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都営バス江東営業所 廃止・移管系統
1989年6月19日、錦糸町駅から東砂・大島駅周辺を循環して錦糸町駅へ戻る経路で新設された。半年後に亀戸駅（ターミナル）へ立ち寄るルートに変更を行ったり、都営新宿線と重複していた大島駅や東大島駅を経由しない経路へ変更したが、他の深夜バスに比べて乗客数が伸び悩み、1996年1月4日に廃止された（最終運行は1995年12月）。廃止後、城東地区の深夜バスは長らく設定されておらず、2016年4月1日に開設される深夜12系統を待つこととなる。
ちなみに、同経路（亀戸駅通り経由）で東砂団地まで行く錦28系統が設定されていた。これは、深夜08系統が経路変更されても一貫して錦糸町駅 - 亀戸駅 - 東砂団地で設定され続ける。錦28系統は葛西営業所（1990年7月までは臨海営業所）の管轄であるが、この便と深夜08系統は江東営業所が担当していた。深夜08系統廃止後は錦28系統（本線）に編入され、通常の錦28系統と同経路で東砂団地行き最終バスに変更されるとともに、通常の錦28系統と同じく葛西営業所の運行となった。なお錦糸町駅と亀戸駅から境川・東砂方面へは都07・草28系統の葛西車庫行、後の両28系統・第六葛西小学校行が深夜時間帯の帰宅の足を担っている。
都営バス江東営業所 廃止・移管系統
1971年（昭和46年）3月の都電第6次撤去で廃止された36系統の代替としてスタート。2005年（平成17年）4月1日付けではとバス委託路線化、臨海支所へ移管となった。ただし、臨海移管後も江東営業所で乗務員が食休を取る便がある。
東京都現代美術館の開館に合わせ、アクセス路線として2001年（平成13年）7月20日付で新設。2005年（平成17年）4月1日付けではとバス委託路線化、臨海支所へ移管となった。
東22乙系統は日本アイ・ビー・エム箱崎事業所の開設に伴い、1989年（平成元年）4月10日に開通した路線で、同年12月15日には土休日のみ運行の東22丙系統が設定された。当初は巣鴨営業所を主管に千住・江東の3営業所体制での運行だったが、1993年3月の東22丙系統廃止と同時に江東営業所が撤退、千住営業所も1996年に撤退し巣鴨営業所の単独となった後、2000年12月に江東営業所に復帰した。その後、はとバス委託化により2008年4月1日付けで臨海に移管、同時に東20系統に編入され東20乙系統となったが、東京メトロ東西線茅場町駅と半蔵門線水天宮前駅が徒歩圏であるとして2012年（平成24年）3月31日限りで廃止された。
都営バス江東営業所 廃止・移管系統
江東区から委託を受け、交通局が運行する路線で土休日のみの運行。愛称は「江東区深川シャトル」。2005年（平成17年）7月17日に新設され、2012年（平成24年）4月にはとバス委託の上、臨海支所へ移管された。
本来は深川営業所の路線だが、2005年7月から一時共管となった時期がある。しかし2009年3月31日をもって深川営業所の単独に戻された。
年譜
元々は、京成バスと相互直通系統の100番台の128系統として、小岩駅前～新橋駅前間で運転されていた。
乗用車の発達で都心部の渋滞が激しくなってきたことと、国鉄総武線の輸送力増強で採算が悪化し、1970年（昭和45年）に並走していた107系統が廃止。さらに1974年（昭和49年）8月15日限りで新橋駅前～箱崎町間が廃止になり、系統番号も錦27系統に変更される。
その後は小岩駅前 - 箱崎町間で京成との共同運行を継続し、2度の大規模な路線再編成も乗り切ってきたが、京成電鉄奥戸営業所管内の路線再編成に伴い、1996年（平成8年）に京成が小松川警察署以西を廃止、都営も箱崎町と両国駅の間を廃止した。この時、京成は系統番号を小74系統小松川線とし、共同運行が解消された。
都営バス江東営業所 廃止・移管系統
開通以来、初代江戸川営業所→臨海営業所が担当していた一時期を除きずっと江東営業所が担当してきたが、2005年3月に旧葛西営業所の系譜を引き継いだ2代目の江戸川営業所が参入して共管となり、その後2009年4月に全便が江戸川営業所の担当となった。なお京成の小74系統は後に分離子会社の京成タウンバスに移管、現在も運行されている。
元無軌条電車（トロリーバス）101系統で、その前は都電26系統、25系統の一部である今井～東荒川、西荒川～亀戸駅前の区間に無軌条電車独自の亀戸駅前～上野公園の部分がつなげられてできた系統であった。城東電気から続く古い路線であった。
無軌条電車の廃止に伴い、今井無軌条電車営業所は江東営業所に吸収されて江東営業所今井支所となった。その後、今井支所の上部組織が江東から（初代）江戸川へと変更されてきたが、そのまま上26系統を担当した。1987年5月には今井支所と初代江戸川営業所を統合のうえ臨海営業所（現・臨海支所）が発足、上26系統も臨海の担当となった。
都営バス江東営業所 廃止・移管系統
しかし交通量増大により、長距離路線では定時運行が難しい状態になったため、1990年（平成2年）7月に亀戸駅前で分割される。上26系統は大塚営業所（現・巣鴨営業所）と巣鴨営業所の共管で、上野公園～亀戸駅前の運行に改められた。大塚営業所では、当路線の入出庫を兼ねる意味も含め、当時担当していた茶60系統を、御茶ノ水駅から上野公園に起終点を変更し、池袋駅東口へ行く便も減らして主に大塚駅前の発着とした。その後、1999年（平成11年）3月に巣鴨営業所担当分を江東営業所に、2007年（平成19年）3月には大塚営業所担当分を南千住営業所へと次々に移管されてきた。分割後も乗客は伸び悩んだため、 2009年（平成21年）4月にははとバス委託路線化により南千住・江東担当分ともに青戸支所へ移管となった。現在も乗務員が江東営業所で食事休憩する便が存在する。
亀戸駅 - 今井間は亀26系統として引き続き臨海が担当し、現在はそれもはとバス委託である。
都営バス江東営業所 廃止・移管系統
1972年（昭和47年）11月12日の都電第7次撤去で廃止された都電24系統（柳島 - 須田町）の代替として開通したが、上37系統・門33系統と路線が重複し非効率と判断され、交通局第2次再建計画に伴う路線再編成により1977年（昭和52年）12月15日限りで廃止となった。上野広小路 - 須田町間は代替で上37系統を延長するも、これも1982年（昭和57年）12月25日限りで廃止、上野松坂屋発着に戻された。亀戸駅から柳島、押上を経て本所吾妻橋にかけては門33系統を増強して対応している。
旧江戸川営業所へ移管のうえ、錦25系統となる路線。その後、旧江戸川営業所は1987年（昭和62年）5月に臨海営業所となり、本系統も臨海に引き継がれたが、2004年（平成16年）4月に現江戸川営業所に移管されて現在に至る。
1957年（昭和32年）に洲崎営業所（現・深川営業所）から移管されたが、1972年の葛西営業所開設により移管、系統番号整理で秋26系統となる。後に上野側は秋葉原駅までに短縮されたが、葛西橋側は葛西駅まで延長されて現在の形となる。東京駅へ向かう支線もありこちらは東26系統となったが、1982年（昭和57年）の第3次再建計画で廃止され、秋葉原系統だけが現存している。現在は臨海支所の担当である。
1947年（昭和22年）6月、京成電鉄との共同運行路線第1弾として開設。両国橋から国道14号（千葉街道）をひたすら東へ向かう路線だった。国鉄総武線の輸送力増強で採算が悪化し、総武快速線の完成を2年後に控えた1970年（昭和45年）8月15日限りで都営が撤退、廃止となった。京成は市川駅と小松川警察署の間で小74系統小松川線（初代）として存続するが、1979年（昭和54年）頃に廃止。
1971年（昭和46年）3月18日の都電第6次撤去で廃止された都電16系統の代替バスで、現在の都02系統の前身。運行開始からしばらくの間は江東営業所も参入していたが、1972年（昭和47年）11月の都電第7次撤去で他の代替路線（東22・門33系統など）を引き受けるに当たり、江東営業所本所が手狭になることから撤退。同時に系統番号を塚20系統に変更のうえ文京区役所 - 錦糸町駅間の区間便も廃止となった。後に都市新バス化や大塚営業所→大塚支所の廃止に伴う巣鴨営業所への移管を経て、現在も都バス有数の幹線として継続中。
都営バス江東営業所 車両
指定車種：（民生産業→民生デイゼル工業→日産ディーゼル工業→UDトラックス→）指定メーカーなし
音声合成：クラリオン→レゾナントFC-7000
終戦直後の民生産業の時代からUDを指定としてきたが、2010年（平成22年）にUDトラックスがバス製造事業撤退を発表したことと交通局の車両調達が入札制に移行したことにより、2008年度を最後に事実上指定がない状態となっている。現在はUDを中心に日野・三菱ふそう・いすゞの車両が配置されている。
かつて在籍していた都市新バス用のE代らくらくステップバス（E422 - 429号車）は都04系統用として導入された車両で、都04系統を深川営業所に移管し、都07系統を受け入れる際に都07系統用となった。これらは1999年2月に一度納車されたが、側面が2段窓で発注内容と異なることからメーカーに返品、改めて製造のうえ同年5月から6月に納車されていた。このため、1998年度の予算で購入されたE代車でありながら1999年5月から全国で交付が開始された新しいナンバープレートでの入籍となっており、なかでもL-E422号車は「足立200か」の登録1号である「足立200か･･･4」となっていた。
都営バス江東営業所 車両
一部車両は江東区の観光案内をPRするラッピング車両として運行していた（D216号車、1998年度車（E代）のE422・423・427・429号車以外、F458号車、2003年度車（L代）のL100～102・105・108号車以外）。なお、このラッピング車は2010年（平成22年）7月をもって、全車両にて解除され、通常の姿に戻っている（L105号車は江東区ではなくすしざんまいラッピングで現在も運用）。
都営バス江東営業所 車両
都07系統を新たに受け持つ際に葛西から日野・ブルーリボン、新宿からいすゞ・キュービック（A402号車）が転入したが、いずれも置換え予定の旧年式車であったため半年から1年程度で廃車された。その後、2007年度には日野・ブルーリボンII（R595 - 606号車）が配置された。このうちのR595号車はブルーリボンIIの市販第1号車である。その後R599・600・605・606号車が江戸川営業所へと転出(その後、R606号車は、青戸、深川の順に転属)、2015年（平成27年）4月には同型のR623・624号車が江戸川営業所から転入した。2009年2月より日野・ブルーリボンシティハイブリッド（BJG-HU8JLFP）が運行を開始すると江東にも10台（S130 - 139号車）が投入、都04系統の全便で運行することになり、深川から新製間もない同型車（S150 - 153号車）が転属してきた。2009年（平成21年）10月よりいすゞ・エルガ（T204号車。PKG-LV234L2）が配属され再びいすゞ車が配置されることになった。同じく2009年度には2010年（平成22年）1月に日野ハイブリッド（T279 - 281号車）、2010年度は9月に日野ハイブリッド（V297号車。LJG-HU8JLGP）、2011年（平成23年）1月に三菱ふそう・エアロスター（V387 - 392号車）、2011年度は11月から2012年（平成24年）2月にかけてエアロスター（W432 - W441号車）が配置された。なお、V297号車は2013年（平成25年）4月に深川営業所へと転出した。2012年度にはX273・X274号車が配置され（後述）、3年ぶりのいすゞ車となり、江東では開設以来初めていすゞ車の在籍が複数になったが、T204号車は2013年（平成25年）4月に、X273とX274号車は2014年（平成26年）4月にそれぞれ深川営業所へと転出した。その後、2014年度から2015年度にかけて再三にわたりいすゞ・エルガ（Z518～523号車・A647・648・650～658号車）が配置され、江東では初めていすゞ車の配置が10台以上となった。これによりH代のUD・UA272系富士重工車および中型ロング車のUD・JP252系が全廃となり、江東のUD車は西日本車体工業製に統一、同時にLED化率が100%となった。
都営バス江東営業所 車両
L108号車のみんくるステッカーは通常柄ではなく、シークレットステッカーとなっている（前面のみ、背面は通常柄）。この車両は2014年（平成26年）4月に北営業所へと転出した。
さらに、2011年の新車のうち、12月分の車両は、クリスマスにちなんだシールを張り付け12月25日まで運用し、そのあと2012年（平成24年）1月に最後の一般塗装車のE425号車が引退する際に専用ステッカーを張り付けて運用するなど、2011年度の車両置換では変わった動きがあった。
さらに2012年度の新車では（X273・X274号車）2台それぞれに背景色が異なる（X273号車は昼、X274号車は夜をイメージ）デビューシールを張り付け約2週間運用した。これは制帽をかぶったみんくるに東京スカイツリーの絵に「江東みんくる」と描かれたデザインのシールであった。
また、X274号車については期間限定シールを通常版シールよりもわずかに小さく作り、その上に重ねて貼ることで黄色いはみ出しを作り、スカイツリー開業前日の金環日食をイメージさせる工夫をさせた。
2016年度は新型エルガが導入され、これに伴いS代の日野・ブルーリボンハイブリッドの一部が青戸や臨海支所に転出している。
2007年（平成19年）、当時早稲田営業所に在籍していたL748号車（現在は北営業所に配置されている）と、当営業所のL100号車で背当て式の車椅子スペースを試行する改造が施工された。
都営バス江東営業所 その他
すぐ隣が始発ターミナルの錦糸町駅前であるために都営バスの営業所で唯一、本拠車庫発着系統・運用が存在せず、入出庫はすべて錦糸町駅または亀戸駅との間の回送となる（かつて錦13系統を一部管轄していた時、江東営業所担当の深川車庫行きは存在した）。
江東営業所には、上26や錦11系統などで運用される青戸や臨海支所の車両が乗務員の食事休憩(食入)で入庫してくる。かつては上26系統運用の大塚営業所の車両も入庫していた。
アルドゲイト駅
アルドゲイト駅またはオルドゲイト駅（アルドゲイトえき、またはオルドゲイトえき、英語: Aldgate station）はロンドン、シティ・オブ・ロンドン、アルドゲイトにあるロンドン地下鉄の駅である。
この駅はサークル線の列車とメトロポリタン線の列車が発着し、後者については東側の終着駅でもある。
運賃区分はトラベルカード (Travelcard) ゾーン1に含まれる。なお、近くにディストリクト線、ハマースミス&シティー線のアルドゲイト・イースト駅がある。
アルドゲイト駅 歴史
この駅はメトロポリタン鉄道の延伸に伴い、1876年11月18日に開業した。その後、1882年9月25日にはこの駅から南側のタワーヒル駅までの延伸が完成し、内環状線（Inner circle、現在のサークル線）が完成、その一部となる。アルドゲイトからの列車は元々はリッチモンド駅（現在はディストリクト線内）と同じくらい遠くまで運行されたり、ハマースミス駅まで運行されるなど、現在よりも遠くまで運行されていた（ハマースミス&シティー線は現在は当駅を迂回している）。1941年にメトロポリタン線の終着駅となるが、それ以前はメトロポリタン線の列車はイーストロンドン線に直通していた。また、第二次世界大戦時にはドイツ空軍の爆撃で多大なる被害を受けた。
2005年のロンドン同時爆破事件の際には、リヴァプール･ストリートから当駅に向かうサークル線の列車内で最初の爆発が起きている。
アルドゲイト駅 文学
アルドゲイト駅はシャーロック・ホームズのブルースパーティントン設計書に登場する。
アルドゲイト駅 運行情報
オフピーク時の典型的な運行情報を以下に示す:
オフピーク時の典型的な運行情報を以下に示す:
アルドゲイト駅 バス路線
ロンドンバスの25、40、42、67、78、100、115、135、205、254系統と深夜バスのN205、N253、N550、N551が当駅を経由する。また、25系統は24時間運行している。
アルドゲイト駅 隣の駅
ロンドン交通局
ロンドン地下鉄
■サークル線
リバプール・ストリート駅 - アルドゲイト駅 - タワーヒル駅
■メトロポリタン線
リバプール・ストリート駅 - アルドゲイト駅
ウメ星デンカ
『ウメ星デンカ』（ウメぼしデンカ）は、藤子不二雄名義で発表されたギャグ漫画・SF漫画、また同作を原作としたアニメ作品。1968年から1970年まで雑誌連載、1969年にテレビアニメ化され、1994年に劇場アニメ化された。
藤子不二雄の1人、藤本弘（のちの藤子・F・不二雄）の単独執筆作品。「デンカ」は作品内の主人公の名称である。
ウメ星デンカ 概要
故郷のウメ星が爆発してしまったため地球に逃れてきたウメ星国の王室一家が、地球の平凡な一家に居候するギャグ漫画。
前作『21エモン』が、非日常世界（未来）における日常物語というコンセプトで描いたものの、当時の読者の反応が今一つだったことから、再び「日常に入り込んだ異分子」というコンセプトに立ち戻って描かれた作品。藤本の原点に立ち帰った作品だが、テレビアニメ化以外は特に際だった展開にならず人気も今ひとつで終了する。しかし、デンカ一家が乗って来た壺型宇宙船から様々な道具が出てくるというアイディアは、本作の後を受けてスタートした『ドラえもん』の「四次元ポケット」へ活かされている。王室という素材を扱い、しかも小市民宅の二階で祖国復興のために内職にいそしむという極端な設定を用いながらも、風刺よりはおおらかな笑いにつつまれ、藤本作品の中でも一際牧歌的な作品となっている。
本作に登場するロボット・ゴンスケは、『21エモン』のメイン・キャラクターを務めたが、本作でもまたメイン・キャラクターとして登場。藤子作品においては小池さんや神成さんなど複数作品に登場したサブ・キャラクターは幾人かが見受けられるが、メイン・キャラクターが異なる作品にまたがってレギュラー登場した唯一の例である。ただし『21エモン』登場時に比べ、性格・能力がパワーアップされている。
ウメ星デンカ 概要
デンカは後に『ドラえもん』（32巻「なんでも空港」）や『チンプイ』にも登場している。
1968年から1970年まで小学館の学習雑誌の『小学一年生』-『小学四年生』・『よいこ』・『幼稚園』に連載、1969年に『週刊少年サンデー』に連載。『月刊絵本』1969年2月号、6月号にも掲載。藤本が『モジャ公』と『ドラえもん』の新連載で多忙になったため、『ドラえもん』と連載期間が重なる回（『小学一年生』『小学二年生』『小学三年生』連載分の合計7本。最終回話2本を含む）の作画を、友人のしのだひでおが担当している（藤本が原稿用紙にラフな人物配置とネームを書き、しのだが下描きとペン入れを行った）。初期の単行本ではしのだ版最終回が使用されたが、のちの小学館コロコロ文庫版では藤本の筆による最終回のみ収録、藤子・F・不二雄大全集版ではしのだ版と藤本版両方の最終回が収録されている。
1969年にはTBS系でアニメ化、1994年には映画『ドラえもん のび太と夢幻三剣士』の併映作として『宇宙の果てからパンパロパン!』が製作された。前年の1993年には再テレビアニメ化の企画が持ち上がり、パイロットフィルムも制作され、同年12月31日放送の『大晦日だよ! ドラえもん』にもデンカがゲスト出演したが、『クレヨンしんちゃん』の放送延長により、結局実現には至らなかった。
ウメ星デンカ 概要
それから4年後の1998年10月11日、『ドラえもん』のTV放送20周年&映画20周年を記念した特番『秋だ一番! ドラえもん TV&映画20周年!! スーパースペシャル』で、歴代の藤子・F・不二雄アニメキャラと共に、デンカがゲスト出演した（ただし台詞無し）。
2017年には藤子・F・不二雄ミュージアムにて、期間限定の新作アニメーションが公開された。
1996年に香港でも『酸梅星王子』というタイトルで発行された。
ウメ星デンカ キャラクター
デンカ
ウメ星王国の王子で、地球で出会った太郎と仲良くなり、居候する。ウメ星王家の中ではしっかり者の方でわりかし地球に順応してるが、やはり（地球の）世間知らずな部分も多い。
彼を始めとしたウメ星人は「スッパッパ」といった呪文で念力の様な超能力が使え、科学力も地球よりはるかに進んでいる。
タイトルにもあるように一応彼が主人公だが、王様やゴンスケたちの方が出番が多い。
ウメ星国王
ウメ星の王様。温厚でお人好しなウメ星人の中でも輪にかけてお人好しな性格で、人を疑うということを知らない。また酷くおとぼけな所があり、この漫画の実質的なボケ役。
ウメ星国民のため祖国復興を願いつつ、中村家に居候しており、和服を身に着けている。セリフの語尾は「〜ぞよ」。感激すると安直に他人に勲章を授けたがる癖がある。
ウメ星国王妃
ウメ星のお妃様。語尾は「〜まする」。王様と同じく温厚で優しい性格だが、酷い世間知らず。
ベニショーガ
侍従。ウメ星王家への忠義に厚い忠臣だが、頑固者でおせっかい焼き。直情型ですぐカッとなり、国王やデンカへの諫言も辞さないが、失敗するとすぐ切腹しようとする。語尾は「〜でござる」。
ウメ星デンカ キャラクター
ナラ子
ベニショーガの娘。ウメ星爆発後はプロキシマに逃れていたが、父に会うため地球へ来る。ボーイッシュな性格で、ゴンスケに匹敵する乱暴者。
ラッキョ大臣
ウメ星の大臣。
フクジン将軍
ウメ星の将軍。
中村太郎
東京都在住の小学生。成績は中ぐらい。お人好しだがお調子者なところもある。常にウメ星一家に振り回される。
太郎の父
平凡なサラリーマン。自宅に勝手に居座ろうとしたウメ星王家を追い出そうとするが、事情を知って居候を許可する。居候を許可した功績により王様から大臣に任命され、ウメ星王家からは「大臣」と呼ばれている。
太郎の母
平凡な主婦。ウメ星王家の非常識と大食いぶりには頭を悩ませている。
フグ田
太郎のクラスメート。ガキ大将。
サンカク
太郎のクラスメート。フグ田の子分。
みよちゃん
太郎のクラスメート。ゴンスケから好かれているが、ゴンスケからのアプローチで酷い目に合うこともしばしば。
ゴンスケ
ベニショーガが購入したお手伝いロボット。怪力で粗暴だが数学に強く、愛読書は電話帳。
ウメ星復興資金とは全く関係なく個人的に金儲けに勤しんでおり、商才があるのかウメ星王家よりはるかに金を溜め込んでいる。
ウメ星デンカ コミックス
虫プロ商事・虫コミックス『ウメ星デンカ』（全3巻、絶版）
最初の単行本化だが傑作選となっている。大体は作品発表順の収録順。
小学館・てんとう虫コミックス『ウメ星デンカ』（全3巻、絶版）
小学館から再刊行された傑作選シリーズ。初期版では、前述のしのだひでおによる最終回「別れはつらいよ」が収録され、1994年に発行された後期版では藤本執筆による最終回「ウメ星再建」が収録された。また、初期版と後期版ではカバーデザインが異なる。
中央公論社・藤子不二雄ランド『ウメ星デンカ』（全5巻、絶版）
中央公論社の藤子不二雄全集での出版。発売期間が比較的短く、かつ収録作品は（2011年以前の段階で）最多という条件が重なっていることから、現在では入手がやや困難となっている。
小学館・小学館コロコロ文庫『ウメ星デンカ』（全2巻、絶版）
てんとう虫コミックス版をベースにしているが、差別描写があるエピソードが未収録となった。また、作者の没後に発行されたのにもかかわらず、作者以外の第三者の手によって書き換えられたコマがある。
ウメ星デンカ コミックス
小学館・ぴっかぴかコミックス『ウメ星デンカ』（全2巻、絶版）
『藤子・F・不二雄こどもまんが名作集』として2006年発行。一部カラー版で、単行本未収録作品を中心に収録。
小学館・藤子・F・不二雄大全集『ウメ星デンカ』（全4巻）
『藤子・F・不二雄大全集』として2011年から発行中。発表されたすべての作品を収録（「別れはつらいよ」を含むしのだ作画分も収録されている）。
小学館・てんとう虫コミックス『ウメ星デンカ』（全3巻）
小学館から再刊行された新装版、「藤子・F・不二雄大全集」と同じ高画質の原画スキャンデータを使用。2018年から発行中。
ウメ星デンカ テレビアニメ版
1969年4月1日から同年9月23日まで、TBS系列（ネットチェンジ前のため関西地区はABC）で毎週火曜18時 - 18時30分に放送された｡15分2話、全26回（全52話）。
放送当時はテレビのカラー化が進んでいたにもかかわらず、予算の都合でモノクロ作品として制作された。2016年1月6日にDVD-BOXが期間限定で発売（詳細は後述）。
2014年夏、杉並アニメーションミュージアムにて当時開催された「アニメ制作会社スタジオゼロ展」と関連して、第3話Aパート｢デンカは強いぞの巻」が館内シアターで上映された。
オープニング・エンディング「ウメ星（ぼし）デンカがこんにちは」
作詞 - 藤子不二雄 / 作曲 - 鈴木邦彦 / 歌 - 石川進、杉山佳寿子
挿入歌「ウメ星マーチ」
作詞 - 藤子不二雄 / 作曲 - 鈴木邦彦 / 編曲 - 林一 / 歌 - 石川進、杉山佳寿子、田の中勇、菅谷政子、大竹宏
ウメ星デンカ テレビアニメ版
これらの曲は、『昭和キッズTVシングルスVol.3』、『テレビまんが主題歌のあゆみ』等のCDに収録されている。また「ウメ星デンカの子守唄」「ウメ星国歌」（「ウメ星国の歌」）という曲も存在し、この2曲は学習誌『小学一年生』1969年6月号の付録ソノシートで発表されたのみでCD化されていなかったが、2024年9月25日発売のCD-BOX『藤子・F・不二雄生誕 90 周年記念 藤子・F・不二雄 MUSIC HISTORY』で「ウメ星国の歌」が初CD化された。
エンディング映像には、DVD-BOX収録の映像とは別テイクのものが存在する。通常のエンディングではベニショーガが登場するが別テイクでは登場せず、また、エンディング終盤のデンカによるナレーション「じゃ、また来週「ウメ星デンカ」を見てね！パンパロパン！」が別テイクでは「じゃ、来週も見てね！パンパロパン！」となっている。LD・VHS『東京ムービーアニメ主題歌大全集 第1巻』およびDVD『トムス・エンタテインメントTV主題歌大全集 VOL.1』には、別テイクのものがノンテロップ版で収録されている。
放送当時、不二家から発売された本作とタイアップしたお菓子のCMソングには、主題歌とは異なり小林亜星がCM用に新たに作曲した曲が使われており、後に『小林亜星CMソングアンソロジー』に収録されている。
ウメ星デンカ 映画版
『ウメ星デンカ 宇宙の果てからパンパロパン!』
1994年3月12日公開。『ドラえもん のび太と夢幻三剣士』と同時上映。
1993年に本作のテレビアニメのリメイク企画が持ち上がり、そのパイロット版を兼ねて制作された映画版。キャラクターのデザインや性格描写を現代風にアレンジし、現代の子供に向けて親しみやすさをアピールしたが、前述の通り『クレヨンしんちゃん』が高視聴率だったこともあり（カラーでの）テレビアニメ化は見送られ、本作のリメイク企画は（結果的に）この作品のみで終了する格好となった。
ウメ星デンカ シアターアニメ
タイトルは『ウメ星デンカ＆ドラえもん「パンパロパンのスッパッパ!」』。藤子・F・不二雄ミュージアム施設内にあるFシアターで、開館6周年の記念日にあたる2017年9月1日より短編映画として公開。アニメ化としては1994年の映画版から23年ぶりであり、前作に引き続き山田栄子がデンカ、一城みゆ希が王妃を演じるが、国王役は映画版でベニショーガ役だった緒方賢一が担当し、ベニショーガは辻親八に変更された。ストーリーは原作の「王国の生きる道」、「スッパラ祭り」を基にしており、ドラえもんが登場キャラクターとして加わっている。
在庫
在庫（ざいこ）とは、企業・商店などが加工や販売するために保有する原材料・仕掛品・製品あるいは商品などの財貨を指す。
会計用語としては、棚卸資産（たなおろししさん）という。
通常の販売目的で保有する棚卸資産は
のうち、低いほうの額を決算時の帳簿価額とする。
トレーディング目的で保有する棚卸資産は時価法で評価する。
評価方法として、次のような方法がある。
在庫 経営における在庫
製造業においては、ほぼ無条件で悪とされる。在庫分だけ資金が滞留しているが、その資金は金利をかけて調達したものなのである。
在庫を極限まで減らす経営は
の二種類あり、いずれも製造業の究極の理想とされている。
しかしながら、需要の急激な変化や生産過程における異常な消費(内部不良など)、供給元の不慮の災害、搬送品の滞留（港湾ストなど）などによる生産停止が現実に起きており、これらのリスクを回避するために安全在庫の積み増しが行われる。
この在庫をいかに金額的に低く抑えつつ、高効率でリスク回避を達成させるかなどの判断基準としてABC分析などの経営手法が適用される。
こうした在庫の中には、需要変動や設計変更などにより過剰在庫となり、果ては不移動在庫として会計処理され廃棄されるものも出てくる。
流通業においては在庫は必ずしも悪とされていない。セブン&アイ・ホールディングスの鈴木敏文は、何よりも販売機会損失を恐れる。それが在庫品切れによるものならば、在庫を切らすほうが絶対的な悪である。鈴木の影響下にない企業（例えばジョイフル本田）などでも似たような発想をする企業は多い。
影踏み鬼
影踏み鬼（かげふみおに）は、影を利用した遊びの一種。単に「影踏み」とも称する。
古くから存在する遊戯で、日本では明治30年代まで月明かりの夜に行われることが多く、「影や唐禄神（道陸神、道禄神）、十三夜の牡丹餅」などと囃しながら行われたという。
影踏み鬼 基本ルール
2つの方式がある。日影を利用するため日照が十分にある屋外などで行われる。
鬼役を決めて行うもの
まず、参加者の一名を鬼役として選び、他の者は建物など何らかの物体の日陰に入る。日陰に隠れていた者は開始と同時に一斉に日向に飛び出す。あるいは日向で一定時間経過後、開始の合図とともに鬼役が影踏みを開始する。鬼役の者が他の者の影を踏んだ場合には、その影を踏まれた者が新たに鬼役となり立場を交換する。影に入っていることのできる時間について制限を設けることも多い。
サッカーボーイ
サッカーボーイ（欧字名:Soccer Boy、1985年4月28日 - 2011年10月7日）は、日本の競走馬、種牡馬。
1987年のJRA賞最優秀3歳牡馬、1988年のJRA賞最優秀スプリンターである。主な勝ち鞍は、1987年の阪神3歳ステークス（GI）、1988年のマイルチャンピオンシップ（GI）、中日スポーツ賞4歳ステークス（GIII）、函館記念（GIII）。
産駒のGI優勝馬には、ナリタトップロード（菊花賞）、ティコティコタック（秋華賞）、ヒシミラクル（菊花賞、天皇賞（春）、宝塚記念）がいる。
3歳時（1987年）もみじステークス、阪神3歳ステークスを共に大きい差をつけて勝利。1975年に同じように出世し、夭折した競走馬になぞらえて「テンポイントの再来」と称された。
現役時は、弾丸シュートと表現される程の圧倒的なパフォーマンスで活躍した。
サッカーボーイ 生涯
1966年にイギリスで生産された牝馬のロイヤルサッシュ（父・プリンスリーギフト）は、競走馬として1戦未勝利。イギリスで繁殖牝馬として2頭の仔を産んだ後、1973年に日本へ輸入された。その後しばらく北海道白老町の社台ファームで生産を続けた。1976年産のアスコットロイヤル（父・エルセンタウロ）は中京記念を勝っている。1978年には、社台が種牡馬として輸入したカナダ産フランス調教馬のノーザンテーストと交配、1979年3月16日、牝馬のダイナサッシュが誕生する。
ダイナサッシュは、競走馬として9戦未勝利、その後は社台ファームで繁殖牝馬となった。初年度には、社台が導入した種牡馬でフランス産フランス調教馬のディクタスと交配。初仔を生産した後、2年目の1984年も同様の交配がなされた。1985年4月28日、社台ファームにて2番仔である栃栗毛の牡馬（後のサッカーボーイ）が誕生する。
サッカーボーイ 生涯
2番仔は、離乳まで白老町の社台ファームで過ごした。白老の大須賀康忠牧場長は「生まれたころから小さかったせいか、とくべつ大物という印象はなかった」と述懐している。激しい気性と高い運動能力を兼ね備えていたが、それゆえに牧柵を飛び越えたり、後ろ脚2本で歩くことがあり、辻谷秋人によれば「やんちゃなエピソードに事欠かない馬」だったという。一方で、生まれながらに脚の不安もはらんでおり、常に裂蹄の危険も存在していた。離乳後は、北海道苫小牧市の社台ファーム空港牧場で育成。空港の大沢俊一牧場長によれば「長年育成の仕事をやっているけれど、乗っててその大物感に背筋がぞくぞくしてきた馬っていうのはこのサッカーボーイが初めて。みんなにはこいつは間違いなく走ると太鼓判を押してたんです。」と回想している。
2番仔は、有限会社社台レースホースの所有となり「サッカーボーイ」との競走馬名が与えられた。サッカーボーイは、1987年5月、栗東トレーニングセンターの小野幸治厩舎に入厩。小野はサッカーボーイを2歳の時から見ており、初めて見た印象は「バランスのいい馬だなという感じ」だったという。
サッカーボーイ 生涯
8月9日、函館競馬場の新馬戦（芝1200メートル）に内山正博が騎乗してデビュー。直線だけで9馬身差をつけて初勝利を挙げた。続く、9月27日の函館3歳ステークス（GIII）ではスタートで出遅れて4着。それから栗東に帰厩し、10月31日、京都競馬場のもみじステークス（OP）に出走。再び出遅れるも、最終コーナーで内側に進路をとって追い上げて、まもなく差し切り独走。後続と10馬身差をつけて、2勝目を挙げた。その後は、デイリー杯3歳ステークスへの出走を予定していたが、裂蹄のために回避した。
12月20日、関西の3歳チャンピオン決定戦に位置付けられる阪神3歳ステークス（GI）に出走、単勝オッズ1.9倍の1番人気に推された。良いスタートを切って、馬群に収まり中団に位置、先頭が前半の800メートル46.1秒を通過するハイペースとなった。第3コーナーあたりで馬群の外に持ち出して追い上げを開始、後続勢のほとんどが苦労する中、ただ1頭サッカーボーイのみが先行勢に取り付いた。直線では、残り300メートル地点で逃げ粘るジンデンボーイを外から差し切ると、あとは突き放す一方となって独走、後方に8馬身差をつけて入線した。これが3勝目となり、GI初勝利。走破タイム1分34秒5は、ヒデハヤテが1971年阪神3歳ステークスにて樹立したコースレコードおよびレースレコード1分35秒1を0.6秒更新した。
サッカーボーイ 生涯
この勝利に対して、ミスターシクレノンに騎乗し8着に敗れた田原成貴は「強いねえ、あまりスピードがありすぎて、かえってクラシックが心配になるほどやね」と評するなど、他の騎手もサッカーボーイの能力を高く評価する声があった。さらに、この8馬身差の勝ちっぷりは、1975年の同競走を7馬身差で勝利し、1977年には天皇賞（春）、有馬記念を勝利して優駿賞年度代表馬になるまで出世した関西馬テンポイントを想起させ、スポーツ新聞の報道では関西のみならず、関東にも「テンポイントの再来」との見出しがつけられていた。
美浦トレーニングセンター、栗東トレーニングセンター、JRA本部所属のハンデキャッパーが選定するこの年の「フリーハンデ」では、関西馬首位となる「56」を獲得。一方、関東馬首位は、朝日杯3歳ステークス（GI）を1分35秒6で走破して勝利したサクラチヨノオーであり、サクラチヨノオーは「55」であったことから、サッカーボーイが世代首位の評価となった。また「56」は、テンポイントの2歳時に並ぶ評価であった。ハンデキャッパーは、サッカーボーイに「56」を与えるにあたり、以下のように検討を行っている（美浦：甲佐、滝澤。栗東：小林、渡辺、吉田、朝日。JRA本部：柴田）。
サッカーボーイ 生涯
またこの年のJRA賞表彰では、全143票中127票を集めて、JRA賞最優秀3歳牡馬に選出。次点となった関東のGI優勝馬・サクラチヨノオーの15票に大差をつける受賞であった。
3月6日の弥生賞（GII）で始動、単勝オッズ1.6倍の1番人気に推され、単枠指定制度の対象となった。関東の2歳チャンピオンであるサクラチヨノオーが、始動戦の共同通信杯4歳ステークス（GIII）4着から参戦し、5.5倍の2番人気となり、東西の2歳チャンピオンが顔合わせた。スタートからサクラチヨノオーが逃げる中、中団に位置。直線では外に持ち出して、差し切りを図ったが、逃げるサクラチヨノオーを捕らえることができず、サクラチヨノオーに2馬身以上離される3着。皐月賞の優先出走権を獲得し、出走を予定していたが、蹄の状態が悪化して飛節炎を発症したために回避した。
サッカーボーイ 生涯
皐月賞を逃した陣営は、目標を東京優駿（日本ダービー）（GI）に切り替え、5月8日、トライアル競走であるNHK杯（GII）に出走。河内洋に乗り替わり、単勝オッズ3.5倍の1番人気に推された。中団内側の9番手に位置し、直線で追い上げるも、メジロアルダンやマイネルグラウベンの末脚に敵わず、それらに2馬身以上遅れる4着。東京優駿の優先出走権を獲得し、続いて5月29日の日本ダービーに出走。8枠22番の大外枠が割り当てられ、3歳となってからは連敗していたにもかかわらず、皐月賞優勝馬ヤエノムテキなどを押しのけ、単勝オッズ5.8倍の1番人気に推された。後方に位置したが、直線で全く伸びずに15着。河内は敗因を距離に求めている。
サッカーボーイ 生涯
その後は、夏休みに入らず続戦し、7月3日の中日スポーツ賞4歳ステークス（GIII）に出走。皐月賞優勝馬のヤエノムテキも同じく続戦しており、ヤエノムテキが単勝オッズ1.8倍の1番人気、サッカーボーイはそれに次ぐ3.4倍の2番人気となり、初めて1番人気を他に明け渡した。また、両者はともに単枠指定制度の対象となった。サッカーボーイは後方に位置し、先行馬有利のスローペースの中で追走。直線では大外に持ち出して追い上げ、ヤエノムテキが2番手先行から先に抜け出していた。サッカーボーイが末脚を見せてヤエノムテキに迫り、ゴール手前で半馬身差し切って先頭で入線。重賞2勝目となり、4歳になってから初めて勝利を挙げた。後に、河内はこの一戦をきっかけに「小細工は不要。少々外を回ることになっても気分良く走らせてあげればはじける馬だと分かりました」としており、その後は「他馬の騎乗依頼も来たけど“100％勝てる馬がいるから”と言って全てお断りしました」と述懐している。
サッカーボーイ 生涯
続いて、8月21日の函館記念（GIII）に出走。古馬と初めての顔合わせとなったが、相手は、メリーナイス、シリウスシンボリという2頭の東京優駿優勝馬や、牝馬クラシック二冠馬のマックスビューティが出走する「夏のローカルとは思えない超豪華メンバーによる一戦」（辻谷秋人）であった。そんな中、古馬を押しのけて単勝オッズ2.2倍の1番人気。以下、人気はシリウスシンボリ、メリーナイスと続いた。後方に位置し、第3コーナーあたりで外から追い上げると、最終コーナーでは先頭のトウショウサミットに並びかけた。直線で先頭に立つと、好位のメリーナイスやシリウスシンボリを寄せ付けずに独走。その差を5馬身まで広げて先頭で入線、重賞2連勝となった。走破タイム1分57秒8は、ニッポーテイオーが1986年8月の函館記念で樹立したコースレコード・1分58秒6を0.8秒更新した。さらに、サクラユタカオーが1986年10月の天皇賞（秋）で樹立した日本レコード・1分58秒3を0.5秒更新した。この函館記念のレコードタイムは、2025年（令和7年）6月29日に同じく函館記念で佐々木大輔が騎乗のヴェローチェエラが1分57秒6と0.2秒更新するまで函館競馬場芝2000メートルのレコードタイムとして、約37年間レースが実施されている芝コースのレコードタイムとして最も古く昭和のものとして唯一更新されていなかった。
サッカーボーイ 生涯
その後については、小野の菊花賞出走、社台ファーム牧場長の吉田勝己や社台ファーム空港牧場長の大沢は天皇賞（秋）出走をそれぞれ指向していたが、その前哨戦に選んだ京都新聞杯出走前に左前脚の球節を捻挫し、結局すべて断念。代わりに、11月20日のマイルチャンピオンシップ（GI）に出走し、単勝オッズ2.2倍の1番人気に推された。スタートから後方に位置。第3コーナーあたりで外から追い上げると、最終コーナーを4、5番手で通過。直線では、逃げ粘る先頭のミスターボーイに5馬身のリードを許していたが、大外から末脚を見せて追い上げると、残り200メートル地点でかわして、後続を突き放した。その差を4馬身まで広げて先頭で入線し、重賞3連勝、GI2勝目を挙げた。また河内にとっては、この年のJRA重賞13勝目であり、自身が1986年に12勝を挙げて樹立した年間最多重賞勝利記録を更新した。レースについて河内は「（前略）坂の下りからの行きっぷりがよかったので、4コーナーで勝てると思った」と述懐している。
サッカーボーイ 生涯
続いて、12月25日の有馬記念（GI）に出走。天皇賞（秋）でワンツー、ジャパンカップでツースリーとなったタマモクロス、オグリキャップという芦毛の2頭が参戦し、その2頭にサッカーボーイを加えた3頭が、単枠指定制度の対象となった。人気はタマモクロスが単勝オッズ2.4倍の1番人気、オグリキャップ3.7倍の2番人気、そしてサッカーボーイは4.8倍の3番人気であった。枠入り後、サッカーボーイは発馬機内で暴れて、歯を折り、鼻血を出した。それからスタートは出遅れ、最後方に位置。直線では大外に持ち出して追い上げるも、先に抜け出したオグリキャップやタマモクロスには届かず、その2頭に2馬身離された4位で入線。2頭に半馬身差離されて3位入線のスーパークリークが、メジロデュレンの進路を妨害したため失格となり、サッカーボーイは繰り上がって3着となった。（競走に関する詳細は、第33回有馬記念を参照。）
1988年の「フリーハンデ」では、有馬記念を制したオグリキャップが世代首位の「65」、東京優駿を制したサクラチヨノオーが「63」で次点となり、サッカーボーイはそれらに次ぐ「62」で世代3位の評価が与えられた。また、4歳以上の馬を対象に、1600メートル以下の短距離に限定した「フリーハンデ」では、安田記念を制したニッポーテイオーと並んで全体首位の「63」。「63」は、函館記念を日本レコードで制し、マイルチャンピオンシップ2着となって「62」に評価された、ニッポーテイオー4歳時（1986年）を上回るものであり、ハンデキャッパーは、2頭の4歳時を比べたとき、サッカーボーイの方が優れているとの結論に至った。また1988年のJRA賞表彰では、全172票中104票を集めて、JRA賞最優秀スプリンターに選出。以下、次点のニッポーテイオーは36票、ダイナアクトレスが14票、シンウインドが7票で続いた。
5歳となった1989年には、マイラーズカップから始動する予定であったが骨折。その後は「砂のぼり」と呼ばれる蹄の病気が右後脚を襲ったが、8月には函館競馬場に入厩し、UHB賞や毎日王冠で復帰する予定だった。さらに、天皇賞（秋）を目標としていたが、再び脚部不安となり、結局復帰することなく競走馬を引退した。
引退後は、社台スタリオンステーションで種牡馬となった。産駒からは、菊花賞を勝利したナリタトップロード、秋華賞を勝利したティコティコタック、菊花賞・天皇賞（春）・宝塚記念を制したヒシミラクルが誕生。ブルードメアサイアーとしての産駒には安田記念を勝利したツルマルボーイ、天皇賞（春）を勝利したマイネルキッツ、全日本2歳優駿を勝利したヴァケーションがいる。
2000年からはブリーダーズスタリオンステーションに移動した。2006年末、種牡馬シンジケートを解散。以後は社台グループの所有馬として種牡馬生活を続行する。2007年シーズンは社台スタリオンステーション荻伏で種牡馬生活を送ったが、2007年8月25日に生まれ故郷である白老ファームに移動した。その後は、社台スタリオンステーションに繋養されたが、2011年になって競走馬時代から続く蹄葉炎がさらに悪化、10月7日、社台スタリオンステーションで蹄葉炎のため、26歳で死亡した。
サッカーボーイ 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチの情報に基づく。
サッカーボーイ 種牡馬成績
以下の内容は、JBISサーチの情報に基づく。
太字はGI競走を表す。
地方競馬独自の格付けは、アスタリスクを充てる。
1991年産
キョウトシチー（牡、母父:ニゾン（1995年ウインターステークス、1996年名古屋大賞典、シーサイドステークス、東京大賞典、1997年浦和記念、1997年、98年白山大賞典）
ゴーゴーゼット（牡、母父:ニチドウタロー（1995年アルゼンチン共和国杯、日経新春杯、中日新聞杯）
ツルマルガール（牝、母父:アローエクスプレス（1994年朝日チャレンジカップ）
サッカードリーム（牝、母父:ノーザンテースト（1994年*ニューイヤーカップ）
地方競馬独自の格付けは、アスタリスクを充てる。
科学技術データ委員会
科学技術データ委員会（かがくぎじゅつデータいいんかい、英: CODATA; Committee on Data for Science and Technology）は、国際科学会議（ICSU、旧名 国際学術連合）によって1966年に設立された学際的な科学委員会である。CODATAは、科学と技術に関するあらゆるデータについて、その質、信頼性、管理、検索性の向上を行っている。正式名称の科学技術データ委員会 (Committee on Data for Science and Technology) よりは、CODATAと呼ばれることの方が多い。
CODATAは2年ごとにCODATA国際会議を開催している。
科学技術データ委員会 基礎定数タスクグループ
CODATAは、配下の基礎定数タスクグループが良く知られており、タスクグループとCODATAそのものがよく混同される。基礎定数タスクグループは1969年に設立された。その目的は、国際的な科学・技術のコミュニティに、国際的に認められた基礎物理定数および関連した変換係数の組を定期的に提供することである。
CODATAによる最初の基礎物理定数表は1969年に発表された。当初は12–13年ごとに改訂されていたが、ウェブ時代では、それでは遅すぎるとして、1998年以降は4年ごとに改訂されている。
CODATAの基礎物理定数の推奨値は、アメリカ国立標準技術研究所のページで発表されている。
最新版 9.0 は、「2022 CODATA」と呼称される。また、これに基づく物理定数は、「2022 COTA recommended values」（日本語では、「2022年CODATA推奨値」）と呼称される。
科学技術データ委員会 新SIの定義への貢献
2018年11月16日に第26回国際度量衡総会において採択され、メートル条約が締結された日にあたる世界計量記念日の2019年5月20日に施行されたSI基本単位の再定義のために、CODATAは様々な貢献を果たしてきた。
まず、新しいSIの定義に用いられるプランク定数 h、電気素量 e、ボルツマン定数 k、アボガドロ定数 NA の4つについて、最終的な数値の決定を2018年1月28日に出版した。これらの数値は「2017 special CODATA adjustment」と呼ばれている。
次に、新しいSIの定義の正式な採択に合わせて、新しい2018年版のCODATA推奨値となる「CODATA2018」を世界計量記念日の2019年5月20日に公表した。これは新しいSIの定義によって、様々な物理定数の数値（不確かさの数値を含む）を変更する必要があったからである。
文化放送番組一覧
文化放送番組一覧（ぶんかほうそうばんぐみいちらん）は文化放送で、現在放送されている、もしくは過去に放送された番組の一覧。
ナイター中継延長による番組の放送時間変更・休止については、『文化放送ライオンズナイター』の放送時間を、アニラジ系番組全般については「文化放送A&Gゾーン」を、それぞれ参照。
文化放送番組一覧 番組編成の変遷
出典
以前の夜間帯は旺文社が筆頭株主であった経緯から受験、英会話の教育番組『大学受験ラジオ講座』『百万人の英語』を放送。深夜帯は『セイ!ヤング』『ミスDJリクエストパレード』『Come on FUNKY Lips!』など、若者向けの番組を編成していた。1995年を境に番組編成を転換して、現在は夜間帯、深夜帯ともに文化放送A&Gゾーン（アニラジ）を放送。アニメファンに向けた番組を主に週末に集中して編成し、関連ビジネスを展開している。
2019年12月、ノルウェーのテレビ局がたき火が燃えている映像を流し続けた番組に着想を受けて、radikoとワイドFMなどの高音質で聴取できる環境が整ったことから、たき火や薪の燃える音だけをバイノーラルマイクを駆使した3Dオーディオ技術で録音。その音のみで構成した音声特番『たき火特番〜ノルウェーのテレビ局が薪が燃えているだけの映像で高視聴率を獲得したので、たき火の音だけを流すラジオをやってみた〜』を放送。ASMR人気も相まって、ネット上で好評価を得た。これを受けて、2020年からは聴取率調査週間の開始前日深夜に同様の音声特番を放送。たき火だけでなく、芋煮の煮える音やチャーハンを炒める音、花火が打ち上がる音などバリエーションを増やし、放送後はポッドキャストとYouTubeなどで聴取可能としている。
文化放送番組一覧 番組編成の変遷
他の在京ラジオ局に比べ、地方局制作番組のネットが多かったが、現在は『せんねん灸プレゼンツ しあわせ演歌・石原詢子です』『松浦百美子の今夜も聴かせて』（ラジオ大阪制作）『グレープのもう魔酔わない!』（東海ラジオ制作）『ミヤリサン製薬 ラジオ劇場 アキラとあきら』（九州朝日放送制作）のみ。以前はCBCラジオ制作の番組『朝の歳時記』 → 『いすゞ お父さん・お母さんへの手紙』をネットしていた。2021年7月改編からは外部制作のラジオショッピング番組（まいどあり〜。Buy Nowなど）が増加した。
AMラジオ在京各局は放送対象地域内において、ビデオリサーチが1990年より東京駅から35km圏内における居住者の聴取状況（個人聴取率）を偶数月（2月・4月・6月・8月・10月・12月）に調査している。調査期間は基本的に第3週の7日間だが、2009年までの4月・6月・8月には2週間に渡って実施した。
文化放送番組一覧 番組編成の変遷
1970年代までは首位を誇っていたが1980年代にニッポン放送に首位を奪われて以来、ジリ貧状態が続いていた。1990年代から2000年代後半は『吉田照美のやる気MANMAN!』『レコメン!』『FRIDAY SUPER COUNTDOWN 50』『みのもんたのウィークエンドをつかまえろ』が気を吐いている程度で全日平均聴取率は在京民放AMラジオ局第3位、J-WAVEなど在京民放FM局と肩を並べられる勢いと苦戦を強いられていた。
2006年4月 - 2007年4月の改編期に大幅な改編を実施。『大竹まこと ゴールデンラジオ!』が番組開始から1年を経たずに同時間帯首位となる。2010年10月の改編は野村邦丸と寺島尚正の担当ワイド番組が時間枠拡大とともにタイトルと内容をリニューアルするなど、平日に大幅な改編を実施。2011年2月の聴取率調査ではニッポン放送を0.1ポイント上回り、在京AM民放ラジオ局中、第2位を記録した（TBSラジオ - 1.4%、文化放送 - 0.8%、ニッポン放送 - 0.7%）ものの、その後もワイド番組は安定しているものとしていないもので明暗が分かれ、2013年、2017年、2022年、2024年（午前・夕方帯）、2012年、2023年（夜間・深夜帯）に大幅な改編を実施。その他の番組（録音番組など）についても、2024年には放送時間の見直しや大幅な番組の入れ替えを実施。AMラジオ在京各局の中では番組の流動が激しい傾向にある。
一方で、2023年4月の聴取率は『レコメン!』が好調で世代や性別をピンポイントに絞ると好調な番組がある。
文化放送番組一覧 放送中の番組
2025年11月時点。
A&G枠番組は除く
文化放送番組一覧 これまで放送した過去の番組
出典
平日 早朝（5:00 - 6:00）
(E) - 番組内で、エルフ モーニングダッシュを内包
平日 朝（6:00 - 9:00）
平日 午前（9:00 - 12:00）
平日 昼（12:00 - 15:00）
平日 夕方（15:00 - 18:00）
平日 夜（ナイター中継開始前）
平日 夜（ナイターオフ）
平日 夜（21:00 - 24:00）
吉田照美の夜はこれから てるてるワイド → 吉田照美のてるてるワイド → 新てるてるワイド 吉田照美のふッかいあな（1980年10月6日 - 1987年4月3日、21:00 - 24:00 → 21:30 - 24:00 → 21:00 - 24:00）
マッチとデート（1980年10月 - 1984年9月）
青春キャンパス（1980年4月7日 - 1987年4月3日）
文化放送番組一覧 これまで放送した過去の番組
平日 深夜（24:00 - 5:00）
金曜日 午前（9:00 - 12:00）
金曜日 夜（21:30 - 24:00）
土曜日 早朝（5:00 - 6:00）
土曜日 朝（6:00 - 9:00）
土曜日 午前（9:00 - 13:00）
土曜日 昼（13:00 - 15:00）
土曜日 夕方（15:00 - 18:00）
土曜日 夜（ナイターオフ）
土曜日 夜（21:00 - 25:00）
土曜日 深夜（25:00 - 5:00）
日曜日 午前（9:00 - 12:00）
日曜日 昼（12:00 - 15:00）
日曜日 夕方（15:00 - 18:00）
日曜日 夜（ナイターオフ）
日曜日 夜（18:00 - 24:00）
日曜日 深夜（24:00 - 5:00）
八幡製鐵
八幡製鐵株式会社（やわたせいてつ、旧字体：八幡製鐵株式會社、英: Yawata Iron & Steel Co., Ltd.）は、日本の大手鉄鋼メーカー日本製鉄のかつての商号（会社名）である。
1950年（昭和25年）に旧・日本製鐵（日鉄）の後継会社として発足してから、1970年（昭和45年）に富士製鐵と合併して新日本製鐵（新日鉄：現・日本製鉄）に商号を変更するまで、八幡製鐵を商号とした。この項目では、現在の日本製鉄が八幡製鐵という商号であった20年間について記述する。
八幡製鐵 概要
前身の日本製鐵（日鉄）は財閥解体の対象となり、過度経済力集中排除法（集排法）の適用を受けて1950年（昭和25年）4月に解体された。日鉄解体に伴って発足した後継会社の一つがこの八幡製鐵である。日鉄の鉄鋼部門を引き継いだ高炉メーカーで、粗鋼生産量は日本国内トップで、同じく日鉄の後継会社である富士製鐵と並ぶ大手高炉メーカーであった。
製鉄所は日鉄から継承した伝統のある八幡と、八幡製鐵発足後に建設した光・堺・君津の4か所で、光を除き、銑鋼一貫製鉄所である。これらの製鉄所やその他の工場を拠点に展開する鋼材の製造・販売を主力の事業とした。鉄鋼業の指標となる粗鋼の生産量は発足当初は約150万トン（1950年度実績）であったが、度重なる設備の拡張で1969年度には約11倍の1600万トンに達した。事業はこれらの鉄鋼の製造のほかにも、橋梁・配管工事や建築物の建設、製鉄関連設備の製作も行っていた。
1968年（昭和43年）に、富士製鐵との合併を発表。合併によって巨大高炉メーカーが発足するため公正取引委員会による反対もあったが、2年後の1970年（昭和45年）3月に富士製鐵と合併、新日本製鐵（新日鉄）として発足した。この合併では、手続上は八幡製鐵が存続会社となって新日鉄に社名を変更し、富士製鐵は解散したという形を採っている。