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ウクライナ・コサック 概要
1708年には大北方戦争中にスウェーデンと同盟を結んだヘーチマン・イヴァン・マゼーパがロシアに対する反乱を起こしたが、一部のザポロージャ・コサックを除く多くのウクライナ・コサックはマゼーパに背き、ロシア側に加担した。マゼーパはポルタヴァの戦いで致命的な敗北を喫し、戦いに敗れた多くのコサックが辿ったのと同じ道、トルコ領への逃亡を余儀なくされた。これが、ウクライナでコサックの起こした最後の大反乱となった。現在、マゼッパの肖像はウクライナの紙幣の肖像画のひとつになっている（10フルィーウニャ紙幣）。
その後、ウクライナは貴族を中心に徐々にロシアに同化されていき、エカチェリーナ2世の時代までにはウクライナ・コサックの伝統は崩壊状態となった。特に、プガチョフの反乱にザポロージャのシーチが関係したことは致命的であった。ロシア・コサックがロシア帝国の軍事組織として残り、現代でも存在しているのに対し、ウクライナ・コサックは完全に解体され、その多くは農民に戻ったといわれる。一部は南ブーフ川やドニエストル川、のちに黒海方面へ逃れ、その地で新しいシーチを開いた。コサック逃亡の伝統に則り、トルコ領へ逃れたものもあった。また、カフカース方面へ逃れたものの一部は、後にクバーニ・コサックと合流した。
ウクライナ・コサック 概要
20世紀に入り、ウクライナ・コサックは再び歴史の表舞台に立った。1917年にウクライナ中央ラーダがウクライナの政府として成立すると、ウクライナ・コサックの代表者も政府に参加し、また軍事部門も一部でウクライナ・コサック部隊が担った。パウロー・スコロパードシクィイやシモン・ペトリューラらに率いられたウクライナ・コサック部隊は、ボリシェヴィキとのウクライナ・ソヴィエト戦争において主要な役割を果たした。かつてのヘーチマンの縁者であるスコロパードシクィイは、1918年4月末にヘーチマンの政変と呼ばれるクーデターを起こし、「ヘーチマン」に選出されて新政権を打ち立てた。しかし、ウクライナの独立勢力はロシアのボリシェヴィキに敗れ、ウクライナ・コサックはまたもや辛酸を嘗める結果となった。1932年から1933年にかけては、ソヴィエト政府によって内戦期に反ソヴィエト勢力が根強かったウクライナや南ロシアを中心にホロドモールが起こされ、多くのウクライナ系住民（ウクライナ・コサックの子孫）がその犠牲となった。1939年にカルパート・ウクライナが成立した際にも、コサックに範をとったカルパート・シーチが開設された。第二次世界大戦ではウクライナ蜂起軍によって反ソ連・反ポーランド運動が盛んに行われたが、その際にもかつてのようにウクライナ・コサック色が前面に出されることがあった。
ウクライナ・コサック 概要
ソ連時代には、アニメーションや映画など文芸部門でウクライナ・コサックはしばしば取り上げられ、ウクライナ共和国国民から愛されるキャラクターとなっていった。ウクライナ独立後もその傾向は強まり、多くのウクライナ人にとってウクライナ・コサックのイメージは大切なものとなっている。
速水螺旋人は現代ウクライナ人の基本価値観について、ウクライナ・コサックに由来する「自由」と「民主」だと述べている。
一般に、コサックはタタール人やトルコ人などの襲撃から国を守る役割を果たしたと言われる。逆にタタール国家（クリミア・ハン国）やオスマン帝国に定期的に侵入して略奪も行った。リトアニア大公国、ポーランド・リトアニア共和国、モスクワ大公国、ロシア帝国といった、ウクライナを領した国は平時にはコサックを主として南部国境地帯の守りにつかせていた。
ウクライナ・コサックの軍隊の中心となったのは、対タタール戦を重視した軽武装の騎兵隊であった。ザポロージエ・コサックでは、シーチ銃兵隊が軍の中核をなした。
16〜18世紀、ウクライナ・コサックは何種類にも分類され、まずヘーチマンが指揮する軍があり、次にザポロージャの軍（シーチ銃兵隊）があり、地域ごとのコサック連隊（スームィ、ハルキウ、オクチィルおよびオストログ）が多数存在した。さらにウクライナ右岸（ポーランド・リトアニア共和国に所属）のコサック部隊（クリーニ）があった。
ウクライナ・コサック 概要
ヘーチマンが指揮する軍隊は主にキエフ、ムィールホロド、プルィルークィ、ペレヤスラウ、ニズヒュン、ハドヤッチ、ルブヤン、スタロドゥーブ、チェルニーヒウの登録コサックの連隊で構成され、さらに傭兵連隊もあった。各連隊の兵力は一定ではなく（400名から700名）、連隊は百人単位で分割され、百人を支配する長とスタルシナー（長老、そのスタッフはオサヴール1名、オボズヌィイ1名、コルネット奏者1名など）による指揮を受けた。100人はいつかのクリーニを構成し、各クリーニはクリーニの長が指揮を取った。コサックは、えん月刀、マスケット銃、ピストル、弓、ダガー、棍棒、6つの刃の付いた棍棒など、さまざまな武器で武装していた。彼らは東方の武器とヨーロッパの武器の両方を使ったが、通常、鎧は着用しなかった。そのため、軽騎兵で構成されたタタール軍相手の戦闘では互角の戦闘を行えたが、西欧列強の重歩兵部隊との戦闘が増えるようになると、次第にその存在意義は薄れていった。このことが、ロシア帝国下でのウクライナにおけるコサック不要論のひとつの根拠となった。
ウクライナ・コサック 概要
ウクライナ・コサックの存在は、その伝統が廃れたのちもウクライナ人の心の拠り所となった。多くの文学作品や詩などで積極的にウクライナ・コサックが題材にされ、それは帝政・ソ連時代を通じて続いた。また、軽乗用車ザポロージェツィのように商品でもウクライナ・コサックのイメージが利用された。
また、ウクライナが独立を目指す時代にはウクライナ・コサックのイメージが必ずといってよいほど用いられた。ロシア革命後のウクライナ内戦期には、ウクライナの反ボリシェヴィキ革命戦士は「ハイダマーク」を名乗った。また、ウクライナ中央ラーダの精鋭部隊はシーチ銃兵隊を名乗り、オーストリア・ハンガリー帝国下の西ウクライナで編成された軍隊もウクライナ・シーチ銃兵隊を称した。ドイツ帝国の傀儡政権として成立したウクライナ国でも、ウクライナ国民への懐柔策としてウクライナ・コサックのイメージが大いに利用された。また、その首領は「ヘーチマン」を名乗った。
独立後のウクライナでも、到るところでウクライナ・コサックがキャラクターとして用いられているのを目にすることができる。紙幣にも、ウクライナの「初代」大統領ミハイール・フルシェーフスキーや国民的詩人レースャ・ウクライーンカに並んで2人のウクライナ・コサックが選ばれている。
デヴィッド・フィンチャー
デヴィッド・アンドリュー・レオ・フィンチャー（David Andrew Leo Fincher、1962年8月28日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督。コロラド州デンバー市出身。SFXアニメーター、CMディレクター、ミュージック・ビデオの監督を経て、1992年に映画監督としてデビュー。
『デビッド・フィンチャー』、『デーヴィッド・フィンチャー』と表記されることもある。
デヴィッド・フィンチャー 略歴
1962年、ライフの記者であったジャック・フィンチャーの子どもとして生まれ、カリフォルニア州マリン郡で育つ。左目の視力が弱く、オッドアイでもあり、両目の色が異なっている。
10代の時にオレゴン州に移り、現地の高校を卒業。18歳の頃から8mmカメラを用いて映画を撮り始める。
1980年からILMのアニメーターとして働き、1984年まで所属した。
1986年、映像制作会社「Propaganda Films」を設立。マドンナ、ジョージ・マイケル、エアロスミス、ローリング・ストーンズなどのミュージック・ビデオや、数多くのCMを手掛けた。
1992年、『エイリアン3』で映画監督デビュー。だが、この作品は撮影中から様々なトラブルに見舞われ、完成した作品もスタジオ側に再編集されていることから、現在も本人は自作として認めていない。また、長編デビュー作が批評家から酷評され興行的にも失敗したことで意気消沈し、「新たに映画を撮るくらいなら、大腸癌で死んだ方がマシだ」と述べて、1年半の間に送られてきた脚本を全く読まなかった。
デヴィッド・フィンチャー 略歴
1995年、ブラッド・ピット、モーガン・フリーマンを主演に起用した監督復帰作となるサスペンス映画『セブン』が公開される。衝撃的なストーリーと際立った演出が高く評価された上に興行的にも成功したことにより、一躍注目されるようになる。その後、『ファイト・クラブ』（1999年）で再びピットとタッグを組んだものの、公開当時は批評家から暴力性を酷評され、国内興行でも失敗。しかし、21世紀に入ってから再評価されるようになり、カルト的人気を誇るようになった。
2008年にはピットと3度目のタッグとなった『ベンジャミン・バトン 数奇な人生』で、自身としては初のアカデミー監督賞にノミネートされる。
2010年にはマーク・ザッカーバーグの半生を描いた『ソーシャル・ネットワーク』が批評的、興行的ともに大成功を収め、その評価の高さから「21世紀の市民ケーン」とまで評されたが、2度目のノミネートとなっていたアカデミー監督賞の受賞までには至らなかった。
その後も『ドラゴン・タトゥーの女』（2011年）、『ゴーン・ガール』（2014年）といったサスペンスとサイコホラーが入り混じった映画を次々と監督し、批評家、観客双方から高い評価を獲得していく。
2020年、Netflixと4年間にわたる独占契約を締結。その第一弾として父の遺稿である『Mank/マンク』を監督し、3度目のアカデミー監督賞ノミネートを受けた。
デヴィッド・フィンチャー 作風
完全主義者として知られており、ひとつのシーンの撮影のために、俳優に100回以上のリテイクを出すことも珍しくない。
『セブン』、『ファイト・クラブ』、『ベンジャミン・バトン 数奇な人生』の3作品で、ブラッド・ピットを主演に起用した。
ケイジャン
ケイジャンあるいはケージャン（英語: Cajuns、フランス語: Cadiens）とは、祖先が北米東部のアカディア地方（カナダ南東部のノバスコシア地方）に入植したフランス人の直系で、イギリス人によってアカディアから追放されたのち、最終的に主にアメリカ合衆国ルイジアナ州南部に永住した人々を指す。同じフランス系のクレオールと区別して使われ、クレオールと異なり貧しい暮らしを強いられる人が多かった。
「アカディア人」を意味する英語「アケイディアン」（Acadians）から「ケイジャン」に転じた。音楽分野でケイジャン（ケイジャン・ミュージック）という用語は、ケイジャンの人々発祥の音楽を指している。
ケイジャン 概要
北米アカディアのフランス系住民は18世紀半ばに英仏が戦いイギリスが勝利したフレンチ・インディアン戦争の結果、イギリス国王に対する忠誠表明を強いられたが、それを拒否したため、まず英国植民地（13植民地）に強制追放（大艱難）され、1758年からは一部がイギリスやフランス本土、一部が元フランス植民地でスペイン領となったルイジアナに分散して移住した。
ルイジアナ州のニューオーリンズおよびルイジアナ州南部の「アケイディアナ」と呼ばれる地域に定着した集団がよく知られている。1990年の国勢調査ではケイジャン人口はルイジアナ州で43万人、米国全土で60万人であった。
ケイジャン 言語
多くのケイジャンのコミュニティでは、現在でもケイジャン・フランス語（Cajun French）と呼ばれる独自のフランス語方言が話される。この言語はフランス語アカディア方言（Acadian French）をベースにフランス本土のフランス語、フランス語のケベック方言やハイチ方言、ハイチのクレオール語であるハイチ語、インディアンの諸部族の言語やスペイン語、英語の語彙の影響を受けている。アメリカ合衆国の政策による英語教育以降は、ケイジャン英語（Cajun English）と呼ばれるフランス語の影響を受けた英語の方言が第二言語として、より若い世代のケイジャンには第一言語として話されている。
ケイジャン ケイジャン料理
ケイジャン料理とは、基本的に地元で手に入る食材を生かした、素朴でシンプルな庶民の料理である。タマネギ、セロリ、ピーマン（合わせて「聖なる三位一体」と呼ばれる）を炒めたものを料理のベースとすることが多く、これはフランス料理のミルポワと関係がある。パンやコーンブレッドも食べられるが、主食には米を多用する。ケイジャン料理の中では、肉や野菜などの具が入り、チリペッパーなど香辛料が効いた炊き込みご飯「ジャンバラヤ」や刻み野菜と魚介類、鶏肉、ソーセージ（特にアンドゥイユなど）を煮込み、フィレパウダー（サッサフラスの葉を粉にしたもの）またはオクラでとろみをつけた「ガンボ」などがよく知られている。エビやカキ、カニを中心に魚介類がふんだんに使われることが多く、またケイジャンは長い間自給自足せざるを得なかったため、ザリガニやアメリカアリゲーター、カエルといった土着の食材もよく使われる。
ケイジャン ケイジャン料理
より都会的で洗練されたニューオーリンズの伝統料理「クレオール料理」とは、基本的な素材や「聖なる三位一体」をはじめジャンバラヤやガンボなどいくつかの料理を共有するため、ルイジアナ州の外ではケイジャン料理はしばしばクレオール料理と混同されることが多い。ケイジャン料理の方がやや辛めであり、伝統的なケイジャン料理には高価な材料やフランス料理の技法が使われることはまずない。トマトの使用など、イタリア料理の影響も少ない。ケイジャン料理はだいたいにおいて庶民的であり、主菜を料理する鍋、主食（米やコーンブレッドなど）を調理する鍋、旬の野菜を調理する鍋の3つがあれば食事ができるといわれる。
ケイジャン 音楽
ケイジャン音楽はもともとはアカディア人の伝統から発展した音楽の一ジャンル。当初はフィドルが優勢を占める楽器であったが、次第にアコーディオンが注目を浴びる楽器となった。
ヨルダン内戦
ヨルダン内戦（ヨルダンないせん）は、1970年にヨルダンにおいて発生したヨルダン政府とパレスチナ解放機構（PLO）との内戦。9月に発生したことから黒い九月事件（ブラック・セプテンバー事件）と呼ばれることもある。
ヨルダン内戦 背景
第二次世界大戦後、パレスチナ分割が国連の場で協議されていた時期、トランス＝ヨルダンの独立（1946年に国名をヨルダン・ハシミテ王国に変更）を宣言した初代国王アブドゥッラー1世は、1947年11月、領土拡大を目指してパレスチナのユダヤ勢力と単独で交渉した。ユダヤ勢力がヨルダンへのパレスチナ領土の部分的編入を承認する代わりに、アブドゥッラー1世はユダヤ人の生存権を容認するという密約を交わした。アラブ諸国からの批判をかわし反イスラエルの態度を示すため、1948年5月のイスラエル独立宣言に際しては、アブドゥラ1世は他のアラブ諸国と共にパレスチナにヨルダン軍を派遣した。ヨルダン軍は攻撃をエルサレム近郊等に限定し、ユダヤ人に分割された地域は攻撃しなかった。その後1950年4月ヨルダン川西岸地区を自国に編入した。国民の約75％をパレスチナ人が占める人口構成となったヨルダンは、第三次中東戦争でイスラエルに占領されるまで、西岸地区のヨルダン化を進めた。
ヨルダン内戦 背景
1952年に即位したフセイン1世は、1957年4月に政権崩壊の危機に直面したが、アメリカのアイゼンハワー政権の支援で危機を乗り切った。その後国内のパレスチナ難民の持つ強烈な反イスラエル感情に配慮しつつアラブ諸国内での孤立を避ける政策を取った。その一方で、アメリカからの支援を受けイスラエルとの軍事的対立を回避しながら、政権維持を図った。アラブ諸国内では、1952年の革命後、1954年にガマール・アブドゥル＝ナーセルが権力を掌握したエジプト、1958年の革命で共和国となったイラク、1946年独立後、民族主義者や軍部の政権が続いたシリアと、ヨルダン、サウジアラビア、イランの親米保守王政国家との、厳しい対立が続いた。
1963年から1966年にかけて、ヨルダンとイスラエルは、ヨルダン川西岸地区が敵対する外国勢力（エジプトやPLO）に占領される等安全保障上のリスクを避けるため、フセイン1世とイスラエル指導者との直接秘密交渉のチャンネルを構築した。長い国境線を接するヨルダンとの衝突を避けることは、エジプト、シリアから挟撃の危険に晒されているイスラエルにとって重要であった。
ヨルダン内戦 背景
親米ヨルダンへの影響力拡大を目指したナセルは、1964年1月アラブ首脳会議でPLO（本部はアンマン）設立決定を主導した。ナセルは、フセイン1世に対してソ連から武器を購入し「東側諸国」に入るように圧力をかけた。フセイン1世は4月に訪米してアメリカに武器支援を要請した。ヨルダンで親米政権が存続することが国益に叶うと認識したアメリカのジョンソン政権は、8月、ヨルダンに戦車、装甲車両を売却することを決定した。
1966年、アラブ世界の中で、過激なナショナリズムの親ソ諸国（エジプト、シリア、イラク等）と保守的な親米諸国（サウジ、ヨルダン、レバノン等）との対立が深まっていた。長引くイエメンでの紛争はエジプト経済を疲弊させていた。このような時期に、1966年2月23日、シリアでクーデターが発生し新しいバアス党が政権を奪取した。この党はアラブ・ナショナリズムと過激なマルクス思想を併せ持ち、1960年代後半に世界的思想潮流の一つであった「ベトナム型」大衆行動を目指した。国内基盤の不安定なこのクーデター政権は、対外強硬策で国民の人気を得ようとした。そしてパレスチナ難民との連帯と反イスラエルを主張し、1966年を通してシリア＝イスラエル国境付近での軍事衝突を激化させていった。このようなシリア情勢を受け、アラブ世界における地位の保持を目指すナセルは、シリアと安全保障条約を締結した。
ヨルダン内戦 背景
ソ連からの兵器供給を受け活発化していた、シリア領内からの越境攻撃に対する報復として、1967年4月7日、イスラエル空軍はシリアへの空爆を実行した。アラブ世界のリーダーを自負するナセルは、アラブ諸国から対抗措置実施を要求された。5月14日、第一次国際連合緊急軍(UNEF)のエジプト領内からの撤退を求め、5月22日、チラン海峡の封鎖を宣言した。この動きを受けジョンソン政権は、５月にレヴィ・エシュコル、ナセル、アレクセイ・コスイギンに親書を出す等、平和的解決を模索した。また特使をカイロに派遣した。しかし、調停工作は不調に終わった。フセイン1世は対イスラエル戦は勝算の見込みが無いと判断していたが、反イスラエルを叫ぶアラブ民衆の熱狂を後ろ盾にしたナセルの圧力に抗しきれなかった。5月30日、カイロで安全保障条約に調印しヨルダン軍はエジプト人司令官の指揮下に入った。6月5日イスラエルの先制攻撃で第三次中東戦争は開戦した。開戦直後イスラエルは「ヨルダンが攻撃を開始しなければイスラエル側は攻撃しない」というメッセージを、国際連合オブザーバーチームとアメリカを通じてフセイン1世に送ったが、フセイン1世にこのメッセージが届いたのは、ヨルダン空軍出撃後であった。戦争はイスラエルの圧倒的勝利で終わった。
ヨルダン内戦 背景
第三次中東戦争により、約25万人のパレスチナ難民がヨルダン川東岸地区に押し寄せた。多数の難民を収容できる国力のないヨルダンは、イスラエルに占領されている西岸地区への難民帰還について、イスラエルと交渉を開始した。イスラエルは、占領地への難民の帰還を可能な限り避けたかったが、国際社会とアメリカの強い批判を受け、1967年8月31日を期限とし、一部のみ難民帰還を認めた。この結果多数の難民がヨルダンに残った。また、戦争前、ヨルダン川西岸地区には8行の商業銀行が営業しており、その総資産はヨルダンにおける商業銀行資産の5分の1を占めていた。戦争によりこれらの銀行がイスラエルによって閉鎖されたことは、ヨルダン経済にとって大きな打撃となった。戦争で大敗し、ヨルダン川西岸をイスラエルに占領されたヨルダンは、農業収入の40％、観光収入の80％、工業生産の20％を失い、深刻な不況に陥った。戦後の難民の流入により、すでにダメージを受けていた社会インフラは切迫した状況となった。アラブ諸国からの投資の減少、治安の悪化が進行した。生活の困窮をもたらした政府に対する国民の不満を背景に、ヨルダンの保守親米政権とPLOの対立は激化した。
ヨルダン内戦 背景
1969年3月から激化していたエジプトとイスラエル間の「消耗戦争」では、1970年7月、ニクソン政権の国務長官ロジャースが提示した調停案を両国が受諾し、8月停戦が実現した。8月の敵対行為停止成立には、エジプト、イスラエル、ヨルダンが関わっていた。エジプトは、イスラエルとの対決よりも政治的合意を優先した。ヨルダンに課された停戦条件は、イスラエルへのパレスチナ・ゲリラによる越境攻撃の取締りであった。このような停戦受諾は、特に、イスラエル建国以後の紛争によりパレスチナを追われたパレスチナ難民の強烈な反感を招いた。この反感を背景に、アンマンに本部を置くPLOは親米ヨルダン政権との対立を深めた。
1970年にはPLOは、ヨルダン国内ではフセイン1世の権威を蚕食する勢いを持っていた。その勢力範囲の中では自由に活動し、そこは宛ら「国の中の国」のようであった。6月17日アメリカは国家安全保障会議（NSC）において、レバノンやヨルダンで紛争が勃発した際の対応を協議した。8月アンマンでPLOは「国民会議」を開催したが、様子見の姿勢の主流派ファタハと王政打倒を主張する過激派PFLPとの意見調整は難航した。これに業を煮やしたPFLPは1970年9月6日と9日にハイジャック事件を起こした。フセイン1世はPLOを壊滅させることを決意し、ヨルダン軍が攻撃を開始して内戦となった。
ヨルダン内戦 内戦
1970年9月6日と9日、PFLPのメンバーが、民間旅客機5機のハイジャックを決行した。イスラエルの旅客機では失敗したが、スイス、アメリカ、イギリスの旅客機は、ヨルダン北部のドーソン・フィールドに着陸させられた。アメリカの別の旅客機は、カイロに着陸させられたが犯人グループは投降した。テロリストは、イギリス、スイス、西ドイツ、イスラエルに拘束されている、アラブ・テロリストの釈放を要求した。4機の内3機は爆破され、ヨーロッパ諸国は収監されていた7人のアラブ・テロリストを釈放した。テロリストは約300名の人質を解放し、残りの人質はアンマン近郊の難民キャンプに分散して拘束を続けた。最後の人質54名は9月末に解放された。この事件により、国内にPLOが本部を置くことを認めていた上に、国土の一部分をPLOのなすがままにされ、その末にハイジャックの目的地とされたヨルダンは世界的な批判を浴びた。窮地に追いやられたフセイン1世はPLOへの攻撃を開始した。
9月14日、フセイン1世は国内に戒厳令を敷き、国王親衛隊のベドウィン部隊を中心とする政府軍がアンマンに進出した。9月15日フセイン1世はイギリスを介して、アメリカに軍事的支援を要請する可能性があることを示唆した。アメリカ大統領補佐官ヘンリー・キッシンジャーは、空母部隊を東地中海に派遣し、西ドイツに駐留する空挺部隊を警戒態勢に置いた。
ヨルダン内戦 内戦
9月16日、ヨルダン軍はPLO部隊への攻撃を開始した。戦闘はヨルダン各地に波及し、圧倒的な軍事力を持つ政府軍にPLOは敗走を重ねた。9月17日、PLOの軍事的崩壊を恐れたナセルは、サディグ陸軍参謀総長を特使としてヨルダンに派遣し、フセイン1世の説得にあたらせた。フセイン1世は説得に応じず戦闘は継続された。9月17日、シリアはPLO支援のため、シリア軍のヨルダン介入を決定した。
ヨルダン内戦 内戦
9月19日、シリアは約300両の戦車部隊をヨルダンに侵攻させ北部の都市イルビドを占領した。9月20日、フセイン1世は、アメリカに空爆と地上軍によるシリア戦車部隊への攻撃を要請した。この要請は同20日午後7時（アメリカ東部時間）からキッシンジャーが議長を務めるWSAGで協議された。米軍はヨルダン支援に十分な兵力を緊急に派遣する体制が保持できていない事や、ヨーロッパの同盟国が軒並み米軍への協力に難色を示した事から、イスラエル軍にシリア戦車部隊への攻撃を要請する案が浮上した。20日午後10時ニューヨークに滞在中の首相ゴルダ・メイアと特命大使イツハク・ラビンに、キッシンジャーが電話をかけ、イスラエル軍による、偵察、攻撃について打診した。翌21日早朝午前3時30分ラビンから「空爆と地上軍投入は可能である」とキッシンジャーに返答があった。イスラエルにとっても、第三次中東戦争後ソ連からの支援で増強されたシリア軍に打撃を与えることができる機会だった。21日午前8時45分からNSCが開かれ、ヨルダン情勢について協議が行われた。アメリカはヨルダン政府を支援しイスラエル軍の軍事行動に同意するとし、協議内容をフセイン1世に伝えた。
9月21日、イラクは内戦に不介入の方針を取り、ヨルダン領内に駐留させていた12000名のイラク軍を本国に撤退させた。
ヨルダン内戦 内戦
9月22日、ナセルの呼びかけで、サウジアラビア、リビア等、アラブ諸国の首脳が集まりヨルダン内戦への対応を協議した。協議後同日、スーダン大統領モハメド・アン＝ヌメイリを長とする代表団がアンマンを訪問し、フセイン1世とアラファト等PLOの指導者と会談し事態の収拾を図ったが、停戦は実現しなかった。
ソ連は、シリアに対してヨルダンからの撤退を助言した。
アメリカとイスラエルによる軍事的支援の約束に意を強くしたフセイン1世は、22日午前中、ヨルダン空軍（旧式のイギリス製ホーカー ハンター戦闘機を32機保有）を出動させ、イルビド付近のシリア戦車部隊を空爆した。MiG21を多数保有していたシリア空軍は出撃しなかった。この攻撃が効果を上げ、同日午後にはシリア戦車部隊は撤退を始めた。23日には全戦車部隊がヨルダン領から撤退した。25日にはヨルダン軍とPLOの停戦が発表された。ナセルは、フセイン1世とPLOの代表をカイロに招き、27日両者は合意文書に署名した。PLOはレバノンに本部を移すこととなった。
ヨルダン内戦 内戦
イスラエル軍はシリア国境付近に部隊を移動させたが、攻撃を開始する前に事態は収束した。内戦中、イスラエルはヨルダンへの友好的な姿勢を見せようと、イスラエルの保健相が、西岸地区とイスラエルの病院への負傷者受入を表明した。また、9月23日から30日にヨルダン側から拒否されるまで、医薬品や食料を、ヨルダン川のアレンビー橋を越えて東岸のヨルダンへ搬入した。
ヨルダン内戦は、アメリカとイスラエルとの関係に大きな影響を与えた。中東におけるアメリカの国益のために緊密に連携して行動するイスラエルは、中東という重要な地域における、対等ではないが貴重なパートナーである、という認識をニクソン政権は持った。
1970年以降、特に軍事分野においてアメリカからイスラエルへ支援が急増し、幅広い経済的支援や安全保障への関与が行われた。5億ドルの軍事援助とF-4ファントム戦闘機18機の早期引き渡しを、ニクソンは決定した。
ヨルダン内戦 内戦
1970年9月25日キッシンジャーはイツハク・ラビンに電話をかけた。「私は、ヨルダン情勢悪化を食い止め政権転覆の動きを封じたイスラエルの役割を決して忘れない」というニクソンの感謝のメッセージをゴルダ・メイア首相に伝えるように依頼した。キッシンジャーは「アメリカはイスラエルのような味方を中東に持つことができて幸運だ」とも述べた。ラビンは、この発言は、イスラエルとアメリカの相互関係に関する、アメリカ大統領による最も踏み込んだ発言だと歓喜し、両国の関係強化に成功したと認識した。
内戦終結の仲介役を果たしたナセルであったが、停戦直後の1970年9月28日心臓発作によって52歳で急死した。1952年のエジプト革命と近代化の立役者を失い、エジプト国民だけでなくアラブ全体が動揺した。代わってエジプト大統領となったのは、副大統領から昇格したサダトであった。彼は、前任者のナセルと異なり、アメリカに対して強い不信感を持っておらず、逆に、エジプトの支援要求に十分に応えず、時にエジプトに対して尊大な姿勢で接するソ連に、大きな不満を感じていた。
ヨルダン内戦 内戦
1970年10月1日のナセルの葬儀に、アメリカはエリオット・リチャードソン保健教育福祉長官を長とする弔問団を派遣した。リチャードソンは、葬儀当日と翌日、サダトと個別に会談した。この会談でサダトは「近年のエジプトとアメリカの関係は良好とは言えないので、新たに友好的かつ協力的な関係を築きたいと私は考えている」とニクソンに伝えるように、リチャードソンに依頼した。リチャードソンは帰国後、ニクソンとキッシンジャーにサダトのメッセージを伝えた。この後、1971年5月6日国務長官ロジャースはカイロを訪問し、サダトとの会談が実現した。サダトは、アラブ＝イスラエル紛争の解決を望んでおり、アメリカとの関係改善とソ連への依存解消に興味を示した。
ヨルダン内戦 内戦
中東地域での影響力拡大のため支援してきたナセルが急死し、ソ連はナセルの後継者サダトとの関係を構築する必要に迫られた。国内の政治基盤が弱かったサダトにとって、イスラエルに占領された領土奪還は至上命題であり、そのためソ連に兵器供与を再三要請した。ソ連は、米ソデタントも考慮したためサダトが望んだ兵器供与を拒否した。ソ連の軍事顧問団がみせる威圧的な態度にも憤慨したサダトは、1972年7月ソ連軍をエジプトから退去させた。ソ連の中東政策は大きな痛手を受けた。エジプトでの足場を失ったソ連は、シリア、イラク、PLOへの支援を増加させた。ヨーロッパからの兵器獲得を試みたが失敗したサダトはソ連との関係回復を目指し、1972年10月首相をモスクワに派遣した。その後ソ連からの兵器供給は再び活発となり、軍備増強に成功したサダトは1973年10月、第四次中東戦争を開始した。
ヨルダンはPLOを国内から駆逐し政治的安定を取り戻した。しかし、アラブ連盟の総意で設立されたPLOを攻撃したことで、連盟各国から強い非難を浴び、アラブ社会で孤立した。一方、ヨルダンは親米路線を進め、アメリカとの軍事協力は拡大した。両国の参謀総長による年2回の会合開催に加え定期的な情報交換の実施、フセイン1世と定期的に会談するCIA職員のアンマン駐在が実現した。1970年12月2日、フセイン1世はカイロを訪問しサダトと会談した。占領地からのイスラエル軍撤退の要求を継続することで合意し、ヨルダン内戦で悪化した両国の関係は修復された。カイロ訪問後フセイン1世は訪米し、12月8日ニクソンと首脳会談を行った。両国の緊密な連携が合意された。ヨルダンは「アラブの敵」イスラエルとの戦略的同盟関係も強化し、親米路線と並ぶ外交の基本とした。ヨルダン、イスラエル、アメリカ、三か国が戦略的に連携したことが1994年の平和条約に繋がった。
1966年2月に政権を奪取した新バアス党政権は不安定で軍事色の強い政権であった。政権の中心人物であったサラーフ・ジャディートとハーフィズ・アル＝アサドは、両者とも少数派のアラウィ派出身で、新政権の支持基盤は旧バアス党政権よりも弱かった。両者は政権内で勢力争いを繰り返しながら、民衆の不満をそらす対外強硬策により、政権維持を図った。ジャディードはバアス党内で影響力を持ち、アサドはシリア軍内で支持を得ていた。1967年6月の第三次中東戦争後、両者は敗戦の原因を巡り互いを非難し対立を深めた。イスラエルとの紛争に勝利するために、ジャディードは、シリアが支援するパレスチナ人組織による闘争強化を主張した。一方アサドは、シリア軍単独ではなく、他のアラブ諸国との同盟による対イスラエル共同軍事行動を主張した。軍を掌握したアサドは、政権内での影響力を強めていった。
1970年9月、ヨルダンへ侵攻したシリア軍は陸軍のみであった。侵攻の際事実上シリア軍の指導者であり空軍司令官であったアサドはアタシ大統領の空軍出動命令を拒否した。アサドは、ヨルダン侵攻の失敗について以下のように回想している。「難しい状況だった。私は、敵ではないと思っていたヨルダンと戦うことに落胆していた。戦争を拡大したくなかったので、虎の子の空軍は動かさなかった。私の気持ちとしては、空軍を出動させずに、目的のゲリラ保護が果たせれば、それが一番だと思っていた」。 1970年11月13日アサドはクーデターを決行した。権力を掌握したアサドは、ヨルダン内戦で関係が悪化したエジプトとの関係修復を目的とし、11月26日カイロを訪問した。新たな軍事同盟をエジプトと結び、協調して反イスラエルの姿勢を貫くことが確認された。
レバノンは多宗教国家であったが、ここにパレスチナ難民を引き連れたPLOがやってきたことによって、それまでの宗教バランスが崩れた。調和の崩壊は対立と衝突を生み、1975年4月にキリスト教武装勢力がPLOを襲撃したことからレバノン内戦が勃発した。
PFLPの一部メンバーはこの事件を恨み、事件の起きた9月を「黒い九月」ブラックセプテンバーと呼び、自らのグループ名とした。彼らは1972年のミュンヘンオリンピックにおいて、イスラエル選手団を襲撃、多数を殺害するいわゆる「ミュンヘンオリンピック事件」を起こしたのであった。
ペンシルベニア・ダッチ
ペンシルベニア・ダッチ、ペンシルバニア・ドイツ人（ドイツ語・英語：Pennsylvania Dutch、または Pennsylvania German）は、17世紀から18世紀にかけてドイツ語圏からアメリカ合衆国に移住した人々の子孫（ドイツ系アメリカ人）。ただし、イディッシュ語を使用するアシュケナジム（ユダヤ人、ユダヤ教徒）は含まれない場合もある。
主にペンシルベニア州東部から発生し、大多数が移住したアメリカ中西部やモンタナ州、アイダホ州、ワイオミング州、ワシントン州、オレゴン州などに居住し、移民当時からの伝統的な文化を受け継ぐ人々や、または彼らが話す言語（ペンシルベニアドイツ語参照）。
「ダッチ」(Dutch)と呼ばれてはいるものの、彼らはオランダからではなくドイツ南西部のシュヴァーベン（バイエルン・シュヴァーベンも含む）やオーストリア西部のフォアアールベルク州とチロル、スイス（バーデン）、フランス東端部のアルザスなど様々な地域からやって来た人々である。英語の"Dutch"はドイツ語の"Deutsch"に由来し、古くはオランダ人ではなくドイツ人のことを指した。「ペンシルベニア・ダッチ」の「ダッチ」はこの意味で使われている。
シャルンホルスト
シャルンホルスト（ドイツ語: Scharnhorst）
シャルンホルスト 艦船
いずれもゲルハルト・フォン・シャルンホルストにちなんで名づけられた。
近鉄バス
近鉄バス株式会社（きんてつバス、英: Kintetsu Bus Co., Ltd.）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の企業。近鉄グループホールディングスの連結子会社、近鉄バスホールディングスの完全子会社。
1999年5月6日に会社設立、同年10月1日に近畿日本鉄道（後の近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を継承して営業開始した。2006年9月1日に近鉄観光バスを合併して貸切バス事業を継承。
近鉄バス 概要
1929年（昭和4年）5月25日、近畿日本鉄道の前身である大阪電気軌道がバス事業を開始、「奈良春日奥山周遊線」を運行開始。実質的には定期観光バスの形態であった。奈良春日奥山周遊線は1938年9月に奈良自動車（現・奈良交通）へ譲渡された。これが現在の近鉄バスにつながる事業のルーツとなった。
一般路線バスの運行エリアは、大阪府内の近畿日本鉄道（南大阪線・大阪線・奈良線）、西日本旅客鉄道（JR西日本）の片町線（学研都市線）・関西本線（大和路線）・東海道本線（JR京都線）、阪急電鉄の京都線沿線を中心とした河内（中河内・南河内）・北摂地域東南部である。近鉄沿線から遠く離れた阪急京都線沿線にも路線を持つ理由は、1965年7月1日に茨木バスを買収した経緯を持つためである。その他、京都市伏見区、奈良県三郷町にも路線を持つ。
近鉄バス 概要
高速バス路線も多数運行しており、近畿日本鉄道時代の1980年代後半から、大阪市・京都市を拠点として本州・四国・九州各地へ長距離高速バスを展開している。
近畿日本鉄道（近鉄電車）は近畿から中京まで長大な路線網を有しているが、各地域の一般路線バスは近鉄グループのバス事業者が地域ごとに分担していることもあり、近鉄バスの一般路線バスの営業エリアはほぼ大阪府下に留まる。奈良県と京都府南部は奈良交通、三重県と愛知県は三重交通が担当する。また養老鉄道に分離した養老線沿線の岐阜県西濃地区の一般路線、および近畿日本鉄道が開設に関わった名神ハイウェイバスは三重交通グループの名阪近鉄バスが担当している。
近鉄バス 沿革
→近畿日本鉄道時代の沿革については「近畿日本鉄道 § 年表」を参照
近鉄バス 営業所
特記がない限り、ナンバープレートの登録は「大阪」である。
受託営業所
廃止営業所
近鉄バス 路線バス
近鉄バスでは、系統番号を「XX番」と称している。
一部コミュニティバスも含む（カッコ内は、駅・駅前などの付かない場合および駅とは別名の接続停留所名）。
なお、ここでは主な路線のみの記載とし、一部路線は省略とする。
近鉄大阪線
大阪上本町駅 - 赤十字病院、警察病院・桃谷駅、あべのハルカス 方面
近鉄八尾駅 - JR八尾駅・八尾南駅・藤井寺駅、荒本駅・JR住道 方面など
河内山本駅 - 河内花園駅、東花園駅 方面
近鉄奈良線
八戸ノ里駅 - 荒本駅・鴻池新田駅、金物団地、近大正門、市立総合病院（東大阪総合医療センター） 方面
若江岩田駅 - 近鉄八尾駅、荒本駅・JR住道 方面
河内花園駅 - 河内山本駅 方面
東花園駅 - 新石切駅・四条畷、住道駅、河内山本駅 方面
2019年11月1日より、瓢簞山駅発着路線は全て東花園駅前発着に変更（瓢簞山駅からの路線は消滅）。
近鉄南大阪線
大阪阿部野橋駅（あべのハルカス・あべの橋東口） - 大阪上本町駅 方面
河内天美駅 - セブンパーク天美 方面
河内松原駅 - さつき野、余部、平尾 方面など
藤井寺駅 - 古市駅、羽曳ヶ丘、四天王寺大学、桃山台、八尾南駅・JR八尾駅・近鉄八尾駅、アマゾン藤井寺FC 方面
古市駅 - 藤井寺駅、羽曳ヶ丘、四天王寺大学、桃山台 方面
近鉄長野線
喜志駅 - さつき野 方面、金剛ふるさとバス（太子町・河南町方面）
近鉄バス 路線バス
富田林駅 - 金剛東団地、平尾・北野田駅 方面、金剛ふるさとバス（河南町方面）
近鉄けいはんな線
荒本駅 - JR住道・萱島、近鉄八尾駅、八戸ノ里駅・河内小阪駅、鴻池新田駅 方面
新石切駅 - 東花園駅、JR住道、四条畷 方面
近鉄京都線
竹田駅（竹田駅東口） - 向島ニュータウン・向島駅 方面
向島駅 - 向島ニュータウン循環、竹田駅東口 方面
京阪本線
萱島駅（萱島） - JR住道 方面
阪急京都本線
茨木市駅 - JR茨木駅、阪大・美穂ヶ丘、花園東和苑、南摂津駅、平田一丁目 方面など
JR西日本 JR京都線 （東海道本線）
JR総持寺駅 - 阪急茨木市駅、花園東和苑 方面
茨木駅 - 阪急茨木市駅、阪大・美穂ヶ丘、春日丘公園、平田一丁目 方面など
千里丘駅 - 摂津市内 方面
JR西日本 学研都市線 [片町線]
鴻池新田駅 - 荒本駅・八戸ノ里駅・河内小阪駅 方面
住道駅（住道駅前、JR住道、住道駅南、住道駅中央） - 萱島、荒本駅・近鉄八尾駅、新石切駅・東花園駅、生駒登山口 方面など
四条畷駅（四条畷） - 新石切駅・東花園駅、清滝団地・四条畷電通大 方面
JR西日本 おおさか東線
久宝寺駅 - アリオ八尾 方面
JR西日本 大和路線 [関西本線]
天王寺駅（あべの橋） - 近鉄上本町駅 方面
八尾駅 - 近鉄八尾駅、アリオ八尾、八尾南駅・藤井寺駅、JR久宝寺駅 方面
近鉄バス 路線バス
JR西日本 大阪環状線
桃谷駅 - 警察病院・上本町駅 方面
京都市営地下鉄
竹田駅（竹田駅東口） - 向島ニュータウン・向島駅 方面
Osaka Metro
谷町九丁目駅（近鉄上本町駅） - 赤十字病院、警察病院・桃谷駅、あべのハルカス 方面
天王寺駅（あべの橋） - 近鉄上本町駅 方面
八尾南駅 - JR八尾駅・近鉄八尾駅、藤井寺駅 方面
大阪モノレール
南摂津駅 - 阪急茨木市駅 方面
南海高野線
北野田駅 - 平尾・富田林駅、さつき野、多治井 方面　※多治井方面行は南海バス共同運行
一般路線バスの運賃（2023年11月1日改定、以下大人運賃）は、大阪府下の近鉄沿線を中心とした地域は、初乗り（半区）240円の特殊区間制。
あべの・上本町シャトルバス等の近鉄上本町駅発着路線や近畿大学シャトルバスでは特定運賃120円となっている。
茨木・摂津地区は250円の均一運賃となっている（阪急バスと同調、2024年10月1日改定）。
京阪バス・南海バスと運賃を同調している区間がある。
大阪市内では大阪シティバスに合わせた均一運賃（210円）、京都市内では京都市バスに合わせた運賃制度となっている（均一区間230円、市バス路線が無い向島地区は初乗り170円の区間制）。
近鉄バス 路線バス
なお、山間部・郊外などで対キロ制運賃（初乗り200円）を採用している区間もある。2023年に金剛バスから引き継いだ金剛ふるさとバスは、金剛バスの運賃を引き継いでおり初乗り160円の対キロ区間制となっている。
また、PL病院正面玄関前停留所においては病院利用者向けに富田林駅前との間で無料とする扱いを行っている。
一般路線バスにおいては、2015年4月1日より、PiTaPa・ICOCAなど10種類の交通系ICカード相互利用を開始し、一般路線バス全線と当時設定されていた八尾市内 - 京都間の高速バスで導入された。PiTaPa利用時には月あたりの利用金額1,001円以上で割引が発生する（登録不要）。また、登録型割引で一定額以内での利用が可能となっている（当初は茨木・摂津地区のみ、のち全線に拡大）。なお、ポストペイであるPiTaPaを除くICカードは、近鉄バス車内でのチャージはできないので あらかじめ鉄道駅やコンビニエンスストアなどでチャージしてから利用することになる。
過去には自社専用による磁気乗車カード「近鉄バス回数カード」が利用可能であった（2019年9月30日で発売終了、2020年11月30日で利用終了）。 なお、2025年3月現在、回数券ICカード は発売していない。
近鉄バス 路線バス
定期券は区間指定とゾーン定期がある。ゾーン定期は鉄道駅を基準に同一運賃区間内で自由に下車可能な定期券である（摂津・茨木地区はエリア内全線定期として発売）。
バス定期券類はバス営業所や出張発売所での扱いとなるほか、近鉄バス本社への申込みによる通信販売（長らく電話申込みのみであったが2022年よりweb申込みを導入）も行われている。2022年9月1日よりウェルネットが提供するスマートフォンアプリ「バスもり!」を使用してスマートフォンの画面を定期券とする「スマホ定期券」を発売開始した。なお、スマホ定期券はゾーン定期のみで割引率が窓口販売の定期券と異なるほか、小児・各種割引の設定がない。金剛ふるさとバスについては、紙定期券（富田林駅前のきらめきファクトリーでのみ発売）のほかレシップのスマートフォンアプリ『QUICK RIDE』を使ったスマホ定期券（他の一般路線とは異なるアプリ）を発売している。
以前は鉄道各社との連絡定期券もあったが、2023年1月31日をもって近鉄電車との連絡定期券を発売終了（同時に近鉄駅での近鉄バス単独定期券も発売終了）、同3月31日をもって阪急電鉄との連絡定期券も発売を終了。JR西日本との連絡定期券も2023年8月31日で発売を終了している。電車・バス連絡定期券は駅を基準に同一運賃区間内で自由に下車可能なゾーン定期であった。また、連絡定期券の場合は近鉄・阪急・JRの駅（窓口または定期券対応券売機）での発売であった。
障害者割引については、身体障害者手帳・療育手帳所持者を対象に、普通券は5割引、定期券は3割引が適用される。また、介護人は、旅客鉄道運賃減額に第一種と記載されている場合に限り適用される。
近鉄バス コミュニティバス
摂津市内循環バス
摂津市。JR千里丘 - 江口橋など。
大東市コミュニティバス
大東市。住道駅発着の各路線。なお、大東市では別途乗合タクシーも運行。
市立東大阪医療センターシャトルバス
東大阪市の市立東大阪医療センターへの路線。大阪府下で初めてのコミュニティバス。当初は100円均一であったが、現在は通常運賃となっている。
富田林市レインボーバス
富田林市。運賃は、1乗車均一制運賃。富田林駅を起点に金剛東団地方面へ、既存の近鉄バスおよび南海バスと異なる経路で循環。金剛連絡所から南海高野線の金剛駅までは徒歩移動可能な距離である。
4市町村コミバス
富田林市、大阪府太子町、河南町、千早赤阪村。4市町村で運行していた金剛バスの路線バス事業廃止に伴い開業した路線。このうち喜志駅発着の2路線と富田林駅発着の1路線を担当する。運賃は当面の間、金剛バスの運賃を引き継いでいる。
近鉄バス 高速バス
JRバスと並んで、首都圏 - 大阪間の格安夜行便の運行に積極的だが、大阪 - 徳山間「のんた号」（廃止）で途中の仮眠時間を確保しつつ、運行時間を延ばして全区間1人乗務といった最小限の乗務員運行を積み重ねた実績があり、それを東京 - 大阪間や京都 - 熊本間の便で活用している。
夜行高速バスではツアーバスから転換した新高速乗合バス等との競合などもあり、一部の便で集約を伴う路線統合が行われている。
夜行便は基本的には3列シートでの運転であるが、東京方面および熊本方面の格安便は4列シートでの運転となる。かつて近鉄バスでは積極的にダブルデッカーを採用していたが、共同運行の相手によってはダブルデッカーで運転されないこともあった。近鉄バスでは2018年までにダブルデッカーを退役させたため現存していない。
詳細は下記路線記事もしくは担当営業所記事（八尾、布施、稲田、京都）を参照。
〔 〕内は共同運行会社。
大阪と京都から兵庫と滋賀のアウトレットモールへ2路線を運行している。
以下の路線は自社では運行せず、京都もしくは大阪側での予約・発券・運行支援のみを行う。
近鉄バス 空港リムジンバス
関西空港便
心斎橋・近鉄上本町 〔関西空港交通〕
あべのハルカス〔関西空港交通〕
ユニバーサル・シティウォーク大阪・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン・天保山・グランドプリンスホテル大阪ベイ・ポートタウン東（・南港フェリーターミナル）〔関西空港交通、阪神バス〕
JR茨木東口・阪急茨木東口〔関西空港交通、阪急観光バス〕
布施駅・長田駅〔関西空港交通・大阪バス〕
ホテルニューオータニ大阪・日本橋駅（なんば黒門市場前）〔関西空港交通・大阪バス〕
近鉄バス 休止・廃止路線
路線・各営業所の記事も参照のこと。
市街地においても、近年は自転車との競合や運転士不足などもあり路線の減便や廃止が実施されている。
また、梅田・上本町・阿倍野橋・天満橋・本町・内本町・平野などと周辺都市を結んだ大阪市内乗り入れ路線は、大阪市営バスとの競合や道路渋滞、地下鉄ほか鉄道路線の開業・輸送改善もあり、一部を除き全廃された。一方、東大阪市や八尾市では近鉄バスの路線廃止後に大阪バスが、一部経路を変えつつ新たに進出した事例もある。
下記以外にも休止・廃止となった路線・区間は数多く存在する。
近鉄バス 定期観光バス
2014年7月より大阪市内でオープントップバスによる定期観光バス「OSAKA SKY VISTA」を運行している。車両は高速バスとして活躍していた三菱ふそう・エアロキングを改造したもの。
開業当初は大阪上本町駅の近鉄高速バスセンターを起点に、現在の南：なんばルート4便が運行されていたが、2015年7月に北：うめだルートが新設された。
2016年2月からは大阪駅JR高速バスターミナル発着に変更されて梅田ルートとなんばルートを通年運行しているほか、御堂筋イルミネーションの時期には夜間に御堂筋を経由するルートも運行されている。
近鉄バス 貸切バス事業
観光バス事業は近鉄からの分社化当初、貸切バス部門の分社子会社の近鉄観光バスが経営していた。近鉄観光バスは東大阪市長栄寺に布施営業所と本社を、京都市に京都営業所（近鉄バス京都営業所内にあった）を設けていた。近鉄バスと近鉄観光バスは当時から実務面では同一会社として運営していた。また、近鉄自動車局時代の1998年まで奈良県内にも拠点（奈良営業所）を持っていたが撤退し、グループの奈良観光バスに移管した。
その後、近鉄観光バスは2006年9月1日に近鉄バスに吸収合併され、旧：近鉄観光バス布施営業所は近鉄バス布施観光営業所となった。2008年に京都府からも撤退しており、大阪府と奈良県生駒市・平群町のみでの営業となっている。
近鉄バス 車両
近畿日本鉄道自動車局の時代から、伝統的に日野自動車製がメインであった。これは近鉄の歴代社長・会長（佐伯勇、上山善紀、辻井昭雄）が、日野自動車の監査役を務めていたことなどを理由とする。
分社化後は、路線車にいすゞ自動車製の車両も導入するようになり、枚岡営業所はいすゞ車中心の配置となった。また、空港リムジンバスや2階建車、観光バス・高速バスには三菱ふそう製も在籍する。UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の車両は導入していない。
ボディはいずれも純正車体を採用し、日野自動車は日野車体工業→ジェイ・バス、いすゞはいすゞバス製造→ジェイ・バス、三菱ふそうは三菱ふそうバス製造製の車体で導入している。富士重工業製や西日本車体工業製の車体は導入していない。
近畿日本鉄道自動車局時代の1960年代には、独自開発して1960年に導入した日本初の2階建てバス「ビスタコーチ」をはじめ、低床バスなど近畿車輛が車体を架装したバスも導入していた。1985年には、2階建観光バスビスタカー（日野・グランビュー）市販1号車を導入するなど、他社より先行した技術を多く採用していた。
近鉄バス 車両
1986年には日野自動車が開発した機械式AT「EEドライブ」搭載車（日野・ブルーリボン）をいち早く採用した。1995年以降は大型車は機械式ATからMT車に戻ったが、同年以降の小型車（日野・リエッセ、日野・ポンチョ）や一部大型車でトルクコンバーター式AT車も採用された。2015年後期からは大型車でもトルクコンバーター式AT車の導入を進めている。
一般路線車は、路線環境により大型・中型・小型車を配備している。大型は松原営業所、鳥飼営業所の一部に長尺車、他の営業所は短尺車を配備する。1998年からワンステップバスを採用。ノンステップバスは中型幅10.5m車などで採用していたが、大型は2011年以降、中型は2012年以降の新車で全面的に採用している。
地元自治体からの補助を受け、低公害バスとしてCNG車、ハイブリッド車も保有する。全国的にも導入例が少ない日野・ブルーリボンシティCNGが導入された（近鉄バスのほか、京阪バス、南海バス、名古屋市交通局に導入）。
2022年2月17日から、東大阪病院線と警察病院線に電気バス（BYD製J6）2台を導入し運行開始した。2022年度には4、5台を追加導入する予定。
近鉄バス 車両
独自仕様としては、LED行先表示機車両における乗降扱い中には、後面の表示で行先と「乗降中」を交互表示するものが挙げられる（同様の表示は、同じ近畿地方の事業者である高槻市営バス、山陽バス、阪急バス、南海りんかんバスなどでも見られる）。また、左後輪の巻き込み防止対策のカバーはツーステップ車時代から採用しているが、大阪市営バス→大阪シティバスや奈良交通でも同様に古くから採用していたほか、2000年代以降に阪急バスや阪神バスなどで採用が広がっている。
高速車は、2階建車での運行路線を除き、かつては基本的に夜行高速路線はスーパーハイデッカー、昼行高速路線はハイデッカーで導入されていたが、2008年以降に導入された夜行高速路線用の新車はハイデッカーとなっている。2階建て車両での高速バスは2018年に運行を終了しており、一部車両は定期観光バスへ転用されている。
貸切車は、企業送迎や学校送迎用として、路線タイプからマイクロバスまで各営業所に配備している。
2017年4月、運転士教育の充実による安全性向上などを目的として安全運転訓練車を導入した。車両は一般路線車（元・八尾営業所所属の社番6261・日野LKG-KV234L3）から転用し、東急テクノシステムで改造を行った。この安全運転訓練車は布施営業所に所属し、各種教習に使用している。
出典
近鉄バス 車両
1994年に導入された一般路線車の標準塗装は、黄色と青で近畿日本鉄道のイニシャル「KN」を含む複雑な模様を表しているが、ラッピング車両も多い。過去に在籍した鳥飼営業所所属のCNGバスは黄色を主体とした特別塗装となっていた。また、2016年より導入された新型ブルーリボンハイブリッドバスは、模様はそのままで色が白と水色になっている。
2019年8月には、近鉄バス（分社後）営業開始20周年を迎えることを記念し、1980年代に使われていたクリームにダークレッドの復刻塗装車両を大阪府内の6営業所に各1台導入した。
夜行高速用車のカラーリングは、開設当初は路線ごとに異なったデザインを採用していたが、白とグリーンを基調に「Kintetsu The Express Cruiser」のロゴが側面に入ったデザインに統一された。昼行高速用車両は夜行高速用と同一デザインだが、貸切用途から転用した車両は観光塗色のまま運行されている。貸切・観光用車両（経法大線用路線車を含む）は白をベースに赤紫・オレンジ・金色のラインが入ったものである。
空港リムジン用車両は関西空港交通と共通のデザインを採用していたが、近年投入された車両は観光車の塗色を採用し、2種類のカラーリングが混在している。
コミュニティバスなどは各路線ごとの独自デザイン、もしくは一般路線塗装を採用している。
近鉄バス 車両
2019年12月に松原営業所へ配置された日野レインボー（ドライバー異常時対応システム(EDSS)装備、2KG-KR290J4）から、路線車の標準塗装にロゴが追加され、前面は「KINTETSU」、側面の前輪タイヤハウス後部には「KINTETSU-BUS」と記されるようになった。
2022年及び2023年に導入した電気バスは小型・大型ともにライトグリーンがベースの塗装となった。
近鉄バスで役目を終えた車両は、奈良交通・防長交通・北日本観光自動車などのグループ会社（過去にグループだった明光バスも含む）へ移籍しているほか、一部はグループ外の事業者にも譲渡されている。
以前はおおむね15年で車両代替を行っていたが、2003年以降は大阪府内が排出ガス規制強化地域に指定され、車両代替のサイクルが短縮したことから除籍車両の譲渡が増加しており、特にグループ会社への譲渡が多い。グループ会社への譲渡の場合は塗装を大きく変更せず供用する場合もある（特に明光バスや防長交通への譲渡例で多く見られる）。また、高速バス路線開設時に共同運行先へ高速バス車両を譲渡するケースも少なからずある。
社内での車両転属は、近畿日本鉄道直営時代から一部の車両は大阪府より排出ガス規制の緩い京都営業所に転属しており、かつて近鉄直営時代にあった奈良営業所にも同様の転属を行なっていた。
三國無双
『三國無双』（さんごくむそう）は、1997年2月28日に光栄（現・コーエーテクモゲームス）から発売されたPlayStation用ゲーム。小説『三国志演義』を題材とした3D対戦格闘ゲームである。「コーエー定番シリーズ」などの廉価版も発売されている。
キャッチコピーは「剣が踊り、槍が閃く──並ぶ者なき驚異の武器格闘!」。
コーエーの開発チーム「ω-Force（オメガフォース）」の初開発作品で、後に続編作品としてPlayStation 2用ソフト『真・三國無双』シリーズが発売されるが、「無双乱舞」などの要素やキャラクターのモーションが引き継がれているものの、格闘ゲームではなく一対多数の三人称視点3Dアクションゲームに変更されている。
三國無双 登場キャラクター
夏侯惇（かこうとん）
武器：曲刀「麒麟牙」（きりんが）
声：中井和哉
典韋（てんい）
武器：板斧「牛頭」（ごず）、 手甲「馬頭」（めず）
声：中井和哉
許褚（きょちょ）
武器：鉄槌「蚩尤砕」（しゆうさい）
声：吉水孝宏
周瑜（しゅうゆ）
武器：古錠刀（こていとう）
声：吉水孝宏
陸遜（りくそん）
武器：双剣「飛燕」（ひえん）
声：野島健児
太史慈（たいしじ）
武器：双鞭「虎撲」（こぼく）、「殴狼」（おうろう）
声：掛川裕彦
趙雲（ちょううん）
武器：槍「竜胆」（りんどう）
声：小野坂昌也
関羽（かんう）
武器：青竜偃月刀（せいりゅうえんげつとう）
声：増谷康紀
張飛（ちょうひ）
武器：蛇矛（だぼう）
声：掛川裕彦
貂蝉（ちょうせん）
武器：双錘「麗玉錘」（れいぎょくすい）
声：小松里歌
一定条件を満たすとプレイヤーとして使用可能になる。
曹操（そうそう）
武器：倚天の剣（いてんのけん）
声：岸野幸正
中ボス。魏のキャラ3人のストーリーをクリアする
諸葛亮（しょかつりょう）
武器：羽扇
声：小野坂昌也
中ボス。「ビームを撃つ諸葛亮」の元祖。蜀のキャラ3人のストーリーをクリアする
呂布（りょふ）
武器：方天画戟（ほうてんがげき）