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パップちゃんとスイートおばさん 放送形式
オリジナルでは『怪力アント』に付随する形で本作とじゃじゃ熊一家が放送された。
パップちゃんとスイートおばさん 登場人物
パップちゃん - 声・大竹宏
本作のタイトルキャラクターの一匹である犬。
スイートおばさん
パップちゃんの飼い主である女性。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車
DF200形ディーゼル機関車（DF200がたディーゼルきかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1992年（平成4年）から製作した電気式ディーゼル機関車。
本項では、2013年（平成25年）から九州旅客鉄道（JR九州）が導入した同型機（DF200形7000番台）についても記述する。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 概要
幹線における電化区間の割合が低い北海道においては、無煙化以降の貨物輸送は電化・非電化区間の区別なくDD51形を主力としてきた。JR移行後の輸送量増大や貨物列車の高速化に対し、DD51形の出力不足で恒常的に重連での運用を要したことに加え、北海道の厳しい気候風土による車両の老朽化も顕在化してきた。これを受け、重連運転の解消と老朽車両の置換えを目的として開発されたのが本形式である。
公募により"ECO-POWER RED BEAR"（エコパワーレッドベア）という愛称がつけられ、車体側面にロゴが描かれた。なお、JR貨物が設計・開発したディーゼル機関車で愛称がつけられたのは本形式のみである。
国鉄では1981年（昭和56年）10月に製造したDE15形ディーゼル機関車（1546号機）以降ディーゼル機関車の新製は途絶えており、JR貨物で1992年（平成4年）9月に入籍した本形式の901号機は、国鉄 - JRでは11年ぶりの新製ディーゼル機関車である。
1994年鉄道友の会ローレル賞（第34回）受賞。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 構造
車体は前面を＜の形に傾斜させた20 m級の箱型である。重連運転は想定されず、正面に貫通扉はない。屋根高さを車両限界いっぱいの4 mにして機器類の艤装空間を確保している。側面より見て車体中央部に放熱器・冷却ファンなどの冷却系統、その両隣に動力源となる機関と発電機のセットを搭載し、主変換装置・補助電源装置など電気系統機器は運転台の真後ろに各々配置される。機器配置はおおむね前後対称である。運転室の前後方向の寸法が小さく、乗務員扉は側面向かって左側のものは車体中央付近に設けられ、右側のものは運転室に設ける点対称の配置である。JR貨物所属車の外部塗色は濃・淡グレーと朱色の組み合わせによる。
運転台はデスクタイプとなり、主幹制御器は右手操作の横軸式ハンドル（1 - 8ノッチ）、左手操作のブレーキ設定器は電気指令に対応した横軸式ハンドルとなり、自動空気ブレーキ（自弁）用、単独ブレーキ（単弁）用の2基を備えている。計器盤には機器の状態を表示するモニタ装置画面を備えている。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 構造
動力伝達方式は従来の主流であった液体式ではなく、国鉄DF50形以来の電気式（ディーゼル・エレクトリック方式）として設計された。これは増大した出力に対応する大容量液体変速機の研究・開発が国鉄DE50形の試作を最後に中止されて久しいことと、VVVFインバータ制御など、長足の進歩を遂げた電気機器を採用することで、駆動系の小型化と保守の軽減が図れるためである。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 構造
主機関として、ツインターボ・インタークーラー付きV型12気筒ディーゼル機関を2基搭載する。これは、同じくV型12気筒ディーゼル機関を搭載する国鉄DD51形と比べてエンジン排気量が61.1 Lから46.3 Lへとダウンサイジングされ小型高出力化が図られており（排気量あたりの出力はDML61Zのおよそ2.2倍になる）、これにより、エンジン・発電機・主変換装置・主電動機を含めたパワーユニットの小型化に貢献している。初期の車両はドイツ・MTU社製12V396TE14形（定格出力1,700 PS / 1,800 rpm）が採用されたが、50番台以降はJR貨物・JR九州所属車ともコマツ製SDA12V170-1形（定格出力 1,800 PS / 1,800 rpm、最大出力 2,071 PS / 2,100 rpm）に変更されている。これはDD51のB更新工事車に搭載されている、同社製SA12V170-1（1,100 PS / 1,500 rpm）のアフタークーラをデュアルサーキット化したものである。発電機は各エンジンにつき1つずつ、計2基搭載されており、全車が東芝製FDM301形、自己通風冷却回転界磁式ブラシレス同期発電機（連続定格出力 1550 kVA/1,800 rpm）となっている。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 構造
車体長を詰めながら表面積を稼ぐため、1エンジンあたり2枚の冷却器を前後視でV字形に配置し、上方に設けられたファン1基とで一つのモジュールを形作るようになっており、それを2組搭載している。冷却ファンの駆動は従来の静油圧式を止めて電動式とし、モジュール全体を容量の大きな箱状としたことでDD51のシュラウドと比べて通気抵抗も低減している。
燃料タンクは床下の台車間に配置され、1基あたりの容量は2,000 L、これが2基搭載される。主回路電機品、補助電源装置、モニタリングシステムなど電機品は、すべて東芝製となっている。
主電動機はかご形三相誘導電動機FMT100形(連続定格 320 kW)を6基搭載する。1個のインバータで1個の主電動機を制御する1C1M方式の個別制御システムにより、定格の動輪周出力はDD51形の1.5倍となり、平坦線で110 km/h以上の均衡速度（800 t牽引時）を維持することができる。6軸駆動となったことで、起動時の粘着安定性も向上した。主電動機の装架方式は国鉄・JRの電気機関車で汎用的に用いられる「吊り掛け式」で、動軸への動力伝達は主電動機回転子軸の小歯車と車軸側の大歯車の係合による1段歯車減速方式である。2群の機関・発電機を有することで、片機関故障時も主回路繋ぎ換えにより6軸駆動を保ち、速度は低下するものの登り勾配での起動力を維持することができる。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 構造
機関車本体用の単独ブレーキ（単弁）は電気指令式空気ブレーキを採用している。被牽引車両への編成ブレーキ（自弁）にはノッチ式のハンドル操作により、各ノッチで設定された圧力までブレーキ管圧力を減圧する自動空気ブレーキを採用している。また、自車が牽引される場合は牽引する機関車からの空気圧指令によりブレーキが作動する。ブレーキ設定器には単弁部と自弁部があり、ブレーキ操作はブレーキ指令器で演算された後にブレーキ制御装置へ出力している。発電ブレーキは30 km/h以上で作動するようになっており、その時には発電ブレーキのみでブレーキを掛けるが、編成ブレーキ力が不足と判断された場合には、機関車の空気ブレーキがフォローする仕組みとなっている。
台車は枕ばねにダイヤフラム式の空気ばねを用いた軸梁式のヨーダンパ付ボルスタレス台車FDT100形（両端）FDT101形（中間）で、牽引力の伝達はZリンク方式である。基礎ブレーキ装置は片押し式踏面ブレーキで、ブレーキシリンダ・ブレーキテコと一体化して台車に装架するユニットブレーキである。軸重を抑えるため軽量化された本形式の台車構造は、後続の新形式機関車にも基本として用いられている。
耐寒・耐雪構造としては運転室では気密対策、暖房能力を向上させ前面窓ガラスは熱線入り、温風式デフロスタを装備。台車では砂マキ管の目詰り防止のため、電動機の排気熱による温風ヒーターを装備。ブレーキ装置では、車輪踏面と制輪子間に雪が噛込むのを防ぐために耐雪ブレーキ制御を行う。ブレーキ制御装置と除湿装置には保温ヒーターを装備する。
ATSはATS-SFを装備しているが、北海道でのATS-DNの装備が進んだことから、0番台の大半はATS-SFの機能を持ちながらもATS-DNと互換性のあるATS-DFに変更されている。この工事は2016年6月までに完了している。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 番台別概説
1992年3月に川崎重工業で落成し、9月に入籍した本形式の試作車で、車両番号は「901」。落成後の1992年4月以降、各種性能確認試験や勾配起動試験のほか、北海道内で使用することから冬季のブレーキ性能確認試験に供された。ブレーキ性能は大きな滑走もなく、優れたブレーキ力が確認された。試験完了後の1993年3月10日から五稜郭駅 - 札幌貨物ターミナル駅間で営業運転を開始した。
前照灯は正面窓上に4個設置され（ただし中央の2個のみ点灯）、運転台直下には標識灯のみを装備する。正面デザインは3面構成で、窓の傾斜角や塗り分けパターンも量産車とは異なる。排障器（スカート）は赤色。
車体側面には"INVERTER HIGH TECH LOCO"ロゴが描かれたが、後に赤紫色（コンテナレッド）のJRFロゴに変更、現在は白色のJRFロゴと"RED BEAR"のロゴが描かれる。
1994年9月から1998年3月にかけ、12両（1 - 12）が製造された。
試作車の試用結果を踏まえ製作された量産機である。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 番台別概説
前照灯は正面窓上2個+運転台直下2個（標識灯と一体で設置）、正面は2面構成となり、塗り分けの変更とも相まって外観は大きく変化した。側面の室内出入口手すりの長さを上方に延長したほか、一部の換気口を省略した。保守性を考慮して、機器室内の蓄電池を点対称の配置から通路に沿って並べる構成とした。このため、空気圧縮機の位置が変更された。
試作機では運転室内にあった電子制御装置を機器室内の主変換装置と一体化した。
落成時、スカートは赤色、側面のJRFロゴは赤紫色であったが、10号機以降はスカートは灰色、JRFロゴは白色となった。近年は工場入場時にスカートの赤色化・JRFロゴの白色化、「ECO-POWER レッドベア」のマークの追加が施工されている。ただし、1-9号機に関しては、「レッドベア」のマークが付けられた後も、JRFロゴは従来の赤紫色のままの車両もあった。4号機からは台車に設置される空転防止用砂箱をセラジェット方式対応として小型化された（既存車も順次交換）。これは粒径約0.3 mmのセラミック細粒と珪砂の混合物を用いるもので、従来の天然砂に比べ使用量と材料費を節減できる。
本区分まではMTU製エンジンを搭載するが、10号機は後に50番台で採用されるコマツ製エンジン SDA12V170-1 を先行して搭載、試験を行った。現在はMTU製エンジンに換装されている。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 番台別概説
1999年12月から2004年1月にかけ、13両（51 - 63）が製造された。区分上は5次量産車に該当する。
駆動用機関をコマツ製のSDA12V170-1形に変更した。これはDD51形のB更新工事施工車に搭載されたものと同系統で、部品の共通化による保守性向上を主目的とする。車体構造・台車・主要機器に変更はないが、製作途中で"RED BEAR"の愛称が決定し、車体に愛称のロゴが描かれる（既存機にも順次施工された）。スカートは灰色、JRFロゴは白色である。なお2017年6月8日に苗穂を出場した55号機からJRFロゴの撤去が行われている。
2005年から2011年にかけ、23両（101 - 123）が製造された。
VVVFインバータのスイッチング素子をGTOサイリスタからIGBTに変更した。外観には大きな変更はなく、スカートは灰色、JRFロゴは白色である。
2016年に登場した新たな番台区分。100番台機に防音強化等の改造を施したもの。
川崎重工業に入場していた123号機が改番され、223号機として2016年7月9日に出場したのを皮切りに、2017年以降に101・105・106・107・116・120・122号機もそれぞれ改番された。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 番台別概説
改造を受けた全機が愛知機関区に配置された。保安装置などが変更されていることが車体表記から判別できる。
Ai-Me
2023年1月16日から201号機にラッピングが施され、一般公募による「Ai-Me（アイミー）」の愛称で運行を開始。
ウルド号
2024年3月下旬から207号機にウルフドッグス名古屋のラッピングが施され、「ウルド号」の愛称で運行が開始された。
九州旅客鉄道（JR九州）が2013年10月より運行を開始した豪華寝台列車（クルーズトレイン）「ななつ星 in 九州」の牽引機として、川崎重工業にて製造された。
当初は牽引する77系客車とともに、車体全面に黒色のラッピングフィルムが貼られていたが、2013年9月13日に報道公開された際に除去された。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 番台別概説
外装は「古代漆」を基調とし、光沢のあるロイヤルワインレッドの塗色が施されている。灯火類や誘導員用手摺の形状などが改められているほか、車体側面と前面に金色の列車のエンブレムが、前面中央にダミーのグリルが取り付けられている。連結器はJR貨物所有機の自動連結器から密着自動連結器に変更され、スカート周りが従来車から前後に200mmずつ延長された事で全長が20,000mmとなった。これと共に連結器の緩衝器がダブルアクション式の緩衝器に改められ、列車引き出し時や制動時に客車に伝わる衝撃を緩和する機構が追加されているほか、正面向かって連結器の左上スカート部分に、並形自動連結器と連結するとき連結器の可動範囲を上下左右方向から左右方向に制約する切替レバーが設けられた。また排気ファンやサイレンサーなどに客車への騒音や振動を低減させる機能を強化するとともに、騒音の抑制が必要な場合にはエンジン1台の運転も行えるように改良されている。保安装置はJR九州管内で使用されているATS-DKを搭載。警笛は一般的なホイッスルに加え、JR九州自社発注車で実績のある電子ホーンを搭載。885系電車などでの車体傾斜実演時向けミュージックホーンも走行中含め吹奏可能。番台区分は「ななつ星」にちなんで7000番台としており、車両番号は7000であることも発表された。
2013年7月12日より単機での試運転を実施。8月15日より77系客車を牽引した試運転が行われ、10月15日に「ななつ星 in 九州」の営業運転が始まった。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 運用
新製開始以来全機がJR貨物鷲別機関区に配置されていたが、2014年8月30日付で鷲別機関区が廃止されたため、現在は40両が五稜郭機関区に、8両が愛知機関区に配置されている。
五稜郭機関区配置車は番台による区別なく、全機とも共通で運用される。投入当初は札幌貨物ターミナル駅 - 五稜郭駅・帯広貨物駅間の運用に充当されていたが、増備が進行した2008年度には根室本線の釧路貨物駅・宗谷本線の北旭川駅まで運用を拡大し、2013年度をもって北海道エリアでのDD51形の定期運用の置き換えが完了した。
これまで軸重の関係で行われていなかった石北本線での運用は、2012年度より複数回にわたり実施された試験運転を経て、2014年度から行われている。また、JR北海道所属のDD51形の運用離脱に伴い、2016年より団体臨時列車「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」の牽引も行っていた。ただし2017年2月をもって「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」の北海道への乗り入れが終了したため、DF200の旅客列車の牽引はわずかな期間に終わっている。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 運用
試作車である901号機は量産車と機器の構造・配置などが異なり、乗務員に対する講習を実施する必要等が生じるため、専ら函館貨物駅構内での入換仕業に充当されていたが、2023年度をもって除籍された。
製作実績は2007年度4両、2009年度5両であり、2010年3月31日までに延べ45両を製作している。2010年度は2両が製作され、2011年度をもってJR貨物での増備は終了した。なお、2012年（平成24年）2月16日に石勝線東追分駅付近で発生した脱線事故により、56号機が廃車となっているが、代替機の新造は行われていない。
また、関西本線で使用している老朽化したDD51形を置き換えるため、DF200形の改造を行って投入する計画が立てられた。この計画に基づき、2016年に123号機が川崎重工にて試作改造を施工されたのち、愛知機関区ヘ甲種輸送された。2017年3月4日のダイヤ改正から関西本線において定期運用が設定されるも、しばらくはDD51形による代走が続いていたが、2018年1月21日に塩浜駅まで試運転を実施し、同年2月1日より関西本線での運用を開始した。なお、末広橋梁を渡る四日市港線での運用はこれまで軸重の関係で行われていなかったが、2018年度より複数回にわたり実施された試運転を経て、こちらも2019年3月より行われている。
JR貨物DF200形ディーゼル機関車 運用
全般検査は苗穂車両所が担当しているが、MTU製エンジンは北海道三菱ふそう、コマツ製エンジンは愛知機関区で検査・修繕されている。主発電機やVVVFインバータは東芝トランスポートエンジニアリングと契約している北都電機（現・日鉄テックスエンジ）で検査されている。
なお、JR貨物ではDF200形の老朽化に伴い、2027年（令和9年）9月より後継となるディーゼル機関車の導入を行う予定を明らかにしている。
大分鉄道事業部大分車両センターに配置されており、クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」の牽引機として運用されている。
太平洋炭礦
太平洋炭礦株式会社（たいへいようたんこう）は、北海道釧路市で炭鉱を運営していた企業である。かつて釧路炭田の採掘を行っていた。
現在は採掘事業からは撤退し、採掘は当社より鉱業権を与えられた釧路コールマイン株式会社が行っている。
太平洋炭礦 歴史・概要
1920年（大正9年）4月22日に設立された太平洋炭礦株式会社（初代）は、1970年（昭和45年）11月1日に不動産事業を運営していた子会社の太平洋興発（初代）と合併して「太平洋興発株式会社」（2代目）へ社名変更をして、世界から石炭を輸入して販売する事業や、不動産・飲食事業などを行う会社となった。
日本国政府のエネルギー政策が、日本の石炭主体から石油へ転換したことを受けて、太平洋炭礦株式会社（初代）が事業転換を図って会社存続を目指したものであった。なお、太平洋炭礦株式会社（初代）は東京証券取引所一部上場企業であった。
その際、石炭の採掘事業が分離される形で、1970年（昭和45年）11月1日に設立された太平洋炭礦株式会社（2代目）が、その後釧路で炭鉱の運営を続けていたが、2002年（平成14年）1月30日に閉山して、企業の歴史に終止符を打った。
もともとは、東京都が本社であったが、太平洋炭礦株式会社（2代目）は1999年（平成11年）12月1日に釧路市の鉱業所内へ移転している。
太平洋炭礦 歴史・概要
三井鉱山釧路鉱業所が設立時の母体の一つとなった関係から、三井傍系企業の一つであった。
なお、閉山時・閉山後を含めて太平洋炭礦株式会社（2代目）は、太平洋炭礦株式会社（初代）である太平洋興発（2代目）の関連会社であり、太平洋興発（2代目）の2006年（平成18年）3月期では、太平洋炭礦株式会社（2代目）の独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構及び日本政策投資銀行からの借入金に対して債務保証をしており、返済の原資となる資産の評価見直しに伴って、債務保証損失引当金が約11.24億円増加するなど、太平洋興発（2代目）の業績に大きな影響を与え続けた。
また、太平洋興発（2代目）は閉山後に釧路炭鉱の石炭の採掘事業を継承した釧路コールマインと2006年（平成18年）3月期で約30.86億円の取引を行っており、年間売上高の約11.0%を占める最大の取引先となっていた。
太平洋炭礦 太平洋炭鉱
太平洋炭鉱（たいへいようたんこう）は、北海道釧路市にあった炭鉱である。
1905年（明治38年）に前身の安田炭礦が採掘を始め、木村組釧路炭鉱と三井鉱山釧路鉱業所を経て1920年（大正9年）4月22日に太平洋炭鉱となった。
閉山までの82年間で、採炭量は1億トン以上となった。
採炭の多くを海底の炭層から行っていたため、「太平洋の海底炭」というネーミングで宣伝し販売をしていた。主に道東方面での消費が多かったが道南などにも販売していた。
1964年（昭和39年）3月4日には桂恋沖の深部海底下炭層のボーリング調査を開始し、1974年（昭和49年）4月22日にはWSD採炭方式技術のオーストラリア向け輸出契約に調印、2001年（平成13年）8月21日にはベトナムの研修生60人を受け入れて ｢技術移転5ヵ年計画｣を開始するなど技術力は高かった。
太平洋炭礦 太平洋炭鉱
日本国政府のエネルギー政策が国内の石炭主体から石油へ転換したことを受けて太平洋炭礦株式会社（初代）が事業転換を図ったため、石炭の採掘事業のみが分離されて太平洋炭礦株式会社（2代目）として存続したが、2002年（平成14年）1月30日に閉山となった。
閉山後は、地元の経済界などが出資した釧路コールマインが採炭事業を引き継ぐ形で2002年（平成14年）1月31日に操業して同年4月9日から本格的に石炭の採掘を復活させ、年間50万トン規模の採炭を続けている。
この閉山に伴い関連会社を含め約1,500人が解雇されたが、石炭の採掘事業を継承することになった釧路コールマインにより従業員547人が採用された。
太平洋炭礦 太平洋炭鉱労働組合
1945年（昭和20年）11月25日に春採炭鑛労働組合として結成され、翌年に太平洋炭鉱労働組合に改組された当炭鉱従業員による労働組合である。
最盛期には釧路に革新市長を誕生させる原動力となったと言われるほどの組織力を誇った。
また、労働運動や政治活動だけでなく、1952年（昭和27年）1月5日には文化部から雑誌『郷土』を創刊するなど文化面での活動も行った
太平洋炭礦 太平洋炭礦職域生活協同組合
1954年（昭和29年）11月1日に太平洋炭礦職域生活協同組合として設立され、当初は当炭鉱関係者向けの職域対象の生活協同組合であった。
1972年（昭和47年）4月1日に太平洋商事（スーパータイヘイヨー）と店舗を統合して釧路生活協同組合活協同組合を設立し、一般市民にも開かれた地域型の生活協同組合へ発展した。
なお、後身のくしろ市民生協は1996年（平成8年）6月30日に和議申立が釧路地方裁判所に認可され、2003（平成15年）5月13日にコープさっぽろに吸収合併されている。
太平洋炭礦 太平洋スカイランド（ヒルトップ）
過去に従業員の福利厚生と地域振興を目的に、遊園地・ボウリング・プールといった多岐にわたるレジャー施設の太平洋スカイランドを経営していた。
1993年（平成5年）3月15日に、ヒルトップに名称変更した。
閉山に伴い、2002年（平成14年）に、ホテル「ヒルトップ」と大浴場「クオ」の営業を終了し、事実上閉園した。
暗号解読
暗号解読（あんごうかいどく、英: cryptanalysis）とは、暗号を解読すること、あるいは解読法に関する研究を指す。
暗号解読 概要
暗号の解読とは、暗号文を作成するのに用いた秘密情報（秘密の表記法や秘密の鍵など）にアクセスすることなく、暗号文を平文に戻すことである。
これに対して、秘密情報を用いて暗号文を平文に戻すことは復号といい、研究者は復号と解読とを区別する。英語では、復号を decryption といい、解読を cryptanalysis という。
他人に知られたくない情報を秘匿する手段として暗号が生まれるのと同時に、秘密を暴くための暗号解読も生まれたと考えられる。
研究としての暗号解読には、暗号の解読だけではなく、デジタル署名の偽造、ハッシュ関数のコリジョン探索、暗号プロトコルの解読なども含まれる。
暗号解読 解読の定義
素朴な意味での暗号解読は、鍵を与えられずに暗号文を平文に戻すことをいう。
暗号文の復号を行う目的の他に、暗号化に使われる鍵を求める場合もあり、何らかの手段で鍵を推定すること自体も暗号解析に含まれる。
鍵の推定は、可能な鍵の候補を全て試みる「全数探索」と何かしらのアルゴリズムによって鍵の候補を絞り込む「ショートカット法」がある。
鍵が求められると暗号文の全てを復号でき、これを完全解読という。全数探索によって鍵を求める攻撃もこれに含まれる。暗号方式によっては、鍵を用いずに暗号文から平文を求めるアルゴリズムが存在することがある。このような場合、global deduction という。
暗号解読では、平文を求めるだけではなく、暗号方式の問題を見つけることを解読ということがある。暗号方式の問題には、以下の問題がある。
暗号解読 解読法の分類
暗号の解読法は、解読に用いる情報やその仮定や前提条件を整理した攻撃モデルによって分類される。主な攻撃モデルに次の4つがある。
暗号文単独攻撃 (COA)
暗号文だけを用いて、平文を求める攻撃である。既知暗号文攻撃ということもある。
シーザー暗号などの換字式暗号は、複数の暗号文を集めて頻度分析を行うことで解読できることが知られている。
既知平文攻撃 (KPA)
既知の平文に対応する暗号文が得られている条件で、暗号文から平文を求める（または暗号文と平文の組みから鍵を求める）攻撃である。平文が既知となる例に、通信プロトコルによってデータの最初のブロックが定型文または通番や日時になっていて予測可能な場合がある。
選択平文攻撃 (CPA)
任意の平文に対応する暗号文が得られる条件で、暗号文から平文を求める攻撃である。公開鍵暗号の場合には、公開鍵を用いて任意の平文を暗号化できるので、選択平文攻撃に対して安全であることが必須である。
選択暗号文攻撃 (CCA)
任意の暗号文（ただし解読対象の暗号文は除く）に対応する平文が得られる条件で、ある暗号文から平文を求める攻撃である。
暗号解読 解読法の分類
選択平文攻撃および選択暗号文攻撃はさらに、選択した平文から暗号文（または暗号文から平文）を得て、その平文・暗号文の組を解析し、次の平文選択（または暗号文選択）をする場合が想定される。このような攻撃は、それぞれ適応的選択平文攻撃 (CPA2)、適応的選択暗号文攻撃 (CCA2) と分類される。
既知平文攻撃には、差分が既知の平文に対応する暗号文が得られる条件の攻撃である既知平文差分攻撃がある。これを一般化した代数的関係が既知な平文に対応する暗号文が得られる条件の攻撃である関連平文攻撃がある。
その他、平文・暗号文以外の条件を仮定することもあり、関係が既知な鍵を用いて暗号化・復号した暗号文・平文が得られる条件で行う関連鍵攻撃がある。秘密情報に権限ベクトルを加算した値を秘密鍵として認証コードを暗号化するような装置では、秘密鍵の差分が既知となるので、関連鍵攻撃の条件を満たす。
現実の暗号装置では、処理時間・消費電力・ノイズなど、入出力データ以外に外部へ情報を与えてしまうことがあり、これらを利用した攻撃はサイドチャネル攻撃と呼ばれる。
舟越保武
舟越 保武（ふなこし やすたけ、1912年12月7日 - 2002年2月5日）は、日本の彫刻家。佐藤忠良と共に戦後日本を代表する具象彫刻家。新制作協会彫刻部創立会員。東京藝術大学名誉教授。文化学院出身。直彫りによる石彫の第一人者とされ、日本でまだ石彫が珍しかった時代に、大理石や砂岩を使った作品に取り組み、独自のスタイルを築いた。
画家・俳人の妻道子との間に子供6人。次男の舟越桂や三男の舟越直木も彫刻家として活躍。長女の末盛千枝子（末盛憲彦の妻）は、児童文学編集者で「すえもりブックス」経営者。四女の舟越カンナはアーティスト・絵本作家。
舟越保武 生涯
1912年、岩手県二戸郡一戸町小鳥谷生まれ。父親が熱心なカトリック信者だった。県立盛岡中学校（現岩手県立盛岡第一高等学校）在学中、（同期に松本俊介）に高村光太郎訳の「ロダンの言葉」に感銘を受け、彫刻家を志す。
1939年、東京美術学校（後の東京藝術大学）彫刻科を卒業。このとき出会った佐藤忠良とは終生の友情を培うことになり、共に戦後の日本彫刻界を牽引していく。同年、新制作派協会彫刻部創立に参加して会員となる。この頃から大理石彫刻を始める。1940年、盛岡に疎開。深沢省三・深沢紅子夫妻と共に岩手県美術研究所で後輩の指導にもあたった。1950年、第14回新制作派展出品作「アザレア」は文部省買い上げとなった。同年、長男・一馬が生まれて間もなく急死したのを機に（一馬が急死した際、保武はその遺体を「一馬昇天」の題でパステルで描いている）、家族全員で洗礼を受けてカトリックに帰依。キリスト教信仰やキリシタンの受難を題材とした制作が増える。1967年から東京芸術大学教授を務め、1980年定年退官。1981年多摩美術大学教授に就任、1983年定年退官。1986年東京芸術大学名誉教授。1987年、脳梗塞で倒れ、右半身が不自由になったが、すぐにリハビリを開始し、死の直前まで左手で創作を続けた。1999年文化功労者。2002年2月5日、多臓器不全で死去。享年89歳。墓所は府中市府中カトリック墓地。
舟越保武 主な作品と受賞歴
ほかにも「聖クララ」、「聖セシリア」、「聖マリア・マグダレナ」、「たつ子像」（田沢湖畔に設置）、「ペトロ岐部神父の立像」などがある。
花井等
花井 等（はない ひとし、1935年7月23日 - 2024年12月15日）は、日本の政治学者。筑波大学名誉教授、元麗澤大学外国語学部教授。専門は、国際関係論・日米関係。
花井等 来歴
中国生まれ。大分県出身。大阪大学法学部卒業後、南カリフォルニア大学大学院を修了。1977年大阪大学より法学博士の学位を受く（学位論文「現代国際関係論」）。京都産業大学教授、筑波大学教授を経て、99年定年退官、名誉教授、麗澤大学教授。
セルゲイ・エイゼンシュテイン
セルゲーイ・ミハーイロヴィチ・エイゼンシュテーイン（ロシア語: Серге́й Миха́йлович Эйзенште́йн、ラトビア語: Sergejs Eizenšteins、1898年1月10日（グレゴリオ暦1月23日） - 1948年2月11日）は、ロシア帝国領のリガに生まれた、ソビエト連邦の映画監督。
セルゲイ・エイゼンシュテイン 出自
高祖父母の世代においてドイツ系ユダヤ人とスウェーデン系の血を引く。ドイツ系ユダヤ人であった曾祖父母の時代には既にユダヤ教から東方正教会に改宗していたため、「バルト・ドイツ人」として紹介されることもある。ユダヤ的な名前（イディッシュ語: אייַז(עֶ)נשטיין, ドイツ語: Eisenstein "鉄石"）を持つユダヤ人と紹介されることも多いが、セルゲイ自身は出生後すぐにキリスト教の洗礼を受け、決してユダヤ教徒（ヘブライ語: דָּתִים Dāthī(m), Observant Jew, Orthodox Jew）ではなく、また「ユダヤ人」としての特別なシンパシーがあった明白な証拠はない。
また欧州大陸では民族間の混血は珍しくなく、彼自身にドイツ系やスウェーデン系としての自意識があったかは不明である。少なくとも成人してからは、ソ連人（ロシア人）としての自覚の方が大きかったようである。
セルゲイ・エイゼンシュテイン 年譜
1898年1月10日、ロシア帝国の支配下にあったラトビアのリガに生まれ、大聖堂で洗礼を受ける。サンクトペテルブルク出身の父ミハイル・エイゼンシュテインはロシア正教会に属するユダヤ人の末裔の建築家だった。母はユリヤ・イヴァノヴナ。
成長すると、リガ市立実科学校、ペトログラード土木専門学校建築科へと進む。1918年、赤軍に入隊し、アマチュア演劇に携わる。復員後は一時参謀本部アカデミーにて日本語を学び、これが後の映画監督としてのキャリアに多大な影響を与えた。
1920年、モスクワに移住し、プロレタリア文化協会（プロレトクリト）の第一労働者劇場に美術担当として参加。1921年、名演出家であるフセヴォロド・メイエルホリド率いる国立高等演劇工房で演劇を学び、そこでジャック・ロンドンの『メキシコ人』等多くの演劇美術の担当。このころ、メイエルホリドの助手を務めつつ、映画の勉強を始めた。
セルゲイ・エイゼンシュテイン 年譜
1924年、映画に移行し、国家映画委員会の仕事で『ストライキ』を製作。1925年、彼の代表作とされる『戦艦ポチョムキン』を監督。同作でモンタージュ理論を確立。この手法は映画製作理論のひとつの到達点で、観客の感動を揺り動かす映像言語としての基礎となった。
その後も『十月』（1928年）や『アレクサンドル・ネフスキー』（1938年）、『イワン雷帝』（1944年）といった作品を次々と世に送り出した。1948年2月11日、モスクワにて50歳で心臓発作で死去した。
セルゲイ・エイゼンシュテイン 作品
モンタージュ理論を確立し自ら実行した人物で、ソビエト連邦の映画の発展及び映画史において極めて重要な人物の1人とされている。最も有名な映画作品は1925年の『戦艦ポチョムキン』である。未完に終わった3部作『イワン雷帝』（1944年）はその集大成とされている。ハリウッドとも関係が深く『戦艦ポチョムキン』に感銘を受けソ連を訪れたメアリー・ピックフォードとダグラス・フェアバンクスに会い、その後ハリウッドからの招聘などを通じて人脈を広げた。ウォルト・ディズニーやチャールズ・チャップリンとは親友である。ウラジーミル・レーニンからは絶賛されたが、ヨシフ・スターリンが政権を握ってからは作品の改変・廃棄を余儀なくされた。『イワン雷帝』は3部作として構想されたが、第1部（1944年）、第2部（1946年）のみ完成した。第1部はスターリン賞を受賞したが、第2部はイワン雷帝と親衛隊の描写が批判され、上映禁止となる（上映は1958年）。直後にスターリンに呼び出されて第2部の改作と第3部の製作を約束させられたが、その後は後進の指導に専念して、製作を事実上放棄している。
セルゲイ・エイゼンシュテイン エイゼンシュテインと日本
モンタージュ理論が確立されたのはエイゼンシュテインが一時期、日本人教師に漢字を習っていたからだという。漢字という象形文字の持つ抽象的な概念を描写的デザインに表現しているという基本コンセプトから、「身」と「美」で「躾」に、「口」と「鳥」で「鳴」になるなど、全く別の意味になるということに興味を持ったという。このコンセプトを基にモンタージュ理論を開発したという。1920年代の日本映画に関し、エイゼンシュテインは「最近の日本映画は米国映画の真似ばかりをしている。なぜ日本独自の映像美を語ろうとしないのか」と手厳しく批判している。1927年からソ連を訪問した湯浅芳子、宮本百合子の訪問を受け、一緒に写った写真が現存している。
セルゲイ・エイゼンシュテイン その他
ハリウッドに呼ばれ、喜劇王・チャップリンとテニスに興じる写真などがある。アメリカ人の聴衆に向かって「モニュメントバレーのような壮大なセットがあるにもかかわらず、西部劇のようなものしか撮れないハリウッドはどうかしてる」と一刀両断した。以降、エイゼンシュテインがアメリカに呼ばれることはなかった。また、ディズニーのアニメ『白雪姫』を鑑賞、「映画史に残る史上最高の傑作」と絶賛している。
1998年1月23日、ロシア中央銀行はエイゼンシュテイン生誕100周年を記念して15000枚のコインを発行した。表面には『戦艦ポチョムキン』を編集中のエイゼンシュテイン、裏面には撮影中のエイゼンシュテインが描かれてある。
セルゲイ・エイゼンシュテイン 主な監督作品
十月（1928年。Октябрь）
レーニン率いるボリシェヴィキが権力を掌握した十月革命の模様が描かれる。この作品には実際に革命に参加した人々が多く参加しており、エイゼンシュテインの天才的な映像技術とともにそのリアリズムは際だっている。ロシア史研究者梶川伸一は、十月革命の実態は、ボリシェヴィキ派の赤軍、武装労働者による軍事クーデターであったが、この映画は、「十月革命」をあたかも民衆蜂起であったかのように描写する革命十周年を記念するプロパガンダ映画であると指摘する。しかし、NHKが2014年の番組でもこのプロパガンダ映画を、実際の歴史の映像として断りもなく放送したことに見られるように、現在でもこのような通俗的理解が蔓延していると梶川は批判している。
セルゲイ・エイゼンシュテイン 主な監督作品
イワン雷帝・第1部（1944年。Иван Грозный）
現在のロシアの基礎を築いたイヴァン4世を描いた作品。第1部はイヴァン4世の英雄としての側面が強調されており、スターリンの評価を得た。エイゼンシュテインは1928年に2代目市川左團次の歌舞伎初の海外公演をモスクワで観劇しており、本作には全編において歌舞伎的な様式の演出を見ることができる（歌舞伎の「見得」を初めて見たエイゼンシュテインは左團次に「歌舞伎の見得は映画の技法でいうクロースアップだ」と感想を述べたというのは有名なエピソードであるが、本作ではあるクロースアップショットで主人公に見得を切らせている）。
イワン雷帝・第3部（1946年）
未完。一部撮影されたが、フィルムの大部分は廃棄させられ、ごく一部しか現存していないという。残された台本のラストシーンは、罪悪感に打ちひしがれたイワンがそれまで粛清してきた人物の名を読み上げ、懺悔するというものであった。その中には、スターリンによって粛清されたエイゼンシュテインの友人たちの名が密かに取り入れられており、第2部以上にスターリンへの批判が明瞭になっていた。
メキシコ万歳（1979年）
1930年にハリウッド資本からの招聘を受け、その資本で製作が開始されたが、製作姿勢や方針の意見相違などから製作が中断され、そのまま放棄された（ただし、その一部はエイゼンシュテインの許可なく独自の編集が施され、1933年に『メキシコの嵐』としてアメリカで公開されている）。その後、当時助監督を務めていたグリゴリー・アレクサンドロフが撮影済みフィルムをかき集め、エイゼンシュテインのシナリオやコンテに基づいて再編集し、シーンに合わせた音楽を付けたサウンド版として、1979年に公開された。
セルゲイ・エイゼンシュテイン 著書（邦訳）
『エイゼンシュテイン全集』（全9巻）エイゼンシュテイン全集刊行委員会訳、キネマ旬報社
第1部：人生におけるわが芸術
第1巻：自伝のための回想録（1973年）
第2巻：「戦艦ポチョムキン」（1974年、1977年）
第3巻：革命の映画（「ストライキ」「十月」「全線」）（1975年）
第4巻：映画における歴史と現代（1976年）
第5巻：「イワン雷帝」成立と運命（1977年）
第2部：映画 - 芸術と科学
第6巻：星のかなたに（1980年）
第7巻：モンタージュ（1981年）
第8巻：作品の構造について（1984年）
第9巻：無関心な自然でなく / 方法（1993年）
浦野起央
浦野 起央（うらの たつお、1933年（昭和8）3月11日 - ）は、日本の政治学者。日本大学名誉教授。専門は国際政治学。
浦野起央 略歴
愛知県豊川市生まれ。日本大学法学部卒業、同大学院修了。1990年「現代における革命と自決の研究」で、政治学博士（東海大学）。日本大学法学部教授を経て、2003年定年、名誉教授となる。
浦野起央 著書
『浦野起央著作集』（南窓社, 1989年-）
1巻「国際関係論の再構成」
2巻「第三世界の連合政治」
3巻「現代国際関係の視点」
4巻「国際政治における小国」
5巻「アフリカの国際関係」
6巻「南アジア・中東の国際関係」
7巻「現代紛争論」
8巻「国際協調・レジーム・援助」
9巻「アジアの国際関係」
10巻「新世紀アジアの選択」
11巻「日・中・韓の歴史認識」
12巻「安全保障の新秩序――国家安全保障再考、テロ・環境・人間の安全保障」
ルキノ・ヴィスコンティ
モドローネ伯爵ルキノ・ヴィスコンティ（Luchino Visconti, conte di Modorone, 1906年11月2日 - 1976年3月17日） は、イタリア出身の映画監督、脚本家、舞台演出家、貴族（伯爵）。映画監督・プロデューサーの ウベルト・パゾリーニ (レイチェル・ポートマンの夫)は大甥。
ルキノ・ヴィスコンティ 生涯
1906年11月2日、イタリア王国ミラノで生まれた。実家はイタリアの貴族ヴィスコンティ家の傍流で、父は北イタリア有数の貴族モドローネ公爵であり、ヴィスコンティは14世紀に建てられた城で、幼少期から芸術に親しんで育った。ミラノとコモの私立学校で学んだ後、1926年から1928年まで軍隊生活を送った。退役後、1928年から舞台俳優兼セット・デザイナーとして働き始めた。1936年にはココ・シャネルの紹介でジャン・ルノワールと出会い、アシスタントとしてルノワールの映画製作に携わった。
ヴィスコンティはカンヌのパルムドールや、ベネチアの金獅子賞などを獲得した。
ルキノ・ヴィスコンティ 生涯
1943年に『郵便配達は二度ベルを鳴らす』で映画監督としてデビュー。原作の使用許可を得ていなかったため、原題は『Ossessione （妄執）』である。同作は現在ではネオレアリズモ運動の先駆的作品と称されることもある。ヴィスコンティは以後、ロベルト・ロッセリーニやヴィットリオ・デ・シーカなどと共にネオレアリズモの主翼を担う存在として知られるようになった。その後、数年間は舞台やオペラの演出家として専心した。また、第二次世界大戦中にはイタリア共産党に入党した。彼は女優のマリア・テレスの助けを借り、自身の家にパルチザンをかくまった。戦後、1948年に南イタリアの貧しい漁師たちを描いた『揺れる大地』を発表し、6年ぶりに映画監督として復帰。同作は第9回ヴェネツィア国際映画祭で国際賞を受賞した。以後、『ベリッシマ』（1951年）や『夏の嵐』（1954年）といったネオレアリズモに根差した作品を発表した。1957年にはドストエフスキーの同名小説を映画化した『白夜』を発表。第18回ヴェネツィア国際映画祭で銀獅子賞を受賞した。また、この頃にイタリア共産党を離党した。
ルキノ・ヴィスコンティ 生涯
1960年、アラン・ドロンやクラウディア・カルディナーレ、アニー・ジラルドらを起用したネオレアリズモの集大成的大作『若者のすべて』を発表。第21回ヴェネツィア国際映画祭で審査員特別賞と国際映画批評家連盟賞を受賞した。ネオレアリズモが下火となった以後は、自身の出自でもある貴族の没落や芸術家を描いた重厚で耽美的な作風に傾倒した。1963年、バート・ランカスターを主演に迎え、ジュゼッペ・トマージ・ディ・ランペドゥーサの同名小説を映画化した『山猫』を発表。第16回カンヌ国際映画祭でパルム・ドールを受賞した。1965年には『熊座の淡き星影』が第26回ヴェネツィア国際映画祭で金獅子賞を受賞した。1967年にはマルチェロ・マストロヤンニとアンナ・カリーナを起用し、アルベール・カミュの同名小説を映画化した『異邦人』を発表した。
ルキノ・ヴィスコンティ 生涯
1969年、ダーク・ボガードやヘルムート・バーガー、イングリッド・チューリン、シャーロット・ランプリングらを配した『地獄に堕ちた勇者ども』を発表。ナチスが台頭した1930年代前半のドイツにおける製鉄一族の凋落を描いた。この作品は三島由紀夫に激賞された。1971年には再びボガードを起用し、トーマス・マンの同名小説を映画化した『ベニスに死す』を発表。第24回カンヌ国際映画祭で25周年記念賞を受賞した。同作はマーラーの交響曲第5番第4楽章アダージェットを一躍有名にした作品としても知られる。原作ではマーラーをモデルにした主人公アッシェンバッハは作家であるが、ヴィスコンティはそれを作曲家に変更している。また、タッジオを演じたビョルン・アンドレセンは本作をきっかけにアイドル的な人気を博した。翌1972年にはヘルムート・バーガーを主演に据え、バイエルン王ルートヴィヒ2世の即位から死までを史実に沿って描いた歴史大作『ルートヴィヒ』を発表。ヴィスコンティは撮影中に病に倒れたが、過酷なリハビリをこなした末に同作を完成させた。しかし、左半身の後遺症は生涯残り、以後は車椅子での生活を余儀なくされた。これら3作品は19世紀後半から20世紀前半のドイツ圏の爛熟と崩壊を遡る形で描いた「ドイツ三部作」と呼ばれる。
1974年、バート・ランカスターやヘルムート・バーガー、シルヴァーナ・マンガーノを起用した『家族の肖像』を発表。ランカスターが演じた孤独な老教授はヴィスコンティが自身を投影した人物とされる。日本ではヴィスコンティの死後、1978年に公開され、異例のヒットを記録。キネマ旬報ベストテンの第1位や日本アカデミー賞外国語映画賞などを受賞した。1976年にはガブリエーレ・ダヌンツィオの同名小説を映画化した『イノセント』を発表。貴族映画の傑作として高く評価された。ヴィスコンティの作品は、日本の映画館、名画座、深夜テレビ番組でも、さかんに上映された。
同年3月17日、ローマにて69歳で死去。
生涯に渡りバイセクシュアルであることをオープンにしていた。ヘルムート・バーガーに至ってはヴィスコンティの死後、「私はヴィスコンティの未亡人だ」と発言したこともある。父親もバイセクシュアルであったという。共産党員に所属したことがあったが、大変「貴族的な人物」で、撮影現場も含め常に周囲の人間からマエストロではなく伯爵と呼ばれていた。
愛用の香水は英国ペンハリガン製のハマム・ブーケ。また、ルイ・ヴィトンの鞄を愛用していたが、当時は同社が有名ではなかったので、出演者が勘違いして「さすがはミラノの御貴族だけある。トランクの生地にすらイニシャル（偶然の一致で同じL.V）を入れてオーダーするとは」と感嘆したという逸話がある。
岩出山町
岩出山町（いわでやままち）は、2006年まで宮城県玉造郡にあった町である。現在は大崎市の一部。1591年から1600年まで伊達政宗が本拠を置いていた。古川市への通勤率は17.4%（平成17年国勢調査）。
岩出山町 地域
一栗地区池月にある「あ・ら・伊達な道の駅」は全国でも有数の売上高を誇る巨大な道の駅で、近くの住民のみならず、観光客にも重要な場所である。
高等学校
宮城県岩出山高等学校
中学校
岩出山町立岩出山中学校（1996年、当時の岩出山中学校、真山中学校、一栗中学校が統合されて開校した。）
建築家山本理顕の設計による有名な現代建築中学校。「風の翼」が象徴的である。
関連ある教科をまとめる、系列教科教室型が採用されている。言語系・自然系・生活系・芸術系の四つの部門に分類されている。外観は壮大であるが、通学する際には2つの長い上り坂を登らなければならないため非常に大変である。
小学校
岩出山町立真山小学校
岩出山町立池月小学校
岩出山町立上野目小学校
岩出山町立岩出山小学校
川北分校
岩出山町立西大崎小学校
温湯温泉 (宮城県)
温湯温泉（ぬるゆおんせん）は、宮城県栗原市花山にある温泉で、花山温泉とも呼ばれる。
迫川の源流のほとりにたたずむ山あいの出湯で、1150年ごろのある日、山が崩れたのがきっかけで温泉が湧き出したといわれている。古くは「寒湯」と書き、明治時代に栗駒山の火山活動の活発化により湯温が上昇し、それに伴って温泉名も「温湯」と改められた。
温湯温泉 (宮城県) 温泉街
日本秘湯を守る会に加盟している一軒宿の「佐藤旅館」がある。明治から昭和初期にかけて建築された、ノスタルジックな旧館の中庭を旧街道が通っている。当時としては非常にモダンな建物で、かつて地元の社交場としてにぎわったという。しかし、岩手・宮城内陸地震で被災、源泉も枯渇して営業を休止した。温泉が2010年8月に再び湧出し、再開の準備を進めていた矢先に東日本大震災に見舞われ、休業が継続する。地震から10年が経過した2018年6月に、地元企業が旅館経営者と運営委託契約を結んで同年秋からの日帰り入浴復活を経て2019年からの旅館業再開を目指していると報じられた。源泉については栗原市が掘削した泉源などを利用する方針。その後、2018年11月の時点では営業再開は2019年4月中旬になる予定と報じられていた。しかし、事業を手がけている企業は2019年7月にfacebookにおいて、佐藤旅館の再生に関する融資審査が金融機関から通らなかったことを明らかにした。再開に向けた活動は継続すると表明していた。約1年が経過した2020年7月2日、企業のfacebookにおいて、佐藤旅館の旅館業営業許可を6月26日付で取得したことが報告され、同年秋より一般客を受け入れる方針が明らかにされた（現状はある事業者への貸切にしていると記載されている）。2020年11月より日帰り入浴で、2021年4月より一般宿泊で営業を再開した。
温湯温泉 (宮城県) 温泉街
栗原市営の公共温泉宿泊施設「温湯山荘」は、震災後も営業を継続している。
温湯温泉 (宮城県) アクセス
かつては東北新幹線くりこま高原駅からミヤコーバス温湯線（所要時間約90分）が運行されていたが、路線短縮ののちに廃止された。2019年3月までは、栗原市民バスの花山地区市民バスが花山小学校下から代替として運行され、石越駅やくりこま高原駅から栗原市民バス若柳線と花山線を築館総合支所で乗り継ぎ、花山線の「座主」停留所で花山地区市民バス（平日のみ運行）に乗り換える形で訪問が可能だった。しかし、2019年4月より花山地区市民バスが、地域住民の事前予約制による「乗合デマンド交通」に移行したため、一般客が公共交通で温泉を訪れることは不可能になった。その後、栗原市民バスがくりこま高原駅から「道の駅・自然薯の館」バス停（座主より温泉寄り）までの直通運行を2024年4月に開始したのに合わせ、佐藤旅館では宿泊客限定でバスの時間に合わせた送迎を実施している。
温湯温泉 (青森県)
温湯温泉（ぬるゆおんせん）は、青森県黒石市（旧国陸奥国）の黒石温泉郷にある温泉。
「温湯温泉の共同浴場を囲む『客舎』群」として日本温泉地域学会の日本温泉地域資産に選ばれている。
温湯温泉 (青森県) 泉質
泉温は決して低くなく、よく温まるので「温湯（ぬるゆ）」と言うようになった。
温湯温泉 (青森県) 温泉街
共同浴場「鶴の湯」を中心に、その周囲に「客舎」が立ち並ぶ。温泉宿舎はいずれも明治後期から大正にかけての木造建築であり、鄙びた温泉場の風景を構成している。各温泉客舎は内湯を持たず、客は外湯に入りに行く、という昔ながらの湯治場のスタイルを守っている。
全ての宿泊施設が内湯を持たないわけではなく、内湯がある旅館も存在する。飯塚旅館は、かつて客舎であったが旅館化した。
温泉街では、毎年7月下旬の土用の丑の日に近い土曜日、日曜日に「温湯丑湯まつり」が行われる。これは、牛の形をした御神体を温泉の中に入れる行事である。
温湯は温湯こけしの発祥地でもある。こけしで有名な温泉地は、他にも遠刈田温泉、土湯温泉、鳴子温泉などがある。
温湯温泉 (青森県) 歴史
脚が折れて傷を癒している鶴が芦原に舞い降り、7日間で回復して飛び去ったという伝説から「鶴泉」または「鶴羽立」と称され、古くから湯治客で賑わった。共同浴場にその名前が残る。
1540年代の『郡中名字』に「熱後湯」の表記が、1590年代の書物には「温湯」の表記がある。一方で、1624年に花山院忠長が訪れた際に、「温湯」と名付けたという話も伝えられている。天正期には湯治客向けの湯宿がつくられていたとされる。
明治時代に3回の大火があった。1980年代時点では旅館は「三浦屋」1軒で、他は客舎であったとされる。
共同浴場はかつては混浴であった。浴場はもともとは半地下構造で、1959年に建て替えられた際には丑湯祭や盆踊りで使用する舞台を兼ねた屋上も設けられたが、2001年11月に建て替えられた際にはなくなった。2001年の建て替えの際には、開湯伝説にちなんで「鶴の湯」と名づけられた。
ビリー・ワイルダー
ビリー・ワイルダー（Billy Wilder、1906年6月22日 - 2002年3月27日）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、プロデューサー。50年以上映画に関わり、60本もの作品に携わった。本名はSamuel Wilder（ドイツ語読みでザムエル・ヴィルダー）。
ビリー・ワイルダー 生涯
（名前が知られる以前の逸話は当人の談話以外のものが少なく、言及に注意が必要である）
鉄道駅構内のカフェ・レストランを経営するユダヤ系のマックス・ヴィルダー（Max Wilder）を父に、おなじくユダヤ系のオイゲーニア・バルディンガー（Eugenia Baldinger）を母に、オーストリア＝ハンガリー帝国領ガリツィア、ベスキド地方スハ・ベスキツカ（Sucha Beskidzka、ドイツ語ズーハ、現在ポーランドのマウォポルスカ県）で生まれた。2人兄弟の次男坊だった。アメリカ贔屓でニューヨークにもしばらく滞在していたことのある母親から西部劇の主人公バッファロー・ビルやワイルド・ビル・ヒコックから取ってビリーとあだ名をつけられる。
父親はビリーを法律家にさせたかったが、試験には受かったものの大学には進学せず、新聞記者としていろいろなスポーツや映画関係の記事を書く。1926年、ウィーンにコンサートツアーのために来ていたジャズ・ミュージシャンのポール・ホワイトマンのインタビューがきっかけで仲良くなり、今後もコンサート評を書いて欲しいという彼の誘いで次のコンサート開催地であるドイツのベルリンに移り住んだワイルダーは、ベルリンの新聞社に入社後、連載記事のためにダンス・ホールのジゴロに扮して、その経験を記事にして生活していたという。
ビリー・ワイルダー 生涯
21歳の時、映画の脚本家として仕事を始めたが、当初は家賃も払えず、野宿したり友達の家に転がり込んだりなど極貧生活だったという。1928年に父親がベルリンで腸閉塞で亡くなる。ニューヨークで事業に成功したビリーの兄に会うためのアメリカ旅行からの帰路で、息子のビリーを訪ねた折の出来事であった。
1929年、『悪魔の記者』ではじめて名前がクレジットされる。また同年、当時はまだアマチュアだったロバート・シオドマク監督の『日曜日の人々』に参加。スタッフのほとんどが映画製作未経験者だったものの、観客にも批評家にも賞賛され、注目を集める。ちなみに本作の撮影助手をつとめていたのが、のちにワイルダーと並ぶ名監督となったフレッド・ジンネマンだった。
『日曜日の人々』の成功で、ワイルダーはドイツ最高の映画会社ウーファへ招かれ、『少年探偵団』（1931年）や『街の子スカンボロ』（1932年）といった脚本を執筆、いずれもヒット作となった。
しかし、1933年、アドルフ・ヒトラー率いるナチスが台頭してきたため、ユダヤ系のワイルダーはフランスへ亡命。亡命のきっかけは、ナチスにより共産党の計画的犯行と断定されたドイツ国会議事堂放火事件で、まだ議事堂が燃えている間にワイルダーは急いで荷造りし、その当時交際していた女性と共にドイツを発ったという。
ビリー・ワイルダー 生涯
同じくドイツ移住組の俳優ピーター・ローレや、作曲家のフランツ・ワックスマンらとパリ市内のホテル・アンソーニアで共同生活をしながら、労働許可証がないので仕方なく偽名で脚本を執筆していた。またこの時、ダニエル・ダリュー主演の『悪い種子』で監督デビュー、1934年にはコロムビア映画の製作者でドイツ時代の友人だったヨーエ・マイの招きで、まだワイルダーは英語が喋れなかったものの、ワックスマンらと共にアメリカ合衆国に渡った。
ニューヨーク行きの船に乗船して渡米した直後のワイルダーは、ロングアイランドに住んでいた兄の家を間借りし、ビザが切れるまでの間、コロンビア映画と6ヶ月の契約をする。その後はハリウッドの高級ホテル「シャトー・マーモント」の一室でピーター・ローレと共同生活しながら、自作の脚本を映画会社に売り込むが鳴かず飛ばずの状態だった。
ビリー・ワイルダー 生涯
1935年に脚本を売って稼いだ資金で一旦ウィーンに残してきた母親に会いに行き、自身と同じくナチスの受難を避けるためにアメリカに移住するよう説得したが、当時再婚していた母は断わり、結局これが母親との永遠の別れとなる。ビリーがアメリカ帰国後、母親と祖母、そして母親の再婚相手はアウシュヴィッツのユダヤ人強制収容所送りとなり、そこで死亡したといわれる。第二次世界大戦後、ドイツに来たビリーは赤十字を通じて母を捜すも結局は見つからず、目撃者の話から、おそらくアウシュヴィッツで殺されたのであろうということしかわからなかった（後の調査で彼女らは別々の収容所に送られ、そこで殺されたことが判明した）。
長い下積み生活の後、1937年にパラマウント映画に『シャンペン・ワルツ』の脚本を売り込みに成功。そしてパラマウント社の脚本部部長のマニー・ウルフの引き合わせで脚本家チャールズ・ブラケットと出会い、その足で映画監督でのちにワイルダーが自分の師と仰ぐエルンスト・ルビッチのところへ二人で報告に向い、その場で『青髭八人目の妻』の仕事を貰う。