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列車無線 日本における列車無線
データ通信用に使えるチャンネルが増えたことから、在来線の運行情報配信、文字によるニュースやPRの表示、モニターを使用した乗務員向け運転通告の表示、指定席の発売・利用状況の伝達などに利用されているほか、車両故障時にモニターに表示された情報を総合指令所に転送することもできる。
音声用は総合指令所との通話のほか、旅客一斉情報放送からの音声も受信・録音できるほか、列車電話にも利用されている。
なお、山陽新幹線は、現在も東海道新幹線のアナログLCX時代の無線方式を使っており、市販の一部の受信機で受信可能となっている。
JR在来線においては、Aタイプ・Bタイプ・Cタイプとデジタル無線がある。
Aタイプ
列車無線 日本における列車無線
列車無線のうち、指令局側と車上局側が同時送受信可能な複信方式のものを指す。指令局側と車上局側で別々の送信周波数を用いる。1981年に、山手線と京浜東北・根岸線のATC導入と共に配備されたが、その後埼京線と川越線、また国鉄分割民営化後に首都圏の他線区やミニ新幹線にも導入された。特に首都圏の在来線に配備されたものは新Aタイプと呼ぶこともある。基地局が352MHz帯、移動局が336MHz帯にそれぞれ対となる8チャネルが線区ごとに割り当てられている。1つの基地局の小ゾーンを最大16局を纏めた大ゾーン方式であり、それが1線区当たり最大で3ゾーンの配置となっていて、大ゾーンの分割区間では、その分割近くの基地局からLCXアンテナが伸びる形で設置されている。送信出力は基地局が3W、移動局が1Wである。通話のないときは、基地局から空線信号を出している。同一線区内は同一周波数で各基地局が同時送信するため激しい混信状態となるが、各基地局の無線周波数精度を±0.05ppm以内に保つこと、各基地局の音声の位相を最も遠い基地局に揃えることで、通話品質の劣化を抑えている。
Bタイプ
列車無線 日本における列車無線
列車無線のうち大都市圏を中心に配備されたもので、指令局側は連続送信だが、車上局側は送信スイッチを押したときだけ送信する半複信方式であり、低コスト化を計ったものである。そのため、車両側では指令局からの受信と指令局への送信が同時には行えない（指令局側は送受信が同時に行える）。Aタイプと同じく大ゾーン方式であり、同じく指令局側と車上局側で別々の送信周波数を用いる。Aタイプのうち5チャンネル分を路線ごとに使い分けしている。なお、Aタイプとは上位互換があるほか、車上局側ではCタイプの無線機を内蔵している。Aタイプ同様、通話のないときは基地局から空線信号を出している。
Cタイプ
列車無線 日本における列車無線
A・Bタイプの列車無線を導入していない路線で使用しているタイプで400MHz帯に3波の割り当てがある。送信周波数と受信周波数が同一の単信方式であり、発声するときのみ送信スイッチを押して送信する。送信中は受信出来ないので交信相手の送信が終了してから応答送信する交互通話である。空線信号は出ていない。1つの基地局の小ゾーンを最大10局を纏めた大ゾーン方式であるが、A・Bタイプは違い、指令局側ではゾーンごとに無線操作盤が設置されており、運転指令員により手動で基地局を選択操作しての通話が可能である。旧国鉄で使用していた乗務員無線を継承したものである為、車上局側の無線機の形状は乗務員無線と同じ携帯形であり、車両側で常に充電機能を内蔵した取付台に装着されている。
Pタイプ
Cタイプの列車無線を発展させたもので、音声通話のほかにデータ通信機能を付加させたものである。送受信周波数や発信方式はCタイプと同じであるが、通常の音声信号に混ざってデータ信号を送受信する。指令側にデータ送信用の機器を、列車側に受信機器のほか印刷用のプリンタをそれぞれ搭載し、音声での無線通信のほかに通告等の情報通信を行う。従来のCタイプと互換性がある。九州旅客鉄道（JR九州）で運用されている。
列車無線 日本における列車無線
近年普及が始まったデジタル無線方式は、通信回線の増加や大容量のデータ通信が可能となる。旧スプリアス規格の使用期限が2022年10月31日までとされていた（2021年に新型コロナウイルス感染症の影響により「当分の間」に延期）ことも背景にあり、無線機器の更新とあわせてデジタル化が進められている。同時に誘導無線はLCX方式へ移行する例が多く、また中小私鉄などでは空間波方式からIP無線へと移行することもある。
主たる変化としては、ダイバーシティ方式としてアンテナを2本とするほか、データ通信機能を設けて文字情報の表示を行うことなどがある。
列車無線 日本における列車無線
東日本旅客鉄道（JR東日本）では、1986年（昭和61年）から各車両に搭載している列車無線装置（主に新Aタイプ無線）が老朽取替の時期を迎え、特に首都圏では大雪や雷雨等の際に、全線区一斉の情報連絡や指令伝達を実施するなど高い利用率となっており指令通話回線の増強が必要であった。また、列車支援運行業務の充実を図るため、指令通告、徐行区間情報、車両機器状態監視等の列車・地上間のデータ通信需要も拡大していることから、それらを可能にする無線システムの変更を目的として首都圏の新Aタイプ区間や一部のBタイプを導入している線区の列車無線装置を2007年（平成19年）から2010年（平成22年）にかけてデジタル化した。なお、使用周波数帯域はほとんど新A・Bタイプと変わらない。また末端路線など一部路線はデジタル化の対象にはならず、アナログ方式のまま運用されている。
列車無線 日本における列車無線
デジタル列車無線の導入によって、運転台のモニター上への通告内容の表示、自社線や他社線の運行状況の確認が可能になるほか、東京圏輸送管理システム (ATOS) 導入路線における分単位での列車遅延状況の確認、走行線区の列車在線状況の表示といった、これまで運行乗務員では入手することのできなかった情報が容易に確認できるようになる。導入に当たっては、地上側では送受信アンテナの追加、調整が行われ、車両側では対応無線機への交換（デジタル式と従来のアナログA・B・Cタイプの両対応型）、受信感度向上のためのアンテナ追加、モニタ装置搭載車のソフトウェア更新、モニタ装置非設置車両への簡易モニタ装置設置工事などが進められた。車両側の改造はJR車両のみならず、直通運転のある東京メトロ、東京臨海高速鉄道など他社の車両についても同様に行われたほか、デジタル列車無線の導入を行わない路線の車両でも、臨時運転や検査に伴い他線を走行する事情も考慮して行われた。先行実施として、山手線で2007年（平成19年）8月26日からデジタル無線の運用を開始し、2008年度（平成20年度）以降、約2年をかけて残る首都圏の在来線をアナログの周波数ごとに6回に分けてデジタル化した。
西日本旅客鉄道（JR西日本）ではJR宝塚線（尼崎 - 新三田）でD3chで2017年（平成29年）1月18日より、JR神戸・京都・琵琶湖線（姫路 - 米原）でD4chで2017年（平成29年）5月6日より運用を開始した。京阪神各線区においてもBタイプを置き換える形で順次導入予定。
大手・準大手私鉄では、ほとんどで専用の列車無線を導入（そのほとんどは空間波無線）しているが、中小私鉄では未整備のところもある（専用の列車無線の代わりに社用携帯電話を使うケースが増えている）。一般的に、運転本数の多い路線は複信もしくは半複信、運転本数の少ない路線は単信が導入される傾向がある。特に首都圏では、基地局にMSKによる空線信号が出ているところが多い。この方式を、メーカー名からNEC式私鉄列車無線と呼ぶこともある。
また、無線導入後の国鉄やJRから分離した第三セクター鉄道や、JRとの直通運転を頻繁に行う路線では、JRと共通の無線設備を導入しているところもあり、地下鉄との直通運転を頻繁に行う路線、地下線の存在する路線では、誘導無線を導入しているところもある。
この他、私鉄向け無線のデジタル化は2005年（平成17年）の開業時から首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスで導入された。大手私鉄では、小田急電鉄で2016年（平成28年）7月からの導入を計画していたが、運用開始は2017年5月14日からとなった。
デジタル無線は無線機のメーカーをまたいでも使用できる共通規格もあるものの、相模鉄道のようにJR東日本と直通する都合から共通規格ではなくJR東日本の方式に準拠した機器を導入する例や、基本的に入札による調達を基本とする公営事業者において規格等の関係から特命指名する例もある。
トンネル内に電波を送るため、長波を使った誘導無線が使われる。2000年代以降は、長波よりも安定した通話やデータ伝送を行えるVHFを使うため、漏洩同軸ケーブルをトンネル内に敷設して空間波無線を使用する路線も増えてきている。
携帯電話の全国普及を前後にして、小規模鉄道事業者やJR各社などで携帯電話を乗務員に持たせ連絡手段としている場合がある。確実性が高いためJRでは
近年運行上の円滑化を図るため無線指令とともに使われることが増えている。
受信及び「聴く」だけであれば違法ではないが、傍受により知り得た通信内容を利用したり、第三者および団体に漏洩したり、それを無断で書籍やウェブサイト上などの各媒体に掲載することは以下の通り電波法で禁じられている。
なお、無線のデジタル化に伴い、受信自体はできても「聴く」ことができないようになりつつある。
列車無線は電波法令上の陸上移動業務であり、指令局は特定無線局ではない基地局であるのでその操作または監督のため第三級陸上特殊無線技士以上の無線従事者の配置を要する。
車上局は陸上移動局であり指令側の統制下にあるので無線従事者は不要である。
上記のCタイプや一部私鉄でみられる基地局が存在せず陸上移動局（車載・携帯無線機）のみの場合においてもいずれか一つの無線機に無線従事者が配置されていればよい。
列車無線については、トンネル内など車内での騒音が大きい場所を走行中の場合でも通話相手の声が聞き取りやすいよう、補助スピーカーを併設しているのが普通である。2010年（平成22年）に、JR西日本奈良電車区所属の電車について、この補助スピーカーの配線が切断される事件が、6月以降4件発生していることが判明しており、同社は奈良県警察に被害届を出した。運転室内には、通常は乗務員や検修社員などしか立ち入らないため、内部犯行であることが疑われているが、同社は当初公表していなかった。
列車無線 ミャンマーにおける列車無線
ミャンマー国鉄（Myanma Railways, MR）のヤンゴン・マンダレー幹線には輸送指令所（Operation Control Center, OCC）が4か所存在するが、OCCと各駅間の無線装置しかなく、線区全体を一元管理された装置もなかったため各列車の列車乗務員にも適切な指示を行うことが出来ていなかった。旧来の各駅を介した列車運行管理を改善するため、CTC（Centralized Traffic Control）や指令室から各列車の乗務員に直接会話できる列車無線が整備されることになった。
運転指令所
運転指令所（うんてんしれいじょ）とは、鉄道において列車乗務員（機関士、運転士、車掌）、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所（うんゆしれいじょ）と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。
テロ対策等の観点から、小規模な事業者を除いて詳細な所在地を公表していないことがある。
電力会社などで、施設の運転を遠隔で監視・制御する部署を同様に運転指令所と称している例もあり、これらについても簡単に述べる（後述）。
運転指令所 業務
列車乗務員や駅など現業に対する指揮、指示が業務であるが、事故など異常がなければ列車の運行状況や機器の動作の監視が主な業務となる。一旦ダイヤの乱れが発生すると、運転整理、振替輸送の依頼、設備の復旧作業指示、場合によってはバス代行の手配等多忙な状態となる。
運転指令所 指令員
指令所で指令業務を行う職員のことを、指令員という。特に、列車の運行に直接関わる輸送指令（後述）で従事する指令員を輸送指令員または運輸指令員（運転指令員の呼称を使用する事業者もある）という。輸送指令員は日本の場合乗務員経験者・助役出身者が多い。これは指令員が乗務員経験者であれば路線の線路配線や線形などに精通しており、迅速かつ的確に指令に関する判断ができるという考えからである。
日本国外（スペインなど）では“指令の仕事に乗務員の経験は必ずしも必要ではない”という考えから、乗務員の経験がない指令員も多い（ヨーロッパでは職種別に採用を行い、運転系と営業系、現場系や事務系は採用段階で分かれていることも多い）。
運転指令所 セクション
指令業務は、内容によりセクションを細分化している事業者が多い。そのセクションの分け方や呼称は事業者により異なる場合があるが、代表的なセクションと業務内容は以下の通り。
輸送指令
駅や管下のCTCセンターなどから情報を得、列車がダイヤ通りに運行されているか常時監視。列車の遅れなど異常事態が発生した際には、臨時速度規制などの措置の指示を行い、平常ダイヤへの早期復旧調整などを行う。列車の運行に直接携わる、指令所の中で最も中心的なセクション。
旅客指令
列車の接続手配や乗客の忘れ物の捜索手配など、乗客からの問い合わせなどに対応。緊急時には車両手配、接続手配、代替輸送（振替輸送）の手配等を行う。また、他社鉄道の運行情報の収集（振替輸送の承認など）も行う。
運用指令
車両や乗務員の運用を監視・把握。ダイヤの乱れ等の緊急時には輸送指令などと検討のうえ、予備の車両や乗務員を手配する。
また車両故障発生時には、列車乗務員への応急処理のアドバイスも行っている。非常通報に運転士が対応できない場合に代わって応答するのがこの部署。また、鉄道事業者によっては先述の輸送指令が兼務する。
電力指令
運転指令所 セクション
変電所の動作監視や、駅などの鉄道関係施設および架線への給電状況を常時監視し、停電など異常発生時には自家発電装置などからの電力確保やこれら設備の保守を行っている電力区および請負業者などに復旧手配を行う。また、鉄道事業者によっては後述の信号通信指令と合わせて『電気指令』と呼ばれることもある。
信号通信指令
鉄道信号機や列車無線、CTC装置および踏切などの信号機器や通信施設の状態を常時監視し、故障発生時などにはこれら設備の保守を行っている信号通信区および請負業者などに復旧手配を行う。略して『信通指令』（しんつうしれい）と呼ばれることもある。また、鉄道事業者によっては先述の電力指令と合わせて『電気指令』と呼ばれることもある。
施設指令
線路や沿線施設、沿線の気象状態を常時監視し、豪雨・強風・地震など異常発生時には運転見合わせ手配や速度規制の指示、線路設備や沿線設備の保守を行っている保線区および請負業者などに巡回点検の指示や復旧手配を行う。また、鉄道事業者によっては先述の輸送指令がこの業務を兼務する。
貨物指令
主に管内路線に貨物列車が運行されている指令所に設置され、検査貨車等の回送手配や、発送需要による全国的な空コンテナの操配、列車乱れ時の手配等を行っている。ただし日本では、貨物列車の運行主体会社が各旅客鉄道会社の線路を借りて運転する場合（JR貨物などが第二種鉄道事業者扱いとなる場合）には運行管理権が無いため、列車遅れ時でも旅客会社がダイヤを決定している。なお、機関車の運用手配は、貨物会社の機関車であっても各旅客会社が行っている。
日本の場合はJRグループのみに存在する。
運転指令所 路面電車の場合
路面電車の場合、概ね1980年代中頃までは電車の運行状況を集中的に管理するシステムがなく、主要な停留場や車庫に輸送・運用指令に相当する業務を行う事務所を設け、利用者の増減や発着本数等の状況を見ながら運行間隔の調整や行先・系統指示を行っていた。多くの軌道事業者においてはこの指令業務のことを「操車」あるいは「配車」と呼称しており、業務を行う事務所を「操車所（室）」「配車所（室）」、業務を行う職員を「操車係」「配車係」などと称した。ただし、分岐点における分岐器・信号機の操作・進路指示についても同じ「操車」などの呼称が用いられており、信号扱所に相当する操作室のことも「操車所（室）」などと呼ばれ、交差点で見通しを良くするために高い位置に設けられたものは特に「操車塔」などと呼ばれた。
複数の箇所で個々に指令業務が行われることから、運行本数の偏在が起こりやすく、また、電車の所在自体は把握できないため道路混雑が激しくなると適切な運行指示が困難となった。
現在も運行されている路面電車においては、集中的な運行管理システムを導入し、鉄道と同様な運行管理・指令業務を行っている事業者もあるが、従前同様の直接目視による運行管理を続けている事業者も多い。
運転指令所 （参考）電力会社などの指令所
発電所・変電所・製鉄所などで機器の運転の指示を行うため運転指令所が設けられることがある。遠隔制御システムではなく現地スタッフに指示を出す機関をいうこともある。また、製鉄所では受配電などのためのエネルギー設備の運転指令所をエネルギーセンターと呼ぶことがある。
レズリー・グローヴス
レズリー・リチャード・グローヴス・ジュニア（Leslie Richard Groves Jr., 1896年8月17日 - 1970年7月13日）は、アメリカ陸軍の軍人。最終階級は中将。原爆開発のためのマンハッタン計画を指揮したことで知られる。レズリー・R・グローブスとも。
レズリー・グローヴス 経歴
グローヴスは1896年、ニューヨーク州オールバニ市に生まれる。ワシントン大学で学び、その後マサチューセッツ工科大学に転学した。1916年、ウェストポイント士官学校に入学し、席次4番で卒業する。1918年11月に陸軍工兵に少尉として任官する。1918年から1921年まで陸軍工兵学校に席を置く。その後アメリカ本土、ハワイ、ヨーロッパおよびニカラグアで軍務に服役する。1936年に指揮幕僚大学を卒業、1939年に陸軍大学を卒業した。
グローヴスは、ウェストポイント士官学校を優秀な成績で卒業し、軍人としても任務遂行能力の高さを評価されていたが、昇進は非常に遅く、中尉として10年以上任官するという異例の昇進の遅さで、その後長らく大佐の地位に甘んじており、マンハッタン計画発足当時は、最年長の陸軍大佐であった。グローヴスは、国防総省建築にも携わるなど、様々な軍事施設の建築に携わったが、その手法は荒く、国費を湯水のごとく使ったため、国費濫用として議会で査問を受けたことがあった。
レズリー・グローヴス 経歴
1942年にマンハッタン計画が発足し、同計画の統括部門は陸軍が担当することになり、同年9月16日当時大佐であったグローヴスが軍の責任者に任命された。同年9月23日、グローヴスは、准将に昇進する。グローヴスは、マンハッタン計画の科学部門責任者の候補を選出に着手した。1942年10月8日、カリフォルニア大学バークレー校で、ロバート・オッペンハイマーと出会い、オッペンハイマーが科学部門の責任者に適任であると見出し、オッペンハイマーを推薦した。オッペンハイマーをマンハッタン計画の科学部門の責任者に任命することに対しては、軍事政策委員会をはじめとして反対意見が多かったが、グローヴスはオッペンハイマーの任命に反対であるならば、それ以外の適任者を推薦して欲しいと投げかけ、1942年10月末までには、オッペンハイマーが責任者となった。
レズリー・グローヴス 経歴
こうして、マンハッタン計画の科学部門責任者も決まったが、グローヴスとロバート・オッペンハイマーは、原爆実現に向けて、開発方法を討議した。彼らは、全米各地に原爆開発に携わる科学者が散在して、原爆開発を行うことは非効率と考え、また、議論を活発にさせなくてはならないと考え、科学者を1か所の秘匿された場所に集めるという結論が下された。1942年11月、グローヴスとオッペンハイマーは、原爆開発の候補地を選定し、ニューメキシコ州ロスアラモスに原爆開発の研究所を設立した(1943年春、研究所落成)。
その後、オッペンハイマーがロスアラモス研究所の所長となり、原爆兵器実現に向けた研究が進み、1945年7月16日、人類史上初の核兵器の実験であるトリニティ実験が行われ、実験は成功した。原爆投下の是非について議論が行われたが、グローヴスはその時点で既に20億ドルもの巨額の費用を投じていた手前、原爆投下をしないという選択は出来ず、原爆投下に賛成した。
そして、1945年8月6日に広島に原爆が投下され、8月9日には長崎に原爆が投下された(日本への原子爆弾投下参照)。
グローヴスは、戦時中の1944年に陸軍少将に昇進し、戦後の1948年陸軍中将に昇進した。同年2月に退役する。グローヴスは、カリフォルニア大学バークレー校など7つの大学から名誉工学博士号を授与された。
退役後は、1961年秋まで、スペリー・ランドのレミントンランド部門の副総裁を務めた。
グローヴスとオッペンハイマーは真逆の性格であったが、不思議と馬が合い、1967年にオッペンハイマーが死去した際には、グローヴスは葬儀に参列した
よしいけいこ
よしい けいこ（3月21日 - ）は、日本のフリーアナウンサー・ナレーター。シグマ・セブン所属。
1985年に千葉テレビ放送の契約アナウンサーとなる。1991年よりシグマ・セブンに所属。現在はナレーターで活動している。
一番食品
一番食品株式会社（いちばんしょくひん）は、福岡県飯塚市に本社を持つ調味料メーカー。主に企業向けの調味料、レトルト食品を製造販売している他、一般向けに調味料や健康食品の通信販売も行っている。
スローガンは「おいしい おつきあい」。
一番食品 商品
和風つゆ「きわみ」
液体個包装のだしつゆ。小袋包装無菌充填システムで製造。化学調味料・保存料・着色料無添加。用途はめんつゆ、そばつゆ、素麺つゆや揚げだし豆腐、煮物、炒めものに使える万能調味料。
コラーゲンサイクル
スティックタイプのコラーゲンゼリー（健康美容食品）。１本にフィッシュコラーゲンを1,000ｍｇ配合
潤うしずく
液体ヒアルロン酸サプリメント。小袋包装無菌充填システムで製造。
炊き込みご飯の具
レトルト食品。舞茸ごはん、山菜ごはん、鶏肉ごはん、あさりごはん、ひじきごはんのシリーズ展開。
ラーメンスープ
小袋タイプ、業務用の商品形態。豚骨、みそ、醤油、塩、鶏白湯、貝だし、担々麺、煮干しラーメンをラインナップ。また、ご当地、ご当店の味の開発に強みを持ち、全国のラーメン店、製麺会社へオリジナルスープを供給。
ほかに、ドレッシング、和風あんかけ、だしパック、パスタソース、ぽん酢、中華調味料、朝鮮料理用調味料、パンスプレッド、スープなどを製造
一番食品 技術
オーダーメイドの味づくり・・・ユーザーまたは企業の要望に応じた味の再現、レシピ開発を得意とする。
小袋包装無菌充填システム・・・保存料を添加せず長期保存が可能な、独自に開発した製造技術。クリーンルーム内で無菌包装資材を用い液体を充填することができる。第4回ものづくり日本大賞　優秀賞を受賞。
馬休
馬 休（ば きゅう、? - 212年）は、中国後漢末期の武将。父は馬騰。兄は馬超。弟は馬鉄。
馬休 略歴
父が一族を引き連れて鄴に移住したとき、奉車都尉に任じられた。
兄と韓遂が曹操と敵対（潼関の戦い）したときに、曹操に父と共に殺された。
馬休 『三国志演義』での馬休
小説『三国志演義』では、曹操に誘き出された馬騰に従って許都へと向かうが、馬騰と黄奎の曹操誅滅密議がばれ、曹操軍に囲まれてしまう。重傷を負い捕えられた上で、父子共に処刑されている。
馬鉄
馬 鉄（ば てつ、? - 212年）は、中国後漢末期の武将。父は馬騰。兄は馬超・馬休。
馬鉄 略歴
父が一族を引き連れて鄴に移住したとき、騎都尉に任じられた。兄の馬超と韓遂が曹操と敵対（潼関の戦い）したときに、曹操に父と共に殺された。
馬鉄 『三国志演義』での馬鉄
小説『三国志演義』では、曹操に誘き出された馬騰に従って許都へと向かうが、馬騰・黄奎の曹操誅滅密議がばれ、曹操軍に囲まれてしまう。血路を開こうとしたが、討ち死にするという描写になっている。
札幌新道
札幌新道（さっぽろしんどう）は、札幌市西区から札幌市清田区にかけてあるバイパス道路。都市計画道路の名称は「札幌圏都市計画道路3.1.47札幌新道」。
札幌新道 概要
都心部北側を西から東へと迂回する半環状道路。国道区間の幅員は50mあり、中央にある幅25mの用地は高速道路（札幌JCTから小樽方面は札樽自動車道、旭川・岩見沢方面と苫小牧・千歳方面は道央自動車道）となっている。建設当時の北区・東区周辺はのどかな風景であったが、新道開通後の昭和40年代後半から急速に宅地化が進み、沿道にはロードサイド店舗が進出した。
国道274号では平日休日ともに昼間12時間交通量が30,000台以上となる区間があるなど、北海道内有数の交通量が多い道路になっている。
札幌新道 歴史
札幌市の交通量増加と1972年札幌オリンピック開催に対応するため、1965年（昭和40年）に都市集中型から分散型の交通システム構築を計る「1バイパス1環状5放射道路」の整備計画を策定。札幌新道は1バイパスに位置づけられた。オリンピック開催前に供用した宮の沢 - 北34条東1間は、創成川幹線（創成川通）とともに手稲会場へのメインルートとして機能した。その後、数次の整備計画策定を経て2010年（平成22年）策定の「道央都市圏の都市交通マスタープラン」および2012年（平成24年）策定の「札幌市総合交通計画」では、「2高速3連携2環状13放射道路」の2環状を構成する道路に位置づけられている。
大阪府道256号東鳥取南海線
大阪府道256号東鳥取南海線（おおさかふどう256ごう ひがしとっとりなんかいせん）は、大阪府阪南市から泉南市に至る一般府道である。
大阪府道256号東鳥取南海線 概要
阪南市自然田（じねんだ）から泉南市男里（おのさと）6丁目に至る。
阪南市が旧泉南郡阪南町として合併して誕生する以前の、旧東鳥取町と旧南海町（ともに泉南郡に含まれていた）の付近を起終点としていることから、このような法定路線名となっており、現在では、この2つの地名は共に字名としても残されていない。
阪南ICから下出北交点までは、中央分離帯のある片側2車線、それ以外は中央分離帯のない片側1車線の道路である。
南陽市 (河南省)
南陽市（なんようし）は、中華人民共和国河南省の西南部に位置する地級市。
南陽市 (河南省) 地勢
漢水の支流である白河の西岸に位置する。農業機械の生産や、綿織物・絹織物の生産も盛ん。約220キロ北東に同省の鄭州、320キロ南東に湖北省の武漢が位置している。
南陽市 (河南省) 歴史
春秋時代には楚に属する宛と呼ばれる都市であり、金属工業が盛んだった。
秦の時代に強制的に移民が送り込まれて南陽郡が設置され、前漢の時代に発展が進んだ。後漢を興した光武帝は、この都市周辺の南陽盆地を勢力基盤としていた。後漢後期の140年（永和5年）では、南陽郡の人口は52万戸で全土で最高を記録している。
その後も、中国における経済、文化の中心地の一つとして発展を続けた。古代中国の科学者、文学者で地震計を発明したとされる張衡が南陽の出身である。
南陽市 (河南省) 行政区画
2市轄区・1県級市・10県を管轄下に置く。
この節の出典
南陽市 (河南省) 人口
南陽市は人口が多い。国内でも珍しい、人口1000万人以上の地級市の一つであり、河南省で最多の人口を抱える。盆地の中にいくつもの河川が流れ、中国北方と南方の中間点であり、災害も少なく、長い歴史を有する事から、多数の人口を抱える。
2017年末の時点で、総人口は1194.23万人、常住人口は1005.02万人。
コンスタンディノス・ミツォタキス
コンスタンディノス・ミツォタキス（ギリシャ語：Κωνσταντίνος Μητσοτάκης、英語：Konstantinos Mitsotakis、1918年10月18日 - 2017年5月29日）は、ギリシャの政治家。首相を務めた。
息子のキリアコスは国会議員で2019年より共和国首相を務めており、娘のドラ・バコヤンニはアテネ市長、外務大臣などを歴任している。
コンスタンディノス・ミツォタキス 経歴
1918年10月18日にクレタ島のハニアに誕生した。多くのギリシャの政治家と同様に彼も政治家一家の生まれであり、祖父と父は国会議員、エレフテリオス・ヴェニゼロスは叔父に当たる。青年期にはナチスのクレタ島占領に反対してレジスタンス運動に加わった。アテネ大学で法学と経済学を学んだ後、1946年に国会に当選した。
ヴェニゼロスの親類であった彼は伝統的なギリシャのリベラルであり、ゲオルギオス・パパンドレウの率いる中央同盟に加わっていた。しかし1965年に党内の反パパンドレウ派を率いて野党に転じ、パパンドレウ政権の崩壊を招いた。1967年にゲオルギオス・パパドプロスによるクーデターが発生するとミツォタキスは逮捕され、国外退去処分となった。
1974年の民主化後の総選挙では無所属で立候補して落選した。1977年に新自由主義党からでて当選し、翌年1978年にはコンスタンディノス・カラマンリス率いる新民主主義党に加わった。1978年に経済担当相、1980年には外務大臣に任命されている。
コンスタンディノス・ミツォタキス 経歴
1981年の選挙で新民主主義党はアンドレアス・パパンドレウ率いる全ギリシャ社会主義運動に敗北した。1984年にミツォタキスは新民主主義党の党首に就任し、その後10年に渡りパパンドレウとギリシャ政界を率いることになった。1989年の選挙ではパパンドレウがクレタ銀行をめぐるスキャンダルに巻き込まれ、新民主主義党が第一党となった。数ヶ月前に全ギリシャ社会主義運動により改正されていた選挙法によって比例代表制がしかれていたため、新民主主義党は安定多数による政権を握る事ができなかった。議会の硬直化の後1990年4月に行われた選挙ではNDが辛うじて過半数を制し、ミツォタキスは首相に任命された。
ミツォタキスは政府の財政規模を小さくし、市民サービスの改善に取り組んだ。
パパンドレウ時代に関係が冷え込んだアメリカ合衆国との信頼関係の構築に努め、1990年にはギリシャの首相として26年ぶりにアメリカを訪問した。NATOへの再加入を果たし、トルコとの関係改善にも取り組んだ。
パパンドレウは政治家を裁く特別裁判で辛うじて無罪となった。パパンドレウは、善隣外交を展開するミツォタキスがマケドニア、キプロス問題に関して弱腰過ぎると批判し、党勢の回復を狙った。旧ユーゴスラビアのマケドニア共和国の名称を巡る問題に対し、国民は大きな関心を寄せ、1993年の選挙ではパパンドレウ率いる全ギリシャ社会主義運動が勝利した。ミツォタキスは党首を辞任した。
2004年3月の選挙を機に彼は政界を引退し、以降はクレタ島の考古遺産の保護に取り組んだ。
2017年5月29日に98歳で死去。
東海日日新聞
東海日日新聞（とうかいにちにちしんぶん）とは、愛知県豊橋市に本社を置き、愛知県東部地方で発行されている地方紙。朝刊のみ発行し、発行部数は約7,000部。この地域では、東日新聞（とうにちしんぶん）の題号で知られる。
この地方特有の中日新聞の圧倒的なシェアの下で発行部数は伸び悩んでいるが、大手新聞社が掲載しないこの地方の小さなニュースなどの掲載に力を入れることで、地域密着色を強めている。日本新聞協会には加盟していない。
黄奎
黄 奎（こう けい）は、中国の通俗歴史小説『三国志演義』に登場する架空の人物。字は宗文（そうぶん）。
董卓暗殺の謀議参加者の一人であり、李傕の乱の際に殺害された黄琬の子として登場する。官職は黄門侍郎。
馬騰が曹操の元へ訪れたときに行軍参謀として馬騰の所へ行く。そのときに馬騰に曹操討伐を示し合わせる。しかし、それを知った使用人の苗沢の企みによって、黄奎が自分の妾である李春香に全ての計画を話し、それを苗沢が曹操に告発する。苗沢は、李春香の間男で、彼女を妻に娶る目的があるために、黄奎を抹殺しようと目論んだ。
苗沢の密告で黄奎と馬騰の密計を知った曹操は、彼らの一族を処刑。告発した苗沢は、褒美に李春香と結婚させるように嘆願するが、曹操はそれを聞き容れず「こやつは主人を裏切り女に走った、憎悪すべき奸物である！」と述べて、苗沢を彼の一族とともに処刑した。
背びれ
背びれ（せびれ、背鰭）は魚、クジラ、イルカなどの水生動物の背側に付いているひれである。
背びれの主な機能は、回転を防止して水中での運動を安定させることと、急激な方向転換の際の手助けをすることである。中には敵から自分の身を守るために、鋭利なとげ状の背びれや、毒を持った背びれを発達させた種類もいる。多くのナマズは背びれを伸ばして、捕食者の気をそぐのに用いる。
背びれの形や大きさはさまざまである。
背びれ 魚の背びれ
一般の魚類の背びれは、鰭条に支えられた膜状の構造である。その基部は、神経間棘によって支えられている。多くの魚の背びれは1枚ないし2枚である。サケマス類やナマズ類、カラシン類には通常の背びれの後方、尾側に鰭条をもたないひれがあり、このひれを脂びれ（あぶらびれ）と呼ぶ。
脂びれがなく背びれが1枚だけの種類や、2つの背びれを持つ種類、尾びれと繋がった長い背びれを持つ種類や、背びれを持たない種類など分類群によっていろいろある。
速く泳ぐ魚の場合、全身や尾びれがよく使われ、背びれは方向制御や姿勢の安定等の働きを担うが、ゆっくりと泳ぐ魚の場合、背びれを動かすことで推進力をある程度得る場合もある。特に、フグ、カワハギ、タツノオトシゴなどは、背びれと胸びれを波打たせるように使い、これによって推進力を得ている。
このほか、配偶行動として体を広げ、色や模様を示す行動を取るものでは、背びれは重要な役割を担っていることが多い。そのような魚類では、雄の背びれが大きく発達し、特有の模様を持っていることが多い。
このほか、極めて特殊なものとしては、アンコウ類の背びれが捕食のためのおとりとなっている例がある。
背びれ クジラやイルカの背びれ
雄のシャチは体長（8-9m）に対して非常に長い1.8mもの背びれを有する。飼育下にある多くのシャチ（30-100%）の背びれは損傷してしまうことが知られているが、これはおそらく運動不足によって筋肉が衰えるからだろうと考えられている（野生のシャチの場合はわずか1%に背びれの損傷が見られるにすぎない）。
他の多くのクジラやイルカの背びれは比較的小さい。例えばホッキョククジラには背びれがないが、これは北極海という氷の海を泳ぐのに適応したためだろうと考えられている。
クジラやイルカの背びれには個体によって異なる模様や傷がある。野生動物観察学者はそれを用いて個体識別を行う。
グリーングリーン3 ハローグッバイ
『グリーングリーン3 ハローグッバイ』は、山奥にある全寮制共学校「鐘ノ音（かねのね）学園」に在籍する主人公達の、学園3年の2学期から卒業までを描いた、18禁学園恋愛アドベンチャーゲーム。『グリーングリーン』シリーズの完結編。
グリーングリーン3 ハローグッバイ 概要
前作・前々作同様にノリと勢いとギャグが暴走気味だが、それぞれの卒業を主軸に、恋愛・友情・青春が高次元で融合されているのも魅力の一つと言える。そして、主人公である祐介を中心としたそれぞれのキャラクターの成長、そしてシリーズを通してのテーマである「恋とキスの答え」に関する一つの回答が提示されている。前作・前々作であった、各所に散らばっているヒロインへの選択肢がなくなり、物語の流れから二択の選択肢が発生し、そこからルートが分岐するようになったため、不自然な流れや矛盾が起こらなくなっている。
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
高崎 祐介（たかさき ゆうすけ）
主人公。鐘ノ音学園3年生。優柔不断で周りに流されやすい。朽木双葉とは恋人同士。鐘ノ音祭の実行委員長を務める。『2』の段階では双葉と恋人関係であった。しかし、あることが原因で疎遠な状態であったが、その問題も今作の冒頭で仲直りした。
朽木 双葉（くつき ふたば）
声：藤巻恵理子
鐘ノ音学園3年生で今作のメインヒロイン。編入組（女子）のリーダー的存在で平安時代から続く陰陽師の末裔。第1作では典型的ツンデレキャラクターだった。祐介と恋人となって以降は、短気で嫉妬深い性格に一層磨きがかかりヒステリックになることもあるが、時折女の子らしい心遣いも見せるなど少しずつ成長中。しかし、祐介が他の女子と話をしているだけで激昂したり、挙句の果てには同部屋の天神にヤキモチを焼くなどあいかわらず祐介を振り回している。シリーズを通して貧乳キャラであったが、ドラマCDや今作にて多少胸が成長している事が判明した。バッチグーたち3バカとは仲が悪いが、なんだかんだ言っても結局4バカの一角を担ってしまっている。シリーズの最後を締めくくる『双葉シナリオ』は、愛と涙と友情の青春学園スペクタクルで、エンディング曲は1作目のオープニング曲のリメイク版である。
樫谷 ちとせ（かしや ちとせ）
声：あおきさやか
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
鐘ノ音学園3年生。主人公・祐介の幼馴染。鐘ノ音学園が共学化されたことを知り、祐介と同じ学校に通いたいがため転校してきた。やや天然ボケ。祐介への好意を隠し彼の幸せを願うなど、一途に祐介を思っている健気な少女。昔から祐介に女の子として見てもらえない事を気にしており、祐介の母からひっそり料理を教えてもらったり、裁縫の練習をしたりと女の子らしいスキルを磨いていた。胸のサイズは明らかになってないが、双葉よりは断然大きい。『ちとせシナリオ』は、シリーズの根幹を成すテーマである『運命の出会い、別れ』、『過去と未来の連鎖』、『さよならをこえる』に対する回答を提示している。エンディング曲は、某雑誌のインタビューによると、モノクローム（1のメインヒロインのED曲）に対抗して作ったと述べられており、原題は輪廻のオルゴールであるなどグリーングリーンの完結を意識して作られたものである。
美杉 舞（みすぎ まい）
声：手塚ちはる
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
鐘ノ音学園3年生。バッチグーの目視調査によるとFカップらしい。元芸能人だが、プロデューサーとの枕行為を拒んだため業界を干された。入学するたびに噂が広まり、苦痛に耐えかね学校を転々としてきた。当初は元芸能人ということもあって声をかけてくる生徒も多かったが、徹底的に他人を避けているために、誰からも声を掛けられなくなった。そのため、学校をサボっては裏山で一人たたずんでいる。天性の歌声の持ち主。中学1年生の時に、音楽プロデューサーにレイプをされかけた経験を持つ。そのため、男に触られるとものすごい拒否反応を示す。
天神 葉月（てんじん はづき）
声：鉄炮塚葉子
鐘ノ音学園1年生。天神泰三の双子の妹の一人。顔は父親似で母親似の天神とは全く似ていない。総長の妹という事実によって周りから珍しい目や特別な目で見られるのが嫌いらしく、兄弟であることを隠していた。物事に動じない性格で、上級生だろうがなんだろうが、決して敬語は使わない。格闘のセンスは相当なもので、総長の天神よりも強い。なぜか自分の兄・天神泰三のことを苗字の『天神』と呼ぶ。その理由は今作で判明しそうだったが、しなかった。後に最初で最後の鐘ノ音学園女総長になる。将来の職業はスーパーモデル。
天神 花月（てんじん かづき）
声：西原久美子
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
鐘ノ音学園1年生。天神泰三の双子の妹の一人。こちらも総長の天神には全く似ていない。他人の考えていることがわかるという特殊な能力のせいで、いつも頭痛に悩まされている。キレると九州弁になり、葉月も敵わなくなる。『ゴメンナサイ』とすぐに謝ってしまうのがクセになっている。
バッチグー（ばっちぐー）
声：田中一成
鐘ノ音学園3年生。本名は伊集院 忠知（いじゅういん ただとも）。3バカの一人。自称総長補佐で、天神をうまく使い傀儡政権を行っている。女子寮爆破を計画したり、学園祭のミスコンを計画したりと、欲望のための計画能力は底知れない。春乃亜里沙というブサイクな彼女がおり、『ハニー』『ダーリン』と呼び合っている。当初は体目的で春乃と付き合っていた節があるが、妊娠疑惑が浮上した際、春乃との結婚を決心したりと、添い遂げる覚悟はある模様。ストーリーや選択肢の選び方によって、エンディングでの将来の職業が『声優（田中一成化）』『ゲーム会社社長（bamboo化）』『春乃と結婚（2パターン）』になる。
天神 泰三（てんじん たいぞう）
声：浜田賢二
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
鐘ノ音学園3年生。鐘ノ音学園の現総長であり3バカの一人。鹿児島出身のため口調は鹿児島弁混じりの方言で話す。極度のロリコンで、自分の妹達にさえ発情してしまうこともある。心技体の『心』だけが大きく欠けており、加減を知らない。非常に繊細な心の持ち主だが、『総長』というプレッシャーのおかげでよく暴走する。妹達のことを一番に考えており、彼女らを泣かせたり傷つけたりした祐介に対し憤怒し、温和な口調が一変し、呼称も『祐介どん』から『祐介ぇぇぇぇ!』と呼び捨てになった。人を殴る時は『愛情ー!』と叫ぶ、ちなみに女性も殴る。基本的には異性を好むが、たまにバイセクシャルを匂わす言動をとる、信頼している祐介との同性愛はどちらかというと肯定的である。ストーリーや選択肢の選び方によって、エンディングでの職業が『保父』『弁護士』『格闘家』になる。
一番星 光（いちばんぼし ひかる）
声：土門仁
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
鐘ノ音学園3年生。3バカの一人。鐘ノ音学園では一応イケメンらしい。クールな男を気取っているが、すぐにボロが出る。3年になってからは、3バカの中では一歩引いた立場におり、馬鹿げた行動を起こすのは天神とバッチグーのペアになっていることが多い。祐介の優柔不断な性格や、要領の悪さに苛立つ場面もあるが、それが祐介の良い所でもあるとも思っている。ギターの腕はものすごく、音楽をやるために鐘ノ音学園の卒業を待たずして自主退学する。かつては朽木双葉に恋をしていたが、祐介と双葉が恋人同士になって以降、自分の踏み入る隙はないと悟った模様、また『双葉シナリオ』では重要なキャラクター。ストーリーや選択肢の選び方によって、エンディングでの職業が『ロックスター』『テレビ局のAD』『ホスト』になる。
毒ガス（どくがす）
声：高橋あきお
鐘ノ音学園3年生。本名は子安 ケンタ（こやす けんた）。今回は女子寮爆破の爆弾を作る。技術はすごく、小さな人形の爆弾で女子寮が木っ端微塵になってしまう。その後、爆破の責任を取らされてしまうためにオープニングまでしか見ることは出来ない。やっぱり首が右に45度傾いている。エンディングではストーリーによって『幼女誘拐で逮捕』か『AV男優(?)』になっている。
堀田 健一（ほった けんいち）
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
鐘ノ音学園の先代総長。エンディングでのバッチグーの結婚式の画像で見ることが出来る。今回の出番はそれだけ。髪型は相変わらずリーゼントにしている。
轟 やすし（とどろき やすし）
声：高橋あきお
数学の教師だが、生徒達にはそれよりも短気ですぐ暴力に走る男として通っている。生徒を殴るためにやかんを携帯している。卒業式の時の祝辞では、感極まって号泣してしまう。3年生の生徒達は、影で悪口など言いながらも実は轟先生にものすごく感謝している。鐘ノ音学園が廃校になった後も、違う学校でやかんを持って生徒達を追いかけている。愛読書はパパイヤ通信。
春乃 亜里沙（はるの ありさ）
声：吉竹範子
鐘ノ音学園3年生。バカにする男には厳しい引き立て役キャラ。バッチグーの恋人でもある。エンディングではブサイクなままバッチグーと結婚するバージョンと、整形して美人になってバッチグーと結婚するバージョンがある。後者はCGギャラリーには記録されない。
朽木 若葉（くつき わかば）
声：満仲由紀子
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
シリーズ1のヒロインの一人。表向きは朽木双葉の実妹ということになっているが、その正体は双葉がサボテンから生成した式神の少女である。今シリーズでは『双葉シナリオ』にのみ登場する。実家の命を受けて双葉を連れ戻しに来たものの、見つけるのに時間がかかり、やっとの思い出一番星のアパートに到着したものの、双葉はすでに実家に帰っており、一時的に一番星の部屋で惰眠をむさぼっているところを発見される。
本体であるはずのサボテンを所持していないこと、および生成術者である双葉がその能力を失った後も存在していることから、“人間化疑惑”が囁かれていたが、主人が双葉から双葉の娘に変わった為らしい。
お気に入りのテレビ番組は『笑われていいとも』。これを見ないと彼女の一日は始まらない。
小野 カツ子（おの かつこ）
声：御崎朱美
鐘ノ音学園の寮母であり、生徒のご飯を作っているオバサン。ひょんなことから『ミス鐘ノ音』に選ばれる。主人公とキスもしてしまう、ただ者ではない人。
緒方 和夫（おがた かずお）
学園の用務員のじいさん。今回は文章だけの登場。
飯野 千種（いいの ちぐさ）
鐘ノ音学園の元保健室の先生。今回は文章だけの登場。祐介から彼女の話を聞いただけで、ヘルスは興奮してしまう。
亀頭 棒太郎（きとう ぼうたろう）
鐘ノ音学園長。相変わらずビジュアルが危ない。
高崎 桜子（たかさき さくらこ）
グリーングリーン3 ハローグッバイ 登場キャラクター
主人公・祐介の母親。かなりの楽天家であり、見た目は年齢よりはるかに若く見える。初対面の双葉は祐介の姉と間違えるほど。祐介に対しては厳しく、愛情の裏返しと言えるかと言うと言えないぐらい厳しい。祐介が全寮制の学校に行ったのをいいことに、世界各地を旅行している。しかし、祐介の知らないところでは双葉の親の所に行ったりと親のやることはしっかりやっていた。ちなみに祐介の父親はどこかの会社の課長であり、桜子曰くスーパーサラリーマン。
朽木 葉造（くつき ようぞう）
朽木双葉の父親。片目に大きな切り傷があり、どうみても厳しい頑固親父という感じ。いろいろと和式が好きらしい。祐介との初対面時には、その怒りのあまり、本体と同一形状の凶悪なスタンドを発動させた。双葉曰く、最後にして最大の邪魔者。
婿養子疑惑に関しては、現在調査中である。
樫谷 幸子（かしや さちこ）
樫谷ちとせの母親。文章だけの登場なので、どういう容姿かは不明。旦那と一緒に開業医をしている。
川瀬 真菜（かわせ まな）
声：塩山由佳
鐘ノ音学園1年生。前作ヒロイン。やっぱりカメラを撮り続けている。ピントは合わせられるようになったらしい。
柊 麻里亜（ひいらぎ まりあ）
声：観村咲子
鐘ノ音学園1年生。前作ヒロイン。父は鐘ノ音学園理事というお嬢様。今回は鐘ノ音祭の実行委員を勤める。
丘野 ひまわり（おかの ひまわり）
声：新千恵子
鐘ノ音学園1年生。前作ヒロイン。葉月・花月と仲がよい。相変わらず天神に好かれている。
松浦 ルーシー 美夏（まつうら るーしー みか）
声：青山美帆
鐘ノ音学園1年生。前作ヒロイン。ハーフの帰国子女。鐘ノ音学園が嫌いだったが、最近はまんざらでもない様子。髪の毛の色は元々は黒。
ヘルス（へるす）
声：高戸靖広
鐘ノ音学園1年生。本名は佐貫 新太郎（さぬき しんたろう）。自称・地獄を見てきた男。第二のバッチグーと呼ばれるだけのこともあってか、バッチグーによく使われたりしている。上級生からは、たまに健康野郎と言われる。
ツツミ（つつみ）
鐘ノ音学園1年生。本名は堤 康隆（つつみ やすたか）。相変わらずビジュアルが男性器そのもののかわいそうな人。ネックレスが今回は金色になっている。柊麻里亜のことが好き。
ホセ（ほせ）
声：龍谷修武
鐘ノ音学園1年生。本名は保瀬 範康（ほせ のりやす）。鐘ノ音祭の実行委員。1年生なのに、老け顔のため上級生や先生などに間違えられる。未だに埋蔵金目的で裏山を掘り続けている。将来の夢はガリンペイロ。
モッさん（もっさん）
鐘ノ音学園1年生。本名は山本 保（やまもと たもつ）。普段から何を喋っているのかわからない1年生。聞き取れるのはツツミと小野カツ子のみ。絵がものすごくうまい。
千歳 みどり（ちとせ みどり）
声：中山さら
第1作のメインヒロインであり、2作目の隠しシナリオのヒロインでもある。1000年後の未来に住んでいる。職業は教師。実は幼少期の祐介と出会っていた。「出会い、別れ、繰り返す」運命を乗り越え、遂に結婚することに（相手は明かされていないが、祐介の魂が転生した人物との示唆あり）。樫谷ちとせの魂が1000年の時を経て転生したのが千歳みどり。魂の同位体ちとせも含めれば、みどりは、作品世界の根幹に大きく関わるグリグリシリーズ通してのメインヒロインともいえる人物である。
グリーングリーン3 ハローグッバイ 主題歌
作詞：桑島由一 作曲：milktub 編曲：ms-jacky 歌：佐藤裕美
ED曲
朽木双葉 ED：GREENGREEN(Graduation ver.)
作詞：桑島由一 作曲：milktub 編曲：ms-jacky 歌：NANA
樫谷ちとせ ED：オルゴール
作詞:ヤマグチノボル 作曲：milktub 編曲;ms-jacky 歌：yozuca*
天神葉月 ED：Love Bell Sound
作詞：ヤマグチノボル/milktub 作曲：milktub 編曲：ms-jacky 歌：UR@N
天神花月 ED：モーニング
作詞：桑島由一 作曲：milktub 編曲：ms-jacky 歌：YURIA
美杉舞 ED：君がくれたメロディー
作詞：milktub 作曲：milktub 編曲：ms-jacky 歌：YURIA
両備線
両備本線（りょうびほんせん）は、かつて国鉄バス・JRバス中国（中国JRバス）が運行していた自動車路線である。
両備線 概要
本路線は1933年3月に倉敷と茶屋町を結ぶ省営バス「倉敷線」として開業したのが始まりである。鉄道敷設法別表第90号にある「岡山県倉敷ヨリ茶屋町ニ至ル鉄道」の先行路線であると同時に、鉄道線の短絡という使命も有していた。
1937年3月には倉敷と岡山を結ぶ路線が開通し、この時に「両備線」と改称された。この時、1931年に制定された自動車交通事業法や1933年の勅令により、省営バス開業により影響を受けるとされる岡山バス等の民営事業者2社に対して損失補償が行なわれている。1941年6月には倉敷と矢掛を結ぶ路線が開設されたが、第二次世界大戦に入ったことから、これ以後の省営バスの路線展開は貨物輸送の増強が中心となってゆく。
戦後しばらくは、復興が優先されたため動きがなかったが、1952年1月からは両備バスとの運輸協定により、両備バスが倉敷と岡山の路線に乗り入れる代わり、国鉄バスは倉敷と金光を結ぶ路線へ乗り入れるようになった。
両備線 概要
1962年に「国鉄自動車の原則」に鉄道線の補完が加わると、国鉄では岡山から九州までを国鉄バス路線で結ぶ構想を立てた。このため、本路線地区では民間事業者と協議の上、まず1968年7月から金光と福山を結ぶ区間を延長、両備バス・井笠鉄道との相互乗り入れにより岡山と福山を結ぶ特急便の運行が開始された（路線名称も「瀬戸内東線」と変更されている）。この構想の実現には、福山と海田市間を国鉄バスで結ぶことが必要であったが、芸陽バスとの調整は進められたものの呉市交通局との調整が難航して岡山・九州間連絡計画は実現しないまま頓挫した。1971年には採算性が悪化していた金光 - 福山間を休止、1975年には路線名も「両備線」に戻されている。
一方、1970年代に入ってからのモータリゼーションの進展はバス事業者の経営を圧迫することになった。このため合理化を行うこととなり、本路線でも1974年にワンマン化を完了した。また、路線の整理も進められることとなり、倉敷 - 金光間についても1980年代には休止された。しかし、岡山と倉敷を結ぶ区間については、1984年時点でも15分ヘッドの運行が行なわれていた。1986年度下期には、国鉄バスでは初めての仕様となる前後扉配置の車両が導入された。
両備線 概要
国鉄の分割民営化後も西日本旅客鉄道（JR西日本）を経て、中国JRバスに路線が承継された。その後も大学の新設などがあったため、比較的良好な状態で推移し、JRバスの通過連絡運輸適用路線縮小後も、倉敷駅と瀬戸大橋線を結ぶ短絡路線だった茶屋町線については通過連絡運輸適用路線として残り、茶屋町線を挟んだ前後の鉄道区間はキロ数通算可能であった。
しかし、2003年3月に中国JRバス岡山支店が合理化の対象となり、両備線のほとんどの区間や茶屋町線も中国JRバスの一般路線として廃止となった。これにより、岡山県のJRバス路線は中庄駅から清心学園前までの通学路線（実態はスクールバス）を除き、全て両備バスや下津井電鉄などのバス事業者に移管された。その通学路線も2016年4月1日に両備バスに移管され、岡山県での一般路線の運行は全廃した。
両備線 備考
茶屋町線については、下津井電鉄のバス路線（以前から下電で運行していた倉敷駅～天城経由の茶屋町線と区別するため帯江茶屋町線に改称した。倉敷側をイオンモール倉敷まで、茶屋町側を下電興除車庫前まで延伸し、イオンモール倉敷帯江茶屋町線に改称されている。2015年9月30日限りでイオンモール倉敷 - 倉敷駅南口間が廃止され、現在は茶屋町・倉敷成人病センター線となっている）となって2015年現在も運行中である。但し、中国JRバスの路線として廃止になった際に通過連絡運輸の適用対象外とされた。現在、JRバスの路線バスで路線を挟んで前後の鉄道区間が全国的にキロ数通算可能になる区間はない。
東愛知新聞
東愛知新聞（ひがしあいちしんぶん）は、愛知県豊橋市に本店を置く株式会社東愛知新聞社が発行する地方紙で、愛知県東三河地方で発行されている。日本新聞協会に加盟している。
1957年11月15日に「夕刊とよはし」として創刊、翌年に「豊橋毎日新聞」と改題し朝刊紙へと転換。1963年に近隣の「豊川市民新聞」「蒲郡日日新聞」などを吸収合併し発行エリアを拡大、現在の「東愛知新聞」へと改題した。
東愛知新聞 紙面概要
豊橋、豊川、蒲郡、田原、新城、奥三河のニュース・話題を主に取り上げ、宇連ダム、大島ダムの貯水量がわかる「水がめ情報」、小学生の書道作品や絵画を掲載する「紙上作品展」、週替わりで店やスポットを紹介する「みかわウィークリー」、東三河の空き巣件数を示す「どろぼう天気」、さまざまな話題を掘り下げる「チェックポイント」やギャラリー展示情報など、地域に根差した連載やコーナーを展開している。
豊橋市に本店を置く競合紙としては東海日日新聞（日本新聞協会非加盟のため雑誌扱い）もあるが、同紙より後発の参入ながら発行部数では上回る。購読者層は官公庁や商業関係者に多い。東三河のJR東海の駅売店や一部のコンビニエンスストアでも即売されている。
毎年選出される「海」「港」「船」の3王からなる「ミスみなと」の主催社としても知られる。
東愛知新聞 東愛知新聞社の日
創刊50周年となる2007年、ミスみなと/創刊50周年記念としてハワイ旅行（2007年11月4日 - 11月8日）を実施。最終日、11月7日のディナーパーティーには東愛知新聞創刊50周年と28回のミスみなとツアーを祝って、イサシ・ケン・ホカマ・ホノルル市長スペシャルアシスタント（ムヒー・ハネマン・ホノルル市長）から11月7日を「東愛知新聞とミスみなとの日」に制定する宣言書が藤村圭吾社長に手渡された。宣言書は、ミスみなとハワイ訪問での三河港や豊橋市のPRや両市の友好活動の貢献の積み重ねを高く評価。今後もハワイと日本、豊橋市民との強い絆を宣言している。
東愛知新聞 諸問題
当紙は2011年3月から2015年3月にかけて、東日本大震災の街頭募金活動への参加協力を呼び掛ける特集面を掲載していた。ところが、これらの記事にかかる広告費のうちの半分を被災地に寄付するとして協賛企業から広告費を集めていたが、実際には全額を社の収益として処理していた。2015年になって内部告発により判明したもので、東愛知新聞社は経理ミスを認め、公益財団法人豊橋善意銀行に売上高の約半分である約450万円を寄付した。日本新聞協会は2016年2月17日から当紙に1年間の会員資格停止処分を決定した。
Summer Snow (テレビドラマ)
『Summer Snow』（サマー・スノー）は、2000年7月7日から9月15日まで毎週金曜日21:00 - 21:54に、TBS系「金曜9時」枠で放送されたテレビドラマ。主演は堂本剛。平均視聴率は18.1%。
両親を亡くし、自転車店を営みながら弟妹と暮らしている夏生と、心筋拡大症を患いながら信用金庫に勤めるユキのラブストーリー。