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髙橋真梨子 ヘンリーバンド
夫のヘンリー広瀬がバンドマスターを務め、ライブやテレビ出演時に髙橋真梨子をサポートする男性8人組バックバンド。
ヘンリー広瀬
フルート、キーボード担当
宮原慶太
ピアノ、キーボード担当
小松崎純
キーボード担当
野々田万照
サックス担当
長男はアイドルグループ祭nine.元メンバーの野々田奏
藤井晴稔
ギター担当
小川真司
ベース担当
北沢マロ
パーカッション担当
山下政人
ドラムス担当
イグアス川
イグアス川（イグアスがわ）は、南米パラナ川の支流中で最も壮大な流れを持ち、ブラジルの海岸山脈を起源とする川である。全長は1,320kmにおよぶ。
ブラジル海岸山脈を発したイグアス川は、初めは西方へおよそ690km流れ、やがてブラジル、アルゼンチン、パラグアイの国境が交わる地点で、パラナ川に合流する。合流点の手前25km地点に世界三大瀑布の一つであるイグアスの滝がある。
中国労働金庫
中国労働金庫（ちゅうごくろうどうきんこ、略称：中国ろうきん（ちゅうごくろうきん）、英語：Chugoku Labour Bank）は、広島県広島市南区に本店を置く労働金庫である。
中国労働金庫 概要
鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県、香川県香川郡直島町を営業エリアとする。
中国労金へ統合・合併される前の岡山労働金庫は、1950年（昭和25年）6月に、全国で最初に設立された労働金庫である。
大田、因島、柳井の3拠点は、関連企業の中国労金サービスが手掛ける労金代理店となっており、口座は、母店となる別の拠点に開設される。なお、労働金庫の業態で、法人が代理店を手掛けたのは当労金が初である。
ゆめタウン
ゆめタウン（英: youme Town）は、広島市に本社を持つスーパーマーケットチェーンであるイズミが運営する総合スーパー（GMS）、大型ショッピングセンターの名称。
ゆめタウン 概要
1990年（平成2年）6月14日開店のゆめタウン高梁（岡山県高梁市）、同年10月18日開店のゆめタウン東広島（広島県東広島市）を皮切りに、中国地方を中心として九州地方、香川県・徳島県（四国地方）、兵庫県（近畿地方）へとネットワークを拡大している。イズミのスーパーマーケット「イズミ」から業態転換された店舗も存在する。2008年9月には旧ニコニコ堂の店舗を承継して運営していたゆめタウン熊本をイズミ本体へ吸収合併している。
1990年代は総合スーパー (GMS) 業態で展開していたが、2004年に開業したゆめタウン光の森（熊本県菊陽町）以降、シネマコンプレックス（シネコン）や専門店街を備えたコミュニティ型ショッピングセンター (CSC) 業態での展開も行っており、いくつかの既存店舗にもシネコンを併設している。
ゆめタウン内にはイズミのインポートファッションブランドである「X-SELL」がテナントとして入っていることが多い。かつては広島市西区にある株式会社エクセルが展開していたが、イズミに吸収合併された。
ゆめタウン 概要
山口県下関市ではゆめタウン長府の開店（1993年）に伴って、『ゆめタウン』という地名が誕生した。
2018年には西友よりザ・モール姫路、ザ・モール周南の2店舗の譲渡を受けた。両店舗はゆめタウン姫路、ゆめタウン下松としてリニューアルオープンしている。また、2019年にはセブン&アイホールディングスとの業務提携により、ポートプラザ日化の中核店舗であるイトーヨーカドー福山店の譲渡を受けた。これによりゆめタウン福山としてオープンした。
イオングループのイオンモール（イオンリテール株式会社・イオンモール株式会社・イオン九州株式会社が展開）やイオンタウンのほか、中国・四国・九州地方では同じくイオングループの一員である愛媛県を本拠とするフジグランや、福岡県を本拠とするサンリブと競合関係にある。かつては熊本県を本拠とする寿屋とも競合関係にあった。
2015年に行われたオリコンによる「総合スーパー顧客満足度ランキング調査」では、九州・沖縄地区で1位、中国・四国地区では2位を獲得している。
ゆめタウン 特徴
イオンとイオンモール、イトーヨーカ堂とアリオ、西友とザ・モールのように、スーパーマーケットが運営するショッピングセンターは核店舗となる直営売り場とショッピングセンターの名称を分けているところが多いが、ゆめタウンは統一している。
また、イオンなどは店の端に直営売り場を、その横に専門店街を配置する構成が多いが、ゆめタウンは直営売り場を取り囲むように専門店が配置されていることが多く、境界を曖昧にしてある。
基本的に直営売り場での家電や玩具の販売は行わず、販売を行う場合は各種専門店（エディオンやベスト電器、玩具に関してはそれに加えてペリカンやおもちゃのあおきなど）を入居させて対応している。
ゆめタウンの店内で流れている「ハロー！ゆめタウン」や「ゆめカード5倍デー」などをYouTube公式チャンネルで聴くことができる。公式サイトでも聴くことができたが、現在はページが削除されている。
STU48のメンバー・池田裕楽が歌う「ハロー！ゆめタウン」が、2024年8月25日から同年11月4日まで、ゆめタウン・ゆめマート全店で流れた。その後、後述の『15市』広告キャラクター就任及び、2025年5月25日放送の「千鳥の鬼レンチャン」（フジテレビ系）内のコーナー、「サビだけカラオケ」でパーフェクト（鬼レンチャン）を達成したことなどにより、同年6月頃より再度起用され現在に至る。
ゆめタウン 特徴
3代目（2003年 - ） - 2代目のロゴタイプから「town」が省略され、単に「you me」となった。既存店舗でも、看板の更新の際にはこの表記に変更されている。
白地の場合は、2003年時点では「you」がピンクで「me」が緑であったが、2007年以降は両方がピンクで表記されるようになっている。なお、ゆめタウン学園店やゆめタウン宇部のように「you me town」表記のまま文字の色がピンクに変更されている店舗もある。
テレビCMについては、ロゴ下部に地域が表記されるが、福岡県の放送の場合、県外の視聴者も多いため「下関・福岡・佐賀・大分」と表記されていたが、長崎県にある「夢彩都」が「ゆめタウン夢彩都」に改名した2013年9月以降は「福岡・佐賀・大分・長崎」と表記されている（長崎県では「ゆめタウン」を「夢彩都」に置き換えた専用バージョンのTVCMが存在していたが、改名した2013年9月以降は「ゆめタウン」のバージョンに統一されている）。
2005年（平成17年）8月頃より、東広島店・博多店・高松店の3店舗でおサイフケータイを用いた会員サービス「ゆめピッと」を導入（2011年（平成23年）5月末にサービス終了）。これに合わせて、3店舗に電子マネーEdyが導入され、以降、他の店舗でも順次Edyの導入が進められている（導入店舗ではEdyチャージャーが設置されている）。
ゆめタウン 特徴
2009年（平成21年）9月より、セブン&アイ・ホールディングスが展開する電子マネー「nanaco」が、広島店と博多店に導入された。久留米店では、同年9月30日より西日本鉄道（西鉄）のICカード「nimoca」が導入された。
2010年（平成22年）7月27日より、株式会社ゆめカードを通じて、磁気ストライプ方式の独自電子マネー「ゆめか」のサービス提供を開始した。これは従来から提供されているゆめカード（現金ポイントカード）に付加するタイプの電子マネーで、広島県・香川県の6店舗を皮切りに、2013年（平成25年）までに全店に導入された。なお「ゆめか」は現金ポイントカードとしても利用できる（現金払いでも値引積立額を貯めることができる）。
更に2018年（平成30年）以降は、iDやQUICPayの導入も進められている。
2018年10月25日、同年4月のイズミとセブン&アイ・ホールディングスの業務提携を受ける形で、ゆめタウン出店エリアでの「ゆめか」と「nanaco」の相互利用の本格展開を開始。専門店、セルフレジ等の一部売り場を除いたゆめタウン・ゆめマート全店舗でnanacoの利用を開始した。
ゆめタウンでは1990年の展開開始時からPOSシステムの導入を行っている。2002年までは全店日本IBM製を導入していたが、その後全て東芝テック製に切り替えている（イズミ店舗でもPOSシステムを導入している）。機種はM-6800かM-7000が導入されている。
ゆめタウン 店舗展開
2018年12月現在、中国地方を中心に計67店舗を展開する。
ゆめシティ（山口県下関市）は「ゆめタウン」の名称を用いておらず、独自の配色・デザインのロゴを使用しているが、実質的にゆめタウン形式での営業であるため、上記の店舗数に含めている。また、熊本県内のうち3店舗（ゆめタウンあらお・ゆめタウンサンピアン・ゆめタウンはません）とイズミ鳥栖店は旧ニコニコ堂の大型店舗を承継したもので、受け皿企業として設立したゆめタウン熊本により運営されていた（2008年（平成20年）にイズミと合併）。また、ゆめタウン倉敷はかつて倉敷サブリーナタウンとして営業していた（1979年（昭和54年）12月12日開店）。ゆめタウン夢彩都（長崎県長崎市）は2013年（平成25年）9月1日までは「ゆめタウン」の名称を用いておらず「夢彩都」だった。
九州地方初出店は1995年（平成7年）3月23日に開店したゆめタウン遠賀（福岡県遠賀町）、近畿地方初出店は1996年（平成8年）10月30日に開店したゆめタウン氷上（兵庫県丹波市、現・ゆめタウン丹波）、四国地方初出店は1998年（平成10年）10月3日に開店したゆめタウン高松（香川県高松市）である。
ゆめタウン 店舗展開
ゆめタウンの中で最大の商業施設面積を有するのは、2016年（平成28年）11月に増床したゆめタウン佐賀（佐賀県佐賀市、58,000m2）。地元である広島県内における最大店舗は、2015年（平成27年）6月11日に開店したゆめタウン廿日市（広島県廿日市市、46,000m2）。
表中、前年度よりも順位を下げた場合  、前年度よりも順位を上げた場合  、順位が変化しなかった場合  、該当年度に初ランクインした場合は緑色の網掛けで示している。
上位は2000年代に開店した店舗が多い。2005年度以降、地場である中国地方の店舗は2店舗のみに対して、九州地方の店舗は7店舗が10位以内にランクインしている状況が続いている。1999年度以降売上トップをゆめタウン高松が獲得し続けている（1998年度は福岡県・ゆめタウン筑紫野がトップ ）。
ゆめタウン大村（長崎県大村市）（旧ニコニコドー大村店）
ニコニコ堂から引き継いで2003年開業したが1年という短期間で閉鎖。現在は地元スーパーのエレナ大村中央店となっている。20年間大村市内には、イズミ運営の店舗は存在しなかったが、2024年4月25日にゆめマート新大村として再進出した。
ゆめタウン鳥栖（佐賀県鳥栖市）（旧ニコニコドー鳥栖シティモール）
ゆめタウン 店舗展開
跡地は2010年4月23日より2013年6月2日まで、うきは市に開業するディスカウント業態の試験店舗として同社運営のスーパーセンターイズミ鳥栖店になっていた。
ゆめタウン小野田（山口県山陽小野田市）
おのだサンパーク内。2019年5月12日閉店。後継店はサンリブおのだ。
ゆめタウン宗像（福岡県宗像市）
2020年8月23日閉店。ただし、食品売場はゆめマート宗像→ゆめマート赤間に改称の上で継続。跡地にはスーパービバホーム赤間店を核店舗とする「ビバモール赤間店」が開業。
ゆめタウン松永（広島県福山市）
2021年3月21日閉店。本州では小野田に続いて2例目。ゆめタウンとしての完全閉店は初のケース（引継店舗、居抜き出店店舗を除く）。
ゆめタウン竹原（広島県竹原市）
2022年11月27日、耐震性不足で契約満了に合わせて閉店。1979年3月に「いづみ竹原店」として開店。1980年6月の商号変更による「イズミ竹原店」を経て2013年12月に「ゆめタウン竹原」に改称。
ゆめタウン鹿児島
ゆめタウン 店舗展開
鹿児島市東開町の木材団地・木材加工団地に開業するイオン鹿児島ショッピングセンター（現・イオンモール鹿児島）の隣接地に開業を計画していたが、2007年に断念している。イズミ側が2004年から2005年にかけて取得していた旧・鹿児島合板工業跡地など約2万1,450平方メートルの土地には、2009年にホームセンターきたやま東開店（本店・鹿児島県鹿屋市）が進出している。これとは別に鹿屋市でイズミ誘致の動きがあったものの実現はせず、宮崎・鹿児島両県内には2019年現在も店舗が存在していない。
イオンモール鹿児島については敷地の大部分（約4万8,000平方メートル）を所有していた岩崎産業がイオン九州とイズミの双方と用地売却交渉を行ったことから、所有権を巡って岩崎産業とイオン九州間で訴訟沙汰となった経緯がある（2005年4月の第1回弁論で岩崎産業側は「イオン九州と契約は成立しておらず、別の1社にも契約書案などを提示しており、同社への売却を決めた旨をイオン九州側へ通知済みである」と主張していた）。その後、2005年7月12日に岩崎産業・イオン九州間で和解が成立し、同年7月13日付でイオン九州への所有権移転の登記がなされた。
ゆめタウン水島
倉敷市連島町連島に出店を予定していたが、1999年5月に計画を断念。
ゆめタウン岡山
岡山市下中野に出店を予定していたが、1999年7月に出店を断念。
ゆめタウン米子
米子市上福原に出店を予定していたが、2005年に断念している。鳥取県内には2021年現在も店舗が存在していない。
ゆめタウン鳥取
鳥取市古海に出店を予定していたが、大規模小売店舗審議会中国審議会により、申請店舗面積約3万2千5百平方メートルが、削減率45%の1万3千8平方メートルとされた事により、1998年3月23日に出店断念を発表。
ゆめタウン 広告
ユーくん＆メーちゃん - イズミ創業50周年の際、公募の中から誕生した。双子のひつじ兄妹。
※過去にはゆめタウンの全てのCMに出演するケースがあったが、現在は特定のキャンペーン限定での出演となっている。
ゆめひろ!見のがせナイト
広島ホームテレビ（HOME）にて2009年6月10日から2012年2月23日まで放送されていたゆめタウン広島のミニ番組。
ゆめさがプラス
サガテレビ（STS）にて毎週木曜日かちかちLIVE内で放送されている、ゆめタウン佐賀の宣伝生帯番組。番組の最後に発表されるキーワードをサガテレビアプリで応募すると抽選で毎週5人に商品券が当たるプレゼント企画がある。以前はゆめさがNOW!として平日に1日2回放送されていた。
2015年4月より、ゆめタウン公式YouTubeにも動画が投稿されている。
ゆめコレホットニュース
熊本朝日放送（KAB）にて放送されていた、ゆめタウンはませんおよびゆめタウン光の森の宣伝ミニ番組（2011年4月6日から2012年2月29日まで）。
ゆめタウン 広告
ゆめとくテレビ
四国放送テレビ（JRT）にて放送されていた、ゆめタウン徳島の宣伝ミニ番組（2011年11月24日から2013年2月28日まで）。 2014年5月よりゆめタウン公式YouTubeにて「週刊ゆめとくナビ」が投稿されている。
ゆめタン!
中国放送、西日本放送、山口放送、山陰放送、福岡放送、サガテレビ、テレビ熊本、大分朝日放送、長崎放送で放送（2012年3月1日から2013年2月28日まで）。
毎週木曜日に投稿されている。
週刊ゆめひろナビ
ゆめタウン広島の宣伝動画。2014年5月より投稿。
週刊ゆめたかナビ
ゆめタウン高松の宣伝動画。2014年7月17日より投稿。
ゆめタウン光の森 ドリームNavi
ゆめタウン光の森の宣伝動画。2015年5月14日より投稿。
週刊ゆめくるPRESS
ゆめタウン久留米の宣伝動画。2017年5月18日より投稿。以前は「週刊ゆめくるナビ」として毎週水曜日に投稿されていた。
岡本真也
岡本 真也（おかもと しんや、1974年10月21日 - ）は、京都府竹野郡網野町（現：京丹後市）出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
現役時代は中日ドラゴンズ・埼玉西武ライオンズ・LGツインズ（韓国）・東北楽天ゴールデンイーグルスに在籍していた。2009年は岡本 慎也、2010年・2011年は岡本 真或の登録名を使用した（いずれも読み同じ）。
現役引退後は、宮城県仙台市に構えるうどん・もつ鍋屋の店主を務めている。2022年から本数契約として野球解説者としても活動する。
岡本真也 経歴
京都府立峰山高等学校出身で、田中敏昭と同期であった。3年夏は岡本が1番を付けたが、その後は関西の大学、強豪社会人数チームの選考に漏れた。卒業後は創部された東京の社会人野球・佐藤工務店に入社するが、週5日は建築現場での労働があり環境は厳しかった。3年目には会社倒産による解散が決まり、最後となる秋の東京都支部大会では鷺宮製作所を相手に好投を見せる。この様子を視察していた岡嶋博治からの誘いで、同郷の岡嶋が監督に就任した阿部企業へ異動した。だが、面出哲志とともに出場機会に恵まれずに直訴してヤオハンジャパンへ移籍。ヤオハンジャパンでは都市対抗野球で先発するも翌年で休部となった。その後、同県の強豪であるヤマハから誘いがあったが、チームメイトと活動を続けるためクラブチームとして再出発した後継のアムウェイ・レッドソックスで1年間プレー。しかし結局休部となり、再度交渉の末にヤマハへ移籍して都市対抗野球では1回戦で先発するなどベスト8進出に貢献。2000年度ドラフト会議にて中日ドラゴンズから4巡目指名を受け、入団。
2001年は3試合に登板したが失点はなかった。
2002年は7試合に登板したが打ち込まれた。
岡本真也 経歴
2003年6月8日の広島東洋カープ戦ではプロ入り初先発すると6回無失点で勝利投手となり、これがプロ入り初勝利となった。9月16日の読売ジャイアンツ戦で先発し3勝目を挙げた。この試合ではチームは19点を挙げ大勝。この年は中継ぎだけでなく先発で12試合投げた結果、40試合で4勝6敗防御率3.34の成績を残した。また投球回数は97回だったが、翌年以降はリリーフ専門となったため、これがプロでのシーズン最多投球回数である。
2004年から完全にリリーフに専念する。中継ぎ右腕として自己最高の63試合に登板し、防御率2.03、9勝4敗の成績を挙げオールスターゲーム初出場を果たす。さらに最優秀中継ぎ投手のタイトルを獲得。この年からクローザーを任された岩瀬仁紀とともに、中日中継ぎ陣のエースとしての地位を確立した。西武との日本シリーズでは5試合(第1戦、第2戦、第3戦、第6戦、第7戦)に登板。3試合目の登板となった第3戦では6回から登板してこの回は無得点に抑えたが、7回に2点リードを追いつかれるとなおも2死満塁のピンチでアレックス・カブレラに逆転満塁本塁打を打たれ負け投手となった。チームは50年ぶりの日本一を逃した。
2005年は前半戦だけでリリーフとして10勝をマークした。背筋痛で後半に離脱したが、それでも57試合に登板して防御率3.14と活躍した。
岡本真也 経歴
2006年も中継ぎとして活躍するが、二段モーションからのフォームチェンジに苦労したこともあり、安定した状態が長続きせず、不安定な投球から打ち込まれて継投失敗となる場面がたびたび見られた。交流戦では活躍したが、同リーグとの対戦では防御率4点台と冴えなかった。また、北海道日本ハムファイターズとの日本シリーズでは、第2戦で1点ビハインドの8回にフェルナンド・セギノールに試合を決める2ラン本塁打を打たれた。結局この1試合だけの登板に終わり、日本一を逃した。
2007年、前半は防御率0点台で推移する驚異的なピッチングを見せる。後半は打たれる場面も間々あったが、シーズンを通し安定したピッチングだった。この年、先発陣が決して好調とは言えなかったチームを支え、勝利の方程式の一角を引き続き担った。3年ぶりに60試合以上に登板して防御率2点台、リーグ3位で自己最多の38HPを記録。リーグ2位からのクライマックスシリーズ (CS)制覇・日本一・アジアシリーズ制覇に貢献した。CSおよび、日本ハムとの日本シリーズでは計5試合に登板し、いずれも無失点に抑える活躍だった。アジアシリーズにおいてはSKワイバーンズとの決勝戦で8回裏に同点ホームランを浴びてしまい、これが中日での最後のマウンドとなった。なお、この試合では直後の9回表に井端弘和が決勝タイムリーを放ち、チームは日本勢として3年連続のアジア一に輝いた。
岡本真也 経歴
2008年1月、FAで移籍してきた和田一浩の人的補償として埼玉西武ライオンズへ移籍。移籍後は西武の弱点であった中継ぎの役割を与えられ、5月中頃までは防御率1点台と評判通りの活躍を果たし、北京オリンピック野球日本代表の第一次候補選手に選出された。しかし、シーズン後半は山﨑武司、アレックス・カブレラに本塁打を打たれるなど大事な場面で打ち込まれるケースが目立ち、防御率は一時4点台へと悪化、そのため二軍落ちも経験した。前年のような安定性を欠き、5年連続50試合以上の登板は果たせなかった。それでも6年連続となる40試合登板を達成し、最終的にチーム2位の18ホールドを挙げて西武のリーグ優勝に貢献した。日本ハムとのクライマックスシリーズ第2ステージでは3試合に登板して全て無失点に抑え、CS初優勝を決め日本シリーズ進出に貢献。巨人との日本シリーズでは第2戦の9回から登板。最初の打者である小笠原道大は打ち取ったが4番のアレックス・ラミレスにサヨナラ本塁打を打たれ敗戦投手となった。岡本の日本シリーズ登板はこの1試合しかなかったが日本一・アジアシリーズ制覇に貢献した。岡本にとっては所属した球団を跨いで2年連続となる日本一とアジア一を経験したことになる。
岡本真也 経歴
2009年2月4日に登録名を岡本 慎也へ変更。このシーズンは打ち込まれるケースが目立ち、6月27日に二軍落ちした。その後は一度も一軍昇格することなく2003年の一軍定着後ワーストとなる22試合の登板に終わった。10月2日、球団から戦力外通告を受ける。
現役続行を希望した岡本は、11月に12球団合同トライアウトを受けるもオファーはなかった。同月に古巣中日時代に投手コーチを務めていた高橋三千丈の勧めもあり、高橋がコーチを務める韓国・LGツインズの入団テストを受ける。
2010年1月4日に正式契約。背番号は56に決まり、登録名も岡本 真或へ変更。シーズン開幕当初はリリーフとして起用され、3月27日の三星ライオンズとの開幕戦で韓国初セーブ、4月3日の対ネクセン・ヒーローズ戦で韓国初勝利をそれぞれ記録した。7月までは抑えとして起用され16セーブを挙げたが、夏場から登板機会が減り、結局この年限りで退団。
岡本真也 経歴
11月19日、中日時代の恩師である星野仙一が東北楽天ゴールデンイーグルスへの監督就任を機に楽天の入団テストを受け、合格。背番号は61に決定。KBOリーグからNPB復帰を果たした初の日本人選手であった。しかし、青山浩二、中日時代後輩だった小山伸一郎ら数年前から活躍するリリーフ陣に割って入ることができず一軍登板なしに終わった。二軍では24試合に登板したものの防御率は4.01と不調に終わり、10月9日に二度目の戦力外通告を受け 12月2日に自由契約公示された。
2011年限りで現役を引退。2012年1月21日、LG在籍時に交流のあった韓国プロ野球関連の業務を手がける室井昌也の主催で、YMCAアジア青少年センター（東京都千代田区）にて引退セレモニーを兼ねたトークライブイベントを実施した。
2012年7月、仙台市青葉区国分町でもつ鍋とうどんの飲食店「うどん・もつ鍋也 真」を開業。客の6～8割は野球ファンであるといい、手が空いた際にプロ野球中継のプレー解説をするなどして客を楽しませているという。2022年からは東北放送(tbcテレビ、ラジオ)の野球解説者としても活動している。
岡本真也 選手としての特徴・人物
縦に曲がるスライダーが最大の武器。現役時代は主にセットアッパーとして活躍した。
チームでは自らの経験を若手に惜しみなく伝える良き兄貴分的存在であった。
寿都鉄道
寿都鉄道（すっつてつどう）は、1918年（大正7年）に創業、1920年（大正9年）に開業し、1968年（昭和43年）まで北海道寿都郡黒松内町の黒松内駅から同郡寿都町の寿都駅を結んでいた鉄道路線、およびそれを運営していた鉄道会社である。
1968年当時に廃業した中小私鉄は珍しくはなかったが、資本金2000万円の会社の負債が2億5000万円に膨れ上がり、未払い賃金が長期にわたり発生するなど、最も悲惨な例として知られる。
寿都鉄道 歴史
寿都湾に面する寿都町は、ニシン漁のおかげで明治の頃からにぎわった町で、鉄道開通前の1918年には黒松内駅から乗合馬車が運行していた。料金は60銭で所要2時間、冬には馬橇で2時間半かかった。
寿都町には函館 - 小樽間鉄道（函館本線）に連絡する支線を敷設して欲しいという要望があり、ことあるごとに関係機関に要請が行われていた。しかし、鉄道敷設に必要な国会の議決が早急には得られなかったため、民間で設立した後に政府に買い上げてもらうこととした。1918年2月13日付けで鉄道免許状が下付され、同年8月20日に、寿都で獲れるニシンや鉱産物の輸送等を目的として「寿都鉄道株式会社」が設立された。資本金は50万円であった。このとき設立にあたったのは畑金吉。畑は福井県三国の出身で、新聞記者を経て政治の世界に入り立憲同志会北海道支部設立のため渡道していた。この選挙運動の際に寿都町の有力者である中田忠治、土谷重右衛門らから町の繁栄には鉄道は不可欠との申出を受け鉄道敷設運動に加わることになったという。また重役として函館・小樽の実業家が名を連ねていた。1919年7月に起工されたが、第一次世界大戦の影響で資材が高騰し、建設費は資本金の倍となる90万円近くになってしまい不足分は金融機関からの借入金によった。また機関車などの車両は鉄道省から払下げを受けることになった。
寿都鉄道 歴史
1920年10月24日に鉄道路線が開通した。27日には役人や名士を招待し寿都駅前で開通式を挙行し、提灯行列や花火打上げなど町を挙げての余興がおこなわれた。27・28日は無料運転となり7170形機関車が走った。旅客と貨物輸送を行い、利用客は年間10 - 13万人前後、1946年のピーク時には31万人を運んだ。また、ニシン輸送の際には、魚油で列車がスリップしたというエピソードもあったらしい。畑金吉は、政府に買い上げてもらうために、国会がある度に議員全員に陳情を行ったが、それが実現されることはなかった。一方、事業資金債務は13年で償還し終え、順調な経営を進めていた。しかし、第二次世界大戦後、物価・人件費は高騰するのに対して、運賃は物価庁からの許可が得られず数年間据え置かれたままであったことから、経営が次第に悪化し始めた。1952年には経費削減の一環として、燃費のいいディーゼル機関車が導入されたりした（営業用としては北海道初）。しかし、鉱山の閉山、ニシン漁の衰退、道路整備によるトラック輸送の増加、バス運行による鉄道利用客の減少により経営は悪化する。1965年のダイヤ改正以降は1日に1往復に減らされたが、冬期は除雪費用が出せず運休し、鉄道が運行できたのは年間300日未満であったという。運行できたとしても黒松内駅に国鉄の臨時列車があるとホームが使用できないため、黒松内行きは旅客扱いをしないという有様であった。それでも岩内線と連絡して函館本線の勾配緩和別線にする計画が存在していて、日本国有鉄道による買収を期待しながらバスやタクシー・砕石など経営の多角化を図った。1968年4月19日付けの北海道新聞夕刊の特集記事「消えてゆく私鉄」で寿都鉄道が取り上げられ、「十九世紀、アメリカ・ボールドウィン社製機関車。全国の鉄道ファンがたずねてくると、機関庫から引き出して見せるだけが仕事の三人の機関区員」「ニシン漁、鉱山で、かつて栄えた寿都鉄道。いまは犬クギも抜け、まくら木は朽ちて”馬の散歩道”。客貨混合でダイヤが不定のため、走れば乗客から苦情続出－という。」「一日の乗客わずか10人。それも一月一日から”雪害”で運休のまま。線路の雪は消えたのに、機関車は目ざめる気配もなかった」と報じられ、この時点で既に実質的な運休状態であったことが分かる。会社では同年4月30日に運輸省に対して全線運休の申請を出し、この頃に鉄道部門の従業員20名を解雇している。また雑誌「鉄道ジャーナル」1968年8月号では同年5月下旬の時点で8105・8108両機関車の解体が進んでいる状況とともに「昨年12月27日雪害で運休した後融雪時路盤の一部が決壊のまま放置され事実上廃業状態」と記されている。運輸審議会の答申を経て同年8月14日に運輸相が運行休止の許可を出しているが、前述の通り前年の1967年後半頃から実質的な運休状態となっており、最終運行日がいつであったかははっきりしない。
寿都鉄道 歴史
1968年4月、鉄道部門が閉鎖され20人が解雇される。鉄道部門閉鎖後は、残ったバス部門だけで、寿都-黒松内-長万部などの路線を細々営業したが、賃金の未払いは続いた。業を煮やした組合は10月よりバスの運行の自主管理を始める。日銭を会社側に納金していては負債の返済に使われ、組合員の懐に入らないと考えたのだ。1日の運賃収入は約3万円、燃料代6000円を差し引いた残額を組合員14名と臨時雇いのバス車掌で分け合った。会社側もこれを黙認した。しかし、11月に入るとスノータイヤを購入する資金もなく暖房費用も賄えないほどとなる。組合員の中からは退職し失業保険で冬を食いつなごうと考える者も出たが、約2年間にわたり失業保険の掛け金60万円が払い込まれていないことが判明する有様であった。
寿都鉄道 歴史
休止中の鉄道路線は1972年5月11日付けでに正式に廃止許可となり、会社も清算されることとなった。バス事業はそれに先立つ1968年に北海道中央バスに500万円で移管されているが、路線免許の売買は正式にはできず、いわば裏取引であった（その後、1978年にニセコバスへ路線譲渡）。譲渡金の500万円は未払いの給与に充てられた。同年11月19日、ついにバス部門も閉鎖となった。退職金は支払われなかったが、私鉄総連が救済のためカンパを呼びかけ、全国の傘下組合から集められた支援金が送られたという。また失業保険は会社が未納分を分割払いで支払う約束ができ、支給された。なお、1985年6月6日のNHKニュースでの特集「まぼろしの西海岸鉄道」では、寿都鉄道社長が「岩内線延長による用地買収を期待して会社組織を残してきたが、同月30日をもって岩内線が廃止されることから会社をこれ以上存続させる意味がなくなった」と述べていた。
寿都鉄道 歴史
寿都鉄道株式会社の閉鎖登記簿を見てみると、正式の会社解散決議は、1987年7月20日の株主総会によってなされている。当時の商法によれば、株式会社は株主総会で会社の解散決議をした後、清算手続に入り、その手続の終了後、清算結了の登記をするのだが、清算結了の登記がなされておらず、2004年3月8日、商業登記規則第81条第1項第1号の規定（解散の登記をした後10年を経過したとき）により登記官の職権で閉鎖されている。なお寿都町では保有していた株式全10万円分の権利を放棄することを2009年の町議会において可決している。
寿都鉄道 路線
事業者名・駅の所在地は廃止時点のもの。全駅北海道に所在。
寿都鉄道 車両
1
旧鉄道院7170形7170。1920年開業時に入線。1950年の旧鉄道院7170形7171の2（後述）との正面衝突により翌1951年事故廃車
2
旧鉄道院7170形7171。1920年開業時に入線。1950年の1との正面衝突により翌1951年事故廃車
5552
旧鉄道省5500形5552。1938年12月入線。1951年廃車
9046（初代）
旧国鉄9040形9046。1950年4月2日竣功。1953年10月、2代目9046（旧9045）と振替
7223
旧定山渓鉄道7223（←鉄道院7200形7223）。1951年入線。1953年廃車
7224
旧定山渓鉄道7224（←鉄道院7200形7224）。1951年入線。1952年廃車
7205
旧国鉄7200形7205。1952年入線。1958年廃車
9046（2代）
旧雄別炭礦鉄道9045（←鉄道省9040形9045）。1953年10月、初代9046と振替。1958年12月10日廃車
8105（初代）
旧定山渓鉄道8105（←鉄道院8100形8105）。1958年12月入線。1963年6月、2代目8105（旧8111）と振替
寿都鉄道 車両
8108（初代）
旧定山渓鉄道8108（←鉄道院8100形8108）。1958年12月入線。1963年6月、2代目8108（旧8119）と振替
8105（2代）
旧茅沼炭鉱8111（←鉄道院8100形8111）。1963年6月、初代8105と振替。廃止時まで在籍
8108（2代）
旧茅沼炭鉱8119（←鉄道院8100形8119）。1963年6月、初代8108と振替。廃止時まで在籍
DB511
1952年汽車製造製のL形機械式ディーゼル機関車（製造番号2723）。1953年3月竣功。1966年8月廃車。釧路の丸彦渡辺建設に売却
DC512
1955年汽車製造製のL形液体式ディーゼル機関車（製造番号2746）。1956年3月竣功。廃止時まで在籍
キハ1
1932年汽車製造製の機械式気動車。もとは成田鉄道（2代）ヘテ301で、東武鉄道キサ11を経て、1954年に入線。廃止時まで在籍
ロ1 → フロハ1 → ハ1
ロ2 → フロ2 → ハ2
開業時に用意された1903年鉄道作業局新橋工場製の木造2軸客車。ロ188、172として新製され、払下げ時はロ435、439で、寿都ではロ1、2と称した。1914年度中にロ1はフロハ1となり、ロ2はフロ2となった。その後、戦時中にフロハ1は国鉄五稜郭工機部で、フロ2は苗穂工機部で車体更新され、ハ1、2となった。1956年10月廃車。
寿都鉄道 車両
ハ3, ハ4
開業時に用意された1893年、1894年平岡工場製の木造2軸客車。参宮鉄道に4、5として新製され、払下げ時はハ2356、2357であった。1956年10月廃車。
ハ5
1930年5月入線の木造2軸客車。もとは1898年新潟鉄工所製の北越鉄道ハ37で、払下げ時はハ2357であった。1956年10月廃車。
ハ6（初代）
1940年11月入線の木造2軸客車。もとは1902年汽車製造製の参宮鉄道「は54」で、払下げ時はハ2398であった。1956年10月廃車。
ニ1
1936年7月入線の木造2軸客車。1906年日本鉄道大宮工場製の「に82」として新製され、払下げ時はニ4306であった。1956年10月廃車。
オハ8518
1952年11月入線の木造3軸ボギー客車。もとは1909年11月鉄道院オイ8→オイ9231→ナロハ9416→オロハ8231→オハ8518ということになっているが、実車はオイ5→オイ9251→ナイロフ7882で、戦時中の通勤車改造の際入れ替わったらしい。廃止時まで在籍したことになっているが、現車は解体済みであった。
寿都鉄道 車両
ハ21 → ハ6（2代）
1957年3月入線の半鋼製片ボギー式客車。もとは1930年汽車製造東京支店製の北九州鉄道キハ7で、国有化によりキハ5024となり、下野電気鉄道、東武矢板線キサ24→キサ21を経て、寿都入りしたもの。書類上、初代ハ6の車籍を引き継いでおり、入線時の番号はハ21であったが、後に2代目ハ6に改番された。廃止時まで在籍。
ユニ1
1954年10月に入線した半鋼製2軸客車。もとは1932年日本車輌製造東京支店製の相模鉄道（現在の相模線）キハ101で、同線の国有化に際して神中線（現在の相模鉄道本線）に転じ、電化にともなって余剰となっていたものを譲り受けた。
寿都鉄道 バス
前述のとおり、鉄道は末期には寿都行きのみ1便の運行であったが、鉄道を補完するためバスの運行を行っていた。路線は寿都駅から中の川駅、黒松内駅を経由して長万部町の国縫駅まで結んでいた。北海道中央バスへ路線を移譲した際、長万部駅までの運行となったため、その後の北海道中央バス、ニセコバスの時刻表には1997年頃まで長万部駅乗り継ぎの函館バスの時刻が掲載されていた。
ウィリアム・キッド
ウィリアム・キッド（William Kidd、1635年  - 1701年5月23日）は、スコットランド生まれの私掠船、海賊船の船長。キャプテン・キッドの別名が広く知られている。
ウィリアム・キッド 生涯
キッドが記録に現れ始めるのは、彼が50歳を越える頃である。
キッドは、スコットランドのグリーノックに長老派牧師の息子として生まれた。彼は少年期をスコットランドで過ごしたあと、アメリカへ渡った。アメリカに来た後の人生は分かっていないが、船乗りとして生活していた、もしくは、西インド諸島で非合法活動を行っていたものと思われる。
その後、彼はブリガンティン船ブレスト・ウィリアム号を指揮して西インド諸島で私掠行為を行って名をはせていた。1691年、キッドはロバート・カリファド率いる反乱者たちによってアンティグアに置き去りにされた。
その出来事の後キッドは再び海に出ていき、アメリカ植民地を襲うフランス船を拿捕して、ニューヨーク植民地議会から表彰された上で特別褒賞として150ポンドを受け取った。それによりキッドの名はニューヨーク外のアメリカ植民地などにも知れ渡っていった。それから彼は、ニューヨーク市でセアラ・オートと言う未亡人と結婚した。その後商人になった。
1695年、キッドは私掠免許を得るための活動をするためにロンドンに向かった。当時のアメリカ植民地は、イギリスの法律によって困窮していたため、インド洋などに略奪に向かう海賊たちを援助していた。
ウィリアム・キッド 生涯
植民地は、海賊たちが略奪してきた財宝などを売却する場所となり、北アメリカには海賊たちが集まった。それらの行為についてはイギリス政府も関知していたが、世界各地で戦争をしていたため対処できる状態ではなかった。その為、海賊退治を私掠船にまかせることにした。
海賊退治を任されたベロモント伯リチャード・クートはジョン・サマーズ卿に紹介されたオーフォード伯エドマンド・ラッセル、ロムニ伯ヘンリー・シドニー、シュルーズベリ公チャールズ・トールボット、ロンドンの大商人エドマンド・ハリソンなどと共に海賊退治の準備を行った。ロンドンにいたベロモント伯は私掠船に必要となる船舶や船長などを探していたところキッドの知り合いのロバート・リヴィングストン大佐に出会った。大佐は、ベロモント伯が私掠船長を探していることを知ると彼にキッドを紹介した。
ウィリアム・キッド 生涯
そこでキッド自身に海賊たちについての詳しい知識があったため、ベロモント伯に政府の船の指揮官にするようにという提案を出してもらえた。しかし理由は不明ながら、この提案は受け入れられなかった。これを聞いたベロモント伯はキッドに船長を務めさせるために新しい船を自身の資金を使って建造し、委任状も自身で手に入れた。アドヴェンチャー・ギャレー号は、287トンの船体で、34門の大砲と150人の乗員を持つ船であった(キッド自身も、アドヴェンチャー・ギャレー号の建造費用6000ポンドの内600ポンドを支払っていた)。キッドは海賊を捕らえていいという権限と、その過程で出会ったフランス船も拿捕していいという権限を手にいれた。
1696年3月1日、キッドのアドヴェンチャー・ギャレー号は、テムズ川近辺にてイギリス海軍の強制徴募を受けた。これによりキッドたちは、19日間にわたってこの地に留められた。1696年5月、プリムスを出発した。大西洋でいくつかの小さな船を襲った後、彼はニューヨークに向かった。この地で襲った船の略奪品を売却したり強制徴収によって削減されたアドヴェンチャー・ギャレー号のクルーを補充したりした。9月7日にこの地を発った。
その後マデイラ島に行ってワインや必需品を、ボナヴィスタでは塩を、セントヤーゴ島では食糧を積み込んだ。そして1696年9月、海賊たちの巣窟マダガスカルを目指した。
ウィリアム・キッド 生涯
喜望峰を抜ける直前でイギリス海軍のウォーレンに遭遇する。キッドは彼と揉めてしまい、ケープタウンに寄港する予定を変更して、ウォーレンを避けるためコモロ諸島のヨハンナ島に赴くことにした。コモロ諸島は火山島として知られ海賊の基地としても使われていた。
ヨハンナ島ではキッドの悪評を聞かされていたセヴァーン号とスカーバラ号に遭遇する。キッドが東インド会社の後続船を襲撃するという情報を2船が受け取ったことから、両者の関係性はさらに緊迫し文字通り一触即発の事態となったため、4月27日、キッドはこの島を離れた。
彼は周囲にマダガスカルのセント・マリー島に向かうと告げていたが、実際にはコモロ諸島のモヒラ島に赴き、その島で海賊を狙った。しかし、その狙いは外れて海賊は現れなかったのでヨハンナ島に戻ってから、同年7月に紅海のバブ・エル・マンデブ海峡にあるペリム島に向かった。
一味はこの時点で1銭も得ていなかったことから、一部で海賊への転身を支持する声が上がり始めていた。
キッドはぺリム島から偵察を出してムーア人の財宝船・十数隻がこちらにやって来るという情報を手に入れた。キッドはこの情報を船で共有し海賊行為を行うことを乗組員に伝えたが反対者はいなかった。キッドらはイギリスとオランダの護衛艦に守られたムーア人の財宝船団を発見して、それを襲った。しかしキッドの船は護衛艦に勝てず撤退した。
ウィリアム・キッド 生涯
その後海賊稼業を続けることにしたキッドは、インドのマラバール海岸に行き小型船を襲ったがこの船は財宝を積んでいなかったためコーヒーと胡椒を略奪した後に船を解放した。インド沖ではポルトガルの軍艦2隻と遭遇しその内の1隻を壊滅させた。
10月30日、キッドはオランダの財宝船『ロイヤル・キャプテン号』を襲撃しなかったことをウィリアム・ムーアという船員に咎められたと思い彼と口論となり、最終的に鉄で補強されたバケツでムーアを殴りつけて、殺害してしまった。この事件を機にキッドは本格的に海賊行為を行っていくことになる。
11月27日、インドのカルワール沖で大型船『処女号』を拿捕した。処女号は、オランダ人船長に率いられたムーア船でフランス東インド会社の通航書を所持していた。そのため、キッドは私掠を許可する書類を見せて合法的に処女号を略奪し、そこそこの財宝を得た。処女号は『ノーヴェンバー号』に改名され、アドベンチャー号と共に航海を続けることになった。
一味はインド洋の隠れ小島ラカダイヴ諸島に赴いて傷付いた船の傾船清掃を行った。この島でクルーの一人が現地住人と争いを起こした末に殺害されるという事件が発生した。この件に怒ったキッドは容疑者を木に縛り付けて処刑し村を焼き払ってしまった。
ウィリアム・キッド 生涯
1698年2月、キッドはインドのコーチン沖にてアルメニア人商人コギ・ババの持ち船で総額71万ポンド（5万ポンド）の財宝を積んだ『ケダー・マーチャント号』を発見し略奪した。キッドは、フランス国旗を揚げて接近した。マーチャント号襲撃で一味が手に入れた財宝は現代の価値で2300万ドルから1100万ドルといわれる。前者はインドの商人からの申し出に基づき、後者は東インド会社による計算値である。
キッドはアドヴェンチャー・ギャレー号、ノーヴェンバー号、ケダー・マーチャント号を率いてサント・マリー島に到達する。この地で彼はかつてキッドの下で副船長として働いていたが、船を盗み海賊として活動しているロバート・カリフォードと彼の持ち船モカ号（Mocha Frigate）に出会う。カリフォードはインディアマンという種類の重装備船「レゾリューション号」の船長としてイギリス東インド会社に雇用されていたが、船を持ち逃げして船名をモカ号に改名した上でインド洋の海賊に転身していた。
そこで彼らはボンブー酒を飲み交わし、互いに物品を送りあった。本来海賊退治のために派遣されたキッドはこの地で海賊を助けてしまった。
ウィリアム・キッド 生涯
しかし、キッド船長自身はこの話を否定している。彼によれば、彼はセント・メアリ島到着時にカリファド一味を発見したので、海賊退治のために彼らを拘束することを決めた。キッドは乗員に船を捕らえるように指令を出したが、クルーたちはその命令を聞かなかった。そこでキッド船長は乗組員たちにケダー・マーチャント号の略奪品を分け与えた。しかし配当金を得た乗員のほとんどが謀反を起こし、カリファドに合流してしまった。そして、18人の船員しかキッドの元に残らなかった。
損壊が激しいノーヴェンバー号とアドヴェンチャー・ギャレー号はサント・マリー島の近海に沈められた。1698年11月15日、一味はケダー・マーチャント号に乗り込んで島を出航した。
モザンビークのセント・オーガスティン島では、置き去りの刑を受けていた、いわゆるマルーナーを船員に加えた。キッドは、喜望峰を回るための風を5か月間待った。西インド諸島のアングイラ島で自分が「東インドの疫病神」と言われていることを知ったキッドは、ベロモントの手を借りようとした。彼はベロモントに連絡が取れるまでセント・トマス島の宿屋に泊まろうとしたが、お尋ね者であることを理由に宿泊を拒否された。
ウィリアム・キッド 生涯
キッドはカリブ海でボールトンという商人に出会った。キッドはボールトンと交渉してお互いの船を交換することにした。キッドは彼のスループ船（サン・アントニオ号）を譲り受け、ケダー・マーチャントと財宝（3万ポンド以上）はキッドが3ヶ月しても帰ってこなかったらボールトンの所有物になるという契約だった。キッドが船を交換した理由は船体が大きすぎて目立ってしまうからだった。キッドはアントニオ号に財宝（1万ポンド）を積み込んでアメリカへ出発しケダー・マーチャント号は3万ポンド以上の財宝と共にイスパニオラ島の近海に留め置かれた。
国王は、喜望峰東部からソコトラ島、コーモリン岬までの海域で行われた海賊行為に対しては、1699年4月末までに自首すれはどんな罪であろうとその罪を免除するという布告を出した。ただし、キッドとエイヴリーだけは例外だった。ロング・アイランドに到着したキッドは、ベロモントに会うためボストンに行った(この時ベロモントは、キッドを誘き寄せるため偽物の歓迎の手紙を書いた)。
ウィリアム・キッド 生涯
歓迎の手紙を受け取ったキッドはサン・アントニオ号の品物を積み込んだ3隻のスループ船をブロック島に派遣した。また、ガーディナー島（後日にキッドの埋蔵金が発見された）とブロック島を複数回往復している。 ボストンに着いたキッドはベロモントに裏切られて逮捕されボストンの刑務所に投獄された。逮捕前のキッドはアメリカで色々な人々に財宝を贈りまわっていた。ベロモントはキッドが各地にばらまいた略奪品の回収を試みて、いくつかの財宝が発見された。ベロモントによって発見された財宝（1万4000ポンド）とキッドは同じアドバイス号に乗せられてイギリスに運ばれた。
一年後ホイッグと敵対する政治家がキッドを議会下院に召喚しホイッグに対して不利な証言を引き出そうとしたが成功しなかった。
1700年5月、ムーア殺害と海賊行為の罪で裁判が始まった。キッドは、ムーア殺害は計画的なものではなく、ムーア自身が反乱の姿勢を見せていたため殺害は仕方がなかったとして無罪を主張し、ケダー・マーチャント号はフランス船であるから海賊行為にはあたらないとしてこちらの罪でも無罪を主張した。しかし、主張が認められることはなく、どちらの罪でも有罪が言い渡された。
ケダーマーチャント号がフランス船であることを示す通行書が存在したがキッドの裁判時には紛失していた。ただし、キッドはケダーマーチャント号以外にも略奪行為を働いており、通行書の有無は裁判結果に影響しなかったであろうと考えられている。
最終的に、彼は5つの海賊行為と殺人の罪で死刑となった。
その遺体はタールを塗られ、散り散りにならないように鉄の輪をはめられた上で鉄の檻に入れられた。海賊を志す者に対する警告としてテムズ川の絞首台に数年間放置された。死後、彼を称えるバラッドが多数制作され、その一部は動画投稿サイトYouTubeで試聴可能である。
イスパニオラ島で手放したケダー・マーチャント号とその財宝の行方は長らく不明のままだった。ベロモントが探索に派遣したエバーツ船長は、ボールトンがケダー・マーチャントに火を付けて破棄し積み込まれていた財宝はキュラソー島で売り払われたと報告した。また、「船はボールトンによってニューイングランドに運ばれてから破棄された」や「船も財宝も手付かずのまま今もどこかに眠っている」などの説も唱えられている。
2007年には、米インディアナ大学のチームによって、ドミニカ共和国のカタリナ島近海で、ケダー・マーチャント号とみられる船が発見された。
ウィリアム・キッド 政争に巻き込まれた説
一般にはキッドは貴族らスポンサーを騙して出資を募り、それを元手に海賊行為を行っていたとされる。だが、ミュージアム・オブ・ロンドン・ドックランズで開催されている「海賊 キャプテン・キッド物語」では、キッドは富裕層の対立に巻き込まれたという見方を示している。それによればキッドの怪しい事業はスポンサーの意思によるもので、それによって利益を脅かされると考えた東インド会社が裏で糸を引いてキッドを犯罪者に仕立て上げたという。実際、キッドの裁判では彼の無実を示す証拠が紛失し、有利な証拠の提出が禁じられていた。
ウィリアム・キッド フィクションと財宝伝説
キッドは、逮捕される前にガーディナー島に財宝を埋蔵した。この財宝はベロモントの部下によって発掘されているが、キッドの未発見の財宝が世界のどこかに隠されているという「財宝伝説」が人々の間で語り継がれている。現代の試算ではキッドが手に入れた略奪品は40万ポンドに上るとも考えられている。
投獄されていたキッドは看守を使ってベロモントに財宝話を持ちかけた。キッドいわく（逃走防止策を取った上で）ケダー・マーチャント号が破棄された所まで自分を連れて行き、そこからカリブ海のセント・トーマス島とキュラソー島に向かえば5万から6万ポンドの財宝を手に出来るという話だった。
ベロモントはキッドと決別することを望んでいたので、この提案を断ったが、看守にキッドから財宝の話を聞き出すように依頼した。しかし結局のところ看守はキッドから財宝話を聞き出すことは出来なかった。
また、キッドは処刑される数日前に「私は10万ポンドの財宝をどこかに隠してある。縛り首を免除してくれるなら、その財宝の在りかまで案内しよう」という手紙を英国下院議長ロバート・ハーレー宛に書いている。10万ポンドは現在の価値では800万から900万ポンド、ドルでは2000万ドルになる。この手紙に関する噂は数日で当時の人々の間に広まり、キッドの隠し財宝を探し求める人々が出現した。
ウィリアム・キッド フィクションと財宝伝説
隠し財宝の内訳や金額は時代と共に増大していき、その隠し場所もニューイングランドの入り江や小湾、アメリカの東海岸、西インド諸島の島々などのほか、時代が下がるとキッド自身が足を延ばしていない日本の南西諸島、アメリカの太平洋岸、フィリピンなどが候補地に加えられていった。
財宝伝説はフィクションの世界でも取り入れられている。エドガー・アラン・ポーの『黄金虫』とロバート・ルイス・スティーヴンソンの『宝島』のうち前者は、キッドの財宝自体が登場し、後者に登場する「フリント船長の財宝」はキッドの財宝を想定した物と思われる。
キッドの隠し財宝の行方については現代でも議論されている。「キッドが方々で吹聴していた隠し財宝の話は罪を逃れるための嘘の産物である」「財宝は実在しベロモントか他の誰かによって密かに発見されているが、その事実は公表されてない」「財宝は誰にも発見されず今もどこかに隠されている」などの説がある。
1929年、元弁護士で海賊の遺物を収集していたヒューバート・パルマー（Hubert Palmer）が、「Captain William Kidd」「Adventure Galley 1669」などと刻印があり、その昔、キッドが所有していたとされる17世紀の家具を購入した。
ウィリアム・キッド フィクションと財宝伝説
その家具を調べていると物品を隠しておける秘密の隠し場所が見つかり、そこから名称不明の謎の島を描いた海図が発見された。その海図には"1669"や島が位置する海域の名前である"シナ海"やキッドのイニシャルの"W.K."などが記されていた。パルマーは捜索を続け、島が描かれている地図をさらに3つ発見した。（発見の経緯や順番などには諸説あり）
島はブーメランのような形状で、左右にある島の突端がラグーンを囲んでおり、その反対側にサンゴ礁がある。パルマーは発見した海図を本物だと信じており、キッドの財宝が隠されているというシナ海の島の特定を進めていた。
そのうち、太平洋のココ島で海賊が隠した財宝を追い求めていた著名なトレジャーハンターのマルコム・キャンベル卿とパルマーの主導で探検隊を組織してシナ海の財宝島に向かうという計画が立てられた。パルマーとキャンベルたちは1つの部屋に集まって作戦会議を開き、「まるで少年のように」海図を眺めていたという。しかし、戦争が勃発したことで計画は中止された。
パルマーは結局1949年に死亡した。彼の死後、海図は家政婦のエリザベス・ディックに相続され、現在では行方不明である。ディックはいつの日か他の人々が探検隊を組織して冒険に乗り出すことを願っていた。
しかし、キッドが東洋に赴いたという事実は存在しないどころか、東経75度を東に超えたことすらなかった。
ウィリアム・キッド フィクションと財宝伝説
ある日、造船所を経営するジョージ・シェパードはパブでディックの甥と出会った。シェパードは彼から海図の話を聞かされて興味を抱き、実際にディックの元に赴いて海図を見せて貰うことに成功した。シェパードはイギリスの新聞に募集広告を掲載して、1000ポンドをシェパードの会社「ディスカバリー社」に支払う代わりに財宝探しに参加でき、分け前や発言権も保証するといった条件で探求者を募った。結果的に2000通の応募が届き、その多くは宝島の主人公ジム・ホーキンズに憧れる少年たちだった。
1951年11月3日、シェパードとジェームズ・ブラウンリーに率いられた15人の探検隊が120トンのスクーナー船、ラ・モルナ号（La Morna）に乗り込んでイギリスを出発し極東のシナ海を目指した。彼らによると、シンガポールから600マイル（約965km）ほど東にある未知の海域にキッドの財宝島があるという。しかし、その海域には海賊が出没するため、探険隊も銃器で武装する必要があった。また、財宝が発見された場合は平等に分配される取り決めだった。
しかし、出発から3日で船が嵐に襲われて難破し探検は失敗に終わった。乗組員は救助されたという。
日本のトカラ列島に浮かぶ宝島にも、キッドが財宝を隠したという言い伝えが残っている。
ウィリアム・キッド フィクションと財宝伝説
1936年11月、アメリカのModern Mechanix誌にキッドの財宝伝説に関する記事が掲載された。著者はキッドの生まれ変わりを自称する作家のハロルド・T・ウィルキンスだった。この記事にはパルマーが家具の隠し場所から海図を発見したことも書かれており、パルマーの海図であるとされる「MAR DEL」と書かれた古びた地図も掲載されていた。
1937年2月4日、Modern Mechanix誌の記事に掲載されている地図（MAR DELと書かれている地図。パルマーが発見した海図であるとウィルキンスが記事内で紹介しているもの）に描かれているのは日本の南西諸島の島ではないか？との匿名の手紙が日本の外務省宛に届いた。手紙には具体的な島名は書かれていなかったが、そこから発展して、いつしかトカラ列島に浮かぶ宝島にキッドの財宝があるという話になった。
日本のトレジャーハンター、八重野充弘によると、1973年に作家の畠山清行が『日本の埋蔵金』を出版したことで宝島に探索者が押し掛けるようになったという。