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西鉄ストア 店舗
レガネットららぽーと福岡（福岡市博多区）
がある。
レガネットマルシェ（Reganet Marche）
2014年12月19日に1号店（長住店）が開店。都市周辺の市街地・住宅地立地でレガネットの特徴を活かしつつ、よりコンパクトに生活必需品を充実させた店舗。売り場面積が500～700平方メートルの店舗に付けられる（レガネットが1,000～1,500平方メートル、レガネットキュートは350平方メートル以下）。2022年9月8日には下大利駅新駅舎内に下大利店を開店した。
レガネットキュート（Reganet Cute）
2013年3月4日に1号店（テラソ店）が開店。「都市型小型店」で、従来のコンビニエンスストアとスーパーマーケットの中間的店舗サイズである。2014年4月までに福岡市内に3店舗（テラソ店、博多バスターミナル店、赤坂門店）を開店し、その後も福岡市内と北九州市内に1店舗ずつ開店し、2022年7月時点では5店舗になっている。
2022年7月25日には、赤坂門のサテライト店舗として同社初の無人店舗をオフィスビル内に開店した。
タミー
旧西鉄タミーのブランド。2024年現在は、レイリア久留米内のレガネット久留米タミーにブランド名を残す。
西鉄ストア 店舗
スピナ / スピナマート（SPINA）
元々スピナが運営していたスーパーマーケットのブランド。2009年4月1日に北九州市のみに地盤を置く新日鐵グループの生活協同組合にあたる同社から譲受した経緯から、北九州市内のみの出店となっている。スピナ運営時代は、中間市にも出店していた。
但し穴生中央店は西鉄ストア統合後の開店、到津店は元々「にしてつストア」の屋号で営業していたが、改装の際「スピナ」に変更した。
スピナラソリエ（SPINA Razolier）
2018年2月23日にスピナマート高見店を改装し、同ブランド1号店になった。グループの高級スーパーブランドとして、客とのコミュニケーションが取りやすい売り場として精肉作業場や水産作業場を開放し、要望やお尋ねに直接答えられるようにすると共に、関連商品の売り場集約、テーマ別商品展開で食卓へのアイデアを提案するほか、各部門で特定アイテムに特化したコーナーを設置する。ラソリエは、スペイン語の「Razo」（絆）とフランス語の「Lier」（結ぶ）を組み合わせたもの。
あんくる夢市場
かつて株式会社あんくるふじやが運営していたスーパーマーケット。2021年12月1日現在6店舗。
西鉄ストア 店舗
あんくるふじや
かつて株式会社あんくるふじやが運営していた酒類ディスカウントストア。なお、鷹見台店のみ西鉄ストア合併後の開店。
飲食店舗
旧西鉄プラザが運営していた店舗を引き継いだ。オリジナルブランドの博多やりうどんやドトールコーヒーショップ、ミスタードーナツ、リンガーハットなどをフランチャイズ契約で運営している。また、博多バスターミナルやマリンワールド海の中道などの西鉄系施設内でのレストランも運営している。なお、福岡市中央区のドトールコーヒーショップ西鉄福岡駅店と薬院駅店は、グランドストア西都から西鉄タミーを経て、2009年2月28日まで西鉄ストアが運営後、西鉄プラザに営業譲渡。2021年10月1日の西鉄プラザの飲食事業承継により再び西鉄ストアの運営となった。
ダイクス
旧ダイクス西鉄が運営していたホームセンター。合併前に閉店となった馬場山店（北九州市）を含め福岡県内に3店舗あったが2012年3月の飯倉店の閉店によって廃止された。
特記無しは屋号「西鉄ストア」
西鉄ストア ポイントカード
2022年4月25日に開業したレガネットららぽーと福岡店で先行導入し、2022年9月1日より楽天ポイントと楽天Edyに対応した新カード「UNiTe CARD」をスーパーマーケット店舗、酒販店舗、衣料店舗全店で利用開始した。なお、西鉄プラザから引き継いだ店舗は、基本的に対象外（FC運営するリンガーハットやミスタードーナツのように運営元が加盟している店舗は楽天ポイント、Edy共に対応）であるが、博多やりうどんのように公式アプリがある店舗も存在する。
西鉄ストア ポイントカード
2022年8月31日まで（新規入会は2022年7月31日まで）税抜200円毎に1ポイントが貯まる会員カードの『Niceカード』を発行していた。入会金100円、2006年1月31日までは105円毎に1ポイントであった。なお、nimoca対応店ではスターnimocaをデポジット（500円）のみで販売。なお、あんくるふじや、あんくる夢市場店舗では『あんくるふじやカード』となるが、名称が異なるだけで機能等は『Niceカード』と同一である。なお、飲食店舗では取り扱わない。レガネットららぽーと福岡店とレガネットキュート各店は対象外（スター及びクレジット機能搭載nimocaもしくはららぽーと店は先行導入したUNiTe CARDのみ）であった。
Niceカードのポイントが500ポイントになると『500円分のお買い物券』がカード発行店のレジより発行されていた。
ただし、上記のnimoca対応店ではNiceカードとnimocaのどちらか片方にしかポイントが付かなかった。
また、Niceカードかnimocaで「会員様価格」となる商品やボーナスポイントが付く商品もあった。2021年9月以降はスター／クレジットnimoca及びUNiTe CARDは引き続き会員割引価格の対象となるが、同日以降はnimocaに関してはICカード内の残高支払時のみポイント付与の対象となり、残高支払い以外の場合（ICカード残高不足で残りを現金やクレジットで支払った場合はその支払い分も）は付与対象外となった。現在のUNiTe CARDに関しては、支払い方法を問わずポイント付与対象になる。
なお、レガネット東那珂は開店時期がnimocaの導入直前であったためか、Niceカードを取り扱っていなかった。
西鉄ストア その他
「にしてつストア」・「レガネット」・「スピナ」ブランドの店舗では店内BGMでイメージソング「my store」が流れる。2013年7月からは、西鉄ストアの公式サイトでも聴くことができるようになった。当初は「にしてつストア」版（男性版・女性版の2種類）のみであったが、2021年4月現在では男性が歌うバージョンのみに1本化され、新たに「レガネット版」・「スピナ版」・「歌なしのインスト版」を追加している。
京都バス
京都バス株式会社（きょうとバス）は、京都府京都市右京区に本社を置く路線バス事業者である。略称は「京バス」。
京都バス 会社概要
京福グループの京都におけるバス会社として京福電気鉄道の全額出資により1946年8月7日に設立された。現在では同社と共に京阪グループにも属している。路線は京都市北部を中心にして、一部滋賀県大津市（比叡山頂地区）・高島市（朽木地区）にも展開している。
同じく路線バスを運行している京都市営バス（京都市交通局）とは回数券とカードが共通利用できるほか、錦林出張所の業務を受託する関係にある。均一運賃区間や市営バス・地下鉄との乗継割引の拡大など、路線バスサービスの共通化が進められている。
花背線終点の「広河原」バス停は京都市最北端のバス停（京都市左京区）であり、比良線終点の「朽木学校前」バス停（滋賀県高島市）は、スルッとKANSAIカードを発行していた当時、同カードの使用エリア（鉄道・バスを含めて）の最北端であった。
京都バス 会社概要
なお、京阪グループのバス会社でありながら、江若交通とともに2018年まで発行していた京阪グループ共通バスカードは使用できなかった（使用可能会社は京阪バスおよび京都京阪バス・京阪京都交通のみ）。京阪バスの1日乗車券である京阪バスIC1dayチケットも利用できない。なお、PiTaPa・ICOCA・SuicaなどのIC乗車カードへは2015年11月1日より対応している。
社章は、鞍馬電気鉄道より引き継がれた羽うちわのマークとなっている。京都バスは京阪グループではあるが、京福電気鉄道と共に京阪グループ共通ロゴは使用していない。車両側面には社章が描かれている。
京都バス 沿革
1921年6月、洛北自動車が創業。京都市上京区（現・北区）小山内河原町（北大路橋西詰）に本社・営業所を開設し、京都におけるバス会社として一・二の古い歴史を持っていた。開業当時は出町橋から三宅八幡宮と大原村へ運行していたが、年々路線を拡張して一時は洛北におけるバス交通を独占した。
しかし1925年、京都電燈直営の（旧）叡山電鉄、1928年傍系の鞍馬電気鉄道（現・叡山電鉄鞍馬線）の開通により両者間の競合が激化したあおりで経営不振となり、鞍馬電鉄との間に猛烈な乗客争奪合戦を繰り広げたが、これが諸般の弊害を生じる結果となり、1930年に鞍馬電鉄に買収され、京都電燈の傍系会社となった。1933年には京都市電北大路橋電停を起点として雲ケ畑に至る雲ケ畑バス株式会社も合併し、洛北を走る交通機関の調整を見るに至った。
一方の嵐山方面は嵐山自動車商会が創業し、京都市内の千本丸太町から太秦経由・嵐山渡月橋に至る営業路線を運行してきたが、次第に京都電燈直営の嵐山電鉄との競合による弊害が生じはじめ、おなじく京都電燈が買収することになり、1938年、嵐山バスが設立された。
京都バス 沿革
その後、満州事変・第二次世界大戦と戦局は次第に深刻な様相を見せはじめ、統制経済の一環として電力国家管理が実施され、京都電燈は、発送電部門を日本発送電に、配電部門を関西配電・北陸配電にそれぞれ出資し、1942年4月をもって解散した。残る電鉄部門は同年京福電気鉄道として新発足し、越前、嵐山、叡山の3電鉄を直営し、傍系には三国芦原電鉄、永平寺鉄道、丸岡鉄道、愛宕山鉄道、鞍馬電鉄および系列のバス事業などを擁していた。
当時はまだ戦時中の自動車用ガソリン配給停止が続いており、いわゆる代用品時代で木炭車や電気自動車が代燃車として運行されていたが、いずれもガソリン車に比べて著しく力が劣っており、木炭車主体の鞍馬自動車は鞍馬以北の路線を停止してどうにか営業を続けていた。電気自動車を主力としていた嵐山バスは蓄電能力の関係から全線運行不可能の事態に追い込まれ、両者とも独立しての運行には幾多の障害が生じてきた。そこで抜本的対策として京福電鉄全額出資による京都バスが1946年8月7日に誕生した。
京都バスは合併前の両社からそれぞれ洛北・洛西の郊外バスとしての性格を受けついで発足し、事業規模も従業員27人、車両数14台という小規模な企業体であったが、戦後資材・燃料などの事情も好転してきたのに伴い、合併前に休止していた路線も徐々に復活していった。
京都バス 沿革
戦前より旧京都市内の交通は主として市交通局の市電・市営バスが担当し、郊外路線は民間バス会社が受け持つといった形態で運行されており、利用客からは乗り換えなしに直通する運行の希望が強かったので、発足当初からの課題は企業規模の拡大と市内部への進出、特に主要ターミナルへの乗り入れ実現にあった。
そこで行政官庁や関係各機関に働きかけ続けた結果、京都市との相互乗り入れ協定を締結し、1950年に雲ケ畑・上黒田・大原・途中の各線が三条京阪まで乗り入れ、続いて1952年に大原・途中の各線は四条大宮まで、1953年に嵐山方面から三条京阪、雲ケ畑・上黒田の各線も四条大宮まで乗り入れ、翌年には嵐山方面から京都駅までの乗り入れが実現した。
これにより市中心部への進出は達成されて利用客にとっての不満も解消したかに見えたが、相互乗り入れは実現したものの、既存路線から乗り入れ可能となった路線の停留所での乗り降りについて、「降車はできるが乗車できない」、逆に都心部から郊外へ向けては「乗車は自由だが降車は禁止」という、いわゆる「クローズド・ドア制」の制約を受けていた。
京都バス 沿革
その後、旅客数の増加や路線の拡充延長が進むにつれて、この制約が運営面に及ぼす影響は一層強まり、完全なオープンド・ドア制の確立を目指して京都市と交渉を続けた結果、1972年に市交通局との間に待望のクローズド・ドア制撤廃に関する覚書を交換する運びとなり、永年の懸念であったオープンド・ドア制への移行がようやく実現した。
1949年ごろから好転し始めた石油事情は代燃車からガソリン車への転換を可能とし、全国的に貸切部門開設の申請が相次いたが、京都バスも1950年、新規免許申請に踏み切り、11月に一般貸切旅客自動車運送事業を営業開始した。
観光受け入れ都市としては日本随一である京都市であるが、市内から他地方へ観光旅行へ出かける人員には限度があり、また観光シーズンとシーズンオフの変動の激しさや、他府県からの直通観光バスやマイカーの流入、市内よりのマイカーによる流出など運営に関する諸種の障害が表れ始め、稼働率の低下や収益率の伸び悩みが経営を圧迫して貸切部門の存続を許容しがたくなった。このため1968年、東京に本社がある国際自動車との間に営業譲渡契約を締結し、18年間に渡って営業を続けてきた貸切部門を廃止した。
京都バス 沿革
その後、時を経て貸切事業へ再進出することとなり、2001年に大型貸切旅客自動車運送事業免許を取得し、この免許を生かして契約輸送も開始し、2001年からのマイクロバスによる京都産業大学の二軒茶屋シャトルバスを皮切りに、同8月からの川島織物セルコンの社員輸送、同12月からのイズミヤ（カナート洛北）など、シャトルバス運行を開始した。また、2003年には34年ぶりに大型貸切車が導入、2005年にはフルサイズ（12mクラス）のハイデッカー観光車が導入された。
一方、全国的なモータリゼーションの波は、京都市においても自家用車、ミニバイク、自転車などの激増をもたらし、1981年の京都市営地下鉄烏丸線開業など旅客の交通手段が多様化し、乗客のバス離れ現象が顕著になってきている。加えて沿線人口の減少傾向と住民の高齢化など輸送需要の低下が進んできた中、1989年の京阪電鉄鴨東線開業や1997年の地下鉄烏丸線の全通（北山駅 - 国際会館駅間延伸）、JR山陰本線（嵯峨野線）の円町駅開業や電化・京都駅 - 園部駅間の完全複線化などで、通勤・通学客が所要時間の短縮や他の交通機関との接続等の利便性から電車利用へ移行する結果となり、旅客輸送人員は1975年（昭和50年）度をピークに年々減少の一途をたどっている。
京都バス 沿革
この危機的な状況に対処する為に、1992年に路線の再編成（鉄道の白紙ダイヤ改正に相当。これは1997年の地下鉄烏丸線全通時にも京都市営バスから左京区北部の路線の大半を移管するにあたっても行われている）や、輸送需要に応じて柔軟な車両変更（大型バスから中型バス、更には小型バス化）や路線変更などのダイヤ改正を行いながら過疎地域路線を維持しつつ、1993年の京福電気鉄道・京阪電気鉄道支援による増資、「花背山の家」特定輸送の開始（1993年。この特定輸送の一部路線は宇治市内まで来ている）、「北山三角点トレック」ツアーの実施（1998年より）など、増収・事業の多角化を進めている。2004年4月1日、京阪電気鉄道の完全子会社として設立された京阪バスシステムズに参加、京阪グループ入りした。
2014年3月に京都市営バスと合わせて嵯峨地区の均一運賃区間拡大と共に、従来の「市バス専用1日乗車券」を「市バス・京都バス1日乗車券」（2018年にバス一日券に改称）に改めて観光客の利便性を向上させた。この施策は2016年3月にも修学院・岩倉（一部区間のみ）地区で、2019年3月には岩倉北部･市原地区でも実施された他、2019年3月には京都市交通局が発行している「トラフィカ京カード」の受け入れを開始している。
このようにバス事業は順調である一方で、1966年に設立した京都バスの子会社であった京都バスタクシーを2017年3月21日の営業を最後に終了し、同月に会社も解散した。
京都バス 車両
かつては近畿地区の路線バス事業者としては珍しく富士重工業製車体のバスを導入しており、日産ディーゼル（現 UDトラックス）車以外もほぼ全車を富士重工製車体で導入していた。1998年、富士重工の日野製シャーシへのバス車体架装終了に伴い、日野車は純正車体（日野車体製）での導入となった。2000年頃から、いすゞ車も純正車体（いすゞバス製造製）での導入となった。また2003年から、富士重工のバス車体製造終了に伴い、日産ディーゼル車は西日本車体工業製の車体での導入となった。
バス会社としては珍しく路線バスの車両概要を営業所別のWebページで行っていたこともあった。
2001年3月、嵐山営業所でワンステップ大型車1両とノンステップ中型車2両の新造車を導入した。大型車は日野ブルーリボンシティ・ワンステップ、中型車は日野レインボーHR・ノンステップで、特に中型車は京都バス初のノンステップバスである。これらの車種はいずれも京都市内初で、中型車は床面高300mmと乗降性に優れ、ワンステップ大型車と共に当時の低公害車指定制度の基準に適合していた。また、車椅子での乗降が可能で、固定スペースも確保しているなど、同年春から施行された交通バリアフリー法基準にも適合している。
京都バス 車両
2002年度に導入した日野・セレガR-FCは、京都バスでは1969年4月の観光バス部門譲渡以来の大型 (9m) 観光車で、従来の京都バスカラーのイメージを打ち破るスモークオレンジで登場した。外装はボディー4面に「KYOTO BUS」のローマ字表記のロゴと、赤・水色・橙・黄の4色のストライプが配置されている。内装は、濃青を基調にボディストライプと似た柄がプリントされた座席生地である。設備面では、正シート28席のうち後部2列は回転し、サロンとして使用できるほか、サブエンジン式フルオートエアコン、天井埋め込み式液晶モニターテレビ、シンセサイザーカラオケ、観光ガイド機能付きナビゲーションシステムなどを装備している。高野営業所では、2年ぶりの新車となる日産ディーゼルの大型 (10.5m) 路線車を導入した。富士重工製新7Eボディのため、7Eボディと外観に差異が見られる。なお、高野営業所では初めての車椅子対応車となった。いすゞエルガLVも、2000年度に導入した全長9mのいすゞエルガLTとは異なり、10.5mのフルサイズで導入した。日産ディーゼル車と同じく車椅子対応である。加えて2001年度に続いて日野レインボーHRを2両導入した。この車両は高野営業所管轄の狭隘路線で使用するため、全長7mである。
京都バス 車両
2003年度は、2002年度に引き続き日産ディーゼルUAワンステップを導入したが、上記の通り富士重工がバス車体製造を終了したため、1974年3月廃車分から実に30年ぶりとなる西日本車体工業製のボディーとなった。また、日野ブルーリボンシティ・ワンステップ2両といすゞ・エルガLV1両も導入している。
京都バス 車両
2004年度は、日野ブルーリボンシティ・ワンステップ7両といすゞエルガLV3両を導入した。2003年度導入車とほぼ同じ仕様だが、京都バスで初のLED式行先表示器を装備したほか、マーカーランプの廃止や降車合図ボタンの変更、車内握り棒のデザイン変更などが施されている。また、京都バスでは初の大型フルサイズ (12m) ハイデッカー観光車である日野セレガR-FDを導入した。ボディーデザインは2002年導入の中型サロンカーを踏襲しているが、定員は60席（補助席込み）となり、前後2か所の液晶モニターテレビ、シンセサイザーカラオケなどを装備している。さらに日野メルファ7も2両導入し、うち1両は山間部のメロディーバス用のマイクを備えている。2005年度も、例年通り日野ブルーリボンシティ・ワンステップ1両といすゞエルガLV2両を導入しほか、2003年度に引き続き日産ディーゼルUAワンステップ3両を導入した。なお、本年度の新車から座席生地が京阪バスと共通の新デザインとなった。2006年度は、高野営業所は例年通りいすゞエルガLV5両を導入、嵐山営業所は日野ブルーリボンII6両を導入した。また本年度導入車から新短期排出ガス規制車となり、排出ガス規制に対応したエンジンである。
2019年度は1960年代以来三菱ふそう製を採用した。エアロスターMPを2台採用した。
京都バス 車両
2006年3月現在、高野営業所には67両配置されている。 内訳は大型車が45両（日産ディーゼル33両・いすゞ12両・三菱ふそう1両）、中型車が11両（いすゞ大型短尺7両・日野HR 9m2両・同HR 7m2両）、マイクロバスが11両（全て日野車、うち5両は貸切・路線兼用車)である。
高野営業所管轄には朽木・花背など北山の山間部の路線もあり、19・32系統などで中型車が、33・29・46系統などでマイクロバスが使用されている。
32系統の鞍馬温泉～広河原間（過去には37系統の柊野～岩屋橋間）では、メロディーを鳴らして走行している。グリーンスリーブス、アニーローリーの2曲が上下別で使用されている。
また、嵐山営業所には67両配置されている。内訳は大型路線車が48両（日野47両、日産ディーゼル1両、三菱ふそう1両）、特定（花背山の家）の中型車（大型の9.5m尺）が7両（全ていすゞ車）、貸切車が5両（日野セレガR 9.5m1両、同セレガR FD1両、日産ディーゼル大型車3両）、マイクロバスが2両（全て日野車）、京都産業大学シャトルバス専用車が3両（日野車2両、三菱車1両）、教習車が2両（日野車、日産ディーゼル大型車、各1両）である。
1999年以降、ワンステップバスを導入している。1996年、マイクロバスで貸切バス事業を開始した。1996年導入車は、2両が貸切専用車、3両が貸切・路線兼用車である。その後、2000年には1984年導入の路線・特定兼用車だった大型車3両が貸切登録となった。これ以外にも、京都産業大学シャトルバスを貸切輸送で運行している他、一般路線車が路線貸切に充当されるケースがある。
1984年に導入された日産ディーゼルの55号車は25年に渡る活躍を経た後、「バスコレクション」などで知られるトミーテックが動態保存している。
関西の交通機関各社ではかつてはよく見られた、ドアに指を挟むことを意味する『指詰め』という表現を未だ使用しており、ドアには『指づめにご注意』というステッカーが貼られている。
京都バス 路線系統
系統番号のつく系統のほか、出入庫の際の系統がある（庫系統）。また、免許維持を目的として例年の春分の日に1本のみ運転される路線が複数存在する。
高野営業所管轄
一般路線
庫系統
嵐山営業所管轄
一般路線
庫系統
その他
張温 (孫呉)
張 温（ちょう おん、193年 - 230年）は、中国三国時代の呉の武将、政治家。字は恵恕。揚州呉郡呉県の人。父は張允（劉表配下の張允ではない）。弟は張祗・張白。姉妹は女子三人（一人は顧承の妻）。『三国志』呉志に伝がある。
張温 (孫呉) 生涯
呉郡張氏は呉の四姓の一つに数えられ、父も地元で評判の人物であり、孫権に招かれ東曹掾となったが、早くに死去している。
張温は若い頃から行いが良く、容貌も立派であった。孫権が張温の評判を聞き、その性格を配下に尋ねると、劉基は「全琮に肩を並べる人物」といい、また顧雍は劉基の言葉を否定した上で「肩を並べる人物など見当たらない」と、さらに絶賛した。孫権が彼の父に匹敵する人物と判断し、張温を呼び寄せ語らうと、張温の見事な振る舞いに呉の群臣は揃って感嘆した。このため孫権も態度を改め、鄭重に遇するようになり、張昭からは特に期待された。議郎・選曹尚郎となり、孫登の教育係である太子太傅を務め、信任を得るようになった。また、太子中庶子の設置を提言している。
黄武3年（224年）、32歳の時に輔義中郎将に任命され、使者として蜀漢へ赴いた。孫権の信頼に応え大任を果たしたため、諸葛亮をはじめ蜀の人々にも賞賛された。この時に蜀の秦宓と呉と蜀について問答したという。陳寿の記述においては、張温が最後に蜀の政治を賛美したことに対して孫権が不快に思ったことと張温の名声の高さを妬んだことが、後述の左遷の理由として挙げられている。史家は「陳寿が私見を述べていること」を厳しく批判している。
張温 (孫呉) 生涯
陳寿の私見と異なり、正史によると、帰国すると孫権から厚遇された。孫権は張温に軍団を与え、豫章郡方面の守りにつかせた。その後、張温は殷礼の任官など他の人事のいくつかについても異議を挟んだ。さらに張温がかつて選曹郎に抜擢した人物に曁艶という者がいた。後に曁艶は尚書となったが諸官の落ち度を容赦なく弾劾し、選曹郎の徐彪とともに人事で専断的な行動が目立ったため、呉の人々の恨みを買い失脚し自殺に追い込まれていた。また、丞相孫邵も張温と曁艶に讒言されたため辞意を表明したが、孫権の許しにより復職した。その後、孫権へ賊討伐を申し出たため、孫権は張温を信じて、彼に繞帳・帳下・解煩兵（呉軍の特殊部隊）それぞれ5000人を与え、豫章討伐に向かわせた。しかし、魏の侵攻があったので張温は山越の平定に失敗した。駱統は張温のために理を尽くして弁護したが、孫権に容れられることはなかった。
結局張温派閥の専横や治理の失敗により張温は左遷された上で呉郡に戻され、6年後に病死してしまった。弟二人は官職を没収され、また姉妹も皆離別させられて、奴婢に落されることになった。『文士伝』によると、顧承の妻となっていた妹は許されて再嫁することになったが、自害したという。
張温 (孫呉) 生涯
『会稽典録』によると、余姚県の虞俊は張温の失脚を予見していた。虞俊は「張温は、才能は多いが知恵は少なく、見せかけだけのもの不誠実な人物だ」と評価している。『三国志』によると、諸葛亮は張温の失脚を当初信じられなかったが、報せが届いた後しばらく考えた上で、諸葛亮は「張温は、清濁がとても明らかで善悪をはっきり分けたゆえにより失脚した」と悟ったという。
後に『呉書』を編纂した韋昭は張温と親しい関係であったという。
小説『三国志演義』では、赤壁の戦いの際、降伏派の一人として登場し、駱統とともに諸葛亮に論戦を挑もうとしたが、黄蓋が現れて一喝される。
ナム・ジュン・パイク
ナム・ジュン・パイク（Nam June Paik、漢字表記：白南準、1932年7月20日 - 2006年1月29日）は、韓国生まれのアメリカ合衆国の現代美術家。ビデオ・アートの開拓者であるとともに、その代表的な存在である。
本貫は水原白氏。「白」が苗字で「南準」が名前なので、通常の表記形式では「ペク・ナムジュン」などとなるが、ドイツで活動を始めた時に名乗った名前がナム・ジュン・パイクであり、これが公称として定着している。
ナム・ジュン・パイク 人物・生涯
1932年7月20日、日本統治時代の京城（現在のソウル）で、繊維業を営む裕福な家庭に生まれる。1949年、朝鮮戦争の戦禍を逃れて一家で香港に移住。翌1950年、日本に移住。1956年、東京大学文学部美学・美術史学科を卒業。在学中から20世紀音楽に興味を持つ。卒業論文は『アーノルト・シェーンベルク研究』。大学の同窓生に山口昌男・宇波彰がいる。
1956年にドイツに渡り、ミュンヘン大学で音楽史を学ぶ。カールハインツ・シュトックハウゼンと出会い、大きな影響を受ける。またフライブルク高等音楽院でヴォルフガング・フォルトナーに作曲を学ぶ。
1958年から1963年、ケルンの西部ドイツ放送
(WDR) 電子音楽スタジオに勤務。内科画廊の宮田の紹介でジョン・ケージと知り合い、大きな影響を受ける。1959年、デュッセルドルフのギャラリー22でパフォーマンスアート『ジョン・ケージへのオマージュ』『テープレコーダーとピアノのための音楽』を初演。1960年、ケルンのアトリエ・マリー・バウエルマイスターでパフォーマンス『ピアノフォルテのためのエチュード』を初演。
1961年、ジョージ・マチューナスと知り合い、フルクサスに参加。ヨーゼフ・ボイスら、多くのフルクサス・アーティストと交流する。とくにボイスとの友情は終生のものとなる。
ナム・ジュン・パイク 人物・生涯
1962年、ケルンを中心に活動した破壊的なハプニング・グループ「デ・コラージュ」に参加。中心人物のヴォルフ・フォステルとともに機関紙を編集・発行。ハプニング『TVデ・コラージュ』はパイクに大きな影響を与えた。
1963年、ヴッパータールのパルナス画廊で、最初の個展『音楽の展覧会-エレクトロニック・テレビジョン』を開催。画像を歪めたり白黒反転させたりした13台のテレビ受像機によるインスタレーションを展示し、世界初のビデオ・アート展と位置づけられる。日本で若い技術者の阿部修也と出会い、彼の協力で動く立体作品「ロボットK-456」を製作し、翌年の『ロボット・オペラ』にて発表。以後、阿部はパイクの最大の技術協力者となる。
あまり知られていないが、パイクは日本初のノイジシャンである。
1964年、アメリカに移住。女性チェリストのシャーロット・モーマンと出会う。ニューヨーク・ジャドソンホールでの『第2回ニューヨーク・アバンギャルド・フェスティバル』で彼女との初共演パフォーマンス『ロボット・オペラ』を初演。以後、彼女はパイクの最大の共演者となる。
ナム・ジュン・パイク 人物・生涯
1965年、ニューヨークのニュー・スクール・フォー・ソーシャル・リサーチで個展『NJパイク－エレクトロニックTV実験、3台のロボット、2つの禅箱、1つの禅缶』を開催。ニューヨーク・ボニーノ画廊で個展『エレクトロニック展』を開催。発売されたばかりでまだ画質が低く高価だった個人用ビデオテープレコーダをいち早くアートの世界に持ち込み、ビデオ・アート流行の先鞭をつける。
1968年、ニューヨーク・ボニーノ画廊で個展『エレクトロニック・アートII』を開催。
1969年、ニューヨーク・ハワード・ワイズ画廊での展覧会『クリエイティブ・メディアとしてのTV展』で、シャーロット・モーマンとのパフォーマンス『参加するTV』『生きた彫刻のためのTVブラ』を初演。『エレクトロニック・オペラ第一番』(1968 - 1969) を制作。『9/23 ディビッド・アトウッドとの実験』（ボストンのテレビ局、WGBHで放送）を制作。
1970年、4時間の衛星中継番組『ビデオ・コミューン』（WGBHで放送）を制作。『エレクトロニック・オペラ第二番』を制作。
1971年、ニューヨーク・ボニーノ画廊で個展『エレクトロニック・アートIII』を開催。そこで行ったパフォーマンスを元に、ビデオテープ作品『シャーロット・モーマンとパイク／阿部ビデオ・シンセサイザー』を制作。
ナム・ジュン・パイク 人物・生涯
1973年、『ジョン・ケージに捧げる』『グローバル・グルーヴ』（WGBHで放送、のちビデオテープ作品として再編集）を制作。
1974年、ニューヨーク・ボニーノ画廊で個展『エレクトロニック・アートIV』を開催。
1975年、ニューヨーク・マーサ・ジャクスン画廊で個展『空中の魚 空を飛ぶのはもはやしんどい 魚 さあ飛べ魚よ もう一度』を開催。サンパウロ・ビエンナーレで「アメリカのビデオ・アート」に作品を出品。『組曲二一二』『ナム・ジュン・パイク TV編』を制作。
1976年、ニューヨーク・ボニーノ画廊で個展『空飛ぶ魚』、ルネ・ブロック画廊で個展『月は最古のTV』を開催。ケルン芸術協会で大規模な個展『ナム・ジュン・パイク 一九四六-七六／音楽・フルクサス・ビデオ』を開催。
1977年、ビデオ・アーティスト久保田成子と結婚。ハンブルク美術大学で教鞭をとる。『ドクメンタ6』に参加し、『TVガーデン』を発表。シャーロット・モーマン、ダグラス・デイヴィス、ヨーゼフ・ボイスらと衛星中継パフォーマンスを行う。
ナム・ジュン・パイク 人物・生涯
1978年、デュッセルドルフ州立美術アカデミーで教鞭をとる。同校でヨーゼフ・ボイスとのパフォーマンス『ジョージ・マチューナス追悼・ピアノ・デュエット-ボイスとパイク』を初演。東京のギャルリー・ワタリ（現・ワタリウム美術館）で個展『ジョン・ケージに捧げる』を開催。『パイクによるマースによるマース』『メディア・シャトルモスクワ／ニューヨーク』『中国では切手の裏をなめてはいけない』を制作。
1980年、ギャルリー・ワタリで個展『VIDEAいろいろ』を開催。『レイクプラシッド80』を制作。
1981年、ギャルリー・ワタリで個展『ナム・ジュン・パイクがヨーゼフ・ボイス、ジョン・ケージ、マーク・カニンガムに捧ぐ』を開催。『マイ・ミックス81』を制作。
1982年、ニューヨークのホイットニー美術館が『ナム・ジュン・パイク回顧展』を開催。「ロボット K-456」が自動車にはねられて史上初の交通事故犠牲ロボットになるというパフォーマンスを行った。『アランとアレンの不平』（ニューヨークのテレビ局・WNETで放送）を制作。アラン・カプロー、アレン・ギンズバーグとの共作で、プロデュースは久保田成子。
1983年、パリ、エリック・ファブル画廊で個展『天のランデブー』を開催。
ナム・ジュン・パイク 人物・生涯
1984年、ジョージ・オーウェルの小説『1984年』にちなみ、ニューヨーク・パリ間衛星生中継番組『グッドモーニング・ミスター・オーウェル』（ニューヨーク・WNET／パリ・FR3）を企画制作。アメリカ・フランス・西ドイツ・韓国で放送される。日本で初の作品集『ナム・ジュン・パイク タイム・コラージュ』(ISSI PRESS) が出版される。出版記念会で高橋悠治、坂本龍一、細野晴臣とパフォーマンスを行う。東京都美術館では6月14日 - 7月29日の会期で大規模な個展『ナムジュン・パイク展：ヴィデオ・アートを中心に』を開催。同時期に西武美術館で個展を開いていたヨーゼフ・ボイスとともにパフォーマンスを行う。
1986年、東京・ギャルリー・ワタリで個展『パイク／ワタリ二重奏』を開催。福井・曹洞宗大本山永平寺に参禅し、『メイド・イン・永平寺』『永平寺讃歌』を制作。ニューヨーク・東京・ソウルを衛星中継した番組『バイ・バイ・キップリング』（ニューヨーク・WNET／日本・JCTV）を企画制作。日本ではテレビ朝日で録画放送された。
1987年、ベルリンの芸術アカデミー会員に選ばれる。『ドクメンタ8』に参加。
1988年、ソウルオリンピックのために依頼されたビデオ・インスタレーション作品『多いほどよい』を制作（現在は、韓国・果川市の韓国国立現代美術館に展示）。『ラップ・アラウンド・ザ・ワールド』を制作。
ナム・ジュン・パイク 人物・生涯
1990年、フィラデルフィアの街頭に『ビデオ・アーバー』が設置される。
1992年、ソウルの美術館と画廊で、大規模な『ナム・ジュン・パイク回顧展』が開催される。
1993年、ヴェネツィア・ビエンナーレに、ハンス・ハーケらとともにドイツ館代表として参加。ドイツ館は「金獅子賞」を獲得した。東京・ワタリウム美術館で個展『パイク地球論』を開催。
1994年、ニューヨークのホイットニー美術館、ザ・ハーワード・ワイズ・ギャラリーで『TV・アズ・アクリエイティブ・メディウム展』、フロリダのフォートローダーデール美術館で『エレクトロニック・スーパー・ハイウェイ展』を開催。
1995年､光州ビエンナーレ(光州)でシンシア・グッドマンと共同で『インフォアート'95展』を企画。
1996年、コペンハーゲン国立美術館で『ビデオ・スカルプチャー、エレクトロニック・アンダーカレンツ展』を開催。イースターの日に脳梗塞で倒れ、妻の献身的な介護、リハビリ活動を経て以後車椅子生活となる。このリハビリの際の様子や、韓国への帰省を久保田成子が記録したビデオ作品『Trip to Korea』『Sexual Healing』がある。
2000年、米韓で大規模な回顧展。
2004年、ビデオテープ作品『グローバル・グルーブ2004』『ワン・キャンドル』を制作。
2006年1月29日午前6時ごろ、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミの別荘で死去。妻と看護師が見守るなか、静かに息を引き取ったという。73歳であった。葬儀では、パイクが初期のパフォーマンスでジョン・ケージのネクタイをハサミで切ったことにちなみ、参列者たちはこぞって自分のネクタイを切り、パイクの棺に納めた。韓国では、パイクが朝鮮戦争を逃れて出国したことや、米国に帰化していることで複雑な感情を抱く人が少なくなかったが、白南準美術館が着工する直前に伝えられた死去の報には、多くの国民が悲嘆にくれたという。美術館は後に2008年にソウル南郊の龍仁市にオープンした。
2007年、韓国放送公社 (KBS) は開局80年を記念し、7月27日 - 12月30日、汝矣島にある同局内の特別展示ホールで、パイクの作品をあつめた展覧会「Nam June Paik - Rhapsody in Video」を開催した。
甥の白田健
は、発明家・テレビパーソナリティで、パイクの晩年にマネージャーをつとめた。
ヒップホップグループJINUSEANのJINUは実兄の孫。
ナム・ジュン・パイク 作品
1959年
1960年
1961年
1962年
1963年
1964年
1965年
1966年
1967年
1968年
1969年
1971年
1972年
1973年
1974年
1975年
1977年
1978年
1979年
1980年
1965年
1966年
1967年
1969年
1970年
1971年
1972年
1973年
1975年
1977年
1978年
1980年
1996年
ナム・ジュン・パイク 評価
音楽や美学のほか、禅や道教などの幅広い思想・哲学に通暁していたパイクの一貫した芸術コンセプトは、「諧謔精神」「テクノロジーとエレクトロニック・メディアの人間化」「東洋と西洋の融合」である。
モニター積み上げ型のインスタレーションでは、テレビのニュース映像やポール・ギャリンなどの若手ビデオアーティストに制作させた映像を使用したため批判されている。しかし、単体のビデオテープ作品ではずっと自分で入念な編集を行った。
『グローバル・グルーヴ』を始めとした映像作品で、マーシャル・マクルーハンが予言した「グローバル・ヴィレッジ」を実現し、ラドヤード・キップリングの予言「East is East, West is West」を否定した。
日本では、美術評論家の伊東順二がパイクのビデオアートを熱心に賞賛し、「現代のレオナルド・ダ・ヴィンチ」と呼んでいる。
ナム・ジュン・パイク 評価
2006年4月25日、京畿道果川市の国立現代美術館に展示されていた『古地図2』という作品の中に、フランス語の「Mer Du Japon」（日本海）という文字があり、抗議を受けて撤去された。
オノ・ヨーコ、赤瀬川原平、松本俊夫、坂本龍一や三宅一生との親交があった。ロックバンドBOREDOMSとコラボレーションしたコンサートを行ったこともある。坂本は「A TRIBUTE TO N.J.P.」という曲を作り、1984年のアルバム『音楽図鑑』に収録している。また、死去の後、世界で初のパイク追悼イベントが東京で行なわれた際に、「tribute to Nam June Paik」という新曲を作り、会場で流した。
シャイフ・ウヴァイス
シャイフ・ウヴァイス（Shaykh Uvays, ? - 1374年）は、ジャライル朝の第2代君主で、実質上の建国者（在位：1356年 - 1374年）。
シャイフ・ウヴァイス 生涯
ジャライル朝の始祖であるシャイフ・ハサン（大ハサン）の子。ジャライル朝はイルハン朝の重臣を代々輩出したジャライル部の貴族の出自であるが、父の代にスルドス部のシャイフ・ハサン（小ハサン）との戦いに敗れてタブリーズを中心としたアゼルバイジャンを追われ、バグダードを中心としたイラクに移っていた。
シャイフ・ウヴァイスは父の死後、あとを継いでイラクの支配者となると、スルドス部からさらにジョチ・ウルスに支配者が移っていたアゼルバイジャンを奪還し、イルハン朝西部におけるモンゴル系遊牧諸部族の盟主となった。
ウヴァイスは、それまで父を含めた諸部族が行っていたようにチンギス・カンの血を引く王子を傀儡のハンに立てることをせず、自らがチンギス・ハーンの血を引くと自称してバハードゥル・ハンを称し、イルハン朝に代わるジャライル朝の支配を確立した。しかし、ジャライル朝の時代にイルハン朝の権威が全く否定されたわけではなく、その支配の基盤は全てイルハン朝を構成したモンゴル系の遊牧軍団からなっていたし、バハードゥル・ハンの称号もイルハン朝のフレグ家最後のハンとなったアブー・サイード・ハンの尊称を踏襲したものであった。
シャイフ・ウヴァイス 生涯
シャイフ・ウヴァイスはペルシア文化を愛好し、その宮廷には多くの詩人や美術家、音楽家が集まり、イルハン朝の後期に東西文化の発展によってはぐくまれたイラン・イスラム文化がより一層の深化を見せた。ウヴァイス自身も優れた文化人であり、ペルシア詩をよくした。
スミス海
スミス海（スミスかい）は、月の赤道付近の東の縁に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。スミス海は先ネクタリス代に作られた盆地であり、後期インブリウム代の地層に覆われている。
ウィリアム・ヘンリー・スミスの功績を讃えるために名付けられた。
スミス海の北にはネーピアがある。このクレーターは縁の海の南端に位置している。スミス海の北西にはシューベルトおよびシューベルト-Bがある。スミス海の南端にある黒っぽいクレーターはケストナーである。
音声言語
音声言語（おんせいげんご）とは、聴覚を利用する言語。
音声言語 概要
音声は1次元的（リニア）に認識されるため、聴覚で認識した順序でコミュニケーションが行われる。その際、音声の高低・強弱とその変化、音質、ポーズなど独特の特徴が見られる。音声言語はこれらの特徴を持つ言語である。音声は言語音と非言語音に分けられ、非言語音とは、うめきや咆吼など、単位に分けられないものを指す。音声言語という場合は言語音を中心に考えるが、非言語音も分析の対象になることがある。
音声言語 各言語との関係
音声言語と口頭言語とは異なるが、しばしば曖昧に用いられる。
音声言語は、文の切れ目をそれ自身では明示しないことが特徴である。また、意味を特定したり、限定したり、明示しない。その結果、同音語は聞き手の知識、経験、感情、立場によってさまざまに理解される。
音声言語はふつう口から発せられ、時々刻々と消えていく。このため話し手と聞き手がコミュニケーションの場を共有する直接的伝達に用いられることが多い。これに対して文字言語は筆記用具などの伝達道具を必要とし、またある程度の期間保存されるため、時間的にも距離的にも隔たった相手との間接的伝達を可能にする。しかし、19世紀に発明された電話・19世紀末から20世紀のいくつかの発明による無線を利用したラジオ放送・同様に同時期の録音再生技術、などにより、距離的に隔たった相手との1対1の、次いで複数とのコミュニケーションが可能になり、現代では時間的な点でも間接的伝達が可能となった。
視覚言語
視覚言語（しかくげんご）とは、視覚を利用する言語。
視覚は3次元的に認識されるため、空間的位置を、人間のコミュニケーションや相互作用を統べる規則として使う。また、視覚で認識した順序も同時に規則として使う。
視覚言語には、文字、動作・表情語、点字、結縄文字、手信号、手旗信号、合図などがある。
文字は2次元的に認識される。しかし、点字は3次元の認識をされる。
音声言語は聴覚言語であるが、音声表出とリンクされる動作、表情の視覚情報と統合されて認識される。
つまり、単独の情報キャリア（搬送体）として1度に与える情報が音声言語と比べて多い。しかし、音声言語は音声付属情報を伴い、文字言語よりも多くの情報を送ることができる。
五感を送信・発信の器官とすれば、このほかに振動、発光、味・臭気（性フェロモン）などによる情報伝達が可能であり、分子レベルでは電子移動、イオンなどの情報キャリアが存在する。
荒川強啓 デイ・キャッチ!
『荒川強啓 デイ・キャッチ!』（あらかわきょうけい デイ・キャッチ!）は、TBSラジオで放送されていたラジオ番組。
荒川強啓 デイ・キャッチ! 概要
「聴く夕刊」と銘打ち、報道系バラエティもしくはワイドショー的な位置づけの番組である。街頭アンケートと番組サイトの投票に基づく、ニュースのランキングを中心に構成されていた。
1995年4月10日、それまで若山弦蔵が22年間・通算5734回にわたってパーソナリティを務めた『おつかれさま5時です』→『東京ダイヤル954』に代わって放送開始。第1回のゲストは、当時の東京都知事選挙で初当選した青島幸男。
放送開始当初の正式番組名は『ザ・ファイト〜荒川強啓 デイ・キャッチ!』であったが、しばらくして現在の番組名になった。
基本として関東ローカルで放送されていたが、かつてはKZOO（ハワイ州のラジオ局）でも、毎週日曜日 - 木曜日の20:30 - 21:45（現地時間、日本時間15:30 - 16:45）に放送されていた。17時台には他のJRN系列局との同時ネットゾーンを設定。2014年3月31日以降は、17:15 - 17:25に『ニュース・クリップ』、17:30 - 17:38に『ネットワークトゥデイ』（番組開始当初から内包しているJRN全国ニュース）、17:39 - 17:41に『ネットワーク・フラッシュ』（フラッシュニュース）、17:42 - 17:45に『“ほっと”インフォメーション』（スポーツニュース、いずれも『ネットワークトゥデイ』から独立）を編成していた。
荒川強啓 デイ・キャッチ! 概要
聴取率に関しては、開始当初は『鶴光の噂のゴールデンアワー』（ニッポン放送）などに苦戦していたが、その後、聴取率首位を獲得し、終了まで1位が続いた。
歴代番組プロデューサーは、古川博志（1995年 - ）、赤坂知泰、稲見亜矢、村澤青子、朝倉靖晶（2007年 - 2009年）、飯島一彰（2009年 - 2013年）、長田ゆきえ（2013年 - 2016年）、鳥山穣（2016年 - 2019年）。
荒川強啓 デイ・キャッチ! 番組の終焉とその後
2018年4月13日に放送6000回を迎えたが、2019年1月21日の放送で3月末をもって放送を終了することを発表。3月29日（金曜日）の放送が最終回となった。TBSラジオ関係者は「TBSラジオの武器でありリスナーから支持されてきた報道路線の重要さには目を向けない。新規リスナーの開拓は大切ですけど、それでこれまで支えてきてくれたリスナーを簡単に切り捨てるのはどうなのか?という声や、自由な報道が守れなくなるのではないかと不安視する声は社内でも起きている」と語っている。最終回のエンディングでは、片桐が聴取者からのメールを読み上げている途中で涙声になり、声を詰まらせながらもメールを読み上げた後、この番組への思い入れを語った。続けて荒川が「24年に渡ってお送りして参りました『デイ・キャッチ!』、本日をもって終了とさせていただきます。（中略）“平成”という時代と共に幕を閉じる ことに当たりまして、その歴史の片隅に『デイ・キャッチ!』という番組の、その存在を刻み込んでもらえることが出来れば、幸いだと思います。長い間、ありがとうございました」と述べ、聴取者に感謝した。最後は荒川と片桐が「では皆さん、ありがとうございました!さよなら!!」と挨拶し、これをもって通算24年・全6250回の歴史に幕を閉じた。
荒川強啓 デイ・キャッチ! 番組の終焉とその後
2019年4月1日（月曜日）から、TBSラジオでは15:30 - 17:30に当番組の後継番組に当たる生ワイド番組『ACTION』の放送を開始。当番組の同時ネットゾーンに編成されていたコーナーのうち、『ネットワークトゥデイ』については、単独番組として『ネットワークフラッシュ』『“ほっと”インフォメーション』の内容を集約したうえで『ACTION』の直後に編成した。その一方で、『ニュースクリップ』は、当番組の本編とともに2019年3月29日で終了。同時間帯は、4月1日から、JRN加盟各局の自主編成ゾーンに変わった。
なお、その『ACTION』も翌2020年9月25日をもって終了。翌週9月28日からは夜間の報道番組『荻上チキ・Session-22』を本枠に移動した上で『荻上チキ・Session』に改題したため、結局は1年半ぶりに報道路線に回帰することとなったが、その『荻上チキ・Session』も2023年10月2日からは18時 - 21時に放送時間が再度変更された。そのため、それまで13時から放送していた『こねくと』（月 - 木曜）・『金曜ワイドラジオTOKYO えんがわ』（金曜）が同枠（14時から）の放送に変更されている。
荒川強啓 デイ・キャッチ! 放送時間の変遷
以下に記述する放送時間は、全て平日の放送。
放送開始当初の放送時間は16:30 - 18:00で、1997年10月から『全国こども電話相談室』の時間変更に伴い、16:00スタートとなる。さらに1999年10月からは、平日昼のワイド番組枠を短縮し、15:30スタートとなる。17:15 - 17:45は全国ネット枠となり、『小沢昭一の小沢昭一的こころ』→『うわさの調査隊』→『メキキの聞き耳』→『ニュースクリップ』、『ネットワークトゥデイ』を編成していた（地方局でも17:30で飛び乗り、または飛び降りとなる局があった）。
聴取率調査期間中はradikoとは別に、インターネットで同時放送される場合があった。また、かつては競輪中継が行われることがあり、その場合放送時間の短縮や休止があった。
ポッドキャストによる配信も行われてきたが、2016年6月30日をもって終了し『TBSラジオクラウド』に移行した。
1995年4月 - 1997年9月：16:30 - 18:00
番組開始初期のころ（1995年・1996年）のナイターオフ期間は19:00まで放送時間を延長し、18時台は『デイ・キャッチ!S』として放送されていた。
1996年のナイターオフ期には本番組の土曜版として『サタデー・デイ・キャッチ!スポーツ』（パーソナリティ：栗山英樹、三井ゆり、清水大輔）が放送された（17:00 - 19:00）。
荒川強啓 デイ・キャッチ! 出演者
荒川の休暇時のピンチヒッターはTBSの男性アナウンサーなどが務める。升田尚宏、蓮見孝之、高野貴裕、駒田健吾、中村尚登、武田一顯、安東弘樹、佐古忠彦らが務めた。
アシスタントの休暇時のピンチヒッターはTBSアナウンサーなどが務める。これまでには出水麻衣、山田愛里、久保田智子、木村郁美、安東弘樹、水野真裕美、江藤愛、高畑百合子、皆川玲奈らが務めた。
過去
主に16時台に出演。番組内ではスタジオ デイキャッチャーと呼ばれる。近藤と宮台は番組開始当初から出演。
2014年から。16:30ごろに出演。当日のニュースに関する独自調査を披露する。
2013年から。月曜日・水曜日は17:15 - 17:25、火曜日・木曜日・金曜日は17:05 - 17:25に出演。
月曜日
火曜日
水曜日
木曜日
金曜日
荒川強啓 デイ・キャッチ! タイムテーブル
2018年5月1日時点。☆はJRN系列一部ネット。
2017年年始から17時からのフラッシュニュース枠がなくなり、「ニュースクリップ」が前に延長されるようになる。
15:30 オープニング、交通情報
冒頭、荒川と片桐がヘッドラインニュースを読み上げた後、タイトルコールジングルが流れたのに続いて、荒川と片桐が挨拶。その後、簡単なフリートークを挟んで天気予報・交通情報。そして、ヘッドラインニュースを詳報する。
2012年3月までの｢デイ・キャッチ!スコープ｣の内容も取り込み、中継や専門家への電話がある。
ヘッドラインニュースの詳報が終わると、当日の内容やメッセージの受付メールアドレス・FAX番号を紹介する。
コーナーの放送時間は『東京ダイヤル954』終了時点のものをほぼ引き継いでおり、「イブニングミュージック」が「デイキャッチ・ランキング」と「噂の特ダネ大チェック」に、17時のTBSニュースが「デイ・キャッチ・ヘッドライン」に替わっている。
荒川強啓 デイ・キャッチ! タイムテーブル
16:50
噂の特ダネ 大チェック：開始当初から1996年3月まで16:50に放送。
チェックポイント：1996年4月から1997年9月まで16:50に放送。
デイ・キャッチ! プロファイリング：1997年10月から2009年3月まで16:50に放送。
月曜日：｢鈴木松美・音、その新世界｣
火曜日：｢松崎菊也のあの人の独り言｣
金曜日：｢永谷脩のプロ野球・今週の特ダネ!｣
17:05（｢きのこ習慣｣以外はJRN系列ネット。系列局は別の時間に放送）
三菱ドライビングポップス：1996年3月まで。その後三菱自動車がスポンサーから撤退し、半年後には関東ローカルとなるも、番組自体は1997年3月まで継続。
中村雅俊マイ・ホームページ：1996年10月から2009年4月3日まで。番組開始から半年間は18時台の『デイ・キャッチ!S』内で放送された。
feel the mind〜最上の出会い〜：2009年4月から2011年4月1日まで
サウンド・キャッチ：2011年4月から2013年3月29日まで（以後も2013年9月まで一部系列には裏送りで放送された）
はじめよう!きのこ習慣!：2017年4月4日 - 2017年6月27日（この番組はTBSのみでネット）
荒川強啓 デイ・キャッチ! ニュースクリップ ネット局
TBSラジオ以外の放送局は、全て独立した番組として放送。17:25のローカル枠は大半の局が道路情報・天気予報に充てているが、TBSから裏送りで流れるBGMをそのまま使用している放送局もある。
波の海
波の海（なみのうみ）は、月の泡の海の北に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。泡の海は高台になっている湖の一つとして数えられ、危難の海の中にある。波の海は後期インブリウム代の玄武岩でできており、周囲はネクタリス代の地層に囲まれている。波の海の南端にはドゥビアゴを、北東の端にはコンドルセ-Pを確認することができる。
Zapfino
Zapfino（ツァッフィーノ）は、ヘルマン・ツァップによりデザインされ1998年にライノタイプから発表されたスクリプト（筆記体）の欧文書体である。ツァップと小林章による2003年の改刻版がフォントとしてmacOSにバンドルされており、その後さらに改良を加えたZapfino Extraがライノタイプから発売されている。
第二次世界大戦中にツァップが書いたカリグラフィ作品を基に、デジタル時代に合わせたスクリプト体として投入された。片仮名表記には他に「ツァプフィーノ」などが見られる。
先ネクタリス代
先ネクタリス代（せんネクタリスだい、Pre-Nectarian Period）は、月の地質年代尺度の一つであり、45.5億年前（月の誕生時）から39.2億年前（現在の神酒の海の場所に巨大隕石が衝突した時）までの時代を指す。
先ネクタリス代 解説
ほとんどの山岳地帯の地層は先ネクタリス代の岩石によって構成されており、その後の隕石衝突によって激しく飛散している。
真木保臣
真木 保臣（まき やすおみ、文化10年3月7日（1813年4月7日） - 元治元年7月21日（1864年8月22日））は、江戸時代後期の久留米水天宮祠官、久留米藩士、尊皇攘夷派の活動家。父は真木旋臣、母は中村柳子。神官として従五位下・和泉守の官位を持ち、真木和泉守もしくは真木和泉、真木和泉守保臣として知られる。雅号は紫灘（したん）。贈正四位。
真木保臣 生涯
筑後国久留米（現在の福岡県久留米市）の、水天宮の神職の家に生まれる。
文政6年（1823年）に神職を継ぎ天保3年（1832年）に和泉守に任じられる。国学や和歌などを学ぶが水戸学に傾倒し、弘化元年（1844年）、水戸藩へ赴き会沢正志斎の門下となり、その影響を強く受け水戸学の継承者として位置づけられる。。この関東遊歴により水戸では鹿島神社の小川修理、日下部伊三治と国事を論じ、江戸では安井息軒、塩谷宕陰、橘守部といった名士と交わった。弘化4年（1847年）9月23日、野宮定祥・定功父子により孝明天皇の即位の大礼を拝観したことで尊王の志を更に強くするに至った。
天保学と呼ばれる学派を立てるだけでなく、嘉永5年（1852年）2月、同志と計らい藩政改革の建白を久留米藩主であった有馬慶頼（後の頼咸）に上らせたが、却って罪を得て久留米より離れた下妻郡水田村の大鳥居理兵衛のもとに蟄居を命じられた。理兵衛は真木の弟で水田天満宮へ養子に出ていた。
幽囚生活は、文久2年（1862年）2月までおよそ10年に渡ったが尊王の志はより強くなった。その著作『何傷録』には以下の言葉があり、新渡戸稲造は『武士道』の中で引用した。
真木保臣 生涯
士の重んずることは節義なり。節義はたとへていはば人の体に骨ある如し。骨なければ首も正しく上に在ること得ず。手も物を取ることを得ず。足も立つことを得ず。されば人は才能ありても学問ありても、節義なければ世に立つことを得ず。節義あれば不骨不調法にても士たるだけのことには事かかぬなり
その寓居・山梔窩（さんしか）には筑前福岡藩士平野国臣、清河八郎などが訪ねてきている。
大久保利通（一蔵）らと、薩摩藩の最高権力者である国父・島津久光を擁立しての上洛を計画し、文久2年に久光が上京すると京で活動する。寺田屋騒動で幽閉され、その後は長州藩に接近する。
長州藩主に「長州一藩のみが列強を相手に攘夷をしても勝ち目はない。全国一丸となって事に当たる必要がある。そのためには天皇が攘夷親政を進められること以外には道はない。」という意見具申をし採用された。しかし、この奥には「夷狄御親征名目で進発あそばし、直ちに都を大阪に移し、皇政復古の大号令を天下に布告し、大艦を造り、武備を整え、対外的武力の充実を図る」という考えがあった。そしてこの考えのもとに御親征促進運動を推し進めた偽勅の乱発に対し、孝明天皇の怒りを買い、八月十八日の政変が起きた。