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フォーティテュード・ヴァリー駅
フォーティテュード・ヴァリー駅（Fortitude Valley railway station）はオーストラリア、ブリスベンのシティートレインの地下駅で、プラットホームは４つある。2007年から2008年にかけて行われた改修工事が終了し、駅名がブルンスウィック・ストリート駅(Brunswick Street railway station)から変更された。トランスリンクの交通システムの"ゾーン1"に位置する。
フォーティテュード・ヴァリーとチャイナタウンの駅である。ブルンスウィック・ストリートとウィッカム・ストリートの交差点から入る。近くにチャイナタウンであるブルンスウィック・ストリート・モールや、ストーリーブリッジがある。
シュリンプ・スキャンピ
シュリンプ・スキャンピ（シュリンプ・スカンピ、Shrimp Scampi）とは、海老を使ったアメリカ料理のひとつ。
シュリンプ・スキャンピ 概要
クルマエビなどの中大型の海老の頭胸部や殻を牛脂・豚脂等で炒めてうま味を出し、ニンニクやバターを加えて尾肉の部分を更に炒めて供する。塩・コショウのほか、好みで赤ワインやバジル、オレガノなどのハーブ、トマトなどを加える。皿に盛る際には主食材として炊いた米や揚げたジャガイモなどを付け合せることもある。
「スキャンピ（スカンピ）」とはイタリア語「スカンポ（Scampo）」の複数形で、元々はヨーロッパ北海周辺に生息するヨーロッパアカザエビのことを指す。これがイギリスではアカザエビ類にパン粉や衣をまぶして炒め揚げした料理を指す名前となり、更にアメリカ合衆国ではザリガニ系統のアカザエビ類ではなく、クルマエビ類やテナガエビ類の総称である「シュリンプ」の範疇のエビをガーリックバターで炒めた料理を指す名前として用いられるようになった。
シュリンプ・スキャンピは、シーフードレストランチェーンレッドロブスターの人気メニューの一つであり、レッドロブスターがシュリンプ・スキャンピの普及に果たした役割は大きい。
ハワイのオアフ島・ノースショアでは、地元で養殖されている淡水産のテナガエビ類を用いたシュリンプ・スキャンピの屋台が、サーファーや一般客に人気を博している。
アメリカ合衆国の一部の地域では、ガーリックバターと刻みトマトで作ったソースをかけた料理をもスキャンピと呼ぶことがある（例：チキン・スキャンピ）。
広島県道83号志和インター線
広島県道83号志和インター線（ひろしまけんどう83ごう しわインターせん）は、広島県東広島市を通る県道（主要地方道）である。
広島県道83号志和インター線 路線状況
2005年（平成17年）4月に西条バイパス終点の八本松町宗吉まで延長され（このうち八本松西ICから大山トンネル予定地付近までの0.75 kmは国道2号東広島バイパスとの並行路線）、それまで西条バイパスから志和ICまで行くには、いったん溝迫交差点から志和インター入口まで2号線の現道を経由しないと行けなかったが、延長部分の開通で所要時間が短縮しアクセスが改善された。これにより、溝迫交差点と志和インター入口交差点付近の下り線（広島方面）の渋滞は以前と比べ改善された一方、新設部分の交通量が増加し、現道83号と交差する新設された志和インター入口北交差点付近が志和インター方面と西条バイパス方面両方で混雑し、朝、夕の通勤ラッシュ時は渋滞していた。2023年3月19日に西条バイパスと東広島バイパスが直結し、この部分の渋滞は改善された。
志和インター入口北から西志和小学校前交差点までの間でも夕方は志和インター方面に向かって、渋滞または混雑が起きる。
セントラル駅 (ブリスベン)
セントラル駅（Central railway station）はオーストラリアのクイーンズランド州、州都ブリスベンの中央駅。シティートレインネットワークの中心である。
セントラル駅 (ブリスベン) 概要
セントラルはブリスベンCBDの北端に位置しアンザックスクエアの真向かいである。プラットフォームは地下にあり、3面6線の通過式である。トランスリンクシステムのゾーン1に位置する。プラットフォーム直上の駅ビルには、ホテルや商業施設、クイーンズランド鉄道（QR）のトラベルセンター、コインロッカーがある。
セントラル駅は1889年に開業した。トタン屋根の木造駅舎のある簡素な駅だった。1901年に時計塔の付いたサンドストーン造の駅舎に建て替えられた。プラットフォームにはトレインシェッドが設置されていたが、1966年に解体され橋上駅舎や商業施設が建設された。1980年代には高層のホテル棟が加わった。
西郷バスストップ
西郷バスストップ（にしごうバスストップ）は、福島県西白河郡西郷村にある東北自動車道のバス停留所である。国道4号と東北自動車道が交差する付近にある。
西郷バスストップ 隣
E4東北自動車道
(14)白河IC - 西郷BS - (14-1)白河中央スマートIC - 阿武隈PA - (15)矢吹IC
福島交通
矢吹中央インターチェンジ
矢吹中央インターチェンジ（やぶきちゅうおうインターチェンジ）は、福島県西白河郡矢吹町にあるあぶくま高原道路のインターチェンジである。
当ICから玉川ICまでは有料区間である。
矢吹中央インターチェンジ 隣
E80 あぶくま高原道路
(1) 矢吹IC - (2) 矢吹中央IC - 矢吹TB - (3) 玉川IC
MAKE-UP
MAKE-UP（メイクアップ）は、日本のロックバンド。
アニメ『聖闘士星矢』の主題歌「ペガサス幻想」のヒットで有名。
多くの作品が未CD化や廃盤のため入手困難であったが、2004年にリリースされたBOX SET『MEMORIES OF BLUE』によって復刻された。
その後はHARD ROCK SUMMITへの参加や、劇場版『聖闘士星矢 天界編 序奏〜overture〜』の主題歌を担当するのみで活動は稀だったが、2009年に再結成することを発表した。
MAKE-UP ディスコグラフィ
映画『天装戦隊ゴセイジャー エピックON THEムービー』主題歌。リアルメディア商品としては『天装戦隊ゴセイジャー「てんそうCDブック」』（2010年7月21日）にフルサイズ版が初収録。後に『天装戦隊ゴセイジャー 全曲集 スーパーソングスダイナミック!』（日本コロムビア）にもフルサイズ版が収録。MAKE-UPのシングルおよびアルバムへの収録予定は未発表。
討論
討論（とうろん）は、一般的には一定の議題について意見を闘わせることを指し、法令上においては公職選挙法第261条の2や社会教育法第5条における「討論」がこの意味で用いられているとされるが、議事手続（国会法や地方自治法第115条）においては上の意味とは区別され、特有の意義を有し、ある表決を要する議題となっている案件が表決に付される際にその前段階においてその案件に対して議員（委員）が賛成又は反対の意見を表明することを指す。議事手続における討論は案件に対する賛成・反対の意見表明の手続であり、法令上、単に意見を闘わせることを指す場合には区別のために「討議」あるいは「自由討議」が用いられることもある。
討論 議事手続における討論
議事手続においては質疑が終ったときには討論に入る（衆議院規則118条、参議院規則113条）。議事手続における討論は賛否双方の立場から相互にその主張を述べて自己と反対の意思を有する者を自らと同じ意見に与させることを目的とする。
国会では、政府予算とその関連法案は会期の冒頭にまとめて提出されるが、一般的な法律案などの議案は1回の会期中に逐一提出され、個々の議案ごとに質疑と採決が行われる。
議事手続における討論はその表決をとる案件に対して議員（委員）が賛成又は反対の意見を表明することであり、逐一表決を行う国会では表決にかけられる議案の一部に賛成あるいは反対のごとき発言は認められていない。衆参両院の規則においても「議事日程に記載した案件について討論しようとする者は、反対又は賛成の旨を明かにして通告しなければならない」としている（衆議院規則135条、参議院規則93条）。
議事手続上における討論においては感情論にエスカレートして議論の収拾が困難となる事態に陥ることを避けるため、原則として一人一回ずつで反対者と賛成者が交互に行う「討論一人一回・交互の原則（討論交互の原則）」がある。
討論 議事手続における討論
なお衆参両院の議長が討論で発言を行うこともできるが、この場合、事前に通告を行った上で職務を副議長に任せて議席に戻り、発言に立つ。議席に戻った議長は、表決するべき議案にかかる採決が終了した後に、議長席に復帰する（衆議院規則138条、参議院規則119条）。
このほか議事手続上において行われる討論においては、議事混乱のおそれがあるため討論に対する質疑は一切認められない。
地方議会では国会と異なり、自治体首長が提案する議案は会期の冒頭にまとめて提出され、質疑を経たのち、会期の最終日に集中して採決を行う。このため、採決の直前に行われる本会議場での討論では、「首長が提案した議案の全部に賛成」「一部に反対」「全部に反対」の3種類で態度を表明し、その理由を発言する。
夏井いつき
夏井 いつき（なつい いつき、1957年〈昭和32年〉5月13日 - ）は、愛媛県を拠点に活動する日本の俳人・エッセイスト。本名は加根伊月（かね いつき）。帝塚山学院大学リベラル・アーツ学部客員教授。
愛媛県南宇和郡内海村（現・愛南町）の出身で、同県松山市に在住。現夫は、CM・映像プロデューサーの加根光夫（兼光）（詳細後述）。
夏井いつき 経歴
愛媛県立宇和島東高等学校普通科を経て、京都女子大学文学部国文科を卒業後の1980年 (昭和55年)に、国語科教諭として松山市立余土中学校へ赴任。1982年に御荘町立御荘中学校へ転任した。
教師時代から、仕事と家庭を両立させながら、唯一の趣味として独学で俳句を嗜んでいた。1988年 (昭和63年)に、教職を辞したうえで俳人に転身。黒田杏子に師事しながら、自宅のある松山を拠点に、俳句を本格的に手掛け始めた。
1997年（平成9年）には、俳句集団「いつき組」を結成するとともに、「組長」に就任。全国の小中学高校生を対象としたカリキュラムの一環として「句会ライブ」という俳句教室を開催している。
2008年からは、パイオニアの音を使って遊ぶ楽しさを伝えるWebサイト、’Sound Lab.’にて、お題の音を聴いて俳句を作り投稿する『音俳句』のコーナーの選者を務めていた。このサイトは、同年に開催された第2回企業ウェブ・グランプリにて、最優秀賞であるベストグランプリを受賞した。
2013年（平成25年）からは、『プレバト!!』（毎日放送制作・TBS系列全国ネットのバラエティ番組）内の企画「才能査定ランキング」で、俳句部門の査定を担当。事前に提示した1枚の写真を基に、著名人のゲストが作成した俳句を、容赦のない毒舌で評価・添削する姿が人気を博している。
夏井いつき 経歴
2014年（平成26年）には俳人としての活動の窓口として「株式会社夏井&カンパニー」を設立。取締役に就任（代表取締役は夫の加根光夫）。
2015年（平成27年）には、「俳都松山宣言」を全国に発信する俳都松山大使に就任。正岡子規後100年の俳句の現在から、さらに俳句の未来に向かった活動を展開すべく、「100年俳句計画」を提唱している。
2018年（平成30年）には、「『プレバト!!』へのレギュラー出演によって全国的な俳句ブームを牽引した」との理由で、第44回（2017年度）の放送文化基金賞を個人・グループ部門で受賞。6月3日からは、「伊月庵（いげつあん）」という句会場を、松山市の道後温泉近くに開いている。
2018年12月31日には、『第69回NHK紅白歌合戦』（総合テレビ・ラジオ第一）に、ゲスト審査員の1人として出演した。俳人が『NHK紅白歌合戦』の審査員に起用される事例は、 第23回（1972年：昭和47年）の中村汀女以来46年振りである。
2021年（令和3年）には、春陽堂書店が主催する第四回種田山頭火賞を受賞した。
夏井いつき 俳人としての作風・活動
中学校の国語教諭時代に懇親会の幹事を任された際に、自作の句を書いた紙を会場のテーブルへ置くことによって、出席者の座席を決めていた。そのことがきっかけで購入した歳時記に掲載の季語に感銘を受けたことから、作句へ真剣に取り組むようになったという。
俳人としての活動に専念してからは、「感じたままを表現する」という自由な句作をモットーに掲げる一方で、季語と五七五の定型を守る「有季定型」に則った句作も重視している。前述した「句会ライブ」の開催や、東京メディアシティで収録する『プレバト!!』への出演以外にも、「俳句の種まき活動」と称して精力的に活動。吟行会、故郷・内海（愛媛県愛南町）でのイベント「トレッキング・ザ・空海」、松山市で毎年開催される俳句甲子園へ参画しているほか、松山市による「松山市俳句ポスト365」の選者、地元紙の愛媛新聞で「集まれ俳句キッズ」というコーナーを担当している。
夏井いつき 俳人としての作風・活動
さらに、月刊俳句マガジン「いつき組」を発行。携帯電話のiモードサイトで毎日更新される「俳句の缶づめ」に携わるなど、活躍の場を広げている。2015年（平成27年）に歌手のマユミーヌが発表したCDブック「俳句ソングス 横尾嘉信 編」には、夏井が詠んだ句にクリエイティブディレクターの横尾がメロディーを付けた楽曲「密会」を収録。夏井自身も、作詞者として名を連ねている。また、同年11月19日に開館したNIFREL（大阪府吹田市の水族館）では、「生き物たちの一番面白い特徴や特性を知るための謎かけ」として「生きもの五七五」（水槽などで飼育する生物の特徴や性格を俳句で表現した種名版）の監修を担当。同館がオープン1周年を迎えた2016年（平成28年）には、予約抽選制の「句会ライブ」を館内で開いたり、俳句の選者として月に1回出演している『NHK俳句』（NHK Eテレ）に初代館長・小畑洋をゲストに招いたりしている。
自宅のある松山市を中心に活動している関係で、東京での仕事（『プレバト!!』の収録など）がある場合には、松山との間を飛行機で往復。夏井自身は、同番組への出演を「『俳句の種まき運動』の一環」とみなしながらも、「（俳句への）注目度が急に高まったのは、『プレバト!!』以外の何ものでもない。（俳句に対する）敷居やハードルを、ブルドーザーでガーッと（一気に崩された感じがする）」と語っている。
夏井いつき 俳人としての作風・活動
『プレバト!!』で査定を担当する「俳句の才能査定ランキング」では、おおむね厳しい口調で俳句の添削・評価ポイントを発表するため、番組内のナレーションや番組表の紹介文では夏井を「毒舌先生」と称することが多い。夏井によれば、「下手な俳句が目の前に出てくると、（推理小説における）シャーロック・ホームズのように、『作者は何を言いたくてこの句を詠んだのか』と推理しなくてはならない。逆に、良い俳句に出会うと、（自分の）血がきれいになったような気になる」という。なお、2014年（平成26年）には、同企画から派生した書籍として『超辛口先生の赤ペン俳句教室』を朝日出版社から刊行。翌2015年（平成27年）11月末までの1年間で累計発売部数が5万部を突破するなど、俳句関連の書籍では異例のベストセラーになった。なお、『プレバト!!』では、作者名を伏せた状態で俳句を査定。査定後のスタジオ収録で作者名が明かされると、俳句の表現に慣れていない作者が表現したかったことを確認したうえで、添削を通じて確認内容に沿った表現を提案している。その一方で、自作の俳句を披露する際には、あえて自分で解説せずに鑑賞者の解釈に委ねている。
夏井いつき 俳人としての作風・活動
ちなみに、『プレバト!!』の「俳句の才能査定ランキング」では、Kis-My-Ft2メンバーの横尾渉・千賀健永・北山宏光・二階堂高嗣・宮田俊哉が作った兼題作品を定期的に査定。横尾と千賀の作品を、とりわけ高く評価している。その縁で、横尾と千賀から曲の作詞を依頼され、自身の俳句を別の人に選句して並べてもらうという形で「王国の蝶」（横尾と千賀によるユニット曲）の作詞に参加している。
さらに、自身の執筆による「俳句の世界」が、三省堂の令和3年（2021年）度版中学校3年生向け教科書『現代の国語3』に教材として採用されている。
毎日放送が1983年から毎年12月の第1日曜日に大阪城ホールで開催している「サントリー1万人の第九」では、2016年開催の第34回公演で、「1万人の第九特別合唱団」への参加者全員から募集した俳句の選定を担当。選定した句が、公演のパンフレットに掲載された。新型コロナウイルスへの感染拡大を背景にインターネット向けのライブ配信コンサートとして無観客で開催された2020年の第38回公演では、同局が制作する『プレバト!!』の出演者を代表して、梅沢富美男と共に「奇跡の『第4楽章』リモート合唱企画」（ベートーヴェン「交響曲第9番」第4楽章の歌唱動画投稿企画）に参加。投稿した動画が、大阪城ホール内に特設された大型スクリーンで公演中に放映された。
夏井いつき 人物・家族
生家では、明治時代から特定郵便局を開設。夏井の幼少期まで局長を務めていた祖父は、近隣の家庭で子どもが生まれるたびに子どもへの命名を託されるほどの名士であった。夏井自身も、俳号の「いつき」の由来である本名の「伊月」を祖父から付けられた。
母校の宇和島東高校へは、生家からバスで片道2時間ほどかけて通っていたという。
学生時代はバレーボールの選手で、現在のリベロに相当するポジションに就いていた。中学校の教師時代にも、地元の教員チームに参加している。ちなみに、教師時代には、教え子やバレーボール仲間から「原田知世に似ている」と言われたという。
中学校の教師だった25歳の時に、教師仲間の男性と結婚。教師の仕事に愛着を持ちながら、結婚後に1男1女の2人の子どもを授かった。しかし、30歳の頃に舅が他界。その影響で体調を崩した姑を、松山市内にある夫の実家で介護する必要に迫られたことから、やむなく教職を辞した。退職の際には、当時の教え子に対して、「これから俳人になる」と約束したという。
夏井いつき 人物・家族
さらに、俳人としての活動を始めてから10年後（40歳の時）に、実母が脳腫瘍を発症。俳人としての活動だけで生計を立てることがままならない状況で、姑と実母の介護に疲弊したことから、前夫とそれぞれの親を介護することにし、2人の実子は夏井が引き取るという条件で離婚。ちなみに、俳号の名字に用いている「夏井」とは、前夫の名字から採られた。。
離婚後は、「（俳句と関連のない案件や、俳句の広報につながらない案件を除いて）依頼された仕事はすべて引き受ける」というスタンスで、俳人としての活動に没頭。「俳人になる」という前述の約束を守るべく、あえて教職へ復帰せず、「次の仕事につなげたい」との一心で話術を磨いた。句会などの活動を通じて知り合った縁から、家庭にトラブルを抱える複数の児童を、保護者の了承を得たうえで「御幸（みゆき）ハウス」と称して自宅に無償で住まわせたことがある。
また、俳人仲間と共同で有限会社マルコボ.コムを設立。夏井自身は、「（再婚相手の加根を含めた）夫婦2人の終活会社」として株式会社夏井&カンパニーを設立したことを機に退社している。
夏井いつき 人物・家族
現夫の加根は、夏井より8歳年上で、かつて博報堂の関西支社に勤務。CMプロデューサーとして、「マロニーちゃん」（中村玉緒が出演するマロニーのテレビCMシリーズ）などを手掛けていた。夏井が46歳だった2003年（平成15年）に、インターネット上で配信する番組への出演を夏井へ依頼。出演自体は諸般の事情で実現しなかったが、かねてから趣味で俳句を詠んできたこともあって、夏井との交際を始めた。その後は、関西支社のある大阪から松山を訪れるたびに、夏井の自宅で実子などの面倒を見ていたという。夏井自身は生活苦などを理由に再婚を渋っていたが、49歳だった2006年（平成18年）に、「（自分は50代の後半で）歳を取っているけど、結婚しましょう」という加根からのプロポーズをきっかけに再婚。加根は、後に博報堂を定年で退職すると、松山市内で夏井との同居を始めた。現在は、フリーランスの立場で、映像プロデューサーとしての活動を継続。その一方で、夏井の仕事先にマネジャーとして同行するなど、公私にわたって夏井を支えている。2014年には、株式会社夏井&カンパニーを設立するとともに、代表取締役へ就任した。
妹はチェリストのナサニエル・ローゼンと結婚している。
2017年度（平成29年度）から、帝塚山学院大学リベラル・アーツ学部の客員教授として教職に復帰。就任後は、俳人として活動するかたわら、俳句の集中講義を担当している。
和服を着るのは『プレバト!!』の収録や関連イベントへ出演する場合のみで、他の番組（『NHK俳句』など）には洋装で出演している。夏井によれば、「『プレバト』の和装はコスプレのようなもので、普段は洋服しか着ない」という。
松根油
松根油（しょうこんゆ、pine root oil）は、マツの根を低温で乾留することで得られる油状の物質の総称。狭義には松根テレビン油のことをいう。他方でマツの幹部（松幹）を原料とする場合には、厳密には松幹油（pine stem oil）あるいは松炭油（pine charcoal oil）と呼ぶべきところ、松根油にまとめられる場合が多い。なお、落葉松の葉を乾留した針葉油（pine needle oil）は松根油とは区別されている。
アジア・太平洋戦争中の日本では航空用ガソリン（航空揮発油）の代替物としての利用が試みられたが、非常に労力が掛かり収率も悪いため実用化には至らなかった。
松根油 概要
広義の松根油は松根原油（pine root crude oil）、松根タール（pine root tar）、松根取込原油（pine root total oil）、松根乾溜油（pine root distilled oil）に分けられる。
松根油の製造には老齢樹を伐採して10年程度経った古い伐根が適しているとされる。この松の根を掘り出して空気を遮断した状態で乾留し、揮発成分を水で冷却すると、木酢液、タール、松根粗油（第一次精油）が得られる。この松根粗油（第一次精油）を蒸留してタールなどを除去したものが松根テレビン油（狭義の松根油）である。
松の根とは別に、松の幹から採取される松脂（松ヤニ）を蒸留することでも同様にテレビン油を得ることができる。戦時中には燃料や機械油不足の対策として松ヤニから燃料や機械油を精製する計画も同時並行で行われた。そのため詳細な工程を知らされずに原料の採取に動員された一般市民の間では両者は区別されず「松根油」と呼ばれた。
松根油の成分は主にα-およびβ-ピネンなどのテルペノイドだが、戦時中に松根油を担当した研究者による再現実験では、モノテルペンとジテルペンをほぼ等量含み少量のセスキテルペンその他を含む混合物が得られている。
松根油 日本における航空燃料としての利用の試み
1944年（昭和19年）7月、ドイツではマツの木から得た油を燃料に混ぜてジェット戦闘機を飛ばしているとの断片的な情報が日本海軍に伝わった。
ドイツ駐在海軍武官から海軍軍令部への電報によるもので、これを受けて海軍、さらに陸軍、農商省、内務省が技術開発に乗り出した。
なお、松脂（松ヤニ）採取については、ロジンやテレビン油の原料として戦前から産業化されていたが、代替燃料の原料として注目を浴びることとなった。
松根油 日本における航空燃料としての利用の試み
1944年10月20日に最高戦争指導会議において松根油等緊急増産対策措置要綱が決定され、1945年（昭和20年）3月16日には松根油等拡充増産対策措置要綱が閣議決定された。戦時中の宣伝によると「200本の松で航空機が1時間飛ぶことができる」とされ、学徒を動員し伐採が行われた。原料の伐根の発掘やマツの伐採には多大な労力が必要なため、内地に残った高齢者、女性や子供が動員された。得られた伐根を処理するため大量の乾溜装置が必要となり、計画開始前には2,320個しか存在しなかったところ、同年6月までに46,978個もの乾留装置が新造された。これらは原料の産地である農山村に設置されて、大量の松根粗油が製造された。その正確な量については不明であるが、『日本海軍燃料史』（上）45ページには「20万キロリットルに達す」という記述があるという。明宝歴史民俗資料館の入り口には当時使用された乾溜缶が展示されている。1942年（昭和17年）頃、仙台市御立場町（現・宮城野区東仙台一丁目）の松原街道（現在の宮城県道8号仙台松島線）の両端に沿って松並木が存在していたが、樹齢300年以上の松もふくむすべての松並木が松根油採取のために伐採されている。一方で高知県の大方町にある入野松原は伐採命令に抵抗したことで現在でも残っている。
松根油 日本における航空燃料としての利用の試み
乾留された松根粗油は、ドラム缶に詰められ鉄道等で精製工場に送られた。各地に配置された第一次精製工場で軽質油とその他の成分に分け、そのうち軽質油をもとに第二次精製工場で水素添加などの処理を施し他の成分を加えて、航空揮発油を製造する計画であった。第二次精製工場の主力は四日市市と徳山（現周南）市の海軍第二・第三燃料廠であった。しかし四日市では度重なる空襲により最終製品の製造には至らず、徳山でも1945年5月14日から生産された500キロリットルの完成を見たのみである。この松根油確保のために谷田部海軍航空隊の練習航空隊の学生も借り出されている。この任に予備学生14期として従事した、元鹿屋海軍航空隊昭和隊所属の杉山幸照少尉曰く、当時「こんなものを掘って、いつまで続くもんかなあ……」と思った、と著書で述べている。また作業に動員された軍人や民間人からも疑問に感じたという証言が多く得られている。
運搬の手間を省くため飛行場内や付近に精製施設を設け近隣の松を運び込んで利用する計画もあった。人吉海軍航空隊基地では付近の森の中に精製所を建設していた。東京の「著名なクラブのゴルフ場」に乾溜装置が据え付けられ、コース内の松根の掘り出し等に進んで参加し模範を示すよう、会員に対して要請がなされるというケースもあった。
松根油 日本における航空燃料としての利用の試み
製造された揮発油を航空燃料として使うには追加工程が必要なため、レシプロ機に使われたという公式記録はないが、「松根油」と書かれたドラム缶を飛行場で見たという証言もあり他の燃料と混合し代用ガソリンとして使用したと推測されている。
千葉県館山市の館山航空隊で航空機の整備等を担当した元海軍上等兵機関長の証言では、1945年5月頃に「松根油」と書かれたドラム缶の内容物をガソリンと混合して紫電改などに給油したと証言している。
また、1945年6-8月頃、北京市の南苑飛行場にあった第5航空軍の第28教育飛行隊では、飛行機の燃料が不足して2,3日に1度の発着をすることしかできなくなっていたため、日本から送られてきた松根油を混ぜた燃料を積んで試験飛行を行い、傾斜角度をつけて旋回したり、垂直旋回したりしたところ、エンジンが詰まり、プロペラが止まったため、部隊長らは相談して「松根油を使うときは、傾斜15度以上の急旋回はすべからず」という珍命令を出した。第28教育飛行隊の操縦者だった高田英夫は、それでは旅客機並みの機体操作しかできず、戦闘機がおとなしい旋回をしていたらたちまち撃ち落とされてしまうと考え、命令を聞いて情けないやら、くやしいやらで腹が立ってきた、と回想している。
松根油 日本における航空燃料としての利用の試み
海軍ではターボジェットエンジンを搭載した橘花への使用を目指し、テスト飛行時に松根油を含有する低質油での飛行に成功した。終戦直前には一定量を確保していたが横浜大空襲で貯蔵施設が火災に遭い失われたとされる。この火災の黒煙を見た昭和天皇は米内光政から松根油が燃えた煙だと聞くと「松根油は農民が苦労して集めたものではないか。至急消すよう」と言ったとされる。
戦後、全国の産地に未精製の松根油が残されたが、利用についてのエピソードは採掘記録に対して乏しい。重油に近い性状の松根原油は、燃料事情が逼迫した戦後唯一の液体燃料として焼玉エンジンを使う漁船用の燃料として活用されたほか、DDTを農薬として乳化・希釈する際の溶媒に使用されるなど、戦後の食糧難の時期に役立てられた。そのため、一部の地域では戦時中に掘り出された松根の乾留が1946年（昭和21年）まで続けられている。また、民間に放出され代用ガソリンとして使用されており、本田宗一郎の記憶によると旧陸軍が放出した無線機の発電用エンジンを使用したモペッドにも使われていたという。なお、米国戦略爆撃調査団およびシャウプ使節団のメンバーとして来日したことのあるジェローム・B・コーヘンによると、進駐軍が松根油をジープの燃料として試験的に用いてみたところ、数日でエンジンが止まって使い物にならなくなった。また、饒村曜はカスリーン台風で山間部の土砂災害が多発したのは、松根油精製のため広範囲に松が伐採され手入れもされなかったことが原因の一つと指摘している。
松根油 松ヤニの利用構想
松根油と平行し、伐採せずに得られる松ヤニを利用する構想もあり、実現に向けて各地で調査や研究が行われた。新聞記事には松ヤニ収集を奨励する記事が多く掲載され、山中の松から収集する者もいた。しかし実際には1日に20グラム程度しか得られないなど非常に効率が悪く、使用できる燃料や機械油が完成したという記録もない。戦後も皮が剥がれた痕やV字の傷跡のある松が各地に残されている。
矢吹陸軍飛行場では使用する航空機の燃料や機械油を得るため精製施設を建設した。飛行場が所在する矢吹町の大池公園にある松から松根油を製造するのと平行し、松ヤニの採集も行われた。実用化はされなかったが公園内には現在でも皮を剥がされた松が残っている。
長崎市へ原爆が投下された当日、香焼島で松ヤニを収集していた写真技師が原爆のキノコ雲を撮影している。
JR貨物U11D形コンテナ
U11D形コンテナ（U11Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、12ft 私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。現在は使用されていない。
JR貨物U11D形コンテナ 概要
本形式の数字部位 「 11 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積11 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算のため、内容積10.5 - 11.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途（主たる目的または、構造）が 「 特殊構造 」を表す記号として付与されている。
JR貨物U11D形コンテナ 番台毎の概要
1
1991年（平成3年）に試作された日本通運所有の産業廃棄物輸送用コンテナである。日本フルハーフで製造され、自重は1.7 t、荷重は5.0 tである。
有蓋コンテナではあるが、屋根は開閉可能となっており、妻面の扉もダンプアップによる荷おろしに対応するため、上方にヒンジを設けたアオリ戸となっている。反対の妻面には、上部へ昇降するための梯子が設けられている。積載品目として、コンクリートくず、金属くず、ゴムくず、廃プラスチック、繊維くずなどが想定されていた。
フォークト関数
フォークト関数（Voigt function、フォークトかんすう）は分光学のスペクトルの幅にみられる分布関数である。ドイツの物理学者ヴォルデマール・フォークトの名にちなんでいる。ホイクト関数と表記される場合もある。また、フォークト分布やフォークト・プロファイル（Voigt profile）と呼ばれることもある。
X線、ガンマ線を含む電磁波は固有の線スペクトルにコーシー分布（ローレンツ分布）であらわされる分布をもっていて、それを分光器で観測する時、原子の熱振動などランダムな事象による正規分布（ガウス分布）にしたがう分布の広がりが加わることになる。したがってスペクトルの分布はガウス分布 G(x; σ) とローレンツ分布 L(x; γ) が畳み込みされた関数によって
と表される。ただしここで x はピーク中心を x = 0 とし、
である。
フォークト関数は正規化された分布関数の畳み込みなので、それ自身も正規化されている。
上杉純雄
上杉 純雄（うえすぎ すみお、1948年（昭和23年）10月4日 - 2020年（令和2年）3月4日）は、日本の銀行家、実業家。UCカード社長、みちのく銀行代表取締役会長等を歴任した。
上杉純雄 人物・来歴
神奈川県生まれ。神奈川県立湘南高等学校、早稲田大学法学部を卒業後、富士銀行（現・みずほ銀行）に入行。
同行時代は、主に証券、リテール部門を担い住宅ローンや、現在のみずほマイレージクラブの原型といえる富士ファーストクラブのほか、全店規模におけるデータベース構築にも携わり、常務執行役員等を歴任。
2002年、UCカード社長に転じ、銀行との関係強化、他のカード会社との事務処理共同化を進めたほか、日本クレジットカード協会会長も務めた。
2005年、相次ぐ不祥事の発覚に伴う業務改善命令の発動によって、当局から経営体制の刷新を求められていたみちのく銀行代表取締役会長に就任し、ガバナンスとコンプライアンス強化に取り組んだ。その後、立て直しもある程度進んできたこともあり、代表権は2008年の取締役会を以て返上。2010年6月末には取締役からも退いた。
2020年3月4日午前6時30分、神奈川県内で病死。71歳没。
国鉄NC1形コンテナ
国鉄NC1形コンテナ（こくてつNC1がたコンテナ）は、1985年（昭和60年）に5 t級の汎用コンテナ登録が解禁されると同時に日本通運が所有し、日本国有鉄道およびそれを継承した日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入していた、12 ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。
国鉄NC1形コンテナ 概要
本コンテナは、製造メーカーにより多少の差異はあるもののC31形を基本として、一部にC35形の設計を取入れた造りとなっている。ただし、文献によっては広義の意味として、「C31形式をベースとしている」とも記されている。またコンテナ内部は、C35形とは異なり通常通りベニヤ板が貼り付けられて、湿気対策が施されている。1987年（昭和62年）4月の分割民営化でJR貨物が発足したため、その後の増備は中止となった。
その後、1990年（平成2年）度に全国通運所有のZC1形104個とともに、NC1形695個がJR貨物に譲渡された。しかし、1997年（平成9年）度以降、19D形や19G形などの新形コンテナの登場により、用途廃止 ・ 廃棄が進み、2007年（平成19年）度に全廃された。
国鉄NC1形コンテナ 特記事項
本来は国鉄以外の民間企業が、登録者側の自己都合により所有して「UC1形式」として登録される私有コンテナながらも、日本通運登録「NC1形式」と同業者である全国通運登録「ZC1形式」の両者の割り当てのみ、形式記号の頭一桁目の記号が異なっている。
これは、登録の前年に行なわれた1984年2月1日付けで、従来からの『ヤード集約輸送』が全国一斉に廃止された影響で、国鉄所有の有蓋貨車数万両を含む各種の貨車がコンテナ車や、各種の燃料 ・ セメント輸送用のタンク車 ・ 紙輸送(新聞紙用の原紙ロール)のほか、ごく一部の専用列車系列用の貨車を除き使用停止となり、大量の貨物輸送ができなくなってしまった。これに対して、翌年の1985年3月ダイヤ改正では国鉄が合理化で輸送できなくなってしまった貨物の一部となる、1.500万トン輸送体制に向けて、コンテナ列車を大増発して対応することになった。
国鉄NC1形コンテナ 特記事項
ところが、もともとの伝統的なヤード集約輸送が引き金の一つとなり、発生し続けていた累積債務は約37兆円という天文学的な金額までに赤字が膨らんでいた。この影響により、あらたに1.500万トン輸送体制の計画には、当然ながら国鉄自身が従来から所有していた数万個の汎用コンテナだけでは到底足りず、またこれらのコンテナも日々の稼動で宿命的に傷み続けるので、傷みや廃棄処分に対応した修理や補充などの手当ても必要となっていた。しかし、すでにこれらに対応できる財源は枯渇していたものの、国鉄自らの都合でほとんどの貨物輸送を一斉に止めることによる社会的な影響は計り知れず、苦肉の策として1984年の貨物輸送停止と同時にあらたな新形式であるC35形式を緊急的に登場させた。
これは従来のコンテナ製造過程と比較して、製造工数（いわゆる、製造する手間）や材料費の削減を極限まで実施して生まれたC35形を、極力外注（製造メーカー）への発注数を削減し、代わりに国鉄が全国に配置していた自社工場や、車両センターなどの工作設備を動員してできる限り内製化を図り、わずか2年足らずで11,600個という大量生産にこぎ付けた。
国鉄NC1形コンテナ 特記事項
さらに財政難を補う秘策として、1970年10月から私有コンテナ制度が正式に初じめて登場した以前より、すでに汎用5 tコンテナを国鉄自身が大量に所有し続けて貨物収入の主力としてきた事業と競合する事を恐れて、汎用5 tの私有コンテナ化を私有制度発足以来頑なに15年間にわたり認めてこなかった方針を転換して、民間資本を活用した大量のコンテナ増強を計画し、新形式による参加企業を募った。
このいわゆる「国鉄救済案」に応じたのが、古くから国鉄と一身同体的に全国各地のたとえ山奥のへき地に点在する小規模的な貨物取り扱い駅での、地場産業品などの集配業務を幅広く担っていた日本通運を筆頭に、また会社設立時よりつねに資本金の50%を保有する筆頭株主である国鉄の傘下系列子会社の全国通運、さらに会社設立時より今日まで大量のタンク車による石油製品を輸送しつづけ、また私有タンクコンテナやホッパコンテナの登場以来、大量の特殊コンテナをリースで供給し続けてきた日本石油輸送の三社であった。このうち、通風形式増備を選んだ日本石油輸送以外の二社が実質的には国鉄汎用コンテナの代用品増備策に参加し、見返りとして後年に国鉄が買い戻すことを参加の条件としていた。
また、日本石油輸送があえて通風コンテナを選びさらに後年に国鉄が買い取る契約をしなかった理由は、すでに前年の1984年5月に新しく開発した通風機能の構造が異なる数種類の通風／汎用兼用コンテナである、UV1形の試作品テスト輸送の結果により、近い将来に新型通風コンテナによるレンタル事業に新しく参入する計画を持っていたためである。これを日本通運などの汎用形増備開始と同時に、二年間で『通風／汎用兼用』タイプ（ 1.310個）および、『通風／簡易保冷兼用』タイプ（ 102個）の二種類を合わせて1.412個を独自に用意して、使い捨てレンタル用として登録した。
国鉄NC1形コンテナ 番台毎の概要
すべてのコンテナの両側面左下角部位（荷票挿しの下部）には、製造された年月日が黒字で表記されていたが、後年の塗り替えでは継承されなかった。
また、大部分が後年JR貨物に譲渡(買い上げ)されているが、所有者がJR貨物へと変わったために譲渡直後にはすべての譲渡コンテナの両側面左上角に、やや長方形状のうす緑色地または、青色地にそれぞれ白色抜き文字で『JR貨物』と記した大判シールを貼り付けた。また、同じ両面の中央に黄色地の幅広斜線内に記されていた『日本通運』や、赤色のマル通マークなどはすべて黄色に塗りつぶされた。その後、定期検査時期などに合わせてコンテナ四面の形式記載部位をはじめ、二箇所のシール貼り付け面などの一部をのぞいて元々のコンテナ下地色であったグレーまたは、数は少ないもののC35形から下地色が切り替わった青色にあわせて、全体がそれぞれの一色に塗りかえられた。
※ごく一部の固体は、専属荷主の『Panasonic』カラーとなっていた。
1 〜 250（ 250個）
1985年（昭和60年）春に、富士重工業で製作されたロットである。1990年度に当ロットグループを含めて1 〜 900番までに在籍していた合計で、695個が登場時に旧国鉄との契約どおり、JR貨物に買い上げられている。
国鉄NC1形コンテナ 番台毎の概要
251 〜 500（ 250個）
1 〜 250のロットと同時期に、東急車輛製造大阪工場で製作されたロットである。1990年度に当ロットグループを含めて1 〜 900番までに在籍していた合計で、695個が登場時に旧国鉄との契約どおり、JR貨物に買い上げられている。
501 〜 600（ 100個）
1986年（昭和61年）春に、日本車輌製造で製作されたロットである。おもな改善点として、当時多発していたコンテナの扉がロック作業の不完全で走行中に振動により、突発的に開放する事故を防止するために、片妻側面および片側面の計二面の扉には、二重鎖錠用のチェーンロックが追加された。
また1990年度に当ロットグループを含めて、1 〜 900番までに在籍していた合計で695個が登場時に旧国鉄との契約どおり、JR貨物に買い上げられている。
601 〜 750（ 150個））
501 〜 600のロットと同時期に、富士重工業で製作されたロットである。おもな改善点として、当時多発していたコンテナの扉がロック作業の不完全で走行中に振動により、突発的に開放する事故を防止するために、片妻側面および片側面の計二面の扉には、二重鎖錠用のチェーンロックが追加された。
国鉄NC1形コンテナ 番台毎の概要
また1990年度に当ロットグループを含めて、1 〜 900番までに在籍していた合計で695個が登場時に旧国鉄との契約どおり、JR貨物に買い上げられている。
751 〜 900（ 150個））
501 〜 600のロットと同時期に、東急車輌製造大阪工場で製作されたロットである。おもな改善点として、当時多発していたコンテナの扉がロック作業の不完全で走行中に振動により、突発的に開放する事故を防止するために、片妻側面および片側面の計二面の扉には、二重鎖錠用のチェーンロックが追加された。
また1990年度に当ロットグループを含めて、1 〜 900番までに在籍していた合計で695個が登場時に旧国鉄との契約どおり、JR貨物に買い上げられている。
901 〜 970（ 70個））
1986年（昭和61年）夏に、富士重工業で製作されたロットである。大きな特徴としては、構造的にはそれまでの固体と変わらないが、それまでの900個すべてを日本通運が自社で一貫して所有していた。しかし、このグループからは『全国地区通連事業協同組合（現、全国地区通運協会）』所有、日本通運借受となり、この形式では初のリース契約となった。本来、日本通運は直系のリース会社として日通商事を抱えており、以前からUR1形冷蔵コンテナなどでも大量のリースコンテナを借り受けて、全国で運用していた。
国鉄NC1形コンテナ 番台毎の概要
しかし今回の901番以降では、すでに前年となる1985年8月に、西松浦通運向けのUV1形通風コンテナリースで実績のあった、通運事業社の業界団体である『全国地区通連事業協同組合』より、日本通運としては初めてのケースとして借り受けていた。
ただし、このコンテナにはリース所有者の記載はなく既存のコンテナとの見分けがつかない。また、これらの特殊な事情によりJR貨物には一切譲渡されず、日本通運としての継続使用はなかった。
971 〜 1000（ 30個））
901 〜 970のロットと同時期に、東急車輛製造大阪工場で製作されたロットである。また同じリース事情により、JR貨物には譲渡されなかった。
京都府道129号花園停車場大将軍線
京都府道129号花園停車場大将軍線（きょうとふどう129ごう はなぞのていしゃじょうたいしょうぐんせん）は、京都府京都市右京区から京都市中京区に至る一般府道である。
京都府道129号花園停車場大将軍線 概要
京都市右京区花園寺ノ前町から京都市中京区西ノ京中保町に至る。別名、妙心寺道・上ノ下立売通。
WIEN BASEBALL CLUB
WIEN BASEBALL CLUB（ウィーンベースボールクラブ）は、神奈川県鎌倉市に本拠地を置き、日本野球連盟に所属する社会人野球のクラブチーム。
東京都に本拠地を置くWIEN'Zは、このチームから分かれて設立された。
WIEN BASEBALL CLUB 概要
1977年、フリージャーナリストの軍司貞則とYKKオーストリア社長（当時）の東山敏がウィーンのドナウ川河畔で意気投合し、現地で野球チームを結成したのがチームの発端。
1980年に両名は日本に帰国し、神奈川県鎌倉市に本拠地を置き、『WIEN BASEBALL CLUB』を立ち上げた。当初は日本野球連盟に加盟していなかったが、1987年に同連盟に加盟した。
1989年、全日本クラブ野球選手権大会に初出場（ベスト4）。
1993年の冬、創設者の1人である軍司が退団し、東京都に本拠地とするクラブチームのWIEN'94を設立した。これにより、東山が球団代表に就任した。
1995年、全日本クラブ野球選手権大会で準優勝となる。
三重交通神都線
神都線（しんとせん）は、かつて三重県伊勢市に存在した三重交通の軌道路線（路面電車）である。
伊勢神宮があり「神都」の異名を持つ伊勢市（旧称・宇治山田市）の市内間相互輸送のほか、日本国有鉄道（国鉄）・近畿日本鉄道（近鉄）の伊勢市駅・宇治山田駅といった伊勢市のターミナル駅から、伊勢神宮・二見浦へ向かう観光・参拝客輸送の役割も果たしていた。伊勢市駅（開業時は山田駅）前を起点とする内宮までと二見までの路線（内宮線および途中の古市口で分岐する二見線）と内宮 - 二見間を結ぶ路線（中山 - 二軒茶屋間の中山線）の3路線から構成されていたが、1961年（昭和36年）に全線とも廃線となり、バス路線に替わった。
本項では朝熊登山鉄道によって開業し、廃止時には三重交通の路線となっていた朝熊線についても触れる。
三重交通神都線 路線概要
神都線のみ記載。営業係数以外は廃線直前の1961年1月当時。
三重交通神都線 停留所・駅一覧
廃止直前の1961年1月当時のもの。
内宮線
伊勢市駅前 - 本町（外宮前） - 外宮前 - 近鉄宇治山田駅前 - 古市口 - 倉田山 - 中山 - 松尾 - 楠部 - 猿田彦神社前 - 内宮前
ルートは御幸道路と並行していた。
伊勢市駅前 - 近鉄宇治山田駅前間は上下線が離れており、本町（外宮前）は上り線のみ、外宮前は下り線のみに存在。
内宮前駅は現在内宮前バス停となっている。駅舎は「乗合自動車内宮前驛」の看板を掲げた切符売り場兼待合所になっている。
二見線
古市口 - 河崎 - 二軒茶屋 - 学校前 - 通 - 汐合 - 三津 - 二見
ルートは鳥羽線（原文ママ）と並行していた。
2018年現在、二見駅は二見生涯学習センターと二見浦表参道バス停になっている。
中山線
中山 - 二軒茶屋
鉄道線
楠部 - 五十鈴川 - 一宇田 - 朝熊村 - 平岩
鋼索線
平岩 - 朝熊岳
朝熊村駅は、1970年に開業した近鉄鳥羽線朝熊駅近くにあった。
三重交通神都線 特徴
右側通行の採用
伊勢神宮へ参拝する際、外宮に参拝してから内宮へ向かうのが普通であるが、その際既述のように伊勢市駅前 - 近鉄宇治山田駅前間の上下線が分かれていた区間では、より外宮に近いほうを通る路線を下りとし、外宮前を経由せずその北を直進してより宇治山田駅に近い位置を通る路線を上り線としたほうが好都合なため、日本での一般の鉄道や道路が左側通行を原則としているのに逆らって、右側通行となった。そのほかの区間でも、運転上の勘違いを防ぐために行き違い場所はすべて右側通行にしていた。
三重交通神都線 代行バス
廃線後は三重交通のバスに置き換えられた。現在のバス路線では、内宮線は外宮内宮線51系統、二見線は伊勢鳥羽線40・41系統が該当する（40系統は2009年廃止）。朝熊線は同名の朝熊線53系統が存在したが、2007年4月1日廃止され、伊勢市コミュニティバス「おかげバス」「鹿海・朝熊ルート」が代替の代替となっている。
外宮内宮線51系統
2018年9月現在、平日は1時間4本、上下35往復。休日は1時間5本、上下46往復。ただし、旧松尾電停周辺は、ルートが変わっており経由しない。経由地の違う55系統とあわせ、1時間6本が運行されている。このほか、内宮前 - 伊勢市駅前・宇治山田駅前、伊勢市駅前 - 五十鈴川駅前間の区間便もある。
伊勢鳥羽線41系統
2018年9月現在、平日は3往復、休日は2往復。現在は旧神都線に相当する伊勢市駅前 - 二見総合支所前間の区間便はなくなっている。伊勢市駅前 - 二見 - 鳥羽の往来は「伊勢二見鳥羽周遊CANばす」でも可能だが、観光客向けのため主要バス停のみの停車となる。
鹿海・朝熊ルート
旧沿線ではない、伊勢市鹿海町を経由する環状線の一部が該当する。2018年9月現在、外回り2本、内回り5本運転されている。
三重交通神都線 神都バス
当路線の電車を模したバスが2013年（平成25年）7月3日より、伊勢市駅 - 内宮前間で運行されている。「神都バス」と銘打ち、当初は通常運賃410円とは別に特別車両料金290円が必要となっていた。元となったモデルは1937年（昭和12年）入線のモ541形式の543号（神都線に最後に入線した新造車両）。1日5往復が運行されていたが、2014年10月1日からは路線バスでの運行をいったん終了し、系列の観光販売システムズが主催する予約制の伊勢神宮周遊バス（バスツアー）での運行に変わった。
2015年（平成27年）4月1日から、外宮内宮線に組み込まれる形で定期運行が復活した。1日7往復が神都バスで運行される。一般の路線バスとしての運行になるため、特別車両料金は不要である。
中野寛成
中野 寛成（なかの かんせい、1940年〈昭和15年〉11月26日 ‐ ）は、日本の政治家。
衆議院議員（11期）、大阪府豊中市議会副議長、民社党書記長、新進党政策審議会長、新党友愛代表（初代）、民主党幹事長、衆議院副議長（第62代）、国家公安委員会委員長（第84代）、拉致問題担当大臣（菅直人再改造内閣）、公務員制度改革担当大臣（菅直人再改造内閣）などを歴任した。
現在は、大阪民社協会常任顧問、吉本興業特別顧問、世界連邦運動協会会長代行、関西大学政治学会顧問を務めている。
中野寛成 来歴・人物
長崎県長崎市生まれ。4歳の時に原爆投下を経験している。後に大阪府へ転居し、大阪府立豊中高等学校、関西大学法学部卒業。大学時代は千里山法律学会に所属し、在学中に民主社会党に入党した。関西大学卒業後、税理士事務所勤務を経て大阪府議会議員の秘書を務める。
1965年、豊中市議会議員選挙に出馬し、初当選。豊中市議は3期務め、1971年には31歳で豊中市議会副議長に就任する。
1972年、3期目の任期途中に豊中市議を辞職し、同年12月の第33回衆議院議員総選挙に民社党公認で旧大阪3区から出馬したが、落選した。1976年、第34回衆議院議員総選挙に再び旧大阪3区から民社党公認で立候補し、初当選した。
1985年2月のの衆議院予算委員会で中曽根康弘首相に対して所謂お色気番組を批判する質問を行い中曽根から政府から規制を要請するという答弁を引き出し、後のお色気番組自粛の遠因を作った。
中野寛成 来歴・人物
1989年、永末英一委員長の下で民社党政策審議会長に起用され、続く大内啓伍委員長の下でも留任。1993年の細川連立政権では連立与党の政策幹事会に参加し、政策立案や連立与党間の調整にあたった。1994年、米沢隆委員長の下で民社党書記長に就任した。同年12月の民社党解党に伴い、新進党結党に参加。新進党では政策審議会長や国会対策委員長を歴任した。1997年末の新進党解党に伴い、旧民社党系議員を中心に新党友愛を結党し、代表に就任。
1998年4月の新党友愛解党により民主党に合流し、党代表代行に就任した。
1999年1月、民主党政策調査会長に就任。
2002年9月の民主党代表選挙では当初出馬の構えを見せるも、告示の直前に出馬を撤回し、鳩山由紀夫代表の3選を支持。旧民社党系の支持が鳩山3選の原動力になった。鳩山代表は新執行部で中野を民主党幹事長に起用する。この人事が露骨な論功行賞であると批判を浴び求心力が低下した事もあり、鳩山は同年12月に代表を辞任した。
2003年11月に衆議院副議長に就任し、2005年8月の郵政解散まで務める。9月の第44回衆議院議員総選挙では大阪8区で自民党の大塚高司に敗れ、比例復活もならず落選。同月26日、後援会事務所職員が公職選挙法違反の容疑で逮捕された。この職員は、03年総選挙時の選挙違反で公民権停止の処分を受けていたにもかかわらず、選挙運動を行っていた。
中野寛成 来歴・人物
2009年8月の第45回衆議院議員総選挙では、前回敗れた大塚を比例復活すら許さない大差で破り、11選。
2011年1月14日、菅直人再改造内閣で国家公安委員長（公務員制度改革担当大臣・拉致問題担当大臣を兼務）に就任し、初入閣した。
同年9月、野田内閣発足に伴い退任し、民主党常任幹事会議長、民主党憲法調査会長に就任した。2012年2月、内閣府特命担当大臣として入閣した中川正春の後任として、民主党行政改革調査会長に就任。
2012年11月5日、記者会見を開き次期衆院選への立候補はせず、脊髄小脳変性症の妻の介護に専念するため、政界を引退することを明らかにした。
2013年4月、旭日大綬章を受章。政界引退後は民主党や民進党の大阪府連顧問に就いたが、2017年頃に退任している。
中野寛成 政策・主張
在日韓国人の人権問題に30年間取り組み、その一環として、在日韓国人への参政権付与を主張している。2009年9月17日、当選祝賀懇親会に参加し、「人権後進国ではなく、人権発展国として、この問題こそ解決されるべきだ」「議員立法ではなく政府案として、来年の通常国会に提出する。友愛・共生の精神で、力をあわせよう」と呼びかけた。2009年10月29日、在日本大韓民国婦人会中央本部創立60周年記念式典に参加し、「政権交代のこの機会に、地方参政権を実現したい。政権政党という立場から、議員立法よりも政府自らが責任を負うという意味で政府提案に向け準備している。遅くとも来年春の通常国会には実現させたい。民主党として全力を尽くす」と発言した。2010年06月12日、日韓国交正常化45周年記念フォーラムで「市長や市議など地域の選挙には、住民の権利として投票権を付与することは必要」と定住外国人の地方参政権の意義を語った。
スカラレ・エンゼル
スカラレ・エンゼル（学名：Pterophyllum scalare）は、エンゼルフィッシュの1種で、現在流通しているエンゼルフィッシュの改良品種の母体となった野生種である。
1823年にブラジルで発見された標本に基づき記載され、1910年頃にはドイツで趣味としての飼育が始まった。日本へ入ってきたのは1930年頃といわれている。
スカラレ・エンゼル 分布
南米のペルー、コロンビア、ブラジルにまたがるアマゾン川流域に生息する。エンゼルフィッシュ野生種の中では最も多く輸入されていて、単にワイルドエンゼルとして流通することも多い。アマゾン流域に広範囲に棲息しているため、大きさ、体色、体形、スポット模様と多くの変異がある。
WIEN'Z
WIEN'Z（ウィーンゼット）は、日本野球連盟に加盟していた社会人野球のクラブチームである。2021年に廃部となった。
WIEN'Z 概要
神奈川県鎌倉市を本拠地として活動するWIEN BASEBALL CLUBから創設者の1人であるフリージャーナリストの軍司貞則が退団し、1994年に東京都を本拠地とし『WIEN'94』を創部した。
1996年に全日本クラブ野球選手権大会に初出場すると、1999年には同大会で初優勝を果たした。
設立以来、監督は軍司が務めてきたが、2008年から2年間は創設時からのメンバーである志村亮が選手兼任で、2010年からは元広島東洋カープの新美敏が務めた。なお、軍司は監督退任後GMを務めた。
2013年12月18日付けで、チーム名を『WIEN'Z』に改称。軍司が監督に復帰し、「西高東低」といわれる全国のクラブの現況を打破すべくトライアウトで採用した若手中心にメンバーを大きく入れ替えた。その結果、監督の新美をはじめそれまで在籍していた選手の多くがエスプライド鉄腕硬式野球部へと移籍したため、同チームは在来メンバーと合わせて登録人数50人以上の大世帯となり、さながらWIEN'94との合併チームの様相を呈することとなった。
2021年4月25日、公式ツイッターにてチームの解散が発表され、4月27日付で日本野球連盟に解散が承認された。
素顔が一番!
素顔が一番!（すがおがいちばん）は、日本テレビ系列局ほかで放送された日本テレビ製作のトーク番組。製作局の日本テレビでは1993年10月2日から2005年3月26日まで放送。
後継番組は、石原良純司会のトーク番組『素顔がイイねっ!』。
複合多面体
複合多面体（ふくごうためんたい、Polyhedral compound）とは、複合体の一種であり、同一形状の多面体を複数個重ね合わせた立体のことである。
複合多面体 正複合多面体
複合多面体のうち、頂点推移的かつ辺推移的かつ面推移的である立体を正複合多面体と呼ぶ。全部で5種類ある。
このうち、5つの正四面体と10個の正四面体と5つの正八面体は正二十面体の星型の一種である。また、5つの立方体は小二重三角二十・十二面体と辺を共有する。
複合多面体 一様複合多面体
一様複合多面体（英：Uniform polyhedron compound）とは、頂点形状が全て同一の複合多面体のことであり、以下などがある。
このうち20個の正八面体と20個の四面半六面体は大二重斜方二十・十二面体系多面体である。