hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ルクレール 技術的特長
ルクレールは、極めて独創的な動力システムを採用している。エンジンはディーゼルとガスタービンの複合機関であるUNI Diesel社製のV8Xを搭載している。この複合機関は"hyperbar"システムと名付けられており、8気筒ディーゼルエンジンとチュルボメカTM 307Bガスタービンを複合させ、最高7.5バールもの加給圧（平均有効圧縮比32）によって小型で高い出力を得ている。高い出力と軽量により、0-32km/hまでの加速時間は6秒以下、最高速度は不整地でも55km/h、路上で72km/hの高い性能があるとされる。また、ガスタービンは補助動力装置（APU）として独立して作動させることができ、9kWの電力を発生させる。近年の戦闘車両は、電子機器の充実により消費電力が増大する傾向にあり、待機時にAPUのみを作動させることは燃料節約のために有効である。湾岸戦争当初M1エイブラムスにはAPUが装備されていなかったため、待機時にも燃費の悪い高出力ガスタービンの運転を強いられ、のちに急遽車体最後部にAPUが追加された。パワーユニットが非常に小型となっているため、ルクレールは車体を小さくまとめることができ、軽量化にも役立った。
一方、コンパクト・高出力な動力であるが複合機関であるV8Xは複雑なシステムであり、前線での修繕は困難と伝えられている。修理の際はパワーユニットごと交換（エンジン・ミッション・冷却システム一体のユニット交換で30分程度）するか、或いは設備の整った施設へ後退する必要があり、開発国のフランスなど兵站が充実した先進国以外での運用は極めて困難である。このため、UAEへの輸出仕様（トロピック・ルクレール）に際しては動力を通常のディーゼルエンジンを使用したユーロパワーパックに換装し、これを収めるために車体後部が延長された。
ルクレールの懸架装置は、ハイドロニューマチックを採用している。同懸架装置はシトロエン社製自動車の技術が元になっているが、ルクレールの場合シトロエン社製自動車がハイドロポンプを用いて車高調整や姿勢制御を行うのと異なり、懸架装置は単純にばねとダンパーの役割だけ担っており、日本の74式戦車や90式戦車のように能動的に姿勢を変えることはできない。
車輪がついたスウィングアームに力が加わると、スウィングアームとつながったピストンが水平方向に動く。これがガスの詰まったスフィアの中へ油を押し込もうとし、また、その時にガスの圧力が高まって反発力が高まったり、油がスフィアを出入りすることによって緩衝と減衰の作用がある。月刊グランドパワー2005年8月号に掲載されたルクレールの特集記事では、懸架部分のカットモデルと車両装着状態の写真が紹介された。
各部をモジュール化することで整備性を向上させるルクレールの思想は、懸架装置にも表れており、スフィア、ピストン、スウィングアームは一体で取り外すことができ、損壊した場合の交換も容易になっている。
ルクレールに搭載されているGalix戦闘車両防護システム（Galix combat vehicle protection system）は、1種類の発射装置から様々な種類の弾体を発射し、車両を防御するものである。砲塔上面後部の左右に少しずつ角度を変えて埋め込まれている発射装置には、左右9発ずつ計18発の80mmの弾体を装填できる。使用できる弾種は、赤外線遮断効果のある空中破裂型発煙弾、空中炸裂して歩兵を攻撃する近接防御用の擲弾、赤外線誘導ミサイルを欺瞞するための赤外線フレア（囮弾）がある。
ルクレール フランス陸軍の運用部隊
フランス陸軍では、AMX-10RCやERC 90などに代表される重武装の戦闘偵察車を多数配備運用していることもあり、ルクレールは重武装の機甲旅団あるいは機械化歩兵旅団に1個連隊ずつ配備されている。
ルクレール 実戦
フランス軍の車両はKFORへの参加で初めて実戦に投入された。
UAEの車両はイエメン内戦に投入されており、数両が対戦車地雷やRPGの被害を受けたものの全損した車両はなかった。
ルクレール 派生型
GIAT社は、2006年6月にルクレール AZUR（Leclerc AZUR）と呼ばれる、都市部での運用を考慮した仕様の車両を公開した。この"Azur"は、"action en zone urbaine"すなわち「都市的地域における（軍事）行動」の略であるが、Azur（アジュール）はフランス語で「紺碧」という意味も持つ。
車体側面前半部には複合素材で作られた増加装甲が付加され、車体側面後半部と車体後部には対HEAT用のスラット装甲のような柵状の装甲が付加されており、車体後部には更に箱状の物体が固定されている。また、砲塔後部にも柵状の装甲が付加され、それにはゲリラ勢力などからの火炎瓶による攻撃からエンジンを保護するための板状の薄い装甲が固定されている。砲塔上面にも一部に薄い装甲が付加されている。前照灯および方向指示器部は格子状のカバーで保護している。砲塔上面の機関銃は遠隔操作式の物と見られている。
フランス陸軍は、2006年末からルクレール AZURの評価を開始するという。
スコーピオン戦闘情報システム、追加装甲、IEDジャマ―などを装備した改修モデル。2023年11月23日に1号車がフランス陸軍に納入された。2025年1月時点でフランス陸軍が200両を発注しており、うち21両を受領している。2035年末までに全台を納入予定。
ルクレールの砲塔をレオパルト2A7の車体に載せ替えたタイプ。
ルクレール 採用国
カタール陸軍でテストが行われ、フランスは約40輌の中古ルクレールが売れることを期待している。
フランスは、改修した30-40輌の中古ルクレールの販売をコロンビアに提案した
ルクレール 登場作品
『War Thunder』
フランスの陸軍ツリーにおいてS1、S2、SXXI、AZURが実装されている。
使用可能弾はHEATFSの「OCC120G1」、APFSDSの「OFL120G1」及び「OFL120F1」である。貫通力などは開発元であるGaijin社が独自の計算式を用いている為ほぼ正確ではあるが実際の貫通力とは誤差があると思われる。
余談ではあるが、このゲームのフォーラムにおいて現役のルクレール戦車長を名乗る人物が本物の機密書類を公開し、一時騒ぎとなった過去がある。（現在は削除済み）
『Project Reality（BF2）』
フランス軍の主力戦車（MBT）として登場する。
装備はATHOS暗視装置、GALIX スモークランチャー（Diehl 81mm IR弾）、CN120-26 52口径 120mm滑腔砲（OFL120F1-A APFSDS弾・OECC120F1 HEIT弾）、M2 12.7mm同軸機銃、ANF1 7.62mm重機関銃。
ピトケアン総督
ピトケアン総督（ピトケアンそうとく、英: Governor of Pitcairn）は、イギリスの海外領土であるピトケアン諸島の元首たるイギリス国王の代理人である。1970年まではフィジー総督が、1970年10月のフィジー独立以降は在ニュージーランドイギリス高等弁務官が兼務している。
ピトケアン総督の地位は長らく名目上のものであったが、2004年に当地で起きた少女性的暴行事件に際して当時総督であったリチャード・フェルは辞任を拒否した島司スティーブ・クリスチャンを職権で罷免した。
相沢忠洋
相沢 忠洋（あいざわ ただひろ、相澤 忠洋、1926年〈大正15年〉6月21日 - 1989年〈平成元年〉5月22日）は、日本の考古学者。東京都大田区羽田 (大田区)生まれ。納豆などの行商をしながら独学で考古研究を行っていたが、1949年（昭和24年）に群馬県新田郡笠懸村（現・みどり市）（岩宿遺跡）の関東ローム層から黒曜石で作られた打製石器を発見し、それまで否定されてきた日本列島の旧石器時代の存在を証明した。
相沢忠洋 功績
1949年（昭和24年）以前、日本における人類の歴史は縄文時代からとされており、旧石器時代の存在は否定されていた。特に火山灰が堆積した関東ローム層の年代は激しい噴火のため人間が生活できる自然環境ではなかったと考えられており直良信夫などによる旧石器の発見が報告されることはあったが、激しい批判にさらされていた。
そうした時代背景の中で、1946年（昭和21年）、相沢は、岩宿の切り通し関東ローム層露頭断面から、石器（細石器）に酷似した石片を発見した。ただし旧石器と断定するまでには至らず、確実な旧石器を採取するため、相沢は岩宿での発掘を独自に続けていった。
1949年（昭和24年）夏、相沢は岩宿の関東ローム層中から明らかに人工品と認められる槍先形石器（黒曜石製の尖頭器）を発見した。相沢は岩宿の切り通しの崖面から採取した石器や石片を携行して考古学者を訪ねては赤土からも石器が出土する事実を説明して回ったが、まともに取り合う学者はいなかった。この説明のために相沢は桐生から東京までの長距離を自転車で行き来した。
相沢忠洋 功績
同年初秋、この石器を相沢から見せられた明治大学学部生芹沢長介（当時）は、同大学助教授杉原荘介（当時）に連絡し、黒曜石製の両面調整尖頭器や小形石刃などの石器を見せた。赤土の中から出土するという重大性に気づいて、同年9月11日 - 13日、岩宿の現地で、杉原、芹沢、岡本勇、相沢ら6人で小発掘(本調査に先立つ予備調査)が行われた。そして、11日、降りしきる雨の中をも厭わず掘り続け、杉原の手により、卵形の旧石器が発掘された。後に刃部磨製石斧と名付けられる。9月20日、東京に帰った杉原はこの発掘の結果を主要新聞に発表した。
その後、同年10月2日から10日あまりにわたって、杉原を隊長とする明治大学を中心とした発掘調査隊が岩宿遺跡の本格的な発掘を実施し、その結果、旧石器の存在が確認され、縄文時代に先行し土器や石鏃を伴わない石器文化の存在が確実な事実となり、旧石器時代の存在が証明されることとなった。また、日本列島の人類史の始まりを一挙に万をもって数えられる更新世に遡らせた。
相沢忠洋 功績
しかし、当時この重大な発見について、学界や報道では相沢の存在はほとんど無視された。明治大学編纂の発掘報告書でも、相沢の功績はいっさい無視され、単なる調査の斡旋者として扱い、代わりに旧石器時代の発見は、すべて発掘調査を主導した杉原荘介の功績として発表した。さらには、相沢に対して学界の一部や地元住民から売名・詐欺師など、事実に反する誹謗・中傷が加えられた。この頃の郷土史界は地元の富裕層（大地主、大商人、庄屋などいわゆる旦那衆）や知識層（教員、医師、役人など）などで構成されており、岩宿遺跡の存在する北関東も例外ではなかった。このため、これといった学歴も財産も有しない相沢の功績をねたみ、「行商人風情が」などと蔑視し、彼の功績を否定する向きもあったという。
だが、相沢の考古学への情熱は冷めることはなく、地道な研究活動を続け、数多くの旧石器遺跡を発見した。次第に相沢への不当な批判は消えていき、日本の旧石器時代の存在を発見した考古学者として正当な評価がようやくなされ、1967年（昭和42年）には第1回吉川英治文化賞を受賞した。岩宿の発見から18年後のことである。晩年は、最古の旧石器を求めて夏井戸遺跡（桐生市）の発掘に精魂を傾けた。
1989年（平成元年）5月22日、桐生厚生病院にて脳内出血の再発により午前7時38分死去。同日、国から勲五等瑞宝章が贈られた。
11月5日、笠懸村より名誉村民第一号の称号が贈呈された。
テレポート525
『テレポート525』（テレポートごうにいご）は、福島テレビ（FTV）で、1996年7月1日から1998年3月27日まで放送された福島県向け夕方の情報番組である。
テレポート525 番組概要
この番組は、平日午後6時から生放送されていたローカルワイドニュース番組『FTVテレポート』を活かし、派生する形で始まり、『FTVテレポート』と同じスタジオ（情報センター棟）から放送された。ただし、当時のスタジオは、報道フロアとの間に仕切りが設けられていなかったため、『テレポート525』放送時には、仕切りが設置されていた。
その後、ローカルワイド情報番組の体制は『テレポート』・『Lばんテレポート』でも受け継がれる。
放送時間帯は月曜日 - 金曜日 17:25 - 18:00（1997年3月31日からは、全国ニュース（『FNNニュース555 ザ・ヒューマン』）が繰上げ開始になったため17:55まで）。
ガスター
株式会社ガスター (GASTAR) は、神奈川県大和市に本社と工場を置くリンナイグループのガス機器メーカーである。
かつてはあらゆるガス機器を自社ブランドで製造販売したが、現在は業務提携により、おもに東京ガスのブランドでガス給湯器、風呂釜、TES熱源機を製造している。
2016年まで空調事業部がガスヒートポンプエアコンを販売して補修を手掛けたが、機器は製造せずにアイシンなどからOEM調達した。空調事業は、2016年に東京ガス子会社の株式会社キャプティに移管されている。
北海道と東北北部を主要市場とする大手暖房機器メーカー「サンポット」は、同社が製造販売していた石油ストーブ部門が独立して発足した。
2015年12月2日に、親会社であった東京ガスはガス機器製造事業から撤退し、ガスターの経営権をリンナイに移すことを発表した。発表時点の出資比率は東京ガス66.7パーセント (%)、LIXIL22.2%、リンナイ11.1%であったが、2016年4月1日までに一連の再編が完了し、リンナイが90%の議決権を有する親会社となった。
ガスター 営業エリア
かつては全国に営業所を持ち、自社ブランドで販売したが、INAXと提携後は名古屋地区から撤退し、リンナイと提携後は東京ガス向け営業以外の全国から撤退し、自社ブランドで営業しない。製品は現在おもに東京ガスのブランドで全国で販売する。空調事業はリンナイと提携後も全国で営業したが、2004年度に首都圏を除いて撤退し、2016年に東京ガス子会社へ移管した。
ハロモニ。劇場
ハロモニ。劇場（ハロモ二。げきじょう）は、ハロー!モーニング。内でモーニング娘。達が演じたコントであり、スペシャル企画以外の通常編成の定番コーナーの一つでもあった。
ハロモニ。劇場 概要
ゲスト出演者としてハロー!プロジェクトの他のメンバーが稀に登場していた。またハロプロメンバー以外にも過去に吉本興業から島田珠代や山田花子が登場した事があった（なお、島田は2006年9月10日、山田は11月19日のワールドプッチゲームにゲスト出演）。また12月3日には桜塚やっくんも登場し、この日のワールドプッチゲームにもゲスト出演している。さらに2007年3月11日には小梅太夫も登場した。
ハロモニ。劇場 登場キャラクターと演者（50音順）
おとぎ話の住人
ジャック（藤本美貴）：ジャックと豆の木のジャック。
ジャックの母（後藤真希）
チルチル（安倍なつみ）
ミチル（石川梨華）
ヘンゼル（後藤真希）
グレーテル（加護亜依）
ゼベット爺さん（小川麻琴）：ピノキオを造ったおじいさん。老人性痴呆症のためか、すぐに自分が誰で何をしてるのか分からなくなる。
ピノキオ（紺野あさ美）
マッチ売りの少女（岡田唯）
浦島太郎（久住小春）
天狗（吉澤ひとみ）
ハロモニ。女子学園
高等部（飯田圭織、安倍なつみ、矢口真里、石川梨華、吉澤ひとみ、藤本美貴、紺野あさ美）
中等部（高橋愛、小川麻琴、紺野あさ美、新垣里沙、亀井絵里、道重さゆみ、田中れいな、松浦亜弥、三好絵梨香）
教師 (中澤裕子)：「バスがくるまで」の主人公。
バレー部
キャプテン（新垣里沙）
バレー部員（三好絵梨香、岡田唯）
日本舞踊部員（吉澤ひとみ、道重さゆみ、新垣里沙、藤本美貴、岡田唯、小梅太夫）
ハロモニ。劇場 モーニング娘。20周年スペシャル編
2018年2月12日（月・祝）に放送された『モーニング娘。20周年スペシャル』の復活企画。『頑固一家物語』が復活した。現役メンバーが演じた新キャラも登場。
ハロモニ。劇場 DVD
2003年2月26日に発売を予定していた「ハロー!モーニング。傑作コント大全集1」が発売中止となり、コーナー毎にシリーズ化された。
杉山神社 (横浜市緑区西八朔町)
杉山神社（すぎやまじんじゃ）は、神奈川県横浜市緑区西八朔町にある神社。式内社論社、武蔵国六宮。旧社格は郷社。
大國魂神社の「くらやみ祭」に参列しており、武州六大明神の1つに数えられる。
杉山神社 (横浜市緑区西八朔町) 祭神
『神道集』によると、当時は椙山大明神（すぎやまだいみょうじん）と称し、本地仏を大聖不動明王としている。また『新編武蔵風土記稿』によると、江戸時代には神体が不動明王の立像であったという。1910年（明治43年）に付近の無格社神明社など4社を合祀している。
杉山神社 (横浜市緑区西八朔町) 歴史
『続日本後紀』に「枌山神社」（すぎやまじんじゃ）とあり、延喜式神名帳には「武蔵国都筑郡唯一の官社」として杉上神社の記述がある（ただし後述のように論社が複数存在する）。また、大國魂神社の六所明神の一所として祀られている。
創建時期は不明であるが、当社に残る棟札や別当寺である極楽寺（現在も隣地に所在）の墓碑年号より当社は延宝年間（1673年 - 1681年）に現地へ遷座したものと考えられており、これ以前には西北方300mの山麓に鎮座していた。
『武蔵風土記』によると、慶安2年（1649年）8月には徳川幕府より朱印状と朱印領5石6斗が与えられている。この他、当社は江戸時代に「六ノ宮」とも称されていた。
1873年（明治6年）12月に郷社に列格し、1910年（明治43年）には付近の無格社神明社など4社を合祀している。さらに1920年（大正9年）9月、神奈川県告示第三六二号により神饌幣帛料供進神社に指定されている。1953年（昭和28年）8月には神奈川県指令第三九九〇号により、「宗教法人杉山神社」として認証された。なお、現在の社殿は1982年（昭和57年）11月に改築されたものである。
杉山神社 (横浜市緑区西八朔町) 祭事
上記の他、大國魂神社（東京都府中市）で5月3日 - 6日にかけて催される「くらやみ祭」に武蔵国六宮として参列している。
杉山神社 (横浜市緑区西八朔町) 考証
西八朔杉山神社が前述の続日本後紀、あるいは延喜式神名帳（式内社）のそれであると説いたのは、幕末に大國魂神社の宮司であった猿渡盛章である。また、栗田寛『神祇志料』や『大日本史神祇志』などでも有力とされている。しかし、杉山神社（あるいは杉山社、椙山神社）という名前の神社は都筑郡（横浜市北部）と周辺に数十社あり、いずれが正しいかは必ずしも明らかでなく、有力な論社としては当社の他に港北区新吉田町、都筑区茅ケ崎中央、都筑区中川六丁目などの社も挙げられている。
『新編武蔵風土記稿』（1810年 - 1830年）によると、関東地方四郡に七十数社在ったという。それらの多くは、日本武尊か五十猛命のいずれかまたは両方を祭神としている。
当社も他の多くの論社と同じく、鶴見川水系（恩田川）沿いの高台に鎮座している。
押野駅
押野駅（おしのえき）は、石川県野々市市押野5丁目にある北陸鉄道石川線の駅である。駅番号はI04。
押野駅 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
押野駅 利用状況
「野々市市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
押野駅 駅周辺
駅周辺にはのっティ北部ルートの「押野駅口」バス停がある。かつては北鉄白山バス錦町野々市線と野々市線の押野丸木バス停（香林坊方向のみ）あった。
押野駅 隣の駅
北陸鉄道
■石川線
新西金沢駅 (I03) - 押野駅 (I04) - 野々市駅 (I05)
フェルデン (アラー)
フェルデン (アラー) （ドイツ語: Verden (Aller), ドイツ語発音: [ˈfeːɐ̯dn̩]、フェーアデンとも発音される）は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州のフェルデン郡に属す郡庁所在都市である。この街はヴェーザー川中流域の、アラー川がヴェーザー川に合流する河口部に位置している。この街は馬の生産と馬術競技の中心地であり、このため「ライターシュタット」（騎馬都市）と称している。「アラー」という添え名は、ドイツ語圏で古くから「フェルデン」と同じ名で呼ばれていたフランスの都市ヴェルダンと区別するために添えられていたのが習慣化したものである。
フェルデン (アラー) 地理
フェルデンはアラー川がヴェーザー川に合流する河口の直前に位置している。河口は市の西端をなしている。この都市はブレーメンから約35km、ハノーファーから約90kmの距離にある。フェルデン旧市街はアラー川東岸にあり、対岸はヘーニッシュ区である。隣接する市町村は、ランクヴェーデル、ザムトゲマインデ・テディンクハウゼン、ザムトゲマインデ・グラーフシャフト・ホーヤ（ニーンブルク/ヴェーザー郡）、デルフェルデン、キルヒリンテルンである。
フェルデンは、インネンシュタット（中核市区）の他に7つの地区からなり、そのそれぞれに地区議会がある。
フェルデン (アラー) 歴史
市の中心部に、鉄器時代初期の定住地跡がある。「Ferdi in Saxonia」という名前でカール大帝の文書に記されているのが現在の「Verden」（フェルデン）に近い名称での初めての記録である。この名前は「Furt」（徒渉地）あるいは「Fähre」（渡し場）を意味する。
ザクセン戦争におけるカール大帝による残虐行為は、782年、ザクセンの支配地であったフェルデン周辺でピークに達した。フランク王への臣従とキリスト教への改宗を拒んだために、記録上4,500人の住民が処刑されたのである（「フェルデン血の裁判」）。
その後数世紀の間に、2つの核となる集落が結びついて1つの都市になっていった。それぞれの集落は、市庁舎やヨハンニス教会のある北市と、宗教的な中心であったフェルデン聖堂やアラー川沿いの漁村からなる南市となった。カール大帝によるキリスト教化が進められる過程でフェルデン司教区が設けられ、9世紀初めから1643年までの間に50人がフェルデン司教に就いた。フェルデンは1259年3月12日にブレーメンの都市法にならったものを制定し、司教特権によって都市権が授けられた。1568年、プロテスタントの領邦君主でありフェルデン司教のエーバーハルト・フォン・ホレによってフェルデン司教区に宗教改革がもたらされた。北市と南市は1667年にスウェーデン女王クリスティーナによって強制的に合併させられた。
フェルデン (アラー) 歴史
フェルデンは15世紀から三十年戦争の終わりまで帝国自由都市であった。ヴェストファーレン条約により、帝国レーエンとしてスウェーデン王の統治下に置かれた。
スウェーデン＝ブランデンブルク戦争では、フェルデンは1675年に神聖ローマ帝国諸侯とデンマークとの連合軍により占領され、1679年の終戦までその占領下に置かれた。1679年のサン・ジェルマン条約により再びスウェーデン領となった。
フェルデンはその後1719年に大北方戦争を経てストックホルム条約でブレーメンと共にブラウンシュヴァイク＝リューネブルク選帝侯領（後のハノーファー王国）に売却され、それがプロイセンに併合されたことに伴って1866年にプロイセン王国領となった。
商業、手工業、多くの官公庁や兵舎（騎馬砲兵隊）がフェルデンの発展を支えた。軍は現在も一部が残っている。フェルデンは1943年から正式に捕虜特別裁判所の所在地となった。ヴェーラ家具工場、ガス製造所、いくつかの手工業作業所で強制労働が行われた。さらに1945年1月から4月までノイエンガンメ強制収容所の外部収容所がフェルデンに設けられ、ザクセンハインの親衛隊 (SS) 訓練施設を拡張し、SS司令部を建造する工事に8人の収容者が従事させられた。戦闘は、この街にそれほど大きな被害を及ぼさなかった。
フェルデン (アラー) 歴史
1945年から1993年までフェルデンはイギリス陸軍ライン軍団、第7機甲師団の駐留地であった。市内にはシレジア、東プロイセン、ポンメルン、ズデーテン地方からの難民が新たな市民として定住した。1960年代には東欧やアナトリアからのゲスト労働者らも住み着いた。市は1985年に、市場開催権、貨幣鋳造権、関税権、専売権の獲得1000年祭を祝った。1990年以後、特にイギリス軍撤退後に空いた居住スペースに東欧からの移住者が増加している。
フェルデン (アラー) 宗教
フェルデンは伝統的にプロテスタント＝ルター派が有力である。それ以外にも聖ヨーゼフ教会にはローマ・カトリックの首席司祭座が置かれている。また、福音派自由教会（シオン会）、自由キリスト教会、エホバの証人、新使徒派教会、アドベント教会の組織がある。大聖堂から遠くないところにはイスラム教のモスクもある。1938年まではユダヤ教の組織があり、現在ヨハニスヴァルの司法センターがある付近にシナゴーグがあった。このシナゴーグは水晶の夜事件で破壊された。アホルンヴェクとアイヒェンヴェクの角にあるユダヤ人墓地が、今でも当時のユダヤ人社会をしのばせる。
フェルデン (アラー) 行政
フェルデン市長は第二次世界大戦後、1946年から2004年まで名誉市長と市監督官の二人体制であった。両者は最後の市監督官の任期が満了した後の2004年4月1日に統合された。
名誉市長
市監督官
市長
市議会は36人の議員で構成される。
図柄: 銀地に黒いナーゲルクロイツ（下端が尖った十字）
フェルデン (アラー) 文化と見所
聖堂墓地には、柵が人目を引く「ゴルトマンの墓」がある。ここに葬られているフランツ・ゴルトマンは1818年5月11日に狩猟の事故により20歳で亡くなった。父親のハルツ・クリストフ・ゴルトマンは息子の遺産として1,000ターラーで基金を創った。毎年5月11日に、毎年この日に結婚する「非の打ち所がない高潔な女性」で、その前日にフランツ・ゴルトマンの墓に花を捧げ、祈りを唱えた者に30ターラーを贈ることにした。この遺贈は現在も行われている。
フェルデン (アラー) 経済と社会資本
市内にある大きな企業には以下のものがある: ペット用品のマース・ペットケア、ケーキとワッフルのハンス・フライターク、冷蔵・冷凍倉庫・流通業のノルトフロスト、食肉加工のバーデンホープ、機械製造の Focke & Co. 包装機械、Vemag 機械および施設製造、Thom 金属・機械製造、KHSヘンゼン包装 GmbH、電子産業のブロック・トランスフォーマトーレン、土木・建設業のマタイ道路建設、ホルツカム建設、動物ブリーダーのマスターリント GmbHなどがある。市の周辺には特に馬の生産者や乳製品関連産業に携わる者が多い。
フェルデンは連邦アウトバーンA27号線（クックスハーフェン - ブレーメン - ヴァルスローデ）、連邦道B215号線（ローテンブルク (ヴュンメ) - ニーンブルク/ヴェーザー - ミンデン）および州道L171号線（フェルデン - フィッセルヘーヴェデ - シュネーファーディンゲン）とL203号線に面している。ベルリン工科大学の建築博物館には、「フェルデンのアラー橋」の建設状況を示す3枚の写真が保存されている。
フェルデン (アラー) 経済と社会資本
フェルデンは鉄道ブレーメン - ハノーファー線およびミンデンからローテンブルク (ヴュンメ)に至るヴェーザー＝アラー鉄道の沿線に位置する。両路線はともにドイツ鉄道の鉄道網の一部をなす。フェルデン (アラー) 駅にはインターシティ、レギオナルエクスプレス、レギオナルバーンの列車が停車する。将来はブレーメンSバーン網に組み込まれる予定である。
この他に、フェルデンはフェルデン - ヴァルスローダー鉄道GmbH (VWE) の本社所在地でもある。この会社はフェルデンからシュテンメンまでの12.5kmの区間と、ベーメからヴァルスローデまでの路線を運営している。以前は両路線は接続されていた。VWEの路線は貨物列車と時折保存鉄道が走るだけである。マースの工場はVWEの路線によって鉄道網と結ばれている。
市内を地方ローカルバスが運行している。フェルデンはブレーメン＝ニーダーザクセン交通連盟に加盟している。市内の交通とキルヒリンテルンへの路線はフェルデン交通会社 (VVG)（VWEの子会社である）が運営している。これ以外の路線はほとんどフェルデン - ヴァルスローデ鉄道会社が、そして残りのわずかな路線をヴェーザー＝エムス・バス (WEB) が運営している。
フェルデン (アラー) 経済と社会資本
市の中核部には、船の航行（ほんのわずかなスポーツボートや観光船が航行するだが）が可能なアラー川に面している。アラー川は市の北側（ダウエルゼン近郊のアイセル地区）でヴェーザー川に合流する。ヴェーザー川は産業用船舶の航行に利用される。
この2本の川に挟まれた地域は冬の終わりに定期的に洪水が起きる。このため州道203号線（フェルデン - ブレンダー）やアイセル - フェルデン間の郡道、アイセル - ランクヴェルト間の郡道はそのたびに通行止めになる。この間アイセル地区はボートでしか行くことができなくなり、ブレンダー方面からの自動車やオートバイはホーヤやアヒムを経由する何kmもの迂回路を通らなければならない。
フェルデン＝シャルンホルストにはフェルデン＝シャルンホルスト飛行場（ICAOコード: EDWV）がある。この飛行場は地方交通飛行場に分類され、最大離陸重量は2000kgまでである。
フェルデンには40以上のスポーツクラブがあり、様々なスポーツの機会が多い。多くの小さなグランドや体育館の他に、ベルリナー・リンクのスタジアムとアラー＝ヴェーザー・ハレが大規模なスポーツ施設として挙げられる。ニーダーザクセンハレでは主に騎馬競技や動物のオークションが開催されている。
フェルデンは馬生産の中心地である。ハノーファー馬連盟の本部はフェルデンにあり、ニーダーザクセンハレでは国際的な買い付け人が来るハノーファー・オークションが開催される。また、牛生産も重要な役割を担っている。地元のマスターリントGmbHは、やはりニーダーザクセンハレで牛のオークションを行っている。
三方原
三方原（みかたはら）は、静岡県浜松市中央区にある地名、天竜川以西浜名湖以東の間に広がる洪積台地である。地元では「みかたばら」「みかたっぱら」と呼ぶことがあり、三方ヶ原（みかたがはら）と表記することもある。
また、地区名として「三方原地区」と呼ばれる場合があり、初生町、三方原町、東三方町、豊岡町、三幸町、大原町、根洗町の事を指す。2007年に浜松市が政令指定都市に移行した際は北区に編入されたが、2024年1月1日の行政区再編に際し、北区の大部分は浜名区に属したが、三方原地区のみ中央区となった。
三方原 三方原台地
東西10km、南北15km、標高25〜110mほどあり、天竜川の扇状地が隆起したもの。台地の東端は河岸段丘と呼ばれる階段状地形で、多少の起伏が見られるものの大部分は平坦だが、北東から南西に向かってゆるやかに傾斜していて、台地の周辺部には大小の浸食谷が入り組んでいる。東は天竜川、北は都田川に面し、西は浜名湖に、南は海食崖で遠州灘に面している。地層を見るとれき層の上にローム層が堆積している。
土地は平坦で日照時間が長く、気候にも恵まれた地域である。しかし、台地上には大きな河川が無く、地味はやせて地下水も15～20 mの深い井戸を掘らなければ得ることはできず、古くから慢性的な渇水に悩まされるほど極めて水の便が悪く、台地の表面は酸性の強い地味のやせた赤土に覆われていて東海道付近に位置しながら、明治の初めまで荒野のまま放置されていた。
三方原には「小豆餅」「銭取」という地名がある。これは三方ヶ原の戦いで敗れ浜松城へ引き上げる途中の家康が当地で小豆餅を食べたが、武田軍が迫ってきたため代金を払わず逃げた。これを店の老婆が追いかけ、家康から代金を取った、との言い伝えによる。小豆餅から銭取までは約2kmあり、老婆は騎乗の家康をそれだけ追っていったことになる。
三方原 三方原台地
ただしこの逸話は後世の付会で、実際には三方ヶ原の合戦での死者を弔うためこの地に小豆餅を供えたことが地名の由来である。また同様に、銭取はこの辺りに山賊がよく現れたことに由来する（山賊に銭を取られるため）。三方ヶ原の合戦があった時期、三方原台地に民家まして茶屋などは存在しなかったが、当時の家康の必死の逃亡をよく表現した伝説として、長く地元の人々に親しまれてきた。
小豆餅は一〜四丁目まである正式地名だが、小字だった銭取はバス停に名称を残すのみとなっている。
「小豆餅」「銭取」の名を冠した和菓子がある。しかし、小豆餅内に和菓子屋はない。
かつて三方原を北上していた遠鉄奥山線にも「銭取駅」「小豆餅駅」があった。廃線跡は生活道路やサイクリングロードとして、断片的に残っている。
なお「小豆餅」「銭取」は旧北区三方原地区ではなく、旧中区萩丘地区に属している。
ジャガイモ
「三方原馬鈴薯」というブランド芋が有名で、白く美しい表皮や、でんぷんを多く含んだ濃厚で力強い風味などが高く評価されている。秋に旬を迎える北海道産よりも一足早い5月から7月にかけて出荷時期は5月～7月、約5,000トンが収穫・出荷され、ホクホクした食感の「男爵」と、なめらかで煮くずれしにくい「メークイン」の2つの品種を栽培しており、生産量は9：1ほど。特に男爵は全国に先駆けて市場に並ぶため、「男爵の新物は三方原から」と言われている。
三方原 三方原台地
大根
三方原では、馬鈴薯（じゃがいも）の裏作として漬物用の品種が導入された。肉質が緻密で辛味が少なく、多汁で甘味が強いのが特徴。大根の収穫は、三方原地区の秋の風物詩となっている。
日本茶
日照時間が長いため、葉肉の厚い茶葉を作ることができ、茶葉が厚いため深蒸し茶が主流となっている。コクと甘みが特徴。
その他にも、温暖な気候を生かし、新玉ねぎやセロリを始め、トマト、みかんなど多彩な農作物が栽培されている。
三方原 歴史
『浜松御在城記』などによると和地村、祝田村、都田村の三つの村の入会地であったため、「三方が（の）村の原」が転じて「三方ヶ原」と呼ばれるようになったとされる。したがって、現在の呼び名は「みかたはら」であるが、歴史的に読むのであれば「みかた・が・はら」の方が正しい。
1572年（元亀3年）、当地で武田信玄と徳川家康両軍が戦い（三方ヶ原の戦い）、徳川家康は敗走した。
江戸時代を通じて入会の採草地であったが、明治時代初期からの三方原台地の開拓事業によって茶の植え付けが始まり、茶の栽培が盛んになる。
1914年（大正3年）には浜松から金指方面への浜松軽便鉄道（浜松鉄道を経て遠州鉄道奥山線、1964年廃止）が開通、また浜松飛行隊第7連隊、高射砲第1連隊など陸軍の軍事施設も設置された（現在は航空自衛隊の浜松基地）。
戦後は浜松市の近郊住宅地として発展し、静岡大学浜松キャンパスも中央区城北三丁目に立地する。
2023年（令和5年）12月31日まで、北区に属していた。行政区再編に伴い、新設された中央区に移行。
おはよう6
『おはよう6』（おはようシックス）は、1983年10月から1992年3月まで朝日放送で放送された、近畿圏向けの早朝の情報番組である。
おはよう6 概要
放送時間は月曜から金曜の朝6時から7時まで。キー局のテレビ朝日が早朝のニュース枠を改編した1987年10月からは、5時55分から6時30分までの放送となる（後に5時50分開始）。
おはよう6 概要
現在でも続く朝の情報ワイド番組『おはよう朝日です』の成功を受けて、朝日放送が手掛けた朝の生番組の第2弾、関西地区で午前6時スタートの情報番組は当時初の試みだった。大阪駅前にある「アクティ大阪」のサテライトスタジオ「ABCエキスタ」を使って生放送が行われた。後に『おはよう朝日です』と同じ、大阪タワーに設けられた「スカイスタジオ」からの放送となったが、1986年頃からは、朝日放送本社内のABCホールから放送された。ただし、すぐ後の番組『おはよう朝日です』と同じ副調整室を使っていたため、6時15分には、副調整室を明け渡す必要があった。そこで、放送上は生の形をとりながら、6:15 - 6:30までは事前に収録された録画を放送していた時期もあった。よく見ると、前半と後半で髪型が違っていたり、服装が違っていたりすることもしばしばあった。また収録は、何本録りかで行われていたため、占いボードの張り替えを忘れて、前日と全く同じ運勢が発表されたこともあった。
後に「おはよう朝日です」の放送時間までに、テレビ朝日から全国ニュースを挟むようになり、放送枠の全てが生放送となった。
また、夏の高校野球の期間は事前に収録された番組を放送していた時期があった。
番組は朝のニュース、天気予報、スポーツニュース、交通情報のほか、ゲストを迎えてのトークや旅の情報、占いなどのコーナーがあった。また、ABCの映像資料から、その日に発生した過去の出来事を放送する「あの日あの時」というコーナーもあった。
エキスタからの放送時代には、毎朝マリンバ（木琴）とエレクトーンの生演奏によるセッションも放送するなど、ユニークな企画が放送された。
なお、全国高等学校野球選手権大会の期間中は夏休みと重なることもあり、番組は事前収録の形で放送。通常のスタジオではなく朝日放送テレビのエリア（近畿2府4県、徳島）以外の沖縄のビーチや、三重県の合歓の里などで収録し、観光情報などを中心に放送された。
1992年、天気予報に重点を置いた情報番組『Oh!天気』に譲り、番組が終了。その後も『おはよう天気です』『おはようコールABC』と、早朝の時間の情報ワイド番組は継続されている。
トレイルランニング
トレイルランニング（英: Trail running）およびマウンテンランニング（英: Mountain running)は、陸上競技の一種で、様々な種類の地形（砂地、土の道、林道、一人しか通り抜けられない森の小道、雪道等）や環境（山、森林、平原、砂漠等）で行われるスポーツである。トレランやトレイルランと略される。
トレイルランニング 概要
トレイルランニングは、不整地を走るランニングスポーツで、日本では以前から登山（または山岳）マラソンとして同様のものが存在していた。1970年前後にアメリカを発祥とし、欧米では盛んだったが、2000年代初頭まで日本ではあまり知られていなかった。しかし、マラソンブームや登山ブームの波に乗って、両者の要素を併せ持つ「トレイルランニング」が知られるようになった。
大会では、コースは森林、山岳地帯、河川などの自然地形を利用して設定される。そのため、馴染みのない地形や天候にも対応する必要がある。また、フルマラソン以上の長距離を走ったり、種目によっては1000m近い高低差があるコースを走ったりすることもある。日本陸上競技連盟の示すルールブックには、コースの一部が舗装（アスファルト、コンクリート、砕石等）されていても構わないものの、最小限の距離に抑えられている必要があり、既存の登山道や林道や小道をできるだけ使用すると定められている。また、コース上には競技者が地図を読むような特別な技術を必要とせず、容易に認識できる標識を設置しなければならない。
トレイルランニング 概要
競技を統括する国際競技団体（IF）はワールドアスレティックスで、国内競技団体（NF）は日本陸上競技連盟。また、トレイルランニングに関連する団体として、世界マウンテンランニング協会（WMRA）、国際トレイルランニング協会（ITRA）、国際ウルトラランナーズ協会（IAU）がある。国内では日本トレイルランニング協会が活動している。そのほかに、山を走るマナーや大会開催ルールなどを考えるため日本トレイルランナーズ協会も設立されている。
日本においては様々な経緯から、山を走る競技全般をトレイルランニングと表現することが多くみられるため、注意が必要である。
トレイルランニング 歴史
起源：短距離でも長距離でも速く走りたいという欲求は、人類と同じくらい古くから存在している。速く走ることは、私たちが生き延びたり、食料として動物を捕まえたり、戦いのためであったり、危険や自然災害から逃れたり、誰かにメッセージを届けたりするのに役立った。道路も、トンネルも、橋も無かった太古の時代には、できるだけ速く山を越え、森を抜け、川を渡らなければならなかった。これがトレイルランニングの起源といえる。
世界マウンテンランニング協会（WMRA）は、1984年にイタリアで設立されました。当初は「国際山岳ランニング委員会」として設立され、1998年に現在の名称に変更されました。1985年に世界マウンテンランニングトロフィーを開催し、2002年、ワールドアスレティックス(当時はIAAF)は、ワールドトロフィーを国際大会として公式に認め、2009年には、世界マウンテンランニング選手権に名称が変更された。
トレイルランニング 歴史
2024年8月、国際トレイルランニング協会（ITRA）は「トレイルランニングのオリンピックとパラリンピックのレガシー」（Trail Running's Olympic and Paralympic Legacy）と題したプレスリリースを発表した。このプレスリリースにおいて、ITRAはトレイルランニングをオリンピック及びパラリンピックの正式種目とするための取り組みを進めていることを明らかにした。具体的には、2032年にオーストラリア・ブリスベンで開催予定のオリンピック、パラリンピックでの採用を目指していると発表している。
日本では、1913年に静岡県御殿場市で開催された富士登山競走や1947年の第2回国民体育大会（石川国体）の縦走競技（パックに荷重を背負い、標高差の大きい自然の山岳を走る競技）など「山岳マラソン」や「登山競争」と呼ばれる文化が早期から存在していた。
1990年に山田昇記念杯登山競争大会が、国体と同様の縦走形式でおこなわれ、1993年に日本山岳耐久レース（ハセツネCUP）が開催されると、現在の国内トレイルランニングの原点となっていった。
トレイルランニング 歴史
1992年、雑誌「ランナーズ」に世界最古の100マイルレース「ウェスタンステイツ１００マイル」のレポート記事が掲載され、日本のメディアで初めて100マイルレースの模様が紹介された。
2000 年代以降に「トレイルランニング」の名称を冠した大会開催が急増する中、2005年の雑誌「ターザン」においてプロトレイルランナーの石川弘樹が『トレイルラン』という言葉を初めて日本のメディアで紹介した。さらに2009年におこなわれた海外レースでの鏑木毅の活躍が、翌年にテレビで放映されたことで知名度が高まり、トレイルランニングが一般化していった。
トレイルランニングを健全な市民スポーツとして広く普及させるために、トレイルランナー自身によって組織された日本トレイルランナーズ協会が2015年に設立された。
一財）日本トレイルランニング協会（トレランJAPAN）は中央競技団体としての役割を果たし、トレイルランニングの発展と山岳環境の保護及び啓発活動を目的として2016年に設立され、2019年にはJAAF（日本陸上競技連盟）のテクニカルパートナーと認められ活動している。
トレイルランニング 競技人口
トレランの定義は広範であり、またマラソン等との利用者との区分けが困難であることから、野外を含めたレジャー・スポーツ人口を推計している『レジャー白書』(日本生産性本部)や『スポーツ白書』(笹川スポーツ財団)において、トレイルランニングという項目は存在しない。しかし、商業的・地域 振興的な目的から行われたトレイルランナーの人口調査は幾つか個別に存在している。中でも、日本能率協会総合研究所によって2014年に大々的な推計調査が実施されている。これによれば 2014年の時点で、日本におけるランナー人口は19.8万人と推計される。
日本においては2000年代にトレイルランナーが急増したとされる。その背景としては、世界的な大会開催等の影響を受けて日本でも大会や情報が増加し、トレイルランナーによるコミュニティも増え、競技スポーツとしての認知・普及 が進んだこと、マラソン等のランニングブームに後押しされたこと、中高年を含めた健康・体力維持や自然志向 が反映されたことが指摘されている。
トレイルランニング 競技種目
2021年から、ワールドアスレティックス（WA）、国際トレイルランニング協会（ITRA）、国際マウンテンランニング協会（WMRA）、国際ウルトラランナーズ協会（IAU）が連携して、新たな時代の到来と、山岳スポーツを一つにまとめたいという願いを示す形としてマウンテンランニング＆トレイルランニング世界選手権（World Mountain & Trail Running Championships）を開催するようになった。これは2年に一度開催され、世界60カ国以上から多数の選手が競い合い、世界一を決める祭典である。
2024年から国際トレイルランニング協会によりアジア地域で初めてとなる、アジア太平洋トレイルランニング選手権（Asia Pacific Trail Running Championship）が開催されている。
ここでは、世界選手権でも採用される、代表的な4つの競技を紹介する。
Trail running
主に「ショートトレイル」「ロングトレイル」のふたつに分類される。
トレイルランニング 競技種目
ショートトレイルには、まだ広く受け入れられている定義はない。ただし、一般にショートトレイルとは、比較的短い距離を走るトレイルランニング競技を指し、一般的に数キロメートルから約50キロメートル前後とされる。森林、丘、山などの様々な登山道や林道で行われることがよくある。地形は簡単なものから中程度に難しいものまでさまざだが、通常は長距離のトレイルレースほどテクニカルではない。
世界選手権では40キロメートル前後の距離、テクニカルで急峻な場所で競われることが多い。ただし国内では初心者など幅広いランナーが参加しやすいように設計されている場合がほとんど。
トレイルランニング 競技種目
ロングトレイルは、通常、比較的長い距離をカバーする競技を指し、多くの場合フルマラソンの距離は超える。50キロ、70キロ、100キロ、100マイル、さらにはそれ以上など、その距離はさまざまである。距離が長くなる分、険しい山道、険しい道、人里離れた荒地など、より挑戦的でテクニカルな地形で開催されることがよくある。コースには大幅な高低差が含まれる場合がある。また、完走するまでに数時間から数十時間、時には数日かかる場合もある。ランナーはさまざまな地形を長時間にわたって動き続ける体力と精神力を維持する必要があるため、高レベルのトレーニングが必要とされる。レースでは、ランナーに水、食料、医療サポートを提供するために、コース沿いにエイドステーションやサポート拠点が設置される場合がある。
世界選手権では70キロメートル前後の距離、テクニカルで急峻な場所で競われることが多い。
Mountain running
トレイルランニングと似ているが、マウンテンレースは伝統的に「アップヒル（バーティカル）」「クラッシックアップ＆ダウン」のふたつに分類される。クラッシックアップ＆ダウンについて、日本では普及していないが、陸上の中長距離選手やクロスカントリー選手が挑戦するのに適しており、今後に期待される競技である。
トレイルランニング 競技種目
アップヒル（バーティカル）は、上りのみに焦点を当てた競技である。比較的短い距離で大幅な標高 (通常は標高差約1000 メートル）を上る。コースは非常に急勾配で挑戦的な設定であり、山、スキー場、またはその他の急峻な地形で行われることがよくある。山腹または麓からスタートし、頂上またはあらかじめ決められた最高点までひたすら上る。他の種目とは異なり、ダウンヒル部分や周回は含まれず、体力、パワー、有酸素能力を駆使して、急な上りをできるだけ早く到達する必要がある。上りや険しい地形に特化したトレーニングが必要で、激しい環境で自分の上りの能力を試される機会を求めるランナーたちを魅了する。
世界選手権では、距離3～6km　累積獲得標高1000m程度でコースが設定されることが多い。
クラシック アップ＆ダウンは、距離10キロメートル程度で上り下りが激しいコースを走る。全体の半分の距離で周回形式やアウト＆バック形式となることが多く、競技時間も1時間程度であることが特徴。参加者は指定された地点 （通常は山の麓や高い地点）からスタートし、コース上の頂上や高い地点を目指して上りを走る。最高点に到達すると、向きを変えてスタート地点まで駆け下りる。特徴は、上りと下りの両方とスピードに重点を置いている点であり、トレランが山のマラソンなら、こちらは山のトラック競技とも言えるほど、ハイスピードで競われ、テクニカルな地形での急な上りに加え、頂上に到達したら、すぐに下りに移行し、時には険しい下りを乗り越える。そのため、スピード、バランス、技術スキルなど、ランナーの総合的な能力が求められる。
世界選手権では、距離10～12km　累積獲得標高500～700m程度で設計されることが多い。
トレイルランニング 国際大会関係
トレイルランニング競技における国際大会は、「世界選手権（World Championships）」および「アジア太平洋選手権（Asia-Pacific Championships）」が主要な位置づけを持つ。これらの大会は、陸上競技における「世界陸上競技選手権大会(世界陸上）」や「アジア陸上競技選手権大会」に相当する国際的な公式競技会として位置付けられている。
世界選手権大会は、世界陸上競技連盟（World Athletics）および国際トレイルランニング協会（ITRA）が主催し、加盟各国の陸上競技連盟を通じて国家代表チームが派遣される。日本からは、日本陸上競技連盟（JAAF）によって正式な「日本代表」として選手団が編成されており、オリンピックや世界陸上と同様に国家代表としての実績を有する。
一方、アジア太平洋選手権は、アジア・オセアニア地域の競技者を対象とする地域選手権であり、日本トレイルランニング協会（JTRA）が中心となって代表派遣を行う。この大会は、陸上競技における「アジア選手権」に相当する地域的な位置づけを持つ。
トレイルランニング 国際大会関係
世界選手権への代表選考は、日本陸上競技連盟によって行われる。選考対象は、
選考方針としては、「世界選手権においてメダル獲得または入賞が期待できる選手」を中心に編成され、日本陸上競技連盟が正式に派遣する。
現在の選考基準では、アジア太平洋選手権については、日本トレイルランニング協会が代表選考を行う。選考基準は、国際トレイルランニング協会（ITRA）が提供するランキングに基づき、
が原則として選考対象となる。
この基準により、「アジア太平洋選手権でメダルまたは入賞が期待できる選手」が選出され、日本トレイルランニング協会が正式に派遣する。
トレイルランニング 装備
トレイルランニングは、道路を走るマラソンと比べて地形の変化が大きく、危険性が高いため、適切な装備を準備することが重要である。以下に、トレイルランニングに必要な装備をまとめる。
1．トレイルランニングシューズ - トレイルランニングシューズは、スピードや快適性よりも、トレイルの不規則な地形に対応できるように作られたものである。足裏をしっかりサポートし、グリップ性に優れることが求められる。
2．ランニングウェア - トレイルランニングウェアは、吸汗速乾性に優れている。裾を引っ掛けて転ぶ危険があるので、パンツは短めかタイトなもの、シャツも肘の部分が伸縮性があり身体の動きを妨げないものなど、トレイルランニング向けのものを選ぶと良い。
3．水筒類 - 山に入る、長時間のランニングをする際は、必ず水分補給ができるものを持って行く。携帯型の水筒に類するものが多数あり、トレイルランニング用の小型のバックパックで持っていく人が多く、水分補給はこまめに行うようにする。
4．レインウエア - 天候が急に悪くなることもあり、トレイルランナーは雨具としてレインウエア上下を持参しておく必要がある。また、暑い季節に濡れた状態で過ごすことは、身体の冷やしすぎや体調不良の原因となるため、レインウエアは持って行くことが重要である。
トレイルランニング 装備
5．ヘッドランプ - トレイルランニングを行う場合は、ヘッドランプが必要である。トレイルランニングコースは森林部では日没前から暗くなることが想定され、山間エリアであり林道はライトアップされていないことが多い。夜間では自分のペースを取り、足元をしっかり確認しながら進むために必要なアイテムである。
6．GPSウォッチ - 走る時には自分の位置や進んだ距離、走りの速度などを把握する必要があるため、GPS機能付きのウォッチがあると便利である。
以上が、トレイルランニングに必要な装備の一部である。トレイルランニングは、自然の中で行うアクティビティの一つであるが、適切な装備を準備することで、より安全かつ快適に楽しめるようになる。
7.　下記は必要とされるその他の装備。
トレイルランニング 装備
遭難対策
携帯電話 - 遭難時に110番通報するのに使用。圏外では電池の消費量が多いため、機内モードもしくは電源を切ると節電になる。
紙の地図 - 専用機器やスマートフォンなどのGPS付の地図は便利であり通常時は問題ないが、破損・故障したり電池切れになるので、紙の地図は必須
コンパス - 日頃から使い方を練習しておくことを勧める。
サングラス - 毒虫や木の枝から目を守るので、必須アイテム。
ホイッスル - 救助を呼ぶため、野獣の威嚇に効果がある。
サバイバルシート - 片面が保温用、裏面が熱中症対策になっており、救助を待つ間に使用する
健康保険証
山岳保険への加入
必須ではないが、下記装備なども持って行く人も多い。
20cm程度以下の積雪であれば、より厚着のウェアと軽アイゼン（チェーンアイゼン）などが追加になる。積雪量が多すぎる場合は入山を控える。
なお、黎明期では「ランニング登山」と称して、通常登山靴や、登山用の杖などを装備して登るような山を、Tシャツに短パン、スパッツ、ランニング・シューズといったランニングのスタイルで入山して走っていた。
トレイルランニング 安全対策
トレイルランニングは自然の中で行うスポーツであり、天候の急変や地形の変化、動植物との遭遇など、都市型スポーツにはない特有のリスクが伴う。そのため、国際トレイルランニング協会（ITRA）や日本トレイルランニング協会（JTRA）が定める安全ガイドラインを参考に、安全への備えを徹底することが推奨されている。
多くの場合、トレイルランニングは一般の登山道を利用して行われるため、登山と同様に「自己責任」の原則が求められる。山に入る際は、登山届けを提出するか、家族・知人に行き先と予定時間を知らせておくことが重要である。加えて、行動時間・天候・季節に応じた適切な装備（防寒具、ライト、地図、携帯電話またはGPS端末等）と、十分な飲料・行動食の携行が求められる。
トレイルランニングにはマラソンと同様、激しい心肺負荷がかかるため、心臓発作などのリスクも否定できない。また、登山道での滑落や転倒事故、落石の危険、さらには地域によってはクマなど野生動物との遭遇もありうる。特に単独行動の場合は注意が必要である。
トレイルランニング 安全対策
大会に参加する際は、事前に健康診断を受け、日頃から体調を整えておくことが重要である。大会主催者によっては、健康チェックシートの提出や必携装備品の確認など、安全管理のルールが定められている。これらのルールを遵守し、無理をせず自己の体力に見合った行動を取ることが、安全なトレイルランニングの基本である。
2025年8月14日に北海道の羅臼岳で走って下山中の男性がヒグマに襲われて死亡する事故があったことから、クマの生息域の事前確認と立ち入り禁止、熊鈴の装着、見通しの悪い場所での減速など、安全対策の徹底が求められている。
トレイルランニング 日本における普及状況と課題
大会を開催するにあたっては、登山者やトレッキング愛好者から拒絶反応を受けることも過去にはあったが、近年ではトレランと登山の両方を楽しむ愛好家が増加しており、地域振興にも利用されるなど、良質のアウトドアスポーツとして認知されている。過去に箱根で実施されたレースは、登山者からのクレームもなく、コースもほとんど荒れなかったのにも関わらず、環境省箱根自然環境事務所が「箱根の歩道（登山道）利用に関するガイドライン」を元に大会開催の自粛を要請したため、2007年に第1回開催を果たしたのみでその後は開催不可能になるなど、世間の理解を得られない時代もあった。
大会がおこなわれることで、周辺の植生に悪影響を及ぼすはずだと考える地元関係者も存在するが、近年では国立公園の一部で歩行区間を設ける動きや、主催者により登山道が保全され、安全かつ安心して通行が出来るようになるなど、大会主催者や愛好者の努力が行われている。
トレイルランニング 日本における普及状況と課題
重大な事故が発生した場合、後援団体やスポンサーによっては、これをマイナス要素と受け止め、次年度以降の支援を停止することもある。大会・イベント主催者は日本トレイルランニング協会や国際トレイルランニング協会（ITRA）が示すガイドラインに準じて運営をすることに努める必要がある。
トレイルランニングの普及には、安全面でのルールを順守し、施設整備、組織体制の構築などの課題に取り組む必要があります。自然環境との共生を図りつつ、次世代にも継承できる持続可能な活動として定着させることが重要です。