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JR東海371系電車 構造
本項では、登場当時の仕様を記述する。
クモハ371形は車体長21,000mm・全長21,250mm、モハ370形とモハ371形は車体長19,500mm・全長20,000mm、サロハ371形は車体長19,750mm・全長20,250mmで、いずれも車体幅は2,900mmの全金属製車体である。屋根と出入台・売店部分の床板はステンレス製、それ以外は普通鋼製である。
先頭部の形状は、3次元曲線で構成された流線形非貫通構造で、6枚の3次元曲面ガラスで構成し、屋根部分まで一体感のあるデザインとした。先頭部下部には格納式連結器を装備する。2階建てのサロハ371形はボリューム感を持たせるために中央部の構体下部（1階部分）を膨らませたため、1車両で2種類の車体断面を有する。
側面客用扉は各車両とも1ヶ所で、外引き式のプラグドアが採用され、扉幅は800mm幅とした。限定した扉を扱うケースに対応し、乗務員室からの操作で半自動開閉指令を行い、添乗員が各乗降口に設置されたスイッチで開閉する半自動扱いも可能としている。
JR東海371系電車 構造
普通車の側面窓は、眺望に配慮し、幅1,650mm×高さ1,020mmのサイズとして、窓柱の幅を350mmとして配置した。窓の上辺は車内の荷物棚下端で、窓の下端は座席の肘掛より低い位置である。サロハ371形の中央部は、大型の曲面ガラスで1階と2階をつなぐ縦の連続窓風に配置し、編成全体でダイナミックなアクセントとなることを狙った。車両間の貫通路は750mm幅となっているが、2両のサロハ371形の間は2階部分で貫通させており、この箇所のみ650mm幅（有効幅550mm）とした。2階建て車両の1階海側には非常口を設置した。
塗装は新幹線100系電車と同一の、白3号■をベースに窓周りが青20号■の帯を配したものとなった。側面種別・行先表示器は2種類の配置があり、クモハ371形とモハ371形は列車名と座席種別を横に並べたタイプ、モハ370形とサロハ371形では列車名と座席種別を縦に並べたタイプである。
JR東海371系電車 構造
全車両に共通する内容として、室内照明はダブルデッカーの1階も含めてすべて間接照明を採用し、床はすべてカーペット敷きとした。また、客室端部にはLEDスクロール式の情報案内表示器を設置した。折り返し駅での座席方向転換の時間を短縮するため、電動式の一斉回転機構を採用した。また、御殿場線と小田急小田原線を結ぶ連絡線にはデッドセクションが存在するため、セクション通過時に室内灯が消灯しないようにインバータ付直流蛍光灯を採用した。座席番号表示は、国鉄・JR方式の窓側と通路側をアルファベットで分ける方式（海側からA - C・D）ではなく、小田急方式の車両ごとに連番とする方式である。
グリーン車の室内色は、「季節感」をテーマとした。座席は2人掛け座席の幅が1,250mm、1人掛け座席の幅が660mmのフリーストップ式回転リクライニングシートを採用し、海側を1人掛け座席としたシートピッチ1,100mmで配置した。座席には大型の背面テーブルとフットレストを装備し、肘掛にインアームテーブル・液晶テレビ等のAV装置やスチュワーデスコールスイッチを組み込んだ。座席上部にはスポット式空調吹き出し口と読書灯を設置した。
JR東海371系電車 構造
普通車の室内色は、グレーと淡いピンクによって、明るく落ち着いたデザインとすることを狙った。座席は回転式の2人掛けフリーストップ式リクライニングシートを採用し、シートピッチ1,000mmで配置した。すべての座席には背面テーブルとフットレストを装備し、肘掛はレザー張りとした。2人掛け座席では車両の縦列で表皮の色調を変更した。なお、サロハ371形の1階席のみシートピッチ1,100mmとし、1階席海側のみ1人掛け座席を配置しグリーン車並みの居住性を確保した。また、サロハ371形の1階席窓下には前後方向に細長いテーブルと小物置き場を設置した。
サロハ371形の出入台（デッキ）は、車販準備室や客室への階段などが配置されるオープンな機能空間としてデザインした。2階客室への階段はメイン通路となるので、幅1mと広く確保し、手すり部分には大型のガラスを収めた。この階段の海側を電話コーナー、山側を1階客室への階段とした。車内販売の基地となる車販準備室はサロハ371形の平屋部分に設け、海側にカウンターを設置し、山側には折り戸の収納庫を設けた。カウンター内には電子レンジや冷蔵庫を備え、簡単な調理が可能である。
モハ370形にはトイレと化粧室を設けた。0番台（6号車）では和式便器、100番台（2号車）では身体障害者対応の洋式便器とし、男性用小便器ブースを併設した。また、列車内専用の車椅子を2号車に常備した。
JR東海371系電車 構造
電装品や台車については、211系5000・6000番台・213系5000番台や311系で採用実績のあるものを採用した。
主電動機については、出力120kWの直流直巻補極付電動機を採用し、各電動台車に2台ずつ装架した。クモハ371形・モハ370形はC-MT61A形、モハ371形ではC-MT64A形を使用した。7両中5両が電動車となり、御殿場線内の急勾配においても100km/h以上の速度で登坂が可能な性能を有する。主回路制御装置についても採用実績のある回生ブレーキ機能付界磁添加励磁制御方式で、クモハ371形に搭載されているのはCS57A形、モハ371形に使用されているのはC-CS59A形である。
台車は、動力台車がC-DT59形、付随台車がC-TR243形で、いずれの台車もすでに採用実績のあるヨーダンパ付軸ばね式軽量空気ばねボルスタレス台車である。2階席の座面と車両の重心が高い付随車の台車には、アンチローリング装置を設けた。
集電装置（パンタグラフ）は、菱形の東洋電機製造製C-PS24A形をクモハ371形とモハ371形に設置した。
冷房装置については、JR東海で標準となっている冷房能力18,000kcal/hのインバータクーラを各車両に2基ずつ搭載したが、マイコン制御で冷暖房および除湿と換気をコントロールする方式を採用し、電子フィルターや脱臭装置も設けた。暖房装置については座席下の脚台に吊り下げる方式として、足元スペースを広くすることを図った。
補助電源装置は、出力130kWのブースタ式DC-DCコンバータ (SCV) であるSC25A形（東洋電機製造製）をモハ370形とモハ371形に搭載したが、これも311系で採用実績がある機器である。ただし、特急車両となったことで直流100V、交流100Vの使用負荷が増えたことため、直流100V用の整流装置は別箱構成とし、空いたスペースを利用して交流100V電源の容量を増加させた。電動空気圧縮機 (CP) と蓄電池についてはモハ370形に搭載した。
運転台の主幹制御器は、JR東海で初採用となる右手操作のワンハンドル式を採用した。松田での乗務員交代の際に保安装置の切り替えをマスコンキー1本で可能とする装置を設置した。運転台コンソールはつや消しのダークグレーとし、運転中に使用しない機器はケーシング内に格納した。
JR東海371系電車 形式
7両固定編成で、系列中に4形式が存在する。
クモハ371形
両端の先頭車となる制御電動車 (Mc) で、集電装置と主制御装置を搭載する。新宿方先頭車（7号車）が0番台、沼津方先頭車（1号車）が100番台。
モハ370形
クモハ371形と電動車ユニットを構成し、2号車と6号車に組み込まれる中間電動車 (M') で、室内照明や冷暖房などのサービス用補助電源装置を搭載する。番号区分は同じユニットのクモハ371形と同様で、新宿方6号車が0番台、沼津方2号車が100番台。
モハ371形
5号車に組み込まれる単独の中間電動車 (M) で、集電装置・主制御装置・補助電源装置を搭載する。1両しか存在しないが、番号区分は200番台となっている。
サロハ371形
3号車と4号車に組み込まれる2階建て構造（ダブルデッカー）の普通・グリーン合造付随車 (TSD) で、2階がグリーン客室、1階が普通客室である。新宿方（4号車）が0番台、沼津方（3号車）が100番台。
JR東海371系電車 編成表
Mc…制御電動車、M…電動車、T…付随車、CON…制御装置、SCV…補助電源装置、CP…電動空気圧縮機、PT…集電装置、BT…蓄電池乗…乗務員室、グ…グリーン席、販…車販準備室、WC…トイレ・化粧室、電…公衆電話
JR東海371系電車 運用
本系列は、1991年3月16日から「ホームライナー」で静岡から沼津まで営業を行い、沼津と新宿の間を「あさぎり2号」→「あさぎり3号」→「あさぎり6号」→「あさぎり7号」で2往復し、いったん三島に回送されてから「ホームライナー」で浜松まで運行した後に「ホームライナー」で静岡に戻る基本運用によって運用を開始した。この運用は登場以来ほとんど変更はなかったが、2009年（平成21年）3月14日のダイヤ改正以降「あさぎり7号」到着後の「ホームライナー」が沼津始発に変更されたため、沼津から三島までの回送運用がなくなった。「ホームライナー」運用時は3号車と4号車の二階席部分は締切扱いとなり、利用できない措置が取られていた。
定期検査は名古屋工場で行われたが、371系は1編成しかないため、検査の際には「あさぎり」全列車にRSE車が運用された。一方「ホームライナー」にはRSE車は使用されず、165系や313系などが「ホームライナー」に使用された実績がある。また、車両故障や不通の際には、一部区間を運休の上、小田急線内のみを小田急のほかの特急車両で運行することがあった。
JR東海371系電車 運用
2003年（平成15年）4月6日の小田急の座席予約システム更新時に、それまで連番方式だった座席番号の表示が変更され、窓側をA席（海側）・D席（山側）、通路側をB席（海側）・C席（山側）としたため、車内の座席番号表示も変更された。
2006年までにパンタグラフが菱形のC-PS24A形からシングルアーム式に換装したほか、2号車（モハ370-101）の15番座席が車椅子対応の1人掛け座席に変更されたので、定員が2名減少した。
小田急・JR東海の当列車相互乗り入れ終了および使用車種変更のため、2012年3月17日のダイヤ改正をもって定期運用からRSE車とともに離脱した。
「あさぎり」運用終了後は、臨時列車として以下の運用に就いた。
快速「さわやかウォーキングごてんばライナー」号
2012年6月17日・24日に静岡駅 - 駿河小山駅・松田駅間を1往復運行。
快速「いわたウォーキング」号
2012年12月9日に沼津駅 - 浜松駅間を1往復運行。
快速「おやまウォーキング」号
JR東海371系電車 運用
2013年6月23日に静岡駅 - 駿河小山駅間を1往復運行。
急行「富士山トレイン371」号
2013年7月20日・21日・27日・28日・8月3日・4日・2014年2月8日・9日・11日・15日・16日・22日・23日に浜松駅 - 御殿場駅間を各日1往復ずつ運行。
急行「中山道トレイン371」号
2013年10月12日 - 14日・19日・20日・26日・27日・11月2日 - 4日に名古屋駅 - 奈良井駅間を各日1往復ずつ運行。売店の営業も行われた。
これに先立ち2013年6月9日には、中央本線において試運転が行われている。
急行「中山道トレイン」号
2014年11月1日-3日・8日・9日に名古屋駅-奈良井駅間を各日1往復ずつ運行。
前年に引き続き売店の営業も行われた。
急行「御殿場線80周年371」号
2014年11月22日・23日・24日・29日・30日
「御殿場線80周年」キャンペーンの一環として運行。同運用を最後に371系は退役となった。
団体列車
JR東海371系電車 富士急行8500系電車
JR東海での運用終了後、2015年（平成27年）に富士急行へ譲渡された。「フジサン特急」として運転されてきた2000系（旧JR165系「パノラマエクスプレスアルプス」）の置き換え用として、7両編成から3両編成に短縮、内装と車体色を一新し、2015（平成27）年度中に営業運転を開始する計画が立てられた。なお、旧RSE車も同じく2000系の代替を目的として、2014年に富士急行へ譲渡されている。
車両デザインは水戸岡鋭治が手掛け、車両の改造はJR東日本の長野総合車両センターにてJR東日本テクノロジーが施工した。2015年3月にJR東海より譲渡された車両は同年9月30日に同センターでの改造を終えて出場、甲種輸送で長野→大月→富士山の経路で輸送されて納入された。
当初の予定よりは遅れたものの、納入された車両は同社の車両技術センターにて内外装の整備が施されたのち、「8500系」の形式名で2016年4月23日より「富士山ビュー特急」として運行を開始した。
同社における富士山ビュー特急の取得・改造費用は総額4億7069万9000円。
Mc…制御電動車、M…電動車、CON…制御装置、SCV…補助電源装置、CP…電動空気圧縮機、PT…集電装置、BT…蓄電池乗…乗務員室、WC…トイレ・化粧室
ティヴォリ
ティヴォリ（伊: Tivoli）は、イタリア共和国ラツィオ州ローマ県にある都市で、人口約55,000人の基礎自治体（コムーネ）。ローマの東約30kmに位置する。
古代ローマ時代から保養地として知られ、ハドリアヌス帝や多くの貴族たちによって別荘（ヴィラ）が営まれた。ヴィッラ・デステ（エステ家の別荘）とヴィッラ・アドリアーナ（ハドリアヌスの別荘）のふたつが、ユネスコの世界遺産に登録されている。また、多くの芸術家によって、この地を題材にした作品が作られている。
日本語文献では「チボリ」などの表記もされる（#名称節参照）。
ティヴォリ 名称
イタリア語での発音はティーヴォリが近いが、ティヴォリの他、チボリ、ティボリなどと表記されることも多い（本項での表記は便宜上「ティヴォリ」に統一する）。
ティヴォリ 地理
ローマ県東部に位置するコムーネで、ローマ中心部の東北東約28kmに位置する。フロジノーネからは北西へ約58km、ラクイラからは南西へ約66kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
市内をアニエーネ川が流れる。ラテン語でアニオ川と呼ばれたこの川は、テヴェレ川の支流のひとつであり、古代ローマの水道の水源として利用された。アニエーネ川の滝の景勝は、ティヴォリを有名なものにしている。
ティヴォリにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1580 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2B (sismicità media) に分類される。
ティヴォリ 歴史
古代ローマ（3世紀頃）の文筆家ガイウス・ユリウス・ソリヌスは、マルクス・ポルキウス・カト・ケンソリウス（大カト）の散逸した著作から、ティヴォリの創設にかかわる以下のような記述を引用している。
ティブル（Tibur）の町は、アムピアラーオスの子カティッルスによって創設された。彼はテーバイでの虐殺を逃れてここへやってきたのである。カティッルスと三人の息子たち、ティブルトゥス、コラス、そして父と同名のカティッルスらは、アニエネ台地からシケル人を追放し、ティブルトゥスの名にちなみ町をティブルと名付けた。
ウェルギリウスは『アエネイス』の中で、コラスとカティッルスの兄弟を、トゥルヌス王（主人公アエネーアースの敵役）を助けるティブル出身の軍事指導者として描いた。
歴史的根拠によると、ティブルはむしろアルバ・ロンガの植民都市であった。この一帯にある定住地の歴史的な痕跡は、紀元前13世紀に遡る。
エトルリア時代のティブルはサビニ人の都市で、シビュラが定住していた（ティブルのシビュラ）。滝の上には2つの小神殿があり、伝統的なロトゥンダの神殿には女神ウェスタを祀っていた。長方形の神殿には、マルクス・テレンティウス・ウァロがアルブネア（水のナイアード）と呼んだ巫女が祀られていた。近くの森には、ファウヌスの神聖な森があった。
ティヴォリ 歴史
古代ローマ時代のティブルはその重要性を保った。アブルッツォへ向かうアペニン山脈の山岳地帯を縦断しなければならなかったローマ人たちが、必ず通る途上にあった（ウァレリア街道からの延長道路であるティブルティーナ街道）。アブルッツォには、古代ローマの宿敵であったサビニ人、ウォルスキ族、サムニウム人が住んでいた。
初期はローマの独立した同盟都市として、ティブルは紀元前361年にガリア人と同盟した。この時代の防御壁が痕跡として残っている。しかし紀元前338年、ティブルはローマに敗退し併合された。
その後はローマの同盟市であったが、同盟市戦争を経てティブルは紀元前90年にローマ市民権を獲得し、その美しさと良質の水資源からリゾート地となり、多くのローマ人別荘が建てられて華やかであった。
最も有名な別荘の一つが、遺跡の残るヴィッラ・アドリアーナである。また、ローマ帝国初代皇帝アウグストゥスとその腹心であったガイウス・マエケナスは共にティブルに別荘を所有していた。マエケナスより援助を得ていた詩人ホラティウスはこぢんまりとした別荘を構えていた。彼とガイウス・ウァレリウス・カトゥルス、スタティウスは全員それぞれの詩の中でティブルについて言及している。
ティヴォリ 歴史
273年にローマとの戦争に敗れて捕虜となったパルミラ帝国のゼノビアはアウレリアヌス帝によってこの地に住居をあてがわれていた。2世紀のヘラクレス神殿が現在発掘されている。現在のディアッツァ・デル・ドゥオモは、ローマ時代の公共広場の上にある。
市の名前としては、ティブルに指小辞をつけたティブリ（Tiburi）が用いられるようになり、それがティボリ（Tibori）、Tiboliへ移り変わり、最終的にティヴォリ（Tivoli）となった。しかし、住民は今も自分たちをティブルティーニ（Tiburtini）と呼び、ティヴォレージ（Tivolesi）とは呼ばない。
547年、ゴート戦争（Gothic War）の過程で、市は東ローマ帝国の将軍ベリサリウスによって防備された。しかし、のちに東ゴート王トーティラ軍によって破壊された。戦後は東ローマ従属の公国となり、後に教皇領に加えられた。イタリアがカール大帝に征服された後、ティヴォリは皇帝の代理人である伯爵の領土となった。
ティヴォリ 歴史
10世紀以降のティヴォリは、選挙制の執政に治められる独立したコムーネとして、零落した中央ラツィオを勢力下におく戦いにおいてローマの恐るべき競争相手となっていた。神聖ローマ皇帝オットー3世は1001年にティヴォリを征服し、教皇領の元におかれた。しかし、ティヴォリは15世紀まで自治同様の状態を維持していた。都市の強力さを象徴するのは、アレンゴ城、トーレ・デル・コムーネ、サン・ミケーレ教会などこの時代に建てられた建造物である。同様に新たな市壁が増加する人口によって拡張された（1155年に認可された）。コムーネ内部の激動のかたみには、現在も見られる塔のある家、ヴィコロ・デイ・フェッリ、ヴィア・ポステラ、ヴィア・デル・セミナリオ、ヴィア・デル・コッレなどがある。
13世紀、ローマの立法機関はティヴォリ市に朝貢を課し、地元出身の執政とともに連合したうえで、市を治める伯爵を任命する権利を与えた。14世紀、ティヴォリはゲルフ（皇帝）側について、対立教皇クレメンス7世に対抗するウルバヌス6世を強力に支援した。ナポリ王ラディズラーオ1世は、有名なコンドッティエーレのブラッチョ・ダ・モントーネ（en:Braccio da Montone）と同様、二度ティヴォリから反撃された。
ティヴォリ 歴史
ルネサンスの間、教皇と枢機卿らはローマへの自らの華やかな計画に限界をもうけず、ティヴォリにも自身の邸宅を建てた。1461年、ピウス2世はどっしりとしたロッカ・ピーア城を建てた。常に騒々しい民衆から己を守るためであり、ここに永久不滅の教皇の権力の象徴として示したのだった。
16世紀から、ティヴォリにはさらに別荘建設が進められた。最も有名な別荘は、1549年にピッロ・リゴーリオがイッポーリト2世・デステ枢機卿（アルフォンソ1世・デステの実弟）のため建て始めたヴィッラ・デステである。後期マニエリスムの有名な画家、リヴィオ・アグレスティ（フォルリ派）、タッデオ・ツッカリ兄弟の手によるフレスコ画で豊富に装飾されていた。1527年、ティヴォリは神聖ローマ皇帝カール5世とコロンナ家の支持者らに略奪を受け、この攻撃の最中に重要な芸術作品が破壊された。1557年、再びティヴォリは教皇パウルス4世との戦いにのぞんでいたアルバ公フェルナンド・アルバレス・デ・トレドに占領され、1744年にはオーストリア軍に占領された。
1835年、教皇グレゴリウス16世はヴィッラ・グレゴリアーナを建てた。アニエーゼの滝周囲を中心とする別荘施設である。これらはモンテ・カティッロの中のトンネルを通ってつくられた。
1944年、ティヴォリは連合国側の空爆で甚大な被害を受け、イエズス会派教会の全体を破壊された。
ティヴォリの名声は、洗練されたリゾート地として、国内外に知れ渡っている。
ティヴォリ 行政
広域行政組織である山岳部共同体「モンティ＝サビニ・ティブルティーニ・コルニコラニ・エ・プレネスティーニ山岳部共同体」 (it:Comunità montana dei Monti Sabini, Tiburtini, Cornicolani e Prenestini) の事務所所在地であるが、ティヴォリはこの山岳部共同体には含まれない。以下のコムーネが含まれる。
カプラーニカ・プレネスティーナ、カザーペ、カステル・マダーマ、カステル・サン・ピエトロ・ロマーノ、チチリアーノ、マルチェッリーナ、モンテフラーヴィオ、モントーリオ・ロマーノ、モリコーネ、ネーロラ、パロンバーラ・サビーナ、ピゾニアーノ、ポーリ、ロッカ・ディ・カーヴェ、サンタンジェロ・ロマーノ、サン・グレゴーリオ・ダ・サッソラ、サン・ポーロ・デイ・カヴァリエーリ、サン・ヴィート・ロマーノ
ティヴォリには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ティヴォリ 経済
湧泉や地下水内の炭酸カルシウム（石灰）成分が沈殿して生成される、平行な縞状の細孔を持つ緻密な白い石材（トラバーチン）の生産で知られる。チボリ産のものはとくに「トラベルティーノ・ロマーノ」(Travertino Romano) という石材名で有名であり、古代ローマの建築物に使用されてきた。「トラベルティーノ」という名は、ラテン語で「チボリの石」を意味する「ラピス・ティブルティヌム」(Lapis Tiburtinum) に由来し、日本で使われている「トラバーチン」はその英語読みから来ている。
滝の水力発電はローマに供給されている。近郊の丘陵地帯はオリーブ林、ブドウ園、果樹園に覆われている。最も重要な地元産業は、製紙産業である。
ティヴォリ 文化・観光
古代から、皇帝ハドリアヌスや多くの貴族達の別荘が創られてきたことからもわかるように、独特の優美さと神秘的で夢想的なロマンス漂う牧歌的な美しき地である。緑豊かで穏やかな空気が流れており、タイムスリップしたかのような感覚を満喫することも出来るため、「ローマからの小旅行」として旅行する人たちも多い。
優れた芸術家達が、自身のコラージュ作品、写真作品、文章作品（詩や小説）、絵画作品、映像作品、音楽作品などで、
このティヴォリの地からインスピレーションを得たものを創作・表現し，発信して来ている。
ティヴォリ 交通
高速道路（アウトストラーダ）
市域南西部（バーニ・ディ・ティーヴォリ南方）で、南北に走るA1と東西に走るA24が交差する。A24にティーヴォリ出入り口がある。
国道・主要道路
トレニタリア (FS)
ローマ・ティブルティーナ駅を起点とするローマ＝スルモーナ＝ペスカーラ線は、市域南西部のバーニ・ディ・ティーヴォリ駅から北へグイドーニア・モンテチェーリオに迂回し、ティーヴォリ駅を経て東へ向かう。この路線のローマ・ティーヴォリ間は、ラツィオ州の鉄道運行網 FL2（旧称 FR2） (it:FL2 (ferrovia regionale del Lazio)) である。
ワコープロ
株式会社ワコープロは、アニメーション作品の版権管理を主な事業内容とする日本の企業。かつては、テレビアニメや劇場用アニメ作品の企画・制作を行っていた。
ワコープロ 概要
電通映画社（現・電通テック）の特撮カメラマン出身の高橋澄夫が、1965年に「和光プロ」（わこうプロ）として設立。設立当初はCM制作の他、タツノコプロ作品、サンライズスタジオ作品などの下請け制作をしていたが、1975年、初の自社元請作品として『アンデス少年ペペロの冒険』を企画・制作した。翌1976年、『妖怪伝 猫目小僧』放送中に社名を「和光プロダクション」（わこうプロダクション）へと変更。
1987年頃、オランダのテレビ制作会社「テレスクリーン」が日本法人を設立。同社がテレビアニメを製作するにあたって当社と業務提携し、以降は同社が企画した作品のアニメーション制作が主な業務となった。
1989年、社名を「テレ・イメージ」に変更。
1992年に制作した『カリメロ（第2作目）』を最後に、アニメーション制作事業より撤退した。
1993年より現在の社名に改称。現在は、過去に制作した作品の版権管理が主な事業である。
和光プロダクションとは、人的・資本関係は一切ない。
弘道館
弘道館（こうどうかん）は、江戸時代後期に日本の常陸国水戸藩に作られた藩校。所在地は、茨城県水戸市三の丸1丁目6番内。
弘道館 現状
現在の敷地は全て都市公園法（昭和31年法律第79号）に基づく都市公園であり、茨城県都市公園条例（昭和32年茨城県条例第26号）において弘道館公園（こうどうかんこうえん）とされている。茨城県の弘道館事務所は、茨城県水戸市三の丸1丁目6番29号にある。
文化財とされているのは、保存されている部分である旧弘道館（きゅうこうどうかん）であり、国の特別史跡に指定されている。その中の正庁・至善堂・正門は、国の重要文化財に指定されている。敷地面積は約10万5千平方メートルあり、藩校の敷地としては全国最大の規模であった。
なお、「旧弘道館」の建物については、茨城県都市公園条例において有料公園施設とされ、観覧は有料とされている。観覧料の管理は、都市公園法に規定する公園施設として、知事部局が行っている。文化財ではあるものの、博物館法における博物館（登録博物館）、博物館相当施設とはされていない。
弘道館 現状
2011年3月11日発生の東日本大震災で甚大な被害を受けた。このうち『弘道館記』を刻む弘道館記碑は2013年に修復が完了したが、その際、1953年修復時に本体背面に施されたコンクリートが除去されて、それ以前の姿にほぼ復元された。
2019年には、北柵御門と土塁、通路が復元され、12月19日に見学会が開かれた。
平成27年（2015年）4月24日に文化庁より発表された日本遺産「近世日本の教育遺産 ―学ぶ心・礼節の本源―」のストーリーを構成する水戸市内の文化財の一つである。
弘道館 沿革
天保12年（1841年）7月に完成し、8月1日（9月15日）に仮開館（本開館は安政4年5月9日（1857年5月31日））。第9代水戸藩主の徳川斉昭によって水戸城三の丸内に作られた（弘道館設立の前は、山野辺家などの重臣層の屋敷地であった）。初代教授頭取には、会沢正志斎と青山拙斎が就いた。建造は戸田蓬軒が務めた。また、経営にあたる学校奉行には安島帯刀が任命された。八卦堂の『弘道館記』の碑には藤田東湖草案の建学の精神が漢文で書かれている。武道のほかにも、広く諸科学、諸学問が教育・研究された。
学問の教育・研究としては、当時広く行われていた文系のほかにも、一部の自然科学についても行われていた。また、第2代水戸藩主の徳川光圀が編纂を始めた『大日本史』の影響を受けた水戸学の舞台ともなった。当時の藩校としては規模が大きく、また水戸藩も財政が潤っていたとはいえなかったことから、当時の水戸藩の教育政策がうかがえるといわれている。通常、卒業の概念が設けられているものが多いが、学問は一生行うものであるという考え方に基いて特に卒業の概念を設けず、若者も老人も同じ場で学んだといわれている。
弘道館 沿革
また、藩学出席強制日数という形式的な基準を設定していた。文武のうち、文館への入学には一定水準以上の学力が要件となったが、武館への入学は無試験であった。一方で、家格と実力が合致するような人材を育成するという目的から、家柄に基づいた出席日数の制限が行われ、家柄が低い者へは出席すべき日数が少なく設定されていた。
明治維新の際、水戸藩では改革派（天狗党）と保守派（諸生党）が激しく争い、弘道館もその舞台となった。慶応4年（1868年）4月、謹慎中の徳川慶喜は江戸開城の合意事項に沿って水戸に引き移り、弘道館の至善堂に入った。しかし当時の水戸藩では藩主慶篤が病没して藩主不在の混乱状態であり、慶喜が紛争に担ぎ上げられることが予測されたため、7月に慶喜は静岡に移った。改元して明治元年10月1・2日（1868年11月14・15日）には会津戦争で敗走した諸生党が水戸に舞い戻って弘道館に立てこもり、水戸城に入った本圀寺党・天狗党の残党らと大手門を挟んで戦闘する事態となり、文館・武館・医学館等多くの建物が銃砲撃により焼失した（弘道館戦争）。1872年（明治5年）12月8日に閉鎖され、その後は太政官布告により公園とされた。
弘道館 沿革
弘道館が有していた蔵書の多くは国有とされ、後に設立された官立の旧制水戸高等学校が引き継いだが、昭和20年（1945年）8月1日から2日未明にかけての水戸空襲により国有化された蔵書は焼失した。そのほかの蔵書については、弘道館の伝統を引き継ぐために関係者によって作られた自彊舎に引き継がれ、その後は、弘道学舎、水戸塾、水戸学院、茨城中学校・茨城高等学校と続いている。現在、約1万冊程度の蔵書が現存し、茨城県立歴史館が委託などで管理を行っている。
また、徳川斉昭の意向により設立当初から多くの梅樹が植えられ、その由来が『種梅記』の碑に記されている。斉昭の漢詩『弘道館に梅花を賞す』には「千本の梅がある」とある。現在、敷地跡は梅樹約60品種800本が植えられており、梅の名所となっている。
なお、弘道館と同じく梅の名所である偕楽園は、弘道館に対し、心身保養の場として対に作られたものである。
弘道館 園内施設と画像
正門
正門は本瓦葺四脚門である。柱などには、1868年（明治元年）10月の弘道館戦争の折に、城側から撃たれたと思われる弾痕が残っている。
正庁（学校御殿）
正庁（学校御殿）は弘道館の管理棟である。正庁の北と南にそれぞれ文館（居学・講習・句読・寄宿の四寮と、教職詰所などからなる）と武館（北側の撃剣場、間の槍術道場、南の居合・柔術・長刀などの稽古場、計三棟からなる）を、南庭に武術訓練のための対試場を配している。正庁の北東に位置する四室は至善堂と呼ばれた（後述）。
至善堂
正庁の北東に位置する四室。藩主の控室、その子弟の学習の場として使用された。襖や壁面には、和歌の扇面を掲げたと言われる。現在、襖には要石歌碑の碑文を記した掛け軸が掲げられている。
孔子廟
孔子廟は神儒一致の教義に基づき、1857年（安政4年）に鹿島神社とともに建立された。瓦葺き入母屋造り。屋上に鬼犾頭（きぎんとう）、鬼龍子（きりゅうし）を据えている。1945年（昭和20年）に焼失し、1970年（昭和45年）に再建された。
八卦堂
八卦堂は『弘道館記』を刻んだ石碑を納めた覆堂である。銅板葺きの八角堂。1945年（昭和20年）に焼失し、1953年（昭和28年）に再建された。
弘道館 園内施設と画像
学生警鐘
学生警鐘は、弘道館内に時刻を知らせるものとして利用されていた。鐘楼は孔子廟の西側に建てられている。鐘の背面には「物学ぶ 人の為にと清かにも 暁告ぐる 鐘のこえかな」という斉昭の直筆がある。2009年（平成21年）3月、学生警鐘の保護を目的に、茨城県がレプリカを作成し、実物は弘道館内で展示を行った。
鹿島神社
常陸一の宮である鹿島神宮から、1857年（安政4年）に分祀された。社殿は1945年（昭和20年）の空襲により焼失し、1974年（昭和49年）の伊勢神宮の式年遷宮の際に風日祈宮の旧殿が譲渡され翌年に移築された。
種梅記碑
斉昭の自撰自筆による、偕楽園や弘道館など水戸に多くの梅を植えた由来を記したもの。梅を鑑賞するほか、実を梅干しにして戦に役立てるなどの目的などが記述されている。
高さ約198cm、幅約98cm、厚さ約27cmの斑石で、八卦堂の南側に建っている。碑石は損傷しており、上半分が風化して文字が読めない状態である。拓本は至善堂で見ることができる。
弘道館記碑
弘道館 園内施設と画像
斉昭が弘道館建学の精神を記した『弘道館記』を刻んだ石碑である。園内の八卦堂内に設置されている。碑は高さ318cm、幅191cm厚さ55cmの巨大な寒水石製であり、斉昭自筆の書を刻んでいる。八卦堂は普段は閉じられており碑の現物を見ることはできないが、拓本を弘道館の正庁正席の間で見ることができる。碑は1945年（昭和20年）の戦災で八卦堂に直撃した焼夷弾のため損傷し、その後、1953年（昭和28年）と1972年（昭和47年）に修復がされた。2011年（平成23年）の東日本大震災で大きく崩れ、その修復作業が文化庁によってなされ2013年（平成25年）10月に完了した。その際、1953年（昭和47年）修復時に本体背面に施されたコンクリートが除去されてそれ以前の姿にほぼ復元され、11月18日には復旧記念式典が開かれた。
要石歌碑
鹿島神社に近い場所に設置されている。徳川斉昭による歌が刻まれている。大きさは高さ約203cm，幅約190cm、厚さ約34cmである。
歌の内容は「行く末も踏みなたかへそあきつ島 大和の道そ要なりける」(原文「行末毛 富美奈 太賀幣会 蜻島 大和乃道存 要 那里家流」)と、日本人の進む道について歌っている。
また、石碑の写しは弘道館内の至善堂に掛けられている。
海浦駅
海浦駅（うみのうらえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字海浦にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR08。
海浦駅 歴史
開業時の地名（葦北郡海浦村）が由来。
「海浦」は「田浦」の対義語で、「険しい山が海にすぐ迫っているところの港」を意味する地名である。
海浦駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。ホームには屋根のあるベンチ（簡易待合室）が設置されているのみでトイレは設置されていない。
鹿児島本線時代、1955年に廃止された唐浜仮停車場と1965年に交換設備が設置された上田浦駅、薩摩大川駅を除けば唯一の棒線駅であった。
海浦駅 駅周辺
山と八代海に囲まれた狭い土地に位置しており、駅前後もトンネルに挟まれている。
海側には集落が広がっており、海浦漁港が整備されている。また、国道3号も海側を通っており、産交バスの海浦停留所が設置されている。山側には旧道の薩摩街道が通っており、駅から約1Km程の位置に登録有形文化財である佐敷隧道が掘られている。また、ミカン栽培も盛んである。
海浦駅 隣の駅
肥薩おれんじ鉄道
■肥薩おれんじ鉄道線
肥後田浦駅（OR07）- 海浦駅（OR08） - 佐敷駅（OR09）
なみはや銀行
株式会社なみはや銀行（なみはや ぎんこう）は、かつて日本に存在した金融機関（銀行：第二地方銀行）である。東京証券取引所に上場していた。「なみはや」とは、大阪を意味する「浪速」（なにわ）を漢字ごとに訓読みしたことに由来する。
なみはや銀行 概要
1998年10月1日に設立。債務超過ではないものの経営が行き詰まった金融機関の救済策として、旧・なにわ銀行と旧・福徳銀行（いずれも旧相互銀行、ただし、旧・福徳銀行は現在の東京証券取引所に上場していた）を合併するとともに新設された銀行である（特定合併。また、合併の手続きとしては、当時の商法上での新設合併にあたる）。
統一金融機関コードは旧・福徳銀行の0553を引き継いでいた。
なみはや銀行 経営悪化
しかしながら、金融当局が両銀行の債務超過の実態を把握しないまま合併していたことが発覚した。これが原因で結局経営を更に悪化させてしまい、翌1999年8月6日に経営破綻（破綻認定申請。当局による破綻認定は翌8月7日）、「金融整理管財人による業務及び財産の管理を命ずる処分」を受けた。
2000年7月28日、大和銀行及び近畿大阪銀行との間で2001年2月13日を営業譲渡日とする営業譲渡契約を締結した。譲渡先は大和銀行25店、近畿大阪銀行110店。
2001年4月27日に解散し、以後は山田庸男を代表清算人として清算事務がおこなわれてきたが、2006年10月6日清算を結了。同年12月8日の清算結了臨時株主総会において最後の株主総会が行われ、完全に消滅した。
なみはや銀行 経営悪化
ちなみに、大和銀行は2003年3月1日にあさひ銀行と合併してりそな銀行に、また近畿大阪銀行は2019年4月1日に関西アーバン銀行と合併して関西みらい銀行となっている。それぞれりそなホールディングス、関西みらいフィナンシャルグループの傘下であったが、2021年4月1日に関西みらいフィナンシャルグループはりそなホールディングスの完全子会社となり、さらに2024年4月1日に吸収合併された。現在はりそな銀行、関西みらい銀行ともにりそなホールディングスの完全子会社である。
なみはや銀行の設立は「特定合併」によるものであったが、特定合併が採用されたのは、これが唯一のケースとなった。
カモノハシのイコちゃん
カモノハシのイコちゃんは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行するICカード「ICOCA」のマスコットキャラクターである。キャラクターについては漫画家の夏野ひまわりにデザインを委託し、その後JR西日本がキャラクターに関する権利を買い取った。
カモノハシのイコちゃん 概要
カモノハシが選ばれた理由は、以下の3つの特性から決定された。
ICOCA登場当初の名前は「イコカモノハシ」および「カモノハシ教授」だった。前者の名前の由来は「ICOCAを もって のれば はやくて しあわせ」という文章の略からきている。後にICOCAのキャラクターとして定着してからは、JRのポスターなどでも専ら「カモノハシのイコちゃん」と称されている。
テレビ登場当初から、同じくイメージキャラクターとして起用されていた仲間由紀恵とのコミカルなコマーシャルが放映され、関西ではこのツーショットが定着している。初期の関西地区でのCMでは桂小枝が声を当てていた。
広島地区では、広島テレビ放送・広島ホームテレビが、ICOCAサービス開始時やPASPYエリアでの利用開始時に5分間のミニ番組を放送し、その中でイコちゃんのぬいぐるみも登場した。
2013年11月1日より、ICOCA導入10周年を記念して、駅・券売機で発売されるICOCA（大人用）のカードデザインが、イコちゃんのイラストの入ったものに、順次変更されている。
なお、ポスター等では名前に掛け、黒板に「1月5日(火)」と書き、キャラクターが共演したものがある。
カモノハシのイコちゃん 概要
みどりの窓口にぬいぐるみが飾られている駅があるほか、JR西日本関連のイベントや、JR西日本硬式野球部の応援で着ぐるみが登場することもあり、実質的にJR西日本全体のマスコットキャラクターという位置づけもなされている。
京阪電気鉄道（2011年からICOCAの取り扱いを開始）の一部駅では、ICカード専用自動改札機の足元に存在する空間にぬいぐるみが入れられている。。
また、JR西日本の駅構内に設置されている飲料の自動販売機のうち、ICカード対応機「curico」にはイコちゃんが描かれている。「curico」という愛称が付けられる前は、カードリーダーを指しているイラストが描かれたものもあった。
ほかに、「SMART ICOCA」のキャラクターとして「SMART ICOCA」と書かれたがま口をぶら下げた銀色の「イコちゃん」（当初は、青色のイコちゃんにスーツと眼鏡をかけたイラストだった。また、長らくこのキャラの正式名称は不明だったが、ぬいぐるみ発売の際に発売元サイトにて「スマートイコちゃん」と命名されている）や、「こどもICOCA」のサービス開始時に登場した子供のカモノハシのキャラクター「カモノハシのイコ太」と「カモノハシのイコ美」が存在する。イコ太とイコ美の愛称は公募によって決められたもの。
カモノハシのイコちゃん 概要
動物のキャラクターではあるが、カモノハシのイコちゃんとスマートイコちゃんには性別の概念が無いことが公式で言及されている。性別の概念があるイコ太とイコ美は、きょうだいかどうかは判っておらず、イコちゃんとは親子ではない。
2008年（平成20年）10月14日より、関西圏16駅と岡山駅、倉敷駅、福山駅、広島駅のキヨスク、デイリーイン・ハートインにて、駅名標入りのイコちゃんストラップ（第1弾）が発売された。イコちゃんのポーズは3種類で、口を閉じているスタンダード、口開け、寝そべっているものがあり、このうちのどれかをその駅単位で販売している（ネット上での販売はされていない）。
2008年（平成20年）12月19日より、大阪環状線と桜島線の全駅（第1弾発売駅除く）、JR難波駅を対象とした第2弾も発売された。その後、駅によってスマートイコちゃんやイコ太、イコ美がついたストラップも順次発売され、現在はアーバンネットワークのほぼ全駅の売店などで売られている（中には、アーバンネットワークほぼ全駅分のストラップを売っている新大阪駅構内の「デイリーイン」のような所もある）。また、駅によってはご当地ストラップとしてイコちゃんに名物を組み合わせたストラップも発売されている。500円という価格設定や駅名標とイコちゃんの完成度が高いこともあって、イコちゃんグッズの中でこれだけが売り切れていることが多い。
カモノハシのイコちゃん 概要
2008年11月1日、誕生日が同じ（11月1日）ということもあり、キティちゃんがイコちゃんの着ぐるみをかぶっているバージョンのぬいぐるみも発売された。さらに、SMART ICOCAのキャラ「スマートイコちゃん」ぬいぐるみも12月10日から発売となった。キヨスク・デイリーイン・ハートインで購入できるほか、J-WESTカードのポイントと引き換えに手に入れることもできる。
国道367号
国道367号（こくどう367ごう）は、京都府京都市下京区から滋賀県高島市を経由して、福井県三方上中郡若狭町に至る一般国道である。
国道367号 概要
起点の京都市下京区から、左京区の八瀬や大原を経て、滋賀県大津市の途中越や花折峠を北へ進む。その後、高島市を経由し、途中の今津町保坂交差点より先は、国道303号と重複となり、終点の福井県三方上中郡若狭町に至る路線である。国道162号とともに、京都市と福井県を結ぶ主要道路のひとつとなっている。
近年は道路拡幅を中心とした改良が大津市葛川地区を中心に進み、かつてのような狭隘箇所はほぼ解消している。また、一部区間は毎年冬に京都市内で開催される各種駅伝大会 のコースとなっている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道367号 路線状況
若狭で獲れた鯖を京に運ぶ行商人が通った道であることからついた名前である。他には現在の国道162号などがある。
佐敷駅
佐敷駅（さしきえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字花岡字西にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR09。
芦北町の中心駅で、国鉄・JR九州鹿児島本線時代は一部特急も停車した。
佐敷駅 歴史
開業時の地名（葦北郡佐敷村）が由来。
「佐敷（さしき）」は「さし（城）」と「き（城）」が合わさって生まれた地名で、元は両方とも城を意味する言葉である。その字の通り、古代この佐敷の地には隼人防御の城があったと言われ、古くから西海道の駅家も置かれた交通の要所であったという。また、かつてこの地を訪れた弘法大師（空海）が1本の木を地面に挿したところ、その木が根を張ったことから「指木」という地名になり、その後に「佐敷」に転じたという説もある。
佐敷駅 駅構造
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を有する地上駅。NPO法人ななうらステーションが管理する簡易委託駅である。1番線の上り側と2番線（旧3番線）の隣には貨物側線や貨物ホーム跡地が残る。トイレは改札内・外にあり、改札内は男女共用、改札外は男女別。いずれも水洗式。
駅舎は1925年の開設当時に建てられた木造駅舎で、肥薩おれんじ鉄道では1923年に建てられた日奈久温泉駅駅舎に次いで2番目に古い駅舎である。
基本的に1番線を使用し、列車交換がある場合は下り列車が2番線に入る。2番線は上り列車用場内信号機や出発信号機を設けていないため、上り列車が入ることはない。
佐敷駅 駅構造
かつての国鉄・JR時代は駅舎側1番線が上り（八代・熊本・博多方面）列車、3番線が下り（出水・川内・西鹿児島方面）列車専用ホームで、中線の旧2番線のみ上下列車のどちらからも発着出来る構造であった。そのため、普通列車が旧2番線を使って特急通過待ちや熊本・八代 - 当駅間の列車の折り返しとして使われたりしていた。2004年に肥薩おれんじ鉄道に移管された際に1番線が上下列車に対応出来るよう信号設備が整備されると同時に旧3番線が現在の2番線に変更され、代わりに旧2番線が使用中止となり現在は出発信号機が横になってしまっている。また、国鉄時代は現2番線の奥に数本の貨物側線と貨物積み下ろし用のホームがあり、貨車入換を行っていた。現在もホームの一部が残り、側線の一部も電力区社員研修用の訓練線路として残っている。
国鉄・JR九州時代は待合室内に鉄道小荷物窓口、出札窓口とキヨスクが設置され駅近くの「みずあらい芦北支店」が調製した駅弁販売も行われていたが、小荷物窓口は国鉄時代1984年に閉鎖、駅弁も1990年代後半に業者廃業により発売が終了し、キヨスク自体も経営移管の際閉店となり店舗も撤去された。小荷物窓口跡には大型の掲示板が、キヨスク店舗跡地には自販機コーナーが設けられている。現在も当時の店舗の基礎部分が僅かに残っている。特急停車駅であったが、みどりの窓口やマルスは設置されず、駅係員は特急券、乗車券共常備券、補充券を手売りで発売していた。肥薩おれんじ鉄道に移管された際に自動券売機が設置されたが、出札窓口は閉鎖されること無くそのまま使用されている。
かつては近隣の佐敷港発着の天草への定期航路との連絡駅で、当駅発着列車とバス、フェリーの連絡運輸も行っていた。佐敷駅は土曜・日曜・祝日や連休を中心に佐敷港利用客で賑わっていたが、需要変化や交通整備充実、JR九州からおれんじ鉄道への経営移管等で客足が激減し、最後の定期航路であった不知火海横断フェリー（佐敷 - 大道航路）が2005年5月20日限りで運航廃止になったため、同日限りで連絡運輸を終了している。
佐敷駅 駅周辺
周辺は商店や住宅が密集している。また、駅前の道路右手には産交バスの佐敷駅前バス停がある。
佐敷駅 バス路線
かつては駅前から佐敷港へのフェリー接続便や海沿いの大崎、女島、福浦、平国を経由して水俣に向かう路線、鶴ヶ浜海水浴場や鶴木山方面への路線、山側の白石駅、葛俣、古石、長崎、百木、田川方面へ多数の路線が発着していたが、町内の急激な過疎化と乗降客数の激減のため水俣産交－道の駅たのうら間以外の路線は2015年10月1日のダイヤ改正までに全て廃止され、芦北町営のコミュニティバスや乗合タクシー、スクールバスに転換された。
佐敷駅 隣の駅
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
肥薩おれんじ鉄道
■肥薩おれんじ鉄道線
海浦駅（OR08） - 佐敷駅（OR09） - 湯浦駅（OR10）
ポールスター
ポールスター、ポールスタア (pole star)、ポーラスター (polar star)
北極星、南極星のこと。ただし現在南極星にあたる星はないため、以下の用例などでは前者の北極星を指す。
お菓子系アイドル
お菓子系アイドル（おかしけいアイドル）は、主にお菓子系雑誌のグラビアで活動する10代～20代のグラビアアイドルの総称。90年代は特に10代モデルを指していた。お菓子系美少女とも。
お菓子系雑誌での活動により、そのイメージにより「お菓子系アイドル」という肩書きを持つ者が多かったが、1990年代にはブルセラ人気が高まり、2000年代には一般の週刊誌や漫画雑誌、グラビア雑誌においても中高生グラビアアイドルの制服系グラビアも多く見られるようになり、明確な定義・境界があるわけではない。
お菓子系アイドル 由来
『クリーム』『ホイップ』『ワッフル』『ラッキークレープ』『ジューシープレス』など10代の美少女を得意とするグラビア雑誌はスイーツやお菓子を連想させる誌名のものが多く、それらの雑誌で活動するモデル、アイドルが一般誌のグラビアやテレビなどに登場する際、「お菓子系」、「お菓子系アイドル」などと称したのが呼称の始まりであるとされる。
お菓子系アイドル 歴史
お菓子系アイドルの成り立ちは、1986年創刊の『すッぴん』にて田辺奈江（現在の裕木奈江）、石田ゆり子、石田ひかりや、1991年創刊の『Beppin-School』にて宮内知美、金沢文子などが「制服系アイドル」として活動するなど1980年代にもその源流が見て取れる。
1992年に創刊した『クリーム』（ミリオン出版）は当初、ブルセラグラビアとともに、中高生モデルのものを含むヘアヌードを売り物にしていた。モデルは玉石混淆であり、グラビア雑誌的な側面よりブルセラ志向の成人向け雑誌としての性格が強かった。しかし1990年代中ごろから徐々にアイドル路線を主軸にする方針に転換、江沢規予（現：江沢のりよ）、浅川千裕（現：浅川稚広）、中村聖奈らを輩出した。モデルの質が上昇したことで飛躍的に売り上げを伸ばした。
角松かのりは濡れ場やヌードもこなす女優・グラビアアイドルとして、英知出版系列の『Beppin』などの雑誌やイメージビデオを中心に、のちにお菓子系と称されるジャンルの先駆けとして活動していた。
1997年に相川みさおが登場すると、クリーム系アイドルは一気にブレイクする。同年後半には類似雑誌の『ラッキークレープ』（バウハウス）『ワッフル』（ぶんか社）が相次いで創刊。その後現在の「お菓子系アイドル」という呼称が生まれ、定着に至った。
お菓子系アイドル 歴史
全盛期のお菓子系雑誌には金子志乃、久保亜沙香、高木美貴、升水美奈子ら数多くの人気モデルが誕生した。彼女らの中には数ヶ月という非常に短い期間しか活動しなかった者も多くいたが、それらのグラビアは2000年代に入った今なお人気が高い。しかし競合誌が増えるとモデルの確保が難しくなり、必然的にルックスレベルも低下。同じモデルが複数のお菓子系雑誌に掲載されることも増え、差別化が露出度の高さになっていった。
この流れを止めたのが、いわゆる児童ポルノ法である。1999年11月1日に施行されたこの法律は18歳未満のモデルのヌードの掲載を不可能にし、お菓子系雑誌の生態系の一端が崩れた。
また、コンビニエンスストアや一般書店ではアダルト雑誌や非18禁の制服系グラビア雑誌の販売を自粛するという過剰反応も起き、1999年11月1日の施行直後には各地の書店からお菓子系写真集が撤去される、などということも起きた。もっとも、この過剰反応は一時的なものであり、2,3年後には店舗によっては取り扱いが復活している。
お菓子系アイドル 歴史
これにより従来の編集方針の維持は極めて困難になり、『ラッキークレープ』、『ワッフル』（いったんはストリート系雑誌に路線変更したが人気の凋落は止められなかった）は相次いで廃刊。お菓子系雑誌の本家本元である『クリーム』もこれを受けて方針を転換し、18歳未満モデルの制服系着エログラビアに18歳以上のモデルの制服系ヌードグラビアを混ぜるという戦術で生き残りを図った。また、デビュー直前のAV女優をその経歴を隠して起用、ヌードなしのグラビアで数回掲載することで「お菓子系アイドルのAVデビュー」という宣伝にも間接的な協力を行った。ただし最初はAVデビューの予定がなく、お菓子系アイドルとして長く活動した後にヌードモデルやAV女優に転身した者も多数いる。
クリームの方針転換により、お菓子系アイドルブームは一気に終焉した。萩原舞や風野舞子ら全盛期から活動していた数人のモデルは引き続き人気を集めたが、時の流れにより彼女らがヘアヌードを披露しブルセラグラビアから遠ざかると、後続の若手モデルの不足が浮き彫りになった。
児童ポルノ法施行から数年間は継続的に人気を集めるモデルが育たず、お菓子系の暗黒時代と呼ばれた。しかし2004年ごろからは逆にU18モデルの着エロという文化が成長・成熟し、一般のグラビアアイドル業界においても、U-15や高校生着エロなどお菓子系に類似する要素を持ったアイドルの人気が高まり、お菓子系アイドルも外部との連動による盛り上がりが見えつつあった。
2000年代後半からはクリーム以外の雑誌が休刊。通常のグラビアアイドルとの境界線はさらに曖昧となり、アイドルの活動媒体の一つとしてお菓子系雑誌が存在しているものの、お菓子系独自の文化・特徴は薄まりつつある。
お菓子系アイドル 特徴
お菓子系アイドルはいわゆる芸能人に分類されるが、一般大衆の認知度が低く、特定マニア層の人気が目立つのが特徴である。かつてお菓子系雑誌に登場し、その後有名グラビアアイドルとなった者には三津谷葉子・沼尻沙弥香らがいるが、彼女らはお菓子系アイドルとしての活動実績がそれほど多くなく、知名度も低かった。学業などとの兼ね合いもあってかお菓子系雑誌で長期に活動し人気を誇ったモデルが必ずしもグラビアアイドルとして高い知名度を得るとは限らなかった。
だが、2000年代後半になると仲村みうが人気お菓子系アイドル出身でありながら正統派グラビアアイドルとしても活躍、大人気を博し上記の定説を覆し、お菓子系アイドルから人気グラビアアイドルになるという前例を作った。また、仲村と同じようにしほの涼、鮎川穂乃果、華彩なななどがお菓子系アイドルとしてデビュー、ある程度長い期間活動して高い知名度及び人気を獲得した後正統派グラビアアイドルやモデルに転身している（ただしその後も並行してお菓子系グラビアに出ることも多い）。
また、かでなれおんのようにお菓子系アイドル出身ながら積極的に女優としての活動をする例もある。
お菓子系アイドル 特徴
お菓子系アイドルの活動期間は概して短く、多くの場合数ヶ月から数年でメディアへの露出を絶やす。これはお菓子系というジャンルがブルセラ系グラビアをベースに成立しているためで、モデルは現役中高生であるか、それに近い容姿を保っているかでなければ活動が難しくなる。
また、お菓子系アイドルは通常のアイドルより多くの肌の露出を要求されやすい。この傾向は活動期間が長期にわたるほど顕著になり、絶頂期のお菓子系雑誌では数回以上登場したモデルのほぼ全てが下着姿を公開していた。また、このジャンル特有である下着から意図的に陰毛を透けさせる技法も、人気や年齢に関わらず多くのモデルで用いられた。このような仕組みのため、トップレベルの人気を誇ったモデルであっても十代後半にはセミヌード・ヘアヌードになる者が珍しくなかったが、しかしそのような形でヌードを公開した場合でも年齢的な限界はすぐ目の前に迫っており、その後のお菓子系雑誌における活動期間は長くはなかった。
お菓子系アイドル 特徴
15歳からお菓子系雑誌に出演し人気を集めた萩原舞は2000年に18歳でヘアヌードを披露したが、その際「水着の次は下着、下着の次はセミヌード、セミヌードの次はヌードと流れが出来ていてこの業界にいるには脱ぐしかなくなってしまった」「ヌードにならなければ全く仕事がなかった」とファンコミュニティに語っている（但し「以前から18になったら収入が多いヌードモデルになるつもりだった」と語ったこともある）。萩原はその後アダルトビデオへの誘いを拒み続け数年間ヌードモデルとして活動した（一旦引退したこともあるが復帰）が、結局2004年には出演を行うに至っている。
萩原舞のように、幼少時からお菓子系雑誌で活動しているモデルであってもAVデビューをする者もおり、また元お菓子系アイドルを装ったAV女優が数多く見られる。このため、一部ではお菓子系アイドルを「AV女優予備軍」として卑下する向きも古い世代にはある。
クリーム副編集長の西永彩奈は2022年のインタビューで掲載モデルの基準を、「清純でセーラー服、スク水が似合う」、「パンチラができる」等を踏まえ、「クリームに出たいと思ってくれる子」と表現した。
市民連帯・波21
市民連帯・波21（しみんれんたい なみ21）は、代表の桜井善作を中心に活動する全国のさきがけとなった落選運動の団体。2000年の第42回衆議院議員総選挙に際し、21名の現職議員を「欠格者」として選び、公表するという活動を呼びかけた。5月10日には、一次リストとして22名の名を公表したが、そこには竹下登元首相を筆頭に、首相経験者など著名な政治家の名が挙がっていた。参議院議員も2人含まれており、また党派別にみると、自由民主党16人、自由党2人、公明党1人、無所属3人であった。
『朝日新聞』社説は、波21の運動について、総選挙前に発表された「落選候補者リスト」を踏まえ、「桜井善作代表も認めるように主観的な要素が濃く、どこまで説得力を持つか疑問が残る。上位に並んだのは、知名度の高い政治家たちだった。」と論評した。
総選挙後に開かれた記者会見では、落選候補者リストに挙げられた27人のうち、7人が小選挙区で落選し、うち1人が比例復活を果たしたことを踏まえ、成果は「6.5人」だったと発表された。