその徳は次第に衰え、「公（陳羣・陳泰）は卿（陳紀）に劣り、卿は長（陳寔）に劣る」と言われたとされる。
東晋の袁宏の「三国名臣序賛」（『文選』所収）では魏の9人、蜀の4人、呉の7人が名臣として賞賛されており、その中に陳羣とともに名を挙げられている。
妙高高原町
妙高高原町（みょうこうこうげんまち）は、かつて新潟県中頸城郡に属していた町。
町域の南側は長野県に接していた。温泉やスキーを中心とした観光業が盛んだった。
妙高高原町 産業
観光業が有名であり、農業も盛ん。中央電気工業の本社や住友電工ウインテックの工場（旧第一電工）がある。
トルッロ
トルッロ（イタリア語: trullo）とは、イタリア南部のプーリア州に多く見られる形式の住居である。
特にアルベロベッロの町では約1500軒のトルッロ群が市街を形成しており、アルベロベッロのトゥルッリとして世界遺産に登録された。なお、アルベロベッロでは集合して存在するため、単数形であるトルッロ（trullo）よりも、複数形のトルッリ (trulli) で呼ばれる場合が多い。トルッリに対するカタカナ表記の揺れは激しく、トゥルッリ、トゥルーリ、トルーリ（単数形ではトゥルッロ、トゥルーロ）などと示される事例が見られる。
イタリア語の「trullo」には「部屋1つ、屋根1つ」という意味が有り、その語源はラテン語のトルッラである。
トルッロ 構造
サレント半島北部のヴァッレ・ディトリア地方では、居住用の建物の材料として伝統的に石灰岩を用いられてきた。参考までに、この付近の地質は、石灰岩質である。そして、トゥルッロの主な建材も石灰岩であり、19世紀半ばまでは、つなぎを一切使ってこなかった。伝統的な工法では、平たく加工した石灰岩の切石を積み上げる乾式石積み工法で建設される。つまり、石灰岩を適切な形に切って、それを隙間なく積み上げてゆくわけである。ただし、このような簡易な工法で作られるものの、建物の表面には漆喰を塗って仕上げる。こうして塗られた白い漆喰は外気を遮断してくれて、石材でできた壁の保温効果を高る効果も有る。漆喰を塗った白壁は、白色であるために室内を広く明るく見せる効果が有る。なお、上部程に細くなる特徴的な形状の屋根も、石灰岩の切石を積み上げて作る。屋根は円錐形だが、このように屋根の石を円形に積む理由は、その強度を高めるためである。建設当初には黒くなかった屋根も、年月を経るにつれて太陽光に含まれる紫外線の影響により、直射日光が当たる部分は徐々に黒ずんでゆく。屋根には、しばしば石灰で神話的・宗教的シンボルが描かれる。特に屋根の道路側に、白い模様が描かれる場合が多く、これは呪術的な意味を持つとも、似たような形状の他の家との区別のためとも言われている。屋根の頂上には飾りが付けられている場合も有り、これも宗教的な意味と区別のためであると言われる。
トルッロ 構造
ところでトゥルッロには、そもそも「部屋1つ屋根1つ」という意味も有り、その意味の通り、基本的には、1つの部屋の上に、1つの屋根が有るという構造をしている。建物内部に玄関や廊下は無く、扉を開けると直接部屋に通じる。このため部屋の間は仕切りが無いので、カーテンなどで仕切られる。この構造にされた理由には諸説が存在するものの、この地を治めた貴族が、王からの家屋に課せられる税から逃れるために、調査の際に屋根を壊して「家ではない」と主張できるように、壊し易い家を作ったとする説が有る。領主はナポリ王国に対して家屋に応じた税を納めねばならなかった。このため、解体し易く、再建もし易いような構造にしたという。ナポリ王国の徴税官による1644年の報告書には、徴税を妨害するための家屋解体が行われた旨が記載されている。しかし、史料調査・比較調査の結果によれば、農村の統制のために、反抗的な農民を懲罰するための手段とする事が、この措置の主目的だったようである。
トルッロ 構造
なお、基本的に「部屋1つ屋根1つ」という簡素な間取りのトゥルッロにも、例外は存在する。例えば部屋が1つではない事例として、大規模なトゥルッロの中には2階建ての物も有り、2階の床と階段は木で作られている。
トゥルッリには生活に欠かせない工夫も施されている。この辺りには大きな淡水の水域が無く、降水量も多くなく、地中海性気候で、アフリカ大陸のサハラ方面からシロッコと呼ばれる風が吹き付けてくるために特に夏は乾燥する。しかも薄い土壌の下は巨大な岩盤になっていて、大きな井戸を掘る事が難しい。そこで、円錐形の屋根で受けられた雨は、傾斜によって雨水を集め、水路を通して、床下の貯水槽に貯められ生活用水に使われている。
トルッロ アルベロベッロのトゥルッリ
昔ながらのトゥルッリを、特にアルベロベッロでは修復しながら、大切に使って守ってきた。アルベロベッロでは多数のトゥルッリが現存して市街を形成しているだけでなく、現役の建物として住居や店舗などの用途で実用しながらである。
この地方においてトゥルッリは広く見られた建築であり、例えば20世紀前半までならばヴィッラ・カステッリの旧市街にはトゥルッリが立ち並んでいた。しかし、やがてそうした景観は失われていった。アルベロベッロでも19世紀以降は、トゥルッリの新築は急速に無くなっていった。それでも、アルベロベッロには多くのトゥルッリが残り、世界遺産として登録される前の20世紀後半には、すでに観光地として知られていた。そうした中で、1996年に「アルベロベッロのトゥルッリ」が世界遺産として登録された。なお、アルベロベッロ内のアイア・ピッコラ地区とモンティ地区の2つの地区が、世界遺産登録地区である。両地区に合わせて1500軒あまりのトゥルッロが存在する。白壁に円錐形の石積み屋根を載せた「トゥルッロ」が集まった「トゥルッリ」が、多数建ち並んで市街を構成する。アルベロベッロのトゥルッリは、開拓農民によって16世紀の半ばからの約100年間に多く建設された。
芦屋小雁
芦屋 小雁（あしや こがん、1933年12月4日 - 2025年3月28日）は、日本の喜劇俳優。本名は西部 秀郎（にしべ ひでお）。所属事務所は小雁倶楽部、さち子プロ。
芦屋小雁 来歴・人物
京都府京都市出身。生家は友禅染工場であったという。兄に俳優の芦屋雁之助、弟に芦屋雁平（初代芦屋凡凡）がいる。雁之助の娘の西部里菜は姪。父親も芸界が好きで、漫才師になり、雁之助と地方巡業していたことがあった。芸人にならなかった長兄は、京都の交通局に勤務したが、職場の劇団でプロレタリア演劇にかかわっていた。
旧制中学中退後、さまざまな職業についた後、絵が好きだったことから、商業美術の世界に入り、映画看板などを描く。
やがて、雁之助と漫才コンビ「若松ただし・きよし」を結成して活動する。そのころ、無名時代の藤田まことと出会う。1949年、芦乃家雁玉に弟子入りして「芦乃家雁之助・小雁」の名前をもらうが、雁之助の発案で芦屋雁之助・小雁になる。1954年ごろ、ヌードショーの幕間のコントの構成・演出をしていた花登筺と出会う。
1958年、初のテレビのレギュラー番組「やりくりアパート」に雁之助とともに出演する。
1959年、兄弟で出演したテレビ『番頭はんと丁稚どん』で人気を博す。花登が東宝と決裂し松竹に製作元を移したため、東宝所属の茶川一郎が出演できなくなり、かわりに弟の芦屋雁平が出演するようになる。同年9月、東宝と絶縁した花登が結成した、劇団「笑いの王国」に大村崑、雁之助らと共に参加。
芦屋小雁 来歴・人物
1960年、兄・雁之助、大村とともに3組合同による『テレビ結婚式』を行い、最初の結婚。
1964年、花登と西部兄弟の対立により劇団「笑いの王国」は解散。同1964年 に劇団「喜劇座」を結成、雁之助や藤本義一・茂木草介らが脚本を担当したのち、1969年に解散。
西部三兄弟で最初の吉本新喜劇デビューは雁之助ではなく小雁だった。
1960年代からSF映画・ホラー映画の蒐集を始め、日本有数のフィルムコレクターとしても知られる。家庭用ビデオ機器が普及していない頃から、日本国外より闇の複製フィルムなど多数のフィルムを入手して、1985年当時には500本余りのコレクションを築く。テレビ局から定期的にフィルムの貸し出し依頼を受けるほどだった。もともとは映画を作ろうと、勉強のためフィルムを入手したことがきっかけで始まったコレクションである。
芦屋小雁 来歴・人物
1982年には新築した自宅の2階に映写室をしつらえて、約50人を収容するミニ映画館も設置した。
1987年、17年間別居状態だった妻と正式離婚し、女優の斉藤とも子と再婚。28歳の年齢差が話題になる。妻となった斉藤がフィルムコレクションを嫌がったため、その大半を泣く泣く処分。後年、小雁はコレクション処分を悔やんでいた。
1995年に斉藤と離婚し、1996年、30歳年下の女優勇家寛子と再々婚。
2005年から『裸の大将放浪記』舞台版では、兄・雁之助の死後に受け継ぐ形で山下清役を演じていた。
2007年から神戸映画資料館の名誉館長も務めていた。
2018年12月7日放送の『爆報! THE フライデー』で認知症を患っている事を公表した。
2025年3月28日、老衰のため京都市内の自宅にて死去した。91歳没。
芦屋小雁 出演
水戸黄門 （TBS / C.A.L） - 兄雁之助は水戸黄門に16回ゲスト出演している。
第1部 第2話「母恋い馬子唄・松坂宿」（1969年8月11日） - 鍋吉
第18部 第23話「夢芝居!?八兵衛の若旦那 -京都-」（1989年2月20日） - 付き人
第28部 第20話「浪花娘のうな丼勝負 - 大坂- 」（2000年7月31日） - 善兵衛
第29部 第12話「父を呼ぶ子の鯖街道 - 小浜- 」（2001年6月18日） - 旅篭の主人
第30部 第18話「格さんのじゃじゃ馬馴らし - 下津井- 」（2002年5月13日） - 亀蔵
第32部 第16話「開かずの鍵が解いた謎・白河」（2003年12月1日） - 早川染之丞
第35部 第2話「対決! 阿波踊り合戦 -徳島-」（2005年10月17日） - 庄屋
第36部 第19話「浪花娘 情けの恩返し -高野山-」（2006年12月11日）- 勘助
第40部 第6話「肝っ玉母さん 猛烈告白 -松島-」（2009年8月31日）- 魚政
第41部 第7話「にせ者殺到! 孫探し -鳥羽-」（2010年5月24日）- 喜八
Dear ウーマン
『Dearウーマン』（でぃあウーマン）は、TBS系列で1996年10月13日から12月22日まで放送されたテレビドラマ。放送時間は、毎週日曜21:00から21:54まで「東芝日曜劇場」枠。1997年4月6日に『Dearウーマンスペシャル あのセクハラバスターズが帰ってきた! 婚約解消!? ワナにはまった多聞の恋絶体絶命大ピンチ』が放送された。
ナカバヤシ
ナカバヤシ株式会社（英: NAKABAYASHI CO.,LTD.）は、大阪府大阪市中央区北浜東と東京都板橋区東坂下に本社（登記上の本店は前者）を置くアルバムを中心とした紙製品や事務機器、育児用品の製造販売を行う企業。
アルバム・製本事業で国内最大手のシェアを有し、製本・手帳・シュレッダーや収納製品・セキュリティ製品、介護用品の一部を製造輸入販売している。
PC周辺機器メーカーでもあり、PC周辺機器はDigio2（デジオツー）というブランドで統一している。マウスを初め、キーボード、USBハブ、カードリーダーなどを輸入、販売している。なお、かつてはOA機器を扱うロアスという子会社が存在し、そのDigioブランドを継承した形となっている。また、2024年に同じく子会社のミヨシ（当社に合併して消滅）が展開していた「MCO」ブランドも展開している。
ナカバヤシ 概要
1923年（大正12年）に創業者の中林安右衛門が大阪市内で製本所を開いたのが始まり。その後1959年（昭和34年）には手帳の製造を開始し、さらには1968年（昭和43年）から現在まで同社の代表的製品である「フエルアルバム」を製造開始し、現在も発売され続けるロングセラー商品となっている。「フヤスアルバム」という製品も存在する。OA機器はかつての子会社である「ロアス」ブランドで展開している。前述の通り、ミヨシが展開していた「MCO」ブランドも当社のブランドの一つである。
紙製ながらもUVカットシートをセットした写真フレームであるVカットマットも手掛ける。
その他、同社を代表する商品には手帳があり、隠れたロングセラー商品となっている。
2008年に旺文社が販売する英語教育教材がNHK主催の教育コンテンツ国際コンクール・第35回「日本賞」のコンテンツ部門【幼児向けカテゴリー】で優秀作品に選ばれた。この教材に付属する音声ペンの供給はナカバヤシである。
1979年、草壁 焔太著の急成長会社の内紛を描く『実力専務去る』が発刊。同族企業ナカバヤシの内紛を描いた暴露本である。
2005年、チャイルドシート専門メーカーのリーマン株式会社を完全子会社化し、育児関連事業へ踏み出した。2006年9月にドイツ・ケルンで開催された国際ベビー用品展示会にチャイルドシートを出展した。
ナカバヤシ 概要
2007年、インターネットを利用してオリジナルの写真集を作成できるサービス「フエルフォトブック」のサービスを開始。
2008年にはB2B向けにもサービスを展開するなど、継続的に活発な活動を展開している。
2009年に音声ペンやセキュリティ製品等を扱うwebショップANSISTダイレクトをオープンした。なお、webショップはIT部門へ引き継ぐ形で ANSISTダイレクトは閉鎖している。
2017年には株式公開買付けにより、東芝テック株式会社の子会社だった国際チャート株式会社を子会社化している。
2020年、ナカバヤシが運営するネットショッピングモールである「フエルモール」より顧客情報が流出した。流出した可能性がある情報は顧客情報最大12万件である。
2021年、公取委が2019年10月に立ち入り検査に入り調べを続けていた「ねんきん定期便」などの作成業務の入札の談合事件で、公正取引委員会は印刷業者二十数社の独占禁止法違反（不当な取引制限）を認定する方針を固めた。公正取引委員会は再発防止を求める排除措置命令や、二十数社に対し計約14億円の課徴金納付命令を出した（ナカバヤシの課徴金は3億1071万円）。
ナカバヤシ 広告・販売推進
現在
過去
一時期使用されていたが、シュレッダーによる幼児指切断事故が公になった頃から「ふれあいコミュニケーション。ナカバヤシ」のほうに戻っている。また、この変更と同時にCMもシュレッダーのものからアルバムのものへと戻った。
なお、出場カップルにプレゼントされているのは、アルバムではなく、クラッシモである。
提供開始番組は朝日放送制作、全国ネット番組の『好き! すき!! 魔女先生』であり、終了後は1972年（昭和47年）から2013年（平成25年）まで41年間にわたり『新婚さんいらっしゃい!』のスポンサーを務めていた（後継スポンサーは、ペティオ）。2013年4月以降からは『たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の医学』を提供しており、2016年3月末まで務めた。なお、『クレヨンしんちゃん』のスポンサーを2017年6月末で降板。その後『熱闘甲子園』でヒッチハイクを移行されたものの、それに伴い、48年間続いた全国ネットでの提供およびヒッチハイク枠は終了となった。なお、全国ネットのスポンサーは週替わり又は特別番組などでも行っている。過去には『新婚さんいらっしゃい!』を含め朝日放送制作番組が多い。ただし、関西テレビ、読売テレビ、中京広域圏局などの制作によるレギュラー番組も1つも提供していない（スペシャル番組には提供経験はある）。東京キー局でも以前はスポット経験もある。
ナカバヤシ 広告・販売推進
※新婚さん降板後、2013年4月2日放送3時間SPより提供開始、ただし、ご覧のスポンサー扱い。当番組が休止される場合、同系列のロンドンハーツ3時間SPなどに差し替えて提供する事がある。上記の通り、2016年3月末で降板。後継スポンサーは三和シヤッター。
以上はいずれも、朝日放送（ABCテレビ）制作の番組。
以上はいずれも、テレビ朝日制作の全国ネット番組。
2014年にセレッソ大阪のスポンサー契約を締結し、2018年2月より公式ユニフォーム（パンツ）スポンサーとして参加している。
デッドマン装置
デッドマン装置（デッドマンそうち）とは、機械の安全装置の一つで、人間の操作者が死亡・意識不明などの事態に陥ったときや、不用意に運転位置を離れた際に自動的に動作（あるいは停止）して事故を防止する装置である。とくに車両のデッドマン装置をデッドマンブレーキ（英: dead man's brake）と称することも多い。自動車のデッドマン装置はドライバー異常時対応システム（英: Emergency Driving Stop System）と呼ばれる。産業用ロボットのデッドマン装置はデッドマンスイッチ（英: dead man's switch）と呼ばれる。コンピュータなど機械の不具合を検知する類似の機構はウォッチドッグタイマーと呼ばれる。
デッドマン装置 車両
1918年、アメリカで、ブルックリン・ラピッド・トランジット（BRT、現在のニューヨーク市地下鉄）が速度超過したままカーブに進入して脱線するというマルボーン・ストリート鉄道事故が起きた。死者多数の惨事を受けて、車両や信号に多数の安全装置が導入されたが、その一つが、運転席に設置され暴走を防ぐデッドマン装置であった。
デッドマンブレーキの機構としては、自動復帰型（力をかけない開放状態にすると自動的にニュートラルになる）のボタン、レバー、ペダルなどを持つ。運用中、それから手や足が離れ開放状態に戻ると、装置本体が動作する。
列車運転中に運転士の意識喪失などの異常事態が発生した場合に、自動的に列車を停止させる運転保安装置がある。大手私鉄やJR西日本223系電車以降の新型車両などで一般的に使用されている。
その言葉（Dead Man）が意味するように、「運転士が死んで車両が暴走するのを防ぐ」という発想から来た言葉ともいわれる。
デッドマン装置が搭載されている車両には、運転中に運転士が常に保持していなければならない装置部品が取り付けられている。
デッドマン装置 車両
マスター・コントローラーとブレーキハンドルが分かれている2ハンドルタイプの車両では、手を離すとマスコンハンドルの握り部分が飛び出すもの・マスコン可動部分が跳ね上がるものなどが、マスコンとブレーキが一体化している1ハンドルタイプの車両では、ハンドルの握り部分に保持レバーがあるものが、それぞれ一般的である。その他、足元にペダルが設置された車両もある。
一般に、運転中にこれらの装置部品から手足を離すと即座に非常ブレーキがかかる仕組みになっているが、力行中のみ動作するもの、ハンドルがブレーキ位置にある場合は動作しないもの、ブレーキ位置にあってもブレーキ段数が一定以下の場合にも動作するもの、力行中のみ動作するが単に力行がオフになるだけのもの、さらに、ワンマン運転の路線・車両では動作時に無線による非常信号が発信されるものなど、様々なバリエーションがある。
なお、運転士に異常が起こった際にこれらの装置を握り締めながら気絶するなど、装置が動作しないケースは起こりえる。
デッドマン装置 車両
一方JR各社や第三セクター鉄道の場合は、一定時間運転操作をしないと非常ブレーキがかかる緊急列車停止装置（EB装置）が多く採用されている。この違いは、主に電車で運転されてきた私鉄と、もともと機関車の一人乗務化の際の安全対策として導入されたものが一般化したJR（旧国鉄）との違いによるものが主な要因である。アメリカの鉄道車両で使用されている「Alerter」もこれに類似する。ただし、私鉄でもEB装置を導入している事業者があるほか、下記の改正以降EB装置と併設・併用する事業者もある。
なお、2006年の鉄道に関する技術上の基準を定める省令の改正により、同令第79条第3項に基づき新製車両にデッドマン装置または緊急列車停止装置（EB装置）を設置することが義務付けられた（既存車両は努力義務）。これは、ツーマン運転用車両における回送列車などで車掌が乗務しない事例が増えてきており、それに対処したものである。ただし、対象から除外されている車両もあり、詳細は以下の表に記載する。
デッドマン装置 車両
国土交通省は2016年3月29日に、ドライバーが急病などで運転の継続が困難になった場合に、自動で停止させる「ドライバー異常時対応システム」のガイドラインを策定した。ガイドラインでは、異常検知では、システム作動によって非常ブレーキが作動する「異常自動検知型」とドライバー並びに同乗者が非常ボタンを押して「押しボタン型」を定めているほか、非常ブレーキ作動時の停止に関しては、単純停止方式と車線内停止方式を定めている。非常ブレーキ作動時は、周囲に知らせるためにクラクションが鳴り、尾灯とハザードランプが点灯する。「ドライバー異常時対応システム」搭載車にはステッカーが貼られる。
2018年に、日野・セレガと統合車種であるいすゞ・ガーラに世界で初めて搭載された。日野のシステムは2018年にグッドデザイン賞を受賞している。大型・中型トラックにも搭載が進んでおり、2021年にはいすゞ・ギガと三菱ふそう・スーパーグレートにメーカーオプションで設定された。
押しボタン型は、ドライバーが非常ボタンを押した場合は即座に非常ブレーキが作動して停止する。同乗者が非常ボタンを押した場合は軽いブレーキが掛かった後に非常ブレーキが作動して停止する。停止後は客室内にもホーンが鳴ると同時に、赤色のフラッシャーが点灯する。
デッドマン装置 船舶
水上オートバイにおいては、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則 第百二十七条により
と、デッドマン装置の装備を義務付けている。
デッドマン装置 産業用ロボット
産業用ロボットのデッドマン装置、デッドマンスイッチは現在イネーブルスイッチ（英: Enable switch）と呼ばれるもので、いわゆる3ポジションスイッチである。つまり、力を入れていない時はOFF、適度な力をかけている時のみON、そして強い力をかけた時はOFFとなる回路である。
このデッドマンスイッチは産業用ロボットのティーチング時に有効となる装置で、スイッチがONとなっている時のみロボットに電力が流れるようになる。
ティーチング時、普段はデッドマンスイッチに適切な力を加えてロボットの電力を入れて操作装置でロボットを操作するが、非常事態において手元の操作装置を手放すか強く握ってしまうかは人によって異なり、どちらの場合でもOFFとなるよう働くことで非常事態における災害発生を防止する。
デッドマン装置 医用放射線機器
医用放射線機器のうち透視型X線装置は曝射スイッチが押されている間は常に放射線が照射されるため、大線量被曝による放射線障害を防止する目的でフットペダルから足を離した瞬間に放射線の照射が止まる機構となっている。またそれ以外に透視型X線装置や放射線治療装置は、操作者（診療放射線技師）の被曝を防ぐため通常患者から離れた位置で操作を行わなければならないので、患者と装置の衝突の危険がある場合にすぐに装置を停止できるようデッドマン形制御としなければならないことがJISに定められている。
益岡徹
益岡 徹（ますおか とおる、1956年8月23日 - ）は、日本の俳優。山口県下関市出身。株式会社仕事所属。神奈川県立横浜緑ケ丘高校、早稲田大学商学部卒業。身長181cm。血液型はAB型。
益岡徹 来歴・人物
高校時代はラグビーに打ち込んでいたが、文化祭の8ミリ映画でラーメン店の客として出演したのがきっかけで、演劇を志す。
大学在学中はサークルでアングラ演劇に傾倒する一方、『影武者』などの映画のエキストラ出演を経験。
1980年の大学卒業後、『影武者』の主演でもあった仲代達矢主宰の無名塾に応募、当時約200倍の難関を突破し、大橋吾郎らと共に第4期生となった。同年、「ソルネス」で初舞台を踏み、2010年「脇役物語」で映画初主演を果たす。仲代曰く益岡を採用した理由は顔が個性的で食いっぱぐれのない役者になれると思ったからだという。
益岡徹 出演
月曜ドラマスペシャル→月曜ミステリー劇場→月曜ゴールデン→月曜名作劇場
タクシードライバー咲坂都1（1996年5月6日） - 片瀬勲夫
探偵 左文字進（1999年 - 2004年） - 矢部警部
ムコ入り刑事 高山家・明の事件ファイル - 渡良瀬信彦
ムコ入り刑事1 高山家・明の事件ファイル（2003年12月1日）
ムコ入り刑事2 高山家・明の事件ファイル（2005年12月12日）
警視庁・内偵監察官 桜沢葵の事件簿（2005年3月7日） - 野沢武
外科医零子4「ハートの240秒」（2006年2月20日） - 大友卓（菅屋卓）
女タクシードライバーの事件日誌5「車載カメラは見た！」（2010年11月29日） - 安西透
私は屈しない〜特捜検察と戦った女性官僚と家族の465日（2011年1月31日） - 山岸弘（モデルは弘中惇一郎）
財務捜査官 雨宮瑠璃子7（2012年7月30日） - 佐山隆一
警視庁機動捜査隊216IX「硝子の絆」（2018年6月18日） - 今里恒也
新・浅見光彦シリーズ4「華の下にて」（2018年12月17日） - 牧原良毅
益岡徹 出演
遺留捜査
ゲスト
スペシャル（2014年8月9日） - 島田敦司
氏家隆明
第5シーズン
第3話「赤目のカブト虫〜父になれなかった男!?」（2018年7月19日）
最終話「糸村、最後の事件!! 特対VS1000億の発明を狙う爆弾犯！カラフルな魚の鱗に美人科学者の秘密…二重三重の罠で糸村ついに殉職!?」（2018年9月13日）
スペシャル（2018年11月11日）
益岡徹 出演
土曜ワイド劇場→土曜プライム・土曜ワイド劇場
幽霊半島（1984年）
殺意のバカンス1（1993年11月6日） - 東坂猛
秋の殺人者（1995年10月14日） - 佐伯優一
女警察署長・美佐子（2003年） - 井高修平
はみだし弁護士・巽志郎9（2005年9月17日、朝日放送） - 中島篤
家政婦は見た!24（2006年） - 山崎
牟田刑事官VS終着駅の牛尾刑事そして事件記者冴子（2006年） - 矢沢隆一郎
交渉人 遠野麻衣子（2010年）
逆転報道の女（2012年 - ） - 大倉健
再捜査刑事・片岡悠介3（2012年3月24日） - 兵藤耕作
アナザーフェイス〜刑事総務課・大友鉄〜1（2012年5月26日、朝日放送） - 牛山管理官
終着駅シリーズ
終着駅シリーズ27「悪の魂」（2013年9月28日） - 本宮勝寿
終着駅シリーズ33「ガラスの密室」（2018年6月24日） - 七条孝文（日曜プライム枠で放送）
司法教官・穂高美子5（2016年10月29日） - 早見昭雄
益岡徹 出演
水曜ミステリー9
篝警部補の事件簿2（2003年） - 伊吹哲典
新米事件記者・三咲（2005年 - ） - 杜乃恵介
北海道警事件ファイル 警部補 五条聖子（2012年 - ） - 片桐陽一郎
多摩南署たたき上げ刑事・近松丙吉11（2013年） - 中石俊哉
嫌われ監察官 音無一六〜警察内部調査の鬼〜1（2013年） - 羽佐間史郎
警視庁特命刑事☆二人2（2017年） - 森末哲平
釣りバカ日誌シリーズ - 舟木課長
釣りバカ日誌15 ハマちゃんに明日はない!?（2004年）
釣りバカ日誌16 浜崎は今日もダメだった♪♪（2005年）
釣りバカ日誌17 あとは能登なれハマとなれ!（2006年）
釣りバカ日誌18 ハマちゃんスーさん瀬戸の約束（2007年）
釣りバカ日誌19 ようこそ!鈴木建設御一行様（2008年）
釣りバカ日誌20 ファイナル（2009年）
FMシアター（NHK-FM）
砂時計（1988年7月2日）
幻の魚ハリンサバの告別（1988年8月20日）
さらば、16文キック！（1999年4月24日） - 吉村茂一 役
ダイニングテーブル（1999年12月18日） - 鈴木 役
障子の穴の天の川（2003年1月11日） - 悟 役　※第29回放送文化基金賞ラジオ番組賞
月光のパルス（2004年11月13日）
新宿百太郎の伝説（2004年12月18日） - 山岸 役
島の密航先生（2009年3月21日）
命の汽笛（2013年11月16日）
レールバイク（2015年3月28日） - 郁夫 役
「男と女」と男と女（2017年11月25日） - 鈴木 役
金曜プレステージ（フジテレビ）
最強ドクターが救った命と家族の絆スペシャル〜最先端医療の奇跡と感動ドキュメント2（2006年） - ナレーション
地球デイプロジェクト グレートジャーニースペシャル 日本人の来た道 ヒマラヤ〜日本15000キロ（2008年3月） - ナレーション
中村勘三郎 特別企画シリーズ（2007年 - 2010年）　※2007年日本民間放送連盟賞 テレビ教養部門優秀賞
OHV
OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。従来のサイドバルブやスライドバルブに対しバルブ機構をシリンダーヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。OHVやOver Head Valveは単に本方式を示す用語であり、吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備える他の機構を含む一般概念ではなく、シリンダーヘッドにカムシャフトを持たないものを指す。
カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備えるが、一般的にOHVとは呼ばれない。
OHV 構造
カムシャフトがシリンダーブロック側に位置し、プッシュロッドとよばれる長い棒を介してロッカーアームを押し上げバルブを開閉させる。したがって「プッシュロッドエンジン」と呼ばれることもある。最初のOHVエンジンはスコットランド系アメリカ人であるデビッド・ダンバー・ビュイックにより1902年に開発された。それ以前の内燃機関の弁機構にはサイドバルブ（以下SV）やスライドバルブが用いられていた。
側弁式のSVに対して頭上弁式のOHVが有利なのは、バルブ開口部をシリンダーボア径内に配置することで、燃焼室を小さくできる点である。
これによりOHVはSVに比べて燃焼室の表面積が小さくなったことで、ヘッドから逃げる熱が少なくなり、さらにノッキングを起こしにくい燃焼室形状にしやすく圧縮比も高くとれるため、一段と熱効率を高められる事で出力や燃費を向上させることが可能となった。
OHV 構造
OHVは往復運動する部品が多く、特にプッシュロッドの重量により高回転時のポペットバルブの追従性を悪化させるバルブジャンプや、往復運動機構の共振によるバルブサージングが発生しやすく、エンジンの許容回転数を上げることが難しい。
高回転でも吸排気バルブの開閉タイミングを正しくとれるSOHC（OHC、シングルカム）や、開閉を独立して変化させることが可能なDOHC（ツインカム）に比べると燃費や出力の面で不利とされ、また、厳しさを増す排出ガス規制への対応も不利とされる。
SV方式からの移行期には吸気弁がOHV、排気弁がSVというIOE(intake/inlet over exhaust)エンジンも存在した。IOEエンジンはウィリス時代のジープやハーレーダビッドソンなどにも見られ、米国などでは「Fヘッド」、日本では「F頭式」と通称される。自動車やオートバイではOHVの登場によって廃れたが、汎用石油発動機ではその後も多く見られた。また逆に吸気弁がSV、排気弁がOHVというEOI(Exhaust over intake)エンジンも存在した。
OHV 構造
SVのOHV化は、吸排気ポートと動弁機構を持つヘッドに交換し、サイドバルブが通っていた部分にプッシュロッドを通してシリンダーヘッドのバルブを駆動させる事で可能となるため、初期のOHVエンジンにはSVエンジンをベースにしたものもみられた。この様に構造上は比較的容易にOHV化することも出来ることから、SVをOHV化するキットなども存在する。
長いプッシュロッドではその慣性質量と、熱膨張による寸法変化、および、駆動時の弾性変形が問題となるため、カムシャフトを高い位置に配置してプッシュロッドを短くした、ハイカムシャフト（ハイカム）方式と呼ばれるものもある。この場合、カムシャフトはローラーチェーンなどを介して駆動され、動弁系の往復慣性重量はSOHCと比べさほど大きくならず、また、ヘッド直上にカムシャフトがないためDOHC同様のセンタープラグと理想的弁配置が取れる利点がある。また、エンジン下部のシリンダーブロック内にカムを配置する構造により、騒音面でもOHCより有利な場合が多い。