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仁凰 メンバー
むく
6月25日生まれ。
仁王の阿形、姉、低音、デジタル担当。
イメージカラーは赤。
サイトデザインが得意。
ゆか
1月3日生まれB型。
仁王の吽形、妹、高音、アナログ担当。
イメージカラーは青。
ライブの時の紙芝居を朗読、振付を担当。
植物を育てるのが好き。
仁凰 CD
※仁王名義
1stシングル「関ヶ原〜天下泰平を願う歌〜」（2015年10月31日）
関ヶ原〜天下泰平を願う歌〜（関ヶ原観光協会公認 公式関ヶ原奉歌／作詞:仁王 作曲・編曲:OT-TO）
大一大万大吉（※新録／作詞:仁王 作曲・編曲:友利朗）
厭離穢土欣求浄土（※新録／作詞:仁王 作曲・編曲:友利朗）
コラボシングル「火ノ鳥」（2019年4月8日）※「宮内タカユキ＆仁凰」名義
火ノ鳥
Reason of Life ～大いなる生命よ～
1stアルバム「仁王和歌集」(2011年10月1日)
降臨（作曲・編曲:友利朗）
花咲色舞（作詞:仁王 作曲・編曲:仁王音楽部隊エリザベート一世）
桃源郷（作詞:仁王 作曲・編曲:友利朗）
愛の真言（作詞:仁王 作曲・編曲:仁王音楽部隊エリザベート二世）
大一大万大吉（作詞:仁王 作曲・編曲:友利朗）
厭離穢土欣求浄土（作詞:仁王 作曲・編曲:友利朗）
無敵の武士（作詞:仁王 作曲・編曲:仁王音楽部隊エリザベート三世）
地球のひびき・・・受響（作詞:龍 秀雄 作曲・編曲:浅井さやか）
仁凰 CD
2ndアルバム「2年O組！仁王学園」（2014年12月25日）
2年O組！仁王学園〜転校生〜
今昔ありがと物語（作詞:仁王 作曲・編曲:OT-TO）
2年O組！仁王学園〜お命、頂戴致します？！〜
天津日之神（文化放送 超！A&G+「秋葉原アンテナ・ファクトリーチャンネル！」EDテーマソング／作詞:仁王 作曲・編曲:OT-TO）
2年O組！仁王学園〜存在理由〜
我楽多炎舞（文化放送 超！A&G+「秋葉原アンテナ・ファクトリーチャンネル！」OPテーマソング／作詞:仁王 作曲・編曲:OT-TO）
2年O組！仁王学園〜無限ループにご用心〜
虹色応援歌（作詞:仁王 作曲・編曲:OT-TO）
2年O組！仁王学園〜ぱっとしない放課後〜
トランスポンダ
トランスポンダ（transponder）とは、transmitter（送信機）とresponder（応答機）からの合成語 で、受信した電気信号を中継送信したり、電気信号と光信号を相互に変換したり、受信信号に何らかの応答を返す機器の総称である。
通信分野では中継器、電波応用分野では応答装置、航空交通管制分野では二次レーダーとも呼ばれる。略称トラポン。
トランスポンダ 無線通信・衛星通信
通信衛星、放送衛星などの人工衛星に搭載され、地上から送られた微弱な電波を受信し、地上に送り返すために電力増幅するための中継器である。使用する周波数帯域幅および、地上から衛星へ向けるアップリンクと衛星から地上へ向けるダウンリンクの組み合わせが、国際的な取り決めによって規定されている。送受の1系統で1チャンネルを構成する。通信・放送衛星ではトランスポンダを数十台搭載して、割り当てられた帯域をカバーしている。通信・放送衛星の運用事業者はトランスポンダの帯域を通信事業者や放送事業者などに販売することで事業を行う。
lyngsat.com等衛星関連サイトは tp 20 などと表示する。（tp20 = トランスポンダ番号20番）
日本のBSデジタル放送規格のようにスロットと呼ばれる単位に細分化される場合もある。トランスポンダ1本当たりの容量は48スロットである。
技術的には、アップリンク周波数の受信機能、周波数変換機能、ダウンリンク周波数の送信機能、受信デマルチプレクサ、送信マルチプレクサからなり、各種制御機能、機器の監視機能を持つ。送信機用電力増幅器は、静止衛星用の大電力のものはほとんどが進行波管 (TWT) を用い、中小電力のものは半導体素子を用いる固体電力増幅器 (SSPA, Solid State Power Amplifier) を用いるものもある。
トランスポンダ 無線通信・衛星通信
主にマイクロ波帯の電波が用いられ、通信衛星はCバンド (4/6GHz)、Kuバンド (12/14 GHz)、Kaバンド (20/30 GHz) が、軍用衛星通信はXバンドも、通信衛星を用いた衛星放送も含む放送衛星はKuバンドが、それぞれ用いられる。通常は同じバンド電波の組み合せでアップリンクとダウンリンクを構成するが、異なるバンドで構成するトランスポンダをクロスストラップ・トラポンと呼ぶ。
トランスポンダ 有線通信
光通信においては、光ファイバーと電気回路との双方向変換を行う機能部のことをトランスポンダと呼ぶ。
トランスポンダ ATCトランスポンダ（民間航空用）
レーダーに連動して、0から7までの4桁の数字で航空機の位置を特定し、航空交通管制が使用するアビオニクスである。第二次世界大戦にアメリカ軍が開発した敵味方識別装置 (IFF) Mark Xの選択的識別機能 (Selective Identification Feature, SIF) のモード3を民間航空が使用するもので、機体の運用中は本システムを常時機能させる。モード1、モード2は軍用で、秘密保護のために機密とされている。
空港監視レーダー（ASR）や航空路監視レーダー（ARSR）で使用されている一次レーダーでは、レーダースコープ上に機影が現われて航空機の位置は確認できるが、レーダースコープ上に複数の機影が現われると管制官はどれが管制の対象機であるかを識別するため、対象機に対して無線で旋回飛行を指示して、その指示に従って動いた機影を見つけて識別していた。しかし、空の交通量が多くなるとそれが困難になるため、アメリカ軍が開発したIFFを利用して航空機の識別を容易にする方法がICAOで採択され、1957年にインタロゲータ（質問機）と呼ばれる地上機が電波で質問パルスを発射して、航空機に搭載された応答機が質問パルスを受信して、
それに自動的に対応してあらかじめセットされている応答符号を応答パルスとして電波で発射する、二次監視レーダ (SSR)と呼ぶ標準方式が定まった。
トランスポンダ ATCトランスポンダ（民間航空用）
航空交通管制 (ATC) は、二次監視レーダ (SSR) システムを使用して飛行中の航空機を識別している。このために航空機側に搭載する応答装置（応答機）をATCトランスポンダ（ATC Transponder、ATC XPDR、航空交通管制用自動応答装置) という。航空法第六十条、航空法施行規則第一四六条第二項により、全国の主要な空港の周辺で飛行場管制を行う航空交通管制圏や航空路を管制する航空交通管制区を飛行する場合はVHF無線機とATCトランスポンダの搭載が義務づけられている。
航空機識別のためにトランスポンダに設定する数値を、ATCコードあるいはスコーク（Squawk、原義は「鳥がギャーギャーと鳴く（声）」）という。12ビットを8進法4桁で表現し、0000 - 7777の4096通りが設定できる。通常は航空管制官が指定して操縦者が装置へ入力する。特別な状況下のコードもあり、いくつかを例示する。
1200
有視界飛行方式 (VFR) により高度10,000 フィート (ft) 未満 を飛行するとき
1400
VFRにより高度10,000 ft以上を飛行するとき
2000
コードの指示を受けていない航空機が、計器飛行方式 (IFR) でレーダー管制空域外からレーダー管制空域へ入る場合、二次レーダーへ返信に用いる。
3333
整備用
4444
整備用
5555
整備用
7500
トランスポンダ ATCトランスポンダ（民間航空用）
ハイジャック
7600
通信機故障（NORDO = NO RADIOとも呼ばれる）
7700
（ハイジャック以外の全ての）緊急事態
7777
（欧米）軍用機用コード。スクランブル発進した戦闘機が使用する。
ATCトランスポンダが扱う信号は、A、C、S、他に3種の軍用のモードがある。通常トランスポンダはモードA + Cで作動させる。
モード3/A
スクォークを示す情報を返信する。
モード3/C
飛行高度を示す情報を返信する。高度はQNEで100 ft単位。地上局でQNHに変換されて海抜0メートルからの高度となる。
Air Data Computer (ADC) を使っている機体：高度情報はADCからATCトランスポンダへ送られる
旧式な高度計しか備えていない機体：高度情報は、通常のアナログ式高度計の後部に高度を符号化する装置の付いたエンコーディングアルティメータと呼ばれる高度計からATCトランスポンダへ送られる。エンコーディングアルティメータは、指針の表示高度を光学的にディジタル信号に変換してATCトランスポンダへ送る。
モードS
トランスポンダ ATCトランスポンダ（民間航空用）
従来の二次監視レーダ (SSR) は航空路および空港に設置され、航空交通管制業務の安全性と効率性に寄与してきたが、今後の航空交通量の増大に伴いレーダターゲットの欠落等が発生することが危惧されたため、監視能力の拡大と通信の自動化を図ったものであり、個別識別レーダー・ビーコン装置と呼ばれている。旧来のATCトランスポンダ方式と互換性があり、ICAOの国際標準方式の新しいシステムである。
トランスポンダ ATCトランスポンダ（民間航空用）
この方式は、モードSトランスポンダ応答機を装備している航空機に個別アドレスが与えられており、地上側のモードSトランスポンダ質問機が設置してある管制圏または管制区にいる飛行中の航空機に対して、モードSトランスポンダを装備している航空機を捕捉するために全機呼び質問を行い、全ての飛行中のモードSトランスポンダ応答機を装備している航空機の個別アドレス符号と高度情報が送られる、これにより地上側で航空機の位置・高度と個別アドレスが分かり、個別アドレス情報はコンピューターにファイルされる。その後、地上側のモードSトランスポンダ質問機に近い航空機から順番に、コンピューターにファイルされた個別アドレス情報を使用して個別の航空機に対して個別呼び質問を行い、個別呼びに応答した航空機の位置と高度を確認できる。また、一度個別呼びに応答したモードSトランスポンダ応答機は全機呼び質問には再度の応答をしないように応答停止がされるが、モードSトランスポンダ質問機が4回捜索する16秒間に自機に対して質問がされていない場合には、応答停止が解除され、すべての質問に対して応答するようになっている。これにより、目的とする航空機のみに個別アドレスを指定して質問ができるため、交通量の多い空域でも目標機を見つけやすいだけでなく、管制側と航空機間とでメッセージやデータ情報交換ができ、音声の通信量が少なくてすむなどの特徴がある。
トランスポンダ ATCトランスポンダ（民間航空用）
今後の航空交通量の増大に対応するため、従来のSSRが持っている欠点を克服した新型SSRであるSSRモードSを航空路および主要空港に順次導入することになった。SSRモードSレーダは、航空機の位置情報を正確に監視することが可能であることに加え、信頼性の高いデータ通信機能を有しているため、航空機に搭載された空中衝突防止装置 (TCAS) が回避指示（RA）を出した場合は、その情報をデータ通信で管制側に送り、管制卓レーダー画面上にその航空機のRA情報を表示して航空管制官に知らせる。2003年（平成15年）11月20日から、山田航空路監視レーダで日本における最初のSSRモードSを運用開始し、更に、いわき洋上航空路監視レーダ、三国山航空路監視レーダをSSRモードS化する。
交通量の多い主要空港では、モードSアドレスによって地上の航空機を識別する広域マルチラテレーションが導入されており、地上走行の監視・管制に利用されている。このため、マルチラテレーションシステムが導入されている空港では、地上移動時にもモードS装備機のトランスポンダ作動を義務付けている。
地上のSSRから1,030メガヘルツ(MHz) （＝1.03GHz）帯の電波で送られた質問用信号を機上のATCトランスポンダが受信すると、1,090 MHz（＝1.09GHz）帯の応答信号を十数個のパルスで返信する。この信号と一次レーダー映像を組み合わせることにより、管制官はレーダースクリーン上の輝点がどの航空機を表すか、その航空機が高度何ftを飛行しているか、の情報を得る。機上設備では離陸前までスタンバイ (standby, SBY) モードに設定し離陸開始直前に高度情報無しの「ON」または高度情報有りの「ALT」モードに設定することが義務付けられている。二次監視レーダから質問波を受けてリプライの応答波を発信すると黄色のランプが点滅する。航空無線では「ピー、パー、ポー、プー」という音で復調されるのが聞こえる。
他に特定の航空機を識別する機能として、管制官の要請に応じてアイデントボタンを押下すると20秒間だけ応答パルスにIDパルスが追加され、地上のレーダースコープ上は当該機の輝度を上げて表示する。小型機はスイッチ右脇の黒色のボタンを押すことによりアイデント情報が送信される。
航空機衝突防止装置 (ACAS:Airborne Collision Avoidance System) にはモードSが利用されている。映画『コン・エアー』では、トランスポンダーを別の航空機に取り付けて進路を偽装する。
トランスポンダ 船舶
同様な応答装置は船舶に装備される通信衛星を介した国際船舶自動識別装置（Universal Automatic Identification System）や非常用位置指示無線標識装置（Emergency Position Indicate Radio Beacon, E-PIRB）、捜索用レーダーに反応する捜索救助用レーダートランスポンダ (Search and rescue transponder, SART) などのシステムでも用いられる。
電気信号だけでなく、音響信号に対して応答するソーナー・トランスポンダーも捜索救助などのために用いられる。
トランスポンダ 鉄道
鉄道では、車両床下の「車上子」と線路内の「地上子」との間で相互通信を行うシステムをトランスポンダと称する。片方向のみの通信を行うシステムの発展形。通信にはマイクロ波などが使用される。地上子に中継器が付帯することも多く、トランスポンダそのものを「中継器」と呼ぶことはない。
自動列車停止装置（ATS）や自動列車制御装置（ATC）の一部、自動列車運転装置（ATO）及び定位置停止装置（TASC）のほか、列車情報装置など、様々な信号保安装置の送受信部（車両-地上間のインターフェース）に用いられる。
トランスポンダを用いて伝送される情報には主に以下のようなものがある。社局や装置の種類により、同じ種類の情報が全く別の装置で処理されることも多く、一概に「この情報はこの装置」といえるものはほぼない。
車上→地上
地上→車上
具体例
トランスポンダ 鉄道
東急東横線の情報伝送装置では、トランスポンダにて車上から地上へ列車情報と運転情報（当駅に停車する(した)か否かの情報）を伝送、地上から車上へは次駅の停車種別情報と停車位置情報、臨速情報を伝送し、駅停車制御（誤通過防止及び過走による後退時の安全性確保）や踏切制御、列車情報の監視及び運行管理装置への自動植え付けに使用される。ATO/TASCのインターフェースにも本装置を改修の上で使用しており、ホームドアの連動にも用いられる。
トランスポンダ 鉄道
新幹線では列車番号送受信装置と呼ばれており、運転台の列車設定器で列車番号（列番とも言う）を設定し、その情報が車上側の車上子と地上側の地上子の間でインタフェースを行なった後、地上装置に送られ、その後にCTC・輸送管理システム・信号取扱所列番表示器・ホーム列番表示器・旅客案内情報システム（PIC）にその列車番号が送られ、列車の位置を把握すると共に、その情報と輸送管理システムの進路制御用データを元に、地上側で列車の進路の自動制御を行い、駅では総合指令所から送られたダイヤ情報と共に旅客案内装置を制御するもので、初期のものはセラミック共振式が使用されていたが、後にトランスポンダ式に更新されている。山陽新幹線では300km/hでの高速列車が設定されたことにより伴う設備更新に併せて、列車情報処理装置（TIPB）を導入している。これは、ATC装置から軌道回路情報を受信して列車の追跡を行うと共に、トランスポンダ地上子で列車の列車番号を受信して、その列車が高速列車または低速列車かを種別判断して、それに応じた列車の速度制御をATCで行う機能を持つ装置であり、その後、北陸・東北新幹線と九州新幹線にも導入されたが、九州新幹線では高速列車の設定が無いため、高速列車の速度制御機能の必要がなく使用されていない。列車番号を受信する地上子は、本線上での駅出発方向（列車の進行方向）の分岐器付近に設置して走行中に列車番号を受信する地上子（ループコイル形の地上子）と駅の列車停車位置に設置して停止中に列車番号を受信する地上子（ループコイル形の地上子）の2種類があり、受信後に中継器を介して受信処理部または列番処理部に送られて解読された後、各機器室の各装置に送られるようになっている。
トランスポンダ RFID
RFID（ICタグ）システムにおいて、RFIDを内蔵したICカードなどのタグもトランスポンダと称する。
順天市
順天市（スンチョンし）は、大韓民国全羅南道東南部の市。
16世紀末に日本軍が築いた順天倭城が残る。2013年に順天湾国際庭園博覧会（国際園芸博覧会）が開催されている。
順天市 概要
朝鮮半島南海岸地帯に位置し、東は全羅南道光陽市・求礼郡、西は和順郡・宝城郡、北は谷城郡、南は麗水市と接し、一部は順天湾および光陽湾に面する。干潟が広がり、ヨシ、シチメンソウの群落がある順天湾にはヤマトオサガニなどの甲殻類、魚介類、ベンガルヤマネコなどが生息し、ナベヅル、クロツラヘラサギ、オジロワシ、カラフトアオアシシギ、ヘラシギ、ゴビズキンカモメ、ツクシガモ、ダイシャクシギ、ズグロカモメ、シロチドリ、ホウロクシギ、マナヅルなどの飛来地になっており、ラムサール条約に登録されている。また、内陸部にも生物多様性に富む母后山や曹渓山があり、海の干潟と伊沙川、海龍川などの河川でつないでおり、市域は2018年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
人口は2000年に27万に達した後は横ばいである。外国人人口は約1600人で、うち約700人が中国人。日本人は約60人（2009年現在）。
なお、朝鮮民主主義人民共和国平安南道にはハングル表記が同じ順川市があり、翻訳時に漢字表記が混同されることがある。
順天市 歴史
麗水県、突山県、富有県、三日浦郷、正方郷、上伊沙所、豆仍只所、豆坪所、嘉音部曲、梨村部曲、竹青部曲、栗村部曲、進礼部曲、赤良部曲、召羅浦部曲、下伊沙部曲、別良部曲、松林部曲
順天市 観光
「10景10味」をコンセプトとしている。
10景
慶長の役で小西行長が1597年に築いた日本式の城。順天市東南部の光陽湾に面した小山に今も当時の石垣や空堀が残る。1598年10月小西行長らが順天倭城で明・朝鮮軍による攻撃を受けたが撃退した（順天倭城の戦い）。
順天市街地から西に約22km離れた、楽安面東内里･西内里･南内里地域に所在する。李氏朝鮮時代、倭寇の襲撃に備えて築造されたとされる土城を元に、17世紀前半に作られた約1･4kmの石積みの城郭や、城郭の内外の住居等で構成される。1983年に史跡地に指定された後、一部の補修･復元や整備を経て現在に至る。この地方の伝統的な民家が今も残るだけでなく、テーマパーク的な他の民俗村とは異なり実際に200名以上の住民の生活が営まれている。
2013年に順天湾国際庭園博覧会として開催された。日本の庭園は、姉妹都市の鹿児島県出水市が代表として造った。閉幕後は、順天湾国家庭園となり写真映えの良い観光地ともなっている。
韓国仏教の最大宗派である曹渓宗に属する寺。海印寺、通度寺と共に韓国内で三宝寺刹と呼ばれ、韓国仏教界を代表する僧侶の修行･育成の寺として知られる。
順天市 交通
全羅線には龍山駅（ソウル特別市）よりKTXが乗り入れる。市内は順天駅に全列車が停車、求礼口駅に一部列車停車。龍山駅 - 順天駅間は約2時間40分。また、ITX-セマウル・ムグンファ号・観光列車S-Trainも全列車が求礼口駅と順天駅に停車する。
慶全線は順天駅で大半の列車の運行系統が分割されている。晋州駅方面および西光州駅方面のムグンファ号が発着するが、いずれも本数は非常に少ない。また、龍山駅 - 西光州駅 - 順天駅間の長距離ムグンファ号の終着駅ともなっている。
順天総合バスターミナル 　順天駅より1km西に位置する。
高速バスは、ソウル高速バスターミナル(湖南線)へは40分間隔で、所要時間3時間35分。その他仁川国際空港・釜山総合高速バスターミナルなどへの便がある。
市外バスは、釜山西部バスターミナルへは1時間1～3本の運行で所要時間2時間40分。光州へは30分間隔で所要時間1時間20分。麗水へは10分間隔の運行。その他全州・晋州・馬山(昌原市)・海南郡・康津郡・高興郡等への便がある。
最寄りの空港は麗水空港で、順天市にも近い場所にあるため、韓国の時刻表には「麗水／順天」と表記されている。
順天市 メディア
麗水文化放送(麗水MBC)・光州放送(KBC・SBS (韓国)系列)
岡畑恵雄
岡畑 惠雄（おかはた よしお、1947年 - ）は日本の科学者。工学博士（九州大学）。
岡畑恵雄 経歴
1970年同志社大学工学部工業化学科卒業。1972年同志社大学大学院工業化学専攻修士課程修了。1972年九州大学助手、1979年九州大学講師、1980年マサチューセッツ大学客員研究員、1980年カリフォルニア大学客員研究員。1982年東京工業大学助教授、1992年同大学教授ののち解雇。
1994年、高分子学会バイオ高分子研究会委員長。1995年、日本化学会生体関連機能化学部会運営委員長。
1982年（昭和57年）日本化学会進歩賞。1993年（平成5年）、日本IBM科学賞。1995年（平成7年）、高分子学会賞。2000年（平成12年）、手島記念研究発明賞。2001年（平成13年）中小企業優秀新技術・新製品賞。
岡畑は2014年1月に東京工業大学から懲戒解雇相当という処分を受けた。その後、2014年11月15日、研究費の名目で約1490万円を詐取した疑いがあるとして、関係者3人と合わせて警視庁に逮捕された。
大曲仮乗降場 (北海道網走市)
大曲仮乗降場（おおまがりかりじょうこうじょう）は、北海道（網走支庁）網走市大曲にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の仮乗降場（廃駅）である。湧網線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月20日に廃止された。
大部分の普通列車は通過し（1986年（昭和61年）3月3日改正時点で、下り4本上り4本）、朝夕1本ずつのみの停車であった。
大曲仮乗降場 (北海道網走市) 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（網走方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
廃止時まで仮乗降場であり、無人駅となっていた。ホームは中湧別方にスロープを有し、駅施設外に連絡していた。
石北本線と並行していたが、乗降場は道路側である湧網線にのみ置かれた。
大曲仮乗降場 (北海道網走市) 駅名の由来
当仮乗降場が所在した地名より。地名は、網走川が大きく西に曲流していることに由来する。
大曲仮乗降場 (北海道網走市) 駅跡
1999年（平成11年）時点では、施設は全て撤去され、空き地になっている。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
また、1999年（平成11年）時点で常呂町内から当仮乗降場跡の中湧別寄り、網走川を渡った地点までの線路跡が北海道道1087号網走常呂自転車道線として自転車歩行者専用道路に再利用されており、網走川に架橋されていたガーダー橋がそのまま転用されていた。橋梁名は「網走川橋梁」で、2011年（平成23年）時点でも同様であった。
大曲仮乗降場 (北海道網走市) 隣の駅
日本国有鉄道
湧網線
二見ヶ岡駅 - 大曲仮乗降場 - 網走駅
日本リーグ
日本リーグとはその名の通り、日本のリーグである。
ありとあらゆるスポーツにおいてこの名はトップリーグとして使用されてきた。
シニフィアンとシニフィエ
シニフィアン（仏: signifiant）とシニフィエ（仏: signifié）は、フェルディナン・ド・ソシュールによってはじめて定義された言語学の用語。また、それらの対のことを、シーニュ（仏: signe）と呼ぶ。
シニフィアンとシニフィエ 概要
シニフィアンは、フランス語で動詞 signifier の現在分詞形で、「指すもの」「意味するもの」「表すもの」という意味を持つ。
それに対して、シニフィエは、同じ動詞の過去分詞形で、「指されるもの」「意味されているもの」「表されているもの」という意味を持つ。
日本語では、シニフィアンを「記号表現」や「能記」、シニフィエを「記号内容」や「所記」などと訳すこともある。「能記」「所記」は岩波書店版『一般言語学講義』の小林英夫による訳業であり、以降広く用いられたが、現在では用いられることは少ない。
シニフィアンとは、語のもつ感覚的側面のことである。たとえば、海という言葉に関して言えば、「海」という文字や「うみ」という音声のことである。一方、シニフィエとは、このシニフィアンによって意味されたり表されたりする海のイメージや海という概念ないし意味内容のことである。そして、表裏一体となったシニフィアンとシニフィエの対が「シーニュ」（signe）すなわち「記号」である。
シニフィアンとシニフィエ 二つの関係
シニフィアンとシニフィエの関係（シニフィカシオン signification または記号表意作用）は、
ととらえることができる。
シニフィアンとシニフィエ シニフィエとレフェラン
ゴットロープ・フレーゲの指摘にもあるように、シニフィエにあたる「意味」ないし「概念」は「指示対象」とは必ずしも一致しない。この意味において、「指示対象」はレフェラン（référent）と呼ばれ、シニフィエとは区別される。
東奥日報ニュース
『東奥日報ニュース』（とうおうにっぽうニュース）は、青森放送（RAB）のテレビ番組・ラジオ番組におけるスポットニュースのタイトルである。なお、ここでは、年末年始や特番などの特別編成時などに放送される『RABニュース』（アールエービーニュース）についても詳述する。
東奥日報ニュース 概要
1953年の開局当初から続いている。テレビにおいては自社取材のローカルニュースのみだが、ラジオにおいては内外のニュースも合わせて伝えている（共同通信の配信受け）。なお、テレビにおいて『RABニュースレーダー』が朝の放送だった1977年3月までは、平日夕方（18:25 - 18:40→18:50 - 19:00）にも放送があった。
東奥日報ニュース 現在の放送時間
2022年4月1日現在
平日
昼・11:39 - 11:45（『NNNストレイトニュース』に続けてSBを挿んで放送。2018年4月以前は11:38:50開始）
火曜 - 木曜夜・19:54 - 20:00（19時からの2時間特番時は従前通りの時間）
金曜夜・20:54 - 21:00
土曜
昼・11:35 - 11:40
夕・17:20 - 17:30
夜・20:54 - 21:00
日曜
昼・11:25 - 11:30
夕・18:52:25頃 - 18:53:55（『真相報道 バンキシャ!』に内包。ローカル枠が短いため、この枠のみタイトルバックと天気予報は割愛）
夜・20:54 - 21:00
朝
昼
東奥日報ニュース 現在の放送時間
2018年4月以前の平日は通常11:38:50にSB無しで日テレ発の「NNNストレイトニュース」から接続されるが、東証が休業日で経済情報が無い祝日や若干早くローカル枠に切り替わった場合は15秒時間あるときは「RABニュースレーダー」のスポットCM、5秒のときはRABもしくは日テレの番組告知の5秒スポットの後に定刻通りの11:38:50にオープニングが流れる。2018年4月以降で11:38:35に全国からローカルに切り替わる時は11:39:00までの25秒は15秒スポットとRABの番組告知で主にZIP!FRIDAYの10秒告知、11:38:50でローカル枠に切り替わる時は5秒告知を2本か10秒告知で繋ぐ。
夜
2008年9月まで長らく全曜日 21:54 - 22:00だったが、20時台の「NNNニューススポット」終了により1時間繰り上げ。これにより、当時「金曜ロードショー」との兼ね合いで1985年10月より長らく放送枠がなかった金曜にも放送されることになった。「NNNニューススポット」終了後は一時期の日曜日にミニ番組を編成していた時期以外は、特番編成時を除いて原則として全曜日 20:54 - 21:00だったが、2017年から月曜日は廃枠となり、2022年4月から日テレの改編で火曜・水曜・木曜は1時間繰り上がることになった。
毎年9月第1日曜日・昼の放送
東奥日報ニュース 現在の放送時間
「青森県民駅伝」中継に伴う特別編成のため、「NNNストレイトニュース」放送後の11:40 - 11:45に放送。
その他
特記のないものは、単独番組としての放送。単独放送時は5分枠、ワイド番組内包時は3分程での放送。
平日
土曜
日曜
2009年3月までは夜の放送もあり、かつては全曜日 22:00 - 22:05に最終版が放送されていたが、2000年代に入ってからは平日22・23時台にニッポン放送のネット番組を放送するようになったため、平日 21:00 - 21:05（日曜のみ20:55 - 21:00）に時間を繰り上げて、ナイターオフ期間に限って放送されていた。
なお、2001年度のナイターシーズンは平日 22:57 - 23:00に放送され、2002年度のナイターシーズンは平日 22:00 - 22:05に放送され、当時放送されていたallnightnippon SUPER!を22:05から飛び乗りの形でネットしていたが、数週間で終了し、以降は平日ナイターシーズン時の最終版は廃枠となった。
また、土曜最終版は2006年9月まではナイターシーズンに関わらず22:00 - 22:05に放送されていたが、同年10月から「土曜ワラッター!」に内包でナイターオフシーズンのみ21:00 - 21:05に放送されていた。
東奥日報ニュース RABニュース
「東奥日報ニュース」もしくは「RABニュースレーダー」（テレビ版）が編成などの事情で休止となった際に、このタイトルでニュースを放送する。また、ラジオでは午後の一部時間帯でレギュラー放送枠が存在するが、特番編成の兼ね合いで休止の場合がある。
単独番組で放送される場合、年末年始以外は「RABニュースレーダー」の代替として「ニュースレーダー」の短縮版でRABニュースが放送されることがある。年末年始やローカル枠の時間が短い場合は日テレ発の全国ニュースに内包される。
県内で知事選などの首長選挙が行われた場合、週末のNNN最終ニュースのローカルニュース枠をRAB発の「RABニュース」に差し替える場合がある。
2020年以降は新型コロナウイルス感染症の青森県内の情報を伝えるために平日・週末・年末年始問わずローカル枠を行使してRABニュースに差し替えを行うようになった。NNN最終ニュースのローカル枠を行使してRABニュースを挿入する場合、通常編成時の平日であれば通常時の青森県内の天気予報は放送されない。
東奥日報ニュース RABニュース
土曜日の当該時間枠は特別番組枠に充てられていることもあり、放送休止の場合がある。「サタデー夢ラジオ」が放送されていた2012年9月まで土曜は13:00の放送だった（同番組に内包）。
2023年3月までは日曜日の16:00 （「良平のラジオにおいでよ!!」内）にも定時放送枠が設けられていたが、こちらも特番枠のため特別番組編成時は放送休止となった。
ケッパー
ケッパー（英: caper; 学名: Capparis spinosa）は、フウチョウボク科（かつてはフウチョウソウ科に分類された）の半蔓性の低木、またはこの植物のつぼみをピクルスにした食品。
ケイパー、ケーパー、カープル（仏: câpre）とも呼ぶ。和名は、 トゲフウチョウボク（棘風蝶木）、セイヨウフウチョウボク（西洋風蝶木）。
リンネの『植物の種』(1753年) で記載された植物の一つである。
ケッパー 特徴
地中海沿岸からイラン高原、アフガニスタン一帯に自生する常緑小低木。多年生の株を持ち、毎年多くの木質と草質の蔓を出す。葉は卵型の全葉であり、葉柄に2本の刺がある。花は単性でバラ色の4枚の花弁を持ち、3月から8月まで開花する。果実は卵形の漿果で稀にしかつかない。粘土質の丘陵地の岩場や壁面などに見られる。
フウチョウボクは地中海地方が起源だが、香辛料としてのケッパーの語源はペルシア語の کبر (kabar)、もしくはアラビア語の کبر (kabar) であり、後にギリシア語の kapparis、ラテン語の capparis に転化したと言われている。フランスの記録にケッパーが現れるのは15世紀頃からであり、16世紀の外科医アンブロワーズ・パレは食欲改善などのケッパーの薬効について著述している。人工栽培の試みが始まったのもこの頃のことである。現在の主な栽培地はフランス、イタリア、スペインなど。
独特の風味と酸味を持つ。一般的に酢漬け、塩漬けにする。
つぼみを開花よりもかなり早く収穫する。大きさや形で価値が変動し、丸く小さいものが商品価値が高いとされている。果実も収穫されつぼみと同様に酢漬けにされるが、多くは取れない貴重なものとしてつぼみより高い価値を持つ。
ケッパー 食用
バター類に多く含まれるカプリン酸に由来する風味を持ち、料理の薬味やサラダのつけ合わせに用いられ、特にスモークサーモンには、薄切りのタマネギとともに欠かせないものとされる。
刻んでバターと混ぜたものはモンペリエ・バターと呼ばれる。
フランス南東部・プロヴァンス地方においてはオリーブの実及びオイル・にんにく・アンチョビ等と共にタプナードとよばれるペーストの材料として使用される。
Futura
Futura（フトゥーラ）は、1923年にドイツのバウハウスにおいて非常勤講師として勤めたパウル・レナー（1878年 - 1956年）によって発表されたラテン文字のサンセリフ書体。
いわゆるジオメトリック・サンセリフの一種で、幾何学的な造形が特徴的である。現在でもよく用いられているサンセリフのひとつで、ルイ・ヴィトンやSupremeのロゴにも使用されている。
名称の「Futura」とは「未来」を意味するラテン語であり、英語の「future（フューチャー）」に相当する。片仮名表記には「フトゥーラ」「フツーラ」「フツラ」「フーツラ」などいくつかの表記が見られるが、ラテン語の発音は [fuˈtuːra] であり「フトゥーラ」が最も近い。英語では「フューチュラ」のように発音されることもあり、日本では「フーツラ」の表記が幅広く浸透している。
Futura 「ナチスを連想させる書体」との誤解
一時期、「Futuraはナチス・ドイツを連想させる書体であり、使う文化圏には注意を払った方がよい」と日本で言われたことがあった（朗文堂の片塩二朗が書籍等でこのように主張していた）。
しかし小林章や立野竜一の調査によれば、この「ナチスを連想させる書体」という話は、日本の中だけで流布していた誤解である。Futuraは欧米諸国やイスラエルなど、世界中で広く使用されている書体で、「特定の政治的意味を持ち、使用には注意の必要な書体」だと見なすのは全くの誤りである。
むしろFuturaの製作者レナーは反ナチとして著名な人物であり、レナーの勤めていたバウハウスは、ナチ党によって退廃的だと見なされ弾圧された側に当たる。
窪田等
窪田 等（くぼた ひとし、1951年〈昭和26年〉3月27日 - ）は、日本の男性ナレーター、声優であり、YouTuberでもある。山梨県出身。シグマ・セブン所属。
窪田等 来歴
小学校の頃、朗読の時間に担任の教師から「アナウンサーになれば」と声を褒められる。その頃、テレビ番組『ディズニーランド』のエンドロールで「ナレーター：黒沢良」を見ていた時に、初めて「へえ〜、顔を出さずに声だけで場面や状況を説明していくという仕事があるんだなあ」と思い、その時、黒沢に憧れていたと振り返っている。しかしナレーターになりたいとまでは考えていなかったという。
子供の頃から飛行機が好きであり、「将来はその整備がやれればいいかな」という漠然とした思いがあり、中学卒業後は工業高校に進学。高校時代はミキシングの作業をやりたいと思い、放送委員会に入部。
先輩による各クラブ紹介が行われていた時に、司会をしていた先輩が良い声だったこともあり、聞き惚れる。
高校3年生の時に飛行機の整備士になりたいという思いは固まっていたため、日本航空の入社試験を受けていたところ身体検査の結果、「腎臓の病気の恐れがある、これは大変だ」と20日間も入院。結果として内定取り消しとなった。
窪田等 来歴
退院後、内定取り消しになり途方に暮れていた所、学校の教師から「富士通って会社があるから受けてみたらどうだ？」と言われて言われるがままに富士通に入社し、試験課に配属。数年程試験課で勤務した後に、マレーシアへの転勤話が持ち上がって悩んでいた時に、偶々通勤で乗っていた東急東横線の電車の中で「CMナレーター養成講座　受講生募集」という吊り広告が目に入った。その時に「おもしろそうだな」と思い、高校時代に放送部でラジオ番組を作ってたことを思い出して応募。「マレーシア転勤の話はちょっと待ってください」と会社に願い出て、ナレーター養成講座に通い始めてナレーターとしての活動を始める。そう日を置かない内に評判を呼び、飛び級で仕事を与えられるようになった。また、仕事を断らない姿勢もあり、どんどん仕事量が増えていき、最終的に富士通の当時の幹部がたまたま見ていたテレビ番組のナレーターが窪田本人であったことで、会社にはナレーターになったことを気付かれた。こういった経緯があり、結果として円満退社という形になっている。
かつては東京俳優生活協同組合に所属していた。
2020年4月21日には、朗読に特化したYouTubeチャンネル『【公式】窪田等の世界』を開設し、同月29日に初めて動画配信を行ってYouTuberとしてデビューした。当時69歳。第1回配信で取り上げた作品は宮沢賢治の文学作品『雨ニモマケズ』（視聴時間 2分27秒）であった。以来、週1回のペースで様々な文学作品の朗読を配信している。2022年8月、チャンネル登録者数が10万人を超え、シルバークリエイターアワード（銀の盾）を獲得した。
2024年10月2日に初の著書『唯一無二の「声」と「間」で紡ぐ 情熱が伝わる言葉の力』をKADOKAWAから刊行した。
窪田等 人物
ナレーターとして『情熱大陸』（毎日放送）や『F1グランプリ』（フジテレビ）関連番組（代表的なものはF1総集編）などで広く認知されている。
明確で分かりやすい口調・過剰に主張しすぎない語り口・抜群の安定感といったナレーション技術に定評がある。「彼の声をメディアで聞かない日はない」と言われるほど、あらゆるメディアでのオファーも多く「日本で最も忙しいナレーター」と言われている。また、基本的に仕事を選ばない姿勢で、何でも引き受けるスタイルあることから、多い場合で月に100本を超える仕事をこなしたこともある。キャラクターの声をあてる一般的な「声優」の仕事も数は少ないが行っている。
声優の城達也と声質が似ていたことからF1関連のナレーションを引き継いだ。
同じく声質が似ているとされる中江真司が務めていた『ニンテンドーDS』『Wii』のシリーズCMナレーションも引き継いだ。同じく中江がナレーターを務めていたフジテレビ系『トリビアの泉』の2007年11月、2010年2月のスペシャルでもナレーションを担当した。
窪田等 人物
30年以上も仕事をこなしているにもかかわらず喉が痛くなったり声が嗄れたりしたことがないため、業界内では「業界のオバケ」と言われたこともある。既に古希を越えているが、体調を崩したり風邪をひいたこともなく、風邪のシーズンでも予防のためにマスクをすることもないという。本人は新型コロナウイルスの世界的流行まで、マスクを着用する習慣がなかった。
また、たばこも以前から吸っているが、一時期禁煙をした際に8kgほど太ってしまい、低い声に艶がなくなったような感じがしたという。持ち前の低い声が、高くなってしまったのではないかと感じ、禁煙をやめたとのこと。
仕事をするにあたっては「番組の主役はあくまでも画面に出ている人や生き物や情景で、ナレーションは原稿を読む脇役の仕事」という認識を持っており、声で感情をぶつけたり過剰な表現や主張は極力避けている（ただし、バラエティー番組は「盛り上げる」、情報番組では「距離感を遠く」、深夜番組「ひとりに語るように」といったように番組によって異なる視聴者への距離感は大事にしている、とのこと）。
伝え方にも気を配っており、「『はっきり伝えたい』ということだけではなく、『余韻を持たせて伝えたい』とか『雰囲気をもたせて伝えたい』とかそれから『どこを伝えたい』のか。まず自分の中で『こう伝えたい』と思うところを考える」のだという。
窪田等 人物
なお、自身が嫌いな仕事であっても絶対に断らない主義（「苦しくても楽しいから。ひとつのものを作り上げるのは楽しいから」と語っている）。という姿勢であるため、窪田がナレーションを担当していないジャンルの仕事はほぼないと言っても過言ではなく、過去に担当した仕事は非常に多種多様なジャンルに携わっている。
「窪田さんにナレーションをお願いしたい」と来た仕事で、たとえキャラクターが違うと思っても「何か新しい発見があるかもしれないからやってみたい」と考えるタイプであり、どんな案件であったとしても、仕事を断ったことはない。他の仕事仲間には「そんなに何でもかんでもやらなくてもいいんじゃない?」と言われることもあるという。しかし、本人は全く意に介していないどころか、新しい発見を見つけることこそに楽しみがあると語っている。
2020年10月18日放送のバラエティ番組『スクール革命!』（日本テレビ）にて、「23年間、『情熱大陸』のナレーションを担当している声優」として、VTR出演した。
窪田等 出演作品
日本テレビ系
24時間テレビ 「愛は地球を救う」（VTRおよびオープニングナレーション、2006年まではチャリティーマラソンスタート直前のVTRナレーションを担当）
もうひとつの箱根駅伝（大会終了後の総集編）
TBS系
情熱大陸（1998年4月5日 - 、毎日放送）
マスターズ・トーナメント、三井住友VISA太平洋マスターズ、ダンロップフェニックストーナメント（毎日放送・宮崎放送共同制作）など一部ゴルフ中継のナレーション
フジテレビ系
スイーツ Sweets
超ド級!世界のありえない映像博覧会（特番）
F1総集編（かつては、F1グランプリのナレーションも行っていた）
テレビ朝日系
報道ステーション（不定期）
スーパーJチャンネル（不定期） - 18時台の特集コーナーのみ
テレビ東京系
THE FISHING（テレビ大阪）
土曜スペシャル（不定期）
J SPORTS
旅する自転車レース ツール・ド・フランス（2014年 - ）
DISC-3:DVD「The Document Movie of EXILE VOCAL BATTLE AUDITION 2006 〜ASIAN DREAM〜」
窪田等 出演作品
任天堂（2006年 - ）
ニンテンドーDS・ニンテンドーDSi
ことばのパズル もじぴったんDS
英語が苦手な大人のDSトレーニング もっとえいご漬け
マリオvs.ドンキーコング2 ミニミニ大行進!
パネルでポンDS
くりきん ナノアイランドストーリー
数陣タイセン
ゼルダの伝説 夢幻の砂時計
咲かせて!ちびロボ!
DS文学全集
DS美文字トレーニング
ワンセグ受信アダプタ DSテレビ
リズム天国ゴールド
歩いてわかる 生活リズムDS
ニンテンドー3DS
東北大学加齢医学研究所川島隆太教授監修 ものすごく脳を鍛える5分間の鬼トレーニング
Wii
Wii Sports
Wii Sports Resort
Wii Fit
Wii Music
誰でもできるスーパーマリオブラザーズ（スーパーマリオギャラクシー、New スーパーマリオブラザーズ）
大乱闘スマッシュブラザーズX
ファミリースキー
みんなの常識力テレビ
みんなのポケモン牧場
マリオカートWii
リンクのボウガントレーニング
Nintendo Switch
Nintendo みまもり Switch
リングフィット アドベンチャー
Nintendo Switch Sports
ほか多数
クープランの墓
『クープランの墓』（フランス語: Le Tombeau de Couperin）は、フランスの作曲家モーリス・ラヴェルが1914年から1917年にかけて作曲したピアノ組曲。「プレリュード（前奏曲）」、「フーガ」、「フォルラーヌ」、「リゴドン」、「メヌエット」、「トッカータ」の6曲から成り、それぞれが第一次世界大戦で戦死した知人たちへの思い出に捧げられている。ラヴェル最後のピアノ独奏曲でもある。1919年に4曲を抜粋した管弦楽版が作曲者自身により作られた。
原題中の Tombeau （トンボー）はフランス語で「墓石・墓碑」を意味する一般名詞ではあるが、音楽用語としてはバロック時代のフランス音楽に特徴的な「故人を追悼する器楽曲」を指すものである（トンボーを参照）。バロック音楽の分野では Tombeau は「墓」とは訳さず「トンボー」とするのが一般的である。
クープランの墓 作曲の経緯
『クープランの墓』は、フランスでは作曲家フランソワ・クープランに代表されるバロック音楽の時代の形式を借りた、第一次世界大戦で犠牲になったラヴェルの知人たちを忍ぶ追悼または追想の曲である。
1914年の第一次世界大戦には、フランスは勃発後まもなくロシアからの要請とドイツからの宣戦布告により巻き込まれた。愛国心の強かったラヴェル自身も野戦病院の病院車の運転手として従軍したが、1916年健康を害したことでパリに戻り、1917年除隊した。この年にラヴェルは母親を失い、また大戦により知人らを失った。そうして作曲されたこの組曲の各曲は、大戦で散った友人達に捧げられた。
1918年にデュラン社から出版。初版譜の装画と題字はラヴェル自身が筆を執った。1919年4月11日に、サル・ガルヴォーにおける独立音楽協会（SMI）の演奏会において、ピアニストのマルグリット・ロンによって初演された。ロンは、最終曲「トッカータ」を捧げられた音楽学者のジョゼフ・ドゥ・マルリアーヴと結婚していたが、戦争未亡人となっていた。
初演の後、ラヴェルを嫌う批評家が新聞に「ラヴェル作曲の『クープランの墓』は大変結構だった。だがクープラン作曲の『ラヴェルの墓』だったらもっと結構だったに違いない」と書いたというエピソードが残っている。
クープランの墓 各曲について
ジャック・シャルロ中尉 (マ・メール・ロワのピアノ独奏版の編曲者) に捧げられている。ヴィフ（Vif：活発に）、ホ短調。12/16拍子。古典的な組曲の冒頭に置かれる前奏曲を範として書かれ、16分音符の無窮動的な動きが全体を支配する。頻出する装飾音符（モルデント、プラルトリラー）は拍頭で奏されるよう記譜されている。
ジャン・クルッピ少尉に捧げられている (ラヴェルは彼の母親に「スペインの時」を捧げている)。アレグロ・モデラート（Allegro Moderato：中庸の快活さで）、ホ短調。最後には3声がみられる。4/4拍子。フーガ形式。独特なリズムの主題を持ち、途中から反行フーガがみられる。
ガブリエル・ドゥリュック中尉 (サン＝ジャン＝ド＝リュズ出身のバスク画家) に捧げられている。フォルラーヌとは北イタリアを起源とする古典的舞曲のこと。ラヴェルは1914年にフランソワ・クープランの『王宮のコンセール』のフォルラーヌの編曲を行っており、この曲にはその明らかな影響が見られる。アレグレット（Allegretto：やや快活に）、ホ短調。演奏所要時間がこの組曲中一番長い。6/8拍子。ロンド形式。
クープランの墓 各曲について
ピエール&パスカルのゴーダン兄弟 (ラヴェルの幼なじみ) に捧げられている。アッセ・ヴィフ（Assez Vif：十分に生き生きと）、ハ長調。2/4拍子の三部形式で、中間部は速度を落としてハ短調に転調する。リゴドンはプロヴァンス地方に由来する活発な舞曲で、17世紀に流行した。トッカータ同様、演奏者によって演奏速度が大きく異なっており、速く弾く奏者と遅めに弾く奏者との演奏所要時間の差は最大で約1分の開きが出ることもある。
ジャン・ドレフュス (ラヴェル除隊後の家主) に捧げられている。アレグロ・モデラート、ト長調。3/4拍子。三部形式。
先述の通り初演者であるマルグリット・ロンの夫、ジョゼフ・ドゥ・マルリアーヴ大尉に捧げられている。2/4拍子、ロンド・ソナタ形式。最初ホ短調であるが、94小節目で嬰ニ短調に転調。144小節目でホ短調に戻り、217小節目でホ長調に転調する。トッカータらしく速く、ピアニスティックな曲で最後に壮大な盛り上がりを見せて一気に曲は終わる。同音連打を多用したピアノ曲の最高峰のひとつに位置づけられ、ラヴェルの作曲技法が惜しむことなく注ぎ込まれている。
技術的にも困難であり、多彩な表現が盛り込まれているために、演奏者によってさまざまな解釈がなされており、演奏速度の設定からもそれを垣間見ることができる。例えば、ラヴェル自身から直接そのピアノ作品の解釈について学んだヴラド・ペルルミュテールの録音では♩=約132で演奏されている。今日ではラヴェルの譜面上の指定である♩=144以上の高速で演奏するピアニストも多いが、これには相当のテクニックが必要とされる。
クープランの墓 管弦楽版
「管弦楽の魔術師」と呼ばれ、多くのピアノ曲（ムソルグスキーの『展覧会の絵』など、他の作曲家の作品を含む）をオーケストレーションしたラヴェルは、この『クープランの墓』にも編曲を施している（1919年）。ただしピアニスティックな技巧が前面に出される「トッカータ」と、中間部の「フーガ」の2曲は除外した（「フーガ」を外した理由についてラヴェルは語っていないが、バロック時代の組曲にならい、舞曲のみの構成にするため外したものと考えられている）。
4曲は順序が変更され、「プレリュード」、「フォルラーヌ」、「メヌエット」、「リゴドン」の順に演奏される。演奏時間は約17分。
1920年2月28日にルネ・バトン指揮パドルー管弦楽団によって初演された。
日本初演は1925年1月25日、報知講堂にて、大沼哲とノートル・シムフォニィ・オーケストラが行った。
フルート2（ピッコロ持ち換えあり）、オーボエ2（イングリッシュ・ホルン持ち換えあり）、クラリネット2 (in A)、ファゴット2、ホルン2 (in F)、トランペット1 (in C)、ハープ1、弦五部の小規模な2管編成であり、打楽器を含まない。標準的なオーケストラ団体のほか、室内オーケストラ団体でもレパートリーとして取り上げられる。ラヴェルの他の楽曲でも見られることだが、木管楽器に対して高度な技術を要求し、特にオーボエにとっては最難関の楽曲とされる。
クープランの墓 管弦楽版
1920年にバレエ・スエドワ（スウェーデン・バレエ団）によって「フォルラーヌ」、「メヌエット」、「リゴドン」の3曲がバレエ化され、11月8日にシャンゼリゼ劇場で初演された。振り付けはジャン・ボルラン、舞台・衣装はピエール・ラプラードによる。指揮はデジレ＝エミール・アンゲルブレシュト。このバレエ版は好評であり、1923年にはラヴェルが100回目の公演を指揮した。
1975年5月29日のニューヨーク・シティ・バレエ団のラヴェル・フェスティバルにおいて、ジョージ・バランシン振り付けによる『クープランの墓』が上演された。曲はラヴェルが管弦楽化した4曲を使用している。フランスのバロック時代のダンスの形式が組み込まれており、ダンサーたちは左右2つのカドリーユに分かれ、それぞれがさまざまな幾何学的パターンに並んで踊る。
福音記者ヨハネ
福音記者ヨハネ（ふくいんきしゃヨハネ、英語: John the Evangelist）は、ヨハネによる福音書の記者であるヨハネを指し、キリスト教では伝統的に使徒ヨハネ（ゼベダイの子）と同一視されてきた。使徒ヨハネの項を参照のこと。
しかし、高等批評の影響を受けた近代聖書学者で彼らが同一人物であると考える者は少ない。ヨハネ文書の項も参照のこと。
野迫川村
野迫川村（のせがわむら）は、奈良県南部に位置する村。2020年国勢調査によれば、離島を除いて日本で最も人口が少ない自治体である。
雲海が発生しやすいため「天空の国」をキャッチコピーとしている。
野迫川村 地理
野迫川村は奈良県の南西部に位置し、夏虫山（1349m）伯母子岳（1344m）や荒神岳（1260m）陣ヶ峰（1106m）といった紀伊山地西部の山塊に囲まれた山深い村である。村内には熊野川水系の中原川や川原樋川・北股川・弓手原川などが流れており、太平洋に通じている。
気候は高山気候に近く夏は冷涼で避暑地に適しているが、冬は大変に寒冷で降雪や積雪も多い。また梅雨の時期や夏の降水量が多いことも特徴で、急峻な地形と相まって災害に見舞われやすい面がある。
村内の可住地面積割合は2.1%である。これは全国の自治体で最も低い。
上述の通り山間部に位置するため、多くの道路が狭隘で交通が脆弱であり村へのアクセスが困難である。大阪方面への最短経路は和歌山県の高野山から高野龍神スカイライン（国道371号）経由である。五條市など奈良県内からは国道168号から県道を経由してアクセス可能であるが、一部に狭隘区間があり、走行時には注意が必要である。そのため、奈良県の村でありながら他の県内市町村よりも西に隣接する和歌山県橋本市、伊都郡九度山町・高野町や大阪府河内長野市との繋がりが比較的強い。
野迫川村 歴史
江戸時代には以下の14村が成立し、十二村郷一郷組、十二村郷野川組、十二村郷迫組、十二村郷川波組に分かれていた。14村全て幕府領で、五條代官所の管轄下にあった。
上記の野川組（現在の野迫川村北部）、迫組（南西部）、川波組（中東部）から一字ずつをとった合成地名である。
1889年（明治22年）の町村制施行以来、一度も他の市町村との合併をしていない。
現村長 吉井善嗣（よしい よしつぐ、1968年〈昭和43年〉2月26日-）
・祖父は野迫川第15〜17代村長の吉井善太郎。奈良県野迫川村出身。1986年奈良県立吉野高等学校卒業。1988年日本大学脳獣医学部（現:生物資源科学部）を中退。民間会社員を経て1991年から村職員。野迫川村建設課長、野迫川村産業課長などを務め、村長選出馬のため2022年3月退職。2022年6月5日に行われた野迫川村長選で172票を獲得し、元副村長である中本浩三の113票を破って、初当選した。
野迫川村 歴史
前村長 角谷喜一郎
前職の任期満了に伴う2010年（平成22年）5月30日投開票の村長選に立候補、対立候補にダブルスコアの結果で初当選。2014年（平成26年）6月1日投開票の村長選にて対立候補に大差を付け再選。2018年5月29日に告示、無投票で3選。
前々村長の高田幸篤は、1970年6月20日に就任して以来当選10期を重ね、町村長では全国最多選であったが、2010年（平成22年）5月30日の選挙には出馬せず引退した。
なお、衆議院議員選挙の選挙区は「奈良県第3区」、奈良県議会議員選挙の選挙区は「吉野郡選挙区」（定数：2）となっている。
野迫川村 交通
村内に鉄道路線は走っていない。最寄り駅は、南海電鉄鋼索線高野山駅　(=和歌山県伊都郡高野町）。
村の中心部（村役場付近）と立里（立里荒神社、雲之上温泉・ホテル開雲荘（閉業））へは南海りんかんバスが南海電鉄高野山駅から1日2往復（冬季は1往復）(平日運休)運行している。また、村役場と高野山（高野山駅ではなく、高野町中心部の「千手院」まで。なお、同地にて南海りんかんバスに乗り継ぎ、高野山駅へ向かうことは可能）の間には野迫川村営バスも1日1往復運行される。
村北部の今井 - 上の地区には奈良交通がJR和歌山線五条駅から1日1往復運行していたが、2006年9月30日をもって休止されたため、現在では村営バスが村役場からこれらの地区を経て五條市大塔町小代下まで結び、同地にて奈良交通バスと接続することで代替している。この路線も平日のみで1日2往復しかないため、公共交通機関を利用してでの来訪が非常に難しい村といえる。
野迫川村 交通
小代下及び高野山での他交通との接続を除き、村営バスは役場と村内集落を朝と夕方に1往復する形で結んでいる。なお、かつて南海電鉄バス（南海りんかんバスの前身である高野山営業所）と奈良交通は、現在または直近の村内路線から更に延長する形で、村の南部・東部の集落へも運行していた。特に高野山からの路線開通は当時徒歩のみが頼りだった村内の交通手段を劇的に改善させたものの、後に前者は立里線・後者も野川上村以遠（後に村内全域）から撤退し、公共交通機関が途絶した中津川集落は後に廃村となり、その他の集落は村営バスのみが運行されている。
狭隘な道路が多く、公共交通でなくとも来訪の困難さに拍車をかけている。