hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
鍾会 生涯
剣閣を守る姜維を抜くことは出来ず、鍾会がそこで対峙している間の11月、山道を通った鄧艾が成都に迫ると劉禅が降伏。蜀漢の制圧は果たされ、姜維らも鍾会の元へ降伏した。部下を厳しく取り締まり略奪を許さず、虚心な態度で呼びかけて蜀の官僚たちを受け入れた。親密な間柄となった姜維のことは「諸葛誕や夏侯玄でも彼以上ではあるまい」と評している。12月には詔勅が下り、司徒・県侯に任じられ、1万戸を加増された。
蜀漢の降伏後、鄧艾は司馬昭の戒めにも反発し、このまま勢いに乗って呉も併呑するよう強硬に主張していた。人の書体を真似ることに長けていた鍾会はこの機に乗じ、両者の手紙を偽作して互いの疑心を煽った上で、鄧艾には謀反の疑いがあると告発。彼を逮捕させ、その軍勢を一手に握ることに成功した。そうして反乱の計画を進めようと画策するが、鄧艾の逮捕を名目に司馬昭が大軍を率いて迫っていることを聞き、自身の逆心が露呈していることを悟り、反乱を決行。景元5年（264年）正月16日、郭皇太后の遺詔を偽作し、成都の政堂にて司馬昭排除のクーデターを宣言すると共に、その場に招いていた魏・蜀の官吏を幽閉し、軍の指揮官を全て自身の側近に交代させた。しかし幽閉された将の1人、胡烈は外部との連絡手段を設けると、子の胡淵らに対し「兵士たちは皆殺しにされる」という虚報を伝える。18日、胡淵は胡烈の軍を率いて決起。鍾会は姜維や、数百人の将兵と共に殺害された。享年40。
鍾会に随行していた甥の鍾邕は、鍾会と共に死亡。同じく甥で鍾会が養育した鍾毅・鍾峻・鍾辿らは死刑に該当したが、鍾峻・鍾辿兄弟は、父の鍾毓（景元4年死去）の功に免じて恩赦された。両名が恩赦されたのは、鍾毓が生前、司馬昭に対し「鍾会は策謀に走りすぎて一貫した態度を取れない男だから、任務を彼一人に任せるのは宜しくない」と諫言していたためとも言われる。
鍾会が蜀漢討伐に派遣されるに当たり、邵悌は司馬昭に対し「鍾会は独り身ですから（制度上、都に置いている）人質も顧みないでしょう。別の人間を行かせるべきです」と諫言した。これに対し司馬昭は「征蜀は容易なのに人々は不可であるという。ただ鍾会だけが私と同意見なのだ。蜀を滅ぼした後、中原の将士は帰郷を願い、蜀の遺臣は恐怖を抱いているだろう。鍾会に異心があっても何ができようか」と答え、取り合わなかった。また鍾会が鄧艾を告発するに及び、司馬昭は鍾会の逆心を見透かした上で「私が長安に到着すれば自然と片がつくだろう」などと述べ、その予測通りに鍾会の乱は鎮圧された。
鍾会の遺体は向雄に引き取られ、埋葬された。司馬昭は「かつて王経が死んだ時、私は貴卿が東市で哭泣したことを咎めなかった。しかし今回は鍾会が自らの意志で叛逆したというのに、なぜ貴卿は葬儀を行ったのか。このようなことを許していたら法はどうなるのだ」と向雄を叱った。向雄は「先王は朽ちた骨にまで仁愛を及ぼされました。先に功罪を知ってから埋葬することができるでしょうか。今、誅伐がすでに鍾会へ加えられ、法は全うされました。私は彼の遺体を収め、埋葬を行なって道義を貫きました。殿下は朽ちた骨を憎み野辺に捨てておいでですが、将来、仁者賢人に嘆かれることになります。それは残念なことではありませんか」と答えた。司馬昭はこの答を聞くと上機嫌となり、向雄との閑談を続けた。
鍾会 学問
若年から学問に優れ、『易』の互体を否定する論文や、才能と本性の同異についての論文（才性四本論）を記した。前者については荀顗がこれを批判して高い評価を受け、後者については傅嘏が、才能と本性とが一致しないことを論じ、鍾会がその論をまとめて記述したとも言われる。その死後には自宅から、鍾会が書いたと思われる『道論』と名づけられた20編の文章が見つかったが、その内容は道家の説でなく、刑名家の説であった。
鍾会 評価
鍾会の野心が見抜かれていたとするエピソードは多く、友人の傅嘏は鍾会に「君は野心がその器量より大きく、功業を為せるものではない。慎み深くあるべきだ」と忠告していた。他に、辛憲英は従子の羊祜に「鍾会は事に当たって好き勝手に振る舞うので、いつまでも人に仕えている者ではないでしょう」、王元姫は夫の司馬昭に「鍾会は利を見て義を忘れ、事を起こすことを好みます。寵愛が過ぎれば必ず背きますから、大権を任せてはいけません」と語っていたという。裴楷は「鍾士季と対面すると、武器庫に並んだ矛や戟を見ているようだ」と評した。
嘉平元年（蜀漢の延熙12年/249年）に夏侯覇は魏から蜀漢へ降伏するが、当時から鍾会を高く評価し、「鍾士季という者がいて、その者が朝政を取り仕切ることになれば、呉蜀にとって憂いとなるでしょう」と警告した。
『三国志』の編者である陳寿は、その評で鍾会を「精練された策略家」としながらも、王淩・毌丘倹・諸葛誕ともども「大きな野心を抱き、災禍を顧みることなく事変を起こした結果、一族が地に塗れる結果を招いた」。小説『三国志演義』においては毛宗崗が、鍾会の反逆計画について「秘密が守られず、しかも迅速でなかった。その死は当然である。しかし事が上手く行っていればいたで、諸将を殺した後に姜維に殺されていただろうから、どちらにせよ鍾会は死ぬことになっただろう」と評している。
鍾会 三国志演義における鍾会
小説『三国志演義』では、蜀漢に投降した夏侯覇が以下のエピソードを姜維に語る形で初めて名が挙がる。魏帝曹丕に謁見した当時8歳の兄・鍾毓は、満面に汗を掻いていたため、「卿何を以て汗するや？」と下聞され、「戦戦惶惶、汗出如漿」と駢文をもって答えた（惶と漿はともに平声陽韻）。しかし同じことを問われた7歳の鍾会は、「戦戦慄慄、汗不敢出」と一枚上手の駢文で答えた（慄と出はともに入声で類似韻）ため、人々は鍾会を誉めそやしたという。
カディーシャ渓谷と神の杉の森
カディーシャ渓谷と神の杉の森（カディーシャけいこくとかみのすぎのもり）は、レバノン中央部のレバノン山脈にあるカディーシャ渓谷と、そこに群生しているレバノン杉（レバノンスギ、Cedrus lebani）を指す、ユネスコの世界遺産（文化遺産）登録名称である。
なお、登録名にあるcedars（シダー）はヒマラヤスギ属（レバノンスギはその1種）を意味し、通常「杉」または「スギ」と日本語へ訳されるが、ヒマラヤスギ属はスギ属のようなヒノキ科ではなく、マツ科の属である。
カディーシャ渓谷と神の杉の森 概要
レバノン山脈最高峰のコルネ・エル・サウダ山（標高3,087m）の山域にあるカディーシャ渓谷は、レバノンで一番の景観とも言われている。カディーシャ渓谷は、レバノン杉が2004年現在も自生している地でもある。
レバノン杉は、紀元前にフェニキア人の繁栄の原点になったことでも有名である。フェニキア人は、当時レバノン山脈全域に自生していたレバノン杉からガレー船を始め、船舶の建造材として使用。また、木材や樹脂をエジプトなどに輸出していた。
レバノン杉は長年の伐採がたたり、2004年現在は1200本程度が残るだけになっている。また樹齢1200年以上のものが、400本ほど残っている。
また、レバノン国の象徴として、国旗中央にレバノン杉が描かれている。
カディーシャ渓谷と神の杉の森 登録基準
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
司馬孚
司馬 孚（しば ふ）は、後漢末期から三国時代の魏にかけての政治家で、西晋の皇族。字は叔達。諡は献。司馬防の三男。兄に司馬朗・司馬懿が、弟に司馬馗・司馬恂・司馬進・司馬通・司馬敏が居る。
司馬孚 略歴
兄達と同様曹操に仕えた。『晋書』によれば、温厚寛達で誠実な性格であり、人を恨んだことがない、とまで評されている。経書に精通し、文才にも秀でており、最初に与えられた官職は、曹操の子で文才をうたわれた曹植の文学掾であった。奔放な気質の持ち主であった曹植を度々諌め、曹植は最初、その諫言に反発していたが、後にはその非を謝し、司馬孚を厚遇した。
曹操の葬儀の際は、曹丕の哭礼があまりに激しいことを諫め「あなたは天下の規範となるべきお方、小人の礼は取られますな」と忠告し、他の廷臣たちには「今、魏王を失って海内は混沌の極みであるのに、あなた方に泣いている暇などありません」と叱咤した。
魏には度支尚書という軍事財政専任の国務長官が置かれた。諸葛亮の侵攻に苦しめられていた明帝は、司馬懿の弟であった司馬孚をこれに抜擢した。司馬孚は兵員・物資を的確に補充して、兄の戦いを後方から支援した。明帝は「わしは二人の司馬懿を得たぞ」と喜んだという。
正始10年（249年）、司馬懿は曹爽に対してクーデターを起こしたが、司馬懿に協力する中護軍司馬師と尚書令司馬孚は、速やかに洛陽の宮城の城門を押さえ、内外を鎮撫した。クーデターは成功し、曹爽は誅殺された。司馬孚は嘉平3年（251年）2月に司空となり、7月に太尉となった。
司馬孚 略歴
嘉平5年（253年）3月、呉の諸葛恪は大軍を率いて魏に侵攻したが、毌丘倹・文欽は合肥新城の張特とともにこれを防いだ。同年7月、司馬孚は20万の兵を率いて東征して合肥新城の包囲を解き、諸葛恪を撤退させた。
魏に重用された司馬孚は、魏への忠信が厚く、常に皇室を重んじる姿勢を貫いていた。甘露の変において高貴郷公曹髦が暗殺された際、司馬孚はその遺体に取りすがって号泣し、更に司馬昭が太后（郭氏）の命であるとして、曹髦を庶人の格式で葬ろうとすることを聞くと、これに敢然と反対し、皇太后に上奏して王侯の格式で葬る許可を取り付け、そのように行った。彼は慎ましやかな性格で、兄が権勢を握っても、常に一歩下がった控えめな態度で忠勤に励み、陰謀には一切関わろうとしなかった。また、甥の司馬師や司馬昭らは、叔父が皇室を擁護する立場を取っていても、手出しすることはなかった。
司馬孚 略歴
泰始元年（265年）、司馬炎が西晋の武帝として即位し、前皇帝の元帝が金墉城に移送された時、司馬孚は元帝の手を取り「臣は死ぬ日まで魏の臣下で有り続けます」と涙ながらに謝した。司馬炎は大叔父である司馬孚を尊び、安平王に封じて4万戸の食邑を与え、さらに太宰・持節・都督中外諸軍事に任じるなど優遇したが、司馬孚は鬱々として楽しまなかった。
泰始8年2月壬辰（272年4月3日）、死去。齢93の長命であった。彼の葬儀は、後漢の東平王劉蒼の例にならい国葬として執り行なわれ、非常に盛大なものであったという。武帝の弟である斉王司馬攸の葬儀も、司馬孚の例に倣って行われたことが『晋書』斉献王伝に見える。また、北魏の楊衒之『洛陽伽藍記』に、清河王元懌の葬儀が司馬孚の例に倣って行われたと記されている。
なお、『資治通鑑』を編纂した北宋の司馬光は、司馬孚の末裔を称している。
細呂木駅
細呂木駅（ほそろぎえき）は、福井県あわら市青ノ木にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。
細呂木駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームから西側へ跨線橋を渡ったところに駅舎がある。
北陸新幹線敦賀延伸までは、JR西日本金沢支社の福井地域鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機は設置されていない。ICカード専用型の簡易改札機が設置されている。駅舎横にトイレがある。なお、道路に面しているため、駅には駐車場・駐車スペースが設けられていない。
細呂木駅 利用状況
「福井県統計年鑑」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は87人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
細呂木駅 隣の駅
ハピラインふくい
■ハピラインふくい線
芦原温泉駅 - 細呂木駅 - 牛ノ谷駅
止別駅
止別駅（やむべつえき）は、北海道斜里郡小清水町字止別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB73。事務管理コードは▲111617。
止別駅 歴史
1925年（大正14年）11月10日、北浜駅 - 斜里駅間の延伸に伴い開業。開業日、駅前には緑門が建てられたほか万国旗の装飾も施され、地域の小学生が14両編成の一番列車を出迎えた。1926年（大正15年）に北見鉄道が開業し、小清水市街地方面との間に混合列車が運行されていた。
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが以下の2説が紹介されている。
駅の表記上は「やむべつ」となっているが、地名については元のアイヌ語発音に近い「やんべつ」と呼称される。
止別駅 駅構造
単式ホーム1面1線と木造駅舎を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
駅事務室跡に「ラーメン喫茶・えきばしゃ」がテナントとして入居している。但し簡易委託駅当時の乗車券販売は「えきばしゃ」の経営も兼ねていた駅前商店で行われていた。
止別駅 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
止別駅 駅周辺
オホーツク海に近く、駅前の北海道道557号止別停車場線から国道244号にかけての沿線に止別の集落が広がる。
止別駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■釧網本線
浜小清水駅 (B74) - 止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72)
弥彦村
弥彦村（やひこむら）は、新潟県の村。西蒲原郡に属する。燕市への通勤率は34.1%・新潟市への通勤率は14.6%（いずれも平成22年国勢調査）。
越後国一の宮、彌彦神社の鳥居前町。弥彦山や弥彦温泉、弥彦公園とあわせて観光客が多く訪れる。弥彦競輪場では、日本で唯一の村営開催による公営競技が行われている。
弥彦村 人口
2010年の国勢調査では県内市町村のなかで当村と聖籠町のみが人口増となり、2006年度に村が開発し2年以内に完売した「きらめきニュータウン」の効果と考えられている。また、同時点での平均年齢は、聖籠町と新潟市に次いで県内で3番目に若い。
弥彦村 行政
弥彦村は当初、西蒲原郡分水町、三島郡寺泊町との合併による新市設置を目指していたものの、弥彦村が合併の条件を不服として合併協議会から離脱した。その後、両町による合併協議も結果的には破綻するに至り、分水町は燕市および西蒲原郡吉田町と合体して燕市(新設合併)となり、寺泊町は長岡市の合併協議に合流して同市に編入合併した。これによって弥彦村は、単独での町づくりを目指すこととなった。昭和の大合併期にも、吉田町との合併を勧める県からの二度にわたる勧告を拒否し単独で存続している。
弥彦村 対外関係 (海外の姉妹都市)
2016 (平成28年) 年 8月 姉妹都市提携 - 2015年8月、彌彦神社の行事『相撲場開き』の際、モンゴル人の力士が村を訪れ、「祖国モンゴルとの懸け橋になりたい」という思いを伝えられたことが交流を開始するきっかけとなった。
以降、モンゴルの文化を発信する活動が幾度にも渡り繰り広げられており、2016年1月には2020年東京オリンピック・パラリンピックの『ホストタウン』に登録された。
弥彦村 経済
弥彦山、弥彦温泉、彌彦神社などがあり、観光業が盛んである。また、弥彦競輪場も重要な集客施設となっている。村は2019年時点では県内で唯一ワイン特区に指定されており、隣接する西蒲区とともにワインづくりが盛んな地域である。このほか、特産品として枝豆「弥彦むすめ」、ジャンボ椎茸「やひこ太郎」などが挙げられる。
燕市との境界付近は工業地帯となっており、2009年頃までは富士テクニカの工場もあった。
村内に拠点を置く主な企業
弥彦村 教育
閉校となった麓小学校の木造校舎が残されており、民俗資料展示室「弥彦村ふるさと学校」として開放されている。
図書館は長らく公民館図書室という形であったが、2023年6月に「らいわ弥彦」として役場敷地内に移転オープンした
弥彦村 ライフライン
村営水道が1958年（昭和33年）に創設されて運用されてきたが、施設の老朽化など同じ問題を抱える燕市と2018年（平成30年）2月に水道事業の統合協定を締結。2019年（平成31年）4月から事務組合に移行した。
1981年度（昭和56年度）に弥彦終末処理場を供用開始し、1983年から地方公営企業として運営されていたが、施設の老朽化などに伴い2013年（平成25年）4月に終末処理場を廃止して新潟県の西川流域下水道に接続した。
弥彦村 交通
村内ではかつて、新潟交通グループの新潟交通観光バスによる路線バスが運行されていたが、2003年（平成15年）6月をもって全線廃止となり、以後は村が運営する無料巡回バスのサービスにより路線が維持されてきた。
村では2015年（平成27年）度から燕市との共同事業による公共交通サービスを開始し、4月1日からは巡回バスに代わり、村内と燕市吉田地区を連絡する広域循環バス「やひこ号」の運行を開始したほか、7月1日からは燕市の乗合制デマンド交通「おでかけきららん号」のサービスエリアを村内全域に拡大するなど、公共交通網の維持を図っている。
また、隣接する新潟市西蒲区内で岩室温泉やカーブドッチ・ワイナリー、上堰潟公園といった主要観光地と越後線巻駅を結んでいた「にしかん観光周遊ぐる〜んバス」が、2020年9月からは弥彦駅・彌彦神社経由に延伸され、土曜・日曜を中心に運行されている。
また村内ではかつて、新潟交通グループが運行する新潟駅前発着の県内高速バスが運行されていた。ピーク時には巻潟東IC経由と三条燕IC経由の2路線が設けられ、JR越後線とともに新潟市中心部から直通する公共交通の一つであったが、前者の巻線は1990年代前半に巻駅前 - 弥彦神社前間が、燕線も2011年（平成23年）9月30日限りで燕駅前 - 弥彦神社前間がそれぞれ廃止され、いずれも現存しない。
弥彦村 名所・旧跡・観光
弥彦駅から彌彦神社にかけて多くの店が並ぶほか、観光案内所や足湯、観光施設「おもてなし広場」など観光整備が行われている。
また、長岡市寺泊や国上山など隣接市町村にも観光エリアが広がっており、これらの弥彦村内外の観光地と上越新幹線・燕三条駅を結ぶ観光タクシーも運行されている。
分水町
分水町（ぶんすいまち）は、新潟県西蒲原郡に属した町。2006年3月20日、（旧）燕市、吉田町と合併し燕市となり消滅した。
町名は、この地で信濃川と分岐し、町の南西を流れる大河津分水路に由来する。（旧）燕市への通勤率は11.3%（平成17年国勢調査）。
分水町 地理
越後平野の中央部に位置しており、町域の西側に弥彦山脈と俗に呼ばれる山地があるほかは、平坦地となっている。
分水町 歴史
町の行政・経済の中心となる地蔵堂は、近世には西川舟運と寺泊港の連絡河岸として栄えた町である。
町域には国上山をはじめ、良寛ゆかりの遺跡が多くある。
森本駅
森本駅（もりもとえき）は、石川県金沢市弥勒町（みろくまち）にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。
IRいしかわ鉄道線の列車のほか、西日本旅客鉄道（JR西日本）津幡駅から同線に乗り入れる七尾線の列車も停車する。
森本駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。各ホームにはバリアフリー対策としてエレベーターが設置されている。駅舎は鉄骨造2階建てで、東西自由通路を有している。
無人駅。2024年3月15日まではJR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。
1階にはJRバスの待合室が設置されている。待合室の横にはテナントが入れるようになっていたが、設置当初から入居する業者などはなく、現在はJRバスの乗務員休憩室となっている。
東側（山側）には北陸新幹線の高架が並行している。
北陸本線金沢駅 - 森本駅間は北陸新幹線建設に支障することとなり、それに伴う線路移設や駅舎改築などが行われている。
北陸新幹線開業以前は、当駅以西は貨物線と旅客線の複々線（南側より、上り貨物線、上り旅客線、下り旅客線、下り貨物線）となっており、当駅の直江津寄りで合流して複線となっていた。旅客ホームは駅舎に面して単式ホーム1面1線（1番のりば、上り本線/上り貨物線）と上下旅客線の間に島式ホーム1面2線（2・3番のりば）が設置されており、3番のりばの北側には下り貨物線、下り1番線、下り2番線が設置されていた。
森本駅 駅構造
2001年には森本駅自由通路新設のために留置線の撤去や貨物線のルート変更、ホームの改築が行われた。2002年10月20日から21日にかけて金沢駅 - 当駅間の線路切り替えが行われ、旅客線は貨物線に統合、複々線から複線に変更された。2003年には工事の進捗に伴い2番のりばは上下待避線として整備された。これは、東金沢駅移転による待避機能の移転によるものである。
森本駅 利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,663人である。
「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
備考
森本駅 駅周辺
金沢市中心部より国道359号（城北大通り）が伸びているが、駅より金沢寄りに位置する柳橋・法光寺地区を境に、小売りや飲食店のチェーン店や路線バスの本数などが急激に減る。そのため、それらの地区に比べると駅周辺は閑散としている。
2009年、駅前（ミサキストアー跡地）に大衆演劇場「金沢おぐら座」が開場した。閑散とした森本が再びにぎわいを取り戻しつつある。
乗降客は主に金沢への通勤・買い物客や近隣の北陵高校への通学生が中心となっている。駅前よりJRバスや北鉄金沢バスが運行しているが、鉄道との接続は一切図られていない。
森本駅 バス路線
駅東広場に西日本JRバスの「森本駅」バス停と北鉄金沢バスの「森本駅前」バス停が設置されている。なお加越能バスの砺波 - 金沢線は2016年9月30日をもって廃止された。
森本駅 隣の駅
IRいしかわ鉄道
■IRいしかわ鉄道線・■JR七尾線（JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線）
東金沢駅（金沢貨物ターミナル駅） - 森本駅 - 津幡駅
※金沢貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。
吉田町 (新潟県)
吉田町（よしだまち）は、新潟県西蒲原郡に存在した町。2006年3月20日、（旧）燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。
隣の燕と同様、金属加工が盛んな工業立町。越後線と弥彦線が交わる交通の要衝でもある。（旧）燕市への通勤率は14.1%・新潟市への通勤率は11.6%（いずれも平成17年国勢調査）。
吉田町 (新潟県) 地理
越後平野の中央部、下越地方南端に位置しており、町域には平坦地が広がる。近世には河川舟運により栄えた町であり、南北に流れる西川沿いに古くからの市街地が伸びる。
吉田町 (新潟県) 経済
稲作のほか、きゅうりやかきのもと（食用菊）の栽培が盛んである。
1961年（昭和36年）に東栄町工業団地ができ、その後1971年（昭和46年）に工業立町を宣言。町内に工業団地の造成が進み、合併前時点では7つの工業団地が立地していた。
旭町1丁目上町地内では、1・6のつく日に定期市が開催される。
鈴木達治
鈴木 達治（すずき たつじ、1871年10月24日（明治4年9月11日） - 1961年（昭和36年）8月29日）は、日本の化学者・教育者。愛媛県出身。号は煙洲。横浜高等工業学校（現・横浜国立大学）の初代校長として「三無主義教育」を実践したことで知られる。
鈴木達治 生涯
現在の愛媛県四国中央市下柏町に5人きょうだい（4男1女）の長男（上に姉あり）として生まれる。鈴木家は農家であったが、家族の他に下人が3人いる自作地主であった。
今の四国中央市立松柏小学校と漢学塾に通い、小学校卒業後は母校で教員の手伝いを務めていたところ、校長に同志社で英語を学ぶよう勧められる。1885年8月に京都に移り、8月の入学試験を受けたが不合格となる。そのまま京都にとどまり、1886年1月から同志社予備校に入学後、9月に同志社英学校に無試験（予備校在籍者はその資格があった）で入学する。当時の同志社英学校の修了年限は5年で、鈴木も5年で卒業する考えだったが、在学中に設立された波理須理化学校（同志社大学大学院理工学研究科・理工学部の淵源）に、英学校4年修了時の1890年9月に1期生として入学する。3年在学し、卒業論文「安知母尼ノ定量」を提出して1893年7月に卒業した。同志社時代には校長の新島襄と歴史教員の浮田和民から影響を受け、浮田は独自の試験方法（くじ引きで生徒に試験問題を選ばせて一人一人口頭試問する）を実施して、試験に苦痛を感じさせなかったと述べている。
鈴木達治 生涯
波理須理科学校（1892年改称）を卒業後、いったん帰郷したが、熊本県の九州私学校からの招きで1893年11月から教員として勤務する。しかし、翌年日清戦争が勃発すると校長の蔵原惟郭が「授業停止と生徒の義勇兵志願」を提案、授業継続を主張した鈴木は辞表も出さずに事実上退職した。同じ熊本にある第五高等学校の化学主任教授に会って相談した結果、1895年1月より嘱託教員、同年春からは化学教室助手として勤務した。在勤中の同年5月、文部省の第8回教員検定試験を東京で受験して合格する。この際、受験会場（帝国大学）で出会った検定委員の桜井錠二に優秀な回答内容から帝国大学入学を勧められ（無試験で入れる選科の前提）、鈴木は選科ではなく本科への入学のため、受験に必要な高等学校学力検定試験に1896年に合格、1897年7月に東京帝国大学理科大学（1897年に京都帝国大学設立に伴い、東京帝国大学に改称）への入学を許可された。
東京帝国大学では桜井と池田菊苗（当時は助教授）の指導を受ける。1900年7月に東京帝大を卒業。卒業時は島根県立浜田中学校の教員に赴任する話が来ていたが、第五高等学校時代の校長で第二高等学校校長となっていた中川元から、同校の講師として招聘するという手紙を受け取り、第二高等学校に赴任する。当初は講師で、1901年2月に教授となった。
鈴木達治 生涯
1905年8月から広島高等師範学校に転任する。これは実業界入りが日露戦争のために困難となって教職に生きる決断をし、大学の予備教育より教員を育てる師範学校を志望したことによる。しかし広島高等師範学校は厳しい管理教育の校風で鈴木を失望させ、生徒の要望に協力して運動会を実現させたものの、その煽動者の疑いで学校側の事情聴取を受けたりもした。
1908年8月から東京高等工業学校（現・東京工業大学）教授となる。東京高等工業学校転任に先立ち、1908年7月から文部省の命によりイギリスとアメリカ合衆国へ留学、1911年5月に帰国した（つまり海外渡航中に勤務先が変更となった）。東京高等工業学校への転任と留学は桜井からの招きによるもので、実業界への志望のあった鈴木は喜んで応じた。初の実業教育となった東京高等工業学校では校長の手島精一から多大な影響を受ける。
鈴木達治 生涯
1920年（大正9年）、手島の推薦を受けて横浜高等工業学校の初代校長に就任する。三無主義教育（無試験、無採点、無賞罰）を実施した。これは「詰込み主義、知識偏重教育、試験万能主義」に対する批判であり、自発的な学習こそ意味があるという持論に基づくものであった。1928年（昭和3年）からは入学試験も無試験制とした。「無採点主義」は試験を実施しないことにとどまらず、卒業時の席次をつけない（鈴木は席次・成績を付けて就職先に学生を紹介することを、製造品に正札を付ける「もの」扱いだと批判した）ことにも及んだ。「無賞罰」は、優秀者への表彰等を「賄賂教育」、不祥事を起こしたへの退学・停学を「失敗教育」とする観点によるもので、鈴木が校長を務めた間に停学・退学者は極めて少なく、思想関係で検挙された学生にも釈放後即日登校を認めた。鈴木自身はこうした教育方針を「名教自然」という造語で呼んだ。また鈴木は職業教育を、単なる技術習得や知識の獲得だけではなく、人格養成や教養を与える一般教育を伴うべきと考え、当時の形式的道徳主義と実用偏重の職業教育を批判した。
一方で鈴木は尊皇主義者でもあり、教育勅語は受け入れつつも、御真影の設置や儀式での拝賀式をおこなわず、自由主義教育と併存させた。1935年（昭和10年）1月19日、開学から15年という節目と65歳（数え年）という年齢を理由に文部省に辞表を提出、2月13日に正式に校長を退任した。
鈴木の退任から2年後の1937年、当時の横浜高等工業学校校内に鈴木を記念した名教自然碑（「名教自然の碑」とも）が建立された。横浜国立大学工学部（現・横浜国立大学理工学部）への移行後、キャンパスの移転（保土ケ谷区常盤台）に伴い移設されている。
フジテレビヤングシナリオ大賞
フジテレビヤングシナリオ大賞（フジテレビヤングシナリオたいしょう）は、フジテレビが、主として、自社のテレビドラマで活躍する若手のシナリオ作家を募集・育成するために設立した公募。
フジテレビヤングシナリオ大賞 概要
創設は1987年。年1回（ただし、1992年は行われなかった）の募集。以前はその年の9月か10月に締め切り、翌年の6月か7月に大賞決定というパターンが定着していた。しかし、現在では2月末に締め切り、その年の12月に大賞発表となっている（1次は6月中旬、2次は7月下旬、3次は8月下旬）。原則として大賞作品1編に賞金500万円、佳作3編に賞金各100万円が贈呈される。審査にはフジテレビの現場のプロデューサー、ディレクター、仲間のライターがあたる。応募資格は「自称35歳以下」でプロのシナリオ作家を目指す者であるが、自称なので実際は何歳でも応募できる。最年少受賞は第30回（2018年）の鈴木すみれの14歳。
大賞作品は1時間ドラマとして映像化される。ただし、放送時間帯は土日の午後である場合が多く、系列局では放送しないところが少なくない。また、第14回からP&Gの協賛により「P&Gパンテーン特別賞」が設けられ、毎年2月11日に「P&Gパンテーンドラマスペシャル」が放送されている。審査経過はフジテレビのホームページや月刊「ドラマ」（映人社）誌上で確認できる。
フジテレビヤングシナリオ大賞 概要
実力のある者には受賞後すぐに連続ドラマが任されることもあり、即戦力を輩出する育成ぶりはテレビ朝日新人シナリオ大賞、TBS連ドラ・シナリオ大賞、WOWOWシナリオ大賞など他の局の賞と比べても群を抜いている。これまで、坂元裕二、野島伸司、信本敬子、尾崎将也、金子茂樹、安達奈緒子、金子ありさ、野木亜紀子、倉光泰子らを輩出してきた。また、最終審査まで残ったり佳作を受賞した橋部敦子、浅野妙子、水橋文美江、黒岩勉のような例もある。
トラキア
トラキア（ラテン語: Thracia、トルコ語: Trakya、ブルガリア語: Тракия、ギリシア語: Θράκη）は、バルカン半島南東部の歴史的地域名。現在は3か国に分断され、西トラキアがブルガリアの南東部とギリシャ北東部の一部に、東トラキアがトルコのヨーロッパ部分となっている。
トラキア 歴史
古代ギリシア時代のトラキア（古代ギリシア語で「トラーケー」Θράκη　Thrākē、ラテン語で「トラキア」Thracia）には、インド・ヨーロッパ語族に属する言語を話すトラキア人と呼ばれる民族が住んでおり、独自の文化が栄えた。彼らは様々な小部族に分かれていたが、南のギリシアから様々な影響を受けて国家を形成することもあった。近年、特にブルガリア領内でトラキア時代の遺跡発掘が進み、黄金文明と呼べるほど大量かつ精巧な金細工が発見されている。
紀元前6世紀頃からトラキア地方にはギリシア人の植民都市が建設されたが、ペルシアのアケメネス朝が領域を広げると大部分はその支配下に入った、紀元前4世紀に西のマケドニア王国によって征服された。その後、一時独立を回復するも、南部は共和政ローマに支配され、ほぼ現在のブルガリアに含まれる北部もローマ帝国、東ローマ帝国の支配を受けた（トラキア属州）。キリスト教が広まるとともに、スラヴ人が侵入して言語的にはブルガリア語とギリシャ語が主流になっていった。また、4世紀からトラキアの東端部にあるビュザンティオンがローマ帝国の新首都コンスタンティノポリスとなったことからトラキア地方は首都近郊の重要な地域となった。
トラキア 歴史
一時はブルガリア帝国によって大半が支配されることもあったが、14世紀以降ガリポリ（ゲリボル）からダーダネルス海峡を渡ってきたオスマン帝国の勢力が浸透し、東ローマ帝国のトラキア地方における中心都市アドリアノープルはオスマン帝国の都エディルネとなった。オスマン支配のもとではトルコ語を話すムスリム（イスラム教徒）が大挙して住み着くようになり、民族的・宗教的な混交・混住がさらに進んだ。
1878年、オスマン帝国の衰退とともに北部に東ルメリ自治州がおかれ、1886年に先にオスマン帝国から独立していたブルガリア公国によって併合された。その後も大部分はオスマン帝国の支配下に残されたが、20世紀初頭のバルカン戦争、第一次世界大戦及び希土戦争により、エディルネ以北はブルガリアに、エヴロス川（ブルガリア語: Марица、希: Έβρος、土: Meriç）以西はギリシャ王国に割譲され、残る部分はトルコが確保して3か国に分断された。
トラキア 地理
東は黒海、南はマルマラ海とエーゲ海で、海によって画される。西はマケドニア地方、北は古代にモエシアと呼ばれていた地域である。
名称、及び主要な都市は以下のとおり。
ブルガリア領 - Тракия (Trakija)
プロヴディフ
スタラ・ザゴラ
ギリシャ領 - Θράκη (Thraki)（東マケドニア・トラキア地方の一部を形成）
アレクサンドルポリ
コモティニ
トルコ領 - Trakya
エディルネ
（イスタンブール）
いずれの国でも「トラキア」は現在も地域名として用いられており、トルコにはTrakya Üniversitesi（エディルネ）、ギリシャではΔημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης（コモティニ）、ブルガリアではТракийски университет （スタラザゴラ）と3国ともに自国領のトラキア地方の中心地に「トラキア大学」（ギリシャでは「トラキ大学」となる）という名称を持った大学がある。
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線（おおいたけんどう・くまもとけんどう11ごう べっぷいちのみやせん）は、大分県別府市から熊本県阿蘇市に至る県道（主要地方道）である。日本百名道の一つで、一部の区間はやまなみハイウェイの愛称で呼ばれている。
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線 概要
大分県別府市汐見町から熊本県阿蘇市一の宮町宮地に至る。
大分県別府市 - 由布市湯布院町は1953年（昭和28年）から1970年（昭和45年）まで国道210号に指定されていた。
由布市水分峠と阿蘇市一の宮地区を結ぶ区間は、1964年（昭和39年）6月25日に日本道路公団の管理する有料道路別府阿蘇道路として供用開始され、1994年（平成6年）6月25日、料金徴収期間満了に伴い無料開放された。この区間は特にやまなみハイウェイの愛称で呼ばれる。また、同時期に整備された国道57号阿蘇市一の宮地区以西の区間とあわせて九州横断道路の一部となっている。
由布岳や九重連山が間近に迫る日本離れした雄大な景観は素晴らしく、特にやまなみハイウェイは、九州で有名なドライブコースとして知られる。
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線 路線状況
瀬戸内海に沿って南北に走る国道10号の別府港の近くの九州横断道路入口交点から西向きに走り始める。起点の東側では別府国際観光港と接続している。九州横断道路入口 - 鉄輪温泉 - 坊主地獄間は、国道500号との重複区間である。起点から別府IC入口・堀田三差路交差点までは4車線以上の道路が整備されている。
別府市の扇状地を離れると鶴見岳の南山麓を西に登ってゆき、標高532 mの別府ロープウェイの高原駅に到達する。その後細かいカーブを繰り返しながら城島高原・猪の瀬戸湿原を通って標高776 mの由布岳の登山口に達する。由布院盆地に下ってきた道路は盆の南縁を通りJR九州久大本線 南由布駅付近の前徳野交差点で国道210号と交差する。この区間は2車線路として整備されており、所々登坂車線も設置されている。別府・由布院の観光地を結ぶ道路として、由布院盆地中心へ通じる大分県道216号別府湯布院線と共に交通量も多い。
国道210号分岐（南由布橋先交差点）より水分峠付近で再び国道210号と交差するまでの由布市湯布院町川西を通る区間は、現在においても道路の拡張が進んでいない区間である。1車線の狭隘道路で細かいカーブを繰り返しながらの峠への上り道が続く。
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線 路線状況
水分峠から国道210号を分岐して阿蘇へ向かう道路が、日本有数の絶景ドライブコースとして良く知られる「やまなみハイウェイ」である。由布市の水分峠以南は2車線の道路で整備されていて、飯田高原から瀬の本高原までの区間は概ね標高900 m以上の高地に道路が敷かれており、冬期の積雪や路面凍結に注意が必要となる。瀬の本高原から城山展望所までは牧場が点在する草原の中を道路が走り、産山村の道路わきには日本では珍しい「牛馬優先」の標識が見える。
大観峰へ向かう「ミルクロード」（熊本県道45号阿蘇公園菊池線ほか）との交点から、カルデラ内部を見下ろす城山展望所を過ぎると、阿蘇山の外輪山をヘアピンカーブが続く道で下ってゆき、阿蘇カルデラ内に到着する。そのまま直進するとJR九州豊肥本線 宮地駅前の国道57号・宮地駅前交差点で突き当たり、終点となる。
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線 地理
道路周辺は、別府、由布院などの温泉地や、九重連山の久住山、阿蘇山などの活火山があり、日本有数の観光地が道路周辺に並ぶ。
別府と由布院間にある標高1,583 mの由布岳（豊後富士）の麓一帯は草原が広がり、そのなかをなだらかな高速カーブやヘアピンカーブが続く。秋から春にかけて早朝の由布院盆地は霧に覆われるが、由布岳付近にある展望台・狭霧台（さぎりだい）からは、由布院市街の朝霧や夜景を一望でき、10月頃の早朝には雲海に覆われた由布院盆地を見下ろすこともできる。湯布院から飯田高原間の約15 kmは針葉樹林帯に囲まれた峠道である。
久住山の北に位置する飯田高原では大石原あたりで視界が開けて道路も直線的になる。道路わきにある長者原（ちょうじゃばる）ビジターセンター（標高1,041 m）北にある長い直線道路が特に有名で、道路正面に噴煙を上げる久住山（九重連山）を見ることができる。その南には広い湿原を木道で散策できるタデ原湿原があり、高原の草花を手軽に鑑賞できる。九重連山付近の道路には温泉が点在し、道脇のところどころから湯気が湧き出している。九重連山脇の牧ノ戸峠は、やまなみハイウェイの最高地点（標高1,330 m）で、星生山や久住山への登山口となっておりレストハウスもある。
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線 地理
やまなみハイウェイ展望台の先の高原リゾート施設付近で分岐する大分県道40号飯田高原中村線（通称ぐるっとくじゅう周遊道路）に入った場合は、九重森林公園スキー場が近くである。
瀬の本から阿蘇の外輪山までの間は、ゆるい起伏の草原地帯と広い牧場が続く丘陵地で、正面には阿蘇の山々が望める。そして、阿蘇外輪山内部は田園地帯で、阿蘇市一の宮市街地に阿蘇神社がある。道路周辺の地形は個々の場所によって変化に富んでおり、さまざまな景色を見ることができる。ちなみにこの瀬の本高原の料金所から約800 ｍ程、阿蘇よりの地点に「目で見ると下り坂に見えるのに、車を停車させてサイドブレーキを掛けない状態にしておくと車が下り坂を登り出す」という全国的にも珍しい「四次元の坂」がある。これは実際には「上り坂に見えるものが下り坂」であり、目の錯覚で勾配度0.7 %を示す。世界でも他に同様の場所はいくつかあるという。
トースト
トースト（英: toast）は、スライスした食パンを加熱し、表面に軽く焼き目をつけた食品。
トースト 焼き方
トーストを作るにはトースターを使うのが一般的である。オーブンやオーブントースター、それに直火でも焼き目がつく。
電気トースターは日本では第二次世界大戦前から広まりを見せ、ニクロム線を熱した加熱部をおおう焼き網にパンを立てかけて扉を閉じると、焼けた頃を見計らってパンを取り出すという簡単な構造と安い価格のため、幅広く使われた。セルフタイマーとばねを組み込み、焼き上がったトーストが飛び出す機構は1928年にアメリカで「ポップアップトースター」（飛び出すトースター）としてマックグリュー電器会社が商品化したといい、日本で普及し始めるのは戦後である。
また、さまざまな模様に焼き上げるトースターもある。表面が茶褐色になるのは、メイラード反応によるものである。
トースト 食べ方
朝食で食べることが多い。トーストをそのまま供することはあまりなく、バターやマーガリンを塗って食べるのが普通である。ジャムやチーズもよく使われる。
非常に薄く切ったパンをカリカリに焼いたものはメルバトーストと呼ばれる。ニンニクのペーストを塗って焼き、主菜に添えて供するガーリックトーストなどもある。
イギリスでは細く切って半熟卵の黄身にひたして食べる。トーストしたパンでサンドイッチを作るトーストサンドもこの国ならではである。
パン・グリエ（仏: fr:Pain grillé）とも呼ぶフランスには、「イギリス人がトーストをよく食べるのは、あまりにも寒いので、バターを溶かす方法をそれしか思いつかなかった」とする笑い話がある。パンを小さくサイコロ切りにしてからトーストもしくは揚げたクルトンは、サラダのトッピングやスープの浮き実に用いられる。
トースト トースト料理
パンにトマトソースを塗り、チーズやサラミなどの具を乗せてトーストするとピザトースト、卵と牛乳と砂糖に浸して焼いたものをフレンチトーストと呼ぶ。具を挟んでからトーストするクロックムッシュ、ハムとチーズとパイナップルを乗せて焼いたドイツのトースト・ハワイはスパムトーストをヒントに生まれたとも言われる。焼いていない食パンの間にトーストを挟んだものはトースト・サンドイッチと呼ばれる。
日本に紹介された1908年（明治41年）の文献はパン種の発酵から焼き方まで製パンを解説し、トーストにチーズ入りスクランブルエッグを載せたチーズトースト、炒めたハムのみじん切りを加えて砂糖少々で調味したオムレツを載せたハムトースト、トーストにミルククリームを垂らしたミルクトーストほかを紹介している。
そのほか、調味してから焼くハニートーストやバナナシナモントースト、トーストしたパンを調整するシナモントーストや小倉トースト、姫路名物のアーモンドトーストなどがある。
トースト Androidにおける「トースト」
Android OSでは、ユーザーの操作やシステム動作などからの通知を、画面下部に表示することがあり、GoogleのAndroid開発チームはこれをトーストと呼んでいる。
これは、画面の下からメッセージが飛び出してくるさまが、トースターから出るトーストに見えたことから名付けられたとされている。
トースト トーストにまつわる逸話
大正時代に軍隊でパン食に出会う人が増えたことをユーモア集に述べた加茂正一は、トーストしたパンを喫茶店や料理店のメニューに「トオスパン」と載せたところ、学者が焼かないパンを所望して「通さないパン」を注文した話を記した。
香港で厚切りトースト（広東語: 厚多士、Hòu duō shì）が隠語として人々の口にのぼった時期は中国本土からの観光客が増えていた。列車内のいざこざの場面を投稿したSNS動画で観光客が発した「好多事」（Hǎoduō shì、余計なお世話）という一言が香港の人の耳に「厚多士」（厚切りトースト）と聞こえたことから、噂が広がったとされる。
クルトン
クルトン（仏: croûton、英: crouton）は、サイコロ状に切ったパンをもう一度焼き上げたり、バターや油で炒めたり揚げたりしたものである。ゴマをまぶしたり塩、香辛料、ハーブなどで味を付けることもある。硬くなったパンを使うのが一般的である。
主にシーザーサラダを代表とするサラダのトッピングやスープの浮き実に使われる。また、ローストチキンなどの詰め物をつくるのにもしばしば用いられる。
パンをクルトンよりも細かく粉状にして乾燥させたものをパン粉と呼び、フライやトンカツの衣やハンバーグや肉団子のつなぎなどに用いる。
語源はパンの外側の固い部分などを意味するクルート（仏: croûte）である。
クルトン その他のクルトン
クルトン（Qruton、日本国外：Numblast） - ソニー・コンピュータエンタテインメントが発売したアクションパズルゲーム。PlayStation PortableとPlayStation 3の両機種向けに2009年6月18日に配信開始された（オンライン配信限定）。後にPlayStation Mobile（PlayStation Vita・PlayStation Certifiedデバイス）向けにも配信されている。 
ディレクターは長岡靖仁が、キャラクターデザイナーは篠﨑香織がそれぞれ務めた。
同作はキューブに記された1から4の数字をそろえると爆発する「クルトン・キューブ」を題材としており、爆発する際にキューブの数字は一つだけ繰り上がる仕組みとなっている。物語は天才少年・青山チョコが、「クルトン・キューブ」の爆発の際に生じるエナジーを用いて、実験中の事故でサルになってしまった赤坂先輩を元に戻そうと奔走する様子が描かれている。
クルトン - 関ジャニ∞の曲。アルバム「8EST」に収録。
スニーカー大賞
スニーカー大賞（すにーかーたいしょう）は、KADOKAWAの社内ブランド・角川書店が主催するライトノベルを対象とした日本の公募新人文学賞である。
スニーカー大賞 概要
第17回までは年1回開催で、数度選考を経て選考委員による最終選考を経て受賞が決まっていた。第18回より角川学園小説大賞が2011年を以て終了したことに伴い、年2回の募集（第1次締切り「春」・第2次締切り「秋」）となり、第1次締切りの最終選考到達作品と第2次締切りの最終選考到達作品とで年1回の選考委員の合議による最終選考会の審査を経ることとなったが、第24回より再び年1回開催となり、第25 - 26回は選考委員が非公開となった。そして第27回よりリニューアルされ再び年2回の募集となったが、第18 - 23回までとは異なり受賞が年1回となった。
大賞受賞者には賞金300万円（2020年現在）が授与され、コミカライズ確約となる。
結果発表は、角川スニーカー文庫の母体雑誌である『ザ・スニーカー』の誌上が常であったが、ザ・スニーカーが2011年2月28日発売の2011年4月号を以て休刊したため、インターネット上に発表媒体が移行した。なお、ザ・スニーカーが休刊しても角川スニーカー文庫、スニーカー大賞は継続する。大賞は該当作なしが大半で、2024年開催分までに30回中7回しか選ばれていない。
スニーカー大賞 応募形態
当初は紙媒体での応募以外不可（感熱紙での応募も不可）であったが、フロッピーディスクやCD-Rといったデータでの投稿も受け付けるようになり、第22回ではその規定内であればWeb媒体などで発表済みの作品もどこで発表していたかを記載すれば可能となった。第23回からはWEBサイトへの投稿作に限らずWEB上でのデータ応募のみとなり、第24回からはカクヨムからの応募も可能となった。
スニーカー大賞 選考委員
第25回（2019年）、第26回（2020年）はいずれも非公開、第27回（2021年）のみ肩書が「最終選考委員」となったが、第28回（2022年）から再度「選考委員」になった。
第1回（1996年）- 第4回（1999年）
天野喜孝・藤本ひとみ・水野良・角川歴彦
第5回（2000年）
天野喜孝・藤本ひとみ・水野良
第6回（2001年）- 第10回（2005年）
あかほりさとる・飯田譲治・藤本ひとみ・水野良
第11回（2006年）
冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・野崎岳彦
第12回（2007年）
冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・女井正浩
第13回（2008年）
冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・坂本浩一
第14回（2009年）- 第15回（2010年）
安井健太郎・岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋・坂本浩一
第16回（2011年）
安井健太郎・岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋
第17回（2012年）
岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋・角川スニーカー文庫編集部
第18回・春（2012年）- 第23回・秋（2017年）
スニーカー文庫編集部
第24回（2018年）
水野良・谷川流・暁なつめ・角川スニーカー文庫編集部
第27回（2021年）
春日部タケル・長谷敏司・角川スニーカー文庫編集長
第28回（2021年）-
角川スニーカー文庫編集部
スニーカー大賞 賞金
（2025年現在）
大賞 - 300万円
金賞 - 100万円
銀賞 - 50万円
特別賞 - 10万円
過去には大賞100 - 200万円だった時期もあった。
スニーカー大賞 入賞作品一覧
斜字は未刊行。（）内は改題。後にシリーズ化された作品については、受賞作（第1巻）の刊行時サブタイトルは割愛している場合がある。また、最終選考中でデビューした作家については本表より割愛している。
第30回（2024年）は 全30回の歴史で初めて受賞作無しとなった。
下地駅
下地駅（しもじえき）は、愛知県豊橋市横須賀町後口にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD02。
下地駅 概要
1925年（大正14年）、豊川鉄道の手によって開業した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移って現在に至っている。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。
豊橋駅と旧平井信号場（愛知県豊川市）までの区間は名古屋鉄道名古屋本線と線路を共有しているが、名鉄の列車はすべて停車しない。そのため名鉄線を利用したい場合は、JRの列車で一旦豊橋駅へ移動する必要があり、実質的に当駅のある地点と豊橋駅の間2.2キロを一往復することになる。
下地駅 歴史
下地駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年（明治30年）に豊橋から豊川まで開通するが、その際、現下地駅が所在する当時の鹿菅村に駅は開設されなかった。下地駅が新設されたのはそれから20年以上を経た1925年12月である。開設当初の名称は「下地停留場」であった。
1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これに伴って下地停留場は国有鉄道の「下地駅」となった。開業時から貨物営業を行っておらず、国有化後も貨物・荷物の取り扱いが開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承された。
下地駅 駅構造
盛土（築堤）上にあり、片側にのみ線路が接する単式ホームを2つの単式ホームが背中合わせで配置（いわゆるH型）されて島式ホームに類似する形状の2面2線の駅（同様の構造はバルーンさが駅でも見られる）となっている。変則的な形状であるのは、東海道本線上下線と飯田線下り線が使用する豊川橋梁（駅の南側）の架け替え・移設に伴ってホームも改修されたためである（元は幅の狭い島式ホームであった）。ホーム番線は西側が1番線、東側が2番線である。
2本のホームに挟まれた場所に駅舎が設置されている。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1985年から無人駅となっている。
現在の駅舎は2024年（令和6年）3月16日より供用を開始した。東海道新幹線の廃車発生品由来のアルミニウム合金を活用した「東海道新幹線再生アルミ」による駅舎建設は当駅が初の事例となる。このほか、既存駅舎の部材や木枕木の再活用、LED照明の使用するなど環境負荷の低減を目指した造りとなっている。ガラス面の装飾はイチョウをモチーフとしたもので、沿線にある豊橋市立下地小学校のイチョウ（「とよはしの巨木・名木100選」選出）に由来する。
下地駅 停車列車
下地駅を挟む飯田線豊橋・豊川間では、日中普通列車は1時間あたり上下各3 - 4本設定されているが、下地駅と隣の船町駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋・豊川間の区間運転列車が中心（例外もある）。快速列車（上りのみ設定）と特急「伊那路」は通過。
下地駅 利用状況
「愛知県統計年鑑」および「豊橋市統計書」によれば、1950年度から2019年度までの1日平均の乗車人員は下の表の通りに推移している（2000年度から2010年度までは資料無し）。
1950年度の乗車人員は1日平均305人で300人を超えていたが、1952年度以降は300人を割っていた。1962年度からは再び300人を超え、その後増加し続けて1970・71年度には1日平均718人を記録する。これを頂点に以降減少に転じ、1986年度には再び300人を割り込み1日平均231人となった。次年度から増加に転じて1990年度に300人を超えるがこれを最後に300人を超えることなく推移し、1999年度には1日平均262人となった。2011年度には100人台に落ち込んでいる。
下地駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CD 飯田線
■快速・■普通（速達列車）
通過
■普通（各駅停車）
船町駅 (CD01) - 下地駅 (CD02) - （平井信号場） - 小坂井駅 (CD03)
船町駅
船町駅（ふなまちえき）は、愛知県豊橋市北島町北島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD01。
船町駅 概要
豊橋駅（愛知県豊橋市）と辰野駅（長野県）を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。飯田線は歴史的経緯から豊橋駅と旧平井信号場（愛知県豊川市）までの区間を名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線と共有しているが、名鉄の列車（急行・特急・快速特急）はいずれも停車しない。また、飯田線普通列車でもこの駅を通過する列車がある。
船町駅は1927年（昭和2年）に、私鉄豊川鉄道の手によって開設した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海運営に移って現在に至っている。豊川鉄道時代は「新船町駅（しんふなまちえき）」と称した。
IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。
船町駅 歴史
当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部分に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年（明治30年）に豊橋から豊川まで開通していたが、その時に船町駅は開設されなかった。駅が新設されたのはそれから30年後の1927年6月で、現在の名鉄名古屋本線にあたる愛知電気鉄道豊橋線が豊川鉄道と線路を共用して豊橋まで乗入れたのと同時であった。開設当初の名称は「新船町停留場」であり、「船町」という駅名は新船町停留場に隣接する貨物駅（1900年開設）が名乗っていた。
1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴って新船町停留場は国鉄「船町駅」となった（国有化の際、貨物駅の旧船町駅は豊橋駅へと統合されている。現豊橋ORS）。開業時から貨物営業を行っておらず、荷物扱いも開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
船町駅 駅構造
盛土（築堤）上に建設されている島式ホーム1面2線を有する地上駅。
低いガード脇の地上にある駅舎は小さく、築堤上で一段高い位置にあるホームへは、上下線に挟まれた狭い階段を登る。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1984年から無人駅となっている。
上り線豊橋方面の線路は、ロングレール化されていない。
船町駅 停車列車
当駅を挟む飯田線豊橋 - 豊川間では、日中普通列車は1時間当たり上下各3 - 4本設定されているが、当駅と隣の下地駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心（例外もある）。快速列車（上りのみ設定）と特急「伊那路」は通過。名鉄線列車は最大で1時間当たり上下各6本が当駅を通過している。
船町駅 利用状況
「愛知県統計年鑑」及び「豊橋市統計書」によれば、1950年度 - 2019年度の1日平均の乗車人員は以下の通りに推移している（2000年度 - 2010年度は資料無し）。
1950年度の乗車人員は1日平均366人であったがその後増加し続け、1965年度にはその約3.5倍にあたる1211人を記録する。しかしこれを頂点に以降減少傾向に転じ、1986年度にはその1/7の175人にまで減少した。1988年度からは微増し、200人を上回るが、1996年度から再び200人を割り、1999年度には1日平均169人となった。
船町駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CD 飯田線
■快速・■普通（一部列車）
通過
■普通（各駅停車）
豊橋駅 (CD00) - 船町駅 (CD01) - 下地駅 (CD02)