hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
メイプルストーリー 育成
PCが何らかの異常な状態になった場合、PCにエフェクトが表示され行動に制限を受ける。回復方法は、一定時間待つ、街へ戻る、蘇生・治療系スキルを使用するなど種類によって異なる。こちらの使用する状態異常の多くは武器の潜在能力で付与できることがある。
幽霊HPが0になり、チャット以外ができない状態。その時点でデスペナルティ（経験値の減少）を受ける。解除するとHP50になった状態で街へ戻される。上からキャラクターのところに墓石が落ちてくるエフェクトが出るため、「墓ドロップ」（墓ドロ・ﾀﾋった←死という文字ににているため）などと呼ばれることもある。特定のスキルやポイントアイテムを使用してHPが100%の状態や経験値を失わずに復活させることもできる。かつてはLUKに経験値の減少量低下があったが現在は性向システムの導入でカリスマの性向が高くないと減少量が減らないようになった。特定のボスモンスターに挑戦するときはデスペナルティはないが一定回数戦闘不能になると、自動的に撃破失敗扱いになってしまう。
中毒毒を受け、HPが徐々に減る状態。PCの頭上に毒霧のエフェクトが表示される。解毒薬や万病治療薬、ディスペルなどのスキルで治療可能。HPが1になるとHPの減少が止まるため（中毒状態は持続する）、毒によるダメージのみで幽霊になることはない（ただし一部例外も存在する）。
メイプルストーリー 育成
暗黒視界が閉ざされ、命中率が低下する状態。PCの頭上に髑髏が黒い涙を流すエフェクトが表示される。目薬や万病治療薬、ディスペルなどのスキルで治療可能。
虚弱ジャンプができなくなる状態。PCの頭上に汗をかくエフェクトが表示される。漢方薬や万病治療薬、ディスペルなどのスキルで治療可能。
封印スキル使用ができなくなる状態。PCの頭上に錠のエフェクトが表示される。聖水や万病治療薬、ディスペルなどのスキルで治療可能。
呪いmobから得られる経験値が半分になる状態。PCの周囲に霊のようなエフェクトが表示される。聖水や万病治療薬、ディスペルなどのスキルで治療可能。
気絶一定時間行動ができなくなる状態。回復薬は使用できる。頭上にキノコが輪を描いて飛び回るエフェクトが表示される。万病治療薬などの消費アイテムで解除できない。
誘惑一定時間勝手に左右どちらかに移動、その場でジャンプなどの特定の動作をさせられ、気絶の効果に加えてアイテムの使用も受け付けなくなる状態。頭上にマリオネットのエフェクトが表示される。万病治療薬などの消費アイテムによる治療は不可能でかつ治療する方法も限られ、ほとんどの職業が持っている4次スキルのヒーローインテンションを使う必要がある。mobが使う状態異常の中ではかなり危険であり、この状態異常にかかる→回復ができなくなる→幽霊（＝HPが0）になる、という現象が起きやすい。
メイプルストーリー 育成
アンデッドHP回復薬の効果が半減し、スキル:ヒールでダメージを受ける。頭上に骸骨のエフェクトが表示される。万病治療薬などの消費アイテムで解除できない。なお、キャラクターがこの状態異常になったときのログは「アンデット」と誤表記されている。
凍結氷属性の攻撃によって凍結して動けなくなる。プレイヤーが使える状態異常のひとつで、頭上に氷の結晶が表示される。
スロウ移動速度が低下する状態。頭上に白いデンデンが点滅する。
リバース左右（MAP内の左右移動）と上下（梯子などの移動やポータル利用）の操作が反転する状態。頭上に白い髑髏が表示される。この状態になると、通常のジャンプが↓キーを押しながらでないとできないため、混乱させられやすい。
消費アイテム使用不可文字通り消費アイテムの使用が不可となる状態。頭上に灰色の薬が表示される。
潜在能力不可一部装備の潜在能力の効果が適用されなくなる状態。
視界狭窄自分の周囲しか見えなくなる状態。
モンスター化キャラクターが一定時間mobと化し、移動と回復アイテム使用以外の操作が不可となる状態。特定のボスを除けば基本的にモンスターはリボンピグにされる。
浮遊宙に浮遊し、回復薬使用以外の動作が不可となる状態。
プレッシャー物理攻撃力および物理防御力が低下する状態。
メイプルストーリー 育成
無移動時HP減少キャラクターが移動状態でないとHPが減少する状態。頭上にレバーが左右に動くエフェクトが表示される。
その他水中や極寒地帯では、専用のアイテムを使わない限り一定時間ごとにダメージを受ける。
ゲーム内では、装備類のステータスを上げることのできる強化呪文書がある。主に「強化書」「書」などという。これにより、上記のステータスを上昇させることができる。装備を強化するのは、UG（アップグレード）と言われ、その可能回数を主に「UG数」「UG可能回数」などという。強化の手順から、「貼り」などと呼ばれることが多い。また、装備種類によって手に入れた際のUG数が決まっているが、種類で決められたUG数より初期UG数が多い特殊な装備もあり、強化効率が高いため、高値で取引される。
書には、10%、15%、30%、50%、60%、70%、100%の成功確率が決められており、失敗した場合は強化されないまま残りUG数が減る。しかし確率が低いほど成功した時の強化性能は高いため、目指す性能によって書の選択が重要となる。このうち30%と70%は「呪われた」という修飾が付き、強化に失敗すると、その強化対象の装備が、50%の確率で消失する（100%中30%で成功し、100%中35%で消失し、それ以外で何も起こらない[強化失敗]になる）。ゲーム内では、「闇った」「闇」「消えた」などと呼ばれることが多い。
メイプルストーリー 育成
これらの書は、装備の系統ごとに強化できるステータスが異なり、確率は低いがmobからドロップすることがある。また呪われた書は、設定されているmobが非常に少なく、主に前述のガシャポンから出ることが多い。また、一部のクエストの報酬にも含まれていることがある。なお、一部の100%の書は格安で特定のNPCから買うことができる。また、2006年11月29日のアップデートで装備不可能な装備類でも強化書が張ることができるスキル「大工の魂」で強化が可能となり、2007年4月25日には顔の飾りと目の飾りを強化をできる書が追加された。
また、通常の成功率ではない書もみられた。4周年記念期間には、成功率40%、破壊率30%の書が登場し、2007年11月の期間・土曜日限定クエストでは、成功率10%と60%の書をそれぞれ15%と65%に向上することができた。
2008年5月28日のアップデートでは白の書、混沌の書、防寒の書と呼ばれる書が実装された。これらの書は今までの書と比べると特殊な書である。
メイプルストーリー 育成
白の書は、強化に失敗したときに減るUGを1戻すことができる書である。だが成功確率が1%、3%、5%、と今までの書と比べると格段に低く、また呪われたという修飾がつく書と同様に強化に失敗したとき、一定確率で強化対象の装備が消失する（n%の成功確率の書で消失する確率は2n%となる）。現在は20%の白の書も実装済みである。20%の白の書は、破壊率が50%となっている。
Ver3.28で追加された強化呪文書に代わる強化システム。現在はこれが一般的な強化方法になっており、この頃から従来の強化呪文書がモンスターからほとんど手に入らなくなったため、一部の強化呪文書が高騰化する原因になっている。従来は呪文書のドロップ率そのものの低さや100%強化の効果の低さに悩まされていたがこれによって誰でも気軽にどんな装備アイテムでも強化が可能になった。ただし、アップグレード回数のある装備アイテムでないといけないのはもちろん、キャラクターのレベルが20以上にならないと強化不可能で狩りで呪文の痕跡も手に入らないという制限がある。こちらは従来の確率の書を呪文の痕跡で使用する形に変わっている。確率の低いものは効果値が高いがその分必要な痕跡の数も多くなる。確率は100%、70%、30%の3つで武器のみ15%がある。これと別に共通で30%イノセント、アークイノセント、5%白の書がある。これらは強化のリセットやアップグレード回数を取り戻す効果があるため、必要な痕跡の数が非常に多い。
従来の強化と違い、職業別の装備アイテムはそれに合わせた必要な能力が必ず強化できるようになっている（例えば弓使いの装備ではDEXを、魔法使いの装備では魔力やINTを強化できる）。また防具は4回目の強化を呪文の痕跡で成功させると、攻撃力（魔法使いの防具以外）または魔力（魔法使いの防具のみ）が1増えるボーナスがある（全職業共通の防具は攻撃力も魔力も1増える）。
2010年9月29日 (Ver1.86) で追加された新しい装備強化システムのことである。
メイプルストーリー モンスター (mob)
メイプルアイランド・リス港口周辺に出現する、カタツムリのモンスター。小さくて動きが遅く弱いものが多い。
デンデン（メイプルアイランド）
メイプルロードに出現する、ビクトリアアイランドのデンデンと容姿は同じだが別のモンスター。
デンデン（ビクトリアアイランド）
冒険者がゲーム開始直後に戦う敵。それだけに知名度も高い。
青デンデン（メイプルアイランド）
メイプルロードに出現する、ビクトリアアイランドの青デンデンと容姿は同じだが別のモンスター。
青デンデン（ビクトリアアイランド）
デンデンの殻が青い敵。
赤デンデン（メイプルアイランド）
メイプルロードに出現する、ビクトリアアイランドの赤デンデンと容姿は同じだが別のモンスター。
赤デンデン（ビクトリアアイランド）
デンデンの殻が赤い敵。
マノ
デンデン系統の長のような敵。大量のデンデンを呼び出すことがあり、唯一ヒゲが生えている。ボスモンスター。
変形されたデンデン
マノに青デンデンが乗ったような外見。未来の世界にいるため、体力が非常に高い。
苔デンデン
エリン森周辺に出現する、デンデンの殻が茶色く、苔がのったような巨大なモンスター。
主にヘネシス周辺に出現する、きのこの敵。きのこだがどれも顔が付いており動き回る。
スポア
橙色の傘。足が生えている小さいきのこ。
メイプルキノコ
橙色の傘。メイプルストーリーのマスコット的な存在の敵。
メイプルストーリー モンスター (mob)
緑キノコ
緑色の傘。手が生えている。
ツノキノコ
深青色の傘。手が生えている。
青キノコ
水色の傘。
ゾンビキノコ。
焦茶色の傘。額にあたる傘の部分にキョンシーのように御札を貼られている。
ママシュ
キノコ系統の母にあたる敵。メイプルキノコが大きくなったような外見。その巨体で地震を起こすことがある。ボスモンスター。
パパシュ
キノコ系統の父にあたる敵。青キノコが大きくなったような外見。その巨体で地震を起こすことがある。ボスモンスター。
ゾンビママシュ
ゾンビキノコが大きくなったような外見。その巨体で地震を起こすことがある。ボスモンスター。
変形されたメイプルキノコ
メイプルキノコの胴体が長くなったような外見。未来の世界にいるため、体力が非常に高い。
苔キノコ
メイプルキノコの傘が茶色く、苔がのったようなモンスター。
エリニア周辺などに出現する、丸く顔があるスライムのモンスター。頭から紐のようなものが出ている。
スライム（メイプルアイランド）
メイプルロードに出現する、ビクトリアアイランドのスライムと容姿は同じだが別のモンスター。
スライム（ビクトリアアイランド）
緑色のスライム。旧名はスルラ。
バブルリング
水色のスライム。
スーパースライム
大型のスライム。その巨体で地震を起こすことがある。ボスモンスター。倒すと大量のスライムに分裂する。
変形されたスライム
メイプルストーリー モンスター (mob)
スーパースライムが紫色になったような外見。体力は非常に高い。
キューブスライム
スライムが直方体で桃色になったようなモンスター。
ノーチラス・ペリオン周辺などに出現する、豚や猪のモンスター。比較的動きが速い。
ピグ（メイプルアイランド）
メイプルロードに出現する、ビクトリアアイランドのピグと容姿は同じだが別のモンスター。
ピグ（ビクトリアアイランド）
豚のモンスター。ノーチラスの海賊団が放牧している豚だが多少荒っぽくなっている。メイプルキノコ同様本ゲームのマスコット的な存在。
リボンピグ
胴に赤いリボンが巻いてあるピグ。
青リボンピグ
胴に青いリボンが巻いてあるつり目のピグ。豚肉は高級食材である。
ワイルドボア
猪のモンスター。
アイアンピグ
ピグが武装したモンスター。
アイアンボア
ワイルドボアが武装したモンスター。
ファイアボア
赤い猪のモンスター。
変形されたリボンピグ、変形されたワイルドボア、変形されたファイアボア
二足歩行で巨大なモンスター。未来の世界にいるため、体力が非常に高い。
キノコ王国・エルナスなどに出現する、青いペンギンのモンスター。
ジュニアペペ
小さい青いペンギン。
ペペ
メイプルストーリー モンスター (mob)
王冠を被った青いペンギン。よく雪原を走り（滑り）回っては疲れている。メイプルキノコ同様本ゲームのマスコット的な存在。下記のイェティとは仲が良いようで、2匹1体でいることもあり、ペペはイェティの後頭部に乗っている。
ダークペペ
黒いペンギン。下記のウェンディゴと2匹1体でいることもある。
兜ペペ
体と同じくらいの兜をすっぽり被ったペペ。
親衛隊ペペ
ペペキングの配下で槍を持ったペペ。
ペペキング
イェティに跨がったペペ。ボスモンスター。
ペペクイーン
イェティに跨がったペペ。兜ペペや親衛隊ペペを呼び出すことがある。ボスモンスター。
雪男のモンスター。
ジュニアイェティ
白い毛玉のようなモンスター。普段は見えないが体の割に長い腕がある。
ジュニアウェンディゴ
茶色の毛玉のようなモンスター。普段は見えないが体の割に長い腕がある。
イェティ
白い大きな雪男のモンスター。メイプルキノコ同様本ゲームのマスコット的な存在。上記のペペと一緒にいることもある。
ウェンディゴ
茶色い大きな雪男のモンスター。
スノウマン
イェティよりも大きな雪男のモンスター。頭に狼がいる。スキーが大好き。ジュニアイェティを呼び出すことがある。ボスモンスター。
ビクトリアアイランド中央ダンジョンに出現する、恐竜のようなドラゴンのモンスター。
カッパードレイク
ドレイク
レッドドレイク
アイスドレイク
ダークドレイク
メイプルストーリー モンスター (mob)
ビクトリアアイランド中央ダンジョンに出現する、悪魔のような怪物のモンスター。ボス級の扱いである。
ジュニアバルログ
洞窟の奥に潜む強いモンスターだがそれなりに知名度があるらしく、アクアリウムの動物園に飼育されている他ぬいぐるみなどが作られている。
レッサーバルログ（クリムゾンバルログ）
ビクトリアアイランド・オルビス間の空域で海賊行為を行っており、飛行船に乗って一分過ぎると稀に船に乗って2体出現する。
バルログ
ルディブリアム周辺に出現する、オモチャのモンスター。
チャックマ
ピンクックマ
クロワーパンダ
イリオス
アルファロボ
ベータロボ
ホワイトチュー
ブラックチュー
スクラット
地球防衛本部周辺に出現する、火星人（タコ）型宇宙人のモンスター。
ガンティアン
プラティアン
ガンティアンが宇宙船にのったようなモンスター。
メカティアン
ガンティアンが武装したようなモンスター。
地球防衛本部周辺に出現する、グレイ型宇宙人のモンスター。
グレイ
ジェットグレイ
ウルトラグレイ
元老グレイ
ショーワ村付近に出現するヤクザ。人間だがゲーム上モンスター扱いである（ゲーム中で正体を現すことはないが、大親分のみ狸の妖怪である）。
手下A
手下B
手下C
手下D
幹部A
幹部B
親分
姐御
ボディガード
大親分
メイプルストーリー モンスター (mob)
メイプルワールドのドラゴンについては明確な定義と分類がなされている。これらの情報はエヴァンのシナリオ内で手に入るアイテム「ドラゴンの種類と特徴」という本から明らかになる。それによるとドラゴンとは短い手足と大きな体つきをした爬虫類のような外見で、さらに理性と感情を持つ種族のことだという（容姿が似ているがまともな知能をもたないドレイクやワイバーンなどはドラゴンにはあたらず、正確には「類似ドラゴン」という）。また彼らは厳密には倒すべきモンスターではなく、種によっては人間と友好な関係を築き共存していくことも可能だという。
以下種類。
一般ドラゴン（カラードラゴン）
一般的には鱗の色で分類する。
レッドドラゴン
赤い鱗のドラゴン。火属性。
ブルードラゴン
青い鱗のドラゴン。氷属性。
グリーンドラゴン
緑色の鱗のドラゴン。雷属性。
ゴールドドラゴン
金色の鱗のドラゴン。聖属性。
ブラックドラゴン
黒い鱗に黒い角のドラゴン。闇属性。
特殊ドラゴン
上の分類のどれにも当てはまらない少数のもの。
サーペントドラゴン
蛇のような長い体に整った顔つきをしたドラゴン。火と氷の二つの属性を持つ。レヴィアタンがこれにあたる。
オニックスドラゴン
黒い鱗（ブラックドラゴンよりも深い光沢があるという）に金色の角のドラゴン。他の種族と契約することで契約者（パートナー）とともに精神・肉体が成長するが、それ以外の方法では成長できない。
ミルはこれにあたる。
ミューテーションドラゴン（突然変異ドラゴン）
ホーンテイルがこれにあたる。ホーンテイルはドラゴンだが、その危険度からモンスターとして扱われているという。
メイプルストーリー 大型アップデート
過去数回、不定期に大規模なアップデートが実施された。
TEMPEST（テンペスト） - 2012年12月20日〜2013年3月21日
新職追加および新イベント追加、大幅なシステム改変が行われた。ルミナス（12月20日）実装、カイザー（1月9日）実装、エンジェリックバスター（1月23日）実装。英雄職とノヴァにハイパースキル（2月20日）が追加された。
VUPDATE（V5次職）全職業に5次職が実装された。それにより4次職までの既存スキルが強化され、また新しいスキルがそれぞれの職業に1つずつ追加された。
neotenyアップデートでカンストレベルは300まで急増しており、カンストダメージは7000億である。オーセンティック地域オーセンティックシンボルなど新しいマップと機能が追加された。2023年12月27日から6次実装および新しいマップカルシオンなど追加される。
メイプルストーリー 問題点
メイプルストーリーの利用者層は低年齢者が大半であり、小学生を含む未成年が多数参加している。このプレイヤーの年齢層の低さが、モラル・マナーの欠如につながり、以下ような問題を起こしている。これらの行為の名称はプレイヤー間の呼称に由来する。またRMTの利用者も非常に多い。
横（横狩り、横殴り）
メイプルストーリーのプレイヤー同士の慣習では、通称「1人（1グループ）1MAP制」という「狩場は1人ないし1グループで使い、そこに勝手に横入りして狩りを始めてはいけない」というのが常識・暗黙のルールとなっている。このルールの反したものが「横」行為である。
つまり他プレイヤーが使用中の狩場で許可なく狩りを始めたり、狩場を横取りする行為のことで、上のルールが公式なルールでないことが、かえって問題を複雑化させている。なお、過去に公式でマナー違反として記述されたことはある。
例外的に、新職業実装時の必須クエスト遂行のためのMAPやプレイヤー毎の基準によってある程度許容されることもある。
MMOの基本として先頭チャンネル (1ch) は交流や共有のために使われることが多いのでこのルールを適用すると逆にマナー違反と捉えるプレイヤーも多いため、どうしても1人で狩りたい場合は先頭チャンネル (1ch) 以外で狩りをすることがトラブルの防止にも繋がる。
釣り
メイプルストーリー 問題点
ゲーム内で交換をする際、単位をいくつか任意にずらして、交渉を優位にしようとする行為（例：500000000メル→50000000メル）。注意深く確認しないと見落としてしまう可能性がある。
クレクレ（○○ください）
乞食のように「メル（ゲーム内通貨）ください」「何かアイテムください」などと、他人にしつこく迫る行為。執拗にこういった発言をすると、会話ログが流れてしまうなどの弊害がある。
MPK（Monstar Player Kill・Monster Player Killer）
文字通りモンスターを利用してプレイヤーを殺す行為であり、PCに対してmobを誘導、またはmobを専用アイテムで召喚し、間接的にダメージを与える行為。
暴言
「死ね」「馬鹿」など他PCを中傷する行為。
対抗策として一部の暴言に関しては、発言できない仕様になっている。
マクロ
マクロとは、自らがPCを操作せずに自動的にPCを操作し、狩りをする行為。現在では一般クエストからマクロ探知機を3個貰うことができる。スキル設定にマクロという機能があり、紛らわしいがこちらはネクソン運営が認めているコンボ機能であるため、自動操作されるマクロのようなものではない。
パスクラ
パスワードを何らかの手段で不正に入手する行為。主にキーロガー、ソーシャルクラッキングが目立つ。
詐欺
メイプルストーリー 問題点
ポイント（課金）アイテムなどをメルなどと交換する際、どちらかが先に、メルかポイントを払わなければならないことになる。それを利用し、先に相手に払わせたり、ポイントを先に受け取り代金などを払わない行為が多発している。[メイプル豆知識]で、「ポイントアイテムはメルと交換できません。詐欺にご注意ください。」と表示するなど注意を促すが効果は薄い。実際、ポイントは元はリアルマネーであるため詐欺をしたプレイヤーが逮捕された例もある。
また、嘘の情報や特殊な技術などを使ってゲームのソフトを不正に利用しているものもいる。これらの行為、行為者はプレイヤー間では一般に「詐欺」や「チート（升）」と呼ばれる。
これらの風潮を利用し、ゲーム内アイテムや通貨、アバターなどの課金アイテムなどを騙し取る行為までが後を絶たない。2006年9月には、ゲーム内の課金アイテム（狩りなどで得るアイテムではなく、後述のネクソンポイントを消費して得るサービスをアイテム化したもの）を、ゲーム内通貨（メル）で買い取ると偽った詐欺容疑で容疑者が逮捕され、同年11月には地方裁判所で詐欺および不正アクセス行為の禁止等に関する法律（不正アクセス禁止法）違反の有罪判決が下されている。ニュースサイトの4Gamer.netによると、ゲーム内のアイテム詐取に詐欺罪を適用したことがもっとも注目すべき点であるとしている。
ネクソン全体の問題点についてはネクソンを参照。
メイプルストーリー メディアミックス
オンラインゲーム以外のメディアへの展開も行われている。
2006年11月9日、ネクソンジャパン（日本法人）は、マッドハウスの協力のもとで「メイプルストーリー」をアニメーション化することを発表した。メイプルストーリーを展開している各国に放送することを目的とし、ゲームユーザー以外の人々にも幅広く認知されることも製作の視野に入れている。テレビアニメは2007年10月7日から2008年3月30日まで、テレビ東京系列にて日曜 8:30 - 9:00に放送された（全25話）。ハイビジョン制作（アナログ放送は16:9レターボックスで放送）、字幕放送。
韓国の地上波では2008年にSBSで放送された。本作の放送をもって韓国の地上波での日本製アニメの放送は完全に途絶えることとなった。
オープニングテーマ
「Scratch On The Heart」
作詞 - 松井五郎 / 作曲・編曲 - 板垣祐介 / 歌 - ユンナ
エンディングテーマ
「心の輝き」（第1話 - 第24話）
作詞・作曲 - 藤田恵美 / 編曲 - 杉浦"ラフィン"誠一郎 / 歌 - 折笠富美子
「ボクノリズム」（第25話）
作詞・歌 - 折笠富美子 / 作曲・編曲 - 杉浦"ラフィン"誠一郎
メイプルストーリー メディアミックス
角川書店が毎月26日に発刊しているケロケロエースに連載している。漫画版のキャラクターは、テレビアニメ版のキャラクターと同一である。
2007年1月9日に韓国ネクソンが『メイプルストーリー』をニンテンドーDSに移植することを発表。韓国では2010年4月15日に『メイプルストーリーDS』を発売した。日本でも2011年11月17日に発売された。
2014年4月24日 同ネクソンがニンテンドー3DS向けゲーム『Maple Story 運命の少女』を発売。
メイプルストーリーRPG
ネクソンのモバイルゲーム公式メニュー「ネクソンゲームズ」にて配信されたゲームアプリ（モバイルサイトの提供はインデックス）。『戦士編』『弓使い編』『魔法使い編』『メイプルストーリー パズル』がそれぞれ配信。
ゲームの他にも待受け画像、待受けFlashといった画像コンテンツ、ゲームBGMの着うた®やキャラクターを活かしたデコメールを配信。PCとの連動としてIDの発行も行われている。
メイプルストーリー 盗賊編
韓国ネクソンモバイルが開発し2010年8月に提供したRPG。2011年2月9日に日本版が配信。
メイプルストーリー メディアミックス
メイプルワールド最高の“盗賊”になるためのロビンの冒険ストーリー。
メイプルストーリー シグナス騎士団編
2011年06月30日より配信開始のRPG。2012年現在ではiOS用、App Storeにて購入が可能。
本編に登場する「シグナス騎士団」をクローズアップした外伝作品。戦士と魔法師の2つの各キャラクターを選択するとそれぞれのストーリーが遊べる。
メイプルストーリー 僕らの冒険
Mobage上にて提供されるソーシャルゲーム。2011年10月5日サービス開始。スマートフォンへの順次対応やPC版との連動イベントなどの追加も行われた。
プレイヤーは5種類の職業から選択してキャラクターを育てていく。仲間との気軽なコミュニケーションも取れる。
メイプルストーリー ブレイブモンスターズ
2012年5月11日サービス開始。GREEより提供されるソーシャルゲーム。ドリコムとの協業タイトル。
モンスターを使って戦うファミリア使いとなってクエストやガチャでキャラクターカードを集めながら、冒険を進めていく。
LINE MapleStory Village
LINE上にて提供されるゲームアプリ。2013年9月12日サービス開始。
メイプルストーリー メディアミックス
プレイヤーがあるビレッジのオーナーとなって、モンスターたちと共に村を発展させる経営シミュレーションゲーム。
メイプルストーリー騎士団
Yahoo!モバゲーより提供されているブラウザゲーム。2012年3月12日サービス開始。
プレイヤーは騎士団の団長となり、自分の騎士団を育てていく。
MapleStory Adventures
Facebook上にて提供されるソーシャルゲーム。2011年7月28日サービス開始。
メイプルストーリーM
ネクソンより配信されるスマートフォン用ゲームアプリ。2019年4月10日サービス開始。
シリーズ初のネイティブアプリであり、内容も外伝的作品でなく『メイプルストーリー』本編の初のスマートデバイス版となる。
メイプルストーリー2
2019年6月5日にサービス開始したクォータービューでの3DオンラインアクションRPG。前作とのパラレルワールドであるが関連性は無い。2020年5月27日12時にサービスを終了した。
2007年8月28日から、日本全国のローソンおよびファミリーマートで、株式会社ロッテとのタイアップによる「メイプルストーリーガム」の販売を開始した。包装紙に印刷されているシリアルナンバーをゲーム内で使用することで、通常は入手できないアイテムを手に入れることができるようになっている。
メイプルストーリー メディアミックス
2008年2月19日からコカコーラでもタイアップ商品を発売した。4月27日までの期間限定でオリジナルマップも登場した。
「メイプルストーリー」をモデルとしたトレーディングカードゲームが、2008年3月20日から販売されている。これはウィザーズ・オブ・ザ・コースト社が2007年11月から米国で販売している物を、日本国内向けに日本語翻訳して発売しているもので、日本での販売/著作はウィザーズ・オブ・ザ・コーストとNEXONの連名になっている。日本の国内で流通している物は1パック5枚のカードの内1枚に、先述の食品会社とのタイアップ商品のようにコードが付随していて、それをオンラインゲームで使用することでアイテムを手に入れることができる。
WEBドラマ『ちゃんと大人になる？』
15周年記念として2017年12月24日よりYouTubeで配信の実写ドラマ。
HIGHWAY61
HIGHWAY61（ハイウェイろくじゅういち）は2000年に結成された日本のバンド。2004年にワーナーミュージック・ジャパンと契約。2007年9月に解散。2010年8月20日オリジナルメンバーで復活。
HIGHWAY61 歴史
2001年
4月　吉祥寺Planet Kにて5曲入りデモ音源無料配布。STANCE PUNKSのツアー初日に参加。通称“白盤”と呼ばれる5曲入りデモCD-Rを100枚限定で無料配布。
5月　全国ストリートライブツアー敢行。この年のゴールデンウィーク中に渋谷、名古屋、大阪、京都、神戸、金沢、新潟、長野、大宮の9都市でストリートライブを行う。デモテープとTシャツを大量に販売。反響を得る。
7月　初の公式音源となるオムニバス『P魂2001』(廃盤)発売。HIGHWAY61初の公式音源アルバムに「生きる喜び」「GLORY,GLORY!!」で2曲参加。
9月　HIGHWAY61企画「下北沢屋根裏」開催。渋谷屋根裏にてイベント「下北沢屋根裏」を行う。初の完売。
12月　下北沢屋根裏にて初のワンマンライブ。完売。
2002年
6月　「LIVE at 下北沢屋根裏」発売初のライブ映像作品。限定1000本。1stシングル「レット・イット・シャイン」発売チャート100位以内に初のランクイン。
7月　石川県森林公園「KIT POP HILL」に出演し、初の野外フェスに出演。
8月　HIGHWAY61企画「トモシロウ宣言」下北沢屋根裏シリーズ企画第1弾。加古川スターダンスでのライブ中に渡邊大顕が骨折。
HIGHWAY61 歴史
2003年
1月　初のフルアルバム「Best of HIGHWAY61」発売。チャート100位以内ランクイン。渋谷タワーレコードStage oneにてレコ発「トモシロウ暴動」が行われた。
2月　熊谷VOGUEを皮切りに全国ツアー「COME ON IN MY KITCHEN TOUR」スタート。（28ヵ所）ツアーファイナルは4月17日に新宿ロフトで行われた。
6月　2ndシングル「ゴールド」、アナログ盤「Best of HIGHWAY61」発売。発売を記念して行われた渋谷ストリートライブには200人を超えるファンが路上を埋めた。
夏 四国モンスターバッシュ。サブステージでの出演。
11月　1stDVD「The First Walts」発売。フジテレビ「ELVIS」の制作スタッフによって作られた。
12月　2ndアルバム「MUSIC PEOPLE」発売。1stから1年足らずで発売された同作はルーツミュージックに対する思いが色濃く出た作品。「ダンシングピャーポーTOUR」スタート。千葉LOOKを皮切りに全国14カ所を回る。
HIGHWAY61 歴史
2004年
04月　ワーナーミュージック・ジャパンとメジャー契約。1月17日の渋谷O-EASTを以て活動休止。3ヶ月後、活動再開とともにメジャー・デビュー。
08月　メジャー1stシングル「POWER TO LIVE」発売。よりシンプルな方向にシフトした作品。
10月　通算3枚目となるフルアルバムのレコーディングのため渡米。
12月　新宿ロフトにて自主イベント「HIGHWAY61によるウッドストック的祭りVOL.2」開催。
2005年
1月　メジャー2ndシングル「銀色バス」発売。カップリングにはボブ・ディランの「風に吹かれて」をカバー。
5月　メジャー3rdシングル「サヨナラの名場面」発売。
6月　メジャー1stアルバム「HIGHWAY61」発売。アメリカ録音による同作はマスタリングをテッド・ジェンセンが手がけた。
12月　盗作騒動（後述）によりシングル「サヨナラの名場面」、アルバム「HIGHWAY61」販売中止。ほぼ同時期にワーナーミュージックジャパンよりメジャー契約を解除される。
HIGHWAY61 盗作騒動
2005年発売のシングル「サヨナラの名場面」が中島みゆきの「ファイト!」と酷似しているとネット上で騒動が起こり、同年2005年12月24日、サンケイスポーツの記事で、ワーナーミュージック・ジャパンはシングル「サヨナラの名場面／Sing A Well」とアルバム「HIGHWAY61」の販売を停止。「ファイト!」の著作権を有する財団法人ヤマハ音楽振興会がそれに同意したと発表した。
インドネシアの鉄道
インドネシアの鉄道（インドネシアのてつどう）は、主に国営企業クレタ・アピ・インドネシア (Kereta Api Indonesia; KAI)と、その都市鉄道子会社KAI Commuter、および空港鉄道子会社KAI Bandaraによって運営されている。インフラは国有であり、オペレーターが線路使用料を支払っている。
鉄道行政の所管は運輸省 (インドネシア)である。
インドネシアの鉄道 歴史
インドネシアの鉄道の歴史は、オランダ植民地政府が指導して設立された「蘭印鉄道」がジャワ島で1864年に建設を開始したのが始まりとされる。1867年8月にスマラン市内北部のケミジェン - タングン間約25 kmで運行を開始した。（日本の新橋 - 横浜間の開通は1872年）
以後南へ順次路線を延ばし、1870年にソロまで109 kmが開通、1873年ジョクジャカルタまで延長された。この区間は標準軌で敷設を行ったが建設費が膨大になる事が分かり、以後狭軌（1,067 mm）に軌間を変更された。1873年に開通したバタヴィア（ジャカルタ）-バイテンゾルフ（ボゴール）は狭軌で建設された。
植民地政府は民間企業による鉄道整備を期待したが、採算性の低い区間は民間が興味を示さなかったため1875年に「蘭印国鉄」を設立した。蘭印国鉄は路線の途切れた区間の建設を担当し、鉄道網の構築に貢献した。
路線は1884年にバンドンまで延長され、1888年にはスラバヤからマディウン - ソロ（スラカルタ） - ジョグジャカルタへ路線が開通した。その後も延長され1894年にジャカルタ - スラバヤ間は蘭印鉄道と蘭印国鉄を乗り継ぐ事で結ばれた。その後ソロ - ジョグジャカルタ間は3線化され、1929年に狭軌に改軌されジャカルタ - スラバヤ間824 kmは直通列車により13時間で結ばれた。
インドネシアの鉄道 歴史
スマトラ島でも1876年に蘭印国鉄の手でアチェ州に4 kmの軍事目的の鉄道が開通、1891年西スマトラのパダン市と郊外の鉱山を結ぶ鉄道が開通、1917年には軌間750 mmのアチェ鉄道（メダン - バンダアチェ）が開通した。
スラウェシ島でも1898年から1901年にかけてマドゥーラ蒸気軌道会社によりスラバヤからの連絡船の着くカルマ港から西部のバンカラン、東部のムカサンへと結ぶ路線が順次建設された。1922年、ウジュンパンタン（マカッサル） - タカラール間47 kmが開通したが1930年に廃線となっている。
また市内軌道としては1869年バタヴィアに馬車軌道が開通、1881年蒸気運転を経て1895年市内路面電車となったが1962年までに全廃された。1889年スラバヤに市内を走る蒸気機関車牽引の軌道が開通し1924年に電化され第2次大戦・独立戦争で被害を出しながらも運行を続けたが1968年1月廃止された。
1941年12月に勃発した太平洋戦争によって、交戦国であるオランダの植民地のインドネシアに侵攻し、支配下におさめた日本軍は一部の路線の整理や、1,067mmの狭軌への軌間の統一を行った。
1945年の独立宣言によって国内の鉄道は全て国有化され、その後のオランダからの植民地解放を目指したインドネシア独立戦争を経ての独立やその後の混乱などによって鉄道は荒廃した。
インドネシアの鉄道 歴史
1953年頃からはアメリカから輸入されたディーゼル機関車などによって無煙化も進んだが、今度は自動車の普及によって利用客が減少の一途をたどるようになった。このため1960年代から世界銀行や各国の支援によって近代化が進められ、ジャワ北線については日本の支援で1994年に軌道や橋梁の修復が概ね完了した。
1991年に国鉄（PJKA）は公社（Perumka、ペルムカ）に移行。さらに、1999年6月に国鉄は政府が100%株式を持つクレタ・アピ・インドネシア（PT. Kereta Api; インドネシア鉄道会社）へ移管された。上下分離方式を採用し、軌道などインフラ部分は政府が、車両及び駅設備は鉄道会社側が保有および保守整備を行う。現在、バスなど多種交通機関に対する、競争力の強化が求められている。
なお、現在ジャカルタにおいて進められているMRT(Mass Rapid Transit)計画では、PT. Kereta Apiは運営に関与せず、ジャカルタ特別州が鉄道運営会社を設立する予定である。
インドネシアの鉄道 事業者
クレタ・アピ・インドネシア（PT Kereta Api Indonesia (Persero), KAI）-  インドネシア全土の主要鉄道路線、ジャボデベックLRT、パレンバンLRTの運営
ケレタ・コミューター・インドネシア（PT Kereta Commuter Indonesia）₋ KRLコミューターライン、KAIコミューター・ジョグジャカルタ線の運営
PT Railink - 空港連絡鉄道（ジャカルタ、メダン、ジョグジャカルタ）の運営
PT Kereta Api Logistik - 鉄道貨物輸送の運営
インドネシアの鉄道 運行概要
現在、スマトラ島には北部（メダン）・中部（パダン）・南部（パレンバン）の3箇所にそれぞれ独立した鉄道が存在していて、PT. Kereta Apiでは、北スマトラをDivre I、西スマトラ（中部）をDivre II、南スマトラをDivre IIIが、各々管轄している。スマトラ島での鉄道はすべて非電化で、その殆どが貨物輸送である。
メダンから南東へランタウ・ブラハット向かう266 kmの本線、その途中からのタンジュン・バライ支線21 km、シアンタール支線48km。メダンから北へ「バラワン港」への支線、アチェ方面へビンジャイへ20 km、かつてはここからアチェ鉄道（軌間750 mmのナローゲージ）が450 km先のバンダ・アチェまでつながっていたが1982年ごろまでに運行休止。再開計画もスマトラ島沖地震で一時凍結された。また2013年7月メダン市内からクアラナム国際空港へのアクセス鉄道「エアポート・リンク」が開通した。
パダンからパダンパルジャンを経由して鉱山の有るサワルントへの本線、一部区間には勾配対策ラックレール区間もある。またミナンカバウ国際空港の近くを通過するため空港連絡鉄道として活用できないか検討されている。
インドネシアの鉄道 運行概要
南部のパレンバンを中心とした鉄道は、バレンバン市内のクルタパティ駅から西の山間部石炭鉱山の有るルブックリンガウ (305 km) へのルートと途中のプラブムリー駅（クルタパティから約80 km）からスマトラ島南端のランプン州の州都バンダルランプン市のタンジュン・カラン駅（クルタパティから389 km）へのルートが本線。石炭の輸送がメインでバレンバン・バンダルランプンから船積みされる。ほかバレンバンで生成された石油製品（燃料）の石炭鉱山やタンジュン・カランへ運搬される。
またバンダルランプン市のバカウニ港からスンダ海峡を渡る航路を介してジャワ島メラクへ、この航路には嘗て宇高連絡船として活躍した「阿波丸」が運行されている。港横のメラク駅から首都ジャカルタのタナアバン駅まで乗り継ぐ事ができるが、パレンバン - バンダルランプン間の旅客列車が1日2往復しかなく、タンジュン・カラン駅 - バカウニ港間はバスで小1時間かかり、メラク-ジャカルタ間の旅客列車も少ないため、旅客輸送の潜在需要（パレンバン-ジャカルタ間の長距離バスが運行されている）が有るのに生かし切れていない。
インドネシアの鉄道 運行概要
南スマトラ・ベンクル州(ブンクル州)にはナパール・プティという住民約500名の小さな村からロンゲンを経由して人口約500名の金鉱山の村レボン・タンダイまで密林鉄道が走っている。鉄道は村人が管理しておりモレック(Motor Lori Ekspress、モーター式トロッコ特急)という個人所有のモーター式トロッコにお客を乗せて33kmの鉄路を約5時間かけてジャングルの中を走行している。
インドネシアの鉄道 運行概要
ジャワ島内には、PT Kereta Apiの9つの地域事業部（DAOP I - DAOP IV）が、ジャカルタ・バンドン・チルボン・プルウォクルト・スマラン・ジョグジャカルタ・マディウン・スラバヤ・ジュンブルが設置され、各々管轄している。メラク - ランカスビトゥン - ジャカルタ、ジャカルタ - チカンペック - チルボン - スマラン - スラバヤ、ジャカルタ - チルボン - クロヤ -  ジョグジャカルタ - ソロ（スラカルタ）- マディウン - クルトソノ - スラバヤ、ジャカルタ - チカンペック - バンドン - クロヤ、スラバヤ - ジュンブル - バニュワンギなどの路線が幹線となっている。他に、昨今少なくなったものの、いくつかの支線が存在している。また島東端のバニュワンギへ行く路線は、バニュワンギ・バル駅からクタパン港、そこから連絡船でバリ島ギリマヌク港へ向かうこともできる。ただしバリ島には鉄道がないためバスでの移動となるが、州都デンパサールにはPT Kereta Apiの事務所があり、バス船鉄道の連絡乗車券が用意されている。
インドネシアの鉄道 運行概要
ジャワ島での鉄道輸送は、大半が旅客輸送である。
旅客列車の等級にはSpecial（スペシャル）・Eksekutif（エグゼクティブ）・Bisinis（ビジネス）・Ekonomi（エコノミー）の4つがあり、速達列車（特急・急行）も多く設定されている。
また、ジャカルタ周辺ではPT Kereta Apiの線路を通勤電車(KRLコミューターライン)が運行される。また都市モノレールが建設されたが工事が途中で中断している、ほかジャカルタMRTが日本のODAの支援を受け建設工事中である。
このほか、製糖工場の専用線や森林鉄道などが600 mm, 700 mmなどのナローゲージで多数存在する。
2017年3月、インドネシア政府は、ジャカルタとスラバヤを結ぶジャワ北幹線鉄道の活性化のパートナーとして日本を選択した。このプロジェクトは、インドネシアの2つの主要都市間の列車を、時速 140〜160km、軌間 1,435mmにアップグレードすることを目的としている。
建設により、踏切が高架線に置き換わる。現在、ジャカルタとスラバヤの間には約988の踏切があり、列車の安全性、強度、速度を妨げている。プロジェクトのフェーズ1では、ジャカルタからスマランまでの新しい路線を構築し、フェーズ2では、スマランからスラバヤまでの既存の路線をアップグレードする。
以前にジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の受注で中国に敗れた日本が、このプロジェクトのパートナーである。国際協力機構（JICA）は、プロジェクトの実現可能性調査を実施するために技術評価応用庁に参加した。
しかし、2023年7月、インドネシア経済調整庁は、日本が調査に参加する当計画を国家戦略プロジェクトから削除する方針を表明、2024年2月に正式に削除された。日本は当計画から外されて、替わってインドネシア中国高速鉄道が当計画に参加する見通しである。
インドネシアの鉄道 鉄道路線建設計画と建設中路線
南部マカッサルと北部マナドを結ぶ総延長2,000キロ、総額40兆ルピア（約3,360億円）のトランス・スラウェシ鉄道計画が2018年の商業運用開始を目指して進行中。現在は第1段階となる145キロの建設に着手している。
南東部パレンバンで初の都市型公共交通機関となる総延長24.5キロ、13駅の新路線で総額7兆2,600億ルピアの軽量高架鉄道（LRT）の建設に取り組んでいる。
現在、総延長400 km、総額10兆ルピアの鉄道建設計画が有り、事業可能性調査を行っている。
インドネシアの鉄道 日本からの支援
2014年にインドネシアで運用される電車の95%は日本の中古車両であり、うち30%はJR東日本の電車であった。2008-2015年の間、ケレタ・コミューター・インドネシア（PT KCJ）は日本の中古車両784台を輸入している。
インドネシアは近年まで日本政府が最大の経済援助国で、円借款の供与総額は3兆円に上り、うち鉄道分野は3000億円を超えている。1970年代には老朽化施設の修復や気動車・電車の納入、1980年代以降はジャカルタ首都圏の近代化のためジャカルタ市内の中央線の高架化、電化区間の延長、一部区間の複々線化、デポック車両基地の新設が行われ、それらに続いてジャカルタ - スラバヤを結ぶ北幹線・南幹線の複線化、軌道路盤の改修、橋梁の架け替えが行われた(一部現在も工事中)。
車両関係では1981年設立の「インドネシア国営鉄道車両製造企業『INKA社』」に日本車輌製造が技術支援を開始、貨車や客車のノックダウン生産から始まり、日本車輌製造からの技術生産管理指導を得て、次第に素材から加工する本格生産に至り、1991年には貨車をマレーシアに輸出、海外メーカーからの新造電車の最終組み立てをするまでに技術レベルを向上させた。
インドネシアの鉄道 日本からの支援
しかし、2000年に技術援助を受けて国内生産された電車KRL-1が故障を頻発したことから、同時期に東京都から贈られた中古地下鉄車両（三田線で使用された6000形）と、予防保全と呼ばれる日本式定期点検法を教えるため、海外鉄道技術協力協会や東京都交通局から人材を派遣され、インドネシアの整備スタッフの日本での研修も開始された。この時、抵抗制御の日本製のアルミやステンレス製中古電車の購入を希望したが、日本側の中古電車がチョッパ制御に移行したため、東急や東京地下鉄の車両を大量に購入した。
2013年からはJR東日本で運用されていた抵抗制御の亜種の205系電車が大量に廃車となることから、ケレタ・コミューター・インドネシアが大量購入を決め、車両と共にJRの整備スタッフが派遣され車両整備を指導しており、2019年まで毎年160両前後の中古電車譲渡が計画され、2020年末・現在、日本で不要になった205系通勤電車800両以上のほかに、東急8000系や営団地下鉄の5000系6000系7000系など千数百両の電車が譲渡、使用されている。
2017年ジャワ島の北幹線（ジャカルタ - スラバヤ）の高速化(旅客列車160 km/h・貨物列車130 km/h)を計画、実績のある日本に依頼した。
インドネシアの鉄道 ジャワ島高速鉄道
2015年8月末、ジャカルタ - スラバヤ間に計画された高速鉄道の第1次建設区間ジャカルタ - バンドン間の120 km建設に対して日本と中国が支援をパッケージングして売り込みを競ったが、予算が膨大になることなどからインドネシア政府は高速鉄道の建設計画をいったん白紙に戻した。
同年9月末、インドネシア政府は急遽方針を転換、中国案を採用することが決まり、日本側が目指していた「新幹線方式」は失注する結果となった。中国側からインドネシア政府の財政負担や債務保証を伴わずに事業を実施できるとの異例の提案があったという。菅官房長官は「まったく理解できない。極めて遺憾」と強い不快感をあらわにした。
中国の高速鉄道案については「融資の金利が高く設定されているとみられ、いったん計画にトラブルが生じると資金繰りが急速に悪化する危険性がある形だけ着工にはこぎ着けても、資金不足で完成のめどが立たない可能性がある」という観測も存在する。
インドネシアの鉄道 ジャワ島高速鉄道
2016年1月に着工するも、1年たった2017年1月末現在、土地価格の高騰や民間工業団地の移転補償問題、不法占拠に対する立ち退き交渉の難航などで土地収用は85％にとどまり、中国側の融資の条件である高速鉄道用地の全区間確保が出来ていないため本格着工が行われず、地元業者による自己資金による整地工事のみが行われている状態とされる。2018年6月末から7月3日までに、複数の中国メディアが「中国のインドネシア高速鉄道本格的に全面工事スタート」と報じているが、疑問視する声もある。
インドネシアの鉄道 車両記号・番号
2010年ごろより改番が開始され、いまだに旧車番のまま、新旧両方が書かれている物、新車番に書き換え済みのものなど存在する。詳細はインドネシアの鉄道の車両番号へ、以下は現在の車両番号の設定。
動輪数をアルファベットで、3ケタの数字が形式、製造年2桁、その年で何番目かを表す2桁からなる。CC206 11 45ならCCは動軸3軸台車2組を持つ機関車で206は形式番号で11は西暦の下2桁を表し、45はその年に生産された機関車の中で45番目である事を示す。その為、下2桁は毎年01から始まる。以前は製造番号は通しで真ん中の2桁は現在と同じ西暦の下2桁だったが変更された。
インドネシアの鉄道 車両記号・番号
車両にはアルファベットと6桁の数字を組み合わされた番号が当てられている、ただし車両形式名は書かれていない。最初のKは旅客用車両を表す。厨房付食堂車はM・発電機搭載電源車はP・荷物車はBが充てられていて組み合わされて使用されることもある。最初の数字は「エグゼクティブ」が『1』・「ビジネス」が『2』・「エコノミー」は『3』が充てられている。次の数字は「0」が客車・「1」は電車・「2」は電気式気動車・「3」は液体式気動車。その次の2桁が導入された年の西暦の下2桁を表し、ラスト2桁は導入順。東京から送られた東京都営地下鉄6000形6151号車は「K1 1 00 01」なっているが、これは『旅客用車両・エグゼクティブクラス・電車・2000年導入・最初の1両』を表している。
貨車はGを含むアルファベット文字で車種を表す、GDは長物車など平積車両、GBは無蓋車、GTは有蓋車、GKタンク車となる。続く2桁の数字は許容荷重、次の2桁の数字製造年の下2ケタ、最後が個体番号を表す。『GK3095115』なら「タンク車・許容荷重30トン・1995年製造・同形式で115番目に造られた車」となる。
特殊車両としてはSI（巡察車）、SN（救援車）、SU（試験車）、SC（クレーン車）、SR（保線車両）と言った種別に分類されている。
西湘
西湘（せいしょう）は、神奈川県の相模湾沿岸西部の地域の総称。2市8町から構成される。
西湘 概要
広義の湘南地域の中でも特に風光明媚とされる西部を狭義の湘南と区別して呼称する広域地名である。ただし、湘南の範囲が一定でないため、西湘も範囲は必ずしも一定しない。
静岡県とは地理的には同じ相模灘に面しているため、特に熱海市の交流が盛んである。1871年（明治4年）第1次府県統合から1876年（明治9年）第2次府県統合までは静岡県のうち伊豆国が同じ足柄県であった。
西湘 西湘の範囲
狭義の西湘
広義の西湘
狭義の西湘に加えて
西湘 公共機関
神奈川県警察の警察署の管轄は以下の通り。
消防本部の管轄は以下の通り。
裁判所、検察庁ともに2市8町全域を管轄する。
西湘 交通
道路法に基づく高速道路のほかに道路運送法に基づき一般企業が管理する有料道路がある。
一般国道は以下の通り。
ここでは県道のうち主要地方道のみを挙げる。一般県道は700番台が割り振られている。
西湘 市外局番
市外局番は以下の通り。どちらとも同じ小田原MAなので市内料金となるが、市外局番が異なるため、相互通話の際には市外局番が必要。NTT東日本神奈川事業部神奈川西支店の担当。
0465
0460
氏家待合所
氏家待合所（うじいえまちあいしょ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）厚岸駅前で営業する駅弁調製業者。有限会社。「かきめし」で有名。
氏家待合所 概要
1917年創業。待合所とは、北海道で駅付近に多く存在した業態で、屋内で列車などを待つことができるようにしたスペースを提供し、列車待ちの客に食事や飲み物を出すという商売である。陸別駅の河本待合所など、駅弁調製を行っていた業者もあった。氏家待合所は、その伝統を残すもののひとつ。
駅弁大会で常に上位に入る名物駅弁「かきめし」の販売で知られ、厚岸駅ホームで駅弁の立ち売りを行っていたが、列車本数が少ないことから2011年（平成23年）6月で営業を終了した。現在は事前に電話し乗車する列車を伝えることで、ホームまで駅弁を届けて販売するサービスを行っている。
氏家待合所 主な商品
1960年に発売開始。カキを使った炊き込みご飯。ヒジキが散らされており、カキ、ツブ、アサリ、シイタケ、フキなどが載せられている。福神漬と沢庵漬けが付け合わせとなっている。百貨店の駅弁大会に登場することもあり、そこでは他のかきめし弁当と区別するため『氏家かきめし』という名称を用いる事が多い。
ホタテガイの出汁を使った炊き込みご飯に錦糸卵・煮帆立を載せたもの。要予約。
M@M
M@M（エム・エム）は、日本の音楽ユニット。
M@M 概要・来歴
フジテレビのバラエティ番組『DAIBAクシン!!』にて、女性アイドルグループ・チェキッ娘のグループ内ユニットとして誕生した。チェキッ娘のメンバーのうち誰がM@Mのメンバーになるかはデビューまで秘密とされ、番組内で予想クイズが実施された。
1999年6月30日、SUPERCARのプロデュースによるシングル「Miss Entertainer」で東芝EMIよりCDデビュー。同年11月23日に明治大学生田祭へのゲスト出演をもって解散した。なお、チェキッ娘本体についてはユニット解散より前の11月3日をもってすでに解散している。
M@M 音楽
いずれもチェキッ娘のアルバム『Best Memories』に収録。
ミリアルリゾートホテルズ
株式会社ミリアルリゾートホテルズ（英称:Milial Resort Hotels Co., Ltd.）とは、千葉県浦安市舞浜にあるホテル運営会社である。オリエンタルランドグループの企業が所有または所有・経営するホテルの経営・運営、または運営に関する業務を担っている企業である。オリエンタルランドグループの100%出資子会社であり、京成グループの企業でもある。京成カード加盟店。
ミリアルリゾートホテルズは、OLCが所有している「ディズニーアンバサダーホテル」、「東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ」、「東京ディズニーランドホテル」の経営・運営を受託している。
ミリアルリゾートホテルズ 社名由来
「ミリアル（milial）」とは、「ファミリー（family）」（家族）と「メモリアル（memorial）」（記念品、記念日）を合わせた造語である。
OLCグループで多用されている英字3文字の略称が旧社名と英字略称が同じ（MRH）であり、社名変更に於ける影響が小さいのも決定理由の一つと言われている。
ミリアルリゾートホテルズ 沿革
2013年（平成25年）5月30日 - TDRの直営3ホテルにおいて、表記とは異なる食材を利用したメニューが、レストランやルームサービスで少なくとも計1,400食提供されていたことをWeb上で発表。該当するメニューを食べたゲストには1,000円を返金する措置がとられる。その後、発表したお詫び文書はほぼ一カ月となる7月1日にはサイト上から除去される。広報担当者によると、情報が行き渡り、問い合わせも減少にあるためという。
生島淳
生島 淳（いくしま じゅん、1967年8月7日 - ）は、日本のスポーツライター、スポーツジャーナリスト。みなと気仙沼大使、みやぎ絆大使。宮城県気仙沼市出身。
生島淳 来歴・人物
宮城県気仙沼高等学校、早稲田大学社会科学部社会科学科卒業後、広告代理店博報堂勤務と並行してスポーツライターとして活動、1999年に独立。ラグビー、水泳、卓球、駅伝など国内スポーツの取材・執筆活動のほか、NBAなどアメリカスポーツ関連の翻訳や番組キャスターをつとめる。ジャーナリストとして雑誌や新聞のコラムを担当するほか、選手個人にスポットをあてた伝記的な著作、選手の家族との共著などの著書があり、元メジャーリーグベースボール選手の長谷川滋利や石井一久などの本では構成を務め、スポーツドキュメントの本の構成も担当している。批評性を重視する傾向にあり、箱根駅伝がマラソン強化の阻害要因になっていると批判した『駅伝がマラソンをダメにした』は大きな話題となった。
生島淳 来歴・人物
NHKのBSに出演する機会が多く、BS-1で放送されている「BSベストスポーツ」のキャスターを担当している。ラジオでは自らパーソナリティを務めた「生島淳のアクティブスタイル」をはじめ「生島ヒロシのおはよう一直線」や「ストリーム」「荒川強啓 デイ・キャッチ!」「サタデー大人天国! 宮川賢のパカパカ行進曲!!」など、TBSラジオへの出演が多い。
実兄は元TBSアナウンサーで生島企画室（現：FIRST AGENT）代表取締役会長を務めた生島ヒロシと、同じくFIRST AGENT相談役の生島隆（元代表取締役社長）。他に姉もいる。甥（生島ヒロシの息子）は俳優の生島勇輝とその弟でダンサー、俳優の生島翔。