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フッド (巡洋戦艦) 艦形
対空火器の10.2cm高角砲は船首楼甲板の終わりに後部マストの左右に1基ずつと後部見張り所の下に直列に1基ずつの計4基が配置された。甲板一段分下がって後部甲板上に3番・4番主砲塔が背負い式で後ろ向きに2基が配置された。就役時に航空兵装として2番・3番主砲塔の上に陸上機の滑走台を設置していた。機種はフェアリー社のフェアリー・フライキャッチャー観測機であった。
就役後の1931年（昭和6年）5月より小規模な改装が行われた。外観上の相違点として水上機を運用するために艦尾側にカタパルトが設置され、フェアリー III型水上機を運用するためのクレーンが設けられた。また近接火器として1番・2番煙突の側面にヴィッカース 4cm（39口径）ポンポン砲を八連装砲架で片舷1基ずつ計2基を搭載した。1932年にカタパルトと艦尾クレーンが撤去され、近接火器として新たにヴィッカース 12.7mm（62口径）機関銃を四連装砲架で2基を搭載した。1937年に船体内の53.3cm魚雷発射管2門を撤去し、10.2cm高角砲を単装砲架で2基を搭載し、後部見張り所の下に4cm八連装ポンポン砲1基、12.7mm四連装機銃を、後部見張り所の脇に1基ずつ計2基を追加した。
1940年（昭和15年）に副砲14cm速射砲の撤去が行われ、代わりに10.2cm高角砲を連装砲架5基へと更新された。また、近接対空火器として17.8cm20連装ロケット砲が2番主砲塔上に1基、1番煙突の脇に片舷1基ずつ、艦載艇置き場の脇に並列で1基ずつの計5基搭載された。1941年（昭和16年）3月に284型レーダーが搭載され、前部マストにアンテナが設置された。
フッド (巡洋戦艦) 武装
射撃指揮装置は最新型のMark V型ファイア・コントロール・テーブル（FCT：Fire Control Table）が搭載された。司令塔上と1番～4番主砲塔上の9.15m測距儀と、後部測距所の4.58m測距儀から送られてきたデータを管制する方位盤は艦橋に搭載され、主砲に射撃データを送った。1941年（昭和16年）1月から3月にかけての改修で対空捜索レーダー279M型および射撃指揮レーダー284型が前部マストに設置され、4月から運用試験を開始したが、5月にビスマルク追撃戦で本艦ごと失われた。
副砲および備砲は2.74m測距儀を搭載する射撃方位盤で管制されたが、この計算にはFCTではなく、計算尺とレンジ・クロックが用いられた。前述の1931年の改装により10.2cm高角砲および対空火器にデータを送る対空管制装置HACS（High Angle Control Systemの略）Mark I型が後部マストの背後に搭載され、管制装置には4.58m測距儀が装備された。その後1939年9月にはMark III型に換装された。1940年に入る頃には、多くのイギリス艦の射撃管制がレーダーとコンピューターが主となり、光学式測距儀は故障時のバックアップとされた。1941年3月でのドック入渠時に最新式の279型対空捜索レーダーと284型射撃指揮レーダーが装備され4月に運用を開始した。
フッド (巡洋戦艦) 武装
主砲は前級より引き続き「Mark I 38.1cm（42口径）砲」を採用しているが、本級は主砲仰角を従来の20度から30度まで引き上げたMark II型砲塔を採用して連装砲塔4基に収めた。これにより射程はMark I型が22,850mのところを、重量871kgの砲弾を最大仰角30度で26,520 mまで届かせることが可能で、俯仰能力は仰角30度・俯角5度である。旋回角度は船体首尾線方向を0度として、左右150度の旋回角度を持つ。主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に水圧で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分2発である。
なお、この主砲の貫通力は距離15,000m:存速472m/s、落角14°、363mm　距離20,000m:存速422m/s、落角23°、236mm　距離25,000m:存速424m/s、落角35°、205mmとなっており、これは25,000m以下の距離においては高初速のドイツ15インチ砲に劣る物であった。
フッド (巡洋戦艦) 武装
前級において副砲に採用されていた10.2cm砲は、大型化する駆逐艦の撃退には威力不足であった。そこで軽巡洋艦の主砲クラスの口径である14cm速射砲を採用した。元々はバーケンヘッド級軽巡洋艦のために開発されたMark I 1915年型 14cm（50口径）速射砲である。既存の15.2cm砲弾よりも14cm砲弾の方が2割軽く、装填速度も良好であったが威力が落ちるために本級のみの採用であった。その性能は37.2kgの砲弾を最大仰角30度で16,250mまで届かせられる性能であった。この砲は旋回と俯仰は人力で行われ、150度の旋回角度があり、俯仰は仰角30度・俯角5度で発射速度は毎分12発と早かった。これを単装砲架とし、舷側ケースメイト配置で12基装備した。
なお改装で撤去されたフッドの副砲2門がアセンション島ジョージタウン (Georgetown) にあるフォートベッドフォード (Fort Bedford) に転用され、現存している。
他に対空火器として10.2cm（45口径）高角砲を単装砲架で4基、47 mm速射砲を単装砲架で4基搭載した。他に53.3cm水上魚雷発射管を単装で4基と同水中魚雷発射管を単装で2基を装備したが、第一次大戦の戦訓から水線下に開口部を増やす水中魚雷発射管は廃止されたが水上魚雷発射管は最後まで戦没まで搭載されていた。予備魚雷は16本である。
武装の追加・撤去の相違は以下の通り。
フッド (巡洋戦艦) 機関
機関構成は前級のレナウンではバブコックス＆ウィルコックス式水管缶42基だったが、フッドでは重量軽減とスペース減少に効果のあるヤーロー式細径水管缶を採用したことにより、ボイラー数を24基まで節約できた。また、タービン機関もレナウン級ではブラウン・カーチス式直結タービンを高速2基・低速2基の計4基4軸だったものを、フッドでは同社製の新型ギヤード・タービン4基4軸推進に更新、計画出力144,000馬力で31ノットを発揮できるものとされ、公試時に最大出力151,280馬力で32.07ノットを発揮して計画値を凌駕した。この結果から常用で31ノットで運用できることが確認された。
フッドの機関配置は艦首側にボイラー室、艦尾側にタービンを収める機械室を配置するイギリス巡洋戦艦伝統の全缶全機配置である。ボイラー室は横隔壁で区切られた4室構成で1室当たりボイラー6基を搭載した。機械室は横隔壁で区切られた3室構成で第1機械室には外軸用のタービン2基、第2機械室は左舷側内軸1基、第3機械室に右舷側内軸1基を配置した。4軸ともスクリュープロペラは4枚羽であった。
フッド (巡洋戦艦) 機関
燃料タンクは重油を収める4,000トンで、航続距離は速力10ノットで4,000海里と計算された。就役後の1931年の改装時に燃料タンクの拡充を行って搭載量は4,615トンとなり14ノットで8,900海里を航行できるとされた。これにより満載排水量は48,000トンとなった。
フッド (巡洋戦艦) 防御
フッドはイギリス巡洋戦艦にして初の「敵戦艦からの砲撃に耐えうる可能性のある防御」を、限定的ではあるが与えられた最初で最後の巡洋戦艦である。前級であるレナウン級は舷側装甲の最厚部分が装甲巡洋艦並みの152mmしかなく、仮想敵国ドイツの巡洋戦艦が元来28～30.5cm砲を積んでいたことからみて、戦艦級の主砲弾に対し効力のない防御であった。ところがユトランド沖海戦ではアウトレンジ戦法が通用せず、戦艦と巡洋戦艦が入り乱れて戦うことになった。列強各国は「従来の巡洋戦艦は戦艦並の防御力が必要であり、戦艦は巡洋戦艦並の速力が必要である」という戦訓を得た。さらに砲弾だけでなく、魚雷に対する防御も必要になった。イギリス海軍は、フッドからは装甲厚を増厚して防御力を既存の戦艦並みに施す方針となった。ただ、構造を大規模に変更するには建造が進み過ぎており、その代わりに装甲を5000t近く増強した。その結果、排水量に比して防御重量は32.7%に達しており、キング・ジョージ五世級の33.2%に次ぐものだった。また、本型では全体防御方式が用いられていた。その防御方式は、最も特徴のある舷側の傾斜装甲を始めとして水中防御兼浮力確保のためにバルジを装備し、縦壁によって重油層と空気層を設けるなど、第一次世界大戦時代の弩級戦艦や超弩級戦艦と比べた場合よりも近代的な防御方式が採用されていた。
フッド (巡洋戦艦) 防御
フッドの舷側防御は、高さの低い装甲板を横方向に広く貼る旧来の全体防御様式であった。原案ではフッドの装甲は巡洋戦艦タイガーに基づいて舷側8インチ（203mm）、水平3インチ（76mm）であったが、タイガーとは異なり、舷側装甲の装着方法は各国の戦艦に先駆けて傾斜装甲（Inclined Armour）が採用された。これは舷側部を内側へ12度傾斜させることにより、装甲に対して敵弾の撃角が増すほどに命中弾が斜撃して貫通力が下がる防御配置であり、カタログデータ以上の防御力を発揮した。具体的には撃角に傾斜分が加わるため、撃角が20°の際にはフッドの場合実際の撃角は32°となり、甲鈑を貫徹するのに要する撃速はより大きくなるため、甲鈑の厚さにして概ね100mm程度増した場合と同等の効果を得ることが出来た。また、傾斜装甲を採用し、甲鈑に要する重量を軽減することが可能となったことで、フッドではWW1時代の全体防御方式を取る戦艦以上の防御を実現することが可能となった。例えば、日本の36センチ砲弾の場合、撃角が20度から36.5度に増加すると対弾力は1.3倍になる。この様式は後のネルソン級戦艦にも採用された。
フッド (巡洋戦艦) 防御
フッドでは同時代の戦艦と同じく二層防御方式が採用されており、第一装甲で砲弾の信管を発動させ炸裂させるか飛帽を破砕することで貫徹力を減衰させ、第二装甲によって貫入した弾片や砲弾の侵入を防ぐようになっていた。このためフッドの垂直防御は、バイタルパート部の第一装甲が水線部12インチ（約305mm）、中甲板側面7インチ（約178mm）、上甲板側面5インチ（約127mm）で構成されており、第二装甲には2インチ（約50.8mm）の鋼板が用いられた。また、非バイタルパート部の艦前部の一部に5インチ～6インチ（約152mm）、艦後部にも6インチの鋼板が装備された。この装甲配置を一見すると水線部甲鈑の厚さがオライオン級戦艦と同じく305mmとなっているため、フッドの垂直防御は他のイギリス戦艦と大差が無い様に思えるが、舷側甲鈑を12°傾斜させて装備したことでフッドの垂直防御はオライオン級や同時期に起工されたリヴェンジ級戦艦を上回る物となっており、自艦の砲に対しては20,000m～15,000mが安全戦闘距離となっていた。なお、1番主砲塔から機関区を挟んで4番主砲塔までの172mという全長の約66%もの広範囲を覆った代償として主装甲板の上下幅が4.79mと低く、主甲板から水線部を挟んで下甲板までの限られた範囲しか覆うことができなかった。半ば水没した主装甲から上の主甲板（Main deck）から上甲板（Upper deck）の範囲を防御するために178mm装甲が貼られたが、これも高さ2.79mまでの狭い範囲を覆うものでしかなく、その上の船首楼甲板（Forecastle deck）から甲板上までの広範囲は128mm装甲が貼られたに過ぎなかった。
フッド (巡洋戦艦) 防御
軽防御であったと評価されるフッドの装甲配置は、全体防御方式を取る艦としては一般的なものだった。その防御は集中防御方式を採用し、かつ16インチ砲弾への対応防御を備えたネルソン級やサウスダコタ級戦艦と比較した場合、見劣りする物であった。ただし、全体防御方式を取る艦の中では傾斜装甲が採用されていたこともあり、15インチ砲弾への対応防御としては心許無いが、十分な14インチ砲弾への対応防御を備えた艦であった。また、ケースメイト式で装備された14cm速射砲の側面には装甲板は装備されていなかったが、14cm速射砲の弾火薬庫自体は水線下の第二砲塔弾火薬庫の後部と第三砲塔弾火薬庫の前部に配置されていた。
305mm装甲から下の水線下装甲は一気に76mmまで薄くなり、その下から艦底部までは38mmにまで薄くなった。水雷防御として水線部装甲から下にはバルジが設けられ、その構造は液層と空気層に38mm装甲を挟んだ奥が燃料タンクの三層構造となっており、その内側の水密隔壁には18mm装甲が貼られていた。二重底の内部には水か燃料が充填されていた。
フッド (巡洋戦艦) 防御
一方、フッドの水平防御は原案より若干強化された。弾火薬庫上部:最上甲板2インチ、上甲板1インチ、中甲板2インチ（約75mm）、機関部上部:最上甲板1 1/2in、上甲板1in、中甲板2in=75mmとなりフッド竣工時のイギリス戦艦の中ではクイーンエリザベス級を上回り、リヴェンジ級に次ぐ水平防御を有する艦となった。また、中甲板両端を傾斜して2インチから1.5インチの装甲が設けられ、垂直防御の一部を構成していた。このフッドの水平防御は、自艦の砲に対してはおおむね25,000mもしくは20,000m以下の場合、バイタルパート部への砲弾の貫通を防ぐ防御を備えていたと考えられる。また、3層甲板防御のため、接触信管の敵弾に対してはそのエネルギーが最上甲板で起爆消散してそれより下層は損傷せず、戦艦・巡洋艦用に用いられる大遅働弾底信管が使用された徹甲弾に対してはその威力を減衰させるようになっていた。機関区の煙突の基部には13mm装甲が貼られた。艦橋基部は38mm、副砲ケースメイト配置箇所は127mmであった。これは再設計など大幅な改訂をするよりも既存の装甲を厚くすることで、建造時間を短縮するためであった。
フッド (巡洋戦艦) 防御
なお、未成となったアンソン以降の3隻ではバルジや舷側装甲の変更、水平防御の強化といった改正を実施する予定であった 。
主砲塔の装甲は前盾が381mm、側盾が305mmから279mmへと傾斜しつつ減少し、後盾は279mm、天蓋は127mmと重防御であった。ただし、主砲塔を支える基部（バーベット）の防御は、甲板上は305mmと戦艦並であったが、上甲板から下部は外側が254mm、内側は152mm、さらに主甲板は127mmへと一気に薄くなるという、初期のイギリス巡洋戦艦と変わらない弱防御であった。前後の弾薬庫を守る前後の隔壁（bulk heads）の厚さは102～128mmである。司令塔の防御は前盾が254mmで側盾と背面が228mm、そこから下は178mm～152mmまで傾斜しつつ減少した。
対魚雷バルジはイギリスの巡洋戦艦では初となり、フッドの防御性を向上させた。230㎜のバルジがA～Yバーベットまで延びていた。バルジ内部は2層にわかれており、内側側が重油タンクを兼ね、外側には長さ2.4ｍ、直径250mmの水密鋼管が充填されている。水密鋼管は5列に並べられ、魚雷爆発の衝撃を吸収した。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
ワシントン海軍軍縮条約締結により保有艦艇の整理がおこなわれ、イギリス海軍は保有を許された巡洋戦艦3隻（フッド、レナウン、レパルス）で、巡洋戦艦戦隊を編成した。
1920年5月15日に就役してまもなく、「フッド」は大西洋艦隊の巡洋戦艦戦隊を率いる海軍少将ロジャー・キース卿の旗艦となる。同年にスカンジナビア海域を巡った後は、ジェフリー・マクワース大佐が艦長に就任。1921年と1922年に地中海を巡行し大英帝国の兵力の誇示に努めた。その後、巡洋戦艦戦隊とともにブラジルと東インド諸島へと巡行した。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
1923年、フッドは巡洋戦艦「レパルス」とダナイー級軽巡洋艦「ダナイー」、「ドーントレス」、「ドラゴン」、「デリー」、「ダニーディン」からなる特務戦隊の旗艦として、1年にわたる世界巡行を開始した。特務戦隊は南アフリカ、ザンジバル、セイロン、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド、太平洋諸島、アメリカ合衆国西海岸サンフランシスコに寄港し、パナマ運河を通ってジャマイカへ立ち寄り、最後にニューファンドランドを訪問した（イギリス特務戦隊の世界一周）。 
「フッド」の美しさと巨大さに、サンフランシスコ市長は「私はこの街をあげて貴艦に降伏します。どうぞお好きなように」と述べたという。いずれにせよ特務戦隊の世界巡行パフォーマンスは成功し、「フッド」は世界中に知れ渡り、各地で好印象を与えた。もちろん「フッド」はイギリス国民にとっても誇りであり、その存在は第一次大戦後の陰鬱とした雰囲気が立ち込める大英帝国社会に自信を取り戻させる役割を果たした。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
1935年1月23日、スペイン沖合で巡洋戦艦「レナウン」と衝突事故をおこす。
同年9月にイタリア王国とエチオピア帝国の間でアビシニア危機が勃発すると、イタリア王立海軍を牽制するため地中海に移動した。10月上旬より第二次エチオピア戦争が始まると、イギリス海軍は「フッド」、ネルソン級戦艦、レナウン級巡戦、クイーン・エリザベス級戦艦、R級戦艦などを地中海や紅海に展開し、イタリアに圧力を加えた。
1936年（昭和11年）、スペイン内戦勃発を受けて地中海艦隊に転属となり、イギリス商船の護衛を主な任務とした。この頃の「フッド」は明灰色で塗装されていた。
1937年4月10日、「フッド」はイギリス商船護衛のためビスケー湾に出動した。4月23日、フランスからスペインのビルバオ港へと食料と物資を輸送しようとしていたイギリス汽船3隻がスペイン海軍に妨害を受けた。その現場に「フッド」が来着し、スペイン海軍の軽巡洋艦「アルミランテ・セルベラ」に照準を定めると、スペイン海軍は英国商船への妨害を諦めた。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
5月20日、ジョージ6世の戴冠式記念観艦式に参加する。7月初旬には日本列島に向け帰国の途についていた日本海軍の重巡「足柄」（遣英艦隊旗艦、小林中将）と短期間行動を共にし、ジブラルタルでは「フッド」と「足柄」将兵の交流がおこなわれた。
同年末、イギリスはシンガポールを根拠地とする太平洋艦隊の新編を検討し、各艦隊から「フッド」を含む主力艦や巡洋艦多数を引き抜いて極東に派遣することを立案したが、実現しなかった。
基本性能に優れた「フッド」は就役から戦没するまでの間、大規模な近代化改装を受けなかった。1931年までに「フッド」に施された改装は、カタパルトとポンポン砲の追加のみだった。1938年8月に地中海で座礁したことを機とし、翌年1月までドック入りをして小改装を行った。
1939年5月にアーヴィン・グレンニー大佐が艦長に就任した。9月、巡洋戦艦「レパルス」、「レナウン」と共に本国艦隊の巡洋戦艦戦隊 (Battlecruiser Squadron) に所属し、第二次世界大戦に突入する。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
9月25日、損傷したイギリス潜水艦「スピアフィッシュ」の帰還を援護するため、本国艦隊は北海中央部へ進出した。本国艦隊はドイツ軍に発見されドイツ空軍 (Luftwaffe) による空襲を受けた。Ju 88（アドラー航空団所属）4機がフッドとアーク・ロイヤルを爆撃し、アーク・ロイヤル撃沈を宣言した。ただしアーク・ロイヤルは至近弾で損害軽微、フッドは250kg爆弾1発を被弾し、左舷側のバルジや復水器が損傷した。
行動の詳細
1940年初め頃には、「フッド」の機関は相当酷使された状態になっており、建造時の最大速力を出せなくなっていた。
4月4日から6月12日まで修理がなされた。
1940年6月10日にイタリア王国が連合国に宣戦布告して枢軸側として参戦し、地中海戦線が形成された。イギリス海軍はアレクサンドリアに根拠地をおく地中海艦隊を補うため、ジブラルタルを根拠地とするH部隊を編成した。H部隊は「フッド」と空母「アーク・ロイヤル」を主力とした。新任司令官のジェームズ・サマヴィル中将は「フッド」に将旗を掲げた。イギリス本国を出発して南下中の6月22日、フッドとアーク・ロイヤルはビスケー湾でU-46（艦長エンゲルベルト・エントラス中尉）に発見される。エントラス艦長はフッドの位置が遠かったのでアーク・ロイヤルを狙ったが、魚雷は命中しなかった。翌23日、英艦隊はジブラルタルに到着した。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
同時期、ドイツ軍の快進撃によりフランス本国が占領され、6月22日付で独仏休戦協定が結ばれた。フランス海軍は枢軸国からの拿捕を防ぐために、艦隊を海外植民地に避難させる。イギリス海軍はフランス艦隊を無力化するためにカタパルト作戦 (Operation Catapult) を発動、行動を開始した。
同年7月2日、フッド（H部隊旗艦）は空母アークローヤル 、戦艦レゾリューション (HMS Resolution) とヴァリアント (HMS Valiant) 、軽巡エンタープライズ (HMS Enterprise, D52) とアリシューザ (HMS Arethusa，26) 、随伴駆逐艦や潜水艦2隻と共にジブラルタルを出撃する。
翌3日、H部隊はフランス領アルジェリアのメルス・エル・ケビール (Mers El Kébir) 軍港に接近した。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
軍港内には、ダンケルク級戦艦2隻、プロヴァンス級戦艦2隻、水上機母艦1隻（コマンダン・テスト）などのフランス艦隊が停泊していた。サマヴィル中将はフランス艦隊のマルセル・ブルーノ・ジャンスール提督に、事実上の降伏勧告をおこなった。アーク・ロイヤルのソードフイッシュが機雷を投下して軍港を封鎖したあと、夕刻になってH部隊は攻撃を開始する。フッドは、かつて旗艦と仰いだダンケルク (Dunkerque) を砲撃することになった。イギリス艦隊は仏戦艦ストラスブール (Strasbourg) と駆逐艦数隻を取り逃がしたが、仏戦艦ブルターニュ (Bretagne) を撃沈、仏戦艦ダンケルクと仏戦艦プロヴァンス (Provence) を撃破し、着底に追い込む大きな戦果を挙げた。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
地中海戦域におけるイギリスとイタリアの戦闘はつづいた。7月9日、フッドとアーク・ロイヤルはイタリア王立空軍 (Regia Aeronautica) の爆撃機に襲われ、イタリア側は「命中弾でフッドが炎上した」と主張した。イギリス側は否定した。
イギリス本土でもバトル・オブ・ブリテンが繰り広げられていた。8月、フッドは本国艦隊に呼び戻される。ネルソン級戦艦2隻と共にドイツ軍のイギリス上陸に備えた （アシカ作戦）。極東でも大日本帝国が北部仏印進駐をおこない、また日独伊三国同盟が締結される。ウィンストン・チャーチル海軍大臣は、アジアのイギリス領を防衛するために、戦艦「フッド」、ラミリーズ級戦艦（R級戦艦）2隻、8インチ砲搭載巡洋艦3隻、駆逐艦12隻を配備することが必要だと主張した。
1941年（昭和16年）1月から3月にかけて、フッドはロサイスで入渠修理を行った。この入渠中に機関のオーバーホールと新型の対空・射撃レーダーの増設を行っている。また2月中旬にフッド艦長としてラルフ・カー大佐が着任した。
フッド (巡洋戦艦) 艦歴
そして1941年（昭和16年）5月12日、フッドは本国艦隊副司令長官／巡洋戦艦戦隊司令官ランスロット・ホランド中将の旗艦となった。5月20日昼すぎ、スウェーデン海軍の軽巡「ゴトランド」がカテガット海峡でナチス・ドイツ海軍の巨大戦艦ビスマルク (Bismarck) および護衛部隊と遭遇して本国に伝達する。その情報はイギリスに伝えられた。
5月21日、フッド（ホランド中将旗艦）は戦艦プリンス・オブ・ウェールズ (HMS Prince of Wales) と駆逐艦6隻を引き連れ、ビスマルク部隊を捕捉するためにスカパ・フローを出撃してアイスランド方面にむかった。
なおプリンス・オブ・ウェールズ（艦長ジョン・リーチ大佐）は就役直後であり、乗員の慣熟訓練が未了、また主砲の故障等の問題を抱えていた。
哨戒中の英巡洋艦2隻からビスマルク部隊発見の通報をうけた英戦艦2隻は、英駆逐艦を後方におきざりにして進撃した。
5月23日午後10時56分、本国艦隊司令長官ジョン・トーヴィー大将は「巡洋戦艦フッドがリュッチェンス部隊をさえぎり、これに反転または南進をよぎなくさせることを期待する」と発信した。
5月24日朝、アイスランド近海の大西洋上において、リュッチェンス提督が率いる戦艦ビスマルク（艦長エルンスト・リンデマン大佐）と僚艦の重巡プリンツ・オイゲン（艦長ヘルムート・ブリンクマン大佐）を発見し、戦闘を開始した（デンマーク海峡海戦）。リュッチェンス部隊は、先頭艦がプリンツ・オイゲン、後方にビスマルクが航行していた。フッドは先頭をすすむプリンツ・オイゲンを、ビスマルクと間違えて砲撃した。ドイツ側も、戦闘開始前はフッドを巡洋艦と思っていた。だがフッドの発砲焔から戦艦と判断し、ドイツ艦2隻ともフッドを目標にして砲撃を開始する。ビスマルクの砲術将校は、ホランド戦隊の猪突猛進ぶりを「どうみても無謀すぎる」「逆上した猛牛のようだ」と回想している。ホランド戦隊の急接近は、フッドの水平防御の脆弱さが露呈する遠距離砲戦を避ける企図があったという。
リュッチェンス部隊は、2隻とも砲撃をフッドに集中した。フッドに最初に命中弾を与えたのは、重巡プリンツ・オイゲンであった。オイゲンの最初の斉射は近弾となり、第二斉射で20センチ砲弾2発がフッドの中央部に命中した。4インチ高角砲の砲側に集積されていた弾薬が誘爆し、火災が発生する。また飛行機格納庫への命中弾で、そこに避難していた副砲や対空火器要員多数が死傷した。この時点において、ホランド戦隊とリュッチェンス部隊の針路と位置関係から、フッドもウェールズも前部砲塔しか砲撃していなかった。ホランド提督は各艦の後部主砲塔も発砲できるように、左へ針路を変える。戦闘開始から約8分後、フッドはリュッチェンス部隊に右舷側をむけた。
その時、ビスマルクの第五斉射がフッドの第二煙突と後部マストの中間に命中した。巨大な火柱が吹き上がって大爆発が発生し、フッドは被弾から3分以内に沈没した。轟沈であった。フッドは艦首を突き出して沈んでいったが、沈みながら前部主砲を発射したのをビスマルクが確認している。
フッドの生存者は乗員1,419名中、3名であった。3名を救助したのは、随伴していたE級駆逐艦のエレクトラ (HMS Electra，H27) である。
フッドは海軍休日時代（第一世界大戦～第二次世界大戦間）において大英帝国の象徴であり、世界中の諸国や人々から讃嘆と畏怖を寄せられた。1936年以降は建艦競争が激化し、第二次世界大戦時には老齢にさしかかっていたが、それでもイギリス海軍にとって重要な軍艦だった。理由は以下による。
フッドは基本性能が優秀なことから、イギリス海軍はクイーン・エリザベス級戦艦やレナウン級巡洋戦艦の大規模近代化改装を優先した。大戦に入ってからも、戦力的重要性も相まって長期間戦列から外すことができなかった。老朽化した状態で最後の戦闘に挑んだことは、フッド喪失の原因となった。
他の旧式戦艦の大改装優先と世界大戦突入により実行されなかったが、1939年に大改装が策定済みで、状況が許せば実行される予定だった。もし、大改装が実施されていれば終了までに2年以上を要する大工事となり、フッドは大きく艦様を変えていた。おそらく近代化大改装後の巡洋戦艦レナウン (HMS Renown) に似た外観となったはずである。フッドの具体的な改装項目は主に以下の通りである。
フッド (巡洋戦艦) フッド喪失の影響
ウェイク・ウォーカー少将は「フッド轟爆ス」の速報を送信した。本国艦隊旗艦キング・ジョージ5世では、暗号文から平文への翻訳ミスと思ったという。フッドの喪失は、イギリス軍だけでなく、イギリス国民や諸外国を含めて大きな衝撃を与えた。イギリス国民の大部分は、ダンケルク撤退直後のように意気喪失したという。アメリカ合衆国でも大きく報道され、地方紙が社説で「ルーズベルト大統領はアメリカ海軍の最新鋭主力艦ノースカロライナをイギリスに譲渡すべき」と論じたほどである。
フッド (巡洋戦艦) フッド喪失の影響
だがイギリス軍はフッド復讐の決意を固め、ビスマルク追撃戦に於ける作戦行動は断固としたものになった。イギリス海軍はビスマルクを確実に葬るため、可動全戦力を動員して攻撃に充てた。ビスマルク撃沈の一因となったのは、空母アーク・ロイヤルのソードフィッシュ艦上攻撃機が投下した魚雷がビスマルクの艦尾に命中し、舵を破壊したからである。これは因縁めいていた。フッドとアーク・ロイヤルは「Ｈ部隊」の"仲よし艦"として、長期間にわたり行動を共にしていたからである。舵の機能をうしなったビスマルクは真っ直ぐ走れなくなり、イギリス艦隊に包囲され、集中攻撃をうけて撃沈された。
さらにイギリス海軍の行動はビスマルクを沈めた後も続き、その後のドイツ海軍（特に大西洋に配備された補給船）に対する攻撃はより徹底された。1941年6月以降、イギリス海軍が大西洋水域の船団護衛に戦艦を投入する必要が皆無となったことからも、ドイツ海軍全般における水上艦の壊滅的状況がわかる。
フッド (巡洋戦艦) 喪失原因の推測
沈没後の調査委員会の結論は「ビスマルクの15インチ砲弾が、本艦の高角砲用の4インチ砲あるいは主砲用15インチ砲の弾薬庫に命中し、誘爆したために船体後部が破壊されたことによる」というものだった。4インチ砲の弾薬庫がまず爆発し、15インチ砲の弾薬庫が続いた可能性が高いとしていた。
これについて、近年では以下のような推測がなされている。
高角砲弾薬庫への砲弾の直撃
目撃証言によれば、まずメインマスト付近から爆煙が上がったとのことだが、これは4インチ砲の弾薬庫の爆煙が、機関用の換気口を通じて吹き上がったと説明される。同じ爆煙が、15インチ砲弾薬庫との間の隔壁を吹き飛ばし、致命的な誘爆を発生させたというのが調査委員会の結論である。
水中弾による弾薬庫への直撃
ビスマルクとの交戦中にプリンス・オヴ・ウェールズは15インチ砲の水中弾を受けて損傷した。調査委員会では、水中弾の場合、信管が作動すれば、船体に直撃する前に砲弾は炸裂するだろうとしている。
搭載魚雷の誘爆によって沈没
スタンレー・グッドオール卿（海軍造船部長）は火災の延焼または砲弾の直撃によって搭載魚雷が誘爆し、船体側面に大穴を開け、そこから30ノットの早さで流入する水圧で船体後部が引きちぎられてしまったのではないかと推測した。
フッド (巡洋戦艦) 喪失原因の推測
甲板上の火災の延焼により弾薬庫が誘爆
調査委員会によれば、4インチ砲の弾薬供給路は交戦中は閉ざされていたということだが、砲弾の命中によって弾薬庫に穴が開き、そこから延焼したことは考えられる。また、換気装置からの延焼や、15インチ砲塔の床からの延焼も考えられる。
弾薬庫外に積まれていた4インチ砲弾が誘爆
1979年に海軍史家のアンソニー・プレストンは、4インチ砲弾が後部弾薬庫の周りに積まれており、それが砲弾の命中または火災の延焼により誘爆したのではないかとした。
フッドの15インチ砲が砲身内爆発
調査委員会で一部の証言はフッド自身の15インチ砲身内で爆発がおき、それが砲塔の爆発につながったとしている。戦闘中のことで、安全のための手順がおろそかにされた可能性は否定できない。
ジュレンスは、以上の内プレストンの説明以外について検証した。その主な結論は、沈没は4インチ砲弾薬庫の爆発が原因である可能性が高いが、その爆発の原因は色々考えられるということだった。よく言われるような、ビスマルクの15インチ砲弾が水平装甲を貫通して弾薬庫に命中したとの説明については、交戦距離での15インチ砲弾の垂直方向の命中角度は14度以下であり、水平装甲を貫通した可能性は低いが、舷側の装甲帯を貫いた可能性はありうるとしている。
フッド (巡洋戦艦) 喪失原因の推測
最近行われたフッドの海底の残骸の調査では、後部弾薬庫は爆発していたことが確認された。後部船体は切り離されておらず、グッドオール卿の推論を否定している。大爆発の前の、4インチ砲の弾薬庫からの煙は、フッドの15インチ砲が砲身内爆発を起こしたことを否定している。その他の推測はいずれも可能性がある。
2001年7月、海洋探索専門家のデヴィッド・メアーンズ率いる調査隊が水深2,800mの海底でフッドの残骸を発見した。調査隊はフッド最後の座標である北緯63度20分西経31度50分を中心に、2,000平方キロメートル以上の海域を、海が穏やかな4ヶ月間に側方走査ソナーを使用して重点探査し、広大な海底イメージを6日で構築する予定であったが、実際はわずか39時間で残骸の位置を特定できた。フッドの沈没の原因についてはこれまでに様々な議論があったが、「運命的な１弾によって沈んだ」という事実以外、どれも万人を納得させることは出来なかった。
実際、ユトランド沖海戦においては世代こそ違えども同じく巡洋戦艦であるタイガーやプリンセス・ロイヤル、ライオンといった艦が10発近い被弾を受けながらも爆沈することなく、その後戦線へ復帰していたのである。
フッド (巡洋戦艦) 喪失原因の推測
そこで遠隔操作無人探査機（ROV）を使った詳しい調査の結果、艦尾が完全に破壊されているのが確認され、艦尾弾火薬庫が爆発したことが明らかとなった。ビスマルクが放った38.1cm砲の1弾が貫通して爆発し、沈没を引き起こした爆発的な火災が後部弾薬庫から右舷燃料タンクを通って前部弾薬庫のほうまで広がったためと考えられる。
2012年にはポール・アレンらによる調査が行われ、フッドの号鐘を回収しようとしたが気象条件などによりあと一歩で失敗した。一方で舵は残っており、左舷20度を向いたまま固まっているのが確認された。これによりフッド座乗のホランド提督は戦闘要領に則り、全主砲をドイツ艦隊に向けようとフッドを回頭させていたことが証明された。
2015年8月7日にアレンは再度調査を行い、今度は号鐘の回収に成功した。号鐘は一年かけて修復される予定である。
フッド (巡洋戦艦) 艦内生活
乗員たちはフッドにおいて厳しい規律を強いられた。
睡眠環境には格差があり、艦長や艦隊指揮官にはゆったりとした専用室が、士官には何人かで共有する船室に専用の寝台が用意された一方、一般水兵はメスデッキにハンモックをかけて睡眠をとった。食堂のパン釜は一度に100kg以上のパンを焼くことができた。トイレと風呂は艦内のあらゆる所に設置され、寄港中のゴミは焼却炉で処分した（航行中は海へ投棄）。艦内には教会があり、この礼拝堂にはパイプオルガンも備えられていた。
士官と水兵は定期的に海軍内や陸海空軍合同のスポーツトーナメントに参加し、サッカー、クリケット、ボクシング、フェンシング、ボート競技などを行った。世界一周航海の時には、上陸時に使用する自動車を複数搭載していた。
艦内では多くのペットが飼われており、犬や猫、カンガルーが飼われていた。カンガルーのジョーイは1924年世界巡行の際にオーストラリア住民から贈られたものだった。
フッド (巡洋戦艦) 生還者たち
フッドの生存者は3名であった。彼らはゴム製救命浮舟に乗って約4時間漂流し、低体温症で瀕死のところを駆逐艦エレクトラ (HMS Electra，H27) に救助された。
エディンバラ出身。艦橋上部の窓から脱出。漂流中は他の2名に歌を歌わせて意識を保たせ、生還を助けた。大戦を生き抜いて少佐にまで昇格。1965年の自動車事故による怪我が原因で死亡した。
爆沈時、短艇甲板にいた。「低体温症により眠りながら死ぬのが楽だろう」と考えて眠ろうとしたが、眠気が去り、意識を保ったままだった。その後、ヴィクトリーやクイーン・エリザベスに乗り込んで大戦を生き延びた。1995年没。
ノース・ヨークシャー州レッドカー出身。羅針艦橋から脱出。イギリス海軍に35年間勤務、士官まで昇進した。2008年10月に85歳で亡くなり、ブリッグズの死によりフッドの生還者は全員他界した。なお、ブリッグズとティルバーンは生前、「巡洋戦艦フッド協会」会長を務めた。
イギリス政府は2012年にフッドの残骸を公式戦没者墓苑に指定し、その亡骸は法律的に守られる運びとなった。
フッド (巡洋戦艦) 栄典
「フッド」は生涯で1個の戦闘名誉章(Battle honour)を受章した。
フッド (巡洋戦艦) フッドのプラスチックモデルキット
プラスチックモデル組み立てキット。ウォーターラインシリーズ。
スポーツのプロリーグ一覧
スポーツのプロリーグ一覧（スポーツのプロリーグいちらん）は、競技別にまとめたスポーツのプロリーグの一覧。
福井ミカ
福井 ミカ（ふくい みか、本名：福井光子、1949年4月17日 - ）は、料理研究家、シンガー。1970年代にロック・バンドのサディスティック・ミカ・バンドのミカとして、ボーカルとコーラスを担当したことで知られる。加藤和彦の元妻である。
福井ミカ 来歴
1949年4月17日、京都府船井郡園部町（現在の南丹市）で材木商を営む福井三郎の長女として生まれる。妹が一人いる。父の生家は山を幾つも持つ、裕福な家だった。ミカが2歳の時、一家は京都市東山区に移り住む。活発な性格のミカは、男の子とばかり遊んでいた。ビー玉、メンコ、時代劇遊びなど、ワンパク坊主たちを従えてのガキ大将となる。
中学のころから、ポップスやモダンジャズにのめり込む。はじめて買ったレコードは、コニー・フランシスの「ヴァケーション」。モダンジャズの店に行って、アート・ブレイキー、オスカー・ピーターソンなどを聴き浸る。
平安女学院高校に在学中の17歳の時に学友たちとフォークソング同好会を結成、会長として運営に携わりながら、同級生と『ミカ&トンコ』というフォーク・デュオを結成する。京都のアマチュア音楽団体AFLに加盟するが、二人ともギターをまともに弾けず活動は行きづまる。そこで、もともと加藤和彦の大ファンだったことから、ある日、まだアマチュアだったザ・フォーク・クルセダーズのコンサートの本番前の楽屋に押しかけて、いきなり「加藤さん、ギター教えて下さい!」と迫ったという。
福井ミカ 来歴
ミカ&トンコは当時龍谷大学の学生だった加藤によるギターのレッスンを重ねるうちに、ライヴ・デビュー出来るまでに腕を上げ、フォークルをはじめ、杉田二郎、ロック・キャンディーズなどと共に京都周辺でのフォーク・コンサートに出演。時には彼女たちのステージに加藤がギターで参加することもあった。高校3年のときには免許を取ってクルマで通学した。
京都精華大学美術科に進学後、「帰って来たヨッパライ」の大ヒットで一躍“時の人”となっていた加藤と交際を開始。1970年7月に結婚し、カナダのバンクーバーで挙式。加藤ミカになる。
1971年11月、加藤和彦が友人ドラマーのつのだ☆ひろと共にお遊びで結成したパーティー・バンド『サディスティック・ミカ・バンド』に、ヴォーカリストとして参加、3人で結成。
1972年6月5日、サディスティック・ミカ・バンドのデビュー・シングル「サイクリング・ブギ」発表。1973年5月、ファースト・アルバム『サディスティック・ミカ・バンド』を発表。彼等はヴォーカルに難ありと言われながらも、1974年に発表された「タイムマシンにおねがい」ではミカがメインヴォーカルを担当。
福井ミカ 来歴
1974年11月、サディスティック・ミカ・バンドはセカンド・アルバム『黒船』をリリース。プロデュースをビートルズやピンク・フロイドを手掛けたイギリスのクリス・トーマスが担当する。ミカはトーマスがプロデュースしたバッドフィンガーの"Wish You Were Here"（『素敵な君』）に収録された'Know One Knows'（「誰も知らない」）で、日本語のスポークン・ワーズを担当した。
1975年10月、サディスティック・ミカ・バンドはロキシー・ミュージックのイギリス・ツアーに前座として参加する。ミカはツアー中にトーマスと恋愛関係に陥る。
1975年11月、加藤和彦と離婚、サディスティック・ミカ・バンドも解散した。ミカはトーマスと事実婚状態でロンドンに在住。
1984年、トーマスと破局。
1985年、イギリスで永住権を取得。イギリスでも高名なフランス料理学校に通いフレンチ・シェフの道を目指す。翌1986年、フランス料理学校卒業後、いくつかの店で修業を積み、パティシエ、ワイン・ソムリエとしてのキャリアも築く。
1987年、日本に帰国。親友のコシノミチコのファッション・ショーでの音楽コーディネイトを手がける。
1988年、自伝本を出版。1989年、作詞家として、織田哲郎の楽曲に提供した。
1994年11月、収録曲すべてを自作曲だけでまとめた初ソロ・アルバムをリリース。
1997年、日本武道館で行われた高中正義のソロライブに登場し「タイムマシンにおねがい」を披露。
1990年代末からは、「レディ・シェフ・ミカ」ブランドを立ち上げ、料理やワインの研究・アドバイス、レストランのプロデュース、調理器の開発などの活動を現在も続けている。
2021年現在は、料理研究家として活動している。
福井ミカ エピソード
ポール・マッカートニー、リンダ・マッカートニー夫妻とは家族ぐるみの付き合いで、1980年のウイングス来日にも同行した。
しかしマッカートニーがドラッグを所持していたため拘置されたのちに強制退去され、公演は中止になり、予定されていたYMOとのセッションも実現しなかった。マッカートニーが逮捕されてから釈放されるまでの期間、都内のホテルに滞在していたリンダと子供達やウイングスのメンバーを世話して、京都観光やショッピングなどに連れ出した。
リンダやトーマスと共に元サディスティック・ミカ・バンドの高橋幸宏を訪ねた。
当時アルバム『増殖』を制作中だったYMOのレコーディングにも飛び入り参加して、収録曲「Nice Age」の中でニュース速報を読んだ。YMO側が何かメッセージを望んだので、リンダのメッセージがミカのナレーションによってニュース速報という形で入れられた。ナレーション内の「22番」というのはマッカートニーの拘置中の番号で、「Coming Up Like A Flower」は同年4月になって発表されたマッカートニーのシングル「カミング・アップ」で歌われるフレーズである。
遅れ込め制御
遅れ込め制御（おくれこめせいぎょ、または単に遅れ込めともいう）とは、鉄道車両のブレーキ制御方法の一つで、列車を構成する各車両ごとの重量・ブレーキ性能の違いに応じたブレーキ力を指示する方式である。従来、不均一ブレーキには大きな危険が伴うために使用が禁止されていたが、遅れ込め制御は安全性が立証され例外として普及したものである。
遅れ込め制御 目的
鉄道車両は基本的に車両を連結した列車として運転されることが特徴で、ブレーキ時や推進運転時の座屈脱線（自動車のジャックナイフ現象に相当）防止のため特有の制限があり、各車両で均一に制動力を掛ける均一ブレーキが基本となっている。例えば、旧鉄道運転規則では第57条に「列車の制動力の均等」が規定されている。
一方、電気ブレーキと空気ブレーキを併用する際には、電空協調制御（電空ブレンディングブレーキ制御とも言う）により電気ブレーキと空気ブレーキの制動力分担が制御されている。電気ブレーキを使うことで制輪子の消耗を減らしてメンテナンスのコストを削減でき、回生ブレーキの場合はエネルギーの有効利用にもつながるため、できるだけ電気ブレーキを使いたいという要求がある。電車の編成中にはモーターを備えた電動車（M車）と備えていない付随車（T車）があり、電気ブレーキを使うことができるのはM車のみである。このため本来は禁止されている、M車の電気ブレーキを優先して使いたいという要求が生まれ、これに対応して遅れ込め制御が開発された。
遅れ込め制御 実現方法
遅れ込め制御の導入にあたり、列車内に不均一ブレーキによる過度の車両間圧縮・引張荷重が生じないよう、急曲線通過時の電気ブレーキの特性を考慮した車両性能設計と性能確認試験が行なわれた。遅れ込め制御法を不均一ブレーキと差別化するために適用範囲を限定し、「遅れ込め制御」と命名して導入された。
具体的には、列車が必要とするブレーキ指令値に対し、電動車の発電ブレーキ力と粘着力とに余裕が有る場合で、かつ車両間の連結器の圧縮荷重や引っ張り荷重が限度値以内の場合において、電動車側で付随車のブレーキ力を少しだけ分担するということが行われる。そして、編成全体で電気ブレーキ力が不足する場合においては、前述の制限の範囲内で空気ブレーキで補完する。不足するブレーキ力を空気ブレーキで補足する方法にはT車優先とM車優先の方法がある。
遅れ込め制御 実現方法
例えばT車優先の場合、以下のように制御される。まず、運転台からのブレーキ指令をM車のブレーキ制御装置が受信する。ブレーキ制御装置では、受信したブレーキ指令とユニットを組んでいるM車とT車の重量（空気ばねの空気圧から計算）から必要なブレーキ力を計算し、回生ブレーキ力の指令をモーターを制御している制御装置に送り回生ブレーキを立ち上げる。その後ブレーキ制御装置が制御装置から現在の回生ブレーキ力を受信して、必要なブレーキ力と回生ブレーキ力との差分から必要とする空気ブレーキ力を演算し、T車で必要とされる空気ブレーキを立ち上げる。T車の空気ブレーキでも不足する場合には、続いてM車の空気ブレーキが立ち上がる。
これは、制御装置がVVVFインバータ制御での場合であるが、界磁チョッパ制御や界磁添加励磁制御でも、遅れ込め制御を行う車両がある（山陽電気鉄道5000系電車など）。
遅れ込め制御 問題点と対処
ブレーキ指令に対して各車両でブレーキの作動を均一にするには、電気指令式や電磁指令併用式がある。各車両でブレーキ力を均等にするためには、車両に取付けられた応荷重弁による応荷重制御や電空協調制御がある。一般的な電空協調制御では、電気ブレーキ力と空気ブレーキ力との合成力が1つの車両内でも列車内の各車両間でも全て均一になる。しかし、例外的な不均一ブレーキである遅れ込め制御の場合では、ノンブレーキ車両が列車内に生ずることになるため、車両間に圧縮・引張荷重が生ずる点に特徴があり、これが遅れ込め制御の最大の課題となっている。従って、この制御を狭軌の急曲線区間で回生ブレーキを有する新形式電車に導入するにあたっては、過度の遅れ込め制御にならないよう細心の注意を払う必要がある。
以下は異種編成混結列車による競合脱線事故（日本国内では1973年の小田急小田原線・柿生 - 百合ヶ丘間の例）などに学び、安全を最優先にした場合である。
などについて考慮し、過大な遅れ込めとなる場合には、瞬時的な車両間圧縮荷重を前提にした性能設計と、架線電圧が急変（1350 - 1800V）する本線上での連結器の圧縮荷重や引張荷重が十分に限度値以下（80tの半分以下）となることの確認が求められている。
菊池俊輔
菊池 俊輔（きくち しゅんすけ、1931年11月1日 - 2021年4月24日）は、日本の作曲家、編曲家。青森県弘前市出身。日本大学藝術学部音楽学科卒業。
1961年に映画『八人目の敵』で映画音楽家としてのデビューを果たした後、1963年にはテレビドラマ『野菊の墓』で初のテレビ劇伴を担当した。
それ以来、テレビ番組や映画の劇伴・主題歌を手掛けてきた。
菊池俊輔 来歴・人物
1931年（昭和6年）、鮮魚店の長男として生まれる。幼少のころから映画好きで、弘前市内と青森市内の映画館をほとんどハシゴしたという。
青森県立弘前工業高等学校機械科を卒業後、日本大学藝術学部音楽学科に入学し作曲を専攻。大学卒業後、プロの映画音楽家を目指して木下忠司に師事。
1961年（昭和36年）、映画『八人目の敵』で劇伴デビュー。これ以降、東映作品を中心に映画音楽を手掛けるようになる。1973年（昭和48年）、「女囚さそりシリーズ」の主題歌「怨み節」がヒット。同曲は後年、ハリウッド映画『キル・ビル』でも使用された。1963年（昭和38年）にはテレビドラマ『野菊の墓』で初のテレビ劇伴を担当。『キイハンター』『Gメン'75』といったアクションドラマや「赤いシリーズ」『スクール☆ウォーズ』『暴れん坊将軍』『若大将天下ご免!』などのさまざまなジャンルの音楽を担当した。
菊池俊輔 来歴・人物
1965年（昭和40年）の『宇宙パトロールホッパ』以降、アニメーション作品や特撮番組の音楽制作にも携わるようになり、『タイガーマスク』や「仮面ライダーシリーズ」『ドラえもん』などの作品を手掛けた。日本音楽著作権協会の「JASRAC賞」で、外国からの年間著作物利用料収入が最も多い作品に与えられる「国際賞」を複数の作品で受賞している。特に『ドラえもん』に関しては、第2作第1期が終了した2005年以降も多数の企業のCMやアメトーーク!や出川哲朗の充電させてもらえませんか?、5時に夢中!など多くのテレビ番組で使用される。
2000年代に入ってからは2005年にリメイク版『赤い疑惑』の音楽を担当したほか、「スーパー戦隊シリーズ」の一部の挿入歌の作曲を手掛けた。2017年時点では病気療養のため作曲活動を休止していたが、2021年4月24日、誤嚥性肺炎により東京都内の療養施設で死去した。89歳没。
菊池俊輔 人物・作風
東映刑事ドラマの『キイハンター』『Gメン'75』、アニメの『ドラえもん』『Dr.スランプ アラレちゃん』「ドラゴンボールシリーズ」、特撮の「仮面ライダーシリーズ」、時代劇の『暴れん坊将軍』など、多くの担当番組がシリーズ化され、「菊池俊輔が音楽を担当すれば、番組もヒットする」と言われることもある。
菊池俊輔 人物・作風
明快なブルース・ペンタトニックを基本とする16ビートの音楽が特徴で、ファンには「菊池節」として親しまれている。『ゲッターロボ』、『鉄人タイガーセブン』、『アイアンキング』の主題歌など、畳み掛けるようなブラスと勇ましいドラムスが印象的。菊池のメロディは最高音で終わらず、下がって終わることが多い。『仮面ライダー』や『暴れん坊将軍』などアップテンポの作品が大半を占める中、12/8を基本とする『ドラえもん』のテーマ音楽やスローテンポが多くほのぼのとした劇中BGMはむしろ例外に属するが、番組が長く親しまれるにしたがって最もよく知られたメロディとなった。主題歌・挿入歌の間奏に、歌唱部分のそれとは異なる独自のメロディを載せる傾向があり、間奏が2か所ある曲では2回とも異なるメロディが使われることもある（「その名もタクマ宇宙パイロット」など）。勇ましくアップテンポな楽曲ばかりでなく、「みなし児のバラード」（『タイガーマスク』のED）、「ロンリー仮面ライダー」（『仮面ライダー』のED）、「たたかいのバラード」（『大空魔竜ガイキング』の挿入歌）など、バラードも得意である。また、『新造人間キャシャーン』のように、主題歌は典型的な「菊池節」を踏襲していながらも、BGMはストーリー展開に合った悲劇的なものを多用するという使い分けも行う。
多くの楽曲で歌唱を担当した水木一郎は、菊池の作風について「雪国出身者ならではの日本の匂い・哀愁的なニュアンスを持っている」と評している。
仮面ライダーシリーズにおける楽曲のほぼ全ては菊池の意向により詞先で制作された。
菊池俊輔 受賞歴
JASRAC賞
1983年 - 第2回 外国使用部門 /『UFOロボ グレンダイザー』
1989年 - 第7回 国際賞/『UFOロボ グレンダイザー』BGM
2004年 - 第22回 銀賞/『ドラゴンボールZ』BGM
2008年 - 第26回 国際賞/『ドラゴンボールZ』BGM（TV）
2010年 - 第28回 国際賞/『ドラえもん』BGM（TV）
2012年 - 第30回 国際賞/『ドラえもん』BGM（TV）
2015年 - 第33回 国際賞/『ドラゴンボールZ』BGM（TV）
2016年 - 第34回 国際賞/『キテレツ大百科』BGM（TV）
2018年 - 第36回 国際賞/『ドラゴンボールZ』BGM（TV）
2019年 - 第37回 国際賞/『ドラゴンボールZ』BGM（TV）
菊池俊輔 作品
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダー対ショッカー（1972年）
仮面ライダー対じごく大使（1972年）
仮面ライダーV3対デストロン怪人（1973年）
五人ライダー対キングダーク（1974年）
仮面ライダー 8人ライダーVS銀河王（1980年）
仮面ライダースーパー1（1981年）
オーズ・電王・オールライダー レッツゴー仮面ライダー（2011年）
劇場版 仮面ライダーオーズ WONDERFUL 将軍と21のコアメダル（2011年）
仮面ライダー×仮面ライダー フォーゼ&オーズ MOVIE大戦MEGA MAX（2011年）
シン・仮面ライダー（2023年）※音響協力
菊池俊輔 作品
映画ドラえもんシリーズ
のび太の恐竜（1980年）
のび太の宇宙開拓史（1981年）
のび太の大魔境（1982年）
のび太の海底鬼岩城（1983年）
のび太の魔界大冒険（1984年）
のび太の宇宙小戦争（1985年）
のび太と鉄人兵団（1986年）
のび太と竜の騎士（1987年）
のび太のパラレル西遊記（1988年）
のび太の日本誕生（1989年）
のび太とアニマル惑星（1990年）
のび太のドラビアンナイト（1991年）
のび太と雲の王国（1992年）
のび太とブリキの迷宮（1993年）
のび太と夢幻三剣士（1994年）
のび太の創世日記（1995年）
のび太と銀河超特急（1996年）
のび太のねじ巻き都市冒険記（1997年）
帰ってきたドラえもん（1998年）
のび太の結婚前夜（1999年）
おばあちゃんの思い出（2000年）
がんばれ!ジャイアン!!（2001年）
ぼくの生まれた日（2002年）
菊池俊輔 作品
映画Dr.スランプ アラレちゃんシリーズ
Dr.スランプ アラレちゃん ハロー!不思議島（ワンダーアイランド）（1981年）
Dr.SLUMP “ほよよ!”宇宙大冒険（スペース・アドベンチャー）（1982年）
Dr.スランプ アラレちゃん ほよよ!世界一周大レース（1983年）
Dr.スランプ アラレちゃん ほよよ!ナナバ城の秘宝（1984年）
Dr.スランプ アラレちゃん ほよよ!夢の都メカポリス（1985年）
Dr.スランプ アラレちゃん んちゃ!ペンギン村はハレのち晴れ（1993年）
Dr.スランプ アラレちゃん んちゃ!ペンギン村より愛をこめて（1993年）
Dr.スランプ アラレちゃん ほよよ!!助けたサメに連れられて…（1994年）
Dr.スランプ アラレちゃん んちゃ!!わくわくハートの夏休み（1994年）
菊池俊輔 作品
映画ドラゴンボールシリーズ
神龍の伝説（1986年）
魔神城のねむり姫（1987年）
摩訶不思議大冒険（1988年）
ドラゴンボールZ（1989年）
この世で一番強いヤツ（1990年）
地球まるごと超決戦（1990年）
超サイヤ人だ孫悟空（1991年）
とびっきりの最強対最強（1991年）
激突!!100億パワーの戦士たち（1992年）
極限バトル!!三大超サイヤ人（1992年）
燃えつきろ!!熱戦・烈戦・超激戦（1993年）
銀河ギリギリ!!ぶっちぎりの凄い奴（1993年）
危険なふたり!超戦士はねむれない（1994年）
超戦士撃破!!勝つのはオレだ（1994年）
復活のフュージョン!!悟空とベジータ（1995年）
龍拳爆発!!悟空がやらねば誰がやる（1995年）
オッス!帰ってきた孫悟空と仲間たち!!（2008年）
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダー（1971年 - 1973年）
仮面ライダーV3（1973年 - 1974年）
仮面ライダーX（1974年）
仮面ライダーアマゾン（1974年 - 1975年）
仮面ライダーストロンガー（1975年）
仮面ライダー (スカイライダー)（1979年 - 1980年）
仮面ライダースーパー1（1980年 - 1981年）
10号誕生!仮面ライダー全員集合!!（1984年）
暴れん坊将軍シリーズ
吉宗評判記 暴れん坊将軍（1978年 - 1982年）
暴れん坊将軍II（1983年 - 1987年）
暴れん坊将軍III（1988年 - 1989年）
暴れん坊将軍IV（1991年 - 1992年）
暴れん坊将軍V（1993年 - 1994年）
暴れん坊将軍VI（1994年 - 1996年）
暴れん坊将軍VII（1996年 - 1997年）
暴れん坊将軍VIII（1997年 - 1998年）
暴れん坊将軍IX（1998年 - 1999年）
暴れん坊将軍X（2000年）
暴れん坊将軍 800回新春スペシャル（2001年）
暴れん坊将軍XI（2001年）
暴れん坊将軍XII（2002年）
暴れん坊将軍 最終回スペシャル（2003年）
暴れん坊将軍 春のスペシャル（2004年）
ドラマスペシャル 暴れん坊将軍（2008年）
新・暴れん坊将軍（2025年）
時代劇スペシャル（CX）
隠密くずれ（1981年）
怪談かさねヶ淵（1981年）
仇討選手（1981年）
隠密くずれII 地獄の子守唄（1982年）
怪盗夢吉忍び控（1982年）
大江戸無頼 河内山宗俊（1982年）
悪霊桜子姫（1982年）
彫師伊之助捕物覚え 消えた女（1982年）
隠密くずれIII 消えた大名行列（1983年）
松本清張のかげろう絵図（1983年）
隠密くずれIV 変幻くノ一黄金城の秘密（1983年）
秘境黄金谷の決闘（1983年）
奉行暗殺始末（1983年）
音なし源 さの字殺し（1983年）
密偵（1983年）
怪談津の国屋 半七捕物帳（1984年）