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スーパーサイズ・ミー 公開後の余波
ニューハンプシャー州ケンジントン在住の49歳の女性、ソソ・ウェアリー（ Soso Whaley ）は、『Me and Mickey D』（『ミー・アンド・ミッキー・D』）という題名で、30日間かけてマクドナルドのメニューによる食事実験を敢行し、その様子を記録した映像をビデオ映画にして発表した。彼女はマクドナルドで1日に2000kcal分食べ続け、175ポンド（約79kg）あった体重を36ポンド（約16.3kg）減らし、139ポンド（約63kg）まで落としたという。
ノースカロライナ州ローリー在住の35歳のメラブ・モーガン（ Merab Morgan ）は、1日の摂取エネルギーを1400kcalに制限したうえで、90日間マクドナルド漬けの食事を敢行した。この食事で、彼女は227ポンド（約103kg）あった体重を37ポンド（約16.8kg）減らし、190ポンド（約86kg）まで落としたという。なお、彼女の減量の数値は「37ポンド」ではなく、『（彼女は）33ポンド（約15kg）減量した』と主張している」とする資料もある。この90日間の食事について、彼女は「It's kind of like the poor man's diet.」（「典型的な貧乏人の食事みたいね」）と皮肉めいて述べている。
東亰異聞
『東亰異聞』（とうけいいぶん）は、1994年4月に新潮社から出版された小野不由美作の小説である。1999年5月に文庫化（新潮文庫）。
実在の人物も登場するが、本作との関係は無い。
東亰異聞 あらすじ
物語の舞台は、明治時代の帝都・東亰。闇が人のものである時代は終わり、夜は魑魅魍魎が跋扈している。高所に火達磨で現れ火で人を殺し、最後には消えてしまう火炎魔人。夜道で長い爪で人を引き裂く、赤姫姿の闇御前。
それらの正体を調べる新聞記者・平河新太郎は、闇御前に襲われ、幸いにも軽傷で済んだ青年を探し当てる。その青年は鷹司家の当主・常。しかし妾腹の常には同日生まれの、やはり妾腹の異母兄がいて……。
東亰異聞 登場人物
平河 新太郎（ひらかわ しんたろう）
帝都日報の記者。東亰の夜の変事を調べている。父は旧会津藩の下級藩士であったが、会津戦争の直前に母と離縁。新太郎は母に連れられて東亰に移り住む。その後、母は裕福な瀬戸物屋の後妻となり、新太郎は家を出たものの金には困らない生活をしている。万造とは新手の大道芸を記事にしようとしていたときに紹介された。
万造（まんぞう）
浅草界隈の大道芸師の顔で、香具師たちの雑用や揉め事の仲裁などを引き受けている、便利屋。そのため香具師たちからの人望は厚い。名前の「万造」は「よろず雑事ひきうけそろ」の「万雑」に由来する通り名で、実名は誰も知らない。
鷹司 常熙（たかつかさ つねひろ）
現在、鷹司家を実質上受け継いでいる青年。「常（ときわ）」と呼ばれている。物腰が柔らかく、温厚。ほっそりとした体型。鷹司熙通卿の妾・沢（さわ）の子で、鷹司家の次男であるが、熙通卿の正妻・初子（はつこ）に手元に引き取られて手厚く養育された。明治9年6月14日生まれ。闇御前に襲われ手を切られた。
左吉（さきち）
常を実の子のように思い、仕えている使用人。非常に小柄な人物で、角ばった顔に濃い眉と三白眼なので決して人相は良くない。火炎魔人に襲われ火傷を負うが、運良く助かった。菊枝を嫌っている。
有田 菊枝（ありた きくえ）
東亰異聞 登場人物
常の恋人。芸者上がりで、花柳界では菊哉という名。口が悪く、一癖ある性格のため馬が合う人間が皆無に等しい。ふくという名の老婆を女中として置いているが、仲は宜しくない。
鷹司 直熙（たかつかさ なおひろ）
鷹司熙通卿の妾・千代の子で、鷹司家長男。軍人を思わせる体格。常と共に熙通卿の正妻・初子に手元に引き取られて養育されるも、熙通卿の死後すぐに牛込の別邸へ追い出される。常と同じ明治9年6月14日生まれ。母の姓を取って「中畑 直（なかはた なおし）」と名乗る事が多い様子。闇御前に襲われ腕を切られた。
中畑 千代（なかはた ちよ）
直の実母。毛利家の流れを汲む長州藩士の娘で熙通卿の妾。地味な着物を着ていたり、針仕事をしたりと普通の家庭の母といった風情。現在は牛込の直宅で生活している。
九条 鞠乃（くじょう まりの）
京都の九条家から一人で鷹司家に出てきた小柄な少女。実家は爵位を持たない、名目だけの華族。東亰に出てきた頃は常の麻布の屋敷にいたが、現在は牛込の直宅に身を寄せている。非常に頭が切れ、新太郎を口で負かしたこともある。
多恵（たえ）
常の下で働く若い女中。熙通卿健在の頃から鷹司家で働いている。闊達に喋り、明るい性格。
鷹司 初子（たかつかさ はつこ）
東亰異聞 登場人物
鷹司熙通卿の正妻。安部晴明を祖に仰ぐ倉橋家の出身。幼い常と直を引き取り、常を次期公爵とし溺愛、11歳の直を牛込に追い出した。また、正妻でありながら妾の者に会おうとすらしなかった。1人で海に出、水死するという謎の死を遂げている。
鷹司 信輔（たかつかさ のぶすけ）
鷹司熙通卿の妾・小里（こざと）の子で鷹司家三男。熙通卿は手元に引き取ろうとしたものの果たせず、京都の倉橋家で育つ。非常に優秀な陰陽師である。通称「輔（たすく）」。
実在の人物であるが、全く関係は無い。
鷹司 信熙（たかつかさ のぶひろ）
鷹司熙通卿の妾・小里の子で鷹司家四男。熙通卿は手元に引き取ろうとしたものの果たせず、京都の倉橋家で育つ。優秀な陰陽師らしいが、少年らしい無邪気な発言が目立つ。通称「熙（ひかる）」。
実在の人物であるが、全く関係は無い。
人形遣い（にんぎょうつかい）
夜に娘（下記）と二人で歌舞伎の一場面を掛け合いで演じている。黒衣姿。夜の者（闇御前・火炎魔人）がお気に入りで、手に入れたいと思っている。
娘（むすめ）
文楽で用いられる町娘の人形であるが、自我があり喋る。首には直接髪が植えられ、首から下も竿ではなく身体がある。人形遣いと歌舞伎の掛け合いを演じているが、哀れな女を演じきれないらしく、人形遣いにからかわれている。
闇御前（やみごぜん）
東亰異聞 登場人物
赤姫姿をした細面の美人。爪のようなもので襲いかかる。狐のような獣とともに現れることが多い。
火炎魔人（かえんまじん）
高台などの高所に現れ、人を襲う全身炎に包まれた者。背後から襲いかかり背中に手形を残し、突き落とす。足跡を残し姿を消す。火炎魔人が現れる前後に奇妙な読売りが現れる。
般若蕎麦屋（はんにゃそばや）
常が闇御前に襲われた際にその付近で目撃された蕎麦屋。それ以降も幾度か目撃されている。また、屋台に般若の絵が書かれ、店主も般若の面を被っている。商いをする様子もなく、帝都を徘徊している。
読売り（よみうり）
縞の長着に深編み笠を目深に被り、「珍妙珍奇囃替（ちんみょうちんきはなしがえ）」と書かれた大きな木箱を背負っている。火炎魔人が現れる前後に現れ、目撃されている。江戸っ子口調。
人魂売り（ひとだまうり）
法被を着、大人の拳ほどの光の玉が入った袈裟を持つ者。酔ったようにふらつきながら歩き、幾度が目撃されている。袈裟に入った光玉の数はその時々によって変わる。人魂売りが目撃された後、行方不明者が出るのだがその数は光玉の数に比例している。
辻斬り（つじぎり）
黒紋付に平袴、白襷に白鉢巻、刀を腰に携えた居合い抜きの姿をした男。首遣いとともに現れ、首を刎ねる。
首遣い（くびつかい）
辻斬りとともに現れ、髪を振り乱した生首だけが浮遊する。その首は辻斬りに斬られた者に似ており、老若男女さまざま。
易者（えきしゃ）
一見すると唐辛子売りにも見える唐人姿をした老爺。丸い石の皿を用いて占う。音もなく現れ、立ち去る。
東亰異聞 漫画版
梶原にきにより漫画化されている。『月刊コミックバーズ』2001年10月号から2003年8月号まで連載。単行本は幻冬舎コミックスで全4巻。スペシャル版全2巻。
エピソードが多少前後したり登場人物の会話が一部省略されるなど、いくつかの改変がある。
スズキ・アドレス
アドレス（英：Address）とは、スズキが製造販売しているスクータータイプのオートバイである。排気量やエンジン型式ごとに様々なモデルが存在する。
スズキ・アドレス 車名の由来
車名であるAddressの由来は、「加える」という意味のaddと「衣装」という意味のdressを併せた造語。「メットインスクーター」が画期的であった1980年代中頃に登場したモデルであり、パーソナルスペースに衣装を入れていろんな場所で自分自身を演出できることから、この名前がつけられた。
スズキ・アドレス モデル一覧
Address50（AD50）は1987年11月に発売された。2ストロークエンジン50ccスクーターの上級モデルとして位置付けされ、スズキとしては初めてシート下にヘルメット収納スペースを持つスクーターであった。標準価格は139,000円。CMキャラクターには本木雅弘が起用された。
1988年4月にはフロントディスクブレーキを装備し、最大出力をアップしたスポーツ仕様であるAddress Tune（アドレス チューン）も発売された。
スズキ・アドレス モデル一覧
1990年にフルモデルチェンジを行いAddressV（AG50M/N）と車名を変え、これも1991年にはセピアZZのようにスポーツ仕様かつ後のV100と同様の外装のAddressV Tune(AG50TM/AG50TN)を発売している。標準仕様の四輪自動車のような開閉式の給油口に加え、リアスポイラーや、サイドのエアダクト、ディスクブレーキなどが特徴的である。給油口の位置によりリアスポイラーの一部が給油時に分離する。キャッチコピーは｢FULL TIME NETWORK｣(フル タイム ネットワーク)であり、車体のロゴテープにも下部に記載されている。だが、やがて排気量の数字を入れたAddressV50(AG50-T)の名前でVチューン仕様に一本化されて販売されるようになった(そのため、後期型は標準でディスクブレーキ仕様)。そのことや、セピアZZに販売台数を引っ張られたこともあり、誤った認識をする人がいるほか、インターネットでの検索結果からもアドレスチューンと間違えられることが多い。スズキデジタルライブラリではアドレスVの名前で記載されているためV50やVチューンの名前が記載されていない。
スズキ・アドレス モデル一覧
1998年に新設計のフレームを採用したAddress（UG50）を発売。総合的な性能向上を図った新型フレームと12インチホイール、上位クラスを思わせる外観と積載性能が特徴であり、セピアなどとは違う方向性のモデルであった。当時の最新型としてフレームを共用する110版と同時発売されたが、既存モデルから20kg以上も増えた車両重量と、50ccスクーターとしては破格の販売価格（税込実売価格20万円前後）がネックとなり、発売からわずか2年ほどでカタログから姿を消した。
2006年3月にAddressV50の車名を復活させてフルモデルチェンジを行った。このモデルはAddressV125譲りの軽量構造車体に、レッツ4のエンジンを発展させたフューエルインジェクション、4ストロークエンジンを搭載しており、当初は上級装備車として盗難抑止アラームを搭載したAddressV50Gも発売されていた。
燃費のメーカー公表値（30km/h定地燃費）は76.0km/Lであるが、実際には一般的な街乗りの場合でおおむね40km/L程度とされる。当初のエンジン馬力出力は5.2psで、2007年9月の排ガス規制後における原付としての最高馬力を有する車種となっていたが、2010年のマイナーチェンジで4.5psにデチューンされた。
スズキ・アドレス モデル一覧
発売当初のテレビCMや店頭等身大ポップにはアイドルの松浦亜弥を起用していた。松浦亜弥の起用はレッツ4に続き2回目。
2015年5月7日から2015年モデルが発売された。このモデルから先にモデルチェンジされたレッツ同様のSEPエンジンとなり、出力も同様になる。車体その他は先代のデザインを受け継ぐ。
2017年9月27日からエンジンセッティング変更などのマイナーチェンジが行われる。これは同月1日から平成28年自動車排出ガス規制の対象となったため、規制に適合させたものである。
AddressV100は1991年に発売された。車体の設計はAddressV Tuneをベースとして、販売価格を19万9,900円に設定、当時は他社同型より性能が上だった2ストローク100ccのエンジンの瞬発力、原付一種並の小型で軽量な車体による取り回しや、駐輪スペースを取らないなど、都市近郊における通勤用途としてV50以上に活躍するヒット車となった。
その後は、集中キーシリンダーの採用、コンビニフック、センタースタンドロック機構、エンジン廻りの改良、不評だった発進直後の加速の鈍さをクラッチ変更で改良。この改良型クラッチはハイマウントストップランプを加えた上級モデルAddressV100タイプSに装備されて発売され、その後の全モデルに標準化されることとなる。
スズキ・アドレス モデル一覧
マフラーの改良などの数々の変更を重ね、他社に対抗するためAddress110を販売したり、数年に一度はV100の特別仕様車を販売したりしたものの、モデルチェンジは行われなかった。ただし、型式としてBD-CE11AとBD-CE13Aの二つがあり、一部の部品には互換性がない。
発売当時の外装や装備を保っただけでなく、当初の19万9,900円という販売価格のまま10年以上も販売し続けるという、日本のスクーターとしては例を見ない車両であったが、環境規制により2ストロークエンジンの使用が難しくなったため、後継車種のAddressV125に引き継がれることになり、2005年5月で最終型「BD-CE13A型」の生産を終了。6月末にメーカーラインアップから外され、14年間の歴史に幕を下ろした。
なおAddressV100は生産終了までの14年間での累計国内販売台数は21万台で、いわゆる「二種スク」（原付二種スクーター）というジャンルを確固たる地位に築き上げた。
Address110（UG110/UG110S）は1998年に発売された2サイクルエンジン搭載のスクーター。アドレスシリーズ（V100）の次世代を担うスズキの新型スクーターとして市場に投入された。1998年当時のカタログや誌面公告では「アドレスを超えるのは、アドレス。」「オールニュー・アドレス」（共にスズキ二輪から）とうたわれた。
スズキ・アドレス モデル一覧
上述の通りアドレス110は鳴り物入りでデビューしたが、反面、その販売実績は当初から芳しいものではなかった。特徴的すぎる外観・大柄で重い車体・乗降に不便な山なり形状のフロアステップ等、本来は日用品として親しまれなければならないスクーター要素のことごとくが一般の購買層、特に女性からは不評であり、何よりも価格面においては既存のV100に対し圧倒的に不利な点（在庫処分セールなどの特異な状況によっては両者の乗り出し価格差が10万円近い物件も存在した）は致命的であった。この現実を踏まえスズキが発売当初から確立していたV100との併売体勢は、結果として互いの最終生産車が発表される2003年度まで続く事となる。
スズキ・アドレス モデル一覧
特徴は、高剛性の新設計フレームと高性能な前後オイルダンパー式サスペンションに12インチホイール、上位クラスを思わせる外観と積載性能、そして高出力を誇る排気量113ccの新設計2ストロークエンジン。特にエンジンは原付二種のスクーターとして当時随一の動力性能を誇るものであり、メーカー出荷状態で100km/hを超えるトップスピードは後年まで原付2種クラス最高レベルと評された。内外含め前述のオールニュー・アドレスという文言を体現するかのように一見してV100との共有部分は見られず、メーカーはそれらを「独創」「先進」「上質」「熟成」「革新」（全てUG110W/SWメーカーカタログから引用）という言葉で積極的にアピールしていた。デザイン面ではフロントカバー先端に設置されたヘッドランプや中央部が山なりに盛り上がったインナーカバー、左右中央部から後方へと絞り込まれたステップ（スズキ特許）など同時期にデビューした同社の初代スカイウェイブ（CJ41）と似通った意匠が与えられており、1998年当時の国内向け原付2種スクーターにおいてイレギュラーなものであったフロントカバーとライト周辺のそれは、否が応でもアドレス110である事を印象付けた。
スズキ・アドレス モデル一覧
以下にアドレス110の登場からマイナーチェンジを経て生産が終了するまでの歩みをまとめる。なおメーカー希望小売価格の表記は全て一部地域を除いた基本設定であり消費税は含まれていない。
1998年4月24日発売。メーカー希望小売価格は239,000円。デビュー当初は女性や一般の層から不評を買った車体ではあったが、その性能や装備の面には確かなものがあり実用性志向の購入者を中心に高い評価を得る機会が少なくなかった。駆動系装置の一部に想定外の動作があり一般の購入者や販売店から問い合わせが発生。その他にも燃料ポンプやリアキャリアなど各部の改善点が挙がり調整を要する事となる。
1999年3月21日発売。アルミキャストホイール仕様の登場により価格設定が変更。UG110Y のメーカー希望小売価格は250,000円。UG110SY キャストホイール仕様のメーカー希望小売価格は255,000円。ホイールの仕様追加の他にも、駆動変速装置を中心とした各部の改良により信頼性の向上が図られた。外装類への調整も施され、意匠や素材の変更が行われている。
2000年7月1日発売。特別色。アルミキャストホイール仕様のみ。メーカー希望小売価格は255,000円。
スズキ・アドレス モデル一覧
2000年12月20日発売。平成11年排気ガス規制対応モデル。アルミキャストホイール仕様のみ。メーカー希望小売価格255,000円。新たな排気ガス規制に対応するべくマイナーチェンジが施された。型式はSYのままだが触媒を内蔵した大型マフラーなどを新採用。猛烈な熱を発する新型マフラーは火傷などの事故防止のため側面カバーの材質変更と大型化が行われた。
この時のマイナーチェンジにあわせてUG110が生産中止。以降はUG110S（メーターバイザー・アルミキャストホイール仕様）のみの生産となる。
2001年6月1日発売。マイナーチェンジ。メーカー希望小売価格は255,000円。排ガス規制対応モデルとして装備の一部と外観の見直しが行われた。メインキーに装着される盗難抑止装置のキーシャッターが従来のスライド式から回転式のものへと変更され、操作性が向上している。アルミキャストホイールのカラーも変更され以降のモデルはホイールがシルバー塗装仕上げとなる。
スズキ・アドレス モデル一覧
2003年3月18日発売。平成13年騒音規制に適合するK3型を発表。駆動変速装置の発する騒音を抑制する目的でクランクケースカバーを覆う樹脂カバーが増設され、静粛性が向上されている。このK3型にのみフロントカバー中央部にスズキのSマークステッカーが貼付されており、外観上の特徴にもなっている。既存のシルバーとブルーに加え新色としてグラススプラッシュホワイトが追加されたが、このカラーは500台限定となっている。
2003年、当初から併売が続いていた同社のアドレスV100と共に生産中止が決定。皮肉にも超えるべき存在であったVシリーズの後継となるV125に後を譲るかたちでカタログから姿を消す事となった。
2014年のインターモトにおいて欧州仕様の Address が発表され、2015年3月19日からアドレス110（UK110L5）として日本仕様も発売された。
このモデルはアンダーボーンのフレームと14インチの前後ホイールという、今までの日本向けアドレスとは異なるデザインになっており、97kgの車体に112ccのSEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンとVベルト式オートマチックを組み合わせている。
なおアドレス110は日本仕様を含む全ての車両をインドネシアのP.T.スズキ・インドモービル・モーターで製造する。
2022年10月現在、日本国内では生産終了扱いとなっている。
スズキ・アドレス モデル一覧
アドレスV125シリーズはV100のフルモデルチェンジにあたり、発売初年だけで3万台以上の販売台数を記録し、原付二種だけでなく自動二輪車全体でも近年にない大ヒット車両となり、V100からの原付二種スクーターにおけるスズキのビッグネームという地位を受け継いだ。かつてないコストパフォーマンスでユーザーを驚かせ、全ての面でV100を越えるということから、メーカーサイトでは通勤快速ならぬ通勤特急のキャッチコピーも見られた。
2009年にマイナーチェンジを受けるまでのアドレスV125シリーズの累計国内販売台数は、わずか3年半で13万台という日本の二輪史上においても有数の販売台数を達成し
、2012年6月には20万台を突破して発売から7年半でV100の記録に迫ったことになる。
なお日本向け車両は継続生産車への平成28年自動車排出ガス規制適用により2017年9月にメーカーからV125シリーズ全仕様の生産終了が発表された。
スズキ・アドレス モデル一覧
AddressV125は2005年2月に発売された。このモデルから4ストロークエンジンを導入することになったが、フューエルインジェクションを使用してV100を上回る動力性能（実際、各誌のテストでも250ccスクーターと同等の0m-50m加速やノーマル状態で100km/h以上の最高速度を記録している）、燃費の向上を図り、乾燥重量を85kgとV100と同じに抑え、125ccの国内史上最軽量車として取り回しを向上させ、製造は主要部品を国内で生産して車体組立などは日本国外で行うという生産方法を取り、V100と同じ販売価格である19万9,900円に設定した。
また、別途オプションであるフロントインナーポケットや、サイドスタンド、リアキャリア、携帯電話等の充電可能になるDCソケット、盗難抑止アラームを標準装備した2万円高の上級モデルAddressV125Gも併せて発売された。
2005年6月から始まった普通自動二輪車小型オートマチック限定免許用の教習車仕様も製造されており、全国の自動車教習所や運転免許試験場などで採用しているところも多い。
しかし発売から
などと途切れることなくリコール・サービスキャンペーン・改善対策などが告知されており、同クラススクーターでは突出してリコールが多い車両となっているので、中古車の購入時にはリコール対策が行われたか確認に注意が必要となっている。
スズキ・アドレス モデル一覧
2006年3月からは生産が全面的に台湾の合弁会社である台鈴工業へ移管され、日本に正規輸入する形で販売されることが公表された。また、この頃から各都道府県警察の交番や派出所へ、白バイならぬ白スクーターとして配備されるようになった。
2008年1月31日から、アドレスV125Gリミテッドが2,500台限定で発売。グリップヒーターと専用設計のナックルバイザーを装備しており、寒い時期に特化した仕様となっていた。
2008年12月8日にV125Gがマイナーチェンジして発売された。平成19年度国内新排出ガス基準に対応させ、メーターやキーシャッターやボディカラーが変更された。しかし価格は税込みで2万7,300円の上昇となり、カタログ上での馬力、トルク、燃費が全てダウンした。同時に、V125Gリミテッドもマイナーチェンジを受け、シートヒーターを追加装備して2,500台限定で発売された。
マイナーチェンジ前の燃費のメーカー公表値（60km/h定地燃費）は56.0km/Lであったが、実際には、一般的な街乗りの場合でおおむね35km〜40km/L程度が多く、季節によって燃費の変化が激しい面があったが、2009年モデルからは季節による影響は抑えられている。また航続距離は約200kmとなっている。
スズキ・アドレス モデル一覧
このマイナーチェンジに伴いV125のノーマル仕様が一旦販売終了となったが、2010年1月15日から G と同じフロントポケットとリアキャリアを装備して販売が再開された。ただし G 仕様はV125Sへのモデルチェンジにより生産を終了している。
アドレスV125Sは2010年8月6日に発売された。バリエーションは2種類が設定されており、標準仕様のアドレスV125S（UZ125SL0）と、盗難抑止アラームおよび一部装飾の省略に方向指示器の仕様を一般的なものとし価格を1万円ほど抑えたアドレスV125Sベーシック（UZ125SUL0）が同時発売されている。
V125Sは、当初からスズキ販売店に「アドレスV125（UZ125K9）の後継車両（新モデル）」として案内された経緯があるが、実際には2010年度の発売から現在に至りV125との併売体勢が保たれている。これは近年の同社スクーターとしては新発売当初のレッツ5とレッツ4、およびアドレスシリーズにおいてはアドレス110とアドレスV100及びアドレスV100TypeSの際にも見られた体勢であり、「新型の登場が旧型の廃番に必ずしも直結するとは限らない」というスズキ二輪特有の姿勢とも言える。
スズキ・アドレス モデル一覧
車体を構成する要素の大部分とエンジン性能などはV125の2009年モデルを踏襲したものとなっているが、外装および装備を大幅に変更しており、特に車体のデザイン面においては、よりエッジとボリュームが強調されたものとなっている。
装備面では、速度計の取り出し及びオドメーターがケーブル式から電子式へと変更となり、あわせてメーターパネルの機能も燃料計/時計/走行距離数/オイル交換推奨時期などを液晶表示する多機能なものへと刷新されている。不評のあったコンビニフックは廃止され、替わりにV50や海外モデルGSR125などで長年使用されている“かばんホルダー”へと変更。その他、トルクリミッター式燃料タンクキャップ、左右2箇所のヘルメットホルダー、燃料タンクの増量（0.3L）などの採用により使い勝手が大幅に向上している。先代のGに標準装備されていたシガーソケットは省略されたが、オプションのツインシガーソケットにて対応している。
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性能面では、事実上の前身となったUZ125K9での不評の根源でもある発進加速と中間加速の鈍さが若干ながら改善されている。これはフューエルインジェクションとマフラーの仕様変更によるもので、特に後者は形状の変更ばかりが取り上げられているが、実際には内部構造および触媒にも変更が施されている。排気構造変更の恩恵は排気音の抑制にも貢献しており、UZ125シリーズ特有であったエンジンブレーキ時の「ドルルルル」という野太い鳴動は、SL0とSUL0で影を潜めている。
機能面では、フロントインナーラックが先代よりも薄い形状となり、あわせてシートのサドルの造形も変更されている。これは乗車時におけるヒザ周りのスペースを確保する事が目的であり、両者の寸法見直しの結果、足元の空間は既存モデルから約55mmの延長となり、よりスペースを広める事に成功している（シート先端部からインナーラック中央部までの距離はメーカー公表値で250mm）。インナーラックの形状変更に関しては発表の段階から容量減少による収納力の低下も危惧されたが、ラック中央部が絞り込まれた新しい造形は結果として功を奏し「ポケット左側は500mlのペットボトルが収まりやすくなった」と新たな評価を受ける事となった。なおサドル形状の変更に際し若干ながら足つき性も変化している。
2011年10月28日には冬季仕様となるアドレスV125Sリミテッドが発売された。これに伴い、それまで販売が継続されていた V125Gリミテッド の販売は2009年仕様（UZ125ZK9）を最後に生産終了となり、後にV125Sベーシック仕様も生産終了となった。
2013年3月にはアルミタンデムステップを装備し、リアキャリアをスポイラーに換装した上級仕様となるアドレスV125SSが発売された。
V125シリーズの生産終了を受け、中国の現地法人である済南軽騎鈴木摩托車有限公司が生産している優友（簡体字: 优友、UU125i）が日本向けに正規輸入され、2017年9月29日からアドレス125として発売した。
車体はV125シリーズから刷新され、収納スペースの拡大や前輪の12インチ化により、大きさや重量が若干増加したが、エンジンは110同様のSEPエンジンを搭載したことにより燃費を向上させている。車両価格はV125の発売当初に近い20万円程に設定された。2019年モデルからは、カラーなどが変更されている（価格は変わらず）。
2021年9月22日にスウィッシュと共に生産終了。
その後、2022年10月に新型が国内にも導入されることになった。
アドレスV100は日本国内での新車販売が終了した後も、中華圏では台鈴工業（台湾スズキ）により、V100をベースにフロントブレーキをディスク式からドラム式に変更し、フロントフェンダーを一体型から別体型とした 金贏家100（繁体字: 金贏家100、AG100KUA） という車両が販売されていた。
アドレス110には、同型の輸出モデル UG110 HOKUTO が存在していた。外観上の大きな差異は販売国の基準に合わせて造形された前後のターンシグナルの別体化。その他、主な販売先である欧州諸国の気候と需要にあわせてウインドシールドモデルのみを設定した点と全モデルを通し2トーンカラーのみが販売された点が日本と大きく異なる（アドレス110に2トーンカラー設定は存在しない）。環境問題に厳しいヨーロッパでの運用を主としたHOKUTO 110はアドレス110よりも時代に先駆けており、後年発売のUG110SY後期/SK1/SK3（アドレス110の排気ガス規制対応モデル）よりもいち早く環境規制に対応した部品（エアクリーナー周辺およびマフラーなど）が搭載されていた。
2006年にアドレスV125の生産が台鈴工業に移管されてからは、現地の台湾でも同車両が発売され大ヒットとなり、2010年現在も多くの派生車種が販売されるほどの人気を博している。また韓国でも同じ仕様の車両が発売されている。
2008年、台鈴機車（スズキ台湾）からAddress Z（UZ125X）発売。アドレスV125のバリエーションモデルで、クラス最高レベルの燃費と出力（63km/L 11.4ps 共に台鈴表記）を誇る高性能スクーターとしてデビュー。この頃には日本出身としての商品価値がより顕著と化しており、コマーシャルでは日本語のナレーションが採用された（この手法は前年GSR125から用いられている）。外観の特徴は、フロントボディカバーのデザイン変更。ターンシグナル位置の見直しにより装置一式がボディ前方下部へと移設された。この点は後年、アドレスV125S（TEKKEN125）に踏襲される事となる。
2010年10月、日本でのアドレスV125S（UZ125SL0/SUL0）の発売に次ぎ、台鈴機車（スズキ台湾）がUZ125DL2・TEKKEN125を発表。ヘッドライトを含むハンドルカバーの造形、躍動感あふれる車体のグラフィック、リアキャリアの代わりに標準で装備されるリアスポイラーなどといったスポーツモデルとしての意匠と現地基準の独立型方向指示器が日本国内向けのV125Sと大きく異なる。ヘッドライトのデザインは台鈴から販売される一連のモデル（GSR125、GSR NEX125、Address V125G、Address Z）に倣った形状で日本のそれとは一線を画す。
なお欧州ではアンダーボーンフレームの車両が販売されており、かつての東南アジア向け仕様と同一車種であったAddress125 と、2014年に発表された Address（日本仕様はアドレス110）が欧州仕様になっている。
晋州城攻防戦
晋州城攻防戦（しんしゅうじょうこうぼうせん）は、文禄の役における2回の攻城戦。
朝鮮半島の晋州城（朝鮮語: 진주성（チンジュソン）、現在の晋州市）を守る朝鮮軍を日本軍が攻撃、文禄元年（1592年）10月4日から10日までの第一次晋州城攻防戦では朝鮮軍が守りきり、文禄2年（1593年）6月21日から29日までの第二次晋州城攻防戦では日本軍が攻城に成功した。
晋州城攻防戦 第一次攻防戦
開戦以来、快進撃を続けた日本軍は有効な李氏朝鮮軍の抵抗をほとんど受けないまま約2ヶ月で平壌・咸興などまで急進撃をした。漢城（ソウル）を起点に朝鮮半島各地へ展開していた日本軍であったが、慶尚道の釜山から漢城を結ぶ三路の後方基幹ルートの確保や全羅道方面に至る西進作戦には積極的でなかった。李朝軍の主力を粉砕し、北方への進撃も予想外に進んだため、晋州城を攻略する若干の余裕が生じた。それまで晋州城は、釜山から漢城への侵攻路から外れていたため攻撃を受けていなかった。また、朝鮮では晋州城と平壌城が堅城との評価を受けていた。
攻略作戦を発動した。
日本勢は晋州城攻略のために細川忠興、長谷川秀一、木村重茲などの20,000弱の軍勢を編成し、釜山を出発して9月23日に昌原を攻めた。慶尚右兵使の柳崇仁は官軍および収容した敗兵を指揮して抵抗したが日本軍に大敗した。敗走した柳崇仁は後方の晋州城へ入ろうとするが、部下であり守将の晋州牧使・金時敏は日本軍の突入を怖れて城門を開く事を拒否した。やむなく柳崇仁は城外で敗兵を再編成して日本軍に野戦を挑むが敗死した。
晋州城攻防戦 第一次攻防戦
10月4日、咸安を経由して到着した日本軍の晋州城包囲が始まり6日より攻撃が始まった。晋州城では金時敏を中心に昆陽県監・李光若らが指揮する約3800人の兵士に加え、多くの避難民が城内で防戦に努めた。また城外では郭再祐の配下などの慶州道義兵約1200が日本軍の背後を攻撃し、7日の夜からは崔慶会・任啓英など全羅道で敗兵を再編成した軍約2500が到着して城外で遊撃戦を行った。日本軍は一時攻城を中断して遊撃軍を牽制し、10日朝より攻撃を再開したが晋州城は容易に攻略できないと判断し、長期戦を厭って退却した。
旧参謀本部編纂『日本戦史　朝鮮役』では、この援兵の行動について、直接日本軍と戦闘を交えたものではなく、遠巻きに声援を行って日本軍を牽制しただけとしている。
晋州城防衛の中心であった金時敏は日本軍の鉄砲によって重傷を負った。李朝軍にも撤退する日本軍を追撃する力はなかった。こうして第一次晋州城攻防戦は李朝軍の防衛成功で幕を閉じた。なお、金時敏は攻防戦の後に傷の悪化によって死亡したが、日本側では城を守りきった金時敏を官職の牧使の発音から「もくそ」（朝鮮語の発音は「モックサ」）、晋州城を「もくそ城」と呼び高く評価した（「もくそ」の当て字は「木曽」）。のちに京都で「もくそ官」として晒されたのはこの金時敏ではなく、第二次攻防戦の際に死亡した後任牧使の徐礼元の首である。
日本軍
等　約30000人
朝鮮軍
晋州城攻防戦 第二次攻防戦
和平交渉が進展し日本軍の主力が漢城から釜山周辺へ移動した事で兵力と補給の問題が解消したため、和平条件でもあった朝鮮半島南部の獲得を既成事実とするため、晋州城方面と全羅道の征服を図った。
日本軍は約4万3千の晋州城攻略軍を編成し、包囲を宇喜多秀家、加藤清正の部隊に担当させ、小西行長、毛利秀元、小早川隆景の部隊に城普請と拠点での在番を割り当てた。
攻城戦前、晋州城東北方の星州に明副総兵・劉綎兵五千、周辺にも善山に游撃・呉惟忠兵五千、南原に参将・査大受、駱尚志、游撃・宋大斌兵六千、居昌に副総兵・祖承訓、游撃・李寧、葛逢夏と慶州に副総兵・王必迪の兵若干、約三万余の明軍を各地に駐屯した。
6月14日、宜寧に集結していた朝鮮都元帥・金命元、平安巡辺使・李薲、全羅巡察使・権慄、全羅兵使・宣居怡、防禦使・李福男、助防将・李継鄭、鄭名世、慶尚左兵使・高彦伯、右兵使・崔慶会、忠清兵使・黄進、京畿助防将・洪季男、星州牧使・郭再祐、倡義使・金千鎰、義兵・高従厚などの李朝軍5万余は咸安に到着して日本軍の進軍を止めさせたが、日本軍先鋒隊の立花宗茂、高橋統増と小早川秀包と共に兵4千でこれを敗走させた。朝鮮軍の一部は15日に全州へ撤退し、金千鎰を主に一部の朝鮮軍は晋州城に入った。このため日本軍は昌原より咸安と宜寧を通過して晋州城へ進軍した。
晋州城攻防戦 第二次攻防戦
対する守城側では意見がまとまらず、籠城を主張する倡義使・金千鎰（義兵）に対し、明軍は晋州城防衛に不同意であり、朝鮮軍でも方針は分裂し西人派は籠城を主張し東人派は消極的だった。最終的に晋州城内へ集結した兵力は李氏朝鮮軍約7000と避難民だけであった。
6月21日に日本軍は晋州城を包囲すると、攻城用の高櫓を作り、濠の水を南江に落とす土木工事を始める。22日から本格的な包囲と工事普請が始まる。加藤清正ら一番隊と宇喜多秀家ら三番隊が包囲、小西行長らの部隊は後方支援と輸送、毛利秀元、小早川隆景らは朝鮮半島南部で恒久的な城の普請を始めた。
6月27日には宇喜多秀家が降伏勧告を行ったが李氏朝鮮側は拒絶、29日に亀甲車を用いて城壁を突き崩すと、黒田長政配下の後藤基次や加藤清正配下の森本一久らが先を争って突入し晋州城を攻略した。
晋州城攻防戦 第二次攻防戦
陥落した晋州城では、倡義使・金千鎰、その子・金象乾、慶尚右兵使・崔慶会、忠清兵使・黄進、晋州府使・徐礼元、義兵将・高従厚、金海府使・李宗仁、巨済県令・金俊民などの武将が戦死した。
晋州城を攻略した日本軍は直ちに全羅道へ進撃し、7月5日には求礼、7日には谷城へ進出した。しかし、南原の守りが堅いと見ると9日には晋州城へ撤退した。
攻略戦の最中、日本軍は恒久的在陣のため朝鮮半島南部に拠点の築城が開始され、晋州城は撤退時に破却された。
『問註所家譜』により文禄2年（1593年）9月2日、問註所統景、問註所正白兄弟は小早川秀包の先鋒になって明の劉綎と晋州城外西南方二十里の河東郡に遭遇し以下数百兵が戦死した、宗茂は敗れた小早川軍を救援のため劉綎と対戦し、劉綎は敗れて晋州城に返る。
日本軍　42491人
李朝軍
永山 (旭川市)
永山（ながやま）は北海道旭川市の地域。本項ではかつて同地域に存在していた上川郡永山村（ながやまむら）・永山町（ながやまちょう）についても述べる。
永山 (旭川市) 概要
北海道旭川市の地域。1891年（明治24年）上川の開拓の中心地として屯田兵により拓かれる。1888年（明治21年）9月、上川地方の広大にして重要なる地域であり、大兵団（後の大日本帝国陸軍第7師団）を設ける計画の中心地として、明治天皇が開拓の総指揮を執った永山武四郎を取って名付けた。旧永山町は、南は牛朱別川、北は石狩川を境として誕生したが、その後分村や境界の変更があり、現在の新旭川地区と永山地区にあたる地域になった。北東部の地域には現在も「永山町」の地名が残っている。
永山 (旭川市) 周辺地域
周辺地区（旭川市）
東鷹栖地区（旧・東鷹栖町）、東旭川地区（旧・東旭川町）、新旭川地区（旧・永山町新旭川地区）、春光地区、東地区
周辺自治体
当麻町、比布町
永山 (旭川市) 観光
男山酒造り資料館、永山神社、永山新川、あさひかわラーメン村
永山 (旭川市) 永山村・永山町の沿革
同年、鷹栖村、神楽村を一時、永山村戸長役場所轄とするが、永山村戸長役場を単独とするため旭川村・神楽村・神居村・鷹栖村の戸長役場を旭川村に置く。1897年（明治30年）に旭川村牛別（現東旭川）を永山村に編入し1898年（明治31年）、東旭川村とする。また、1897年（明治30年）には永山村の一部を鷹栖村の一部と合わせ愛別村（現愛別町）とする。1900年（明治33年）に当麻村を分村。1932年（昭和7年）新旭川地区を旭川市へ部分合併。
杜野亜希
杜野 亜希（もりの あき、2月18日 - ）は、日本の漫画家。広島県広島市出身。広島大学医学部総合薬学科（現：薬学部薬学科）卒業。
『神林&キリカシリーズ』『Dの女』などミステリー物を得意野とする。他に歴史SF『碧のミレニアム』など。
杜野亜希 作品リスト
コミックタイトルは太字。連載物の背景は青。
杜野亜希 作品リスト
神林&キリカシリーズ 白泉社〈花とゆめコミックス〉全22巻
『ヒロインを探せ』1993年8月発売、ISBN 4-592-12633-5
『ガラスの旋律』1994年1月発売、ISBN 4-592-12653-X
『不機嫌なヒーロー』1994年8月発売、ISBN 4-592-12675-0
『引き裂かれたサイレンス』1995年3月発売、ISBN 4-592-12693-9
『天使からのラブレター』1995年6月発売、ISBN 4-592-12700-5
『赤と緑のロンド』1996年1月発売、ISBN 4-592-12724-2
『花盗人にキスを捧げて』1996年4月発売、ISBN 4-592-11299-7
『眠り姫は目覚めない』1996年9月発売、ISBN 4-592-11605-4
『マリアの刻印』1997年2月発売、ISBN 4-592-12744-7
『宵闇のアリア』1997年4月発売、ISBN 4-592-12754-4
『プレゼントが届かない』1997年9月発売、ISBN 4-592-12760-9
『もう一人のユダ』1997年11月発売、ISBN 4-592-12767-6
『風花のウィスパー』1998年3月発売、ISBN 4-592-12874-5
『シネラリアは二度笑う』1998年6月発売、ISBN 4-592-12883-4
杜野亜希 作品リスト
『ゲームが終わるとき』1998年9月発売、ISBN 4-592-17705-3
『禁断のフォーカス』1998年12月発売、ISBN 4-592-17713-4
『孤独なミス・ホームズ』1999年4月発売、ISBN 4-592-17721-5
『夢みるレプリカント』1999年6月発売、ISBN 4-592-17730-4
『黒のチェックメイト』1999年7月発売、ISBN 4-592-17734-7
『最後のバースデイ』1999年8月発売、ISBN 4-592-17737-1
『逆転のトリガー』1999年9月発売、ISBN 4-592-17741-X
『いま幕が降ろされる』1999年10月発売、ISBN 4-592-17742-8
『碧のミレニアム』〈花とゆめコミックス〉全6巻
2000年6月発売、ISBN 4-592-17691-X
2000年10月発売、ISBN 4-592-17692-8
2001年2月発売、ISBN 4-592-17693-6
2001年9月発売、ISBN 4-592-17694-4
2002年1月発売、ISBN 4-592-17695-2
2002年4月19日発売、ISBN 4-592-17696-0
『Dの女』〈白泉社レディースコミックス〉全10巻
2004年1月5日発売、ISBN 4-592-15681-1
2004年7月5日発売、ISBN 4-592-15682-X
2005年3月5日発売、ISBN 4-592-15683-8
2005年9月5日発売、ISBN 4-592-15684-6
2006年7月5日発売、ISBN 4-592-15685-4
2007年3月5日発売、ISBN 978-4-592-15686-4
2007年9月5日発売、ISBN 978-4-592-15687-1
2008年3月5日発売、ISBN 978-4-592-15688-8
2008年9月5日発売、ISBN 978-4-592-15689-5
2009年3月5日発売、ISBN 978-4-592-15724-3
『H/P ホスピタルポリスの勤務日誌』講談社〈KC BE・LOVE〉全5巻
2019年11月13日発売、ISBN 978-4-06-517579-8
2020年4月13日発売、ISBN 978-4-06-519119-4
2020年9月11日発売、ISBN 978-4-06-520696-6
2021年2月12日発売、ISBN 978-4-06-522250-8
2021年7月13日発売、ISBN 978-4-06-523798-4
未収録作品
マイケル・オークショット
マイケル・ジョセフ・オークショット（英: Michael Joseph Oakeshott、1901年12月11日 - 1990年12月19日）は、イギリスの哲学者、政治哲学者。現代保守主義の代表的な理論家の1人。
マイケル・オークショット 略歴
ケンブリッジ大学ゴンヴィル・アンド・キーズ・カレッジを卒業、同カレッジのフェローを務める。第二次世界大戦では英国陸軍に勤務した。戦後、短期間オックスフォード大学ナフィールド・カレッジで教鞭をとった後、1950年よりハロルド・ラスキの講座をつぎ、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス教授を務める。在職中は政治科学部長も務め、1969年に退職した。
マイケル・オークショット 思想
伝統的なキリスト教価値観を「保守」する観点から唱えたバークら旧来の保守主義の思想家と異なり、オークショットは懐疑主義の立場から「合理主義」による急激な社会改革（ソーシャルエンジニアリング）や革命（レヴォリューション）を批判した。
マイケル・オークショット 著書
『政治における合理主義』、嶋津格・森村進・名和田是彦・玉木秀敏・田島正樹・杉田秀一・石山文彦・桂木隆夫訳（1988年、勁草書房、増補版2013年）
『保守的であること――政治的合理主義批判』渋谷浩・奥村大作・添谷育志・的射場敬一訳（1988年、昭和堂）
『リヴァイアサン序説』、中金聡訳（2007年、法政大学出版局）
『市民状態とは何か』、野田裕久訳（1993年、木鐸社）
『歴史について、およびその他のエッセイ』、添谷育志・中金聡訳（2013年、風行社）
The Voice of Liberal Learning: Michael Oakeshott on Education, edited by Timothy Fuller (1989年、Yale University Press)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『リベラルな学びの声』、野田 裕久・中金聡訳（2017年、法政大学出版局）
ピート・ポスルスウェイト
ピート・ポスルスウェイト（Pete Postlethwaite, OBE, 本名：Peter William Postlethwaite, 1946年2月7日 - 2011年1月2日）は、イギリスの俳優。
ピート・ポスルスウェイト 来歴
チェシャー州出身。舞台俳優としてキャリアをスタートし、ロイヤル・シェイクスピア・カンパニーに所属していた。1975年に映画デビューして以来、無実だがテロリストの父親として獄死した男、ブラスバンドの頑固なリーダー、歴戦のハンターなど個性的な役で活躍した。『ユージュアル・サスペクツ』での弁護士"Kobayashi"役は印象深い。なおスティーヴン・スピルバーグは、『ロスト・ワールド/ジュラシック・パーク』で彼を起用した際に「世界一の役者」と讃えている。
ピート・ポスルスウェイト 私生活
2003年に長年の恋人であった、元BBCプロデューサーと結婚。1男（1989年生まれ）1女（1996年生まれ）の子供がいる。
1990年に精巣癌であることがわかり、睾丸を1つ摘出している。
2011年1月2日、英中西部シュロプシャー州の病院ですい臓がんのため死去した。64歳没。
滋賀県道296号畑勝野線
滋賀県道296号畑勝野線（しがけんどう296ごう はたかつのせん）は、滋賀県高島市を通る一般県道である。
滋賀県道296号畑勝野線 概要
高島市畑から高島市勝野に至る。畑から西の朽木方面への県道は指定されていない。
チャズ・パルミンテリ
チャズ・パルミンテリ（Chazz Palminteri, 本名: Calogero Lorenzo Palminteri、1952年5月15日 - ）は、アメリカ合衆国出身の俳優、脚本家、プロデューサー。1994年の映画『ブロードウェイと銃弾』でアカデミー助演男優賞にノミネートされ、1993年の自身の戯曲の映画化『ブロンクス物語』、1995年の映画『ユージュアル・サスペクツ』デヴィット・クイヤン捜査官役、1999年の映画『アナライズ・ミー』プリモ・シンドーネ役、2009年のドラマ『モダン・ファミリー』ショーティ役で知られる。
チャズ・パルミンテリ 生い立ち
1952年5月15日、ニューヨークのブロンクス区にて、バス運転手ロレンツォ・パルミンテリと専業主婦ローズのもとに生まれ、ベルモントで育った。両親はイタリア及びシチリア系。
一家はシチリアのアグリジェントのメンフィからの移民の家系で、姓「パルミンテリ」はシチリアを起源としている。1908年、祖父母カロジェロ・パルミンテリとローザ・ボンファンテが結婚し、1910年に渡米したのである。
俳優として芽が出る前、ドルフ・ラングレンと共に非正規雇用の警備員とオフ・ブロードウエイでの俳優業を掛け持っていた。勤務していたバーにてタレント・エージェントのスウィフティ・レイザーの入場を断ったことで解雇され、自伝的一人芝居『ブロンクス物語』を執筆した。1988年、に自分で脚本を書いた一人芝居『ブロンクス物語』が評判になり、1993年にロバート・デ・ニーロが改訂および監督した映画『ブロンクス物語』が公開された。
チャズ・パルミンテリ 経歴
リー・ストラスバーグのもとで演技を学んだ。
2004年には『NOEL ノエル』（2005年12月日本公開）で監督としてデビューした。
1989年、ロサンゼルスにあるシアター・ウエストにて自伝的一人芝居『ブロンクス物語』を初演し、オフ・ブロードウェイにあるプレイハウス91で2ヶ月間上演された。パルミンテリはブロンクス区での子供時代を大まかに基にして脚本化し、18のキャラクターを一人で演じた。ロバート・デ・ニーロがこの舞台を観劇し、映画化『ブロンクス物語』で監督デビューしパルミンテリと共演した。
2008年、ブロードウェイにあるウォルター・カー・シアターにて10月4日に『ブロンクス物語』プレビュー公演が、10月25日に本公演が開幕し、18週間上演された。ジェリー・ザクスが演出、ジョン・グロマダが音楽を担当した。
2014年、ケニー・ダキラ脚本『Unorganized Crime 』でダキラの敵役を演じた。パルミンテリはデ・ニーロに映画出演の機会を与えてくれたことに常に感謝しており、デ・ニーロに敬意を表しダキラのマフィア作品に出演することにした。
2018年5月、ミュージカル化作品『ブロンクス物語』に出演した。
帝政ローマ初期執政官一覧
帝政ローマ初期執政官一覧（ていせいローマしょきしっせいかんいちらん）は帝政ローマ初期の執政官（コンスル）を年毎に記載した一覧。
通常ローマの帝政開始は紀元前27年からとされるが、ここでは便宜上アウグストゥス（オクタウィアヌス）が最初に正規執政官に就任した紀元前33年から記載を始める。
「帝政初期」の範囲としては192年にコンモドゥスが暗殺されネルウァ＝アントニヌス朝が断絶するまでとする。
年初1月1日に就任しその年を名前で呼ばれた正規執政官2名を各年の横に記した。
正規執政官に辞任や死去によって欠員が生じた際に選ばれる補充執政官は「suff. 」以下に記した。ただし補充執政官は網羅していない。
人名の後ろのローマ数字は補充執政官を含めて何度目の執政官職かを表す。
人名は皇帝名を中心に分かりやすい名前で記載されており、その当時の正式な名前とは限らない。長母音は省略し「ll」「rr」は促音で表記した。
皇帝の変更があった年は強調とともに正規執政官の後ろに括弧書きで記した。在位中の皇帝が執政官を勤めている場合には皇帝名を強調した。
帝政ローマ初期執政官一覧 2世紀
共和期のローマの執政官については共和政ローマ執政官一覧参照。
これ以降のローマの執政官については帝政ローマ後期執政官一覧参照。
日本・モンゴル民族博物館
日本・モンゴル民族博物館（にほん・モンゴルみんぞくはくぶつかん、英語: Japan Mongolia Folk Museum、モンゴル語: Япон Монгол ардын музей）は、兵庫県豊岡市但東町中山711にある博物館。モンゴル国を主題としている。1996年（平成8年）11月3日に開館し、2000年（平成12年）に伝承文化体験交流館が増築された。
日本・モンゴル民族博物館 歴史
出石郡但東町は但馬ちりめんと呼ばれる織物業で栄えた町であり、1980年代半ばには京都・西陣と但馬地方を結ぶ街道を「但東シルクロード」と名付けたまちおこし運動を行っていた。同時期には大阪外国語大学（現・大阪大学）モンゴル語学科のゼミが但東町でフィールドワークを行い、「但東シルクロード」という名称に興味を抱いたモンゴル語学科と但東町との交流が始まると、但東町はモンゴル国から短期留学生を受け入れるようになった。
1994年（平成6年）10月7日には「森と砂漠を結ぶ国際シンポジウム」が開催され、外務省の職員として在モンゴル日本国大使館に勤務していた金津匡伸は講演で但東町を訪れた。金津は但東町の活動に好意を持ち、12月16日には数千点にも及ぶモンゴル国の民俗資料を但東町に寄贈すると、1995年（平成7年）には外務省を退職して但東町教育委員会に転職し、博物館の建設計画に携わった。
日本・モンゴル民族博物館 歴史
1996年（平成8年）11月2日に開催した竣工式と完成祝賀会では、ポンサルマーギーン・オチルバトモンゴル初代大統領からのメッセージが読み上げられた。翌日の11月3日に日本・モンゴル民族博物館が開館し、但東町に移住した金津が初代館長に就任している。開館に合わせて全国モンゴルサミットも開催された。1997年（平成9年）12月3日には「兵庫県さわやか街づくり賞」を受賞した。1998年（平成10年）6月には関西照明技術普及会賞を受賞した。
2000年（平成12年）4月2日には伝承文化体験交流館が竣工した。2005年（平成17年）3月にはモンゴルの文部大臣から感謝状を受けた。同年4月には但東町などが豊岡市に編入され、日本・モンゴル民族博物館は豊岡市の施設となった。2006年（平成18年）4月には開館10周年特別展として「モンゴル大恐竜展」を開催し、同年11月には「開館10周年記念のつどい」を開催した。2008年（平成20年）2月には館長の金津がモンゴル国から友好勲章を受章したが、金津は2009年（平成21年）に51歳で死去した。
日本・モンゴル民族博物館 展示
モンゴル国の民族資料を中心に収蔵・展示し、その歴史と文化を紹介する博物館である。館内は、シルクロードと名付けた廊下で巡るよう構成されている。常設展示はA棟「たんとうの森」、B棟「アジアの歴史」「モンゴル草原の祈り」、C棟「モンゴル草原の暮しと文化」「モンゴル帝国と元寇」、伝承文化体験交流館「豊岡市但東の暮しと文化」の4つのゾーンで行われている。
C棟には原寸大の「ゲル」が展示されている。企画展は年間1回～2回の割合で開催され、「モンゴル近代絵画展」「モンゴル大恐竜展」等の多彩な企画展を実施している。またモンゴル国との国際交流、学芸員資格取得に関わる実習生受入等も行なわれている。
ひょうごっ子ココロンカードの対象施設になっている。
ジェイソン・ステイサム
ジェイソン・ステイサム（Jason Statham, 1967年7月26日 - ）は、イギリスの俳優、元飛び込み選手。ジェイスン・ステイサムと表記されることもある。身長178 cm、体重75-88 kg。誕生日について「1972年生まれ」と「1967年生まれ」の二つの説があったが、2013年に1967年7月26日と公言している。
ジェイソン・ステイサム 来歴
イングランドのダービーシャー出身。父バリー・ステイサム、母アイリーンの間に生まれ、リーという兄がおり幼い頃から2人とも武道に慣れ親しんでいた。
水泳の飛込競技の元選手で、イギリス代表チームに所属していた。1990年、第14回コモンウェルスゲームズにイギリス代表として出場し、1メートルの飛び板飛込みで8位、3メートルの飛び板飛込みで11位、10メートルの高飛込みで10位という結果を残している
ネット上や紙面においてバルセロナオリンピックへ出場したとの記述が見られるが、当時のオリンピックイギリス代表チームにはジェイソン・ステイサムの名前はなく噂が一人歩きしたものだと思われる。
1992年、ロンドンにあるクリスタル・パレス・ナショナル・スポーツ・センターで飛び込みの技術を学んでいる際にモデル事務所にスカウトされ、ファッションモデルに転向した。
ヨーロッパの衣料品小売店"フレンチ・コネクション"の広告キャンペーンに出演することからモデルを始め、リーバイスのCMやトミー・ヒルフィガーとの仕事などを務めた。他にもロックバンド、シェイメンの楽曲『Comin' On』やイレイジャーの『Run to the Sun』ジャズ・ファンク、アシッド・ジャズバンド、インコグニートの『Everyday』などのミュージックビデオに出演した。
ジェイソン・ステイサム 来歴
一方モデルとして働きながらも、父親の家業であったブラックマーケットでの商売を行なっており、偽物の宝石や香水を違法に売っていた。
1998年に映画『ロック、ストック&トゥー・スモーキング・バレルズ』で俳優デビューを果たす。これは、当時モデル契約していたブランド“フレンチ・コネクション”がこの映画のスポンサーになった事がきっかけであった。さらに上記の違法販売を行なっていた際に、街で"本物のストリートな人間"を探していたキャスティング・プロデューサーの目についたことも影響している。