hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
インテークマニホールド ヘルムホルツ共鳴
インテークマニホールドの集合部分に広い空間を作ってサージタンク(英: surge tank)とし、各シリンダーに接続される枝管の長さや内径を調整してヘルムホルツ共鳴を利用してエンジンの性能を向上させる設計がとられる場合がある。吸入行程で燃焼室へと送り込まれる気体の速度は高く、吸気バルブが閉じられても気体には慣性が働いて、閉じたバルブに衝突する。これにより吸気ポート内の圧力は脈動的に変化し、エンジンの回転速度、すなわち吸気バルブの開閉周波数によってはヘルムホルツ共鳴が発生する。共鳴が発生するエンジンの回転速度は枝管の内径や管長に依存し、インテークマニフォールドを適切に設計して圧力が高くなる位相と吸気バルブが開くタイミングを一致させることでシリンダーごとの充填効率を高めることができる。同時に、共鳴がほかのシリンダーの枝管に影響すると設計通りの働きを示さない場合があることから、管の集合部にはサージタンクを設けて共鳴が他の枝管に影響するのを抑える構造になっている。
インテークマニホールド ヘルムホルツ共鳴
キャブレター仕様のV型8気筒エンジンで、クランク角の位相が180度異なるシリンダーの吸気脈動を分離するように二層分割型のサージタンク (デュアルプレーン式) を持つインテークマニホールドが採用される場合がある。一方のシリンダーからもう一方への圧力波の干渉を減少し、エンジン回転速度が中程度の領域において吸気の流れを滑らかにすることでトルクの落ち込み（トルクの谷）を小さくできる。こうしたマニホールドは、元は2バレルや4バレルキャブレターのために設計されたが、燃料噴射装置が普及した現在、スロットルボディインジェクションやマルチポイントインジェクションに用いられている。
インテークマニホールド ヘルムホルツ共鳴
電子制御技術の発展により、エンジン回転域に応じて枝管の長さを切り替える可変長式インテークマニホールド (英: Variable Length Intake Manifold, VLIM) が実用化された。低回転域用の長くて細い枝管であるプライマリポートと、高回転域用の短くて太いセカンダリーポートの2系統を用意し、エンジンの回転速度に応じて集合部の出口に設けられたバルブで切り替える。管長の違いによってヘルムホルツ共鳴の周波数を切り替えるだけでなく、プライマリポートは管径を細くすることで吸入空気の流速を上げ、セカンダリポートは吸気抵抗を少なくするために太く作られている。
切り替えバルブは複数設けられることがあり、2段階以上の可変長が可能な場合がある。
切り替えは必ずしも回転数のみで制御されているわけではなく、回転数とともに負荷によって変化する方式があり、この場合はどの回転数でも低負荷時は高回転域と同様の吸気管長の太く短い流路となることがある（トヨタACIS）。
また、単純に低回転域と高回転域での二段階の切り替えではなく、低・中・高回転域での三段階、もしくはそれ以上段階で制御する方式がある。これは切り替え部位が経路上に複数ある場合はそれぞれを切り替えることにより制御を行う。切り替え部位が1つで三段階の切り替えを行うケースでは、中回転域でのみ吸気管長を伸ばし、低回転域では高回転域と同様の制御とすることがある（ホンダ・R20A、スズキ・M16A等）。
以上のように低回転域や低負荷時においても高回転域と同様の流路とすることがあるのは、流量が少なく管長が長いことにより抵抗がかえって大きくなる場合や、流路を開放し全体をサージタンクとすることで低回転時、低負荷時に増加する吸気脈動を吸収し安定化させるケースなどで有効に働く。
このように可変長式であっても低回転域で必ず吸気管長が長くなっているとは限らず、また負荷によっても制御が異なることがある点は注意が必要となる。
インテークマニホールド 付加機能
ガソリンやLPGなどを燃料とする火花点火機関ではインテークマニホールド内に生じる負圧を利用してバキュームアクチュエータで動作するエンジン補機や車載装備の動力源とすることが一般的で、ブレーキブースターや排出ガス対策装置、ディストリビューターの進角装置などが該当する。古くはワイパーやリトラクタブルヘッドランプの動力源として用いられたこともある。日本のタクシーにおいては一部の事業者が自動ドアの動力源として負圧を採用している。
ディーゼルエンジン搭載車の場合はスロットルバルブがないのでインテークマニホールドから十分な負圧が得られず、バキュームポンプによって負圧が作られる。
インテークマニホールド 付加機能
インテークマニホールドには吸入空気や混合気を温める機能を付加される場合がある。ディーゼルエンジンのうち、シリンダーヘッドにグロープラグを持たない直噴式では、電熱線でインテークマニホールドを通過する空気を温めて冷間時の始動を助けるインテークヒーターが備わる。ガソリンエンジンではエキゾーストマニホールドとインテークマニホールドを隣接させて排気熱を吸入混合気に伝え、燃料の気化を促進させるための機構が備わる例がある。ヒート・ライザー(英: Heat Riser)と呼ばれ、主にターンフロー式シリンダーヘッドで用いられたこの機構は、エキゾーストマニホールドに設けられたヒートライザーバルブを開いて、冷間時に排気の流れをインテークマニホールドに接する管壁へ迂回させる。ヒートライザーバルブは、バイメタルやバキュームアクチュエータで動作するバタフライバルブが用いられた。しかし一方で、キャブレターにパーコレーションが発生するなどの問題があった。
佐々木正洋 (1974年生)
佐々木 正洋（ささき まさひろ、1974年12月19日 - ）は元青森朝日放送（ABA）のアナウンサー。旧八峯テレビ、現在のフジ・メディア・テクノロジー に所属。東京都世田谷区出身。東京都立新宿高等学校を経て明治大学商学部商学科卒業。
佐々木正洋 (1974年生) 来歴
1998年4月にABAへ入社。『スーパーJチャンネルABA』キャスター、全国高等学校野球選手権大会などのスポーツ実況、深夜情報番組『mono express2』の司会（ディレクター兼任）などを経て、2004年6月末にABAを退社・アナウンス活動から離れた。
2004年7月八峯テレビ入社。スカパー!のUEFAチャンピオンズリーグ中継とそのハイライト番組『UEFA Champions League Highlight』の制作を担当し、2013年現在はチーフディレクター。
佐々木正洋 (1974年生) 脚注
※インターネットアーカイブへのリンク含む。
スロットル
スロットル(英: throttle)は流体を制御する機構のひとつで、流路断面積を変化させて流量を制御する装置である。主要な構成部品である弁（バルブ）はスロットルバルブ(英: throttle valve)あるいは絞り弁と呼ばれ、弁を操作するための構造はスロットルレバー(英: throttle lever)、スロットルペダル(英: throttle pedal)、ガスペダル(米: gas pedal)、スロットルグリップ(英: throttle grip)などのように呼ばれる。あるいは操作部を指してスロットルと略称する場合もある。
スロットル 概要
スロットルは、ガソリンエンジンなどの予混合燃焼機関では、エンジンへの吸気（空気あるいは混合気）の流入量を調整し、エンジンの出力を調節する弁である。空気取得口とインテークマニホールドの間に位置し、流路断面とほぼ同じ直径の円盤を流路に直交する軸で回転させて開閉するバタフライバルブ式が主流である。キャブレターには円筒や平板を流路に直交する方向にスライドさせるスライドバルブ式もある。
自動車やオートバイ用エンジンは他の用途のエンジンに比べると回転数と負荷の変動幅が大きく、スロットルを全開にしたまま使用する状況は限られる。スロットルを絞った運転条件では、スロットルによって吸気の流れに発生する抵抗が大きく、ポンピングロス（吸排気損失）が大きくなる。吸気経路にスロットルを用いず燃料噴射量で出力を制御するディーゼルエンジンは、この点においてガソリンエンジンに比べて熱効率の面で優れる。一方ガソリンエンジンでも、可変バルブ機構や希薄燃焼などの技術を採用してスロットルを廃し、ポンピングロスを減らす工夫が実用化されている。
スロットル 概要
かつてのオートバイに広く採用されていた負圧可変ベンチュリキャブレター（CVキャブレター）は、スロットル操作に対しベンチュリの動作が若干遅れる特徴がある。このことから、エンジンの出力変化が緩やかで、かつ、広い範囲で扱いやすい特性を持っている。今日ではキャブレターに代わり、電子制御燃料噴射装置が主流となっていて、エンジンの出力特性を扱いやすくするために、電子制御で開閉するセカンダリスロットルバルブを別に設ける場合がある。
土佐堀川
土佐堀川（とさぼりがわ）は、大阪府大阪市北区中之島の南縁を流れる河川。旧淀川（大川・堂島川・安治川）の分流の一つである。
中之島の東端で旧淀川から分岐したのち、中之島の西端で旧淀川に再び合流する。なお、旧淀川は一般的に中之島より上流の区間が大川（おおかわ）、中之島の北縁を流れる区間が堂島川（どうじまがわ）、中之島より下流の区間が安治川（あじがわ）と呼び分けられており、土佐堀川はちょうど堂島川と対になる。
土佐堀川 名前の由来
『大阪市史』 によると、豊臣期に周辺一帯に土佐国の商人が群居した「土佐座」があったためと伝えられている。徳川期になると、土佐商人たちは土佐藩が蔵屋敷を構えた西長堀へと移転し、跡地は堂島や中之島と並んで諸藩の蔵屋敷が集中する地の一つとなった。
土佐堀川 土佐堀川が登場する作品
古川智映子『小説 土佐堀川 ～ 女性実業家・広岡浅子の生涯』 （1988年、潮出版社） - NHK連続テレビ小説『あさが来た』 の原案本
舞台『土佐堀川』- 1990年2月から1ヵ月間、東京宝塚劇場で上演。主人公の広岡浅子を八千草薫、夫・広岡信五郎役を伊東四朗が演じた。
舞台『土佐堀川　近代ニッポン－女性を花咲かせた女　広岡浅子の生涯』 - 2017年10月のシアタークリエを皮切りに各地で上演。広岡浅子役は高畑淳子。
河川争奪
河川争奪（かせんそうだつ）は、河川の流域のある一部分を別の河川が奪う（自らの流域に組み入れる）地理的現象のこと。
河川争奪 過程
流域が隣接する2つの河川があり、一方の河川の侵食力が強い場合に河川争奪が発生しやすい。
まず、奪う側の河川の谷頭が上流へ侵食して分水界を後退させていく。そして、奪う側の谷頭が隣接河川の水系に達すると、そこから上流の流域をすべて奪い、下流は水の流れない谷地形が残ったり河道が逆流することもある。これが一般的な河川争奪の過程である。このような河川争奪は、日本では全国的に見られる。
また、火山を成因とする河川争奪もある。火山の噴出物が河川を堰き止めて、湖を形成し、湖の流出口が従来の水系とは異なる水系に接続する場合などである。また、断層活動が原因の河川争奪もある。横ずれ断層により河川がずれていき、ついに別の水系と接続するような場合である。
なお、河川の蛇行に伴って形成される三日月湖地形は類似する現象だが、通常は勾配を原因とせず同一河川で起きる現象であり、河川争奪には含めない。
河川争奪 河川争奪に伴う地理的現象
通常、侵食する河川が侵食される河川まで達していない段階では、分水界は稜線上にある。しかし、侵食の進行にともなって、隣接河川の形成する谷の中に奪う側の谷頭が入り込んでしまう。この分水界の形態を谷中分水界（こくちゅうぶんすいかい）という。谷中分水界は、今まさに河川争奪が行われようとしていることを表している。
河川争奪が起こると、奪う側では急勾配の谷が形成されるのに対し、奪われる側では比較的平坦な地形となることが多い。こうした地形を片峠（かたとうげ）または片坂（かたざか）という。片峠の存在は、その地域で河川争奪が発生していた可能性が高いことを物語る。
河川争奪が発生する前に、奪われる側の河川が幅の広い谷を形成していたが、河川争奪により上流域を奪われ、河川規模が小さくなることがある。これを、斬首と言い、この場合、小さな河川規模にもかかわらず幅の広い谷が残存することとなる。こうした谷を無能谷または不適合谷という。さらに水流がなくなって風隙になることもある。無能谷や風隙の存在もまた、その地域で河川争奪が行われた可能性を強く示唆するものである。
河川争奪 生物の生息範囲に与える影響
河川争奪は、生物（主に水棲の昆虫、魚類、両生類など）の生息範囲を変えることもある。
例えば、淡水魚は海水を通ることができない種が多いにも関わらず、隔たった河川に同種の淡水魚が生息していることはよく見られる。これは、河川争奪により、一方の河川に棲んでいた淡水魚がもう一方の河川へ移動したのが、想定できるひとつの原因だと考えられる。
また、淡水魚と同様に陸上移動能力が低いタイプの両生類や水棲昆虫、多くの河川産無脊椎動物についても同じ事が言える。
河川争奪 主な河川争奪地形の例
武庫川、加古川、由良川水系の争奪
武庫川上流 - かつて武庫川支流だった篠山川上流部が篠山口付近の土砂堆積のため遮断され、宮田川とともに加古川へ接続し、川代渓谷を作っている。
武庫川 - 藍本付近で土砂堆積のため流路が寸断、大きく迂回して広野付近で本流へ合流、かつての河道は相野川となり、三田市へ続く谷底平野が残る。
由良川水系土師川支流竹田川の支流黒井川の上流を、丹波市石生付近で加古川水系高谷川が争奪。日本一低い谷中分水界一帯は「氷上回廊」と呼ばれている。
由良川の土師川合流点より上流域は、かつては加古川水系であったが、20万年前頃までに由良川に争奪された。
篠山口から南矢代の間の谷底平野。
栗柄峠、鼓峠 - 丹波篠山市北部。典型的な片峠を呈する。篠山川流域のほとんどを加古川水系が争奪している。
いずれも人為的とする説もある。
諸塚村
諸塚村（もろつかそん）は、宮崎県北部にある村。東臼杵郡に属する。面積あたりの林道の密度は日本一である。
諸塚村 地理
宮崎県内陸部の九州山地に位置しており、全体が山地である。
※地籍調査の進捗率は100%（2009年度末時点）
諸塚村 国政・県政
衆議院小選挙区選挙では宮崎2区（延岡・日向・西都・児湯郡・西臼杵郡・東臼杵郡）に属する。近年選出の議員は以下のとおり。
なお道休誠一郎（民主党）が比例で復活当選している。
なお長友慎治（国民民主党）が比例で復活当選している。
なお長友慎治（国民民主党）が比例で復活当選している。
本村と美郷町、椎葉村、門川町で選挙区をなす。定数は1人。近年選出の宮崎県議会議員は以下のとおり。
諸塚村 経済
1907年（明治40年）に林業立村を村是と掲げ、1957年（昭和32年）に用材、シイタケ栽培、畜産、茶を村の四大基幹産業と定める。1997年（平成9年）には同村産の木材の利用拡大を図る産直住宅の取組を始める。村内には畜産を含む農業と林業の複合的経営を行う者が多く、牛の林野放牧（同村内では「育林放牧」、「モーモー育林」ともいう。）は同村の特徴である針葉樹と広葉樹の混交林の維持にも寄与している。
諸塚村 交通
宮崎交通 - 日向市中心部と諸塚村を結ぶバス路線を1路線運行する。村外と諸塚村を結ぶ公共交通はこれのみ。
塚原停留所にバス2台分の車庫と宿泊所が整備されており、運転士2名が毎夜宿泊して上椎葉発及び塚原発の始発便を運行している。
日向市 - 美郷町 - 諸塚村 - 椎葉村（イオンタウン日向 - 日向市駅東口 - 道の駅とうごう - 美郷町役場前 - 諸塚 - 塚原車庫 - 上椎葉）
高速道路の最寄りインターチェンジは九州自動車道御船インターチェンジ、東九州自動車道日向インターチェンジなど。
外交部 (中華民国)
外交部（がいこうぶ）は、中華民国の行政院に属する外交を司る省庁。他国の外務省に相当する。外交部の長を外交部長と呼び（外務大臣に相当）、行政院政務委員が受け持つ。
中華民国憲法第141条は、「中華民国の外交事務は、独立自主の精神に基づき、平等互恵の原則に従い、外交関係を維持し、条約及び国際連合憲章を尊重し、華僑の権益を保護し、国際協力を促進し、国際正義を擁護し、世界平和を確保することを旨として、行われなければならない」と規定している。 憲法に基づき、外交部は中華民国の主権の擁護、国益の保護、台湾の繁栄を促進する外交政策の推進、国際舞台における外交関係の強化を基本的な政策目標としている。
現在ではほとんどの国が「一つの中国」政策を採用しているため、中華民国は現在12の国々とのみ公式の外交関係を持ち、アメリカ合衆国、日本、欧州連合などとは非公式な外交関係を通じ、実質的な関係を築いている。
外交部 (中華民国) 建物
外交部の建物は台北市中正区凱達格蘭大道2号にある。台北捷運台大医院駅より公園路を南下し徒歩3分程度。
刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜
『刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜』（でかべや ろっぽんぎおかしなそうさはん）は、2005年7月6日から9月14日まで、テレビ朝日系列で毎週水曜21:00 - 21:54（JST）に全9話が放送された、東映制作の刑事ドラマ。主演は柴田恭兵。
テレビ朝日系列の水曜21時台に設けられていた刑事ドラマ枠において、それまで定番のシリーズとして放送されてきた『はぐれ刑事純情派』や『はみだし刑事情熱系』が相次いで終了したのを受け、前者が放送されていた年度上半期のうち7月クール（7月 - 9月）にて放送された作品であり、本作品以降も2009年まで、各年度の7月クールにてシリーズ物ではない単独の連続ドラマが制作されていくこととなる。
前出の各シリーズ、それに同じ水曜21時台にて放送されていた『相棒』シリーズとは異なり、本作品では当初一話の中に複数の事件や物語が盛り込まれるというスタイルのエピソードが展開されていたが、番組後半になるにつれ、初期の作風は薄れ一般的な刑事ドラマのように物語が統一化されるようになった。
刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜 あらすじ
東京・六本木の警視庁鳥居坂警察署。六本木ヒルズ、麻布十番も所轄の中に含まれる鳥居坂署の「刑事課・強行犯係第3班」は、管内で起こった窃盗、万引き、痴漢など、他の課から回されてきたものを捜査する班で、他の課からは“ザンパン”と揶揄されている。
そんな“ザンパン”に新しい班長として仙道晴見がやってくる。彼は長い間、事務系の部署である警務部厚生課に所属していた“53歳の新人刑事”であり、しかも彼の任期は3か月だという。
刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜 登場人物
仙道晴見
演 - 柴田恭兵
強行犯係3班長で警部補。永らく事務系部署（警務部厚生課）に所属し、53歳にして「新人刑事」となったが、実は過去に刑事となったものの、とある出来事がきっかけで自ら異動を希望して離れていた。妻の晶はある事故で意識の戻らないまま入院中である。ボスでありながら腰が低く、部下に対しても常に敬語である。
姫野百合子
演 - 大塚寧々
刑事課強行犯係3班。超多忙なママさん刑事で巡査部長。
越智由記夫
演 - 生田斗真
鳥居坂署の新人刑事。愛称“ポチ”。
鵜飼遊佑
演 - 寺尾聰
鳥居坂署のベテラン刑事。設定上では警部補であるが、第1話で田所が仙道に鵜飼を巡査部長と紹介するなど実際の描写との齟齬も見られる。鳥居坂署の名物不良刑事。
田所守
演 - 石原良純
鳥居坂署刑事課課長で警部。なぜか影では「タヌキ」と呼ばれている。
南原亜紀
演 - 貫地谷しほり
鳥居坂署鑑識係。
五井康夫
演 - 池田努
鳥居坂署地域課巡査。
木崎英二
演 - ガッツ石松
鳥居坂署副署長で警視。
生駒孝美
演 - 土肥美緒（第1話・第2話・第4話 - 第9話）
鳥居坂署の受付窓口担当。
近藤
演 - 樋渡真司（第1話・第3話・第7話・第8話）
鳥居坂署強行犯二係の刑事。
七海
演 - 今泉悠（第2話・第5話・第8話）
鳥居坂署の巡査。
三枝
演 - 滝直希（第3話・第4話・第8話）
刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜 登場人物
鳥居坂署の巡査。
篠崎恵子
演 - 大島蓉子（第4話・第5話）
鳥居坂署の会計課担当。
ケイ・ヨジン
演 - 中山恵
韓国人留学生。フィットネスクラブでアルバイトをしている。
和久井敏夫
演 - 徳井優
浮浪者。自称「都会の自由人」。
岡島
演 - まいど豊（第2話・第7話・第8話）
鵜飼に様々な情報を提供する男。
権藤壮介
演 - 春田純一（第2話・第8話・第9話）
極竜会の幹部。
前園
演 - 浅井江理名（第2話・第8話）
東和医科大付属病院の看護師。
第1話「デカベヤに来た53才の新人」
長谷川留美（痴漢に遭ったと申し出たホステス） - 横山めぐみ
宮原聡子（痴漢の被害者） - 末永遥
結城五郎（コンビニ強盗の容疑者） - ダンカン
島田（鵜飼に包丁を突きつけた男） - 飯田基祐
第2話「税金泥棒か? ダメ班長の夢」
浜田（地元の防犯協会会長） - アニマル浜口
亀井きよ（ひったくりに遭った老女） - 森康子
木下牧子（ひったくりに遭ったスーパーの経理担当） - 岩崎ひろみ
黒田卓哉（牧子の夫の友人） - 井田國彦
羽村安男（車の中で生活するタクシー運転手） - パパイヤ鈴木
羽村時子（鳥居坂署に相談に訪れた安男の妻） - 藤井佳代子
梶竜一（ひったくり犯） - 阿部進之介
鎌田千香（ひったくり犯） - 黒澤友子
刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜 登場人物
第3話「大きなお世話、小さな真心」
坂巻尋（自宅で亡くなっていた老女） - 由起艶子
山辺（検視官・坂巻の死体の検視を行う） - 中村育二
倉田光輝（坂巻の隣に住む大学の研究者） - 相島一之
浅間美喜子（DVに悩む女性） - 牛尾田恭代
浅間（美喜子の夫） - 李鐘浩
林邦江（浅間家の隣に住む主婦） - 山田昌
第4話「沈黙の女・手紙の中の300万円」
細谷昭一（中学校の教頭） - 清水章吾
細谷満代（昭一の妻） - 島かおり
細谷竜太（昭一の息子） - 中島菜穂
勝又栄子（小料理屋「勝又」の女将） - 柏木由紀子
勝又俊介（栄子の息子） - 笠原秀幸
高橋剛（ワニの飼い主） - KABA.ちゃん
アニータ - 高橋が飼っているワニ
第5話「ワイロと父娘…謎の給料袋!?」
工藤初男（弁当屋「とりべん」の店主） - 小倉久寛
工藤静代（初男の娘） - 柳沢なな
酒田功（ラーメン店「月光」広尾店の元経営者） - 遠山俊也
内村（強盗に入られたラーメン店「月光」六本木本店の店主） - 正名僕蔵
遠見（ラーメン店「月光」のオーナー） - 中根徹
武川（鰻屋「浜中屋」の店主） - 大河内浩
第6話「連続放火激撮! スクープの女」
刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜 登場人物
三崎由夏（新聞社の契約カメラマン） - 遠藤久美子
藤巻トメオ（六本木で露店を構える外国人） - 千太郎
福沢緑（部屋を放火された女性） - 大家由祐子
永瀬昇（花屋の男） - 本田大輔
第7話「プチ家出の罠…踊る捜査班長」
北村哲也（指名手配中の容疑者） - タカ・コンドー
日野舞子（ペットショップの店員で哲也の恋人） - 馬渕英里何
遠藤弥生（徳島から家出してきた少女） - 小林涼子
坂本珠子（弥生と一緒に上京してきた友人） - 横山香夢
竜崎靖（珠子と出会い系で出会った男） - 加藤陽平
町田（蕎麦屋の配達） - 岩見よしまさ
遠渡（渋谷南署の刑事） - 坂田雅彦
橘美帆（鳥居坂署少年課） - 大谷允保
大河内茂雄（鳥居坂署の設備係） - 石倉三郎
第8話「デカ失格誤認逮捕vsアリバイ」
二階堂幸洋（IT企業の社長） - 平久保雅史
島彩子（二階堂の恋人） - 久保内亜紀
最上多津男（強盗事件に使われた拳銃を拾ったという男） - 小市慢太郎
前川（最上が勤務する運送会社の経営者） - 佐々木健介
前川の妻（最上が勤務する運送会社の経営者） - 北斗晶
最終話「さらば友よ…涙の救出劇!」
小宮山琢磨（刺殺事件の容疑者） - 中村友也
小宮山静（琢磨の母） - 東てる美
保坂秀樹（本庁の監察官） - 片岡弘貴
高月竜太郎（極竜会の総長） - 大杉漣
刑事部屋〜六本木おかしな捜査班〜 放送日程
第2話 - 第4話のオープニングはそれ以外の回とは異なり、クレジットタイトルで主要キャストの名前とともに六本木周辺の坂の名標がバックに映るという演出がなされている。登場順と各キャストの背景に映る坂は以下のとおり。
仙道晴見（柴田恭兵）：鳥居坂
姫野百合子（大塚寧々）：於多福坂
田所守（石原良純）：狸坂
越智由記夫（生田斗真）：芋洗坂
南原亜紀（貫地谷しほり）：饂飩坂
鵜飼遊佑（寺尾聰）：暗闇坂
興浜線
興浜線（こうひんせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が計画していた北海道紋別郡興部町の興部駅と枝幸郡浜頓別町の浜頓別駅間の鉄道路線である。一部区間が興浜北線・興浜南線として開業したものの、全通することなく1985年に廃止された。
興浜線 概要
改正鉄道敷設法別表第145号前段に規定された「北見国興部ヨリ幌別、枝幸ヲ経テ浜頓別ニ至ル鉄道」である。興浜線が計画されたのは、オホーツク海沿岸の村は海産物や農林産業によって発展していたものの、冬季には流氷によって港が凍結し、経済や発展が滞ってしまっていたため、季節を問わず輸送が可能な鉄道の建設が求められたからである。また、オホーツク海を挟んで、ソビエト連邦に対峙する地理的環境から、資材や兵士を輸送する交通網の整備も必要であった。
このうち、興部 - 雄武間が1935年（昭和10年）9月15日に興浜南線として、北見枝幸 - 浜頓別間が1936年（昭和11年）7月10日に興浜北線として先行開業したが、開業区間も太平洋戦争の激化により1944年（昭和19年）11月1日に不要不急線として休止され、バスによる代替輸送が行われた。太平洋戦争後の1945年（昭和20年）12月5日に休止区間は復旧のうえ営業が再開された。
未成区間は1956年（昭和31年）2月24日に調査線、1957年（昭和32年）4月3日に工事線となり、1958年（昭和33年）7月20日に雄武 - 北見音標間、1960年（昭和35年）4月13日には雄武 - 北見枝幸間の全線が着工認可された。
路線検討では、北見音標付近から歌登を経て北見枝幸に至るルートと、海岸沿いに北見枝幸に至るルートの2案があったが、海岸沿いルートに決まった。
興浜線 概要
1961年（昭和36年）9月から用地買収が始まったが、実際の工事着手は日本鉄道建設公団の発足後となり、1965年（昭和40年）4月7日に雄武 ‐北見音標間（18.5km）の工事実施計画が認可され、 1966年（昭和41年）5月25日に雄武町内で着工式を行った。当時、雄武 - 北見音標間は1970年（昭和45年）の開業、残る北見音標 - 北見枝幸間の完成は1975年（昭和50年）を予定していた。
その後、1967年（昭和42年）に雄武トンネル（延長325m、1967年8月完成）を含む市街地部、1968年（昭和43年）に元稲府付近、1969年（昭和44年）に音稲府川橋梁（延長78m、1969年9月完成）を含む音稲府付近の工事が完成し、引き続き北見音標付近までの工事を発注する予定で、1971年（昭和46年）秋に雄武 - 北見音標間の開業を目処とし、1975年の全線開業予定とされた。未着工だった北見音標 - 北見枝幸間は1958年に測量が行われた後、一時期中断されていたが、1969年から測量が再開された。
興浜線 概要
両端の興浜南線と興浜北線は1968年9月4日、国鉄諮問委員会から赤字83線に含められ、建設工事への影響が懸念されたが、1969年度も前年度と同額の1億3,000万円の予算がついて工事は継続され、雄武 - 北見枝幸間の測量設計、雄武 - 北見音標間の用地買収と路盤工事が行われた。日本鉄道建設公団札幌支社では「ローカル線の赤字は、ヒゲ線だから出るのだ。だから、新線工事も部分開業は差し控え、全線開通の方向で進めたい」と話していた。
しかし、工事は捗らず、1971年度時点では雄武 - 北見音標間の路盤工事に留まり、総工費41億円のうち同年度までの予算は7億8900万円しかつかなかった。一方、日本鉄道建設公団雄武鉄道建設事務所の担当者は「平坦な工事なので、予算さえ多くつけば1年半もかからない」と発言していた。
興浜線 概要
その後、雄武トンネル、幌内川橋梁（延長159m、1973年完成）や音標川橋梁（延長128m、1973年完成）など橋梁39ヶ所を含め、雄武 - 北見音標間は1973年度（昭和48年度）までにほぼ路盤が完成し、北見音標 - 北見枝幸間についても一部区間が着工された。日本鉄道建設公団は1970年4月、北見音標 - 北見枝幸間で「新幹線の耐寒性試験線」の構想を打ち出した。1971年から着工し、1972年（昭和47年）と1973年の2年間、積雪地においても時速200km以上で安全に走行するための車両やパンタグラフの構造、架線の張り方、除雪方法などを研究するという計画でテストを行い、その後、在来線に転用するという方策で、沿線自治体は建設を誘致しようとしていたが、結局は誘致に失敗し、実現しなかった。同区間が選ばれた理由としては「オホーツク海に面して気象条件が厳しい」「地形が平坦でテストに適している」「積雪量もそれなりにある」ことが挙げられた。
興浜線 概要
1974年（昭和49年）5月31日に北見音標 - 北見枝幸間（33km）の工事実施計画が認可され、1975年度（昭和50年度）は調査測量設計を行い、1976年度（昭和51年度）は西音標付近の路盤工事に着手した。1976年度時点の総工費は87億円（雄武 - 北見音標間20億3900万円、北見音標 - 北見枝幸間66億6100万円）で、1975年度までに9億200万円を投入し、そのうち8億3500万円が雄武 - 北見音標間、6700万円が北見音標 - 北見枝幸間に投入された。その後、北見音標駅予定地から約2km先までの路盤が完成し、風烈布駅予定地の北側では築堤の工事も行われ、1978年度（昭和53年度）には風烈布川橋梁（延長186m）の建設に着手した。当時は1980年度（昭和55年度）末までに全線開業という計画とし、1979年（昭和54年）5月時点で路盤工事の進行率は43%に至っていた。
しかし、1979年度の工事予算は前年度比5000万円減の1億円に抑えられ、工事継続に必要な費用配分にとどめられる最下位の第4グループにランク付けされた。同年度は北見音標 - 風烈布間の立体交差2ヶ所と路盤造成（延長740m）が行われたが、開業時期は未定となっていた。
興浜線 概要
線路種別は単線・丙線、最急勾配は16‰、最小曲線半径は500m、雄武 - 北見枝幸間での橋梁は114ヶ所（総延長2398m）、トンネルは1ヶ所（雄武トンネル、延長325m）だった。
地元地方自治体では、国鉄・市町村・道の共同出資による（第三セクター形式の）鉄道経営の別会社を設立し、国鉄が鉄道施設や車両、枝幸町や北海道が公有地を現物出資し、沿線の宅地・観光施設開発といった土地開発と合わせて黒字化を目指す案や、「オホーツク縦貫鉄道構想」に基づいた全線開業案が計画され、1982年（昭和57年）時点では日本鉄道建設公団から工期3年で建設費約100億円の見込みを提示されていた。全線開業後の輸送密度は600人/日と推計していた。
全線開業すれば、オホーツク海の海岸線を真っすぐに抜ける新しい観光ルートができて旅客が増えること、雄武町や枝幸町の水産資源輸送や地域開発が期待されたという。
興浜線 概要
1980年の国鉄再建法施行を受けて、1981年度（昭和56年度）の工事予算はゼロ査定とされ、1981年（昭和56年）9月18日には興浜南線・興浜北線とも廃止対象の第1次特定地方交通線に指定された。1983年（昭和58年）10月時点で未成区間は52％の路盤工事を終えていたが、工事は凍結、中止され、建設されていた構造物も放棄された。風烈布 - 南枝幸信号場間は未着工のまま終わった（南枝幸信号場 - 北見枝幸間は美幸線の工事として着工）。工事費は12億円が投じられた。跡地46.3haは雄武町と枝幸町に譲渡されている。
興浜南線・興浜北線も含めた第三セクター化も検討され、北海道では出資の可能性を探ることにし、地元側の計画を洗い直し、出資の規模や民間資本導入の可能性、赤字対策を中心とした第三セクター経営上の問題点などを検討した。
1984年（昭和59年）に道が計量計画研究所に委託した第三セクター化可能性調査では、1985年（昭和60年）に第三セクター化、1987年（昭和62年）に全線開業するとし、1両ワンマン運転で1日9往復、要員58人の体制による最大見込みとして、沿線自治体の開発計画で示された将来人口想定が実現した場合で、輸送密度は1987年に342人/日、2000年（昭和75年〈平成12年〉）に465人/日と見込んだ。運賃は1985年に現行の50％増し、以後2年ごとに15％ずつ値上げ、経費の上昇率は年4％を見込んだとして、収支見込みは1987年に収入2.8億円に対して支出は6.3億円で3.5億円の赤字となり、輸送人員の伸びなどで1990年をピークに赤字幅は減少するものの、2000年でも単年度で1.3億円の赤字で累積損失は27.6億円となり、黒字化が見込めなかった。また、農林業・鉱工業就業人口が過去10年間と同じペースで減り、全人口も過疎化した場合では、2000年の単年度赤字は4.6億円に上った。第三セクターの設立資金は3億円で、道の半額出資に加え、沿線の浜頓別町、枝幸町、雄武町、興部町の他、興浜線の開業で稚内 - 釧路間が一本のレールでつながる「オホーツク本線」を実現させるため、稚内市など同本線沿いの自治体にも出資を求めていた。
北海道知事諮問機関の北海道運輸交通審議会は1984年12月7日、興浜南線と興浜北線のバス転換を答申し、道は12月10日、第三セクター転換を断念した。1985年（昭和60年）7月1日に興浜北線、7月15日には興浜南線とも廃止された。
興浜北線・南線が運行していた当時は、南北両線の終端である雄武駅と北見枝幸駅の間は宗谷バスにより連絡されていた。廃止後は、北紋バスが興浜南線区間を、宗谷バスが興浜北線区間および引き続き雄武 - 北見枝幸間を運行している。
興浜線 設置予定駅
全駅北海道に設置。駅名は雄武駅、北見枝幸駅を除いてすべて仮称。
重富温泉
重富温泉（しげとみおんせん）は、鹿児島県姶良市（旧国大隅国）にある温泉。
重富温泉 温泉街
狩川沿いに日帰り入浴施設の「重富温泉」が存在しており、温泉を利用する施設は同施設のみである。
重富温泉 歴史
鹿児島県温泉処相撲番付（行司 : 高橋良明）によれば、序二段にランクされている。
山本学
山本 学（やまもと まなぶ）は、日本の作曲家、音楽学者（音楽・音楽教育学・保育の表現領域）。学位は修士（音楽）（国立音楽大学・2005年）。静岡県立大学短期大学部こども学科講師。1979あるいは1980年生まれ。東京女子体育短期大学講師、静岡県立大学短期大学部社会福祉学科講師などを歴任した。
山本学 来歴
同名の学校法人により設置・運営される国立音楽大学に進学し、音楽学部で音楽教育専攻の音楽教育専修にて学んだ。2002年（平成14年）、国立音楽大学を卒業した。それに伴い、学士（音楽）の学位を取得した。国立音楽大学の大学院に進学し、音楽研究科の音楽教育学専攻にて学んだ。2005年（平成17年）、国立音楽大学の大学院を修了した。それに伴い、修士（音楽）の学位を取得した。
藤村学園が設置・運営する東京女子体育短期大学に採用され、2008年（平成20年）に助教に就任した。その傍ら、他の教育・研究機関においても教鞭を執った。同じく藤村学園が設置・運営する東京女子体育大学においては、2008年（平成20年）より助教を兼任した。桐朋学園が設置・運営する桐朋学園大学においては、2009年（平成21年）より付属子供のための音楽教室の講師を非常勤で兼任した。2010年（平成22年）、東京女子体育短期大学にて講師に昇任した。並行して、他の教育・研究機関においても教鞭を執った。東京女子体育大学においては、2010年（平成22年）より講師を兼任した。
山本学 来歴
2014年（平成26年）、県と同名の公立大学法人により設置・運営される静岡県立大学に転じ、短期大学部にて社会福祉学科の講師に就任した。その後、短期大学部にこども学科が新設されることになり、それに伴い2016年（平成28年）にこども学科に異動し、そちらの講師が本務となった。また、その傍ら、白梅学園が設置・運営する白梅学園大学の大学院に進学し、子ども学研究科にて学んでいた。2019年（平成31年）、白梅学園大学の大学院における博士課程を満期退学した。
山本学 研究
専門は音楽学であり、特に音楽、音楽教育学、保育の表現領域、といった分野の研究に従事した。具体的には、保育に内在する音楽的な要素について研究していた。また、保育における表現技術としての音楽について研究していた。
また、作曲も手掛けており、下記の賞歴に見られるように多くの作曲賞を受賞している。2015年（平成27年）には玄海町立玄海中学校と玄海町立玄海小学校の統合により新設された義務教育学校であり2017年（平成29年）4月1日に開校した玄海町立玄海みらい学園の校歌の作曲を手掛けた。2017年（平成29年）には、自身の作曲した楽曲を収録した歌曲集を上梓した。
学術団体としては、日本音楽教育学会、日本保育学会、全国大学音楽教育学会、日本音楽表現学会、日本保育者養成教育学会、などに所属した。
民主社会党 (ドイツ)
左翼党-民主社会党（ドイツ語: Die Linkspartei.PDS）は、ドイツ民主共和国（旧東ドイツ）の末期から再統一後のドイツ連邦共和国にかけて存在した社会主義政党で、現在の左翼党の前身となる政党のひとつ。
なお、左翼党-民主社会党というのは最終的な党名で、党が存在した17年間の大半においては、党名は民主社会党（ドイツ語: Partei des Demokratischen Sozialismus, PDS）であった。
民主社会党 (ドイツ) 歴史
前身は、統一前の東ドイツの独裁政党だったドイツ社会主義統一党(SED)。ベルリンの壁崩壊に象徴される東ドイツの民主化運動が盛んだった1989年12月16日に、SEDは社会主義統一・民主社会党（SED-PDS）と改称。同時に綱領から独裁色を払拭した。改名当時の初代党議長（党首）はグレゴール・ギジ。さらに東ドイツ初の自由選挙を前にした1990年2月4日に、党名を民主社会党（Partei des Demokratischen Sozialismus、PDS、民主社会主義党とも訳される）と再び変更。ドイツ統一までに計二回、党名を変更した。この間、ハンス・モドロウ首相の政権を支えた。
民主社会党 (ドイツ) 歴史
1990年3月18日に行われた東ドイツの自由選挙ではギジ党首を先頭に16.1％の得票を得て400議席中66議席を獲得したが、ドイツキリスト教民主同盟が第1党となりロタール・デメジエールが首相となった連立政権に参加できず、東ドイツ建国以来初めて野党に転落することとなり、急速なドイツ再統一の波にブレーキをかけることができなかった。さらに再統一後に東ドイツ人民議会のメンバーを加えた暫定的な連邦議会ではPDSに対してシュタージ（東ドイツ国家保安省）疑惑が持ち上がるなど苦しい立場におかれ、続くドイツ統一後の1990年ドイツ連邦議会選挙（初の東西両ドイツ統一総選挙）では、当初はPDSは全ドイツのレベルでは5％ラインに及ばず、議席を失うことが確実視されていた。しかし選挙前に連邦憲法裁判所の判断を経て、この選挙一度に限って旧西ドイツと旧東ドイツではそれぞれ別々に5％ラインを適用することとなり、1990年12月2日に行われた総選挙においてPDSは全ドイツでは2.4％にとどまったものの、旧東ドイツでのみなら5％を突破し、辛うじてドイツ連邦議会に17議席を確保することとなった。
1990年から2007年（解党・左翼党に合流）までの連邦レベルならびに各州レベル選挙での得票率は右の表を参照
民主社会党 (ドイツ) 歴史
統一後はSED時代には230万を数えた党員数が激減。1991年までには9割以上が離党し党員数17万に落ち込むなど党消滅の危機もささやかれたが、経済不振に喘ぐ旧東ドイツ地域住民の不満を代弁する形で、まず旧東ドイツ地域の各州議会や地方自治体議会から少なからず議席を獲得していった（もっとも、党員数はその後も減少を続けた）。1994年6月12日に行われた欧州議会選挙のドイツ選挙区では4.7％を獲得し5％ラインによって議席を獲得できなかったものの、連邦レベルでヘルムート・コール政権の与党第二党ながら同じく議席を失った自由民主党（FDP）を上回る成績を上げた。なお西側でもSEDの友党であったドイツ共産党や西ベルリン社会主義統一党の党員の多くを受け入れている（但し、前者は現在も存続）。
民主社会党 (ドイツ) 歴史
そして、全ドイツのレベルで5％ラインが適用される1994年ドイツ連邦議会選挙においてはグレゴール・ギジや新党首のロタール・ビスキーのほか旧東ドイツ反体制活動家のシュテファン・ハイム（de）、元ドイツ民主農民党党首で東ドイツ人民議会議長だったギュンター・マロイダ（de）、クリスタ・ルフト（de）元東ドイツ経済相など知名度の高い候補者を擁立し、10月16日の投開票において得票は4.4％にとどまったものの、旧東ドイツに強い地盤を有するPDSは特にベルリンの小選挙区に選挙運動を集中させて小選挙区から4名を当選させ、ほぼ倍増の30議席を獲得した。
続く1998年9月27日に行われた連邦議会選挙においては、ゲアハルト・シュレーダーがドイツ社会民主党（SPD）と同盟90/緑の党による連立政権を樹立しドイツの首相となるなか、PDSも得票を伸ばし5.1％となり、念願の5％ライン突破を実現した（36議席）。また同日に行われたメクレンブルク＝フォアポンメルン州議会選挙の結果、州レベルでは初めてドイツ社会民主党（SPD）と連立政権を樹立し、州の与党となった。
民主社会党 (ドイツ) 歴史
この勢いをかって、1999年6月13日に実施された欧州議会選挙のドイツ選挙区でも5.8％を得票し5％ラインを突破。旧東ドイツ首相のハンス・モドロウを先頭に初めて6名の欧州議会議員を送ることとなった。欧州議会では院内会派・欧州統一左派・北方緑の左派同盟に加わった。
2001年にはベルリン（州と同格）でSPDのクラウス・ヴォーヴェライト市長を首班とするSPD・PDS 連立内閣に参加。州レベルで与党入りする実績を得た。グレゴール・ギジが入閣したが、公務で使った旅客機のマイレージサービスを私有したとして批判され、2002年7月に全ての公務を辞職してしまった。
この直後の2002年9月22日の連邦議会議員選挙では、ゲアハルト・シュレーダー政権が継続することの是非が問題となって社会民主党（SPD）と保守政党・ドイツキリスト教民主同盟（CDU）のあいだで接戦となったため、これまでPDSに票を投じてきた有権者のうち一部が「よりましな選択」として社会民主党に票を投じる傾向が生じた。前述したギジのマイレージ・スキャンダルも大きなマイナスとなった。このあおりを受けてPDSは5％ラインを割り込んで大後退し連邦議会の議席は一旦は2名に落ち込んだが、その後も旧東ドイツの州議会レベルでは第二党になっている州も多いなど、根強い支持を受けていた。
民主社会党 (ドイツ) 歴史
2003年の党大会では新しい綱領を採択、そのなかで「かつて共産主義の名において行われた犯罪と正面から対決し、独裁によって進歩を達成しようとする試みは拒否する」「SEDはソ連への忠誠に固執し、社会主義を民主主義や自由に結びつける能力もなく、その路線は意見の異なる人間の迫害など文明への犯罪であった」と自己批判を行った。
2004年には欧州議会選をにらんで欧州左翼党が結成され、PDSもこれに参加して中軸政党のひとつとなるなか、同年6月13日に行われた欧州議会選挙のドイツ選挙区では6.1％の得票で7議席を獲得した。選挙後は既存する欧州議会の院内会派としての欧州統一左派・北方緑の左派同盟を、欧州左翼党や欧州各国のその他の左翼政党を加えて改めて形成・継続した。
このように党内議論を深めていたPDSだったが、右の表を見てもわかるように旧東ドイツ地域においては20％を上回る得票を集める第二党にまで進出することが多かったものの、旧西ドイツ地域においてはわずか1～2％の得票で終わって全ての州で議席獲得に失敗しており、旧東ドイツの地域政党としての様相を呈していた。
これに転機が訪れたのが2005年であった。9月18日に行われた連邦議会選挙に際しては、新たにオスカー・ラフォンテーヌらドイツ社会民主党の最左派が結成した「労働と社会的公正のための選挙オルタナティブ」（WASG）と政党連合「左翼党」を結成して臨み（選挙前の2005年7月17日に民主社会党は左翼党-民主社会党と三度目の改称をした）、8.7%の得票を得て議席獲得に必要な5%の枠を突破。54議席を獲得し（うちPDS42、WASG12）事実上、議会第4党相当の獲得議席規模に躍り出ることに成功した。
その後、PDSのグレゴール・ギジとWASGのオスカー・ラフォンテーヌがお互いの政党に入党し2重党籍となるなど、約2年間の統合プロセスを経て2007年6月17日に正式に左翼党-民主社会党とWASGの両党は合併し、単一政党としての新党「左翼党」を発足させた。なお新党の結成直前には政党連合としてブレーメン州議会選挙で初めて議席を獲得したが、本格的な旧西ドイツ地域への進出は左翼党の結成後まで待つこととなった。
民主社会党 (ドイツ) 主義主張・施策
民主社会党はドイツ社会主義統一党（SED）時代のスターリン主義的・独裁的なマルクス・レーニン主義や前衛党的な組織論は放棄し議会制民主主義に基づく政党となったものの、他の東欧諸国における多くの旧共産党とは異なってマルクス主義や共産主義を完全に放棄したわけではなく、党名においても民主主義的な社会主義を意味する民主社会主義を掲げていた。一部では、この路線はユーロコミュニズムに近いものと見られていた。
東欧革命後に他国の旧共産党の主流が完全な共産主義の放棄によって中道左派的な社会民主主義政党への路線転換を進め、社会主義インターナショナルや欧州社会党などに参加していくなか、こうした左翼路線の維持は際立っていたが、ドイツの場合はすでに社会民主党（SPD）が存在したため、中道左派の社会民主主義政党への転換は難しく、独自に民主主義的な社会主義像を模索する必要があったのである。
民主社会党 (ドイツ) 主義主張・施策
とはいえ、こうした新しい社会主義の路線を修正主義視し旧SEDの路線を引き継ぐとする教条的かつスターリン主義的な「共産主義プラットフォーム」（Kommunistische Plattform）も存在した。同グループは左翼党に合流後も派閥として存在し、旧東ドイツ・旧SEDの全体主義的な価値観を引き継ぐ団体として、連邦憲法擁護庁の監視対象となっていた。
民主社会党は権威主義的だったSED時代から一転して人権やマイノリティへの施策に熱心となり、移民への社会福祉や同性婚の合法化にも取り組んだ。一例として、1999年から2009年まで民主社会党（のち左翼党に移行）の欧州議会議員として活動したクルド人移民出身のフレクナス・ウカ（de）は、イラクで自由選挙が行われた2005年までは世界で唯一のヤズディ教徒の政治家だった。
民主社会党 (ドイツ) 主な選挙での党勢推移
出典：“4.Wahl zum Europäischen Parlament am 12.Juni 1994”（1994年選挙）、5.Wahl zum Europäischen Parlament am 13.Juni 1999（1999年選挙）、6.Wahl zum Europäischen Parlament am 13.Juni 2004（2004年選挙）
椎葉村
椎葉村（しいばそん）は、宮崎県にある村。東臼杵郡に属する。
「日本で最も美しい村」連合に加盟している。同連合で認定された登録地域資源は、「椎葉神楽」、「焼畑」、および「十根川地区の瓦屋根の集落景観」である。
椎葉村 地理
宮崎県の北部、九州山地中央部に位置し村としては全国第5位の面積を有する。北西部の国見岳をはじめ、全体が九州山地中央部の標高1000mから1700m級の山々に囲まれ、其の谷間を縫うように幾筋もの河川が源を発し流れている。村域の大部分は耳川源流域であるが、村の南部は一ツ瀬川や小丸川の源流域にまたがっている。このように非常に険しい地形であるため可住地面積は村域の僅か4％に過ぎず、川沿いや、山の主に中腹域の緩斜面に点々と集落が存在している。
村中心部・上椎葉地区の耳川上流側には日本初の大規模アーチダムである上椎葉ダムがあり、日向椎葉湖がその水を湛える。
気候は高い標高のため、九州南部としては冷涼で上椎葉アメダスの年降水量は約2800mmに達するなど非常に多雨であり、夏から秋にかけて台風からの湿った南東風の影響で大雨となることがある。冬は寒く、朝晩は氷点下となり雪が積もることもある。村域の多くが九州中央山地国定公園に指定されている。
地籍調査の進捗率は令和4年度末時点で69%である。
山岳
椎葉村 歴史
伝承では、壇ノ浦の戦いで滅亡した平氏の残党が、この地に落ち延びたとされる。1191年（建久2年）、追討のため那須大八郎宗久が下向するが、平氏に再挙の見込み無しと見て追討を取り止め帰国。椎葉滞陣中に宗久の娘を妊娠した侍女の鶴富が、後に婿を娶らせ那須下野守と名乗らせたという。また、椎葉という地名は宗久の陣小屋が椎の葉で葺かれていた事に由来するという。
戦国時代には那須氏が支配しており、1559年（永禄2年）、獺野原の戦いでは東直政の求めに応じ肥後に出兵。大河内城主那須兵部大輔武宗、小崎城主那須下野武晴、向山城主那須左兵衛武綱ら130余人が敗死した。1577年（天正5年）に島津氏からの侵略により日向を一時的に退去した伊東義祐が星原城に立ち寄り、城主那須右近将監祐貞に伊東氏累代の系図と旗を預けた。1585年（天正13年）、小崎城主那須左近将監は島津氏より鷹の儀で扶持を与えられた。また、島津氏から本領安堵された那須領に対し阿蘇惟光が行った違乱に対し、島津氏が使者を送り停止させた。翌1586年（天正14年）、向山城主那須弾正忠は肥後八代に島津義弘の陣中見舞いに訪れ、鎧甲を献上した。
椎葉村 歴史
1601年（慶長6年）、椎葉山三人衆（小崎城主那須左近将監、向山城主那須弾正忠、大河内城主那須紀伊）は徳川家康より鷹巣山管理を認める朱印状を与えられた。1616年（元和2年）、三人衆と他の那須氏（十二人衆）との間で対立が激化。十二人衆は向山城を攻め、弾正忠の子久太郎、左近将監の孫専千代が討たれた。1618年（元和4年）、専千代の父主膳は十二人衆を幕府に訴えた。翌1619年（元和5年）、幕府は阿倍正之、大久保忠成を派遣して事態の収拾を図らせた。両名は人吉藩の兵を動員し住民1000人を捕らえ、うち140人を殺害。20人が自害。訴えを起こした主膳は高崎藩に預けられた（椎葉山騒動）。事件後、椎葉は天領となり阿蘇大宮司に支配が委ねられたが、1656年（明暦2年）、阿蘇氏は椎葉山管理を辞退。以降、人吉藩の預かり地となった。
人吉藩では代官を派遣するなどの直接統治はせず、向山、大河内、松尾、下福良の四名の庄屋と大河内、古枝尾の二名の横目に山中支配を担わせた。江戸期の人口は1774年（安永3年）時点で4483人、うち郷士が3302人を占めている。石高は1753年（宝暦3年）時点で48石であったが、後に焼畑の本高入により1828年（文政11年）時点では590石と大幅に増加している。
日本民俗学の先駆けである柳田國男は椎葉村でフィールドワークを行い、その経験をもとに『後狩詞記（のちのかりのことばのき）』（明治42年、1909年）を記した。これには当時の椎葉村長中瀬淳の協力も大きかったという。
椎葉村 行政
出典 : 『椎葉村史』、「村勢要覧資料編 2021」
本村と諸塚村、美郷町、門川町で選挙区をなす。定数は1人。近年選出の宮崎県議会議員は以下のとおり。
衆議院小選挙区選挙では宮崎2区（延岡・日向・西都・児湯郡・西臼杵郡・東臼杵郡）に属する。近年選出の議員は以下のとおり。
国内
椎葉村 教育
村立1校（2024年（令和6年）4月時点）
村立5校（2024年（令和6年）4月時点）
1961年（昭和36年）6月には椎葉村青年研修所が開館し、各種講座、研修会、農林業講習会などが行われていた。1971年（昭和46年）11月28日には青年研修所を置き換える形で、中央公民館に相当する椎葉村開発センターが開館し、各種研修会や会議など様々な活動に利用された。
開発センター内には図書室があり、1991年（平成3年）時点で2974冊の蔵書を有していた。宮崎県立図書館は図書館未設置自治体である椎葉村に対して移動図書館車「やまびこ号」を巡回させている。1982年度には椎葉村が独自に移動文庫を開設し、自治公民館を単位として配本を行っている。
2020年（令和2年）7月、椎葉村図書館を核とする複合施設である椎葉村交流拠点施設Katerieが開館した。九州で初めて（全国5例目）蔵書にLENコード（カメレオンコード）を導入し、また宮崎県内で初めて3D木材加工機を導入したものづくりラボを設置した。開館に先駆けて"クリエイティブ司書"と称する職員を採用し、他地域の図書館とは異なる取り組みを行っている。
椎葉村 交通
最寄り空港は熊本空港または宮崎空港である。空港と村内を結ぶ公共交通は運行されていない。
村内および周辺市町村ともに鉄道および鉄道駅は存在しない。
椎葉村内へ通じるバスが運行されている鉄道駅はJR日豊本線の日向市駅。自家用車を使用する場合は日向市駅のほか、高森線の高森駅、湯前線の湯前駅が村に比較的近い。
上椎葉バス停に併設して宮崎交通上椎葉車庫がある。中型バス5台以上を収容可能な規模の大型車庫で、車庫下段には乗務員の宿泊施設も整備されていた。現在は椎葉村営バスと共用。
椎葉村 交通
宮崎交通 - 日向市中心部と椎葉村を結ぶバス路線を1路線運行する。日向市旧東郷町域、美郷町旧西郷村域、諸塚村を経由する。 旧道の過酷な狭道を通過し、イオンタウン日向 - 上椎葉間の所要時間は約2時間40分で、途中通過するバス停留所の数は94箇所に及ぶ。2021年現在、日向市 - 椎葉村間には乗り継ぎ便1本を含め2.5往復運行しているが（他に塚原 - 上椎葉間に1往復と下記の快速型ミニバス1往復あり）、日向市から宮崎交通バスで往復日帰りする場合は往路にイオンタウン日向9:30発→上椎葉12:15着の便、復路に上椎葉12:50発→イオンタウン日向15:34着の便を利用するしかなく、宮崎交通バスを利用した日帰りにおける椎葉での滞在可能時間は30分強である。椎葉平家祭りの期間中は、日向市を起点とするシャトルバス1往復を増発する。
主要経由地・イオンタウン日向 - 日向市駅東口 - 道の駅とうごう - 美郷町役場前 - 塚原(諸塚村) - 那須橋 - 役場前 - 上椎葉
※2022年の台風14号の影響により椎葉村内全区間（塚原 - 上椎葉間）運休中。代替として塚原でバスに接続する予約制デマンドタクシーを運行している。
椎葉村 交通
昭和初期まで自動車交通可能な道路が存在せず、住友財閥の電力開発に際して現在の国道327号が耳川沿いの崖地に建設され、下流の富高（日向市中心部）と結ばれた。しかしその後も平成初期にかけて五ヶ瀬町や美郷町南郷、村内でも一ツ瀬川・小丸川水系の大河内地域との交通には川沿いや峠越えの険しいルートを余儀なくされていた。近年、1996年になって五ヶ瀬町との間の国道265号国見峠直下に国見トンネルが開通、2000年代には国道327号の拡幅改良工事が行われ、夜狩内地区と美郷町中山の間が村道中山夜狩内線・中山トンネルで結ばれるなど、拡幅やトンネル整備による道路交通の円滑化が進んでいる。しかし、西米良村方面の国道265号は未だに酷道状態である。
国道265号と、中山トンネル前後の道路、広域観光ルートのひむか神話街道に指定されている。
村内および周辺市町村ともに高速道路はない。村の北西（熊本県上益城郡山都町）にある九州中央自動車道山都中島西インターチェンジ、村の東部の日向市にある東九州自動車道日向インターチェンジなどが比較的近い。
椎葉村 文化
十根川地区には国の天然記念物に指定されている八村杉（別名：十根の杉）があり、不土野地区には日本で唯一、焼畑農業を継承している農家がある。村内の26地区で国の重要無形民俗文化財である椎葉神楽が伝承されており、また平家の落人伝説の地でもある。その地理的特徴・民俗的特徴から「日本三大秘境の一つ」に数えられる。
椎葉村内には、各地区に臼太鼓踊りが伝承されている。
椎葉村は「ひえつき節」の発祥の地である。
李王
李王 (りおう) は、次のような意味で用いられる。
新潟県立新潟高等学校
新潟県立新潟高等学校（にいがたけんりつ にいがたこうとうがっこう、英: Niigata Prefectural Niigata High School）は、新潟県新潟市中央区に所在する県立高等学校。
愛称は県高（けんたか）。