hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
キングコング対ゴジラ 登場人物
その後、特殊繊維はキングコング輸送作戦に用いられる。
脚本決定稿までは、藤田とふみ子の結婚式がラストシーンとなっていた。
古江 金三郎（ふるえ きんざぶろう）
TTVの演出部員。桜井とともにファロ島へ赴く。当初は乗り気だったが、弱気な性格が災いし船酔いとファロ島の苛酷な環境で高熱とノイローゼに陥り、多湖の言動に対して反攻的な態度を向ける。
演じる藤木悠は、役作りにあたってはアメリカ映画珍道中シリーズに出演したボブ・ホープを意識したと述べている。
多湖部長（たこ ぶちょう）
パシフィック製薬の宣伝部長。定年前に大きな業績を挙げようと躍起になっている典型的な猛烈型サラリーマンであり、自社がスポンサーを務めるTTVの『世界驚異シリーズ』の聴取率を上げるため、ファロ島の「巨大なる魔神」の取材を企画する。桜井曰く「無鉄砲に之繞（しんにゅう）が掛かった」性格で、キングコングを自社のイメージキャラクターに仕立て上げようと見境なく立ち回った結果、日本中を大騒動に巻き込んでしまう。
本多は、多湖はゴジラとキングコングに並ぶ本作品の要であり、当時のサラリーマンの生き様を表した物語の主役であると述べている。また、本多によれば演じる有島一郎は楽しんで演じていたといい、それが画面にも現れていると評している。
海外版では「ヨシオ・タコ」というフルネームが設定された。
キングコング対ゴジラ 登場人物
重沢博士（しげさわ はかせ）
生物工学博士。アドバイザーとして防衛庁の自衛隊の対策本部に招集され、ゴジラとキングコングの動向を分析する。ざっくばらんな口調だが、帰巣本能からゴジラの日本上陸を予測するなど的確に分析を行う。
桜井 ふみ子（さくらい ふみこ）
カメラ店に勤務する桜井修の妹で、藤田の恋人。藤田の安否確認のために東北へ向かう道中でゴジラに襲われ、その後も東京からの避難の最中にも丸ノ内線でキングコングに捕まるなど、散々な目に遭う。
決定稿まではふみ子が働くカメラ店の描写が存在したが、改訂稿でアパートの場面に差し替えられた。
たみ江（たみえ）
桜井兄妹および藤田と同じ団地の住人。ふみ子と同じカメラ店に勤務しており、桜井と古江の壮行会に顔を出すほど仲が良い。ふみ子を北海道に行かせるが、すれ違いで帰還した藤田に驚く。
大貫博士（おおぬき はかせ）
キングコング対ゴジラ 登場人物
原子科学者。自衛隊の対策本部に招集され、100万ボルト作戦のアドバイザーを務める。
決定稿で追加された人物で、それまでは重沢博士が役割を兼ねていた。
大林（おおばやし）
パシフィック製薬の宣伝部員。上司である多湖の無鉄砲な言動に振り回されている。
牧岡博士（まきおか はかせ）
パシフィック製薬の新薬開発に従事する薬学博士。ファロ島で「巨大なる魔神」が甦ったという噂を聞きつけた。南方の赤い実から開発したファロラクトンが麻酔弾作戦に用いられることとなる。
コンノ
ファロ島でガイド兼通訳を務めるパプア人。
コンノが用いる英語交じりの言葉は、当時ポリネシアなどで原住民が実際に用いていた言語であり、英語とフランス語に精通していた助監督の谷清次が研究して再現した。
チキロ
ファロ島の少年。コンノの頼みで赤い汁を取りに行った際、大ダコに襲われる。
キングコング対ゴジラ 登場怪獣
ゴジラ
→詳細は「ゴジラ (2代目) § 『キングコング対ゴジラ』」を参照
キングコング
→詳細は「キングコング (架空の怪獣) § 『キングコング対ゴジラ』」を参照
大ダコ
→詳細は「大ダコ (東宝特撮作品) § 『キングコング対ゴジラ』に登場する大ダコ」を参照
ファロ島のジャングルに生息するトカゲ。全長1メートルで、「ピーピー」と鳴く。
雷に驚いた古江に尻尾を掴まれ、振り回されてしまう。
キングコング対ゴジラ 登場兵器・メカニック
シーホーク号
国連から派遣された原子力潜水艦。水温が上昇した北極の調査に向かうが、光る氷山の中から現れたゴジラによって沈められる。
検討用台本では、すでに遭難した状態となっており、救援艦のブンダーバール号が登場していた。続く準備稿でブンダーバール号の出番が削除され、シーホーク号の描写に差し替えられた。
ミニチュアは、郡司模型による6尺のものと、特撮班美術部による後部のみ9尺のものが制作された。
無反動砲搭載ジープ
→詳細は「モスラ § 架空」を参照
M4中戦車（M4中戦車シャーマン、M4A3E8シャーマン戦車、M4シャーマン戦車）
陸上自衛隊所属車両が登場。ふみ子をつかんだまま国会議事堂に登ったキングコングを包囲する。この車体には米軍の星マークがある。
また、ゴジラが襲う某国の北方軍事基地に配備されていた戦車としても登場しているが、この車体には赤い星が描かれている。
カットされた高崎のシーンでも登場していた。
2トン半トラック・3/4tトラック
陸上自衛隊所属車両が登場。各地へ自衛官たちを輸送する。
1/4tトラック
陸上自衛隊所属車両が複数登場。また、藤田がゴジラから逃げ惑う人々の波から1人はぐれてしまったふみ子を救うため、これに乗って駆け付ける。
キングコング対ゴジラ 登場兵器・メカニック
H-19A多用途ヘリコプター（シコルスキーUH19、シコルスキーH-19 はつかり）
陸上自衛隊所属機が登場。仙台を襲撃するゴジラを警戒した所属部隊は不明だが、キングコングの警戒を担当したのは霞ケ浦偵察飛行隊の同型機である。作中の随所にて、ゴジラやキングコングの動向を監視するために飛び回っており、終盤ではキングコングの輸送作戦で指揮機を務めている。
KV-107II-4中型輸送ヘリコプター（ボーイング・バートル、バートルV107II、川崎KV-107II しらさぎ）
川崎航空機がライセンス生産する陸上自衛隊所属機が登場。キングコングをヘリウムガスの風船と特殊繊維製のワイヤーで吊り下げ、ゴジラのいる富士山頂へ空輸する。
また、アメリカ海軍所属機も登場しており、北極海で消息を絶ったシーホーク号を捜索中、氷山の中から出現したゴジラを発見する。
公開当時は自衛隊には未配備であった。
M1カービン
自衛官たちが携行している。
十四年式拳銃
自衛隊の幹部が装備。ただし、映っているのは握りの部分のみである。
キングコング対ゴジラ 登場兵器・メカニック
プリムス・フューリー2代目
パシフィック製薬宣伝部の社用車。桜井たちはこれに乗り、キングコングとゴジラの最初の対決の場である中禅寺湖に向かった。
シボレー・インパラ3代目
重沢博士の車。
いすゞ・TXタンクローリー
ゴジラ埋没作戦で川にガソリンを流すために使用された車両。
石油ブランドは、『ゴジラの逆襲』に登場したものと同じくカルテックス。車両は日本石油所有のものを借りている。
シコルスキー S-55
多湖を乗せてチャーター船へと飛んだヘリコプター。
撮影には実機とミニチュアが用いられた。
大安丸
桜井と古江をファロ島へ送るためにパシフィック製薬がチャーターした貨物船。帰路では、コングを乗せた筏を曳航した。
キングコングを輸送する貨物船のミニチュアは、エンジンを内蔵した10メートル大のものが用いられた。本編では、東宝撮影所第9ステージに実物大の甲板セットが組まれた。
マーリンM336
ファロ島探検隊が装備するレバーアクション小銃。ファロ島に上陸してきた大ダコに対して使用されるほか、洋上輸送中に麻酔が切れてキングコングが暴れ出した際、万が一の事態に備えて筏に取り付けられていたTNT火薬を爆発させるためにも使用される。
キングコング対ゴジラ 登場兵器・メカニック
急行つがる
ゴジラ接近で緊急停車して乗客たちを避難させた後、ゴジラに破壊される。
車両は実際に運行していたものではなく、当時最新の特急電車車両の161系である。美術部が制作した模型の一覧ではつがるは電気機関車1両と客車9両となっており、書籍『キングコング対ゴジラコンプリーション』では「当初は本来の車輌を制作する予定であったが途中で変更された」と推測している。なお、実際の161系は直流電車であり、直流電化の終わる黒磯駅以北での走行は不可である。
停車する列車から乗客が逃げるシーンは、国鉄御殿場線谷峨駅の先で実際に車両を停車させて撮影した。本多は、製作担当は苦労するが当時は頼めばやってくれたと述べている。
丸ノ内線
後楽園駅付近で走行中にキングコングに掴み上げられて高架橋も破壊される。
ミニチュアのほか、実物大セットも制作された。
キングコング対ゴジラ 設定
パシフィック製薬
家庭薬ブームで成長した製薬会社。TTVの番組『世界驚異シリーズ』のスポンサーを務めており、ライバル会社セントラル製薬が提供するQTVの『シーホーク号海底探検シリーズ』に対抗している。
代表的な商品は強壮剤「パシン錠」であり、マスコットキャラクター「パシン坊や」も存在する。
名称は、セントラル製薬とともに日本のプロ野球リーグ（パシフィック・リーグ、セントラル・リーグ）に由来する。検討用台本での名称は「上杉製薬」であった。続く準備稿でパシフィック製薬と改名されたが、一部の記述は上杉製薬のままとなっていた。
パシン坊やの人形は、エーザイの酔い止め薬「トラベルミン」のマスコットキャラクター「トラベル坊や」を流用している。人形は、2021年時点で現存が確認されている。
セントラル製薬の本社上空に『海底探検シリーズ』のアドバルーンが上がっている様子も撮影されていたが、カットされた。
キングコング対ゴジラ 設定
ファロ島
ソロモン群島・ブーゲンビルの南方100キロメートルに位置する孤島。「巨大なる魔神」ことキングコングが棲んでいる。
島に自生している赤い実には催眠効果があり、牧岡博士がこれを元に新薬ファロラクトンを開発する。
埋没作戦
自衛隊による対ゴジラ作戦。川に石油を流してゴジラを巨大な落とし穴に誘導し、その中で毒ガス弾を炸裂させて窒息させることを目論んでいたが、毒ガスを耐えられてしまったことから失敗する。
検討用台本では描写がなく、続く準備稿で追加された。
百万ボルト作戦（100万ボルト作戦）
陸上自衛隊による防衛作戦。送電線に100万ボルトの高圧電流を流し、ゴジラとキングコングの進路を変えさせて東京への侵入を防ぐことを目的とする。ゴジラに対しては進路を変更させることに成功するが、キングコングは電気を吸収して帯電体質となり、突破してしまう。
決定稿までの名称は「20万V作戦」であった。
キングコング対ゴジラ スタッフ
参照
特殊技術
撮影：有川貞昌、富岡素敬
光学撮影：幸隆生、真野田幸雄、徳政義行
美術：渡辺明
照明：岸田九一郎
合成：向山宏、三瓶一信
製作担当者：成田貴
監督助手：中野昭慶
助監督：浅井正勝
撮影助手：真野田陽一、唐沢登喜麿、山本武、鶴見孝夫、向井賢哉、宮西武史、川北紘一
照明助手：原文良、木村節二、蚊爪営二、小林健二、望月英樹、北川忠利、松本衆三、隅田成孝
照明助手（準）：内田森三
美術助手：井上泰幸、入江義夫
小道具：山本久蔵
模型：倉方茂雄
電飾：鈴木昶
背景：鈴木福太郎
工作：飯島周次郎
造形：利光貞三、八木康栄、八木勘寿
石膏：小田切幸夫、冨樫一、照井栄
特殊機械：中代文雄、小川昭二、石井威、松本光司
合成撮影：三瓶一信
特撮作画：幸隆生、飯塚定雄
特撮編集：皆川泰陳、石井清子
記録：久松桂子
製作係：関和郎
参照
キングコング対ゴジラ 製作
本作品の基となったのは、1933年版『キング・コング』以降は不遇をかこっていた特撮マンのウィリス・オブライエンによって1961年にRKOに提出された、『キングコング対フランケンシュタイン』というタイトルの映画企画案であり、これは「フランケンシュタイン博士の孫が秘密裏に創造していた巨大合成怪獣と生存していたキングコングが戦う」というものだった。RKOに数点のスケッチを含むこの映画の企画書を提出した後、映画プロデューサーのジョン・ベックによりオブライエン本人も知らぬうちに『キングコング対プロメテウス』と改訂されて東宝に売り込まれ、本作品に至った。後年に本作品の存在を知ったオブライエンは、ひどく落胆したという。
ゴジラの登場について、東宝プロデューサーの田中友幸は『モスラ』（1961年）のヒットを受けてゴジラの復活を望む声が東宝社内で挙がっていたという。脚本を担当した関沢新一は、当初『ゴジラ対キングコング』のタイトルで執筆していたが、アメリカ側への配慮から『キングコング対ゴジラ』になったと述べている。
キングコング対ゴジラ 製作
キングコングの権利者であるRKOは東宝との契約に当たり、企画者の田中友幸自らが渡米して契約を結び、キングコングの名称使用権の契約料5年間分として8,000万円を要求した。東宝は当時の劇場映画3本分の制作費に匹敵するこの莫大な支払いの見返りを充分に受け、1,000万人を超える封切動員数を稼いだ。特撮キャメラマンの有川貞昌は制作に当たり、「とにかく久しぶりにゴジラ映画を作れるんだと、スタッフ一同とても嬉しい気持ちだった」と語っており、円谷英二以下特撮スタッフはゴジラよりも新怪獣のキングコングをどのように描くか、ひたすら尽力したという。当時、新人の撮影助手であった川北紘一は、現場はゴジラの新作を作れることよりも、キングコングを日本で撮れることの興奮が大きかったと証言している。
本作品ではゴジラとキングコングの対決は曖昧な形で終わっているが、これは自国のキャラクターを敗者にすることを避けるために日米の関係者が議論を重ねた末の結果と言われている。脚本でも対決の決着は書かずに終わっている。
キングコング対ゴジラ 製作
富士山、国会議事堂、熱海城などの舞台は、海外の観客を意識して選ばれた。検討用台本では、ゴジラが襲撃する軍事基地はセントローレンス島米軍基地と記されており、その後は歯舞群島へ進行するという展開になっていた。同稿ではクライマックスの舞台が千本松原となっていたが、準備稿および決定稿ではゴジラが松島に上陸して仙台市へ進行するという展開になった。決定稿はラストシーンが描かれていないものも存在しており、こちらはマスコミ配布用と推測されている。ゴジラとキングコングの初戦は、決定稿まで中禅寺湖が舞台であったが、改訂稿で那須高原となった。
本作品の宣伝では、当時日本最大となる10シートポスターが制作された。タイアップについては、藤田が「試作品」として披露してキングコングの輸送にも使われる「鋼よりも強く、絹糸よりしなやか」な新時代の鋼線は、東京製綱のワイヤーロープの宣伝でもある。また、登場人物がバヤリースを飲む場面が頻繁に出てくるほか、看板のミニチュアも登場している。
キングコング対ゴジラ 製作
その後、本作品のヒットにあやかり『続・キングコング対ゴジラ』という続編企画が立てられたが、関沢新一によるプロットが作成されたのみで未制作に終わっている。その内容は、巨大サソリとキングコングの戦いから始まった後、本作品で死んだゴジラが熱海の海から引き上げられて放電によって蘇生し、阿蘇山麓にてキングコングとの最終決戦に突入するが、新火口の噴火から爆発に遭って両者とも生死不明になるというものであり、コラムニストのなべやかんは『モスラ対ゴジラ』『フランケンシュタイン対地底怪獣』『フランケンシュタインの怪獣 サンダ対ガイラ』に通じるような作品だったと述べている。
監督の本多猪四郎は、当初キングコングの起用には抵抗があったが、会社からは強く要望されたといい、やるとなったからには一生懸命であったと述べている。本多は1933年版『キング・コング』を研究した結果、キングコングへの美女の悲鳴が演出上の要になると考え、該当シーンの演出や浜美枝への演技指導に力を注いだが、彼女の喉をからせるほどだったそのことへの申しわけなさから、1967年公開の『キングコングの逆襲』では浜を女性スパイ役にキャスティングしたという。浜がキングコングの手の実物大セットに掴まれるシーンは特撮班が撮影を担当したが、本多も演技を指導するために立ち会った。
キングコング対ゴジラ 製作
桜井と古江のTTVコンビや多湖をはじめとするパシフィック製薬の描写は、東宝のサラリーマン喜劇の要素を取り入れている。主演の高島忠夫と藤木悠のコンビは、前年の『サラリーマン弥次喜多道中』に続いての起用であった。本多は、喜劇にしようと思ったわけではなく、会社命令で一生懸命やる人間の滑稽さを見せることが狙いであったといい、本人たちが真面目にやればやるほどおかしくなるという描き方をしている。ダブルヒロインであるふみ子とたみ江は、壮行会のシーンで和装と洋装で分けるなど個性を強調している。
クランクインは1962年5月14日を予定していたが、浜の負傷を受けて17日へ延期された。
団地のセットのみ、東宝撮影所ではなく三幸スタジオの第3ステージにて撮影された。外観は東宝撮影所付近に建っていた団地「大蔵住宅」を用いており、避難する住民のシーンなどが近隣にて撮影された。
『世界驚異シリーズ』のシーンは6月10日に第6ステージのセット、シーホーク号の艦内セットは当時竣工したばかりの東宝撮影所第11ステージにてそれぞれ撮影された。
パシフィック製薬のセットは、第1ステージに2階建てのものが組まれた。多湖が魔神様御席と題したソファを用意して悦に入るという場面も撮影されたが、カットされた。
防衛庁のシーンは、鉄道技術研究所の前庭にて撮影された。
キングコング対ゴジラ 製作
急行つがるの乗客が避難するシーンは神奈川県山北町にて撮影されたが、ロケ地の多くは1978年にダム湖として誕生した丹沢湖に沈んでいる。
藤田役の佐原健二は、マンションからロープでぶら下がるシーンの撮影において実際に3メートルほど浮いており、演技で「絶対に切れない」という信頼を見せていたが、自身はロープが切れたらステージの床に落ちる恐怖を感じていたという。佐原は、後年のインタビューにおいても同シーンを印象に残った撮影に挙げている。
ゴジラを誘導するために河川にガソリンを流して火を放つシーンの撮影中、本多は誤って斜面を30メートルも滑落して負傷してしまったため、このシーンと藤田がジープを走らせるカットは助監督の梶田興治が演出した。その後、本多は後半の撮影に包帯姿で参加している。
ファロ島のロケは伊豆大島や江の島などにて行われた。村の広場のセットは、第9ステージにて撮影された。チキロ役の平野治男は、ステージ内に村が1つできたようであったと述べている。村を囲う木の杭は、『キングコング』での描写を踏襲している。島民がコングを囲むシーンは、第8ステージでのブルーバックで撮影された。
キングコング対ゴジラ 製作
島民役のエキストラには、東宝芸能学校の生徒も動員された。島民役の俳優は、全身にドーランを塗って体色を表現している。平野は、全身に刷毛で塗る液体が冷たくて震えていたと述懐している。また、赤い実の汁は絵の具を溶いたようなもので、見るからに飲めるような代物ではなかったという。特撮班助監督の中野昭慶は、ブルーバックの撮影ではライトが強く当てられるために室温が50度から60度ぐらいになっており、島民役のエキストラの中には全身に塗ったドーランのせいで発汗できず熱中症で倒れた者も数名いたという。原住民の言語は、日本語のセリフをローマ字に置き換えたものを逆さに呼んでいる。酋長や祈祷師のセリフには、ピジーイングリッシュも取り入れている。
ふみ子がキングコングに拐われて藤田が地団駄を踏むシーンは、クランクアップ後に追加撮影されたものである。佐原は撮影完了済みのシーンであるために疑問に思ったが、もう1カットないとつながらないからという理由であった。佐原は「より懸命さが伝わるカットになったと思う」と述懐している。自衛隊の移動指揮所は飯野海運ビルの屋上を借りて撮影していたが、追加撮影では第9ステージにセットを組んでいる。
キングコング対ゴジラ 製作
金子吉延が演じる団地の子供は、脚本では母を「おかあちゃん」と呼んでいたが、完成作品では「ママ」と呼んでいる。金子は、本多から役について「いいとこの子供だから」と説明を受けたが、当時は「ママ」と呼ぶ子供は一般的ではなかったほか、別のドラマで「かあちゃん」と呼ぶ役を演じていたこともあり、なかなか「ママ」というセリフを言えなかったという。
東部方面隊総監が国会議事堂前にて双眼鏡を覗くシーンは、同じアングルで撮影した別のカットをつないだジャンプカットとなっている。この部分はフィルムが切り替わる巻変わりに該当し、完成台本に記されていた国会議事堂の描写が存在しないため、不自然なつなぎになっているものと推測されている。
本作品の撮影にはタイの留学生が見学に訪れており、そのうちの1人は後に『ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団』などを手掛けるソンポート・センゲンチャイであった。本多によれば、ソンポートは熱心に撮影現場を勉強していたほか、本多の滑落した場面も写真に収めていたという。その後、本多は作品のダビングで東宝を訪れていたソンポートと再会している。
キングコング対ゴジラ 製作
ゴジラとキングコングの扱いについて、本編監督の本多はそれぞれが日米を象徴する形での対決を望んでいたが、特技監督の円谷英二は日米関係なく子供でも楽しめる怪獣同士が絡み合う面白さを優先し、特撮でもコミカルな描写を取り入れていった。撮影の有川貞昌は、どちらかといえば本多の意見に賛同していたと述べており、従来のゴジラとは異なるイメージを指示する円谷に困惑するスタッフも多かったという。本多は、本作品以降ゴジラが擬人化していったことに対して否定的な意見を後年のインタビューで述べている。
両者のパワーバランスについても、円谷は日本の映画では日本の怪獣であるゴジラの方が強いとしつつも強すぎては物語にならないため、「その都度適当にやろう」という方針であったという。スーツの構造上、ゴジラはキングコングよりも頭が高い位置にあるため、両者が並ぶ場面ではキングコングを台に乗せて釣り合いをとり、対等な力関係を表現している。
第1作『ゴジラ』では画面はスタンダードサイズで、ゴジラをアップにすることで恐怖感を演出していたが、東宝スコープとなった本作品では横長に広がった画面でのロングショットが多くなった。対決シーンのセットは平坦な作りであったため、有川は映画『用心棒』を意識し、物語性のある画面作りやアクションの面白さを見せる画面構成を意図したと語っている。
キングコング対ゴジラ 製作
熱海城のセットは、大プールに設営されたオープンセットとスタジオセットが併用された。後者では水を張っていない。
撮影の富岡素敬は、プールでの撮影でゴジラとキングコングが熱海城を壊しながら海に落ちる際、崩れる城壁の角を画面に入れるよう円谷から厳命されていたが、ゴジラの動きに合わせて城壁も映すことは難しく、そちらに気を取られて怪獣を撮り逃す方が問題であるため、本番でも城壁が入らないだろうと思い、撮影したという。円谷はこれに涙を流しながら激怒し、富岡はこのときが一番怒られたというが、ラッシュで城壁が映っていたことが確認されると円谷は「使えるじゃないか」とあっさりとした態度であったといい、富岡はこの時のことは忘れられないと述懐している。ゴジラのスーツアクターを務めた中島春雄によれば円谷が激怒することは珍しく、富岡もすくみ上がっていたが、映っているとわかり安堵していたことを証言している。撮影助手であった川北紘一は、リテイクできないシーンを目測で撮り成功させた富岡の技術を評価している。
氷山のセットも大プールに設けられ、目線カットのために櫓を組んでレール撮影を行っている。そのほか、シーホーク号の航行シーンや北極基地のシーンなどでも大プールが積極的に活用された。
キングコング対ゴジラ 製作
ブルーバックの発展によって複雑な合成が可能となり、特撮班で人物を撮影して合成する場面も多くなった。一方、ゴジラへの埋没作戦で自衛隊員がゴジラを注視するシーンは、合成ではなく約600坪の特撮ステージ内にて遠近法を用い、撮影されたものである。
後楽園付近のセットは第8ステージに組まれ、講道館や後楽園ゆうえんちなど当時の街並みを再現している。
キングコングが登る国会議事堂のミニチュアは、石膏で作られた。石膏を担当した安丸信行によれば、石膏ミニチュアは上からの力には強いため、キングコングが玄関を破壊するシーンでなかなか壊れず苦労したと述懐している。
進撃中のゴジラが高崎観音と対峙するシーンが撮影されているが、本編では使用されていない。予告編では、ゴジラが画面の手前に向かって咆哮する、本編にない映像が使われている。
ゴジラとキングコングが取っ組み合って坂を転がり落ちるシーンの撮影のため、御殿場でロケが行われたが、転がり始めると止まらず危険なため中止となった。中島によれば、撮影中止になりスタッフは喜んで夜の街へ遊びに出ていたが、円谷だけは小型の編集機を用いて編集作業を行っていたという。
キングコングの上に乗る自衛隊員のシルエットのアニメーションは、ピー・プロダクションが担当した。クレジットに記載はなく、円谷個人の発注であったとされる。
本作品のヒットを受け、ゴジラ役の中島とキングコング役の広瀬正一に撮影所から5万円の大入袋が支給された。中島によれば、大入袋が出たのは後にも先にもこのときだけであったという。
音楽は、『ゴジラ』（1954年）を手掛けた伊福部昭が担当。これ以降、伊福部は『怪獣大戦争』（1965年）まで連続してゴジラシリーズの音楽を手掛けた。録音は、公開の迫った1962年7月25日に行われた。
ゴジラのメインテーマには、『ゴジラ』でのゴジラが東京に上陸したシーンでの楽曲をアレンジして用いており、以後の昭和シリーズではこのメロディがゴジラのテーマとして定着していった。この楽曲は、1978年に発売されたオムニバスアルバム『ゴジラ』にて「ゴジラの恐怖」と名付けられた。
キングコングのテーマは、ゴジラとは対照的に活発で律動的な楽曲とし、トロンボーンの低音と打楽器でキングコングの力強さを表現しつつ、エレクトーンで敏捷性を表現している。自衛隊のテーマは、伊福部が手掛けた従来の怪獣映画や後年の平成ゴジラシリーズなどのようなマーチではなく、カノン形式となっており、本作品では怪獣同士の戦いが主軸であることを示している。
当時、劇伴の収録は映像に合わせて演奏を行っていたが、熱海でのキングコングとゴジラの対決シーンが長尺であったことから管楽器奏者が音を上げてしまい、テープ録音の繰り返しが用いられた。同場面では、低音部に風の効果音を出すウインドマシーンを用いている。
ファロ島の祈りの音楽は、男声20人と女声26人からなる混声合唱で、歌詞はミクロネシア諸語やポリネシア諸語を元にしている。この曲は後に『ゲゾラ・ガニメ・カメーバ 決戦!南海の大怪獣』（1970年）でのセルジオ島の祈りの音楽として流用されたほか、『大魔神』（1966年）の「魔神封じの神楽」にも一部の要素が引き継がれている。大ダコのテーマは、『フランケンシュタイン対地底怪獣』（1965年）での大ダコ出現シーンにも流用された。
藤田の部屋での食事シーンおよび壮行会のBGM（行進曲『旧友』）は池野成が手掛けた映画『手錠をかけろ』（1959年）を、ラジオから流れる音楽は松井八郎が手掛けた映画『顔役と爆弾娘』（1959年）からそれぞれ流用している。
キングコング対ゴジラ 各仕様での変更点
1970年3月21日と1977年3月19日の東宝チャンピオンまつりでも再上映された。上映時間は74分。二度目の上映は、前年に『キングコング』が公開されたことに合わせたものである。
1970年の再上映時、オリジナルのネガフィルムをカットして再編集版が制作された。オープニングは、テーマ曲のイントロをBGMにキングコングとゴジラの対決シーンのハイライトを鳴き声入りで見せてからタイトルバックに変わるという構成だった。
同様にオリジナルネガがカットされた『海底軍艦』や『モスラ対ゴジラ』は複製フィルムが残っていたことから全長版での視聴が可能であったが、本作品は複製が残っていなかったことから完全な状態での視聴が不可能となった。
1980年代には特撮ファンの間でも本作品が短縮版しか残っていないことが知られており、1981年に開催された「第1回アマチュア連合特撮大会」では、特撮サークル「日本特撮ファンクラブG」がテレビ放送された短縮版の録画映像に海外版ビデオや本編音声が収録されたレコードなどをビデオ編集で組み合わせた復元版が上映された。翌年の第2回大会では、さらに修正した改訂版が上映された。
1983年には、全長版の音声を用いた完全収録ドラマ版のレコードがキングレコードより発売された。このレコードには協力者として日本特撮ファンクラブGのメンバーも記載されている。
キングコング対ゴジラ 各仕様での変更点
1984年に、日本特撮ファンクラブGはフィルムレンタル会社「日東映画」が保有する本作品の16ミリフィルムが全長版のものであることを確認し、サークルで上映会を行うとともに東宝側へも発見を報告した。このことは、雑誌『宇宙船』でも報じられた。フィルムは公開当時のものであったため、発見時点で褪色して傷も多い劣化した状態であった。
1985年に発売されたビデオソフトでは、カットされた部分を前年に発見された16ミリポジフィルムの映像で補ったものが、「オリジナル復元版」と銘打たれている。また、1986年に発売されたレーザーディスクの初版では、編集作業途中のマスターが誤って製品化されてしまい、回収されるという事態も起きている。
1991年には、カットされたネガと4ch音声の素材が東宝の倉庫から発見され、復元版レーザーディスクが発売された。しかし、その後に発見されたカット部分のネガが再び行方不明となった。2001年に発売されたDVDでは、LD版のマスターを修正したものが用いられた。2008年に日本映画専門チャンネルでゴジラシリーズがハイビジョン放送された際には、オリジナルネガの残っている短縮版をハイビジョン化したものにカット部分をDVDのマスターで補ったものが放送された。
キングコング対ゴジラ 各仕様での変更点
全長版の復元フィルムによる劇場上映は不可能な状況だったが、行方不明となっていたフィルムの一部が発見されたことにより、2014年にHDリマスター化を経たBDが発売され、同年11月24日には日本映画専門チャンネルで「高画質版」と銘打って放送された。ただし、カット部分のネガのうちロール1が再び行方不明となったため、いずれもフィルム原版の欠落箇所はビデオ素材のアップコンバートなどで対応している。
キングコング対ゴジラ 各仕様での変更点
2016年にはロール1部分に相当する約23分のネガフィルムが新たに発見され、合計約2.7キロメートル全10巻のネガが完全に揃ったことから、全編4Kスキャン・レストアが実施された。この修復作業は、約10人の担当者が約3か月を要して傷や汚れを消す一方、特撮仕掛けのピアノ線など当時の技術は意図的にそのまま残している。音も4チャンネル磁気音声を元に位相が逆になっている部分を修正し、さらにうっすらノイズを残すことで空気感を守ったという。こうして完成した4K版は、東宝の3代目特技監督であり本作品に特撮技術班の助監督として携わった中野昭慶に「まるで最初の試写を観ているようだ」と賞賛された後、同年7月14日にはスカパー!4K総合で4Kデジタルリマスター版が、日本映画専門チャンネルで2Kダウンコンバート版がそれぞれ放送され、同日にはTOHOシネマズ新宿にてイベント上映も行われた。2021年に発売された4Kリマスター版BDでは、モノラル版音声が初収録された。
海外版では伊福部昭の音楽はほとんど別の曲に差し替えられているほか、パシフィック製薬のドラマが大幅にカットされ、両怪獣の対決の行方を予想する科学者のシーンなどが追加されている。キングコングとゴジラの戦いは、国連本部に衛星中継されているという設定になり、衛星の描写として『地球防衛軍』の宇宙ステーションのシーンを流用している。ラストシーンの咆哮はキングコングのみとなり、キングコングに優勢な印象を与えている。
浜美枝と若林映子は、この海外版の上映でアメリカ側のイオンプロダクションのプロデューサーに注目され、5年後に『007は二度死ぬ』のボンドガールで出演依頼を受けている。
キングコング対ゴジラ ビデオソフト
再度復元作業を行なったLDが1986年10月21日に発売されるが、不具合があったことから即座に回収され、修正版が発売された。品番 TLL2064
発見されたカット部分のネガとステレオ録音の音源を使用した復元版LDは1991年11月1日発売。TLL2183
1992年8月1日に発売されたLD-BOX「ゴジラ激闘外伝」に、東宝チャンピオンまつり版が収録された。品番 TLL2190
DVD
ジュエルケース版は2001年4月21日発売。音声特典のオーディオコメンタリーには、本作品に出演した藤木悠と助監督の梶田興治が出演している。品番 TDV2599
2005年4月22日発売の「GODZILLA FINAL BOX」に収録されている。
2008年1月25日発売のトールケース版「ゴジラ DVDコレクションI」に収録されており、単品版も同時発売。
「60周年記念版」は2014年5月14日発売。
「東宝DVD名作セレクション」は2016年6月15日発売。
キングコング対ゴジラ 同時上映
1962年版
私と私
原作：中野実 / 脚本：笠原良三 / 監督：杉江敏男 / 主演：ザ・ピーナッツ
おとぎの世界旅行
脚本・監督：横山隆一 / 声：木下秀雄、徳川夢声
本作品1週上映延長に伴い、1962年8月25日以降急遽上映されたアニメ。制作はおとぎプロダクション。
1964年版
ニッポン無責任時代（1962年）
1970年版
巨人の星 大リーグボール
アタックNo.1
やさしいライオン
1977年版
巨人軍物語 進め!!栄光へ
円盤戦争バンキッド
ヤッターマン
まんが日本昔ばなし・桃太郎
キングコング対ゴジラ その他の作品
ソノシート「キングコング対ゴジラ」
東宝宣伝部の宣材として制作されたソノシートドラマ。TBSのアナウンサーを起用し、キングコングとゴジラの対決を実況中継風に描写している。BGMには『地球防衛軍』（1957年）の「地球防衛軍マーチ」が用いられた。
キングコング対ゴジラ 評価
脚本を担当した関沢新一は、後年のインタビューで強いて言えばとしつつ本作品を満足できた作品として挙げている。
『シン・ゴジラ』（2016年）の監督・特技監督を務めた樋口真嗣は、怪獣同士が勝手に戦って人間が傍観者になっているのではなく、仕事熱心な登場人物の行動が怪獣が戦う要因となり、当事者として絡んでいることを評価しており、登場人物が仕事熱心である点は自作『シン・ゴジラ』でも共通していると述べている。また、核の悲劇を描いた第1作から10年足らずでコメディに置き換えてしまうアプローチについても評価している。
キングコング対ゴジラ 後年への影響
平成ゴジラシリーズの監督や脚本を手掛けた大森一樹は、本作品から無意識に影響を受けていたといい、「ゴジラと対戦相手がともに海に落ちる」というラストを『ゴジラvsキングギドラ』と『ゴジラvsモスラ』で用いている。
2008年公開の映画『隠し砦の三悪人 THE LAST PRINCESS』では、本作品の原住民の歌が同作の火祭りのシーンにアレンジして使用されている。
2021年公開の映画『ゴジラvsコング』は、本作品のリメイクではないが同じくゴジラとキングコングの対決を描いており、本作品へのオマージュとうかがえる描写も盛り込まれている。
国道143号
国道143号（こくどう143ごう）は、長野県松本市から上田市に至る一般国道である。
国道143号 概要
1890年（明治23年）に長野県道として全通した歴史の古い道路である。明治時代の建設当初馬車交通を想定したため、急峻な山岳地帯を通過する道路の割には緩勾配に設計されているのが特徴である。
かつては上田 - 松本間の最短ルートであったが、1976年（昭和51年）の国道254号三才山有料道路の開業に伴い、通行量が激減した。
上田市から小県郡青木村までの約10 kmは、盆地の緩い斜面をほぼ一直線のルートで結んでいるのが特徴的となっている。建設当時は幅員もゆとりがあり、東山道に代わり上田 - 松本間を最短で結んだ、いわばバイパス道路の先駆けと呼べる道路だが、旧来の集落を無視した設計に反発もあり、設計した技師が左遷されたと伝わる。しかし自動車社会の近年となっては、特に上田、松本の市街地区間は路肩のほとんど無い、センターライン付の道路としては最低限の幅員で、自動車交通に対するゆとりは乏しく、拡幅事業も進められている。
小県郡青木村・松本市旧四賀村間では二つの峠越えがあり、この区間ではほとんどが1車線から1.5車線の狭隘路で、大型車は通過できない。また途中には斜面崩壊しやすい脆弱な区間もある。長野県は新トンネルの建設を視野に調査を進めている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道143号 歴史
交通の不便だった中信と東信の間を車道で連絡する目的で、長野県道「第二線路」として1887年（明治20年）に建設決定された。
1888年（明治21年）着工、1890年（明治23年）の山岳区間のトンネル開通、および上田町（当時）での千曲川の上田橋架橋完成などに伴って全通した。このような経緯から、沿線住民には現在でも「二線路」の通称で呼ぶ者がある。
国道143号 路線状況
大門〜会吉拡幅
松本市四賀（旧四賀村）大門 - 会吉地区の区間では、旧道の谷側に新道を建設する手法で拡幅工事が行われている。引き続き会吉地区までの工事が行われる予定であり、平成22年度の竣工が見込まれる。
岡田拡幅
松本市の六助池から岡田神社までの区間では、県の拡幅事業が完了し、同区間に十分な幅の歩道が確保された。2009年3月に完成した。当初は2007年夏ごろまでの完成を予定していた。2013年11月全線完成供用。
青木峠バイパス（計画）
青木村、上田地域広域連合では、現在改良の行われていない松本市会吉地区から青木村弘法地区にかけての道路改良が要望されてきたが、事業規模が大きく着工のめどが立っていなかった。
2016年度になり県による地質調査が開始、翌2017年にはルート案が絞り込まれ、2018年度から2022年度までの「県総合５か年計画」期間内の事業化が有望となった。2本の新トンネル掘削による改良となる。総事業費は約120億円と試算され、未改良区間の所要時間は25分から約4分になると試算されている。2018年5月には概略ルートが地元自治体に示された。
築地バイパス
国道143号 路線状況
上田市宮島の宮島交差点から北上し、下之条北交差点より、国道18号上田坂城バイパスと接続する。2000年（平成12年）2月18日に下之条 - 福田間延長1.85 kmの全線が開通した。同日には国道18号上田坂城バイパス上塩尻 - 下之条間延長1.6 km・長野県道65号上田丸子線築地下之郷バイパス下小島 - 下之郷間延長1.75 kmも開通している。開通以降も旧道が宮島交差点 - 赤坂交差点間のみ国道（現道）に指定されていたが、2020年（令和2年）12月18日に区域変更が行われ、築地バイパスが本線となった。
2か所の峠それぞれに、明治時代の道路開通時に建設されたトンネルが残存している。
青木峠の明通トンネル（あけどおしトンネル:全長95 m、高さ制限3.6 m）は、日本の国道において現道として通行可能なトンネルでは最古で、1890年（明治23年）開通。自動車通行を容易とするため1957年（昭和32年）に拡大改築工事をおこなって原形は留めておらず、両側坑口はコンクリートポータルとなっている。
地蔵峠の会吉トンネルはやはり1890年（明治23年）開通で、1934年（昭和9年）に改築工事を受けた。明通トンネルと同程度の道幅ながら、国道のトンネルとしては珍しい信号機による交互通行を行なっている。なお、二輪車および自転車は信号機による交通規制を受けない。
グロスター ジャベリン
グロスター ジャベリン (Gloster Javelin) とはイギリスの航空機メーカー、グロスター・エアクラフト社がイギリス空軍向けに開発した戦闘機。
イギリス空軍初の超音速デルタ翼機であり、イギリスでは初の設計段階から全天候戦闘機として開発された機体でもある。
試作機も含めると436機が生産された。輸出は一切行われず、全機がイギリス空軍で運用された。
Javelin　とは「投擲槍（投げ槍）」の意。
グロスター ジャベリン 開発の経緯
1947年1月24日、イギリス航空省は新型昼間戦闘機と複座夜間戦闘機の2機種についての要求仕様書、F.44／46を掲示した。グロスター社はこれに対して以前から研究していた2種類のデルタ翼機の設計案を送り、これは翌年の1948年にF.44／46は「計画要求227号（OR.227：Operational　Requirement　No.227）」に関連して新たにまとめられた要求仕様書であるF.4／48に対する試作設計案として統合され、P.272（社内呼称　GA.5）の名称で採用された。
P.272は2機の試作機が製作され、競争案のデ・ハビランド DH.110との比較の結果、性能自体はDH.110の方が優れているとして当初はそちらの採用が決定していたが、DH.110は1952年のファーンボロー国際航空ショーでデモ飛行中に空中分解事故（ファーンボロー航空ショー墜落事故）を起こし、乗員2名だけでなく多数の観客を巻き込み、うち28名が死亡する大惨事となったことから発注はキャンセルされ、機体構造が強固であり、また将来の発展の余地がある、としてイギリス航空省は改めてP.272を採用することに決定した。
グロスター ジャベリン 開発
P.272の試作1号機はテストパイロットのビル・ウォータートン（Bill Waterton）の操縦により1951年11月26日に初飛行した。前例のないデルタ翼形状のジェット機であったために開発は難航し、各部の細かい改良と変更が行われながら試験飛行が繰り返された。1952年6月11日には試験飛行中に試作2号機が墜落、パイロットが死亡する事故が発生している。続いて6月29日の試験飛行では着陸時の事故で試作1号機が失われ、全ての試作機が失われたが、DH.110の開発中止を受けて開発計画が再開された後には、P.280と改名されて改めて試作型2機が発注され、加えて戦闘機型3機及び練習機型1機が追加発注されている。翌1953年3月7日には追加発注された中の最初の1機（試作3号機）が完成、3号機以降はレーダー及び固定武装を搭載した実用試験機として製作されている。エンジンも出力が強化されたサファイア　Sa.6　に変更され、以後は改修と改善を繰り返しつつも開発は順調に進み、1953年7月にはP.280は「グロスター　ジャベリン」の名称で採用され、200機が発注された。量産型の　ジャベリンF（AW） Mk.1（ジャベリン　FAW.1）は1954年7月22日に初飛行し、部隊配備が進められた。
グロスター ジャベリン 機体
ジャベリンは強力なアームストロング・シドレー サファイア ターボジェットエンジンを2基搭載、クランク付主翼前縁、動力型エルロン、パースペックス社製キャノピー、ADEN 30mm機関砲などの多くの新機軸が盛り込まれ、高性能な全天候戦闘機として期待された。1953年7月4日の超音速飛行試験においてソニックブームが観測され、ジャベリンが超音速機であることが確認されている。
もっとも、主翼は内翼部の厚比10％という分厚いもので、ジェットエンジンの吸気口の形状も縁が厚く空気抵抗が大きかった。また量産型では翼端失速防止のため、主翼前縁の後退角が緩くなるよう改修された。これらのことから、量産型の最大速度は1,000km/hに到達するかしないかといったところに留まり、当時のアメリカ空軍の戦闘機F-102 デルタダガーと比べるとやや見劣りした。またエンジンの燃料消費量が多いため航続力が不足していることが指摘された。このため後期生産型ではエンジンを強化しアフターバーナー付のSa.7Rとし、これにより1,000km/h突破が可能になった。また、航続距離確保のために機首に空中給油プロープを装着した。
その後、超音速で飛行可能になり、STOLの能力も付与された。
グロスター ジャベリン 部隊配備
最初の量産型であるジャベリン FAW.1（F（AW）Mk.I）は1956年にオディハム空軍基地でグロスター ミーティアを装備する第46飛行隊への配備を皮切りに装備が進められた。第46飛行隊以外にも第11飛行隊、第25飛行隊、第60飛行隊などミーティア夜間戦闘機部隊にジャベリンが引き渡された。特に西ドイツに駐留する第11飛行隊はジャベリン FAW.4－FAW.5－FAW.9と機種更新を頻繁に行うと共に第25飛行隊から搭乗員を融通してもらい、東側諸国からの侵入機を要撃するスクランブル発進に備えた365日24時間の体制維持に努めていた。本国や西ドイツ以外にもイギリス空軍の数少ない全天候戦闘機としてキプロスやシンガポールといった世界各地に配備された。1961年にジャベリンを受領した第60飛行隊は1963年にマレーシア連邦が成立し、インドネシアと対立した際には警戒のため哨戒の任に就いた。
グロスター ジャベリン 部隊配備
イギリス国防省は1957年国防白書（1957 Defence White Paper）においてイギリス本土の防空は有人戦闘機からミサイルに変更するという方針に変更し、実用化が近かったイングリッシュ・エレクトリック ライトニング以外全ての戦闘機は開発中止となってしまったため、ライトニングが完成して交代するまでの間はジャベリンも幾度も改修が加えられながら運用された。FAW.7ではADEN機関砲を2門に減らすと同時にファイアストリーク　空対空ミサイルが主翼下のハードポイントに搭載できるようになり、左右2発ずつ計4発を搭載した。1960年の末にはライトニングの配備が始まり、1962年頃からライトニング F.3との交代が行われ、最後までジャベリンを装備していた第60飛行隊も1968年に閉隊し、ジャベリン全機が退役した。
グロスター ジャベリン 派生型
付与コードについては軍用機の命名規則 (イギリス)のマーク・ナンバーを参照のこと。
ジャベリン FAW.1：最初の生産型。Al.17（Al Mk.17）レーダーを装備。40機生産。
ジャベリン FAW.2：レーダーをアメリカのウェスティングハウス製AN/APQ-43（イギリスでの名称はAl.22（Al Mk.22）に変更した機体。他はFAW.1に準ずる。30機生産。
ジャベリン T.3：後席にも操縦装置を備えた、複操縦装置付きの練習機型。水平尾翼が全遊動式となっている他、胴体が延長されて燃料搭載量が増大している。レーダー及び固定武装は搭載しない。22機を及び試作機1機を生産。
ジャベリン FAW.4：主翼にヴォーテックスジェネレーターを追加し、T.3と同じ全遊動式水平尾翼を採用した機体。50機生産。
ジャベリン FAW.5：FAW.4に翼内燃料タンクを増設して燃料搭載量を増大した改良型。後期生産機は空対空ミサイルの搭載用試験用にパイロンの試験増備が行われた。64機生産。
ジャベリン FAW.6：FAW.5のレーダーをAN/APQ-43に変更した機体。33機生産。
グロスター ジャベリン 派生型
ジャベリン FAW.8：最終生産型。翼先端形状を改修すると共に自動姿勢安定装置を装備、限定アフターバーナー能力付きのAS Sa.7Rエンジン（出力：54.713 kN）を搭載した型。47機生産。
ジャベリン FAW.9：FAW.7のエンジンを換装してFAW.8準拠に改修した型の呼称。76機改修。
ジャベリン FAW.9R：FAW.9に空中給油受油装置を追加装備した改修型。40機改修。
フォード・GT
フォード・GT (Ford GT) とは、アメリカのフォード・モーターが開発したスポーツカーである。
フォード・GT 初代（2005年 - 2006年）
かつて1960年代にル・マン24時間レースなどで活躍したレーシングカーであるフォード・GT40のリメイクであり、フォード100周年を記念して限定1,500台がフォードと関係の深いサリーンの工場で2006年まで生産された。この「GT40」という名称には商標登録の問題があり、結局、フォードGTという名称で販売されることになった。GTの開発に当たり、チーフデザイナーにカミーロ・パルドが担当。GT40を彷彿とさせながら現代のスーパーカーとなっている（なお「GT40」の車高はその通称の由来とされる通り40inだが、「GT」は44in強と、少々高い）。駆動方式はミッドシップ（MR）で、V8エンジンを縦置きし、その後ろにデフとギヤボックスが配置されるという、レーシングカーとしてオーソドックスな作りをしている。オリジナルの「GT40」は右ハンドルであったが、このフォードGTは左ハンドルであり、イギリスでも左ハンドルのまま販売された。
日本には正規輸入されなかったものの、個別に数台が輸入されており、ゲームのグランツーリスモシリーズで知られる山内一典が2台所有している。
GTX1
GTX1 試作車
2005年の北米SEMAショーにて、Genaddi Design Groupが公開した車両。
フォード・GT 初代（2005年 - 2006年）
フォードGTをロードスターに改造したもので、ルーフはTバールーフとフルオープンの2通りの展開が可能。ただし、特徴的な「ルーフに大きく回りこんだドア」でなくなる仕様。
GTX1はオーダーメイドのみで発売され、米国では数台の個人所有のGTX1が存在している。GTX1の生産は、2008年8月で終了した。改造費用はUS$48,000。
GTB
GTX1を製作しているGenaddi Design GroupのGTB groupが製作した、フォードGTのガルウイング仕様車。GTX1と異なり、こちらはパーツのみの発注も可能であり、日本への発送も行っていた。なお、GTX1をGTBに改造することも可能だった。
FORD GT700
GT700
FORD GTのチューニングカー。
最高出力は700hp(約709.7PS)まで引き上げられており、スカート部分の「FORD GT」が「GT700」に書き換えられている。現地価格で20万ドル。また「GT1000」というツインターボチューンの車両も存在する。
DHG ADVAN FORD GT（日本）
車両寸法 4,620mm×1,970mm×1,067mm
エンジン DHG D35806V300  3,500cc 300PS
車重 1,150kg
フォード・GT 初代（2005年 - 2006年）
DHG Racingが、2006年より日本のモータースポーツSUPER GTで出場している車両。一見 市販車両とそれほどの相違点がないように見えるが、中身はまったくの別物となっている。市販のフォードGTをベースに、アルミシャーシを中空パイプシャーシに置き換え、エンジンにはDHG Racingオリジナルの「DHG D35806V300」という3.5L V8 300PS レース用エンジンを搭載。また外装も、エンジンフードを小型化しているなどの変化が見られる。特徴的な乗降のし易さを目的とした『ルーフまで回り込んだドア』は剛性強化のためか改修され、ルーフ部分を切り取ったために一般的なドア形状になっている。タイヤはヨコハマタイヤ。
2006年の初参戦当初はあまり好成績を残せず、シーズン終盤に成績下位への救済措置として性能優遇調整（リストリクター2ランクアップおよび車体重量50kg軽減）を受けたことで、第7戦では予選最下位（車両規定違反によりタイム抹消）から5位を獲得。続いて第8戦オートポリスでは3位表彰台を獲得した。
フォード・GT 初代（2005年 - 2006年）
2007年の第1戦では、番場琢のドライビングミスによりスピン。タイヤバリアに激突してリアを中心に大破したものの、これを機に車両を大きく改善。特に空力面での見直しを図り、マシンの安定性を向上した。また、カラーリングベースをシルバーからパールホワイトに変更している。2007年のカーナンバーは55。ドライバーは池田大祐と番場琢、監督は神長大、テクニカルディレクターに牧野成伸を起用。2008年度からは、所属チームであるDHG Racingの活動休止により参加していない。
Ford GT GT1/GT3 (スイス)
エンジン Ford Racing Cammer 5.0L V8 550hp@7,200rpm
トランスミッション HEWLAND 6 speed
ブレーキ（フロント）380mm AP RACING 6ピストンキャリパー /（リア）355mm AP RACING 4ピストンキャリパー
タイヤ（フロント）ミシュラン 29/65-18 /（リア）ミシュラン 31/71-18
車重 1,250kg
スイスのmatech-conceptsが、FIA GT3 ヨーロッパ選手権に、2007年度から参加している車両。参戦当時のカーナンバーは83。
フォード・GT 初代（2005年 - 2006年）
Matech社の構想は、かつて自動車レース界を席巻したフォードGT40を目指し、新たにフォードGTをレースカーとして設計し直したもの。日本のDHGのフォードGTと比べると、ほぼオリジナルのデザインを保っており、また特徴的なルーフに大きく回り込んだドアもそのままである。
フォードのバックアップの下、2台のフォードGTをレースカーとして設計。フレームにはハイブリッドアルミニウムフレームを使用。車体はフロントフェンダーを拡大し、リアのディフューザーを大型化。さらに大型のGTウイングを装備。エンジンにはFord Racing Cammer 5.0L V8 550馬力680Nmを採用。タイヤはヨコハマタイヤ。後にミシュランタイヤ。車両は徹底的な軽量化と車体強化も果たしており、レースカーとして十分なスペックを誇っている。カラーリングはブルーを基調として、サイドミラーに黄色や赤のペイントを施している。
2007年度の第4戦ブルノからは車両を1台追加し、計3台のフォードGTが参戦した。2007年度は、第2戦ブカレストの第2レースで44号車が優勝した。2008年度は第1戦のシルバーストーンで20号車、第2戦のモンツァで21号車、第4戦のブルノで20号車がそれぞれ優勝を果たしたその他、ドーランレーシング、ファルケンタイヤが、アメリカンルマンシリーズGT2クラスにてフォードGTで参戦している。
フォード・GT 2代目（2017年 - 2022年）
2015年の北米国際オートショーにおいて発表された。設計はフォードの高性能車開発部門「フォード・パフォーマンス・ビークルズ」とマルチマティック社が行った。生産もマルチマティックに委託される。デザインはGT40、先代GTの流れを汲むが、LM-GTE規定で改造することを前提に、より空力的に洗練されている。
ミッドシップに搭載される3.5 L V型6気筒ツインターボ エコブーストエンジンは600 PS以上を発生。トランスミッションはゲトラグ製7速DCTで、トランスアクスルレイアウトを採用する。ドアはバタフライドアとなっている。リアには格納式の可変ウイングを装備。サスペンションはトーションバーを併用したプッシュロッド式のアクティブサスで、車高を瞬時に変えることができる。
2017年より販売を開始した。当初は1,000台の限定販売とされていたが、2019年には1,350台への増産が発表された。
フォードが日本市場から撤退したため正規輸入は行われていないが、特別に「日本向け」としてデリバリーされた1台が存在している。
フォード・GT 2代目（2017年 - 2022年）
LM-GTE仕様車はチップ・ガナッシレーシングとマルチマティックのオペレーションで、2016年からWEC（世界耐久選手権）のGTE-Proクラスに参戦。同年のル・マン24時間レースでは参戦初年度ながらクラス優勝を果たす快挙を達成した。なお、この優勝はル・マンで初めてフェラーリを破ってから50周年となる勝利であり、今回もフェラーリを直接対決で破っての優勝であった。
また、同規定を用いたUSCC（ユナイテッド・スポーツカー選手権）のGTLMクラスにも参戦し、こちらもデビュー戦のデイトナ24時間レースで優勝を飾っている。
2019年末をもってフォードは耐久プログラムを終了した。プライベーターへの供給も行われず、フォード・GTは再びサーキットから姿を消した。
2022年12月、フォードはサーキット専用車としてGT Mk IVを発表した。価格は2億3000万円、67台限定で生産する。
ロボコン ロボットコンテスト
ロボット同士を競わせる競技「ロボットコンテスト」の略称。
アイデア対決・ロボットコンテスト - NHK、NHKエンタープライズが主催するロボットコンテストのかつての総称。「NHKロボコン」とも呼ばれる。
アイデア対決・全国高等専門学校ロボットコンテスト - NHK、NHKエンタープライズが主催するロボットコンテスト。「高専ロボコン」とも呼ばれる。
ロボコン (映画) - 2003年公開の映画。高専ロボコンがモチーフになっている。
青春ロボコン〜「理数系の甲子園」を映画にする〜 - 上記映画のメイキング本。
NHK大学ロボコン - かつてはNHKロボコンの大学部門であり、現在はABUロボコンの日本代表選考会となっているロボットコンテスト。2015年以降は「NHK学生ロボコン」と改称。
ABUロボコン - アジア太平洋放送連合（ABU）主催のロボットコンテスト。NHK大学ロボコンから発展した大会。