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アメノヒボコ 考証
『古事記』中に見えるアカルヒメを祀る「比売碁曾社」に関しては、『延喜式』神名帳での摂津国東生郡の「比売許曾神社」、現在の比売許曾神社（大阪府大阪市、北緯34度40分1.28秒 東経135度32分3.01秒﻿ / ﻿北緯34.6670222度 東経135.5341694度﻿ / 34.6670222; 135.5341694﻿ (比売許曾神社)）に比定される。大阪市付近では式内社として赤留比売命神社（杭全神社飛地境内社、北緯34度37分21.22秒 東経135度33分30.99秒﻿ / ﻿北緯34.6225611度 東経135.5586083度﻿ / 34.6225611; 135.5586083﻿ (赤留比売命神社)）の分布も知られるが、この伝承に関わるアカルヒメは元々は日矛を祀った巫女を表すといわれる。このようなヒメコソの神の伝承は『日本書紀』垂仁天皇紀にも記され、そちらでは都怒我阿羅斯等（つぬがあらしと）の伝承として記述されるが、その伝承はアメノヒボコ伝説と同工異曲のため同一の神に関する伝承と見られている。「天日槍」の名称自体についても、「ツヌガ（角干：新羅の最高官位）アラシト（日の御子の名）」の日本名になるという説もある。
なお、『筑前国風土記』逸文ではアメノヒボコ後裔として怡土県主一族が見えるが、この怡土郡周辺（現・福岡県糸島市付近）を渡来系集団の最初の上陸地と推測する説もある。また、この怡土地域を始めとしてアメノヒボコ・都怒我阿羅斯等伝承地と神功皇后伝説地がほぼ重なり合うこと、また系譜も繋げて記述されることや、神功皇后伝説にも呪術的な玉が頻出することなどから、出石族の伝承が神功皇后伝説に取り込まれた様子が指摘される。
アメノヒボコ 信仰
但馬地方では、上述の出石神社をはじめアメノヒボコに関連する式内社数社の分布が知られる。主なものは次の通り。
『出石町史』では、以上のほか城崎郡の海神社も関連社として挙げる。また大永4年（1524年）の「沙門某出石神社修造勧進帳」を始めとする文献には出石神による豊岡盆地・出石盆地の蹴裂伝説が記されており、アメノヒボコないしその奉斎氏族による出石開拓との関連が指摘される。
アメノヒボコ 参考文献・サイト
書籍
事典類
『国史大辞典』吉川弘文館。 
三品彰英「天日槍」、大場磐雄「出石神社」。
上田正昭「天日槍」『日本古代史大辞典』大和書房、2006年。ISBN 978-4479840657。 
『日本古代氏族人名辞典 普及版』吉川弘文館、2010年。ISBN 978-4642014588。 
「天日槍」、「清彦」、「都怒我阿羅斯等」。
『角川日本地名大辞典 28 兵庫県』角川書店、1988年。ISBN 4040012801。 
『日本歴史地名大系 29-1 兵庫県の地名 1』平凡社、1999年。ISBN 4582490603。 
「但馬国」、「出石神社」。
その他書籍
『出石町史 第1巻 通史編 上』出石町、1984年。 
『兵庫県の歴史（県史）』山川出版社、2004年。ISBN 4634322803。 
松前健「朝鮮渡来人の謎」『日本神話の謎がよくわかる本』大和書房、2007年。ISBN 978-4479391661。 
上田正昭「アメノヒボコの伝承」『渡来の古代史 -国のかたちをつくったのは誰か-（角川選書526）』角川学芸出版、2013年。ISBN 978-4047035263。
サイト
犬童球渓
犬童 球渓（いんどう きゅうけい、1879年3月20日 - 1943年10月19日）は、日本の詩人、作詞家、教育者。
犬童球渓 経歴
熊本県球磨郡藍田村（現在の人吉市）生まれ。本名は「犬童信蔵（いんどう のぶぞう）」というが、球磨川の渓谷に生まれたことから「球渓」というペンネームをつけた。1901年、熊本師範学校を卒業し、宇土郡網田尋常小学校に勤務する。1905年3月、東京音楽学校甲種師範科を卒業し、兵庫県立柏原中学校（現在の兵庫県立柏原高等学校）に勤務する。1906年に新潟高等女学校（現在の新潟県立新潟中央高等学校）、1908年に熊本県立高等女学校（現在の熊本県立第一高等学校）、1918年に人吉高等女学校（現在の熊本県立人吉高等学校）に赴任。1943年、人吉市で自殺。
新潟高等女学校赴任中に訳した『旅愁』、『故郷の廃家』が明治40年（1907年）の「中等教育唱歌集」に取り上げられ、現在でも広く歌われている。犬童球渓はこれらの代表作も含めて、生涯に250曲ほどの西洋歌曲の翻訳作詞を残した。彼の訳詞の特徴として、英語からの直訳を嫌い、日本語らしい表現にこだわった点などが挙げられる。
草軽電気鉄道
草軽電気鉄道株式会社（くさかるでんきてつどう）は、長野県北佐久郡軽井沢町の新軽井沢駅と群馬県吾妻郡草津町の草津温泉駅を結ぶ鉄道路線（軽便鉄道）を運営していた鉄道事業者（廃止時は東急グループ傘下）。
鉄道事業廃止後も、会社は草軽交通というバス会社として残っている。本項目では主に同社が運営していた鉄道路線について述べる。
草軽電気鉄道 路線データ
電化区間：全線（直流600 V）
吾妻変電所、回転変流器（交流側457 V、直流側600 V）直流側の出力250 kW、常用1、製造所富士電機
石津変電所、回転変流器（交流側445 V、直流側600 V）直流側の出力250 kW、常用1、製造所富士電機
同上、電動発電機（交流側3000 V、直流側600 V）直流側の出力250 kW、予備1、製造所奥村電機
小瀬変電所、回転変流器（交流側457 V、直流側600 V）直流側の出力250 kW、常用1、製造所富士電機
同上、電動発電機（交流側3000 V、直流側600 V）直流側の出力250 kW、予備1、製造所奥村電機
草軽電気鉄道 歴史
草津温泉は古くより名湯として知られていたが、明治時代後半になっても交通機関が未発達であった。草軽電気鉄道はスイスの登山鉄道に着想を得て、軽井沢から草津や浅間山麓の高原地への輸送を目的として着工され、大正時代の1914年 - 1926年にかけて順次開業した。開業に際し、以下のような唄も作られている。
この間、1923年に吾妻川電力が沿線5か所の発電所建設による資材輸送の必要から草軽電気鉄道を傘下に収めると、同社の重役である河村隆実を社長に就任させ、社名変更、電化、草津温泉への延長、自動車兼営、電気事業など積極的な経営に乗り出し、そのための増資、社債発行を実施した。
同時期に法政大学学長の松室致は、自分の別荘が蒸気機関車の火の粉による火災に遭ったため抗議をしに会社を訪れたが、逆に説得され電化事業に手を貸すようになった。そして松室から7.9万坪もの土地の寄付を受け、それを元手に五百坪付の株式を売り出し、130万円の増資に成功した。
草軽電気鉄道 歴史
ところが予想に反して利用者は伸びず、政府の補助金を受けても赤字は埋まらない状態が続いた。
路線の多くが山岳地帯であり、そもそも沿線人口が希薄だったこと。始発の軽井沢駅の立地する長野県は県内に多くの温泉地があり、当時は「草津温泉」のブランド力は同県内では希薄だったこと。首都圏からの来訪には碓氷峠を経由する遠回りルートになる上に、草軽電気鉄道も山岳地帯を通るため時間がかかって運賃も高額であることが理由として挙げられる。
配当も途中から無配となり、ついには社債も債務不履行となった。1932年の社債権者集会では利率の大幅引き下げを決議し、その他償還日（1934年9月）の延長は何度も行われ、最終的には1945年9月まで支払猶予したという。
建設費用をできるだけ抑えようとしために急カーブやスイッチバックがいくつも存在し、山岳地帯を走るにもかかわらずトンネルは存在しなかった。勾配がきついところではブレーキをかけるのが大変だったという。それに加え、本来道床に必要なバラストも敷かれない区間もあった。線路規格も極端に低かったことから、55.5 kmを走破するのに2時間半から3時間を要した。
草軽電気鉄道 歴史
高原地には、嬬恋・北軽井沢等の途中駅があった。高原列車として親しまれ、1951年には日本初のカラー映画『カルメン故郷に帰る』にも登場した。旅客輸送だけでなく、温泉地である草津町には食料を中心にした物資を運び、長野原町、六合村、嬬恋村の3町村から産出される農産物や、草津白根山周辺に点在した鉱山からの硫黄鉱石などが草軽電気鉄道によって輸送されるなど、物流の面でも重要な役割を果たしていた。このため、定期旅客列車は貨客混合が一般的であった。草軽電気鉄道の輸送は第二次世界大戦の終盤にピークに達し、同時期に硫黄の産出もピークを迎えていたことから、当時の硫黄鉱山を経営していた「帝国硫黄工業」と連携して多量の硫黄鉱石が搬出された。また、出征兵士の輸送にも草軽電気鉄道が使われることが多かった。
しかし、1935年に渋川 - 草津間などで国鉄バスが運行を開始すると、登坂力・機動力に優れたバスに草軽電気鉄道は全く太刀打ちできず、首都圏からは碓氷峠を経由する遠回りルートであることもあって利用者は次第に減少していった。
さらに1945年に国鉄長野原線（現・JR東日本吾妻線）が開業（長野原 - 草津温泉間は国鉄バスで接続）して交通の難所であった碓氷峠を避けるルートが確立すると利用者は一気に国鉄側へシフトした。1947年には政府補助金制度も廃止となった。さらには度重なる台風災害によって鉄道施設が大きな被害を受け、1959年の台風第7号による再度の吾妻川橋梁流失が決定的なダメージとなってしまった。周辺住民や地元自治体による存続運動もあったが、1960年の利用者数は全盛期の約8分の1の5万6000人に激減し、第一次廃線として1960年に新軽井沢 - 上州三原間が廃止。残る上州三原 - 草津温泉間も1962年に廃止となった。
草軽電気鉄道 東急対西武
箱根山戦争、伊豆戦争、東京城西地区、渋谷など何かと張り合った東急・西武両陣営だが、ここ軽井沢 - 草津間でも両者の競争が繰り広げられていた。元来軽井沢開発は西武が先行していて、1945年東急が草軽電鉄を傘下に納めたとき既に西武は鬼押ハイウェーを系列会社の手で敷設したうえで軽井沢高原バスを運行し、地域交通を手中に収めていたほか、軽井沢の別荘開発を早くから手がけるなど、軽井沢周辺では西武系の勢力が強まっていった。
しかし、草津温泉においては、西武系は路線バスが乗り入れるのみで自系列の宿泊施設等はなかった（西武系は万座温泉方面から志賀高原方面に力を入れて開発することとなる）。後に東急系列が「草津温泉ホテル東急」を開業させたことを考えると、草津温泉では東急にやや軍配が上がったとも言える。草津温泉ホテルリゾート前の駐車場に隣接して小さな公園があり、公園内には草軽電鉄の草津温泉駅跡の小さな記念碑が建てられている。
草軽電気鉄道 東急対西武
山岳路線ゆえ少ない本数で時間をかけてゆっくり走る小さな電車の草軽電鉄では鉄道のメリットである高速・大量輸送は生かされず、勾配・災害に弱いデメリットのみが露呈するようになり、モータリーゼーションが進みスピード重視へと世の中が傾斜してゆく中では利便性・機動性・速達性・収容能力に勝る西武バスへ客が流れて行くのはむしろ当然であった。しかし、その頃は草軽も沿線を中心に乗合自動車の営業を開始していた。バスの大型化なども進み、奇しくも草軽電鉄を挟む格好で東急系列の草軽と西武は対峙したのである。
競争に完敗した東急側が不採算の高原電車を廃止し、草軽交通バスで挽回を図ったのもやむを得ない選択であった。
草軽電気鉄道 接続路線
※嬬恋駅 - 上州三原駅間付近で、現在の吾妻線万座・鹿沢口駅東方付近を通っていたが、吾妻線が万座・鹿沢口駅を経て大前駅まで延伸されたのは、草軽電気鉄道が廃止された後の1971年であり、営業当時は吾妻線との交点はなかった。
草軽電気鉄道 車両
1960年の部分廃止時点での在籍車両
デキ12形 (12・13・15-24)
→詳細は「草軽電気鉄道デキ12形電気機関車」を参照
1920年米国ジェフリー社製の電気機関車。信越電力が発電所建設工事用として使用したものを電化の際に譲り受けた。まず1924年11月の電化時に6両が使用され、その後1924年度中に3両を追加している（デキ12-20）。1935年3月にデキ21(1)が、1937年にデキ22(1)が増備され、同時期にデキ21(1)が背の高い凸形車体へ改造されたが番号変更の指示があったため、デキ22(1)→デキ21(2)、デキ21(1)→デキ50へ変更された。1939年3月にデキ22-24を増備している。譲受後、屋根のないオープンキャブ（吹きさらし）だった運転台を密閉型へ改装して先輪と従輪及び朝顔型連結器を設置し、集電装置を車体中央の門型の台に設置したトロリーポールから、運転台上に設置した高く張り上げた独特の形状のパンタグラフに交換して、L字型の車体になった。さらに、順次電気ブレーキの追加とそれに伴う機械室天板の嵩上げ及び側面全周に渡る通風口の設置、機械室の左右に一段張り出すような形状の安定用の死重を追加といった改造が施されている。そのパンタグラフの形状から「カブトムシ」の愛称で親しまれ、1959年に老朽化により廃車となったデキ14を除き廃線時まで使用された。
草軽電気鉄道 車両
凸形車体に改造されたデキ50形 (50) は、1947年に栃尾電鉄（後の越後交通栃尾線）に譲渡された。
モハ100形 (101・102)
→詳細は「草軽電気鉄道モハ100形電車」を参照
1941年日本鉄道自動車製の電車。当初は101-105の5両が製造されたが、105は1947年に、103・104は1950年にそれぞれ栃尾電鉄に譲渡された。残った101・102も部分廃止の際に栃尾電鉄に譲渡された。
ホハ10形 (10-12)
東武伊香保軌道線で使用されていた木造電動車を譲り受けたもので、1956年に2軸車からボギー車に改造された。部分廃止の際に廃車となった。
ホハ15形 (15)
1913年日本車輌製の木造ボギー車。鉄道省から譲り受けたもので、鉄道省時代は湧別軽便線で使用されていた。譲受当初は15 - 18の4両を譲り受けたが、16は1946年に事故廃車となり、17・18は1947年に栃尾電鉄に譲渡された。
ホハ21形 (21・22)
1922年日本車輌製の木造ボギー車。西尾鉄道のホハ12・13を譲り受けたもの。部分廃止の際に廃車となった。
草軽電気鉄道 車両
ホハ23形 (23)
1932年日本車輌製の半鋼製ボギー車で、自社発注車である。車内は通路を挟んで一方がボックスシート、他方がロングシートとなっていた。後に栃尾電鉄に譲渡され、客車ホハ26→電車の付随車サハ305→客車ホハ50と変遷している。
ホハ30形 (30-33)
1933年から1937年にかけて日本車輌で製造された半鋼製ボギー車で、自社発注車。車内の座席配置はホハ23と同じであった。後に4両中3両が静岡鉄道駿遠線に移籍、大改修を受けてハ113 - 115となった。
このほか、廃止以前には夏季に運用される展望客車「サマーオープンカー」として以下の車両が存在していた。1930年代後半から1940年代前半にかけて導入された物で、またこれらは愛称の「しらかば」「あさま」が形式称号とされている。これらの車両には和服姿の女性アテンダントが乗務し、飲み物などのサービスを行っていたという。いずれも1946年まで使用され、廃車後はあさま2号の車体が国境平駅の待合室に転用されている。
しらかば1号
草軽電気鉄道 車両
1922年日本車両製の長物ボギー貨車チト50形チト62からの改造。いわゆるトロッコ客車で屋根は三角形をしており岐阜提灯が飾られ、避暑客に人気の納涼客車だった。一方の車端に乗降用のデッキを備え、屋根の縁には波模様のキャンバス生地の装飾が施されたが、後に全面ガラス張りの窓がつけられるよう改造され、同時にデッキの乗降口にも扉が設置された。車体色は初期は茶色、後に白色となっており、またこの車体色変更に際して車体外側にシラカバの枝が装飾としてあしらわれ、側面に「しらかば」の愛称板がつけられた。
あさま1号・2号
1917年に吾妻までの延長開業に際して製作された、天野工場製のボギー客車ホロハ1形からの改造。緩くカーブした屋根と車体中央に乗降口を持ち、雨天時にも運行できるよう全面ガラス張りの窓がつけられる本格的な展望客車である。幕板部分には赤・緑・黄・青の色ガラスが使用され、腰板部分は乗降口を境に片側半分には幕板部分と同色の色ガラスで横桟の入った細長い窓が設置され、もう片側半分には浅間山の風景画が描かれた。さらに乗降口や車体内外の四隅はシラカバの丸太で装飾され、妻面には「あさま」の愛称板がつけられていた。
草軽電気鉄道 車両
有蓋車
以下は全て7t積みボギー緩急車である。
コワフ30形 (31)
1923年日本車輌製。当初は30-42まで製造された。
コワフ100形 (101-104・106・107・110・113・114)
1942年日本鉄道自動車製。当初は100-114が製造されたが、うち6両は1957年に無蓋車ホト110形に改造された。
無蓋車
4t積み2軸車
ト1形 (2)
1915年天野工場製。客車を改造したもので、当初は1-3の3両が存在した。
ト20形 (20・21)
1915年天野工場製。
ト22形 (22-27)
1925年日本車輌製。27は有蓋車ワフ7の改造車。
ト28形 (28-30)
1924年日本車輌製。有蓋車ワフ6・9・10の改造車。
7t積みボギー車
チト58形 (58-60)
1922年雨宮製作所製。
7t積みボギー緩急車
ホト100形 (100-109)
1942年日本鉄道自動車製。
ホト110形 (110-115)
1942年日本鉄道自動車製。コワフ100形からの改造車。
草軽電気鉄道 廃線後の状況
草軽交通・西武高原バスの「旧軽井沢」バス停から北に伸びる「三笠通り」（草軽交通の「一本松」バス停から「三笠パーク入口」までの区間）は、上下線で不自然に段差が有るが、これは草軽電気鉄道の線路が通っていた名残である。また廃線跡には、鉄橋の橋脚、北軽井沢駅舎などが遺構として残っている。
北軽井沢駅舎は2006年9月15日に国の登録有形文化財に登録するよう答申され、2006年11月29日に「旧草軽電鉄北軽井沢駅駅舎」として文化庁より登録有形文化財として登録された（認定番号第10-0210号）。
また、多くの区間は道路などとなっているが、廃線後長い時間を経て、自然に還ってしまった区間も少なくない。
デキ13（デキ12形13号）
草軽電気鉄道 廃線後の状況
（旧）軽井沢駅舎記念館
記念館は2017年3月末を以て閉館し、展示資料は一部を除き旧軽井沢の軽井沢観光会館（軽井沢町軽井沢739番地2）の2階展示スペースへ移設されたが、野外展示のデキ12形13号は、軽井沢駅前北口の同じ場所に継続展示されている。
コワフ104
旧草軽電鉄車庫跡（草軽交通本社整備工場敷地内）
このほかに、新潟県長岡市にモハ105が置かれていたが、2002年に解体された。
また、保存車両ではないが、旧北軽井沢駅（登録有形文化財「旧草軽電鉄北軽井沢駅駅舎」 - 登録番号「第10-0210号」）には、丸太主体で作られたデキ12形（付番は「13」）の模型が展示されている。実寸よりやや大きい。
草軽電気鉄道 映画
草軽電気鉄道が登場する映画はいくつかあるが、カラー映画としては1951年（昭和26年）に公開された『カルメン故郷に帰る』（松竹大船）がある。この映画には列車などの登場場面が多い。主人公のカルメン（高峰秀子）が列車から降り立つ駅は北軽井沢駅である。
その他の作品
スティーヴン・スメイル
スティーヴン・スメイル（Stephen Smale, 1930年7月15日 - ）は、アメリカの数学者。専門は微分トポロジー、力学系、数値解析。
スティーヴン・スメイル 来歴
ミシガン州フリント生まれ。ラウル・ボットの指導の下、1957年にミシガン大学でPh.D.を取得。その後、シカゴ大学、プリンストン高等研究所、カリフォルニア大学バークレー校、コロンビア大学を経てカリフォルニア大学バークレー校に戻る、1995年から香港大学教授。1962年にはコレージュ・ド・フランスの客員教授を務めた。1966年にフィールズ賞、ヴェブレン賞を受賞。
業績として、特に実力学系において、スメールの馬蹄型写像を生み出し、双曲型構造安定な力学系（モース・スメール系）の理論を構築した。
可微分多様体上でモース関数を使用して、高次元ポアンカレ予想を解決した（この手法は4次元ポアンカレ予想にも応用された）。
馬蹄型写像を応用しカオス理論にも貢献した。一時期には、経済学に関する論文を書いていた。
スティーヴン・スメイル エピソード
マイケル・クライトン作『ジュラシック・パーク』に登場するイアン・マルコム博士のモデルといわれている。
ガンバスター
ガンバスターは、アニメ『トップをねらえ!』に登場する架空のロボット（バスターマシン）。地球帝国宇宙軍所属の試作機。RX計画の最終段階。
ガンバスター 概要
第四世代超光速大型宇宙船技術の塊であり、主人公タカヤ・ノリコを指導したオオタコーチの心の結晶である超光速万能大型変形合体マシン兵器。汎用性向上を目的としてバスターマシン1号、2号に分離合体する機能を有する。大量の武装を持ち、パイロットの「努力」と「根性」により無敵の強さを発揮する。また、200mと巨大な機体を生かし、肉弾戦もこなす。元はバスターマシン3号の直掩機として試作されたもので、宇宙怪獣との圧倒的な戦力差を覆すべく強大な戦闘能力が与えられたが、それゆえに十二分に性能を発揮できるパイロットは限られている。なお、作中に登場した機体は壱号機とされているが、弐号機以降の存在は確認されていない。
縮退炉は単体でも非常に強力だが、合体して2基の縮退炉を連結し同調させることにより、通常のマシーン兵器には搭載不可能な巨大縮退炉と同等のパワーを無理矢理発揮させる構造であり合体機構に拘ったのはそのためである。
ガンバスター 概要
基本のポーズは直立腕組みであり、パイロットが乗っていなくともこの基本姿勢を取る。機体内にはアバラや心臓のようなものがあるが、内部構造の詳細は不明。また、脚部には履帯が格納されている。その基本構造は強靱であり、バスターマシン3号の中心核として3万分の1に圧縮された木星上の高重力下でも稼働していた。完成したのは第5話以降であり、合体変形機構をもつ2人乗りが本来の仕様である。4話の時点では未完成状態で10分程度の稼働が限界であり、ノリコが単独で操縦していた。4話と5話の間で修理および未完成部分の建造、さらに1号ダイレクトモーション操縦席（支持アームとコントロールグリップの廃止など腕部）の改修が行われた。合体時のバスターマシン1号側のパイロットは機体の主なコントロールを行い、2号側のパイロットは動力制御、火器管制、作戦指揮などを担当する。脱出ポッドにもなるコックピットは合体時に両胸部へと移動するほか、右手からの出入りも可能。
ガンバスター 概要
2032年7月23日の火星沖会戦にて未完成の状態で初出撃（第4話）。同年8月15日には完成した状態で太陽系絶対防衛戦に参加し（第5話）、2048年7月7日にカルネアデス計画の最終段階（神壱号作戦）において、搭載した縮退炉を用いてバスターマシン3号を起爆させ離脱するも未帰還となるが、一般相対性理論の作用によって経過した一万二千年の時を経て14292年に地球へと帰還する。パイロット2名は脱出ポッドにより離脱し、作戦遂行時に大破した機体はそのまま宙域に放棄された。（第6話）。
庵野秀明はデザインの発注に当たり「ロボットは線が少ない方がいい。原画を1枚30分で上げるためのデザイン」というコンセプトを提示した。
デザインは『ゲッターロボG』のゲッタードラゴン、『伝説巨神イデオン』のイデオン、『超電磁ロボ コン・バトラーV』のコン・バトラーVなどが元になっている。なお、設定上の装備はコン・バトラーVとゲッタードラゴンの装備、さらに特撮ヒーローの技などを元にしている。
ガンバスター 装備
バスタービーム
額に付いている地球帝国宇宙軍のマークを象ったビームランプから発射される、マイナス一億度の冷凍光線。集中照射することで、大型の宇宙怪獣ですらたちまち溶解する威力を誇るガンバスターの主力兵装であり、薙ぎ払うように使うことでカッターのように目標を切断することも可能。
発射ポーズは『ウルトラセブン』のエメリウム光線B形に、発射の際の発光は『ウルトラマンタロウ』のストリウム光線に準ずる。
続編『トップをねらえ2!』では、バスターマシンが装備するビーム兵器の総称としても「バスタービーム」の名称が使用されている。
ホーミングレーザー
両手の掌から発射される無数のレーザーが弧を描きながら放たれ、一定距離地点で扇型に拡散かつ高速で追尾し、広範囲に渡って目標を殲滅する。劇中ではおよそ3000の宇宙怪獣を瞬く間に撃破した。
能「土蜘蛛」の蜘蛛の糸がモデルになっている。
バスターミサイル
指先から発射される光子魚雷。OVA発売時は核ミサイルとされていたが、後に光子魚雷に設定が変更された。
発射タイミング等は特撮版『ジャイアントロボ』に同じ。命中した時の効果（直撃した場所を中心とした円形に対象の一定範囲が消滅する）は『ウルトラマン』のスパーク8に同じ。
バスターコレダー
ガンバスター 装備
両手首に収納されている複数の槍（突起物）を敵の身体に突き刺し、貫通状態のまま超高圧の電撃を放ち敵に流し込む。足首からも同様の機構で電撃を放つことができ、合体怪獣に上下から挟み撃ちにされて押しつぶされかけた際には、両腕と両脚で同時発動させる「ダブルバスターコレダー」で粉砕した。
名前は『マッハバロン』の必殺技・マッハコレダーから取られた。アニメ本編では未使用だったバスター竜巻は、腕部の槍を出した状態で高速回転させ、電撃竜巻を生じさせる応用技である。
バスターシールド
光線などを撥ね返す、マント状の防具。縮退物質の繊維でできているとされている。20000の宇宙怪獣による集中砲火を偏向して防いだ。ガンバスターが木星中心核付近で限界圧力を突破した際には使用不能になった。
描写は漫画（石川賢）版『ゲッターロボ』から。
イナーシャルキャンセラー
（詳しくは、トップをねらえ!#科学講座用語を参照）
第4話にて、ガンバスターが自機めがけて突進してくる宇宙怪獣の突進を捨て身で食い止める際に起動した機能。第4話以降、劇中では使用されたことを明確に示す場面はなかった。イナーシャルキャンセラーとはSFにおいてしばしば登場する慣性中和装置（物体の慣性をなくしたかのような現象をおこす機械）のことであるが、劇中では説明がないため詳細不明。
ガンバスター 装備
ガイナックスの前身であるゼネラルプロダクツが編集に携わった雑誌『サイバーコミックス（CYBER COMIX）』に掲載された「トップをねらえ! テクニカルファイル」のバニシングエンジンの項には、以下のように記述されている。
超光速で移動していたタンホイザーゲートからワープ装置搭載の宇宙船がワープアウトし通常空間にもどった際などに、慣性制御がなされないと怪獣攻撃にあった後のルクシオンのように光速の90％の速度で慣性移動することになってしまう。それを防ぐため、Gレーザー（GRASER、GRavity Amplification by Stimulated Eminnion of Radiation 放射誘導放出による重力増幅、イギリスのウィンズゲールにあったGレーザー研究所による研究段階では多量の水素原子を融合させ強大な重力波を得る）による慣性消去の技術を確立し、問題が解決された。
2007年10月の、人類初のワープ装置が実験中に消滅した事件（この消滅（バニシング）事件が元でワープ装置はバニシングモーターと命名された）は、MBH（マイクロブラックホール）制御技術とイナーシャルキャンセラーが実用化にまで至っていなかったことが原因のひとつである。
ゲーム『スーパーロボット大戦シリーズ』ではバリアとして表現された。
ガンバスター 装備
『コミックガンバスター』の小説ではコスモアタッカーにも搭載されている。
スーパーイナズマキック
厳密には装備ではなく格闘技。使用時には脚部の履帯からチェーンソー状の刃が展開される。ガンバスターを急上昇させ、その後急降下し、落下の加速度を乗せてフルパワーで敵に対してキックを叩き込む。凄まじい破壊力で、対象物はもとより急降下中に発生する衝撃波で周辺の敵にもダメージを与える（本作世界の宇宙は真空ではなくエーテルで満たされているため、衝撃波が伝播する）。
本編中では使用されなかったがバスターホームラン、バスタートマホーク、バスターヨーヨー、バスター竜巻、バスタースピン、バスターカウボーイ、バスターリング、バスターストライクが設定されていた。なおバスターホームラン、バスタートマホークについては、5話の合体時に内部構造に装備されていることが確認できる。またガンバスターがバスターマシン3号の中心核に向かう際バスターホームラン、バスタートマホーク、バスターカウボーイ、バスターリングのパネル表示がみられる。バスターホームランは『コミックガンバスター2』収録のうたたねひろゆき作『トップをねらえ! アストロ兵団』において具体的な使用とその特訓が描かれた。バスターヨーヨー、バスター竜巻、バスタースピンに関しても藤宮幸弘作『over last』において詳細が描かれている。
ガンバスター 装備
上記の装備の内、バスターホームラン、バスタートマホークはスーパーロボット大戦シリーズに登場している。また、一部の作品では『ゲッターロボ』の流竜馬にゲッターロボの必殺技、「トマホークブーメラン」を伝授してもらい、「バスタートマホークブーメラン」なる技を習得するイベントがある。また、バスターホームランも、『ゲッターロボG』の車弁慶が野球部ということで、彼からバットの振り方を教えてもらっている。
ホビージャパンのカードゲーム『トップをねらえ!』の技カードには、ホーミングレーザー、バスターミサイル、バスターコレダー、バスタービームのほかにバスターホームラン、バスタートマホーク、バスターヨーヨー、バスター竜巻、バスタースピン、バスターカウボーイ、バスターリング、バスターストライクら各攻撃の絵がカードになっている。
『地球帝国宇宙軍コミックス バスターマガジン』によると、『トップをねらえ2!』に登場するバスターマシン7号とガンバスターの戦力を比較した場合、装備や必殺技の豊富さから「ガンバスターの方が（わずかに）つよい」と結論している。
ガンバスター バスターマシン1号・2号
分離時は、いずれも1人乗りの宇宙戦艦（第4世代型特務宇宙戦艦）の形態をとっている。それぞれ一基ずつ大型縮退炉を装備。分離状態でも宇宙怪獣の大群に引けを取らないため、劇中ではより多くの敵を相手にする際は分離して戦闘を行っていた。
バスターマシン1号
全長：100m 最大幅：63m 重量：4,600t
ノリコが搭乗。制宙戦闘を主任務としており、高い攻撃力と機動力を持つ。合体後は上半身になり、パイロットはモーションコントロールを用いて全身の動きでガンバスターを操縦する。武装は4連装の冷線砲とパルスレーザー砲、バスターミサイル。
第5話での地上からの発進シーンは『宇宙大戦争』に登場するスピップ号を元にしており、通常のロケットの様に垂直発進する。
バスターマシン2号
全長：99m 最大幅：169m 重量：5,200t
カズミまたはユングが搭乗。偵察や戦闘管制を主任務としており、強力な電子・光学兵装を装備している。合体後は下半身になり、パイロットはガンバスターの火器管制などを担当する。武装は全周囲熱線砲とパルスレーザー砲、バスターミサイル。
第5話での地上からの発進シーンは『地球防衛軍』に登場するα号を元にしており、通常の航空機と同様に滑走の後に離陸している。
ガンバスター バリエーション
シズラー
量産機。白、黒、銀の3タイプがある。
シズラー黒改
『トップをねらえ! NeXT GENERATION』に登場。ユング・フロイトのシズラー黒を改修し、ガンバスターに似せた外装を施したもの。銀河連邦の初代大統領となったユングに代わり、クローン体であるノリコ・レプリカとカズミ・レプリカがパイロットを務めシリウス迎撃艦隊に配備された。
ガンバスター改
小説版『トップをねらえ! ネクストジェネレーション』に登場した簡略型発展試作機。銀河中心殴り込み艦隊内で独自に建造された。オリジナルのガンバスターには劣るが、シズラー級をはるかに上回る攻撃力を持つ。頭部は、ガンバスターがゲッタードラゴン似なのに対し、当機はゲッター１に似る。
武装はバスタービームとバスターコレダーのみ。2人乗りだが分離合体も省略され、代わりに脱出装置が搭載されている。
ガンバスターセカンド プロトタイプ
『NeXT GENERATION』に登場（設定と設定画のみ）。ガンバスターの後継機として建造された機体で、グレートガンバスターの開発過程に位置する。出力がガンバスターの60%増に強化されている他、ヱルトリウムと同様の思考主推進（イメージ・アルゴリズム）機関が採用されている。
ガンバスター バリエーション
開発は火星沖会戦（第4話）の後に開始されたが、太陽系絶対防衛戦（第5話）における被害の復旧やカルネアデス計画の遂行などが優先された事により開発は一時中断。カルネアデス計画の三年後に完成したが、その後消息を絶った。
グレートガンバスター
マイクロガンバスター
『NeXT GENERATION』に登場。ガンバスターを身長20mクラスにダウンサイジングした機体。ガンバスターと同様の複座機であり、マイクロバニシングモーターを装備。グレートガンバスターの起動ユニットとしての役割も持つ。武装はバスタービームとバスタートマホーク。
円山 (札幌市)
円山（まるやま）は、北海道札幌市中央区にある標高225 mの山である。所在地となる地名も同名である。石狩平野に面し、札幌市の中心から西の近くにあり、札幌市民の行楽の場になっている。山の大部分は円山原始林として保護されているが、過去に人の手が入っているので厳密な意味での原始林ではなく、天然林にあたる。また、円山原始林は道の天然記念物に三角山原始林、藻岩山原始林と共に指定されている。
円山 (札幌市) 地形と地質
札幌市西部の山地の端にあたるが、山塊はほぼ独立している。北、東、西で平地に面し、南は双子山という低い丘に続く。山頂から北西に長い尾根が、西にはそれより短い尾根が延びる。登山道はこの尾根沿いにつけられている。一帯の町名は円山で、その西の市街には円山西町（1-10丁目）がある。
西から北へ、山裾を円山川が流れる。東側の麓には界川が流れるが大部分が暗渠化されている。
山の基盤は古第三紀漸新世から新第三紀中新世に生成された西野層で、これを安山岩質の溶岩が第四紀初頭に貫いて頂上部ができあがった。
円山 (札幌市) 歴史
もともとアイヌ人は、この山のことを「モイワ」（「小さな山」の意）と呼んでいたが、札幌中心部から見た山の形が丸いことから、明治時代に和人によって「円山」と名付けられた。「モイワ」の名は和人の誤解によって、円山の南東にある藻岩山に引き継がれることとなった。
札幌に北海道の本府を建設するために訪れた島義勇開拓判官は、都市計画を練るため円山に登った。島開拓判官は、円山に神社を置いて宗教的守りとし、東に市街を設けることを決めた。1871年（明治4年）に、円山の北の麓に札幌神社が造られた。後の北海道神宮である。
開拓使と以後の行政官庁は円山の山林の保護を基本政策とした。1872年（明治5年）に山頂からの石材切り出しが許可され、採石がはじまったが、翌年には禁止された。その1873年（明治6年）に円山の周辺での伐採は禁止された。一方、札幌神社の外苑、円山の西の麓には、1880年（明治13年）に円山養樹園という試験林が作られ、1891年（明治24年）に移転廃止された。
円山 (札幌市) 歴史
円山の植物の豊かさは科学的な知見から注目された。札幌農学校（後の北海道大学）教授の植物学者宮部金吾は円山や藻岩山をフィールドとしていたが、1893年（明治26年）にハーバード大学のサージェント博士を当地に案内して、世界の学会にこの豊富な植物相が紹介されることとなった。1913年（大正2年）には原生天然保存林に指定され、1921年（大正10年）3月3日、円山原始林として国の天然記念物に指定された。ただし市街地に近い東側の斜面は天然記念物の指定からは外れている。宮部や彼に学んだ北海道大学教授の舘脇操は、円山の植物の調査や保護に尽力した。
札幌市は養樹園の跡地に公園を設けることにして、1903年（明治36年）から徐々に円山公園の整備を進めた。1932年（昭和7年）から1934年（昭和9年）にかけて円山公園に運動場が作られた。1951年（昭和26年）には札幌市円山動物園が開園した。
1914年（大正3年）に四国八十八箇所にならって88か所の石仏が設けられてから、登山が盛んになった。北西の麓にある大師堂はこのとき建てられた。多くの小さな石の仏像が北西の登山道の脇にある。また、一時は南の西の麓でスキーが行われた。
20世紀に入ると麓に住宅が増え始め、1960年代に周辺はまったく市街地と化した。21世紀初めの現在では一部で中腹まで家が建てられ、山は住宅地に取り囲まれている。
円山 (札幌市) 登山
円山の登山道は1914年（大正3年）に上田万平・善七兄弟によって開かれた。その際、上田善七が成田山神栄寺住職と相談し、道内に居住する四国からの移住者に呼びかけて四国八十八箇所に因んだ88の観音像を登山道に沿って建立することとし、円山八十八箇所と呼ばれている。その後も献像は続けられ登山道にある観音像は200体以上になっている。
円山には、八十八カ所入口から円山山頂（約1km）、円山山頂から円山西町入口（約0.7km）、円山西町入口から八十八カ所入口（約1km）の周回コースの自然歩道（円山ルート）が整備されている。八十八カ所入口から円山山頂までのルートは八十八カ所ルート、円山西町入口から円山山頂までのルートは動物園ルートと呼ばれている。
毎年5月が山開きで、10月が山納めである。円山は大都市のそばとしては豊富な自然を残しており、八十八箇所の参拝者、家族連れ・グループでのハイキング、バード・ウォッチングなど動植物の観察等の目的で多くの市民が登山に訪れる。山頂からは天気が良ければ札幌市街を一望できる。
モヘヤ
モヘヤあるいはモヘア（英: mohair）は、アンゴラヤギ（英: Angora goat）の毛、およびそれらを用いた織物。
モヘヤ（mohair）はアラビア語で「選ぶ」という意味で、アンゴラウサギ（英: Angora rabbit）の毛アンゴラと区別するためにそう呼ばれる。
モヘヤ 特徴
カシミアや羊毛などに比べ光沢が非常に強い。繊度は11～90μmである。色相はホワイト。ステープル（短繊維）の形状にウェーブがないのも特徴（カシミアや羊毛などにはウェーブがある）。
毛足が長く通気性もよく、繊維のコシが強い利点がある。逆に欠点は抜けやすく、静電気が起きやすい。
モヘヤ 用途
スーツ、コート、ショール、マフラー、カーペット、セーター、毛布などに使われる。
阪急電鉄では、車両の座席のシート素材にアンゴラヤギの毛を用いている。神戸電鉄でも採用例がある（6000系以降の各系列）。
モヘヤ 産地
主要産地はトルコ、南アメリカ、アメリカテキサス州で、特に南アメリカのものが最高級といわれる。
トルコでは年に1回しか毛刈りをしないため長い繊維を産出している。
モヘヤ 指定用語
「モヘア」とも書かれるが、家庭用品品質表示法に基づく繊維製品品質表示規程での指定用語は「モヘヤ」となっている。
モヘヤ 使用中止の動き
2018年、動物愛護団体のPETAが、南アフリカの12の牧場においてモヘヤを採取するヤギへの虐待が行われていたことを公表したことを受けて、H&Mやザラ、ギャップは、モヘヤ素材を使用した製品の販売を中止する方針を打ち出した。
また、ユニクロも2020年までにモヘヤの使用を中止することを表明した。
キープ (通貨)
キープあるいはキップ (Kip) は、ラオスの通貨単位。ISOによる略称はLAK。2023年8月16日現在、1USドル=1万7,296キープ。補助通貨単位はアット (Att) で、1キープ=100アット。
1979年に行われたデノミネーションによって100旧キープが1新キープとなった。
現在流通している貨幣単位は、100,000、50,000、20,000、10,000、5,000、2,000、1,000、500、100、50、20、10、5、1キープである。ただし100キープ以下は既に古銭扱いで、500キープも流通は稀である。そのため500キープの釣銭が発生した場合で500キープの現金がない場合は、1000キープ単位に切り上げ・切り捨てられるか、駄菓子類などの現物が釣銭代わりとなる。硬貨は以前は10・20・50アットが存在したが、現在発行・流通していない。
国内経済がタイとの交易に依存していることからタイ・バーツ、更に国境を接する中国の人民元やUSドルが国内で日常的に流通していたが、ラオス政府の自国通貨使用運動により、少なくとも価格表示はほぼキープ表記になっており、外貨は使えてもレート面で不利なことも多くなっている。
キープ (通貨) 紙幣
紙幣は5 kip、10 kip、20 kip、50 kip、100 kip、500 kip、1000 kip、2000 kip、5000 kip、10000 kip、20000 kip、50000 kip、100000 kip。現在ではほぼ1000 kip紙幣以上だけが使用されているが、稀に500キープも見かける。
なお、1988年までに発行された500 kip紙幣までは表に旧国章が描かれ、2003年以降に発行された1000 kip紙幣以降は1991年に制定された現国章が描かれている。
キープ (通貨) 歴史
1946年、フランス軍がラオスを再制圧、ラーオ・イサラ勢力がタイに亡命。ラオスはフランス連合下での独立国となる（正式には1949年より「ラオス王国」）。この時期、引き続きフランス領インドシナ・ピアストルが流通。発行はインドシナ銀行（Banque de L'Indochine）。1930年から1仏領インドシナ・ピアストル＝10フランス・フランの固定レートだったが、1945年12月から1仏領インドシナ・ピアストル＝17フランス・フランの為替レートに変更された。
1952年、「カンボジア・ラオス・ベトナム国立発券局（Institut d'Émission des États du Cambodge, du Laos et du Vietnam）」が仏領インドシナ・ピアストルとキープの両通貨（ピアストルとキープは等価）で紙幣を発行した。この時1、5、10、100ピアストル／キープ紙幣が発行された。また初めてキープ硬貨が発行され、すでに硬貨の表記はキープのみであった。1953年に1仏領インドシナ・ピアストル（＝1キープ）＝10フランス・フランの為替レートでのペッグに戻された。
キープ (通貨) 歴史
1957年、仏領インドシナ・ピアストルとの両通貨併記の紙幣を廃止し、新キープ（通称「王国キープ」または「ヴィエンチャン・キープ (Kip Vientiane)」）が導入された。ラオス王国国立銀行 (Banque Nationale du Laos, Kingdom of Laos) 発行。シーサワーンウォン王の肖像画のある1、5、10、20、50、100キープ紙幣及び、仏暦2500年記念500キープ紙幣が発行された。1962年に2代目国王のサワーンワッタナー王の肖像画の紙幣が発行された。200キープ、1,000キープも追加された。内戦等を経て、1974年の新シリーズでは500キープ、1,000キープ、5,000キープ紙幣も発行された。
太陽系外惑星
太陽系外惑星（たいようけいがいわくせい、英語: Extrasolar planet）または系外惑星（英語: Exoplanet）とは、太陽系の外にある、太陽以外の恒星を公転する惑星である。
初めて太陽系外惑星が正式に確認されたのは1992年で、NASA Exoplanet Archive の統計によると2025年9月1日時点で確認されている太陽系外惑星の総数は5,989個であり、惑星を持つことが知られている恒星の総数は4,475個、そのうち1,002個は複数の惑星を持つことが知られている。
太陽系外惑星 概要
その存在を示すとされた初めての証拠は1917年に記録されたが、その証拠は認められなかった。科学的観測に基づいて初めて太陽系外惑星が発見されたのは1988年であったが、後にそうであると確認されるまでは太陽系外惑星としては受け入れられなかった。
2004年から観測を行っている高精度視線速度系外惑星探査装置（HARPS）では約100個の太陽系外惑星が発見されているが、2009年から観測を行っているケプラー宇宙望遠鏡は2,000を超える太陽系外惑星を発見しており、また数千個もの惑星候補を検出しているが、そのうちの約11%は誤検出である可能性が示されている。いくつかの恒星では、周りを複数の惑星が公転している様子も観測されている。
太陽のような恒星の約5分の1はハビタブルゾーン内に「地球サイズ」が存在するとされており、銀河系に2,000億個の恒星があると仮定すると、潜在的に居住可能な惑星は銀河系内に110億個存在していることになり、赤色矮星の場合も含めるとその数は400億個に及ぶと見積もられている。
太陽系外惑星 概要
知られている中で最も質量が小さな太陽系外惑星はDraugr（PSR B1257+12 A, PSR B1257+12 b）で、月の約2倍の質量しか持たない。一方で、NASA Exoplanet Archiveに記載されている最も質量が大きな太陽系外惑星はHR 2562 bで、木星の約30倍の質量を持つが、惑星の定義に基づくとこの質量は惑星とみなすには大きすぎるため、褐色矮星に分類される可能性がある。太陽系外惑星には主星に非常に近い軌道をわずか数時間で公転しているものや、とても遠くに離れて数千年かけて公転しているものもあり、中には主星と重力的に結び付いているかどうかも曖昧なほど離れているものもある。これまで発見されてきた太陽系外惑星のほとんどは銀河系内に位置しているが、銀河系から遠く離れた別の銀河内に存在する銀河系外惑星が存在する可能性を示す証拠も見出されている。現在、知られている最も太陽系に近い太陽系外惑星はプロキシマ・ケンタウリbで、約4.2光年（約1.3パーセク）離れている。
太陽系外惑星の発見は、地球外生命探索への関心を強めてきた。地球上における生命の前提条件である、液体の水が表面に存在する可能性がある領域ハビタブルゾーン内を公転する惑星には、より大きな関心が集まっている。惑星の居住可能性についての研究において、生命が存在しうるのに必要な惑星地球との適合性には、それ以外にも様々な要因を考慮する必要がある。
太陽系外惑星に加えて、恒星を公転せずに単独で存在することが多い自由浮遊惑星と呼ばれる天体も存在する。それがWISE J0855-0714のようなガスジャイアントの場合、準褐色矮星と扱われることもある。銀河系内に自由浮遊惑星は10億個以上存在すると考えられている。
太陽系外惑星 命名
太陽系外惑星への命名法は連星系への命名法を修正して使われている。これは従来からの慣習だったが、Washington Multiplicity Catalog (WMC) が整理し、国際天文学連合（IAU）に暫定的に認可された。
ここで、たとえば3連星を A・B・C とするか Aa・Ab・B とするかは軌道の大きさや発見の経緯で変わるが、明確な基準はない。歴史的には実視連星には大文字が、分光連星には小文字が使われてきた。単一星（連星系でない恒星）を惑星が公転している場合、主星名の後に小文字のアルファベットをつけて命名する。原則、その恒星を公転する惑星が初めて発見された時、主星名の後にbが付けられ（主星にはaを付けることもできるが、実際にそうすることはほとんどない）、それ以降に発見された惑星はc・d ……と順々に命名されていく。例外的に、初めて発見された太陽系外惑星系PSR B1257+12の惑星にはA・B ……が使われている。かつては 1・2 …… や a・b …… も使われた。同じ惑星系内に複数の惑星が同時に発見された場合は原則、主星に近い順に、b・c ……と命名される。
太陽系外惑星 命名
連星系内の1つの恒星を公転する場合、公転している主星名のアルファベットも一緒に付与され、AとBからなる連星系の中でBを公転する場合、発見された惑星にはBb・Bc …… とする。たとえばはくちょう座16番星Bを公転する惑星ははくちょう座16番星Bbとなる。連星系の外側を回る周連星惑星の場合、たとえば連星系がAとBからなっていて、それらの軌道の外側を回る場合を考える。この場合、周連星惑星自体の発見が少ないこともあり、統一的な命名法は確立しておらず、いくつかの命名法が並立している。
太陽系外惑星 惑星の固有名
いくつかの太陽系外惑星には、国際天文学連合によって数年間隔で行われている太陽系外惑星命名キャンペーン NameExoWorlds によって正式な固有名が与えられている。
2014年、国際天文学連合は系外惑星の命名（主星たる恒星も同時命名）を初の公募及びインターネットによる一般投票で行うと発表し、手始めにペガスス座51番星bを含む20星系がリストアップされることとなった。
スケジュールは、2015年2月15日に命名する星系の絞込が行われ、同年6月15日まで名称の公募を実施。一般によるインターネットを通じた名称の投票を経て、最終的に、2015年12月15日に国際天文学連合は系外惑星の最初の固有名の発表を行った。
上記20星系のうち19星系は、以下のように命名された（うしかい座τ星系は除外された）。
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太陽系外惑星 惑星の固有名
2019年6月、国際天文学連合は創設100周年を記念して、太陽系外惑星命名キャンペーン第2弾として各国や地域に太陽系外惑星とその主星の命名権を与える「IAU100 NameExoWorldsプロジェクト」を行うと発表し、計118の国と地域に命名権が与えられている。日本国内での名称提案の受付は、同年6月28日から9月4日まで行われた。そして同年12月7日に、発表が無かった6ヶ国を除いて計112の国と地域から提案された名称の中から国際天文学連合が選定した112組の惑星と主星の名称が発表された。
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2022年8月8日、国際天文学連合は太陽系外惑星命名キャンペーンの第3弾を行うと発表した。このキャンペーンでは、2021年末に打ち上げられたジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡 (JWST) による初期段階の観測のターゲットとなっている20個の太陽系外惑星とその主星が命名の対象となった。名称の募集は同年12月まで行われ、翌年の2023年6月7日に公式に承認された固有名が公表された。
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太陽系外惑星 探査の歴史
何世紀にも渡って、多くの科学者、哲学者、SF小説作家は太陽系外惑星が存在すると考えていた。しかし、長らくそれを発見する方法はなく、どのくらい存在するか、どれだけ太陽系の惑星に似ているかを知る手段もなかった。19世紀までに太陽系外惑星を発見するために提案された観測方法は、全て天文学者によって否定されていた。太陽系外惑星の存在を示す最初の証拠は1917年に記録されたが、それが認められることは無かった。科学的根拠に基づいて初めて太陽系外惑星の存在を示す証拠が記録されたのは1988年である。その直後、1992年にパルサーPSR B1257+12を公転する史上初めての太陽系外惑星が確認された。初めて発見された、主系列星を公転している太陽系外惑星はペガスス座51番星のすぐ傍を4日で公転している巨大ガス惑星で、1995年に発見された。
太陽系外惑星 探査の歴史
当初は木星質量の数分の1以下の天体は検出できなかったが、その後海王星サイズの惑星も検出できるようになり、スーパー・アースと呼ばれる巨大地球型惑星の発見を経て、最終的には地球以下のサイズの惑星までもが発見できるようになった。2018年8月時点で最も質量が小さな太陽系外惑星は、PSR B1257+12の最も内側を公転しているPSR B1257+12 Aで、月の2倍程度の質量しかない（冥王星の5分の1程度の質量を持つ彗星か小惑星らしきものもあると言われている）。大きい方では、質量が木星の10倍もあるような超巨大惑星も見つかっている。これより大きな天体としては褐色矮星があるが、質量分布からは惑星と褐色矮星の間に明確な溝がみられる。
太陽系外惑星 探査の歴史
いくつかの太陽系外惑星は、望遠鏡による観測でその姿が直接観測されているが、大部分はドップラー分光法やトランジット法といった間接的な観測方法で発見されている。2018年2月、チャンドラX線観測衛星を用いて観測を行っている研究者達はマイクロレンズと呼ばれる現象を利用して、銀河系外惑星が潜在的に約1兆個存在していることを示す証拠を見出し、「これらの太陽系外惑星には月と同等の大きさのものもあるし、一方で木星と同等の大きさを持つものもある。地球と異なり、多くの太陽系外惑星は、恒星によって密接に束縛されていないので、実際には宇宙を放浪しているか、ゆっくりと恒星間を公転している。我々は、銀河系の外にある惑星は1兆個以上存在しているということを推定できた」と述べている。
16世紀には、地球と他の惑星が太陽を中心に回っているというニコラウス・コペルニクスが唱えた地動説に賛同したイタリアの哲学者ジョルダーノ・ブルーノは、夜空の星も太陽と同じようなもので、太陽と同様に惑星を伴っているという説を唱えたが、これは科学的というよりは彼の信仰、宗教的世界観によるところが大きい。
太陽系外惑星 探査の歴史
18世紀には、アイザック・ニュートンが自然哲学の数学的諸原理の中に記したエッセイ「一般的注解」にて同じような可能性について言及している。太陽の惑星と比較して、彼は「恒星が（太陽系と）類似した構造の中心であるならば、その構造は全て同じような作りで構成され、その支配下となる」と記している。
最初の太陽系外惑星が発見される約40年以上前の1952年、オットー・シュトルーベは太陽系外惑星は太陽系の惑星よりも主星には近づかない理由と、ドップラー分光法とトランジット法は公転周期の短いスーパー・ジュピター（木星よりも質量が大きな太陽系外惑星）を検出しうることを示した。
太陽系外惑星 探査の歴史
太陽系外惑星を発見する試みは19世紀から行われてきた。最も初期の成果として、連星系へびつかい座70番星の観測がある。1855年、英国東インド会社のマドラス天文台で観測を行ったウィリアム・ステフェン・ジェイコブは、観測から判明したこの連星系の異常な軌道から、さらに伴星が存在する可能性が高いと報告した。1890年代、シカゴ大学のトーマス・シーとアメリカ海軍天文台は、この連星系の軌道の異常は、36年の周期で公転する不可視の伴星によるものだと証明したと述べた。しかしその後、フォレスト・モールトンがこのような軌道パラメーターを持つ三重連星系は非常に不安定であることを証明する論文を発表した。1950年代から1960年代にかけて、スワースモア大学のピート・ファンデカンプは、観測からバーナード星の周囲を公転する太陽系外惑星の存在を主張した。現在、天文学者はこうした初期の発見報告は全て誤ったものとして、否定している。
1991年、Andrew LyneとM. Bailes、S. L. Shemarはパルサーのパルスの変動を利用して、PSR 1829-10にパルサー惑星を発見したと主張した。この主張は一時的に大きな注目を集めたが、Lyne率いるチームがすぐにその主張を撤回した。
太陽系外惑星 探査の歴史
2025年9月1日時点で、NASA Exoplanet Archive には5,989個の太陽系外惑星がリストアップされており、これには1980年代後半に論争となった主張も含まれている。初めて確証のある太陽系外惑星の報告がなされたのは1988年で、ビクトリア大学とブリティッシュコロンビア大学に在籍するカナダの天文学者、Bruce CampbellとG. A. H. Walker、そしてStephenson Yangによるものであった。彼らは太陽系外惑星の検出の主張には慎重であったが、視線速度の観測から、ケフェウス座γ星の周囲を公転する惑星の存在が示唆された。しかし当時の観測装置には、観測能力に限界があったため、天文学者達は他の似たようなものも含めて、こうした報告には懐疑的であった。また、そのうちのいくつかは惑星と恒星の中間にあたる褐色矮星である可能性もあるとされた。1990年にケフェウス座γ星の周囲を公転する惑星の存在を助長する研究結果が報告されたが、その後の1992年の研究で、再び惑星の存在は疑問視された。最終的に2003年に、改良された観測結果により実際に惑星が存在することが確かめられた。