hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
上総広常 生涯
寿永2年（1183年）12月、謀反の企てがあるとの噂から頼朝に疑われた広常は、頼朝の命を受けた侍所所司の梶原景時に鎌倉の御所内で暗殺された。景時と双六に興じていた最中、景時は突然盤をとびこえて広常の首を掻い切った（『愚管抄』）。嫡男・上総能常も同じく討たれ、上総氏は所領を没収され千葉氏や三浦氏などに分配された。寿永3年（1184年）正月、広常の鎧から願文が見つかったが、そこには謀反を思わせる文章はなく、頼朝の武運を祈る文書であったので、頼朝は広常を殺したことを後悔し、即座に広常の又従兄弟の千葉常胤預かりとなっていた一族を赦免したとされる。尤も、願文発見の逸話も広常の粗暴な振舞いの逸話と同様鎌倉時代後期編纂の『吾妻鏡』にしか見られず、信憑性は不明である。広常の死後、千葉氏が房総平氏の当主を継承した。
上総広常 生涯
頼朝に宣旨が下って東国行政権が国家的に承認されるに及び、元来頼朝にとっての最大の武力基盤であった広常がかえってその権力確立の妨害者となっていたことが謀殺に繋がったといえる。頼朝政権内部では、東国独立論を主張する広常ら有力関東武士層と、頼朝を中心とする朝廷との協調路線派との矛盾が潜在しており、前者は以仁王の令旨を東国国家のよりどころとしようとし、後者は朝廷との連携あるいは朝廷傘下に入ることで東国政権の形成を図る立場であった。寿永二年十月宣旨により頼朝政権は対朝廷協調路線の度合いを強め、宣旨直後に東国独立論を強く主張していた広常が暗殺されたことは、頼朝政権の路線確定を表すものと考えられている。また、広常は以仁王の令旨とともに彼の遺児である北陸宮を擁しようとした点では「反中央」「反朝廷」ではなかったが、北陸宮を擁する木曾義仲との接近が頼朝に警戒され、頼朝と義仲の関係が破綻するとともに「親義仲」とみなされた広常が誅殺に至ったとする見方もある。
慈円の『愚管抄』（巻六）によると、頼朝が初めて京に上洛した建久元年（1190年）、後白河法皇との対面で語った話として、広常は「なぜ朝廷のことにばかり見苦しく気を遣うのか、我々がこうして坂東で活動しているのを、一体誰が命令などできるものですか」と言うのが常で、平氏政権を打倒することよりも、関東の自立を望んでいたため、殺させたと述べたことを記している。
上総広常 広常の館跡
上総広常の館跡の正確な位置は今もって不明であるが、1990年代に千葉県夷隅郡大原町（現いすみ市）や御宿町一帯で中世城館址の調査が行われ、検討が進められた。
「房総志料」は、布施村（現いすみ市下布施・上布施、御宿町上布施）に館があったとの説を唱えている。村内に山を背にした「殿台」と呼ばれる平坦な土地があり、ここが広常の館跡であるという。また同書は、かつて村内の川をせき止めるものがあり、村民がこれを見たところ、巨大なカニが近づいてきたので、恐怖して逃げたとの伝承を広常の霊であると説明している。
「日本伝説叢書 上総の巻」でも、『吾妻鏡』の内容を考えるに、安房の国東條の旅館から広常の館に送られた使者が2日ほどでたどり着ける場所として、布施村以外にないとしている。ただし、村民の中には伝承を上総景清と混同している者もいるほか、村内に実際にはないはずの頼朝の経過地を示す伝承地があるなど、混乱が見られるという。
上総広常 広常の館跡
「千葉大系図」では、一宮柳沢城に広常の館があったとしている。一宮町では、これを町内の高藤山城のことだとしており、城内に一宮藩主・加納久徴が広常の功績をたたえて作った石碑がある。一方、「柳沢」を一宮に近い「大柳」の誤記ととらえ、睦沢町の大柳館のことだと考える向きもある。
このほか、千葉県東金市松之郷の字「新山」と字「城坂」に跨る舌状台地に「新山城」址があり、広常館があったと伝わっている。近隣の宮ノ谷に広常の家臣の末裔を称する家があるほか、岡谷には、広常が家臣の刀を鍛えたとされる製鉄工房跡の伝承も残る。
鎌倉における広常の屋敷跡は、朝比奈の切り通し沿いにあり、近隣には大刀洗の水や上総介塔（上總介塔）などの関連史跡がある。
上総広常 評価
歴史学者で京都女子大学名誉教授の野口実は広常のことを「いささか大風呂敷で露骨な大言壮語を吐くが、根は気の小さい、やさしい性格」と評価している。
ふじみ野市
ふじみ野市（ふじみのし）は、埼玉県の南西部に位置する市。
人口は約11万2千人。
ふじみ野市 地理
埼玉県南部、東京都心から30km圏内に位置する。
東西約7.5km、南北約6.0kmで、総面積は14.67平方km。北・西は川越市、東・南は富士見市、南は三芳町に隣接する。
武蔵野台地の北部のほぼ平坦な土地に位置し、地質は関東ローム層である。
北部の市境には、江戸時代から昭和初期にかけて川越と江戸（東京）を結ぶ舟運の水路であった新河岸川が流れている。
市のほぼ中央を鉄道の東武東上線と、幹線道路の川越街道（国道254号）が平行して通っている。北東部を富士見川越バイパス（国道254号）、南西部を関越自動車道、また市の中心部を北東から南西に向けて主要地方道である埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線がそれぞれ通っている。
気候は太平洋側気候で、夏は高温で降水量が多く、冬は強い北西の季節風が吹き晴天の日が多いのが特徴。
ふじみ野市 歴史
旧上福岡市地域は大正3年、東上鉄道（現・東武東上本線）上福岡駅が市域の西部に開業したことを契機に、市街地が形成されるようになった。日本住宅公団（現・都市再生機構）により昭和34年霞ヶ丘団地、昭和35年上野台団地が相次いで建設されて急速に都市化が進み、東京のベッドタウンとして人口が急増した。一時期旧上福岡市は全国で最も人口密度が高い市として注目された。
さらに1993年（平成5年）、富士見市北西部の富士見市勝瀬にふじみ野駅が開業し、同駅周辺の開発が急速に進み、アイムふじみ野（高層マンション）などが富士見市に建設されると、富士見市北西部に隣接するふじみ野市駒林地区やその周辺地域の開発も進んだ。
ふじみ野市 歴史
旧大井町地域は、川越街道（国道254号）に沿って集落が形成されていた「鉄道駅が無い町」であった。
大正3年、上福岡駅が旧上福岡市西部に開業したことを契機に、旧上福岡市西部に隣接する亀久保・鶴ヶ岡地区から都市化の芽が出始める。さらに、1993年（平成5年）、富士見市北西部の富士見市にふじみ野駅が開業して同駅周辺の開発が急速に進むと、富士見市北西部に隣接する苗間地区では日本初のアウトレットモール・リズム（2011年閉店）が開店する。その後、亀久保地区東南部に大井サティ（現・イオン大井店）が開店し、それらの周辺地域の開発が進む。
旧大井町は一時期、埼玉県内で最も人口増加率の高い町として、また全国で最も人口密度の高い町として注目された。
ふじみ野市 歴史
ふじみ野駅の駅名は1993年（平成5年）の開業に際して、富士見市、上福岡市、入間郡大井町、同郡三芳町による2市2町合併運動中であったこれら地元市民への公募の中から合併後の新市名「ふじみ野市」にちなんだ名称として決められた。2市2町合併は住民投票の結果、不成立となったが「ふじみ野」駅の名称はそのまま採用された。2市2町合併の住民投票が不成立となった後、2005年（平成17年）に旧上福岡市と旧大井町が合併してふじみ野市の名称を採用した。富士見市や富士見市民は、駅の所在地住所が富士見市にもかかわらず駅名が「ふじみ野」だと隣市であるふじみ野市と紛らわしいのでふじみ野市の名称を使わないようふじみ野市側に要請する動きをみせたがこの名称は変更されず現在に至っている。
1990年代前半から東入間青年会議所を中心に、富士見市、上福岡市、入間郡大井町と三芳町の合併運動が推進されてきた。
2市2町による合併協議会において合併後の新市名として「ふじみ野市」が使用されることが決まった。
合併は富士見市、上福岡市、大井町が熱心であったが、三芳町は次に述べるように財政的に豊かであり合併の機運は盛り上がらなかった。住民投票の日が近づき三芳町で合併反対の票が多数になることを危惧した富士見市、上福岡市は合併後の市役所所在地を三芳町役場にして合併を成立させようとした。
一方で、最も消極的なのが、三芳町であった。それには以下のような理由があった。
2004年に実施された、2市2町の合併の賛否を問う住民投票の結果は以下の通りとなり、合併協議は破綻した。
合併を推進してきた議員たちは、合併はほぼ実現すると読んでいただけに、困惑の色を隠さなかった。と同時に、ほとんどが合併推進を断念した。当時の三芳町の林孝次町長は、実は私的に反対派の集会に足を運んでおり、反対が上回ったときには、「三芳町は独立独歩で行く」と単独市制実現を目指す意向を表明した。
その後、改めて上福岡市と入間郡大井町とで合併協議が進められ、1市1町での合併が行われることとなった。新市名は、合併協議会に提案された新市名案の中から、合併協議会委員による投票で最多得票を得た「ふじみ野市」に決定した。
なお、上福岡市と入間郡大井町の合併協議会で候補に挙がった他の新市名は、「大福市」「大井福岡市」「西さいたま市」「栄市」などであった。
上福岡市中央と大井町中央、上福岡市武蔵野と大井町大字武蔵野は重複する為、次のように町名が変更となった。
上記以外は下記の例のように変更となった。
ふじみ野市 町名
ふじみ野市では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。
ふじみ野市 地域
市の施設
郵便番号は市内全域が「356-00xx」である。
市外局番は市内全域が「049」。市内局番が「2XX」の地域との通話は市内通話料金で利用可能（川越MA）。収容局は大井局、埼玉富士見局、川越三芳局。
ふじみ野市 行政
一部事務組合
過去に加入していた一部事務組合
事務委託
ふじみ野市 議会
→詳細は「2023年埼玉県議会議員選挙」を参照
ふじみ野市 経済
主な工場・研究所
大日本印刷 上福岡工場
日清紡マイクロデバイス 川越事業所
日清製粉グループ 上福岡研究所
日本住宅パネル工業協同組合（パネ協） 中央試験場
株式会社内外テクノス 本社・工場
電気興業株式会社 川越事業所
安藤建設株式会社 技術研究所
株式会社加藤理機製作所 本社・工場
株式会社科薬 埼玉工場
東洋美術印刷株式会社 埼玉工場
株式会社オリエントコーポレーション 本社別館
ふじみ野市 教育
幼稚園
香取幼稚園
香取第二幼稚園
新双葉幼稚園
星和幼稚園
ながみや幼稚園
なみき幼稚園
文京学院大学ふじみ野幼稚園（旧：文京女子短期大学附属第一幼稚園）
みほの幼稚園
こすず幼稚園
保育所（園）
ふじみ野市立上野台保育所
ふじみ野市立西保育所
ふじみ野市立霞ヶ丘保育所
ふじみ野市立新田保育所
ふじみ野市立滝保育所
ふじみ野市立亀久保保育所
ふじみ野市立亀居保育所
ふじみ野市立鶴ヶ岡保育所
ふじみ野市立大井保育所
かすが保育園
風の里保育園
キッズプラネットリズム
子どものその
たんぽぽ保育園
ドド保育所
なかよし保育園
New Familyおともだち
ねむの木の家
麦の家
ひよこベビールーム
ふるふる上福岡
吉田ベビールーム
小学校
ふじみ野市立福岡小学校
ふじみ野市立駒西小学校
ふじみ野市立上野台小学校
ふじみ野市立西小学校
ふじみ野市立元福小学校
ふじみ野市立さぎの森小学校
ふじみ野市立大井小学校
ふじみ野市立鶴ヶ丘小学校
ふじみ野市立東原小学校
ふじみ野市立西原小学校
ふじみ野市立亀久保小学校
ふじみ野市立三角小学校
ふじみ野市立東台小学校
ふじみ野市 教育
中学校
ふじみ野市立福岡中学校
ふじみ野市立葦原中学校
ふじみ野市立花の木中学校
ふじみ野市立大井中学校
ふじみ野市立大井西中学校
ふじみ野市立大井東中学校
高等学校
埼玉県立ふじみ野高等学校
専門学校
ホンダテクニカルカレッジ関東（本田技研工業の系列学校）
西武文理大学附属調理師専門学校 ふじみ野校
東京国際学園外語専門学校（日本語学校）
上福岡高等看護学院
大学
文京学院大学ふじみ野キャンパス
ふじみ野市 交通
東武鉄道
ふじみ野駅は隣接する富士見市に所在する。
東武バスウエスト

上福03（上福岡駅西口 - 鶴ヶ岡循環 - 上福岡駅西口）
上福04（上福岡駅西口 - 鶴ヶ岡一丁目 - 大井総合支所前）
ふじ01（ふじみ野駅西口 - 西原住宅入口 - 文京学院大学前 - 大井総合支所前 - ふじみ野駅西口）いわゆる大井循環である。
ふじ02（ふじみ野駅西口 - 西原住宅入口 - 文京学院大学前 - 大井総合支所前 - 上福岡駅東口）

ふじ03（ふじみ野駅西口 → イオン大井店 → 大井総合支所前 → 文京学院大学前 → ふじみ野駅西口）イオン循環と呼ばれる。平日1本のみの運行。
ふじ05（ふじみ野駅東口 - 水天宮 - 勝瀬 - ららぽーと富士見）2015年4月1日に新設された系統。2020年9月30日まで国際興業バスと共同運行がおこなわれていたが国際興業バスが撤退した事に伴い、東武バスウエストの単独運行となった。
ふじみ野市 交通
ライフバス 「パスモ、スイカ利用不可   * 現金先払い均一料金　おとな220円、こども（小学生以下）110円」
ライフバス2（ふじみ野駅東口 - 市街道 - みほの台住宅 - ひばり台 - 寺沢商店 - 渡戸1丁目 - 富士見ニュータウン）
ライフバス6A（ふじみ野駅西口 - すずらん住宅 - 上富小学校 - 三芳小学校 - 三芳町役場 - 関沢2丁目 - 鶴瀬駅西口）
ライフバス6B（ふじみ野駅西口 - すずらん住宅 - セントラル病院 - 三芳小学校 - 三芳町役場 - 関沢2丁目 - 鶴瀬駅西口）
ふじみ野市内循環ワゴン「ふじみん号」
Aコース（上福岡駅東口 - 川崎 - ふじみ野市役所 - 上福岡駅東口 - 上福岡総合病院前 - 福岡川袋 - 中福岡 - ふじみ野市役所 - 上福岡駅東口）
Bコース（上福岡駅東口 - ふじみ野市役所 - 水天宮 - みほの住宅 - ふじみ野駅東口 - 土橋 - ふじみ野市役所 - 上福岡駅東口）
Cコース（大井総合支所 - ふじみ野駅西口 - 東入間警察署前 - 旭住宅前 - ふじみ野駅西口 - 大井総合支所）
Dコース（上福岡駅西口 - 大井総合支所 - 西鶴ヶ岡 - 大井西中学校入口 - 八丁 - 総合体育館 - 大井総合支所 - 上福岡駅西口 ）
2016年4月1日から実証運行、2017年4月1日から本格運行を開始した。運行は山手ケアサービスが受託している。
先払い均一運賃 おとな200円、こども（小学生以下）100円。交通系ICカード利用可。乗り継ぎ制度、一日乗車券、回数券あり。
タクシーの営業区域は県南西部交通圏で、富士見市・川越市・東松山市・和光市・所沢市・飯能市などと同じエリアとなっている。
ふじみ野市 著名な出身者
旧上福岡市出身
新井清（元栃木放送アナウンサー）
有田気恵（セントラルグループ・セントラル子供タレントに所属していた元子役）
太田光（爆笑問題）
川村陽介（俳優）
木村晃健（お笑いタレント）
北原佐和子（女優）
小金井幸子（元女子プロレスラー）
篠田敬子 （入間ケーブルテレビ・エフエム茶笛のスタッフ・キャスター）
嶋重宣（埼玉西武ライオンズ）
高城剛（ハイパーメディア・クリエイター）
高橋和幸（元福岡ソフトバンクホークス）
立川志の太郎（落語家）
戸島花（元AKB48、SDN48）
中村祐也（FC町田ゼルビア）
長峰由紀（元TBSアナウンサー）
二階堂智（俳優、ナレーター、俳優養成所講師）
二階堂千寿（女優）
新田恵利（タレント・元おニャン子クラブ）
星野仙蔵（実業家、政治家）
星野真里（女優）
ヤスヒロ（旧名：藤原泰浩。声優）
柊あおい（漫画家。育ちは栃木県）
仁愛女子高校駅
仁愛女子高校駅（じんあいじょしこうこうえき）は、福井県福井市春山一丁目にある、福井鉄道福武線の停留場。駅番号はF23。
仁愛女子高校駅 停留場構造
フェニックス通りと呼ばれる道路（福井県道30号福井丸岡線、旧国道8号）上に相対式ホーム（安全地帯）2面2線を有する路面の停留場。
平日朝のラッシュ時には駅員が常駐し、運転士とともに集札のみ行う。
電停へは、上り・下りホームの間にある交差点の横断歩道を地上連絡して利用する。
仁愛女子高校駅 停留場周辺
福井春山合同庁舎
法務省の機関
福井地方検察庁
福井区検察庁、大野区検察庁
福井地方法務局
中部地方更生保護委員会福井保護観察所
出入国在留管理庁名古屋出入国在留管理局福井出張所
公安調査庁金沢公安調査事務所福井駐在官室
財務省の機関
北陸財務局福井財務事務所
大阪税関敦賀税関支署福井出張所
国税庁金沢国税局福井業務センター、福井税務署
厚生労働省の機関
近畿厚生局福井事務所
福井労働局
農林水産省の機関
林野庁近畿中国森林管理局福井森林管理署
防衛省の機関
自衛隊福井地方協力本部
仁愛女子高校駅 隣の停留場
福井鉄道
■福武線
■急行・■区間急行・■普通
福井城址大名町駅（F21） - 仁愛女子高校駅（F23） - 田原町駅（F24）
コスタンツァ (シチリア女王)
コスタンツァ・ダルタヴィッラ（伊: Costanza d'Altavilla, 1154年11月2日 - 1198年11月27日）は、シチリア王国の女王（在位：1194年 - 1198年）。オートヴィル朝の最後の君主。ルッジェーロ2世と3人目の王妃ベアトリーチェとの間に生まれた。コスタンツァ・ディ・シチリア（伊: Costanza di Sicilia）とも呼ばれる。ドイツ語名ではコンスタンツェ・フォン・ジツィーリエン（Konstanze von Sizilien）。
コスタンツァ (シチリア女王) 生涯
父ルッジェーロ2世はコスタンツァが生まれる前に死去している（1154年 2月26日）。甥のグリエルモ2世に嗣子が無かったため、1185年彼女が貴族らによって王位継承者と定められていた。しかし1186年1月27日、当時の神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世の嫡男ハインリヒ6世とミラノで結婚した。21歳のハインリヒ6世は31歳の彼女より10歳年下であった。その結婚が晩婚であったので、13世紀後半以降、彼女は修道女の生活を送っていたとする考えが生まれ、ダンテも『神曲　天国篇』第3歌109行以下で「当時の口碑に従ってコンスタンツァを修道女としたらしい」。
1189年 11月1日、グリエルモ2世が嗣子無くして病死したため、王位はコスタンツァか、彼女の夫であるハインリヒ6世が継承するはずであったが、シチリア人は外国に嫁いだ王女や皇帝に支配されることを嫌って、1190年 1月グリエルモ2世の従兄にあたるタンクレーディを王位に即け、新王は教皇により封授された。それに対してハインリヒ6世と妃のコスタンツァは、1190年、教皇の手から戴冠を受け、シチリア王位を奪おうとシチリアを目指して軍を進めたが、タンクレーディの抵抗にあってナポリで大敗を喫し、軍に同行していたコスタンツァも捕虜になった。しかし、すぐに解放されている。
コスタンツァ (シチリア女王) 生涯
1194年 2月20日タンクレーディが死去した後にグリエルモ3世が王位を継ぐが、ハインリヒ6世はシチリアに再度遠征し、王位を奪った。そしてハインリヒ6世とコスタンツァは、戴冠式を行なって正式にシチリア王および女王となった。同年コスタンツァは、当時としては高齢である40歳で息子フリードリヒ（後の神聖ローマ皇帝フリードリヒ2世）を出産した。高齢出産だったため、彼女は自分が出産したことを証拠立てるために、町の広場にしつらえた天幕の中、貴婦人たちが見守る中で息子を出産したと言われている。初産が遅かったために、彼女の死後すぐに反シュタウフェン派の史書には様々な噂話が記されることになる。1195年 復活祭の、夫不在中には、彼女がシチリアの政務を司り、独断で問題を処理し、自ら文書を交付した。確実な証拠はないが、皇帝たる夫に対する謀反の企てに加わったと信じられている。
コスタンツァ (シチリア女王) 生涯
1197年、9月20日夫ハインリヒ6世が急死した後、コスタンツァは、フリードリヒの摂政として実質的な政務を執った。
ドイツ人を嫌っていたコスタンツァは、ハインリヒ6世によってシチリアに封土を与えられていたドイツ貴族を追放しようとして、ドイツの最高指揮官マルクヴァルト・フォン・アンヴァイラー（Markward von Anweiler）らをシチリアから追放した。しかし結果として、この行動はドイツ貴族を息子であるフリードリヒの敵に回し、彼らの抵抗によりその後10年もの間、シチリアが内乱状態に陥るだけに終わった。
1198年にフリードリヒはシチリア王位を継承、同年に彼女は夫を追うように死去した。死後、遺言によりローマ教皇インノケンティウス3世がフリードリヒの後見人になった。
バイオントダム
バイオントダム（ヴァイオントダム、イタリア語: Diga del Vajont）は、イタリア北東部を流れるピアーヴェ川支川のバイオント川に建設されたダム。1960年に竣工したが、1963年10月9日に犠牲者2000名以上を出す地すべり・溢水災害を引き起こし、放棄された。
バイオントダム 概要
バイオント川 (it:Vajont (torrente)) は、イタリア北東部のヴェネト州を流れるピアーヴェ川の支川である。バイオントダムは、バイオント川が東のバイオント谷からピアーヴェ川に合流する手前に通る、狭隘で深い渓谷に建設された。1960年の竣工当時、262mの堤高は世界一であった。
ダムは、エルト・エ・カッソ村（フリウーリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ポルデノーネ県）の西端にあたる。ダムの真西、峡谷の出口にあたるピアーヴェ川右岸には、ロンガローネ村（ヴェネト州ベッルーノ県）の中心であるロンガローネの集落が広がっている。
貯水開始後、地すべりが頻発するようになった。危険性の指摘や、大災害の予兆はあったものの、それらは軽視された。1963年10月9日のバイオントダム災害 (it:Disastro del Vajont) は、大規模な地すべりによって貯水湖から押し出された水が津波となり、ダム湖周辺およびダム下流の集落に壊滅的な被害をもたらしたものである。堤体自体はほぼ損傷しなかったものの、ダムは放棄された。この災害以後、ダムの建設において周辺の地質を調べることが重要視されるようになった。
バイオントダム 概要
2008年2月12日、ユネスコや国際地質科学連合などが中心になって行った「国際惑星地球年」（IYPE）プログラムの一環として、ユネスコは地球科学の理解が重要であることを示す「5つの教訓と5つの朗報」（Five Cautionary Tales and Five Good News Stories）を紹介した。「教訓」の筆頭に、「技術者と地質学者の失敗」によって引き起こされた事例としてバイオントダム災害が挙げられており、山腹の地質に対する適切な理解があれば防ぎ得たとした。
バイオントダム 沿革
バイオント谷の出口にダムを建設するという提案は、1920年代にはじめて行われた。この土地の地盤の脆弱性は指摘されていたが、第二次世界大戦中の1943年10月15日に公共事業委員会から建築の許可が出されている。
1957年、ヴェネツィアのアドリア電力会社（SADE） (it:Società Adriatica di Elettricità) はダム工事を開始した。1960年11月30日に竣工した。設計者は、革新的なダム設計を多く手掛けたカルロ・セメンツァ (it:Carlo Semenza) （1893年 - 1961年）であった。この間、1962年に電力国有化によって電力会社が統合され、国営のイタリア電力公社（ENEL）に移管された。
貯水開始後、地震が頻発するようになり、水深が130mとなった時点で最初の地すべりが発生した。この地震は世界各地のダムで貯水に伴って発生しているダム地震ではないかと考えられている。この地すべりによって当時の貯水池が二分される形になったため、1960年から61年にかけて両方を結ぶバイパス水路を建設している。補強工事などを行ったのち、1961年に本格的な貯水を開始した。
バイオントダム バイオントダム災害
1963年、この年は記録的な豪雨に見舞われた。9月中旬には地すべり速度が大きくなり、貯水量を下げるために3本のトンネルから放水が行われた。
1963年10月9日午後10時39分、ダム左岸（南岸）のトック山が2km以上に渡って地すべりを起こし、膨大な土砂が時速100km程度とされる高速でダム湖になだれ落ちた。滑落した土砂は2億4000万m3と推定される（ほかに、2億6000万m3や2億7000万m3の数字を出すものもある）。
当時のダム湖には1億1500万m3の水が貯水されていたが、土砂に押し出されて津波となった湖水は対岸と下流に押し寄せた。右岸（北岸）に向かった津波は谷の斜面を高さ250mまで駆け上った。ダムから240m以上の高さにあったカッソの集落では、低い場所にあった家屋が波に飲まれた。また、5000万m3に及ぶ水がダムの天端（頂部）を100mの高さで飛び越えてピアーヴェ川沿いの村々を襲った。とくに、峡谷の出口にあったロンガローネの集落は、上空から殺到する「水の壁」の直撃を受け、壊滅的な被害を出した。この結果、ダムの工事関係者と住民2125人が死亡するという大惨事となった（犠牲者として挙げられる数は、1900人余り、2000人以上、2500人、2600人など幅がある）。
バイオントダム バイオントダム災害
ロンガローネ村では、ロンガローネ集落のほか Pirago, Rivalta, Villanova の各地区および Faé 地区の一部にも被害が及んだ。村全体では1450人の住民が犠牲となり、895軒の住居と205軒の店舗・工場が破壊された。また、カステッラヴァッツォで109人、エルト・エ・カッソ村で158人の住民が犠牲となった。このほか、工事関係者（労働者・技術者およびその家族）など域外から来た人々から200人が犠牲となっている。
しかしダム自体は、最上部が津波により損傷したのを除いてほとんどダメージは無かった。
事故の責任を問う裁判が行われ、住民を避難させなかったとして8人の関係者が有罪となった。この刑事訴訟の記録は2023年に世界の記憶に登録された。
また、この事故後、ダムの建設において周辺の地質を調べることが特に重要視されるようになった。どれだけ頑丈な堤防を作っても、周囲の山が崩落すればダム湖の水などは簡単に溢れることが判ったためである。
事故後、土砂により分断されたダム湖の間に新たなバイパス水路が建設され、さらなる地すべりを防ぐために水圧を抜くための水路および水路橋が建設された。現在も、ダム及び周辺の山の観測データが定期的にイタリア電力公社（ENEL）へ報告されている。
バイオントダム バイオントダム災害
日本では地質が脆弱なことが多く、ダム地点の地質条件については慎重な調査と対策が行われてきたが湛水域の地質についてはダム計画決定後に調査されることが多い。そのため、時には湛水域で小規模な地すべりが発生しているが、下流に被害が生じたことはない。2003年4月に奈良県の大滝ダムで試験湛水中に白屋地区地すべり（国交省発表の土量は200万m3）が起こった。しかし斜面にクラックを生じた段階で試験湛水を中止し、地すべり対策をおこなったためこのときも下流に被害を生じていない。以後、大滝ダムは恒久対策が完了するまで本格的な運用を停止し、洪水調節ができなかった。結局、洪水調節が開始されたのは2012年のことである。
2008年6月14日に岩手・宮城内陸地震が発生し、荒砥沢ダム上流で土砂崩落が発生してダム湖へ流入した。崩落土砂の量がダム貯水容量の1割程度だったことや、灌漑期に入り貯水量に空きがあったことなどによって津波がダムの堤体を越えることはなかった。
バイオントダム 映像化
第5シリーズ9話　『ダム津波の脅威』
イタリア・フランス、2001年制作。レンツォ・マルチネリ監督 (it:Renzo Martinelli) 、ダニエル・オートゥイユ主演
日清製粉
日清製粉株式会社（にっしんせいふん）は、 東京都千代田区神田錦町に本社を置く、国内最大手の製粉会社。日清製粉グループ本社の完全子会社。
群馬県館林市で日本初の機械製粉を行った「館林製粉株式会社」を前身とする企業である。この社名は、1907年3月1日に横浜に設立された日清製粉株式会社までさかのぼるが、法人としては連続していない。現法人はこの社名の企業としては3代目で、2001年7月1日、2代目日清製粉株式会社の持株会社化に伴い分社された事業会社のうちの1社である。
当社及び日清食品、日清オイリオは資本関係のない別会社である。
日清製粉 概要
1900年（明治33年）10月に群馬県邑楽郡館林町278番地（現・館林市）に正田貞一郎達により資本金3万円で館林製粉株式会社が設立され、1901年（明治34年）5月3日に日本初の機械製粉を行ったのが始まりである。
1907年（明治40年）3月1日に横浜市青木町3581番地に資本金100万円で設立された日清製粉株式会社（初代）は、工場建設中から日露戦争後の反動不況で将来性が楽観できないことなどもあり、三井物産の仲介を受けて館林製粉株式会社との合併協議を進め、同年10月22日に両社の合併契約を締結した。
同年11月に合併して資本金160万円の日清製粉株式会社（2代目）となった。
なお、この合併の際に、地方名の館林ではなく、日清製粉株式会社の名称とすることになったが、合併前の両社の社長が相談役に退任したこともあり、正田貞一郎が専務取締役として事実上のトップとして経営することになった。
1908年（明治41年）1月に東武鉄道館林駅に側線を設置した工場を開設し、代官町の工場から移転して、500万バーレルで操業を開始した。
日清製粉株式会社（初代）が設立当初から建設を進めていた横浜工場は、1909年（明治42年）8月14日に400万バーレルの生産能力で稼働し、当社の生産能力は900万バーレルに引き上げられた。
日清製粉 概要
1910年（明治43年）4月に宇都宮市今泉町に工場を建設中だった大日本製粉株式会社（1907年（明治40年）3月13日設立）を合併し、同年8月20日に宇都宮工場が稼働開始し、当社の生産能力は400万バーレル増加して1300万バーレルとなった。
1913年（大正2年）9月に本社の一室に製粉についての化学研究を開始し、1918年（大正7年）5月に横浜工場内に化学研究所を開設。
化学研究の一環でグルテン検出する方法を開発した他、原料小麦の調査も進めるなどして、品質向上を図った。
そして、1919年（大正8年）には横浜工場内で食パンの量産を開始。
同年12月に東京製パン株式会社を設立した。
同社は翌年1920年（大正9年）4月に雑司ヶ谷の工場を稼働させ、製パン事業を本格化させた。
関東地方以外への進出を目指して名古屋駅の南の則武に約4,000坪の土地を買収し、1913年（大正2年）10月1日に（初代）名古屋工場を稼働させた。
この名古屋工場は1918年（大正7年）に第2工場を増設し、1922年（大正11年）8月に新旧工場を接続する工事を行って設備を増設して生産能力を1500万バーレルまで拡大した。
ところが、この名古屋工場は、名古屋駅の拡張工事に伴う用地となったため、名古屋市中川区長良町1-1に新たな用地を取得し、1936年（昭和11年）7月に（2代目）名古屋工場を稼働させた。
日清製粉 概要
この間の1917年（大正6年）8月2日に茨城県水戸市に水戸工場を開設している。
1919年（大正8年）2月8日に工場建設に向けて高崎市に工場用地を確保していた上毛製粉株式会社を合併し、同年12月12日に高崎工場として稼働させた。
また、1920年（大正9年）2月1日に岡山県岡山市桑田町に岡山工場を稼動させて、中国地方と四国地方へも販路を拡大した。
また、1924年（大正13年）12月に九州製粉株式会社と讃岐製粉株式会社を合併し、1925年（大正14年）に鳥栖工場と坂出工場を開設した。
さらに、当時近畿地方で最大の小麦産地であった兵庫県には、1925年（大正14年）1月5日に神戸市兵庫区住吉通3-1に神戸工場を稼働させ、同年6月から昼夜連続稼働を開始した。
鶴見工場の第1期工事が竣工して1926年（大正15年）2月24日に稼働し、翌年1928年（昭和3年）に第2期工事が完成して当社の生産能力は7000万バーレルに達した。
本社所在地は、東京都千代田区神田錦町一丁目25番地で、日清製粉グループ本社と同じである。
日清製粉 主な製品
業務用小麦粉、ふすま・胚芽などの小麦連産品、ライ麦粉など、加工食品の原料素材を供給する企業である。日清製粉では業務用のみ取り扱っており、家庭用製品は日清製粉ウェルナから販売されている。
夜逃げ
夜逃げ（よにげ）とは、夜中にこっそり逃げるように引越しを行うことである。
夜逃げ 概説
家財道具等を持って決行する夜逃げもあれば、最低限必要な身の回りの物だけを持って決行する夜逃げもある。
また、夜逃げではあるが夜中に限らず白昼堂々と行う場合もある。
夜逃げ決行日までは普通に振舞うので、夜逃げ後になって初めて周りの人（近所の人、債権者、大家）は引越ししたことを知る。
多くの一般的な「引越し」の行為とは異なり、引越し先や引っ越すこと自体を周囲には公表せずに行う。その大半は、多重債務に陥った者が「借金が払えない」・「家賃が払えない」といった理由で、債権者の取立てから逃れるために行うものである。そのほか、後述するように様々な社会的な事情が背景に絡んでいることもある。
店主が夜逃げした店舗では、従業員は夜逃げされて初めて店の経営状態を知ることがある。夜逃げされた場合、その店舗の従業員は、夜逃げした店主が発見されなければ夜逃げされるまでに働いていた期間の給料は受け取れず、請求のしようもない。ただし、労働基準監督署に相談すれば、給料の一部を立替払いしてもらえる場合もある。詳しくは、未払賃金の立替払事業を参照。
夜逃げ 概説
現在の夜逃げ事情
夜逃げの理由は借金がらみだと思われがちだが、ストーカー・離婚のトラブル・DV・家庭内暴力・凶悪な詐欺事件あるいは暴力団や悪質な団体などの被害に巻き込まれている、あるいは身内の不祥事に因る周囲からのバッシングや嫌がらせを受けている例など、身の危険から逃れるために行うこともある。つまり緊急避難の要因も兼ねており、被害者救済の観点から弁護士や行政からの依頼もある。
中には性の不一致・性格の不一致・富裕層の豪邸からの夜逃げもあるという。
歴史
江戸時代には年貢の取立てが厳しかった事が理由で、生活苦から夜逃げが続出した。
夜逃げ 夜逃げと債務整理
新しい住居に住民票を移すと、これを元に居所を知られてしまうので、夜逃げ後は住民票を移すことが事実上難しくなる。またそういった理由から、戸籍など法的な書類の届出などを行なう事をためらう者も少なくない。親が債権者から夜逃げしていた間に出産して出生届が出されていなかった子は、戸籍に載らない未就籍児・未就籍者となる。
このように、夜逃げをした場合には就職・教育・行政サービスを含め、通常の生活を営むことが極めて困難となる。その一方、債権者側は債権の消滅時効である10年（民法167条1項）が経過する前に、民事訴訟等で時効を中断することができるので、時効で債務が消滅することを期待するのは難しい。
したがって多重債務者の場合、夜逃げではなく破産（自己破産）等の法的整理を行う事が結果的には望ましいといえる。なお、自己破産手続を弁護士に委任する者も多いが、認定司法書士などによる書類作成あるいは裁判所の窓口での指導に従って自分で手続を申し立てることも可能。
もっとも、闇金融や個人などからの借入れで、自己破産しても非合法な手段で追い詰められるのではないかと恐れて夜逃げをする者もいる。
夜逃げ 夜逃げ屋
夜逃げ屋と呼ばれる、夜逃げの手伝いを組織的に斡旋する業者も存在する。主に探偵業者などが斡旋する。しかし、運送免許のない業者が無資格で引越しを行うことは違法である。
1991年（平成3年）には、日本で唯一の正規運送店として夜逃げを扱った運送会社・「テイクオン」が作家の羽鳥翔　sho hatoriによって設立された。DVやストーカーに苦しむ女性を中心に行われた引越しは緊急避難として扱われ1000件を越した。日本文化である夜逃げによって多くの命を助けたことでアメリカ　フランス　ドイツ　イタリアなど海外でも注目を集めた。「テイクオン」は後の映像作品『夜逃げ屋本舗』のモデルであり、大阪と横浜で開業された運送店である。しかし、2002年（平成15年）には7,000万円の負債により閉鎖している。
夜逃げ 夜逃げ屋
「夜逃げ屋TSC」は、夫のDVに苦しめられた元被害者がテレビドラマで夜逃げ屋の存在を知り2021年に立ち上げた。同社スタッフで漫画家の宮野シンイチが実話を元に漫画「夜逃げ屋日記」をSNS等に連載している。
夜逃げ屋と法規
犯罪行為に加担するものでない限り、夜逃げの手伝いをする行為自体が法律に問われるわけでは無い。
ただし業として客の荷物の運送を営む者は、国土交通省の地方運輸局から事業用自動車の証である営業ナンバー（緑ナンバーとも。軽自動車であれば『黒ナンバー』になる）を交付してもらう必要がある。
正式な運送許可のない白タクや運送店が引越し作業を行なうことは違法である。
蔣済
蔣 済（しょう さい/しょう せい、? - 嘉平元年（249年））は、中国三国時代の魏の武将。字は子通。子は蔣秀。孫は蔣凱。徐州広陵郡平阿県（現在の安徽省蚌埠市懐遠県）の人。『三国志』に「蔣済伝」がある。
蔣済 生涯
出仕して、郡の計吏や州の別駕になった。
建安13年（208年）、揚州の合肥が孫権に包囲され危機に陥った時、曹操に派遣された張喜率いる援軍の多くが疫病にかかるという状況であったため、大軍が合肥の救援に向かっているという偽情報を孫権軍に流し、孫権軍に合肥の囲みを解いて撤退させることに成功し合肥の曹操軍の危機を救った。
建安14年（209年）、蔣済が報告のために曹操と面会すると、曹操は「淮南の住民を移住させたいが、どうであろうか」と蔣済に質問した。蔣済は「人は郷里を懐かしむもので、移住を喜びません」と答えた。213年、曹操はこの意見に従わず移住させようとしたが、淮水・長江付近に住む十数万の人々は孫権領に逃げ込んでしまった。後、曹操は蔣済に会った時に「賊を避けさせようとしただけなのに、かえって敵の方に駆り立ててしまった」と大笑いして言った。この後、蔣済は曹操の信頼を得て丹陽太守に任命され、南征の帰途には刺史であった温恢の別駕に任命された。謀叛の疑いをかけられたが、曹操がそれを一笑に付したという。後に中央に召喚され、丞相主簿の西曹の属官となった。
蔣済 生涯
建安24年（219年）に関羽が樊城と襄陽を包囲し、援軍の于禁が水没して関羽に降伏すると、曹操は関羽が許都に近いことを恐れて遷都しようとした。蔣済は司馬懿と共に反対し、「于禁らは洪水のせいで没したのであり、戦いに失敗したわけではないので、国家の大計を損なうものではありません。孫権に長江以南の領有権を合法的に認め、関羽の背後を衝かせれば、関羽は撤退するでしょう」と進言した。曹操がその提案を受け入れ実行させると、孫権は荊州に攻め込み、関羽を捕らえ斬った。
曹丕（文帝）のときには相国長史となり、魏が建国されると東中郎将となった。中央に留まることを願い出たが、曹丕に叱咤激励されたため『万機論』を献上した。後、中央に戻って散騎常侍となり、帰還して早々に夏侯尚へ宛てた詔勅の内容を見咎め、曹丕に諫言してこれを撤回させた。黄初3年（222年）、曹仁が呉征伐をした際は別軍を率いたが、曹仁の用兵を批判した。曹仁は忠告を受け入れなかったため大敗れた。曹仁の没後、東中郎将に復帰して曹仁の兵を指揮した。
蔣済 生涯
後に再び中央に戻って尚書となり、225年広陵再征伐に曹丕みずから広陵に軍を進めたとき、蔣済は水路の交通が困難であることを上奏し、また『三州論』をたてまつり、曹丕を諌めたが従わなかった。曹丕は忠告を受け入れなかったため軍船数千隻と10余万の大軍はすべて渋滞して進むことができなかった。この機に兵を留めて屯田したいといったが、蔣済は、水勢の盛んな時期には、賊が侵略しやすく、落ち着いて屯田できないと主張した。曹丕はその意見に従い、ただちに出発した。船をすべて蔣済にあずけた。蔣済は地を掘って水路を作り、あらかじめ土堤を作って湖の水をせきとめておき、船をつなぎあわせ、一度にせきを開いて淮水の中に流して動かした。結局は撤退の途上に魏軍は呉の孫韶に襲われて敗北した。
曹叡（明帝）が即位すると関内侯に封じられた。太和3年（229年）、曹休が呉征伐をした際は、中護軍にもなった。蔣済の予測は的中し、曹休は大敗した。また、中書監劉放・中書令孫資に専横の傾向があると見て取ったため、曹叡にこのことを諫言した。曹叡が太和6年（232年）以降、田豫や王雄に命じ遼東に対して何度か軍事行動を行なうと、信義を失うべきではないと批判した。曹叡は聞き入れなかった、けっきょく田豫の行動は失敗して帰還した。
蔣済 生涯
また景初年間、曹叡が宮殿造営に熱中し、女色にも耽るようにもなると、これを厳しく諫言して曹叡から評価された。さらに司馬懿の公孫淵征伐の際は、曹叡は蔣済に相談して「孫権は救援するだろうか」と訊ねた。蔣済は「孫権はただいま、遼東を救援すると宣伝していますが、これは我が国を惑わすためのものです。そしてもしも我が国が勝利できなければ、その後で公孫淵を呉に仕えさせようと望んでいるのです。一方で、我が軍の上陸地点である沓渚はまだ公孫淵から遠い場所にあります。大軍が対峙してもすぐに決着がつかなければ、孫権の考えからして、軽装の兵を派遣して襲来するかもしれず、彼の行動が予測できない」と答えた（『漢晋春秋』）。
曹芳（斉王）のときには領軍将軍・昌領亭侯となり、太尉にまで昇進した。祭祀をめぐり高堂隆と議論する一方、専権を握る曹爽一派を憎んでいたという。嘉平元年（249年）、司馬懿が曹爽に対してクーデターを起こした時、司馬懿に協力し、助命を条件として曹爽を降伏させることに成功した。しかし、司馬懿が曹爽一派を殺そうとしたので「曹真（曹爽の父）の勲功を祀る者を絶やしてはなりません」と諫めたが、容れられなかったという。曹爽らを誅滅し、戦功として都郷侯の位と、七百戸の加増を与えられた。この恩賞について、曹爽一族誅滅の手柄は無いと主張し、固く辞したが、許されなかった。
『世語』によれば、蔣済は曹爽に対し「殺されることはない」と投降を促していたことから、曹爽が司馬懿に殺されると、曹爽を裏切ってしまったことを気に病み、同年の内に間もなく死去したという。諡号は景侯。
蔣済 人物
蔣済は「硬骨漢」と呼ばれ、晩年の明帝に「蔣済がいなければ、こういう話は聞けない」と言わせたほどの性格であり、人物眼にも優れており鍾会の優れた才能をいち早く見抜いている。著述もよく書き、『万機論』・『三州論』などの作品を多数著した。
一方で大の酒好きで、酒に酔っては乱暴したり、面会を求めた者を体よく追い返すなどの一面があったため、人から恨まれ、人望に乏しかったという。
その中で、時苗という人物とのこんな話がある。蔣済が揚州の補佐官だったとき、寿春県令であった時苗が会いに来た。普通名士が来れば約束がなくても会うのが当時の礼儀であったが、この時蔣済は泥酔していて面会できる状態ではなかったので、時苗を門前払いにしてしまった。
激怒した時苗は帰宅すると、その日から木で作った人形に「酒徒蔣済（酒飲み蔣済という意味）」と書き記し、それを土塀の下に置いて、朝夕公然と弓で射るのを日課とした。このような行為をされた蔣済ではあるが、別段気にしなかったという（常林伝が引く『魏略』清介伝より）。
蔣済 人物
蔣済は同世代の司馬懿と親友の仲にあり、正史にも彼と司馬懿の会話が記載されているものが少なくない。曹爽の下に桓範が逃亡した際は「曹爽には桓範を用いることができないだろう」と言い、結局その通りになった（曹爽伝が引く『晋書』より）。また、王淩の子である王広の才能を司馬懿の前で賞賛し、後に王淩の一門を滅ぼすことになるのではないかと、後悔した話もある（王淩伝が引く『魏氏春秋』より）。
理論段数
理論段数（りろんだんすう、英: Theoretical plate）は、多くの分離プロセスにおける、物質の液相と気相のような2つの相が互いに平衡を確立する、仮想的なゾーンまたはステージのことである。理論段数は、平衡段数、理想段数、または理論トレイとも呼ばれる。多くの分離プロセスの性能は、一連の平衡段数を持つことに依存し、そのような段を多く設けることによって向上する。言い換えれば、蒸留、吸収、クロマトグラフィー、吸着、または類似のプロセスにおいて、理論段数が多いほど分離プロセスの効率が向上する。
理論段数 応用
理論段数およびトレイ、または平衡段数の概念は、さまざまな種類の分離プロセスの設計で使用される。
蒸留プロセスを設計する際の理論段数の概念は、多くの参考書で議論されている。工業規模の精留塔または実験室規模のガラス器具蒸留塔に存在する気相と液相の間の良好な接触を提供する物理的デバイスは、「段」または「トレイ」を構成する。実際の物理的な段は100%効率的な平衡段数にはなり得ないため、実際の段の数は必要な理論段数よりも多くなる。
ここで、は実際の物理的な段またはトレイの数、は理論上の段またはトレイの数、は段またはトレイの効率である。
いわゆるバブルキャップ（Bubble-cap）またはバルブキャップトレイ（Valve-cap trays）は、工業用蒸留塔で使用される気液接触装置の例である。気液接触装置の別の例は、実験室用冷却器のスパイクである。
工業用蒸留塔で使用されるトレイまたは段は、円形の鋼板でできており、通常、塔の高さ方向に約60〜75 cm（24〜30インチ）の間隔で塔内に設置される。この間隔は、主に設置の容易さと、将来の修理やメンテナンスのためのアクセスの容易さのために選択される。
理論段数 応用
非常に単純なトレイの例は、多孔板トレイである。気体が孔を上向きに流れ、液体が孔を下向きに流れるときに、気体と液体の間で目的の接触が生じる。現在の最新の実践では、隣接する図に示すように、各孔にバブルキャップまたはバルブキャップを取り付けて、各トレイの堰によって維持される液体の薄層を流れる気泡の形成を促進することにより、より良い接触が達成される。
蒸留装置または同様の化学プロセスを設計するには、供給原料組成の可能性のある範囲と、出留分における成分の所望の分離度を考慮して、プロセスに必要な理論上のトレイまたは段の数（つまり、仮想的な平衡段数）Ntを決定する必要がある。工業的な連続精留塔では、Ntは、塔頂部または塔底部から始めて、目的の最終製品組成が達成されるまで、一連の平衡段ごとに物質収支、熱収支、および平衡フラッシュ蒸発を計算することによって決定される。計算プロセスには、蒸留供給物中に存在する成分に関する大量の気液平衡データの利用可能性が必要であり、計算手順は非常に複雑である。
理論段数 応用
工業用蒸留塔では、特定の分離を達成するために必要なNtは、使用される還流量にも依存する。還流量を増やすと必要な段数が減少し、還流量を減らすと必要な段数が増加する。したがって、Ntの計算は通常、さまざまな還流比で繰り返される。次に、Ntをトレイ効率Eで割って、分離塔に必要な実際のトレイ数または物理段数Naを決定する。工業用蒸留塔に設置するトレイ数の最終的な設計上の選択は、追加のトレイのコストとより高い還流比を使用するコストとの間の経済的なバランスに基づいて選択される。
従来の蒸留トレイについて議論する際に使用される理論段数の用語と、充填塔蒸留、吸収、クロマトグラフィー、またはその他の用途について以下で議論する際に使用される理論段数の用語の間には、非常に重要な違いがある。従来の蒸留トレイの理論段数には「高さ」がなく、単なる仮想的な平衡段数である。しかし、充填層、クロマトグラフィー、およびその他の用途における理論段数は、高さを持つものとして定義される。
ヴァン・ウィンクル（Van Winkle）の相関として知られる経験式は、二成分系を分離する蒸留塔のマーフリーの段効率（Murphree plate efficiency）を予測するために使用できる。
理論段数 応用
気体と液体の接触に充填層を使用する蒸留および吸収の分離プロセスには、段の高さまたは、理論段数相当高さ（Height equivalent to a theoretical plate、HETP）と呼ばれる同等の概念がある。HETPは、理論段数と同じ平衡段数の概念から生じ、数値的には吸収層の長さを吸収層の理論段数で割ったものに等しい（実際にはこの方法で測定される）。
ここで、は理論段数（「プレートカウント（Plate count）」とも呼ばれる）、Hは総層高、HETPは理論段数相当高さである。
充填層の材料は、ラシヒリングなどのランダム充填物（幅1〜3インチ）または構造化された板金である。液体は充填物の表面を濡らす傾向があり、気体は濡れた表面と接触し、そこで物質移動が起こる。
理論段数の概念は、アーチャー・マーティンとリチャード・シングによってクロマトグラフィープロセスにも適用された。国際純正・応用化学連合（IUPAC）のゴールド・ブックには、クロマトグラフィーカラム内の理論段数の定義が記載されている。
また、同じ方程式が、充填層プロセスの場合と同様に、クロマトグラフィープロセスにも適用される。
充填カラムクロマトグラフィーでは、HETPはファン・デームテルの式でも計算できる。キャピラリーカラムクロマトグラフィーでは、HETPはゴレイ方程式（Golay equation）で与えられる。
理論段数またはトレイの概念は、キャピラリー電気泳動や一部の種類の吸着など、他のプロセスにも適用されている。
水先人
水先人（みずさきにん、英: Pilot）とは、多数の船舶が行き交う港や海峡、内海において、それらの環境に精通することが困難な外航船や内航船の船長を補助し、船舶を安全かつ効率的に導く専門家であり、日本では職務を行う区域（水先区）ごとに水先人免許（国家資格）が必要となる。
日本語で一般には「水先案内人（みずさきあんないにん）」と呼ばれることの方が多く、正式名称の「水先人」は法律用語である。これに派生して、船舶に限らず様々な事柄に対しても、先導して行く先を示し、導く人のことを「水先案内人」「水先案内」と呼ぶ。
水先人 水先人の業務
2008年現在、日本には水先人が港域や水域を案内する「水先区」が35か所ある。その内「強制水先区」と呼ばれる一定の大きさ以上の船舶には水先人の乗船を義務付ける水先区が10か所ある。
米国、カナダ（大西洋岸）、フランス、ポルトガル、中国では、プレジャーボートを除き、全ての船舶を対象に強制水先区を設定している。カナダ（五大湖、太平洋岸）、シンガポールでは300総トン - 350総トン以上の船が対象となり、イタリア、韓国、台湾では500総トン以上が、ドイツ、香港では1,000総トン以上が対象となる。英国では主要な港ごとに61メートルから95メートルの船長以上の船を対象にしており主要でない水先区は100メートル以上の船の全てを対象としている。オーストラリアは少し複雑で、ポートフィリップ湾では全ての船を対象にするが、クイーンズランドとトレス海峡では70メートル以上の船長の船を対象にしている。オランダは65メートル以上の船長の船が対象である。
ベイパイロット (Bay pilot)
海峡や内海の水域を通って船舶を港の入口付近まで操縦する航行業務を行う。
ハーバーパイロット (Harbor pilot)
水先人 水先人の業務
港の入口付近から港内の岸壁まで船舶を操縦する港内業務を行う。
現在、日本国内においてはベイパイロット、ハーバーパイロットの枠組みをなくし業務の効率化が行われている。かつては、水先艇による船舶の誘導を行い、水先人が直接乗船して案内をしないこともあり、「水先案内人」と呼ばれたこともあったが、現在この方法での誘導は行われておらず、水先人はパイロットラダーなどを使い直接船舶へ乗船し、水先人は船長に港や海峡、内海の情報が書かれた「水先情報カード」を手渡し、船長から水先人へ船舶の載荷状態、推進器・操船機器に関する情報などが書かれた「パイロットカード」を手渡すことで互いの意思疎通を図り、GPSなどの航海計器を適宜使用し、国際VHF無線で離着岸補助のタグボート、先導船や地上と連絡を取りながら船長を補助し、船舶を目的の場所まで安全に誘導することが業務である。
水先人が乗船中の船舶は「H 旗」と呼ばれる赤白二色の旗を掲げなくてはならない。また、水先人を必要とする場合は「G 旗」を掲げる。
水先人 水先人の業務
水先人の仕事場は、港や狭い水路に近付いてきた大型船か、またはこれから離岸する大型船であるため、離岸の場合を除けば小型船で目的の船まで移動しなければならない。この行き帰りに使用する小型船が「水先案内船」（パイロット・ボート）である。水先案内船は昔の日本で帆掛け舟しかなかった時代には、水先案内船が先導して誘導していたが、21世紀初頭現在では世界的にいっても水先人は誘導する船の船橋に立って職務を果たすことになっている。
安全運航に対する船長の権限およびその責任は、水先人の乗船により変更されるものではない。したがって名目上は船長が操船を指揮して、水先人は船長の操船を補佐することになっているが、実際は水先人が操船命令を発して、船長が横で黙ったまま承認している事もあり、どちらが主体的に操船するかは主に船長の性格によって決まる。ただし、前述のとおり、安全運航の責任は依然として船長にあるため、水先人の指揮により万が一トラブルが発生した場合でも、その責任は船長が負うことになる。
外国人船長などでは、時として経費節約のために、タグボートの要請やその増船を断ったり、強風下等での接岸見合わせを夜間荷役の割増し経費を嫌うなどで、水先人の提案を受け入れないこともある。
水先人 水先人の免許と試験の概要
一次試験は5月中旬 - 6月上旬頃の2日間、東京都で行われる。二次試験は11月から翌年1月までの指定された日に地方運輸局所在地で行われる。
欠格条項
日本国民でない者
禁固刑以上の刑に処せられた者で、その執行を終わり、又は執行を受けることがなくなってから5年を経過しない者
海技士の免許や小型船舶操縦士の免許を取り消され、取り消しの日から5年を経過しない者
船長又は航海士の業務につき業務停止を命じられ、その業務停止期間中の者
船長又は航海士の業務につき3回以上の業務停止を命じられ、最後に業務停止を命じられてから5年を経過しない者
水先人の免許を取り消され、取り消しの日から5年を経過しない者
免許の種類により水先業務の行える船舶に制限がある。
水先人は水先法により、原則、水先人会への所属が求められるが、各水先人会には定員があり、資格を取得したとしても会員になれる（開業できる）という保証はない。
日本の水先人資格は、そもそも受験資格を得る事自体に膨大な時間と業務経験を必要とする。
水先人 水先人の免許と試験の概要
水先人資格を得るには、商船系大学や商船高等専門学校などでの専門教育を受けて国土交通省の国家資格である三級海技士の海技試験を合格して入社し三等航海士となる。その後乗船しながら一定期間以上の経験をつみつつ、上部資格である二級海技士、一級海技士をともに取得する。その後、3000トン以上の外航船船長として3年以上の実務経験を経て、そうして初めて受験資格を得ることが出来る。
一般的に、一級海技士まで取得するには、会社に21 - 22歳で入社したとしても30歳程度までの乗船経験の時間を要する。
平成19年4月に規制緩和が行われ、船長経験がなくても三級海技士 (航海)以上の資格を持つ者なら2年6ヶ月の三級水先人養成課程を受けた上で三級水先人の試験を受けられるようになり、最短で20代前半で三級水先人になる事が出来るようになった。現在は、東京海洋大学、神戸大学海事科学部、海技大学校にそれぞれ水先人養成課程が設けられており、三級海技士（航海）を取得できる大学もしくは高専の過程を卒業すると受験資格を得られるようになっている。
新制度によって、2011年に26歳の日本初の女性水先人が誕生し横浜港で勤務している。
うんすんカルタ
うんすんカルタ（宇牟須牟／宇武須牟加留多／雪寸加留田）は、室町時代にポルトガルの船員たちから伝わったトランプを日本でつくりかえたカルタで、主にチーム戦によるトリックテイキングゲームで遊ばれる。