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たいぞう 来歴・人物
一方で『クイズ!紳助くん』（朝日放送）での画家の山下清風の格好をして旅をするというロケ企画で絵を描き出し、絵の才能が開花。紳助のアドバイスで個展を開き、画家として人気を得た。
2006年3月3日に公務員の女性と結婚し『クイズ!紳助くん』で結婚を公表するも、短期間で離婚した。その後2009年1月31日に歯科衛生士の女性と再婚。
芸人と画家の二束のわらじで活躍中だが、現在は画家のとしての活動に重きを置き、TV番組への出演は減っている。また、紳助の番組に出る事が多かったが、紳助との直接の師弟関係はない。2008年吉本ブサイクランキングで11位を受賞した。
2024年8月に発達障害3級かつ自閉症スペクトラムであることを発表した。
たいぞう 絵画の特徴
たいぞうは画家として人気が出る前、『ちちんぷいぷい』（毎日放送）と『なるトモ!』（読売テレビ）のイメージの絵を描いて番組にプレゼントをした事がある。
たいぞうの絵画は、極彩色の極めて独特な色遣いを特徴とするが、ネット上ではこれが統合失調症の患者の描く絵画と特徴が一致しているとの指摘が多い。しかし、これはあくまで一般視聴者からのコメントで、専門家から信憑性のある見解が得られたわけではないので注意が必要である。
また、たいぞう自身が大阪府の障害者芸術大使に就任していることも誤解を生む原因となっているが、たいぞうは障害者側の画家として大使に就任したわけではない。
たいぞう 絵画の特徴
グリーンピア三木で自身初となる絵の展示会・サイン会を開いた。同年4月から2007年3月までサンケイスポーツでコーナー「私は誰でしょう。」を連載。2007年まで、なんばグランド花月のロビーで「めざせ200枚」という展示会を開催。毎週、新作を描いて展示して、2年間で224枚の絵を描き上げた。2007年に梅田スカイビルで個展を開催、224枚の作品が完売。同年、絵の作品集「千の明り」が講談社から出版される。2008年には2回目の個展を開催、101枚の作品が4時間で完売される。同年5月25日放送の『行列のできる法律相談所「有名人100枚の絵でつなぐ カンボジア学校建設プロジェクト」オークションSP』にて、カンボジアをテーマにした絵画『力強いカンボジア』を出品し、320万円で落札された。2回目も出品し、300万円で落札された。
8月26日に発売された木山裕策「I believe/永遠」のCDジャケットデザインを制作する。同年9月19日-21日、梅田スカイビルで3回目の個展を開催、51枚の作品が3時間半で完売。同年11月30日-12月6日には、東京・有楽町マルイにて東京初の個展を開催した。同年12月、セレッソ大阪の応援旗のデザインを手がけ、12月6日のファン感謝デーで公開された。
たいぞう 絵画の特徴
2010年2月4日-10日、近鉄百貨店橿原店で個展を開催。同年3月、沖縄国際映画祭に5枚の絵を展示。同年8月21日-29日、地元香川県で初の個展を開催。同年10月7日-11日、大阪梅田スカイビルで、7回目の個展を開催。同年11月22日放送の「人生が変わる1分間の深イイ話」でガラスアートに挑戦し、同年12月4日-10日、東京有楽町マルイにて開催された個展において非売品として展示された。
2011年3月17日-23日、近鉄百貨店橿原店で、たいぞう展「時」を開催。近鉄百貨店橿原店が25周年を迎えるのを記念し、たいぞうに絵を描いてもらいたい人を募集。選ばれた人が3月19日に会場の特設ステージにおいて、たいぞうとトークショー形式で思い出などのエピソードを語り、その人の思い出をたいぞうが絵で表現した。たいぞう展では初の試みであった。同年10月8日-11日、梅田スカイビルで、たいぞう展「舞い上がる花びら」を開催。同年11月16日放送「人生が変わる1分間の深イイ話」で栗山千明、東野幸治、磯野貴理子にそれぞれのイメージで絵を描きプレゼントした。同年12月2日-12月7日、東京有楽町マルイにてたいぞう展「透明」を開催。
2月24日-2月28日、近鉄百貨店橿原店で、たいぞう展「まーるく」を開催、同年2月「ちちんぷいぷい」に出演、司会の西靖に、イメージで絵を描きプレゼントする。その絵は番組のセットに飾られた。同年5月25日-26日、地域密着プロジェクト「大阪43府隊」の一環で絵画仲間とともに大阪市生野区の6商店街の空き店舗の10軒のシャッターに絵画を描いた。イメージは「皆でつくる商店街」。同年9月8日-12日、梅田スカイビルでたいぞう展「両手」を開催。
たいぞう ギャグ
辻本茂雄が出演する際にたいぞうが舞台に登場すると、数分間は二人の掛け合いに費やされる。辻本にビンタを食らって突っ込まれる。内場が座長の時は「ペロペ〜ロ、ペロペ〜ロ」と日本語が話せないフリをして近づく。その後内場（または共演者）から「日本語しゃべれんのか?」と聞かれ、「しゃべれません!」と答え、「しゃべれてるやん!」と突っ込まれる（内場が「ペロペ〜ロ?」で返し、意気投合したかのように見えた時点で、内場に「わからん」とボケられるパターンもある）。
（主に内場）「なんやこいつ」
『ペロペ〜ロ、ペロペ〜ロ、ペペーロ』（たいぞうが一番気に入っているギャグ。心斎橋筋2丁目劇場時代からやっており、森田展義司会のネット生中継でのフリートークで本人によると内場に「何か持ちギャグないんか」と聞かれ、「ペロペーロがあります」と返事したところ内場が台本に盛り込んで新喜劇でギャグとして採用した）
たいぞう ギャグ
警官役のときには、事件があった時刻を言うとき、「今日午前午後2時」と言い、「午前か午後かどっち?」と聞かれる。犯人の特徴を言うとき、『年齢25歳から80歳』と把握出来ない年齢を言い、『分から〜ん!!』と突っ込またり、『○○の方は、身長175メートル』と言い、茂造じいさんが『デカッ!!』と言い、犯人が175メートルの時の行動を演じる。たまに『身長175ミリ』と言うと茂造じいさんが『ちっちゃっ!!』と言う。他にも髪型を言うときに、「髪型は、ショートロング」と言い、「ショートかロングかどっち?」と聞かれる。また、他にも『女の女性で』『男の男性で』『年老いた老人で』など、「どっちも一緒やないか!」と突っ込まれる。とにかく突っ込まれる役である。
伊東絵実
伊東 絵実（いとう えみ、1975年9月8日 - ）は女性声優。愛知県出身。旧名：伊藤 栄味子（いとう えみこ）。
伊東絵実 経歴
1999年〜2000年にかけて、「KiraKira☆メロディ学園」第1期生として活動していた。
2000年9月30日までミューラス所属、その後はぷろだくしょんバオバブに所属していた。
なお、2001年以降の一時的な休業を経て芸名を変更、現在は映像業界（アニメ等）から別の世界に舞台を移してフリーランスで活動している。
日産・ルネッサ
ルネッサ（R'NESSA）は、日産自動車が販売していたステーションワゴンである。生産は栃木工場で行われていた。
日産・ルネッサ 解説
開発コンセプトは「人間中心」、キャッチフレーズは「パッケージ ルネッサンス、車輪の上の自由空間。」であった。車名も「ルネッサンス」にかけたものである。
ブルーバードをベースに開発されており、後に登場するプレサージュおよびバサラとシャシーを共有している。
日産は「マルチ・アメニティー・ビークル」（MAV）と称し、ステーションワゴンのひとつとして分類しているが、各種メディアからはミニバン、クロスオーバーSUV、ハッチバック、トールワゴンに分類されることもある。また一部メディアやユーザーからは同車をステーションワゴンやミニバンにも分類せず、かつて販売されていた初代プレーリー等と同様に「新感覚のセダン」と称する事もあった。
フロントとリアドアの後ろの両サイドにはルネッサの「R」をモチーフにしたエンブレムが装着されている。また、フロントグリルはダイアゴナルメッシュタイプで、ブルーバードのスポーティーグレード「SSS」に似せたデザインであるなど、ファミリー向けながらかなりアグレッシブな顔つきとなっている。
日産・ルネッサ 解説
もともとは米国カリフォルニア州向けの電気自動車であるアルトラEV（Altra EV）の副産物ともいえる車種で、2,800 mmにも及ぶ長大なホイールベースや、二重構造の高床なども、全て電池の搭載を考慮したものである。なお、このホイールベース値はFR車のセドリック/グロリアなどと同じ数値である。
二重底かつ高床方式のため、室内床面は非常に高い反面、室内高は不足気味で、足を投げ出し上体を寝かせた着座姿勢とすることで居住空間を捻出しており、乗降性も決して良いとはいえない。また、後席には570 mmものロングスライドが与えられており、前席とのヒップポイント間寸法は最大で1 mを超える。この前後長を生かし、一部グレードの前席は回転対座式となっており、「リムジンシート」と銘打っていた。前後席の間のあまり意味のない空間だけが広大で、実際の居住性は良くない。前席にはゆとりが無く、適切な運転姿勢が取りづらく、後席はシートベルトの位置を適切に合わせることが困難で、安全性をも犠牲にしてしまっていた。
日産・ルネッサ 解説
アルトラEVと、1998年（平成10年）に日本国内で販売されたルネッサEV（EVN30型）では、床下に12個のソニー製リチウムイオン電池を格納する。一回の充電時間は約5時間で、航続距離は10・15モードで230 km、充放電サイクルは1,000回以上、重量は360 kgとなっている。モーターはネオジム磁石を用いた62 kWの同期モーターとされ、小型で許容回転数を16,000 rpmと高めることで効率を改善している。充電方法は、北米のインフラに合わせたインダクティブ式を採用している。
CMには、日本の成人男性の平均的な体格よりも大柄な身長180cm前後である江川卓、桑名正博、内藤剛志並びにその3者の子供という設定の当時10代半ば程度の子役タレントら（笠原秀幸他男女3人）が出演し、彼らが後席で踏ん反り返ったりしながら室内の広さをアピールするという内容であった。1998年（平成10年）に放送されたバージョンでは、内藤本人が私生活でルネッサを購入したことから、その内容が反映されていた。
日産・ルネッサ 型式 N30型（1997年-2001年）
1997年
10月22日 - 第32回東京モーターショー開幕（一般公開は25日から）。日産自動車は「“パッケージ・ルネッサンス”～車輪の上の自由空間～」をコンセプトに開発したM.A.V（マルチ・アメニティ・ビークル）として「ルネッサ」を発表。
「セダンの乗り心地、ワゴンの積載性、ミニバンの解放感をミックス」を謳い文句としており、同日より全国一斉発売。専用外観を持つオーテックジャパン架装のAXISも同時発表。月販目標は6,500台。取り扱いは日産店とサニー店。発表展示会は25・26日に行われた。ターゲットは子供の居る30代から40代の核家族層や子供の居ない夫婦、一方GTターボ等のスポーツグレードはファミリー層のみならず、20代から30代の若年層やカップルもターゲットとしていた。
全てのグレードが直列4気筒DOHCガソリンエンジンを横置き搭載する。2.0 LSR20DE型、2.0 Lターボ付SR20DET型、および2.4 LKA24DE型の三種。重量区分はエンジン毎に異なり、2.0 LSR20DE型のみ1.5t以内に収まっているが、他は1.5tを超えているため、重量税はかなりの差がある。
日産・ルネッサ 型式 N30型（1997年-2001年）
全長は4,680mmで5ナンバーサイズにかろうじて収まっているが、全幅が1,765mmとワイドなため、3ナンバー登録となる。アクシスは全幅は標準仕様と同一だが、全長が4,700mmを超えているため（4,740mm）、完全な3ナンバーサイズとなる。
グレードは上からGTターボ（スポーツタイプ）、X（ラグジュアリータイプ）、G（スタンダードタイプ）、B（ベーシックタイプ）。Bグレードのみエアコンが標準装備されず、ほかはオートエアコンが標準装備されていた。
サスペンションはフロントがマクファーソン・ストラット、リアはセフィーロ、プレサージュ、ブルーバードなどと同じマルチリンクビーム式。
前述の通り、ステーションワゴン・ミニバン・SUV・ハッチバック・トールワゴンと分類はまちまちであり、それらのクロスオーバー的な車と見なす者もいる。ポジションとしてはステーションワゴンとして考えればアベニールとセフィーロワゴンの中間、ミニバンとして考えればセレナやラルゴやプレーリージョイ（1998年以降はプレーリーリバティ→2001年以降はリバティ）とほぼ同じポジション乃至は前述3車と派生車であるプレサージュ/バサラの中間、SUVとして考えればラシーンとテラノの中間、ハッチバックやトールワゴンとして考えれば同車が最上級車種となる。
日産・ルネッサ 型式 N30型（1997年-2001年）
11月17日 - 第18回（'97-'98）日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定、ルネッサも選出される。
1998年
5月11日 - 特別仕様車「ブラック リミテッド」を発売。「G」をベースに、スーパーブラックの専用色、GTターボと同意匠のエアロパーツ、15インチアルミホイールなどの専用装備を施し、本来のターゲットであるファミリー層や夫婦層のみならず、20代から30代の若者もターゲットとしていた。価格はベース車より5万円アップの、2WDが214万8千円、4WDが236万8千円となる（共に東京地区）。
5月13日 - ルネッサEVを発表。3年リースで月額約27万円。
9月24日 - 日産がアルトラEVによる「ミシュラン・ビバンダム・チャレンジ」参戦を発表。ドライバーはステファン・ペテランセル。現地時間24日に仏クレルモンフェランをスタート、27日朝にパリのコンコルド広場でゴールとなる、全行程450kmのラリー。電気自動車部門でアルトラEVは、走行距離、加速、居住性の3項目で1位を獲得。
日産・ルネッサ 型式 N30型（1997年-2001年）
11月24日 - ハイパーCVTを搭載した特別仕様車「Xリミテッド」「Gリミテッド」追加。「ブラックリミテッド」同様、GTターボと同意匠のフロントエアロバンパー、バンパー組込みフォグランプ、サイドシルプロテクター、4本スポークステアリング（抗菌仕様、スポーツタイプ）などに加え、クロームカラーコートの15インチアルミホイールを装備し、さらにスポーティなスタイリングとなっており、ブラックリミテッドに続いてこちらもファミリー層や夫婦層のみならず、20代から30代の若者もターゲットとしていた。
12月29日 - 米ロサンゼルスオートショー開幕（一般公開は翌1月2日から）。日産はルネッサEVの輸出仕様、「アルトラEV」を発表。
1999年5月13日 - 日産、ルネッサEVをベースにメタノール改質式の燃料電池車「ルネッサFCV」を開発、走行実験を開始したと発表。国内メーカーでは1996年のトヨタ・RAV4、1997年のマツダ・デミオFCEVに次いで3番目。またメタノールを燃料とするFCVとしては、1997年のダイムラークライスラーECAR3に次いで世界で2番目である。メタノール改質機は三菱化工機との共同開発。フューエルセルはカナダのバラード・パワー・システムズ製で、最高速度100km/h、走行距離300km。車両総重量はノーマル車に比べ+500kgの約2t、燃費効率はガソリン車の約80%。
日産・ルネッサ 販売・評価等
発売当初は月に6,500台の販売目標を設定していたが、当初から月平均1,000台強と販売は低迷し、また、1999年（平成11年）の時点では月数百台ペースに落ち込み、2000年（平成12年）以降それが深刻化しており、末期には月数十台ペースまでに落ち込んでいた。
キャラクターコンセプトの中途半端さや高床式で開放感の無い室内等、各メディアでは相当酷評されていたのは確かだが、高床式故にSUVやミニバンの様な見晴らしの良さやヒップポイントの絶妙なポジション、後席のロングスライド機能でのゆったりとした足元空間、乗用車感覚で気負う事無く運転出来る気軽さ等で一部のユーザーからは人気を得ていた。又、後席のロングスライド機能を生かして、タクシーや送迎車・自治体の広報車等のビジネス用途にもルネッサは活用されていた事もある。
日産・ルネッサ 販売・評価等
ルネッサと類似のコンセプトを持つ車種として、2列シートのミニバンである事やクロスオーバーSUVに近いデザインから、トヨタ・ナディアおよびハリアー、日産・ティーノ、ホンダ・CR-V、S-MX、エディックスおよびアヴァンシア、三菱・RVR等が挙げられ、ルネッサは同じ日産のアベニールやトヨタ・カルディナおよびビスタアルデオやホンダ・アコードワゴン等の本来のジャンルであるステーションワゴンのみならず、ハイトワゴンである前述のRVRやS-MXやナディアに同じく日産のティーノ、同じく日産のセレナとラルゴとプレーリーにトヨタ・イプサム及びエスティマ（「子エスティマ」と呼ばれているエスティマルシーダ及びエスティマエミーナも含む）やホンダ・オデッセイ及びステップワゴン等のミニバンや、前述のハリアーやCR-Vに同じく日産のテラノ等のクロスオーバーSUVともライバルになり得る様な幅広い競合関係となっていた。
南島 (ニュージーランド)
南島（みなみじま、なんとう、South Island）は、ニュージーランドの島。北島 (North Island) とともに、ニュージーランドを構成する。マオリ語で"Te Wai Pounamu"（「ヒスイの水」の意）。面積は150,737平方キロメートルで、世界12位の大きさの島。
南島 (ニュージーランド) 概要
西海岸に沿って南アルプス山脈がありクック山 (3,724 m) が最高峰である。
19世紀の地図の中には、ミドル島 (Middle Island) やニューアルスター (New Ulster) とされている地図もあり、南島 (South Island) は現在のスチュアート島のことを意味していた。
南島はしばしば、"Mainland"（本土）と呼ばれる。理由として、北島より大きい面積であるが、もうひとつの理由として、マオリの伝説に由来している。
人口は約120万人で、ニュージーランド全体の4分の1に過ぎないため人口密度は低い。そのため、手付かずの大自然が残っており世界各地から観光客を集めている。
北島の住民（特にオークランド地域の住民）の中には、南島をひとつの町であるかのように考える人もいる。南島で起こった出来事を、都市や町を特定せずに"down south"（南では）と表現することもある。
南島 (ニュージーランド) 南島の地方行政区分
南島には7つの地方区分がある。ニュージーランド全体の行政区画については「ニュージーランドの地方行政区画」を参照。
南島 (ニュージーランド) 教育
南島の主要な大学には、リンカーン大学、カンタベリー大学、オタゴ大学がある。
性ホルモン
性ホルモン（せいホルモン、英: sex hormone）は、ステロイドホルモンの一種で、主にこのホルモンにより第二次性徴において性器以外でも外形的性差を生じさせ、性腺に作用して精子や卵胞の成熟、妊娠の成立・維持に関与する。性ホルモンは、男性ホルモン（アンドロゲン）と女性ホルモンに分けられ、女性ホルモンはさらにエストロゲン（卵胞ホルモン）とゲスターゲン（黄体ホルモン）に分けられる。
性ホルモン 産生・分泌の調節
視床下部から分泌される性腺刺激ホルモン放出ホルモン (LH-RH) が脳下垂体での性腺刺激ホルモン（ゴナドトロピン）の産生・分泌を促す。ゴナドトロピンは卵胞刺激ホルモン (FSH) と黄体形成ホルモン（LH または ICSH） の2種類があり、これらが性腺での性ホルモンの産生・分泌を調節している。精子や卵胞の発達段階によって性腺で必要とされる FSH、LH の量は異なり、性ホルモンが視床下部にネガティブフィードバックすることで、それらの分泌量が調節される。
ハリネズミ防衛論
ハリネズミ防衛論とは、日本の安全保障のあり方を示すものとして1970年代（昭和50年代）頃の日本の防衛庁で使われていた用語。
ハリネズミ防衛論 概要
動物のハリネズミは、普段は人や動物に積極的に危害を与える存在ではないが、肉食獣などの外敵に襲われると身体を丸めて体表にある「針」を広げ、大きな音を出して外敵から自分の身を守るという性質がある。それになぞらえて、日本の防衛の在り方を語る際に、自己防衛にのみ武器を使い、他国を先制攻撃することは無いという理論としての位置付けで使用されていた。
クロード・コーエン＝タヌージ
クロード・コーエン＝タヌージ（Claude Cohen-Tannoudji. フランス語発音: [klod kɔɛn tanudʒi]、1933年4月1日 - ）は、アルジェリア生まれのフランスの物理学者である。1997年にレーザー光を用いて原子を極低温に冷却および捕捉する技術（レーザー冷却法）の開発により、スティーブン・チュー、ウィリアム・ダニエル・フィリップスとともにノーベル物理学賞を受賞した。
クロード・コーエン＝タヌージ 人物
フランス植民地時代のアルジェリア、コンスタンティーヌにてユダヤ人の家系に生まれ、パリの高等師範学校にてアルフレッド・カストレルのもとで物理を学び、1957年に卒業すると、2年近く兵役に就いた。
1960年からフランス国立科学研究センター (Centre National de la Recherche Scientifique:CNRS) にて研究し、パリ第4大学パリ・ソルボンヌから1962年に物理学のPh.D.を取得すると、同年から教職に就き、1973年からコレージュ・ド・フランスの教授になった。1976年にはハーバード大学講師、1988年にはライデン大学教授を務めた。
F9F (航空機)
F9F（Grumman F9F ）は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発し、アメリカ海軍などで運用された艦上戦闘機。1962年の命名規則変更により、一部のパンサーと大部分のクーガーはF9FからF-9となった。
F9F (航空機) F9F パンサー
F9F / F-9 パンサー（F9F / F-9 Panther ）は、F9Fのうち前期の艦上ジェット戦闘機。グラマン社が製造した機体としては初、アメリカ海軍の採用機としてはFH、F2H / F-2に続く3番目のジェット機。F4Fワイルドキャット以来のグラマン社製品「猫戦闘機」らしく頑丈で生産性に重点が置かれ、円形断面の太く短い胴体に直線翼を組み合わせた手堅い設計となっている。愛称の「パンサー (Panther)」は、アメリカの用法でピューマを意味する。
グラマン社において、ジェット戦闘機の開発は1943年から開始されており、1946年4月には双発複座のG-75案がXF9F-1としてアメリカ海軍から発注されている。これは1946年12月に単発単座のG-79案に発展したため、XF9F-1はキャンセルとなり、G-79案をXF9F-2として開発が続行された。XF9F-2は3機が製作され、1947年11月21日に初飛行している。XF9F-2は量産化が決定され、F9F-2として1949年から配備が開始された。
F9F (航空機) F9F パンサー
パンサーは朝鮮戦争に投入されたが、直線翼で構成された機体デザインは、ジェット戦闘機としては明らかに古い設計思想に基づいたものであり、空力的な性能において同世代のライバル機より劣っていた。結果、戦闘機としてよりも、主に対地攻撃機の代用として運用されることとなった。しかしながら、性能差を搭乗員の技量でカバーするなどしてMiG-15を含む多数の敵機を撃墜しており、朝鮮戦争を通じて戦闘で失われた64機のF9Fのうち、空中戦で撃墜されたものはたった1機のみであった。1950年11月9日には、米海軍のW.T.エイメン少佐がF9F-2でMiG-15を撃墜し、米海軍初のジェット機撃墜を成し遂げている。朝鮮戦争休戦後は、改良型のクーガーと交代する形で第一線を退き、主に無人標的機として使用された。
アルゼンチン海軍は、1957年に中古のF9F-2を24機、加えて1962年に新品のTF-9Jを2機購入し2個飛行隊を編成、南米の海軍で初めてのジェット機部隊となった。
-2型から-5型まで試作機を含めて合計1,388機
XF9F-1
G-75案。双発複座。計画のみ。ウェスティングハウス J30搭載予定。試作2機の発注がなされた。
XF9F-2
G-79案。単発単座。試作機。3機製造。
試作1号機
ロールス・ロイス ニーン搭載。
試作2・3号機
アリソン J33搭載。
F9F (航空機) F9F パンサー
F9F-2
初期量産型。1948年初飛行。プラット・アンド・ホイットニー J42-P-6（ロールス・ロイス ニーンのライセンス生産品）搭載。562機製造。
F9F-2D
無人標的機型。
F9F-2P
写真偵察機型。非武装。
XF9F-3
XF9F-2 試作3号機を改装。J33-A-8搭載。エンジン試験用。
F9F-3
J33搭載。54機製造。J33の不調により後に全機がJ42に換装しF9F-2仕様に改修。1962年にF-9Bに改称。
XF9F-4
-4型の試作機。2機製造。
F9F-4
胴体を60cm延長。垂直尾翼を上方に30cm延長。J33-A-16搭載。109機製造。J33の不調によりほとんどがJ42に換装しF9F-5仕様に改修。1962年にF-9Cに改称された。
XF9F-5
-5型の試作機。1機製造。
F9F-5
-4型と同じ機体にプラット・アンド・ホイットニー J48-P-4/P-6A（ロールス・ロイス テイのライセンス生産品）搭載。616機製造。少数の最終型はJ48-P-8搭載。1962年にF-9Dに改称。
F9F-5P
写真偵察機型。非武装。長い機首。36機製造。後に1962年にRF-9Dへと改称。
F9F-5KD
無人標的機型。-5型および-5P型からの改修。1962年以降DF-9Eと呼称。
F9F (航空機) F9F クーガー
F9F / F-9 クーガー（F9F / F-9 Cougar ）は、F9Fのうち後期の艦上ジェット戦闘機である。主翼の後退翼化などの変更により総合的に性能が向上したことから、F3H / F-3と共に1960年代のアメリカ海軍航空部隊における戦力となった。愛称の「クーガー (Cougar)」は、より限定的にピューマを意味する。
クーガーは、パンサーの主翼を直線翼から後退翼に改良した機体である。朝鮮戦争で活躍したパンサーは頑丈で信頼性が高く扱い易い機体ではあったが、敵である東側諸国が使用するMiG-15やアメリカ空軍のF-86等の後退翼を有する戦闘機に比べると性能面で見劣りがした。そのため、アメリカ海軍はグラマン社にパンサーの後退翼化を要請した。
F9F (航空機) F9F クーガー
グラマン社は1947年の段階で、F9Fの後退翼機案を検討しており、これを基にF9F-6として開発することとなった。しかし、広大な滑走路を使用出来る陸上機と異なり、限られたスペースしかない航空母艦からの発着艦をこなさなければならない艦上機は直線翼と比し、後退翼は不利であったが、大型フラップ、自動スラット、スポイラーを導入することにより、パンサーの性能を凌ぐ艦上戦闘機となった。初飛行は1951年9月20日。1952年から部隊配備が始まり、60年代初めに戦闘機型が退役した後も、練習機や連絡機として1974年まで使用された。またアメリカがベトナム戦争に参戦した後、複座練習機型TF-9Jが1965年から1967年頃までFAC(前線航空管制任務)に投入されていた。
なお、クーガーの後継機となったグラマンF11Fタイガーは、開発当初、予算対策上F9F-8やF9F-9の名称を持っていた。
F9F-6
F9F-5を基に後退翼としたもの。646機製造。1962年以降F-9Fと呼称。
F9F-7
J33-A-16A搭載。168機製造。1962年以降F-9Hと呼称。
F9F-8
胴体を延長など。662機製造。1962年以降F-9Jと呼称。
F9F-8P
写真偵察機型。非武装。武装の他はF9F-8と同じ。110機製造。1962年以降RF-9Jと呼称。
F9F-8T
練習機型。400機製造。1962年以降TF-9Jと呼称。
F9F (航空機) 登場作品
『極地からの怪物 大カマキリの脅威』
エセックス級航空母艦「オリスカニー」などの艦載機であるパンサーが登場。アメリカ本土へ向けて飛行する巨大カマキリを対空レーダーが探知したことを受けて緊急発進し、飛行中の巨大カマキリをHVARロケット弾で攻撃する。
『トコリの橋』
架空のエセックス級空母「サヴォ」の艦載機としてパンサーが登場。主人公などが搭乗し、北朝鮮軍の重要拠点であるトコリの橋の偵察や爆撃を行う。
『侵攻作戦パシフィック・ストーム』
パンサーが合衆国海軍空母の艦載機として登場。
『War Thunder』
アメリカ軍の航空機としてF9F-2、F9F-5、F9F-8が登場する。プレイヤーが操作可能。
ホンダ・ホライゾン
ホライゾン（Horizon）は、いすゞ自動車で生産し、本田技研工業が販売していたSUVである。
ホンダの独自開発車両ではなく、いすゞよりOEM供給を受けてクリオ店（現・ホンダカーズ店）で販売されていた。北米ではアキュラの販売網で「SLX」の名称で販売された。
ホンダ・ホライゾン 概要
1993年に締結されたホンダ・いすゞ間の商品相互補完契約に基づき、同年10月に発売されたジャズに続き、1994年2月11日よりビッグホーンのOEM供給を受けて販売された。
ビッグホーンとの差異はフロントグリルが、ホンダ専用のものになり、フルオートエアコンや6スピーカーが標準装備となっている。ボディカラーとアルミホイールはホライゾン専用の物が設定されていた。
バリエーションは5ドアのみで、エンジンはディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方が用意された。
グレードはビッグホーンに準ずるものだったが、「ハンドリング・バイ・ロータス」が中心で、イルムシャーシリーズは一貫して設定されなかった。
1995年8月下旬には、廉価グレードとして「XS」（ビッグホーンでは「プレジールXS」のロングに相当するモデル）も追加された。価格は4ATが275万円で、5MTが259万4000円
1998年3月19日に実施されたビッグホーンのマイナーチェンジにあわせ、ホライゾンもマイナーチェンジを実施した。ディーゼル仕様は直噴を採用した4JX1型に、ガソリンは3.5Lの6VE1型に変更された。
ホンダ・ホライゾン 概要
1999年8月に生産を、10月に販売とOEM供給を終了し、モデル消滅した。新車登録台数は2216台
OEMであったせいか車の知名度も低く、一部ホンダディーラーからは入庫拒否されるなど人気薄であった。そのため販売台数はかなり少なく、街中で見かける機会は同じくOEMを受けていたスバル・ビッグホーンよりは多いものの、極めて少ない。
なお、メカニカルトラブルが発生した際、ホンダではいすゞと同等の柔軟対応が難しかったことから、いすゞでのメンテナンスを受けるユーザーも少なくなかった。
ちなみに、ホンダ資本の国際規格サーキットであるツインリンクもてぎのコースサイドには、後輪をクローラーに変更されたホライゾンが2008年現在も数台配備されており、コースオフしたレース車両の撤去等に使用されている。
タミル・イーラム解放のトラ
タミル・イーラム解放のトラ（タミル・イーラムかいほうのトラ、タミル語: தமிழீழ விடுதலைப் புலிகள், tamiḻ iiḻa viṭutalaip pulikaḷ、英語: Liberation Tigers of Tamil Eelam, LTTE）とは、かつてスリランカで武装闘争を行っていたタミル人のテロ組織である。タミル・タイガーとも表記される。
「イーラム」はスリランカを意味するタミル語で、トラは獅子（シンハ）つまりライオンの子孫を意味するシンハラ族に対抗するものであり、かつて南インドに強勢を誇ったタミル族の王朝・チョーラ朝の紋章でもあった。
タミル・イーラム解放のトラ 概要
スリランカ北部と東部にタミル人の独立国家タミル・イーラムを建国し、スリランカからの分離独立の獲得を主張して設立された。インド共産党毛沢東主義派と連携しているという説がある。宗教的には世俗主義でマルクス・レーニン主義の影響を受けている。
リーダーはヴェルピライ・プラバカラン。兵力は約9,000名とされていたが、2004年にカルナ派分離により、2006年時点で約4,000名と推定された。世界タミル協会、世界タミル運動、在カナダ・タミル人協会連盟等の国際組織から合法的に開設された銀行口座を通して資金援助を受け、外貨獲得のために相手を問わない武器輸出を行っていた独立国家共同体（CIS）諸国や2006年から07年にかけて北朝鮮からも対戦車砲などの武器を調達していた。
保有武器は小火器が主体だが、戦車や、高速艇や潜水艇等の船舶、COIN機を中心とした小型航空機も有していた。
タミル・イーラム解放のトラ 概要
スリランカ北部と東部の沿岸州で軍事行動を展開していたが、ノルウェーを仲介して成立した停戦が破棄された後、政府軍の攻撃で組織的な軍事行動の範囲を狭め、2008年11月には約20年ぶりに政府軍が北部の西海岸を奪還、事実上の首都として機能してきたキリノッチも陥落した。
そして2009年5月17日にLTTEは敗北宣言をし、スリランカ政府とLTTEの四半世紀以上に亘る内戦は事実上終わりを告げた。19日にはプラバカラン議長の遺体が発見された。24日にはLTTEの国際関係部門のトップが声明を出し、議長の死亡を公式に認めた。声明では「我々は暴力に頼ることを諦め、民主的なプロセスを経てタミル人の民族自決権獲得を目指すことで合意した」としている。
タミル・イーラム解放のトラ 設立
スリランカは多民族国家であり、人口の約74%がシンハラ人、約13%は古くから住んでいる「スリランカ・タミル人」、約5%がイギリス植民地時代にプランテーションへの労働力として移住させられてきた「インド・タミル人」である。植民地時代、シンハラ人（主に仏教徒）はイギリスの支配に対立・抵抗を続けたのに対し、比較的従順だったタミル人（主にヒンドゥー教徒）がイギリス政府に重用されていた。
1947年の議会選挙では1人1票制が採用され、シンハラ人がセイロン（当時）の政府で多数派を得た。1944年に設立されていた全セイロン・タミル会議（ACTC）はレバノン型の権力分割（50:50）を主張していたが、高地ではシンハラ人よりもインド・タミル人が多数派であり、独立直後の政府にとって脅威であったため、受け入れられることはなかった。その後インド・タミル人は1948年制定の『セイロン市民権法』により公民権を失い、1949年の『国会選挙法』により選挙権を失った。さらに1956年、ソロモン・バンダラナイケ政権は「シンハラオンリー法」を採択し、タミル人への差別が始まった。
タミル・イーラム解放のトラ 設立
セイロン政府は、悪化するスリランカ経済に対する不満をそらすために、シンハラ政策を推し進め、1965年にはシンハラ人による反タミル人・キャンペーン、民族浄化を提唱するスリランカ人民解放戦線が創設された。1970年に就任したシリマヴォ・バンダラナイケも、1978年に大統領に就任したジュニウス・リチャード・ジャヤワルダナもタミル人政策には着手しなかった。1972年制定のスリランカ共和国憲法でも、1978年制定のスリランカ民主主義共和国憲法でも、『仏教に至高の地位を与える』という条項は残り、タミル人への差別は続いた。
タミル人の穏健派は、ACTC→タミル統一戦線（TUF）→タミル統一解放戦線（TULF）という変遷を経て、政治的手法を用いながらインドのタミル・ナードゥ州及びスリランカのタミル人居住区から成る統一タミル人国家の創設を主張した。
一方、1970年になると、タミル人に著しく不利な「大学入学の標準化政策」の阻止を目的に、武装した若者による過激派も形成されていく。1972年、タミル人の言語と教育を守るためには武器をとるのが唯一の方法と考えた当時18歳のプラバカランは、タミルの新しいトラ（英語: Tamil New Tiger, TNT）を設立、1975年にジャフナ市長を暗殺する。
1975年5月5日、TNTを母体にタミル・イーラム解放のトラ（LTTE）が設立され、ヴェルピライ・プラブハカランが議長及び軍司令官に指名された。その後、1977年と1981年にシンハラ人によるタミル人への暴動が起き、タミル人のLTTEを始めとする武装団体への支持が高まっていった。
タミル・イーラム解放のトラ 闘争の経緯
1980年代に入ると、スリランカ政府は穏健タミル政党であるTULFを非合法化し、タミル人との対話を完全に断絶してしまう。一方、LTTEはゲリラの訓練をインド南部で行い、訓練キャンプを各地に設立し、本格的な武装闘争を展開し始める。
1983年7月23日、LTTEは地雷を用いた初めてのゲリラ攻撃を行い、政府軍兵士13人を殺害する。これをきっかけに7月25日、コロンボで大規模なシンハラ人によるタミル人への暴動（7月暴動、黒い7月）が起き、LTTEは分離独立運動を活発化していく。当初劣勢だった政府軍は、装備の充実に努め、1987年までにはLTTEを北部のジャフナに追い詰めることができた。
しかし、ここで親タミル的なインドが介入し、タミル人に物資を空中投下し、スリランカ政府に停戦の圧力を加えた。当時のスリランカ大統領ジャヤワルダナは、これに激怒し一時は宣戦布告も考えたが、結局交渉に入った。交渉での合意に従い、タミル人には自治権が与えられ、武装解除の義務を負うこととなった。停戦の監視には、インド平和維持軍（IPKF）が当たった。停戦後、平和が訪れたかに見えたが、今度はシンハラ人民族主義者がテロ活動を展開した。LTTEも、これを好機と見て武装闘争を再開した。インド平和維持軍は、LTTEに対して大規模な行動に出ることに決め、1988年5月には5万5千人の部隊をスリランカに駐屯させた。
タミル・イーラム解放のトラ 闘争の経緯
1989年に当選したラナシンハ・プレマダーサ大統領は、大きくなりすぎたインド平和維持軍のプレゼンスを排除するために、LTTEとの交渉を再開し、休戦が発表された。存在意義を失ったインド平和維持軍は、スリランカ政府の執拗な要請の下、1990年3月に撤退した。同時にプレマダーサは、政府や与党統一国民党（UNP）要人へのテロを繰り返していたシンハラ人民族主義者組織であったスリランカ人民解放戦線（JVP）への掃討作戦を行い、4,500人から20,000人以上の死亡者が出たものの、JVPは武力闘争を放棄した。この間、LTTEもテロ活動を再開し、1991年5月21日には元インド首相ラジーヴ・ガンディーを暗殺、1993年5月1日にはプレマダーサ大統領を暗殺した。
1994年にチャンドリカ・クマーラトゥンガが大統領に当選し、三度LTTEとの交渉を再開したが決裂し、政府軍は大攻勢を展開して、1995年にLTTEの拠点ジャフナを奪取した。攻勢は継続されたが、決定的な勝利を収めることはできず、LTTEのテロにより治安情勢は顕著に悪化し、1998年には非常事態が導入された。1999年12月18日にはクマーラトゥンガ大統領の暗殺未遂が起き、これによりクマーラトゥンガは視力を失った。
タミル・イーラム解放のトラ 闘争の経緯
2000年以降はノルウェーの調停で停戦していたが、LTTEの爆弾テロが止まらなかったため2006年にスリランカ軍が北部拠点の空爆を開始、政府は停戦破棄を否定したがLTTEは停戦破棄を宣言した。これを受け政府側も2008年1月3日にノルウェー政府に対し停戦破棄を通告、同16日に失効した。インドのライバルである中華人民共和国とパキスタンの大々的な援助をとりつけたマヒンダ・ラージャパクサ政権はLTTEの完全殲滅を目指し、各所で攻勢を掛けた。最終的に2009年5月17日、LTTEは敗北宣言を出したがその後も政府側の攻撃は続き、プラバカラン以下23名のLTTE幹部は19日までに全員死亡した。
タミル・イーラム解放のトラ 年表
2001年7月24日 - LTTEの14名の特攻隊がコロンボ近郊の政府軍空軍基地と隣の国際空港を襲撃し航空機を爆破。戦闘機3機、ヘリ2機、練習機3機、旅客機3機を大破、旅客機3機が損傷した。これにはイスラエルから輸入したばかりのクフィル戦闘機や、国営航空会社のスリランカ航空の新型機であるエアバスA340が含まれる。この攻撃により、スリランカ航空の全12機の半数の6機が一夜で稼働不能となった（バンダラナイケ国際空港襲撃事件）。
タミル・イーラム解放のトラ 闘争形態
奇襲作戦やゲリラ攻撃を得意としている。自爆テロで多くの要人を殺害している。LTTEの兵士は、イデオロギー工作によって植えつけられたシンハラ人に対する被害者意識で凝り固まっており、自己の生命もシンハラ人の生命の価値も一切評価しなかった。
海上部隊は「シー・タイガー」と呼ばれ、2007年中にはLTTEの輸送船への攻撃も含め、スリランカ海軍との海戦が頻発するなど、両者はしばしば衝突している。海上部隊の中には、かの震洋のように、爆薬を搭載した高速艇で敵艦に突入するための「ブラック・シー・タイガー」と呼ばれる部隊があり、自爆攻撃でスリランカ海軍の艦艇を撃沈している。
戦闘の本格化に伴い、2007年3月、LTTEは内戦史上初となる改造民間機を投入した航空攻撃を敢行した。近代的な防空システムを持たないスリランカ軍はゲリラ的な空襲に対して有効な対応を取ることが出来ず、低速のレシプロ機による首都爆撃をそのまま見過ごすという失態を演じた。
しかしながら、地上においては政府軍は北部及び東部での戦闘を優位に展開しており、一連の航空攻撃及び無差別テロの激化はLTTEの苦境を示すものではないかとも見られていた。
タミル・イーラム解放のトラ 闘争形態
LTTEの新兵は、厳しい戦闘訓練と、偏った歴史認識の植え付けによるイデオロギー工作で洗脳され、シンハラ人を狙った殺人や自爆・自決を厭わなくなる。生きて敵の捕虜になることは固く禁じられており、LTTEの戦闘員は逮捕されそうになると自害する。自殺のために青酸カリが戦闘員全員に支給されている。自殺の代表例としては、1987年10月、政府海軍に逮捕されたLTTE17人は青酸カリで服毒自殺を図り、12人が死亡している。
一般のタミル人に向けては、例年11月27日（『英雄の日』ヴェラッピライ・プラバハカランの誕生日）にプラバカラン自身がLTTEの戦闘方針や指導方針について演説している。
LTTEの東部方面司令官だったビニャガマムーシ・ムラリタラン司令官（通称カルナ司令官）ら数百名が分派したカルナ派も、母体であるLTTEと同様にテロを多用するもので、2005年12月25日にはLTTEに近いタミル国民連合（TNA）のジョゼフ･パラジャシンハム議員暗殺事件を敢行したほか、2006年中に東部一帯で少年ばかり数百名を自軍に加える目的で拉致し、政府軍もこれを黙認したとされる。
タミル・イーラム解放のトラ 少年兵問題
LTTEは、未成年者を少年兵として利用していると、国際連合児童基金や「国連安全保障理事会の子どもおよび武力紛争に関する作業部会」から非難されている。
LTTEの戦闘員は、タミル人の農村から未成年者を強制的に徴兵している。子供を戦争に送りたくない親達は、政府軍の支配地に逃れているが、それでもLTTEの戦闘員はどこからともなく現れ、子供を連れ去っている。子供が就学している場合、卒業後LTTEに入隊することを条件に徴兵を猶予されることもある。
強制的に徴兵された子供達は、LTTEの訓練キャンプにおいて毎日朝4時半から夜遅くまで、徹底的なイデオロギー工作を受ける。やがて、子供達は自分自身をタミル人のための「自由の戦士」と考えるようになり、自爆もいとわない戦闘員になる。訓練キャンプを卒業する際に、自決用の青酸カリが支給される。そして、今度は自分が子供達を兵士に勧誘する立場になる。
未成年者の徴兵は、タミル人内部でも批判の声があり、1990年代から子供を取られた両親や人権擁護組織は、子供達の返還を要求し始めた。1998年、国連の特別監視団がLTTEの支配地を訪問したが、LTTEは17歳未満の子供を徴兵していないと請け合った。しかしながら、両親達はこのことを信じておらず、LTTEの支配地から逃れることを選んでいる。
タミル・イーラム解放のトラ 少年兵問題
内戦が終結したスリランカでは、シンハラ人の青少年にはタミル語の習得を、もう一方のタミル人の青少年にはシンハラ語の習得を義務付ける法律が施行され、憎しみの連鎖を止める取り組みがなされている。
三浦七緒子
三浦 七緒子（みうら なおこ、1972年2月3日 - ）は、日本の女性声優。B-Box所属。東京都出身。血液型はA型。
三浦七緒子 来歴
1990年代後半にはゆーりんプロに所属していた。一時引退していたが、その後復帰。クオラス（旧ビッグショット）に所属していた。旧芸名はみうらうらら。その後マック・ミックに移籍したが後に退所。2025年2月25日、B-Boxへの移籍が所属事務所ホームページにて発表された。
2000年代初頭から、東日本旅客鉄道（JR東日本）をはじめとする多数の鉄道事業者において車内自動放送の日本語アナウンスを担当している。
三浦七緒子 人物
趣味は江戸神輿、チアリーディング。特技は絵本の読み聞かせ、小さな子供と触れ合うこと。資格は幼稚園教諭免許、普通自動車免許。
三浦七緒子 出演
太字はメインキャラクター。
1995年
鬼神童子ZENKI（子供、女）
1996年
少年サンタの大冒険!（カッシー）
天空のエスカフローネ（生徒B、侍女、部員）
ハーメルンのバイオリン弾き（パンドラ、ブリキ、ショウ）
1997年
EAT-MAN'98（オペレーター、ダスティン、主婦）
VIRUS -VIRUS BUSTER SERGE-（女）
キューティーハニーF（シザーズパンサー、数学教師）
金田一少年の事件簿（鷹島友代、敦子、小学生）
深海伝説MEREMANOID（オズ）
HARELUYA II BØY（山奈みちる）
みすて♡ないでデイジー（さより、ミミ）
夢のクレヨン王国（鍛冶屋天使）
烈火の炎（少年）
1998年
SHADOW SKILL -影技-（隊長の妻）
南海奇皇（天城エリナ、原翔子）
よいこ（男子）
1999年
仙界伝 封神演義（姜妃、王妃）
魔装機神サイバスター（サフィーネ・グレイス）
魔法使いTai!（女将、先生、宇野）
2001年
破邪巨星Gダンガイオー（珠原鏡子）
も〜っと! おジャ魔女どれみ（服部一郎）
ファンシー雑技団
『ファンシー雑技団』は黒葉潤一が『週刊少年サンデー』で1997年から1999年まで連載していたギャグ漫画。全3巻。
ファンシー雑技団 ストーリー
14歳の少年アクセルは雑技団のメンバーとして宇宙中を旅して回っている。しかし、団員は変態ばかりで困惑させられることに…。
中期以降は（作者の好きな）クラシック音楽の作曲家たちがレギュラーメンバーとして登場し、雑伎団メンバーの出番は隅に追いやられていった。
ファンシー雑技団 登場キャラクター
アクセル
14歳。雑技団の中では一番まともな少年。どうしようもない団員たちにツッコミを入れる。
チヒロ
17歳。雑技団メンバー。宇宙船を設計する科学者でもあるが、下ネタ好きで、異常な性癖をもつHな女の子。時には裸になってアクセルを誘惑する。
バック
16歳。頭の中で常に何か変わったことを考えている変人。アクセルに自分の思っている疑問をぶつけるが、軽くあしらわれることが多い。容姿だけはなかなかの好青年。
団長
雑技団の団長。サングラスをかけ、髭を生やし、シルクハットを被っている。普段はまともそうだが、裸になったり、バックに気があったりと実はチヒロ以上に危険な人物。サナギから脱皮して身長が伸びたり謎も多い。
サトミ
宇宙怪獣。普段は女子高生の身なりをしたただの少女だが、とんでもない造形に変化する（らしい）。16（億）歳。
スイちゃん、キーちゃん
3歳の双子。普段は純粋な良い子を装っているが、実は大人も驚くほど腹黒い性格。
PJ
美少女。実は、死後100年経つゾンビ。アクセルのことが好き。
ハル
「なるほどー」しか喋らない男性。
ベートーベン
偉大な作曲家。股間にメトロノームだけをつけた色黒の男として描かれている。女性人気の高いポップな曲（作中で紹介されたのはテンペスト第3楽章）も作ることが紹介されている。
ファンシー雑技団 登場キャラクター
作曲家バトルロイヤルでは優勝候補とされつつもハイドンの奇襲作戦の前に敗れた。
ショパン
偉大な作曲家。非常にひ弱で、ボクシングのマウスピースをつけただけでも起き上がれない。
後に「ショパメタル」というメタルバンドを結成させられ、リーダーとして祭り上げられる。その姿を見たモーツァルトに「また時代にあっさり近寄ったな」と評された。
作曲家バトルロイヤルでは優勝を果たす。
モーツァルト
偉大な作曲家。作中の作曲家の中では常識人でツッコミ役。作曲家バトルロイヤルではあえなく敗退した模様。
リスト
偉大な作曲家。「超絶美形」とされ、女性を見ればすぐにナンパに勤しむが、作曲家バトルロイヤルではその隙に袋叩きにされた。
ハイドン
偉大な作曲家。交響曲の父とされながらも「有名な割に人気のない作曲家ナンバーワン」と評されたことに怒り狂い、作曲家バトルロイヤルにて猛威を奮う。作中では「ハイハイドンドンハイドンドン」としか喋らない。
富山県立富山高等学校
富山県立富山高等学校（とやまけんりつ とやまこうとうがっこう、英: Toyama Prefectural Toyama High School）は、富山県富山市太郎丸に所在する公立高等学校。
通称は富山、富高、富校（富校の杜の通称）。
富山県立富山高等学校 概要
これ以前に、1877年（明治10年）11月に富山県最初の公立中学校である『致遠中学校』が富山師範学校内に設立されていたが、富山町の単独経営の様な状態であるため財政上困難になり教育令や中学校教則大綱に対応出来なくなったため1881年（明治14年）に休校、1883年（明治16年）に廃校になっていた。したがって、本校が現存する富山県内で最古の高等学校ということになる。
富山県立富山高等学校 沿革
（沿革節の個別に出典が提示されていない箇所の出典は公式サイト）
かつては以下の分校が所在していた。
富山県立富山高等学校 設置学科
1学年の定員は、普通科4学級160名と探究科学科2学級80名の計240名である。
池田町洋館街
池田町洋館街（いけだまちようかんがい）は、滋賀県近江八幡市旧市街の一角の名称。建築家ウィリアム・メレル・ヴォーリズが近江八幡で最初に設計した現存する3棟の大正時代築の西洋館で構成される。
三國志DS
『三國志DS』（さんごくしディーエス）は、コーエー（現・コーエーテクモゲームス）より発売されたニンテンドーDS用歴史シミュレーションゲーム。「三國志シリーズ」の1つ。
当初は2005年9月29日に発売する予定であったが、発売3週間前に発売日が急遽変更、その後も変更を繰り返し、最終的に2006年2月23日となった。
なお本項では、本作がベースとなっている『三國志2（3DS版）』についても併せて記述する。
三國志DS 概要
プレイヤーは、後漢・三国時代に活躍した英雄となって天下統一を目指す。
同社の『三國志III』（1992年発売）を元にして開発されており、アイテムや登場人物・シナリオなど、全面的に大幅な追加が行われた。主に『III』に武将・アイテムの追加が行われ、顔グラフィックが変更されたオーソドックスモードと、オーソドックスモードに武将の技能の追加や、戦闘システムが変更されたDSオリジナルモードの2種類が用意されている。
登場人物数は779人でシリーズ最多である。ただし、シリーズ新規登場の人物はなく、黄巾の乱（184年）シナリオに登場する人物や、三国時代末期の人物などである。能力値は、追加人物を除き『III』での値にほぼ踏襲されている。顔グラフィックは『三國志X』のものに変更されている。
また、中国統一ではなく、ある程度の目標を達成すればクリアとなるチャレンジシナリオもある。こちらはDSモード専用で、クリア成績によって様々なアイテムやグラフィックが手に入る。
戦略シミュレーションの特徴である情報量の多さに対応し、ニンテンドーDS特有の二画面とタッチパネルでより見やすく、操作しやすく改善されている。また、ニンテンドーDSが2台あれば、通信対戦による一騎討ちを楽しむことも可能である。
三國志DS 三國志2（3DS版）
コーエーテクモゲームスより2015年8月6日に発売されたニンテンドー3DS用歴史シミュレーションゲーム。『三國志III』をベースに開発された『三國志DS』のアップグレード版である。
『DS』から、新たに「曹操献帝を擁し台頭す」「劉備鳳雛を伴い蜀へ入る」などの6本のシナリオが追加された。システム面では武将や都市のステータス値を編集できるエディット機能が追加された。
メリーナイス
メリーナイス（欧字名:Merry Nice、1984年3月22日 - 2009年3月1日）は、日本の競走馬、種牡馬。
1986年の朝日杯3歳ステークス（GI）、1987年の東京優駿（日本ダービー）（GI）優勝馬。1986年のJRA賞最優秀3歳牡馬である。他に1987年のセントライト記念（GII）を優勝した。
メリーナイス デビューまで
浦志磨太郎、房子は、東京都大田区で不動産業経営の傍ら、馬主業も営んだ夫妻である。1973年に志磨太郎が死去してからは、未亡人房子が、単独で馬主を続けていた。夫妻が初めて所有した馬は1953年、東京競馬場所属の調教師・橋本輝雄に紹介された橋本の親戚、北海道静内町の橋本禎一牧場が生産したツキホマレ（父:月友）である。ツキホマレは、日本において、1903年輸入のチップトップから始まり、定着した牝系に属していた。競走馬を終えたツキホマレは、繁殖牝馬として「ウラツキホマレ」と名を改め、橋本牧場に戻る。浦夫妻は、繁殖と幼駒の所有を継続した。
ウラツキホマレは1962年、フェリオール産駒の牝馬・タツヒロを生産する。タツヒロは、中央競馬でデビューし、五稜郭ステークスや若水賞を制するなど7勝。同じく橋本牧場に戻り「コンチネンタル」に改めて繁殖入り。1968年には、浦が牧場から新種牡馬テスコボーイを紹介され、気に入ったために、コンチネンタルとテスコボーイの交配が実現している。翌1969年、テスコボーイの初年度産駒である牝馬・メリーブラットを生産した。メリーブラットは、体つきは良かったものの、調教は走らなかった。橋本は、浦に競走馬としてあきらめるよう助言するほどだったが、浦が粘って現役続行となり、新馬戦で後方に10馬身差をつけて勝利。他にNST賞、ひまわり賞を制した13戦3勝だった。
メリーナイス デビューまで
そして繁殖牝馬となったメリーブラットは、1977年シャトーゲイ産駒の牝馬・ツキメリーを産んでいる。地方競馬でデビューしたツキメリーは、能力試験を合格点54秒のところ、48秒で走破する能力の持ち主だった。デビューすれば勝利を重ね、1979年の東京3歳優駿牝馬を優勝。そのほか翌年の浦和桜花賞2着、クイーン賞3着、関東オークス3着などの成績を残した。
ツキメリーは、ある牧場で繁殖牝馬として繋養される。初年度は父アラナスの牡馬を産み、デビューできなかった。2年目はアローエクスプレスと交配したが、不受胎だった。そして3年目となる1983年は、浦が相手探しに三石スタリオンセンターを訪れたところ、たまたま真正面に来て「ポチャッとした感じのかわいい」と感じたコリムスキーが交配相手となる。
メリーナイス デビューまで
コリムスキーは、父は、ニジンスキーやサドラーズウェルズ、ヌレイエフ、ノーザンテーストなどを産んだノーザンダンサー。母は、アメリカリーディングサイアーであるイクスクルーシヴネイティヴの妹リブロドロである。おまけに両親は父父父、父父父父が同じネアルコであり、走る馬が生まれやすいと信じられるフィッツラックの18.75%理論「奇跡の血量」が成立していた。そのような「超良血」（横尾一彦）のコリムスキーは、アメリカとアイルランドで競走馬として走ったが、2勝に留まり大成はしなかった。そして引退後の5歳、1979年に日本にもたらされて、三石で種牡馬として繋養されていた。
メリーナイス デビューまで
日本におけるノーザンダンサー系では、社台グループ、シンボリ牧場が導入したノーザンテースト、モガミが大活躍、両牧場はその恩恵を受けて大牧場に成長していた。一方のコリムスキーは、競走成績が優れていないうえに、馬産地の評価が低く、種付け料が安く設定されても牝馬が集まらない状況だった。浦の馬主業は、高額な馬や、種牡馬には手を出さず、安価な馬で細く長く営む方針だった。浦は、ノーザンダンサー系種牡馬をツキメリーにあてがいたいと考えており、腹では最高の種牡馬ノーザンテーストが良いと考えていたが、予算から叶わなかった。ゆえに偶然目にした安価なノーザンダンサー系種牡馬・コリムスキーを「これに決めちゃおうかと軽い気持ち」（浦房子）で選び、ツキメリーと結び付けていた。
受胎したツキメリーが、出産を間近に控えた頃、浦とある牧場主が対立している。やがて仲違いに至り、浦はその牧場から所有馬を引き揚げていた。ツキメリーは代わって、北海道静内町の前田徹牧場に繋養される。