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ナンパ 逆ナン及び詐欺
エイズ禍前の1978年アメリカ合衆国のフロリダの州立大学のキャンパス内で、（1）今晩、どこかに出かけない？（デート） （2）今晩、僕（私）の部屋に来ない？（アパート） （3）今晩、いっしょにベッドで過ごさない？（ベッド）と大学生らへ声掛けするナンパ実験が行われた。清潔感のある若いフツメン男を使った場合、当日夜デートの誘いである(1)に56%の女子大学生がのっている。ただし、実験内では弱いセックス打診である(2)の提案を受けれた割合が6%、強いセックス打診である(3)の成功率は0%であった。逆に、清潔感のあるフツメン女性による逆ナンでデートの誘いを断った男子大学生の4割（調査対象全体の75%）は、セックス誘いにはOKする結果が実験から判明している。男性は逆ナンにおける当日夜への逆デート打診である(1)へのOK率は50%なのに対して、弱い逆セックス打診である逆家打診である(2)へのOK率69%、強い逆セックス打診である(3)へのOK率75%と、女性とは逆でセックスの確定度があがる誘いの逆ナンほどOK率が増えている。このことから女性とは異なり、男性はデートはしたくない異性とでもセックスは一度はしたがることが分かっている。
非イケメン男性への逆ナンの場合は詐欺であり、ぼったくりの店に連れて行かれたり、美人局だったりなどの金銭目的、企画など別の目的がある。
ケンドーコバヤシはシンガポール旅行中にシンガポール在住の日本人女子3人組から「逆ナン」された。ケンコバは4人で食事に行ったが、高額の支払いをさせられた上に、女性陣とは何も出来ずに帰られている。
特殊教育
特殊教育（とくしゅきょういく）は、特殊な教育上の必要を抱えた生徒たちを対象として、個々の生徒の差異や必要を踏まえた方法により、行なわれる教育実践である。理想的には、個々の生徒ごとに計画が立てられ、教師たちの教授手法や、装備や教材、アクセシビリティの確保された環境などが、組織的に点検される。こうした付加的な措置は、特殊な教育上の必要を抱えた生徒たちが、通常の典型的な教室における授業を中心とした教育のみに接する場合よりも、より一層高い水準で自己実現を達成し、学校やコミュニティにおいて成功を収めるために設計される。
特殊教育 概要
特殊な教育上の必要とされるものの中には、学習障害、コミュニケーション障害、気分障害（感情障害）、行動障害、身体障害、発達障害などが含まれる。こうした特殊な教育上の必要を抱えた生徒たちには、通常とは異なる教授法や、技術の利用、特に設けられた教授のための場所、ないし、通級指導教室の用意など、追加的な教育サービスの提供が、有効な対処と考えられている。
知的能力に恵まれた、いわゆるギフテッドである生徒たちも、学習においては異質な存在であり、やはり通常とは異なる教授法や教育プログラムが有益であるが、「特殊教育」という用語を用いる場合は、何らかの障害を抱えた生徒たちの指導に限られている。つまりギフテッド教育は特殊教育とは別個に扱われる。一方でギフテッドでありながら学習障害の如き何らかの障害を併存しているもの（2e）に対する特殊教育は存在する。
特殊教育が、特殊な教育上の必要を抱えた生徒たちを対象としているのに対し、リメディアル教育（補修教育、治療教育）は、特殊な教育上の必要の有無に関わらず、すべての生徒が受けられるものであり、その対象となるのは、理由の如何に関わらず、より上位の教育を受けるのに必要な準備が整っていない者たちである。例えば、高い知能をもつ者であっても、内乱や戦争によって国内避難民の状態に置かれて教育が中断されれば、必要な準備が整わない状態になってしまう。
特殊教育 概要
ほとんどの先進国において、教育者たちは教授法や教育環境を調整し、できるだけ多くの生徒たちが普通教育の枠組の中で学べるように努めている。このため、先進国における特殊教育は、そのための施設を意味するというよりも、普通の学校で受けられる教育サービスとしてとらえられていることが多い。統合によって、社会的不名誉を緩和し、多くの生徒たちの学業成績を引き上げることができると考えられている。
「特殊教育 (special education)」の対義語は、「普通教育 (general education)」である。日本語の「普通教育」も、英語の「general education」も、文脈によって意味が異なってくるが、この意味での普通教育は、特別な教授法や支援によらず行なわれる標準的なカリキュラムを意味している。
特殊教育 世界各国の状況
南アフリカ共和国
1995年と2001年に、それぞれ出された白書が、この国における特殊教育についての議論をしている。地域の学校には、一定の独立した権限が与えられている。
個々の生徒の必要に応じて、個別の対応をとることも、普通の対処をとることも、推奨されている。
中華人民共和国
日本
特殊な必要を抱えた日本の生徒たちは、学校に関して4つの対処のいずれかひとつを受ける。すなわち、特別支援学校、普通学校（一般的な小学校・中学校）に併設された特別支援学級、通級指導教室（通級）、ないし、普通教室のいずれかである。
特別支援学校は、重度の障害のために地域の普通学校に収容することが困難な生徒のための施設である。こうした学校では、普通の学校におけるものと同様の評価方法は用いられず、個々の生徒ごとの計画に沿った評価が行われる。
特別支援学級も同様であり、全国的に定められているカリキュラムに、教師の判断で変更を加えて適用することが認められている。「通級」は、比較的軽度の問題をもった生徒たちが、小集団で個別の特殊な指導を受けるために一時的、部分的に通級指導教室を利用するものである。こうした生徒たちは、通級指導教室を利用する時間以外は、普通の学級で過ごしている。また、特殊な必要を抱えていても、常に普通教室に属しながら、必要に応じて通常の、ないし、個別の対処を受けている生徒たちもいる。
特殊教育 世界各国の状況
障がいをもった生徒たちの教育訓練は、特に後期中等教育において、生徒たちが社会の中でできるだけ自立が可能となるように、職業教育の側面が強調されている。職業教育の内容は、生徒の障害によって多様なものとなるが、選択肢は数が限られている。こうした生徒たちの可能性の幅を広げる必要があることは、政府も明らかに認識している。高等教育への進学も、政府の課題となっており、政府は高等教育機関に対して、より多くの障害者を学生として受け入れるよう働きかけている。
パキスタン
特殊教育 世界各国の状況
1947年の独立以来、パキスタンは深刻な諸問題に直面してきており、このため特殊教育について適切に力点を置いた対処のみならず、そもそも教育への対処が不十分になっている。様々な事情の中でも、教育資源の不足は、資金面のみならず人材の面でも、大きな問題となっている。特殊教育の必要なり重要性は、これまでの様々な時期にも教育政策上の必要として認識されてはきた。1959年の全国教育委員会の最初の報告書は、特殊教育の重要性を強調していた。その後も、1972年の教育政策や、1979年の全国政策と補助計画において、この分野の重要性に一定の配慮がなされた。また、それぞれの時期の中期計画（5カ年計画）に内容が反映されてきた。1999年、首都イスラマバードに特殊教育総局 (the Directorate General of Special Education, Islamabad) が開設された際には、こうした必要が特に強く認識された。その後、パキスタン政府は、2002年に新たな障がい者全国政策を立ち上げ、その推進に取り組んである。
シンガポール
シンガポールの教育省にとって、特殊教育は常々中心的な課題のひとつであった。特殊な教育上の必要を抱えた生徒たちは、特殊学校で学ぶことも、普通学校で学ぶことも選択肢になっているが、障がいをもつ生徒たちの大部分は特殊学校で学んでいる。
特殊教育 世界各国の状況
特殊教育を受けている生徒が、国家的な試験で一定の配慮を求める場合には、障がいを証明する文書類を提出しなければならない。問題を簡単にするといった調整は行なわれないが、その生徒が通常の学校での学習において利用している範囲内であることが証明され、試験の統一性を損なわない程度であれば、試験されるべき能力と無関係な要因によって生徒たちが不当に不利な扱いを受けないように配慮がなされる。初等教育修了試験においては、対処可能な配慮についてのリストが提示されている。
オーストラリア
オーストラリア特殊教育協会 (Australian Association of Special Education Inc, AASE) は、2005年の障がい者教育基準 (the Disability Standards for Education 2005) に基づいて。障がいを抱えた生徒たちに、他の生徒たちと同様の入学資格、教育機会の提供を求めている。
特殊教育 世界各国の状況
標準化された試験については、すべての州で障がいをもつ生徒たちのための特別な配慮の手続きが採られている。生徒たちは、文書による証明を提出しなければならないが、求められた配慮がすべて認められるわけではない。例えば、文字の読み取りができない生徒は、それが障がいによるものであったとしても、問題を読み上げてもらうことはできない。これは、試験結果から、その生徒の読み取り能力の限界を正確に明示することができないためである。なお、大学入学試験については、受験に際しての配慮について、特段の定めなはない。
ヨーロッパ諸国は、国ごとにそれぞれ独自の特殊教育体制をとっている。ヨーロッパの28か国は、欧州特別支援教育機構の枠組に参加している。
チェコ
学校は、生徒の学業成績、到達度を評価する際に、個々の生徒の特殊教育の必要性について勘案しなければならないとされている。
デンマーク
デンマークでは、ディスレクシア（識字障害）など特定の学習障害を抱える生徒の99%が、そうした障害をもたない生徒たちと一緒に学んでいる。
フィンランド
学校は、個々の生徒の必要に応じて、全国的なガイドラインを適宜修正できる。特殊な教育上の必要を抱えた生徒たちには、個別の学習計画が立てられる。
特殊教育 世界各国の状況
そうした生徒たちは、学校が行なう試験の一部を免除されており、例えば聴覚に障がいのある生徒は、リスニングのテストを免除される。生徒が、卒業試験の際に一定の配慮を受ける場合には、その旨が終了証明書に注記される。全国的なコア・カリキュラムに従って評価することがふさわしくない場合には、個々の生徒それぞれの個別の教育計画における目的設定に従って評価が下される。
フランス
フランスでは、障がいをもった生徒たちも通常は地域の普通学校で学ぶが、特種学校に入って、個別に用意された計画に従って学ぶこともできる。個々の生徒ごとの学校計画には、学校が提供できる教授法や、心理学的、ないし医学的なりそれに準じるサービスについても記載されている。
ドイツ
ドイツでは、特殊な配慮が必要な生徒たちの大部分が、そうした生徒たちだけを対象とした特殊学校に学ぶ。これには、次のような諸類型がある。
Förderschule für schwer mehrfach Behinderte - 重篤な多重障害者のための特殊学校：複数の障害をもち、特殊な介護などを必要とする児童が対象。対象となる者の中には、非常に基本的な情緒的、感覚的刺激に反応するだけの者も含まれる。こうした学校の教師は（視聴覚二重障害者のための特殊学校の教師とともに）、極めて高い専門性をもっている。
特殊教育 世界各国の状況
ドイツでは、生徒21人にひとりが、何らかの特殊学校で学んでいる。特殊学校の教師たちは、大学で学ぶ段階から特殊教育に必要とされる、特化した訓練を受ける。特殊学校は、教師と生徒の人数比において普通の学校よりも恵まれていることが多く、他の学校にはない施設が用意されていることも多い。
ドイツでも、特殊な配慮が必要な生徒たちの一部は、基幹学校や総合学校など、普通学校で学んでいる。
特殊な配慮が必要な生徒たちは、標準的な試験を免除される場合もあり、また、配慮された形で試験を受けることもある。
ギリシャ
ギリシャでは、特殊な配慮が必要な生徒たちは、普通学校か、特殊学校で就学する。
障害が証明されている生徒たちは、一部の標準的な試験を免除されるか、それに代わる試験を受ける。個々の生徒の必要に応じて対処がなされ、例えば、視覚障害をもつ生徒は口頭による試験を受けることができ、聴覚障害をもつ生徒は筆記による試験を受けることができる。こうした配慮は、成績証明に注記される。
ハンガリー
特種教育は中央政府によって管理されている。
特殊教育 世界各国の状況
1993年の公教育法によって、教育上特殊な必要がある生徒たちは、標準的な試験を免除されるか、配慮された形による試験を受けるものとされている。こうした生徒たちは、試験時間の延長や、試験形態の選択（筆記ではなく口頭試問を選べるなど）、ふだんから学校で使用している装備等の使用を求める権利が認められている。
2006年現在、障害をもつ生徒には、大学受験において一定のボーナス点（8点分）が与えられているが、これには不公平だという批判もある。
オランダ
「みんなで一緒に学校へ行こう (Weer Samen Naar School)」という政策のもと、教育上特殊な必要がある生徒たちは、原則として、一定の支援を受けながら普通学校で学んでいる。特殊学校には、4つの類型がある。全国的な政策には、個々の生徒の強さ、弱さを踏まえた「適切な教育 (passend onderwijs)」への転換も見受けられる。
個々の生徒が抱える制約よりも、彼らに特殊な必要や、彼らの積極的な能力が強調されている。障害については、通常は専門家による記録がとられている。
ノルウェー
特殊教育 世界各国の状況
特殊な必要が生じる教育のための全国支援システム Statped が、ノルウェー教育訓練事務局によって運営されている。Statped の一般的な目的は、各自治体の教育担当者や政府の行政担当者に指導や支援を提供し、一般的なもの特殊なものを問わず教育上の必要を抱えた児童、青年、成人などのために、十分に助言された教育上、発達上の展望を確保することにある。Statped の付属機関は、広範囲にわたる様々なサービスを提供している。Statped は、各州が設けた13カ所のリソース・センターと特種教育のための4つの機関から、対価を支払ってサービスを受けている。各センターは、特種教育の指導と支援を、各自治体や行政担当者に提供している。
ポルトガル
障害をもつ生徒たちは、障害の評価に基づいて、適切に配慮されることを求める権利が保障されている。学校は一般的に自立したものと見なされている。
スロベニア
全国試験を行う全国試験センターは、地域の学校の試験委員会が支持する配慮への要請について、通例その大部分を承認している。行政側は、障害のない生徒たちとの不公平になる虞れがある配慮には、反対している。
スペイン
特殊教育 世界各国の状況
学校は、特殊教育の必要をもつ生徒たちに対して、彼らが進歩をみせ、学校に参加できるよう、サービスやリソースを提供することが求められている。地域の学校が、個々の生徒に適切にサービスを提供できない場合には、生徒は特殊学校に移されることもある。
スペインの非政府組織であるスペイン視覚障害者協会 (ONCE) などは、障がいをもつ生徒たちに有為のサービスを提供してきた実績がある。
スウェーデン
地域の学校は、全国的なガイドラインに従って、実質的な自治権をもっている。各学校は、生徒たちに設定された目標にふさわしい支援を提供することが期待されている。
普通教育へ就学するには、能力が低いとされた生徒には、養護学校に相当するとされる「Särskola」が設けられている。2012年から2013年にかけて、ディスレクシア（識字障害）など比較的軽い問題をもつ生徒たちが特殊学校に入れられていることが、生徒たちの将来の労働市場における位置づけに重大な影響を及ぼすとして、マスメディアからの批判が高まった。
スイス
教育は、26ある州（カントン）に委ねられており、特殊教育のプログラムも地域によって異なっている。いずれにせよ、典型的には統合型である。生徒たちは、個別に設けられた学習目標に基づいて評価される。
イギリス
特殊教育 世界各国の状況
イングランドおよびウェールズにおいて、「SEN」と頭字語で言及されるのは、特殊教育の必要 (Special Educational Needs) がある状態のことで、支援や、教育を補完するプログラムやスタッフを提供するサービスがある。イングランドでは、「SEN PPS」という、特殊教育を必要とする親への協力サービス (the Special Educational Needs Parent Partnership Service) がある。また、各地の自治体が提供する「SENAS」という、特殊教育の必要への補助サービス (the special educational needs assessment service) もある。「SENCO」と称される、特殊教育の必要に応じたコーディネーターが、通常は学校と協力して、学校の中で特殊教育の必要を抱える生徒たちへの対応にあたる。「SEN PPS」は、個々の生徒のために、計画と教育への展望を立てる上で両親たちを支援する。教育省は、イングランドにおける特殊教育を統括する立場にある。
こうした対象となる生徒のほとんどは、個別の教育計画をもっているが、これに加えて、あるい、これに代えて、集団としての計画をもつこともできる。集団計画は、それに属する生徒たち全員が、同じような目標をもっている場合に、適用される。
特殊教育 世界各国の状況
スコットランドでは、追加的な支援について定めた2004年教育法 (スコットランド)によって、教育機関に対し、他の機関や保護者たちの意見も聞いた上で、すべての生徒たちの必要に見合う対処をすることが義務づけられている。スコットランドにおいては、「SEN」などの用語は法的裏付けのある公式なものではないが、2004年教育法の下では、「SEN」も「ASN (Additional Support Needs)」（追加的支援の必要）も現場では同義で用いられている。
北アメリカにおいては、特殊教育のことを専門的な文脈では「special ed」、「SpecEd」、「'SPED」、「SpEd」などと省略した形で言及する。
カナダ
カナダにおいて、教育は個々の州や準州の管轄となっている。このため、規則等は場所によっていろいろ異なるものとなっている。総じて、普通学校において一般の生徒とともに学ぶモデルが優勢になっている。
大規模な試験を行う場合に特殊な必要のある生徒の到達度を計る場合、カナダの学校は、例えば視覚障害者に補助器具等の使用を認めるなど、一定の配慮をするのが普通である。他の事例では、通常とは異なる評価方法を用いたり、試験を簡単なものに差し替える調整などが行なわれたり、障がいをもつ生徒についてはそもそも試験を全面的に免除することもある。
アメリカ合衆国
特殊な必要を抱えるすべての生徒たちは、個々の生徒の必要に応じて学校に何ができるか、概要を示した、個別教育プログラム (IEP) を与えられる。障害者教育法 (IDEA) は、特殊な必要をもつ生徒たちにも、無償かつ適切な公教育をより制限のない環境で提供することが求められている。政府が運営する学校は、様々な程度の特殊教育を提供しており、一般の生徒とともに学ぶ最も制約が少ない環境として、一般の生徒たちとともに普通の教室で学ぶインクルージョン教育の水準から、特殊学校への隔離のような最も制約が多い環境まで、様々な段階がある。学校が提供する教育は、個々の生徒の必要に適切に応じたものでなければならない。各学校は、生徒の能力を最大限に引き出すことや、考えられる限り最善の方策を提供することは、求められていない。先進諸国の大半とは異なり、アメリカ合衆国の学校は、生徒の必要に応じて、スピーチ・セラピーなどの言語聴覚療法をはじめ、様々な医療サービスも提供している。
アメリカ合衆国教育省によれば、およそ600万人（就学年齢の児童の約10％）は、何らかの特殊教育サービスを受けているという。世界中の大多数の国々と同様に、貧しかったり、民族的少数派であったり、その社会で主流となっている言語を流暢に話せない生徒なども、特殊教育サービスの必要を抱えているものとして扱われる。貧しい地区にあり、黒人やヒスパニックが多い都市部の学校は、使える資源が限られていることが多く、経験の足りない教師がや傭われているために生徒たちの問題行動に対処できず、「結果的に、特殊教育に向かう生徒の数が増加する」。
1960年代、アフリカ系アメリカ人公民権運動の影響もあって、一部の研究者たちは障がい者たちの間における教育格差について研究を始めた。それまでの公立学校における人種別の生徒の扱いにあった「分離すれど平等」という考え方を、憲法違反と判断し、大きな転換点となったブラウン対教育委員会裁判は、PARC対ペンシルベニア州裁判 (PARC v. Commonwealth of Pennsylvania) やミルズ対コロンビア特別区教育委員会裁判といった、特殊な必要を抱えた生徒たちの隔離に風穴を空ける道を開いた。裁判所の裁定は、不必要、不適切な障がいをもつ生徒の隔離は、憲法違反であるという判断を下した。議会も、一連の裁判所の判断に反応し、連邦法として全障害児教育法が1975年に成立し、後に個別障害者教育法 (IDEA) に改められた。この法は、適切な教育への機会が与えられなかった生徒たちにサービスを提供することを学校に義務づけている。
アメリカ合衆国の公立学校において、優勢なモデルはインクルージョン教育である。アメリカ合衆国では、何らかの学習上の困難を抱えている生徒たちのうち5人に3人は、学校における時間の過半を、普通教室で過ごしている。
箕子朝鮮
箕子朝鮮
箕子朝鮮（きしちょうせん）は、中国の殷最後の王である帝辛（紂王）の親族である箕子が朝鮮に開いたとされる国家。先行する檀君朝鮮、後代の衛氏朝鮮とともにいわゆる古朝鮮の1つに数えられる。歴史学的には漢代（前206年-後220年）に楽浪郡を始めとした朝鮮半島の領域（漢四郡）に移住した漢人たちによって造作された神話・伝承であり、史実ではないとするのが一般的である。
箕子朝鮮 歴史
『史記』によれば、始祖の箕子（胥余）は中国の殷王朝28代文丁の子で、太師となるに及び、甥の帝辛（紂王）の暴政を諌めた賢人であった。殷の滅亡後、周の武王は箕子を崇めて家臣とせず、朝鮮に封じた。朝鮮侯箕子は殷の遺民を率いて東方へ赴き、礼儀や農事・養蚕・機織の技術を広め、また犯禁八条を実施して民を教化したので、理想的な社会が保たれたという。
「朝鮮」について記す『史記』等の中国史料は古朝鮮（実際に存在したとすれば）より遥か後世の文献であり、箕子朝鮮の実在や箕子が国を開いたことを確証するような同時代史料は存在しない。『史記』の記述から漢代までには箕子朝鮮の伝承が形成されていたことがわかり、一説では前漢代に行われた武帝による朝鮮の征服とその後の漢四郡（楽浪郡・真番郡・臨屯郡、玄菟郡）設置を契機にこの伝承が形成されたともいわれる。このような史料的状況のため、その歴史や実像を知ることもほとんど不可能である。
現代の中国北京や遼西地方から「其」「㠱侯」という銘がある青銅器が発見されていることから、これを箕子朝鮮と結びつけて考える説もある。これらの青銅器は西周初という箕子朝鮮に対応する時代のものであるから、何らかの関連性が存在する可能性を否定することはできないが、しかしこれらがそのまま箕子朝鮮の領域を示すものと判断することもできない。
箕子朝鮮 歴史
前4世紀から前3世紀にかけて、現代の北京周辺を拠点とした燕が勢力を拡大した時代、その東側に「朝鮮」という名前で呼ばれる勢力が存在したことは確かであるが、この「朝鮮」の王が箕子の末裔であるという事実も認められない。
『史記』を中心とした古代の文献によれば、前漢成立間もない前2世紀初頭に燕の人、満（衛満）が政争からの安全を求めて徒党を引き連れて朝鮮にわたり国を建設したとされる（衛氏朝鮮）。伝説によれば衛満は朝鮮王準に仕えて信頼を得たが、漢から国を守るためと偽って逆に朝鮮王準を打ち倒し、敗れた準は韓の地に逃れて韓王を称するようになったという。仮に朝鮮王準が箕子の末裔だとすれば、これが箕子朝鮮の滅亡となるが、それも詳らかではない。朝鮮王準が韓王となったとする説話は『史記』よりも後世に作られた『魏略』にのみ見られるもので、現代では韓氏が自分たちの出自を朝鮮王と関連付けるべく創作した神話であるとされる。
箕子朝鮮 歴史
このように箕子朝鮮はその建国から滅亡に至るまで伝説に包まれており、その実像は知れない。しかし、後世には箕子朝鮮の伝説は朝鮮半島に興った国々や、そこに住む人々の自意識に大きな影響を与えた。1392年に高麗に代わって朝鮮王朝（李氏朝鮮）が建設された際、国号を決めるにあたって新王朝は「朝鮮」と「和寧」という二つの国号案を明に提示し裁可を仰いだ。これは当初より「朝鮮」が選択されることを前提とした提案であったが、明側としては洪武帝を箕子を朝鮮王に封じた偉大な周の武王に擬するものであり、朝鮮側としては東方の夷狄の中にあって初めて「天命」を受けた檀君と「教化」を興した箕子の国である「朝鮮」という国号を採用することで、古朝鮮という古の権威を継承するものであった。これは高麗が高句麗の後継であることに支配の正当性を求めていた（さらに高句麗を介して楽浪郡、古朝鮮にその権威の根源を設定していた）ことから、「朝鮮」という国号の採用によって高麗よりもより直接的に古朝鮮の権威と結びつくことを意図したものであった。
ブックマーク
ブックマーク（Bookmark）とは英語で本のしおりのことを意味する。そこから転じてウェブブラウザに任意のウェブサイトのURLを登録する機能のことを指す。
ブックマーク 概要
登録することによって、登録したURLにマウスのクリックだけで瞬時に移動可能になり、逐次ウェブブラウザのアドレス欄にURLを打ち込む必要がなくなるというメリットがある。俗にブクマとも呼ばれる。
史上初のグラフィカルなウェブブラウザであるNCSA Mosaicでは、この機能は「ホットリスト」(Hotlist) と呼ばれていたが、Netscape Navigatorが「ブックマーク」と命名したことから、同様の機能のことを一般的に「ブックマーク」と呼称するようになった。また、Internet Explorerの同様の機能は「お気に入り」(favorite) となっており、ブックマークの別の呼称として一般的に用いられることも多い。
macOSのウェブブラウザ、SafariではSpotlightの機能により、膨大なブックマークから目的のものをすばやく見つけ出すことができる。
ブックマーク 概要
もともとはウェブブラウザの機能だが、最近ではポータルサイトのサービスとして、登録ユーザー各自が自由にサーバ上にURLを登録できる「オンラインブックマーク」がある。このサービスを利用することで、自宅、職場、外出先など異なる環境でも自分が頻繁に行くウェブサイトに容易に行くことができるほか、パソコンのトラブル発生時にブックマークが消失することを避けるために、バックアップとして登録する例も多い。
また、他のユーザーとの間でブックマークを公開・共有することを主眼としたものは、とくにソーシャルブックマークと呼ばれる。
北前船
北前船（きたまえぶね）とは、江戸時代から明治時代にかけて日本海海運で活躍した、主に買積みの北国廻船（かいせん）の名称。
買積み廻船とは商品を預かって運送をするのではなく、航行する船主自体が商品を買い、それを売買することで利益を上げる廻船のことを指す。
北前船 概要
当初は近江商人が主導権を握っていたが、後に船主が主体となって貿易を行うようになる。上りでは対馬海流に抗して、北陸以北の日本海沿岸諸港から下関を経由して瀬戸内海の大坂に向かう航路（下りはこの逆）及び、この航路を行きかう船のことである。西廻り航路（西廻海運）の通称でも知られ、航路は後に蝦夷地（北海道・樺太）にまで延長された。
畿内に至る水運を利用した物流・人流ルートには、古代から瀬戸内海を経由するものの他に、若狭湾で陸揚げして、琵琶湖を経由して淀川水系で難波津に至る内陸水運ルートも存在していた。この内陸水運ルートには、日本海側の若狭湾以北からの物流の他に、若狭湾以西から対馬海流に乗って来る物流も接続していた。この内陸水運ルート沿いの京都に室町幕府が開かれ、畿内が経済だけでなく政治的にも日本の中心地となった室町時代以降、若狭湾以北からの物流では内陸水運ルートが主流となった。
北前船 歴史
江戸時代になっても、経済面で上方（京都や大坂）の存在は大きかった。例年70,000石以上の米を大坂で換金していた加賀藩が、寛永16年（1639年）に兵庫の北風家の助けを得て、西廻り航路で100石の米を大坂へ送ることに成功した。これは、在地の流通業者を繋ぐ形の内陸水運ルートでは、大津などでの米差し引き料の関係で割高であったことから、中間マージンを下げるためであるとされる。また、外海での船の海難事故などのリスクを含めたとしても、内陸水運ルートに比べて米の損失が少なかったことにも起因する。さらに、各藩の一円知行によって資本集中が起き、その大資本を背景に大型船を用いた国際貿易を行っていたところに、江戸幕府が鎖国政策を持ち込んだため、大型船を用いた流通ノウハウが国内流通に向かい、太平洋側の流れの厳しい黒潮に比較して航行が容易な対馬海流に抗した航路開拓に至ったと考えられる。
北前船 歴史
一方、寛文12年（1672年）には、江戸幕府も当時天領であった出羽の米を大坂まで効率良く大量輸送するため、河村瑞賢に命じたこともこの航路の起こりとされる。前年の東廻り航路の開通と合わせて西廻り航路の完成で、大坂市場は「天下の台所」として発展し、北前船の発展にも繋がった。江戸時代に北前船として運用された船は、はじめは北国船と呼ばれる漕走・帆走兼用の和船であった。18世紀中期には帆走専用で経済性の高い和船である弁才船が普及した。北前船用の弁才船は、18世紀中期以降、菱垣廻船などの標準的な弁才船に対し、学術上で日本海系として区別される独自の改良が進んだ。日本海系弁才船の特徴として、船首・船尾のそりが強いこと、根棚（かじき）と呼ばれる舷側最下部の板が航（船底兼竜骨）なみに厚いこと、はり部材のうち中船梁・下船梁が統合されて、航に接した肋骨風の配置になっていることが挙げられる。これらの改良により、構造を簡素化させつつ船体強度は通常の弁才船よりも高かった。
また天明5年（1785年）に工楽松右衛門により、飛躍的に丈夫な帆布の松右衛門帆（織帆）が発明された。従来は薄い綿布を重ね縫いした刺帆を使用していたが寿命が短く、この新帆布の登場により航行の長期化、効率化などが可能になり、類似のものも含め急速に普及していった。
北前船 歴史
しかし北前船は通常は年に1航海で、2航海できることは稀であった。こうした不便さや海難リスク、航路短縮を狙って、播磨国の市川と但馬国の円山川を通る航路を開拓する計画（柳沢淇園らが推進）や、由良川と保津川を経由する案が出たこともあったが、様々な利害関係が介在する複数の領地を跨る工事の困難さなどから実現はしなかった。
明治時代に入ると、1隻の船が年に1航海程度しかできなかったのが、年に3航海から4航海ずつできるようになった。その理由は、松前藩の入港制限が撤廃されたことにある。スクーナーなどの西洋式帆船が登場した影響とする見解もあるが、運航されていた船舶の主力は西洋式帆船ではなく、在来型の弁才船か一部を西洋風に改良した合の子船であった。
明治維新以降の封建制の崩壊（廃藩置県）や電信・郵便の登場は、各種商品相場の地域的な価格差を大きく減じさせ、一攫千金的な意味が無くなった。さらに日本全国に鉄道が敷設されることで国内の輸送は鉄道へシフトしていき、江戸期以降続く北前船の形態は消滅していった。
その後も北前船の船主たちは小樽や函館などを主な寄港地として、北海道のニシンを主な積み荷として北陸と北海道を結ぶ、北前船によく似た航海を明治後期頃まで行っていた。日露戦争において、ロシア海軍の水雷艇が北海道沖の日本海を航行中の右近家所有の弁才船「八幡丸」を拿捕・撃沈した記録も残っている。
北前船 名称
北前とは上方の人間が北陸など日本海沿岸の北国方面を指して言う歴史的地域名称であり、北国の物資を運んでくることから北前船と呼ばれた。北陸では北前船のことを「弁才船」と呼ぶが、これは元々、瀬戸内海で発達した弁才船が北国と上方を瀬戸内海で結んだ西廻り航路の発達によって日本海沿岸にも進出していき全盛期の北前船の主力となったことから。
北前船 北前船の一年
1年1航海の場合
北陸など各地の北前船の船員は、大阪から徒歩で地元に帰って正月を迎え、春先にまた徒歩で大阪に戻ってきた。
北前船 北前船の荷
下り荷（北国方面）に関しては以下の通りである。
蝦夷地の人々への飲食品（米や酒、砂糖）、瀬戸内海各地の塩（漁獲物の塩漬けに不可欠）、日常生活品（衣服や煙草、紙、瀬戸内沿岸産の蝋燭）、藁製品（縄や筵）など。また、近畿圏では木綿（大和絣など）・菜種（菜の花）など高級商品を栽培するために、北風家が介入して葛下郡築山村（当初広大な大谷村の一部）で「ぐろ田」法、「くろ田」法、「上げ田」法、「島畠」法、「島畑」法と言われる水田の土あげをして栽培する方法が開発された。司馬遼太郎の「菜の花の沖」の風景は、築山村近隣である、司馬遼太郎の母方の當麻での幼年時代の記憶がベースになっていると言われている。「ぐろ田」法は大和から河内に当初広まり、やがて畿内一円に広まり、北前船の下り荷の内容を助けることとなった。栽培に上り荷の干鰯や鰊粕（商品作物栽培のための肥料）などが大量消費されたことは言うまでもない。
北前船 北前船の荷
上り荷（畿内方面）は殆どが海産物で、下り荷ほど種類は多くない。鰊粕（商品作物栽培のための肥料）、数の子、身欠きニシン、干しナマコ、昆布、干鰯などがある。
日本料理・中国医薬で珍重された北海道の昆布は、北前船で直接または大坂から薩摩藩まで達し、さらに琉球王国経由で清にまで当時鎖国政策中に日本から密輸出されており、薩摩藩の大きな収入源となり藩の財政を支えて、武器なども輸入されて、明治維新前の薩摩藩の台頭に大きく貢献した。富山藩には「薩摩組」と呼ばれる担当の部署があり、清からは漢方薬の材料を輸入して、富山の売薬を支えた。北海道、越中国、薩摩国、琉球王国（沖縄）、清までのルートを現代では「昆布ロード」と呼んでいる。
北前船 北前船の地域への影響
北前船の往来は周辺地域に大きな影響を与えた。1つは周辺農村の生産力の増加である。積荷のなかには冬の間の農閑期を利用した副業（プロト工業化）によるものもある。それらの需要が高まるにつれ、商品が優先的効率的に生産された。もう1つは造船産業の発達という可能性で、寄港地が船修理、船建造の作事を任されていたという。これらのことが周辺地域にも流通面を超えた影響を及ぼしたと思われる。また寄港地周辺では近畿の文化が伝わり、言葉・食文化等に影響がみられる。例えば関西の食文化である茶粥は、北前船の航路である北陸、東北の港町にも広まっている。また、伊勢神宮式年遷宮の御木曳で唄われる木遣唄「松前木遣」は、船乗りの口を通じて瀬戸内海から山陰、北陸、東北から北海道にまで伝播している。北前船は日本海沿岸における文化の伝播役でもあった。
北前船 北前船の寄港地
最速達では以下の港に寄っていた。各地に見張り役人を置き、途中の要所には毎夜薪を上げて船からの目標とさせた。
ほかに明石、大間、佐井、脇野沢、大畑、川内、田名部、野辺地、蟹田、三厩、鰺ヶ沢（以上陸奥国）、岩船、桃崎浜、新潟、寺泊、出雲崎、柏崎、直江津、能生、糸魚川（以上越後国）、赤泊、大川（以上佐渡国）、水橋、岩瀬、放生津、伏木（以上越中国）、七尾、輪島、黒島、福浦（以上能登国）、橋立、本吉湊（以上加賀国）、三国湊、河野、敦賀（以上越前国）、小浜（以上若狭国）、神崎港（丹後国）、境港（伯耆国）、鞆（備後国）、玉島（備中国）、下津井（備前国）、兵庫津（摂津国）などにも寄っていた。
江戸期の百科に記載された大坂から奥州・田南部間の海路の地名は次のとおり。
大坂、尼崎、西宮、兵庫、須磨、鳥崎、（播州）明石、江崎（えがさき）、高砂、亀島、鞍掛、室津、赤穂御崎（坂越浦）、（備前）大田武（おおたふ）、牛磨津（うしまづ）、寄木崎、犬島、出崎、潮通（しおとおし）、日比、下津井、（備中）水島、（備後）白石、鞆（とも）、穴太（あぶと）、桃島、江崎、海布苅（めかり）、（安芸）野内（のうち）、多田文（ただみ）、高崎、唐船（とうせん）、日門泊（ひもんとまり）、高鳶（たかとび）、蒲刈（がまかり）、
北前船 北前船の寄港地
亀首（かめがくび）、加呂宇土、津和野、（周防）由宇、家室（かむろ）、上関（かみのせき）、蔵司（そうし）、室積（むろづみ）、向島、花香（はなか）、岩屋、丸尾、水崎（みさき）、（長門）本山、艫崎（へざき）、下関（しものせき）、稟受（ひんしゅ）、瀬戸崎、萩（はぎ）、須佐、江須、（石見）浜田、護府（ごふ）、猪津（いのづ）、（出雲）瓜生（うりう宇龍？）、可嘉、三保関（みほのせき）、泊（とまり）、（因幡）加留（かる）（但馬）諸寄、芝山、朝日、夕日、泰座（たいざ）、（丹後）経崎、宮津、名料、（若狭）小浜（おばま）、常上（つねかみ）、丹生浦（にううら）、立石、伊呂、（越前）敦賀、河野、米良（めら）、三国、堀切、（加賀）安宅（あたか）、本吉、宮腰、（能登）阿武屋（あぶや）、福浦、伊木須、和島（わじま）、塩津、（越後）今町、柏崎、出雲崎、新潟、瀬波（せなみ）、（出羽）鼠関（ねずのせき）、加茂、酒田、小刀津、本庄（ほんじょう）、湊（みなと）、舟川、栂島（とがしま）、野代（のしろ）、（奥州）津軽・深浦、鯵沢（あじがさわ）、小泊（ことまり）、今別（いまべち）、赤根沢（あかねざわ）、田南部（たなぶ）。
北前船 北前船の寄港地
北前船寄港地ガイドに記載された主な北前船寄港地と関連地は次のとおり。
根室、厚岸、釧路、様似、門別、苫小牧（とまこまい）、室蘭、箱館（函館）、松前、江差、熊石、寿都、余市、小樽、納沙布岬、襟裳岬、恵山岬、白神岬、神威岬、大間、大畑、田名部、川内、佐井、野辺地、青森、三厩、龍飛岬、十三湊、鯵ヶ沢、深浦、能代、戸賀、本荘、金浦、飛鳥、酒田、加茂、岩船、荒川、新潟、寺泊、出雲崎、小木、宿根木、柏崎、能生、糸魚川、水橋、東岩瀬、新湊、伏木、小木、禄剛崎、輪島、黒島、福浦、本吉（美川）、橋立、三国、河野、大野、福井、敦賀、近江八幡、小浜、舞鶴、宮津、久美浜、竹野、柴山、香住、浜坂、橋津、赤碕、美保関、境港、宇龍、日御碕、温泉津、浜田、須佐、萩、角島、室津、下関、三田尻、室積、上関、竹原、御手洗、椋浦、尾道、鞆の浦、玉島、下津井、多度津、塩飽本島、日比、牛窓、坂越、室津、都志、塩尾、兵庫（神戸）、大坂（大阪）。
北前船 北前船で活躍した主な船主
日本海航路で海運を行った船のうち、狭義に「北前船」と呼ばれるのは日本海在地資本によるものに限る見解もある。この見解によれば、高田屋嘉兵衛のような上方資本で日本海航路で廻船を運航した場合は「北回り地船」として区別する。以下では、広義の北前船に関わった船主を挙げる。
北前船 現代における北前船
太平洋戦争後、日本の経済・人口の中心が太平洋ベルトに移ったこともあり、日本海側各地域にとって、北前船はかつての繁栄の象徴として誇りの対象となっており、観光や地域おこしに活用されている。関連する博物館なども多くあるほか（後述）、「辰悦丸」や「みちのく丸」のように航行および帆走可能な形で復元された和船もある。
北前船の繁栄の歴史と象徴を現代に残す各種の試みやイベントも行われている。その中のひとつとして、1985年に当時のおのころ愛ランド公園（現、淡路ワールドパークONOKORO）で行われた「くにうみの祭典」に出展するために、上記の「辰悦丸」が当時の木造船造船技術の粋を集めて復元造船され、その辰悦丸を使った回航が翌年に、兵庫県の淡路島にある当時の津名郡津名町（現、淡路市）・津名港から北海道の檜山郡江差町・江差港と函館市・函館港を経由する航路を取って実施された。
北前船 現代における北前船
また、2007年以降には石川好や新田嘉一（平田牧場会長）らの呼び掛けで「北前船寄港地フォーラム」が開かれている。2017年には文化庁により、日本遺産の一つとして「荒波を越えた男たちの夢が紡いだ異空間～北前船寄港地・船主集落～」に、北海道から福井県までの7道県11市町が認定された。
淡路ワールドパークONOKORO - 兵庫県淡路市。1985年にほぼ原寸大で復元造船され、後に日本近海を回航し、バンクーバー国際交通博覧会（EXPO'86）にも出展された「辰悦丸」（上の写真および上記参照）が展示されている。ただし、長期間陸上で展示する事と、完成後に決定した航海を含めた全ての安全性（公的機関許可事情等を含む）も考慮して、木造船として建造した後に鉄板等で補強し、かつ帆柱も短くするなどしたもので、正確な復元船ではないという見解がある。
佐賀県高等学校一覧
佐賀県高等学校一覧（さがけんこうとうがっこういちらん）は、佐賀県の高等学校一覧である。吉野ヶ里町 ・上峰町・江北町には高等学校は設置されていない。
佐賀県高等学校一覧 公立
佐賀県全域から受験可能。2023年度から「全県1学区」として通学区域制限を廃止した。再編されるまでは「東部」「中部」「北部」「西部」の4学区（専門学科とスポーツ推薦などは県内全域から受験できたが、2012年度より特色選抜試験・一般試験に変わり、スポーツ推薦は廃止）から、2016年度に生徒減少期に対応した「東部」「西部」の2学区に分かれるなどの経過を辿っていた。
該当地域 - 鳥栖市、基山町、上峰町、みやき町、神埼市、吉野ヶ里町、佐賀市、多久市、小城市
佐賀県立鳥栖高等学校（鳥栖市） - 併設型中高一貫教育校
佐賀県立神埼高等学校（神埼市）
佐賀県立三養基高等学校（みやき町）
佐賀県立佐賀西高等学校（佐賀市）
佐賀県立佐賀北高等学校（佐賀市）
佐賀県立佐賀東高等学校（佐賀市）
佐賀県立致遠館高等学校（佐賀市） - 併設型中高一貫教育校
佐賀県立小城高等学校（小城市）
佐賀県高等学校一覧 公立
該当地域 - 伊万里市、有田町、武雄市、鹿島市、大町町、江北町、白石町、嬉野市、太良町、唐津市、玄海町（ただし唐津市のうち、向島・馬渡島・加唐島・松島・小川島の居住者は県内すべての学校を受験可能）
佐賀県立唐津東高等学校（唐津市） - 併設型中高一貫教育校
佐賀県立唐津西高等学校（唐津市）
佐賀県立厳木高等学校（唐津市）
佐賀県立伊万里高等学校（伊万里市）
佐賀県立武雄高等学校（武雄市） - 併設型中高一貫教育校
佐賀県立鹿島高等学校（鹿島市）
佐賀県立白石高等学校（白石町）
佐賀県立太良高等学校（太良町）
長崎県高等学校一覧
長崎県高等学校一覧（ながさきけん こうとうがっこう いちらん）は、長崎県の高等学校一覧。全日制課程の存在しない高等学校については、定時制は「○○高等学校｛定時制｝」通信制は「○○高等学校｛通信制｝」定時制・通信制共に存在する場合は、定時制表記で記載する。
熊本県高等学校一覧
熊本県高等学校一覧（くまもとけんこうとうがっこういちらん）は、熊本県の高等学校一覧。
全日制課程の存在しない高等学校については、定時制は「○○高等学校｛定時制｝」通信制は「○○高等学校｛通信制｝」定時制・通信制共に存在する場合は、定時制表記で記載する。
ダイオライト記念
ダイオライト記念（ダイオライトきねん）は、千葉県競馬組合が船橋競馬場で施行する地方競馬の重賞競走（ダートグレード競走）である。格付けはJpnII。農林水産大臣より寄贈賞が提供されており、正式名称は「農林水産大臣賞典 ダイオライト記念（のうりんすいさんだいじんしょうてん ダイオライトきねん）」と表記される。
競走名の「ダイオライト」は1935年に農林官僚であり宮内官僚だった横屋潤・井上綱雄によってイギリスから輸入され、日本初のクラシック三冠馬セントライトなどを輩出した種牡馬で、千葉県成田市三里塚の宮内庁下総御料牧場に繋養されたことに由来する。
副賞は農林水産大臣賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、開催執務委員長賞、また船橋競馬生産牧場賞とNAR生産牧場賞がある（2025年）。
ダイオライト記念 概要
春のダート長距離重賞競走として施行される。
かつて移転前の旧名古屋競馬場で行われていた名古屋グランプリが現在行われているダートグレード競走の中で最長距離（2,500m）だったが、2022年度より現行の名古屋競馬場（弥富市）への移転で名古屋グランプリも距離が短縮（2,100m）されたため本競走が最長距離となった。
1956年に南関東所属の3歳（現4歳）・4歳（現5歳）牡馬による重賞競走として創設、第1回は船橋競馬場のダート1800mで施行された。
距離や競走条件は幾度かの変遷を経て、施行距離は1976年よりダート2400m、競走条件は1998年より5歳（現4歳）以上に変更され、現在に至る。
1996年から中央・地方全国指定交流競走となり、日本中央競馬会 (JRA) および他地区地方競馬所属馬も出走が可能になった。
1995年から南関東G1に格付けされた後、1998年からダートグレード競走（GII）に格付け。格付表記は日本がパートI国に昇格した2007年より、JpnIIに変更された。
ダイオライト記念 概要
2024年より古馬中距離路線のローテーション整備の一環で、グレード別定重量に変更することが発表されている。本競走の1か月後に川崎記念が移設されることにより、川崎記念の前哨戦となる。
1995年まではハンデキャップ競走であり、50kg以下の負担重量で優勝した馬もいた。
出走条件
サラブレッド系4歳以上、中央・地方選定馬
フルゲート14頭
報知グランプリカップと金盃で上位2着以上の馬、報知オールスターカップの優勝馬に本競走の優先出走権が付与されている。
負担重量
別定。基本重量は4歳55kg(南半球産馬は1kg減)、5歳以上56kg、牝馬2kg減で、前年3月12日から本年2月28日の間のGI/JpnI競走1着馬2kg増、GII/JpnII競走1着馬1kg増、前年3月11日以前のGI/JpnI競走1着馬1kg増となる（2歳戦は対象外）。
賞金
1着4500万円、2着1575万円、3着900万円、4着450万円、5着225万円。
優先出走権付与
2着以上の馬に川崎記念の優先出走権が付与される。
ダイオライト記念 過去の賞金額
中央競馬・地方競馬全国指定交流競走に指定された1996年以降。
ダイオライト記念 歴史
すべて船橋競馬場ダートコースで施行。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
大分県高等学校一覧
大分県高等学校一覧（おおいたけんこうとうがっこういちらん）とは、大分県の高等学校の一覧である。
全日制課程の存在しない高等学校については、定時制は「○○高等学校（定時制）」、通信制は「○○高等学校（通信制）」、定時制・通信制共に存在する場合は、定時制表記で記載する。
宮崎県高等学校一覧
宮崎県高等学校一覧（みやざきけん こうとうがっこういちらん）は、宮崎県の高等学校一覧。
全日制課程の存在しない高等学校については、定時制は「○○高等学校｛定時制｝」通信制は「○○高等学校｛通信制｝」定時制・通信制共に存在する場合は、定時制表記で記載する。
鹿児島県高等学校一覧
鹿児島県高等学校一覧（かごしまけん こうとうがっこういちらん）は、鹿児島県の高等学校の一覧。
鹿児島県高等学校一覧 公立高等学校
2020年7月現在。（学区制限）と付いているのは同年度入学者の募集で学区制が適用されている普通科（学区制については後述）。
※設置課程について特記のない高校は全日制課程（学年制）。また男女別学の特記がない高校は共学。
県立
市町村立
県立
市町村立
県立
市町村立
県立
市町村立
県立
市町村立
県立
県立
2019年現在、鹿児島県の公立高等学校は以下のように学区制度が定められている。
全日制普通科は、自身の所属する通学区域（学区）への志願を原則とする。ただし、以下の例外がある。
単位制による全日制普通科は学区を設けない（鹿児島県立開陽高等学校）。
鹿児島県立楠隼高等学校は学区を設けない。
全日制課程の募集定員の合計が120人を超えない県立高校と、熊毛学区および大島学区の高校は、普通科も県全域から出願できる。
学区制限の適用される高校の普通科は、その定員の5％～10％で「一定枠」を設定して、学区外からの志願者を募集し一定枠内で入学を許可できる。
学区一覧
鹿児島市、日置市、いちき串木野市、加えて、南さつま市立金峰中学校校区
枕崎市、指宿市、南さつま市、南九州市、加えて、鹿児島市立喜入中学校校区、日置市立吹上中学校校区
鹿児島県高等学校一覧 公立高等学校
薩摩川内市（下記の全県学区地域を除く）、出水市、阿久根市、さつま町、長島町（下記の全県学区地域を除く）
伊佐市、霧島市、姶良市、湧水町、加えて、鹿児島市立吉田北中学校・鹿児島市立吉田南中学校校区、薩摩川内市立祁答院中学校校区、鹿屋市立輝北中学校校区
垂水市の旧垂水市立牛根中学校校区、曽於市の旧大隅町立恒吉中学校校区、さつま町の旧さつま町立薩摩中学校校区
曽於市、志布志市、鹿屋市、垂水市、大崎町、東串良町、錦江町、南大隅町、肝付町
西之表市、中種子町、南種子町、屋久島町（下記の全県学区地域を除く）
奄美市、大和村、宇検村、瀬戸内町（下記の全県学区地域を除く）、龍郷町、喜界町、徳之島町、天城町、伊仙町、和泊町、知名町、与論町
三島村、十島村、薩摩川内市立里中学校・薩摩川内市立上甑中学校・薩摩川内市立海陽中学校・薩摩川内市立海星中学校・薩摩川内市立鹿島中学校校区（甑島列島）、長島町立獅子島中学校校区（獅子島）、屋久島町立金岳中学校校区（口永良部島）、瀬戸内町立与路中学校（与路島）・瀬戸内町立池地中学校（請島）校区は、県内すべての学校に出願できる全県学区扱いとなる。
鹿児島県高等学校一覧 私立高等学校
2018年現在。
※設置課程について特記のない高校は全日制課程（学年制）。また男女別学の特記がない高校は共学。
付知町
付知町（つけちちょう）は、岐阜県中津川市の地名。面積は73.36 km2。郵便番号は508-0351。2005年（平成17年）2月12日まで、岐阜県恵那郡に属していた町である。
付知町 地理
岐阜県東部、中津川市の北部に位置する。地内の北部・東部には標高1,500mを超える阿寺山地が連なり、西部には標高700〜1000mの丘陵地帯が広がる。地内の中心を北西-南東方向の活断層・阿寺断層が通過しており、断層谷に沿って付知川が南流する。主な集落は付知川沿いに分布する。
付知川の最上流部は、東濃地方有数の渓谷である付知峡と呼ばれる渓谷を形成している。付知峡は森林浴の森日本100選に選ばれており、複数のキャンプ場がある。
あ行
か行
さ行
た行
な行
は行
ま行
や行
ら行
わ行
過去に存在した小字
島、尾大起、木澤、見安沼
付知町 世帯数と人口
2018年（平成30年）10月31日時点の世帯数と人口は以下の通りである。
付知町 歴史
江戸時代の付知村は尾張藩領だった。文政13年（1830年）、庄屋の田口慶郷によって鱒淵用水が完成した。鱒淵用水は武儀郡の曽代用水とともに近世美濃国における二大用水とされている。
天保11年（1840年）、第12代将軍徳川家慶の霊山（木曽山）鎮護を趣旨とする台命により、護山神社奥社が創建された。さらに祭典・参拝の利便を図り、天保14年（1843年）に本社が創建された。
1924年（大正13年）8月5日、下付知駅と中津町駅を結ぶ北恵那鉄道線が開通した。1978年（昭和53年）9月18日、北恵那鉄道が廃止された。
付知町 交通
1924年（大正13年）8月5日から1978年（昭和53年）9月18日まで北恵那鉄道線が下付知駅から中津町駅まで運行していた。下付知駅から恵那郡加子母村（現・中津川市加子母）渡合の間には1937年（昭和12年）から1959年（昭和34年）まで付知森林鉄道が存在した。日本国有鉄道では、中津川駅から付知を経由して下呂駅を結ぶ下呂線（中呂線）の建設を計画していた時期があった。
ロードレース (オートバイ)
オートバイのロードレース(英: road racing)は、舗装されたコースで行われるオートバイ競技の一形態。
ロードレース (オートバイ) 概要
ロードレースは、舗装されたサーキットや公道を利用した特設コースで、指定された距離（周回数）を走行してゴールした順に順位が付けられるレースと、指定された時間を走行して最も長い距離を走れた順に順位が付けられるレースがある。全車が横一列になってスタートすることができないため、複数の列に並べられる場合やコースに沿って1列に並べられる場合がある。スタート時の並び順はスターティンググリッドと呼ばれ、前方ほど有利になることから、多くの場合は順列が予選によって決定される。予選では各ライダーが同時にコースインして走行し、1周の走行にかかる時間（ラップタイム）のうち、競うタイムアタックによる方法が最も一般的である。規定の時間内で最も速かったラップタイム（ベストラップ）が速い順に有利なスターティンググリッドが割り当てられる。鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）など一部のレースではライダーが一人ずつコースインして1周または2周の単独タイムアタックが行われ、「スペシャルステージ」「スーパーポール」などと呼ばれる。最も有利なスタート位置は最前列の第1コーナー外側（右コーナーなら左側）で、ポールポジションと呼ばれる。
ロードレース (オートバイ) 概要
現在のロードレースは大半がサーキットで開催される。その一方、イギリスのマン島TTレースに代表される公道レースも存続している。またサーキットの中には、一部に公道区間を含むものもある。走行距離で分けると、比較的短い距離を一人のライダーが走りきるスプリントレースと、比較的長い距離（時間）を複数のライダーが交替しながら走る耐久レースとに分けられる。スプリントレースの最高峰はロードレース世界選手権 (MotoGP) とされ、耐久レースの最高峰は世界耐久選手権とされる。
ロードレースに用いられる車両には、公道を走れないレース専用車両（ロードレーサー）を用いる場合と、公道走行可能な一般市販車あるいはその改造車（プロダクションマシン）を用いる場合がある。レース専用車両を用いるレースの最高峰は世界GPである。プロダクションマシンを用いるレース（プロダクションレース）の最高峰はスーパーバイク世界選手権とされる。また、運転者（ドライバー）と同乗者（パッセンジャー）の2人が乗って走行するサイドカーによるロードレース（サイドカーレース）も行われていて、ロードレース用のサイドカーはニーラーと呼ばれる。
ロードレース (オートバイ) 概要
ロードレースと対義になるのは、モトクロス（未舗装で起伏の激しいコースを走るレース）、フリースタイルモトクロス（ジャンプにおける動作の難易度を競う競技）、エンデューロ（保安部品が付いた車両によるオリエンテーリングとラリーが合わさったレース）、トライアル（未舗装の悪路などを足を着かずに走破する技を競う）、トラックレーシング（様々な不整地の平坦なオーバルコースを周回するレース）、スーパーモタード（舗装路と未舗装路を織り交ぜたコースを走るレース）、ジムカーナ（駐車場など比較的狭い場所で小回りの技やタイムを競う）、ドラッグレース（直線を停止状態から発進しゴールまでの時間を競う競技）、ランドスピード（直線における到達最高時速を競う競技）、モトボール（オートバイで行うポロ）などである。
ロードレース (オートバイ) 起源
ロードレースは、その名の通り本来は一般公道（ロード）で開催されるものだった。蒸気エンジンで動く自動車が誕生後、1878年にアメリカで速さを競う競技が行なわれ、同時期にはヨーロッパでもこのような競技が行われていた。ガソリンエンジン登場後の1887年、フランスのパリ - ベルサイユ間約30kmを走る自動車レースが行われ、1894年には、パリ - ルーアン間140kmのレースが行われた。本格的に速さを競うレースは1895年のパリ - ボルドー間往復1,200kmのレースで、この「第1回パリ・ボルドー・レース」を初めての自動車レースとする見解が有力である。スタート地点は都市の広場で、そこから出発して、民家や商店、マンホールなどがある道路を走り、郊外の道路を走り抜けて次の都市まで速さを競って走る。これが自動車・バイクのロードレースの初期の姿である。このような公道を使用した都市間レースの危険性を除去するために、レースの形態は市街地の一定地域を周回するコースを走る形へと変化していく。当初は公道を閉鎖して周回コースを設定する公道サーキットであったが、その後、レース専用のクローズド・サーキットが建設されるようになる。日本では1925年（大正14年）と1926年（大正15年）に、名古屋 - 上越地方間の公道を走るロードレースが行われた。