hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ヘンリック・イプセン 世界への影響
イプセンの劇は同時代の多くの人にスキャンダラスと考えられた。当時は家庭生活や礼儀についてのヴィクトリア朝的価値観がヨーロッパで大きく広まっており、それらに対するいかなる挑戦も不道徳的で非常識とされていたためである。イプセンは生活状況や道徳問題についての批評的な眼や疑問を紹介するため、主に現代劇に基礎を置いた。ヴィクトリア朝の演劇には、悪の力に立ち向かう高潔な主人公が期待されており、あらゆる劇は善が幸福をもたらし、不道徳は苦痛のみをもたらすという、道徳的にふさわしい結末で終わった。イプセンはこの考えと当時の信仰に挑み、観客の持つ幻想を破壊した。
日本の新劇運動はイプセン劇の上演から始まったといえる（参照：市川左團次 (2代目) 、文芸協会）。『人形の家』の主人公ノラ（ノーラ）は当時の「新しい女」として語られた。その作品群は今日でも演劇界に影響を与え続けている。中国においても、『新青年』第四巻六号（1918年6月）がイプセン特集を組むなど、五四運動期に熱狂的に紹介され、女性解放運動に大きな影響を与えたほか、話劇の形成にも直接の影響を与えた。
2007年にはノルウェー政府により国際イプセン賞が創設された。
四フッ化キセノン
四フッ化キセノン（しフッかキセノン、Xenon tetrafluoride）は、分子式がXeF4と表されるキセノンのフッ化物である。二種類の元素からのみ成る貴ガス化合物の中では最初に発見された化合物であり、1molのXeと2molのF2により生成する。この反応は251kJ/molの発熱反応である。
この物質の構造は、1963年に核磁気共鳴分光法とX線結晶構造解析により平面四角形であると報告されている。キセノンが2対の孤立電子対をもっているため、この構造はVSEPR理論により説明される。
四フッ化キセノンは、無色の結晶として発生する。115.7℃で昇華する。
キセノンのフッ化物は標準温度で全て熱力学的に安定であるが、空気中の水分とさえ反応するので、乾燥状態で保存しなければならない。
この物質とフッ化テトラメチルアンモニウムを反応させると、ペンタフルオロキセノン酸テトラメチルアンモニウムが得られる。
六フッ化キセノン
六フッ化キセノン（ろくフッかキセノン、xenon hexafluoride）は、化学式が XeF6 と表されるキセノンの六フッ化物で、無色の結晶である。この化合物は、3種類あるキセノンのフッ化物のうちの1つである。（他2つは二フッ化キセノンと四フッ化キセノン）これらは全て標準温度で安定で、六フッ化キセノンはこれらの中で最も強力なフッ素化剤である。水に対して非常に敏感なため、痕跡量の水でさえ取り除かなければならない。
約300℃、6 MPa の下で二フッ化キセノンを加熱し続けることで得られる。
六フッ化キセノン 構造
六フッ化キセノンは、二フッ化キセノンや四フッ化キセノンのケースとは対照的に、構造を確定するのに数年を要した。気相では、六フッ化キセノンは6つのフッ素原子と1対のs軌道孤立電子対のために、VSEPR則で予測されたようにわずかにゆがんだ八面体構造であることが分かっている。ハイデルベルク大学の化学准教授コンラッド・セッペルト (Konrad Seppelt) は、「六フッ化キセノンは、分子中を移動する孤立電子対によってゆがんだ正八面体になっている、という説明が適当である。」と述べた。129Xe19F6 のNMRスペクトルは、この分子が固相で四量体の状態で存在していることを示している。
六フッ化キセノン 反応
XeF6 は、最終的に XeO3 まで加水分解される。
は  に対してはルイス酸として働く。
XeF2 や XeF4 は  ほど安定した錯体を作らない。塩  は、最も安定したキセノン化合物の1つである。この化合物は400℃にまで加熱しないと分解しないと報告されている。
サム・ヌジョマ
サミュエル・ダニエル・シャフィーシュナ・“サム”・ヌジョマ（英語: Samuel Daniel Shafiishuna "Sam" Nujoma, 1929年5月12日 - 2025年2月8日）は、ナミビアの政治家。
南アフリカ統治下の南西アフリカで、南西アフリカ人民機構の初代議長としてナミビア独立戦争（1966年 - 1990年）を指導していた。ナミビア独立闘争における英雄で、独立後は初代大統領に選ばれた。
サム・ヌジョマ 略歴
1929年5月12日、南アフリカ連邦委任統治領南西アフリカ、北西部（現在のオムサティ州）のEtunda村に生まれる。
1964年、中国の南京陸軍指揮学院に留学して軍事訓練を受ける。
1990年3月、ナミビア独立と共に初代大統領に就任。1995年3月再選。
2005年3月にヒフィケプニェ・ポハンバ2代目大統領が就任し、引退。
2025年2月8日、ウィントフックで死去。95歳没。
九里川尻駅
九里川尻駅（くりかわしりえき）は、石川県鳳珠郡能登町九里川尻にあった、のと鉄道能登線の駅である。2005年（平成17年）、能登線の廃止により廃駅となった。
九里川尻駅 駅構内
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であった。
九里川尻駅 駅周辺
珠洲市内にある高校に通うため、高校生の利用者が多かった。
九里川尻駅 隣の駅
のと鉄道
能登線
白丸駅 - 九里川尻駅 - 松波駅
ウィントフック
ウィントフック（アフリカーンス語: Windhoek）は、ナミビアの首都。ドイツ語読みのヴィントフック (Windhuk) と表記されることもある。ナマ語ではǀAiǁgams、ヘレロ語ではOtjomuiseという。
ウィントフック 概要
同国のほぼ中央に位置し、標高1655メートルの高地に存在する。
1885年にドイツ帝国軍がこの地域を占領し、1892年よりドイツ領南西アフリカの首都となった。ナミビアの商業、工業の中心地である。市街は小さく、周囲は砂漠に囲まれており、降水量は少ない。教会や図書館、美術館などが整備され、中世ドイツ風の建物が現存し、清潔できれいな街並みとなっている。ショッピングモールがいくつか建っている。
都市名「ウィントフック」は、アフリカーンス語で風の曲がり角（アフリカーンス語: Wind Hoek、英語: windy corner）を意味する。
ウィントフック 歴史
1976年、まだSWAPOの影響が及んでいない当時の人口は約65000人。市内ではドイツ語の新聞が発行される、ドイツ料理店が多くみられるなど、建物以外でも植民地時代の影響が残っていた。
ウィントフック 地理
平均標高1,657メートルの高地に位置する高原都市である。北部以外は山に囲まれる。1つの行政区分の市の面積では、天津、イスタンブールについで世界第3位の広さとなっている。
人口は322,500人（2012年）で、そのうち67%が黒人、16%が白人。住民の過半はバントゥー系民族であるが、同国人口のおよそ6%を占めるドイツ系住民もいる。言語は政府機関などの公式な場、標識、ビジネス、文書などでは公用語である英語のみが使用されるものの、実際の人々の日常会話にはアフリカーンス語が共通語として最も広く使われている。1995年の統計によると、市民の25%は家庭でアフリカーンス語を使用している。また、ドイツ語も広く通用する。
ケッペンの気候区分ではステップ気候 (BSh) に属する半乾燥気候で、最高気温は6月・7月が20 ℃、9月から4月が25-30 ℃である。降水量は6-8月はゼロ、1-3月が月間70mmを超える。年間で360mmと非常に少ない。標高1700mに位置するために年間通して温暖な気候であり、特に夏でも朝晩は涼しい。
ウィントフック 交通
トランスナミブ鉄道により、ウィンドフック駅からオカハンジャ、ゴバビスなどの国内線のほか、南アフリカとも結ばれている。
全日本鉄道労働組合総連合会
全日本鉄道労働組合総連合会（ぜんにほんてつどうろうどうくみあいそうれんごうかい、略称：JR総連（ジェイアールそうれん）、英語：Japan Confederation of Railway Workers' Union、略称：JRU）は、JRグループの労働組合の連合組織である。日本労働組合総連合会（連合）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。
現在、JR総連はJR東日本・JR北海道・JR貨物で多数派の労働組合を形成している。その他、鉄道関連（車内販売、古くは列車食堂やビュッフェ営業）としてホテル聚楽の労働組合であるホテル聚楽労働組合が加盟している。
国鉄時代に採用された組合員の定年退職が相次いでいるのに加え、2018年以降のJR東日本での労政転換による傘下組合からの組合員の大量脱退もあり、組合員数は減少傾向にある。2020年（令和2年）現在、組合員数は18,742名。委員長は山口浩治である。
全日本鉄道労働組合総連合会 歴史
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化にあたって、国鉄分割民営化に協力し、航空や自家用車・トラックの台頭で輸送シェアが低下し、斜陽化していた鉄道産業の再生と組合員の雇用を守るため、国鉄時代の国鉄動力車労働組合（動労）・鉄道労働組合（鉄労）・全国鉄道施設労働組合（全施労）・車輌労働組合（車労）・鉄輪会・社員労働組合・更に分割民営化に反対だった国鉄労働組合（国労）から分裂した真国鉄労働組合（真国労）などが、同年2月2日に国鉄改革労働組合協議会を結成した。初代会長は鉄労(旧鉄労）出身の志摩好達である。分割民営化後は各企業ごとの労働組合の連合体として全日本鉄道労働組合総連合会（鉄道労連）を発足させ、同年4月1日付けで全民労協に加盟した。略称は後にJR総連としている。
本州では予想以上の退職者が出て、定員割れになりそうな状況であった。
2月2日の鉄道労連結成大会では「われわれの仲間たちが民営化成功のために、派遣や広域異動、一時帰休に応じたのに対して、反対し妨害した汗も涙も流さぬ職員が現地で採用される、などということは絶対に認めない」とする内容を含む『新会社の採用・配属に関する特別決議』を採択し、たとえ定員割れになっても、国労など分割民営化に反対する職員を採用しないよう要請した（詳細は国鉄労働組合#JR以降と政府・経営側の評価を参照）。
全日本鉄道労働組合総連合会 歴史
JRには、本州・四国では国労・全動労などの組合員もほとんど採用されたが、定員超過の北海道・九州では、採用調査で国労･全動労の方針である｢現地現職｣と記入したり、白紙で提出したため採用されない組合員もいた。
鉄道労連の不採用者は全国で29名（北海道22、東日本1、西日本2、九州4。東海、四国は全員採用）、採用率は99％を超えた。一方、国労の不採用者は全国で5,049名（北海道3,400、本州3社57、四国2、九州1,550）であり、本州や四国の採用率は99％を超えたが、北海道と九州ではそれぞれ48％、43.1％だった。全動労も、北海道と九州の採用率はそれぞれ28.1％、32％だった。また、旧鉄労出身の志摩は「民営化に反対し、本来採用すべきでない人たちを採用したのだから、この人たちを絶対に本務（本来の鉄道の仕事）につけないこと。もし本務についてドライバー（運転士）や車掌をやるといつストライキをやるか分からない」と要請。JR東日本では、鉄道の本務勤務は鉄道労連が占めた一方、雇用を守るために一時帰休や期限付きで他企業（いすゞ自動車や日産自動車など）やグループ会社へ出向・派遣に応じた鉄道労連の組合員も多数いた。
全日本鉄道労働組合総連合会 歴史
その後、旧鉄労系と旧動労系の間で組織を二分する対立が生じ、結局鉄労色の強いJR東海労組（後のJR東海ユニオン）・JR西労組・JR四国労組・JR九州労組の4組合がJR総連を離脱した。これらの会社のJR総連支持派組合員はこれに反撥して新組合JR東海労、JR西労、JR九州労（後に解散し、一部はJR九州ユニオンへ移行）を結成、JR総連に加盟して分裂した。これらの会社では総連系の組合は少数派に転落した。その後1992年（平成4年）5月18日に、1987年（昭和62年）2月28日に国労から分離発足した旧日本鉄道産業労働組合総連合（旧鉄産総連）労働組合が総連を離脱した4組合に合流し、日本鉄道労働組合連合会（JR連合）を発足させている。なお、2006年（平成18年）7月に先述したJR九州労の解散に端を発する組織問題からJR九州ユニオンがJR総連からの脱退を表明（後に除名）。2006年8月以降、JR四国・JR九州にはJR総連加盟組合は存在しない。
JR総連には旧・日本テレコムの流れを汲むソフトバンク労働組合も加盟していたが、情報通信事業のグローバル競争などを踏まえ、2019年の第35回定期大会においてJR総連からの「卒業」の承認を受け、情報労連に移籍した。
全日本鉄道労働組合総連合会 革マル派との関係
JR総連の実質的な前身である国鉄動力車労働組合（動労本部）が革マル派の影響下にあったと公然と言われていたが、現在もなおJR総連が革マル派の影響下にあるという見方がある。
革マル派との関係については、以前から『週刊文春』や『週刊現代』などが取り上げていたが、2010年（平成22年）2月、警察庁は広報誌にて「労働運動等への介入を強めた過激派」への動向に警鐘を鳴らした上で、JR総連やJR東労組に革マル派が浸透しているとの認識を示した。これについて佐藤勉衆議院議員が第174回国会の質問答弁にて鳩山由紀夫首相に問い質したところ、鳩山首相は「JR総連及びJR東労組の影響を行使し得る立場に、革マル派活動家が相当浸透している」との答弁書を送付した。更に、8月3日に開催された第175回国会衆議院予算委員会にて衆議院議員の平沢勝栄が「JR総連及びJR東労組の政策調査部長という幹部が民主党の公認で全国比例区から出馬し当選している」と指摘、それに対して国家公安委員会委員長の中野寛成（当時）は「革マル派が相当浸透しているとの認識は事実である」「候補者が民主党から出たいと希望し、当時の民主党執行部が判断し、公認した」という趣旨の答弁を行った。
全日本鉄道労働組合総連合会 革マル派との関係
革マル派と対立関係にある中核派や革労協主流派は、JR総連を「JR総連カクマル」（中核派の場合）、「JR総連革マル」（革労協の場合）と呼ぶなど、JR総連やJR東労組が革マル派と密接な関係にあることを当然視している。ただし、中核派は革マル派が2000年に「カクマル中央」（黒田派）と「JR総連カクマル」（松崎派）に分裂したとしており、革労協主流派は革マル派中央とJR総連の分離は偽装で、両者は今でも一体であるとしている。しかし、JR総連側は関連性を否定している。
JR総連と革マル派との関係は、日本国外からも注視されている。韓国の民主労総傘下の韓国鉄道公社労組は、JR総連と共闘態勢を取っている。韓国の治安機関は、日本の過激派がJR総連経由で韓国に浸透するかもしれないと警戒している。
JR総連およびJR東労組が、『週刊現代』の連載記事「テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実」で名誉を傷付けられたとして、発行元の講談社などに損害賠償を求めた裁判で、最高裁判所は上告を棄却し、名誉棄損の成立を認め、講談社などに770万円の賠償を命じた週刊現代側敗訴の判決が確定した。
なお、日本政府や警察庁は、先述したようにJR総連を「革マル派が浸透している組織」と認識している。
全日本鉄道労働組合総連合会 政党との関係
2024年の時点で、選挙では主に立憲民主党、国民民主党を支援しているが、嘗ては民主党と生活の党を支援してきた。沖縄での活動も目立つ。2010年（平成22年）の第22回参院選では、組織内候補の田城郁が比例区で民主党公認を受け、当選している。
一方で、民主党所属議員の枝野幸男らがJR総連より献金を受けている事を、民主党政権時代に野党であった自民党議員が追及していたが、2011年（平成23年）2月10日の第177回国会での答弁にて枝野幸男（当時内閣官房長官）は「政治資金規正法に基づき適正に受領している」として返還する必要はないとの認識を明らかにした。また、2011年（平成23年）2月8日には、衆議院議員の棚橋泰文により、内閣総理大臣を務めた菅直人（当時）がJR総連より献金を受けていた事が指摘されている。
全日本鉄道労働組合総連合会 政党との関係
また、小沢一郎がリベラル、中道左派的な思想に変化すると、小沢グループの議員らとも親しくなっており、山岡賢次が田城の公認を後押しした。その後、小沢が民主党を離党しても協力関係は続き、第23回参院選では比例区において、生活の党の山岡を推薦した。しかし、生活の党は1議席も取れず、山岡は落選した。そして、第24回参院選では比例区から出馬し再選を目指した田城は、高得票落選者の3位で民進党候補としては次点だった。2017年06月のJR総連定期大会に来賓として出席した民進党の選対委員長代理の近藤洋介は、2016年参議院選挙でJR総連の組織内議員であった参議院前議員の田城郁が落選したことについて、「非常に残念で、民進党の力不足でもある」と謝罪した。
ふしぎ星の☆ふたご姫
『ふしぎ星の☆ふたご姫』（ふしぎぼしの ふたごひめ、「☆」は発音しない）は、日本のアニメ作品。およびそれを原作とした阿南まゆきによる同名の漫画作品。双子のプリンセスの成長と冒険を描いた物語である。
ふしぎ星の☆ふたご姫 概要
テレビ東京系列で2005年4月2日から2006年3月25日まで放送された。放送時間は土曜 10:00 - 10:30、BSジャパンは火曜 18:55 - 19:25、AT-Xでの初回放送は火曜 10:00 - 10:30（再放送は月曜 19:30 - 20:00）。2007年にはバンダイチャンネルキッズで二週間に一回、4話ずつ無料配信された。
また、小学館の学年誌や少女漫画雑誌「ちゃお」（2006年2月号まで、画・阿南まゆき）などに連載されるなどメディアミックス展開もされた。
バースデイ初のオリジナルアニメ企画として製作された。そのため公式Webサイト（オリジナル）の著作権表示は「（C）2003.'07 BIRTHDAY」となっている。
玩具及びキャラクター衣料はバンダイから発売されたが、当時の同社においては朝日放送・テレビ朝日系列で同時期に放送されていた『ふたりはプリキュアMaxHeart』を女児向けアニメ系玩具や衣料の主力商品としていたため、小規模店では販売していないケースが多々あった。また、文具メーカーのスポンサーが続編の『ふしぎ星の☆ふたご姫 Gyu!』も含めて付かず、日本国内では文具商品は発売されなかった。
ふしぎ星の☆ふたご姫 あらすじ
広い宇宙をただよう金平糖型の小さな空洞惑星「ふしぎ星」は、中心に人工太陽をもち、その内側に（ペルシダー、もしくはダイソン球のように）7つの国がある。ところが、ある日突然人工太陽の光（作品では「おひさまのめぐみ」という）が衰え、ふしぎ星に異変が起こる。その光を取り戻すため、太陽光を管理する「おひさまの国」の、ふたごの半人前プリンセス、ファインとレインが使命を受けて奔走する。
ふしぎ星の☆ふたご姫 コミック版について
コミック版の『ふしぎ星の☆ふたご姫 〜ラブリーキングダム〜』は、アニメと並行する形で、「ちゃお」に連載されていた。設定やあらすじは基本的にアニメと同じであるが、相違点もいくつかある。
主な相違点
ふしぎ星の☆ふたご姫 コミック版について
主な登場人物はファイン、レイン、プーモ、エクリプス、ブライトに絞られていて、それ以外の王族はゲストキャラクターとしての登場、もしくは一切登場しない。
アニメ版では、ファインはエクリプス（シェイド）と接した時に起こる心身の変化（心臓の高鳴りや胸の痛み）を、恋心とそれから来る嫉妬心であることを理解していなかったが、コミック版ではエクリプスが好きであるとはっきり自覚している。
レインには、アニメ版には無い「キレると訳が分からなくなって、秘めた身体能力を使って無茶なことをする」という設定が付いている。
サニールーチェをサニーチャージする描写が無い。
コミック版では、エクリプスは「シェイド」という本名を明かさない。そして好意を持っているレインに対してはかなり積極的。
ミルロはアニメ版では大人しい性格だが、コミック版はほとんど正反対になっている。すなわち、非常に高飛車で意地の悪い「主人公のライバル」的存在として描かれている。これが一番大きな相違点と言える。

コミック版では、ミルロも「しずくの杖」で魔法が使える。
コミック版では、アニメ版では語られていなかったプリンセスパーティの発案がミルロによるものと語られている。
アニメ版では、ベストスポーツプリンセスを決めるプリンセスパーティにおいて、運動が苦手であることが明らかになるのはミルロだったが、コミック版では運動が苦手なのはミルロではなくリオーネである。
リオーネには、アニメ版には無い「1つの物事に集中すると、周囲の状況が見えなくなり、周囲の声も聞こえなくなる」という設定が付いている。
作者の画風によるものであるが、基本的にキャラクターの頭身・外見年齢が高め。
学年誌の「小学一年生」にもコミカライズ版が掲載されていた。こちらは山辺麻由が絵を担当。
ふしぎ星の☆ふたご姫 アイテム
サニールーチェ
変身用のブローチ。蓋を開けて中のプレートを指で回し、以下の呪文を唱える。
「ファンファン ファイン（声ファイン）、ランラン レイン（声レイン）、プロミネンス ドレスアップ」。
「おひさまの恵（めぐみ）」の力で動いており、力を使い切ると「サニーチャージ」する必要がある。ただし、物語後半では、二人のプリンセスレベルアップに先立って十分な量のプロミンが蓄えられたため、チャージの必要がなくなる。クリスタルフォーチュレットの登場後はこの呪文は用いられない。
ロイヤルサニーロッド
ふしぎ星の☆ふたご姫 アイテム
「プロミネンスの力」が宿る杖。使う時は先端のチューリップ形の花が開く。プロミネンスは2人用と1人用の2種類がある。通常は2人用を使い物事を解決していく。
プロミネンス
ファインとレインが同時に「トゥイン トゥインクル ブルーミッシュ ○○○」（○○はかなえたい事柄）の呪文を唱えて使用する。フォーチュンプリンセスになると「トゥインクル フォーチュン ブルーミッシュ ○○○」、エターナルソーラープリンセスになると「トゥインクル エターナル ソーラー ブルーミッシュ ○○○」と、パワーアップするにしたがって呪文も変化する。それぞれ強力な力を持つが、命あるものを生み出すという事と自分のために使用してはいけないことになっている。また、おひさまの恵みが弱まっていることを他人に話すと、力を使う権利を失う。
ひとりプロミネンス
「トゥインクル ブルーミッシュ ○○○」（○○はかなえたい事柄）の呪文を唱えて使用する。一人で、かつ自由に使えるが力は限られる。作品中では、「かくれんぼしましょ」（自分の姿が透明になる）、「だるまさんがころんだ」（対象の動きを止める）を出している。
ふしぎ星の☆ふたご姫 アイテム
その他、コミック版では「小さくなあれ」（対象を小さくする）を練習する場面が登場したが、成功にはいたっていない（失敗して自分達が小さくなった）。さらに、アニメ版第35話でブライトが「うしろの正面だあれ」（対象を吹き飛ばす）を使っており、呪文からひとりプロミネンスの一種と考えられるが、ふたご姫は未使用。
星の小瓶
二人の修行の進み具合を示すもの。冒険から帰還するたびにプーモが「プリンセスレベル」をチェックする。よい行いをすると星の砂（プロミン）が増え、またよくない行いだと減る。後半ではクリスタルフォーチュレットに変形する。
デコールメーカー
おひさまの国に伝わるデコールを作る道具。蓋から木の実などを入れハンドルを回すとデコールになる。使う者のプリンセスレベルが高いと美しいデコールができる。
はねのミューグラム
月の国の秘宝の一つ。ファインとレインが月の国の問題を解決し、二人がこの星の救い人となるという神託を受けた女王ムーンマリアより譲られた。相手に向けてボタンを押すことで、意志に関係なく踊らせてしまうことができる。また、隠しモードがあるが、正確な発動条件は不明。
クリスタルフォーチュレット
ふしぎ星の☆ふたご姫 アイテム
星の小瓶に充分なプロミンを充填して変化したアイテム。このアイテムを使って占いをすることもでき、使用する場合は、片方どちらかのサニールーチェで、「でてきて、フォーチュレット」の言葉で出現し、占いは、ふたご姫がお互いに手をかざし、かなえたい事や疑問のことを言うだけでよい。すると中央の吊るしてあるダイヤが1 - 6の数字（それ以外が表示されることもあり）を指し、答え又はヒントを出す。
また、28話以降ではふたご姫の変身に使われ、変身の際は、2人同時にサニールーチェを開け、「ルーチェルルン フォーチュレット」の言葉で出現する。フォーチュンプリンセスでは、フォーチュレットに、1人ずつ交互に2回手をかざし、「プロミネンス フォーチュン プリティアップ」で変身する。エターナルソーラープリンセスでは、フォーチュレットに2人交互に3回手をかざして、最後に同時に手をかざし、「プロミネンス エターナル ミラクルチェンジ」で変身し、変身直後は従来のドレスだが、2人が交互に歩いていくと同時に白と金色のドレスに変化する。
グレイス・ストーン
ふしぎ星に古くから伝わるプリンセスグレイスゆかりの宝。小粒状の石で、全部で7個ある。各国に重宝として保管してあるが、保存方法はさまざま。持ち歩く際は、専用のコンパクトに収めておく。
ブラッククリスタルに対抗する力も持っているが、グレイス・ストーンが1個でも不足すると、その足りない力を外部から取り入れようとするため、全部揃えずに使おうとすると危険である。1個だけ不足している状態だと、意図とは関係なく力が発動することがあるため、特に注意が必要。
ふしぎ星の☆ふたご姫 ダンス
この作品を盛り上げる要素として、随所にふたご姫のダンスを使用している。
イヤイヤダンス
嫌なことがあったときに披露している。特に使用頻度の高い定番ダンス。一度リオーネやキャメロット、アルテッサ、ブライトも踊ったことがある。
なぜなぜダンス
分からないときに使われる。
プンプンダンス
怒ったときに使われる。
こまったダンス
困ったときに使われる。最後に両腕を上げるのは「お手上げ」の意味だと思われる。
ありがとうダンス
感謝するときに使われる。
がんばろうダンス
自分たちや、自分たちに協力してくれる人たちを励ます時に使われる。
元気だして（元気出して）ダンス
元気の無い人を励ます時に使われる。ブライトが各地で悪事を働くようになってから、使われる頻度が上がった。
ダンス名の表記は、CDBでは「元気だしてダンス」、CDB2では「元気出してダンス」。
みんな仲良く友達ダンス
『ふしぎ星の☆ふたご姫Gyu!』で使われたダンス。「学園仲良し計画」を立てる為にふたご姫が踊ったダンス。
他多数のバリエーションがある。なお、ダンスのパターンは作画担当が決めている。
ふしぎ星の☆ふたご姫 主題歌
「プリンセスはあきらめない」
作詞 - 森林檎 / 作曲 - 本田洋一郎 / 編曲 - 佐藤泰将 / 歌 - FLIP-FLAP
オープニング曲を担当したFLIP-FLAPも双子デュオである。
「おしゃれファンタジー」（第1話（2005年4月2日）- 第28話（2005年10月8日））
作詞 - kenko-p / 作曲・編曲 - 高野康弘 / 歌 - ファイン★レイン（小島めぐみ & 後藤邑子）
「パタタタ・ルン♪」（第29話（2005年10月15日）- 第51話（2006年3月25日））
作詞 - 森林檎 / 作曲 - 後藤冬樹 / 編曲 - 中川幸太郎 / 歌 - ファイン★レイン（小島めぐみ & 後藤邑子）
「パラダイス・プリンセス」
作詞 - 森林檎 / 作曲 - 水谷広実 / 編曲 - 佐藤泰将 / 歌 - ファイン★レイン（小島めぐみ & 後藤邑子）
「らぶ☆らぶ★まじっく」
作詞・作曲・編曲 - 木村真也 / 歌 - FLIP-FLAP
ふしぎ星の☆ふたご姫 放送局
日本国外では韓国のTooniverse、台湾の東森幼幼台、イタリアのItalia 1などで放送された。
ふしぎ星の☆ふたご姫 DVD
DVDはバンダイビジュアルより、2005年9月23日から2006年9月22日にかけて発売された。
ふしぎ星の☆ふたご姫 Blu-rayBOX
2021年にフロンティアワークスより発売された。
妖蛆の秘密
妖蛆の秘密（ようしゅのひみつ、ようそのひみつ、英：Mysteries of the Worm、羅：De Vermis Mysteriis）は、クトゥルフ神話作品に登場する架空の書籍。
妖蛆の秘密 概要
ロバート・ブロックが創造した魔道書。初出は、『ウィアード・テイルズ』1935年5月号掲載の『納骨所の秘密』。
本アイテムを有名にした作品は、同年9月号掲載の『The Shambler from the Stars』（邦題が複数あり、そのうちの一つが意訳で『妖蛆の秘密』とされ、書物と同名になっている）。当作品はロバート・ブロックと、クトゥルフ神話の創生者であるハワード・フィリップス・ラヴクラフトとの交流から生まれた。
ラヴクラフトの「ネクロノミコン」に相当する、ブロックが創造した魔導書。主に創造者であるブロックの作品に登場し、加えて他作家の作品でも使用される。
「妖蛆の秘密」という邦訳は荒俣宏によるもの。当初は読み方は特になかった。捻らずに音読みでは「ようそ」である。
しかし「ようしゅのひみつ」と読むのが通例となっている。大瀧啓裕が1982年に青心社単行本『クトゥルー3』「暗黒の儀式第一章・ビリントンの森」にて、「ようしゅのひみつ」とルビを振り、以降の創元推理文庫の『ラヴクラフト全集』や青心社の『クトゥルー』にて広まる。読みの由来は、先行で翻訳されていたスミスの『白蛆の襲来』（びゃくしゅのしゅうらい）からの影響が指摘されている。
妖蛆の秘密 内容・来歴
著者はルートヴィヒ・プリン（Ludwig Prinn、ルドウィク等の表記もある）。原題はラテン語の『デ・ウェルミス・ミステリイス』（De Vermis Mysteriis）。
著者のプリンはフランドル出身の錬金術師、降霊術師、魔術師で、第九回十字軍の唯一の生き残りを自称していた。十字軍参加時に、捕虜として拘留されていたシリアで魔術を学び、異端審問によりブリュッセルで焚刑に処せられる直前に、獄中で本書を執筆した。
プリンの死の翌年、1542年にケルンで出版された初版本は、鉄製の表紙をした黒く分厚い本。出版直後に教会から出版禁止処分を受け、後に内容を大幅に減らした検閲済削除版が出版される。市場に出回ったのは無害な検閲済版であり、危険な初版本は入手難となった。
特に、「サラセン人の儀式」という章にて古代エジプトの（異端的）信仰が詳しく解説されており、創造者ブロックのエジプト作品にて頻出する。『The Shambler from the Stars』では表題の生物＝星の精の召喚方法が書かれていた。
妖蛆の秘密 内容・来歴
エジプトの神や蛇神（Worm＝蛆/爬虫類）にも詳しい。例：父なるイグ（蛇神）、暗きハン（蛇神）、蛇の髪持つバイアティス。エジプト神話でよく知られている鰐神セベク、猫神ブバスティス（エジプト神話のバステト）、アヌビスなどについても描かれるが、異端の邪神としての側面が大きい。エジプト史から抹消されたナイアーラトテップ信仰や暗黒のファラオたるネフレン＝カ王についても書かれている。
ラヴクラフトはメインには使用していないが2度自作に登場させており、ミスカトニック大学付属図書館に1冊と、＜星の智慧派＞教会跡地に1冊あると設定している。またヘンリー・カットナーも使用した。
ブライアン・ラムレイ著『妖蛆の王』によると、1820年にチャールズ・レゲットによる英語版が刊行されたが、これは初版本を翻訳したものだという。またラムレイ作品ではアザトース召喚の方法が記されているとされ、意味を読み解くと、核爆発の起こし方であるという。大英博物館には3つの版（ラテン語版、古ドイツ語版、僧Xなる人物による一部英訳）が収蔵され、また魔術師ジュリアン・カーステアズはレゲットの英語版を所有する。
スティーブン・キングの短編『呪われた村』において、物語のキーアイテムとして登場する。この本はラテン語とルーン文字の混成版。また『心霊電流』においては、カトリック教会指定の6禁書のうち2冊「ピカトリクスのグリモワール」「妖蛆の秘密」を参考に、ラヴクラフトは架空のネクロノミコンを創作したと噂されている。「妖蛆の秘密」が書かれた時代や、著者プリンの生涯も従来説と異なる。
恋路駅
恋路駅（こいじえき）は、かつて石川県鳳珠郡能登町恋路に所在した、のと鉄道能登線の駅。
恋路駅 概要
能登半島北東部にあり、近くに恋路海岸があることから命名された。急行「のと恋路号」の停車駅だった。「恋路」というロマンチックな駅名であるため、営業時には恋路駅行き切符の購入者や来訪者が多かった。
駅名の縁起のよさから恋路駅行き記念切符の需要があったが、当駅は無人駅のため隣の松波駅で発行されていた。現在は当駅跡地を保有・整備している宗玄酒造（後述）で入手できるほか、穴水駅までの七尾線までの運行を続けているのと鉄道でも恋路駅行き切符を封入したキーホルダーを販売している。
恋路駅 駅構内
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。ホームは築堤上にあり、地上部とは階段で結ばれていた。
恋路駅 廃止後
能登町東隣の珠洲市に本社を置く宗玄酒造が2009年、恋路駅跡から北側のトンネル（宗玄隧道、約130メートル）までの約500メートルを含む一帯の土地を買い取った。2011年の東日本大震災を受けて、宗玄酒造は、海抜約10メートルの高さにある宗玄トンネルを、津波に備えた日本酒の製品保護と熟成のため「隧道蔵」として使うことにした。
旧恋路駅への観光客が多いことから、かつて鉄道が走っていた証しを残すことも兼ねて、同社は宗玄トンネルと旧恋路駅間の約300メートルに線路を再敷設して、2013年4月1日から「奥のとトロッコ鉄道」（のトロ）を走らせていた。また、この「のトロ」は開設した2013年度のグッドデザイン賞を受賞している。
2024年1月1日に発生した能登半島地震により、ホームや線路の損壊や、「隧道蔵」の入口が土砂崩れで塞がれるなどの大きな被害を受けた。このため、旧恋路駅は同年9月から順次撤去された。
恋路駅 隣の駅
のと鉄道
能登線
松波駅 - 恋路駅 - 鵜島駅
湊雅史
湊 雅史（みなと まさふみ、1966年3月20日 - ）は、日本のドラマー。DEAD ENDの旧メンバーで、DEAD END時代はバンド内での慣例に従い Minato 名義で活動していた。東京都で生まれ、13歳から札幌へ移る。血液型はO型。父親はジャズピアニストの湊孝夫。
湊雅史 来歴
1990年1月20日のライヴを最後にDEAD ENDから脱退（これをきっかけとしてバンドは活動休止、同年11月には解散する）。同年2月より山羊智詞&赤羽楽団にオリジナルメンバーとして参加.。その後も、数々のバンドのドラマーとして、スタジオ・ミュージシャンとして活動。フリージャズのセッション歴も豊富で石渡明廣、早川岳晴、林栄一といった人々とも数多く共演している。
湊雅史 ドラムスタイル
『SABER TIGER』や『RED』の頃に現在のセッティングの原型（ハイチューニングのスネアや、大口径のバスドラム、タム1点、フロアタム1〜2点、クラッシュシンバル1〜2点、スプラッシュシンバル、大口径のライドシンバル）を確立。現在はこれらからスプラッシュシンバルを取り除いたものがメインとなっているが、2008年の奥田民生のツアーではティンパニーが2台組み込まれた。
湊雅史 所属バンド変遷
SABER TIGER → T.N.T→ RED → DEAD END → RAEL → 60/40 → Optical*8 → FORE → 13oz → A（アー）
熊本天草幹線道路
熊本天草幹線道路（くまもとあまくさかんせんどうろ）は、熊本県熊本市を起点とし同県天草市に至る延長70 kmの地域高規格道路（国道57号・国道266号・国道324号）である。1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定された。
現在、三角大矢野道路・松島有料道路・松島有明道路・本渡道路の一部が第1種第3級の自動車専用道路として暫定2車線で開通している。※三角大矢野道路・本渡道路は完成2車線。
熊本天草幹線道路 事業名
熊本宇土道路（くまもとうとどうろ）は、熊本県熊本市南区海路口町から同県宇土市城塚町へ至る区間。
宇土道路（うとどうろ）は、熊本県宇土市城塚町から同県同市上網田町へ至る区間。
宇土三角道路（うとみすみどうろ）は、熊本県宇土市上網田町から同県宇城市三角町へ至る区間。2021年度（令和3年度）に事業化された。
三角大矢野道路（みすみおおやのどうろ）は、熊本県宇城市三角町三角浦から同県上天草市大矢野町登立へ至る区間。無料で通行出来る。
「大矢野バイパス」として事業が進められたが、供用時に「三角大矢野道路」となった。
大矢野道路（おおやのどうろ）は、熊本県上天草市大矢野町登立から同市大矢野町上へ至る区間。
松島有料道路（まつしまゆうりょうどうろ）は、熊本県上天草市松島町合津から同市松島町今泉へ至る熊本県道路公社管理の一般有料道路。
2023年2月28日までは、現金または回数券のみでの支払いだったが、翌日の同年3月1日より、現金・回数券に加えてETC多目的利用サービス「ETCX」とETCX利用の料金回数割引サービス「ばってん得割」・（ETCXの）障害者割引の導入が開始された。現在のところ松島有料道路にはETCXの専用レーンが設けられていない。
熊本天草幹線道路 事業名
なお、ETCXは通常のETCと異なり料金所では一旦停止する必要があるが、機器の感知によって会員登録された車両であると料金所の係員が判断するとゲートが上がり、通行料金をその場で支払う事無く通行が可能となっているキャッシュレス決済サービスである（事前にウェブサイトにおいて会員登録が必要）。
松島有明道路（まつしまありあけどうろ）は、熊本県上天草市松島町今泉から天草市有明町上津浦に至る区間。無料で通行出来るが、知十ICは熊本方面のみの、米の山ICは天草市中心部方面のみのハーフICのため、実際に無料で通行出来るのは、米の山IC - 上津浦ICに限られる。
本渡道路（Ⅱ期）(ほんどどうろ（にき）)は、熊本県天草市志柿町から同県同市同町へ至る区間。2023年度（令和5年度）に事業化された。
本渡道路（ほんどどうろ）は、熊本県天草市港町から同県同市志柿町へ至る区間。2013年度（平成25年度）に事業化された。2023年（令和5年）2月25日に開通した。いずれも無料で通行可能である。
熊本天草幹線道路 路線状況
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
葛野大路通
葛野大路通（かどのおおじどおり）は、京都府京都市の主要な南北の通りの一つ。
葛野大路通 概要
平安京西辺近辺を南北に貫く通りであるが、平安京の西辺を画する西京極大路からは一筋東側の無差小路（むさのこうじ）にほぼ相当する。通りの名称は、この地が古代の律令制における山城国葛野郡葛野郷にあたることによるとされる。
北側は暫定的に新二条通（太子道）までが開通しており、以南で御池通・三条通・四条通・五条通・七条通・八条通・九条通・久世橋通・祥久橋・津知橋通等と交差する。
北側は丸太町通（新丸太町通）までの延長が計画されている。長らく四条通が北端だったが、1993年（平成5年）9月16日に御池通 - 新二条通（太子道）間が、2004年（平成16年）4月5日に四条通 - 三条通間、2005年（平成17年）3月19日に三条通 - 御池通間が順次開通し、現在は新二条通が北端となっている。西側に並行する天神川通（国道162号）のバイパス道路としての役割も担っている。葛野大路御池交差点は京都市営地下鉄東西線太秦天神川駅至近となり、右京区総合庁舎も駅の真上に新しく移転した。
葛野大路通 概要
南側は久我橋東詰の津知橋通まで開通している。長らく国道171号の久世橋東詰の石原交差点を越えた先の市道向日町上鳥羽線の部分開通地点（第二久世橋の東詰予定地点）までとなっていたが、接続する都市計画道路の整備とともに南へ延伸された。市道向日町上鳥羽線（祥久橋東詰）と交差ののち、名神高速の手前で北行と南行のルートが上鳥羽塔ノ森公園をはさむ形で分かれ、南行が新城南宮道と交差したのちにそれぞれ津知橋通（久我橋東詰）と交差して終点となっており、京都市内西部と久世・久我・向日方面を結ぶバイパス道路の役割を担っている。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車（きたきんきたんごてつどうKTR8000がたきどうしゃ）は、北近畿タンゴ鉄道が導入した特急形気動車である。上下分離に伴い2015年（平成27年）4月1日からはWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が運用している。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 概要
京阪神地域からの旅客誘致と京都府北部地域の活性化を目的として、1993年（平成5年）より山陰本線の園部駅 - 福知山駅や宮福線全線、宮津線の宮津駅 - 天橋立駅間の電化・高速化の整備が進められてきた。
1996年（平成8年）に3月16日のJR西日本のダイヤ改正で宮福線全線や宮津線の宮津駅 - 天橋立駅間の電化・高速化の開業で「エーデル丹後」の後継車として、天橋立駅で、はしだてや文殊と接続する宮津線内のリレー号や、宮津線の天橋立駅 - 久美浜駅間を運転する急行タンゴ・レインボーや、新大阪駅 - 久美浜駅間を運転するタンゴディスカバリーとして 、同年の1月から2月に計10両が製造・投入された。
2017年（平成29年）より「丹後の海」の愛称が与えられている。車両リニューアル前は「タンゴディスカバリー」の愛称で 2011年（平成23年）3月までタンゴディスカバリーに充当された。その後の特急列車再編により、現在は「まいづる」および「はしだて」として運用されている。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 構造
全長21.6m（車体長21.1m）全幅2.915mの普通鋼であり、全車両に運転席を設け、奇数番号車（Mc1）と偶数番号車 （Mc2）の2両でユニットを組んでいる。
運転席側の前頭部はデザインを考慮し、前頭部はドーム型のハイルーフとし、前面窓は熱線入り大型曲線ガラスとしている。
貫通部のホロ構造は半ホロで、プラグ式の収納形ホロ装置を設置した。
乗降扉は、空気式引戸を採用し、各車両の後位に2箇所設置し、LED式情報案内装置は、それぞれ乗降扉付近に設置し、列車名や列車種別、行き先が表示できるようにしている。
車体の外装は、海と山をイメージしたカラーリングで、「丹後」を表現している。
また、車体側面には丹後半島をデザインしたロゴマークが描かれた。
JR西日本の485系電車や183系電車との併結装備を持つ8000番台2編成、および併結装備を持たない8010番台3編成に区分される。
JR車との放送や合図、電灯や戸締め制御に関しても回路を引通してあり、総括制御が可能である。
8010番台も含めて電車と併結するために直通管付き密着連結器で、緩衝装置はRD11形ゴム緩衝器を用いているため、その他の北近畿タンゴ鉄道所有の車両との連結は不可能である。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 構造
奇数番号車（Mc1）には、乗務員室があり、客室やフリースペースの展望室の採光や前方視界を確保するために、半室運転室とし、
フリースペースの展望室と運転室の仕切りは腰の高さまであり、その上は大型ガラスを設置し、仕切りの後ろにカウンターテーブルと折り畳み式のテーブルや、天井に蛍光灯とダウンライトを、フリースペースと客室の仕切窓と側面に大型ガラスを設置した。
偶数番号車 （Mc2）には後位にトイレの大便所と小便所をそれぞれ1か所と、洗面所を設置しており、大便所は車椅子対応とし、ベビーキープや収納式ベビーベッドを備え、扉はタッチ式自動扉とした。
化粧室には、埋め込み式の照明があり、温水が出る温水器を備え、250リットルのサービスタンク1個を屋根上に設置している。
客室は、快適で品のあるインテリアで、京都らしい落ち着いた居住空間とするため、全体的にグレーを基調とし、天井に建築用アルミ型材を使用し、内張はベルビアンシート張りで、天井と荷棚埋め込みに間接照明を使用し、側窓は、熱線吸収複層ガラスによる固定窓であり、客室側に横引きカーテンを設置している。
座席は、2 + 2の4列配置とし、定員は奇数番号車（Mc1）が51人、偶数番号車 （Mc2）が49人、1ユニットあたりの定員は100人である。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 構造
腰掛は、丹後ちりめんのカバーを掛けた回転リクライニングシートで、インアームテーブルを取り付け、背面にテーブルと小物入れを取り付けた。
また、脚台を片持ち支持方式で、シートピッチは1,050mmと広く取り、座り心地の向上を図った。
偶数番号車 （Mc2）側の後位車端部に、車椅子スペースとして1人掛腰掛を2席設置し、客室と出入台部の仕切り扉は両開き自動扉で、幅は900mmとした。
また、各車両の客室内側の仕切り扉上に車内情報装置を設置している。
客室内は全面禁煙としたため、各車両の出入台部付近に、木目の灰皿付きカウンターテーブルや間接照明を設置して、喫煙コーナーとし、点検扉上部に換気扇を設けた。
駆動用ディーゼルエンジンは、KTR001形と同じく、SA6D125H-1Aディーゼルエンジン小松製作所製（定格出力243 kW （330PS）/ 2,000 rpmを出力するターボチャージャーおよびインタークーラー付き機関を各車に2基ずつ搭載している。
動台車、付随台車共に、軸ばねに円錐ゴムを使用した軸ゴムウイングバネ方式の空気ばね式ボルスタレス台車「FU51D形」を履き、車体中央寄りの各1軸を駆動し両抱き式の踏面ブレーキである 。
8000番台2編成の台車のみ、485系電車や183系電車と併結運用をするため、ヨーダンパを取り付けている。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 構造
ブレーキは、増圧機構付き電気指令式で、抑速ブレーキに機関・排気ブレーキを備えている。
8000番台は、485系電車や183系電車のJR車と併結運転ができるように、常用ブレーキはJR車の電磁直通ブレーキをSAP圧力指令をコード変換して電気指令を出力する読替え装置を装備し、回路を二重系とした。
非常ブレーキは、JR車との間に非常ブレーキ引き通し回路を設け、両側からの指令で非常ブレーキがかかる構造とした。
MR圧の引き通しは、JR車との併結時に行うようにしているが、MR圧が異なるため、MR圧力読替装置で読替する構造である。
暖房は、機関廃熱を利用した温水温風暖房式で、冷房は、機関直結式BCU-50で、能力27.9kW（ 24,000 kcal/h）の屋根上ユニットを2基搭載し、床下にコンプレッサー（C600）を2基搭載している。
客室への冷気は、中央天井の両サイドからのラインフロー式とした。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 リニューアル改造
インダストリアルデザイナーの水戸岡鋭治によるデザインで、海の京都をイメージした「丹後の海」として2015年から内外装のリニューアル改造が行われた。内装は、木材を中心とした和風のデザインとなり、客室天井と壁はシラカバ、床はナラ、座席はカエデが使用されており、外装は藍色メタリックで、各所にロゴマークが配置されている。
最初に1編成辺り約8,000万円をかけて、 KTR8011-KTR8012がリニューアルされ、2015年11月13日に運行を開始した。特急「はしだて」「まいづる」などJR線内へは同年11月21日に運用が開始された。続いてKTR8001-KTR8002がリニューアルされ、同年12月26日に運行を開始した。
なお2編成目は水戸岡の設計・デザインに、京都表具協同組合の全面協力を得て、自由席側に金箔の装飾品を設置するなど1編成目とは異なる工夫が施された。
その後、順次リニューアル改造が進み、最後に残ったKTR8015-8016が2017年5月6日をもって旧塗装での運行を終了し、全車の改造が完了している。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 運用
2021年3月13日のダイヤ改正以降は、特急「はしだて」2・5・8・9号および「まいづる」5・6・14・15号、「たんごリレー」で運用されている。また、快速「大江山」1号と同「通勤ライナー」のほか、線内運行の一部の普通・快速列車でも使用されている。
1996年の登場時は福知山線系統の特急「タンゴディスカバリー」として新大阪駅 - 久美浜駅間で運行されていた。新大阪駅 - 福知山駅間は特急「北近畿」の最後尾にニュートラル状態で連結・牽引され、北近畿タンゴ鉄道線内は自走するというパターンだった。また、急行列車「タンゴレインボー」も運行を開始し本形式の非併結仕様車が充当されたが、1999年10月2日のダイヤ改正をもって廃止された。
1999年（平成11年）10月2日の舞鶴線電化開業に伴うダイヤ改正で、京都発着の「タンゴエクスプローラー」と運転系統・使用車両（列車愛称）が入れ替えられ、KTR001形が福知山線経由となった特急「タンゴエクスプローラー」として新大阪駅 - 久美浜駅間を単独で走るようになり、「タンゴディスカバリー」は京都発着・山陰本線経由の列車になり、本形式の前面貫通構造を活かして東舞鶴駅発着系統との分割併合運用を行うようになった。
北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 運用
2005年（平成17年）のJR福知山線脱線事故により対策として設置されたATS-Pを、当時「タンゴエクスプローラー」で運用されていたKTR001形気動車は非搭載だったため、暫定的にATS-P・ATS-SW両方を搭載した本形式を使用して運行することになり、特急「タンゴエクスプローラー」（車輌側面に列車名をマグネットシール貼付にて表示）として再度福知山線経由の列車になったが、2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正で所定の運用に戻っている。またこの改正でデッキに設置されていた灰皿が撤去され全面禁煙となった。
2011年3月13日のダイヤ改正で、列車名としての「タンゴディスカバリー」の愛称は廃止され、同ダイヤ改正以降は車両はそのままに「まいづる」「はしだて」で運用されている。同時に、2011年3月から北近畿タンゴ鉄道線内運転の連絡特急「たんごリレー」にも使用されている。
なお2013年8月24日・25日にジオパークディスカバリー運行実行委員会により企画された特別列車「ジオパークディスカバリー」として、鳥取駅まで運行されたこともある。
大宮通
大宮通（おおみやどおり）は、京都市の主要な南北の通りの一つで、平安京の大宮大路（東大宮大路）に当たる。
大宮通 概要
北は鹿ノ下公園（北区西賀茂榿ノ木町）南側を､南は竹田駅付近の油小路通を起終点とする。途中竹屋町通と押小路通の間で二条城によってとぎれており、また江戸時代におかれた所司代屋敷の拡築で、丸太町通と竹屋町通間が狭くなっている。
北山通－北大路通間は、新大宮商店街が形成されている。なお、かつての大宮通は紫野地域で突き当たっており、その周辺は大宮頭（おおみやがしら、ややみやかしら）と呼ばれていたこの先は、やや北西に曲がって北へ延びる小路があり、雲林院や大徳寺門前を経て洛外へ抜けていたという。この小路は、現在の大徳寺通とほぼ重なっていた。昭和初期に土地区画整理事業が紫野地域以北において実施され、その中心を貫いて延伸した道を大宮通とした。そのため、地元ではこの延伸区間の大宮通を新大宮通、大徳寺通を旧大宮通と称している。なお、この成り立ちとは異なるが、一条通－下長者町通間の、大宮通の一筋東を南北に通る道も、旧大宮通と呼ばれている。
大正時代には京都市電今出川線が整備され、今出川通との交差点付近に今出川大宮駅が設置された。また、今出川通以北では堀川通が整備される昭和30年代まで、市バス路線が運行していたという。
大宮通 概要
通りが狭くなる上立売通－中立売通周辺は、西陣織機業地を縦断している。かつては、糸屋、機屋、織屋や買継商など業種別に軒を連ねていたという。今出川大宮交差点東南角に千両ヶ辻の碑が残っており、江戸時代には西陣織機業で日に千両の商があったといわれるほどに活気にあふれていた。今は当時の面影も乏しくなり、新旧の民家に交じって老舗商店が点在している程度である。
大半は2車線の道路だが、北山通－北大路通間は南行きの一方通行、喜多川通（京都市立西陣中央小学校第二教育施設南側）－横神明通（一条通の一筋北）間・中立売通－丸太町通は北行きの一方通行になっている。
四条通から九条通までと十条通以南は4車線の幹線道路となっているが、四条通以北と九条－十条間は狭い一方通行路である。
四条大宮から北への幹線道路は、京都市内では珍しく北西－南東を走る後院通を通じて、千本通の千本三条へつながっているが、これは京都市電の南北方向の路線である大宮線、千本線（1972年廃止）の経路によるものである。
また七条通から九条通までは京都府道114号七条大宮四ツ塚線となっている。
なお、現在は久世橋通より南、竹田駅付近までに延長されており、伏見区上鳥羽近辺の鴨川を大宮大橋で超えた南岸で東に曲がり、油小路通と交差して京都府道68号南インター竹田線と合流している。
大宮通 名前の由来
「大宮」は皇居を示す語で、「大内裏の東側に接していたため」との見方が一般的である。ちなみに、大内裏の西側に接していた通りを「西大宮大路」といった。
しかし、大徳寺通（旧大宮通）を経た北区紫竹下竹殿町にある、式内社「久我神社」周辺の地は、かつて大宮郷と呼ばれていた。ここは賀茂氏が京都盆地に最初に居を定めた場所とされ、上賀茂神社の旧地との説も残っている（上賀茂神社から賀茂川右岸側への渡しは、かつて「大宮の渡し」と呼ばれた）。
つまり、「大宮」という名称そのものは平安京の建設前から存在しており、大宮通、ひいては平安京の「大宮大路」命名の由来となったとしても不都合はない。むしろ、平安京建設時の基準線となった可能性さえも否定できない。
宮脇書店
株式会社宮脇書店（みやわきしょてん）は、香川県高松市に本拠を置く日本の書店グループ。
「本なら何でもそろう宮脇書店」（古くからある店舗では「本なら何んでもそろう - 」となっていることが多い）をキャッチフレーズとし、本社のある香川県だけでなく全国に店舗を展開し、店舗数ベースで日本最大の書店チェーンとなっている他、県内では唯一の老舗総合書店チェーンとして知られている。
宮脇書店 概要
業務内容は書籍の小売業及び、フランチャイザーとしてのフランチャイズ管理。
登記上の本店は実店舗の本店でもある香川県高松市丸亀町4番地8だが、販売部を除く本社機能は香川県高松市朝日新町2番19号の卸センターにある。
他の書店チェーンに比べて営業時間が長いのが特徴で、大部分の店舗では22時まで営業している。それ以上では南本店や越谷店、玉出店などが23時、沖縄県内の店舗などが24時までの深夜営業を行っている。
2008年からはリファレンスを除く香川県立図書館のカウンター業務を受託している。
大型店舗が主力の他の書店チェーンに比べ、陳列数の限られた中型店舗を全国で大量に出店した結果、新刊など比較的需要の大きい書籍が品揃えのメインとなり専門書等に乏しいと指摘される事があるが、逆にこの出店方法が生む利用者の利便性について、地元紙のコラムは商品数は限られているが営業時間が長く店舗数が多い点をコンビニエンスストアを利用する感覚に例えている。
宮脇書店 沿革
元は商店街内の一書店（現在の丸亀町本店）に過ぎなかったが、その本屋の娘である宮脇富子（みやわき とみこ、1924年3月6日 - 2012年9月14日）が1965年に父親の跡を継ぐ形で店長兼社長に就任して規模を拡大。
宮脇書店 店舗
全店舗の一覧は店舗一覧を参照。
2011年12月現在の全国店舗数は276店舗で、2008年より子会社となった明林堂書店の店舗も併せると香川県をはじめ全都道府県に店舗がある。店舗の規模は超大型店舗の総本店を筆頭に、本店＞○○本店＞それ以外の店舗の順に様々な規模の店舗を有する。店舗数ベースではその多くが小・中型店舗であるが、近年はその地域の旗艦店となる大型店舗を出店しており、これらの店舗には○○本店という名称をつけている。
2024年6月現在の店舗一覧によると店舗数は宮脇書店209店、明林堂57店、新丸三書店3店
本店
本館：〒760-0029 香川県高松市丸亀町4番地8 北緯34度20分38.1秒 東経134度2分59.41秒（売場面積：800坪、営業時間：9:00 - 22:00）
新館：〒760-0027 香川県高松市紺屋町10番地2
パイロット店：〒760-0029 香川県高松市丸亀町4番地1 2013年10月閉店
丸亀町商店街内に位置する都市型店舗で、本館（3階）・新館（6階）からなる。登記上の本店であり、宮脇書店創業の地でもある。