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国鉄143系電車 新造車
車体構造や機器配置は前述のクモニ143形をベースとするが、車体中央には車内で郵便物を区分するための区分室が設けられている。他の郵便車と同じく、区分室上部には冷房装置（分散式AU13E形×3基）が設けられていた。
側窓は通常締切郵袋室に幅644 mmと幅390 mmのものが、郵便区分室に幅644 mmと幅390 mm、幅625 mmのものが、小包締切郵便室には幅644 mmのものが設けられた。郵便区分室の明かり取り窓は角に丸みを帯びた長方形状のものが設けられた。
室内配置はクモユ141形と比較して通常締切郵袋室と小包締切郵便室の順序が入れ替わり、前位側より第1運転室、通常締切郵袋室、区分室、休憩室、水タンク室、トイレと洗面所、小包締切郵便室、第2運転室の配置とされた。郵便室の荷重は6 tである。側引戸は小包締切郵便室が幅1,200 mm、通常締切郵袋室は幅900 mmとなった。
主要機器類はクモニ143形に準じているが、電動発電機は制御・冷房電源兼用とするため容量20 kVAのMH122C-DM76Cが搭載された。冷房装置は通常締切郵袋室、区分室、小包締切郵便室の屋根上に1基ずつ設けられ、容量5,500 kcal/hのAU13EN形が3基搭載されている。パンタグラフはPS16J形が1基搭載されたが、運用計画変更で狭小トンネルのある中央東線・篠ノ井線へ入線する可能性を考慮して折り畳み高さの低いPS23系への交換が考慮された構造になった。
細かな点では、他の143系列では正面窓の支持方法がHゴムによるものである一方、本形式のみ金属板押さえによる支持方法が採られていた事が、外観上異なるものであった。
新製配置は1が長岡運転所、2・3が長野運転所であった。パンタグラフは1基の搭載で1が上野方向、2・3が高崎・長野方向を向いていた。
1986年（昭和61年）3月ダイヤ改正を控えた3月1日をもってトラック輸送に切り替えられ、全車両が運用を離脱した。長岡運転所配置車（1）は2月28日の長岡到着分、長野運転所配置車（2・3）は3月1日の長野到着分が最終仕業となった。その後、9月30日の鉄道郵便輸送廃止により、10月1日付けで全車が廃車された。
1982年（昭和57年）11月の運用開始から わずか3年半ほどの活躍にとどまり、全般検査を受けずに廃車となった。
国鉄143系電車 改造車
1986年（昭和61年）の荷物輸送全廃にともない余剰となったクモニ143形から、将来のクモハ123形化改造を考慮して改造された。1986年11月のダイヤ改正で行われた車両転属により特急「雷鳥」「白鳥」「北越」用の485系が上沼垂運転区（現在：新潟車両センター）に転入したが、485系は同区初の交直流電車であり、同系の工場入出場を新津車両所（後の総合車両製作所新津事業所）にて行うことになったが、入出場における交直流電車と併結可能な牽引車が必要になったため、クモニ143形から2両が改造された。
種車のクモニ143形はクモヤ143形をベースにした車両で、荷物車としての形態はクモニ83形に準じている。車体寸法はクモヤ143形0番台と共通であるが、前面は非貫通構造である。
クモヤへの改造の際に連結器が双頭式となり150 mm伸びたため、全長は従来の20,000 mmから20,300 mmとなった。前面排障器（スカート）を撤去した以外はスノープラウが残されるなど種車とほとんど変わっておらず、塗装も湘南色であり、車内についても荷物室や荷扱い車掌室が残存し、荷物電車時代の面影を強く残している。クモニ143形自体がクモヤ143形をベースに設計されているため基本的に0番台と同一性能だが、交流直流両用電車の制御も可能となっている。ATCは搭載していない。
国鉄143系電車 改造車
改造当初は2両とも上沼垂運転区に配置された。JR東日本に2両とも継承され、最終的に新潟車両センターに51が、松本車両センターへの転出を経て長野総合車両センターに52がそれぞれ配置されていた。
新旧番号対照は次のとおりである。改造所はいずれも新津車両所。出場日は51が1986年12月3日、52は12月23日。
2022年8月2日に52が廃車となり、9月16日に51も廃車されたため、廃区分番台となった
51は廃車直後に解体されたが、52は廃車後も入換動車として長野総合車両センター構内でのみ稼働している。
クモヤ143-3は山形新幹線開業前の1992年（平成4年）6月23日に新幹線対応（標準軌・交流）のクモヤ743形に改造された。2014年11月8日に廃車となっている。
クモニ143形は車齢が浅かったこともあり、6両が旅客車化されクモハ123形に改造された。改造後の車番対照は以下の通り。
当初はクモユ143形の改造が検討されたが、郵政省の所有であることから実現には至らず、クモニ143形が選ばれた経緯がある。
フリース
フリース
羊毛（fleece）。より詳しくは、1頭の羊から刈り取った毛。羊毛自体が絡み合う（羊毛表面のスケールがこれを助長する）ことと皮脂の粘着力によってつながって、一枚の毛皮のように見える。
フリース（fleece） - 生地の種類。
フリース人（Friezen） - フリースラントに住むゲルマン系民族。
フリース語（Frysk） - フリース人の言語。
人名
英語・ドイツ語・オランダ語・スウェーデン語・デンマーク語などの姓。綴りは複数あるがいずれも、フリース系の家系であることを示す。ド・フリースも参照。
ヤーコプ・フリードリヒ・フリース - ドイツの哲学者。
エリーアス・フリース (Elias Fries) - スウェーデンの菌類学者。
エルンスト・フリース (Ernst Fries) - ドイツの画家。
アーゲ・フリース (Aage Friis) - デンマークの歴史学者。
ジョシュ・フリース (Josh Freese) - アメリカのドラマー。ア・パーフェクト・サークルのメンバー。
デビッド・フリース (David Richard Freese) - アメリカの野球選手。
コロンバス (インディアナ州)
コロンバス（英: Columbus）は、アメリカ合衆国インディアナ州の都市。バーソロミュー郡の郡庁所在地である。人口は5万0474人（2020年）。
コロンバス (インディアナ州) 地理
コロンバスは州都インディアナポリスの南60キロメートルに位置している。座標は、北緯39度12分50秒 西経85度54分40秒﻿ / ﻿北緯39.21389度 西経85.91111度﻿ / 39.21389; -85.91111。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積68.3 km2 (26.4 mi2) である。このうち67.2 km2 (26.0 mi2) が陸地で1.1 km2 (0.4 mi2) が水地域である。総面積の1.59%が水地域となっている。
コロンバス (インディアナ州) 経済
コロンバス市はカミンズ及び ArvinMeritor Incorporated を含む、いくつかの会社の本拠地でもある。
コロンバス (インディアナ州) 住民
2000年国勢調査で、この都市は人口39,059人、15,985世帯、及び10,566家族が暮らしている。人口密度は581.1/km2 (1,505.3/mi2) である。255.3/km2 (661.4/mi2) の平均的な密度に17,162軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人91.32%、アフリカン・アメリカン2.71%、先住民0.13%、アジア3.23%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種1.39%、及び混血1.19%である。ここの人口の2.81%はヒスパニックまたはラテン系である。
この都市内の住民は25.7%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.0%、25歳以上44歳以下が29.5%、45歳以上64歳以下が23.0%、及び65歳以上が13.7%にわたっている。中央値年齢は36歳である。女性100人ごとに対して男性は92.8人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は89.6人である。
コロンバス (インディアナ州) 住民
この都市の世帯ごとの平均的な収入は41,723米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は52,296米ドルである。男性は40,367米ドルに対して女性は24,446米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は22,055米ドルである。人口の8.1%及び家族の6.5%の収入は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の9.7%及び65歳以上の8.8%は貧困線以下の生活を送っている。
コロンバス (インディアナ州) 観光
コロンバス市は建築デザインで有名である。
他の著名なビルは：
アヌ (メソポタミア神話)
アヌ（アッカド語: 𒀭𒀭、DAnu）はメソポタミア神話における天空の神。創造神でもあり、最高神である存在。シュメールではアン（An）と呼ばれた。
メソポタミア神話における天空や星の神。創造神でもあり、最高神である存在。ウルクの都市神でもあると言われている。父に前世代の天空の神アンシャル、母に前世代の大地の女神キシャルを持つ。配偶神は大地の女神キ。彼女との間に多くの神を生み出した。彼らを総称して「アヌンナキ」という。
後世になるとアヌはエンリルらに取って代わられたが、それでも彼がメソポタミアの最高神である事に変わりはなく、彼の聖地では人工的に造られた丘の上に、神殿が立てられていた。
アヌには罪を犯したものを裁く力があり、星はアヌの兵士として創造されたと信じられている。アヌはしばしば玉座に座り、王杓や司令官の杖を持ち王冠を被った男性の姿や、ジャッカルの姿で描かれる。雄牛の角を持つ王冠はアヌを表している。アヌンナキの会議には必ず出席し、議長や判事のような役割を務める。
フルリ人の神話では、アヌはすべての神の父である。かつては天神アラルに仕えていたが、謀反によってその王位を奪った。アヌの息子にして大臣のクマルビはアヌの性器を噛み切って三柱の神を生み出した。その中の一人である天候神テシュブによってクマルビは神々の王位の座を追われた。
アヌ (メソポタミア神話) 神話に描かれるアヌ
ヒッタイトでまとめられた『クマルビ神話』では、もともと存在していた天空の神アラルから王座を奪い、一度は反撃を受けたものの、のちに復讐を遂げるというメソポタミア神話では見られない好戦的とも言える姿を見せる。
アヌが登場する神話の一つ、ギルガメシュ叙事詩では、愛や豊穣、戦い、金星など多くの神性を宿した女神イシュタルの父として描かれる。イシュタルにせがまれ、天の牡牛を創造した。
大橋歩夕
大橋 歩夕（おおはし あゆる、1984年4月28日 - ）は、日本の女性声優、歌手。マウスプロモーション所属。東京都出身。旧名：仲井 絵里香（なかい えりか）。
大橋歩夕 経歴
アニメで同じ声優が多役をこなしていたことに感銘を受け、自分でも挑戦したいと思い、声優を志すようになった。昔は自分の声に自信がなかったが、20歳を過ぎてからは自信を持てるようになった。
2005年、テレビアニメ『SPEED GRAPHER』のヒロイン・天王洲 神楽（てんのうず かぐら）役の一般公募オーディションでは、最終候補にまで残った。最終審査では、大橋（当時は「仲井絵里香」名義）のほか、池田沙耶香・藤田咲子（現：藤田咲）・宮崎羽衣・小滝いづみ・樹元オリエ・齊藤智美・齋藤圭（現：真堂圭）・井口裕香・曽田光星の10名でヒロインの座を争い、一般投票では2319票を獲得するも、審査の結果ヒロイン役としては落選している。
2009年4月に、旧名「仲井絵里香」から「大橋歩夕」に改名した。改名後も『ストライクウィッチーズ』など「仲井絵里香」名義で活動していた作品に関しては「仲井絵里香」の名前でイベントなどに参加していたが、ストライクウィッチーズのゲーム作品やラジオ番組『ストライクウィッチーズ スターライトストリーム』では「大橋歩夕」名義となっている。
大橋歩夕 経歴
2011年7月、公式ファンクラブ「ファンタぢっかー」を設立。
2015年6月、トリトリオフィス（現・パワー・ライズ）を離れて、フリーとなった。ファンクラブは継続して管理をしてもらい、ファンクラブサイト内に仕事用サンプルボイスなども置いている。
2016年6月1日からキャトルステラに所属。
2017年11月1日からマウスプロモーションに所属。
2018年6月10日付のHPにて結婚及び出産を報告。
大橋歩夕 人物
中学時代は美術部、文芸部、高校時代は吹奏楽部に所属していた。
歌を歌ったり、物語を書いたり、アルトサックスやナンプレを趣味・特技とする。好きなものには、可愛いと思うもの・猫・ツンデレのキャラクター・恐竜を挙げている。
大橋歩夕 出演
太字はメインキャラクター。
2005年
シュガシュガルーン（アナナ）
はっぴぃセブン 〜ざ・テレビまんが〜（徳田寧々）
SPEED GRAPHER（女の子）
2006年
妖怪人間ベム（壁谷真理）
2007年
人造昆虫カブトボーグ V×V（アユミ、茨城まり子）
2008年
ストライクウィッチーズ（2008年 - 2020年、エイラ・イルマタル・ユーティライネン） - 3シリーズ
2009年
咲-Saki-（2009年 - 2014年、沢村智紀） - 3シリーズ
2011年
境界線上のホライゾン（2011年 - 2012年、アデーレ・バルフェット） - 2シリーズ
だぶるじぇい（宇佐美はじめ）
HIGH SCORE（北条莉華）
星空へ架かる橋（星野歩）
2012年
ガールズ&パンツァー（おりょう〈野上武子〉）
めだかボックス（鬼瀬針音） - 2シリーズ
2013年
ラブライブ!（優木あんじゅ）
2014年
スペース☆ダンディ（長女）
2015年
放課後のプレアデス（あおい）
乱歩奇譚 Game of Laplace（大曽根さち子）
2016年
ハイスクール・フリート（青木百々）
ブレイブウィッチーズ（エイラ・イルマタル・ユーティライネン）
大橋歩夕 出演
2017年
ノラと皇女と野良猫ハート（ユウラシア・オブ・エンド）
はじめてのギャル（ギャルC）
2019年
ストライクウィッチーズ 501部隊発進しますっ!（2019年 - 2021年、エイラ・イルマタル・ユーティライネン） - 2シリーズ
2022年
その着せ替え人形は恋をする（ゲーム音声）
連盟空軍航空魔法音楽隊ルミナスウィッチーズ（エイラ・イルマタル・ユーティライネン）
2005年
SUDEKI
2009年
ストライクウィッチーズ -蒼空の電撃戦 新隊長 奮闘する!-（エイラ・イルマタル・ユーティライネン）
2010年
咲-Saki- Portable（沢村智紀）
ストライクウィッチーズ -あなたとできること A Little Peaceful Days-（エイラ・イルマタル・ユーティライネン）
ストライクウィッチーズ 白銀の翼（エイラ・イルマタル・ユーティライネン）
ストライクウィッチーズ2 いやす・なおす・ぷにぷにする（エイラ・イルマタル・ユーティライネン）
2012年
PhaseD シリーズ（仁科茉莉）
PhaseD 蒼華の章
PhaseD 黒聖の章
PhaseD 朱姫の章
大橋歩夕 出演
2013年
境界線上のホライゾン PORTABLE（アデーレ・バルフェット）
X・A・O・C 〜ザオック〜（草奉族・少女）
咲-Saki- 阿知賀編 episode of side-A Portable（沢村智紀）
2014年
ウチの姫さまがいちばんカワイイ（ビビ・ブラックス）
ガールズ&パンツァー 戦車道、極めます!（おりょう〈野上武子〉）
相州戦神館學園 八命陣 天之刻（百鬼空亡）
テイマーズダンジョン（エミリー）
82Hブロッサム（千曳志帆）
妖怪百姫たん!（ダイダラボッチ）
2015年
アルフヘイムの魔物使い（マナサー）
限界凸起 モエロクリスタル（天狗）※DLCで登場
咲-Saki- 全国編（沢村智紀）
月に寄りそう乙女の作法 〜ひだまりの日々〜（桜小路ルナ）
ミリ姫大戦 −Militärische Mädchen−（ユーティライネン、ハユハ）
ラブライブ! スクールアイドルフェスティバル（優木あんじゅ）
2016年
乙女理論とその周辺 -Bon Voyage-（桜小路ルナ）
クイズRPG 魔法使いと黒猫のウィズ（マワシ・アイア）
嫁コレ（あおい）
レルムクロニクル（シャロン、レイラ、他）
大橋歩夕 出演
2017年
ノラと皇女と野良猫ハート（ユウラシア・オブ・エンド）
ワガママハイスペック（鷹司千歳）
セヴンデイズ あなたとすごす七日間（西蓮寺紫）
2018年
キミの瞳にヒットミー（黒瀬つばさ）
ガールズ&パンツァー ドリームタンクマッチ（おりょう）
キングスレイド（プリシラ）
2019年
スキとスキとでサンカク恋愛（鳴滝真帆）
ノラと皇女と野良猫ハート2（ユウラシア・オブ・エンド）
ハイスクール・フリート 艦隊バトルでピンチ!（青木百々）
ヴァリアントフォース（宮弥静）
2020年
エースヴァージン：再出撃（Yak-38、FC-1 梟龍、B-47）
モンスターストライク（2020年 - 2024年、数珠丸恒次、みかしば）
ワールドウィッチーズ UNITED FRONT（エイラ・イルマタル・ユーティライネン）
ポルト・ミラージュ（コレット）
2022年
エーテルゲイザー（スクルド）
2023年
タワーオブスカイ（レモーラ）
2024年
ブラウンダスト2（ロエン）
Fate/Grand Order（ダイダロス / ナウクラテー）
※はインターネット配信。
月震
月震（げっしん）とは、月に起こる地震のことである。
地球で起きるのが地震 (earthquake) なので、研究者の間で俗称としてmoonquakeという言葉ができ、それを日本語訳した呼称である。なお、earthquakeのearthは大地という意味であり、「地球」という意味ではない。
月震 歴史
1969年にアポロ11号が月面に地震計を設置したことによって、月にも地殻変動が起こっていることが発見された。このときの地震計は太陽電池を動力源とし、保温カバー等が無かったため、1ヶ月程で運用を終了してしまった。
その後月面に着陸したアポロ12号、14号、15号、16号が地震計を月面へと設置している。このときは保温カバーが付けられ、長期間の観測が可能となった（なお、アポロ17号も地震計に準じた重力測定装置を搭載している）。
これらの地震計による観測は1977年まで行われ、観測時間は通算8年10ヶ月、12558回の地震が記録された。これが現在のところ月震に関する観測データのすべてである。
月震 特徴
このように、限られた観測データから判明している月震の特徴には、次のような点がある。
まず、月震は揺れのピークに達するまでの時間が長く、時に数十分もかかることがある。揺れがおさまるまでの時間も長く、数時間も揺れが続くこともある。
また、震動波形を見ても、浅発月震を除けば実体波（P波、S波）、表面波（レイリー波、ラブ波）の区別がはっきりせず、上下動・東西動・南北動といった揺れの方向別の震動波形を見ても、3つの要素で振幅が大きく違い、関連性も薄い。このことから、月の地殻は地球のように明確な層に分かれておらずバラバラであるため、地震波が散乱されてしまうこと、地震波の減衰が地球に比べてかなり少ないことなどが分かった。
周波数が1ヘルツ程度の長い周期の波が強い。
また、最大規模の月震でもエネルギーは地球の最大規模の地震の100万分の1以下であり、マグニチュード4程度である。
月震 分類
これまでに記録された月震は大きく5つに分類されているが、記録された月震のうち半分以上の7633回は分類されていない。
深発月震
深さ800-1100キロメートルのところで起こっていると推定されている月震でマグニチュード1-2程度と小さい。アポロ計画で観測された地震のうち3145回がこれに分類されている。いくつかの決まった震源で発生し、波形に特徴がありそれによってグループ分けされている。グループはApolloの頭文字をつけてA1、A2、…と名付けられており、109グループに分類されている。そのうちもっとも活発なグループはA1である。震源はほとんどが月の表側（地球に向いている側）にある。その発生頻度や規模の変動が月の公転周期や秤動の周期に従っていることから地球や太陽からの潮汐が原因で起こっているものと考えられている。
浅発月震
深さ300キロメートルのところで起こっていると推定されている月震でマグニチュード3-4程度と大きい。アポロ計画で観測された地震のうちでは28回と非常に少ない。発生数が少ないため不明な点が多い。最初のうちは高周波地震動 (HFT: High-Frequency Telescismic) と呼ばれていた。
隕石衝突
月震 分類
隕石の衝突に伴う地面の振動が地震計で感知されたものである。アポロ計画では179回観測されている。その地震の規模から月面に衝突している隕石の質量は500グラムから50キログラム程度と推定されている。
熱月震
月の昼夜の温度差が大きいために岩石が熱膨張と熱収縮を繰り返し、破壊される際の振動が地震計で感知されたものである。上記の月震の発生数にはカウントされていないが、実際には記録された月震の大部分を占める。地震計の近くの岩石を原因とする局所的な振動であるため、1つの地震計にしか記録されず他の月震と区別できる。発生数の変動が月の満ち欠けの周期と同期しており、また波形も常に類似している。
人工月震
アポロ計画の際に爆薬や不要になったロケットのブースターや着陸船を月面に衝突させることによって、人工的に月震を起こす実験が11回行われている。
地球の地震の解析によって地球の内部構造を知ることができるのと同様に、月震によって月の内部構造を知ることが可能である。
しかしアポロ計画で得られたデータは月の表側での観測に限られており充分ではない。JAXAのLUNAR-A計画においては月の裏側へも地震計を搭載したペネトレータを投下することを計画しており、この点を補完できるものと期待されていたが、2007年1月の計画見直し・中止にともない先行きは不透明なものとなった。ただし、ペネトレータ自体は今後も何らかの計画で運用される見通しである。
京成バス新習志野高速営業所
京成バス新習志野高速営業所（けいせいバスしんならしのこうそくえいぎょうしょ）は、千葉県習志野市茜浜にある京成バスの営業所。
1980年12月に京成電鉄自動車本部観光バス東京営業所と観光バス市川営業所を合併・統合して設立され、その後は貸切センターを経て船橋高速貸切センターを名乗ったが、2012年12月に船橋市宮本から習志野市茜浜の旧・船橋営業所茜浜車庫の跡地に移転して現名称となった。
高速バス・空港連絡バス・深夜急行バス、貸切バス・特定バスを運行する。営業所記号はH。かつては高速車はH、貸切・特定車は7を用いていたが、Hに統一された。
京成バス新習志野高速営業所 現行路線
【エアポートバス東京・成田】《千葉営業所と共管。成田空港交通・京成バスシステムと共同運行》
成田空港 - 東京駅八重洲口・東雲車庫・大江戸温泉物語
成田空港 - 東京駅八重洲口 - 東京駅鍛冶橋駐車場
2012年7月3日 - 東京シャトル運行開始。
2017年12月16日 - 有楽町シャトル運行開始。
2020年2月1日 - 東京シャトル・有楽町シャトル・THEアクセス成田が統合し、エアポートバス東京・成田として運行開始。
かつてはトイレ無し・55人乗りの専用車を使用していたが、2023年までに全車除籍された。（共同運行便については、運行開始当初から専用車でなく通常のリムジン仕様の場合があった。）→詳細は「エアポートバス東京・成田」を参照
PASMO・Suica利用可能。
かつては青い塗装の専用車があり、車内でディズニー関連作品のビデオが放映されていた。現在は他路線と共通運用となっている。
PASMO・Suica利用可能。
PASMO・Suica利用可能。
2017年から一部の便が奥戸営業所から移管され、当営業所でも担当するようになった。
2025年10月1日 - 運行開始
PASMO・Suica利用可能。
京成バス新習志野高速営業所 現行路線
幕張メッセで開催されるイベントの規模や内容に応じて運行される臨時バス。横浜シティ・エア・ターミナル線・東京線（秋葉原線）・新宿線・渋谷線の4線が運行されている。横浜シティ・エア・ターミナル線のみ往復運行、それ以外の路線は片道運行となる。
《主な運行予定イベント》
2025年2月現在、新宿線は千葉中央バスと京王バスが担当し、京成バスの担当便は存在しない。
横浜シティ・エア・ターミナル線
YCAT発の便は新習志野高速営業所と京浜急行バス新子安営業所のみの運行だが、幕張メッセ中央発の便は、他の営業所に所属する高速バス用車両も運行にあたり、過去には江戸川営業所の貸切車が応援に就くこともあった。YCAT発便は乗車時の現金の取扱いができず、事前にチケットの購入が必要となる。また、SuicaやPASMOなどのICカードは使用できない。
東京線・秋葉原線
通常は東京駅止まりであるが、秋葉原駅まで延長運行される時などの際に新習志野高速営業所の車両が充当される。
渋谷線
京成担当便は京成バスと京成トランジットバスが日替わりで担当する他、東急京王担当便は東急トランセと京王バスの日替わり運行となる。
【やまと号】 《奈良交通と共同運行》
五位堂駅・王寺駅・近鉄郡山駅・JR郡山駅・JR奈良駅・近鉄奈良駅・天理駅 - 本厚木駅・横浜駅（YCAT）・京成上野駅・東京ディズニーリゾート・西船橋駅・津田沼駅
京成バス新習志野高速営業所 現行路線
【神戸・大阪線】
神戸・大阪 - 横浜駅・ 東京駅八重洲口・東京ディズニーリゾート・西船橋駅・海浜幕張駅
1989年12月25日 - 運行開始。京成電鉄・阪急バス・阪神電鉄バスの3社共同運行。
2003年10月1日 - 京成電鉄から京成バスに移管。
2007年3月1日 - 京成バス・阪神電鉄バスの2社共同運行となり、阪急バスが運行から撤退（予約・発券業務は継続）。
2009年4月1日 - 阪神電鉄バスから阪神バスに移管。
2011年1月1日 - 阪神バスが運行から撤退（予約・発券業務は2020年1月31日まで継続）し、阪急バスに再移管、京成バス・阪急バスの2社共同運行となる。阪急バスとしては約4年ぶりの路線復活となった。
2015年4月1日 - 阪急バスが運行から撤退し、京成バスの単独運行となる。
2020年3月29日 - 千葉中央駅発着を廃止し、海浜幕張駅が起終点となる。
【ファンタジアなごや号】 《JR東海バスと共同運行》
京成バス新習志野高速営業所 現行路線
西船橋駅 - 東京ディズニーシー（TDS） （注） -  東京ディズニーランド（TDL） （注） - お台場（東京テレポート駅） - （首都高速道路） - 横浜駅（YCAT） - （保土ヶ谷バイパス） - （東名高速道路、京成バスは新東名高速道路・東名高速道路） - 名古屋インター - 星ヶ丘 - 本山 - 千種駅前（下り降車のみ） - 栄（オアシス21） - 名古屋駅（新幹線口）
名古屋駅行は名古屋IC - 愛知県道60号名古屋長久手線（東山通・広小路通） - 千種駅前 - （名古屋市道） - 錦通 - 名駅通 - （名古屋市道） - 名古屋駅（新幹線口）を経由する。なお名古屋駅発は、名古屋駅（新幹線口） - （名古屋市道） - 太閤通（愛知県道68号名古屋津島線） - 広小路通 - 江川線 - 錦通 - （以下名古屋駅行の逆順）を経由する。
開放休憩（乗客も車外に出られる休憩）は、上り西船橋行の場合、京成バスは豊田上郷SA、JR東海バスは大黒PA。下り名古屋行は京成バスは豊田上郷SA、JR東海バスは不明。
（注） 東京ディズニーシー（TDS）、東京ディズニーランド（TDL）は上り便の停車順が入れ替わり、上下とも先に東京ディズニーシー（TDS）に立ち寄る（休園日はともに通過）。
アクアスター号：バスターミナル東京八重洲 → 木更津金田バスターミナル → 木更津羽曳野バスストップ → 君津バスターミナル → 杢師四丁目 → 君津市役所 → 君津駅南口（平日深夜のみ）
2007年12月21日 - 運行開始(日東交通が担当）。
2020年4月16日 - 新型コロナウィルスによる緊急事態宣言により当面運休。
2025年12月5日 - 京成バス新習志野高速営業所にて運行再開。
京成バス新習志野高速営業所 貸切・特定バス
貸切・特定バスは、以前は船橋高速貸切センターにて運行されていたが、2005年11月に京成バスシステムが設立され、京成バスが運行していた千葉県内の貸切・特定バスの大部分は京成バスシステムに移管された。当営業所が担当する特定バスは以下のとおり。
ららぽーとTOKYO-BAYの無料シャトルバス。京成バスシステム、平和交通の一般路線バス（有料）も運行されている。→「ららぽーとTOKYO-BAY」も参照
イオンフードサプライ・ダイエー東京プロセスセンター - JR津田沼駅・京成津田沼駅
2015年5月5日 - 成田空港交通から移管。成田空港交通時代は「イオンフードサプライ（旧・フードサプライジャスコ） - JR津田沼駅」「イオンフードサプライ - 京成津田沼駅」「ダイエー東京プロセスセンター - JR津田沼駅・京成津田沼駅」の3便が設定されていたが、京成バスへの移管の際に1便に統合された。
サマーソニック開催日のみ運行。会場となる幕張メッセとZOZOマリンスタジアムの観客輸送を目的とした無料シャトルバス。プラチナチケット購入者専用バスを新習志野高速営業所が担当し、それ以外の一般チケット購入者の輸送は新都心営業所が担当していた。
京成バス新習志野高速営業所 貸切・特定バス
2019年・2022年・2023年・2024年・2025年度は輸送を担当せず、新都心営業所と習志野出張所が全便担当し、2019年のみ、上記の営業所以外に江戸川営業所・金町営業所・千葉海浜交通・ちばフラワーバスがプラチナチケット便と一般チケット便を分担した。（2020年度と2021年度は新型コロナウィルス感染症拡大及び東京オリンピック・パラリンピックでの会場利用の為開催されず。代替イベントとして2021年9月にスーパーソニックを開催したが、会場がZOZOマリンスタジアム単独開催となった為、シャトルバスは運行されていない。）
検見川町・花園ルート：イオンスタイル検見川浜 → 稲毛町五丁目 →  検見川町五丁目北 →ラフォーレ布施前 → 廣徳院前 → 検見川町三丁目 → 花園公園 → イオンスタイル検見川浜
2020年6月10日 - 千葉海浜交通の代行として運行を受託。
2020年9月7日 - 千葉海浜交通より正式に移管される。
2024年9月7日 - 磯辺・打瀬ルートをベイタウン・磯辺ルート、検見川町ルートを検見川町・花園ルートに改称しルート変更。磯辺・打瀬ルートの「磯辺公団」・「磯辺ガーデンハイツ」、検見川町ルートの「ミハマシティ検見川浜」・「2丁目13街区」・「プラウドシティ・ウエスト」・「検見川町五丁目」・「幕張町5丁目」停留所を廃止。
京成バス新習志野高速営業所 過去の担当路線
ガーデンシャトルは2023年7月1日より運行を開始した無料循環バスで、住友不動産グループが運営する複合型商業施設である有明ガーデン（江東区有明）と2023年1月31日に開業した羽田エアポートガーデン（大田区羽田空港）間を約40分の所要時間で結ぶシャトルバスであった。全区間一般道のみの走行だったが、トイレと車椅子用エレベーターが装備されたバリアフリータイプの高速車両で運行された。江東区有明の隣街である江東区東雲にも京成バスの車庫は存在しているものの、国土交通省が発令した『リフト付きバスの臨時営業区域特例通達』の活用により、新習志野高速営業所が業務を受託した。
京成バス新習志野高速営業所 車両
新製車は基本的に三菱ふそうのハイデッカー車、便所付き。少数派で日野・セレガ・いすゞ・ガーラもある。（便所なしは京成トランジットバスからの移籍車と東京シャトル専用車）
エアポートバス東京・成田（旧・東京シャトル）専用車は1列多い12席あり間隔が狭い。稀に成田空港線（成田空港～幕張メッセ）でも使用されていたが、2023年までに全車除籍された。
2008年ごろから奥戸営業所よりLV781系列のいすゞ・ガーラ（H069、H070、H077～H083）が転入。これにより千葉羽田線移管と同時に転入してきたH313、H314、H318、H319を置き換えた。
かつては京都方面の夜行専用車などで観光車を路線改造した車両もあった。
塗装は旧塗装（KaNaCカラー）、新塗装、夜行カラー（H620、H621の2台）、たまプラカラー（H624、H625の2台）の4種類。2010年現在、新塗装化が完了しセンターオリジナル塗装は消滅した。
2011年4月現在、旧KaNaCカラーを纏う車両はH323、H327、H328、H613～H615の６台のみ。
京成バス新習志野高速営業所 車両
2014年から三菱ふそう・エアロクイーンの夜行専用車「K☆スター・ライナー」が導入されている。
2016年にリフト付きの日野セレガを導入し、8月16日から担当する幕張成田空港線（幕張メッセ～成田空港）で実証運行を開始。（2017年11月30日をもって実証運行終了）
2017年から奥戸営業所よりRU1系列のいすゞ・ガーラが大量に転入（H200番台）。
2021年にはRU1系列のいすゞ・ガーラが2台、新製投入。
路線型の車両を使用しているが、他の営業所から移籍してきた年式の古めの車両が多い。
ららぽーとTOKYO-BAYシャトルバスは、船橋競馬場駅行きは船橋営業所の担当時に投入された日野・ブルーリボンシティハイブリッドを3台使用していたが、2023年に京成グループCI色の日野・ブルーリボンが3台新製配置された。南船橋駅行きはいすゞ・エルガミオ（7m車）や日野・ポンチョ、三菱ふそう・エアロミディME、エアロミディMKなど小型バスまたは中型バス2台で運行されていた。
桜井勉
桜井 勉（さくらい つとむ、1843年10月6日〈天保14年9月13日〉 - 1931年〈昭和6年〉10月12日）は、明治時代の行政官、衆議院議員。日本の天気予報の創始者とされる。元出石藩士、維新後は徳島県、山梨県、台湾新竹県の各知事、神社局長などを務めた。
桜井勉 略歴
出石藩の儒官・桜井石門の長男として出石町伊木（現・兵庫県豊岡市）に生まれた。初名は「熊一」。1850年に藩校の弘道館に入門。その後、堀田省軒、芳野金陵、土井聱牙らの学者に学び、教養を深めた。
1870年に出石藩大参事となる。翌年には出石県権大参事となり出石県廃止後は松山県権大参事となる。明治新政府では内務に携わった。1873年に租税権助に就任。1875年頃から全国の気象測候所の創設を働きかけ気象観測網の基礎を築いた。
1878年、内務省地理局長に就任。その後、1879年に内務省山林局長、1881年に内務大書記官となった。
1887年（明治20年）1月、徳大寺実則不在の折に宮内庁より華族局長官代理に任命される。
1889年に徳島県知事に就任。1894年に衆議院選挙に兵庫県第9選挙区から立候補して当選。1896年から山梨県知事、1897年から台湾新竹県知事となった。1901年に内務省神社局長となり、1902年（明治35年）に退官した。1907年6月22日、錦鶏間祗候に任じられた。
退官後は出石に戻り、1922年に『校補但馬考』を著して但馬の郷土史研究の基礎を築いたほか、教育振興などにつとめた。
内閣官報局発行の旧官報等にみえる辞令等では、「桜井」ではなく「櫻井」と名字表記されている。
桜井勉 家族
父・桜井一太郎 - 出石藩士
本人・桜井 勉（熊一）
長男・桜井恒次郎（1872－1928） - 解剖学者、九州帝国大学教授。1900年東京帝国大学医科大学卒業後、1902年文部省留学生としてドイツ留学、同年帰国し、京都帝国大学福岡医科大学の助教授、同教授を経て九州帝大教授となり博士号取得。不同舎の画家や博多人形師らに美術解剖学を指導したほか、桜井体操を考案し、体育教育の先駆として知られた。
長女・蕡（しげ、1874-1952） - 工学博士・丹羽鋤彦の妻。鋤彦は鎌倉鶴岡八幡宮宮司・丹羽与三郎房忠（先代与三郎の娘婿）の二男で、港湾工学者。鋤彦の妹・貞子は山屋他人の妻で、雅子妃の母方曾祖母にあたる。
二男・建三郎 - 早世
三男・康四郎 - 早世
四男・近藤朔風 - 前名・逸五郎。東京の親戚・近藤軌四郞の養子。
二女・和香子 - 茨城県議会第18代議長・飯田謙之助の長男・庸治の妻
五男・貞六郎 - 兵庫の桜井敬吉の養子となる。
三女・直 - 文学博士・池内宏の妻
弟・木村熊二 - 妻に木村鐙子
桜井勉 測候所の設置
気象台（東京気象台、現気象庁）の設置は、工部省により計画され、内務省によって実現された。しかし、明治政府には国営で気象観測網を整備する余裕はなかった。内務省地理局長に就任した桜井は府県に測候所の創設を働きかけ、明治12年（1879年）1月1日、広島県が広島測候所（現広島地方気象台）を設置して気象観測を開始したのを皮切りに、全国に測候所が設置され、気象観測網が整備されていった。
明治20年度には、内務省予算の削減のため、内務省が設置していた11の測候所も地方へ移管されている。
なお、業務重複などによる非効率さや、地方財政状況による観測点維持の懸念などから、1939年（昭和14年）11月1日、全国の気象官署は国営化されている。
桜井勉 府県統廃合
明治9年の府県統廃合の原案作成をしていた内務卿・大久保利通は、内務省高官で但馬出身の桜井勉に、豊岡県と鳥取県の合併について意見を求めた。桜井は、歴史的背景からはもっともな案であるが、但馬と因幡の間は山が険しく往来が不便であるため、鳥取県は島根県、豊岡県は飾磨県と合併させる方が適切であると進言した。物産が豊かな飾磨県を当時基盤の弱かった兵庫県と合併させることを考えていた大久保利通は難色を示した。このため豊岡県を二分し、丹後および丹波の天田郡を京都府、但馬および丹波の氷上郡、多紀郡を兵庫県に編入することを再提案した。
この意見が取り入れられ、現在の京都府と兵庫県が誕生し、一時期鳥取県は島根県と合併（鳥取県は（1881年）9月12日再配置）することになったと言われている。
松平信之
松平 信之（まつだいら のぶゆき）は、江戸時代前期の大名・老中。播磨国明石藩主、大和国郡山藩主、下総国古河藩主。藤井松平家嫡流5代。官位は従四位下・日向守。
松平信之 生涯
明石藩主・松平忠国の次男として誕生した。兄・信久が夭折したため嫡子となる。万治2年（1659年）、父の死去により三弟・信重に5,000石を分与して6万5,000石の遺領を継ぐ。忠国と同じく、新田開発・掘割開削に当たった。また、柿本人麻呂を祀った人丸神社を整備したり、林鵞峰に「播州明石浦柿本太夫祠堂碑」を造らせたり、菅原道真が九州左遷の途中に休息したとする大蔵谷に天神社を建立するなどした。その他、幕府批判によって預けられた熊沢蕃山を庇護した。
延宝7年（1679年）、明石から郡山に転封。翌年、城下が大火に見舞われたため、その救済や建物の再建に当たった。天和2年（1682年）雁間詰。貞享2年（1685年）、老中となり、下総古河に転封されて従四位下に叙任される。翌貞享3年（1686年）、老中在職中に死去した。
出石城
出石城（いずしじょう）は、但馬国出石郡出石（兵庫県豊岡市出石町）にあった日本の城。豊岡市指定史跡。
出石城 沿革
山名氏の最盛期、但馬国守護となった山名時義が、出石神社の北側の此隅山に、此隅山城を築いた。此隅山城は長らく山名氏の本拠であったが、1569年（永禄12）の織田軍の羽柴秀吉による但馬遠征で落城した。一旦山名祐豊は城を失ったが、今井宗久の仲介によって織田と和睦することができ領地に復帰した。
1574年（天正2）、祐豊は標高321mの有子山山頂を天守とする有子山城を築き、本拠を移した。麓には下館（但馬守護所）も築かれ城下町の体を成した。しかし、毛利氏方についたため、1580年（天正8）、羽柴秀吉による第二次但馬征伐で有子山城も落城、戦国大名としての但馬国山名氏は滅亡した。
有子山城は、しばらく城代の時代が続いたが、1585年（天正13）から前野長康、1595年（文禄4）から小出吉政が城主を務めた。関ヶ原の戦いにおいて、小出氏は家名存続のため、吉政が西軍、弟・秀家は東軍に分かれて戦ったが、秀家の功績により、吉政の西軍への加担の責任は問われず、出石の領土は安堵された。
出石城 近世城郭
1604年（慶長9）、小出吉英により有子山城の山上の丸および天守部分が廃され、有子山城山麓の郭および館のみを出石城と命名し幕府に居城として届けた。それにともない平地に、堀で囲まれた三の丸が築かれ、下郭、二の丸、本丸、稲荷丸が階段状に築かれた。城主の居館も成り、このとき城下町も整備され、出石の町並みが形成された。山上の旧有子山城天守は城割は行われなかったが幕府を憚り荒れるに任されたため樹木が生い茂り一見したところ山林となった。なお、一国一城令により、但馬国においては但馬守護山名氏以来の出石城が唯一の城郭となっている。
江戸時代は、出石藩の藩庁となり、小出英及が1696年（元禄9）3歳で死去すると小出氏は無嗣改易となった。代わって松平（藤井）忠周が入城。1706年（宝永3）忠周が転封となると、仙石政明が入城し、廃藩置県まで仙石氏の居城となった。江戸末期には仙石騒動がおこっている。
明治時代になり、廃城令で出石城も取り壊されたが、辰鼓楼、堀、石垣などが現存、また隅櫓、登城門・登城橋などが復元され、堀の周囲一帯は登城橋河川公園として整備されて、観光地となっている。
1968年（昭和43年）3月30日付で豊岡市指定史跡に指定された。また、2017年（平成29年）4月6日、有子山城とともに続日本100名城（162番）に選定された。
出石城 その他
1997年公開の梅艶芳（アニタ・ムイ）主演の香港ドラマ「三誓盟」の重要なロケ地になっている。
豊岡城
豊岡城（とよおかじょう）は、但馬国城崎郡豊岡（現・兵庫県豊岡市京町）にあった日本の城。別名・亀城。
豊岡城 沿革
伝承では、永享年間（1429年〜1441年）、山名持豊（宗全）により、此隅山城の出城として、標高約49mの亀山に木崎城（城崎城）が築かれたとされる。山名氏のもとでは、山名四天王に数えられた垣屋氏が配されたとする。
天正8年（1580年）、織田信長の命を受けた羽柴秀吉による第二次但馬征伐で但馬国の山名氏が一旦滅ぶと、秀吉配下の宮部継潤が2万石で入城した。宮部氏は、城崎を豊岡と改め、城を改築したとされる。このとき城下町も整備され、これが現在の豊岡の町の基礎となった。
その後、天正11年（1583年）、木下助兵衛尉、天正12年（1584年）には尾藤知宣、天正13年（1585年）には2万2千石で明石則実、文禄4年（1595年）には福原直高（長堯）と城主が替わった。なお、いずれも代官とみられている。
慶長2年（1597年）、杉原長房が2万石で入封した。豊岡藩三代・重玄に嫡子なくして無子改易となり、一旦廃藩となったため、豊岡城は廃城となった。
寛文8年（1668年）、丹後国田辺から京極高盛が3万5千石で入封し、再度豊岡藩が置かれる。城主大名の格式ではなく、山城の維持費もかかるため、山の麓に陣屋（豊岡陣屋）が建築され、藩政は陣屋にて行われた。
現在、豊岡城跡一帯は神武山公園として整備されている。
生野鉱山寮馬車道
生野鉱山寮馬車道（いくの こうざんりょう ばしゃみち）は、明治時代前半に兵庫県にあった官設の馬車道。別称は生野鉱山道、近年は銀の馬車道とも言い、経済産業省の近代化産業遺産、文化庁の日本遺産に認定されている。
生野鉱山寮馬車道 概要
生野鉱山（現・朝来市）と飾磨港（現・姫路市）を結ぶ道路で、鉱山関連物資の輸送のために旧但馬街道（生野街道）を、生野鉱山に招聘されていたフランス人技師ジャン＝フランソワ・コワニェ提案により工部省鉱山寮が整備したものである。1875年（明治6年）に着工、1878年（明治9年）に竣工した。
コワニェと同じく生野鉱山に招聘されていたフランス人技師レオン・シスレーの設計により、当時ヨーロッパの最新技術であるマカダム舗装が取り入れられた。全長12里15丁（約49km）、道路幅は3間3尺（6m）以上が確保され、馬車などの車両がすれ違える幅員とした。日本初の高速産業道路ともいわれる。
1895年（明治28年）に播但鉄道（現在のJR播但線）が飾磨－生野間で開通したため、物資輸送の主力は鉄道に取って代わられた。馬車道としては1921年（大正9年）に廃止となったが、その後も道路として利用された。現在でも国道312号などの一部に当時の面影を残している。
2006年頃から、銀の馬車道プロジェクトとして、沿道周辺に残る歴史遺産の整備が進められようとしている。
生野鉱山寮馬車道 通過自治体
朝来市 - 神崎郡神河町 - 神崎郡市川町 - 神崎郡福崎町 - 姫路市
江仁屋離島
江仁屋離島（えにやばなれじま）は鹿児島県大島郡瀬戸内町に属する、奄美群島の無人島。面積は0.31平方キロメートル。加計呂麻島実久の北西沖1.5キロメートルに位置し、大島海峡を挟んで奄美大島南岸と向かい合っている。
南西300メートル沖に破瀬、北西1.7km沖に赤瀬がある。
1921年（大正10年）、奄美大島要塞付属の江仁屋離島砲台が着工され、1945年（昭和20年）の終戦まで帝国陸軍によって運用された。現在でも、山頂付近には兵舎跡がある。
島全域が奄美群島国立公園に含まれており、森永製菓、森永乳業が1998年から合同で行っている「森永リトルエンゼル育成 無人島探検隊」の実施場所でもあったが、2015年からは地元自治会の了承を得られず中止となった。
NPO法人自然体験活動支援センターの実施している「奄美大島無人島生活体験教室」の実施場所でもある。
鹿児島県立奄美少年自然の家が実施している「奄美クリエイティブ・ワイルド・アドベンチャー - 無人島冒険の旅 -」の実施場所でもある。
陸海空の自衛隊が離島奪還訓練を行っており、中国人による全島買い上げ提案がなされたと報道された。
江仁屋離島 出典
座標: 北緯28度11分40秒 東経129度10分6秒﻿ / ﻿北緯28.19444度 東経129.16833度﻿ / 28.19444; 129.16833
黒部川第四発電所
黒部川第四発電所（くろべがわだいよんはつでんしょ）は、富山県黒部市の黒部川上流部にある関西電力の水力発電所。黒四発電所（くろよんはつでんしょ）、あるいは単に黒四と通称される。黒部ダムから水を引いて発電を行っている。2010年、IEEEマイルストーンに認定。
黒部川第四発電所 概要
1958年6月13日に世界銀行から3700万ドルの融資を受けるなどし、1956年7月1日に大町ルートが着工、同年8月に新設工事に着手し、1960年11月26日の通水式、1963年6月5日に完成。また、取水する黒部ダムの建設のためにつくられた関電トンネルの工事では冷水と破砕帯との闘いとなり、小説・映画・ドラマ『黒部の太陽』の舞台ともなった。現在、発電は遠隔操作されている。1966年5月27日に土木学会技術賞に選ばれている。
1961年1月15日発電開始。当初は1号機と2号機の2機の合計で154,000 kWの出力で、1962年8月1日に3号機の運転開始で合計234,000 kWとなり、1963年6月5日に竣工式が執り行われた。
黒部川第四発電所 概要
1973年6月18日に4号機が増設されて合計335,000 kWとなった。現在一般水力発電所（ダム式）による発電能力としては日本第4位、使用水量72.0 m3/s、有効落差545.5 m。2020年8月から3号機と4号機の改修工事が行われ、水車ランナーなどが交換されてそれぞれ1,000 kW出力が増大し、2022年2月18日付の経済産業省への届け出で、総出力が337,000 kWに変更された。
水車はペルトン水車を使用している。
当発電所は中部山岳国立公園内にあるため、環境保護および厳冬期の雪崩による被害を避けるべく、発電施設及び輸送ルートや送水管はすべて地下に作られている。
黒部川第四発電所 アクセス
当発電所までのルートは、黒部ダムからのルートと宇奈月温泉側からのルートの2つがある。どちらにしても地下を通っていくことになる。ただし、関西電力関係者以外は利用することができず、原則として一般人は通常はどちらのルートからも行くことはできない。
2020年現在、関西電力が主催し富山県が協賛する「黒部ルート見学会」に応募し当選すれば、黒部トンネルから黒部川第四発電所を見学して、関西電力黒部専用鉄道に乗車し欅平までのコース、あるいはその逆コースを通行することができる。現在は「黒部ルート見学会」は一般人がこの発電所を見学できるほぼ唯一の方法であり、2024年度から一般開放が予定されていたが、能登半島地震の影響で中止となっている。
黒部川第四発電所 建設資材の輸送
建設資材等は、北陸本線（現在のあいの風とやま鉄道線）黒部駅より富山地方鉄道本線・黒部支線（旧黒部鉄道）を経由して運搬していた。
省線三日市駅（現黒部駅）に隣接した旧三日市駅と宇奈月駅間は、本来黒部峡谷の電源開発のために敷かれた黒部鉄道であった。旧三日市駅への路線は、1969年（昭和44年）8月17日付で営業が廃止となった。現在では線路は取りはずされて富山地方鉄道電鉄黒部駅や黒部駅のホームなどにそのなごりがあったり、かつての路線の空き地が現在の路線の横に並行する区間があったりする。駅名の変遷は電鉄黒部駅の項を参照。
黒部川第四発電所 登場作品
NHKの『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』で、この発電所の建設にまつわるエピソードが取り上げられた。これに関連して、2002年の『第53回NHK紅白歌合戦』において、中島みゆきが発電所に隣接する関西電力黒部専用鉄道の駅構内のトンネル内で、『プロジェクトX』の番組主題歌である「地上の星」を生中継で歌った。当発電所は地下構造のため、映像は黒部トンネル・関電トンネル経由で大町市の扇沢から送信し、衛星を利用して中継した。
2010年からは、同発電所を舞台として、音楽に中島みゆきの「糸」を使用した、関西電力の企業CM「続く物語」編が放映されている。
黒部川第四発電所 隣の駅
関西電力
黒部専用鉄道
仙人谷駅 - 黒部川第四発電所前駅
恩田美栄
恩田 美栄（おんだ よしえ、1982年12月13日 - ）は、愛知県名古屋市出身で日本女子のフィギュアスケートコーチ。元プロフィギュアスケーター、元アマチュア・フィギュアスケート選手（女子シングル）。
主な競技実績に2002年ソルトレイクシティオリンピック女子シングル日本代表（17位）、2002年世界選手権5位。2002年ボフロスト杯・NHK杯各優勝、2002年全日本選手権・2005年四大陸選手権各2位など。
恩田美栄 人物
名古屋市立自由ヶ丘小学校、名古屋市立千種台中学校、東海女子高校、東海学園大学卒業。
東海学園大学の職員をしながら競技を続行し2006-2007シーズンをもって引退した。演技が終わった後の大きなガッツポーズと笑顔がファンに強い印象を残した。現在は「スペリオール愛知FSC」でコーチ業に専念している。
高さのあるダイナミックなジャンプを武器としていた。大学に入ってから3回転アクセルに取り組み始め、競技での成功はなかったものの、ソルトレイクシティオリンピックのフリースケーティングでも挑戦した。身体が固く柔軟性に乏しいため、スパイラルやスピンは苦手としていた。
恩田美栄 経歴
5歳でスケートを始め、8歳のときグランプリ東海クラブに移り山田満知子コーチの指導を受けた。1997-1998シーズンから1999-2000シーズンにかけて全日本ジュニア選手権で3年連続2位。世界ジュニア選手権にも1998年大会、1999年大会と2季連続で出場したが、1998年大会は公式練習中に疲労骨折して途中棄権した。
1999-2000シーズンの全日本選手権では4位止まりだったが、同シーズン初出場の四大陸選手権で5位となる。四大陸選手権で日本女子シングル代表としては村主章枝（4位）より下位だったものの、フリースケーティングの内容が評価され、1枠しかなかった世界フィギュア選手権代表の座を勝ち取る。恩田にとって初の出場だった2000年世界選手権では、総合12位に入った。
2000-2001シーズンの全日本選手権では自身初めての表彰台となる3位に入る。さらに四大陸選手権でも3位で銅メダルを獲得。但し四大陸選手権は村主が優勝し、また2001年世界選手権の日本女子代表は1枠のみのため、恩田の2年連続の世界選手権選出はならなかった。
恩田美栄 経歴
2001-2002シーズン、ISUグランプリシリーズ（GPシリーズ）で2戦続けて2位となり、GPファイナルに初進出。同時にソルトレークシティオリンピック代表選出も内定した。しかしソルトレイクシティオリンピックのショートプログラムでは、コンビネーションジャンプの失敗が響き17位と大きく出遅れてしまう。フリースケーティングでも序盤でトリプルアクセルに挑むも転倒してしまい、他のジャンプはほぼ成功させたものの芸術点が伸びず、結局総合17位に終わった。
しかし、2年ぶりに出場した自国・長野開催の2002年世界選手権では予選3位スタート、ショートプログラムでほぼ完璧な演技を披露し4位につける。最終者滑走だったフリースケーティングでは、3回転アクセルの着氷こそ失敗したものの、その後は大きなミスの無い演技でまとめて、結果総合5位入賞と健闘。もう1人の日本女子代表である村主が3位に入ったため、翌2003年世界選手権の女子シングル出場枠は、最大の3人に増えた。
恩田美栄 経歴
2002-2003シーズンもGPシリーズではボフロスト杯・NHK杯で連続優勝するなど好成績を収め、GPファイナル進出も決めていた。全日本選手権では村主に次いで2位に入る。しかしその後、新調したスケート靴が足に合わずに足首などを故障してしまい、さらにケガの影響が長引いた為、四大陸選手権及び、GPファイナルの出場辞退を余儀なくされた（荒川静香が共に代替出場）。2003年世界選手権で久々の競技会復帰となったが、総合11位にとどまった。
2004-2005シーズンから練習拠点をアメリカに移し、オードリー・ウェイシガーの指導を受ける。4年連続でGPファイナルに進出する一方、全日本選手権では7位に沈んだ。2005年四大陸選手権では村主に次ぐ2位となった。
2005-2006シーズンからはカナダのトロントに練習拠点を移し、ジョゼ・シュイナールに師事した。全日本選手権では完璧な演技を披露し4位だったものの、トリノオリンピック出場を逃した。四大陸選手権代表に選出されたが「（故障などはないが）試合をやる気持ちになっていない」と辞退する。その後2006年世界選手権は、トリノ五輪金メダリストの荒川が辞退したため急遽繰り上がりで3年ぶりの代表選出となり、調整不足ながらも総合11位となった。
2006-2007シーズン、地元名古屋で行われた全日本選手権は5位に終わり、自国東京で開催の2007年世界選手権の代表入りは果たせなかった。2007年四大陸選手権の出場（6位）を最後に、2007年4月1日にアマチュアからの引退を表明した。
現役引退後は、プリンスアイスワールドを中心にプロスケーターとして活動した。2007年6月からは、モリコロパーク・アイスリンクを拠点に指導者としての活動も始めた。2008年5月に「スペリオール愛知FSC」を正式に立ち上げ、2009年からはコーチ業に専念した。今後は全日本選手権などキス・アンド・クライの座席に、コーチとして選手と共に座る事を目標にしている。
リテール品
リテール品（リテールひん）とは、コンピュータ（主にパソコン）を構成する部品や周辺機器のうち、消費財として、一般的なユーザーを対象として製造・販売されているものを指す。ボックス品やパッケージ品も同義である。
対義語はバルク品であるが、磁気ディスクドライブやCPUなどの一部の品目では、リテール品の省コスト化による梱包の簡素化などで外見上はバルク品と変わらないものも出てきており、その場合はメーカーがエンドユーザー向けに出荷した正規品であるものをリテール品、OEM品や他の機器に組み込み販売する業者向けに出荷したものをバルク品と扱うことが一般的である。