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ババール アニメ
セレステビルでアイスクリーム屋を開いている。
ラタックス/ラタクセス王
声 - 青森伸
原作では「ラタクセス」と呼ばれている。
サイの国の国王。『ババールのしんこんりょこう』でアルチュールからいたずらをされたのが原因でゾウの国と戦争を起こす。
短気で自分勝手。自分の利益のためなら何でもする。ゾウの国に敵対心を持ち、ババールのやる事なす事を妨害したり、自分の手柄として奪い取ろうとする。
しかしババールと同じように、自分がリーダーになって、一から国を作り上げてきた努力家でもある。悪事を働く際も家来任せにせず自ら行う。しかしその所為で、王でありながら泥棒まがいの悪事を働いて捕縛された事もある。
独裁的ではありながらも、国をまとめる力を持っていて、自国の住民からは支持されている。
ババールとは何度も敵対する犬猿の仲ではあるが、有事には手を組む事も厭わず、共に危機を乗り越えた事も少なくない。
ラタックス/ラタクセス王妃
声 - 片岡富枝
ラタックスの妻。
非常に我儘で、いつもラタックスを振り回している。ラタックスが唯一頭が上がらない相手。
しかし稀に良識の持ち主である事をうかがわせる一面も見せる。
バジル
声 - 朝戸鉄也
アニメオリジナルキャラクター。
ラタックス王の王室顧問。ラタックスの計画に全力で協力し、命令にも従う。
ババール アニメ
少し間の抜けたところがある一方で、契約書の処理や書類の整理などを1人でこなす。
体が強く、健康であることが一番の自慢。
老婦人/おばあさん
声 - 矢野陽子、弘中くみ子（ババール～ぞうの国の王様～）
ババールの育ての親ともいえる女性で、彼女のことをババールは「おばさま」、コーネリアスやポンパドールは「マダム」と呼んでいる。
かつて看護師をしていた事から、ケガをしたゾウを治療をすることもある。
今はセレステビルにある小さな家に住んでいる。
この作品で数少ない人間のキャラクター。
ハンター
森の動物を殺して回っているハンター。ババールにとっては母の仇でもある。執念深く、何度撃退されても執拗にババール達の命を狙う。
やがて大勢の仲間と共に森を襲撃し、遂には森に火を放つという暴挙に及ぶ。しかし自分たちのキャンプにも火が燃え移り、仲間にも見捨てられ、それでも森の動物を全滅させると叫び続けるがそのまま焼死するという因果応報の最期を遂げる。
以下の5名は『ババール』TVシリーズと名前が少し違う。
セレスト王妃＝『ババール』セレステ王妃
コルネリウス＝『ババール』コーネリアス
ゼフィール＝『ババール』ゼファー
ラタクセス王＝『ババール』ラタックス王
ラタクセス王妃＝『ババール』ラタックス王妃
バドゥ
声 - 芹亜希子
主人公で、ゾウの国（＝セレストビル）の王子。
チク
声 - 下釜千昌
ババール アニメ
バドゥの友達で、サルの女の子。
ジェイク
声 - 中上育実
キツネの男の子。
各地を放浪しているうちにバドゥと出会い、友達になるとともにゾウの国に定住する。
ザワディ
声 - 上田茜
バドゥの友達で、シマウマの女の子。
マンロー
声 - 沖田愛
バドゥの友達で、ヤマアラシの男の子。
ババール王
声 - 石井隆夫
ゾウの国の国王で、バドゥの祖父。
セレスト王妃
声 - 華村りこ
ババール王の妻で、バドゥの祖母。
ポム
声 - IKKAN
バドゥの父親にしてババールの長男。なぜか普通のゾウ（建築家）として描かれ、作品中にほとんど出てこない。
彼の弟と2人の妹（バドゥから見て叔父・叔母たち）であるフローラ、アレクサンダー、イザベルも同様。
ペリウィンクル
ポムの妻で、バドゥの母親。夫以上に登場回数が少ない。
コルネリウス
声 - 永井寛孝
『ババール』では黒縁メガネをかけていたが、今作では赤縁に変更されている。
ポンパドゥール
ゼフィール
チクの父親。幼少時から引き続いて赤いベレー帽を被っている。
クロコディルス
声 - IKKAN
ワニの大使。非常に腹黒い性格ゆえに、マンローにはとても嫌われている。
ディラシュ
声 - 加藤拓二
クロコディルスの甥で、ターシュの従兄弟。
ターシュ
声 - 落合佑介
クロコディルスの甥。叔父と違って優しい性格で、バドゥたちと時々遊んでいる。
ストリッチ先生
声 - 雨蘭咲木子
バドゥたちの先生でダチョウ（但し現実世界での学校教師よりは家庭教師または私塾に近いようである）。
ダンスが得意。
ラタクセス王
声 - 永井寛孝
サイの国の国王。
ラタクセス王妃
声 - 雨蘭咲木子
ラタクセス王の妻。本名不詳。
『ババール』より言動が少々荒っぽくなっている模様。
ルーディー
声 - 中上育実
ラタクセス王夫妻の孫。バドゥとはあまり仲が良くない。
ダンディ・アンディ
声 - IKKAN
セレストビル郊外のサバンナに住むライオン一族の長。
スリーク
声 - RICO
雌の黒豹。この作品中で最も凶暴で、しばしばセレストビルの住人を襲撃する。
プロスペロ
声 - 永井寛孝
水牛の山賊。以前ババールによって追放処分にされたが、最近またセレストビルに戻ってきた。
田浦インターチェンジ
田浦インターチェンジ（たのうらインターチェンジ）は、熊本県葦北郡芦北町にある南九州西回り自動車道（日奈久芦北道路）のインターチェンジである。
田浦インターチェンジ 隣
E3A 南九州西回り自動車道（日奈久芦北道路）
(2)日奈久IC - 田浦IC - 芦北IC
五十嵐広三
五十嵐 広三（いがらし こうぞう、1926年3月15日 - 2013年5月7日）は、日本の実業家、政治家。位階は従三位。勲等は勲一等。
企業組合ほっかい民芸舎理事長、北海道民芸品株式会社代表取締役社長、北海道旭川市長、衆議院議員（5期）、建設大臣（第59代）、内閣官房長官（第58代）、株式会社ほくみん代表取締役会長などを歴任。
五十嵐広三 来歴
1926年生まれ。1943年に北海道庁立旭川商業学校（現・北海道旭川商業高等学校）を卒業後、愛別村立愛山国民学校の助教として勤務した。その後、陸軍第7師団に入営し訓練を受けていたが、1945年に太平洋戦争が終結した。その後、1953年に民芸品販売店を開き、ほっかい民芸舎の理事長、北海道民芸品の社長などを歴任した。以来、実業家として、雑穀商、民芸会社、地方新聞社などを手広く経営した。
1963年、37歳で日本社会党から旭川市長選挙に立候補して当選。当時の全国最年少首長となる。アイディア市長として全国に知られ、3期12年の市長在任中には日本初の恒久的な歩行者天国「平和通買物公園」の開設（1972年）、旭山動物園の開業（1967年）などを実現した。地元の財界とも協力し、北海道東海大学や旭川医科大学の誘致に成功した。また、中原悌二郎賞や小熊秀雄賞を創設した。
旭川市長辞職後に、1975年、1979年の2度にわたり北海道知事選挙に革新統一として立候補したが、いずれも保守系現職の堂垣内尚弘に敗れた。
五十嵐広三 来歴
1980年、第36回衆議院議員総選挙に日本社会党公認で旧北海道2区から立候補し初当選。以後通算当選5回。1991年、日本社会党委員長の田邊誠を首班とする「社会党シャドーキャビネット」において、自治・環境委員会の委員長に就任した。1992年からは自治委員会の委員長となり、日本社会党委員長が田邊から山花貞夫に交代して以降も、引き続き再任された。
1993年、細川内閣において建設大臣として初入閣した。歴代大臣として初めて長良川河口堰事業の見直しに着手する。ただし、撤回・廃止等には至らず、2代あとの建設大臣である野坂浩賢が運用開始に踏み切る。1994年、村山内閣の内閣官房長官として再び入閣し、自社さ連立政権を支える。戦後処理問題や地方分権の推進に取り組んだ。1955年以後で初の自民党在籍歴を持たない内閣官房長官であった。
1996年の第41回衆議院議員総選挙には立候補せず、政界から引退する。
1997年4月、春の叙勲で勲一等瑞宝章を受章する。翌年、旭川市名誉市民に推挙された。晩年は再び実業家として、自身が創業した民芸会社「ほくみん」の会長を務めていた。
2013年5月7日5時過ぎ、肺炎のため札幌市内の病院で死去した。87歳没。死没日付をもって従三位に叙された。
五十嵐広三 政策
アイヌ
旭川市長時代からアイヌについて関心を持っており、政府に対する働きかけを行っていた。衆議院議員となってからもアイヌ文化振興法の制定を推進した。また、萱野茂に国政に挑戦するよう勧め、アイヌ初の国会議員の誕生に尽力した。
サハリン残留韓国・朝鮮人問題への取り組み
サハリンでは、戦中に日本国籍を持つコリアンが出稼ぎや徴用により移住していた（詳しくは在樺コリアンの項を参照）。1987年に「サハリン残留韓国、朝鮮人問題議員懇談会」が立ち上がった。発足前から積極的に立ち上げに尽力した自由民主党の原文兵衛を会長とし、五十嵐は事務局長となり、原とともに問題の解決に奔走した。
女性のためのアジア平和国民基金
村山政権下において、1995年6月14日に官房長官であった五十嵐は、「女性のためのアジア平和国民基金」について声明を発表する。
日本の「戦後責任」や歴史認識の問題への取り組み
これらの日本の「戦後責任」や歴史認識の問題について、それに抵抗する自民党右派の圧力を乗り越えて、自民党の原文兵衛とともにサハリン問題の解決、アジア女性基金を作り、最低限の償いを実現することができた。これは、当時村山政権下であったことも大きいが、原文兵衛が他党の議員である五十嵐を、全面的に信頼していたことも大きい。
五十嵐広三 政策
在日韓国人政治犯解放の要望書について
1989年、在日韓国人政治犯29名の釈放の要望書に署名した。この中には北朝鮮による日本人拉致の実行犯である辛光洙を始めとする北朝鮮のスパイ容疑者10名が含まれていた。
地方自治
地方分権推進論者として知られ、関連する著書も複数上梓している。衆議院や参議院で地方分権推進を全会一致で議決するよう働きかけるとともに、地方分権推進法の制定に尽力した。村山富市は五十嵐の地方自治に対する識見を高く評価するとともに、内閣官房長官在任中の五十嵐について「村山内閣で初めての地方分権推進法をつくったんじゃが、首長の経験がある野中（広務）さんが自治大臣、自治省出身の石原（信雄）さんが官房副長官で、2人とともに五十嵐さんが官房長官としてやってくれたから成立できた」と語っている。
ソビエト連邦
五十嵐広三 政策
旭川市長を務めていた1967年に、旭川市を本来日本では所属未定地であるはずの「サハリン州ユジノサハリンスク市」（樺太豊原市）と姉妹都市にした。ソ連崩壊後のクレムリン秘密文書公開により、1975年の五十嵐の北海道知事選挙出馬時には、社会党の北海道本部長（当時）の関田伸男からソ連大使館への最大1億5千万円の秘密の選挙資金援助の要請があった（資金援助が実際に行われたかは不明）などのソ連との秘密交渉が明らかにされた。
北方ジャーナル事件
1979年の北海道知事選挙に立候補したとき、『北方ジャーナル』に中傷記事を書かれそうになったため、出版前に差し止めを裁判所に申請し認められた。この件は「北方ジャーナル事件」として、表現の自由をめぐる判例として著名である。
選択的夫婦別姓制度
選択的夫婦別姓制度導入に賛同。
五十嵐広三 人物
交友
三浦綾子と親しく、三浦綾子記念文学館の設立に尽力した。
趣味・特技
趣味は油彩画で、1947年には道展や自由美術展にて入選した経験を持つ。また、柔道は三段の段位を持つ。
首相に直談判
太平洋戦争のさなかに北海道旭川市を訪れた内閣総理大臣の東條英機は、視察先で塵箱を調べ「食べられる物を捨てている。暮らしにまだ余裕がある」と発言した。この発言を新聞で知った五十嵐は「そんなことはない。みんな苦労しながら頑張っているんだ」と言いたくなり、友人と連れ立って東條が宿泊する旅館を訪ねたという。五十嵐らは東條との面会を求めたものの、商業学校の学生に過ぎない五十嵐らの要望は取り合ってもらえず、そのまま派出所で叱られたという。
日比谷通り
日比谷通り（ひびやどおり、英: Hibiya-dori Avenue）は、国道1号・国道20号・東京都道403号大手町湯島線・東京都道409号日比谷芝浦線の各路線の一部を南北に継ぐ、東京都通称道路名設定公告で告示された道路の通称である。
日比谷通り 概要
日比谷通りは国道と東京都道の一部を継ぎ、東京都都市計画道路環状1号線・放射10号線・放射20号線として指定されている。総延長は約1kmで幅員は約35m。毎年1月開催の東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）のコースともなっている。
沿道は以前は建物の高さ制限によって庁舎等の建物とイチョウ並木が整然と並んでいたが高度地区制限は解除されている。
Ai+BAND
Ai+BAND（アイ・バンド）は、2002年に結成された日本のバンドである。
Ai+BAND ディスコグラフィー
台湾限定発売。都啓一（SOPHIA）、拓磨（wyse）プロデュース。
Hello! We are AI+BAND!! （2003年8月20日）
1. BYE+BYE
2. BELIEVE IN LOVE
3. FLY...
4. ちぎれそうな夜
5. Hello!Orange Sunshine
6. 青空
7. すてきな夜空
8. RASPBERRY DREAM
9. 終わりのない恋
10. I'M GETTIN' BLUE
11. 数え切れないTenderness
12. DEAR FRIENDS
南風原南インターチェンジ
南風原南インターチェンジ（はえばるみなみインターチェンジ）は、沖縄県島尻郡南風原町の那覇空港自動車道（南風原道路・豊見城東道路）のインターチェンジである。
南風原南インターチェンジ 隣
E58 那覇空港自動車道（南風原道路・豊見城東道路）
(A1) 南風原北IC - (A2) 南風原南IC  - (A3) 豊見城IC
消毒
消毒（しょうどく、英語: disinfection）とは、広義では人体に有害な物質を除去または無害化することであり、広義の消毒には化学物質の中和を含む。狭義では病原微生物を殺すこと（殺菌など）、または病原微生物の能力を減退させ病原性を無くすことである。無菌にすることではない。
類似する概念として滅菌や殺菌があるが意味が異なる。
消毒 消毒の種類・目的
手洗い
手洗いは要求される清浄度に応じ、外出先から帰宅した場合などにおいて汚れの除去を目的とする日常手洗い、学校給食の調理現場などにおいて環境から付着した病原菌を取り除くことを目的とする衛生的手洗い、外科手術の手術時手洗いとに分けられる。衛生的手洗いにおいては、石鹸と流水による手洗いに加え、爪ブラシやアルコールなどを使用した消毒が必要となる。さらに手術時手洗いの場合には、皮膚固有の常在細菌や深層の常在細菌についてもなるべく少なくするよう厳密な手洗いが行われる。
手指の消毒
手指が汚染されたとき、感染力の強い病原菌などが確認されているとき。手指消毒剤を使用する。
うがい
うがい液には消毒作用のあるものと、消毒作用はないが炎症を抑える効果があるものなどがある。
皮膚の消毒
原液のまま使用するものと希釈して使用するものがある。創傷の消毒に関しては、「昔からしているから」以外に行う理由は無いとする意見がある。「なぜ消毒するのか」についてその理由まで普通の医師は考えていないとされる。消毒を避けた方がきれいに治癒できたとする結果がある。
消毒 消毒の種類・目的
なお、日本薬剤師会「消毒の知識」（2018年）は、創傷には消毒が必要なケースとそうでないケースがあるとし、原則として医師の指示に従うべきとしている。
器具の消毒
調理器具（まな板や包丁など）では摂氏80度5分間以上又はこれと同等の殺菌方法、ふきんあるいはタオルなどでは摂氏100度5分以上又はこれと同等の殺菌方法が効果的であるとされている。
食器の消毒
製品に合わせて、熱湯による消毒、消毒剤（医薬品）による消毒、漂白剤（雑貨品）による除菌を行う。
室内の消毒
生活環境や床等の汚染の状況などに合わせて、消毒剤（医薬品）による消毒、漂白剤（雑貨品）による除菌を行う。
消毒 消毒の方法
消毒の方法には物理的方法（煮沸など）と化学的方法（酸化エチレンガス法や消毒剤）とがある。
消毒 比喩的用法
要人警護において動線や会場の安全、不審者の有無などを事前に検索しておくことで危険を排除して、警護対象者が迎えられる状態を消毒と呼ぶ。
大阪府道227号和気岸和田線
大阪府道227号和気岸和田線（おおさかふどう227ごう わけきしわだせん）は、大阪府和泉市から岸和田市に至る一般府道である。
大阪府道227号和気岸和田線 概要
和泉市和気町1丁目から岸和田市別所町1丁目に至る。
大阪府道30号大阪和泉泉南線（旧道）を境に、大阪府道226号父鬼和気線の流れを引き継いでいるが、岸和田市内において2箇所、この府道が断続している区間がある。なお、泉北郡忠岡町高月南付近と岸和田市別所町付近（終点付近）に1箇所ずつ起点方向への、また岸和田市中井町内には終点方向への一方通行路が存在するため、いずれの方向へも自動車を用いて走破することはできない。
お東騒動
お東騒動（おひがしそうどう）は、1969年に真宗大谷派が、「同朋会運動」を推進する改革派と、法主を継承する大谷家とそれを擁護する保守派との宗門内の対立から、同宗派が4派に分裂するまでに至った事件のこと。
内局の権力闘争や財産争いの問題も絡んでいるため、やや揶揄した響きを持つ場合もある。「お東紛争」「お東さん騒動」「大谷派騒動」とも呼称されている。
お東騒動 対立の根底
「お東騒動」の原因となった教団のあり方をめぐる意見の対立の根底には、近代社会における全く異なる方向性を持つ次の2つの動きがあった。
真宗大谷派では、明治時代以降、歴史的な経緯もあって、宗祖親鸞の血筋を引く大谷家の当主が、次の3つの地位（「三位」と呼ばれる）を一元的に継承・掌握し、高い宗教的権威と強い権限とを有していた。
法主
真宗大谷派の正統的な教学・伝統の顕現者
管長
包括宗教法人である「宗教法人真宗大谷派」の代表役員
本願寺住職
真宗大谷派の本山である東本願寺こと「宗教法人本願寺」の代表役員
また、大谷家は（本来は門徒からの懇志である）本願寺の財産も、その絶対的権力から私物視していた。後に、第二十二代法主大谷光瑩（現如） が絡んだ東本願寺借財整理や、現如の子で第二十三代法主の大谷光演（彰如）の破産・僧籍剥奪に発展した海外事業の失敗（彰如の号から「句仏事件」と呼ばれる）などによって、「多額の債務」や「土地の売却益の行方」などの問題が表面化することとなる。
お東騒動 対立の根底
明治時代以降の真宗大谷派においては、清沢満之らの登場により、個々人の宗教的自覚を重視する、近代的な「個」の形成にも対応し得る教学思想の研鑽が早くから進められた。しかし一方で宗派の体制としては、宗教的権威者として伝統的に尊崇されていた法主を推戴し、そのもとに強い権限を集中させる体制がむしろ強化されていた。言うなれば大谷家の血筋に宗教的権威の拠り所を求めた、日本神道における皇室の位置付けと同様な「擬似天皇制」のより一層の強化をもたらしたとも表現できる。
こうした体制が構築・強化された背景には、江戸時代に緊密であった幕府との関係を払拭し明治政府の政策に積極的に賛助することや、数度にわたって焼失した本願寺の堂宇を再建することが差し迫った課題であったことが挙げられる。
第二次世界大戦後に門徒による奉仕活動や清沢の影響を受けた改革派の議員が台頭し、法主集権体制の改革が主張される。1960年代になって、次第に一部営利企業における血族支配にも重なって見られかねない従来の教団の体制が問題視されるようになる。
「お東騒動」と称される真宗大谷派における対立状況は、上に述べたような近代日本における体制面と思想面での二つの動きが、同一宗派内において同時期に集中的に展開した結果、いわば必然的に表出したものであったともみなされる。
お東騒動 経緯
事の発端は、1924年より法主を務める大谷家第二十四代の大谷光暢（闡如）が、内局に事前承諾を得ずに「管長職を光紹新門に譲る」と発表した事に始まる。「開申事件」と呼ばれ、内部対立の火種になる。
1960年代の終わり頃から、法主に権威･権限の集中する教団のあり方をめぐり、激しい意見の対立がみられるようになっていく。真宗大谷派内部にあって改革派は、次の2つの考えをかかげて、当時の教団のあり方の改革を訴えた。
同朋公議
教団の運営は、何人の専横をも許さず、本来的に同信の門徒・同朋の総意によるべきである。
宗本一体
宗派としての真宗大谷派と、その構成者たる門徒が帰依処とする本願寺は、本来的に不可分一体のものである。
1962年7月に、「同朋会運動」が発足し、そのテーマとして「真宗同朋会運動とは、純粋な信仰運動である」「家の宗教から個々人の自覚としての宗教へ」が掲げられた。「同朋会運動」が発足して、「真宗同朋会条例」が公布される。
改革への動きに対抗して1978年に闡如は、「私が住職をしている本山・本願寺［＝東本願寺］は、真宗大谷派から離脱・独立する」と宣言した。真宗大谷派とは別に「本願寺寺務所」の看板を掲げ、1979年2月には京都府に宗派離脱認証申請書を提出。末寺・別院の先行離脱はあったものの、1980年10月に書類不備を理由に申請は差し戻され、この動きは頓挫した。
お東騒動 経緯
「同朋公議」「宗本一体」の考えに基づき1981年6月に、「真宗大谷派宗憲（宗派の憲法にあたる法規）」が改正され、次のような改革が行われた。
象徴門首制…従来の「法主」「管長」「本願寺住職」にかわり、門徒・同朋を代表して仏祖崇敬の任にあたる象徴的地位として門首が置かれた。門首は内局の進達がなければ、宗務執行に対する権限を持たないこととされた。門首が内局の進達事項を拒み、進達を得ないで宗務に干渉したときは、内局は参与会と常務会の選定した門首代行を置くことを決定できる。あえて強引な解釈をすれば、前述の「擬似天皇制」の形があった故に、宗派全体を擬似国家と捉えた場合仏教用語で言う世俗の「君主」の天皇が大日本帝国憲法での「主権者」から第2次世界大戦敗戦後日本国憲法で「象徴天皇制」へとその位置付けが大きく変更されたためそれに合わせての動きとも取れる。
宗本一体…1987年には、大谷派と包括・被包括の関係にあった宗教法人「本願寺」と真宗大谷派と合併がされ、本願寺は法的に解散登記が実施され、宗派と一体のものとされた。「本山寺法」も廃止され、以後、東本願寺の正式名称は「真宗本廟」となる。「本廟」とは、同信同行の門信徒が宗祖親鸞の教えを聞信する根本道場・帰依処としての、親鸞の「墓所（はかどころ）」の意味。御影堂門に「真宗本廟」の額が掲げられていた。
お東騒動 経緯
この改革に対し保守派は、当時同派の東京別院東京本願寺住職であった大谷光紹（興如）（大谷光暢の長男）を中心に、教学の構築・教団の運営は従来通り伝統的権威と権限とを有する法主を中心になされるべきであるとの姿勢を保ち、この見解に賛同する末寺・門徒も少なくない状況であった。
これらの人々は、1981年6月15日、大谷派における宗憲の改正と時期を同じくして、東京都知事の認証を得て、住職を務めていた東京別院東京本願寺を、大谷派から分離独立させる。
そして1988年2月29日に、同寺を中心にこれに賛同する末寺・門徒をまとめて「浄土真宗東本願寺派」を結成し、大谷光紹が東本願寺第二十五世法主に就任すると宣言する。
浅草別院の分離独立の後も、これとは別に、大谷光暢の次男 大谷暢順（經如）（本願寺維持財団（現在の本願寺文化興隆財団理事長））・光暢の妻・智子裏方を中心とした四男 大谷暢道（後の大谷光道（秀如））をそれぞれ支持する勢力が、同じく教団のあり方をめぐる意見の対立から大谷派を離脱した。
お東騒動 真宗大谷派の門首
第二十四代 闡如（大谷光暢）の後継者は、新門である長男大谷光紹（興如）であったが、1981年6月15日に、真宗大谷派から独立した為、新門から外される。次に孫（興如の長男）の大谷光見（聞如）が指名されるが、浄土真宗東本願寺派の新門に就任した為、1988年2月29日に新門から外される。詳細は、上記の「浄土真宗東本願寺派の分立」を参照。
最終的に、闡如の次男大谷暢順（経如）の長男である当時15歳の大谷業成（闡證。東山上花山本願寺第二十五代）が指名され、1993年4月の闡如遷化（死去）を受け継承する。しかし未成年であった為、門首代行に第二十二代 現如（大谷光瑩）の孫大谷演慧（えんねい、闡教）鍵役が就任した。
1996年1月、闡證は父経如と共に真宗大谷派から離脱。門首継承式をしていない闡證は、御歴代に記録がされない、即ち門首継承の取消が決定する。新たな門首が決まるまで闡教が引き続き門首代行を務める事も決まった。
同年7月、闡如の三男である大谷暢顯（淨如）の門首継承が決定。同年11月21日に門首継承式が行われ、淨如は正式に真宗大谷派第二十五代門首となった。
淨如には子息がいないため、新門は長年未決定だったが、2014年4月、淨如の従兄弟にあたるブラジル在住の大谷暢裕（修如）鍵役兼開教司教が就任要請を受諾。修如は2015年3月に帰国し、2020年7月に淨如より門首を継承した。
お東騒動 現在の4派
以上の経緯により現在、真宗大谷派は宗教法人法上、次の4派に分かれている。
早川幸男
早川 幸男（はやかわ さちお、1923年〈大正12年〉10月16日 - 1992年〈平成4年〉2月5日）は、日本の物理学者（宇宙物理学）、素粒子物理学者。名古屋大学名誉教授。専門は、高エネルギー天体物理学、宇宙論、赤外線天文学。愛媛県新居郡新居浜町（現・愛媛県新居浜市）出身。二男は同じく物理学者の早川尚男。
早川幸男 人物
卒業研究に朝永ゼミに入ったことをきっかけに素粒子、宇宙線の研究を始める。卒業後友人の碓井恒丸（名古屋大学名誉教授）の紹介で気象台に勤めて素粒子論的宇宙線の研究を始める。初期の論文は素粒子論の応用の色彩が強かったが渡米後、本格的な宇宙線研究者になる。1953年にはγ線天文学の提唱、1955年には宇宙線の超新星起源説等を唱えた。名大に移った後は実験計画にも参画し、「はくちょう」の打ち上げ等に貢献している。
早川の弟子に奥田治之、松本敏雄、田中靖郎、山下廣順らがいる。孫弟子に舞原俊憲・佐藤修二・中川貴雄らが、曾孫弟子に田村元秀らがいる。同じ物理学者の早川尚男は息子。
国際治安支援部隊
国際治安支援部隊（こくさいちあんしえんぶたい 英: International Security Assistance Force）は、国際平和活動のひとつ。アフガニスタンの治安維持を通じアフガニスタン政府を支援する目的で、2001年12月5日のボン合意に基づく2001年12月20日の国連安保理決議1386号により設立された。当初は有志国の集まりからなる多国籍軍により構成されていたが、後に北大西洋条約機構（NATO）へ移管された。略称はISAF（アイサフ）。標語は、"کمک او همکاری"（komak aw hamkâri、パシュトー語で「相互協力」の意）である。
ISAFの作戦本部はアフガニスタンのカーブルにあり、司令本部はオランダのNATOブルンスム統連合軍司令部に置かれる。いずれも、欧州連合軍最高司令官（Supreme Allied Commander Europe: SACEUR）の指揮下にある。
2014年末に任務を終了し、アフガニスタン政府へ治安権限移譲を行った。確固たる支援任務に引き継がれた。
国際治安支援部隊 設立根拠
国際治安支援部隊（ISAF）は、NATOによる活動を国連が承認したもの。設立は、2001年12月20日の安保理決議1386号により、国連憲章第7章の発動の下で行われる軍事的強制措置、すなわち集団安全保障の実行措置として、憲章第43条の規定に基づいている。軍事的強制措置は、「安全保障理事会と加盟国の間の特別協定に従って提供される兵力・援助・便益」によって行われる。ISAFはこの措置に従い、2001年12月31日にアフガン暫定政府と軍事技術協定（Military Technical Agreement）を結んでおり、この協定はアフガン正統政府の発足後、2003年12月9日に再び調印されている。ただし、この協定はISAFとホスト国の間で交わされたものであり、国連とISAFの間で交わされたものではない。憲章第43条の規定は部分的にのみ履行されており、安保理・加盟国間の協定は成立していない。
国際治安支援部隊 設立根拠
2007年9月19日の安保理決議1776及び延長前の1707（2006年9月12日採択） において、ISAF司令部に対し、「事務総長を通し安全保障理事会に対しその活動委任内容の履行状況について四半期ごとあるいは定期的な報告を行うことを要請する」という主旨の決定事項が決議本文に記載されているものの、国連憲章第1章に基づく平和維持軍ではない。ISAFは、湾岸戦争における678（武力行使容認決議）と同様、国連憲章第7章に基づき「国連安保理に派遣を承認された有志国連合軍」（いわゆる「多国籍軍」）である。
ISAFの設立を承認した安保理決議1386は、ボン合意の付帯文書I、「ANNEX I: INTERNATIONAL SECURITY FORCE」）の規定に基づきその履行措置として採択された。付帯文書Iの当該箇所の要旨（仮訳）は次のとおり（太字部分が、当初想定されていた任務内容である）。
国際治安支援部隊 任務
国際治安支援部隊（ISAF）は、アフガニスタン政府、国連アフガニスタン支援ミッション（UNAMA)、国際機関（IGO）および非政府組織（NGO）と連絡及び協力することにより各機関と連携してその任務を果たす。ISAFの任務は、「アフガニスタン当局者及び、特に人道・復興分野に従事する国連要員その他国際文民要員等が安全な環境で活動できるよう、アフガニスタン国内の治安維持について同国政府を支援すること」である。具体的には、パトロール等の治安維持活動や、国軍・警察等の治安部隊の訓練、民軍協力（CIMIC: Civil-Military Cooperation）プロジェクトの調整、アフガニスタン政府の治安分野改革（DIAG、麻薬対策等）の支援などを実施することである。
設立当初、ISAFはMTA（Military Technical Agreement: 軍事技術協定）に基づきアフガニスタンのカーブル及び近郊のバグラム空軍基地を含むAOR（Area of Responsibility: 活動範囲）の治安維持を支援することを目的として、各国軍から構成される多国籍軍が半年の活動期間を与えられていた。しかし後続の決議、アフガニスタン政府の要請、そしてNATOによる政治決定を受けて、ISAFの活動範囲は徐々に拡大されていった。
国際治安支援部隊 活動内容
国際治安支援部隊の活動は6つの柱から構成されている。
国際治安支援部隊 活動実績
2009年10月現在、アフガン国軍（ANA）を含むアフガン国家治安部門（ANSF）の育成任務にあたり、とくにANA育成についてISAFは以下の実績を残している。
国際治安支援部隊 特権免除
ISAFの要員、支援要員、及び関連する連絡要員は全て、アフガニスタン暫定政府と結ばれる軍事技術協定（MTA）に基づき以下の特権免除を付与される。
国際治安支援部隊 組織構成
国際治安支援部隊（ISAF）は陸・空の2つの側面から活動を展開する。それぞれが本部や方面軍を持ち、その作戦運用面での全てを統括するのがカーブルの司令部で、カーブルの司令部はNATO欧州連合軍最高司令部（SHAPE: Supreme Headquarters Allied Powers Europe）にその司令部を置く作戦連合軍（ACO:Allied Command Operations）の指令を受ける。ISAFの場合は、オランダのブルンスム連合統合軍司令部（JFBCS: Allied Joint Force Command Brunssum）がその指揮を執る。
ISAFの組織構成は次のとおり。
国際治安支援部隊 指揮系統
当初は、指揮国が半年交代であり、イギリス、トルコ、ドイツの順に指揮を取った。しかし、指揮国の負担が大きかったため、2003年8月9日より、NATOが指揮を取ることとなった。これは、NATOとしての初の北米・欧州以外への域外派遣となる。
国際治安支援部隊 参加国
2009年10月現在、国際治安支援部隊（ISAF）には欧州連合（EU）を中心に、計43カ国から約71,030名が参加している。2002年1月10日以降、ISAF参加国は相互にMOU（共同覚書）を締結することにより、ISAFへの参加を公式なものとしている。前出のISAF公式サイトの発表に基づくISAFの参加国構成は次のとおり。
2009年10月現在、ISAFにはNATO全加盟国（28カ国）が参加している。2009年4月にフランスが軍事部門に完全復帰し、初めて軍事作戦に公式に参加する形となった。さらに同月、アルバニアとクロアチアが正式加入したことにより、2009年度になって初めて全NATO加盟国が参加した形となった。尚、増減数は2008年10月度のデータに比較したものである。
2009年10月現在、ISAFには非NATO加盟国でEAPC加盟国から以下の10カ国が参加している。
2009年10月現在、ISAFには非NATO加盟国で非EAPC加盟国から以下の5カ国が参加している。
国際治安支援部隊 参加国
主な出典：NATO広報センターファクトシート（2008年10月）
2009年5月現在、政府は2007年1月の安倍晋三内閣総理大臣（当時）の北大西洋理事会（NAC）での演説以降、アフガニスタンでISAFを展開するNATOに対し財政支援（financial support）を行っており、NATO・ISAF側は広報センターを通じてこの事実をファクトシートの形で公表している。日本の対NATO協力の変遷は次のとおり。
NATOのアフガニスタンでの活動に対する日本の財政支援は、政府の草の根（人間の安全保障）無償資金協力（GAGP）スキームの範囲内で行われている。2008年10月2日現在、日本政府はGAGPの方針に従い29のプロジェクト支援を実施しておりその総額は約260万ドル（2,647,927米ドル）に及んでいる。NATOによれば、政府はさらに39のプロジェクトへの追加資金協力を検討している。
国際治安支援部隊 上級文民代表
2003年11月以降、NATOは、アフガニスタンにおける政治・軍事上の目的遂行の為に、連合の政治部門の代表として上級文民代表（Senior Civilian Representative）を派遣している。 上級文民代表は、欧州連合、アフガニスタン政府、国連アフガニスタン支援ミッション、市民社会組織（Civil Society Organizations）、国際社会及び近隣諸国との連絡調整役を担う。
国際治安支援部隊 司令官
国際治安支援部隊（ISAF）は当初、有志国が参加する有志国連合軍であった。2003年8月11日にISAFの全指揮権がNATOに移るまで（ISAF IV ～）、ISAFの指揮は参加国の司令官が持ち回りで執った。現在、ISAFの指揮権は10回目のラウンドを終え、 アメリカ合衆国に移っている。米国がISAFの指揮権を持つのはこれが初めて。
国際治安支援部隊 終了
2014年12月28日、カーブルにて国際治安支援部隊の任務終了を記念する式典が行われ、アフガニスタン治安部隊への権限の移譲が完了した。2001年から2014年までの13年間で部隊要員約3,500人が犠牲なった部隊の展開は、2015年よりNATOによる訓練および支援任務（確固たる支援任務）に移行した。
李玖
李 玖（り きゅう、イ グ、이 구、1931年12月29日 - 2005年7月16日）は、李王垠の第2子・次男。父は大韓帝国の元皇太子で李王、母は日本の皇族である方子女王。王公族としての身位は王世子、敬称は殿下。肥前佐賀藩主・鍋島直正の玄孫。なお、令和時代の上皇とはともに久邇宮朝彦親王を曾祖父とする又従弟に当たる。
李玖 生涯
1931年（昭和6年）12月29日午前8時22分、李王垠とその妃方子女王の第2子次男として誕生する。兄晋は夭折していたため、玖が王世子（李家当主（＝李王）の嗣子に与えられる位）となった。翌年1月4日、命名式が行われ、「玖」と名付けられた。佐賀藩主の鍋島直正は高祖父にあたる。
第二次世界大戦後、日本国憲法施行に伴い王公族の地位を喪失し、日本国との平和条約発効による日本の主権回復とともに日本国籍を喪失した。
伏見宮博明王（皇籍離脱後は伏見博明）とは幼少時から親しく、ともに戦後は米国への留学を熱望するようになった。 学習院高等科卒業後、アメリカのマサチューセッツ工科大学に留学して建築学を学び、1957年（昭和32年）に卒業。1958年10月、ウクライナ系アメリカ人女性のジュリア・マロックと結婚した。1961年末に、米国市民権を取得した。なお1969年に養女ユージニア（Eugenia Unsuk Lee、李恩淑、1959年 - ）を事無く迎えている。ユージニアは朴家の良嬢であったが経済的な理由から援助を受けリ氏のもと保護されることとなった。
李玖 生涯
朴正煕政権となったことで両親の韓国帰国が許され、1963年（昭和38年）、李玖夫婦も同行する。両親・妻とともに昌徳宮楽善斎に居住し、1971年に航空測量会社新韓航空の共同経営者となって実業家になったが、詐欺の標的となり、1979年に倒産して以後は日本（主に東京）で生活を送る。1970年(昭和45年)に父が逝去した際には、玖が喪主を務め、古式により3年の喪に服した。またジュリア夫人とは、玖の女性問題を理由に1974年頃から別居していた。
子がなかったことから、韓国の李氏宗親会等の勧めで1982年にジュリアと離婚した。のち、占い師である有田絹子（韓国名：李絹子）と再婚した。玖は絹子に盲目的に従い、1983年頃に韓国の貿易商相手に絹子の指示に従うよう強弁し、2000万円の詐欺事件を起こしている。
1996年、全州李氏大同宗約院の総裁に就任したことで、韓国へ永住帰国した。しかし事業への失敗等から再び日本へ戻り、同族会からの援助で生活を送るが、やがて送金が停止される。
李玖 生涯
2005年に知人の援助を得て、かつての李王家邸であった赤坂プリンスホテルに宿泊するが、滞在約1ヶ月が経過した2005年7月16日、心臓麻痺のため同ホテルで死去した。前述の通り、子がなかったため李王垠とその妃方子女王の直系子孫は断絶した。
葬儀は7月24日、ソウルで行われた。葬儀には李海瓚国務総理、兪弘濬文化財庁長官、国会議員など多くの韓国政府要人や、日本からも玖の親族が出席した。追号は全州李氏大同宗約院によって「懐隠（ホェウン）」と決まった。
李玖の伯父・義親王李堈の孫にあたる李源が養子に指名され、李家を継ぐことが全州李氏大同宗約院にも承認されていたが、李源の伯母で女帝を主張する李海瑗や叔父の李錫との間で係争となっている。李源はヒュンダイホームショッピングの児童スポーツ部長であった。
天城町
天城町（あまぎちょう）は、鹿児島県の南西諸島、奄美群島の徳之島に3つある町の1つ。同島の北西部に位置する。大島郡に属し、奄美群島振興開発特別措置法の適用区域にあたる。
気候風土など、徳之島全域にかかわる事柄については徳之島の項目を参照のこと。
天城町 地理
徳之島の北西部を行政区域とする。徳之島町との境にあり、元々はアメキウデー（雨気岳）と呼ばれていた天城岳が町名の由来とされている。
天城町 交通
徳之島空港（徳之島子宝空港）
※大阪国際空港への直通便は年末年始およびお盆期間のみ就航している。
平土野港
※その他の旅客航路は亀徳港（徳之島町）に寄港する。
主要地方道
天城町 コラボ企画
10月8日よりYoutuberのねおとのコラボ企画として「ねお、町長になる～徳之島の天城町をバズらせろ！～」と題した全6話のドラマが順次公開されている。天城町、MBC南日本放送、太陽企画が共同で企画して作成している。
国鉄143系電車
143系電車（143けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1977年から1982年にかけて導入した直流事業用電車である。
国鉄143系電車 概要
旅客用でない新性能単独電動車 (1M) 方式の系列で、1967年（昭和42年）に登場したクモユ141形のシステムをベースに、発電ブレーキ、抑速ブレーキを付加したものである。
1976年度に首都圏のATC導入に対応した牽引車のクモヤ143形が登場し、続いて荷物車のクモニ143形、郵便・荷物合造車のクモユニ143形、郵便車のクモユ143形が登場した。これらの形式はクモユ141形をベースに発電・抑速ブレーキを搭載したもので、143系と総称される。
郵便・荷物電車では旅客車との併結も多くあり、その連結相手は113系、115系などの直流近郊形、165系などの直流急行形であった。そのため歯車比の異なる電車と連結しても協調運転ができるよう構造が工夫されていた。
設計の標準化を取り入れており、将来の郵便車・荷物車への設計変更が容易に可能な構造となっていた。また、将来の直流区間における旧性能旅客電車の置き換え用車両として設計可能なよう考慮されていた。143系列と同様の直並列制御を採用した旅客車は、国鉄末期にクモニ143形からの改造で登場したクモハ123形で実現した。
国鉄143系電車 概要
1957年登場の101系に始まる国鉄の新性能電車は、電動車を2両1組としたMM'ユニット方式が基本であった。国鉄の新性能電車で1M方式を初採用したのは1959年の交流試験車クモヤ791形で、営業用では1967年の711系試作車が、直流電車では郵便車クモユ141形が最初となった。クモユ141形は出力100 kW・端子電圧750 VのMT57系主電動機を用いて直並列制御を行うとともに、性能特性が国鉄標準電動機MT54系と合わせられていた。
クモユ141形以降はしばらく直流新性能1M電車の製造はなく、1M車が主体の郵便・荷物車や事業用車は旧性能電車が改造転用されていた。1977年よりクモヤ143形が新製され、郵便・荷物電車も旧性能電車の置き換えと保守向上を考慮して本系列が新製投入された。
国鉄143系電車 新造車
クモヤ143形は、首都圏地区のATC化に対応し、また老朽化したクモヤ90形の代替として、1977年に登場した直流用事業用車（牽引車）である。番台区分は出自の違いにより、新製車の0番台、クモニ143形から編入された50番台の2区分が存在する。
山手線など首都圏3線区では保安装置にATCが導入されることになったが、従来配置の旧性能車改造の牽引車ではブレーキ力が不十分であった。一方で新設の車両基地には牽引車の配置がなく、車両数増加での牽引車不足分を改造車で補っていた。そのため首都圏のATC導入線区向けに新性能牽引車を新製投入し、捻出された旧性能牽引車を他区所へ転用することになった。
1977年から1980年（昭和55年）までに21両が製造され、浦和電車区・品川電車区をはじめとした首都圏の通勤路線を受け持つ車両基地に配置された。製造の状況は次の通りである。
ATCで必要なブレーキ力を確保しつつ新性能電車1両を無動力で牽引でき、直流新性能電車全てと協調運転可能な設計とされた。車体は1M方式の前面貫通・両運転台構造であり、クモユ141形をベースにしつつも牽引車・荷物車・郵便車への共通化が可能な設計としたほか、将来の地方線区の旧型直流電車置き換え用車両としての共通化も考慮された。クモユ141形には発電ブレーキがなく保守・運用面で不便とされたため、性能上可能な範囲で発電ブレーキが設けられた。
国鉄143系電車 新造車
車体は20m級の鋼製車体で、車体長は19,500 mm、車体幅は2,800 mmである。前面は高運転台の貫通構造で、前面ガラスは301系のように左右に後退角が付けられた。運転台は両運転台構造で、窓下に前照灯が左右各1灯、その下に尾灯が設置された。前面貫通扉下部横にはシャッター付きのAW-5形空気笛が設けられ、貫通扉上部には行先表示器が設置された。製造当初から前面排障器（スカート）が装備されたほか、連結器の胴受けは1 - 12までは支え部が直線状、13以降はせり上がった形状になっている。
室内配置は前位乗務員室後部からATC機器室・ATS等の機器室、その後部に機材室、控室、後位乗務員室の配置となった。機材室には幅1,800 mmの両開き扉が片側2箇所ずつ設けられ、重量物の積み込みが容易なようクレーン装置が設置された。控室には片側あたり6人分のロングシートが両面に設けられ、側窓として幅1,080 mmの上段下降・下段上昇式ユニット窓が設けられた。
パンタグラフ設置部分は屋根高さが20 mm低くなっており、折り畳み高さの低いPS23系を搭載することで中央東線や身延線の狭小トンネルにも入線可能となる。塗色は事業用車標準の青15号で、前面に黄5号の警戒色を施している。
国鉄143系電車 新造車
台車は床下スペース確保のため、台車はコイルばね台車のDT21B形を基本に、基礎ブレーキを構造が簡単な踏面ブレーキ片押し式のDT21C形が搭載された。台車には車輪踏面清掃装置も設置され、空転・滑走の発生防止などに対応している。
主電動機は東洋電機製造が原設計を担当したMT57Aが採用された。出力は100 kW、端子電圧は750 Vである。主抵抗器は発電ブレーキ機能を持たせるため強制通風式のMR133形とされた。4個のうち2個ずつを永久直列接続とし、直並列つなぎ替えを可能にしている。クモユ141形にはなかった発電ブレーキ・抑速ブレーキが装備されており、近郊形電車の標準に近い仕様となった。
パンタグラフは車庫内の入換を考慮して2基が搭載されており、第1パンタグラフは編成全体で、第2パンタグラフは各車単独で上昇可能となる。
主制御器は新設計のCS44形が搭載された。主電動機4基分を制御する1C4M方式で、直並列つなぎ替え制御を行いつつ発電・抑速ブレーキとノッチ戻しが可能な設計となった。主幹制御器は力行5ノッチ、抑速5ノッチのMC53形である。
国鉄143系電車 新造車
電動発電機は牽引や自車以外の電車の試験に対応するため70 kVAのものが採用され、当初は157系の廃車発生品を改造したMH94A-DM58A形が、クモヤ143-5以降は耐雪構造強化型のMH94B-DM58B形が搭載された。空気圧縮機は2両分の大容量タイプであるMH113B-C2000M形が搭載された。
国鉄分割民営化に際しては0番台は21両全車が東日本旅客鉄道（JR東日本）へ継承された。21世紀以降は車輌の検査基準が車両単位から編成単位の検査へ変わったことが影響し、配給回送そのものが激減したことから廃車が進行している。
2004年（平成16年）にはE491系の導入に伴い、17・18が初の余剰廃車となったが、現車は東京・大宮総合訓練センター（大宮総合車両センター東大宮センター構内）と八王子総合訓練センター（新秋津駅構内）にそれぞれ訓練用として残った。このうち6はクモヤ143形で唯一の冷房装置を搭載しており、車体側面に排気用のルーバーが取り付けられていた。
国鉄143系電車 新造車
牽引車として本線を走行するほか、各車両基地での入換作業や、最寄駅との間で社員輸送などを行うことも多い。なお、鎌倉車両センターや国府津車両センターなど、ATCを使用する機会のない車両基地に配置される車両では、ATCが撤去された。国府津車両センター配置の4は、2007年（平成19年）8月に東京総合車両センターにて定期検査施工の際に、湘南色に塗装変更された。
一部の車両はブレーキ装置に電気指令式ブレーキ車両との協調対応改造が行われているほか、東京総合車両センター配置の8、9はATC100km/h対応車である。川越車両センター配置の11のATCは2018年4月の大宮出場の際に撤去されているが、2019年に廃車された。
2022年4月1日時点で、0番台は8、9の2両が車籍を残していた。21が訓練機械として東京・大宮総合訓練センターに常駐していたが、2021年2月に現地で解体されている。
2023年4月4日付で8, 9の2両が廃車され、廃形式となった。2両は2023年6月8日に長野総合車両センターで解体された。
国鉄143系電車 新造車
1978年10月のダイヤ改正で東北・高崎線と信越線の輸送力増強が行われ、客車列車の電車化に伴って郵便・荷物車も電車化が必要になった。国鉄で荷物輸送に従事していた荷物電車は旧形車からの改造車が多く、老朽化や併結する旅客車の車両性能向上による高速化の妨げとなっていた。それらの問題を解決するため、荷物電車初の新性能電車として、1978年（昭和53年）8月5日と1982年（昭和57年）4月27日に計8両が新製された。製造所はいずれも近畿車輛である。
車体は牽引車クモヤ143形を基本に前面を非貫通構造としたもので、車体高さはクモユ141形と同じ3,654 mmとされた。前面窓下に前照灯と尾灯、内側にシャッター付きタイフォンが設置され、前面窓上には行先表示幕が設けられた。側窓は荷物室・荷扱車掌室とも幅674 mmのユニット窓が設けられた。
室内配置はクモニ83形に準じ、前位側より第1運転室、荷物室、トイレと貴重品室、荷扱車掌室、第2運転室の配置とされた。荷物室の扉は幅1,800 mmの両開き扉が片側2か所に設置されている。荷物室の荷重は10 tである。
国鉄143系電車 新造車
主要機器もクモヤ143形に準じており、主電動機は出力100 kWのMT57A、主制御器は単行運転が可能な1C4M方式のCS44、主抵抗器はMR133A、台車はDT21Cで、主幹制御器はMC53である。電動発電機は出力70 kVAのMH97A-DM61A、空気圧縮機はMH80A-C1000が搭載されており、いずれも自車1両分ほどの容量となっている。パンタグラフは中央東線狭小トンネル対応のPS23Aが2基搭載されたが、1982年の伯備線電化開業用増備車ではPS16Jが2基搭載されている。
ブレーキはクモユ141形になかった発電・抑速ブレーキが搭載されており、SELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキが採用された。
1978年（昭和53年）、1 - 5が信越本線用として長野運転所に配置され、1982年（昭和57年）には伯備線電化開業用として6 - 8が増備されて岡山電車区に配置された。1985年（昭和60年）には、長野配置車は1 - 3が大垣電車区へ、4、5は長岡運転所へ転出し、それぞれ旧形車を置き換えた。1986年のダイヤ改正により荷物車としての運用を終了した。
1981年（昭和56年）7月7日、身延線の新性能化にともない登場した。投入路線の需要から、郵便・荷物合造車として4両が近畿車輛で製造され、沼津機関区に配置された。
国鉄143系電車 新造車
身延線の新性能化では115系2000番台の新製投入が決定したが、郵便・荷物電車についてもクモハユニ44形を新性能車に置き換えることになった。従来の新性能郵便・荷物電車では郵便車のクモユ141形と荷物車のクモニ143形が存在したが、身延線の線区事情を考慮して郵便室・荷物室を半分ずつ設けた合造車として投入されることになり、1981年7月にクモユニ143形4両が投入された。
車体は荷物車のクモニ143形に準じているが、モハ114形2600番台と同様に身延線の狭小トンネルを考慮してパンタグラフ設置部の屋根高さが20 mm低くなった。側窓は荷物室・荷扱車掌室ともに幅665 mmのユニット窓が設けられたほか、郵便室には角に丸みを帯びた長方形状の明かり取り窓が設置された。
車内配置はクモニ143形の荷物室を郵便室と荷物室で2分割する形の割り振りで、前位側より第1運転室、郵便室、荷物室、トイレ、荷扱車掌室、第2運転室の配置とされた。荷物室・郵便室の扉はクモニ143形と同様に幅1,800 mmの両開き扉が片側2ヶ所に設置されている。荷物室の荷重は4.45 t、郵便室の荷重は3.93 tである。
塗装は身延線に同時に投入された115系と同じく、ワインレッド（赤2号）に白帯（クリーム10号）といういわゆる身延色であった。
国鉄143系電車 新造車
機器類はクモニ143形と共通のものが搭載されており、主電動機は出力100 kWのMT57A、主制御器はCS44、台車はDT21Cである。電動発電機もクモニ143形と同じく出力70 kVAのMH97A-DM61A、空気圧縮機はMH80A-C1000が搭載された。パンタグラフは身延線の狭小トンネルに対応するため取付け部を低くしており、PS23Aが1基搭載された。
1985年（昭和60年）3月19日、身延線の郵便・荷物輸送廃止にともない、全車が長岡運転所に転属し、同区の旧型車を置き換えた。なお、この際にスノープラウを装備するなどの改造が施された。
1986年（昭和61年）11月1日、国鉄の郵便・荷物輸送が基本的に廃止されることとなったが、外房線・内房線の新聞荷物輸送は道路事情の関係により存続されることとなり、それまで両線で使用されていたモハ72形改造のクモユニ74形置き換えのため、全車が幕張電車区に転属した。その際にスノープラウは撤去された。
身延線の郵便・荷物輸送廃止により長岡運転所へ転属して順次湘南色に塗り替えられたが、1のみ1986年10月27日付けで身延色のまま幕張へ転属した。その後の1988年1月の全般検査をスカ色で出場したため、湘南色の時期はない。1988年6月から10月にかけ、2 - 4も順次スカ色に塗り替えられ、その際に側面の「郵便」表記はなくなった。
国鉄143系電車 新造車
1996年（平成8年）12月1日のダイヤ改正で、房総地区の新聞荷物輸送は合理化のため旅客車両（113系）を用いて行われることになり、余剰車となった。1・3は12月5日付けで長野総合車両所に転属し、車両基地内の入換や職員輸送に用いられていたクモヤ90形を置き換えた。転属後にスカートは撤去され、連結器も双頭式に交換された。
2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正では、職員輸送が出入区列車に振り替えられて廃止され、以降は基本的に構内入換用となっていた。2は1997年（平成9年）6月27日に除籍されて東京総合車両センターの入換動車となったが、2010年2月に解体され現存しない。4は小山電車区に転属したが、大宮に留置された後、2000年（平成12年）1月5日に除籍、2001年（平成13年）12月に解体された。
2015年（平成27年）3月改正で信越本線（長野以北）がしなの鉄道へ経営分離され、長野総合車両センターに出入区する列車が減少したことから、長野総合車両センターと長野駅電留線を往復する入換運転が実施されるようになった（職員輸送は行わない）。この往復運転に使用されるのは基本的に1であり、3はダイヤ改正以降、基地構内の入換専用車として区別されている。ちなみに、2016年（平成28年）8月現在、3については2エンド（パンタグラフ）側の方向幕が抜かれている。
国鉄143系電車 新造車
2018年（平成30年）改正でクモヤ143-52が松本から長野へ転属となり、長野駅往復入換運転はクモユニ143-1と交替で行われている。なお余剰となった3は8月4日付けで除籍され、東京・大宮総合訓練センターの訓練用機械に転用された。
2019年（平成31年）3月改正で長野駅往復入換運転は再び廃止され、余剰となっていた1は、6月18日に廃車置場へ移動・留置され、10月15日付で廃車された。これにより、国鉄時代から継承されてきた「郵便・荷物電車」は、当該車が籍を有する最後の1両であったため、JR線上から姿を消すことになった。
1982年、長野地区の郵便車併結の客車列車の一部が電車化されるのにともない、郵政省所有の郵便車（私有車）として9月17日に3両が新製された。製造所はいずれも川崎重工業である。
東北・上越新幹線が大宮以北で暫定開業した1982年11月15日のダイヤ改正では、東北・高崎線と信越線系統において横浜羽沢 - 上沼垂・直江津間を結ぶ郵便荷物列車が設定されることになり、郵便電車3両の増備が必要になった。これに対応するため、クモヤ143形をベースに郵便電車としたクモユ143形が1982年9月に3両登場した。