hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
名鉄バス 営業所・管理所
営業所・管理所名の後に（ ）で書かれているのは、バス車体の前輪横に小さく表示される所属の略号。
名古屋ナンバー
春日井ナンバー
一宮ナンバー
三河ナンバー
岡崎ナンバー
豊田ナンバー
豊橋ナンバー
なお、春日井営業所の一部の路線と岩倉駅 - 小牧駅の路線は、名鉄バスの路線ではあるが東濃鉄道小牧営業所が運行を担当する。
瀬戸営業所（晩年は名古屋営業所所管の管理所となっていた）は、2005年頃まで基幹バス（名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 三軒家。名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 四軒家 - 長久手高校前 - 瀬戸駅前 - 赤津。名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 四軒家 - 長久手高校前 - 菱野団地）も担当していた。
また、小牧営業所は2007年より春日井営業所と名古屋中央営業所の共同所管による管理所となった。
名鉄バス 営業所・管理所
合理化に伴い、瀬戸営業所（赤津）は名古屋営業所（長久手車庫）に、国府宮管理所と三条営業所は一宮営業所（印田）に、足助管理所は豊田営業所に、西尾営業所と安城管理所は岡崎営業所（旧西尾営業所担当路線は大幅に縮小の上、名鉄東部交通へ管理委託の後、路線譲渡）にそれぞれ統合された。
犬山管理所は小牧営業所（当時）所管の管理所であり、2000年より担当していた犬山・鵜沼地区路線を岐阜バスコミュニティ（各務原）、西可児地区路線を東濃鉄道（可児）へそれぞれ管理委託、2007年より路線譲渡後、閉鎖された。また、犬山管理所開設以前は今渡管理所（岐阜県可児市）が存在した。
名鉄バス 運賃・乗車券類
交通系ICカード「manaca」が2011年2月11日から導入され、高速バス・空港特急バスを除く各路線において利用可能となった。名古屋高針線、名古屋桃花台線、名古屋多治見線（東鉄バスを除く）でも利用できる。これに伴い、名鉄バス独自のバスカードとトランパス対応カードは発売終了となり、2012年2月29日をもって利用不可となった。
蒲郡地区では長らくストアードフェア乗車カードが利用できなかったが、2018年7月1日に名鉄バスが名鉄バス東部を合併したことにより、同日から交通系ICカードが利用可能となり、2020年10月1日からはコミュニティバス「ふれんどバス」でも利用可能となった。
名鉄バスでは、バス営業所で定期券を発売しておらず（蒲郡管理所を除く）、以下の窓口で取り扱っている。
名鉄バス
名鉄バス 運賃・乗車券類
名鉄バスセンター、名鉄バス藤が丘出札（藤が丘駅付近）、名鉄バス東岡崎出札（東岡崎駅構内）、名鉄バス一宮出札（名鉄一宮駅構内）、高蔵寺インフォメーション（高蔵寺駅構内）
名古屋鉄道
本宿駅、美合駅、東岡崎駅、新安城駅、豊田市駅、日進駅、知立駅、前後駅、鳴海駅、名鉄名古屋駅（名鉄線きっぷうりば・サービスセンターの2箇所）、金山駅、神宮前駅、栄町駅、大曽根駅、尾張旭駅、新瀬戸駅、尾張瀬戸駅、国府宮駅、名鉄一宮駅、津島駅、西春駅、岩倉駅、江南駅、小牧駅
名鉄観光サービス
東岡崎駅旅行センター、刈谷支店（刈谷駅付近）、栄地下支店、一宮支店、桃花台支店
蒲郡地区の定期券は、名鉄バス蒲郡管理所と名鉄観光バス蒲郡支店（蒲郡駅構内）で販売し、これらの場所では蒲郡地区以外の定期券を販売しない。
名鉄バス 現行路線
括弧内は共同運行会社。
中央道高速バス
名鉄バスセンター - バスタ新宿（新宿駅南口）（京王バス）夜行便あり
名鉄バスセンター・栄 - 昼神温泉・飯田 （信南交通）
名鉄バスセンター・栄 - 伊那・駒ヶ根・箕輪 （信南交通・伊那バス）
名鉄バスセンター - 松本 （アルピコ交通）
名鉄バスセンター - 新潟 （新潟交通）夜行便あり
東海北陸道高速バス （富山地方鉄道）
名鉄バスセンター - 富山駅
北陸道特急バス
名鉄バスセンター・名古屋駅 - 福井駅東口（福井鉄道・京福バス・JR東海バス）
名鉄バスセンター・名古屋駅 - 金沢駅西口 （JR東海バス・西日本JRバス・北陸鉄道）
ひだ高山号（JR東海バス・濃飛バス）
名鉄バスセンター・名古屋駅 - 高山濃飛バスセンター
白川郷・金沢線（北陸鉄道）
名鉄バスセンター - 白川郷 - 金沢駅西口
リゾートエクスプレス（富士急バス）季節運行
名鉄バスセンター・星ヶ丘 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅
名古屋 - 奈良線（奈良交通）
名鉄バスセンター - 大和高原山添 - 大和高原都祁 - 天理（櫟本） - JR奈良駅 - 近鉄奈良駅
名神ハイウェイバス・京都線（JR東海バス・名阪近鉄バス・西日本JRバス）
JR名古屋駅 - 京都駅
2025年4月1日の改正で名鉄バスセンターの発着は廃止となった。
名鉄バス 現行路線
名神ハイウェイバス・神戸線（JR東海バス・名阪近鉄バス・西日本JRバス）
JR名古屋駅 - 三宮駅
・2025年3月より名阪近鉄バスも神戸線に参入。
・2025年4月1日の改正で名鉄バスセンター・ポートピアホテルの発着は廃止となった。
名古屋岡山線（両備バス）
名鉄バスセンター - 山陽インター - 岡山インター - 岡山駅 - 倉敷駅 夜行便あり
・2025年11月1日の改正で撤退し、両備バスの単独運行となる（予定）。
名古屋・関美濃線（岐阜バス）
名鉄バスセンター ・栄  - 関シティターミナル - 中濃庁舎 岐阜県美濃市、関市と愛知県名古屋市を結ぶ高速バス（昼行）で岐阜バスと共同運行している。2017年9月9日から2021年5月31日までは名鉄バスが運行を休止しており、岐阜バスが高速名古屋線として単独運行していた。岐阜バス運行便、名鉄バス運行便ともmanacaなどの交通系ICカードが利用できるほか、岐阜バス運行便のみayucaも利用できる。岐阜バス運行便は2024年3月2日よりmanacaなどの交通系ICカードが利用可能となった。
名古屋・桃花台線
2005年10月1日運行開始。
名鉄バス 現行路線
名鉄バスセンター・栄 - 小牧駅 - 桃花台センター - 桃花台東・明治村
小牧市内間（元町3丁目 - 桃花台東・明治村間の各停留所）のみの乗降も可能。
使用車両は、三菱ふそう製のエアロエースまたは日野自動車製のセレガ。
manacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。
経由ルートは異なるが、栄や名古屋駅（名鉄バスセンター）へ向かう名鉄小牧線の利用客と競合している。
多治見線（東濃鉄道）
2001年10月20日運行開始。
名鉄バスセンター・栄 - 中央道桃花台・皐ヶ丘・桂ヶ丘・桜ヶ丘
使用車両は、桃花台線と共通運用。
名鉄バス担当便のみmanacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。また回数乗車券が発売されている。
名鉄バス担当便は、朝夕ラッシュ時のみ運行。
名古屋・高針線
2003年5月13日運行開始。
香久山系統 名鉄バスセンター - 栄 -《名古屋高速2号東山線》‐ 牧の原 - 極楽 - 香久山 - 南高上 - 愛知学院大学
特急学院系統 名鉄バスセンター - 《名古屋高速2号東山線》‐ 牧の原 - 極楽 - 竹の山南 - 愛知学院大学
使用車両は、三菱ふそう製のエアロエースまたは日野自動車製のセレガ。
2022年11月1日運行開始。
名鉄バス 現行路線
ジブリパーク直行系統 名鉄バスセンター - 《名古屋高速2号東山線》‐ 《名古屋第二環状自動車道》‐ 《東名高速道路》‐ 《名古屋瀬戸道路》‐ 《猿投グリーンロード》‐ 愛・地球博記念公園
愛知学院大学経由系統 名鉄バスセンター - 《名古屋高速2号東山線》‐ 牧の原 - 極楽 - 竹の山南 - 愛知学院大学 ‐ 愛・地球博記念公園
使用車両は、三菱ふそう製のエアロエースまたは日野自動車製のセレガ。
ジブリパーク休園日は直行系統は運休、愛知学院大学経由便は愛知学院大学までの運行となる。
manacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。
高速長島温泉線 （三重交通）
名鉄バスセンター - なばなの里 - 長島スポーツランド - 長島温泉
使用車両は、津島営業所のエアロエースまたはセレガ（いずれも都市間高速車）が中心である。土休日等繁忙期の増発便では、他の営業所の車両が応援に入ることもあり、貸切車も一部使用される。
manacaや全国の交通系ICカード乗車券に対応している。三重交通担当便はこれに加えemicaにも対応している。なお、増発便にて一部使用される貸切車は、manacaや全国の交通系ICカードが使用できず、現金のみの取り扱いとなる。
国道23号経由の名古屋長島温泉線は三重交通が単独運行していた。
昼行高速バスと重なるものは省略。カッコ内は共同運行会社。
名鉄バス 現行路線
青葉号（宮城交通）
名鉄バスセンター・浜松駅 - 仙台駅前
瀬戸内エクスプレス名古屋号（JR東海バス・JR四国バス・伊予鉄バス）
名古屋駅（新幹線口） - 徳島・高松・松山
どんたく号（西鉄バス）
名鉄バスセンター - 小倉駅前・西鉄天神高速バスターミナル・博多バスターミナル
名古屋～宇都宮・郡山線（福島交通）
名鉄バスセンター - 佐野・鹿沼・宇都宮駅・西郷・須賀川・郡山駅前
名古屋～上高地線（名鉄バス単独運行）※上高地発は昼行便
名鉄バスセンター - 新穂高ロープウェイ - 平湯バスターミナル - 上高地バスターミナル
以下の路線は予約・発券・運行支援業務のみ行っている。
名鉄バスでは、中部国際空港および県営名古屋空港にアクセスする空港特急バスを運行している。車両は基本的には全て日野・セレガを使用するが、西春・空港線のみ一般路線であるため一般路線車を使用する。
中部国際空港発着
藤が丘・空港線
中部国際空港 - 藤が丘
豊田・空港線
中部国際空港 - 豊田市
セントレアリムジン
中部国際空港 - 名古屋東急ホテル（空港発のみ） - 栄 - 錦通本町 - 名古屋観光ホテル（2023年10月より運行再開）
県営名古屋空港発着
県営名古屋空港線
名鉄バスセンター - 栄 - 県営名古屋空港 - あいち航空ミュージアム（休止中）
西春・空港線（一般路線）
名鉄バス 現行路線
西春駅 - 県営名古屋空港 - エアポートウォーク
西春駅 - 県営名古屋空港（快速）
詳細は各営業所・管理所の記事を参照。
名鉄バスでは2019年4月より段階的に系統番号を導入しており、基幹バス本地ヶ原線、津島営業所管内、蒲郡管理所管内の路線に導入された。同年10月からは名古屋営業所の残りの路線、一宮営業所、春日井営業所、豊田営業所管内の路線に系統番号を導入、翌2020年4月から知立営業所管内の路線に系統番号が導入された。
岡崎営業所管内では、2009年3月より岡崎市の総合交通政策の一環として先に系統番号を導入していたが、2020年4月に系統番号の変更が行われた。
一般路線と都市間高速バス路線で運行される。基本的には片道運行。出発時刻は23:00以降である。行き先表示には「深夜」「深夜バス」の表記がある。運賃は通常の2倍の場合が多い。乗車区間の定期券の場合は定期券を提示した上で乗車区間の普通運賃を支払う。基本的には平日（月 - 金曜日）の運行だが、土曜日も運行する路線もある。
平日（月 - 金曜日）運行
平日（金曜日土曜日運行）
2020年4月から運行日減便
平日（月 - 金曜日）運行
各市町村などから、コミュニティバスの運行を委託している。
イオンから受託するシャトルバス
上小田井駅 - mozoワンダーシティ（一宮営業所が担当）2021年、3月28日をもって運行終了となった。
イオンモール熱田と金山駅、イオンモールナゴヤドーム前と大曽根駅前を結ぶシャトルバスも運行していたが、2020年4月1日から前者は名阪近鉄バス、後者はレスクルへ移管された。
イオンモール熱田から熱田地域を巡回するシャトルバスも運行していたが、2020年7月1日からレスクルへ移管された。
名鉄バス 廃止・撤退路線
下末線
名鉄バスセンター - 伏見町 - 県庁前 - 上飯田 - 春日井（名鉄小牧線側） - 下末 - 本庄 - 池之内 - 野口大山
名鉄バスセンター - 伏見町 - 県庁前 - 上飯田 - 春日井 - 下末 - 大草
名鉄バスセンター - 伏見町 - 県庁前 - 上飯田 - 春日井 - 下末 - 小牧駅
小牧駅 - 味岡 - 本庄 - 池之内 - 野口大山
小牧駅 - 下末 - 本庄 - 池之内 - 野口大山
小牧駅 - 下末 - 大草 - 池之内 - 野口大山
瀬戸線
名鉄バスセンター - 守山 - 小幡 - 瀬戸駅前 - 赤津 - 飯野 - 上仁木・小渡・豊田市
名鉄バスセンター - 守山 - 小幡 - 瀬戸駅前 - 赤津
名鉄バスセンター - 守山 - 小幡 - 瀬戸駅前 - 品野
名鉄バスセンター - 守山 - 小幡 - 森林公園ゴルフ場前
名鉄バスセンター - 守山 - 小幡 - 旭団地
名鉄バスセンター - 守山 - 小幡 - 牛牧住宅
名鉄バスセンター - 守山 - 小幡住宅
など
グラバー号・不知火号は1999年2月より当社の運用を離れ系列子会社（日本急行バス→名古屋観光日急→名鉄観光バス）に移管されていたが、2009年に名鉄グループのバス事業再編に伴い同年2月1日より当社の運営に戻されていた。
名鉄バス 車両
かつては名古屋市内に同社のバスを製造する三菱自動車工業名古屋製作所（のち三菱ふそうトラック・バス大江バス工場）があったことに加え、名鉄グループ内に名古屋三菱ふそう自動車販売があったことから、地元製造の三菱ふそうに調達を一本化していた。さらに大型車の車体は大半が名古屋自動車製作所製だった。このような経緯から、近年まで高速・路線・貸切車を問わず、大半が三菱ふそう製の車両で占められていた。
名古屋自動車製作所のリストラに伴い、路線バスは1998年から、観光・高速バスは1999年以降、富山県富山市の三菱ふそうバス製造（旧・呉羽自動車工業）製ボディに移行した。一方、名古屋三菱ふそうは2006年、ふそうの販売会社が全国規模で本体へ吸収統合された際に資本関係を解消。三菱ふそうトラック・バス国内販売本部隷下の「名古屋ふそう」を経て、「東海ふそう」となっており、現在はメーカーのふそうから直接購入するようになった。現在もふそうが発注の中心になってはいるものの、近年は一般路線車と近距離特急車を中心に、ふそう製以外の車両も導入されるようになっている。
名鉄バス 車両
日野自動車は2004年（平成16年）から取引を始めた。日野がトヨタグループに属することもあってか、大型車は当初は全車両が豊田営業所に新製配置されていた。その後導入された小型車（日野・ポンチョ）や2019年以降に導入された中型車（日野・レインボー）は、現在小型車や中型車を製造しているメーカーがジェイ・バスのみという事情もあり、その他の営業所にも配置されている。
ジェイ・バスで日野と協業を組んでいるいすゞ自動車は、2016年（平成28年）からそれまで導入されてきた日野・ブルーリボンに代わってエルガが導入された。ただしそれ以前にも、いすゞ・エルガとの統合車種である日野・ブルーリボンIIの路線バス仕様が豊田営業所と知立営業所に、近距離高速バス仕様が名古屋営業所に導入された。2022年からはこれまで導入されてきた日野・レインボーに代わってエルガミオも導入されている。
輸入車は1985年に開催された「名古屋インポートフェア」の際には、中型ワンステップバスのバンホールAU138Jを輸入し、会場へのシャトルバス専用車として運用後、各営業所へ分散配置し運用したが、新車投入から10年経たないうちに全廃された。なお、2023年より中国・比亜迪汽車製の電気バス（J6・K8）が導入されている。
名鉄バス 車両
路線車の大型車は基本的に標準尺で、前中扉で導入されていた。過去には一部団地など多客路線を持つ営業所には長尺車の導入もあった。また、中扉は基幹バスや長尺車を中心に4枚折戸も存在した。中型車は前後扉を基本としていたが、ワンステップバス導入以降は前中扉となった。また、コミュニティバス受託用など単発的に小型車やマイクロバスの導入もあった。
貸切高速車は大型長尺が基本であったが、貸切車の一部には上高地仕様車や小型車の導入もあった。なお、名鉄バスセンターの高さ制限もあり、三菱ふそう・エアロキングなどのダブルデッカー車の導入は現在までない。
現在はほとんどが自社発注された車両で占められているが、近距離高速バスと一般路線バスのごく一部には、名鉄東部観光バス（現：名鉄観光バス）からの移籍車もある。かつては名古屋観光日急からの移籍車も在籍していたほか、2005年の愛知万博開催時には当時名鉄グループに属していた大鉄観光バス・名鉄クレハ観光バス・おんたけ交通などから一時的に貸切バスが編入されたこともあった。また2021年にはワクチン接種会場へのシャトルバスとして
岐阜バスと宮城交通から8台移籍した。
名鉄バス 車両
2005年後半の新車からは、名鉄グループ統一仕様で導入されている。これは名鉄グループ全体で一括して発注し、仕様を統一することによりコストダウンを図るとともに、短期間で大量の車両を更新するものであり、岐阜バスや宮城交通のほか、カラーなどが異なるが北陸鉄道などのグループ会社でも導入されている。同種の事例としては、小田急グループのバス事業者向け統一仕様として小田急グループマテリアルズ仕様があり、小田急バスのほか神奈川中央交通や立川バスなどに導入されている。
路線車の塗装は赤と白を基調とした塗装であり、名鉄グループのバス会社の路線バス車両の大多数もこの塗装に準じている（会社オリジナル塗装を使用することもある）。現在は2004年以前の「旧名鉄色」、2005年のみの「新名鉄バス色」、2006年以降の「新グループ共通色」の3種が存在し、新グループ共通色は「岐阜塗り」の通称で呼ばれる「前面が岐阜乗合自動車（岐阜バス）の意匠、側面が旧名鉄色」の組み合わせのものである。
かつては独自仕様の車両を三菱自動車工業と共同で数多く手がけており、また三菱自動車の試作車を導入する例もあった。
名鉄バス 車両
この傾向は近年も続き、2004年に試験的に電気式ハイブリッドバス（三菱ふそう・エアロスターノンステップHEV）を2台導入。その後、2008年・2009年には一般路線用としては全国で初めて三菱ふそう・エアロスターエコハイブリッドを導入し、基幹バスにおいて営業運行に使用していたこともあった。
また車内外の装備品も独自のものを採用する傾向が強く、いわゆる「名鉄仕様」と呼ばれるものであった。
冷房化は、1962年桑名線にサブエンジン式冷房車を投入したのが始まりだが、その後期間が空き、1976年に津島線・岐阜市内線にて運行開始した。1978年にはサブエンジン式冷房車から前述の涼風車がまとまって投入されるようになり、1985年大型車が三菱ふそうエアロスターMに代替わりした時から直結冷房車が標準となった。
車両更新の目安は16年80万キロとしている。
廃車後の車両は、宮城交通や岐阜乗合自動車、北陸鉄道、東濃鉄道、福井鉄道、網走バス などのグループ会社に移籍して引き続き使用されているほか、一部はグループ外の事業者に譲渡されたり、海外へ輸出される車両もある。
名鉄バスでは全車両に4桁の社番が付されている。
出典：『S97 名鉄バス』BJエディターズ／星雲社〈バスジャパン・ハンドブックスシリーズ〉、4頁。ISBN 978-4-434-23060-8。
名鉄バス 車両
車体形状・用途
0：小型一般路線車・小型特定貸切車
1：大型低床一般路線車・大型超低床一般路線車
2・3：大型貸切車・大型高速（都市間を含む）路線車
4：大型超低床一般路線車（2015年度導入車より）・大型標準床一般路線車
5：特装路線車（一般・高速）
6：大型超低床長尺一般路線車（2024年度導入車より）・大型長尺都市間高速路線車
7：ハイブリッド・電動超低床一般路線車（ハイブリッドは2008年度、電動は2023年度導入車より）・大型標準床長尺一般路線車
8・9：中型一般路線車
以上の法則から、社番1606を例にすると、「大型低床一般路線車でxxx6年式の06号車」ということになる。
名鉄バス 車両
名鉄バスでは車両耐用年数を原則12年としているため、現行の西暦下1桁の表記では10年前の導入車が存在する。
1997年導入の 1701
2007年導入の 1721
2007年導入の大型一般路線車では、1997年導入車が社番1717まで在籍しており重複を避けるため、キリのよい21号車からの付番になっている。2009年導入車まではこの方法で社番がつけられたが、2010年・2011年導入の全車では11号車から、2012年・2013年導入車では51号車からの付番となった（加えて大型高速路線車においても2009年度より同様の措置がなされた。ただし、こちらは2009年度より11号車から付番していた）。2014年導入分より大型高速路線車は再び01からの付番となった上で千の位が2から3に変更され、2015年導入分より一般路線車についても同様に千の位が1から4に切り替えられた
以前は千の位で1・4（大型路線）、2・3（高速貸切）、6・7（長尺路線）、8・9（中型）を西暦xxx6→xxx7の年で入れ替える事で重複を避けていたが、低床車・冷房車の導入開始が相次いだ1970年代には付番法則にブレがある。この項の冒頭にある例に当てはめると、1987年導入の大型路線車両の1番目は4701となる。なお、全身の名古屋鉄道時代より、下期導入の車両は翌年の車番となっていた。
名鉄バスから名鉄バス東部・名鉄バス中部へ移籍しても廃車まで車番は変わらない。名鉄東部観光バスから名鉄バス東部に編入された車両、名古屋観光日急から名鉄バスに編入された車両は、上記原則に当てはめた上で下2桁が90から付番されている。
中型長尺車は、導入当初は大型車を意味する「1」が付されていたが、2006年頃に特装車を意味する「5」に改番された（ただし、5601〜5603は新製時から、名鉄東部観光バスから名鉄バス東部に編入した車両は、編入時に5で付番された）。
1229 → 5229
1422 → 5422
5492（名鉄バス東部の車両）
冷房車が一般的ではなかった頃は、限定的にサブエンジン式冷房車に5000台が付されていた。のちに涼風車を経て直結冷房車が登場すると、冷房車を区別せず1・4000台を付けるようになった。
一般路線車には座席定員を示す記号が書かれている。高速車には全車表記がなく、一部の一般路線車にも表記がない車両が存在する。
以上の例から、定員記号がB9だと座席定員は29名ということになる。
名鉄バス 不祥事
分社化前の2003年6月にバス運転士の無免許運転隠蔽事件が発覚し、国土交通省中部運輸局と愛知県公安委員会から処分を受ける。中部運輸局の処分内容は「240日車（48日×5台）の車両使用停止と違反点数24点。さらに2年間新規バス路線の開設を認めない」というもので、愛知県公安委員会の処分内容は「事業用自動車5台の一定期間使用禁止」であった。しかしそこから2年となれば、2005年（平成17年）開港の中部国際空港や、同年開催の愛・地球博会場へのバス路線を開設できなくなるため、中部運輸局は「ただし地元自治体などからの要請があれば路線開設を認める」という特例を設け、これらの路線開設を認めた。
2009年7月26日、名鉄バスが運行管理を受託している名古屋市営バス大森営業所管内の路線で、運転士がJR千種駅前の降車場からトイレに行くためエンジンを切ったが、サイドブレーキを掛け忘れ、45mにわたってバスが走り出して停車中のタクシーに接触し、タクシー運転手に軽傷を負わせるなどした。11月19日に道路運送法違反（運転者への不適切な指導監督など）で中部運輸局から同営業所の路線バス1台を10日間の使用停止処分を受けた。
名鉄バス 不祥事
2010年10月27日、同じく名古屋市営バス大森営業所管内で、40代の運転士が2009年9月から一日乗車券やドニチエコきっぷなどを販売委託契約をしていた尾張旭市内の雑貨店（2010年6月に閉店）が持っている証明書を不正に借り、定価から3.5%安い価格で約1,270枚購入し、自らバス車内で定価で転売して利益を得ていたことが判明した。名古屋市は愛知県警に被害届を出した。
小林豊 (アナウンサー)
小林 豊（こばやし ゆたか、1965年8月17日 - ）は、元TBSテレビアナウンサー。
気象予報士と防災士の資格を保持していることから、アナウンサー時代の後期（2002年4月 - 2019年6月）に、全国向けのテレビ番組で週末の早朝に放送される天気予報を「気象予報士」という肩書で定期的に担当した。
1989年に入社、以来変わらない短髪と褐色の肌が特徴である。童顔で小柄な体躯から、アナウンサー時代は著名な子供向け探偵小説の主人公に倣い「小林少年」の愛称で親しまれた。
愛知県名古屋市緑区の出身で、趣味はサックス演奏、サーフィン、スノーボード。
小林豊 (アナウンサー) 来歴・人物
小学4年から中学1年までフィリピンのマニラで過ごす。南山高等学校、東京外国語大学外国語学部ロシア語学科卒業。在学時はフェンシング部に所属。1989年4月に東京放送（TBS、現TBSホールディングス〈TBSHD〉）にアナウンサー25期生として入社（同期は斎藤哲也、小笠原保子、福島弓子、原山理一郎）。
入社当初はTBSラジオの若者向け番組に出演することが多く、入社2年目に『スーパーギャング』のパーソナリティを務めた。テレビ宣伝番組『特番ナビゲーション』で第21回 '95アノンシスト賞テレビCM部門最優秀賞を受賞する。1991年に『クイズ&ゲーム太郎と花子』（フジテレビ・ホリプロ制作全国ネット番組）の「フジテレビ対TBS アナウンサー大会」に、TBSアナウンス部の代表として出演する。
『おはようクジラ』のリポーターに起用された1996年頃からテレビ番組へ頻繁に出演し、月曜から土曜まで週に6日生放送番組へレギュラー出演し、隔週月曜日に『関口宏の東京フレンドパークII』の収録に出演した。
小林豊 (アナウンサー) 来歴・人物
気象予報士取得以後、『みのもんたのサタデーずばッと』（および同枠内の『JNNニュース』、2009年度のみ『THE NEWS』）で天気予報を担当する。同番組が終了後は、日曜日早朝の『JNNニュース』気象キャスターを務めた。以上の番組紹介テロップで「気象予報士・小林豊」と表記した。レギュラー番組休演時や異常気象の発生時なども、ほかの番組へ気象予報士として出演はなかった。
スペインに「ピカソに刺青を入れてもらった人」を探しに行った際、自身が「ピカソに刺青を入れてもらった人」として地元メディアから逆取材された。2001年1月1日に北京から衛星生中継した日本・中国・韓国のアジア3か国共同企画『DOMINO2001』で、ドミノ倒しギネス世界新記録の実況に立ち会った。
レギュラー出演する『2時っチャオ!』を2008年9月に降板以後、BS-TBSの冠番組や「TBSアナウンススクール」で講師などを担当しながら、気象予報士として2019年6月23日まで日曜早朝の『JNNニュース』で天気予報を担当した。2014年度ナイターオフにTBSラジオ『OLERA』で木曜日の中継リポーターに起用され、ラジオ番組のレギュラー出演を再開する。2015年10月から通年放送の『土曜ワイドラジオTOKYO ナイツのちゃきちゃき大放送』で、生中継企画「小林豊のTOKYO潜入大作戦」でリポーターを番組開始当初から務めた。
小林豊 (アナウンサー) 来歴・人物
2019年6月29日の『ナイツのちゃきちゃき大放送』出演中に、7月1日付で（=2日後に）アナウンス部から異動することを公表した。異動先は同日新設の部署で、アナウンサーとして「まさにこれで廃業ということ」「二度とマイクを持つことはないかと思います」「二度と喋るかよTBS」と、この出演を最後にアナウンサーを終えることを明言した。最後に赤坂サカスの中心で以下宣言し、CM明けに共演者の出水麻衣アナウンサーと土屋伸之（ナイツ）がスタジオで涙した。
小林豊、ここまでです。（アナウンサー）廃業です。 — 小林豊、
7月1日にアナウンス部からメディアビジネス局へ異動したのちも『東京フレンドパーク』のスペシャル版などに「小林豊」名義で出演した。
その後はTBSテレビ海外事業開発部担当部長。結婚式の司会や、TBSアナウンサー採用試験官なども務めた。
2025年8月に定年を迎えたことによりTBSテレビを退職したことが、アナウンサー時代の後輩であった高野貴裕のXアカウントを通じて明かされた。
早坂高原線
早坂高原線（はやさかこうげんせん）は、岩手県盛岡市と、同県下閉伊郡岩泉町を結ぶ、JRバス東北が運行する自動車路線である。
ほぼ国道455号を通る。かつては急行龍泉号を名乗り、急行料金を徴収していた。2004年まで岩手県交通と共同運行していた。
盛岡 - 岩泉中学校前間が早坂高原本線、岩泉中学校前 - 龍泉洞前間が安家本線となるが、運行は盛岡 - 龍泉洞前で早坂高原線としており、まとめて記載する。
早坂高原線 運行経路
盛岡駅（東口1番のりば） - 菜園川徳前 - 医大内丸メディカルセンター前 - 庄ヶ畑 - 岩洞湖 - 道の駅三田貝分校 - 岩泉病院前 - 龍泉洞前
早坂高原線 その他
「iGUCA」による利用に関しては、ストアードフェアを利用した場合、岩手県北バスが運行する競合路線（八幡平・沼宮内方面並びに好摩直通線）を利用した場合と同様に乗車1回ごとに区間運賃の3%相当の交通ポイントが付与され、両社間で交通ポイントの共通利用が可能。106急行バスや岩手県北バスの一般路線と早坂高原線を「iGUCA」で乗り継ぐ場合、早坂高原線と岩手県北バスの路線との乗継割引は適用されない。
早坂高原線用「iGUCA」定期券は、岩手県北バス盛岡駅前案内所で発売する。早坂高原線用「iGUCA」定期券で利用する場合は交通ポイントは付与されない。岩手県北バス用「iGUCA」定期券で早坂高原線を利用する場合はストアードフェアでの利用となり、交通ポイントが付与される。
JRバス盛岡駅では窓口が閉鎖され、自動券売機のみのため「iGUCA」発売等の取扱いは行わない。
岩手県北バス盛岡バスセンター乗車券売り場（2022年10月にプラザおでってより移転。当路線では「盛岡城址公園」「医大内丸メディカルセンター」両停留所が最寄り）では当路線の定期券は発売しない。
小林豊 (実業家)
小林 豊（こばやし ゆたか、1951年（昭和26年）3月2日 - ）は、日本のテレビディレクター、テレビプロデューサー、実業家。フジテレビジョン、フジ・メディア・ホールディングス取締役、テレビ静岡社長などを歴任した。静岡市在住。
愛称は「ブッチャー」「ぶーちゃん（ぶぅちゃん）」。
小林豊 (実業家) 来歴・人物
静岡県清水市（現在の静岡市清水区）出身。中学3年生のときに父親が亡くなり、それも影響してか高校受験に失敗。1年間、中学浪人生活を送る。その後静岡県立清水東高等学校を経て、専修大学経営学部卒業。高校時代は野球部に入部したが（同期に山下大輔がおり、自身は三塁手で遊撃手の山下と三遊間を組んだ）、新人戦に向けた練習中にノックの打球が眼を直撃し、視力が大きく落ちてしまったため退部した。
大学在学中からテレビ局でアルバイトを始める。最初は大学1年の夏休みに北海道の牧場で働いていた際、TBSの取材を受けたのがきっかけで、そのままTBSのアルバイトとなり、吉永春子ディレクターなどの下で、ドキュメンタリー番組などのアシスタントディレクターとして働いた。翌年秋には当時の青柳報道制作部長の紹介で東京12チャンネル（現・テレビ東京）に移り、アシスタントディレクターなる。週7本のレギュラー担当番組を抱え、12チャンネルからは正社員として入社を誘われた。ところが、入社試験を受けたところ不合格となる。そこで、後に千代田企画を立ち上げる藤巻正義の紹介で、フジテレビの直系制作会社であるフジポニー（現・ポニーキャニオン）に入社した。この時代のフジテレビは、合理化によって制作部門を分社化しており、フジポニーもその一つだった。
小林豊 (実業家) 来歴・人物
1980年にフジテレビが社内に制作部門を復活させることとなり、フジポニーを含む当時の直系制作会社を吸収することになったため、フジテレビに転籍した。
1980年代は『オレたちひょうきん族』や『森田一義アワー 笑っていいとも!』のディレクターを担当。『笑っていいとも!』の放送開始から、担当を外れる1987年10月2日までは『テレフォンディレクター ブッチャー小林』名義で、『テレフォンショッキング』のアシスタントとして出演した。愛称の「ブッチャー」は、プロレスラーのアブドーラ・ザ・ブッチャーに由来し、名付け親は島田紳助である。出演する時間が迫ってくると緊張し、トイレで吐くのが常で、目は充血。司会のタモリから「（昨夜は遅くまで酒を）飲んでた」などとちゃかされる要因になった。「それほどテレビに映るのが嫌だったということですよ」と小林は明かす。1983年の『テレフォンショッキング』にプロレスラーの長州力が出演したときには、「彼と僕は大学の同級生なんです」と話があり、小林も「そうなんです。長州さんはレスリングばかりやってて、僕はバイト三昧でした」と振り返っていた。特撮テレビドラマ『TVオバケてれもんじゃ』（1985年）にゲスト出演の頃から「ぶーちゃん小林」に呼称が変更されている。
小林豊 (実業家) 来歴・人物
1992年、制作から営業へ異動。当初は「営業で人脈を作ったら独立して制作会社をやろう」という腹積もりだったが、気がついたら「辞めるはずが10年近くも続けてしまい」とのことで、2001年には営業局長に就任。営業局長時代には『お台場明石城』に奉行の1人として出演した。
2005年6月、執行役員に昇進し、スポーツ局長に就任したが、異動直後の7月に起きたジャニーズ事務所所属の人気グループ「NEWS」の当時18歳のメンバーとフジテレビ女性アナウンサーとの飲酒事件で減俸処分を受けた。
2007年6月、フジテレビ（現・フジ・メディア・ホールディングス）取締役に選任され、2008年10月に分社化・新規設立されたフジテレビジョンの取締役を兼務する。
2009年6月、フジ・メディア・ホールディング及びフジテレビの取締役を退任し、同月末、郷里のテレビ静岡社長に就任した。この年の9月、癌を再発した妻を亡くしている。トップ在任時には、負担が大きいとして社内で反対の意見が過半を占める中、情報ワイド番組『情報ワイド てっぺん静岡』をスタートさせ、新社屋の建設にも取り組んだ。
2011年7月23日・24日放送の『FNS27時間テレビ』には、テレビ静岡チームの応援団として24年ぶりにメディア出演。翌年7月21日・22日放送の『FNS27時間テレビ』にも引き続き応援団として出演し、中継を介してタモリと再会した。
2019年6月、フジテレビで同僚だった若松誠に社長を譲り、相談役に退いた。
2020年、都内のテレビ制作会社に勤務する25歳年下の女性と再婚。
2021年4月、旭日小綬章受章。
職業能力開発大学校
職業能力開発大学校（しょくぎょうのうりょくかいはつだいがっこう）は、国、都道府県、及び認定を受けた事業主が行う高度職業訓練のうち、長期間の訓練（専門課程、応用課程）及び短期間の訓練（専門短期課程、応用短期課程）を行う職業訓練施設である。普通職業訓練のうち、短期課程を行うこともできる。高度技能者の養成を目的とする厚生労働省所管の省庁大学校である。職業能力開発促進法で規定される公共職業能力開発施設であり、学校教育法に規定される教育施設（大学など）ではない。
職業能力開発大学校 設置形態
公共職業能力開発施設の一種として、国が職業能力開発大学校を設置するが、厚生労働大臣の同意があれば都道府県も設置することができる。また、厚生労働省令で定める基準に適合すると都道府県から認定された事業主等は、認定職業訓練による職業訓練施設として職業能力開発大学校を設置することができる。2025年現在、職業能力開発大学校を設置しているのは国（独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構）のみであるが、2026年に初めて都道府県によって茨城県立情報テクノロジー大学校が設置される予定である。
職業能力開発大学校 国（独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構）による施設
職業能力開発促進法第16条第1項により、国は職業能力開発大学校を設置すると規定されているが、独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構法第14条第1項第7号により、国に代わって独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構が設置及び運営を行っている。同機構が運営する職業能力開発大学校に対しては、ポリテクカレッジという愛称が用いられ、英称はPolytechnic Collegeとされている。
1970年代から1990年代にかけて、雇用促進事業団により職業訓練短期大学校として全国に設置され、1993年には職業能力開発促進法の改正により、職業能力開発短期大学校(専門課程のみの2年制。以下、短大校と略す）と改名した。1999年から2001年にかけて、10の短大校に応用課程（2年制）が新設されて2年制+2年制となり、これらが職業能力開発大学校となった。同時に、13の短大校はこれらの職業能力開発大学校（北海道、沖縄を除く）の附属校となり、2の短大校は閉校、2の短大校は短大校として存続した。1校（東京職業能力開発短期大学校）は、応用課程を新設した上で職業能力開発総合大学校に統合されて職業能力開発総合大学校東京校となったが、2012年度に職業能力開発総合大学校に統合された。
職業能力開発大学校 国（独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構）による施設
「雇用・能力開発機構の廃止について」（平成20年12月24日閣議決定）において、独立行政法人雇用・能力開発機構は廃止し、職業能力開発業務は、独立行政法人高齢・障害者雇用支援機構に移管、その他の業務は、廃止又は独立行政法人勤労者退職金共済機構等へ移管することが明記された。その中で職業能力開発大学校及び職業能力開発短期大学校については、「財源（雇用保険料）及び人員を含め、各都道府県等の受け入れやすい条件を整備する。都道府県等の移管希望を具体的に把握する。希望する都道府県等への移管に当たっては、ブロックごとに水準を維持して運営・実施できることを前提とする。」とされた。
目的は、知識と実技・技能を併せ持つ実践技能者の育成である。高校（定時制・通信制を含む）卒業見込みの者（またはこれと同等以上の学力を有する者）を対象とする。専門課程修了後は、全国の職業能力開発大学校の進学が可能。また、現在は廃止されているが、職業能力開発総合大学校長期課程3年時への編入学も可能（ただし、卒業しても学士の学位は与えられない）であった。人事院規則により、専門課程の修了者は短期大学卒と同等に格付けされ、一部を除いた国家試験の受験資格や公務員に採用された際の給与はこれらと同等のものであり、民間企業に採用された場合も、人事院規則での格付けに準じている企業が多い。
職業能力開発大学校 国（独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構）による施設
学校教育法に基く学校ではないので、2025年5月現在、原則として専門課程修了後に文部科学省管轄の大学への編入学は認められていない。
目的は、生産現場でのリーダーとなる人材の養成である。専門課程を修了した者（または実務経験その他により、これと同等以上の技能及びこれに関する知識を有する者）を対象とする。応用課程を修了しても学士の学位は授与されない。人事院規則により4年制大学卒と同等に格付けされ、一部を除いた国家試験の受験資格や公務員に採用された際の給与はこれらと同等のものであり、民間企業に採用された場合も、人事院規則での格付けに準じている企業が多い。応用課程修了後に選考を経て職業能力開発総合大学校研究課程に入学することが可能であったが、研究課程は2011年度入学者を最後に学生募集を停止した。その後、2016年より職業能力開発研究学域(大学院修士課程相当)が新設され、応用課程修了者が推薦入試もしくは一般入試を経て入学することにより、修士(生産工学)および職業訓練指導員免許の取得が可能となった。また、進学先は限られるが、個別の受験資格審査を経て文部科学省管轄の大学院へ進学することもできる。
職業能力開発大学校 国（独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構）による施設
専門短期課程は在職者を対象とした訓練期間6ヶ月以下の訓練で、能力開発セミナーと呼ばれる。この訓練が実施されるかどうかは、施設や年度により異なる。
応用短期課程は在職者を対象とした訓練期間60時間以上1年以下の訓練で、企業人スクールと呼ばれる。この訓練が実施されるかどうかは、施設や年度により異なる。
短期課程は求職者を対象とした訓練期間6ヶ月の普通職業訓練で、アビリティーコースと呼ばれる。この訓練が実施されるかどうかは、施設や年度により異なる。
2025年現在、以下の10校がある。
2026年開校予定
※職業能力開発総合大学校東京校は職業能力開発総合大学校に属する施設であり、職業能力開発大学校に分類されるものではないが、職業能力開発大学校と同様の役割を持っていた。しかし2012年4月の組織統合により職業能力開発総合大学校（小平キャンパス）となった。
佐橋俊彦
佐橋 俊彦（さはし としひこ、1959年11月12日 - ）は、東京都出身の作曲家・編曲家である。フェイス音楽出版所属。
佐橋俊彦 来歴・人物
幼少時代はベートーベンの『運命』等のクラシック音楽を聞き、少年時代は『サンダーバード』や『ウルトラセブン』などの劇伴に感銘を受ける。自身の作品の中でもそのテイストを盛り込んだものも多い。
中学校時代には紀行作家の稲葉なおとらと共に、4人編成のバンド「イナバンド」としての活動を行っていた。また、稲葉とは2人が中学2年の時に、当時の人気ラジオ番組『ハローパーティー』にも出演した。この頃の彼は沢田研二の大ファンであった。
その後、東京都立武蔵村山高等学校を経て、東京芸術大学音楽学部作曲科に入学した後は小林秀雄、黛敏郎に師事。在学中から先輩の宮川彬良の依頼で東京ディズニーランドのショー音楽を担当し始め、劇団四季のミュージカル等も担当。
1982年から清水義央率いるプログレッシブ・ロックバンドのKENSOのキーボーディストとして活躍していたが、1990年に作編曲の仕事が多忙になり脱退。
佐橋俊彦 来歴・人物
1986年に藝大を卒業後はミュージカル『聖闘士星矢』の音楽を和田薫と共作し、そこから次々とアニメ音楽を依頼されていくことになる。現在でもクラシックからロックなどジャンルを問わず、映画、テレビドラマ、アニメーション、特撮、ミュージカルなど幅広い分野で音楽や主題歌・挿入歌の作曲や編曲を手がけている。特にウルトラシリーズ、仮面ライダーシリーズ、スーパー戦隊シリーズ、ガンダムシリーズという、日本を代表するキャラクター作品に参加した経験を持ち、これらのシリーズをすべて担当した初の作曲家でもある。
髙寺成紀、福田己津央、星護、伊勢田雅也がプロデュースまたは監督・演出を務める作品に起用されることが多い。また、ネルケプランニングがキャスティングに関与している作品やADKホールディングス（旧旭通信社→アサツー ディ・ケイ、及び日本アドシステムズ）が関与する作品に起用される事が多い。
作曲家の坂部剛や大橋恵や未知瑠は過去に佐橋のアシスタントを務めていた。
佐橋俊彦 エピソード
スーパー戦隊シリーズで初めて手がけた『激走戦隊カーレンジャー』では、初回録音に60から70曲を用意せねばならず、執筆が間に合わず録音に遅刻した。また、初回の作曲でアイデアを使い果たしてしまい、その後の作曲にも苦心し、以降の作品では全体のバランスを計算して作曲を行うようになったという。初めてバランスをコントロールできたのは『星獣戦隊ギンガマン』であると述べている。
音楽をモチーフとした『仮面ライダー響鬼』では、第1話の冒頭についてプロデューサーの髙寺成紀やパイロット監督の石田秀範はミュージカルにはせず音楽とカット割りを合わせる演出を想定しており、佐橋もこれを了解していたが、打ち合わせの中でモチベーションが上がり即興で作曲し、これが採用されミュージカル風の描写となった。打ち合わせに参加していた石田は同じ作家として止められないという旨を髙寺へ述べており、髙寺はこれを佐橋のほとばしりであったと称している。しかし、佐橋自身は後年のインタビューで覚えがないとしており、冗談か何かでミュージカルにしようと言ったのかもしれないとしている。
佐橋俊彦 主な作品
仮面ライダーシリーズ
劇場版 仮面ライダーアギト PROJECT G4（2001年）
劇場版 仮面ライダー響鬼と7人の戦鬼（2005年）
劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!（2007年）
モモタロスのなつやすみ（2007年）
劇場版 仮面ライダー電王&キバ クライマックス刑事（2008年）
劇場版 さらば仮面ライダー電王 ファイナル・カウントダウン（2008年）
劇場版 超・仮面ライダー電王&ディケイド NEOジェネレーションズ 鬼ヶ島の戦艦（2009年）
仮面ライダー×仮面ライダー×仮面ライダー THE MOVIE 超・電王トリロジー（2010年）
EPISODE RED ゼロのスタートウィンクル
EPISODE BLUE 派遣イマジンはNEWトラル
EPISODE YELLOW お宝DEエンド・パイレーツ
平成仮面ライダー20作記念 仮面ライダー平成ジェネレーションズ FOREVER（2018年）川井憲次との連名
劇場版 仮面ライダージオウ Over Quartzer（2019年）
仮面ライダー 令和 ザ・ファースト・ジェネレーション（2019年）坂部剛との連名
仮面ライダー電王 プリティ電王とうじょう!（2020年）
仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル（2022年）中川幸太郎との連名
映画 仮面ライダーギーツ 4人のエースと黒狐（2023年）
佐橋俊彦 主な作品
仮面ライダー THE WINTER MOVIE ガッチャード&ギーツ 最強ケミー★ガッチャ大作戦（2023年）高木洋との連名
ミュージカル『薄桜鬼』〜斎藤一篇〜（2012年）
ミュージカル『薄桜鬼』沖田総司篇（2013年）
ミュージカル『薄桜鬼』土方歳三篇（2013年）
ミュージカル『薄桜鬼』風間千景篇（2014年）
ミュージカル『薄桜鬼』藤堂平助篇（2015年）
ミュージカル『薄桜鬼』黎明録（2015年）
ミュージカル『薄桜鬼』新選組奇譚（2016年）
ミュージカル『薄桜鬼』原田左之助篇（2017年）
New Sounds in Brassシリーズ（吹奏楽編曲）
藤林聖子
藤林 聖子（ふじばやし しょうこ、1972年2月18日 - ）は、日本の作詞家。アンダーパレス所属。
日本大学山形高等学校、日本大学短期大学部文学科国文専攻卒業。1995年、三重野瞳の「Wonderful Bravo!」で作詞デビュー。
藤林聖子 概要
J-POPの他、『ONE PIECE』「スーパー戦隊シリーズ」「仮面ライダーシリーズ」などアニメや特撮作品の主題歌・挿入歌も多数手がけている。アニメソングでは、作曲家の田中公平と組んだ作品が多い。
時代を先取りする歌詞を書くことから、ファンから「予言者」と呼ばれることもある。また、東映のプロデューサー武部直美も、「番組意図を説明し、企画書と数話分の台本しか見せていないのに、ストーリーの先々まで見通している」と述べ、やはり「預言者」と評している。目標とする作詞家は阿久悠。
藤林聖子 主な作品
※太字は主題歌
星獣戦隊ギンガマン（1998年）
星獣戦隊ギンガマン（オープニングテーマ 歌：希砂未竜）
はだしの心で（エンディングテーマ 歌：希砂未竜）
ギンガピンクサヤ・花の戦士（挿入歌 歌：朝川ひろこ）
その名はシェリンダ（挿入歌 歌：シェリンダ（CV.水谷ケイ））
きっと足りない（挿入歌 歌：渕上祥人）
ずっと、きっと、もっと、もっと!（挿入歌 歌：リョウマ（前原一輝）、ハヤテ（末吉宏司）、ゴウキ（照英）、ヒカル（高橋伸顕）、サヤ（宮澤寿梨）、ヒュウガ（小川輝晃））
救急戦隊ゴーゴーファイブ（1999年）
この星を この街を（エンディングテーマ 歌：高山成孝）
Go! ファイブ Go! ファイト（挿入歌 歌：石原慎一）
救命唱歌 －巽防災研究所歌－（挿入歌 歌：GOGO合唱団）
Go! Love Sick（挿入歌 歌：速瀬京子（宮村優子））
ディーナス症候群（挿入歌 歌：ディーナス（CV.平沢草））
タンゴ・サ・イマ（挿入歌 歌：ピエール（CV.松野太紀））
Chance or Death（挿入歌 歌：T.Bros.（巽マトイ（西岡竜一朗）、巽ナガレ（谷口賢志）、巽ショウ（原田篤）、巽ダイモン（柴田賢志）、巽マツリ（坂口望二香））
藤林聖子 主な作品
仮面ライダーアギト（2001年）
 仮面ライダーAGITO（前期オープニングテーマ 歌：石原慎一）
BELIEVE YOURSELF（エンディングテーマ 歌：風雅なおと）※挿入歌として制作されたものだが、エンディングテーマと同じ形式で使用された。以下『仮面ライダー響鬼』を除く平成仮面ライダーシリーズのエンディングテーマは挿入歌を指す。
Stranger in the dark（エンディングテーマ 歌：坂井紀雄）
MACHINE TORNADER（エンディングテーマ 歌：石原慎一）
DEEP BREATH（エンディングテーマ 歌：RIDER CHIPS Featuring ROLLY ）
もうひとつの仮面の戯曲（挿入歌 歌：白石圭美）
仮面ライダーAGITO 24.7 version（後期オープニングテーマ 歌：石原慎一）
仮面ライダー555（2003年）
Justiφ's（オープニングテーマ 歌：ISSA）
Dead or alive（エンディングテーマ 歌：石原慎一）
The people with no name（エンディングテーマ 歌：RIDER CHIPS Featuring m.c.A・T）
EGO〜eyes glazing over（エンディングテーマ 歌：ICHIDAI）
Justiφ's -Accel Mix-（劇場版主題歌 歌：ISSA）
藤林聖子 主な作品
仮面ライダー剣（2004年）
Round ZERO〜BLADE BRAVE（前期オープニングテーマ 歌：相川七瀬）
覚醒（エンディングテーマ 歌：Ricky）
rebirth（エンディングテーマ 歌：橘朔也（天野浩成））
ELEMENTS（後期オープニングテーマ 歌：RIDER CHIPS Featuring Ricky）
take it a try（エンディングテーマ 歌：相川始（森本亮治））
特捜戦隊デカレンジャー（2004年）
ミッドナイトデカレンジャー（エンディングテーマ 歌：ささきいさお）
girls in trouble! DEKARANGER（不定期エンディングテーマ 歌：ジャスミン（木下あゆ美）&ウメコ（菊地美香）、デカレンボーイズ（載寧龍二、林剛史、伊藤陽佑）
Buddy Murphy〜マーフィーはともだち（挿入歌 歌：堀江美都子）
レスリーの青い月（劇場版挿入歌 歌：小枝）
藤林聖子 主な作品
仮面ライダー電王（2007年）
Climax Jump（前期オープニングテーマ 歌：AAA DEN-O form）
Double-Action（エンディングテーマ 歌：野上良太郎&モモタロス（佐藤健&関俊彦））
Double-Action Rod form（エンディングテーマ 歌：野上良太郎&ウラタロス（佐藤健&遊佐浩二））
Double-Action Ax form（エンディングテーマ 歌：野上良太郎&キンタロス（佐藤健&てらそままさき））
Double-Action Gun form（エンディングテーマ 歌：野上良太郎&リュウタロス（佐藤健&鈴村健一））
Action-ZERO（エンディングテーマ 歌：桜井侑斗&デネブ（中村優一&大塚芳忠））
Real-Action（エンディングテーマ 歌：野上良太郎（佐藤健））
Climax Jump DEN-LINER form（後期オープニングテーマ 歌：モモタロス・ウラタロス・キンタロス・リュウタロス（CV.関俊彦・遊佐浩二・てらそままさき・鈴村健一））
Double-Action Wing form（エンディングテーマ 歌：野上良太郎&ジーク（佐藤健&三木眞一郎））
藤林聖子 主な作品
仮面ライダーキバ（2008年）
Break the Chain（オープニングテーマ 歌：Tourbillon）
Destiny's Play（エンディングテーマ 歌：TETRA-FANG）
Individual-System（エンディングテーマ 歌：TETRA-FANG）
Innocent Trap（エンディングテーマ 歌：TETRA-FANG）
Shout in the moonlight（エンディングテーマ 歌：TETRA-FANG）
Silent Shout（エンディングテーマ 歌：TETRA-FANG）
Supernova（エンディングテーマ 歌：TETRA-FANG）
Fight for Justice 〜Individual-System NAGO ver.〜（エンディングテーマ 歌：名護啓介（CV.加藤慶祐））
Roots of the King（エンディングテーマ 歌：TETRA-FANG）
Message（キャラクターソング 歌：TETRA-FANG）
With me（キャラクターソング 歌：Crimson-FANG feat.紅音也（武田航平））
With you（キャラクターソング 歌：Crimson-FANG feat.紅渡（瀬戸康史））
Rainy Rose（キャラクターソング 歌：TETRA-FANG）
藤林聖子 主な作品
Prayer〜Message2（キャラクターソング 歌：TETRA-FANG）
No matter who You are（キャラクターソング 歌：TETRA-FANG）
Feel the same（キャラクターソング 歌：麻生ゆり・麻生恵（高橋優・柳沢なな））
Keep alive（キャラクターソング 歌：次狼（松田賢二））
Don't lose yourself（キャラクターソング 歌：名護啓介（加藤慶祐））
Inherited-System（キャラクターソング 歌：素晴らしき青空の会（加藤慶祐・松田賢二・高橋優・柳沢なな））
Supernova Love Edit（キャラクターソング 歌： Otoya Kurenai with TETRA-FANG（武田航平））
Rainy Rose Queen Edit.（キャラクターソング 歌：Queen Maya（加賀美早紀））
Beginning 〜Message3（キャラクターソング 歌：Wataru Kurenai・Otoya Kurenai（瀬戸康史・武田航平））
藤林聖子 主な作品
侍戦隊シンケンジャー（2009年）
侍戦隊シンケンジャー（オープニングテーマ 歌：サイキックラバー）
四六時夢中シンケンジャー（エンディングテーマ 歌：高取ヒデアキ）
モヂカラ大行進（挿入歌 歌：ヤング・フレッシュ、高橋秀幸）
シンケン祭り（挿入歌 歌：Sister MAYO）
六人の侍（挿入歌 歌：松原剛志）
シンケンレッド 一筆奏上（キャラクターソング 歌：ヤング・フレッシュ、志葉丈瑠（松坂桃李））
青浪世直し（キャラクターソング 歌：池波流ノ介（相葉弘樹））
ナデシコ真剣 花吹雪（キャラクターソング 歌：白石茉子（CV.高梨臨））
シンケンデイズ Never give up 道中（キャラクターソング 歌：谷千明（鈴木勝吾））
はんなり めっちゃ武士道ガール（キャラクターソング 歌：花織ことは（森田涼花））
ゴールド人情 一本締め（キャラクターソング 歌：梅盛源太（相馬圭祐））
藤林聖子 主な作品
仮面ライダーW（2009年）
W-B-X 〜W Boiled Extreme〜（オープニングテーマ 歌：上木彩矢 w TAKUYA）
Cyclone Effect（エンディングテーマ 歌：Labor Day）
Free your Heat（エンディングテーマ 歌：Galveston 19）
Finger on the Trigger（エンディングテーマ 歌：Florida Keys）※兎音鼓と共作
Naturally（挿入歌 歌：園咲若菜（飛鳥凛））
Love♡Wars（挿入歌 歌：Queen & Elizabeth）
Leave all Behind（エンディングテーマ 歌：Wilma-Sidr）
Extreme Dream（エンディングテーマ 歌：Labor Day）
仮面ライダー×仮面ライダー×仮面ライダー THE MOVIE 超・電王トリロジー（2010年）
Action-ZERO 2010（『EPISODE RED』エンディングテーマ 歌：桜井侑斗&デネブ（中村優一&大塚芳忠））
Double-Action Strike form（『EPISODE BLUE』エンディングテーマ 歌：野上幸太郎&テディ（桜田通&小野大輔））
Climax-Action 〜The 電王 History〜（『EPISODE YELLOW』エンディングテーマ）