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ジェフ・ウィリアムス 経歴
2005年はセットアッパー専任となり、藤川球児、久保田智之とともにJFKと呼ばれる阪神の最強リリーフ陣を形成、再び優勝に貢献。75試合に登板し、2004年にブライアン・シコースキーが記録した外国人選手年間最多登板数の62試合を更新。80試合に登板した藤川とともに史上初となるチーム70試合登板コンビとなる。同年11月に持病の左膝半月板の手術を受けた。WBCオーストラリア代表に内定していたものの手術後であるために辞退。
2006年は春季キャンプ中に再び左膝に痛みを訴え、同年3月に2度目の内視鏡による左膝半月板の修復手術を受けた。シーズン開幕こそ間に合わなかったものの5月31日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦で復帰すると、前年のシーズン同様、安定した成績でチームを支えた。同年のシーズンオフにはメジャーリーグ球団からの入団オファーがあったものの藤川・矢野輝弘・金本知憲らチームメイトの引き留めとチームへの愛情から残留を決断した。
ジェフ・ウィリアムス 経歴
2007年もJFKの一角として引き続きセットアッパーを務め、現行のホールドポイント制になり、最初の100ホールドポイント達成投手となる。5月3日の横浜戦（横浜）で村田修一にソロホームランを喫してから9月18日の巨人戦（甲子園）で二岡智宏にタイムリーを打たれるまでは4か月以上に渡り自責点1を守った。シーズン終盤には失点を許す場面が増えたものの最終的に60試合に登板して1勝2敗、防御率0.96という好成績を残した。前年のシーズンよりもリリース時の肘の高さを高くすることによりストレートが速くなり、切れ味の良いスライダーもより威力を発揮したことが好調の要因とし、本人が挙げている。さらに自らのクロスして入ってくるストレートは、抑えの藤川のホップするストレートをより速く見せるのに有効であるとも話している。
2008年は前年のシーズンから一転し、勝負どころで初球を痛打される場面が目立ち、防御率3.09と前年から2点以上悪化。55試合に登板して自己最多の5勝を挙げたが、自己ワーストタイの4敗を喫するなど不安定な投球が目立った。それでも球威の強さは健在で、奪三振率が10.58とキャリア平均を上回る好成績を残し、JFKの一角としての面目を保った。
2009年からは2年契約を結んだが、37歳という年齢と推定年俸が200万ドルと高いことから、2年目の契約更新は阪神球団が選択権を持つ形（事実上オプション）となった。シーズンでは6月下旬に左肩を痛め、一軍登録を抹消。7月に一軍へ復帰したものの再び一軍登録を抹消された。その後は二軍で調整を続けていたが、8月下旬に手術のため帰国。球団は「肩のリハビリに相当時間がかかり、来期の戦力には厳しい」と判断し、11月6日に正式に退団が発表された。阪神での7年の在籍期間はジーン・バッキーと並び、ランディ・メッセンジャーに次ぎ、阪神の外国人投手として2番目に長い契約期間である。
2010年に阪神首脳から駐米スカウト就任を打診されたが、「再びタイガースのユニフォームを着たい」と現役復帰を目指し、リハビリを続けた。一時は怪我の回復具合もよくなり投球練習もしていたが、それから間もないうちに左肩故障が再発し、2011年2月14日に現役引退を表明。阪神時代に記録した通算141ホールド・154ホールドポイントは、共に浅尾拓也によって更新されるまで日本プロ野球記録だった。
2011年3月、阪神の駐米スカウトに就任。
ジェフ・ウィリアムス 選手としての特徴
投球フォームはサイドスローで、2009年には球速156 km/hを計測。変化球はスライダーを決め球としていた。
日本で対戦した多くの左打者が、苦手だった投手にウィリアムスの名前を挙げている。阿部慎之助は「ウィリアムスのスライダーは止まって消える」、森野将彦は「動く速球は狙っても仕留められず絶望感があった」、石井琢朗は「サイドからの速球は恐怖を感じるほどで、ウィリアムスを得意としていたバッターはいないと思う」と語っている。
「プライドが高い」「年俸などの契約で揉める」といったことがほとんどなく、2005年にまだ実績のなかった久保田が抑えに抜擢された際にも、「最善の策」とウィリアムスは快くセットアッパーを引き受けた。
ジェフ・ウィリアムス ドーピング疑惑問題
2007年12月13日に公表されたメジャーリーグの薬物使用実態調査「ミッチェル報告書」において、薬物の取引に関与した選手としてウィリアムスの名前があげられた。同報告書では、ニューヨーク・メッツの元職員で、薬物の違法取引で逮捕されたカーク・ラドムスキが、ステロイドホルモン剤をウィリアムスに販売したと証言している。「送金者ジェフ・ウィリアムス」「受取人カーク・ラドムスキ」と記載された1,820ドルの小切手（オフィシャルチェック）の日付は、阪神在籍中の2004年12月10日であった。小切手にはヒト成長ホルモンを購入した記録も残っていた。ラドムスキの住居から連邦捜査官が押収したアドレス帳に、ウィリアムスの名前、住所、電話番号が記されていた。ウィリアムスはこの証言について話し合いを求められたが、要求に回答しなかった。
ジェフ・ウィリアムス ドーピング疑惑問題
ミッチェル報告書では、ウィリアムスがアルバカーキ・デュークスに所属していた1999年にも薬物を使用していたことが、当時デュークスのコーチをしていたトッド・セイラーの証言を基に述べられている。当時のデュークスはロサンゼルス・ドジャース傘下のAAA級チームであり、セイラーの証言によると、1999年5月ごろから、ウィリアムスとチームメイトのマット・ハージェス、ポール・ロデューカ、マイク・ジャッド、リッキー・ストーンの5選手は、最高の体調でドジャースに昇格するために薬物を使用することをセイラーに相談していた。1999年7月にウィリアムスら5選手とセイラーは、ストーンのアパートに集まり、ステロイドを注射した。ウィリアムスとハージェスがステロイドを臀部に注射しているところを、セイラーは目撃した。ウィリアムスら5選手は、ステロイドの効果を高めるためにセイラーが作成したトレーニング・プログラムの提供を受けた。なお、ハージェスとロデューカは、ウィリアムスと同様にカーク・ラドムスキから薬物を購入した選手としても名前を挙げられている。
ジェフ・ウィリアムス ドーピング疑惑問題
阪神球団社長の南信男によると、ウィリアムスは日本において2006年5月31日にオーストラリアオリンピック委員会、7月15日に日本野球機構によるドーピング検査を受けているのに加え、2004年アテネオリンピックの際にもドーピング検査を受けており、3回とも検査の結果は陰性であった。阪神はウィリアムスの潔白という主張を信じるとして、2007年12月19日にウィリアムスとの契約更新を発表した。ただし、アテネオリンピックでヒト成長ホルモンを検出可能であった尿検査は一部競技に限られていたとされており、野球においてヒト成長ホルモンの検査が行われていたかは不明。
ウィリアムス自身は、2008年1月15日、自らの公式ウェブサイト上で「僕はステロイドを使っていない」と主張した。同年1月29日に日本に到着した直後、関西国際空港で "I don't take steroids"（私はステロイドを使用していない）とプリントされたTシャツを着用して会見を行い、公式サイトと同様の主張を繰り返した上で、ミッチェル報告書にコピーが掲載された小切手について代理人に調査を依頼したと述べた。一方、告訴など法的な手続きについては今のところ考えていないと話した。
2008年2月13日、ミッチェル報告書においてウィリアムスと一緒にステロイドを注射したとされたマット・ハージェス、同16日にはポール・ロデューカが同報告書に関する声明を発表、過去の薬物使用（ロデューカは「過去の誤り」と称している）を認め、謝罪した。
堺市博物館
堺市博物館（さかいしはくぶつかん、英: Sakai City Museum）は、大阪府堺市堺区の大仙公園内にある人文科学系の博物館。市制90周年記念事業として1980年に開館した。
堺市博物館 概要
博物館の展示構成は、常設展と特別展・企画展に大別される。常設展の展示コンセプトは「百舌鳥古墳群と堺の歴史・文化」で、大仙陵古墳（仁徳天皇陵古墳）に代表される百舌鳥古墳群（2019年7月、世界遺産に登録）からの出土品、近世の自由都市「堺」の都市史資料や鉄砲などの交易品、行基や千利休をはじめとする堺出身の著名人の資料のほか、堺の寺社に伝わる文化財や堺ゆかりの絵画・工芸品などを展示し、古代から近代に至るまでの堺の歴史と文化を紹介している。
2011年10月、ユネスコが賛助する「アジア太平洋無形文化遺産研究センター（IRCI）」が館内に開設された。2013年には、堺名誉大使で彫刻家の籔内佐斗司による公式キャラクター「サカイタケルくん」が誕生した。
堺市博物館 施設
2014年3月、博物館休憩コーナーに「百舌鳥古墳群展示コーナー」を、ロビーには約200インチの大型スクリーンを有する「百舌鳥古墳群シアター」を設置した。
堺市博物館 周辺
大仙公園内には堺市立中央図書館、日本庭園、堺市都市緑化センターなどの施設が点在する。自転車博物館もあったが新築移転し、2022年3月にシマノ自転車博物館となった。
ラスタライズ
ラスタライズ（米: rasterize, rasterization / 英: rasterise, rasterisation）は、コンピュータグラフィックスにおいてラスター形式の画像（ビットマップ画像）以外のデータをラスター形式に変換して画像化すること。
ドローグラフィックスあるいはCADデータのようなベクター形式の画像（ベクター画像）や、TrueTypeのようなアウトラインフォントなどを変換して画像化することなどが例としてあげられる。ディスプレイ表示のためのラスタライズはオペレーティングシステムがグラフィックスドライバーを介して行なう（ドライバーがインストールされていない場合や、ハードウェアが対応していない場合は後述のソフトウェアラスタライザが使用されることもある）。印刷のためのラスタライズはプリンタードライバーが受け持っている。またラスタライズ機能を内蔵しているプリンターもある。
3次元コンピュータグラフィックスの場合、ポリゴンやその他形状データをフラグメントと呼ばれるピクセルデータに変換する作業をラスタライズと呼ぶ。物理シミュレーションで照明表現を行なうレイトレーシングからのレトロニムとして、ラスタライズという用語が使われることもある。
ラスタライズ ソフトウェアラスタライザ
オープンソース
Mesa
swrast
Softpipe
LLVMpipe - Softpipeのフォーク。バックエンドにLLVMを使用。
OpenSWR - Intelが開発。
SwiftShader - Google Chromeで使われている。
Yeti3D
OS付属
リファレンスラスタライザ - すべてのDirect3Dに含まれている。REFデバイスとも呼ばれる。
Windows Advanced Rasterization Platform (WARP) - Microsoft Windows 7およびDirect3D 11にて導入された。Direct3D 10.1やDirect3D 12からも利用できる。
Apple Software Renderer - AppleのCore OpenGLに含まれている。
その他
Pixomatic SDK
コメディーお江戸でござる
『コメディーお江戸でござる』（コメディーおえどでござる）は、1995年3月30日から2004年3月18日にNHK総合テレビジョン・NHKデジタル衛星ハイビジョンで放送されていた、江戸時代の江戸を舞台とし、町人の生活をコミカルに描いた喜劇を中心に据えたバラエティ番組。全387回。
コメディーお江戸でござる 概要
この番組が出来るきっかけとなったのは、江戸時代と現代の不思議な共通性や意外性に着目したことで、その江戸の面白さを十分に伝えるために、「公開コメディー」形式を採用されることになったが、NHK内では「公開コメディー」の制作ノウハウが失われつつあったため、スタッフは伊東四朗に持ちかけ、快諾。さらに、『お笑いオンステージ』を手掛けていた滝大作に協力を依頼してスタートしたいきさつがある。
放送開始に先駆け、NHK総合テレビジョンで1994年8月2日・12月17日にパイロット版が放送されたが、どちらも「コメディー（1994年8月2日の題材は町火消し・1994年12月17日の題材はかんざし）」とそれを補完する講座の2本柱だったため、歌のコーナーは無かった。
伊東は明確な喜劇論を持っていて、番組スタッフと徹底的に討論を重ねて番組を練り上げていったが、その伊東は「『お笑いオンステージ』は三波（伸介）という“上”がいて、私はわき役だったので楽でしたが、今回は座長として番組の中心にいるので苦労していますよ。全体を見渡さなければなりませんから。」と苦労を語っている。
コメディーお江戸でござる 概要
番組開始当初は、視聴率1桁台と苦戦していたが、1996年以降は、視聴率2桁台を維持する様になり、同年4月には視聴率17%を記録した（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。
1996年12月31日の第47回NHK紅白歌合戦には伊東のほか野川由美子、重田千穂子、桜金造、魁三太郎のレギュラー出演者5名が応援ゲストとして登場した。
しかし、この時期伊東はNHKに「次の世代につなげていきたい」という理由で、1998年3月限りでの番組降板を申し入れた。しかし、NHK側はこれを受け入れず交渉は難航。伊東の降板の意思を覆せないと判断したNHKは最終的に出演期間の1年延長（当初は1年-2年間の契約だった）を要求した上で降板を了承、伊東もこれを受け入れ、出演を1年延長し1999年3月限りで降板した。
そこからスタッフの模索が始まり、当初はゲストを主軸に据えるなどの試行錯誤があったが、結局は第1回から出演していた桜金造や、番組初期に加わった重田千穂子、えなりかずき、それに、魁三太郎らのチームワークが功を奏し、「誰も中心に据えない」群像劇という番組の魅力に行き着いた。
コメディーお江戸でござる 概要
番組終了後にリニューアルされ、同じ放送枠で『コメディー道中でござる』として1年間、2005年4月からは土曜特集内で不定期に2006年3月まで放送された。
放送当日に放送された『今日の番組から』（朝6時・8時台に放送）・『今夜の番組から』（昼間に放送）では、必ず当番組が紹介された。映像とアナウンサーのナレーションによるストーリー紹介の後、その回の出演者が集合し、座長が「お江戸でござるは、午後8時からでござる」と言って締めるのが恒例となっていた。なお、公開録画の回のみ、出演者の集合・座長の締めはなかった。
当時行われていたアナログ方式のハイビジョン実用化試験放送でも放送されていたため、番組はレギュラー第1回から最終回までの全ての回がSD/HD両対応で撮影され、MUSE方式のアナログハイビジョンで収録されている。
2024年現在、DVDなどのソフト化やネット配信等は一切行われていないが、NHK番組公開ライブラリーなどの施設にて番組映像が一般公開されている。（詳しくは後述の#映像の一般公開を参照。）
コメディーお江戸でござる 番組構成
演劇、女性歌手による演歌、「杉浦日向子のおもしろ江戸ばなし」の3部構成となっている。
演劇一座の舞台公演の形式をとっているため、スタジオセットは芝居小屋を再現していた。また、それぞれのコーナーの間にはアイキャッチを入れるようなことは無く、舞台の幕の上げ下ろしでコーナーの区切りをつけた。
当番組の収録は「東洋一の広さ」とも言われていた渋谷のNHK放送センター内にあるCT-101スタジオで行われた。
撮影は一発撮りの公開録画形式だったが、消防法との兼ね合いから一般観覧者は募集していなかった（出演者のファンクラブ限定で、観客役という形で観覧者を募集することもあった）。しかし観覧を希望する声が多くなったことから、年に数回「特集 コメディーお江戸でござる」と銘打ちNHKホールなどで一般観覧者を入れて公開録画を行った。また、多くの有志を募り、地方公演が実現したこともある。
エンディングの最後に次回予告がついていたが、1997年7月10日放送分にて終了した。
上述の通り、江戸の町人の暮らしをコミカルに描いた喜劇である。武士が出てくることは少なく、また、出てきたとしても主役は町人・商人であり、舞台も商家や長屋が主であった。
コメディーお江戸でござる 番組構成
伊東はご隠居や商家の主人役で役名には「徳兵衛」「徳之進」など必ず「徳」の字が付き、えなりは利発な子供・少年や商家の丁稚や手代役など、ある程度お決まりの役割があった。
場面転換の際は舞台を暗転していたが、あえて役者や黒子によるセット・書き割りの移動が見えるようにしていた。この時、番組テーマ曲がBGMとして流れるが、寂しげな場面ではアレンジを変えたもの、慌ただしい場面では全く別の曲が使用されていた。
番組内ではそれぞれの場面を「第○景」と称し、セットの入れ替え中にテロップ表示していた。概ね4〜5景までで構成されていたが、稀に6景までに及ぶ回も存在した。
演劇にも出演した女性演歌歌手が、自身の持ち歌を披露する。レギュラー・準レギュラー歌手は、番組のオリジナル曲も披露した。
必ず舞台下手に設けられた花道から登場し、前奏の間に舞台へ移動する。
舞台後ろの幕には、放送時期の季節に合わせた「今月の花」（「今月の草木」となっていた時期もある）が描かれていた。
江戸風俗研究家の杉浦日向子が、演劇に出てきた場所や職業、物や流行など、江戸の町人文化を紹介するコーナー。進行はその時の座長格の出演者が務めた。
コメディーお江戸でござる 番組構成
コーナーの冒頭には、まず、座長が「今日のお芝居に間違いはありましたでしょうか」と杉浦に評価を求める。そして、杉浦が笑顔で演劇コーナーの考証の誤りを指摘したり、逆に良かった点（特に小物や演者の言葉遣い）を褒めたりする。番組初期には間違いが多く指摘されたが、滝大作が脚色を担当するようになってからは、それもほとんど無くなった。この杉浦の指摘はともすると「江戸マニアの粗探し」とも受け取れそうだが、様々な制約から事実とは異なっている時代劇や舞台における江戸の情景が一般に事実と誤認されつつある傾向への警鐘でもあり、視聴者が江戸の世界をより深く楽しむための教養度の高いコーナーだった。
後に番組の冒頭（オープニングが始まる前）で杉浦が芝居の間違いの数・評価点の数を指摘する部分のみが先行して放送され、視聴者にも劇中のどの部分がそれに該当するのかを考えながら見てもらう配慮が取り入れられた。
コメディーお江戸でござる 出演者
レギュラーと女性演歌歌手、数名のゲスト俳優が出演。
下記のいずれか1人もしくはゲスト俳優が必ず出演し、女房役を担当した。
後期から参加。番組終了後、次番組『コメディー道中でござる』にも準レギュラーとして出演した。
若い娘役で出演することが多い。歌謡コーナーで歌も歌う。
主に初期に参加。町人などに扮して登場する。
コメディーお江戸でござる 放送リスト
参考資料：週刊TVガイド、NHKウイークリーステラ、朝日新聞、NHKクロニクル、テレビ視聴率月報（関東地区）
メインメンバー：伊東四朗、桜金造、栗田貫一
メインメンバー：伊東四朗、桜金造、栗田貫一(第8回まで)、重田千穂子（第6回から）、魁三太郎（第14回から）、えなりかずき（第27回から）
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
メインメンバー：伊東四朗、桜金造、重田千穂子、魁三太郎、えなりかずき
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
メインメンバー：伊東四朗、桜金造、重田千穂子、魁三太郎、えなりかずき
特記なき場合、滝大作の担当回を除き、滝大作が脚色を担当。
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
特別番組
コメディーお江戸でござる 放送リスト
1月2日19:15に、『クイズ日本人の質問』との合同特別番組「日本人の質問でござる『めでたさも宙ぶらりんなりおらが春』」を、NHK総合テレビジョンで放送。内容は当時同局で放送されていたクイズ番組『クイズ日本人の質問』とのコラボレーション企画で、前半は『クイズ日本人の質問』で江戸時代に関する問題に出演者が解答し、後半に当番組の新春スペシャルが放送された。『日本人の質問』では伊東がクイズの出題者として登場し、『お江戸でござる』では「公開コメディー」劇中に『日本人の質問』の当時のもの知り博士がゲスト出演した。脚本は滝大作、番組テーマ曲（2番組のテーマ曲を融合）は両番組のテーマ曲を作曲していた藤野浩一が担当。高橋英樹は番組中で特技の獅子舞も披露した。
司会：古舘伊知郎
解説・クイズ出題：杉浦日向子
物知り博士（プレゼンター）：高橋英樹・大桃美代子・矢崎滋・桂文珍
解答者：中村橋之助・富田靖子・内藤剛志・岩崎ひろみ・春風亭小朝・三笑亭夢之助・三井ゆり・柳生博
出演：伊東四朗・細川俊之・桜金造・魁三太郎・重田千穂子・えなりかずき・瀬川瑛子
脚本：滝大作
メインメンバー：伊東四朗、桜金造、重田千穂子、魁三太郎、えなりかずき
コメディーお江戸でござる 放送リスト
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
メインメンバー：伊東四朗（第176回まで）、桜金造、重田千穂子、魁三太郎、えなりかずき
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
メインメンバー：桜金造、重田千穂子、魁三太郎、えなりかずき
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
メインメンバー：桜金造、重田千穂子、魁三太郎、えなりかずき
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
メインメンバー：桜金造、重田千穂子、魁三太郎、えなりかずき（第306回まで）、前田吟（第307回より）
特別番組
8月8日19:30に、「今夜はクイズ！お江戸でござる」を、NHK総合テレビジョンで放送。
解説・クイズ出題：杉浦日向子・田中優子・柳原一成
解答者：吉岡美穂・黛まどか・北川えり・ユンソナ・パンツェッタ・ジローラモ・パトリス・ルロワ・フランソワーズ・ヒロタ・盧思
出演：桜金造・前田吟・魁三太郎・重田千穂子・由紀さおり・竹下景子
メインメンバー：桜金造、重田千穂子、魁三太郎、前田吟
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
メインメンバー：桜金造、重田千穂子、魁三太郎、前田吟
（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
コメディーお江戸でござる オリジナル・ソング
歌謡コーナーで「お江戸でござる　オリジナル・ソング」として歌われた曲。
初めて作られた番組オリジナルソングは坂本冬美の『さよなら小町』で、第46回で初めて披露された。
2000年9月にはソニーレコードから、CD・カセットテープ「NHK コメディーお江戸でござる オリジナル・ソング集」（「コメディーお江戸でござる オープニングテーマ」（作曲：藤野浩一）と、石原詢子・伍代夏子・藤あやこの楽曲を3曲ずつを収録）が販売された。
坂本冬美
夜桜お七（作詞：林あまり　作曲：三木たかし　編曲：若草恵） - この歌が番組内で「お江戸でござる オリジナルソング」と表記され始めたのは97年以降からであり、元々は番組オリジナルソングではなかった。
さよなら小町（作詞：林あまり　作曲：四方章人）
恋霞（作詞：三浦徳子　作曲:杉本眞人）
暮六ツ小町（作詞：遊なおこ　作曲：さくらなな）
すっぴん（作詞：麻こよみ　作曲：佐瀬寿一）
待ったなしだよ人生は（作詞：多野亮　作曲：四方章人）
コメディーお江戸でござる 番組終了後の再放送・配信
2024年現在、テレビ放送で1997年 - 2002年、2004年の放送回が再放送されたことは1度も無い。
2024年現在、ネット配信は一切行われていない。
コメディーお江戸でござる 映像の一般公開
2022年現在、日本各地の放送局など52箇所に設置されているNHK番組公開ライブラリーと、神奈川県横浜市の横浜情報文化センター内にある、放送ライブラリーにて本番組の映像が一般公開されている。以下は両施設で視聴可能の回。
碓氷軽井沢インターチェンジ
碓氷軽井沢インターチェンジ（うすいかるいざわインターチェンジ）は、群馬県安中市にある上信越自動車道のインターチェンジ（IC）。群馬県と長野県（北佐久郡軽井沢町）との県境付近に設置されており、観光地・別荘地である軽井沢高原地域へのアクセスに利用される。
群馬・長野県境付近の上信越自動車道（佐久IC-松井田妙義IC間）はトンネルが連続しており、このICもトンネルの狭間に位置する。また上り（関越道方面）の当ICから横川SAまでの区間は下り勾配と急カーブも連続している。また、土日、祝日には首都圏から軽井沢町や長野各地へ向かう行楽客で同IC出口や佐久IC－松井田妙義IC間で、午前中に下り(長野市方面)が、夕方から上り(関越道方面)が渋滞しやすい。
碓氷軽井沢インターチェンジ 接続する道路
いわゆる観光地としての軽井沢地区からはやや離れている。アクセス路である群馬県道・長野県道92号松井田軽井沢線は整備されているものの、ややきつめの峠道になっている。
碓氷軽井沢インターチェンジ 隣
E18 上信越自動車道
(5)松井田妙義IC - 横川SA - (6)碓氷軽井沢IC - 八風山TN - (6-1)佐久平PA/SIC - (7)佐久IC
ペイントソフト
ペイントソフト（英: painting software）はコンピュータ上の2次元画像をラスター形式で描画・編集するためのグラフィックソフトウェアである。
ラスターグラフィックスエディタ（英: Raster graphics editor）、ペイント系ソフト、ペイントツール、ペイントアプリ、お絵かきソフト、イラストソフト、画像編集ソフトとも呼ばれる。
ペイントソフト 概要
ペイントソフトはコンピュータ上において絵（英: painting）や写真などのラスター画像を生成・編集するために使われるソフトウェアである（≒ラスター系2DCGソフトウェア）。内部表現は通常ラスター形式である。Adobe PhotoshopやCorel Paint Shop Proなど、写真修正や加工を目的とした画像編集ソフトもペイントツールの一種だが、フォトレタッチという言葉が普及してからは、ペイントツールと言えばCorel Painterなど、イラスト作画用アプリケーションを指すことが多くなってきている。
通常はローカルコンピュータ（PCやタブレット端末など）にインストールするスタンドアロンタイプのソフトウェアを指すが、お絵かき掲示板やお絵かきチャットなどコミュニケーションツールとしてウェブブラウザ上で動作する簡易的なペイントアプリも登場している。また、Microsoft Windows 7のタッチ機能に対応したPaint ItやYouPaintなど、タッチ対応モニターをキャンバスにして指で直接描くことが可能なソフトウェアも登場してきている。コンピュータの性能向上とHTML5/CSS3の普及により、ブラウザ上で高機能な画像編集を可能とするソフトウェアも登場している。
ペイントソフト 概要
1970年代に初めて登場し、現在でも機能・ユーザビリティ・応用範囲が拡張され続けている（#歴史）。2024年現在では高機能なプロ向けソフトウェアから高い拡張性のオープンソースソフトウェアまで様々なペイントソフトが存在している（#主なペイントソフト）。
ペイントソフト 特徴
ペンタブレットの筆圧感知機能に対応するソフトウェアでは、強弱や入り抜きを付けた線を描画したり、かすれを表現したりできる。
現実に紙やキャンバスを使って描く絵と違うのは、コンピュータ上の仮想キャンバスを使えるため、失敗のやり直しや塗り重ね、修正が（仕様およびメモリ空き容量の許す範囲で）無制限に可能なこと、筆やペンから絵具が尽きないこと、設定次第で画材の特性を変更できること、一度作った色や画材を永久に使うことができること、などである。
ペイントソフト ペイントソフトとドローソフト
ドローソフト（ベクター形式のグラフィックソフトウェア）はよくペイントソフト（ラスター形式、ここでは画像編集ソフトも含む）と対比され、両者の能力は互いに補い合うものである。ドローソフトはグラフィックデザイン、レイアウト、タイポグラフィ、ロゴタイプ、鋭角的な芸術的イラストレーション（カートゥーン、クリップアート、複雑な幾何学模様など）、テクニカルイラストレーション、ダイアグラム、フローチャートなどにより適している。ペイントソフトはリタッチ、写真加工、写真のようにリアルなイラストレーション、コラージュ、そしてペンタブレットを用いた手描きのイラストレーションにより適している。今日の多くのイラストレーターはCorel PHOTO-PAINTやPhotoshopを用いてありとあらゆるイラストレーションをこなす。
GIMPやPhotoshopなどのペイントソフトの最近のバージョンは（編集可能なパスのような）ベクター系のツールもサポートしており、またCorelDRAWやAdobe Illustratorのようなドローソフトも徐々にラスター系のソフトウェアにしかなかった機能やアプローチを取り入れるようになってきている（ぼかしなど）。
ペイントソフト 歴史
1975年にペイントソフトの始祖的な存在である BitRectEditor が登場した。このペイントソフトはテッド・ケーラーらが暫定ダイナブック環境に組み込む形で提供された。ツールパレットやBitBlt機能を活用したスタンプ機能、ドット拡大編集機能などがこの時点で既に実装されている。
1984年頃に登場したMacPaintでは投げ縄ツールによる選択やペンキツールによる塗りつぶし機能が実装された。
日本ではMacintosh普及以前からPC-9801にドット絵編集ソフトがあった。特に同機種のアナログ16色表示に対応したゲームソフトの開発用に高機能なソフトも市販されていた。その後Microsoft Windows 3.1にマイクロソフト ペイントブラシが登場したが、このころまでは「お絵描きソフト」と販売サイドも開発サイドも呼んでいた。これはやや自虐的であり、色数が16色または256色しかない「子供だましのレベル」というニュアンスが込められていた。「ペイントソフト」という呼び方が定着したのは、パソコンのグラフィック機能が強化され、フルカラーで処理できるMacintosh IIのアプリケーションが登場してから（1987年以降）のことである。
神速丸
神速丸（しんそくまる）は、幕末期に江戸幕府が所有していた運送船。アメリカ船時代の船名は「ミーティア」(Meteor、隕石という意味)。
1861年にアメリカ・シャムロで建造、幕府が47,500ドルで購入し、元治元年2月6日（1864年3月13日）に箱館で受領した。
慶応4年(1868年)の戊辰戦争、同年4月11日の江戸城無血開城によって幕府が瓦解し、明治政府への譲渡が約束されていたが、海軍副総裁榎本武揚はこれを拒否して8月19日に品川沖を脱走、仙台を経て蝦夷地へ渡航した。神速丸は蝦夷地到着後、旧幕府軍が箱館を占拠したのを見届けて箱館港へ入港、そのまま待機していた。11月15日開陽丸が江差沖で座礁したと言う知らせを受けて、回天丸と共に急ぎ救助に向かったものの、開陽丸と同じく江差の風浪(タバ風)に煽られて座礁、沈没してしまった。
排水量250トン、長さ41.6m、幅5.1m、機関出力45から90馬力。
瀬谷佳子
瀬谷 佳子（せや よしこ、1975年6月23日 - ）は、IBC岩手放送報道部の記者で、同局の元アナウンサー。
瀬谷佳子 来歴
福島県いわき市出身。福島県立磐城女子高等学校（現：磐城桜が丘高等学校）、筑波大学第二学群比較文化学類（現：人文・文化学群）卒業。大学在学中に高校の教員免許を取得している。教科は地理歴史。
大学を卒業後、1998年にIBC岩手放送に入社。同期の徳永千帆子とともに同局のアナウンサーになる。アナウンス部在籍時には報道番組や情報番組だけでなく、競馬中継や音楽番組などあらゆるジャンルの番組を担当。IBC一の韓国通として知られ、過去に『ラジオ広場』枠で『KOREA NOW CHANNEL』という番組を不定期で企画・放送していた。
2012年3月30日、それまで6年以上にわたって司会を務めていた『じゃじゃじゃFriday』を卒業し、テレビ制作部へ異動。テレビ制作部から報道部へ転属してからは記者を務めており、2015年には報道部主任のポストに就いている。
DRUM CAN
DRUM CAN（ドラムカン）は、日本ビクター（現・JVCケンウッド）が以前生産していたCDラジカセのシリーズ名である。
DRUM CAN 解説
このシリーズはほぼ円筒形のデザインを持ち、重低音再生を重視し「バスチューブ構造」と呼ばれた独自のスピーカー構造を採用していた。また、乾電池駆動や別売のカーバッテリーコードを使用しての自動車の電源での使用も可能だった。
しかし、CDラジカセそのものが大型になってしまったことで重量が増し、セッティングに時間がかかってしまうなどの理由からわずか2機種しか生産されなかったレアなモデルで、どちらもインターネットオークションやリサイクルショップでもなかなか見かけることができないほどである。実際一度出品されると閲覧回数がすぐ膨大になるほである。現在見つける事が出来ても、カセットデッキ部は内部メカのベルト切れで再生できない場合が多い。（初期の日本製仕様除く）2009年現在、部品の在庫はあるようである。
DRUM CAN 解説
2001年に、ドラムカンシリーズの後継とも言うべきリュックサックのように背負って持ち運べる「サウンドロケット」というCDラジカセもしくはMDシステムが発売された。CDラジカセでは当時すでにテープの機能としては各社壊滅状態になっていたハイポジション録音可能なオートテープセレクターやタイマー録音機能など小型なのにもかかわらずドラムカンと引けをとらぬ充実した機能もあった。もちろん全機種乾電池駆動可能であった。2002年のFIFAワールドカップ開催時には、ワールドカップモデルも発売された。しかし、サウンドロケットも同社のClaviaシリーズの影に隠れがちだったこともあり、ドラムカン以上に希少モデルである。
2009年に、RV-NB50-Wというドラムカンのようなスタイルの可搬型パーソナルCDオーディオシステムが発売された。iPod対応であり、カセットテープ用トランスポート、およびAMラジオが省略されている。また、この後継機種として2011年にRV-NB70-Bが発売されている。
DRUM CAN 歴代ラインナップ
ドラムカンの初代モデル。1997年に発売された。本体両サイドに16cmのスーパーウーハーとバスレフポートを搭載。その分本体が重く、大きくなったため本体の持ち運びにはショルダーベルトを採用していた。スーパーウーハーはフルレンジスピーカーとは独立したアンプで駆動させ、スーパーウーハーとフルレンジスピーカーでそれぞれ音量を調整することができた。本体色はグレーだったが、後にスケルトンブルーに変更した限定モデルの「RV-X70LTD」が発売された。生産時期が初期では日本製、それ以降はインドネシア製へ変更された。内部設計がインドネシア製では若干変更され、パーツや回路がコストダウンされている。日本製モデルは数も少なく現在希少モデルとなっている。
サイズはRV-X70より小さかったことから「DRUM CAN･mini」（ドラムカン･ミニ）という愛称がついていた。本体サイズが小さいため、重低音再生はスーパーウーハーを省略してバスレフポートのみとし、「アクティブ･ハイパーバス･プロ」（AHB PRO）という低音を強調して再生する回路を採用していた。本体の持ち運びにショルダーベルトを採用しているのはX70と共通。本体色はイエローとブルーの2色。
DRUM CAN 歴代ラインナップ
※これ以外にも、CDプレーヤー・MDデッキを搭載しバスチューブ構造とスーパーウーハーを採用していたMDシステム「RD-MD5」が存在していたがドラムカンシリーズの一員だったかどうかは不明。消費電力がやや高めなのと当時のMDシステムの常で、乾電池使用が出来ないので、やはり、ドラムカンの使用目的とは明らかに違い据え置き使用が望ましいようである。
大阪科学技術館
大阪科学技術館（おおさかかがくぎじゅつかん）は、大阪府大阪市西区に存在する科学館。
大阪科学技術館 概要
1963年に開館した。
施設は靱公園の東出口の南隣、五代友厚の屋敷跡に建つ大阪科学技術センタービルの1F-2Fに存在する。館内は出展企業単位でブースが設けられており、環境技術・資源エネルギー・都市開発・建設技術・生活科学・エレクトロニクス・バイオテクノロジー・地球環境・新素材など、それぞれの分野の先端科学技術をゲーム感覚で学べる、体験参加型の科学館である。
早期優遇退職
早期優遇退職（そうきゆうぐうたいしょく）とは、事業または事業所における使用者（企業など）がリストラ（人員の削減）の一環として行なわれるものであり、予め使用者が退職における有利な条件（例えば退職金の割増支給）を示すことにより、事業所に雇われている労働者が自らの意思でこれに応じ労働契約の解除をすることを言う。
早期優遇退職 概要
早期優遇退職については2種類の形態があり、ひとつは常時慣例的に行われるもの、もう1つは、使用側（企業）の業績悪化のために行われる臨時のものとに分かれる。
一般的には早期優遇退職というと、前者の常時慣例的に行われるもの（多くは一定の年齢以上の従業員全員を対象に行う）を指すことが多く、後者の業績悪化に伴い実施されるものは「希望退職の募集」と呼ばれる。
尚臨時に行われるもの（希望退職の募集）に関しては期間や定員が設定されているものが多く、それに達しない場合は、次の段階として、「退職勧奨」や「整理解雇」が行われる事が多い。
臨時に実施する場合も会社都合退職という形であっても「解雇」という形をとらないので、事業者側は従業員や労働組合との軋轢（あつれき）を少ない状態で人員を削減できるが、優遇措置（退職金の割り増しや再就職支援など）をとるために一時的に費用がかさむ。また、技術や知識を持った優秀な従業員は他の企業でも必要とされているために真っ先に辞めて転職してしまい、結果的に事業者にとって人的資源の損失になってしまう場合もある。そのため、早期優遇退職を実施する際、「経営上必要と認められる場合は、早期優遇退職を許可しない場合がある」と使用者側から条件を表示することも少なくない。
早期優遇退職 概要
なお、国家公務員における退職勧奨は2013年11月1日から施行された国家公務員退職手当法施行令（昭和28年政令第215号）の一部改正により廃止され、原則として早期優遇退職制度に移行している。
早期優遇退職 雇用保険の取り扱い
雇用保険における基本手当の給付について、前者の一定の年齢以上の従業員全員を対象に行う制度で離職した場合、離職票の離職理由欄には自己都合の離職と記載されるケースが多いが、後者の業績悪化に伴う希望退職の募集に応じて離職した場合は特定受給資格者、あるいは特定理由離職者に該当する場合がある。
→特定受給資格者・ 理由離職者の範囲
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正（1946ねんから1960ねんのこくてつだいやかいせい）では、ポツダム宣言受諾による終戦の翌年である1946年（昭和21年）から、国鉄の老朽資産を取り替えるべく開始された「第一次5ヶ年計画」の終了する1960年（昭和35年）までの、国有鉄道（省線・日本国有鉄道）の「戦後復興期」にあたる時期のダイヤ改正について著述する。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1946年（昭和21年）
前年12月の3段階におよぶ列車削減で、日本人の乗れる列車の混雑はますますひどくなる中、「Allied Limited」などの連合軍専用列車の運転が、この年1月 - 4月にわたって順次行われた。GHQ占領下の「連合国軍優先の列車設定」を物語るものであったといえる。
とはいっても1月15日、2月1日、2月25日には石炭事情が好転したことから列車の増発が行われ、前1945年（昭和20年）11月20日時のダイヤ改正の水準を回復している。
しかしこの頃はインフレーションの激しい時期でもあり、この年3月1日に旅客運賃を1.5倍、貨物運賃を3倍にする値上げが行われた後、1947年（昭和22年）3月1日に旅客25%、貨物100%、7月7日に旅客3.5倍、1948年（昭和23年）7月18日に旅客2.5倍、貨物3.5倍、1949年（昭和24年）5月1日に旅客60%と、毎年に渡って運賃の値上げが繰り返されることになった。だが消費者物価指数の上がり幅はそれ以上のものであり、いくら値上げを繰り返しても国有鉄道の収支は一向に好転しなかった。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1946年（昭和21年）
そしてこの年11月10日には、再び石炭事情の悪化から旅客列車の16%削減が行われた。その一方で、奥羽本線などで「準急列車」の運転が開始された。この「準急列車」は、戦前に運転されていた、現代でいう快速列車のような特別料金不要の速達サービスを行う列車ではなく、「急行列車」より設備や速度の面で劣る分、割安な運賃（料金）を設定した準・優等列車で、以後1968年（昭和43年）10月1日の「ヨンサントオ」改正で急行列車に統合されて消滅するまで、国鉄の主に地方線区で速達列車として活躍することになる。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1947年（昭和22年）
1月4日、石炭事情の極度の悪化から大規模な列車削減が行われる。列車の走行キロは日15万キロと終戦時の約26万キロの57%にまで落ち込み、急行列車、準急列車、二等車が全廃されるなど、日本の鉄道史上最悪の事態を迎えた。例えば、日本の動脈の象徴ともいえる東海道本線でも、関東 - 関西を結ぶ列車は存在せず、下りの長距離列車は、朝に東京を出る博多行きと、夜に東京を出る門司行きの2本という状態で、東北本線に至っては、下りの上野 - 青森直通列車は存在しないというありさまだった。
しかしこのような状態は、鉄道が石炭や電力同様に重要な産業であると認められたことから長くは続かず、4月24日に東海道本線、山陽本線の東京 - 博多・門司で二等車を連結した急行列車2往復が復活した所から輸送力も順次回復していき、6月21日、6月29日、7月5日と3段階に分けて行われた改正では、全国の主要幹線で急行列車、準急列車が設定された。
また10月1日には資材不足の中、上越線の全線電化が完成し、11月21日には艦載機の集中攻撃によって壊滅的被害を受けた青函連絡用の新船として、洞爺丸が就航している。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1948年（昭和23年）
7月1日、復興がようやく軌道に乗ってきたことから戦後初の全国ダイヤ改正が実施され、急行列車、準急列車の増発が図られた。詳しくは1948年7月1日国鉄ダイヤ改正を参照。
なおこの頃、GHQのダグラス・マッカーサーから公務員の争議行為を禁止する方針が定められ、それに伴い、煙草、塩などの専売や、国有鉄道など政府事業のいくつかは公共企業体とし、他の国家公務員から分離する指針が出され、この年11月30日には、国有鉄道に関する公共企業体設置の法律が国会を通過し、翌年6月1日から日本国有鉄道法に拠る「日本国有鉄道」（公法上の法人）が発足する事となる。
またこの年の11月10日には、一部幹線で特別寝台車（翌年「一等寝台車」と改称）の連結が開始され、外国人優先であったものの、日本人も利用できる寝台車が4年半ぶりに復活した。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1949年（昭和24年）
6月1日に日本国有鉄道法に拠る法人「日本国有鉄道」が発足した。その直後に下山事件、三鷹事件、松川事件など、怪奇な事件が立て続けに発生した事が示すように、不穏な世相の中でのスタートであった。
その一方で輸送の復興自体は着実に進んでおり、9月15日にダイヤ改正が実施された。これは特別急行列車や食堂車が復活するなど、復興の進度を国民に示すものともなった。詳しくは1949年9月15日国鉄ダイヤ改正を参照。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1950年（昭和25年）
前年に復活した特別急行列車である「へいわ」は、この年の元日から公募により、かつての花形列車の愛称である「つばめ」に改められ、好評であったことから、5月11日にはその姉妹列車として「はと」も運転が開始された。
またインフレーションもこの頃には収束に向かいつつあり、国鉄の財政はなお厳しいものであったが4月1日に運賃改訂がなされ、三等車に関する通行税が全廃されたことと、遠距離逓減制の細分化がなされた結果、特に長距離区間に関しては値下げとなり、二等車の運賃も三等車の3倍から2倍へ改められている。
そんな中、10月1日に再びダイヤが改正され、列車の大増発と速度向上がはかられた。「つばめ」、「はと」による東京 - 大阪の所要時間が戦前の水準（8時間運転）を回復し、湘南電車と呼ばれた80系電車を使った日本初の電車による準急列車として「あまぎ」が新設されている。詳しくは1950年10月1日国鉄ダイヤ改正を参照。
また11月1日には、それまで特急の「つばめ」、「はと」と、急行「銀河」、さらに温泉準急列車の「いでゆ」、「いこい」、快速列車の「あかぎ」程度しか存在しなかった列車愛称を多くの急行列車に採用し、「霧島」、「安芸」などの愛称が生まれた。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1951年（昭和26年）
この年は前年の改正が大規模なものであったことから、さほど大きな動きはなかった。
4月10日から、「つばめ」に10分先行する時刻で、5月10日まで臨時特別急行列車の「さくら」が運転されるようになった。以後この列車は、多客期を中心に1958年（昭和33年）10月まで運行されている。
また11月25日には小規模な改正が行われ、東京から日豊本線を経由して都城まで走る急行「阿蘇」や、山陰本線経由で大社線の大社（1990年4月1日に廃止）まで運転される「いずも」など、何本か東京との直通列車が新設されている。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1952年（昭和27年）
サンフランシスコ平和条約がこの年4月28日に発効し、占領状態が終わるのを前に、4月1日に連合軍専用列車の大部分が「特殊列車」として日本人にも開放された。
また9月1日には小規模なダイヤ改正があり、東北本線で急行「みちのく」が新設されるなど、幹線系で列車が若干増発された。10月1日にも上越線・信越本線で若干の時刻修正が行われている。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1953年（昭和28年）
この年は3月15日にまず東京以西各路線でダイヤ改正が行われ、戦後の山陽本線初、かつ、全国で3番目の特別急行列車である「かもめ」が、京都 - 博多で運行を開始するなどの変化があった。
続く4月5日には東京以北で若干の列車増発が行われ、11月11日には再び東京以西の時刻が改正された。これにより、東京始発の列車では、急行「月光」、「伊勢」、さらには地方準急列車として「しなの」、「南紀」といった列車が新設されている。準急列車が地方線区の主役になりつつあった。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1954年（昭和29年）
5月1日に北海道各線で小規模なダイヤ改正が実施された後、8月1日に全国路線でダイヤが改正される。
まず「特殊列車」が普通急行列車と同一扱いに改められ、「西海」、「早鞆」などの列車愛称も付けられた。他には、地方幹線の急行、準急列車の増発と、時刻修正が図られている。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1955年（昭和30年）
3月19日、関西本線で、日本初の気動車を使用した準急列車（キハ10系使用）が名古屋 - 湊町（現、JR難波駅）に新規設定され、後に「かすが」と命名される。
しかしこの年は大規模なダイヤ改正は実施されず、6月1日に北海道総局で小規模なそれが行われたにとどまっている。制度面では7月1日に、利用率の低かった一等寝台車が二等へと格下げされ、それまでの二等寝台車と共にA･B･Cの3種別を形成するようになった。（A寝台#戦後の展開）
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1956年（昭和31年）
3月20日、東海道本線の急行列車に三等寝台車が連結されるようになった。戦時中の1941年（昭和16年）7月16日に列車の混雑緩和を図る目的で廃止されて以来、15年振りの復活となった。この頃、周遊券など、戦前に実施されていた旅客サービスの多くも復活しており、この年7月に発表された経済白書で「もはや戦後ではない」と表現されたとおり、鉄道も正に戦後復興期を完全に脱したといえる。
それを決定付けたのは、この年11月19日の東海道本線の全線電化完成に伴うダイヤ改正であった。戦時中に「富士」が廃止されたとき以来12年ぶりとなる、東京 - 九州直通の特急列車「あさかぜ」が設定され、「つばめ」、「はと」の東京 - 大阪の所要時間も、1934年（昭和9年）12月以来22年ぶりに更新され、それまでより30分短い7時間半運転となった。
詳しくは1956年11月19日国鉄ダイヤ改正を参照。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1957年（昭和32年）
7月20日、昨年に登場した「あさかぜ」の利用率が好評であったことから、その救済列車として東京駅 - 長崎駅に臨時特急列車「さちかぜ」が新設され、続く10月1日のダイヤ改正で定期列車化された。この改正では同時に、日本初の寝台専用列車といえる「彗星」、さらに長距離初の電車準急列車として「東海」、「比叡」などが誕生している。
国鉄では復興は終了したものの、今度は戦前から使用されている車両や設備の老朽化が問題となり、この年、十河信二総裁の下で動力近代化と輸送力増強を目的とした「第一次5ヵ年計画」を発表、1960年（昭和35年）末までこの計画に基き、老朽資産を置き換える事業計画を推し進める事になる。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1958年（昭和33年）
4月25日、博多・門司港 - 別府に臨時列車ではあるが日本初の気動車急行列車となる「ひかり」が運転開始された。同列車は8月1日に定期化と同時に準急列車へ格下げされるが、所要時間は変わらず、運転区間が大分・熊本まで区間延長されるなど、実質的には単なる値下げといえた。
この年は、10月1日にダイヤ改正が実施される。ダイヤ改正自体は小規模なものであったが、国鉄史上に名を残す画期的な特急列車が3本誕生した。「サンサントオ」と略称で呼ばれることが多い。
まず10月1日の改正に合わせる形で、「あさかぜ」にブルートレインと後に呼ばれる事になる20系客車が投入された。全車固定編成で冷暖房完備という、当時としては非常に先進的な列車であり、「走るホテル」と例えられた。同時に、これによって余剰となった客車を利用して、東京 - 鹿児島に「はやぶさ」も新設されている。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1958年（昭和33年）
台風の影響でそれに遅れること9日の10月10日、上野 - 青森に特急「はつかり」が新設された。それまでの特急は戦前より東京以西の幹線でしか設定されていなかったが、初めて東京以北へ向かう特急列車がこの時誕生したのである。
そして11月1日、東京 - 大阪に特急「こだま」が新設された。これは初めて電車を使用した特急列車であった。使われた車両は、後に「こだま型電車」と呼ばれる事になった151系電車（当初は20系電車と称した）であった。なおダイヤ上は10月1日に設定されていたものの、試験運行のために運行開始がこの日にずれこんでいた。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1959年（昭和34年）
7月15日、三木里 - 新鹿を最後に日本最後の幹線建設といえた紀勢本線が全通した。これに伴い、名古屋 - 天王寺に気動車準急「くまの」が新設されるなど、若干の時刻修正が行われた。
また7月20日には全国規模のダイヤ改正があり、昨年登場したばかりの「こだま」と「はつかり」が早々と速度を向上させたほか、長崎行きの20系寝台特急として「さくら」が新設され、他線でもまた列車が増発されるなどの動きがあった。
9月22日には、常磐線経由の上野 - 仙台に日本初の定期気動車急行列車として、「みやぎの」が新設されている。
なお、この年の4月20日、近いうちに輸送力が飽和を迎えると判断された東海道本線の緩和目的で、東海道新幹線が起工されている。
1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正 1960年（昭和35年）
6月1日、全国規模のダイヤ改正が行われた。この改正最大の出来事は、1950年(昭和25年)の運転開始以来客車編成を貫いてきた「つばめ」と「はと」が、「こだま」同様の151系電車に置き換えられた。また日本初の定期電車急行である「せっつ」もこの時新設され、他にも多く列車の増発と新設が図られた。
新生「つばめ」と「はと」は、東京 - 大阪を6時間半で結ぶようになった。しかし、「はと」の列車愛称は一旦「つばめ」に吸収され、東京 - 大阪駅間運行の電車特急列車として「つばめ」と「こだま」が2往復ずつ、運行順に「第一こだま」･「第一つばめ」･「第二こだま」･「第二つばめ」となった。これらの所要時間は、現在に至るまで東海道本線(在来線)経由の旅客列車では最速記録である。
これによって客車時代の旧「つばめ」･「はと」にのみ残っていた一等車が全廃されたことから、同年7月1日には運賃(料金)制度の改訂があり、旧二等車が新一等車に、旧三等車が新二等車になった。（等級_(鉄道車両)#二等級制時代（1960年 - 1969年））
なお、この年は10月1日にも小規模なダイヤ改正があり、さらに12月10日には「はつかり」が81系気動車を使用して日本初の気動車特急列車になっている。しかし初期故障が多かったことから、当初は「はつかりがっかり事故ばっかり」と、新聞などで揶揄された。
火10
火10（かじゅう）
火曜日の10時から放送されている番組枠の俗称。
第6回参議院議員通常選挙
第6回参議院議員通常選挙（だい6かいさんぎいんぎいんつうじょうせんきょ）は、1962年（昭和37年）7月1日に日本で行われた国会（参議院）議員の選挙である。
第6回参議院議員通常選挙 概説
池田政権になって初めての参院選で尚且つ社会党から分裂した民主社会党・創価学会系の議員が中心となって結成した公明政治連盟が初めて迎えた参院選でもあった。
自民党は3年前の71人には2人及ばなかったものの、全国区・地方区ともに得票率を伸ばし引き続き単独過半数を確保した。特に全国区ではテレビ出演で知名度の高かった藤原あきが116万票もの大量得票でトップ当選し、他にも航空幕僚長だった源田実・元書記官長の迫水久常・婦人議員の草分けだった山下春江などが上位に食い込んだ。一方で秋田・岩手・（保守分裂選挙になった）島根では公認候補が敗れ、6年前に（当時の）社会党に議席を独占された神奈川でも議席奪還は叶わなかった。
第6回参議院議員通常選挙 概説
社会党は右派の離脱→民主社会党の結党で一時党勢の退潮が危ぶまれていたが、直後の衆院選での浅沼稲次郎暗殺事件の同情から何とか党勢を持ち堪えたこともあり今度の参院選は言わば実質的な党勢を量る試金石となった。知名度の高かった加藤シヅエが全国区2位当選・3年前に議席を失陥した東京選挙区でも岡田宗司が返り咲くなどまずまずの成果を見せたが、定数2の静岡・熊本で現職を落とし定数1の高知・山口でも議席を守れず結果として微増に止まった。民主社会党もゼンセン同盟会長だった高山恒雄が初当選するなど全国区は改選議席を維持したが、定数2-3の選挙区では現職が社会党の擁立した新人に競り負けることが相次ぎ衆院選に続いて党勢の退潮が目立つ結果となった。
創価学会は前年11月に政治団体として公明政治連を創設し今参院選に臨んだ。全国区では北条雋八・辻武寿の両現職に加え新人5人を比較的上位で全員当選させ、大阪では白木義一郎が再選されたばかりか東京でも和泉覚が初当選。自民・社会に次ぐ第三勢力として存在感を増した。他方緑風会は1960年に会派を中心的に率いていた石黒忠篤が死去したこともあり、党勢の回復を目指して参議院同志会に改称し参院選を迎えた。だが現職の常岡一郎と大谷螢潤（6年前は自民公認で当選）が落選し、他の無所属議員を加えて第二院クラブを結成することになる。しかし1964年に加賀山之雄・大竹平八郎・前田久吉の3議員が自民党に鞍替えしてしまい、残留した側も緑風会に復するも参院選を前に解散に追い込まれた。共産党は東京の野坂参三が（3年補欠ながらも）再選を果たし、全国区でも現職の岩間正男に加え新人の鈴木市蔵を当選させ久方振りに党勢を伸ばした。しかしながら核拡散防止条約批准を巡って鈴木は共産党から脱党することになる。また共産党に批判的な革命的共産主義者同盟から黒田寛一が全国区に立候補するも、得票は23,263票に止まり後に黒田と本多延嘉の対立から革マル派・中核派への分裂を招くこととなる。また沖縄の本土復帰を唱えて沖縄社会大衆党の安里積千代も無所属で全国区に出馬したが、87,774票を得たのみで当選には程遠かった。
第6回参議院議員通常選挙 選挙結果
自由民主党
日本社会党
公明政治連盟
民主社会党
日本共産党
参議院同志会