hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ガース・ニクス 著作リスト
古王国記 (The Old Kingdom)
1995年 『サブリエル 冥界の扉』 (Sabriel)
2001年 『ライラエル 氷の迷宮』 (Lirael)
2003年 『アブホーセン 聖賢の絆』 (Abhorsen)
外伝
2005年 Creature in the Case
Across the Wall: A Tale of the Abhorsen and Other Stories 所収
セブンスタワー (The Seventh Tower)
2000年 『光と影 』(The Fall)
2000年 『城へ』 (Castle)
2001年 『魔法の国』 (Aenir)
2001年 『キーストーン』 (Above the Veil)
2001年 『戦い』 (Into Battle)
2001年 『紫の塔』 (The Violet Keystone)
王国の鍵 (The Keys to The Kingdom)
ガース・ニクス 著作リスト
2003年 Mister Monday『アーサーの月曜日』（2009年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072547755）
2004年 Grim Tuesday 『地の底の火曜日』（2009年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072547816）
2005年 Drowned Wednesday 『海に沈んだ水曜日』（2009年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072547984）
2006年 Sir Thursday 『戦場の木曜日』（2010年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072548066）
2007年 Lady Friday 『記憶を盗む金曜日』（2010年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072548127）
2008年 Superior Saturday 『雨やまぬ土曜日』（2011年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072548295）
2009年 Lord Sunday 『復活の日曜日』（2011年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072548356）
短編集
2005年 Across the Wall: A Tale of the Abhorsen and Other Stories
2007年 One Beastly Beast: Two Aliens, Three Inventors, Four Fantastic Tales - a book of short stories for younger readers 『海賊黒パンと、プリンセスに魔女トロル、2ひきのエイリアンをめぐるぼうけん』（2008年、主婦の友社、原田勝翻訳、ISBN 978-4072616406）
志和インターチェンジ
志和インターチェンジ（しわインターチェンジ）は広島県東広島市志和町冠にある山陽自動車道のインターチェンジである。
志和インターチェンジ 志和バスストップ
料金所外側に高速道路用のバス停留所（志和バスストップ）が設けられているが、2019年（令和元年）現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。
志和インターチェンジ 隣
E2 山陽自動車道
(26)西条IC - 八本松SIC（事業中） - (27)志和IC - 奥屋PA - (28/28-1)広島東IC
※IC番号28-1は広島高速1号線の都市高速広島東IC及び広島東JCT
岡あゆみ
岡 あゆみ（おか あゆみ、1983年9月18日 - ）は、日本の女優。三重県津市出身。2025年現在はアイエス・フィールドに所属。
岡あゆみ 来歴
1999年10月、テレビドラマ『3年B組金八先生』で生徒・安井ちはる役として連続ドラマ初出演。
2011年3月、芸能界デビューより所属していたスターダストプロモーションを退社。その後、CATAMARAN・SPROUT事業部へ移籍したが後に事業部は解散した。
2012年2月に結婚、7月に挙式。同年、インパクトステージへ移籍。
2014年4月17日、第1子となる男児を出産。
大和田りつこ
大和田 りつこ（おおわだ りつこ、1952年1月17日 - ）は、日本の童謡歌手、声楽家、声優。本名大和田律子（読み同じ）。神奈川県出身。
大和田りつこ 人物
武蔵野音楽大学音楽学部声楽学科卒。
1972年、NHKのこども番組に「歌のおねえさん」としてデビュー。NHK「たのしいきょうしつ」、「ワンツー・どん」、「できるかな」、TBS「ワンツージャンプ!」などに出演。
一樹和美（かずきかずみ）のペンネームで幼児番組の構成、作詞作曲も行う。
1992年、第22回日本童謡賞・特別賞を受賞。
第10回日本文化音楽フェスティバル童謡部門グランプリ受賞。
津軽海峡フェリー
津軽海峡フェリー株式会社（つがるかいきょうフェリー）は、北海道函館市に本社を置く日本の海運会社。
津軽海峡フェリー 概要
天塩町で創業し函館を拠点に木材・石炭輸送を行っていた「吉野谷海運」を経営する吉野谷義徳が中心となり、吉野谷と戦前に樺太航路で競合し交友のあった蔦井與三吉が経営する東日本フェリーとの共同出資で、東日本フェリーの内航船事業の近代化や吉野谷海運の貨物船「歓栄丸」の更新、トラック航送事業による体質改善を目的として1972年に東日本フェリーグループの「道南自動車フェリー」として創立。函館 - 青森間の自動車航走貨物定期航路事業を展開し、その後2000年10月の海上運送法の改正により一般旅客定期航路の許可を得て旅客航路事業も開始した。
2008年に東日本フェリーの事業不振に伴うグループ内の事業再編に伴い、同社が最後まで運航していた3航路の譲渡が検討された。しかし、道南自動車フェリーが従来から運航する函館 - 青森航路以外の2航路（函館 - 大間航路、青森 - 室蘭航路）については航路の維持にあたり、採算性の点から地元自治体の支援措置を待つ形となった。
津軽海峡フェリー 概要
2008年9月8日、燃料費の高騰や利用者の伸び悩みにより同年11月末で北海道と青森を結ぶ航路から撤退する東日本フェリーの函館 - 青森航路と、2隻の船舶（びなす・びるご）を継承する計画を発表するとともに、道南自動車フェリーは東日本フェリーの親会社であるリベラホールディングスの傘下に入った。また、同じく撤退航路のうち採算性の問題などから地元自治体の支援措置が模索されていた函館 - 大間航路については同年10月14日、2009年1月から青森県と大間町が支援し1年間の暫定運航とすることで青森県と大間町、東日本フェリー、道南自動車フェリーの4者が合意したことが発表されている。10月17日、同年12月以降の運航については、函館 - 青森航路の増便（継承前の2倍にあたる1日16便）と運賃改定を、函館 - 大間航路は改めて航路の新規開設を行うことが発表された。なお、同じく東日本フェリーが撤退する青森 - 室蘭航路は地元自治体の支援が得られず廃止が表明された。
2008年12月1日、従来から運航していた函館 - 青森航路と函館 - 大間航路の運営を東日本フェリーより継承。2009年3月1日には、運航する2航路に「津軽海峡フェリー」の愛称を導入。2009年11月1日、船舶貸渡業「東日本フェリー」と船舶管理業「東日本シップマネージメント」の2社を吸収合併し、同時に社名を案内名称と同じ「津軽海峡フェリー」に変更した。
イルカのロゴマークは東日本フェリー時代のものをそのまま引き継いでいる。また、本フェリーを利用した鯨類やキタオットセイなどの海獣を海鳥などを対象にした目視調査も行われている。
津軽海峡フェリー 沿革
※航路承継前の歴史については、東日本フェリー#沿革も参照。
津軽海峡フェリー 航路
函館港 - 青森港
通称「津軽海峡ロード」。1日6往復12便を運航。2008年12月に東日本フェリーから船舶を引き継いだ際増便した。2016年の北海道新幹線開業後には新幹線と比較し安価な運賃もあり旅客の増加が見られたが、一方で貨物量は運転手の休息時間が長時間確保できる八戸-苫小牧航路への移転が生じ減少傾向にある。2023年10月の室蘭-青森航路の就航後は4隻から3隻での運航となり8往復から6往復に減便としたが、将来的に新造船を就航させ8往復に戻す計画としている。
函館港 - 大間港
通称「ノスタルジック航路」。1日2往復4便（行楽シーズンなどは3往復6便）を運航。2008年12月に新規開設（それ以前は東日本フェリーが運航）。国道279号および国道338号の海上区間を成す。
津軽海峡フェリー 航路
慢性的な赤字により採算性に問題があったことから、航路の再開設時より地元自治体の支援を受けて運航している。また、1988年建造の老朽船が国の定める耐用年数（11年）をはるかに越えたまま就航しており、船体の修理部品さえない状態とされていたことから、航路の支援および2012年度までに新造船を建造する方向性が運航会社および青森県と大間町との間でまず合意された。その後、大間町が新しい船「大函丸」（だいかんまる） を発注・建造し、津軽海峡フェリーが運航する「公設民営方式」で運航を継続することで正式に合意している。なお、この合意には新造船が現船の輸送力を下回らないものとすることや、運航会社が少なくとも新造船の減価償却期間については運航を継続することも盛り込まれている。
収支については、2009年3月から2011年6月まで行われた高速道路の休日割引（上限1,000円）の影響と燃油価格の安定で大幅に改善した。その後2013年から11年間の指定管理期間ではピークの2016年に8500万円の赤字、末期の2022年度時点では約2億円の赤字が生じており、2024年には5年間の指定管理期間延長が決定し大間町6500万円・青森県7500万円・下北地方のむつ市・東通村・風間浦村・佐井村が計2500万円で年間合計1.65億円の指定管理費を負担する枠組みとしている。
室蘭港 - 青森港
1日1往復を運航。2023年10月に新規開設。前身の東日本フェリーが2008年12月まで運航、運転手の時間外労働規制による2024年問題を考慮しトラック運転手の長時間休憩に対応した需要を見込む形で、2023年2月に航路開設を決定。当初週6往復（室蘭発日曜・青森発月曜休航）で運航し、2025年4月1日のダイヤ改正では運休日を撤廃し増便するとともに出港時刻の繰り下げを実施。
津軽海峡フェリー 船舶
大函丸（函館 - 大間航路、船籍港：大間町）
1,912総トン。全長91m、航海速力18ノット。2013年4月18日より「ばあゆ」の代替として就航。
旅客定員478名。車両積載数：トラック21台（または乗用車60台）内海造船瀬戸田工場建造。
船名の由来は、1964年に日本初の外洋フェリーとして同航路に就航した「大函丸」(当時の読みは「たいかんまる」)より。
ブルーマーメイド（Blue Mermaid、室蘭 - 青森航路、船籍港：函館市）
8,860総トン。全長144m、航海速力20ノット。2014年4月16日より「びるご」の代替として就航。
旅客定員583名。車両積載数：トラック71台（または乗用車230台）内海造船瀬戸田工場建造。
当初は函館 - 青森航路で運航、2023年10月より室蘭 - 青森航路に転属。
船名の由来は童話に登場する「マーメイド」に、カジュアルクルーズフェリーの始まりである「ブルードルフィン」の呼称を引き継ぎ、かつ企業カラーの「ブルー」を組み合わせたものである。
ブルードルフィン （Blue Dolphin(2代目) 、函館 - 青森航路、船籍港：青森市）
8,850総トン。全長144.12m、航海速力20ノット。2016年6月4日進水、10月11日就航。
津軽海峡フェリー 船舶
旅客定員583名。車両積載数：12mトラック70台、8mトラック1台、乗用車30台。内海造船瀬戸田工場建造。
船名の由来は、津軽海峡フェリーのコーポレートカラーである「ブルー」と、4月から5月にかけて津軽海峡で見ることができ、同社のロゴマークのモチーフにもなっている「イルカ」より。
ブルーハピネス （Blue Happiness、函館 - 青森航路、船籍港：函館市）
8,851総トン。全長144.12m、航海速力20ノット。2016年9月28日進水、2017年3月11日より「びなす」の代船として就航。
旅客定員583名。車両積載数：12mトラック70台、8mトラック1台、乗用車30台。内海造船瀬戸田工場建造。
ブルーグレイス（Blue Grace、室蘭 - 青森航路、船籍港：青森市）
約8,897総トン。全長約144m、航海速力18.9ノット。2025年3月27日進水、8月8日就航。
旅客定員422名。車両積載数：トラック65台または乗用車230台。内海造船瀬戸田工場建造。
※航路継承前に東日本フェリーで運航され引退した船舶については、東日本フェリー#船舶を参照。
699総トン、全長77.9m、航海速力16ノット、出力4,000馬力、車両積載数：トラック32台、旅客定員12名。大成造船建造。
1972年から1985年に就航。「第五恵山丸」就航に伴い引退。
津軽海峡フェリー 船舶
999総トン、全長97.6m、航海速力18ノット、旅客定員12名、出力8,400馬力、車両積載数：大型車34台。本田造船建造。
1979年から1988年に就航。「えさん」就航に伴い引退。
1,734総トン。全長98.5m。車両積載数：トラック42台、ドライバー定員20名、内海造船瀬戸田工場建造。
1985年から2000年に就航。「えさん2000」就航に伴い引退。
5,193総トン。全長126.2m、航海速力20.9ノット。1984年7月から2008年12月5日に就航。
旅客定員520名。車両積載数：トラック98台、乗用車15台。内海造船瀬戸田工場建造。
船名の由来は、北欧神話のヴァン神族（豊穣と平和をつかさどる神）より。
2008年12月までは東日本フェリーで運航されていた。同年12月5日朝便をもって引退。しばらくは函館市の港町埠頭に係船されていたが、「PT. Jemla Ferry」（インドネシア）に売却され、「JAGANTARA」として就航。
1,998総トン。全長104m、航海速力19ノット。1988年10月1日から2010年7月11日に就航。
旅客定員78名。車両積載数：トラック25台（または乗用車70台）内海造船瀬戸田工場建造。
船名の由来は、函館市にある活火山「恵山」より由来。
津軽海峡フェリー 船舶
「ブルードルフィン」就航に伴い引退。フィリピンのセブフェリーに売却され大幅改造のうえ、「CEBU FERRY 3」として就航している。
1,529総トン。全長83.4m、航海速力16.3ノット。1988年6月から2013年4月5日まで就航。
旅客定員470名。車両積載数：トラック15台（または乗用車60台）内海造船瀬戸田工場建造。
船名の由来は、インド神話のヴァーユ（風の神）より。「大函丸」就航に伴い引退。しばらくは函館市の西埠頭に係船されていたが、インドネシアに売却され、「SMS MULAWARMAN」として就航。
6,706総トン。全長134.6m、航海速力20ノット。1990年9月、東日本フェリーで就航。2008年12月より当社で運航。2014年4月15日に「ブルーマーメイド」と入れ替わる形で引退。その後は函館市の万代埠頭に係船されていたが、インドネシアに売却され、「VIRGO 18」として就航。
旅客定員580名。車両積載数：トラック65台（または乗用車200台）三菱重工業下関造船所建造。
船名の由来は、和名：おとめ座にあたる名称。なお、新旧運航会社の公式サイトでは「王ゼウスと女神テミスの間に生まれた清純な女神の名前」とされている
10,712総トン。全長112m、航海速力約36ノット（満載時）。2008年5月2日、東日本フェリーで就航。2009 - 12年夏季に臨時運航。
津軽海峡フェリー 船舶
インキャット社（オーストラリア）ホバート造船所建造。
船名の由来は姉妹船のナッチャンReraから「ナッチャン」の呼称が引き継がれるとともに、世界中から集まった仲間たちがパレードするという船体イラストイメージから、「World」（ワールド）を合わせたもの。
2014年度に防衛省が輸送船として借り上げ、2016年に高速マリン・トランスポートに移管、2018年より有事以外にはイベントスペースやチャータークルーズに利用可能な観光船として使用。
2,367総トン。全長110.3m、航海速力17.5ノット。2000年10月就航。2017年2月2日引退。
旅客定員78名。車両積載数：トラック30台（または乗用車70台）三菱重工業下関造船所建造。
船名の由来は、「えさん」は函館市にある活火山「恵山（アイヌ語「イエサン」にちなんで付けられた）」より、「2000」は2000年に就航したことから命名された。
同社の在籍船舶で唯一「特定便（危険物積載車輌指定便）」対象船舶となっていた。引退後は函館港内を転々とした後インドネシアに売却され、「MUTIARA FERINDO 5」として就航。
7,198総トン。全長136.6m、航海速力20ノット。1995年、東日本フェリーで就航。2008年12月より当社で運航。
旅客定員800名。車両積載数：トラック65台（または乗用車200台）三菱重工業下関造船所建造。
津軽海峡フェリー 船舶
船名の由来は、ギリシャ神話のアプロディーテー（美の女神、名称はローマ神話由来のウェヌス）より。
2016年度、2隻の新造船就航計画に伴いブルーハピネスが就航、その入れ替わりで引退。その後は函館市の万代埠頭に係船されていたが、インドネシアに売却され、「ATHAYA」として就航。
7,003総トン。全長136.6m、航海速力20ノット。1994年に建造され、「ほるす」として青森と室蘭を結ぶ航路などに就航。2008年、「パンスター・ハニー」として韓国の釜山と日本の大阪・金沢を結ぶ航路に就航。2010年7月17日「ブルードルフィン」として青函航路に復帰、2016年10月28日に一時引退し2017年2月2日より復帰。2020年5月22日引退。その後は函館どつくに係船されていたが、タイに売却され、「THE BLUE DOLPHIN」として就航。
旅客定員586名。車両積載数：トラック65台（または乗用車200台）。三菱重工業下関造船所建造。
ドッグルームおよび定期旅客船では日本初となるドッグバルコニーを備えるカジュアルクルーズフェリー。
8,828総トン。全長144.13m、航海速力20ノット。2020年1月11日進水、2020年6月9日より「ブルードルフィン2」の代船として就航。
旅客定員583名。車両積載数：12mトラック70台、8mトラック1台、乗用車30台。内海造船瀬戸田工場建造。
2025年8月に引退、防衛省のPFI用船船舶に転用予定。
津軽海峡フェリー 他の公共交通機関との接続
高速バスと函館 - 青森航路のセット割引切符として、以下の切符を設定している。
利用可能バス
世界に一つだけの花
「世界に一つだけの花」（せかいにひとつだけのはな）は、日本の男性アイドルグループSMAPの楽曲。作詞作曲は槇原敬之が手がけた。2002年7月24日にビクターエンタテインメントより発売された14枚目のアルバム『SMAP 015/Drink! Smap!』に収録されたのち、2003年3月5日に35枚目のシングルとして発売された。
2003年に発売されたシングルは、オリコン週間シングルランキングで第1位を獲得。2016年1月にSMAP解散騒動が報じられて以降、再び売上を伸ばして2016年2月1日付の同ランキングで12年ぶりに週間TOP10入りし、平成に発売された作品では初となるトリプルミリオンを達成した。
世界に一つだけの花 制作・リリースの経緯
最初にリリースされた音源は、2002年7月24日に発売されたアルバム『SMAP 015/Drink! Smap!』に収録されたものである。作詞・作曲した槇原敬之によると、依頼を受けて最初に提出した作品「Wow」をボツにされ、締め切りが迫る中で書き上げたという。
アルバム発売当時から各メンバーは本曲が同アルバム中で一番好きな曲だとコメントしていた。その後2002年9月16日放送分の関西テレビ・フジテレビ系列『SMAP×SMAP特別編』内のコーナー「同学年」で、木村拓哉が挿入歌として本曲を歌い話題を呼んだ。
世界に一つだけの花 制作・リリースの経緯
本曲が世間一般に知れ渡ったのは、アルバムリリース翌年の2003年1月〜3月にかけて放送された草彅剛主演の関西テレビ・共同テレビ制作、フジテレビ系ドラマ『僕の生きる道』の主題歌となったことによる。ドラマ放送開始直後からシングルカットの要望が多数寄せられたため、メンバーの歌唱パートの入れ替えや制作者槇原敬之のコーラスの追加などのアレンジを行い、2003年3月5日に「世界に一つだけの花（シングル・ヴァージョン）」としてシングルカットされた。2003年3月17日付のオリコン週間シングルチャートで、初週63.0万枚を売り上げ、初登場1位を獲得し、発売から2週目でミリオン、21週目の同年8月4日付けでダブルミリオンを達成。このシングルはSMAP初の200万枚（ダブルミリオン）、ジャニーズ事務所所属のアーティストで初の200万枚以上の売り上げを記録している。なお、同ドラマの中でシングル・ヴァージョンが唯一使われたのは、発売直後に放送された最終回のエンディングである。
世界に一つだけの花 制作・リリースの経緯
アルバム版で締めの大サビを歌っていたのは木村だったが、(木村は、シングル版で大サビが草彅になったことに対して、「シングル版の収録後に帰宅した風呂場で泣いた」と語っている）シングル版ではドラマのためか草彅が担当している。サビの部分はアルバム版では1番は中居と香取、2番は木村と稲垣と草彅のユニゾンでそれぞれ歌っているのに対し、シングル版では1番2番ともに5人のユニゾンで歌っている。
振り付けはKABA.ちゃんが担当した。KABA.ちゃんによると木村に「皆が1つになれる様な振り付けを作ってほしい」との要望を受けて、制作したものである。2005年（平成17年）のNHK『第56回NHK紅白歌合戦』で全出場歌手により本曲が大合唱された際には、全員がこの振り付けで踊った。
世界に一つだけの花 制作・リリースの経緯
シングル・ヴァージョン発売から約6年半後、クラシック・ジャズのアレンジを行い、2009年12月18日から2010年1月11日までの期間限定で『SMAP SHOP09 in akasaka Sacas』にて、『SEKAI NI HITOTSU DAKE NO HANA（S.O.N. version）』（S.O.NはSMAP ON NYの略）として販売された（曲割りと歌詞は両方ともシングル版と同じ）。さらに2011年3月18日には歌詞を中国語に翻訳し再レコーディングしたものを『世界上唯一的花』として中国で発売した。。また、売り上げの一部は発売約1週間前に起こった東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の被災者へ寄付することを発表した。
『SMAP 015 / Drink! Smap!』に収録されている「オリジナルバージョン」、シングルカットされアレンジが加えられた「シングルヴァージョン」、『SMAP 016/MIJ』に収録された「organ version」、『SEKAI NI HITOTSU DAKE NO HANA（S.O.N. version）』の「ジャズバージョン」および「クラシックバージョン」、歌詞が全編中国語の『世界上唯一的花』とCDとして発売されたSMAP名義による本曲の公式なバージョン違いは全部で6パターン存在する。
リズム時計工業の一部のからくり時計の内蔵曲で使用されている。
シングルバージョンのアルバム初収録は2011年発売の『SMAP AID』である。2016年発売の『SMAP 25 YEARS』にも収録されている。
シングル版では木村と草彅のパートが多く、アルバム版では稲垣と木村のパートが多い。シングルで中居のソロパートが歌い出しなのは1994年発売の「君色思い」以来9年ぶりである。アルバム版では歌い出しと大サビを木村が担当している。
2016年12月21日に発売されたベスト・アルバム『SMAP 25 YEARS』にファン投票12位となり、収録された。カップリングの「僕は君を連れてゆく」も35位にランクインし、アルバムに初めて収録されている。
2024年現在、SMAPが5人そろって公の場で歌唱した最後の楽曲である。
世界に一つだけの花 歌詞
槇原は本曲を作る3年前の1999年に覚醒剤取締法違反（所持）容疑で逮捕されたことが自分を見つめ直す機会になった。この歌を書き上げた時の様子を槇原は次のように回顧している。
部屋の床に犬と寝ていてパッと起きたら、ものすごくきれいな雨が降っている朝だった。頭に浮かんでくる景色を文章化していくだけで自分が書いた感覚はなかった。
「ナンバーワンではなくオンリーワン」という主題は、「天上天下唯我独尊」という仏教の教えが念頭にあった。『仏説阿弥陀経』の「青色青光、黄色黄光、赤色赤光、白色白光」という一節が元になったとも語っている。これは浄土には様々な色の蓮華が咲き乱れているが、そこではそれぞれがそれぞれの個性に無上の尊厳性を認め合い存在しているという内容である。
また、いくら他に沢山のバラがあろうとも自分が美しいと思い精一杯の世話をしたバラはやはりいとおしく、自分にとって1番のバラなのだと悟るという『星の王子さま』の話も基になっている。
世界に一つだけの花 記録
著作物使用料の分配額の上位3曲を表すJASRAC賞で、2004年（金）・2005年（金）・2006年（銅）と3年連続で受賞した。これは、長渕剛「乾杯」の4年連続に次ぐ記録で、2年連続金賞受賞は瀬川瑛子「命くれない」・AKB48「ヘビーローテーション」と並んで1位タイとなっている。また、2012年（平成24年）11月5日に日本音楽著作権協会が、JASRAC賞30回記念特別表彰において金賞を受賞した。同時に、1982年 - 2011年度 各年度分配額上位100作品（国内作品）累計ベスト30作品の第1位になったことを発表。
世界に一つだけの花 記録
2016年1月、SMAP分裂・解散報道が持ち上がった際、解散阻止を望むファンの間で『花摘み』と呼ばれる本シングルの購買呼び掛けがなされ、実際、直後に本シングルの売り上げが急増。1月14日付オリコンデイリーチャートで9位、2月1日付週間チャートで3位となる。以降もメンバーの誕生日やSMAPの記念日に集中的に購買が行われ、シングルランキングでも上位をキープする。11月28日付で294.2万枚に達し、サザンオールスターズの『TSUNAMI』（293.6万枚）を超えたことにより、1980年代以降での最高売上枚数を更新した。2016年最後のオリコン集計（12月19日付）での週間シングルランキングで累計売上300万枚（トリプルミリオン）を突破。宮史郎とぴんからトリオの『女のみち』（1972年）、子門真人の『およげ!たいやきくん』（1975年）に続いて史上3作目、CDシングルとしては史上初の快挙となった。かつ同週でランクイン（TOP200圏内）通算登場週数は233週となり、夏川りみの『涙そうそう』（2001年）の232週を上回って歴代1位となった。また、サウンドスキャンジャパン集計上では、2016年2月に累計売上300万枚を達成している。
世界に一つだけの花 収録内容
SEKAI NI HITOTU DAKENO HANA（S.O.N Version）
世界に一つだけの花 初回限定仕様
カラーピクチャージャケット仕様(*通常盤はモノクロピクチャー仕様)
世界に一つだけの花 カバー
SMAPが歌うバージョンがヒットした後、様々なアーティストによってカバーが発表された。槇原もセルフカバーしている。
発売当時の槇原敬之のライブでは「歌って欲しい」というリクエストがかなり多く寄せられていたが、その都度「ジャニーズはいろいろ厳しいのでもう少し待ってほしい」と、いわゆる大人の事情で歌唱が難しかったことを示唆していた。
槇原が本曲を公の場で正式に歌唱したのは、『SMAP×SMAP』にゲスト出演した際のことだった。この時に冒頭の「ナンバーワンに〜」の部分のワンコーラスのみではあるが、制作者本人だけで歌う部分が初めて披露され、続けてSMAPの5人とともに本曲を歌唱した。この番組内で槇原が「ライブで演りたい」という旨をSMAPメンバーに話したところ、「歌ってもいい」という合意を得たやりとりがあり、番組の放送直後のライブで急遽ダブルアンコールとして正式にセットリストに付加された。
世界に一つだけの花 カバー
その後、音楽番組でも槇原による本曲が度々披露されるようになり、2004年8月14日に発売されたオリジナル・アルバム『EXPLORER』にスタジオ録音バージョンが正式に収録され、その効果もあってかこのアルバムはオリコン1位を獲得。50万枚を突破した。2010年1月1日に発売されたベスト・アルバム『Noriyuki Makihara 20th Anniversary Best LIFE』にはリアレンジされた音源が収録された。

SMAPの解散発表直後、槇原は「本曲を受け継ぐ」と発言。槇原は2016年11月24日放送のNHK総合テレビ『第1回明石家紅白!』にゲスト出演し、自身が作詞・作曲を手掛けた本作への思いを語り、「SMAPがいてこそできた曲」と発言。自身が作詞・作曲を手掛けた楽曲だが、「歌っていても借り物…SMAPの歌を僕が歌っている感じ」と話した上で、「歌う人の声にあった曲を作っている人がいい」と言い、司会を務めた明石家さんまが「『世界に一つ～』もそういう感じなんだ?」と聞くと、槇原は「彼ら（SMAP）が歌わないとダメという感じで作る」と打ち明けた。
世界に一つだけの花 カバー
さらに、2016年12月26日『SMAP×SMAP』最終回のラストで本曲を披露し、SMAPとしての最後の歌唱を槇原は自宅のテレビで見守っていたといい、5人のラストステージを静かに見届けた後、「こんなにも多くの人に愛され続けている『世界に一つだけの花』という歌が生まれたのは、あの頃の日本に“SMAP”というアイドルグループがあったからこそだと確信しています。彼らは僕のような音楽を作る者にとってのインスピレーションそのもの！ 彼らと関われた幸運を心より感謝しています。メンバーそれぞれの未来が素晴らしいものであることを心よりお祈りいたします」とSMAPに感謝のコメントを寄せた。
2019年4月26日放送のテレビ朝日系『ミュージックステーション』に出演した槇原は、平成最後となる本番組の放送の最後に本曲を披露した。曲前のトークで司会のタモリが「SMAPにね、作って」とSMAPの楽曲として作詞作曲したことを尋ねると、槇原は「そうですね。SMAPがいたからこそ生まれた曲というか、はい、彼らがいなかったら生まれなかった曲だと思います」と述べた。
サザンオールスターズ - 2018年のアクト・アゲインスト・エイズイベント『平成三十年度! 第三回ひとり紅白歌合戦』でカバー。このライブはボーカルの桑田佳祐が幅広いジャンルの邦楽をバックバンドを率いて一人で歌う趣旨の内容であるが、この曲と「いい湯だな」(ザ・ドリフターズ)のみ同バンドのメンバーの原由子・松田弘・関口和之・野沢秀行がザ・ドリフターズを意識して法被を着て登場。桑田もいかりや長介役を務め、その中でメンバー全員で歌唱している。この件が報じられるとSMAPのファンを中心に称賛の声が相次いだ。
世界に一つだけの花 リリース後の動き
2003年12月のNHK『第54回NHK紅白歌合戦』およびフジテレビ系列『2003 FNS歌謡祭』で大トリとして登場し披露されている。両番組いずれもSMAPにとってトリは初で、同じ年に『NHK紅白歌合戦』と『FNS歌謡祭』（歌謡ショー形式となった1991年以降）の双方でトリを飾ったのは1997年の安室奈美恵「CAN YOU CELEBRATE?」以来6年ぶり2組目（男性アーティストおよびグループでは史上初）となる。また、紅白でグループがトリを務めるは史上初のことだった。また、『第54回NHK紅白歌合戦』では歌唱終了後のファンファーレにも本曲が使われたほか、この大トリの演出の影響で、SMAPが属する白組が15-0と紅白史上初の完封勝利となった。なお、『第45回日本レコード大賞』では大賞の最有力候補と目されたが、金賞候補25作品にはノミネートされていたもののジャニーズ事務所とビクターエンタテインメントの連名で「ナンバーワンを目指すよりはオンリーワンを大切にしたい」などとコメントし辞退した。
世界に一つだけの花 リリース後の動き
2010年10月21日から2015年10月20日までは、「海外からの訪日客が『日本に来た』という雰囲気を感じ取ることが可能な曲」であるとして、京浜急行電鉄空港線羽田空港国際線ターミナル駅（現・羽田空港第3ターミナル駅）の接近メロディとして使用されていたほか、2019年3月23日から同年4月3日までは、阪神電気鉄道本線甲子園駅で第91回選抜高等学校野球大会の期間限定の接近メロディとして使用されていた（前者は塩塚博、後者は向谷実が編曲したものを使用）。
世界に一つだけの花 リリース後の動き
2019年4月1日に、新元号「令和」が発表され、首相談話発表の際の記者会見で当時の内閣総理大臣の安倍晋三は、記者から「若い世代やこれからの子どもたちが『令和』の中心を担う。こうした世代をどう思っているか？」と質問を受け、本曲を挙げ「平成の時代のヒット曲に『世界に一つだけの花』という歌があるが、次の時代を担う若者たちが、明日への希望とともにそれぞれの花を大きく咲かせることができる、そのような若者たちにとって希望に満ち溢れた日本を国民の皆さまと一緒に作りたい」と答えた。また、当日夕方のテレビ朝日の『スーパーJチャンネル』の新元号特集に生出演した安倍首相は、「SMAPの『世界に一つだけの花』という歌がありましたよね？まさにそれぞれの人々が、自分の人生においてそれぞれの花を咲かせていける。若い皆さんを含めてそれぞれの夢や希望が、花開いていく時代にしていきたいと思います」と述べた。
『第54回NHK紅白歌合戦』で歌った際には人命の大切さを訴え平和を求めるメッセージがメンバーから発信された。衣装もこうした世界情勢に配慮し、何者にも与しないという意味か、全員白色のスーツだった（このスーツは、2004年初頭の『SMAP×SMAP』生放送スペシャルでメンバーが再披露していた）。紅白においてステージ上で歌手からメッセージが述べられるのは異例である（その後、2006年の『第57回NHK紅白歌合戦』でもSMAPが歌唱前にステージ上からメッセージを述べる演出を行った）。
青函フェリー
青函フェリー株式会社（せいかんフェリー）は、北海道函館市に本社を置く日本の海運会社。津軽海峡を往来する航路でフェリーを運航している。
青函フェリー 概要
共栄運輸は、1923年4月に株式会社山祐商会として小樽市で設立された後、1941年6月に社名を現在の共栄運輸株式会社に変更、内航運送事業に進出した。1968年6月に本社を函館へ移転した後、1970年9月に貨物船「はやぶさ」（499総トン）を建造して青函航路で自動車航送事業を開始した。北日本海運は、1944年4月に青森海洋筏株式会社として設立された後、青森海運株式会社を経て1960年5月に社名を笹井海運作業株式会社に変更、1962年5月に日本通運傘下となった後、1970年8月に貨物船「第3朝香丸」（678総トン）を就航させた。
両社は1972年4月に青函航路の自動車航送貨物定期航路事業の免許を受けた後、1973年2月に業務提携を行い、窓口業務などを担う有限会社青函フェリー（法人番号：7440002002324、2024年清算）を設立、共同運航を開始した。その後、1985年に笹井海運作業は社名を北日本海運株式会社に変更している。長らく旅客営業を行わない貨物フェリーとして運航していたが、2000年10月の海上運送法の改正により、自動車航送貨物定期航路事業を一般旅客定期航路事業に事業変更して旅客営業を開始した。
青函フェリー 概要
2017年12月には共栄運輸が第2種旅行業登録を行い、旅行代理店との契約締結を開始。JAFや日本RV協会（くるま旅クラブ）等との施設割引提携を実施し、青函フェリー往復と北海道内ホテルのセットプラン設定を皮切りに団体客誘客やホテル・飲食店と提携。NEXCO東日本「北海道観光ふりーぱす」の提携、また、船内無料Wi-fiサービスの提供等利用促進を進める。他に、北海道開発局が推進するシーニックバイウェイ北海道に協力企業として参画し北海道内の秀逸な道等をPRする活動を担っている。
2020年7月20日、共栄運輸の親会社でもある栗林商船が北日本海運の全株式を取得することを発表。株式譲渡実行日は同年9月1日。その後2021年には北日本海運の2隻のファンネルマークを共栄運輸のものに変更した。
2022年3月24日、共栄運輸と北日本海運は2022年4月1日付にて合併し青函フェリー株式会社を発足（存続法人は共栄運輸）、併せてロゴマーク（企業シンボルマーク）のリニューアルなども発表された。
青函フェリー 航路
函館港（北埠頭・青函フェリーターミナル） - 青森港（沖館地区・青森港フェリーターミナル） 上下各8便、航海時間3時間50分 - 4時間00分
函館港では以前は一般貨物船用岸壁を共用しており、船尾のみを接岸する縦付け係留を行っていたが、アンカーを使用した接岸となるため作業に時間を要すること、岸壁の水深が5.5 mで船舶の大型化に対応出来ないこと、岸壁が耐震化されていないことなどの問題があった。接岸作業の時間短縮による輸送効率の向上、船舶の大型化への対応、災害時の海上緊急物資輸送の確保のため、「函館港北埠頭地区複合一貫輸送ターミナル整備事業」として約40億円をかけて横付け接岸可能な耐震強化岸壁（水深6.5 m、190 m×1バース）が整備された。2014年（平成26年）3月28日に新バースの供用を開始、大型化した新造船はやぶさ (4代)が就航、ターミナルの建屋も新築移転した。
青函フェリー 航路
青森港では沖館地区を発着する。青函フェリー青森ターミナル前からの二次交通は、青森市内循環バス「ねぶたん号」が2020年（令和2年）から乗り入れており、青森市営バスは「新田」停留所が至近であるが、徒歩10分とやや離れている。タクシーはHKグループ（北海道交運事業協同組合）の青森タクシーと提携しており、同社への直通電話が青・函両フェリーターミナル内とフェリー各船内にあり、通常予約のほか、青森駅・新青森駅・浅虫温泉をはじめ、青森市内の大学、弘前大学、北里大学十和田キャンパス（十和田市）を定額で利用できる「青函フェリー de お気軽タクシー」サービスを提供している。なお、津軽海峡フェリーの「青森フェリーターミナル」は同地区ながら約300 m（徒歩約4分）離れた別の埠頭となっており、高速バス（盛岡・東京・TDS方面）の発着は津軽海峡フェリーターミナルのみである。
2017年（平成29年）11月9日から北海道観光バスにより、青函フェリー前 - 上湯川町（函館駅前・湯の川温泉経由）間の路線バスが新設され、青函フェリー函館ターミナル付近に乗車専用・降車専用の各バス停が設置された。2022年10月1日以降は1日1往復のみがフェリーターミナルまで乗り入れる形となり、2023年2月1日からは会社統合により北海道バスの運行となった。函館バスの最寄り停留所は国道227号沿いの「北浜町」停留所、JRの最寄り駅は「五稜郭駅」となる。
青函フェリー 船舶
ファンネルマークは上下に青と白地に赤く栗林グループの社章となる丸に「七」をあしらい、由来は1400年頃に越後で呉服商を興した先代が「七郎治」を名乗り、八代目の五朔翁が新天地室蘭で由緒ある「七郎治」の名前から「七」をとったものとしている。また北日本海運が建造した船舶は白地で中央に黄色と上下に水色の帯や赤い「K」のマークを入れたものとしていた。
はやぶさ (2代)
1977年3月竣工、函館ドック建造、999.71総トン、全長87.35m、幅15.00m、深さ4.80m、ディーゼル2基、機関出力6,000馬力、航海速力16.0ノット、車両積載数8tトラック25台。1995年6月引退、フィリピンのTrans Asia Shipping Linesに売却→大規模な改造の上、「Trans Asia 2」として就航中。
あさかぜ
1986年3月竣工・就航、山西造船鉄工建造、981総トン→1,134.00総トン、全長88.68m、幅15.00m、深さ4.80m、ディーゼル2基、機関出力6,000ps、航海速力18.0ノット、11tトラック22台、旅客定員12名→55名。2009年「あさかぜ21」就航に伴い引退。フィリピンのセブフェリーに売却→大規模な改造の上、「CEBU FERRY 2」として就航中。
ミハイル・グリンカ
ミハイル・イヴァーノヴィチ・グリンカ（ロシア語: Михаи́л Ива́нович Гли́нка, ラテン文字転写: Mikhail Ivanovich Glinka, 1804年6月1日 - 1857年2月15日）は、ロシアの作曲家。ロシア国外で広い名声を勝ち得た作曲家の一人で、「近代ロシア音楽の父」と呼ばれた。
ミハイル・グリンカ 生涯
グリンカは貴族で富裕な地主の家庭に第2子として生まれ、子ども時代から音楽に興味を持っていた。少年のころに体験した祖国戦争と農奴オーケストラが演奏する民謡の編曲が、成長してからのグリンカの音楽に影響を与えたといわれる。
イギリスでピアノ販売を成功させたイタリア人作曲家クレメンティにともなわれてサンクトペテルブルクを訪れたジョン・フィールドはロシアの貴族たちにピアノを売り込んだと同時にピアノの演奏技術をロシアに普及させた。グリンカもフィールドよりピアノを習っている。経済的に恵まれていた彼は若いうちからピアノのほか、ヴァイオリン、声楽、指揮、そして作曲を熱心に学習することができたが、音楽教育はごくわずかしか受けておらず、同胞の作曲家よりは、むしろプーシキンら当時の詩人や画家などと交遊を結んだ。
グリンカは1824年からサンクトペテルブルクの運輸局（運輸省の前身）に勤務したが、1828年に辞職し、その後3年間にわたってイタリアに滞在した。イタリアではドニゼッティやベッリーニの影響を受けた。ついでドイツに遊学し、ベルリンでジークフリート・デーンについて作曲を勉強した。1834年に父が没したため、ロシアに帰国した。
ミハイル・グリンカ 生涯
外国を回るうちに、徐々に彼のロシア人としてのアイデンティティが芽生え、ロシア的な作品を書きたいという願いが起きてくるようになった。この間、ロシアの民族音楽に興味を示した者はほとんどいなかった。その代わりに貴族階層は、ドイツやフランス、イタリアなどから、たとえばベッリーニやドニゼッティなどの作品を輸入していた。まったくロシア的なオペラを最初に作曲すべく取り掛かったのがグリンカなのである。
1836年に作曲された『皇帝に捧げた命』は、E.F.ローゼン（Егор Фёдорович Розен）男爵の依嘱作品で、大成功をもって賞賛された。これは、幅広く受容された最初のロシア語オペラである。部分部分はロシア民謡に基づいているのだが、主部は伝統的なイタリア様式で構成されている。因みに、この作品は、ソビエト時代には政治的な理由から、主人公の農民の名前をとって『イワン・スサーニン』として知られていた。1837年から39年まで彼は帝室礼拝堂聖歌隊の監督を務めた。
ミハイル・グリンカ 生涯
オペラの第2作『ルスランとリュドミラ』は1842年に作曲されたが、ほとんどは上演のまずさのせいで、今度は好意的に受容されなかった。この作品は、民謡の自由な活用や、不協和音や半音階、それに全音音階の独創的な活用が特徴的である。それにもかかわらず、この第2のオペラは、国民楽派的な作曲様式が確固としており、これは次世代のロシア人作曲家によって追随されることとなった。
グリンカは1844年から再び西ヨーロッパ各地の演奏旅行に出た。フランスに9か月滞在し、エクトル・ベルリオーズと交遊した。ついで1845年の夏にはスペインへ行き、バリャドリッドの村でスペイン民謡を収集し、マドリードで『ホタ・アラゴネーサの主題による華麗なるカプリース（スペイン序曲第1番）』を作曲した。この作品で民族的素材の扱いに自信を得たグリンカは、ついでワルシャワでロシア民謡に基づく幻想曲『カマリンスカヤ』を作曲した。この曲はロシアの民族的素材を使った最初の管弦楽曲として知られる。
1852年から54年には、ふたたび西ヨーロッパ（主にパリ）に滞在したが、クリミア戦争の勃発にともなって帰国した。
1857年に、対位法の研究のために滞在していたベルリンにて客死する。遺体はペテルブルクに運ばれてアレクサンドル・ネフスキー大修道院に埋葬された。
ミハイル・グリンカ 作風と後世への影響
グリンカは、青年時代にイタリア、晩年にドイツに留学して、作曲理論を学んでおり、この間にはオペラよりも、器楽曲の創作を追究した。イタリア時代は、ハイドンやモーツァルトの器楽曲やロッシーニの序曲の様式で、数々の室内楽曲を作曲しており、ドイツ時代は、交響詩などの管弦楽曲が中心となっている。中でもイタリア時代に書かれた『悲愴三重奏曲 ニ短調』は、イタリア風のカンタービレとスラヴの憂鬱が結びついた、流麗かつ軽快な表現によって、再評価を受けるに至っている。
初めて真のロシア的音楽をつくったといわれるグリンカの作品は、ロシアのその後の作曲界に重要な影響を与えており、とりわけ有名なのが「ロシア五人組」である。五人組はグリンカの指導力を受け入れて、はっきりとロシア的な特質のある音楽を創造した。
ミハイル・グリンカ 作風と後世への影響
グリンカの2つのオペラのうち、『皇帝に捧げた命』（Жизнь за царя）は17世紀初頭のロシアが舞台、そして『ルスランとリュドミラ』（Руслан и Людмила）は、ロシア最大の詩人アレクサンドル・プーシキン原作の台本であり、これらの序曲がしばしば演奏会でも演奏されて有名である。特に後者は明るく楽しい曲想で親しみやすく、アンコール曲の定番ともいえる地位を占め続けている。管弦楽曲はあまり知られていないが、幻想曲『カマリンスカヤ』（Камаринская、1848年）や『ホタ・アラゴネーサ』（Арагонская хота、1845年）などの作品がある。
数ヶ国語に通じていたほどの大変な旅行家であった彼は、ロシアの民俗音楽だけでなく、旅先で触れた各国の民俗音楽を吸収したり自作に取り入れたりしている。もっとも、彼が旅行ばかりであまりロシアに滞在しなかった理由は、国外での彼の音楽に対する高い評価に比べて、当時のロシア国内では特に貴族などの保守的な層から良い評価を得られなかったためとも言われる。反面、彼ら以外の主に若い層の音楽家たちからは尊敬を勝ち得ていた。
ミハイル・グリンカ 作品
歌曲集『サンクト・ペテルブルクとの別れ』 Прощание с Петрбургом (A Farewell to Saint Petersburg)（1840年、全12曲）
第1曲「彼女は誰、彼女はどこ」 Романс из поэмы «Давид Риццио» (Romance)
第2曲「ヘブライの歌」 Еврейская песня (Hebrew Song)
第3曲「ボレロ」 Болеро (Bolero)
第4曲「カヴァティーナ」 Давно ли роскошно ты розой цвела... (Cavatina)
第5曲「子守歌」 Колыбельная песня (Cradle Song)
第6曲「旅の歌」 Попутная песня (Travelling Song)
第7曲「立て、忠実で激しい馬」 Стой, мой верный, бурный конь... Фантазия (Fantasia)
第8曲「舟歌」 Баркарола «Уснули голубые...» (Barcarolle)
第9曲「騎士のロマンス」 Рыцарский романс (Virtus antiqua)
第10曲「ひばり」 Жаворонок (The Lark)
後にミリイ・バラキレフによってピアノ独奏用に編曲されている。
ミハイル・グリンカ 作品
第11曲「モリーに」 К молли. Романс из романа «Бюргер» (To Molly)
第12曲「別れの歌」 Прощальная песня (Song of Farewell)
レインゴリト・グリエール
レインゴリト・グリエール（ウクライナ語: Ре́йнгольд Мо́ріцович Гліє́р、ラテン文字転写: Reinhold Moritzevich Glière、1875年1月11日 - 1956年6月23日）はロシア帝国（現：ウクライナ）出身の、ロシア帝国末期からソ連建国期に活躍した作曲家である。姓名は、ウクライナ語読みでは「レーインホリド・モーリツォヴィチ・フリイェール」、ロシア語読みでは「レーインガリト・モーリツェヴィチ・グリエール」または「レインゴーリド・モーリツェヴィチ・グリエール」（ロシア語:  Рейнгольд Морицевич Глиэр）となる。
レインゴリト・グリエール 人物・来歴
キエフに生まれる。父親はドイツ人の楽器職人で、母親はピアノをよくしたポーランド人であった。生後まもなくプロテスタントの教会で受洗。洗礼された時の名前はラインホルト・エルネスト・グリエール(Рейнгольд Эрнeст Глиэр, ラテン文字はReinhold Ernest Glier)だった。ロシア人や正教徒の祖先はいないとされる。
モスクワ音楽院でセルゲイ・タネーエフ、アントン・アレンスキー、イッポリトフ＝イワノフなどに作曲を師事。1901年よりしばらくベルリンに留学し、作曲の研究のかたわら、ベートーヴェンやマーラー作品の解釈で知られた指揮者オスカー・フリートに指揮法を師事。また、1902年〜1903年頃、師匠セルゲイ・タネーエフからの指示でまだ少年のプロコフィエフの許に赴いて作曲法の手ほどきをした。モスクワ音楽院で1920年から1941年まで教鞭を執り、プロコフィエフやハチャトゥリアン、リャトシンスキーらを育てた。
1938年から1948年まで、ソ連作曲家同盟組織委員会の議長をつとめた。モスクワにて他界。
レインゴリト・グリエール 人物・来歴
グリエールはスクリャービンやラフマニノフと同世代であり、チャイコフスキーと国民楽派の両方から影響を受けている。初期作品の室内楽や2つの交響曲は、ドイツ後期ロマン派音楽、たとえばブラームスやワーグナーの影響が歴然としているが、それでもなお《交響曲第2番》では、強烈な民族的表現も明らかである。
帰国後に作曲され、ストコフスキーやオーマンディに愛された交響曲第3番《イリヤー・ムーロメツ》（1911年〜12年）は、グラズノフへの献呈作品であり、構想や音色の好みにおいてリムスキー＝コルサコフを髣髴させる華麗で気宇壮大な標題交響曲である。第1楽章ではロシア正教の聖歌が転用されており、第2楽章では、スクリャービン中期の様式によって、「拡張された調性」と変化和音の多用がいちじるしい。第3楽章はボロディンやグラズノフの民族主義的な作風に従っている。
レインゴリト・グリエール 人物・来歴
ロシア革命後のグリエールの作風は、国民楽派的な要素が影を潜めたかわりに、中国や中央アジアの民族音楽を自由に活用するなど、オリエンタリズムを強調する方向に傾いた（「ロシア水兵の踊り」が有名なバレエ音楽《赤いけしの花》（1927年）など）。しかしながらモダンなコスモポリタンな作風へとは進まずに、依然としてロマン派音楽の伝統の上で創作を続けた。晩年の作品《コロラトゥーラ・ソプラノのための協奏曲》や《ホルン協奏曲》、《ハープ協奏曲》は、初期のロマン派音楽の様式に戻っていて、いくぶん無国籍の観を免れない。それにもかかわらず、というよりもそのために、スターリン治下のソ連においては、社会主義リアリズムの模範的作曲家と見なされ続けた。キエフにあるキエフ高等音楽院の正式名称は、グリエールの功績を記念して「R・M・グリエール記念キエフ国立高等音楽院」となっている。
グリエールは、近年までしばしばベルギー系ないしはフランス系であると言われ続けた。このような混乱の元は、出版社によって誤ってラテン文字表記の姓にアクサン・テギュを付け「Gliér グリエ」とされたことに遡る。グリエールの本来の姓は、キリル文字で「Глієр」（ロシア語でグリエル、ウクライナ語でフリエル）であり、元はドイツ語の「Glier」（グリーアもしくはグリール）に由来するものだった。そのためグリエールが、語末の "r" を発音させるための措置として、アクサン・グラーヴを用いた "ère" に語尾を置き換えたところ、いかにもフランス語めいた姓になったため、結果的に父親はベルギー出身の楽器職人という風説が出回ることになったらしい。
1.FCカイザースラウテルン
1.FCカイザースラウテルン（エアスター エフ ツェー カイザースラウテルン 1.FC Kaiserslautern）は、ドイツ・ラインラント・プファルツ州・カイザースラウテルンに本拠地を置くサッカークラブ。
1989-90シーズンにポカールを初優勝。1990-91シーズンにブンデスリーガ1部の初制覇を果たした。
1995-96シーズン、ポカール決勝では、ヴァーグナー の決勝点でカールスルーエを破って優勝を果たした。このシーズン2部に降格したが、1年で1部復帰し、1997-98シーズン、オラフ・マーシャルらの活躍で、ブンデスリーガ史上唯一となる1部昇格シーズンでの優勝を果たした。
2005-06シーズンは16位に沈み再び2部に降格したが、2010-11シーズンに1部復帰を果たした。2011-12シーズンは最下位に終わり、再び2部に降格。2017-18シーズンには2部で最下位となり3部へ降格した。2021-22シーズンは3部で3位に入り、入れ替え戦にて2部で16位であったディナモ・ドレスデンを2戦合計2-0で破り2部への昇格を決めた。
1.FCカイザースラウテルン 現所属メンバー
2023年11月27日現在
2023-24シーズン ブンデス2部 開幕戦(FCザンクトパウリ)フォーメーション (3-4-1-2)
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
監督
in
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
out
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
孟浩然
孟 浩然（もう こうねん/もう こうぜん、簡体字: 孟 浩然、拼音: Mèng Hàorán モン ハオラン、689年 - 740年）は、中国唐代（盛唐）の代表的な詩人。一説には、名は浩、字は浩然と言われる。襄州襄陽県（現在の湖北省襄陽市襄州区）の出身。若い頃から節義を重んじ、人の患難を救うなどの行いがあった。
孟浩然 略歴
若い頃から各地を放浪し、義侠の振る舞いで人々と交流した。また後漢の龐徳公や後年の皮日休ゆかりの襄陽の鹿門山に隠棲したこともあった。玄宗の世となってから長安に赴き仕官しようとするが、科挙に及第していないのでかなわなかった。しかしながら、孟浩然を気に入った韓朝宗との約束をすっぽかして朝廷への推薦をだめにしたり、いざ玄宗の前に出ても不平不満を詩にして玄宗を怒らせるなど、立身出世には関心が薄かったようにもみえる。
孟浩然の詩は広く知れ渡り、王維・李白・張九齢らと親しく交際した（李白には「黄鶴樓送孟浩然之廣陵」（黄鶴楼にて孟浩然の広陵に之くを送る）という作品がある）。740年、背中にできものがあって調子の悪かった孟浩然は、訪ねてきた王昌齢を歓待するあまり容態を悪化させて亡くなった。
自然を題材にした詩が評価されており、詩のなかに人生の愁いと超俗とを行き来する心情を詠みこんでいる。日本では五言絶句「春暁」が特に有名である。詩の特徴から王維と孟浩然は「王孟」と並称された。『孟浩然集』がある。
孟浩然 著名な作品
五言絶句。曉・鳥・少（上声篠韻）。
春曉 … 春の夜明け。『孟浩然詩集』（北京図書館蔵宋蜀刻本）では「春晩絶句」に作る。「春晩」とは晩春のこと。
春眠 … 春の夜の心地よい眠り。
暁 … 夜明け。
不覚 …気付かない。
処処 … あちこちで。
聞 … 自然に聞こえてくる。「聴」は意識的に聴く。
啼鳥 … 鳥の鳴き声。
夜來風雨聲 … 『文苑英華』では「欲知昨夜風」に作り、「集作夜來風雨聲」との注がある。また、『全唐詩』には結句の下に「一作欲知昨夜風。花落無多少」との注がある。
多少 … 疑問詞。どれくらい。どれほど。また、「多少」の「少」は添え字で意味がなく、「多い」と解する説もある。
知多少 … 従来は「知んぬ多少ぞ」と読み習わしてきたが、「いったいどれくらい散ったことだろうか」という意味なので語調が合わず、ここでは採らない。
森岡正宏
森岡 正宏（もりおか まさひろ、1943年1月29日 - ）は、日本の政治家、元衆議院議員（2期）。厚生労働大臣政務官、衆議院厚生労働委員会委員などを歴任。日本の領土を守るため行動する議員連盟会長。学校法人奈良大学評議員。