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政宗一成 出演
スーパーロボット大戦T（ル・シャッコ）
1976年
宇宙鉄人キョーダイン（デスフラッシュの声〈初代〉）
忍者キャプター（オニビ〈声〉）
1978年
スパイダーマン（ドクロ怪人の声）
UFO大戦争 戦え! レッドタイガー（ギット指揮官の声）
1979年
バトルフィーバーJ（ゴースト怪人の声、クラゲウニ怪人の声、ドクロキノコ怪人の声、ゴロンゴ怪人の声、大盗賊怪人の声）
1982年
宇宙刑事ギャバン（ナレーター）
1983年
宇宙刑事シャリバン（ナレーター）
1987年
超人機メタルダー（ナレーター）
劇場版超人機メタルダー（ナレーター）
1988年
仮面ライダーBLACK（ナレーター〈40話からの2代目〉）
仮面ライダーBLACK RX（ナレーター）
1990年
特警ウインスペクター（ナレーター）
2001年
時空警察ヴェッカー（ナレーター）
タカラ トランスフォーマーシリーズ玩具CM（ナレーション）
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010
トランスフォーマー ザ☆ヘッドマスターズ
トランスフォーマー 超神マスターフォース
戦え!超ロボット生命体 トランスフォーマーV
トランスフォーマーZ
トランスフォーマー リターン・オブ・コンボイ
超ロボット生命体トランスフォーマー マイクロン伝説
トランスフォーマー
トランスフォーマー: リベンジ
トランスフォーマー Web限定玩具CM
中耳
中耳（ちゅうじ、英語：middle ear）とは、耳の鼓膜から奥のことをいい、中耳腔、耳小骨、耳管からなる。
中耳 中耳の機能
中耳
鼓膜から内耳（三半規管、蝸牛、前庭）へ空気の振動（音など）を伝えるはたらきをしている。
中耳腔（ちゅうじくう）
鼓膜の奥の空洞状になっている部分で、この中に鼓膜に接して耳小骨がある。鼓室（こしつ）とも呼ばれる。壁は粘膜で覆われている。
耳小骨
つち骨・きぬた骨・あぶみ骨の3つからなる小さい骨で、鼓膜に伝わった空気の振動を内耳に伝える働きがある。外部からの振動は鼓膜とあぶみ骨底の面積比で約17倍に、耳小骨のてこ運動によりさらに約1.3倍(合計で約22倍)変換される。
耳管または、エウスタキオ管、ユースタキー管
中耳腔から伸びる管で鼻腔、咽頭につながっている。耳管の中には、たくさんの線毛が生えていて、咽頭の方に向かって動いている。空気と一緒に入ってくるほこりや微生物は、粘膜に吸着されると、線毛の動きに乗って押し流され、中耳の中は清潔に保たれる。エウスタキオ管ともいう。
鼓膜張筋とアブミ骨筋
耳小骨に付着してその動きを調節する筋肉で、人体の中で最も小さな筋肉である。鼓膜張筋は三叉神経、アブミ骨筋は顔面神経の支配を受ける。
大きな音が鳴ると、反射的にこれらの筋肉が緊張し、大きすぎる振動エネルギーが内耳に伝わらないように制限する。これを耳小骨筋反射または中耳筋反射と呼ぶ。反応時間は40～160msecであるため、突発的な強大音には対応しきれず急性音響外傷を起こす場合もある。
中耳 圧力調節
中耳の中は、絶えず酸素が消費されており、それに伴い外耳道より一時的に圧が低くなる事はあるが、酸素が消費されるだけ消費されたところで圧が調整された後は酸素の消費が圧の違いに及ぼす影響は、気温・体温・大気圧の変化に比べれば考慮する必要がないほどわずかである。
飛行機に乗ったりして周囲の気圧が急激に減少すると、耳にポーンと張ったような違和感を覚えることがある。これは、外耳側は外気圧をそのまま受けるのに対して、中耳側の圧力はすぐには変化せず、鼓膜の両側に圧力差が生じるからである。このような時は、唾を飲み込めばよい。すると、口蓋帆張筋の働きで耳管が開き、中耳の圧力と外気圧との均衡が回復する。
外気圧が低い場合はこの調整は容易であるが、逆の場合は鼻をつまむなどして鼻孔をふさいだ上で、鼻から息を吐き、呼気を耳管を通じて中耳に送り込むことで内外の圧力を調整する必要がある。耳抜きといい、ダイバーの常識である。むしろ、唾を飲み込む程度で中耳に空気が入る場合は、すでに開放性耳管による聴覚障害を起こし、さらに容易に鼻汁や細菌・プランクトンを含む海水が中耳に入ることで、中耳炎を起こす可能性が高い。
三菱・ブラボー
ブラボー (Bravo) は、三菱自動車工業が販売しているワンボックスカー型軽自動車である。販売上は乗用自動車扱い（ミニキャブの乗用モデル）だが、登録上は貨物自動車扱いである。
三菱・ブラボー 概要
ミニキャブエステートの後継車として発売され、タウンボックスがブラボーの後継車として発売される。
貨物自動車登録ながら、エアコン、全席全開閉式パワーウインドウ、集中ドアロック、内装フルトリム、4スピーカー搭載オーディオなど、当時としては乗用車に引けをとらない豪華装備を備えた上級グレードも存在した。
名目上はワゴン車だが、車検証の登録上では「貨物」扱い（4ナンバー）となっている。最大積載量は200kg（ミニキャブは350kg）。
独立車種としては1999年に消滅したが、2011年11月のミニキャブバンの一部改良で豪華装備を持つ上級グレードの名称として復活した。
三菱・ブラボー 2代目（1991年-1999年）
全車マルチバルブ化され、MS、MXは3気筒SOHC12バルブ（3G83・1気筒あたり4バルブ）シングルキャブレターエンジンが、MG-i、MR-iには3気筒DOHC15バルブ（3G83・1気筒あたり5バルブ） ECIマルチエンジンが搭載された。発売当初はNAモデルのみ設定。
現在でも軽ワンボックスとしては数少ないステアリングチルトや後席フットランプ（ステップ付近に樹脂カバー付きのランプを搭載）が装備される仕様も存在する。さらに当時のスライドドア車全体的に見ても非常に珍しいスライドドアパワーウィンドウもパワーウィンドウ装着車に設定。この頃はヒンジ式のリアドアであっても手動式ウィンドウも多かった（同社の1999年発売のミラージュディンゴも当初はリアは全グレード手動式であった）。
三菱・ブラボー 2代目（1991年-1999年）
フロントフェイス、およびリアバンパーの意匠を変更。リアサスペンションがリーフスプリングから3リンク式コイルスプリングに変更、普及グレードは4気筒16バルブSOHCシングルキャブレターエンジン（4A30）に、中堅グレードは4気筒16バルブSOHCECIマルチエンジン（4A30）に、最上級グレードは4気筒20バルブ（1気筒あたり5バルブ）DOHC インタークーラーターボエンジン（4A30）に換装された。
もっとも、ミニカに搭載された4A30エンジンの場合、ATは4速（ファジーシフト）であったが、当該車種はその性格を考慮し、同年12月に発売されたパジェロミニ同様にATは3速のままであった。
グレードがGLX、エクシード、スーパーエクシード、GTの4種類に整理された。
三菱・ブラボー 4代目（2014年-2015年）
2014年2月 - ミニキャブバンがスズキ・エブリイのOEMモデルとなりフルモデルチェンジ。「ブラボー」は継続設定され、ターボ仕様の「ブラボーターボ」も設定された。また、乗用車登録の「タウンボックス」もスズキ・エブリイワゴンのOEMモデルとして復活し、ミニキャブと同時にフルモデルチェンジされた。なお、OEM元のスズキ・エブリイが2015年2月にフルモデルチェンジされ、これを受けてミニキャブバンやタウンボックスも翌月にフルモデルチェンジが発表されたため、この代での販売期間は約1年1ヶ月間であった。
排雪
排雪（はいせつ）とは、積雪地で除雪や雪下ろしの結果として出てきた雪を邪魔にならない場所に移すことである。
排雪 概要
周囲に空き地が多い所では排雪はほとんど問題にならないが、特に都市部で深刻な問題になる。
排雪の作業量は、除雪される雪の量と排雪先までの距離によって増大する。除雪の面積が少なければ雪の量も少なく済み、除雪しないと決めた近接地に雪を置けばよい。しかし、除雪の面積を増やすと排雪量は増えるのに、排雪のための用地は逆に減る。除雪を必要とする土地が多く空き地が少ない都市部では、排雪は費用と労力がかかる問題である。
排雪手段としては、運び去って別の場所に下ろすのがもっとも単純な解決策である。馬そりで雪を運んだ時代もあったが、現代はトラックで雪を運ぶ。積雪の多い都市では、行政当局が大きな河川の河川敷などに雪捨て場（雪堆積場）を指定し、市内からの排雪を受け入れる。しかし、一回の往復で運べる雪の量はそう多くないので、排雪先が遠くなればなるほど往復に時間がかかり、ひいては費用も嵩む。
豪雪地の都市では空き地が雪捨て場として有料で貸借される。大規模店舗・施設は、建設時に予め敷地内か近い場所に雪捨て場を用意することが多い。公共用地に無断で雪を捨てる人もおり、他人の土地を勝手に雪捨て場にすることから争いが起きる場合もある。
排雪 概要
雪を川に流すことは、河川管理者が禁止していることが多い。雪が流れず川を埋め、水を堰き止めて溢れるからである。しかし、近所の住民の雪捨てが常態化している河川は多く、実際に川の水が溢れることは少なくない。
冬季の流量が多く流速が速いなら、水で流しきることも可能である。地下に流雪溝を設けて道路脇の穴から雪を落とすようにしている場所もある。下水処理場の排水のような比較的温かい水を用いると融雪効果も期待できる。同様に、温水を入れた融雪槽で雪を融かし、融かした水を流すことも行われている。融雪槽にはトラックを受け入れるような大規模なものもあるが、家庭用の融雪機と併用する小型のものもある。
金色
金色（きんいろ、こんじき）または黄金色（こがねいろ）は、オレンジがかった黄色(山吹色)で金属光沢を持つ、物体表面の光学的状態である。金（きん）がその代表例である。英語ではゴールド (gold)。
色としては黄色系の色だが、金属光沢、つまり、反射光があまり乱反射せず強い指向性を持つことで金色となる。ただし、完全な指向性を持てば、黄色い鏡と見える。
色だけの性質ではないので、色空間や表色系だけで完全に表すことはできないが、ウェブカラーとしては#FFD700が定義されており、ややオレンジがかった黄色である。JIS慣用色名としても定義されている。右図では、金属光沢をグラデーションでイメージしている。
金色 金色のもの
金は金色である。多くの金属は吸収帯が紫外線帯にあり可視光は全て反射するので白色（銀色）になるが、金では吸収帯が可視光にまで及んでいるため色が付く。より正確には、金は波長約550nm以下の光を吸収するので、それより長波長の黄緑・黄色・オレンジ・赤が混ざって、ややオレンジ寄りの黄色（金色）となる。
金以外では銅とセシウムが黄色系の色だが、やや色合いが異なる。銅は金より広い600nm以下の光を吸収するため、赤っぽくなる。逆にセシウムは吸収帯が狭く、白っぽくなる。またこれらの金属は容易に錆びて、光沢を失ったり色合いが変わってしまう。合金では黄銅、硫化錫(IV)、スズ添加量が多い一部の青銅（砲金など）およびアルミ青銅、窒化チタン、サマリウム酸化物が金色に近い。
金属的な光沢は構造色でも生み出せるので、黄色を選択的に反射する構造色は金色を呈する。
金色 紋章学・旗章学
紋章学・旗章学では、金色は「オーア」（Or）と呼ばれ、紋章で金を使った部分を指す。オーアは、極めて頻繁に黄色としても描かれ、通常黄色で金色を置き換え可能であると見なされている。ヨーロッパなどの国旗・国章における黄色はふつう「金色」と称される。（例：ドイツの国旗、スウェーデンの国旗）
マツダ・ルーチェ
ルーチェ（LUCE）は、マツダが1966年から1995年まで生産・販売していた高級乗用車である。ファミリアに次いで登場したマツダの普通乗用車で、登場から一貫してマツダのフラッグシップとして君臨し続けた。2代目以降はロータリーエンジン搭載車も設定された。
2代目以降は日本国外で「マツダ・929」として販売され、また2代目および3代目のロータリーエンジン搭載車は「マツダ・RX-4」の名で販売された。
マツダ・ルーチェ 初代 SUA/SUAV/SVA型（1966年-1972年）
1966年8月発売。ファミリアに続くマツダの普通車第2弾として発表され、1,500ccクラスとしては珍しいフロント3人掛けの6人乗りセダンであった。デザインは、当時ベルトーネに所属していたジョルジェット・ジウジアーロが手掛けている。エンジンは、クロスフローと多球型燃焼室を採用したUB型SOHC（78PS、最高速度150km/h)。グレードは、スーパードライブ（AT車）、デラックス、スタンダードの3種。
1967年6月 ツインキャブで86PSに出力をアップし、フロントディスクブレーキを標準装備した4ドアセダンSS（5人乗りフロアシフト、最高速160km/h)、および日本未投入のステーションワゴンとほぼ同一の意匠を持った5ドアバンを追加。
10月26日 派生モデルとして、第14回東京モーターショーに出品された「RX87」をベースとした「ルーチェロータリークーペ」が発売された。同車は「ルーチェ」を名乗るものの、駆動方式が前輪駆動などセダンとは構造が大きく異なる。→「マツダ・ルーチェロータリークーペ」も参照
マツダ・ルーチェ 2代目 LA22S/LA2VS/LA2VV/LA33S/LA3VS/LA22SB型（1972年-1978年）
1972年11月発売。「大鷲」をテーマに、一転してアメリカ車風のアクの強いデザインとなった。当初のボディタイプは4ドアセダン、2ドアHTのほかにカスタム（4ドアセダンに2ドアHTのフロントマスクを装着）の3種。また、後にバンやワゴンも追加された。
当初のエンジンは12A型RE（573cc×2）で、AP仕様が115PSと125PS、標準タイプが120PSと130PSの4種のバリエーションを持ち、これに4速、5速、REマチックが組み合わされた。グレードは、2ドアHTが標準車、SX、GS、GSⅡ、セダンが標準車、RX、GR、カスタムがGR、GRⅡ。
発売当初はユーザーにも好評であったが、第一次オイルショックが発生すると、ロータリーエンジンの燃費の悪さ等が問題となり、販売は徐々に下降線を辿った。
マツダ・ルーチェ 2代目 LA22S/LA2VS/LA2VV/LA33S/LA3VS/LA22SB型（1972年-1978年）
1973年4月 レシプロエンジン搭載の1800（VC型、110PS）を追加。ミッションは4速とATで、バリエーションは全9タイプ。
5月 昭和50年自動車排出ガス規制に適応した新AP仕様車発売。ミッションはREマチックのみ。
12月 新型のロータリー（13B）を搭載するラグジュアリーグレードのグランツーリスモ（2ドアHT、カスタム）、ワゴン発売（当初は前述の5速のみ）。また、REマチックのみだったロータリー（12A）APにも、4速及び5速を追加。この時点で、レシプロにもマツダCEAPSを搭載し、昭和50年排ガス規制に適合したAP仕様を追加（100PS）。
1975年10月 フロント及びリヤのデザインを一新し（セダン・バン・ワゴンモデルのリアを除く）、フロントバンパーを大型化してノーズを延長するなどのマイナーチェンジを実施。また、これを機にセダンをカスタムに統合した。エンジンは、RE・レシプロとも、新たに昭和51年排ガス規制に適合したREAPS5（REAPS3比で燃費を40%改善）、CEAPS2（CEAPS比で燃費を15%改善）を搭載。
マツダ・ルーチェ 3代目 LA42S/LA43S/LA4MS/LA4VS型（1977年-1988年）
1977年10月、従来の2代目ルーチェより上級クラスのモデルとしてルーチェレガートが発売されるも、実質的には従来型のモデルチェンジであった。ダッジ・モナコ（Dodge Monaco）のような縦配置型4灯式ヘッドライトを採用したのが特徴で、ボディは4ドアピラードハードトップ（以下、4ドアHT）と4ドアセダンの2種。後にバンも追加された。グレードは、リミテッド、スーパーカスタム、カスタム、カスタムスペシャルの4種。これに、グレードによって4速もしくは5速のATが組み合わされた。
1978年7月 昭和53年排ガス規制適合に併せて小変更。REは4ドアHTの13B型車のみへとグレードを縮小、4ドアHTのレシプロエンジン車に、装備を充実させた2000SEスーパーカスタムが追加された。これにより、REが6車種、2000が8車種、1800が2車種となった。またこの時点で2代目の販売を終了。これと同時に「ルーチェ」へと車名表記を戻した。この理由は2代目ルーチェとルーチェレガートが統合され、「3代目ルーチェ」となったことで運輸省への型式認定申請をこれまでの「ルーチェレガート」から「ルーチェ」へ変更したため。
9月 タクシー仕様車（2000LPG）追加。グレードはスーパーカスタムとカスタムスペシャル。
マツダ・ルーチェ 4代目 HBSHE/HBPHE/HBPH8/HBSN2型（1981年-1986年）
1981年10月発売（レシプロのガソリンシリーズのみ）。このフルモデルチェンジでコスモと兄弟車になる。従来同様、4ドアハードトップと今代のみサルーンと称する4ドアセダンを設定。内装も大幅に変更され、特に4ドアハードトップではメーターフードの左にエアコンとワイパーを、右にライトスイッチを装備するサテライトスイッチ方式となった。
1983年10月 マイナーチェンジ。前期型の4ドアハードトップで不評だったフロントマスクを変更し、比較的オーソドックスなマスクへと変更。エンジンには、世界初の共鳴過給システムを採用したハイパワーのRE13B-スーパーインジェクション（SI）を搭載するリミテッドが追加された（ミッションは4ATのみ）。また、ロータリーターボにも4AT車が追加。なお、リミテッド系には電子制御サスペンションAASが装備された。レシプロエンジン車は、新開発の2.0L直4のFE型マグナムエンジン（EGI及びキャブレター）に換装され、1.8Lは廃止。タクシー仕様もマグナム直4のLPG仕様に変更された。
マツダ・ルーチェ 4代目 HBSHE/HBPHE/HBPH8/HBSN2型（1981年-1986年）
1985年5月 レシプロ車のSG-XをGENTEEL（ジェンティール）-Xに、SG-SをGENTEELに変更。GENTEEL-Xはリミテッドに準じた装備を持つレシプロ車の最上級グレード。一方で12A型ロータリー・6PIのGS-X、12A型ロータリーターボのGTサルーン（4ドアセダン）を廃止。又、この時点で唯一3速のままだったFE型キャブ車のATも4速化された（但し、このタイプのみロックアップ機構はなし）。
マツダ・ルーチェ 5代目 HCSS/HCEP/HCFS/HC3S/HCEJ/HC2J型（1986年-1995年）
1986年9月発売。ロータリーエンジンに代わるV型6気筒エンジンを搭載した「本格的高級サルーン」としてモデルチェンジ。「しっかりとした走り」を実現するために、新開発のE型マルチリンク式リヤサスペンションを採用するとともに、ボディ剛性を大幅に向上させた。
ボディはそれまでの独創的なデザインから一転し、欧州車然としたオーソドックスなデザインとなった。ハードトップモデルのグリル周りやボンネットマスコット、ボディ下部の樹脂パネル、Cピラー周りなどに当時のメルセデス・ベンツの影響が見受けられる点から、「広島のベンツ」と形容されることがある。
搭載されるエンジン及びグレードは、FE型2.0L直4キャブ（82馬力）を積んだSG-X、JF型V6 2.0L EGI・110馬力（XV-X及びリミテッド）、V6 2.0L EGI-TURBO・145馬力（リミテッド及びロイヤルクラシック）、また、4ドアHTにのみ654cc×2ロータリーターボ・180馬力（リミテッド及びロイヤルクラシック）が用意される。ルーチェ及びマツダのセダンタイプのロータリーエンジン車は、このモデルが最後となった。タクシー仕様も設定されており、FE型2.0L直4LPG（64馬力）を搭載したDXとSG-Sが用意された。
マツダ・ルーチェ 5代目 HCSS/HCEP/HCFS/HC3S/HCEJ/HC2J型（1986年-1995年）
韓国では起亜自動車でセダンのみ『ポテンシャ』の車名で生産・販売していた。
1988年9月 マイナーチェンジで後期型となる。フロントグリル右上のマツダのロゴバッジが無くなり、前期型ではボンネット上に付いていたルーチェのバッジがフロントグリルの中央に移動した。V6 3.0LはDOHC化され、200馬力にパワーアップ。V6 2.0Lも同時にロッカーアームとAT制御の変更が行われ燃費が向上された。新規グレードとして、4ドアHTに欧州仕様929と同じユーロチューンドサスペンションを持つV6-3000リミテッドが追加された。一方、V6の廉価版XV-X及びV6-2000ターボ ロイヤルクラシックは廃止された。ボディカラーの変更点もあり、ノーブルホワイト、ロイヤルマルーンメタリック、ハードトップ専用のダーククラレッドとエキスパートブルーマイカ、セダン専用のキャナルブルーメタリックが廃止され、クリスタルホワイト、メローバーカンディー、ブレーブブルー、ジェントルマルーンへ変更された。タクシーはコラムATがDXで廃止され、新たにSG-Sに設定された。
メモリコントローラ
メモリコントローラ (Memory controller) とは、コンピュータシステム上でRAM（半導体メモリ）の、データの読み出し、書き出し、DRAMのリフレッシュなど、メインメモリのインタフェースを統括するLSI、または機能のこと。
それまでのメインメモリはCPUにフロントサイドバスを介して直接接続されていたが、次第に必要とされるメモリが増大し、Double-Data-Rateなどの特殊な制御を必要とするものも多くなってきたため、CPUとメモリのあいだを仲立ちするLSIに移行した。
パソコンなどのコンピュータシステムでは、この機能はノースブリッジに統合されていたが、AMDではAthlon 64以降、高速化のためにメモリコントローラを内蔵している。インテルでもCoreファミリーの途中から、時代の進歩や機能の洗練のために高機能化したCPUに統合される流れになっている。
リヴェンジ級戦艦
リヴェンジ級戦艦 (Revenge class battleship) 、もしくはロイヤル・サブリン級戦艦は、イギリス海軍が第一次世界大戦中に高速戦艦として建造した超弩級戦艦の艦級である。
本級は建造された5隻（ロイヤルサブリン、ロイヤルオーク、リヴェンジ、レゾリューション、ラミリーズ）のスペリングが「R」で始まることから、R級と呼ばれた。第二次世界大戦末期、ロイヤル・サブリン (HMS Royal Sovereign, 05) のみソビエト連邦に貸与された。
リヴェンジ級戦艦 概要
イギリス海軍はフィリップ・ワッツ（海軍造船局長）の設計により15インチ（38.1センチ）砲8門を装備して25ノットを発揮できる超弩級戦艦「クイーン・エリザベス級」を竣工させ、50口径12インチ（30.5センチ）砲を装備した弩級戦艦や超弩級戦艦を基幹とするドイツ帝国海軍に対抗した。
次なる布石としてイギリス海軍は、既存の15インチ砲を流用した安価な戦艦を求めた。本級が建造された時点で、大日本帝国海軍とアメリカ合衆国の戦艦は14インチ（35.6cm）砲搭載型であり、ドイツ帝国海軍もマッケンゼン級巡洋戦艦で13.8インチ（もしくは14インチ）砲を、バイエルン級戦艦でやっと45口径15インチ（38センチ）砲搭載を計画しているに過ぎないことから、15インチ砲8門を装備したQ.E.級戦艦5隻とR級戦艦複数隻の竣工は、海軍力に大きなアドバンテージを持つと考えられた。
リヴェンジ級戦艦 概要
この要求に対し、ワッツ技師の後任として1912年から海軍造船局長となったサー・ユースタス・テニソン＝ダインコート卿が最初に設計したのが、リヴェンジ級（ロイヤルソブリン級）である。船体の設計は「アイアン・デューク級戦艦」の設計を流用したが2万トン台の船体に10門を搭載するのは無理なので、クイーン・エリザベス級と同等の15インチ砲8門に改めた。また、機関においてもクイーン・エリザベス級が重油専燃ボイラーを搭載したのに対し、本級は将来の燃料事情の悪化を考慮して重油専焼缶と重油石炭混焼缶との混載に立ち戻ったために速力21.5ノットに低下した。この背景は石油は海外からの輸入に頼るしかない状況であったため、イギリス本国でも産出される石炭も使用できるようにすることで戦略的なリスクを避ける意味合いもあった。しかし、起工直後に第一本部長の職に復帰したフィッシャー提督は21ノット台の速力を不服とし、急遽ボイラーを全て重油専焼缶に換装を決定する。出力増大を図ったが速力はあまり向上せず23ノットに留まった。ただし、同時代の他国の戦艦（巡洋戦艦を除く）の速力は23ノット未満であり、リヴェンジ級戦艦の速力は（第一次世界大戦時においては）充分であったと言える。
リヴェンジ級戦艦 概要
本級は第一次世界大戦中に八隻が発注されたが、その内訳は1913年度計画で5隻の建造が承認されたが、1914年度計画で「レジスタンス」「レナウン」「レパルス」の3隻の建造が認められ、このうち最初の2隻は1914年5月に発注されたが、第一次世界大戦の勃発により1914年度計画は1914年8月にキャンセルされた。これにより実際に竣工したのは「リヴェンジ」「レゾリューション」「ラミリーズ」「ロイヤル・サブリン」「ロイヤル・オーク」の5隻だけで、残り3隻はキャンセルされた。レナウン級巡洋戦艦2隻（レナウン、レパルス）は、本級を巡洋戦艦に設計変更したものである。R級戦艦として計画された名残りから、この巡洋戦艦2隻も艦名の頭文字が「R」からはじまる。
リヴェンジ級戦艦 艦形
本級の船体形状は前級に引き続き長短船首楼型船体を採用している。水面下に浮力確保のため膨らみを持つ艦首から艦首甲板上に「Mark I 38.1cm（42口径）砲」を連装式の主砲塔に収めて背負い式に2基を配置。2番主砲塔の基部から甲板よりも一段高い艦上構造物が始まり、その上に司令塔が立つ。天蓋部に測距儀を乗せた司令塔の背後から、三脚式の前部マストが立つ。マストの構成は頂上部に射撃方位盤室を持ち、中部に艦橋を含む三段の見張り所をもっていた。前部マストの背後に1本煙突が立ち、左右舷側甲板上が艦載艇置き場となっており、単脚式の後部マストを基部とするクレーン1本により運用された。後部マストの後方に後部司令塔が立ち、3番主砲塔の基部で船首楼は終了し、後部甲板上に4番主砲塔が直に配置する後ろ向き背負い式配置であった。就役後に2・3番主砲塔の上に陸上機を発艦させるために滑走台を設置した。
リヴェンジ級戦艦 艦形
本級の副砲である「Mark XII 15.2cm（45口径）速射砲」は前級同様に舷側ケースメイト（砲郭）配置であるが、前級において艦首寄りに配置したために波浪が開口部に吹き込む不具合を改善するため、本級では船体中央部に放射状に単装で前方4基・後方2基の片舷6基ずつ配置したが、舷側配置と別個に甲板上に防盾付きで片舷1基ずつ2基を配置した。これにより片舷7基の計14基を装備したが甲板上の2基は波浪の被害があったために後に撤去されて12基となった。この武装配置により前方向に最大で38.1cm砲4門と15.2cm砲4門、後方向に38.1cm砲4門と15.2cm砲2門、左右方向に最大で38.1cm砲8門と15.2cm砲7門を向けることが出来た。他に対艦用に53.3cm魚雷発射管を1番主砲塔よりも手前に片舷1門ずつ計2門を配置していた。
操舵機構については、前級のクリーン・エリザベス級のような並列2枚舵ではなく、大型の主舵と小型の副舵を直列配置した方式を採用している。主舵と副舵を分離配置することにより、操縦性の向上や被弾リスク分散などの効果を期待したものである。ただし実際の運用では、副舵は効果に乏しいと判断されたため、後の英戦艦では副舵を廃止し、大型の1枚舵のみを採用するようになった。なお、本級と同様に主副舵の直列配置方式を採用した戦艦としては、日本海軍の大和型戦艦がある。
リヴェンジ級戦艦 艦形
ユトランド沖海戦の戦訓により就役後の1916年に水防性強化、火薬庫の防炎処置、自爆防止対策の改善、弾薬庫の上面に25mm装甲が追加された。
1930年代に「リヴェンジ」はクイーン・エリザベスに準じた近代化改装を検討していたが、キング・ジョージ五世級との代替を見越して実施を見送った。
1930年代に近代化改装が行われた。防御面においては主甲板の防御強化のために弾薬庫の上部に102mm装甲、機関部に64mm装甲を追加で貼った。水雷防御の強化と復元性の強化のために舷側にバルジを追加した事により艦幅は31.0mに増加し、満載排水量は33,500トンとなり速力は21ノット台に低下した。
外観上の相違点では射撃指揮装置の更新により前部マスト頂部の射撃指揮所が大型化したほか、艦橋の側面に見張り所が複数設けられた。対空火器の増加が行われ、10.2cm高角砲を単装砲架で船体中央部に4基を配置したほか、近接火器として煙突の側面の探照灯台の下にフラットを設けて4cm八連装ポンポン砲を片舷1基ずつ計2基を設置し、司令塔の側面に12.7mm四連装機銃を片舷1基ずつ計2基を設置した。水上機の運用のために中央部の甲板が大型化し、3番主砲塔上にカタパルトが設置され、水上機の運用のために後部マストの左側にクレーン1基が追加された。 また「ロイヤル・オーク」と「レゾリューション」「ラミリーズ」は後部マストが三脚型となった。
第二次世界大戦中に10.2cm高角砲は「ロイヤル・オーク」が連装砲架で4基になったのを皮切りにして姉妹艦も連装砲4基8門となった。航空兵装は対空火器の増強により順次撤去されたが「レゾリューション」は最後まで搭載していた。
リヴェンジ級戦艦 武装
本級の主砲はクイーン・エリザベス級に引き続き「Mark I 38.1cm（42口径）砲」を採用している。これを連装砲塔に納めたが、「ロイヤル・オーク」のみ揚弾機が異なる「Mark I*」が採用されていた。
その性能は重量871kgの主砲弾を最大仰角20度で射距離21,702mまで届かせる事が出来るというもので、射距離13,582mで舷側装甲305mmを、射距離18,020mで279mmを貫通できる性能であった。砲身の仰角は20度・俯角5度で旋回角度は左右150度の旋回角が可能であった。装填機構は自由角度装填で仰角20度から俯角5度の間で装填でき、発射速度は竣工事は毎分2発であった。動力は蒸気ポンプによる水圧駆動であり補助に人力を必要とした。
1942年までに、1939年に戦没したロイヤル・オークを除く全艦に主砲管制用の284型射撃指揮レーダーが装備されている。
リヴェンジ級戦艦 武装
副砲は「Mark XII 15.2cm（45口径）速射砲」を引き続き採用した。その性能は重量45.36kgの砲弾を最大仰角14度で射距離12,344mまで届かせる事ができる性能であった。装填機構は自由角度装填で仰角14度から俯角7度の間で装填でき、発射速度は竣工事は毎分5～7発であった。砲身の仰角は15度・俯角5度で動力は人力を必要とした。旋回角度は120度の旋回角が可能であった。その他に対戦艦用に53.3cm水中魚雷発射管を単装で4門を装備した。
就役後に対空火器は「ヴィッカース 12.7mm（62口径）機銃」を四連装砲架2基を搭載していたが、第二次世界大戦中に「4cm（56口径）機関砲」や「エリコンFF 20 mm 機関砲」に換装されていった。対空火器の増加の代償として舷側の15.2cm速射砲は12門から8門へと減少していた。
リヴェンジ級戦艦 防御
本級の防御方式はクイーン・エリザベス級から引き続き、艦体の水線部を広範囲に防御する全体防御方式を採用していた。
水線部は最厚部で300mm装甲が1番主砲塔から4番主砲塔の側面にかけて広範囲に貼られ、主砲塔の側面部から艦首・艦尾部には152mmから51mmへテーパーした。上甲板の舷側部には1番主砲塔側面から4番主砲塔側面にかけて152mm装甲が張られてた。水線下の弾薬庫と機関区の水密隔壁には水雷防御として25mm装甲が貼られていた。
甲板防御は二層構造で上甲板は50mm、その下の主甲板は水平部は30mmで舷側装甲に接続する傾斜部が50mmであった。天蓋と舷側装甲と接続する前後の隔壁の装甲は艦首側は最大で152mm、艦尾側は最大で102mmであった。
主砲塔の前盾には270mm、側盾は81mm、天蓋は109mmの装甲が貼られた。その主砲塔のバーベット部も甲板上は最も厚い部分で254mmであったが背面部は178mmとなり、甲板から下は152mmにまで薄くなっていた。副砲の15.2cm速射砲を防御するケースメイト（砲郭）部の装甲は最大で152mmで天蓋部は25mmであった。
リヴェンジ級戦艦 機関
機関構成は前述通りに重油専焼水管缶18基にパーソンズ式直結タービン2組4軸推進だが、ボイラーの形式は姉妹艦により異なり、「ロイヤル・サブリン」「リヴェンジ」「ラミリーズ」はバブコックス＆ウィルコックス式だが、「レゾリューション」「ロイヤル・オーク」はヤーロー式であった。要求性能の23ノットに対して。公試において40,000馬力を発揮して速力は22ノットにとどまった。
機関配置は艦首側にボイラー室、艦尾側にタービンを収める機械室を配置するイギリス巡洋戦艦伝統の全缶全機配置である。ボイラー室は横隔壁で区切られた3室構成で1室当たりボイラー6基を搭載したがボイラー数が減少したために煙突の数は1本となった。機械室は縦隔壁で区切られた3室構成で、外側の第1・第3機械室には巡航タービンと高圧タービン及び高圧後進タービンの2組を外軸に片舷1軸ずつ配置、中央部の第2機械室は低圧タービンを並列に2基2軸を配置した。
燃料タンクは重油を収める4,000トンで、航続距離は速力10ノットで4,000海里と計算された。就役後の1931年の改装時に燃料タンクの拡充を行って搭載量は4,615トンとなり14ノットで8,900海里を航行できるとされた。これにより満載排水量は48,000トンとなった。
リヴェンジ級戦艦 戦歴
第一次世界大戦時に竣工したR級戦艦は、順次グランド・フリートに所属した。ユトランド沖海戦に参加したR級戦艦は2隻（リヴェンジ、ロイヤル・オーク）のみである。
海軍休日時代に幾度か改装を受けたが、クイーン・エリザベス級戦艦3隻や、巡洋戦艦「レナウン」のような大規模な近代化改装を受けることはなかった。
その為、主として船団護衛や陸上への艦砲射撃などの第二線任務に就いた。しかしながら、船団護衛としての戦力では有力な存在であり、旧式とはいえ攻撃力も防御力も高い15インチ砲戦艦は、ドイツ通商破壊戦の主力であった仮装巡洋艦やアドミラル・ヒッパー級重巡洋艦では相手にならず、ドイッチュラント級装甲艦（通称：ポケット戦艦）やシャルンホルスト級戦艦の11インチ（28センチ）砲にも優位に立ち、ドイツ海軍 (Kriegsmarine) の通商破壊作戦において障害となりえた。シーレーンの保護がイギリス海軍の基本戦略だった事を考えると、イギリス海軍の戦艦としては戦術的価値が失われつつあったが、その能力はドイツ海軍の通商破壊部隊を圧倒し、シーレーンを守るという形で戦略面で貢献した艦級と言える。
リヴェンジ級戦艦 戦歴
1939年9月の第二次世界大戦から間もない10月14日、「ロイヤル・オーク」はスカパ・フロー基地停泊中にUボート（U-47）の奇襲で撃沈されている。
1940年5月、「レゾリューション」はノルウェーの戦いでドイツ空軍のJu88の空襲を受け、250kg爆弾の命中により小破した。修理後の7月から9月にかけてジブラルタルを拠点とするH部隊に所属し、メルセルケビール海戦に参加した。ダカール沖海戦では、ヴィシー政権側のフランス海軍潜水艦ペウジールに雷撃されて損傷する。航行不能となった「レゾリューション」は、僚艦「バーラム」に曳航されて撤退し、アメリカ合衆国で修理をおこなった。
1940年6月10日のイタリア参戦後、地中海艦隊所属のロイヤル・ソブリンはQ.E.級戦艦と共に行動する。7月9日のカラブリア沖海戦では、「ロイヤル・ソブリン」の劣速が僚艦2隻の行動を制約した。タラント空襲でイタリア戦艦の脅威が減少すると、「ラミリーズ」は地中海艦隊から大西洋に配置転換され、この時にスパルティヴェント岬沖海戦に参加した。1941年2月8日、「ラミリーズ」はHX106船団を護衛中にベルリン作戦により行動していたシャルンホルスト級戦艦2隻と遭遇する。リュッチェンス提督（旗艦「グナイゼナウ」）は損害を怖れて撤退したので、交戦することはなかった。
リヴェンジ級戦艦 戦歴
1941年6月下旬に独ソ戦が始まったとき、海軍本部（パウンド第一海軍卿、軍令部次長トーマス・フィリップス中将）は極東のシンガポール防衛に関する計画を改めて練り直した。ネルソン級戦艦2隻と巡洋戦艦「レナウン」を攻撃的に運用し、空母2隻（アークロイヤル、ハーミーズ）を配置、R級戦艦4隻をインド洋で船団護衛任務に使う予定だったという。この従来案に対しウィンストン・チャーチル首相は「R級戦艦のような旧式艦を多数送るより、新鋭艦を基幹とする小規模部隊を送るのが妥当である。」と結論し、新鋭戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」、巡洋戦艦「レパルス」、装甲空母「インドミタブル」を極東に派遣した。そしてフィリップス中将（大将）が、東洋艦隊司令長官としてZ部隊（当初の名称はG部隊）を率いる羽目になった。
フィリップス提督は海軍省に「インド洋にいるリヴェンジとロイヤルソブリンを12月20日までにシンガポールに派遣するように」と要請し、イギリス本国所在のR級2隻（ラミリス、レゾリューション）も極東に送るよう希望した。12月2日に「ウェールズ」と「レパルス」がシンガポール海軍基地に到着したときも、フィリップス提督はR級戦艦の増援を待ち望んでいた。アメリカ西海岸ピュージェット・サウンド海軍造船所で修理中だった戦艦「ウォースパイト」が地中海に移動する際も、シンガポールに立ち寄るよう要請したという。
リヴェンジ級戦艦 戦歴
1941年12月8日の太平洋戦争開戦直後のマレー沖海戦で東洋艦隊が主力艦2隻を失うと、健在のR級戦艦4隻は東洋艦隊隷下の第3戦艦戦隊に所属し、インド洋で日本海軍の攻勢を警戒した。1942年3月に南雲機動部隊がセイロン島に空襲を仕掛けてきたとき、サマヴィル長官は退避を決断し、B部隊を構成していたR級戦艦4隻は無事だった。5月、東洋艦隊はマダガスカル攻略作戦をおこなう（アイアンクラッド作戦）。ディエゴ・スアレス停泊中に日本軍特殊潜航艇（甲標的）に奇襲され、魚雷1本が命中した「ラミリーズ」が大破した。同艦は1943年中期まで修理をおこなった。
1943年9月のイタリア降伏後、R級戦艦はすべてイギリス本国に引き揚げた。その頃になるとキング・ジョージ5世級戦艦が揃ったので、本級は予備艦となった。「ラミリーズ」がノルマンディー上陸作戦の火力支援をおこなった程度である。
一方ソビエト連邦はイタリア王立海軍 (Regia Marina) が連合国に引き渡した全艦艇のうち、三分の一を譲渡するよう要求した。アメリカ合衆国やイギリスはこれを認めず、旧式の「ロイヤル・サブリン」をソ連海軍に貸与した。1944年6月に「アルハンゲリスク (Архангельск) 」と改名された。第二次世界大戦は日本の降伏で終わったがソ連は「貸与」された「アルハンゲリスク」を手放さず、連合国がイタリア戦艦「ジュリオ・チェザーレ」を戦利艦として譲渡したあと、イギリスに返還した。1949年2月にソ連が手放した時、「ロイヤル・サブリン」の状態は悪化しており、解体処分された。その他の僚艦も1948年頃までに解体処分された。
156年
156年（156 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
奈義町
奈義町（なぎちょう）は、岡山県北東部、鳥取県との県境にある町。勝田郡に属する。
北部には町のシンボルであり、町名の由来となった那岐山（なぎさん）がそびえる。
奈義町 地理
中国山地に位置し、町域の大半を山林が占める。南部は日本原高原と呼ばれる高原となっており、陸上自衛隊日本原駐屯地と日本原演習場がある。豪雪地帯でもある。
台風シーズンなどには、広戸風と呼ばれる強風が山地から吹き下ろす。
太古、この地は浅い海であったため、「ビカリア」と呼ばれる巻貝などの化石が出土する。
奈義町 経済
主な産業は林業、農業。馬桑地区ではワサビが栽培され、その葉を醤油漬けにしてちらし寿司にのせた「葉わさび寿司」という郷土料理がある。集中豪雨でワサビ田が流失して一時途絶えたが、隣町にある岡山県立勝間田高等学校（勝央町）の協力を得て復活した。
三社電機製作所、ユニカス工業、エイ・ティ・シイ ミカド、湯山製作所岡山工場、大石金属工業株式会社岡山工場が立地する。南東部には東山工業団地がある。
奈義町 地域
上記のように平成の大合併不参加を決めたことで、子供医療費無料化や進学費用支援など子育てしやすい町づくりと移住者誘致に力を入れ、合計特殊出生率は高水準（2019年で2.95）を維持している。
英語教育に力を入れており、フィリピン出身の外国語指導助手（ALT）12名を採用し、こども園・小中学校で指導を行っている。町内に高校はなく、津山市など近隣自治体の高校へ通学する生徒が多い。
子育て支援
2020年の合計特殊出生率が2.95という全国屈指の高い出生率で注目を集めている。2005年の出生率が1.4に低下したことを受け、町は積極的な子育て支援政策を打ち出し、県内各地から子育て世帯の移住促進にも取り組んだ結果、出生率の向上と充実した支援制度により「奇跡の町」とも称されるようになった。
主な支援制度：
文化
・横仙歌舞伎
江戸時代から続く奈義町の伝統芸能で、岡山県指定の重要無形民俗文化財に認定されている。町内の小学校で指導が行われ、子ども歌舞伎教室も開設されており、毎年春と秋に公演が行われる。
・三歩太郎（さんぶたろう）
奈義町を含む美作地方に伝わる伝説の巨人で、人間の父と蛇の母から生まれたとされている。母から貰った五色の珠の力で巨大な体を持つようになり、三歩で京都まで行けたことから「三歩太郎」と呼ばれるようになったとされる。現在も町内に三歩太郎ゆかりの神社や史跡が点在している。
奈義町 交通
町内を通る鉄道路線はない。
このほかにデマンド型の「さと丸乗り合い交通」が運行されているが、基本的に町民のみ利用可。
町内にはいかなる形態の高速道路も通っていない。
村越伊知郎
村越 伊知郎（むらこし いちろう、1930年12月2日 - 2007年5月23日）は、日本の俳優、声優。東京府（現在の東京都）出身。テアトル・エコーに所属していた。
村越伊知郎 来歴
早稲田大学商学部卒業。在学中から芝居が好きであった。
大学卒業後はしばらく東京都庁に勤めていたが、1954年に劇団煉互座に加入。1956年からはテアトル・エコーに所属。
吹き替えや特撮作品のナレーションなど幅広く活躍。アニメ『サザエさん』では、波野ノリスケ役を初登場の1969年12月14日放送分から演じて親しまれた。
1998年7月、喉頭癌のため休業し、長年演じたノリスケ役を降板。復帰後は納得のいく発声が困難になったため声優業を引退し、舞台活動をはじめ以前から行っていた後進の育成に引き続きあたっていた。
2007年5月23日に死去。76歳没。
村越伊知郎 人物
趣味・特技はピアノ、落語、カメラ、書道。
後進の育成では「役者は『日本語を操るプロ』である」が口癖だったという。
村越伊知郎 出演
太字はメインキャラクター。
1963年
鉄腕アトム (アニメ第1作)（おもちゃの猿、ダイヤ強盗、救出宇宙船の船長）
1964年
ビッグX
1965年
遊星少年パピイ（キリトビ）
1966年
遊星仮面（地球防衛軍ビッツ大佐）
1967年
黄金バット（ヤマトネ博士）
1969年
海底少年マリン（ギャングC、トム、ストップ）
忍風カムイ外伝（ホテリ）
ひみつのアッコちゃん（第1作）（1969年 - 1970年、医者、パパ、ピリカの父、ドラ）
サザエさん（1969年 - 1998年、波野ノリスケ〈初代〉、裏のおじいちゃん〈代役〉）
妖怪人間ベム（スミス）
1970年
赤き血のイレブン（松木天平）
1971年
アニメンタリー 決断
原始少年リュウ（1971年 - 1972年、タカ）
魔法のマコちゃん
ルパン三世 (TV第1シリーズ)（1971年 - 1972年）
1972年
アニメドキュメントミュンヘンへの道
正義を愛する者 月光仮面（シャバナン殿下、宇宙丸船長、柳木博士）
1973年
荒野の少年イサム（ネッド）
空手バカ一代
ど根性ガエル
ドラえもん（日本テレビ版）（パパ）
村越伊知郎 出演
1974年
グレートマジンガー（超人将軍ユリシーザー〈初代〉）
小さなバイキングビッケ（ノーグッド）
1975年
勇者ライディーン（1975年 - 1976年、ひびき一郎）
1976年
母をたずねて三千里（フォルゴーレ号船長）
1977年
一発貫太くん（猿丸、ケントの父）
激走!ルーベンカイザー（ナレーター）
若草のシャルロット（アンドレ、アルベール）
1978年
家なき子
宇宙戦艦ヤマト2（1978年 - 1979年、ゲーニッツ）
新・巨人の星（国松彰）
ルパン三世 (TV第2シリーズ)（1978年 - 1979年）
1979年
新・巨人の星II
ベルサイユのばら（1979年 - 1980年、メルシー伯）
野球狂の詩（父）
1980年
鉄腕アトム (アニメ第2作)（神田博士）
トム・ソーヤーの冒険（サッチャー判事）
1981年
新・ど根性ガエル
ダッシュ勝平（天王山高校バスケ部コーチ）
ハロー!サンディベル（カーン・ロンウッド）
ヤットデタマン（太田道灌、平賀源内）
1982年
怪物くん
フクちゃん
魔法のプリンセス ミンキーモモ（プリンストン）
村越伊知郎 出演
1984年
特装機兵ドルバック（ハイデン）
ミームいろいろ夢の旅（1984年 - 1985年、野口英世〈中年〉、森鷗外、山崎）
1985年
三国志（張昭）
1986年
青春アニメ全集（忠助）
1992年
スペースオズの冒険（ドクター・オズ）
1994年
勇者警察ジェイデッカー（水島四郎）
1995年
オズ・キッズ（ドクター・オズ）
1964年
宇宙大怪獣ドゴラ（予告篇ナレーション）
1967年
光速エスパー（予告ナレーション）
1968年
ウルトラセブン（宇宙海底人ミミー星人の声）
マイティジャック（ハインツの声）
戦え! マイティジャック（ナレーター〈第23・25・26話〉）
1970年
ゲゾラ・ガニメ・カメーバ 決戦!南海の大怪獣（ナレーター、宇宙生物の声）
チビラくん（パパゴンの声、ハッタリーの声）
1971年
帰ってきたウルトラマン（第18話のウルトラセブンの声）
仮面ライダー（アリガバリの声）
1972年
ウルトラマンA（第24話の早川健太の父の声）
帰ってきたウルトラマン（第50話のウルトラマンの声）
仮面ライダー（シードラゴンの声）
超人バロム・1（バロム・1の声〈第12話以降〉）
突撃!ヒューマン!!（キングフラッシャーの声、グランドフラッシャーの声）
トリプルファイター（ナレーター）
村越伊知郎 出演
1973年
イナズマン（ナレーター）
恐怖劇場アンバランス（予告ナレーション）
ゴジラ対メガロ（ラジオアナウンサーの声）
ファイヤーマン（ナレーター、第21話の電波星雲第三惑星司令の声）
1974年
イナズマンF（ナレーター）
1975年
冒険ロックバット（ナレーター、黒雲ワルジャンの声）
1976年
超神ビビューン（ナレーター）
1979年
仮面ライダー（新）（コウモルジンの声）
1980年
仮面ライダー（新）（ハエジゴクジンの声、ムササベーダー〈兄〉の声、サイダンプ2世の声、トリカブトロンの声）
仮面ライダースーパー1（カマギリガンの声）
1981年
仮面ライダースーパー1（ロンリーウルフの声、レッドデンジャーの声）
1984年
超電子バイオマン（ナレーター）
超電子バイオマン（劇場版）（ナレーター）
1985年
兄弟拳バイクロッサー（マグナムの声、ロビンダーの声、ベンキョーダーの声、シシキバラーの声）
村越伊知郎 後任・代役
村越の声優業引退後・死後、持ち役を引き継いだり代役を務めた人物は以下の通り。
分子結晶
分子結晶（ぶんしけっしょう）とは結晶の分類の1つで、多数の分子が分子間の相互作用で規則正しく配列してできている結晶のこと。一般に、共有結合結晶やイオン結晶に比べて柔らかく、融点も低い。分子結晶にはドライアイス（二酸化炭素）や、ヨウ素がある。
分子結晶はさらに分子同士の結合力の種類により分類される。氷やナフタレンの固体が分子結晶の例であり、前者は水分子が水素結合で結びついた水素結合結晶、後者はナフタレン同士がファンデルワールス力で結びついたファンデルワールス結晶（分子性結晶）である。
命名法
命名法（めいめいほう、英語: nomenclature）は、自然科学の対象となる自然物の呼称に関する規則であり、自然についての系統的な認識を可能とする意義をもつ。以下のものがある。
リビアの国旗
リビアの国旗は、上から赤・黒・緑を横三色に配し、中央に白い三日月と星があしらわれた旗。赤は剣と力を、黒はイスラムの闘争を、緑はイスラム教の聖なる色で高潔を、それぞれ象徴する。中央の黒地に白い三日月と星の部分は、1840年に創設されたイスラム教神秘主義のサヌーシー教団を率いたサヌーシー家の旗が基になっている。
かつて1951年から1969年まで王政期時代に国旗として使用されていたものを、2011年に復活させたものである。
リビアの国旗 国旗制定の経緯
2011年2月27日、リビアにおける内戦のさなか、反政府勢力によるリビア国民評議会がリビア唯一の代表政府であることを宣言し、ベンガジを中心とした暫定政権が発足。「リビア共和国」の国旗として、王政時代の国旗を復活させると発表した。
国民評議会をリビアの正統な政権として認める国が増えるにつれ、この旗も国旗としての認識が広まった。赤、黒、緑、白の配色はそれぞれ力、イスラムの戦い、緑地へのあこがれ、国民の行為を表している。
リビア内戦は一進一退の戦いが続いたが、8月下旬に首都トリポリを暫定政権が制圧しカダフィ政権（大リビア・アラブ社会主義人民ジャマーヒリーヤ国）は事実上崩壊した。駐日リビア大使館は同年8月22日より国民評議会の国旗を掲げた。理由について大使館関係者は「（カダフィ政権が）終わりつつあると判断したので、国旗を付け替えた」や「（旗を替える）適切な時であると判断した」と述べている。9月16日、国際連合が国民評議会の代表権を承認し、19日付けで国連本部前に国民評議会の国旗が掲げられた。見方にもよるが国民評議会の新国旗制定からカダフィ政権が事実上崩壊するまでの約半年間、リビアには国旗とされるものが2つ同時に存在したともいえる。
リビアの国旗 リビア国旗の変遷
短命に終わったリビア西部のトリポリタニア共和国では、空色の地、中央に緑の椰子の木、その頭上に白い星という国旗を使っていた。
リビアは第二次世界大戦でのイタリア敗戦により植民地支配から解放されたが、戦後はイギリス（トリポリタニアおよびキレナイカ）、フランス（フェザーン）に分割され国連信託統治領となった。1951年にこれら3地域がリビア連合王国を形成すると、近代リビア初の国旗が制定された。この国旗は赤・黒・緑の水平三色旗に、中央には白い三日月と星を配したものであった。中央の黒は、赤と緑の二倍の幅があった。この旗は19世紀以降この地を拠点としたイスラム教のサヌーシー教団を率いるサヌーシー家 (Senussi) の旗（黒地に三日月と星）を基にしたものである。
この旧国旗はカダフィ体制の成立後も、リビアの王制支持派や海外のリビア人による抵抗運動に使われた。2011年に成立した反カダフィ派の暫定政権・リビア国民評議会も国旗にこの旗を選んでいる。
1969年9月1日のクーデターで青年将校のカダフィが国王イドリース1世を追放し、王政は倒れ共和政となった。リビアの正式国名はリビア・アラブ共和国 (Al-Jumhuriya al-Arabiya al-Libiya) となり、国旗は赤・白・黒の汎アラブ色による水平三色旗となった。
リビアの国旗 リビア国旗の変遷
リビアは、1972年3月にエジプト・シリアとともにアラブ共和国連邦 (Ittihad al-Jumhuriyat al-Arabiya) を形成し、3か国で同じ国旗に変えた。この旗は汎アラブ色の中に、連邦のアラビア語の名を書いた巻物を持つ金色の鷲（クライシュ族の鷲）をあしらっていた。
1977年3月にアラブ共和国連邦は解体し、カダフィは3月8日に国名を大リビア・アラブ社会主義人民ジャマーヒリーヤ国に変更する。同年11月11日、カダフィは政府幹部に一夜で新しい国旗に変えることを指示し、緑一色の国旗に変更された。
緑色はイスラム教の開祖ムハンマドのターバンの色とされ、イスラム世界では最高の色とされており、イスラム社会主義と人民革命の決意を表す。またカダフィが1975年に出版した『緑の書』（الكتاب الأخضر、人民主権、イスラム社会主義など自身の政治哲学を記した書）に基づく「緑色革命」を象徴する。
リビアの国旗 リビア国旗の変遷
かつてリビアはエジプトなどとアラブ共和国連邦を結成し、汎アラブ主義を唱えていた。そのため、同一の国家を強調する目的で、リビアはエジプトの国旗を共用していた。ところが、第四次中東戦争後の1977年11月11日、エジプトのサーダート大統領は、アラブ諸国の敵イスラエル訪問を発表、単独で和解し、友好条約を結んだ上にアメリカ寄りの外交を開始する事になった。このことに憤慨したカダフィは、即日エジプトとの合邦・同盟を解消、側近たちに翌日までに新しい国旗を完成させるよう命令した。しかもそれは深夜であったため十分な時間が無く、戸惑った側近達は苦肉の策でイスラム教で最高の色である緑一色の国旗とした。しかしカダフィはこのデザインを非常に気に入ったという。なお、かつてリビアの地も領域に収めたファーティマ朝の国旗も緑一色であった。
他に一色の国旗の前例としては、オスマン帝国国旗、ハンガリー・ソビエト共和国国旗（総赤一色）、フランス王国国旗（総白一色、1814年 - 1815年・1815年 - 1830年に使用されたもの）、アフガニスタン首長国国旗（総黒一色）などがあった。またリビア国旗の制定後には、アフガニスタンのターリバーン政権の国旗が総白一色に定められたが、いずれの国旗も廃止や変更がなされている。地方の旗としてはボリビアの県の旗に一色のものが3棹ある（ベニ県〈総緑一色〉、コチャバンバ県〈総水色一色〉、オルロ県〈総赤一色〉）。
中耳炎
中耳炎（ちゅうじえん）とは、中耳に炎症が起こる病気であり、多くは急性の中耳炎のことを指す。基本的には、細菌感染症であることが多いが、ウイルス感染、膠原病の場合もある。
中耳炎 病態
中耳炎は特定の病態を指すものではない。通常は急性中耳炎を指す。
中耳炎 原因
中耳炎の原因としては、多くの場合は耳管経由での細菌感染である。そのため、耳管が生理的に短い小児に起こしやすいほか、上気道炎が多い冬に多い。また、習慣的に鼻すすりを行っている場合は、中耳が陰圧になるため 細菌を吸い込みやすく中耳炎を起こしやすくなる。ただし、外耳と中耳は鼓膜により隔てられているため、耳に水が入っても基本的に急性中耳炎にはならない。
起因菌としては、インフルエンザ菌、肺炎球菌の2つが最も多く、それにモラクセラ・カタラーリスが続く。この3種類の細菌で細菌感染による中耳炎の9割以上を占める。これらの細菌では抗生物質に対する耐性化が進んできており問題となっている。
細菌以外の原因としてはANCA関連血管炎との関係が指摘されており、多発血管炎性肉芽腫症（ウェゲナー肉芽腫症）の認定基準の1つに中耳炎が含まれている ほか、好酸球性多発血管炎性肉芽腫症（チャーグ・ストラウス症候群）では好酸球性中耳炎を合併することがある。
サクラメント・キングス
サクラメント・キングス (Sacramento Kings)は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サクラメントに本拠を置く全米プロバスケットボール協会 (NBA) のチーム。ウェスタン・カンファレンス、パシフィック・ディビジョン所属。
傘下のNBA  Gリーグチームは、STO。