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ヨハン・ヤーコプ・フローベルガー 作品
これらの作品には、しばしば比喩的な作曲法が用いられている。リュート奏者ブラクロシェへの哀歌では、下降音階によってブラクロシェの命取りとなった階段からの転落を表現したり、フェルディナント3世への哀歌では上昇音階によってフェルディナントの昇天を表現している。またフェルディナント3世への哀歌では、最後に単声でヘ音を3回鳴らす。「ライン川を渡りながら作曲したアルマンド」では、26のパッセージが記され、それぞれに説明が加えられている。
また、「憂さ晴らしにロンドンで書かれた愚痴」では、海賊に襲われて一文無しになった後に書かれた曲であり、個人的な経験などが反映されている。
フローベルガーのトッカータは、多くの作品で、自由で即興的な部分と、模倣様式の対位法で書かれた部分が交互に繰り返される。他のほとんどの作品も、同じように複数部分から構成されている。リチェルカーレの多くも模倣様式であり、フーガ的に幾つかの異なるテーマを順番に展開していく複数の部分から成っている。ファンタジアも多かれ少なかれリチェルカーレと似ているが、一つの部分から成っていたり、部分と部分の間の対比があまり劇的ではない。また音価の長い他から浮き立つ主題を用いることが多い。カプリッチョやカンツォーナは、いくつかのフーガ部分を持つ場合が多い。幾つかのカンツォーナは変奏カンツォーナで、1つのテーマを幾つかの部分に渡って展開していくという形式をとっている。半音階を用いることは、トッカータでも希である。
ヨハン・ヤーコプ・フローベルガー 影響
フローベルガーの作品は、生前にはほとんど出版されなかったが、写本としてヨーロッパ各地で広く受容されており、当代のもっとも有名な作曲家の一人であった。そしてフローベルガーは各地を旅し、またそれぞれの土地の様式にあわせた作曲法に長けていたために、他のヨハン・カスパール・ケルル等のコスモポリタン作曲家と同様、ヨーロッパ各地の音楽伝統の交流に大きく貢献した。同時代の作曲家はみな、多かれ少なかれフローベルガーの影響を受けており、18世紀に入っても彼の作品は演奏されていた。
彼の影響を受けた作曲家としてはルイ・クープラン、ゲオルク・ベーム、ブクステフーデやパッヘルベルをあげることができる。また現在ではより知名度の低いフランソワ・ロベルデやヨハン・カスパール・フェルディナント・フィッシャーにも、フローベルガーからの借用が認められる。ヨハン・ゼバスティアン・バッハもフローベルガーの影響を受けているが、その程度は大きくない。平均律クラヴィーア曲集のフーガには、フローベルガーのリチェルカーレ4番(FbWV 404)からモチーフを借用したものがあることが知られているが、これはフローベルガーの作品に直接拠ったのではなく、平均律クラヴィーア曲集作曲の20年ほど前に出版された、フィッシャーの『アリアドネー・ムジカ』から採ったのではないかとも言われている。
ジョヴァンニ・レグレンツィ
ジョヴァンニ・レグレンツィ（Giovanni Legrenzi, 1626年8月12日 - 1690年5月27日）はイタリア・バロック音楽の作曲家・オルガニスト。17世紀のヴェネツィアで最も高名な作曲家のひとりで、北イタリアの後期バロックの音楽言語の発展に極めて影響力があった。
ジョヴァンニ・レグレンツィ 生涯
ベルガモ近郊のクルゾーネに生まれ、おそらく地元で初期教育を受けた。1645年から1656年まで、ベルガモのサンタ・マリア・マッジョーレ教会のオルガニストに就任。1656年から1665年まで、フェラーラのアッカデミア・デッロ・スピリート・サント教会楽長に就任。そこでの子弟にはジョヴァンニ・バッティスタ・バッサーニがいる。1665年から1681年までの活動は資料に乏しいが、この間おそらくヴェネツィア救貧院で教鞭を執った。ウィーンやミラノ、パルマ、ボローニャ、ヴェネツィアなどでの就職活動に失敗するが、モデナやベルガモからの就任要請は丁重に断っている。1681年にヴェネツィアの聖マルコ大寺院の副楽長に就任し、1685年に楽長に昇進した。そこでの子弟に、トマゾ・アルビノーニ、アントニオ・ロッティ、フランチェスコ・ガスパリーニやジョヴァンニ・ヴァリスキーノがいる。またアントニオ・ヴィヴァルディの父ジョヴァンニ・バッティスタ・ヴィヴァルディが同寺院所属のヴァイオリニストだったことから、ヴィヴァルディの幼少時に音楽教育を施したとも推測されている。
ジョヴァンニ・レグレンツィ 音楽作品
レグレンツィは17世紀後半の北イタリアで流行したあらゆる楽種に手を染め、オペラや宗教曲、多種多様な器楽曲を遺した。
ジョヴァンニ・レグレンツィ 出版作品
注：レグレンツィの作品10としては、『Acclamationi Divote』（1670）と、『ラ・チェトラ（La Cetra）』（1673）の両方が出版されている。『ラ・チェトラ』が作品10として出版されたのは、ヴェネツィアの出版社が、1670年にボローニャで『Acclamationi Divote』が作品10として出版されたこと知らなかったためと考えられている。その後ラ・チェトラは作品11としてヴェネツィアで出版しなおされた。
ヨハン・カスパール・フェルディナント・フィッシャー
ヨハン・カスパール・フェルディナント・フィッシャー（Johann Caspar Ferdinand Fischer, 1656年9月6日 - 1746年8月27日）は、ドイツ盛期バロック音楽の作曲家。
どうやらボヘミア系であったらしいが、生涯については大まかなことしか分かっていない。最初の作品は1682年に出版され、1690年までにはザクセン＝ラウエンブルク公の宮廷楽長となっていた。ついで1695年までにバーデン＝バーデン辺境伯ルートヴィヒ・ヴィルヘルムの宮廷楽長になり、ラシュタットにて没するまでその地位にあった。
フィッシャーの作品のほとんどは、たとえば管弦楽組曲『春の日誌Le journal du printems 』（1695年）が示しているように、ジャン＝バティスト・リュリによって実現されたフランス・バロック音楽の影響を示している。
20曲のプレリュードとフーガおよび5曲のリチェルカーレからなるオルガン曲集『アリアドネ・ムジカ 』(1702年出版)は、19の調性とホ調のフリギア旋法が使われており、ヨハン・ゼバスティアン・バッハの『平均律クラヴィーア曲集』の重要な先駆的作品とみなされている。『平均律クラヴィーア曲集』の中には、『アリアドネ・ムジカ 』のフーガの主題をそのまま借用したようなものも見られる。
ゲオルク・ベーム
ゲオルク・ベーム（Georg Böhm、1661年9月2日 - 1733年5月18日）は、ドイツはテューリンゲン地方の有名な教会オルガニスト。一時期ハンブルクに勤めていた折り、ラインケンに学んだ可能性がある。その後ハノーファー宮廷のあるリューネブルクに移り、1698年に聖ヨハネ教会のオルガニストに就任、終生その地位にあった。専ら鍵盤楽器の作曲家として名を残しており、オルガンのための前奏曲とフーガや、チェンバロのためのパルティータは、バッハに影響を与えた。
リー・ラジヴィル
キャロライン・リー・ラジウィル・ロス（Caroline Lee Bouvier Canfield Radziwill Ross, 1933年3月3日 - 2019年2月15日）は、ソーシャライト。"fashion icon"（ファッション アイコン、ファッションリーダーのこと）としても知名度があり、社交界の華とされた。出版王の息子マイケル・キャンフィールド、ポーランドの大貴族ラジヴィウ家の末裔であるスタニスラフ・ラジヴィル、そして映画監督ハーバート・ロスとの三回の結婚生活や、アンディ・ウォーホル、トルーマン・カポーティの取り巻きとしても知られた。
姓の表記について、ラジヴィルよりもラジヴィウ、あるいは英語ではラジウィルが用いられる。
リー・ラジヴィル 経歴
アメリカ東海岸のサウサンプトン生まれ。ジャクリーン・ケネディ・オナシスの3歳下の実妹で二人姉妹。裕福な家の出で株の仲買人であり遊び人としても知られたジョン・ブーヴィエ3世と不動産業を営む資産家の娘ジャネットの次女として生まれた。父方の先祖は南仏の家具職人で、1815年にアメリカに移民した。副業の薪販売のために購入した地所から石炭がとれることがわかり、これで築いた財を元手に不動産投資にも成功して富豪となった一族である。父親の女遊びと飲酒癖を理由に1936年に両親は別居、1940年に離婚し、姉とともに母親に引き取られる。母親は1942年にスタンダード石油の重役一族で株仲買人のヒュー・ダドリー・オーチンクロスJrと再婚した。
ミス・ポーターズ・スクールからサラ・ローレンス大学に進んだが、2年時にイタリアに渡り絵を学び、1950年にハーパーズ バザー誌の名物編集者ダイアナ・ヴリーランドの助手となる。姉ジャクリーンと共にパリに遊学し、1951年に二人で帰国した。
リー・ラジヴィル 経歴
1953年秋、マイケル・キャンフィールドと結婚し、同年の9月に結婚した姉より先に結婚。マイケルは老舗出版社ハーパース（現・ハーパーコリンズ）の重役キャス・キャンフィールドの養子で、チェース・ナショナル・バンク（チェース・マンハッタン銀行の前身）頭取で1953年に駐英アメリカ大使となったウィンスロップ・アルドリッチの私設秘書としてロンドンで暮らした（離婚後ハーバースのロンドン支社代表となる）。マイケルの実母はアメリカ社交界の花形で後に重度の麻薬中毒で投身自殺したキキ・プレストン、生物学的な父親はケント公ジョージとされ、キャンフィールドは英国女王エリザベス2世の従兄弟ということとなる。その後、マイケルとは1959年に離婚したが、ローマ・カトリック教会から「"annulment" （婚姻無効）」が宣告されたのは1962年11月のことだった。
リー・ラジヴィル 経歴
1959年3月19日、20歳上のポーランド貴族で英国不動産界で財を成したスタニスラス・ラジウィルと"略式結婚"した。スタニスラスは二度目の妻グレース・マリア・コリン（Grace Maria Kolin）と1958年に離婚したが、リー自身もキャンフィールドと依然夫婦であった1957年からスタニスラス・ラジウィルと交際していた。なお、リーとスタニスラス双方とも敬虔なカトリック信者だったが、キャンフィールドとは1962年と、その後すぐに婚姻無効が宣告されたのは、義兄ジョン・F・ケネディのおかげだったとのこと。また、不倫関係にあったアリストテレス・オナシスと結婚するつもりでいたが、程なくして姉ジャクリーンに奪われる形となった。その後、スタニスラスとも1974年に離婚が成立した。スタニスラスとの間に2児をもうけた。
リー・ラジヴィル 経歴
スタニスラフと婚姻中の1962年3月、アメリカのファーストレディーとなった姉ジャクリーン・ケネディとイギリス、インド・パキスタン訪問に同行する。1960年代には、カポーティはじめルドルフ・ヌレーエフ、マーゴ・フォンテイン、セシル・ビートンら社交界のセレブたちと親交し、彼らの勧めもあって女優としてのキャリアを求め、王立演劇学校などの教師から演技を習い、カポーティの紹介で1967年にシカゴで舞台版「フィラデルフィア物語」に出演するが、低い評価しか得られなかった。その後、カポーティ脚本のテレビドラマ版『ローラ殺人事件』にも出演したが成功したとは言えず、それ以降は芸能活動から遠ざかった。カポーティとの蜜月も終わりとなり、舌禍によりカポーティがゴア・ヴィダルから名誉棄損で訴えられた際にも証言を拒否している（ゴアはジャクリーヌ・キャロライン姉妹の継父オーチンクロスと前妻との子で、その縁でケネディ政権の芸術顧問を務めていた）。
スタニスラス・ラジウィルと暮らしたロンドンウェストミンスターにあるバッキンガム宮殿から4番地ほど南側の邸宅（タウンハウス）とターヴィルの「manor Turville Grange, Oxfordshire」の邸宅（マナーハウス）は、建築家・ロレンツォ・モンジャルディーノの装飾によるものであった。メディアに取り上げられてから、大衆の憧憬の的となったが、彼女自身も1976年にインテリアデザインの会社を興し、短い期間であったがインテリア・デコレーターとして働いていた時にモンジャルディーノに多くの影響を受けていた。彼女の顧客は富裕層ばかりだが、彼女は一度、"一年に三日と家に居たことことがない人達のために"家を装飾したと述べた。
1988年9月23日、彼女の三度目の夫ハーバート・ロス（ロスにとっては二度目の妻となるが）とは、2001年に離婚ののちロスはすぐに亡くなった。また、ロスとの結婚後、ジョルジオ・アルマーニと意気投合。彼女の社交界の人脈で1986年から1994年まで「GIORGIO ARMANI」のPRに動いた。ロスと離婚後、子供たちの父親である二番目の夫の姓ラジヴィルを再び名乗る。
2003年「Happy Times」を出版、自らの半生を綴っている。2008年、フランス政府からレジオン・ドヌール勲章シュバリエ章を受章した。
2009年、雑誌「Elle Décor エル デコ 」2009年秋号において、居住するパリ16区とニューヨーク5番街の2つのアパルトマンが特集された。2013年3月、ガーディアン紙で「五十代以上のベストドレッサー50人」の一人に選ばれた。2013年6月、ソフィア・コッポラの映画「The Bling Ring ブリングリング」やロスとの私生活のことについて、コッポラからインタビューされた。
2019年2月、ニューヨークの自宅で85歳で死亡した。
アッセンブリーズ・オブ・ゴッド
アッセンブリーズ・オブ・ゴッド（Assemblies of God, 中国語：神召会）はアメリカ合衆国ミズーリ州スプリングフィールドに本部を持つ、キリスト教プロテスタントのペンテコステ派世界最大の一派。 米国では米国福音同盟に加盟し、日本では日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団が日本福音同盟に加盟している。
2018年の調べによると、世界規模での信徒は約69,200,000人。世界190カ国に広がり、教会の数では、世界規模では375,310ほど点在する。
アッセンブリーズ・オブ・ゴッド 大学
アメリカにはアッセンブリー教団の大学が全国に19あり、私立総合大学として神学や聖書学等のキリスト教系学問は勿論、ビジネス学や経済学、スポーツ科学等といった一般的な総合大学と変わらない学問も取り扱っている。
新木伸
新木 伸（あらき しん、1968年 -）は、ライトノベル作家・キャラクター作家である。東京都生まれ。
新木伸 概要
東京都の池袋近郊出身で、幼少期は自転車で池袋で遊んでいた。ゲーム雑誌でのライターとしての執筆活動を行っていた時期があり、小説執筆歴があったことを機に、1992年の雑誌連載から作家デビューを果たした。
1994年、電撃文庫から単行本作家デビューを果たした。
羅門祐人と師弟関係にある。
相合元綱
相合 元綱（あいおう もとつな）は、戦国時代の武将。安芸国の国人である毛利弘元の三男で、毛利元就の異母弟にあたる。子は敷名元範。
相合元綱 生涯
相合殿とよばれる元綱は毛利元就の異母弟、軍記類には少輔三郎元綱とも、相合四郎元網とも書かれている。吉田郡山城近くの船山城を居城としていた。
異母兄弟ではあったが、元就とは年も近く、非常に仲が良かったといわれる。
永正14年（1517年）、「西国の桶狭間」といわれる有田中井手の戦いでは、元就の要請で出撃し、毛利方の勝利に貢献した。
大永3年（1523年）7月、毛利家の当主・幸松丸（長兄・興元の嫡男）がわずか9歳で死去すると、元就が志道広良をはじめとする重臣たちの推挙により家督を継承した。
元就の家督相続に不満を持った坂広秀・渡辺勝ら一部の家臣団は、翌大永4年（1524年）4月、元綱を担ぎ上げて元就の誅殺を計画。しかし、謀反を察知した元就に船山城を攻められ、元綱は討ち取られた。
子の元範は幼少であったため連座を免れており、後に元就から備後国に所領を与えられて、在名から「敷名」の名字を名乗っている。
元就は弘治3年(1557年)、息子達に兄弟間の団結の重要性を説いた「三子教訓状」を送っているが、仲の良かった兄弟と争いあうことになった自身の経験が大きく影響しているとされる。
神奈川中央交通舞岡営業所
神奈川中央交通舞岡営業所（かながわちゅうおうこうつうまいおかえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市戸塚区舞岡町にある神奈川中央交通の営業所。営業所を表す略号は「お」。最寄り停留所名は「舞岡」。
2011年10月16日から横浜営業所舞岡操車所に格下げされ、横浜神奈交バスへ管理委託していた。
2017年1月1日、神奈中グループの営業所再編に伴い、神奈川中央交通直営の舞岡営業所へ戻された。
神奈川中央交通舞岡営業所 概要
営業所略号は、舞岡営業所→横浜営業所舞岡操車所時代からの「お」を継承している。町田営業所が「ま」、伊勢原営業所が「い」を使用するため、舞岡営業所は「お」を使用している。
戸塚駅東口・東戸塚駅東口発着路線を中心に、南は上永谷駅・上大岡駅方面、東は横浜駅方面、西は相鉄いずみ野線に至るまで、広い運行エリアを持つ。
戸塚駅西口（戸塚バスセンター）発着路線は、横浜市泉区に所在する戸塚営業所が担当し、当営業所は担当しない。
大和営業所とともに、横浜市営バスから多くの路線を移譲されて管轄エリアが拡大し、担当路線の規模は大和営業所に次いで2番目となった。近年では、横浜営業所（横浜市栄区に所在）の管轄範囲内である磯子地区へも進出した。
2001年の横浜営業所笹下操車場の廃止以後は担当路線が急激に増加し、それまで横浜営業所笹下操車場担当エリアで共管に加わっていた30・71・203系統以外にも横浜営業所笹下操車場の担当していた路線（※ただし、62系統・中53・中54系統等の横浜市北部路線を含むこれらの路線群は全て当営業所に一度移管された後、共同運行を経て現在では全て中山営業所の担当である。）と横浜市営バスの路線を引き継ぎ、路線網を拡大している。
神奈川中央交通舞岡営業所 沿革
月日不明 - 戸12・39を戸塚より再移管、30・71系統の一部を横浜営業所から移管。
10月18日 - 横浜神奈交バスに東04、戸09の一部、戸34・37を移管。
月日不明 - 上31（初代）・横51・52、中50・53・62と横61（一部）を横浜営業所から。
12月16日 - 横47新設。上31、横51・52、中50・53・62を横浜営業所から全面移管。横61は延長し港61に変更の上、横浜営業所の単独運行となる。
3月28日 - 東05・11を廃止。
10月20日 - 東01を新設。204、上31（初代）、東07・09・16、横41、戸27～29、保04・05と横44の井土ヶ谷下町始発便を廃止。戸12・39は戸塚へ再移管。
10月27日 - 東50を新設。
4月25日 - 69系統と上07が廃止。
7月4日 - 横浜市営バスより30・71・203系統の一部を移譲される。
9月27日 - 支払い方式を両替式から釣銭方式に変更。
11月28日 - 横浜市営バスより30・71・203の休日全便と平日・土曜の一部を移譲。横47を廃止し、横51・52、中53・62を大和と共管化。
神奈川中央交通舞岡営業所 沿革
1月30日 - 横浜市営バスより30系統（京急ニュータウン発着を除く）、71・203・206系統を全便移譲される。
3月27日 - 横浜市営バスより77系統を移譲。横51・52、中50・53・62を大和営業所へ移管。
5月1日 - 上96・上202、30・71・203・206と東50・55で、GPSによるバスロケーションシステムを導入。
2月26日 - 東10（緑園都市駅方向）が前乗り先払い式に変更となり、管内全路線で先払い方式となる。
4月1日 - 横浜市営バスより11・60系統の全便を移譲。
11月3日 - PASMO運用開始。
10月11日 - 上31（二代）の実証運行開始。
10月16日 - 横浜営業所舞岡操車所に格下げとなり、全路線・全車両を横浜神奈交バスに管理委託。一部の特定契約路線は戸塚営業所へ移管。30系統の上大岡駅 - 吉原 - 上永谷駅の区間便を設定。
12月9日 - 上31（二代）の実証運行終了。
4月2日 - 上31（二代）が正式運行開始。
9月3日 - 舞01運行開始。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
桜木町駅から中華街・蒔田駅・井土ヶ谷駅を経由して保土ケ谷駅へ向かう路線で、通称「YAMATE LINER」と呼ばれる。2007年4月1日に「横浜市生活交通バス路線維持制度対象路線」に指定されたことで横浜市営バス滝頭営業所より移管され、当路線専用塗装が施されたノンステップバスが専属で運行されるが、11系統の独自区間（港の見える丘公園前 - 蒔田駅前）の停留所にも車体と同様のカラーリングが施されている。車内放送では英語のアナウンスも流れて行先表示にローマ字が表記されるほか、神奈川中央交通での運行開始当初からGPSによるバスロケーションシステムの導入により位置情報が確認できるなど、他路線とはかなり区別された特別感ある路線となっている。
桜木町駅前 - 港の見える丘公園前間と、蒔田駅前、中村橋、井土ヶ谷駅、保土ヶ谷駅周辺を除き、基本的に神奈川中央交通を含む他路線と並走する区間が存在せず、全体的に独自の区間を多く含む路線である。横浜市営時代は多数の区間便が存在したが、移管に伴い通し便のみの運行となり、運行形態はかなりシンプルになった。
基本的に専用塗装車での運行とされ、故障や検査などで走行不可の場合は「KANACHU-BUS」へロゴを変更した元専用車のワンステップバスや、神奈中の一般塗装車が代走することもあるが、専用塗装車がある程度在籍しているため、これらの代走はほぼ見られない。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
この路線の途中には路線バス専用の信号機が3ヶ所設置されていた。この信号機は狭隘区間を走るバスが区間内で立ち往生するのを防ぐために設置していたもので、正面からバスが来る場合は進入禁止を示すために「×」印が点灯、進入可能の場合は×の下半分を利用して「↑」の形が点灯する仕様となっていた。
60系統（後述）と同様、経路上に戸01・東01・井11・井12が発着している「井土ヶ谷下町」停留所と同名の「井土ヶ谷下町」が存在するが、こちらは経由せず井土ヶ谷方面へ向かう。
2025年8月30日の改正で一部の便において井土ヶ谷止まりとなる運用が追加された。
2025年11月以降に車両老朽化に伴う置き換えで「YAMATE LINER」ロゴの車両が順次神奈中の新塗装を纏った中型路線車のエルガミオに置き換わる。今後はダウンサイジング化と「YAMATE LINER」のロゴを纏ったバスは全廃となる。この案内については、11系統の各バス停に混雑時の対応方法と併せた内容で貼り紙がされている。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
戸塚駅から東海道を経由して横浜駅方向へ向かう路線群で、舞岡営業所の主力路線である。戸45は横浜市南区役所が南区総合庁舎へ移転したことによって2016年2月8日に新設された。戸48系統を、阪東橋からやや南下して南区総合庁舎を経由してから戻る経路だが、長距離路線ゆえに所要時間が長く、2022年1月現在は平日日中時間帯の午前と午後に1往復ずつが運行される（戸塚駅8:42発、13:46発）が、京急本線に接続する井土ヶ谷・弘明寺口付近で乗客の大きな入れ替わりがある。なお同様に、南区役所移転により同日付で、本系統と一部区間で経路が重複する相鉄バス旭4の一部便も南区総合庁舎前、市大センター病院前経由に変更されている。
戸01は横43の区間便で、井土ヶ谷下町発は平日早朝6時台から7時台にかけて3便が設定され、戸塚駅発は毎日運行されるものの平日22時台以降、土曜休日は21時30分以降の運行に抑えられている。
戸03はかつては横浜営業所の担当であり、同じく廃止された横浜営業所担当であった戸04と共に県庁入口へのアクセスを担っていた。往路が平日・土曜早朝に1便、復路は平日・土曜に3便と休日に2便設定され、往路のみ休日は運休する。なお、「県庁入口」の乗車停留所は2022年現在も使用しておらず、戸塚駅方向は「本町四丁目」から出発する。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
戸25は戸48の区間便で、医療センター発のみ毎日早朝数便と平日夜間1本のみの運行である。2022年1月15日のダイヤ改正で、戸塚駅発の便は廃止された。
2025年8月30日の改正でこども医療センター経由の横44の廃止と桜木町駅までの折返し系統として戸47、戸48の新設が行われた。
戸塚駅と保土ヶ谷駅を結ぶ路線群で、横46はその先の横浜駅まで運行されるが、2003年10月20日のダイヤ改正で大多数が戸38へ変更され、2022年1月現在は平日早朝に1往復運行（戸塚駅東口5:36発・横浜駅西口6:31発）のみとなっている。
保06は区間便で、不動坂行きは平日・土曜の深夜バスと土曜・休日午後の数便、保土ヶ谷方向は平日早朝2便と土曜・休日の日中のみ設定されており、深夜バス以外は「YAMATE LINER」（11系統、桜木町駅 - 保土ケ谷駅）の出入庫で運行される。
戸塚駅から秋葉経由で相鉄いずみ野線緑園都市駅へ向かう路線で、かつて横浜神奈交バスへ移管された経歴を持つ。戸塚駅～緑園都市駅線は1時間に2便程度が確保されていたが、2024年3月のダイヤ改正で1時間毎に1便へ減便となった。東戸塚駅へ向かう戸33と合わせて15分間隔が確保されている。戸09は運賃がさかえ橋で切り替わるため、乗車時に降車停留所を申告し、精算する必要がある。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
戸塚駅と舞岡営業所を結ぶ出入庫路線で、運行本数は管内最多である。日中時間帯は10分間隔で運行しており、平日には深夜バスも設定されている。「ブリヂストン前」はブリヂストン横浜工場のことである。
東戸塚駅からこども医療センター・横浜パークタウン方面へ向かう路線群で、2003年10月20日の路線再編で東07（東戸塚駅 - 国道平戸 - 弘明寺口 - 井土ヶ谷下町）、東16（東戸塚駅 - こども医療センター - 井土ヶ谷 - 県庁入口）の代替で東01が新設された。従来は東戸塚駅と相模新橋を結ぶ路線で使用されていた系統番号で、こども医療センターでは病院敷地内を通過する。
東戸塚駅と横浜駅を国道1号経由で結ぶ路線で、東21と205系統は区間便である。1時間に3便ほどが確保され、以前は横浜駅西口において出発・到着地が曜日によって異なっており、出発が全日に渡って第二ターミナルなのに対して、到着は平日が第一ターミナルで土曜・休日が第二ターミナルとされていたが、2017年7月25日の横浜駅西口ターミナルの乗り場変更によって終日第二ターミナル発着となった。なお、鶴屋町三丁目停留所は東戸塚駅方向のみ経由するほか、205系統は横浜市営バスとの共同運行を経て、神奈中の単独運行へ変更された。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
東戸塚駅と県営平戸団地を結ぶ短距離路線で、かつては横浜駅西口・戸塚駅東口からの路線も運行されていたが、2003年10月20日のダイヤ改正で廃止され、現在は平戸団地へ乗り入れる唯一の路線となっている。
東戸塚駅と県営川上団地を結ぶ短距離路線である。2000年10月18日に神奈川中央交通から横浜神奈交バスへ移管されたが、2017年1月1日のグループ大規模再編によって約17年ぶりに神奈川中央交通へ再移管された。運行開始当初は東戸塚駅西口発着だったが、一時期存在した東口発着便を西口発着へ統一したのち、2017年7月の戸37（戸塚駅 - 東戸塚駅 - 川上団地）の廃止と同時に全便が東口発着へ変更された。8時台から16時台まで毎時1便の運行で、東戸塚駅発は28分、川上団地発は38分発に揃えられている。
東戸塚駅から相鉄いずみ野線緑園都市駅および弥生台駅へ向かう路線で、短距離だが両端が駅であることから利用者は多い。
東10はかつての東05（初代、東戸塚駅東口 - 名瀬）を緑園都市駅まで延伸させたもので、緑園都市駅行きは後払いで東戸塚駅行きは先払いだったが、2007年2月26日から両方向で前乗り先払いに変更された。東10は運賃がさかえ橋で、東23はさかえ橋、下岡津、白百合台団地で切り替わるため、乗車時に降車停留所を申告し、精算する必要がある。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
東23は2002年に神奈川中央交通から横浜神奈交バスへ移管された自社路線で、2017年1月1日のグループ再編で横浜神奈交バスから約15年ぶりに移管された。さかえ橋まで東10と並行後に左折し、下岡津・領家地区を経由して弥生台駅へ向かう経路で、東10が1時間3便ほど確保され、その間に東23が1便加わる。
東戸塚駅から横浜市営地下鉄ブルーライン上永谷駅を経由し、南舞岡地区の京急ニュータウンへ向かう路線で、1時間に1便程度の運行である。上永谷駅から先は横浜市営バスと、日限山からは江ノ電バスと三社の競合区間である。2025年8月30日より、東戸塚駅東口〜上永谷駅の区間便の運行も始まった。上永谷駅方面では、道路の車線上の都合で国道平戸、ポールの位置の関係上平戸は停車しないため、品濃口をでると下永谷となる。800mの区間停留所がない。
東戸塚駅から西側の新戸塚病院付近を時計回りに循環運行する路線で、東戸塚駅西口を発着する唯一の路線である。早朝は循環区間の入口である名瀬小学校入口始発便が設定されているほか、平日最終便は公園前商店街入口で運行を打ち切り、東戸塚駅へ戻らない。この循環線は、かつて東15として東戸塚駅東口発着で運行されていたが、2017年7月25日のダイヤ改正によって平日始発1便を残して全便が西口発着へ変更された。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
鉄道駅と公共交通空白地帯を結ぶミニバス路線として、東戸塚駅と戸塚区上柏尾町および上永谷駅方面へ向かう。東55で2000年10月15日に、東50は2003年10月27日に新設され、港南区上永谷北部、芹が谷南部を経由する。
東戸塚駅発着路線の出入庫便で、長らく不動坂発着だったものを2014年2月1日に舞岡まで延伸させたものである。
2006年3月27日に横浜市営バスから移管された路線で、2020年10月9日までは保土ケ谷駅東口発着便も設定されていた。
京急本線上大岡駅から芹が谷方面を循環運行する路線で、上96を除いて横浜市営バスとの共同運行路線だった。開設当初、神奈中は上記の循環路線のみ担当しており、203系統（上大岡駅 - 最戸町 - 芹が谷 - 平戸 - 東戸塚駅）と共に横浜営業所の担当だったが、2001年の笹下車庫閉鎖によって共同運行となり、2003年12月に舞岡営業所へ集約された。その後、30系統のうち上永谷駅発着の区間便に加え、2005年7月4日に芹が谷発着便も移管によって担当を開始したが、同年11月28日には休日全便が神奈中へ移管、2006年1月30日に全便が移管された。現在設定されていない30系統（上大岡駅 - 吉原 - 上永谷駅）は舞01へ変更されたのち、廃止されて現存しない。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
30系統の姉妹路線として神奈中のみが運行していた上31（初代）が存在しており、こちらは上永谷駅を通らずに30系統と同じ経路で上大岡駅へと向かう路線だったが、こちらも元は横浜営業所笹下操車場の担当だった。上96は2005年に廃止された69系統（上大岡駅 - 芹ヶ谷 - 平戸 - 不動坂 - 戸塚駅）の区間便で、203系統が舞岡営業所へ移管された際に東戸塚駅からの折返入庫便として新設されたものである。笹下車庫閉鎖後は日中時間帯にも運行していたが、2003年10月20日のダイヤ改正で深夜バス専用路線となった。
前述の循環路線と同様に横浜市営バスとの共同運行だった路線だが、こちらは当初は全線通し運行のみ担当していた。2001年の笹下車庫閉鎖によって横浜営業所と共同運行となり、2003年10月20日のダイヤ改正で舞岡営業所へ全便移管された。同時に芹が谷始発の区間便も移管された。2006年1月30日より、206系統が横浜市営バスより移管された。
上202は下記の203系統と異なり、神奈川中央交通単独で新設された路線で、「系統頭文字＋3桁の数字」は他に厚105などが存在するが、こちらは203系統の関連路線という意味合いで付けられたものと思われる。
神奈川中央交通舞岡営業所 現行路線
2011年10月11日から約2ヶ月間の実証運行路線として新設され、2012年4月2日より正式に運行が開始された循環路線。上大岡駅と公共交通機関空白地帯だった日野ヶ丘地区を結ぶ。全便が中型車での運行。「下車ヶ谷」停留所は「かしゃげと」と読む。なお、2011年に新設された「上31」系統は2代目であり、偶然にも先代・2代目ともに循環路線であるという共通点がある。
2012年9月3日に新設された舞岡発着路線で、上大岡駅および上永谷駅 - 舞岡間の回送の一部を営業化したものである。上永谷駅と日限山を結ぶ路線は横浜市営バス・江ノ電バスを含めて全て京急ニュータウン発着だったが、この路線の新設によって初めて京急ニュータウンへ向かわない路線が登場した。どちらも出入庫路線のため、運行間隔・本数は不均等である。日限山（舞岡方面）とスポーツ公園前は江ノ電バスのポール、日限山（上永谷駅方面）は市営バスのポールを利用している。
井11・12は井土ヶ谷下町と弘明寺口（弘明寺駅）と各集合住宅を結ぶ路線で、井12については横浜パークタウン到着が午前10時までの便は第一降車場で運転を打ち切る。井11はかつて深夜便も設定されていたが、2022年に廃止されている。
別所中里台経由で井土ヶ谷下町とこども医療センターを結ぶ路線で、中型車で運行される。舞岡営業所からこども医療センターへは営業せず出入庫させている。また、バス専用の待機所も設けられており、待機する姿も見受けられる。
磯子駅から弘明寺・蒔田中学校を運行する路線で、2007年4月1日に横浜市営バスから移管された。磯子駅から弘明寺までは狭隘路線で、蒔田駅付近が円状の経路となっている。11系統（桜木町駅 - 保土ケ谷駅）と同様に、神奈川中央交通での運行開始当初からGPSによるバスロケーションシステムが導入されている。かつては「南区役所循環」と称していたが、南区役所の移転によって「蒔田駅前循環」の運行に変わった。
2021年2月1日より、夜の2便が蒔田中学校前発着へ変更され、区間運行になっている。
当系統では横浜市営バスからの移管後も「磯子駅前」と案内されている。横浜市営バスの案内では駅名や建物名称に「前」がよく付けられており、磯子駅を通る他路線でも「磯子駅前」と案内されている。
横浜市生活交通バス路線維持制度の対象路線となるため、3年毎に状況を鑑みながら運行されている。
神奈川中央交通舞岡営業所 廃止・移管路線
停留所名称は廃止当時のまま記述する。
横浜駅から東戸塚駅南部の平戸団地へ向かう路線。2003年10月20日のダイヤ改正で廃止され、東戸塚駅発着の東03へ代替された。
戸塚営業所管内では唯一の横浜駅乗り入れ路線で有料道路経由が特徴だった。なお、舞岡へ移管されたのは廃止直前だった。
2003年10月20日のダイヤ改正で廃止された。横浜駅方向では高島トンネルを経由するため、戸部駅には停車できなかった。
横浜系統だが井土ヶ谷下町始発で、井11・12の入庫便として戸塚駅方向のみ運行された。2003年10月20日に廃止された。
横43の姉妹便で、横43との違いは、途中にこども医療センターを経由するか否かの違いだった。乗務員不足と1日の休息時間や拘束時間の上限等の改正が施行されたことで、2025年8月29日のダイヤ改正で戸48系統に短縮され、廃止となった。
2001年12月16日に笹下車庫が閉鎖されたことで横浜駅から国道16号線方面への路線を移管されたため、それらの出入庫として新設された。2005年11月28日に廃止されたが休日運休のため、最終運行日は11月26日だった。
横浜駅から横浜線中山駅方向へ向かう路線で、中山営業所へ移管された。
かつては横浜営業所の担当であったが、笹下車庫の廃止と同時に舞岡に移管された。
神奈川中央交通舞岡営業所 廃止・移管路線
上07（上大岡駅 - 不動坂 - 戸塚駅）を延伸させた路線だが、平日・土曜早朝の1往復だけ残されたのち、2002年12月23日に廃止された。
2000年に戸塚営業所から移管されて横浜神奈交バスへ委託されたが、2003年10月20日に戸塚営業所へ再移管された。
柳明は阿久和団地から東海道新幹線を挟んだ北部にある停留所で、現・戸13などが経由する。現在は戸塚営業所が「戸塚駅東口 - 相模新橋 - 上飯田車庫」として運行中である。
戸塚駅から相鉄線方面への路線で、1999年9月13日に全て戸塚営業所へ移管、戸15・16（初代）は移管後の2003年に廃止されている。
運行当時は三ツ境駅ロータリーでの折返しが不可能だったため、三ツ境東原住宅まで運行されていた。1999年9月13日に廃止後、系統番号は戸塚営業所が使用している。
1999年9月13日に戸塚営業所へ移管され、戸20は移管後の2003年に廃止されている。
戸塚駅土曜・休日の最終便で運行されていたこども医療センター止まりで、横44（戸塚駅 - こども医療センター - 横浜駅）の区間便である。2022年1月15日のダイヤ改正で戸塚駅方向のみの運行へ変更された。
戸塚駅から東戸塚駅南部の平戸団地へ向かう路線。2003年10月20日のダイヤ改正で東戸塚駅発着の東03へ代替廃止された。
神奈川中央交通舞岡営業所 廃止・移管路線
保土ケ谷駅東口ターミナルが整備される前の経路で、戸29は横46（横浜駅 - 保土ケ谷駅 - 不動坂 - 戸塚駅）の区間便だった。
一方通行の保土ケ谷駅西口商店街を経由していたが、当路線と旭8（相鉄バス）のみ双方向通行が許可されていた。当時の神奈川中央交通は系統番号を採用していなかったが、その後「戸30」として記載された。
戸塚駅から川上団地への直通路線で、以前は横浜神奈交バスに移管されていたが、2017年1月のグループ再編で神奈川中央交通担当へ変更された。2017年7月25日に東戸塚駅で分断し、戸33・東04へ代替廃止された。
2000年に戸塚営業所から移管されて横浜神奈交バスへ委託されたが、2003年10月20日に戸塚営業所へ再移管された。
ひなた山から先の上飯田車庫まで延伸される形で、戸13に代替廃止された。
相模新橋で折り返していたが、三ツ境駅まで延伸されて東09へ変更された。
弥生台駅へ延伸され、東22へ変更された。
東戸塚駅から横浜新道経由で横浜駅を結ぶ路線で、前述の横32を短縮する形で運行が開始されるも、2003年12月1日に廃止された。全区間が相鉄バス旭16（川上団地 - 東戸塚駅 - 横浜新道 - 横浜駅）と並走していたが、共通定期券の取り扱いは行われておらず、最末期は1日1往復のみだった。
神奈川中央交通舞岡営業所 廃止・移管路線
2003年10月20日のダイヤ改正で県庁入口方向の片道運行に変更された。
東01（初代）を三ツ境駅まで延伸させた路線だが、2003年10月20日のダイヤ改正で廃止された。
東05（二代）の区間便だったが、2003年3月28日に廃止された。
東戸塚駅から泉区北部を経由していずみ中央駅へ向かっていた。当初は泉区役所までの運行だったが相鉄いずみ野線延伸時に延長され、1990年代に廃止された。
東06（東戸塚駅 → 県庁入口）の姉妹系統で日中に運行されていたが、現在は廃止され、系統番号は東戸塚駅から名瀬方面へ向かう系統で使われている。
69系統（上大岡駅 - 芹ヶ谷 - 戸塚駅）の姉妹路線で南高校経由だった。国道1号線の渋滞によって定時制確保が困難となり、2005年4月25日に69系統と共に廃止された。
30系統と異なり、上永谷駅を経由しなかった。現在は系統番号が日野ヶ丘循環路線で使用される。
現在は中山営業所へ移管された。
こども医療センター開設によって新設されたが、保土ケ谷駅東口バスターミナル開設後は保04へ変更された。なお、神奈川中央交通における系統番号採用後は「水01」として記載された。
神奈川中央交通舞岡営業所 廃止・移管路線
平日・土曜に運行された深夜バスで、2020年5月11日のダイヤ改正で廃止されたが、最終運行日は5月9日だった。
2001年12月16日に横浜営業所から移管されたが、大和営業所との共同運行を経て2006年3月27日に大和営業所へ移管された。
かつては横浜市営バスとの共同運行路線であったが、国道1号線の渋滞で乗客が東12系統に流れたため、市営便が芹が谷発着に短縮された後、2005年4月25日に上07と共に神奈中便が全便廃止され、戸塚駅と芹ヶ谷・上大岡駅を結ぶ路線が消滅した。また、この系統と上07系統の廃止とともに戸塚駅東口バスターミナル1番乗り場から発着する路線が全便廃止され、降車専用になった。
横浜市営バスとの共同運行路線だったが1990年代から神奈川中央交通単独で運行していた。
1995年頃に設定された期間限定の買物バスで、横浜パークタウン・南永田団地と横浜駅を結んでいた。
運休直前時点のデータ
管内主要駅から羽田空港へ向かう空港リムジン路線。で、2003年7月18日に港南台駅発着が新設、2004年12月1日に戸塚駅発着が設定された。2015年4月1日からは早朝の戸塚駅発・港南台駅発、夜間の戸塚駅行を除き大部分が上永谷駅・東戸塚駅経由になった。横浜神奈交バスとして開業した路線で、2017年1月1日に横浜神奈交バスから移管された。
神奈川中央交通舞岡営業所 廃止・移管路線
京急側は、京浜急行電鉄→京浜急行バス→横浜京急バス→京浜急行バスと、担当事業者が変遷している。
新型コロナウイルス感染拡大の影響により、2020年4月16日より一部便を運休。同年4月21日より運休便を追加。同年7月16日から一部運行を再開した。2021年5月20日から全便運休となったが、運行を再開することなく2022年2月28日限りで廃止。2021年5月19日が事実上の最終運行日となった。
運休直前時点のデータ
2013年9月30日より運行開始した深夜急行バス路線。東京都内は乗車のみ、保土ケ谷駅以降は降車のみ、横浜駅のみ乗車・降車両方が可能であった。横浜神奈交バスとして開業した路線で、2017年1月1日に横浜神奈交バスから移管された。
新型コロナウイルス感染症の影響により、2020年4月13日より全便運休。その後運行を再開することなく2023年3月31日をもって路線廃止。2020年4月10日が事実上の最終運行日となった。
神奈川中央交通舞岡営業所 車両
上大岡駅発着路線や横43（横浜駅 - 桜木町駅 - 井土ヶ谷 - 国道平戸 - 戸塚駅）などの本数が多い路線を管轄しており、在籍車両も多数である。一般路線車の主力は大型車で、神奈川中央交通の他の営業所と同様に三菱ふそう・エアロスターが大多数を占める。
かつては日産ディーゼル車も多く配置されたが、すでに全廃されている。ただし、日産ディーゼルから三菱ふそうへのOEM供給車であるエアロスターS、エアロミディS（いずれも西日本車体工業製の車体を架装）が少数在籍している。
またかつては日野自動車製のハイブリッドノンステップバスとしてブルーリボンシティハイブリッドが4台在籍していたが、すでに全廃となっている。
いすゞ自動車製の車両は、中型車のエルガミオが在籍する。
小型車は、東戸塚駅発着のミニバス路線（東50・55）用として日野・ポンチョが在籍する。過去にはレインボーRBやリエッセも在籍した。三菱ふそう・エアロミディMEは、2015年12月に大和営業所中山操車所へ転属した。
神奈川中央交通舞岡営業所 車両
2007年に横浜市営バスから移管された11系統（桜木町駅 - 保土ヶ谷駅）には、茶色とクリーム色のカラーリングを纏い「YAMATE LINER」のロゴが付いた専用塗装車が12台用意された。当初は標準尺ワンステップバスが投入されたが、2ヶ月も経たないうちに同数の短尺ノンステップバスが投入され、ワンステップバスは大半がロゴを「KANACHU-BUS」に変更し、11系統以外の路線でも使用されるようになったほか、現在は1台が伊勢原営業所に運転訓練車として転属された。「YAMATE LINER」ロゴの車両については、11系統に加え、同じく横浜市営から移管された60系統、舞岡営業所から保土ケ谷駅東口への出入庫を兼ねた不動坂発着の保06系統にも使用されている。2025年11月以降に新塗装の中型路線バスエルガミオに順次置き換わるため、「YAMATE LINER」ロゴの車両は全廃予定となっている。
また、特定輸送用に、日野ポンチョ（フォートンヒルズ送迎車）、三菱ふそうローザ（フォートンヒルズ送迎車）、三菱ふそうエアロスター（雙葉小学校スクールバス）、三菱ふそうエアロミディ（雙葉小学校スクールバス）等が在籍する。
その他、空港リムジン用高速車も在籍する。いずれも横浜神奈交バスからの移籍車で、移籍後に社番が改番されている。
2023年11月から変更の新規カラーデザイン車両は当営業所に最初の1両が配属され運行を開始した。(お30)
ヘルムート・リリング
ヘルムート・リリング（ドイツ語: Helmuth Rilling, 1933年5月29日 - ）は、ドイツの合唱指揮者・音楽教育者。
ヘルムート・リリング 経歴
シュトゥットガルトの音楽家の家庭に生まれる。祖父は牧師で、母親が特に信心深かったのは、同じ出身の作曲家ヘルムート・ラッヘンマンにかなり似ている。ヴュルテンベルクのプロテスタントの神学校で早期教育を受ける。1952年から1955年までシュトゥットガルト音楽大学で学校音楽教育、オルガン・作曲・合唱指揮を学ぶ。ローマのバチカンでフェルナンド・ジェルマーニに2年間師事し、シエナのキジアーナ音楽院にも学び、その後彼のオルガンのアシスタントを10年間続けている。
まだ在学中の1954年に、最初の自前の合唱団ゲッヒンガー・カントライ（Gächinger Kantorei）を設立する。1957年に、シュトゥットガルト記念教会（Stuttgart Gedächtniskirche）オルガニストならびに楽長として1998年に教会音楽家を定年退職するまで活動開始。1963年から1966年まで、オルガンや合唱指揮を指導する傍ら、シュパンダウ合唱団を育成した。
ヘルムート・リリング 経歴
1967年にニューヨークでレナード・バーンスタインに師事。同年フランクフルト州立音楽大学の合唱指揮の教授に任命され、1985年まで同校で教鞭を執る。1969年にフランクフルト合唱団の指揮者に就任。1965年からシュトゥットガルト・バッハ・コレギウムを設立。同団体は必ずゲッヒンガー・カントライとも共演しており、リリングは両団体と幅広く演奏旅行を行なっていて、日本にも数回以上来日し、講習会などを通じて多くの教え子を持つ。
リリングはバッハの専門家として世界的に知られる。リリングはバッハの合唱曲を全曲録音した最初の人物であり、170点以上にのぼるCDに1000曲以上が収録されている。古典派やロマン派の、管弦楽伴奏つき合唱曲の専門家としても評価が高く、ブラームス作品などのレパートリーがある。1988年には、再発見されたばかりの《ロッシーニのためのレクイエム》を世界初演し、録音した。長らく現代楽器による現代奏法による素朴でオーソドックスな音楽作りであったが、2000年代になってからはガーディナーやノリントンの古楽の奏法をようやく受け入れ、以後それに従って演奏解釈を実践している。
現代音楽は、シュトゥットガルトのバッハ・アカデミーが主催する初秋の「ヨーロッパ音楽祭」への委嘱作品として、湯浅譲二らを含む世界の14名の作曲家が出演した「和解のレクイエム」が最大であったが、決して現代音楽の専門家とは言えない。また、南北アメリカでも知名度があり、オレゴン・バッハ音楽祭の共同主宰者である。弟子が専任指揮者を務めるスペインのガリシア交響楽団の常任指揮者も務めている。ライプツィヒの国際バッハ協会の会長を務め、自ら委嘱した現代音楽の初演でさえも暗譜を自分に課し、弟子達にも同じ事を要求する厳しいレッスンで知られる。
北就勝
北 就勝（きた なりかつ）は、戦国時代の武士。安芸国の国人・毛利氏の当主である毛利弘元の四男で、毛利興元、毛利元就、相合元綱の異母弟にあたる。
北就勝 生涯
生年は不明だが、安芸国の国人・毛利弘元の四男として生まれる。母は弘元の侍女で有田某の娘。
足が不自由であったため、初めは仏門に入って安芸国高田郡山手の常楽寺の住持となっていたが、後に還俗。還俗後は、かつての安芸国の有力国人であった高橋氏の一族で、安芸国高田郡北を本拠地とした北氏の名跡と遺領を継ぎ、次兄である毛利元就から「就」の偏諱を与えられ、「北式部少輔就勝」と名乗った。還俗した正確な時期は不明であるが、「北式部少輔就勝」と署名している起請文の年次と毛利家文書に残る大内氏側との北の所有権を巡るやりとりから享禄3年（1530年）以前と推測出来る。
享禄5年（1532年）7月13日の毛利氏家臣団32名が互いの利害調整を元就に要請した連署起請文では、8番目に「北式部少輔就勝」と署名している。
就勝には子が無かったため、天文13年（1544年）12月20日に毛利元就の次男で就勝の甥にあたる元春を養子に迎えて、自らの死後に所領を譲る契約を行った。しかし、天文18年（1549年）に元春は吉川興経を廃した後の吉川氏へ養子として入ることになり、北氏は就勝の代で断絶した。ただし、養子縁組自体は破棄されておらず、就勝死後は元春が北を相続し、天正3年（1575年）12月23日には仁保元棟（後の繁沢元氏）に就勝の先給地である上下庄北の内の百貫が相続されている。
北就勝 生涯
弘治3年（1557年）8月7日に死去｡法名は「勝翁就心信士」。
なお、山口県文書館には、就勝の次男とされる元忠から幕末の毛利元龍へと繋がる「水戸藩毛利元龍家系」という家系図が所蔵されているが、就勝の次男である筈の元忠の生年が就勝が還俗していない永正17年（1520年）となっていること、後々の記載になるにつれて辻褄が合わなくなってくる事から当該史料の史実性は限りなく低いと思われる。
机間巡回
机間巡回（きかんじゅんかい）ないし机間巡視（きかんじゅんし）とは、学校教育の現場において、授業中に教師が生徒の机の間を巡回することを指す専門用語の一つ。その主な目的としては、個々の生徒の理解度を把握したり、手助けが必要な生徒に適切な指示を出したりするなどがある。
一般に教師の行う一斉指導は学習理解度において中位の生徒の水準に合わせて行われるが、その水準から離れた生徒に対しては何らの確認もなしに授業が進行する事態にもなりうる。そのため、教師が生徒の側まで近寄って個人に合わせたきめ細かな指導を行う必要が生じ、それ合わせて机間指導が実施される。
これは学習の指導と評価の一体化の上で重要な意味を持ち、その授業の目的に合わせすべての児童生徒の学習が適切に進んでいるか、教師の指導に関して早急な改善を要することがないか、その次の時間の学習計画に変更すべき点はないかなど、多様な観点から判断を下す極めて重要な指導の場面とされる。
ベンポスタ子ども共和国
ベンポスタ子ども共和国（ベンポスタこどもきょうわこく、Benposta Venezuela）は、ヘスス・シルバ・メンデス(Jesús César Silva Méndez)神父が、エドワード・ジョゼフ・フラナガン神父の少年の町を手本として、1956年に自分の生まれた町、スペインのオレンセの町の貧しく、教育も受けず、職もない青少年たちのための自立支援の共同体として設立したもの。当初は、15人の若者が参加し、施設は少年の町（シウダー・デ・ロス・ムチャチョス）と呼ばれた。
この若者たちが、作った少年ホッケーチームが、全国大会で活躍し、そのメンバー全員が全国少年選抜チームに選ばれることになり、一躍社会的な知名度を増し、さまざまな援助の手が差し伸べられ、翌年、オレンセの町の7km郊外にある古いブドウ畑を買い取り、そこに移住、この畑の呼び名ベン・ポスタ（スペイン語で「良好な状態」）が、その後この少年の町の呼称になる。
ベンポスタ子ども共和国
その後、ベンボスタは、印刷所やプールを整備、セラノーバの修道院及び修道院学校を併合、サン・ペドロ・デ・ローカス修道院を再建したりして、教育の場も獲得し、またベンポスタ国際サーカス学校を設立すると共にサーカス団を編成。この外国巡業が、ベンポスタの経済収入のかなりの部分を賄っている。このサーカスに惹かれて世界各地からやってくる若者も増え、20ヵ国以上の国々から約2,000人の若者がやってきて、このベンポスタの自由民として活動している。住民となるには、15歳以下という条件がある。サーカスの他にも、自動車修理工場や手工芸品などさまざまな経済活動をしている。
ベンポスタ子ども共和国 ベンポスタ・ベネズエラ
1990年、ベネズエラのロス・フライレスに、ベンポスタ・ベネズエラが発足。約2ヘクタールの土地に、そこには小学校、サーカスのクラス、「ベンポスタ銀行」と「ベンポスタ店」、子供たちの住居などがある。
軍忠状
軍忠状（ぐんちゅうじょう）とは、中世日本において、参陣や軍功などを証する書類。
軍忠状 概要
中世日本において武士同士の主従関係は、御恩と奉公により成り立っており、主人の軍事行動に当たり家来が手勢を引き連れ参陣し、または戦場において軍功を挙げた場合（奉公）、主人はこれに対し、その「参陣」「軍功」が単なる私闘・私戦ではなく正当性のある「公戦」におけるものだと認定し、本領を安堵したり、新領地を恩賞として与えたり（新恩給与）すべきものとされていた。そのため、後日の恩賞のため、参陣や軍功の事実を証する必要が生じ、かかる文書が主人名にて発給されることになった。
こうした多くの軍忠状が作成されたのは、戦いが武士の自主性に任せられていたことを物語っているが（後述書）、その内容から戦闘の規模が小さく、死傷者が少ないことが判明している。(ただし、軍忠状の内容は基本的には戦勝側の内訳であり、記入対象は士分以上の者のみである。)
14世紀後半となると、各地の武士の手元に残る軍忠状が著しく少なくなり、守護を中心とした新たな秩序が形成される方向が見えてくる。
軍忠状 概要
文書の様式は、まず文書先頭に自分の名前を書き、以下に軍忠の具体的事実を書くことを宣言する（「誰々申軍忠事」という文言になることが多い）。次に軍忠の具体的事実、例えば合戦への従軍・敵に与えた損害・自軍の損害といったことを書く。さらに同所で戦った武将の名前を挙げて、自身の軍忠の証明とする（具体的に名前を出さない場合もあり）。そして最後に「軍忠認定の証判を賜り、後日（の恩賞の）証拠としたい」といった旨の文言（文言は各文書で微妙に異なる）を記し、「以此旨可有御披露候」と文章を結ぶ。宛所は「進上　御奉行所」と書かれることが殆どである。
こうして軍勢の統括者に提出された軍忠状は、内容に問題が無ければ、文書末尾（先頭の場合もあり）にその統括者の証判（花押）と文書を一読し承諾した旨（「一見了」「承了」「無相違」などの文言）が書かれて効力が発生する。
これとは異なり、主人側にて書類を起案・交付するケースもある。
解析機関
解析機関（かいせききかん、analytical engine）は、イギリス人数学者チャールズ・バベッジが設計した、蒸気機関で動くはずだった機械式汎用コンピュータであり、コンピュータの歴史上、重要なステップを刻んだ。
バベッジが解析機関についてはじめて記述したのは1837年であるが、1871年の死去直前まで設計を続けた。資金や政治、法律などの問題があり、この機械は実際には製作されなかった。論理的に解析機関に匹敵する機能を持つ汎用コンピュータは、1940年代にやっと現実のものとなった。
バベッジが当時、機関のための工作精度が足りないとしたこともあり、この機械はしばしば、その理由で製作できなかったとされる。しかし、息子のヘンリー・バベッジや現代のサイエンス・ミュージアムによる部分的構築によって、必要なだけの工作精度はあったことが確認されている。特に、現代の再現では、当時の工作機械についての考証のうえで行われている 。そのため、資金と政府の支援があれば、当時でも製作できたのではないかとされる。ただし、必要な精度がどれだけか、という考え方は当時まだ無かった。
解析機関 歴史
チャールズ・バベッジが最初に開発しようとした機械式計算機は階差機関（Difference Engine）であったが、これは多項式による近似計算によって対数や三角関数の数表を作ることに特化した計算機であった。このプロジェクトはバベッジの性格的な問題や政治的な理由で失敗したが、彼はさらに汎用性のある設計が可能であると思いついた。バベッジはそれを解析機関（Analytical Engine）と呼び、設計を開始した。
解析機関は、制御情報にしたがってオルゴールのようにピンを配置してあって回転、停止、逆回転するドラム群が中心となっている。そして、多くの歯車や力の伝達機構、位置や回転角などで情報を記憶・表示する仕組みなどから構成される、複雑で大きな機械である。蒸気機関を動力として、完成すれば長さ30m、幅10mという、いまの電車1.5両分もの巨大さとなっていたはずである。
プログラムとデータの入力は、当時既にジャカード織機のような機械式織機で使われていたパンチカードで供給される予定だった。出力としては印刷原版作成機、曲線プロッターおよびベルを準備していた。演算方式は十進数の固定小数点演算である。