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ドラえもん のび太の魔界大冒険 ゲストキャラクター
満月 美夜子（まんげつ みよこ）
声 - 小山茉美
魔学博士・満月博士の一人娘である魔法使いの女の子。襲撃してきた悪魔の呪いによりネコに変えられてしまう。月光を浴びている間のみ人間に戻れるが、日中あるいは月が雲に隠れたり宇宙空間で月光が届かなくなったりするとネコに変わってしまう。ネコになると言葉が通じなくなるが、「ほん訳コンニャク」で解決した。空飛ぶじゅうたんを操る腕前はプロ級で、プロのレーサーを夢見ている。この映画の中心的な協力者で、ドラえもんたち5人にともに魔界へ乗り込むよう頼んできた。読みは「みよこ」だが藤子不二雄ランド版では「みやこ」になっている。藤本によれば「みやこ」が正しい。映画では、ネコから人間に戻るとドラえもんが落胆する場面がある。逆にネコになると笑顔になる。終盤にのび太を守るために戦い捕まるが、牢内で再開できた満月博士によって悪魔の魔法を解かれて人間に戻れた。
満月博士
声 - 中村正
魔学博士。魔界が本格的な地球侵略を企てるという「魔界接近説」を唱えたが、悪魔たちは既に滅び去ったと信じる世間の人々にはほとんど信じられていない。普段は穏やかだが自分の学説を語るときは熱くなりやすく、作中では彼の叫びと同時に周囲の家具が吹き飛ぶシーンがあった。ナルニアデスの著した「魔界歴程」を発見したことが悪魔たちの知るところとなり、翻訳途中で拉致され、屋敷も消されてしまう。
ドラえもん のび太の魔界大冒険 ゲストキャラクター
大魔王デマオン
声 - 若山弦蔵
強大な魔力を持つ魔界の王。長きにわたり地球を狙い続け、遂に本格的な侵攻のため魔界を地球に接近させる計画を発動する。他の悪魔達とは比較にならないほどの巨躯。心臓に銀のダーツを撃ち込む以外に倒す術はない。しかし心臓はデマオンの体内にはなく、「デモン座のアルファ星」と呼ばれる星に偽装して魔界星から離れた場所に隠しており、それを知らずにダーツを投げたドラえもんたちは一度敗れている。なお、2007年に公開されたリメイク版は、デマオンの心臓は、「魔界星に浮かぶ赤い月」になっている。ドラえもんたちを追撃する際には他の悪魔達のものとは頭部等の形態が違う専用の怪物に乗っていた。
メジューサ
声 - 上田敏也
デマオンの配下で、相手を石に変える能力を持つ。タイムマシンで逃げても時空間の中を自在に移動し執拗に追跡してくる恐るべき魔物。悪魔としての魔法の力を行使し（この時、ドラえもんとのび太はどうにか箒で飛ぶ魔法を駆使して逃走している）、現実世界に戻ってからも必死に逃走を続けるドラえもんとのび太を遂には魔法で石にしてしまい嬉々として魔界へ帰還した。その後は物語に登場せず、ドラえもんたちと再戦することはなかった。
ドラえもん のび太の魔界大冒険 ゲストキャラクター
ナルニアデス
声 - なし
遥か昔、魔界星への侵入に成功した魔法使い。悪魔達の仲間になったふりをして乗り込んだが、最後は裏切りが露見して八つ裂きにされたと伝えられている。過去の人物であるため本人が登場することはないが、悪魔達の生態や魔界星の環境、デマオンの弱点等が詳細に記された「魔界歴程」という書物を残しており、ドラえもんらの戦いの中で大いに役立つこととなる。「魔界歴程」は悪魔たちに奪われるのを防ぐため、木のうろやのび太の耳の奥に隠されていた。内容は全て秘文字で書かれており、解読されていなかった最後の方は「ほん訳コンニャク」で解読した。
使い魔
声 - 千葉繁
魔界星からやって来たデマオンの使い魔で、サルのような悪魔。ジャイアンとスネ夫に追いかけ回され、その腹癒せに指から放った光線でほうきまで燃やしてしまった。満月博士の監視が任務で、下級悪魔（声 - 玄田哲章）を呼び寄せる。下級悪魔とともに美夜子をネコに変えた上、抹殺しようとするもドラえもんによりヒラリマントで跳ね返された魔法を受け爆死した。映画では美夜子に噛み付き、戦いを妨害するも下級悪魔が魔法で作った水柱の乱流に投げ落された。
幹部悪魔
声 - 仁内達之、上田敏也、山田俊司
ドラえもん のび太の魔界大冒険 ゲストキャラクター
※上田と山田はクレジットなし。原作では他の4人が登場し、失態をデマオンに大喝され恐縮していた。
料理番悪魔
声 - 加藤治
階級は星1つ。油っこい料理を好む。美夜子をから揚げにしようとして、蒸し焼きを主張する星2つの悪魔と口論するが、星3つの幹部悪魔の命令によって塩ゆでにすることになる。
悪魔
声 - 玄田哲章、広瀬正志、加藤治
デマオン配下の一般兵悪魔たち。一般兵の悪魔は青いマントや帽子（星は1つ）だが、美夜子と戦った下級悪魔や幹部悪魔の場合は星の数（2 - 3つ）や服装が異なっていることもある。その中で帰らずの原で魔界のハイエナたちの餌食になってしまった者もいる（白骨遺体となって発見され、骨格は尾や頭部を除けば人間と大差ない）。乗用の怪物にまたがって移動し、地上、宇宙に至るまで高い機動力を誇る。
子供
声 - 川島千代子、間嶋里美
テレビCM音声
声 - 玄田哲章、千葉繁 ※クレジットなし
人魚
声 - 川島千代子、間嶋里美、他  ※クレジットなし
魔界星の人魚たち。彼女らの歌にドラえもん達を誘き寄せ、ツノクジラの餌食にしようとするがジャイアンの歌におびえて退散する。
ドラえもん のび太の魔界大冒険 主題歌
オープニングテーマ「ドラえもんのうた」
作詞 - 楠部工 / 作曲 - 菊池俊輔 / 歌 - 大杉久美子（コロムビアレコード）
ラストではイントロが流れる。このイントロ挿入の演出は今作がラストとなった。
エンディングテーマ「風のマジカル」
作詞 - 湯川れい子 / 作曲 - NOBODY / 編曲 - 鷺巣詩郎 / 歌 - 小泉今日子
挿入歌
エンディングのスタッフロールでは無表記。
「おれはジャイアンさまだ」
作詞 - たてかべ和也 / 作曲 - 菊池俊輔 / 歌 - たてかべ和也（剛田武）
「ぼくドラえもん」
作詞 - 藤子不二雄 / 作曲 - 菊池俊輔 / 歌 - たてかべ和也（剛田武）
本作ではジャイアンが「おれはジャイアンさまだ」と平行して歌っている。
ドラえもん のび太の魔界大冒険 小説
『大長編ドラえもん「のび太の魔界大冒険」外伝 美夜子の魔法戦記（マジカルウォーズ）』のタイトルで、美夜子を主人公とした魔法世界での後日談が描かれている。本作のオリジナルキャラクターである朝倉魔魅矢（あさくら・まみや）に奪われた魔界歴程を取り戻すため、美夜子が立ち上がるというストーリー。雑誌『ドラえもんクラブ』第4号（1994年発行）に収録。文・笹木輦、画・芝山努。
足利義助
足利 義助（あしかが よしすけ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての人物。2代目の平島公方。室町幕府の14代将軍・足利義栄の弟。
足利義助 生涯
天文10年（1541年）、平島公方・足利義維の次男として、阿波の平島で誕生した。
永禄9年（1566年）9月23日、兄の義栄が畿内へ渡海して、摂津の越水城に入城した。このとき、義助は父の義維とともに阿波から渡海し、義栄に同道する形で越水城に入っている。
永禄11年（1568年）10月、兄の義栄が腫物により死去した。義栄の幕府の崩壊により、義助は父の義維とともに、阿波の平島に帰還した。
天正元年（1573年）10月8日、父の義維が死去し、義助は2代目の平島公方となった。だが、後ろ盾であった阿波三好氏も力を失っており、阿波での逼塞が続いた。
天正4年（1576年）3月、阿波三好氏の当主である三好長治が主君の細川真之に滅ぼされた。これにより、その翌年から土佐の長宗我部元親が阿波に侵攻することになった。
天正5年（1577年）8月、義助は元親から阿波への出兵と所領の安堵を伝えられた。長宗我部氏が義助を尊重する意思を示したのは、阿波はもとより四国では依然として、足利将軍家の家格による効力があったからである。
足利義助 生涯
天正10年（1582年）6月、織田信長が死去して四国への圧力がなくなると、8月から元親と阿波の十河存保（三好長治の弟）との間で中富川の戦いが勃発した。そのさなか、9月2日に義助は元親から馬を送られており、元親との友好を深めている。他方、元親は阿波に下国していた細川昭元とも関係を構築しており、阿波や讃岐への進出の大義名分として、その権威を利用した。
天正13年（1585年）7月、義助を尊重していた元親が豊臣秀吉の四国征伐で敗れ、土佐一国を領有するのみとなった。そして、戦後の論功行賞により、阿波は蜂須賀家政に与えられた。
蜂須賀氏の阿波入りに至って、義助は三千貫の所領を没収され、平島に100石を「茶料」として与えられるまでに落とされた。これ以外に、後の徳島市富田町3丁目に当たる地を得て、蜂須賀氏との折衝などのための出屋敷として使用した（富田下屋敷）。平島公方の権威は長宗我部氏らには尊重されたが、豊臣政権の下で国持大名となった蜂須賀氏の下では、そうした権威は自身の統治において邪魔な存在でしかなかった。
天正20年（1592年）7月25日、義助は平島で死去した。享年52。
ジョージ・ミラー (心理学者)
ジョージ・ミラー（英: George Armitage Miller、1920年2月3日 - 2012年7月22日）は、アメリカの心理学者。プリンストン大学教授。
ジョージ・ミラー (心理学者) 生涯
ロックフェラー大学、マサチューセッツ工科大学、ハーヴァード大学でも教授をつとめ、オックスフォード大学ではフェローとして研究し、アメリカ心理学会の会長も歴任した。
彼は、短期記憶の容量が7±2であることを発見し、この研究は認知心理学の先駆けのひとつとなった。ユージン・ギャランター、カール・プリブラムとの共著「プランと行動の構造」は認知心理学の誕生を告げるマニフェストとも言われる。
また、概念辞書の先駆けであるWordNetプロジェクトを主導したことによって、言語学、計算言語学、自然言語処理、オントロジーなどの分野でも著名である。
1991年には、アメリカ国家科学賞を授与されている。
2012年7月22日、死去。92歳没。
ジョージ・ミラー (心理学者) マジカルナンバー
「The Magical number seven, plus or minus two: some limits on our capacity for processing information」という論文の中で、一度聞いただけで直後に再生するような場合、日常的なことを対象にする限り記憶容量は7個前後になるということを示した。この7個というのは情報量ではなく意味を持った「かたまり（チャンク）」の数のことで、数字のような情報量的に小さなものも、人の名前のように情報量的に大きな物も同じ程度、7個（個人差により±2の変動がある）しか覚えられないということを発表した。
阪急2800系電車
阪急2800系電車（はんきゅう2800けいでんしゃ）とは、かつて阪急電鉄（阪急）に在籍した電車である。元来は京都線の特急形車両として登場し、後に通勤形電車に格下げされた。
阪急2800系電車 概要
1963年（昭和38年）の京都線河原町延伸に伴うダイヤ改正により、京都線の特急列車は15分間隔となった。編成は4両または5両編成となり、2扉クロスシート車の710系や1300系に加えて、当時増備中のロングシート車2300系も投入された。しかし、比較的乗車時間が長く、行楽利用を中心としたリピーターの多い京阪間では、3扉ロングシート車による特急は不評であり、四条河原町への乗り入れと特急大増発により、利用は大きく伸びたものの想定には届いていなかった。
京阪電気鉄道は、1963年に大阪のオフィス街で大阪市営地下鉄御堂筋線と接続する淀屋橋駅までの延長を機に、2扉クロスシートの特急車1900系を導入し、その飛躍的な利便性・快適性向上により、京阪間直通需要を拡大させていた。また、阪急の河原町駅と京阪の四条駅は、四条大橋を渡ってすぐの距離となり、片道阪急・片道京阪利用による京阪間移動が急増していた。
阪急2800系電車 概要
国鉄の京阪神快速は1950年（昭和25年）10月から1956年（昭和31年）11月までにかけて80系が投入されて以来80系が運用されていたが、1963年になれば乗降時間の短縮化が課題となり、山陽本線岩国～下関間電化に伴い80系は広島運転所へ転出し、代わりに1964年（昭和39年）8月を目処に113系を投入することが発表された。
このような状況を踏まえて、車両面でのサービス改善の要請が強くなった阪急では、特急用車両の製造が急浮上した。特急用車両は5両編成6本の30両が必要となったが、千里山線（現・千里線）延長用車両の予算の先行資分を含めて転用した。2300系をベースに2扉・転換クロスシートとした特急車として、1964年（昭和39年）7月に2800系が登場した。
1973年までに56両がナニワ工機および社名変更後のアルナ工機で製造された。
阪急2800系電車 車体
阪急標準車体寸法を採用する2300系と共通の19m級全金属製車体である。2扉セミクロスシートで、扉間に転換クロスシートを配置し、両端の固定座席の背面に収納式の補助席を設け、閑散時の座席数を増やした。
側窓は2枚1組の連窓を採用、客用扉はラッシュ時を考慮して2300系と同じ1,300mm幅の両開扉が採用された。貫通路は風の吹き抜け防止のため、引き戸付きの狭幅貫通路となった。当初は両開き2扉はコンセプトに矛盾があるとして批判が集中したが、ラッシュ時にその有効性を発揮しており、後に他社でも同様の車両が見られるようになった。
側面の車両番号と社章は従来車よりも低い位置にあるが、これは窓が大きいことから強度確保のため横方向に補強材を入れており、その位置を避けたためである。
2800系の後継となる6300系では扉を車端に寄せて、運転台直後以外の全座席をクロスシートとした。6300系の後継である9300系では特急の途中停車駅の増加への対応から3扉セミクロスシートとなっており、特急車3世代それぞれが置かれた輸送状況の相違を物語っている。
阪急2800系電車 主要機器
電装品とブレーキは2300系と共通であり、2300系との併結運用の実績もある。
制御器は電動カム軸制御器による抵抗制御と、トランジスタによる分巻界磁制御の組み合わせである。分巻界磁の制御はゲルマニウムトランジスタを用いた増幅器によってサーボモーターで円筒状に配された227段の界磁抵抗器（FR：Field Register）を超多段制御する方式で、定速度運転の指令速度は50、65、80、90、100、105km/hで2300系と同様である。1969年竣工の2847では、界磁チョッパ制御の装置が試用された。
主電動機は定格出力150kWの複巻補償巻線付き直流電動機を4台永久直列接続で使用、駆動方式は中空軸平行カルダンである。
台車は同時期新造の2300系と同様、住友金属工業製のミンデンドイツ式金属ばね台車を標準とし、電動車は住友金属FS-345を、制御・付随車は住友金属FS-45をそれぞれ装着した。
2804・2854ほか車両番号の下1桁が「4」の編成では、汽車製造製シンドラー式空気ばね台車（KS-74A・KS-74B）を採用した。この台車は試用に終わり、後年増結された2844・2894はFS-345・45となっている。
阪急2800系電車 主要機器
ブレーキは2300系と同様、回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキのHSC-Rである。
また2850形、2880形共にD3NHA形コンプレッサーが搭載されているが、8両編成化と同時に新製され組み込まれた2880形90番台車には新たに標準化されていた大容量のHB2000形コンプレッサーが搭載され、これによって組み込み先の2850形50番台車のコンプレッサーが撤去されている。
パンタグラフは離線による回生制動の失効を避けるため、電動車各車に東洋電機製造PT-42-Lを2基ずつ搭載する。
M車のパンタグラフは、2300系と同様にパンタグラフの近接を避けるため、隣のTc車に搭載しており、このTc車は2860形として区別されていた。その後、Mc車のパンタグラフ2基でもM車へ給電可能なことが確認されたため、1966年の6両編成化時にTc車のパンタグラフは撤去され、最終増備編成の2867はパンタグラフ未搭載で竣工している。
阪急2800系電車 車種
本系列は基本となった2300系と同様に、以下の4形式で構成される。
梅田寄り制御電動車(Mc)。パンタグラフを2基搭載。
河原町寄り制御車(Tc)。2860番台は新製時、2830形への給電用にパンタグラフを2基搭載していた（1966年製の2867は当初からパンタグラフ未設置）。
中間電動車(M)。パンタグラフは搭載しない。2840番台は1968年製。
増結用に製造された付随車(T)。2880番台は1966年製、2890番台は1973年製で本形式唯一の新製冷房車。
形式番号は、新造計画が進む神宝線の本格的な昇圧即応車で形式を2500・2600とすることを考慮し、神戸線の2500に300を加えた2800系で先行した。その後、昇圧即応車は製造両数が相当数増加する見通しから2500・2600番台は採用されず、3000系・3100系となっている。
阪急2800系電車 編成
編成はMc-Tcの2両編成を最小単位としたが、当初Mc-Tcの2両編成とMc-M-Tcの3両編成を組み合わせた5両編成で登場し、乗客の増加に合わせて3両編成用T車、2両編成用M車、T車と徐々に1両ずつ増結し、1973年に全7編成が4両編成+4両編成による8両編成となっている。
そのため、実際にはMc-Tc+Mc-Tcの4両編成以上で運用され、1971年から開始された後述の冷房改造までは、事故・検査等のやむを得ない場合に、2800形と2850形に挟まれた2・3・4両編成単位でシステムが同一の2300系編成と差し替えて、同系との連結にて営業運転が実施されるケースがあった。
5両編成時代には梅田方に2両編成が来るように連結されており、2800形0番台車が先頭に立っていたが、1966年の6両編成化に際し、梅田駅の構造の影響で編成前部に乗客が集中する傾向があったことから、少しでも収容能力の向上を図るために編成を組み替えて、梅田からMc-Tc+Mc-T-M-TcをMc-T-M-Tc＋Mc-Tcとする作業が実施された。この結果2800形2810番台車が梅田方の先頭に立つようになり、トップナンバーである2801が先頭に立つことは以後なくなった。
阪急2800系電車 編成
なお、この編成組み替えに伴う増結順序の関係で、運転台付き車両と中間車の番号は4両単位で一致しておらず、例えば8両編成時代の第4編成の場合、梅田方から2814-2884-2834-2864+2804-2894-2844-2854となっていた。
※編成各形式の括弧内は車両の番台を示す。また、2811Fなどの「F」はFormationの略記号で、編成を示す。つまり、この場合は「2811を先頭とする編成」を意味する。
阪急2800系電車 製造
当初は2両+3両の5両編成で登場した。2両編成の0番台が大阪寄り、3両編成の10番台が京都寄りに連結された。
1966年には6両編成化のための増結車が製造され、2810番台の編成に組み込まれた。この段階で、4両編成となった2810番台編成が大阪寄りに来るよう連結順序が変更された。
1968年からは、2800番台編成用の2830形が増備され7両編成となった。形式番号より若い2820番台とする意見もあったが、最終的には30番台以降の2840番台となった。
1971年より付随車の最終増備が行われ、8両編成となった。全車とも冷房車である。
阪急2800系電車 主な改造
1970年に製造された試作冷房車5200系での成果をもとに、量産冷房車の新造と在来車の冷房改造を行うこととなった。2800系は特急専用車として最優先で冷房化改造が実施され、1971年と1972年の短期間で終了した。
冷房装置は5200系と同じ冷凍能力8,000kcal/hの東芝RPU-2202Aを4基搭載し、ダクトで冷風を送る集約分散方式を採用した。冷風の吹出口は最初の冷房化改造車のため試作要素が強く、3面構造（逆台形）の風洞となっており、以降の冷房改造車がすべて新造車両と同様の平天井となったのとは異なっている。
パンタグラフ2基搭載のMc車（2800形）では、搭載スペースの不足から3基搭載となった。冷房能力の不足はクロスシート車の混雑の限界に収まると見込んだが、万一を考慮してM車2830形にパンタグラフ1基を移設して母線で結ぶことが可能なよう準備され、2830形の冷房搭載位置は京都方に偏っていた。結果的に冷房能力の不足が問題になることはなかった。
阪急2800系電車 主な改造
2800系の7編成に対し京都線特急の設定数は7運用（6編成使用・1編成予備）と余裕がなく、検査時にはロングシート車による代走が行われていた。特急車の増備の検討の結果、登場から10年を経過した2800系の増備ではなく新形式の導入となり、1975年に6300系第1編成を新製投入し、その後特急車の6300系への置き換えと2800系の一般車格下げが決定した。
1976年より第6編成（2816F）を最初として格下げ・3扉ロングシート車化が始まり、1979年の第4編成（2814F）の工事完了をもって全て3扉化された。
先行して3扉化された近畿日本鉄道6431系の調査を行うなど様々な検討の末、中央に当たる連窓1組を扉の開口部に充て、隣接する左右の窓各1枚を戸袋窓とした。この戸袋窓には鎧戸が取り付けられないため、青みを帯びた熱線吸収ガラスが使用された。
Mc車の冷房装置は、10,500kcal/h×3（東芝RPU-3003）に強化されている。ただし屋根スペースの問題で、3台の冷房装置のうち、両側の2台は外装カバーの寸法がやや小さくなっている。なおこの時、パンタグラフ下に残っていた非冷房時のモニター屋根が撤去されている（最初に改造された2816Fのみ存置）。
また、同時に先頭に立っている車両の標識板掛けが神宝線同様のものに取り換えられた。1982年より、優等列車運用の減少で必要のなくなった定速運転機能が廃止された。
阪急2800系電車 運用
京都線の看板車両として特急や急行を中心とした運用に充当された。当初は6編成分が製造されたが、1966年に追加で1編成が製造された。2800系の評判は良く、当初5両編成であった京都線特急は8両編成にまで増結された。鉄道ファンの間では、特急の標識板を左右に掲げた2枚看板も好評であった。
1971年11月28日、梅田駅の京都線ホーム移設完成に合わせて京都線特急は再びスピードアップを行い、梅田 - 河原町間38分運転となった。1972年10月には8両編成運転を開始、1972年8月には全車が冷房車となり、1973年3月には全編成が8両編成となった。最盛期には1日900kmを超える運用もあった。
1971年に京阪が冷房・カラーテレビ付きの3000系（初代）を導入し日中以降15分ヘッド化、国鉄も1972年より急行列車用の153系を新快速に転用、日中15分間隔のパターンダイヤと京阪間最速（新幹線を除く）の29分運転を実現したこともあり、鉄道による京阪間移動需要は更に拡大し、1975年から1978年にかけての6300系の増備に伴い、2800系は3扉ロングシート化されて急行・各駅停車用に格下げされた。2扉クロスシート車としての2800系の運用は、1978年9月25日が最後となった。2800系の京都線特急車としての運用は長いものでも15年、短いものだと5年に満たない短期間で終了することとなった。
阪急2800系電車 運用
特急運用からの撤退後も、8両編成で急行を中心に運用された。特急の代走に入ることもあり、その際は空気ばね台車の2814Fが優先して充当されている。2817Fは1981年に6両編成となり普通を中心に使用されたが、翌1982年に8両編成に復帰している。
1982年からの7300系の増備により、2800系は急行運用からも外れ、2880形2880番台車を抜いて7両編成化された。1985年の2816Fを最後に8両編成での運用は消滅し、その後は京都本線の普通・準急、梅田‐北千里間の普通が中心となった。編成から外された2880形は2両が2300系の7両編成化に、5両が神戸線5000系・5200系の増結に転用されている。
2300系への組込車には客用ドアの張り出しステップを取り付ける改造も実施され、最大幅が2,808mmに拡大した。5000系・5200系への組込車は、搭載されていたコンプレッサー、バッテリー等および屋根上の高圧母線が撤去され、さらに2両単位で5200系編成に組み込まれた車両については、一方の車両に組み込み先の編成と同一の60 kVAのCLG326M形MGが新たに設置された。その後、5000系に編入されていた2880形は、5000系種別・行先表示幕設置改造の際に5200系、2000系2071形との交換が実施された。
阪急2800系電車 運用
また唯一の空気ばね台車装備の2814Fより外された2884は、同じく空気ばね台車装備の2300系2311F編成に組み込まれたが、のちに同編成の台車振替に際してコイルばね台車のFS45に換装された（電機子チョッパ試験車の2311は空気ばね台車で存置）。
1991年5月に2815F、1992年6月に2811FがいずれもMc-Tc+Mc-Tcの4両編成で嵐山線運用となり、2300系の2303F・2309Fが本線へ一時転用された。この2800系も1995年8月16日に定期運用を終了し、残存2編成を併結した8両編成でさよなら運転が実施された。さよなら運転は複数回行われており、8月の運転では阪神・淡路大震災復旧後の神戸本線へ乗り入れ、10月15日・22日には京都本線梅田 - 桂を2往復し、最後となった10月29日の運転では宝塚本線、今津線に入線し、これをもって2800系は編成としての営業運転を終了した。
阪急2800系電車 廃車
2800系は特急車として京阪間を走行し続けたため走行距離が格段に多く、制御装置の老朽化、冷房化改造の試作要素が強いことなど保守上の不利点が多いことから、早期の置換え対象となった。制御器の更新も見送られ、冷房化の関係で冷房装置駆動用電動発電機を通常のものとは独立した形で搭載していたことも、廃車が早まる要因となった。
1988年6月、2817Fの7両編成と神戸線に転属していた2883が廃車となり、2000系以降の阪急の新系列高性能車で初の廃車となった（能勢電鉄譲渡車や事故廃車を除く）。2817Fには1973年製造の最終増備車2897が含まれており、同車の製造から廃車までの期間は最短の15年9か月であった。
その後も8300系に代替（同時に3300系の7両編成化）される形で廃車が進み、1989年に2816F、1993年に2814Fと順次置換えが進められ、1995年には2813F、そして2812Fの廃車で7両編成グループの置換えが完了し、嵐山線用の2811F・2815Fの4両編成2本も同年中に廃車となり、編成としての本系列は消滅となった。
また、神戸線に転用され5000系などに組み込まれた2880形も、8000系の新製開始で余剰となった2000系のT車に順次置き換えられ、廃車となっていった。
阪急2800系電車 廃車
なお、1995年の阪神・淡路大震災で被災した3109の代替として3022が3072Fから外された際、廃車待ち状態にあった2842が3022の補充用として活用され、主電動機や電動発電機を3000系用のものに交換の上で3072FにM'車として組み込まれ、今津線で短期間運用されていた。2代目3022の竣工に伴い、2842は同年11月に廃車となっている。
本系列の廃車に際しては、程度の良い中古車を探していた富山地方鉄道から車体の譲渡が打診されていたが、これは同社が計画していた2扉クロスシート車への復元に必要な転換クロスシートの調達がネックとなった。丁度同時期に廃車が始まった京阪3000系（初代）の座席を流用するという案も出されたが、それならば現役の2扉クロスシート車であるそちらの方が改造に要する手間が少なく低コストで済み、またその状態も良好であったことから、同系列が譲渡されることとなり、本系列の譲渡は実現しなかった。
1995年以降も、5200系5203Fに中間車2両（2881・2887）と、2300系2305Fに中間車3両（2831・2841・2885）の計5両が残存し、2831・2841は制御器を撤去のうえM'車となった。前者は8040形の増備により、1997年3月27日付けで廃車、後者は2001年（平成13年）3月24日の京都線ダイヤ改正を前に運用を離脱し、同年5月25日付で廃車となり、2800系は全廃となった。
阪急2800系電車 保存車
2861が外部に売り出され、京都府福知山市雲原の国道176号沿いに置かれ、飲食店として使われたのち、民家とされた。2023年時点でも保存されている。
また、2802-2862の2両のみ、2862の前面を6300系風の塗装に塗られた状態で正雀車庫内にしばらく残存していた（マルーンは通常より赤みが強かった）。
2801は、前頭部から3分の1ほどを残したカットボディとして平井車庫に保存されている。長らく一般向けの公開は行われていなかったが、2024年5月25日に開催された平井車庫での有料撮影会において、整備された状態で公開された。
長石多可男
長石 多可男（ながいし たかお、1945年1月7日 - 2013年3月31日）は、映画・テレビドラマ作品の監督・演出家。広島県出身。広島県立広島国泰寺高等学校卒業。
長石多可男 来歴・人物
1965年頃、ピンク映画で前衛的な作品を発表していた映画監督の若松孝二と知り合ったことがきっかけで、映画界入りを志す。当初は若松プロダクションへの参加を考えていたが、当時の若松プロは足立正生・沖島勲・小水一男（=ガイラ）をはじめ多くの助監督を抱えていたことから断念し、他社でピンク映画作品の助監督となる。その後、『特命捜査室』（1969年、東映・フジテレビ）で初のテレビドラマ助監督を務めた。
『柔道一直線』の助監督を経て、チーフ助監督を務めた『仮面ライダー』では、原作者・石森章太郎（=石ノ森章太郎）が監督を務めた第84話「危うしライダー! イソギンジャガーの地獄罠」で監督補を務めた。第11話「吸血怪人ゲバコンドル」では、脚本も書いている。その後も、石森が監督した『イナズマン』第11話「バラバンバラはイナズマンの母」や映画『フィンガー5の大冒険』で監督補を務めている。
長石多可男 来歴・人物
『ザ・カゲスター』（1976年、東映・テレビ朝日）の第13話「ドクターサタンの世界征服作戦!!」でテレビドラマの監督デビューを果たし、『5年3組魔法組』『Gメン'75』などの助監督兼監督を経て、1985年の『電撃戦隊チェンジマン』より本格的に監督として東映特撮作品に携わるようになる。『光戦隊マスクマン』から『地球戦隊ファイブマン』まで4シリーズ連続でパイロット&メイン監督を歴任し、『マスクマン』の劇場版で映画監督デビューも果たす。『ファイブマン』に続いて『世にも奇妙な物語』を手掛けると東映を離れてVシネマの演出に転身し、日本ビデオ映画・ケイエスエス・ピンクパイナップルの作品で手腕を振るった。1995年10月には『超力戦隊オーレンジャー』で4年9か月ぶりに東映特撮に復帰し、シリーズ問わず数々の作品に携わった。
2000年の『仮面ライダークウガ』からは仮面ライダーシリーズに主な活躍の場を移していたが、2009年の『仮面ライダーディケイド』の終了後には『侍戦隊シンケンジャー』にて『救急戦隊ゴーゴーファイブ』の終盤以来約10年ぶりにスーパー戦隊シリーズへの復帰を果たす。そして、2010年には『天装戦隊ゴセイジャー』にて『電磁戦隊メガレンジャー』以来13年ぶりとなるパイロット演出を担当した。しかし、2010年11月頃に撮影された同作品のVシネマ『帰ってきた天装戦隊ゴセイジャー last epic』が、最後の監督作品となった。
2013年3月31日、進行性核上性麻痺によって東京都内の病院で死去。享年68。
2014年の映画『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』では、平山亨との連名でエンドクレジットに献辞が掲げられている。
長石多可男 作風
長石は、自身の下積み時代が長く苦労したことから、現場の和を尊み、主演・エキストラの区別なく懇切丁寧な演技指導を行うなどしており、そのディレクションは業界内でも高く評価されていた。『超獣戦隊ライブマン』に出演した嶋大輔は、長石について俳優に芝居を求めるタイプの監督であったと証言している。生前のインタビューでは、自ら演技指導するよりも役者自身がリラックスした状態で演技した方が良いカットが撮れることを述べていた。また、『地球戦隊ファイブマン』に出演していた藤敏也によれば、長石は役者を見て厳しくするタイプと褒めるタイプを分けていると述べていたという。
長石多可男 親密なスタッフ・キャスト
プロデューサーでは東映の加藤貢、鈴木武幸が盟友ともいうべき間柄。かつては、髙寺成紀（現・角川書店プロデューサー）と親密だった。『超光戦士シャンゼリオン』からは、白倉伸一郎・武部直美作品の大半に参加。白倉と同作の脚本家の井上敏樹について長石は、「天才」「十年に一度、出るか出ないかのプロデューサーと脚本家」とまで言い、絶対の信頼を置いていた。宇都宮孝明曰く、「世界で一番カワイイ生き物」。
長石多可男 親密なスタッフ・キャスト
脚本家では曽田博久、藤井邦夫、井上敏樹、小林靖子の作品を演出する機会が多かった。
特に井上との付き合いは長く古いが、彼が戦隊に初参加した『超新星フラッシュマン』で初めて書いた脚本（第14話「恋?! ブンとスケ番」）をその回の担当監督だった長石は、容赦なくボツにしてしまう。井上にとっては脚本家になって以来の初のボツであったらしく、相当に悔しかったとのことである。だが、井上本人によるとボツ理由は「前の回と怪人のネタが被っていただけ」だったとのことで、少しの直しで決定稿になったという。この件について、井上は「（初仕事のスタッフ、キャストには）初っ端ガツンとやりたがる（マウントを取りたがる）ところがあるんだ。昔気質の監督だからさ」と回想している。
また井上は、長石について「花とか少女とか、どちらかというとクサいものが好き」と評した上で、「本当に仕事が好きな監督で、銀座で隣に女の子が座ってくれる店で一緒に飲みにいっても仕事の話しかしないんだ」と語っていた。
曽田は、打ち合わせを重ねても脚本が良くならずドツボにはまり、新しく書き直すことも検討していた際に、長石が一稿が作者の一番書きたいことが書いてあることを理由に一稿に戻ることを提案し、窮地を救われたと述べている。
長石多可男 親密なスタッフ・キャスト
俳優では宮内洋や広瀬裕、小川敦史との付き合いが古く、長かった。宮内は、一緒に組んだ作品を助監督時代から通算しても、『仮面ライダーV3』『Gメン'75』『超力戦隊オーレンジャー』『仮面ライダー THE FIRST』と4作品。広瀬はもっと多く『超新星フラッシュマン』『超獣戦隊ライブマン』『超光戦士シャンゼリオン』『仮面ライダーアギト』『女教師・濡れたピアノの下で』や爆走トラッカーシリーズで組んでいる。爆走トラッカーシリーズでは、予算の都合からか広瀬をアクション監督としても起用していた。広瀬は長石について、「一番お世話になった監督だが、演技についても要求の厳しい人。監督の中では一番やりにくい人だった」と後に述懐している。小川とは『超光戦士シャンゼリオン』を皮切りに、平成ライダーシリーズ4作品にレギュラー&ゲストで起用。
『超獣戦隊ライブマン』で岬めぐみ/ブルードルフィンを演じた森恵によると、森を強力に推薦したのは同番組のメイン監督であった長石であったという。長石は森の歌をテープで聞いて、強烈に推薦したとのこと。また森は同作品の第1話でナパーム爆破の中を自転車で駆け抜けるシーンを撮影する直前に、長石から真面目な顔で「死ぬなよ」と言われたことをかつて書籍インタビューにて語っていた。
長石多可男 親密なスタッフ・キャスト
萩野崇によると、初主演した『シャンゼリオン』の頃は全く演技ができなかったが、その6年後に『仮面ライダー龍騎』にて、長石が再度萩野を呼んだ。萩野は命掛けで役を演じたところ、長石は大いに喜び、撮影終了後に『素晴らしい演技をありがとう。とてもうれしかったです』という手紙とともに1995年ヴィンテージの「ドンペリ」が贈られてきたという。萩野の“元気の源泉”は、その「ドンペリ」であるという。
視覚効果スタッフの沖満は『電撃戦隊チェンジマン』より東映作品に参加したが、他の監督が合成に興味を示さない中、長石は毎日合成のチェックに訪れ、合成カットのあそこは良かった、あそこは悪いとマメに感想を貰い、そのおかげで仕事に対するモチベーションが上がったという。また、『超力戦隊オーレンジャー』で初めてデジタル合成が導入された際には、長石が新技術の導入に意欲的でスタッフを牽引していったことを証言している。雑誌のインタビューでは「『チェンジマン』という作品に巡りあえて、また長石監督に出会えて本当に良かったです」とまで言っていた。
長石多可男 親密なスタッフ・キャスト
助監督として長く師事していた諸田敏は、影響を受けた監督として長石と東條昭平の二人を挙げており、長石を「天才」、東條を「クレバー」と評した。長石と東條は「正反対」で、長石は「天才肌」であるのに対し東條は「ものすごく頭が良くて、すべて計算で成り立っている」と語っている。また諸田は長石について「飄々としてスタッフからも好かれてますけど、とても粘る人。たとえばもう夕方近くになったからといって撮影を諦めませんし、そういう意味でも大好きな人。自分というものを持っている人は本当に強いと思う」とかつて雑誌インタビューにて語っていた。また同じく助監督としてついた渡辺勝也も長石の作風の影響を受けたとインタビューで語っており、長石が『侍戦隊シンケンジャー』で約10年ぶりに戦隊に復帰したときは、長石本人やプロデューサーの制止を振り切ってまで師匠である長石をサポートすべく、監督補として現場に参加している。その後、『天装戦隊ゴセイジャー』でも体調が万全でなかった長石のテレビシリーズ担当回4本に監督補としてサポートに就いた。
カメラマンのいのくままさおとは付き合いが古い。
“長石祭”でさとう珠緒が語ったことによると、『超力戦隊オーレンジャー』の撮影中、長石といのくまが口論になった場面を目撃したという。さとうは、そのときに「いのくまさんと監督が言い争いになったとき、ふたりの背後で言霊がケンカしているのを見た」と冗談っぽく付け加えている。
『仮面ライダーカブト』で山本裕典が迫真の演技を見せて、いのくまが「オッケー!」と言って、長石に「監督、今のどう!?」と聞いたら、長石は「はっ、月を見てた!」と上の空だったという。
溝口琢矢が語ったところによると『劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!』の撮影中、あるシーンの撮影でカメラのフレームから目をそらしてしまった際、すかさずいのくまが「下を向くな！」と叱り飛ばした。すると長石が、「私が選んだ役者だ、怒るなら私を怒れ！」と言って庇ってくれたという。
いのくまは長石について、「昔は長石監督の指示が訳わからなくて、撮った画を見て納得したんだけど、最近は監督が丸くなったのか俺が慣れたのかはわからないけど、ついていけるようになった」と語っている。また、長石の感覚的な指示を若い俳優が理解できずにいるときには、いのくまが長石の意図を汲んで俳優に説明することもあるそうで「通訳だね（笑）」と話している。
長石多可男 エピソード
矢沢永吉の大ファンで『超獣戦隊ライブマン』『高速戦隊ターボレンジャー』『地球戦隊ファイブマン』『救急戦隊ゴーゴーファイブ』『仮面ライダークウガ』の担当回では矢沢の楽曲を使用。『ファイブマン』では、同じく矢沢を愛好していた山下伸二の提案によるという。『ゴーゴーファイブ』第6話では、シナリオを作る段階で、主人公が歌うことだけは決まっていたが、何を歌わせるかで悩んだ際「男っぽくて時代に流されない」曲を念頭に置いて、長石自ら『夢の彼方』を選曲したという逸話が残っている。
1991年夏頃からオリジナルビデオ作品を多数手掛けることになる。しかし初期の頃は予算も豊富で制作も楽だったが、末期は予算が以前の半分以下となり、ビデオ業界の限界を垣間見たとコメントしている。そんなさ中1994年末に東映より戦隊シリーズへの復帰(『超力戦隊オーレンジャー』)を打診される。長石は乗り気だったが、既に決定したビデオ制作のスケジュールが覆らなかったため、当初予定した番組序盤からの参加は叶わず、第32話から半年遅れで合流した。
長石多可男 エピソード
『仮面ライダー剣』の最終回は、「自分にとって最後のテレビシリーズのライダーだというつもりで撮りました」という。『剣』では、役者陣を「下手クソ」とこき下ろしたり、「俺、自分が悲しかったもんな。『こんな連中(役者)と一緒に仕事しないといけないか』って」「今年は風景ばっかり撮ってる。どうしてかはわからない。俺がダメなのかもしれない」とやや自信喪失気味に語るなど、今までのシリーズとは違う思いを抱いて仕事をしていたようである。その後翻意し、映画『仮面ライダー THE FIRST』の演出を経て、2006年の『仮面ライダーカブト』から2009年の『仮面ライダーディケイド』までのテレビシリーズに携わった。平成仮面ライダーシリーズは『クウガ』から『ディケイド』まで『響鬼』を除いて監督をした。
長石多可男 エピソード
同じく“長石祭”にて『超力戦隊オーレンジャー』でサード助監督を務めた深作健太監督が明かしたところによると、同作品の最終回の現場で長石が急に「『オーレンジャー』の主役って誰だと思う?」と訊いてきたという。監督がサード助監督に直接話しかけることは珍しく、深作は大いに緊張したがここでは何か気の効いたコメントを返さなければと思い、「三浦参謀長（宮内洋）でしょうか?」とコメントをした。しかし長石は首を振って、「違うな、ガンマジンだよ」と言ったという。その長石の思いが反映されたかどうかは定かではないが、長石演出の同番組最終回は砂浜に置かれたガンマジンの鍵がラストカットだった。
同じく“長石祭”で東山麻美が語ったところによると『電磁戦隊メガレンジャー』第2話で巨大エイネジレが現れ急いで変身するために5人で走る、というシーンを撮影していたときタイミングがずれたらしく、長石より「バカヤロー、みく（役名）!　お前だけ走るの遅れたから（カメラの）フレームから切れてるだろう!」と怒鳴られたが、「だって、普通の高校生がはじめてそんなもん見たら立ちすくみます!」と思わず長石の演出に噛み付いてしまったという。また東山は長石を口下手と評している。
長石多可男 エピソード
『仮面ライダーキバ』に出演していた武田航平や長石に師事していた柴﨑貴行によると、長石は常に「子供が見るものだから子供に分かりやすく」と言っていたという。柴﨑は長石のポリシーに影響されて、自身が 『仮面ライダー×仮面ライダー×仮面ライダー THE MOVIE 超・電王トリロジー EPISODE YELLOW お宝DEエンド・パイレーツ』で映画監督デビューする際に、「子供に向けて作る」ことをより強く意識して制作にあたったという。また2014年柴﨑が監督を担当した『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』公開にあたって企画された座談会においては「この映画の公開日は長石監督の一周忌の前日なんですよね。ご存命だったらこの映画は長石監督が担当されたかもしれないので、長石カットというか真似でしかないですけど長石演出っぽい画も撮りました。長石さんには本当に多くを教えていただきましたので」とも語っている。
また『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』の映像の最後では平山亨とともに長石への献辞が捧げられた。
長石多可男 エピソード
『侍戦隊シンケンジャー』で久々の戦隊復帰の際は、長石組の打合わせ前に脚本家の小林靖子が「今年一番緊張する本打ち（打ち合わせ）です」と東映の宇都宮孝明プロデューサーに呟いたり、前述の通り渡辺勝也が監督補としてサポートに就くなど一種のお祭り騒ぎのようでもあった。宇都宮は長石について「（長石の）その活躍たるや、まさに中興の祖。長石多可男という天才演出家がいたからこそ、戦隊シリーズはここまでの長期シリーズとなったといって過言ではない」と評しており、番組終了後にも「戦隊で長石監督とご一緒できてよかった。一度しか回せなかったのは残念ですけれども。やっぱり大泉に（役者たちが）来たからには、長石演出を知らないでいるのは可哀想じゃないですか。長石監督の洗礼を受けただけでもこの番組に参加した意義はある」と語っている。また、長石も撮影に入るにあたり作中に登場する三途川のイメージを掴むため、事前に青森県の恐山を旅して実物を見てきたという。また相葉弘樹は「長石監督の今までの監督とはテイストの違う撮り方が印象に残りました。独特の長石監督ワールドに引き込まれましたね。おかげで、今までの流ノ介じゃない部分を引き出してもらえたと思います」と長石演出について感想を述べていた。
『天装戦隊ゴセイジャー』にて13年ぶりにパイロット演出を担当した。東映プロデューサーの若松豪は長石をパイロット監督に起用した理由について、自身が長石のファンであり、またアシスタントプロデューサー時代に戦隊を離れる際に再び仕事を共にすることを約束していたからとしている。同作品について監督の1人である鈴村展弘は、不完全な落ちこぼれ天使と完全な理想を持つ悪との対立という正義側に不利な構図が長石らしいと評している。同番組の第1・2話撮影中に長石は65歳の誕生日を迎え、ロケ先の採石場にてスタッフ・キャスト一同に祝福された。サプライズでキャスト一同から歌を唄ってもらい、長石も大いに喜んだという。長石についてはさとう里香が「ウィキペディアで調べたら凄い大ベテランの監督なんだと知って、そういう方に厳しく指導していただいてとても光栄でした」、にわみきほが「凄いオーラを持った監督」とそれぞれ感想をインタビューにて述べていた。
結果的には同作品が長石の遺作となった。後年のインタビューでにわは、長石と関わりを持てたことを誇りに思うと述べている。
長石多可男 急逝
『帰ってきた天装戦隊ゴセイジャー last epic』以降の長石の不在については2012年3月に東映の白倉伸一郎が「長石監督は少々体調を崩され、『ゴセイジャー』のおりも無理を押してお願いしたようなところが。渡辺勝也監督が監督補としてサポートに回ってまで。いまは本復されるまで遠慮しておりますが、スタッフ間にも待望論が強く、また無理を押しても復帰お願いしたいところです」とTwitterにてツイートしていたが、2013年3月31日午後11時33分、進行性核上性麻痺のため清瀬市内の病院で死去。通夜・告別式は親族だけで執り行われた後、4月3日に東映より公式に発表された。
2013年5月25日にスタッフやキャストによる『長石多可男監督を偲ぶ会』が東映東京撮影所・第十ステージにて催された。およそ300人が会に訪れ、これは白倉によると想定の1.5倍を越えた人数であったという。鈴木武幸、いのくままさお、諸田敏、井上敏樹、千葉雄大らが弔辞を述べた。参加者には、長石のフィルモグラフィーが記されたパンフレット、また長石が生前愛した明治アーモンドチョコレート（長石のシールが貼られた）が配られた。
長石多可男 急逝
多くの作品で長石と共働した白倉は2014年3月の雑誌インタビューにて「古いものの良さを認めたうえで常に新しいものに挑戦していた方で、我々にとっては本当に大きな存在の方でした」と回顧した。また、2014年3月30日のツイートでは「長石監督が亡くなられたのは、昨年の今日でした。この日に某映画（『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』）をどうしても公開したく、昨年より1ヶ月前倒しという強行軍を強い、各方面に無理をかけました。そうすると墓参には伺えなくなるというジレンマ。舞台挨拶とロケに役割分担し、みんな仕事に追われました。今日は朝から雨でした。雨と言えば長石組。長石監督は（某田崎監督と並んで）本当に雨男。今日の雨も、空から長石監督が見守ってくれているように感じられ、なんだか嬉しかったものでした。とりあえず今日という日の終わりにはひとりで献杯します」とコメントを残した。
長石多可男 主な監督作品
太字はパイロット作品。
スーパー戦隊シリーズ（東映・テレビ朝日）
電撃戦隊チェンジマン（1985年 - 1986年）
超新星フラッシュマン（1986年 - 1987年）
光戦隊マスクマン（1987年 - 1988年）
超獣戦隊ライブマン（1988年 - 1989年）
高速戦隊ターボレンジャー（1989年 - 1990年）
地球戦隊ファイブマン（1990年 - 1991年）
超力戦隊オーレンジャー（1995年 - 1996年）
電磁戦隊メガレンジャー（1997年 - 1998年）
星獣戦隊ギンガマン（1998年 - 1999年）
救急戦隊ゴーゴーファイブ（1999年 - 2000年）
侍戦隊シンケンジャー（2009年 - 2010年）
天装戦隊ゴセイジャー（2010年 - 2011年）
平成仮面ライダーシリーズ（東映・テレビ朝日）
仮面ライダークウガ（2000年 - 2001年）
仮面ライダーアギト（2001年 - 2002年）
仮面ライダー龍騎（2002年 - 2003年）
仮面ライダー555（2003年 - 2004年）
仮面ライダー剣（2004年 - 2005年
仮面ライダーカブト（2006年 - 2007年）
仮面ライダー電王（2007年 - 2008年）
仮面ライダーキバ（2008年 - 2009年）
仮面ライダーディケイド（2009年）
玉里村 (茨城県)
玉里村（たまりむら）は、茨城県新治郡にあった村である。蓮根の栽培が有名である。隣接する小川町、美野里町との合併により2006年3月27日に小美玉市（おみたまし）となった。これにより新治郡は消滅した。
田﨑竜太
田﨑 竜太（たさき りゅうた、1964年4月19日 - ）は、日本の映画監督。主に特撮テレビドラマ作品の監督・演出家。
東京都出身。早稲田大学第一文学部卒業。
田﨑竜太 来歴
1987年、『仮面ライダーBLACK』の主役オーディションに書類整理のアルバイトで参加した際に、東映プロデューサーの堀長文に助監督をやりたいと相談し、大学在籍中に『仮面ライダーBLACK』にてサード助監督として関わり、キャリアをスタート。その続編となる『仮面ライダーBLACK RX』ではセカンド助監督、テレビドラマシリーズ『HOTEL』でも助監督を務める。それらの作品では松井昇や岩原直樹がチーフの助監督を務めており、以降松井や岩原の下で東映特撮作品の現場で助監督として長く師事する。
田﨑竜太 来歴
1993年よりスーパー戦隊シリーズの『五星戦隊ダイレンジャー』の現場に参加し渡辺勝也、竹本昇と各話交代でチーフ助監督を担当。その翌年の『忍者戦隊カクレンジャー』よりほぼ単独でチーフ助監督とキャリアを重ねていき、1995年、早稲田大学の先輩である東映プロデューサーの髙寺成紀の推挙により『超力戦隊オーレンジャー』の第39話「皇子決闘に死す」で本編の監督デビュー。その翌年には髙寺がチーフプロデューサーを務める『激走戦隊カーレンジャー』で早くもローテーション監督に定着。続く『電磁戦隊メガレンジャー』でも重要回を数多く采配したのち、1998年スタート『星獣戦隊ギンガマン』で初のメイン監督を務める。その後、同シリーズの英語版ローカライズ作品であるパワーレンジャーシリーズの制作側が、東映に監督の貸し出しを要望していることを知り、参加を希望。同シリーズのプロデューサー、ジョナサン・ヅァクワーの招聘で、1999年1月に渡米。同シリーズに2年携わったあと2000年10月に帰国。2001年、『仮面ライダーアギト』より仮面ライダーシリーズに監督として復帰、『仮面ライダー555』まで3年連続でメイン監督としてシリーズに関わり劇場版の演出も手掛けた。その後『美少女戦士セーラームーン』を経て、子供向け特撮番組から離れ、オリジナルのSFドラマ『Sh15uya』を監督した。
田﨑竜太 来歴
2006年、初めて東映の手を離れて手がけた監督作品『小さき勇者たち〜ガメラ〜』が公開。その後『仮面ライダーカブト』でOP演出&サード監督として仮面ライダーシリーズに3年ぶりに復帰、『仮面ライダー電王』から2010年スタートの『仮面ライダーオーズ/OOO』まで5作連続でパイロット演出を担当。また2010年には『星屑たちのfootage（フッテージ）』で舞台の初演出を務めた。2012年には『非公認戦隊アキバレンジャー』のメイン監督を経て、スペシャルドラマ『特捜最前線×プレイガール 2012』シリーズの演出を一手に担当した。2013年は『非公認戦隊アキバレンジャーシーズン痛』『仮面ライダー鎧武/ガイム』の2作品でパイロットを手掛ける傍ら、『科捜研の女』や舞台演出、映画を2本手掛ける。
2018年は『仮面ライダージオウ』にて前年の『仮面ライダービルド』から引き続きパイロットを手掛け、平成仮面ライダーシリーズでは最後のパイロット監督を務めた人物となった。翌年には1年間のレギュラー放送が決まった『科捜研の女』へ参加のため第28話を最後にテレビシリーズを離れたが、その傍らで同年夏に公開された『劇場版 仮面ライダージオウ Over Quartzer』で監督を務めた。2020年には『魔進戦隊キラメイジャー』にて『星獣戦隊ギンガマン』以来、約22年ぶりにスーパー戦隊シリーズに参加。翌年の『機界戦隊ゼンカイジャー』においてはテレビシリーズでは仮面ライダーシリーズを含めて初のセカンドパイロットを担当し、同年夏に公開された仮面ライダー50周年とスーパー戦隊45周年を記念したクロスオーバー映画『セイバー+ゼンカイジャー スーパーヒーロー戦記』で監督を務め、2022年には『暴太郎戦隊ドンブラザーズ』のパイロット監督を務める。
田﨑竜太 パイロット監督として
「年間を通じて第3・4話を演出するのが一番難しい」とまで主張している。そのため『仮面ライダーW』で諸田敏が演出した第3・4話を見て「見事な第3-4話を作り上げた諸田さんはすごい。パイロットを崩して、さらに面白くした」と感服したという。
小笠原猛も「第3・4話はいろんな皺寄せがくるから面倒なんだよ」と田﨑と同じような意見を雑誌インタビューで述べている。しかし反面辻野正人監督のように「第3・4話よりそりゃパイロットのほうが難しいですよ」と答える監督もおり、この問題に関しては各人によって見解は分かれる模様である。因みに田﨑はテレビシリーズではセカンドパイロットを担当したことは1度もないが、ネット配信の『仮面ライダーアマゾンズ』シーズン1、2共に3・4話を担当している。
田﨑竜太 作品
太字はパイロット担当作品。
スーパー戦隊シリーズ（東映・東映AG・テレビ朝日）
超力戦隊オーレンジャー（1995年 - 1996年）
激走戦隊カーレンジャー（1996年）
電磁戦隊メガレンジャー（1997年）
星獣戦隊ギンガマン（1998年 - 1999年）
魔進戦隊キラメイジャー（2020年）
機界戦隊ゼンカイジャー（2021年 - 2022年）
暴太郎戦隊ドンブラザーズ（2022年 - 2023年）
ナンバーワン戦隊ゴジュウジャー（2025年）
田﨑竜太 作品
仮面ライダーシリーズ（東映・ADK・テレビ朝日）
仮面ライダーアギト（2001年）
仮面ライダー龍騎（2002年）
仮面ライダー555（2003年 - 2004年）
仮面ライダーカブト（2006年）
仮面ライダー電王（2007年）
仮面ライダーキバ（2008年）
仮面ライダーディケイド（2009年）
仮面ライダーW（2009年 - 2010年）
仮面ライダーオーズ/OOO（2010年 - 2011年）
仮面ライダーフォーゼ（2011年）
仮面ライダーウィザード（2012年）
仮面ライダー鎧武/ガイム（2013年 - 2014年）
仮面ライダードライブ（2014年 - 2015年）
仮面ライダーゴースト（2016年）
仮面ライダービルド（2017年 - 2018年）
仮面ライダージオウ（2018年 - 2019年）
仮面ライダーゼロワン（2020年）
仮面ライダーギーツ（2023年）
仮面ライダーガッチャード（2023年 - 2024年）
仮面ライダーガヴ（2025年）