hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
よい国 番組内のキャラクター
「ニーハオー王様、中国人アルヨー」の台詞で登場。その後もなぜかずっと協和語で通す。奇術師のゼンジー北京に似通った格好をしている。名は毛沢東に由来。
中国では台湾人や香港人(まだ返還前だった)も希に登場した。
ドイツ連邦共和国：ドイツ人 ヨハネス・ワイツベッカー
「ドイツのビールはおいしいよ。うーん、さすが」と言いながら直後に日本のビールのブランド名を出して褒め称える。名は旧西ドイツの大統領だったリヒャルト・フォン・ヴァイツゼッカーにちなんでいる。
日本国：ニッポン人 鈴木一郎 - 築出静夫
「どうもどうも王様、すいませーん。ニッポン人です、すいませーん」の台詞で登場する。登場時には必ず箏で演奏したさくらさくらが流れる。くたびれたスーツに黒ぶち眼鏡、髪を七三分けにして首からカメラをぶらさげたその格好や、やたらと「すいませーん」を連発するその態度は、1970年代から1980年代の欧米人が抱いていた日本人旅行者のステレオタイプそのものである。イメクラやキャバクラといった風俗が大好きで、最後には自身の風俗体験談を交えた下ネタを披露し、「ウヒョヒョヒョヒョヒョ、すいましぇ〜ん」という奇妙な笑い声をあげて紹介を終わる。稀に家族(妻と息子)が同時に出演することがあった。最終回にクーデターを起こす。
よい国 番組内のキャラクター
法律紹介のVTRでは毎回必ず、それもなぜかいつも最後に登場した。名前は1970年代 - 1980年代に日本で一番多いとされていた苗字「鈴木」に、これまた男性名としてポピュラーな「一郎」を組み合わせたもので、著名な野球選手にちなんだものではない。
ハンガリー共和国：ハンガリー人 ハーラ・ヘリンコ
ハゲた中年のオヤジ。「王様、ハンガリー人です。朝から素うどんしか食べてませ〜ん」という台詞とともに登場。
東欧諸国は日本に馴染みがなく、出身の著名人も少ないのでこのような一見投げやりとも思える奇妙なキャラクターが多出した。
ブラジル連邦共和国：ブラジル人 カルロス・サンターナ・アルシンド
なぜかいつもサッカーボールを持っている。登場時にはJリーグのテーマが流れた。
フランス共和国：フランス人 ピエール・ドロン
「ボンジュール、王様。フランス人です」の台詞で登場。なぜかいつもフランスパンを抱えておりバックには軽めのシャンソンが流れる。名はアラン・ドロンに由来。
スイス人、ベルギー人、オランダ人、ノルウェー人も同じ俳優がメイクを変えて演じていた。
ロシア連邦：ロシア人 ホリスキー・チェルネンコフ
毛皮帽に毛皮のコートを着込んだ壮年男性。やたら巻き舌を駆使する。登場時には合奏曲のトロイカが流れた。名は旧ソ連のコンスタンティン・チェルネンコ書記長に由来。
先生‐築出静夫
報告VTR中の、世界各国の法律や行政制度についての解説を補填するコーナーに女性レポーターと共に声のみ登場。
世界のあらゆる法律や行政制度に通じている専門家との触れ込みだが、自分の話ばっかりしてまともな解説をしたためしがない。
女性レポーター‐緒川たまき
報告VTR中の、世界各国の法律や行政制度についての解説を補填するコーナーに先生とともに声のみ登場。
先生の解説が至らないので、肝心な補填知識の紹介は結局のところ彼女がしている。
よい国 演出
各国の法律を紹介するVTRにおいて、ある国の法律紹介から別の国のそれへ変わる合間には、時おり以下のようなまったく無関係の映像が流れた。
咆哮するライオン
ジャイアントパンダの交尾姿
老朽化したビル爆破解体の遠望
湾岸戦争時の米軍艦艇からの艦砲射撃
地対空ミサイル発射の様子
水爆実験のキノコ雲
台所に立ち包丁とまな板でしきりに何かを切る主婦の後姿
手回しの鉛筆削り機で鉛筆を削る様子
すり鉢でゴマを摺る様子
床に落下した磁器が割れる瞬間
鐘を撞く僧侶
秋田久美子
秋田 久美子（あきた くみこ、1975年7月31日 - ）は、日本のお笑いタレント、喜劇女優である。吉本新喜劇の座員。夫は同じ吉本新喜劇の中條健一。
兵庫県龍野市（現・たつの市）出身。吉本興業所属。
1980年代頃に活動した同姓同名の女優とは別人である。
秋田久美子 来歴・人物
兵庫県立太子高等学校卒業。母が看護師で大学も看護系の大学に入る予定だったが、親を説得し高校卒業後上京。バイトと芸能活動養成所生活を両立させながら1997年に吉本新喜劇のオーディションを受け入団。同期に国崎恵美、五十嵐サキなどがいる。
入団当時、演出の湊裕美子から「あなたは10年かかる。この間にきっちりお芝居を覚えなさい。そしたら、きっと少しずつみんなに覚えてもらえるようになるから」と言われ、実際10年目くらいで「いらっしゃいませ、お前ら」「死んだらええのに」などの毒舌キャラが出来たため、「湊さん、すごいな」と思ったという。
2009年10月28日、同じ新喜劇座員の中條健一と婚約し、翌2010年1月に入籍。仲人は浅香あき恵と佐藤武志夫妻。同年6月20日放送の「新婚さんいらっしゃい!」にゲスト出演し、夫の師匠であり司会の桂三枝に対し極秘交際していた当時のエピソードなどを披露した。
2012年3月2日、第1子となる男児を出産した。
2016年現在は主に週末開催の奈良健康ランドでの新喜劇や地方公演に出演している。2018年より芸名を「秋田くみ子」に改名。
2022年4月23日、再び芸名を「秋田久美子」に戻す事を発表。
秋田久美子 吉本新喜劇での役柄
キュートな笑顔で舞台上の人物や客を引かせる恐ろしいことを言う。前フリ役を中心に幅広い役柄をこなし、出産前はほぼ休みなしでなんばグランド花月（NGK）に出演していた。NGKでは出番が短いことが多かったが、地方公演ではマドンナ役も務めている。
2006年以降、辻本茂雄が座長の際には全編出ずっぱりの重要な役が増え、マドンナ役もこなした。辻本が「茂造じいさん」を演じるときには、山田亮と3人で、伊賀健二演じる「新幹線ネタ」で爆笑を誘い、茂造と関係を結んで最終場面では茂造そっくりの赤ん坊を出産することも多かった。
うめだ花月の単独ライブではシリアスな芝居の脚本を手がけ、出演したこともある。
特徴は、前歯の出るキュートな笑顔。
持ちネタとして、「死んだらええのに!」などといった毒舌を笑顔を浮かべながら、要所要所でさらっと言う。かつてNGKの舞台に出演した際、舞台上での厳しいダメ出しも厭わない辻本茂雄に舞台上で褒められたこともあった。
ほか多数。去り際に吐き捨てる場合が多い。
秋田久美子 結婚までの流れ
夫は先輩芸人の中條健一であり、新喜劇座員同士での結婚である。当初、秋田は中條のことを、同じ空気を吸うのも嫌なほど嫌っていたという。秋田が初めてマドンナ役をやることが決まった際に、中條から舞台外さらには舞台上で「何でこんなブサイクな奴がマドンナやねん」などと執拗に言われたことが理由である。しかしこれは、秋田に秘かに想いを寄せていた中條の、(小中学生が好きな子にちょっかいを出したり、逆にいじめたりするような)屈折した行動であった。
秋田久美子 結婚までの流れ
そんな中、関西ローカルの番組で秋田が中條オススメのお店で食レポをする仕事があり、“そのお店は誰がオススメするお店でしょうか？”といった構成で、最後に中條が登場。秋田は仕事として最低限のリアクションとやりとりをこなして収録を終えたが、中條が「このまま食べて帰ろか？」と誘ってきた。秋田は「打ち合わせが入っているので」と断り(打ち合わせは入っていなかった)、次の週にNGKで中條に会った際、改めてロケのお礼と併せて100％の社交辞令で「今度また連れて行ってくださいごはん」と言ったところ、その「また今度」を口実にされ、「いつ行くよ？あの店」と、会う度に食事に誘われるようになった。数回は断っていたが、先輩であることもあり、いよいよ断りづらくなり、秋田は「また今度」の約束を終わらせるためだけに仕方なく食事に応じた(前述の収録に使った店はその日休みで、別の店に行った)。このときはデートとしての誘いだとは思ってもみなかったといい、行ってみると中條の印象は、“最悪”から、“意外と悪い人でもないな”、に変わったという。これについて秋田は、「大嫌いだったので(もう評価が今よりも下に行きようがなく)、上に行くしかない」と分析している。この帰り際には、「あの店はいつ行くよ？」と誘われ、秋田は嘘の番号とアドレスを渡したという。
秋田久美子 結婚までの流れ
その後も何度か会ううちに、次第に内容はデートに近いものとなっていったが、秋田は付き合うことについて、相当悩んだという。正式に付き合い始めて半年後、中條から「(座員同士のため、隠れて付き合わなければならないことなどを理由に)このまま、付き合ってもええんか？(別れるなら別れてもええで。は別やけど)」と聞かれた。秋田はこれについて、「セコイ男や」と述べている。付き合うようになって最初の正月から実家に呼ばれたこともあり、秋田は早い段階から、「これは、結婚するだろうな」と思っていたという。その後、実に４年４ヶ月間隠し通しての交際を実らせて結婚に至った。座員の森田展義は、稽古場で中條が婚約の発表をしようと急に立ち上がったとき、「この人、(芸人を)『辞める』言うんちゃうか？！」と思ったという。結婚祝いとして、中條と仲のよいイチローから、７泊９日のファーストクラスで行くアメリカ旅行をプレゼントされた。イチローの試合にも招待され、家族席で観戦し、その試合でイチローはホームランを打って花を添えた。当初中條は、イチローは大スターで忙しいだろうし、今度でいいかと思い、結婚の報告をしていなかった。報道で結婚を知ったイチローから、「中條さん、なんで教えてくれないの？」と、逆に連絡がきたという。
亜硝酸アミル
亜硝酸アミル（あしょうさんアミル）は、主に狭心症等の心臓疾患に使われる薬品であり、薬理効果としては同じ強心剤のニトログリセリンや亜硝酸ナトリウムとほぼ同じとされている。またシアン化合物（シアン化カリウムなど）の解毒剤としても使用される。単に亜硝酸アミルといった場合、化学的には分子式 C5H11NO2 で表される亜硝酸エステルの異性体群を意味するが、医薬品として用いられるのは亜硝酸イソアミル（示性式 (CH3)2CHCH2CH2ONO）である。これは、亜硝酸イソペンチル (isopentyl nitrite) とも別称される。毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。平成19年に指定薬物に指定されている。
亜硝酸アミル 解毒剤としての使用
シアン化物の解毒剤としては、この薬品が気化しやすいことを利用して吸い込ませる方法が主にとられる。15秒おきに15秒間かがせることを、5回繰り返すことにより、亜硝酸アミルがヘモグロビンのヘム鉄のFe2+を酸化させてFe3+のメトヘモグロビンとなり、さらにシアンがメトヘモグロビンのFe3+と配位結合しシアンメトヘモグロビンとなることによって、動物ミトコンドリアの酸化型のシトクロム酸化酵素複合体(COX)のFe3+へのシアンの配位結合を防いで無毒化される。さらに、シアンメトヘモグロビンから徐々に解離するシアンと別に投与したチオ硫酸ナトリウムが結合してチオシアン酸になる。しかしながら、心筋梗塞急性期の場合に投与すると急激な血圧低下を招くことになる場合があるので使用することはできない。気化しやすい液体であるため、アンプル瓶に入れて保存される。また、引火性が強いため火気厳禁であり、毒劇物取締法上で劇物に指定されている。
硫化水素もシアン化物と同様のメカニズムの毒性を有するので、硫化水素の解毒剤として使用されることがある。
亜硝酸アミル 有機合成への使用
脂溶性を利用して、第一級アミンを有機溶媒系でジアゾ化、第二級アミンをN-ニトロソ化するために用いられる。
比較的安価な試薬であり、エステル交換反応により他の亜硝酸エステルの製造にも用いられる。亜硝酸アミルをメタノールに溶かして加温すると、気体の亜硝酸メチルが得られる。
虎倒流
虎倒流（ことうりゅう、Kotō -ryū）は、骨法術を専門とする日本武道の流派。室町時代（1392〜1573）に坂上太郎国重が玉虎流を起源として創設。 宗家は高松寿嗣（1889-1972）、初見良昭（1931-）を経て野口幸雄に受け継がれたとされる。
福島今町駅
福島今町駅（ふくしまいままちえき）は、宮崎県串間市大字西方にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
福島今町駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。 コンクリート製の立派な駅舎を備える。
無人駅。志布志方面への最後の交換可能駅である。
福島今町駅 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は5人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
福島今町駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■日南線
■快速「日南マリーン号」（飫肥駅より各停）・■普通
串間駅 - 福島今町駅 - 福島高松駅
串間駅
串間駅（くしまえき）は、宮崎県串間市大字西方にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
串間駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。列車交換不可能な構造である。以前は島式ホーム1面2線を有し。交換可能であった他、貨物用側線も備えていた。
駅舎はコンクリート造り平屋建て。この駅舎は串間市により購入され、中心市街地の活性化を目的として2007年（平成19年）2月28日に農水産物販売所「駅の駅」がオープン、外観もリニューアルされた。なお、串間市が駅舎を民間に貸し出し、民間が経営する形態を取っている。同市の大動脈・国道220号に面していることから、将来的には道の駅認定を受ける計画で進めて来たが、申請や認定時期は不明。これに伴い駅舎半分以上が「駅の駅」のスペースとなり、待合室や串間市観光協会スペースは縮小された。
簡易委託駅（串間市観光協会受託）であり、きっぷうりばが設置されている。2004年（平成16年）4月1日に無人駅化され、その後簡易委託駅として切符販売を再開した。
串間駅 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は86人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
串間駅 駅周辺
周辺は串間市中心街である。
以前は宮崎交通が当駅前にバス営業所を設置し当駅前を発着する路線バスを運行していたが営業所・路線共に廃止され、乗合タクシーに転換された後、コミュニティバス「よかバス」へ転換された。「よかバス」の全路線が串間駅前を経由する。
串間温泉・都井岬は当駅より「よかバス」都井岬線で行くことが可能。
串間駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
日南線
■快速「日南マリーン号」(飫肥駅より各停)・■普通
日向北方駅 - 串間駅 - 福島今町駅
熊本市交通局8200形電車
熊本市交通局8200形電車（くまもとしこうつうきょく8200がたでんしゃ）は、熊本市交通局（熊本市電）に在籍する路面電車車両である。
1982年（昭和57年）に2両導入された。熊本市電では22年ぶりとなる新型車両であり、日本初となるVVVFインバータ制御による交流電動機など、当時の最新技術を採用した。
熊本市交通局8200形電車 導入の経緯
熊本市の市内電車である熊本市電は、最盛期には全長25.2キロメートルの路線網を有したが、1963年度をピークに乗客は減少、路線も1965年（昭和40年）から1972年（昭和47年）にかけて廃止が相次ぎ、残された12.1キロメートルの路線と2つの系統も1970年代末までに廃止される予定であった。しかしオイルショックなど社会環境の変化で路面電車の価値が見直され、市電全廃計画は撤回される。そして存続が決まると、一転して車両の冷房化をはじめとする積極投資が続いた。
1980年（昭和55年）に冷房化が完了すると、次なる積極策として新造車を導入することとなった。熊本市電においては、1949年（昭和24年）の120形導入から1960年（昭和35年）の350形（→1350形）導入に至るまで、数年に1度のペースで新造ボギー車の導入が進められたが、それ以降は中古車両（連接車5000形など）を購入することはあったものの、新造車両の導入は途絶えていた。従って車齢25年以上の車両が大半を占める状態にあるため、冷房化に伴い増加傾向を示す乗客に対しイメージアップを推進する必要があった。
熊本市交通局8200形電車 導入の経緯
このような経緯により熊本市電に導入されたのが8200形である。導入数は2両 (8201・8202)。形式名は導入年の1982年（昭和57年）にちなむ。メーカーは日本車輌製造で、車両価格は1両あたり6300万円。メーカーでの性能試験ののち、1982年5月10日未明に市電大江車庫へ搬入され、長期にわたる試運転・乗務員訓練を経て、形式名にちなんだ同年8月2日に大江車庫にて出発式が挙行され、同日から営業運転に就いた。また出発式において、8201号は「しらかわ」、8202号は「火の国」という公募による愛称がつけられた。
熊本市交通局8200形電車 構造
本形式は「近代性・快適性・高性能化」の3点を基本設計理念に採用しており、先行して開発されていた「軽快電車」（広島電鉄3500形・長崎電気軌道2000形）をモデルとしている。
本形式は全金属製軽量構造車体を持つボギー車である。最大寸法は長さ12.8メートル、幅2.36メートル、高さ3.9メートル（＝パンタグラフ折り畳み高さ。屋根上機器を除いた車体高さは3.26メートル）。車体の構体は一般構造用圧延鋼材のプレス材を用いた溶接構造で、外板は厚さ1.2ミリメートルの普通鋼板、屋根・床板は厚さ0.8ミリメートルのステンレス鋼板をそれぞれ用いる。自重は19トン。
車体デザインは「軽快電車」を範とする、直線を多用したスタイルになっている。前面窓は熱線入りガラス（防曇ガラス）を用いた大型窓で、窓上に大型の方向幕を配置する。ライト類は窓下にあり、前照灯（内側）と尾灯兼制動灯（外側）を左右に1組ずつ配す。ライトと窓の間には、正面から見て左手は系統板、右手には愛称板が取り付けられている。ライト・表示板の間（前面中央部）には車両番号を記す。
熊本市交通局8200形電車 構造
側面ドアは左右非対称の配置であり、進行方向に向かって左側では車体前部と中央部やや後ろ寄り、右側では車体後部と中央部やや前寄りにある。熊本市電では原則として進行方向左手に停留場ホームがあることから、中扉が乗車口、前扉が降車口となる（後乗り前降り）。ドアは中扉が2枚折り戸を2組用いた幅140センチメートルの両開き折り戸、前扉が有効幅85センチメートルの片開き2枚折り戸。ドア部分の高さはレール上面35センチメートルで、2段のステップで車内（床面高さ85センチメートル）に上がる。
側面窓は、幅1.1メートル・高さ1.0メートルの窓をドア間とその反対側ともに各3枚、片側計6枚配置する。外はめ式ユニット窓であり、開閉方式は上段下降・下段上昇式。ただし中央ドア右手の車掌台部分のみ窓形状が異なっており、他の窓の下段にあたる位置に側面方向幕が設けられている。
車体塗装はアイボリーに緑の帯を巻いたもので、「軽快さ」と「緑と水の熊本」のイメージを表現しているという。熊本市電では1999年（平成11年）4月に、車体全面を利用した広告電車がフィルムラッピングを用いる方法で10年ぶりに復活した。本形式も広告車両に使用されることがあり、1999年末までに一旦2両とも広告電車となった。
車内のうち両端の運転台を除いた客室の長さは10.2メートルである。定員は70人。
熊本市交通局8200形電車 構造
座席はセミクロスシートを採用する。クロスシート部は各ドア間の計2か所で、1人掛け座席をシートピッチ69.0センチメートルにて5席ずつ並べる。同じくセミクロスシートを採用する「軽快電車」のクロスシート部は運転台向きに固定されているが、本形式では車内設置のハンドルを回すことで転換作業が可能。ロングシート部はクロスシート部の向い側、計2か所の設置で、2位側（連結器設置側を先頭とした場合の進行方向左手）に長さ2.99メートルの7人掛け座席、1位側（同右手）に長さ3.56メートルの8人掛け座席を配置する。
新造当時は運賃制度が対距離区間制であった（2007年10月に均一運賃制に復帰）ため、車内には整理券発行器や運賃表示器が設置されていた。
車内の冷房吹出口は天井に24か所設置。暖房は客室座席下に反射板シーズ線方式ヒーターを8個設置し、運転席にもファン付きヒーターを備える。
本形式では、連結器設置面を「II端」、その反対側を「I端」と称する。この連結器の存在ゆえに本形式は搬入当初から車両の向きが揃えられておらず、II端は8201号では健軍町方面、8202号では田崎橋・上熊本方面を向く。
熊本市交通局8200形電車 構造
台車は主電動機を設置するI端側の電動台車がNS-18形、II側の付随台車がNS-19形である。いずれも日本車輌製造製。下揺れ枕と揺れ枕吊りを省略したインダイレクトマウント台車であり、鋼板溶接構造の台車枠の上に枕ばね（オイルダンパー併用コイルばね）、防振ゴム、揺れ枕、心皿の順で取り付けて車体を支持する。心皿はNS-18形では主電動機の設置スペースを確保するため特殊ボール軸受による大径心皿を採用し、NS-19形は従来構造の小径心皿を採用する。軸箱支持装置はシェブロン式だが、車輪の内側で車軸を支持するため外からは見えない。車輪には防音車輪を利用。車軸は軽量化のため中空軸になっている。軸距はNS-18形では1,800ミリメートル、NS-19形では1,400ミリメートルで、車輪径はいずれも660ミリメートルである。
内側軸受方式（インサイドフレーム方式）・シェブロン式軸箱支持装置・中空車軸・防音車輪の採用や、電動台車と付随台車で軸距が異なる点、さらには下記の直角カルダン駆動によるモノモーター方式、ディスクブレーキの採用は「軽快電車」用の台車と共通する。
熊本市交通局8200形電車 構造
主電動機は三菱電機製MB-5008-A形かご形三相誘導電動機を1両につき1台のみ設置する（モノモーター方式）。主要諸元は1時間定格出力120キロワット、定格電圧440ボルト、定格電流200アンペア、定格周波数53ヘルツ、定格回転数1,600rpm。装荷位置は電動台車の中央で、レール方向に設置。駆動装置は直角カルダン駆動方式であり、2組の装置を主電動機の両軸に取り付けて台車の両軸を駆動する。歯車比は6.375 (51:8)。
制御方式はVVVFインバータ方式を採用。当初の装置は三菱電機製のSIV-244形電圧形PWMインバータを用いた。スイッチング素子は逆導通サイリスタ (RCT) である。なお、日本国内におけるVVVFインバータによる主電動機制御は、本形式が初の採用例となった。こうした新技術が本形式で採用された理由は、路面電車のため電気的なトラブルが発生した際に影響を受けやすい軌道回路が存在せず初の実用化の場として都合がよいことと、当時の交通局長が技術系出身者で導入に動きやすかったことがあるという。
2006年（平成18年）3月に8201号、翌2007年（平成19年）3月に8202号がそれぞれ制御装置の更新工事を受け、三菱電機製MAP-121-60VD155形に換装された。これはスイッチング素子をIGBTとした電圧形PWMインバータである。
熊本市交通局8200形電車 構造
運転台の主幹制御器は「軽快電車」においては左右が連動する1軸ツーハンドルマスコンを採用するが、本形式では在来車と同様に左手の制御器（KL-140B形）と右手のブレーキ弁（ME-38LM形）に分かれる。
ブレーキは三菱電機製SME-R形自動非常付電制併用直通空気ブレーキを使用する。これはSME形直通ブレーキに電気ブレーキ（回生ブレーキまたは回生失効時のみ発電ブレーキ）を組み合わせたシステムである。運転台のブレーキ弁を操作すると、その操作角度にあわせて直通管に空気圧が生じ（セルフラップ式ブレーキ弁）、それがアクチュエーターおよびSME-R作用装置へ入力される。このブレーキ指令は荷重条件を加味してブレーキ量を出力する。このとき動軸では電気ブレーキが作用し、この作用量はSME-R作用装置へフィードバックされ空気ブレーキ圧力を減ずる。これらのブレーキ機構のほか、空気ブレーキによる保安ブレーキも別系統で設置する。
台車設置の基礎ブレーキ装置はディスクブレーキであり電動台車には2組、付随台車には4組のディスクを取り付けている。油圧式のため空気指令は台車設置の空油変換装置によって油圧力に変換される。また落葉時の空転防止のため砂撒き装置が電動台車にある。
屋根上にはI端側から順に冷房装置、PT110-BZ形Z型パンタグラフ、補助電源装置が設置されている。
冷房装置は架線電圧（直流600ボルト）で直接駆動するFAD-2220-1形集中式冷房装置を採用。富士電機製で、冷房能力は2万キロカロリー毎時、強冷・弱冷・送風の切り替えが可能である。補助電源装置はSIVインバータ装置を利用しており、単相交流100ボルト・60ヘルツおよび直流24ボルトの電気を出力する。
パンタグラフは東洋電機製造製で、「軽快電車」用と同系列のものを取り付けている。
本形式の特徴的な設備として、ラッシュ時などの連結運転を想定した連結器が挙げられる。II端側に設置されており、床下に密着連結器、窓下中央部に電気連結器を配する。これらの連結器は単行運転時には折りたたむようになっており、特に電気連結器は車両番号を記したカバーで隠すことが可能。連結運転時にはワンマン運転ではなく車掌が乗務することから、車内に車掌扱い機器や車掌と運転士の連絡機器を備える。ただし、西辛島町分岐点における信号の関係で、営業にて連結運転を行った実績はない。
熊本市交通局8200形電車 運用と改造
前述の通り、8200形2両は1982年（昭和57年）8月2日より営業運転に投入された。本形式の投入は乗客から高評価を得たことから、1985年（昭和60年）になって本形式に準じた新造車体と旧型車の機器を組み合わせた8500形が導入された。車体更新車の増備に切り替えたのは車両導入費の圧縮を図るためである。従って本形式は最初に投入された2両のみで打ち切った。
運用はほかのボギー車と共通であり、1997年以降に登場した超低床電車（9700形・0800形）のような固定ダイヤがあるわけではない。
運転開始から1年後の1983年（昭和58年）7月24日、本形式はVVVFインバータ制御をはじめ多数の新技術を取り入れた点が評価され鉄道友の会の「ローレル賞」を受賞した。受賞車を示す円形のプレートは8201号に取り付けられている。また1994年（平成6年）には、8201号を用いた熊本市電開業70周年記念の装飾電車が7月から9月にかけて運転された。
新造後の改造点には、以下のような他形式と共通のものが挙げられる。
蔚山HD FC
蔚山HD FC（ウルサンHD FC、韓国語: 울산 HD FC、英語: Ulsan HD Football Club）は、韓国の南東部の蔚山広域市をホームタウンとするプロサッカークラブである。韓国プロサッカーリーグ・Kリーグ1に加盟している。
蔚山HD FC 概要
HD現代重工業（鄭夢準会長）を母体としたチームで、1983年12月に国内で4番目となるプロサッカークラブとして誕生した。ホームタウンは蔚山広域市である。現在のホームスタジアムは蔚山の蔚山文殊サッカー競技場（収容人員は44,102人）。現在はKリーグ1に所属している。獲得タイトルは、AFCチャンピオンズリーグを2回、A3チャンピオンズカップを1回、Kリーグ1を4回、韓国FAカップを1回、韓国リーグカップを5回、韓国スーパーカップを1回制している。
「百獣の王である虎」（朝鮮語でホランイ）をマスコットとし、エンブレムにも取り入れている。クラブハウス及び練習グランドは日韓ワールドカップの際にスペイン代表が利用した韓国国内屈指の設備でもある。
蔚山HD FC 歴史
1983年
1983年、現代ホランイ（현대 호랑이、ヒョンデ・ホランイ）として創立。当時のホームタウンは江原道。
1990年
1990年、現代重工業の本拠地でもある蔚山に移転。
1996年
1996年、蔚山現代ホランイ（울산 현대 호랑이、ウルサン・ヒョンデ・ホランイ）に改称しKリーグ初優勝。
2005年
2005年は2度目の優勝を飾った。
2008年
2008年、蔚山現代（울산 현대、ウルサン・ヒョンデ）に改称。
2012年
2012年、AFCチャンピオンズリーグではFC東京、北京国安足球倶楽部、ブリスベン・ロアーFCと同組となったグループリーグFを4勝2分の無敗で1位突破し、ラウンド16で柏レイソル、準々決勝でアル・ヒラル、準決勝でFCブニョドコル、決勝でアル・アハリ・サウジFCを破って初優勝した。アジア王者として、同年の12月6日に開催されたFIFAクラブワールドカップ2012では準々決勝でCFモンテレイに1-3で敗れて初戦敗退、続く5位決定戦でサンフレッチェ広島に2-3で敗れ、最終順位は6位に終わった。
2019年
蔚山HD FC 歴史
2019年、AFCチャンピオンズリーグでは上海上港集団足球倶楽部、川崎フロンターレ、シドニーFCと同組となったグループリーグHを3勝2分1敗で1位突破し、ラウンド16で浦和レッズに2戦合計2-4で敗れた。ホームスタジアムである蔚山文殊サッカー競技場の芝生補修のため、7月から蔚山総合運動場でホームゲームを開催した。
2020年
2020年、AFCチャンピオンズリーグではFC東京、上海緑地申花足球倶楽部、パース・グローリーFCと同組となったグループリーグFを5勝1分の無敗で1位突破し、ラウンド16でメルボルン・ビクトリーFCに勝利、準々決勝で北京国安に勝利、準決勝でヴィッセル神戸に延長戦の末勝利、決勝でペルセポリスFCに勝利し、8年ぶり2度目の優勝を果たす。2度目の出場となったFIFAクラブワールドカップ2020では準々決勝でUANLティグレスに1-2で敗れると、続く5位決定戦でもアル・ドゥハイルSCに1-3で敗れて2012年大会に続き6位で大会を終えた。
2021年
2021年、AFCチャンピオンズリーグではBGパトゥム・ユナイテッドFC、ベトテルFC、カヤFCと同組となったグループリーグFを6戦全勝の無敗で1位突破し、ラウンド16で川崎フロンターレにPK戦の末勝利、準々決勝で全北現代モータースに延長戦の末勝利、準決勝で浦項スティーラースにPK戦の末敗れて2年連続の決勝進出を逃した。
蔚山HD FC 歴史
2022年
2022年は全北現代モータースの6連覇を阻み、17年ぶり3回目となるKリーグ優勝を達成した。
2023年
2023年は2年連続4回目の優勝、クラブ史上初の連覇を達成した。
2024年
2023年12月13日、クラブ名を蔚山HD FC（울산 HD FC、ウルサンHD FC）に改名することを発表し、併せて新エンブレムを公開した。クラブのオーナー「現代重工業グループ」は創立50周年となる2022年に「HD現代」に改名しており、これに追随する形となる。
2024年4月17日、AFCクラブランキングにより、アジア3番目のFIFAクラブワールドカップ2025の進出が決定した。
2024年7月11日、蔚山HD FCは正式に洪明甫監督退任を発表。すでに先立つ7月8日に大韓サッカー協会(KFA)が韓国代表の監督にホン・ミョンボ監督が就任することを発表しており、2027年のアジアカップまで指揮を執るとしていたが蔚山HD FCはこれに対して退任の発表をしていなかったが、後任監督の目処がたったためか改めて洪明甫監督退任を発表した。
蔚山HD FC 歴史
2024年7月28日、蔚山HD FCは、韓国代表監督に引き抜きされた洪明甫監督の後任として、マレーシア代表監督を「個人的な事情」を理由に7月16日に辞任を発表していた金判坤氏を招へいしたことを発表した。
2025年
コーチ兼任であった朴主永が選手を引退し、李青龍は契約を更新したものの、江坂任（→ファジアーノ岡山FC）、金基熙（→シアトル・サウンダーズFC）、李明載（→バーミンガム・シティFC）、金智賢（→水原三星ブルーウィングス）、尹日録（→江原FC）らベテラン選手たちが多数退団する一方で、韓国代表の姜祥佑と尹鍾奎（ともにFCソウルから）、李鎮賢 （ポーランドのMKSプシュチャ・ニエポウォミツェから）、李在翊（←全北現代モータース）、李熙均と兵役服務を予定していた許律（ともに光州FCから）らが加入し、スカッドの若返りが図られた。また、金英權が主将に、趙賢祐と高丞範が副主将に任命された。
蔚山HD FC タイトル
Kリーグ1：5回
1996, 2005, 2022, 2023, 2024
韓国FAカップ：1回
2017
韓国リーグカップ：5回
1986, 1995, 1998, 2007, 2011
韓国スーパーカップ：1回
2006
AFCチャンピオンズリーグ：2回
2012, 2020
A3チャンピオンズカップ：1回
2006
蔚山HD FC 現所属メンバー
2024年3月16日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
監督
out
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
蔚山HD FC アカデミー
学校法人現代学園（HD現代によって設立）が運営されている現代中学校および現代高等学校のサッカー部としてU-15チームとU-18チームが運営されている。
榎原駅
榎原駅（よわらえき）は、宮崎県日南市南郷町榎原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
榎原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。
無人駅。ホームより少し高い位置に、三角屋根が目立つが木造駅舎ある。
榎原駅 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は9人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
榎原駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■日南線
■快速「日南マリーン号」(飫肥駅より各停)・■普通
谷之口駅 - 榎原駅 - 日向大束駅
川畑泰史
川畑 泰史（かわばた やすし、1967年〈昭和42年〉6月22日 - ）は、日本のお笑いタレント、喜劇俳優、脚本家。吉本新喜劇元座長の座員。京都府京都市伏見区出身。吉本興業（大阪）所属。NSC9期生。身長167 cm、血液型AB型。愛称は「バタヤン」。
川畑泰史 人物・略歴
京都府立桃山高等学校（ラグビー部）卒業。卒業後、薬品卸の営業職、ホストクラブを経てNSCに入る。
身長167 cm、体重67 kg。
趣味は、テレビゲーム、散歩。西武ライオンズファン（田淵幸一ファン）。NMB48ファン。
同期には、ナインティナイン・宮川大輔・星田英利・矢野・兵動・へびいちごなどがいる。
1991年、吉本新喜劇に入団。NSC9期生でNSC卒業後、新喜劇に入団したのは川畑とナインティナインの岡村隆史のみだった。一方、同期の岡村は正式にはNSCを卒業しておらず、授業料未納により除籍になっている。
1997年、同じ新喜劇の先輩女優の森内紀世と結婚。2005年7月26日には3人目の子供（長女）が誕生したが、2011年6月離婚。親権は森内が持っている。
友人とバンド「second stage」（セカンドステージ）を結成・活動している。担当はボーカル。
2005年3月、「吉本新喜劇・川畑泰史・小籔千豊公演・がんばろっカナ!?キャンペーン」をなんばグランド花月にて開催。吉本新喜劇の歴史に残る大イベントを成功させ、イベント内で川畑小籔の両名は新喜劇の大御所・桑原和男から「次代の新喜劇を背負うのにふさわしい人材」とお墨付きをもらう。
川畑泰史 人物・略歴
2006年2月に小籔が座長に就任。川畑もそれに続く形で同年9月より不定期ながら仮座長公演を行い、2007年4月に同い年の吉田ヒロが座長を卒業（退任）したことに伴い、同年6月より正式に座長昇格することが決定。入団16年目にして念願の座長就任となった。
座長就任後は、新キャラクター「川畑バタ子」にも挑戦。イベントでは「ターニングポイント新喜劇」や吉本コメディの復活SPなどで主役をこなしている。また2007年のM-1グランプリに小籔とのコンビ「座長座長」で出場し、初出場でありながら準決勝に進出した。
2023年3月20日、同日の公演をもって吉本新喜劇の座長を勇退した。今後も座員として新喜劇への出演は継続する。
川畑泰史 芸風
2005年まで味の素が販売していた「ごはんがススムくん」シリーズのCMキャラクターに似ていたことから、「ご飯がご飯がススム君・焼きビーフンフン! ズボッ!・値段が値段がやすし君」と弄られるギャグ、同商品の味の素での生産終了（ピックルスコーポレーションの「ご飯がススムキムチ」シリーズは別個のもの）後は次第に使われる機会が減少し、2015年現在では使われていない。
代名詞と化している「顔パンパン」の他、「おたふく風邪に罹った」、「バターロール」、「おむすび顔」、「おにぎりせんべい」、「栗饅頭」、「ガマガエル」、「名探偵コナンの友達（小嶋元太）」、「腐ったサーターアンダギー」、「ブタゴリラ」、「ACのロゴ」などと顔や容姿をイジられる。忍者の里が舞台の時は、忍たま乱太郎の主要キャラであるしんべヱに似ているとイジられた。座長勇退後は、「綾瀬はるか」とも言われる。
座長公演時、登場のシーンではヤクザ映画調、もしくは演歌のイントロ風の出囃子とともに行進をし、気を付けの姿勢で止まる。直後に「カーッ!」という効果音（キハーダ、またはヴィブラスラップの音）と同時に観客側を向き、目を瞑りながら口を開けて少し下を向く。バタ子役の場合は観客側を向き、スカートをめくり上げる。また、「カーッ!」という効果音は川畑が図星の時に使われることがある。
川畑泰史 芸風
2015年からは館内放送等のチェックと称した音響効果を併用した3段式ギャグが行われている。川畑（相手）が事情説明の際に流れるBGMが1段目は徐々に大きく大音響となり川畑（相手）の声が掻き消され「いや、うるさいな、おい」とつっこむ。2段目はBGMに「ビョーン」、または「ビョーン」と登場シーンで流れる「カーッ」を併用した効果音が挿まれ、川畑がつられて首を振る。3段目はBGMに変な歌詞のおばさんの歌唱（主に「笑いの殿堂NGK 一度入ると出られない～」）などが挿入され「何の歌や、おい」等とつっこむものの、相手に全て聞こえていないと反論され「へったくそなオバハンの声で…」と訴えるも相手にされず、川畑が困惑している最中に「ピンポンパンポーン、館内（商店街・村等）放送のチェック終わります」の放送が流れ、川畑が「このオバハンの声や」という流れである。または携帯の着信音やアラームだったということもある。
川畑泰史 キャラクター
バタ子
女性キャラクターで、ドラマのエキストラや柔道の門下生などの位が低い役で登場する。稀におばあさん役で登場することもある。
バタやん
かつての岡八朗を髣髴とさせるシャツに腹巻をつけた出で立ちをしている（現在はほぼこのキャラクターで出演）。2009年には、このキャラクターのために頭髪を丸刈りにした。
サンバレス州
サンバレス州（サンバレスしゅう、Province of Zambales）は、フィリピン北部のルソン島西にある州である。
サンバレス州 概要
中部ルソン地方（Central Luzon, Region III）に属する。サンバレス山脈の西側にあたる地域を占めている。南側はバターン州、東側はパンパンガ州とタルラック州、北側はイロコス地方（Ilocos Region, Region I）のパンガシナン州に接し、西側には南シナ海が広がり、約250km先にスカボロー礁（Scarborough Shoal）がある。
面積は3,714.4km2、人口は590,848人（2015年）、州都は中央の海に面したイバ（Iba）である。
サンバレス州 州内の米軍基地
州内にはかつて南部のオロンガポ（Olongapo）に米軍のスービック海軍基地があったが、冷戦の終結、1991年のピナトゥボ山の大噴火、フィリピン国民の激しい撤退要求などにより、クラーク空軍基地などと共にフィリピン政府に返還、現在はスービック経済特別区として再開発されている。
一方、2020年代に入りと中国とアメリカとの関係が悪化。2023年にはアメリカ軍が対中国を念頭に再び基地の使用権を獲得した。
谷之口駅
谷之口駅（たにのくちえき）は、宮崎県日南市南郷町谷之口にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
谷之口駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは山斜面に張付くように設置され、ホーム中央付近に待合所が設置されている。ホーム後方は斜面のため、小さな駅前広場からホームへ入場するためには、南郷方にある構内踏切を使用する。この踏切には警報機・遮断機は設置されていない。
無人駅。以前は有人駅で駅舎も建っていたが、無人駅化後に解体され、基礎部分のみが残っている。
2017年3月4日より、快速「日南マリーン号」が下り列車のみ停車となったが、2021年3月ダイヤ改正より再度上り列車も停車するようになった。
谷之口駅 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は4人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
谷之口駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■日南線
■快速「日南マリーン号」(飫肥駅より各駅停車)・■普通
南郷駅 - 谷之口駅 - 榎原駅
中山国
中山国（ちゅうざんこく）は、戦国時代の中国で、現在の河北省中南部を中心とする一帯を領土とした国である。中山と改名する前は春秋時代以来の中原の北部にいた白狄が建国した都市国家で「鮮虞」という名で知られていた。当初は太行山脈の西側、つまり現在の山西省の黄土高原上にあったが、紀元前432年に文公が衆を率いて太行山脈を越えて華北平原上に降り、現在の河北省中部に中山国を建国した（ただし必ずしも旧領のすべてを放棄したわけではない）。武公は周の定王の孫であり、そのため異民族の国でありながら周王朝と同姓の「姫姓」の国であった。
当初は弱小国であり、紀元前406年には魏の楽羊が率いる軍勢に都を落とされた。しかし、大山の中に逃れた桓公が20年にわたって抗戦を続け、国を復興した。これ以後、富国強兵に努めて領土を拡張したが、紀元前296年には同様に山西省の黄土高原から太行山脈の東に版図を広げてきた趙の攻撃によって滅亡した。
中山国
後に燕の昭王に仕え、斉を滅亡寸前にまで追い詰めた楽毅は中山国の遺臣である。
他の諸侯国のように都市国家を出自とするのではなく、中原においては少々異質な、遊牧民的要素を持つといわれる狄の勢力が起こした国であるため、史料が少なく、「神秘の王国」と呼ばれる。1970年代から1980年代にかけて石家荘市平山県で、その都城である霊寿城遺跡や中山王墓が発掘された。金・銀・銅・玉・陶器などの豪華華麗な文物とともに、遊牧民的な文化を髣髴とさせる豪奢な天幕の支柱などが多数出土し、河北省博物館に保管されている。特に、遺物の中から古代の酒がそのまま発見されたことは話題を呼んだ。
南郷駅
南郷駅（なんごうえき）は、宮崎県日南市南郷町中村乙にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
南郷駅 駅構造
単式ホーム1面1線と保線用側線1線を有する地上駅。古くからの駅舎を備える。2009年10月に宮崎駅 - 当駅間を結ぶ特急「海幸山幸」運転開始に合わせてリニューアルを行った。
駅舎には観光協会が入居していて、その観光協会が切符販売を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
臨時特急「海幸山幸」の発着駅だが、棒線駅構造の当駅には留置出来ないので、当駅 - 油津駅間で回送列車が設定されている。当駅止まりの最終列車もこれに準じる。
南郷町は、日南市編入前から長らく西武ライオンズキャンプ地であったため、2020年2月に地域活性化策として地元高校生とタイアップし、駅舎を白と紺色、ロゴマーク等で塗装し、「ライオンズ南郷駅」の愛称名が設定された。この取組みは同じ日南市でキャンプする広島東洋カープもファンとのタイアップで油津駅を赤く塗装し、「カープ油津駅」の愛称を設定している（詳細は当該記事参照）。企画した高校生によれば、「カープ油津駅」の二番煎じといわれないよう、駅舎にはメットライフドームの備品等も取入れる、としている。
南郷駅 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は167人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
南郷駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■日南線
特急「海幸山幸」発着駅
■快速「日南マリーン号」（飫肥駅より各停）・■普通
大堂津駅 - 南郷駅 - 谷之口駅
大堂津駅
大堂津駅（おおどうつえき）は、宮崎県日南市大堂津にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
大堂津駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。
無人駅。2019年、旧駅舎は解体され、簡素な造りの待合室を兼ねた現駅舎が完成した。
大堂津駅 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は34人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
大堂津駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■日南線
■快速「日南マリーン号」・■普通
油津駅 - 大堂津駅 - 南郷駅
島田一の介
島田 一の介（しまだ いちのすけ、本名：楠 正泰〈くすのき まさやす〉、1950年（昭和25年）5月8日 - ）は、日本のお笑いタレント、喜劇俳優。吉本新喜劇の座員。愛媛県宇和島市出身。吉本興業所属。血液型AB型。
島田一の介 来歴
8人兄弟の末っ子。父は、野菜などの種を販売する仕事をしていた。幼少時から吉本新喜劇をテレビで見るうちにファンとなり、入団することにあこがれる。中学卒業時、吉本入りを母に相談するが反対され、地元の愛媛県立宇和島水産高等学校水産製造科に入学。卒業後、兵庫県尼崎市内の蒲鉾加工工場に就職。
工場勤務のかたわら花月に通い、1971年に京都花月に出演していた漫才の島田洋之介・今喜多代のもとに通いつめ、弟子入りを志願して許される。同門の今いくよ・くるよは姉弟子にあたり、島田洋七、島田紳助らの兄弟子となる。NHK上方漫才コンテストへの出場を目指し、同門の洋七とコンビを結成するが、発音で双方とも訛りが強すぎるなどの理由でほどなく解散。師匠の紹介により、1973年7月に吉本新喜劇へ入団し、脇役として活動する。
1989年、「新喜劇やめよッカナ?キャンペーン」時に退団。その後タレント活動をしながら、岡八郎、花紀京ら元新喜劇メンバーとともに吉本新喜劇の地方巡業に出演する。この間、浅香あき恵と漫才コンビを結成するも、1年半ほどで解散している。1996年、内場勝則らが吉本の上層部に一の介の復帰を訴え、正式に再入団。
現在は、新喜劇のベテラン・バイプレイヤーとして毎週のように舞台に立つと共に、阪神尼崎駅の近くでバー「ベル」を自ら経営している。
島田一の介 吉本新喜劇のベテラン俳優
花紀・岡時代から脇役として新喜劇を支えていたが、池乃めだかやチャーリー浜のようにブレイクする機会もなく、決して目立つ存在ではなかった。前述のとおり、脂の乗ってきた中堅時代に世代交代の煽りを受けて新喜劇を退団させられるなど、芸人として不遇とも言える時期が長かった。
しかしながら、岡・花紀主演のテレビ放送の舞台でも回しを任されたり、後輩の内場らが芝居ができる一の介の復帰を懇願するなど、舞台役者としての実力・評価は元々高かった。正式に新喜劇に復帰した後は、ストーリーラインのカギを握る役柄からワンポイントのチョイ役までこなせる幅広いレパートリーの広さや、持ち前の実直誠実な性格や仕事ぶりを発揮し、全座長・座員からの信頼も厚く、なんばグランド花月をはじめほぼ毎週舞台に出演するベテラン・重鎮格へと変貌を遂げた。
2000年代に入ったあたりから、頭髪が目に見えて減ってきたことで他の演者からハゲネタを弄られるようになったことで静かにブレイク。以来新喜劇以外のテレビの露出も増え、文字通り大器晩成型を体現し続けている。
島田一の介 吉本新喜劇のベテラン俳優
すべり芸が持ち味となっている。
おじゃましまっす〜!
登場の際に一の介が発する南州太郎のモノマネ。ストーリーの流れに関係なく他の演者はずっこける。最近はまれであるが退場時「おじゃましました」と南州のモノマネをすることもある。
映画「クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ モーレツ！オトナ帝国の逆襲」でこのギャグが声だけ使用されたことがある。
オカマ口調で「ダメよダメよダメなのよ!」
森進一 「年上の女」の歌詞がヒント。彼にとっては初めてのギャグとされている。日本エレキテル連合のギャグ「ダメよ〜ダメダメ」は、同様の持ちネタがある一の介から模倣したのではないかともされていたのが、エレキテル連合がブレイクしたことで一の介が模倣したとも疑われたが、本人は「自分のネタとは言い方が違うが、注目されていることは嬉しく、ブレイク後に対面した時には自分の名前が彼女らによって売れた」と感謝の意を示し、「むしろ自分から便乗していく」と発言している。エレキテル連合ブレイク後には彼女らのネタであることと合わせて自分のネタを元祖として新喜劇などで披露している。
「チャイ…」
ヤクザ役などで激高し、相手に攻撃をする際に、オカマ口調で相手をチョンとたたく。
「もう〜腹立つな〜、原辰徳〜」
腹立つことがあった場面で使う。
「なんてこった、パンナコッタ」
島田一の介 吉本新喜劇のベテラン俳優
辻本座長回でドタバタが一段落した際につぶやくが、辻本が拾うことでストーリーのキーワードへと発展していく。
流行が過ぎ去った人物のものまね。
上田吉二郎 - 退場時に独特の声色で「この馬鹿野郎が!」。この後の流れは、例えば清水けんじが「誰の物真似や?」と疑問を呈すると、すっちー若しくは浅香あき恵が種を明かし、「そんな古いのよう分りましたね」と驚く。
田中角栄・田中眞紀子親子 - 角栄は「まあそのー」という典型的なもの。中條健一のアドバイスによって、再度全く同じモノマネをやり、「一緒やん」と突っ込まれ、「田中眞紀子やで？」と返すやりとりが加わるようになる。
兄貴格（主に吉田裕）「ちゃんと説明せい!下っ端!」
一の介「へい!兄貴!」
主人公など（主に川畑泰史）「これ下っ端?どうみても親分やろ」
兄貴格「舐められとるやないか!」
一の介「すんまへん!兄貴!」
兄貴格「もうええ!引っ込んどけ!」
一の介「へい!前失礼します」
兄貴格「前通るな!」
油津駅
油津駅（あぶらつえき）は、宮崎県日南市岩崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。
宮崎・志布志方面からの一部列車は当駅で折返すが、日中を中心に双方向の列車に接続している。
油津駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。構内は広く、以前は側線があったので、ホームと駅舎間は少し離れている。1937年（昭和12年）の開業当時からの駅舎が使用されている。
元は白を基調とした駅舎であったが、日南市が長きに渡り広島東洋カープのキャンプ地であることから地元のカープファンの提案により、2018年2月より駅舎を赤く塗替え、「カープ油津駅」の愛称が付けられることとなった。更に、日南飫肥杉デザイン会が駅舎内部もカープ仕様にすることを企画し、クラウドファンディング等の資金で内装も改められ、2022年2月8日にリニューアル式典が実施された。
簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。以前は駅員が配置されていたが、2004年（平成16年）4月1日限りで無人駅化された。しかしそれに危機感を抱いた日南市は、市の外郭団体である日南市観光協会を市役所内から駅舎内に移転、観光案内所を開設。同時に出札業務を受託し、簡易委託駅となった。
油津駅 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は148人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
油津駅 駅周辺
駅周辺には油津市街地が広がっており、各種銀行等も揃っている。
※以前はJR九州バスが都城駅まで運行していた。
路線バスは宮崎交通の油津駅前バスセンターに発着する。
油津駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■日南線
特急「海幸山幸」停車駅
■快速「日南マリーン号」・■普通
日南駅 - 油津駅 - 大堂津駅
日本国有鉄道
日南線（貨物支線・廃線）
油津駅 - （貨）元油津駅
Devil May Cry
Devil May Cry（デビルメイクライ）は、カプコンが製作したコンピューターゲームおよびそれを原作とするアニメ、小説、漫画作品。
BASF
BASF（ビーエーエスエフ、独: BASF SE）は、ドイツ南西部のルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインに本社を置き、150年の歴史を持つ世界最大の総合化学メーカーである。フランクフルト証券取引所、ロンドン証券取引所上場企業（FWB: BAS、LSE: BFA）。スイス証券取引所にも上場しており、ニューヨーク証券取引所、東京証券取引所にもかつて上場していた。
BASF 概要
カール・ボッシュがハーバー・ボッシュ法を発明した老舗である。第二次世界大戦前はバイエル、ヘキスト（現サノフィ・アベンティス）と共にIG・ファルベンを構成した事業体の一つであり、分割後もドイツ三大化学メーカーの一角を占めていた。主力製品は伝統的な化学品・農業関連製品にとどまらない。戦後、石油・ガス事業へも進出した。今ではプラスチック製品・高機能製品も生産する。BASFのレパートリーはドイツの化学会社でも特に多い。かつては医薬品部門（Knoll AG）も傘下に収めていたが、米国アボット・ラボラトリーズに売却し、現在は扱っていない。2011年度の売上高は735億ユーロ（約8.2兆円）で、85億ユーロ（約9,400億円）を超える特別項目控除前EBITを計上。従業員数11万1千人を超える、世界有数の巨大企業グループである。
BASF 概要
「BASF」とは創業時の社名「Badische Anilin - u. Soda -Fabrik」の頭文字を取った略称である。創業者であるフリードリヒ・エンゲルホルンが事業立上げ当初にSoda（炭酸ナトリウム）を産し、「バーデンアニリンソーダ化工」と名乗った。1973年以降はこの略称であるBASF（ベーアーエスエフ）を正式な社名としている。日本では一般に「バスフ」と読まれることも多く、傘下のレコードレーベル（後述）の日本国内盤（1970年代中期時点ではテイチクが発売）にも「バスフレコード」のカナ表記が見られたが、正式な読みは「ビーエーエスエフ」である。ただし、中国においては「巴斯夫（バスフ、Bāsīfū）」を現地での社名としている。
BASF ウィンターシャル買収
一昨年より相手方の総会屋に手を焼きながら、1969年にBASFはウィンターシャルを完全買収した。
ウィンターシャルは同族経営の鉱業コングロマリットであり、年総売上高は15億ドイツマルクにのぼった。その2/3は石油・天然ガスの採掘・精製に、また残り1/3は年採掘量100万トン（ドイツ産出量の半分）というカリウム肥料に由来した。ウィンターシャルの石油採掘量はドイツの年総採掘量120万トンの14％を占めた。また、保有する天然ガス田はドイツの確定埋蔵量の26％を占めた。石油精製能力はドイツ全体の7％以上であった。リンゲンではシェルやエッソと、マンハイムではマラソン・オイルと、共同生産していた。さらにアルザスでペック・リン（PEC-Rhin）と合弁の肥料工場をつくったばかりだった。
BASF ウィンターシャル買収
ウィンターシャルは資産として、給油チェーン アラル株の15％、グアノ・ワークス（Guano Works）株の90％、ゲヴェルクシャフト・ヴィクター株の50％などを保有していた。BASFにとり脅威であったが、BASFが経済力集中排除法の適用を事実上免れたのに対し、ウィンターシャルは国外金融市場から資金調達を制限されていた。ウィンターシャルには持株会社が二つあった。ゲヴェルクシャフト・ウィンターシャルと、ゲヴェルクシャフト・テア（Gewerkschaft Thea）が、CUXEというハンザ同盟時代の単位で保有していた。創業者アウグスト・ロスタークが孫は生まれないと思い、株式資本の50％強である無議決権株をウィンターシャルへ1975年までに譲るという法律行為をしてあった。しかし息子ハインツが再婚して後継者に恵まれたので、法律行為の無効を不毛にも会社と争わんとした。クヴァント家がテア株の1/3を保有する立場から、BASFによる買収を仲介し法律問題を回避したとみられている。ハインツは総株式の50％強を手放す代わりに、12CUXEと現金40万ポンドを得て議決権を留保した。
BASF 日本での活動
かつては出光興産、三菱化学、三井化学、武田薬品工業や日油との合弁事業も行っていた。
現在は日本法人BASFジャパンの他、イノアックコーポレーション、住友金属鉱山や戸田工業との合弁会社も設立している。
1970年代からカセットテープを発売していたが、既に撤退した。なお、磁気テープの初期開発段階において、ベースとなるアセテート樹脂の開発を主導したことから「磁気テープはBASF社が開発した」と言われることがある（テープレコーダ#歴史を参照）。カセットテープは同じドイツの同業者であるアグフア・ゲバルト (Agfa-Gevaert) にOEM供給された。 また、1980年頃までは音楽レコードの制作を行っていた時期もあり、日本ではテイチク（現・テイチクエンタテインメント）のクラシック部門レーベルとしてルドルフ・ケンペ、ローベルト・シュトルツ、コレギウム・アウレウム合奏団などの録音が数多く発売された。