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シェルター サバイバルにおけるシェルター
テントがない場合でも、身の回りのものを活用してシェルターを作ることは可能である。パラシュートなどで航空機から脱出した場合には、このパラシュートの有り余る布でテントを作ったり、またはパラシュートの紐（コードと呼ばれる）を使ってシェルターを作る。この場合はナイフを使って様々な工作をすることで、パラシュートからテントやシェルターのほか、食料を確保するための罠の作成方法までもが、歩兵マニュアル上などで見られる。アメリカ先住民族のラコタ族が使うティピーと呼ばれる簡易テントは、同じくらいの長さの木の棒数本の一端を束ねた骨組みに布か皮を巻きつけた円錐型テントだが、これもパラシュートを流用して作り易い。
簡便なものでは、葉の付いたままの枝を横倒しにした木に大量に立てかけて、これを簡易のシェルターとする方法もある。また、直射日光を避けるためには、単に木陰というだけでも立派なシェルターである。更に砂漠など昼間は酷暑で夜は寒冷な地帯では、地面に溝を掘ってその両端に土砂を積み上げ、布を二重にして日光と熱をさえぎると、昼間は一枚目の布で直射日光による熱が防がれ、二枚目の布で夜間の放熱が防がれるというシェルターになる。
シェルター サバイバルにおけるシェルター
雪山や雪原でビバークする必要が発生した時にはイグルー（押し固めた雪のブロックを使って作る、かまくらよりも堅牢なシェルター）とまで行かなくとも、雪洞（積もった雪に穴を掘って内側から壁を押し固めただけ）というシェルターを利用することもできる。ただし雪崩に遭わないよう設営場所には十分な注意が必要で、奥行きがあるシェルターの中で火を焚く際には換気にも配慮しなければならない。
なお、ゲリラ戦では一種のカモフラージュをほどこしたシェルターを配して待ち構え、敵対勢力の通過を待って罠に掛ける戦術も見られる。
シェルター 交通機関におけるシェルター
駅やバス停、タクシースタンドなどで、旅客や貨物を雨風から守るために設置される覆い（上屋）のことをシェルターと呼ぶことがある。ヨーロッパの大きな駅では、プラットホームと線路全体を覆う巨大なシェルターがしばしば見られ、プラットホームホールなどと呼ばれることもある。(トレイン・シェッドを参照。)
シェルター 交通機関におけるシェルター
日本においては、平成12年の移動円滑化の促進に関する基本方針（交通バリアフリー法）制定後、高齢者や身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の利便性向上のため、一定規模の駅とバス停との間における通路シェルターの整備が進んでいる。
また、線路や道路、地下道入口を雨や風、雪から防護するために設置するシェルターもある。強風が頻繁に吹く場所で防風壁を設置するのは、シェルターの一種である。また、積雪地においては、除雪の手間を省き安定した輸送を確保するために全体をシェルターで覆うことがあり、札幌市営地下鉄南北線の例が挙げられる。トンネルが連続する区間においては、トンネル微気圧波対策などの関係から間をつなぐシェルターを設置することがある。また、高速道路においては騒音防止のためにある特定の区間内に設けられており、その代表的なものが中国自動車道の青葉台シェルターや中央自動車道の烏山シェルターである。前者はトンネル式、後者は高架に設けられている。いずれも1970年代半ばに作られた。建設された背景には当時の車の台数の増加による騒音の激化や、開発反対の運動を懐柔させるためにとった苦肉の策などが挙げられる。
BON'Z
BON'Z（ボンズー）は、日本のバンドである。男性4人で構成される。所属事務所はランタイムミュージックエンタテインメント。所属レーベルはユニバーサルJ。
デビュー当時はバンド名をBON'zとしていたが、2005年より｢Z｣を大文字にし、路上ライブ、ラジオへと活動を広げている。
2008年から制作活動のためライブ活動休止中していたが、12月末日をもって解散した。
BON'Z ディスコグラフィー
2004年
2005年
2006年
2007年
BON'Z 解散とその後
2009年1月8日にランタイム公式ファンクラブ「HIGH-JUMP」から、2008年12月末日に解散したとの突然の事後報告があった。
同日中に、ランタイム公式ウェブサイトのBON'Zのページにて、解散理由が所属レコード会社との契約終了であると発表されたが、メンバー本人からのメッセージ等は一切無いままであった。
解散後、ヴォーカルのJINは2009年夏に新バンド「IBIZA WAVE」を結成。ライブを中心に活動していたが、2011年7月22日をもって脱退した。
ヨゼフ・レヴィーン
ヨーゼフ（またはジョゼフ、ジョセフ）・レヴィーン（またはレヴィン）（Josef Lhévinne, 1874年12月13日 - 1944年12月2日）は ユダヤ系ロシア人ピアニスト・ピアノ教授。ロシア語名ヨシフ・アルカジエヴィチ・レヴィン（Ио́сиф Арка́дьевич Ле́вин）。
ヨゼフ・レヴィーン 経歴
ウクライナの音楽家の家庭に生まれ、モスクワ音楽院でワシーリー・サフォーノフに師事。14歳でベートーヴェンの《ピアノ協奏曲 第5番＜皇帝＞》を演奏して、公開デビューを果たす。その時の指揮者は、レヴィーンが崇拝してやまないアントン・ルビンシテインであった。1892年にモスクワ音楽院ピアノ科を、同級生にアレクサンドル・スクリャービンとセルゲイ・ラフマニノフがいる中、大金メダルを得て卒業。
1898年に同窓生ロジーナ・ベッシーと結婚。ロジーナ自身も卒業時に大金メダルを受賞したピアニストで、結婚後はヨゼフが他界するまで、夫妻でともに演奏会を行なった。反ユダヤ主義の風潮や、ロシア革命の最初の徴候に直面すると、レヴィン夫妻は1907年にベルリンに移り、同地でヨゼフ・レヴィーンは、当時の主要な名ピアニストの一人にして、主要なピアノ教師の一人と評価された。第一次世界大戦勃発により、レヴィン夫妻は敵性外国人としてベルリンで幽閉され、1917年のロシア革命では、ロシアの銀行に残してきた預貯金を失い、しかも戦争のために演奏会を開くこともできず、数年にわたって、一握りの生徒から得られる謝礼金で糊口をしのがねばならないほど困窮した。
ヨゼフ・レヴィーン 経歴
レヴィーン夫妻は、ついに解放されると、1919年にニューヨーク・シティを目指してドイツを去り、ジュリアード音楽学校でピアノ教育のかたわら、演奏活動を追究した。ヨゼフ・レヴィーンは、同時代のすべての名ピアニストから、究極の技巧家と看做されたにもかかわらず、世間一般に対して成功したピアニストであったとはいえない。おそらくは演奏よりは教育を楽しむようになっていたからだろう。レヴィーンは1924年に、小著『ピアノ奏法の基礎原理（Basic Principles in Pianoforte Playing）』を執筆、これは古典的な教本と見なされている。演奏活動と指導の日々は、1944年、70歳の誕生日を目前に、ニューヨークで心臓発作から急死するまで続けられた。
ヨゼフ・レヴィーン 音楽について
ヨゼフ・レヴィーンは、ごくわずかなアコースティック録音を残したにすぎないが、それらは、技術的な完璧さと音楽の優雅さの、まさに息を呑むような実例となっている。ショパンの《練習曲》作品25の数曲や、アドルフ・シュルツ＝エヴラー編曲によるヨハン・シュトラウス2世の《美しき青きドナウ》は、ピアニストや通の間で伝説的演奏として語り継がれてきた。辛口の音楽評論家ハロルド・C・ショーンバーグによると、レヴィーンの「音色は、いわば唱和する明けの明星である。演奏技巧は、ヨゼフ・ホフマンやラフマニノフの指に照らしてみても遜色なく、音楽性は繊細そのものであった。」
ヨゼフ・レヴィーン 門下生
ロジーナ・レヴィーンは、ヨゼフの死後もジュリアード音楽学校で教鞭を執り、1976年に98歳で没するまで、アメリカ合衆国においてピアノ演奏とピアノ教育の第一線に立ち続けた。ロジーナの数多くの門弟のうち、とりわけ世界的に著名なのはヴァン・クライバーンとジョン・ブラウニング、ラルフ・ヴォタペック、ジェームズ・レヴァインである。ロジーナ・レヴィーンは、戦後にヴァンガード・レーベルにショパンの録音を残している。日本人では中村紘子がロジーナ門下の一人である。
ザ・サンデー -THE SUNDAY-
『ザ・サンデー -THE SUNDAY-』は、1986年10月から1987年3月までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ制作の歌謡番組である。放送時間は毎週日曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。
ザ・サンデー -THE SUNDAY- 概要
毎回様々なゲストが生出演していた1時間の生放送番組。小泉今日子を司会者として初起用したということでも話題になった。主なコーナーに、アーティストや各界の著名人をゲストに迎えて行う「小泉今日子のおしゃべりサンデー」というトークコーナーがあった。また、TBSの『ザ・ベストテン』や日本テレビの『歌のトップテン』のように、スタジオ以外の場所から中継する試みも行われていた。このほか、この番組と制作フォーマットが同じ『夜のヒットスタジオ』が初期に行っていた「コンピューター恋人占い」のリニューアル版コーナーもあった。ちなみにテロップや譜面台などは『夜のヒットスタジオ』と同じものだった。
番組のラストはKLMオランダ航空で行くオランダの旅が贈られるプレゼントが行われ、出演者・ゲスト出演者の似顔絵が描かれたサイコロで出し、ゲスト出演者の似顔絵が出ればその方に、堺さんと矢崎さん(田代さん)の似顔絵が出れば視聴者のみなさまから1名にプレゼントとして贈られた。
企画段階で付けられていた仮タイトルは『一気にサンDAY』（いっきにサンデイ）だった。
ザ・サンデー -THE SUNDAY- ネット局
無印時代の『夜のヒットスタジオ』と前番組『オールスター家族対抗歌合戦』を遅れネットで放送していたテレビ岩手、山梨放送、四国放送、高知放送（いずれも日本テレビ系列）、青森放送（日本テレビ系列とテレビ朝日系列のクロスネット局）、テレビ長崎、鹿児島テレビ（いずれもフジテレビ系列と日本テレビ系列のクロスネット局）、テレビ大分（日本テレビ系列とフジテレビ系列とテレビ朝日系列のクロスネット局）は、日曜20:00枠で日本テレビ製作の『天才・たけしの元気が出るテレビ!!』を同時ネットで放送したために本番組を放送しなかったうえ、また別の時間帯での遅れネットも行われていなかった。
Karakami HOTELS&RESORTS
Karakami Hotel＆Resorts株式会社（カラカミホテルズアンドリゾート、英語: Karakami Hotel＆Resorts CO., LTD.）は仙台の秋保温泉、和歌山の南紀白浜温泉などで「カラカミ観光チェーン」の温泉観光ホテルを展開するほか、貸会議室経営・美術館事業（川久ミュージアム）を行う企業。キャッチコピーは、「いつも、まごころ カラカミ」。
Karakami HOTELS&RESORTS 概要
設立は1953年（昭和28年）、本社は札幌市南区の定山渓温泉に置かれた。社名は創業者の苗字・唐神（からかみ）に由来する。
創業者の四男が立ち上げたカラカミリゾート株式会社（2004年5月にトーホウリゾート株式会社へ社名変更）とは別会社である。
同じ胆振管内に本社を置く野口観光株式会社（登別市）と同様に、北海道地方に根ざした営業活動に取り組んでいるが、本州への進出はカラカミのほうが積極的である。
特に北海道では主要温泉地である、洞爺湖温泉・阿寒湖温泉に2つのホテルを展開し、洞爺サンパレスリゾート&スパ、ニュー阿寒ホテルなどの大型観光ホテルを有していたが、2023年10月現在北海道内のホテル運営からは撤退している。
道外で展開しているホテルはすべて買収したものである。買収後は客単価を下げ、食事をバイキング形式にしたり女将を廃止するなど、思い切った経営戦略を立てて経営を再生させている。現在、秋保温泉、南紀白浜温泉で温泉ホテルを運営し、関東に研修型ホテルを有する。
Karakami HOTELS&RESORTS 概要
また、北海道では民放各局でスポットCMが集中的に放送されており、特にテレビ北海道（TVh）では昼間など、時間帯によってはスポット枠で3本に1本毎にCMが放送されることもみられるなど他局より放送頻度が高い、TVh以外の局では2010年に入って放送本数が激減した。TVhと同じ系列のテレビ大阪や独立U局のテレビ和歌山では、和歌山県下の系列ホテル2店舗（ホテル川久・ホテル古賀の井 リゾート&スパ）のスポットCMがよく流れている。
和歌山県白浜町のホテル古賀の井と白浜シーサイドホテルは白浜温泉を代表するホテルであったが、建物の老朽化により2016年3月末で閉館し、ホテル古賀の井のブランドは同社が経営するコガノイベイホテル（和歌山県白浜町）が継承し「ホテル古賀の井 リゾート&スパ」としてリニューアルされた。
2020年8月1日付で、カラカミ観光株式会社からKarakami Hotel&Resorts株式会社へ商号を変更した。
京都府道124号三栖向納所線
京都府道124号三栖向納所線（きょうとふどう124ごう みすむこうのうそせん）は、京都府京都市伏見区を通る一般府道である。
京都府道124号三栖向納所線 概要
京都市伏見区中書島交差点付近の三栖向町から同区納所町の納所交差点に至る。宇治川右岸を通る大部分や、宇治川から分かれて納所交差点に至るまで（付け替え前の宇治川の河道に当たる）は、かつての京街道（東海道五十七次）の淀宿・伏見宿をつなぐ淀堤の道筋に当たる。
この府道から外環状線へは、東高瀬川の右岸（西側）堤防上で交差するが直進・右折が禁止、外環状線からは、右折が禁止となっている。この府道から国道1号（枚方バイパス）へは、直進・右折が禁止、国道1号から府道へは、右折が禁止となっている。
京都府道124号三栖向納所線 歴史
南西端の納所は淀川の水運で運ばれてきた物資の集積地で、明治時代までは伏見街道につながる通商の要路の一部であった。沿道南側には宇治川が流れており、千両松と呼ばれる松並木があった。本府道の最西端にあたる位置には、江戸時代に「唐人雁木」と呼ばれる桟橋が設けられていた。朝鮮通信使などが淀川を船で上って来た際に上陸に使い、それからこの道を使って京に入った。
1889年（明治22年）以降の淀川改修事業によって、宇治川の河道が南に移動させられ、1910年（明治43年）には南側に続く堤防跡を利用して京阪電気鉄道が開通した。
南ホラント州
南ホラント州
Provincie Zuid-Holland
南ホラント州（みなみホラントしゅう、Zuid-Holland [ˌzœyt ˈɦɔlɑnt] ( 音声ファイル)）は、オランダ南西部の州。州都はハーグ。北は北ホラント州、北東はユトレヒト州、東はヘルダーラント州、南は北ブラバント州、南西はゼーラント州に接する。
南ホラント州 州名
州名の由来は、ホラント州を参照。
標準的なオランダ語発音をカタカナ表記化すると「ザウトホラント」となる。しかし、「ザウト」を翻訳して「南ホラント州」と表記されることが多い。その他、以下のような表記もある。
南ホラント州 歴史
1840年、ホラント州が、南北に分割されて2つの州となった。
南ホラント州 基礎自治体
2023年時点で50の基礎自治体（ヘメーンテ）からなる。
南ホラント州 スポーツ
南ホラント州に本拠地を置くプロ・サッカークラブ。1部リーグ（エールディヴィジ）と2部リーグ（エールステ・ディヴィジ）の双方を含む。
ホンオフェ
ホンオフェ（朝: 홍어회、日: 洪魚膾（こうぎょかい））は、朝鮮料理のひとつ。ホンオ（洪魚/홍어、こうぎょ）即ちガンギエイの刺身、あるいは切り身を壷などに入れて発酵を促進させた保存食で、アンモニアによる臭気が大変に強い。朝鮮半島南部ではカオリフェ（鱝膾/가오리회）とも称する。人を選ぶ料理であるが、産地では高級料理として扱われ、冠婚葬祭の際に供される料理となっている。
ホンオフェ 概要
韓国全羅南道の港町である木浦地域の郷土料理で、ガンギエイの切り身を壷の中でオガクズや堆肥の発酵熱を利用して4日ほど発酵させた保存食である。発酵が進むにつれて身が柔らかくなり、美味とされる。プサンやソウルなどでも食するが多くは軟骨が付いたエイの切り身（フェ、刺身）で、食感はコリコリとして風味はさっぱりとしたものが多い。長時間接触するとアンモニアが皮膚や粘膜を荒らすため、躊躇せず食べる必要がある。
マッコリはタクチュ（濁酒/탁주、だくしゅ）ともいい、熟成させたホンオフェと共に食することが通とされ、ホンタク（洪濁/홍탁、こうだく）と称する。ホンオフェと豚肉、キムチを一緒に包んで食べることをサマプ（三合/삼합、さんごう）と称する。
ホンオフェの原料となるガンギエイは、元々は韓国南西部の黒山島近海で採取されたものだったが、現在では主にチリ産の安価な輸入魚が多く使われるようになってきた。品質の良さでは、現在でも黒山島産のものが良いとされている。
ホンオフェ 概要
口中で長くおくとアンモニアで口内粘膜が糜爛を呈する事例もみられるなど強い臭気で外国人や初心者に敬遠されるが、朝鮮半島南部では冠婚葬祭に欠かせない高級な料理である。
ニシオンデンザメやウバザメの肉を数か月間熟成させた、アイスランドのハウカットル (Hákarl) もアンモニア臭が強い発酵食品である。
日本語と朝鮮語との自動翻訳サービスによる機械的翻訳に起因し、日本語のウェブサイトで「ホンオフェの発酵促進に用いる堆肥は人糞である」と広く誤解された時期があった。
ホンオフェ 起源
軟骨魚類であるガンギエイは、他の動物のように排尿するのではなく、皮膚を通して尿酸を排泄する。
そのため発酵の過程でアンモニアが発生し、これが肉の保存に役立ち、独特の強烈な臭いを放つ。
発酵によるこの保存効果は、冷蔵技術が発達していなかった14世紀の高麗時代に、韓国の漁師たちによって発見され、長距離輸送や長期保存が可能で、塩分がなくても腐らない唯一の魚がガンギエイであることが知られた。
ホンオフェ 臭いの強さ
世界有数でアジア最強とされる強烈な臭気は、口に入れた状態で深呼吸すると失神寸前になるともされ、臭気は納豆の14倍、キビヤックの5倍である。
近年は日本のバラエティ番組で、スウェーデンのシュールストレミングに匹敵するアジアの臭い食品として扱われ、日本テレビのバラエティ番組『ワールド☆レコーズ』2004年7月4日放送分で取材陣が韓国の全羅南道にある木浦へ赴き、宴席でふるまわれたホンオフェを喜んで口に入れた現地の男性が涙しながら食す様子を描写して「食べた人にしかわからない爽快な刺激があるのだというが」と説明した。
臭い食べ物の代表例（食べ物の臭さの「順位付け」ではない）
Au: アラバスター単位、におい成分の成分量の単位である。においの強弱は、におい成分毎にヒトの感覚閾値との相乗値で評価され、純粋な「においの単位」ではない。
ホンオフェ 作り方
エイの肉を壺等に入れて冷暗所に置き、10日ほど発酵させるとエイの身に含まれる尿素などが加水分解されてアンモニアが発生して出来上がる。
京都府道322号上狛停車場線
京都府道322号上狛停車場線（きょうとふどう322ごう かみこまていしゃじょうせん）は、京都府木津川市を通る一般府道である。
京都府道322号上狛停車場線 概要
木津川市山城町上狛のJR西日本奈良線 上狛駅前から国道24号交点に至る。
木津川市山城町の玄関口の府道で、市役所支所が近くに置かれている。
マイル毎時
マイル毎時（マイルまいじ、英: miles per hour、記号：mph、mile/h、mi/h）は、ヤード・ポンド法の速さの単位である。
1マイル毎時は、1時間に1マイル進む速さである。通常は「時速1マイル」のように言う。ここでの「マイル」は通常は「国際マイル」（正確に1609.344 m）のことであり、「測量マイル」(約1609.347 219 m)ではない。
英米では、通常は「miles per hour」の頭文字を取ってmphと表記される。国際単位系（SI）の組立単位の表記法に従ってmi/hと表記することもある。
マイル毎時はアメリカ合衆国、イギリス（北アイルランドを含む）における道路の制限速度標識等に記されている。
マイル毎時 使用
最高速度と道路交通速度は、以下の管轄区域では時速マイルで表示されている。
マイル毎時は、アメリカ合衆国およびカナダの鉄道で使用される単位である。また、路面電車と一部の地下鉄を除くイギリスの鉄道でも使用されている。
航海や航空の用途では、速度の共通単位としてノットが好まれている。1ノットは1時間に1海里で、1海里は正確に1,852m（約6,076ft）に等しい。
一部の国では、クリケット、テニス、野球などのスポーツイベントでボールの移動速度を表現するために、マイル毎時が使われることがある。
特にMLBにおいて100マイル毎時≒時速160.9kmはよく投球速度の指標とされる。
ランドシップ
ランドシップ (Land ship)は、「陸」「大陸」の「船舶」「艦船」を意味する英語の名詞。
テレビアニメ及びアニメーション映画『戦闘メカ ザブングル』に登場する、陸上で使用される艦船。LSと略される。
ランドシップ 概説
本作品の舞台である「惑星ゾラ（実は年代不詳の遙か未来の地球）」は、大昔に襲った天変地異のため鉄道や飛行機、鋪装道路といった大量輸送システムが現存しない。海も多くが干上がり、交通の主要な経路は陸路である。そのため必要な物資の多くは支配階級イノセントから供与されるLSにより輸送され、シビリアンと呼ばれる一般階層に再分配される。
イノセントはブルーストーンと呼ばれる希少鉱物とLS、ウォーカーマシン（以下、WM）等を交換している。シビリアン同士の再分配は交易商人や運び屋によって定期開催されるバザーと呼ばれる青空市場を舞台に、物々交換やブルーストーンとの交換が一般的であるが、どんな罪も3日逃げ切れば消え失せるという「3日の掟」により略奪も少なくない。そのような最悪の治安のゾラで輸送を担うLSは格好の獲物であるため、その多くは自衛のため、あるいは自ら略奪を行うブレーカーとして武装していることが多い。
ランドシップ 概説
LSの特徴として、ホバーによる浮上移動（回転翼つまりローターもしくはジェット・ロケットエンジン他）、低速かつ燃費の悪さが上げられ、子供向けのアニメとしては非常に経済にこだわる（悪く言えば貧乏臭い）描写になっている。燃料は重油。形状から誤解されるが、武装商船であり軍艦ではないので戦艦のような装甲（アーマー）はなく、構造も戦闘能力よりも居住性や貨物搭載能力が優先されている。「艦という呼び方も本来は軍所属の艦船を指すものだが、劇中でももっぱら艦と呼ばれているため、本稿でも艦で統一する。
武装は大まかに言って口径76mm以上の対艦用大口径砲（加えてミサイルランチャーの類もある）と、57mm以下の対WM用機関砲に大別される。射撃方位盤や測距儀的な射撃統制装置はなく、砲付きの照準器で射撃するだけなので命中精度は砲手個人の技量に左右される。護衛用としてWMを搭載するのが基本になっており、WMの母艦的な役割も果たす。シビリアンが容易に運用や修繕を行うのを考慮し、伝声管を始め、手動式扉やラッタル他、技術的にはかなりローテクな作りになっている。
ランドシップ 概説
全長100mを超す大型LSを所有する者は、例外なくイノセントから交易手形を与えられた交易商人である（交易手形所有の関係上、実態がブレーカーであっても建前上は交易商人である必要がある）。交易手形がなければ大型LS所有は認められず、イノセントによる整備や補給も受けられないので、職業を問わず、ゾラでの成功者を夢見るシビリアンは、交易商人を目指すのが普通である。
交易手形を有するまでには、まずガバン級以下の小型LSによる交易実績を挙げてイノセントに実力を認められねばならぬが、この時は手形を持たないので直接イノセントのポイントへの出入りは許されず、他の交易商人から交易物資の払い下げを受けて小売りをする、いわゆる運び屋として下積みを重ねる必要がある。そうした末に交易手形を入手して交易商人となり、晴れて大型LSを所有するのは「成功者」としての証になっている。なお、エルチ・カーゴの例から、交易手形は世襲での引き継ぎが認められている模様である。荒野がほとんどのゾラではLSは単なる移動手段ではなく「家」であり、「城」であり、そして「ステータスシンボル」でもあった。
ランドシップ 艦船解説
ランドシップには様々な艦型が存在する。劇中では基本的に、基準となる艦名に「〜タイプ」を接尾語として型名が読まれる（第35話において「クラス」の呼称が使われた事もある）。ただし設定上においては「〜クラス」が使用されているため、本稿もそれに倣い「クラス（級）」で記述を行う。なお、文献により記述が異なるため「ミッドシップ級」等に関して矛盾が生じているが、いかなる理由による物かは不明（劇中の描写では、アース・サンダー等の名称が固有名称なのか艦級名であるのか、基準となる艦名が1番艦＝ネームシップであるかは明示されていない）。
主人公らが乗船するLS。WM形体に変形するという極めて珍しい機能を有する。詳しくはアイアン・ギアー級を参照のこと。
デラバス・ギャラン級 (Deravace Galan-class)は、全長180.2mの大型艦。
ランドシップ 艦船解説
上から見るとX字をしている特徴のある艦。艦橋を除き前後左右対称の形状をしている。サイドスラスターによって左右に横すべり航行も可能。中央船体とそこから伸びた4つの船体からそれぞれWMを発進可能。艦体にはくまなく武装が配置され、アイアン・ギアーに門数で大きく優る20cm主砲を備える高い攻撃力を誇り、純粋な火力では最強のLSである。その威容から移動要塞と呼ぶに相応しく、艦を据えての防衛には有利であるが、艦体形状と武装の配列の影響で火力の一点集中は出来ず、攻撃には無駄が出やすい事が唯一の欠点。
デザインは、富野監督のラフ(『記録全集(3)』P77)を元に出渕裕が行った。
デラバス・ギャラン
ゾラでも最大級の交易商人、ビッグマンの座乗する艦隊旗艦。劇中のビッグマンの台詞では「デラバス」と略称される。カラーリングは、オレンジと赤というとても目立つ警戒色である。アイアン・ギアーとの戦いでは支給されたポタン砲（3連装遅燃性高熱散榴弾砲）を追加装備し、決戦は両艦に装備されたポタン砲の撃ち合いとなった。しかし、発射すると噴煙で視界が極度に悪化するという欠陥から双方とも連射が出来ず、なかなか決着がつかなかったが、ジロンがザブングルでアイアン・ギアーのポタン砲を甲板からもぎ取ってビッグマン艦の至近まで担いで運ぶという機転(というより暴挙)を行い、直撃弾を受けたデラバス・ギャランは大破撃沈された。
ギブロス
ランドシップ 艦船解説
ティンプ・シャローンがイノセントから支給された艦。カラーリングはダークグレー。ティンプはこの船で度々アイアン・ギアーを襲うが、物資の補給がままならず退却を繰り返した。最終決戦ではアイアン・ギアーとの交戦を避け、Xポイントに逃げ込んだが、変形したアイアン・ギアーのジャンプ攻撃によってXポイントごと撃沈された。イノセントの仕掛け人として一匹狼の流浪生活を送っていたティンプもLSを入手できたのはかなり嬉しかったらしく、手下に対して何度も「艦長と呼べ！」と命じていた。
エンペラー改級 (Emperor remodel-class)(Emperor bis-class)は、デラバス・ギャラン級に次ぐ大型艦。
ランドシップ 艦船解説
デラバス・ギャラン級とよく似た設計思想で作られており、中央の甲板は艦橋を支え、その下は吹き抜けのWM用の甲板という母艦的な運用が可能である。双胴部は上下に湾曲して艦底の甲板から発進するスペースを作っている。主砲に20cm連装砲塔を持つなど火力は高く、機動性も良好な高性能艦で、ダイクが「やけに頑丈なランドシップ」と劇中で呼んでおり、さらにはICBMの直撃を受けてもホーラとゲラバは助かるなど、防御力においても群を抜くLSである。イノセント側ブレーカーのみに供給された艦で一般には出回っていないとされるが、エルチに与えられた艦について劇中の誰もエンペラーに改を付けて呼んだことが無い点から、原型のエンペラー級（設定はされていない）が広く知られる艦であった可能性がある。
デザインは出渕裕が行った（富野ラフは存在するが未公開）。
キッド・ホーラ艦
イノセントの仕掛人になったキッド・ホーラに最終決戦用に与えられた。イノセントはアイアン・ギアーを標的としたICBM攻撃を行うが、信管の不良による不発でギャリアにそれを受け止められてしまった。ホーラは爆破のために砲撃させ着火したものの、投げ付けられて逆に撃沈された。色はダークグリーン。固有名称は不明だが、ホーラは自艦をエンペラーと呼んでいた事から「エンペラー」である可能性が高い。
キャリング
ランドシップ 艦船解説
第45話でギア・ギアを失ったエルチに引き続き与えられた艦。艦名は、洗脳で記憶を消去されているはずのエルチが無意識に思い浮かんだ父親と同じ名をつけたもの。新造艦で充分な艤装が完了しないまま引き渡されており、アイアン・ギアーと交戦するが、搭載WMがなく弾薬不足もたたり、変形したアイアン・ギアーの攻撃により撃沈。色は紫。
ガバリエ級 (Govarie-class)は、全長139.7mの最新鋭の中型艦。文献上ではミッドシップ級とされる事もあるが、これは誤植が拡散した物と思われる。
新型でイノセントの仕掛け人であるブレーカーにしか与えられておらず、同型艦は少ない。ダブルスケール級を強化したような機動性優先の戦闘艦である。船体に比べてホバーローター部の占める割合が大きく、積載量は高かった。だが127mm連装砲塔2基、40mm連装砲塔6基と固定武装が少ない上、砲配置が悪く、特に高所に配置された砲塔はWM接近時には俯角が取れずに死角が大きい。ホーラに対し侘びとしてダブルスケール級からガバリエ級に交換されたことから、ダブルスケール級より性能は優れるようだ。ゲラバによると乗り心地は良いらしい。
デザインは湖川友謙による（ラフは記録全集2に掲載）。
ガバリエ
ランドシップ 艦船解説
キッド・ホーラに与えられた艦。カラーリングはダークネービーを基本とし、船体に太陽のマーキング、艦首にシャークマウスが塗られている。ポタン砲を3門装備しているとゲラバは述べているが、真偽は不明。不手際の謝罪の意味でダブルスケールと交換でビエルの指揮下にあったドワスの独断で与えられた。代金は作戦成功の報酬として免除という条件だったが、作戦は失敗に終わっており、その後のドサクサでどうなったか不明。反イノセント勢力の中で地位低下してしまったカタカム・ズシムが名誉回復のために単身で特攻し、エンジンを止められ、自爆を余儀なくされた。
ホワイティ
女性が主体となって編成された軍隊を率いるキャローン・キャルに与えられた艦。名前の通り船体のほとんどが白色。 Hポイントを防衛し、近づくカタカムのソルト隊を返り討ちにしたが、ギャリアの参戦により撤退する。登場話は第35話のみで、キャローン・キャルは後にレッグとドランで出撃したものの、キャローンは作戦失敗と妹ビリンとの遭遇で戦意を喪失。ホワイティのその後の消息は不明。
名称不明
第45話のみに登場。色はキャリングと同じ紫。
アーサー・ランクを抹殺するために、ヨップから脱出したアーサーを連れ出したウォーカーギャリアを執拗に砲撃した。
ランドシップ 艦船解説
ミッドシップ級 (Midship-class)は、中型のLSの中では最も普及しており、アースシリーズとして種々のバリエーションタイプが存在する。
本級は、文献によって「アースサンダー級」、「アース級」と、級名表記が複数存在する。この理由は明らかにされていないが、ベストセラーかつロングセラーモデルであり多数の同級艦が運用されたため、後述するように派生型も多く、それらのマイナーチェンジを理由にどこかしらで級名が変更された物と思われる。なお、「ミッドシップクラスのガバリエクラス」、「タブルオール、ダブルスケール両クラスは、いずれもミッドシップクラスのランドシップ」との記述もあるが、言語の体をなしていない。よって解釈を行わざるを得ないが、第一に考えられるのは、これは全長を基準とした大まかな区分であり「型」は意味していないとする物である。次に考えられるのが、劇中の正式な呼称である「〜タイプ」の分類も同時に（別の地域で）使われており、タイプとクラスの記述をミスした可能性である。この場合、ミッドシップ級という上位カテゴリーの下に、ガバリエ型等の複数のタイプが存在する事となる。
アースサンダー型 (Earth Thunder-type)
文献上では「アースサンダー級」と分類される事もある。全長132.1mの中型艦で、広く普及しており多くの派生型がある。
ランドシップ 艦船解説
艦首に採掘用の大型クローアーム（グレタは「アイアンアーム」と呼称）を持つのが特徴で、これを用いてWMと格闘するシーンもある。双胴のホバーユニットの間に甲板を挟み込み、船体中央の艦橋から後部はそのままWM搭載用の露天甲板となっていて、武装は中口径砲が多く、砲配置が対WM向きの舷側装備であるために火力の集中が出来ず、対艦戦向きではない。
デザインは、出渕裕の原案を富野監督と湖川友謙が修正し、出渕裕がクリーンアップ(記録全集3)。
グロッキー艦
序盤で登場した、グロッキー一家のLS。カラーはダークイエロー。グロッキーは「アースサンダー」と呼んでいる。
キャリング亡き後の弱体化したアイアン・ギアーをティンプの口車に乗って狙ったが、ティンプの裏切りに遭い、霧の河で轟沈する。
ガリー艦
茶色い艦体色のガリー・カラス艦隊旗艦。ホーラの計略でアイアン・ギアーと戦闘となり、深手を負ってどうにか兄カラスの所へ辿り着いたが、ガリーは帰らぬ人となる。
グレタ艦
グレタ・カラスが初登場時に乗っていた艦。文献では「アースハリケーン」の固有名で紹介される事が多い。ガリーの敵討ちとしてカラス艦グレタと共同戦線を張ったが、アイアン・ギアーに撃沈される。独自装備として多数の爆雷投射機を備えており、ザブングルへ爆雷の雨を降らせた。塗装は黒と赤で、艦橋屋上にはビニールプールとパラソルがある。
カルダス艦隊所属艦
ランドシップ 艦船解説
物語後半でカルダス・ブルーンが、ドックシップを売却した金でダークグリーンの中古の2隻を購入。カルダス艦はミサイルによって吹っ飛んでしまったが、残りの艦は最後まで戦った。
アースハリケーン型 (Earth Hurricane-type)
文献によっては「アースハリケーン級」とも分類される。アースサンダーよりもやや小型だが、戦闘力は高い。艦橋位置を艦の後部に移し、各所に大型砲を装備する代わりにクローアームを廃してWM用搭載甲板とし、WM搭載量を増やしている。
この艦は、劇中には登場しなかった、いわゆる没メカである。元々グレタ艦として使われる予定だったが(大破した本級が描かれたグレタ艦の設定書がある)、絵コンテでクローアーム(アイアンアーム)を使用していたため、本編ではミッドシップ級がグレタ艦として使用された。
デザインは、富野監督のラフ(記録全集3)を元に出渕裕が行った。
グレタ艦
厳密には不明だが、艦橋屋上にグレタの所有艦の特徴であるパラソルとビニールプールを有する事から、グレタ・カラスがアースサンダーに乗り換える以前に艦長を務めていた艦だと思われる。
アナンダ、コナンダ
『マスターファイル ザブングル』における小説「北の大地のザブングル」に登場する。
ダブルオール級 (Double Oar-class)は、全長117.8mの中型艦。ミッドシップ級に次いで普及しているLSである。
ランドシップ 艦船解説
船体は箱型で、車両運搬型渡し船のように上部構造物は橋状で右側に艦橋、左に砲塔を配しており、艦尾から艦橋下までがWM搭載用の露天甲板になっている。作業用クレーンを持つなど、母艦的な機能を優先した特徴を持つ。船体格納庫は密閉構造になっており、WMを商品として扱う交易商人が使用することが多い。WM発進ハッチは艦首と両舷の3ヵ所。127mm連装砲塔や各種機関砲をバランス良く装備しており、対艦／対WMどちらにも対応可能な武装を持つ。
デザインは、富野監督のラフ(未公開)を元に出渕裕が行った。
パープルキャット
交易商人ミス・ギャブレット・ギャブレイがビッグマンから貸与されていた艦。パープルピンクの塗装と目と唇のマーキングがされているが、それ以外には特に特徴は無い。作戦成功の成功報酬として贈与されるはずだったが、作戦は失敗し、ギャブレットは死亡、パープルキャットも撃沈されてしまった。
ビッグマン艦隊所属艦
デラバス・ギャランが従えていた2隻で、色はブラウン。第10話で登場、第13話までアイアン・ギアーと戦い、ラグのザブングルの攻撃でブリッジをやられたが、明確に撃沈されたという描写はない。
グレタ
ランドシップ 艦船解説
黄色いカラーのカラス専用艦（後のアイアン・ギアー級2番艦のグレタ・ガリーも同色）で、カラスの愛妻グレタの名前を持つ。カラスは根っからの交易商人であり、戦闘は苦手で妻のグレタと弟のガリーに依存していた。ガリーの死亡により、カラスは仇討ちを決行するが、効果的な指揮が出来ずに返り討ちにあう。逃走の際、敵の目を逸らすために本艦は自爆させられた。特徴として甲板上に（故障した？）ダッガーを固定武装代わりに搭載し、艦首ハッチ内へダッガー用のロケットバルカン2基を仮設して火力を強化していた。
ガウツ艦
エルチとの折り合いが悪かったガウツ・ガムに与えられた。カラーリングは赤褐色。鍾乳洞の陥落に巻き込まれてガウツともども行方不明となった。機関故障を言い訳としてエルチの指示を無視してサボタージュを繰り返しており、一度も交戦しなかった。
ダブルスケール級 (Double Scale-class)は、全長120.2mの中型艦。
ランドシップ 艦船解説
その名の通り両天秤を思わせる、艦の前後がせり上がった独自の形状が特徴。艦首には6基のワイヤーアンカー射出装置があり、また斜めにせり上がった後部左右がまるごとホバー用の機関部となっておりサイズのわりに出力が高い。最後部はWMの格納庫で収納式のデッキがある。前寄りの艦橋下に57mm連装機関砲塔4基を装備。武装が対WM用で大口径砲を持たず、対艦戦では搭載WMに頼る必要がある。交易用には向かないため、一般にはほとんど出回らず、劇中に登場したのはビッグマンの艦隊所属の艦とキッド・ホーラが最初にイノセントから与えられた艦の2艦のみ。
デザインは、富野監督のラフ（『記録全集(3)』）を元に出渕裕がアレンジし、ビーボォーがクリーンアップ。
キッド・ホーラ艦
ホーラが最初に所有したLS。マッド・シーでアイアン・ギアーを襲うなどの活躍を見せるが、アイアン・ギアーのLポイント突入によって体当たりを受け、ドック内で横転して行動不能となり、支給される筈だった新型WMウォーカー・ギャリアを奪われた上、Lポイントごと吹っ飛んでしまう。ホーラはイノセントからアイアン・ギアー攻撃を専任されていたが、カラス・カラスに攻撃をさせたことを怒ったホーラに対し、同艦に代わって前述のガバリエが新たに与えられた。
ランドシップ 艦船解説
ガバン級 (Goven-class)は、全長27〜29mの小型艦。ゾラではもっとも普及したLSであり、バッファロー型とウルフ型の2バージョンに大別される。
四角い台船に小型艦橋を右へ寄せて取り付けた形をしており、搭載WMは大型なら露天式に2機（ウルフなら3機）程度。所有者が好き勝手に改造しており、バリエーションは非常に多い。また、他のLSとは異なり交易手形が無くとも所有可能。成功した交易商人の中には、艦隊中の護衛艦や偵察艦として所有している場合もある。
デザインは、富野監督のラフ(記録全集3)を元に出渕裕が行った。
バッファロー型（Buffalo-type）
バッファロータイプは、ガバン級の基本型である。交易商人を夢見る者はこのガバン級を最初に手に入れ、運び屋として成功を目指す。艦首に76.2mmカノン砲。艦橋右舷に3連装ミサイルランチャーと20mm連装機関砲塔。艦橋前面に12.7mm連装機銃。甲板中央に8連装ミサイルランチャー。艦尾に40mm連装機関砲塔を持ち、サイズの割に重武装である。戦闘力はウルフよりは高いが、その分WM搭載量が少ない。艦首のラッセルもウルフより小型である。全長は27.2m。
アコン・アカグのLSとして有名で、後にカラス・カラスもLポイントに向かう時、中古のこの艦を使っている。
アリゲーター、アナコンダ
ガリー・カラス艦隊のバッファロー級。旗艦を護衛していた。
ランドシップ 艦船解説
カルダス艦
ロックマンであったカルダス・ブルーンが入手したバッファロータイプ。薄い青色で、武装がほとんど無い。
ウルフ型（Wolf-type）
全長29mのウルフタイプはガバン級の派生型の一つ。WMの積載能力を高めてあるため、艦橋の右舷脇へ張り出し式に甲板が造られ（3連装ミサイルランチャーは撤去）、艦首のカノン砲を廃して格納式サーチライト（ヘッドライト？）2基と発進ランプが設けられている。またバッファローと異なり、40mm連装機関砲塔は格納式となっている。武装を犠牲に搭載量を増やしたものの、火力を少しでも補うためか、艦橋後部に12.7mm単装機銃を新たに設置している。艦橋は、Uボートの司令塔型に変更されている。
全長は大型化したラッセル（排障器=バンパー）分、バッファローより長いが艦本体のサイズは同じである。
第30話ではティンプ側の艦が、ギャリアとザブングルを捕獲するために網を撃ち出した。
ソルトがよく利用し、アイアン・ギアーを船出したブルメも、イノセントを離脱したビエルによってこの艦を手に入れ、一時期艦長をやっていた。ウルフ・バッファローともに居住性は高く、まさに移動する家といった艦である。
ウルフ400
艦橋に「UOLF400」と描かれているブルメのウルフタイプ。他に艦番号401〜403も確認されている。後に全艦ソルト艦隊へ編入されている。
ランドシップ 艦船解説
ゴルゴン (Golgon)は、カタカムがアイアン・ギアーからくすねた資金でカルダスが購入したドック艦(ドックシップ)。文献によってはダブルオール級に分類される。劇中ではドックシップとのみ呼称されるため、ゴルゴンが級名なのか固有名称なのかは不明。全長は102.3mと小ぶりだが、画面上ではアイアン・ギアーよりやや船体が短い大型艦に見える。
他のLSを修理可能な工作設備を持ち、折りたたみ式の作業甲板や、作業用アームを備えた艦橋自体がレールで前後に移動する等、特徴的な施設を持っている。他艦を搭載したまま移動修理可能との説もあるが、劇中では未確認。一般的に非武装のイメージが強いドック艦だが、ゾラだけあってちゃんと武装も施され、その火力も他の大型LSに劣る物ではない。
第41話に登場、カルダスはアイアン・ギアーとは偶然出会ったようにみせていたが、カタカムからの情報で必要な物資を手配してアイアン・ギアーの進路に先回りしていた。これにより物資や武装が困窮していたアイアン・ギアーは一息つくことが出来た。カルダスは元はロックマンであるが、修理屋の方が儲けが良いらしく、ソルトとは持ちつ持たれつの関係になっていた。その後、決戦に備えてカルダスはこの艦を売却し、中古のミッドシップ級二隻に買い換えた。
デザインは、富野監督のラフ(記録全集3)を元に出渕裕が行った。
移動式修理工場 は、ドックシップ(ゴルゴン)の登場以前に活躍していた物で、デラバス・ギャランの修理に使用された。正確にはランドシップというよりも「ホバー移動機能を持った工場」といった所で、正式な名称及びデータは不明。デザインは池田繁美。
キャメル (Camel)は、第46話に登場したドランタイプ専用航空母艦。キャリアーシップと呼ばれる類の艦で、甲板上に2×3機、計6機を搭載する。全長は43.3mと設定されている。他のLSと違い、船体上には艦橋以外ほとんど突起物がなく、まさに平甲板型空母である。
しかし、機体の整備、修理用の格納庫や大型クレーンのような施設は無く、機体は単に甲板上に並べられるだけである。一応、14mm連装機銃3基（艦首2基。艦尾1基）で武装も施されている。劇中では爆薬をつめこんだハリボテのドランを積んで、ジロンらをおびき寄せて爆破させる罠として登場するが、あるいはそのためだけに造られた囮艦の可能性もある(ホバーローターが右舷3基、左舷4基ではバランスが悪いため、本来のローターの数は計8基であるとも考えられる)。
デザインは出渕裕による。
フラッペ (Flappe)は、LSに対する燃料および物資の補給をするために造られた自走補給艇。ランドボートとも呼ばれる類の船であり、最小級LSのガバン級よりも小型であるが、LSに分類する文献もある。後部にボンベ状の大型燃料タンクを3基もち、艇首にブリッジと物資搭載用のハッチがある。武装は上部に20mm連装機関砲塔、ブリッジの上に12.7mm機銃、艦首両脇に機銃2基。レッグ程度ならWMの搭載も可能。
デザインは富野監督のラフ(記録全集4)を元に出渕裕が行った。
ウォーカー・タンカー (Walker-Tanker)は、台形を逆さにしたような箱形のボディで、そこへガソリンを満載し、6本の脚で不整地を移動する補給船。ホバーが無く、脚部形状がWMのクラブタイプのようで、その意味ではWMに近くWMとして扱う書籍もある。不格好だが山岳地帯他、他のLSが航行不可能な地形での給油活動で威力を発揮する。上部に探照灯。側面にクレーンを装備。上下するゴンドラ式のブリッジが前と両舷に1基ずつある。歩くガソリンタンクを攻撃して元も子も無くす愚か者は無いと判断したのか、火器の発射炎がガソリンに引火するのを恐れたのか、ガバン級サイズながら非武装である。WMの搭載能力は無い。
第19話のみに登場、ホーラに襲撃されたところをアイアン・ギアーに助けを求めて逃げ込んできたが、実はスパイを送り込んで混乱させるホーラの罠だった。
デザインは、富野監督のラフ(記録全集4)を元に出渕裕が行った。
海野和男
海野 和男（うんの かずお、1947年6月25日 - ）は、日本の昆虫写真家であり、同ジャンルの草分け的な存在。日本自然科学写真協会会長、日本昆虫協会理事、日本写真家協会会員を歴任。広角レンズを使った接写により、昆虫の周囲の環境を風景として写しこんだ作風を得意とする。
海野和男 経歴
1947年、東京都に生まれる。新宿区立西戸山小学校、東京都立青山高等学校卒業。東京農工大学の日高敏隆研究室で昆虫行動学を学ぶ。大学生の時に「スジグロシロチョウの交尾拒否行動」の写真が取り上げられ、以後昆虫写真家としての道を歩むことになる。
1990年に、長野県小諸市でクワガタムシの大アゴが落ちているのを見つけ、豊かな自然の残る小諸の地に惹かれ、ここにアトリエを建てて一年の多くの時間を過ごしている。
海野和男 著作
自然を知ってもらうことによって環境保護の理解も進むと考え、数々の写真集を出版している。子ども向けの書籍を中心に200冊近くの著作がある。
1994年、『昆虫と擬態』（平凡社）が日本写真協会賞を受賞。他にも本格的な写真集を多数出版しているほか、子供向けの図鑑類や飼育指南書も多く手がける。また、海野和男の撮った昆虫の写真は広く昆虫図鑑に使用されている。
その他にも、都会で自然に触れる方法として、バタフライガーデンの紹介にも精を出している。
猿橋バスストップ
猿橋バスストップ（さるはしバスストップ）は、山梨県大月市にある中央自動車道上のバス停留所である。
バス事業者では「中央道猿橋」と案内している。また、ゴールデンウィークや年末年始などの大型連休中には下り線が渋滞することでも知られる。
猿橋バスストップ 停車する路線
下りは降車専用・上りは乗車専用となっている。
中央高速バス
ローソンストア100
ローソンストア100（ローソンストアひゃく、英: LAWSON STORE 100）は、ローソングループの株式会社ローソンストア100（英: Lawson Store100, Inc.）が展開するコンビニエンスストアである。ストアコンセプトは「献立応援コンビニへ。」。
ローソンストア100 概要
生活用品や各種サービスを行っている従来型のコンビニとは別に、生鮮食品（食肉、野菜など）を扱うミニ・スーパーの機能と、身近な生活用品をそろえた100円ショップの機能を融合させ、学生や単身者などが気軽に利用できる複合型の店舗を目指すことを念頭に店舗展開する。その為、公式ではコンビニの利便性、スーパーマーケットの品揃え、100円ショップの均一価格の3つの業態特性を併せ持つ「くらし支えるストア」と表している。
ローソンストア100 概要
基本的に100円（税抜）の商品が中心だが、弁当や一部の惣菜・菓子・食品・雑誌は、価格が100円でないものもある。（2020年代ころより、世界的物価高騰の流れで、100円商品はほとんどなくなり、ほぼすべての商品で値上げをおこなっている。）多くの店が24時間営業であるが、中には24時間営業ではない店舗もある。多くの店舗では酒類・煙草を取り扱っている。2013年（平成25年）5月20日から福岡県内の店舗でゆうパックの取扱いを開始し、6月1日より全国で取扱いを開始（冷蔵・冷凍などは取扱なし）。切手と収入印紙の販売、公共料金の収納代行も行っている。2014年6月2日からクレジットカードが利用可能となった。その後、同年内には全店舗でローソンと同様に電子マネーが利用できるようになった（ただしクオカードやビール券などの金券類は現状利用不可）。2011年（平成23年）のクリスマスケーキ予約時に300円分のクーポン券がレシートへの印刷により発行され、2012年（平成24年）3月から月刊Pontaに掲載されたクーポンの使用やPontaポイントの加算（税別200円毎1ポイント）、使用（1ポイント1円）も可能となった。現状チケット発券などのサービスは行っていない。コピーは一部店舗のみの設置である。過去にはATMが設置されている店舗も存在した。店舗網は直営・フランチャイズ合わせて約1100店舗（2015年1月時点）で、茨城県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県・岐阜県・愛知県・京都府・大阪府・兵庫県の10都府県のみの展開である。宮城県・静岡県・滋賀県・奈良県・和歌山県・福岡県にはかつて店舗が存在していたが、現在は全店舗が閉店、または通常のローソンに転換している。
低価格商品を販売し出店攻勢を強める小型スーパーの躍進などで当業態店舗の収益が悪化していることから、2015年度末までに低採算店など全体の2割以上の店舗（2015年1月時点で展開している約1100店舗のうち約260店舗）を閉店し、うち約60店舗は通常のローソンや医薬品を強化したドラッグストア型店舗へ業態転換、約200店舗は完全閉鎖が発表されている。
ローソンストア100 沿革
2009年（平成21年）5月1日にローソンストア100を営業していた株式会社バリューローソンが株式会社九九プラス（きゅうじゅうきゅうプラス）に吸収合併（この時点で共にローソングループ）され、ローソンストア100は九九プラスの下で暫く営業されてきたが、2014年（平成26年）2月1日に同社のオペレーション（直営店舗運営・商品開発）機能が当社（2013年11月設立、当時は株式会社ローソンマート）に承継された。九九プラスは同日付けで株式会社ローソンに吸収合併され解散している。
新業態「ローソンマート」の誕生と1年余りでの撤退
同年2月20日に新業態ローソンマートの一号店を神奈川県横浜市に開店した。ローソンマートはローソンストア100の進化型店舗で、コンビニとスーパーマーケットの中間の品揃えを目指し、野菜に加えて精肉や水産加工品などを扱い生鮮食品の充実を図るほか、ATMやロッピーの設置、電子マネーや公共料金の支払いにも対応するなど本家のローソンと同様にサービスの充実も図るとしており、売り場面積は従来のローソンストア100の平均的な店舗と比較して約1.5から2倍に拡大する方針を掲げていた。2016年度末までに関東・東海・近畿地方を中心として500店舗の新規出店を目指していた。
ローソンストア100 沿革
安価な商品を販売して首都圏へ出店を加速するイオンの「まいばすけっと」やマルエツの「マルエツプチ」、ユニーの「Miniピアゴ」などと比して価格が割高で苦戦して集客力にも限界があることから2015年1月に同年度中に全店舗（1月時点で39店舗を展開していた）を閉店し、通常のコンビニ（ローソンストア100・ローソン・またはローソンプラス）や医薬品を強化したドラッグストア型店舗へ業態転換することが発表されている。全店舗の業態転換が同年10月時点で既に完了しており、これにより同業態からは1年余りで完全撤退することとなった。
ローソンストア100も同時期までに低採算店など全体の2割以上の店舗（2015年1月時点で約1100店舗を展開、そのうちの約260店舗にあたる）を閉店し、うち約60店舗は通常のコンビニやドラッグストア型店舗へ業態転換、約200店舗については完全閉鎖することとなった。これらの整理が一段落し当社の事業がローソンストア100専業となったことから、2016年（平成28年）3月1日付けで商号も株式会社ローソンストア100に変更している。
ローソンストア100 沿革
2010年（平成22年）
1月21日 - 臨時株主総会で、ローソンとの株式交換契約を承認。
2月9日 - 株式交換契約を合意解除し、親会社のローソンによる完全子会社化が一時中止。
4月14日 - ローソンと二度目の株式交換契約を締結。
5月21日 - 定時株主総会で、ローソンとの株式交換契約を再承認。
6月25日 - JASDAQ取引終了。
6月28日 - JASDAQ上場廃止。
7月1日 - 株式交換によりローソンの完全子会社となる。
ローソンストア100 運営会社の変遷
当初は株式会社バリューローソンが運営していたが、2009年（平成21年）5月1日にバリューローソンが株式会社ローソンの連結子会社となっていた同業の株式会社九九プラス（きゅうじゅうきゅうプラス）に吸収合併され解散した。店舗は同社が運営していたSHOP99は後述のとおり2011年7月までに全店舗、ローソンストア100に転換・統合されている。2014年（平成26年）2月1日に九九プラスが会社分割によってオペレーション（直営店舗運営・商品開発）機能を株式会社ローソンマートに承継した上でローソンに吸収合併され解散したことから、以降は株式会社ローソンマートがローソンストア100の運営を担っていた。しかし、同社の看板でもある“ローソンマート”事業から完全撤退（詳細は後節「#沿革」を参照）、ローソンストア100専業となったことを受け、2016年（平成28年）3月1日付けで株式会社ローソンストア100に商号変更され現在に至っている。
ローソンストア100 SHOP99の完全子会社化
当初、東京都と神奈川県、埼玉県、千葉県に店舗を展開し、全国展開をする方針であった。2007年（平成19年）2月28日に株式会社ローソンは、SHOP99運営会社の株式会社九九プラスと業務資本提携を発表した。のちに一部店舗をローソンストア100に転換して出店・統合する先行実験とプライベートブランド (PB) 商品の共通化を表明し、展開した。2008年（平成20年）9月に株式会社ローソンが株式公開買付を実施し、株式会社九九プラスへ出資比率を77.76%に高めて連結子会社化した。「SHOP99」を「ローソンストア100」に転換・統合し、出店を加速していくことを明らかにしている。2009年5月1日にバリューローソンが九九プラスに吸収合併され解散。店舗運営や商品仕入機能の一元化、店舗ブランドの統合加速がされた。これによりローソンと同タイプのPOSレジに一元化、制服の共通化などがなされた。
ローソンストア100の看板は白を基調としたものと、緑を基調としたものの2種類が存在するが（「#店舗例・店舗内ギャラリー」も参照）、緑を基調とした看板を掲げているのは初期の旧バリューローソン系の店舗である。
2011年（平成23年）7月20日、SHOP99の全店舗がローソンストア100となり統合が完了した。
ローソンストア100 ポイントカードの導入
2012年3月1日から共通ポイントカードPontaが全店で導入された。200円（税抜）の会計につき1ポイントのPontaポイントがたまり、1ポイント1円相当として買い物でポイントを利用できる。さらに特定商品の購入でボーナスポイントも付く。ローソンストア100の店舗でカードの申し込みの場合、ローソンストア100限定デザインのPontaカードが作成される。
2017年6月1日より導入。ローソン店舗と同じくPontaとdポイントのどちらも利用ができる。ポイント還元率はPontaと同じく200円で1ポイントとなる。dポイントのキャラクター「ポインコ」との限定コラボカードも発行された。
ローソンストア100 バリューライン
バリューライン (VL) とは、ローソングループがメーカーと共同開発したプライベートブランドである。『99エンオンリーストア』時代の名残で「税抜100円の均一価格」、「徹底的な価値の追求」をコンセプトとしているが、現在は税抜100円ではない商品が殆どである。一部商品は、ローソンの店舗でも販売されていた。バリューラインのラインナップは野菜や食肉などの生鮮食品から雑貨などまで幅広い。