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三畳紀 自然環境
古生代末、ほとんど全ての大陸が合体し、三畳紀には北極から南極に至るパンゲア大陸と呼ばれる超大陸が形成された。また、山地をくずして内陸部に広大な平野をつくる陸地の平原化現象がおおいに進行した。内陸部の平野には乾燥気候の影響で砂漠化の進行がいちじるしく、赤色の砂が堆積していった。砂漠のところどころにはオアシスが点在した。
パンゲア大陸の周囲には、パンサラッサと称されるひとつながりの巨大な海洋と、大陸の東側にはテチス海と呼ばれる湾状の海が広がり、一部は珊瑚礁となっていた。
古生代終期に寒冷化した気候も、三畳紀を通じて気温は徐々に上昇していったものと推定される。ペルム紀に30パーセントほどあった酸素濃度も10パーセント程度まで低下し、ジュラ紀頃までの約1億年間、低酸素状態が続いた。
三畳紀は、広大な大テチス地向斜の発展がみられた時期と考えられている。この地向斜から、2億もの年月を経たのち、アルプス・ヒマラヤ造山帯など新期造山帯と称される若い山脈が形成されていくものとみられている。
三畳紀 生物
ペルム紀末の大量絶滅の後、空席になったニッチ（生態的地位）を埋めるように、海生生物では、古生代型の海生動物にかわって、新しい分類群がつぎつぎに出現した。六放サンゴやさまざまな翼形（よくけい）二枚貝などが発展するようになり、アンモナイトは、中生代まで生き残った数種をもとにセラタイト型が爆発的に増えた。また、類縁するベレムナイトが著しく多数にわたって現れた。棘皮動物のうちウニ類は古生代においてはまだ十分な発達をとげなかったが、中生代には急激に進化しはじめ、多くの種を生じた。このような新しい種の出現によって、三畳紀後期にはいったん損なわれた生物多様性を再び回復した。
三畳紀の海成層の示準化石として重要なものとしては、セラタイト型アンモナイト、翼形二枚貝（ダオネラ、ハロビア、モノティス等）のほか、原生動物の放散虫、貝蝦（エステリア）、ウミユリ（棘皮動物）の一種エンクリヌス・リリイフォルミスがあり、歯状の微化石コノドントは生物学上の位置づけが未解決の部分もあるが、層位学的にはきわめて重要である。なお、ダオネラは、現在のホタテガイに近縁する絶滅種であり、ダオネラ頁岩は堆積学的見地からも重視される。
三畳紀 生物
これに対し陸上の動植物はペルム紀中に大変革を終えており、P-T境界においては海生生物におけるほどの劇的な変化をともなっていない。ペルム紀においてすでに主竜類などをはじめとする爬虫類が水中のみならず陸上生活に適したものが増加し、三畳紀には体躯の大きなものも出現して繁栄した。主竜類の中から三畳紀中期にはエオラプトルやヘレラサウルスなどの恐竜や翼竜、ワニが出現、また主竜類に近い系統からカメ類が現れた。爬虫類はまた、肺呼吸を完全にし、種類によっては皮膚をウロコや硬い甲羅でおおうことによって乾燥した陸地への生活に適応していった。
三畳紀 生物
この時代の恐竜（初期恐竜）は、陸生脊椎動物のなかにあって特に大型であったわけではなく、初期恐竜と併存していた恐竜以外の爬虫類のなかに、それよりもはるかに大きく、個体数の多い種もあったと推定される。中でもこの時代にワニ類を輩出したクルロタルシ類は繁栄の絶頂にあり、陸上生態系において支配的地位を占めていた。三畳紀の恐竜化石は特に南アメリカ大陸で多数検出されており、北米・アフリカ・ヨーロッパなどでも確認されている。湿地帯などにのこされた爬虫類の足跡化石が多く発見されるようになるのも三畳紀に入ってからであり、これにより、肉食種が植物食種を捕食するシステムが成立していたことが推測される。カメは、現存種には歯のある種はないものの、オドントケリスやプロガノケリスなど初期のカメには顎に歯があったことが確認されている。また、四肢は現在のゾウガメに類似しており、陸上生活者であると考えられている。三畳紀のワニ類もまた陸上生活者であり、全長は1メートルにおよばなかった。
三畳紀 生物
非哺乳類の単弓類が最後に繁栄したのも三畳紀だった。初頭には大型ディキノドン類リストロサウルスや最後の大型テロケファルス類モスコリヌスに加え、小型のトリナクソドンのようなキノドン類が多種多様な爬虫類と共存した。前期にはカンネメイエリアやキノグナトゥスがさらなる大型化と多様化を達成し、中期〜後期にかけても大型種では植物食のプラケリアス、雑食のエクサエレトドンやディアデモドン、肉食のトルシキノドンが変わらぬ繁栄を見せ、小型種ではトラベルソドン類やイクチドサウルス類が生態系の隙間を埋めた。
こうした三畳紀特有の生物相は、南米ロス・コロラドス層を見るに、三畳紀中盤から末期にかけて概ね維持されていた。ただし竜脚形類や新獣脚類の台頭など、留意すべき点もある。
なお最初の哺乳類が現れたのも三畳紀であった。哺乳類は、中生代を通じて小型であり、大きくてもネコか小型犬ほどの大きさであり多くの種はドブネズミかハツカネズミの大きさほどしかなかった。
これらの内、一部の系統では歩行/走行と呼吸を並行して行うことが出来るようになっていた。これにより、後代の生物には真の恒温性を獲得することになる。
三畳紀には、従前は陸上でしかみられなかった爬虫類であったが、三畳紀に入ってその一部が海に進出した。イクチオサウルスなどの魚竜や、泳ぐのに特化したひれ状の足をもつプラコドンなどの鰭竜類（Sauropterygia）、タラットサウルス類、板歯目などがそれである。
魚類のうち、サメのなかまはペルム紀末の大量絶滅によって打撃を受け、その繁殖は限定的であったが、硬骨魚類は海中において顕著に繁殖した。両生類は、中期に体長5メートルを越すと推定されるマストドンサウルスがあり、これは史上最大級の両生類の一つと考えられている。両生類には、分椎目のアファネランマに代表されるトレマトサウルス類のように海水に適応した種さえあったが、三畳紀を通じてその多くは衰退していった。
陸上の植物ではシダ植物や裸子植物が著しく分布域を広げ、ボルチアやアメリカ合衆国アリゾナ州におけるアラウカリオキシロンの珪化森林にみられるようにマツやスギの遠祖となる針葉樹が現れた。種子植物でありながら独立した精子をつくるイチョウ類やソテツ類、ベネティティス類も多かった。湿地帯には、現在のシダ植物のヒカゲノカズラ科の類縁種である古代リンボクが豊富にのこり、シダやトクサも密に分布した。また、古生代後期からひきつづき、ゴンドワナ植物群とアンガラ植物群とが植生を競いあっていた。
三畳紀 終わり
三畳紀の終わりに、再びやや小規模な大量絶滅があった。海洋ではアンモナイトの多くの種が姿を消し、魚竜などの海洋棲爬虫類も打撃を受けた。陸上ではキノドン類、ディキノドン類の大半の種といった大量の単弓類（哺乳類型爬虫類）が絶滅した。三畳紀の終末を生き延びた恐竜など陸生脊椎動物は、繁殖様式（卵など）や生活様式から乾燥にとくに強いタイプのものと考えられる。また、爬虫類も単弓類同様に大型動物を中心に多くの種が絶滅した。まだ比較的小型だった恐竜は、三畳紀末期には竜脚類のような大型種も出現し、そののち急速に発展していく。絶滅の原因としては、直径3.3 - 7.8km程度の隕石の落下あるいは、中央大西洋マグマ分布域（Central Atlantic Magmatic Province）における火山活動との関連が指摘されている

。こうした環境の変化を経る中で、獣弓類は生態系の脇役へと姿を変え、かつて覇権を誇ったクルロタルシ類は姿を消していった。そして敏捷で呼吸効率の良い恐竜が生態系の主役を担うようになる。なお恐竜の先駆けとして登場したシレサウルス類もまた、子孫筋にニッチを明け渡していた。
三畳紀 地層
三畳紀の地層を三畳系という。
三畳紀には大規模な海進はなかったとみられており、そのため、安定陸塊においては陸成層や台地玄武岩が卓越し、海成層の分布はほとんどみられない。一方、テチス海域だった地域および大洋周囲の変動帯ないし準安定地域だった地域には、しばしば珊瑚礁由来の石灰岩や層状チャートをふくんだ三畳系海成層もみられる。
三畳紀 日本において
日本の三畳系は、ふるくは分布範囲はきわめて狭小であるとみなされてきたが、一時期古生代に属すと考えられてきた外帯（太平洋側）のチャート層や石炭岩からコノドント化石が見つかり、これによって三畳紀の地史が大きく解明された。すなわち、従来古生代後期の地層とされてきた海洋性の石灰岩やチャート、また、海底火山岩のうちのかなりの部分が三畳紀に形成された地層であるとみなされるようになった。一方、内帯（日本海側）および外帯一部には、三畳紀にすでに付加された古生代の地層と三畳紀前後に形成された花崗岩および広域変成岩が分布して、これらを基盤として三畳紀後期における陸棚性・瀕海性の厚い堆積物が比較的小範囲に点在する。その多くは炭層をふくみ、産出化石はシベリア方面の種との共通性を示している。
北上山地南部の太平洋沿岸にある宮城県南三陸町皿海集落には三畳系後期ノリアン階の貝化石産地があり、集落名を採って「皿貝動物群」あるいは「皿貝化石群」と称される。ここでは、モノティスと称される翼形二枚貝の検出が特徴的である。
鉛温泉
鉛温泉（なまりおんせん）は、岩手県花巻市（旧国陸奥国、明治以降は陸中国）花巻温泉郷にある温泉。
鉛温泉 泉質
5つの源泉を有している。豊富な湯量を有し、全て掛け流しである。
鉛温泉 一軒宿「藤三旅館」
豊沢川沿いに一軒宿の「藤三旅館」（ふじさんりょかん）がある。自炊部（現在は湯治部へ改称）を有し、湯治場でもある。同旅館と大沢温泉がセットの日帰り入浴券もある。
建屋の地下に位置し、立ちながら入浴する足元湧出の温泉「白猿の湯」が名物。深さ約1.25メートルと日本一深い、自噴の岩風呂であると言われる。混浴であるが、女性専用時間が設けられている。「桂の湯」には内湯と露天風呂が併設され、浴槽からすぐ隣を流れる豊沢川を眺めることができる。
温泉地の周辺には鉛温泉スキー場が存在する。
鉛温泉 歴史
開湯は600年前とされる。桂の木のたもとから湧出している温泉に白猿が浸かっていたところを発見したとされる。その由来は前述の「白猿の湯」ならびに「桂の湯」に残る。
1841年（天保12年）に現在の藤三旅館が開業。
明治以降多くの小説家が滞在している。田宮虎彦も滞在し、後に映画化もされた当地を舞台とした小説「銀心中」を書き上げた。宮沢賢治の童話、『なめとこ山の熊』にも鉛温泉が登場する。
編年
編年（へんねん、英: Chronology:クロノロジー）とは、歴史学においては、過去の出来事を年代順に並べた年表、または年代記のこと。考古学においては、考古資料を文様・形態・機能の変化などによって時間的な経過を示す型式に配列し、これらと遺跡を覆っている土層との関係において得られた時間的変遷をいう。遺構及び遺物の前後関係や年代を配列すること、またはその配列自体を指す語として使われる。また、災害対応において状況や活動などを時系列に沿って記録することを指す。
また、絵画や人物の歴史的な年代、年譜についても使用される。
編年 考古学における「編年」
編年には、2つの事物を比較して旧新を決めるだけの相対編年と、1つの事物の年代を予め決定して指標とする絶対編年がある。土器は考古学の絶対編年によく利用されている。
通常は遺丘などのように層位的な前後関係がある場合は、その層位に共伴する土器などの遺物群が年代決定、編年の基礎資料となる。しかし、層位が把握できない日本の遺跡の場合は、遺構の切り合い（A遺構をB遺構が破壊している状況は、BはAより新しいなど）関係によって、年代の前後関係をとらえる場合が多い。また、他の遺跡にも切り合いによる前後関係が見られる場合は、遺跡間ごとに年代の網目が構成されていき、より正確な年代的配列（=編年）をつくることができる。往々にして土器や陶磁器には、年代による口縁部などの器の特徴的な部分の変化や器形そのものの変化、器の大きさや整形技法、施文技法の変化、文様自体の変化があるのでその形式的、様式的変化を追うことで遺物の年代が決まる。年代が決まった遺物と同時に共伴すると目される遺物があればその遺物の年代、若しくは遺構の年代を決定できることになる。
編年 考古学における「編年」
また、年輪年代法に使用できる木材片、建物跡に伴う遺物や墓などの遺構に伴って年代が書かれたり刻まれたりした土器、陶磁器、記念碑などの紀年銘資料（マヤの墓の壁画に描かれた長期暦も含む）とそれに共伴する一括の遺物、年代の分かっている火山灰層などの前後若しくはその層の中に遺物が含まれていると年代を決める定点（編年の定点とか編年基準資料）となることがある。旧石器捏造事件は、火山灰層の知識を半ば悪用した行為であった。なお、年代が刻まれていても廃棄された板碑や古銭などの移動されている資料は、紀年銘があっても編年の基準、定点になり得ないので注意が必要である。
絶対編年は、年代の配列決定に欠かせないが、従来は手法が確立されておらず曖昧であった。近年は科学的手法により遺物の絶対年代測定が行われ、これをもとに編年が行われる例がある。
編年 災害におけるクロノロジー
災害対応において、情報、出来事、顛末などを継時的に記録すること、災害時の状況、活動内容などを時系列に沿って記録した情報またはその手法のこと。
衛星こども劇場
衛星こども劇場（えいせいこどもげきじょう）とは、かつてNHK-BS2で放送された子供向け番組枠である。また、同一時間帯に放送されていた前番組「キッズアワー」についてもここで扱う。
衛星こども劇場 概要
1989年6月4日に独自編成移行（NHK衛星第2テレビジョンの沿革参照）にともない子ども向け番組として毎日18時 - 19時に「キッズアワー」が新設された。同年7月31日に「衛星こども劇場」に改称されるも、1990年4月2日にはアニメ専門の「衛星アニメ劇場」に移行した。
衛星こども劇場 放送番組
月曜
火曜
水曜
木曜
金曜
月 - 金曜 後半
土曜
日曜 前半
日曜 後半
集中放送
ミニ番組
国道476号
国道476号（こくどう476ごう）は、福井県大野市から敦賀市に至る一般国道である。
国道476号 概要
国道では唯一、福井県内で完結している路線である。平成の大合併以前は、足羽郡美山町、今立郡池田町、南条郡今庄町の沿道3自治体がR476ふるさとづくり推進協議会を立ち上げ、「ふくい湯けむりそば街道」と称して当地の共通点である蕎麦、温泉、スキー場を活用して地域振興を図った。
大野市内では越前大野駅前や越前大野城近くなど市街中心部を東西に貫いており、「六間大通り」の通称があるが、六間大通りの結ステーション前交差点とめいりん南交差点の間は国道指定されておらず、一本北側への迂回形状となっている。この区間の直線にはかつて道路がなく、大野市有終西小学校の先代校舎が建っていたところを同市が移転・跡地整備し市道としたもので、催事により車両通行止とすることがある。
また今立郡池田町は同県内において高規格道路の計画がない唯一の市町であり、本路線は一般国道の国道417号や主要地方道の福井県道2号武生美山線などとともに町外とを結ぶ道路網の基幹を担っている。
国道476号 概要
敦賀市区間の一部は国鉄北陸本線の旧線敷を利用しており、新保駅跡や拡張された獺河内トンネル、車道迂回路を設けて歩道となったことで馬蹄形の原型をとどめている樫曲トンネルなどがある。また終点近くの天筒橋は同じく廃止となった北陸本線貨物支線（敦賀港線）を越えるものであったが、路線廃止後も隣接する天筒山トンネルの地上高の関係から存続している。制定当初の国道476号は敦賀港線と平面交差し氣比神宮の南縁を経て大鳥居が建つ神宮前（現・気比神宮）交差点に至っていたが、先述の天筒山ルートに切り替わって終点も曙交差点へと移っている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道476号 路線状況
今立郡池田町東俣 - 南条郡南越前町杣木俣（段ヶ岳峠）
大坂峠を通る徒歩道で結ばれているが、車両通行不可。2024年（令和6年）以降は福井県に係る国道で唯一の車両交通不能区間となっている。
代替路として、森林基幹道今庄・池田線（南越前町杣木俣 - 池田町魚見間：6,800 m、2019年（令和元年）10月16日全線開通）、ならびに福井県道203号池田南条線がある。
主な迂回経路は、大野市犬山・犬山交差点 - 国道158号 - 福井市朝谷町・美山橋南詰 - 福井県道2号武生美山線 - 福井市西河原町・河原橋西詰。
湖南市
湖南市（こなんし）は、滋賀県の南部、甲賀地域に位置する市。
湖南市 概要
滋賀県南部のほぼ中央に位置し、旧甲賀郡の一部である。市名の「湖南」は大津市南部から旧甲賀郡にかけてを指す広域地名であり、琵琶湖とは接していない。
市域の南部に阿星山系、北部に岩根山系を擁し、中央部を東から西へ野洲川が流れる。野洲川に沿うように国道1号とJR草津線が走り、東西交通の要衝となっている。江戸時代には東海道51番目の宿場町である石部宿が栄えた。
もともとは野洲川両岸に田畑が広がる純農村地帯だったが、1968年に湖南工業団地が市北東部（旧甲西町域）に完成すると、産業構造が第二次産業に大きくシフトしていった。滋賀県の人口は相対的に県南部が増加傾向、県北部は減少傾向がみられるが、位置的には県南部である湖南市は甲賀市とともにここ数年来は人口が緩やかに減少傾向である。
市観光協会を中心に「こにゃん市」と銘打ったまちおこしを行っている。自治体として全国3番目となる、バーチャルユーチューバー「Minami」を用いて行政情報や市のPRをしている。また、市内にある3つの寺院（善水寺・常楽寺・長寿寺）は、本堂や三重塔が国宝に指定されており、「湖南三山」としてPRしている。
湖南市 人口
2020年（令和2年）9月1日現在、市の外国人比率は5％を超えており、これは滋賀県の自治体中第一位である。
湖南市 沿革
旧石部町と旧甲西町からなる「石部・甲西合併協議会」が新市名を公募したところ、全2,188件の応募が寄せられ上記協議会の委員の投票により「湖南市」に決定した。
湖南市 地理
市域を囲む山地は、南部に阿星山（693.1 m）から東へ美松山（227.3 m）、人星山（600.1 m）、大納言（550.5 m）、風呂山（596.1 m）、烏ヶ嶽（485.7 m）、鹿が谷（231.3 m）、横田山(234 m）と続き、最東端の伝芳山に至る阿星山系があり、栗東市や甲賀市と接する。北部には、岩根山（405.5 m）から西へ龍王山（353.3 m）へと至る岩根山系があり、竜王町や野洲市と接する。また野洲川には、両山系から多くの河川が流れ込んでいる。
国土地理院地理情報によると湖南市の東西南北それぞれの端は以下の位置となっている。
市役所東庁舎付近を北緯35度線が通っており、モニュメントが設置されている。
湖南市 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線
高速バスは市の北部を通る名神高速道路菩提寺パーキングエリアに京都と名古屋を結ぶ名神ハイウェイバスが停車する。
路線バスは滋賀バス（滋賀交通の子会社）の路線がJR野洲駅（野洲市）と湖南市北西部の北山台を結んでいる。同事業者はJR草津駅（草津市）を発着する路線も運行しているが、湖南市内（石部駅）で折り返す便はごく少数しか無く、ほぼ全便が栗東市の伊勢落で折り返しとなる。なお、コミュニティバスは湖南市が滋賀バスに運行委託した湖南市コミュニティバス（めぐるくん）があり、市内各地（一部を除く）を結んでいる。
高速道路
一般国道
主要地方道
一般県道（都道府県道）
湖南市 友好交流提携都市
1894年10月、下田村出身の谷定徳が北海道旭川を尋ね、比布原野で植民地区画が行われていることを知り、翌1895年、下田の20戸を率いて自ら団長となり入植した。谷定徳が下田村を離れた理由には下田村の小学校移転問題が絡んでいたと伝えられるが定かではない。当初予定の30戸に満たないという理由で貸下げ地の大量返納が命ぜられたところに、第2次（13戸）、第3次（12戸）の移住があったが、後発組は小作人か屯田兵とならざるをえなかった。1898年6月、谷定徳は32歳の若さで死去し、谷定徳に頼れなくなった下田開拓団は一致協力して新たな開墾に立ち向かった。鷹栖村に属していた比布原野は独立の動きが生じ、1906年4月、二級町村制に基づく比布村が誕生した。比布村は1962年1月に町制を施行して比布町となり、1994年には「開基百年」を迎えた。それを契機に、開拓者で縁のある滋賀県・香川県・愛媛県との交流が始められ、下田村が合併した甲西町とは1998年に友好交流提携を行った。合併により湖南市となった後も、2004年12月に湖南市と比布町は改めて友好交流提携を再確認している。
湖南市 友好交流提携都市
北栄町は、漫画『名探偵コナン』の原作者である青山剛昌の出身地であり、『名探偵コナン』を活かした町おこしで注目されている。2009年に湖南市で開かれた滋賀大学との共催シンポジウムで「こなん」つながりでの北栄町との連携が提案され、2010年夏から交流を進めていた。2011年3月28日、当時の谷畑英吾市長が松本昭夫北栄町長のもとを訪れ、両市町の友好交流提携および災害時相互応援協定について基本合意した。同年7月2日に正式に友好提携都市となった。
1995年7月、セント・ジョンズ教育委員会の一人が高校生海外相互派遣事業の引率教師として甲西町（当時）を訪問。それをきっかけに両市の交流が始まった。現在は年1回のペースで児童・生徒絵画展が開かれている。
湖南市 名所・名物
寺院
湖南三山 - 飛鳥から奈良朝中期に建立された天台寺院で国宝指定された建築物が湖南市内に3か寺あることから付けられた名称。
神社
湖南雨乞い三社 - 古代から雨乞いを続けてきた神社が三社あることから付けられた名称。
寺院
神社
湖南市 市営施設
体育館
公園・グラウンド
浴場・プール
宿泊研修施設
文化ホール
図書館
湖南市 教育
公立
私立
公立
私立
小学校
中学校
市は2007年から、市内の小中学校に在籍する外国人児童生徒（日本語の指導が必要と認められ、本人と保護者が希望する者）を対象に、日本語初期指導教室「さくら教室」を設置している。通級料は無料であり、設置場所は市立水戸小学校内。
高等学校
特別支援学校
湖南市 公的機関
管轄する警察署
交番
駐在所
甲賀広域行政組合
鳥海山
鳥海山（ちょうかいさん、ちょうかいざん）は、山形県と秋田県に跨がる標高2,236mの活火山。山頂となる最高標高2,236m地点は山形県側にある（飽海郡遊佐町）。山頂に雪が積もった姿が富士山に類似しているため、出羽富士（でわふじ）とも呼ばれ親しまれている。山形県では庄内富士（しょうないふじ）とも呼ばれている。古くからの名では鳥見山（とりみやま）という。鳥海国定公園に属する。日本百名山・日本百景の一つ。2007年（平成19年）に日本の地質百選に選定された。2009年（平成21年）に国史跡「鳥海山」として指定された。読みは、秋田県側で「ちょうかいさん」、山形県側で「ちょうかいざん」となっている。またかつて秋田県ではちょうげと称されていた。
鳥海山 概要
鳥海山は、山形県の飽海郡遊佐町と酒田市そして秋田県の由利本荘市とにかほ市の4市町に跨がるが、山頂は山形県飽海郡遊佐町に位置し、山形県の最高峰である。山頂に鎮座する大物忌神を祀った「鳥海山大物忌神社」は上古の創建とされる。（山頂が飽海郡となった理由は #人間史 を参照のこと）
東北地方では燧ヶ岳（標高: 2,356 m）に次いで2番目に標高が高く、中腹には秋田県の最高地点（標高: 1,775 m）がある。山頂からは、北方に白神山地や岩手山、南方に佐渡島、東方に太平洋を臨むことができる。空気が澄み切れば約300km先の北アルプスの後立山連峰も見る事が出来る。
鳥海山の残雪の雪形は自然暦として用いられてきた（酒田市側から春先に見える「種まきじいさん」など）。山の南側には夏、「心」の字の形に雪が残る「心字雪渓」がある。山頂付近には夏場も融けない万年雪（小氷河と表現されることがある）が存在することや、氷河の痕跡として特徴的なカール地形が存在することから、かつて氷河が形成されていたという説がある。このため、山麓の市町村では「氷河」を冠した特産品が見受けられる。
鳥海山の固有種としてはチョウカイアザミやチョウカイフスマがある。
鳥海山 概要
鳥海山は日本海に裾野を浸した秀麗な山容を持ち、多くの噴火によって畏れられ古くから山岳信仰の対象となった。豊富な湧水は山麓に農耕の恵みをもたらした。中世後期以来、徐々に修験道の修行場となり、鳥海山大権現、本地は薬師如来として崇拝された。南面からは蕨岡より登拝道をたどって山頂を目指した。江戸時代中期には登拝講が山麓に成立し、夏には多くの道者が登拝した。根拠地であった蕨岡は三十三坊を擁し龍頭寺を学頭とした。鳥海修験の山岳信仰の根底には、山を水分（みくまり）とする水への信仰があり、流れ出す川は月光川と日向川と名付けられて神聖視された。鳥海山へは、南は蕨岡と吹浦、北は矢島、滝澤、小瀧、院内などから登拝道が開けていた。江戸時代以降、蕨岡と矢島は当山派の醍醐三宝院末に帰入し、真言系の修験となった。山形県側は、明治以後、修験道の廃止に伴い、神仏分離の激動を経て、大物忌神社は、山麓に二つの口の宮、吹浦（山形県遊佐町）、蕨岡（山形県遊佐町）、山頂に本社を祀る形式をとることになった。大物忌神社は、出羽国一宮として崇められてきた。日本海に浮かぶ酒田市の飛島には、鳥海山の山頂部が吹き飛んできて出来た、あるいは鳥海に住む鬼が神罰を受けた際に飛んだ首によって出来たという伝承があり、それが島の名前の由来になっているという考え方もある。また、飛島に祀られた小物忌神社は鳥海山の大物忌神社と対をなしているという説もある。
鳥海山 火山として
鳥海火山の全体としては玄武岩ないし安山岩（SiO2 51 - 62%）の溶岩からなる富士山型の成層火山であるが、火砕流・降下軽石・火山灰などの噴出は少なく、主に溶岩流により形成された山である。北側から西側にかけては側火山や火口、さらには河川による侵食で、複雑な山容を示している。新旧2つの二重式火山が複合したもので、侵食の進んだ「西鳥海」と新しい溶岩地形をもつ「東鳥海」とからなり、それぞれに中央火口丘と外輪山がある。
鳥海山は約60万年前の火山活動により形成された。なお、酒田市沖の飛島は鳥海山の山頂部が噴火で吹き飛んで島になったという伝説があるが、飛島が形成されたのは1000万年以上前の海底噴火によってであり科学的根拠に基づくものではない。
紀元前466年には大規模な山体崩壊を起こし、岩石や土砂が現在のにかほ市に堆積して象潟の原型を形成している。象潟付近の九十九島は紀元前466年の噴火で形成された流れ山で、形成当時は海中の小島であったが 1804年象潟地震により隆起し特徴的な地形となった。1801年の噴火では死者8名の記録があり、生じた溶岩ドームは東鳥海山の新山として現在も残っている。1974年3月から5月にかけては水蒸気噴火し、新山の東側火口および荒神ヶ岳の割れ目から噴煙を噴出した。
鳥海山 火山として
山体には数多くの崩壊痕跡が残る。その中でも紀元前466年に北麓で生じた崩壊は、26億立方メートルから27億立方メートル程度と推定される崩壊を生じ、痕跡地形は東鳥海馬蹄形カルデラと呼ばれる。この崩壊により生じた泥流は象潟泥流とも呼ばれ、山麓の象潟平野部の田園地帯に多数の流山を形成した。
鳥海山から流れ出した新山溶岩流の末端崖には、湧水地が点在している。特に山麓の獅子ヶ原湿原は、標高500mながら、多様な高山性のコケ類が見られ、2001年に天然記念物に指定された。
鳥海山 人間史
『鳥海山史』によれば、由利郡小瀧（鳥海山修験の拠点の一つ）の旧記に敏達天皇7年（578年）1月16日噴火したことが、由利郡直根村旧記に推古天皇御代の噴火と元明天皇の和銅年間（708年 - 715年）に噴火したことが、由利郡矢島（鳥海山修験の拠点の一つ）においては元正天皇の養老元年（717年）6月8日噴火したことが伝えられている。同書では、いずれも正史の記事ではないので安易に信ずることはできないが、真実であれば鳥海山は578年から717年の約140年間ほど活動期だったのではないかと考察している。
鳥海山 人間史
この山は正史へ大物忌神の名で登場し、度々神階の陞叙を受けているが、正史に現れた最初の授位の記事は『続日本後紀』承和5年（838年）5月11日の条における記述である。（神階陞叙の詳細については 鳥海山大物忌神社 を参照のこと。）
大物忌神という神について『山形郷土研究叢書第7巻 名勝鳥海山』では、物忌とは斎戒にして不吉不浄を忌むということであり、夷乱凶変を忌み嫌って予め山の爆発を発生させる神であると大和朝廷は考えたのではないか、と考察している。『日本の神々 -神社と聖地- 12 東北・北海道』においても国事兵乱との関係で畏敬尊崇の対象となっていたと述べ、(姉崎岩蔵.鳥海山史)も同様の考察をしている。しかし、秋田県の郷土史家田牧久穂は、大物忌神は大和朝廷による蝦夷征服の歴史を反映し、蝦夷の怨霊を鎮める意味の神名だと述べている。
鳥海山 人間史
『続日本後紀』承和7年（840年）7月26日の条では大物忌神を従四位下勳五等へ陞叙しているが、同記事では陞叙の理由を、大物忌神が雲の上にて十日間に渡り鬨の声をあげた後、石の兵器を降らし、遠く南海で海賊に襲われていた遣唐使船に加護を与えて敵の撃退に神威を表したからだとしている。この記事により、大物忌神が出羽国の火山らしいことが初めてわかるが、山の姿をより詳細に記述し、大物忌神が現在の鳥海山であると推定できるのは、『日本三代実録』貞観13年（871年）5月16日の条にある、下記の出羽国司の報告である。
鳥海山 人間史
《出羽国司の報告。従三位勳五等の大物忌神社は飽海郡の山上にある。巖石が壁立し、人が到ることは稀である。夏も冬も雪を戴き、草木は禿て無い。去る4月8日に噴火があり、土石を焼き、雷鳴のような声を上げた。山中より流れ出る河は青黒く色付いて泥水が溢れ、耐え難いほどの臭気が充満している。死んだ魚で河は塞がり、長さ10丈（約30 m）の大蛇2匹が相連なって海へ流れていった。それに伴う小蛇は数知れずである。河の緑の苗は流れ損ずるものが多く、中には濁った水に浮いているものもある。古老に尋ねたところ、未曽有の異変であるが、弘仁年間（810年 - 824年）に噴火した際は幾ばくもせず戦乱があった、とのことであった。そこで報告を受けた朝廷が陰陽寮にて占いを行ったところ、結果は全て、出羽の名神に祈祷したが後の報祭を怠り、また冢墓の骸骨が山水を汚しているため怒りを発して山が焼け、この様な災異が起こったのだ。もし鎮謝報祭を行わなければ戦乱が起こる、と言うものであった。そこで奉賽を行うと共に神田を汚している冢墓骸骨を除去せよと国守に命じた。》
鳥海山 人間史
以上の記事から『山形県史 通史編第1巻 原始・古代・中世編』では、四時雪を戴いて草木も生えず、登山困難な高山で、しかも4月8日に噴火したとあり、出羽国飽海郡にそのような山は一つしかないので鳥海山と推定される、と述べている。また、『日本の神々 -神社と聖地- 12 東北・北海道』では、『日本三代実録』貞観13年5月16日の条にある「長さ10丈の大蛇2匹」とは2本の泥流であろうと言われている、との説を紹介している。
その後も『日本三代実録』には、元慶8年（884年）9月29日の条において「6月26日、秋田城へ石鏃23枚が降った」との記述、仁和元年（885年）11月21日の条において「6月21日、出羽国秋田城中および飽海郡神宮寺西浜に石鏃が振った」との記述が見られるが、噴火があったのかは不明である。噴火が確認できるのは『本朝世紀』天慶2年（939年）4月19日の条にある「大物忌明神の山が燃えた」との記述で、これが中世では最後の噴火の記録となり、以後数百年間は史上に噴火の記録を見ることはなくなる。
鳥海山 人間史
『山形郷土研究叢書第7巻 名勝鳥海山』では、元来、鳥海山は山名が無く、山そのものが「大物忌神」と呼ばれていたと述べているが、前述のように『続日本後紀』および『日本三代実録』では「大物忌神」、『本朝世紀』では「大物忌明神の山」と記述され、鳥海山という名では呼ばれていない。鎌倉時代に成立した『吾妻鏡』においても「北山」と呼ばれ鳥海山と言う名では呼ばれないと(姉崎岩蔵.鳥海山史)では述べている。鳥海山という名が文字として確認できる最古のものは、暦応5年（1342年）7月26日、藤原守重が息災延命の意趣をもって奉納した鰐口銘に見えるものであると『山形郷土研究叢書第7巻 名勝鳥海山』では紹介している。しかし、『山形県史 通史編第1巻 原始・古代・中世編』では、この鰐口銘も山全体の名称であるかについては疑問があると考察している。その理由を同書では、永正7年（1510年）編集の『羽黒山在庁年代記』に「本宮大権現、欽明天皇七年丙寅年、飽海嶽に出現。今の鳥海権現是也」とあるので鳥海は権現号、山号は飽海嶽であると言うことになり、山号を鳥海とする資料が近世になっても見当たらないからだと述べている。また、鳥海山の由来についても定説が無い。(姉崎岩蔵.鳥海山史)では、山腹の鳥海湖に由来する説を紹介した後、鳥海彌三郎に由来するのではないかとの考察を行っている。
鳥海山は中世後期以降、修験道の場となり、矢島・小滝・吹浦・蕨岡などの主要登山口に修験者が集うようになった。『山形県史 通史編第1巻 原始・古代・中世編』では、蕨岡が鳥海修験の一拠点となった時期は吹浦に神宮寺が置かれた頃と推測し、(姉崎岩蔵.鳥海山史)では、吹浦・蕨岡よりも矢島方面の修験道が相当古い由緒を持っていると推測しているが、峰々の曼荼羅化や入峰方式がどの様に確立されて行ったのか、各登山口にいつから修験者が住み着いたか等については、史料が欠けており正確には分かっていない。各登山口の修験者は、連綿とした事由からお互いに反目・対立するようになっていき、江戸時代には修験者同士の争いが矢島藩と庄内藩を巻き込んだ嶺境争いに発展、江戸幕府の裁定によって山頂が飽海郡とされている。（詳しくは 蕨岡、矢島の嶺境の論争 を参照のこと。）
近世に入り、再び鳥海山の噴火が史上に現れる。『山形郷土研究叢書第7巻 名勝鳥海山』によれば、『由利郡仁賀保旧記』に万治2年（1659年）噴火の記事が見えるという。しかし、庄内側に記録がないので、北面の噴火だったのかもしれないと推測している。『出羽風土略記』には元文5年（1740年）5月上旬の噴火によって山上の瑠璃の壺、不動石、硫黄谷と言われる辺りが焼けたとの記述がある。寛政12年（1800年）の冬から文政4年（1821年）に至る期間にも鳥海山は噴火しており、特に享和元年（1801年）の噴火は激烈を極め、新山（享和岳）を生成し、『文化大地震附鳥海山噴火由来』によれば火山弾によって8人の死者を出したのだと言う。
現代においても、昭和49年（1974年）3月に噴煙をあげたことから全山入山禁止となり、『山形縣神社誌』によれば山頂の大物忌神社が中腹に造営した「中の宮」へ遷座している。
1934年（昭和9年）から日本石油が鳥海山麓の湯の台一帯で油田探査を実施。17本におよぶ試掘が行われた。1941年（昭和16年）5月3日、標高500m付近で試掘した1本が自噴する油層に届いた記録が残る。
鳥海山 採石問題
1980年代後半から、鳥海山の南麓にある吉出山で業者による採石が始まっていたが、近年、大規模な掘削が行われるようになり、山の景観が大きく損なわれ、水資源の汚染も懸念されたため、遊佐町の町民等が事業の中止を求める事態となった。
現在、採石を行っているのは川越工業（秋田県にかほ市）一社のみであり、同社が所有する臂曲（ひじまがり）地区で行われている採石が問題視されている。
同社の採石事業についての山形県認可の期限が2013年9月12日までだったため、同年5月中旬から、JA庄内みどり遊佐地区農政対策推進協議会や町環境保全会議により、採石に反対する署名活動が行われ、同年7月3日と25日に、山形県に対し、事業の不認可の要請とともに、56426筆（うち遊佐町民10427筆）の署名が提出された。
こうした採石反対運動に対し、山形県は、採石法による申請については、同法の第33条の4に定める基準（公共の福祉に反するとき）に該当すると認められるときは認可してはならないこととされている旨を述べたうえで、2013年4月に山形県水資源保全条例が制定されたことにも触れ、事業の認可申請書には地元との協定書を添付するよう指導しており、問題となっている事業についても厳正に審査するとの見解を示した。
鳥海山 採石問題
川越工業は2013年7月に採石事業認可の再申請を行い、8月に町民説明会を実施。同社は臂曲地区の約9 haの土地で採石を続ける意向を示し、標高320 m以上で安山岩約33万トンを採石したいとした。同じ8月、同社は、遊佐町女鹿地区（鳥海国定公園に含まれる）での採石事業において、自然公園法の規定にある制限（地下2 m）に反し、地下8 mまで掘削を行っていたことが、山形県の調査で明らかとなった。なお、同社は2012年にも違法行為で行政指導を受けていた。
遊佐町は、2013年10月31日、町議会全員協議会で、川越工業が採石を行っている地区の約50 haの土地を町が購入する案を示した。町長（時田博機）は、「採石を止めるためには他に方法がない」とした。議員からは、採石のたびに土地を購入することになりかねないという声もあった。地元の住民からも、掘削で荒れた後の土地を町が購入することに反対する声が出た。町が購入の意志を示せばすぐに採石が止まるわけではなく、実際に購入されるまで採石が続くという点にも、反発があった。なお、川越工業は土地の売却に前向きな姿勢を示していた。
鳥海山 採石問題
2013年11月29日、遊佐町と川越工業は、採石場の土地を町が買い取ることを前提とした協定を締結した。
2013年12月3日、山形県は、川越工業の採石事業について、計画どおり、2016年12月2日までの継続を認可した。
2018年8月21日、山形県遊佐町の臂曲（ひじまがり）地区で計画されている採石事業をめぐり、採取区域の拡大などの申請について山形県が書類不備を理由に拒否したのは違法だとして、秋田県にかほ市の採石業「川越工業」が県を相手取り処分の取り消しを求めた行政訴訟の判決で、山形地裁の貝原信之裁判長は県の拒否処分を取り消した。9月7日、山形県は、山形地裁判決について、控訴を断念した。
鳥海山 登山
他に矢島口・吹浦口・百宅口コース等多数。
※現在百宅口へ山形県側からアクセスすることは不可能。（女郎沢川にかかる橋が崩落しているため。管理者からその旨の通知は無い）
鳥海山 鳥海山にちなんだ名称
この山から名前をとった艦船に、大日本帝国海軍の砲艦「鳥海」、重巡洋艦「鳥海」及び海上自衛隊の護衛艦「ちょうかい」がある。
列車の愛称名としても歴史は古く、最初は上野発東北本線・奥羽本線経由で秋田行きの急行の愛称として登場し（この列車が後の「津軽」）、その後は上野発上越線・羽越本線経由で秋田行きの急行の愛称として長く親しまれた（臨時列車には酒田発着もあった）。東北・上越新幹線開業後は上野発上越線・羽越本線・奥羽本線経由で青森行きの特急の愛称（昼行の時と夜行の時があった。夜行は現在の「あけぼの」）となったが、この特急時代の「鳥海」は地味かつ不遇であった。
国道471号
国道471号（こくどう471ごう）は、石川県羽咋市から岐阜県高山市に至る一般国道である。
国道471号 概要
石川県と岐阜県北部を結ぶ一般国道で、石川県羽咋市の中央町南交差点から富山県西部を横断し、富山・岐阜県境付近の楢峠（標高1,220 m）を越えて、高山市奥飛騨温泉郷平湯の国道158号に達する。
岐阜・富山県境付近の楢峠を含む区間は、全国屈指のいわゆる「酷道」になっていて、豪雪地帯の山越えであるため11月中旬から翌年6月初旬まで冬期閉鎖が実施される。自然災害による被害を受けやすい奥飛騨の山岳地域を通過する富山市南部の八尾町地区から岐阜県飛騨市の河合町地区までの区間は、冬季閉鎖期間後も補修工事のため「通行止」という規制標識が建つ日が圧倒的に多く、1年の大半は通行できない日が続くことから「開かずの国道」といわれることがある。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 147.6 km（富山県 79.1 km、石川県 12.9 km、岐阜県 55.7 km）
現道 : 143.8 km（富山県 75.3 km、石川県 12.9 km、岐阜県 55.7 km）
旧道 : 3.1 km（富山県 3.1 km、石川県 - km、岐阜県 - km）
新道 : 0.6 km（富山県 0.7 km、石川県 - km、岐阜県 - km）
国道471号 路線状況
富山 - 飛騨間のアクセスルートは国道471号に平行する国道41号がメインであることから、この国道471号を利用して富山・飛騨間を往復するドライバーはほとんどおらず、交通量は極端に少ない。
飛騨市の国道360号以北、国道472号と重複する楢峠越えの道は、普通車1台分の道幅しかなく、路面に落石が転がり、アスファルト舗装から雑草が生えている。場所により、アスファルト舗装はされているが、ダートと見分けがつかないようなところもある。豪雪地のため、雪の重みで道路標識が変形していたり、支柱から落ちてしまったものも多く見かける。川沿いのところも、川床と高低差があってもガードレールの設置がない狭隘道路が続く。楢峠の前後してヘアピンカーブがある。
標高1220 mの楢峠は、富山・岐阜県境より4 kmほど南側にある。楢峠付近の線形は、険しいつづら折れが続く山岳道路である。
いの町
いの町（いのちょう）は、高知県の中央部に位置する町。高知県の町村では最大人口の町である。
いの町 概要
高知県内の町村の中では最も人口が多い。町内南部の高知市に隣接する地域には天王ニュータウンなどがあり、ベッドタウンの色合いが強い。
特産品として、「土佐和紙」が有名である。
いの町 施設
駐在所
運転免許試験場
本部
消防署
主な病院
主な図書館
主な郵便局
いの町 経済
全域で米作・果樹栽培・生姜栽培などが行われる。また和紙製造に始まる製紙業が伝統的に盛んである。高知市隣接地区近隣は、そのベッドタウン的な地域となっている。
主な製紙会社
主な商業施設
いの町 教育
（休校）内の各学校は、町の公式見解上において2022年6月現在も休校扱いとなっている学校。閉校・休校時期については高知県中学校の廃校一覧・高知県小学校の廃校一覧の項目を参照。
県立
町立
町立
いの町 交通
町の中心となる駅：伊野駅
四国旅客鉄道（JR四国）
とさでん交通
いの町 観光
主な城郭
主な寺院
主な神社
主な遺跡
文化施設
レジャー
道の駅
道の駅虹の湖
道の駅虹の湖（みちのえき にじのこ）は、青森県黒石市にある国道102号の道の駅である。愛称は虹の湖公園。
1988年（昭和63年）の浅瀬石川（あせいしがわ）ダム完成にあわせてオープンした。
日本の林道一覧
日本の林道一覧（にほんのりんどういちらん）は、日本にある主要な林道の一覧である。
国道465号
国道465号（こくどう465ごう）は千葉県茂原市から夷隅郡大多喜町を経由して富津市に至る一般国道である。
国道465号 概要
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道465号 歴史
1992年（平成4年）4月3日政令第104号で、（第5次）一般国道の路線として追加指定を受けたもので、1993年（平成5年）4月1日に施行された路線である。その前身となった既存路線は、主要地方道大多喜大原線、主要地方道大多喜君津線の一部、一般県道三島大多喜線、主要地方道君津丸山線の一部、主要地方道君津天羽線で、これらの道路を引き継いでつなぎ合わせて、一般国道に昇格したことで誕生した。
国道465号 地理
国道128号重複区間は国道128号参照。
国道128号重複区間は国道128号参照。
XF-85 (航空機)
XF-85 ゴブリン（McDonnel XF-85 Goblin ）は、アメリカ合衆国のマクドネル社が開発していた試作戦闘機。
冷戦時代、ソビエト連邦（ソ連）領内に侵攻する超長距離爆撃機B-36爆撃機を護衛するため、B-36の爆弾槽内に収納されて、戦闘空域まで運搬されるパラサイト・ファイター（親子戦闘機）として構想されたが、性能および運用に問題があり、実用化はなされなかった。愛称の「ゴブリン」（Goblin）は「小鬼」の意。
XF-85 (航空機) 概要
爆撃機の護衛戦闘機は航続距離の不足が常に問題であったが、特にB-36 ピースメーカーはソ連上空に侵攻する超長距離爆撃機であり、目的地上空まで随伴できる戦闘機は存在しなかった。このためB-36の爆弾槽内に戦闘機を収納し、戦闘空域まで戦闘機を輸送する方法が考えられた。戦闘時には母機から発進し敵機を迎撃し、戦闘終了後に母機に帰還するのである。
1942年頃から構想が存在したが、本格的な開発は1945年9月以降である。1946年6月に実物大モックアップが完成している。1947年2月2日にXP-85として2機の試作機が発注された。
機体は、B-36の爆弾槽に収容される。機首にジェットエンジンのインテークを持ち、ノズルは胴体末尾にある。全長は4.52 mしかなく、樽状の胴体を有している。後退翼の主翼を装備しており、後退角は34度。モックアップではX字型の4枚尾翼であったが、安定性を増すため試作機では5枚に増やされ、さらに、風洞試験の結果から最終的に6枚となった。また、飛行試験の結果から、主翼端にも方向安定板が追加された。
XF-85 (航空機) 概要
1号機は1947年10月に完成したが、当初はエンジンを装備せず、主に風洞試験に用いられた。2号機は1948年7月からEB-29B スーパーフォートレスを母機として、飛行試験に用いられた。8月23日に初の自由飛行に成功したが、母機への帰還に失敗し、エドワーズ空軍基地そばのミューロック乾湖に不時着している。10月14日に2度目の自由飛行を行い、母機への帰還に成功した。この後、1号機も飛行試験に用いられたが、やはり母機への帰還に失敗し、不時着している。
なお、当機は空中で母機に収容されることを前提にしていたため降着装置が装備されておらず、胴体下に緊急着陸用のスキッド（そり）装着されていた。
飛行試験の結果を受け、母機との再収容が容易でないこと、小型で特異な形状のため飛行性能が悪く、敵戦闘機に対して充分に対抗できないことにより、1949年に計画は撤回された。代替として、EF-84D サンダージェット戦闘機を爆撃機の翼端に取り付ける「Tip-Tow計画」が遂行されたが、これも空中給油が導入され、通常の護衛戦闘機の航続距離が伸びたことなどにより、中止となった。
製造された2機は、現在、オハイオ州デイトンのアメリカ空軍博物館、ネブラスカ州オマハの戦略空軍博物館に展示されている。
国道461号
国道461号（こくどう461ごう）は、栃木県日光市から茨城県高萩市に至る一般国道である。栃木県内では日光北街道や黒羽街道と呼ばれる。
国道461号 概要
栃木県日光市より東へ向かい、栃木県北部の矢板市・大田原市の山麓・丘陵地域と、茨城県北部の大子町・常陸太田市水府地区の八溝山地・阿武隈山地地域を経て茨城県高萩市の国道6号まで東西に結ぶ路線。茨城県大子町では、国道118号と一部重複して南下し、観光名所である袋田の滝近く（袋田の滝入口交差点）で分岐東進して再び単独区間となる。
もともと、栃木・茨城両県の山間地域の県道を統合・昇格して国道となった路線で、路線指定当時は未改良区間が多く存在したが、拡幅や線形改良など改良工事が進められてきた。栃木県那須郡那珂川町の一部では、1車線の狭隘区間が今なお存在する。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道461号 歴史
1993年（平成5年）4月1日に国道指定を受けて、これまでの県道（県道今市矢板線、栃木県道271号大田原矢板線の一部、県道大田原黒羽線、茨城県道・栃木県道13号大子黒羽線線の一部、栃木県道321号南方須佐木線の一部、県道大子馬頭線の一部、県道高萩大子線、県道折橋山方線の一部）が昇格して国道となっている。
国道指定当初の起点は大谷向交差点で、国道121号現道と一部重複して東方向へ向かい大谷向駅前より国道121号から分岐して単独区間（日光北街道）となり、日光市豊田交差点で現道と合流していた。2016年（平成28年）5月に大谷向駅前 - 豊田間が日光市に移管され、バイパスが現道となり起点も七本桜交差点に変更された。
終点付近はセンターラインがなく、国道6号と接続する交差点から300 mほどで常磐線踏切がありボトルネックになったため、2006年（平成18年）に踏切手前で南側に延伸し日立市側に跨線橋「いぶき橋」を建設した。この区間の旧道は廃道となって、このルート上に歩行者と自転車のみ通行ができる一般道路に変わった。国道461号の終点は本バイパス開通後も高萩市石滝のままで、バイパス道路が国道6号と接続した日立市十王町伊師（見かけ上の終点）～高萩市石滝（正式な終点）間は国道6号との重用区間となっている。
国道461号 歴史
茨城県大子町では、かつては大子市街の商店街を抜ける区間で西行きの一方通行区間があり、東行きは国道から外れていたが、2012年（平成24年）の大子バイパスの完成により解消された。
茨城県大子町大字大子 - 同町大字北田気（大子町道、茨城県道28号）
大子バイパスが開通する以前の旧道で、常陸大子駅前広場 - 泉町交差点の一方通行区間は現在大子町道（2013年国道指定解除）。泉町交差点 - 大子町役場前交差点は県道28号（2013年国道指定解除）。大子町役場前交差点 - 久慈川橋 - 北田気交差点（国道118号交点）は大子町道（2007年国道指定解除）。
国道461号 路線状況
全般に道路改良が進められつつあり、栃木県大田原市以西は主要幹線道路としての2車線規格を満たしているが、以東では狭隘路も混在する。特に栃木県東部から茨城県内にかけて狭隘区間が多い。那珂川町内では、広い谷間に散在する集落を、直線的な1車線道路で民家の軒先をかすめて南北に結んで行く。南下するとそのまま、馬頭市街から続いてくる2車線の栃木県道52号矢板馬頭線に突き当たり、ここを左折するのがそのまま国道となる。なお、峰一つ東に並行している茨城県道・栃木県道13号大子黒羽線がこの区間の狭隘路を迂回している。
久慈郡大子町までは道路整備が進捗し、2車線化が進んでいる。大子町袋田周辺の道路は整備され、春秋行楽シーズン中は車両の往来が多い。
国道461号 路線状況
常陸太田市水府地区は谷間の集落を南北に走る。かつてこの区間の旧道は谷間の山里を縫って1車線強のカーブした狭隘路が連続し、春・秋の行楽シーズンはすれ違い渋滞が随所で生じるため、待避所や信号機無しの交差点に交通整理員が立つことがあったが、2015年（平成27年）5月には高倉橋が開通し、この付近の南北縦軸の道路が拡幅されている。さらに高倉橋から東に位置する里見地区と結ぶ国道349号と交差する折橋交差点までの北沢峠越え区間は、大型車が通行できない狭隘道路であったが、水府里美拡幅事業により北沢トンネルを基本とする道路改良が行われ、2021年（令和3年）10月23日に開通。折橋以東は2車線の改良済道路である。
水府里美拡幅
常陸太田市上高倉町から折橋町までの狭隘区間の交通安全性の確保を目的に道路を拡幅改良する、1999年（平成11年）度より事業化された延長7.2 km、幅員11 mの道路改築事業。南北軸の現道拡幅およびバイパス新設からなる上高倉町字湯草 - 下高倉町字馬次（高倉橋）間の区間は、2016年（平成28年）までに供用済み。東西軸の現道拡幅および北沢トンネル新設からなる北沢峠区間は2021年（令和3年）10月23日に開通。
国道461号 路線状況
起点から
起点から
茨城県
花貫第一トンネル（高萩市中戸川）
花貫渓谷上の阿武隈高地を貫く、本国道上で最も東に位置するトンネル。延長326 m、高さ4.7 m、幅員7.0 m。1995年（平成7年）11月竣工。
花貫第二トンネル（高萩市中戸川）
花貫第一トンネルの西側に隣接するトンネル。延長180 m、高さ4.7 m、幅員7.0 m。1996年（平成8年）9月竣工。
北沢トンネル（常陸太田市下高倉町 -  折橋町）
水府里美拡幅事業のトンネルであり、北沢峠をバイパスする。延長1,581 m。2021年（令和3年）10月竣工。
新月居トンネル（久慈郡大子町小生瀬）
小生瀬と袋田を結ぶ道路にあるトンネルで、延長540 m、高さ4.7 m、全幅8.5 m（車道部6 m、歩道部1 m）。1976年（昭和51年）3月竣功。1976年（昭和51年）に高柴台で全国植樹祭を開催する関連事業として、主要地方道日立大子線を改良整備するために新たに掘られたトンネルで、茨城県道路公社が管理する月居トンネル有料道路として開通している。1987年（昭和62年）2月1日に無料開放された。
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
国道461号 地理
交差する道路の特記がないものは市道・町道。
起点から
青井実
青井 実（あおい みのる、1981年1月2日 - ）は、日本のフリーアナウンサーで、元NHKのアナウンサー。
青井実 来歴
東京都出身。松濤幼稚園、慶應義塾幼稚舎、慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校、慶應義塾大学経済学部、それぞれを卒業した。
学生時代は草野球に励む。大学2年時の2000年夏に開催されたシドニーオリンピック・シドニーパラリンピックの期間中、NHKの五輪プロジェクトルームでアルバイトをしていた。
2003年にNHKへ入局して初任地はNHK大阪放送局へ配属される。
2024年1月16日に、NHKを退職してフリーアナウンサーとなり同年4月からフジテレビ系の報道番組「Live News イット!」（月 - 金、午後3時45分）でキャスターを担当する予定であることが報じられた。
同年2月27日に、同年4月1日から「Live News イット!」のメインキャスターに就任することがフジテレビから正式に発表された。同年3月4日にフジテレビで開催した4月期改編説明会（役員向け）を通じて青井が「初めてフジテレビで仕事をさせていただくことになりました。どこにいても、ニュースを伝えることには変わりません」とコメントを寄せた。
2024年2月中旬にNHKを退職。現在はフリーアナウンサーとして、主にフジテレビとの局契約というかたちで仕事をしている。
2025年4月に、フジテレビが青井のパワハラを発表して報ずる番組で、事案について謝罪した。
友利花
友利花（ゆりか、1979年12月9日 - ）は、日本のシンガーソングライター、グラビアアイドル、舞台女優、元声優。静岡県伊豆市出身。
声優としては長谷 優里奈（はせ ゆりな）の名義で活動、旧芸名は落合 祐里香（おちあい ゆりか）。
友利花 経歴
テレビアニメ『とんでぶーりん』の主人公を演じていた、白鳥由里の声を聞いて、「人間て、こんなにきれいな声が出せるんだ」と感銘を受けて、職業としての声優を初めて意識した。ドラマ『青い鳥』を見て芸能界を目指し上京。俳優養成所俳優ヴィラを経て、「キミは声優に向いている」と言われ、「そんなに言われるんだから、声優になれるかも……」とその気になり、1999年、アーツビジョン「無料新人育成オーディション」合格。同時期に徳間書店ボイスアニメージュ未来の新人声優オーディション特別賞受賞。15期特待生として日本ナレーション演技研究所を経て、アーツビジョン所属となった。デビュー当時、徳間ジャパンで結成された8人組声優アイドルユニット「クリスタルチェリーズ」に在籍していた。
2006年10月20日、マルチな活動を行う為アーツビジョンを離れフリーランスに転向。12月23日、ファンとのチャットを企画。2007年より元氣プロジェクトに所属した。ブログのアクセス数が声優トップになり飛鳥新社より『ココロ花』を発売。ファンクラブ「ユリシーズ」を発足，アーティスト活動を開始。女優としても活動を開始し、初舞台『透明人間レディ』で主演となる。