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藤原虹気 人物
歌手の松浦亜弥とは姫路市立城山中学校時代の同級生で、ドラフト会議時には「自分もあややのように上を目指したいです」とコメントした。またデイリースポーツでバレンタインに松浦から義理チョコを貰ったことを語っており、当時は年齢偽証疑惑があったことで有名な松浦は、これも根拠となり疑いを晴らすことが出来た。
2008年時点で、195cmという身長は日本人選手ではダルビッシュ有の196cmに次いで2番目に高く、外国人選手を含めても8番目の高さであった。小学校時代にはサッカーと剣道も経験している。
若羽黒朋明
若羽黒 朋明（わかはぐろ ともあき、1934年11月25日 - 1969年3月3日）は、神奈川県横浜市中区曙町出身で立浪部屋に所属した大相撲力士。本名は草深 朋明（くさぶか ともあき）。最高位は東大関。
若羽黒朋明 来歴
1934年11月25日に、神奈川県横浜市でクリーニング店を営む草深栄吉の長男として誕生した。後に愛称となる「ドライ坊や（ボーイ）」は、実家がクリーニング店であることに由来する。幼少期から体格が良く、小学一年生の時点で相撲で六年生を破るなど、近所ではわんぱく大将として鳴らした。横浜市立吉田中学校では水泳選手として活躍していたが、中学三年生のある日に栄吉と親しかった行司が自宅を訪ねてきて、恵まれた体格から角界入りを勧められた。あまりにも突然の勧誘で戸惑ったためにまずは相撲観戦から始まり、それでも入門を尻込みしていると立浪から「部屋でゆっくり遊んで行きなさい」と言われた。部屋で2～3日遊んでいるうちに北海道巡業へ誘われ、現地で「廻しを付けて相撲を取ってみろ」と言われたことでそのまま立浪部屋へ入門した。恵まれた体格だったが入門前の激しい稽古によって体重が基準を下回ったために新弟子検査では直前に水をがぶ飲みして受験したが、21貫（79kg）と言われて足元を見ると、立会人かつ部屋付き親方だった白玉が秤に片足を載せて助けていた。
若羽黒朋明 来歴
1949年10月場所で初土俵を踏んだが、その時はまだ14歳だった。1950年1月場所で番付に自身の名が記載されたが、四股名にどうしても「若」の字が欲しかったことから同部屋の大先輩の横綱・羽黒山政司に因んだ「若羽黒」となった。しかし、小島貞二は若羽黒の四股名について、「むしろ安念山のほうが、そういった感じがするんですけどね」と立浪の部屋持ち時代に語っている。
若羽黒朋明 来歴
非力でポッチャリしていたため、立浪からは何が何でも押しに徹するように指導を受けた。これが功を奏し、1954年3月場所で新十両、1955年3月場所で20歳3か月で新入幕を果たした。一年後の1956年3月場所では東前頭15枚目で12勝3敗と好成績を残し、朝汐太郎・若ノ花幹士との優勝決定巴戦に出場したものの平幕下位の若羽黒には荷が重く、あっさり敗退してしまった。それでも活躍が認められて、初の三賞となる敢闘賞を受賞した。その後は幕内上位から三役に定着し、1959年9月場所では関脇で12勝3敗と好成績を挙げ、場所後に大関へ昇進した。この昇進は大相撲が年6場所制になった1958年以降では史上初の大関となった。その新大関の同年11月場所では13勝2敗と入幕以来、自己最高の成績を挙げ、幕内最高優勝を果たし、この優勝を同場所限りで引退する「ひげの伊之助」への餞とした。同年12月には、自身の大関昇進披露と結婚披露宴を帝国ホテルにて同時に開催し、長嶋茂雄らが参列して祝福した。
若羽黒朋明 来歴
新大関の場所で幕内最高優勝を果たしたことから、周囲からは「押しの横綱が誕生か」「武蔵山以来2例目となる神奈川県からの横綱昇進なるか」と言われ始めた。若羽黒の体型はゴムまりを思わせる球体のようなアンコ型で、しつこくネチネチと押して行く独特の押し相撲が持ち味だった。しかし、綱獲り場所となった1960年1月場所で不覚にも7勝8敗と負け越しを喫すると、それ以降は横綱昇進どころか二度と「綱獲り場所」を迎えることが出来なかった。しかし時折存在感を見せる場面もあり、同年11月場所では関脇・大鵬幸喜が13勝2敗で初の幕内最高優勝を果たしたが、10日目に大鵬へ土を付け、同場所では12勝3敗と大きく勝ち越した。また、1961年1月場所では後に大鵬と共に「柏鵬時代」という大相撲の黄金時代を築くことになる大関・柏戸剛が13勝2敗で幕内最高優勝を果たすが、若羽黒は柏戸に対しても同じく10日目に土を付けて、さらにこの際に「オレは柏鵬の反逆児」と発言した。
若羽黒朋明 来歴
しかしそれ以降は稽古不足が災いし、若羽黒は場所終盤まで優勝争いに絡むことは一度も無くなった。1961年7月場所は5勝10敗、同年9月場所は全休と連続負け越しとなり、自身初の角番となった11月場所は、11日目に柏戸に敗れて7敗目、12日目に大鵬に敗れてついに負け越しが決定し、3場所連続負け越し（当時の規定により）で大関陥落が決定した。結局この場所は5勝10敗に終わり、結果的に柏戸・大鵬への「反逆」は返り討ちに遭う皮肉な結果となった（この場所後、柏戸・大鵬の両者は揃って横綱へ昇進した）。
「柏鵬の反逆児」と自称していたにもかかわらず、二人に相次いで連敗したことで大関陥落となった若羽黒だったが、1962年1月場所を関脇で9勝6敗、その後も10勝5敗、8勝7敗と3場所連続で勝ち越しを決め、元大関の実力を示した。戦後、大関陥落後に3場所続けて三役を維持したのは史上初のことだったが、同年7月場所で右足首関節を捻挫して途中休場すると三役からも陥落し、これ以降は二度と三役に返り咲くことが出来なかった。そして、1965年3月場所の直前に廃業を表明（現在は引退扱い）、30歳の若さで角界を去った。大関経験者でありながら年寄名跡を取得できず、日本相撲協会に残留することを断念、廃業の憂き目を見ることとなった。力士としての素質は誰もが認めるほどだったが性格にムラがあり、大の稽古嫌い、さらに賭博好きで借金を作るなど、力士としての生活の乱れもあったために引退相撲も開催出来ず、断髪式も同年7月に神奈川県三浦市の油壺観光ホテルでひっそり行われた。
廃業後は東京都北区でおにぎり屋「若」を経営していたが、1965年5月にハワイから拳銃を山口組系国粋会へ密輸入していたことが発覚し、警視庁に逮捕された。自供から立浪部屋を家宅捜索した結果、拳銃3丁が押収され、現役時代に対戦したことがある柏戸剛・大鵬幸喜までもが書類送検される角界拳銃密輸事件に発展した。この事件がきっかけでおにぎり屋も閉店に追い込まれ、妻子とも離縁した。若羽黒は刑務所暮らしを経て翌年に出所し、窮状をみかねたかつてのファンの誘いで岡山県岡山市内の相撲料理店「軍配酒場」の副店長に就任、心機一転してよく働いたが、1969年3月3日に脳塞栓症のため、岡山市内の病院で急死した。34歳没。
若羽黒朋明 人物
ゴムまりを思わせる、球体のようなアンコ型の力士で、相手をしつこく土俵際まで押し込む独特の相撲が持ち味だった。その一方で稽古嫌い・賭博好きのイメージが付き纏い、損をしている。それでも自分の相撲をビデオで何度も確認し、独特の押し相撲の型を完成させた研究熱心な面や、年老いた師匠・立浪の世話を自ら積極的に行ったり、羽黒山政司の娘・小林千恵子（後に安念山治と結婚）の小学校時代に勉強を教えるなど、優しい一面もあった。そういった面から立浪から気に入られるタイプだったという。
若羽黒の押し相撲は並の力士には威力を発揮したが、同じ押し相撲を繰り広げた朝潮太郎には分が悪く、通算で3勝21敗と大きく負け越している。また速攻型の栃錦清隆には3勝16敗、若乃花幹士にも3勝24敗、特に若乃花には初顔から16連敗と全く歯が立たなかった。1959年7月場所で若乃花に初めて勝利したが、制限時間一杯から3度も待ったを繰り返して怒らせての勝利だったことから全く評価されず、「土俵態度があまりにも悪い」との理由で、11勝4敗と大きく勝ち越しながら三賞候補に名前が挙がらなかった。時には押し切る稽古に堪えられず、「沢庵石じゃあるまいし、押してばかりいられるか」と音を上げたこともある。
若羽黒朋明 人物
小島貞二は若羽黒の取り口に関して、全盛期の増位山大志郎や豊嶌雅男によく似ていると、1956年の立浪との対談で語っており、さらに「ああいった押しに徹した相撲の稽古というのは、今はあまりしてないんでしょう」と当時の角界の稽古の傾向について語りながら若羽黒の異質さに触れた。
若羽黒朋明 エピソード
大関から陥落した1964年3月場所では、前頭9枚目で4勝11敗と大敗し、大関経験者としては史上初の十両陥落が懸念された。しかし番付運に恵まれ、同年5月場所では前頭14枚目の幕尻に留まった。その後、大関経験者による十両以下への陥落は2025年5月場所までに大受久晃・雅山哲士・把瑠都凱斗・照ノ富士春雄・琴奨菊和弘・朝乃山英樹・栃ノ心剛史・御嶽海久司の8名がいる。詳細は関取在位後に4階級以上陥落した力士一覧#最高位大関の力士を参照。
以前から若羽黒の型破りかつ身勝手、遠慮しない性格は「異端児」と称された。北の洋昇は1957年に安念山と行った対談で、「（若羽黒は）ハマッ子だからね」と、育った場所による気質であると分析していた。
戦前から若羽黒が活躍した1960年代頃までは、力士が自分自身を「ワシ」を言うことが多かった中で「オレ」「僕」と言っていたことや、稽古不足を最高位が関脇だった親方から注意されると「番付はどこだ?オレは大関だ」と返答したり、外出時の正装である羽織・袴ではなくアロハシャツまたは背広で外出する、魚嫌いの肉好きでちゃんこをあまり食べずに中華料理やビフテキを食べる、下戸のために喫茶店ではコーヒー、コーラと共にケーキを口にしたり、キャバレーでバンド演奏を楽しむ、色紙のサインを平仮名で書くなど、従来の力士像を完全に覆すものだった。
若羽黒朋明 エピソード
また自動車が大好きで、運転免許を取得するべく教習所にも通った。稽古場に姿を現したかと思いきや隙を見て逃げ出すことが日常茶飯事となっていたある日、立浪が「そんなことしている暇があるなら少しでも稽古しろ」と言っても耳を貸さなくなったため、立浪が試験場に出向いて若羽黒に免許を取らせないよう頼んだが、若羽黒はこれを見破って、別の試験場で免許を取得してしまった。
記者から「調子はいかがですか」と聞かれた際には「オレは凝り性だから色々なものに凝る。前は相撲に凝っていたけど最近はどうも、ね…」と返答した。
付け人だった黒姫山秀男にとっては、立浪四天王の中で一番やりやすい関取であり、うるさいことを言われなかったという。ただ、稽古場で汗を流すふりをして息抜きするなど、稽古をサボるのが上手いと証言している。
甲府南インターチェンジ
甲府南インターチェンジ（こうふみなみインターチェンジ）は、山梨県甲府市にある中央自動車道のインターチェンジである。
甲府市内にある唯一の高速自動車国道のインターチェンジであるが、2006年（平成18年）2月28日まで東八代郡中道町に位置していた。そのため中道町と合併するまで甲府市内には高速自動車国道のインターチェンジが存在しなかった。なお、名古屋方面にある甲府昭和インターチェンジの場所は中巨摩郡昭和町であるが、一部が甲府市にかかっている（甲府市中心部へはこちらのインターチェンジのほうが近い）。
甲府南インターチェンジ アクセス地域
甲府市南部の他、笛吹市南西部、東京方面から中央市、西八代郡市川三郷町へはこのICが近い。ただし、名古屋方面から市川三郷町、中央市および南巨摩郡へ向かうには双葉JCTから中部横断自動車道を利用した方が近い。
2009年（平成21年）3月14日に新山梨環状道路南部区間が全通し、中央市や南アルプス市へ向かう場合の所要時間が短縮された。
甲府南インターチェンジ 甲府南バスストップ
甲府南バスストップは、甲府南IC出口付近にある中央自動車道のバス停留所である。
バス事業者では「中央道甲府南」と案内している。
甲府南インターチェンジ 隣
E20 中央自動車道
(13)一宮御坂IC - (13-1)笛吹八代スマートIC - 境川PA - (14)甲府南IC - 甲府中央SIC（事業中） - (15)甲府昭和IC
鯖瀬駅
鯖瀬駅（さばせえき）は、徳島県海部郡海陽町浅川字鯖瀬口にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM25。
鯖瀬駅 歴史
2020年（令和2年）
7月18日：牟岐駅 ‐ 海部駅間DMV関連工事開始により、当駅を含む同区間が工事完了まで代行バス輸送となる。
11月1日：2021年春からの阿佐海岸鉄道によるDMV運行開始に先立ち、阿波海南駅 - 海部駅間が阿佐海岸鉄道阿佐東線へ編入された。但し牟岐駅からの代行バスは、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始まで、引き続きJR四国により11月30日まで海部駅発着で運行された。
12月1日：海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始により、牟岐駅からの代行バスが阿波海南駅発着に短縮となり、阿波海南駅にて阿佐海岸鉄道の代行バスヘ乗り継ぐ形に変更となる。
鯖瀬駅 駅構造
単式1面1線のホームである。駅舎はない。
地上駅だが築堤上に位置し、国道55号横のスロープからホームに上がる。
トイレは駅構内には無く、ホーム下に隣接の、鯖大師本坊の駐車場に男女別で設置されている。
鯖瀬駅 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■牟岐線
■普通
牟岐駅 (M24) - 鯖瀬駅 (M25) - 浅川駅 (M26)
浅川駅
浅川駅（あさかわえき）は、徳島県海部郡海陽町浅川イナにある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM26。
浅川駅 歴史
2020年（令和2年）
7月18日：牟岐駅 ‐ 海部駅間のDMV関連工事開始により、当駅を含む同区間が工事完了まで代行バス輸送となる。
11月1日：2021年春からの阿佐海岸鉄道によるDMV運行開始に先立ち、阿波海南駅 - 海部駅間が阿佐海岸鉄道阿佐東線へ編入された。但し牟岐駅からの代行バスは、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始まで、引き続きJR四国により11月30日まで海部駅発着で運行された。
12月1日：海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始により、牟岐駅からの代行バスが阿波海南駅発着に短縮となり、阿波海南駅にて阿佐海岸鉄道の代行バスヘ乗り継ぐ形に変更となる。
浅川駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無い。築堤上に位置し、国道55号からスロープを登ってホームに達する。
なお、トイレと駐輪場と駐車場はスロープの手前の築堤下に設置されている。
浅川駅 バス路線
一般路線が浅川駅前バス停、高速バスが浅川バス停で停留所名が異なるが、同一の場所（旧浅川小学校前）に所在。
一般路線
昼行高速バス
※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能。
前述の代行バスも同じバス停に停車した。
浅川駅 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■牟岐線
■普通
鯖瀬駅 (M25) - 浅川駅 (M26) - 阿波海南駅 (M27)
國見山悦吉
國見山 悦吉（くにみやま えつきち、1876年（明治9年）3月28日 - 1924年（大正13年）9月25日）は、高知県土佐郡（現：高知県高知市）出身で友綱部屋に所属した大相撲力士。本名は松下 悦吉（まつした えいきち）で、一時期は河野 悦吉（こうの えいきち）。最高位は東大関。
國見山悦吉 来歴
1876年3月28日に高知県土佐郡（現：高知県高知市）で生まれる。愛媛県の炭鉱へ出稼ぎに行った際にその巨体と怪力を知った板垣退助から勧誘され、 友綱部屋へ入門、1894年1月場所で「鏡川」の四股名で初土俵を踏む。1899年1月場所で新十両昇進、1900年1月場所で新入幕を果たした。その後も順調に出世していき、1901年5月場所では7勝2敗の好成績で小結昇進、1903年1月場所では関脇で8勝1敗の好成績を残し、1905年1月場所ではついに9戦全勝（当時の幕内力士は千秋楽を休場する慣習があった）の最優秀成績を挙げ、荒岩亀之助と共に大関へ昇進した。
恰幅が良く均整の取れた体格から、組んで良し離れて良しの取り口で小兵力士に強く、下位に対する取りこぼしも少なく、幕内勝率は79％に達し、実力は横綱級と言われていた。だが常陸山谷右エ門に歯が立たなかった（9敗3分1預）ことが響いて横綱昇進は果たせなかった。1908年5月場所で膝を脱臼してからは急速に衰えてしまった。脱臼自体も癖になってしまい、晩年は引き分けの回数（取組中に脱臼しての痛み分けも含む）が増え、1912年5月場所を最後に現役を引退、年寄・放駒を襲名した。
國見山悦吉 来歴
1917年11月29日午前1時30分、旧・両国国技館1階売店「福井軒」にあった火消壺からの出火による火災が発生した。放駒は当直勤務だったために消火器を持って消火活動に当たるも、回向院の花売り場や本堂を含めて全焼、午前2時40分に鎮火した。放駒は大火傷を負って昏睡状態となり、すぐに浅草・明治病院へ搬送されたが順調に回復し、退院後はその行動を称賛された。
1920年5月場所後に廃業、同じく廃業した友綱部屋同門の兄弟弟子・太刀山と装飾関係の会社を立ち上げたこともあった。1924年9月25日に死去、48歳没。
色白の美男力士として人気が高く、1910年9月に毎日電報社が日本一の美男を決めようとした際には候補とされ当選した。
好物は洋食で、現役時代の文献にもそれが確認された。
阿波海南駅
阿波海南駅（あわかいなんえき）は、徳島県海部郡海陽町四方原にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。同線の終着駅。駅番号はM27。海陽町の代表駅である。
本項目では、近接する阿佐海岸鉄道阿佐東線の起点である阿波海南信号場（あわかいなんしんごうじょう）についても扱う。
阿波海南駅 歴史
2020年（令和2年）
7月18日：当駅および当駅構内含む牟岐駅 - 海部駅間のデュアル・モード・ビークル（DMV）関連工事開始によるダイヤ改正により、同区間が工事完了まで代行バス輸送となる。
10月23日：阿佐海岸鉄道が阿波海南信号場 - 海部間の第一種鉄道事業許可を取得。
11月1日：当駅 - 海部駅間の阿佐海岸鉄道阿佐東線への編入に伴い、JR牟岐線の阿波海南駅 - 海部駅間廃止。同線の終着駅になるとともに、当駅が代行バス運行上の会社境界となる。ただし、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始前日である11月30日まで、当駅から海部駅までの代行バスは引き続きJR四国によって牟岐駅発着で運行された。また、この日よりDMV開業までは阿佐海岸鉄道の阿波海南駅 - 海部駅間の運賃は無料となる。
12月1日：海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始に伴い、朝一本の牟岐駅発阿波海南駅経由甲浦駅行き代行バスを除き、当駅にてJR四国と阿佐海岸鉄道の代行バスを乗り継ぐ形に変更。阿波海南駅 - 海部駅間の運賃はDMV開業までは引き続き無料。
阿波海南駅 歴史
2021年（令和3年）
2月1日：牟岐駅 - 当駅間でのJR四国バス代行輸送を終了し、列車の運転を再開。当駅 - 甲浦駅間は引き続き阿佐海岸鉄道バス代行輸送となる。
12月25日：DMV運行開始。阿波海南信号場におけるモードインターチェンジの供用を開始するとともに、駅前にDMV「阿波海南駅」バス停留所を設置。あわせて当駅 - 甲浦駅間の阿佐海岸鉄道バス代行輸送を終了。
阿波海南駅 構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。交換設備が設けられるスペースはあるが、線路もホームも増設されておらず使われていない。車椅子用のスロープがある。
開業後、旧駅舎時代は商店が併設されていて、その商店で切符を販売していた簡易委託駅だった。下車時の切符回収は当初から車掌（ワンマンの場合は運転士）がしていた。その閉店後は無人駅となり、今に至る。
現在は駅ホーム前、旧駅舎兼商店のあった場所から少し南寄りに、2008年6月30日にオープンした海陽町海南駅前交流館が建っており、そこが事実上の駅舎となっている。内部はギャラリーと待合所とトイレ（男女別と身障者用）と発車時刻表が設置されたが、自動券売機は設置されなかった。
交流館の利用時間は朝6時半から夜21時までで、夜間から早朝に掛けては施錠され中に入ることが出来ない。そのため利用時間外にトイレを使いたい場合、駅前のローソン海陽町四方原店（朝5時から夜24時まで）内のトイレを使用することになる。
阿波海南駅 構造
なお、旧駅舎兼商店は交流館のオープン後に取り壊され、跡地は駐輪場と駐車場になった。
DMV関連工事期間中は工事完了までの間、ホームおよび、そこへ続く階段と車椅子用のスロープが立ち入り禁止となっていた。また、工事によりホーム柵横の保線用車両の留置線が撤去されたほか、海部駅寄りホーム先端直ぐの場所に車止めが設置され、阿佐東線の線路とは分断された。また、ホームの牟岐寄りの少し先に出発信号機が新たに設置された。
鉄道路線としての阿佐東線は当信号場が起点である。DMVの鉄道区間と道路走行区間の境界であり、モードインターチェンジが設けられている。DMVはモードインターチェンジ上で一旦停車し、鉄車輪の出し入れを行う。
DMVの「阿波海南駅」バス停留所は、モードインターチェンジを抜けた道路上、牟岐線ホームに隣接する位置に設けられる。詳細は後述。
阿波海南駅 駅周辺
海陽町役場（旧海南町役場）へは南側へ約600メートル離れている（徒歩8分程）。
阿波海南駅 バス路線
阿佐海岸鉄道（阿波海南駅）
※〈〉はDMVの鉄道区間に位置する鉄道駅。
徳島バス南部（海部高校前）
海陽町営バス（海南駅前）
昼行高速バス
※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能。
阿波海南駅 タクシー
タクシー会社は以下の3社の営業エリアである。
阿波海南駅 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■牟岐線
■普通
浅川駅 (M26) - 阿波海南駅(M27)
阿佐海岸鉄道
■阿佐東線
※括弧内はDMVバスモード区間における停留所
（阿波海南文化村停留所 - 阿波海南駅停留所 - ）阿波海南信号場 - 海部駅
南米諸国連合
南米諸国連合（なんべいしょこくれんごう、UNASUR: スペイン語: Unión de Naciones Suramericanas、ポルトガル語: União de Nações Sul-Americanas、英語: Union of South American Nations、オランダ語: Unie van Zuid-Amerikaanse Naties）は、2007年に結成された「同一通貨、同一パスポート、一つの議会」を目指す南アメリカの政府間機構。南米国家共同体（なんべいこっかきょうどうたい）ともいう。事務局はエクアドルのキト、南米議会はボリビアのコチャバンバ、南米銀行はベネズエラのカラカスに所在。
2010年代に入ると組織を牽引してきた各国のリーダーが相次いで退陣。国際会議の開催が行われなくなった上に複数の加盟国が脱退したため、組織として停滞傾向にある。
南米諸国連合 沿革
2004年12月9日にペルーで開催された南米12ヵ国の首脳会議の宣言により発足した政治、経済での統合組織・南米共同体（なんべいきょうどうたい、スペイン語: Comunidad Sudamericana de Naciones、ポルトガル語: Comunidade Sul-Americana de Nações、オランダ語: Zuid-Amerikaanse Statengemeenschap CSN）が前身。
2005年に南米・アラブ諸国首脳会議を開き、34ヵ国が参加した。
2007年4月16日、第一回南米エネルギー首脳会議がベネズエラのマルガリータ島で2日間の日程で開かれ、南米全12ヵ国が参加した。この会議で前述の南米共同体が南米諸国連合に改称され、事務局の本部をエクアドルのキトに設置することも決定された。
2008年5月、ブラジルの首都ブラジリアで南米12カ国（ブラジル、アルゼンチン、パラグアイ、ウルグアイ、ベネズエラ、ペルー、ボリビア、コロンビア、エクアドル、チリ、ガイアナ、スリナム）の首脳会議が開かれ、次のような目的のための設立条約が採択された。
南米諸国連合 沿革
初代議長にはチリの大統領ミシェル・バチェレ、同年にはベネズエラとブラジルの強い後押しで南米独自の安全保障機構である南米防衛評議会も設置された。
2010年8月6日、ベネズエラのカラカスで南米・アフリカ首脳会議の準備会が開かれた。同首脳会議は2011年11月、リビアで開かれる。アラブとアフリカ地域の連携を目指している。南米諸国連合は、両地域の多面的協力、地域統合に向けた努力の強化や一極構造は終わり多極構造の世界に向かって居るとの認識で南地域同士の共同・統合で世界の構造変化を進めていく考えを示した。
2011年11月29日、パラグアイの首都アスンシオンで開催された。議長国となったパラグアイのフェルナンド・ルゴ大統領は、大国の介入なしに加盟国が直接対話することを強調し、自主的な地域統合を続ける決意を表明した。
2014年12月、エクアドルの首都キトで初代事務局長を務めたアルゼンチン元大統領のネストル・キルチネルの名を冠した事務局の本部エディフィシオ・ネストル・キルチネルの落成式をエクアドルのラファエル・コレア大統領とアルゼンチンのクリスティーナ・フェルナンデス・デ・キルチネル大統領らは行った。
南米諸国連合 沿革
2017年7月、エクアドルのレニン・モレノ大統領は同年1月から事務局長が選出されてないことや予算の問題からエクアドルにある事務局の建物を教育施設として再利用するとした。翌2018年4月、アルゼンチン、ブラジル、チリ、コロンビア、パラグアイ、ペルーは事務局の運営などをめぐり南米諸国連合への参加を中止した。同年8月にコロンビアは「ベネズエラのニコラス・マドゥロ独裁政権の最大の共犯者」と非難して南米諸国連合からの脱退を発表した。これらの動きに対して議長国ボリビアのエボ・モラレス大統領は「南米の分裂をアメリカは画策している」と反発して同年9月にボリビアで落成した南米議会の本部で南米諸国連合の基本的な運営を行うとしている。2019年3月にはエクアドルも脱退し、チリのセバスティアン・ピニェラ大統領の主導で南米諸国連合に対抗する新たな地域連合としてアルゼンチン、ブラジル、チリ、コロンビア、エクアドル、ガイアナ、パラグアイ、ペルーによってラテンアメリカの進歩と発展のためのフォーラム（Prosur）がサンティアゴで結成された。
南米諸国連合 加盟国
アンデス共同体
メルコスール
その他
（オブザーバー）
高橋巖 (美学者)
高橋 巖（たかはし いわお、1928年 - 2024年3月30日）は、日本の美学者。日本人智学協会代表。元慶應義塾大学文学部教授。
日本におけるルドルフ・シュタイナー研究の第一人者。1970年代からシュタイナーの人智学（Anthroposophie）を紹介するために著作・翻訳・講演活動を始めるようになり、1985年に日本人智学協会を創立する。同協会代表（2010年現在）。東京都出身。
高橋巖 (美学者) 来歴
中学生時代に画家の荻野暎彦に師事。「ヨーロッパへの関心を非常に掻き立てられた」ことに加えて、アルノルト・ベックリンを紹介されて魅了される。また従兄が特攻隊員として出征する時に残していったヘルマン・ヘッセの『デミアン』に感動する。またノヴァーリスが紹介されている茅野蕭々の『独逸浪漫主義』を何度も読む中でヘッセとノヴァーリスのつながりを見つけ、両者に共通する思想の流れがあるに違いないと確信し、それを見つけたいと思うようになる。
高橋巖 (美学者) 著作
1『子どもの教育』 2003
2『内面への旅』 2003
3『照応する宇宙』 2003
4『神々との出会い』 2003
5『イエスを語る』 2004
6『芸術の贈りもの』 2004
7『歴史を生きる』 2004
海部駅
海部駅（かいふえき）は、徳島県海部郡海陽町奥浦字一宇谷にある、阿佐海岸鉄道阿佐東線の駅である。
海部駅 歴史
2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正による徳島 - 阿南間のパターンダイヤ導入に伴い、阿南 - 牟岐 - 当駅間の普通列車が減便され、阿佐海岸鉄道との相互乗り入れが廃止。また、夜の特急「むろと」として直通していた牟岐 - 当駅間の特急形車両（キハ185系）による普通列車としての運転も廃止される。なお、これらに伴う減便対策として、同日から徳島バスの高速バス路線「室戸・生見・阿南大阪線」のうち、阿南駅 - 牟岐 - 海部 - 甲浦間が乗降可能になる。
海部駅 歴史
2020年（令和2年）
3月14日：ダイヤ改正。牟岐駅から当駅間の特急形車両の普通列車としての運行が再開。ただし朝の牟岐始発の下り当駅行、折り返し上りの当駅発徳島行（牟岐から特急「むろと2号」）となる。
7月18日：ダイヤ改正。牟岐駅から当駅間のDMV関連工事開始により、工事が終わるまでの間、同区間の列車が全て代行バス輸送となり、それに接続する阿佐海岸鉄道の列車の時刻が変更される。
11月1日：当駅 - 阿波海南駅間が牟岐線から阿佐海岸鉄道阿佐東線へ編入され、当駅は阿佐海岸鉄道の単独駅になる。当駅 - 甲浦駅間の阿佐海岸鉄道による工事代行バス運行開始前日の11月30日まで、阿波海南方面への代行バスは引き続きJR四国により運行された。なお、阿佐海岸鉄道の阿波海南駅 - 海部駅間の運賃はDMV開業まで無料となる。
12月1日：当駅から甲浦方面のDMV関連工事開始により、甲浦方面も全て代行バス輸送となり、阿波海南駅にてJR四国と阿佐海岸鉄道の代行バスを乗り継ぐ形に変更。阿波海南駅 - 海部駅間の運賃はDMV開業まで引き続き無料。
海部駅 駅構造
相対式ホーム2面1線を有する高架駅。DMV運行に当たり駅構内及び線路配線を改良し、2021年12月25日から運用開始した。高架駅であるが構内踏切が設置されており、上り（阿波海南方面）ホームへはこれを利用して移動する。
トイレはホームへ上がる階段の斜め下の高架下に男女別と身障者用が設置されている。ホームへのスロープ及びエスカレーターやエレベーターの設置はされていない。駅利用者用駐車場がある（普通乗用車5台分）。
元厚生大臣の森下元晴が揮毫した「阿佐海岸鉄道開通記念之碑」が案内所の前、ホームへ上がる階段の付近に建てられている。旧2番のりば側にASA-101形気動車「しおかぜ」が静態保存されている。
以下は阿波海南方がDMV工事に入る前の2020年7月17日時点での状況である。
海部駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。開業当初は単式ホーム1面1線の構造であったが、阿佐東線の開通時にホームが増設された。高架駅であるが、高架上に渡線路（いわゆる構内踏切）が設置されており、2番線ホームへはこれを利用して移動した。かつては2番線ホームに飲み物の自動販売機が設置されていたが、営業休止よりも前に撤去されていた。
営業休止時点では無人駅だったが、かつては高架下の駅舎に海陽町観光案内所（現・交流施設「あまべの杜」）が所在し、簡易委託駅として、乗車券販売を受託していた。改札業務は行っておらず切符の回収と運賃収受は乗務員が行っていた。
普通鉄道車両運行時代の当駅の駅番号は、牟岐線がM28、阿佐東線がAK28であった。
海部駅 駅周辺
元は海部町（その後合併して海陽町）の玄関口として設けられた。
駅周辺には主に個人経営の店舗が点在し、その東には神社や漁港がある（主に海陽町海部庁舎付近の道を使って移動する）。その神社では毎年11月3日（文化の日）に七五三祭りが例年行事として行われ、その年に来場した子供（もしくは親子連れ）のポラロイド写真が後日、ピアカイフ内にて数日間展示されている。
当駅北側の阿佐東線上にある町内（まちうち）トンネルは、当初は山を貫いていたが、宅地開発などによって山が切り崩された結果、構造物のみのトンネルとなり、赤瀬川原平の『超芸術トマソン』に「純粋トンネル」として紹介されたり、テレビ番組（「巨泉のこんなモノいらない!?」、「投稿!特ホウ王国」など）、「Rail Magazine」（ネコ・パブリッシング）連載の「トワイライトゾ〜ン」等でも多数取り上げられ、一躍有名になった。
北隣の阿波海南信号場とは海部川大橋を挟んで1.4 kmと距離が短い（JR時代の阿波海南駅 - 当駅間は1.5 kmであった）。
行政機関
金融機関・郵便局
教育機関
商業施設
宿泊施設
その他
道路
海部駅 バス路線
徳島バス南部
海陽町営バス
徳島バスの昼行高速バスが、当駅から約300メートルの中四国クボタ海部営業所前に位置する海部バス停に停車する。
室戸・生見・阿南大阪線（上り）海部高校前・浅川・牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面
室戸・生見・阿南大阪線（下り）宍喰・甲浦・生見方面
室戸・生見・阿南大阪線（下り）宍喰・甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面
※阿南駅 - 甲浦間のみ途中乗降可能。
海部駅 隣の駅
阿佐海岸鉄道
■阿佐東線
※括弧内はバスモード停留所および信号場
（阿波海南信号場） - 海部駅 - 宍喰駅
ユリア (アグリッパの娘)
ユリアことウィプサニア・ユリア・アグリッピナ、（Vipsania Julia Agrippina, 紀元前19年/紀元前18年? - 紀元28年/紀元29年）は、古代ローマの将軍マルクス・ウィプサニウス・アグリッパと大ユリアの娘で初代ローマ皇帝アウグストゥスの孫。現代の歴史家からは他の同名の人物と区別して小ユリア（Julia the Younger）と呼ばれる。
ユリアは兄弟とともに、母方の祖父アウグストゥスと母方の継祖母リウィア・ドルシッラによって育てられ、教育を受けた。彼女の兄弟のように、彼女はアウグストゥスの王朝の計画で重要な役割を果たしたが、母親のように、彼女は後の人生の不貞のために恥をかかされた。
共役
共軛、共役（きょうやく）は2つのものがセットになって結びついていること、同様の働きをすること。共軛の「軛」（くびき）は、人力車や馬車において2本の梶棒を結びつけて同時に動かすようにするための棒のことである。「軛」が常用漢字表外であったため、音読みの同じ「役」の字で代用され、現在では共役と書かれることが多い。いくつかの分野で用法がある。
共役 数学における「共軛/共役」
以下は主な例であるが、数学において、この語は様々な文脈で用いられるため、以下では全てを網羅してはいない。
共役 化学における「共役」
多重結合の共役系 - 分子の構造において不飽和結合と単結合が交互に連なると、π軌道の相互作用による安定化や電子の非局在化などが起こる。そのような系を共役系と呼ぶ。芳香環は、環状に連続した共役系のうちヒュッケル則を満たすもののこと。不飽和結合の他に、孤立電子対やラジカル、非結合性軌道が参加する共役系もある。σ電子や反結合性軌道が参加する共役は『超共役』と呼ばれる。『共鳴理論』も参照。
武田航平
武田 航平（たけだ こうへい、1986年1月14日 - ）は、日本の俳優、男性声優、ファッションモデル、歌手。東京都台東区出身。妻は女優の松山メアリ。
武田航平 来歴
2001年、15歳で芸能界入り。芸能界入りの理由は音楽が好きでバンドなどをやりたかったから。地元の先輩が事務所に入っていて当時のマネージャーにスカウトされた事がきっかけで芸能活動を開始しジュノンボーイのコンテスト中には既に事務所に所属して 音楽劇『赤毛のアン』に少年ギルバート役として出演、舞台など芸能活動を行っていた。同年の第14回「ジュノン・スーパーボーイ・コンテスト」審査員特別賞を受賞。
武田航平 人物
愛犬はポメラニアンのきびところ。保護犬や保護猫の支援活動をファンクラブも巻き込んで行うなど日頃から積極的に取り組んでおり、2024年1月の能登半島地震で犬や猫も被災して飼い主と離れ離れになった現状に「なにかできることはないか」と、自ら石川県獣医師会に連絡。ペットを飼う人にとっての「防災マニュアル」を取りまとめ、きびところとの３ショットとともにインスタグラムに公開した。
父親がジャイアンツファンだったことから自身も熱烈G党になり、なかでも原辰徳の大ファンで、1995年10月8日に行われた東京ドームでの原の引退試合セレモニーを父親とともに三塁側スタンドで観戦、当時9歳だった武田は涙を流してその光景を目に焼き付けた。「月刊ジャイアンツ」の連載「武田航平の巨人直撃企画『G RIDER』最終回では「連載の最終目標だった憧れの原辰徳監督へのインタビューは実現できなかったけれど、それは僕にとっての夢の続き。いつか、必ず」と思いをつづった。
武田航平 人物
2009年の映画『ROOKIES -卒業-』では髪型を丸坊主にし、実際は右利きながら左投げの好投手役を演じた。役作りのために、毎日20キロ以上走り込み、生活のすべてを左利きで行うなどしたという。また、役作りで鹿児島実時代の杉内俊哉のフォームを参考。投げ終わりのフォームを当時メジャーで活躍していた岡島秀樹の顔を下に向けてホームベース方向を見ずに投げる「ノールック投法」を完全コピーした。
女優の松山メアリとの結婚を自身のSNSで発表すると、それまでの共演者が相次いで祝福メッセージ。恋愛バラエティー『あいのり:AfricanJourney』で共演したベッキーは自身のツイッターで「たけだ、おめでとう！奥ちゃまのことも、“たけだ”って呼ぶね！」とツイート。丸山桂里奈も自身のInstagramやブログで「たけだー、結婚おめでとう！」と祝福。瀬戸康史は『仮面ライダーキバ』で演じた主人公・紅渡の父・紅音也役を武田が務めたこともあって自身のツイッターで「父さん…航平くん…本当におめでとう」とコメントを寄せた。
武田航平 人物
平成仮面ライダー2作品で主役級の仮面ライダーを演じたことから「〇〇ライダー」と紹介されることも多く、2021年6月14日放送の日本テレビ系情報番組『ヒルナンデス!』の「教えて！芸能人先生！」のコーナーでは「洗濯ライダー!?俳優・武田航平の洗濯術!」として出演。冒頭に武田も「今日は先生、もしくは洗濯ライダーと呼んでください」と自己紹介。実家が100年以上続くクリーニング店であることから洗濯名人、キレイ好きのイメージが定着している。
人気の番組やキャラクターに投票できるNHK・BSプレミアム「全〇〇大投票」シリーズの『発表!全仮面ライダー大投票』で、総投票数56万7,710 票の集計結果、武田が出演した『仮面ライダービルド』が作品部門で5位に入り、猿渡一海役で変身する仮面ライダーグリスが仮面ライダー部門で10位にランクイン。主役ライダー以外のいわゆる2号ライダー、3号ライダーでは、武田が演じた仮面ライダーグリスが仮面ライダー部門の最高順位だった。
映画「Floating Holiday フローティング・ホリデーズ」でW主演の小澤真利奈と18年ぶりの共演を果たした。2006年に発売されたゲームソフト『ファイナルファンタジーXII』で主人公のヴァンと幼なじみのヒロイン・パンネロで共演して以来で、今回は適応障害と診断された姉と自由奔放に生きる弟の役での顔合わせに、増田有美監督は「すごい上手にお二人が（息ピッタリに）姉弟を演じてくれた」と絶賛。さらに「俳優さんて、裏があって性格が悪いかと思っていたけれど、本当にフツーの、その年のフツーの人たちなんだと、お二人が自分の間違っていた考えを正してくれました」と撮影時のエピソードを披露。さらに、自然体の演技を引き出すためにメイクなども禁止にしたことを明かし、司会者からは「それでもあれだけカッコいいんですから…」と話を向けられた武田が「（元）ジュノンボーイですから！」と返し、会場を沸かした。
武田航平 出演
晩酌の流儀（2022年7月2日 - 8月20日、テレビ東京） - 島村直人 役
晩酌の流儀 年末スペシャル 〜一年の最後に、最高の一杯を〜（2022年12月31日）
晩酌の流儀2（2023年7月8日 - 9月23日）
晩酌の流儀3（2024年6月29日 - 9月21日）
晩酌の流儀4 〜夏編〜（2025年6月28日 - 8月30日）
晩酌の流儀4 〜秋冬編～（2025年10月4日 - ）
仮面ライダーシリーズ（東映）
劇場版 仮面ライダー電王&キバ クライマックス刑事（2008年4月12日） - 紅音也 役
劇場版 仮面ライダーキバ 魔界城の王（2008年8月9日） - 紅音也 役
仮面ライダー平成ジェネレーションズ FINAL ビルド&エグゼイドwithレジェンドライダー（2017年12月9日） - 仮面ライダーグリス（声） 役
劇場版 仮面ライダービルド Be The One（2018年8月4日） - 猿渡一海 / 仮面ライダーグリス 役
平成仮面ライダー20作記念 仮面ライダー平成ジェネレーションズ FOREVER（2018年12月22日） - 猿渡一海 / 仮面ライダーグリス 役
武田航平 出演
ファイナルファンタジーシリーズ（スクウェア・エニックス） - ヴァン 役
ファイナルファンタジーXII（2006年3月16日、PS2） - 主演（声・モーションキャプチャ）
FINAL FANTASY XII THE ZODIAC AGE（2017年7月13日、PS4） - 主演（声・モーションキャプチャ）
モンスターストライク（2017年2月16日、XFLAG、iOS・Android）
ファイナルファンタジー ブレイブエクスヴィアス（2020年3月1日、iOS ・Android）
※共に仮面ライダーキバのアルバム『inherited-System』のDVD付版、『ミュージックビデオライダー 「匠」』、『コンプリートビデオライダー 「極」』 に収録
朝潮太郎 (2代)
朝潮 太郎（あさしお たろう、1879年4月19日 - 1961年4月30日）は、愛媛県新居郡（現西条市）出身の大相撲力士。本名は薦田 長吉（後に坪井）。最高位は大関。身長176cm、体重113kg。高砂部屋→佐ノ山→高砂部屋に所属した。
朝潮太郎 (2代) 人物
20歳の時には、体重の3倍近い荷物を持ち上げる怪力であり、初代朝汐の佐ノ山に勧誘された。しかし、父が反対しすぐには入門できなかった。
父が亡くなると入門、1901年5月に新序出世、四股名は朝嵐長太郎。1906年1月場所、新十両。1907年1月場所、新入幕。1909年1月場所、小結。1910年1月場所6日目、大関國見山との対戦で、下手投げを打った際、國見山の右膝が脱臼、気付いた朝嵐はそのまま組み止めた。当然勝負検査役も気付いて水入り、土俵下で控えていた横綱常陸山の提案により痛み分けとなり「情けの八百長」と評判になった。
朝潮太郎 (2代) 人物
小結に昇進してから一時低迷したが、1910年6月場所、関脇になり朝汐太郎の名を継承。1912年5月場所より、「汐」を「潮」に書き換え。1913年10月22日に高砂襲名が内定していた6代二十山が死去すると高砂部屋の後継者候補として名前が挙がるが、当時まだ平幕であった綾川が対抗馬として名乗りを挙げた。この後継者争いは一門の親方衆、力士、行司をも含めて部屋を真っ二つに割り、裁判沙汰の大騒動となった。綾川派は「朝潮は金に困った佐ノ山によって友綱に売り飛ばされており、所属が高砂にない」とまで主張した。実際はそれを聞いて慌てた2代高砂が買い戻しており、証拠の領収書まで裁判に提出されている。結局年寄髙砂は朝潮が二枚鑑札で襲名するに至った。後年朝潮は友綱から帰属を買い戻された経緯から「自分は幸せな男だった」と述懐している。1914年6月場所では当時無敵を誇った太刀山と右四つの相撲。この一戦が評価され、1915年1月場所、大関。絶好調だった1915年6月場所には、途中休場してしまうなど目立った活躍はなく、1919年5月場所を最後に引退。
右を差せば無類の強さを発揮し、「右差し五万石」と呼ばれた。
7代東関から弟子を譲ってもらったことも手伝ってか、横綱男女ノ川や前田山を育てるなど弟子育成で成果を上げた。協会取締の重責も担ったが1932年の春秋園事件の責任を取って取締を辞した。1941年12月、前田山に部屋を譲って廃業。しかし1950年に開催された前田山の断髪式では師匠として止め鋏を入れている。協会を離れて以降は悠々自適の生活であったと伝わる。1961年4月30日、82歳で没。
レミニセンス
レミニセンス（英語: Reminiscence）とは記銘した直後よりも、一定時間が経ってからのほうがよく記憶を想起できることを表す。ワード・ホブランド効果とバラード・ウィリアムズ効果に分けられる。
ワード・ホブランド効果
意味を持たない内容の記憶（無意味綴り）について起こるレミニセンスをワード・ホブランド効果という。10分以内に起こる。
バラード・ウィリアムズ効果
意味を持った内容の記憶について起こるレミニセンスをバラード・ウィリアムズ効果という。数日の間に起こる。
甲浦信号場
甲浦信号場（かんのうらしんごうじょう）は、高知県安芸郡東洋町大字河内にある、阿佐海岸鉄道阿佐東線の信号場である。同線の終点。
甲浦信号場 概要
開業当初は鉄道駅の甲浦駅（かんのうらえき）として営業しており、阿佐東線の終着駅となっていた。また、高知県内に属する鉄道駅では最も東に位置していた。
2021年の阿佐東線におけるデュアル・モード・ビークル（DMV）運行開始に伴い改修工事が実施され、駅から信号場に変更されるとともに、鉄道モード・バスモードの切り替えを行うモードインターチェンジが設けられた。また、既存の駅ホームは供用廃止となり、代わって駅舎前に設けられた「甲浦駅」バス停留所（バスモード区間にあるため、鉄道施設ではない）で旅客の乗降を取り扱う形となった。
当駅から室戸岬を経て奈半利駅（土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線として開業）までの間には、鉄道敷設法による予定鉄道線路（改正鉄道敷設法別表）により鉄道を敷設する計画が定められていた（未成線）が、国鉄再建法によって事業が凍結されたのち、国鉄分割民営化に伴う法令施行に伴い鉄道敷設法が廃止され、法的な根拠をもった路線計画は消滅した。なお、DMVは系統の1つ（海南室戸線）が室戸岬方面まで運行している。
普通鉄道車両運行時代の甲浦駅の駅番号はAK30であった。
甲浦信号場 信号場構造
阿佐東線の高架上にDMVのモードインターチェンジが設けられており、ここで一旦停車して鉄車輪の出し入れを行う。線路はここで終端となり、モードインターチェンジの先には駅舎前に降りる専用スロープ（道路区間であり阿佐東線には含まれない）が設けられている。
DMVは駅前に設置されたバス停留所で旅客の乗降を取り扱う。詳細は後述。
DMV乗り入れ以前のホームへの立ち入りはできなくなっているが、ホームに向かう階段には入ることができ、モードチェンジの様子を横から見ることができる。
DMV乗り入れ前は高架上（現在のモードインターチェンジ手前）に単式ホーム1面1線を有する形態（高架駅）であり、「1番線」のホーム番号も設定されていた。ホームと地上は階段で連絡していた。列車の夜間滞泊はなく、最終列車到着後は車庫のある宍喰駅に回送され、翌朝再度同駅から回送され当駅始発列車となっていた。室戸・奈半利方面へ延伸できるような構造となっており、その構造を活かしてDMVのモードインターチェンジが設置された。当時の駅名標には東洋町が観光案内板などで使用しているキャラクターがあしらわれていた。
駅舎は線路脇に設置されており、DMV化後も存続している。甲浦婦人会が売店の営業を受託しているほか、駅構内にてレンタサイクルの営業も行っている。DMV化前は乗車券の販売も受託していた。
甲浦信号場 周辺
行政機関
教育機関
金融機関・郵便局
宿泊施設
その他
道路
甲浦信号場 バス路線
阿佐海岸鉄道
※〈〉はDMVの鉄道区間に位置する鉄道駅。
徳島バス
徳島バスは昼行高速バスが、約1 km離れた甲浦中学校付近の甲浦バス停（徳島バス南部の甲浦口バス停と同位置）に停車する。
室戸・生見・阿南大阪線（上り）宍喰・海部・海部高校前・浅川・牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・南海なんば方面
室戸・生見・阿南大阪線（下り）生見方面
室戸・生見・阿南大阪線（下り）生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面
※阿南駅 - 甲浦間のみ途中乗降可能。
その他
かつては高知東部交通と徳島バス南部の路線バスが乗り入れていたが、現在はいずれも乗り入れを取り止めている。
高知東部交通は2021年12月24日まで乗り入れていたが、翌25日のDMVの運行開始に合わせて乗り入れを終了。以降、阿佐海岸鉄道のDMVとは海の駅東洋町バス停にて接続する形に改められた。徳島バス南部はDMV開業後も暫くは乗り入れを続けていたが、2022年2月1日のダイヤ改正に伴いこちらも乗り入れを終了し、同様に海の駅東洋町バス停での接続に変更された。
甲浦信号場に近い高知東部交通や徳島バス南部のバス停は、甲浦学校前バス停・甲浦口バス停・海の駅東洋町バス停などである。
甲浦信号場 隣の駅
阿佐海岸鉄道
■阿佐東線
※（　）括弧内表記はDMVバスモード区間における停留所
宍喰駅 - 甲浦信号場（ - 甲浦駅停留所 - 海の駅東洋町停留所）
ベリー公のいとも豪華なる時祷書
ベリー公のいとも豪華なる時祷書（ベリーこうのいともごうかなるじとうしょ、仏: Les Très Riches Heures du Duc de Berry）は、中世フランス王国の王族ベリー公ジャン1世が作らせた装飾写本である。
ベリー公のいとも豪華なる時祷書 概要
羊皮紙206葉で、1頁のサイズが29x21cm。時祷書とはキリスト教徒が用いる祈祷文、賛歌、暦などからなる聖務を記した日課書のことである。それぞれ私的なものであり、各人が趣向をこらして作成することがあった。中でも本書は国際ゴシックの傑作でもあり、最も豪華な装飾写本として評価が高い。
多くの写本を集めたジャン1世の依頼で、15世紀始めにランブール兄弟によって制作が始まったが、1416年に両名が死去したため一時中断し、同世紀の終わりにようやく完成した。
ジャン1世が制作させた（または制作を開始させた）時祷書は6部以上現存している。他にメトロポリタン美術館所蔵「ベリー公の美わしき時祷書」というのもあり、この方が早く（1413年以前）制作され、ランブール兄弟が完成させている。また、「ベリー公のいとも美わしき聖母時祷書」は、トリノ市立図書館とパリ国立図書館に分蔵されているが、ヤン・ファン・エイク作の画を含むと推定され、美術史上重要である。
ベリー公のいとも豪華なる時祷書 歴代所有者
この時祷書はジャン1世の死後、第5代サヴォイア公カルロ1世に継承され、ブルジュ出身の職人ジャン・コロンブの手で1485年から1489年頃に完成したと考えられている。さらに第8代サヴォイア公フィリベルト2世が1504年に没すると、妃マルグリット・ドートリッシュがこれを相続する（サヴォイア公位はフィリベルト2世の異母弟カルロ3世が継承）。
しかしその後、時祷書の行方はしばらく分からなくなる。次に姿を現した時には、ジェノヴァの銀行家でありセストおよびベネフロ侯爵、そしてロス・バルバセス侯爵でもあるスピノラ家の所有物であった。なぜ同家がこの書を所有していたのかは定かではないが、一説によれば、17世紀初頭の当主アンブロジオ・スピノラが、フランドルからラ・ロシェル、マドリードを経てマントヴァ公領継承戦争へと転戦する中で入手したとも言われるが、アンブロジオの代にスピノラ家はスペイン・ハプスブルク家の戦費不払いによって破産を経験しており、このような高価な品の入手が可能であったかどうかは意見が分かれるところである。
ともかくこの時祷書は、フランス王ルイ・フィリップの四男オマール公アンリが1855年にジェノヴァで購入する。それからしばらくはシャンティイ城に所蔵されていたが、1897年にはオマール公爵家からフランス学士院に寄贈され、現在はシャンティイ城にあるコンデ美術館附属図書館に非公開で所蔵されている。
森笠繁
森笠 繁（もりかさ しげる、1976年10月4日 - ）は、神奈川県横須賀市出身の元プロ野球選手（外野手）、プロ野球コーチ。
森笠繁 経歴
1976年に神奈川県小田原市で生まれ、横須賀市で育つ。国学院久我山高等学校では3年時の全国高等学校野球選手権西東京大会でベスト8。関東学院大学に進学後、1イニングに満塁本塁打と3ラン本塁打を放ち、スカウトから注目を集め、「金本2世」と評されていた。最優秀選手3回、首位打者1回、最多打点3回、ベストナイン4回。
1998年、ドラフト4位で広島東洋カープに入団。
即戦力ルーキーとして1999年（1年目）より29試合に出場する。同年4月7日の対阪神タイガース戦（広島市民球場）で、2番ライトでプロ入り初スタメン出場。
2001年には戦列を離れた前田智徳に代わり3番で出場することもあった。
2003年には5月23日の対中日ドラゴンズ戦（広島市民球場）で初の1試合2本塁打を記録するなど、自己最多となる117試合に出場する。
2005年は主に代打で出場する。代打率.361はこの年のリーグトップだった。
2006年にはセ・リーグ3位となる4本の三塁打を放つ。9月24日の対横浜ベイスターズ21回戦ではプロ初の4番を経験した。
2008年は、天谷宗一郎や赤松真人の台頭もあり出場機会が減少、わずか9安打に終わる。シーズン終了後にFA権を行使するか注目されたが、トレードを前提とした残留を決め、11月17日に金銭トレードで横浜ベイスターズへ移籍した。
森笠繁 経歴
2009年4月9日の対読売ジャイアンツ戦で代打で移籍後初出場し、適時打を放った。大矢明彦が休養し、代行として田代富雄が就任してからは出場機会も徐々に増加。7月20日の対読売ジャイアンツ戦では、欠場した内川聖一に代わって3番・左翼手でスタメン出場し、2安打3打点の活躍でチームの勝利に貢献、移籍後初のお立ち台に上がる。8月4日の対東京ヤクルトスワローズ戦では、守護神の林昌勇から代打同点本塁打を放つなど、打率こそ1割台に終わったが、代打では存在感を見せた。
2010年は新たにターメル・スレッジ・早川大輔が加入して外野手争いが激化したことで出場機会に恵まれず、シーズンを通じて2軍暮らしが多く、安打数も1本にとどまった。10月2日に現役引退を表明する。
2011年から古巣広島の三軍野手コーチに就任。2012年からは二軍打撃コーチを務め、小園海斗を育て、林晃汰、宇草孔基らを鍛え、1軍の戦力として送り込んだ。2022年限りで退団。
2023年からは福岡ソフトバンクホークスの四軍打撃コーチを務める。
森笠繁 人物
愛称は吉川晃司の曲からもじった「モニカ」。
広島時代の2000年に、当時発行された週刊ベースボール選手名鑑の「好みの女性のタイプ」欄に「藤崎詩織（ときめきメモリアルのヒロイン）」と書かれていたことがある（ルーキー時代はリヴ・タイラー）。選手名鑑2007年2月24日号によると、森笠が「適当にお願いします」と言ったところ勝手に書かれたとのことで、本人はファンレターが来るまで知らなかったらしい。この件以来「ときめきメ森笠」とも呼ばれるようになった。
ヒーローインタビューの後にはインタビュアーに必ず一礼している。
前田智徳と公私ともに仲が良く、ゴルフコンペなどではベテラン勢はベテラン同士回る選手が多い中で、必ず同じ組で回っていた。また、前田が2000本安打を達成した際に、試合後のインタビューで前田が「森笠繁の、あのバカのヒットがあって…」と仲が良いことを裏付けるコメントをしている。
プロ入り前は右打ち。その後、両打ち（スイッチヒッター）を経て左打ちとなる。しかし、その後も度々両打ちにも挑戦するが、最終的に左打ちとなる。現役時代、一時期、試合中に半袖シャツをまくり上げて、二の腕を出すスタイルを取っていたが、浅井樹の影響によるものである。
記憶の干渉
記憶の干渉（きおくのかんしょう）はある記憶が他の記憶によって影響されることである。
互いに類似した記憶ほど干渉が起こりやすい。
記憶の干渉は抑制と促進に分けられる。実験的には抑制のほうが促進よりも起こりやすい。
ジョホール海峡
ジョホール海峡（ジョホールかいきょう、マレー語: Selat Johor, 英語: Straits of Johor）は、マレー半島南端のマレーシア連邦ジョホール州ジョホールバルとシンガポール島との間の海峡であり、マレーシアとシンガポールの国境にもなっている。ジョホール水道とも言う。
ジョホール海峡 概要
海峡中央部にはジョホール・シンガポール・コーズウェイ（長堤を意味する英語の一般名詞コーズウェイCausewayが固有名詞的に使われている）が築堤され、道路・歩道と鉄道（単線）により結ばれている。シンガポール側にはウッドランズ・チェックポイントが設けられており、往来が激しい。この長堤のため、船で横断はできない。
シンガポールは国土が狭く、高い山がないので、降雨の貯水や海水淡水化や水の再利用では給水量を賄えない。そのため、マレーシアから原水を購入しており、水道管がジョホール海峡を横断する。
1998年には、西部には橋（マレーシア・シンガポール・セカンドリンク）が完成している。
コーズウェイ部分では、鉄道駅（JBセントラル駅）・道路・インターチェンジなどが引き続き整備中である。
マレーシア側の新しいCIQ施設は、2008年12月より使用を開始した。これに伴いコーズウェイの徒歩による横断は禁止された。
ジョホール・バル駅東側に建設されたJBセントラル駅は、2010年10月に開業した。
また、ジョホール・シンガポール・コーズウェイ脇に新しい鉄道橋・道路橋の建設計画があり、完成するとコーズウェイのマレーシア側の一部が撤去され、幅75m・喫水10m・海面上25mまでの船舶が航行できるようになる予定である。