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宇高国道フェリー 概要
1961年設立、それまで四国自動車航送(現・四国フェリー)、日通フェリーの二社が貨物フェリーを運航していた、国道30号の海上区間を成す岡山県玉野市の宇野港と香川県高松市にある高松港を結ぶ宇高航路に、初めての旅客フェリーとして、同年8月11日運航を開始した。その後順調に運航を続け、1980年代には総トン数1,000t前後のフェリー8隻によって、24時間運航・一日68往復のダイヤに至っていた。
1988年の瀬戸大橋開通後は減船とともに、699tの新造船で船型を統一するなどの合理化が行われたが、2008年までは一日50往復のダイヤが維持された。
2008年4月から、国道フェリー株式会社に航路を全面移管し、船舶運航事業から撤退した。
一方、同航路の移管を受けた国道フェリー株式会社は、「宇高国道フェリー」という航路名称をそのまま引き継いで運航をおこなっていた。同航路においては、瀬戸大橋との対抗上、乗用車については往復割引・回数券・コンビニエンスストアでの割引乗船券を発売するなどの様々なサービスが行われていたが、利用者の減少から2012年10月17日の運航を以って運休となった。なお、国道フェリー株式会社は2021年に清算されており、法人格が消滅している。
宇高国道フェリー 航路
以下は休止時点での運航概要である。
最盛期は「昼も夜も19分ごと」のキャッチフレーズで、前述の通り、24時間/68往復の運航であった。
2012年6月3日のダイヤ変更で24時間運航をとりやめ、深夜は運航しなくなった。深夜時間帯の宇高航路は四国フェリーのみの運航となったが、四国フェリーも2014年7月で深夜便を廃止している。
創業以来宇野-高松間の航路のみを運航してきたが、第二航路として詫間（三豊市） - 水島（倉敷市）の開設を検討していた時期があった。最終的に航路開設は実現しなかったが、その名残として現在も詫間に「宇高国道フェリー 詫間-水島 仮営業所」の看板を上げた建物が残っている。
宇高国道フェリー 船舶
こんぴら丸 (2代)
「近代設備を誇るこんぴら丸」2000トン型（1992年当時のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1988年竣工・同年4月11日就航。
960総トン、全長71.8m、幅14.7m、出力2,800馬力、航海速力13.0ノット（最大15.4ノット）。
旅客定員488名。車両積載数：乗用車53台、トラック（8t換算）23台、バス19台。林兼造船長崎造船所（現：福岡造船長崎造船所）建造。
船内にある2台のテレビは地上デジタル放送対応になっている（客室向かって右側の1台は、HDTV相当の画質であるが、もう1台左側のものはブラウン管タイプのワイドテレビ使用のため、HDTV相当の画質ではない）。
建造時はサロンデッキ部分に噴水や装飾の照明があったが、終航時点では噴水は使用されておらず、照明の一部は撤去されていた。
宇高国道フェリー 船舶
たかまつ丸 (2代)
「さらにハイテクなたかまつ丸」2000トン型（1992年当時のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1989年竣工・同年3月1日就航、2008年改装。
960総トン、全長71.8m、幅14.7m、出力2,800馬力、航海速力13.0ノット（最大15.4ノット）。
旅客定員488名。車両積載数：乗用車53台、トラック（8t換算）23台、バス19台。林兼造船長崎造船所建造。
2008年10月1日、日本初のフェリー内漫画喫茶が開業した（定員15名）。利用は、高松港を8-18時に出港する4便と宇野港を9時30分-16時30分に出港する3便に限られる。利用料金は500円（運賃別途）。
船内にある2台のテレビは、地上デジタル放送対応になっている。
建造時はサロンデッキ部分に噴水や装飾の照明があったが、終航時点では噴水は使用されておらず、照明の一部は撤去されていた。
宇高国道フェリー 船舶
こくどう丸 (2代)
「アミューズメント感覚のこくどう丸」2000トン型（1992年当時のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1991年11月竣工・同月13日就航、2000年改装。
960総トン、全長71.8m、幅14.7m、出力2,800馬力、航海速力13.0ノット（最大15.6ノット）。
旅客定員488名。車両積載数：乗用車63台、トラック（8t換算）46台。林兼造船長崎造船所建造。
船内にある2台のテレビのうち、客室向かって右側の1台は地上デジタル放送対応（HDTV相当の画質）。
2002年のドック入り時に右舷防舷材の延長の改造を実施。
建造時はサロンデッキ部分に装飾の照明があったが、終航時点では照明の一部が撤去されていた。
※ りつりん丸・こうらく丸（初代）は同型船である。
※ こんぴら丸から、船首密閉型になる。
南国とさ丸・たかまつ丸 (初代)
（南国とさ丸）1967年竣工。1988年、ギリシャに売却。
（たかまつ丸）1969年4月竣工・就航。1988年、ギリシャに売却。
（以下、共通の諸元）1,019.0総トン、全長63.9m、幅11.3m、出力2,200馬力、航海速力15.0ノット（最大16.0ノット）。
旅客定員1,070名。車両積載数：乗用車64台、トラック（8t換算）25台。波止浜造船建造。
屋上に、展望デッキを装備。
宇高国道フェリー 船舶
おかやま丸 (初代)・かがわ丸
（おかやま丸）1971年5月竣工、元阪神バイパスフェリー「泉州」。1974年5月就航。1989年、パナマに売却。
（かがわ丸）1971年竣工。元阪神バイパスフェリー「摂津」。1989年、パナマに売却。
（以下、共通の諸元）1,138.9総トン、全長70.0m、幅14.7m、出力3,200馬力、航海出力15.8ノット（最大17.2ノット）。
旅客定員600名。車両積載数：乗用車14台、トラック（8t換算）15台。
こくどう丸 (初代)
「日本初の船内エスカレーターのあるこくどう丸」3000トン型（1980年代のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1979年12月竣工・就航。1990年、大韓民国に売却。
999.6総トン、全長76.7m、幅14.8m、出力3,200馬力、航海速力14.5ノット（最大15.9ノット）。
旅客定員720名。車両積載数：乗用車74台、トラック（8t換算）29台。讃岐造船鉄工所建造。
船内の左側前方に車両甲板と客室階とをつなぐエスカレーターを、サロンデッキ部分に噴水を装備。
展望室を装備。
宇高国道フェリー 船舶
うたか丸
「ロングエスカレーターのあるうたか丸」3000トン型（1980年代のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1980年竣工。1992年、パナマに売却。
999.6総トン、全長76.7m、幅14.8m、出力3,200馬力、航海速力14.5ノット（最大15.9ノット）。
旅客定員720名。車両積載数：乗用車74台、トラック（8t換算）29台。讃岐造船鉄工所建造。
船内の中央部分に車両甲板と客室階サロンデッキとをつなぐエスカレーターを、サロンデッキ部分に大噴水を装備。
展望室、お風呂を装備。
※ うたか丸の就航から、現行の空色ベースの塗装になり、それに合わせて同時に就航している船も関西汽船ベースの色から塗り直された。
※ こくどう丸（初代）・うたか丸は同型船であるが、細部のデザインや装備などが若干異なる。
宇高国道フェリー 船舶
こうらく丸 (2代)
「設備も雰囲気も超豪華なこうらく丸」3000トン型（1992年当時のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1983年7月竣工、同年8月就航。1998年、クロアチアに売却。
1,940総トン、全長81.2m、幅15.1m、出力3,200馬力、航海速力15.3ノット（最大16.1ノット）。
旅客定員730名。車両積載数：乗用車76台、トラック（8t換算）30台。林兼造船長崎造船所建造。
うたか丸と同様に、船内の中央部分に車両甲板と客室階サロンデッキとをつなぐエスカレーターを、サロンデッキ部分に大噴水を装備。
りつりん丸 (2代)
「フェリー界の話題をさらったりつりん丸」2000トン型（1992年当時のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1988年3月竣工、同月24日就航、2001年改装。2010年、日本国外へ売却。
960総トン、全長71.8m、幅14.7m、出力2,800馬力、航海速力13.0ノット（最大15.4ノット）。
旅客定員488名。車両積載数：乗用車53台、トラック（8t換算）23台、バス19台。林兼造船長崎造船所建造。
建造時はサロンデッキ部分に噴水や装飾の照明があったが、晩年は減トンのために噴水は使用停止、照明の一部は撤去されていた。
2001年のドック入り時に右舷防舷材の延長の改造を実施。
宇高国道フェリー 船舶
おかやま丸 (2代)
「一流ホテルなみの豪華さを誇るおかやま丸」2000トン型（1992年当時のパンフレットなどに記載されていたキャッチフレーズ）
1988年竣工、同年11月30日就航。2009年12月、日本国外に売却。
960総トン、全長71.8m、幅14.7m、出力2,800馬力、航海速力13.0ノット（最大15.4ノット）。
旅客定員488名。車両積載数：乗用車53台、トラック（8t換算）23台、バス19台。林兼造船長崎造船所建造
建造時はサロンデッキ部分に噴水や装飾の照明があったが、晩年は減トンのために噴水は使用停止、照明の一部は撤去されていた。
※りつりん丸（2代目）・おかやま丸（2代目）は、こんぴら丸（2代目）・たかまつ丸（2代目）と同型船であるが、おかやま丸（2代目）は宇野徒歩客出入口後部のデザインなどが異なっていた。
第十八日通丸（津国汽船）→ふじ丸
1990年1月竣工、同年10月就航、2004年3月宇高国道フェリーに移籍し2005年1月就航。
975総トン。全長60.1m、幅13.9m、出力2,800馬力。航海速力12.0ノット（最大14.5ノット）。
旅客定員285名。車両積載数：トラック（8t換算）30台。西大寺造船所建造。
元・津国汽船高松・宇野航路（本四フェリー）の第十八日通丸。2004年4月、同社が四国フェリーと共同運航開始に伴い余剰となり加藤汽船に売却ののち、2005年1月の他船ドック入りにともなう代替船として就航。2008年春をもって運用離脱し同年11月、インドネシアの「ダルマ・ラウタン・ウタマ社」に売却し、船名を「DHARMA FERRY IX」に変更。
加藤汽船所属のため、所属港は神戸港となっていた。定期運用船の修理やドック入りなどのさいに代替船として運航されていた。車両甲板へのタラップを宇高国道フェリーの可動橋に対応した形に改造していた。高松港の徒歩客用タラップは就航前に対応のための改造がなされていたが、宇野港の徒歩客用タラップには対応していなかったため、宇野港では徒歩客も自動車と同じ可動橋からの乗下船となっていた。また、定期運用船にある浴室が無かったほか、売店のメニューも一部が異なっていた。
宇高国道フェリー 航路休止までの経緯
瀬戸大橋開業後も橋の通行料金が高かったためトラックを中心に一定の需要があり、複数会社が競合する状況で20年以上終日等間隔の運航を維持していた。しかし、2008年4月以降は減便を実施し、さらに同年10月と2009年3月に高速道路の大幅な通行料金引き下げがおこなわれると車両輸送は大きく減少した。2010年に一度航路廃止を表明したがこのときは取り下げた。しかし、その後も抜本的な利用状況の好転が見込めないことから、2012年に航路の休止に至った。
2009年12月20日より、終日にわたり減便され、1日22往復となった。
同じ航路を運航する四国フェリーとは競合関係にあったが、この減便以降は運航時刻を調整し（両社が交互に出港するようにした）、両社によって発行された往復乗船券や回数券の相互共利用を可能にするなどの協調を行っている。ただし、2010年の16往復への減便時には四国フェリーは減便しなかったため運航時刻は調整していない。一旦便数は元に戻り交互運航に戻ったが、2012年6月の国道フェリー減便後は両社同時刻発の便が発生するなど時刻の調整は打ち切られた。
宇高国道フェリー 航路休止までの経緯
2012年6月3日からは22往復を13往復に減らし、終夜運航をとりやめたが、瀬戸大橋の料金体系が2014年度から引き下げる意向が示されていることなどから、収支改善の見込みがないとして同年10月17日をもって航路休止することが同8月21日に明らかとなり、24日に休止届を四国運輸局に提出した。同社では従業員は関連会社に配置転換するほか、今後については高速艇や観光クルーズ船での再開も視野にいれるとしている。10月17日の高松発14時30分、宇野発16時30分発の便が最終便と告知され、高松発は予定通り、岡山発は定刻より10分遅れの16時40分発を最後に51年の運航に幕を下ろした。
2013年9月、国道フェリーは10月17日までの運航休止期間を1年間延長することを四国運輸局に届け出た。会社によると、予定される瀬戸大橋通行料金の引き下げ後の水準を見てから運航再開の判断をする予定であるが、現時点では料金水準が示されていないため、休止を延長したという。
しかしその後、報道や発表のないまま休止期間が終了となる2014年10月17日を過ぎており、再度の申請がなされていなければ航路廃止となる。運航継続していた四国フェリーは、瀬戸大橋のETC通行料金引き下げの影響により、2014年7月に早朝深夜運航の取りやめを含む減便を実施した。その後も状況は改善せず、2019年12月15日を最後に運航を休止し、宇高航路は全廃された。
宇高国道フェリー 本社・営業所など
高松港乗場にはデイリーヤマザキ国道フェリー高松店と食堂、宇野港乗場にはヤマザキショップが併設されていた。デイリーヤマザキは航路休止後もしばらく営業を続けていたが、2013年8月に閉店した。
2010年当時、高松港乗り場では徒歩の乗船客の改札はおこなわれておらず、下船の際に半券を渡すシステムであった。また、高松港・宇野港とも車両を伴わない乗客は2階のデッキの出入り口から乗下船できた（四国フェリーは車両甲板から階段を経由）。
宇高国道フェリー 愛称
香川県がうどん県としてPR活動を始めたのに合わせ、利用拡大策として2012年5月2日から「宇高うどんフェリー」の愛称を使用。船内売店のうどんを値下げするほか、船とタイヤを模した社章のタイヤ部分をうどん県のマークと合わせたシンボルマークを作り、従来の社章との併用をおこなった。航路休止により、この愛称は5ヶ月間のみの使用で終わった。
宇高国道フェリー マスコットキャラクター
2010年より自社イメージキャラクターとして、岡山県赤磐市在住の漫画家八的暁のデザインによる、マリンルックに身を包んだサーファーの萌えキャラ少女「まりんちゃん」を制定。グッズも販売されていた。
キャラクターはのちに長姉「うたか かれん」と次姉「うたか いおん」も加わり、まりんの名を「うたか まりん」と設定し直して「うたか三姉妹」となった。
同社では保有していた3隻を就航順に長女「かれん」＝こんぴら丸、次女「いおん」＝たかまつ丸、三女「まりん」＝こくどう丸の担当キャラクターとしてもPRした。
2012年には前記の「宇高うどんフェリー」活動に伴い、うたか三姉妹にもうどんの丼を持ったイラストが追加作成された。また三姉妹のツイッターアカウントも開設。さらにフェリーの船内放送も三姉妹が担当するようになった。
航路休止が決まると、キャラクターグッズを買い占める動きが出たため、会社側が購入制限を設定する事態になった。最終的に航路休止よりも前にグッズは完売した。
宇高国道フェリー マスコットキャラクター
うたか かれん
白い短パンに長髪の長姉。しっかり者で心優しい大人なお姉さまで高いヒールの靴を好む。おっとりしている18歳。3姉妹の母親的存在。密かに猫好き。博愛精神の持ち主だが博愛すぎて恋愛には疎い上に鈍感で、浮いた噂は一つとして無いと言われる。社章の入った帽子を愛用。こんぴら丸担当。
うたか いおん
青の短パンにベリーショートヘアの次女。活発で健康的な14歳の思春期少女。手旗信号が得意。
男勝りでサバサバしており、機械いじりが得意。将来は整備士になりたいらしい。社章の位置はベルトのバックル。たかまつ丸を担当。
うたか まりん
長袖に白短パンのセーラー服を着たツインテールの末娘。10歳。好奇心旺盛だが実は恥ずかしがり屋。
スイーツ好きでサーフィンも好む。天然気質で失敗ばかりするために姉二人からはいつも心配されている。社章は左胸のワンポイント。こくどう丸を担当。最初に制定されたマスコットキャラクター。
宇高国道フェリー 備考
1980年代にはフェリー初のエスカレーターを装備した「こくどう丸」や「うたか丸」、さらに噴水などを装備した豪華仕様の船舶「こうらく丸」があったが、休止以前に姿を消している（90年代半ばまでのTVCMで使われた）。なお「こうらく丸」はクロアチアの海運会社Jadrolinija社に売却され、現在はクロアチア第二の都市SplitとHvar島間の連絡船「Valun」として活躍中。
美東町
美東町（みとうちょう）は、かつて山口県の中央部、カルスト台地秋吉台の麓に位置した町。美祢郡に属した。
美東町 地理
山口県内陸部に位置し、夏暑く冬寒いという内陸部特有の気候である。
町は山間部に囲まれる様に位置しており、町内間の移動も峠を越える箇所が存在する。
また萩市へ向かう県道32号線雲雀峠は冬季に積雪や凍結などが多い。
美東町 歴史
奈良時代には長登（ながのぼり）銅山が奈良東大寺大仏鋳造のための銅を産出していたことがあり、寛永年間には町内の銭屋に寛永通宝の鋳銭所が開かれるなど、古くから銅の産地として栄えた。
江戸時代、萩に毛利氏の居城が築かれたことから、下関や小郡、宇部などと萩を結ぶ交通の要所となった。
幕末期には、長州藩内の俗論派と高杉晋作率いる奇兵隊が大田から絵堂にかけて大規模な戦闘を行った。この戦いで勝利を収めた高杉が萩まで進軍、俗論派を一掃し明治維新への大きな一歩を踏み出したのである。
美東町 産業
町の基幹産業は農業であり、大田地区、赤郷地区などほとんどの地区に広大な田が広がる。赤郷地区はゴボウの産地としても知られる。
近年では工業誘致も行っている。
美東町 交通
この地は交通の要衝であり、萩市から宇部市、美祢市から山口市、長門市から旧小郡町を結ぶ道路がある。
町内に鉄道路線はなく、JR山陽線新山口駅またはJR山口線山口駅からバス乗り換えとなる。
戦前には宇部から延びていた船木鉄道が大田まで延伸される計画があったが、実現されないまま路線が廃止となった。
町の中心部である大田にバスセンター（大田中央バス停）があり、大半のバスはここを経由する。
サンダーバーズ
サンダーバーズ (Thunderbirds) は、アメリカ合衆国空軍に所属するアクロバット(エアロバティック/曲技飛行)チームで、正式な部隊名はThe United States Air Force Air Demonstration Squadron（合衆国空軍空演部隊）である。
アメリカ空軍の非公式な曲技飛行チームであったスカイブレーサーズ(Skyblazers)を発展解消させたものとして1953年6月1日に発足した。現在の本拠地はラスベガス・ネリス空軍基地（アメリカ合衆国ネバダ州）である。2008年10月運用中の航空機はF-16、白、青、赤のトリコロール配色と機体下部に描かれたフェニックスのペイントが特徴で、アメリカンスタイルと呼ばれる6機編隊でのアクロバット飛行を行う。
旧来よりアメリカ海軍のアクロバット飛行チームブルーエンジェルスとライバル関係にあり、共に世界で高レベルのアクロバット飛行技量を誇る。
近年ではF-16を使用して、ぎりぎりまで2機を近づける飛行が多く披露されている。飛行中の両機間の距離は世界最短となり、ネバダ州で披露したこの飛行はギネスブックに登録された。
サンダーバーズ 歴史
1971年秋以降日本には来ていないブルーエンジェルスとは違い、サンダーバーズは日本での展示飛行の機会も多い。
2009年秋、5年ぶりの『西太平洋・東アジアツアー』が実施された。前回は悪天候で展示飛行を行わなかったため、15年ぶりの展示飛行となった。
9月30日 - 『西太平洋・東アジアツアー』の一環でアメリカ領・グアムのアメリカ空軍アンダーセン空軍基地で展示飛行予定だったが、台風のため延期され10月7日に行われた。
10月15日 - 『西太平洋・東アジアツアー』の一環で日本・北海道千歳市の航空自衛隊千歳基地で展示飛行。
10月17日 - 『西太平洋・東アジアツアー』の一環で日本・静岡県浜松市の航空自衛隊浜松基地で展示飛行。
10月18日 - 『西太平洋・東アジアツアー』の一環で日本・青森県三沢市のアメリカ空軍三沢基地で展示飛行。
サンダーバーズ 歴代使用機の経緯
初期からジェット戦闘機を使用して各地のショーを回っていた。初代の使用機はF-84であった。
サンダーバーズは1964年に1年間だけ、F-105 サンダーチーフを使用したことがあった。しかしF-105の巨大な機体、高い翼面荷重はアクロバット飛行には不向きであった。また、1964年5月に事故を起こしたことから、再びF-100を使用機に戻した経緯がある。
F-100に次いで使用された機種はF-4 ファントムであった。しかしF-4も機体が大きすぎてアクロバット飛行には不向きであった。こうしたことからF-4もわずか4年間の使用でT-38に代わった。T-38はアメリカのアクロバット飛行チーム初の練習機（それまでは実戦機であった）となった。T-38は空中給油が出来ない機体である都合上から、エアショー会場への展開は常に給油のため経由地が多くなり、また海外派遣も不可能になってしまったものの、燃費と機体性能は良かった事からF-4以上の機動力を見せつけた。
サンダーバーズ 歴代使用機の経緯
1982年1月に、T-38は一度に4機が墜落するという前代未聞の大事故を起こした（「ラインアブレスト」と呼ばれる、4機が横一列に並んだ隊形でのループ中にリーダー機がトラブルで引き起こしが出来ず、追従した3機もろとも墜落した）。そうしたことからT-38は使用打ち切りとなり、サンダーバーズ自体も活動停止の危機に陥った。しかし1年後の1983年に復帰し、機種はF-16 ファイティング・ファルコンに代わった。現在でもF-16が継続使用され、サンダーバーズの歴代使用機の中でも長老機となっている。F-16は今後もしばらくの間サンダーバーズの使用機として活躍することになる。
ボーイングではアメリカ空軍が練習機として採用したT-7A レッドホークをF-16の後継機として見込んでいる。
DR2ナイト雀鬼
『DR2ナイト雀鬼』（DR2 NIGHT JANKI、どらどらないとじゃんき）は、Leafが企画・製作し1995年2月24日に発売した、NECPC-98シリーズ対応の脱衣麻雀形式でAVG風のアダルトゲーム。
Leaf作品の第1弾でオリジナルポスターとBGMを収録した12cmテクノ音楽CDがついていた。
MIDI音源対応・ハードディスクドライブへのインストールも可。CD音源対応（前述の付属CDを使用）という点が当時としては珍しかった。
DR2ナイト雀鬼 舞台
物語の舞台は300年以上の歴史を持つ謎の洋館。
主人公の伯斗龍二は、一通の手紙を受け取った事からこの洋館に赴いた。
そこではとんでもない出来事が彼をまっているのだった。
DR2ナイト雀鬼 システム
アドベンチャーパートと麻雀パートに分かれている、通常のストーリーモードの他にトレーニングモードもある。
ストーリーモード開始時には難易度を選択可能でどれを選んでも内容に変化はない、一応マルチエンディング。
洋館内をクリックして移動、探索してイベントをこなしながら進んでいく。
アイテムショップではそれまでの間に麻雀パートで稼いだポイントを消費してさまざまなアイテムを購入することができる。
進め方によっては特殊な技をおぼえることもある他、ここでの行動でエンディングに影響が出る。
普通の麻雀とルールはほぼ同じ。
対戦形式の二人打ちで上がる事でGOLD（点）かライフを削るか選択できるが、この際上がり時の役が多ければ多いほど相手のライフにダメージを与えることができる。
しかし、相手のライフを僅かでも削れば一回脱ぐため、相手のライフを削りきらずとも三回脱がせばクリアできてしまう。
DR2ナイト雀鬼 システム
ただし、最終戦となるルミラ戦のみは相手のライフを全て削らないとクリアできない。
逆に相手に上がられると自分がダメージを受け、ライフがなくなるとゲームオーバーとなる、ちなみに主人公が脱ぐことはない。
アイテムや技を利用することでゲームを有利に進めることができる。
ここで上がることで得たポイントでアイテムやライフを買うことができる。
麻雀パートで勝利するとこのパートへ、サービスグラフィックが見られる。
全部でフル画面CG2枚と二画面分の巨大CG1枚を見ることができる。
テキストも表示されるが、主人公は一切手を出さない。脱衣麻雀の厳しい掟に従って脱ぎ、更にはHシーンまで披露する相手をただ呆然と見るのみである。
対戦相手を選んで麻雀、脱衣はしない。
DR2ナイト雀鬼 登場人物
伯斗龍二
主人公。職業は探偵にして雀士、人間なのだが特殊な力を持っている。
アレイ
洋館を訪れた主人公の最初の対戦相手となる、重そうなプレートアーマーに身を包んだ美少女。礼儀正しく初対面の主人公に名刺を差し出す律儀さを持つ。
フランソワーズ
一見ただの人形だが、人間の幼女程度の大きさになって動いて喋ることができる。
たま
こたつの上で丸くなっている猫、人型に変化する事が出来るが人語をしゃべれないので意思疎通はほぼ不可能。痕で柏木千鶴の料理を食べて死にそうになったこともある。
メイフィア・ピクチャー
絵の中に住む貴婦人。
イビル
青い髪が特徴の悪魔、エビルと同時に登場する。
エビル
赤い髪が特徴の死神、イビルと同時に登場する。後に発表されたナイトライターでは準メインヒロイン級の扱いで登場する。
ルミラ・ディ・デュラル
洋館の女主人、その正体は女吸血鬼で、魔界での婚約者で人間界に転生したナイト雀鬼を探していた。
ショップねーちゃん
正式名称は不明、洋館の一室に居を構え、主人公にアイテムを販売してくれる。
主人公以外のキャラは、後に初音のないしょや猪名川でいこうについてくるおまけゲームで再登場した。
DR2ナイト雀鬼 売上
1年につき出荷本数の10パーセントまでしか返品できないという取り決めがあったが、毎年返品が続いていた。返品されなくなった時点で出荷した2500本中700本しか売れていないことが判明している。
天使の涙
『天使の涙』（原題：堕落天使、英題：Fallen Angels）は、1995年の香港映画。
天使の涙 概要
もともとは『恋する惑星』の一部として考えられたストーリーであったが、独立した作品として製作された。主な舞台は、九龍の觀塘や尖沙咀などである。
1996年に日本初公開。2022年にはアンプラグド社の配給により4Kレストア版が「WKW4K ウォン・カーウァイ4K」で上映。
天使の涙 ストーリー
そろそろ足を洗いたい殺し屋とそのパートナーである美貌のエージェント。仕事に私情を持ち込まないのが彼らの流儀で、二人は顔を合わせたことがなく、エージェントが計画を立て、殺し屋がそれに従って実行しているが、殺し屋は限界を感じている。
エージェントが根城とする重慶マンションの息子モウは5歳の時、期限切れのパイン缶を食べ過ぎて以来、口がきけなくなった。定職に就けない彼は、夜になると閉店後の店を開けて勝手に様々な商売をしている。
ある日、モウは失恋したばかりの娘に出会って恋をするが、彼女は振られた相手が忘れられず彼を相手にしてくれない。一方、殺し屋はちょっとキレてる金髪の女と出会い、互いの温もりを求めて一夜を共にする。
モウは日本料理の居酒屋で働き始め、店主斉藤さんが日本の家族にビデオレターを送っているのを真似てビデオ撮影にハマり、身近にいる父の楽しそうな姿を撮るようになる。
一方、殺し屋と別れた金髪女は、地下道でエージェントとすれ違いざま、互いに相手の香水から殺し屋との関係を嗅ぎ当て、エージェントと殺し屋を引き合わせることにする。殺し屋は引き際を考えていたが、エージェントから最後の仕事を依頼され、彼はそれを情け心で受ける。ところが殺し屋はその仕事で初めて失敗をして、銃弾を浴びて意識が薄らいでいくのだった。
天使の涙 ストーリー
その後、モウは父親を亡くし、残されたビデオを観ながら父親を偲ぶ。再び元の商売に戻って、バーガーショップで営業をしている時、CA姿の失恋娘に再会するが、彼女は全く覚えていない風だった。
街の飲食店でモウとエージェントが出会う。モウは店の客と喧嘩になって傷だらけにされ、パートナーを失ったエージェントは不味そうに麺を食べていて、彼女から家まで送ってと頼まれたモウはバイクに乗せる。その道すがら、彼女は久しぶりに人の温もりを感じ、その温かさは永遠と彼女は思った。
恋する惑星
『恋する惑星』（こいするわくせい、原題：重慶森林, Chungking Express）は、1994年の香港映画。
恋する惑星 概要
香港の九龍、尖沙咀にある雑居ビル・重慶大厦を舞台にすれ違う恋愛模様をスタイリッシュに描く。ウォン・カーウァイ監督が本作のプロデューサーでもある盟友ジェフ・ラウと1992年に設立した製作会社ジェットトーン（澤東）の劇場公開第1作。同社の第1作になるはずだった『楽園の瑕』の製作が中断している間に、即興的に撮影され、公開も本作が先になった。また、当初は3つのエピソードが描かれる予定だったが割愛され、後にそのエピソードを元に『天使の涙』が製作された。
第14回香港電影金像奨で最優秀作品賞・最優秀監督賞・最優秀主演男優賞（トニー・レオン）を、第31回金馬奨で最優秀主演男優賞（トニー・レオン）をそれぞれ受賞している。
まだ日本では有名ではなかったウォン・カーウァイや金城武、フェイ・ウォンの名を一躍有名にした作品で、舞台となった重慶大厦や中環の名物エスカレーター（中環至半山自動扶梯）周辺は日本人観光客の目的地にまでなった。また、クエンティン・タランティーノが絶賛し、アメリカでの配給権を獲得した。
恋する惑星 ストーリー
失恋した刑事のモウ（金城武）は、逃亡中のドラッグ・ディーラーの女（ブリジット・リン）と出会う。続いて、恋人とすれ違いが続く警官663号（トニー・レオン）は、飲食店〈ミッドナイト・エクスプレス〉の店員フェイ（フェイ・ウォン）と出会う。
恋する惑星 日本での上映
1995年に日本初公開。2022年には4Kレストア版がアンプラグド社の配給により「WKW4K ウォン・カーウァイ4K」で上映。
神戸ジャズタイム
『神戸ジャズタイム』（こうべジャスタイム）は、ラジオ関西が放送する音楽番組である。1997年に放送を開始した当初は毎週日曜日の放送で、プロ野球シーズンオフ（年度下半期編成）期間中は2時間、シーズン中（上半期編成）は30分と時間枠が変動する形になっていた。2004年上半期編成から毎週月曜日深夜（火曜日未明）1:00~1:30の放送に移った。
神戸は日本のジャズ発祥の地ということで、ラジオ関西では特にジャズ専門の番組を数多く放送してきたが、2004年3月（2003年度下半期編成）を最後に『ホットジャズライン』という長寿番組が終了し、この番組は2004年4月（2004年度上半期編成）以後は同局で唯一ジャズを専門に扱う音楽番組とされていた。毎回季節に応じたもの、あるいは特定のジャズアーチストを取り上げた特集を放送していたが、毎月最終週はリスナーから寄せられたリクエストに応える特集コーナーとなっていた。
番組はジャズ音楽研究家（姫路ジャズメイツ代表者）の人見恭一郎が本来司会を務めていたが、2004年8月から人見が病気療養のため、暫定的にジャズシンガーのキャンディー浅田が担当。2004年9月27日放送を最後に終了した。なお、人見はその後2005年3月24日に病気により死去（享年68）した。
道の駅豊前おこしかけ
道の駅豊前おこしかけ（みちのえき ぶぜんおこしかけ）は、福岡県豊前市四郎丸にある国道10号の道の駅である。
国道10号で初の道の駅として2000年（平成12年）3月に開駅した。
名称の「おこしかけ」は神功皇后が巡幸の途中、当地で石にこしかけたという伝説に因む。照明学会照明普及会より2000年度の照明普及賞（優秀施設賞）を受賞した。
2016年4月、東九州自動車道 椎田南インターチェンジ - 豊前インターチェンジ間が開通したことにより前年比で、利用客数は42.5%減、売上も39.9%減と激減した。
欲望の翼
『欲望の翼』（原題：阿飛正傳、英題：Days of Being Wild）は、1990年制作の香港映画。
欲望の翼 概要
1960年の香港を舞台に、若者たちの恋愛模様を描いた群像劇。ウォン・カーウァイ監督の監督第2作にあたり、前作『いますぐ抱きしめたい』が平均的なアクション映画だったのに対して、本作では、撮影監督のクリストファー・ドイルによるスタイリッシュな映像、マヌエル・プイグや村上春樹などの影響を受けた詩的なモノローグの多用、明快な起承転結を持たない構成、説明を極力省き観客の想像に委ねる話法など、ウォン監督独自の作家性がここで確立されており、初期の代表作とみなされている。
もともと前後篇二部構成の予定だったが予算とスケジュールを前編で使い切ってしまい、本作のみが完成した。ラストシーンで唐突に登場し九龍城砦の一室で身支度をするトニー・レオンは、後編の主人公となる予定だった。結局、続編は製作されず、レオンの役が何者であったかは不明のままだが、のちの『花様年華』と『2046』で演じた役に、名前や設定が一部受け継がれており、この2作が実質的な続編ともいわれる。
欲望の翼 概要
レスリー・チャン演じる主人公が口にする、「脚のない鳥は飛び続け、疲れたら風の中で眠り、生涯で1度だけ地上に降りる。それが最後の時」は、テネシー・ウィリアムズ作『地獄のオルフェウス』の一節。
第10回香港電影金像奨で最優秀作品賞・最優秀監督賞・最優秀主演男優賞（レスリー・チャン）を、第28回金馬奨で最優秀監督賞を受賞した。
日本では、1991年の第4回東京国際映画祭で、『デイズ・オブ・ビーイング・ワイルド』の邦題で上映された後、1992年に『欲望の翼』の邦題で劇場公開された。2005年以降、日本での上映権が消失していたが、デジタル・リマスター版が2018年2月3日から劇場公開された。さらに4Kレストア版が特集上映「ウォン・カーウァイ　ザ・ビギニング」として2023年12月8日より劇場公開され、デジタル・リマスター版ではカットされたマギー・チャンのシーンが復活したオリジナル版での上映となった。
欲望の翼 ストーリー
1960年の香港。サッカー競技場で働く実直なスー・リーチェン（マギー・チャン）は、売店での勤務中にヨディ（レスリー・チャン）という青年に口説かれる。金持ちの息子らしく働いていない様子のヨディ。一度は断ったが、やがてヨディと恋に落ちるスー。だが、結婚を望むスーをヨディは冷たく捨て、クラブのダンサーのミミ（カリーナ・ラウ）と付き合い始めた。密かにミミに恋心を抱くヨディの親友サブ（ジャッキー・チュン）。
捨てられても深夜にヨディの家の前に来てしまうスー。そんなスーを慰める夜勤の警官タイド（アンディ・ラウ）。話したかったら夜はこの辺を巡回しているから、近くの公衆電話にかければ出ると教えたが、電話はなく、程なくしてタイドは退官し船員に転職した。
ヨディ自身は、シニアになっても色恋沙汰を繰り返す母親に手を焼いていた。彼女は養母で、実母の正体を決してヨディに明かそうとしなかった。彼女はヨディが成人するまで実母から多額の養育費を受け取っていたのだ。新しい恋人とアメリカに去ると告げる養母。ヨディは手紙類を調べて実母の消息を知り、ミミを捨ててフィリピンへと渡った。
欲望の翼 ストーリー
捨てられたことが納得できずにヨディを探し回るミミ。心配したサブ（ジャッキー・チュン）は、ヨディの居所をミミに伝え、ヨディにもらった高級車を売って渡航費も工面してやった。
フィリピンの大豪邸に暮らす実母を訪ねるヨディ。だが面会は叶わなかった。中国人街の道端で酔い潰れたヨディは金や時計を持ち去られ、通りかかった船員のタイドに助けられた。船の出港待ちで街に滞在し、翌朝ヨディに付き合って朝食がてら駅に向かうタイド。
ヨディの目的は、駅でアメリカ行きの偽造パスポートを受け取ることだった。だが金がなく、売人ともめて刺してしまうヨディ。巻き込まれてタイドも共に逃げ出し列車に飛び乗ったが、それは12時間も停車しない長距離列車だった。座席に一人でいるところを、追手に銃で撃たれるヨディ。タイドに看取られてヨディは死亡した。
ヨディを探して、一人でフィリピンに降り立つミミ。サッカー競技場で淡々と働き続けるスー。ある夜、タイドが巡回していたヨディの家の近くの公衆電話が鳴ったが、応答する者はいなかった。
ブエノスアイレス (映画)
『ブエノスアイレス』（原題：春光乍洩、英題：Happy Together）は1997年の香港映画。ウォン・カーウァイ監督。
ブエノスアイレス (映画) 概要
本作の企画を監督から持ちかけられたトニー・レオンは「同性愛者役はできない」と一旦出演を辞退したが、「亡き父の恋人をアルゼンチンに探しに行く息子の物語」に書き改めた新企画を提示され了承。ところが現地に着いてみるとストーリーは大きく変更されていた。撮影当時、レスリー・チャンはコンサートツアーの予定があり、遅延に遅延を重ねた撮影の途中でやむを得ず香港へ帰国した（このため、しばらくウォン・カーウァイとの関係が悪化したとも伝えられている）。収拾のつかなくなったストーリーを完結させるために、シャーリー・クワンと兵役直前で休業に入る予定だったチャン・チェンが招集され撮影は続行されたが、クワンの出演シーンは完成バージョンには1カットも使用されていない。チャン・チェンはクランクアップ後に入隊。
ブエノスアイレス (映画) 概要
終盤に登場する「世界の果て」の灯台は、南アメリカ大陸最南端ティエラ・デル・フエゴのエクレルール灯台である。
第50回カンヌ国際映画祭コンペティション部門招待作品。監督賞を受賞した。またトニー・レオンが第17回香港電影金像奨主演男優賞を受賞している。
日本では1997年に劇場公開。2022年には4Kレストア版がアンプラグド社の配給により「WKW4K ウォン・カーウァイ4K」で上映。
本作のメイキングを含むドキュメンタリー映画『ブエノスアイレス 摂氏零度』が1999年に製作されている。
2003年、スティーヴン・ジェイ・シュナイダーの『死ぬまでに観たい映画1001本』に掲載された。
ブエノスアイレス (映画) あらすじ
香港からちょうど地球の裏側に当たるアルゼンチンを旅するゲイのカップル、ウィン（レスリー・チャン）とファイ（トニー・レオン）。「やり直す」ための旅行にもかかわらず、イグアスの滝への道中で道に迷い喧嘩別れしてしまう。ひとりになったファイは旅費の不足を補うためブエノスアイレスのタンゴバーでドアマンとして働くが、そこへ白人男性とともにウィンが客として現れる。
以降ウィンは何度もファイに復縁を迫りそのたびファイは突き放すのだが、嫉妬した愛人に怪我を負わされたウィンがアパートに転がり込んできたことから、やむなく介護を引き受ける。ウィンとの生活にファイは安らかな幸せを感じるが、怪我の癒えたウィンはファイの留守に出歩くようになり、ファイは独占欲からウィンのパスポートを隠す。
ブエノスアイレス (映画) あらすじ
一方、ファイは転職した中華料理店の同僚で台湾からの旅行者のチャン（チャン・チェン）と親しくなり、そんなファイのもとからウィンは去っていく。旅行資金が貯まったチャンは南米最南端の岬へ行き、そこで代わりに悩みを捨ててきてあげるからとファイにテープレコーダーを渡す。ファイはテープレコーダーを握りしめるが、言葉はなく、涙を流すしかなかった。
チャンの出発後、ファイは稼ぎのいい食肉工場に転職、旅費が貯まりイグアスの滝へと旅立つ。香港への帰途、ファイは台北のチャンの実家が営む屋台を訪れた。そこでファイはチャンの写真を一枚盗む。「もし会おうと思えば、どこでだって会うことができる」とファイは確信するのだった。
藤井恒久
藤井 恒久（ふじい つねひさ、1969年7月22日 - ）は、日本テレビの社員（コンテンツ戦略局宣伝部）、元アナウンサー。
同姓のアナウンサーである藤井貴彦との血縁関係はない。
藤井恒久 来歴・人物
宮城県仙台市生まれ。家族の仕事の都合で、福岡県北九州市、石川県金沢市、大阪府堺市、香川県高松市、神奈川県横浜市などに転居していたという。
大阪府立三国丘高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業。中学・高校時代は、ソフトテニスの国体強化選手。東京大学の受験に失敗している。高校の4年後輩には、日本テレビアナウンサーの森富美がいる。
1993年4月に日本テレビ入社（同期は山王丸和恵、角田久美子）。
入社三か月後には『TVおじゃマンボウ』へ出演するなど、バラエティ番組や情報番組を担当。おじゃマンボウ出演時は司会の中山秀征から頻繁に弄られ、自身もおバカアナを自称していた。
2020年9月末でアナウンス部を離れ、編成局宣伝部へ異動。『ヒルナンデス!』の「格安コーデバトル」の進行は同年10月20日放送分をもって卒業。自身の最終回は、番組の途中から植松晃士がコーディネートした衣装を着用している。
藤井恒久 エピソード
アニメ『それいけ!アンパンマン』（日本テレビ製作）の劇場版『勇気の花がひらくとき』（1999年）にて「こてつちゃん」役で出演。そのときの演技が原作者・やなせたかしの目に留まり、劇場版本編や同時上映作品へ毎年ゲスト声優として出演している。また試写会・公開初日舞台挨拶の司会進行役も務める。
『笑点』にて不定期放送する「アナウンサー大喜利」への出演をきっかけに、同コーナーで座布団運びを担っていた林家こん平と懇意になる。藤井はこん平を「心の師」と仰ぎ、こん平も弟子ではない子分として扱った。笑点40周年記念本では、「アナウンサーにしておくには惜しい人材」というこん平の発言がある。ほぼ毎回こん平をおだてるネタを披露し、こん平は司会者の指示がなくとも座布団を藤井の足元へ丁寧に敷いたあとお互いに握手するのが恒例となった。藤井が挨拶する際は、必ずこん平の持ちネタである「チャラ～ン」を披露することから、名前の一部を取って「チャラン久」（シャ乱Qの駄洒落）と呼ばれたその後も、多発性硬化症治療のためリハビリ生活を送るこん平の寛解祈願と、こん平のことを忘れないでほしいという思いで「チャラーン」を続けていた（みのもんた休暇時の代役として『午後は○○おもいッきりテレビ』へ出演した際も、客席に「チャラ～ン」を披露した）。
藤井恒久 エピソード
2009年10月より同番組で開始した視覚障害者向けの副音声解説の第1回目を担当。BS日テレの兄弟番組『笑点デラックス』では番宣ナレーションを務めた。
横浜市交通局1000形電車
横浜市交通局1000形電車（よこはましこうつうきょく1000けいでんしゃ）は、横浜市交通局が運営する横浜市営地下鉄の1号線・3号線（現行愛称、ブルーライン）で1972年（昭和47年）から2006年（平成18年）まで運行された通勤形電車。
横浜市交通局1000形電車 概要
1号線の上大岡駅 - 伊勢佐木長者町駅間開業に伴って1971年（昭和46年）に落成した。1000形という形式は1号線用車両を表している。1971年（昭和46年）3月に第1編成が落成し、同年6月中旬から試運転を開始、8月初旬からは乗務員訓練に使用された。第2編成以降は同年6月以降に落成した。
開業当初は3両編成だったが、1977年（昭和52年）6月に5両編成に、さらに1985年（昭和60年）3月に6両編成とされた。そのため、1号車が制御電動車（Mc）、3号車が付随車（T）となっている。4号車は車両基地内での入換時に携帯用の簡易運転台が接続できる構造になっていた。車両形式は都営地下鉄三田線の6000形と同じ付番方式で、1000の桁が形式（1000形）、100と10の桁が編成番号（01 - ）、1の桁が湘南台・戸塚方から順に1号車…2号車の順に付番される。これは以降の形式に共通している。
初期車が落成した1971年（昭和46年）、日立製作所製の自動列車運転装置（ATO）が7編成分納入され、実際に1号線で営業運転に向けた試験を行い良好な成績を収めている。ただし、営業運転での実用化は見送られた。
横浜市交通局1000形電車 概要
最大で6両編成14本（84両）が在籍していたが、抵抗制御であったことや製造から30年を経過し、かつ老朽化が進んでいたため、2004年（平成16年）から3000R形と入れ替えで順次廃車が始まった。
2007年（平成19年）12月15日から開始された1号線・3号線のワンマン運転には対応せず、2000形とともに2006年（平成18年）12月13日をもって定期運用から離脱し、同年12月16日の「はまりんフェスタ」のさよならイベントを最後に営業運転を終了した。これをもって1号線・3号線の車両は3000形に統一された。
最後まで在籍していたのは1141F（第14編成）で、2006年11月28日から先頭車の前面に「さようなら1000形 横浜市交通局」と表記した特製のヘッドマークを装着し、2000形と同様に「はまりんフェスタ」までヘッドマークを装着した状態で運行された。
横浜市交通局1000形電車 外観・車内
車体全長は18m級、客用ドアは片側3か所であり、他社局の3扉車に比べて車端の長い扉位置・窓配置が特徴となっている。内部構体は普通鋼製、車体外板のみステンレス鋼を用いたセミステンレス構造を採用した。前面は窓のない非常用貫通扉を中央に配し、窓ガラスの寸法は左右非対称であった。前面はスピード感を出すために「く」の字型の形状となっており、この意匠はその後ブルーラインの全形式に引き継がれている。（4000形を除く）
車体は基本的に無塗装だが、客用ドア部分はアクセントかつ識別のために、縦方向に青で塗装するという当時としては画期的なデザインが採用された。このため、1973年（昭和48年）鉄道友の会のローレル賞候補では、惜しくも小田急9000形に次ぐ得票数であった。車体は非冷房車で、屋根上には通風器が並んでおり、車内には全長にわたり横流ファン（ラインデリア）が並んでいる。
乗務員室の主幹制御器は、関東では珍しい前後にスライドする横軸レバーのツーハンドル式である。左側のマスコンハンドル（デッドマン装置付）は力行1 - 4ノッチ、右側のブレーキ設定器は常用ブレーキ1 - 7段・非常位置を有する。速度計は0系新幹線用に似たタイプで、ATC速度信号を表示する機能が付いた針が横に動くアナログ指針式のものである。
横浜市交通局1000形電車 更新工事
製造当時は非冷房車だったが、1989年（平成元年）度 - 1992年（平成4年）度に冷房化改造と以下の更新工事を行った。この工事は半年近くの工期を要する大規模なものとなり、車体を東急車輛製造まで陸送して実施した。冷房改造車は1989年9月21日から営業運転を開始した
冷房化に伴い、電動発電機（13 KVA）を撤去し、電源用にDC-DCコンバータ（定格容量 80 kW）を新設。
DC-DCコンバータはパワートランジスタ素子を使用したもので、三菱電機製。出力電圧は空調電源用の直流600Vが50 kW、蓄電池用の直流100Vが6 kW、直流24Vが1 kW、内蔵CVCFインバータによる室内サービス機器用の単相交流200V,60Hzが21 kVA、単相交流100V,60Hzが2 kVAである。
横浜市交通局1000形電車 編成表
凡例
開業当初の1次車は、車両基地を含めて地上部が全くないことから、蒔田駅付近のトンネル上部に搬入口を設置し、クレーン車を用いて地下に搬入させた。
2次車のうち、1974年製造分（3両編成2本）は1次車の全般検査に関わる予備車として先行製作されたもので、こちらは港南中央駅付近の本線トンネル上部に搬入口を設置して、地下に搬入した。1975年製造分（3両編成5本）は上永谷車両基地が未完成のため、クレーン車で上永谷駅付近の高架線上へ吊り上げるという地下鉄車両としては極めて珍しい車両搬入が実施された。3次車や2000形以降は、ようやく上永谷車両基地が完成したことから、同車庫から搬入作業が実施されている。
秋川 (東京都)
秋川（あきがわ）は、東京都多摩地域西部を流れる河川。多摩川水系の支流の一つである。幹線流路37.6km、流域面積169.6km2は、多摩川の支流で最も広く、多摩川最大の支流とも言われる。
西多摩郡檜原村役場付近の北秋川との合流点より上流は南秋川の別称で呼ばれ、地図にも記載されている。
秋川 (東京都) 地理
東京都西多摩郡檜原村の西端、山梨県との県境にある三頭山の山腹にある都民の森のブナの路（登山道）沿いを流れる三頭沢が源流である。少し下流には三頭大滝があり、周囲は整備されている。檜原街道に沿って蛇行しながら東へ流れ「数馬」集落を抜け、「笹平」地区で北に流れを変え檜原村本宿で北秋川を合わせる。あきる野市を東へ流れ、あきる野市、八王子市、福生市、昭島市の4市の境界付近で多摩川に合流する。
上流から、あきる野市の山田大橋までは渓谷を刻んでいて、キャンプ場などの施設が多い。下流の五日市の街辺りには比較的広い河原があり、田園が広がる箇所もある。山田大橋より下流は、川沿いに道が整備されている。
2019年に発生した台風19号の影響で、あきる野市山田付近において堤防が決壊し浸水被害が出た他、川沿いの家屋が傾いたり、遊歩道が流出するなどの被害が出た。
秋川 (東京都) 流域の自治体
東京都
西多摩郡檜原村、あきる野市、八王子市
太田健二郎
太田健二郎（おおた けんじろう）は、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の登場人物。
太田健二郎 キャラクター解説
南部康雄・相原義一・加藤三郎とともにヤマトの中堅を支えるサブキャラクター4名のうちの1名。第1作から『完結編』まで皆勤賞のレギュラーキャラクターだが、南部と並んで固有のエピソードやその個性を発揮する局面がほぼ皆無のため、立場的には「第一艦橋におけるその他大勢」の1人である。
役職はヤマトの航海班レーダー科チーフ。第1作『宇宙戦艦ヤマト』第3話での自己紹介によれば、主たる任務は「（島大介の下で）操縦補佐」で、島の良き相棒である。後年の資料やPSゲームでの設定では「航海班副長」ないし「航海班副班長」としたものもある。設定上は航路障害の探知識別が主な担当だが、コスモレーダーによる索敵を主に担当する森雪と職務内容が混同され、敵艦の索敵なども行っているシーンが多々存在している。なお、第1作第26話や『宇宙戦艦ヤマトIII』第7話、PS2版『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』では、不在の雪や真田澪に代わってコスモレーダーを担当するシーンがある。また、太田自身が操縦桿を握ったことは『完結編』までの作品では一度もない。
太田健二郎 キャラクター解説
外見は、やや太めの体躯や顔立ちに加え、頬に3点のそばかすを持つ。『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』や『宇宙戦艦ヤマト 完結編』では、号泣して涙を腕で拭う姿など、泣き上戸のような描写も見られる。
名前の由来は当時のオフィス・アカデミーの社員の名を一字変えたもの。
資料によっては「大田健二郎」、一部の小説版では名前が「健一郎」と誤載されている。
太田健二郎 劇中での登場
宇宙戦艦ヤマト
第3話において、ほかの中堅3人と一緒に自己紹介するシーンで初登場。第15話では、乗組員に散々な評判だった雪のコーヒーを1人だけ「うまい」と評していたが、雪が機嫌を良くしてもう1杯を入れようとしたときには、あわてて断っている。第12話では、ヤマトがガミラスの策でオリオン座アルファ星のコロナへ追い詰められた際に本職である航路計測で本領を発揮し、コロナの発生を逐一報告して回避補助をする活躍を見せるが、このエピソード以外は特に目立つところもなく、第11話のガミラス総統デスラーからの初入電時に至っては相原と間違えられて作画されている。
さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち / 宇宙戦艦ヤマト2
古代の決起に同調して再びヤマトへ乗艦し、島の補佐としてレーダーを担当しながら航路計測や探査の任務をこなす。
『ヤマト2』では第2話から登場しており、劇中での主な活躍は『さらば』とほぼ同じである。
『さらば』終盤では、古代から退艦命令と別れの言葉を聞かされた際に号泣し、救命艇から島、相原、南部ら生存者たちとともに敬礼で別れを告げる。
『ヤマト2』最終話では、超巨大戦艦の攻撃により第一艦橋付近に被弾した衝撃で席から弾き飛ばされて負傷し、その後の古代の退艦指示により、同じく負傷していた真田志郎や相原、南部ら16名とともに救命艇で地球へ搬送される。
太田健二郎 劇中での登場
宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち
雪と共にレーダー手として、流星群を利用した新コスモタイガー隊の演習の計測・探査を行う。
ヤマトよ永遠に
暗黒星団帝国の襲撃をかいくぐって英雄の丘で古代たちと合流した後、小惑星イカロスで再びヤマトに乗り込む。地球脱出の際には島と共に連絡艇の操縦席に座っている。
PS2版『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』では、ステージ09「暗黒の銀河へ」において澪が一時離脱した際に予備要員としてコスモレーダーの管理を行っており、本来の予備要員であるアナライザーがさぼったことに苛立っている。
宇宙戦艦ヤマトIII
第3話から登場。第14話では、手際良く通信をつなぐ相原に対して「相原通信長の毎日の楽しみだからな」と藤堂晶子との仲をからかっている。
宇宙戦艦ヤマト 完結編
アクエリアスに降下する際に射出した監視衛星を使い、都市衛星ウルクを発見する。島が戦死した時には直視できず、後ろを向いて号泣している。
太田健二郎 リメイクアニメ
『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク作品である『宇宙戦艦ヤマト2199』を初作とする本シリーズでは、三等宙尉の階級を持つ航海科士官であり、宇宙気象の観測を担う気象長を務める。第一艦橋の席が旧作シリーズでの真田の席と入れ替わり、出身地は大阪府という設定が追加された。リデザイン担当は結城信輝で、髪型が逆立ったものになったこと以外に容姿は特に変更されていない。島の交代要員も担当しており、『2199』最終話ではヤマトシリーズで初めて操艦を担った。
性格は楽天主義で明るく、艦内のムードメーカー。艦内の大食いチャンピオンの座を取るほどの大食漢。また、『2199』最終話の脚本によると、7人兄弟で両親は死亡しているとされている。
宇宙戦艦ヤマト2199
第2話のイスカンダルのメッセージが公開されるシーンで初登場。年齢は21歳。
太田健二郎 リメイクアニメ
第8話での恒星のフレア観測や、第20話でのイオン乱流の本流特定などに活躍する。第5話では雪の交代要員である岬百合亜を見て「潤うねぇ」と鼻の下を伸ばしたり、第7話の太陽系赤道祭では「仮装が伝統」と吹聴し、衛生士の原田真琴や航空隊の加藤三郎にメイド服や托鉢僧の仮装をさせたりしている。
漫画版（むらかわみちお）
単行本第1巻から登場。アニメ版では関西出身でありながら関西弁で話す描写はないが、漫画版ではほぼ常に関西弁で話している。
アニメ版では太田により仮装したのは原田と加藤のみであったが、漫画版では2人のほか、保安部の星名透が男でありながらメイド服、主計科の山本玲がネコ耳とネコ手の仮装をさせられている。そのほか、赤道祭に参加しなかったために仮装はしていないが、真田にウルトラマン似のお面を渡している。
宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟
序盤は交代要員の林繁が第一艦橋にいるため、太田は中盤の惑星シャンブロウ到達以降に登場する。制作当初は序盤に女子クルーを盗撮しようとして島にカメラを没収されるシーンがあったが、尺と製作期間の都合でカットされた。
宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち
第2話の英雄の丘のシーンで初登場。年齢は25歳。地球連邦防衛軍輸送艦隊に所属して、輸送船「きさらぎ」の船長を務めており、第2話で古代の月面潜入を手助けする。その後、第4話で再びヤマトに乗艦する。
太田健二郎 SPACE BATTLESHIP ヤマト
本作では所属が航海班ではなく技術班に変更され、真田の補佐として登場。最終決戦では古代に諭され、島・雪・相原・南部・佐渡らとともに地球へ帰還する。
カロアタ川
カロアタ川（カロアタかわ、Río Caroata）は、ベネズエラのカラカスを流れる川で、グアイレ川の支流である。流路は首都地区リベルタドル市に属する。古地図にはカルアタ川 (Río Caruata)ともある。
カロアタ川 地理
カラカスの西方にある台地の北に沿って流れ、アビラからの支流をいくつか合わせる。台地の縁に沿って南に向きを変え、グアイレ川に合流する。下流ではほとんど地下を流れる。
定光寺駅
定光寺駅（じょうこうじえき）は、愛知県春日井市玉野町にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF10。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。