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手紙
手紙（てがみ、英: letter）とは、用事などを書いて、人に送る文書。信書（しんしょ）、書簡・書翰（しょかん）、書状（しょじょう）などとも呼ばれる。古くは消息（しょうそく、しょうそこ）、尺牘（せきとく）とも呼ばれた。
狭義には封書（封筒で包んで届けるもの）のみを指して用いるが、広義には封書に加えて、はがき（封筒に入れずに送る書状）も含む。
手紙 概要
特定の他者に届けるための、用事などを記した文書が手紙である。
狭義には封書を指すが、広義には葉書類も含める。
英語圏
英語では「letter」が封書を意味する。
「mail」のほうは、郵便制度を使って送られるものを指し、手紙に加えて小包も含めて指す。ただし、電子メールの普及により、文脈から誤解を生じないときは"mail"が電子メールを意味することがあり、従来の郵便は"snailmail"と表現されることがある。
中国
中国語で手紙のことは「信」という。現代の中国語で「手紙」はトイレットペーパーやティッシュペーパーの意味である。
手紙 歴史
手紙はメソポタミア文明や古代エジプトから存在した。メソポタミアでは粘土版に楔形文字で手紙が書かれていた。ここ数十年、粘土版の発掘が進み、私信も大量に発見された。
古代エジプトの手紙は、パピルスに、葦の茎（や鳥の羽根）で作ったペンで書かれた。
手紙というのは、小さな都市国家の中ではあまり用いられず、大きな帝国内で頻繁に用いられるようになる傾向があった。古代ローマ帝国では植民地と植民地の間の連絡が複雑で、行政制度と軍事制度のかなめとして郵便配達制度（クルスス・プブリクス）が発達し、手紙が頻繁にやりとりされるようになった。古代ローマのクルスス・プブリクスは272km/日 の速度で郵便を急送することができ、19世紀になるまでこれをしのぐ郵便配達制度はヨーロッパでは現れなかった。
手紙 歴史
古代ローマの手紙が、文章の文体を育む役割を果たした。たとえば、ローマ皇帝の勅命など、ローマ公用手紙の文体は、個々の事例を挙げ、一般原則を引き出し、断を下すという文体であった。その文体は、使徒パウロの書簡でも用いられ、その文体が、ローマ教皇の司教通達などにも受け継がれていくことになった。またキケロ、セネカ、小プリニウスなどの書簡の文体や、オウィディウスやホラティウスなどの書簡詩の文体は、その後のヨーロッパの文人たちの手本になっていった。古代ローマ人たちは、パピルスのほかに、羊皮紙に書く方法も、また木板に蝋を塗ってそれに「stylus スティルス」という鉄筆で手紙を書く方法も使った。この鉄筆が、のちの「style スタイル」（文体）という語の起源となった。
ちなみに、文人の書簡はしばしば内容がきわめて文学的なものがありそれ自体がすでに文学作品と見なされることもある。また書簡の形式で、意図的に自らの思想などを後世に書き遺すこともある。これらのものを書簡文学と言う。
ヨーロッパの中世では、ギルドが発達したことで商用郵便が急増し各ギルドがメッセンジャー制度をつくった。
手紙 歴史
著名な人物の書簡は後世に残りやすいが、一般人の書簡は残りにくい。その点で貴重なのは「en:Paston Letters パストン家書簡」と呼ばれている書簡群（1422年〜1509年）である。これは中世後期のイギリス中産階級の一族が家族間でやりとりした手紙群であり、当時の普通の日常を詳しく知ることができる。ヨーロッパ中世では、概して商用の書簡が多く、文学的書簡の数は少なかったが、12世紀のアベラールとエロイーズという悲恋のカップルが、仲を裂かれたあとでも僧院と尼僧院の間でやりとりしたラテン語の書簡集はつとに有名である（詳細はアルジャントゥイユのエロイーズの記事を参照）。
ヨーロッパでは18世紀ころから書簡体小説という、登場人物たちが手紙のやりとりをすることで物語が展開してゆくという方式の文学が流行した。
中国では漢の時代、1尺ほどの方形の木札に手紙を書いた。この方形の木札を「牘」というため、手紙のことを「尺牘」と呼んだ。
平安時代の日本では「尺牘」とは、漢文の書状を指した。女手によるものは「消息」といわれた。
尺牘の名筆として、王羲之の『喪乱帖』や空海の『風信帖』などが挙げられる。
手紙 日本と手紙
日本では古くは木簡を文字による通信伝達の手段として用いた。紙の製法はおそらく6 - 7世紀ごろ（曇徴以前）、紙自体はそれ以前に入ってきていたが、木簡は依然として使われ続けた。
平安時代になると、紙漉きが各地で行われるようになり、貴族の間では和紙に文字を書いて送ることが盛んになった。木簡から書簡へと通信伝達手段が移り変わっていくが、屋外で用いる荷札や高札には耐久性などの理由もあって江戸時代になっても木の板が用いられた。
江戸時代には経済取引の活性化と広範化や飛脚の普及により書簡のやりとりも多くなり、当事者の在所の遠近、初対面や既知などの間柄、内容などにより多様な書式・書札礼が存在し、それらの手本となる文例集も出現した。飛脚は近代以降の郵便制度と比較して費用も高額であったため、一般に書簡内容は案件をまとめて記されることが多い。
簡素な内容の場合は切紙などを用い封書を行わないウハ書や奥ウハ書の形態で送付され、長大な内容の書簡は継紙が用いられ、機密性の高いものは封書により送付された。書簡は飛脚などの配達運送業者を用いて送付されるが、経済的や儀礼上の理由で私的な使用人を用いて伝達されることもあった。
明治期には欧米に倣った郵便制度が導入され、はがきの普及などにより手紙がさらにさかんに使われるようになった。同時に電報も普及したが、電話も普及したので、こちらで済ませることも増えた。
手紙 日本と手紙
1985年に、電話機を始めとする端末設備の接続が自由化され（端末の自由化）、中小企業や商店などで急速にファクシミリが普及し始め、その後1990年代あたりに一般家庭にFAXと電話機が一体化したものが普及した。 これにより、郵便を使わず、ファクシミリでメッセージを電送するようになった。
携帯電話は1990年代半ばごろから小型化が進んで一般に普及し、これで用件を済ませるようにもなった。マイクロソフトからWindows 95が発表されてパソコンでインターネットに簡単に接続できる環境が得られると、徐々に電子メールが普及し、紙の手紙の頻度が少しずつ減ってゆくことになった。商社などそれまでテレックスやFAXでやりとりしていた企業間でも、電子メールで済ませるようになった。一般企業や中小企業でも、電子メールのやりとりで済ませる傾向が生じた。
2010年代に世界各地でスマートフォンが個人に普及するにつれ、家族・友人間のほとんどの要件はSNSなどのメッセージで済ませるようになり、手紙の削減にますます拍車がかかっている。ただ役所からの文書類は今でも紙の文書が送られてきており、契約関連の文書は今も封書でやりとりされることは多い。特に重要な手紙・文書などは内容証明郵便などの送達手段が用いられる。
読む順番は「本文→袖→行間」となる。
手紙 日本と手紙
日本において、郵便法における信書は、第4条2項で『特定の受取人に対し、差出人の意思を表示し、又は事実を通知する文書』と定められている。また、総務省は2003年に「信書に該当する文書に関する指針」（平成15年総務省告示第270号）を定め、区分を行なうための基準を示している。
日本では信書の送達は、郵便法により日本郵便株式会社が全国に郵送する「ユニバーサルサービス」として指定されている。また、日本郵便会社のほか、民間事業者による信書の送達に関する法律により、一般信書便事業への参入が免許された民間事業者も、信書便を送達できる（なお、2018年現在、新規参入した一般信書便事業者は存在しない）。
それ以外の総務大臣の免許を受けていない宅配便・メール便業者が信書を配達することはできない。一般の宅配便、ゆうパック、メール便・ゆうメールは、貨物自動車運送事業法の「宅配便貨物」となり、郵便事業・信書便事業には該当しない
手紙 日本と手紙
また、日本郵便のサービスであっても、「第一種郵便物」および「第二種郵便物」扱いではない方法（「第三種郵便物」および「第四種郵便物」に信書を同封しての送付、「エクスパック500」や「ゆうパック」「ゆうメール」等の荷物扱いによる送付）にて信書を送達することはできない。なお、「第三種郵便物」、「第四種郵便物」、「ゆうパック」、「ゆうメール」等の日本郵便が扱う荷物と共に信書を送りたい時は「同時配達」（詳細は「内国郵便約款」第81条『同時配達の扱い』を参照）の制度を利用する事もできる。
ただし以上の例外として、「貨物の送付と密接に関連し、その貨物を送付するために従として添付される無封の添え状・送り状」は、荷物（貨物）に添付して送ることができる。例として次のような文書であって封をしておらず、荷物に従として添えられる簡単な通信文は添付することができる。
「添え状」
貨物の送付、授受やその代金につき、その処理や送付の目的、送付に関して添えられる挨拶、その他貨物に密接に関連し従として添えられる簡単な通信文
「送り状」
一般の宅配便の宛名ラベルのような、種類、重量、容積、荷造りの種類、個数、記号、代価、受取人並びに差出人の住所及び氏名など、運送に関する各種情報が記載されたもの
以上の事項に違反する行為は、郵便法で禁止されている。違反した場合には、郵便法第4条4項により、三年以下の懲役又は三百万円以下の罰金（同法第76条）に処される。
参考
大日本帝国憲法26条では法律に定められた場合を除いて信書の秘密が保障されていたが、日露戦争の後、内務省は逓信省に通牒して極秘の内に検閲を始めた。
更に1941年10月4日には、緊急勅令として臨時郵便取締令（昭和16年勅令第891号）が制定されて法令上の根拠に基づくものとなった。また連合国軍占領下の日本では、GHQが郵送された信書の検閲を秘密裏に且つ大規模に行った。
おおきく振りかぶって
『おおきく振りかぶって』（おおきくふりかぶって）は、ひぐちアサによる日本の漫画、及びそれを原作としたテレビアニメ作品、ゲーム作品。『月刊アフタヌーン』（講談社）にて2003年11月号より連載中。テレビアニメは2007年4月よりTBS・毎日放送ほかで放送された。また、2010年4月から6月まで第2期が放送された。
おおきく振りかぶって 概要
野球漫画に革命をもたらしたと評される作品である。スポーツマンガであるが「スポ根」要素は全くない。主人公の投手が「弱気で卑屈な性格」という、野球漫画として異例の性格造形となっている。従来のスポーツマンガにはない繊細な心理描写や日常の細やかな描写が高く評価され、多くの賞を受賞した。2006年、第10回手塚治虫文化賞「新生賞」受賞。審査員からは、新入生ばかり10人の無名の野球部が甲子園を目指すという王道を受け継ぐ筋書きながら、斬新な表現方法により「全く新しいタイプの野球漫画」「描き尽くされたと思われていた野球漫画に新風を吹き込んだ」などと評価された。精神科医の斎藤環は、本作の画期性は「心理主義的描写などではなく、スポーツ漫画にはじめて『関係主義』を全面的に導入したという点に集約されるのではないだろうか」と評している。
2007年、第31回講談社漫画賞一般部門受賞。文化庁メディア芸術祭10周年記念企画「日本のメディア芸術100選」マンガ部門に選出。2010年6月30日に県営大宮球場で開催される埼玉西武ライオンズ vs 北海道日本ハムファイターズの冠ゲームのスポンサーに、この作品が選ばれた。
おおきく振りかぶって 概要
2010年12月25日発売の『月刊アフタヌーン』2月号にて、作者が1年間ほどの休載をすることが発表された。理由は編集部によれば「充電などのため」とのことであり、構想などは引き続き練るということであった。休載期間中は、1ページ完結のショートストーリー『ちいさく振りかぶって』を不定期連載していた。
その後、2011年の11月発売の『月刊アフタヌーン』1月号より約1年ぶりに連載を再開した。休載理由は作者の産休のためだったとのこと。また、2016年11月号（9月25日発売）より2017年9月号（7月25日発売）までの期間も、第2子出産のため休載している。さらに2024年8月号からは「コミックス作業のため」として休載。
ストーリーは、一球ごとの細かな読み合いによる心理戦が展開されているのが特徴。主要な試合では途中のイニングを飛ばして描写されることもなく、ほぼすべての打席の結果が分かる。また配球も詳しく描かれている。しかし、そういった描写が細かい分、一試合を単行本数冊以上のページ数を使って描いており、ストーリーのテンポは極めて遅い。単行本のおまけにはルール解説や高校野球に関するエピソードなども含まれている。
おおきく振りかぶって 概要
舞台となっている埼玉県立西浦高校は、作者ひぐちアサの母校である埼玉県立浦和西高等学校がモデルとなっている。それゆえ作中に登場する校舎や駅や球場の描写は、ほぼ現実のものに基づいている。軟式野球部から硬式野球部に変わったことや、グラウンドの風景なども実物にかなり忠実に再現されている。作者自身も頻繁に母校の野球部を訪れ、練習の風景などを長期取材している。
略称の「おお振り」は「おおぶり」と読み間違われることが多いが、正しくは「おおふり」である。
2023年11月時点で電子版を含めた累計発行部数は1800万部を突破している。
おおきく振りかぶって あらすじ
埼玉県の公立高校・西浦高校へと進学した三橋 廉（みはし れん）は中学時代、祖父の経営する群馬県の三星学園野球部でエース投手だったが、チームメイトからは「『ヒイキ』でエースをやらせてもらっている」と疎まれ続け、極端に自虐的な暗い性格になってしまう。三橋が、母の母校である西浦高校へと進学したのは、その暗い思い出から逃れるためだった。
西浦高校野球部は発足したて（正確には軟式野球部が硬式野球部になった）で、部員は新入生ばかり。しかも監督は、若い女性・百枝（ももえ）が務めていた。野球をやめるつもりでいた三橋だが、部員不足の野球部で、はからずもまたエースを任せられてしまう。
三橋とバッテリーを組む、リードの得意な捕手・阿部 隆也（あべ たかや）は、三橋の独特の球筋と尋常でない制球力に気づき、当初は三橋を自分の言いなりに投げさせればいいと考える。しかし野球部の初試合となった因縁の三星学園との練習試合をきっかけに、阿部やチームメイトは本当のエースとしての三橋の成長を望むようになっていく。
おおきく振りかぶって あらすじ
初陣となった夏の大会では、初戦の二回戦で前年度優勝の桐青高校と対戦し、チーム全員で幾度となく訪れるピンチを耐えしのぎ、好投手・高瀬からワンチャンスをものにして見事5対4で勝利した。その後も、三回戦・崎玉戦を8対0の七回コールド、四回戦・港南戦も6対3で勝利し、混戦の埼玉大会でベスト16に進出する。しかし、五回戦・美丞大狭山戦では、攻守両面において徹底したスカウティングを受けて苦戦。中盤以降は三橋や田島を中心に立て直すも、阿部の負傷退場もあって結局11対6で敗戦した。
チーム最初の夏の大会終了後、「甲子園優勝」をチームの目標とし、夏の合宿・関西遠征を経て少しずつ成長し、新人戦優勝。夏の大会で負傷した阿部も復帰し、選抜を目指す秋季大会地区予選初戦・剛腕サウスポー榛名元希率いる武蔵野第一高校と対戦。接戦の末、花井の本塁打と相手守備の乱れからサヨナラ勝ちを収めた。二回戦、三回戦も突破して県大会に出場し、千朶高校と対戦。中盤までリードを奪うが、最後は相手の猛打と強力な投手陣に屈し、公式戦初の7回コールド負けを喫した。
おおきく振りかぶって あらすじ
県内屈指の強豪校・千朶の強さを目の当たりにした西浦チームは、自分たちの弱点を再認識し、技術力・精神力のアップにさらに取り組んでいく。そんななか迎えた4市大会だったが、決勝リーグ初戦、打倒西浦を目標に地力を上げてきた崎玉に西浦は惜敗する。しかしその崎玉も今夏の甲子園出場校・ARC学園高校の2軍に敗退した。
1年目のすべての公式戦を終えた西浦は、日々の学校や自宅での練習に加え、崎玉から紹介してもらった郵便局でのアルバイト（すべて部費に）、神奈川県下の強豪校の練習見学、そこからヒントを得てのメンタル強化のための150キロ強歩などをこなし、あらゆる面からのチーム力の底上げを図る。
そしてやってきた新年度。昨年の実績に加え、各自が出身校・出身チームの中学生に声掛けをしたことも功を奏し、野球部には11人の新入部員が入ってきた。
おおきく振りかぶって 登場人物
三橋 廉（みはし れん）
声 - 代永翼
主人公。球速は遅いものの、“まっすぐ”と4つの変化球を、“9分割”したストライクゾーンへ投げることが可能な驚異的なコントロールを誇る。投球指導を受けていないが故に身に付いた“まっすぐ”は綺麗なバックスピンのかかっていない不規則な回転で、一見直球だが、打者の予想より落ちてこず浮いているように感じる癖球である。
阿部 隆也（あべ たかや）
声 - 中村悠一
データを基にしたリードをする頭脳派捕手。観察眼に優れ、全配球・打たれた球種・アウトにした球種を記憶する。グラウンド外でもゲームプランを考え、試合中は相手チームの隙や弱点を徹底的に突く狡猾な面を見せる。
百枝 まりあ（ももえ まりあ）
声 - 早水リサ
西浦高校野球部監督。あだ名は「モモカン」。西浦の卒業生で、卒業後は看護師の学校を出ている。教員免許は所持していない。選手達のやる気を引き出す力、指導力・統率力に優れ、硬軟織り交ぜた言動には有無を言わさぬ説得力がある。
おおきく振りかぶって 基本のキホン!
『基本のキホン!』（きほんのキホン）は、『月刊アフタヌーン』2003年6月号に掲載された読み切り作品で、単行本3巻に収録されている。
舞台は主人公たちが西浦高校に入学する前年度の武蔵野第一高校で、主人公は加具山である。
投手として伸び悩んでいた加具山の葛藤、榛名の怪我についてなど、本編では詳しく述べられていないエピソードが描かれる。
雑誌掲載時の校名は「西浦高校（ロゴはUN）」とされていたが、単行本収録時に武蔵野第一高校に修正された。
DVD第9巻（最終巻）に特別編「基本のキホン」として収録され、その後2008年4月にBS-iでTV放送され、同年5月にanimaxで、8月にMBSでも放送された。
おおきく振りかぶって 書誌情報
ひぐちアサ『おおきく振りかぶって』講談社〈アフタヌーンKC〉、既刊38巻（2025年6月23日現在）
2004年3月23日発行、ISBN 4-06-314342-2
2004年8月23日発行、ISBN 4-06-314353-8
2005年1月21日発行、ISBN 4-06-314368-6
2005年7月22日発行、ISBN 4-06-314384-8
2005年11月22日発行、ISBN 4-06-314393-7
2006年3月23日発行、ISBN 4-06-314408-9
2007年1月23日発行、ISBN 978-4-06-314437-6
2007年5月23日発行、ISBN 978-4-06-314451-2
2007年12月21日発行、ISBN 978-4-06-314482-6
2008年5月23日発行、ISBN 978-4-06-314504-5
2008年10月23日発行、ISBN 978-4-06-314525-0
2009年6月23日発行、ISBN 978-4-06-314570-0
2009年12月22日初行、ISBN 978-4-06-310605-3
2010年4月23日発行、ISBN 978-4-06-310666-4
2010年6月23日発行、ISBN 978-4-06-310670-1
おおきく振りかぶって 書誌情報
2011年3月23日発行、ISBN 978-4-06-310735-7
2011年9月23日発行、ISBN 978-4-06-310776-0
2011年11月22日発行、ISBN 978-4-06-310785-2
2012年6月22日発行、ISBN 978-4-06-387825-7
2012年10月23日発行、ISBN 978-4-06-387845-5
2013年4月23日発行、ISBN 978-4-06-387881-3
2013年11月22日発行、ISBN 978-4-06-387936-0
2014年6月23日発行、ISBN 978-4-06-387976-6
2014年12月22日発行、ISBN 978-4-06-388020-5
2015年8月21日発行、ISBN 978-4-06-388074-8
2015年12月22日発行、ISBN 978-4-06-388103-5
2016年7月22日発行、ISBN 978-4-06-388154-7
2017年9月22日発行、ISBN 978-4-06-388287-2
2018年3月23日発行、ISBN 978-4-06-511125-3
2018年11月22日発行、ISBN 978-4-06-513408-5
2019年7月23日発行、ISBN 978-4-06-516362-7
おおきく振りかぶって 書誌情報
2019年11月22日発行、ISBN 978-4-06-517510-1
2020年7月20日発行、ISBN 978-4-06-520226-5
2020年12月23日発行、ISBN 978-4-06-521647-7
2021年7月21日発行、ISBN 978-4-06-524048-9
2022年12月22日発行、ISBN 978-4-06-527104-9
2024年11月21日発行、ISBN 978-4-06-537301-9
2025年6月23日発行、ISBN 978-4-06-538955-3
おおきく振りかぶって テレビアニメ
第1期は2007年4月より9月までTBS・MBSの共同製作で放送。原作の単行本8巻までのストーリーを描いている。
MBSでは土曜17:30枠で、北陸放送 (MRO) では2008年7月から8月の午前中に日替わりで放送。
16:9サイズで製作されているが、本放送にて16:9サイズで放送したのはBS-iのみで、地上波各局およびアニマックスでは4:3サイズに左右カットされての放送だった。また、2009年10月から2010年3月まで、TBSとMBSでは地上波デジタル放送にて16：9サイズによる再放送を実施した（但し、地上波アナログ放送ではSD画質4:3サイズでの放送）。
公式ブログ「おお振りへの道」の第31回によると、効果音は実際に高校球児が練習を行なっている時の音を使用しているという。浦和西高校の野球部を訪ねて、バットの芯に当たった音やチップの音、プロテクターにわざとボールを当てて録音した。実録の効果音が使われ始めたのは、三星との練習試合の途中から。
前述のようにDVD最終巻にはテレビ未放送の特別編「基本のキホン」が収録され、それに伴い25話にテレビ放送時にはなかった次回予告が追加された（後にBS-iおよびMBS『アニメシャワー』枠でも放送された）。
おおきく振りかぶって テレビアニメ
浦和西高校の2008年度版学校案内の表紙に正門風景を再現したアニメ版のカットが起用され、受験生のみならず部外者からも問い合わせが来るなど、同校のPRに一役買った。
2010年4月から6月まで第2期『おおきく振りかぶって〜夏の大会編〜』がTBS・MBSともに放送された。MBSは今回から木曜深夜枠で放送されることになった。なお、第2期は地上波でも16:9サイズでの放送となっている。
第1期と同じくDVD・BD最終巻にはテレビ未放送の第12.5話「目標」が収録された。
第1期
オープニングテーマ
Base Ball Bear「ドラマチック」（東芝EMI）
作詞・作曲 - 小出祐介 / 編曲 - Base Ball Bear
第1話 - 第13話で使用。
いきものがかり「青春ライン」（EPICレコードジャパン）
作詞・作曲 - 水野良樹 / 編曲 - 江口亮
第14話 - 第25話・特別編で使用。

エンディングテーマ
高田梢枝「メダカが見た虹」（SMEレコーズ）
作詞・作曲 - 高田梢枝 / 編曲 - TOMI YO
第1話 - 第13話で使用。
SunSet Swish「ありがとう」（SMEレコーズ）
作詞・作曲 - 石田順三 / 編曲 - 鈴木Daichi秀行
第14話 - 第25話・特別編で使用。
第2期
おおきく振りかぶって テレビアニメ
オープニングテーマ
Galileo Galilei「夏空」（SMEレコーズ）
作詞・作曲 - 尾崎雄貴 / 編曲 - Galileo Galilei

エンディングテーマ
チュール「思想電車」（Ki/oon Music）
作詞- 酒井由里絵 / 作曲 - 酒井由里絵、重松謙太 / 編曲 - チュール
各国のアニマックスで放送されている。韓国では2008年4月より韓国アニマックスで、香港では2008年7月より香港アニマックスで、台湾では2008年7月より台湾アニマックスで放送。
第一期のライセンスは北米ではFUNimation Entertainmentと契約され、huluなどの動画サイトや、英語のアフレコと英語の字幕突きのDVDが発売された。が、売り上げがかなり低かったため、北米アニメファンの本作品に対する需要は低いという判断から、第二期のライセンス契約は見送られた。これにより北米では第二期を視聴する合法的な方法がなくなった。
北米でメジャーなアニメーレビューサイトであるAnimeNewsNetworkでは、「脚本も演出も声優の質も高いが、永遠にうじうじした主人公が視聴者をいらだたせる点がマイナス」と評価されている。
ブルネイ・インドネシア・マレーシア・フィリピン・シンガポール・タイ・ベトナム・インドでもアニマックスの現地法人でそれぞれ放送されている。
台湾アニマックスでは中国語吹き替え版と日本語オリジナル版が放送されている。日本語版は主に深夜。
おおきく振りかぶって ゲーム
『おおきく振りかぶって』
フィーチャーフォン用のコミゲー講談社によるゲームの有料のアプリ配信。スペースアウトの開発。2007年2月19日に発売。現在は配信終了。
基礎体力＆合宿編と試合編の二つのパートからなる。育成野球シミュレーションゲーム。
『おおきく振りかぶって ホントのエースになれるかも』
→詳細は「おおきく振りかぶって ホントのエースになれるかも」を参照
ニンテンドーDSゲーム化作品。ガイズウェアが開発しマーベラスエンターテイメントより2007年12月13日に発売。ジャンルは「野球生活シミュレーション」。
おおきく振りかぶって 舞台
舞台『おおきく振りかぶって』というタイトルで、2018年2月2日から12日にサンシャイン劇場にて上演された。 脚本・演出は演劇集団キャラメルボックスの成井豊。舞台版第3弾となる新作「おおきく振りかぶって 秋の大会編」とのダブルヘッダー特別公演と銘打ち、2020年2月14日から2月24日に公演回を分けてサンシャイン劇場にて再演された。再演のキャストは#秋の大会編を参照。
西浦高校
桐青高校
武蔵野第一高校
三星学園
舞台『おおきく振りかぶって 夏の大会編』というタイトルで、2018年9月6日から9月17日にサンシャイン劇場にて、9月28日から9月30日に梅田芸術劇場 シアター・ドラマシティにて上演。脚本・演出は初演に引き続き、演劇集団キャラメルボックスの成井豊。
西浦高校
美丞大狭山高校
桐青高校
崎玉高校
舞台『おおきく振りかぶって 秋の大会編』というタイトルで、初演の再演とのダブルヘッダー特別公演と銘打ち、2020年2月14日から2月24日に公演回を分けてサンシャイン劇場にて上演。脚本・演出は初演・夏の大会編に引き続き、演劇集団キャラメルボックスの成井豊。
西浦高校
武蔵野第一高校
桐青高校
三星学園
朝霞駐屯地
朝霞駐屯地（あさかちゅうとんち、JGSDF Camp Asaka）は、東京都練馬区大泉学園町（他に埼玉県朝霞市・和光市・新座市にまたがる）に所在する陸上総隊司令部・東部方面総監部等が駐屯する陸上自衛隊の駐屯地である。
朝霞駐屯地 概要
東部方面総監部幕僚長が朝霞駐屯地司令を兼務する（東部方面総監部の移駐前は第1施設団長が兼務）。
「重要施設の周辺地域の上空における小型無人機等の飛行の禁止に関する法律」による対象防衛関係施設に指定されている。
地理
駐屯地の面積91.0ヘクタール（ha）。所在地は練馬区だが、練馬区には練馬駐屯地もあり、朝霞駐屯地と練馬駐屯地は6.5kmほどの距離にある。
前述のように駐屯地の敷地は東京都練馬区・埼玉県朝霞市・和光市及び新座市の1都1県・1特別区3市にまたがって所在している。東京都練馬区にかかるのは東部方面総監部庁舎及び正門部分のみだが、自衛隊の駐屯地の住所は駐屯地司令部がある場所によって判別されるため、陸上自衛隊公式サイトなどに記載されている便宜上の住所は「〒178-8501 東京都練馬区大泉学園町」、国有財産情報では「東京都練馬区大泉学園町無番地」として登録されている。なお、地図上では「東京都練馬区大泉学園町9丁目4番」に当たる。
なお、電話の市外局番は埼玉県地域の048（川口MA）が適用されている。ただし、駐屯地内で東京都練馬区内の場所にある公衆電話は、03（東京MA）が適用されている。
朝霞駐屯地 概要
施設
朝霞訓練場
公道を挟んで駐屯地の西側に隣接する形で朝霞訓練場（あさかくんれんじょう、Asaka Training Field）が設置されている。訓練場の敷地は埼玉県朝霞市・新座市にまたがって所在している。
訓練場内は自動車教習所・屋内射撃場・高射地区（弾薬庫含む）などが設置されており、一部の区域で陣地構築等の小規模な訓練が可能となっている。
2024年まで3年に一度実施されていた自衛隊中央観閲式では、後述の広場と道路を会場としていた。
前述の通り1964年東京オリンピックの射撃競技会場となったほか、2021年（令和3年）開催の2020年東京オリンピック・パラリンピックでも、オリンピック基準に適合した仮設施設を整備した上で射撃競技が実施された。公式の競技会場名は、日本語では「陸上自衛隊朝霞訓練場」、英語では「Asaka Shooting Range」であった。
旧朝霞訓練場離着陸場
朝霞駐屯地 概要
訓練場敷地内の中央部やや東寄りの区画には、北東から南西に向かって直線道路があり、周囲は大きく開けた広場となっている。この場所は、かつては「朝霞訓練場離着陸場」の名称で小型の連絡機（L-21 パイパーなど）の発着に用いられていたもので、航空法に基づく飛行場ではなく、飛行場としての設備も設けられていなかったため、公的な地図等に「飛行場」として記載されていたことはないが、当時の周辺住民には「朝霞の飛行場」等と呼ばれていたことがあり、「かつて朝霞駐屯地には飛行場があった」と記述されている書籍他が存在する他、「朝霞駐屯地は戦前は陸軍の飛行場だった」という誤説の元にもなっている。
現在では小型連絡機が全て退役したため、北側の一部を自動車教習所に転用し、発着場としては用いられていないが、時折ヘリコプターの発着場として用いられている他、中央観閲式の会場として用いられている。
広報施設
国道254号（川越街道）に接する朝霞門の右側には陸上自衛隊広報センターが所在する。
行事
隣接する朝霞訓練場では3年に一度、自衛隊記念日に中央観閲式が実施される。
朝霞駐屯地 沿革
東京ゴルフ倶楽部
日本陸軍
アメリカ陸軍（キャンプ・サウス・ドレイク）
警察予備隊
陸上自衛隊
陸上自衛隊朝霞駐屯地
CFJ (企業)
CFJ合同会社（シーエフジェイ）は、アメリカ合衆国の金融大手シティグループの一員のみなし貸金業者（元消費者金融）会社の日本法人である。「CFJ」は「CitiFinancial Japan」の略である。
CFJ (企業) 概要
2003年1月1日に、アメリカの最大手金融グループのシティコープ（現シティグループ）が資本参加していた消費者金融会社3社（ディック株式会社、アイク株式会社、株式会社ユニマットライフ）の合併で誕生（存続会社はディックファイナンス株式会社）。
「シティバンク」や「シティカード」などのシティグループ企業のような「シティ」のブランドは前面に押し出さず、社名を「CFJ」と表記した。
ディックと女性専用キャッシングのユニマットレディスの2つのブランドを展開し、晴海トリトンスクエアとなんばパークスにオペレーションセンター、全国各都道府県に支店と無人店舗のサテライト、を設置していた。インターネットや携帯電話による申込みや借り入れなどの各種サービスも提供していた。
サブプライムローン問題によるシティグループの経営不振と消費者金融業界の構造変化からリストラの一環で中華人民共和国の大連にコールセンターを開設し、銀行振込による顧客の入金は現地スタッフが確認し、最盛期は500店舗あった有人と無人店舗を2007年1月に大幅削減した。2007年末も無人店舗の削減を行うなど、競合他社に先んじて急激に事業縮小を進めた。クリバースへの債権譲渡に際して信用情報を譲渡して信用情報機関から一週間程度の利用停止の利用停止処分を受けた。
CFJ (企業) 概要
急速な事業縮小から「シティグループがCFJの売却を検討」とウォールストリート・ジャーナルや日本経済新聞で報じられるが、他社への売却は成功しなかった。
2008年6月6日の報道発表「シティの消費者金融事業における更なる見直しについて」で、CFJが行う消費者金融事業を大幅に縮小し、今後も経営は継続するがインターネットと電話により貸付を行うと発表した。
2009年3月24日に「ユニマットレディス」は「ディック」へ統合してウェブサイトを閉鎖した。ディックのWebサイトは残高が残る債務者向けに存在し、追加融資を希望する顧客は三洋信販へ、三洋信販がプロミスに吸収されるとプロミスへ、2016年の時点はアイフルへ、それぞれ申込を取り次いでいる。法人格は存続して新規営業を打ち切り後もしばらく貸金業登録は継続していたが、2016年8月に期間が満了した際に廃止された。
アディゲ語
アディゲ語（アディゲご）は、ロシア連邦南部、北カフカス（北コーカサス）に位置するアディゲ共和国の公用語。アブハズ語やカバルド語などとともに北西コーカサス語族（アブハズ・アディゲ語族）に属する。話者は約30万人。アディゲ共和国やその周辺のほかに、ロシア帝国の北カフカス支配からオスマン帝国へ逃れた人々の末裔が住むシリアやトルコなど中東にも話者が散在する。
主にカラチャイ・チェルケス共和国やカバルダ・バルカル共和国で話されているカバルド語と近く、2つの言語をまとめてチェルケス語派、さらに、アディゲ語を西チェルケス語、カバルド語を東チェルケス語と呼ぶこともある。
1920年代にラテン文字による表記が定められたが、1938年にキリル文字をもとにした正書法に改められた。
羽後交通
羽後交通株式会社（うごこうつう）は、秋田県横手市に本社を置くバス会社。横手と本荘を鉄道で結ぶことを目的に、1916年（大正5年）に横荘鉄道株式会社として設立され、戦時統合により1944年に羽後鉄道、戦後に現在の社名となる。設立当初から鉄道事業を営んでいたが、モータリゼーションの進展により乗合バス事業へ移行し、所有していた横荘線・雄勝線の2路線は1970年代に廃止された。
一般路線バスは秋田県南部を営業地域とし、大曲・横手・本荘・湯沢など、県南地区を広くカバーしている。また東京都・神奈川県への夜行高速バス、秋田県と東北地方の各県を結ぶ都市間高速バスを運行する。そのほか、大仙市・由利本荘市・湯沢市・横手市からコミュニティバスの運行を受託している。
貸切バスは秋田県・宮城県全域を営業エリアとしてきたが、2014年（平成26年）より岩手県雫石町・西和賀町、山形県最上町・山形県真室川町にも拡大した。
羽後交通 歴史
太平洋側の釜石から黒沢尻、横手を通り日本海側の本荘に至る「陸羽横断鉄道」構想のうち、横手 - 本荘間の鉄道敷設を具体化するため、当時の横手町長である小松重直が中心となり、秋田県南地区の有力者によって活動を続けられており、1914年（大正3年）7月に芳賀恒介外11名が発起人となり「横手鉄道株式会社」として横手 - 本荘間の軽便鉄道敷設免許願を政府に提出し、翌年1月13日付で軽便鉄道敷設免許願が認可され、計画が具体化されることとなった。
免許状によれば、敷設認可の申請書を1956年（大正5年）1月までに提出する必要があったが、測量などの都合により同年10月31日まで延期することを申し出て、その間に会社の創立総会や路線の敷設予定変更など調整を行った。設立総会については、同年10月24日に横手町の平鹿郡公会堂にて行われ、その中では本社を横手町四日町上丁37番地に置き、資本金155万円、株式数31,000株（1株50円）、株主数1,946名、社名は申請時の横手鉄道株式会社ではなく「横荘鉄道株式会社」とすることなどを決めた。
羽後交通 歴史
横荘線は東線として1918年（大正7年）8月に横手 - 沼館間が開業し、1919年（大正8年）7月には舘合まで延伸、1920年（大正9年）3月には羽後大森まで到達した。一方で西線として羽後本荘からも路線を建設し、1922年（大正11年）8月1日に羽後本荘 - 前郷間が開業した。また、陸羽横断鉄道構想の一翼を担う横黒線（現在の北上線）が1924年（大正13年）11月15日に全線開通し、横手 - 黒沢尻（現・北上）間が結ばれることになった。
1928年（昭和3年）、東線は二井山まで延伸、1930年（昭和5年）には老方までが開通するも、折からの昭和恐慌や災害などにより資金調達が困難となり、東線と西線を結ぶ老方 - 前郷間の工事は中止された。また、軍国主義が強まる中で、中間部の老方 - 前郷間の鉄道敷設は困難であるとし、この頃になると工事を断念する方針を打ち出していた。また、1937年（昭和13年）10月21日には羽後本荘 - 前郷間の西線が国有化されたため、横荘鉄道は主に横手 - 老方間の鉄道と、これに接続する老方 - 本荘間のバス運行といった経営内容になった。結局、横荘線は横手 - 老方間および羽後本荘 - 前郷間の開通に留まり、中間部の老方 - 前郷間が開通することはなかった。
羽後交通 歴史
秋田県内においては、大正後期に自動車営業者が急増し、鉄道会社である横荘鉄道にとっての脅威となった。特に、横荘線の未開通区間である本荘 - 老方間では定期自動車運転を行う事業者が現れ、その他線区においても乗客を奪われる自体に陥った。そこで、自動車事業へ参入するため、1927年（昭和2年）に定款を変更した。その後、横手町内をはじめ競合路線や連絡路線を次々と買収し、1928年（昭和3年）4月には乗合自動車営業を本格的に開始し、横手町内は乗車賃無料とする施策も行った。
初めてバスが運行されたのは1928年（昭和3年）8月26日のことで、横手駅 - 本町下丁間で運行された。1930年（昭和5年）5月15日に旅客自動車運送事業を仮営業、同年9月12日に承継免許を取得し、横手 - 大沢間においてバスの運行を開始した。運行には定員14名の箱型バスが用いられた。
羽後交通 歴史
戦時体制になり、1943年（昭和18年）に陸運非常体制が引かれたことによって、湯沢 - 梺間を結んでいた雄勝鉄道株式会社は横荘鉄道に統合されることになり、貨物自動車部門は雄平貨物自動車株式会社に譲渡した上で、同年12月5日に鉄道・バス部門を横荘鉄道に合併した。また、県南4郡のバス事業者および福島自動車商会外14業者は、横荘鉄道に営業権を譲渡することで話し合いが進み、1943年4月29日に横手劇場において臨時株主総会を開催、この時、雄勝鉄道および各バス事業者の営業権・資産の譲渡を受け入れることを決議、同年12月5日に再び臨時総会を横手男子国民学校にて開催し、この年を以て県南4郡の鉄道・バス事業者15社と合併した。
戦時統合により、鉄道2路線、バス39路線66台を有し、県南の陸上交通を一手で担うことになり、社名がそぐわなくなったため1944年（昭和19年）5月31日に「羽後鉄道株式会社」へ商号変更した。
戦後は物資統制により燃料の調達が難しくなり、1948年（昭和23年）の時点で多くのバスが運休しているとの記録が残っている。復興が進むと、1949年以降には自動車関連法令の施行が相次いだ。これにより、放任状態にあった運輸行政も本格化し、事業免許の整理やバス路線の確認が進められた。
羽後交通 歴史
1950年（昭和25年）の商法改正により定款変更を余儀なくされ、10株を1株とする株式併合を行い、同年2月4日に「羽後交通株式会社」へ商号を変更した。
1952年頃になると物資統制は解除されるが、降雪により12月下旬から翌年4月までバスを運行できないことが大きな障害となった。当時の自動車運送事業にとってはこれが常態であり、車両の格納とともに行われた「泥洗い」の行事は初冬の慣例になっていた。そこで、冬期の運行を可能にするため、1955年（昭和30年）より除雪事業を開始。当時の田口自動車課長（5代目社長）の発案により、整備工場でスノープラウを自作し、進駐軍の払下げダンプカーに取り付けた。そして、試験的に秋の宮線で除雪作業を実施し、バスの通年運行を実現した。以降、国・県・市も機材を導入して除雪活動を始め、今では除雪は諸官庁の事業となっている。
羽後交通 歴史
高度経済成長に入ると、多くの若者が都市圏に流失するようになり、車掌の要員不足が顕在化することとなった。また、所得倍増ムードによる人件費の高騰も相まって、人件費削減による合理化対策としてワンマンバスの導入を行なうことになった。まずは横手市内の循環線で1964年（昭和39年）6月にワンマン運転を開始。市内循環線の充当車両は小型車であったが、翌年3月26日からは大型車で運用している増田線、飯詰線、本荘市線においてもワンマン運転を開始した。ワンマン運転は乗車整理券方式で行われ、指定条件を満たす路線から順次拡大していった。しかし、車両回転場の確保や道路狭隘区間における待避所の整備など、ワンマン化の条件を満たすために多くの時間を要した。全路線のワンマン化には16年の歳月を要し、1980年（昭和55年）5月に外山線がワンマン化されたことで、全路線のワンマン化が完了した。
羽後交通 歴史
1951年（昭和26年）6月2日には一般貸切旅客自動車運送事業免許を取得し、貸切バス事業を開始。当初の営業範囲は秋田県内のみであったが、次第に松島・石巻・金華山と近隣各県に拡大されていった。また、当初は鉄道がシェアを占めていた東京方面への修学旅行について、バス輸送へ転換することで需要拡大を図る方針がとられ、この頃から実施されるようになった。修学旅行のバス輸送は好調に推移し、1965年頃にピークを迎えた。また、北海道観光が脚光を浴び、津軽海峡をフェリーで貸切バスが通行できるようになると、北海道方面への修学旅行も実施されるようになり、さらに貸切バスの長距離化が促進された。修学旅行以外の貸切バス事業においても、旅客の多様な志向に対応するため、1968年（昭和43年）には旅行センターを設置するなど、需要の開拓に努めた。
羽後交通 歴史
乗合バス事業においては、1958年（昭和33年）に免許キロ1,000キロメートルを突破し、管内路線網の基盤を確立した。また、1961年（昭和36年）には、秋田中央交通と共同で2月10日に秋田 - 本荘間、10月6日に秋田 - 大曲間にて急行バスの運行を開始。また、県外への乗り入れ路線として、1953年（昭和28年）の湯の田線（象潟 - 湯ノ田温泉）、1954年（昭和29年）の湯本線（横手 - 湯本温泉）皮切りに、1964年（昭和39年）8月25日に田沢湖・盛岡線、同年10月21日に本荘・酒田線、1965年（昭和40年）10月21日に湯沢・鳴子線など、他社との相互乗り入れ競合路線の運行を開始した。また、1960年（昭和35年）の鳥海線を始め、玉川線や栗駒線といった観光路線も開拓し、さらに横手・象潟線、湯沢・象潟線、1967年（昭和42年）4月には横手・角館線、1968年5月に湯沢・大曲西線、同年8月に横手・秋田線の運行も開始するなど、ここで路線拡充のピークを迎えた。
羽後交通 歴史
国の経済成長率が高くなるにつれ、秋田県下においても自家用車の普及、いわゆるモータリゼーションの進展が見られ、乗合バス事業にも陰りが見え始めた。これにより、経営の合理化が進められることとなり、最大の合理化策として鉄道事業からの撤退が行われた。当時は横荘線と雄勝線の2路線を所有していたが、前者は1971年（昭和46年）7月20日に、後者は1973年（昭和48年）4月1日に廃止され、それぞれ約半世紀にわたる歴史に幕を下ろした。また、モータリゼーションの進展のほかに、地方における人口減少も進み、乗合バスの需要衰退をきたした。バス利用者は1969年（昭和45年）度をピークに減少に転じ、1985年（昭和60年）度にはピーク時より半減となる53.8%の減少となり、その後も減少傾向で推移している。
バス事業においても経営の合理化が並行して行われ、1970年に平沢・横堀・十文字の各営業所が廃止・統合され、路線バスにおいては、県外へ乗り入れる本荘・酒田線が1972年（昭和49年）6月に、横手・鳴子線が1974年（昭和49年）6月に、横手・湯本線が1977年（昭和52年）5月に廃止された。また、1996年（平成8年）3月31日に田沢湖・盛岡線が廃止されたことにより、昭和30年から40年代にかけて運転開始した県外に乗り入れるバス路線は完全に廃止された。
羽後交通 歴史
貸切バス事業においても利用減少に転じたため、積極的な受け入れ観光を行うことになり、1972年に盛岡、1976年に東京、1977年に仙台、1980年には大阪に案内所を設置して、積極的に誘客に務めることとした。
1972年4月28日には、廃止された十文字営業所の跡地にボウリング場「ニューヤングボウル」を開業した。これは、営業所跡地の有効活用と、鉄道事業撤退による余剰人員の活用などを目的に開設され、屋内アーチェリーやビリヤード、ゲームコーナーも備えており、六郷・西馬音内へのチェーン展開も検討された。しかし、競合の出現やボウリングブームの終焉により1976年1月20日をもって閉店した。
1982年に東北自動車道が開通したのを機に、1989年（平成元年）7月に夜行高速バス「レイク&ポート号」(田沢湖 - 横浜間）の運行を相模鉄道と共同で開始した。路線バスにおいては利用者の減少による路線廃止などが相次ぐ中、高速バス路線の利用者数は好調に推移し、秋田自動車道が1991年に横手IC - 秋田南IC間、1997年に横手IC - 北上JCT間で開通してから、県南部と仙台・東京方面が高速道路で結ばれることになり、乗合バス事業の牽引役となった。
羽後交通 歴史
1992年（平成4年）2月11日には「ドリーム鳥海号」(本荘 - 東京間）の運行をJRバス東北と共同で開始するなど、秋田県内と首都圏を結ぶ路線が整備された。その後も、増加する利用者とニーズに応えるため、1993年（平成5年）4月には湯沢 - 仙台間、1998年（平成10年）12月には大曲 - 仙台間にて「グリーンライナー号」の運行が開始されるなど、路線の拡充が図られた。
羽後交通の管内である県南地区（4市4郡）の人口は、1955年（昭和30年）の約61万人をピークに減少傾向で推移しており、バス事業にも影響を及ぼしている。乗合バス事業では、1969年（昭和44年）の2,422万人をピークに減少しており、2013年（平成25年）度にはその10分の1の輸送量となっている。秋田県内の人口はそれ以降も減少傾向になると推定されており、厳しい状況下に置かれている。
羽後交通 歴史
2010年（平成22年）度より、1985年から続く県単独の補助制度が改定され、その中でも、補助対象の中で平成の大合併後の市町村を基準とした行政区となることが決まり、それまでに補助要件に沿う路線の改廃や、系統の集約が急がれることとなった。2007年（平成19年）9月に弁天線や高畑荒川線をはじめとする7路線、2008年（平成20年）3月には板見内線や強首線、馬場院内線など7路線を廃止し、仙道線、軽井沢線など4路線を西馬音内線に集約した。2010年3月には土川線、仁賀保線など7路線を廃止、田沢湖・秋田線は生保内線と稲沢線に分割、2011年（平成23年）3月には秋の宮線をはじめとする3路線を廃止し、新設した横堀線に統合した。また、営業所の縮小や廃止も行われた。
補助制度の改定は経過措置として数回施行が延期されていたが、輸送密度の低い路線を補助金対象外とするのが基本方針となっていたため、路線の改廃や集約が一層進められ、2014年（平成26年）3月には下吉田線、二井山線を、同年9月には中山線を廃止するに至った。制度改定前の最後の改廃路線として、2015年（平成28年）3月に中田代線が廃止され、岩谷線が新設された。
羽後交通 歴史
2011年3月11日には東日本大震災が発生。震源地に近い仙台案内所および開設準備中だった宮城営業所、乗務員寮では、所員や建物に被害はなかったものの、電話の不通により安否確認までに3日を要した。自社給油スタンドの備蓄状況を鑑みて、高速バス路線とスクール系統のバスは休止したものの、路線バスは全線で運行を継続した。しかし、燃料不足となった3月16日以降は、日曜祝日の削減ダイヤでの運行を余儀なくされた。3月14日には高速バスの湯沢・秋田線が再開し、湯沢・仙台線は国道48号経由での迂回運行によって運行再開した。当時、バスは貴重な移動手段として重宝されたことから、社内で独自に路線視察を行い、運行再開にこぎつけた。また、3月18日には大曲・仙台線、3月19日には田沢湖・横浜線と本荘・東京線（関越自動車道を経由し迂回）を運行再開した。3月22日からは路線バスは通常ダイヤへ戻り、3月28日から本荘・仙台線を運行再開した。これにより、管内のバス路線全てで運行を再開したが、新幹線の運休や風評被害による旅行需要の低下を招き、3月中の貸切バスは100件を超えるキャンセルとなり、4月中もキャンセルが相次いだため、2011年4月をもって東京営業所を閉鎖し、仙台営業所へと集約した。また、田沢湖エリアにおける観光客の減少は、レストハウスや遊覧船の営業に大打撃を与え、これらを運営する株式会社田沢湖観光の4月の売上は前年比90%減となった。その後も需要が回復しなかったことから、2012年4月1日に株式会社羽後交通興業に吸収合併され、株式会社田沢湖観光は解散した。
羽後交通 歴史
1977年（昭和52年）3月9日、JR横手駅東口の旧本社跡地に「羽後交通ビル」を建設し横手バスターミナルを開設、キーテナントとしてジャスコ横手店が入居し開業した。その後にジャスコ横手店は撤退し、後継テナントとして「マックスバリュ横手駅前店」が開店したものの、平鹿総合病院の移転などにより再開発事業が行われ、羽後交通ビルは解体された。跡地には再開発地区「よこてイースト」が開業、羽後交通ビル跡地には横手バスターミナルが移転新設された。
「よこてイースト」の一角、羽後交通ビルの跡地には、羽後交通が建設した介護付き有料老人ホーム「さらさ横手」が立地する。「さらさ横手」は羽後交通が自主運営を目指し、日本地域福祉協会（JAWA）を研修先として定め、社員研修などを積極的に実施した。しかし、異業種から高齢者福祉施設の運営に参入することは障壁も大きいことから、羽後交通は自主運営を断念。研修先であったJAWAに施設を賃貸し、不動産運用を図ることとした。同施設は地下1階、地上3階の建物で全44室の個室を設け、2010年3月に開業した。
横手駅前の土地区画整理事業に続き、当時の大曲市においても同様の駅前開発の計画が持ち上がり、羽後交通大曲自動車営業所および整備工場を花館地区に移転した上で、跡地には地元企業である大曲都市開発株式会社（後のヤマサコーポレーション）がビルを建設し、商業施設「ジョイフルシティ大曲」を開業した。羽後交通は1979年（昭和54年）4月27日に大曲都市開発と30年間の土地借用契約を結び、土地は羽後交通、建物は大曲都市開発が所有した。
ジョイフルシティは本荘・男鹿にも展開しており、CDやゲーム、書籍を販売する店舗も展開していたが、郊外型店舗の台頭や景気の悪化により、2008年9月16日に民事再生法に基づく手続きを開始。2009年4月26日には、30年間の土地借用期間満了を以て、土地所有者である羽後交通に対して建物を買収するよう通知がなされた。これに対し、同年5月11日には建物収去と土地明渡請求の提訴を行った。計9回の公判の後、同時期に持ち上がった大仙市の駅前再開発事業において、近くの仙北組合総合病院の移転計画があり、代替地としての活用も視野に入れた上で、「建物買収請求権を破棄すること」「建物を大仙市に贈与すること」「解決金を羽後交通に支払うこと」を主な内容とする判決が下され、2010年3月5日に成立した。
2022年（令和4年）
4月1日 - 湯沢自動車営業所管内の路線バスにPayPay決済を導入。これに伴い、高速「湯沢 - 秋田線」の当社担当便についても、PayPay対応路線となった。
6月1日 - 横手自動車営業所管内の路線バスにPayPay決済を導入。
8月1日 - 大曲自動車営業所管内の路線バスにPayPay決済を導入。
9月1日 - 乗務員不足が深刻な状況となっているため、「横手・大曲線」「角間川線」「イオン・イーストモール線」の平日の一部便がこの日から当面の間運休。
10月1日
本荘自動車営業所管内の路線（由利本荘市循環バスと、由利本荘市コミュニティバス子吉線を含む）にPayPay決済を導入。羽後交通の全路線（予約制高速を除く）でPayPay決済の導入が完了。
スマホ定期券の発売区間が、この日より「横手・本荘線（横手市内〜坂の下/沼館の間）」「湯沢・小安線」「岩井川線」に追加。
2023年（令和5年）
2月13日 - 乗務員不足が昨年9月1日よりさらに深刻化しているため、「横手・大曲線」「川西線」の一部便が、この日から当面の間運休。
3月31日 - 角館・田沢湖線が廃止。
7月15日 - 子会社である羽後交通観光の事業を継承し、同社は事業停止。
7月31日 - 鎧畑線が廃止。
9月30日 - 角間川線が廃止。
10月1日
角館自動車営業所及び田沢湖自動車営業所管内にd払い及びメルペイ決済を導入。
路線バス往復運賃と、美郷六郷地区の協賛施設割引券がセットになった「美郷町バスパック乗車券」の販売を開始。
11月1日 - 横手自動車営業所及び湯沢自動車営業所管内および高速「湯沢 - 秋田線」の当社担当便にd払い及びメルペイ決済を導入。
11月30日 - 小砂川線が廃止。
12月15日 - この日付けで、「貸切バス事業者安全性評価認定制度」の 三ツ星認定を更新。
2024年（令和6年）
2月1日 - 大曲自動車営業所・境案内所・本荘自動車営業所管内および象潟案内所・秋田案内所にd払い及びメルペイ決済を導入。羽後交通の全路線（予約制高速を除く）でd払い及びメルペイ決済の導入が完了。
4月1日 - 深刻な乗務員不足が続くことから、高速「湯沢 - 秋田線」の運行をこの日より休止。秋田中央交通と羽後交通で共同運行していた上下6便（3往復）全便が運休する。
9月9日 - 田沢湖営業所管内の路線バスに、県内では初めてとなる、クレジットカード等による「タッチ決済」を導入。
9月30日 - 岩谷線が廃止。
10月21日 - 角館自動車営業所及び田沢湖自動車営業所管内にauPAYを導入。
11月11日 - 全営業所管内にauPAYを導入。羽後交通の全路線（予約制高速を除く）でauPAYの導入が完了。
12月10日 - 横手営業所にて、乗務員の退職および休務が相次ぎ、緊急的な乗務員不足となっているため、「上台線」と「横手・本荘線」の一部便がこの日から当面の間運休。
羽後交通 事業所
2025年3月時点での営業所・案内所などの事業所は以下の通りである。特筆のない限り、所在地は秋田県。
案内所への格下げや廃止などにより現存しない営業所は以下の通り。特筆のない限り、所在地は秋田県であり、廃止当時の住所を掲載する。
羽後交通 運賃・乗車券類
運賃は対キロ区間制の後払い方式。支払いには現金・回数券・定期券・QRコード決済のPayPay・ⅾ払い・メルぺイ・auPAYが全営業所で利用可能。小人運賃は大人の半額。障害者手帳（身体障害者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳）提示による乗車運賃・定期券運賃の割引、自治体発行の福祉乗車証による割引もある。
AkiCAやSuica、Shuhoku Orange Passなどの交通系ICカードは導入されていない。
過去にキャッシュレス決済の導入検討のため日立製作所の協力を受け、2020年1月24日から同年3月31日まで、県内初となる専用アプリによるQRコード決済の実証実験を「イオン・イーストモール線」「横手・大曲線」の2路線で行った