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コレーズ県
コレーズ県（コレーズけん、Corrèze）は、フランスのヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏の県である。その名称はコレーズ川に由来する。
コレーズ県 歴史
フランス革命中の1790年3月4日、かつてのリムーザン州の一部から生まれた県である。
コレーズ県 地理
コレーズは中央高地の西側に位置し、3つの地方からなっている。ラ・モンターニュ地方はブリーヴ盆地と高原からなる。ラ・モンターニュはベスー山で標高987mに達する。ヘルシニア造山運動で結晶が形成され、非常に侵食が進んだ。高原はドルドーニュ川に向かって進み、途中、深い谷で刻まれてジメル滝のような地形を生む。県南西部はブリーヴの堆積盆地で、気候がより好ましくなる。コロンジュ＝ラ＝ルージュのような砂岩の丘も含まれている。
アキテーヌと中央山地の間を行き来する県であるため、コレーズではブリーヴ盆地からミルヴァシュ高原にかけ次第に標高が高くなる。まさにミルヴァシュ高原は大西洋岸の給水塔である。この地形からコレーズの気候の多様性が育まれる。
コレーズ県 言語
16世紀までは、公用語はオック語の方言であるリムーザン語であった。それは初期のトルバドゥールたちの言語であった。20世紀初頭までリムーザン語は話し言葉として主流であったが、学校内でのオック語使用禁止など、フランス語が学校教育で唯一の国語となってから時代が過ぎた。言語はこのようにして、次第に1930年代にはさらに遠い農村部に追いやられ、特に50歳以上のコレーズ生まれの人々に現在でも時折話されている。
多くの姓やリムーザン語の多数においてはオック語の意味もある。
コレーズ県 人口統計
参照元:SPLAF Insee 2006年度人口2011年度人口
コート＝ダルモール県
コート＝ダルモール県（コート＝ダルモールけん、フランス語:Côtes-d'Armor、ブルトン語:Aodoù an Arvor、ガロ語:departaman dé Caouwt' d’Armor）は、フランスのブルターニュ地域圏の県である。
コート＝ダルモール県 地理
西をフィニステール県、南をモルビアン県、東をイル＝エ＝ヴィレーヌ県と接している。
コート＝ダルモール県 歴史
県名はローマ時代の旧地方アルモリカに由来する。アルモリカの古ブルトン語名がアルモル（Armor）となる（現代ブルトン語ではアルヴォルArvor）。アルモルは海を意味する。
ガロ語での県名に含まれているCaouwtとは、フランス語のCôtes（沿岸、海岸を意味する）である。
1790年3月4日、旧ブルターニュを分割してコート＝デュ＝ノール県（Côtes-du-Nord）として誕生した。カトリック教会の司教区上では、コルヌアイユ司教座とトレゴル司教座の東部、サン＝ブリユー司教座のほぼ全域（南端はモルビアン県に割譲）、サン・マロ司教区の北西部、ドル司教座西部のわずかな部分、ヴァンヌ司教座の北端から構成された。
世俗では、パンティエーヴル伯領とトレゴル伯領にコート＝デュ＝ノールは広がっていた。6世紀に消滅したドムノネ王国（ドゥムノニア）があった地域でもあった。
コート＝デュ＝ノール県の編成は議論が重ねられた。県の西部は、ブルターニュ北西部を再編してモルレーがその中心となることを望んだ。サン・マロ市は、サン＝ブリユーやレンヌを犠牲にして、自身を中心として県が編成されるよう求めた。しかし、この計画は他のブルターニュ諸都市代表らの賛同を得られなかった。
コート＝ダルモール県 歴史
最終的に、コート＝デュ＝ノール県はランス川を県境とすることになった。サン・マロはイル＝エ＝ヴィレーヌ県に含まれることになり、ランス川左岸に面したいくつかのコミューンを獲得することはできなかった（左岸のコミューンはディナン郡で対処されることになった）。サン＝ブリユーは、より人口の多かった候補地カンタン（fr:Quintin）を退けて、郡庁所在地となった。
1990年2月27日、県名をコート＝ダルモールと改名した。改名の行われる30年近く前の1962年、コート＝ダルモールはコート＝デュ＝ノールよりさらに魅力があり、まさしく『海の国の海岸』（Côtes du pays de la mer）を意味すると、全体議会で好意的な意見が出されていた。
コート＝ダルモール県 文化
コート＝ダルモール県は、東部のガロ語地域、トレゴルやゴエロ（fr:Goëlo、サン・ブリユー湾西岸地域）での方言で知られる西部のブルトン語地域とに分かれている。
今日、ブルトン人の多くが、失われてしまい限られた先祖の言語とわずかに失われた意味とを再び学ぼうと試みている。フランス語に加え、ガロ語とブルトン語はブルターニュの伝統的な言語であるが、現在は衰退傾向にある。ブルトン語は、ブルターニュの大部分、そしてフランス語との二言語学校を支持する多くのブルトン語話者の、激しい争点となった。東部で話されるガロ語も学校で教えられており、バカロレアの試験において言語として提示されている。
県内では1980年代から、二言語が表示された道路標識（フランス語とガロ語、フランス語とブルトン語の組み合わせ）が導入されている。
コート＝ダルモール県 統計
2006年度調査で、県人口は約56万人であった。県庁所在地サン＝ブリユーは約85,000人（約12万人の都市圏を形成）、次いでランニオンが約48,000人、ディナンが約22,000人であった。
2006年度の出生率は、人口1000人に対して11.8人の割合であった。コート＝ダルモール県はモルビアン県より出生率が高いが、イル＝エ＝ヴィレーヌ県より低い。
コート＝ダルモール県 経済
コート＝ダルモール県の経済活動の重要な一部分は、農業と農産品方面を向いている。養豚業の発展は顕著である。サン＝ブリユーに近いプレランの市場が、フランス国内における豚肉の第一の流通市場である。
県は7箇所の商業港、17箇所の漁港を持つ海の玄関口で、漁業も発展している。ホタテの宝庫で、これが漁業活動を特徴づけている。
コート＝ダルモール県は、2つの重要な科学技術の中心の恩恵を浴している。ランニオンを含むトレゴル地方の新設された科学技術及び電気通信団地であるアンティシパ（Anticipa）・テクノポール、動物研究及び生物学の分析を行う研究者・技術者700人を雇用するサン＝ブリユー＝プルフラガン・ゾーポールである。
県は観光が非常に盛んで、週末や休暇時に使用する別宅・別荘が主に沿岸部に数多くある。主な海岸リゾート地は、ペロス＝ギレック（fr:Perros-Guirec）、エルキ、プレヌフ＝ヴァランドレ（fr:Pléneuf-Val-André）、サン＝カス＝ル＝ギルド（fr:Saint-Cast-le-Guildo）、トレビュルラン（fr:Trébeurden）、トレガストル（fr:Trégastel）、サン＝カイ＝ポルトリュー（fr:Saint-Quay-Portrieux）などが挙げられる。
クルーズ県
クルーズ県(クルーズけん、Creuse)は、フランスのヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏の県である。名称はクルーズ川 (Creuse River) に由来する。
クルーズ県 歴史
1790年3月4日、かつてのラ・マルシュ伯領を元として県が設置された。
中世までは、県内のコミューンから多くの男たちが毎年大都市へ出稼ぎに行き、石工、大工、屋根葺き職人として建設現場で働いていた。クルーズ県の石工たち（fr）は1624年に大聖堂を建て、ラ・ロシェルにダムを築き、19世紀に入ってからもジョルジュ・オスマンのパリ都市改造の現場に関わっていたのである。3月から11月までが彼らの労働期であった。1850年から1950年までの100年間、クルーズ県はその人口の半分が県内にいなかったことになる。
1917年のラ・クルティーヌのロシア兵士反乱（fr）は、クルーズ県内の軍事基地で発生した。
1963年から1980年にかけ、レユニオン出身の1630人の孤児たちがフランス当局によってクルーズ県、タルヌ県、ジェール県の農村過疎地域に連れてこられ、定住がはかられた。この再定住計画全体の指揮は、レユニオン選出の国会議員でもあった当時のフランス第五共和政の首相ミシェル・ドブレが初めに行っていた。
クルーズ県 地理
県はコレーズ県、オート＝ヴィエンヌ県、アリエ県、ピュイ＝ド＝ドーム県、シェール県、アンドル県と接している。県は中央高地の北西端に位置する。ミルヴァシュ台地は南東部にあたる。県の最高標高は、シャトーヴェールの森の932mである。
クルーズ県には、ロワイヤール＝ド＝ヴァシヴィエール、ル＝モンテイユ＝オー＝ヴィコント、サン＝ピエール＝ベルヴュの3つのコミューンにまたがる、有名なマジュール泥炭地（fr）を抱える。泥炭地は非常に独特で、壊れやすい環境体系を持ち、湿原は泥炭の進行する蓄積で特徴づけられる。大多数を占める有機質の植生が分解されなかったり、わずかに分解されるだけであるという土壌が、非常に大きな面積を持つ。この特徴が、二酸化炭素貯留を生み出した。
クルーズ県 地理
動物層は貧弱であるが特徴的である。コモチカナヘビ、マキバタヒバリ、ヨーロッパクサリヘビ、保護動物の猛禽類チュウヒワシなどである。この鳥の姿は一種のノスリのようである。翼と尾は長く、腹部は白いが頭部と胸部は黒い。ヘビ類を捕食する。
植物としては、希なモウセンゴケ属が数多く見られる。
リムーザンの森林は古いものではない。1862年当時、県面積のうち森林は118,900ヘクタールほどであった。しかし2つの世界大戦の後、植林地と林業は打ち捨てられ、2003年にはその面積が584,000ヘクタールに達した。事実、森林の増加は人口の減少に比例している。広大な面積は、ベイマツやトウヒ、オーク、ブナ、カバ、クリなどが占めている。
クルーズ県 気候
クルーズ県は、県の南北で標高200mから900mの高低差があるにせよ、多かれ少なかれ海洋性気候の影響を受けている。ミルヴァシュ台地は、湿潤気候である。降雨量が非常に豊富で、降雪をもたらし、土壌を潤す。
クルーズ県 経済
クルーズ県は、伝統的に畜産と職人による手工業で知られてきた。しかし近年、近接する県と比べて遅れていたグリーン・ツーリズムが、数多くの農家民宿や農家風別荘ができたために発展してきている。
クルーズ県 人口統計
参照元:SPLAF  et INSEE pour les années 2006 et 2007
クルーズ県 文化
16世紀までは、オック語の一方言であるリムーザン語が公用語であった。初期の吟遊詩人たちはリムーザン語で話していた。リムーザン語は20世紀初頭まで、話し言葉として優勢であったが、学校教育の場で正式にオック語が禁止され代わってフランス語が導入されたことで廃れた。従ってリムーザン語は1930年以降50年以上、地元リムーザン人が多く暮らす農村部で用いられてきた。多くの父祖の名にちなんだ名前、または地名に由来したリムーザン語の中に、顕著なオック語の影響を見て取ることができる。リムーザン語の特徴は主にアクセントや、文構成にその痕跡が見られる。
ロバート・B・ラフリン
ロバート・ベッツ・ラフリン（Robert Betts Laughlin、1950年11月1日 - ）はアメリカ合衆国カリフォルニア州バイサリア出身の理論物理学者。
1998年、分数量子ホール効果の理論的説明によりダニエル・ツーイ、ホルスト・ルートヴィヒ・シュテルマーとともにノーベル物理学賞受賞。
エクスプレス鳥海号
エクスプレス鳥海号（エクスプレスちょうかいごう）は東京都と秋田県由利本荘市を結ぶ夜行高速バスである。
本稿では改名前の愛称であるドリーム鳥海号（ドリームちょうかいごう）についても記載する。
エクスプレス鳥海号 運行経路
新宿駅西口（14番のりば） - 東京駅（乗車：八重洲南口、降車：日本橋口） - （東京発は宝町出入口、本荘発は呉服橋出入口） - （首都高速道路） - （川口JCT） - （東北自動車道） - （村田JCT） - （山形自動車道） - （鶴岡JCT） - （日本海東北自動車道） - （酒田IC） - （国道7号） - 象潟駅前 - 金浦駅前角 - 仁賀保駅前 - 西目高校前 - 羽後本荘駅前 - 本荘営業所
。
※月山道路が通行止めの場合、旧運行経路で運行される場合がある。
東京駅 - （首都高速道路） - （川口JCT） - （東北自動車道） - （村田JCT） - （山形自動車道） - （山形北IC） - （国道13号） - （新庄市） - （国道47号） - （立川町） - （国道7号） - 象潟駅 - 金浦駅前角 - 仁賀保駅前 - 西目高校前 - 羽後本荘駅 - 本荘営業所
エクスプレス鳥海号 歴史
2022年（令和4年）
3月18日： この日の新宿出発便より、同年5月7日新宿出発便までの期日限定で運行を再開。
7月15日： この日の新宿出発便より、同年8月27日までの金曜日・土曜日・祝前日（本荘発はそれぞれ翌日、関東バス単独）限定で運行を再開（但し8月10日 - 8月15日は毎日運行となり、羽後交通も運行し、関東バスは2階建バスで運行した）。
12月28日： この日の出発便より、2023年1月6日までと、東京発1月7日、本荘発1月8日の期間限定で運行。
2024年（令和6年）
4月26日 - この日の出発便より、4月29日までと、5月2日から5月5日までの期間限定で運行。
8月9日 - この日の出発便より、8月12日までと、8月14日から8月17日までの期間限定で運行。
9月6日 - この日の出発便より、東京発本荘行きが、9月21日まで金・土曜日限定で運行。
9月7日 - この日の出発便より、本荘発東京行きが、9月22日まで土・日曜日限定で運行。
12月27日 - この日の出発便より、12月30日までと、2025年1月1日 - 1月4日までの期間限定で運行（予定）。
エクスプレス鳥海号 車両
原則的にトイレ付独立3列シートの日野・セレガSHD、三菱ふそう・エアロクイーンが使用される。
羽後交通の運行開始当時の車両はボルボ・アステローペであった。JR系のバス事業者ではないものの、これがドリーム号では初のアステローペ導入と見ることもできる。なおこの車両の後方部（いわゆる1階席）にサロン室が設置されており、当時の路線バスとしては珍しく喫煙が可能であった。
なお、JRバス東北（運行休止）は日野・セレガHD、三菱ふそう・エアロエースを使用していた。
カツミ
株式会社カツミ（英: Katsumi Co., Ltd.）は、日本の鉄道模型のメーカー・卸業。本社は東京都目黒区下目黒にある。略称はKTM。株式会社駿河屋傘下。
カツミ 概要
元はゴム動力飛行機を扱うカツミ模型店として東京都港区高輪（魚籃坂下交差点付近）で出発し、1983年にすべての機能を現在地に集約、1996年現在の名に改称した。金属製模型を中心に手がけ、国内だけでなく輸出も多かった。
第二次世界大戦後、進駐軍相手の鉄道模型製造で名を上げ、1959年、マックス・グレイが大量のアメリカ向け輸出を導いた。横浜の伊勢佐木町付近にあったパイオニアが下請けで製造していた。
最初はOゲージ専門メーカーであったが、1950年代末よりHOゲージも製造、輸出するようになった。日本型では1959年に自由形Cタンク、ED70、7100弁慶号、自由形EB58で16番ゲージに参入した。しかし、1985年9月のプラザ合意後、急速に円高が進行し、1990年代になると韓国製品との価格差が大きくなりインポーターからの発注が減り、アメリカ向け輸出はほとんどなくなった。
Oゲージ全盛期にはアメリカ向けには実物同様のスケール指向で軸箱可動等、実物を忠実に再現した二線式直流方式のOゲージ機関車を製作したが、同時期、国内向けにはブリキ製のB電関等、実物とは程遠いフリースタイルの製品がメインで交流三線式Oゲージ製品しか発売しなかった。この事は住宅事情等、諸説あるが、日本でのOゲージの衰退の一因となったという見解がある。後にOJゲージの製品を供給した。
カツミ 概要
1960-70年代にかけて16番ゲージの蒸気機関車では精密なシュパーブラインシリーズや比較的廉価なダイヤモンドシリーズを販売していた。
ナローゲージ製品としては輸出用のSHAYが有り、国内向けには阿里山森林鐵路の18tシェイと運材車が16番ナローとして製品化された。
エンドウ（旧称　遠藤商店・TER）とはかつて協力関係にあった。部品・駆動装置（MPギア）の共通化をはかっている。かつては TER製造KTM発売といった形態がとられていたこともあったが、現在は別々に発売されている。
1986年発売のOゲージ製品からハイグレードな製品造りにシフトするようになり、旧来からの製品を含めてのリニューアルを1996年頃までには終えている。
2018年7月、目黒店を閉店。
2023年3月31日付で、株式会社エーツー（現：駿河屋）が全株式を取得し、完全子会社化した。
カツミ 製品
日本の16番ゲージ製造会社の中で、最も製品化した車両が多く、またJR発足以降に作られたJR車両や私鉄車両のほとんどがカツミで製品化している。エンドウと並び、まさしく「16番ゲージの雄」的な存在である。他社のプラスチック製16番ゲージ製品が、国鉄型車両や電気機関車を中心に製品化しているのとは対照的である。
カツミ製品は16番ゲージでは一般的である真鍮製で、完成品の値段設定は1両当たり5万円程度となっており、動力車の場合は1両当たりの価格はさらに高価となるため、編成で揃えると数十万円となる製品も存在する。キット品でも1両当たり数万円の製品も存在する。近年は原材料費や職人の人件費高騰、生産ロット数の減少が影響し、価格高騰が続いている。
車体はプレス成型とロストワックス成型が主に用いられ、ハンダ付けによって組み立てられる。内装などに一部プラスチック製部品が使用されることもある。車両以外ではブリキ製や真鍮製のストラクチャーを発売していた事があった。
同社では新幹線車両も多く製品化しているが、いずれもHOスケールとなっている。
鉄道模型以外では、建築模型や地形模型などを手がけている。
カツミ ハンダ付け
カツミ製品はハンダ付けで組み立てることを前提に設計されているため、その工作ノウハウの提供に積極的である。完成品だけでなくキット製品も多く販売し、ハンダ付け工作の入門DVDなども発売。
さらに池袋店では定期的に工作教室も開かれている（入門用キットも販売されている）。国際鉄道模型コンベンションやヨコハマ鉄道模型フェスタでは、社員によるハンダ付け実演を見ることができる。
ハンダ付け教室で使用される教材キット。いずれも実車通りではない「タイプ」となっている。
レインボー号 (東北急行バス)
レインボー号（レインボーごう、The Rainbow）は東京都と山形県山形市を結ぶ東北急行バスが運行する高速バスである。
レインボー号 (東北急行バス) 概要
レインボー号は1962年から運行を開始した、歴史の長い高速バスである（運行当初は一般道経由）。以前は昼行便・夜行便ともに4列シート車が使われており、夜行便は途中停留所も多かったことから、独立3列シート・直行便が主体となった近年の夜行バスと比べ、少々見劣りするものであった。2010年3月1日以降、レインボー号の車両も独立3列シート車となった。
2006年12月15日から、金曜日下り夜行→土曜日上り昼行で、独立3列シート車を使用し、停留所を厳選した（途中停留所は下り便米沢駅東口、米沢市役所前のみ）スーパーレインボー号を運行していた（のち下り夜行便のみ運行となり、2014年5月9日の運行をもって廃止）。
全席指定制なので、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。
レインボー号 (東北急行バス) 運行経路
「レインボー号」
東京駅八重洲通り - 上野駅前 - 東武浅草駅前 - （堤通出入口） - （首都高速向島線・中央環状線・川口線） - （東北自動車道） - （福島西IC） - 国道115号 - 福島駅東口 - 国道13号 - 米沢駅東口 - 道の駅米沢 - （米沢南陽道路） - 赤湯温泉口（旧：山交バス・赤湯待合所） - 道の駅やまがた蔵王 - 山交ビル
※2009年1月15日より夜行便のみの運行となる。
※2014年5月15日より「クローズドドアシステム」の区間を、東京都内と山形県内に拡大。このため、従前は可能だった山形県内の区間利用はできなくなった。
※2023年12月3日より、「上山温泉」停留所が廃止、「道の駅やまがた蔵王」停留所を新設。
休憩は東北自動車道のPA・SAで開放休憩・開放無しの運転停車各1回。
休憩場所は運転手や道路状況によって若干変わるが、運行表での規定停車場所は下りの開放休憩が羽生PA、運転停車が安積PA、上りはその逆パターンとなる。
福島駅停車再開前は上りの開放休憩が吾妻PA、運転停車は那須高原SAで行われていた。
「レインボー号」昼行便
レインボー号 (東北急行バス) 運行経路
浜松町バスターミナル - 東京駅八重洲通り - （首都高速道路） - （東北自動車道） - （福島飯坂IC） - 米沢スキー場 - 米沢駅東口 - 米沢市役所前 - （米沢南陽道路） - 赤湯温泉口 - 上山温泉 - 山交ビル
※2009年1月14日の運行をもって廃止。
※昼行便は、東京都内と山形県内で「クローズドドアシステム」を採用していた（山形県内の区間利用は不可能）。
「レインボー号」夜行便
浜松町バスターミナル - 東京駅八重洲通り - 上野駅前 - 東武浅草駅前 - 北千住駅 - 新越谷駅前 - 岩槻駅前 - （岩槻IC） - （東北自動車道） - （須賀川IC） - 須賀川 - 郡山駅前 - （郡山IC） - （東北自動車道） - （福島飯坂IC） -  米沢スキー場 - 米沢駅東口 - 米沢市役所前 - 赤湯温泉口 - 高松葉山温泉(※) - 上山温泉 - 山交本社前(※) - 山交ビル
※2009年1月15日より夜行便のみの運行となる。
※高松葉山温泉、山交本社前(※)は下り便のみ停車（降車専用）。
※東京都内のみ「クローズドドアシステム」を採用していた。そのため、山形～米沢や浜松町～岩槻といった区間利用も可能であった。
東京駅八重洲通り - 上野駅前 - 東武浅草駅前 - （首都高速向島線・中央環状線・川口線） - （東北自動車道） - （福島飯坂IC） - 米沢駅東口 - 米沢市役所前 - 赤湯温泉口 - 上山温泉 - 山交ビル
※2017年7月13日までの経路
「スーパーレインボー号」
東京駅八重洲通り → （首都高速道路） → （東北自動車道） → 米沢駅東口 → 米沢市役所前 → 山交ビル
マルコム・フォーブス
マルコム・スティーブンソン・フォーブス（Malcolm Stevenson Forbes、1919年8月19日 - 1990年2月24日）は、アメリカ合衆国の実業家・政治家である。父のB・C・フォーブスが創刊した経済誌『フォーブス』の発行人として知られる。資本主義・自由市場経済の熱心な推進者であり、パーティーや旅行、そして家、ヨット、飛行機、美術品、オートバイ、インペリアル・イースター・エッグなどの収集にお金をかける贅沢なライフスタイルを送っていた。
マルコム・フォーブス 生涯
フォーブスは1919年8月19日にニュージャージー州イングルウッドで生まれた。父はスコットランド生まれの金融ジャーナリストのB・C・フォーブス、母はアデレード・メアリー・フォーブス（旧姓スティーブンソン）である。
1937年にローレンスビル・スクールを卒業した。1941年にプリンストン大学公共・国際問題学部を卒業した。卒業論文のタイトルは"Weekly Newspapers - An Evaluation"（週刊新聞――その評価）だった。
1942年にアメリカ陸軍に入隊し、第84歩兵師団の機関銃手として第二次世界大戦のヨーロッパ戦線で活躍し、幕僚軍曹(staff sergeant)まで昇進した。戦闘中に太ももに傷を負い、ブロンズスターメダルとパープルハート章を受章した。
1946年に陸軍を除隊した後、1951年から1957年までニュージャージー州上院議員を務めたり、ニュージャージー州知事に立候補して落選するなど、政治の世界に身を投じた。父の死から3年後の1957年には雑誌の制作に専念するようになった。1964年に兄のブルース・チャールズ・フォーブスが亡くなると、会社の全権を掌握した。
マルコム・フォーブス 生涯
フォーブス社の雑誌は順調に成長し、フォーブスは不動産販売などに投資を分散させていった。フォーブスが最後に手がけたのは、ニューヨークのナイトライフをテーマにした雑誌『エッグ』だった。この雑誌への貢献が認められ、フォーブスは1989年にウォルター・クロンカイト優秀ジャーナリズム賞を受賞した。
フォーブスは熱心かつ特異なコレクターだった。収集品としては、膨大な美術品や歴史的資料、ハーレーダビッドソンのバイク、フランスの城（ノルマンディー地方のシャトー・ド・バルロワ）、飛行機、ヨット、特別な形の熱気球などがある。また、ピーター・カール・ファベルジェの作品を365点以上所有しており、その中には12個のインペリアル・イースター・エッグも含まれていた。
マルコム・フォーブス 生涯
毎年豪勢な誕生日パーティーを開き、特に70歳の誕生日パーティーは有名である。70歳の誕生日パーティーは、モロッコ北西部の都市タンジェにあるパレ・メンドゥブ（1970年にモロッコ政府から購入した）で開催された。推定250万ドルを投じ、ボーイング747、DC-8、コンコルドをチャーターして、ニューヨークやロンドンから世界の富豪たち800人を招待した。その中には、友人のエリザベス・テイラー、ジャンニ・アニェッリ、ロバート・マクスウェル、バーバラ・ウォルターズ、ヘンリー・キッシンジャー、6人のアメリカ州知事、そして彼の雑誌に広告を出しそうな数多くの多国籍企業のCEOなどが含まれていた。
晩年にはオートバイに乗るようになった。「キャピタリスト・ツールズ」というオートバイクラブを設立して活動していた。ニュージャージー州にあるフォーブスの邸宅は、ニュージャージー州やニューヨーク州のオートバイ仲間が集まる定例会場となっていた。フォーブスは様々なバイクを所有していたが、中でもハーレーダビッドソンがお気に入りだった。女優のエリザベス・テイラーにハーレーダビッドソンのパープル・パッションを贈ったことでも知られる。
マルコム・フォーブス 私生活
フォーブスは、ロベルタ・レムセン・レイドロー(Roberta Remsen Laidlaw)と1946年に結婚し、1985年に離婚した。2人の間には5人の子供がいた。マルコム・スティーブンソン・ジュニア（Malcolm Stephenson Jr.、通称スティーブ(Steve)）、ロバート・レイドロー(Robert Laidlaw)、クリストファー・チャールズ（Christopher Charles、通称キップ(Kip)）、ティモシー・カーター（Timothy Carter、通称ティム(Tim)）、モイラ・ハミルトン(Moira Hamilton)である。スティーブは、1996年に大統領選に出馬した。
父はスコットランドから離れて暮らしていたときでも、2年に1度は故郷のアバディーンシャーに戻り、クルーデン・ベイ・ホテルに宿泊して「ホワイトヒルの人々をピクニックでもてなす」ことをしていた。フォーブスは1987年にこの伝統を復活させた。
マルコム・フォーブス 私生活
フォーブスの死後間もない1990年3月、ゲイ・レズビアン雑誌の『アウトウィーク』は、ミケランジェロ・シーナリラによる記事「マルコム・フォーブスの秘密のゲイライフ」を掲載し、フォーブスが同性愛者だったことを暴露（アウティング）した。シーナリラは、フォーブスが同性愛を秘密にしなければならないようにしたメディアを批判した。シーナリラは、「故マルコム・フォーブスのような権力者でさえ、絶対にクローゼットから出られないと感じるほど、私たちの社会は圧倒的な抑圧を受けているのだろうか」と問いかけた。フォーブスの死後も、ほとんどのメディアは彼のセクシュアリティを公表することに消極的だった。『ニューヨーク・タイムズ』紙は、この論争を報じる際に、フォーブスの名前を出さずに、その代わりに「ある有名な故人の大富豪」(a famous, deceased millionaire)とぼかして表現した。
マルコム・フォーブス 死去と遺産
フォーブスは1990年、ニュージャージー州ファーヒルズの自宅で、心臓発作により70歳で死去した。友人で医師のオスカー・クルーシによって死亡が宣告された。
フォーブスの死後、雑誌事業は息子のスティーブ・フォーブスと孫娘のモイラ・フォーブスによって運営されている。
収集品のひとつであった9つのファベルジェの卵はサザビーズより2004年4月にオークションにかけられる予定であったが、ロシアの石油王であり美術品収集家のヴィクトール・ヴェクセルバーグが2月に取引をし、1億ドルで購入した。
映画『007 リビング・デイライツ』に登場する武器商人ウィティカーの邸宅は、フォーブスの邸宅が撮影に使用されており、現在はフォーブス博物館として公開されている。
リーガグランドホテル
リーガグランドホテルは、かつて大阪府大阪市北区中之島二丁目に存在したリーガロイヤルホテルチェーンのホテル。元々は大阪グランドホテルだった。2008年3月31日閉館。
リーガグランドホテル 概要
経営会社は株式会社朝日ビルディングで、株式会社ロイヤルホテルが管理運営を受託していた。
フェスティバルホール、リサイタルホール、並びに日刊スポーツ大阪本社等が入っている新朝日ビル内にあった。開業当時は東洋一のホテルとも呼ばれ、フェスティバルホールで演奏会を開いたカラヤンやバーンスタインなど多くの世界的な音楽家や文化人も利用した。
しかし、新朝日ビルは老朽化を理由に2009年度中に解体され、2013年に高さ200mの超高層ビル（中之島フェスティバルタワー）に建替えられることが決まったため、ホテルも2008年3月31日に閉館することとなった。
2014年、朝日新聞社は向かい側の旧朝日新聞ビル・大阪朝日ビル跡に建設される「中之島フェルティバルタワーウエスト」内に、ロイヤルホテル運営の新しいホテルを2017年に開業させることを発表した。新ホテルは同タワーの33〜40階に170室を設置、全室が面積50平方メートル以上の高級ホテルとなる予定であったが、交渉が不調に終わり、結局コンラッド・ホテルが進出した。
仙台 - 江刺線
仙台 - 江刺線（せんだい・えさしせん）は、かつて宮城県仙台市と岩手県奥州市を結んでいた高速バスである。以下に廃止時の状況を記す。
仙台 - 江刺線 運行経路
仙台駅東口（73番のりば） - 広瀬通一番町 - （仙台西道路） - （仙台宮城IC） - （平泉前沢IC） - イオン前沢店 - 折居 - 真城 - 水沢駅東口 - カルチャーパークあてるい前 - 江刺バスセンター
仙台 - 江刺線 歴史
2011年（平成23年）
1月17日 - 開業10周年キャンペーンとして、この日より同年3月18日までの平日（祝日を除く月曜日～金曜日）のみ有効の平日限定日帰り往復割引乗車券を3,000円で発売。
3月22日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、岩手県交通が1日2往復で運転再開。
4月8日 - 岩手県交通が1日3往復に増便。
4月28日 - 岩手県交通が1日4往復に増便。
12月1日 - この日よりJRバス東北が運行を再開、震災前の運行体制に復旧。
2020年（令和2年）
4月17日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日より同年4月30日まで岩手県交通担当便を運休（JRバス東北担当便は運行）。
4月25日 - この日より当面の間、JRバス東北担当便を含む全便を運休。
6月26日 - この日より金土日祝日のみ2往復（岩手県交通担当便）の運行を再開。
7月22日 - この日よりJRバス東北担当便が毎日運行を再開（岩手県交通担当便はこの日より同年8月22日まで毎日運行の予定であった）。
8月17日 - この日より当面の間全便運休。
11月14日 - この日より岩手県交通担当便が土日祝日に限り運行を再開（JRバス東北担当便は引き続き運休）。
ドルドーニュ県
ドルドーニュ県（ドルドーニュけん、Dordogne）は、フランスのヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏の県である。
ドルドーニュ県 歴史
フランス革命後の1790年3月4日、1789年12月22日の法令施行により、かつてのペリゴール州の一部から創設された。名称はドルドーニュ川に由来する。
ドルドーニュ県 地理・気候
ドルドーニュ県は、国内第3位の面積を持つ。面積の約45%が森林で占められ、森林面積でも国内第3位である。オート＝ヴィエンヌ県、コレーズ県、ロット県、ロット＝エ＝ガロンヌ県、ジロンド県、シャラント＝マリティーム県、シャラント県と接している。ヴェゼール川流域は、旧石器時代後期の遺物、遺跡の宝庫といわれ、クロマニョン人化石、ラスコー遺跡などが発見されている。
ドルドーニュ県は、暑い夏と寒い冬という大陸性気候を持つ。県北東部と県南西部では気温に大きな開きがあり、約5℃違う。
ドルドーニュ県 人口
ドルドーニュ住民は自らを、かつての州から派生した名前であるペリグーダン（Périgourdins）またはペリゴーダン（Périgordins）と自称する。
2006年度にはイギリスからのリゾート客が約21,000人を数えた。彼らはフランス居住者とされるのを避けるため、6ヶ月と1日以上滞在しないよう注意を払っている。
ドルドーニュ県 文化
かつてのペリゴールではオック語の一方言であるリムーザン語が主流であった。これは大まかにモンタゾーからナデイヤックまでのラインから北で、盛んに用いられている。このラインの南では同じ一方言のラングドック語となる。パルクールとロシュ＝シャレの一部では、オイル語が話されている。
ドルドーニュ県は、フランス第一の銘醸地ボルドーのあるジロンド県の東隣にあり、ボルドーと似たタイプのワインが作られている。
ドルドーニュ県 観光
ドルドーニュ県内には1000以上の城が点在する。13世紀から14世紀に建てられた要塞都市であるバスティッドも、数多く現存している。
宇治田原町
宇治田原町（うじたわらちょう）は、京都府の南部に位置し、綴喜郡に属する町。
宇治田原町 地理
主な山
主な峠
主な川
平成22年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、3.43％減の9,715人であり、増減率は府下26市町村中14位、36行政区域中23位。
京都府
滋賀県
宇治田原町 歴史
古くは「田の原」に由来して「田原郷」と称した。宇治との関わりが深くなった中世以降は「宇治の田原」や「宇治田原」と呼ばれるようになった。明治の町村制施行時の合併の際にはこれに因んで田原村と宇治田原村が成立した。
宇治田原町 行政
歴代町長
宇治田原町役場
町が新市街地形成をめざす「新都市創造ゾーン」にあり、町道南北線と都市計画道路宇治田原山手線の北東角に位置する。旧庁舎（大字荒木小字西出10）から南東へ約1.4km。
本庁舎（鉄骨造3階建）に、保健センター・地域子育て支援センター（木造1階建）が隣接する。
宇治田原町 施設
本部
交番
本部
消防署
郵便局は宇治田原郵便局及び郷之口郵便局の2箇所が設置されている。郵便番号は610-02xx。
主な郵便局
宇治田原町 経済
宇治田原町は、町域の約7割が山林で、内、5割以上がスギ・ヒノキの人工植林である。茶と並んで林業は主要な産業であったが、近年の林業を取り巻く危機的状況により、人工林の荒廃、餌を奪われた野生動物による農作物の食害などが発生している。
工業団地
宇治田原町には民間が開発・分譲する2カ所の工業団地「宇治田原工業団地」と「緑苑坂テクノパーク」にあわせて60社近い企業が立地・操業し、雇用や税収面で大きく貢献している。
宇治田原町 生活基盤
市外局番は0774（市内局番は88）となっている。
宇治田原町 交通
町内に鉄道は走っていない。直近の最寄り駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の山城青谷駅（城陽市）および山城多賀駅（井手町）。
近鉄京都線新田辺駅、JR学研都市線京田辺駅および、京阪宇治線宇治駅、JR奈良線宇治駅から、京都京阪バスが運行する。
データイムの運行頻度は、宇治方面・京田辺方面とも1時間毎となっている。いずれの鉄道駅からも「維中前」「工業団地」「緑苑坂」行きの便を利用する。ただし「工業団地」や「緑苑坂」まで行くバスは、宇治方面とはラッシュ時しか運行されておらず、それ以外の時間帯は「維中前」にて京田辺方面より来る便か、町が運行するバス（後述）に乗り継ぐ必要がある。
かつては山城青谷駅、城陽方面を経由して大久保駅に入る系統もあったが、2000年代後半に廃止されている（ただし、城陽市内にあたる多賀口～城陽市役所前については乗合タクシーが1日3往復、火・木に運行されており、新田辺駅行きのバスと接続を行っている）。
宇治田原町 交通
府県境を越えてJR石山駅へ行く便は2008年10月31日をもって廃止となったが、毎月13日の猿丸神社の月次祭開催日は、「維中前」から「猿丸神社」行きの臨時便が運行される。それ以外の路線は、国道307号沿いの「緑苑坂」「工業団地」までとなる。土休日は工業団地行きの便は少ない。
またバス便のなくなった地域（奥山田地区など）では、コミュニティバスや乗合タクシーが運行されている。一時期は湯屋谷地区への路線バスが発着地を新田辺駅に変更した上で運行を再開していたが、乗客減からこれも1年程度で廃止された。
2020年10月17日～12月13日の土休においては、京阪宇治駅より黄檗公園や平等院を経由し、宇治川ラインを通過しながら当町の湯屋谷へ至る「宇治やんたんライナー」が運行された。
西日本高速道路（NEXCO西日本）
主要地方道
一般府道
宇治田原町 文化・名物
かつては8月に花火大会も行われていたが、2004年を最後に中止されている。
ドゥー県
ドゥー県（ドゥーけん、Doubs）は、フランスのブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏の県である。ドゥー川に由来する。
ドゥー県 地理
ジュラ県、オート＝ソーヌ県、テリトワール・ド・ベルフォール、スイスのヴォー州、ヌーシャテル州、ジュラ州と接する。標高の平均的な石灰岩質のジュラ山脈の中にあり、県最高地点はモン＝ドールの1463mである。県は自然区分として、3つに分類される。水によってつくられた荒涼とした西部のソーヌ川平野、中央部の石灰岩質の台地、東部の山地帯は高地だが標高はそれほど高くない。
氷河と川に切り開かれた湖が点在する（湖の総面積は718ヘクタール）。
ドゥー県の動物は比較的豊富で、オオヤマネコの数が増えてきている。他にウシのモンベリアール種、ウマのコントワ種、ライチョウ、シャモア、ハヤブサ、オコジョが見られる。県内の草花ではゲンチアナがよく見られる。
ドゥー県 気候
海から遠く離れているドゥー県はその影響を受けておらず、大陸性気候である。冬には雪と霜があり、夏は旱魃や猛暑が頻発する嵐で中断する。
ドゥー県はフランス有数の寒い県であるが、標高のわりに温暖である。年間の気温の振幅は約70℃ある。
ドゥー県 歴史
ガリア人の一部族、セクアニ族（en）が暮らしていたが、その後ローマ帝国に5世紀まで支配され、ウェソンティオ（Vesontio、現在のブザンソン）に首都が置かれていた。フランシュ＝コンテには非常に早くキリスト教が伝えられていた。212年に殉教したとされる聖フェレオルと聖フェルジューの兄弟が、ブザンソンに教会を建てた。
ブルグント族に征服された後、この地はアルル王国に併合され、封建時代が始まった。10世紀にブルゴーニュ伯領が成立すると、フランス王国と神聖ローマ帝国の係争地となった。女伯ジャンヌ2世がフランス王フィリップ5世と結婚すると、伯領はフランスに属した。そのために、ブルゴーニュ伯領と歴史を共有するブルゴーニュ公国は、独立を維持していた。
シャルル豪胆公の一人娘マリーが、マクシミリアン（のちの神聖ローマ皇帝マクシミリアン1世）と結婚した。1477年、ルイ11世の侵攻にもかかわらず、フランシュ＝コンテ全体がハプスブルク家領となった。16世紀と17世紀にプロテスタントが、強固なカトリックの牙城であるフランシュ＝コンテへ入ってきた。三十年戦争では、ザクセン＝ヴァイマル軍とスウェーデン軍の侵攻で荒廃した。1678年、ナイメーヘンの和約でスペイン支配から脱し、フランシュ＝コンテはフランスへ復帰した。高度な自治を与えられ、経済的な繁栄を享受した。
ドゥー県 歴史
ドゥー県が誕生したのは、フランス革命後の1790年3月4日である。1793年には独立国家マンドゥール共和国に併合され、その後モンベリアール公国が併合された。
第二次世界大戦中、ロモン（fr）のマキがレジスタンス運動を繰り広げた。
ドゥー県 行政
ドゥー県はブザンソン郡、モンベリアール郡、ポンタルリエ郡で構成され、594のコミューンがある。
ドゥー県 経済
ベルフォール＝モンベリアールの都市圏は主に自動車産業やTGVに依存した、地域の経済の中心である。ブザンソンは機械産業の中心である。
ドローム県
ドローム県（ドロームけん、Drôme, オック語・アルピタン語：Droma）は、フランスのオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏の県である。かつてのドーフィネ州に位置し、名称はドローム川 (Drôme River) に由来する。県内では、オック語とアルピタン語という地方言語（fr）が話されている。
ドローム県 歴史
フランス革命後の1790年3月4日、1789年12月22日の法令施行により、ドーフィネから分割して誕生した。
県の範囲は数回にわたって修正された。1792年にヴネッサン伯領（旧ローマ教皇領）が併合され、1793年にはヴォクリューズ県が創設された。カルパントラとヴァルレアスが、暫定的にドローム県に含まれていたことは有名である。この修正により、ドローム県の中にヴォクリューズ県の飛び地（ヴァルレアス）を含むことになった（この種のものとしては国内最大）。
ドローム県 地理
ドローム県はアルデシュ県、イゼール県、オート＝アルプ県、ヴォクリューズ県と接している。南北に長く、県東部にはアルプス山脈西部と準アルプス山脈が伸び、西にはローヌ川谷がある。標高最高地点は、デヴォリュイ山地の2456m地点である。
ドローム県は時に5つの地方に分けられる。
最近使われているこれらの名称は、歴史、言語、民族に基づく背景を持っていない。
ドローム県 気候
気候は、大陸性よりも地中海性気候の影響を受けているのはリヴロン北部とドローム川北部である。大陸性の影響が濃くなるのは、リヴロン＝シュル＝ドロームとモンテリマールの間である。モンテリマール南部では地中海性気候となる。東部の気候はむしろ高山気候である。
県に吹く主流の風は2つに代表される。1つは北から吹くミストラル、もう1つは南から吹く海風である。海風が地中海から穏やかで湿度の多い風を吹く間に、ミストラルが空気を乾燥させる。これらの風はローヌ川谷で吹き荒れることが知られている。年間降雨量は、平野で850mmから950mmの間を記録する。雨は12ヶ月間北部で十分に降るが、南へ向かうに連れ夏の降雨はまれになり、秋には降雨がさらに重要視される。
ドローム県 気候
ドローム川北部で年平均20日に降雪が見られるが、南へ向かうほどその確率は低くなる。モンテリマールでは年平均の降雪は10日である。10cm以上の積雪はローヌ川谷ではまれである。
ドローム県はヴォクリューズ県とともに、嵐による雷被害が多い県の1つである。嵐は特に秋に集中するが、標高の高い場所で冷たい空気が流れ込む夏にも起こる。1982年9月20日のモンテリマールでは、2時間の間に205mmの雨が降る嵐となり、コミューンが孤立する原因となった。
県北部での1月半ばの平均気温は4℃で、7月には22℃となる。県南部の1月半ばの平均気温は5℃で、7月の平均気温は23℃である。
ドローム県 人口統計
出典: SPLAF2006年以降INSEE et 2007
ドローム県 ワイン
コート・デュ・ローヌのワイン産地のうち、北部地区の中心地で、エルミタージュ、クローズ・エルミタージュ、コトー・デュ・トリカスタンなどのAOCがある。
ワインは、シラー種をメインにした赤ワインで、生産者や価格により、かなりこくのあるものから、比較的安価で軽い味わいのものまである。
日本放送協会放送局の一覧
日本放送協会放送局の一覧（にっぽんほうそうきょうかいほうそうきょくのいちらん）は、日本放送協会（NHK）が日本国内の各地に設けている放送局の一覧である。東京都を管轄する首都圏局を1放送局として含めて54放送局が存在する。
日本放送協会放送局の一覧 凡例
太字は各地方の拠点となる放送局。関東甲信越以外は2019年6月14日の組織改正で「拠点放送局」と改称された。関東甲信越に関しては、拠点放送局の役割を果たす「首都圏局」が2020年8月3日の組織改正で新設された。なお、2022年4月1日に7拠点放送局の名称について、再度「放送局」に戻すことになった。NHKはこれらの放送局の位置づけや役割などは同日以降も変更はないとしている。
日本放送協会放送局の一覧 北海道
北海道は「1道1ブロック」という特殊な環境にあるため、他地域とは異なる独自の改革が行われてきた。
2015年に道内の受信料営業が札幌局営業推進部に統合され、下部組織として函館（北海道南）・旭川（北海道北）・帯広（北海道東）の各局と札幌市内（北海道中央）に営業センターが置かれ、放送局のエリアに関係なく道内を4つに分けて営業に関する業務を行っていた。
しかし令和に入り各放送局の「部制」が「センター制」に改められたことで更に見直され、最終的に2023年4月1日付で
という体制に落ち着いた。後発3局は「番組編成」「アナウンス」「受信料営業」の業務を先発局に移管しているが、その他の業務は引き続き行い、先発局と連携して対応する。
日本放送協会放送局の一覧 東北
拠点局の仙台局は、「経営管理センター」、「コンテンツセンター」、「視聴者リレーションセンター」の3センター制となっている。また、仙台局を除く地方局は、「経営管理企画センター」「コンテンツセンター」の2センター制となっている。
日本放送協会放送局の一覧 関東・甲信越
関東・甲信越に関しては本部の複数部局で管理する方法が長年行われていたが、地域サービス充実を目的に拠点放送局の機能を持つ「首都圏局」を2020年8月に設置した。当初は管理部門と報道・番組制作の現業部門だけであったが、後に受信料営業部門も移されている。
拠点局の首都圏局は、「経営管理センター」、「コンテンツセンター」、「視聴者リレーションセンター」の3センター制となっている。また、首都圏局を除く地方局は、「経営管理企画センター」「コンテンツセンター」の2センター制となっている。但し首都圏局に関しては他の拠点局と多少事情が異なり、「経営管理センター」は首都圏管内の放送局管理のみ、「視聴者リレーションセンター」は受信料関係の対視聴者業務のみ、「コンテンツセンター」は送受信技術業務、アナウンス室を含まない。除外分野は従前どおり本部レベルで対応する。
日本放送協会放送局の一覧 中部（東海・北陸）
拠点局の名古屋局は、「経営管理センター」、「コンテンツセンター」、「視聴者リレーションセンター」の3センター制となっている。また、名古屋局を除く地方局は、「経営管理企画センター」「コンテンツセンター」の2センター制となっている。
日本放送協会放送局の一覧 近畿
拠点局の大阪局は、「経営管理センター」、「コンテンツセンター」、「視聴者リレーションセンター」の3センター制となっており、大阪局が本部バックアップとして位置付けられていることもあり、一部部制を残す。また、大阪局を除く地方局は、「経営管理企画センター」「コンテンツセンター」の2センター制となっている。
日本放送協会放送局の一覧 中国
拠点局の広島局は、「経営管理センター」、「コンテンツセンター」、「視聴者リレーションセンター」の3センター制となっている。また、広島局を除く地方局は、「経営管理企画センター」「コンテンツセンター」の2センター制となっている。
日本放送協会放送局の一覧 四国
四国は規模が小さいこともあり、拠点局である松山局の体制は他の拠点局とは異なり、地方局並みの「経営管理企画センター」「コンテンツセンター」の2センター制となっている。
日本放送協会放送局の一覧 九州・沖縄
拠点局の福岡局は、「経営管理センター」、「コンテンツセンター」、「視聴者リレーションセンター」の3センター制となっている。また、福岡局を除く地方局は、「経営管理企画センター」「コンテンツセンター」の2センター制となっている。
日本放送協会放送局の一覧 支局再編について
14ある支局は、元は「放送局」であったが、番組制作・放送の機能がなかったことから、合理化の一環として、1988年7月22日に格下げされたものである。この際、北海道の小樽放送局と岩見沢放送局は、報道部門のみが残され「報道室」に更に格下げされた。
NHKはその後も経営見直しを進めており、支局の一部では、営業部門についてもその支局を管轄する放送局に統合されている。またNHKは、受信料収受業務の更なる合理化を求められており、2008年10月に訪問集金制度が廃止、口座振替・コンビニエンスストア窓口支払いへ一本化された。
今後の経営改革によっては、一部の支局は報道室への格下げ、または廃止を迫られることになるものとみられていた。古森重隆は経営委員長在任中、「今後職員削減を含めたリストラが検討課題となる」との見方を示している。後任の小丸成洋も、就任会見で古森路線を基本的に踏襲する方針を表明。ただ、2009年度以降の経営計画では、リストラが過度に進み過ぎた各地の放送局については増員し、本部レベルでリストラを進める方針が示されている。
日本放送協会放送局の一覧 支局再編について
上記2名在任中の会長福地茂雄はこうした大規模リストラにはやや慎重であったが、JR東海から移籍した後任の松本正之は、旧国鉄でリストラの現場最前線にいたことや東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）、テレビ放送完全デジタル化もあって、より踏み込んだ対応に出た。その後任・籾井勝人の会長在任中の2015年度に報道室・通信部が全て廃され、これらも「支局」として位置づけられた。同時に従前支局にあった営業部門についても、業務の外注化などを進めたこともあり統合が行われ、2018年2月の浜松放送会館閉鎖を以って支局の報道拠点専業化が完了した。北海道では一時的とはいえ、放送局レベルで営業部が廃止され、札幌局に集約されている。
日本放送協会放送局の一覧 民間放送との共同キャンペーン
ここでは、2020年においてNHKの各地域放送局が新型コロナウイルス対策（熊本県を除く）などの共同キャンペーン、ならびに共同企画を民間放送各局と実施しているケースを記載する。これ以外の過去の共同キャンペーンや共同制作番組については各放送局の項目を参照。
福島県
長野県
富山県
福井県
広島県「#輪になれ広島」
愛媛県
高知県
熊本県「逃げるスイッチ、オン!」
宮崎県
ウール県
ウール県（Eure (フランス語発音: [œʁ])）は、フランスのノルマンディー地域圏の県である。かつてのノルマンディー州廃止後に誕生した5県のうちの1つである。
ウール県 由来
名称は県内を流れ最後にセーヌ川に合流するウール川に由来する。
ウール県 地理
ウール県はオート＝ノルマンディー地域圏の南部にある。セーヌ＝マリティーム県、オワーズ県、ヴァル＝ドワーズ県、イヴリーヌ県、ウール＝エ＝ロワール県、オルヌ県、カルヴァドス県と接している。
県の平均標高は150mである。ウール県は、多かれ少なかれ深い谷で区切られた台地からなる。県には13の自然区分上の地方がある。ペイ・ド・リヨン、ヴェクサン・ノルマン、ヴェクサン・ボシュ、ヴァレ・ド・ラ・セーヌ、プラトー・ド・マドリー、カンパーニュ・ド・サンタンドレ、プラトー・デュ・ヌブール、ペイ・ドゥシュ、ルモワ、リューヴァン、マレ・ヴェルニエ、ペイ・ドージュ、そしてわずかにペルシュである。
4つの代表される景観はウール県で明確に区別されている。セーヌ川谷を意味するヴァレ・ド・ラ・セーヌである。オート＝ノルマンディー地域圏の長軸であるセーヌ川谷は、ウール県北東部を横切り、北西においてはセーヌ＝マリティーム県との境界となっている。
植林の比率は23%あり、旧ノルマンディーの各県で最も森林が多い。森林は主に谷やその周辺に多く、県面積のうち132 775ヘクタールを覆っている。森林の85%が広葉樹で、15%が針葉樹である。
ウール県 歴史
1790年3月4日、エヴルー県（Département d'Évreux）の名で新設された。最初県庁が置かれたエヴルーは1793年にその座をベルネーに譲ったが、のちにエヴルーに県庁が復活した。
1790年、エヴルー、レ＝ザンドリ、ベルネー、ルーヴィエ、ポントードメール、ヴェルメイユの6郡が置かれた。1800年にはヴェルメイユ郡が廃され、1926年にはポントードメール郡とルーヴィエ郡が廃された。
1815年6月、ワーテルローの戦いで第七次対仏大同盟軍が勝利すると、県はプロイセン軍に1818年11月まで占領されていた。ナポレオン3世による1851年12月2日クーデターの後、ウール県は大規模暴動に対処するため包囲下に置かれた県の1つであった。100人弱が逮捕された。
ウール県 経済
農業は県面積の3 850 km2を占める重要な産業である。そのうち3 080 km2が穀物、油糧種子、およびたんぱく質作物の生産である。742 km2は恒久的に草原となっている。残りは果樹園や植物種苗場である。
ウール県 人口統計
県には675のコミューンがあり、人口が5000人を越えるのは2007年時点で11である。また、103のコミューンは、名称にキリスト教の聖人にちなんだSaintまたはSainteが付いている。
ウール＝エ＝ロワール県
ウール＝エ＝ロワール県（ウール＝エ＝ロワールけん、Eure-et-Loir）は、フランスのサントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏の県である。その名称はウール川とロワール川に由来する。
ウール＝エ＝ロワール県 歴史
フランス革命中の1790年3月4日、新設された県である。かつてのオルレアネーの一部（ボース）、メーヌ（ル・ペルシュ）、イル＝ド＝フランスの一部からなる。
中世に現在の県の領域を事実上支配していたのはシャルトルである。シャルトルはトウモロコシの市場が開かれるボースの豊かな文化のおかげで成長し、宗教的な評判はシャルル2世が876年に寄進した「聖母のヴェール」という聖遺物のおかげで高まった。百年戦争では、パリにもオルレアンにも近いためにいくどかの紛争の舞台となった。戦争を終わらせたブレティニーの和議の舞台となったのは、シャルトル近郊のブレティニー城である。
革命の初期、県はボースロン県（Beaucelon）になると考えられていた。ボースという地名はアンシャン・レジーム時代採用されなかったからである。名前を決めるのは本質的には政治的なもので、革命のイデオロギーと完全に一致することが求められ、地理的なものからではなかった。
ウール＝エ＝ロワール県 歴史
ル・ペルシュは成長が遅れ、19世紀初頭にはカナダ・ケベック州への移住を経験し、パリの富裕階級の中でその母性の資質のため乳母になる者の出身地として知られた。
ナポレオン3世が起こした1851年12月2日クーデターの後、ウール＝エ＝ロワールは大規模暴動に対処するため包囲下におかれた県の1つだった。100人弱が逮捕された。1870年の普仏戦争では県は厳しい状況におかれた。ロワニーの戦いがおき、シャトーダンはプロイセンによって火を放たれたのである。
ウール＝エ＝ロワール県 地理
県はパリ大都市圏の南西に伸び、いくつかの平野を含んでいる。
ウール＝エ＝ロワール県 人口統計
ウール＝エ＝ロワール県はフランスの他県と同様、第二次世界大戦後の人口ブームを経験している。1946年から2007年までの人口成長率は、国内平均の57%より高い、63.66%だった。
参照元:SPLAF  et INSEE pour les années 2006 et 2007
フィニステール県
フィニステール県（フィニステールけん、フランス語:Finistère、ブルトン語:Penn-ar-Bed）は、フランスのブルターニュ地域圏の県である。
フィニステール県 歴史
フランス革命中の1790年3月4日、アンシャン・レジーム時代の州であるブルターニュが分割されて誕生した。旧コルヌアイユ司教区の西部、旧レオン司教区全体、旧トレゴール司教区西部、ブロエレック地方の一部（カンペルレ東部にあるアルザノ、レデネのコミューン）から構成される。1857年にはモルビアン県からロキュノレを獲得した。県設置後に併合が実現したのはこの時のみで、他のコミューンが地理的、言語的、歴史的経緯からフィニステールへの併合を求めた動きは無駄に終わった（かつてのグランのセネシャル管区であったグラン、ル・ファウエなど、旧コルヌアイユ司教区に属していたコミューン）。
1851年12月2日のクーデターで政権を奪ったナポレオン3世は、カトリック信仰が強く保守的で王党派であるフィニステール県で広く支持された。