スバル・サンバー 歴史（ダイハツOEM以降）
燃費基準の区分変更に伴い、「TB」・「TC」の2WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+15%」、「TB」・「TC」のAWD・4AT車は「平成27年度燃費基準+10%」、「TB」・「TC」の5MT車、「ハイルーフ」・「グランドキャブ」の4AT車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成した。
2016年（平成28年）10月3日
一部改良（仕様変更扱い）。
「カラーパック」専用色の一部入れ替えを行い、「ブルー・マイカメタリック」を廃止する代わりにアーバンナイトブルークリスタル・メタリック（有料色）」と「マスカットグリーン・メタリック」を新たに設定した。
2017年（平成29年）11月13日
一部改良（仕様変更扱い）。
LEDヘッドランプを「グランドキャブ」に標準装備、「TC」にメーカーオプション設定されたほか、「パネルバン ハイルーフ」を除く全車に装備されている鳥居にT字フックが追加された。
今回の一部改良により「TB」はエアコン・パワステが標準装備となり、「ハイルーフ」が廃止された。また、ABS（EBD付）も全車標準装備となり、「カラーパック」専用色は「アーバンナイトブルークリスタル・メタリック（有料色）」と「マスカットグリーン・メタリック」を廃止する代わりに「ファインミント・メタリック」が追加され、「ブライトシルバー・メタリック」は標準設定色に変更。
2018年（平成30年）5月14日
一部改良を発表（5月17日受注開始、6月1日販売開始）。
バンに採用の「スマートアシストIII」をベースに、軽トラックの特性に合わせて対車両の衝突回避支援ブレーキの作動速度域を変更した「スマートアシストIIIt」が新たに採用され、スバルの「スマートアシスト」搭載車で初めてMT車にも設定された（MT車ではAT誤発進抑制制御機能(前方誤発進)）が非装備となる）。また、グレード体系が変更となり、「TB」に「スマートアシストIIIt」搭載車の「TB スマートアシスト」が追加され、「TC」と「グランドキャブ」は「スマートアシストIIIt」が標準装備されたことで、「TC スマートアシスト」と「グランドキャブ スマートアシスト」にそれぞれ改名された。また、「スマートアシストIIIt」搭載車にはVDC（ハイゼットトラック、ピクシストラックのVSC&TRCに相当）、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドシステム（AT車のみ）、UV&IRカット機能付ガラス（フロントウィンドウ）、フロントウインドゥトップシェード、運転席バニティミラーも装備された。
フォグランプがLED化され、それに伴ってベゼル意匠も変更された。
2019年（令和元年）10月17日
一部改良。
「グランドキャブ スマートアシスト」に装備されていたLEDヘッドランプを「TB スマートアシスト」と「TC スマートアシスト」にも拡大して標準装備された。
2020年（令和2年）9月3日
バンと共に一部改良された。
オートライトを全車に標準装備されたほか、「TB スマートアシスト」、「TC スマートアシスト」、「グランドキャブ スマートアシスト」にはバックソナーを追加し、さらにAT車はAT誤発進抑制制御機能が後方にも対応した。
架装車の「三方開ダンプ」と「パネルバンハイルーフ」には「スマートアシストIIIt」も標準装備され、「三方開ダンプ スマートアシスト」、「パネルバンハイルーフ スマートアシスト」にそれぞれ改名した。なお、OEM元のハイゼットトラックや姉妹車のピクシストラックと同様、燃料消費率並びに排出ガスのWLTCモード対応化（平成30年排出ガス規制適合）に伴って燃費基準未達成となり、従来リアウインドゥ右下に装着されていた「燃費基準達成車」ステッカーが装着されなくなった。
2021年（令和3年）5月
OEM元のハイゼットトラック同様、長期的なコロナ禍からもたらされた世界的な半導体需要の急拡大等による部品供給ひっ迫の影響により一部グレードに標準装備のAM/FMラジオおよびインパネセンターポケットを設定中止とし、オーディオレス（10cmフロントスピーカー付）仕様に変更された。
2022年（令和4年）1月13日
OEM元のハイゼットトラック並びに姉妹車のピクシストラックから約3週間遅れで大幅改良モデルを発表。バン同様に「スマートアシスト」をステレオカメラを刷新した次世代型となり、非装着車が設定されたハイゼットトラック・ピクシストラックと異なり全車標準装備となった。トランスミッションはATを5代目中期型以来となるCVTに変更され、4WD・CVT車には電子制御式4WDを採用。従来はAT車のみの装備であった誤発進抑制機能はブレーキ制御機能付に強化され、MT車にも拡大して装備。フロントグリルは六連星エンブレムを組み込んだ新デザインとなった。
グレード体系は「三方開ダンプ スマートアシスト」と「パネルバン ハイルーフ スマートアシスト」を廃止、「TB」は「TB スマートアシスト」を吸収統合して「スマートアシスト」を標準装備化。「TC スマートアシスト」と「グランドキャブ スマートアシスト」は2018年5月の一部改良以来約3年8ヶ月ぶりに「TC」と「グランドキャブ（ハイゼットトラック「ジャンボエクストラ」に相当）」に戻り、従来の「JAサンバー」（後述）をカタロググレード化した4WD専用の農業従事者向けグレード「TA」を追加して4グレードに整理された。なお、ハイゼットトラックの「ジャンボスタンダード」に相当するグレードは設定されていない。メーカーオプションの「カラーパック」は「グランドキャブ」のCVT車のみの設定となり、「カラーパック」専用色は既存色をトニコオレンジ・メタリック、オフビートカーキ・メタリック、ブラックマイカ・メタリックの3色に絞り、新色のファイアークォーツレッド・メタリックを加えた4色展開となった（なお、ハイゼットトラックで追加されたアイスグリーンは姉妹車のピクシストラック同様に未設定となる）。FM/AMラジオは「TB」・「TA」に限り設定を復活したが、ハイゼットトラックに設定されたディスプレイオーディオはサンバートラックでは未設定となる。
リアのデカールはバン同様に「SUBARU」ロゴと「SAMBAR」ロゴの上下を入れ替えた新デザインとなった。
2023年（令和5年）12月20日（補足）
OEM元のダイハツ工業の不正問題の調査で対象がこれまで判明していた6車種から当車種を含めたほぼ全ての車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全てのダイハツ工業製の車種の出荷を停止する方向で調整することとなった。
2024年（令和6年）2月9日（補足）
同年1月30日に国土交通省から道路運送車両法の基準適合により出荷停止の指示が解除されたことを受け、生産・出荷を再開。
2024年（令和6年）10月末（補足）
OEM元の10代目ハイゼットトラック、およびそのOEMの2代目ピクシストラックと共に、同年11月から適用される継続生産車向けの新法規対応に適合していないという理由（例としてバックカメラ・バックモニターの標準装備の義務化など）のため、最低半年間の生産・出荷停止となる。
2025年（令和7年）2月27日
一部改良が行われ、生産・販売を再開（仕様変更扱い）。
同年2月25日に一部仕様変更を実施したOEM元の10代目ハイゼットトラック、およびそのOEMの2代目ピクシストラックの一部仕様変更の内容にほぼ準拠するもので、法規対応によりメーター内にクリアランスソナーのミュート表示が追加され、ソナーミュート用スイッチは押しているときのみONとなるモーメンタリ式へ変更。センターミラーガーニッシュとアッパーサイドガーニッシュも追加された。また、法規対応に加えて原材料費や物流費の高騰に伴って価格改定も実施された。