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ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 研究と業績
カルノーが『火の動力』でテーマに掲げたのは、熱の動力としての効率である。
熱の動力としての活用としては、当時は蒸気機関が代表的であった。蒸気機関はジェームズ・ワットにより飛躍的に発展を遂げたが、その熱効率についての確固たる科学的理論はなく、開発はいきあたりばったりなところがあった。
カルノーが問題として提起したのは、熱を動力として使う場合その熱効率の向上に限界はあるのか、そして、今までは動力を得る作業物質として水蒸気を使っていたが、熱効率はこの作業物質に依存するかどうか、という点であった。
このテーマを考えるにあたって、カルノーは熱の「動力」という概念を使用した。これは、父のラザール・カルノーが使用した「活性モーメント」と同じ意味であり、「重さともちあげられた高さとの積」で定義される。つまり現代でいう「仕事」に相当する。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 研究と業績
また、議論の前提として『火の動力』では、熱の本質は熱素（カロリック）という物質であるという、カロリック説を用いた。さらに、カルノーの理論の多くは、当時カロリック説の基本法則とされていた熱量保存則を前提としており、「これを否認することは、熱理論全体を破壊することを意味する」と記している。現在の熱力学ではカロリック説は否定されており、熱量保存則も熱力学第1法則とは相容れないが、『火の動力』が出版された1823年時点ではまだ受け入れられている理論であった。熱は運動だとする説もカルノー存命時に徐々に広まりつつあったが、まだ完成された理論形態にはなっておらず、その点ではまだカロリック説の方に分があった。
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しかし、「ちなみに、熱理論の依って立っているもろもろの原理は、なおいっそうの注意深い研究を要すると思われる。熱理論のこんにちの状態ではほとんど説明できないようにみえる多数の経験事実が存在するのである。」とも述べている。さらに、『火の動力』の初稿では、自身が証明した基本法則について「疑問の余地のないものになったと考えられる」と述べた箇所があったが、校正段階で同箇所を「基本法則は、こんにち受け入れられている熱の理論にもとづいているが、この基礎も確固としてゆるぎないものとは思われないことを認めなければならない」と書き換えている。このように、『火の動力』の公刊時においても、当時の熱理論に全面的な信頼をおいているわけではなかった。
カルノーはまず、熱から仕事（カルノーの言葉でいうと動力）を生み出すのには温度差が必要だと論じた。そして、カロリックが高温の物体から低温の物体へ移動することで物体が膨張・収縮し、その結果として仕事が生み出されると考えた。カルノーはこれを、水が高いところから低いところへ落ちることで動力が発生する機械になぞらえている。
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ただし、温度が変化する時に必ず体積の変化が伴うとしたのは誤りであり、（ゼーベック効果などの例外がある）、また、熱が移動することで仕事が生み出されるというのも、熱量保存則にもとづく理論であるため、現代から見ると正しくない。しかし、熱から仕事を生み出すのには熱を供給する高温の熱源の他に熱を取り去る低温の熱源も必要だとした発想はカルノー独自のもので、大きな功績であった。
カルノーは、熱から無駄なく仕事を得るには、体積変化をせずに温度が変化するという工程が無いことが必要であると考えた。また、このようにして仕事を生み出した工程を逆に動かすことで、同じ動力を使って熱を生み出すことができる(可逆機関である)と考えた。そして、以下のような仮想的な仕組みを考案した。これはカルノーサイクルと呼ばれている。
この過程で、シリンダー内の空気はAから熱をもらい、Bに熱を与えている。つまりAからBに熱が移動したことになる。そしてその過程で、ピストンを上下させるという仕事が生まれている（現代の熱力学では、Aの熱は一部がピストンの上下動に使われ、残りがBへ移動したととらえるのが正しい）。仕事に使われる以外の余分な熱の移動は無いため、これが熱機関の最大効率となる。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 研究と業績
当時、熱機関の効率を見積もるときは、作業物質（上記の場合は空気）が膨張する過程のみを考えていた。そのため、与えられた熱が仕事以外、例えば作業物質の体積や温度上昇に使われている可能性もあり、また逆に、与えられた熱ではなく作業物質自体の体積や温度を利用して、仕事が生み出されている可能性もあった。カルノーサイクルのように循環過程で考えると、作業物質の状態は１サイクルで初めの状態に戻るので、熱によって生み出す仕事を明らかにできる。この考えのきっかけとしては、父ラザール・カルノーの影響が挙げられる。ラザールは機械学の分野で、作業物質が最初の状態から状態変化してまた最初の状態に戻るというサイクルで仕事をするという内容を考えており、これはカルノーサイクルの考え方と共通している。
なお、例えば図1のとき、Aからシリンダーへと移動した熱が無駄なく仕事に使われるためには、接触した時点でAとシリンダーの温度差は小さいのが望ましい。というのも、温度差があると、Aからシリンダーへと移動した熱は、シリンダー内の空気を温めるのに使われてしまい、その分ピストンを押し上げるのに使われる熱が少なくなってしまうからである。よって、最大効率を得るためにはAとシリンダーは同じ温度でなければならない。しかし、先述の通り実際には温度差がないと熱は移動しないため、同じ温度では仕事は生み出されない。
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そこでカルノーは、両者の温度差は無限に小さいと定めた。こうすることで、等温変化のどの状態であっても、空気とAは同じ温度を保つ。そして熱は無限にゆっくりと伝わり、ピストンは無限にゆっくりと上昇する。これは現在では準静的過程と呼ばれる手法である。
カルノーサイクルのような可逆機関を使って生み出した仕事よりも多くの仕事を、他の熱機関を使って生み出すことはできない。このことをカルノーは、仮にそのような熱機関がある場合は永久機関となってしまうことを証明することで確かめた。
また、カルノーサイクルの説明では空気を膨張・圧縮させたが、空気以外の気体、あるいは液体や固体でも理論的には構わない。
以上のことからカルノーは、(1)可逆機関の熱効率が最大であり、(2)その熱効率は熱源の温度だけで決まり、熱を伝える物質には依存しない、ということを導いた。これは現在カルノーの定理と呼ばれている。
そしてカルノーは、効率的な熱機関を考え、ドラーシュとベラールによる過去の実験結果から、
という理論を導いた。すなわち、温度が高い方が体積を増やすのに多くの熱量を必要とする。一方で、仕事量としては温度差が同じであれば高温でも低温でも同じである。したがって
と結論した。
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カルノーが前提としたドラーシュとベラールの実験結果は比熱の圧力依存についてのものであるが、実験結果から2人が導いた結論は正しくなかった。したがって、それに基づいたカルノーの議論は誤りである。ただし、最終的に導き出した(a)(b)の結論自体は正しく、同じ温度差であれば低温のほうが熱効率が良い。
カルノーは作業物質として空気、沸騰水、沸騰アルコールを使った実験結果から効率を計算して比較した。カルノーの定理によれば、この効率は作業物質に依存しないため、温度のみの関数となる（これをカルノー関数と呼ぶことがある）。カルノーは、計算結果は3種類の作業物質で近い値となったことを確かめた。そのうえで、実験結果が少なく作業物質として固体や液体を使った結果がないので、「われわれが確かめようと意図した基本法則が疑問の余地ないものとなるためには、なおあらたな証明が必要であるように思われる」と述べた。
カルノーは『火の動力』において、他にもいくつかの気体についての法則を導き出した。
またカルノーは、上記の法則から断熱変化の際の温度と体積の関係式も導き出している。
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現在の熱力学においては、これらの定理のうち、(1)(3)は正しい。(2)は熱量保存則から導き出しているが、結論そのものは正しい。(4)も熱量保存則から導き出したもので、この結論は誤りである。(5)は理想気体の場合については正しい。また、断熱変化の式は正しくない。
上記の理論を踏まえ、カルノーは効率的な熱機関を以下のように具体的に検討した。作業物質の温度変化がすべて体積変化によって生じるものであれば、効率的な熱機関といえる。固体や液体は体積変化が少ないために作業物質としては適さず、気体や蒸気が適している。現在熱機関として使われている水蒸気と比べて、空気は有利な点と不利な点があるため、不利な点を克服できれば作業物質として使うことができる。他の気体や水蒸気以外の蒸気は、空気や水蒸気と比べて有利な点が無いので使用は好ましくない。
そして、使用するにあたっては、以下の原則を守る必要がある。
当時の蒸気機関では160℃の蒸気を使っているが、蒸気を作る石炭は1000℃以上で燃焼しているのだから、この熱をそのまま利用できれば効率的である。高圧機関は高い温度の蒸気を作り出せるので低圧機関より優れている。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 研究と業績
『火の動力』の最後でカルノーは、現時点でのもっともすぐれた熱機関の効率を計算し、それが理想値の20分の1に過ぎないことを示した。しかしそのうえでカルノーは、熱効率を向上させることを追い求めて他の重要な点を見過ごすのは有害であると述べた。そして、熱効率よりも「機関の確実さ・堅牢さ・寿命・占める場所が小さいこと・建造のための費用、等々」を優先させなければならないことがあるとして、これらを考慮して最良の効果が得られるようにすることが指導者には求められると論じた。
カルノーは『火の動力』においては、カロリック説に基づいた理論を展開した。しかし、『火の動力』公刊の少し前から公刊1年後くらいにかけて書かれたとされている『覚書』では、はっきりと熱運動論に傾いている記述がみられ、「ある仮説が現象を説明するのにもはや十分でないとき、この仮説はすてられるべきである。熱素を一つの物質、ある稀薄な流体とみなす仮説は、まさしくかような仮説である」と、カロリック説を否定している。また、熱運動論の根拠とされるランフォードによる大砲の実験などを取り上げている。さらに、熱の仕事当量も算出しており、計算方法は不明であるが「単位量の動力を生ずるには2.70単位の熱を消費することが必要である」と記述している。これは現在の数値に換算すると J = 3.63 J/cal に相当する。『覚書』の内容は公表まで年月を要したので、熱の仕事当量の算出などについては科学の発展には結果的に寄与しなかったものの、カルノーを熱力学第1法則（エネルギー保存則）の最初の発見者とみなすこともできる。
しかし、カロリックが存在せず、熱がエネルギーに変換しうるものだと考えると、『火の動力』で前提とした内容は誤りとなる。そのため、熱運動論を基礎とした新たな理論を組み立て、そこで『火の動力』で導き出した法則等を説明する必要がある。カルノーもその問題に気づいていたと考えられており、『覚書』でも、「熱によって動力を発生させるときに冷たい物体が必要なのはなぜか、また、熱くなった物体の熱を消費しながら運動を生じさせることができないのはなぜか、を説明することは困難であろう」と記している。
カルノーの存命中にこの問題が解決されることはなかった。その後、カルノーの論文が注目され始めた1840年代後半になると、熱研究の分野では、旧来のカロリック説から脱却し、熱は運動の一形態だとする理論が組み立てられつつあった。その中心人物の一人であるジュールによる、熱の仕事当量の測定は、熱と仕事は同質のものであるという結論を導き出した。この結果と、カルノーの「熱は高温と低温がなければ仕事としてははたらかない」という理論との矛盾を解決するために、ウィリアム・トムソンやルドルフ・クラウジウスによって生み出されたのが熱力学第二法則である。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 評価
カルノーが生前世に出した論文は『火の動力』のみである。カルノー存命中には、「ルヴュー・アンシクロペディーク」紙で好意的な長文の批評が掲載され、『科学技術公報』でも取り上げられた。しかしそれ以外で話題に上ることはなく、生前は正当な評価を得ることができなかった。
カルノーの論文が出版当時評価されなかった原因として、『火の動力』では数式を使った解析的な表現をほとんどしていなかったこと、カルノーはフランス学士院などの当時の有名な学会に参加していなかったこと、さらに、カルノーが使った「仕事」の概念は、主に技術的な分野で使われていたもので、物理や化学の分野ではなじみが薄かったことなど、いくつかが考えられている。
なお、カルノーが解析的な表現を使わなかったのは、実際の熱機関の開発に携わる技術者向けに書いたためとされる。しかし、カルノーの論文は抽象的・理論的すぎて、技術者に影響を与えることもなかった 。
カルノー死後の1834年に、エミール・クラペイロンは論文でカルノーを取り上げた。クラペイロンはこの論文で、カルノーサイクルを図式化し、さらに解析的な表現を使ってカルノーの理論を発展させた。クラペイロンの論文は英訳(1837年)、独訳(1843年)されたが、この時点でもカルノーの名は一般には知られることはなかった
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 評価
カルノーの名が広まったのは、ウィリアム・トムソンの影響が大きい。トムソンはクラペイロンの論文からカルノーを知り、フランスに留学した1845年に『火の動力』を捜し求めた。しかし『火の動力』はすでに入手困難となっていたため中々入手できず、手に入ったのは1848年末であった。トムソンは『火の動力』を読んでいない段階で、1848年に論文『カルノーの熱の動力の理論にもとづきルニョーの測定値から算出された絶対的な温度尺度について』を発表し、『火の動力』を読んだ1849年にあらためて論文『カルノーの熱の動力の理論の説明』を発表した。カルノーの研究は、トムソン自身の新しい温度目盛の考案などに大きな影響を与えている。カルノーの理論などから熱力学第2法則を確立させたルドルフ・クラウジウスは、1950年時点で『火の動力』を入手できず、クラペイロンとトムソンの論文から間接的にカルノーの理論を知った。
『火の動力』は、カルノーが評価された後の1872年、雑誌に再掲され、さらに1878年には、イッポリートの手により第2版が出版された。イッポリートによる伝記や、『覚書』（抜粋）は、この時初めて収録された。『覚書』の全文が世に出るようになったのは、20世紀に入ってからである。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 評価
1964年、ジョン・ヘリベルにより、「蒸気機関の動力を表す公式の研究」と題されたカルノーの原稿が発見された。執筆時期は1819年11月以降1827年3月以前で、後者の日付に近いと推定されているため、『火の動力』出版以降に書かれたものと考えられている。
カルノーが熱効率の問題を考えたきっかけとして、１つには父ラザール・カルノーの影響が挙げられる。ラザールは機械学の分野で、水車などの効率を研究していた。しかしカルノーの理論は、これまでの熱理論の主流とは異なるため、トーマス・クーンは1955年に、カルノーの業績は孤立していると述べていた。しかし1959年には、カルノーは過去の科学や、特に工学の研究に影響を受けていると、自説を修正した。科学史家のD・S・L・カードウェルは1965年の論文で、カルノーは18世紀から19世紀初頭にかけての水力の技術を参考にしていると論じた。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 評価
さらにその後には、当時パリ工芸院にいた化学者ニコラ・クレマンの影響も指摘されるようになった。クレマンはシャルル・デゾルムと共同で1819年に熱機関に関する論文を書いていた。クレマンはカルノーと親交があり、『火の動力』でも、クレマン本人から論文を見せてもらったと書かれている。これに加えてジャック・ペイヨンは、1819年から王立工芸院で開かれたクレマンの講義に注目した。カルノーはこの講義に出席しており、そこでクレマンは熱機関についても話している。さらに1969年、ロバート・フォックスは、1964年に発見されたカルノーの原稿などから、カルノーの断熱変化の考え方はクレマンとデゾルムの論文を参考にしていることを明らかにした。ただし、カルノーサイクルのような可逆機関のサイクルを考えることはクレマンとデゾルムの論文にも記載がなく、カルノー独自のものである。
カルノーの業績を歴史的に見ると、カルノーは熱力学が確立されていなかった時代に熱と仕事の関係性に注目し、熱力学第二法則の本質にまで踏み込んだものとなっていたといえる。そのため、カルノーは熱力学の祖とされることがある。また、その独創性は後世の研究者に高く評価されている。カルノー以前に熱機関の効率について考えた人はいたが、それは初歩的な段階にとどまっていた。その時代の中でカルノーは数少ない実験データや、実際の蒸気機関から、熱による仕事には温度差が必要であること、可逆的なサイクルが重要であることといった本質的な要素を導き出した。物理学者ジョゼフ・ラーモアは、「自然科学においておそらくもっとも独創的」と評している。科学史家のD・S・L・カードウェルは、「ガリレオが人々にその手順の基礎を教えて以来、科学の歴史の中でこれ以上に効果的な抽象の例を考えることは非常に難しい」と述べている。物理学者で科学史家のエルンスト・マッハは、「そこには、ひとりの天才のこの上もなく快い演技を見る感がある。――かれは、格別の精励もなく、こと細かいそして重苦しい学問的手練をさして費やしもせず、ただ、ごく単純な経験的事実に心を向けることによって、いわばほとんど労することなしに最も重要なことを見通しているのである」と述べている。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー 人物
「知っていることについては少ししか話すな。知らないことは何もしゃべるな」という言葉を残しており、控え目で非社交的であった。友人は、「この若者はとてつもなく温和で品行方正、少々引っ込み思案である。彼の自信を傷つけてはならない」と述べている。
また、正義感と感受性の強い性格であった。4歳のとき、小舟に乗っているナポレオン夫人ジョゼフィーヌを含む女性たちに向かってふざけて石を投げているナポレオン・ボナパルトに対して、「第一執政の畜生！　ご婦人がたをいじめようというのか」と叫んだことがある。
音楽を非常に好み、ヴァイオリンを演奏し、音楽理論についても研究していた。ピアニストであった母の影響があったと弟のイッポリートは述べている。
フランス第三共和政第4代大統領であるマリー・フランソワ・サディ・カルノー はイッポリートの息子で、カルノーの甥にあたる。
月にはカルノーの名にちなんだ名前のクレーターがある。小惑星12289にもカルノーの名がつけられている。また、エントロピーを示す記号Sはサディ・カルノー(Sadi Carnot)の頭文字から採られたといわれることがある。この説は、古い例では1999年の書籍に述べられており、その後に広まっていった。しかし、この記号を初めて用いたクラウジウスはSを採用した理由を述べていないこともあり、真実性には疑問が呈されている。
地御前駅
地御前駅（じごぜんえき）は、広島県廿日市市地御前五丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM35。
地御前駅 歴史
地御前駅は1925年（大正14年）、宮島線が広島電鉄の前身である広島瓦斯電軌の路線として廿日市町駅から延伸してきたのに合わせて開業した。当駅から先、宮島口方面については海岸を埋め立てて線路を敷設する予定で、工事に時間がかかることや漁業権補償の交渉が必要なことからこの時の延伸は地御前までに限られた。開業に合わせて広島瓦斯電軌は海運業に進出、駅西方に桟橋を設け、沖合に浮かぶ厳島（宮島）までの連絡船（宮島航路）を就航させた。この桟橋は当駅より1 kmほど離れた場所にあったため、宮島線では当駅の先0.3 kmほどの位置（己斐町起点12.7 km。現在廿日市市立地御前小学校がある手前あたり）に地御前終点駅（仮駅）を置き、連絡船乗り換えの便宜を図った。それでも桟橋までは0.8 kmほどの距離があり、乗り換え客は徒歩または乗合バスでの移動を要した。
駅開業のちょうど1年後、1926年（大正15年）に宮島線は地御前から桟橋のある新宮島駅まで1.1 kmの延伸を果たし、桟橋までの乗り換えの不便は解消された。合わせて地御前終点駅は廃止されたが、付近では同じ日に地御前海岸仮停留場が開設されている（己斐町起点12.9 km）。この停留場は当地に開かれた海水浴場の利用客のために設置され、夏期のみ営業を行う臨時の停留場だった。地御前は広島からの海水浴客で賑わったが、停留場は1930年以降に廃止されている。
地御前駅 駅構造
地御前駅はホームが地面に接する地上駅である。ホームは2面あり、2本ある線路を挟み込むように置かれるが、互いのホームは斜向かいにずれて位置している。路線の起点から見て手前にあるのが広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホーム、奥にあるのが広電宮島口駅方面へ向かう下りホームで、両ホームの間には踏切が設置されている。このようなホーム配置により、電車は両方向とも踏切を過ぎてからホームへ入線するようになっている。駅がこのような構造となったのは1987年（昭和62年）のことで、これには客が電車に乗ろうと無理に踏切をくぐってホームへ渡るのを防ぎ、安全を確保する狙いがあった。
上りホームの広電西広島寄りと下りホームの広電宮島口寄りには、かつて宮島線内で運行されていた鉄道車両用に使われた高床ホームが残されている。
地御前駅 利用状況
「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
1998年に乗降人員が大きく減少しているのは、隣接するJA広島病院前駅が開業したためである。
地御前駅 駅周辺
駅東側の国道2号を越えると程なくして瀬戸内海に出る。宮島線は当駅から先、広電宮島口方面は海岸線に沿って走行する。この付近ではカキの養殖が盛んで、海面にはたくさんの養殖いかだが見られる。西側は閑静な住宅街が広がる。
南へ徒歩10分の距離には厳島神社の摂社で、厳島の戦いで毛利氏の拠点となった地御前神社がある。#歴史節で述べた地御前海岸仮停留場はこの神社前に開設されていた。現在も神社前を通る宮島線の線路脇にはホームが残されていて、走行中の電車内からもその遺構を見ることができる。
地御前駅 隣の駅
広島電鉄
■宮島線
JA広島病院前駅 (M34) - 地御前駅 (M35) - 阿品東駅 (M36)
阿品東駅
阿品東駅（あじなひがしえき）は、広島県廿日市市阿品一丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM36。
阿品東駅 歴史
当駅は1931年（昭和6年）2月、宮島線の全通と同日に開業した。当時の駅名は阿品駅（あじなえき）である。宮島線は開業より複線であったが、当駅を含む廿日市から宮島までの区間は太平洋戦争下の1944年（昭和19年）、当時広島市内で建設が進められていた皆実線の資材に充てるために下り線のレールが撤去され、単線に変更された。このとき、当駅には列車交換のための待避線が新設されている。同区間が複線へ戻されたのは戦後、1950年（昭和25年）のことであった。
駅名は1954年（昭和29年）に地御前県病院前駅（じごぜんけんびょういんまええき）へ改称される。この改称に先立つ1951年（昭和26年）6月には県立地御前病院が地御前村（当時、1956年に合併して廿日市町）に開院している。同院は県立広島病院の地御前分院へと変更されたのち、1972年（昭和47年）3月をもって廃止された。この月のはじめには当駅も再改称し、阿品駅へと戻されている。そこから阿品東駅と称するようになったのは2001年（平成13年）。当駅の隣駅で、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の阿品駅に隣接する田尻駅を広電阿品駅へ改称するため、駅名が変更された。
阿品東駅 駅構造
阿品東駅はホームが地面に接する地上駅という形態をとる。ホームは2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合わせに配置された相対式ホームである。線路の東側にあるのが広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、西側にあるのが広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームで、互いのホームは駅の西側を通る国道2号から伸びた歩道橋によって結ばれる。
両ホームの広電宮島口寄りには、かつて宮島線内で運行されていた鉄道車両専用の高床ホームが残されている。
阿品東駅 利用状況
「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
阿品東駅 駅周辺
駅のすぐ東側には瀬戸内海が迫っている。駅西側すぐを走る国道2号を越えて山側へ行くと阿品台ニュータウンという広大な住宅街が広がる。
阿品東駅 隣の駅
広島電鉄
■宮島線
地御前駅 (M35) - 阿品東駅 (M36) - 広電阿品駅 (M37)
広電阿品駅
広電阿品駅（ひろでんあじなえき）は、広島県廿日市市阿品三丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM37。
広電阿品駅 歴史
広電阿品駅は1978年（昭和53年）に田尻駅（たじりえき）の名で新規に開業した駅である。当駅の開業後、宮島線と並行する西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線では1989年（平成元年）に阿品駅が開業している。2000年（平成12年）には当駅が広電西広島（己斐）駅寄りに70メートル移設され、その阿品駅と近隣のショッピングセンターを結ぶ歩道橋に接続。こうして阿品駅と結ばれ利便性が向上した当駅は翌年に広電阿品駅へ改称した。同じ日には、それまで阿品駅を称していた宮島線の隣駅が阿品東駅へと改称されている。
続いて2007年（平成19年）には駅が改修され、下りホームとその裏手にあったバス停が一体化した。電車とバスの乗り場を一体化させることで、交通機関どうしを同一平面で円滑に乗り換えられるようにするこの改修は、前年に同じ宮島線の廿日市市役所前（平良）駅で実施されていたもので、これにより当駅は新たに交通結節点として機能するようになった。
広電阿品駅 駅構造
広電阿品駅はホームが地面に接して置かれている地上駅である。ホームは2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合わせに配置される（相対式ホーム）。線路の東側に広電宮島口駅方面へ向かう下りホーム、西側に広電西広島（己斐）駅方面へ向かう上りホームがあって、両ホームは踏切と歩道橋によって結ばれている。駅の広電宮島口方には旧ホームの跡がある。
2007年に改修された下りホームは同一平面にバス停があり、電車の乗り場の反対側に路線バスが乗り付けることで両者の対面乗り換えが可能となっている。かつては下りホームとバス停の間が壁（駅の背板）によって隔たれていて、バスを待つには壁と道路の間の狭い空間しかなかったが、改修に際して壁の一部が取り払われ、ホームと一体化された。
フジグランナタリーの駐車場に車を止めて宮島に行く観光客の利用も多いが、普段は無人駅である。但し、正月三が日・ゴールデンウィーク・宮島花火大会開催時などには係員が配置され、運転士・車掌とともに集札業務を行う。
広電阿品駅 利用状況
「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
広電阿品駅 駅周辺
当駅が開業する前は宮島線の線路すぐそばまで海岸線が迫っていたが、駅が開業したころには海面の埋め立てが進行しており、当駅付近では海を臨めなくなっている。その埋立地には1974年（昭和49年）、遊園地「ヒロシマナタリー」が開園している。当駅やJR阿品駅の開業もあり周辺は活況を呈したが、ヒロシマナタリーは1996年（平成8年）に閉園、跡地には高層マンションやショッピングセンター「フジグランナタリー」が立地する。当駅とフジグランナタリー、阿品駅との間は歩道橋で連絡しているが、阿品駅まではやや距離がある。
駅南の陸橋を渡った西側には阿品台ニュータウンとして広大な住宅街が広がる。阿品台の住宅販売が開始されたのは、当駅開業と同じ1978年のことである。
広電阿品駅 隣の駅
広島電鉄
■宮島線
阿品東駅 (M36) - 広電阿品駅 (M37) - （臨）宮島ボートレース場駅 - 広電宮島口駅 (M38)
むらさめ型護衛艦
むらさめ型護衛艦（むらさめがたごえいかん、英: Murasame-class destroyer）は、海上自衛隊の護衛艦の艦級。汎用護衛艦（DD）の第2世代として、中期防衛力整備計画（03中期防及び08中期防）に基づき、平成3年度から平成9年度にかけて9隻が建造された。ネームシップの建造単価は609億円であった。
発展型のたかなみ型（10〜13DD）、あきづき型（19〜21DD）および、あさひ型（25、26DD）とともに、護衛隊群の基準構成艦となっている。
むらさめ型護衛艦 来歴
海上自衛隊では、第1世代の汎用護衛艦（DD）として昭和52年度計画より2,900トン型（はつゆき型; 52DD）を、また昭和58年度計画からは改良型の3,500トン型（あさぎり型; 58DD）を建造し、昭和61年度計画までに、両型あわせて20隻が整備された。これにより、8艦8機体制の4個護衛隊群の所要は充足され、護衛艦隊のワークホース（基準構成艦）の近代化は一段落したと判断されたことから、護衛艦の整備は地方隊向けに移行して、同年度より2,000トン型（あぶくま型; 61DE）の建造が開始されていた。
むらさめ型護衛艦 来歴
しかしDEの整備を継続した場合はその間はDDが建造されず、かつDDを艦齢いっぱい使用する場合は、52DDの代艦建造は25年後の2002年となる。周辺諸国海軍の近代化を考慮すると、これでは護衛隊群の任務遂行能力が相対的に大きく低下する懸念があった。このことから海上幕僚監部では、平成元年度でDEの建造を打ち切るかわりに、新世代のDDの建造を再開し、これによって護衛隊群から押し出されるはつゆき型（52DD）を地方隊に配備することで、旧型DEの更新に充当する方針とした。これは、護衛隊群は新鋭DD、地方隊はDEと旧型DDという構図を崩すことになることから、内局や政府部内からの反発も強かった。しかし護衛隊群の護衛艦の更新を継続し、質的な水準の確保をはかるためには必要な施策であることから、最終的には承認された。そして、この方針に基いて、第2世代のDDとして開発されたのが本級である。
検討を開始した時点では4,900トン型、その後検討を重ねて排水量を削減し、概算要目作成時には4,700トン型とされた。この時点では、従来のあさぎり型（58DD）をベースとして、航空艤装を全通甲板の1層上の01甲板に設けた案と、はるな型（43/45DDH）をベースとして、航空艤装を全通甲板上に配置した案の2案が俎上に載せられていた。その後、03中防計画にあたり、「汎用護衛艦でありながらミサイル護衛艦並みの排水量を有することは認められない」との理由から、4,400トン型に削減された。
この削減は、主要装備はそのままに、保養室・自習室等の専用区画の廃止や事務区画のスペース削減、船体傾斜の緩和等を行うもので、スペースデザイン上かなりの困難が予想されたことから、重量面で不利なはるな型ベースの案は一旦棚上げされて、あさぎり型ベースの案が検討された。しかしRCSの低減、乗員の動線の確保、居住性の向上等について、従来以上の性能の向上を図ることは困難であることが判明し、再びはるな型ベースの案が検討されることになった。この結果、艦内区画配置の自由度や抗堪性、航洋性・耐航性の面で多くの恩恵があることが確認されたことから、重量管理を厳格化することを条件に、はるな型ベースの案が採用されることになった。
むらさめ型護衛艦 設計
計画番号はF120。
本型では、技術の急激な進歩及び艦艇要員という人的資源の減少を背景として、パッシブ対潜戦に対応して水中放射雑音の一層の低減を求められたほか、航空運用能力の強化や居住性の改善を図った結果として、船体は汎用護衛艦としてはかなり大きくなった。上記のように変遷したものの、最終的に、58DDと比べると、全長で14メートル、幅で2.8メートルの大型化となった。
航走雑音の低減を考慮して、船型は細長くなっており、これまでで最もやせた形状とされ、船首水線部の入射角も、実績で最小に近い角度とされた。これにより、凌波性・砕波性は優れたものとなっている。またレーダー反射断面積（RCS）低減のため、船体・上部構造物ともに傾斜が付されており、船体舷側は外側に、上部構造物や煙突壁面は内側にそれぞれ7度傾けられているほか、壁面の合わせ目は鋭いエッジとしている。また大型のラティスマストにも電波吸収体が貼り付けられている。マストのモノポール化も検討されたものの、重心の上昇、重量の増加等の理由から見送られた。
むらさめ型護衛艦 設計
第1世代DDでは飛行甲板は艦中央の01甲板レベルに配置されていたが、本型では幅が増加した分だけ発着艦が容易となったことから、わざわざ1甲板分高める必要がなくなり、上記の経緯もあって、上甲板レベルとされた。しかしこれにより、今度は係留装置などとの干渉をさける必要が生じたことから、こんごう型（63DDG）と同様に、艦尾甲板の舷側部はなだらかに傾斜している。これを初代むらさめ型（31/32DDA）を始めとする初期の海上自衛隊護衛艦の設計上の特徴であったオランダ坂に喩えて、ミニ・オランダ坂とも称する。
居住性向上策として、61DEと同様に2段ベッド化が図られている（従来艦は3段ベッド）が、これは大幅な省人化によって達成されたものであった。ただし有事等には3段化することで、乗員数を60人程度増加することもできる。本型では、更に科員居住区の小部屋化（12名程度）も図られた。また乗員の平均身長の増加に対応して、艦内の応急甲板は甲板間高さを増している。このほか、節労に寄与する各種機器を導入するととも
に、動線上でも配慮することで、省力化が図られている。
海上自衛隊艦艇共通設計として、士官室天井には手術灯が設置されており、非常時には救護室として使用できるようになっている。
むらさめ型護衛艦 設計
主機方式は、58DDと同様のCOGAG方式が踏襲された。58DDでは同機種4基であったのに対し、本型では2機種2基ずつとなっているという点でははたかぜ型（56DDG）に近いが、本型では更に巡航機と高速機のメーカーも異なっており、このようにメーカーの異なるガスタービンエンジンを採用することは世界的にも珍しい。巡航機はロールス・ロイス社製のスペイSM1C（1基あたり13,500馬力）、高速機はゼネラル・エレクトリック社製のLM2500（1基あたり16,500馬力）である。また航走雑音の低減を図るため、大直径・低回転のプロペラを採用し、舵面積は極力大きくとり、縦長・垂直装備としてプロペラ後流の最大活用を図った。
機関配置は、あさぎり型で採用されたシフト配置を踏襲しており、前後に2つの機械室が設けられている。前方の第1機械室には1号ガスタービン（LM2500）と2号ガスタービン（SM1C）が設置されており、減速機を介して左推進軸を駆動する。同様に、後方の第2機械室には3号ガスタービン（SM1C）と4号ガスタービン（LM2500）が設置されて、右推進軸を駆動する。主機配置の関係から、前部煙突は左寄りに、後部煙突は右寄りに配置されている。なお省力化のため、機械室の無人化（Mゼロ化）が行なわれている。
また主発電機としては、川崎重工業M1A-25ガスタービンエンジン（出力1,500 kW）を原動機とした発電機3セットが搭載された。これは第1世代DDで採用されたM1Aシリーズの発展型であった。なお、主発電機をガスタービン駆動発電機3基で構成する方式は、こんごう型（63DDG）より採用されたものであったが、本型を含む第2世代DDではいずれも踏襲されている。
むらさめ型護衛艦 装備
艦の指揮中枢となる戦闘指揮所（CIC）は船体内の第2甲板に設置されており、戦闘システムの中核となる戦術情報処理装置は新世代のOYQ-9である。電子計算機としては新世代のAN/UYK-43とAN/UYK-44を1基ずつ使用し、コンソールもAN/UYQ-21に更新しているほか、CICにはイージス・ディスプレイ・システム（ADS Mk.2）に類似した大画面液晶ディスプレイ（LCD）2面構成の情報表示プロジェクタが設置され、戦術情報の表示を効率化している。しかし2020年代に入るとUYK-43/44の性能陳腐化が指摘され、護衛艦隊としての形態管理の面からも、国産の情報処理サブシステムOYX-1による分散システムへの移行が計画されている。
また本型では、OYQ-9とのインターフェースを取って、OYQ-103 対潜情報処理装置（ASWCS）が搭載されており、これによって全武器システムとのデジタル連接が実現された。データリンクとしてはリンク 11およびリンク 14、また、哨戒ヘリコプターのヘリコプター戦術情報処理装置（HCDS）との連接用にORQ-1 TACLINKを装備している。また後にデジタル化したORQ-1Bが開発され、「はるさめ」などに試験搭載された。
むらさめ型護衛艦 装備
対空兵器システムは、基本的には58DDと同じ能力であるが、レーダー射撃指揮装置を同機種2基とすることで同時2目標対処を可能とするとともに、ミサイルを垂直発射化したものとなっている。
個艦防空ミサイル（短SAM）の垂直発射機（VLS）としては、16セルのMk.48が艦の中央部の煙突間に配置されている。搭載するミサイル数は第1世代DDと同数であるが、従来は8発撃つとミサイルをランチャーに装填する必要があったのに対して、VLSではその必要がなくなり、即応弾数は倍になった。ミサイルとしては、当初は従来型シースパローをもとにVLSに対応させたRIM-7M(PIP)が搭載されていたが、平成16年度から24年度にかけて発展型シースパロー（ESSM）の運用能力が付与された。これは「むらさめ型等の短SAMシステム換装」と称されており、VLSをMk.48 mod.4 VLSに換装した。Mk.48 mod.4 VLSに装填されるキャニスタはMk.20 キャニスタであり、ESSM搭載数は1セルあたり1発のままである。
むらさめ型護衛艦 装備
砲熕兵器も第1世代DDのものが基本的に踏襲されており、主砲としては76ミリ単装速射砲（コンパット砲）を艦首甲板に1基装備した。また近接防空用については、高性能20mm機関砲（CIWS Mk.15 mod.12; ファランクス ブロック1）2基を搭載している点では第1世代DDと同様であるが、設置位置は、艦橋前部とハンガー上に変更されている。CIWSを艦首尾線上に配置することで、襲来する対艦ミサイルへの火力集中と、艦の暴露面積の縮小を図ったものである。なお、平成28年（2016年）度からはCIWSのブロック1Bベースライン2への改修が進められ、対水上射撃能力が付与されている。
射撃指揮装置（FCS）としては、第1世代DDでは、主砲用（GFCS）としてはFCS-2-2xシリーズを、短SAM用（MFCS）としてはFCS-2-12を搭載していたため、特に短SAMによる目標の同時処理能力は1個に制約されていた。本型では、当初は同時多目標対処可能な完全新型機であるFCS-3の搭載が検討されていたものの、開発スケジュールの遅延と重量容積の増加のために、これは実現しなかった。しかし砲・短SAMの双方を管制できる改良型であるFCS-2-31を2基搭載することで、同時2目標対処は可能となった。
むらさめ型護衛艦 装備
なお、対空捜索用のレーダーとしては、アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）アンテナを用いた3次元レーダーであるOPS-24Bを搭載した。原型機であるOPS-24は、あさぎり型の後期建造艦（60・61DD）で装備化されたものの、航空自衛隊のレーダーサイトで用いられていたJ/FPS-3をもとに最小限の改正で艦載化したこともあって搭載後より問題が多発し、用兵者からの評価は惨憺たるものとなっていた。このことから、本型搭載のOPS-24Bでは、ほぼ新造に近いレベルの抜本的な改良が施されている。その後、2020年代には、ESSMのなかでも長射程のブロックIIの導入を視野に、OPY-1/2多機能レーダーの搭載が検討されている。
本型は、90式艦対艦誘導弾（SSM-1B）による長距離対水上打撃力を備えている。SSM-1Bは1号型ミサイル艇で装備化された国産の艦対艦ミサイルで、従来使用されてきたハープーンブロック1C（RGM-84D）よりも優れた精度と対妨害性を備えている。発射機はハープーンと同様の4連装発射筒で、2基の発射筒は、艦中央部、第1煙突後方に搭載されている。なお攻撃指揮装置としては対艦ミサイル艦上装置2形を備えており、SSM-1Bとハープーンの双方の発射管制機能を有している。このため、実運用上はハープーンを搭載している例も多く見られる。
むらさめ型護衛艦 装備
対水上捜索用のレーダーとしては、58DDと同じくOPS-28が搭載されている。これはCバンドで動作し、遠距離での精密捜索能力に優れており、水上の目標のみならず、低空を飛行する巡航ミサイル（シースキマー）などの探知にも使用される。
また、ソマリア沖海賊の対策部隊派遣などで近距離の小型水上目標に対応することを想定して、艦橋側面のチャフ甲板および格納庫上の両舷に12.7mm重機関銃M2の銃座を設置しているほか、艦橋前面には防弾板が装着されている。
海上自衛隊の第1世代DD（52・58DD）は、対潜戦能力という面では、元々は狭域陣形でのアクティブ戦を中心としており、途中から戦術曳航ソナーやソノブイによるパッシブ戦能力を付与したものであった。しかし当時の趨勢としては、潜水艦へのステルス艦型導入や水中吸音材の使用によって、従来のアクティブ・ソナーによる探知が困難となり、より本格的なパッシブ戦能力の導入が求められていた。これに応えて、本型では当初よりアクティブ・パッシブの両機能が具備され、SH-60Jと連携した広域陣形での対潜戦が主体となった。
むらさめ型護衛艦 装備
最大の変更点は、OYQ-103 対潜情報処理装置（ASW Control System: ASWCS）によるシステム化の導入である。汎用護衛艦（DD）においては、あさぎり型の最終艦（61DD）よりOYQ-101 ASWDSが導入されていたが、これはあくまでセンサーからの入力を統合するためのものであった。その後、こんごう型護衛艦（63DDG）において、米国のAN/SQQ-89に範を取り、システム統合をより進展させたOYQ-102 ASWCSが装備された。本型のOYQ-103は、このOYQ-102の経験を生かして開発されたものであり、OYQ-9と連接されるとともに、水測予察器やソナー、曳航ソナー（TASS）、ソノブイ信号処理装置（SDPS）などのセンサー、VLSや魚雷発射管などの対潜兵器、更にはヘリコプター・データリンク（TACLINK）を介して哨戒ヘリコプターのヘリコプター戦術情報処理装置（HCDS）とも連接されている。また「きりさめ」（06DD）からは曳航具4形の管制機能が追加されてOYQ-103B、そして「いかづち」（08DD）からはSDPSの2コンソール化やセンサ待受け周波数指示機能の追加および位置極限機能の改善が加えられてOYQ-103Cとなった。
むらさめ型護衛艦 装備
船体装備ソナーとしては、新開発のOQS-5を搭載した。これは、昭和59年度から平成元年度にかけて開発されていたOQS-Xの成果を踏まえて開発されたものであり、ラバーウィンドーを採用した点では58DDのOQS-4A(II)と同様であるが、装備位置は4次防以前の艦と同様の船首装備式（バウドーム）に戻された。なお第1世代DDでは、中周波式のOQS-4シリーズをいずれも船底装備式（ハルドーム）としていたが、特に52DDにおいては、機関室の騒音からの隔離不十分や艦首波の影響などのために、ソナー性能の深刻な低下を招いていた。
曳航ソナー（TASS）も、新型のOQR-2が搭載された。これは、第1世代DDに後日装備された86式えい航式パッシブソーナーOQR-1と比してアレイの径が細く、その分長さを伸ばして方位精度を増したものとされている。また第1世代DDでは後甲板におけるTASSの投入・揚収作業は危険を伴い、特に夜間・荒天時の作業は安全確保上特別の配慮が必要であったのに対し、本型では艦尾はエンクローズされて曳航ソナーの装備区画が艦内に取り込まれ、艦尾には油圧駆動による水密扉が設けられている。
むらさめ型護衛艦 装備
対潜兵器は基本的に第1世代DDと同構成だが、アスロックの発射機として、従来用いられてきた8連装発射機（Mk.16 GMLSあるいは74式アスロックランチャー）にかえて、垂直発射式のMk.41 mod.9 VLS（16セル）が搭載された。搭載位置は艦橋構造物前方で、甲板内に収容されている。Mk.48を含め、これらの垂直発射装置は、汎用護衛艦としては初めての搭載例である。魚雷発射管としては、324mm3連装短魚雷発射管（水上発射管HOS-302）を艦中部両舷に装備している。
なお魚雷対策用の曳航式デコイについても、58DDと同じく、アメリカ製のAN/SLQ-25ニクシーが装備された。
2023年からの防衛力整備計画初年度の令和5年度政府予算案では、本型とたかなみ型護衛艦の計14隻の対潜能力をあさひ型護衛艦と同等に近代化改修する予算が計上された。
第1世代DDにおいては、当初はNOLR-6電波探知装置（ESM）とOLR-9ミサイル警報装置（RWR）、OLT-3電波妨害装置（ECM）が搭載されていた。その後、60DDからはRWRの機能を統合した新型のNOLR-8電波探知装置が搭載されるとともに、OLT-3と連接して電子戦システムが構築されるようになっていた。
むらさめ型護衛艦 装備
本型では統合を更に推し進めて、電子攻撃と電子戦支援を兼用できるNOLQ-3電波探知妨害装置が搭載されている。これはNOLR-8の受信系とともに、63DDGで装備化されたNOLQ-2の制御部・送信系を統合したものであった。
デコイ発射機としては、チャフロケットシステム（Mk.137 6連装デコイ発射機）が艦橋構造中段の両舷に2基ずつ設置されている。ここから投射される弾薬としては、従来のチャフロケット弾やIRデコイ弾（フレア）などのほか、平成7年度計画艦以降では投棄型電波妨害機も搭載されている。
艦載ヘリコプターとしては、当初からSH-60J哨戒ヘリコプターの搭載を想定しており、艦尾甲板の飛行甲板（ヘリコプター甲板）にはRAST（Recovery, Assist, Secure and Traverse）発着艦支援装置が設置されている。またSH-60Kの開発後は同機の搭載にも対応した。
なお海自DDでは、艦載ヘリコプターの定数はいずれも1機となっている。58DDではSH-60クラスのヘリコプター2機を格納可能なように拡張したものの、設計の最終段階で急遽行われた措置であったために、あくまで必要に迫られた場合に応急的に2機を収容できるスペースを確保したという程度で、実際に2機搭載が行われることはなかった。これを踏まえて、本型では当初よりSH-60ヘリコプター2機の収容を前提とした設計が行われることになった。RAST発着艦支援装置の機体移送軌条は1条しかないため、運用には若干の困難が伴うものの、自衛隊インド洋派遣やソマリア沖海賊の対策部隊派遣の際には、実際に2機での運用（1機搭載、1機格納）が実施されている。
むらさめ型護衛艦 登場作品
『永遠の0』
「むらさめ」のヘリコプター格納庫や艦首・艦内などが、空母「瑞鶴」のものとして撮影に使用されている。
『奇跡体験!アンビリバボー』
番組内再現ドラマ「海の武士道」の撮影に「いかづち」が使用されている。
『ゴジラ×メカゴジラ』
「はるさめ」が登場。冒頭にて、千葉県館山市の港に停泊している。
『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』
「はるさめ」が登場。クライマックスにて、主人公が乗る航空自衛隊のUH-60J救難ヘリコプターが燃料不足に陥ったことで、給油を行うため緊急着艦する。
『シン・ウルトラマン』
「いかづち」が登場。にせウルトラマンの襲撃を受ける横須賀基地に停泊している。
『バトルシップ』
「あけぼの」が登場。冒頭にて、あたご型護衛艦「あたご」とともに、リムパック演習に参加するためパールハーバーに停泊しており、その後、リムパック演習に参加している様子が映されている。
『亡国のイージス』
「いかづち」、「はるさめ」が登場。
「いかづち」は、架空の護衛艦「うらかぜ」役で登場しており、反乱を起こした架空のイージス護衛艦「いそかぜ」と交戦し、「いそかぜ」から発射された2発のハープーンをシースパローと62口径76ミリ速射砲で迎撃するが、防ぎきれなかった1発が命中し、撃沈されてしまう。
むらさめ型護衛艦 登場作品
「はるさめ」は、架空の護衛艦「はるかぜ」役で登場しており、現場に復帰した主人公の仙石先任伍長の新たな配属先となる。
『夢で逢いましょう』
「はるさめ」が登場。
『WXIII 機動警察パトレイバー』
海上自衛隊の水中レイバー「りゅうじん」の運用護衛艦「DDL-181 つるぎ」の直衛（先導）艦として登場。また、船体にナックルラインの描写が見られる。
『空母いぶき GREAT GAME』
「むらさめ」が登場。航空機搭載型護衛艦「いぶき」を旗艦とする第5護衛隊群に配属される。
『ジパング』
アニメ版第1話に艦名不詳の同型艦が3隻登場。架空のイージス護衛艦「DDH-181 あすか」とともに、アメリカ海軍との合同演習に参加している。
『タクティカルロア』
直接の登場ではないが、「はるさめ」が取材協力艦となったことから、同作品の主役艦である「パスカルメイジ」の艦番号は、スタッフの「はるさめ」への感謝として「102」とされた。
『MM9』
第1巻に架空艦「ひさめ」「しぐれ」が登場。直島諸島の荒神島に眠っていた怪獣「クトウリュウ」に対応すべく出動するも、目覚めたクトウリュウに電子機器を無力化させられた上で攻撃され、2隻とも大破する。
『日本北朝鮮戦争 竹島沖大空海戦』
調査船「うずしお」の護衛艦隊構成艦として「ゆうだち」と「きりさめ」が登場。
むらさめ型護衛艦 登場作品
「ゆうだち」は「うずしお」に乗り込んだ敵に対して機銃掃射を行い、「きりさめ」は敵潜水艦発見を知らせるため警笛を鳴らす。
『日本国召喚』
第3巻に「はるさめ」「さみだれ」「いなづま」が登場。エストシラント沖大海戦に参加し、第2・第4護衛隊群の僚艦とともに敵戦列艦を主砲で攻撃する。
『防衛庁特殊偵察救難隊』
第2巻と第4巻に「きりさめ」が登場。
第2巻では、難民の乗った船団に紛れて日本の領海に侵入しようとする東社会人民共和国海軍の高速戦闘艇群と戦闘を行い、数艇を撃沈するも、魚雷と機関砲による攻撃を受け損傷してしまう。
第4巻では、第2巻での戦闘で受けた損傷を修理するためにドック入りし、その際にイージスシステムを搭載する改修が行われる。復帰後、東人共和国が西日本へ侵攻してきたことで編成された、西日本統合任務艦隊に所属する第81任務艦隊の旗艦となり、艦隊を率いて再び東人共和国海軍と戦闘を繰り広げる。
『戦闘国家シリーズ』
日本の基本装備として組み込まれる。
『JMSDF FLEET POWERS』
第1巻に「むらさめ」と「はるさめ」が登場。海上自衛隊の全面協力で実物の取材が行われており、対空戦闘訓練における実弾を使用した主砲の射撃、艦載ヘリの着艦・発艦訓練、洋上給油、CICをはじめとする艦内の様子などが映されている。
政治思想
政治思想（せいじしそう）とは、政治に関する基本的な価値観や理念、理論的な考え方を指す。
政治思想の目的は、社会をより良いものにするための理論的な土台を提供することである。社会の理想的な形を描き、政治権力の行使に対する正当性を確立し、平等や秩序を実現するための方法を考察する。また、具体的な政治制度や政策を提案し、社会問題に対する解決策を示す。
白魔術 概説
白魔術については諸説あるが、害を得る者がなく術者・願者に益をもたらすものとされる。古来から現代に至るまで、開運成就・雨乞い・豊作祈願・収獲祈願・紛失した物を見つけ出す・破損品を修復し使用可能なレベルに戻す・病気の治療などのために用いられる魔術を指す場合もある。中世においては薬草学・錬金術も魔術の分野であり現代の薬学・医学・化学の原型となった。
4. の用法の場合、施術者の相手方に損害を与えることがあるため、黒魔術・呪いと解釈される場合がある（例えば戦勝祈願）。
物語の中では、天使などの「聖なるもの」の力を借りる（または召喚する）物を「白魔術」、悪魔などの「邪悪なもの」の力を借りる（または召喚する）ものを「黒魔術」と分けることがある。但し、聖悪白黒は各個人の信仰・倫理により左右される事に注意されたし。
召喚魔術
召喚魔術（しょうかんまじゅつ）または召喚魔法（しょうかんまほう）は、何らかの存在を召喚する魔術（魔法）である。
「召喚」という言葉は、一般的な日本語では「（裁判所などが）特定の者に特定の場所へ出頭するよう命ずること」を意味し、英語の summons に相当する。現代日本のゲームやファンタジーでは魔物などを呼び出すことを「召喚」と表現することが多いが、朝松健によれば、これは1983年以降に定義された日本の西洋儀式魔術用語が一般化したものであるという。ただし、現代日本の儀式魔術用語としての「召喚」は、英語の invocation の訳語として定義づけられたものであり、専門的にはゲーム等での召喚とは異なる意義をもつ。
召喚魔術の類義語・同義語に降霊術、降神術がある。古くは昭和初期に、酒井潔が『降霊魔術』を著し、魔霊などを呼び出す東西の降霊術、降神術を紹介している。昭和30年代には澁澤龍彦が『黒魔術の手帖』の中で「降魔の術」という言葉を用いている。
召喚魔術 日本語における召喚、招喚
一般的な日本語では、テレビゲームなど後述のサブカルチャーとしての用語として広まったためクリーチャー（想像上の生物など）を呼ぶことを意味する。国語辞典や法律の用語としての「召喚」という言葉は「指定の日時・場所へ出頭を命じる」ことなどを意味する（ゲーム用語を使った比喩や冗談ではない。）。また、間違って「召還」と書かれることがあるが、これは「派遣していた者を呼び戻す」意味なので、「呼び出す」の意味で用いるのは誤りである。「招喚」（まねきよばう）という漢語は、親鸞の『教行信証』に用例があり、浄土真宗でよく使われる言葉である。一般的な日本語では、召の字は「めす」（呼び寄せる、上から命じて呼ぶ）、招の字は「まねく」の意に用いられることが多い。
「勧請」（かんじょう、「勧め請う」「うながす」の意）という漢語は、「仏の教化を請い願う」といった意味の仏教語であるが、高僧を招請し迎えること、新たに神仏の霊を移して迎え祀ること、法要において仏尊が道場に来臨することを請願すること、といった用例もある。
現代日本のゲームやファンタジー小説では、召喚術を専門とする魔法使いを「召喚士」、「召喚師」などと呼ぶことがある。召喚術を行ったとされる古今東西の歴史上の人物を召喚師として紹介するサブカル系の書籍も存在する。
召喚魔術 西洋オカルティズムにおける召喚魔術
主に一群の西洋の古いグリモワールや近代オカルティズムの体系において、天使、悪魔、元素霊など、種々の霊的存在（精霊）を呼び出す技法が知られている。それらの諸技法を召喚、召喚術、召喚魔術などと呼ぶことがある。場合によっては悪魔召喚ともいう。
黄金の夜明け団の系統の魔術体系では、召喚 (invocation) と喚起 (evocation) という、タイプの異なる二つの魔術作業がある。この二つは通俗的な書籍では「召喚魔術」と一括りにされることもあるが、本来は「儀式魔術」という括りの中の別々の技法である。しかしながら、日本においてこの用語法は、主として黄金の夜明け流儀式魔術やその派生であるアレイスター・クロウリー系の魔術において通用しているものであり、それ以外の分野では「召喚」の語のみ用いられることが多い。一般に流布している、召喚魔術、召喚術、悪魔召喚などの言葉とそのイメージは、英語でいうところの conjuration や summoning に当たり、どちらかと言えば、黄金の夜明け系魔術でいう喚起魔術に相当する。黄金の夜明け系魔術の専門家でも必ずしも厳密に使い分けておらず、一般向けに喚起のことを召喚と書いている例もみられる。このように、一般に流布している用語法と専門分野での用語法の間に齟齬と混乱が見られる。