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ムラサキシキブ 名称
和名の由来は、紫色に熟す重なり合った実を京では紫重実（むらさきしきみ）とよび、平安時代の女性作家である紫式部に例えたものだというのが通説である。別名に玉紫というのがあり、その紫色をした小さな丸い実から命名したものである。スウェーデンの植物学者のカール・ツンベルクが学名を命名した。属名 Callicarpa （カリカルパ）は、ギリシャ語のカロス（美しいの意味）とカルポス（実の意味）の合成語で、実の美しさを示したものである。英名もビューティー・ベリー（Beauty Berry）、ドイツ名もシェーンフルフト（Schönfrucht）で、実の美しさに注目されて名付けられたものである。
ムラサキシキブ 分布など
北海道（南部）、本州、四国、九州、琉球列島（沖縄）まで広く見られ、日本国外では朝鮮半島、中国、台湾に分布する。山野や低山の森林にごく普通に見られ、林道の林縁などにも生える。人為的に庭などにもよく植えられる。ムラサキシキブ（コムラサキ、シロシキブ）の名所として、京都・嵯峨野の正覚寺が有名である。
ムラサキシキブ 特徴
落葉広葉樹の低木で、高さ2 - 3メートル (m) 程度になる。小枝はやや水平に伸びる。樹皮は淡褐色で、若木の樹皮は滑らかである。一年枝は細く、灰褐色でほぼ無毛である。太い幹の樹皮は縦に裂けてくる。
葉は対生し、菱形に近い長楕円形、鋭尖頭（先端が少し突き出すこと）、長さ6 - 13センチメートル (cm) 。細かい鋸歯がある。葉色は黄緑で洋紙質、薄くて表面につやはない。初めは表側に細かい毛があることもある。葉の裏側には黄色の腺点がある。秋には淡い黄色に紅葉する。
花期は初夏から夏（6 - 7月ごろ）。対になって葉腋から集散花序を出して、小さな淡紫色の花が咲く。果期は秋（10月ごろ）で、果実が熟すと紫色になる。果実は直径3ミリメートル (mm) で球形。葉が散ったあとも、果実や花序の柄が冬までよく残る。栽培品種には白実のものもあり、シロシキブ（学名: Callicarpa japonica var. japonica f. albibacca）とよばれる。
冬芽は星状毛が密生するベージュ色の裸芽で、短い柄がついた細長い幼葉が向き合っている。枝先の頂芽は側芽よりも大きく、側芽は枝に対生する。葉痕は半円形から円形で突き出しており、維管束痕が1個つく。
ムラサキシキブ 変異
非常に変異の幅が広い植物で、栽培もされるため、園芸品種もある。特に果実が白いものはシロシキブと呼ばれ、よく栽培される。その他に果実の小さいコミムラサキシキブ、葉の小さいコバノムラサキシキブなどの名称で呼ばれるものもある。ただし栽培品には下記のコムラサキもあるのでその点には注意されたい。
より大きな変異としては変種として扱われるものにオオムラサキシキブ（学名: Callicarpa japonica var. luxurians）がある。岩手県の準絶滅危惧の種に指定されている。基本変種に比べて葉は厚く大きく、長さ20cmにも達する。枝や花序も一回り大きい。本州以南に見られるとされ、やや南よりの分布を持つ。『琉球植物誌』では琉球列島のものはすべてこれであると判断している。しかし、この二者は典型的なものでは一目で全くの別物と思えるほどに異なるのに、中間的なものが結構あり、明確な判断が難しい例も多い。
ムラサキシキブ 近似種など
同じ仲間にヤブムラサキや庭木に多いコムラサキなどがある。
コムラサキ（小紫、学名: Callicarpa dichotoma）も、全体に小型だが果実の数が多くて美しいのでよく栽培される。別名コシキブ（小式部）。和名の由来は、紫色の実が美しく、平安時代の作家・歌人で知られる紫式部にちなむ。落葉低木で、高さは1.5 m。山麓や原野の湿地に自生する。樹皮は黄褐色で滑らかである。枝は細く、紫褐色をしている。小枝は細長く伸びて垂れ気味になり、枝先が枯れることが多い。葉は倒卵状楕円形。秋、薄い黄色に紅葉する。
花期は夏（6 - 8月ごろ）で、葉の付け根から散形花序を出して、薄紫色の花を咲かせる。果実は紫色に熟す。ムラサキシキブの仲間では、一番果実が多くつく。冬芽は球形や卵形をした淡褐色の星状毛に覆われた鱗芽で、4 - 6枚の芽鱗に包まれており、側芽は対生する。葉痕は半円形で維管束痕が1個つく。
本州（福島県以南）、四国、九州、沖縄、朝鮮半島、中国、台湾に分布する。岩手県で絶滅、その他多数の都道府県でレッドリストの絶滅寸前・絶滅危惧種・危急種・準絶滅危惧の種に指定されている。自生のものはなかなか見る機会が少ないが、植えられたものを庭先や庭園などで見ることが多い。庭木としての利用も多い。
ムラサキシキブ 近似種など
ムラサキシキブとは別種であるが混同されやすく、コムラサキをムラサキシキブといって栽培していることが大半である。全体によく似ているが、コムラサキの方がこぢんまりとしている。個々の特徴では、葉はコムラサキは葉の先端半分にだけ鋸歯があるが、ムラサキシキブは葉全体に鋸歯があることで区別できる。また、花序ではムラサキシキブのそれが腋生であるのに対して、コムラサキは腋上生で、葉の付け根から数mm離れた上につく。
ウラジロコムラサキ（学名: Callicarpa parvifolia）は、環境省のレッドリストで絶滅寸前の種に指定されている。小笠原諸島の固有種で父島では絶滅し、兄島に少数の個体が残っている。
絶滅危惧IA類 (CR)（環境省レッドリスト）
○○ムラサキシキブという名は、ムラサキシキブの品種または、変種に付けられている。ムラサキシキブ以外のムラサキシキブ属の植物には、○○ムラサキと言う名が付けられている。
そのほか日本に自生する似たものにはヤブムラサキC. mollis、トサムラサキC. shikokiana などがあり、同属は東アジア、東南アジア、アメリカ大陸、オーストラリアなどに数十種がある。
ムラサキシキブ 利用
庭木や花材にするほか、まっすぐで丈夫な幹からとれる材は道具の柄に使われた。
その花と、むしろ果実を愛でる目的で栽培されることがある。ただし、上記のように、この名で栽培されているものは往々にしてコムラサキである。
Open Scripting Architecture
Open Scripting Architectureとは、AppleのClassic Mac OS及びmacOS上でアプリケーションのコントロール用のスクリプト言語の規約および機構である。通常OSAと呼ばれる。対応するスクリプティング言語はOSA言語と呼ばれる。
OSA言語では、AppleEventと呼ばれるメッセージオブジェクトをアプリケーション間でやりとりし、受け取ったイベントをアプリケーション側が解釈する事で処理が進行する。OSAはそのためのデータ型、語彙、メッセージの送受信関数などを定めている。イベントの裁量権がアプリケーション側にある事から記述の抽象度は高く、反面実行速度は遅い。したがってプロセス間で情報を転送するというよりも、他のアプリケーションを制御するシグナル的な用途に用いるのが普通である。またAppleEventは同一マシン内のみならず、他のマシンにも転送する事ができるので、ネットワーク越しのプロセス制御も可能となる。
Open Scripting Architecture
Carbon/Cocoaを利用した通常のアプリケーションではopen application,open documents,quit...といった基本的な語彙は共通しており、特にOSAを意識せずともその恩恵に与れる。実際「書類からアプリケーションを開く」といったFinder操作はOSAで実現されており、スクリプトなどを使わないユーザーでも知らず知らずの間にOSAを利用してアプリケーションを操作していることになる。
AppleScriptは直接AppleEventを記述するためのスクリプト言語で、代表的なOSA利用言語である。
名古屋市交通局100形電車
名古屋市交通局100形電車（なごやしこうつうきょく100がたでんしゃ）は、かつて名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線で使用されていた通勤形電車である。
本稿では100形の改良型である200形電車および中間車の500形・600形・700形、そして中間車の700形より改造された250形電車についても記述する。
なお、解説の便宜上、編成として扱う場合は藤ヶ丘（現・藤が丘）側先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：101以下2両編成=101F）する。
名古屋市交通局100形電車 100形・500形
100形は1957年（昭和32年）の東山線名古屋 - 栄町（現・栄）間開業に際し、9月に12両が製造された制御電動車で、その後1963年（昭和38年）2月までに40両が製造された。1963年（昭和38年）の池下 - 東山公園間開業に際し、編成を2両から3両にするため、100形から運転台を取り除いて簡易運転台を設置した構造の中間車の500形が20両製造された。
本形式は3S方式（安全（Safety）・迅速（speedily）・静粛（silent））を基本方針として設計され、地下を走る車両であることから、第一の安全は不燃性、第二の迅速は高加減速、第三の静粛は騒音の低減に重点が置かれている。
主要機器の項で述べるように市電車両（路面電車）で培われた技術が踏襲されており、弾性車輪の使用とそれによる重量制限から、ボディーマウント構造のモノコック車体が採用された。車体塗装は画家の杉本健吉により選定された菜種色（黄色、ウィンザーイエロー）で、その塗装から「黄電」と呼ばれた。この塗装は名古屋市営地下鉄の普通鋼製車両全般に使われたが、東山線では車体に識別用の帯を巻かない車両を用いていたため、やがて「黄色が東山線のラインカラー」と意識されるようになった。
名古屋市交通局100形電車 100形・500形
軽量化のため、車体寸法も全長15.5 m級、全幅2.5 m級と、東京メトロ銀座線（全長16 m, 全幅2.55 m）より一回り小さい規格となる。乗降口として幅1,100 mmの片引き扉を3か所に配置し、乗務員室扉を含んだ扉・窓配置は dD4D4D1 となったが、3扉で扉間の窓が4個というのも市電車両と共通する。また、特に朝の混雑が激しい藤ヶ丘方の先頭車は、後年戸袋窓の破損防止のためガラスの代わりに車体と（室内側は壁と）同色のボードをはめ、次項の200形にも同じ処置がなされている。
床は台枠上面にキーストン板を張り、その上にコルク板と塩化ビニール製のロンリウムを張っている。その後コルク板は不燃化のため軽量コンクリートのユニテックスに変えられている。窓は外嵌め式のユニットサッシとされ、車内を広く見せる観点から大窓とした。側窓は上段下降、下段上昇の2段窓である。室内照明は直管蛍光灯であるが、本形式から1975年（昭和50年）までに製造された東山線・名城線車両（広義の「黄電」）は、すべての室内照明が天井の両隅（側壁上部）に設置され、荷棚（網棚）がなかった。荷棚については、製造当時の地下鉄車両では「乗車距離が短い」などの理由から他車でも省略された例が多く存在し、決して黄電のみに見られた特徴ではない。
名古屋市交通局100形電車 100形・500形
乗務員室は中央に貫通路を設け、客室側から見て左側を運転台、右側を車掌室としている。車掌室側については編成中間に組み込んだ際に仕切り戸を乗務員室扉の方に折りたたんで客室として利用できるようになっている。中間車の500形は乗務員室がなく、代わりに藤ヶ丘寄りに簡易運転台を設けている。先行試作車として製造された101号は下之一色線での試験運行時には非常扉上に方向幕が設置されていたが、営業運転開始時に撤去の上、量産車と同様に方向板が非常扉に設置された。なお、方向板の文字は開業時は「縦書き・黄地に紺文字」（1976年頃までには藤ヶ丘行は左右に紺色の線、その後に星ヶ丘行は紺地に黄文字）だったが、1982年（昭和57年）に高畑駅まで延伸開業した際に「横書き・紺地に黄文字・英語表記追加」に交換された。
名古屋市交通局100形電車 100形・500形
主電動機は日立製HS-503を採用し、1960年（昭和35年）以降の増備車については同一の定格・特性を持つ日車製NE-40Bも採用されている。主電動機の出力は40 kWであり、駆動方式は直角カルダンである。要となるハイポイドギヤについては当初クラーク社製のPCCカー用のものを輸入して組み立てていたが、1959年（昭和34年）の2次車以降は国産化された。当初の加減速性能は起動加速度3.0 km/h/s、常用減速度3.5 km/h/sと現行よりも低かった。設計最高速度は78 km/hとされている。主制御器は電動カム軸式の日立製MMC-LBM形を採用し、1960年（昭和35年）以降の増備車は同一性能の日車NCA-404Lも採用されている。
名古屋市交通局100形電車 100形・500形
台車はコイルばねの日立製KH-10A形（100形）・KH-10B形（500形）を採用し、1960年（昭和35年）以降の新造車についてはKH-10Aと互換性のある日車ND-107形・ND-107A形・ND-108B形も採用されている。なお117号車及び118号車については空気ばねを使用した日立製KH-25A形を採用し、517についても一時期空気ばね台車である日立製KH-25Bを履いていた。車輪については騒音の低減という理由から1953年（昭和28年）の名古屋市電1800形から1956年（昭和31年）の2000形まで3年にわたり新造車での実車試験を実施し、その結果、ゴムのせん断力を利用した弾性車輪が採用された。車輪径762 mm, 固定軸距1,800 mmと足回りもコンパクトサイズである。基礎ブレーキ装置は外締め式のドラムブレーキを採用、制御には応答性に優れたSMEE電磁直通ブレーキを使用し、常用ブレーキは発電制動を優先、応荷重装置は最大制動力を制限する圧力制限式としている。また、103・105・119・121・123・127については自動塗油器が搭載されている。
名古屋市交通局100形電車 100形・500形
元々自然空冷としていた主抵抗器については熱容量を増加するため、1965年に電動送風機による強制空冷に改造した。1974年には路線延長により、当初計画より起伏が大きく混雑率も予想を遥かに上回り、老朽化が進行したため、40 kWであった主電動機の出力を48 kWに増強している。また、空気ばね台車を履いていた117・118については1983年に保守軽減と合理化のため、台車交換を実施している。
本形式では1960年（昭和35年）に自動列車運転装置（ATO）を搭載、日本国内の鉄道で初めて自動運転を実施した。試験区間は東山線の名古屋 - 栄町間（下り線約2.5 km）で、車両は105・106号車（ATOは105号車に搭載）を使用した。
システムは日立製作所が開発したもので、路線長が短いことや運行車種も一つであることからATOは車上装置による地上パターン方式（地上プログラム方式）とし、地上装置側より地上子、さらに車両側の車上子へ制御プログラムを送信して、車上装置で車両側の制御機器を操作するものである。1960年（昭和35年）10月21日（10月24日となっている資料もある）から夜間終電後に2か月間実施し、乗り心地は問題なく、駅停止精度は当初±540 mm以内の精度であったが、種々改良の後は±500 mm以内を確保した（第1次現車試験）。1961年（昭和36年）12月から翌1962年（昭和37年）5月まで営業時間帯の手動運転中に電子機器の耐久試験を行いながら、月に1回のATO走行試験を行った（長期耐久試験）。現車試験ならびに長期耐久試験は成功に終わったが、安全性やコスト面に課題が残され、実用化には至らなかった。その後、1963年（昭和38年）1月10日から2月10日には営業運転に使用された。
冷房装置を搭載できない上、ボディーマウント構造で保守の面で問題の多い本形式は早期廃車の対象となり、101・102・501・503・525・527の計6両は1982年6月7日付で最初に廃車され、その後も順次廃車が進み、107・108は1985年9月付で廃車され、開業時から使用された車両は全廃となった。この2両については廃車前の1985年8月23日から29日にかけて装飾を施した上でお別れ運転が行われた。その後、中間車500形の517・519は1987年11月付、100形の119・120は1988年7月付で順次廃車され、形式消滅した。
名古屋市交通局100形電車 200形・600形
路線の延長と混雑率の増加に対応するため、1964年（昭和39年）に200形4両と中間車の600形2両（601・603）、1965年（昭和40年）に4両編成化のため、中間車の600形2両（602・604）が製造された。製造両数は少ないものの、名城線（現・一部は名港線）1000形系列のベースになっている。製造は201・202・601・602が日立製作所で、203・204・603・604が日本車輌製造（日車）となっている。
ボディーマウント構造は保安上難点が多く、放熱の問題があり、また床下機器の取り付けスペースが少ないことから、通常のボックスマウント構造・セミモノコック車体に変更された。通風装置は100形がモニター屋根だったのに対し、箱型ベンチレーターが設置されている。車内については100形と中間車の500形と大差はない。
主電動機は三菱製MB-3092で、出力は50 kWに増強され、駆動方式はWNドライブとされた。主電動機については100形と中間車の500形と連結運転できるよう容量にに応じたトルク分担のできる特性を持つ。制御装置は車体製造所と同じく日立製MMC-LTB-10と日車製NCA-504Lを搭載する。ただし、603については日本車輌製造製ながら日立製MMC-LTB-10を搭載している。
名古屋市交通局100形電車 200形・600形
台車は車体製造所と同じく、日立KH-46形・日車ND-110形でありどちらも同一仕様である。軸ばねや枕ばねの方式については100形と同一となっている。基礎ブレーキ装置は100形と異なりディスクブレーキとしているが、制御方式について100形と同じ電磁直通ブレーキである。
200形と中間車の600形の計5両は1988年7月7日付、残る3両は1990年8月付で順次廃車され、形式消滅した。
名古屋市交通局100形電車 700形
ボディマウント構造で保守性に難があった中間車の500形に代わり、中間車の増備車として1965年（昭和40年）に4両編成化のため、9両、1966年（昭和41年）に4両編成化のため、11両、1969年（昭和44年）から1971年（昭和46年）にかけて5両編成化のため、22両、1973年（昭和48年）に6両編成化のため、22両の計64両が日立製作所・日本車輌製造で製造された中間電動車である。
100形と合わせるため、再びモニター屋根となったが通常のボックスマウント構造である。709号までは中間車の600形と同様の片開き扉で簡易運転台付きであったが、710号以降は名城線（現・一部は名港線）1000形系列をベースとした幅1300 mmの両開き扉で戸袋窓を廃止、側窓を三連窓として簡易運転台は廃された。
名古屋市交通局100形電車 700形
主電動機は最初に製造された709までの9両が中間車の600形と同じ三菱製MB-3092のほか、日立製のHS-830を採用し、出力はどちらも50 kWとなっている。一方、1966年に製造された710以降は同じ形状・型式ながら55 kwに出力を増強しており、1969年の721以降は日車製NE-55形も採用されている。制御装置は200形と同じく日立製MMC-LTB-10と日車製NCA-504Lを搭載する。1969年に製造された721以降は電動発電機を廃止し、3両分の給電能力を有するSIVを搭載する。台車については200形と同じく日立KH-46形・日車ND-110形を採用し、721以降はKH-46A・ND-111・ND-111S・KH-46C・住友製FS-354・FS-354A-Sも採用している。
ブレーキについては1973年の743以降、新造時より保安ブレーキを搭載する。なお、710号以降は車体外観こそ中間車の800形と同様であるが、制御回路電圧の違い（100形・200形の36 Vに対し、300形は100 V）から300形編成への挿入は不可能である。
1983年から18両が250形に改造された。1996年11月11日から東山動植物園の開園60周年を記念し、255・256と編成を組む700形は動物と植物をアレンジしたデザインの塗装にされた。
707・708は1987年11月付で最初に廃車され、その後も順次廃車が進み、最後の12両は1999年4月付で廃車され、形式消滅した。
名古屋市交通局100形電車 250形
100形と中間車の500形の廃車に伴い、先頭車が不足するため、比較的経年の浅い中間車の700形を先頭車に改造し、改番を行った車両。日本の地下鉄としては今のところ、中間車が先頭車に改造された唯一の例である。
前面は5000形をベースとした左右非対称の切妻構造で、5000形と異なり、垂直になり、東山線の「黄電」で唯一前面方向幕が設置された車両である。改造方法は車体前部を切断した上で新造した運転台ユニットを接合する方式である。また、運転機器は廃車となった100形から流用している。
1983年に2両、1984年に4両、1985年に4両、1986年に4両、1987年に4両の計18両が日本車輌製造豊川製作所にて改造され、引き続き700形を中間車に挿入した編成を組んで使用された。
改造前後の車番は下記の通り。
743・746・730・761・751・754・736・764・724・759・733・762・755・758・727・760・747・750 → 251 - 268
1996年11月11日からは東山動植物園の開園60周年を記念し、255Fが動物と植物をアレンジしたデザインの塗装にされた。
1993年6月から1999年4月にかけて全車廃車され、形式消滅した。
名古屋市交通局100形電車 他事業者への譲渡・架線集電化
1998年から2002年にかけて250形251・252・255・256・261・262・263・264・265・266・267・268と中間車の700形725・726・741・742・744・748・749・752・753・756・757・763が他事業者に譲渡され、架線集電化も行われた。
譲渡された車両は以下の通り（事業者別に記載）。
名古屋市交通局100形電車 保存車
1985年付で廃車された107・108の2両については藤ヶ丘工場（現・藤が丘工場）で保管されていたが、2000年にレトロでんしゃ館が開館するにあたり、同館へ移設の上、公開保存された際、107の戸袋部は金属板から窓ガラスに戻された。
名古屋市交通局100形電車 その他
市営交通資料センターには本形式の運転台が保存展示されており、実際に動かすことができる。また、135の前頭部が日進工場内に保管されており、イベント時には公開されることになっている。
広島県道440号羽出庭三良坂線
広島県道440号羽出庭三良坂線（ひろしまけんどう440ごう はでにわみらさかせん）は、広島県三次市を通る一般県道である。
広島県道440号羽出庭三良坂線 概要
三次市三和町羽出庭から三次市三良坂町三良坂に至る。
広島県道440号羽出庭三良坂線 路線状況
1982年（昭和57年）の主要地方道再編で実質的な終点は三次市有原町になっている。他路線との重用区間である三次市有原町 - 三次市三良坂町三良坂間で本路線の存在を示すものは一切ない。
広島県道434号和知三次線
広島県道434号和知三次線（ひろしまけんどう434ごう わちみよしせん）は、広島県三次市を通る一般県道である。
広島県道434号和知三次線 概要
三次市和知町から三次市三次町に至る。国道183号庄原方面と三次市三次地区を短絡する路線。
広島県道405号東上原中原線
広島県道405号東上原中原線（ひろしまけんどう405ごう ひがしうえはらなかはらせん）は、広島県世羅郡世羅町を通る一般県道である。
広島県道405号東上原中原線 概要
世羅郡世羅町大字東上原から世羅郡世羅町大字宇津戸に至る。
尾道・御調方面と尾道自動車道 世羅IC・上下・庄原方面を短絡する路線。
八神ひろき
八神 ひろき（やがみ ひろき、1966年7月5日 - ）は、日本の漫画家。男性。新潟県柏崎市出身。東京アニメーター学院卒。
代表作は『2人におまかせ!』、『G-taste』、『DEAR BOYS』 。
八神ひろき 来歴
1986年、第37回週刊少年マガジン新人漫画賞に入選。
1987年、「月刊少年マガジン」（講談社）にて『2人におまかせ!』でデビュー。
1989年まで連載終了より、同誌にて『DEAR BOYS』を連載開始。同作品は2003年4月から9月にテレビアニメが全26話で放送された。
1996年から2004年まで『ミスターマガジン』および『ヤングマガジンアッパーズ』（講談社）にて『G-taste』を連載した。
『DEAR BOYS』は、番外編『DEAR BOYS THE EARLY DAYS』を挟み、1997年より2008年まで、続編『DEAR BOYS ACT II』を連載した。
2007年には『DEAR BOYS ACT II』で第31回講談社漫画賞少年部門を受賞。
2009年より2015年まで、『DEAR BOYS ACT3』を連載した。本編完結後に同誌にて2016年3月号から2017年2月号まで特別編『DEAR BOYS OVER TIME』が集中連載された。シリーズの累計売上は4000万部を突破した。
2017年6月号より、「月刊少年マガジン」にて『トキワボウルの女神さま』の連載が開始し、2018年8月号にて終了した。
2018年11月号より、『DEAR BOYS ACT4』の連載が開始された。
八神ひろき 作品リスト
DEAR BOYS（『月刊少年マガジン』1989年7月号 - 1997年2月号）
DEAR BOYS THE EARLY DAYS（『月刊少年マガジン』1997年3月号 - 6月号）
DEAR BOYS ACT II（『月刊少年マガジン』1997年8月号 - 2008年12月号）
DEAR BOYS ACT3（『月刊少年マガジン』2009年1月号 - 2016年1月号）
DEAR BOYS OVER TIME（『月刊少年マガジン』2016年3月号 - 2017年2月号）
DEAR BOYS ACT4（『月刊少年マガジン』2018年11月号 - 連載中）
のりスタ!
『のりスタ』は、2000年4月5日から2015年3月25日までテレビ東京系列で水曜日 7:30 - 8:00に放送されていた子供向け番組シリーズである。製作会社は小学館プロダクション→小学館集英社プロダクション。
前身番組は『のりもの王国ブーブーカンカン』（1997年4月 - 2000年3月）。後身番組は『トミプラワールド のりのりタイムズ!!』（2025年4月 - ）。
『のりものスタジオ』時代から略称として「のりスタ」が使用されており、正式な番組名としては、2003年4月2日放送開始の『のりスタ！』から用いられるようになった。
2023年7月、のりスタシリーズの公式YouTube『のりスタチャンネル』が開設。のりものに関する「アニメ」「ドラマ」「バラエティ」作品が順次無料公開されている。
のりスタ! 概要
様々な乗り物を紹介し、子供達の乗り物への興味を高める事を目的に番組をスタートしたが、シリーズ末期にはアニメ中心の番組構成となり、最末期にアニメコーナーが廃止された。主に男児向けコンテンツをメインとした内容だったが、『のりのり♪のりスタ』から『のりスタNEO』までは女児向けの内容も追加して放送された。
キャラクターの声は主に81プロデュースに所属する声優たちが担当していた。
のりスタ! 沿革
2000年4月より『のりものスタジオ』が放送開始。
2003年4月より『のりスタ！』に改称し、放送開始。上記の通り、当初は乗り物中心の番組構成だった。
2006年4月より『のりスタは〜い！』に改称し、『とっとこハム太郎』のアニメコーナーが新設された。
2008年4月より『のりスタ1・2・3!』と改称し、フジテレビKIDSから権利を獲得した『きかんしゃトーマス』のコーナーを新設した。『きかんしゃトーマス』は話の放送時間が長い為、放送開始当時から放送されてきたダンスなどのコーナーは終了し、アニメーションのみ放送の番組となった。また、『きかんしゃトーマス』はフジテレビ時代からハイビジョンで放送されていた為、当番組もハイビジョン制作に変更された。
2009年4月『のりスタ100%』と改称・リニューアル。2009年10月から、アナログ放送ではレターボックス放送となった。また、11月頃からは各アニメの終了間際で映像にクレジット表示がされるようになった（ハム太郎関連のミニコーナーは除く）ため、エンディングでは表示されなくなった。
2010年4月からは『のりスタピッピー！』に改称・リニューアル。
のりスタ! 沿革
2011年4月からは『のりのり♪のりスタ』に改称・リニューアル。『きかんしゃトーマス』を終了し、『はっぴーカッピ』と『リルぷりっ』が追加される。9月を以って『はっぴーカッピ』は終了し、10月から『ズーブルズ』と『まみむめもんち』が交互に放送されていた。12月からは『ズーブルズ』を終了し、『のりものたんけんたい』と『マジック・ツリーハウス』のコーナーが追加されている。これにより番組本来の乗り物コーナーが再開された。
2012年4月からは『のりスタMax』に改称・リニューアル。『リボンちゃん』と『パンパカパンツ』等の新コーナーが加わった。
2013年4月からは『のりスタNEO』に改称・リニューアル。「おしえて！ネオきょうじゅ」コーナーがスタート。9月を以って『リボンちゃん』を終了した。
2014年4月からは『のりスタE-ネ！』に改称・リニューアル。のりスタシリーズ完結編である。小学館集英社プロダクションが英語教室「イーコラボ」を展開する事となり、それに伴い、英語を中心とした番組となった。『ロボカーポリー』のアニメコーナーが追加されたが、『ロボカーポリー』は話の放送時間が長い為、2012年4月から放送されてきたアニメや再放送アニメなどのコーナーは終了し、『ロボカーポリー』や英語のコーナーのみ放送の番組となっている。9月を以って『ロボカーポリー』が終了し、シリーズ通して放送されていたアニメコーナーが廃止。10月から吉本芸人が登場する「でぃおげねす騎士団」が開始した。なお『のりスタE-ネ！』の末期は『のりスタ』と題してはいるが、乗り物コーナーが終了したため、乗り物に全く関係無い番組内容となった。
のりスタ! シリーズの終焉とその後
2015年4月改編でテレビ東京が平日朝7:30 - 8:15の45分枠に生放送の情報ワイド『チャージ730!』を立ち上げる事が決まったため、『のりものスタジオ』時代から始まった一連の『のりスタシリーズ』は2015年3月をもって15年の歴史に終止符を打つ事になった。その後2020年4月から赤ちゃん向け番組『シナぷしゅ』が開始されるようになった。
2025年4月にタカラトミー制作の『トミプラワールド のりのりタイムズ!!』が放送開始され、乗り物を扱う番組が10年ぶりに復活した。
のりスタ! シリーズのキャラクター
声はキャラクターの声優、演は演じた俳優。不明なキャラは表記なし。
ハルカ
演 - 春香クリスティーン
スイスからやってきた女性。トークンと交流している。
トークン
声 - 田野アサミ
水色の消しゴムの男の子。さまざまな英語を語るため、ハルカと交流している。好きな食べ物はハムエッグ。
ネオきょうじゅ
声 - 平川大輔
世界のあらゆる本がそろう図書館の館長。世の中の不思議や疑問を分かりやすく教えてくれる若き教授。一人称は「私」。
一見シュッとしたイケメンだが、ちょっとドジな一面も。好きな食べ物はドーナツだが、いつもはてなちゃんとなんでくんに食べられてしまう。
ヘンリー
ネオきょうじゅが飼っているハリネズミ。
ひゃっぽ
声 - 千葉千恵巳
『のりものスタジオ』の主人公。地球から400光年離れた小さな星・のりーぽん星の王子。オレンジ色の体がトレードマークの男の子。挨拶は「おーはー！ ぼくひゃっぽ！」。うれしいと「ひゃっぽーい！」、感激すると「かっこよし〜！」、驚くと「マジで!?」「びっくりくりっく〜！」と言うのが口癖。友達思いの真面目で優しい性格だが、ドジでど忘れの多いボケ役である。また、のりーぽん星人は具合が悪くなるとおでこに「風邪」などの文字が浮かび上がる。
のりスタ! シリーズのキャラクター
年に一度運転される宇宙バスで地球にやって来たが、母親との約束を破り、デパートで遊んでいて宇宙バスに一人だけ乗り遅れたところをハンドルくんと出会い、またのりーぽん星に帰れるような乗り物を探している。2001年4月4日放送の「さよならひゃっぽ？」にて母親と再会し、じゅっぽの改造した宇宙バスでのりーぽん星に帰ろうとするも、バスが重量オーバー（宇宙バスは一人乗りだった）だったため、結局はじゅっぽと共に母親に置き去りにされる形で離れ離れになってしまった。それから一度はハンドルくんたちを連れてのりーぽん星へ帰ろうとしたものの、バスが電池切れだったため、結局地球へ戻ってしまったが、『のりものスタジオ』最終回にて再度じゅっぽが直した宇宙バスでハンドルくんたちも乗せてのりーぽん星へ帰って行き、番組のリニューアルに伴い番組を卒業した。苺ジャムが好物。「五十歩百歩」の百歩が由来。
ハンドルくん
声 - 山崎依里奈
ハンドル族の少年。紫色のひょうたん型の身体で頭に青いハンドル、胸に初心者マークが付いている（大人になると違うマークになるらしい）。挨拶は「オッス！ オイラハンドル！」。語尾に「ラセラ」「なのら」をつけて話す。うれしいと「プップップ〜！」「パラリラパラリラ〜！」と言うのが口癖。おとぼけでのんびり屋だが、ひゃっぽよりは常識人でツッコミ役でもある。
のりスタ! シリーズのキャラクター
あくびをすると手足が伸び、その長さは3,000 mもある。背中には折りたたみ式の椅子がついており、500 kgの重さまで耐えられる。高所恐怖症。ひゃっぽがデパートの屋上にある乗り物と勘違いして乗ったことで出会った。父親（声 - 平野俊隆）はF1レーサー。豆腐が好物。ピーマンが嫌い。家が狭い。
じゅっぽ
声 - おみむらまゆこ
ひゃっぽの弟。水色の体と前髪がトレードマーク。電話型のUFOに乗っている。年齢はまだ赤ん坊であるため「でしゅ」が口癖。一人称は「ぼく」。へにょろうの飼い主でもある。
のりスタ! シリーズのキャラクター
一方でIQ1500の天才少年で宇宙バスを設計・改造（それまで往復1週間かかっていたのりーぽん星・地球間の所要時間を往復5時間に短縮したが、その代わりバスは1人乗りだったため、2人以上乗ると重量オーバーになる）するほどのメカニック技術の持ち主でもある。おむつにはエアバックが内蔵されている。初登場してからはいつもの番組の最後において先ずは兄のひゃっぽが「それじゃみんな、」と言った後はハンドル君と一緒に「バイチョロリ〜ン！」とポーズを取りながら言った後に背後からUFOに乗った状態で横から現れ、無意味な一言（その日の放送によって様々）で締め括っていた。「五十歩百歩」の十歩が由来。
じゅっぽのUFO
じゅっぽの乗り物で地球で言うところのベビーカーである。電話の形をしており、実際の電話のように相手と会話が可能。
ハンドルじいさん
声 - 平野俊隆
ハンドルくんの祖父。黄緑のひょうたん型の身体で茶色いハンドル、高齢者マークで左手に杖を持っている。江戸っ子口調でひゃっぽを「しゃっぽ」と呼ぶ。「だのだ」が口癖。のりもの大学の先生。自称「のりもの博士」で乗り物に詳しいが、たまに解説の最中に冗談や法螺話を言ってひゃっぽ達に突っ込まれることも多い。
のりスタ! シリーズのキャラクター
都合が悪くなると「用事を思い出したからもう帰るのだ〜！」とごまかしながら逃げ出すのがお約束。時々、お土産を買い忘れて乗り遅れる場合もある。カツラを被って登場することもある。皿うどんとわかめが好物。若い頃はモテモテだったらしい。
ドン・ファン
声 - 鈴木琢磨（CG） → 演 - 笠原竜司
愛の舞踏家。『のりものスタジオ』時代から継続して出演。新幹線500系電車をモチーフにしたヘルメット（初期の頃は素顔だった）を被っており、筋骨隆々で身体能力も高い。当初はCGキャラだったが、『のりものスタジオ』2年目から全国の子供達と踊るため実写キャラが登場する。
愛のビームで高速移動ができる。牛乳が大好きで、元気がなくなっても牛乳を飲めばたちどころに復活する。背中に書いてある文字も「牛乳」である。神様からもらった蔦の絡まったホルン「ドンペット」を吹きながら移動したり、「アイ！アイ！アイ！アイ！」と手拍子を打ちながら登場する。一人称は「あたし」、語尾に「…（で）マッチョ」「…マッスル」と付ける癖があり、少しオカマ口調な所がある。好きな言葉は「愛」。
のりスタ! シリーズのキャラクター
『は〜い』以降からゴールドになっている。何回か『おはスタ』に出演したことがある 。
銃テーム（じゅうテーム）
ハンドルくんがドンファンを呼び出すために使う道具。ただし、ドンファンを呼ぶ子供たちの声に反応して別の場所へワープする場合も多い。ハンドルくん曰く「たまたま拾った」らしい。
ドンペット
ドンファンがピーポーの神様からもらったホルン。吹くと花を咲かせたり、若返らせることができる。ただし、逆に吸うと効果も逆になってしまう。
のりもロボV
声 - 宇垣秀成
『出前発進のりもロボV』の主人公。パトカー、救急車、クルーザー、新幹線、消防車、ショベルカー、ブルドーザー、ジャンボジェット、スペースシャトルが合体したロボ。「手作り合体のりもロボ」で初登場した時はろくに言葉を喋らず「ダース！」としか言えなかったが、後の「出前発進のりもロボV」ではちゃんと喋れる様になる。日々ヒカリと共にサカサマ団と戦っている。後にヒカリと一緒にガリモジャ先生主催のクイズコーナー「クイズ！ほんものどっちっチ？」にも登場。様々な必殺技を繰り出す。
ヒカリ
『出前発進のりもロボV』の準主人公。普段はラーメン屋を営んでるがサカサマ団が現れるとのりもロボと共に駆けつける。後にのりもロボと一緒に「クイズ！ほんものどっちっチ？」にも登場。
ヒトツバシはかせ
演 - パンチユーホー
のりスタ! シリーズのキャラクター
「すすめ！てづくりはかせ」のコーナーではオリジナル工作の手作りを子ども達と作っていた。助手のパンチくんと共にする「わちにんこ！」が挨拶。「出前発進のりもロボV」ではヒカリとのりもロボの二人にサカサマ団の悪事を止めるべく出動させる。
パンチくん
ヒトツバシ博士の助手。時にはジャマをするらしい。途中から外国に旅立っていった。
サカサマ団
演 - ダイノジ（1号：大谷ノブ彦、2号:大地洋輔）
逆さまなことをして人々を困らせる集団。1号は強気で短気、2号は弱気で内気。
逆さまラーメンと言う自称高くて不味いラーメンの屋台販売をしているが全く売れてない。行動も常識外れな物が多い。「何様だ！」と尋ねられると「逆さまだ！」と答える。
ボスがいるらしいが自分たち部活の失敗に因み、間違いである事を指摘された為に逆ギレして1号と2号をお仕置きした。
「クイズ！ほんものどっちっチ？」と言うガリモジャ先生主催のクイズコーナーにも登場し、ガリモジャ先生の名前を自分らで命名した。
ステハニ―
声 - 鶴野恭子
ハンドルくんのガールフレンド。知りたがり屋のおしゃまさん。三つ編みにピンクのハンドル、花のマークとチェックのスカートを履いている。背中の椅子にはクッションが付いている。一人称は「あたし」「ステちゃん」。
ステハニーの花占い、花言葉のコーナーもあった。ひゃっぽが好きで、ドンファンとニンジンが嫌いらしい。
のりスタ! シリーズのキャラクター
おはニン
声 - 熊谷ニーナ
中盤にてお便りコーナーにして登場した、緑色の忍者衣装を着たおはがき忍者。最初は一人だったが、2002年度から兄弟である赤・青・黄・ピンクが加わり、5人（五つ子忍者5ニン）に増えた。5人兄弟の三男（兄妹が登場する前は、姉が1人いるという設定だった）。ひゃっぽから正体は誰なのかと聞かれているが本人は内緒にしている。
カエルのつくば55・鳩・鯉のアライという3機の動物メカに乗っている。10分で500枚もはがきを分けるのが得意。かっぱ巻きと味噌汁（主に赤6、白4の合わせ味噌）が好物。
あかニン
声 - 鈴木琢磨
長男。鉄火巻きが好物。
あおニン
声 - 宮田幸季
次男。かんぴょう巻きが好物。
きいろニン
声 - 永野広一
四男。玉子巻きが好物。
ピンクニン
声 - 山崎依里奈
長女。末っ子。ガリが好物。
ブロンコ
声 - ミック・ボンド
英語のコーナーに登場するスタン・ハンセンをデフォルメしたような見た目の男。アメ車に乗っているが非常に騒がしい性格でいつも乱暴運転しては事故を起こしている。
ひゃっぽに質問されると出鱈目な答えをする。場を去る時にはいつも「この刈り上げー！」や「この稲荷寿司ー！」と叫んで車を発進させる。キャンディちゃんが彼女になってからはいつもの騒がしさから丸くなる。
ミスター・コンコルド（コンドウさん）
声 - ミック・ボンド
のりスタ! シリーズのキャラクター
英語のコーナーに登場するコンコルドの男性。独身らしい。ひゃっぽ達からは「コンドウさん」と呼ばれており、その度に「NO! I'm Concorde!」と訂正する。去り際に発射してひゃっぽ達が熱がるのがお約束。一度、ひゃっぽ達に本名で呼ばれた時には喜んでいたが、去り際で再び「バイバイ、コンドウさん」と呼ばれた時はショックを受けていた（この時もひゃっぽ達は熱がっていた）。
途中旅に出ることを宣言して、ブロンコに交代した。
ブロンコとは知り合いで、一度だけ彼と共演した時（電話越しで）にひゃっぽ達から懐かしがられていた。
ロケット夫人
算数のコーナーに登場するロケットの夫人。「ごきげんよう、皆さん」と挨拶し、様々な物の数え方（カエル＝何匹、友達＝何人）を教えて最後は「それでは皆様、ごきげんよ〜！」と飛び去っていく。
キャンディ
ブロンコのガールフレンド。ピンクの髪にキャンディの髪留めをした女の子ドライバー。
ブロンコに惚れており、「さすがブロンコさん、なんでも知ってるのね」とキスする。
しんごう3きょうだい
声 - 宮田幸季（赤）、山口隆行（黄）、永野広一（青）
信号の3兄弟で色ごとに顔つきや性格が違っている。ガードレール4にんしゅうとは従兄弟同士。
赤は怒り顔で年寄り臭い口調、黄は普通の顔で丁寧な口調、青は笑顔で爽やかに喋る。
ガードレール4にんしゅう
のりスタ! シリーズのキャラクター
ガードレールに顔出しパネルのように顔を出した4人組。
アイキャッチ担当でそれぞれ一人ずつ「の・り・ス・タ」と言って最後は4人全員で「のりスタ！」と言う。
ひゃっぽのママ
ひゃっぽの母親でのりーぽん星の女王。外見はひゃっぽに似ているが頭身が高く、ピンク色の体で頭に冠を被っている。ひゃっぽと離れ離れになっており、ことあるごとにひゃっぽとすれ違っている。
一度はひゃっぽと再会できたものの、じゅっぽの改造した宇宙バスの重量オーバーが原因でひゃっぽとじゅっぽがバスから降りたところ、バスの扉が自動で閉まり発車してしまい、結局は不本意ながらもひゃっぽ達を置き去りにしてのりーぽん星に帰ってしまった。最終回では電池式の宇宙バスでひゃっぽとじゅっぽを迎えに来た。
ハンドルキング
ハンドルくんを初めとするハンドル族の英雄。はるか昔、ハンドル族はハンドルではなく車を乗せていたが、ハンドルキングの提案によってハンドルを乗せるようになり、いわゆるハンドル革命となったという。今は銅像となっている。
へにょろう
声 - 佐藤まさよし
のりスタ! シリーズのキャラクター
関西弁を話す宇宙動物で、緑色の体と大きな耳がトレードマーク。のりーぽん星のペットで乗り物のことを調べるために地球に降りたが飼い主のじゅっぽと離れ離れになってしまった。泣き虫な一面もある。特定の人や物を舌で舐めると、好物などその特徴を知ることができる。頭の角を握られるのが苦手で、握られると叫ぶ。また、小柄であるため抱きつかれるだけで骨折するほど。乗り物のことを調べ終わるとメモに書くのが習慣となっている。後にサカサマ団の一員となり、悪事を働くようになってしまう。
基本パペットで登場するが、CGで登場する場合もあった。たこ焼きが好物。
ゆみこお姉さん
演 - 清水香里
のりものカメラマン。明るい性格だが、ちょっとそそっかしいところもある。
腕に付けている通信機で、ハンドルじいさんと会話が可能。バッグの中には望遠鏡が入っている。アイスクリームが好物。
写真コンクールで応募したへにょろうとのツーショット写真が見事入選し、アメリカ留学のためへにょろうと別れた。
たなか
演 - たなかえり
のりもの大学の生徒で落ちこぼれ。海外へ留学したゆみこお姉さんに代わって登場。活発でおてんばだが、機械音痴で字が下手。
電話機型の通信機で、ハンドルじいさんと会話が可能。
働く車に関する課題で見事100点を取り、のりもの大学卒業が確定したためへにょろうと別れた。
つるまる
声 - 根本圭子
のりスタ! シリーズのキャラクター
音楽のコーナーに登場する、パペットのキャラクター。水色の体と頭に乗せたパトランプがトレードマーク。「おはめろ〜！」が口癖。本人曰く、名前は「つるつるでまるいから〝つるまる〟。」と言うのが由来である。
ガリモジャ先生
演 - カムジー先生（かむらまさはる）
音楽のコーナーに登場する、音楽の先生。自身が主催するクイズコーナー「クイズ！ほんものどっちっチ？」から初登場。名前の通り、ガリガリに痩せたモジャモジャ頭の男性で、見た目をきっかけにサカサマ団からそう名付けられた。最初はカムジー先生本人が扮する形で登場していたが、途中からパペットに変更された。
メットくん
声 - 下屋則子
番組メインキャラ。トレードマークの赤いヘルメットを頭に被っている男の子。いつもハンドルを持ち歩いている。エコちゃんとは恋仲。「だじょ」が口癖。初期の頃は長台詞を言うイモコンにツッコミを入れていたが、エコちゃんに代わってからはボケ役になっておりエコちゃんに突っ込まれるようになっていた。乗り物が大好きだが、乗り物には詳しくないようで、エンジンくんが出すクイズも不正解ばかりしている（偶然で当てる場合もある）。味噌汁とステーキが好物。
プロペイ
声 - 比嘉久美子
メットくんのペット。頭のプロペラで空を飛ぶことができる。「プロペイ」としか喋れない。
エコちゃん
のりスタ! シリーズのキャラクター
メットくんのガールフレンド。白いヘルメットを被っている。乗り物を愛する気持ちはメットくんにも負けない。途中からイモコンに代わるツッコミ役となり、冒頭とお便りコーナーにてメットくんがボケるたびに「…ってそんなわけないでしょう！！」とツッコミを入れるのが定番となっていた。
ブータ
エコちゃんのペットの豚。手足がタイヤになっている。「ブヒー」としか喋れない。
イモコン
声 - 石村知子
リモコンの形をしている。お喋りで気が強いカーナビ兄さんの妹。体のボタンでカーナビ兄さんの画面を変えることができる。冒頭で長台詞を言うたびにメットくんに突っ込まれている。逆にカーナビ兄さんが食べ物の洒落を言ったり、はがきと違う映像を出すなどボケるたびにツッコミを入れている。
カーナビ兄さん
声 - 佐藤まさよし
のりスタ! シリーズのキャラクター
カーナビの形をしているイモコンの兄。カーナビによって映像を映し出すことで司会進行をする。翼とジェット噴射で空を飛ぶこともできる。とぼけた性格で、冒頭でメットくんから「カーナビ兄さんは何が好きなの？」と質問されると「〇〇が食べた〜い！」と食べ物に関する洒落を言ったり、視聴者からのはがきを紹介する際に「はがき、はがき〜」としゃべりつつはがきと間違えて何かをモニターに出したりしている。これに対しイモコンは「ちょっと兄さん！なにこれ！」と言うと、「いっけねぇ！はがきと間違えて○○（間違えて出したもののイラストや写真や動画）出しちゃった！」と言う。これを知ったメンバーは必ずズッコケ、そして改めてはがきを表示するのがお約束の流れだった。
エンジンくん
声 - 宮田幸季
メットくんの友達。エンジンとキャタピラが特徴の男の子。博識だが算数が苦手。「であります！」が口癖。「のりものブックのりブー」にて乗り物の解説を担当。ダッシュの仲間を紹介したこともある。
ジャンボたかし
メットくんの友達。ジャンボジェットの男の子。
くれくれクレーン
メットくんの友達。鼻がクレーンになっている。
ランプン
メットくんの友達。いつも怒ってばかりいるパトランプ。
ポコポン
メットくんの友達。船に乗っているタヌキ。
マルシャ
メットくんの乗り物。水色の丸い車体が特徴。
リズミー
演 - 佐倉真衣
はるばるリズミー星から、地球の子供達にダンスの楽しさを伝えにやって来た女の子。
でぃーボーイ
『冒険！でぃーボーイ』の主人公。ナンジャ博士（声 - 平野俊隆）から指令を受けて、「しるしるぼうけん王」を目指す少年・マナブくんと一緒に様々な世界を冒険し、謎を解くが失敗して叱られるのが定番。途中からカーナビ兄さんに代わって司会を担当するが、CGキャラであるため映像のみの登場である。「だディー」が口癖。
べいやん
演 - 並木伸一
ドン・ファンの弟子。ブルドーザーのようなぽっちゃり体型のロボット。寒いギャグと温かいごはんをこよなく愛する。語尾に「べい」を付けて話す。また、初期の頃は口部分にフットボールのヘルメットのようにフェイスガードを付けていた。
ダッシュ
声 - 比嘉久美子
番組内アニメコーナー「スーパートレインがんばりダッシュ」の主人公。「トレインシティ」に住む電車の男の子。立派なトレインドクターになるため修行中。がんばり屋だがドジ。おイモが大好き。一人称は「僕」で、語尾に「ダッシュ」をつけるのが口癖。また、こまちちゃんに好意を寄せているが、気づいてもらえない。
基本的にCGで登場するが、実写では着ぐるみとして登場することがあり、この時は直立した姿で顔が前向きになり手足も生えている。
うまみ〜
演 - さとう里香
お弁当が大好きな女の子。完成したお弁当をつまみ食いして、べんとうベンに言い寄られたところを歌って誤魔化し、突っ込まれることも多い。
がっきーずー
楽器になった動物のキャラクターのバンド（シシマイク、ハーブー、プーちゃん、メロにゃん、メトロけん、ピョンバリンなど）。
ハム太郎
声 - 間宮くるみ
番組進行役として、『のりスタは〜い！』から『のりスタMax』まで登場。2011年4月に『とっとこハム太郎 でちゅ』が放送開始した後も続投していたが、2013年3月の『のりスタMax』で最終回を迎えた為､『のりスタNEO』では出番が少なくなり､『のりスタE-ネ！』には登場しなかった。
はてなちゃんとなんでくん
声 - 藤田昌代（はてなちゃん）、多田このみ（なんでくん）
『のりスタNEO』のみに登場した双子の姉弟。不思議や疑問を見つけると、ネオきょうじゅの図書館へとやってくる。なんでくんが可笑しな事を言ったらはてなちゃんがツッコミを入れる。
のりスタ! 各シリーズのコーナー
ドン・ファンとおどろう！
ドン・ファンが全国の幼稚園などで園児と一緒にダンスをするコーナー。2007年12月5日放送分でドン・ファンと一緒に踊った子供の数は7万人を超えた。
ダンスに使用する曲は『世界はピーポー』。テンポが非常に速く番組開始当初は踊りについていけない子供達が多かったため、アップテンポな『超無限大MIXバージョン』からスローなテンポの『フィーバーVer』が使われるようになった。2006年4月からは『世界はピーポー（は〜い！Ver.）』（歌・りゆ&のりあ）となっている。また、CD「ドン・ファンと踊ろう！」が発売されている。
みんなのハムスターずかん
視聴者が飼っているハムスターを、ハム太郎とリボンちゃんが紹介するコーナー。『のりスタ1・2・3!』から『のりスタピッピー！』まで放送。『のりスタ1・2・3!』時代は映像で紹介されていたが、以降は写真のみでの紹介。2011年4月より『とっとこハム太郎 でちゅ』内に移転した。
のりものたんけんたい
2011年12月から『のりのり♪のりスタ』内に新設されたコーナー。『のりスタMax』時代は毎週1つの様々な新幹線を紹介した。乗り物関連のコーナーが放送されるのは『のりスタ は〜い！』終了以来3年8か月ぶり。
ポカポカおひさま絵本
絵本の読み聞かせを行うコーナー。2012年4月から2014年3月まで放送。
のりスタ! 各シリーズのコーナー
どのハムちゃんずがいちばんかな？
どのハムちゃんずが一番になるか当てるアニメ映像。
しんかんせん
『のりのり♪のりスタ』から『のりスタMax』まで放送された「のりものたんけんたい」の後設コーナー。毎週1つの様々な新幹線を紹介する。
のりもの大百科
ハンドルじいさんが乗り物について解説する。
のりものメガ百科
へにょろうがお姉さんと乗り物を探しながら冒険するドラマ仕様となったのりもの大百科。のりもの大百科の続編にあたるコーナーで、ハンドルじいさんが引き続き登場する。
のりもの55G（ゴーゴーグレート）
のりものメガ百科の続編。ハンドルじいさんが解説を担当し、じゅっぽとへにょろうも出演している。
のりものGOGOGO（ゴーゴーゴー）
のりもの55Gの続編。ハンドルじいさんが解説し、ひゃっぽとハンドルくんは大百科以来、じゅっぽは引き続き登場している。へにょろうは登場しない。
コンドウさんのスーパーマッハイングリッシュ
英語のコーナー。初回は動物園だったが、途中からジュースになっている。
ブロンコ・ブロンコ・ラリアット
英語のコーナー。ひゃっぽがブロンコに質問した後にリズムで英語を覚えるというもの。
アンディ&ブロンコ 英語はライバル
アンディとブロンコが対決して、それぞれ互いに違う英語を言って最後はそれを合わせて言うもの。
ロケット夫人の数えてあそばせ／ロケット夫人のおしえてたもれ
のりスタ! 各シリーズのコーナー
算数のコーナー。ご飯やカエルなど様々な物の数え方を勉強する。
かがやけ！しんごう3きょうだい
3人でレースをして1位になった一人が、その信号について説明する。
うたうたおう
音楽のコーナー。「くるまにあっく」など様々な歌が使用されている。
おもちゃ大陸 プトラパトラ
おもちゃの世界を舞台にしたドラマ。全52話。マコトくんとハルカちゃんが様々なおもちゃの車や列車たちと友達になる。行きと帰りの際に「ナンジャ・ペトラ・モンジャ・ピトラ・ラサラ・ポトラ・プトラ・パトラ」と呪文を唱える。ちなみに、おもちゃの国で写真やビデオで撮影した物は元の世界に戻ると消えるらしい。
のりスタ! 各シリーズのコーナー
また、登場する車や列車たちは実際にトミカやプラレールで発売されているが、途中から登場するブルーメタリックの500系新幹線のノゾミくんだけプラレールが発売されていない。なお、ゼット、ポット、シュッポは1999年にのりもの王国ブーブーカンカンのミニコーナーとして放送されていた『冒険アスファル島』からの続投キャラクター。
マコトくん
主人公。好奇心旺盛で元気だけがとりえのごく普通の男の子。おもちゃが大好き。食いしん坊。絵画が得意。ゼットと出会い、ハルカちゃんと共におもちゃの国を冒険する。
ハルカちゃん
演 - 尾高杏奈
もう一人の主人公。マコト君の近所に住む、しっかり者で気の強い女の子。絵は風景画の方が得意。マコト君とは正反対で最初はおもちゃに興味を示していなかったが、おもちゃの国を冒険していくうちに興味津々になる。
ゼット
声 - 池上麻里子
消防車のようなミゼット2。正義感が強い。第28話ではのりものの王様の護衛隊になったため、のりものの国を去っていった。
ポット
声 - 秋葉秋
パトカーのようなミゼット2で、ゼットの従兄弟。おしとやかで「…ですー」を語尾につけて話す。
シュッポ
声 - 河相智哉
蒸気機関車。一人称は「オラ」のひょうきん者で「ポ〜ッ！」が口癖。語尾は「…だっポ」。
ビートくん