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松前崇広 生涯
安政元年（1854年）6月、幕府は対露警備強化の観点から箱館奉行を再設置し、安政2年（1855年）2月23日にはそれまで松前藩領だった箱館周辺8ヶ村と全蝦夷地を幕府直轄とした。代地として陸奥国伊達郡梁川、出羽国村山郡東根、出羽尾花沢に合計4万石を与えられ、毎年18,000両を下賜されることになったが、それまでの蝦夷地での交易権を喪失した。このため藩財政は窮乏することになる。また、折しもこの年はニシン漁が不漁であり、その原因を巡って場所請負人と中小漁民が衝突する網切騒動が発生し、松前藩・江戸幕府を巻き込んだ騒動となった。
一方、幕府は西洋通の崇広を文久3年（1863年）4月23日に寺社奉行に起用し、その後、元治元年（1864年）7月7日老中格兼陸海軍総奉行（慶応元年（1865年）9月11日陸海両軍総裁と改称）になり、同年11月10日老中に抜擢した。また同年11月19日、天領となっていた松前西在の乙部より熊石までの8ヵ村の還付を受けた。手当金700両が削減された。慶応元年（1865年）5月には第二次長州征討に家茂の供をして京都、ついで大坂に至り、9月に陸軍兼海軍総裁となった。当時、幕府は英・米・仏・蘭の4ヶ国と兵庫開港、大坂の市場開放を内容とする条約を締結したが、朝廷から勅許が得られず、条約内容が履行されない事態だった。4ヶ国は軍艦を率いて兵庫に進出、兵庫開港を要求した。
この事態を受けて、老中の阿部正外と崇広は独断で兵庫開港を決定した。このため、10月1日に朝廷は正外と崇広に対して官位剥奪、謹慎を命ずる勅命を下した。将軍家茂はやむなく正外・崇広両閣老を免職し、国許謹慎を命じた。
崇広は慶応2年（1866年）1月に松前に帰還したが、同年4月25日、熱病により松前で死去した。享年38。跡を養子の徳広が継いだ。
松前崇広 系譜
父母
正室
子女
養子
実子松前隆広は明治維新後に男爵となり、その子孫は松前靖広 - 松前宣広 - 松前慶広 (昭和) - 松前賀広と続いている。
松前崇広 注釈
松前氏（蠣崎氏）については江戸初期の松前盛広の扱いが文献により異なるため代数の加算に違いがみられる。『藩翰譜』や『寛政重修家譜』などでは盛広を藩主と認めていないが、『松前家記』などでは盛広も藩主として数えている。本項では松前慶広を藩祖とする歴代藩主の代数に関して盛広を含まない代数となっている。なお、蠣崎信広（武田信広）を初代とする歴代当主の代数に関して、国指定文化財「松前藩主松前家墓所」の解説では盛広を6代として含めており、崇広を17代目の当主とする。詳細は蠣崎氏を参照。
児島警察署
児島警察署（こじまけいさつしょ）は、岡山県警察が管轄する警察署の一つである。
CNBC-e
CNBC-eはCNBCのトルコ版。トルコのニュースチャンネル「NTV」傘下の経済ニュースチャンネル「Kanal-e」がその前身。
平日の日中は本家CNBC同様に画面下に「ティッカー」表示させながら、イスタンブール証券取引所からの取引模様や株価情報、その他経済ニュースを中心に、平日夕方以降や週末は海外ドラマなど経済ニュース以外の番組を放送していた。
2016年11月に閉局。その空きチャンネルでは翌日よりTLCの放送が始まっている。
桔梗信玄餅
桔梗信玄餅（ききょうしんげんもち）は、山梨県笛吹市の菓子メーカー・株式会社桔梗屋が製造・販売する土産菓子である。
1968年（昭和43年）から販売している。ビニールで包装された2個パックから20個化粧箱入りまで数種類用意されているが、6個入りおよび8個入りは布袋（巾着）に入っている。製品はきな粉と求肥3切れが入った発泡ポリスチレン製の器と黒蜜の入った容器が風呂敷を模したポリフィルムで一つ一つ手作業で包まれており、黒蜜をかけて食す。
桔梗信玄餅 名称の由来と起源
名称の「信玄」は戦国期の甲斐国主で、山梨県の象徴的人物と位置付けられている武田信玄に因んでいる。当地の盆時期に仏前へ安倍川もちを供える習慣から発想し、黒蜜独特な舌触りと餅から作られた。
桔梗信玄餅 受賞歴
和菓子のオリンピックとも呼ばれる全国菓子大博覧会第19回博覧会で名誉総裁・高松宮宣仁親王から名誉総裁高松宮賞を下される。第13回から名誉総裁は高松宮宣仁親王夫妻が歴任していたが、桔梗信玄餅が受賞した第19回は秩父宮妃勢津子もこの時だけ名を列し皇族3名が名誉総裁であった。
国土交通省主催ビジット・ジャパン・キャンペーン（VJC）「VJC魅力ある日本のおみやげコンテスト2005」で、外国人に日本を強く意識させるものとして和菓子部門で銀賞に選出されて成田空港第一旅客ターミナル中央ビル4F「日本土産専門ショップ桜」店内でおみやげ日本代表として販売され、1970年第5回新作観光土産品コンクール（現・やまなし観光土産品コンクール）で日本商工会議所会頭賞を受賞している。
桔梗信玄餅 「桔梗信玄餅」と「信玄餅」との違い
笛吹市の桔梗屋が製造・販売する「桔梗信玄餅」のほか、北杜市の金精軒が製造・販売する「信玄餅」も存在する。桔梗屋の「信玄餅」は1968年（昭和43年）、金精軒の「信玄餅」は1972年（昭和47年）に発売された。
桔梗屋の「桔梗信玄餅」は1970年（昭和45年）に「第5回新作観光土産品コンクール」（現・やまなし観光土産品コンクール）へ出品され、翌1971年（昭和46年）4月1日付山梨日日新聞への広告するも、桔梗屋の商品名「信玄餅」は金精軒の「信玄最中（しんげんもなか）」（信玄餅とは別商品の最中）と同一の商標区分上で類似しており、「桔梗」を追加して「桔梗信玄餅」へ名称変更して争いを回避している。後に金精軒は「信玄餅」を商標出願して商標番号1015994号で登録され「信玄餅」を発売している。
桔梗信玄餅 「桔梗信玄餅」と「信玄餅」との違い
最初に信玄餅を売り出したのは桔梗屋であるが、現在「桔梗」が付かない「信玄餅」という商標を取得して売っているのは金精軒である。
双方独自のオンラインショップを設けて販売しているほか、甲府駅では改札外土産コーナーで桔梗信玄餅を、改札内のNewDaysで信玄餅を扱っている。また、山梨県観光協会が東京駅八重洲口付近に出店しているアンテナショップ「富士の国やまなし館」など両者併売店舗では、桔梗屋か金精軒か確認される場合がある。
桔梗屋は他にも「信玄」を冠する商品を発売しているが、「桔梗信玄餅」派生商品は「桔梗信玄」と「桔梗」を冠し、「桔梗信玄餅」に関連しない独自商品（「信玄桃」など）は「桔梗」の文字を省略している。
桔梗信玄餅 その他
「桔梗信玄餅」「信玄餅」以外にも山梨県外では「容器が風呂敷に包まれ、きな粉をまぶした餅に蜜をかけて食べる」商品がいくつも存在する。
新潟県上越市には上杉謙信にちなんだ、かなざわ総本舗の「出陣餅」という類似の菓子がある。発売時期も桔梗信玄餅とほぼ同じ時期であり、どちらが先に発売したかは明確ではない。
福岡県福岡市博多区にも黒田如水にちなんだ如水庵の「筑紫もち」という類似の菓子がある。こちらの発売は桔梗信玄餅より遅い。
その他、福島県会津地方の太郎庵が発売している「すっちょいさ」や鳥取県の宝製菓が発売している「大風呂敷」、栃木県那須塩原市の愛月堂が発売している「五峰餅」など類似の菓子が各地にある。
水島警察署
水島警察署（みずしまけいさつしょ）は、岡山県警察が管轄する警察署の一つである。
水島警察署 交番
（ ）の中は所在地。
水島みなと交番（倉敷市水島福崎町）
倉敷市のうち北畝一丁目～三丁目、水島相生町、水島北春日町、水島北幸町、水島北瑞穂町、水島北緑町、水島西寿町、水島西栄町、水島西弥生町、水島東川町、水島東寿町、水島東栄町、水島東弥生町、水島南春日町、水島南幸町、水島南瑞穂町、水島南緑町、潮通一丁目～三丁目、中畝一丁目～十丁目、福田町南畝、松江三丁目（一部）・四丁目（一部）、水島海岸通一丁目〜五丁目、水島西千鳥町、水島西常盤町、水島東千鳥町、水島東常盤町、水島福崎町、南畝一丁目～七丁目、亀島一丁目・二丁目、神田一丁目～四丁目、水島青葉町、水島川崎通一丁目（一部）、水島北亀島町、水島高砂町、水島中通一丁目～四丁目、水島西通一丁目・二丁目、水島南亀島町、水島明神町
クランスカ・ゴーラ
クランスカ・ゴーラ（Kranjska Gora, ドイツ語：Kronau）は、スロベニアの北西部ゴレンスカ地方にある町であり、そして地方行政区画としての市でもある。クランスカ・ゴーラはオーストリアとイタリアに接している。
クランスカ・ゴーラはジュリア・アルプス山脈に位置し、ウィンタースポーツの町としてとても有名である。Vitranc山の北斜面にスロベニアで最も古いスキー場が広がり、毎年アルペンスキー・ワールドカップや回転と大回転競技のVitranc Cup開催地としても知られている。また、プラニツァ地区には巨大なスキージャンプ台があり、スキージャンプ・ワールドカップが開催されている。
クランスカ・ゴーラ 地理
市域はサヴァ川の上流域で、典型的なアルプスの谷アッパーサヴァ谷に位置する。東側はイェセニツェ、南東側にブレッド、南西側にボヴェツ、西側ではイタリアのタルヴィージオ、北側ではオーストリアのフィラッハ＝ラント郡と、それぞれ接している。
クランスカ・ゴーラ市は以下の町村から構成される。
新潟県道44号新潟燕線
新潟県道44号新潟燕線（にいがたけんどう44ごう にいがたつばめせん）は、新潟県新潟市西区から燕市に至る県道（主要地方道）である。
新潟県道44号新潟燕線 概要
新潟市西区坂井輪地区を起点に同区黒埼地区、西蒲区潟東地区、中之口地区を経由し、燕市に至る路線である。新潟市と県央地区を結ぶ路線は、他に国道8号、北陸自動車道、国道116号などがあるが、当路線は西蒲区東部の各集落を縫うように通る。
起点の新潟市西区上新栄町から同西区役所前交差点にかけては、2011年まで新潟市道寺尾線、新潟県道382号寺尾停車場線にそれぞれ指定されていたが、国道402号の関屋・内野間の路線変更に伴って経路延長された区間である。この区間は「都市計画道路寺尾線」として1996年から整備が行われており、このうち西大通り以北の区間は旧来の市道を拡幅した他、道路自体が無かった北端の国道402号との接続部付近を新設するなどして2010年3月31日に開通した。また西大通りから西区役所前にかけての区間は以前、狭隘な単車線区間で車両のすれ違いが困難な箇所も点在していた上、JR越後線の寺尾駅西側を横断する農園踏切付近では特に平日の朝夕に渋滞が頻発していたことなどから、2車線への拡幅や踏切の改良などが行われた。
新潟県道44号新潟燕線 概要
西区役所前交差点から緒立温泉入口交差点にかけては新潟県道16号新潟県道新潟亀田内野線、新潟市道大堀線、国道116号新潟西バイパス、新潟県道2号新潟寺泊線の各路線と接続している幹線道路である。このうち、亀貝交差点（亀貝橋南詰）以北の区間は、以前は2車線（片側1車線）であり、日中通して渋滞が慢性的に発生している区間であった。このため、2000年ごろから北側の区間から順次4車線に拡幅された。
新潟市西区黒鳥から燕市にかけての区間は各集落を縫うように通り、狭隘な単車線区間も各所に点在している。
新潟県道44号新潟燕線 地理
新潟市西区
国道402号（上新栄町）
新潟市道曽和インター信濃町線1号 西大通り（寺尾西交差点）
新潟県道382号寺尾停車場線（寺尾上二丁目）
新潟県道16号新潟亀田内野線・新潟県道382号寺尾停車場線（坂井輪公民館前交差点）
国道116号 新潟西バイパス（重複国道289号）（亀貝IC）
新潟県道2号新潟寺泊線（黒鳥交差点（緒立温泉入り口））
新潟県道2号新潟寺泊線（黒鳥交差点（旧黒鳥小学校前））
西蒲原広域農道1号線（黒鳥）
西蒲原広域農道2号線（木場）
新潟県道46号新潟中央環状線・西蒲原広域農道5号線（木場・黒埼南小学校前交差点）
北陸自動車道下り線 黒埼スマートインターチェンジ（木場）
新潟市西蒲区
新潟県道46号新潟中央環状線（升潟・貝柄西交差点）
西蒲原広域農道4号線（五之上）
新潟県道66号白根西川巻線（五之上地内）
新潟県道218号月潟西川線（熊谷）
新潟県道218号月潟西川線（三方）
国道460号（茨島交差点）
新潟県道379号糸郷屋白根線（道上）
新潟県道9号長岡栃尾巻線（打越・四ッ郷屋地内）
新潟県道55号新潟五泉間瀬線（打越交差点）
総社警察署
総社警察署（そうじゃけいさつしょ）は、岡山県警察が管轄する警察署の一つである。岡山県総社市真壁426番地1にあり、岡山県総社市を管轄する。
ジェットブルー航空
ジェットブルー航空（ジェットブルーこうくう、英語：JetBlue Airways）とは、アメリカ合衆国の格安航空会社。運賃の安さに加えて、後半席のシートピッチの拡張やシートのグレードの向上などの点を特長としている。アメリカ合衆国の国内線に加え、メキシコ、カリブ海諸国、南米北部そして大西洋路線への国際線を運航する。
ジェットブルー航空 概要
設立は1999年7月。2000年2月11日、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港 - フロリダ州フォートローダーデール・ハリウッド国際空港間に就航している。ニューヨーク市への国内線はラガーディア空港に発着することが多いが、空港アクセスの道路混雑や発着便の多さによるスケジュールの遅延を避けるため、ジェットブルーは創業からジョン・F・ケネディ国際空港の第5ターミナルをほとんどのフライトのハブとしている。
2001年8月には、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港を選定したのと同じ理由でロサンゼルス国際空港を避け、より小さな空港であるロサンゼルス近郊のロングビーチ空港を西海岸のハブ空港として選定し、運航を始めた。
2004年にはボストンのジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港とフロリダを結ぶ路線の運航を開始した。さらにアメリカ国内のみでなくプエルトリコやドミニカ共和国への運航も始めている。
ジェットブルー航空 概要
ジェットブルーは2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ以降の航空業界不振の中で利益を得ている数少ない航空会社の一つである。デルタ航空のSong（現在はデルタ航空に統合）、ユナイテッド航空のTedなど、米国の大手航空会社はジェットブルーの成功に刺激され同様のビジネスモデルの競合子会社を設立する動きを見せていた。しかしこれらの航空会社はその後多くが消滅したが、ジェットブルーは現在も好調を維持しており、専門家は低コストでの高い生産性により、ジェットブルーの優位は続くと評価している。
本社は以前はニューヨーク・クイーンズ区のキュー・ガーデンにあったが、2002年にフォレスト・ヒルズに移転した。また、コネチカット州Darien、ユタ州コットンウッド・ハイト（Cottonwood Heights）にも事務所がある。航空連合には属さないが同社の主要株主にドイツの大手でスターアライアンスの中核航空会社のルフトハンザ航空が名前を連ねている。
ジェットブルー航空 概要
2022年7月、同じく米国の主要航空会社である、スピリット航空との約38億USドルでの合併を発表。合併後は、米国第5位の規模の航空会社となる(尚、スピリット航空は同じく7月に、予定していた米国の同じ格安航空会社である、フロンティア航空との合併の計画を破棄しており、わずか数時間後にジェットブルー航空との合併を発表したことになる。)。2024年3月4日、合併計画の破棄が発表された。連邦地裁が競争上の理由に同計画に反対したため、実現の可能性は低いと判断した。計画打ち切りによって、スピリット航空に6900万ドルを支払う。
2025年5月29日、米国の主要航空会社である、ユナイテッド航空との提携を発表。又、ブルースカイという提携により、両社のWebサイトからインターライン契約を通じて両社の航空券の発券が可能となった。又、同時にユナイテッド航空が拠点とするEWR、ジェットブルー航空が拠点としているJFKのスロットを2027年からそれぞれ提供し交換する物となる。ジェットブルー航空は一日8スロット分を提供する予定としている。
ジェットブルー航空 機材
ジェットブルーの機材は、垂直尾翼の塗装パターンが1機ごとに異なる（共通点は青系統をベースとしていることと"jetBlue"のロゴが入ること）。
また、ジェットブルーの機材には全機にニックネームがつけられており、これは社員からの公募で決められる。ほとんどのニックネームには"Blue"が入っているが、例外もあり、元安全担当副社長の名前と元ナイアガラ・フロンティア運輸局会長の名前がつけられている機体が存在する。
ジェットブルーは、元来エアバスA320型機のみの単一機材で運航してきたが、 2003年6月に100人乗りのエンブラエル190を100機確定発注、100機をオプション発注した。オプション契約分も合計すると200機を発注する という、この前代未聞の大規模発注劇は、業界関係者のみならず、多くの者に衝撃を与えた。また同社は、すでにA320の発注も相当数行っており、2006年3月15日に発表された日航財団のレポート「ジェットブルー社の光と影」によれば、ジェットブルーでは機材計画として、2011年までに保有機数を284機（内訳としてはA320型機が183機、エンブラエル190型機が101機）にする計画を公表しており、さらにオプション契約分も含めると、2016年には同社の保有機材は434機となる可能性があり、大手航空会社に機材数の面で追いつく事になる計画であった。
ジェットブルー航空 機材
しかし、同社はこの大規模な機材調達計画を実行するために有利子負債や転換社債を多く発行しており、その利払いや償還の費用が同社の経営を圧迫しているため、実現には不透明さも強いとされていた。実際に同社は、2005年度の決算においては、前述の有利子負債や転換社債の関連経費が7000万ドルに近くに達したことに加え、先物取引のミスにより、燃料費が大幅に増加してしまったことで、創業初年度以来初の最終赤字に転落しており、この状況が続けば2006年度も最終赤字となるという見通しを公表していた。
2013年に機材計画を変更して、エンブラエル190型機については同年の受領60機目以降、一旦受領を先送り、残り24機の発注分はの受領を2020年以降に延期して、この延期の伴いエアバスA321型機をneo型とともに発注し、2018年までA320、A321型機を導入し、2018年からA320neo、A321neo型機へ切り替えを行う予定。 また、neo型と同等のシャークレットも110セット発注していて受領済みの機体に装備して運用効率化を図る計画。それまではエコノミーのみのモノクラス サービスを保持していたが2014年4月からアメリカ大陸横断路線のA321にフルフラットシートを装備したプレミアムクラスを設置し、運用を開始。
ジェットブルー航空 経営
CEOのデビッド・ニールマン（David Neeleman）はユタ州出身（生まれはブラジルのサンパウロ）のオランダ系アメリカ人。ユタ州立大学を3年で中退した後、モルモン教に入信し、ブラジルのリオデジャネイロに渡った経験がある。1984年、ジューン・モリスと共に地元ユタ州でMorris Airという航空会社を立ち上げエアラインビジネスに参入、1992年に就航した。1993年に130万ドルでサウスウエスト航空に売却し、その際にサウスウエスト航空に参画したが、サウスウエスト航空社内の会議漬けの日々に嫌気が差し退職を決意。退職時、サウスウエスト航空の創業者でありCEOであったハーブ・ケレハーに5年間の競合禁止条項を約束させられた。
その後ニールマンは電子チケットシステムの「オープン・スカイズ」（1999年にヒューレット・パッカードに売却）を立ち上げたり、カナダの格安航空会社の代表格であるウエストジェット航空の立ち上げに参画したりした。その後1999年にジョン・オーウェンらと共にジェットブルーを設立した。現在はコネチカット州New Cannanに在住。
ジェットブルー航空 経営
ニールマンのほか、CFOのジョン・オーウェンや創業当初の人事役員であったアン・ローデスらも元サウスウエスト航空出身である。サウスウエストの低価格運賃かつフレンドリーな機内サービスなどの優れたオペレーション方針を受け継ぎつつも、42chの機内ライブテレビ、全革張りのシート、無料のスナックやドリンクなど、従来のサービスを切り捨てた格安航空会社とは一線を画してアメニティの充実に力を入れている。ニールマンはジェットブルーが「New Air」と呼ばれていた創業前から「飛行機での旅行に人間性をもたらします。」と明言していた。
2007年5月10日、取締役会は創業者であるデビッド・ニールマンのCEO解任を決議し、後任にCOOのデーブ・ベルガーを指名した。ジェットブルーは同年2月に悪天候のため大量の欠航便を出した事で大きな混乱を引き起こしており、その責任を取るための解任であった。ニールマンは取締役会議長としてジェットブルーにとどまることになった。
2022年には、人員不足を理由に夏のフライトスケジュールを縮小した。その一方 スピリット航空（Spirit Airlines）を買収の動きも見せたが、破談となった（概要の項で前述）。
ジェットブルー航空 経営
2025年1月3日、ジェットブルーは、慢性的なフライトの遅延を放置していたとして、アメリカ合衆国運輸省から200万ドルの罰金を科された。利用者に実際の出発・到着時間を反映していないスケジュールの提示したとするもので、アメリカ運輸省としては初の措置となった。
マイレージサービスを「TrueBlue」の名称で運用していて、5,000ポイントから特典交換可能で年一回同社利用でポイント有効期限延長可能。
「Even More」という優待サービスが設定されていて、機内では「Even More Space」というサービスを追加料金を支払うことで前後幅37〜41インチの足下の広い座席を利用でき、アメリカ国内59空港では「Even More Speed」という優先取扱サービスも追加料金を支払うことで利用でき、混雑空港では便利なサービスとなっている。
基本サービスもほかの格安航空会社よりは比較的高級志向のサービスを実施していて、通常32〜34インチの前後幅のある座席と無料手荷物、機内食、ドリンク、個人シートモニターなどが利用でき、従来のレガシーキャリアにも引け劣らないサービスを利用できる。機内食、ドリンクの種類を少なくしたり、同一機材を使用することで運賃価格を抑えているが純粋な格安航空会社よりは高めの価格となりやすい。
ジェットブルー航空 経営
2014年から大陸間で運航されるA321型機から上級クラスサービスとして「Mint」と称する前後幅58インチの上級クラスを設置し、座席は最大80インチのフルフラットシートへのリクライニング機能や大型個人シートモニター、マッサージ機能、ガラスシェード、AC電源、USBポートなどを装備し、座席配置を奇数列と偶数列の座席配置を互い違いにして前後スペースを確保する計画（偶数列は完全なソロシートとなる予定）。また時期を同じくしてKaバンド大容量通信衛星を利用した機内インターネット接続サービスを稼働させる予定で同社発表ではアメリカ国内他社より8倍高速の通信速度で接続でき、自宅などと同等程度の接続を提供できるとしている。
2014年1月現在以下の航空会社と提携していて、アライアンスなどの航空連合には属さないでいるが、提携先が大手航空会社が多く、個別の提携が多いため乗り継ぎなどで利便を計られている。
アイスランド航空、アシアナ航空、アメリカン航空、ヴァージンアトランティック航空、エアリンガス、エジプト航空、エティハド航空、エミレーツ航空、エルアル・イスラエル航空、カタール航空、キャセイパシフィック航空、ジェットエアウェイズ、シンガポール航空、スカンジナビア航空、大韓航空、タム航空、中華航空、中国国際航空、トランスアエロ航空、ターキッシュ エアラインズ、日本航空、ハワイアン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、LOTポーランド航空、ラン航空、ルフトハンザ航空、南アフリカ航空など
ジェットブルー航空 事故
2005年9月21日午後6時19分頃（太平洋標準時）、カリフォルニア州バーバンク発ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港行き292便（エアバスA320型機、乗員乗客146名）が離陸直後に前脚に問題が発生し、ロサンゼルス国際空港に緊急着陸した。292は午後3時17分にバーバンクを離陸したが、直後に前脚の収納ができなくなった旨を知らせる警告灯が点灯した。同機は燃料タンク内の燃料を消費し、着陸時の重量を減らすとともに着陸後の火災に備え、3時間ほど旋回飛行を行った後、午後6時19分頃カリフォルニア州ロサンゼルス国際空港に緊急着陸した。乗員6名、乗客140名、計146名に怪我はなかった。
同機が異常を認識してから直ちに着陸を行わなかったのは、Airbus A320には燃料投棄装置が装備されていなかったためである。A320に限らず、多くの小型機・中型機の場合、燃料を満載した状態であっても機体の総重量が最大着陸重量を超えないので、燃料を投棄しなければ着陸不可能という事態が初めから想定されていないからである。因みに、大型旅客機であるBoeing 747やAirbus A380などは燃料を投棄できる機構がある。
ジェットブルー航空 事故
292便の場合は問題が起こったのが降着装置であったため、それが直ちに飛行自体に切迫した危険性をもたらしていたわけではなく、むしろ接地した後、安全に停止できるかどうかが分からないという状態であったため、敢えて燃料を消費するために旋回飛行を行ったのである。
その後、ロサンゼルス国際空港に緊急着陸のためのアプローチ中に、292便の姿を視認した管制管から「出ていないわけではないが、前脚は真横を向いたままの状態で固定されてしまっている」旨を伝えられた機長は、主脚車輪による接地後、通常であれば直ちに行う前脚の接地をぎりぎりまで遅らせ、少しでも前輪が滑走する時間を短縮する着陸操作を執った。接地したのち前輪は破損し炎上したものの、前輪を支える脚部が折れることはなく機体の前部を支えたまま滑走し、機体に大きな損傷はなかった。292便は滑走路を2,000mほど滑走して停止した。
異常の発生から着陸までに時間があったこともあり、主要なテレビ局は、この着陸の模様を生中継していた。事故にあった航空機は衛星放送のテレビ番組を受信可能であり、乗客は各座席にて緊急事態発生後のニュースをリアルタイムで見ており、無事に着陸できたことを画面で確認した際、拍手が起こったという。
着陸後、機長が「残念ながらセンターラインから数センチ外れてしまった。」と語ったとされる冗談もある。
ジェットブルー航空 事故
2010年8月9日、ピッツバーグを発ちケネディ国際空港に着陸直後の1052便（エンブラエル190）の機内で、客室乗務員と乗客が口論。客室乗務員が機外へ緊急脱出スライドを開いて逃走する事件が発生した。客室乗務員は、自宅に戻っていたところを逮捕され、危険行為（地上誘導員などを巻き込む可能性があった）などの罪で送検された。口論の原因は、機体が完全に停止する前に乗客が荷物を出そうとしたことがきっかけであり、客室乗務員は脱出する直前に機内放送を通じて 「私を口汚くののしった乗客へ。この仕事を20年間やってきたが、もううんざりだ」 と言い放ったという。
また、2025年1月7日には、マサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港で、地上を走行中の旅客機の乗客が非常口のドアを開けて緊急脱出スライドを展開、駆け付けた警官に逮捕される出来事があった。
ジェットブルー航空 事故
2012年3月27日午前、ニューヨーク発ラスベガス行きの191便（エアバスA320、乗客135人、乗員5人）で、機長の様子がおかしいのに気づいた副操縦士が、機長が離席し操縦室を出た隙にドアをロックして閉め出した。機長は機体後方に行ってから、「イラク」「アルカイダ」「テロ」などと喚き出して機首方向へ走り、操縦室ドアを叩きながら「中へ入れろ。スロットルを引け。機体を降下させなきゃいけない」などと叫んだ。暴れ始めた時の航行地点は目的地まで半分程飛行したところだった。その後機長は乗客達に取り押さえられ、テキサス州のリック・ハズバンド・アマリロ国際空港に緊急着陸後、関係当局に引き渡された。
コンピューターの不具合により、本来テロリスト情報に載るべきではない1歳女児の搭乗者が誤認による搭乗拒否の事件がフロリダ州フォートローダーデール空港で発生した。米運輸保安庁（TSA）は、女児は搭乗禁止リストに入っていないとしてジェットブルーの当初の対応を批判。同航空の誤認だったことが判明したと述べた。
2025年10月30日、カンクン発ニューアーク行きの便（エアバスA320）でコンピューターの不具合が発生。パイロットの操作なしに突如として降下姿勢に入った。負傷者は出なかったものの、機体は予定していなかったタンパにダイバートした。エアバス社が機体の調査を進めた結果、強い太陽の放射によって飛行制御の維持に必要なデータが破損した可能性があること突き止め、翌月、A320ファミリーのアップデートを行う契機となった。
天満 (大阪市)
天満（てんま）は、大阪府大阪市北区の地域名。または同地域南東部の町名。現行行政地名は天満一丁目から天満四丁目。
天満 (大阪市) 地理
旧淀川（大川）が曲流する北西側の地域を指し、現在の町名では天満、東天満、紅梅町、松ケ枝町、天満橋、同心、与力町、天神橋、末広町、南森町、天神西町、菅原町、西天満、南扇町などに当たる。
天満の地名は当地に鎮座する大阪天満宮の転訛による。日本三大祭の一つに数えられる天神祭、南端の大川に架かる浪華三大橋（天満橋・天神橋・難波橋）で知られる。
天満 (大阪市) 歴史
大川を挟んで上町台地の北に位置する天満は、天満砂堆と呼ばれる微高地の南端に当たり、淀川が氾濫しても水没を免れる平地として古い歴史をもっている。現在は大阪天満宮の摂社となっている大将軍社は、652年（白雉3年）に遷都された難波長柄豊碕宮の鎮護社として創建された神社である。901年（延喜元年）に菅原道真が大将軍社を参拝し、のちに天満宮となった。
石山合戦の後、貝塚本願寺へ逃れていた顕如を豊臣秀吉が天満川崎へ呼び戻し、1585年（天正13年）に天満本願寺を建立した。このように天満は元は寺内町ということになるが、2年前の1583年（天正11年）に始まった大坂城下の整備とほぼ同時進行で行われた。秀吉は天満を船運の拠点にしようと考えており、1598年（慶長3年）には天満堀川が開削されている。また、のちに船場へ移り、さらに雑喉場・靱といった下船場へ移った生魚商・塩干魚商らも、もとは天満に居住していた。
天満 (大阪市) 歴史
大坂の陣の後、松平忠明による復興の際には、北の防御線として天満北縁の西成郡川崎村および北野村に天満寺町が形成された。天満堀川を境に天満東寺町・天満西寺町とも呼ばれる。1619年（元和5年）頃まで天満は大坂とは別の町と見なされており、大坂編入後も町人地はしばらく北組・南組の二分だった。やがて上町や島之内を凌駕するほどの商業と人口の集積が見られるようになったことから天満組が成立し、以後大坂の町人地は大坂三郷と呼ばれるようになった。天満組の成立年代は不詳であるが、1629年（寛永6年）には惣会所が設置されている。大川西岸付近の東部には川崎東照宮や津藩・桑名藩・岸和田藩などの蔵屋敷が立地し、天満東寺町付近から天満の北縁および東縁一帯にかけて大坂町奉行の与力・同心屋敷も置かれた。
1653年（承応2年）、京橋片原町から天満の淀川沿岸に青物市場が移転し「天満青物市場」が誕生した。この市場は西成郡難波村など城下南郊の近郊農村が開設しようとした市場や新興の堀江にできた市場などから挑戦を受けるものの、長年大坂の青果取引を独占する官許市場として繁栄し、周囲には野菜などに関わる商家が多く集まった。天満堀川沿いは造り酒屋や乾物問屋などが軒を連ねた。
天満 (大阪市) 歴史
1684年（貞享元年）には淀川水系の河川改修に伴って天満1丁目・臼屋町・天満2丁目の大川沿岸が収公されたため、代替地として西成郡三軒家村の北東端に船津町・臼井町・川本町の3町が置かれた（現：大正区三軒家東1丁目）。また、天満の西隣では1688年（元禄元年）に堂島新地・1708年（宝永5年）に曾根崎新地などの歓楽街が誕生した。
江戸時代の周辺地域は、北東は西成郡川崎村、北西は北野村、南西は曾根崎村に接した。江戸時代後期には商家に対する打ちこわしが頻発し、さらに大塩平八郎の乱が勃発すると天満は全焼する被害を受ける。
1869年（明治2年）に三郷から四大組へ再編され、天満は北大組の一部となった。1870年（明治3年）に川崎村のうち東照宮や町奉行屋敷が破却された大川西岸部に造幣局の本局が置かれた。1873年（明治6年）には同じく川崎村のうち市街化していた地域が北大組へ編入されて松ケ枝町・紅梅町・末広町となり、1875年（明治8年）には造幣局の周囲も北大組へ編入されて新川崎町となった。1878年（明治11年）の郡区町村編制法によって北大組は北区へ移行、1889年（明治22年）の市制施行によって北区は大阪市の行政区の一つ北区へ移行した。
天満 (大阪市) 歴史
造幣局は金属精錬に必要な資材も自前で製造し、政府の殖産興業政策によって余剰生産分は民間へも供給されていた。そのため、造幣局と関連して中小の金属工場やガラス工場、紡績工場などが天満や川崎村一帯に誕生するなどの波及効果をもたらした。特にガラスに関しては、主要材料であるソーダ灰（炭酸ナトリウム）が造幣局で製造されていたこともあって、東京と並ぶガラス産業発祥の地となった（現在は衰退するものの、天満切子という名づけを行って活動する工房がある）。また、大阪天満宮周辺は劇場や寄席が並ぶ繁華街となり、商人や職人で賑わった。以後1909年（明治42年）の北の大火、1945年（昭和20年）の大阪大空襲で天満のほとんどが炎上する被害を出すが、その都度復興されている。
ただし、1931年（昭和6年）に天満青物市場が大阪市中央卸売市場に集約されたこと、大阪大空襲で町の大半が燃えたこと、戦後の経済情勢の変化やオフィス化、地上げが起こったことなどにより、劇場街も消え、焼け残った町家も取り壊され、商家が立ち並んだ時代の空気は薄れてきた。1968年（昭和43年）には天満堀川が埋め立てられ、阪神高速12号守口線が建設された。1978年（昭和53年）には大幅な町名改編が実施され、多くの町名が姿を消した。
明治初頭の時点では63町あった。
南北方向の町（東から西の順）
東西方向の町（北から南の順）
1872年（明治5年）・1873年（明治6年）・1875年（明治8年）の町名改編および西成郡川崎村の一部編入で55町となった。
南北方向の町（東から西の順）
東西方向の町（北から南の順）
1897年（明治30年）の大阪市第1次市域拡張および1900年（明治33年）の大字改編で、旧：西成郡豊崎村大字国分寺の一部が樋之口下之町、旧：川崎村の一部が北同心町・与力町・南同心町・東寺町・東梅ケ枝町、旧：北野村の一部が西寺町・西梅ケ枝町となった。また、天満橋筋が7丁目まで、天神橋筋が6丁目まで北へ延伸された。
その後、数度の町名改編を経て、1978年（昭和53年）に現在の町名となった。
天満 (大阪市) 町名としての天満
元は江戸時代からあった町名で、天満1〜11丁目と11丁目下半があった。
1872年（明治5年）の町名改編で、1丁目が川崎町、2丁目西部が今井町、2丁目東部が天満橋筋1丁目、3丁目が空心町1丁目、4丁目が金屋町1丁目、5丁目が岩井町1丁目、6丁目が壺屋町1丁目、7丁目が河内町1丁目、8丁目が此花町1丁目、9丁目が天神筋町、10丁目が天神橋筋1丁目、11丁目が若松町、11丁目下半が絹笠町となり、天満の町名はいったん姿を消した。
1978年（昭和53年）の町名改編で、天満の町名がおよそ106年ぶりに復活したが、かつての天満8丁目以東にとどまり、かつての9丁目・10丁目は天神橋、かつての11丁目・11丁目下半は西天満となっている。
天満 (大阪市) 現況
2021年現在では、小規模なオフィスや工場が多数あるほか、大阪地方裁判所・大阪高等裁判所があることから弁護士事務所など法曹関係者の集積も見られる。日本一長い商店街と称される天神橋筋商店街も有名である。
大規模なオフィスが梅田周辺に集中する中、天満はオフィス開発が進まない代わりに都心回帰に伴う超高層マンションが立ち並ぶようになり人口が回復してきた。平成不況や新住民の移入やなどを機に、天満の歴史を見直す動きも広まっている。残っている町家の価値が見直され、いくつかはカフェやレストランとなっている。また天満宮周辺に上方落語の寄席を再建する動きが出て、2006年には戦後初の上方落語の定席「天満天神繁昌亭」が開設された。
天満 (大阪市) 世帯数と人口
2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
天満 (大阪市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。北区内の全ての市立中学校と、大阪市内の小中一貫校が対象で学校選択が可能（抽選を実施）。
天満 (大阪市) 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
天満 (大阪市) 交通
地内に駅はないが、広域的な通称としての「天満」にある駅は以下の通り。
岩田慶治
岩田 慶治（いわた けいじ、1922年1月12日 - 2013年2月17日）は、日本の文化人類学者。国立民族学博物館名誉教授、東京工業大学名誉教授。
岩田慶治 経歴
1922年、神奈川県横浜市で生まれた。旧制富山高校で学び、地理学に関心を持っていた。戦後の1948年、京都大学文学部市学科を卒業。卒業論文は、オーストラリアのアルンタ族の地域観に関するものであった。
その後は大阪市立大学助教授に就いた。東京工業大学教授の後、国立民族学博物館教授となった。1986年に国立民族学博物館を定年退官し、名誉教授となり、東京工業大学の名誉教授となった。その後は大谷大学教授として教鞭をとった。2013年2月17日、肺炎により死去。91歳没。
岩田慶治 研究内容・業績
東南アジア（主にタイ、ラオス）を中心にフィールドワークを進めた。戦後初の東南アジアの海外調査に携わった第一世代になる。
現地の生活・文化を研究した著作、日本文化に関連した著作があり、また独自のアニミズム論を構築したことで広く知られている。主要著作は『岩田慶治著作集』（全8巻）に収められている。
指導学生に関根康正（関西学院大学教授、第26期日本文化人類学学会会長）がいる。
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岩田慶治 著作
単著
著作全集
『岩田慶治著作集』(全8巻) 講談社 1995
編著
共著
共編著
翻訳
動物実験
動物実験（どうぶつじっけん）とは、広くは動物を使う実験一般を指すが、普通はヒトに対して危険が生じる可能性のある化学物質や機器を、ヒトに適用する前にまず動物に対してこれを用いて実験することを意味する。
医療技術、薬品、化粧品や食品添加物の他に、日用品や工業用化学物質の安全性や有効性、操作の危険性の研究、事件や訴訟に際しての加害行為の危険性を確認するため、家庭内暴力の研究、高校や中学の授業での解剖など、あらゆる分野で動物実験は実施される。医療機器や薬などの安全性や有効性を確かめるための人体実験（臨床試験）を実施する前に、科学的知見を収集するために行われるのが動物実験のことを、前臨床試験や非臨床試験とも言う。
近年は、人と動物には種差があり、正確な結果を得られないことや、動物福祉の観点から、動物を使用しない代替法に切り替えが進み、世界の潮流として動物実験は減少、廃止の方向に向かっている。
動物実験
動物実験の告発が動物実験の中止や規制につながる動きもある。2025年には、アメリカ国防省の資金提供により、猫の勃起が脊髄に関係するのかを調べる研究における、猫の背中を切開し、背骨を露出させて電極を埋め込み、切開部が開いている状態で、最大10分間電気ショックを与えて猫を勃起させるという実験や、猫の結腸にコンドーム型の風船やビー玉を挿入し、電気ショックを与えて異物を排泄させる実験が明るみになったことで、米海軍は犬と猫を対象としたあらゆる実験の禁止を発表した。
動物実験 歴史
動物実験の歴史は紀元前にさかのぼる。アリストテレス（前384年 - 前322年）は奴隷制を支持。それと同じ理由で、動物を「生きている道具」とみなし、動物は人間のために利用してよいと主張し、生きた動物を使った実験を行った。ガレノス(129-199)の時代になると動物実験は公的な娯楽の一つにもなっていた。ガレノスもまたアリストテレスと同様に動物や奴隷に限定的な理性と意識しか認めず、人間以下の存在は苦しまないと考え、生きた動物を使った実験をおこなった。デカルト（1596–1650）は、『人間論』などで、動物は精神（理性や意識）を持たず、機械のように物理的法則に従って動く存在であると述べた。デカルトの動物機械論は 17 世紀と 18 世紀に動物実験の擁護として繰り返し持ち出された。動物実験を科学的な方法論として確立したと一般に評されているクロード・ベルナール（1813-1878）はすでに人体では麻酔法が確立しつつあった時代にありながら、動物に対してはこれを用いようとせず、無麻酔のまま犬をはじめとする多数の動物を生体解剖（生きたまま解剖）した。この様子を間近に見ていた彼の妻と娘は動物実験反対団体を立ち上げた。
動物実験 必要性と削減への動き
動物実験は、主に医学の発展のために、一部は公衆衛生に貢献するために、必要に応じて実施するものである旨が、非倫理的な人体実験が行われた時代を反省して策定されたヒトを対象とする研究の研究倫理原則の一つであるヘルシンキ宣言に示されている。なお、旧ヘルシンキ宣言は、「動物実験に基づくこと」を要求していたが、2000年の新宣言では動物実験は「必要な時に行う」と修正された。
不適切な動物実験の設計で動物が無駄に消費されていることが報告されている。また、人と動物には種差があり、正確な結果を得られず、新薬開発において、非臨床の動物実験で有効性・安全性が確かめられた医薬品の87％が、ヒトへの臨床試験では落ちている。処方通りに服用された薬に対する副作用の主な要因は、動物実験ではヒトに対する毒性を予測する能力が低いことにある。同じ霊長目であるサルの場合でも、国内で承認された抗体医薬品の多くが、サルを用いた安全性評価がヒトにおける副作用を検出できないことが分かった。動物福祉の観点からも動物実験は問題となっており、代替法への移行、代替法の開発が進められている。
動物実験 必要性と削減への動き
ICH（医薬品規制調和国際会議）、OECD、各国行政機関の方針は、動物実験削減の方向に進んでいる。2001年にOECDは一度に60匹以上の動物を使用する急性経口毒性試験/TG401を化学物質試験法ガイドラインから削除した。欧州委員会は、化学物質の安全性評価における動物実験を段階的に廃止するためのロードマップに取り組んでいる。アメリカでは2016年、化学物質規制強化法案が成立。この法律には、脊椎動物を用いた実験を抑制し、代替法を推進することを義務づける条項が含まれた。2019年、EPA（米国環境保護庁）は、動物実験を削減するため、2025年までに30%の哺乳類を使った実験への助成削減、 2035年までに撤廃とする指令に署名。2022年12月、アメリカでFDA 近代化法が議会で可決。これにより新薬開発での動物実験は義務ではなくなった。2025年、米国食品医薬品局（FDA）は、抗体医薬品の開発候補を対象に動物実験を段階的に廃止するためのロードマップを策定した。同年、アメリカ国立衛生研究所（NIH）は、40年以上続いたビーグル犬実験室を閉鎖、また同年、アメリカ最大の実験用ビーグル犬供給会社が、2026年7月1日までに実験施設へ動物の販売を終了すると発表、さらに同年、米国疾病予防管理センター（CDC）が、サルの実験を段階的に廃止すると報じられた。オランダはサルなどの霊長目を使った動物実験への補助金を2025年以降段階的に廃止することを決定している。2025年、イギリスは動物実験の廃止に向けた世界初の国家戦略を発表した。
動物実験 必要性と削減への動き
化粧品など一部の動物実験については禁止する動きもある（後述）。イギリスは動物 (科学的手順) 法のガイダンスの中で、タバコと酒についての動物実験を認めていない。2024年にはオーストラリアのニューサウスウェールズ州が主にげっ歯類で行われる強制水泳や強制喫煙などの実験を科学的根拠がなく動物福祉を大きく損なうという理由から禁止が決定した。
サンマリノ共和国では 2007 年より動物実験を完全に禁止。リヒテンシュタインは政府による例外を除いて禁止。いくつかの国は、大型類人猿のような特定の種について、動物実験を禁止している。
大学医学部での動物実験は一般的だが、2007年、アメリカの医学部の推定 90% が教育実習における生きた動物実験を廃止したと報じられた。アメリカでは研修医の79％が動物を使用していない。
2023年にはカナダが、動物を使用した毒性試験を段階的に廃止する法案を可決した。2024年にはブラジル上院において、動物実験を「最後の手段」に限定し、動物実験から完全に移行するための戦略計画の策定を義務付ける新しい化学物質管理法案が承認された。
世論をみると、EUでは2015年、115万人が賛同した動物実験全面停止を求める欧州市民イニシアチブにより、欧州委員会が「動物実験の段階的廃止はＥＵの法規制の最終目標である」との報告書をまとめた。アメリカにおける2023年の意識調査では、動物を使った医学実験を許容できると回答した割合は48％（2022年調査では52％）となっている。
動物実験 倫理
動物実験は、非倫理的であると非難されることがある。その理由は、動物の幸せが損なわれることを予見しながら、対象薬物あるいは毒物の混餌、投薬、暴露などを行うことは、動物のクオリティ・オブ・ライフ（QOL）、日常生活動作（ADL）、そして生活水準(SOL）を損なうからである。法律学者のゲイリー・フランシオンのように動物実験の全廃を求める意見もある。
実験に付随して与える苦痛等については、動物福祉の考えから、これを軽減、除去などに極力配慮しようとする考えがある（後述の3Rも参照）。
動物実験 実験動物
ヒトに近い方が良質なデータを得られる可能性が高いと考えられることから主に哺乳類が用いられる。大型動物としてサル、イヌ、ミニブタなどが、小型動物としてラットやマウス、モルモット、ウサギなどが用いられる。ただし、生物学的に（進化論的に）見て「ラットよりサルの方がヒトに近い」ということをもって、「サルのほうがラットよりも良質なデータが得られる」とは一概には言い切れない。
目的に応じた適切な動物種を用いることが必要とされ、さらにその“適切さ”が必ずしも既知ではない事に留意が必要である。例えばヒトで生じたサリドマイドの催奇性はマウスやハムスターでは現れず、ラットは限定的、ウサギとサルでは生じることが判明している。あるいはヒトで生じるキノホルムによるスモン症状はイヌ、ネコでみられるが、マウス、ラット、サル、モルモットでは長期間投与でも確認は困難である。
医薬品等の安全性評価にあたって、現在は多くの試験項目は代替法への切り替えおよび提案が進みつつあるが、動物実験が不可欠な際は複数種の動物種を選択することとなる。
動物実験 実験動物
日本では過去にイヌ・ネコに関しては、保健所へ持ち込まれたペットのイヌ・ネコや、捕獲（駆除）されたイヌの一部が全国の自治体で動物実験用に払い下げられていた。しかし、東京都を皮切りに払い下げ廃止を決定する自治体が続き、2006年（平成18年）度をもって、全国的にそのような制度は終結している。現在は、実験結果の信頼性や再現性、安定した個体数確保を目的として最初から実験用として繁殖させた動物（実験動物）を用いることが常識となっている。
マウスやラットといったげっ歯類に関しては、実験用途としてのビジネス化がひときわ進んでおり、微生物学的なコントロールにより清浄度を高めたSPF動物や、特定の疾病を発症する疾患モデル動物や無毛（ヌードマウスなど）のもの、さらには特定の遺伝子を組み換えたり（トランスジェニック動物）、欠損（ノックアウト動物）させたりした遺伝子改変動物が生産されている。
実験動物の飼育環境をよくすることは環境エンリッチメントと呼ばれ、その目的は動物のウエルビーングを増進することであり、具体的にはその動物種に固有の行動を発現しやすくなるような刺激、構造物および資源を提供することだと国際的なガイドライン（ILAR第8版）で規定されている。
動物実験 3Rの原則
研究機関や製造業の業界では、動物実験そのものを最小限に抑え、必要な場合は麻酔などを用いて苦痛を最小限に抑えるほか、細菌や昆虫といった他種の生物や培養細胞、コンピュータでのシミュレーションなどに置き換える代替法を開発するなどの手法が取られつつある。アニマルウエルフェア、ウエルビーイング（well-being）など、その動物種の生理・生態・習性に配慮して扱うことも求められる。
3Rは動物実験についての国際原則で、「Replacement（代替法の利用」「Reduction（使用数の削減）」「Refinement（苦痛の軽減）」の3つを表し、1959年にイギリスの研究者（RussellとBurch）により提唱された。その後1999年、第三回生命科学における代替法と動物使用に関する世界会議においてRussellとBurchが提唱した原則を再確認するものとして3Ｒの原則が採択された（ボロニア宣言）。同宣言はすべての国に、3Rの原則を組み入れるための法的な枠組みを作るよう勧告している。
※3RにResponsibility（責任）、Review（審査）などを加えた4Rという概念を提唱する者もある。
動物実験 3Rの原則
3Rの原則により動物実験（個々の動物の生涯）をどこで終了させるかは重要な課題となっている。現在では実験を継続しても得られる知見より動物への苦痛が大きいと判断された場合は、動物実験の目的の完遂よりも倫理を優先し、人道的エンドポイントに従い安楽死させる。安楽死は法律に沿って行い、できる限り処分動物に苦痛を与えない方法を用いなければならない。
動物実験に関する国際的な原則とされる、ＣＩＯＭＳ（国際医学団体協議会）の「医学生物学領域の動物実験に関する国際原則」は、「ヒトに苦痛や苦痛を与える処置は、反対の証拠がない限り、動物にも苦痛や苦痛を与え るものと考えるべきである」として3Rの実践を求めている。WOAHコードにおいても３Ｒの実現が求められており、EUは指令の中で３Ｒの実現を構成国の義務としている。
日本国内では、動物愛護管理法第41条において、苦痛の軽減（Refinement）は義務に、実験動物の削減（Reduction）、および実験動物の置き換え（代替）Replacementについては努力義務となっている。動物愛護管理を所管する環境省は、環境省の管轄は「苦痛の軽減」のみであり、「代替法」と「使用数削減」については別の省庁の管轄だとしている。2019 年の動物愛護管理法改正では、附則において、代替法の利用、使用動物数の削減など、動物実験の在り方について検討を加える事とされた。
動物実験 SCAWの苦痛分類
北米科学者の集まりScientists Center for Animal Welfare (SCAW)が実験中の苦痛分類を提示しており、カテゴリAからEまでの5段階に分かれる。
カテゴリーＥは具体的に「手術する際に麻酔薬を使わない」「麻酔していない動物に重度の火傷や外傷をひきおこすこと」「家庭用の電子レンジあるいはストリキニーネを用いて殺すこと」「避けることのできないストレスを与えて殺すこと」などでありSCAWの分類では決してやってはならないとされる。しかしながらカテゴリーEの処置については各研究機関で独自の方針を持つことが望ましいとされ、正当性があれば実施することも可能であり、実際に、カテゴリーEの実験が行なわれていることが示されている。
動物実験 規制
WOAH（世界動物保健機関）は実験動物の福祉規範を制定し、3Rを規定し、加盟各国の法的整備を求めている。スイスでは90年代に強化した動物保護法により、動物実験は大幅に減少したという。
３Ｒを遵守するための規制については、法律上の規制を主としたEU型と、研究者の自主規制を主としたアメリカ、カナダ型に二分される。
EU は実験動物についての保護に関する指令の元、動物実験施設や動物実験計画、動物実験者は認可制、外部査察・検証は義務となっており、罰則も設けている。ただし実際にはこれらの規制を逃れた動物実験が実施されていることも問題提起もされている。
アメリカでは、動物福祉法において各研究施設に登録が義務付けられており、研究施設に動物実験委員会の設置義務、農務省による研究施設の査察制度が設けられている（事前通告なし）。しかしながら動物福祉法はアメリカで実験利用される動物のうちの99パーセントを占める以上を構成するといわれるマウス、ラット、鳥を除外している。また、農務省の査察で重大な違反があった場合でも十分な是正措置が行われていないという問題が指摘されている。動物実験を規制する保健福祉省のPHS方針ではマウスなども含めているものの、これは義務ではなく研究助成条件である。またこれも義務ではないが動物実験の民間認証機関であるAAALACインターナショナルによる認証が普及している。
動物実験 規制
イギリスでは実験者、実験計画、実験施設の3つについて法律上の許認可を必要としている。動物実験において３Ｒが遵守されたかどうかは内務省機関が実地検証が行う。イギリスの動物法では、cost-benefit analysis として明文化され、動物が感じる苦痛に勝る実験の意義が確認できなれば実験は承認されないと考える。
動物実験施設の外部査察・検証は、イギリスやフランス、アメリカなどでは省庁や自治体が行う。また国際認証であるAAALACによる検証・認証を取得する動物実験施設もある。ただしAAALACの認証取得は必ずしも３Ｒを遵守した適正な動物実験を保証はできず、AAALCA認証取得施設において実験動物の虐待的扱いが問題になることもある。
欧米で規制が強化されるのと対象に、規制が緩い中国では動物実験がやりやすいため、研究で有利な立場となり、規制が強い国から研究者が集まることが懸念されている。
動物実験 規制
日本では、動物実験業界が法的枠組みではなく自主規制を希望しており、環境省の基準や文部科学省・厚生労働省などの指針に従い、各研究機関が独自の基準を設けるという形になっている。国内では動物実験について強制力のある法規制はなく3Rも義務とはなっていない。実験者・実験計画・動物飼養施設において、免許や許可や登録制度といった規制はなく、外部査察・検証や動物実験委員会の設置も義務ではなく罰則規定はない。実験に利用される動物の数、実験施設の所在地、どのような実験がどのように行われているのかなど実態は不明である。そのため、動物実験の規制が緩いとの批判もある。
日本の場合、「研究機関等における動物実験等の実施に関する基本指
針（文部科学省告示第七十一号）」「厚生労働省の所管する実施機関における動物実験等の実施に関する基本指針」などによって動物実験を実施する機関は「動物実験委員会」を設置し、実験者から提出された実験計画書の審査を行い承認の可否を決定するなど、適正な動物実験の実施を図ることが推奨されている。これにより、大学等の研究機関では、独自の講習会によるライセンス制度や動物実験委員会が普及し始めている。
動物実験 規制
また、日本では日本実験動物協会による「実験動物技術者」認定試験がある。試験は学科試験と実地試験からなり、いずれも高度な専門性を問われる。試験内容には知識や技術だけではなく、実験動物と社会、動物福祉に関する内容についても含まれている。受験には協会が規定した一定の実務経験を有する必要がある。一部では国による国家資格認定化が求められているが、政治的背景により、そこまでは至っていない。
動物実験の外部検証は努力義務ではあるが、企業向けには一般財団法人日本医薬情報センターの外部検証が、大学向けには大学実験動物施設協議会の検証制度などが用意されている。また国際認証であるAAALACの外部検証を導入する研究機関もある。しかしながら各省庁のデータによれば外部検証を実施していない機関が多く存在する。
動物実験 化粧品の動物実験
EUでは、1990年代から化粧品の動物実験が段階的に規制され、2009年には反復投与毒性、生殖毒性、毒物動態の3試験領域のみ2013年まで禁止の猶予を与えた上で、動物実験を用いて開発された化粧品の販売が、EU法において禁止された。2013年3月11日には3試験領域を含め化粧品における全ての動物実験が禁止対象となった。これは輸入される域外製品にも適用される。ただしEUの化粧品動物実験規制は、化学物質をREACH（Registration, Evaluation and Authorization of Chemicals）規則に登録する場合などの除外規定を設けており、徹底されていないという面があることからいくつかの訴訟が提起されている 。