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中ソ国境紛争
1962年4月にはソ連との国境に近い中国の新疆ウイグル自治区で住民がソ連側に侵入し、逃亡するという事件が発生。また少数民族の暴動も発生し、中国側はこれはソ連側の陰謀によるものだとして批判した。また同じ頃中国では文化大革命が始まり、これも中ソ関係悪化の要因となった。
中ソ国境となっていたウスリー川の珍宝島は従来島の真ん中に国境線が引かれていたが、事実上全域がソ連に占領されていた。それに対して中国は1969年3月2日に中国軍を出動させて待ち伏せ攻撃を決行し、ソ連軍の32人を戦死させた。そしてソ連側も3月25日に反撃を行い中国軍は68人が戦死、ソ連軍は58人が戦死した。
また同年5月以降も軍事衝突は続き、戦争はアムール川や新疆ウイグル自治区などにも拡大し、8月にはソ連軍がヘリコプターや戦車、装甲車なども投入して大規模な軍事衝突に発展した。
中ソ国境紛争 背景
こうした中ソ間の国境紛争は、アイグン条約や北京条約など、19世紀にロシア帝国が清から外満洲（北満州）の割譲を受けていた時代に作られた条約に、河川上の国境画定に関して不備な部分が多いことが原因だった。
このため、かねてより中央アジアから極東に至る中ソ国境各地に帰属の不明な部分が多く、中ソ間の見解は一致しておらず、中華民国の時代だけでなく、満洲国においても乾岔子島事件や張鼓峰事件などの紛争が続いていた（日ソ国境紛争）。
冷戦で同じ東側陣営の中華人民共和国でも帝国主義の時代に不当に領土が奪われたという被害者意識が続き、ソ連側には人口の多い中国に対する恐怖もあった。
さらに1950年代後半のニキータ・フルシチョフ首相によるスターリン批判以降、ソ連と中国の間では関係が悪化の一途を辿っていた。
中ソ国境紛争 背景
中ソ対立により両国間の政治路線の違い・領土論争をめぐって緊張が高まり、1960年代末には4,380kmの長さの国境線の両側に、658,000人のソ連軍部隊と814,000人の中国軍部隊が対峙する事態になった。北京のソ連大使館に対する紅衛兵の襲撃や、国境地帯での発砲事件など両国の小規模な衝突は度々起きていたものの、本格的な軍事衝突は起きないままでいた。
毛沢東はソ連との戦争を引き起こすことで近世以来のロシアの「南下政策」を牽制し、かつ中国国内や世界、特にアメリカに「中国はソ連の属国ではない」とアピールする狙いもあったとされる。
中ソ国境紛争 開戦と停戦
1969年3月2日、極東のウスリー川の中州・ダマンスキー島（珍宝島）でソ連の国境警備隊と中国軍による衝突が起こった。
これに関しては双方とも「先に相手が攻撃を仕掛けた」と主張していた。しかし、中国の歴史家のほとんどは中国側が奇襲を計画したことを認めている。
中国側資料によると、ソ連は上級将校を含む58人の死者と94人の負傷者を出した。中国の損失は29人が死亡したとされる。ソ連側の資料によれば、中国軍の死者は248人以上に及び、ソ連の国境警備兵は32人が殺され、14人が負傷したとされる。なお、この際に1輌のT-62が中国側に鹵獲され（中国人民革命軍事博物館で展示されている）、国産戦車である69式戦車の開発に役立てられた。
7月8日には中ソ両軍が黒竜江省同江県に属する黒竜江（アムール川）の中州・八岔島（ゴルジンスキー島）で交戦し、8月13日には新疆ウイグル自治区タルバガタイ（塔城）地区チャガントカイ（裕民）県の鉄列克提（テレクチ）でも武力衝突が起きるなど、極東及び中央アジアでの更なる交戦の後、両軍は最悪の事態に備え核兵器使用の準備を開始した。
中ソ国境紛争 開戦と停戦
こうした最中、1969年9月に北ベトナムのホー・チ・ミン国家主席が死去し、ソ連のアレクセイ・コスイギン首相はハノイでの葬儀に列席した後、北京に立ち寄り中国の周恩来首相と会談して政治解決の道を探り、軍事的緊張は緩和された。
国境問題は先延ばしされたが、最終的な解決には至らず両国とも国境の兵力配置を続けた。
中ソ国境紛争 米中の国交樹立
東西冷戦と文化大革命の真っ只中に起きたこの戦争を機に、ソ連と中国の関係は決定的に悪化した。そのため、中国は水面下で、同様にソ連と対立していた米国に急接近を図った。
一方のアメリカ側もベトナム戦争から手を引くために、かつては朝鮮戦争で敵国であった中国との接近を図り、1972年にはリチャード・ニクソン大統領の中国訪問が起きて友好国となった。
その後、ジミー・カーター政権下の1979年1月1日を以って、両国は国交を結んだ。
なお、これに伴いアメリカと蔣介石率いる中華民国の国交は断絶されることになった。
中ソ国境紛争 解決への交渉
両国の国境画定への協議や交渉は、1970年代も続けられたが、ソ連を敵とみなし中ソ外交で国境問題を最優先する中国側は有効な成果を得る事ができなかった。
1980年代後半、中ソは国境問題を両国関係の最優先課題から外して国境交渉を密かに再開し、1989年にミハイル・ゴルバチョフ書記長が訪中して中ソ国交が正常化した時期にようやく全面的な国境見直しが始まった。
ソ連崩壊の直前の1991年5月16日、中ソ国境協定（中露東部国境協定）が結ばれ、極東の大部分の国境が画定し1992年に批准された。
特に、それまで双方が管理下にあると主張して争ってきた珍宝島（ダマンスキー島）に関し、島が中国に帰属することが合意された。
ソ連崩壊後、ロシアは交渉を引き継ぎ、1994年には中央アジア部分に関する中露国境協定（中露西部国境協定）が結ばれ、1995年10月17日に批准された。
中露国境の西部の未確定部分54kmが画定し、中央アジア部分の国境問題は全て解決した。ソ連から独立した中央アジア諸国と中国との国境協定も個別に結ばれた。
中ソ国境紛争 解決への交渉
残る未確定地域（総面積：375平方キロ）は、1991年の中露東部国境協定で棚上げにされたアルグン川の島（ボリショイ島、中国語名：阿巴該図島（アバガイト島））と、アムール川とウスリー川の合流点の2つの島（タラバーロフ島（中国語名：銀龍島）と大ウスリー島（中国語名：黒瞎子島、ヘイシャーズ島））であり、合意は困難とされていた。
これら3つの島に関する協議も粘り強く進められ、ウラジーミル・プーチン大統領と胡錦濤国家主席両首脳による政治決着で、2004年10月14日に最終的な中露国境協定（中露東部国境補充協定）が結ばれた。
この協定では、アムール・ウスリー合流点部分では、係争地を二等分するように分割線を引き、タラバーロフ島の全域と大ウスリー島の西半分は中国に、大ウスリー島の東部のハバロフスク市に面する部分はロシアに帰属することとなった。また内モンゴル自治区側のアバガイト島は中露両国に二等分されることとなった。
中国の全国人民代表大会の常務委員会は2005年4月27日に批准、ロシア連邦議会の国家院（下院）も続いて2005年5月20日に批准した。
批准書の交換は2005年6月2日に完了し、ロシアのセルゲイ・ラブロフ外相と中国の李肇星外相が署名を行った。
ロシアと中国は、これを以って2国間における全ての国境問題は解決したと発表した。
2008年7月21日、中国の楊潔篪外相とロシアのラヴロフ外相が北京で東部国境画定に関する議定書に署名し、中露国境は全て画定した。
同年10月14日、同議定書は正式に発効しこれを以って中露国境線は正式に確定した。
タフピッチ銅
タフピッチ銅（タフピッチどう、TPC：Tough-Pitch Copper）は、広く導電用材料として使われている純度99.9%（3N以下）程度の銅である。
タフピッチ銅 概要
純銅のなかでも電気導電性、熱伝導性、絞り性、耐食・耐候性に優れる。ただし、微量の酸素が残留しているため、600℃以上に加熱すると残留酸素と水素が反応して、水素脆性を引き起こすことがある。
特性等
コンソメ
コンソメ（仏: consommé）は、フランス料理におけるスープのひとつで、澄んだスープの一種。琥珀色、淡黄色である。
コンソメ 概要
もともと「コンソメ」とは、仏語で「完成された」という意味で、中世から見られるようになった。基本的な作り方は、牛肉・鶏肉・魚などからとった出汁（ブイヨン）に脂肪の少ない肉や野菜を加えて煮立てる。
完成したスープの色は澄んだ琥珀色でなくてはならず、濁っているものは許されない。煮込むことで具材から茶色が染み出るとともに、アクが出てスープが濁るので、アクをまめにすくい、卵白や卵の殻も加えてアクを吸着させる。その上で、これを漉した後に浮いた脂肪を取り除く必要がある。レストラン等ではこれらの手順は厳密に行われ、さらに焦がした野菜やカラメル等で着色し、綺麗な琥珀色を完成させることもある。見た目は単純だが、非常に手の込んだスープである。
熱いまま出す場合には冷めるのが早い上にゼラチン質を含むため、注意を必要とする。また、冷やして飲む場合もある。多くの場合は様々な付け合わせとともに出され、風味豊かであるわりに満腹感を与えないため、コースのはじめで食欲を増進させるために理想的なスープのひとつである。
コンソメ 種類
スープの材料，具材等を変えることでいくつかの種類が存在する。
牛のコンソメは「コンソメ・ドゥ・ブフ」（脂肪分が少ないので、牛の場合もっとも望ましいのはスネの肉である）、鶏のコンソメは「コンソメ・ドゥ・ボライユ」、魚のコンソメは「コンソメ・ドゥ・ポワソン」、キジやハトなどの野鳥、猟で得られた動物類のコンソメは「コンソメ・ドゥ・ジビエ」と呼ばれる。また風味を増すため、材料には腱や軟骨など、ゼラチン質を含むものがなければならない。
コンソメ・ドゥブルという、倍の濃さのコンソメのレシピもあるが、作り方は様々である。またかつては腱や軟骨などゼラチン質を多量に含む部位のみを、調味料を加えずに煮込んで、果物で風味をつけたものがデザートとして出されていたが、これはゼラチンを用いたデザートの先駆けである。
コンソメ 種類
澄んだスープをそのまま飲むことが多いが、具材を入れることでまた違った風味を楽しむこともできる。以下は一例。
コンソメ・コロンビーヌ（Consommé Colombine）
ウズラの卵、人参、丸くくりぬいたカブ、グリンピースを具としたコンソメ。
コンソメ・ロッシーニ（Consommé Rossini）
フォアグラを詰めたシュー生地を浮かせたコンソメ。
パリ・ソワール（Soupe Paris Soir）
パリの夕暮れの意。ビシソワーズの上から静かに冷やしたコンソメを注いだスープ。コンソメを夕焼けに、ビシソワーズを雲に見立てて命名された。
大阪府立住吉高等学校
大阪府立住吉高等学校（おおさかふりつ すみよし こうとうがっこう、英: Sumiyoshi Senior High School）は、大阪府大阪市阿倍野区北畠2丁目にある公立の全日制課程高等学校で、複数学科併置校。略称および通称は住高（すみこう）。
大阪府立住吉高等学校 概要
中等教育機関の入学難を緩和させるため、大阪府が大正中期に新設した旧制中学校5校の一つ、大阪府立第十五中学校を前身校とする。校地は上町台地に位置し、古今和歌集に詠われた「住吉の岸の姫松」が4本自生している。
学制改革に伴い新制高等学校に改組されて以来、長らく普通科高校であったが、1990年度より国際教養科が併置されて、複数学科併置校となった。
2005年度より府立高等学校特色づくり・再編整備計画の平成17年度実施対象校として、国際教養科を国際文化科に、普通科を総合科学科にそれぞれ転換する形で、専門高等学校（国際・科学高校）に改組された。
2007年度より文部科学省からスーパーサイエンスハイスクール（SSH）に指定されており、文理融合基礎枠として第Ⅳ期を実施している。また、2021年（令和3年）度よりLETSとして、LETS合同発表会及びインターナショナル・フェスティバルにも参加している。
大阪府立住吉高等学校 概要
「自主・自律」の精神のもと、「国際文化科」と「総合科学科」を設置する大正11年（1922年）創立の歴史ある高校として、地域から信頼される品格、豊かな国際感覚、しなやかな人権感覚を有し、グローバル社会において真のリーダーとして世界に貢献できる人物を育成する。
百年の伝統と実績の上に立ち、グローバル社会において真のリーダーとして世界に貢献できる人物を育成する学校。
本校は、大きく変動する社会情勢のなかで、外国語を使いこなし多様な価値観と背景を持つ人々と協力しながらグローバルな視点を持って主体的に生きようとする人材育成をめざしている。また、幅広い科学技術の知識を身につけ、将来の研究者・技術者を育てることも目標に掲げている。本校の特色を理解し、高い志を持ち自分の夢の実現のために意欲的に取り組む生徒を望む。
大阪府立住吉高等学校 沿革
1922年の創立当初は大阪府立第十五中学校の仮称で、大阪府立北野中学校内に仮校舎を設置する形で発足した。翌1923年、東成郡住吉村（現在地）に校舎が完成して移転し、校名も大阪府立住吉中学校に改めた。
1947年に新制大阪市立阿倍野第四中学校（現在の大阪市立松虫中学校）に教室の一部を貸し出した。
1948年の学制改革により、新制大阪府立住吉高等学校が発足した。全日制普通科高校として出発し、大阪府立阿部野高等学校（旧制大阪府立阿部野高等女学校）と生徒を交流して男女共学となった。
一方で、義務教育の校舎確保を優先とした方針により、阿部野高等学校校舎が新制中学校校舎に転用されることになったため、阿部野高等学校は一時期住吉高等学校校舎内に移転し2校同居する形となった。新制中学校の独立校舎確保に伴い、阿部野高等学校は1951年までに元の敷地に復帰している。
1990年には国際教養科が併設され､普通科との2学科体制になった。
1999年に大阪府教育委員会が「教育改革プログラム」で全日制府立高等学校特色づくり・再編整備計画をまとめたことで、住吉高等学校は国際教育・科学教育に特化する専門高校へ改編されることとなった。準備期間を経て、2005年度より従来の普通科と国際教養科を募集停止する形で、国際文化科と総合科学科の2つの学科を設置する専門高等学校「国際・科学高校」として再編された。
大阪府立住吉高等学校 基礎データ
校歌は制定されていないが、「住吉高校生徒歌」が事実上の校歌となっている。
作詞は自治会選、作曲は寺本節生による。歌詞は3番まであり、各番に校名の「住吉高校」が登場する。
制服は制定されていないが、ブレザータイプの指定服を標準服とし、入学式、始業式、卒業式等の式典や、全校集会、各種講演会、国際文化交流等に着用する。普段は「華美にならない」私服が認められている。
大阪府立住吉高等学校 設置する課程、学科及び定員
- 24名以内（募集人員8名以内；海外から帰国した生徒の入学者選抜）
国際文化科 - 480名（募集人員160名：4学級；一般入学者選抜）
- 24名以内（募集人員8名以内；海外から帰国した生徒の入学者選抜）
2023年（令和5年）度まで総合科学科の募集人員は120名（3学級）であったが、2024年度より40名（1学級）増員での生徒募集となる。
総合科学科では理数教科を重点的に学ぶ。他校の理数科に比べ「実験・実習を通じ、探究心を育成する」実学に重点を置き、2泊3日で実験合宿を行っている。
国際文化科は「観て、聴いて、感じる」教育に重点を置き、2泊3日の英語合宿もおこなう。国際文化科では第二外国語科目（2年次に韓国・朝鮮語、中国語、フランス語、スペイン語より1科目選択）を開講している。
大阪府立住吉高等学校 特別活動
宿泊を伴うオリエンテーションは無い。水泳大会や水泳合宿といった夏季の体育行事も無い。また冬季の体育行事としては、耐寒登山やマラソン大会は無いが、球技大会は行われている。文化行事としては、芸術鑑賞会や芸術選択科目の作品展示会・発表会、百人一首大会、合唱コンクール、予餞会は一切無い。
1学期
2学期
3学期
生徒会ではなく、自治会により、体育祭や、学園祭などの学校行事の計画や運営が行われている。自治会は年に２回の選挙で選ばれた執行部が主に運営し、体育祭や学園祭等の行事やクラブ活動の運営と指導を主に行っている。
体育祭
例年、全クラスを4つの団体に組織し、競技・応援などを競う。運営は自治会の生徒が行う。
学園祭
全学年のクラス活動と文化系クラブの活動を発表する場で、2日間連続で開催される。クラス部門は様々な展示や模擬店、食品販売のブースもある。体育館では演奏やダンス等のプログラムがある。
スタディツアー
修学旅行を「スタディツアー」と呼び、旅行先で様々なことを学ぶ機会として捉えられている。令和6年度より、海外でのスタディツアーが再開された。
海外研修・国際交流
毎年7月に国際科学探究ハワイ研修、8月にはオーストラリア語学研修、3月にベトナム研修が長期休業期に設定され、また韓国やオーストラリアからの訪問も受入れての国際交流や、オンライン国際交流を実施している。
大阪府立住吉高等学校 クラブ活動
運動部は16、文化部は22あり、クラブ数は38である。
運動部
文化部
根小屋駅
根小屋駅（ねごやえき）は、群馬県高崎市根小屋町にある上信電鉄上信線の駅。
根小屋駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅である。簡易委託駅で、平日と隔週土曜は出札窓口での切符の販売及び集改札業務を行っている。自動券売機は設置されておらず、硬券と補充券で切符の販売を行っている。なお、駅舎内には水洗式便所が設置されている。
根小屋駅 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
根小屋駅 隣の駅
上信電鉄
■上信線
佐野のわたし駅 - 根小屋駅 - 高崎商科大学前駅
新吉富村
新吉富村（しんよしとみむら）は福岡県の東部に位置し、築上郡に属していた村である。2005年10月11日、大平村と合併して「上毛町（こうげまち）」となった。
新吉富村 地理
福岡県の東端部に位置し、山国川をはさんで東に接する大分県中津市の生活圏、経済圏に属する。市外局番 (0979)、郵便番号(871-XXXX) も中津市と同一。
距離的にも豊前市より中津市に近く、村内にあった築上東高校（2005年3月閉校）の募集停止以降、県境を越えて中津市内の高校を受験する中学生が増えている。
また、江戸時代は現在の村内のほとんどが中津藩領に属していたことから、中津市とは市民生活や文化面での結びつきがとても強い。
そのため、福岡県が示した豊前市との合併を拒否し、大平村との合併で「上毛町」となったが、将来的には中津市との越境合併を視野に入れている。
一方、北九州都市圏にも属しているため、北九州市との結びつきも強い。
新吉富村 地域
村内にはなし。隣の大平村内の築上東中学校に通うことになる。
高崎商科大学前駅
高崎商科大学前駅（たかさきしょうかだいがくまええき）は、群馬県高崎市根小屋町にある上信電鉄上信線の駅である。
高崎商科大学から徒歩4分の距離に所在する。2001年4月に高崎商科短期大学が高崎商科大学（4年制大学）になり学生数が増加したことなどに伴い、新駅設置の機運が高まったことにより設置された駅である。
高崎商科大学前駅 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。トイレは水洗式。
高崎商科大学前駅 利用状況
2011年4月1日より、高崎商科大学が同大学生の通学定期の補助制度を開始し、大学としても電車の利用を促進している。
2001年度以降の1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
高崎商科大学前駅 隣の駅
上信電鉄
■上信線
根小屋駅 - 高崎商科大学前駅 - 山名駅
ブイヨン
ブイヨン（仏: Bouillon）は、主にフランス料理において主にスープのベースとして用いられる肉と香味野菜からとる出汁。
英語圏では「ブロス」(Broth)あるいは「スープストック」(soup stock)、イタリア語圏では「ブロード」(Brodo)と称する。
ブイヨン 概要
フランス料理の味の基本となるダシは、大きくブイヨンとフォンに分かれる。主としてポタージュをはじめとするスープの基本素材となるものがブイヨン、ソースの基本素材やシチューのベースになる出汁がフォンである。野菜から出る優しい旨みがソースの味を邪魔する心配がないので、フォンと比べて野菜の味をより強く出す。牛、鶏、魚などの動物質を野菜などとともに長時間煮込んで作るが、この全体がポトフ、汁の部分を取り出したものがブイヨンである。コンソメはこうして得られたブイヨンからさらに幾工程もの調理を施して作る、完成度の高いスープ料理である。
ブイヨン イタリアの「ブロード」
イタリア料理における「ブロード」は、使用する材料により肉のブロード (brodo di carne)、魚介のブロード (brodo di pesce)、野菜のブロード (brodo di verdure) に大別される。他の料理の素材として使う他に、そのままスープとしても供される。
山名駅
山名駅（やまなえき）は、群馬県高崎市山名町にある上信電鉄上信線の駅。
山名駅 歴史
所在地の町名から。山名町は、室町時代に西国で栄えた山名氏発祥の地である。当駅は山名一門の総氏神でもある山名八幡宮の門前駅としての一面も持つ。
山名駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅で、木造駅舎を有する。駅舎は下仁田側にあり、構内踏切で繋がっている。当駅を発着する列車はホームの右側通行となっている。これは出発信号機が進行方向の右側にある「のりば」にしか設けられていないためである。
付帯施設に関して
山名駅 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より
山名駅 隣の駅
上信電鉄
■上信線
高崎商科大学前駅 - 山名駅 - 西山名駅
井巻久一
井巻 久一（いまき ひさかず、1942年12月5日 - ）は、日本の実業家。マツダ株式会社相談役。同社の代表取締役社長、会長を歴任した。
井巻久一 来歴・人物
兵庫県有馬郡山口村（現、西宮市山口地域）出身。姫路工業大学（現、兵庫県立大学）を卒業後、1965年に東洋工業（後のマツダ）に入社。2003年8月、日本人では和田淑弘以来7年ぶり、生え抜きでは山本健一以来の社長に就任した。生産畑が長く、当時の親会社のフォード関係者からは「ミスター・マニュファクチャリング」と呼ばれた。
西山名駅
西山名駅（にしやまなえき）は、群馬県高崎市山名町にある上信電鉄上信線の駅。かつては有人駅だったが、現在は無人駅となっている。
西山名駅 歴史
上信電鉄が沿線観光振興策として、近隣を流れる鏑川を堰き止め長さ数百メートルにもおよぶプールを建設した。往時には週末に実施されたイベントの度に在京の著名俳優なども訪れ、大いに賑わったという。
西山名駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
西山名駅 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
西山名駅 バス路線
最寄りのバス停は「高崎産業技術専門校」である。
西山名駅 隣の駅
上信電鉄
■上信線
山名駅 - 西山名駅 - 馬庭駅
馬庭駅
馬庭駅（まにわえき）は、群馬県高崎市吉井町馬庭にある上信電鉄上信線の駅。委託駅であり、付近に県立吉井高校があるため、通学時間帯は駅員が配置されているが、各週土曜日・日曜日や平日の日中の一部時間帯は無人となる。
馬庭駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅で、木造駅舎を有する。かつては吉井分屯地（自衛隊施設）への貨物側線があった。便所はかつては汲み取り式だったが、2012年に水洗式に建て直された。
馬庭駅 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より。
馬庭駅 隣の駅
上信電鉄
■上信線
西山名駅 - 馬庭駅 - 吉井駅
吉井駅 (群馬県)
吉井駅（よしいえき）は、群馬県高崎市吉井町吉井にある上信電鉄上信線の駅。
吉井駅 (群馬県) 歴史
駅舎は戦前に建てられ、諸改修を受けつつ現在も用いられている。かつて駅舎は現在地の西側にある保線区事務所周辺にあったが、昭和30年代頃の道路拡張工事に際し、曳家工法によって、現在の位置に移築された。
吉井駅 (群馬県) 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅。北側に1本側線があるが、かつては南側にもう1線あり、単式ホームを併設していた。なお、現在は保線区の資材置き場となっている。改札からホームへは、構内踏切を渡る構造となっている。当駅には券売機が1台だけ設置されている。
吉井駅 (群馬県) 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。出典は高崎市統計季報より
吉井駅 (群馬県) 隣の駅
上信電鉄
■上信線
馬庭駅 - 吉井駅 - 西吉井駅
マハオ
マハオ（majao）とは、南米ボリビアの家庭料理の一つ。干し肉（チャルケ）を使った料理である。
マハディート（majadito）と呼ばれる料理もほぼ同じものである。
主な材料は、牛肉のチャルケ（塩味のついた干し肉）、米、玉葱、トマトである。
付け合わせには芋（特にユカ芋）を蒸かしたり揚げたりしたものや、バナナを焼いたものなどが用いられる。また、目玉焼きを乗せることも多い。チョリソを入れるときもある。
ボリビアのサンタ・クルス県などのアマゾン地方でよく食べられる料理である。夕方から夜にかけて、レストランではマハオを食べながらビールを飲み歓談する人たちの姿をよく見かける。
ボリビアに限らず、アマゾン地方ではこのようなチャルケを用いた料理がよく食べられている。
北九州空港
北九州空港（きたきゅうしゅうくうこう、英: Kitakyushu Airport、IATA: KKJ, ICAO: RJFR）は、福岡県北九州市小倉南区空港北町と京都郡苅田町空港南町に跨る人工島に位置する空港（海上空港）である。ターミナルビルや空港事務所は北九州市側に所在する。
国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港として、空港法の第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。
北九州空港 概要
2006年（平成18年）3月16日に開港。開港時の名称は「新北九州空港」で、小倉南区曽根にあった（旧）北九州空港（1944年開港）の実質的な移転である（旧空港は開港前日の3月15日に運用終了）が、名実ともに「北九州空港」となるのは2008年の空港法改正時のことである。空港島は北側が北九州市小倉南区、南側が京都郡苅田町に跨るが、空港施設の大半は北九州市側に位置している。本土とは地域高規格道路である新北九州空港道路（福岡県道245号新北九州空港線）で結ばれており、苅田町側からアプローチすることになる。
スターフライヤーが本空港をハブ空港（本拠地）と位置づけており、本社を空港敷地内に置いているほか、2006年3月22日からは、北九州5:30発羽田7:00着の早朝便を就航させ、全国の国内定期旅客便でもっとも早い始発便ともっとも遅い最終便が運航される空港となった。また、同年8月22日から、国内で9番目、九州では最初かつ唯一の24時間空港として運用している。
2012年（平成24年）に福岡空港の発着数が滑走路1本で運用可能な限界を超え、航空路線の新規就航や増便が困難となっていることから、福岡県は2014年（平成26年）11月に策定した「福岡県の空港の将来構想」で、福岡空港の発着枠を超える就航希望航空会社（特にLCCと貨物専用便）について北九州空港に誘導するとしている。
北九州空港 概要
24時間運用の当空港には国内外の貨物定期便の就航が相次いでおり、国土交通省九州地方整備局では欧州や北米などと結ぶ長距離貨物便の離発着を可能とするため、2023年（令和5年）に滑走路延長事業を新規事業採択、同年12月より2500メートルから3000メートルへの延伸工事に着手した。滑走路の南側に位置する人工島内へ500メートル延伸する形で新規埋め立ては発生せず、事業費は約130億円、2027年（令和9年）8月の運用開始を予定している。
滑走路長を巡っては、計画段階の1974年（昭和49年）に北九州市は3000メートル滑走路での大型貨物空港を目指していたが、空港建設を推進するにあたり2500メートルへ変更することで1977年（昭和52年）に福岡県と合意した経緯があり、開港後に滑走路長の不足により就航を断念したり関西など他地域の空港を利用せざるを得ない事例が発生し、県市や経済団体など地元側から3000メートルへの延伸が要望されていた。
北九州空港 統計
2018年度の年間利用客数は、前年度比8.5%増の178万3432人で3年連続過去最高となった。このうち定期便の利用者は国内線が前年度比6.1%増の143万731人、国際線が前年度比36.9%増の33万6535人であった。定期便以外も含めた全ての利用者数の推移は以下の通りである。
北九州空港利用促進連絡会が公表している調査結果によると、北九州空港の利用目的はビジネスが50%、観光が23%、帰省等私用が23%、その他が4%である。また、住所別の東京路線における北九州空港と周辺空港の選択割合は下表の通りである。
開港前の2002年（平成14年）に国土交通省が実施した需要予測では、東京/羽田線に加え新千歳、中部、大阪/伊丹、大阪/関西、宮崎、鹿児島、那覇とを結ぶ路線の就航を前提に、2007年度（平成19年度）の利用者数の予測値を合計で283.3万人としていた。一方、地元自治体などが出資する第三セクターの北九州エアターミナルは設計上の利用客数の上限を150万人と想定してターミナルビルを建設しており、同時間帯に発着できる便数が限られている。
国土交通省の需要予測では、東京/羽田線の予測値は122.6万人（1日9往復）であったのに対し、2018年度（平成30年度）の実績値は134万3138人（1日16往復および不定期臨時便）となっている。
北九州空港 統計
また、予測では国内線のみを想定していたが、2016年（平成28年）以降複数の国際定期路線が就航した結果、2018年度（平成30年度）の利用者数は合計で33万6535人（内訳はソウル/仁川線15万7740人、釜山線8万3701人、務安線4万763人、台北/桃園線2万8021人、大連線1万8802人、襄陽線7568人）となっている。
国土交通省では、2011年（平成23年）4月に予測と実績の乖離要因について路線毎の分析結果を公表した。予測に反し実際には就航しなかった路線について、大阪・鹿児島路線は競合する区間の新幹線の便数が予測より増加し、運賃が低下したこと、宮崎路線は運賃が安い長距離バスが多数運行され、自動車・バスの分担率が上昇したこと、新千歳路線は航空会社が直行便を減らし羽田乗継便に集約する傾向があること等を要因とした。就航後に路線廃止となった中部、那覇路線については、予測に対して実際に就航した便数が少なく、利便性の低さ等により実績が予測を下回ったとした。なお、那覇路線については2017年（平成29年）から季節定期便として再就航し2019年（平成31年）から通年運航している。
北九州空港 歴史
（旧）北九州空港は、太平洋戦争のさなかに大日本帝国陸軍の飛行場として建設されたという経緯もあり、滑走路が大型ジェット機の離着陸のできない1,600mと短い上、滑走路の延長を行おうにも三方を山に、もう一方を曽根干潟に囲まれていることもあって拡張が困難な状況にあった。また、地形上霧の発生が多く、欠航率が25%と高かった。このような問題を解消すべく、北九州市が1971年に（旧）北九州空港の代替としての新空港の建設を国に要望。1981年に第4次空港整備において新規事業採択され、1994年に新北九州空港として政令指定を受け、新空港の建設が行われた。
空港整備の事業スキームとしては、運輸省港湾局が周防灘の沖合3kmの位置に関門航路の浚渫土砂の処分施設として新門司沖土砂処分場・苅田沖土砂処分場を建設し、同省航空局がこれを流用して全長4,125m、全幅900m、面積373haの空港島を建設し、大型機の離着陸可能な2,500mの滑走路を持つ海上空港を建設することになった。前述の通り空港島の護岸築造や埋め立て土砂投入費用は関門港の港湾整備事業（事業費1500億円）として行われたこともあり、滑走路など空港本体の建設費は1042億円と、関西国際空港（1兆5461億円：第一期事業）、中部国際空港（7680億円）など他の完全埋め立てによる海上空港と比較して割安に建設された。
北九州空港 歴史
この計画策定において、1990年、防衛庁（当時）が「海上自衛隊小月航空基地の空域と近接し、運用に支障が出るため滑走路方位はその影響が少ない東西方向とすべきである」と主張、南北方向の滑走路建設計画に反対を表明した（空域問題）。このため、北九州市長の末吉興一の仲介の元で当時の運輸省と防衛庁の間で調整が行われ、「完成後の運用空域に制限を設ける」ことが条件として付加されて政治決着が図られ、南北方向の滑走路での建設が決まった。
2014年（平成26年）
4月1日 - 飛行場管制の運用時間が縮小され、交通量が少ない深夜・早朝は福岡FSCによるリモート管制となる。
11月16日 - 開港以来初めての航空事故発生。法人所有の軽飛行機ムーニーM20Kが着陸時に滑走路を逸脱、滑走路東側の高さ2メートルの護岸に衝突した。機体は大破し、乗員の男性2人は重傷を負った。この事故により約3時間滑走路が閉鎖され、スターフライヤーと日本航空の合計13便が欠航した。
北九州空港 施設
旅客ターミナルビルは、福岡県や北九州市など地元自治体や民間企業が出資する第三セクター「北九州エアターミナル」が運営している。ビル内の商業施設エリアには井筒屋が北九州空港店を出店している。
総合観光案内所には北九州市にゆかりのある松本零士にちなんで、空港カウンター・ロビーなどでメーテルが出迎えている。
2006年4月より、当港を発着する便の航空券に旅客施設使用料として100円が上乗せされている。
北九州空港 就航路線
航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
航空会社が撤退または運休中の定期就航路線
運休中の定期就航路線
大韓航空が2019年11月30日からソウル/仁川行きの国際貨物定期便を就航する予定。福岡空港発着の旅客便の機材小型化で不足している貨物スペースの代替や九州から韓国への半導体輸出など新たな需要を見込むもので、ロサンゼルス国際空港からソウル/仁川へ運航する定期便の一部を北九州経由とする。
このほか、生体馬や大型貨物の輸出入のためチャーター便、臨時寄港便などによる大型貨物機が就航している。
かつてはギャラクシーエアラインズによる東京/羽田線・大阪/関西線、揚子江快運航空による上海線、日本貨物航空による東京/成田線、全日本空輸による成田もしくは関西/北九州/那覇線などが定期便として就航していたが、廃止・運休に至っている。
北九州空港 空港の利活用動向
2013年11月24日、NASAとJAXAが共同開発した人工衛星（GPM主衛星）の輸送に北九州空港が利用された。この輸送が北九州空港と空港島の護岸を使った初のSea & Air輸送となった。
輸送経路はアンドルーズ空軍基地からアメリカ空軍の大型輸送機C-5 ギャラクシーによる空輸で北九州空港へ、空港島の護岸から内航船で種子島まで海上輸送、打ち上げが行われる種子島宇宙センターまで陸送というものであった。なお、北九州空港での空港ランプから護岸までは、特殊車両で陸上輸送された。
三菱航空機が開発中のMitsubishi SpaceJetの量産にあたり、飛行試験および駐機場所のサブ拠点として本空港を活用する計画があった。北九州空港での飛行試験は当初2016年度後半以降の開始を見込んでいたが、2018年時点では2022年に開始予定とされ、2020年までに空港敷地内に飛行試験用の格納庫ならびにエプロンが竣工した。
しかしSpaceJetの開発計画自体が凍結されたため飛行試験の実施は白紙となり、建設された施設は海上保安庁の格納庫および研修執務室に転用され同庁が随意契約にて賃借している。
北九州空港 空港の利活用動向
福岡市にある福岡空港は空港周辺が市街地化しており騒音問題・周辺環境への配慮等から、緊急時の海上保安庁、自衛隊機等の使用やダイバートを除き、滑走路の利用時間帯は7時から22時と制限されている上に滑走路1本あたりの年間離着陸回数は日本一であり、2023年には半年間の羽田発福岡行きだけで航空機が福岡空港付近まで到達したのにもかかわらず引き返す事例が1月19日にスカイマークBC27便(ボーイング737-800、JA73NG、中部国際空港で給油後羽田着)、1月24日に全日本空輸NH273便(ボーイング777-200ER、JA744A)、2月19日に日本航空JL331便(エアバスA350-900、JA07XJ、関西国際空港で給油後羽田着)合わせて3件発生している。
このような状況を受けて北九州市と福岡県は24時間運用が可能な北九州空港に着陸できるよう調整を進め、乗客の輸送などで協力を得られるバス会社やタクシー会社などあわせて125社をリスト化し、航空会社に提供するといった体制を整えた。実際にこの体制は2023年6月11日に日本航空羽田発福岡行きJL331便(エアバスA350-900、JA06XJ)が出発時刻を3時間遅れ、当空港に着陸した際に初めて運用された。この便の乗客およそ280人のうち180人が、手配したバス5台に分乗し、福岡市へ向かった。
北九州空港 空港の利活用動向
本空港への定期便が就航していない全日本空輸についても、到着後の機体誘導や乗客の移動などへの協力態勢が確保できた場合などの条件付きではあるが、2023年12月23日にダイバートに関する態勢を整備。2024年3月19日に福岡空港の門限により欠航となった269便で初めて適用され、全日本空輸が北九州空港までの臨時便を運航した上で同空港からは同社が手配したバスにより、福岡市へと向かった。
しかし、2023年9月4日にはフィリピンのセブパシフィック航空のマニラ発福岡行き5J922便(エアバスA321-200、RP-C4116)が福岡空港で着陸復航を実施したものの、燃料切れの恐れがあり当空港に代替着陸した。しかし、当空港では夜間の入国手続きができず、乗客の降機は不可能であり、その後給油をし、福岡空港へ再度向かったが門限に間に合わずフィリピン・マニラへ引き返す事態が発生。2024年5月19日も同航空が福岡空港での滑走路閉鎖の影響で一旦当空港に代替着陸したが、福岡空港の門限の影響により、関西国際空港に向かう事態となった。
北九州フィルム・コミッションの誘致・協力により、当空港で以下のドラマ・映画など映像作品の撮影が行われた。韓国の映画監督であるチェ・チャンファンは、空港を舞台とした映画を製作する上で当空港の24時間運用を利点として挙げている。
北九州空港 交通機関
空港の開港にあわせて、2006年2月26日から東九州自動車道の一部区間（北九州JCT - 苅田北九州空港IC）が供用開始。新北九州空港道路も同年3月5日から供用開始となった。本土と空港を結ぶ新北九州空港連絡橋は、通行料無料の橋としては、2015年1月31日に宮古島市に3,540mの伊良部大橋が開通するまで日本一の距離（2,100m）であった。
北九州市、福岡市とを結ぶ以下のバスが運行されている。
福北リムジンバス（北九西鉄タクシー）
天神・博多駅 - 北九州空港：2015年7月17日より運行。運行本数は早朝の空港行き1本と深夜の空港発3本。当初は天神・博多地区とを結ぶ直行便であったが、2018年7月1日から空港発の降車停留所として「直方PA」「若宮IC」「上の府太郎丸」「御幸町」「呉服町」が追加され、1往復は中型バスでの運行（北九西鉄タクシーが担当）となった。
かつては以下のバス路線が運行されていた。
早朝・深夜の時間帯に運航される便に接続するバスが小倉駅方面・福岡市内方面に限られるため（2016年8月現在）、これらの便に合わせて北九州市内各地・下関市内向けの乗合タクシー（要予約）が運行されている。（北九州空港のホームページ等参照）
北九州空港 交通機関
最寄り駅はJR九州日豊本線の朽網駅で、普通列車の他に特急「ソニック」「にちりんシーガイア」の一部が停車する（快速列車は停車しない）。朽網駅や小倉駅から空港までは連絡バスが利用できる。
海上空港である北九州空港には既存の鉄道が乗り入れていないため、北九州市では2001年（平成13年）からアクセス鉄道の事業化に向けた検討に着手した。2003年（平成15年）から同市を中心とした「新北九州空港アクセス鉄道整備検討委員会」が空港島と小倉駅を結ぶ空港連絡鉄道の建設可能性について検討を行ない、小倉駅から在来線を小倉駅付近の鹿児島本線から分岐し新門司経由で新設する案、新幹線を小倉駅付近の山陽新幹線から分岐し新門司経由で新設する案、在来線を日豊本線の下曽根駅から分岐させる案の3案を示した。
北九州空港 交通機関
これらの案は2010年（平成22年）に検討結果が取りまとめられ、事業採算性の確保には最も採算性の良い在来線を小倉駅から新門司経由で新設する案でも年間約300万人、新幹線案では約810万人の空港利用者が必要とされ実際の利用状況（同年度は約118万人）と乖離があることから、空港利用者数が200万人を超えるまでアクセス鉄道の検討は一旦休止することとされた。この間、市の動きとは別に福岡県も「新北九州空港軌道系アクセス検討委員会」を立ち上げ、空港利用者が450万人以上になれば事業採算性が確保されるとの検討結果を2006年（平成18年）に公表している。
その後、国際線の路線拡大などにより2018年度（平成30年度）には180万人近くまで空港利用者が増加し、同年12月の北九州市長選挙で「利用者数200万人達成を視野に、軌道系アクセスの実現可能性について改めて調査を開始」との公約を掲げた北橋健治が再選したこともあり、同市は2019年度（平成31/令和元年度）から以前の検討ルートの現地調査など環境変化の確認に着手。同年11月には鉄道事業者のJR九州や需要予測などを担うアジア成長研究所とアクセス鉄道に関する意見交換を行い、今後継続して協議するとしている。その後、2023年2月の北九州市長選挙で初当選した武内和久は「航空旅客数200万人達成を目途に鉄道の空港乗り入れを検討」という方針を維持しつつも、小倉駅から北九州空港を経由して別府・大分方面へ繋ぐ新幹線ルートの整備に関心を示している。
下関市の唐戸地区、北九州市門司区の門司港地区と当空港を結ぶ連絡船を2025年3月から試験的に運航する。
北九州空港 航空管制
北九州空港の航空交通業務を担当する機関は次のとおり。
開港当初の北九州空港は、進入管制業務を福岡航空交通管制部（福岡市）が受け持ち、北九州空港事務所航空管制運航情報官が飛行場対空援助業務を行うレディオ空港（飛行場管制業務は行われない）であった。また、計器出発・進入経路が山口宇部空港や海上自衛隊小月航空基地（下関市）と重複しており、当空港やこれらの空港や基地に到着機や出発機がある場合は離着陸（計器進入や計器出発）ができなかった。さらに、空港建設決定時の制限事項として「空港のすぐ南側にある航空自衛隊築城飛行場の管制圏に立ち入ることが出来ない」ことが定められていたため、南側からの計器進入方式が設定出来ず、これらの理由から悪天候時には運航ダイヤに頻繁な遅延が生じていた。
このような状況を改善すべく、北九州空港事務所に航空管制官が配置され、2007年10月1日より24時間の飛行場管制業務が開始された。さらに、2008年3月13日より航空自衛隊築城基地が担当する管制空域（築城進入管制区）が拡大され、当空港と山口宇部空港においてターミナルレーダー管制が導入された。このため開港直後に多発した運航遅延は、2009年以降程度の運航状況では殆ど見られない程度に解消されている。
北九州空港 航空管制
2014年4月1日0000(JST)からは、北九州空港の飛行場管制の運用時間が縮小され、交通量が少ない深夜・早朝は福岡FSCによる他飛行場援助業務が行われるリモート空港となっている。それぞれの担当時間は以下の通り。
このほか、無線航行陸上局として、北九州ILS、周防VOR/DME（SUE）を設置している。
倉田プロモーション
倉田プロモーション（くらたプロモーション）は、日本の芸能事務所。主にアクションスタントで活躍する俳優が数多く所属していることで知られている。
倉田プロモーション 概要
俳優の倉田保昭がスタントマン・アクション系俳優のマネージメント及び育成を目的として1976年に創設し、1985年に法人化した。主にアクションコーディネイト、映画・各種イベント・舞台の企画製作、外国映画の輸入や国内映画の輸出などをおこなっている。別拠点として大阪にも事務所が存在する。
また倉田保昭直々主宰の空手道場も行っている。
倉田と同じく俳優の千葉真一により創設されたジャパンアクションクラブ（現：ジャパンアクションエンタープライズ）と並ぶ有名なボディスタントチームであり、数多くの優秀なスタントマンを輩出している。近年ではテレビや映画のみならず、テーマパークでのショーイベントにも活躍の場を広げている。
クリス・ヴァン・オールズバーグ
クリス・ヴァン・オールズバーグ（Chris Van Allsburg、1949年6月18日 - ）は、アメリカの児童文学作家でありイラストレーター。
彫りのある印象的な人物やオプジェを描き、一種独特の世界を作り上げている。『ジュマンジ』（原題：Jumanji）、『急行「北極号」』（原題：The Polar Express）でコールデコット賞を受賞した。日本では絵本作品の多くを村上春樹が翻訳していることでも知られている。
クリス・ヴァン・オールズバーグ 略歴
1949年6月18日、ミシガン州イーストグランドラピッズに母ドリスと父リチャードの第2子として生まれる。
オールズバーグが誕生したころ、一家はオールズバーグの曾祖父ペーターが営んでいた酪農場の隣りの古いファームハウスに住んでいたが、オールズバーグ3歳の時、都市開発の影響を受けてグランドラピッズの境にある新しい家に転居した。
新しい家の辺りは豊かな自然が残されていて、オールズバーグは魚や蛙をつかまえたりして遊んだ。また、オールズバーグの通うブレトン・ダウンズ・スクールに非常に近く、6年生になり一家が再びイーストグランドラピッズに転居するまで、彼は毎日歩いて学校へ行っていた。
イーストグランドラピッズで次に住んだ家は煉瓦造りのチューダー様式の古い家で、その家のある通りは絵本『急行「北極号」』の表紙に描かれている通りに似ていた。オールズバーグは中学校と高校時代をイーストグランドラピッズで過ごしたが、その頃の関心は数学と科学にあり、美術に関しての授業は受けていなかった。
クリス・ヴァン・オールズバーグ 略歴
オールズバーグの通った高校には、高い学力と毎年多くの志望者がいたためミシガン大学から入試担当者が訪れ、面接を行って、高得点の者に入学を許可する制度があった。1967年にオールズバーグがその面接に臨んだ時、大学で希望する学部を決めていなかったが、美術を含む建築とデザインを学ぶ学部があると知り、高校では何も美術の授業を取っていなかったものの、絵を描くことが好きだったことから、大学の入試担当者に美術学部に興味があると告げた。その年は、自分の作品集がなくてもテストの点数と高校の成績が高ければ大学に入学できる最後の年で、高校で美術の授業を専攻していないことを大学の入試担当者に指摘されたオールズバーグは、彼を納得させるような対応をして切り抜け、入学の資格を得たという。
大学では彫刻を専攻し、ブロンズ鋳造、木彫、樹脂成形等の技術を学んだ。彼は1972年にミシガン大学を卒業した後、ロードアイランド・スクール・オブ・デザイン（RISD）で彫刻の勉強を続けた。
1975年、RISDで学位を取得すると、プロビデンスに彫刻スタジオを設立する。同年、4年前にミシガン大学で出会い、プロビデンスでは美術教師となる勉強をしていたリサ・モリソンと結婚した。
クリス・ヴァン・オールズバーグ 略歴
1977年、初の彫刻展をニューヨークのアラン・ストーンのギャラリーで開催。オールズバーグは彫刻に主な関心を持ちつつ、家では気軽に絵を描き始めていたが、周囲はそのことを放っておかなかった。
アラン・ストーンはホイットニー美術館の学芸員にオールズバーグの絵を見せ、妻のリサや友人のイラストレーター、デビッド・マコーレイは、絵本のための絵を描くべきだと勧めた。
マコーレイはリサに、自分の担当編集者に紹介してオールズバーグの絵を見せるように勧めたが、紹介を受けて絵を見た編集者は、オールズバーグに挿絵を描くだけではなく物語も含めた絵本製作をしたほうがよいと提案した。
オールズバーグは彫刻制作と並行して絵本製作を行い、1979年に『魔術師アブドゥル・ガサツィの庭園』（原題：The Garden of Abdul Gasazi）を出版した。1980年、同作品はコールデコット賞の次点であるコールデコット・オナーを受賞している。
1982年、『ジュマンジ』でコールデコット賞を受賞。
1986年、『急行「北極号」』（原題：The Polar Express）で2度目のコールデコット賞を受賞。
1991年、長女のソフィアが誕生。
1992年、『ジュマンジ』がロビン・ウィリアムズ主演で映画化される。
1995年、次女のアンナが誕生。
2004年、『急行「北極号」』がトム・ハンクス主演で映画化される。
2005年、『ザスーラ』が映画化される。
現在はボストンのノースショアであるビバリーに居住し、これまでに19冊の自作絵本と、挿絵を描いたマーク・ヘルプリンの本等が出版されている。
クリス・ヴァン・オールズバーグ 主な作品
2005年に『魔術師アブドゥル・ガサツィの庭園』（村上春樹訳）として、あすなろ書房から改めて出版された。
2019年に村上春樹訳であすなろ書房から改めて出版された。
2004年に『2ひきのいけないアリ』（村上春樹訳）として、あすなろ書房から改めて出版された。
普久原淳一
普久原 淳一（ふくはら じゅんいち、1983年1月13日 - ）は、神奈川県大和市出身の元プロ野球選手（外野手）。現在は、中日ドラゴンズの球団職員（一軍マネージャー）。
愛称は「フクさん」。
普久原淳一 来歴・人物
桐蔭学園で外野手に転向、1学年先輩に由田慎太郎がいた。法大では1番バッターとしてチームを引っ張った。俊足強肩を評価されて2004年のドラフトで12巡目で指名され、入団。
2007年シーズンはオープン戦での安定した守備が認められ、プロ入り初の開幕一軍を勝ち取った。主に代走として出場。しかし打撃が課題で、本来はスイッチヒッターだが2006年からは元来の右打ちに専念した。
2008年からは俊足を活かすために両打ちに戻したが、一軍出場を果たすことはできなかった。同年11月5日に戦力外通告を受け、スコアラーに転身した。
2010年からは二軍サブマネージャー、2012年からは一軍サブマネージャーを務める。
石橋漁港
石橋漁港（いしばしぎょこう）は、神奈川県小田原市石橋にある第1種漁港である。
布袋
布袋（ほてい、生年不詳 - 917年3月28日）は、唐代末から五代時代にかけて明州（現在の中国浙江省寧波市）に実在したとされる伝説的な仏僧。水墨画の好画題とされ、大きな袋を背負った太鼓腹の僧侶の姿で描かれる。日本では七福神の一神として信仰されている。
布袋 出自・由来
本来の名は契此（かいし）（または釈を付けて釈契此（しゃくかいし））。常に袋（頭陀袋）を背負っていたことから布袋という俗称がつけられた。四明県の出身という説もあるが、出身地も俗姓も不明である。図像に描かれるような太鼓腹の姿で、寺に住む訳でもなく、処処を泊まり歩いたという。また、そのトレードマークである大きな袋を常に背負っており、生臭ものであっても構わず施しを受け、その幾らかを袋に入れていたという。その姿は風変りであったが素直な気持ちの持ち主で、人々を満ち足りた気持ちにさせる不思議な力を持っていたという。
契此には様々な伝説がある。「景徳伝灯録」にある伝説では雪の中で横になっていても布袋の身体の上だけには雪が積もっていなかったという。また人の吉凶を言い当てたなどという類の逸話も伝えられる。
謎めいた公案のような問答も残されている。偈や歌も残しており、歌の中では、心の真実の大切さや、閑たる心境を求めることを説く。
その最期についても不思議な逸話が伝えられており、仙人の尸解に類している。天復年間（9世紀末）に奉化県で亡くなり（貞明3年3月3日(917年3月28日)に嶽林寺で遷化したという説もある）埋葬されたにもかかわらず、後日、他の州で見かけられたというのである。その没後あまり時を経ないうちから、布袋の図像を描く習慣が江南地方で行われていたという記録がある。
布袋 出自・由来
「景徳傳燈録」によると布袋は死の間際に
という偈文を残した。このことから、実は布袋は弥勒菩薩の化身なのだという伝説が広まったという。
なお、布袋を禅僧と見る向きもあるが、10世紀後半に記された『宋高僧伝』巻21「感通篇」に立てられた「唐明州奉化県釈契此」（布袋）の伝には、彼と禅との関係について一切触れていない。布袋と禅宗の関係が見られるのは、時代が下がって11世紀初頭、『景徳傳燈録』巻27に「禅門達者雖不出世有名於時者」として、梁の宝誌や、天台智顗、寒山拾得らの異僧・高僧と共に、「明州布袋和尚」として立伝される頃からのことである。
布袋 中国における信仰
中世以降、中国では布袋になぞらえた太鼓腹の姿が弥勒仏の姿形として描かれるようになり、寺院の主要な仏堂に安置されるのが通例となった。日本でも、黄檗宗大本山萬福寺で、三門と大雄宝殿の間に設けられた天王殿に四天王や韋駄天と共に安置されている布袋形の金色の弥勒仏像を見ることができる。この像は、中国において「布袋和尚（Bùdài héshàng）」の呼称では、理解されづらく、一般には「弥勒（Mílè）」と呼ばれている。それを受け、西欧人にマイトレーヤ（Maitreya）と呼ばれる。
布袋 日本における信仰
日本では鎌倉時代に禅画の題材として布袋が受容された。
庶民には福の神の一種として信仰を集め、室町時代後期には七福神に組み入れられるようになった。真言三宝宗大本山清荒神清澄寺では三宝荒神の眷属とされる。肥満体の布袋は広い度量や円満な人格、また富貴繁栄をつかさどるものと考えられ、所持品である袋は「堪忍袋」とも見なされるようになった。
布袋図も当初は弥勒菩薩の化身として描かれていたが、次第に「腹さすり布袋図」や「眠り布袋図」のように人間的な「布袋図」も描かれるようになった。
なお七福神が確定するのは江戸後期のことである。「布袋図」も多く描いた仙厓の『七福神画賛』には布袋が描かれているが福禄寿でははなく稲荷神が描かれている。
米神漁港
米神漁港（こめかみぎょこう）は、神奈川県小田原市にある第1種漁港である。
布袋
布袋（ほてい）
布袋 - 弥勒菩薩の化身とされる中国の僧。日本では七福神の一柱。
布袋鎮 - 台湾嘉義県の鎮。
愛知県江南市にある町名（布袋町、→「布袋町 (江南市)」）、駅名。布袋駅を参照。近年、上記の布袋にちなみ、江南市役所布袋支所の前に布袋像を建立したりしている。
布袋寅泰 - 日本のロックミュージシャン。
布袋座 - 1943年3月の布袋座火災で208名の死者をだした北海道虻田郡の映画館。
布袋（ぬのぶくろ）
布で作られた袋。
アライバル (企業)
有限会社アライバル（Arrival）は、石橋貴明が代表取締役社長を務める日本の芸能事務所である。
事務所を東京都渋谷区恵比寿に置く（2008年2月頃までは世田谷区上馬に置いていた）。
アライバル (企業) 概要
所属者の名刺の裏には、全社員の氏名と役職が書かれているものもある。1997年に杉本清が所属した当時は「社長：石橋貴明 副社長：木梨憲武 平社員：杉本清」と記載されていた。木梨退社直前の2020年時点の記載内容は「社長：石橋貴明 副社長：木梨憲武 平社員：杉本清 平社員：鈴木保奈美」となっている。同時の所属者が最大の7人となっていた2001年当時の名刺の裏の記載内容は「社長：石橋貴明 副社長：木梨憲武 平社員：杉本清 平社員：小林紗貴 平社員：島田麻依子 平社員：宮下麻衣子 平社員：新美若奈」と記載していたものもあった。
江之浦漁港
江之浦漁港（えのうらぎょこう）は、神奈川県小田原市にある第1種漁港である。
アルヴォ・ペルト
アルヴォ・ペルト（Arvo Pärt, 1935年9月11日 - ）は、エストニア生まれの作曲家。しばしばミニマリズムの楽派に属する一人とされる。