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フジ三太郎 内容
1978年12月28日付をもって夕刊連載終了（年末年始の夕刊休刊に合わせての移動）。「たつトリあとをにごさず」として、三太郎がマンガのコマ枠を大掃除した。1979年1月1日付より移動先の朝刊で連載再開、再開初回4コマではなく判じ絵を多用しての挨拶だった。また、この日より朝日新聞の4コママンガはスペースが現行の記事4段分から5段分に変更され、拡張された。4日には夕刊に園山俊二作の『ペエスケ』がスタート。平助が挨拶していると羽織後ろから三太郎（実は「二人羽織」だった）が登場して「しっかりしなきゃだめだよ、ほんとに」と主人公･平助を励ました。その後、サトウが病気で三太郎が休載した時、園山は入院中の三太郎に平助が見舞いに行く話を描いた。ところがサトウは復帰すると三太郎で同じシチュエーションの続編を描き、それを受けた園山もまたやり返したので、朝刊と夕刊のどっちに、どっちの作者がどっちの作品を描いているのか、混乱し兼ねない状態が暫く続いた事がある。
1980年6月、大平正芳首相が在職のまま病死したときには、それまで風刺してきた罰として作者が閻魔大王から「地獄行き」の指定券を受け取る作品が掲載された。
フジ三太郎 内容
1982年10月21日、後述のドラマ（堺正章主演版）の放送開始に伴い、タイアップ的な漫画を掲載。漫画では三太郎役の堺を見て小太郎が「こういうパパがいいな」と言い、続いてサワ役の千石規子を見てビワ子が「やさしそうなおかあさんネ」と言い、最後はビワ子役の丘みつ子を三太郎が見つめるという内容だった。
1985年8月13日付は日本航空123便墜落事故により休載。
1989年1月8日付朝刊は昭和天皇が崩御されたことで特別紙面となり、小説などの連載記事が休載されたが、フジ三太郎は通常通り掲載。内容は、この日から施行された元号『平成』の由来である「内平らかに外成る」（史記）と「地平らかに天成る」（書経）を三太郎が漫画で解説した。
1991年3月31日付朝刊で、三太郎が「（連載26年経過して）表面上だけ若作りのままもう半年続けます」と事実上の最終回告知。もっとも、それ以前にエイプリルフールネタとして最終回ネタをやったことがあった。
同年9月30日付朝刊で最終回。カラー特集が組まれ、登場人物がミュージカルばりに「上を向いて歩こう」を歌った。連載終了はサトウ自らの意志によるものだった。8,168回という当時としては毎日新聞連載・加藤芳郎作の『まっぴら君』に次ぐ異例の回数の記録を打ち立てた。また、同日夕刊の『ペエスケ』では三太郎と平助が酌を交わし、別れを惜しんだ。このとき居酒屋の親父が平助に「あんたも終わるときはあんなふうにしなよ」といっている。しかし、『ペエスケ』の作者の園山は翌1992年に病に倒れ、1993年1月に逝去したため、結果として『ペエスケ』は連載休止のまま連載終了・絶筆となる。
フジ三太郎 テレビドラマ
両作品とも、関西地区では朝日新聞系の放送局・朝日放送（ABC）で放映された（1968年当時はいわゆる腸捻転ネットの時代）。
TBS系列にて1968年10月6日から1969年9月28日まで放映。全39話｡モノクロ作品。放送時間は毎週日曜日21:00 - 21:30。三太郎役は坂本九。妻ビワ子役は宮本信子（第1話 - 第26話）、三好美智子（第27話 - 最終話）が演じた。野球中継による番組休止があったため、全38話ながらほぼ一年間放映された。2004年にエムスリイエンタテイメント株式会社より全39話が収録されたDVD-BOX (5枚組DVD) が発売され、初めてソフト化されている。
当初、サトウはアニメと同様にドラマ化も断るつもりだった。しかしサトウが企画を持ち込んだ伊丹十三と主演の坂本九のファンであったため了承した。
※ 時間帯明記なしは 日曜 21:00 - 21:30に放送。
テレビ朝日系列（フルネット局および当時フジテレビ系列・テレビ朝日系列のクロスネット局だった秋田テレビ）にて1982年10月21日から1983年1月27日まで放映。全14話。放送時間は毎週木曜日21:00 - 21:54。テレビ朝日とABCの共同制作。三太郎役は堺正章が、妻のビワ子役は丘みつ子が演じた。毎回、パンチラ娘として南裕子が出演した。
※ 時間帯明記なしは 木曜 21:00 - 21:54に放送。
仙台 - 郡山線
仙台 - 郡山線（せんだい - こおりやません）は、宮城県仙台市と福島県郡山市（一部、須賀川市）を結ぶ高速バスである。
共同運行する既存の乗合バス事業者と、道路運送法改正によるバス事業の規制緩和により新規参入してきた元貸切バス事業者が値下げ競争を繰り返し、新規参入事業者が経営破綻から廃業に至るという、いわゆる「ツアーバス問題」の典型的な展開を示した（ただし新規参入事業者の方も自社運行である）。同じ事業者が同時期に参入した仙台 - 福島線、仙台 - 山形線でも同様に激しい競争が繰り広げられた。
仙台 - 郡山線 運行経路
宮城球場（福島交通便のみ）←仙台駅前（宮交仙台高速バスセンター） - 広瀬通一番町 - （仙台西道路） - （仙台宮城IC） - （東北自動車道） - 二本松バスストップ - （郡山IC） - （国道49号） - コパル前 - 第六中学校 - 桑野三丁目 - 郡山女子大学 - （福島県道142号河内郡山線） - 郡山市役所 - 虎丸 - 郡山駅前 - （国道4号） -  安積二丁目 - 須賀川営業所
※福島県内および宮城県内のみの利用はできない。
※途中、国見SAで5分間休憩する。
※福島交通便（仙台行）は全便宮城球場まで延長運転する。なお、JRバス東北の運行当時は、JRバス便の一部が延長されていた。
仙台 - 郡山線 運行回数
※かつては富士交通（のちの帝産富士交通。現在廃業）と桜交通が参入しており、激しい競争が繰り広げられた。その時期には対抗のため大増便され、一時は最大1日28往復運行していた（後述）。
仙台 - 郡山線 運賃
2024年10月1日改定。
※回数券は、券面記載の有効期限まで有効。
仙台 - 郡山線 歴史
2002年（平成14年）
4月 - 富士交通が同区間に参入を表明。
同年 - 富士交通に対抗するため運賃を大人片道1,800円に値下げ（期間限定）。専用回数券（1,800円3枚綴り）を4,500円とする。
10月 - 富士交通が仙台 - 郡山駅前・日大工学部前間に参入。1日4往復（のち5.5往復に増便）。大人片道1,800円（日大工学部2,000円）、往復3,400円（日大工学部3,800円）。
12月1日 - 富士交通が往復運賃を3,000円（日大工学部3,400円）に値下げ。
2003年（平成15年）
5月20日 - 富士交通が仙台 - 郡山駅前間を1日8往復に増便（日大工学部行は2往復に減便）、往復運賃を2,600円（日大工学部3,000円）に値下げ。
7月7日 - 1日18往復に増便。
11月1日 - 富士交通が仙台 - 郡山駅前間を1日10往復に増便（日大工学部行は3往復）。
12月1日 - 専用回数券を2枚綴りとし、2,600円とする。
12月 - 富士交通が桜交通と共同運行を開始し、16往復（うち桜交通6往復）に増便（日大工学部行は5往復、うち桜交通2往復）。
仙台 - 郡山線 歴史
2004年（平成16年）
1月10日 - 富士交通・桜交通が時刻改正。日大工学部行を3往復（うち桜交通2往復）に減便。往復券を専用回数券（2枚）とし、2,400円（日大工学部2,800円）に（期間限定）。
2月20日 - 専用回数券を2,400円に値下げ（期間限定）。
4月17日 - 1日24往復に増便。
5月29日 - 富士交通が減便、桜交通と合わせ1日14往復に。あわせて運賃を改定、専用回数券（2枚）を2,300円（日大工学部2,600円）に値下げし、仙台 - 郡山駅前間セット回数券（6枚）6,300円を新たに設定。また、仙台－森永工場間の運賃を設定（片道1,900円、回数券2枚2,400円）。
6月19日 - 郡山市内に停留所を追加（虎丸・第六中学校）。専用回数券（2枚綴り）を2,300円に値下げ、6枚綴り（6,300円）を新設。
8月1日 - 富士交通・桜交通が仙台駅東口に乗り入れ。桜交通が2往復（日大工学部行）増便し、計8往復に（富士交通と合わせ1日16往復、うち日大工学部行5往復に）。
10月1日 - 一部時刻改正（本数は変更なし）。同日富士交通・桜交通も時刻改正。富士交通6往復、桜交通10往復（うち1往復快速便）となる。日大工学部行はすべて桜交通となり、4往復に。
仙台 - 郡山線 歴史
11月15日 - 桜交通が減便、平日6往復、土日祝8往復（富士交通と合わせ平日12往復、土日祝14往復）となる。快速便廃止、日大工学部行は3往復に。
2005年（平成17年）
4月1日 - 仙台行JRバス担当便の一部を野球開催時に限りフルキャストスタジアム宮城（当時）まで延長開始。同日より富士交通も同球場への乗り入れを開始（ただし、富士交通便の場合、球場まで乗車すると100円の加算運賃が課せられる）。
8月3日 - 桜交通が減便、4往復（日大工学部行2往復、桜交通前行2往復。富士交通と合わせ10往復）となる。
10月12日 - 富士交通が撤退、桜交通も運行休止。
2011年（平成23年）
3月23日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、この日の出発便より臨時ダイヤ（1日8往復、以降順次増便）での運行を開始。客扱い箇所は仙台駅前と郡山駅前のみ。
4月1日 - この日より二本松バスストップへの停車を開始。
4月14日 - この日より仙台 - 郡山・須賀川間全停留所での客扱いを再開。1日26往復。
6月1日 - この日より通常運行に戻る。
10月1日 - JRバス東北担当便が2往復減便（うち1往復は須賀川発着）、1日26往復となる。
仙台 - 郡山線 車両
各社トイレなしの車両が使用される。ただし福島交通担当便は車両整備等の都合で、あぶくま号・あだたら号・郡山 - 新潟線用のトイレ付き車両が充当される場合がある（原則としてトイレは閉鎖扱いとなり利用できない）。
公衆無線LANサービスに対応しており、福島交通では2017年6月上旬より順次「MICHINORI Free Wi-Fi」が、宮城交通では2018年5月より順次「MIYAKOH Free Wi-Fi」が それぞれ導入されている（それ以前は宮城交通がソフトバンクWi-Fiスポット、福島交通がdocomo Wi-Fiならびにau Wi-Fi SPOTのみの対応であった）。
スカイタワー西東京
スカイタワー西東京（スカイタワーにしとうきょう、英: SKYTOWER WEST TOKYO）は、東京都西東京市芝久保町五丁目にある、高さ195メートルの多目的電波塔。正式名称決定前の仮称およびタワーを運営する株式会社名は田無タワーであり、通称としても定着している。
1989年6月に完成。塔の高さ195メートルは完成当時、自立鉄塔として日本国内3番目の高さだった。2022年現在、日本国内での塔の高さとしては12位である。
株式会社田無タワーの設立当初は田無ファミリーグループ傘下であったが、2021年2月26日に東京都杉並区の住宅関連企業の株式会社小泉が筆頭株主となり、小泉グループ傘下となった。
隣接地にゴルフ練習場やパチンコ店などを運営する「田無ファミリーランド」があり、スカイタワー西東京を送信所とするコミュニティFMのFM西東京スタジオも田無ファミリーランド内にある。また、多摩六都科学館とも隣接している。
スカイタワー西東京 概要
本来は観光施設として計画されておらず、建築基準法における工作物として建築された。展望台の設置も検討されたが採算が取れそうにないことから見送られ、一般向けには開放されていない（過去には一般開放がされていたこともあり、事前に新聞等で告知が行われていた）。第1局舎の地下1階には一般の人々や企業も借りられる予約式の貸し会議室がある。隣接している第2局舎には田無タワーが運営する真空管オーディオ機器・無線機の販売店「FBサウンド田無」があり、来店の際は敷地入口のインターホンを使い、従業員を呼ぶ必要がある。
電波塔の高さ115メートルほどの位置などに直径3メートルほどのパラボラアンテナなどが設置されている。1階の発電室には非常用発電機および無停電電源装置（CVCF）が設置されており、停電時でも電波が送出できるようになっている。無線機室には、当電波塔を利用する各社の無線機が設置されている。地下2階には運営会社「株式会社田無タワー」の事務室があり、職員が在中し、総合監視盤などで機器の監視を行っている。
スカイタワー西東京 概要
周囲に高層建築物のない立地から「見通し距離」も十分に確保されているため、移動系の基地局からマイクロ波固定局まで様々な用途での利用が可能となっており、UHF-VHF放送用アンテナ、パラボラアンテナ、コーリニアアンテナ、コーナーレフアンテナなどを設置できるように設計されている。また、デジタル方式のタクシー無線も運用されており、「東京第2集中基地局」として東京西部地区をカバーしている。
データ
建造の経緯
1980年代後半以降、通信の自由化が進められて無線通信の利用が活発化したにもかかわらず、必要不可欠なアンテナを建造するための空間が不足していた。特に首都圏では高層ビルが林立して電波が遮断されがちで、将来の通信状況が悪化することが懸念された。これを解決するために、田無ファミリーランドグループを中心に東京都および田無市（現：西東京市）の出資により、1987年に第三セクターの株式会社田無タワーが設立され、当電波塔が建造されることになった。田無は地盤が固いことから選定された。
1989年2月、郵政省（現：総務省）からマルチメディアタワー第1号認定を受けた。
スカイタワー西東京 概要
1993年に多摩地域で開催されたイベント「TAMAらいふ21」開催中に運営していた臨時FM放送局「Egg STATION」（周波数：76.3 MHz、出力：300 W）の送信アンテナを設置していた。
夜間はライトアップを行い、その色分けにより翌日の午前中の天気予報を示している。点灯時刻はおおむね日没前後になるように調整されており、冬期は17時、春期および秋期は18時、夏期は19時であることが多く、翌日0時に消灯される。
下記のような特別な日には、翌日の天気と無関係にライトアップが行われることもある（以下日程は年によって異なる）。
近隣の多摩六都科学館で天体観測会が行われる日は一時的にライトアップを消灯することがあるほか、ライトダウンキャンペーンを実施する日等も一時的に消灯している。
天気予報以外の色で点灯する場合や、点灯時間の変更がある場合は、予めスカイタワー西東京のホームページやスカイタワー西東京の広報担当であるマスコットキャラクター「そらぽん」（2009年誕生）のTwitterで告知が行われる。
スカイタワー西東京 スカイタワーが登場する主な作品・番組等
近隣にシンエイ動画等の大手アニメーション制作スタジオが多数存在する関係で、スカイタワーが登場するアニメ作品は多い。
GNUstep
GNUstep（グニューステップ）は、NeXTのOPENSTEP Objective-Cライブラリ（フレームワーク）、ウィジェット・ツールキット、アプリケーション開発ツール群を自由ソフトウェアとして実装したものである。Unix系オペレーティングシステムだけでなくMicrosoft Windowsでも動作する。GNUプロジェクトの一部でもある。
GNUstep 歴史
GNUstepの開発が始まったのは、スタンフォード線形加速器センターの Paul Kunz らがNEXTSTEPの HippoDraw を他のプラットフォームに移植したいと考えたのがきっかけであった。HippoDrawを一から書き直してアプリケーションとしての設計だけを活用するのではなく、アプリケーションが依存しているNeXTSTEPのオブジェクト層を書き換えようと考えた。そしてできたのが最初のlibobjcXである。これを使って彼らは HippoDraw を全く書き換えることなくUNIXシステムのX Window System上に移植できた。OPENSTEPの仕様が1994年に公開されると、彼らは新たなAPIにも対応するobjcXを作ることを決めた。そのソフトウェアが"GNUstep"として知られるようになるのである。
GNUstep 概要
GNUstepは、NeXTのOPENSTEP仕様に完全互換なプラットフォームにまたがったオブジェクト指向開発環境を備えている（NeXT社はApple Computerに買収された）。Appleと同様GNUstepはJavaインターフェイスを持ち、同時にRubyやSchemeとも接続できる。
GNUstepのアプリケーションインタフェースはmacOSのCocoaのインタフェースと根幹は同じ（NeXTとOPENSTEP）である。GNUstepの発祥はCocoaより先であった。
GNUstepはOPENSTEPの仕様を満たすことを目指して開発され、macOSが実装しているフレームワークの多くを欠いているが、GNUstepの開発者は互換性を保つため、AppleのCocoaの追加機能に追随しようとしている。ただし、CocoaとGNUstepはABIが全く異なるため、アプリケーションのバイナリレベルの互換性は期待できない。
GNUstep パラダイム
GNUstepはOPENSTEPと似ており、OPENSTEPの設計規則を継承するとともにObjective-C言語を使っている。
GNUstep クラスの機能
（デバイスに依存しないクラス群とプログラミング機能）
（GUI系クラスの集まり）
真空調理法
真空調理法（しんくうちょうりほう、フランス語: cuisson sous-vide）は、1979年にフランスでジョルジュ・プラリュ（Georges Pralus)によりフォアグラのテリーヌの調理のため開発された調理法のひとつである。「焼く」「蒸す」「煮る」に次ぐ、「第四の調理法」とも呼ばれる。英語でもフランス語を借用しSous vide cookingと表記する。低温調理法（low temperature long time (LTLT) cooking)とも呼ばれる。
生の食材と調味液をフィルム袋に入れて真空密封し、TT（temparature time）管理の出来る調理器で材料に応じた時間と温度設定をして調理される。最高でも95℃を超えることはない。加熱後はそのまま使用するか、一度冷却される。冷却は細菌の増殖を抑えて食中毒を防ぐため120分以内に10℃以下にすることが必要とされる。冷却後、冷蔵庫などでの冷蔵保存、もしくは冷凍保存されたものは必要に応じて湯煎や電子レンジ、スチームコンベクションなどで再加熱して供する。
真空調理法
材料の風味や旨味を逃さず均一に調理することが可能である。また浸透圧により少ない量の調味液が均等に浸透する、低温で長時間加熱することにより肉類なども柔らかく仕上げることができるなどの利点がある。タンパク質は62℃から凝固を始め、68℃から水分を分離し始める。真空調理法の特徴は、この分水作用が始まる温度以下で調理可能なことである。この特徴から真空調理法は低温調理としても知られ、湯温を厳密に管理するための専用の調理器は一般に低温調理器と呼ばれることが多い。
日本国内ではセントラルキッチン方式を採るファミリーレストラン、居酒屋チェーン店が採用し広まった。調理の効率性や簡便さはもちろんのこと、肉じゃがなどの時間が掛かる煮物料理を中心に老舗料理店以上の味が出せるとして味覚の点からも評価を得たためである。
三遊亭白鳥
三遊亭 白鳥（さんゆうてい はくちょう、1963年5月21日 - ）は、落語協会所属の落語家。出囃子は『白鳥の湖』。主に新作落語を中心に活動している。
三遊亭白鳥 経歴
新潟県高田市（現：上越市）出身で、自転車店（後に模型店）の二男。兄は天理大学教授の藤田明良。三児の父。
新潟県立高田高等学校を経て日本大学藝術学部文芸学科卒業。
1987年7月、三遊亭圓丈に入門。前座名「にいがた」。
1990年3月に入船亭扇治、橘家文吾、三遊亭窓樹と共に二ツ目昇進。「新型（にいがた）」に改名するも、「しんがた」と誤読されたためほどなく「新潟（にいがた）」に再改名。1992年にニッポン放送主催「第7回お笑いゴールドラッシュ」優勝。
2001年9月 - 柳家禽太夫、入船亭扇治、橘家文左衛門（文吾改め）、三遊亭萬窓（窓樹改め）、林家きく姫、柳家三太楼、柳家一琴、古今亭駿菊、金原亭馬遊と共に真打昇進、「白鳥」に改名。
2005年 - 平成16年度彩の国落語大賞受賞。
三遊亭白鳥 来歴・人物
高校時代から趣味で怪談などを書いていたが、高校ではラグビー部、大学では「剛柔流空手部」と「童話絵本研究会」に所属し、落語との接点はなかった。空手部時代の理不尽なシゴキや上下関係のエピソードを枕やエッセイでしばしば披露している。
剛柔流空手道部の一つ下の代には、同じ日本大学芸術学部出身で実業家の高桑昌彦(雅彦)が空手部には所属していた。
古今亭志ん生の著書を読んで落語に興味を持ち、三遊亭圓丈がテレビで新作落語を演じているのを見たことがきっかけとなり、圓丈に入門した。
今でこそ個性的な新作落語で受け入れられているが、落語をあまり知らずに入門したこともあり（もっとも圓丈の弟子は、白鳥に限らず入門前に「落語研究会」に属した経験がなく落語をよく知らなかった者が多い）、最初のうちは苦労した。ネタは構成をいきなりパソコンで打ち、1ページほど書き出してからストップし、喋り、口に出しながら修正していく。手書きでないことで客観的に見られるという。
独特の着物を愛用している。派手な赤や青の色合いで肩から袖口までラインが入っており、着物というよりジャージのデザインを模したものである。
顔と声が桜金造に似ている。
三遊亭白鳥 活動
春風亭昇太を始めとする「SWA（創作話芸アソシエーション）」の一員。背番号は『2』。
2010年からサンケイリビング新聞社が主催する「The Woman's 落語会」で、女性の落語家のために、古典落語や自作の新作落語を女性目線に作り替えて演じてもらうというコンセプトの落語会のプロデュースに携わっている。
新潟・りゅーとぴあでの新潟虹色寄席のプロデューサーでもある。
2010年からは互いに名前に「白」がある桃月庵白酒と「Wホワイト落語会」という二人会を定期的に開催。更に、2021年からは林家彦いちを加えたユニット「落語三銃師」を結成し、全国のホール落語での公演を中心に活動している。
三遊亭白鳥 逸話
立川談志のテレビ落語番組「落語のピン」にゲストで呼ばれ、新作落語を演じた。客には受けたが、聞いていた談志が激怒して収録途中で帰ってしまった。この件について談志に詫びを入れたところ、「お前は悪くない。あの落語で笑う客が悪い」と言われ一旦は許してもらうも、談志から誰の弟子かと問われたので圓丈の弟子である事を明かしたら「俺は圓丈が大嫌いなんだ！出て行けこの野郎！」と結果的に談志の怒りを買ってしまった。
子供の頃、肥満児で「英明（白鳥）は太ってみっともないから甘い物は食べちゃ駄目」、と母から甘い物禁止令を出された。これに対しては高座で「唐揚げにマヨネーズを付けて食べたりして太ったのに甘い物が悪い言うのは風評被害」と言っていた。どうしても甘い物が食べてたくてたまらない英明少年は当時、高級アイスの代名詞だったレディボーデンの大容量のホームサイズを食べたいと、お年玉で貰った3000円を持ってスプーン代わりに家からしゃもじを持ち出し、家から近いとバレる恐れあり、と考えて吹雪の中を隣町の直江津まで二時間自転車で買いに出掛けた。家まで持って帰ると取り上げられる為、春日山の近くの橋の下で「寒い、旨い」と言いながら食べた。
三遊亭白鳥 逸話
親に「芸人になる」と言った時、「そんなヤクザな商売なんて母ちゃん許さないよ。出てけ」と勘当され、15年間一度も実家に帰らなかった。近所の人から「最近、英ちゃんの姿見ないけどどうしたの？」と問われると「英明はアフリカで行方不明になりました」と答えていたと言う。母は真打ちになり息子の記事が地元紙の新潟日報に載ると態度を変えた。ある時、白鳥に対して「英明お前、落語家になる時母ちゃん応援したんだよ」と言うので白鳥は「勘当したじゃないか」と返した。また少年時代、母に海外旅行に行きたいと頼むと貧乏を理由に断られる。次に「北海道の根室とか網走に行けば外国見えるって言うから行きたい」と頼むも断られ、「そんな遠くに行かなくても近所から外国見える」と直江津の船見公園に連れて行かれて、1回10円の望遠鏡で島を見せてソ連(当時)と言った。小6まで悲しい事とかあると船見公園に来てソ連を見ていたが、実は佐渡島であった。母は佐渡島をソ連と言っていた。この様な母の傍若無人振りを見て創作したのが『戦え！おばさん部隊』である。
三遊亭白鳥 逸話
2025年2月3日、前日の落語会で呂律が回らない事があったことから、都内の脳外科を受診しMRI検査をしたところ、一過性脳虚血発作と診断されて緊急入院となり、当面の間休席となった。自身のX投稿で経緯と詳細を明かした。直近で池袋演芸場の定席出演と受診翌日には柳家三三との落語会を控えていたが、診察した医師によれば「（入院せずに）外来にして、落語会の日に脳梗塞になったら一生落語はできませんよ」との忠告もあり入院に踏み切ったという。また、同じ新作を演ずる夢月亭清麿が脳梗塞で倒れて高座に復帰できておらず、直近に「お見舞いの会」と称した落語会を行っていた事も受診する契機になったという。
三遊亭白鳥 演目
ホラー落語、紙芝居を使った落語も演じる。
浪曲「清水次郎長伝」をベースにした動物園の人気動物が主人公の新作落語。白鳥以外にも柳家喬太郎、春風亭一之輔、林家彦いち、入船亭扇辰、柳家一琴、柳家三三、桃月庵白酒、三遊亭歌武蔵、柳亭市馬、春風亭百栄、林家きく麿、柳亭こみち、弁財亭和泉、蝶花楼桃花、神田鯉栄、玉川太福らが演じることがある。
漫画『ガラスの仮面』をモチーフにした新作、三遊亭月影の弟子三遊亭花の活躍を描く。作者である美内すずえから公認されている。
2016年7月上席・2017年9月中席・2022年11月下席・2024年11月上席の鈴本演芸場夜席において「落語の仮面祭り」と称した興行が催され、大阪公演も行われた。公演ビジュアルとして、白鳥が三遊亭月影に扮したコスプレ写真が公開されている。
また、弁財亭和泉も二ツ目時代に全10話を演じ、2022年11月30日は鈴本演芸場で白鳥の代バネとして「走れ元犬 真打への架け橋」を演じた。
自称『白鳥古典』を展開している。
三遊亭白鳥 メディア
地方ローカル含む。
1.マキシム・ド・のん兵衛　2.青春残酷物語
1.戦え！おばさん部隊　2.給水塔の怪談～ラブラブ幽霊大作戦～
1.仁侠流山動物園　2.シンデレラ伝説
1.ナースコール　2.死神
1.掛け取り上野動物園　2.雨のベルサイユ
1..隣の町は戦場だった　2.台所の隅
1.地下鉄親子　2.し返し
1.夢金　2.初天神
1.富Q　2.豊志賀ちゃん
「脳ミソ一家」を収録
『ワザオギ落語会VOL.6』（WZBR-0006）
「はらぺこ奇談」を収録
「幸せの黄色いほし芋」「ラーメン千本桜」「サーカス小象」「ふたつ蝶々~長吉とメルヘンの森~」を収録
『新世紀落語大全:三遊亭白鳥 三題噺＠池袋演芸場 』（クエスト、2013年9月、ISBN 9784863085015）*DVD+特典CD（お題取りノーカット収録） 　 DVD：「深大寺そばの由来」（2012年10月1日、お題は「靭帯・台風・高校教師」）、「幽霊角栄」（2012年10月4日、お題は「珈琲ガム・田中角栄・運動会」、「豆腐屋ジョニー」（2012年10月7日、お題は「豆腐・二股・公家」）を収録
ピピン1世
ピピン1世（ピピン1せい、ドイツ語：Pippin der Ältere, 580年頃 - 640年）は、カロリング家の祖。「大ピピン」とも呼ばれる。ランデン（現・ベルギーフラームス＝ブラバント州）出身とされ、「ランデンのピピン」とも。メロヴィング朝フランク王のクロタール2世、ダゴベルト1世、シギベルト3世の治世にアウストラシア王国の宮宰（在職：615あるいは623年 - 629年、638/9年 - 639/40年）を務めた。
ピピン1世 生涯
『偽フレデガリウス年代記』によれば父はカールマン（カルロマン）。ランデンとの繋がりは12世紀にブラバントの年代記作者により作り上げられたとの、ゴデフロイド・クルスの研究もある。
ブラバント地域の多くを支配し、ブルンヒルドとの戦いでクロタール2世を推戴した有力者たちの一人であった。アルヌルフと共に王の顧問となり、623年にダゴベルト1世の下でアウストラシア宮宰に任命された。隠居していたが、ダゴベルト1世の死去で再び宮宰職に就き、未亡人で摂政のナンティルドとクローヴィス2世・シギベルト3世兄弟の間での国庫金・遺産配分を監督した。
妻のイッタはメス司教アルノアルドの娘で、ピピンとの間に一男二女がいた。息子のグリモアルド1世（615年頃 - 661年/662年）は、後にアウストラシア宮宰（在職：650年 - 661年）となった。二人の娘のうち、ベッガ（生年未詳 - 649年）はアンゼギゼル（メス大司教アルヌルフ の息子）と結婚してピピン2世（中ピピン、カール1世の曾祖父）をもうけた。またゲルトルート（625年 - 659年3月17日）はイッタが設立したニヴェル女子修道院の修道院長となり、後に母と共に列聖された。彼女は旅人の守護者とされ、しばしばネズミとともに描かれている。
また、ヘントの聖バーフも夫妻の子とされる。
ピピンは列聖されてはいないが、いくつかの古い殉教録では聖人として挙げられている。
エフエム山口の県政・市政番組
エフエム山口の県政・市政番組（エフエムやまぐちのけんせい・しせいばんぐみ）では、エフエム山口が放送している、県または市からのお知らせを放送する番組について説明する。
なお、いずれの番組も、公務納めから公務初めの12月29日～1月3日は休止となる。
エフエム山口の県政・市政番組 FM県民ダイアリー
FM県民ダイアリー（エフエムけんみんダイアリー）は、エフエム山口自社製作の県政情報番組。パーソナリティは新井道子アナウンサー。2023年2月3日放送分までは水谷寛アナウンサーが務めていた。山口県からのお知らせや文化･イベント情報、健康福祉情報などを発信している。放送時間は月曜 - 金曜が18:10 - 18:15（COZINESS／はっぴーはっぴーフライデーに内包）。ちなみに、元日はこの時間に「山口県知事新春挨拶」を放送する。
月曜：（奇数週）山口県からのお知らせ／（偶数週）山口県消費生活センターより悪質商法などの対処法
火曜：文化・イベント情報
水曜：交通安全一口メモ、山口県からのお知らせ
木曜：山口県からのお知らせ
金曜：観光・イベント情報
以前は週末にも放送され、日曜は一時期「FM県民ダイアリー やまぐちGet on time」（エフエムけんみんダイアリー ゲットオンタイム。担当は鈴木晶久元アナウンサー）として放送されていた。
期間は不明だが、長きにわたって12:55から放送されていた（やまぐちGet on timeは13:55）。
12:55の枠では現在、（月～金）名言3・6・5、（土）JFNニュースが放送されている。
エフエム山口の県政・市政番組 情報BOX 山口
情報BOX 山口（じょうほうボックス やまぐち）は山口県からのお知らせを放送する県政ミニ（1分）番組。タイムテーブルへの掲載はない。担当は新井道子アナウンサー。2023年2月3日放送分までは水谷寛アナウンサーが務めていた。放送時間は、月曜～金曜の7:38～7:39頃。、時期は不明だが以前は月水金の17:29～17:30にも放送されていた。休止時の代替番組はなくCMが放送される
エフエム山口の県政・市政番組 シティ・インフォメーション
シティ・インフォメーションは市からのお知らせを放送する市政番組。放送時間は月・木・金の9:25～9:30（FMY DayColorsに内包）で、曜日割当は月金が山口市、木が下関市となっている。パーソナリティは内包するワイド番組のパーソナリティが担当する。
かつては火に小野田市、水に防府市、土に宇部市の情報を放送していた。また、下関市は日曜だった。
エフエム山口の県政・市政番組 共に輝く明日へ
共に輝く明日へ（ともにかがやくあしたへ）は人権啓発番組。人権に関するミニラジオドラマや人権に関する情報を発信する5分番組で、2004年度から放送を始めた。2006年度は、木曜の14:35、金曜の20:55、日曜の15:55にそれぞれ放送。木曜は本放送、他は再放送。
エフエム山口の県政・市政番組 その他の県政市政番組
テレビ放送では、この後に「山口県からのお知らせ」を挿入する。
山口放送
テレビ
ラジオ
テレビ山口
山口朝日放送
ベロタクシー
ベロタクシー（VELOTAXI、ヴェロタクシーとも。 VELO TAXIは誤り）は1997年にドイツで起業したVELOTAXI GmbH Berlinにより開発された高性能な自転車タクシーとその運営システムである。日本においては特定非営利活動法人 ベロタクシージャパンが商標登録しており、管理及びサポートを行っていた。Veloは、ラテン語Velocipediに由来する、自転車の意味を持つ接頭語（ドイツ語Veloziped、フランス語velocipedeなど）である。
ベロタクシー 歴史
※括弧内の組織名は運営団体
2005年
3月：名古屋市で運行を開始（ベロタクシージャパン）
3月 - 9月：愛・地球博会場内で自転車タクシーを運行（ベロタクシージャパン）。全22台中シティークルーザーは2台（9月は全24台中4台・予備車含む）
4月
仙台市で運行を開始（株式会社イート）
喜多方市で運行を開始（NPO法人環境ストレンクス）
7月
倉敷市で運行を開始（NPO法人倉っち）
長崎・伊王島で運行を開始（NPO法人長崎・伊王島活性化を目指す会）
宮崎市で運行を開始（有限会社ハローズ）
10月：神戸市で運行を開始（わんぱく有限会社）
11月：福岡市で運行を開始（NPO法人トータス環境都市教育研究所）
2010年代以降、各地で運行の終了が相次いだ。運営母体や運行会社の解散、ホームページが閉鎖されたこともあり、ベロタクシージャパンもホームページは残っているが、2018年2月22日に解散した。2023年時点で札幌市などで運行が続いているほか、横浜市などでは株式会社シクロポリタンジャパンとシクロポリタン横浜により、類似の自転車タクシーであるシクロポリタンが運行されている。
ベロタクシー 車両
ベロタクシーの車両はシティー・クルーザー（City Cruiser）と呼ばれ、先進国の都市交通に適応させるため、また、人と環境により優しい乗り物にするためのさまざまな技術とアイデアが用いられている。
電動アシスト
加速性向上のため、また坂道などでのドライバー負荷軽減のために電動アシストが用いられている。通常、電動アシスト付き自転車はペダルを漕いでいる最中、任意にON・OFFやアシスト力の調整を行えない。しかし、ベロタクシーの電動アシストシステムはペダルを漕いでいる最中に、バイクのスロットルのように右手のグリップを操作することで任意にON・OFFや強弱の調整ができる。そのため、道路状況・乗車人数・体力などに応じて調整しながら6-8時間営業できる。ただし、バッテリーの交換費用が割高で、運賃収入を超過したという指摘がある。
油圧式ディスクブレーキ
定員乗車時で300kg以上になるシティー・クルーザーを確実に減速・停止させるため、リア左右にブレンボ社製の油圧式ディスクブレーキを備えている。このためドライバーは軽い操作で安全に減速・停止することができ、乗客の安心感を高めている。ちなみにフロントブレーキは自転車用のワイヤ式Vブレーキであり、パーキングブレーキを兼ねている。
ベロタクシー 車両
変速システム・駆動系
クランクからリヤアクスルまではチェーン駆動となっており、フロント3段・リヤ7段の自転車用外装変速システムが装備されている。フロントはレバー式、リヤはグリップシフターで変速する。適切なギヤを選択することにより、電動アシストを常に用いなくても、ドライバーの負荷を最小限にして走行できる。リヤアクスルにはデファレンシャルギヤが内蔵され、カーブをスムーズに曲がることができる。
ボディ構造
特徴的な卵形のボディは走行時の空気抵抗を軽減する形状となっているほか、万が一自動車などと接触した場合にも乗員を保護できるよう、客席一体型の柔軟なボディが頑強なスチール製のシャシーフレームに載せられ、しっかりと固定されている。ボディの素材は軽量なポリエチレンの中空構造で、スチール製のフレームと共に100%のリサイクルが可能で、廃車時の環境負荷を少なくするように考慮されている。
灯火類
都市の交通に対応できるよう、ブレーキランプとウィンカーが装備されている。ただし、ウィンカーにハザードランプの機能は装備されていない。夕方にはテールランプとヘッドライトを点灯して走行する姿を見ることができる。
ベロタクシー ベロタクシーの運営
広告業として
ベロタクシーの運営は主にボディに張られたラッピング広告の収益によって行われている。それ故ベロタクシーは広告業としての一面が強く、この基盤がしっかりしていなければ運営は難しい。そのため元々広告業を営む会社が、都心部の新たな広告媒体として運営を始めるケースもある。どんな形態の組織か、何を前面に出しているかにかかわらず、ベロタクシー運営の柱となる極めて重要な要素であることは否めない。
運輸業として
上記のように運営は主にラッピング広告の収益によって行われる。このことは運賃を比較的低い価格に抑え、乗りやすい乗り物とすることに役立っている。また、運行は基本的にドライバーに委ねられており、各自が決められたエリアの中で人の集まる場所へと赴いて行く。車両の特性上、雨天時には運休することもある。それぞれ地元の運営組織が特色を生かし、都市の交通を補完する役割を果たすと同時に、観光ルートのツアーやまちおこしを前面に出し「まちづくりNPO」として活動している組織も多い。
環境保護活動として
ベロタクシーが都市を走行することは、環境に対する啓発活動としての一面を持ち合わせている。こうした環境に優しいイメージや、環境保護活動としての趣旨に賛同してスポンサーとなる企業も少なくない。この点に重きを置き、「環境NPO」として運営を行っているケースもある。
ベロタクシー ドライバー
ベロタクシーのドライバーは立場はさまざまではあるが、主に20代の男性ドライバーが多い傾向にある。都市によって差はあるが、運賃の100%をドライバーの収入としている都市も多い。安定的な収入が得られるとは言い難いが、それ以上の魅力を感じて働いているドライバーも少なくない。車両は法律上軽車両のため誰でも運転する事が出来る。ただし、客を乗せた営業走行の場合、安全面からドライバーには普通免許もしくは二輪免許の所持が必須要件として求められている。面接での判断後に運転の技術や交通マナー、基本的なサービスについての研修を受け、合格者のみが運行に就くこととなる。また、他の乗り物に比べてドライバーと乗客の「距離」が近いことも特徴であり、特に接客サービスや街のガイドとしての手腕が求められる。
ベロタクシー ベロタクシーと日本の法令
道路交通法
ベロタクシーの車両は道路交通法上は自転車、つまり軽車両にあたり、運行時には道路の左側端を走行することになる。また、交差点で右折する際は二段階右折を行う。
多くの一方通行においては補助標識に「自転車を除く」などと示されているが、規制標識における自転車とは道路交通法における普通自転車の事であり、幼児用座席を除く運転者席以外の乗車装置を備えているベロタクシー車両はその基準外であるため、一方通行路の逆進通行は禁じられている。
道路交通法施行細則
道路交通法第2条第1項第11号の2に基づく道路交通法施行細則第1条の3の規定により、電動アシスト自転車の法的基準が決められている。日本で走行するベロタクシー車両はすべてこの基準に適合するようにセッティングされている。
都道府県公安委員会規則
ベロタクシー ベロタクシーと日本の法令
道路交通法第57条第2項は、「公安委員会は、道路における危険を防止し、その他交通の安全を図るため必要があると認めるときは、軽車両の乗車人員又は積載重量等の制限について定めることができる。」と規定しており、これに基づき都道府県公安委員会によって定められる都道府県公安委員会規則により、ベロタクシーの運行が阻まれている地区も少なくない。問題になってくるのは「自転車の乗車人員」に関連した項目で、「自転車」や「二輪又は三輪の自転車」においては運転者以外の乗車（小児を除く）の例外や特例を認めていない県が多く、その場合は人を乗せて走行をすることができない（運転者のみの走行は可）。粘り強い交渉により改正された都道府県（京都府、長野県、愛知県、福島県、神奈川県、滋賀県、千葉県、三重県））もあるが、「交通渋滞を引き起こす」「事故が起きる」などの運行に対する先入観から公安委員会の理解を得られないケースも多い。
ベロタクシー ベロタクシーと日本の法令
また認められている都道府県においても「他人の需要に応じ、有償で、自転車を使用して旅客を運送する事業の業務に関し、当該業務に従事する者が、一人又は二人の者をその乗車装置に応じて乗車させているとき。」と有償事業でしか使用を認めていないのが殆んどである。
京都府では京都府道路交通規則第9条及びこれに基づく2輪又は3輪の自転車による軽車両等運送事業に関する道路の指定（京都府公安委員会告示第71号）の規定により、ベロタクシーの運行許可地域が限定されていたが、平成19年3月23日公安委員会規則第6号による改正の施行に伴い2007年4月1日から制限が解除され、府内全域で運行が可能になった。
公安委員会規則によって一般道でベロタクシーへの運転者以外の乗車ができない県
岩手県、山形県、栃木県、茨城県、埼玉県、山梨県、富山県、島根県、山口県、香川県、高知県、佐賀県
栃木県は指定された道路、佐賀県は交通が頻繁でない道路を一人に限り可
道路運送車両法
道路運送車両法においてベロタクシーが関係するのは、定義を除けば第45条の軽車両は、国土交通省令で定める保安上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならないの項目のみである。第45条に基づく省令である道路運送車両の保安基準第68条から第73条の規定により車両の大きさ、タイヤの接地圧、制動装置、座席の寸法、警音器の装備などの基準が定められている。車両の登録、法定検査（車検）については求められていない。ベロタクシー車両はすべてこの基準に適合している。
なお、道路運送法（タクシー事業、バス事業等の運営に関する法律）は軽車両を用いた事業については適用外である。
ベロタクシー 自主的な規制項目
運転免許
ベロタクシーは自転車であるので法律上は誰でも運転することができる。しかし、営業の為、車道を乗客を乗せて走る場合、安全面からドライバーは普通自動車運転免許証もしくは自動二輪免許の所持が条件となっている。また、道路交通法の遵守が必須要件となっている。
車両管理
前述の通り軽車両には車両登録、法定検査については求められていない。しかし乗客を乗せて走行するという性質上、自主的に車両ナンバーによる管理と定められた点検を行い、信頼性を確保している。
ベロタクシー 日本のベロタクシー営業地区
東京都
港区、渋谷区、千代田区、中央区
2011年にNPO法人SMILEが運行を始めたが、2018年に設立認証が取り消された。
葛飾区 - 2011年8月からNPO法人みらくるが運行していたが、2013年からはシクロポリタン（シクロ）に入れ替わった。2023年時点でもシクロポリタンを運行している。
大田区 - 国道1号線沿い（池上）に在る大型パチンコ店『アロー』池上店が運営しているが、営利目的ではなく、顧客送迎目的としての運用である。
※イベントなどでこれ以外の地域で運行や展示が行われる場合もある。
ジョルダン曲線定理
位相幾何学において、ジョルダン曲線定理（ジョルダンきょくせんていり、Jordan curve theorem）あるいはジョルダンの閉曲線定理（へいきょくせんていり）とは、平面に置かれた自己交差を持たないどんな閉曲線（輪っか）も平面を「内側」と「外側」に分けるということを述べた定理。
ジョルダン曲線定理 定理
数学的に正確に述べると以下のような内容である。
c を平面 R2 上の単純閉曲線（ジョルダン曲線）とする。このとき、c の像の補集合は二つの互いに素な空でない連結成分から成り、一方の成分は内部と呼ばれる有界領域であり、他方の成分は外部と呼ばれる非有界領域となる。また、c は両成分の境界を成す。
ジョルダン曲線定理 歴史
ジョルダン曲線定理の内容は直観的には明らかなことのように思われるが、実際に証明をするのは非常に困難なものであった。ベルナルド・ボルツァーノにより証明の先鞭が付けられてから、定理名の由来ともなるカミーユ・ジョルダンを含む数人の数学者の手を経て、最終的に完全な証明はオズワルド・ヴェブレンの手によって1905年に与えられた。2005年には証明検証システムMizarによる厳密な検証が行われている。
https://yamyamtopo.wordpress.com/2021/07/26/jordan-の閉曲線定理の証明/ を参照
ジョルダン曲線定理 拡張
ジョルダン曲線定理は高次元への拡張版が存在する。
X を n 次元球面 Sn から n + 1 次元ユークリッド空間 Rn + 1 への単射連続写像とする。このとき、X の像の補集合は二つの互いに素な連結成分からなり、二つの連結成分の一方は有界（内部）で他方は非有界（外部）で、X は両成分の共通の境界である。
ジョルダン曲線定理にはジョルダン＝シェーンフリースの定理 (Jordan-Schönflies theorem) と呼ばれる一般化も存在する。これは、平面上のいかなるジョルダン曲線も平面上の同相写像に拡張可能であるというものである。これはジョルダン曲線定理よりも非常に強い内容である。この定理の高次元版は偽であり、よく知られた反例としてアレクサンダーの角付き球面がある。角付き球面の補集合の非有界成分は単連結ではなく、そのため角球面の写像を R3 の全体にまで拡張することはできない。
播州の秋祭り
播州の秋祭り（ばんしゅうのあきまつり）とは、兵庫県南西部の播磨地域一帯の神社で行われる大小様々な秋季例大祭を総じて指し示すときの呼称。多くの神社で屋台（太鼓台）の練り出しが行われる。
播州の秋祭り 概要
御旅所への神輿渡御を行う神幸祭形式の祭礼が多い。氏子地域から練り出される屋台は、神輿と形態が似通っているものもあるが神の輿としての役割はなく、渡御のお供・神前での奉納などを役割とし、風流として祭礼を盛り上げる。屋台が標準名としてよく用いられ、通称にはヤッサ、ヤッタイ、タイコなどがある。古くは御先太鼓、家台、矢台、太鼓台、やっさ太鼓と書かれており、18世紀頃には屋台の練り出しが行われていたようだが、明確な起源や由来は不明である。屋台と同じ形態を持つ山車は、太鼓台と総称されている。
基本的には毎年、秋の10月にやる場合がある。だが、各自治体の記念やイベントなどにより、10月以外でもやる場合がある。
また、社会情勢などにより中止や自粛する場合がある。例えば、1988年は昭和天皇の容体悪化で自粛のケースや2020年と2021年は新型コロナウイルスにより感染防止のため中止するケースもある。
播州秋祭りは基本的には播磨地域一帯で行われている。播磨地域以外にも但馬地域（朝来市等）や神戸地域（神戸市の特に垂水区、西区等）などで見られる。これらは、元来、播磨国であったことに由来する。また、兵庫県以外でも岡山県の美作地域（美作市等）でも播州秋祭りが行われている。
播州の秋祭り 概要
参加者の服装は各神社・各地区によって異なるが、多くの場合、各地区で揃えた法被や襦袢を着用し、鉢巻を巻き、足袋を履いている。祭りによっては練り子などと呼ばれる屋台の担ぎ手が相撲と同様の廻しを締める。相撲と無関係の祭で廻しを着用するのは、この地方でも、姫路市、高砂市、加古川市等の一部の祭りに限られ、この地方以外では極めて稀である。廻しにならない祭り・地区では股引やニッカボッカ等になったり、普通の着物(着流し)になる場合がある。祭りによっては廻しの地区と廻しでない地区が混在したり、廻しの地区でも廻しに統一しない場合がある（姫路市香寺町、福崎町、他）。祭りによっては小学生以下の少年が太鼓を叩き、薄化粧をして豪華な衣装を着たり、稚児や一ツ物と同じように地面に足をつけないようにするところがある。これらをアマチュアカメラマンが撮影した写真はカメラ雑誌にしばしば登場する他、鉄道雑誌に電車と組み合わせて登場したこともある。ブログに登場する場合も多い。
播州の秋祭り 概要
屋台以外に壇尻を出す地域もあり、その中には獅子檀尻や芸能の舞台になるものがある。獅子舞を奉納する地域も多く、｢播州は獅子どころ｣と言われている。そのほとんどは伊勢の太神楽系統であると言われ、獅子を囃す相手役(綾子と呼ばれる、厚化粧して豪華な衣装を着た少年の場合が多い)が登場するなどする。中には継ぎ獅子や梯子獅子を行うところもある。毛獅子と呼ばれる胴幌が獣毛に覆われた獅子もあるが、これらの舞の形態も太神楽系統であると言われている。
特色ある神事・民俗芸能としては、一ツ物、龍王舞（王の舞）などがある。天正年間の記録に一つ物・神子渡り・神事相撲・獅子舞・田楽（猿楽）・龍王舞・流鏑馬・神輿が祭礼に登場していることが記されており、これらは中世の祭礼に起源を求めることができると考えられている。上記以外の神事や行事を行うところもある（表参照）。
祭りにおいてはシデ棒と呼ばれる、色とりどりの和紙を竹の先で花のように折りこんだ物を作り、手にして練り歩いたり、祭りを行う地域の沿道に立てて目印にする。折り曲げられるポリエチレンで作られたシデ棒も現れている。高校野球では播州の高校の応援団が持ち込んで、後述の「ヨーイヤサー」などといった掛け声と共に振るうことがある。
播州の秋祭り 概要
屋台は同じ地域でありながら様々なものがあり、屋根の形態から布団屋根型と神輿屋根型に大別される。布団屋台は東播方面・北播方面に多く、神輿屋根型屋台は中播方面・西播方面に多い。
平型布団屋台
布団屋台には赤色の平たい布団の屋根を持つ屋台（写真1）があり、この型の屋台は播磨地域以外の太鼓台（ふとん太鼓など）と類似点が多い。主に東播方面で見られる。
山型布団屋台
もう一方の布団屋台は布団の中央を山型にし、四隅を反り上げたもの（写真2）で、布団屋台と神輿屋台の折衷と言える。こちらは高砂市の曽根天満宮や生石神社や加古川市北部や北播方面で多く見られる。そり屋根布団屋台と呼ばれる場合もある。
神輿屋根型屋台
神輿屋根型屋台は神輿と同様に宝形造りの屋根を持つもの（写真3）である。この型の屋台は播磨地域以外の太鼓台とは趣を異にしており、播州屋台の特徴の一つと言える。神輿屋根型屋台も、装飾や運行形態によって中播方面(灘型)と西播方面(魚吹型)とで2種類に分けられる。
上記4種の分類方法はほぼ一定であるが、その分類名については必ずしも一定でない。また、祭りによってはこれらの屋台が混在しているところもある。
播州の秋祭り 概要
地域によって異なった屋台練り（神輿ぶり）があり、秋祭りの見所となっている。また、複数台の屋台同士を合わせ練りを行う練り合わせ（写真4）や、一般的な差し上げの他に、土台部分のみでの台場練りや台場差し（写真5）、放り上げるチョーサー（写真6）、複数台での練り合せ・練り違いなどがある。掛け声は神輿を担ぐ際によく掛けられる「ワッショイ」ではなく、「ヨーイヤサー」が一般的である。この掛け声のルーツについては様々な説がある。「チョーサー」という掛け声を用いる地域も多い。
また、旧神南町地域や福崎町といった中播北部では「サラバ節」や「別れ打ち」と呼ばれる掛け声が行われる場所もある。祭礼に集まった屋台が帰路に着く際や、屋台を収納する場合に用いられ、「さらばさらば笹の葉、よぅ来たよのは、また来い松の葉」という歌で締めるものである。「別れ打ち」の場合はこの歌を一巡して締めとするが、「サラバ節」の場合は何度も繰り返して歌う。その他、「また来い松の葉」の続きに歌詞を追加したり歌わずリズムだけ取る地域も存在する。
寧海級巡洋艦
寧海級巡洋艦 (Ning Hai　にんはいきゅうじゅんようかん) は、1930年代に建造された中華民国海軍の巡洋艦の級名。日本の播磨造船所で寧海が、中華民国の江南造船で平海が建造された。寧海と平海では、艦型に若干の違いがある。
日中戦争で日本海軍の航空機により大破着底、その後は浮揚修理され、日本海軍の軍艦として運用される。寧海は五百島となり、平海は八十島と改名された。五百島は海防艦籍のままアメリカ潜水艦の雷撃で沈没、八十島は軽巡洋艦（二等巡洋艦）に類別変更後、フィリピン攻防戦で空襲を受け沈没した。
寧海級巡洋艦 艦形
本級は中華民国の要望により建艦された艦級である。当時の中国海軍は主に揚子江上や沿岸部での警備活動を重視していた。本級は基準排水量2,200トンという大型駆逐艦並の船体に有力な備砲と魚雷を装備、寧海は水上機を装備した。大型砲艦、小型海防戦艦（海防艦）という性格が強い。
船体は艦首に弱いシアを持った船首楼型船体である。艦橋デザインと集合煙突は同世代の古鷹型重巡洋艦に類似性が見られる。船形に比較して上部構造物が大きく、日本海軍に鹵獲・編入後は改装時に重心降下対策が施されている。
2番艦平海は、寧海に比して方位盤支基・前檣等が改良され、高角砲の数と装備位置も異なり、水偵の搭載は中止されている。
寧海級巡洋艦 武装
主砲として三年式14cm砲を、箱型の連装砲塔形式で前部に1基、後部に背負式に2基の計3基6門装備した。高角砲は、寧海は三年式八糎単装高角砲を艦橋前・両舷、後檣直後の水偵搭載スペースの両舷・後方に各1基の計6門、平海はドイツ製8.8cm単装高角砲を艦橋前、後檣前後に各1基の計3門装備している。魚雷発射管は、53.3cm連装発射管を煙突両舷に各1基の計2基装備している。
寧海級巡洋艦 機関部
機関は、中国の燃料事情に基づき石炭専焼とし、艦本式水管缶4基（平海は5基）に三段膨張式レシプロ機関3基を組み合せ、3軸推進で機関出力9,500馬力、速力22ノットを達成した。石炭専焼ボイラーであることから、残された本級の写真記録では濛々たる煤煙を靡かせて勇壮に航行する本級の勇姿が確認できる。
寧海級巡洋艦 建造とその後
1番艦「寧海」は悪化しつつある日中関係の下、石川島播磨造船所にて1931年（昭和6年）2月21日起工、同年の10月10日に進水式を行い、1932年（昭和7年）7月31日に竣工、同年9月1日に中国軍に編入され、第一艦隊を編成した。1934年（昭和9年）6月5日に練習艦隊に編入され、司令・王壽廷少将の指揮下に入った。
2番艦「平海」は中国上海の江南造船廠で1931年（昭和6年）6月18日に起工、1933年（昭和8年）10月10日に進水、1936年（昭和11年）6月18日に竣工した。
その後、両艦とも日中戦争勃発後の1937年（昭和12年）9月23日に日本海軍の航空部隊（空母加賀所属部隊など）より爆撃を受けて、揚子江で大破擱座したところを鹵獲された。1938年（昭和13年）に浮揚後、佐世保に回航される。寧海は播磨造船所相生工場で、平海は呉海軍工廠で改装された。1944年（昭和19年）6月に海防艦「五百島（いおしま）」「八十島（やそしま）」として日本海軍に編入された。同年9月には、輸送戦隊旗艦用として二等巡洋艦（軽巡洋艦）への類別変更が計画されたが、五百島は変更直前の9月19日にアメリカ潜水艦シャード (USS Shad, SS-235) の雷撃で沈没した。八十島はルソン島への輸送作戦従事中、11月25日にアメリカ空母機動部隊の艦上機に襲撃され、重巡熊野と共に撃沈された。
砕石
砕石（さいせき、英語: Crushed stone、独: Bruchstein）とは、天然の岩石をクラッシャー（破砕機）等で破砕した基礎資材。
砕石 骨材と砕石
モルタルやコンクリートの骨格に用いられる材料を骨材といい、砕砂や砕石は岩石を人工的に粉砕したものである。岩石を破砕した砕砂や砕石は形状が丸みを帯びておらず天然骨材の砂や砂利とは異なる。
粒径による骨材の分類では、10mmふるいを全部通過し、5mmふるいを重量で85%以上通過する骨材を細骨材といい、砂や砕砂が細骨材にあたる。また、5mmふるいを重量で85%以上とどまる骨材を粗骨材といい、砂利や砕石が粗骨材にあたる。
蒲田
蒲田（かまた）は、東京都大田区の町名。また、蒲田駅や京急蒲田駅を中心とした繁華街。現行行政区画は、蒲田一丁目から蒲田五丁目。そのほか、「蒲田」がつく町名としては、隣接する西蒲田、東蒲田、蒲田本町、新蒲田、南蒲田がある。
羽田空港が近隣にある地域である。