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徳宗 (唐) 生涯
743年、奉節郡王に封じられた。762年（宝応元年）、父の代宗が即位すると、徳宗は天下兵馬元帥に任じられ、雍王に改封された。諸軍を陝州に集結させて史朝義を討ち、洛陽を奪回し、河南・河北を平定して安史の乱を終息させた。
764年（広徳2年）、皇太子に立てられた。779年（大暦14年）に代宗が崩御すると、皇帝として即位した。即位後、徳宗は唐の財政再建に力を注ぎ、宰相・楊炎の進言に従って両税法を施行し、税制の改革に着手した。また、強大化した節度使の勢力を抑制するため、兵力の削減や世襲の禁止といった抜本的な改革を試みた。しかし、これらの改革は節度使の強い反発を招き、河朔三鎮や河南二鎮の反乱を引き起こし、徳宗は長安を追われる事態となった。
徳宗 (唐) 生涯
窮地に陥った徳宗は、784年（興元元年）に『罪己詔』を発し、節度使に対する不介入を約束することで混乱の収束を図った。反乱鎮圧後には、国民が戦乱に巻き込まれたのは自身の過ちであるとして謝罪した。しかし、徳宗の改革は短期間で終わりを告げ、かえって財政的な困難を増大させる結果となった。そして、節度使の権力はさらに強まり、唐王朝の権力は一層弱体化した。
徳宗の治世は、両税法の導入などから「中興の治」と称されることがあるものの、具体的な成果は乏しいとされる。ただし、後世の憲宗による節度使抑制の成功は、徳宗時代の改革の失敗から得られた教訓が活かされた結果であるとも指摘されている。
805年（貞元21年）、徳宗は崩御した。
順宗 (唐)
順宗（じゅんそう）は、唐朝の第13代皇帝。徳宗の長男。
順宗 (唐) 生涯
779年に立太子され、805年に徳宗の崩御により即位した。王叔文・王伾を翰林学士に任じ、韋執誼・韓泰・陳諌・柳宗元・劉禹錫・韓曄・凌準・程异（二王八司馬）を登用、徳宗以来続いていた官吏腐敗を一新し、地方への財源建て直し、宦官からの兵権を取り返そうとするなどの永貞の革新の政策を行なっている。
だが、即位して間もなく脳溢血に倒れ、言語障害の後遺症を残した。さらに8月には宦官の具文珍らが結託して皇帝に退位を迫り、即位後7ヶ月で長男の李純に譲位し、自らは太上皇となった。
翌年、咸寧殿で46歳で崩御したが、宦官によって暗殺されたとも伝えられている。
その在位中の記録として、韓愈の手になる『順宗実録』（『韓昌黎集』外集に所収）が現存する。
順宗 (唐) 宗室
生母不詳の子女
三男：均王 李緯
四男：漵王李縦
五男：莒王 李紓
六男：密王 李綢
十男：集王 李緗
十一男：冀王 李絿
十二男：和王 李綺
十三男：衡王 李絢
十四男：欽王 李績
十五男：会王 李纁
十六男：福王 李綰
十七男：珍王 李繕
十八男：撫王 李紘
二十男：袁王 李紳
二十一男：桂王 李綸
二十二男：翼王 李綽
二十三男：蘄王 李緝
十七女：文安公主 李代宗児
二十一女：臨茹公主
二十二女：平恩公主
二十三女：邵陽公主
いすゞバス製造
いすゞバス製造株式会社（いすずバスせいぞう）は、1997年（平成9年）から2004年（平成16年）9月まで存在した、いすゞ自動車100 %出資のバス車体製造会社（コーチビルダー）。略称は I-BUS, IBM。
2004年（平成16年）10月、ジェイ・バスが存続会社となり、日野車体工業とともに三社合併した。
ルーツは川崎重工業グループの航空機製造会社であった「川崎航空機工業」であり、第二次世界大戦後の民需転換でバス車体の製造を始めたことによる。
変遷をおおまかにまとめると、川崎産業→川崎岐阜製作所→川崎航空機工業→川崎重工業→川重車体工業までの各務原工場時代（1947年 - 1985年）、その後のいすゞ自動車50 %出資のアイ・ケイ・コーチを経ていすゞバス製造となる宇都宮工場時代（1986年 - 2004年）に分けられる。本項でもその2つの時期に分けて説明する。
いすゞバス製造 歴史
1986年（昭和61年）
2月28日 - 冷凍車事業を除き、いすゞ自動車との合弁事業となりアイ・ケイ・コーチ株式会社（IK Coach、略称 IK, IKC）を設立。資本金は25億円（1987年）。設立当初は川重の全額出資で、いすゞは同年4月から1年間かけて段階的に資本参加、1987年春には両社折半出資となった。
4月1日 - 工場を岐阜県各務原市から栃木県河内郡河内町（現・宇都宮市）に移転。
移転先は、前日付で閉鎖となった川崎重工業宇都宮工場跡（元・汽車製造株式会社宇都宮工場。1972年4月1日の汽車会社合併で川重の工場になった）。1968年7月操業開始の貨車製造工場だったが、国鉄の経営悪化による車両新製抑制で遊休化していた。
いすゞバス製造 各務原工場時代
（川崎産業→川崎岐阜製作所→川崎航空機工業（2代目）→川崎重工業→川重車体工業）
第二次世界大戦の敗戦により、日本はGHQから一切の航空機関連活動を禁止され、航空機専業メーカーであった川崎航空機工業は、市場と顧客と仕事のすべてを一挙に失った。そこで他の軍需企業もそうであるが、残存の製造設備と資材を活用し民需生産に転換して会社の再建を目指すこととし、同社の岐阜工場では、家庭用品、農機具、電気器具、自動車部品、紡績機など様々な製品を製造した。そうした中で1948年より同社戦後初の本格的な事業として、航空機の製造技術を生かしたバス車体の製造に乗り出す。
終戦直後ごろまでの日本国内製のバスボディはボディ・オン・フレーム構造で製作されるのが普通であったが、車体重量が重いことが難点であった。これに対して川崎産業では、航空機で用いられていたモノコック構造を当初から採用した。モノコック構造の車体は強度部材の重複がなくなって従来より格段に軽量化され、ひいては車両性能の向上にも寄与した。製造工程には航空機製造用であった設備と技術が用いられ、複雑な形状の外板は大型プレス機で一気に加工成型された。なお、同時期から1950年代初頭にかけて富士産業など、他の大手コーチビルダーも相次いでモノコック構造を採用している。
いすゞバス製造 各務原工場時代
戦前に六甲号を製造していた川崎車両部は、戦中の九四式六輪自動貨車を縁にヂーゼル自動車工業株式会社（戦後のいすゞ自動車）との関係が深く、1950年より同社と提携を組み指定車体メーカーとなった。
1966年に日本の路線バスボディでは初めて、Hゴム支持のスタンディーウインドウを廃し、フル・アルミサッシの2段窓を導入した。また一世を風靡した通称「オバQ」ボディやいすゞ・キュービックなど、その斬新なデザインや技術力には定評ががあった。モノコックに代わるスケルトンボディの採用は1984年と業界内ではやや遅かった。
他に地理的にシャーシ工場が近接していた関係から、かつては中京・信越圏のバス事業者向けを中心に、三菱自動車工業製やトヨタ自動車製、日野自動車製、日産自動車製（日産ディーゼルの前身にあたる民生産業のOEM）のバスにも架装していた時期があるが、1974年以降はいすゞ製バス以外の製造実績はない。
いすゞバス製造 各務原工場時代
川重とライセンス生産していたコーチビルダーもあり、戦前に乗用車「日光号」を造った東京都港区の安全自動車はバスボディ製造も手掛けていたが、1956年に安全車体工業としてバスボディ部門を独立、1964年には川崎航空機と提携してライセンス生産を行っていたが、1968年にバス部門は川崎航空機に統合されている。また1960年代から1970年代にかけては熊本県の松本車体製作所が川崎航空機工業および川重車体工業のバスボディをライセンス生産し、県内のバス事業者に納入していた。
また関連企業として、川崎航空機岐阜工場の協力会社として発足した岩戸工業があり、バス車体の更新修繕やファンタスティックバスのカスタマイズを手がける。
川重ではバスボディだけではなく、トラックのボディ架装も多数手がけていた。
大型路線車
大型観光・高速車
中型車
小型車
いすゞ車以外
いすゞ車
その他
いすゞバス製造 宇都宮工場時代
（アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造、現：ジェイ・バス宇都宮事業所）
1986年2月28日にいすゞ自動車との合弁会社アイ・ケイ・コーチ株式会社（IK Coach、IsuzuとKawasakiの頭文字を取った社名）を設立し、同年より生産開始。
1995年には、北村製作所のバスボディ製造撤退により事業を譲受している。
IKコーチ時代の製品については、大型観光スーパークルーザー、大型路線キュービック、中型ジャーニーKを参照。
いすゞバス製造時代の製品については、大型観光ガーラ（初代LV7系）、大型路線エルガ、中型観光ガーラミオ（初代LR2）、中型路線エルガミオをそれぞれ参照。
IKコーチ発足により、製造途中から車体メーカーが川重車体からIKコーチになっている。
ジェイ・バス発足により、製造途中から車体メーカーがいすゞバス製造からジェイ・バス宇都宮工場になっている。
香料
香料（こうりょう）は、広義には香りを有する素材、香りをもたらすもののこと。狭義には工業における香料、香料産業が取り扱うものを指す。
香料は原料面では天然香料と合成香料、用途面では香粧品香料（fragrance、perfume）と食品香料（flavor）に大別される。
香料 原料
香料は原料によって天然香料と合成香料に大別される。
天然香料には植物性香料と動物性香料がある。
植物性香料
植物の花、果実、葉、枝、幹、種子、樹脂、根、苔などから採取したもの。
動物性香料
主要なものは、ジャコウジカから得られるムスク（麝香、じゃこう）、ジャコウネコから得られるシベット（霊猫香、れいびょうこう）、ビーバーから得られるカストリウム（海狸香、かいりこう）、マッコウクジラから得られるアンバーグリス（龍涎香、りゅうぜんこう）の4種である。
天然香料は、香りの深み、ナチュラル感や高級感の点で秀でている。その反面、価格が高いこと、香調に新しさを出しにくいこと、経日による変化を生じやすいこと、産地の気候や戦争等の影響を受けやすいことなどが欠点である。また、動物性香料はワシントン条約等による規制があり、主成分を合成した合成香料が主体となっている。
広義の合成香料は、単離香料、半合成香料、狭義の合成香料に分けられる。
単離香料
植物から抽出した天然香料（精油）から蒸留、抽出、結晶化などの方法で一成分のみを抽出したもの（メントールなど）。
香料 原料
半合成香料
単離香料や天然素材の植物油などを原料に化学反応を行って合成したもの（バニリンなど）。
狭義の合成香料
エチレン、アセチレン、ベンゼン、イソプレンなどの原料から数段階の化学反応を経て合成したもの。石油や石炭などの原料から各種の化学反応を用いて合成したものは「純合成香料」として分類されることもある。
なお、半合成香料と狭義の合成香料のうち、天然香料の成分として知られているものをネイチャーアイデンティカル（Nature Identical、NI）、天然に見出されていないものをアーティフィシャル（Artificial）もしくはニューケミカル（New Chemical）という。
合成香料は天然香料と比較すると単一的（単調）な傾向があるが、全く新しい香調を生み出す素材となることもあるなど重要な役割を果たしている。
香料 調合
調合（調香）とは、数千ある香料素材（天然香料、合成香料、調合ベース）の中から数十の素材を組合せて、商品設計に合致する香りを作ることをいう。
これを行う専門職を調香師あるいはパフューマーと呼ぶが、食品香料の分野では特にフレーバリストとも呼ぶ。
単品香料には次の意味がある。
各種の天然香料・合成香料を混ぜて作った香料、あるいは製品としての香料を調合香料という。
香料 用途
香料は用途により香粧品香料（fragrance、perfume）と食品香料（flavor）に大別される。このほかに産業用香料を加える場合もある。
香水、化粧品、石鹸入浴剤、シャンプー、リンス、室内芳香剤などである。なお、香粧品香料をフレグランス（fragrance）とする場合と、香粧品香料をパヒューム（perfume）とし、そのうち香水など香りそのものを楽しむものをフレグランス製品として扱う場合がある。
飲料、菓子、インスタント食品やハム・ソーセージなどの食品のほか、口中清涼剤、歯磨剤、タバコ、医薬品などに用いられるものを含む。
フレーバーの添加の目的は大きく分けて二つある。
無香の飲食物（砂糖水、ガムベース、寒天など）に好ましい香りや味を付ける。
食品の製造過程で付いてしまった臭いを隠したり、より好ましい香りに改善したり（マスキング）、失われた臭いを補ったりする。
またフレーバーが添加される食品の性質も多岐にわたるので香料の形態もいくつかある。
香料 用途
エタノールやグリセリンなど水に溶解するもので希釈された液体香料で、清涼飲料水など水分量の多い飲食物に使用される。
油脂やプロピレングリコールなど油に溶解するもので希釈された液体香料で、焼き菓子やスープなど油脂を含む飲食物に使用される。
乳化剤を含む液体香料で、必要な量の香料が溶解しないときなどに使用される。
香料をデキストリンなどの担体に吸着させたもの、あるいはアラビアガムなどの賦形剤とともにいったん乳化した油溶性香料をスプレードライヤーなどの装置で噴霧乾燥したもので、錠菓やスナック菓子などに使用される。
産業用香料には以下のものがある。
工業用香料
木材、繊維、ゴム、プラスチックなどの基材臭緩和などに用いられる。
保安用香料
都市ガスやLPガスの付臭剤
動物用香料
ペットや家畜などの飼育用、虫の忌避剤あるいは誘引剤
環境用香料
環境改善に用いられる用いられるもの
香料 世界の主要な香料メーカー
かつては､10億ドル規模の6つの多国籍企業があったが、ジボダンが2007年にクエスト・インターナショナルを買収した。新しい香料分子はこれらの大企業によって作られる。
グラムドリング
グラムドリング（Glamdring）は、J・R・R・トールキンの架空世界である中つ国に登場する架空の剣。
グラムドリング 概要
グラムドリングは、第一紀にゴンドリンの王トゥアゴンのために鍛えられた。数千年の間失われていたが、『ホビットの冒険』においてガンダルフがトロルの洞穴で（オルクリストやつらぬき丸とともに）発見し、所有した。ガンダルフは『指輪物語』においてもグラムドリングを使い続けていた。
グラムドリングはシンダール語で敵くだき（Foe-hammer）という意味であり、『ホビットの冒険』ではゴブリンになぐり丸（Beater）と呼ばれていた。
グラムドリングは『ホビットの冒険』において「美しい鞘と宝石細工の施された柄」を持っていると描写されており、エルロンドはグラムドリングを「敵砕きという名で、ゴンドリンの王がかつて差していたもの」と説明している。『終わらざりし物語』では「トゥオルおよびかれがゴンドリンを訪れたこと」の注釈の一つでトゥアゴンの剣は「象牙の鞘に入った白と黄金の剣」であると描写されている。ここではグラムドリングという名は言及されていないが、おそらくは同じ剣の説明であると考えられる。
グラムドリングは第三紀の終わりにガンダルフがアマンの国へ持ち去った可能性が高い。
グラムドリング 概要
グラムドリングにはルーン文字（キアス）が刻まれていた。ニュー・ライン・シネマによって公開されたピーター・ジャクソン監督の映画では、"Turgon Aran Gondolin, Tortha gar a matha Glamdring, Vegil Glamdring gud daelo. Dam an Glamhoth."と刻まれていた。これは「ゴンドリンの王トゥアゴンが振るい、佩き、持ちたる剣グラムドリング、モルゴスの領土の敵、オークを打つもの」という意味のシンダール語である。しかし、この銘はトールキンの著作では言及されていない。トールキンは『ホビットの冒険』において剣の名前がルーン文字で刻まれていると述べているだけで、ほかには明確な記述は存在しない。とはいえ映画のために創作されたこの銘はもっともらしいものではある。エルロンドは銘を見ただけでこの剣がトゥアゴンのものであったと見分けることができたとされているからである。
グラムドリング 概要
問題はこの銘はキアスを使ったシンダール語で刻まれていたが、トールキンは晩年のエッセイでトゥアゴンはゴンドリンにおける一族の言葉としてクウェンヤを再び確立させたと明確に述べていることである（The People of Middle-earth, p. 348を参照）。興味深いことに『ホビットの冒険』においてガンダルフはルーン文字を読めなかったがエルロンドはできたと述べられている。つまり刻まれていた文字は普通のキアスではなくガンダルフの知らない特殊なモードで書かれていたかもしれないことを示している。エルフ語はトゥアゴンの時代から確実に変化していたであろうから、第一紀から生きているエルロンドはこの銘を読むことができたが、第三紀の中頃まではアマンにいたガンダルフは使われている文字に精通していなかったのであろう。もっともトールキンが最初は『ホビットの冒険』を『シルマリルの物語』の伝説と結びつけることを考えていなかったために起きた矛盾である可能性もあるし、その可能性は高い。
上のエルフが作った他の剣と同じく、グラムドリングはオーク（あるいはバルログ）が近づくと青く、あるいは白い炎のように燃え光った。同じくゴンドリンで作られたフロドの剣であるつらぬき丸とトーリンの剣であるオルクリストも同様であった。しかし映画では「予算がない」ためにグラムドリングは光らなかった（『ロード・オブ・ザ・リング』スペシャルエクステンディッドエディションDVD、特典ディスクより）。
軍港
軍港（ぐんこう、英語: Military port）とは軍事目的に利用される特別な大規模港湾。軍港は艦隊および軍艦の根拠地として軍隊のなかでも重要な地位を占める（海軍基地）。
軍港 概要
軍港の特徴は、通常の港湾機能のほかに海軍基地、海軍工廠などの軍事施設があることであり、そのために民間人の行動が制限される場合もある。
軍事施設としては、弾薬庫や艦載機整備・訓練用の飛行場、水兵や海兵隊用の兵舎などがあげられる。
艦船用の防空壕が整備されている場合もあり、第二次世界大戦中のナチス・ドイツは、空襲から整備中のUボートを防御するためにブンカー（バンカー）と呼ばれるコンクリート製の巨大な防空壕を整備した。
軍港 日本における「軍港」
日本において「軍港」とは、単に軍用の港湾という意味だけでなく海軍行政における重要拠点を指す言葉であった。
1886年（明治19年）、日本周辺の海面および日本領土を第一から第四の4つの海軍区に分け、各海軍区には軍港を1つずつ設置することとされた。第一海軍区から順に横須賀・呉・佐世保・舞鶴が軍港に指定され、各港には鎮守府と海軍工廠が置かれて海軍区の本拠地として機能し、艦隊や航空隊の母港・所属地となった。
また、軍港に次ぐ規模の軍事用港湾は要港（ようこう）に指定され要港部が置かれた。いつくかの要港は、日米開戦直前には鎮守府に準じる警備府へ昇格されたが、固有の戦隊は配備されなかった。
本土外の台湾の馬公、満州の旅順、朝鮮半島の釜山付近の鎮海なども同様に要港から警備府に昇格している（1941年11月20日）。これと同時に、対馬の竹敷、朝鮮半島の元山付近の永興は一時的に要港部に指定された。また徳山が要港に指定された。
太平洋戦争の中で各軍港は大きな被害を受け、さらに敗戦による日本軍解体によって軍港が置かれていた横須賀市、呉市、佐世保市、舞鶴市（旧軍港市と総称）は主要産業を失い大きな打撃を受けた。そこで、海軍の資産を活用して旧軍港市を「平和産業港湾都市」に転換することを目指し、1950年（昭和25年）に旧軍港市転換法（軍転法）が制定されている。
軍港 日本における「軍港」
海上自衛隊が発足すると、旧軍港4港と警備府であった大湊を合わせた5港に地方総監部が設けられた。地方総監部は大日本帝国海軍における鎮守府に相当し、各港は再び海上防衛の拠点としての役割を取り戻した。また、横須賀と佐世保は在日アメリカ海軍の拠点として第7艦隊の事実上の母港のひとつにもなっている。
また、旧軍港市では軍港時代の近代化遺産を観光資源として平和活用する取り組みが積極的に行われており、2016年（平成28年）4月には4市の近代化遺産が「鎮守府　横須賀・呉・佐世保・舞鶴　～日本近代化の躍動を体感できるまち～」として日本遺産に指定された。
軍港 他国の主な軍港
アジア
中東
東ヨーロッパ
西ヨーロッパ
南ヨーロッパ
北ヨーロッパ
北アメリカ
作用素 (関数解析学)
数学における作用素（さようそ、英: operator）は、しばしば写像、函数、変換などの一般化として用いられる。函数解析学においては主にヒルベルト空間やバナッハ空間上の（必ずしも写像でない部分写像の意味での）線型変換を単に作用素と呼ぶ。そのような空間として特に函数空間と呼ばれる函数の成す無限次元線型空間は典型的であり（同じものを物理学の分野、特に量子力学などでは演算子（えんざんし）と呼ぶ）、このとき、作用素を関数を別の関数にうつす写像として理解することができる。定義されているベクトル空間の係数体に値をとる作用素は汎函数（はんかんすう、functional）と呼ばれる。
また、群や環が空間に作用しているとき、群や環の各元が定める空間上の変換、あるいはその変換が引き起こす関数空間上の変換のことを作用素ということがある。
作用素 (関数解析学) 定義
U, V を共通の係数体 K をもつ線型空間とする。このとき U から V への部分写像、すなわち部分集合 D ⊆ U 上で定義された V への写像 T を D 上の作用素という。単に U から V への作用素とも呼ぶ。部分集合 D は定義域、部分集合  は値域と呼ばれ、それぞれ D(T) = D, R(T) = R と表す。
作用素 T が定義域 D(T) 上で単射ならば逆写像 T−1 は R(T) 上の作用素であり、逆作用素と呼ばれる。
U から V への作用素 S, T は定義域が等しく、定義域上で写像として等しいときに等しいといい、S = T と表す。
U から V への作用素 S, T の α ∈ K によるスカラー倍、和、積は以下のように定義される。
作用素 (関数解析学) 作用素のクラス
汎函数はベクトル空間からその係数体への作用素である。汎函数は超函数論や変分法に重要な応用を持ち、これらの分野は理論物理学において重要である。
もっともありふれた作用素の種類は線型作用素である。体 K 上の線型空間 U, V に対し、作用素 T: U → V が線型であるとは、定義域 D(T) が U の線型部分空間であり、任意の x, y ∈ D(T) および任意の α, β ∈ K に対して
が満たされることを言う。
線型作用素の重要性として、それがベクトル空間の間の射となることを挙げよう。
有限次元の場合には線型作用素は以下のように行列として表現することができる。体 K 上のベクトル空間 U および V について、それぞれの基底 u1, …, un ∈ U および v1, …, vm ∈ V を選んで固定する。（アインシュタインの和の規約によって）任意のベクトル x = xiui ∈ U を取るとき、線型作用素 T: U → V に対して
が成り立ち、このとき aji := (Tui)j ∈ K によって作用素 T の固定した基底に関する行列が得られる。ここで (aji) は x の取り方に依らない。また Tx = y ⇔ ajixi = yj である。故に、固定した基底に関する n × m-行列と線型作用素 U → V の間に一対一対応が成立する。
作用素 (関数解析学) 作用素のクラス
有限次元ベクトル空間の間の作用素に直接関係のある重要概念として、階数、行列式、逆作用素、固有空間などがある。
無限次元の場合においても線型作用素は重要である。階数や行列式の概念を無限次元行列に対してまで拡張することはできず、それは無限次元の場合において線型作用素（あるいは一般の作用素）に対して有限次元の場合とは非常に異なる手法が展開されることの理由でもある。無限次元の場合の線型作用素の研究は函数解析学と呼ばれる（このように呼ばれるのは、さまざまな函数のクラスが無限次元ベクトル空間の興味深い例をあたえるからである）。
実数列の全体や、任意のベクトル空間内のベクトル列の全体の成す空間はそれ自身が無限次元のベクトル空間になる。最も重要なのが実数列あるいは複素数列の場合で、それら全体の成す空間及びその部分空間は数列空間と呼ばれる。またこれらの空間上の作用素は列変換という。
ベクトル空間 U, V はともに同じ順序体（例えば実数体 R）上のベクトル空間で、ノルムを備えるものとする。線型作用素 T: U → V が有界とは、適当な定数 C > 0 が存在して、任意の x ∈ D(T) に対して
作用素 (関数解析学) 作用素のクラス
が成立することをいう。これは線型作用素が連続であることと同値である。
全空間で定義されている有界線型作用素の全体はベクトル空間を成し、その上に作用素ノルムと呼ばれる U, V のノルムと両立するノルム
を入れることができる。U = V の場合には
が成り立つことが示せる。この性質を持つ任意の単位的ノルム代数 はバナッハ代数と呼ばれる。このような代数の上にもスペクトル論は一般化することが可能である。バナッハ代数にさらに追加の構造を入れたC∗-環は量子力学において重要な役割を果たす。
バナッハ空間空間上の有界線型作用素の全体は標準作用素ノルムに関してバナッハ代数を成す。バナッハ代数の理論は、固有空間論をエレガントに一般化する非常に一般なスペクトルの概念を発達させた。
作用素 (関数解析学) 例
幾何学において、ベクトル空間に更なる構造を入れたものがしばしば調べられる。そのような空間からそれ自身への全単射な写像となる作用素は、合成に関して自然に群を成し、その空間を調べるのに非常に有効である。
例えば、ベクトル空間の構造を保つ全単射な作用素は可逆線型作用素であり、その全体は合成に関して一般線型群となる。この群は作用素の（点ごとの）和に関してベクトル空間とはならない（例えば id および −id はともに可逆な作用素だがそれらの和 0 はそうではない）。
また例えば、ユークリッド距離を保つ作用素の全体は等距変換群を成し、その原点を保つ作用素全体の成す部分群は直交群として知られる。直交群に属する作用素でベクトルの組の向きを保つものは特殊直交群（または回転群）と呼ばれる群を成す。
確率論で用いられる期待値、分散、共分散、階乗モーメントなどを取る操作は作用素の例になっている。
函数解析学の観点から見れば、微分積分学は二つの作用素：微分 d⁄dt と積分 ∫t0 の研究である。
作用素 (関数解析学) 例
フーリエ変換は応用数学、特に物理学や符号理論において有用な積分作用素である。その有用性は、これを（時間領域上の）函数を別の（周波数領域上の）函数へ変換するものとみるとき可逆変換となることが大きい（逆変換があることによって重要な情報が落ちてしまうことがない）。単純な周期函数の場合には、この結果は任意の周期函数が正弦波と余弦波の級数として
と表すことができるという定理に基づく。このときの係数列 (a0, a1, b1, a2, b2, …) は実は自乗総和可能数列の成す無限次元ベクトル空間 ℓ2 のベクトルであり、フーリエ級数を線型作用素と見做すことができる。一般の函数 R → C の場合には、変換は積分
の形を取る。同様の積分作用素として、微分方程式の解法に良く用いられるラプラス変換は f = f(s) に対して
を割り当てる。
ベクトル解析においてしばしば用いられる三つの作用素を挙げておこう:
物理学や工学への応用においては、ベクトル解析のテンソル空間への拡張として作用素 grad, div, curl はテンソル解析においてもベクトル解析同様に用いられる。
服飾
服飾（ふくしょく）とは、衣服と装飾品（装身具）のこと。またそれらを身につけた装いのことを意味する。「服装」もほぼ同義であるが、服飾は衣服の飾りのことに限定して使われることもある。
服飾や服装という用語には主に2つの用いられ方があり、ひとつは衣服・被服などとほぼ同義で用いられ、もうひとつは身体と衣服が一体化した姿（着装姿）、またそれらの一定の組み合わせの様式を指す。
本項では主に後者（身体と衣服が一体化した姿、および それらの一定の組み合わせの様式）について論じる。舞台衣装など特別な服装については、別記事の衣装を参照。
普段着（ふだんぎ）は、ふだん着る衣服のこと。対して、特別な日（ハレの日）に着る衣服のことを晴れ着という。
紳士服は、成人男性の洋装のこと。婦人服は、女性の着る衣服のこと。
服飾 服飾の変遷
服飾の変遷
服飾は変化・変遷する。小川安朗は服飾の変遷の原則を次の20項目にまとめている。
模倣流動 - 新形式や改変された形式の服飾は模倣によって伝播普及（流動）し、旧来の形式を置き換える。模倣には上位・優勢にある集団の模倣、機能面に着目した模倣、過去の形式のリバイバル、集団心理による追随的な模倣、創意を加味した創造的な模倣等がある。同一集団内で特定の形式が伝承される場合がある一方で、特定の形式が一時的に模倣され広がる流行もある。集団内の流行は、雑誌やテレビなどのメディアによって増幅される。流行した服飾が普及し、固定すると、社会的強制力を持つ風俗・慣習となる。
競進反転 - 特徴的な形態が流行しはじめると、集団内の競争により、その形態の変化が急激に進行し極端な形に至る（下襲、クリノリン等の長大化、コルセットの極端化、露出や薄着の極端化等）。形態の変化は極点に至ると時に不経済あるいは不健康・不衛生な状態にもなり、批判も起き、流行は反転する。その形態は伝統的服飾として温存されたり、もとの形式に復帰、退化したり、別の形態へ転換したり、あるいは単に消滅する。
Strv.103
Strv.103（Stridsvagn 103、ストリッツヴァン）は、スウェーデン陸軍が装備していた主力戦車である。
Stridsvagn S（ストリッツヴァン S）とも呼ばれ、その訳語からS-Tank（Sタンク）とも呼ばれる。Stridsvagnとは、スウェーデン語で「戦車」を意味する。
Strv.103 概要
Strv.103は、他国の第2世代主力戦車に相当する戦車で、楔形の車体に105 mm ライフル砲を直接固定することで車高と前面投影面積を抑えており、主砲に自動装填装置を装備することで車内スペースの高さを最小限としている。
スウェーデンは、国防の方針として武装中立を旨とすることから、本車は自国内での運用を想定し、起伏に富んだ地形を活用する待ち伏せ戦術に順応したものとして開発されている。スウェーデン陸軍はあくまで主力戦車として配備していたものの、砲塔を持たない独特の形状から駆逐戦車、自走砲、突撃砲などと解釈されることもあり、その運用方法や車体のコンセプトは第二次世界大戦の中期から後期にかけての守勢に回ったドイツ国防軍の駆逐戦車にほぼ等しい。
Strv.103 開発
1950年代中頃、スウェーデン軍はそれまでの主力戦車であったセンチュリオンを更新するため、新型戦車の設計案の入札を行った。これに対してランズベルク社、ボルボ社、ボフォース社の共同体は、155 mm 滑腔砲を搭載した重戦車を提案したが、これは、スウェーデン軍が求めていたものに対しては過大で、費用のかかる選択肢だった。1956年には改めてスウェーデンの軍備局から、被弾面積を抑えるために非常に車高の低い設計案が提案された。
この新たな設計案に基づいて新型戦車の設計が進められ、1958年に微妙に異なる2つの試作車両が完成し、1960年にはスウェーデン軍から10台の追加発注がなされた。最終的な試作車両は翌年の1961年に完成し、Strv.103の名称が決定して1967年より量産が開始され、1971年までに300両が生産された。
Strv.103 構造
Strv.103は、戦車としては非常に低い車高により投影面積を減少させて被弾率を減らし、命中した際は鋭角の強い楔形の形態の極めて浅い車体上部の避弾経始で砲弾をはじき、砲弾が車内に侵入した際は乗員区画前に配置されたエンジン区画で食い止めるという設計で防御力を確保する。なおエンジン区画上部には大きなメンテナンスハッチがあり、このハッチは整備作業の都合上重装甲化できず、装甲としては極めて薄いもので、増設・強化することも困難である。前面配置されたエンジンをHEAT（成形炸薬）弾への防御に利用する構想は、イスラエル国防軍のメルカバと共通する。結果として本車の正面上部の防御力はほとんど避弾経始に頼ることになっており、避弾経始の効果が薄いAPFSDSに対する防御力は不十分なものとなっている。
Strv.103 構造
エンジンには、車体右側の出力240 hpのロールス・ロイス K60 ディーゼルエンジンに加え、車体左側に出力300 hpのボーイング 502 ガスタービンエンジンを搭載している。通常はディーゼルエンジンのみで巡航し、路外での高速走行時などの大出力が要求される状況ではガスタービンエンジンを併用して走行する。2種類のエンジンを駆動力として併用する例は、軍用艦艇でCODAGやCODOGといった形式は見られるものの、戦車として実用された例は本車だけである。近年の戦車は搭載するベトロニクスへの電力供給として補助動力装置（発電用の小型エンジン）を備えることもあるが、動力用として複数のエンジンを搭載するのはStrv.103のみである（ルクレールのようにディーゼルエンジンの補助としてガスタービンエンジンが一体化された例はある）。
変速機には、ボルボ社製のダブルディファレンシャル + トルクコンバータ複合型自動変速機が使用されている。前進2段 / 後進2段とシンプルな構造から故障しにくく整備性が高い。
Strv.103 構造
足回りには油気圧式の可変懸架装置を備えた片側4個の大型転輪と片側2個の小型上部支持輪を持ち、履帯は小型でコンパクトな構造ゆえに接地長が短いことを補うためと、冬季に積雪地での行動を容易にするために幅の広いものを使用して接地圧を抑えている。車高が低い上に砲が低い位置で突き出しているため、障害物を乗り越える超堤機動には注意が必要で、履帯の接地長が短いため、地面に掘られた塹壕などを乗り越える超壕性能が通常の戦車に比べてやや低い、との評価があった。
主砲は、イギリスのロイヤル・オードナンス社製L7 105 mm 51口径ライフル砲をベースに62口径に長砲身化したもので、L74と呼ばれる。L74は、自動装填装置により最大毎分15発の発射速度を持つ。車体後部に砲尾を挟んで左右に各25発ずつ、合計50発の105 mm 砲弾を収容する弾倉を持ち、車体後部にある2つのハッチを使って装弾される。弾倉に装弾される弾種はAPDS（装弾筒付徹甲弾）25発、HE（榴弾）20発、発煙弾5発とされ、弾倉への装填所要時間は約10分とされる。スウェーデン陸軍では元々使用していたAPDSに代えて、イスラエル製のM111 APFSDS（装弾筒付翼安定徹甲弾）を採用して運用している。
Strv.103 構造
車体前方左側上面には副武装としてKsp.58 7.62 mm 機関銃2丁が収められたボックスが装備されており、もう1丁のKsp.58 7.62 mm 機関銃が車長用潜望鏡脇の銃架に装着されている。
砲手と車長にはOP-1L観測潜望鏡および二軸安定化された双眼照準器が備えられ、砲手用照準器にはSIMRAD社製のLV300 レーザー測遠機が組み込まれている。車長用にはほぼ全周を視認できる視察キューポラが装備されており、車長は、これを使って周囲を捜索する。
主砲は、車体に完全に固定されているために個別に動かすことはできず、照準は車体旋回と独自の油圧式懸架装置による姿勢制御によって車体ごと砲を動かして行う。側面へ攻撃する場合、通常の戦車は砲塔を回転させて対応するが、本車の場合は車体ごと回転する必要があるため、超信地旋回の高速性も重視されている。車体のサイズに比べ履帯の接地部分が少ないこともあり、他国の戦車に比べて早い速度での超信地旋回が可能であり、また、砲の照準に用いる必要性上、精度の高い左右旋回を可能としている。油気圧姿勢制御による砲の俯仰は、-10度から+12度の範囲が可能で、この機構は傾斜地に車体を追従させた射撃を可能にし、開発コンセプトである待ち伏せ戦術に適応した車両になっている。
本車は砲塔を持たず、全乗員が車体内に配置されている。車体右側に車長、左側に操縦士、そして、操縦士の後方に背中合わせに通信士が配置されている。
乗員の任務担当は通常の戦車とは異なっており、車体ごと砲を動かす特性から操縦席は火器管制装置を備えており、操縦士が砲手を兼務する。車長席にも火器管制装置と操縦装置が備えられており、車長および操縦士の双方で操縦と戦闘を行うことが可能となっている。通常は操縦士兼砲手が単独で担当し、車長は戦闘指揮に専念する。
砲が車体に固定されているため、後退時に砲塔を後方に向けて戦闘することはできない。そのため、後進時にも前進時と同じだけの戦闘力と機動性を発揮できるよう、前進するのとほぼ同じ速度で後進することができる。車体後方にも後ろ向きに、操縦士席に備えられているものと同様の操縦装置が備えられており、通信士が副操縦士として後進時の操縦を担当する。また、通信士兼副操縦士は、自動装填装置故障時の装填手を兼務する。
自動装填装置を備え、射撃と操縦を前方に向けて配置されている1人のみでこなせる構造から、理論上、乗員1名の状態でも移動と射撃が可能である。
Strv.103 発展と改修
本車は、当初生産された車両に加えて追加生産が行われ、追加生産された車両からは前線での陣地構築の即応性を考慮に入れて排土板を標準装備とし、水上浮上航行用の防水スクリーンが標準装備された。追加生産車の登場以降、便宜上初期生産型は「A型」、追加生産型は「B型」と呼称されることになった。排土板と水上浮航装置は、B型の生産開始以降A型にも順次追加装備されており、改修後のA型とB型の外観にはほとんど差がない。
1983年からは各部を改修したC型の開発が行われており、翌1984年には改修試作車が完成し、既存の車両への改修作業が進められた。C型は、砲手用照準器のレーザー測遠機をSIMRAD社製のNd-YAG レーザー測遠機に変更し、射撃統制コンピュータをセンチュリオン中戦車の改良型と同じものに換装している。ディーゼルエンジンを出力290 hpのデトロイトディーゼル社製の6V-53T V型6気筒液冷ターボチャージドディーゼルエンジンに換装し、変速機もボフォース社製自動変速機（前進3段/後進3段）に換装している。車体上面にはリラン照明弾発射器が増設され、車体側面に容量22リットル/個の軽油タンクを複数装着することで構成された増加燃料庫兼用のサイドスカートを装着し、車体前端に対HEAT弾用の柵状装甲を装備する事により生残性の向上を図っている。A型およびB型の全車両はC型へと改修されている。
Strv.103 発展と改修
C型を更に改良したものとして、運用ソフトウェアを新規更新し、全天候対応型サーモグラフィー式暗視装置を搭載したD型が開発され評価運用されたが、制式採用および既存車両への改修はなされなかった。一両のみの試作車は「スウェーデン陸軍機甲部隊博物館」で展示されている。
Strv.103 評価
本車は、独自の開発目標を独自の構造により実現したものだったが、砲塔を持たない構造から移動しつつ側面を攻撃するような行進間射撃は不可能、車高の低さから見通し範囲が狭く周辺視察能力が不足する、車体高の低さや履帯の接地長の短さから路外走行性能にやや難がある、自動装填装置や2系統のエンジン、特殊油気圧式懸架装置を持つ複雑な構造にもかかわらず乗員が3名しかいないために野戦整備の負担が高いなどの問題があった。
後継として、同じコンセプトを発展させた車両である、重量55トン、自動装填装置付き140 mm 滑腔砲および40 mm 機関砲を装備するStrv.2000の開発が1984年より開発されたが、コストの面から開発計画は1994年には中止され、スウェーデン陸軍はStrv.103の後継としては通常形式のドイツ製戦車であるStrv.121（レオパルト2A4）およびStrv.122（レオパルト2A5改）を導入し、Strv.103は全車が退役した。
Strv.103 各形式及び派生型
Strv.103A
最初の量産型。初期の生産車は、前照灯の形状がそれ以後のものとは異なっている。
B型の生産開始以降、A型の既存車は全てB型仕様に改修された。
Strv.103B
追加生産型。車体前面下部に排土板を装備とし、水上浮上航行用の防水スクリーンを装備する。
Strv.103C
照準装置と射撃管制装置、エンジンおよびトランスミッションを新型のものに換装し、増加燃料タンク兼用のサイドスカートを装着した近代化改修型。既存のA型およびB型は全車がC型に改修された。
Strv.103D
C型の暗視装置他を改修した能力向上型。C型より1両のみ改造。
Lvkv VEAK 40（Luftvärns artilleri kanonvagn VEAK 40）とも呼ばれる、Strv.103のエンジンおよびトランスミッションと走行装置を流用した車体を持つ自走式対空砲。"VEAK 40"とは「Vagn, Eldledning, AutomatKanon, 40 mm」の略で、スウェーデン語で「射撃管制装置付機関砲搭載自走砲、40ミリ型」を意味する。
Strv.103 各形式及び派生型
走行装置およびエンジンは同一だが、Strv.103とは形状の異なる車体を持ち、重量は29トン、最高時速60 km/h。装甲厚は5–15 mm。車体後半部に40 mm 連装機関砲と対空レーダーを装備した多面体構成の大型回転砲塔を搭載している。操縦席は車体ではなく砲塔左側前部にあり、乗員は3名（車長/砲手/操縦士）で、全乗員が砲塔内に配置される方式であった。Strv.103と同じく油気圧式可変懸架装置を備えるが、全体車高の上下が可能なのみで、Strv.103のような前/後傾機構はない。
Strv.103 各形式及び派生型
Strv.103と並行して1960年より開発計画が開始され、ランズベルク社が開発主体として選定された。1962年には試作車の製作を開始したが、車格的に軍が当初要求していた「自車のみで目標の捜索/評定が可能で、独立した全天候対空戦闘が可能なもの」という性能を達成する事が可能なレーダー（波長3 cm、捜索範囲：周囲20 km / 高度10,000 mのものが搭載される予定であった）と情報処理装置を搭載することが難しく、要求性能は「目標情報は別個の広域捜索レーダーより伝達され、その情報に従い自車は目標追尾と射撃照準のみを行う」ものに下方修正された。新たな車載レーダーはエリクソン社が開発を担当したが、これも砲塔にレーダーアンテナと情報処理装置を搭載することが重量的に難しく、最終的には射撃照準のみが可能な小型のものが搭載され、このレーダーは旧式で捕捉範囲が非常に短かった。
1964年には試作1号車が完成したが、開発当初に予定した全天候射撃性能を発揮することが不可能になった上、開発に想定以上の期間と費用を要し、1両あたりの価格が予定した配備数を調達することが難しいものとなる、と結論された。「高度な射撃管制装置と大口径機関砲を備えた自走対空砲」というもの自体に対する費用対効果も疑問視され、量産は行われず試作のみに終わった。
Strv.103 登場作品
『World of Tanks』
先行量産型がスウェーデン駆逐戦車Strv 103-0として開発可能。また、追加生産型がスウェーデン駆逐戦車Strv 103Bとして開発可能。
『WarThunder』
通常車両にStrv103A、Strv103Cが、プレミアム車両としてStrv 103-0が登場している。ゲーム中でも扱いは主力戦車となっている。
本車両をベースにしたVEAK 40も自走対空砲として使用可能。
Strv.103 備考
田宮模型が“S”バルカン戦車と愛称を付けてプラモデルを販売していた。
2025年10月ホビージャパンが、C型のプラモデルの2026年3月の販売を予告した。
バイオ神経回路
バイオ神経回路（バイオしんけいかいろ、Bio-neural Circuitry）とは、アメリカのSFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する架空のコンピューターシステム。
バイオ・ニューラル・ジェルパック（Bio-neural Gel Packs） の下部にある金属製のインターフェースを通じて、無数に接続する事で形成されるコンピュータネットワーク・システムで、「計算」をするのではなく、人間の脳のように「考える」ことができるコンピュータチップである。
「有機的思考」を人工的に再現したことで、通常様々な箇所で利用されているアイソリニア・チップよりも情報処理速度・反応速度がはるかに速い。
従来のアイソリニア・システムと連動しており、アイソリニア・システムでの計算や情報検索結果を基に最適な環境を考え出す。ただ、人工知能とは異なるため、意思決定は艦長以下、クルーの判断によって決定される。
バイオ・ニューラル・ジェルパックはアイソリニア・チップのように簡単に交換ができ、通常の電気回路のように電圧変動による不調もない。しかし有機物であるため、通常のコンピュータチップなどでは起こりえない「感染症」を引き起こすことがある。だが通常の有機体のようにワクチンや熱消毒などを使った治療が可能である。
チャレンジャー1
チャレンジャー1（FV4030/4 Challenger 1）はイギリスが開発した主力戦車である。
現在は改良型であるチャレンジャー2と世代交代している。
チャレンジャー1 開発経緯
1960年代は国際共同開発で新企画戦車開発が試みられた時期であったが、共同開発車両は新規技術投入を優先し、開発費用や量産化時点で想定される生産コストや性能面で各国のニーズに合ったものを開発、供給できない傾向を示した。結果、仏・西独共同計画はそれぞれAMX-30・レオパルト1という独自の規格に帰結し、レオパルト1からの更新時の西独・米共同計画のMBT-70は試作車輌を製作した段階で頓挫するに至った。
イギリス陸軍はこと戦車開発に関しては極めて保守的であり、センチュリオンやチーフテン開発時と同様、むしろ既存の技術体系に一部改良を加えた信頼性に足る堅実な設計を新世代車両に要求した。
同時期、対イラン向け輸出用戦車の計画があった。当時王制でありイギリス本国とも比較的良好な関係であったイラン向けの輸出用でシール2として開発を進めてられていたものである。当時のシール1としてチーフテンを採用していた同国は、次期主力戦車もまたイギリスに発注した。イギリスは主力戦車チーフテンをたたき台として開発を進めていたが、イラン・イスラム革命によって発足した新政権はイギリスへの発注をキャンセルにし、計画は宙に浮いた状態になっていた。
結果、その計画に着目したイギリス陸軍が同計画を次期主力車両開発計画にシフトしたことによって、本車の第一世代であるチャレンジャー1の開発に繋がることになった。
チャレンジャー1 構成
同時期の第3代戦車のトレンドであった120mm口径戦車砲の搭載と防御力重視の車体構造は既に先代のチーフテンで先取りして実現していたため、主な改善点は動力部を含む足回りの強化、および後述される複合装甲にあるといわれる。
それ以外の車体の基本構造は基本的にチーフテンを発展させたもので、特段新しい技術は見あたらないといわれており、逆に言えば、既存の成熟した技術を採用することによって、比較的低コストで開発でき、堅実で信頼性の高い戦車に仕上がっている。
砲塔前・側面装甲にチョバムアーマーと言われる装甲を採用している。チョバムアーマーとは、中空装甲内部にハニカム構造のセラミックス等を挟んでいる積層（複合）装甲の一種とされているが、詳細な材質については他の複合装甲同様に一応の軍機扱いであり、開発当事国であるイギリスから直接技術を購入しない限り開示されないのが建前である。積層装甲の特徴として通常の徹甲弾のみならず成型炸薬弾の運動エネルギー相殺にも効果を発揮する。
湾岸戦争時にT-55の100mm砲の直撃を砲塔正面に受けたことがあるが、表面塗装が燃えた程度の被害であった。
チャレンジャー1 構成
（ちなみに、NATO加盟国による合同軍事演習の時、各国の戦車兵たちは自国の戦車が最も良いと言いつつ、「実戦では何に乗りたいか？」と問われた際に、「チャレンジャーに乗りたい」と言った戦車兵が最も多かったという逸話が生まれたのも、この装甲から来ている面が大きい）。
しかし、幾つもの素材を重ねる特質上加工時の柔軟性には期待できず、それまでの戦車に多用されていた鋳造による曲面加工には向かない。従って外見的に平面で構成されていたため登場当時には、丸みを帯びたチーフテンとは対照的な新世代戦車であることを周囲に印象づけた。
また、車体全面にその装甲が施されているわけではないため、湾岸戦争時などは追加装甲で対応した。またチャレンジャー1では砲塔右側面から正面にかけての部分に暗視装置が配置されており、切り欠けが有る部分には施されていない。そのため、施されていない部分の防御効果については疑問視されていた。
湾岸戦争時には上記の理由も鑑み、追加装甲が施された。主な追加装甲は車体の前面とサイドスカートの改善であり、内容は爆発反応装甲であるとされている。
チャレンジャー1 運用
当初チャレンジャー1は、1987年に西ドイツで開催された「CAT '87」 (Canadian Army Trophy) と呼ばれる、NATO諸国6か国の機甲部隊が参加した戦車射撃競技会でのスコアが芳しくなかったため、性能については疑問視されていた。
湾岸戦争時の1991年2月26日、クイーンズ・ロイヤル・アイリッシュ軽騎兵連隊所属の第17/第21槍騎兵連隊ティム・パーブリック大尉指揮下のチャレンジャー1が約3,600メートル離れたイラクのT-55戦車を破壊し、その直後にガソリンタンカーを追撃した際はタングステン製のL23A1 APFSDS弾を使用し、射程4700メートルでの攻撃を行った。
同日、コールサイン「11B」のロイヤル・スコッツ竜騎兵連隊のチャレンジャー1戦車が、劣化ウラン弾頭を搭載したL26A1 APFSDS弾を使用して、射程5,100メートルでイラク戦車と交戦し、これを撃破。これは対戦車戦闘で運動エネルギー弾による直接射撃での撃破に成功した距離の最長記録であると考えられている。このとき砲手を務めていたマイケル・スミスは照準した際、ターゲットが非常に遠かったために照準楕円がHESH対応型のように変位するのを信じられない思いで見ていたという。
後にマイケル・スミスは常識外れな長距離射撃で命中させたことに対してこのような言葉を残している。
チャレンジャー1 運用
「私はオートレイ・コンピュータシステムを解除し、発射前に手動で目標に微調整を加えて楕円を調整しました。私の唯一の後悔は、まぐれ当たりではなく、慎重に照準を合わせた射撃であることを疑う人に（そうではないと）証明するために、（修正）射撃を繰り返すことができなかったことです！」
上記は湾岸戦争でのチャレンジャー1のエピソードの一部であり、全体では200両近いイラク軍戦車と交戦し、時には被弾したが　砲弾を全て弾き返し、一方的に撃破した。これらの功績から、チャレンジャー1の部隊には一躍称賛が寄せられることとなった。
（ちなみに、トップクラスの第三世代戦車の命中限界は約3,000mと言われており、たとえ相手が旧ソ連製の古い戦車であったとしても、5,000m先の目標に「命中」させる事自体が非常に困難である。）
イギリス軍においてはすべて後継のチャレンジャー2へと交替して退役した。退役した318両がヨルダン軍に引き渡されアル・フセインの名称で呼ばれている。
ヨルダンの現国王であるアブドゥッラー2世はイギリスのサンドハースト王立陸軍士官学校に在学中にチャレンジャー1の操縦や指揮運用を習っており、自分で操縦することができる。
チャレンジャー1 派生型
チャレンジャーMk.1
初期型。
チャレンジャーMk.2
第二次生産型, TOGS (Thermal Obersvation Gun Sight) 射撃システムが追加された。
チャレンジャーMk.3
第三次生産型。
江西省
江西省（こうせいしょう、中国語: 江西省、拼音: Jiāngxī Shěng、英語: Jiangxi）は、中華人民共和国中部、長江南岸に位置する内陸部の省。省都は南昌市。略称は贛（がん）。
江西省 地理
中国中部（華中）の内陸部に位置し、北は湖北省、安徽省、東は浙江省、福建省、南は広東省、西は湖南省と接する。省北部は長江南岸となり、巨大な鄱陽湖が広がる。南部は山がちの地形で、南嶺山脈が広東省との間を走り、湖南省との間の羅霄山脈には中国共産党史上有名な井崗山もある。最大の川は、省内を南北に貫く贛江で、その他撫河・信江・鄱江（饒河）・修水など長江の支流が流れる。
江西省 歴史
省域は春秋戦国時代には主に楚国の領域であり、漢代には揚州に属した。西晋の時代は揚州から江州に分割された。五代十国時代に南唐が洪州南昌府に都し、これが南昌の起源となった。元代に現代の省域に近い江西行省が成立し、明清時代もこれに準じた。明代に景徳鎮で陶磁器の生産が盛んになり海外にまで輸出された。民国時期に江西南部山間地帯は毛沢東の井岡山革命根拠地となり、また中華ソビエト共和国の臨時政府が瑞金に置かれた。中国国民党の攻勢により中国共産党は瑞金を放棄して延安を目指す大長征を開始した。
江西省 文化
省都の南昌市を中心に吉安市、井岡山市、鷹潭市などの地区では、中国語の大方言の一つである贛語が話されている。北部の九江市周辺と南部の贛州市の東郊外では官話方言が、東部の上饒市周辺では呉語が、北東部の婺源県周辺では徽語（徽語を呉語に含める説もある）が、西部の銅鼓県周辺と贛州市などの南部では客家が主な住民であり、客家語が話されている。
江西省の料理は、北から順に鄱陽湖料理、南昌料理、贛南料理（客家料理）の三流派に分かれるとされるが、江西料理と総称される。米食文化地域に属し、総じて醤油ベースで唐辛子を使う料理も多いが、周辺地域を中心に、安徽料理、浙江料理、湖南料理、客家料理などの影響がみられる。
江西省 行政区画
下部に11地級市を管轄する。詳細は下部データボックスを参照。
江西省 交通
南昌昌北国際空港が省内最大の空港であり、中国国内外の各都市との定期便が就航している。その他、贛州市や宜春市等の主要都市に空港が設置されている。
京九線が南北に走っており省都南昌市と北京、広東方面を結んでいる。
2010年には昌九都市間鉄道が開通し、高速鉄道時代の幕開けとなった。省内を東西に走る滬昆高速鉄道、南北に走る昌贛旅客専用線、贛深旅客専用線などがある。
2015年には江西省で初の地下鉄となる南昌地下鉄が開通した。
省内をG105国道とG206国道が縦断、G320国道が横断している。
高速道路は、南北縦貫線を構成する済広高速道路、大広高速道路、東西横断線を構成する杭瑞高速道路、福銀高速道路、滬昆高速道路、泉南高速道路、廈蓉高速道路が整備されており、それを省級高速道路が補完している。
フェリペ5世 (スペイン王)
フェリペ5世（Felipe V, 1683年12月19日 - 1746年7月9日）は、スペイン・ブルボン（ボルボン）朝の初代国王（在位：1700年 - 1724年、1724年 - 1746年）。フランス国王ルイ14世とスペイン・ハプスブルク家（アブスブルゴ家）出身の王妃マリー・テレーズの長男ルイ（グラン・ドーファン）の次男。母はバイエルン選帝侯フェルディナント・マリアの娘マリー・アンヌ・ド・バヴィエール。数次の中断を挟みながら、ボルボン朝は現国王フェリペ6世まで続いている。
フェリペ5世 (スペイン王) 生涯
フェリペ5世はヴェルサイユ宮殿でフランス王子フィリップ（Philippe）として生まれ、アンジュー公位を授けられた。兄にブルゴーニュ公ルイ（ルイ15世の父、プチ・ドーファンと呼ばれる）が、弟にベリー公シャルルがいる。また、神聖ローマ皇帝兼バイエルン選帝侯カール7世・ケルン選帝侯クレメンス・アウグスト兄弟は母方の従弟に当たる。
アブスブルゴ朝最後の王となったカルロス2世には子供がなく、王位継承者が問題となっていた。カルロス2世はまず、バイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエル（マリー・アンヌの弟）の息子ヨーゼフ・フェルディナントを王位継承者に指名し、アストゥリアス公の位を授けた。カルロス2世の同母姉マルガリータ・テレサの孫だったからであるが、ヨーゼフ・フェルディナントは1699年に早世した。