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トノサマガエル 生活環
卵塊はひとかたまりにまとまっていて、卵数は約1800-3000個ほど。孵化したオタマジャクシは水中のやわらかい植物、落ち葉、珪藻、動物の死体などを食べ、その年の秋までには変態して上陸する。そのため、排水不良で中干しができない、あるいはオタマジャクシの成長途上に水田の水を落としても、水田周囲の溝に避難できるような水田でないと生活環を完了することが難しい。充分に成長したオタマジャクシは、背中線が確認できる。野外での寿命は3-4年。
トノサマガエル 種の保全状況評価
国際自然保護連合（IUCN）により、2004年からレッドリストの準絶滅危惧（NT）の指定を受けている。
日本では環境省により、レッドリストの準絶滅危惧（NT）に指定されている。
準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト）
トノサマガエル 近縁種
1930年代までは、日本全国にトノサマガエルが分布していると考えられていた。1941年に、西日本の一部の個体群がトノサマガエルではないことがわかり（ダルマ種族と呼ばれた）、さらにその後、関東平野から仙台平野にかけて分布しているカエルもトノサマガエルではないまた別のカエル（関東中間種族と呼ばれた）であることが判明した。これらの互いによく似た「トノサマガエル種群」とされたカエルたちは、同所的に分布する地域では交雑個体が発見されるほど近縁であり、分布が重ならない場合でも交雑実験を行うとある程度の妊性が認められた。このため同種なのか別種なのか分類が混乱し、1960年代には、関東中間種族は、トノサマ種族とダルマ種族の雑種であると考えられていた。
しかし、1990年代になって、分子生物学的手法などを用いた研究が行われるようになった結果、雑種起源説は否定されつつある。今世紀に入ってからも、どの分類群に名前を与えるべきか、などの点で若干の混乱が残っている。
また、かつてはアカガエル属（Rana）に分類されていたが、独立したトノサマガエル属（Pelophylax）として扱うことが主流となっている。
一例として現在日本爬虫両生類学会が推奨している分類と和名を挙げる。
葉月絵理乃
葉月 絵理乃（はづき えりの、1975年8月3日 - ）は、日本の女性声優、ネイルアーティスト。以前はアクセントに所属していた。
葉月絵理乃 経歴
中学では小さいころから菓子作りが好きだったことから家庭科部に入部し、ケーキや菓子をよく作っていた。高校は女子校で、友人に連れられて芝居を観に行ったことがきっかけになり演劇部に入部した。3年生のときの文化祭では脚本も担当したが、それまでの評判から初日は閑古鳥が鳴いた。しかし「今回は素晴らしい」と口コミで広がり、翌日は満席となった。高校卒業後は、読書や朗読が好きだったこと、槇大輔のナレーションをテレビで聞いたことなどから役者よりもナレーターを目指す。
下積み時代のアルバイトは時給の良さからパソコンのデータ入力をよくしていた。結婚式場で事務系のアルバイトをしていたとき、新婦のモデルを度々任されたという。ウエディングドレスを着たり結婚式を何度も経験したため、式自体には憧れはないと話す。
一時期神谷明の冴羽商事に所属、冴羽商事退所後はフリーになるが『七人のナナ』への出演決定を機にアクセントの所属になる。アニメ『ARIA』シリーズのヒロイン・水無灯里役に抜擢され、多くの人にその名が知られるようになる。ほんわか・やんわりとした声が魅力。
葉月絵理乃 人物
中学時代から寝る前に『JET STREAM』を毎晩聴いていたが、城達也の降板を機に聴かなくなったという。
声種はソプラノ。
趣味はアロマテラピー、ティータイムなど。特技はタロット占い、アロマテラピーマッサージなど。JNAネイリスト技能検定1級の資格を持つ。
ハワイが大好き。ただし泳ぐことはしないという。犬のシーズーを飼っていて、名前は幸運を呼び込む石ラピスラズリからとったラピス。12歳（2007年2月現在）。
葉月絵理乃 出演
太字はメインキャラクター。
2002年
七人のナナ（木枯えりの、女子生徒A）
プリンセスチュチュ（まれん、うずら、生徒たち、女子生徒）
2004年
SDガンダムフォース（コア、オペレーターB）
ごくせん（女子高生）
2005年
ARIA シリーズ（2005年 - 2008年、水無灯里） - 3シリーズ
2006年
牙 -KIBA-（エルメイダ、ジュレ、アイシャ）
となグラ!（神楽まりえ）
2007年
がくえんゆーとぴあ まなびストレート!（生徒）
京四郎と永遠の空（博士愛人）
人造昆虫カブトボーグ V×V（千賀子）
ナイトウィザード The ANIMATION（ロンギヌス）
BLUE DRAGON（2007年 - 2009年、クルック） - 2シリーズ
ロミオ×ジュリエット（娘）
DARKER THAN BLACK -黒の契約者-（マユコ）
2008年
あかね色に染まる坂（橘ミコト）
今日の5の2（田中ハルカ、男子児童B）
薬師寺涼子の怪奇事件簿（益子美奈）
2009年
蒼天航路（鄒氏）
DARKER THAN BLACK -流星の双子-（マユコ）
まりあ†ほりっく（2009年 - 2011年、菜鶴真紀） - 2シリーズ
2010年
裏切りは僕の名前を知っている（吉野栞）
はなまる幼稚園（山本先生）
2011年
葉月絵理乃 出演
GOSICK -ゴシック-（久城瑠璃）
たまゆら シリーズ（2011年 - 2013年、志保美りほ） - 2シリーズ
よんでますよ、アザゼルさん。（ヘビちゃん、あきこ）
2013年
ささみさん@がんばらない（ミッちゃん（仮））
2016年
あまんちゅ!（2016年 - 2018年、水無茜） - 2シリーズ
2007年
ARIA The OVA 〜ARIETTA〜（水無灯里）
2009年
あかね色に染まる坂 ハードコア（橘ミコト）
OAD 今日の5の2 放課後（田中ハルカ）
ちゃとらとはちわれ（ナレーション、ムギ、ぽっぽ 他）
2010年
うみものがたり 〜あなたがいてくれたコト〜（子ジュゴン）
たまゆら（志保美りほ）
2015年
たまゆら〜卒業写真〜（志保美りほ）
2001年
AI麻雀2002（女性）
2002年
絶体絶命都市（比嘉春彦）
2004年
召しませ浪漫茶房（吹月葵）
2005年
ブロックス倶楽部 with バンピートロット（バジル）
ポンコツ浪漫大活劇バンピートロット（バジル）
2006年
ARIA The NATURAL 〜遠い記憶のミラージュ〜（水無灯里）
2007年
ドラえもん のび太の新魔界大冒険DS（美夜子）
2008年
あかね色に染まる坂 ぱられる（橘ミコト）
ARIA The ORIGINATION 〜蒼い惑星のエルシエロ〜（水無灯里）
2009年
葉月絵理乃 出演
あかね色に染まる坂 ぽーたぶる（橘ミコト）
L2 Love×Loop（ノア）
2012年
嫁コレ（水無灯里）
2016年
ARIA 〜AQUA RITMO〜（水無灯里）
となグラ! ドラマCD 神楽家SIDE / 有坂家SIDE・となりぐらしDiscography!・キャラクターミニアルバム『まりえ&ニーナ』・オープニング主題歌シングル（神楽まりえ・キャラクターソングまりえ『estate』 / まりえ&初音『問：純愛ですか?』・キャラクターソングまりえ『ひとりごと』・香月&初音&まりえ&ニーナ&ちはや『DRAMATIC☆GIRLY』 / まりえ&ニーナ『唐突フレンドリー』）
2000年
S@VAフェスタ2000（冬） / JAM STATION & ANICOMTV LIVE
2005年
ARIA The ANIMATION OP&ED発売記念イベント・DVD発売記念イベント（池袋・秋葉原・名古屋）
2006年
ARIA The NATURAL『DVD発売記念イベント』（池袋・秋葉原）
サイン会（ジーストア名古屋・大阪&ジーゾーン神戸三宮）
渋谷アニメ祭り
すたちゃまにあ全員集合! 〜春の公開録音〜
東京国際アニメフェア2006（ARIA&サイン会）
2007年
ARIA The OVA 〜ARIETTA〜発売記念イベント「La festa di ARIA」（築地）
ARIA The CONCERT（日本青年館）
※ 企業関係多数
ホンダ・TN360
TN360（ティーエヌさんびゃくろくじゅう）は、本田技研工業がかつて生産、販売していた軽トラックである。
ホンダ・TN360 概要
ホンダ初の軽トラックであったT360の後継として、1967年（昭和42年）11月にデビューした。
TN360は、先に発売されたN360の空冷 2気筒エンジンをはじめ、多くのパーツを共用し、複雑なDOHC直4エンジンを搭載し、必ずしも量産に適さなかったT360よりも普遍性を狙ったモデルとして開発されたが、N360のパワートレインとドライブトレインを流用したため、シャシ、ドライブトレイン、リアサスペンションの設計は極めて特徴的なものとなった。
T360や競合他社の軽トラックのようなラダーフレームは、強度確保はしやすいものの、後輪の近くに横置きエンジン＋横置きトランスアクスルを搭載するには不向きなため使えず、荷台床そのものをプラットフォームフレームとした特殊なモノコック構造が採用された。荷台下面のサブフレームで補強されてはいるが、ライトバン派生型ではない本格的な軽トラックとしては他にほとんど例のない構造である。
N360の強力なエンジンをベースとしながらも、荷台の下に搭載するためシリンダーブロックはほぼ水平に変更され、変速機についてもやはりN360の前輪駆動車用トランスアクスルを流用した。従って、パワートレイン一式は後車軸の直前へ位置し、必然的にミッドシップレイアウトとなった。このため荷台床面にはエンジン点検蓋が設けられている。
ホンダ・TN360 概要
更にその構造から、差動装置も車体側（バネ上）固定となり、リアサスペンションには独立懸架かそれに類するメカニズムの採用が必須となったが、ホンダでは固定車軸と独立懸架の折衷とも言うべきド・ディオンアクスルの採用に踏み切った。ド・ディオンアクスルの位置決めは、荷重を担う半だ円リーフスプリングに負わせ、耐久性と簡易性の両立が図られている。これらの軽商用車としては特異なレイアウトは、後年までホンダ軽トラックの基本構造として踏襲され続けている。
その後TN III（ティーエヌ スリー）360、TN-V（ティーエヌ ファイブ）、TN-7（ティーエヌ セブン）とモデルチェンジの度に名前を変えていき、1977年（昭和52年）に後継のTNアクティが登場し、生産を終了した。
ホンダ・TN360 TN360（1967-1969年）
1967年11月に登場。エンジンは空冷 4ストローク 直列2気筒SOHCで最高出力は30PSだった。
1968年3月にパネルバン4車種（後部ドア上下開き・左側スライドドア／後部ドア上下開き・左右スライドドア/後部ドア上下開き・オープンバン）を追加。
1969年11月には道路運送車両の保安基準改正によりキャビンの側面後方部分にターンシグナルランプが標準装備されたほか、T360で設定されていた後輪をクローラに変更するスノーラを追加。
なお、フロントグリル部分は後に同社のライフステップバン、およびライフピックアップのラジエターグリルにそのまま流用された。
ホンダ・TN360 TNIII360（1970-1972年）
1970年（昭和45年）1月26日、Nシリーズ全車種のモデルチェンジに伴い車名をTNIII360と変更。フロントグリルの意匠が変更され、運転席にシートベルトが標準装備されたほか、新たに一方開き仕様の荷台を設定。一方開き仕様はサイドスカートが標準装備された。
1971年（昭和46年）4月に再度マイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠が変更された。
ホンダ・TN360 TN-V（1972-1975年）
1972年（昭和47年）6月15日、TN-V（ティーエヌ・ファイブ）発売 。ヘッドランプをこれまでの大型タイプの丸形2灯式から縦並びの小型タイプの丸形4灯式に変更。4灯式は軽トラックでは初となる。このとき、T360から続いた巨大なHマークがHONDAのロゴに変更。保安基準の改正に伴い、助手席にもシートベルトが標準装備され、テールランプと共用されていた後部方向指示器は独立した。
1973年（昭和48年）8月の仕様変更で三角窓が廃止され、アウターリアビューミラーの位置がフロントパネルからドアに変更された。
1975年（昭和50年）1月の仕様変更で現行の黄色ナンバーに対応した改良が実施され、ナンバープレート架台が大型化された。
ホンダ・TN360 TN-7（1975-1977年）
1975年（昭和50年）8月に昭和50年排出ガス規制適合により車名がTN-7に変更された。電動式ウインドーウォッシャーを本格装備し、ワイパースイッチと一体化される。荷台はパネルバンを除き一方開き仕様が廃止され、全車三方開きに統一された。
360 ccのままイギリスへ輸出されており、チーム・ロータスではJPSカラーを纏ったTN-7がタイヤの運搬などに使われていた。
1977年（昭和52年）に販売終了。ちなみに、日本の軽自動車としては最後の空冷エンジンを搭載した車種だった。
NHKネットワーク54
『NHKネットワーク54』（エヌエイチケイ ネットワークごじゅうよん）は、NHK総合テレビジョンで土曜日の10時台に放送されたテレビ番組である。字幕放送を実施した。
NHKネットワーク54 概要
2004年夏から明るみに出た度重なるNHKの不祥事で受信料の不払いが急増したことを受け、視聴者への信頼回復のための改革の一環として、2005年10月2日から放送を開始した。
内容は、各地域で放送された情報番組（主に金曜19:30からのローカル枠）を紹介する。タイトルの「54」は、全国各地にあるNHKの放送局（全国各都道府県に原則1局ずつ。北海道は札幌、函館、旭川、帯広、釧路、北見、室蘭の7局。福岡県は福岡と北九州の2局）の所在数を示す。
2006年10月からは、その1週間に各放送局で放送されたニュースにおける記者リポートの中から選んだものを放送する、「地域発リポート」コーナーが番組後半に設けられた。
NHK自体の抜本改編や、担当アナウンサーの退職もあり、2008年3月15日の放送（ハイビジョンふるさと発『私たちの出会った戦争〜沖縄・遺骨収集の旅〜』。佐賀局制作）を最後に終了した。後継番組は『地域発!ぐるっと日本』である。
NHKネットワーク54 放送時間
この枠は地域情報番組枠としての位置づけがあったことから、ところによってはローカル番組の再放送が優先されるケースがあった。以下、主なものを挙げる。
東海・北陸地方
『金とく』の再放送（10:05 - 10:48、11:18まで拡大する場合あり）と『新日本紀行ふたたび』（10:50 - 11:30、全国放送より1週遅れの内容、『金とく』拡大時は別番組）を放送するため。東海地方については2006年1月から3月に限り放送した後休止したが、2007年4月から、金曜夕方に遅れネットで放送（東海3県では事実上のネット再開）。
イェセニツェ
イェセニツェ（Jesenice (na Gorenjskem), ドイツ語：Aßling in Krain）は、スロベニアの市で、カラヴァンケ山脈のスロベニア側（オーストリアの南側）にある。スロベニア最大の製鉄会社アクロニとその会社がスポンサーとなっているホッケーのチームで知られる。地名の由来はセイヨウトネリコ（スラブ語ではイェセン jesen）という木である。イェセニツェ市の歴史は製鉄業と金属工学と共にある。
イェセニツェ 概要
イェセニツェは上カルニオラ地方のゴルンイェサフスカ盆地にある。カラヴァンケ山脈に北をメツァクラ山地に南を囲まれており、カラヴァンケ山脈の向こうにはオーストリアのフィラッハという都市がある。15キロ北東にクランスカ・ゴーラが10キロ南東にブレッドがある。イェセニツェの気候は温帯でアルプス山脈から大きな影響を受けている。隣接市町村はモイストラーナ、フルシツァ、ジロヴニツァ、ブレッド。
また、毎年4月にフィギュアスケートのトリグラフトロフィーが開催される。
学校法人江戸川学園
学校法人江戸川学園（えどがわがくえん）とは、江戸川女子中学校・高等学校、江戸川学園取手中学校・高等学校、江戸川大学など7つの学校を運営する学校法人の名称。本部は千葉県流山市にある。取手校または駒木キャンパスの略称としても用いられる。
学校法人江戸川学園 概要
運営する学校は大きく分けて3箇所に分散している。東京都江戸川区に江戸川女子中学校と江戸川女子高等学校の2校が、茨城県取手市に江戸川学園取手小学校・中学校・高等学校の3校（＝取手校）が、千葉県流山市に江戸川学園おおたかの森専門学校・江戸川大学の2校（＝駒木キャンパス）がある。いずれも法人名と同じ江戸川に程近い場所に立地している。
なお、路線バス停留所の名称に「江戸川学園」があるが、これは取手校の最寄りの停留所のことである。関東鉄道の路線バス：取手駅～江戸川学園線の終点となっている。
学校法人江戸川学園 沿革
学校法人としての沿革は下記の通りである。なお、学校毎の詳しい沿革はそれぞれの学校の項目を参照。
コロンブス
コロンブス（Columbus、[kəˈlʌmbəs]）
債務名義
債務名義（さいむめいぎ）とは、債権者に執行機関（執行裁判所又は執行官）の強制執行によって実現されるべき債権の存在および範囲を公的に証明した文書である。
執行機関は、迅速な執行のため、自ら債権の存否内容についての判断をするのではなく、他の国家機関（民事訴訟を担当する受訴裁判所や、公証人）が作成した債務名義に基づいてのみ強制執行を行う。
強制執行手続は債務名義がなければできないし、債務名義に表示されるのは、(1)実現されるべき給付請求権、(2)当事者、(3)執行対象財産ないし責任の限度である。
債務名義 債務名義の種類
どのような文書が債務名義になるかは、民事執行法22条各号に定められている。
強制的に実現することが可能な特定の給付請求権を表示するものに限られる。
給付判決に仮執行宣言が付された場合には、確定前でも、債務名義になる。仮執行宣言は、敗訴者に上訴による審級の利益を保障しつつ勝訴者の早期の満足を図る制度である。仮執行とは勝訴の給付判決が確定するまでは、債権者の満足がこのように仮定的であるという意味である。
決定または命令で、その性質上抗告ができるもので、強制的実現になじむ給付請求権を表示しているものを指す。不動産引渡命令（民事執行法83条1項）などがこれに当たる。
債務者が支払督促の送達から2週間以内に督促異議を申し立てない場合には、債権者の申立てに基づいて仮執行宣言が付され、本号の債務名義となる（民事訴訟法391条）。
債務者が仮執行宣言付支払督促の送達後2週間以内に督促異議を申し立てない場合、または異議を申し立てたがそれを却下する決定が確定した場合は、支払督促は、確定判決と同一の効力を有することになる（民事訴訟法396条）。
一般に、公証人が公証人法その他の法令に従い法律行為その他の私権に関する事項について作成する文書を公正証書というが、執行証書とは、公正証書のうちで民事執行法22条5号の要件を備えたものをいう。
債務名義 債務名義の種類
その要件は、①公証人がその権限の範囲内で適式に作成した公正証書で、②金銭の一定額の支払またはその他の代替物もしくは有価証券の一定の数量の給付を目的とする請求を内容とし、③債務者が直ちに強制執行に服する旨の陳述が記載されていることである。
外国裁判所の判決は、日本の裁判所の執行判決（民事執行法24条）と合体して一つの債務名義になる。外国判決に執行力がなければ、訴訟上の形式訴訟となってしまうからである。
訴訟に代わる紛争解決手段である仲裁手続でなされた仲裁判断も、仲裁地が日本国内にあるか否かを問わず、確定判決と同一の効力を有するが（仲裁法45条）、強制執行するためには執行決定（同法46条）が必要である。
裁判上の和解調書・請求認諾調書（民訴法267条）、調停調書（民事調停法16条、家事事件手続法268条）、家事審判調書（家事事件手続法75条）、民事上の争いについての刑事訴訟手続における和解の内容を記載した公判調書、民事再生・会社更生手続において否認の請求を認容する決定（民事再生法137条4項、会社更生法97条4項）などがある。
債務名義 問題点
債務名義は、漢字や「、」一つが違っていたらダメなため、例えば、債務名義が旧姓で差し押さえる相手の口座や給与などが新姓の場合や、「高」と「髙」、「沢」と「澤」、「斉」と「斎」と「齋」と「齊」のように漢字が違うと差し押さえられない。
青年学校
青年学校（せいねんがっこう）とは、1935年（昭和10年）に公布された青年学校令に基づき設置された、かつての日本における教育機関である。太平洋戦争終戦後の学校教育法が制定されるまで存在した。
青年学校 概要
青年学校は当時の義務教育期間である尋常小学校（のちに国民学校初等科）6年を卒業した後に、中等教育学校（中学校・高等女学校・実業学校）に進学をせずに勤労に従事する青少年に対して社会教育を行っていた。青年学校が設置される前は、実業補習学校と青年訓練所がこの役割を担っていた。この2つの教育機関は、教育の対象となる年齢層の一部・教育内容・施設等に関して共通する部分が多く、2つの独立した教育機関を併存させることは地方公共団体の財政負担を重くするなどの問題点があった。これを解消するため、実業補習学校と青年訓練所を統合して設置されたのが青年学校である。
青年学校 歴史
前史
実業補習学校#歴史も参照。
義務教育の尋常小学校6年修了後、高等小学校や中等教育学校に進学せず、勤労に従事する青少年の教育機関として設けられていた実業補習学校は、特に農村部における農業補習学校の隆盛をもって社会教育の一環としての需要を満たしていた。
これは、実業補習学校の教育目的が他の実業学校（工業学校や商業学校・農業学校など）とは性格を異にしており、既に職業に従事している青少年に対する実務教育機関としての役割を担っていたことから、多くの実業補習学校は小学校に付置され、また、明治末期から大正年間に掛けて行われた青年団の振興政策とリンクし、これら勤労青少年の社会教育機関として定着して行ったことによるものと思われる。特に農村部においては、現代と違い機械化も進んでおらず、人手の欠かせない農繁期などを踏まえ、中等教育機関へ進学することができなかった事情とも相まって発展したものと見られる。
青年学校 歴史
1926年（大正15年）、16歳以上の勤労青年男子を対象とし、労働の合間の余暇に修身及公民科、普通学科、職業科、教練科を教える教育機関として青年訓練所が創設された（「青年訓練所令」）。略称は「青訓（せいくん）」。一般に青年訓練所は、16歳以上の男子に対して4年間の課程で軍事教練を施す教育機関とされ、訓練修了者は陸軍歩兵科に徴集された場合に限られはするが、兵営において所定の検定に合格することで在営年限半年短縮という特典をうけることができた。ただし創設当初は反対運動も根強く、有名なものとしては長野県下伊那地方の連合青年会による青年訓練所設置反対運動がある。
青年学校の発足から廃止まで
青年訓練所と実業補習学校は、教育を受ける年齢層が一部重なり（実業補習学校後期課程が16歳以上に及ぶ場合）、一部の生徒は「二重学籍」状態であったことなどから、これらの教育機関を統合・拡充されることとなった。
青年学校 歴史
1935年（昭和10年）4月1日
「青年学校令」（昭和10年勅令第41号）が公布・施行され、青年学校が設置される。
文部省と陸軍省による協力体制の下で、実業補習学校としての職能実務教育と青年訓練所としての軍事教練の役割を青年学校に持たせた。
目的 - 「男女青年に対し、その心を鍛錬し、徳性を涵養すると同時に職業および実際生活に必要な知識・技能を授け国民としての資質を向上させる」
設置主体
地方公共団体（公立） - 北海道・府県・市町村・市町村学校組合・町村または町村学校組合に準じる公共団体
私人（私立）- 商工会議所・農会・企業
設置・廃止の認可 - 道府県立の青年学校は文部大臣、その他の青年学校は地方長官が行う。
授業料 - 原則として無償。
設置学科
普通科 - 入学資格を尋常小学校卒業者（12歳以上）、修業年限を男女ともに2年とする。
本科 - 入学資格を普通科修了者または高等小学校卒業者（14歳以上）、修業年限を男子5年・女子3年とする（1年の短縮も可能）。
研究科 - 入学資格を本科修了者、修業年限を1年以内とする。
専修科 - 入学資格を本科修了者とする（修業年限の規程なし）
「青年学校教員養成所令」（昭和10年勅令第47号）・青年学校学校教員養成所規程（昭和10年文部省令第6号）の公布・施行により、青年学校教員養成所を設置（実業補習学校教員養成所等を改組・改称）
青年学校 歴史
1939年（昭和14年）4月26日 - 昭和14年勅令第254号により、青年学校令が改正される。
この年の普通科入学生（男子のみ）から普通科・本科の計7年が義務教育期間に加わる（尋常小学校6年と合わせると計13年間）。
改正前に入学した男子生徒に関しては、義務教育は適用されない。
この年の入学生が本科5年生になる1945年度（昭和20年度）に青年学校7年間の義務教育が完成する予定であった。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令の施行
青年学校令の条文の中にある尋常小学校を国民学校初等科に、高等小学校を国民学校高等科に改める。
1944年（昭和19年）4月1日 - 師範教育令一部改正（昭和19年勅令第81号）により、官立（国立）青年師範学校が設置される（青年学校教員養成所を改組・改称）。
1945年（昭和20年） 
3月 - 決戦教育措置要綱 が閣議決定され、昭和20年度（同年4月から翌3月末まで）授業が停止されることとなる。
5月22日 - 戦時教育令が公布され、授業を無期限で停止することが法制化される。
8月15日 - 終戦。
8月21日 - 文部省により戦時教育令の廃止が決定され、同年9月から授業が再開されることとなる。
9月12日 - 文部省により戦時教育を平時教育へ転換させることについての緊急事項が指示される。
10月6日 - 戦時教育令が廃止。
1947年（昭和22年）4月1日
学校教育法の施行に伴い、青年学校令が廃止。
学制改革（六・三制実施、新制中学校の発足）により、青年学校の普通科は廃止の上、その施設・教員・生徒は新制中学校に移管される。
1948年（昭和23年）4月1日 - 学制改革（六・三・三制の実施、新制高等学校の発足） 
青年学校の本科は廃止の上、大半が新制高等学校の定時制分校として新制中学校に併置され当分の間職業教育活動を継続した。
青年学校 教育内容
学科によって次の科目を教授することが青年学校令で規定されていた。
太平洋戦争開戦後は「戦時動員体制」のさなか，公立・私立を問わず青年学校の多くは軍需生産力の増強に向け、学科標準時数の引き下げや、職業科科目の実習（と言う名の勤労動員）への振り替えなどが勧められ、制度上は教育機関であったが、その実は戦時下の動員体制に組み込まれ、教育内容そのものの空洞化が進行した。
青年学校 設置数
1942年（昭和17年）時点において、公立は16011校（うち道府県立は14校、市立は2223校、町村立は13774校）、私立は2925校設置されていた。
青年学校 おもな青年学校
1944年（昭和19年）に官立青年師範学校が設置されたことにより、その附属青年学校として設置された。公立の青年学校が附属青年学校に代用されることが多かった。
小学校（国民学校）に併置されるものが多かった。
生中継 ふるさと一番!
『生中継 ふるさと一番!』（なまちゅうけい ふるさといちばん）は、2005年10月3日から2011年3月10日までNHK総合テレビジョンとNHKワールド・プレミアムで放送された生放送番組である。
生中継 ふるさと一番! 番組概要
かつて、この時間帯で生放送していた『ひるどき日本列島』と同じように、日本の各地からの中継を交えた情報番組である。
基本的には2日間1セット（2008年度からは4日間1セットの週もある）の形式を取り、NHK各地放送局のアナウンサーとレギュラーゲスト（旅人）がレポーターを担当する。
ただし、2011年2月7日以降は、日によって後継番組『ひるブラ』のスタイルを固めるためのテストケースを兼ねてか、上記に加え丸枠のクロマキー合成画面で映し出される東京のスタジオにも1人レギュラーゲストを配置して進行。エンドタイトルも東京のスタジオでフリップに差し込んでいた。
生中継 ふるさと一番! 番組の歴史
2005年10月3日 - 『スタジオパークからこんにちは』（以下＝スタパ）の放送時間を拡大し、その第1部として放送開始
NHKの不祥事が相次いだことにより視聴者の信頼回復のために実施された改革の一環として、2004年4月から1年半、月曜日 - 金曜日の帯番組として放送されていた『お昼ですよ!ふれあいホール』を改編で終了させスタートした。
『スタパ』が休止となる祝日は単独番組扱いとなり『生中継ふるさと一番!』のタイトルのみで放送。使用される表示テロップも『スタパ』で使われているものとは別のものを使用していた。
金曜日は、この時から2012年3月まで『金曜バラエティー』を放送
番組は2011年3月24日で終了し、3月28日から後継となる生中継番組『ひるブラ』に移行することを発表していたが、その直前の3月11日に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生したため、総合テレビでは非常体制（報道特番）により3月14日から4月中旬まで放送休止となった。
前述の影響で『ひるブラ』の放送開始は4月25日に延期。後継番組開始のお知らせがなく、未消化の番組も放送されないままで本番組の終了を迎えることになった。
生中継 ふるさと一番! 放送時間
総合テレビ
NHKワールド・プレミアム
日本国内外において大きな事件などが発生し、ニュースの放送時間が拡大された場合は、番組休止、または12:45（日本標準時）を終了時刻として開始時刻を繰り下げ、時間短縮するなどの対応をとった。
2007年9月17日（敬老の日）放送分は大リーグ中継延長の際も同様の対応をとった。
高校野球（選抜高等学校野球大会 ・全国高等学校野球選手権大会）の決勝戦が行われる日も休止。
上記のケースにおいて放送できなくなった場合、後日録画の形で放送された。この場合、午後の再放送枠に充てられることがあった。
録画や総集編の場合、タイトルから“生中継”の表記が消えた（但し、地元地域に関係する地域向けの再放送では“生中継”の表記そのままで放送する場合もある）。この場合、司会者とゲストの1人は放送センターのCTスタジオの副調整室で生放送または収録を行い、VTRを見ながら振り返る形式での放送（空いているスタジオの副調整室を使用するため101スタジオ、107スタジオ、510スタジオなど、どのスタジオを使用するかは特に定まっていない。）や全編VTR収録での録って出し放送などパターンがいくつかあった。2010年3月22日から25日はCT-510スタジオの副調整室からの生放送で総集編が放送された。
生中継 ふるさと一番! 放送時間
基本的にはハイビジョン中継を行っていたが、中継場所によっては放送機材・中継回線の関係で16:9SDで中継された（デジタル総合テレビの場合）。
アナログ総合テレビとNHKワールド・プレミアムでは2010年7月1日放送分までサイドカットを行い4:3で放送していたが、同年7月5日放送分よりアナログ総合テレビとNHKワールド・プレミアムではレターボックス16:9での放送となった。
生中継 ふるさと一番! アナウンサー
基本的に各地域を統括する放送局のアナウンサーが担当。関東地方は稀に地元局のアナウンサーが担当することがあったものの、大抵は東京アナウンス室のアナウンサーの仕事だった。
特集企画の場合は、関東以外の地域でも出演することがあった。
生中継 ふるさと一番! 旅人
50音順。基本的には、下記のタレントが交替で出演。
1回（2日間）だけ出演した旅人。
（50音順）
1回（1日間）だけ出演した旅人。
（50音順）
マツダ・AZ-オフロード
AZ-オフロード（AZ-OFFROAD）は、マツダが販売していた軽自動車枠のクロスカントリー4WDモデル。3代目スズキ・ジムニーのOEM版。
マツダ・AZ-オフロード 概要
マツダとスズキの軽自動車OEM契約締結の中、1998年（平成10年）10月に供給が開始された。基本的には3代目スズキ・ジムニーと共通であり、内外装の一部の部品にマツダマークを取り付けたり、形状を変更して差別化を図ったバッジエンジニアリングモデルである。また、マツダの国内ラインナップの中で唯一、そして最後のラダーフレームを有する本格クロスカントリー/オフロード車であった。
発売以来マイナーチェンジや細かな改良を繰り返しながら、モデル消滅まで初代モデルのまま継続生産されていた。
なお、ジムニー・ワイド/シエラにあたる登録車仕様のモデル（小型自動車）は供給されていない。
累計販売台数は9,810台。
マツダ・AZ-オフロード グレード構成
※出典:デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第96号14ページより。
大阪ペーシェンスクラブ
大阪ペーシェンスクラブ（おおさかペーシェンスクラブ）は、大阪府大阪市に本拠地を置き、日本野球連盟に所属する社会人野球のクラブチームである。2012年から活動休止中。
創部は1973年であり、現在も活動を続けている大阪府内のクラブチームでは最も長い歴史を誇る。
新生パーソナルローン
新生パーソナルローン株式会社（シンセイパーソナルローン、英：Shinsei Personal Loan Co., Ltd.）は、SBI新生銀行グループに属する日本の貸金業者である。サービスブランドは「ノーローン」、「かりかエール」。
新生フィナンシャル株式会社の子会社。
新生パーソナルローン 沿革
1954年に兵庫県神崎郡粟賀村（現・神河町）で創業。1973年～1997年まで姫路市に本社を置いていたことから、関西を主とする西日本が地盤だったが、近年は東日本を中心に全国展開に注力している。
2002年3月に新生銀行と提携し、2004年10月には社債の転換により、新生銀行が筆頭株主（39.11%）になる。当初は、新生銀行の持分法適用関連会社（36.43%保有）であったが、2007年12月13日に株主割当による増資を実施し、その時点で連結子会社（67.77%保有）となっている。
2009年2月3日、GEコンシューマー・ファイナンス（新生銀行が2008年9月に子会社化、2009年4月に新生フィナンシャルへ社名変更）との業務統合・再編を発表、新生銀行とGEコンシューマー・ファイナンスが共同でTOBを実施した。TOBは3月19日に成立（2社合計で96.80%保有）。7月10日には残る少数株主からも株式を取得。その後、新生銀行保有の普通株式が新生フィナンシャルへ譲渡され、アプラスフィナンシャルとともに新生フィナンシャルの完全子会社となっている。
新生パーソナルローン 沿革
設立時の商号は「信起商事株式会社」であり、1984年8月にシンキ株式会社に変更した。この社名の「シンキ」は、「信用を起こす」に由来していた。2016年8月4日に新生銀行グループの中核会社であることを明確にするため、新生パーソナルローン株式会社に商号変更した。
新生銀行の傘下になる前には本社を姫路市に置いていたこともあり、同じく姫路市に本社を置く神姫バスと混同されることもあるが、事業及び資本面で一切の関係はない。
新生パーソナルローン 消費者金融事業
新生パーソナルローン株式会社は、現在「ノーローン」ブランドを展開している。この「ノーローン」は、利息計算が8日後から始まるのが特徴である。つまり、1週間以内に全額返済すれば利息はかからない。また、この1週間無利息は、完済後であれば2回目以降の利用でも適用される。ただし、2007年4月1日より、貸出金利を利息制限法の範囲内に引き下げたことによる代償措置として、従来は完済日の翌日以降の利用から適用されているものが、2007年6月29日からは完済日の翌月以降の利用の場合に1週間無利息となる規定（つまり、最大でも月に一度しか「1週間無利息」とはならない）に変更された。
姫路に本社を置いていた時代には、「アズレディ」（AzLady）と言う女性専用の振込センターを、北は北海道から南は九州に設けていた（このアズレディでは、後期のみ「アズのち晴れ」と言う専用のキャッチコピーを用いていた）。
2003年には、テレビCMにサッカードイツ代表のゴールキーパーとして有名なオリバー・カーンを起用し話題を呼んだ。なお、このCMには当初ジョン・ローンを起用すべく交渉が進められていたが、最終的に「商品名がノーローンなら出ない」と断られている。
米倉明
米倉 明（よねくら あきら、1934年10月1日 - ）は、日本の法学者。東京大学法学部名誉教授。専門は民法。加藤一郎門下。弟子に道垣内弘人、角紀代恵、沖野眞已など。
米倉明 人物
研究対象は財産法から家族法に至るまで全分野に及んでおり、それぞれで高い評価を受けているが、とりわけ担保法の権威として知られる。また、特別養子制度の創設においては、人道的見地から積極的にこれを支持し、法理論における指導的立場に立った。
また2005年には、穂積八束の有名な論文の題名「民法出デテ忠孝亡ブ」をもじった「法科大学院出デテ研究亡ブ」という言葉で法学教育のあり方に疑義を呈するなど、活発に活動を続けている。
米倉明 略歴
愛知県名古屋市出身。1959年に東京大学法学部卒業。東大法学部在学中に国家公務員上級甲種試験（法律）に合格。大蔵省に入省し、主税局で勤務する。大蔵省での同期に斎藤次郎、土田正顕、永谷敬三らがいる。
2年目で退官し、加藤一郎を指導教官として学究生活に入る。東京大学法学部助手、北海道大学法学部助教授を経て、1975年には東京大学法学部教授に就任。以後、1995年に定年退官するまでの20年間にわたり東大で教鞭を執った。また、東大での教職と並行して日本私法学会の理事長も務めている。
1995年に東大を定年退官し、同時に名誉教授となる。定年後は早稲田大学法学部教授、早稲田大学法科大学院教授（2004年から、退職時期は不明）、愛知学院大学法科大学院教授（2005年から2011年3月まで）と私立大学で教鞭を執った。
大阪ウイング硬式野球クラブ
大阪ウイング硬式野球クラブ（おおさかウイングこうしきやきゅうクラブ）は、大阪府大阪市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟している社会人野球のクラブチームである。
大阪ウイング硬式野球クラブ 概要
1998年6月に結成されたが、日本野球連盟に所属したのは2000年1月からである。
資金面・環境面での支援はほぼ皆無であり、在籍選手の自己出資で独立運営している。
新幹線951形電車
新幹線951形電車（しんかんせん951がたでんしゃ）とは、1972年3月の山陽新幹線の岡山駅までの開業に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が当時の営業運転での最高速度210 km/hを超える250 km/h運転の新型車両を開発するために、1969年3月に製作された2両編成の試験車両である。
新幹線951形電車 車体
0系新幹線のモデルチェンジ車であり、車体・機器などほとんどが新しく設計したものとなっている。新製当初搭載した機器とは別に、新たに開発した機器に取り替えることも計画していた。寸法は概ね既存の0系のそれを踏襲し、全長25 m、全幅3,386 mm、全高4,490 mmである。
軽量化のために新幹線では初のアルミ合金製構体とし、車体剛性を確保するためにボディーマウント構造を採用、流線形の先頭部は空気抵抗軽減のために0系の約4.5 mから約6.5 mへ2 m延伸された。また気密構造が採用され、山陽新幹線では六甲トンネルをはじめ長大トンネルが多数建設される計画であったことから、トンネル突入時などの気圧変動対策として新開発の連続換気装置を搭載、0系では屋根に搭載されていた冷房装置は、ヒートポンプ式のAU91・AU92を床下にいずれか2基ずつ搭載として低重心化を図っている。
新幹線951形電車 車体
側窓は2席分を1枚とした広窓構成で、951-1では窓中央内側に細いピラーを立てて電動ベネシアンブラインドのガイドレールとしている。これに対し、951-2では電動横引きカーテンが採用されたため、センターピラーがない。席は0系同様の2列+3列構成の転換クロスシートで、試験車であることから一部を座席無しとして計測機器搭載スペースなどに充てている。
951-1の運転台は、正面計器パネルのほか、右袖部を90度曲げたL字形とし、ここに各種スイッチ類を配置し、運転士が取り扱いしやすくした。
新幹線951形電車 主要機器
0系後継系列の開発を念頭に置いて、設計時点での最新技術が投入されている。機器は複数メーカーで製造している。三菱電機ではTM917形主変圧器、MT916形主電動機、IC915形主平滑リアクトル、TS900形運転指令装置、AU92A形空調装置、OE9001形電磁油圧ブレーキ装置などを納入した。東京芝浦電気（現・東芝）ではMT916形主電動機、主回路転換器、MR903形主抵抗器、渦電流式レールブレーキ、補助電源用電動発電機（MG）、AU91A形空調装置、TS900形運転指令装置などを納入した。日立製作所では力行用シリコン制御整流装置、サイリスタ式チョッパ装置、MT916形主電動機、渦電流式レールブレーキ、定速度運転装置などを納入した（すべて落成時点の機器）。
先行して在来線向けに設計されていたED77形や711系といった交流電気機関車・交流電車での技術開発成果を生かし、新幹線としては初採用のサイリスタによる連続位相制御方式を採用する。これにより、力行・発電ブレーキの双方で連続的な制御が可能となり、従来のマスコン（目標速度設定器）の段数指定による力行指令とブレーキ弁による制動指令の組み合わせに代えて、マスコンの速度指定による定速制御方式が採用された。
新幹線951形電車 主要機器
力行指令は「マスコン」という名称に代わり「目標速度設定器」という名称を使用しており、運転指令装置（原設計：三菱電機、設計・製作を担当）により0 - 300 km/hの間で目標速度に追従するよう制御される。ノッチは「0・40・60・80・100・120・140・160・180・200・220・240・260・280・300」（単位：速度 km/h）の15段構成となっている。ブレーキ設定器は電気指令式ブレーキの採用により、「取り外し位置、運転位置（ユルメ）、常用1 - 7段・非常位置から構成される。
高速走行における車両性能向上のため、主電動機は0系のMT200（端子電圧400 V時連続定格出力185 kW）と比較して大幅に出力アップしたMT916・MT917（端子電圧650 V時連続定格出力250 kW）が搭載された。駆動装置は0系同様、WNドライブを採用する。
当初、車輪直径を0系用DT200の910 mmから1,000 mmに拡大し、後述するECBの支持高さを一定に保つ必要があったことなどから軸箱支持方式をIS式に代えて軸箱梁式としたDT9010・DT9011が試作されたが、これらはばね下質量が過大や大きな振動で1970年に実施された速度試験の際に通過後の軌道でPS枕木が割損するという事態が発生した。
新幹線951形電車 主要機器
このため、輪軸を中空軸構造としてばね下重量の軽減を図ったDT9012が試作され、1971年以降は台車をこれに振り替えている。
951-1にブレーキ専用のチョッパ制御器と抵抗器を搭載、発電ブレーキが高速域から低速域まで安定的に作用するように設計されたほか、台車の各車軸間を結ぶ軸箱梁にECB（渦電流式レールブレーキ）を搭載、発電ブレーキで発生した電力を利用し、これを直下の軌条に作用させることで高速域でより強力な制動力が得られるようにした。もっとも、このレールブレーキとしてのECBにはさまざまな問題があり、後述の速度記録達成時にはこれを撤去してばね間質量を軽減した状態で試験が実施されている。
基礎ブレーキ（摩擦ブレーキ）は圧縮空気は使用せず、ブレーキの電気指令を直接油圧に変換して摩擦力を発生させる「電磁油圧式ブレーキ」を採用した。構造はディスクブレーキ方式で、パイオニア台車のように各車輪の外側にブレーキディスクを1枚ずつ配置している。
山陽新幹線でのき電方式変更と、これによるパンタグラフ間隔の50 mから100 mへの拡大を睨んで、各車の連結面よりに1基ずつ下枠交差式パンタグラフを搭載する。いずれも0系用PS200を軽量化したものである。2両ともに集電装置が搭載されているが、実際には951-2のものが常用され、951-1のものは試験・非常用とされた。
新幹線951形電車 主要機器
補助電源は主変圧器三次巻線からの単相交流440V,60Hz（150 kVA）があり、交流電源として電動発電機（MG）による単相交流100V,60Hz（車内機器の安定化電源）、静止形インバータ（SIV）による単相交流100V,400Hzがある（主に運転台機器の電源）。1ユニット方式のため、非常時の電源として951-1のボンネット内に70 kVAディーゼル発電機を搭載している。
MGは東京芝浦電気製（MH1910-DM902形）で、2両分の給電応力を持ち、容量は25 kVAである。SIVは蓄電池からの直流100Vを入力電圧としており、容量は3.5 kVAである。各先頭車の運転台に1台ずつ搭載しているが、通常は進行方向側先頭車の機器が使用される。
空調装置は重心位置を下げるため、各車両の床下に2基が搭載される。装置は東芝製のAU91A形または三菱電機製のAU92A形集約分散形で、1台あたりの能力は冷房時26.16 kW（22,500 kcal/h）・暖房時17.44 kW（15,000 kcal/h）を有している。当時、床下搭載方式の空調装置は実用化には至らず、約20年後の東海旅客鉄道（JR東海）の300系新幹線でようやく採用に至る。
新幹線951形電車 主要機器
951形では1971年（昭和46年）に、鉄道技術研究所と共同でATOMIC（Automatic Train Operation by MIni Compurter）と呼ばれるミニコンピュータシステムを搭載した。これは将来の自動運転を想定したもので、新幹線の定時運転制御、定速運転制御、定位置停止制御を1つのコンピュータシステムで処理するものである。当時、公営地下鉄では自動列車運転装置（ATO）を使用した自動運転の研究開発が行われていたが、駅間が長大となる新幹線では高度な定時運転制御が必要なことから、ミニコンピュータ方式としたものである。CPUは、日立製作所のHIDIC100を使用している。
定時運転制御は、コンピュータが運転区間の速度制限や列車の遅延等から判断して、最適な運転時分となるよう速度を制御するものである。定速運転制御は、ATC指示速度に列車の速度を追従できるよう、コンピュータが最適なマスコンノッチを選択するものである。定位置停止制御は、定位置停止装置（TASC）と同様にコンピュータが列車を自動で定位置に停止させるものである。
新幹線951形電車 主要機器
運転士は、運行前にIBMカードをATOMIC本体にセットすると、タイプライターにより運行ダイヤが出力され、ATOMICはその運行ダイヤを基準として自動運転を行う。運転台にはATOMIC表示盤があり、キロ程、現在時刻、残り時間をニキシー管により表示する。951形による自動運転の試験は、良好な試験結果を収めた。ATOMICによる自動運転の試験は、1972年（昭和47年）に951形とは制御機構が異なる922形電気試験車でも行われ、良好な試験結果を収めている。
その後、ATOMICを使用して機器の動作監視機能、故障発生時の遠隔処置機能の導入を進めることとしたが、951形新製当初の時点ではこれら機能の搭載は想定しておらず、実施ができなかった（厳密には一部しか実施ができなかった）。このため、次に全国新幹線鉄道整備法に対応した961形新幹線試作電車では新製当初からATOMICを搭載し、その後の開発は961形に受け継がれた。ATOMICの自動列車運転機構は実現には至らなかったが、機器の動作監視機能、故障発生時の遠隔処置機能は開発が継続され、200系新幹線で正式にモニタリング装置として実用化に至った。
新幹線951形電車 運用
951-1は1969年2月28日に川崎車輌兵庫工場（→川崎重工業→川崎車両神戸本社）で落成、大阪運転所（当時）に搬入、3月3日に浜松工場まで輸送された。951-2は同年3月4日に日本車輌製造東京支店（蕨製作所・埼玉県川口市、当時の住所は北足立郡芝村。1971年4月生産終了）で落成、東京運転所（当時）に搬入、3月6日に浜松工場まで輸送された。各種整備後の3月26日に浜松駅 - 名古屋駅間で公式試運転が実施された。
4月から東海道新幹線新大阪 - 米原間などで新技術の機器などの試験が行われた後、1970年2月からは速度向上試験を開始した。だが、220 km/h運転を目指した走行試験中に枕木割損事故が発生、試験は一旦中止された。
1970年4月以降は、改良試験や前述の事故対策を施したDT9011形台車の試験、ミニコンピュータ ATOMICを搭載した自動運転の試験を実施した。1971年4月以降にはさらなる対策を施されたDT9012形台車が完成、1971年12月から本格的な速度向上試験が再開され、1972年2月24日15時54分、開業前の山陽新幹線姫路 - 西明石間の上り線（東京から585 km地点）で、当時の日本国内の鉄道車両最高速度記録286 km/hを達成した。
新幹線951形電車 運用
その後は961形の登場や国鉄の労使問題のためあまり試験されることもなく、1980年4月11日付で廃車された。廃車後は東京都国分寺市の鉄道技術研究所（現・鉄道総合技術研究所）に引き取られ、951-2は車両試験台に載せられた上で各種試験に使用され、2008年1月16日に研究所の敷地内に於いて解体された。相方の951-1は1991年に国分寺市に寄贈され、鉄道総合技術研究所の正門向かいの市複合施設「ひかりプラザ」の敷地内（屋外）で“新幹線資料館”として一般公開されており、座席や運転席に座れる。資料館としては、空間的にそう広くはないため多数の展示物があるわけではないが、前述の当車の速度達成記念レリーフの他、961形の記念レリーフ、新幹線の技術開発に用いた湘南電車や小田急SE車などの風洞模型などが置かれており、これら展示品は地方公共団体所有となったため伊那市などに貸出展示も行われている。
浪岡温泉
浪岡温泉（なみおかおんせん）は、青森県青森市（旧国陸奥国）にある温泉。
浪岡温泉 泉質
温泉に掲示されている温泉成分分析表によれば、成分総量は1,061 mg/L と単純温泉の規定を超えているが、単純温泉として扱われている。
浪岡温泉 温泉街
浪岡駅前からの商店街の中に、旅館が一軒、温泉銭湯が一軒存在する。温泉銭湯の名称が「浪岡駅前温泉」を名乗ることから、浪岡駅前温泉とも呼ばれる。旅館、銭湯ともに経営、源泉は同じである。
温泉銭湯は、浴槽にあるライオン型の湯口が特徴で、豊富なお湯が掛け流されている。銭湯は朝6時から営業しており朝湯可能である。
温泉街は形成されないが、浪岡地区の温泉はみな高温の黒湯である。ほかに花岡荘、婆娑羅温泉などがあり、いずれも湯量豊富でかけながしである。
もう1軒、深い山野中にある山の湯だけは鉄分を若干含んだ食塩泉で泉質が異なる。
浪岡温泉 歴史
温泉に掲示されている成分分析表は1978年のもので、開湯はそれ以前である。
Begin Japanology
Begin Japanology（ビギン・ジャパノロジー）とは、NHKワールドTVで2003年から2013年度まで放送された、日本を紹介する日本国外向けのテレビ番組である。日本国内ではNHKBS1でも放送された。
Begin Japanology 概要
番組開始から2007年9月までは『Weekend Japanology』（ウィークエンド・ジャパノロジー）という表題で放送されたが、2007年10月からは『Begin Japanology』にタイトルが変更された。ただし、番組のコンセプトは同じである。2008年3月まではスタジオでの収録だったが、2008年4月以降は屋外ロケーションでの収録が中心（スタジオでの収録の場合もある）となる。
番組は基本的に英語で進行される（インタビューでは日本語で問いかける場合もある）。字幕テロップは開始当初からごく一部を除いて英語表記である。2013年度の番組改編で『Weekend Japanology』時代から続いた英日2か国語放送が打ち切りとなり、2013年4月放送分からは英語音声のみのステレオ放送となる予定である。
2014年3月でいったん終了し、同4月からこれの続編として『Japanology Plus』が放送される。キャスターのピーター・バラカンも続投する。
Begin Japanology 番組内容
基本コンセプトは、番組名の通り「Japanology」、すなわち日本学である。日本文化の忘れられがちな側面に光を当て、多くの日本人が何でも情報に感化され、一方向に並ぶ傾向が多いというような日本人観を打破することである。真の日本の姿を世界へ発信し、等身大の日本文化への理解を促す。番組テーマとして、日本の伝統文化、旬の食材、食文化、日常生活の一側面、最新の流行・ファッションなどを取り上げる。
スタジオ収録時には毎回テーマに関する専門家をゲストコメンテーターとして番組に招いた。現在は文化・伝統などの紹介と並行する形で年数回、バラカンが日本文化・伝統に造詣を持つ在日外国人のもとをたずねる「ジャパノファイルス」というインタビューが行われる。
Music のコーナーで、日本の様々なジャンルの音楽を紹介する。Begin Japanology に番組名が変更になってからは Out & About のコーナーは無くなった（旅番組「Nippon Out & About」として独立し、現在は「journeys in Japan」として放送される）。
Begin Japanology 出演者
司会
過去の出演者
語り手
テーマソング演奏
Begin Japanology 放送日時
以下、JSTである。
日本国外向けの放送
NHKワールドTV
初回放送：毎週金曜日 9:30 - 10:00
再放送
金曜日 13:30 - 14:00、17:30 - 18:00、21:30 - 22:00
土曜日 1:30 - 2:00、5:30 - 6:00
このほか、2009年2月から火曜、木曜、金曜、土曜の1:25 - 1:30、3:25 - 3:30、5:25 - 5:30、7:25 - 7:30には、『Begin Japanology mini』と題して本番組を5分間に凝縮した短縮版を放送する。
日本国内向けの放送
Begin Japanology 放送日時
BS1：毎週月曜深夜（火曜未明） 3:00 - 3:30
2009年度までは総合テレビ（関西地方のみ教育テレビ）で深夜の時間帯に放送されたが、2010年度にBS1の放送に移行した。なお、BS1は2004年度以前も週末の深夜枠で不定期に放送された。
「2か国語」のテロップ表示は国内の放送ではNHKワールドのステーションID映像に載せて時刻とともに表示されるが、国際放送ではNHKワールドのステーションID映像が流れた後、本編に入ってから表示される。
2008年10月放送分からハイビジョン制作となり、デジタル総合テレビでは16:9のハイビジョン画質で放送され、2か国語放送もステレオ2音声となる。
2008年9月まではスタジオやカメラの都合上4:3サイズでの放送（額縁放送）となった。
本番組を含め、NHKワールドTVの2か国語放送番組は全番組で英語が主音声、日本語が副音声である。
中野佐資
中野 佐資（なかの さとる、1963年1月7日 - ）は、栃木県栃木市出身の元プロ野球選手（外野手、左投左打）、野球指導者。
中野佐資 来歴・人物
国学院栃木高校ではエースとして2年秋の県大会で優勝したが関東大会は初戦となる準々決勝で東農大二高の高仁秀治と投げ合って敗退。三菱重工横浜入社当時は投手。のちに肩を壊した影響で野手に転向し、主に一塁・右翼を守る。
1984年の都市対抗に三菱自動車川崎の補強選手として出場。2試合連続本塁打を放つが、準々決勝で日本楽器に敗退。
1985年の第13回アジア野球選手権大会日本代表に選出され、同年の都市対抗でも日本石油に補強され活躍。
同年のドラフト会議で、阪神から2位指名を受け外野手として入団。
1988年、同年より就任した村山実監督から「（入団当初から付けていた）13は投手の背番号だ」と言われたことで阪神タイガースでは初めて背番号0を背負い、また大野久・和田豊の三人で少年隊と呼ばれた。同年から佐野仙好に代り左翼手の定位置を獲得する。4月14日の甲子園球場『阪神対巨人』戦で桑田真澄から勝ち越し打を放った。