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木浪利幸 来歴
1998年、武田幸三と判定ドロー。
2002年4月、松浦信次と対戦、壮絶な死闘になり2度ダウンを奪われた後に1回ダウンを奪い返す、しかしその後6度ダウンを奪われＫＯ負け。
2003年11月9日、瀬尾尚弘（同級3位）との王座決定戦で3R2分23秒左ハイキックでKO勝ちし、NKBウェルター級王座獲得。
2004年5月2日、石毛慎也（同級1位・前王者）戦でNKBウェルター級タイトルを防衛。10月7日、NKBウェルター級王座を返上しフリーになる。
2005年1月22日、タイのルンピニー・スタジアムでハッサン・ターカン（トルコ）に左ハイキックで1RKO勝ちを収め、WPMF世界スーパーウェルター級王座を獲得。
2005年2月23日、K-1 WORLD MAX 2005 〜日本代表決定トーナメント〜のスーパーファイトに参戦し、ファリッド・ヴィヨム（フランス）と対戦。1Rにハイキックでダウンを奪うものの延長ラウンドで判定負けを喫した。
木浪利幸 来歴
2005年6月18日、IKUSAでUKF世界スーパーウェルター級王者のHAYATOと熱戦を展開。3Rを終了時点での判定1-0となりドローとなり、延長R終了時点で判定0-3負けとなった。だが、試合後、3R終了時点での集計に間違いがあったと発表され、3R終了2-0で判定勝ちと変更になった。
2005年10月12日、K-1 WORLD MAX 2005でジョン・ウェイン・パーに判定負け。
2006年4月5日、K-1 WORLD MAX 2006のオープニングファイトでソーレン・キングに判定勝ち。
ダレスト彗星
ダレスト彗星(英語: 6P/d'Arrest)は、1851年6月28日にドイツの天文学者ハインリヒ・ダレストによりライプツィヒで発見された周期6.56年の周期彗星。1976年8月12日には地球へ0.15124 au接近した。次に近日点(太陽に最も接近する場所)を通過するのは2021年9月17日で、見かけの等級は10になると予測されている。
ダレスト彗星が前回近日点を通過したのは2015年3月2日であった。しかしこのときは2014年10月から2015年5月までがほとんど離角が30°未満であったため、観測に不向きな状態であった。
1991年にはAndrea Carusi、Giovanni B. Valsecchi、Ľubor Kresák（英語版）、Margita Kresáková（英語版）らは1678年フィリップ・ド・ラ・イールによって観測された天体はダレスト彗星と同一の天体ではないかと提唱した。
ダレスト彗星 特徴
ダレスト彗星は周期6.56年の周期彗星で、軌道長半径は3.5 auである。近日点(太陽に最接近する地点)は1.36 au、遠日点(太陽から最も遠い地点)は5.65 auであり、軌道離心率0.61の楕円軌道を公転している。発見時から今までの近日点通過は以下の通りである。ただし、1678年については含めない。
また、次回以降の近日点通過は以下のように予測されている。
彗星核の直径は3.2 kmであると考えられている。
ダレスト彗星 探査計画
2002年6月3日に打ち上げられたアメリカの彗星探査機CONTOURはエンケ彗星、シュワスマン・ワハマン第3彗星とともにダレスト彗星を訪れる予定だったが、8月15日に探査機との通信が失われたため実行されなかった。この計画は本来は2008年に実行される予定であった。
2007年ごろ、彗星表面のサンプルリターンミッション(Comet Surface Sample Return、CSSR)において探査する彗星の候補が挙げられた。その候補はテンペル第1彗星、ボレリー彗星、ヴィルト第2彗星、チュリュモフ・ゲラシメンコ彗星、ジャコビニ・ツィナー彗星、コプフ彗星、ダレスト彗星、ヴォルフ・ハリントン彗星、ワータネン彗星であった。その後、チュリュモフ・ゲラシメンコ彗星に決定され、ニュー・フロンティア計画の候補としてCAESARという探査が計画されている。
全日本キックボクシング連盟王者一覧
全日本キックボクシング連盟王者一覧（ぜんにほんキックボクシングれんめいおうじゃいちらん）は、日本のキックボクシングの団体「全日本キックボクシング連盟」および1971年から1981年まで存在した「全日本キックボクシング協会」の王座の変遷を示した表である。なお、各王者の所属とリングネームは当時のものである。
加藤小百合
加藤 小百合（かとう さゆり、1974年2月26日 - ）は、CBCテレビ（CBC）の社員。元アナウンサー。
愛知県名古屋市出身。金城学院大学卒業。
加藤小百合 来歴
大学卒業後、1996年にCBCにアナウンサーとして入社。シャ乱QのたいせープロデュースのCBC女子アナユニット「Love Power Beauty」（LPB）の第一期メンバーである（バックコーラス担当）。2002年に秘書室へ異動。2009年現在、CBCクラブ事務局に勤務。2021年現在、人材開発部の部長になっている。
マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟王者一覧
マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟王者一覧（マーシャルアーツにほんキックボクシングれんめいおうじゃいちらん）は、日本のキックボクシングの団体「マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟」の王座および、同団体が管轄する世界マーシャルアーツ連盟（WMAF）王座の変遷を示した表である。なお、各王者の所属とリングネームは当時のものである。
滋賀県道337号柑子塩野線
滋賀県道337号柑子塩野線（しがけんどう337ごう こうじしおのせん）は、滋賀県甲賀市を通る一般県道である。
滋賀県道337号柑子塩野線 概要
甲賀市甲南町柑子から甲賀市甲南町塩野に至る。
新名神高速道路と並行するような経路の県道である。杉谷付近のバイパスが完成する以前は新名神（当時の仮称は第二名神）を横断していた。2009年（平成21年）3月20日に供用を開始した新名神高速道路の甲南ICへのアクセス道路の一つである。
岡山県道75号加茂奥津線
岡山県道75号加茂奥津線（おかやまけんどう75ごう かもおくつせん）は、岡山県津山市と苫田郡鏡野町を結ぶ県道（主要地方道）である。
岡山県道75号加茂奥津線 概要
苫田郡鏡野町百谷から養野の間は通行不能となっているほか、全体的にすれ違いが困難または不可能な道幅の狭い区間が大部分を占める。
三菱・カリスマ
カリスマ（Carisma ）は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していた乗用車である。
三菱・カリスマ 概要
ミラージュ/ランサーとギャランの中間クラスを担うモデルとして投入された車種。オランダのネッドカーで生産される輸入車であった。
欧州市場向けMPVのスペーススターおよびボルボ・S40/V40とはプラットフォームを共有している。日本仕様は4ドアセダンボディに1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされたFFのみだが、欧州仕様はハッチバック機構を用いたセミノッチバックスタイルの5ドアハッチバックセダンも設定され、ルノー製のターボディーゼルも選択できた。
足回りは欧州車レベルではソフト寄りな味付けとされており、BMWなどよりはロールが大きいものとなっているが、堅実なストラット(フロント)、トレーリングアーム(リア)を採用し、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレード「LS」にはABSが標準のほか、助手席側も含め前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備なモデルに仕上がっている。
日本での取扱はカープラザ店専売だった。かつて、欧州版のランサーエボリューションはカリスマGTの名で販売されていた。同社のギャランなどのセダンとは異なり、日本仕様のみ5ナンバー枠のボディであったことも特徴のひとつであった。
三菱・カリスマ 年表
1995年
欧州にて発売が開始。
1996年10月
日本国内で発売される。エンジンは全車1.8LSOHC16バルブ（4G93）。グレードは下から「L」、「LX」、「LS」の3バリエーション。LSのみフロントスポイラー、サイドエアダム、フルオートエアコンが標準装備。カラーはサンモリッツホワイト(Lのみ)、マラガオリーブ、マインツグレー、ハーグシルバー、フレームレッドの5色(メーカーオプションカラー無し)。
1997年10月
一部改良、全車1.8L DOHC16バルブGDIエンジン（4G93）に差し替え。内装色がグレー系からブラック系に変更されたのに伴い、シート生地の変更をうける。外観ではフロントグリルがボディ同色のものに変更やマフラーカッターがシングルタイプからデュアルタイプになり、スポーティーな外観となる。グレードは「L」が廃止され「LX」、「LS」の2バリエーションになる。またボディーカラーも見直され、上級グレードでもサンモリッツホワイトが選択可能になった他リアージュグリーン、スカンジナビアブルーが追加された。なおマラガオリーブ、マインツグレーについては廃止。
三菱・カリスマ 年表
1999年
マイナーチェンジ(日本仕様は前期型を継続)。
2000年4月
日本仕様の輸入終了。
2001年3月
日本仕様の在庫販売終了。カリスマのポジションは8代目ギャランの姉妹車であるアスパイアが後継となる。
2002年
2度目のマイナーチェンジを実施。
2004年
生産終了。
三菱・カリスマ 車名の由来
「神からの授かり物」というギリシア語の"KHARISMA"と、英語の"CAR"を合わせて、『CARISMA』とした造語。
デヴィッド・ゲフィン
デヴィッド・ローレンス・ゲフィン（David Lawrence Geffen、1943年2月21日 - ）は、アメリカのレコード会社経営者、映画プロデューサー。アサイラム・レコード、ゲフィン・レコードの創設者として有名。
デヴィッド・ゲフィン 来歴
ニューヨーク、ブルックリンのバラ・パーク（Borough Park）に生まれる。父親はリトアニア出身、母親はモルドバ出身で、何方もユダヤ人であった。
1960年代半ばにニューヨークにあるウィリアム・モリス・エージェンシーの社員としてキャリアをスタートした。独立後にローラ・ニーロを発掘し、そのマネージャーとなる。彼女の楽曲をフィフス・ディメンションやスリー・ドッグ・ナイトに売り込んだことをきっかけにロサンゼルスの音楽界に人脈を作り、1968年頃に同地に拠点を移す。
ゲフィン・ロバーツ・カンパニーを、ウィリアム・モリス・エージェンシーの後輩であるエリオット・ロバーツと共に設立。また、1969年2月1日にマネージメント会社のデヴィッド・ゲフィン・エンタープライズを設立し、クロスビー・スティルス&ナッシュのビジネスに関わる一切合切を引き受けることとなった。
デヴィッド・ゲフィン 来歴
ゲフィンの初仕事は彼らのレコーディング契約の獲得だった。スティーヴン・スティルスは『スーパー・セッション』（1968年）でコロムビア・レコードからそこそこの金をもらい、グレアム・ナッシュはコロムビア傘下のエピック・レコードとすでに契約を交わしていた。バーズとしてコロムビアと契約していたデヴィッド・クロスビーは、グループ脱退後、同社から関係を解消されていたが、ゲフィンの頭にあったのはコロムビアであった。スティルスをアトランティック・レコードの契約から解放するために、彼は同社に接触し、プロデューサー兼共同会長のジェリー・ウェクスラーとの面会を設定した。この打ち合わせでゲフィンはウェクスラーのオフィスから文字どおりつまみ出された。しかし翌日、ゲフィンの元へ同社の創設者アーメット・アーティガンから電話がかかる。アーティガンは反対にゲフィンを説得し、アトランティックとクロスビー・スティルス&ナッシュとの契約を成立させた。これによりレーベル間で交換がなされ、バッファロー・スプリングフィールドの元メンバーふたり、リッチー・フューレイとジム・メッシーナはコロムビアに行き、ポコを結成することとなった。
デヴィッド・ゲフィン 来歴
1970年に新人としてジャクソン・ブラウンをアトランティック・レコードと契約する際に、アトランティック・レコードはゲフィンにレーベルを設立することを勧め、その資金を半分出した。これがアサイラム・レコードである。
アサイラム・レコードはジャクソン・ブラウンの他、イーグルス、J.D.サウザーなどの新人を送り出すと共に、リンダ・ロンシュタットやジョニ・ミッチェルを他レーベルから移籍させ、大成功を得る。一時的だがボブ・ディランと契約していたこともある。1973年にアサイラム・レコードはエレクトラ・レコードと合併し、ゲフィンは新会社エレクトラ/アサイラムの社長となった。
1975年にはグループ企業のワーナー・ブラザースに転出するが、間もなく病気療養の為に一時引退。1980年に業界に復帰した彼は、ゲフィン・レコードを設立。長らく引退状態にあったジョン・レノンの『ダブル・ファンタジー』を送り出し、再び華々しい成功を収める。その後も、エルトン・ジョンやエアロスミスといった大御所を他社から引き抜くと共に、ニルヴァーナ、ガンズ・アンド・ローゼズ、ベックといった若手をブレイクさせた。
また、ゲフィン・レコードに続いてゲフィン・フィルムズを旗揚げし、『ビートルジュース』『リトル・ショップ・オブ・ホラーズ』などの映画を送り出した。ブロードウェイ・ミュージカル『キャッツ』のプロデューサーの一人でもある。
1990年にゲフィン・レコードをMCAに売却。業界紙が選ぶエンターテイメント業界の実力者（power101）の10位にランキングされた1994年にはスティーヴン・スピルバーグ（4位）、ジェフリー・カッツェンバーグ（9位）と共にドリームワークスSKGを設立した（2008年に同社を離脱）。
1996年にロサンゼルス現代美術館（MOCA）に500万ドルを寄付し、新館「テンポラリー・コンテンポラリー」の改装に寄与。その新館は「ゲフィン・コンテンポラリー・アット・MOCA」と改称された。
岡山県道68号津山加茂線
岡山県道68号津山加茂線（おかやまけんどう68ごう つやまかもせん）は、岡山県津山市を通る県道（主要地方道）である。
岡山県道68号津山加茂線 概要
岡山県津山市昭和町2丁目と津山市加茂町桑原を結ぶ。
本線
旧道
岡山県道68号津山加茂線 路線状況
津山市上横野・岡山県道476号横野滝線分岐点では「→加茂8km 」という案内標識が津山市街地方面から来た車に対して示されており、そこを右折してようやくこの先の通行止めが分かるのだが、それまでに一切予告はなく、通行を推奨しない道なのに加茂に行けるような案内がなされている。
1988年ソウルパラリンピック
1988年ソウルパラリンピック（1988ねんソウルパラリンピック）は、1988年10月15日から10月24日まで行われた第8回夏季パラリンピック。ソウル1988（Seoul 1988、서울 1988）と呼称される。大韓民国の首都ソウル特別市で開催された。
本大会より、それまで愛称としての位置付けだった「パラリンピック」が正式名称となり、また初代パラリンピックシンボルが登場した。
1964年東京パラリンピック以来、24年ぶりに、オリンピックとパラリンピックの開催都市が同一になった。1983年初頭には、韓国政府が施設不足などを理由に、オーストラリアに開催権を渡そうとした。しかし、韓国政府内部で障害者人権保護など国際的なイメージを考えるべきだという声があり、約1年後にパラリンピックも行うことが最終決定した。
車椅子、義肢などen:Otto Bockの無償修理工場が、この大会から整備された。
1988年ソウルパラリンピック 各国のメダル獲得数順位
1 金メダル
橋場喜一郎　陸上男子スラローム1C
林誠二　陸上男子スラローム3
伊藤由美　陸上女子スラローム3
松井直樹　陸上男子こん棒投げC6
尾崎峰穂　陸上男子幅跳びB1
尾崎峰穂　陸上男子三段跳びB1
坂内留美　陸上女子スラローム4
竹村克明　陸上男子スラローム4
岡田真紀　陸上女子400mC8
岡田真紀　陸上女子800m C8
小野寺章彦　陸上男子スラローム1B
山本裕一　陸上男子砲丸投げA4A9
礎眞一 　柔道男子65 kg級
斎藤正一　柔道男子95 kg超級
牛窪多喜男　柔道男子78 kg（団旗手）
宇和野康弘　柔道男子86 kg
茂木秀明　競泳男子400m自由形A6
2 銀メダル
藤井成巳　アーチェリー男子ダブルショートメトリック 1A-1C
田代清隆　アーチェリー男子シングルC7,C8
田代清隆　陸上男子スラローム3
三田幸男　陸上男子三段跳びB2
中村弘明　陸上男子走り高跳びB3
小倉利明 　陸上男子砲丸投げA6A8A9L6
岡田真紀　陸上女子100 m C8
渡貫美智代　陸上女子スラローム3
加藤則夫　柔道男子71 kg級
新川誠　柔道男子60 kg級
稲田幸二 　卓球男子シングルスC5
小桜正明・佐伯修三・上野修蔵 卓球男子ダブルスTT6
1988年ソウルパラリンピック 各国のメダル獲得数順位
3 銅メダル
アーチェリー男子団体
藤川泰博　陸上男子スラローム4
堀内正伸 　陸上男子走り高跳びB2
今泉千春 　陸上女子スラローム4
岩崎剛 　陸上男子スラローム3
金沢一美　陸上男子スラローム2
前田いつ子　陸上女子マラソン3
松井直樹　陸上男子100mC6
南幸男　陸上男子100mB1
南幸男　陸上男子走り高跳びB1
三田幸男　陸上男子走り幅跳びB2
野崎輝男　陸上男子スラローム5-6
小倉利明　陸上男子槍投げ A6A8A9L6
大塚昭一　陸上男子三段跳びB3
尾崎峰穂　陸上男子槍投げB1
大堀豪志　競泳男子50 m 平泳ぎC6
戸内久子　競泳女子400 m自由形4
京成バス市川営業所
京成バス市川営業所（けいせいバスいちかわえいぎょうしょ）は、千葉県市川市柏井町に位置し、市川市北部、松戸市南部、船橋市西部に路線を持つ京成バスの営業所。社内の営業所記号は2を用いる。ナンバーは市川（市川ナンバー登場以前は習志野）である。
主なターミナルとして、市川駅、本八幡駅の2駅が挙げられる。従来は市川市南部、鎌ケ谷市、白井市、印西市、浦安市にも路線を有していたが、ちばレインボーバス、京成トランジットバスに移管された。
京成バス市川営業所 沿革
市川には大正時代からバスが運行されていたが、旧京成電気軌道（または京成乗合）が運行を開始したのは昭和初期である。その当時はこの地域に営業所がなく、東京府（現・東京都）内の奥戸営業所（京成タウンバスを経て現・京成バス東京葛飾営業所）による浅草 - 八幡線（旧・奥戸線）と、習志野営業所（船橋営業所の前身）による市川船橋線（国府台 - 船橋線）が乗り入れていた。ただし、車庫が全くなかったわけではない。「京成電鉄85年のあゆみ」に掲載されている当時の路線図によると、旧・八幡駅よりもさらに東に旧・八幡車庫が存在していたことが示されている。
1942年（昭和17年）1月24日付で、葛飾乗合自動車と合併していた東京地下鉄道より路線を継承し、浦安・行徳・新小岩・西新井などが京成のエリアとなった。同日には行徳馬車自動車より船橋 - 行徳線（現在の原木線に近い）も買収している。
京成バス市川営業所 沿革
その後1943年7月14日には、森田祐吉の経営する八幡 - 木下間を主とする路線を買収した。このときに、国鉄本八幡駅の南側に初代・市川営業所が開設された（その時点で旧八幡車庫は不要となったのだろうが、詳細は不明である）。こうして、初代・市川営業所は千葉街道沿線、浦安方面、大柏、国分方面等に至る比較的短距離の路線と、白井・木下に至る長距離路線を営業することとなった。
戦後、昭和20年代には、大柏線が高塚入口で分岐した高塚線（現在は、大柏線と高塚線をまとめて高塚線と呼称）、通称市川市内循環と呼ばれた富貴島線（現在とルートが異なる）が新設され、本八幡駅及び市川駅近傍の輸送力は大幅に増強された。
2008年12月17日にICカード「PASMO」を導入した。
京成バス市川営業所 現行路線
本35（廃止）:医療センター入口 - 保健医療福祉センター - 姫宮団地入口 - 市川大野駅 - 大町公民館 - 大町駅
戦前：本八幡駅 - 大柏を開通。
1953年5月1日：本八幡駅 - 高塚を開通。
昭和：大柏線を本八幡駅 - 大柏 - 大町（現・大町公民館）に延長。
1970年頃：大町発着便を本八幡駅 - 大柏 - 現・大町に延長。
1990年12月1日：大町発着出入庫便として本八幡駅 - 市川大野駅 - 大町 - 大町東 - 柏井車庫を開通。
1991年3月31日：北総線の開通により、高塚発着便の一部が東松戸駅まで延長となる。大町発着便が大町駅を経由するようになる。
2012年8月16日：本35 医療センター入口 - 保健医療福祉センター - 市川大野駅 - 大町駅を開通
2013年12月16日：本36 本八幡駅 - 高塚入口 - 市川大野駅 - 殿台入口 - 高塚を開通
2016年6月26日：本35 廃止。
京成バス市川営業所 現行路線
JR総武線本八幡駅北側の主幹路線。1960年代にはこの路線と似たルートで千葉県営鉄道北千葉線の計画が起こされたこともあり、21世紀初頭までは鉄道培養路線の意味合いもあった。現在も都営新宿線と北総鉄道、JR武蔵野線を結ぶ鉄道短絡輸送を担う。その他、昭和学院が設置する各級学校（短大、高校・中学、小学校）への通学輸送、タムス市川リハビリテーション病院（旧・市川市リハビリテーション病院）への病院輸送も重要な役割である。
途中の高塚入口までは全便が共通のルートで、それ以北で高塚・東松戸駅側と大町駅・市川営業所側に分かれる。京成電鉄五十五年史（昭和40年代初期）では高塚方面便と大町方面便をそれぞれ「高塚線」「大柏線」と区別しているが、初期の市川市統計資料ではすべて「大柏線」と取り扱っており、当時の本社と営業所の路線の呼び方が異なっていたことがうかがえる。結局、昭和50年代頃よりまとめて高塚線と呼ぶようになったようである。
京成バス市川営業所 現行路線
大町側については1970年前後までは現在の大町公民館が終点であり、その当時はここが「大町」と名乗っていた。ちなみに、かつてこの付近は新京成バス松戸営業所（松戸新京成バスを経て現：京成バス千葉ウエスト松戸東営業所）の八柱線があり、同社の停留所については廃止されるまで「大町」のままだった。柏井車庫（現・市川営業所） - 大町間は1990年12月、大町 - 大町駅間と高塚 - 東松戸駅間は北総線全通時の1991年3月にそれぞれ延長された。
高塚側については、1953年の開通以後しばらく変化が無かったが、1991年3月の北総線開通に伴い、一部の便が東松戸駅まで延長された。延長前の1991年3月30日までは本八幡駅 - 高塚入口便が朝にあり、高塚入口には操車場もあった（現在は廃止）。この高塚入口の操車場は早期から存在していたが、容量が小さかったため、高塚に新しい操車場ができると、その役目を譲り、晩年は折返場となっていた。朝だけしか使わなかったので、昼間はくさりで入れないようになっていた。
少なくとも昭和末期以降、高塚行きは7 - 10分おき、大町行きは15分おきと頻繁運行されていたが、利用者は高塚入口までに多い。2003年4月1日の改正で高塚側の便数が減らされ、高塚までが15分おき、東松戸駅までが30分おきとなった。現在は増便されており、東松戸駅まで毎時4本程度が確保されている。
京成バス市川営業所 現行路線
市川営業所と後述の医療センター入口（旧・市川北高校）はほとんど同じ場所にある。医療センター入口停留所は車庫の南側にあり、市川営業所停留所は車庫の北側にある。
国分線は市川駅から北の国分地区に向かう系統である。聖徳大学、光英VERITAS中学・高校（旧：聖徳大学附属女子中学・高校）、県立国分高校、市川昴高校（旧・市川西高校）への通学輸送を担う他、JR市川駅・松戸駅と北総鉄道を結ぶ鉄道短絡輸送の役割もある。終点側で多くの方向に枝分かれしていることが特徴である。
この線の開通は戦前であり、市川駅 - 国分間を運行していたことや、当時は市川真間駅 - 菅野駅間の踏切を渡っていたことを、当時の路線図から確認することができる。ただし、運行頻度、営業所等、詳細な情報は不明である。
その後、市川真間駅経由となったが、市川と松戸がつながった時期は意外と新しく、1961年のことである。その時点では、国分の折返便が多かったが、1965年に国分高校便が新設され、線の主力はこの便に変わっていった。
京成バス市川営業所 現行路線
西55:西船橋駅 - 東中山駅入口 - （無停車） - 市川学園正門前
1957年10月15日：市川駅 - 市川真間駅 - 菅野六丁目 - 東京歯科大(現在の市川総合病院) - 菅野一丁目 - 東菅野広小路 - 菅野交番前 - 八方橋 - 鬼越駅 - 市役所 - 京成百貨店入口 - 市川駅が開通。1977年頃の方向幕は「市内循環　眞間駅廻り」(青文字)と「市内循環　郵便局廻り」(赤文字)
1979年8月28日またはそれ以前：東菅野五丁目 - 中山団地 - 八方橋 - 菅野四丁目 - 市川駅 - 市役所 - 八方橋 - 中山団地 - 東菅野五丁目（現・市川学園）に変更。
1983年10月31日：循環線が昭和学院経由となる。本八幡駅（復路終点は京成百貨店入口） - 鬼越駅 - 東菅野五丁目が開通。
昭和：折返線（東菅野五丁目 - 昭和学院 - 市川駅）が設けられる。
1995年4月1日：循環線が市川駅で分割される。
1997年10月6日：市役所経由便が本八幡駅 - 鬼越駅 - 東菅野五丁目に短縮。復路終点が本八幡駅に変更。
2003年4月1日：市川学園の移転に伴い、本八幡駅発の朝ラッシュ時の便が八幡六丁目経由に変更。西船橋駅 - 東菅野五丁目の直通バスが運行開始（平日通学時間帯）。
2005年12月1日：東菅野五丁目バス停名が市川学園に変更。（方向幕も市川学園に変更）
京成バス市川営業所 現行路線
2009年11月16日：市63系統を新設、富貴島線の市川学園行の一部便が本八幡駅行に変更。
2014年5月16日：鬼越線の一部便がニッケコルトンプラザに乗り入れ。このことに関連して本73系統の運行を開始。
2015年4月1日：ダイヤ改正により、本72系統を廃止（運行は3月31日まで）。本74系統の運行を開始。
2021年4月16日：ダイヤ改正により、本73系統を休止（運行は4月15日までだが、土休日のみの運行だったため事実上の運行は4月11日まで）。
2022年4月1日：市川学園線が新都心営業所と共同での運用となる。
2023年6月19日：市川学園線が市川営業所単独での運行となる。
2024年5月25日：この日のダイヤ改正をもって市63系統を廃止。
富貴島線は、1957年に市川市内を循環する路線として市川駅 - 市川総合病院 - 八方橋 - 市役所 - 市川駅が開通した。当時は道路状況が悪くなかったため、頻繁運行が行なわれ市民の足となっていた。なお、今の市川総合病院バス停近くに菅野操車場があり、そこで乗務員の交代が行われていた。
京成バス市川営業所 現行路線
その後、中山団地線（京成百貨店入口・京成八幡駅→市役所→鬼越駅→八方橋→北方団地（現・中山団地）→市川学園→京成八幡駅、という循環線。のち中山団地線と名称変更）が開通し、さらにそれが市川北高線に変わった際に、この線が中山団地経由で東菅野五丁目まで延長し、変型のラケット型循環線となった。この際に始発終着は東菅野五丁目となり、双方とも行き先が「東菅野五丁目」となったので八方橋基準に右回り系統の幕は青文字で「市役所・市川駅・真間駅廻り 東菅野五丁目」、左回り系統の幕は赤文字で「真間・市川駅・市役所廻り 東菅野五丁目」という表示を掲出していた。尚左回り系統の文字は赤であったので、最終便は赤ランプを点灯するため、最終便の行き先表示が非常に見づらかった。
しかし、1)乗客のほとんど全員が途中の市川駅と京成百貨店入口（本八幡駅前だが国道14号上にあった。現在は廃止）で乗降してしまうこと、2)南側が総武線・京成線と並行しているために乗客の利用が少ないこと、3)道路の混雑のために、循環線だと定時制が確保しにくくなった、などの理由のために以下の変更が行われた。
京成バス市川営業所 現行路線
その後も、国道14号区間においては状況の改善には至らず、1997年10月6日に京成百貨店入口（本八幡駅） - 市川駅が廃止となった。残った区間についても、市川駅発着便と本八幡駅発着便とで本数に差が見られ、後者は1時間に1本という時間帯まで現れた。
国道14号上にあった、本八幡駅の最寄りの停留所は「京成百貨店入口」と名乗っていた（同百貨店ができるまでの名称は「八幡十字路」）。1997年10月以前において、本八幡駅折返便の本八幡駅行の終点は駅停留所ではなく京成百貨店入口だった（その後駅ロータリーまで回送）。それ以後は同停留所そのものが廃止されたため、この便の終点も駅ロータリー側に変更された。
のちに菅野交差点経由系統は平日夜間、市川駅で総武快速線との接続を重視するダイヤが組まれたことがあった。
京成バス市川営業所 現行路線
2003年に市川学園が東菅野から本北方に移転したことで最寄となるバス停が東菅野五丁目に変更になり、富貴島線が通学手段として用いられるようになるとともに、通学時間帯には西船橋駅から東菅野五丁目までの直行便も設けられた。その後2005年になってバス停名も東菅野五丁目→市川学園（併せて姫宮団地線の（旧）市川学園も東菅野三丁目へ）と変更され、これに伴い方向幕なども変更された。この際、増発された朝ラッシュ時の便（本八幡駅 - 京成八幡駅 - 八幡六丁目 - 市川学園）は姫宮団地線の本11系統(シャトル便)と富貴島線の本72系統（復路のみ）に二分されていた。なおこの2系統はその後の2015年4月ダイヤ改正で市川学園正門前まで延伸、本16系統に統一された。
京成バスの公式プレスリリースにおいて、本八幡駅発着便の路線に「鬼越線」、西船橋駅 - 市川学園直行便に「市川学園線」の名称を使っている例が見受けられる。
京成バス市川営業所 現行路線
Fs11:ファイターズタウン鎌ケ谷 - 市川営業所
1958年（昭和33年）12月20日：葛飾線（西船橋駅 - 無電前（行田団地停留所のやや西, 既に道路なし） - 昌行寺入口（現・上山町））を開通。当時は印内町（現・印内） - 前貝塚入口（現・前貝塚）間を短絡運行。船橋営業所（現・新都心営業所習志野出張所）担当。
昭和：西船橋駅 - 前・桐畑（のち藤原三丁目、現・藤原六丁目）に延長。
昭和：諏訪神社・行田新田経由となる。
昭和：行田団地線（西船橋駅 - 葛飾駅 - 行田団地）を開通。船橋営業所担当。
1985年9月16日：市川営業所に担当変更（おそらく）の上、終点を中沢に延長。桐畑を藤原三丁目（現・藤原六丁目）と改称し、中沢との間に桐畑停留所および折返場を新設。西船橋駅 - 行田団地 - 中沢線の開通。
1991年6月21日：京成西船駅・諏訪神社経由便を船橋中央病院・西船二丁目・行田団地経由に変更。
2006年1月10日：船橋法典駅 - 桐畑の開通。船橋中央病院経由便の廃止。
2006年5月16日：諏訪神社発着便（花輪車庫担当）を京成トランジットバスに移管。→詳細は「京成トランジットバス § 海神線」、および「京成バス習志野出張所 § 葛飾線」を参照
2008年4月21日：一部の便がファイターズスタジアム鎌ケ谷まで延長。
時期不詳：ファイターズタウン線に改称。
京成バス市川営業所 現行路線
2009年4月16日：一部の便が柏井車庫（現・市川営業所）まで延長、前貝塚発着便新設、中沢折返し廃止。
京成バス市川営業所 現行路線
本16:本八幡駅 - 京成八幡駅 - 八幡六丁目 - 市川学園 - 市川学園正門前
1967年：北方団地線（京成百貨店入口または京成八幡駅→鬼越駅→八方橋→北方団地（1978年以降中山団地）→市川学園（現・東菅野三丁目）→東菅野三丁目（現・東菅野三丁目と東菅野広小路の中間付近）→東菅野広小路→京成八幡駅）を開通。
昭和：八幡六丁目経由となる。
1979年8月28日：本八幡駅 - （往路：中山団地，復路：市川学園） - 東菅野五丁目 - 市川北高校に変更。市川北高校線となる。
1980年3月頃：往復とも市川学園経由となる。
1983年10月31日：本八幡駅 - 東菅野五丁目 - こざと公園入口 - 市川大野駅 - 大柏 - 大野町四丁目を開通。
1987年8月20日：大野町四丁目発着便を、早朝夜間を除き、市川市動植物園まで延長。
1997年10月6日：北高発着便の一部がこざと公園入口・市川大野駅・五中入口経由となる。
1998年9月3日：北高発着便の一部が保健医療福祉センター経由となる。
2004年11月1日：大野町四丁目発着便が市営霊園まで延長される。動植物園系統が土休日のみの運行になる。
2005年12月1日：東菅野五丁目バス停名が市川学園に変更（方向幕も市川学園に変更）。これに伴い、旧来の市川学園バス停名も東菅野三丁目に変更。
京成バス市川営業所 現行路線
2011年4月1日：市川北高校閉校に伴い市川北高校停留所を医療センター入口に改称。また路線名を北高線から姫宮団地線に改称する。
本八幡駅から東菅野三丁目、市川学園を経由して姫宮団地経由で医療センター入口（旧・市川北高校）、または市営霊園経由で市川営業所まで行く線である。市営霊園 - 市川営業所便は土休日の昼に動植物園に至る。
市90特急：市川駅 →（ノンストップ）→ 国府台駅 →（ノンストップ）→ じゅんさい池 → 中国分 → 国分操車場
1982年9月10日：国分操車場 - 中国分 - 国立病院を開通。両端停留所での乗継券制度の適用開始（現在は終了。終了日不明）。
1986年2月28日：国分操車場 - 中国分 - 国立病院 - 市川駅 - 国分 - 国分操車場に延長。ほとんどの便は市川駅折返し。
1995年4月1日：循環便を廃止し、国分操車場 - 中国分 - 市川駅となる。
2008年11月17日：北国分駅 - 国分操車場 - 中国分 - 市川駅に延長。ただし、全ての便が北国分駅に乗り入れるわけではなく、従来通り国分操車場止まりの便も存在する。
2018年1月16日：急行系統(市川駅～国府台駅までノンストップ)を新設
2020年3月30日：市81・82系統を廃止、終日急行運転となる。
2023年9月1日：特急系統(市川駅～国府台駅・国府台駅～じゅんさい池までノンストップ)を新設
京成バス市川営業所 現行路線
国分操車場から坂を登って中国分地域を抜けて国府台経由で市川駅に行く路線である。開通当初は国分操車場 - 国立病院の短区間のみを走り、両端で乗り換える（割引のある乗継乗車券使用）という特殊な運行を行っていたが、現在では市川駅まで走っている。また、以前は国分操車場 - 中国分 - 市川駅 - 国分 - 国分操車場という循環便も存在していた。循環便は国分操車場基準左回り系統は午前中、同右回り系統は午後のみの設定で偏ったダイヤが組まれていた。2008年より国分操車場 - 北国分駅の区間が延伸した。
国府台病院付近の道路が非常に狭く、全便中型車（ホイールベース3.75m車限定）にて運行されている。この線が開通した時期は、京成にとって中型車による運行であることや、他線との乗継ぎを前提とした路線という珍しさもあって「ミニバス路線」として乗客へのアピールも行っていた。しかし、結局市川駅まで通しで運行することになり、京成バス全体でも有数のドル箱路線である松戸営業所の市川線（国府台病院 - 市川駅間）の区間を通ることとなったため、この線の車両だけ混雑度が高くなってしまうというデメリットも生じている。特に朝の市川駅方面の混雑は激しい。しかし、中型車の運行に限定され他の路線との車両の共有化ができないためこれ以上の増便は困難である。
JRAのレース開催日のみ運行される直通バス。1970年代より、「西船橋駅〜船橋競馬場」間のシャトルバスの運行を担当するも、2014年8月に西船橋駅発着便がちばレインボーバスとちばシティバスに移管され、東中山駅発着便の担当となった。なお西船橋駅発着便については、2025年4月の京成グループ再編に伴い、京成バス千葉イースト新港営業所・京成バス千葉セントラル印西営業所の2営業所による共同運行となり、実質的に京成バスによる運行へ戻された。後述するJRAの助成交付金を活用したノンステップバス3台は、この臨時シャトルバスにも充当される。
ファイターズ鎌ケ谷スタジアムでのプロ野球開催時のみ運行。2021年までは鎌ヶ谷駅（船橋新京成バスが運行）・西船橋駅・船橋法典駅から直通バスが運行されていたが、直線距離で言えばスタジアムから一番近い駅は北総鉄道の大町駅である事から、2022年3月8日と9日限定で大町駅発着便が設定された。これにより、2016年シーズン以来6シーズンぶりに北総鉄道沿線からの直通バスが整備されることとなった。
運行ルートはFs11系統と本33系統を組み合わせた直通系統となっている（市川営業所は通過）。
市川営業所には千葉ロッテマリーンズのラッピングが施された車両が1両だけ在籍するものの、平時は営業所の目と鼻の先にあるファイターズ鎌ケ谷スタジアムを保有する北海道日本ハムファイターズに配慮し、ZOZOマリンスタジアムのシャトルバスを担当する事は無かったが、2023年度のクライマックスシリーズにて運行に参入した。
2005年（平成17年）10月：市川市内北東部および南部においてコミュニティバスの社会実験を開始する。運行予定期間は2年半としていた（その後、延長）。
2014年（平成26年）10月：北東部・往復ルートの動植物園 - 松飛台駅間を延長。
2015年（平成27年）12月：北東部ルートの愛称を「梨丸号」に決定。
2019年（令和元年）10月：北国分ルートの実証運行開始。消費税率改定に伴い北東部ルートの運賃を大人160円、小児100円に改定。
2021年（令和3年）7月30日：実証実験運行終了に伴い北国分ルートの運行を終了。
2023年（令和5年）10月1日：ダイヤ改正実施。路線・ルートを再編。
市川市からの受託を受けて、京成バスが運行を行っている。
北東部ルートは柏井車庫近隣の保健医療福祉センター（タムス市川リハビリテーション病院：旧・市川市リハビリテーション病院）を起点に、主に木下街道より北の地域をカバーする。往復ルートはニッケコルトンプラザ近隣の千葉県立現代産業科学館と松飛台駅を結び、循環ルートの西側を経由する。開通当初は、市川市動植物園までであったが、2014年（平成26年）10月より、松飛台駅まで延伸された。運賃は大人160円、小児100円で、PASMOでの支払いが可能。開業当初は三菱ふそう・エアロミディMEや日野・レインボーHRの7m車で運行されていたが、2014年から日野・ポンチョに置き換えられている。
平成17年度は136人/日、平成18年度は248人/日、平成19年度は326人/日（採算率43.2%）の利用があった。なお市川市は、コミュニティバスに関して北東部および南部路線に対して合計約7,340万円（平成19年度）を負担していた。
北国分ルートは北総線の矢切駅 - 北国分駅間の周辺地域を結ぶように設定され、2021年7月30日までの実証実験としてトヨタ・ハイエースコミューターを用いて平日に5往復が運行された。運賃は大人・小児共に200円で、PASMOでの支払いはできなかった。
京成バス市川営業所 移譲路線
1998年6月1日に松戸営業所白井車庫担当から市川営業所に移ってきたが、1999年（平成11年）4月1日付でちばレインボーバスへ移管された。
元は松戸営業所担当であったが、（年次不明）市川営業所に移され、2008年9月16日付で松戸新京成バスへ移管された。
船橋営業所花輪車庫へ移管された後、2012年（平成24年）12月23日付で京成バスシステム（旧・貸切バスセンター）に移管された。
京成バス市川営業所 廃止路線
ファイターズタウン線が行かないJR船橋駅と行田団地の間の輸送に参入するため、2015年（平成27年）2月16日付で、船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所との共同運行による船81・82系統が新設された。ただし定期券等は、自社担当便のみに限り有効となっていたため、船橋新京成バス担当による運行については、当社の定期券は使うことができなかった（ダイヤモンドパスと小学生用のこどもんどころパスのみ共通利用可能）。なお、京成バスの一般路線の船橋駅乗り入れは市内線が船橋営業所花輪車庫（現・新都心営業所習志野出張所）から京成バスシステムに移管されて以来であり、同駅北口への乗り入れは初であった。
2019年（令和元年）9月30日限りで廃止となり、船橋新京成バスの建鉄線を軸に代替された。
京成バス市川営業所 車両
車両は古くからいすゞの車両を中心に導入し、1970年代には京成自動車工業の車体を載せた車両が導入されていた。但し同社は西日本車体工業のライセンス製造を行っており、当時東日本では数少ない西工バス車体の42MC（当時の「カマボコ」と通称される車体）が見られた。
1970年代後半に入ると川重車体工業製純正ボディと、富士重工業（現・SUBARUおよび桐生工業）製ボディがおおよそ半々程度の割合で納車されるようになる。川重は後にアイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造へと変遷していく。
2002年（平成14年）、富士重工がバス車体製造を終了したため、車体メーカーはいすゞバス製造に一本化されたが、2004年にはジェイ・バスへの合併に先立ち日野自動車の車両を少数ながら導入する。しかしこの合併後、千葉営業所等からいすゞ車、船橋営業所から日野車が大量に転入している。2006年度には三菱ふそう製の新車が導入されているが、こちらも現時点では少数派である。また、中国分線専用の中型バス（1998年度車 KC-LR333F 1台（習志野22を3247）、2004年度車 KK-LR233F 2台（習志野200か461、462））が存在（2010年12月現在東京ベイシティ交通に転属）した。
京成バス市川営業所 車両
ちなみに、非常に珍しい車両であるいすゞ・エルガJも導入されている（京成バス以外では、関東地方は立川バスしか導入されていないが、同社ではすでに引退している）。
沿線に中山競馬場が立地することから、2023年に日本中央競馬会(JRA)の競馬場周辺交通機関整備事業による助成交付金を活用したノンステップバスが3台導入され(車両番号：2231 - 2233)、それらを示すステッカーが車体・車内に掲出されている。平日ダイヤは主に西船橋駅発着路線、土曜・休日ダイヤは中山競馬場本場開催日に運行される東中山駅 - 中山競馬場間の路線を中心に運行されている。
旧シャープ住宅
旧シャープ住宅（きゅうしゃーぷじゅうたく）は兵庫県神戸市中央区の北野町にある異人館。「萌黄の館」の名でも知られている。1980年12月18日に国の重要文化財指定を受けた。
著名な風見鶏の館の西に位置する建物は、風見鶏の館の重厚なネオ・バロック様式に対し、軽快な典型的コロニアル様式の2階建て建築である。装飾の基本はバロック様式で、2つの異るデザインのベイ・ウインドーやモザイク装飾の階段など随所に贅沢な意匠が見られ、また日本の様式も散見される。
旧シャープ住宅 歴史
アメリカ合衆国総領事ハンター・シャープ（Hunter Sharp）の邸宅として1903年に建てられたこの西洋館は、A.N.ハンセルの設計といわれている。その後ドイツ人から1944年に小林秀雄（神戸電鉄社長）が取得して1978年まで居住していた。そのため1980年に「小林家住宅（旧シャープ住宅）」という名称で重要文化財に指定された。なお、建物だけでなく宅地803.6平方メートルも併せて重要文化財の指定を受けている。
この建物はその色から「白い異人館」と呼ばれていたが1989年に、1987年からの半解体修理で明らかになった創建時の外壁の色"萌黄色"に変更され、以後愛称は「萌黄の館」となった。
1995年の阪神・淡路大震災では3本の煙突がすべて崩落し外壁に亀裂が生じるなどの大きな被害を受けたが、1年をかけて復旧された。庭園の一角には落下した煙突がそのままの姿で展示されている。
オーケイ
オーケイは、小島弘章と岡山祐児による漫才コンビ。松竹芸能所属。1994年結成。
オーケイ メンバー
小島 弘章（こじま ひろあき、1972年11月13日 - ）
岡山県玉野市出身。血液型はA型。立ち位置は左、ツッコミ担当。岡山県立玉野高等学校卒業。既婚。
父親はメディア株式会社代表取締役の小島賢次。1歳上の兄がいる。
かなりの潔癖症で、髭の永久脱毛をした。
整理収納好きの母親の影響もあり、片づけやDIYを得意とし、収納芸人としてブレイク。数々のテレビ番組で収納術を披露しており、2008年に整理収納アドバイザー1級、2009年に整理収納アドバイザー2級認定講師の資格を取得。収納王子コジマジック（しゅうのうおうじ-）としてテレビ出演、雑誌掲載の他、収納セミナー・講演会を定期的に開催。
釣り歴は40年以上で、自身が組合長を務めるフィッシングチーム「小島漁行組合」を結成している。 2009年には公認釣りインストラクターの資格を取得。
2004年から放送芸術学院（現・放送芸術学院専門学校）のタレント科お笑いコースで講師を務めていた。
2011年12月11日、出身地の岡山県玉野市から「玉野ふるさと大使」に任命される。
2012年2月12日に一般女性と入籍した。
オーケイ メンバー
岡山 祐児（おかやま ゆうじ、本名：小倉 祐司（おぐら ゆうじ）、旧姓：入江（いりえ）、 (1972-11-08) 1972年11月8日（52歳） - ）
岡山県玉野市出身。血液型はO型。立ち位置は右、ボケ担当。既婚。
2003年12月25日に入籍。一男一女の父。
中学時代はパンチパーマに短ラン、ボンタン姿で番長だった。
元々本名で活動していたが、『オーケイ・チョップリンのラジオGAYA』（KBS京都ラジオ）の企画で芸名変更。2人の頭文字がコンビ名の由来ということで「お」で始まる苗字を希望し、愛郷心が強いことから出身地名の「岡山」を苗字に、そして姓名判断と遊び心で名前の「司」を「児」に変更した。
オーケイ 略歴
元々同じ中学で、当時生徒会長だった小島が自分と対照的なキャラクターで面白そうなヤツだと思い、当時学校一のワルだった岡山に声をかける。高校卒業後は大阪の専門学校に進学するが、二人は小遣い稼ぎでホストクラブで働き、半年で小島はナンバーワンになる。ある日、テレビ番組のロケに遭遇し、インタビューで二人が漫才めいたやりとりをしていたところ、漫才師になったらいいのにと勧められ、お笑い芸人を志すようになる。2人とも吉本総合芸能学院 (NSC) に入りたがっていたのだが、2人が芸能界入りを志した当時は年齢制限があり彼らはそれをオーバーしていたため、門戸の広かった松竹芸能の養成所の門を叩いた。コンビ名は2人のイニシャルから付けられ、先輩芸人のTKOとかぶらないようカタカナ表記にした。
当初は2人とも岡山訛りだったが、落語のCDを聴くなどして大阪弁を会得した。しかし完璧ではなく、イントネーションは今でも岡山弁である。
結成10周年単独ライブ『節目』では“マイ漫才マイク”を作り漫才を披露した。
2009年8月より東京進出。岡山は家族を大阪に残し単身で上京した。
オーケイ エピソード
『ニョッキン7』に出演した際に「岡山県出身の芸人には次長課長や千鳥などが居るが、純粋な岡山県出身の芸人は自分たちである」と発言したことがある。これは彼らの出身地が他県であったり（次長課長の河本準一は愛知県名古屋市緑区生まれの岡山県育ち、井上聡は熊本県出身）、本土から離れた位置にある島の出身である（千鳥の大悟は北木島出身。ノブは後月郡芳井町〈現在の井原市〉出身）という事情があったものと思われる。
オーケイ レギュラー番組
爆笑オンエアバトル（NHK）戦績2勝7敗 最高421KB
オンエア2回はどちらも大阪収録であり、東京収録では一度もオンエアはなかった。大阪収録での2回目のオンエアは293KBでのオンエアであり、地方収録のオンエア最低KBである。
200KB台でオンエアがありながら、300KB台でのオンエアが一度も無かった。なお300KB台で3回オフエアがあり、293KBでオンエアを獲得後の2000年7月2日放送回の大阪収録では369KBで惜しくも6位オフエアだった。
山内明日
山内 明日（やまのうち めいび、本名同じ、1987年7月2日 - ）は日本の女優、タレント。大阪府出身。所属事務所は放映新社。
山内明日 来歴・人物
芦屋女子短期大学卒業。毎日放送の報道局記者で『VOICE』の元キャスター・橋本佐与子とは、親戚関係にあたる。父親はシェフである。
名前の「明日」の部分は「めいび」と読むが「あした」「あすか」と読み間違えられやすい。
趣味は音楽鑑賞。特技は日舞、殺陣、スポーツ。
2011年8月20日に公式ブログ上で、体調不良により長期療養に入ることと、今後の活動の自粛を発表した。
岡山県道67号勝央勝北線
岡山県道67号勝央勝北線（おかやまけんどう67ごう しょうおうしょうぼくせん）は、岡山県勝田郡勝央町と津山市を結ぶ県道（主要地方道）である。
宮本政於
宮本 政於（みやもと まさお、1948年 - 1999年7月18日）は、日本の医学者、精神科医。厚生省医系技官。元厚生省課長補佐、検疫所検疫課長。専門は精神分析学、集団心理学。
宮本政於 人物
横浜検疫所に在職中、マゾヒスティックで非合理的思考な役人・官庁の体質を痛烈に批判した『お役所の掟』を出版し、ベストセラーとなる。
1995年に無断欠勤などを理由に懲戒免職となり、厚生大臣に処分の取消しを求めて東京地裁に提訴したが、「阪神・淡路大震災で被災者救援などのため待機している時期と知りながら私的な目的で海外に無断渡航し、上司の帰国命令にも従わなかった」として敗訴した。
懲戒免職後はフランスで暮らしていたが、パリの病院にて結腸がんのため死去。
現在価値
現在価値（げんざいかち）とは、発生の時期を異にする貨幣価値を比較可能にするために、金融用語では将来の価値を一定の割引率（discount rate）を使って現在時点まで割り戻した価値である。
現在価値 例
割引率が年5パーセントのとき、1年後の1万円は、現在の 10000/1.05 = 9524 円に値する。これを「1年後の1万円の現在価値は9524円である」という。2年後の1万円の現在価値は、10000/1.052 = 9070 円である。一般に年割引率がi であるとき、t 年後のR 円の現在価値は、R /(1+i ) t によって与えられる。このときの 1/(1+i ) t を割引因子という。
T年間に渡り各年でキャッシュフロー Ri を発生させる資産があった場合、その現在価値は次になる。
現在価値 極限
上記は、現在のP 円が年利i の1年複利でt 年後にP (1+i ) t 円に増殖することに対応している。もしも半年複利なら、これはt 年後にP (1+i /2) 2t に増殖する。4ヶ月複利なら、t 年後にはP (1+i /3) 3t に増える。一般に、1/n 年複利なら、t 年後の価値はP (1+i /n ) n t となり、n を限りなく大きくしていくと、
となる。したがって、時間を離散的でなく連続的にとり、単位時間当たりの割引率をi とすると、時点t における価値P の現在価値は、P e−i t と書ける。
岡山県道52号勝央仁堀中線
岡山県道52号勝央仁堀中線（おかやまけんどう52ごう しょうおうにぼりなかせん）は、岡山県勝田郡勝央町から赤磐市に至る県道（主要地方道）である。
岡山県道52号勝央仁堀中線 概要
岡山県勝田郡勝央町黒坂の国道179号交点と赤磐市仁堀中（にぼりなか）の国道484号交点を結ぶ。
機動新撰組 萌えよ剣
『機動新撰組 萌えよ剣』（きどうしんせんぐみ もえよけん）は、2002年12月26日にエンターブレインより発売されたアドベンチャーRPG。通称「萌え剣」。
機動新撰組 萌えよ剣 概要
新撰組をモチーフにした作品で、原作・総監督をハドソンの『天外魔境』、セガの『サクラ大戦』を手掛けた広井王子、キャラクター原案を『うる星やつら』『犬夜叉』の作者高橋留美子が、BGMをハドソンの『北へ。』『桃太郎電鉄』シリーズを手掛ける池毅が担当した。
アニメ化されており、2003年11月にOVAの発売、2005年7月から9月にかけて『機動新撰組 萌えよ剣 TV』（きどうしんせんぐみ もえよけん ティーヴィ―）としてテレビアニメが放送された。OVA版はゲームの流れを受け継ぎバトル要素の強い作品になっているが、TV版では担当声優や設定が一部変更され、対照的にラブコメ要素の強い作品になっている。
タイトルは司馬遼太郎の小説『燃えよ剣』を意識したもので、「心に萌える剣を抱く」という意味を持っており、俗に言う「萌えキャラ」という意味合いは持っていない。
機動新撰組 萌えよ剣 ストーリー（原作）
明治維新後の京都が舞台。東京の大学で過ごしていた弓月新太郎は恩師の勝海舟の命で京都にやってくる。夜の京都で妖怪に襲われる新太郎だったが、機動新撰組を名乗る近藤勇子に助けられるのだった。海舟の命は彼女の所属する京都府警直下特殊警察、機動新撰組の財政管理をすることであった。月日が経つにつれ沖田や土方など新たなキャラクターも加わり新太郎は京都に妖怪が増加した原因に近づいてゆく。
機動新撰組 萌えよ剣 登場人物
隊士は全員京都生まれ。
弓月新太郎（ゆづき しんたろう）
声 - 野島健児
年齢：17歳
主人公。新撰組の会計方兼参謀見習い。正義感は強いが流されやすく、飄々とした竜之介とは対照的。誰にでも優しく接するため、敵であるつばめ組にも信頼されている。
瞬間移動の如き連続斬りを得意とする熟達した剣士であり、実力は近藤と互角。流派は柳生新陰流。
新撰組解散後は大学に復学する。
TV版では登場しない。
坂本竜之介（さかもと りゅうのすけ）
声 - 横山智佐
坂本竜馬とおりょうの息子で16歳。愛称は「竜ちゃん」。土佐弁で話す。性格は天真爛漫で飽きっぽく、新しい物好き。機動新撰組を手伝ったり祇園で遊んでいたりと自由奔放な生活をしている。新太郎にとっては弟のような存在。
基本的に人懐こいが、世の中を達観した冷めた部分もある。妖怪に関して贔屓も差別もしない主義だが小動物やその類の妖怪を好む。中性的な容姿をしており、子供の頃は女の子の様に可愛かったと言われている。OVA版では時折、沖田たちのように長いまつ毛が描かれるなどその点が強調されていた。
新撰組でも最高の機動力を持つ強力なキャラクター。日本刀、バズーカ、手榴弾、その他弾薬を大量に持ち歩く。
新撰組解散後は猫丸と共に京を離れ外国を旅している。
機動新撰組 萌えよ剣 登場人物
TV版では主人公に昇格し、真面目なツッコミキャラとなった。作画も少年から大人びた顔へと変更され、身長も原作では沖田よりも低かったのが、新太郎並に変更されている。
公式サイトやその他公式イラストでは日本刀とバズーカを持ち歩いているが、本編では一切武器を用いない。格闘能力は高く、中国にいた頃は妖怪と素手で渡り合っていた。一方で耐久力はすさまじく低く、頭に石鹸が当たっただけで死んでしまうなど、作品中幾度も命を落としており、そのたびに猫丸に助けられている。
上海にいた頃、妖怪「耶馬蒸籠」との戦いの中、事故で漢々の波動を受け死んでしまったが、分福の計らいで猫丸から9つの命を貰うと同時に蘭々の許婚となった。また、猫丸の持つ9つの命のうち、女性の命により復活した際、身体が女性化してしまった事もある。なお、皇帝の器をめぐる争いでモンタギューに1度殺されており、物語開始当初ですでに2つの命を失っている状態である。
近藤勇子（こんどう ゆうこ）
声 - 折笠愛
年齢：17歳
新撰組局長、近藤勇の娘。武器は霊剣。スリーサイズはB87/W59/H88⇒B92/W59/H89。一人称は「俺」、まれに「あたし」。おりょうを実母のように慕う。作品一の熱血キャラ。趣味は刀集めと賭け事。その為、機動新撰組の借金が膨れ上がる原因を作っている。
機動新撰組 萌えよ剣 登場人物
熟達した剣士で、一太刀で塔を真っ二つにできる程の腕前。中でも奥義「無刀流・絶」は究極剣技と謳われる。
新撰組解散後は京都府警に入所。新撰組時代とは対照的な真っ黒な衣装を着るようになる。
TV版では、竜之介と小夜子をくっつけようと奮闘する。後半では竜之介へ恋心を抱きながらも、竜之介に惚れた沖田の恋路を援護する。原作と違い羞恥心が全く無い。
土方歳絵（ひじかた としえ）
声 - 松井菜桜子
年齢：17歳
新撰組副長、土方歳三の娘。武器は日本刀と長刀。スリーサイズはB85/W58/H85⇒B93/W59/H90。作品一のクールかつインテリキャラで、チャイナドレス風の衣装を着ている。3ヒロインの中では最後に登場する上、気難しい性格のため攻略が最も難しい。また、近藤との仲が悪く、終盤までその関係は引きずっている。あらゆる方面で特出した能力を持っており、完璧主義者。
冷徹な性格を活かし武器に冷気を纏わせる「凍跡殺」を得意とする。奥義は「武龍桃源斬」。
TV版では、武器が二丁拳銃に変更され、源内が開発したメカ土方も存在する。OVA版では、乙女チックなポエムを綴るという意外な一面もあった。また、近藤との距離も縮まっている。
沖田薫（おきた かおる）
声 - 池澤春菜
年齢：15歳