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イオニア諸島 歴史
イオニア諸島には、早ければ紀元前1200年ごろ、少なくとも紀元前9世紀までには、ギリシャ人によって生活が営まれていたことがわかっている。ケルキラ島にはエレトリアからの移住者がいたが、紀元前734年にコリントスからの植民者によって追放されている。
古代ギリシャ時代、イオニア諸島は辺境の地であり、ギリシャの政治史に果たした役割は小さい。ただ、紀元前434年に植民市ケルキュラ（ケルキラ）とその母都市であったコリントスとの間に生じた争いにはアテナイが介入し、ペロポネソス戦争のきっかけとなった。
ホメロスによる叙事詩『オデュッセイア』では、主人公オデュッセウスの生誕の地はイタカ島とされている。この島が現在のイタキ島であることを証明しようとする試みがなされてきたが、ホメロスの記述と実際の島の位置関係は一致していない。
紀元前4世紀までには、ギリシャ本土と同様にイオニア諸島もマケドニア王国の支配下に入った。マケドニアによる支配は、紀元前146年にギリシャがローマ帝国により占領されるまで続いた。ローマ帝国による支配は400年におよび、東ローマ帝国領として受け継がれた。
イオニア諸島 歴史
8世紀半ば、イオニア諸島は東ローマ帝国の下でケファレニア軍管区（テマ） (Cephallenia (theme)) として編成された。イオニア諸島はしばしばイスラム帝国の攻撃対象となり、11世紀末からはノルマン人やイタリア人もイオニア諸島を狙うようになった。
1185年にはシチリア王国のグリエルモ2世がイオニア諸島の大半を占領し、東ローマ帝国のもとに残るのはケルキラ島とレフカダ島などのみとなった。シチリア王国領となった地域にはケファロニア・ザキントス宮中伯領 (County palatine of Cephalonia and Zakynthos) が設定された。1357年、ケファロニア・ザキントス宮中伯領はレフカダ島・イタキ島とあわされてレウカディア公国（Duchy of Leucadia）となり、フランス人やイタリア人が公爵となった。
1204年、第四回十字軍によりコンスタンティノープルが陥落し、東ローマ帝国がいったん滅亡した。ケルキラ島・パクシ島とキティラ島はヴェネツィア共和国が取得し、レヴァントとの間の海上交易の中継基地として利用された。
ヴェネツィア共和国は1204年のケルキラ島取得以来しだいに影響力を増し、イオニア諸島全域がヴェネツィアの支配下に入るようになった (Venetian Ionian Islands) 。
イオニア諸島 歴史
15世紀になると、オスマン帝国がギリシャのほぼすべての領域を支配下に置いたが、イオニア諸島はヴェネツィアのためにキリスト教側の領域にとどまった。ザキントス島は1482年に、ケファロニア島およびイタキ島は1483年に、レフカダ島は1502年に、ヴェネツィア領となった。なお、キティラ島は1393年からヴェネツィア領である。
イオニア諸島は、ギリシャ語が話される世界で唯一オスマン帝国の支配を免れた地域となり、ギリシャ史において重要な地位を占めることとなった。ケルキラ島はギリシャ世界においてオスマン帝国による征服を一度も受けたことのない唯一の地域である。
ヴェネツィアの支配が始まる頃には、諸島の上流階級はイタリア語（あるいはヴェネツィア語）も話すようになり、ローマ・カトリックに改宗していたが、下流階層の人々はギリシャ語を話し、ギリシャ正教を信仰していた。
18世紀、ギリシャ独立運動が盛んになると、オスマン帝国の支配下になかったイオニア諸島にはギリシャの亡命知識人や革命家、外国人支援者が集まるようになり、おのずとその拠点となっていった。ロマン主義的なナショナリズムが横溢していた19世紀、イオニア諸島は過剰なほどに「ギリシャ」という意識を持つようになっていった。
イオニア諸島 歴史
1797年、ナポレオン1世はヴェネツィアを占領し、カンポ・フォルミオの和約によってイオニア諸島はフランス領イオニア諸島となった。
1799年にはロシアのフョードル・ウシャコフ提督が諸島を占領した。1800年3月21日、ロシアとオスマン帝国による共同の保護国として七島連合共和国（イオニア七島連邦国、Επτάνησος Πολιτεία）が建国された。これは、コンスタンティノープルの陥落以来はじめてギリシャ人の自治が限定付きながら認められたものであった。しかしながら、1807年、アイラウの戦いでフランスがロシアを破ると、ティルジット条約によりイオニア諸島はフランス帝国の支配下に戻されることになった。
1809年10月2日、英国艦隊がザキントス沖でフランス艦隊を破った。イギリスは同年のうちにケファロニア島・キティラ島・ザキントス島を、翌1810年にはレフカダ島を占領した。フランスは1814年にケルキラ島を放棄し、1815年の第二次パリ条約によってイオニア諸島合衆国（United States of the Ionian Islands, Ηνωμένον Κράτος των Ιονίων Νήσων）がイギリスの保護国として樹立された。イオニア諸島合衆国では憲法の制定が認められ、住民からなる定数40の議会が設けられるとともに、英国の高等弁務官に助言をおこなうことが認められた。
イオニア諸島 歴史
この時期にイギリス式の教育、司法制度が整えられ、住民は英国式に午後の紅茶を楽しみクリケットに興じるようになった。1850年、イギリス施政下のレフカダ島で小泉八雲（ラフカディオ・ハーン）が生まれている。彼の父はイギリス軍医、母はキティラ島出身のギリシャ人だった。ラフカディオというミドルネームは同島にちなんでつけられた。
ギリシャ独立戦争により1830年にギリシャ王国が建国されると、イオニア諸島でもギリシャ王国への統合（ΕΝΟΣΙΣ）が叫ばれるようになった。イオニア諸島を訪れたウィリアム・グラッドストンは諸島のギリシャへの返還を提案したが英国政府はこれを拒否した。政府はギリシャ国王に選ばれたドイツ生まれのオソン1世を警戒しており、またヴェネツィアと同じように島々が艦隊基地として有用だと考えていた。
1862年、ギリシャ軍のクーデターでオソンが退位させられ、英国寄りのゲオルギオス1世が即位した。イギリスは新国王支持の姿勢の表明として、同年のうちにイオニア諸島の返還に合意した。ケルキラ島のコルフ港使用権を引き続きイギリスが保持する条件で、1864年6月2日にイオニア諸島はギリシャに引き渡された。なお、イギリスのエリザベス2世の夫（王配）であるエディンバラ公フィリップはゲオルギオス1世の孫であり、1921年にケルキラ島で生まれている。
イオニア諸島 歴史
1941年にドイツ軍によってギリシャが占領されると、キティラ島を除いたイオニア諸島はイタリア領となった。イタリアは島の住民のイタリア化政策を押し進めたが、住民がこれを受け入れるべくもなかった。1943年にイタリアが連合国に降伏するとドイツ軍が島を占領し、ケルキラ島のユダヤ人を強制収容所に送り込んだ。ケファロニア島では、ドイツ軍によりイタリア人捕虜の集団殺害事件も起こっている。1944年までにイオニア諸島の大部分は共産ゲリラELASの支配下に入り、それから今日に至までイオニア諸島では政治的に左翼支持が続いている。1974年の民主化以後に行われた選挙では常に社会民主主義政党である全ギリシャ社会主義運動(PASOK)が支持を集めている。
イオニア諸島 社会
伝統的な島の産業は漁業や農業であったが、今日のイオニア諸島では観光が最重要産業である。特にケルキラ島は人気が高く、アドリア海クルーズの寄港地として好まれている。
イオニア諸島 行政区画
イオニア諸島地方（ギリシア語: Περιφέρεια Ιονίων Νήσων）は、以下の5つの行政区（ペリフェリアキ・エノティタ）から構成されている。これらの地区は、2010年の地方制度改革（カリクラティス改革）以前は自治体としての県（ノモス）であった。このとき、ケファリニア県（ノモス）所属の市であったイタキが独自の県（ペリフェリア構成地区）となっている。面積の単位はkm²、人口は2021年国勢調査時点。
イオニア諸島地方には、基礎自治体である市（ディモス）が7つある。
姫路サービスエリア
姫路サービスエリア（ひめじサービスエリア）は、兵庫県姫路市広畑区西蒲田にある姫路バイパス（国道2号）のサービスエリアである。
姫路西ランプに併設され、上り線と下り線で同一の施設を利用する構造である。以前は、自動車専用道路の姫路バイパスだけでなく一般道路からも利用できたが、迷惑駐車への対策として2023年9月より一般道路から利用できなくなった。
姫路サービスエリア 沿革
1975年（昭和50年）12月に供用を開始した。この時、売店、レストラン棟、ガソリンスタンドが設置された。売店とレストラン棟は2000年に改築が行われた。
かつては「姫路サービスエリヤ」と表記された看板が設置されていたが、2009年6月に撤去されている。
2012年3月までは株式会社トーヨーが売店、レストラン、ガソリンスタンド（2005年時点ではコスモ石油）を運営していた。
2011年度末の占用許可の更新に伴い、新たな占用者の選定が行われた。選定にあたって、売店とレストランは必須とされた一方、ガソリンスタンドは消防法改正によりタンクの改修が必要なこと、姫路バイパスの無料開放により一般道路での給油が容易なことから任意とされた。
新たな占用者の下で2012年4月よりリニューアル工事が行われた。売店とレストランは2012年3月31日、ガソリンスタンドは同日18時を以て営業を終了した。売店とレストラン棟は建て替えられ、ガソリンスタンドは撤去の上駐車場用地に充てられた。9月21日に株式会社うかいやがフランチャイジーとしてコンビニエンスストアのファミリーマートを開店した。
姫路サービスエリア 迷惑駐車問題
2000年（平成12年）以降休憩を目的としない駐車や長期間に亘る車両の放置が多数行われ、休憩施設としての機能が損なわれていることが問題となっている。2023年9月に相乗り対策として一般道路からの進入をできないようにして以降、事態は好転しつつある。
駐車場は満車状態が慢性化していた。これにより、休憩目的の駐車を断念する車両が相次いでいた。また、売店やレストランの売り上げにも影響していた。駐車場を管理する姫路河川国道事務所の調査によれば、複数の車で集合して1台の車に相乗りして、他の車を駐車したままにしておく行為が原因である。
2022年12月の平日に24時間行った調査では、4時間以上の駐車が61台、うち相乗り関連が40台、さらに仕事目的の相乗り関連が38台であった。こうした行為の背景として、姫路バイパスは無料で通行できること、サービスエリアに上下線と一般道路から進入できること、高速道路への交通の便が良いことが挙げられる。姫路河川国道事務所が、2006年度に一般道路からサービスエリアへの進入を禁止する社会実験を行ったところ、長時間の駐車が減少する結果が得られた。
姫路サービスエリア 迷惑駐車問題
対策として目的外の駐車を禁止する看板を設けたり、年に一度注意喚起のチラシを配布したりしている。一方で、駐車場の有料化や強制撤去などの強い措置は、法的根拠が無いため行えないという。
継続的な取り組みにもかかわらず2022年時点で改善が見られなかった。また、併設の姫路西ランプと姫路市臨海部方面を結ぶ兵庫県道417号広畑青山線のバイパスの開通（2025年度予定）により、更なる利用の増加が想定される。2022年12月平日の調査では、4時間以上の駐車61台のうち一般道路から入場したのは約3割の20台であった。これらのことから、姫路河川国道事務所は2023年9月13日より、一般道路から姫路SAへの進入を禁止した。3ヶ月後、2023年12月平日の調査では、4時間以上の駐車37台、相乗り利用1台に減少した。
姫路サービスエリア 隣
姫路バイパス
中地ランプ - 姫路西ランプ/姫路SA - 太子東ランプ
野寒布岬
野寒布岬（のしゃっぷみさき）は、北海道稚内市ノシャップにある岬である。
野寒布岬 地名
アイヌ語に由来し、原義は「ノッサㇺ（not-sam）」（顎〔＝岬〕の・そば）ではないかとされている。これが後年、語尾の m が p に訛り、現在の形となったと考えられる。
「ノシャップ岬」とカナで表記することも多い。
野寒布岬 地理
日本海から宗谷湾を区切り、湾の対端に本土最北端の岬として知られる宗谷岬が位置している。
付近には稚内灯台があり、晴れた海霧の立たない日には利尻島（利尻富士）、礼文島が望める。
灯台の南西よりにある恵山泊漁港公園には「ノシャップ岬の碑」の他に「イルカのモニュメント」が設置されているが、これはイルカが宗谷海峡を通過したという昔話に基づいており。近年にも周辺ではクジラやイルカやシャチやアザラシやオットセイやトドといった海獣が確認されている。
灯台・漁港公園に隣接して稚内市立ノシャップ寒流水族館、稚内市青少年科学館、みやげ物店などが居並ぶ。
2007年度は約14万人の観光客が訪れている。
塩顕治
塩 顕治（しお けんじ、1993年10月13日 - ）は、日本の俳優。子役として幼い頃からテレビドラマなどに出演している。
田倉崎
田倉崎（たくらざき）は、和歌山県和歌山市加太に位置し、紀伊水道北東端に面する岬。紀伊半島の北西端。
田倉崎 概要
北西の友ヶ島及び紀淡海峡を隔てて、大阪湾と接する。背後に鉢巻山（標高130.5メートル）を控え、海岸は岩礁が多く磯釣り客で賑わう。田倉埼灯台がある（高さ49メートル、光達19海里）。
由良要塞の一部で1904年（明治37年）に完成した砲台跡などの遺構が、「和歌山市立少年自然の家」の敷地内に現存している。
田倉崎 交通
座標: 北緯34度15分48.0秒 東経135度03分42.0秒﻿ / ﻿北緯34.263333度 東経135.061667度﻿ / 34.263333; 135.061667
よろずインドネシア
よろずインドネシア掲示板（よろずいんどねしあけいじばん）は、インドネシア全般に関する内容を日本語でやり取りする電子掲示板。
2014年までは、よろずインドネシアとして非営利団体 IIJC (Indonesia Internet Japan Club) によって運営されていたが、2014年から株式会社EXIDEAの運営するインドネシア生活情報サイト「じゃかナビ」のコンテンツとなっている。
スハルト政権崩壊の引き金となった1998年5月のジャカルタ暴動の際には、テレビ、ラジオとともに貴重な海外危険情報ソースとして「よろず電子掲示板」が利用された。1998年5月17日に外務省が危険度4「家族等退避勧告」（危険度4）を発表するよりも前に、退避する外国人で空港が混乱する状況を予見し、円滑に退避が行われるよう在外公館窓口を設けるよう提言が行われた。
奥山清行
奥山 清行（おくやま きよゆき、1959年 - ）は、日本の工業デザイナー、カーデザイナー。日本国外では Ken Okuyama（ケン・オクヤマ）の活動名義で知られる。
イタリアピニンファリーナ社デザインディレクター（Creative Director）を経て2006年9月に独立。KEN OKUYAMA DESIGNのCEO。山形県山形市出身。
奥山清行 人物
ゼネラルモーターズのチーフデザイナー、ポルシェのシニアデザイナーを務めた後、1995年にイタリアのデザイン会社ピニンファリーナにいちデザイナーとして入社。1998年に日本人初の同社チーフデザイナーに就任し、フェラーリ・エンツォフェラーリ、マセラティ・クアトロポルテなどのカーデザインを担当した。特にエンツォフェラーリのデザインに関しては「イタリア人以外で初めてフェラーリをデザインした男」として話題となった。2004年に同社のデザインディレクターに就任した後、「やりたいことを全てやったから」との理由で2006年にピニンファリーナを退社した。
退社後に設立したKEN OKUYAMA DESIGNのCEOを務め、山形に工場と店舗、東京の青山に店舗、ロサンゼルスに事務所を構え、自動車、鉄道車両、農業機械、家具、ロボット、化粧品、眼鏡、腕時計、テーマパーク、鉄道駅内装などのデザインを手掛ける。
奥山清行 人物
2008年から川崎重工業のデザインチームと組み、新幹線や地下鉄、海外向けLRTのデザイン監修を行っている。また「地元の伝統技術を活かして付加価値の高い商品を開発し海外に展開する」という概念のもと、自身の出生地である山形での活動に力を入れており、自ら立ち上げた「山形工房」ブランドを中心に家具（天童木工）や照明、急須等のデザインも手掛けている。
このほか、Kode7やKode9、kode57、kode0、ワンオフカーなどのKEN OKUYAMA DESIGN独自のスポーツカーを開発・製造・販売している。
奥山清行 来歴
2013年（平成25年）
4月1日：同日付に発足するヤンマーの持株会社「ヤンマーホールディングス」の取締役に就任。
7月25日：農業用トラクターのコンセプトモデル「YT01」を大阪のヤンマー本社の公式発表会に出展。
11月：KEN OKUYAMA DESIGN名義で、東京モーターショー2013に、Kode7、Kode7 Clubman、Kode9、ヤンマー・YT01を出展。
2016年（平成28年）
1月：有田焼創業400年事業「ARITA 400project」をプロデュースし、パリで開催されたインテリアの見本市「メゾン・エ・オブジェ」に出展。
8月：アメリカ・カリフォルニア州で開催されたザ・クエイル・モータースポーツ・ギャザリングで、フェラーリ・599GTBフィオラノをベース車両としV12エンジンを搭載するKode57を初公開。
10月：デザインを手掛けた「ヤンマートラクター YT3シリーズ」が、グッドデザイン賞金賞を受賞。
奥山清行 不祥事
2022年10月1日、山形市内の西蔵王高原ラインにおいて、自身がデザインしたエンツォ・フェラーリで制限速度を88 km/h超過した128 km/hで走行したとして山形県警察に摘発され、同年12月に山形地方検察庁に道路交通法違反の罪で在宅起訴された。奥山によると、上り坂を制限速度で走行したことでエンジンに負荷がかかり、ラジエーターの水温が異常値まで上昇したため、風を当ててエンジンを冷やすために下り坂でアクセルを踏み込んだという。
2023年2月10日、山形地方裁判所は奥山に懲役4か月、執行猶予2年の有罪判決を言い渡した。判決を受けて、奥山はヤンマーホールディングス取締役とOsaka Metroのチーフデザインオフィサーを辞任した。
南洋真珠
南洋真珠（South Sea Pearl）または白蝶真珠は、シロチョウガイ（Pinctada maxima Jameson, ）から産する真珠である。
南洋真珠 概要
主にオーストラリア、インドネシア、フィリピンで養殖されている。日本では1991年に琉球真珠が沖縄県八重山列島で量産に成功し、事業化されている。
シロチョウガイが産出する真珠は、アコヤガイ、クロチョウガイ、イケチョウガイなどの真珠貝の中でもっとも大きい。アコヤ真珠の場合11-12mm以下が一般的であるのに対して、シロチョウガイは10mm-15mmが一般的であり、中には20mmを超えるものもある。
シロチョウガイには真珠層の周縁部の色が異なるシルバーリップ種とゴールドリップ種との2種がある。産する真珠の色も母貝の種類に応じて異なり、シルバーリップ種からは白色・銀色系の真珠、また、ゴールドリップ種からは黄色・金色系の真珠を産出する。
かつては南洋真珠は、アコヤ真珠との兼ね合いで、10mm以上のものしか輸入されなかったが、現在は8mm前後から輸入されている。
なお、ともに南洋で産する真珠である白蝶真珠と黒蝶真珠とを総称して南洋真珠と呼ぶこともある。
博多新幹線列車区
博多新幹線列車区（はかたしんかんせんれっしゃく）は、福岡県福岡市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線統括本部の運転士・車掌が所属する組織である。山陽新幹線で唯一運転士と車掌の同一乗務員区所である。
なお、似た名称の博多新幹線乗務所は九州旅客鉄道（JR九州）九州新幹線の乗務員区所である。
新民主主義党
新民主主義党（しんみんしゅしゅぎとう、ギリシャ語: Νέα Δημοκρατία, ラテン文字転写: Nea Dimokratia, 英語: New Democracy, 略称：ΝΔ / ND）は、1974年に設立されたギリシャの中道右派政党。かつては全ギリシャ社会主義運動（PASOK）と、現在では急進左派連合（SYRIZA）とギリシャの二大政党制を担っている。国際民主同盟、中道民主インターナショナルにも加盟している。
新民主主義党 歴史
新民主主義党は1974年10月4日に元首相コンスタンディノス・カラマンリスらによって設立された。その2ヶ月後、カラマンリスは首相に任命され、7年間続いた軍事政権崩壊後初の首相に選ばれた。彼には1967年の軍事クーデター前に2回の首相経験がある。初の自由総選挙では新民主主義党は得票率54.4%を記録した。
カラマンリスは新民主主義党をクーデター以前の旧態依然とした政党とは異なる、より近代的・進歩的な中道右派政党にしようと考えていた。党のイデオロギーは“ラディカルな自由主義”であるとされ、これは“社会的正義の立場に立って自由貿易主義を拡大すること”であると定義された。
1977年には新民主主義党は再び総選挙に勝利した。カラマンリスのもと、ギリシャはNATOとの関係を整理し、トルコの介入が絡んだキプロス問題を解決する予定であった。しかし1980年にカラマンリスは引退し、彼の後継であるゲオルギオス・ラリスは1981年10月の総選挙でアンドレアス・パパンドレウ率いる全ギリシャ社会主義運動（PASOK）に敗れ下野した。ギリシャのEC加盟は新民主主義党が主導することで決定された。カラマンリスは野党から国民投票を認めなかったことで非難された。国民の大半はEC加盟に反対であったといわれる。
新民主主義党 歴史
新民主主義党はコンスタンディノス・ミツォタキスを首班として1989年に少数与党として政権を握った。1年後の選挙の結果、議席の過半数を制した。その後は続けて選挙に敗北している。1993年にはミツォタキスを党首として、1996年にはMiltiades Evertのもとで、2000年には党の創設者の甥であるコスタス・カラマンリスを擁して敗北した。2000年の選挙では党の歴史上最も獲得議席が少なかった。
しかし2003年になると新民主主義党は世論調査でコスタス・シミティスに率いられたPASOKを常にリードしていた。2004年の1月にシミティスは首相を辞任し、3月7日の総選挙を発表した。PASOKの新しい指導者にはゲオルギオス・パパンドレウが就き、事前にはPASOKの勝利が予想されたが、カラマンリスが勝利し7年ぶりに新民主主義党が政権についた。
新民主主義党 歴史
カラマンリス政権は2007年の選挙でも辛勝し、新自由主義的な改革を進めたが、世界的な金融危機による景気後退から社会不安を招き、若者の暴動なども多発した。このためカラマンリス首相は国民に信を問うべく2009年に議会を繰上げ解散したがPASOKに敗れ、5年ぶりに下野。党首はアントニス・サマラスに交代した。その後ギリシャは金融危機に見舞われ、2011年にはPASOKとの大連立政権が発足。2012年6月の総選挙では第1党となり、サマラスを首班とする大連立政権が発足した。2015年1月25日に行われた総選挙では76議席にとどまり、第一党の座を急進左派連合に明け渡すこととなったが、2019年7月7日に行われた総選挙では過半数となる158議席を獲得し、結果を受けキリアコス・ミツォタキス党首が首相に就任した。再選挙までもつれた2023年の総選挙では過半数の158議席を獲得し、第2次ミツォタキス内閣が発足した。
下十条運転区
下十条運転区（しもじゅうじょううんてんく）は、東京都北区にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）東京支社の運転士が所属する組織である。京浜東北線東十条駅構内にある。
かつては車両も所属する下十条電車区だった。現在も構内は京浜東北線の電車の留置に使用されている。
下十条運転区 構内
京浜東北線本線側から
この収容線・整備線の反対側には本線との引き込み線を兼ねた引き上げ線が2線あり、車両洗浄装置も併設されている。
下十条運転区 配置車両に記されていた略号
北モセ…東京北鉄道管理局を示す「北」と、「下十条」の電略を組み合わせたもの。
「モセ」の部分は鉄道電信で駅名を表す略号（電略）。電略では２文字で駅をユニークに表す必要があり、自駅を認識させつつ近隣他駅と重複しない組み合わせとして正しいフリガナの省略形でない表記も採用されている（例：京浜東北線内では「チタ」＝「田町」…チとタの位置が倒置されている）。
音価が「しもじゅうじょう」と等しい旧仮名遣いの別表記「しもじうぜう」／「しもぜうじゃう」から、元駅名を想起しやすくユニークな組合わせとなる「もぜ」が選ばれた（制定時点では仮名遣い表記は旧仮名遣いのみだった）が、電信で「もぜ」を表記するには濁点で１文字を要し「もせ゛」となるため、濁音部を切捨てた「モセ」とされた。
（※旧仮名遣いでの正しい表記は「しもじふでう」）
下十条運転区 所属していた車両（下十条電車区）
山手線と京浜東北線で運用されていた車両が配置されていた。このうち山手線所属車両は1968年の品川電車区拡張工事完成により、それまでに全編成が品川と池袋電車区に転出したため、同年以降は京浜東北線所属車両のみとなった。
最終配置車両は103系234両（10両編成23本と予備車4両）と事業用牽引車のクモヤ143形1両。また、クモヤ143形導入前に配置されていた事業用牽引車のクモヤ90形は「クモヤ90005」で、東海旅客鉄道浜松工場で保管の後、製造時のモハ63形（モハ63638）に復元され、現在リニア・鉄道館にて保存・展示されている。
SBIインベストメント
SBIインベストメント株式会社（SBI Investment Co., Ltd.）は、SBIホールディングス株式会社（以下「SBIHD」）の子会社で、ベンチャーキャピタルファンド等の運用・管理を行う株式会社である。
津軽信順
津軽 信順（つがる のぶゆき）は、江戸時代後期の大名。陸奥国弘前藩10代藩主。官位は従四位下・出羽守、侍従。
津軽信順 生涯
寛政12年（1800年）3月25日、9代藩主・津軽寧親の次男として誕生。文化8年（1811年）1月28日、11代将軍・徳川家斉に御目見する。文化11年12月16日（1815年）、従五位下・大隅守に叙任する。文化12年（1815年）6月、父・寧親と共にお国入りする。文政7年12月16日（1825年）、従四位下に昇進する。文政8年（1825年）4月10日、寧親の隠居により家督を相続する。天保5年12月16日（1835年）、侍従に任官する。
弘前藩では7代藩主・信寧や8代藩主・信明の下で藩政改革が行なわれ、一定の成功を収めたが、改革半ばにして信明は早世した。信明には実子がなかったため養嗣子の寧親が藩主となった。これが信順の父である。しかし、寧親は信明と違って決して有能ではなかったと評価され、信順もまた藩政において有能ではなかったとされる。
津軽信順 生涯
この父子には一つの野望があった。中央政界への進出、つまりは幕政への参与である。そのために寧親は世子である信順の正室に、特に身分の高い娘を選ぶことで、強力な門閥関係を作ろうとした。文化8年（1811年）、信順は内大臣・近衛基前の娘と婚約したが、2年後にこの娘は夭折する。次に信順は田安徳川斉匡の六女・鋭姫と婚約する。斉匡は11代将軍・徳川家斉の弟である。これにより将軍の一門衆となった。しかし、文政3年12月（1821年）に鋭姫は夭折する。翌文政4年（1821年）4月に、今度は斉匡の九女・欽姫と婚約し、文政5年12月（1823年）に結婚した。しかし、これら3度におよぶ婚姻政策のために公家衆や幕閣にばら撒いた金銀は数十万両におよび、膨大な散財のため信明時代に持ち直していた財政は再び破綻した。
弘前藩は盛岡藩から戦国時代に遡る因縁により恨まれていたが、文政4年（1821年）4月23日、盛岡藩の浪士によって藩主の寧親が襲撃を受けそうになったものの、実行犯グループの一味による密告により難を避けた（「相馬大作事件」）。文政8年（1825年）4月、寧親は信順に家督を譲って隠居した。
津軽信順 生涯
信順は父親以上に暗愚であったとされる。参勤交代の際、道中の宿所で夜中は女と酒におぼれ、朝に出立するどころか昼頃に起きるという不健全な生活を繰り返し、そのため参勤交代の行列の進み具合は遅れる一方となったと伝わる。当時、参勤交代には決められた期日までに江戸に到着しないといけない決まりがあり、理由なき遅参は藩の命運に関わる事態を招くこととなる。参勤が遅れて主家が改易されることを恐れ、家老の高倉盛隆は信順の素行に対して諫死した。しかしこの忠臣の死を知ってもなお信順は「遊興は余の病である」と言い放って遊び呆けたと伝わる。
文政10年（1827年）、将軍徳川家斉の太政大臣任命の日に信順（越中守）が轅輿に乗り、1370人もの家臣を伴い江戸城に登城したことを咎められて、70日間の逼塞処分となった。これは先に高直しにより10万石格式になった津軽家は、10万石格式の「轅輿の使用」を幕府に対して許可申請していたが、許可が下りないままになっていた。巷には「時の権力者で賄賂政治で名が知られた幕閣の重鎮水野忠成が勝手に轅輿を許したからであり、水野もただでは済まない」という風説が流れ、さらに水野の公用人が切腹したというデマが流れたが、この話を聞いた水野忠成本人は「越中守（信順）の逼塞処分は自分が申し付けたのである。賄賂を取っていたら許してやったものを」と言って笑ったと伝わる（「猿轅事件」）。
津軽信順 生涯
正室に将軍家と繋がりのある欽姫を迎えておきながら、江戸日本橋の油屋の娘を側室にするなど、さらに出費を繰り返した。このため、弘前藩の借金は70万両近くにまで膨れ上がったと言われている。
天保5年（1834年）には、本来なら必要の無い大名行列を仕立てて領内を巡察行し、さらに花火見物、ねぶた見物、月見見物と、藩財政を自分の快楽で乱費した。これらの出費により、弘前藩が進めてきた財政再建策は水泡に帰した。
天保8年（1837年）に米を藩の専売制にするが、翌天保9年（1838年）には撤回されている。藩主の無軌道ぶり、藩の経済的危機、これらの責任の所在を巡って津軽藩の家臣団も派閥争いを繰り広げていた。親族の将軍家や幕閣としては、蝦夷地防衛の観点からもこれを静観できなくなり、天保10年（1839年）、幕府は40歳の信順に強制隠居を命じた。家督は支藩である黒石藩主の津軽順承（元は三河国吉田藩主・松平信明の五男）が相続した。
その後、信順は政治の表舞台に立つことなく、文久2年（1862年）に63歳で死去した。
上述のような夜遊びなどの逸話から、後世に「夜鷹殿様」と渾名された。
小倉昌男
小倉 昌男（おぐら まさお、1924年12月13日 - 2005年6月30日）は、日本の実業家、ヤマト福祉財団元理事長。ヤマト運輸の『クロネコヤマトの宅急便』の生みの親である。東京都出身。
小倉昌男 来歴・人物
小倉康臣の次男として代々木に生まれた（長男は早世）。1937年幡代小学校卒業。同年、当時府立一中を上回る最難関の官立東京高等学校尋常科（現・東京大学教育学部附属中等教育学校）に入学。1942年秋、東京高等学校高等科卒業。1943年秋、東京帝国大学経済学部入学。1947年、東京大学経済学部（旧制）卒業。1948年9月1日、父・小倉康臣が経営する大和運輸（現・ヤマトホールディングス）に入社。
入社から半年後の1949年2月2日に肺結核を患い4年間の入院生活を送るが、大和運輸がGHQ関連の輸送業務を担当していた為、日本国内ではほとんど入手困難だったストレプトマイシンを米軍ルートで入手できた事もあり、当時としては奇跡的に回復し、1953年7月9日に退院し復職した。その後、1954年7月1日に静岡県の子会社『静岡運輸』に総務部長として出向し、同社の再建を手がけたのち本社に復帰し、1961年3月に取締役となり、1965年3月には専務取締役となる。
小倉昌男 来歴・人物
1971年3月30日、康臣の後を継いで代表取締役社長に就任した。同年7月22日にアメリカ合衆国を訪れ、同国のトラック会社PIE社と業務提携を結び本格的なアメリカとの国際一貫輸送を開始した。1976年、オイルショック後に低迷していた大和運輸の業績回復のため、『宅急便』の名称で民間初の個人向け小口貨物配送サービスを始めた。サービス開始当時は関東地方のみだったが、その後、配送網を全国に拡大し、ヤマト運輸（1982年に商号変更）が中小の会社から売上高一兆円の大手運輸会社に発展する基礎を築く。1987年、代表取締役会長に就任。
宅配便の規制緩和を巡り、ヤマト運輸が旧運輸省（現・国土交通省）、旧郵政省（現・日本郵政グループ）と対立した際、企業のトップとして先頭に立ち、官僚を相手に時には過激なまでの意見交換をした。理不尽な要求に毅然として立ち向かう様子は一貫しており、1979年には創業以来の取引先である三越が、岡田茂社長の就任以後運送費の大幅引き下げ・映画チケットの大量購入など理不尽な要求を繰り返す様子に耐えかね、同社に対し取引停止を通告した事もある（詳しくは三越事件を参照）。この様子は両社のシンボルマークに引っ掛けて「ネコがライオンにかみついた」として話題となった。
小倉昌男 来歴・人物
一方、1974年から1984年まで旧建設省（現・国土交通省）の道路審議会の委員、1985年から1996年まで道路審議会基本政策専門委員を務めた。陸運業である事から、採算性が疑われる高速道路の建設を推進したが、後に日経ビジネス誌にて自らを「国賊」と反省の弁を述べている。
1991年6月27日に代表取締役相談役。1993年6月29日に名誉会長を経て、1995年6月29日に退任した後は、自ら私財を投じて1993年9月10日に設立されたヤマト福祉財団理事長として障害者が自立して働く場所作りに取り組んでいた。また、「郵政民営化」を唱えた小泉純一郎首相との親交でも知られていた。
老年になってから足が弱り、杖を使用して歩行をしていた。股関節骨折を発症し金属製のボルトを挿入して大腿骨頭を固定する外科手術を受けている。飛行機などに搭乗する際に金属探知機に毎回反応するため、その度に説明をすることが億劫になり、金属で補強された部位のレントゲン写真と同じ画像をテレホンカードに加工してもらい常に携帯。分かりやすい写真を提示して最小限の言葉を添えれば十分説得力があるから、と語っていた。
2005年6月30日、アメリカ・腎不全によりロサンゼルスの長女宅で死去。享年80。同年7月19日にフランシスカン・チャペルセンターにて密葬として追悼ミサが行われ、同年8月8日には帝国ホテルでお別れの会が開催された。
個人の信仰としては、救世軍の信徒であり、妻はカトリック教徒であった。晩年は妻に合わせてカトリックに帰正した。
長男は、ヤマト運輸の現法人（旧法人は、現在のヤマトホールディングス）初代社長の小倉康嗣であるが、康嗣が退任後は小倉家とヤマト運輸は無関係となっている。長女の真理・ダウニィは雙葉高校、宝塚音楽学校を経て雪組で活動した経験を持ち、再婚した元米国海兵隊員とロサンゼルスで暮らす。
佐竹義敦
佐竹 義敦（さたけ よしあつ）は、出羽国久保田藩の第8代藩主。第7代藩主・佐竹義明の長男。母は第5代藩主・佐竹義峯の娘。初名は義直（よしなお）。幼名は秀丸。通称は次郎。官位は従四位下侍従、右京大夫。号は曙山（しょざん）。秋田蘭画の画人としても名高く、「秋田蘭画の始祖」と称される。
佐竹義敦 生涯
7代藩主・佐竹義明の長男として誕生。母は5代藩主・佐竹義峯の娘・直。幼名は秀丸。初名は義直（よしなお）。
宝暦8年（1758年）5月11日、父・義明の死去により、家督を相続した。宝暦13年（1763年）2月15日、将軍徳川家治に御目見する。同年12月9日、従四位下侍従、右京大夫に叙任される。明和2年（1765年）4月15日、初めてお国入りの許可を得る。
当時、絵描きとしては最大の正統派と呼ばれた狩野派から絵を学んだ。狩野派の面々も、最初は大名のちょっとした趣味だろうとしか思っていなかったが、義敦の熱意は本気であった。そして藩士の小田野直武からも教えを受けて、日本画に西洋画を組み合わせた一代的な画法を作り出した。直武は、西洋画に対する趣味を持っており、平賀源内からもその作品を見て「秋田の片田舎に素晴らしい名手がいるものだ」と賞賛された。
佐竹義敦 生涯
義敦の命令により、源内の下で絵の修行に励んだ直武は、源内の友人であった杉田玄白の『解体新書』における付図の作画を行なった。そして秋田に帰国後、義敦と直武は「画法綱領」、「画図理解」などの西洋画論を著わした。これは、日本最初の西洋画論をまとめた著作であった。
義敦は、「松に唐鳥図」（重要文化財）、「燕子花にハサミ図」、「竹に文鳥図」、「湖山風景図」などの絵画のほか、膨大な数のスケッチを描き、それを『写生帖』にまとめている。
義敦と直武が創始した洋風画は、秋田派とも秋田蘭画とも呼ばれている。その作風は銅版画の影響が強く、近陰影がハッキリした画風が特徴とされている。
義敦は天明5年（1785年）、38歳で死去した。跡を長男の義和が継いだ。
正室は山内豊敷の娘・賀。子は長男・義和、娘・敦（島津斉宣正室）ら4男6女。
坂口奈央
坂口 奈央（さかぐち なお、1975年4月19日 - ）は、日本の社会学研究者、岩手大学地域防災研究センター准教授。災害社会学専攻。元岩手めんこいテレビアナウンサー。静岡県富士市出身。血液型はB型。
本部循環線
本部循環線（もとぶじゅんかんせん）は沖縄県名護市城（ぐすく）の城十字路から国頭郡本部町、今帰仁村、名護市伊差川を通り、再び同市城の名護漁港前交差点に至る沖縄本島北部の本部半島の沿岸部を一周する約50km近い
幹線道路の通称であり（正式には名護市名護〜伊差川、以前は名護市東江からだったが東江〜宮里間が国道58号になったため除外された）、主要地方道でもある（大半は後に国道に昇格）。路線番号は県道71号だったが、1993年から県道91号に変更した。
本部循環線 区間
太字の路線は重複している路線
法令上の区間
便宜上の区間
実延長区間
本部循環線 沿革
1972年5月
いずれも番号は政府道時代の番号を当分使っていたが、後に県道71号となる。
1975年
本部町大浜〜渡久地の間に本部大橋が開通。それに伴い旧道部分のうち渡久地交差点〜同橋合流点の旧124号部分が県道116号（現県道84号名護本部線）となる（一般県道に降格するが、1993年に名護本部線として主要地方道に再昇格）。また旧112号部分は後に渡久地交差点〜渡久地港入口が県道渡久地港線（県道219号）となり（一般県道に降格）、残りの区間が町道に降格となる（1995年に県道渡久地山入端線となり県道に再昇格する）。
1982年4月
1987年4月
名護市名護の国道58号分岐点（現・東江4丁目交差点）〜宮里の国道58号バイパスとの交差点（現・宮里3丁目交差点）が同バイパス全線開通（1986年1月21日開通）により、同バイパスとともに正式に国道58号となる（指定区間となり、管理が国へ移管される）。これに伴い名護市名護（現・城）〜伊差川の旧道部分が県道へ降格となり、この路線も沖縄県道71号主要地方道本部循環線となり、起点と終点が名護市名護と伊差川の境界線上の旧国道となる。なお東江〜宮里間はのちに国道58号単独区間となり、国道449号の重複区間から外れた。
1993年4月
本部循環線 区間別の路線変遷
名護市城十字路〜宮里3丁目交差点（旧道）
バイパス開通後は旧道扱いだったが、国道58号移管後は本道に復帰
名護市東江4丁目交差点〜宮里3丁目交差点（バイパス・現国道58号）
名護市宮里〜本部町渡久地（本部大橋）
（本部大橋は1975年3月開通）
本部町大浜〜渡久地交差点（旧道）
本部町渡久地（旧道）
本部町渡久地（本部大橋交点）〜浦崎
本部町浦崎〜今帰仁村〜名護市呉我
名護市呉我〜伊差川
名護市伊差川〜城
本部循環線 交差・重複する道路
太字の路線名は本路線が重複される路線
旧道区間（本部町大浜〜渡久地本部大橋交点）
本部循環線 路線バス
本部半島線（65番・国道449号廻り、66番・国道505号廻り）がほぼ全区間通っているほか、名護バスターミナルを発着するほぼすべての路線（一部は名護市内の高校経由のみ）で一部通っている（県道91号としての実延長区間を通っているのは本部半島線のみ）。
特に表記のない限りすべて琉球バス交通・沖縄バスの共同運行（その際「共同運行」と表記）。また県道本部循環線は県道91号、名護宜野座線は県道71号と表記。★印は高校経由のみ
65番・本部半島（渡久地廻り）線（共同運行）県道91号→国道449号→国道505号→県道71号
県道91号-名護市大南市役所北門前→宮里交差点
国道449号-全区間（ただし名護市宮里→安和は旧道経由するほか、本部大橋を通らず渡久地交差点経由の旧道を通る。また本部町崎本部は本部港を経由するため除く、）
国道505号-本部町浦崎→名護市呉我（本線、及び瀬底経由は本部町浦崎→具志堅は通らない）
県道71号-名護市呉我→名護漁港入口交差点
本部循環線 路線バス
66番・本部半島（今帰仁廻り）線（共同運行）県道71号→国道505号→国道449号→県道91号
県道71号-名護市名護漁港入口交差点〜大北高校入口→呉我（大北高校入口→名護漁港前は★）
国道505号-名護市呉我→本部町浦崎（本線、及び瀬底経由は本部町具志堅→浦崎は通らない）
国道449号-全区間（ただし本部大橋は通らずに渡久地交差点経由の旧道を通るほか、名護市安和→宮里は旧道経由。また本部町崎本部は本部港を経由するため除く）
県道91号-名護市宮里交差点→大南市役所北門前
体に効くテレビ
体に効くテレビ（からだにきくテレビ）は、テレビ東京で放送していたテレビ番組。
1995年4月7日 - 1996年3月29日に放送された健康情報番組で、テレビ東京のみ関東ローカルにて毎週金曜日の朝10時 - 10時54分に放送していた。
ルービン・カーター
ルービン・カーター（Rubin Carter 1937年5月6日 - 2014年4月20日）は、アメリカ合衆国のボクサー。
ルービン・カーター 概要
ルービン・カーターは1937年5月6日、ニュージャージー州のパターソンに生まれた。11歳のとき、白人男性の時計を盗んだとして、州の少年院に送られる。数年後、カーターは少年院を脱走し軍隊に入隊。このころボクシングを始めやがて才能を発揮、二度に渡りヨーロッパのライトウェルター級チャンピオンとなる。リングネームを『ハリケーン』とし、ルービン・ハリケーン・カーターを名乗るようになった。
カーターはプロボクサーになる決意を固めるものの、除隊後、故郷であるパターソンに戻ったところで警察に見つかり、少年院の残りの刑期（約10ヵ月間）に服した。後に念願のプロボクサーとなり、1961年9月、デビューした。逮捕されるまでに40試合、27勝12敗1分（KO勝ち19回、うち1ラウンドでのKO勝ちが8回）の成績を残した。
デビュー戦で判定勝ちした後、続く14戦中11戦でKO勝ちした。1963年には、マディソン・スクエア・ガーデンで開催される試合の常連となり、同年12月20日、ピッツバーグのシビック・アリーナで、ウェルター級チャンピオンのエミール・グリフィスを1R2分13秒にTKO勝ちで破った。
1964年12月14日には、フィラデルフィアのコンベンションホールで、ジョーイ・ジャーデロとWBC世界ミドル級、WBA世界ミドル級タイトルマッチを行ったが、判定で敗れている。
ルービン・カーター 殺人事件
1966年6月17日、ルービン・カーターは、ニュージャージー州で3人の白人を銃で撃ち殺したとして逮捕された。凶器は発見されておらず、証言者の信用にも疑問がもたれていたが、陪審員は全員が白人であり、状況はカーターに不利であった。カーターは有罪とされ、終身刑に服する事となった。
ルービン・カーター アメリカ合衆国の反応
1974年、カーターは自伝 "The Sixteenth Round" を出版し、冤罪を訴えた。これは大きな反響を呼び、当時の公民権運動と結び付き、著名人を巻き込んだ市民デモにまで発展した。例えば、シンガーソングライターのボブ・ディランもこの事件に興味を持ち、独自に取材し、「ハリケーン」という曲を製作している。こうした流れの中、事件の証人たちが、司法取引による偽証を告白したため再審となったが、証人は再び証言を翻し、判決は前回同様の終身刑となった。
しかしその後、カーターの支援者たちにより、検察により隠蔽されていたカーターに有利な証拠が新たに発見された。カーターたちは、違法な拘禁を防ぐための人身保護令状の発行を裁判所に求め、1988年、最終的にカーターは自由の身となった。
ルービン・カーター その後
1993年、世界ボクシング評議会（WBC）が、世界ミドル級名誉チャンピオンの称号とチャンピオンベルトを授与。その後、カーターはカナダのトロントに自宅を構え、冤罪救済活動団体の責任者となった。
2014年4月20日、カーターはトロントで死去した。
ルービン・カーター 映画「ザ・ハリケーン」とルービン・カーター事件
1999年にデンゼル・ワシントン主演で彼の半生を映画化した『ザ・ハリケーン』が公開され話題を呼んだ。映画ではタイトル戦の判定でカーターが黒人差別を受け、判定負けとなるが、この点について当時の対戦者から訴訟が起こされた。事件の被害者遺族は、カーターにとって不利な証拠を意図的に描かなかったとして提訴した。作中に登場する差別主義者の警官は架空の存在である。テリー、リサ、サムは事件の9人の関係者が集約された存在である。
日本映画『拳(けん)と祈り　袴田巌の生涯』(笠井千晶監督、2024年)に、カナダでカーターに取材した映像が含まれている。
LOVE&SMILE
LOVE&SMILE（らぶあんどすまいる）は、AIR-G'（エフエム北海道）で、日本標準時月曜日 - 木曜日の午前11時30分から午後1時45分まで（2006年3月までは金曜日も1時35分まで。一時期全曜日午後1時35分までに短縮放送された時期がある）生放送されている、洋楽とリスナーからのテーマに沿ったメッセージ、日替わりのショートコーナーで構成されているお昼の名物ラジオ番組。2003年10月1日開始。2008年3月終了。通称「ラブスマ」。
パーソナリティは、以前はFM福岡で活躍していた松尾亜希子。午後1時台の「Fun Fun factory」のコーナーでは、屋木志都子がサッポロファクトリーからレポーターとして出演している。
なお、2004年9月以前は日替わりで、月曜・水曜・金曜担当を野口聖子が、火曜・木曜を松尾が担当していた。
潜在自然植生
潜在自然植生（せんざいしぜんしょくせい、potential natural vegetation）は、植物生態学上の概念で、一切の人間の干渉を停止したと仮定したときに現状の立地気候が支持し得る植生のこと。
1956年、ドイツの植物学者ラインホルト・チュクセン（独: Reinhold Tüxen）によって提唱された。
潜在自然植生 解説
現在、我々が接する植生（現存植生）のほとんどは伐採・植林・放牧・汚染などによる人間の干渉を受けて形成されている。これを代償植生という。代償植生は、人間の接触が始まる前の植生（原植生）と人間との接触によって形成される植生（人為植生）が混在している。
1970年代に自然保護の運動が世界的に高まる中、この概念を実際の植生回復へ応用する試みがチュクセンの弟子である宮脇昭によって始められ、現在まで多くの成果を生んでいる。
これらの植生は神社の鎮守の森と呼ばれる神社の境内にある森林帯や昔ながらの自然農法を活用した屋敷林にある事が多く、これらの植生は昔から防災林として人々に活用されてきたことが多い。
Morning Kiss (AIR-G')
『Morning Kiss』（モーニングキス）は、毎週土曜日にAIR-G'（エフエム北海道）で生放送されていたラジオ番組。パーソナリティーは水本香里アナウンサー（現在はフリーアナウンサー）。放送時間は7:00 - 11:55。途中9時台と10時台でTOKYO FMをキーステーションとする全国ネットの番組をはさむ、ブロックワイドであった。
ギムナジウム
ギムナジウム（ドイツ語: Gymnasium）は、ヨーロッパの中等教育機関。標準ドイツ語では、ギュムナーズィウム（ドイツ語発音: [gʏmˈnaːziʊm]）の発音がより近い。日米の「単線型」教育制度に対する、主に中央ヨーロッパの「複線型」教育制度のいわば根幹を成す存在ともされる。国によって微妙に名称が異なるが、本稿では一括してギムナジウムとする。
高等教育への進学準備を目指す課程であり、イギリスのグラマースクール、シックスフォームカレッジに相当する。日本でいう中高一貫教育に近い。
例外として、ポーランドにて1999年から2019年の間存在していたギムナジウム（Gimnazjum）は、13-16歳を対象とする3年課程であり義務教育に位置づけられる。
ギムナジウム 語源
古代ギリシアのギュムナシオン（gymnásion）は、若い男性が身体や知性を磨くための場所であった。体育がとかくその前面に出て強調されるため、屋内体操場などと訳される場合もある。そこでは、もっぱら全裸でトレーニングが行われたため、ギムナジオンという施設の名前は、「裸で体操をする」という意味の"gymnázesthai"から由来したという。その名残として「ギュムナズィウム」とも呼ばれる。
ドイツ語では、体育という言葉も同じ由来のGymnastikを今も使っている。日本のボクシング、レスリングなど体育練習場を指す「ジム」も、同じ由来である。
ギムナジウム ドイツ
ドイツにおいては、主に大学への進学を希望する子供たちが進学する8年制（2003年までは9年制）の学校であり、G8「ゲー・アハト」と呼ばれ、日本でいう中高一貫教育にあたる。教育内容は学校ごとにそれぞれ異なり、ギリシア語・ラテン語・ヘブライ語などの古典語や、英語・フランス語などの近代語、理数系の教科に重点を置いたものなど、いくつかのタイプがある。ギムナジウムは大学入学を目指すための学校で、それはつまりアビトゥーア合格を目指すということでもある。旧東ドイツ（DDR）には、ドイツ統一後の1990年までギムナジウムはなく、拡張型上級学校（Erweiterte Oberschule :EOS）がその代替となっていた。
ギムナジウムの教育区分は、前期6年間（うち2年間は観察指導段階）および後期3年間に区分される。特に後期3年間を「ギムナジウム上級段階」という。
ギムナジウムへの進学は、中学入試のような筆記試験が行われるのではなく、教育権者（保護者）との相談の上、基礎学校からの進路に関する所見（ギムナジウムへの進学が適切である旨の所見）に基づいて決定される。ただし、1950年代までのギムナジウム進学については試験授業が行われていた。
ギムナジウム ドイツ
ギムナジウムの前期6年間の課程（グレード5－10）では、ドイツ語、数学、第一外国語（一般的には英語)、第二外国語（一般的にはフランス語、またはラテン語、グレード7から開始）、歴史、政治、地理（日本の地学に相当）、物理、化学、生物、音楽、美術、体育、宗教（倫理に代替可能）などの必修科目の授業が圧倒的に多く、選択必修科目はグレード9から開設され、選択必修科目は第三外国語、社会科系の科目、理科系の科目、芸術系の科目が挙げられる。日本の中等教育学校の第1学年－第4学年の授業内容と比較した場合、ギムナジウムでは経済、技術、家庭の授業時間数が少なく、逆に日本の中等教育学校の第1学年－第4学年では第二外国語および第三外国語の授業がほとんど行われていない。
ギムナジウム上級段階（グレード11－13,日本の大学教養課程に相当）では、修了時に一般的大学入学資格であるアビトゥーア（Abitur）が取得できる。この3年間の教育課程は次の通りである。
ギムナジウム ドイツ
第11学年では、必修科目および選択必修科目（2科目選択必修、うち1科目は学校が決定できる）から構成される。必修科目はドイツ語、数学、外国語、芸術、社会科系科目（歴史、政治、地理の中から1科目選択)、理科系科目（物理、化学、生物の中から1科目選択）、芸術（音楽、美術のいずれかを選択）、体育および宗教（哲学に代替可能）であり、選択科目は外国語、社会科系の科目、理科系の科目および芸術系の科目から構成される。日本の中等教育学校第5学年の授業内容と比較した場合、ギムナジウム第11学年では文系・理系のコース分けは行われておらず、日本の後期中等教育第2学年よりも共同で学ぶ共通の授業内容が比較的多い。
ギムナジウム ドイツ
第12学年から第13学年では、日本での旧制高等学校高等科および大学教養部レベルの授業内容が展開される。日本の後期中等教育最終学年では、"加速式学習法"に基づき、後期中等教育第2学年までに高等学校の学習課程を終えた上での大学受験対策準備演習を主に行い、国公立文系・国公立理系・私立文系・私立理系の各コースに分かれる場合があるのとは大いに異なり、ましてギムナジウム上級段階レベルの授業科目に相当する科目も開設されていない点でも大きく異なる。その上、日本の中等教育学校や普通科を置く高等学校には卒業試験が学校教育法の上で明記されておらず、論述式筆記や口述による卒業試験も実施されていない。--
第12学年からは、第5学年から第11学年までの学級単位での授業とは大きく異なり、共通の授業集団としての学級制が廃止され、生徒が選択した科目ごとに授業集団が形成される。全科目各学期（1学期は半年間）のコース制が採用され、コースは各科目ごとに、必要不可欠な基礎知識を身につける「基礎コース」（Grundkurs）と、自己の能力に応じて深い学問準備的理解と広い専門的知識の教育を行う「重点コース」(Leistungskurs)に分かれる。生徒は重点コースとして2科目選択履修しなければならない。
ギムナジウム ドイツ
各科目は、言語・文学・芸術課題領域（ドイツ語、外国語、芸術系の科目など）、社会科学課題領域（歴史、地理、法律学、政治学、経済学、教育学、心理学、哲学、倫理学、宗教学など）、数学・自然科学・技術課題領域（数学、物理、化学、生物、家政学、情報学、技術など）のいずれかに属し、これ以外に体育も少なくとも第12学年に履修する。
課題領域は必修領域と選択領域に分かれ、ドイツ語、外国語、歴史、数学、自然科学、体育が必修領域に属する。
大学入学資格を証明するための総点は、第12学年および第13学年の平常の成績と卒業時に最終試験として行われるアビトゥーア試験（4科目、うち重点コースとして履修した2科目を含む3科目が論述式筆記、1科目が口述）の点数を合算して算出される。
前述の総点が合格点に達した場合は、原則として無試験無選抜で希望者全員が大学に進学できる。大学入学の決定は「中央学籍配分機関」（ZVS）が行う。
大学入学資格を賦与するための試験は、あくまでも生徒が大学で学習する絶対的能力を有しているか否かであり、試験の方法は「長時間にわたって相当高度の思考力を要する論文」により3科目は行われ、残りの1科目は「人の前で自分の意見を説得力をもって発表する能力を試す」ための口頭試問により行われる。
ギムナジウムの教員は大学において養成され、教員養成期間は8－10学期（4－5年）となっている。なお、ドイツの大学は、日本の旧制大学（現在の学部・大学院修士課程一貫教育）レベルであり、卒業時点の学位がディプローム（Diplom）、またはマギステル（Magister、日本の修士に相当）である。
エーリッヒ・ケストナーの小説にしばしばギムナジウムが登場する。このほか、24年組と呼ばれる漫画家たちによる少女漫画にはギムナジウムを舞台としたものが見られ、ギムナジウムものと呼ばれている。例えば、萩尾望都の代表作である『ポーの一族』中の一篇「小鳥の巣」や『トーマの心臓』、「11月のギムナジウム」において取り上げられている。
ギムナジウム オーストリア
オーストリアには、Allgemeinbildende höhere Schulen（AHS, 英語：Academic secondary schools）と呼ばれる大学進学準備校が存在し、ギムナジウムと呼ばれる。AHSはギムナジウム、実科ギムナジウム、経済実科ギムナジウムに大別される。
AHSの教育区分は、グレード5-8（4年間）の下級段階（Unterstufe, 2Aレベル）と、グレード9-12（4年間）の上級段階（Oberstufe, 3Aレベル）に分かれる。
最終学年では卒業試験が行われ、これに合格すると、無試験・無選抜の希望者全入の大学入学資格（Matura）が賦与される。この卒業試験の方式は3つあり、生徒はこれらの3つの中から1つを選択する。
AHSの教員は、修業年限が4年以上である総合大学において養成される。AHS教員養成は2教科について行われる。オーストリアの大学は卒業時点の学位がディプローム（Diplom）、またはマギステル（Magister、日本の修士に相当）である。