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カー用品 カー用品店
これらカー用品を専門的に扱っている店をカー用品店という。
ここ数年は「スーパーオートバックス」に代表される大型チェーン店舗の出店ラッシュが相次いでおり、店内は男性が多いドライバーだけでなく、そのファミリーを取り込もうと暖色系の木目を基調とした店内にキッズスペースや軽食スペースのアメニティを重視した、大型ショッピングセンターやシネマコンプレックス（映画館）と共に郊外のバイパス沿いに建設されている大型店舗が話題となっている。最近では、整備中のピットを待合室からでも見えるようにしている店舗が増えているほか、個別に認証工場の認定を得るなど技術サービスを売り物にする店も増えている。一方、インターネットの普及に伴って小企業・個人事業主による全国通販形態を取る店舗も目立ってきている。近年は、中古カー用品についても需要が増加傾向にあり、中古カー用品専門チェーンの出店も増えている。
広州白雲国際空港
広州白雲国際空港（こうしゅうはくうんこくさいくうこう　中国語: 广州白云国际机场）は、中国・広東省広州市にある国際空港である。広州の都心の北30kmに位置する。空港コードは「CAN」（Cantonの略語）。
広州白雲国際空港 概要
中国国内では、北京首都国際空港、上海浦東国際空港に並ぶ、3大空港の1つ。中国民用航空総局 (CAAC)の中南管理局が置かれ、中国南方航空、中国国際航空と深圳航空が同空港をハブとしている。
2004年8月5日に開港し、都心にあった1933年開港の旧空港を置き換えた。同じ名称が採用され、空港コードも継承された。
2009年2月からは航空貨物大手のフェデックス・エクスプレスがアジアのハブ機能をフィリピンのスービック・ベイ国際空港から移転させている。
国際線制限区域内に中国工商銀行があり24時間現金のみ両替できるが、両替手数料が高い(2013年4月現在58元)。制限区域外では、国際線到着エリアのHSBCとシティバンクのATMはVISAとMasterCard、中央出発ロビー3F南東の中国農業銀行のATMはCirrus対応カードが24時間利用できる。
空港内にはホテル予約カウンターがあり、広州市内に限らず、深圳、珠海などのホテルも予約できる。空港に近接するホテルは、空港内にある南航明珠大酒店（実勢価格470元程度）、空港から10分ほどのところにある凱旋世紀空港酒店（実勢価格298元程度）などがあり、いずれも空港への送迎サービスを行っている。
広州白雲国際空港 概要
広州白雲国際空港株式会社（Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited）が所有し、広東省空港管理集団有限公司（Guangdong Airport Authority）が運営している。
ターミナル1は、延床面積52万㎡、メインターミナルの東西にエアサイドが木の枝のようにのびた構造をもっている。国際線の搭乗口は主に東側にある。
ターミナル2は、2018年にオープンした。延床面積は81万㎡。2023年、エアサイドが増築され、ターミナル1と連結した。これで全体の延床面積は156万㎡に拡大した。主に中国南方航空とスカイチームに属する航空会社が使用している。
広州白雲国際空港 就航都市
北京/首都、上海/浦東、北京/南苑、上海/虹橋、重慶、成都、大連、瀋陽、青島、杭州、南京、済南、厦門、天津、西安、昆明、武漢、長春、ハルビン、ウルムチ、フフホト、ラサ、厦門、石家荘、長沙、鄭州、太原、福州、無錫、桂林、南寧、煙台、三亜、海口、保山、北海、常徳、汕頭、梅県、湛江、南昌、贛州、景徳鎮、北海、柳州、黎平、永州、懐化、貴陽、銅仁、宜昌、恩施、麗江、大理、香格里拉、邯鄲、洛陽、南陽、長治、済南、威海、連雲港、徐州、塩城、南通、寧波、温州、拉薩、西寧、銀川、蘭州、喀什、佳木斯、大慶、茘波、赤峰、常州、丹東、大同、海拉爾、合肥、黄山、済寧、九寨、綿陽、牡丹江、南昌、南充、斉斉哈爾、泉州、武夷山、梧州、襄陽、延吉、義烏、張家界、達州、広元、瀘州、萬州、宜賓、運城、潞西、黄岩、宜昌、寧波、石家荘、濰坊、唐山、臨沂
東南アジア
 シンガポール
 マレーシア : クアラルンプール、コタキナバル、ジョホールバル
 タイ : バンコク/スワンナプーム、バンコク/ドンムアン、プーケット、チェンマイ
 ベトナム : ハノイ、ホーチミンシティ、ニャチャン
 フィリピン : マニラ
 カンボジア : プノンペン
 ミャンマー : ヤンゴン
 ラオス : ヴィエンチャン、パークセー
 インドネシア : ジャカルタ、デンパサール、スラバヤ、マナド
広州白雲国際空港 アクセス
広州市花都区新華鎮と白雲区人和鎮の境界に位置し、中心部から28kmの距離にある。高速道路（広州機場高速公路）も通じており交通は比較的至便である。ただし、中国の大都市の例に漏れず、ここ数年の爆発的な交通量の増加に伴い、渋滞に巻き込まれることも多くなっており、特に空港に向かう場合には注意が必要となる。なお、2010年11月の広州アジア大会の開催に合わせ、同年10月30日に広州地下鉄3号線（機場線）・機場南駅が開業した。第2旅客ターミナルが完成した2018年4月26日に機場北駅まで延伸された。その後、2020年11月には粤港澳大湾区都市間鉄道の一部である広州東環都市間鉄道の白雲機場北駅が開業している。同路線は2025年に延伸され、同年9月に白雲機場東駅が、10月に白雲機場南駅が開業している。
リムジンバス
空港快線と、機場快線の2社が運行している。
タクシー
鉄道
うたごえ運動
うたごえ運動（うたごえうんどう）は、第二次世界大戦後の日本における合唱団の演奏活動を中心とした大衆的な社会運動・政治運動である。共産主義もしくは社会民主主義を思想的な基盤として、労働運動や学生運動と結びつきながら、全国各地の職場、学園、居住地に合唱サークルを組織し、1950年代から1960年代にその最盛期を迎えた。声楽家の関鑑子が運動の創始者とされる。
うたごえ運動においては「うたごえ」と平仮名表記を行う。これは、初代団長・清宮正光が中央合唱団の機関紙名として「当時まで中学も出られなかったような労働者を広く対象にして運動する目的からです」との趣旨でつけたのがはじまりとされている。
うたごえ運動 概説
革命歌、労働歌、平和のうた、ロシア民謡などをレパートリーとしつつ、歌の創作活動も行う。
うたごえ運動は、1960年代に職場や学生のサークル、当時流行した歌声喫茶などを拠点に、日本全国での普及をみた。「歌ってマルクス、踊ってレーニン」というキャッチコピーが用いられた。また、日本の工業化や農村離れが進むなか、失われつつある民謡や演舞などを再発掘するという民族主義的な側面も持ち合わせていた。柴垣和夫はこの運動の流行原因を、これらの歌（ロシア民謡や日本の大衆運動の中から生まれた歌）には多かれ少なかれ、抑圧に対する抵抗や反戦平和を訴える歌詞と、流行歌やラジオ歌謡にはない斬新なメロディーが含まれていて、青年や学生の心を捉えたと分析している。
「日本のうたごえ全国協議会」は2013年の段階で、加盟団体（うたごえサークル）の達成目標数を「500団体」としている。
うたごえ運動 歴史
1974年2月25日、第7回日本のうたごえ全国協議会総会で「新方針」を採択。中央合唱団の結成以来、「26年間におよぶうたごえ運動にたいする日本共産党の援助と指導」を再確認。「国民の99パーセント以上を革新統一に結集する課題に応えるようなうたごえの普及活動をすすめ」るため、以後のうたごえサークル活動からは「労働者的」「階級的」「革命的」な意識や主張を排除すべきと規定。
うたごえ運動 うたごえ運動とポピュラー音楽
創作を活動の源泉とするうたごえ運動であるが、荒木栄などが活動した1960年頃から1970年代初頭までの間は、自分たち以外の音楽ジャンルについて、ジャズやポップスはアメリカ帝国の日本への文化侵略、演歌や歌謡曲は単なる大衆迎合などという解釈を与えていた。また当時流行していた反戦フォークなどに対しては、「社会派歌謡曲」「資本に泳がされている」「大衆の不満をそらすためのガス抜き弁」などとの解釈を与え、ほぼ敵対に近い状態であった。
1970年代になって安保闘争など左翼の大衆運動が衰退すると、今度はポップスを研究して新しい傾向の創作を始めた。
また日本のポピュラー音楽界にも、もんたよしのり、上條恒彦やさとう宗幸のように、歌声喫茶のリーダーの経験者もいる。いずみたくは、うたごえ運動より、日本のポップスの作曲を多く手がけている。
一方、阿久悠は歌声喫茶には行かず、モダンジャズ喫茶に行っていたことを回想している。山本夏彦は、テレビ番組の懐メロ企画において古賀政男のヒット曲は登場しても、うたごえ運動からのヒット曲は一つも出てこないことを指摘している。
うたごえ運動 うたごえと労働運動
「うたは闘いとともに」のスローガンのもと、企業で不当差別されている人を励ます曲が多く創作されている。また1960年代には、職場・学園・地域にうたごえ活動家を育成し、その思想的・政治的・芸術的資質を高めることが、日本共産党の文化・大衆活動における重要課題であった。1960年安保闘争・三池闘争を経験したうたごえ活動家たちの中から、大勢の入党者が生まれたとされる。
うたごえ運動 うたごえでよく歌われる歌
うたごえ運動でよく歌われる歌は、みんなで歌いやすく、広く普及している歌が中心である。ロシア民謡やフォークソングもよく歌われる。
夢から醒めた夢
『夢から醒めた夢』（ゆめからさめたゆめ）は、赤川次郎の子供向け絵本。またそれを原作とし劇団四季により1987年に初演されたミュージカル作品。
夢から醒めた夢 概要
本作は赤川次郎が娘のために初めて書下ろし、角川書店から出版された子供向け絵本。続編に「ふまじめな天使」がある。
夢から醒めた夢 あらすじ
9歳の女の子ピコは遊園地に行ったある日、お化け屋敷に迷い込み、同い年の幽霊の女の子、マコに頼まれて一日だけ入れ替わる。そしてこの世とあの世をいろいろ冒険して回ることになる。一日だけの約束なのに幽霊の女の子、マコのお母さんは彼女を手放そうとしない。「生」「死」「愛」「友情」などを描いたファンタジー作品。
夢から醒めた夢 書誌情報
イラスト：北見隆
イラスト：永田智子
イラスト：椋本夏夜
夢から醒めた夢 ミュージカル
当初はニッセイ名作劇場『夢からさめた夢』として製作された子供ミュージカルであったが、演出の一部及び振付の変更が行なわれ、1988年にファミリーミュージカル『夢から醒めた夢』となる。その後もリニューアルを重ね、現在は一般作品として扱われている。2000年の福岡公演より衣裳や美術も大幅に変更され、ロビー・パフォーマンスも誕生した。現在も断続的に繰り返し上演されている。2006年11月1日に通算公演回数が1000回に達した。
元は『ユタと不思議な仲間たち』と『ミュージカル李香蘭』の2作品と併せて「オリジナル三部作」と呼ばれていた。しかし、『―李香蘭』は『ミュージカル南十字星』初演に伴い2005年以後「昭和三部作」へ組み入れられたことにより、「オリジナル三部作」という枠組みはほとんど利用されていない。2006年公演から「劇団四季（の）オリジナルミュージカル」とキャプションされている。
不思議な事が大好きで、好奇心旺盛な女の子「ピコ」は遊園地のお化け屋敷で、本物の幽霊の女の子「マコ」と出会う。交通事故で亡くなったマコは、一人で悲しみから抜け出せずにいる母親をなぐさめたいと思い、一日だけピコと入れ替わって欲しいと頼む。マコの願いを受け入れたピコはマコと入れ替わり、霊界空港へと旅立つ。
夢から醒めた夢 ミュージカル
霊界空港では、「光の国」に旅立つための定期便ロケットを待つ人々と、そこで働く職員たちがいた。ただ、「光の国」に行けるのは、白いパスポートを持つ者のみ。生前に悪事を働いたり周りを不幸にしてきた人たちはグレーのパスポートを持ち、白いパスポートをもらえる恩赦の日が来るまでこの霊界空港でボランティアに励む。そんな中、ピコがマコから預かっていた白いパスポートがいつの間にか真っ黒になっていた。黒いパスポートを持った人々は地獄送りになってしまうため、ショックを受けたピコは気を失ってしまう。
ピコのパスポートをすり替えていたのはメソだった。他人の白いパスポートで光の国へ行こうとしていたところをロケット搭乗寸前に取り押さえられるメソ。他人のパスポートを盗んだ罪の重さで、本来メソの持っていたパスポートの色がグレーから黒に変わってしまっていたのだが、ピコの愛ある言動に心動かされたエンジェルとデビルの機転でメソは白いパスポートを拾ったことにされ、ピコはパスポートをなくしたということで新しいパスポートが発行されることになった。ところがマコの本名がわからない。職員総出で日本中の「マコ」から「赤川マコ」の名前を探し当て、白いパスポートを持ってようやくマコの元へ向かうピコ。
夢から醒めた夢 ミュージカル
マコはお母さんとふたり公園で、マコは光の国へ旅立つこと、ずっとお母さんを見守っていくこと、だからもう悲しまないで欲しいことを話していた。そこへ現れたピコに、マコのお母さんはマコを連れて行かないで欲しいと懇願する。しかしここでマコと入れ替わらなければ今度はピコが死んでしまう。心の葛藤で揺れるピコ。マコは自分の気持ちを抑え、自分の母と同じ悲しみをピコの母に与えてはならないと説得し、ふたりは元に戻る。普通の人間に戻って生きている喜びを噛みしめるピコに、無事光の国へ辿り着き、輝く光となったマコやメソたちが降り注ぐのだった。
ピコ
本作の主人公。好奇心旺盛で心優しい元気な女の子。お化けや、生前・死後の世界などにも興味がある。マコと入れ替わり霊界空港へ行く。
マコ
幼いときに父親をなくして以来、母親と姉妹のように楽しく過ごしていたが、突然交通事故で亡くなってしまう。悲しみに沈んだ母親を勇気付けたいと思い、自分と入れ替わってくれる人を探してさまよっていた。母親思いの優しい女の子。本名は、赤川マコ。
マコの母
マコを失い、悲しみにくれているお母さん。
メソ
夢から醒めた夢 ミュージカル
以前は「大学受験に失敗した事を苦に自殺した男の子」という設定だったが、2007年7月7日に行われた福井公演からは「いじめを苦に自殺した男の子」と現代向けに改められた。「自分の命を粗末にした」という罪でグレーのパスポートを与えられ、恩赦の日を夢見て霊界空港で働いている。
デビル
霊界空港の新しく入った役人で、オネエ口調。性悪説の思想を唱えるが、反対に優しい面も持っている。口癖は「てめえのことばっかし考えやがって」。
エンジェル
デビルと同じく霊界空港の新人役人。デビルとは対照的に性善説の思想を持っている。口癖は「みんなが幸せになれたらいいな」。
部長
上演初期は「高度経済成長の波に乗りひたすら仕事に懸命で過労死した」という設定だったが、現在は日本の労働状況の変化などに伴い、「不景気でリストラに遭い力尽きて死んだ」という設定になっており、テーマ曲も全く違う歌となっている。仕事ばかりで家族を省みなかったせいで、グレーのパスポートを与えられ、霊界空港で働いている。暴走族やヤクザといつもつるんでいる。
暴走族
バイク事故で亡くなった。悪気はなかったが後ろに乗せていた彼女も殺してしまったため、グレーのパスポートを与えられ霊界空港で働いている。部長やヤクザといつもつるんでいる。
ヤクザ
夢から醒めた夢 ミュージカル
他のヤクザと争って殺された。グレーのパスポートを与えられ霊界空港で働いている。情に篤く涙もろい一面をもつ。部長や暴走族とはいつもつるんでいる。
老人
医者だったが風邪をこじらせて亡くなる。死ぬ間際まで、自分の身よりも患者達の身を優先し、人の為に尽くしていた。白いパスポートを受け取ったが光の国へは行かず、妻が霊界空港に来るのを10年以上待ち続けている。
老婦人
夫を先に亡くしたおばあさん。旦那さんの13回忌を済ませて自分も亡くなり、霊界空港で再会する。
職員たち
霊界空港の職員たち。デビルとエンジェルの部下。
子供たち
さまざまな地域で戦争･紛争・飢餓・コレラなどで亡くなった罪なき子供たち。上演当初から殆ど変わっていない設定は、世界の情勢の進歩の無さを表している。皆、白いパスポートを受け取る。
夢の配達人
人々に“夢”を配って歩いている男。ピコ、そして観客を物語へ導く。
2017年の浅利慶太プロデュース公演では、1987年から2000年までの衣裳を再現したものが多く使用され、「二人の世界」や、「誰でもないあたし」などのダンスも一部変更された。また、メソに対する設定が受験に失敗した男の子へと戻る、ロビーパフォーマンスがなしになる、初めの配達人の登場シーンは自由劇場の広さの点から幕の一部が開いて出てくる、など様々な点で変更があった。
2000年の福岡公演の時より、「劇場に入った時から夢の世界を楽しむことが出来るように」との意図から、一幕開始前に劇場前及びロビーにおいて、役者によるパフォーマンスが行われている。通常、劇団四季の公演では客席内の写真撮影は、上演中はもちろん上演時間外においても禁止されているが、パフォーマンス中は写真・ビデオ撮影が許される。各パフォーマンスは以下の通りである（公演地により変更あり）。
など
これまでに2枚のCDが発売されている。
共分散
共分散（きょうぶんさん、英: covariance）とは、大きさが同じ2つのデータの間での、平均からの偏差の積の平均値である。2 組の確率変数 X, Y の共分散 Cov[X, Y] は、E で期待値を表すことにして、
で定義する。
とも定義できる。
X と Y の共分散は  や  と表記されることもある。
共分散 例
例として、中学生の数学と国語のテストの点数の共分散を考える。まず、山田さんの偏差の積を計算する。
同様にして、生徒全員について、偏差の積を平均したものが、数学と国語の共分散になる。
数学が平均より高い生徒が、国語も平均より高いテストの点を取っていると、共分散の合計は大きな正の値をとる。逆の関係があれば、大きな負の値をとる。共分散が 0 なら特にそのような関連性はないと考えられる。ちなみにこの関連性は直線的なもの（1次関数）を指している。
共分散は、もとの値の大きさで数値が決まるので、単位が違う変数を複数比較するときなどに解釈が難しい。たとえば市町村単位で、その町ごとの人口と、ラーメン店の売上の共分散を計算しても、数字の意味が分かりにくい。
そこで関係を見る場合にはピアソンの積率相関係数を使うことが一般的である。共分散の値を、各変数（例なら国語と数学）の標準偏差の積で割ったものが相関係数となる。相関係数は −1 から 1 までの値をとる。1 であれば 2 つの変数の値は完全に同期していることになる。対象によってかなり相関係数の意味は変わってくるが、一例としてはアンケートでは以下の表のような見方もある。
竜ヶ尾山
竜ヶ尾山（たつがおやま）は、京都府亀岡市にある山である。
竜ヶ尾山 概要
標高412.4メートル。地元では竜尾山（りゅうびさん）などと呼ばれ、西麓にある京都学園大学の学園祭の号に用いられるなど親しまれている。
大阪平野を流れる安威川などの源流地。山頂付近には亀岡カントリークラブがある。東麓から北麓にかけて京都縦貫自動車道が通り天岡山トンネルが貫く。
山頂付近の亀岡カントリークラブに隣接して、ハンググライダーの滑走路があり、滑走路からは西方に視界が開け、亀岡市を眼下に見下ろすことができ、遠くは「半国山」や「大江山」の頂きが望める。その横に、「かめおか霧のテラス」という展望デッキが設置されており、自由に見ることができるほか、観光協会のライブカメラで風景の配信が行われている。
さらに、秋口からの霧が深い日には、眼下一面の丹波霧の雲海が開ける。条件さえ整えば丹波霧の雲海に加えて、「ブロッケン現象」を観察することもできる。
条件としては、「比較的高い位置まで霧が漂っていること」、「上空に雲がなく、よく晴れていること」、「背後から太陽光が照射され、霧上面のスクリーンに観察者の影が投影されること」などである。
正雀川
正雀川（しょうじゃくがわ）は、大阪府吹田市および摂津市を流れる淀川水系の一級河川。
正雀川 地理
源流は千里丘陵。吹田市南正雀と摂津市正雀本町の境界付近で安威川に合流する。
一級河川としての開始点は、吹田市大字山田下字下正尺149番地先。この地名「正尺」が正雀川の名前の由来となっている。安威川合流点までの長さは3,479m。吹田市大字山田下字下正尺149番地は、現在の住所表示では吹田市五月が丘北3丁目付近になる。
かつての流域は水田地帯であり、水を引くため流路を人工的に変えられており、複雑に屈曲している。分流は並行する山田川に流入している。また、かつて流域に多数のため池が存在したが、開発によりほとんどが埋め立てられた。吹田操車場跡地と東海道線の下では暗渠になっている。
正雀川 環境
上流部の川沿いを観察すると、流域の人家から護岸に多数の排水パイプが突き出し、生活排水が未処理のまま流入しているのが見てとれる。そのため、全体的に水質汚染が激しい。阪急正雀駅付近から安威川に合流する区間は、ユスリカが大量に発生する。対策として鯉が放流されているが、汚れた川のためか、放流されている鯉は、コイヘルペスウイルス病が確認されるなど健康状態は良くない。このほか、護岸の左右から島を張り出し、流れと深さに変化を持たせることによりユスリカの発生に適さない環境を整備したり、堤防上に電撃殺虫機が設置するなどの対策が採られている。
小栗重吉
小栗 重吉（おぐり じゅうきち、天明5年（1785年） - 嘉永6年1月2日（1853年2月9日））は、江戸時代後期の船頭である。史上最も長期にわたって漂流した人物として知られている。
小栗重吉 生涯
三河国佐久島（現・愛知県西尾市）の百姓・善三郎の次男として誕生。後に尾張国半田村（現愛知県半田市）の百姓・庄兵衛の養子となる。
1813年（文化10年）、重吉は尾張藩の小嶋屋庄右衛門所有の船・督乗丸（約120トン）の船頭として、部下の乗組員13名と共に師崎から江戸へ出航した。しかし江戸から帰還する途中、遠州灘で暴風雨に巻き込まれ遭難。この時乗組員の1人が海に転落している。
舵を破損した督乗丸は、海流に乗って太平洋を漂流。以後1815年（文化12年）に、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタバーバラ付近の洋上でイギリスの商船フォレスター号に救助されるまで、484日間にわたって漂流した。生存者は、重吉以下音吉、半兵衛の3名であった。
命を取りとめた重吉らは、シトカからペトロパブロフスク・カムチャツキーに送られ、ロシア船パヴェル号で択捉島へ護送された。この間の1816年（文化13年）6月に、半兵衛が病死。最後に残った2人は国後島からノッケ岬、根室を経て、同年9月に松前に到着。江戸で事情聴取を受けた後、1817年（文化14年）4月に身柄を尾張藩に移され、5月に帰郷を果たした。
なお、1832年（天保3年）にやはり遠州灘で遭難し漂流、シンガポールで客死した人物として山本音吉がいるが、重吉の部下の音吉とは無関係である。
小栗重吉 生涯
生還した重吉は、新城藩（現愛知県新城市）の家老で国学者の池田寛親の聞き取りによる口述筆記にて『船長日記（ふなおさにっき）』を書き上げた。同書には、積み荷の大豆をきな粉にしたり、魚を釣ったりして飢えをしのいだこと、同乗の乗組員が壊血病や栄養失調で次々と命を落とす様子、救助後のアメリカにおける生活などが記録されている。鎖国下の日本における数少ない海外見聞録であると共に、長期にわたって極限状態に置かれた人間の心理が描かれた、文学的価値の高い資料でもある。この他にも、ロシア人と共に生活した体験を『ヲロシアの言』に記している。
重吉は尾張藩から5石2人扶持、名字帯刀を許されると共に、御水主の職を得るが、2ヶ月で辞職。死亡した乗組員の供養に余生を捧げた。1824年（文政7年）頃、著作を売り歩いたりして得た資金を投じ、台座が廻船の形をした慰霊碑を笠寺に建立。1853年（嘉永6年）に重吉が死去してからは放置されていたが、同年成福寺（名古屋市熱田区）へと移設された。帆柱の部分には「南無阿弥陀仏」の文字が、また台座には死亡した乗組員の名が刻まれている。
1990年の日本シリーズ
1990年の日本シリーズ（1990ねんのにっぽんシリーズ、1990ねんのにほんシリーズ）は、1990年10月20日から10月24日まで行われたセ・リーグ優勝チームの読売ジャイアンツ（巨人）とパ・リーグ優勝チームの西武ライオンズ（西武）による第41回プロ野球日本選手権シリーズである。
1990年の日本シリーズ 概要
巨人と西武の対決は3年ぶりとなり、巨人と西武（所沢時代）としては1983年、1987年に続く3回目。西武がストレート4連勝で勝利し、2年ぶり9度目の日本一となった（西鉄時代を含む。西武では6度目）。西武の4連勝は引き分けを挟まないストレート勝ちとしては1959年の南海ホークス（相手: 巨人）、1960年の大洋ホエールズ（相手: 大毎オリオンズ）以来30年ぶり3チーム目、引き分けを挟むものも入れると1957年の西鉄（相手：巨人、1分け挟む）と、1975年の阪急ブレーブス（相手：広島東洋カープ、2分け挟む）以来4チーム・5回目で、その西武がストレート4連勝は前身の西鉄時代等を通じて球団史上初。巨人のシリーズにおける無勝敗退は3度目（1957年は1分挟む）、3たび巨人を破った(前年の日本シリーズ優勝チームがストレート4連敗を喫したのは2022年現在で唯一)。なお、第1戦と第2戦がビジター球場、第3戦と第4戦がホーム球場で行われたケースにおいて、ストレート4連勝で日本シリーズを制したチームは2020年の福岡ソフトバンクホークスが達成するまではこの年の西武が唯一であった（それ以外のストレート4連勝のケースは全て、第1戦と第2戦が日本一チームのホーム球場、第3戦と第4戦が日本一チームのビジター球場である）。
1990年の日本シリーズ 概要
西武の4勝はすべて得点差4点以上であった。『プロ野球70年史』は、西武は「完璧な野球をみせた」「ただ、投げて打つだけの巨人とはレベルが違いすぎた」とする一方で「（誰一人として）こんな結果になろうとは思わなかっただろう」と評している。
巨人の監督藤田元司は、「（相撲に例えれば）立ち上がったら、そのまま突き飛ばされて土俵の外に出ていた」「ただあれよあれよという間に負けてしまった」とし、3連敗後4連勝で制した1989年の日本シリーズの記憶は薄れつつあるが本シリーズの印象は強烈、などと巨人監督退任直後の自著で振り返っている。なお、藤田元司にとっては生涯最後の日本シリーズ采配となった。
両チームともそれぞれのリーグを圧倒的な強さで制覇していたが、事前予想で「巨人有利」の見方が多かった。斎藤雅樹・桑田真澄などセ・リーグの防御率上位4人、シーズン70完投を記録していた巨人であったが、9月8日の対ヤクルトスワローズ戦でリーグ優勝を決めてから間隔が空いており、巨人系列の読売新聞は、やはり西武対巨人の2002年の日本シリーズ終了を報じる記事で、これら投手陣が「豊富なデータを消化不良のまま」「主軸を警戒しすぎて次々にKOされた」と振り返っている。
1990年の日本シリーズ 概要
巨人では、このとき選手会長であった岡崎郁が「私の野球観が変わった」との言葉を残した。さらに、原辰徳は、監督として臨んだ2002年の日本シリーズに際して、西武への印象を「苦手を通り越して、コンプレックス。トラウマ的なものさえ感じる」と述べた。後に刊行された川相昌弘の著書『明日への送りバント』に至っては「思い出すのもおぞましい」とある。盤石に見えた投手陣も、1軍での起用数がわずか10人という少数精鋭主義を貫いたため、9月以降は斎藤が公式戦の終盤3試合で16自責点を喫するなど疲弊しており、その不調が日本シリーズでも露呈する形となった。斎藤は「疲れです。シーズンだけで燃え尽きてしまうんですよね」と回顧している。
上記岡崎のコメントについて、西武の監督森祇晶は、「相手のチャンスをことごとくディフェンスで摘み取っていった守りの堅い西武野球を指しているのではないかと思う」という認識を示している。また、シリーズ終了直後の球界でも、「ショックから、巨人選手はどういう立ち直りを見せるのか」という見方も出されていた。なお、この前後の巨人のチーム状況は読売ジャイアンツ#第2次藤田監督時代を参照。
西武の選手だった平野謙は「下馬評は圧倒的に巨人有利だったけど、正直、俺たちは勝てると思っていました。日本シリーズをやっていて怖さは全くなかったですよ。これは間違いなく勝てると思いました。そのぐらい自信のあるシリーズでした」と述べている。
藤田、森の両監督は、ともに1959年の日本シリーズ（巨人VS南海、南海が4連勝で日本一）に、巨人の選手として出場しており、藤田は、選手と監督両方で日本シリーズ4連敗を味わうこととなった。
1990年の日本シリーズ 試合経過等
10月20日　東京ドーム
（西）○渡辺久（1勝）－伊東
（巨）●槙原（1敗）、宮本、香田、木田－中尾、村田
始球式：鈴木俊一（東京都知事）
巨人の先発投手は、事前の予想が多かった斎藤雅樹ではなく、槙原寛己であった。
その槙原に対する西武の1回表は、二死三塁から四番打者の清原和博に4球ボール球が続いての四球を経て、次打者オレステス・デストラーデが、3ボール0ストライクから打った本塁打で3点を先制した。日本シリーズ初打席初本塁打は9人目。清原によると、西武は日本シリーズ前のミーティングで、「槙原寛己さんはカウント0-3（当時の表現、3ボール0ストライク。以下同様）から変化球を投げない」というデータを基に、「基本的に0-3は『待て』なんですが、槙原さんに限っては打っていいと言われていた」とのことで、清原自身も「0-3になったら絶対にストレート一本で打ったろう」と狙っていたがボールで歩き、同じカウントになった次打者のデストラーデがストレート狙いで本塁打を放ったとのこと。デストラーデは3塁コーチの伊原春樹から待てのサインが出ていたと述べている。
一方の巨人は、先頭打者篠塚利夫が四球で出塁するが捕手伊東勤による牽制死となり、反撃の芽を摘まれた。
1990年の日本シリーズ 試合経過等
西武の森監督は、試合後、「伊東の牽制が一番大きかった」とインタビューで述べた。『藤田前監督 巨人軍を語る』では、この攻防で「負けへのレールが敷かれていた」と振り返っている（他の評論例）。
西武は、5回と9回にも1点ずつ追加点をあげ、西武先発投手渡辺久信は、完封勝利とは別に、打者として1試合3犠打が当時の日本シリーズタイ記録として特記された。
なお、巨人の先発投手について、『藤田前監督 巨人軍を語る』でも、投手のローテーションを誤ったことが本シリーズ一番の敗因と思う旨書かれている。
公式記録関係（日本野球機構ページ）
10月21日　東京ドーム
（西）工藤、○潮崎（1勝）、鹿取－伊東
（巨）●斎藤（1敗）、広田、香田、木田－中尾、村田
1回表の西武は、第1戦の1回表に続いて辻発彦出塁、平野謙の送りバントからの二死一、三塁で打者デストラーデという場面を迎え、今度は、巨人先発投手斎藤の暴投で先制し、さらに、デストラーデの適時打で2点目をあげた。
さらに西武は、2回に、左翼手原辰徳のこのシリーズ2つ目となる失策（外野手のシリーズとしてシリーズタイ記録となった）で出塁した走者を置いて伊東の本塁打で2点を追加した。
巨人は2回裏に岡崎郁の本塁打で2点を返したが、西武は、3回にこの回先頭のデストラーデの本塁打などで3点を追加した。巨人は、この回が終了する前に、バッテリーを交代させた。
1990年の日本シリーズ 試合経過等
この後は、両チームとも追加点をとりあって、西武先発工藤公康も4回途中で降板して勝利投手になれなかったが、西武が連勝した。救援登板の潮崎哲也がシリーズ初勝利をあげた。
この試合で、西武がチームとして5犠打を記録してシリーズタイ記録となった一方で、巨人は、9回に、二塁走者上田和明が牽制後逸、牽制死するなどのミスが目立った。
公式記録関係（日本野球機構ページ）
10月23日　西武
（巨）●桑田（1敗）－村田
（西）○渡辺智（1勝）－伊東
場所を西武ライオンズ球場に移しての第3戦。
1回裏の西武は、デストラーデの適時2点二塁打に加え、安部理の適時打もあり、計3点を挙げた。
西武は第1戦からの3試合連続で1回に得点をあげたこととなるが、第1戦からは初のことという。また、辻は一番打者として、ここまでの3戦いずれも第1打席に安打で出塁したこととなった。
西武は、この後も、6回に秋山の本塁打による1点、8回も3点を追加し、先発投手渡辺智男が、1989年第4戦の香田勲男に続く日本シリーズ初登板初完封を記録した。
前年のシリーズに続いてパ・リーグのチームが3連勝という展開になった。桑田真澄と渡辺智は、高校時代、1985年センバツ準決勝（桑田はPL学園、渡辺は伊野商）に対決しているが、再び渡辺智が投げ勝つ形となった。
1990年の日本シリーズ 試合経過等
試合後の渡辺智について、前年の日本シリーズでの近鉄バファローズ側の「加藤発言」との関連から（1989年の日本シリーズ参照）、「巨人打線? すごかったですよ」と真顔で話し、刺激的な発言を避けていたように報じられている。また、森監督は「昨年の（近鉄が3連勝後4連敗した）例もあるし」と慎重な姿勢を示していた。
一方の藤田監督は「同じ3連敗と言っても、昨年とは中身が違う」趣旨のコメントをした。また、藤田監督は試合終了後に水野雄仁に対して、翌日の第4戦の先発登板を打診したが、最終的に断念している。
公式記録関係（日本野球機構ページ）
10月24日　西武　入場者31804人
（巨）●宮本（1敗）、水野、広田－村田
（西）○郭（1勝）、S潮崎（1勝1S）－伊東
後がない巨人はクロマティを1番に置くなど打線の入れ替えを行う。3回、そのクロマティの適時打で初めて先制、5回にも村田真一のソロ本塁打で追加点をあげた。しかし西武は、5回裏に清原の同点打、デストラーデの勝ち越し打などの6安打、打者11人で6点を挙げ、守っても、郭泰源が6回3失点で、7回から登板の潮崎が3回無失点、9回裏2アウトで駒田徳広を投手ゴロに抑え、ストレート4連勝で日本一を決めた。
試合終了後、両監督は報道陣に対し、それぞれ
森：「何もいうことはない。みんながそれぞれの働きをしてくれたし、西武の野球を見せようという意地もあった。選手の集中力がビンビン伝わってきた。全員が火の玉となってくれたことが、うれしい」
藤田：「全て監督がヘボだから負けました」
などのコメントを残した。
公式記録関係（日本野球機構ページ）
1990年の日本シリーズ テレビ・ラジオ中継
※全試合がNHK衛星第1テレビで、試合当日の夜に録画放送された。
当初はNHK総合テレビで放送予定だったが、国会中継の為教育テレビでの放送となった。
なお、第5戦（西武球場）はテレビ朝日、第6・7戦（東京ドーム）は日本テレビでそれぞれ中継される予定だった。
第1戦：10月20日
NHKラジオ第1　実況：齋藤洋一郎　解説：川上哲治　ゲスト解説：西村徳文（ロッテ）
TBSラジオ　実況：石川顕　解説：張本勲　ゲスト解説：中西太（近鉄ヘッドコーチ）
文化放送　実況：戸谷真人　解説：若松勉、東尾修　ゲスト解説：高木豊（大洋）
ニッポン放送　実況：山田透　解説：江本孟紀　ゲスト解説：池山隆寛（ヤクルト）
ラジオ日本　実況：早川建二　説：江夏豊　ゲスト解説：村田兆治（ロッテ）
FM795（現・NACK5）　ゲスト：高杢禎彦（チェッカーズ）
ラジオ大阪　実況：松本恵治
第2戦：10月21日
NHKラジオ第1　実況：松本一路　解説：高田繁　ゲスト解説：池山隆寛
TBSラジオ　実況：松下賢次　解説：衣笠祥雄　ゲスト解説：中西太
文化放送　実況：菅野詩朗   解説：若松勉、東尾修　ゲスト解説：村田兆治
ニッポン放送　実況：深澤弘　解説：関根潤三　ゲスト解説：遠藤一彦（大洋）、広沢克己
ラジオ日本　実況：内藤幸位　説：堀内恒夫　ゲスト：三遊亭円楽
FM795　実況：矢野吉彦　ゲスト：森川由加里
1990年の日本シリーズ テレビ・ラジオ中継
第3戦：10月23日
NHKラジオ第1　実況：島村俊治　解説：鶴岡一人　ゲスト解説：遠藤一彦
TBSラジオ　実況：山田二郎　説：定岡正二　ゲスト解説：中西太
文化放送　解説：豊田泰光、松沼雅之　ゲスト解説：西村徳文
ニッポン放送　実況：宮田統樹　解説：柴田勲　ゲスト解説：大島康徳（日本ハム）
ラジオ日本　実況：島碩弥　解説土井正三　ゲスト解説：愛甲猛（ロッテ）
FM795
ラジオ大阪　実況：高橋征二
第4戦：10月24日
NHK-FM　実況：杉林昇　解説：広瀬叔功　ゲスト解説：石嶺和彦（オリックス）
※当初NHKラジオ第1で放送予定であったが、先述のテレビと同様に国会中継のため、急遽NHK-FMで放送された（ただし、当日の新聞朝刊のラジオ番組表は差し替えが間に合った）。
TBSラジオ　実況：林正浩　解説：有藤道世　ゲスト解説：中西太
文化放送　実況：中田秀作　解説：山崎裕之　ゲスト解説：門田博光
ニッポン放送　実況：胡口和雄　解説：江本孟紀　ゲスト解説：西本聖（中日）、池山隆寛
ラジオ日本　実況：木島章夫　解説：有本義明、長池徳士
FM795　実況：坂信一郎
明神駅
明神駅（みょうじんえき）は、栃木県日光市明神にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 22。
明神駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅となっている。以前は簡易委託駅で、乗車券は駅前商店で発売していたが、終了となり、駅入り口に設置の乗降車駅証明書を取って車内で車掌から購入するか着駅で精算する。駅舎は東武日光方面ホーム側にあり、浅草方面ホームとは跨線橋により連絡している。また浅草方面ホーム側にも出入口が設置されている。
明神駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は210人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
明神駅 隣の駅
東武鉄道
日光線
■急行
通過
■普通
下小代駅 (TN 21) - 明神駅 (TN 22) - 下今市駅 (TN 23)
香川県立丸亀競技場
香川県立丸亀競技場（かがわけんりつまるがめきょうぎじょう、英: Kagawa Pref. Marugame Stadium）は、香川県丸亀市の丸亀市総合運動公園内にある陸上競技場兼球技場。施設は香川県が所有し、四電工グループ（構成員：四電工〈代表〉、シンコースポーツ、長谷川体育施設、太平ビルサービス）が指定管理者として運営管理を行っている 。過去にはネーミングライツにより、2015年9月1日から2025年8月31日の期間において「Pikaraスタジアム」（ピカラスタジアム、略称：ピカスタ）の呼称を使用していた（詳細は後述）。
丸亀市総合運動公園は丸亀市が運営する運動公園だが、本施設のみ県が運営する（本施設以外の施設群は「丸亀市スポーツセンター」と称される）。
香川県立丸亀競技場 歴史
1997年に日本陸上競技連盟公認の陸上競技場の第2種から第3種へ格下げ された香川県立屋島陸上競技場に代わる県立陸上競技場の建設を検討するため、1992年6月、県教委は新設する陸上競技場などの整備構想を研究・協議する「県スポーツ施設整備検討委員会」を設置。新設に関しては高松市、丸亀市など四市一町から建設の陳情、要望が出た。
1992年末、県スポーツ施設整備検討委員会は丸亀市を建設候補地として答申。1998年の全国高等学校総合体育大会の主会場として使用することを目的に1995年から2年間かけて整備が進められ、1997年10月10日に開場している。なお、開場後の開催イベントについては#開催された主なイベント・大会を参照のこと。
香川県立丸亀競技場 施設概要
日本陸上競技連盟第1種公認 の陸上競技場で、全天候型の400m×9レーンのトラック（ノンチップ舗装）と、106m×69.5mの天然芝フィールド（ウィンターオーバーシード採用）を有する。
観客席は鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造）で、メインスタンドが5階建て、サイドスタンド・バックスタンドが2階建て。観客収容数は30,099人（メインスタンド：10,747席、バックスタンド：13,352席、サイド芝スタンド：6,000人） となっているが、カマタマーレ讃岐がJリーグで使用する場合は、J2以上の試合では芝生席をカウントしないJリーグ規定（実際の試合でも芝生席は原則開放しない）に伴い、「入場可能数」を固定座席での実勢収容人員である22,338人としている。このため、Jリーグ開催時の応援席はバックスタンドに設けられており、アウェー側の応援席は第3コーナー付近（メインスタンドから見て左側）としている。
香川県立丸亀競技場 施設概要
メインスタンド2階席に屋根を架設。ただしJリーグクラブライセンス制度のB等級（全収容人員の3分の1以上を屋根で覆うこと）を満たしていない。夜間照明は全灯 1,500Lx で、メインスタンド側は屋根一体型。バックスタンド側に鉄塔2基が配置されている。バックスタンド下に雨天練習走路が設けられている。
大型映像装置は当初4色磁気反転式だったが、修理交換部品が製造を中止しており、修理が困難なこともあって、2014年3月に三菱電機製オーロラビジョン664型 (高さ7.68m×幅15.04m）に更新された。なお、2010年に日本陸上競技選手権大会が行われた際は仮設で映像装置を設置した。
2021年～2022年にかけて走路等の改修工事が行われ、2022年にWA（ワールドアスレティックス）クラス2認証競技場となった。これにより世界記録が即座に認められる。
香川県立丸亀競技場 命名権
2015年7月にシステムインテグレーター・電力系通信事業者のSTNetが命名権を取得し、同年9月1日より5年間の契約期間で同社のFTTHサービス「Pikara」に由来する「Pikaraスタジアム」（ピカラスタジアム、略称：ピカスタ）と呼称を変更。
STNetは2020年にも年額2,015万円で5年間の命名権契約を更新したが、2025年8月末の契約満了をもってSTNetが契約を更新しない意向を示し、2025年8月26日、契約満了後の同年9月1日より呼称を正式名称である「香川県立丸亀競技場」(略称：県立丸亀)に戻すことが発表された。
その後、命名権の新スポンサーを募集しているが、8月～9月に「当初年1200万円以上→のちに1000万円以上」の条件で募集したところ、応募した企業がゼロだったことがわかり、10月に予定されていた新命名権愛称の移行は持ち越しとなり、今後については募集期間の延長を含め検討中としている。
香川県立丸亀競技場 開催された主なイベント・大会
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）公式戦
カマタマーレ讃岐のホームゲーム（日本フットボールリーグ所属時代の2011年から2013年は準本拠地、J2加盟の2014年以後は主本拠地）
'99Jリーグヤマザキナビスコカップ 2回戦 横浜F・マリノス vs サンフレッチェ広島（1999年6月19日）
2000年 Jリーグ ディビジョン1 2ndステージ第4節 FC東京 vs 清水エスパルス（2000年7月15日）
2001年 Jリーグ ディビジョン1 1stステージ第8節 FC東京 vs コンサドーレ札幌（2001年5月6日）
2007年 Jリーグ ディビジョン2 第42節 徳島ヴォルティス vs サガン鳥栖（2007年9月26日）
2020明治安田生命J2リーグ 第38節 ファジアーノ岡山 vs アビスパ福岡（2020年12月2日）
2024 J3・JFL入れ替え戦 第1戦 高知ユナイテッドSC vs Y.S.C.C.横浜（2024年12月1日）
香川県立丸亀競技場 アクセス
バス
JR予讃線・丸亀駅からコミュニティバス「丸亀西線」（城西高校方面で15分、塩屋橋方面で30分）で「丸亀スタジアム」下車、徒歩1分（2018年10月現在、両回り一日7本）。
JR予讃線・丸亀駅から琴参バス「琴平線」で「丸亀スポーツセンター前」下車、徒歩10分（2018年10月現在、平日のみ4本で土日祝日は全て運休）。
四国高速バス「さぬきエクスプレス大阪」で「丸亀競技場東」下車、徒歩5分。
なお、カマタマーレのホームゲーム開催時は高松駅および丸亀駅からシャトルバスが運行されている（高松発着便は事前予約制）。
三陸駅
三陸駅（さんりくえき）は、岩手県大船渡市三陸町越喜来（おきらい）にある、三陸鉄道リアス線の駅である。旧三陸町の代表駅であった。
駅の愛称は「科学の光」。北里大学海洋生命科学部三陸キャンパスが駅東方に所在し、2007年（平成19年）まで三陸大気球観測所も当地に存在していたことに由来する。
三陸駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ高架駅で、無人駅である。2023年（令和5年）3月20日までは出札窓口に売店が併設されていた。
三陸駅 利用状況
「大船渡市統計書」によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は11人である。
2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
三陸駅 隣の駅
三陸鉄道
■リアス線
甫嶺駅 - 三陸駅 - 吉浜駅
下小代駅
下小代駅（しもごしろえき）は、栃木県日光市小代にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 21。
下小代駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。以前は通過線がある1面4線の形態であった。無人駅だが、駅舎内には特別改札用の窓口とPASMO簡易改札機が設置されている。かつては駅裏の理容店で乗車券が発売されていた。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。
1929年に開業以来供用されていた木造駅舎は、老朽化したため建て替えられることになった。このとき、駅舎を修繕した上で活用してほしいとの保存運動が地元住民主導で展開されていた。あくまで建て替えを進める東武鉄道との協議の結果、旧駅舎は移設保存されることになり、その跡地には新たに駅舎が建てられることになった。
2007年、旧駅舎は曳家工法により一か月をかけて駅前に移設された。旧駅舎は移設後、2005年に撤去されていた庇を復元したり、老朽化した部分の修繕を施された。2009年3月に国の登録有形文化財に登録されている。なお，この旧駅舎は2025年3月に始まったNHK連続テレビ小説「あんぱん」に登場する「御免与駅」のロケに使用された。
トイレは男女共用の水洗式で、駅舎内部に設置されている。なお、このトイレには紙は用意されておらず、多目的トイレもない。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟の男女共用の汲み取り式であった。
下小代駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は180人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
下小代駅 駅周辺
駅前の道路は栃木県道70号宇都宮今市線に接続し、小代行川庵（今市市名誉市民第1号で元・三菱銀行頭取であった加藤武男が残した邸宅を改装した雰囲気のある蕎麦屋）のほか、おじか庵・さみ蕎麦・野点庵・三たて蕎麦があり、「蕎麦街道」の別称がある日光杉並木街道（国道121号・日光例幣使街道）も徒歩圏である。2005年4月に保存団体主催により駅前の桜を囲んだイベントが開催された。
板荷駅 - 当駅間は森を挟んで築堤が前後にあり、東武日光線の撮影地となっている。
下小代駅 隣の駅
東武鉄道
日光線
■急行
通過
■普通
板荷駅 (TN 20) - 下小代駅 (TN 21) - 明神駅 (TN 22)
綾里駅
綾里駅（りょうりえき）は、岩手県大船渡市三陸町綾里にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「綾姫の里」。この地に機織りを伝えた綾姫の伝説に由来する。
綾里駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、無人駅である。相対式ホームを持つ構造は南リアス線区間では唯一のものとなる。なお、下りホームへは跨線橋を通じて連絡する。
2023年（令和5年）3月20日までは観光センター「銀河」が併設されており、三陸鉄道の乗車券類のほか、物産品の購入が可能であった。現在は駅舎内は封鎖されているため、ホームへは駅舎の外を迂回する形で連絡する。
綾里駅 利用状況
「大船渡市統計書」によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は26人である。
2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
綾里駅 その他
「旧三陸町（現大船渡市）の中心駅、童話的外観が印象的な駅舎」として、2002年（平成14年）に、東北の駅百選に選定された。
綾里駅 隣の駅
三陸鉄道
■リアス線
陸前赤崎駅 - 綾里駅 - *（臨）白浜海岸駅 - 恋し浜駅
*打消線は廃駅
小室豊允
小室 豊允（こむろ とよちか、1942年4月27日 - 2013年6月13日）は、日本の法学者・政治評論家・政治学者。姫路獨協大学名誉教授・社団法人国際経済労働研究所常任理事。神戸市出身。
小室豊允 来歴
兵庫県神戸市出身。1965年中央大学法学部卒業、1969年立命館大学大学院法学研究科修士課程修了。1974年大阪社会事業短期大学専任講師。1979年コーネル大学客員研究員、1981年大阪府立大学社会福祉学部助教授。
1989年姫路獨協大学経営情報学部教授、同地域センター長。1997年同経営情報学部長、1998年同大学院経営情報研究科長。1999年同学長。2002年同名誉教授、大手前大学社会文化学部教授。2007年同退職。2001年には兵庫県知事選挙に立候補するも落選。
小室豊允 専門領域
当初は労働法を研究。その後、社会保障法・老人福祉法・介護保険法を研究。研究後半は、福祉政策論も研究。
吉浜駅 (岩手県)
吉浜駅（よしはまえき）は、岩手県大船渡市三陸町吉浜にある三陸鉄道リアス線の駅である。日本国有鉄道（国鉄）盛線時代は終着駅であった。
駅の愛称は「キッピンあわびの海」。古くから高級食材として知られた当地特産のアワビ、「キッピン鮑」に由来する。
吉浜駅 (岩手県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は「きっぴんセンター」を併設しており、大船渡市出張所・集会場がある。また、切符売場の窓口と思われる場所が残っているが、現在は無人駅となっている。駅舎外壁は、東日本大震災の運休からの復旧に合わせて、ネスレ日本（キットカット）協賛で「キット、ずっとプロジェクト」にちなむ桜の花が前面の壁面いっぱいに桜の花が描かれた。同様の装飾が施されている田野畑駅とは模様が少し異なる。
吉浜駅 (岩手県) 利用状況
「大船渡市統計書」によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13人である。
2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
吉浜駅 (岩手県) 隣の駅
三陸鉄道
■リアス線
三陸駅 - 吉浜駅 - 唐丹駅
流山温泉
流山温泉（ながれやまおんせん）は、かつて北海道亀田郡七飯町にあった日帰り温泉施設である。『NPO法人大沼・駒ヶ岳ふるさとづくりセンター』が運営していた。当初は北海道企画開発、そして北海道旅客鉄道（JR北海道）グループのジェイ・アールはこだて開発により運営されていた。
温泉名は火山によってもたらされた流れ山地形に由来するもので、火山である駒ヶ岳の麓にあることから命名された。
流山温泉 概要
七飯町の大沼地区は大沼国定公園内に位置し、駒ヶ岳にも近いという立地から、JR北海道は将来の観光資源として鉄道事業にも寄与すると共に、地域観光の核を作り出すことを目標に、平成初頭より東日本旅客鉄道（JR東日本）と共同でゴルフ場を中核とした複合リゾート施設を計画していた。その後、経済状況の悪化等もあってJR北海道が主体となって計画が見直され、2000年（平成12年）11月から工事を開始し、2002年（平成14年）4月28日に自然体験型観光施設として流山温泉、レストラン「停車場」、ダチョウ観光牧場、彫刻公園が第一次開業  。同時に、これらの施設へのアクセスとして、函館本線（砂原支線）の池田園駅 - 銚子口駅間に流山温泉駅が新設された。2003年（平成15年）4月にはパークゴルフ場、キャンプ場およびスポーツ広場が第二次開業した 。
流山温泉 概要
流山温泉駅の脇には、東北新幹線で使われていた200系電車が2001年（平成13年）11月15日 から静態保存されていた。これらは2001年（平成13年）9月に廃車となったF37編成（元JR東日本仙台総合車両所所属）の一部で、先頭車2両（1号車：222-15、12号車：221-15）にグリーン車（11号車：215-15）を挟んだ3両編成となっていた 。当初の運営会社・北海道企画開発に東日本旅客鉄道（JR東日本）も出資していたことから実現したもので、新幹線の北海道への延長を願って設置されたという。基本的に車内へ立ち入ることはできないが、鉄道の日などのイベントに合わせて開放される場合があった。その後、北海道新幹線の札幌延伸が決定し役目を終えたことや、老朽化が著しいことなどを理由に2013年（平成25年）6月までに全車両が解体・撤去された。また、敷地内の無料休憩所にはJR北海道海峡線で走っていた「カーペットカー」仕様の50系客車が静態保存されていた。
流山温泉 概要
しかし、これらの施設は毎年赤字を計上する厳しい経営状況となり、ダチョウ観光牧場やレストラン「停車場」等は不採算事業として廃止された。JR北海道は2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に向け、流山温泉の再活性化を図るべく検討を重ねてきたが、最終的には現地の農業生産法人である株式会社流山が主体となり、国と北洋銀行などにより組成される「6次産業化ファンド」を活用した事業スキームへ移行することとなった。こうして、JR北海道の直営事業としての営業は2015年（平成27年）2月28日をもって終了し、新会社「どさんこミュゼ株式会社」に事業譲渡した。どさんこミュゼは同エリアにおいて「どさんこ」という在来和種馬をモチーフとしたミュージアム「パド・ミュゼ (Paard Musée) 大沼流山牧場」を運営しており、JR北海道も所有する土地の一部および建物財産等を現物出資するとともに、送客面で協力を行っている。
函館本線の流山温泉駅については施設閉館後も存続していたが、利用者減少により2022年（令和4年）3月12日に廃止され、開業から20年足らずで役目を終えることとなった。
流山温泉 温泉街
大沼国定公園内に、日帰り入浴施設の「流山温泉」が存在していた。なお、2015年2月の閉館後、2017年6月から8月にかけてPaard Muséeの施設として特定日に営業を行っていたことがある。
温泉施設を中心に、パークゴルフ場・キャンプ場・スポーツ広場・ダチョウ牧場・彫刻広場が存在した。彫刻広場および日帰り入浴施設の建物は、流政之の作品。浴室内には、流の意向から通常設置されているはずの鏡が全くない。
内村健一
内村 健一（うちむら けんいち、1926年（大正15年）6月15日 - 1995年（平成7年）1月2日）は、日本の実業家。
内村健一 経歴および第一相互経済研究所設立の経緯
1926年（大正15年）6月15日、本籍のある熊本県上益城郡甲佐町で内村家次男として生まれる。1941年（昭和16年）4月、地元の白旗尋常小学校から旧制熊本県立御船中学校に進学するも中退し、1943年（昭和18年）4月に旧海軍甲種予科練習生として鹿児島海軍航空隊に入隊。特攻隊戦闘機搭乗員となり、終戦と共に本籍地のある甲佐町に復員。1947年（昭和22年）9月に第一生命保険相互会社熊本支店に保険外交員として勤務するようになる。勤務の傍ら、1950年（昭和25年）10月から、当時の自宅に隣接した建物で特殊飲食店を妻に経営させ、1957年（昭和32年）4月に売春防止法が施行されてからは、それを旅館に切り替えて、更に1965年（昭和40年）11月食堂に転業し経営させたりしていたが、家族の生活費は専ら健一の保険外交員としての収入等によって賄っていた。1966年夏、糖尿病のため入院療養していた際、妻から、妻の加入している誠相互経済協力会（札幌市所在）の会員勧誘パンフレットを見せられ、同会の仕組みに感心すると共に、同会会員となるよりも自ら同種の会を設立し、経営した方が利益が多大になると考え、協力会パンフレットの内容にヒントを得て、退院後、独自に「親しき友の会」の仕組みを考案して、1967年（昭和42年）3月、甲佐町にあった自宅の2階を改造して事務所にあて「第一相互経済研究所（第一相研）」の名称で「親しき友の会」の事業を開始し、自ら親戚、知己を勧誘し、「親しき友の会」の初代親会員（いわゆるトップ会員）9名を作った他、会員募集を自ら行い、家族には事務的な仕事を手伝わせ、第一相研の所長として第一相研を主宰し、「親しき友の会」の運営にあたっていた。しかし、同年7月には前記勤務先の第一生命の上司から第一相研の名称を変更するように要求されたことや会員数も増加して事務量も増大したことなどから、保険外交員を辞め、以後、第一相研の事業に専念し、1970年（昭和45年）12月、「中小企業相互経済協力会」発足の頃から、第一相研を「天下一家の会」とも呼ぶようになり、更に同会会長の肩書を付するようになった。