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三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2014年10月23日 - PHEVに特別仕様車「SPORTS STYLE EDITION」を発売。
「G Navi Package」をベースに、ラジエーターグリルを上下に分割するセンターバンパーをブラック（原着）に、バンパー下部のスキッドプレートをボディ同色にそれぞれ変更し、アルミホイールもダークグレーに変更した。
ボディカラーはホワイトパール（オプションカラー）、ブラックマイカ、チタニウムグレーマイカメタリックの3色を設定。また、ディーラーオプションの「スタイリングパッケージ」を本仕様車限定の特別価格に設定するとともに、「スタイリングパッケージ」を購入した場合、シャークフィンアンテナ・テールゲートスポイラー・エンジンフードエンブレムも特別価格に設定した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2015年6月18日 - マイナーチェンジ（ガソリン車は同日より販売開始、PHEVは7月9日販売開始）。
新フロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を基にフロントデザインを全面刷新し、センターのブラック部を左右から包み込むバンパーサイドの造形となり、ランプ類はヘッドライト・ポジションランプ・リアコンビランプがすべてLED化され、バンパー下部にスキッドプレート形状を採用し、18インチアルミホイール（PHEVの「M」のみメーカーオプション設定）はPHEVとガソリン車でデザインが異なる2トーン切削光沢タイプに変更。併せて、PHEVには専用形状のバンパーエクステンションやサイドガーニッシュなどの各所をボディカラー同色に統一。ガソリン車は前後バンパー下部やホイールアーチモール、サイドガーニッシュをブラックとした2トーンを採用した。ボディカラーはガソリン車・PHEV共通で設定できる新色のクォーツブラウンメタリックを追加するとともに、PHEVはコズミックブルーマイカを廃止（ガソリン車専用色に移行）する代わりにPHEV専用色として新色のルビーブラックパール（オプションカラー）を追加。ガソリン車は専用色のカッパーメタリックを廃止した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
内装はPHEVはシート表皮デザインや素材を変更し、既存のブラック本革内装に加えてブラウン本革内装を追加し、「G Premium Package」に標準設定、「G Navi Package」・「G Safety Package」にメーカーオプション設定した。シートはシートパッドにトリムラインを採用。また、アクセントとなるステッチをシートやドアトリムに配し、ドアトリムインサートにもパッドを追加した。ステアリングホイールはスムースレザーを採用し、シルバーのスイッチ部にクロームメッキ加飾を施した新デザインの4本スポークタイプとなった。メーターフードにもステッチを追加したほか、大型センターコンソールを新デザインに変更し、インパネ&ドアトリムオーナメントにブラックストリーム柄の加飾や光輝アクセントを施した。ガソリン車はファブリックシートの表皮デザインを変更し、運転席・助手席のサイド部にステッチを追加。さらに、シートクッション部の硬さを適正化した。ステアリングホイールは表皮レザーやグリップシェイプを採用し、メッキ化したスリーダイヤオーナメントを中央に配置。下部にはピアノブラック加飾とメッキ加飾を施した。メータフードの上面にブラックステッチを追加し、本革仕様車にはインパネ&ドアトリムオーナメントパネルにブラックプライウッド調を設定した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
足回りはサスペンションからの入力を受ける箇所が補強され、サスペンション取付部の剛性も向上。リアのショックアブソーバーのシリンダーは大径化された。
静粛性では吸音材や遮音材、制振材やダイナミックダンパーなど30点以上の改良を施されたほか、ドアシールの構造も改良された。
環境性能ではPHEVはプラグインハイブリッドEV制御の最適化やエンジンのフリクション低減により、ハイブリッド燃料消費率を向上するとともに、モーター効率の向上により充電電力使用時走行距離も向上。併せて、プラグインハイブリッドやモーターの各制御も見直された。ガソリン車も新世代CVTを搭載し、エンジンとCVTの協調制御を最適化したことでJC08モード燃費が向上された。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
さらに、PHEVにはペダルの踏み間違いなどで誤発進した際に進行方向に車両や障害物があると発進を抑制して衝突被害を軽減する誤発進抑制機能（前進&後退時）を一部グレードを除く全車にメーカーオプション設定するとともに、クルマを真上から見ているような映像によって周囲の状況を把握することで駐車時の運転をサポートするマルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）と寒冷時にステアリングを温めるステアリングヒーターを一部グレードを除く全車に、運転席シートヒーターを全車にそれぞれ標準装備し、「G Premium Package」には駆動用バッテリーの電力を車載コンセントから最大1500Wまで出力でき、外出先や非常時に家電製品が使用可能な100V AC電源（1500W）を標準装備した（100V AC電源(1500W)は他のグレードにもメーカーオプションで装備可能）。
グレード体系も一部見直され、PHEVは従来の「E」と「G」を統合した新廉価グレードの「M」を設定して4グレードに整理。ガソリン車は2.0L車に「20G Safety Package」を追加して5グレードになった。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2017年2月9日 - PHEVを一部改良。
プラグインハイブリッドEVシステムは高速道路の合流などの加速時において駆動用バッテリーからの電力供給を持続させ、発電のためのエンジン始動を遅らせることでEV走行の維持を行うように改良したほか、エンジン始動性も改良されたことでモーターへの電力供給が従来型よりも速くなり、高速道路の追越などの強い加速が必要な状況下での加速レスポンスを向上。走行モードは従来からある「バッテリーセーブモード」、「バッテリーチャージモード」に加え、EV走行を優先させ、可能な限りエンジン始動を抑える「EVプライオリティモード」を新設。充電制御も改良し、約80%の容量までの急速充電時間を約5分短縮（約30分→約25分）した。
ショックアブソーバーはバルブ構造の見直しと減衰力の最適化を行い、リヤのトーコントロールアームのブッシュを変更。車両運動統合制御システム「S-AWC」はLOCKモードにおいてブレーキによるアクティブヨーコントロール制御の見直しにより旋回性能やハンドル操作に対するコントロール性を向上した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
「G」系グレードに標準装備されている予防安全技術「e-Assist」も改良を行い、衝突被害軽減ブレーキは使用するセンサーをミリ波レーダーからカメラとレーザーレーダーを併用したシステムに変更したことで、歩行者検知機能を追加し、衝突回避性能を向上。車線逸脱警報システムは警報精度の向上と警報タイミングの最適化を行った。併せて、後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付、BSW/LCA）と後退時車両検知警報システム（RCTA）を新たに採用し、誤発進抑制機能（前進及び後退時）・パーキングセンサー（前後）とのセットオプションとして設定。BSW/LCAは高速道路などの多車線道路走行時に後側方を並走する車両や隣接車線後方から接近してくることが予想される車両を検知、RCTAは駐車場から後退して出庫する際に後側方から接近してくる車両や自車後方を横切る車両を検知し、いずれの場合もドアミラーインジケーターと警告音で注意を促す。また、夜間走行時に周辺状況や先行者・対向車の有無によりハイビームからロービームへの切り替え、ハイビームへの復帰を自動的に行うヘッドライトシステム「オートマチックハイビーム」も採用した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
既存のディスプレイオーディオはスマートフォンとの連携機能（Apple CarPlay・Android Auto対応）を追加したスマートフォン連携ディスプレイオーディオを「G」系グレードにオプション設定。パーキングブレーキはサイドレバー式から電動式に変更し、信号待ちや渋滞時にブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持する「ブレーキオートホールド」を追加した。
フロントフォグランプをLED（リフレクタータイプ）化し、ロービーム灯火時のヘッドライトとの色調を統一。
ボディカラーはテクニカルシルバーメタリックと入れ替えでクールシルバーメタリックを追加した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
併せて、最上位グレード「S Edition」を追加。ビルシュタイン社製の高性能ショックアブソーバーを採用するとともに、構造用接着剤をボディの要所に塗布してボディ剛性を向上。外観はフロントラジエターグリルとアルミホイールをダーククローム調で統一し、BピラーとCピラーを光沢ブラック、前後バンパー下部のスキッドプレートをボディカラー同色とした。ボディカラーはルーフパネルをブラックとした「S Edition」専用の2トーンカラー（オプション設定）を3色設定したほか、ブラック塗装のルーフレールもメーカーオプションで設定可能とした。内装はステアリングホイール、メーターフード、センターコンソールアームレスト、ドアアームレスト、本革シートにレッドステッチを施し、各種パネルのシルバーをジオメトリック調で統一。ブラックのヘッドライニングやトリムを採用し、ペダル類（アクセル・ブレーキ）をアルミ製とした。前述のスマートフォン連携ディスプレイオーディオは標準装備される。尚、「S Edition」のペダル類はランサーエボリューションXのツインクラッチSST車、アルミホイールに使用されているダーククロームペイントはランサーエボリューション ファイナルエディションで使用されたものと同一品である。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2017年2月16日 - PHEVに続き、ガソリン車も一部改良（3月2日販売開始）。
2.0L車に新グレード「20G Navi Package」を追加。
「20G」・「24G」を除く全グレード標準装備されている予防安全技術「e-Assist」を改良し、PHEV同様に衝突被害軽減ブレーキのセンサーをミリ波レーダーからカメラとレーザーレーダーを併用したシステムに変え、車線逸脱警報システムは警報精度の向上と警報タイミングの最適化を行い、オートマチックハイビームも新たに採用。また、BSW/LCAとRCTAを新たに採用し、誤発進抑制機能（前進及び後退時）・パーキングセンサー（前後）とのセットオプションとして設定した。また、「Navi Package」系グレードにはマルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）を新たに標準装備した。
PHEV同様にスマートフォンとの連携機能（Apple CarPlay・Android Auto対応）を追加したスマートフォン連携ディスプレイオーディオを全グレードにオプション設定したほか、2.4L車はパーキングブレーキをサイドレバー式から電動式に変更し（2.0L車は従来通りサイドレバー式）、ブレーキオートホールドを追加。「20G」・「24G」を除くすべてのグレードにはステアリングヒーターも追加した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
外観はPHEV同様にフロントフォグランプをLED（リフレクタータイプ）化し、ロービーム灯火時のヘッドライトとの色調を統一。ルーフアンテナをシャークフィンタイプに変更した。内装は漆箱をモチーフとした大型センターコンソールを採用した。
2017年7月20日 - 特別仕様車「ACTIVE GEAR」を発売。
ミニバンのデリカD:5に続いて設定されるもので、ガソリン車の「20G Safety Package」・「24G Safety Package」がベースとなる。
外観はフォグランプベゼル、サイドドアガーニッシュ、ウインカー付電動格納式リモコンドアミラーをオレンジ、18インチアルミホイールをブラックにしたほか、ベース車ではオプション設定となるルーフレールを標準装備し、シルバーからグロスブラックに変更。テールゲートにはオレンジの「ACTIVE GEAR」専用デカールを装着した。ボディカラーは「チタニウムグレーメタリック」、「ホワイトパール（オプションカラー）」、「ブラックマイカ」の3色を設定した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
内装はシート生地の座面と背もたれ面にスエード調人工皮革を採用するとともに、ボーダーキルティングを立体形状とし、背もたれ面の上部とサポート部には昇降温抑制機能を有する人工皮革を採用した。また、随所にオレンジのステッチを施し、インパネオーナメントにはテールゲート同様に専用デカールを装着。インパネとドアトリムのオーナメントパネルはベース車では本革シートとのセットオプションで設定されているブラック プライウッド調パネルを、パワーウィンドウスイッチにはピアノブラックのパネルをそれぞれ採用し、センターコンソールとドアトリムにも人工皮革を採用した。
装備面では、ベース車ではメーカーオプション設定となっているスマートフォン連携ディスプレイオーディオとマルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）を標準装備した。
その他、テールゲートスポイラー、「ACTIVE GEAR」ロゴ入りアルミホイールデカール、専用フロアマット（ブラック&オレンジ）で構成された「ACTIVE GEAR コンプリートパッケージ」をディーラーオプション設定した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2017年11月16日 - PHEV特別仕様車「G Limited Edition」が発表され、同日より販売が開始された。
「M」をベースに、「G」系グレードに採用されている、衝突被害軽減ブレーキシステム、車線逸脱警報システム、レーダークルーズコントロールシステム、オートマチックハイビームの4点で構成された予防安全技術「e-Assist」を標準装備されるとともに、誤発進抑制機能（前進&後退時）とパーキングセンサー（フロント/リア）のセットオプションも設定された。
機能面では、ベースグレードではメーカーオプション設定となっている100V AC電源（1500W）を標準装備されるとともに、ステアリングヒーター、自動防眩ルームミラー、雨滴感応オートワイパーも装備された。
外観は18インチラウンドリムタイプアルミホイールや225/55R18タイヤ（マット&スノー）、LEDフォグランプが装備された。ボディカラーは「ホワイトパール（オプションカラー）」、「ブラックマイカ」、「スターリングシルバーメタリック」の3色が設定される。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
約9年ぶりのフルモデルチェンジとなる3代目は、エクステリアは2019年のジュネーブモーターショーおよび東京モーターショーで登場した電動SUVコンセプト「エンゲルベルクツアラー（ENGELBERG TOURER）」を源流とした新コンセプト「BOLD STRIDE（ボールド・ストライド）」を掲げ、堂々とした存在感のある佇まい、大地を踏みしめる力強さ、新しい一歩を踏み出す頼もしさのすべてを表現している。フロントデザインコンセプトの「DINAMIC SHILED（ダイナミック・シールド）」は新世代化されている。一方、インテリアは、走行時の車体姿勢の変化をつかみやすい水平基調の“HORIZONTAL AXIS（ホリゾンタル・アクシス）を進化させて採用している。
プラットフォームには間接的な兄弟車となる日産・ローグ/エクストレイル同様、ルノー・日産・三菱アライアンスによって開発されたCMF C/Dが採用され、北米向けのエンジンは日産が新開発した直噴の「PR25DD」を搭載し、「ES」以外のすべてのグレードで20インチアルミホイールを採用している。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
日本国内向けPHEVモデルは、エンジンは2代目（PHEVモデルとしては初代）から4B12型が踏襲されるものの、モーターや駆動用バッテリーの出力が向上されたことで、アクセルペダルを強く踏み込む場合でも極力エンジンを始動せずにEV走行の維持が可能となり、駆動用バッテリーの総電力量を20kWhに大容量化されたことで、エアコン使用時でも十分な航続距離が確保され、充電頻度を低減。タンク容量が56Lに増大したことで、EV走行とハイブリッド走行を合わせた総合渡航可能距離も拡大された。さらに、リアモーターとコントロールユニットが一体化されたことでフロアスペースが確保され、サードシートの設置が可能となったことで、初代からの5人乗り仕様に加え、7人乗り仕様が新たに設定されるようになった。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
レーダークルーズコントロールと車線維持支援機能を統合した高速道路同一車線運転支援機能「MI-PILOT（マイパイロット）」が搭載され、車間距離と車線中央を保ちながら走行することで運転をサポートするほか、速度標識を認識して設定速度を自動切り替え、ナビリンク機能による地図情報を活用して高速道路上のカーブや分岐などで適切な車速に自動調整、渋滞時でも停車後約30秒以内の自動発進を実現することで、長距離走行や渋滞時の疲労低減に寄与する。新採用された「MITSUBISHI CONNECT」はスマートフォンの専用アプリを利用し、SOSコール（エアバッグ展開時自動通報機能付）による救急車などの出動要請、駆動用バッテリーの走行可能距離の確認、充電のタイマー設定や充電完了通知、車両の駐車位置を地図に表示させて自車位置を確認（カーファインダー）することが可能なほか、車両の運転状況を通知するドライブ見守り通知機能や、ドアの不正解錠を検出するとユーザーに通知がいくセキュリティアラーム通知機能なども装備される。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
2021年10月28日
日本向けPHEVモデルのフルモデルチェンジを正式発表。発売日も発表され、同日より先行注文が開始された。
グレード体系は「M」・「G」・「P」の3グレードとなり、「G」のみ5人乗りと7人乗りを選択可能で、「M」は5人乗り専用、「P」は7人乗り専用となる。尚、「G」と「P」にはアウトランダー史上最大径となる20インチアルミホイールが備わる。
三菱の登録車初となる高速道路同一車線運転支援機能「MI-PILOT（マイパイロット）」、三菱車初となる「MITSUBISHI CONNECT」も設定される。
ボディカラーは初代PHEVからレッドダイヤモンド（有料色）、スターリングシルバーメタリック、チタニウムグレーメタリック、ブラックマイカの4色を引き継ぎ、有料色のホワイトパールとルビーブラックパールはダイヤモンドカラーシリーズであるホワイトダイヤモンドと新規色のブラックダイヤモンドへ入れ替え。新たに、コスミックブルーマイカとディープブロンズメタリックを加えて8色に拡大するとともに、先代のガソリンモデルの特別仕様車「Black Edition」に設定されていた2トーンカラーが「P」専用色としてカタログカラー化され、ホワイトダイヤモンド×ブラックマイカとブラックダイヤモンド×ディープブロンズメタリックの2色が設定された。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
2022年3月17日
日本向けの純正アクセサリーに日本国内でのブランド復活を果たした「ラリーアート」を追加。
アウトランダー（日本向けPHEVモデル）用には、ガーニッシュ3点（フロントスキッド・サイドアンダー・リアバンパー）をセットにした「RALLIARTガーニッシュパッケージ」をはじめ、マッドフラップ、サイドデカール、テールゲートスポイラー、フロアマットがラインナップされる。
2022年10月6日
日本向けPHEVモデルを一部改良並びに特別仕様車「BLACK Edition」を発表（10月27日発売）。
コネクティッド機能が充実化され、スマートフォンアプリ「My MITSUBISHI CONNECT」に遠く離れた場所からでもアプリを利用してドアの施錠・解錠を可能にする「リモートドアロック/アンロック」機能を設定。また、「MITSUBISHI CONNECT」に登録のうえ、有償オプション契約をすることで定額料金・データ容量無制限で車内Wi-Fiの利用が可能となった。
ボディカラーの設定が変更され、「P」専用の2トーン（有料色）にレッドダイヤモンド/ブラックマイカとスターリングシルバーメタリック/ブラックマイカが追加され、4色に拡充された。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
「BLACK Edition」は「G」をベースに、外観はフロントグリル・スキッドプレート（フロント/リア）・ドアミラーをブラックで統一するとともに、センターとクォーターのピラーにグロスブラック、20インチアルミホイールをブラック塗装とした。内装は天井色をブラックとし、シフトパネルには専用レーザーエッジング加工が施された。ボディカラーはモノトーンはブラックマイカとブラックダイヤモンド（有料色）の2色、ベースグレードでは設定されない2トーンカラー（有料色）はレッドダイヤモンド/ブラックマイカ、スターリングシルバーメタリック/ブラックマイカ、ホワイトダイヤモンド/ブラックマイカに加え、特別設定色のチタニウムグレーメタリック/ブラックマイカの4色が設定される。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
2023年12月7日
日本向けPHEVモデルを一部改良（カタロググレードは同日より、特別仕様車「BLACK Edition」は2024年2月8日に順次発売）。
HDMIポートを新たに追加したほか、LEDリアフォグランプを全グレードに、ヘッドライトウォッシャーを「G」と「P」にそれぞれ標準装備された。
ボディカラーの設定が変更となり、モノトーンはチタニウムグレーメタリックと入れ替えでグラファイトグレーメタリック、「P」専用の2トーン（有料色）はブラックダイヤモンド/ディープブロンズメタリックと入れ替えでブラックダイヤモンド/スターリングシルバーメタリックがそれぞれ設定された。
三菱・アウトランダー 3代目 GN0W型（2021年 - ）
「BLACK Edition」はベースグレードを「G」から「P」に変更したことでベースグレードに装備されているヘッドアップディスプレイやBOSEプレミアムサウンドシステムが追加されるほか、電動パノラマサンルーフが新たに特別装備された。また、ダイナミックシールドをグロスブラック、サイドウインドウモールをブラックにそれぞれ変え、グロスブラックのルーフレールとブラック（ブラックステッチ）のセミアニリンレザーシートが特別装備された。ボディカラーはモノトーンはブラックマイカを新色のグラファイトグレーメタリックへ入れ替え、2トーン（有料色）は既存色をレッドダイヤモンド/ブラックマイカとホワイトダイヤモンド/ブラックマイカの2色に絞り、特別設定色のチタニウムグレーメタリック/ブラックマイカはグラファイトグレーメタリック/ブラックマイカへ入れ替えた。
2024年10月9日
日本向けPHEVモデルの大幅改良を発表（10月31日発売）。キャッチコピーは「ごちゃごちゃうるせえ、いいクルマ。」でCMキャラクターに初代モデル以来、俳優の江口洋介が起用され、また、CM中のアウトランダーの声に声優の大塚明夫が起用された。
リチウムイオンバッテリーの刷新に伴ってバッテリー容量が22.7kWhに増量され、EV渡航距離が向上されるとともに、PHEVシステムの最高出力を向上。フロントバンパーグリル内に走行速度やエンジンの状況により自動的に開閉させるグリルシャッターが追加されるとともに、床下アンダーカバーやリアバンパーの形状を変更。
外観はフロントアッパーグリルとスキッドプレートの造形を変更するとともに、スキッドプレートの色をチタニウムグレーへ変更。リアコンビネーションランプはスモークタイプとなり、ターンランプやバックランプをLED化。アルミホイールを新デザインへ変更された。
ボディカラーはディープブロンズメタリックと入れ替えで新規色のムーンストーングレーメタリック（有料色）を追加。「P」専用の2トーン（有料色）はスターリングシルバーメタリック/ブラックマイカと入れ替わりで新色のムーンストーングレーメタリック/ブラックマイカを追加、「Black Edition」設定色だったグラファイトグレーメタリック/ブラックマイカがカタログカラーへ格上げされたことで5色に拡充された。
スマートフォン連携ナビゲーションはモニターサイズが12.3インチに大型化され、「MITSUBISHI CONNECT」の機能拡充により、ナビゲーション上でPlaces API（Googleによる目的地検索）やストリートビュー、航空写真ビューの利用も可能となった。シートベンチレーションやデジタルルームミラー（フレームレス）が新たに採用され、ヤマハとの共同開発による専用オーディオシステム「Dynamic Sound Yamaha」も採用された（グレードにより8スピーカーの「Dynamic Sound Yamaha Premium」または12スピーカーの「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」のどちらかが設定され、標準装備またはメーカーオプション設定となる）。
グレード体系では最上級グレードの「P Executive Package」を追加して4グレード体系とするとともに、従来は7人乗り仕様のみだった「P」に5人乗り仕様が追加された。
2025年9月4日
日本向けPHEVモデルを一部改良。
センターコンソールのデザインが変更され、コンソールボックス上部の肘置きスペースを拡大。それに合わせてコンソールボックスの容量が拡大され、ボックス内にUSB充電ポート（Type-C）が追加され、ドリンクホルダーの位置が見直された。
「踏み間違い衝突防止アシスト」は後退時において超音波センサーに加えてリアビューカメラも活用することで歩行者の検知も可能となった。
三菱・アウトランダー 車名の由来
「Outland（遠隔の地、辺地）」+ 「er」。「遠く未知なる地へ向かう冒険者」の意味。初代に設定していたエアロバージョンの「ROADEST」とは“道”を意味する「Road」と“最上級”を意味する「 - est」の掛け合わせで、オンロードでの走りの良さを予感させるスタイリッシュなエアロ仕様を纏った上級モデルをイメージしている。
三菱・アウトランダー その他
2016年（平成28年）、中国の電気自動車ベンチャーであるWMモーターズが、2代目アウトランダー後期型の広報写真を加工し、自社のコンセプトカーとして発表していたことが発覚した。
PHEV用モータ・インバータ・ジェネレータは、明電舎製が採用されている。
大和田駅 (静岡県)
大和田駅（おわだえき）は、静岡県島田市川根町家山にある大井川鐵道大井川本線の駅である。
大和田駅 (静岡県) 隣の駅
大井川鐵道
■大井川本線
■普通
福用駅 - 大和田駅 - 家山駅
しあわせのシッポ
『しあわせのシッポ』は、2002年4月11日から6月27日までTBS系列で毎週木曜22:00 - 22:54に放送された日本のテレビドラマ。主演は水野美紀。
しあわせのシッポ あらすじ
幼い頃に父と母が離婚、彼女を引き取った母も亡くなり、今は独りで暮らしている。そんな美桜の前に、20年間会ったことのなかった父親・八朗が突然現れる。
しあわせのシッポ キャスト
松井 美桜
演 - 水野美紀
主人公。桜泉学園女子高校教師。女子バスケ部顧問。
長く母との2人暮らしだった。幼少期から「物事を深く考えずに引き受けてしまうタイプ」。
松井 八朗
演  - 長塚京三
美桜の実父。甘い物は不得意。
仕事を辞め、突然、娘の前へ現れる。
赤木 陸
演  - 坂口憲二
美桜とは幼稚園以来の幼馴染。ガールズバーで働きながら司法試験合格を目指している。
美桜とは「姉のようで妹のような関係」だと言うが、笙子に好意を抱いている。
茅野 笙子
演  - 原沙知絵
美桜の友人。花屋に勤務。聴覚障害者。
茅野 雛子
演  - 新山千春
笙子の妹。美桜の元教え子。
西寺 誠司
演  - 小泉孝太郎
美桜の同僚教師。
林田 圭吾
演  - 田中実
美桜の婚約者。職業は小児科医。
竹屋 喜好
演  - 佐野史郎
美桜の叔父。
竹屋 綾子
演  - あめくみちこ
美桜の叔母（喜好の妻）。
竹屋 洋太
演 - 松川尚瑠輝
喜好・綾子夫婦の息子。
浅川 由香
演 - 国分佐智子
美桜の親友。喫煙者。
山口 悟
演  - 神保悟志
美桜の同僚教師。
笹本萌 - 宮崎あおい
小林菜乃子 - 山田優
鈴木ルイ - 鈴木葉月
田中志帆 - 栗田梨子
しあわせのシッポ その他
当時、枠名が『カネボウ木曜劇場』だったため、主なスポンサーはカネボウのみ。なお、同じカネボウのスポンサーで、系列外の秋田放送・福井放送でも数日遅れでスポンサーなしで同じく系列外の四国放送でも数か月遅れで放映されていた。さらに2004年にはハワイの地上波放送局KIKU-TV、2005年にはテレビジャパンを通じ全米、カナダなどでも放送された。
竹屋喜好・綾子夫妻が営む竹屋酒店の営業車は、三菱・ミニキャブ（トラック）である。
赤木陸の愛車（スクーター）はヤマハ・マジェスティである。
2024年6月よりU-NEXTで配信されている。
ハーバード・スミソニアン天体物理学センター
ハーバード・スミソニアン天体物理学センター（ハーバード・スミソニアンてんたいぶつりがくセンター、CfA; Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics）は、アメリカのマサチューセッツ州ケンブリッジに位置する天文学・宇宙物理学に関する研究所である。
ハーバード大学天文台とスミソニアン天体物理観測所によって構成されている。この両者は長期にわたって協力関係を持っていたが、1955年により効率的な運営と研究の推進を行うためにスミソニアン天体物理観測所が本部をケンブリッジに移した。1973年に正式に共同運営を開始し、現在のCfAが誕生した。
小惑星(10234)シクスティガーデンは、研究所の住所である 60 Garden Street にちなんで名づけられた。
ティモシー・スパール
ティモシー・B・スパール (Timothy B. Spahr、1970年 - ) は、アメリカ合衆国の天文学者。ハーバード・スミソニアン天体物理学センターに勤務していた。
スパールは2021年現在59個という多数の小惑星を発見したことで知られている。スパールは木星の衛星カリロエと土星の衛星アルビオリックスを再発見したことでも高い評価を受けている。
また、彗星の発見者としても知られ、周期彗星2つ(171P/スパール彗星)、P/1998 U4 (Spahr))を含む3個の彗星を発見している。
小惑星(2975)スパールは彼にちなみ命名された。
カリロエ (衛星)
カリロエ（英語：Callirrhoe、確定番号：Jupiter XVII）は木星の第17衛星である。
1999年10月19日にアリゾナ大学の小惑星探査プロジェクトであるスペースウォッチによってキットピーク国立天文台での観測で発見されたが、この時は小惑星として認識され、国際天文学連合から小惑星の仮符号1999 UX18が与えられた。その後2000年7月18日に、同じくアリゾナ大学のティモシー・スパールらによって木星の衛星であることが確認され、衛星の仮符号 S/1999 J 1 が与えられた。天球上での動きが遅く、また太陽周回軌道では観測された位置をうまく説明できないことから、木星の衛星であることが判明した。
2002年10月22日に、ギリシア神話の、オーケアノスとテーテュースの娘カリロエーに因んで命名され、Jupiter XVII という確定番号が与えられた。
カリロエの見かけの等級は20.8であり、アルベドを0.04と仮定した場合、カリロエの直径はおよそ 8.6 km と推定される。また、密度を 2.6 g/cm3 と仮定した場合、質量はおよそ 8.7 ×1014 kg と推定される。カリロエは、木星から2300万〜2400万km前後の距離を逆行軌道で公転し、軌道傾斜角が 145°〜158° 程度の不規則衛星のグループであるパシファエ群に属している。
カリロエ (衛星)
2002年にマゼラン望遠鏡を用いてカリロエの観測が行われ、色指数が B-V=0.71、V-R=0.50、V-I=1.02 で、淡い赤色を示すことが判明した。これは同じパシファエ群に属するメガクリテと似た特徴だが、グループで最も大きいパシファエは灰色をしており、異なる特徴を持つことが示唆されている。
冥王星探査機のニュー・ホライズンズが木星をフライバイする際の2007年1月10日に、機器の調整としてカリロエの撮影を行っている。
穢れ
穢れ、汚れ（けがれ）とは、忌まわしく思われる不浄な状態。死・疫病・性交などによって生じ、共同体に異常をもたらすと信じられ避けられる。
穢れ 一般の穢れ観念
手や体を水で洗うことは目に見える汚れを落とすと同時に「穢れを祓う」ことでもあると考えられている。近・現代の自然科学的な説明体系では手や体を水で洗うことは「病原体を洗い流すために洗う」などと説明するが、そうした説明体系・観念体系とは異なった言葉の体系となっている。
穢れ観念は現代でも禊、灌頂や洗礼を始め様々な宗教儀式に名残を留めている。
穢れているとされる対象としては、死・病気・出産・性交・女性・怪我・排泄、ならびにこれらに関するものが代表的である。
自らの共同体以外の人（他県人・外国人・異民族）やその文化、特定の血筋または身分の人（不可触賎民など）、特定の職業（芸能、金融業、精肉業等）、体の一部（左手を食事に使ってはならない等）なども穢れとされることがある。これらは必ずしも絶対的な穢れというわけではなく、行為などによって異なることが多い（例えば、ある動物に触れるのは構わないが食べてはいけない、など）。
穢れの観念は民間信仰はもとより、多数の有力宗教にも見られる。ユダヤ教では古くから様々な穢れの観念が事細かに規定され、これは食タブーなどに関してイスラム教にも影響を与え、現代でも多くの人々の生活様式に影響を残している。バラモン教の穢れ観念は現代のヒンドゥー教に受け継がれ、また仏教にも影響を残した。月経や女性を穢れとするのは古代インドの思想とその影響を受けた仏教由来のものである。
穢れ 一般の穢れ観念
「穢れ」に対立する概念は「清浄」または「神聖」であるが、穢れと神聖はどちらもタブーとして遠ざけられる対象であり、タブーであることだけが強調されて、必ずしも厳密に区別できないこともある。例えばユダヤ教では動物の血は食に関する限り「不浄な生き物」と同様に忌まれるものであるが、これはユダヤ教において「血は命であるから食べてはならない」（申命記）と説明される神聖なものであることに起因するものであり、決して穢れたものであるからではない。
類似語でユダヤ教/キリスト教では罪という言葉で聖書に表されているが、『アダムの犯した罪』が人の原罪である。詳しくは原罪を参照。
穢れ 日本
仏教、神道における観念の一つで、不潔・不浄等、理想ではない状態のことである。併せて「罪穢れ」と総称されることが多いが、穢れは死・疫病・出産・月経、犯罪等によって穢れた状態の人は祭事に携ることや、宮廷においては朝参、狩猟者・炭焼などでは山に入ることなど、共同体への参加が禁じられた。戦後の民俗学では、「ケガレ」を「気枯れ」すなわちケがカレた状態とし、祭などのハレの儀式でケを回復する（ケガレをはらう、「気を良める」→清める）という考え方も示されている。この点については「ハレとケ」の項目も参照。
類似の観念は他の宗教や民間信仰にもある。これらについては一般の穢れ観念の項を参照。
日本神話では、天つ罪・国つ罪との言葉で大祓詞に示されている。天つ罪を例にすると、畔放（あはなち）、溝埋（みぞうめ）、樋放（ひはなち）、頻蒔（しきまき）、串刺（くしざし）、生剥（いきはぎ）、逆剥（さかはぎ）、屎戸（くそへ）である。これらは須佐之男命が行った行為であるが、いわゆる禊ぎと祓いと八岐大蛇退治によって名誉を挽回した。
穢れ 日本
黄泉の国から復ったイザナギは禊をしている。これは、黄泉の穢れを払う行為であり、その最中に三貴子など何柱もの神々が誕生した。また、祓われた穢れそのものからも神が誕生した。スサノオがアマテラスの屋敷に天斑駒を乱入させた故事において従女の死である「死の穢れ」が初出である（「穢れ」については古事記の黄泉国譚が初。ただし、イザナミが穢れているとの記述はない。穢れたのはあくまでもイザナギである）。古事記の黄泉国譚のイザナギの穢れは、黄泉国へイザナミを追いかけていき連れ戻そうとするなど、タブーを犯したことである。
穢れ 日本
両者とも穢れに対する意識はあるが、もっとも異なるのは、死そのものに対する考えで、神道では死や血を穢れとするが仏教では神道のようには死を穢れとみなさない（※下記「穢れ観念の起源」の説明と相違あり）。葬式などは、仏教では寺で行うこともあるが、神道では神域たる神社ではなく各家で行う。これは神聖なものがなんであるかの違いであり、また、清めの塩は穢れた自分を清めているものである。数珠を左手に巻くのは自分の左手を不浄として数珠で浄めているのである。死においてはその精神状態が最も重要視されるため、亡くなった方だけでなくその身内も忌中の間は神域に立ち入ることは一般には許されない。一方で、死者を神として祀る神社があったり、また墓である古墳も神域と見なされる。仏教では、死は次へ転生する輪廻という世界の有り様であり、これを否定するような概念は存在しない。その現象から自ら抜け出そうとする。仏教での穢れは、潜在力として蓄積されることを嫌うものであり、こちらは論理的根拠に基づく。
日本人にとって神は超自然的な物であり、畏れられると共に敬われもした（御霊信仰など）。また死者は清められ、特定の死者はその魂を神として祀る。これらの神と穢れは相成り得ないもので、神社での手水舎は、外界での穢れを祓うために設置されている。
穢れ 日本
日本での仏教は神道との習合がいたるところで存在し、両者での考えが入り乱れていることもある（寺院における鳥居、建築様式など）。穢れも同様である。
平安時代に日本に多く伝わった平安仏教は、この思想を持つものが多かったため、穢れ観念は京都を中心に日本全国へと広がっていった。また、平安時代後期以後、国家鎮護や天皇・貴族のために加持祈祷を行う上位の高僧（学侶）には皇族や貴族出身者など上流階級出身者の子弟が増加し、彼らは神祇祭祀の主催者である天皇に仕えるために身の清さを維持する必要が生じたため、葬儀など穢れに接する可能性の高い行事へは参加をせず、堂衆と称された下級僧侶や遁世僧と呼ばれる聖が行うようになり、僧侶間の階層分化を進める一因となった。一方で、日本における穢れの思想は神道の思想や律令法で導入された服喪の概念とも絡み合って制度化されるなど、複雑な発展を遂げていった。10世紀前半成立の『延喜式』では3巻の「臨時祭」の中に、「穢悪」のリストがあり、死や出産、六畜の肉食が挙げられ、他の箇所でも穢に言及されている。（尚、延喜式の穢れに対する忌みの措置は、参加を禁じるためでは無くその一定期間を過ぎたら出勤するようにと規定しているものである。）藤原実資は日本の穢れは天竺（インド）・大唐（中国）にはないものであると解しており（『小右記』万寿4年8月25日条）、藤原頼長も穢れの規定は（中国からの移入である）律令にはなく、（日本で独自に制定した）格式に載せられていることを指摘している（『宇槐雑抄』仁平2年4月18日条）。
学者の網野善彦などの研究により、被差別民と天皇との密接な結びつきが明らかとなっている。天皇を「清め」（不浄なものの浄化）の職能の最高者とみる説もある。高取正男は仏教の不浄観によって「ケガレ」の観念が変容したと見ている（『神道の成立』）。
また、祓いとの関連においては、祓いは本来穢れを除去するものではなく、穢れをもたらした者などが神に対する謝罪などの意味で財物を捧げる行為（天津罪・国津罪などに対する財産刑）を指し、中世日本の神社においては穢れを理由として祓いそのものが一定期間中止・延期された事例の存在が指摘されている。
祓詞では、祓戸大神が罪や穢れを清めるとしている。
ファール
ファールまたはファウル（英語:foul、 聞く）
野球やサッカーでは、ルール上「ファウル」と表記する。反則と訳せるのは故意かつ戦略上認められない場合に限られる。
1973年のスポーツ
1973年のスポーツでは、1973年（昭和48年）のスポーツ関連の出来事についてまとめる。
1973年前後：1972年のスポーツ - 1973年のスポーツ - 1974年のスポーツ
1973年のスポーツ ゴルフ
男子プロ
ニクラスがメジャー大会通算「12勝目」を挙げ、ウォルター・ヘーゲンの「11勝」を抜いて単独1位に躍進。マスターズでは尾崎将司が自己最高の8位に入った。
男子アマチュア
女子プロ
清岡家
清岡家（きよおかけ）は、菅原氏五条家庶流にあたる公家・華族の家。公家としての家格は半家、華族としての家格は子爵家。
清岡家 歴史
延宝5年（1677年）に権大納言五条為庸（1619年 - 1677年）の次男・清岡長時（1657年 - 1718年）が昇殿を許されたことにより新しい堂上家が創設され、清岡を家号とした。
公家としての家格は半家、新家、外様。江戸時代の家禄は蔵米30石3人扶持。家業は儒学。居所は西殿町下ル東側。菩提寺は浄福寺。
歴代当主は概ね文章得業生よりはじまり、文章博士・大内記を経て大学頭、少納言、式部権大輔に任じられるのを家例とする。
明治維新後の明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると清岡家も公家として華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同8日に大納言直任の例がない旧堂上家として9代長説が子爵に叙された。
その孫の11代長言は大正天皇の侍従や貴族院の子爵議員に当選して務めた。長言の代に清岡子爵家の住居は京都市伏見区桃山町松平筑前にあった。少女ヌードの写真家として知られる清岡純子はこの長言の娘（三女）にあたる。
ヨハン・ゲオルク・ハーマン
ヨハン・ゲオルク・ハーマン（Johann Georg Hamann, 1730年8月27日 - 1788年6月21日）は、ドイツの哲学者・文学者。
ケーニヒスベルク出身であることと、その独特で難解な文体から、「北方の博士」（あるいは「北方の魔術師」, Magus in Norden）の異名を持つ。合理主義・啓蒙思想に反対し、人間の根元能力である感性・信仰の哲学を主張し、同時代で同郷の知友、哲学者カントを批判、また影響をあたえた重要な人物である。同じ東プロイセン出身である文学者・ヘルダーを見出したことでも有名である。
ヨハン・ゲオルク・ハーマン 生涯
1730年に、外科医の長男としてケーニヒスベルクに生まれる。当地出身の哲学者・カントより6歳年下である。両親は非常に教育熱心でハーマンも幼少期からフランス語、ギリシア語、絵画、音楽など様々な教育を受けていた。しかし、教師の力量不足で語学に関しては不適切な教育を受けていたため、普段の会話から軽快で分かり易さを旨とした文法をうまく使うことはできなかったという。このことがいい意味でも悪い意味でも後のハーマンの難解な文章を生み出す機縁であったと言われている。1746年にケーニヒスベルクにあるアルベルトゥス大学ケーニヒスベルク（Königlichen Albertus-Universität Königsberg）に神学生として入学。哲学から物理学まで受け持っていたクヌッツェン教授の弟子になる。クヌッツェンは、カントにニュートン物理学を教えた人物でもあり、この縁でカントとハーマンが知友になったといわれている。当時ケーニヒスベルクは、ピエティスムス(敬虔主義)の牙城であり、クヌッツェンは、ピエティスムスと当時旺盛していた啓蒙主義との調和を目指していた。（このことはカントにも言えることだが）こうした思潮はハーマンにも少なからぬ影響を与えた。ハーマンの思想の核心にもなる「神へのへりくだり」(Herunterlassung Gottes)という概念は直接にはクヌッツェンの思想に由来する(カントもこの表現は使わないが、後に宗教論にあたる「単なる理性の限界内における宗教」においてこれと類似する考え方を示している) 。
ヨハン・ゲオルク・ハーマン 生涯
しかし、クヌッツェン以上にハーマンに影響を与えたのは、当大学でイギリス哲学を講じていたカール・ハインリヒ・ラポルトであろう。彼は、啓蒙思想に傾倒し、イギリス哲学やフランス哲学をハーマンら学生に教えていた。このことは、ハーマンを神学から遠ざけて、詩学や文献学、芸術、美学などに興味を持たせることになった。特にハーマンはフランス思想などに憧れていたという。また、ハーマンの人生を決定付けることになる友人ヨハン・クリストフ・ベーレンスとヨハン・ゴットヘルフ・リントナーと共同で雑誌「ダフネ」(Daphne)を発刊。道徳、宗教、社会などを論じ、中々の評判であった。このように、学生時代のハーマンには反啓蒙の精神はまだ現れていなかったといえる。
ヨハン・ゲオルク・ハーマン 生涯
1752年にハーマンは大学を中退し人生の進路に迷っていたが、友人であるベーレンスの計らいで、ベーレンス一家がリガで経営する会社「ベーレンス商会」に就職した（ベーレンス商会は現在でいえば、商社のような組織であったらしい）。ベーレンスは、ハーマンに形而上学的体系を放棄させ、実用的な学問（現在でいう経済学か経営学に相応するもの）を身につけさせ、現実社会で役に立つ人間にさせようとする配慮からであった。といっても、現代のビジネスマンというものには程遠く、実態はベーレンス商会の経済的理論を擁護する経済研究家であった。この頃のハーマンは近代国家の特徴を経済的活動という商業に求め、この重商主義を当時旺盛していた啓蒙思想と結び付けさせるという経済思想の研究に没頭していたという。ベーレンスは、ハーマンの英語とフランス語の能力を知っていたので、彼をおそらく貿易関連の仕事か、政治的な使者としてロンドンへと派遣した。1756年の事である。当時、ケーニヒスベルクを治めていた東プロイセンは、ロシアからの侵略を受けていた。イギリスはプロイセンを支持し、援助しようとしていたので、それに関連した使命も兼ねてロンドンに派遣されたと思われるが、ハーマン自身、ロンドンへ行った目的を一生秘密にしていたので、真相は不明である。ハーマンはかねてから英国に関する思想や文化の研究に熱中しており、このロンドンの地は第二の故郷と思っていた。途中、ベルリンで、後のライバルとなるモーゼス・メンデルスゾーンなどを訪問した後、1757年にハーマンはロンドンへついた。
ヨハン・ゲオルク・ハーマン 生涯
しかし、ハーマン自身によれば、大都市ロンドンはハーマンにとって冷たかった。はるか東プロイセンの生まれの人間の英語や立ち居振る舞いが、ロンドンの人には奇異に映ったのであろうか。ロンドンの都市階層の人々の暮らし振りをおそらく初めて目の当たりにして、ハーマンは著しい失望で自己喪失にまで陥った。おそらくベーレンス商会の仕事で、当地のロシア公使にも接触をしたが、無情にも門前払いにされた。ロンドンでの仕事も失敗に終わった。完全に自己を失ったハーマンはこのロンドンの地で誘惑にも負け、仕事の失敗もかねての憂さ晴らしで、暴飲暴食、さらには娼婦との情交までも日常的とし、ベーレンス商会から与えられたお金も全て使い果たしてしまい、人生のどん底にまで陥っていた。彼にすれば、この堕落した生活が日常から救済される唯一の手段であった。
ヨハン・ゲオルク・ハーマン 生涯
1758年3月13日であった。心が飢えて廃人がかったハーマンの手の上に一冊の本があった。その書物を読むなり、彼は開眼した。ハーマンは、自身の罪深さを恥じた。この書物こそ、「聖書」に他ならない。ハーマンはこれほどまでに聖書と向き合ったことは今までになかった。ハーマンは、モーセ書まで読むにあたりついに「回心」したという。カインの末裔として地上の放浪者だったハーマンは、キリストへの信仰、神の啓示へと向くことで、盲目で腐敗しきった生から解放された。同年の3月31日の夕方であったと明記している。これまでの根拠のない自己理性と自己意思に対する絶対的な信頼が打ち砕かれた。人間それ自身、盲目であるのに、如何にして自身の理性が他人に対して正しい道を示す光となりうるのであろうか、ハーマンは自身の思想の根本をこのロンドンの地で手に入れることになった。
ハーマンのこのロンドンでの思想の転換期は一般に「ロンドンでの回心」などと呼ばれている。このような自己の内省的記述はピエティスムスの思想家に顕著に見られる事でもあるが、歴史的にはパスカルやアウグスティヌスなどにも見られる。
ヨハン・ゲオルク・ハーマン 生涯
1758年7月にハーマンはロンドンを離れ、リガへ帰国。ベーレンス商会はビジネスの失敗も咎めず、快くハーマンを迎え入れた。ハーマンはその後も、ベーレンス商会で職務にたずさわっていたが、ロンドンへ派遣される前とは明らかに態度が違っていた。ベーレンスもそのことに一種の疑念を抱いていた。ハーマンはこの頃「一人のキリスト者の聖書考察」と「我が生涯を憶う」を著す。
1759年にハーマンは、ベーレンスの姉のカタリーナに求婚するが、ベーレンスはこれを拒否し、不快感を示す。また、回心後毎日神に祈りを捧げ、懺悔しているハーマンを見て、商人の精神を根付かせようとしたベーレンスはさらに困惑する。結局破局に終わり、ベーレンス商会を辞めて、郷里であるケーニヒスベルクへと帰った。しかし心配したベーレンスはハーマンを有用な商人へと再び戻すため、友人でもある哲学者カントに協力を呼びかけ、ハーマンを説得させようと、ベーレンスもリガからケーニヒスベルクと急いだ。ベーレンスとカントはかつてハーマン自身も称賛していた有用な商人に戻そうと説得したが、焼け石に水であった。カントらの忠告には敬意を示すものの、ただハーマン自身は、キリスト者にとっては神への祈りこそが仕事であるという。これは、当時のプロシアを支配していたフリードリヒ大王による啓蒙専制君主による国家支配に対する抗議であるとカントへ語っている上、自身の特異な考えも自覚しているようで、一概に無職者に甘んじたいということでもなかったと言われている。このような特異なハーマン自身の思想を綴ったのが、代表作でもある「ソクラテス回想録」である。
桒原家
桒原家（桑原家、くわはらけ）は、菅原氏の流れを汲む五条家庶流の公家・華族・平民だった家。公家としての家格は半家、華族としての家格は子爵。
桒原家 概要
江戸時代前期の公卿・五条為庸（正二位・権大納言）（元和5年（1619年） - 延宝5年（1677年））の四男である桒原長義（正二位・権中納言・式部大輔）（万治4年/寛文元年（1661年） - 元文2年（1737年））を祖とする（ちなみに従二位・参議・式部権大輔・清岡長時は桒原長義の弟に当たる）。極官は桒原長義が得た権中納言・式部大輔。家業は紀伝道。
江戸時代の家禄は、たった30石しかなかったため、江戸時代の公家の中でも最も困窮していた家の一つとして知られ、当主がたった一人の従者と揉め事を起こし、口論の挙句、屋敷内で殺害してしまう事件を起こすなど、家運は振るわなかった。
明治2年（1869年）に公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると桒原家も公家として華族に列し、1884年（明治17年）7月7日の華族令施行で華族が五爵制になると、大納言直任の例がない旧堂上家として輔長が子爵に叙位された。しかし家計は引き続き窮乏し、品位保持も困難を極めた。1919年（大正8年）には当主桒原孝長が人妻を射殺する事件を起こし、ついに爵位を返上。孝長には無期懲役の判決が下され、服役中の1927年（昭和2年）3月30日に獄死した。
ヴァーマナ
ヴァーマナ（Vāmana, デーヴァナーガリー表記：वामन）は、ヒンドゥー教におけるヴィシュヌの第5のアヴァターラである。ヴァーマナは矮人で、デーヴァの敵、バリ（チャクラヴァルティ）から天と地を全て騙し取った。
ヴァーマナはバラモンの乞食少年を装って3歩歩いた分だけの土地を要求し、バリは師のアスラグル・スクラチャリヤの警告にもかかわらず、それを認めた。ヴァーマナは巨大化し、1歩目で大地を跨ぎ、2歩目で天を踏み、地底世界（パーターラ）はバリのために残しておいた。しかしバリは約束が履行されない事を望まなかった。そのためヴァーマナは3歩目でマハーバリの頭を踏み付けて地底世界へ押し付けることで同意した。バリは不死身にされ、今も地底世界に棲むと言われる。
バリは毎年、彼の国民の繁栄を保障すべく現世へ戻って来ると考えられている。それをインド南部のケーララ州ではオーナム祭で祭っている。
比較神話学では、ジョルジュ・デュメジルによって北欧神話の神ヴィーザルとの類似性が指摘されている。
埼玉県立松山女子高等学校
埼玉県立松山女子高等学校（さいたまけんりつ まつやまじょし こうとうがっこう）は、埼玉県東松山市和泉町にある県立女子高等学校。通称は「松女」（まつじょ）。
埼玉県立松山女子高等学校 歴史
1926年創立の松山実科高等女学校に起源を持つ。1942年に埼玉県松山高等女学校となり、1947年の新学則実施に伴い併設中学校設置、専攻科を廃し5年制実施。1948年、現在の埼玉県東松山市和泉町の地に校地移転。同年新学制実施に伴い埼玉県松山女子高等学校に新設移行。1949年に県立移管認可され埼玉県立松山女子高等学校となる。
1987年に食堂も竣工され、1988年に格闘棟も竣工され、2004年度から3年間埼玉県の「県立高校進学指導アドバンスプラン推進校」推進校に指定された。2006年度から文部科学省のスーパーイングリッシュランゲージハイスクールに指定された。
2011年度から3年間、埼玉県の「進学力グレードアップ推進事業」の指定校になり、生徒の学力向上に取り組んでいる。
書道部の「書道ガールズ」で注目を浴び、テレビ出演や各種メディアにも登場している。
埼玉県立松山女子高等学校 松女祭
毎年6千人超の入場者数を数え、遠くは都内や他県からの来校者もある。特に、書道ガールズのパフォーマンスを実際に見てみたいという来校者も多い。
入場チケット持参者＋保護者等に入場を制限している女子高が多いが、松女では誰でも入場可である。
3年生のみがクラス参加を許され、1、2年生は部活動での参加や有志参加となる。3年生は、高校3年間で最初で最後のクラス参加ができるので、各クラスとも企画や装飾に工夫を凝らして、企画優勝を目指す。
HR棟と特別教室棟の間にある中庭スペースにステージを組み、有志や部活動の生徒が中心となり、ダンスや文化祭実行委員会の企画した催事を行う。
体育館で行うステージ参加である。
来校者全員に渡すパンフレットの他、中学生に渡す手作りパンフレット（松女の良さをPRするもの）を配布している。
生徒は自由参加で卒業生、中学生は参加可。体育館で行われる。「松女ダンス」という松女ならではのダンスがある。生徒以外は体育館の二階から様子を見られる。これを楽しみにくる卒業生も少なくない。
1972年のスポーツ
1972年のスポーツでは、1972年（昭和47年）のスポーツ関連の出来事についてまとめる。
1972年前後：1971年のスポーツ - 1972年のスポーツ - 1973年のスポーツ
オリガ・ニコラエヴナ (ニコライ2世皇女)
オリガ・ニコラエヴナ・ロマノヴァ（ロシア語: Ольга Николаевна Романова、英語: Olga Nikolaevna Romanova, Grand Duchess Of Russia, 1895年11月15日 [ロシア暦 11月3日]- 1918年7月17日）は、ロシア皇帝ニコライ2世とアレクサンドラ皇后の第1子で、第一皇女。ロシア大公女。1917年の二月革命で成立した臨時政府によって家族と共に監禁された。十月革命で権力を掌握したウラジーミル・レーニン率いるボリシェヴィキの命を受けたチェーカー（秘密警察）によって翌1918年7月17日に超法規的殺害（裁判手続きを踏まない殺人）が実行され、エカテリンブルクのイパチェフ館において家族・従者と共に銃殺された。正教会で聖人（新致命者）。