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緯度0大作戦 再上映
1974年（昭和49年）12月14日には「東宝チャンピオンまつり」で『海底大戦争 緯度0大作戦』（かいていだいせんそう いどゼロだいさくせん）と改題してリバイバル公開された。上映時間は68分。
主に、以下の変更がなされている。
緯度0大作戦 同時上映
1969年版
巨人の星
原作：梶原一騎・川崎のぼる / 脚本：辻真先ほか / 監督：長浜忠夫 / 主演（声）：古谷徹 / 東京ムービー（現：トムス・エンタテインメント）作品。
テレビ作品のブローアップ再編集版。
ニュージーランドの若大将
千代田劇場でのみ同時上映。同劇場に隣接する芸術座で東宝現代劇『巨人の星』が公演されていたため、競合を避けるための措置であった。
1974年版
モスラ（再映）
燃える男 長島茂雄 栄光の背番号3（新作）
緯度0大作戦 ソフト化
本作品はドン＝シャープ・プロが倒産したため、映像の二次利用に関する権利が曖昧となった。そのため、長らく映像ソフト化されなかった。東宝特撮封印作品のドラマCD販売会社グリフォンから『ノストラダムスの大予言』と『獣人雪男』のドラマCDの広告では下部で本作品と『火の鳥』のドラマCDの発売が予告されていたが、実現にはならなかった。
その後、2006年（平成18年）に契約が失効したため、東宝が作品の債権者と再契約を行い、同年DVDとして初ソフト化された。
ボール (ゲーム&ウオッチ)
ゲーム&ウオッチにおける『ボール』 (BALL) は、かつて任天堂が製造販売していた携帯型液晶ゲーム機「ゲーム&ウオッチ」シリーズの第一作。発売日は1980年4月28日。型番はAC-01。メーカー希望小売価格は5,800円。
ボール (ゲーム&ウオッチ) 内容
キャラクター（人形）の腕を左右にコントロールし、空中を飛び交うボールをお手玉のように受けて投げ返す事を繰り返すゲーム。1回でもボールを地面に落とすとゲームオーバーになる。
GAME AとGAME Bの2つのモードがある。GAME Aではボールが2つ、ボールを受ける毎に1点加算、最高得点は999点。GAME Bでは3つのボールが使用され、ボールを受ける毎に10点加算、最高得点は9,990点。
おおむねGAME Aでは10点毎、GAME Bでは100点毎にボールの移動速度が上がるが、GAME Aでは100点毎、GAME Bでは1,000点毎に移動速度が数段階落ちる。GAME Aで280点、GAME Bで2,800点に達すると、ボールの軌跡に残像が表示されるようになる。液晶の応答速度の関係や、ボールがより早く移動しているように見せる等のために故意に残像が現れるようにプログラムされているものと思われる。
ボール (ゲーム&ウオッチ) リメイク・移植等
クラブニンテンドーの2009年度プラチナ会員の特典として復刻版が作成され、2010年4月下旬（オリジナル版の発売からちょうど30年）に発送された。
オリジナルから約30年を経ていることから入手困難な部品が多いため、内部の電子回路などが当時のものとは異なるが、開発者の記憶などを頼りに再現している。なお、現代の使用状況を考慮して消音機能を追加している。
オリジナル版との違いは以下の通り。
バンリュー
バンリュー（Banlieue）は、フランス語で「郊外」という意味である。フランスで「郊外（バンリュー）」が問題になる場合は、パリなど大都市郊外の、移民が多い貧しい公営住宅地帯を指す場合が多い。
フランスでは英米と違い、ジョルジュ・オスマン男爵による19世紀のパリ大改造の影響もあって、通常、大都市の都心部やかつての城壁の中に当たる街区が最もグレードの高い住宅地で、郊外はどちらかといえば家賃の低い区域である。郊外には高級住宅地もあれば貧しい地域もあるが、パリ西部のイヴリーヌ県のヴェルサイユ、ル・ヴェジネ（Le Vésinet）、サン＝ジェルマン＝アン＝レー（Saint-Germain- en-Laye）、オー＝ド＝セーヌ県のヌイイ＝シュル＝セーヌ（Neuilly-sur-Seine）などは裕福な郊外で、一方、北東部のセーヌ＝サン＝ドニ県、とりわけクリシー＝ス＝ボワ（Clichy-sous-Bois）は貧困な郊外であるとされている。
バンリュー パリのバンリュー
パリのバンリューはいくつかのエリアに分けられる。北東部は、都市が集中した古くからの工業地帯で労働者が多く暮らす。セーヌ＝サン＝ドニ県、ヴァル＝ド＝マルヌ県がこれにあたる。西部は全般的に人口が少なく、ビジネス・センターであるラ・デファンスも含まれる。南東部は住民層が均質でない。パリに近い多くのコミューンは、『騒ぎが起きやすい』バンリューだとみなされている（バニュー、マラコフ、カシャン、フレンヌ、マシーなど）。その中に、評判がまだ良い住宅地であるコミューンが散在している（ヴェリエール＝ル＝ビュイッソン、シャトネ＝マラブリー、アントニー、フォントネー＝オー＝ローズ、ソーなど）。
さらに遠く離れたパリ南部のバンリューは2つのエリアに分けられる。一方がセーヌ川に面した、労働人口が集まった場所で、イヴリーヌ県の都市（シャントルー＝レ＝ヴィーニュ、サルトルーヴィル、レ・ミュロー、マント＝ラ＝ジョリー、ポワシー、アシェール、リメー、トラップ、オーベルジャンヴィルなど）やエソンヌ県の都市（エヴリー、クールクーロンヌ、グリニー、コルベイユ＝エソンヌ、フルーリ＝メロジスなど）がこれにあたる。一方で、高所得者が集まるバンリューもある（ビエーヴル川谷やシュヴルーズ）。
バンリュー 「移民の多い公営住宅地帯」
1970年代から1980年代ごろから、「バンリュー（郊外）」という言葉は、パリなどの大都市のはずれにある、旧植民地からの移民（アルジェリアやモロッコからのアラブ人、サハラ以南からの黒人）が主に住む低所得世帯用公営住宅団地を婉曲に指して使うことが多くなった。こうしたフランス語の用法はフランスに限られ、カナダのケベック州やアフリカのフランス語圏では使われない。
フランスは第二次世界大戦からの復興過程で多くの移民を旧植民地から受け入れ、初めのうちはビドンヴィル（掘立て小屋のバラック集落）に住まわせていたが、1960年代以降、パリ東部をはじめ全国の大都市のバンリューに、移民労働者に安価な住宅を大量に提供するために団地群が建設された。しかしこれらの団地は仮住まい用の簡素なつくりで、一時滞在用なので交通の利便性は考慮されず、都心部からは隔離されたような位置にあった。
バンリュー 「移民の多い公営住宅地帯」
石油ショックによって移民を必要とした好景気は終わり、1980年代以降、フランスの若い世代全体に新規の求職がない状態が続いた。とりわけ人種の違う移民2、3世の若者は職を得ることが困難で失業率が増加した。非行化が進む移民2、3世の少年達によって軽犯罪が増加した結果、バンリューの団地はフランス社会から貧困で危険な地域だと見られるようになった。またバンリューの少年達は各地で増加する軽犯罪や落書き、野蛮な振る舞いの主要因とみなされるようになった。こうした犯罪増加と移民への危険視をうけて、ジャン＝マリー・ル・ペン率いる極右政党「国民戦線」は、法律や刑罰の厳格な執行や、移民の制限という綱領をかかげ、1990年代初頭にかけて躍進した。1990年代からバンリュー問題は社会問題となり、特にバンリューの若者の荒廃したありようを描いた映画『憎しみ』（1995年）はフランス社会に衝撃を与えた。
2005年10月27日には、パリの北東部のバンリュー、クリシー＝ス＝ボワで、同地の変電所で警官から隠れようとした二人のティーンエイジャーが感電死したことをきっかけに、数百人の青少年と官憲による大規模な衝突や暴動が発生した。これを発端とする2005年パリ郊外暴動事件は、11月以降フランス全土に広がって政府を危機に陥れた。
バンリュー 「赤いバンリュー」
『Banlieues rouges』（赤いバンリュー、赤い郊外）とは、伝統的にフランス共産党が強く、市長職やその他選挙で選ばれる役職を独占するパリの郊外のことである。「Ceinture Rouge」（赤いベルト）ともいう。最初の兆しは、1930年ころから見られた。パリ南東のイヴリー＝シュル＝セーヌや南西のシャティヨン（Châtillon）などが共産党の牙城として知られている。こうした地域では『ユーリイ・ガガーリン通り』など、いくつかの通りが共産圏の人物にちなんで名づけられている事がある。
バンリュー フランス文化・スポーツにおけるバンリュー
バンリューは多くのミュージシャンやスポーツ選手などの生まれ故郷でもある。1998年のFIFAワールドカップで活躍し優勝したフランス代表チームは、マルセイユのバンリュー（ラ・カステラン地区の団地）出身のジネディーヌ・ジダンをはじめ、パリのバンリュー出身のティエリ・アンリ、ニコラ・アネルカ、ナント出身の主将マルセル・デサイーなど多民族からなり、「フランスの多民族の共存の象徴」と賞賛された。
近年のフランス映画では、荒廃したバンリューを舞台にした社会派映画・アクション映画なども多い。
スカパ・フロー
座標: 北緯58度54分 西経3度03分﻿ / ﻿北緯58.900度 西経3.050度﻿ / 58.900; -3.050
スカパ・フロー (Scapa Flow) は、イギリス・スコットランドのオークニー諸島に存在する入り江。 メインランド島、ホイ島、バレイ島、サウス・ロンルドシー島などに囲まれ、細い水路で外海とつながっている。外部からの侵入を防ぐことのできる天然の良港として第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけイギリス海軍の根拠地として利用された。1916年のユトランド沖海戦ではイギリス主力艦隊がここから出撃している。
両大戦では停泊するイギリス艦船を狙いドイツのUボートが侵入を図っている。第一次世界大戦ではU18とU116が侵入に失敗した。第二次世界大戦では1939年10月14日、ギュンター・プリーンが指揮するU47が浮上侵入、戦艦ロイヤル・オークを撃沈した。第一次世界大戦の因縁のスカパ・フローに敵戦艦を沈め、ドイツ国民は歓喜した。ロイヤル・オークの乗組員1,400名あまりの内、833人が死亡している。沈船は現在記念碑として保存されている。事件の後、ウィンストン・チャーチルの命により建設された防波堤は、"Churchill barriers"と名付けられ、現在メインランド島、バレイ島とサウス・ロナルドセー島を結ぶ土手道として利用されている。
スカパ・フロー
この攻撃の3日後、4機のJu 88爆撃機がスカパ・フローを爆撃した。この攻撃によって戦艦アイアン・デュークが大破、爆撃機1機が撃墜されている。
カークウォールで蒸留されるスコッチ・ウイスキーのScapaはスカパ・フローにちなんで名付けられた。
スカパ・フロー ドイツ帝国海軍とスカパ・フロー
第一次世界大戦でドイツが休戦を受諾すると、ドイツ艦隊の74隻がスカパ・フローに回航され、講和条約締結を待った。1918年の11月に到着したこれらの艦船はスカパ・フロー泊地内に抑留され、観光客の目玉となった。1919年5月に発表された講和条約案の内容に悲憤した抑留艦隊司令官ルートヴィッヒ・フォン・ロイター (Ludwig von Reuter) 提督は英国への艦隊引渡しを拒むためにイギリス艦隊の大部分が演習に出た隙をついて1919年6月21日に全艦艇に自沈を命令した。この際にイギリス軍との衝突で9名の死者が出た。これは第一次世界大戦における最後の戦死者とされている。
自沈したのは以下の艦船である。
戦艦：バイエルン (Bayern) 、ケーニヒ (König) 、グローサー・クルフュルスト (Großer Kurfürst) 、マルクグラーフ (Markgraf) 、クローンプリンツ・ヴルヘルム (Kronprinz Wilhelm) 、カイザー (Kaiser)、フリードリヒ・デア・グローセ (Friedrich der Große) 、カイゼリン (Kaiserin) 、プリンツレゲント・ルイトポルト (Prinzregent Luitpold) 、ケーニヒ・アルベルト (König Albert)。
スカパ・フロー ドイツ帝国海軍とスカパ・フロー
戦艦バーデン (Baden) 、巡洋艦エムデン (Emden)、ニュルンベルク (Nürnberg) 、フランクフルト (Frankfurt) は自沈に失敗した。
1920年代に入り、アーネスト・コックスらの手により43隻の船がサルベージされた。 比較的小さな艦船については浮きと錨鎖を使い浮上させた。28,000トンにもなるヒンデンブルクについては、爆破により開いた穴を全て塞ぎ船殻に圧縮空気を導入して浮力をつけさせた。8隻の船は現在もスカパ・フローに沈んでおり、ダイビングスポットとして親しまれている。
その後更に多くの沈船、またはその一部が引き上げられ人工衛星などに利用されている。戦後の製鋼では溶鉱炉の消耗具合を調べるため、耐火煉瓦にトレーサーとして放射性物質のコバルト60が仕込まれている。しかし戦前に鋳造された鉄はこれを含まないことから、放射能測定において好ましくない影響を排除できるとして、環境放射能遮蔽材などに用いられている（陸奥鉄）。
スカパ・フロー 文献
Dan van der Vat The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow 1919, Naval Institute Press, 1986, ISBN 0870212257
スカパ・フロー大自沈を描く前記の著作の翻訳『ドイツ艦隊大自沈』佐藤佐三郎（訳）、1984年、原書房、ISBN 4-562-01438-5
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス
『怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス』（かいじゅうだいふんせん ダイゴロウたいゴリアス）は、1972年12月17日に「東宝チャンピオンまつり」の一作として公開された東宝・円谷プロダクション製作の特撮映画作品。監督は飯島敏宏、主演は三波伸介。
キャッチコピーは「みなしご怪獣ダイゴロウ。おなかがすいたら怪獣だって食べちゃうぞ!?」。
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 概要
円谷プロダクション十周年記念作品。円谷プロの記念作品の第1弾であると共に、同社としては初の完全新作オリジナル怪獣劇場映画でもある。監督の飯島敏宏によるファンタジックな世界観が特徴の心優しい怪獣映画となっており、怪獣との共存や環境をテーマとしているうえ、風刺のニュアンスのためにリアルな社会の描写も重視している。ストーリーは「現代童話」が意図されている。
飯島は、本作品について「ゴジラには勝った」と自負していたが、同時上映であった『パンダコパンダ』には驚愕したという。
本作と翌年の『ファイヤーマン』の撮影には前年に倒産した大映でガメラシリーズを手掛けていたスタッフが参加し、同社の撮影所や道具類を利用している。
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス あらすじ
東京湾に姿を現した怪獣が自衛隊によって退治され、その怪獣の子供が後に残された。この子供怪獣はダイゴロウと名付けられ、国の管理下で飼育されることになった。しかし、ダイゴロウは驚くべき大食漢であり、国税ではエサ代をまかないきれなくなったため、成長抑制剤・アンチグロウを投与されそうになる。
それを知った子供たちと発明おじさんや熊五郎ら気のいい大人たちは立ち上がり、ダイゴロウのエサにもっと予算をつけてくれと要求するが、役人の鈴木は追加予算を認めようとしない。また、発明おじさんはダイゴロウに腹一杯食わせてやろうと、賞金狙いでさまざまな発明品を作り出すが、なかなか上手くいかない。ところが、「瞬間雨降りミサイル」を披露した際には雪が降り始めて成功とみなされ、見事に賞金を獲得できたため、おじさんは釈然としない。「失敗したはずなのに、なぜ雪が降ったんだ？」
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス あらすじ
それは宇宙から隕石に乗って現われ、周囲の熱エネルギーを吸収する凶暴な怪獣ゴリアスの仕業だった。ダイゴロウはゴリアスに勇敢に立ち向かうもあえなくダウンし、勢いに乗ったゴリアスはコンビナートに出現して大暴れする。通常兵器ではゴリアスを倒せず、ついには核兵器の使用も検討され始めてしまう。
「このままでは海も死んでしまう」と子供たちは危惧する。息を吹き返したダイゴロウは母親同様に火炎を吐けるのではないかと気付いたおじさんたちと共に特訓を開始するが、そこにゴリアスが出現する。
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 登場怪獣
日本に上陸して暴れた怪獣の子供。瓦礫の中から発見され、孤島に隔離される形で飼育されていた。人懐こく、聞き分けが良い。そのため、食欲による予算過多を理由に成長を薬品で止められる際には、それを理解したかのように従う。反面、野生を失ったわけではなく、遥か彼方に飛来したゴリアスに対し、ライオンのように怒りを露にした。ただし特訓したものの格闘能力は低く、母譲りの高熱火炎でゴリアスを退けた。頭には小さな角があり口に猫のようなヒゲが生えている。
6年前に原子力潜水艦の爆発が原因で蘇った怪獣で、一対の角と鬣を有する。東京湾に上陸した後に市街地を蹂躙し、火を吐いて暴れるが、大型ミサイルによって絶命。後には彼女の子供が遺されていた。
宇宙から隕石に乗って地球に侵入した異星の生命体。熱エネルギーを吸収するため、周囲の海域は氷結、低温化する。武器は額の角から発する電撃光線と巨大な拳。日本に上陸し、石油コンビナートを破壊。ゴリアス迎撃のため核兵器の使用までもが検討された。特訓したダイゴロウと対戦、発明おじさんたちによって電光を封じるための巨大な絶縁布を角に付けられるもそれを剥がし、終始優勢に戦いを進めるが、ダイゴロウの高熱火炎に角を破壊され敗北。最後はロケットで宇宙へ帰された。
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 登場メカニック
エアロバイク スカイラーク号
賞金200万円をダイゴロウの食糧代に充てようと、オジサンがBCB-TVのテレビ番組『ビックリ発明大ショック』に出場するために製作した飛行バイク。バイクにプッシャ式エンジンや翼、カウリングや補助輪などを取り付けた一種の超軽量動力機であるが、長々と滑走した末に、僅かに飛行した後に爆発したに止まった。
大型ミサイル
自衛隊がダイゴロウの母に対して使用したミサイル。4基のエンジンをクラスター化したブースターと弾頭部の二段式となっており、装軌式牽引車に牽引された装軌式の単装ランチャーから発射される。港湾部や市街地を蹂躙するダイゴロウの母に対して自衛隊基地内から発射され、ダイゴロウの母の頭部に直撃し、一撃でダイゴロウの母を絶命させてしまった。
瞬間雨降りミサイル
『ビックリ発明大ショック』への再挑戦のためにオジサンが制作した発明品。雲の中の水蒸気を冷却する事により、打ち上げから3分以内に雨を降らせるという人工降雨装置だったが、打ち上げ直後にゴリアスの影響で雪が降り出したため、その性能の真偽は不明。
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 音楽
主題歌
「ダイゴロウ対ゴリアス」
歌：子門真人、荒川少年少女合唱隊
挿入歌
「ララバイ オブ ダイゴロウ」
歌：桜井妙子、スタジオ・シンガーズ
「ぼくのおじさん」
歌：子門真人
「そしてエピロオグ」
歌：子門真人
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 制作
企画時のタイトルは『怪獣大奮戦』。
本作撮影当時、監督の飯島敏宏は所属会社のTBSからの出向辞令により、木下惠介プロダクションでプロデューサーとしてテレビドラマの製作を担当していた。同社社長で松竹出身の木下惠介は飯島が監督する本作品が東宝系で配給されることに不快感を示したが、飯島から脚本を見せられた際に「君、怪獣映画なんか撮るんだ」と述べ、おおむね納得したという。
東宝と円谷プロによる東宝チャンピオンまつり用映画としては、1970年に『ゴジラ・レッドムーン・エラブス・ハーフン 怪獣番外地』が企画され、金城哲夫と満田かずほによるプロットが執筆されたが、実現には至らなかった。
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 同時上映
『ゴジラ電撃大作戦』
脚本：馬淵薫、本多猪四郎 / 特技監督：有川貞昌 / 監督：本多猪四郎 / 主演：久保明
1968年公開『怪獣総進撃』の改題短縮リバイバル版。
『パンダコパンダ』
原案・脚本・場面設定：宮崎駿 / 演出：高畑勲 / 主演（声）：杉山佳寿子 、熊倉一雄/ 東京ムービー（現：トムス・エンタテインメント）作品
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 漫画版
『怪獣ダイゴロウ』
小学館の学習雑誌に連載
ダイゴロウを擬人化した日常コメディ。作風としては「快獣ブースカ」のそれに近い。。
作画：林ひさお、構成：田口成光
作画：山根あおおに
作画：山根あおおに
1972年7月号-1973年3月号連載
作画：藤田茂
1974年4月号-6月号連載
作画：山根あおおに
作画：しのだひでお
作画：板井れんたろう、構成：藤川桂介
怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス 後年への影響
徳間書店による『ガメラ 大怪獣空中決戦』（1995年）の製作に際して小中千昭と小中和哉が（岡田恵和と同時期に）最初期の構想を担当しており、和哉は小中兄弟による脚本、通称「小中ガメラ」は本作品のような作風をイメージしていたと述べてい。この構想（小中ガメラ）は未使用となったが、後年テレビシリーズ『ウルトラマンティガ』（円谷プロダクション、1996年）、テレビアニメ『デジモンテイマーズ』（東映アニメーション、2001年）、『小さき勇者たち〜ガメラ〜』（KADOKAWA、2006年）、のプロットに活かされている。
勝浦海中公園
座標: 北緯35度8分7.81秒 東経140度17分5.2秒﻿ / ﻿北緯35.1355028度 東経140.284778度﻿ / 35.1355028; 140.284778
勝浦海中公園（かつうらかいちゅうこうえん）は千葉県勝浦市にある海域公園（旧称：海中公園）で、南房総国定公園のなかに位置している。
1974年6月に、40番目の海中公園に指定された。付近一帯はリアス式海岸であるため、岩場が多く、ウニやアワビなどが生息している。
公園内には海中展望塔を中心に海の博物館（千葉県立中央博物館分館）やレストランなどの施設がある。ニッポン放送でオンエアされるCMでは『ジョーズ接近中、乙姫様接近中』というコピーが使われている。
勝浦海中公園 周辺施設
房総のすぐれた海中景観を有する勝浦の海蝕崖と、海岸植生の探勝を目的に建設され、1980年11月1日にオープンした。勝浦海中公園のほぼ中心にあり、東洋一の規模を有する展望塔である。展望塔の建設は神奈川県川崎市の日立造船神奈川工場で行われ、完成後に川崎から約16時間かけて勝浦沖まで曳航したという。設計は学習研究社。
海中展望塔の最下部には24個の窓があり、海中の様子を観察できる。また最上部には太平洋を一望できる展望台がある。ただし、天候が悪いと海中の観察ができないこともある。
千葉県立中央博物館分館として1999年（平成11年）3月12日に開館した。
標本などを常時展示しているほか、年に数回ほど特別展なども行われている。また、周辺海域に生息する海洋生物の調査・研究も行っており、研究結果などの展示も行っている。元々、調査・研究が主体の施設であるため、展示物の数は少ない。
勝浦海中公園 周辺施設
オープン当初は入館無料であったが、千葉県条例改正によって2004年4月1日から有料になった。ただし、学校教育の一環として利用する場合は無料となる。
海の資料館（勝浦海中公園ビジターセンター）には、勝浦の漁業の歴史や、海中公園付近の地層などの資料が展示されていた。2022年（令和4年）3月31日に閉鎖。
勝浦海中公園内、海中展望塔チケット売り場手前にある建物の2階に2022年7月30日にオープンした飲食店。沖縄ぜんざい、かき氷、軽食等を楽しめる。
海中公園敷地内に2022年7月30日にオープンした天然温泉スパの複合施設。正式名称は「かつうら海中公園滞在型観光施設」。1階は地元食材を用いた地中海料理レストラン、2階は濃溝温泉からの運び湯を用いたスパ施設となっている。
勝浦海中公園 交通
JR 外房線の場合
JR勝浦駅下車の場合
タクシー 約7分
小湊バス - 海中公園センター行 - 終点「海中公園センター」下車
2016年3月2日現在、平日運休・土曜日 : 1日1往復・日祝 : 1日3往復。
小湊バス - 勝浦駅～海の博物館経由～ミレーニア勝浦循環線 - 「海の博物館」下車
2016年3月2日現在、平日 : 1日5往復・土日祝 : 1日3往復。
JR鵜原駅下車の場合
徒歩 10分
勝浦駅始発の小湊バス海中公園センター行バスも、駅前にある「鵜原駅」停留所からも利用可能。次停留所が終点。
忍犬
忍犬、忍者犬（にんけん、にんじゃけん）とは、忍者が任務中、攻撃、伝達などの手段として用いる、忍者の任務補助のために訓練された犬のことを示す。
また擬人化犬・獣人犬の忍者を指すこともある。
忍犬 忍者と犬の特性
犬の生態は野生時代、オオカミと同様に夜行性であった。このことから、「夜に紛れて行動する」忍者との関連が見受けられる。
忍者の術の中には、逢犬術（あわせいぬじゅつ）や合犬の法（あいけんのほう） など対犬用の忍術がある。
忍犬 用途
史実では、居城と支城にそれぞれ犬を飼っておき城が包囲された際に伝書鳩のように手紙を交換させた例がある。ただし、これは戦国大名の話である。
忍犬 フィクション
小説などに登場する特異な能力を持った忍犬は、西洋の労役犬に影響されたフィクションである可能性が高い。
川越観光自動車森林公園営業所
川越観光自動車森林公園営業所（かわごえかんこうじどうしゃしんりんこうえんえいぎょうしょ）は、埼玉県比企郡滑川町に所在する川越観光自動車の営業所。主に埼玉県東松山市近辺をエリアとしており、川越観光自動車の拠点となっている。東武バス川越営業所森林公園出張所を移管して開設された営業所である。
川越観光自動車森林公園営業所 概要
川越観光自動車が新規に開設した路線を除き、高坂駅・東松山駅・森林公園駅・小川町駅発の路線は東武バス森林公園出張所より引き継いだ路線だが、このとき東松09が東武バスウエスト川越営業事務所へ移管された。北坂戸駅・坂戸駅・東毛呂駅・越生駅発の便は、東武バス坂戸出張所（現：東武バスウエスト坂戸営業所）より引き継いだ路線、北本駅発の路線は、東武バス菖蒲出張所（現：朝日自動車菖蒲営業所）より引き継いだ路線であり、ほとんどが2002年4月の森林公園営業所移管時に引き継いだ路線であるが、森林公園営業所開設前から運行していた路線の歴史については東松山営業所および川越営業所の記事を参照されたい。
川越観光自動車森林公園営業所 沿革
1997年4月1日 - 川越営業所東松山出張所と熊谷営業所小川町出張所を統合し、熊谷営業所森林公園出張所として開設。
開設に際して車庫の位置から小川町出張所管轄だった小01系統（小川町駅 - 熊谷駅線）と熊谷営業所管轄だった森01系統（森林公園駅 - 森林公園南口線）及び東松01系統（東松山駅 - 熊谷駅線）の森林公園出張所受け持ち分を2台に増車することで対等交換。
川越観光自動車森林公園営業所 所在地
埼玉県比企郡滑川町大字羽尾3897-3
東武東上線森林公園駅前に位置するが、森林公園駅発のかつての東武バス路線のうち、川越観光自動車が継承したのは1路線のみで、それ以外の路線は国際十王交通熊谷営業所が継承した（その他、グループ外企業が新規開業した路線がある）。また運行エリアからやや北に離れた場所に位置している。これは元々、東武バス時代に東松山駅前に車庫があったものを森林公園駅前へ移転したが、路線の管轄調整は一部を除いて行われなかったためである。
休憩施設（詰所有）
折り返し施設（詰所無）
川越観光自動車森林公園営業所 乗車券販売所
全路線の各種乗車券・定期券発行
最寄り路線の定期券のみ発行
川越観光自動車森林公園営業所 高速バス
坂戸・川越 - 成田空港線
2005年5月より運行開始。当初は千葉交通と川越観光の2往復ずつの4往復ずつで設定されていたが、改正のたびに増便され、2006年7月には東武バスウエストが参入し、3社6往復運行体制になった。
2016年4月22日から森林公園駅まで一部の便が延長。
コロナ禍の影響による全便運休を経て、2023年以降は川越観光自動車のみで3往復を運行しており、東武バスウエストと千葉交通は実際には運行していない。
尾瀬号
川越駅西口 - 沼田インター入口（土橋） - 吹割の滝 - 花咲入口（切通し） - 鎌田（関越交通鎌田営業所） - 土出温泉 - 尾瀬戸倉 - 大清水
尾瀬方面への夏季限定運行路線。関越交通の路線のうち、川越駅始発・終着1往復（関越交通はバスタ新宿発着）を2022年・2023年は1往復担当していた。2024年は関越交通の案内によれば、川越観光自動車担当の運行はない。
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
各路線の系統番号は、路線別の定期運賃表でそれぞれ確認可能。
比較的路線の多い高坂駅（高xx）、森林公園駅（森xx）、小川町駅（小xx）発着の路線は東武バスから引き継いだ系統番号を、東松山駅（HM-xx）と北本駅（KI-xx）発着の路線は川越観光自動車への移管以降に付番した系統番号を、車両の行先表示器に表示（ただし後部表示器には表記無し）していた。また、川越観光自動車が新設した路線にも系統番号を新規に付番している。それ以外の路線は行先のみの表示だが内部的には系統番号が付番されており、東武バスの系統番号を引き継いだ路線でも、後に新しい系統番号が付番された。
川越観光自動車の系統番号は、地名記号と数字の間にハイフンが入る（行先表示器での表示は改行に置き換え）。一方、同グループの朝日自動車・国際十王交通でも同じ付番ルールを採用するが、ハイフンは入らず、特に国際十王交通と共同運行している熊谷駅 - 東松山線でも同様（川越観光：KM-11、国際十王：KM11）となっている。
路線沿革
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
かつては坂戸駅 - 田中 - 西平（比企郡ときがわ町）間で運行されていた路線が、1980年前後に大橋以遠が部分廃止され残ったものである。田中・西平方面へは他にも東松山駅・小川町駅・越生駅からも運行されていたが、1985年頃までに全て廃止され、現在はときがわ町が廃止代替バス（ときがわ町路線バス）としてイーグルバスに委託運行している。東武バス時代は坂戸出張所管轄で「坂01」の系統番号で1時間1本程度運行されていたが、現在は1時間2本程度となっている。
路線沿革
東武バス坂戸出張所が1997年4月1日から北坂戸01：北坂戸駅-坂戸ニューシティにっさい（現在の入西団地バス停）間で開設した路線で、現在のような環状運転ではなかった。2001年の循環線化に伴うルート変更による増車で川越観光自動車と東武バスの共同運行となったが、2002年3月31日をもって東武バスは撤退。翌日4月1日から川越観光自動車の単独運行となった。東武バスの系統番号は「北坂戸01」だったが、川越観光自動車は当初は系統番号が無かった。
高坂駅では、西口・東口双方に路線を有する。
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
TA-03：高坂駅西口 - こども動物自然公園 - 山村短大タワー - 鳩山ニュータウン
「鳩山高校経由」は鳩山高校の通学時間帯（鳩山ニュータウンゆきは平日7～8時台に5本、高坂駅ゆきは15～16時台に2本）のみ運転され鳩山高校敷地内に乗り入れる。同様に「山村短大タワー経由」は山村学園短期大学の通学時間帯（鳩山ニュータウンゆきは平日8時台2本、高坂駅ゆきは14時台と16時台に1本ずつ）運転され、山村学園短期大学敷地内に乗り入れる。経路上、両方を同時に経由することも物理的に可能だが、混雑分散の意図もあり、設定されていない。
こども動物自然公園発着の臨時便は大型連休（ゴールデンウィーク等）など動物公園の多客シーズンのみ運行される。
路線沿革
かつては東武バス東松山出張所が東松山駅-高坂駅(東口)-岩殿山間（東松山駅発着は入出庫便で一部のみ）に運行していた路線を1974年の鳩山ニュータウンの分譲開始にあわせて延長したものである。岩殿山というバス停は現在は無く、東松山市岩殿地区の弁天沼（鳴かずの池）付近にあった。東松山駅発着便もわずかな本数ながら東松09の系統番号で東松山駅-高坂駅-鳩山ニュータウン間で運行されたが、2002年4月の森林公園営業所の川越観光への移管で系統分断され、東松山駅-高坂駅間は東武バスウエスト川越営業事務所へ管轄替えとなりその後廃止された。
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
1977年に開設された東京電機大学鳩山キャンパスへ行く便も1980年年代まで設定されていた。東京電機大学へは現在高02系統が乗り入れるが、当時は高坂ニュータウンが開発される前で高坂駅方面に直行出来る道路がなく鳩山ニュータウン経由で運行されていたため所要時間は25分程度かかっていた（現在はTA12系統の白山台郵便局経由便で約7分）。当時の東京電機大学バス停は現在の東京電機大学体育館前バス停の場所。
TA-12：高坂駅西口 - 白山台郵便局 - 東京電機大学本館前
「桜山台経由」は白山台郵便局経由便では通らない桜山小学校・桜山台・虹の橋の各バス停を経由していくルートで、白山台郵便局バス停は通らない。ほぼ1日を通して運行されるが、白山台郵便局経由便が運行される時間帯は本数が少なくなる。
「白山台郵便局経由」は高坂駅と東京電機大学を最短距離で結ぶルートで、全線の所要時間は約7分と東京電機大学のスクールバスと同等となっている。高坂駅発は朝を中心に運行、東京電機大学発は16時以降の時間帯に運行される。
路線沿革
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
1984年の高坂ニュータウンの分譲開始にあわせて東武バス東松山出張所が「高坂ニュータウン循環」として開設した路線で、その後高坂ニュータウン開発の進展にあわせてなつめ公園の隣に折返し場を設け、なつめ公園行きを新設。1991年にはなつめ公園発着便が中心の運用となり、高坂ニュータウン循環は朝ラッシュ時間帯に増発的に運行するだけとなった。1989年11月11日から深夜バス運行開始。1998年に東京電機大学への路線延長にあわせて系統も変更され、従来のなつめ公園発着便は桜山台経由と改称、なつめ公園バス停と折返し場は廃止とし、手前の信号を右折して東京電機大学へ向かうようになる。新たに最短距離で結ぶ白山台郵便局経由が新設され、白山台郵便局と旗立台南バス停が新設された。
路線沿革
2010年(平成22年)3月、埼玉県東松山市に開業した大型ショッピングセンター「ピオニウォーク東松山」の開業に合わせ、高坂駅東口 - ピオニウォーク東松山間で無料シャトルバスが平成23年1月の路線化まで運行された。このシャトルバスは貸切扱いにより運行を行っていたが、写真のとおり専用バス停が用意されていた。これは川越観光自動車の通常仕様のバス停と異なり、ピオニウォーク東松山のロゴ使用規定に沿ったデザインで作られていた。また車両の行先表示器には「［貸切］ピオニウォーク」と表示されていた。
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
2011年1月11日、一般路線化。これに伴い、バス停は川越観光自動車の通常仕様に変更されたほか、バス停名も「ピオニウォーク」から「ピオニウォーク東松山」と施設の正式名称に変更された。
前身が無料シャトルバスであったことから、一般路線の初乗り運賃より低額（一般路線化した当初は100円、2023年8月10日より150円に改定）の運賃設定となっているほか、当系統の定期券は発行されておらず、共通学生フリー定期券なども利用できない。
東松山駅東口公共交通用ロータリー発着路線群。
路線沿革
路線沿革
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
元々、東武バス東松山出張所が東松山駅 - 鴻巣車庫間で運行していた路線で、1989年の埼玉県免許センター開設に伴い、免許センターへ延長されたものである。2007年4月9日のダイヤ改正により、東松山駅→比企吉見農協ゆきは廃止となり、比企吉見農協→東松山駅ゆきは、6時台に1便のみの運行となった。一方、東松山駅 - 鴻巣駅の区間便も新設され、運行回数が増加した。また鴻巣駅ゆき新設に伴い、従来平日の東松山駅発鴻巣方面の終車は20:50発であったが、新たに21:17発と22:03発（いずれも鴻巣駅ゆき）が設定された。さらに2008年6月14日の改正では、終車の延長が行われ、平日の鴻巣方面は22:11発が終車、鴻巣駅発に至っては22:54発東松山駅ゆきまでに延長されている。2014年11月4日からは鴻巣駅の発着に関して変更が行われ、これまでの鴻巣駅東口は免許センター行き片道のみの経由となり、免許センター発東松山駅行き及び鴻巣駅折り返し便は鴻巣駅西口を発着するようにルートが変更され（鴻巣市内及び吉見町内の一部ルートを共有する東武バス川越駅線も同様の変更が実施された）、同時に比企吉見農協始発が消滅している。なお、比企吉見農協停留所は、2020年2月8日より「いちごの里よしみ」に改称した（その他2つの停留所名も変更）。
路線沿革
森林公園駅の北口を発着する路線。
路線沿革
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
1974年7月の武蔵丘陵森林公園開園にあわせて開設された路線である。当初、当路線などの区間便を含む森林公園駅 - 森林公園西口 - 熊谷駅間の系統は森林公園駅開業以前の東松山駅 - 滑川経由 - 熊谷駅線がベースだった名残りで全て系統番号が東松05だったが、1997年頃から順次、森xx系統に変更され、立正大学 - 熊谷駅は熊xx系統に編入された。また東武バス森林公園出張所開設以前の森林公園駅発着系統は全て東武バス熊谷営業所が担当していたが、森01のみは、1997年4月の森林公園出張所開設時に車庫の位置から小川町出張所が担当していた小01系統（小川町駅 - 熊谷駅／現：国際十王交通運行）と路線交換され、森林公園出張所に管轄替えされた路線である。2010年4月9日までは平日（オールシーズン1-3本）も運行していた。
川越観光自動車森林公園営業所 一般路線
2011年2月11日から2020年11月30日までの間、一部便がなめがわ森林スパ経由となっていた（同年9月10日よりなめがわ温泉花和楽の湯に改称）。2019年頃、なめがわ温泉花和楽の湯が長期間休業し再開の見込みが無かったため、2020年12月1日のダイヤ改正にて、なめがわ温泉経由便はゼロとなった。その後、なめがわ温泉花和楽の湯は閉鎖され2022年9月にグランピングテルマー湯滑川店として営業を再開したが、本系統については旧なめがわ温泉経由は復活せず、引き続き森林公園直行便のみが運行されている。
路線沿革
路線沿革
路線沿革
路線沿革
越生梅林へは東武鉄道が川越地区でバス事業を開始した1934年から路線が存在し、川越駅から越生梅林へ直通する路線なども存在した。近年は東武バス越生出張所→東武バス坂戸出張所→川越観光自動車東松山営業所→川越観光自動車森林公園営業所と管轄が変わっていった。1998年4月1日に東武バスから移管された初期移管路線の1つで、川越観光東松山営業所時代に越生01の系統番号がついていたが方向幕のLED改造時にこの路線の系統番号は消滅していたが、新たにOS01～04系統となった。
路線沿革
2004年9月1日開業。開業当初は現在のけやき団地北バス停がけやき団地バス停となっていたほか（現在のけやき団地バス停は未開設）、三菱マテリアル前（日立金属前を経て、現在の泉二丁目西） - 上日出谷原公園東間は斎藤学院（現在は閉校）経由の短絡ルートであった。
ルート変更により、上日出谷原公園東バス停が斎藤学院入口バス停に名称変更されていたが、閉校により現在は元のバス停名に戻されている。
北本駅では東口・西口双方に路線を有する。
路線沿革
東武バス菖蒲出張所が1995年5月15日に開設した路線だが、1998年4月1日をもって川越観光自動車に移管された。当初、北本駅から少し離れた狭い道路から発着していたが、東口駅前広場の開設に伴い駅前からの発着となった。また川越観光自動車東松山営業所管轄時代は北03（北本駅-富士重工）・北04（北本駅-桶川工業団地）の系統番号があったが、方向幕のLED改造時にこの路線の系統番号は消滅している。
路線沿革
路線沿革
東武バス菖蒲出張所から2002年4月に移管された路線で、東武バス時代は北02の系統番号であった。移管当初、循環線（北本駅 - 小学校前 - 団地東 - 北本駅）で運行され、大型車専用で運行されたが、2003年に小学校前を北本団地便の折り返し場として現在の運行方式となり、中型車化の上で大幅増便された。また、同時に運賃が先払い方式から後払い方式に変更され、途中にもバス停が増設された。なお、2010年5月から夜間の便については「南小学校入口先回り」の循環路線に、2019年4月からは朝8時台前半までの便も「北本団地先回り」の循環路線とされた。
川越観光自動車森林公園営業所 コミュニティバス
路線概要
鉄道駅がない鳩山町内を通り、町外の高坂駅（西口）- 越生駅間を約35分で結ぶ。高坂駅 - 神戸神社前間が東松山市、良品計画鳩山センター入口 - 上熊井間が鳩山町内、県立越生高校前 - 越生駅東口間が越生町。
高坂駅発は1日12便、越生駅東口発は1日7便が運行されるが、高坂駅発の7便は、上熊井までの区間便である。「大橋」バス停で一般路線のSA01系統（大橋 - 坂戸駅）に乗り換えできる。
鳩山町では、2016年（平成28年）3月に「鳩山町地域公共交通網形成計画」を策定。「鳩山町北部地域活性化基本条例」に基づく地域活性化推進モデル地区の泉井地区・上熊井地区において、町と地域の協働指針「活性化取組方針」を策定し、同方針に基づく事業の一つとして、翌2017年（平成29年）4月1日から鳩山町営路線バスの実証運行を開始。同年10月15日にはダイヤ改正を実施し、バス停留所を東松山市内に追加して同市への乗り入れを開始した。
さらに、2020年（令和2年）1月31日にダイヤ改正を実施し、越生駅東口まで延伸し越生町への乗り入れを開始、高坂駅 - 越生駅間の路線（県立越生高校前、山吹大橋北、越生駅入口、越生駅東口のバス停留所を新設。
2021年（令和3年）10月1日には「上熊井農産物直売所」停留所を新設し時刻表の一部改定を行った。のちに「上熊井農産物直売所」停留所は廃止されている。
川越観光自動車森林公園営業所 コミュニティバス
運賃はゾーン制運賃を採用し、町内区間（5ゾーン）と町外区間のゾーンに分け、町内区間はゾーン内および隣接ゾーンは180円、それを超えると200円。町外ゾーンの東松山市内（高坂駅方面）は一般路線バスの運賃と同程度、越生町内はときがわ町路線バスと同運賃としている。障害者割引運賃などは川越観光自動車の一般路線に準じる。運賃支払いには一般路線と同様にPASMO・Suicaなど交通系ICカードが利用可能。専用定期券「は～とんプレミアム定期」は鳩山町役場町民健康課のみでの販売（事前申請により鳩山町泉井交流体験エリアでも購入可能）。
車両は、川越観光自動車カラーの中型車（いすゞ・エルガミオ）を使用する。
鳩山町内循環バス
過去には、鳩山町のコミュニティバスとして鳩山町内循環バスが運行されており、「ニュータウンコース」と「ニュータウン・石坂コース」の2コースがあったが、2022年3月31日をもって廃止された。
桶川市内循環バス「べにばなGO」のうち、西南方面川田谷・薬師堂地区のルートを担当する（西10と西11はほぼ同じルートで、薬師堂地区内の経由地が異なる）。川越観光自動車の担当路線に限り、PASMO・Suicaなど交通系ICカードが利用可能。
川越観光自動車森林公園営業所 臨時路線等
同じ朝日自動車グループの国際十王交通に応援運行・共同運行を行っている。また臨時路線（法的には川越観光自動車の乗合路線として運行）も存在するが、路線図には掲載されていない（ただし、KM-11は「東武グループ国際十王交通」の路線として東松山駅を発着していることだけが表記されているが、これは他のグループ会社路線・大手他社路線と同じ扱いの乗換案内）。
北側（東松山、森林公園、小川町）で運行エリアが重なる国際十王交通熊谷営業所の路線に対し、高頻度で応援運行を行っており、一部に共同運行もある。
KM-12：冑山 → 上岡 → 熊谷駅（区間運行便）　※ 2024年9月24日時点では川越観光自動車担当便は早朝の冑山始発1本のみ。国際十王交通運行の深夜熊谷駅発もあり（そちらも川越観光自動車で代走する場合あり）。
2024年9月24日付で川越観光自動車が参入し、国際十王交通との共同運行路線となった（なお、#沿革などに記載の通り、両社の路線バス事業前身の東武バス時代は熊谷と森林公園の共管路線だったため、元の形に戻ったとも言える）。
川越観光自動車森林公園営業所 臨時路線等
しかし、川越観光自動車公式サイトの時刻表や路線図への掲載がなく（しばらくしてから、共同運行開始のお知らせページにのみ、川越観光自動車担当便のマークを付けたポケット時刻表を掲載）、バスロケーションシステムも国際十王交通側に集約（川越観光自動車担当便も国際十王交通運行として表示）されており、運行開始当日も「詳細は国際十王交通へ問い合わせる」よう案内しており、2025年7月20日-22日の熊谷うちわ祭による熊谷市街地経路変更も川越観光自動車のサイト上では一切案内されないなど、基本的に路線運営を国際十王交通に依存している。川越観光自動車担当便は、朝から夕方に2時間1本（平日朝ラッシュのみ1時間に1〜2本）ほど、片道40分超の所要時間を踏まえると、1台（朝ラッシュは2台）程度が川越観光自動車から投入されていることになる。また、ジョルダンの乗換案内など一部の時刻検索サイトで、川越観光自動車運行便の表示を行っている。
八木橋百貨店 - 熊谷市営本町駐車場（無料送迎バス）
国際十王交通が受託している、八木橋百貨店（熊谷市）の客向けの百貨店 - 熊谷市営駐車場間の無料送迎バスの応援運行。この運用には、滑川町ふれあいバスにも運用される日野・リエッセ（トップドア車）の0825号車・0827号車、元東松山市内循環バスの3002号車が使用されていた（0825号車・3002号車は除籍済）。
川越観光自動車森林公園営業所 臨時路線等
直通：森林公園駅 - 森林公園中央口
国営武蔵丘陵森林公園での各種夜間開放イベント開催時に、夜間開放時間は中央口以外の出入りはできないため、定期路線のない中央口へ運行しており、のりばのポールには「夜間イベント用」と明記されている。
かつて中央口へは国際十王交通熊谷営業所の定期路線（森林公園駅 - 森林公園中央口 - 昭和浄苑線）があったが、廃止後の臨時路線は当社が運行するようになった。
臨時運行は、川越観光自動車エリアをはじめ、東武グループのバス会社で隣接する東武バスウエストや国際十王交通の運行エリアでも応援車として見られる。
定期的に運行される臨時運行の例は以下の通り。
大東文化大学または山村学園短期大学、東京電機大学で日曜・祝日に行われる各種検定試験の際、高坂駅 - 大東文化大学間または高坂駅 - 山村学園短期大学で臨時輸送が行われることがある。これは日曜・祝日に大東文化大学のスクールバスが運行されないこと、路線バスの本数が限られることなどによる。主に、英検試験開催時などに多い。なお、年二回行われる運行管理者試験（貨物）の会場で大東文化大学が会場として使用される際は、トラック協会により他社に貸切輸送を依頼していることが多い。
川越観光自動車森林公園営業所 貸切輸送
川越観光自動車においては既に観光バス事業は行っていないが、路線用車両による貸切バスは行っている。
川越観光自動車森林公園営業所 廃止・移管路線
東毛呂駅 - ガーデンシティ目白台 - 東毛呂駅（ガーデンシティ目白台循環）
1997年8月9日に東武バス坂戸出張所の路線として開設された路線で、当時の系統番号は「東毛呂02」。1999年9月11日に川越観光自動車東松山営業所に移管され、2008年4月30日をもって廃止。当初は小型バス（日野・リエッセ）を使用していたが、森林公園営業所へ移転以降は小型車は除籍となったため中型路線車が使用されていた。岩井総庭を経由する系統と町役場を経由する系統が運行されていた。途中の西戸停留所の近くにはバス折返場があり、一部の便はここで折り返していた。
森01：森林公園駅北口 - なめがわ温泉花和楽の湯 - 森林公園南口
かつての森01系統である現在のSN01は直通便のみだが、2011年2月11日より一部便がなめがわ森林スパ経由となった（同年9月10日よりなめがわ温泉花和楽の湯に名称変更）。なめがわ温泉花和楽の湯が、再開時期未定のまま長期間休業したことから、明確な案内は無いが、2020年12月1日のダイヤ改正でなめがわ温泉経由便は0本となり、路線図からも削除された。その後、同施設は別の経営母体が取得し、2022年秋に「テルマー湯滑川店」として再開業したが、2023年になっても経由便は復活していない。
川越観光自動車森林公園営業所 廃止・移管路線
北本駅 - 衛生研究所 - 荒川荘方面
KI-31：北本駅西口 - 衛生研究所・健康づくり事業団前 - 荒川荘
KI-32：北本駅西口 - 衛生研究所・健康づくり事業団前
KI-33：北本駅西口 → 衛生研究所
KI-33は2022年12月5日ダイヤ改正で廃止、残りの2系統は2025年3月30日廃止。
KI-31・32の衛生研究所・健康づくり事業団前は、県道上の衛生研究所の門の前を発着するのに対し、KI-33は、研究所行きのみで、敷地内に乗り入れ、本館と高度研究棟の間を降車地としていた。
埼玉県衛生研究所の移転に合わせ、2014年3月20日に平日のみの路線として開設された。2019年4月1日ダイヤ改正から、系統番号をKI-31・KI-32・KI-33系統に設定。2022年12月5日ダイヤ改正から、KI-33を廃止すると共に、KI-31・32の本数も大幅削減。
利用者減、2024年働き方改革、運転手不足等に伴い路線維持が難しくなったため、2024年9月24日の改正で、それまでの運行便（平日）を全て廃止した上で、新たに土休日夜間に、KI-31荒川荘→北本駅、折り返しKI-32北本駅→衛生研究所1本ずつだけ運行していた。
川越観光自動車森林公園営業所 廃止・移管路線
TU ： 鶴ヶ島駅西口 - (途中バス停は駅発乗車のみ／学園発降車のみ) - 西武文理学園
元は東武バス坂戸出張所の路線で、東武バス時代の系統番号は「鶴ヶ島02」。1998年4月に川越観光自動車川越営業所への移管と同時にスクールバス化（貸切）。2015年4月1日より一般路線化（通学バス）。途中バス停は、川鶴東・近隣センター・的場で、西武文理学園行きは途中バス停では乗車のみ、鶴ヶ島駅行きは途中バス停では降車のみの扱いで、事実上は西武文理学園で乗降する場合のみ利用可能な路線で、学園側の案内ではスクールバスの一つとして扱っていた。
2025年3月31日をもって廃止。
川越観光自動車森林公園営業所 車両
大型車は以下の路線で使用され、これ以外の路線は基本的に中型車での運用となる。なお「一部の便」の路線は大型車と中型車の混用であり、大型車の運用がない事もある。TA01系統は長らく平日は大型車限定の運用がなされていたが、2024年3月24日ダイヤ改正から一部に中型車が入るようになっている。
平日ダイヤ
休日ダイヤ
川越観光自動車森林公園営業所 東武バス森林公園出張所
東武バス森林公園出張所は、車庫が飽和状態だった川越営業所東松山出張所に、小規模だった熊谷営業所小川町出張所を統廃合するにあたり、両出張所を統合して1997年4月1日に森林公園駅前に新たに設置された東武鉄道バス事業本部（分社化前の東武バス）としては最後に新設された営業所である。当初は熊谷営業所傘下であったが、熊谷営業所が国際ハイヤー（現：国際十王交通）へ移管されたことに伴い、2001年4月1日付で川越営業所傘下に組織変更された。また出張所であるが所属台数などの規模は熊谷や川越営業所と同規模といえるほど大きく、路線図や時刻表連絡先も森林公園出張所では独自のものが使用されているなど独立色が強かったのも特徴である。
東武バスの分社化に合わせて2002年3月31日付で閉所、翌日をもって川越観光自動車に移管され、東武バスの営業所としてはわずか5年間で幕を下ろした。
開所時には45台程度、閉所時には38台が在籍していた。
川越観光自動車森林公園営業所 東武バス森林公園出張所
東松山出張所は日野車所属であったが、小川町出張所はいすゞ車配置であり、森林公園出張所開設時には日野車9割・いすゞ車1割の構成になったが1999年までに日野車に統一されたため、熊谷営業所傘下でありながら異例の日野車が所属する営業所となったが、2001年に川越営業所傘下への組織変更で解決された。なお、いすゞ車の転出先は6971・6980・2021・2141が熊谷、2045が行田である。
また、浅い歴史でありながら頻繁に管轄が変わったため東松山出張所時代を含め、所属車は所沢ナンバーと熊谷ナンバーを何度も交換してきており、新製配置された生え抜きの車両でありながら新しいナンバーだったりとした。
なお、熊谷営業所傘下時代には本所・出張所のなかで唯一、ほぼ毎年新車が投入されていた。
川越観光自動車森林公園営業所 東武バス森林公園出張所
東武バスの子会社化決定時には、東武鉄道の公式サイトによれば森林公園出張所は東武バスウエスト株式会社になることになっていたが、希望退職者増大による乗務員の不足から2002年に朝日自動車へ移管された菖蒲出張所とともに森林公園出張所も川越観光自動車へ急遽移管された。そのため高01（高坂駅 - 鳩山ニュータウン線）は当初2001年度にノンステップバスが運行開始されることになっていたが中止となり川越観光自動車への移管後の運行開始となった。移管準備期間が少なかったのと森林公園出張所は末期には他の営業所から比較的高年式のバスが集結していたこともあり、所属していた車両のうち中型車を除く比較的新しい車両は移管前日の夜に川越・新座・大宮・天沼・岩槻・上尾をはじめとする各地の東武バス営業所に一斉に転属するという、かつてない規模の入れ替えとなった。
森林公園出張所の東側には、将来の拡張用地と思われる未舗装の砂利敷きの土地があり、当時は除籍されナンバーを切られた車両が一旦ここに集められて中古車業者などに引き渡されていた。現在は川越観光自動車の従業員駐車場や予備車置き場として使われている。また現在は、東武バスウエスト上尾営業所に各所からの廃車体が集められている。
塩谷哲
塩谷哲（しおのや さとる、1966年6月8日 - ）は、ピアニスト、編曲家、音楽プロデューサー。別名、SALT（ソルト）。東京芸術大学音楽学部作曲科中退。
塩谷哲 来歴・人物
1980年、14歳の時にヤマハ「ジュニアオリジナルコンサート（JOC）」に、自作エレクトーン・オリジナル曲『海溝 A Deep』で参加・演奏（同年の優秀作品集に収録）。同曲は、吹奏楽用には久石譲（1983年「ニューサウンズ・イン・ブラス」第11集・ヤマハ音楽振興会刊）、佐々木邦雄・石原基国「JOC作品によるマーチングバンド」、エレクトーン用には三原善隆（1982年「5セレクションズ」）、矢口理津子（1992年「サウンドイン6ファンタスティックサウンド」）、柏木玲子（2001年「パーソナルシリーズ　柏木玲子」）など数多のバージョンで編曲されている。
1986年から10年間、サルサバンド「オルケスタ・デ・ラ・ルス」のピアニストとして活動。1994年に岩崎宏美のディナーショーの編曲・演奏（金子飛鳥ストリングスと共に）を手がける。以降岩崎の3枚のアルバムにプロデュースで参加。その後も岩崎のカバー・アルバム・シリーズ『Dear Friends』にピアニスト・編曲家として関わる。1996年にSING LIKE TALKINGの佐藤竹善とのユニット『SALT&SUGAR』を結成。共演は、小曽根真、松たか子、絢香（2007年『第58回NHK紅白歌合戦』）など多数。
塩谷哲 来歴・人物
2001年2月に本田雅人、青木智仁、沼澤尚とFOUR OF A KIND結成。2002年と2004年にオリジナル・アルバムをリリース。
2003年末、金子飛鳥のアルバム『BETWEENNESS』（2004年発表）のレコーディングに参加。
2008年、今井美樹のセルフカバー・アルバム『I Love a Piano』で『PRIDE』ピアノ伴奏。翌2009年のNHK総合『SONGS』では、今井との同曲演奏映像が放映される。
2012年4月、国立音楽大学講師に就任。
2015年より、「SALT plays Classic vol.1『パリジャン（前世）の証明』」としてフォーレやラヴェルなどフランスのクラシック音楽作品によるコンサートも行っている。
2016年から2022年までは「コレナンデ商会」でも活動していた。
塩谷哲 人物
過去、パキート・デリベラと共演した。
歌手の渡辺美里は小学校時代の同級生。
ライブのMCなどでは前世はパリジャンだったと公言している。
安藤優子
安藤 優子（あんどう ゆうこ、1958年11月19日 - ）は、日本のニュースキャスター、ジャーナリスト。椙山女学園大学国際コミュニケーション学部客員教授。ウェーブ産経代表幹事。テイクシンク所属。千葉県市川市生まれ。身長は164.5cm、血液型はA型。