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社会党右派 村山政権以後
村山政権が誕生したころには、ソ連が崩壊して、ソ連型社会主義を賛美していたかつての左派の政治家たちも穏健な社会民主主義の考え方を取り入れていたため、党内においては特にイデオロギー的な対立はなかった。マスコミでは便宜的に、小沢一郎と協力してでも自民党を倒すことを優先し、民主・リベラル新党の結成も辞さない覚悟の政治家たちを右派と呼んだ。
民主党結成後、多くは民主党に移っていった。2018年現在、旧社会党右派の系譜を継ぐ議員の多くは立憲民主党に所属しているが、国民民主党など他政党に所属している議員も存在する。
この時期の主な政治家は以下のとおり。
霊丘公園体育館駅
霊丘公園体育館駅（れいきゅうこうえんたいいくかんえき）は、長崎県島原市弁天町2丁目にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
霊丘公園体育館駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホーム上に駅舎が設けられている。無人駅であるが、島原港駅以南の南目線廃止までは有人駅だった。当駅には自動券売機は設置されていない。
霊丘公園体育館駅 利用状況
2018年度の年間乗車人員は16,054人、降車人員は17,666人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
霊丘公園体育館駅 駅周辺
周辺は住宅が多く、商店等も多数ある。かつては駅北側に島原鉄道の本社が所在していたが、再開発に伴い2020年7月に島原市下川尻町へ移転した。
霊丘公園体育館駅 隣の駅
島原鉄道
■島原鉄道線
島原駅 - 霊丘公園体育館駅 - 島原船津駅
スポーツランドSUGO
スポーツランドSUGO（スポーツランドすごう）は、宮城県柴田郡村田町菅生にある総合モータースポーツ施設である。ヤマハ発動機の関連会社によって運営され、国際自動車連盟（FIA）公認の国際レーシングコース（グレード2）を含む4つの専用コースを有する、モトクロス世界選手権・日本グランプリの開催地である。
スポーツランドSUGO 沿革
2020年（令和02年）
01月9日 - 安全対策並びに将来的なコース改修の検討にあたり、レーシングコースの距離をモービルマッピングシステム測量で再測定したところ、測量結果が従来の公認値と異なることが判明。同年より、4輪用コースの距離を3,704.256mから3,586.570mへ、2輪用コースの距離を3,737.50mから3,621.154mへそれぞれ修正した。なお、これまでの大会記録等については変更しない。
11月9日 - ピット周辺およびパドックの改修工事を開始。具体的には、同日〜2021年3月の第1期工事でピットロードをメインストレート側に2m拡張。西ピット（最終コーナー寄り）を解体・新築し、間口をそれぞれ80cmずつ広げるほか、奥行きに関しても8mに統一する。また、救護室や車検場を移設しパドックのスペース確保も行われる。2021年11月〜2022年3月の第2期工事では、東ピット（第1コーナー寄り）およびBパドック・Cパドックの改修を予定している。
スポーツランドSUGO コース
国際自動車連盟（FIA）公認（グレード2）のオンロードサーキットであり、全長は3,621.154m（シケイン部分を除く3,586.570m）で右回りのテクニカルサーキットである。最終コーナーからホームストレートにかけての10%（高低差約73m）の登り勾配が特徴。また、このコースは平坦な場所がなく、常に登り、下りの繰り返しである。2輪は最終コーナー手前のシケインを通るが、4輪の場合はそのまま直進する。
当初ホームストレートは村田町と岩沼市の境界付近まで伸ばす計画であったが、1973年より発生したオイルショックの影響で現在の位置までとなった。
1987年のコース改修の影響で、通常のサーキットでは1コーナーの手前にあるピットロードの出口が、本コースでは2コーナーの後ろにある。ピット数は45個。観客席は、グランドスタンド約12,000席、他13,500席(第1コーナースタンド、SPスタンド、シケインスタンド)である
。
スポーツランドSUGO コース
全体的にランオフエリアは狭く、巨大なスポンジバリアを大量に用いて壁への衝突事故を防いでいる。そのため大きいクラッシュが発生するとスポンジバリアがコース上に飛散する事がある。前述の山間部の地形を生かした標高差73mというアップダウンに富んだコースレイアウトとタイトなコーナーが連続することからアクシデントが発生しやすく、他のレースではありえないような事例が発生することから、「SUGOには魔物が棲む」と表現されることがある。
国際モーターサイクリズム連盟（FIM）公認の国際オフロードサーキット。2005年から2007年にかけて本コースでモトクロス世界選手権が開催され、2005年12月にはモナコ・モンテカルロにおいて開催された、2005FIMモトクロス・スーパーモト表彰式（2005 FIM Motocross and SuperMoto Prize-giving Ceremony）でスポーツランドSUGOの施設・競技運営・観客への配慮が高く評価され「FIMモトクロス・ベストオーガナイザー賞」を受賞している。菅生名物の「大坂」は傾斜角30°全長約70m 最大高低差約35mという規模で、坂というよりも「壁」である。
スポーツランドSUGO コース
1975年当時、国内最大規模のコース(1,050m)として造られたカート専用コース。1977年にはFIA-CIK(国際自動車連盟/国際カート委員会)の国際公認コースとして登録され、同年、国内初の国際格式レース「第1回ジャパンカートレースミーティング」が開催されている。「SUGOマルチコース」の名称でカートをはじめとして2輪・4輪のイベントが多数行われてきたが、2008年12月のファイナルイベントを最後に、コースレイアウトを変更するなど全面改修を行い、2009年3月に「西コース」の名称でリニューアルオープンした。改修後のコース全長は984m、ストレートを長くするなどテクニカルコースにスピードがプラスされたコースに生まれ変わっている。
2014年4月にオープンした新コース。ポケバイ・ミニバイク/モタード・キッズカート・レンタルカートなどで走行することができる。営業はビッグレース開催日以外の土日曜日・祝日、ゴールデンウィークや夏休みは毎日営業となっている。
スポーツランドSUGO イベント
国内はもとより国際的な選手権レースの開催実績を持つ。
スポーツランドSUGO オフィシャルナビゲーター（レースクイーン）
このサーキットの専属レースクイーンである「SUGOレースクイーン」がおり、毎年コンテスト・オーディションが行われてグランプリ、準グランプリが決定し、メンバーが入れ替えられる。コスチュームは、仙台市にある宮城文化服装専門学校の学生によるデザインが2005年（平成17年）から毎年採用されている。2024年からは呼称を「SUGOオフィシャルナビゲーター」に変更している
「SUGOレースクイーン」出身の著名人には、1994年（平成6年）に務めた鈴木史華、2003年（平成15年）に務めた岩手佳代子（宮城県のローカルタレント）や2007年（平成19年）に務めた天野由加里（2010年ZENT sweeties）、2015年（平成27年）・2016年（平成28年）に務め、2018年（平成30年）にスーパー戦隊シリーズ第42作目の『快盗戦隊ルパンレンジャーVS警察戦隊パトレンジャー』で女優デビューした奥山かずさなどがいる。
2012年（平成24年）の「SUGOレースクイーン」に選ばれた5名によりローカルアイドルユニット「SRQ5」が結成された。同年5月4日からDate fm『AIRJAM Friday』内で始まったコーナー「SUGOサウンドサーキット」に合わせ、同コーナーを担当するSRQ5が「恋のポールtoウィン」でデビューした。同曲はスポーツランドSUGOのCMでBGMとしても使用されている。
スポーツランドSUGO その他
1982年にSUGOでのテスト走行中の事故により死去した高井幾次郎の慰霊碑が第1コーナースタンド先の丘の上に、また1986年に同じくテスト走行中の事故により死去した萩原光の慰霊碑がハイポイントコーナーからバックストレートを望む丘に、それぞれ建立されている。萩原光慰霊碑へ行く為の入口周辺は草木が生い茂り、見晴らし台へ登る道の手前の急な山道を下らなければならず、訪れる際には注意が必要である。
スポーツランドSUGO アクセス
ビッグレース開催時は仙台駅より臨時バスが運行される。
2005年（平成17年）3月までは、宮城交通・北仙台バスターミナルからスポーツランド菅生まで直通バスが運行されており、唯一の公共交通機関であった（仙台よりも近い村田営業所や東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線大河原駅からはバスが出ていなかった）。現在はレース開催時に仙台駅とスポーツランド菅生を結ぶ臨時のシャトルバスが宮城交通とミヤコーバスによって運行されている
都濃郡
都濃郡（つのぐん）は、山口県（周防国）にあった郡。
都濃郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下松市および周南市の大部分（馬神・米光・垰・夏切・高瀬・巣山および八代より南東を除く）にあたる。
都濃郡 歴史
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、下記の各村が発足。特記以外は全域が現・周南市。（22村）
久保村 ← 切山村、山田村、来巻村、河内村（現・下松市）
豊井村 ← 東豊井村、西豊井村（現・下松市）
末武南村 ← 笠戸島、平田村、末武下村（現・下松市）
末武北村 ← 末武上村、末武中村、生野屋村（現・下松市）
米川村 ← 下谷村、瀬戸村、温見村、大藤谷村（現・下松市）
久米村 ← 久米村、譲羽村
太華村 ← 櫛ヶ浜村、栗屋村、大島村、粭島
徳山村（単独村制）
須々万村 ← 須々万本郷村、須々万奥村
中須村 ← 中須南村、中須北村
須金村 ← 須万村、金峰村
鹿野村 ← 鹿野上村、鹿野中村、鹿野下村、大潮村
向道村 ← 大向村、大道理村
長穂村 ← 莇地村、長穂村
加見村 ← 中野村、川上村、川曲村、上村
富岡村 ← 四熊村、小畑村、下上村
富田村、福川村、夜市村、大津島村、戸田村、湯野村（それぞれ単独村制）
世界プチくら!
『世界プチくら!』（せかいプチくら）は、2003年10月17日から同年11月28日までテレビ朝日系列で放送されていた紀行番組である。
朝日放送テレビ（ABCテレビ）とテレビマンユニオンの共同制作番組。放送時間は、毎週金曜21:00 - 21:54（JST）。
『サムズアップ人生開運プロジェクト』（2003年4月 - 9月）の後番組として開始された。平均視聴率は5.2％。
世界プチくら! 番組概要
世界各都市に女性レポーター「プチくらさん」を1週間滞在させ、その地で若さや美しさを保つための方法を探してくるというもの。タイトルの「プチくら」とは、短期滞在旅行（プチ・暮らす）を意味している。
ポートピリー
ポートピリー（Port Pirie）は、オーストラリアの南オーストラリア州にある都市。人口は1万5343人（2016年）。州都アデレードから229km北、スペンサー湾東岸に位置し、ブロークンヒルで産出した鉱物の精錬、船積み箇所として栄えている。かつては鉄道の町でもあった。
ポートピリー 歴史
アボリジニ Nuguna 族には Tarparrie として知られる地域であった。1802年、マシュー・フリンダースがこの地域を探検した。1845年に南オーストラリア会社のジョン・ピリー(John Pirie)がこの場所から船でポートリンカーンに向けて羊を運んだことから、ポートピリーと呼ばれるようになった。1840年代後半から入植が始まったが、そのペースはゆっくりで独立した自治体（Municipality）を宣言するのは1876年になってからである。
この町の歴史を大きく変えたのは1889年の精錬所建設である。ブロークンヒルで産出した鉱物を精錬し、船積みするため、鉄道や港湾も整備された。1915年に建造された精錬所は一次精錬施設としては当時世界最大を誇った。1953年にはアデレード地域以外では南オーストラリア州初めてとなる市（City）を宣言した。
現在ジニフェクス（Zinifex）によって精錬所が運営されており、世界最大の亜鉛一次精錬施設を運営しているほか、銅・銀・金などの精錬施設がある。
ポートピリー 地理
スペンサー湾東岸の支湾ジャーメイン湾の南岸に位置する。ポートピリー精錬所気象台（PORT PIRIE ZINIFEX）の標高は海抜4.0m、位置は南緯33.1708、東経138.0104である。なおポートピリー市を含む広範な地域 (面積1761km²) はポートピリー地域郡（Port Pirie Regional Council）の管轄である。
ポートピリー 気候
ステップ気候で、特に夏の降水量が少ない。
気候の平均*:
記録:
（*ポートピリー精錬所気象台のデータ（1877年-2004年））
ポートピリー 交通
アデレード、シドニー、パース方面に向かう鉄道のジャンクションとなっており、かつては3方面とも異なる軌間を採用していたため、ポートピリーで旅客・貨物とも乗り換え・積み替えの必要があった。シドニー方面（ブロークンヒルまで）の狭軌（軌間：1067mm）路線が標準軌に改軌されたのは1969年、アデレード方面の広軌（軌間：1600mm）路線が標準軌に改軌されたのは1982年である。
SIMD
単一命令・複数データ（英: single instruction, multiple data、SIMD）とはコンピューターの演算処理に関するフリンの分類のひとつで、1つの命令を同時に複数のデータに適用する並列化の形態を指す。この手法にもとづく演算をベクトル演算 (vector operation) と呼ぶこともある。通例、SIMD命令により同時処理するのに適したデータ構造あるいはデータ型を利用するため、命令実行の前に処理対象のデータ列はいったん結合（パック）され、処理完了後に分解（アンパック）される。結合されたデータはpacked data（パックデータ、パックトデータ）と呼ばれる。
SIMD 解説
同一の演算を繰り返すような操作をスカラー計算機のように逐次的に行うのではなく、一度に行うものである。
例えば、4次元ベクトル同士の加算を実行する場合、X, Y, Z, Wの成分ごとに加算処理を行う。
ここで、それぞれの成分を32ビットの単精度浮動小数点数で表すとする。32ビットのレジスタ幅を持ち、1命令で32ビットのデータを1組だけ処理できるプロセッサの場合、成分ごとの加算処理すなわち4回の加算命令を逐次実行する必要がある。一方、128ビットのレジスタ幅を持ち、1命令で32ビットのデータ4組を同時に処理できるSIMD命令セットをサポートするプロセッサの場合、1回の命令で全成分をまとめて演算することができ、処理にかかる理論上の消費サイクル数は1/4になる。多くの場合、128ビットを使い切るデータはあまりなく、一般に128ビットを2分割し64ビット×2として使ったり、4分割し32ビット×4として使ったり、8分割し16ビット×8として使ったり、16分割し8ビット×16として使ったりするが、結局それぞれ1回のサイクルで2倍、4倍、8倍、16倍のデータ処理が可能になり、結果として相対的に低いクロック周波数でも高い性能を引き出しやすい。
SIMD 解説
例えば音声データ全体の音量を倍にしたいとする。デジタルデータではある瞬間の音量が数値として記録されているので、全ての値を倍にすればよい。このように大量のデータに同じ処理を施すときに性能を発揮するため、一般にはマルチメディアの処理に向いているとされる。
SIMD型で、複数の演算装置を並列に使用する計算を初期に試みたコンピュータとしては、ILLIAC IVがある。これに対し、Cray-1のような典型的なベクトル型スーパーコンピュータでは並列に計算するのではなく、パイプライン処理により1個の演算装置を休ませることなく計算させ続ける。ただしベクトル演算という用語は、広義には1命令で複数の要素を計算させるものについて、同時（並列）に計算するものも、パイプラインで計算するものも指すが、ベクトル計算機と言った場合は主として、20世紀のスーパーコンピュータに多く採用されていたパイプライン型を指すことが多い。
他の技術と同じく1990年代後半からパーソナルコンピュータのCPU/GPU、ゲーム機等にも応用された。
SIMD 解説
なお、SIMD命令を使ったとしても、プロセッサの命令実装形態によっては演算性能が向上しないケースもある。例えば256ビットSIMD命令に対応したプロセッサであっても、256ビット幅の命令を1サイクルで実行できるとは限らず、128ビットの演算器を使って2サイクルで実行する実装になっていることもある。
全ての演算処理をSIMD命令で行なうことも可能だが、32ビット幅で十分な整数スカラー演算や論理演算の場合、本数の多い従来の汎用レジスタを有効利用するため、SIMDユニットは使わず通常のALUを使うことが多い。また、コンペア・アンド・スワップのような特殊命令は汎用レジスタとメモリの間でデータ交換をするため、SIMDレジスタは使えない。このような演算内容やプロセッサに合わせた最適化をコンパイラが行ってくれることも多い。
SIMD 例
演算装置自体がSIMD型のもの
GPUはSIMD型がほとんどである。ただし、GPGPU対応が進むにつれて、1プロセッサで複数のデータを扱うSIMDだけではなく、複数のプロセッサを用いて実現されるハードウェアマルチスレッドに対して同一の命令を発行することで複数のデータを同時に処理するSIMTの併用が主流となっている。
もともとGPUはXYZW/RGBA（各成分は32ビット単精度浮動小数点数）を同時に演算する128ビットの4-way SIMDが主流だったが、1サイクルで1回の単精度浮動小数点数もしくは32ビット整数の融合積和演算 (FMA) を行うスカラー型プロセッサを複数束ねるSIMTが主流となった。しかしその後、単精度演算器にて半精度浮動小数点数演算を2回行う2-way SIMDや、8ビット整数演算を4回行う4-way SIMDをサポートするGPUも出現し、SIMDとSIMTの併用が始まっている。
SIMD 例
NVIDIA製GPUでは32個のハードウェアスレッド集合をWarpと呼ぶ。
AMD製GPUでは64個のハードウェアスレッド集合をWavefrontと呼ぶ。
PowerVR Series5では4-way、PowerVR Series6では16-wayのベクタユニット
3Dゲームに必要な物理演算を高速化するため、SIMDを利用。
PCI Express接続の汎用SIMDアクセラレータ。倍精度の行列演算を高速に行う目的で、ワークステーション、スーパーコンピュータなどに搭載される。
SIMD コンパイラサポート
SIMD命令を利用するには、各プロセッサの固有命令をアセンブラで直接記述するほか、高水準言語のコンパイラに実装されている組み込み関数 (intrinsics/intrinsic functions) を利用する方法もある。通例C言語/C++コンパイラには各プロセッサ固有の組み込み関数を定義したヘッダーファイルが用意されており、組み込み関数を呼び出すことで、アセンブラを使用することなく対応するSIMD命令を利用したソースコードを記述することができる。ただしSIMD命令セットおよび組み込み関数はプロセッサによって異なるため、このように手動でベクトル化するとソースコードの移植性が低下するという問題がある。また、本来のアルゴリズムとは関係のない下位レベルのコードを記述しなければならないため、メンテナンス性も低下する。
SIMD コンパイラサポート
コンパイラの中には、SIMD命令による自動ベクトル化に対応しているものもある。自動ベクトル化はコンパイラ最適化の一種であり、特定のデータ型の連続したメモリ領域に対する同一の演算の繰り返しなど、特定のパターンに合致する処理を、SIMD命令を使ったベクトル演算に置き換えて高速化する。自動ベクトル化は手動ベクトル化と比較してきめ細やかな制御は難しく、高速化の度合いはコンパイラの解析能力に左右されるが、ソースコードの移植性やメンテナンス性を維持したまま高速化できるというメリットもある。Clang/LLVMのように、コンパイラ最適化のヒントとしてベクトル幅などを固有のプラグマ指令で指定できるものもある。
OpenMP 4.0ではSIMDベクトル化のプラグマ指令が導入された。
JavaではHotSpot Server VM用のHotSpot C2 Compilerがx86/x64/AArch64の自動ベクトル化に対応している。Java 16以降は実験的機能モジュール（incubator module）のひとつjdk.incubator.vectorの初期版としてVector APIが追加されており、バージョンアップのたびに段階的に機能が追加されている。
.NETおよび.NET Framework 4.6以降の64ビット版実行時コンパイラ (RyuJIT) は、System.Numerics名前空間に含まれるSIMD対応型を使って記述されたマネージコードを、SIMD命令で並列化されたネイティブ機械語コードにJITコンパイルすることができる。
WebAssemblyでは、128ビットのSIMD命令があり、Chrome 91、Firefox 89、Safari 16.4などで実装されている。
SIMD ビット演算
ビット演算 (bitwise operation) の命令は、複数のビットを同時に処理することのできる並列性を持つため、広義のSIMDとして並列計算に利用されることもある。
島原駅
島原駅（しまばらえき）は、長崎県島原市片町にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
島原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は島原城の大手門をモチーフにした特徴的な駅舎である。直営駅で自動券売機・窓口が設置されている。連絡乗車券も発売している。ホームと駅舎は警報機付構内踏切で連絡している。
当駅は終日有人駅のため、2両編成ではホーム側の全ドアが開く（この場合運賃は駅収受となる）。
島原駅 利用状況
2018年度の年間乗車人員は159,737人、降車人員は150,782人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。2008年度の大きな落ち込みは島原港駅 - 加津佐駅間が同年に廃止されたことによる。
島原駅 駅周辺
当駅は島原市の中心駅であり、駅前は島原市の市街地が広がる。ここは長崎県南部地方、島原半島の行政・経済の中心地である。また、当駅の駅前（駅西側）を国道251号が島原鉄道線に並行して通る。
島原駅 隣の駅
島原鉄道
■島原鉄道線
三会駅 - 島原駅 - 霊丘公園体育館駅
三会駅
三会駅（みええき）は、長崎県島原市大手原町甲にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
三会駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム幅は狭く、ホーム上にはベンチが2つ程設置されている。ホーム島原方の端から駅東側に構内踏切（警報機・遮断機共に無し）があり、これが駅の出入口となっている。屋根付待合所は構内踏切を出た脇の線路傍にある。
三会駅 利用状況
2018年度の年間乗車人員は8,184人、降車人員は11,023人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
三会駅 駅周辺
駅の北側は道路に沿って住宅が多い。また駅の南東は島原新港に近い工業団地となっている。なお駅裏の国道251号沿いにはコンビニがある。
三会駅 隣の駅
島原鉄道
■島原鉄道線
松尾駅 - 三会駅 - 島原駅
土井晩翠
土井 晩翠（どい ばんすい、1871年12月5日〈明治4年10月23日〉 - 1952年〈昭和27年〉10月19日）は、日本の詩人、英文学者。本名、土井 林吉（つちい りんきち）。
詩風は男性的な漢詩調で、女性的な詩風だった島崎藤村（『若菜集』など）と並んで「藤晩時代」と称された。また、瀧廉太郎の作曲で知られる『荒城の月』の作詞者としても知られ、校歌・寮歌なども多く作詞した。戦陣訓の文校正でも知られる。英文学者として、ホメーロス、カーライル、バイロンなどを翻訳している。日本芸術院会員、文化功労者、文化勲章受章者。
土井晩翠 生涯
1871年（明治4年）、仙台県仙台の北鍛治町（現在の宮城県仙台市青葉区木町通2丁目）に、富裕な質屋の土井林七、あいの長男として生まれた。父は挙芳と号し和歌、俳諧などの文学趣味を持ち、祖母伊勢も和歌を作っていた。
8歳で培根小学校（現・仙台市立木町通小学校）に入学。同校在学時に父の影響で『水滸伝』『三国志』『十八史略』に親しみ、『新体詩抄』を愛読した。
祖父の「商人に学問は無用」という意向により進学を阻まれたが、家業に従事しながら英語の通信教育を受けた。1887年に斎藤秀三郎主宰の仙台英学塾に通学を許され、のちに第二高等中学校（ニ高）に入学し、吉野作造と交友を結ぶ。1894年（明治27年）、帝国大学英文科入学。英語の他、フランス語、ドイツ語、イタリア語、ギリシャ語、ラテン語を学ぶ。『帝国文学』編集委員となり、1896年12月号に「紅葉青山水急流」を発表し、以後『帝国文学』『反省雑誌』に詩を発表する。
大学卒業後、1897年に郁文館中学校に就職。1898年（明治31年）にはカーライルの『英雄論』を翻訳出版 。1899年（明治32年）には高山樗牛の働きかけで第一詩集『天地有情』を刊行。この2年前に『若菜集』を発表していた島崎藤村とともに「藤晩時代」あるいは「晩藤時代」と呼ばれた。
土井晩翠 生涯
また、1898年に東京音楽学校から中学唱歌用の歌詞を委嘱され、「荒城月」（のちの「荒城の月」）を作詩。同校がこの詩につける曲を公募し、瀧廉太郎の曲が採用され、1901年（明治34年）に「荒城の月」として発表、『中学唱歌集』に収められた。
1900年に母校である第二高等学校教授となり帰郷。翌年に第二詩集『暁鐘』を発表し、二高を辞任してヨーロッパに遊学。1904年に帰国し、翌年に二高に復職、同校校歌を作詞した。詩集『東海遊子吟』などを刊行後、大正期はむしろ英文学者としての活躍がみられる。1924年（大正13年）にはバイロン没後100周年を期して『チャイルド・ハロウドの巡礼』を翻訳刊行。昭和になってからはホメロスの翻訳に打ち込んだ。
1934年（昭和9年）、二高を定年退職し名誉教授となる。また、姓「つちい」を誤って「どい」と多く読まれたことを受け改姓。しかし晩年には両姓の読みの誤りを訂正することを止めたため両方の表記が多く残っている。1941年（昭和16年）の戦陣訓の文体作成について島崎藤村・佐藤惣之助とともに参画した。仙台空襲に遭って、住居と3万冊に及ぶ蔵書を失った。
戦後占領期に漢詩調詩が廃れたため、校歌の作詞にほぼ専念する。1950年（昭和25年）に、詩人としては初めて文化勲章を受章。文化功労者、仙台市名誉市民。1952年（昭和27年）、急性肺炎のため死去した。
土井晩翠 生涯
妻子に次々と先立たれたことで心霊学にも関心を示すようになり、1946年（昭和21年）には財団法人日本心霊科学協会の設立に顧問として関わっている。また、日本全国の学校の校歌を作詞したことでも有名で、特に浅水小学校（宮城県登米市）などの校歌は有名である。母校である木町通小学校の校歌も作詞した。1967年（昭和42年）、晩翠が作詞した校歌を集めた歌集『晩翠先生校歌集』が作られたが、遺漏が多いとされており、いかに多くの校歌を作ったか推測できる。
1952年（昭和27年）
8月、仙台城址に「荒城の月」詩碑が建立される。
10月19日21時25分、肺炎のため自宅で死去。仙台市により市葬され、宮城県仙台市新寺小路（現・宮城県仙台市若林区新寺4丁目）の大林寺（北緯38度15分17.5秒 東経140度53分34.7秒﻿ / ﻿北緯38.254861度 東経140.892972度﻿ / 38.254861; 140.892972﻿ (大林寺：土井家墓所)）に葬られた。戒名は詩宝院殿希翁晩翠居士。
妻の土井八枝は方言研究家。長男の土井英一はエスペランティストだったが、東北帝国大学在学中に死別した。次女も若くして死別した。次女の夫は英米文学者の中野好夫、その長男・中野好之も18世紀イギリス文学研究者である。
土井晩翠 作品
『帝国文学』『反省雑誌』に掲載した作品をまとめた『天地有情』は、久保天随と高山樗牛が博文館の大橋乙羽を説得して出版させたが、年々版を重ねる好評で、島崎藤村と並び称されるようになった。詩41編に、カーライル、シェリー、ジョルジュ・サンド、エマーソン、ユゴーについての詩論と詩人論の抄訳を収めている。諸葛孔明の生涯を題材にした「星落秋風五丈原」は漢詩の書き下し風の五七調で、広く愛誦され、第一章は軍歌にも取り入れられた。高山樗牛は「調において藤村に及ばず、辞においては遂に羽衣に劣る。されどもその想の高くして情の清きことは遥かにこの二者を凌ぐ」（『太陽』1897年12月号「晩翠の詩」）と評した。これらの詩は瞑想詩とも呼ばれたが、高山樗牛や日夏耿之介はその本質は叙情詩であると述べている。
土井晩翠 作品
「荒城の月」の作詩者・作曲者という間柄ながら、晩翠と瀧廉太郎はたった一度だけしか会ったことがない。それは晩翠が欧州遊学中の1902年（明治35年）8月である。前年4月にライプツィヒ音楽院に留学した瀧廉太郎が肺結核を患ったため帰国することになり、ベルギーのアントワープから日本郵船の大型客船「若狭丸」に乗った。同船がイギリス・ロンドン郊外のティルベリー（テムズ川河口港）に寄港した際、晩翠は姉崎正治と共に瀧廉太郎を見舞い、両者は最初で最後の対面をした。
邦楽家・宮城道雄は、土井の歌詞作品『春の夜』を箏曲で作曲、処女作『水の変態』に次ぐ第二作品として知られている。
土井晩翠 土井を記念する催し
土井晩翠顕彰会により、晩翠の命日である10月19日前後に顕彰の開催がある。
『晩翠賞』 … 詩人の詩集を対象とした賞。休止中
『晩翠あおば賞』 … 東北地方および仙台市国内姉妹都市の中学生が対象の詩のコンクール。
『晩翠わかば賞』 … 東北地方および仙台市国内姉妹都市の小学生が対象の詩のコンクール。
『杜の都にひびけ「荒城の月」市民大合唱』 … 晩翠の命日である10月19日に仙台城址「荒城の月」詩碑前で開催。
土井晩翠 その他
土井は大学卒業後、郁文館中学校の英語教師、その後旧制第二高等学校の英語（最初はドイツ語）教師となった。国文学者と思って受験した生徒が多くいたという。また格調高い授業を期待した生徒もいたが、ただ英文を読んで翻訳するだけの授業であったといわれている。英語の発音は仙台弁丸出しであり、当時の生徒であった小野寺五一は「Father and Mother」を「ファザルエンドマザル」と発音していたと回顧している。
土井が晩年を過ごした仙台市内の住居は現在、「晩翠草堂」として同市青葉区の青葉通り沿いに残されている。これは、土井の教え子や仙台市民の有志が中心となって1949年（昭和24年）に建設されたものである。
後年の1980年代に、この草堂の近くを通過する道路が、土井に因んで「晩翠通り」と命名されたが、それを知った土井の子孫がパブリシティ権の侵害であるとして仙台市を訴えるという事例が起きている。孫の中野好之『仙台「晩翠草堂」の顛末　詩人・土井晩翠旧宅敷地譲渡をめぐる紛争の内幕』（御茶の水書房、1988年）に詳しい経緯が記されている。
土井が転向した当時の立町小学校には訓導として和田経重（後の漢詩人井土霊山）が奉職していた。
誠英高等学校
誠英高等学校（せいえいこうとうがっこう）は、山口県防府市東三田尻一丁目（旧：三田尻）にある私立高等学校。
2003年（平成15年）までは三田尻女子高等学校（みたじりじょしこうとうがっこう）だったが、共学化により現校名となった。
誠英高等学校 部活動
バレーボール部とバスケットボール部は三田尻女子高校時代より強豪として知られている。バレーボール部は全国高等学校バレーボール選抜優勝大会優勝1回（2001年）・全国高等学校総合体育大会優勝2回（2000年・2001年）を誇る。バスケットボール部は全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会準優勝1回（1993年）を記録している。
2017年度からは、軟式野球部を移行する形で硬式野球部が創設され、アドバイザーとして谷沢健一が就任することになった。
松尾駅 (長崎県)
松尾駅（まつおえき）は、長崎県島原市有明町大三東甲にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
松尾駅 (長崎県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。駅舎は設置されていない。ホーム上には、待合所と駐輪場が一体となった建物が置かれている。駅の出入口もこの建物にある。
松尾駅 (長崎県) 利用状況
2018年度の年間乗車人員は3,310人、降車人員は4,107人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
松尾駅 (長崎県) 駅周辺
駅西側を国道251号が、駅東側を長崎県道208号礫石原松尾停車場線が並行する。有明海は駅東側にあり、農村公園の近くに漁港がある。
松尾駅 (長崎県) 隣の駅
島原鉄道
■島原鉄道線
大三東駅 - 松尾駅 - 三会駅
木造軸組構法
木造軸組構法（もくぞうじくぐみこうほう）とは、建築構造の木構造の構法のひとつである。
日本で古くから発達してきた伝統工法（でんとうこうほう）を簡略化・発展させた構法で、在来工法（ざいらいこうほう）とも呼ばれている。
木造枠組壁構法がフレーム状に組まれた木材に構造用合板を打ち付けた壁や床（面材）で支える構造であるのに対し、木造軸組構法では、主に柱や梁といった軸組（線材）で支える。設計自由度が比較的高めの工法である。
木造軸組構法 木造軸組構法の構成要素
木造軸組構法の原形は、すでに竪穴建物に見られる。すなわち、柱を立てて桁を支え、その桁に梁を架けて主要な構造としている。太古の頂部が二又の自然木の柱に桁や梁を架けて縄で縛って固定する接合方法から、縄文時代前期には木材を加工する技術が出現したと見られ、道具と木材加工技術の進歩とともに縄文晩期には日本独自の発明により継手・仕口などほぞ・ほぞ穴を利用した、より合理的な接合方法が用いられるようになった。桜町遺跡（富山県小矢部市）では木材に貫通した穴である「貫（ぬき）穴」のある木材が、真脇遺跡（石川県能登町）では「ほぞ加工」された材木が見つかっている。在来工法はこうした伝統的な構架・接合方法を受け継いているが、伝統工法が粘りで揺れを吸収する柔構造であるのに対し揺れを受け止める剛構造となっているなど、異なる点も多く、基礎の構築、土台の設置、基礎と土台の緊結、筋交いの多用や各種ボルトやプレートといった補強金物の使用など多くの技術は昭和時代後期以降から発達したものである。また、こうした技術は耐震基準の改正などにより大きく変化しており、他の工法に比べ耐震基準改正前後で構成要素が大きく異なるのが特徴である。主要な構成要素は以下の3つに分けられる。
木造軸組構法 木造軸組構法の構成要素
木造軸組構法は伝統工法から引き継がれた継手・仕口といった、ほぞ・ほぞ穴による接合方法を基本としている。ただし、柱は伝統工法より細めで、柱を貫通させて水平材を通す貫もほとんど用いられない。このため、接合部は伝統工法より脆弱な傾向にあり、ほとんどで金物により強化される。また、伝統工法ではまれであった筋交いが多用され、建築基準法でその使用が義務づけられている。近年は木造枠組壁構法である耐力壁の使用が義務づけられており、現在の在来工法は厳密には木造軸組構法ではなくなっている。
屋根構造は「小屋組」と呼ばれ、主要部分の上に設置する構造物である。小屋組は主要部分の柱に桁や梁を架け、梁の上に束を立てて、その上に母屋と棟木で斜面を形成し垂木を取り付けて屋根を葺く構成を基本としている。その構造は主に伝統工法を引き継ぐ和小屋と西欧建築の構法を取り入れた洋小屋の二つに分類される。和小屋は形状・大きさの柔軟性が高く、現代の木造軸組構法住宅の多くに用いられている。洋小屋は強度に優れる構造であるため大きな屋根空間を構築するのに用いられることが多い。
和小屋は、主に折置組（おりおきぐみ）と京呂組（きょうろぐみ）の2つがある。折置組は柱の上に直接「小屋梁」を架け、その上に「軒桁」を渡す形式で、京呂組は逆に柱の上に「軒桁」を渡し、その上に「小屋梁」を架ける形式である（なお、図は京呂組である）。
木造軸組構法 木造軸組構法の構成要素
折置組は小屋梁と軒桁の接合に「渡りあご」と呼ばれる両部材に掘られたホゾを噛み合わせる仕口を基本としており、強度に優れるが加工には手間がかかるため、かつては主要な構法であったが高度経済成長頃からあまり用いられなくなっている。
京呂組は現在の主流な構法で「蟻落とし」と呼ばれる軒桁に掘られたホゾに小屋梁材を落とし込む仕口であるため、加工が折置組よりも容易である反面、部材の接合が弱く羽子板ボルト等の金物で補強する必要がある。京呂組の基本的な構成は、柱の上に渡した軒桁に小屋梁を1間(1.8m - 2m程度)間隔に渡し、梁の上に小屋束を半間(90cm程度)間隔に立て、上に母屋・棟木を渡す。小屋束･棟木･母屋の継手部分には、釘や鎹（かすがい）を打ち、小屋束･母屋･梁･棟木に小屋筋交いを打ち付けて、剛性を強化する。母屋・棟木上に垂木を一定間隔に並べれば屋根の斜面が完成する。なお、梁の長さは2間（3.6m）程度が標準的である。
洋小屋は、真束組や対束組等がある外来の組み方である。平面トラスを組むので梁間を和小屋に比べ広くすることができ、強度上必要な柱の数を比較的少なくできるので、和小屋に比べて部屋の空間や屋根裏の空間を広くとることができる。
木造軸組構法 木造軸組構法の構成要素
洋小屋の基本的な構成は、柱の上に渡した敷桁に、合掌・真束・ろく梁・吊束・小屋方杖等の部材でトラス構造を形成する。この上に母屋・棟木を渡し、垂木を一定間隔に並べて斜面が完成する。
日本建築の源流である竪穴建物などでは土に穴を掘って柱を立てる掘立柱が用いられていたが、地面から水分が上がれば柱は腐ってしまうため、伝統工法では礎石の上に柱を並べる構法が採られていた。在来工法はこの部分が大きく異なり、鉄筋とコンクリートで「基礎」を構築し、柱は下部で「土台」と呼ばれる横材に接合され、基礎と土台をアンカーボルトで固定する。このため、地震に際しては揺れを逃がす伝統工法に対して慣性を全て受け止めることになり、ホールダウン金物や羽子板ボルトなどによる補強が不可欠となっている。基礎は近年まで布基礎が基本であったが、湿気対策や耐震性などの観点からべた基礎に主流が移っている。
木造軸組構法 特徴
使用される木材は、例として、土台が105mm×105mmの檜、大引きが90mm×90mmの檜、柱が105mm×105mmの杉、間柱が30mm×105mmの杉、梁が105mm×{105mm, 120mm, 150mm, 180mm, 210mm, 240mm, 270mm, 300mm, 330mm, 360mm}の米松、筋交いが105mm×45mmの米松、母屋が105mm×105mmの米松、垂木が45mm×45mmの米松など、実に多種多様である。
木造軸組構法の耐震基準は兵庫県南部地震や新潟県中越地震などの大きな地震によって木造軸組構法の脆弱性が指摘されるたびに見直され、1981年（昭和56年）(必要壁量の割増し)、2000年（平成12年）(偏心率の制限・ホールダウン金物などの設置義務化)、2008年（平成20年）(すべての建物での構造計算の義務化)と改正されてきた。そのため、（第二次世界大戦後に建設されたものでは）建築年代の古いものほど耐震性が低い可能性が高い傾向があり、構造用合板を採用した新しいものについては、木造枠組壁構法に匹敵する耐震性を確保しているとされる。
大三東駅
大三東駅（おおみさきえき）は、長崎県島原市有明町大三東丙にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
下りホームは有明海に面しており、JR東日本鶴見線海芝浦支線海芝浦駅や同信越本線青海川駅と並び、『日本一海に近い駅』として紹介されることも多い。
CMや映画のロケ地としても知られており、上白石萌歌が出演したキリンレモン「無糖」のCMに登場。また、2026年公開のハリウッド映画『レンタル・ファミリー』では、主演のブレンダン・フレイザーが同駅のホームを歩くシーンなどが撮影されている。
大三東駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは構内踏切で結ばれている。無人駅で、駅舎は簡易なもの。下り線ホーム上には三方を囲まれた屋根付椅子がある。
大三東駅 利用状況
2018年度の年間乗車人員は10,999人、降車人員は12,891人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
大三東駅 駅周辺
駅からは有明海を望むことが可能。ここの護岸には江崎海岸と書かれている。
大三東駅 黄色いハンカチ
島原鉄道は2015年度に町おこしプロジェクトとして「しあわせの黄色い列車王国」を立上げた。その一環として当駅の下り線ホーム（海沿いのホーム）にメッセージを記した黄色いハンカチを掲げる企画を行うと好評を得たため、2017年9月30日に「幸せ祈願スポット」が下り線ホームに新設された（※2021年10月22日に取付枠を増設）。なお、当駅に掲げられたハンカチは一定期間掲げた後、神社へ奉納される。
ハンカチの販売
テレビ番組
大三東駅 隣の駅
島原鉄道
■島原鉄道線
有明湯江駅 - 大三東駅 - 松尾駅
有明湯江駅
有明湯江駅（ありあけゆええき）は、長崎県島原市有明町湯江甲にある島原鉄道島原鉄道線の駅である。
有明湯江駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北西から南東に走り、ホームは線路の北東側にある。1階建駅舎がホームのほぼ中央、北側に接して設置され、内部には多比良町方から順にトイレ、待合所、駅事務室がある。無人駅。
事務室の窓にはブラインドが降り、待合所側に設設置された出札窓口はシャッターが閉じたままの状態となっている。なお、自動券売機や自動改札は設置されていない。
有明湯江駅 利用状況
2018年度の年間乗車人員は17,778人、降車人員は21,162人であった。
近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。
有明湯江駅 駅周辺
駅の南側および北側に集落が立地し、人家が多い。
有明湯江駅 隣の駅
島原鉄道
■島原鉄道線
多比良駅 - 有明湯江駅 - 大三東駅
チャン・ユンジョン (歌手)
チャン・ユンジョン（張允瀞、장윤정、1980年2月16日 - ）は韓国の女性トロット歌手。ソウル芸術大学放送演劇学科卒。身長は168cm。趣味は映画鑑賞、水泳。本貫は仁同張氏。夫はアナウンサーのト・ギョンワン。
チャン・ユンジョン (歌手) 来歴
1999年、MBC江辺歌謡祭で「내 안의 넌」の歌唱で大賞を受賞し歌手デビューを果たすが所属事務所や家庭内のトラブルが続き、音源の発売や本格的なプロモーション活動には至らなかった。
役者活動を経て、2003年にシングル「어머나！（オモナ）」で実質デビュー。初動は鈍かったものの、2004年に正規アルバム「オモナ（어머나）」が発表されると、メリハリの利いたタイトル曲「オモナ!」が大ヒットし、ソウル歌謡大賞成人歌謡部門大賞をはじめ、同年の賞レースを総なめにした。2005年にはMBS「音楽キャンプ」で2週1位を獲得。トロット楽曲が地上波音楽番組で首位を獲得するのは1993年のキム・スヒ「愛慕（애모）」以来12年ぶり。
K-POPに押されて中高年にファン層が偏っていたトロット界に、アイドル並みのルックスを持つ新鋭として登場し、トロットの暗いイメージを破る活き活きとした歌唱を見せ、華やかな衣装やダンスを取り入れたため、通常はトロットに見向きもしなかった若年層まで惹きつけた。そのヒットはすさまじく、「オモナ!」をCMソングとして起用したLG電子の携帯電話MP3ミュージックフォンが「オモナフォン」と呼ばれたほどである。自身も「トロット・クイーン」「新世代トロット」と呼ばれるようになり、トロット界の超新星として今後を嘱望される存在となった。
チャン・ユンジョン (歌手) 来歴
2008年、「チャン・ユンジョン ツイスト」発売。
2009年、南珍とのデュエット「あなたが好き（당신이 좋아）」を発表。
2012年、麗水国際博覧会広報大使に任命。「梧桐島ブルース」発売。10月、2集に収録されている「花（꽃）」日本語版であるシングル「うそつき太陽」で日本デビュー。
2013年2月、日本セカンドシングル「最期の川」発売。MVには美川憲一が友情出演した。5月、KBSアナウンサー、ト・ギョンワンと入籍し、6月に挙式。韓国ギャラップ調査の「今年を輝かせた10大歌手」で3位に入り、少女時代と共に2007年から7年連続でトップ5入りを果たした。
2014年6月、男児出産。8月、所属事務所イヌプロダクションが廃業、コーエンスターズと契約。
2017年3月、シングル「벚꽃길（桜並木）」発売。
チャン・ユンジョン (歌手) 受賞歴
1999年
2004年
2005年
2006年
2009年
2010年
2011年
2012年
チャン・ユンジョン (歌手) 海外進出
2005年4月には「NHK歌謡コンサート」に招かれ、チマチョゴリを着て「オモナ！」を歌ったほか、2005年9月には林あさ美が「オモナ！」を「恋してオモナ」のタイトルで日本語カバーしたのを受けて、日本のレコード会社からも、演歌界のBoAとして積極的な進出をもちかけられた。
2007年度には公演活動に積極的に海外活動を取り入れ、2007年2月9〜10日にロサンゼルスのオピウムシアターでコンサートを開催。さらに同年3月3日のソウルオリンピックホールを皮切りに、大阪、福岡、京都、東京、札幌、名古屋の日本6都市縦断ツアーを開催した。同年の秋夕には再度訪米コンサートを開催した。
BS日テレの「コリア・サラン～韓流エンタメ情報～」の取材を受け、同番組の2007年2月19日放送回において単独インタビューが放映された。
チャン・ユンジョン (歌手) エピソード
ソウル芸大在学時代にチアリーダーで活躍しダンスのセンスもあるため、専門ダンサーたちに集中レッスンを受け、2006年12月23日ソウル市瑞草区セントロルシティーミレニアムホールで開かれた「イブの警告」ライブと冠したディナーショー「ライライヤ」に露出度の高い派手な衣装で出演し、高校時代の愛唱曲だったパク・ミギョンのナンバーなどを歌い、力強いダンスの実力を披露したほか、「2006 大韓民国歌謡大祭典」においてはフラメンコを披露した。
F-5 (戦闘機)
F-5は、アメリカ合衆国のノースロップ社が1950年代に開発した戦闘機である。
愛称はA/B型がフリーダム・ファイター（Freedom Fighter）、改良型のE/F型はタイガーII（Tiger II）。
F-5 (戦闘機) 機体概要
開発元のアメリカの他、小型軽量で取得や運用も容易であったため、冷戦当時にアジアやアフリカ、南アメリカなどのアメリカと友好的な発展途上国にも大量に輸出された。姉妹機として、練習機型のT-38 タロンが存在する。1980年代には発展型としてF-20 タイガーシャークが計画・試作されたが、実用化には至らなかった。
極めて小型の機体に、直線翼に近いような浅い後退角を持った主翼を組み合わせており、翼端には空対空ミサイルあるいは増槽（A/B型のみ）を装備する。この主翼形式は、ロッキードF-104の影響が大であるとされている。主翼の後退角を大きく取れば最高速度や遷音速での加速性能に優れるが、翼幅荷重が大きくなって旋回性能（運動性）は低下する。対して後退角を小さくすれば旋回性能は向上し、特に低速域での運動性が大きく向上する。
主翼前縁に小型のストレーキ（LERX）が付いているのも特徴である。これは元々、前縁フラップの電動作動器を収めるため、主翼前縁と胴体の間に三角形のフェアリングを設けたものであり、飛行性能の向上を意図したものではなかったが、離着陸性能の向上や失速防止など、予想外の大きな効果が得られる結果となった。偶然の産物ではあったが、後のE/F型やF-20ではLERXが大型化された。その浅い後退角の翼やLERXは、後に開発したYF-17（F/A-18の原型機）にも継承されている。
F-5 (戦闘機) 機体概要
操縦性の高さには定評があり、カスタマーにはおおむね好評を持って迎えられた。原型機N-156Fの初飛行に臨んだノースロップ社主任テストパイロットのルー・ネルソンは、「教養ある婦人（well-educated lady）」のような特性だと評している。この優れた操縦性は、姉妹機であるT-38練習機はもとより、発展型であるF-20にも受け継がれた。また、降着装置の外見からは想像しにくいが、不整地や未舗装滑走路から運用することもできた。
エンジンは、ゼネラル・エレクトリック社製のJ85 ターボジェットエンジンを2基搭載する。J85は元来ミサイル用として開発された画期的な小型ジェットエンジンであり、推力重量比（エンジン重量に対しての推力の大きさ）は当時の重く大きな大推力エンジンを遥かに凌ぐものであった。J85の双発としたことで、F-5は極めてコンパクトにまとめられたのである。
小型エンジンは整備性の向上にも役立っている。重量が軽いため、ジャッキなど特別な工具を使わなくても数人の人手さえあれば簡単にエンジンを着脱でき、設備の乏しい途上国や前線基地でも整備や運用が容易だった。加えてF-5は整備の便を考慮して、エンジンの着脱を斜めのラインで行えるように後部胴体の形状を工夫している。双発であるため、被弾や故障の際の生存性も高い。
F-5 (戦闘機) 機体概要
小型エンジンを複数積む場合の短所は、燃費効率が悪くなる点とコストの上昇である。しかしJ85はミサイルや無人標的機、他の小型機にも大量に採用されたエンジンであり、機材そのもののコストは量産効果によって下げることができた。また、後述の通り本機は、冷戦下においてアメリカと友好関係にあった発展途上国向けの供与機として採用されたため、燃費効率の良い強力なエンジン単発による長大な航続力を持った航空機では周辺国に過度の脅威を与えることにもなり、供与する側のアメリカとしてもあまり望ましいことではなかったため、かえって好都合となった。
航続力や搭載力が制限されている一方で、反復出動を考慮した設計となっている。例えば給油口は加圧式の一点給油で、短時間での燃料補給を可能としている。構造が単純で整備性に優れた機体も相まって高い稼働率を実現しており、後述のスコシ・タイガー作戦では、アメリカ本土からフェリーされてきたばかりのF-5が、整備・再装填の上、わずか5時間後に初出撃を記録した例もあった。
F-5 (戦闘機) 機体概要
固定兵装は、単座型のF-5AとF-5Eは共に、機首に2門のポンティアック M39 20mmリヴォルヴァーカノンを搭載し、1門あたり280発（計560発）の弾薬を搭載する。複座型については、F-5Bは固定機関砲を持たないが、F-5Fでは機関砲を1門に減らし弾薬数も140発に削減された状態で搭載している。射撃の際は砲身の前に格納されているガス・デフレクターが展開し、発射ガスがエンジンに吸入されるのを防ぐ。
機外兵装については、両主翼端、両主翼下に2つずつ、胴体下の計7箇所にハードポイントがあり、胴体下と両主翼下内側のハードポイントには増槽も装着できる。空対空ミサイルは、翼端のランチャーにAIM-9 サイドワインダーを1発ずつ搭載する。対地攻撃用には、主にMk82 500ポンド爆弾、M117 750ポンド爆弾などの無誘導爆弾や、ハイドラ70ロケット弾、ナパーム弾、クラスター爆弾などの無誘導兵器が主に使用される。イラン、サウジアラビア、モロッコ向けのF-5E/Fにはマーベリック空対地ミサイルの運用能力が追加された。F-5E/Fの近代化改修機では視程外空対空ミサイルや精密誘導兵器の運用能力を付与されていることが多い。
F-5 (戦闘機) 開発の経緯
他社との新戦闘機開発競争で大きく水をあけられていたノースロップ社は、第二次世界大戦中に建造されて当時まだ多数残っていたアメリカ海軍の護衛空母用の艦上戦闘機として、ウェルコ・ガシッチ（Welko Gasich）技師たちの設計によるN-156を提案した。しかし海軍がこれらの護衛空母を退役させることとしたため、1954年にこの提案は取り下げられ、ノースロップは海外輸出市場に活路を見出すこととなった。同時に空軍の練習機T-33の後継にも目をつけ、戦闘機型をN-156F、練習機型をN-156Tとして並行して開発を進めた。このN-156Tは空軍にT-38として採用され、N-156Fも自社資金で開発を継続した。
F-5 (戦闘機) 開発の経緯
1950年代末より東側諸国やその友好国へMiG-17やMiG-19の供与を進めていたソビエト連邦に対抗するべく、アメリカはこれらのソ連製戦闘機を上回る性能を持ち、かつ廉価で運用・整備が容易な戦闘機を西側諸国と友好関係にある発展途上国向けに供与する計画を進めていた。この頃F-86やF-84は旧式化しており、より新しい機体は複雑さ・性能・価格・軍事機密などの面で途上国に輸出できるものではなかった。これに対し、航法・測距用のレーダーや見越し計算式照準器さえも搭載せず、小型エンジンを使用したN-156Fは、廉価かつ運用・整備が容易だったため途上国向けの海外供与戦闘機に選ばれることとなる。こうしてN-156FはF-5Aと命名されると共に、機関砲を装備しない複座練習機型F-5Bも開発され、1964年から配備が開始された。
供与された国は、南ベトナム、タイ、イラン、エチオピア、サウジアラビア、ヨルダン、大韓民国、リビア（王政時代）、モロッコなどの発展途上国である。また、高価なF-104を保有していた中華民国、ノルウェー、ギリシャ、トルコにも、二線級の補助戦闘機として供与された。この他にパキスタンも第三次印パ戦争中に、リビアのF-5Aをパイロットと共に「提供」され、数機使用していたとされる（サウジアラビアがF-5E飛行隊を同国に派遣していたともいわれる）。
F-5 (戦闘機) 開発の経緯
ベトナム戦争では、南ベトナム空軍が主に北ベトナム軍への対地攻撃に使用したほか、北ベトナム軍が鹵獲した南ベトナム空軍のF-5Aでサイゴンの南ベトナム大統領府を爆撃した。南北統一後のベトナムでは、南ベトナム空軍から接収したF-5A（ベトナム空軍の展示ではF-5E）が対地攻撃任務機としてカンボジア・ベトナム戦争に用いられていた。
ライセンス生産権を取得したカナダでは、自己資金によって空戦フラップや2段伸縮式前脚の追加といった改良が行われ、カナダ向けをCF-5、オランダ向けをNF-5と呼称して製造した。独自改良を加えて2か国で使用されたこのライセンス生産型は、ベトナム戦争での使用経験とともに、F-5E/F開発時のヒントともなった。他にライセンス生産を行った国にはスペインがある。
上記の通り、F-5A/Bは純粋に供与機として用いられ、外国空軍への技術指導と訓練以外にアメリカ空軍での使用予定はなかった。しかし供与された国からの実績要求などから、評価試験用のF-5A飛行隊が臨時編成され、ベトナム戦争において対地攻撃に投入された。このF-5Aは空中給油プローブや装甲の追加など、従来のF-5Aとは異なる「特別仕様」のため、F-5Cという非公式の形式番号で呼ばれることもある。
F-5 (戦闘機) 開発の経緯
F-5Cが参加する作戦は「スコシ・タイガー作戦」と命名され、F-5の作戦能力と双発エンジンによる被弾時の生存性が高く評価されることとなった。機体は試験終了後、南ベトナム空軍に引き渡されている。なお、「スコシ」とはベトナム戦争における前進基地がおかれた日本の公用語である日本語の「少し」であり、元来は「リトル・タイガー」とすべきところを、外国語風の語感にするため「スコシ・タイガー(Skoshi Tiger)」とした。
F-5A/Bは、発展途上国における初の超音速ジェット戦闘機としての利便性や経済性に加え、高価な戦闘機にも劣らない機動性を持ち、国を問わず広く使用された。ベトナム戦争以外で目立った戦績はないものの、西サハラ紛争でモロッコ（モロッコ空軍）が、オガデン紛争で（革命後の）エチオピアが実戦に使用したといわれる。その多くは対地攻撃に用いられたが、モロッコの機体は第四次中東戦争においてイスラエルのミラージュIIIを撃墜する戦果を挙げている。