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瓜生島 概要
後記の『豊府紀聞』など古記録に収められた伝説や昔話を基にすると、瓜生島は別府湾の九州本土（現在の大分市）から400-500メートル沖、大分川の現河口付近にあり、島の周囲は約12キロメートル、人口約5,000人だったと推定される。島の 蛭子（えびす）神社にあった 蛭子像の顔を不心得者が赤く塗った祟りで、島が沈んだとされる。幕末に阿部淡斎が編纂した『雉城雑誌』は別名を「沖の浜」といい、全国から船が出入りする約1000軒もあった港町で、寺社や島津勝久の居館が並んでいたと記す。同じく幕末に書かれた『豊陽古事談』には瓜生島と、その北にあったとされる久光島などが別府湾を覆い尽くすように存在していたとする地図を載せている。
瓜生島という名称が最初に使われたと言われるのが、1699年の戸倉貞則『豊府聞書』である。同書及びその写本または異本とされる『豊府紀聞』によれば、瓜生島は1596年9月4日（文禄5年閏7月12日）の地震（慶長豊後地震）によって沈んだとされている。この地震については、ルイス・フロイスが、「九州にある太閤の海港が地震によって被害を受けた」と言及している。この地震が実際に起きたことは 現在までの研究で判明しており、震源地は別府湾南東部で、マグニチュード7.0程度と推測されている。
瓜生島 概要
沖の浜については、寛永13年（1636年）頃に成立したとみられる『徒然草嫌（もどき）評判』に、南海にあった沈島「万里が瀬」の記述に続いて「日本にも秀吉公いまだ御存生なるうちに、豊後沖の浜といへる海津、にはかに沈海と成て数百人死ける。遥なる岡に有ける楠の大木、沖に成て、近年まで潮の干ける時には木末見えし」という記述がある。
現在、大分市勢家町には「瓜生山威徳寺」という寺院が存在するが、『豊後国志』によればこの寺院は大友氏19代当主大友義長の弟、大友義正が永正10年（1513年）に瓜生島に開いたもので、沈没後に現在地に再建されたものと伝えられる。
実在したかどうかについては諸説あり、島があったとされる場所は湾の最深位置であるとして存在を否定する説、島ではなく半島だったのではないかとする説、別府市または大分市にあたる位置にあった村だったとする説など、大分川河口沖の海底に残る地すべり跡から土砂が堆積してできた島が地震による液状化と津波、その後の浸食で消失したとする説など、研究者によって見解が分かれている。また、村だったとする説のひとつとして、実在した沖の浜という港町が地震で海没し、後世に瓜生島という別名が付けられたとする説もある。
瓜生島 概要
別府湾内には、瓜生島の隣に久光島という島があって、瓜生島と同時または2年後に沈んだとされる。このほか日本国内では、高麗島（長崎県五島列島）や万里ヶ島（鹿児島県甑島列島）に関して、瓜生島と類似した島の沈没伝説が残っている。
一夜にして沈んだ共通点を持つことから、日本のアトランティスと称されることもある。
アバター
アバター、アヴァター (avatar) は、コンピュータネットワーク上において、主にコミュニケーションのためにユーザーの「分身」として用いられるキャラクター像のこと。アバターはWeb上のコミュニティで積極的に用いられている。
アバター 概要
アバターは、利用者であるユーザーに模した姿にされることがある一方、現実の自分と違う性別にしたり、カスタマイズした姿に合わせて性格を変えるなどして別の人間に「なりきる」など、ある種の遊びとしても機能する。無論、このような遊びやコミュニケーションの形はアバター出現以前から存在していたが、より視覚に訴えかけるアバターが出現したことで容易になった。
基本的には感情などを直感的に相手に伝えるのに適しているが（アイコンという形でアバターの表情を変えられるサービスがついている）、従来の文字によるコミュニケーション（顔文字など）を強化する意味合いを持っている。
アバターを好んで使うのはライトユーザ層や初心者、それから10代の子どもを中心に好まれていたが、近年はリモートワークの普及により一般社会でも浸透している。
アバターを作成すること自体は無料でできる場合が多い。モバゲータウンや類似サービスであるハンゲームなど、多くのゲームにおいて、ネットワークゲームを基本的に無料で提供し、他の参加者とのコミュニケーションツールとしてアバターを利用してもらい、自身を表すアバターのカスタマイズアイテムを有料化（アイテム課金）するという収入体系を採っている。
アバター 語源
サンスクリット語のアヴァターラ（avataara अवतार）は、インド神話や仏教説話の文脈で「（神や仏の）化身」の意味。「アバター」は、その（もしくはヒンディー語形アヴタールを英語表記したavatarの）西洋風の読み方で、概念が似ていることからネットワーク用語として転用された。
仮想空間でのキャラクターとしての用法は、ニール・スティーヴンスンが1992年に発表した『スノウ・クラッシュ』に登場する仮想空間サービス「メタバース」内でユーザーの分身となるキャラクター像を「アバター」として呼称した例がある。
なおネットワーク以前には、コンピュータRPG『ウルティマ』シリーズにおいてプレイヤーが操作するキャラクターを「アバタール」と称した用例がある。ただこれはavatarの別の意味である「具現者」という用例で使用されており（Avatarの言葉が本格的に使われるようになったUltima IV: Quest of the Avatar以降は、プレイヤーがゲームの舞台であるブリタニアに「召喚」されたという形になっているため、この項目の意とは異なる）、日本語版でも「徳の具現者」などと翻訳された。
アバター 歴史
世界で初めてアバターを使用したサービスは、1985年にルーカスフィルムのチップ・モーニングスターとランダル・ファーマーによって開始されたビジュアルチャット「ルーカスフィルムズ・ハビタット (Lucasfilm's Habitat) 」である。
日本では「ルーカスフィルムズ・ハビタット」の日本語版として、1990年2月10日に富士通が大手パソコン通信のNIFTY-SERVE（現@nifty）で開始したビジュアルチャット「富士通Habitat」（のちの「J-チャット」）が最初である。インターネット黎明期には、WCJ（疑似3Dチャット）とそのエンジンを利用したサービスなどが存在した。当初は「e-Japan戦略」で掲げられた電子政府・電子自治体の機能を、アバターを用いた仮想空間で実現することが構想されていた。
アバター 使用状況
アバターは、チャットの際にユーザの代わりに表示されるなど、その企業が提供しているサービスに、幅広く用いられることが多い。例えば、
など、様々なサービスに用いられ、これ単体のみでサービス提供することは少ない。
また、これとは違うものとして、Appleが2010年2月9日に「オンラインストアでの訪問者の活動を表示する手法、システム、媒体」の特許を取得した。Appleの説明によれば、オンラインストア上でアバターを表示させ、他の客との交流を楽しめるようにすることなどが提案された。これは、オンラインストアをアバターの視覚効果を利用してより現実に近付ける方法と言える。
アバターのもう一つの利用形態は、ビデオチャット／通話である。Skypeなどの一部のサービスでは（外部プラグインを介して）、ユーザーのウェブカメラ画像をアニメーション化された会話アバターに置き換えることで、ビデオ通話中に会話アバターを使用することができる。顔のモーションキャプチャとウェブカメラを使用することで、アバターはユーザーの顔の動きや表情を模倣するようにカスタマイズできる。これは、Star Citizenのようなゲームに直接統合したり、FaceRigのようなスタンドアローンのソフトウェアを通じて統合することができる。
アバター 使用状況
アバターは、実際の人間ではなく、人工知能によって多かれ少なかれ制御される、具現化されたエージェントの仮想的な具現化として使用することができる。自動化されたオンラインアシスタントは、この方法で使用されるアバターの例である。
2023年8月、アバターの作成に人工知能が使われたプロゴルファーのチェ・ケンジュ、機械学習と音声合成技術を組み合わせたSKテレコムオープンの人工知能によって作られたテレビ局のアナウンサーであると紹介した。
Samsung製スマートフォン・Galaxyに搭載されたサムスンAR絵文字は、ユーザーが自分自身のアニメーションアバターを作成できる。
漫画や物語では、キャラクターがその作者をベースにしていることがあり、架空のバージョン（例：『ザ・シンプソンズ』のいくつかのエピソードに登場するマット・グルーニングのキャラクター）か、完全に架空のキャラクター（例：『ハリー・ポッター』シリーズのハーマイオニー・グレンジャーは、J.K.ローリングが語っているように、彼女自身をベースにしている）のどちらかである。このようなキャラクターは「作者アバター」あるいは「作者サロゲート」と呼ばれることもある。
矢部川
矢部川（やべがわ）は、福岡県の南部を流れる一級水系の本流である。
矢部川 語源
源流部の「矢部」という地名に由来すると言われる。「矢部」の語源については主に2つの説があり、定かではない。
矢部川 地理
八女市矢部村の三国山に源を発し、上流から中流域にかけては筑肥山地の北縁を西に流れ、星野川などいくつかの支流を合わせたのち八女市において扇状地を形成する。下流域では沖端川などを分派しつつ三角州・干拓地を形成し、同県柳川市大和町大坪と同県みやま市高田町昭和開の境界から有明海に注ぐ。流域内人口約188,000人。
河床勾配は上流部では約1/80～1/200程度と急勾配であり、中流部で約1/350～1/700程度、下流部では約1/2,000～1/10,000程度となっている。矢部川の流量は変動が大きく古くから洪水や干害を引き起こしてきた。この流量の変動を調節するために、堰の建設やクリークを使った利水が発達した。また、1959年には治水・利水を目的とした日向神ダムが建設された。
矢部川 主な支流
上流から（分派の記述がなければ流入）。出典：矢部川水系河川整備計画 (54/79) 福岡県 (PDF) 。
高麗島
高麗島（こうらいじま）とは現在の長崎県の五島列島の小値賀島の西に位置する高麗瀬にあったとされている島。かつては繁栄していたが、ある日、不心得者が石地蔵の顔を赤く塗ってしまい島が沈んだとされている。
高麗島の伝説は五島列島のうち小値賀島以外にも宇久島、久賀島、福江島などにも伝わっており、
などの話がある。
民俗学者柳田国男によれば、中国の古い説話にある「石像の顔色を塗り替えることで島が沈む話」が日本の古典に引用され、それを基礎として高麗島伝説が作られ、琵琶法師、行商人などから各地に伝播したのではないかと推測している。
スーパーホテル
株式会社スーパーホテル（英: SUPER HOTEL Co., Ltd.）は、ビジネスホテルチェーンを運営している日本の会社。本社所在地は大阪府大阪市西区。
スーパーホテル 概説
ホテル運営客室数は、2022年（令和4年）時点において日本で業界5位（東横イン、アパグループ、ルートインジャパン、マイステイズ・ホテル・マネジメントに次ぐ）である。
2021年8月現在、北海道の北見市・釧路市から沖縄県の石垣市まで166店舗。海外では、ミャンマーのティラワとベトナムのハノイの2店舗がある。
徹底された費用削減により、前払いで1泊朝食付き5,000円前後からの低料金を設定している。立地条件や季節により1泊4,480円を設定しているホテルもある。低料金実現のため徹底的なコストダウンを図っており、フロントは直営社員・夫婦などで経営している場合が殆どで、のれん分け制度を導入しているが、7:00 - 10:00と15:00 - 24:00の運営時間以外は対応していない。
また、秋田県・群馬県・石川県・和歌山県・佐賀県・長崎県は未出店であるが、このうち石川県については2020年9月に金沢市に第1号店を出店することが決定した。
独立開業を志す方のためにSuper Dream Projectプログラムとして、約50日間の研修と4年間の店舗運営の組み合わせを実施していて、ミャンマーに日本語学校兼養成学校であるスーパーホテル・ホスピタリティ・アカデミー・ミャンマー（SHHAM）を開設した。
スーパーホテル 特徴
フロント従業員はタブレット端末に内蔵している宿泊者名簿のデータ入力を依頼するだけで、現金支払では自動支払機による事前精算である。支払うことによりレシート状の領収証が発券され、これに部屋の暗証番号が記入してあり、客室鍵となる。そのため、チェックアウト時の手続きは基本的に不要。ただし、クレジットカード支払ではフロント従業員を介したものとなり、上記の領収証は、従業員により発券される。
最大3名で利用できる特徴的な客室（スーパールーム）が存在する。居室の大きさはシングルルームの大きさであるが、セミダブルベッドに1人、そのベッド上のロフトベッドを使うことにより2名、更にソファーベッドを用いて最大3名の利用が可能となる。LOHAS・JR奈良駅ではベッドの下からエクストラベッドを引き出す形式。一部はソファーベッドとセミダブルベッドの代わりにダブルベッドを用いて3人可能としている店舗もある。（横浜関内店など）
スーパーホテル 特徴
一部店舗では実施していない（大阪天然温泉・Lohas地下鉄四つ橋線本町24号口（現・Premier地下鉄四つ橋線本町24号口）・Lohas東京駅八重洲中央口（現・Premier東京駅八重洲中央口）・Premier銀座・東京浜松町など。有料制500 - 1,000円前後。Lohas池袋駅北口・Lohas武蔵小杉駅前（現・Premier武蔵小杉駅前）は2019年10月より、LohasJR奈良駅前・Lohas博多駅前筑紫口は同年11月より有料制に移行）。
各ホテル毎に割り引き料金を設定しているが一部の店舗は合宿免許専用教習所との提携で合宿免許プランを提供している。
スーパーホテル 特徴
2009年3月新コンセプトホテル「スーパーホテルLOHAS」JR奈良駅をオープンした。2013年8月オープンのスーパーホテルLohas東京駅八重洲口（現・スーパーホテルPremier東京駅八重洲口）、2013年9月リニューアルオープンのスーパーホテルLohas熊本天然温泉、2015年3月オープンのスーパーホテルLohas赤坂、2016年4月オープンのスーパーホテルLohas地下鉄四つ橋線・本町24号口（現・スーパーホテルPremier大阪・本町）、2017年8月オープンのスーパーホテルLohas博多駅・筑紫口天然温泉、同年11月オープンのスーパーホテルLohas武蔵小杉駅前（現・スーパーホテルPremier武蔵小杉駅前）がそれに続く。
2018年10月に高級ラインである「スーパーホテルPremier」銀座をオープンした。2019年2月に改称したスーパーホテルPremier大阪・本町（旧スーパーホテルLohas地下鉄四つ橋線・本町24号口）、同年4月に改称したスーパーホテルPremier東京駅八重洲口（旧スーパーホテルLohas東京駅八重洲口）、同年8月オープンのスーパーホテルPremier帯広駅前、同年10月に改称したスーパーホテルPremier武蔵小杉駅前（旧スーパーホテルLohas武蔵小杉駅前）、同年10月にオープンのスーパーホテルPremier秋葉原とスーパーホテルPremier下関、同年12月オープンのスーパーホテルPremier宮崎一番街とスーパーホテルPremierさいたま・大宮駅東口、2020年9月オープン予定のスーパーホテルPremier金沢駅東口がそれに続く。
スーパーホテル メディア
以下の各テレビ番組にて、同社の特集が取り上げられた。
以下のWebメディアにて同社の取材記事が掲載されている。
通過算
通過算（つうかざん）は、算数において、速さを題材とした文章題のパターンの一つ。動く物が人などの点に近い物でなく列車、自動車などの奥行きが無視できない物については、橋やトンネルなどの入り始め・入り終わり・出始め・出終わりの時刻は一般に全て異なり、これらの導出についてをいう。
通過算 公式
通過の場合
通過の時間 = 建物と列車の長さの和/速さ
これを用いて解く。
証明
列車全体が建物内に入ってから、列車全体が建物外に出るまでにどのくらいの速さで進んだか。これで時間を求めるので、上記の公式になる。
通過算 通過旅人算
列車同士の追い越しやすれ違いも通過算ということもあるが、速さを足し引きする、いわゆる旅人算の応用であるからこれを区別して通過旅人算（つうかたびびとざん）と呼ぶこともある。
追い越す場合
追い越す時間 = 列車どうしの長さの和/速さの差
すれ違う場合
すれ違う時間 = 列車どうしの長さの和/速さの和
一方の列車全体がもう一方の列車全体に完全に重なってから、完全に離れるまでにどのくらいの速さで進んだか。これで時間を求めるので、上記の公式になる。
セル・アウト
『ザ・フー・セル・アウト』（The Who Sell Out）は、1967年に発表された、イギリスのロックバンド、ザ・フーの第3作目のオリジナルアルバム。発売元はトラック・レコード（イギリス）およびデッカ・レコード（アメリカ）。プロデューサーはキット・ランバート。
セル・アウト 概要
本作は、ザ・フー初のコンセプト・アルバムである。曲間に架空のラジオ局のジングル曲やコマーシャル・ソングを挟むことにより、アルバム自体がさながらラジオ番組のようになっている。本作がリリースされた1967年はサイケデリック・ムーブメントの最盛期であり、その影響を受け、サイケデリック色の強いポップでカラフルなサウンドとなっている。ザ・フーのスタジオアルバムで、全曲がオリジナル曲で占められたのは本作が初めてであり、さらにモノラル版が製作されるのは本作で最後となる。また、イギリス、アメリカ両国でタイトル、収録曲、ジャケットデザインが統一されるのも本作が初めてである。但し、アメリカ盤では「メダック」が契約上の問題で「Spotted Henry」に変更されている（楽曲自体は同じ）。再発時にはイギリス盤と同じ「メダック」に戻された。
セル・アウト 概要
レコーディングは、グループ初の全米ツアーと並行しながら、1967年5月から11月にかけて散発的に行われた。本作にはアルバム全体にストーリー性があるわけではないが、ここでの試みはグループにとっての代表作の1つであるロック・オペラ・アルバム『トミー』（1969年）にも活かされている。また「ラエル」は前作『ア・クイック・ワン』収録の「クイック・ワン」に続く『ミニ・オペラ』で、この曲の一部が『トミー』収録のインストゥルメンタル「スパークス」「アンダーチュア」にも登場する。因みに1995年版に追加収録された「燃える女」の一節も、『トミー』収録の「イッツ・ア・ボーイ」に使用されている。
冒頭に収録された「アルメニアの空」は、ザ・フーのオリジナル曲で唯一、外部ミュージシャンによって作詞作曲されたものである。作者のジョン・“スピーディ”・キーンはピート・タウンゼントの友人で、元々はセカンド・ソーツ（The Second Thoughts）やキャット（The Cat）などのバンドのドラマーだったが、後にタウンゼントのプロデュースのもと、ジミー・マッカロクらとサンダークラップ・ニューマンを結成し、1969年に「サムシング・イン・ジ・エアー」で全英チャートの1位を獲得している。
本作からは「恋のマジック・アイ」が先行シングルとしてリリースされ、アメリカでは9位を記録するザ・フー最高のヒットとなった（全英10位）。しかし本作自体はイギリスでは前作を下回る13位に留まった。これはザ・フーのスタジオアルバムのイギリスのチャート順位では最低である。アメリカでは前作を上回ったとは言え48位という結果に終っている。
『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、113位にランクイン。
セル・アウト コンセプト
アルバム自体をラジオ局にしてしまうというアイディアの根底には、メンバーが青春時代によく聴いていた海賊ラジオ局に対するリスペクトがあった。1960年代当時のイギリスでロックソングを自由に流せるのは、本作で頻繁にジングルとして流れる「ラジオ・ロンドン」に代表される海賊ラジオ局だけだった。本作が発表された1967年8月、イギリスで海上放送法案が可決され、ラジオ・ロンドンなどの海賊ラジオ局は全て閉鎖されることとなった。これに代わる形で、BBCは新たにポップス専用局のBBC Radio 1を開局し、ジョン・ピールなど海賊局のDJを集めてポップミュージックを流す時間を増やした。
このコンセプトを考案したのはピート・タウンゼントとマネージャーのクリス・スタンプである。タウンゼントは本作のコンセプトについて、『メロディ・メイカー』誌のインタビューで次のように答えている。
セル・アウト コンセプト
全ては「ジャガー」という曲を書いたことから始まったんだ。当時俺達は、このアルバムについて新しいアイディアはないか考えた。ただいい曲を集めて出すだけじゃこれまでと変わらない。何か際立つ特徴が欲しかった。俺達はコカ・コーラ（のCM）用に作った勢いのあるインスト作品を使おうとしたが、それを「ジャガー」という曲と繋げてみた。すると「CMの頭と終わりを全部曲と繋げたらどうだ？」という考えに行きつき、アルバム全体に企業広告をちりばめて構成できることに気付いたんだ。ちょうどその頃、海賊ラジオ局が法的に禁じられることになった。俺達はアルバムに海賊ラジオ局のような雰囲気が出せるよう、ジングルをいくつか組み込むことにした。そうして生まれたのが『セル・アウト』さ。—ピート・タウンゼント
スタンプはアルバムのジャケット用にアート・ディレクターを2人揃え、曲間のCM曲に出資してくれるスポンサーを探した。いくつかの企業にこの計画を持ちかけたものの、本作の予約枚数が彼らの満足のいくものではなく、結局失敗に終っている。
セル・アウト アートワーク
本作の内容を反映し、ジャケットは広告のようなデザインとなっている。表側はオドローノ社製の消臭剤を腋に塗るタウンゼントと、ハインツ社のベイクド・ビーンズの風呂に浸かるロジャー・ダルトリー。裏側はメダック社製の塗り薬を顔に塗るキース・ムーンと、ビキニの女性と肩を組むターザンのような格好をしたジョン・エントウィッスル（フィットネスの通信教育を手がけるチャールズ・アトラス社）となっている。これらの企業名は、アルバムの収録曲のタイトルにも使用されているが、チャールズ・アトラスのみ、独立曲ではなく「アイ・キャント・リーチ・ユー」と「メダック」の曲間のジングル曲として収録されている。また初回版には、サイケデリックなデザインのポスターが封入されていた。
オーストラリア盤では、ムーンの持つ塗り薬がメダック製ではなくクレアラシル製となっている。またドイツ盤では、ムーンが表ジャケットに、ダルトリーが裏ジャケットに収まっている。日本盤ではジャケットに全く別の写真が使用されたため、本作のコンセプトの一部が損なわれる形になってしまった。
セル・アウト リイシュー
1973年には、前作『ア・クイック・ワン』と2枚組で再発売されていた。1988年に初CD化。
1995年にはリマスター／リミックスCDがポリドールからリリースされた。ボーナストラックには未発表曲の他、「恋のマジック・アイ」B面曲（UK版）の「サムワンズ・カミング」、また1968年のセッションから「メランコリア」と「燃える女」が追加収録された。2009年リリースのデラックス・エディションには、ステレオ、モノラル両版の再リマスターに加え、更なる未発表テイクを追加した全53曲が収録された。2012年には日本限定で、ボーナストラックを除いたステレオ、モノラル両版の最新リマスター版がSACDで発表された。いずれのリイシューも、リマスタリングはジョン・アストリーによる。
セル・アウト 収録曲
特記なき限り、作詞・作曲はピート・タウンゼント。
ボーナストラック
※1.～13. オリジナル・アルバム
※1.～13. オリジナル・アルバム
相鉄9000系電車
相鉄9000系電車（そうてつ9000けいでんしゃ）は、1993年（平成5年）から導入された相模鉄道の通勤形電車。
本項で個別の編成を示す場合は、相模鉄道での公式表記に基づき、「横浜方先頭車の車号×編成輌数」（例：9701×10）と記す。
相鉄9000系電車 概要
老朽化した6000系を置き換えるため、1993年（平成5年）から2001年（平成13年）にかけて10両編成7本（70両）が製造された。同時期には同様の目的として8000系も並行して増備が行われていた。
製造は東急車輛製造が担当しており、それまで新造車を日立製作所のみに発注してきた相鉄としては異例であった。また、後の新型式である10000系および11000系はJR東日本の車両を全面的にベースにしており、次に導入される自社開発車両は20000系となる。
相鉄9000系電車 車両概説
この節では主に製造当初の状態を示す。
8000系と同じくアルミニウム合金製の拡幅車体が採用された。従来、アルミ車にはクリアラッカー塗装が施されていたが、金属肌の冷たさを避けるために本系列ではカラー塗装となっている。
配色は白色をベースとし、各部に赤色のアクセントを入れている。前面は、左側にオフセットされた貫通扉が7000系などのように赤色に塗られている。右側は運転台下に赤帯が入り、そのまま側面へ回っている。側面では二分割された帯が腰板部に入り、車体中央には下側の帯と一体のデザインになっている車番プレートが入れられた。側面の先頭部では、非常扉側が大きく「S」字を描く特徴的なデザインとなっている。「S」については、相模鉄道・安全・スピードを表すものとしている。白色の塗装には寿命の長いフッ素樹脂系塗料を使用することで塗装回帰を2倍に延伸している。汚れなどの観点から、増備途上より若干グレーがかった色調へ変更され、帯の白部分との差が目立つようになった。初期の編成もこれに揃えられている。
相鉄9000系電車 車両概説
前面は縦方向に大きな曲面を設け、両サイドをカットした面構成として、シンプルかつソフトでスピード感のある形状とした。陳腐化しないデザインとしている。前照灯や貫通扉の配置は8000系とほぼ同一で、非常扉は左側にオフセットされている点は変わらないが、こちらは外開き式のスイングドアとされた。スカートも車体と連続するデザインとなっている。また相鉄では初となる大型の連結器カバーを取付け、今までにないイメージとした。中央下部に角形のシールドビーム前照灯を二つ並べ、左右の上部には標識灯が2色セットで配される。
また屋根上の冷房装置は集約分散式を初めて採用した。東芝製RPU-2218（冷房能力 10,000 kcal/h）を1両に4台搭載し、一部を除き連続カバーが取り付けられた。
床材については相鉄で初めて通路部の色分けが施され、こちらは大理石模様となった。
座席はロングシートを基本に、5号車と8号車をセミクロスシートとしている。ロングシートは一人当たり450 mm幅で、相鉄としては初めて3人掛け + 4人掛けとに分割される構造とした。クロスシートとその脇の2人掛けロングシートは430 mm幅で、クロスシート部には当初吊り手が設置されていなかったが、後の改造で設置された。また、相鉄初の車椅子スペースを両先頭車に設置している。
相鉄9000系電車 車両概説
座席のモケットは一般部はオレンジ色、優先席部は灰色の無地となる。なお優先席部は増備途上より青色へ変更され、初期の編成もそれに揃えられた。また7人掛けのロングシート部分は中央の一人分が淡色で色分けされており、着席区分を明確にするアクセントとした。
側窓は従来車と同じく電気指令油圧式自動窓とした。隣接されるボタンで簡単に開閉ができ、また乗務員室からの一斉操作も可能となっている。なお、車椅子スペース部は固定窓となる。
妻引戸はモハ9100形の海老名方にのみ設置されている。
電動車は2両を1組とするユニット方式とされた。モハ9100形には2両分8台のモーターを制御する主制御器を、モハ9200形には車内照明や冷房装置に用いる補助電源装置とブレーキやドアの開閉に用いる空気圧縮機を搭載する。また両形式とも海老名方に集電装置を備える。
主制御器は東洋電機製造製のGTO-VVVFインバータ装置（ATR-H8180-RG638-A-M）を採用した。1つのインバータで8台の主電動機を制御する1C8M制御とし、回生ブレーキを装備する。GTO素子の定格は 4,000 A, 4,500 Vである。なお、機器更新により現在は全車両が日立製VFI-HR2820Qへと改装されている。詳細は後述。
相鉄9000系電車 車両概説
補助電源装置は東洋電機製造製のブラシレス電動発電機 (BLMG) とした。容量 180 kVAで、出力は三相AC 200 V / 60 Hz・サイリスタ式で、6000系で使用していたものを起動装置改造の上で再利用している。形式はTDK-3341AまたはTDK-3349Aで、現在は後者に統一された。
空気圧縮機はナブテスコ製の電動空気圧縮機（A1520B-HS20-2）、容量は2,100 L/minで低騒音タイプ、また除湿装置を備える。
集電装置は菱形で、形式上は東洋電機製造製のPT1600-Bとなるが、従来車からの流用品も使用されており、9702×10編成はPS13を搭載していたことで有名である。現在はシングルアーム式（PT-7103系）に統一されている。
台車は東急車輛製造製のロールゴム式空気ばね台車となる。電動台車がTS-907、付随台車がTS-908で、保守性の良い外付式ディスクブレーキ装置を装備する相鉄独自仕様である。軸間距離は付随台車では2,100 mmだが、電動台車は直角カルダンを搭載するために2,450 mmと長めにとられ、走行時には不均一なジョイント音を聴くことができる。
相鉄9000系電車 車両概説
駆動方式は従来より実績のある直角カルダン方式で、歯車比は49 : 9 = 5.44とした。
主電動機は東洋電機製造製の三相交流かご形誘導電動機（TDK-6140-A1）を搭載する、定格出力は3000系、5000系VVVF車と同一の180 kW / 1600 rpmである。冷却方式は自己通風式。直角カルダン駆動のため、4つの取付脚で台車枠に吊り下げられる。10両編成では主制御器の都合で6両が動力車となるため、編成出力は4,320 kWとなり相鉄最大となる。
運転台はマスコンとブレーキ設定器を備える、いわゆる2ハンドル構成である。またデッドマン装置を搭載する。保安装置は相鉄形ATS、列車選別装置、列車無線（誘導無線）を搭載していた。車両情報処理装置（日立製作所製のATI）を装備しており、車両機器の動作状況の確認、扉の開閉状況、検査時の保守支援システムなどを備えている。
相鉄9000系電車 製造時期による差異
1次車（9701×10・9702×10/1993年入籍）
2次車（9703×10/1995年入籍）
3次車（9704×10・9705×10/1996年入籍）
4次車（9706×10/1999年入籍）・5次車（9707×10/2001年入籍）
これらの変更は、並行して増備された8000系でも実施されている。
相鉄9000系電車 改造工事など
この節ではリニューアル前、また非リニューアル車において実施されたものを記載する。
前述のように神奈川東部方面線計画が進んでいることにより、2008年にJR型列車無線、ATS-P、EB装置の設置が行われた。また同時に簡易モニタ装置の取付準備も行われている。ATS-Pは2014年3月30日、JR型列車無線は2015年10月3日より使用開始された。7人掛け部へのスタンションポール設置も同時に行われた。
主な変化は以下の通り。
2007年から、相鉄グループの新CI導入に合わせて青とオレンジを用いたグループカラーへの変更が進められた。
新しい塗り分けは当時最新型であった10000系に準じるもので、本系列の特徴であった左右非対称のデザインは目立たないものになっている。車両番号表記も、9701×10以降では10000系に準じて同じフォントのステッカー式へ変更されている。
塗装変更は並行して新7000系、8000系にも実施され、形式ごとに異なっていた塗装が一元化されていった。9707×10は相鉄車両で初めての新塗装車で、2007年4月22日にいずみ野駅で開催された展示会（撮影会）にて披露されている。
相鉄9000系電車 改造工事など
編成ごとの実施日は以下の通り。
塗装変更は順次実施され、2014年度末には本系列の新塗装化が完了する予定であった。しかしながら、新たに本系列において外装を含めたリニューアルが決定し（詳細は後節参照）、これにより9705×10のみ新塗装化が見送られた。同編成はその後、旧塗装から直接YNB塗装に変更された唯一の例となっている。
2013年から2014年にかけて主回路機器の更新が実施された。制御装置は日立製作所製のIGBT-VVVF（VFI-HR2820Q）へ変更。IGBT素子の容量は3300V,1500Aである。2レベル速度センサレスベクトル制御となる。また停止時まで回生ブレーキが動作する全電気ブレーキを搭載した。
これについては、神奈川東部方面線計画に伴う保安装置の変更に際して、従来の装置では誘導障害対策が必要であることが判明したことが理由の一つに上げられている。また当時は車両ごとにメーカーや形式が異なり予備品対応で苦慮していたために、後に機器更新が実施された8000系との共通化が図られている。
相鉄9000系電車 改造工事など
また、9701×10のみ一部の床材変更が同時に実施されている。詳細は後節参照。
編成ごとの施工時期は以下の通り。
2014年4月27日のダイヤ改正より特急が新設され、これに先立ち種別表示の内容が更新されている。幕車ではこれと同時に既存種別にも変化があり、快速が緑→青、各停が黒（いずみ野線行きは青）→灰色にそれぞれ変更された。
2019年11月30日のダイヤ改正より通勤特急と通勤急行が新設、また相鉄新横浜線西谷駅 - 羽沢横浜国大駅の開業があり、これに先立って通勤特急・通勤急行の種別と羽沢横浜国大の行先が追加されている。
側引戸（側扉）交換側扉交換・前照灯LED化が実施された9701×10編成（2020年10月20 緑園都市駅付近）
外側がステンレス無地となっただけでなく、窓ガラスを緑がかったUVカットガラスとしたほか、寸法を拡大、また支持方式を変更し室内側を平滑にした。さらに室内側の化粧板が薄いピンク色となっている。後のリニューアル時にも同等の扉が採用されている。
9701×10は2010年12月28日、9702×10は2011年11月4日に実施された。
相鉄9000系電車 改造工事など
前照灯のLED化（2013年3月 - 2014年6月）
シールドビームの本体部分のみを交換。コイト電工製の二灯式で、黒色のエクステンションを介して取り付けられる。なお最初に実施された9707×10のみ、当初は白色のエクステンションを使用していた。
2014年6月に相模大塚で開催された『さよなら赤帯旧塗装 車両撮影会 in 相模大塚』では、旧塗装の9705×10の前照灯を一時的にシールドビームに取り換えて展示された。
車内案内表示器の表示内容変更
駅ナンバリング導入により、2014年4月27日からナンバリング表示が開始された。駅名の後ろに「SO-○○」が付け加えられている。妻面に設置されるタイプではスペースの都合から「SO-」の部分が省略、数字のみとなっている。また鴨居部に設置されるタイプでは、終点到着時の駅名表示（例：横浜/YOKOHAMA）ではナンバリング表示がない。
相鉄9000系電車 リニューアル
2015年から2019年にかけて、相鉄創立100年に向けての「デザインブランドアッププロジェクト」に基づき内外装のリニューアルが実施された。変更部分が多いため、形式番号の末尾に「R」を付けて区別しているが、車両番号に変化はない。このリニューアルが評価され、2016年にはグッドデザイン賞を受賞した。
編成ごとの施工日は以下の通り。
9701×10はリニューアル工事の対象外とされ、2020年12月11日付で廃車となっている。
2016年4月9日には相模大塚留置線において『9000系リニューアル車両デビュー記念撮影会 in 相模大塚』と題した撮影会が行われ、9000系最初のリニューアル編成である9703×10と従来の新旧二つの塗装車（9706×10と9705×10）の3編成が並んだ。この際、旧塗装の9705×10は表示器が一時的に幕式へ変更されている。
翌日の4月10日には、いずみ野駅にてリニューアル車の出発式を開催、終了後はいずみ野から二俣川までいずみ野線40周年記念特別列車として運転された。さらにその後、湘南台駅10:36発の各駅停車横浜行きより一般の営業運転を開始した。なお、出発開始直後に自動放送装置およびLCDに不具合が発生したため、途中の海老名駅において運転が打ち切られ、車両交換が行われた。同車両はその2日後には営業運転に復帰している。
相鉄9000系電車 リニューアル
主な変更点を以下に記す。
外装・機器類の更新
表記類の変更
相鉄ロゴと車両番号の表記は白色へ変更された。車両番号はDIN1451をベースとしたオリジナルフォントとなっている。
前面のロゴ位置を若干上へ、前面の車両番号位置を下へ変更。
側面は9705×10より変更が加えられ、車両番号表示を車体中央下部から戸袋部へ、側面の号車表示をドア脇から戸袋中央部へそれぞれ変更された。
9706×10からは弱冷房車ステッカーが20000系などと同じものへ変更された。後に他のリニューアル車もこれに揃えられている。
車内リニューアル
グレーをキーカラーに、上質で清潔感のあるものとした。
座席の変更
バケットシートとし、板状の袖仕切りを新設した。
一般部のモケットはグレー系のランダムパターンとされた。汚れが目立たないようにする配慮で、デジタル迷彩をモチーフとしている。
優先席部のモケットも一般部と同じ模様が入る。9702×10までは従来通り青系だったが、9704×10からは20000系などと同じ赤系に変更された。
クロスシートは、包み込むような形状へ変更し、表地にはスコットランド製の本革を採用した。大手私鉄の通勤型車両としては初となる。また1人当たりの座席幅を20mm広げて450mmmとした。
相鉄9000系電車 リニューアル
鴨居部
車内案内表示器を鴨居部のLCD（SIS）へ変更・統一した。コイト電工製の「パッとビジョン」を採用している。案内表示のみの1画面となっているが、2画面への増設準備もされている。表示内容は他形式とは異なるデザインとなっていたが、2019年11月30日ダイヤ改正より変更され、一部が12000系と同等となっている。なお、11000系では他社路線を含めた運行情報も表示されるが、本形式では表示されない。
9703×10のみ、ドアチャイムが変更されていた。従来と同じ音が二回鳴るものであったが、2016年9月中旬に従来の一回へ戻されている。
ドアランプを設置した。ドア開閉時に点滅するだけでなく、駅到着時に点灯する。
妻面
妻引戸（貫通扉）を変更、増設している。扉の大部分がガラスとなり、また火災発生時の被害低減のため常時閉じ式のものとなった。あわせて従来貫通扉が無かった箇所にも設置され、全ての車両間に装備された。
妻引戸のガラス部分のデザインは当初、10000系などと同じロゴが貼られたものであったが、9702×10から20000系などと同じ横方向の縞模様に変更され、それ以前に施工した編成も2017年7月にこれに揃えられた。
化粧板も変更され、乗務員室の仕切り部を含めて黒色の木目調のものとなった。あわせて窓枠も黒色化されている。
また、妻窓が各車1 - 2ヶ所封鎖された。
相鉄9000系電車 リニューアル
その他
車内の表記類を一新
室内灯を変更。時間帯や季節ごとに昼光色と電球色に変化させる調光・調色機能付きのLED照明とした。大手私鉄の通勤型車両としては初となる。
床材をダークグレー一色に変更した。
吊り手を自社開発した楕円形に変更された。
自動窓の開閉ボタンはデザインが一新され、使用可能な場合はランプが点灯する。また乗務員室内のボタンは廃止された。
火災対策として車内天井と空調装置の風洞を耐溶融滴下性とした。
自動放送装置を搭載した。2019年11月30日より英語放送にナンバリング放送が追加された。
乗務員室内
保安装置変更や操作性向上を目的に、機器配置の変更やモニタ装置の統合が行われた。
※非リニューアルも含めて実施されたものについては#改造工事なども参照。
相鉄9000系電車 運用
他系列の10両編成と共通運用で、特急、通勤急行、快速、各停の全種別に使用される。また、都合によっては、8両編成の運用や相鉄新横浜線の運用を代走することがある。
相鉄9000系電車 エピソード
車体の前面デザインや寸法については先に登場した8000系から変更を受けているが、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の205系500番台に近似していたため、相鉄による相模線買収の噂における根拠として語られた。相鉄の広報誌にも、本形式による相模線への直通運転構想（後に白紙化）が記述されたことがある。現在、相鉄は神奈川東部方面線を建設してJR線へ相互直通運転を行っている。
宇家譲二
宇家 譲二（うや じょうじ）は、テレビ朝日技術制作局美術制作センター所属の美術デザイナーである。テレ朝と中心とした数々のドラマやバラエティのデザインを担当したことがある。
ピコ・デラ・ミランドラ
ジョヴァンニ・ピーコ・デッラ・ミランドラ（Giovanni Pico della Mirandola、1463年2月24日 - 1494年11月17日）は、イタリア・ルネサンス期の哲学者、人文学者である。「人間の尊厳」を主張したとされてきたが、近年では、ピーコの用いる「尊厳」の語には「序列」という意味もあり、今日でいう「尊厳」の意味はなかったとも言われている。ともあれ、ピーコにとって人間とは、なんにでもなれる変幻自在のカメレオンのごときものであった。なお「ピーコ・デッラ・ミランドラ」とは「ミランドラ出身のピーコ」という通称であり、名字はピーコである。
ピコ・デラ・ミランドラ 生涯
北イタリア・ミランドラの領主、ピーコ家（it:Pico (famiglia)）ジャン・フランチェスコ・ピーコ1世の子として生まれた。ボローニャ大学で法律を、パドヴァ大学で教会法を学んだのち各地で研鑽を積み、フィレンツェへ行き、哲学者として高名なマルシリオ・フィチーノと接した。若くして才能を発揮し、プラトンをギリシャ語で、旧約聖書をヘブライ語で読んだ。博識で弁が立ち、メディチ家のプラトン・アカデミーの中心的な人物の1人になった。
人間は小さな宇宙であり、その中には元素から動植物、理性、神の似姿に至るまでが含まれると考え、人間が動物と異なるのは、自由意志によって何者にも（神のようにも獣のようにも）なることができる点だとして、「人間の尊厳」を主張した。1486年、ローマで哲学・神学の討論会を企画し、討論会のために書いた原稿が『人間の尊厳について』 (Oratio De Dignitate hominis) で、ピーコの主著である。ただしこの題名はピーコ自身の命名ではない。
ピコ・デラ・ミランドラ 生涯
この討論会では聖体変化などについての議論も予定しており、ローマ教皇インノケンティウス8世から異端の疑いをかけられ、討論会は中止。ピーコも逃亡後、捕えられてしまうが、メディチ家のロレンツォ・デ・メディチの努力により釈放され、フィレンツェに戻る。ジローラモ・サヴォナローラとも親交があった。31歳で死去。
フィチーノと同様、近年は異教的な神秘主義の側面が注目されている。自然を支配する業としての魔術を信じていたが、占星術については、人間の運命が定められているというのは人間の自由意志に反する、として反対するようになり、師フィチーノの説を批判した『反占星術論』を執筆している。また非ユダヤ人としては、はじめてカバラを極めたとされる。
スター・ウォーズのスピンオフ一覧
スター・ウォーズのスピンオフ一覧は、『スター・ウォーズ』シリーズのスピンオフ（外伝）作品として展開される映画、アニメ、小説、コミック、ゲーム等をまとめたものである。
スター・ウォーズのスピンオフ一覧 分類
映画やアニメなどの映像作品以外でも、小説、コミック、ゲームなどの多種多様な媒介を通じて、『スター・ウォーズ』シリーズの数多くのスピンオフ（外伝）作品が発表されてきた。
スピンオフ作品群には、映画で描かれなかった空白期間を補完する、主要実写映画シリーズとの整合性の下で制作された作品も数多くあるものの、『スター・ウォーズ』シリーズの製作総指揮であったジョージ・ルーカス自身、他の作家によるスピンオフ作品の制作に寛容であったこともあり、中には主要実写映画シリーズ、及びスピンオフ作品間でも整合性が取られていない独創性の高い作品も多かった。
2012年10月、ウォルト・ディズニー・カンパニーが本シリーズの制作会社ルーカスフィルムを買収し、『エピソード7』に当たる『フォースの覚醒』を始めとする新たな3部作「エピソード7・8・9」の映画製作の決定に伴い、スピンオフ作品が数多くあることが、新規ファンに混乱を与えてしまうという配慮から、スピンオフ作品は、ウォルト・ディズニー・カンパニーによるルーカスフィルムの買収後に設立された「ルーカスフィルム ストーリー・グループ」の監修を受けた作品のみを「カノン（正史）」とし、それ以前の「ルーカスフィルム ストーリー・グループ」の監修下で製作されていないスピンオフ作品は「レジェンズ（非正史）」として分別されることになった。
スター・ウォーズのスピンオフ一覧 分類
「カノン」に属するスピンオフ作品は、アニメ『スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ』や『スター・ウォーズ 反乱者たち』のように、ウォルト・ディズニー・カンパニーによるルーカスフィルムの買収後に設立された「ルーカスフィルム ストーリー・グループ」の監修を受けた作品のみとなる。
スター・ウォーズのスピンオフ一覧 分類
「レジェンズ」は上記の作品を除く、ウォルト・ディズニー・カンパニーによるルーカスフィルムの買収以前に製作された作品や、すでにシリーズ展開が終了した作品、及び「ルーカスフィルム ストーリー・グループ」の監修下で製作されていないスピンオフ作品すべてが該当する。シリーズの製作総指揮であったジョージ・ルーカスの指揮下で彼の原案を元に製作されたスピンオフ作品（『エピソード2』の前日譚となるPS2用ゲーム『スター・ウォーズ ジャンゴ・フェット』や、『エピソード3』の前日譚となる2Dアニメ『スター・ウォーズ クローン大戦』など）も含めて、これらの作品は、いわゆる“パラレルワールド”の扱いとなった。また、スピンオフ作品ではないが、映画「エピソード1～6」を小説化した作品群も「ルーカスフィルム ストーリー・グループ」設立以前に発刊され、スピンオフ作品の設定を多数盛り込んでいるため「レジェンズ」に属する。
歴史軸は映画公開第1作品『スター・ウォーズ エピソード4/新たなる希望』で行われた「ヤヴィンの戦い」を原点に、それ以前の出来事を「BBY」（Before Battle of Yavin）、それ以後の出来事を「ABY」（After Battle of Yavin）と呼称する。
スター・ウォーズのスピンオフ一覧 カノン
大きく分けると「旧銀河共和国」⇒「銀河帝国」⇒「新銀河共和国」の3つの時代に分けられる。
「ジャーニー・トゥ・フォースの覚醒」シリーズについてはジャーニー・トゥ・フォースの覚醒も参照。
「ジャーニー・トゥ・最後のジェダイ」シリーズについてはジャーニー・トゥ・最後のジェダイも参照。
スター・ウォーズのスピンオフ一覧 レジェンズ
大きく分けると「古代共和国」⇒「旧銀河共和国」⇒「銀河帝国」⇒「新銀河共和国」⇒「ニュー・ジェダイ・オーダー」の5つの時代に分けられる。それぞれに象徴的なロゴが存在する。
2012年現在未発表。ほとんどが単に歴史の1ページとして扱われている。
スター・ウォーズのスピンオフ一覧 ノンカノン
レジェンズ・カノンいずれにも分類されず、いずれにおいても正史として扱われない作品。
孟獲
孟 獲（もう かく、生没年不詳）は、中国三国時代の蜀漢に仕えた武将。南中の豪族。『三国志演義』では南蛮王として登場する。
孟獲 生涯
この人物は『三国志』本文には記載がなく、『華陽国志』や『三国志』裴注に引く諸書に散見される。
建寧郡（現在の雲南省昭通市・曲靖市付近）の人。雍闓が蜀漢に対して反乱を起こした際に、孟獲も反乱に加担し、雍闓の命を受けて南中（現在の雲南省周辺、または南方のミャンマー北部）の者たちに蜀漢に対して反乱を起こすように説得して回った。
建興3年（225年）、諸葛亮が南征して来ると雍闓は高定と内輪揉めを起こして、その配下に殺害され、代わって孟獲が雍闓の後釜となった。孟獲は諸葛亮の前に何度にも亘り捕まるが、その度に放された。諸葛亮は仮に武力でこの地を征服しても、蜀漢軍が撤退すれば、いずれ反乱が再発する事を予見していたので、現地の人々を心服させるために、このような処置を採ったといわれている。孟獲は最初に捕まった際には、諸葛亮に軍の陣容を見せられてても、どのような軍か知らなかったから敗れたのであり、これを知った今なら勝つのは容易いと豪語すると諸葛亮は笑って彼を解放した。戦い敗れること七度目に放された時、ついに孟獲は天威であると心服し南人はもう叛かないでしょうと蜀漢への帰順を誓ったという（七縦七擒）。
孟獲 生涯
やがて同年秋9月に、諸葛亮が滇池（てんち）に到達し、この頃に南中四郡は平定された。現地の住民は老若男女を問わずに、土豪の焦・雍・婁・爨・孟・量・毛・李氏の支配下に置かれた。そこで諸葛亮はその中から勇敢な若者を抜擢した。建寧郡の爨習（さんしゅう）・朱提郡の孟琰（もうえん）らが、孟獲の推挙によって官吏として召し出されたという。後に孟獲は功績を立てて御史中丞まで昇進した。さらに、李恢・爨習と共に建寧郡の名士として称えられている。
また、裴松之が『漢晋春秋』『襄陽記』などの書物から引用した部分に孟獲の名が記されてあり、『漢晋春秋』『華陽国志』には七縦七擒の逸話などがある。
孟獲 物語への登場
小説『三国志演義』では南蛮の王として登場する。
また、兄として孟節、弟として孟優、妻として祝融夫人、義弟（妻の弟）として帯来洞主が登場する。
初出は、蜀の後主劉禅即位後の魏の司馬懿の進言で、曹丕が五つの道を使い蜀を攻めるという作戦を立てる時である。南蛮から10万の軍勢で蜀を攻めるが、諸葛亮が魏延に対し擬兵の計（左側から敵が攻めると逆に右側を攻め、右側から敵が攻めると左側を攻めるという作戦）を実行させたため、南蛮軍は攪乱し、退散する事になる。
そして何度も諸葛亮と戦い、朶思大王・木鹿大王・兀突骨らと組んで、自然と地の利を味方につけた原住民の協力も得て善戦もするが、毎回最後は敗れ、七縦七擒により心服して蜀に従っている。
現地の少数民族の伝承では、首がとれたままでも動ける不死の術などを用いて、孟獲も諸葛亮を七縦七擒したとなっている。
龍鳳巾
京劇『龍鳳巾』のヒロインである花鬘（かまん。架空の人物）は孟獲の娘で、蜀の南蛮平定の際に捕虜になった関索（関羽の息子）と恋に落ち、側室となる設定。
五所川原立佞武多
五所川原立佞武多（ごしょがわらたちねぷた）は、民俗行事の「眠り流し」を起源とするねぷたの一種で、青森県五所川原市で開催される祭礼。明治時代から大正時代の初期にかけて巨大ねぷたで知られたが、電線の架設や二度の大火を経て小型化していった。1996年（平成8年）に巨大ねぷたが復活して「立佞武多」と命名され、1999年（平成11年）からは祭りの名称も「五所川原立佞武多」となった。
「立倭武多」と誤植されることもある（その中には旅行会社のウェブページやパンフレットもある）が、佞（ネイ）と倭（ワ、イ）は別字である。
五所川原立佞武多 概要
開催期間は8月4日から8月8日である。なお、開催期間前日の8月3日には五所川原花火大会が開催されている。
青森のねぶたと構造は基本的に同じである。しかし、五所川原立佞武多は、高さ約23メートル、重さ19トンと非常に規模が大きい。この製作は常設展示施設である立佞武多の館内の立佞武多製作所で製作されている。
祭りの行列は、忠孝太鼓を先頭に、毎年新作1台を加えた3台の大型立佞武多のほか、市内の町内会や高校、祭り団体、企業などが製作した大小の立佞武多や組ねぷたが運行される。
五所川原立佞武多 歴史
五所川原の巨大なねぷたが記録に登場するのは1907年（明治40年）頃とされる。豪商や大地主が夏祭りに出すねぷたの規模を競うようになり、高さは30メートルを超えるものもあったといい、近隣の町村から見えるほどの規模となった。しかし、大正末期から昭和初期になると電線が市街地に張り巡らされ、ねぷたは小型化し、戦時下になると祭り自体も縮小化していった。
さらに戦中（1944年）と戦後（1946年）の二度の大火で巨大ねぷたの設計図や写真など製作資料の多くが失われ記憶から薄れていった。
昭和20年代中頃から各町のねぷたの合同運行が再開したが、巨大ねぷたが登場することはなかった。昭和30年代後半には企業のねぷたも加わり、夏祭りは賑わうようになったが、昭和末期から平成初期にはバブル崩壊、地域経済の悪化、少子高齢化などにより賑わいが失われつつあった。
1993年（平成5年）、豪商の布嘉（ぬのか）に仕えた大工を親族とする家から、巨大ねぷたの台座の設計図が発見された。そして、有志の手により、1996年（平成8年）に約80年ぶりに巨大ねぷたが復元された。この時に作られた立佞武多「武者」は同年7月3日に岩木川河川敷の約400メートルを運行し、7日には古習に倣い火が放たれ、昇天させられた。
五所川原立佞武多 歴史
1997年（平成9年）には青森県から五所川原市に対して、1998年（平成10年）12月に東京ドームで開催される「活彩あおもり大祭典」への出展が打診された。これを受けて市は同イベントとそれに先立つ夏祭りでの運行を決定し、電線の地中化や段差の解消などが進められた。そして1998年8月5日の夏祭りで立佞武多「親子の旅立ち」が約30人の若者によって運行された。さらに1999年（平成11年）からは1年に一基ずつ新作が制作され、祭りの名称も「五所川原立佞武多」となった。
2004年の運行では、『ドラゴンボール』の孫悟空の立佞武多が出陣した。また同年暮れ、千葉県の幕張メッセで行われた集英社のイベントにも出展され、その威容を披露した。
五所川原立佞武多 歴史
2006年の運行では、ハドソンのゲーム『桃太郎電鉄シリーズ』の桃太郎たち&キングボンビーの立佞武多が出陣した。それに先立って3月25日にゲーム総監督のさくまあきらとキャラクターデザイン・イラストを担当する土居孝幸が青森県庁に知事の三村申吾を訪ね、山車の製作を報告した。また、同年及び2007年に発売されたPlayStation 2・Wii・Xbox 360向けソフト『桃太郎電鉄16 北海道大移動の巻!』のオープニングムービーとして桃太郎電鉄立佞武多の出陣の様子が収録された。制作はキャラクターデザインを手掛ける土居孝幸が作成したイメージイラストを元に行われ、主人公である桃太郎の目入れ作業も土居が直接担当している。
2007年の運行では、『機動戦士ガンダム』の立佞武多が出陣した。このガンダム立佞武多は同年8月18・19日に千葉県の幕張メッセで行われた「キャラホビ2007」にも出陣した。
五所川原立佞武多 運行
囃子方のかけ声は、青森の「ラッセラー」、弘前の「ヤーヤドー」に対し、五所川原では「ヤッテマレ」である。「ヤッテマレ」は津軽弁で、標準語の「やってしまえ」に由来するともいわれている。
五所川原立佞武多 テーマ曲
『立佞武多』 / 作詞・作曲・唄： 吉幾三
吉は同市出身。
五所川原立佞武多 展示施設
2004年（平成16年）には、祭りの期間以外でも立佞武多3基を常設展示する立佞武多の館が完成した。立佞武多の製作所も併設されておりこちらの見学も可能である。
レガシー
レガシー（legacy）とは、前任者から受け継いだもの全般を指す。遺産とも和訳されるが、金銭的な価値に関係なく代々受け継がれる「ヘリテイジ」/「ヘリティッジ」と全く同義ではない。時代にそぐわないという意味で使われることもあるが、一般に伝統など良い物でも悪いものでも関係なく使われる。
日本では、2020年東京オリンピック・パラリンピックの準備を進める2010年代半ば以降、使用頻度の上がった言葉である。
コンピュータ用語
しばしば、否定的な意味で使う。
ソニー・ミュージックエンタテインメント (米国)
ソニー・ミュージックエンタテインメント（英語: Sony Music Entertainment、SME、通称：ソニー・ミュージック、Sony Music）は、アメリカのグローバル音楽企業である。日本の多国籍コングロマリットであるソニーグループ傘下のソニー・コーポレーション・オブ・アメリカが所有するソニー・ミュージック・グループの一部である。