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飯野町 (福島県) 観光
大日岩（だいにちいわ）
飯野町西部を流れる阿武隈川河岸にそびえる岩場。岩の上部が大日如来像に見えることからこの名が付いた。下には百畳ほどの石の舞台がある。この流域は阿武隈川が硬い花崗岩をうがって流れているため、中流域でありながら深山渓谷のような絶景を生み出している。
天井滝（あまいだき）
飯野堰堤の下流にある滝で、干ばつのとき天の井戸に向って雨乞いをしたことから滝の名が付いたという。
千貫森（せんがんもり）
現地の別名「峠山（とうげやま）」。標高462.5mのほぼ完全な円錐形をした単独峰で、町のシンボルとなっている。巨人がタンガラ（背負い籠）の土を捨ててできたという伝説がある。近年、その形や岩が磁気を帯びていること、UFO目撃情報などから「UFOの基地ではないか」という話が広がった。町では、中腹から頂上にかけてを千貫森公園として、福島市飯野UFOふれあい館、UFOコンタクトデッキ、UFO物産館などのレクリェーション施設を整備した。
小峠（ことうげ）
千貫森の西隣にある小さい山。未だに観光開発がされていない。
飯野町 (福島県) 交通
町内に鉄道路線はないが、1926年（大正15年）から1972年（昭和47年）まで、日本国有鉄道川俣線が東北本線の松川駅と岩代川俣駅との間、およそ12キロを結んでおり、飯野町には岩代飯野駅があった。飯野公民館前に当時運行していた国鉄C12形蒸気機関車 （C1260）が展示されている。
差動装置
差動装置（さどうそうち）は機械的機構の一種で、二つの部分の動きの差を検出、あるいは動力に差をつけ振り分ける装置。歯車を使った差動歯車やねじを使ったものなどがある。
差動装置 差動歯車
デファレンシャルギアあるいは略してデフギア、デフなどともいう。後述するリミテッド・スリップ・デフ (LSD) と比較する場合はオープンデフともいう。自動車などの車輪のついた乗り物に使われる動力伝達装置であり、差動装置の中で最も身近に使われているものである。
車がカーブを曲がる時、内側と外側の車輪に速度差（回転数の差）が生じるが、それを吸収しつつ動力源から同じトルクを振り分けて伝えることができる。つまり、1つのエンジン出力を2つの異なった回転速度に振り分けて伝えることができる。差動歯車は一般的に3輪以上の自動車で利用され、駆動する左右の車輪の軸の中央付近に設けられる。動力のない車輪や、対となる駆動輪が存在しない2輪車では必要ない。
一般的な自動車では駆動輪（すなわち前輪駆動車の場合は前輪、後輪駆動車の場合は後輪、四輪駆動車の場合は前後両方）に一組の差動歯車を持つが、四輪駆動車の場合はさらに前輪と後輪の回転差を吸収するため、もう一つの差動歯車（センターデフ）を持つことがある。これはフルタイム四駆と呼ばれるもので、エンジン出力はまずセンターデフへ伝えられ、そこから前後のデフに配分されることになる。
差動装置 差動歯車
パートタイム四駆などの二輪と四輪駆動を任意に切り替えることが可能な一部の車種では、駆動力取り出しのトランスファーのみの装備で、センターデフを備えていないものもある。これは、未舗装路ではタイヤと路面との摩擦力が小さいので、前輪と後輪の回転差が生じてもタイヤが路面と強制的なスリップを起こすのでデファレンシャルが要らないためである。しかし、舗装路などのスリップを起こしにくい状況では、スリップできない車輪より生み出されるトルク（循環トルク）が駆動機構に逆方向の入力を生じ、大きな負担となり機構にダメージが生じる（トルク循環現象）。これはフルタイム四駆のセンターデフを直結させた場合も同様である。また、駐車場などでハンドルを大きく切って小回りすると、逆入力されたトルクによりいずれかのタイヤでブレーキが入力される挙動を起こし車体全体が不快な振動に見舞われるタイトコーナーブレーキング現象を起こすことがある。
差動歯車はまず外側のリングギアに動力が伝えられる。リングギアには左右の車軸につながるサイドギアとその両者をつなぐピニオンギア（小歯車）を収めた枠が直結しており、それごと回転する。リングギアを固定した状態でサイドギアの一方を回転させたとするとピニオンギアを介してもう一方は逆方向に回転する。
差動装置 差動歯車
一方、車輪の片側を固定しリングギアを回した場合、もう一方の車輪が2倍の速度で回転する。実際の車輪の回転はこの中間においても無段階に変動し、両輪の回転数の平均値がリングギアの回転数と等しくなる。結果として車両は、直線であれ曲線であれ車輪がスリップすることなく滑らかに走行することができる。そのときのリングギアの回転から求められる速度は車両の左右の中心線の値となる。
一方で問題点もある。車輪の片方が溝に落ちた、あるいは氷に乗り上げたなど、無負荷状態あるいは無負荷に近い状態になった場合、その車輪に対する拘束力（トルク）が著しく小さくなるために空転してしまい、もう一方の地面に接地している車輪を回転させることができなくなってしまう。このため、実際の走行では脱出が困難となる。
差動装置 差動歯車
オープンデフが抱える「無負荷状態の車輪側を空転させてしまう欠点」の解決のため、何らかの方法で差動装置の固定・開放を制御するデフロック（DL：Differential Lock、差動固定装置）が考案された。その名の通り差動を強制的に固定するもので、側面ギアの回転を抑制し無負荷状態の車輪の空転を防ぐことで接地輪に駆動力を伝える働きをする。これにより泥濘路・氷結道など、極端に路面との摩擦係数の低い悪路の走行時や、スタック状態または脱輪時からの脱出において走破性を高めることができる。また、ドラッグレースのスタート時など極端に駆動軸へのトラクションが大きくなりスリップが生じる局面においてデフロック機構は片輪のスリップによる駆動力喪失を防ぎ、発進加速能力の向上をもたらす。4WDにおいては車軸のみならず、センターデフを固定することでスタックからの脱出性能を更に向上させられるセンターデフロックなどの機構も実用化された。
差動装置 差動歯車
デフロックには大きく分けて3種類が存在し、通常はデフロック状態であるが動力源と左右の車輪間の回転差やトルク差などの諸条件が合致した場合にデフロックを自動解除するオート・デフロック。通常はオープンデフとして機能するが、運転手のスイッチやレバー操作により強制的に固定状態とする機構を追加したセレクタブル・デフロック。オープンデフを単純に溶接などの方法で完全に固定してしまうスプール・デフに大別される。
差動装置 差動歯車
しかし、デフロックは差動機能を捨ててしまうために差動固定中は極端に旋回性能などが低下し、左右の車輪の回転差も吸収できなくなりタイヤの摩耗も激しくなるという欠点がある。比較的コーナリング性能を考慮したオート・デフロックの場合でも、多くは差動固定と固定解除の制御を遠心力で断続するドグクラッチに頼ったために、走行条件によりドライブフィールが急激に変化する場合が多く、ドライバビリティは必ずしも良好とは言えなかった。例えば、マッスルカー時代のアメリカ車で多用されたデトロイト・ロッカーに代表される、旋回中の左右車輪の回転差を検知して固定解除を行うものの場合、コーナリングの最中に突如固定解除が行われることから、ハンドリングがアンダーステアからオーバーステアに一気に変化するという独特の作動特性が存在した。こうした欠点の克服のために、後述のリミテッド・スリップ・デフ(LSD)が考案されるようになり、現在ではオフロード走行を特に重視したクロスカントリー型4WD車や一部の輸送トラックなどにセレクタブル・デフロックが装備される程度で、ドラッグレースなど極端な直進性能を求める競技車両などを除いては一般的なスポーツ走行車両はほぼ全てがLSDへと移行している。
差動装置 差動歯車
その名の通り差動を条件に応じた制限を持たせたもので、デフロックと同じく駆動輪に空転が発生すると路面に駆動力が伝わらなくなってしまうデフギアの欠点を防ぐものである。デフの差動を止めてしまうデフロックでは旋回性能が低下するため、必要な時にのみ差動を制限するリミテッド・スリップ・デファレンシャル （LSD、差動制限装置）が考案された。これにより、コーナリング時に内輪の荷重が抜けて空転しても確実に駆動力を伝えられるようになる。また悪路や滑りやすい路面状況での片輪の空転においても、自動的に差動を制限し、その程度もデフロックのような固定ではないため、極端な操縦性の変化も起きにくい。また、特殊な状況であるがデフロック状態に近くなることを利用してFR車では容易にホイールスピン状態に持ち込めるようになるためドリフト走行も行いやすくなる。
差動制限の方式により、様々なタイプのLSDが存在するが、大きく分けて「トルク感応式」、「回転感応式」「アクティブ制御式」の3種類に分類できる。
入力されるトルクの反力が一定以上になると差動を制限する方式。
機械式（多板クラッチ式）
差動装置 差動歯車
内蔵される多板クラッチを利用。大きな差動制限力を発揮できる一方、定期的なメンテナンスを必要とする。下記のトルセン式・ヘリカル式やビスカスカップリングを使用したものが実用化される以前は純正採用もされていたが、素人には扱いがやや難しい上、頻繁なメンテナンスが必要で消耗も早いなど、公道においては過剰な装備となるため、現在では競技用の特別仕様車といった少数の例外を除き採用されることはほとんどない。慣例的に「機械式LSD」といった場合、この多板クラッチ式LSDを指す。イニシャルトルクを可変させて差動制限力やレスポンスを調整できる。
遊星歯車（プラネタリーギア）式
差動装置 差動歯車
複数のギアを組み合わせ、それらのギアの歯面抵抗、あるいはデフケースとの摩擦力を利用する。機械式には及ばないが、強い差動制限力を発揮する上、メンテナンスも通常（いわゆるオープンデフ）と変わらない。
クワイフLSD
ヘリカルギアを用いた遊星歯車機構であり、プラネタリーギアの保持を軸ではなく、デフケース内の半円筒形の保持部にプラネタリーギアを挿入して行っていることが特徴である。差動制限力の発生には、プラネタリーギアがサンギアとの噛み合い反力でデフケースに押し付けられる時に発生する抵抗力のほか、サンギアのスラスト力を利用する。後述するトルセンLSD・タイプBおよびヘリカルLSDとは、左右プラネタリーギア同士の噛み合いをデフ中央部で行っていることが異なる。
トルセンLSD
トルクセンシティブ（＝トルク感応型）の略でジェイテクトの商標名。
差動制限力の強いタイプA、ヘリカルギアを使用し差動制限力の設定可能幅が広いタイプB、センターデフ用の不等トルク分配式のタイプCのほか、オープンデフの内部にタイプCを内蔵したツインデフ（フロントデフとセンターデフの機能を有する）が存在する。一般的にタイプAがトルセン式、タイプBがヘリカル式と呼ばれている。
ヘリカルLSD
差動装置 差動歯車
本来はトルセン式の一種だが、これを採用する自動車メーカーが個別に宣伝したせいもあり、慣例上別のものとして扱われている。プラネタリーギアにヘリカルギヤを使い、プラネタリーギア同士の噛み合いをデフの両端部で行っていることが特徴である。
ボールテックLSD
ジグザグ状の溝がついたドラムの上をボールが流れることによりドラムを動かし効果を得る。原理的には遊星歯車式に近い。
シュアトラックLSD
カムを用いてその摩擦力を利用する。トルセンLSD同様、機械式には及ばないが、強い差動制限力を発揮する上、機械式のようなメンテナンスのシビアさもない。
スーパーLSD
オープンデフのサイドギア底部を円錐クラッチ形状とし、ベベルギアの噛み合いによるスラスト力を差動制限力発生に利用する。構造上差動制限力は高く設定できないが、もとのオープンデフに対し、サイドギアとLSDの収まるケースを共にコーン状に加工するだけで済むため、低コストで生産できることが特徴となっている。
左右の車輪（センターデフであれば前後の車軸）に生じた回転差が一定以上になると差動を制限する方式。
ビスカスLSD
ビスカスカップリングを使い、封入されたシリコンオイルのせん断抵抗を利用する。比較的反応が鈍く制限効果も弱いが、扱いやすいのでヘリカル式と並んで自動車メーカー純正で用意されることが多い。
オリフィスLSD
差動装置 差動歯車
カムで駆動されるオイルポンプをデフに内蔵し、封入されたシリコンオイルの流れがオリフィスを通過する際の抵抗力を利用する。差動制限力が高い上にその設定幅も広いが、非常に高価であるため採用は競技用途に限定されている。
電子制御された差動装置で、コンピュータが各種センサーからの情報をもとに動的に差動制限効果の制御を行うものである。ラリーなどレース用の車で用いられることが多く、世界ラリー選手権（特にワールドラリーカー）での使用は一時一般化していた。
物理的な機構としては、油圧で摩擦板の圧力を調整することで効きを調整する油圧式、電磁クラッチを利用する方式の2種類がある。
市販車では日産・スカイラインGT-RのアクティブLSDや三菱・ランサーエボリューションのACD、スバル・インプレッサのDCCD、フェラーリ・F430などに搭載されている。
従来のLSDとは全く異なり、差動制限にデフケース内のデバイスを用いるのではなく、ブレーキを用いることが特徴で、トラクションコントロール技術の派生系である。システムが車輪の空転を検知すると空転輪にのみブレーキを掛けることで差動制限装置と同様の効果を擬似的に再現する。
日産やフォルクスワーゲンなど、各社が開発を行っている。
なお、このような装置が登場する以前にも、オープンデフで駆動軸とパーキングブレーキの制動輪が一致している車両に限り、片輪が空転してスタックした際に、坂道発進の要領でパーキングブレーキを断続的に引くなどの方法で、空転している車輪を含めた駆動軸にブレーキを掛ける事で空転輪を強制的に止める作用を働かせ、結果として差動制限装置と同様の効果を擬似的に再現する走行技術が未舗装路や雪道の走行では用いられていた。
デフ内に変速機を内蔵し、変速機により増速または減速を作り出し、左右の出力軸に電子制御クラッチで伝達することにより、アクティブに回転差を生じさせると共に、左右輪のトルク変化により、トルクベクタリングを行う。またホンダのSH-AWDは後輪デフの入力側にも変速機による増速機能を持っており、左右輪とで3セットの変速機を持っている（AYC、ATTSは2セット）。
市販車では、三菱・ランサーエボリューションのAYCや、ホンダ・プレリュードのATTS、ホンダ・レジェンドのSH-AWDなどがある。
差動歯車ではないが、同じ効果を狙ったものとしてミニ四駆のグレードアップパーツ「ワンウェイホイール」（四輪駆動車のフリーハブに近い構造）がある。機構としては自転車に使われているものと全く同じで、これはホイール内部にピニオンギアを入れ、コーナリング時に外側のタイヤを空転させることで、コーナリング抵抗をなくすものである。さらに左右の差動だけでなく前後の差動を吸収する必要がある場合にもワンウェイホイールが用いられる。ミニ四駆はその原理上、前輪と後輪が完全に同じ回転数で連動しているため、大径と小径の車輪を混在させる場合は原則として少なくとも小径側にはワンウェイホイールを用いることになっている。
ラジコンカーでは、フロントデフを置き換えるパーツとして「ワンウェイ」と呼ばれるものが存在する。これは駆動時と空転時でデフロックとオープンデフを切り替えるように設計されており、コーナリング時の回頭性と脱出時の加速性を両立させている。ただし、AWD式のラジコンカーの多くはサイズの制約から駆動系を介してブレーキがかかる設計のため、フロントワンウェイに交換するとフロントブレーキがほぼ効かなくなるので減速時の操縦性が悪化するデメリットがある。近年はワンウェイにシリコンオイルと流体クラッチを組み合わせた製品も存在する。これは空転時に差動制限の効果を持たせたもので、ブレーキングがより安定する。また、シリコンオイルの粘度を変更することで差動制限効果の強さを調整することが可能になっている。
ランドローバー・シリーズI初期型及びスバル・ドミンゴ初代フルタイム四輪駆動仕様の前輪に使用されていた。
差動装置 ネジによる差動装置
差動装置には、ネジを使用したものもある。二つのわずかにピッチの異なるネジを同時に回転させることにより、その差だけ動かすことができる。これの利用例がマイクロメータの非常に小さな動きから寸法の高精度な測定である。図の場合Aが0.8 mm、Bが1 mmのピッチとすると一回転でその差の0.2 mmの動きをする。
差動装置 歴史
差動歯車の発明については諸説があるが、古代から現代に至る知られている例をいくつか挙げておく。
差動装置 差動装置のない四輪車
電気自動車などで見られる車輪単位で動力が伝えられるような形式（インホイールモーターなど）の場合、差動歯車は必要ない。
ゴーカートなどの簡易な自動車でも省略され動力が直接左右の車輪に伝えられる。そういった車が、まっすぐ走る場合は特に問題はないが、ドライバーの技量によっては曲がろうとするとどちらかの車輪がスリップし、制御が難しくタイヤや路面を傷めることもある。ゴーカートやレーシングカートの場合は車体フレーム剛性を調整し、コーナリング時に駆動輪の片方が地面から浮き上がる様に走行するテクニックを用いるため、差動装置は必要ない。手押し車など簡易的な車体では差動装置が省略されるが、人が押す力が大きいため強引であるが問題なく旋回できる。
差動装置が省略される理由は、重量のある差動装置を省いた軽い車体を作るため、構造を単純化する、故障率を下げる、費用を抑えるなどがある。
鉄道車両では円錐状の車輪で左右の回転差を吸収するとともに、自ら転向する力を得ている。しかしながら2軸車・ボギー車ともに車軸の中心軸は線路の曲線中心軸とは構造上一致しないため、各種の操舵台車が考案されている。
セオドア・メイマン
セオドア・ハロルド・メイマン（Theodore Harold Maiman、1927年7月11日 - 2007年5月5日）は、アメリカ合衆国の物理学者。
セオドア・メイマン 人物
ロサンゼルスに生まれ、コロラド大学、スタンフォード大学で学ぶ。1955年からコロンビア大学のチャールズ・タウンズの理論にもとづいてメーザーの研究を行い、1960年5月16日ヒューズ研究所で世界初のレーザー（ルビーレーザー）を発明した。
1962年に自分の会社Korad Corporationを設立したが、1968年にはユニオンカーバイドに売却し、コンサルティング会社のメイマン・アソシエーツ社を設立した。
プレスリリース
プレスリリース（英語: press release）とは、報道機関に向けた、情報の提供・告知・発表のこと。「ニュースリリース」（news release）、「報道発表」とも。
英語の「プレス」（press）は元々「新聞」または「新聞社」も意味し（それが転じて「報道機関」というニュアンスで用いて）、「リリース」（release）は「発表」「公開」「放出」を意味する。
プレスリリース 概説
プレスリリースの発表には、ファクシミリ送信、郵送、文書の直接配布（投げ込み）、記者会見などの方法が用いられ、（ここ20年ほどでは）電子メールで行うことや、電子メールとインターネットの自社ウェブサイトの情報掲載を組み合わせて行われる割合も増えてきている。
企業では、一般的に広報部門の担当者（「広報担当（者）」）、IR部門の担当者、マーケティング部門の担当者などがリリースを行っていることが多い。政府などでは、広報担当者が行ったり、あるいは報道官などが行うことがある。
プレスリリース文書の作成、およびそれを報道各社に届ける仕事を、企業から請け負っている会社もある。
プレスリリースと報道機関側の選択
ほとんどのプレスリリースは、実際には記事にしてもらえない。発表する側の組織内では「重要な情報」だと思われている事柄でも、報道機関や通信社に「記事にするに値しない」（たとえば「ニュース性が無い」「掲載に値しない」「消費者が関心を持っていない」など）と判断されれば、記事にはならない。メディアの掲載可能スペースも限られており、情報を読者や視聴者に「届けるに値するもの」と「届けるに値しないもの」に、それぞれの判断で取捨選択することも、報道機関や通信社の重要な仕事である。
プレスリリース 概説
記事にするかしないかは、報道機関・通信社側の判断である。報道機関から見れば、毎日多数のプレスリリースが届いており、その中から記事にしたいものだけを選択し、それについて取材を行って記事にする。選択されなかったプレスリリースは保存され、多くはそのままになってしまうが、場合によってはしばらくたってから記事にされることもある。
プレスリリースと投資
投資家にとって、プレスリリースは投資、たとえば当該会社の株券の売買、当該行政組織の債権（国債、地方債など）や通貨の売買の判断を行う上で、重要な情報源となる。
なお上場企業の場合には、証券取引所の規則によって決算短信の仕方が定められているが、この決算短信は投資家への（直接の）情報公開の機能もあるうえ、プレスリリースの機能を兼ねており、報道機関への情報開示の機能も果たしている。
プレスリリース 様々な手法
まず、誤解を生まないように、数的に多い手法、実際的には最も多く用いられている手法から説明する。
世の中で一番多く行われているプレスリリース手法である。
“普通の”案件、よくあるような案件の場合、たとえば企業の（しばしばありがちな）新規製品や新サービスの発表、ちょっとした人事異動等の場合は、ファクシミリ・電子メール・手紙で報道機関に送付する。報道機関には一般に、プレスリリース用のFAX番号や電子メールアドレスがあるので、それを調べて個々に送信する方法がある。PR会社の配信代行サービスを使い、広報資料を送ることも可能である。
官公庁や公社などの場合は、内部に記者クラブ（記者室）があるので、記者室の各記者の机の上や棚にプレスリリース文書を配ることをもって「発表」とする方法がある。企業の決算発表では（多数の記者の出席が見込まれるような特に大きな大企業を除き）資料投函のみを行う、という方法がある。
自社内に記者クラブを持たない民間企業の場合は、業種に応じて業界団体・経済団体の記者クラブの会員企業となることができ、記者室が設置されている県庁や市役所、証券取引所などの記者クラブへ出向いて発表を行う方法もある。
プレスリリース 様々な手法
「投げ込み」は紙に印字された文書で行われるわけだが、インターネットの利用が一般化してからは、以下に説明するが、記者にとって記事作成時に文字データ、グラフデータなどを使いやすいウェブサイト上の文書のほうが重宝されるようになってきている。
最近は、記者クラブで配布したのと全く同じ資料を、自社の公式ウェブサイトに掲載する官庁・企業が多い。ウェブサイトの中にプレスリリースのコーナーを設けており、ウェブページをウェブブラウザーで閲覧可能にすることによって、利用者の便を図っていることも多い。
記者クラブでの資料配布は、それ以前に情報公開していないことが前提であるため、ウェブサイトへの掲載は、記者クラブでの資料配布と同時刻あるいはそれ以降に行われる。
発表する側から見れば、テレビや新聞などのマスメディアでは、プレスリリースがあっても報道されるとは限らない上、報道されても、全体の一部に過ぎない場合がある。また発表側の意図とは違った報道がなされることもある。インターネットで公開することにより、発表の一部をまとめられたり、切り取られることなく、原文どおり公開することができる。
プレスリリース 様々な手法
情報を受け取る側からすれば、企業や自治体などからのプレスリリースを、原文で読めるというのが大きなメリットである。かつてはマスコミ関係者しか手に入らなかったり、手に入れることができるにせよ多大な手間がかかっていたが、インターネットさえあれば、いつでも最新の情報を原文のまま手に入れることができる。前節にあるように、これまでマスメディアの「一方的な選択」によって「ゴミ箱行き」とされていたものも、一般人が知ることができるようになった。
インターネットでプレスリリースを配信する手段としてはHTMLやPDF、ストリーミングによる映像・音声配信がある。
ウェブサイト上での過去のプレスリリースの保存期間は、数か月で削除する企業から、10年以上に渡って保存している企業まで様々である。
大きな組織や政府機関が、社会的に見てかなり重要な内容、社会的影響が大きいと判断される内容の発表をするときは「記者会見」を開く。誤解の無いように説明しておくと、全プレスリリースのうち記者会見が行われているのは、あくまでごくごく一部である。（もしも仮に記者会見がプレスリリースの主たる手法だと思えているのなら、テレビなどを見ている人間にこちらの印象ばかりが強く残っていて、錯覚が起きているにすぎない）
プレスリリース 様々な手法
官公庁や公社などの場合、内部に記者クラブ（記者室）があるので、そこで行う。また、民間企業のことでも、特に大きな社会問題・関心事となっている場合（各報道機関の記者の側のほうが、自主的に張り付くほどの状態になっている場合）は、記者クラブが会見開催要望を出して、本社の大会議室や講堂に、長テーブルと椅子を置くなどして、急ごしらえの会見場を設けることもある。
経済指標や統計、現物を持ち込むことができない（大型の）工業製品の発表など、発表内容と発表場面との関連性が薄い場合はカメラ撮影は行われず、いたって落ち着いた雰囲気で行われる。
社会の側の注目度の高い製品発表の場合は、華やかな雰囲気となる。
不祥事が発生した謝罪会見の場合は、カメラのフラッシュや照明を浴びながら、緊迫した雰囲気での会見となる。記者からも厳しい質問が飛び出すことになる。
発表する側も質問する側も、発言内容には注意をする必要があり、不正確・不用意な発言をすると、取り返しのつかないことになってしまうこともある。
また、記者会見中に事件が起きたりすると、肝心のプレスリリースの内容自体がメディアにのらず、他の話題ばかりが報道されることにもなりかねない。
翠川しん
翠川 しん（みどりかわ しん、4月7日生まれ、A型）は日本のイラストレーター、漫画家。
石部町
石部町（いしべちょう）は、かつて滋賀県甲賀郡に存在した町。
2004年10月1日に、同郡甲西町と合併して湖南市となり消滅した。
石部町 歴史
江戸時代には東海道五十三次の石部宿が位置した。
1872年（明治5年）4月7日、当時の戸籍法に基づいた区の設置により石部村・東寺村・西寺村・柑子袋村・平松村・針村・夏見村・吉永村・三雲村・岩根村・朝国村・菩提寺村・正福寺村の13村が甲賀郡第1区となった。甲賀郡には第10区まで置かれた。滋賀県では戸籍法による区の設置後も町村の機能を残して行政運営を行っていた。
1878年（明治11年）には戸籍法制定時に設けた区を廃止。翌年の1879年（明治12年）5月16日、町村を行政組織の末端と規定する郡区町村編制法が施行。1885年（明治18年）7月1日、「連合戸長役場」が石部村に設置され、石部村・東寺村・西寺村を管轄した。1889年（明治22年）4月1日の町村制施行時には3村の区域をもって石部村が発足。1903年（明治36年）6月1日には町制を施行し、人口は3,436人で、滋賀県で12番目の町となった。
石部町 歴史
1941年（昭和16年）には、戦時政策として、三雲村の一部（柑子袋・平松・針）、岩根村の一部（菩提寺・正福寺）との合併が検討されたが実現しなかった。1953年（昭和28年）に市町村合併促進法が制定され、県甲賀地方事務所は、本町と三雲村・岩根村・下田村の4町村の合併を提案したが、下田村は中学校建設問題、蒲生郡苗村・鏡山村との合併が視野にあることを理由に脱退した。また、本町が新町名に石部町、仮庁舎・本庁舎とも石部を主張したのに対し、三雲村と岩根村は役場位置を3町村の中間地点に置くべきと主張して議論は平行線をたどり、三雲村・岩根村の2村が1955年（昭和30年）4月10日に合併して甲西町となった。その後、1959年（昭和34年）11月には、石部町と甲西町は合併すべしという内閣総理大臣勧告があったにもかかわらず、実現しなかった。そのため、本町は町村制施行から平成に至るまで合併を経ず、1986年（昭和61年）2月には人口が1万人を突破した。
森茉莉
森 茉莉（もり まり、1903年〈明治36年〉1月7日 - 1987年〈昭和62年〉6月6日）は、日本の小説家・エッセイスト。翻訳も行っていた。
東京市本郷区駒込千駄木町出身。文豪森鷗外と、その2人目の妻志げの長女である。幻想的で優雅な世界を表現することに優れており、主な著作には『父の帽子』『恋人たちの森』『甘い蜜の部屋』などがある。また、独特の感性と耽美的な文体を持つエッセイストとして、晩年まで活躍した。
森茉莉 来歴・人物
森家の長女として生まれた茉莉は、鷗外を始め非常に多くの人に囲まれ、かわいがられて育った。特に鷗外の溺愛ぶりは有名で、彼女は16歳まで鷗外の膝の上に座っていたという。
東京女子高等師範学校附属小学校（現・お茶の水女子大学附属小学校）に入学したが、10歳の時に教師と衝突して中退し、仏英和尋常小学校（現・白百合学園小学校）に転校。1919年3月、仏英和高等女学校（現・白百合学園高等学校）卒業。同年11月、鷗外の紹介でフランス文学者の山田珠樹と結婚する。1922年に1年間渡仏してパリに住む。この旅の途中で、日本で最愛の父が死去した。このことが、後年の鷗外像を極端に美化する一因ともなる。
1920年、長男山田𣝣、1925年には、次男亨を出産するが、1927年、夫の芸者遊びなどが原因で自らの意志により離婚。ついで東北帝大教授の佐藤彰の後妻になるが「仙台には銀座や三越がないんですもの」と仙台での暮らしを嫌がり、「では実家に帰って芝居でも見ておいで」と送り出されて、離縁させられた。佐藤の連れの娘2人（弘子・登世子）にも馴染めなかったようである。1年足らずの再婚生活だった。
森茉莉 来歴・人物
戦争中は森家に寄宿する生活だったものの、いわゆる「出戻り」であったため、肩身の狭い生活だったようである。1947年から世田谷区で一人暮らしを始める。長らく無職だったが、この頃に鷗外作品の著作権が切れて印税収入が得られなくなったために文章で稼ぐことを余儀なくされ、一時は花森安治が編集する『暮しの手帖』の編集部に身を寄せていた。この前後に多くの文人と交わる他、離婚により離れることとなった子供たちと再会するなどしている。特に、性格の似ていた長男の𣝣とは恋人のような生活だったとエッセイには書かれている（なお、𣝣とその継母が茉莉の財産を騙し取ったことが晩年貧乏となった理由の一つともされている。経緯は茉莉の小説『曇った硝子』に詳しい）。ただし生活能力のなさから、家はかなり散らかった様子で、室生犀星などは、そのことを気にして夜も眠れなかったという。
1957年、54歳で鷗外に関するエッセイを集大成した『父の帽子』を発表、第5回日本エッセイスト・クラブ賞を受賞する。その後『甘い蜜の部屋』（泉鏡花文学賞受賞）・『恋人たちの森』（田村俊子賞受賞）などの長短編小説群を発表。三島由紀夫などから激賞され、一躍作家の仲間入りをする。
森茉莉 来歴・人物
その後も、父・鷗外の話を中心に多くのエッセイを執筆し、全集も出版されている。『贅沢貧乏』などでは、独自の美学を表現する。その他、1979年から1985年に心臓発作で入院して連載打ち切りになるまで『週刊新潮』誌上で連載された『ドッキリチャンネル』がある。独特の審美眼と華麗な言語表現により、手放しの称賛と忌憚のない意見を織り交ぜて、テレビ番組やタレントを批評した。
「子どもがそのまま大きくなったような人」と評された茉莉の生活能力のなさは自他共に認めたところだったが、唯一料理だけはかなりの腕前と自負していた（実際に茉莉の料理を口にした人は多くがその味を褒めている）。作るだけでなく食べることも大好きで、小説で好んで食事のシーンを書いたほか、エッセイで得意料理の拵え方やお気に入りの食べ物についての記述が多くある。後年、森茉莉を愛する人々の手によって、エッセイから食べ物に関する文章を抜き出した選集や、茉莉の作った料理を再現した本が出版された。特にタケノコやフキノトウと言った春先の野菜が好物であったという。
1987年、茉莉が世田谷区経堂のアパートの自室で倒れているのを通いの家政婦が発見したが、すでに心不全により死去していた。85歳没。死後2日が経過しており、いわゆる孤独死であった。戒名は「常楽院茉莉清香大姉」。
安曇川町
安曇川町（あどがわちょう）は、かつて滋賀県高島郡に存在した町。湖西地域に含まれる。琵琶湖西岸の安曇川下流域に位置し、河川名から町名が付けられた。
2005年（平成17年）に合併により高島市が発足し、高島市安曇川町○○となった。
安曇川町 行政
2005年（平成17年）の合併後、安曇川町役場は高島市役所安曇川支所となった。
串本海中公園
串本海中公園（くしもとかいちゅうこうえん）は和歌山県東牟婁郡串本町有田1157番地にある海域公園（旧称：海中公園）で、吉野熊野国立公園内に位置する。株式会社串本海中公園センターが管理運営している。
串本海中公園 概要
1970年（昭和45年）7月に日本で最初の海中公園として指定された区域である。公園内には、その海を直接的・間接的に鑑賞するための施設が設置されている。
1977年（昭和52年）4月17日には、第28回全国植樹祭のために来県した天皇、皇后の行幸先の一つとなった。
串本町は温帯気候であるが、海中は暖流の影響で熱帯・亜熱帯の世界が広がる。また、この海中公園一帯は世界最北のテーブルサンゴ（クシハダミドリイシ）およびオオナガレハナサンゴの群生地であり、稀少な種類のサンゴも棲息する貴重な海域であることが報告され、ラムサール条約に登録されている。
なお、かつては名鉄グループに属したが、近年赤字が続いたため2005年（平成17年）に殆どの株式を所有する名古屋鉄道からリゾート会社の鈴木商会（旧・鈴木総本社）に譲渡された。
串本海中公園 施設
水族館
1971年開業。
海中展望塔
1971年1月開業。串本町の沖140m、全高14m、水深6.3mの海を鑑賞するための施設。栄螺堂のように二重螺旋階段構造になっており、出口と入り口の階段がある。紺碧の海を泳ぐ熱帯・亜熱帯の魚や珊瑚をガラス越しに観ることができる。海中の魚は餌付けされており、ほぼ常に魚の姿を見ることができる。特にメジナ（グレ）は日本ではここだけが餌付けを行っている。
海中観光船「ステラマリス」
1999年就航。旅客定員：59名、全長：16.8m、全幅：5.0m、総トン数：19t、速力：9ノット。
海中公園レストラン
1971年開業、席数：550席、営業時間：9時から15時
錆浦海中公園研究所
1969年設立。周辺海域にある珊瑚群集や干潟などの生態系保存のための調査研究を行う施設。
串本ダイビングパーク
1989年開園。
串本海中公園 建築概要
（水族館2,844.26m2、付帯施設1,258.72m2、ダイビングパーク668.14m2）
串本海中公園 白いアカウミガメ
白いアカウミガメに「カプルン」（1984年 - 2013年11月16日）がいた。静岡県御前崎市の砂浜産まれのメス。甲長85センチ、体重100キロ。カプルンは突然変異で甲羅以外はほぼ真っ白な個体であった。
2008年ごろに兵庫県姫路市立水族館から2頭の白いアカウミガメとして移送された。白いアカウミガメの飼育は日本国内唯一である。カプルンは皮膚が弱いため注意深く育てるも、2013年夏の終わりごろから食欲がなくなり死亡した。もう1頭の白いアカウミガメは2012年に死亡した。世界で2匹だけの珍しい白いウミガメとして来場者の人気を集めた。
星野直樹
星野 直樹（ほしの なおき、1892年（明治25年）4月10日 - 1978年（昭和53年）5月29日）は、日本の大蔵官僚、政治家、実業家。
満洲国では国務院総務長官として腕を振るい、満洲国の実力者「弐キ参スケ」の一角を占める。第2次近衛内閣の企画院総裁、東条内閣では内閣書記官長を務め、終戦後にA級戦犯として起訴された。終身禁固刑を受けるも釈放され、その後は旭海運社長、ダイヤモンド社会長などを歴任した。
星野直樹 生涯
1892年4月10日に横浜市で生まれた。当時の高等科二年時（現在の小学校6年）、府立一中（現在の日比谷高校）へ願書を持って行ったところ、その年、中学校に入れるのは1892年（明治25年）4月2日以前の生まれの者に限られるとして、断られた。そこで、知人の子が通っているという事と、少しぐらいの日にちの違い等で文句は言わないだろうという事で京華中学に行き、願書を受領、即座に入学許可された。その後、1910年（明治43年）9月、一高に入学した。
1916年に高等文官試験に及第し、1917年に東京帝国大学法学部政治学科を卒業、大蔵省に入省した。
入省時銀行局属官、北税務署副司税官、1919年には大阪北税務署長、熊本監督局経理部長、大阪監督局部長。1926年に大蔵事務官に昇進した。1932年から営繕管財局国有財産課長と昇進を重ねた。
1932年3月1日の満洲国建国に伴い、関東軍から総務庁次長阪谷希一の仲介で大蔵省に人材派遣要請があった際、石渡荘太郎国税課長・賀屋興宣予算課長などに対し星野は大蔵省で「第一の人物」を送る必要があると主張したが、その「第一の人物」として星野自らが満洲国に赴くことになった。星野を団長に、古海忠之、松田令輔などが大蔵省満洲国派遣団の一員だった。
星野直樹 生涯
1932年に満洲国へ転身した後は、満洲国財政部理事官、財政部総務司長、財政部次長、国務院総務庁長を経て、1937年国務院総務長官に就任。満洲国において、実質上の行政トップの地位に就いた。在任中は、満洲国を動かす弐キ参スケの一人として、同国の財政経済を統轄した。満洲国において計画経済の「実験」を成功させた星野は、1940年1月の大阪毎日新聞に掲載された寄稿文の中で「満洲の面積は独・仏・伊の三国を併せたものに匹敵し、これに支那を加えることで日本の資源・食糧面でのアウタルキー（自給自足圏）は完成する」と記し、国民から賞賛を浴びる事となる。
帰国後は、第2次近衛内閣の元で企画院総裁に就任し、資本と経営の分離など社会主義的な経済新体制要綱原案を作成するも、自主統制を主張する財界との間に激しい摩擦を生じ、1941年に辞職。同年4月4日、貴族院議員に勅選されたが、同年東條内閣の成立とともに内閣書記官長に起用され、以後東條英機の退陣まで側近として大きな発言力を保持した。その間、総力戦研究所長事務取扱、同参与、国家総動員審議会委員、企画院参与等も務めた。辞任後は大蔵省顧問。
第二次世界大戦が終結すると、A級戦犯として極東国際軍事裁判で終身刑を宣告されたが、1958年に釈放され、後に東京ヒルトンホテル副社長、東京急行電鉄取締役、旭海運社長、ダイヤモンド社会長などを歴任した。著書に「見果てぬ夢―満州国外史」（ダイヤモンド社刊）等がある。新宿区中落合に邸宅があった。墓所は多磨霊園。
新旭町
新旭町（しんあさひちょう）は、滋賀県西部に存在した高島郡の町。
現在は合併により高島市となっており、町名は高島市新旭町○○として残っている。
新旭町 歴史
近江源氏である佐々木信綱の子佐々木高信が、父から高島郡の所領を分与され高島高信を名乗った。高信は安曇川北部に広がる饗庭野丘陵の末端に清水山城を築き、高島郡の要とした。のちに高島氏は数流に分かれたが、清水山城の高島氏を惣領として仰ぎ、信長の高島郡進攻があった戦国時代末期まで栄えた。安土桃山時代は郡の中心が郡最南部の大溝城になり、織田一族等が城主をつとめた。
高島町 (滋賀県)
高島町（たかしまちょう）は、滋賀県西部の高島郡に存在した町。琵琶湖西岸に位置する。近世には大溝藩が置かれ、高島郡の政治的中心地であった。
2005年1月1日、同郡安曇川町、新旭町、今津町、マキノ町、朽木村と合併して市制施行、高島市が誕生すると同時に廃止された。
高島町 (滋賀県) 行政
現在町役場は高島市役所高島支所となっている。
町長は以下の通りである。
広島県立賀茂高等学校
広島県立賀茂高等学校（ひろしまけんりつかもこうとうがっこう）は、広島県東広島市西条西本町にある公立高等学校。
広島県立賀茂高等学校 概要
全日制普通科・定時制普通科からなり、通常、賀茂・賀茂高・賀茂高校といわれることが多い。校歌の作詞は葛原しげる、作曲は下総皖一が担当した。
校章のデザインには、所在地（旧賀茂郡）が京都・賀茂神社の荘園であったことにちなみ、同神社の社紋である賀茂葵が用られている。校章制定時に京都の同社まで出向き、神社から社紋の使用許可と由来の葵の草を贈られたという。また、開校記念日は、公式には不明のため、賀茂神社のお墨付きのもと、社祭の葵祭に合わせ、5月15日となっている。
近年では、広島県教育委員会より進学指導重点校に、この制度が始まって以来一貫して指定されたが、2009年より指定校からはずされた。2010年度からは、広島県教育委員会よりチャレンジハイスクールに指定され、2014年度より4年間文部科学省より英語教育強化地域拠点事業の指定，2015年度より広島県教育委員会より高等学校課題発見・解決学習推進プロジェクト指定校（活用コアスクール）の指定を受けている。
広島県立賀茂高等学校 進学実績
旧制中学がない賀茂地域において古くから進学校として位置づけられており、過去には東京大学や京都大学への合格者を輩出する県内有数の公立進学校であったが、近年は近畿大学附属広島高等学校東広島校や広島県立広島高等学校等の新興進学校の台頭により、最盛期と比べるとその実績には陰りがみられる。
2019年3月進学実績：
国公立大学合格者数90名・広島大学合格者数16名・県内国公立大学合格者数44名
広島県立賀茂高等学校 校風
校是 - 信・敬・愛
長年、自由な校風といわれている。過去には、広島県でいち早く、制帽の自由化、校内土足化、女子制服ベストの前ボタン化を実施した。また、制服のブレザー化も、生徒の発案でやはり県内の他校にさきがけて実施した。先代の制服が導入された数年後に、近隣の広島県立賀茂北高等学校が配色の酷似した新制服に移行したため、東広島市中心部にて賀茂北高校の生徒が、（東広島市中心部では絶対的多数の）賀茂高校の生徒と誤認される問題が存在した。
1984年、生徒の自発的な活動から硬式野球部を設立。1998年秋に尾道商業を3度甲子園に導いた中村信彦教諭が監督に就任後、着実に力をつけ始め、春、秋の県大会で準優勝を成し遂げるなど、上位進出常連校となり、二度、中国大会に出場している。しかし、甲子園に出場したことはなく、2003年、2005年に選抜高等学校野球大会の補欠校になったのが最高位である。なお、中村教諭は、2007年に、呉市立呉高校に異動となった。
土柱
土柱（どちゅう、earth pillar、hoodoo）は礫や砂からなる段丘礫層（土柱礫層）が風雨により侵食され柱状になったもの。土柱が生成される条件としては直立した崖をつくる礫層があることや、頂部に侵食抵抗性のある地層があることである。悪地地形の一種である。
日本では、「世界三大土柱」として、ティロル地方（イタリア）・ロッキー山脈（アメリカ）・徳島（日本、「阿波の土柱」）があげられることがあるが根拠は不明である。
土柱 土柱の例
阿波の土柱（あわのどちゅう）は、徳島県阿波市阿波町桜ノ岡に存在する土柱（北緯34度5分34秒 東経134度12分26秒﻿ / ﻿北緯34.09278度 東経134.20722度﻿ / 34.09278; 134.20722﻿ (阿波の土柱)）。1934年（昭和9年）5月1日に国の天然記念物に指定された。後に、5月1日を「土柱の日」と制定した。現在は5月1日前後の祝日に「土柱の日イベント」を土柱の日実行委員会が主催し開催している。
日本の地質百選、四国八十八景7番、とくしま88景に選定。
阿波の土柱は800年に発見されたとの記録がある。吉野川によって作られた砂礫層が侵食されて出来たものである。この段丘礫層は、約130万年前にこの地が吉野川の川底であったときにできたものである。最も大きいものは波濤嶽（はとうがたけ）と名付けられ高さ10m前後の柱が南北約90m、東西約50mの範囲に多数立っている。
土柱 土柱の例
付近一帯は土柱高越県立自然公園に指定されている。
また、阿波市でも有数の観光地として知られ、観光ボランティアガイドも存在する。下記外部リンク参照のこと。
アメリカ合衆国ユタ州南西部に位置するブライス・キャニオン国立公園内にあり、フードゥー (Hoodoo) と呼ばれる。この地は植物の育たない悪地で、しばしば起こる豪雨によってもろい地層が浸食され、上部が堅い層でできた部分が残ったことで無数の岩の柱状の地形となっている。
イタリア北部の南チロル地方（トレンティーノ＝アルト・アディジェ州ボルツァーノ自治県）には土柱が散在し奇観を呈している。レノン（リッテン）の土柱とプラータ（プラッテン）の土柱が有名である。
海軍甲事件
海軍甲事件（かいぐんこうじけん）とは、第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）4月18日に、前線を視察中の連合艦隊司令長官山本五十六海軍大将の搭乗機がアメリカ軍戦闘機に撃墜され、山本が戦死した事件である。アメリカ側名称はヴェンジェンス作戦（英語: Operation Vengeance）。
海軍甲事件 経緯
日本海軍は1943年（昭和18年）4月7日からい号作戦を実行し、ソロモン諸島、ニューギニア方面の連合国艦隊に攻撃を加えた。この作戦は成功を収め、16日に終了した。
この間、山本長官はトラック島の連合艦隊旗艦「武蔵」を離れ、「い号作戦」を直接指揮するため幕僚を従えてラバウル基地に来ていた。山本は、ブーゲンビル島・ショートランド島の前線航空基地の将兵の労をねぎらうため、ラバウルからブーゲンビル島のブイン基地を経て、ショートランド島の近くにあるバラレ島基地に赴く予定を立てた。当時、その方面は日本海軍の制空権下にあり、飛来する敵機は高高度から単機で偵察行動をするP-38程度であり、危機感は些かもなかった。その前線視察計画は、艦隊司令部から関係方面に打電された。この暗号電文はアメリカ軍に傍受された。
日本側は全く関知していなかったことだが、アメリカ軍情報部は当時すでに日本軍の暗号解読に成功していた。この電文も直ちに解読され、アメリカ軍は山本の視察の経路と予定時刻を把握した。この情報は、すぐにアメリカ海軍のチェスター・ニミッツ太平洋艦隊司令長官に報告された。
海軍甲事件 経緯
ヴェンジェンス（vengeance＝報復・復讐）、真珠湾攻撃を立案した山本への報復という意味が込められている。
無能な敵将であれば、生かしておくほうが味方に利益である。そのため、山本の前線視察の予定を掴んだニミッツは幕僚と会議を開き、そもそも山本を殺害すべきなのかを検討した。検討の結果、真珠湾攻撃の立案者として人望の高い山本が戦死すれば日本軍の士気が低下すること、山本長官より優れた者が後任となる可能性は低いことを理由に、ニミッツは山本の殺害を決断した。ニミッツは南太平洋方面軍司令官ウィリアム・ハルゼーに山本長官の行程を連絡し、予備計画の作成を命令した。作戦半径は非常に長距離だったが、ハルゼーは山本がきわめて時間に正確で今回も予定を守ることを前提に、航続距離の長いガダルカナルの陸軍機P-38ならば途中で邀撃が可能と応答してきた。
山本のような有名人を殺害することは、日本国内に政治的反動（山本殺害による対米憎悪の増大や、それに伴う戦意の高揚）を引き起こす懸念もあり、慎重になる必要があった。そこで、ニミッツは先にフランク・ノックス海軍長官とルーズベルト大統領の許可をとった上で、最終的な命令をハルゼーに下した。
海軍甲事件 経緯
一式陸上攻撃機は空戦の結果撃墜され、山本長官は戦死した。戦死は全軍の士気に大きな影響を与えることが予想されたため、関係者には箝口令が敷かれた。
5月17日、山本五十六の後を継いで連合艦隊司令長官となった古賀峯一は、山本の遺骨とともに戦艦「武蔵」でトラック島を出発し東京湾へ向かった。戦艦「金剛」「榛名」、空母「飛鷹」、重巡洋艦「利根」「筑摩」が護衛に就いた。
遺骨が東京に到着した5月21日に戦死の事実が公表され、6月5日に国葬が執行された。当時の内閣総理大臣だった東條英機は、山本が戦死したとの一報を受け、「君逝き みにしむ責の 重きかな されどやみなん 勝てやむへき」と詠んだ。
撃墜の翌日、アメリカのサンフランシスコ放送は山本長官の名前を出すことなく、一式陸上攻撃機撃墜の事実のみを簡単に報じた。アメリカ軍は日本軍の暗号解読に成功している事実を日本側に悟られないよう、偶然の撃墜であったかのように発表を装っている。
海軍甲事件 経緯
同日にブーゲンビル島のカヒリ飛行場を空爆し、山本機への攻撃を一帯への攻撃の一部であるかのように見せかけた。さらにニミッツは部下のハルゼーを通じ、撃墜を命じられた搭乗員達に対して情報源を「沿岸監視員からの情報」として伝え、暗号解読の事実を秘匿している。攻撃を実行したヘンダーソン基地の関係者にも箝口令が敷かれ、日本が山本の戦死を発表したのちにそれを解いたものの、一番機を撃墜した搭乗員については公表しなかった。攻撃隊で一番機を撃墜したと主張した搭乗員は3人おり、戦闘情報指揮官はこの全員の戦果としたが、のちにうち1人は実際には二番機だったことが判明し、1992年に空軍長官が「2人の戦果」に訂正する裁定を行っている。
日本海軍は、2週間前に暗号表（乱数表）を更新したばかりで「アメリカに暗号を解読された」という見解を取ることができず、その後の日本海軍の連敗へとつながったという説もあったが、2008年9月までに機密解除されたアメリカ軍史料によれば、この視察では更新前の古い乱数表を使って山本の日程表を送信していたことが分かっている。
1945年9月11日、アメリカ陸軍は山本の戦死について、暗号を解読して乗機を待ち伏せ、撃墜したことを公表した。
海軍甲事件 被害
日本側： 一式陸上攻撃機 2機 被撃墜。掩護機 6機 被害なし。
2番機： 下記のうち宇垣纏参謀長ら3名は救出。他は戦死。
連合艦隊参謀長宇垣纏中将、主計長北村元治主計少将、通信参謀今中薫中佐、気象長友野林治中佐、航空乙参謀室井捨治少佐、機長主操縦員林浩二等飛行兵曹、副操縦員藤本文勝飛行兵長、偵察員谷本博明一等飛行兵曹、電信員伊藤助一二等飛行兵曹、電信員八記勇二等飛行兵曹、攻撃員野見山金義飛行兵長、整備員栗山信之二等整備兵曹。
アメリカ側： P-38戦闘機 1機 被撃墜。
海軍甲事件 事件に関する諸説
山本の戦死を報じた当時の公式発表では、山本の遺体の発見状況を「提督は機上で敵弾を受け、軍刀を手に、泰然として戦死しておられた」と発表された。「軍医の遺体検死記録によると、「死因は戦闘機機銃弾がこめかみ（眦とも）から下顎を貫通した事によるもの」という結論が出され、ほぼ即死状態であったと推察されている。しかし山本が搭乗していた一式陸上攻撃機を銃撃したP-38戦闘機の機銃は12.7mm4門及び20mm1門であり、検死記録の事実通りであれば頭半分は吹き飛ぶはずである。こういった疑問点から山本の頭部を打ち抜いていたのは、拳銃弾などの小口径の銃弾であった可能性が否定できず、こういった疑問点から「山本自決説」「第三者による射殺説」が論じられることがある。
山本の遺体を最初に発見した第6師団第23連隊の浜砂盈栄陸軍少尉の証言によれば、「山本長官の遺体は座席と共に放り出されていた。そして軍医長が地を這って近寄ろうとして絶命した痕跡を残していた」という。また、他の遺体が黒焦げで蛆虫による損傷が激しいにもかかわらず、この2名だけは蛆も少なく比較的綺麗な形で残っていた。つまりこれが本当だとするならば、不時着からしばらくは両名が生存していたということになる。
海軍甲事件 事件に関する諸説
地上から収容にあたった陸軍第17軍第6師団歩兵第23連隊の蜷川親博軍医中尉（のち大尉。1944年12月戦病死）の検死調書には、遺体に銃創は無かったとの記述がみられる。山本の墜落現場に向かった各部隊の長、同連隊の浜砂少尉・中村見習士官・海軍佐世保鎮守府第6特別陸戦隊吉田少尉も同様に、山本の顔面には弾丸による傷痕はなかったと証言。が、前述の4士官の後に山本の遺体を正式に死体検分した田淵海軍軍医少佐は、顔面に銃弾による傷跡があったと証言している。
蜷川軍医中尉の実弟である蜷川親正（医学博士）は、山本の遺体には顔面貫通機銃創及び背部盲貫機銃創はなく、座席に座って救助を待っていたが、全身打撲か内臓破裂により19日早朝に死亡したものとの見解を示している。蜷川によれば、検案記録等にある顔面貫通機銃創及び背部盲貫機銃創は、機上戦死や即死を演出するために死後損傷が加えられたとのことである。
トヨ
トヨとは、大型カメラメーカーの酒井特殊カメラ製作所（2002年11月以降有限会社サカイマシンツール）が、製造していた大型カメラの商品名。同社があり、製品の製造を行っている大阪府豊中市の「豊」が名前の由来となっている。
トヨ 略歴
酒井特殊カメラ製作所の前身は先代の酒井勇次郎が、朝日新聞大阪本社の印刷技術部を退社後1946年に設立した「酒井カメラ修理工作所」である。同社で1959年に「トヨビュー4×5」を第一号機として製造。1961年「トヨビューデラックス4×5」の発売と同時に法人名を「酒井特殊カメラ製作所」と改称した。その後、酒井特殊カメラ製作所の事業を引き継ぎ、社員が2002年に「有限会社サカイマシンツール」設立した。同社は「トヨ」の商品名でそのペットマークとして「4×5in判以上のトヨビュー」を主としてその商品名に使用して現在に至っている。「トヨ・ビュー」や「トヨ・フィールド」が代表商品だ。
なお、2025年1月31日が最終営業日となり、廃業した。トヨ・ビューシリーズのカメラは、海外含めて約1万台近い販売実績を誇った。
トヨ 製品
主としてフィールドタイプの大判カメラを製造しており、スタジオ用のビューカメラも人気がある。国内では「45Mビューカメラ」がベストセラーで、1ロット300台、30数ロットを製造販売した。現在も数多くのカメラを販売している。以下の通り
4×5
5×7
6×8
8×10
4×5
8×10
4×5
同社はカメラ以外に、卓上で使う小型の旋盤、フライス盤を製造している。近年はCNC旋盤も手がけるようになった。
第12回参議院議員通常選挙
第12回参議院議員通常選挙（だい12かいさんぎいんぎいんつうじょうせんきょ）は、1980年（昭和55年）6月22日に日本で行われた国会（参議院）議員の選挙である。
第36回衆議院議員総選挙との衆参同日選挙である。選挙期間中の6月12日に、大平正芳首相が急死するという事態が起こった。
また、全国区制での最後の選挙となり、3年後からは比例代表制が代わって導入された。
第12回参議院議員通常選挙 選挙データ
男性：39,171,128名
女性：41,753,906名
地方区：192名
全国区：93名
出典：統計局ホームページ／第27章　公務員・選挙「参議院議員通常選挙の定数，立候補者数，選挙当日有権者数，投票者数及び投票率（昭和22年～平成16年）（エクセル：48KB）」
第12回参議院議員通常選挙 選挙結果
出典：統計局ホームページ／第27章　公務員・選挙「参議院議員通常選挙の党派別当選者数及び得票率（昭和22年～平成16年）（エクセル：80KB） 」
注：議席合計順に掲載。
党本部総裁＝大平正芳 党本部副総裁＝西村英一 執行部幹事長＝桜内義雄 総務会長＝鈴木善幸 政務調査会長＝安倍晋太郎 国会対策委員長＝金丸信 参議院議員会長＝徳永正利
中央執行委員長＝飛鳥田一雄 中央執行副委員長＝阿具根登／北山愛郎／下平正一 執行部書記長＝多賀谷真稔 政策審議会長＝武藤山治 国会対策委員長＝田邊誠 参議院議員会長＝阿具根登
中央執行委員長＝竹入義勝 中央執行副委員長＝浅井美幸／多田省吾／二宮文造 執行部書記長＝矢野絢也 政策審議会長＝正木良明 国会対策委員長＝大久保直彦 参議院議員会長＝鈴木一弘
第12回参議院議員通常選挙 選挙結果
中央委員会議長＝野坂参三 幹部会委員長＝宮本顕治 幹部会副委員長＝市川正一／岡正芳／瀬長亀次郎／西沢富夫 書記局長＝不破哲三 政策委員会責任者＝上田耕一郎 国会対策委員長＝松本善明 参議院議員団長＝岩間正男
中央執行委員長＝佐々木良作 中央執行副委員長＝小平忠／中村正雄／向井長年 執行部書記長＝塚本三郎 政策審議会長＝大内啓伍 国会対策委員長＝永末英一 参議院議員会長＝向井長年 常任顧問＝春日一幸
常任幹事会代表＝河野洋平 常任幹事会幹事長＝田川誠一 政策委員会責任者＝小林正巳 国会対策委員長＝山口敏夫
常任役員会代表＝田英夫 常任役員会副代表＝江田五月／大柴滋夫 執行部書記長＝楢崎弥之助 政策委員会責任者＝安東仁兵衛 国会対策委員長＝阿部昭吾