hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
エリザベス・ボーズ＝ライアン その他
エリザベスは辛口のユーモアでも知られていた。マウントバッテン・オブ・バーマ伯夫人エドウィナ・マウントバッテンが遺言通りに水葬に付されたことを聞いたエリザベスは、「親愛なるエドウィナ、彼女はいつも人を驚かせるのが好きだったわ  （Dear Edwina, she always liked to make a splash ) （「make a splash」 は成句で「人を驚かせる、耳目を集める」の意味。水葬で棺を海を投じたときの水しぶき (splash) にかけた洒落）」と言っている。また、1970年代に保守党の首相が、同性愛者を雇用しないようにエリザベスに勧告したときには、彼らがいなくなったら「セルフサービスしろとでも言うのかしら」と撥ねつけている。通常のボトル20本分の分量が入るネブカドネザルボトルのシャンパンが贈られたときに、次の休日に家族が誰もいなくても、エリザベスは「全部自分で空ける」と言った。『ガーディアン紙』のエミネ・サネルは、エリザベスが正午にジンとデュボネ、昼食時に赤ワイン、午後6時にポートワインとマティーニ、夕食時に二杯のシャンパンを飲んでいるとし、「控えめに見積もっても、陛下は純粋なアルコール換算で、週に7リットルの量を飲んでいる計算になる」としている。エリザベスの豪奢な暮らしぶりはマスコミに喜ばれていた。とくにプライベート・バンクのクーツ銀行 (en:Coutts) に数百万ポンドの当座借越があるのが分かったときには、格好のネタにされてしまった。
エリザベス・ボーズ＝ライアン その他
エリザベスの癖や習慣は、風刺をきかせたパロディにされることもあった。1980年代のテレビ人形劇『スピッティング・イメージ』(Spitting Image) にエリザベスを模した人形が登場したことがあり、女優のベリル・リード (en:Beryl Reid) がバーミンガム訛りで声を当て、さらに競馬新聞『レーシング・ポスト』が常に一緒に映されていた。また、ドラマや映画でエリザベスを演じた女優として、2002年のテレビドラマ『バーティとエリザベス (en:Bertie and Elizabeth) 』のジュリエット・オーブリー、2006年の映画『クィーン』のシルヴィア・シムズ (en:Sylvia Syms)、2010年の映画『英国王のスピーチ』のヘレナ・ボナム＝カーターらがいる。ヘレナ・ボナム＝カーターはこの作品でアカデミー助演女優賞にノミネート、英国アカデミー賞 助演女優賞を受賞した。
エリザベス・ボーズ＝ライアン その他
エリザベスの遺産は、自身のスタッフに遺贈されたものを除いて、全てエリザベス2世が相続した。絵画、ファベルジェ・エッグ、宝石、馬などを含め、総額は7,000万ポンド相当と見なされている。エリザベスは崩御する8年前に、自身の曾孫のために財産の3分の2を信託に拠出したと報じられていた。遺産の美術品のなかでももっとも重要な作品は、相続したエリザベス2世がロイヤル・コレクションに収蔵している。
ロンドンのザ・マルに設置されているエリザベスのブロンズ像は、彫刻家フィリップ・ジャクソンが制作したもので、2009年2月24日に公開されている。海運会社キュナード・ラインのRMS クイーン・エリザベス号は、エリザベスにちなんで命名され、1938年9月27日に、スコットランドのクライドバンクで進水式が催された。この進水式にはエリザベス本人も臨席し、進水式の重要なセレモニーであるワインを船首に叩きつけて割る役目を任されていた。しかしながら、おそらくは予定よりも早くクイーン・エリザベス号が海に向かって滑り出してしまった。手が届かなくなるぎりぎりのところで、エリザベスは何とかオーストラリア産赤ワインのボトルを船首に叩きつけて割ることに成功した。1954年に、エリザベスはクイーン・エリザベス号に乗船してニューヨークへと渡っている。
エリザベス・ボーズ＝ライアン その他
2011年3月に、エリザベスが集めていたレコードのコレクションが公開され、どのような音楽が好きだったのかが明らかになった。エリザベスは音楽としてはスカがお気に入りだったらしく、音楽以外ではモンタナ・スリム、トニー・ハンコック、ザ・グーン、ノエル・カワードなどのレコードも所有していた。スカ以外の音楽では、イギリスのフォーク、スコットランドのダンス音楽、ミュージカルの『オクラホマ!』や『王様と私』も所有していた。
イエロー・サブマリン
『イエロー・サブマリン』（Yellow Submarine）は、イギリスにおいて1969年1月17日に発売されたビートルズの11作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバムで、アニメ映画『イエロー・サブマリン』のサウンドトラック。
映画で使用された楽曲は、ユナイテッド・アーティスツとの「アニメ映画のサウンドトラックとして新曲を提供する」という契約上の義務から生まれた。しかし映画のために制作された楽曲はごく僅かで、ほとんどは本作以前にシングルで発売された楽曲や、アルバムのレコーディング・セッション時のアウトテイクだった。本作に収録された楽曲のレコーディングは、前作『ザ・ビートルズ』（ホワイト・アルバム）のレコーディング・セッションよりも前に行われていたが、発売されたのは『ホワイト・アルバム』の発売から2か月後だった。
1999年に映画で使用されたビートルズの楽曲のみを集め、リミックスを施したアルバム『イエロー・サブマリン 〜ソングトラック〜』が発売された。
本作はビートルズの活動中のスタジオ・アルバムでは唯一全英・全米ともに1位にならなかった作品である。全英アルバムチャートとキャッシュボックス誌では最高位第3位、1969年度年間ランキング第50位だった。それでもBillboard 200では最高位第2位、1969年度年間ランキングは第57位、100万枚以上のセールスを記録している。
イエロー・サブマリン 背景・制作
アルバム『イエロー・サブマリン』は、ユナイテッド・アーティスツとの「アニメ映画のサウンドトラックとして新曲を提供する」という契約上の義務から生まれた。しかし、当初アニメ映画に対して意欲的でなかったメンバーは出来の悪い楽曲を『イエロー・サブマリン』に提供する意向を持っていた。その後映画の試作を見て考えを改めたが十分な楽曲を制作できなかったため、A面にビートルズの楽曲6曲、B面にジョージ・マーティンが作曲した映画のサウンドトラック7曲という変則的な形式をとった。
※楽曲の詳細は各項目で説明されているため、ここでは簡潔に説明する。
A面にはビートルズの楽曲が収録された。6曲のうち4曲が新曲となっている。「イエロー・サブマリン」は1966年、「愛こそはすべて」は1967年にシングルとして既に発売されていた。
未発表曲のうち、「オンリー・ア・ノーザン・ソング」が1967年2月に録音された。ジョージ・ハリスンがアルバム『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』のために制作したものの採用されなかった楽曲だった。楽曲は不協和音のようなトランペットが特徴となっており、歌詞はハリスンがビートルズの楽曲の出版元であるノーザン・ソングスと契約した作詞家でしかないという自身の立場を皮肉ったものである。
イエロー・サブマリン 背景・制作
「オール・トゥゲザー・ナウ」は、1967年5月12日に映画のために1回のセッションで録音された楽曲。曲名はポール・マッカートニーが幼少期に聞いた言葉で、一緒に歌うことを促すものというもの。マッカートニーは同作について「使い捨て」と述べている。
1967年5月下旬にド・レイン・リー・ミュージック・スタジオで「イッツ・オール・トゥ・マッチ」が録音された。楽曲にはLSDの影響を受けており、当初は演奏時間が8分を超える楽曲だった。1967年のサマー・オブ・ラブにおける哲学を反映しており、ギターのフィードバック奏法が多用されている。
1968年2月11日にシングル曲である「レディ・マドンナ」のプロモーション・ビデオを撮影するという計画から発展し、ジョン・レノン作の「ヘイ・ブルドッグ」が録音された。この楽曲も「オール・トゥゲザー・ナウ」と同様に当初から映画のためにレコーディングされた楽曲である。
イエロー・サブマリン 背景・制作
B面にはジョージ・マーティンによって作曲されたオーケストラの楽曲を、改めて録音したものが収録されている。録音は、1968年10月22日と10月23日にEMIレコーディング・スタジオにて、41人編成のオーケストラによって行なわれ、11月22日にLPの収録時間に最適となるように編集が加えられた。
収録曲は、ビートルズ中期のジョージ・ハリスンの作品を思わせるインド音楽調の「シー・オブ・タイム」、タイトル・トラックのリプライズ「イエロー・サブマリン・イン・ペパーランド」など、ビートルズの過去の作品を参考にしたオーケストラ・アレンジが取り入れられている。また、「シー・オブ・モンスターズ」では、ヨハン・ゼバスティアン・バッハ作曲の「G線上のアリア」の冒頭が加えられているほか、イーゴリ・ストラヴィンスキーのパロディ的要素が含まれている。
イエロー・サブマリン 発売
1968年7月に映画が全世界で公開された。それに合わせてサウンドトラック盤の発売が計画されたものの、ビートルズはアルバム『ザ・ビートルズ』の録音作業で多忙であり、本作は後回しにされていた。1968年9月に映画で使用された新曲のみで構成されたEPとして発売する案が上がるも、『ザ・ビートルズ』の発売が優先されたことから延期。その後1969年1月にLP盤として本作が発売されるや否や、ファンや批評家達から「LP1枚の価格で生粋な新曲が4曲のみ」と少なからず批判されたため、映画で使われた新曲4曲に当時未発表曲だった「アクロス・ザ・ユニバース」をボーナス・トラックとして加えたEPの発売が再計画される。内容はA面に「オンリー・ア・ノーザン・ソング」と「ヘイ・ブルドッグ」に「アクロス・ザ・ユニバース」の3曲、B面に「オール・トゥゲザー・ナウ」と「イッツ・オール・トゥ・マッチ」の2曲を収録したものだった。1969年3月には実際にモノのマスター・テープまで作成されたが、最終的にこのEPも発売されることはなかった。
イエロー・サブマリン 発売
当時の英国盤にはモノラル盤とステレオ盤の2種類（当時の英国盤レコード番号：Apple PMC7070（モノラル盤）/PCS7070（ステレオ盤））があり、モノラル盤が発売された最後の作品であるが、モノラル盤はステレオ・マスターをそのままモノラル化しただけのものである。なお、ステレオ盤に収録されている「オンリー・ア・ノーザン・ソング」はいわゆる疑似ステレオであり、正規ステレオ版は『イエロー・サブマリン 〜ソングトラック〜』で初めて収録されている。2009年9月9日に発売されたリマスター盤では、同曲のみ従来の疑似ステレオではなくモノラルで収録されている。
これまで未CD化だった新曲4曲のうち「オンリー・ア・ノーザン・ソング」以外の3曲のモノラル・ヴァージョンは、2009年9月9日に発売されたモノラル・ボックスの1枚『モノ・マスターズ』にて初CD化された。
アメリカで発売されたカセットテープ及び8トラックテープ（Capitol 8XW-153）のみ、映画中で使われた「ルーシー・イン・ザ・スカイ・ウィズ・ダイアモンズ」も収録されている。
イエロー・サブマリン 発売
アートワークは、映画のアート・ディレクターであるハインツ・エーデルマンが手がけたポスターのイラストが流用された。なお、イギリス盤のジャケットにのみ、アルバム名の下に"NOTHING IS REAL"（「ストロベリー・フィールズ・フォーエバー」からの引用）と記されている。
バック・カバーは大幅に異なり、イギリス盤は、トニー・パーマーによるアルバム『ザ・ビートルズ』のレビューが、デレク・テイラーによる序文が加えられた形で掲載されていて、アメリカ盤では、ダン・デイヴィスによる映画の内容を基にした伝記が掲載された。
1987年8月にCD化された。イギリスで発売されたLP盤に準拠し、「シー・オブ・タイム」と「シー・オブ・ホールズ」が別々のトラックで収録され、「Nothing Is Real」というサブタイトルも表記された。なお、パルマーによる『ホワイト・アルバム』のレビューは、CDのインサート部分に掲載された。このCD盤は、全英アルバムチャートで最高位60位を獲得。
1999年に映画『イエロー・サブマリン』のDVDがサウンドの5.1ch化および楽曲等のリミックスや画質の補正が施されて発売されたことに合わせ、9月13日に映画で使用されたビートルズの曲だけを収録し、リミックスを施したアルバム『イエロー・サブマリン 〜ソングトラック〜』が発売された。
2009年9月9日にアメリカ編集盤『マジカル・ミステリー・ツアー』を含む他のオリジナル・アルバムと共にリマスタリングが施されたCDが発売された。『ホワイト・アルバム』以前のアルバムは、ステレオとモノラルの両方が発売されたのに対し、本作はステレオ盤のみとなった。なお、本作に収録の新曲4曲と「アクロス・ザ・ユニバース」のモノラル・ミックスは、『ザ・ビートルズ MONO BOX』に収録された『モノ・マスターズ』で初収録となった。
イエロー・サブマリン 認定
英国レコード産業協会の認定は1994年の売り上げによるもの。
ロック・アップ
ロック・アップ（LOCK UP）は、ナパーム・デスのシェーン・エンバリーらによって結成されたグラインド・コア／デスメタルバンドである。
それぞれ有名なバンドで活躍しているメンバーによるサイド・プロジェクトであるが、ライブ活動も行っており、2002年には来日公演となる「EXTREME THE DOJO Vol.4」に出演し、その模様をライブアルバム『Play Fast or Die - Live in Japan』としてリリースした。
NHKラジオ第1放送
NHKラジオ第1放送（エヌエイチケイ ラジオだいいちほうそう）は、日本放送協会（NHK）による地上基幹放送の一種別の中波放送（AM放送）で国内放送でもある。
通称は「ラジオ第1」「R1」「NHK第1」など。またキャッチコピーは、「24時間安心ラジオ」「ラジオはミミとも、NHK」など。2011年4月、「あ、ラジオ聞こ。」が新たなキャッチフレーズとして発表された。これは、NHKラジオ第2放送、NHK-FM放送を含むNHKラジオ放送全体のキャッチフレーズである。
NHKラジオ第1放送 概要
ラジオ第1放送は1925年3月1日、社団法人東京放送局（現在のNHK首都圏局）によって東京府東京市芝区新芝町（現在の東京都港区芝浦）の東京高等工芸学校（千葉大学工学部の前身）構内仮放送所から最初の、そしてそれまでは無線通信のみに使用されていた電波を用いた、日本において初めての放送が行われ、同年7月12日に同区愛宕山にあった送信所（NHK放送博物館周辺）から本放送を開始した。同時期、社団法人大阪放送局（大阪市、NHK大阪放送局）と社団法人名古屋放送局（名古屋市、NHK名古屋放送局）も設立され、名古屋放送局は東京放送局の3日後の7月15日、大阪放送局は大幅に遅れること翌年の12月1日にそれぞれ本放送を開始した。
1926年8月に3局が合同して社団法人日本放送協会が設立され、翌年から札幌、仙台、広島、熊本を皮切りに地方に放送局を設けて全国でラジオ放送が実施されていった。当初は1チャンネルだけだったが、1931年4月に第2放送を開局し2チャンネル体制としたことで、既存のチャンネルを第1放送として定めた。その後1939年から第1放送と第2放送のチャンネル編成を明確なものとするため、第1放送は全国共通の番組を放送する「全国放送」、第2放送は都市に住むインテリ向けの高度な教養・講座番組を主とする「都市放送」として放送された。
NHKラジオ第1放送 概要
1941年12月8日、太平洋戦争の開始と共に都市放送（第2放送）が休止され再び1チャンネルのみの編成となった。また、敵機の来襲（空襲）に備えて、送信所が無指向性無線標識になってしまうことを防ぐため、送信出力を抑え、同一周波数で放送する電波管制も実施された。事実上の国営放送でもあり、新聞と共に大本営発表にも関わった。
戦後間もない1945年9月1日より2チャンネル編成に戻り、第1放送は総合番組編成、第2放送は教育・教養番組をベースとした編成とチャンネル編成を明確にしている。『NHKのど自慢』や『NHK紅白歌合戦』のように、テレビ放送の開始後は、テレビでも放送される人気番組も登場した。
NHKラジオ第1放送 概要
後述する『ラジオ深夜便』など、中高年を意識した編成や歌謡曲を扱う番組がある中、若年層に向けた番組はあまり多くなかったが、2012年度からは週末放送の『らじらー!』など、お笑いタレントなどを起用した若年層向けの番組も増やしている。近年は若年層へのシフトにより2008年、2017年、2019年に大改編があり、2008年にはサンデージョッキー、ラジオほっとタイム、NHKラジオ夕刊といった長寿番組が終了した。2019年には日曜バラエティー、ふるさと自慢うた自慢&ふるさと自慢コンサート、きらめき歌謡ライブ、ここはふるさと旅するラジオ、かんさい土曜ほっとタイムといった公開収録系の番組が終了している。また列島リレーニュースなど地域番組や報道番組も減少している。
2021年1月13日、2021年度から3か年の経営計画が決定し、2025年度を目途に現在のAM2波から1波へ整理・削減する方向で検討を進めており、2025年度にラジオ第2は廃止、ラジオ第1と統合される。これに関連して、2023年度からは2021年度までラジオ第2で月曜 - 金曜に放送していた『朗読』を毎週土曜にラジオ第1で放送することになった。
NHKラジオ第1放送 編成
NHKラジオセンターからの生放送が中心。生放送の割合が92パーセント。基本的には正時（00分）にNHKニュースを、毎時55分に地域情報（主に、気象情報。東京・名古屋・大阪では加えて交通情報）や地域のニュースが放送される。このため、現在テレビを設置していない家庭のほか、商店や作業場などで、時計代わりに受信しているところも多い。1970年頃からはワイド番組(「◯◯のロータリー」など)が登場、その後「〇〇ラジオセンター」というゾーン名がつけられ、今の形になった。
ワイド番組の強化は、1957年度からラジオ第1と第2の編成を明確にし、第1は報道・教養・スポーツ・娯楽などを中心に広く一般向けに普遍性豊かな番組、第2は教養・学校放送など教育番組を軸に特定層にターゲットを置いた編成を行うようにし、ラジオの組織編成替えでテレビ局との統合により、ラジオとテレビのサイマル放送の廃止などを推進。そのタイミングで、早朝放送開始の5時から農業向けの「農家の皆さんへ」というワイド番組が生放送された。
NHKラジオ第1放送 編成
更に1959年に朝と昼のワイド番組を強化し、「聴取対象の明確化」「多角的な総合ワイドショーの新設」などに軸足を置き、早朝7時台には「きょうも元気で」と題し、45分の枠内に「都道府県民の時間（各局ローカル）」「朝の小説」「インタビュー・朝の訪問」など5-10分程度のミニ番組をフロート番組の仕立てで展開する番組、また9時台「主婦の時間」と10時台「家庭のひととき」16時台「ラジオ社会欄」も、その日のトピックス的な話題を取り上げるディスクジョッキーや、ラジオドラマ、リスナーからのお便り紹介、音楽などの多角的なコーナー編成を展開した。
さらに1960年代からは時間制を重視し、各時間帯の対象リスナー層にふさわしい、生活行動に沿った編成を展開し、主婦層だけでなく、自営業者などの「ながら聴取」に対応する編成を推進。特に平日午前中は「お仕事のあいまに」という85分ワイドが10時台後半から、午後の時間帯には14時台に音楽、演芸、ラジオドラマなどを日替わりで展開する「午後の娯楽室」、15時台には乳幼児・小学生児童向けや、その保護者に向けた教養番組を提供する「お茶のひととき」、放送終了前の23時台には「お休みの前に」をリニューアルした「今日の終わりに」というトークとイージーリスニングなどのインストゥルメンタル音楽を流す番組を行った。
NHKラジオ第1放送 編成
1961年には早朝ワイド番組「おはよう奥さん」→「朝のおくりもの」が新設、日曜日日中には「芸能ダイヤル」と題して音楽、演芸、舞台生中継を編成する総合的なエンターテインメント番組を提供。1964年には元々15分のミニ番組だった「みんなの茶の間」を10-11時台前半に85分枠に拡大し、さらに夕方のワイド番組「あなたとお茶を」という主婦層や自営業者向けのトーク番組も始まり、1965年には2時間枠となった。
そしてテレビが完全に普及した1960年代後半から「ラジオの聴取者はおおむね朝および夜間の目的聴取者層と昼間の流動的な聴取者層とに大別される」とした認識から、ワイド番組の大幅な刷新を図り、報道性と機敏性を重視した大型情報ワイド番組「午後のロータリー」を開始した。その日のニュース・交通情報・天気予報・県内の生活に即した情報の他、随時国会中継やスポーツ中継などを放送しつつ、突発的な事件・事故に対応した速報性豊かなコーナーも組み込み、さらに1972年からは「朝のロータリー」（7時台・8時台）も加わり、一日の終わりを迎える欧米からの国際情報や、経済・生活ニュース、記者レポートなどの拡充を図った。このころ民放もワイド番組は1日の編成のほぼ半分を占めるようになった。
NHKラジオ第1放送 編成
そして1984年度には放送開始60周年というタイミングが近いことから、それまで番組ごとに担当する制作部局が異なり、番組の相互連絡調整がなされていなかったこと、特に報道局報道番組部はテレビとラジオが別々だったり、教育局農事番組部はテレビとラジオを1人のプロデューサーが兼務するなどしたため、ばらつきが生じていたことから、新たに「ラジオ制作部（ラジオセンターの源流）」を設立し、このラジオ制作部に従来のアナウンス室から分離してラジオ専属アナウンサーを設けたほか、番組のプロデュース・ディレクターなどの業務をラジオ専従で担当するスタッフも用いた。創設当初はアナウンサー出身者15人、番組制作局出身者26人、報道局出身者16人だった。
NHKラジオ第1放送 編成
そしてこの時「ラジオ第1は生活情報チャンネルに徹する」ことと、「セクションや時刻表（番組表）の枠にとらわれぬ、フレキシブルな体制の番組作りを提供する」ことを編成の柱として、番組編成を一元化した「ワンフォーマット」形式を採用することになり、まず試験的に1983年11月の「第6回ラジオ週間」期間中に、早朝5時放送開始-9時の「おはようラジオセンター」、13時-19時の「こんにちはラジオセンター」、19時-24時放送終了までの「こんばんはラジオセンター」の3つのフォーマットのパイロット版（試験編成）と、9時-12時は原則としてブロック単位（東北と東海・北陸、北海道などのように県・支庁別放送となった地域もある）の3時間ワイドを含めた特別放送を実施し、1984年4月から上記3ゾーンに加えて、9時-12時の「ふれあいラジオセンター」を含めた大きく1日を4ゾーンに区分けしたフォーマット編成を本格的に行い、1989年度からはそれを「NHKラジオセンター」という1日19時間の終日編成フォーマットにしたうえで、1988年度までのフォーマットを踏襲する形で「おはよう」を早朝ゾーン、「ふれあい」を午前ゾーン、「こんにちは」を午後ゾーン、「こんばんは」を夜間ゾーンとした。さらに1990年度から試験的に『ラジオ深夜便』を開始（正式な定時編成は1992年度から）、この時深夜0-5時の放送休止枠を撤廃し、5時起点の24時間終日編成とした。
NHKラジオ第1放送 編成
通常の番組編成はおおむね総合テレビなどと合わせる形で、4月第1月曜日に大規模な改正を行うが、NHKプロ野球（2019年度から原則として毎週土曜日のデーゲームを放送）の中継の編成に対応するため、10月第1月曜日に小規模な改正を実施する番組もある。特に、1978年秋・冬季の改編は、同年11月23日のグリニッジ天文台協定世界時〈GMT〉0時1分に当たる日本時間9時1分から、国際電気通信連合（ITU）の取り決めにより、日本の属するアジア・アフリカ・ヨーロッパなどの中波放送の周波数単位がこれまでのアメリカ大陸等と同じ10kHz単位から9kHz単位に改められたタイミングで、FM放送とともに改正が実施された。
毎正時にニュースを放送。平日は毎時30分にも放送（5時30分、6時40分（『ラジオ体操』の放送があるため）、10時30分、11時30分、13時17、14時30分、15時30分）。ただし、10時30分から15時30分のニュースは高校野球中継期間中、政見放送・経歴放送時は休止される。祝日を除く平日22時は『NHKジャーナル』、日曜9時は『日曜討論』放送のためニュースは放送なし（『NHKジャーナル』、『日曜討論』休止時はニュースを放送）。国会中継が放送される場合もその時間帯の定時ニュースや地域情報は休止する。
NHKラジオ第1放送 編成
なお2012年3月31日までは20時30分にも放送されていたが、4月3日からの改編により廃止され夜間のニュースは原則毎時00分のみとなった。2013年3月29日までは7時30分にも放送されていたが、4月1日から平日7時の全国ニュースが7時15分から7時20分までに延長により廃止された。2018年3月9日までは16時30分、2019年3月22日までは8時30分、2023年3月17日までは9時30分、2023年3月31日までは平日5時30分にも放送されていた。
2017年9月中旬までは、後番組が生放送である場合が多いため、一部の時間を除き、ラジオ第1のニュースは放送時間が一定しない。毎正時のニュースは5分間の放送とされていても正確に5分で終わるというわけではなく、ニュースの後に放送する（生放送の）ワイド番組は「おおよその時刻（5分ごろ、33分ごろなど）」で開始し、ワイド番組では続きの開始時間も「X時5分ごろから」「X時33分ごろから」というようにアナウンスをしていた。
ニュース素材音源はテレビ放送と共用。スポーツ中継ではそのままラジオ第1放送の中継音源を使用しているが、ラジオの中継がない場合はテレビ放送のものを使用する場合もある。
NHKラジオ第1放送 編成
1990年までは、ニュース（ローカルニュース）の終了時に、「○○がお伝えしました、時刻は××時△△分になります、NHK」（「エヌ・エイチ・ケイ」と区切った形でいうことが多い）とアナウンスが入っていた。1993年の春頃までは全国ニュースからローカルニュースに切り替わるときに「ポーン」（人によっては「コーン」にも聞こえていた）というチャイムを鳴らしていた。これは聴取者からの提案で採用されたものである。
2008年3月31日から平日正午のオープニングでジングルを採用し、2009年3月30日からは、平日午前7時にも採用。2012年4月からは毎日7時・正午・19時のニュースで開始時（土曜・日曜・祝日19時は2013年10月から）と番組途中にジングルを流すようになった。また、2015年3月30日から2019年3月31日までは、毎日午前6時にも採用されていた。
NHKラジオ第1放送 編成
スポーツ中継（プロ野球・高校野球・大相撲・駅伝など）は試合の展開によって、国会中継も進行状況によって予定時刻で放送が終わらない場合があり、いずれもニュースの開始時間がずれる場合がある。また、スポーツ中継時は、時報を伝えた後イニングの合間などに短縮して伝えるほか、高校野球中継では試合と試合の間に5分間のニュースを放送する。年末年始の15時・22時・0時・1時は5分間、12時（正午）は10分間に短縮する場合がある。大晦日のNHK紅白歌合戦の放送時間中は1部と2部の間のニュースのみ放送。2019年の大晦日よりNHK紅白歌合戦終了後、23時45分 - 23時52分にニュースと交通情報を放送。新春最初のニュースは2017年 - 2018年まではゆく年くる年終了後（概ね元日0時45分 - 1時）に、2018年 - 2019年は年越しラジオ深夜便内（0時45分 - 1時）に、2019年 - 2020年からは1時 - 1時5分に放送。
2016年8月のリオデジャネイロオリンピック期間中、正午のニュースは、男女各1名の2名体制で放送した。
2021年の東京オリンピック期間中、正午のニュースは、R1で競技中継を行うため、8月15日（全国戦没追悼式典実施日）に準じた体制を採る。
NHKラジオ第1放送 編成
マイあさ!に内包された5時・6時・8時、Nらじに内包された18時、深夜帯の1時から4時のニュースを除き、毎正時のニュースはらじるらじるや各種ポッドキャストサービスで放送後24時間配信されている。
→「地域情報番組 § ラジオ第1」も参照
ラジオ第1では、5時台から22時台にかけて地域放送を実施している。毎時55分から5分間の放送が中心で、ニュース・気象情報・交通情報、お知らせが放送される。
このほかの定時ローカルニュースは6時25分、午前7時のけさのニュースのあとと、正午のニュースのあとに放送（土日祝は午後7時のきょうのニュースのあとにも放送）。また、関東・関西では毎時58分・28分頃に交通情報が放送される。18時50分のローカル放送で航行警報（軍事演習の実施予告）も放送している（一部では21時55分（関東・甲信越など）、23時台前半（関西など）にも放送する）。
ローカル放送について、拠点局から放送する時間と地元放送局からの時間は各ブロックにより異なる。なお、大相撲や高校野球（地方大会・全国大会）をはじめとするスポーツ中継により、これらの放送がない場合がある。
尚、2022年2月現在、土曜日・日曜日・祝日・年末年始のローカル放送は、関東・甲信越地方、東海・北陸地方を除いて、北海道、東北地方、中国地方、四国地方、九州・沖縄地方の各放送局は終日拠点局から放送している。
NHKのラジオ放送が開始された1925年当初は9時30分に放送を開始、日中の時間帯の中断を挟みながら21時までには放送が終了していた。当時は放送終了時にも時報が放送されていた。戦後はTBSラジオや文化放送、ニッポン放送など民間放送（民放）では、早いものは1950年代からそれぞれレギュラー深夜放送を開始したがNHKは長らく行わず、毎夜日付が変わった時点（午前0時 - 5時）で放送休止していた。
1988年秋から1989年年始にかけて、昭和天皇の病状を伝えるための終夜放送を実施した際、この時間の大半でクラシック音楽を流した。この反響を受け、1990年4月から試験的に『特集・ラジオ深夜便』と題して深夜の放送をスタートさせた。
リスナーからの好評以外にも、深夜時間帯の地震や津波、あるいは内外での突発的な事態への迅速な対応を行う目的も兼ねて、1992年4月から正式にレギュラー化され、メンテナンス（送信機器、放送設備点検）実施日以外は午前5時を1日の基点とした24時間放送となる。これはNHKの地上波放送としてはラジオ・テレビを通して初めてのことであった。
なお当初はラジオ第1のみ24時間放送の対象としていたが、外国の大出力局などとの混信や十分に聴取できない地域への配慮や緊急有事にも迅速に対応する必要があること、また大規模な送信機のメンテナンスが行われるときでも滞りなく放送できるようにする目的で、1996年4月からラジオ第1が休止の時（地上波全波のメンテナンス日のみに限り24時で終了のため除く）、試験的にFMで深夜便のリレー放送を行い、1998年4月から正式にラジオ第1・FM双方で24時間生放送を行えるようになった。放送休止も、大規模な送信機のメンテナンスや更新工事・局舎移転などが生じてやむなく双方を休止せざるを得ない場合を除き、どちらか一方は放送できるようにすることで、『ラジオ深夜便』を1年間を通して生放送できる体制を整えている。
NHKラジオ第1放送 放送形態
関東広域圏・中京広域圏・近畿広域圏（大津を除く）の15都府県で広域放送、それ以外の32道県で県域放送を行っている。2011年9月1日からは、NHK独自展開のIPサイマルラジオサービス「らじる★らじる」のサービス開始に伴い、2017年10月2日からは民放サイマル配信サービス「radiko」（2017年10月2日正午頃から2018年3月30日までの第1次実験配信（一部地域限定） と、2018年4月12日以降の第2次実験配信（全国配信） を経て、2019年4月1日より正式サービス開始）も加わり、インターネット経由でもFM放送やNHKワールド・ラジオ日本（NHKの国際放送）の衛星ラジオと同等の高音質で聞くことができるようになった。
空中線電力（出力）は、基本的に地元民放と同等またはそれ以上である。例えば関東広域圏の場合民放（TBSラジオ・文化放送・ニッポン放送）は100kWに対し、NHK東京第1放送は300kWで送信されている。他方、岡山・鹿児島は第1放送より地元民放（RSK山陽放送・南日本放送）の方が大出力である（NHK岡山 5kW/RSK 10kW・NHK鹿児島 10kW/MBC 20kW）。
NHKラジオ第1放送 放送形態
埼玉県と東京都以外の関東地方と、奈良県には中継局を含めた送信所がない。また岐阜県・三重県・京都府・兵庫県・和歌山県については府県庁所在地には送信所がないが、それ以外の場所に中継局（岐阜・三重は名古屋放送局、京都・兵庫・和歌山は大阪放送局の各傘下）がある。
富山県では県内全域に親局から一括送信を行っている。それゆえ中継所を置いていない。
FM補完中継局について、中波放送の送信電力が民放よりも大きいことや独自にFM放送（NHK-FM）を運用していることを踏まえて、NHKでは通常中波中継局との併存は認められていない。その後、国は災害で大きな被害を受けると想定される地域や外国波との混信、地理・地形的要因などにより、NHKの中波放送を聴取するのが困難で補完中継局の開設条件を満たすと判断された場合に限り認める方針に転換した。
NHKラジオ第1放送 放送形態
北海道・岩手県・秋田県・東京都（後述）・長野県・石川県・福井県・静岡県・岐阜県・和歌山県・岡山県・広島県・島根県・徳島県・愛媛県・高知県・長崎県・大分県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県の各一部地域では夜間から深夜において近隣諸国からの混信が激しいため、その対策としてFM波（超短波）の中継局が設置されている（沖縄県は南大東中継局を除きラジオ第2放送も設置）。過去には新潟県小千谷市でも震災関連情報の提供および平成16年新潟県中越地震の被災で送信不能となった津南ラジオ中継局設備が完全復旧するまでの臨時中継所としてFM波の中継局が設置されていた。
かつて小笠原諸島ではFM波も含めて中継局が設置されていなかったため、一部の限られた地域を除いて夜間のみの受信となっていたが、先述のサイマルラジオサービスのほか、既設の小笠原村営光ファイバーケーブルを使用した防災放送受信機によって聴くことができた。その後、2012年度には3か所の中継局が開局し、このうちの1局は高知県の早明浦中継局（AM波）が5月に開局した。残りの2か所は、長年ラジオ放送の直接受信が困難だった、小笠原諸島の父島・母島にラジオ第2放送・FM放送と合わせて設置された（3波ともFM波で送信）。また、2013年度には外国放送局との混信が激しい鹿児島県の喜界地区にも、FM波の中継局が設置された。
NHKラジオ第1放送 放送形態
無線局運用規則第138条に基づく局名告知は、原則として、5時・正午・19時、および定期的な放送休止時（大抵は1時）の時報前に送出される（NHK-FM放送と同じ）。呼出符号（コールサイン）および呼出名称アナウンスのフォーマットは原則として、「JO**、NHK+（設置場所の地名）+第1放送（です）」である。なお、1980年代は「NHK+（設置場所の地名）、JO**」、1990年代は「○○第1放送です。JO**」の様式がとられたこともあった。
アナウンスは、原則として、総合テレビ・FM放送の局名告知と同じアナウンサーが担当している。東京の場合、NHK放送センター東京アナウンス室所属（録音当時）のアナウンサー・渡邊あゆみの声で「JOAK、NHK東京第1放送です」とアナウンスされる。
時報は毎正時送出される。高校野球地方大会放送中でも地方放送局から時報が送出される。一部地域での放送休止で午前1時に終了する場合は東京を除き時報は送出されない。ラジオ第1と同時放送することが多いNHKワールド・ラジオ日本でも時報が毎正時送出される（タイムラグが生じる衛星ラジオでもそのまま送出）。一方、サイマルラジオサービスではラジオ第2、FM放送も含めて時報は送出されない。
NHKラジオ第1放送 放送形態
国内線機内
日本航空・全日空・AIRDOの国内線の機内（一部機材除く）で、機内放送のプログラムの一つとしてリアルタイムの放送を聞くことができる。航空機の場合長距離を飛行することになるため、移動中の区域に最も近い主要局の放送を自動で選局して受信している。そのためうまく受信できない場合や、雑音が大きく入ることがある。また機材によっては、放送サービス自体を行なっていないことがある。
東海道・山陽新幹線
車内でFM波による再放送が行われていたが、2022年のダイヤ改正にあわせてサービスを終了した。
2013年3月まではグリーン車では座席のイヤホンジャックに持参（または車内販売で購入）したイヤホンを差し込んで、普通車ではFM波による再放送で聞くこととなっていた。FM波による再放送は、N700S系以外で2022年のダイヤ改正まで行われていた。
24時間放送実施当初から2000年春ごろまではメンテナンスはテレビ・FMラジオ同様全国一斉の同一期間に行っていた。現在は放送設備の点検・整備でも予備放送機を活用した減力放送も行われていて、事実上、完全24時間放送となっている。なお一部地域では主として毎月1回程度の月曜深夜や春・秋の特定期間に放送休止となる局がある。ただし、その場合でも午前1時から5時はFM放送は通常放送しているため、大規模修繕工事がない限り、双方の電波が途切れることはない。
NHKラジオ第1放送 放送形態
なお、2012年度から、高校野球期間中は「日曜討論」が24時台に放送される（雨天中止時も同）ため、放送設備点検・工事が実施される地域はそれの終了後の基本1時10分（討論の内容により延長有り）から5時まで休止となるため、「日曜討論」終了後1分間は休止・減力放送となる地域はそのアナウンス、通常放送が行われる地域は時間調整のフィラー音楽を放送してから「ラジオ深夜便」（本編）をスタートさせる。またFMが放送休止となりラジオ第1が通常放送となる地域では1時の放送休止のアナウンスで「深夜便はラジオ第1放送で放送しています」とアナウンスされる（したがって、FMが午前1時で休止となる地域では、「深夜便」冒頭の定時ニュースが聴取できないことになるが、周辺都府県の放送が聞ける場合とサイマルラジオサービスはこの限りではない）。
これは地震・台風・豪雨などの天災が発生した場合の災害対策基本法や、テロなどの大規模な有事が発生した場合の諸法律の義務を履行するための措置である（総合テレビ・FM放送も同様）。
NHKラジオ第1放送 放送形態
各放送局でメンテナンスによる放送中断がある場合は、各放送局における一部地域の部分休止を除いて「君が代」の演奏（オーケストラによるインストゥルメンタル）が放送される。ただし、減力放送の場合は放送されない。1990年代まではラジオ第2放送と同様に、チェレスタ演奏による終了用インターバル・シグナルが放送されていたが、2021年の時点ではほとんどの放送局で君が代演奏終了あるいは局名告知直後ないし数分後にはテストトーンが流れる。
なお、1996年4月から1998年3月はラジオ第1放送のメンテナンスがあった場合、休止となる1時から5時までのラジオ深夜便をFM放送でリレー補完放送したことがあった。ただし、年数回、日曜深夜にテレビを含む地上波の放送を全部停止する日があり、その場合は午前0時で終了・停波して以後のリレー放送もしなかったことがあった。
また、NHK菖蒲久喜ラジオ放送所からの東京第1放送の番組は2000年7月から2008年9月22日深夜（9月23日未明）3時まではメンテナンス日は減力放送をする形で通常放送を行っていたが、2008年9月23日3時から5時と、12月9日深夜（12月10日未明）1時から3時は放送設備点検のために放送を停止していた。それ以後は再び減力放送のみを実施しており、停波を伴う休止は行われていない。
2023年3月までは、一部の局においてFMあるいはらじるらじるへの迂回を促す放送で親局ほか道府県内主要都市のFM中継局の周波数を知らせる場合もある（逆に、FMが休止時のラジオ第1あるいはらじるらじるへの迂回を促す放送である場合も、親局ほか道府県内主要都市のラジオ第1の周波数を知らせる局がある（松山放送局は全県の迂回先周波数を東から二度繰り返して案内する。））。なお、名古屋放送局では東海地方3県の聴取者に点検・工事に対する理解を求めるアナウンスを行っていた。
多くの局は、当日の宿直アナウンサー（東京は関西・地方発の時を除いて深夜便アンカー）による生放送だったが、名古屋など一部は事前収録したものを放送したこともあった。
2023年4月より、放送休止のアナウンスは全国一斉でラジオ深夜便のアンカー（=パーソナリティー）に託されることになった。0時58分頃に一部地域で放送を休止する旨を知らせる。当該放送局の一斉休止の場合は、局によりその直後（即ち0時59分の段階）での飛び降り、または1時の時報まで世界の天気のBGMを流し、時報後のどちらかで、それぞれ君が代が演奏され、個別休止（親局が通常通りで、中継局のみ休止）の場合はそのまま停波となる。なお同様にFM放送が休止となる場合も2023年3月までは当該各放送局ごとに生放送（一部事前収録）で休止告知を放送していたが、4月以後は休止が発生する局がある場合は（休止しない地域も含め）事前収録による一部地域放送休止告知を東京から発信している。
NHKラジオ第1放送 国際放送
日本からの海外向け国際放送であるNHKワールド・ラジオ日本にもゼネラルサービス日本語放送の全放送時間（1日24時間）のうち延べ21 - 22時間と9割近くの時間帯で同時放送されている（短波放送では特にアジア大陸・東南アジア向けが多い）。ゼネラルサービス日本語放送でのラジオ第1との同時編成は、1982年に22時台『NHKジャーナル』が新設された当初、それまで「日本時間奇数時が日本語、偶数時が英語」という原則を維持しつつも、この番組を世界同時放送にするために、22時と23時の枠を入れ替え、21 - 23時を日本語、23時-25時（翌日1時）を英語に編成を入れ替えたものであった。その後1992年頃から、NHKジャーナル以外の早朝5-9時、および夜19 - 22時のアジア向けの放送から段階を追ってラジオ第1との同時編成を実施し、その後拡大。2008年の編成で日本時間日中と夕方のごく一部を除いて、日本語放送のおよそ9割がラジオ第1と国際放送の同時放送となった。
9割が同時放送となったが、ローカルニュース放送枠の多くは海外安全情報に差し替える。
NHKラジオ第1放送 国際放送
ネット送出回線からの直受けで音声を流すため、番組の途中で挿入される日本の首都圏の交通情報は放送されず、インストゥルメンタル音楽のみが流れる。ただし、首都圏ローカルニュース放送時の交通情報と全国の交通情報はそのまま放送される。また、気象警報、竜巻注意情報、土砂災害警戒情報なども一切放送されない。一方で、番組の途中に割り込まれるニュース速報・地震情報（ともに全国一斉放送時のみ）、緊急地震速報、緊急警報放送の信号音はそのまま放送される。
ただし、同時放送の時間帯でも放送権の都合や電波運用面の都合で放送できないスポーツ中継（大相撲中継とプロ野球ナイトゲームを除く。オリンピックについては2008年の北京オリンピックと2010年のバンクーバーオリンピックで一部時間帯を除き同時放送された事例あり）は別番組（ラジオ第1・第2・FM放送・地上デジタルラジオ実用化試験放送の録音番組やフィラー音楽またはFM放送同時放送の番組）に差し替えとなる。
NHKラジオ第1放送 国際放送
ただし、高校野球期間中でも『昼のいこい』、『民謡をたずねて』はFMで、『NHKのど自慢』は総合テレビとFMで通常通り放送されるため、国際放送でも休止せずに放送されるほか、高校野球が中止・開始遅延・早期終了となった場合も国際放送用の別番組差し替えをしないで同時放送となる場合もある。また、『日曜討論』もラジオ第1が高校野球を行うため、夜の時間帯に時差放送を行う場合でも国際放送では通常通り9時から国内と同時に放送される（衛星ラジオのみ）。同様に、国会中継（年度末に行うNHK予算審議の録音中継を含む）がある場合も別番組に差し替えとなる（開会が大幅に遅れる場合でも当該時間帯の差し替えは予定通り）が、総理大臣の演説や党首討論など一部内容についてはそのまま国内と同時放送されることがある。高校野球地方大会に関しては東京からの放送があっても春季・夏季・秋季を問わず一切放送されないため、そのまま定時番組を通常通り放送している。
ラジオ国際放送では短波のほか、NHKワールドTV、NHKワールド・プレミアムで使用されている通信衛星（インテルサット）を用いたデジタルラジオ放送（衛星ラジオ）も短波放送と同一内容で終日、ノンスクランブルでサイマル放送を行っており、通信衛星によるデジタルラジオ放送では短波・中波の番組が雑音の影響を受けず聴くことができる（音声はモノラル。日本国内のAMラジオのFM波再送信とは異なりAM放送・短波放送用に調整した音質ではないためスタジオ内、ネット送出回線の音声が高音質のまま流れる）。そのため海外では短波放送の受信が困難な場合に、日本国内では前述に加え、中波放送で夜間における外国局との混信・難聴取対策としてFM放送・「らじる★らじる」・「radiko」とともに大きな役割を果たす有効な手段となっている。
NHKラジオ第1放送 緊急時の放送対応
NHK全体が特別体制となる各速報の情報については、報道特別番組に切り替わる緊急地震速報、緊急警報放送、震度6弱以上の地震発生、津波警報発表などは通常の放送を中止。ニューススタジオから全国放送で伝える場合、ニュース速報(重大な事件・事故等)と地震情報は放送内容を一時中断し、断り（「（番組、曲）の途中ですが、（東京の） ニューススタジオから（内容）に関する情報をお伝え致します」）を入れる。
一般的な速報となる、地震情報・気象情報・交通情報、地域内の重要ニュースが入った場合には、該当する地域で通常の番組を強制に中断・あるいは放送中の内容に割り込んで被せ、各局の報道センターから情報を放送する。国際放送は全国一斉放送時のみ割り込み、ネットラジオは全国一斉放送と地域版それぞれの割り込みを放送するが、緊急地震速報は放送しない。
FMおよび国際放送との同時放送中に全国一斉放送の割り込みが入る場合はFM放送・国際放送でもそのまま放送されることがある。ローカル放送は原則としてラジオ第1放送のみへの割り込みとなり、FM放送・国際放送は通常放送が続けられる。
呉服町出入口
呉服町出入口（ごふくまちでいりぐち）は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線の出入口である。天神北・香椎・粕屋方面とのみ接続しているハーフインターチェンジである。
千鳥橋JCTのすぐ近くにあり、料金所を出て本線に合流するとすぐに福重方面と香椎方面への分岐点がある。このため、環状線の呉服町→千鳥橋JCT間には本線・合流車線を横断させるための誘導舗装が施されている（本線→福重方面が黄色、呉服町→香椎方面がオレンジ）。
昭和通りに直結しており、昭和通り・中洲経由で天神方面に向かうバスが多数利用する他、大博通りを経由し博多駅方面へ向かう路線バスも利用する。入口同様出口の利用も多いため、上記と逆方向の千鳥橋JCT→呉服町出口間にも本線を横断させるための誘導舗装が施されている（福重方面→本線が黄色、福重・香椎方面→呉服町出口がオレンジ）。
呉服町出入口 隣
福岡高速環状線
千鳥橋JCT - (201)呉服町出入口 - (202)千代出入口
びわ湖開き
びわ湖開き（びわこびらき）は、滋賀県大津市の大津港、びわ湖大津館および大津港沖にて3月の第2土曜日に開催される行事である。主催はびわ湖大津観光協会ならびにNHKサービスセンター。
びわ湖開き 概要
琵琶湖湖上の安全や環境保全をPRすることを目的に開催され、琵琶湖（ひいては滋賀県）の観光シーズンの開幕を告げるイベントである。観光シーズンの幕開けを告げるくす玉割りや、観光船「ミシガン」上からの湖国の春の扉を開くといわれる巨大な「黄金の鍵」の投下、「ミシガン」などの船舶による湖上パレードが行われる。
1956年に琵琶湖汽船が催行した「湖水開き」がはじまりで、1964年より大津市観光連盟（現在のびわ湖大津観光協会）が主催となった。「びわ湖開き」と改称されるのは1970年からである。
1979年より、芸能関係者が観光船の「一日船長」を務めることが始まる。最初の「一日船長」は連続テレビ小説『わたしは海』の主演であった相原友子（現：あいはら友子）であった。以後、NHK大阪放送局が制作するドラマの出演俳優が式典に招待され、観光船「ミシガン」の「一日船長」を務めることが恒例となっている。
友部インターチェンジ
友部インターチェンジ（ともべインターチェンジ）は、茨城県笠間市平町にある、北関東自動車道のインターチェンジ。
友部インターチェンジ 隣
E50 北関東自動車道
(13) 笠間西IC - 笠間PA/SIC/GS
(SICは事業中) - (14) 友部IC - (8-2) 友部JCT - (15) 茨城町西IC - (15-1)茨城町JCT
明治通り (福岡市)
明治通り（めいじどおり、ローマ字表記: Meiji Dōri）は、福岡県福岡市博多区千代2丁目交差点（東大橋東詰）から西区小戸西交差点までの福岡市道千代今宿線10.2キロメートル (km) に付けられた福岡市道路愛称である。
明治通り (福岡市) 概要
市道千代今宿線（千代二丁目交差点 - 今宿交差点）はその全区間が国道202号から市道に降格したものであり、明治通りは同市道の前述の一部区間となる。福岡市の東西を走る大動脈で、周辺には商業ビルやオフィスビル、公共施設などが立ち並んでいる。昭和40年代までは、道路の中心を路面電車である西鉄福岡市内線の貫線（貫通線、路線は九大前 - 姪の浜）が走っていたが、1975年に廃止された。現在は明治通りの一部（千代県庁口駅 - 室見駅辺り）の地下に福岡市地下鉄空港線、箱崎線が走っている。
中央区荒戸から博多区東公園までの区間は「東西軸トランジットモール」と呼ばれる官庁街・オフィス街を走る延長約4.0 kmのトランジットモールで、路面電車が走っていた場所を車道空間に利用して幅の広い歩道を確保し、多くの植栽とカラーペイブメントによる歩行者空間作りにより、幹線道路における歩行者と自動車の共存を図りながら、"木陰の散歩道"づくりを行ったものである。この区間は、1987年（昭和62年）8月10日の道の日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」にも選ばれている。
明治通り (福岡市) 概要
車線数は、荒戸交差点 - 西新交差点間が中央分離帯ありの片側3車線、姪浜5丁目交差点 - 小戸西交差点が片側1車線（対面通行）、それ以外の区間が中央分離帯なしの片側2車線である。荒戸交差点以東は天神・中洲の中心部を貫通するルートを取っているが、荒戸交差点から分岐して北側を並行して走る昭和通りが中央分離帯ありの片側3 - 4車線で整備されており、バイパスの役割を果たしている。
中洲から赤坂にかけては福岡銀行本店をはじめ、都市銀行を含む各種銀行や証券会社の支店、福岡県をのぞく九州・沖縄・山口県に本社を置く放送局の福岡支社が集積する。
また、呉服町付近から舞鶴公園付近まで、福岡ソフトバンクホークスが優勝した年に行う優勝パレードのコースとなっている。
明治通り (福岡市) 愛称の由来
道路の大部分が明治末期に整備されており、並行して走る「昭和通り」が建設時の元号に因んで命名されたことと同様、建設時の元号に因む（1989年の福岡市制施行100周年を記念した道路愛称事業により制定）。
明治通り (福岡市) 地理
福岡県福岡市（博多区 - 中央区 - 早良区 - 西区）
※（　）内は接続する交差点等
荒戸地区周辺は、幾千ものしだれ柳や桜並木がある福岡城址のお堀に沿っており、さらに東に天神のオフィス街や歓楽街である中洲川端地区がある。
博多区
中央区
早良区
空港通り (福岡市)
空港通り（くうこうどおり、ローマ字表記: Kūkō Dōri）は福岡県福岡市博多区の博多駅（バスターミナル前）交差点から福岡空港南交差点までの福岡市道博多駅前線・国道385号・市道下臼井博多駅線・福岡県道551号別府比恵線・福岡県道574号水城下臼井線4.5 kmに付けられた福岡市道路愛称。
空港通り (福岡市) 概要
博多駅と福岡空港をほぼ一直線で結ぶ道路である。堅粕交番前交差点付近から空港通出入口までは、直上を都市高速が通過しており、福岡高速3号空港線は全線この通りの直上を通過する。
ちなみに、並走する地下鉄空港線は、博多駅から東進し百年橋通り直下の東比恵駅を通り、福岡空港の滑走路直下を横切る形で建設されており、この通りの地下は通過しない。
渡辺通り
渡辺通り（わたなべどおり、ローマ字表記: Watanabe Dōri）は福岡県福岡市中央区天神橋口交差点から渡辺通1丁目交差点までの福岡県道602号後野福岡線1.3kmに付けられた福岡市道路愛称である。
渡辺通り 概要
九州最大の繁華街天神を南北に貫く通りで、渋滞が激しく、ピーク時の混雑度は全国でも有数である。特にバスの台数が多く、朝夕のラッシュ時は10台以上列をなす路線バスが見受けられる。天神地区には渡辺通り上に10箇所のバス停留所のほかタクシー乗り場があり、一番左側の車線はほぼこれらの公共車両で占められる。
夕方から夜にかけては歩道に屋台が設置され、屋台街となる。
渡辺通り 周辺
天神地区では通りの左右に百貨店や大型の商業ビル・オフィスビルが立ち並び、天神橋口交差点 - 渡辺通4丁目交差点の地下には天神地下街がある。天神地区の南の渡辺通地区では天神地区よりも建物の密度が小さくなり、オフィスビルやビジネスホテルのほか、スーパーマーケットや駐車場がある。
渡辺通り 名前の由来
渡辺通りの名は1911年（明治44年）に一部が開通した博多電気軌道（現在の西日本鉄道の前身の一社）の設置に力をつくした呉服商渡辺與八郎にちなむ（1969年の福岡市制施行80周年を記念した道路愛称事業により制定）。渡辺通り上には同社の路面電車路線が敷設されていた。この路線は最終的に西鉄福岡市内線の一部となったが、1979年（昭和54年）2月11日に廃止・撤去されている。
日赤通り
日赤通り（にっせきどおり、ローマ字表記: Nisseki Dōri）は福岡県福岡市中央区渡辺通1丁目交差点から福岡県福岡市南区九大大橋キャンパス入口交差点までの福岡県道602号後野福岡線・国道385号3.1 kmに付けられた福岡市道路愛称。
日赤通り 概要
渡辺通りから続く、福岡市の南北を縦走する主要な幹線道路のひとつで、交通量が多く、全線が片側3車線で整備されている。起点側から逐次、電線地中化等の街路整備工事が行われており、那の川交差点より北では竣工している。
なお、福岡県道602号後野福岡線の区間は渡辺通1丁目交差点から清水四ッ角交差点まで（602号は野間四ッ角方面から若久方面に向かう）、国道385号の区間は清水四ッ角交差点から九大大橋キャンパス入口交差点までである。この道路をさらに道なりに南下すると、西鉄天神大牟田線をくぐり福岡県道31号福岡筑紫野線（高宮通り）と合流する。
東京都港区と渋谷区の境にも同名の通りがある。
高松琴平電気鉄道30形電車
高松琴平電気鉄道30形電車（たかまつことひらでんきてつどう30がたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道の電車で、以下の3つが存在する。
高松琴平電気鉄道30形電車 30形 (初代)
二軸電動貨車(有蓋)で、1912年～1913年梅鉢鉄工所製。長尾線の前身である高松電気軌道の貨1形である。開業の1912年に貨1が、翌年貨2が製造されている。
全長7.04メートルで木造、運転台はオープンデッキ構造であった。
高松琴平電気鉄道成立時に、30形31～32に改番された。1945年には長尾線の改軌にあわせ、当形式も台車の改造を国有鉄道多度津工場で受けている。しかし、同年7月4日の米軍による高松空襲により、32は焼失・廃車となった。
残る31は、戦後の車輌不足の際に旅客輸送に使用されたが、東京急行電鉄と山陽電気鉄道から購入したボギー車の使用開始に合わせこれは終了した。旧高松電気軌道の車両としては唯一戦後まで生き残った車両だが（旅客車の1形→20形は一部が戦災で焼失、残りも終戦直後に廃車）、その後はあまり使用されず、1963年に正式に廃車となった。