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トヨタ・1NZ-FE 概要
本機は高膨張比（ミラーサイクル）仕様である1NZ-FXE型（プリウスに搭載されたエンジン）の通常圧縮（オットー）仕様である。直列4気筒1,500cc横置き前輪駆動用DOHC16バルブ自然吸気ガソリンエンジンで、同じく1,500cc、直列4気筒DOHC16バルブガソリンエンジン5A-FEおよび5E-FEの後継にあたる。
小型化および軽量化を前提とした設計のため、シリンダーブロックからシリンダーヘッドにかけてアルミダイキャストが用いられている。既存の1ZZ-FEエンジン（1,800cc）同様、ロングストロークにより特に実用域でのトルクを得ているのが特徴で、信頼性および経済性、耐久性に秀でている。なおこのエンジンのスケールダウン版として1,300ccの2NZ-FEがある。こちらは1,300cc、直列4気筒DOHC16バルブガソリンエンジン4E-FEの後継にあたる。
初搭載は、1999年8月30日登場のファンカーゴの2WDおよび4WD車、プラッツの2WD車。その後、カローラシリーズ、プレミオ、アリオン、ヴィッツ、オーリス、シエンタ、プロボックス等と多くの車種に幅広く搭載されている。
トヨタ・1NZ-FE 概要
右の写真から分かるように、連続可変バルブタイミングシステムであるVVT-iを採用する。バルブ駆動に関しては直押し（ダイレクトアタック）方式とローラー・ロッカーアーム方式の仕様が混在する。ローラー・ロッカーアーム仕様はシエンタ（2003年9月）の前輪駆動車に最初に搭載され、次いで2004年4月のマイナーチェンジされた9代目カローラシリーズ（E120系、カローラスパシオを除く）の前輪駆動車の4速オートマチックトランスミッション車に搭載。以降は10代目カローラアクシオ（E140系、セダンの今回からの呼び名）および同10代目カローラフィールダー（E140G系カローラワゴン。フィールダーとしては2代目）の1,500cc全車、カローラルミオン（E150N系）の1,500cc全車、オーリス（E150H系）の1,500cc全車、2代目（CP90系）ヴィッツの1,500cc車、2代目プレミオ（T260系）および同2代目アリオン（T260系）の1,500cc全車、ラクティスの1,500ccの前輪駆動車に搭載されていた（2009年1月現在）。なお新仕様の1NZ-FEが導入後も車種や駆動方式によっては旧来の1NZ-FEから変更がないケースも存在する。
トヨタ・1NZ-FE 概要
改良された1NZ-FEはローラー・ロッカーアーム方式への変更以外に電子制御スロットルの採用、ピストン周りの改良による各部フリクションの低減の他、EGRシステムの追加、吸気バルブの閉弁時期を従来の52度から72度（VVT-i最遅角時）へ遅らせることでポンピングロスを低減させるなど、多岐にわたり改良されている。ロッカーアームへの変更に関連してバルブ挟み角も同社の既存のハイメカツインカムエンジン並に狭角化されている。
トヨタ・1NZ-FE 概要
2012年5月にフルモデルチェンジした11代目カローラアクシオ（E160系、アクシオとしては2代目）／カローラフィールダー（E160G系、フィールダーとしては3代目）の1,500cc 2WDのCVT車両では、更なる改良がなされた1NZ-FEが搭載された。主な改良点としてはEGRクーラーを二重管タイプからラジエタータイプへ変更すること冷却能力の向上、それに関連して圧縮比を10.5から11.0に上げている。また吸気バルブの閉弁時期を82度（VVT-i最遅角時）と更に遅閉じとし、よりアトキンソンサイクルに近づける形で吸気損失の低減が図られている。カローラ以外では2012年7月にフルモデルチェンジした2代目ポルテ（2WD）とその姉妹車となる新型車スペイド（2WD）および同年8月にフルモデルチェンジしたオーリス（2WD）、同年7月に一部改良が行われたラクティス（2WD）、同年12月に一部改良が行われたプレミオ／アリオンの各1500cc車、2014年8月に大規模なマイナーチェンジが行われたプロボックスの1,500cc車（2WD）、およびサクシード（2WD）、そして2018年2月にコンフォート教習車の事実上の後継となるトヨタ教習車（E160系改）にそれぞれ搭載された（2019年9月現在）。
かつてのトヨタエンジンの命名法則では、「F」の付く型番はハイメカツインカムであったが、この世代のエンジンでは既にハイメカツインカムは採用されておらず、1NZ-FEも一般的なDOHCエンジンである。この世代では、5A-FEなどのハイメカツインカムとの差異はシザーズギア（例として「5A-FE」の場合はカムシャフトはゴム製タイミングベルトによる駆動方式）を全く用いず、狭角バルブはそのままに本来のDOHCと同じ機構（例として「1NZ-FE」の場合はタイミングチェーンによる駆動方式）を採用している点にある。
トヨタ・1NZ-FE 搭載車種（国外向け・過去のものも含む）
カローラシリーズ（9代目 - 、アレックスを含む）※シリーズ11代目（2代目アクシオ/3代目フィールダー）の2015年3月改良以降は2WD車のCVT仕様を除く
トヨタ教習車 ※2代目カローラアクシオの同型車種
光岡・ガリュー2-04（ガリュークラシック、ミツオカリムジン(おくりぐるま) type2-04を含む）
光岡・ヌエラ6-02セダン/ワゴン
光岡・リューギセダン/リューギワゴン ※セダンの2015年7月改良以降は2WD車のCVT仕様を除く
Nvu
Nvu（エヌビュー）は、Webオーサリングツールのひとつ。Linux、Mac OS X、Windows で利用可能。2016年に開発を中止した。
プロプライエタリソフトウェアである Microsoft FrontPage や Macromedia Dreamweaver などの代替となるオープンソースのソフトウェアとして開発が進められていたが、2006年9月15日に開発中止が公式発表された。公式サイトとして用意されていた nvudev.org 及び nvudev.com も、2008年10月6日にドメインネームの期限切れとなっている。
Mozilla Application Suite の Composer コンポーネントがベースとなっており、HTMLレンダリングエンジンには Gecko 1.7 が採用されている。
開発の主体は、Mozilla の外部団体 Nvu Project の Disruptive Innovations で、Linspire inc, の支援を受けていた。
Nvu
Nvu の開発中止を受けて、いくつかの後継ソフトウェアが開発されている。
コミュニティが Nvu の非公式的なバグフィックスビルドとして KompoZer を提供した。その後、Nvu の開発者ダニエル・グラッツマンが Nvu 1.0 のコードを　KompoZer コミュニティに託したため、KompoZer が Nvu の事実上の後継ソフトウェアとなっている。
グラッツマンは2008年9月29日、Mozilla のGecko 1.9 と XULRunner を元に新規に開発中の BlueGriffon を発表した。
Mozillaプロジェクトで、かつて Composer 2.0 と呼ばれていたものが、新規に開発されている。これも、Gecko 1.9 と XULRunner を元にしており、PHP と CSS をサポートする予定となっている。
富田武
富田 武（とみた たけし、1945年9月24日 - 2025年5月19日）は、日本の政治学者、成蹊大学法学部名誉教授。専門は、比較政治学、ロシア・ソ連政治史。
富田武 経歴
1945年、福島県生まれ。1971年東京大学法学部を卒業。1981年、同大学院社会科学研究科博士課程満期退学。
卒業後は予備校講師、大学非常勤講師などを経て、1988年より成蹊大学法学部助教授。1991年より同教授、1999年から2002年まで大学アジア太平洋センター所長を兼務、2002年から2004年まで法学部長を務めた。成蹊大学法科大学院創設の提唱者。2014年に定年退職し、名誉教授となった。
2025年5月19日、急性骨髄性白血病のため死去。79歳没。
中村逸郎
中村 逸郎（なかむら いつろう、1956年11月2日 - ）は、日本の国際政治学者。筑波大学名誉教授、島根県立大学客員教授。専門研究分野は現代ロシア政治、日露関係。博士（政治学, 学習院大学, 1992年乙第64号）。
中村逸郎 来歴・人物
島根県大田市出身。島根県立大田高等学校、1980年3月、学習院大学法学部政治学科卒業。1986年3月、同大学大学院政治学研究科博士後期課程単位取得退学。1983年9月から1985年迄モスクワ国立大学、1988年9月から1990年迄ソ連邦科学アカデミー「国家と法研究所」に留学。
2000年4月、島根県立大学総合政策学部助教授、2001年4月、筑波大学社会科学系助教授、2007年7月、同大学人文社会系教授に昇進。2012年4月から2014年3月まで、同大学国際総合学類長。また、東京大学教養学部後期課程非常勤講師も担当。2022年3月、筑波大学を定年退職。2022年4月から9月まで筑波学院大学教授。2022年4月から島根県立大学客員教授、5月から筑波大学名誉教授。
中村逸郎 来歴・人物
2017年、『シベリア最深紀行――知られざる大地への七つの旅』で第6回梅棹忠夫・山と探検文学賞受賞。
2022年5月、ロシアのウクライナ侵攻に伴うロシア政府による日本への報復措置(ロシア連邦への日本政府の政策に対する報復措置に関してのロシア外務省声明)によって、ロシア連邦への入国を恒久的に禁止された。
2023年7月25日、Twitterで親ロシア派のユーザー達が中村等のロシアに不都合な発信をしている者を誹謗中傷していること、ロシア人研究者の夫を持つ茨城県内に住む女性が商業施設の駐車場にいた中村を無断で撮影し、脅迫およびストーカーすることを呼びかけていたことがFLASHの電子版で報じられた。
電車ごっこ
電車ごっこ（でんしゃごっこ）は、 鉄道の営業運転を模したごっこ遊びの一種で、子供の遊び。または移動方法の一つ。広義では電車に関連する遊び全体を指す。ただし、電車ではなく汽車や気動車を模す場合もある。
2人以上の人が縦一列に並び、鉄道車両に見立てられた輪となった物に入る。その状態のまま歩行スピードを合わせ、任意の拠点を移動することで鉄道を表現する。旅客輸送を表現することが多く、貨物を表現することはまれである。
その起源は定かではないが、1917年（大正6年）の絵本にはすでに電車ごっこの描写がある。
電車ごっこ 遊び方
公園などで専らごっこ遊びとして興ずるほか、ある目的地に行くときその移動方法として採用することもある。
じゃんけんなどで役割を決め、輪を作って運行を開始する。
スピードはもっとも遅い者に合わせられるが、時折無理なスピードを出し、その恐怖感で気分を高揚させることもある。
途中参加希望者が現れた際、輪の中に余裕があるときは輪の中に入れて「乗車」させることができる。また宣言すれば輪から出て抜けで「下車」することもできる。
必要に応じて途中で役割を交代することがある。
あらかじめ定めておいた目的地で完了する場合と、飽きて終わる場合がある。
自転車を使用する「リアル電車ごっこ」もある。
運転士：先頭に立つ子供に割り当てられる。進行方向や速度制御の決定権を強く持つ。このごっこ遊びの主役。警笛を兼ねるときもある。
車掌：一番後ろにおり、後方より安全を確保する。また乗車券の販売を行うこともある。
客：残りの人に割り当てられる。一列に並ぶことで車体の形状を保つ役割を負う。
電車ごっこ 遊び方
走行音を「ガタンガタン」とボイスパーカッションにより再現することが多いが、担当は気がついた者もしくは運転士である。
駅員や司令員・保線作業員などが存在することは少ない。
左側が進行方向として以下のような構成となる。
←[運転士]-[車掌]
←[運転士]-[客]
←[運転士]-[客]-…-[客]-[車掌]
←[運転士]-[客]-…-[客]
最大人数は車体に見立てられる物の大きさに依存する。
使用する道具には市販品もあり、電車が描かれた段ボールや、乗車券、ハサミ、笛、簡易な車掌鞄などがセットされた玩具などが市販されている。最近では、車内で実際に流れる放送や実際の車両の運行音を発することができる玩具も登場しており、臨場感あふれる電車ごっこが可能となっている。
停車駅は予定している目的地だが、進行中思いつきで停車し、その場で作られることもある。現実的には乗車・下車共に駅によらず宣言すればどこでも可能である。
電車ごっこ 音楽
電車ごっこを描写した歌として、文部省唱歌『電車ごっこ』がある。この曲は1932年（昭和7年）に『新訂尋常小学唱歌』第一学年用に掲載された。運転手と車掌が客4名を乗せて電車ごっこをする様子を描いたもので、2番の歌詞には上野という東京の地名が登場する。これについて当時の指導者向け手引書には、上野は電車の走る地として普通名詞化している、と解説されていたが、後に歌詞を変えたものが国民学校音楽教科書『ウタノホン 上』第一学年用に掲載された。
井上赳作詞、信時潔作曲
井上赳作詞、下総皖一作曲
井上赳・Pinkish作詞、下総皖一・朝井泰生作曲
また宮城道雄の箏曲『三つの遊び』には「汽車ごっこ」という曲があり、擬音を交えて遊びの情景が描写されている。
ソリドゥス金貨
ソリドゥス金貨（ソリドゥスきんか、Solidus）は、4世紀のローマ皇帝・コンスタンティヌス1世の時代よりローマ帝国・東ローマ帝国で鋳造された金貨の総称。東ローマ帝国では「ノミスマ」(ギリシア語: νόμισμα)と称された。11世紀ころまで高純度を維持し、「中世のドル」として東ローマ帝国の内外で流通した。
中世フランスや南米などで使われた通貨のソル（Sol）、中世イタリアで使われたソルド（soldo）、中世スペインで使われたスエルド（sueldo）はソリドゥスに由来し、ペルーでは現在もヌエボ・ソルという通貨が使われている。
ドル記号$の由来ともされる。
ソリドゥス金貨 概要
3世紀、ローマ帝国は「3世紀の危機」とも称される全般的な混乱期であった。政治的分裂は同世紀末にディオクレティアヌス帝によって収拾されたものの、物価騰貴などの経済混乱は収拾したとはいえなかった。こうした中、4世紀前半にコンスタンティヌス1世が通貨の安定を図って鋳造した金貨がソリドゥス金貨（Aureus Solidus）の起源である。金含有量は4.48グラム(純度95.8パーセント)。東ローマ帝国の時代にも同様の金貨が流通した。
ソリドゥス金貨（東ローマ帝国期にはノミスマと称される）は帝国統治における経済的な主柱であり、6世紀にユスティニアヌス1世の命によってトリボニアヌスが編纂した『ローマ法大全』においても、金貨についての取り決めを多く記した。金貨の重量と純度は歴代皇帝によって遵守されたため信頼性が高く、それゆえ数世紀にわたって各地で流通した。7世紀、東ローマ帝国領のうちのシリア・エジプトがイスラーム勢力によって征服されるが、その後もしばらくはノミスマが流通した。その後も東ローマ帝国では貨幣経済は衰えず、都コンスタンティノープルは経済の中心地としても栄えていたことから、ノミスマは重要な役割を果たし続けた。
ソリドゥス金貨 概要
しかし、11世紀後半ころより、金貨の純度が悪化してその信頼を低下させていった。殊に1071年のマンツィケルトの戦いでセルジューク朝に敗北した後には、金貨の純度が50%を切ってしまった。
その理由としては、コンスタンティノス8世（在位：1025年 - 1028年）以降の皇帝が国庫を浪費した結果、国家財政が窮乏化したために、劣悪な金貨をあえて使用した（財政が窮乏すると貨幣を悪鋳するというのは古今東西で見られる。帝国ではこの頃、並行して官位の売買なども行われている）という見解、11世紀以降のヨーロッパにおける経済成長と金不足との関連を指摘する見解などが挙げられるが、結論には至っていない。
品質の低下と価値の下落は続き、1092年、アレクシオス1世の通貨制度改革により、ヒュペルピュロン金貨（nómisma hypérpyron）に切り替えられた。
古代ローマ時代には兵士の給与は初期には塩が支払われていたが、現物支給は効率が悪いため支給される塩と同額のソリドゥス金貨で支払われるようになった。
廣岡正久
廣岡 正久（ひろおか まさひさ、1940年2月17日 - ）は、日本の政治学者。京都産業大学名誉教授。専門は、ロシア政治思想史。学校法人京都産業大学理事長・同大法学部教授を務めた。
廣岡正久 経歴
1940年大阪府生まれ。大阪府立茨木高等学校を経て、1963年、大阪外国語大学外国語学部ロシア語科卒業、1967年慶應義塾大学大学院法学研究科政治学専攻修士課程修了。1969年、同博士課程を中退し後に京都大学より博士（法学）の学位を取得、京都産業大学法学部専任講師となる。1972年よ助教授、1982年より教授。学校法人京都産業大学理事長及び京都産業大学法学部教授をつとめた。2010年に定年退職。
シーゲイト・テクノロジー
シーゲイト・テクノロジー（英: Seagate Technology PLC、NASDAQ: STX）は、アメリカ合衆国のハードディスクドライブ（HDD）製造メーカーである。
シーゲイト・テクノロジー 概要
ウィンチェスター技術のHDDの主要な製造企業であり、独立系のHDDメーカーとしては最古参である。米カリフォルニア州スコッツバレーを長らく拠点としていたが、2011年にクパチーノに本部を移転した。なおスコッツバレー本社の所在地には、ディスクドライブ(Disc Dr.)という道路が通っている。
登録されているのはケイマン諸島だったが、本部移転とともにアイルランドのダブリンに登録地も移している。
シーゲイトのハードディスクはサーバ、デスクトップコンピュータ、ノートパソコンなどから、HDDレコーダー、ゲーム機、デジタルオーディオプレーヤーなどの機器にも使われている。
日本法人である日本シーゲイト株式会社は、1985年にシーゲイトテクノロジージャパン株式会社として設立され、1989年に現在の商号に変更している。
シーゲイト・テクノロジー 製品
現在はグレードや用途で下記の通りに分けられている。
一般用途向け製品群
耐久性を重視した製品群。個人～小中規模組織向けのNAS向け
ゲームなど読み書き速度が重視される用途向けの製品群
主に監視カメラ用途ビデオ分析にも適した大容量かつ耐久性を重視した製品群
データセンターなどハイエンド向け製品群。性質上IronWolfのハイエンド版も兼ねている。
高い読み書き・転送速度および大容量SSD製品郡。
シーゲイト・テクノロジー 歴史
1979年にシュガートアソシエイツ社を設立したアラン・シュガートとフィニス・コナーによってシーゲイト・テクノロジーは設立された。当初は、1973年にシュガート・テクノロジー社名で設立したが、商標権の侵害警告を受けて社名を変更した。
1980年、最初の製品 ST-506（5.25インチフロッピーディスクドライブサイズのハードディスク）をリリースし、成功を収める。1980年代には基本的にST-506の設計に基づいた容量拡張版を次々とリリースしていった。ST-225 (20MB) とST-251 (40MB) はその中でも成功した製品であるが、これらは磁気ヘッドの移動にステッピングモーターを使用していた。シーゲイトはもっと高速なディスクではボイスコイル技術を使用していたため、ステッピングモーターを使用した製品を指してシーゲイトの製品は安いが品質も悪いと言われた。とは言うものの、シーゲイトの製品は競合他社の製品よりも売れた。結局、シーゲイトは1990年代初めにステッピングモーターの使用をやめた。
1981年、NCR社と共同でハードディスク専用のインターフェース「SASI (Shugart Associate System Interface)」を規格化。後にこれは現在のSCSI規格へ発展する。
シーゲイト・テクノロジー 歴史
1985年、フィニス・コナーが退社する。1986年にコナー・ペリフェラル社を設立。ノートパソコンなどに向いた小型ハードディスクを製造していたが、1996年にはシーゲイト社と合併している。
1989年、CDC社のハードディスク部門を買収し、ハイエンドのハードディスク市場に参入。これにより、CDCの保有するボイスコイルやディスク製造の特許を獲得し、最初の5,400rpmのドライブをリリース。
1992年、業界初の7,200rpmの製品 Barracuda をリリース。1996年、業界初の10,000rpmの製品 Cheetah をリリース。1997年、業界初の7,200rpmのATAドライブ Medalist Pro をリリース。また、業界初のファイバーチャネル接続のハードディスクをリリース。
1998年には10億個目の磁気ヘッドを製造。創業者アラン・シュガートが引退（その後、2006年12月12日死去）。1999年、2億5千万個目のハードディスクを出荷。
1999年、子会社 Seagate Software の Network and Storage Management Group (NSMG) を ベリタスソフトウェア に16億ドル相当の株式(約3300万株)で売却。Information Management Group は残存。
シーゲイト・テクノロジー 歴史
2000年、15,000 RPM の製品「Cheetah X15」をリリース。またこの年、シーゲイトは200億ドルで Silver Lake Partners を中心とする投資家グループとベリタスに買収される。シーゲイトの保有していた1億2800万株(33％)のベリタス株等の資産はベリタスが、HDD事業は投資家グループの設立した新会社が20億ドルで買収し継承した。
2001年、子会社 Seagate Software が Crystal Decisions に社名変更。(後に仏 BusinessObjects が買収。さらに、独 SAP が買収)
2005年、ポケットハードドライブ（持ち運び可能なUSB接続式のハードディスク）をリリース。ハードウェアによるディスク暗号化技術を発表。
2006年、垂直磁気記録方式の 3.5インチHDD(750GB)を発売。マックストアの買収を完了
2009年、1月3日以降出荷したBarracudaとMomentusが5年保証から3年保証に変更された。2009年1月17日、一部製品に不具合が見付かったと発表。詳細は後述する。
2010年5月24日、ノートパソコン用の第二世代ハイブリッドHDD「MOMENTUS XT」を発表。
2011年4月19日、サムスン電子はHDD事業をシーゲイト・テクノロジーに14億ドルで売却することを発表した。買収は同年12月19日に完了。
2012年5月23日、フランスのストレージ機器メーカー、LaCie社の買収を発表。
シーゲイト・テクノロジー 欠陥製品問題
2009年1月17日、各国で販売されている同社製HDD「Barracuda 7200.11」「DiamondMax 22」「Barracuda ES.2 SATA」「SV35」の一部で、ファームウェアのバグによりある条件が揃うとデータ読取りなどのあらゆるアクセスが不可能になる不具合が見付かったと発表。
販売店では対象製品の販売が一時ストップされた。ファームウェアのバグによってアクセスが不能になるもののユーザーのデータが消失する訳ではないので、この問題に対してシーゲートは無償のデータ復旧サービスを行った。
トヨタ・1ZZ-FE
トヨタ・1ZZ-FEは、トヨタ自動車がかつて製造していた小型車、および中型車用水冷直列4気筒・オールアルミ製1,800cc16バルブ自然吸気エンジン。
トヨタ・1ZZ-FE 概要
同社の4S-FEおよび7A-FEの後継にあたるエンジンで1998年7月1日発表のビスタ【V50系】に初めて搭載された。主な搭載車種はカローラセダン【E120系】、カローラフィールダー【E120G系】、プレミオ【T240系】、アリオン【T240系】、カルディナ【T240W系】、MR-S、ヴォルツ、ポンティアック・ヴァイブ、ロータス・エリーゼなど。
NZ系エンジンを元にシリンダーおよびシリンダーブロック等を一回り拡大しボア・ストローク比をストローク側に大きくとることで特に実用域でのトルクを得ているのが特徴。一方で軽量な為、MR-Sやセリカといった小型・中型スポーツ系の車種にも搭載される。用途・車種によって若干スペックが異なるが、もっとも出力が高いのはセリカ(SS-I)に搭載されている145PSバージョン。
かつてのトヨタエンジンの命名法則では「F」の付く型番はハイメカツインカム搭載であったが、この世代のエンジンでは既にハイメカツインカムは採用されておらず、1ZZ-FEも一般的な高効率型DOHCエンジンである。この世代では、2ZZ-GEなどのスポーツツインカムとの差異はバルブ狭角が狭い点にある。なお欧州向けにはこの1ZZ-FEのスケールダウン版として1,600ccの3ZZ-FEや1,400ccの4ZZ-FEが存在する。
トヨタ・1ZZ-FE 概要
実質的に1ZZ-FEの後継エンジンとなる2ZR-FE(1,800cc・2007年2月の時点での搭載車種はカローラアクシオ【E140系】、カローラフィールダー【E140G系】、オーリス【E150系】の3車種)が登場し、既に採用が開始されたため、今後フルモデルチェンジする車種などでは後継エンジンが順次採用されていった。
2009年9月のアイシスの一部改良に伴い、自社における搭載車種はなくなった。なお、ロータス向けに関しては2010年頃まで供給が続いていた。
ミエスク
ミエスク (Miesque) は、父・ヌレイエフ (Nureyev) と母・パサドーブル (Pasadoble) の間に生まれた鹿毛のサラブレッド。ブラッド・ホース誌が選ぶ20世紀のアメリカ名馬100選第82位。1980年代後半のヨーロッパにおけるマイル戦線でトップクラスの実力を誇った名牝。
ミエスク 現役時代
デビュー戦を勝った1週間後にモルニ賞に挑戦。3着に敗れるも、これが生涯最低着順となる。その後サラマンドル賞、マルセルブサック賞を連勝して、2歳は4戦3勝。
3歳。イギリス1000ギニー、プール・デッセ・デ・プーリッシュを連勝後、ディアヌ賞は距離の壁に泣いたか、2着に敗れる。このときの1着馬はインディアンスキマー（のちに牡馬相手にチャンピオンステークス・アイリッシュチャンピオンステークスを勝利）。
その後マイル戦線に復帰し、ジャック・ル・マロワ賞・ムーラン・ド・ロンシャン賞を連勝、クイーンエリザベス2世ステークス2着ののちアメリカに遠征。ブリーダーズカップ・マイルをレコード勝ちする。
4歳になり、イスパーン賞、ジャック・ル・マロワ賞を連勝。ムーラン・ド・ロンシャン賞ではソヴィエトスターに競り負けるものの、再度のアメリカ遠征でブリーダーズカップマイルを連覇して引退する。
4回の敗戦のうち3回は重馬場であった。1マイル（芝8ハロン）では11戦9勝2着2回。負けた1回は騎手が乗り替わり、1回は重馬場だった。
ミエスク 競走成績
以下の内容はJRA-VAN Ver.World、優駿達の蹄跡に基づく。
ミエスク 母として
アメリカにそのまま残り、レーンズエンドファームで繁殖生活に入ったミエスクは、自分の子供の活躍で再び脚光を浴びることになる。
初仔のキングマンボ (Kingmambo) はマイル戦線でG1を3勝、種牡馬としてもエルコンドルパサー、アルカセット、キングカメハメハなど多くの活躍馬を輩出した。
2番仔のイーストオブザムーン (East Of The Moon) もフランス牝馬クラシック二冠などG1で3勝。3番仔のミエスクズサン (Miesque's Son) も重賞（フランスG3・リゾランジ賞）を勝って種牡馬入りし、Whipper、Miesque's ApprovalとG1馬を輩出している。またキングマンボ、ミエスクズサンの全弟にあたる6番仔のミシックトライブ (Mythic Tribe) は日本に種牡馬として輸出されている。
1999年にはアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選定された。
繁殖牝馬引退後はレーンズエンドファームのオークツリー分場で余生を送っていた。2011年1月20日に老衰のため死亡した。
ミエスク ミエスクの主要なファミリーライン
※「f」は「filly（牝馬）」の略、「c」は「colt（牡馬）」の略。太字はG1級競走優勝馬。
ヴェストファーレン・ヴィルヘルム大学
ヴェストファーレン・ヴィルヘルム大学（ドイツ語: Westfälische Wilhelms-Universität, WWU）は、ドイツの総合大学である。通称はミュンスター大学。
大学の名称は、ミュンスター城を居城としていたドイツ皇帝ヴィルヘルム2世に由来する。
ヴェストファーレン・ヴィルヘルム大学 歴史
大学の前身は1780年から存在するが、プロイセン統治時代は王立大学はボン大学に定められ、このミュンスターの学術機関は「王立神学哲学アカデミー」という名称であった。1902年、ヴィルヘルム2世にちなみ現在の名称の大学が設立された。
米子大瀑布
米子大瀑布（よなこだいばくふ）は、長野県須坂市米子にある滝。国指定名勝・日本の滝百選のひとつ。
2016年10月3日、権現滝・不動滝、周辺にあるその他十数条の滝を包括して米子瀑布群（よなこばくふぐん）として国の名勝に指定された。
米子大瀑布 概要
四阿山のカルデラを北に切る谷口を落ちる権現滝と不動滝という二つの滝からなる。外輪山のうち西側の根子岳北東麓の標高1,500m付近は急峻な岩崖が囲むように続いており、ここをカルデラ内の雨水を集めた米子川の支流が下って滝となっている。いずれも直瀑で、落差は権現滝が82メートル、不動滝が89メートルある。これだけの落差の滝が二つ並ぶというのは日本国内において珍しい。
両滝の水は周辺の渓流を合流させ、須坂市内を北西へと流れ、千曲川（長野県内における信濃川の呼称）に注ぐ。
1919年頃に建てられた宿泊兼休憩所があったが、2000年代に経営していたオーナーがなくなったため老朽化して廃墟となっていた。2018年から改修工事が行われ、2023年以降「根子岳山荘（ねこだけさんそう）」として再出発するプロジェクトが進んでいる。
米子大瀑布 信仰
滝の中央麓に本尊不動明王と共に滝をご神体として崇める日本三大不動尊の一つに数えられる米子不動尊開山地奥之院本堂が建つ。本堂は江戸時代中期再建の須坂市指定有形文化財。
不動滝においては古来より禊ぎの場であり全国に知られた山岳修験道の聖地。養老2年(西暦718)泰澄大師の1番弟子浄定(きよさだ)により白山信仰がはじまり都の高僧・行基なども訪れた。戦国時代関東管領職に就いていた、上杉謙信の念持仏を川中島第4次合戦の帰りの途中、滝の中央の麓にあった現在の米子不動尊開山地奥之院本堂に安置し関東庶民の安寧を祈願し北条氏康・氏政への守りの祈願地とした。米子不動尊は古義真言宗の色を濃く遺している。また対岸には天台宗・天海大僧正の木喰行の弟子但唱上人が木喰行をした(奇妙山平遺跡)がある。木喰とは火を通さないものだけを食する修行。
2つの滝は米子不動尊の本尊不動明王立像と共に「ご神体」であり、不動滝は別名「白竜の滝」、権現滝は別名「黒竜の滝」、二つを総称して「双竜の滝」という名もある。
米子大瀑布 アクセス
上信越自動車道・須坂長野東インターチェンジから国道403号、国道406号などを経由して約40分で無料駐車場に至る。大瀑布周辺には1周約1時間半の遊歩道が整備されている。駐車場から約900メートル、滝から流れ出した川の対岸に、旧・米子鉱山の鉱滓堆積場跡地に作られた公園がある。ここより眺望できる両滝は絶景である。
2019年10月の台風19号で林道が崩れて立ち入り禁止となっていたが、2023年5月23日に4年ぶりに開通した。
チャック・イェーガー
チャールズ・エルウッド・イェーガー（Charles Elwood Yeager 、1923年2月13日 - 2020年12月7日）は、アメリカ合衆国の陸軍・空軍軍人。退役時の階級は空軍准将。
公式記録において世界で初めて音速を超えた人物として知られる。著名な親族として、妻のヴィクトリア・スコット・ディアンジェロ（ヴィクトリア・イェーガー。女優）、甥のスティーブ・イェーガー（元・プロ野球選手、現・野球指導者）、ほかがいる。
身長は 5 ft10 in（約1.78 m）。
チャック・イェーガー 生涯
1923年、ウェストバージニア州リンカーン郡マイラ (Myra) の貧しい家庭に生まれる。1941年9月12日、陸軍航空軍に一兵士として入隊し、飛行機の整備士となる。1943年にはパイロットの資格を取得。第357航空群で訓練を重ねた後に、1943年11月にイギリスへ派遣され、第363戦闘飛行隊のP-51パイロットとして戦闘に参加する。1944年3月4日、7回目の出撃で敵を初撃墜。しかし翌日（5日）、8回目の出撃でフランス上空において、今度は彼自身が撃墜される。同月30日にレジスタンスの力を借りてピレネー山脈を越え、スペインへ逃れた。当時の軍の規則では、敵地上空で撃墜されたパイロットはレジスタンスの秘密保護のため戦列復帰を許されていなかったが、司令部への度重なる嘆願の末、しばらくの間機銃手を務めたのち、パイロットに復帰する。
同1944年10月12日には、1度の出撃で5機のメッサーシュミット Bf109を撃墜したことにより、アメリカ軍最初の "ace in a day" (en) 、すなわち「1日で規定の記録を達成したエース・パイロット」の称号を受ける。イェーガーは終戦までに11.5機を撃墜した。その中にはジェット戦闘機Me262の初撃墜も含まれている。
チャック・イェーガー 生涯
1945年2月26日、グレニス・ディックハウス（Glennis Dickhouse. 1924年12月2日生まれ。当時21歳）と結婚。彼女との間には4人の子供（ドナルド、ミッシェル、シャロン、スーザン）を儲けることになる。なお、グレニスはカリフォルニア州フェアフィールドにて1990年12月22日に卵巣癌で亡くなった。チャックはその後、2003年8月になって36歳年下の女優ヴィクトリア・スコット・ディアンジェロ (Victoria Scott D'Angelo) と再婚している。ヴィクトリアとの間には一人娘（スーザン）がいる。
戦後は創設されたアメリカ空軍に移り、NACA（NASAの前身）の高速飛行計画に基づいて作成された機体ベルX-1（当時の呼称はXS-1）のテストパイロットに選出された。
チャック・イェーガー 生涯
1947年10月14日、イェーガーが搭乗するXS-1は高度6,100 mで母機から切り離され、2基のエンジンに点火して緩上昇に移行。続いて残りの2基にも点火し、高度10,670 mをマッハ0.92で通過した。高度12,800 mに到達する前にエンジン2基をオフにして水平飛行に移り、その後再びエンジンを1基オンにして計3基で水平飛行を行った。その結果マッハ1.06を記録、人類初の有人超音速飛行となった。音速突破時に予想されていた衝撃波による振動もほとんど無く、意外なほどにあっさりと音速を越えてしまったという。彼がXS-1で飛行して通算50回目での記録であった。
チャック・イェーガー 生涯
2日前に彼は落馬で肋骨を骨折していたが、そのことを隠したままXS-1に搭乗しようとした。しかし、搭乗口を閉めるために前かがみになることが困難であった。このことが明らかになるとテスト飛行から降ろされるため、同僚のジャック・リドリー大尉 (Captain Jack Ridley) にのみ事実を伝え、解決方法を求めた。リドリーはモップの柄を使うことを提案し、これにより無事搭乗口を閉めることができた。このエピソードは映画『ライトスタッフ』にも描かれている。また彼はP-51に続きXS-1にも、妻の名前にちなんで "グラマラス・グレニス (Glamorous Glennis) " という愛称を付けていた。現在、この機体はワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されている。同年コリアー・トロフィー受賞。
チャック・イェーガー 生涯
その後も最高速度記録を塗り替え続け、1947年11月6日にはマッハ1.36、1948年3月26日にはマッハ1.45を記録した。1953年からはX-1に関わったスタッフと共に、水平飛行でマッハ2の突破を目指す計画に参加した。しかし、11月20日にD-558-2 スカイロケットとパイロットのスコット・クロスフィールドが、先に記録を達成してしまう。イェーガーとリドリーは、これの記録を打ち破ることを誓い、"Operation NACA Weep"と名づけて挑み続けた。1953年12月12日、X-1Aでマッハ2.44を記録し、最速の男の称号を取り戻す。なおX-1Aがマッハ2.44を記録した直後に機体が左に傾き、きりもみ状態で降下を始めてしまう。あわや墜落かという事態になったが、高度8,800 mあたりで機体を立て直すことに成功し、墜落は免れた。
1962年、NASAとアメリカ空軍のパイロットを養成する学校であるアメリカ空軍テストパイロット学校（U.S. Air Force Test Pilot School、頭字語: USAF TPS）の校長を務める。1963年12月10日、NF-104による高度記録達成に挑んだが、トラブルにより機は墜落するも無事生還を果たした。翌年の1月29日には、リフティング・ボディの実験機M2-F1の試験飛行を行っている。
チャック・イェーガー 生涯
1966年、ベトナム戦争では、南ベトナムおよび東南アジアを担当する第405戦闘飛行隊の指揮官に任じられ、120の作戦に参加。計414時間をB-57の機上で過ごした。1968年、准将に昇進し、翌1969年の7月には第17空軍の副司令官に任じられる。1975年、ドイツ、次いでパキスタンで勤務した後、ノートン空軍基地で退役。しかし、空軍およびNASAのテストパイロットとアドバイザーは続けた。
1997年10月14日、イェーガーが打ち立てた音速突破50周年を記念する式典が開かれている。その際は "グラマラス・グレニス III (Glamorous Glennis III)" と名付けられたF-15Dに乗り込み、50年前と同時刻の10時29分に音速を突破した。これが彼の空軍における最後の公式飛行となった。
退役後は故郷のウェストバージニア州の教育振興にも尽くし、マーシャル大学に奨学金制度 "Society of Yeager Scholars" を設立。数々の実績を評して州都チャールストンの空港（イェーガー空港）や、南チャールストンの州間高速道路77号 (Interstate 77 in West Virginia) 上のカナウハ川に架かる橋（チャック・イェーガー記念橋；Chuck Yeager Memorial Bridge、別名多数）には彼の名がつけられている。そのほかの主な活動としては、実験航空機協会(EAA) のヤングイーグルスでプログラムチェアマン (en) を務めたことや、スペースシャトル・チャレンジャーが1986年1月28日のミッション (STS-51L) で爆発事故を起こした際の大統領調査への協力などが挙げられる。
2004年、合衆国議会でイェーガーの少将昇進が議決され、明くる2005年に予備役少将となった。
2007年頃には、カリフォルニア州のグラスバレーで暮らしていた。
2012年10月14日、史上初の音速突破が記録されてからちょうど65周年目を迎えたこの日、ネバダ州のネリス空軍基地で現役パイロットが操縦するF-15D戦闘機に同乗したチャックは、齢89にして超音速飛行を再体験した。
最晩年には北カリフォルニアで暮らしていたが、2020年12月7日、ロサンゼルスの病院にて死去した。97歳であった。訃報は妻ヴィクトリアが夫の公式Twitter上で発表している。
チャック・イェーガー ライトスタッフ
イェーガーはトム・ウルフのドキュメンタリー小説『ライトスタッフ』および同書を原作とした映画の主人公の一人となった。映画ではイェーガーはテクニカル・アドバイザーとして製作に参加し、自身もカメオ出演している。ただし、映画には演出上、史実と異なる部分が存在する。X-1は（3号機がベル社の社内試験中に爆発したことはあったが）実際には墜落事故は起こしておらず、イェーガーが直前にパイロットとして選ばれたというのもフィクションである。NF-104が飛行する際にイェーガーが飛行許可を取らなかったというのも事実ではなく、ロシアの高度記録を破る許可を得なかったというのが史実である。ただし、上記のように骨折したままX-1に乗ったのは事実であり、NF-104の射出座席によって頭と腕に三ヶ所の火傷を負ったのも事実である。
チャック・イェーガー ライトスタッフ
人類初の音速突破に関しては、P-47戦闘機のパイロットが急降下時に音速を突破したという証言があるが、パイロットの名前、日時など不明な点が多い。ドイツ人のハンス・ギド・ミュッケは、1945年4月9日にメッサーシュミット Me262で音速を破ったとの主張があるが、こちらは信憑性が薄いとされる。マッハ計が装備されていない機体では、高速飛行時に速度表示に誤差を生じることが指摘されている（cf. 音の壁）。一方、アメリカ人のジョージ・ウェルチが、イェーガーが音速を突破する2週間前の10月1日に、XP-86で音速を破ったという説もあり、こちらは信憑性が高い。彼は10月14日10時29分のちょうど30分前にも音速飛行を行ったとされている。しかしこれについては、公式に認められた記録ではない。この件についてアメリカ空軍は、イェーガーとX-1は"水平飛行"で音速を突破した最初の例だと述べている。これはイェーガー以前に音速が突破されていたという主張を公式に認めたようにも取れる。ただし、人間でなくて航空機の場合においては、いわゆる「超音速機」というのは、水平飛行で音速を突破できる航空機のことであり、急降下・緩降下で音速を突破できる航空機は超音速機の範疇に含めないのは事実である（推力が不十分で水平飛行で音速を超えられない機体でも、機体強度が十分であれば降下での音速突破は可能であり、かつ造波抵抗や操縦安定性などの条件を満たせば安定して飛行することも不可能ではない）。
鳥取県立博物館
鳥取県立博物館（とっとりけんりつはくぶつかん）は、鳥取県鳥取市にある総合博物館。
鳥取県立博物館 概要
地域文化の発展に寄与することを目的として、1949年、鳥取城跡内に位置する仁風閣内に前身の鳥取県立科学博物館が設立された。現在の鳥取県立博物館は、鳥取市公設運動場跡地に1972年10月1日に竣工したもので、新しく美術に関する展示活動が加わっている。
鳥取砂丘や浦富海岸に代表される自然、古代から県成立に至るまでの歴史、郷土作家の芸術作品など、鳥取県に関する様々な資料を展示・紹介する。また、館内の史料閲覧室では、鳥取藩主池田家の史料1万5千点を閲覧することが可能である。
開館当初は20点未満に過ぎなかった美術品が、1979年3月設置された美術品取得基金によって、前田寛治作品の集中的収集や、石谷家を始めとする県内の蒐集家からの大口の作品（佐伯祐三や里見勝蔵など）の寄付によって飛躍的に増大したため、新しく美術部門を分離独立させ、新たに鳥取県立美術館が倉吉パークスクエア内に2025年3月30日に開設された。
キンクス (アルバム)
『キンクス』（Kinks）は、1964年にリリースされた、キンクスのデビュー・アルバム。オリジナル曲とカヴァー曲が半々収録された。
中でも「ユー・リアリー・ガット・ミー」は、最初の2枚のシングルがヒットしなかったのは「音が上品過ぎた為」と判断し、剃刀で傷をつけたアンプで録音したという逸話が残る。この曲は大ヒットし、その後ヴァン・ヘイレンをはじめとする多くのアーティストにカヴァーされ、日本でもCMなどでいまだ耳にする機会が多い。
上記のサードシングルのヒットにともないパイ・レーベルはファーストアルバムのレコーディングを要求する。ツアー契約の合間をぬってアルバムの完成のために用意できる時間は短いものであった。プロデューサーのシェル・タルミーは資金を分散投資すると共にテスト済みであるセッションミュージシャンを用意し、危険を防いだ。レイによると「ストップ・ユア・ソビング」を除く曲のドラムをボビー・グラハムが担当、ピアノをペリー・フォードが担当したとのこと。「ボールド・ヘデッド・ウーマン」では12弦ギターにジミー・ペイジ、ハモンド・オルガンにジョン・ロードを加え、プロ感覚を加えたという。
アメリカでは、リプリーズから数曲カットして、ユー・リアリー・ガット・ミー(You Really Got Me)のタイトルで発売された。
キンクス (アルバム) 曲名
1、4、6、12の4曲ではデイヴがリード・ヴォーカルを担当
ボーナス・トラック
UK release: 1964年10月2日 (Pye NPL 18096 mono: NSPL 83021 stereo)
キンクス (アルバム) アメリカ盤
US release: 1964年11月 (Reprise R-6143 mono: RS-6143 stereo)
オフサイドトラップ (競走馬)
オフサイドトラップ（欧字名:Offside Trap、1991年4月21日 - 2011年8月29日）は、日本の競走馬、種牡馬。
競走馬にとって「不治の病」とされる屈腱炎と戦いながら、8歳となる1998年に七夕賞（GIII）、新潟記念（GIII）、天皇賞（秋）（GI）を優勝した。
馬名はサッカーにおける同名称の戦術に由来する。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
1991年4月21日、北海道新冠町にある村本牧場にて生まれた。牧場主の村本健一によると、母のトウコウキャロルは少し臆病な性格だが、毎年一発で受胎することのできる「いい繁殖」であるといい、中には地区の品評会で最優秀賞を獲った産駒もいた。そんなトウコウキャロルの初仔であったオフサイドは生まれた当時、村本に「初仔のせいもあってか薄っぺらくて小さな馬」と評されていた。
その後、牧場へ訪れた日本中央競馬会（JRA）調教師の加藤修甫によって見初められ、オフサイドは加藤厩舎に所属することとなる。加藤はトウコウキャロルを現役時代に管理していた調教師であり、球節不安により早期引退を余儀なくされたものの素質を感じられたトウコウキャロルの仔で、バランスが良く品がること、父トニービンという血統にも惹かれたことから、オーナー（トウコウキャロルの馬主である渡邊喜八郎の息子・渡邊隆）との相談を経て、1993年に美浦トレーニングセンターの加藤厩舎へ入厩した。担当厩務員となる椎名晃は、初めてオフサイドを見たときに尻がとがっていることを印象深く感じていたが、過去に担当した馬と比べるとそのこと以外に特筆すべき点はないように思っていた。その一方、担当調教助手の大崎英雄は自らの経験からオフサイドが「動きそう」と感じ、椎名にもその旨を伝えていた。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
デビュー前の調教は、438キロという牡馬にしては小柄な馬体重でありながらもそれが支障となることはなく、順調に進められていたという。ある日、坂路とウッドチップを併用した追い切りの後、手入れをしていた椎名がオフサイドの右前脚の熱感に気づくが、この時点での脚部不安はごく軽度であり、オフサイドも痛がったりすることはなかった。また釘を踏んでしまうアクシデントもあり、年内のデビューが危ぶまれたが、なんとか3歳中（1993年12月11日）のデビューに漕ぎ着けることができた。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
1993年12月11日、中山競馬場にて行われた新馬戦で、中館英二を鞍上にデビューを果たす。中団からの競馬で、直線で懸命に追いすがるも半馬身退けられ2着。折り返しの新馬戦でも再び2着となるが、年明けの未勝利戦で初勝利を挙げるとそのまま自己条件戦（セントポーリア賞）、オープン特別の若葉ステークスと3連勝を果たした。しかしその直後、オフサイドの脚に再び熱感が現れてしまう。加藤は、以前に1990年の東京優駿（日本ダービー）を優勝したアイネスフウジンを管理していたが、同馬はダービー優勝後に屈腱炎を発症し競走生活を絶たれた。この経験から、無理をさせまいと放牧させるか、クラシックに挑戦させるかで葛藤に苛まれたが、オフサイドの症状はまだ重度に至っていなかったことから皐月賞へと向かった。だが、皐月賞はナリタブライアンが圧勝、オフサイドは7着に敗れる。続く東京優駿でも不利があり8着に敗れたが、この時点では疲労を見せていなかったこともあり、秋を見据えて賞金を確保するためにラジオたんぱ賞へ出走した。ここでも勝ち切れず4着となり、さらにレース後に右前脚に腫れが確認される。ここから、オフサイドと屈腱炎の長期にわたる戦いが始まることとなった。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
椎名は、厩舎に朝一番で訪れオフサイドの脚元のチェックにあたった。朝に15分、午後に20分施されるレーザーによる治療も毎日欠かさず、快方に向かったと思えば再び熱を持つ脚に自問自答を繰り返す日々だった。大崎は、馬の状態を考慮しての仕上げに難儀し、また加藤はオフサイドの調教メニューをウッドチップの坂路調教のみに限るか、という点で悩んでいたという。このような陣営の苦悩を経て，オフサイドは12月17日のディセンバーステークスで復帰を果たした。しかし、久々の実戦であったこと、初の古馬との対戦であったということもあり3着に敗れた。
年明けは、前走から足元の状態に異変がなかったことから金杯（8着）を経てバレンタインステークスに向かい、勝利を収めた。5か月半の休養をして掴んだ勝利に陣営の喜びは大きかったものの、ここで再び屈腱炎が悪化。その影響は左脚にも及び、またもや休養を余儀なくされることとなってしまった。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
椎名は、休む間を惜しんでオフサイドの治療にあたり、時には帰れなかったこともあったという。椎名にはヘルニアの持病があり、馬体に不安定な体勢でレーザーを当てる作業は楽なものではなかったが、それでも椎名は目が覚める度にオフサイドの脚のことを気にかけていた。また調教メニューは坂路のみとなり、さらに負担が少ないドレッドウォーターミルの使用、温泉での治療も行った。しかし、症状は悪化と回復を繰り返す一方で、椎名は様々な手法を取り入れてオフサイドの治療に努めようとした。「馬肉を貼ると熱が取れる」という話を思い出した時には、実際に馬肉を購入しオフサイドの脚に貼ったこともあった。この後オフサイドは、年の瀬の12月16日のディセンバーステークスで復帰。しかしここではマイネルブリッジの3着に敗れることとなる。そして、このレースを最後に再びの休養期間に入った。
屈腱炎の治療として、椎名は炎症の抑制のため氷水でオフサイドの患部を冷やし、バンテージで適度な圧迫を与えた。椎名は指の感覚を失いかけていたというが、オフサイドを競馬場へ戻したいという一心で毎日、根気よくそれを行い続けた。この休養の間、クラシックで対戦したナリタブライアンが屈腱炎のために現役を引退した。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
そして1996年11月10日、オフサイドは再び競馬場に姿を現した。調教はこの時点でも坂路のみで、なかなか絞ることのできない状況は続き、復帰戦（富士ステークス）から4戦を善戦。さらに重賞の中山記念とダービー卿チャレンジトロフィーでは連続して2着となった。続く都大路ステークスでは1番人気に支持されるも3着。その後のエプソムカップも敗れ、その頃には屈腱炎の症状が再び悪化し始めていた。この時椎名は、7歳という年齢からして引退させられるものと考えていたのに対し、加藤が1年は現役を続行させる前提で放牧に出そうとしたため驚いたという。そんな加藤は、オフサイドの素質からオーナーサイドに現役続行を提言していた一方、引退した際の乗馬としての引き取り先を探して回っていた。また、加藤はこの時から椎名と大崎にオフサイドに関する仕事を任せるようになった。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
屈腱炎の症状は改善と悪化を繰り返していた中、3月22日、東風ステークスで復帰し7番人気ながら2着と健闘。その後も重賞2戦を含む3戦で2着、2着、3着と勝ち切れない競馬が続いた。続く七夕賞で、鞍上をこれまでの主戦・安田富男から、オフサイドに刺激を与えようとリーディング上位騎手であった蛯名正義に引き継いだ。加藤は「ゴールに間に合うか合わないかギリギリまで我慢するつもり」での騎乗を指示し、レースでは指示通りゴール直前での追い込みで逃げたタイキフラッシュを捉え、見事に重賞初制覇を果たした。その後の新潟記念では、加藤は蛯名に「うまくやってくれ」と一言だけ指示し、オフサイドは前走同様にゴール前で伸びを見せ重賞連勝を飾ったのであった。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走馬時代
その後、オフサイドは天皇賞（秋）で東京優駿以来約4年半ぶりのGI出走を目指すことが決まる。鞍上はダイワテキサスの先約があった蛯名から柴田善臣に替わったが、柴田はキングオブダイヤに騎乗した際によく同じレースに出走していたオフサイドの癖などを理解していた。レースを見据えた最終追い切りでの動きも抜群で、屈腱炎の症状も小康を保ち、そのオフサイドの状態は今までで一番良いものであると、加藤は椎名や大崎の様子を見て悟っていたという。レース前日、オフサイドは6番人気の支持を受けていたが、このレースではサイレンススズカが圧倒的な1番人気の支持を受けていたこともあり、加藤の緊張は少なく「掲示板にでも載れれば良いだろう」「無事に走ってくれれば」といったことを考えていた。
当日、東京競馬場の第8レースをオフサイドの弟で同厩、かつ椎名の担当馬であったワールドカップが制した。椎名や大崎はこの吉報にオフサイドも続くことを期待したが、加藤は変わらず掲示板へ載れれば良いと考えていた。そんなオフサイドは、柴田によれば久々のGIということもあったのか入れ込んでいる様子があったというが、輪乗り以降は落ち着きを取り戻した。
レースでは、加藤は「一番良い」と思うような絶好のスタートを切り、サイレンススズカとサイレントハンターに大きく差を開かれた3番手の位置取りでレースを進めた。柴田にとってもその位置取りは絶好であったといい、思った通りの走りで上位の着順を狙えると考えながら跨っていた。2024年のインタビューでは、柴田はサイレンススズカがハイペースで逃げ切って勝ってしまうことから「最初から負かしてやろうとは思わない競馬」を意識し、スタートを上手く出てから先行策を取り、そのままペースを乱すことなく走り切れれば、という考えのもと騎乗していたことを明かしている。
調教師席でレースを見ていた加藤、厩務員室からターフビジョンを眺めていた椎名がサイレンススズカの手応えに思案していた中、そのサイレンススズカにアクシデントが起こる。競走を中止したサイレンススズカのあおりを受けサイレントハンターが外へ膨らんだ一方、アクシデントに素早く気づいた柴田は内側が開くことを読み、冷静に内へオフサイドを導いた。このとき柴田は、競走中止するサイレンススズカを横目で一瞬だけ見たという。
残り400メートルでオフサイドが先頭に立つと、200メートルでステイゴールドがオフサイドに迫る。ここまでGIホースのメジロブライトやシルクジャスティスは全く伸びず、そして直前でササッた＝内側に斜行したステイゴールドを退けて、オフサイドは「史上初の8歳馬」による天皇賞制覇を飾った。この勝利について柴田は後年、オフサイドが「左右のバランスがちょっとでも崩れたら推進力が削がれてしまうタイプ」であると分析し、4コーナーで外に行っていたら勝てなかった、後ろに差をつけられたのも後続馬の事故による不利があったからだろう、と述懐している。
柴田はウィナーズサークルにおける優勝騎手インタビューにおいて、「数少ないオフサイドトラップのファンの皆様、ご声援ありがとうございました」とファンに呼びかけた。
その後、オフサイドトラップは第44回有馬記念へ出走したものの10着に敗退。このレースを最後に引退し、翌年1月14日に競走馬登録を抹消、種牡馬入りすることとなった。
オフサイドトラップ (競走馬) 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。