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カンボジアの鉄道 運行
並行している国道がよく整備されており、一般の足はバスに移行して、鉄道は一般的な交通機関とは言い難い状況となっていた。特に治安状況から外国人の利用は困難な状況で、外国人に対する案内も殆どなく、現地のクメール語を理解できなければ利用は困難であった。
2009年11月現在、週一往復していたプノンペンからバタンバン間の定期列車も完全に運休状態となっていたようで、同区間で使用していた客車と機関車はプノンペン駅構内に留置され、特に客車は走行が困難な状態にあった。
2016年より、南線のプノンペンからシアヌークビル間の旅客列車の運行を再開した。金～月曜日、週4往復運行中。約260kmの行程を8時間以上かけて運行されており、利用状況を見ながら本格的な運転に移行するかどうかの是非を検討するという。
2018年4月4日にセレイ・サオポアンからタイとの国境にあるポイペトまでの列車の運行が再開され、4月29日にはシソポンからバッタンバン間が、5月29日にバッタンバンからプルサット間が、7月4日にはプルサットからプノンペン間が順次再開、1970年代に始まったカンボジア内戦以来となるプノンペンからポイペトまでの直通列車が運行された。その後は週に１本ほど旅客列車が運行されている。
カンボジアの鉄道 運行
このほか、2018年4月10日にはプノンペン国際空港までの支線が開業したが、2020年12月までに空港の移転の計画と新型コロナウイルス感染症の影響により廃止された。
2022年現在、南線の全線（プノンペン - シアヌークビル）で1日1往復、北線の一部区間（プノンペン - バタンバン）で1日1往復、旅客列車が運行されている。車両は主に空港シャトル路線で使われていたAS1000、ディーゼル機関車+エアコン付き客車、タイから寄贈されたRHNが使われている。
カンボジアの鉄道 車両
動態保存の蒸気機関車が1両 (231-501) あり、不定期に運行が行われている。また136-106がプノンペン駅で静態保存されている。
ディーゼル機関車に関しては7形式がある。
長らく3両編成2本のZZ800形のみが用いられていたが、2018年9月に空港シャトル路線向けにメキシコ製のAS1000形が、翌2019年4月にはタイから4両（40,45,1035,1038）の気動車（RHN型）が導入されている。
また、キハ183系11両を購入しており、2024年4月には函館港から輸出されている。
かつて、客車は多くが非常に荒廃しており、窓ガラスは殆どなく、座席もかなりの部分が失われていた。屋根に穴が開いている車両や、中には床板が抜け落ちて走行中に地面が見える車両もあるなど、非常に危険な状況であった。現在は改修工事が施され、内外装ともに更新され冷房装置も設置された。また座席はロングシートとボックスシートが混在する。
有蓋車、タンク車、コンテナ車などの貨車が在籍している。
カンボジアの鉄道 今後の計画
プノンペンからコンポンチャムを経てベトナムとの国境に至る225 km区間は、シンガポールと中国の昆明とを結ぶ昆明・シンガポール鉄道構想の唯一の欠落区間である。
この区間の鉄道整備の一環として、ベトナムのホーチミンまで路線を延長する計画がある。既に協定は締結されており、中国の鉄道建設企業である中国中鉄が、プノンペンのBat Doengからベトナムとの国境にあるロックニンまでの255 kmの鉄道の設計作業を行っている。ロックニンからはホーチミンまで128 kmの路線建設が提案されている。
タイおよびベトナムとの鉄道連結が完成した場合にはベトナムの鉄道、更には中華人民共和国の鉄道・タイ王国の鉄道・マレーシアの鉄道・シンガポールの鉄道とも連絡が取れることとなり、昆明 - ハノイ - ホーチミン - プノンペン - バンコク - クアラルンプール - シンガポールといった東南アジア縦断鉄道ができる事となる。国連アジア太平洋経済社会委員会(ESCAP)は、本計画により国際貨物輸送の高速化が実現するとしている。
この他に、トンレサップ湖の北側を通ってシェムリアップを結ぶ路線や、ラオスと連絡する路線なども提案されている。
カンボジアの鉄道 バンブートレイン
カンボジア国鉄の路線では列車本数が極めて少なく、しかもその他の公共交通手段も発達していないことから、地元の住民が竹製の板に金属の台車を組み合わせてエンジンを搭載して自作した「バンブートレイン」と呼ばれるトロッコのような車両が勝手にカンボジア国鉄の線路を利用して走り回っている。ブレーキは手で棒を車輪に押し当てる原始的なものである。運賃を徴収して旅客・貨物輸送を不定期に行っており、バタンバン周辺では観光用にもなっている。プノンペン付近では、バッダング駅からプノンペン国際空港付近の踏切まで最高速度20 km/h程度で90分掛けて走るバンブートレインがおり、「空港連絡トロッコ」とも言うべき存在となっている。バンブートレイン同士が線路上で遭遇した時には、荷物や旅客が少ない方が線路上から車両を取り外して譲る了解があり、また正規の列車が走ってきた時には必ず譲ることになっている。
鉄道リハビリプロジェクトの進展に伴って、こうしたバンブートレインの運行者には補償金が支払われ、道路交通への移転促進策が採られている。
それゆけ!タイガース
それゆけ!タイガースは、1980年5月7日から数年間、朝日放送で放送された阪神タイガース主催ホームゲームの録画ナイター中継の題名である。
それゆけ!タイガース 概要
朝日放送では原則として毎週水曜日と日曜日に阪神甲子園球場などで行われる主催試合の地上波テレビ中継の放送権を独占しているが、テレビ朝日制作の番組編成の都合によりナイター中継を生放送できない場合、1979年以前は不定期かつ散発的だった深夜録画中継を、1980年から正式に番組枠として編成することになった（出典：『朝日放送の50年』、250ページ、Ⅲ・資料編、朝日放送株式会社）。
正式な番組名は「（司会者名）のそれゆけ!タイガース」。番組開始当初は落語家・桂春蝶が、1984年 - 1985年ごろは道上洋三アナウンサーと、熱狂的阪神タイガースファンの著名人が司会を担当していた。1986年から本格的にサンテレビ、KBS京都とのトップ&リレーナイターや日曜日の完全中継実施（これも朝日放送制作）に伴い当番組は消滅し、再び録画中継は不定期放送となった。
同じく朝日放送に優先権のあった、藤井寺球場・日本生命球場などでの近鉄バファローズ主催試合も録画中継を行うことがあったが、こちらは1996年時点で『Buffaloes MIDNIGHT ナイター』の番組名があった。
それゆけ!タイガース 近年の放送実績
『それゆけ！タイガース』ではない（『スーパーベースボール〜虎バン主義〜』として放送）が、録画放送が行われた。2007年・2011年7月を除き朝日放送が放映権を所持している消化試合で、かつサンテレビで差替不能の生放送のテレビショッピングが編成されている場合に録画中継となる傾向にある。
2011年（2試合放送）
7月27日（水曜日）対中日戦（阪神甲子園球場）放送時間：翌28日深夜1時52分 - 3時22分（解説:湯舟敏郎･実況:清水次郎）
『世界水泳2011』を放送するため朝日放送では生中継での放送が出来ず、さらにサンテレビでも生放送のテレビショッピングが編成されていたため、同局でのリレー中継はおろか完全中継が出来なかったためにシーズン中盤において近年では非常に珍しい、深夜の録画中継での放送となった。但し、NHK BS1では生中継で放送された。
10月16日（日曜日）対広島戦（阪神甲子園球場）　放送時間：翌17日深夜1時33分 - 3時03分（解説:吉田義男･福本豊、実況:岩本計介）
阪神のBクラス決定により消化試合となったため朝日放送での生中継は見送ったが、サンテレビでも生放送のテレビショッピングが編成されていた関係で放送枠が確保出来なかったため。
それゆけ!タイガース 近年の放送実績
2013年（1試合放送）
9月25日（水曜日）対DeNA戦（阪神甲子園球場）放送時間：翌26日深夜1時33分 - 3時03分（解説:福本豊･中田良弘、実況:小縣裕介）
阪神の優勝消滅(クライマックスシリーズには進出)により消化試合となったため朝日放送での生中継は見送ったが、サンテレビでも生放送のテレビショッピングが編成されていた関係で放送枠が確保出来なかったため。
それゆけ!タイガース 近年の放送実績
2014年（1試合放送予定→生放送に変更→のち1試合放送）
8月10日（日曜日）　対広島戦（京セラドーム大阪）放送時間：翌11日深夜2時23分 - 3時51分→当日13時55分から16時=最大17時25分まで延長の生中継→さらに試合開始時間変更に伴い15時20分から17時25分の生中継に変更（解説:吉田義男･有田修三、実況:中邨雄二）
朝日放送が第96回全国高等学校野球選手権大会のテレビ中継を実施する予定であるのと、サンテレビも編成の都合により中継枠を確保できなかったために当初録画中継とする予定だったが、台風第11号の影響に伴い、8月9日・10日の開催を取りやめたため生中継に変更された（当初雨傘番組扱いだったためか、ビジター側地元局の広島ホームテレビでは『カープ応援中継“勝ちグセ。”』の番組名での自社での独自実況による広島県ローカル向けの生中継が編成できなかった）。
9月30日（火曜日）対DeNA戦（阪神甲子園球場）放送時間：翌10月1日深夜1時39分 - 3時09分（解説:福本豊･実況:山下剛）
元々は、8月3日にサンテレビ･朝日放送共同制作のうえサンテレビで放送（ゲスト解説:有田修三･解説:福本豊･実況:湯浅明彦･リポーター楠淳生）される予定の試合だったが、雨のため試合が中止となり、この日に延期。阪神の優勝(クライマックスシリーズには進出)が消滅したうえに、サンテレビ･朝日放送とも編成の都合で生中継ができなかったため。
2017年（1試合放送）
9月25日（月曜日）対DeNA戦（阪神甲子園球場）放送時間:翌9月26日深夜2時26分 - 3時41分（解説:湯舟敏郎･桧山進次郎、実況:山下剛）
元々は4月26日に朝日放送（サンテレビ〈トップ&リレー〉・KBS京都〈リレー中継〉）で放送される予定だったが、雨天中止となったためこの日に延期。阪神のリーグ優勝（クライマックスシリーズには進出）が消滅したうえに、サンテレビ･朝日放送とも編成の都合で生中継ができなかったため。
ケアフィリ
ケアフィリ（Caerphilly）はイギリス、ウェールズ南部のグラモーガン地方にある町。「ケルフィリー」や「カーフィリー」などとも表記される。ウェールズ語では「Caerffili」と綴り、これは「フィリーの砦」を意味しているが、6世紀ごろにフィリーという名の聖人が同地に砦を建てたという現地の伝承に由来しているとされる。
主にケアフィリチーズの発祥の地として知られる。13世紀から14世紀の城郭ケアフィリ城、16世紀チューダー様式の荘園邸宅スランカイアッホ・フォールなどが見所として挙げられる。
ケアフィリ 歴史
現在ケアフィリが位置する場所は古来から戦略的に重要な土地とされ、1世紀後半のローマ人によるブリタニア侵攻の時点で要塞が建てられている。
13世紀にノルマン人貴族のギルバート・ド・クレアによって建てられた城塞はその死後にイングランド国王エドワード2世配下の貴族の手に渡り、同地のウェールズ人に対するイングランドの圧政の中心地となった。城下町は存在したもののさほど発展せず、中世のケアフィリの民は長らく飢饉に晒されていた。
1700年代になってようやく町は活気を取り戻し、19世紀のウェールズ南部における産業革命の影響で炭鉱での労働を希望する移住者が殺到、人口が増加していくようになった。1871年にはケアフィリ駅が完成し、リムニー線の他の駅と結ばれた。
ラジオの製作
『ラジオの製作』（ラジオのせいさく、1954年創刊 - 1999年休刊）は、かつて電波新聞社が発行していた日本の月刊誌である。アマチュア無線（ハム）、パーソナルコンピュータ、オーディオ、BCL、エレクトロニクスの総合入門雑誌。略称は「ラ製」（ラせい）。ライバル誌として誠文堂新光社の『初歩のラジオ』（略称は「初ラ」）などがあった。2020年9月、電子工作マガジン別冊として、復刻版が刊行された。
ラジオの製作 略歴・概要
創生期は電波新聞社ではなく、『ラジオ技術』を発行していたラジオ技術社（現・インプレス。雑誌の版元はアイエー出版）の代理部、通称「ラジオ技術サービス・ステーション」が販売したラジオのキットの組み立て方法を説明したパンフレットとして、1954年（昭和29年）に初刊行された。当初は不定期刊で同年内に第2集まで発行された。年末に発行された翌1955年1月号が、電波新聞社に版元を変更し月刊誌としての出発である。
創刊号からその表紙では、タイトル表記「ラジオの製作」の前に「だれでもできる」とかぶせるようにキャッチの文字が配されていた。後に「だれにもできる」と少し変更されている。
当時は物品税が高いことから、ラジオやオーディオ機器などは部品から自作することで安価に仕上がり、部品セット（キット）の販売とそれを購入して自作することが流行り、製作記事を中心にした編成となっていた。のちに、本誌の源流である『ラジオ技術』や『MJ無線と実験』（誠文堂新光社）など一部のエレクトロニクス趣味誌は、内容が誌名から乖離して「オーディオマニア」向け専門誌に傾倒を深め、1980年代以降に『ラジオ技術』は表紙にも「ハイエンドオーディオ」の文言が入るが、競合誌『初歩のラジオ』と本誌では、それらの傾向はほぼ見られなかった。
ラジオの製作 略歴・概要
1970年代になって製作記事の範囲はエレクトロニクス全般に拡大。当初から掲載していたアマチュア無線など電波関連の記事は、徐々に周辺分野へと裾野を広げていく。
1973年（昭和48年）頃から爆発したBCLのブームに合わせ、いち早く海外短波放送関連の記事を充実させ、山田耕嗣らこの分野の専門家が多数ライターとして連載を持ったり寄稿するなど、商業雑誌としては他を圧倒する情報量があった（当時他にはライバル誌「初ラ」と「短波」しか存在しなかった）。BCL関連の記事は、ブームが下火になった後も1999年の休刊までそれなりの地位を占めた。
市民ラジオ愛好家に対しては、citizen bandを意味する「CB」から「CB'er」（シーバー）と命名し、編集部を挙げてイベントを開催するなどその健全化にも力を注いだ。1989年（平成元年）、UHF帯の電波を使う特小トランシーバーが制度化されると、その普及にも一定の貢献を果たした。
ラジオの製作 略歴・概要
一方で、エレクトロニクス趣味のコンピュータ化にも追随し、主にハードウェア関連の記事を掲載する方針など同じ電波新聞社の他誌とは棲み分けを図りながら、パソコン関係の記事にも注力していった。1977年（昭和52年）、コンピュータ総合誌『マイコン』が独立。1981年（昭和56年）には、別冊付録『マイコンBASICマガジン』（『ベーマガ』）を付けた。『ベーマガ』は1年ほどで単独の別冊を経て、独立の雑誌となり最盛期には30万部近い発行部数を記録するに至る。
また、編集長大橋太郎の叔父が芸能山城組リーダーの山城祥二であることから、電子音楽にも傾倒。大橋は山城の伝手で冨田勲を紹介してもらい、1979年（昭和54年）、創刊25周年・300号記念号でアナログシンセサイザー（モーグ・シンセサイザー）の製作記事を実現させた他、別冊『シンセサイザーのすべて』も発行した。
レコードやCDの新譜紹介や音楽情報など、製作以外の記事も多数取り入れた。
1990年代に入るとBCLブームが下火となり、主力の電子工作関連も月刊で発行を維持できる記事量と読者の支持を得られなくなる。1996年（平成8年）に当時まだ子役だったえなりかずきをゲストにしたアマチュア無線の特集記事を掲載するが、効奏しなかった。
ラジオの製作 略歴・概要
1999年（平成11年）3月8日発売の4月号を最後に月刊誌としての発行が終了し、「今後は春・夏・冬休みの期間に併せて発行するムック形式で刊行する」と発表したが、同年7月に発行された「デンパムック」シリーズ『ラジオの製作SPECIAL』だけで以後は継続されず、この号で事実上の廃刊となった。
電波新聞社は2008年（平成20年）、ラ製の流れを汲むムックとして『電子工作マガジン』を起こす。1号だけに終わったラ製SPECIALと違い、製作記事の充実に主眼を置いた誌面構成となっていて、この分野だけに限れば9年ぶりに紙媒体が復活した。以後、年4回発行の季刊誌として定着している。
2015年（平成27年）冬号からは、ベーマガの事実上の復活ともいえる、『マイコンBASICマガジン』のコーナーが登場した。
ただし、BCLに関しては電子工作マガジンでは取り上げられず、電波新聞社はBCLを扱う商業メディアとしては事実上撤退状態となった。しかし、「BCL復活組」とも言われる中高年層の要望に応えて2019年（令和元年）9月、別冊『BCLマニュアル令和版』を発売。電波新聞社はラ製休刊以来20年ぶりにBCL関連の書籍に再参入した。
2020年9月、電子工作マガジン別冊として、令和の復刻版が刊行された。復刻版の表紙は、1979年9月号の同誌の表紙を模したもので、同じ写真が使われている。
ラジオの製作 ビブリオグラフィ
国立国会図書館蔵書、版元はすべて電波新聞社、編集・著作はすべて月刊ラジオの製作編集部。
道の駅津山
道の駅津山（みちのえき つやま）は、宮城県登米市津山町横山にある国道45号の道の駅である。愛称はもくもくランド。
津山町の特産が津山杉であることから、建物は津山杉で作られ、愛称も「木」を意味する「もく」から取られている。
道の駅津山 2019年台風19号豪雨
2019年10月の台風19号（令和元年東日本台風）では、登米市内各所で水害が発生。
道の駅そばを流れる南沢川が氾濫して、敷地全体が冠水の被害を受ける。レストランの建物が使用不能となり、改修中である。
Y'z Factory カミングネクスト
『y'z Factory カミングネクスト』（ワイズファクトリーカミングネクスト）は、1999年10月から2001年9月まで朝日放送ラジオ（ABCラジオ）発の全国ネット番組として放送されたラジオ番組である。キー局のABCラジオでは土曜日の夜10時30分〜11時に放送されていた。
沖縄アクターズスクールのデビュー予備軍グループB.B.WAVES派生ユニットであるy'z factoryの3人(山田優・屋宜由佳・伊敷優香)がメインパーソナリティーを務めた番組で、彼女たちの楽曲を紹介しながら、ステージでは見せない素顔の3人を紹介していた。
番組スポンサーはメンバーが当時CM出演していた東ハトの一社提供だった。
えすと
株式会社えすとは、日本のテレビ番組制作会社である。
えすと 概略
日本テレビ・TBSテレビのプロデューサーやディレクターを中心に1980年4月1日に設立された独立系制作プロダクションである。社名は英語の最上級を作る接尾辞「EST」から「最高の物を創ろう」に由来。
情報番組、バラエティ、ドキュメンタリー、報道・情報系のスペシャル番組など、日本テレビ系の番組を中心に手がけている。徳光和夫を起用した番組が多い。
2015年5月1日、関連会社として株式会社EIGHTが設立された。
制作中のレギュラー番組（2015年9月時点）
制作中のスペシャル番組（2015年9月時点）
えすと 所属スタッフ
プロデューサー
演出
ディレクター
アシスタントプロデューサー
えすと 主な制作実績
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
おばあちゃん (お笑い芸人)
おばあちゃん（1947年〈昭和22年〉2月12日 - ）は、吉本興業に所属する日本のピン芸人。
おばあちゃん (お笑い芸人) 略歴・人物
東京都国分寺市出身。身長155 cm、体重70 kg、血液型はO型。4人きょうだいの第2子・長女（唯一の女子。兄が1人、弟が2人）。実際は2人の弟の後に更に弟が3人生まれているが、その3人の弟たちはいずれも1歳になる前に亡くなっている。趣味は近場の温泉へ行くこと。お笑いは子供の頃から好きで、本人によると中田ダイマル・ラケット、花菱アチャコ・横山エンタツ、京唄子・鳳啓助などのしゃべくり漫才を聞いて育ったとのこと。
おばあちゃん (お笑い芸人) 略歴・人物
身近に大学生がいたこともあって小学生の頃から漠然と大学に行きたく、中学卒業後は進学を希望するも、母親が「女の子には学問はいらない」という方針で反対に遭い、中学の先生による奨学金の案内も拒否したことで、家の生活のために中学卒業後に就職して無線会社で事務職として務める。その後働きながら通信制高校に通い（学費が払えなかったことで中退していた期間あり）、短期大学を卒業。ただ、当時は女性が働き続けるためには専門的な職に就いていなければ厳しく、もっとも社会全体が女性に対し待遇があまり良くなかった時代だったこともあって、その後「もっと専門的な知識を身につけたい」と思うようになり、転職を決意して職業訓練校に通い、トレーサーの技術職の資格を取得。職業訓練校を卒業後、24歳の時に、親が決めた1歳年上の男性と結婚。以後9年ほど専業主婦をした後、33歳の時に造船所子会社の設計部に正社員として就職し、仕事を再開。なお、夫との間に子はいない。
おばあちゃん (お笑い芸人) 略歴・人物
38歳の時に乳癌のステージ4を宣告されるなど、30代から40代にかけて複数の癌を経験した。47歳で放送大学に入学し、乳癌手術後患者の衣類の快適性に関する研究で卒業論文を執筆し、その後も第50回日本家政学会年次大会（1998年）で2つの研究発表を行った。64歳で定年退職。本人は「本当は60歳で辞めたかった」ということだったが、人手が足りないからと言うことで、60歳以後も勤務。しかし64歳の時に膝の骨が壊死したことで辞めることになった。その後は高齢者劇団で不定期に“助っ人”という形で活動する。そして、一度舞台の基礎から勉強してみたいと思っていたところ、友人の息子からよしもとクリエイティブアカデミーの放送作家コースを教えられ、そこで舞台の勉強をしたいと伝えて、NSCを紹介され入学に至る。
2018年、吉本総合芸能学院東京校（東京NSC）に24期生として入学。NSCのある授業で、ホワイトボードに芸名を書く時に本人は特に芸名を考えておらず、ホワイトボードの前で考え込んでいると後ろから「（芸名は）おばあちゃんでいいよ!」といった同期の誰かの声が聞こえて来て、周りのみんなも「おばあちゃんがいい」と言ってくれたということでそのまま芸名をおばあちゃんとした。そのため、本人は芸名の名付け親を「NSCの同期」としながらも、誰が付けてくれたかはわからないとしている。なお、NSCに在学していた当時は吉本興業に「オバアチャン」というトリオが所属しており、NSCの講師から「既に先輩が使用している名前のため、NSC卒業後は『おばあちゃん』という芸名は使えない」と言われていた。卒業後の芸名をどうするべきか悩んでいたところ、プロデビュー日の前日をもってそのトリオが解散することになり、現芸名をそのまま使用することができるようになった。
2019年3月にNSCを卒業し、同年4月1日にプロとしてデビュー。デビュー時の年齢は72歳。2023年には神保町よしもと漫才劇場の所属メンバーとなった。所属事務所によると76歳での劇場デビューは過去最高齢とされる。
ネタ中には、年寄りの日常を綴った得意の「シルバー川柳」を披露することが多い。自らオチを忘れがちと分析し、事前にオチの川柳を書いた川柳を用意しておくことでそれを解決している、綾小路きみまろを手本として「女きみまろ」を目指しているという。
おばあちゃん (お笑い芸人) 出演
パーソナリティー担当
おばあちゃんのシルバーラジオ（2024年1月2日 - 、FANYアプリ限定Podcast）
その他
生島ヒロシのおはよう一直線（2023年7月14日、TBSラジオ）
日本郵便SUNDAY’S POST（2024年5月19日、TOKYO FM・JFN）
高田文夫のラジオビバリー昼ズ（2025年3月5日、ニッポン放送）
増田俊郎の音楽の家
増田俊郎の音楽の家（ますだとしろうのおんがくのいえ）は、1999年ごろ～2001年3月までABCラジオ（朝日放送）で放送された音楽番組である。
関西を中心にシンガーソングライターとして活躍する増田俊郎がパーソナリティーを務めた番組で、野球シーズン中（年度上半期）はナイター放送のない月曜日、シーズンオフ（年度下半期）は土曜日に放送された。単なる音楽番組としてではなく、増田の家を舞台にした音楽セッション番組という形を取り、毎回増田と人脈が深い歌手・音楽関係者をゲストに招いたり、リスナーからのリクエスト音楽に答えていた。
2001年4月から続編・れいこう堂として再スタートをする。
藍川さとる
藍川 さとる（あいかわ さとる、1976年9月29日 - ）は、日本の漫画家、同人作家。東京都板橋区生まれ、滋賀県甲賀市（旧:甲賀郡水口町）育ち。
1994年、「月刊ウィングス」（新書館）に掲載された『水葬』と『恋文-ラブレター-』でデビュー。代表作に『晴天なり。』シリーズや『飛行×少年』などがある。
津守時生の『三千世界の鴉を殺し』の挿絵を担当した頃からイラストレーターとしての活動に軸足を移す。古張 乃莉（こばり のり）名義で同人活動を行っていたが、「藍川さとるに似た絵柄の同人作家」として紹介されるのとほぼ同時にペンネームを変更した（ウィングス誌掲載『告白ごっこ。』より古張乃莉名義）。
また、ボーイズラブ作品では黒江 ノリコ（くろえ のりこ）名義で活動している。
藍川さとる 作品リスト
ウィングス・コミックス（新書館）
晴天なり。
愛していると言ってくれ。（『晴天なり。』シリーズ2）
サンクス・ア・ミリオン（『晴天なり。』シリーズ3）
異星人交差点（エイリアン・クロスロード）（『晴天なり。』シリーズ4）
週末のこいびと（『晴天なり。』シリーズ5）
さかなのf（『晴天なり。』シリーズ6）
飛行×少年（全2巻　連載中断　再開未定）
ねがいごとおばけ
ぷろぺら青空（『晴天なり。』文庫版1）
『晴天なり。』『おとうとの領分』『WINTER GARDEN』『明日が晴れたら』『Yes,no no no,YES!!』『ぷろぺら青空』（コミックス未収録作品）『さかなのf』『49センチのテンション』を収録。
異星人交差点（『晴天なり。』文庫版2）
『異星人交差点』『サンクス ア ミリオン』『週末の恋人』を収録。
自由になあれ（『晴天なり。』文庫版3）
『愛していると言ってくれ。』『フレンズ オア ラバーズ』『自由になあれ』『ウィーカーセックス スピーカーセックス』『sol・la』（コミックス未収録作品）を収録。
れいこう堂
れいこう堂は、朝日放送ラジオ（ABCラジオ）で2001年4月から2002年9月まで放送された音楽番組である。
れいこう堂 番組概要
増田俊郎 (ヴォーカリスト)がパーソナリティーを務めた「増田俊郎の音楽の家」がそれまでのゴールデン枠から金曜深夜（土曜未明）1:30～2:00の時間帯に変更されたため、内容をリニューアルすることになった。番組の設定を古びたアナログレコード専門店にして、番組開始当初は店主・増田と常連のお客さんとして出演した音楽ライター・佐伯進の2名で番組を担当（2001年10月以後は増田1人だけ）し、古今東西のマニアックなレコードを毎回あるテーマに沿って紹介していくという番組だった。
またこの番組ではクレイジーケンバンドの横山剣や、大西ユカリと新世界の大西ユカリ等、後世に昭和歌謡のムードを伝えていこうとする歌手が不定期で番組にゲスト出演したこともあった。
ヤマハ・YZF-R1
YZF-R1(ワイゼットエフ アールワン)は、ヤマハ発動機が1998年に発売開始した4ストローク998ccの大型自動二輪車(オートバイ)である。
YZF-Rシリーズのフラッグシップモデルであり、2025年現在は日本国内でもYSPおよびヤマハ・アドバンスディーラーのみで販売されている。また本項ではYZF-R1のハイパフォーマンスモデルであるYZF-R1Mについても解説を行う。
ヤマハ・YZF-R1 概要
1998年に、ホンダ・CBR900RR FireBladeの対抗車種となるスーパースポーツモデルとして発売された。
エンジンとフレームは、FZR1000やYZF1000R サンダーエースとの差別化を図るため、全くの新設計で開発され、FZR1000以来、ヤマハのリッターモデルとして久しぶりに倒立フロントフォークが採用された。中型車並の車重に当時最高クラスのエンジン出力、鋭角的なデザインが話題となり、スーパースポーツブームの火付け役となった。
なお、本車両登場の影響で、今までスーパースポーツマシン(以下SSと省略)としての金字塔であったCBR900RRシリーズも大幅な改良が要求されることになり、カワサキからはZX-9RがスポーツツアラーからSSへと改良され、また初代GSX-Rで衝撃を与えたスズキからは、GSX-R750のスケールアップ版である、GSX-R1000が誕生することになり、各社が刺激し合い、この後に続くSS戦国時代へ突入していくこととなる。
ヤマハ・YZF-R1 モデル一覧
1997年のミラノショーで発表。開発コンセプトは「ツイスティロード最速」。サーキットよりも峠道など公道でのコーナリングに主眼が置かれた設計となっている。乾燥重量177kg。最高出力150PSを発生するエンジンはヤマハ初のサイドカムチェーン方式。「カミソリステア」と呼ばれるシャープなハンドリングを実現。
外見こそ初代に似るが、ほぼフルモデルチェンジともいうべき250箇所に及ぶ多数のパーツ変更、改良が施される。フレームも一見同じに見えるが材質変更やスイングアームピボット部の肉厚アップなどが行われている。サーキットよりも公道に最適化するという思想は引き継がれるが、完成度は排気デバイス(EXUP)の特性も相まって非常に高いモデルといえる。
燃料供給装置をキャブレターからサクションバルブ付きフューエルインジェクションに変更。2軸式EXUPの採用。フロントフォークは⌀43へ大径化。スイングアームの軽量化。それに伴うフレーム剛性の見直しとポジションの最適化が図られている。それまでの公道重視から、サーキットでの使用も考慮したものとなった。
ポジションランプ一体の軽量コンビネーションヘッドライト・超薄型LEDテールランプの採用。エッジの効いた斬新なフォルムとこだわり貫かれた細部デザインは秀逸であり、国内外SSデザインにセンセーションを巻き起こした。
ヤマハ・YZF-R1 モデル一覧
2001年にMDA主催のThe Motorcycle Design Award Queen(フランス・パリ)、2002年に財団法人日本産業デザイン振興会主催のグッドデザイン賞(日本)を受賞している。
スーパーバイク世界選手権のレギュレーション変更により、レースベース車へと大幅なモデルチェンジを行った。ヤマハ車としては初採用のラムエアシステムを装備(なお、FZR1000ではFAIと呼ばれる新鮮な空気を取り入れるシステムは搭載していた)、最高出力を172PS(ラムエア過圧時は180PS)と、大幅に向上させる。またセンターアップマフラーも採用。ブレーキにはラジアルマウント式ブレーキキャリパーと、ラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用している。
なお2005年モデルより、カナダ仕様にもイモビライザーを標準装備した。
エンジン内部のポート形状、フューエルインジェクションに変更を加え、2004年式と比較して3PSの出力向上。
スイングアームを2004年モデルより16mm延長したことなどにより、車体重量は2004年式と比較して1kg増加の173kg(SPは2kg増加の174kg)となったが、先述のとおり出力も向上したため非過圧時でも(あくまでもカタログ上の出力かつ、乾燥重量状態においてであるが)パワーウェイトレシオが1を切った。
ヤマハ・YZF-R1 モデル一覧
またオーリンズ製の前後サスペンションやマルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、専用設計のスリッパークラッチなどを装備した、1,330台限定生産モデルの「YZF-R1SP」を追加した。
2006年にドイツ・ケルンで開催された｢インターモト｣で発表。YZF-R6同様のYCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)と、量産市販車では初となるYCC-I(可変式エアファンネル)を装備する新設計エンジンは、ラムエアシステムによる過給なしで2005年モデルのGSX-R1000をも凌ぐ180PSを発生させる。なお、このエンジンはヤマハ伝統の5バルブエンジンを捨て、MotoGPマシンのYZR-M1同様の4バルブを採用している。また、外観は似ているもののフレームも新設計となっている。
2008年9月発表。車体デザインとフレーム構造を全面的に変更し、エンジンはクランクシャフトをクロスプレーン型に変更してトラクション特性を改善し、出力は182PSを発生。フロントフォークは左右別々の機能構造として性能を向上させている。
またYCC-Tを活用したモードマップ切り替え機能(YAMAHA D-MODE)を装備している。
ヤマハ・YZF-R1 モデル一覧
このモデルは2009年6月15日より日本仕様も発売された。主な装備は日本国外仕様と同一となっており、ECUと排気系の変更によりエンジン出力を日本の平成13年騒音規制と排ガス規制に適合させながら145PSの数値を確保した。
2012年のモデルチェンジではエンジン制御にトラクションコントロールシステムを追加し、マフラーおよびフロントカウルの形状を変更している。
ヘッドライトの特徴的な外見からファンの間ではデメキンなどと言われ親しまれているモデルである。
2014年11月4日発表。レースでの使用を見据えてエンジン、フレーム共にフルモデルチェンジとなった。ホイールとエンジンカバーにはマグネシウム合金、マフラーにはチタン合金を採用した。エンジンはクロスプレーン型クランクシャフトエンジンで、EU仕様では前モデル比の約18PSアップとなる200PSとなっている。センターアップマフラーの廃止やMotoGPマシンのYZR-M1のデザインに似たラムエアダクトなど、デザイン面でも変更点が多い。
また前後オーリンズ社製の電子制御サスペンションやカーボン素材の軽量カウルなどを装備した YZF-R1Mと、ステンレス製マフラーやアルミ合金ホイール、鋼鉄製コンロッドなどの採用で価格を抑えた YZF-R1S(北米地区のみ)も併売されている。
なお2016年において、このモデルの日本仕様は発売されていない。
ヤマハ・YZF-R1 モデル一覧
2018年にマイナーチェンジ　QSS＝クイックシフトシステムのアップデート。これまではシフトアップ時だけしかクラッチレスシフトができなかったものが、シフトダウン時にもスムーズにクラッチレスシフトすることが可能になり、さらにQSSには動作モードが2つ用意されていて、走行シーンや好みに合わせていずれかを選択できるようになった。また、リフトコントロールシステム(LIF)の制御マップも変更された。
YZF-R1Mにも、上記の改良に加えてさらなるアップデートが図られた。6軸センサーからの車体姿勢データに基いてリアルタイムに減衰力を調整可能な、オーリンズ製の電子制御サスペンションシステム・ERSの改良。
2020年5月28日には日本仕様が正規で販売開始された。
また前後オーリンズ社製の電子制御サスペンションやカーボン素材の軽量カウルなどを装備したYZF-R1Mも発売されている。
2020年型YZF-R1/Mの仕様変更として、スロットルバルブの開閉はワイヤを廃したAPSG(アクセラレーターポジションセンサーグリップ)に進化し、シリンダーヘッドはインジェクターとスロットルバルブの配置を入れ替え、フィンガーロッカーアームの形状を刷新。フェアリングやヘッドライト、前後ショック/タイヤなども変更している。
2024年6月3日、国土交通省は、YZF-R1の「型式指定」を巡り不正行為(騒音試験を不適正な条件下で実施)が見つかったとして、安全性が基準に適合しているか確認できるまで出荷停止を指示した。
2025年から欧州向けのR1は、排気ガス規制のEuro5+通過と言うホモロゲーション要件を満たすという課題を考慮し、欧州では、2020年以降のR6と同様に、2025年以降はレースベース車のみの販売となる。
ヤマハ・YZF-R1 YZF-R1M
YZF-R1Mは、YZF-R1の上位仕様車であり、同社のハイパフォーマンスブランド「M」シリーズに属するモデルである。2015年に初めて発表され、MotoGPマシン「YZR-M1」で培われた技術を市販車へフィードバックすることを目的として開発された。
サーキット走行での高いパフォーマンスを重視して設計されており、標準モデルのYZF-R1と比較して、電子制御系、サスペンション、外装素材などが専用仕様となっている。販売は台数限定で実施され、購入はヤマハ公式ウェブサイトを通じたオンライン予約によって行われている。オーナー向けには、車両の性能を最大限に引き出すことを目的とした「Yamaha Racing Experience（ヤマハ・レーシング・エクスペリエンス）」が提供されている。
YZF-R1Mには、標準モデルのYZF-R1には搭載されていない以下の専用装備が採用される。
ヤマハ・YZF-R1 YZF-R1M
前後サスペンションにÖhlins製の電子制御式ユニットを装備し、走行状況に応じて減衰力を自動調整する機構を備える。これにより、サーキット走行時の安定性とトラクション性能を最適化している。
フロントフェアリング、フューエルタンクカバー、リアカウルなどにカーボンファイバー素材を採用し、軽量化と剛性向上を両立している。
走行データを記録・転送できるデータロガー機能を備え、専用アプリケーション「Yamaha Y-TRAC」により、スマートフォンやPC上で走行解析や設定変更を行うことが可能である。
サーキット走行を前提にした専用形状のシートと、リザーバータンク一体型のリアショックを採用している。
生産台数が限定されるモデルであり、車体にはシリアルナンバー入りのプレートが装着されている。
ヤマハ・YZF-R1 レースベース車
スーパーバイク世界選手権（WSBK）や全日本ロードレース選手権（JSB1000クラス）などの競技参戦を目的としたレースベース車が設定される。これらの車両は市販モデルを基にしているが、公道用の保安部品を取り外し、軽量化と出力特性の最適化が図られている。
エンジンは内部パーツの加工精度や制御マッピングが変更され、最高出力は市販仕様を上回る仕様となる。サスペンションはオーリンズ製の競技用ユニットに換装され、ブレーキにはブレンボ製の高性能コンポーネントを採用。外装は軽量なカーボンカウルに変更され、燃料タンクやホイールなどもレース専用部品へと置き換えられている。レース仕様車の車両重量は市販車より大幅に軽く、電子制御システムも競技向けに再設定されている。これらの車両は、ヤマハ・ファクトリー・レーシングをはじめとする各国のチームによって運用される。
こどもちゃれんじ
こどもちゃれんじは、ベネッセコーポレーション（旧：福武書店）の通信教育講座、またはそのテキスト。
こどもちゃれんじは、株式会社ベネッセコーポレーション（旧：福武書店、以下「ベネッセ」）の幼児向け通信教育教材の名称およびそのブランド。
こどもちゃれんじ 概要
進研ゼミの未就学児部門として、1988年4月1日に「幼児講座」（現在の「ほっぷ」・「すてっぷ」・「じゃんぷ」）、そして1994年に2-3歳児向けの「おやこ講座」（現在の「ぽけっと」）が開講。その後進研ゼミから独立して「こどもちゃれんじ」となり、乳児向けとして「baby」「ぷち」も開講し現在に至っている。
年齢や目的に合わせてさまざまなコースを選択できる。教材に登場するキャラクターであるしまじろうは、同教材の代名詞となるほどに有名。こどもちゃれんじ購読契約時にしまじろうのハンドパペットが付録としてついてくるが、これは、付録ビデオの演出脚本も手掛けている作家の葉方丹の発案である。また、俳優の二瓶鮫一がお話コーナーの朗読を担当していることでも知られる。
なお、登場キャラクターについては、しまじろうシリーズの登場キャラクターを参照のこと。
2018年現在、日本のほか中国・台湾・韓国・インドネシア（2018年7月〜）へ進出している。2018年4月の会員数は日本79万人、中国115万人、台湾12万人（韓国は非公表）、合計すると200万人を超える。
また2001年以後、しまじろうのコンサートツアーが開催されている。2017年の日本での年間の観客動員数は52万1894人に達し、過去最高を記録した。
こどもちゃれんじ 基本コース
（）内は毎月送られてくる教材を表す。
こどもちゃれんじ・ぽけっと（2-3歳児向け）- 1994年に「進研ゼミおやこ講座」として開講（絵本テキスト（3月号の内容は保育園・認定こども園に在籍の場合と幼稚園・特別支援学校幼稚部に入園・入学する場合の2種類となっている）・映像教材（音楽に特化したオプションあり）・玩具・保護者向け情報誌。オプションとして読み聞かせ絵本・ワークブック2冊（ぞうけいとひょうげん&ことば・かず・ちえ）・英語コースあり））。
こどもちゃれんじ・ほっぷ（3-4歳児向け） - 1988年に「進研ゼミ幼児講座」として開講（絵本テキスト（内容は幼稚園・特別支援学校幼稚部に入園・入学した場合と保育園・認定こども園に在籍の場合と幼稚園で尚且つ2年保育でないと入園できない場合の3種類となっている）・ワークブック（ことば・かず・ちえ基礎&応用）・映像教材・玩具・保護者向け情報誌。オプションとして読み聞かせ絵本・ワークブック2冊（ことば・かず・ちえ発展&ぞうけいとひょうげん）・英語コースあり）。
こどもちゃれんじ 基本コース
こどもちゃれんじ・すてっぷ（4-5歳児向け） - 1988年に「進研ゼミ幼児講座」として開講（2018年4月以降は幼稚園・保育園・認定こども園・特別支援学校幼稚部に準じた総合コースと小学入試に対応した思考力特化コースの中からどちらか選択し、総合コースは絵本テキスト・ワークブック（ことば・かず・ちえ基礎&応用）・映像教材（思考力特化コースは一部に限り動画配信）・玩具・保護者向け情報誌、思考力特化コースは教具・ワークブック2冊（総合コースと同内容・しこう）・添削サービス（年3回。ことば・かず・ちえ・しこう）・保護者向け情報誌。オプションとしてワークブック（ことば・かず・ちえ発展）・実験セット・英語コースあり）。
こどもちゃれんじ 基本コース
こどもちゃれんじ・じゃんぷ（5-6歳児向け）- 1988年に「進研ゼミ幼児講座」として開講（2018年4月以降は幼稚園・保育園・認定こども園・特別支援学校幼稚部に準じた総合コースと小学入試に対応した思考力特化コースの中からどちらか選択し、総合コースは絵本テキスト・ワークブック（4月号〜9月号はことば・かず・ちえ基礎&応用、10月号〜3月号は国語・算数基礎&応用となっていてこのうち1月号〜3月号までは進研ゼミ小学準備講座として位置づけられている）・添削サービス（年2回だがチャレンジ1ねんせいに委託。ことば・かず）・映像教材（思考力特化コースは一部に限り動画配信）・玩具・保護者向け情報誌、思考力特化コースは教具・ワークブック2冊（総合コースと同内容・しこう）・添削サービス（年3回。ことば・かず・ちえ・しこう）・保護者向け情報誌。オプションとしてワークブック（4月号〜9月号はことば・かず・ちえ発展、10月号〜3月号は国語・算数発展（1月号〜3月号は進研ゼミ小学準備講座のオプション教材扱い））・実験セット・英語コースあり）。
こどもちゃれんじ 基本コース
絵本テキスト（1988年4月号 - ） - こどもちゃれんじ開始当初から使用されているメインテキスト。ほっぷ・すてっぷ・じゃんぷのみカタカナにはルビがついているため読みやすい（小一チャレンジ→チャレンジ1ねんせいでは4月号〜8月号までで、9月号以降とぷち・ぽけっとはカタカナのルビは省略している）。メインテキストの内容はしぜんかんさつ・せいかつ・うたとリズム・よみきかせ・ぞうけいとひょうげんの5分野となっている。
映像教材（1993年4月号 - ） - 絵本テキストやワークブックと連動しているため、ミュージックビデオやアニメ等が収録している。1993年〜2003年まではVHSビデオカセット、1999年以降はDVDとなっていて、1999年〜2003年にかけては入会時にDVDまたはVHSビデオカセットを選択する形式をとっていた。ベネッセの社名ロゴは1998年度までは冒頭に流れていたが、1999年度以降は最後に流れるようになった。2018年2月にマクドナルドハッピーセットとのコラボでハッピーセット発売開始の週末にマクドナルド限定の映像コンテンツが収録したDVDを数量限定で配布することが決定した。
こどもちゃれんじ 基本コース
ワークブック（1988年4月号 - ） - こどもちゃれんじ開始当初から使用されているワークブック。ワークブックの内容はことば・かず・ちえの3分野となっていて、じゃんぷ10月号〜翌年3月号までは入学準備として国語・算数を先行して学べる。1988年4月号〜1998年3月号までは進研ゼミ小学講座同様問題文に〜でしょうや〜ましょうと表記していた。すてっぷ・じゃんぷ2018年4月号〜思考力特化コース受講希望者のみことば・かず・ちえ・しこうの4分野に拡張した（但し、じゃんぷ10月号〜翌年3月号に限り思考力特化コース受講中でも入学準備として国語・算数を先行して学ぶことができる）。
添削サービス（1988年4月号 - ） - こどもちゃれんじ開始当初から実施している。1988年4月号〜1994年3月号まではぞうけいとひょうげんのみで絵本テキストについている課題画専用画用紙と専用シールを用いて課題画を描いて郵送し、素人の教師が採点していた。1994年4月号〜2013年3月号までは2ヶ月に1度じゃんぷのみ絵本テキストとワークブックと音声・映像教材・玩具を全て取り組み2ヶ月目の後半に、「あったかせんせいのおてがみ」として学んだ内容を絵本テキストについている添削用画用紙に描いて郵送し、「あったかせんせい」と呼ばれる素人の教師（大卒で、研修に合格した人）が添削していた。じゃんぷ2013年4月号〜は「赤ペン先生の問題お試し版」として年2回の付録となっていて、ことば・かずとなっている。すてっぷ・じゃんぷ2018年4月号〜思考力特化コース受講希望者のみ年3回となっていて、ことば・かず・ちえ・しこうとなっている。
玩具（1994年4月号 - ） - ぽけっと創刊から使用している体験型教具。絵本テキストやワークブックや映像教材と連動していて、実際に使用することで絵本テキスト・映像教材の内容やワークブックの問題を解くときのサプリメントとして自由自在に楽しめる。年齢に合わせた玩具が届くため、子供が飽きずに楽しめるような工夫がなされている。2018年2月にマクドナルドハッピーセットとのコラボでマクドナルド限定の玩具が登場した。
こどもちゃれんじ オプション教材
インターネットに接続したPC（Windows Vista以降・Mac OS X Lion以降）やタブレット端末（Android）を利用したオンライン英会話サービス。こどもちゃれんじが厳選し、研修を継続受講しているフィリピン人を使用することによって安心して利用できる。
こどもちゃれんじ その他ブランド
しまじろうコンサート
毎年7月 - 8月にかけて行われているコンサートツアーで、全国各地を会場に行われる。例年登場するのはしまじろう、みみりん、とりっぴい、にゃっきい、はなちゃん、ガオガオさん（ドット・からくさ・ペイズリーは2007年、らむりんは2011年まで出演していた）の各キャラクターとぷちまたはぽけっとのお姉さん、そしてコンサートのテーマに沿ったゲストキャラクター。チケットのこどもちゃれんじ会員先行予約では抽選漏れが出るほどの大人気である。
こどもちゃれんじ・クリスマスコンサート
毎年11月中旬 - 12月のクリスマスにかけて行われているコンサートツアーで、関東・名古屋・大阪を会場に行われる。例年登場するのはしまじろう、みみりん、とりっぴい、にゃっきい、ガオガオさん（過去にはドット・からくさ・ペイズリーが2007年まで、らむりんが2011年まで出演していた）の各キャラクターと、ぷちまたはぽけっとのお姉さん、そしてサンタクロース。期間中はほぼ毎日公演が行われるが、チケットのこどもちゃれんじ会員先行予約では抽選漏れが出るほどの高い人気である。
こどもちゃれんじ しまじろうのキャラクター商品
テレビアニメ『しましまとらのしまじろう』が放送開始された翌年の1994年にバンダイとトミーがしまじろうを玩具として商品化し、スタンプ・ジグソーパズル・ぬいぐるみ・入浴セットなど幅広く商品を展開。しかしあまり売れなかった。「しまじろう」ブランドの知名度が未就学児とその保護者に限定されていたためで、この教訓からベネッセは長らくしまじろうの商品化には慎重になり、2001年時点でもビスケット・ゲームソフト・CDを販売するに留めていた。
アミューズメント施設「しましまタウン」では、レターセットやハンカチなど、施設限定のキャラクター商品を販売していた。
2010年代に入ると、かつての受講者が親になって親子2世代に支持されるキャラクターに成長したことから、キャラクターライセンス事業を拡大している。
こどもちゃれんじ 歴代しまじろうパペット
出典：
当時製造技術が低かったため、しま模様の茶色が歴代しまじろうパペットのなかで一番薄い。服装は、緑色の服に青色のオーバーオールで靴は薄い青色となっている。また手を入れる部分は青色である。
初期
製造技術が初代の頃に比べ向上し、しま模様の茶色が濃くなった。服の部分の素材が変わった。服装は、オレンジ色の服に緑色のオーバーオールで靴は緑色となった。また手を入れる部分の色も緑色となった。
後期
しま模様の茶色が初期よりも更に濃くなった。また名前の記入欄が出来た。
初期
赤色の服に青色のオーバーオール、靴は青色、手を入れる部分は青色のものとなった。また服とオーバーオールの素材が2代目と逆になった点が変化した。
後期
目の白い部分が剥がれないように加工が施された。
初期
服装は上がおなかのポケット部分が赤と白のしましまの赤色のＴシャツで下がデニムデザインのズボンとなった。おなかの部分はめくることができ、めくるとおへそが印刷されている。Tシャツのポケットには手や指などを入れることが出来る。3代目までしっぽには綿が入っていなかったが、綿が入った。靴はマジックテープ式のベルトのついた茶色の靴となった。
後期
靴のマジックテープがゴミのつきにくいものとなった。
初期
こどもちゃれんじ 歴代しまじろうパペット
4代目と比較すると目が大きく、顔はへこみ、しっぽは短くなった。服装は、胸ポケット（指を入れることはできない）のついた赤色のＴシャツにデニムデザインのズボンとなった。おなかの部分は4代目と同様にめくることができ、めくるとおへそが印刷されている。靴はベルト式の青色のものとなっている。
中期
基本的には5代目初期と同じだが、しま模様が茶色から黒色となった。またしっぽが再び長くなった。
後期
名前を記名する欄が5代目中期まではしまじろうが描かれていたものから、しまじろうが描かれいないなまえと書かれたシンプルなものとなった。
初期
目や鼻が刺繡に代わりアニメの顔に近づいた。服装は胸ポケットのついた赤色のＴシャツに青色のズボンとなった。おなかの部分をめくることはできないが、ズボンの下の部分をめくることができ、めくるとしま模様が印刷されている。靴はマジックテープがなくなり、明るい青色となった。しっぽは再び短くなった。また手を入れる部分が青色から赤色となった。
中期
基本的には6代目初期と変わらないが、顔がふっくらした点や口元の白い部分の形が変化した。
後期
手を入れる部分が赤色から5代目と同じ青色へ再び戻された。
お腹の青色と水色で印刷された音符を押したり、教材で届く連動パーツを近づけるとしまじろうがおしゃべりしたり歌ったりする機能が搭載された。デザインは音符が印刷された以外は6代目とほとんど同じとなっている。また6代目まではしまじろうの背中から手全体を入れて動かせていたが、しまじろうの腕の部分に指だけを入れて動かす方式に変わった。
こどもちゃれんじ 映像教材歴代のお兄さん・お姉さん
幼児向けテレビ番組出身のお兄さん・お姉さんにはその番組名も添える。太字は現役のお兄さん・お姉さん。下の一覧はミュージックを除き、レギュラー出演者のみ。
こどもちゃれんじ プロモーション展開
かつては学習幼稚園で入会申し込みはがき付広告を掲載していた。テレビアニメ『しましまとらのしまじろう』放送開始に伴い一時廃止され、BS11で放送していた『ベネッセキッズ11』のデータ放送にて復活したが、『しまじろうヘソカ』放送開始に伴い廃止した。
バックアップメディア
株式会社バックアップメディア（英称：BACK-UP MEDIA）は、日本のテレビ番組制作プロダクションである。主に吉本興業が制作協力をする番組を手掛けている。
バックアップメディア 現在の制作番組
●→スタッフ協力番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
バックアップメディア 過去の制作番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
レギュラー番組
フィオラーノ・モデネーゼ
フィオラーノ・モデネーゼ（伊: Fiorano Modenese）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州モデナ県にある、人口約17,000人の基礎自治体（コムーネ）。
フェラーリの本拠地であるマラネッロの西隣に位置する町である。スクーデリア・フェラーリの専用サーキットであるフィオラノ・サーキットは本町域内に所在する。
フィオラーノ・モデネーゼ 地理
モデナ県中部の町である。マラネッロから西北西へ3km、県都モデナから南南西へ15km、州都ボローニャから西へ41kmの距離にある。町域の東端、マラネッロとの境界にフィオラノ・サーキットが存在する。
隣接するコムーネは以下の通り。
フィオラーノ・モデネーゼにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2400 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
フィオラーノ・モデネーゼ 行政
フィオラーノ・モデネーゼには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
フィオラーノ・モデネーゼ 文化・観光・施設
フィオラノ・サーキット
町域東端にフィオラノサーキット（ピスタ・ディ・フィオラノ）がある。このサーキットはフェラーリ社のテストコースとして1972年に完成した。フェラーリの本社工場はマラネッロの町域西端近くにあるため、両者はほぼ隣接した位置関係にある。
サルセ・ディ・ニラノ
町域の南部には泥火山サルセ・ディ・ニラノがある。サルセ・ディ・ニラノ州立自然保護区 (it:Riserva naturale regionale delle Salse di Nirano) が設定されており、EUは「種にとって重要な場」(SCI) (Site of Community Importance) に指定している。
スペッツァーノ城
フィオラーノ・モデネーゼ 文化・観光・施設
スペッツァーノ城 (it:Castello di Spezzano) は、町域東部のスペッツァーノにある、11世紀から16世紀にかけて建てられた城館である。16世紀には、サッスオーロのシニョーリであったピオ・ディ・サヴォイア家 (it:Pio di Savoia) が所有した。この家門最後の所有者となったマルコ3世・ピオ・ディ・サヴォイア (it:Marco III Pio di Savoia) は、枢機卿アレッサンドロ・ファルネーゼの娘で美女として知られたクレーリア・ファルネーゼ (it:Clelia Farnese) の夫である。現代では市の所有となっており、美術館として使われている。
ベアタ・ヴェルジーネ・デル・カステッロ聖堂
ベアタ・ヴェルジーネ・デル・カステッロ聖堂 (it:Santuario della Beata Vergine del Castello) は、聖母マリアに奉献された聖堂で、フィオラーノの集落にある。
ウラモモーイ
ウラモモーイは、かつて桃井はるこがパーソナリティを務めたラジオ番組。「ウラ」(裏)と言うだけあり、テンションや進行が毎回少しずつ異なった。
ウラモモーイ 放送時
ラジオ大阪が先に放送される
ラジオ大阪　毎週日曜日 24:00～24:30(正式には月曜0:00～0:30)
ラジオ日本　毎週月曜日 25:00～25:30(正式には火曜1:00～1:30)