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サティヤ・サイ・ババ 批判
（裁判記録） カリフォルニア州高等裁判所（County of Orange USA）事件番号：05cc01931
アラヤ・ラームがサイ・ババによって性的虐待を受けたという証言は、デンマークの映画『Seduced By Sai Baba』とBBCの特集番組『Secret Swami』で国際的に放送され、世界的に知られるようになった。この2つのドキュメンタリー番組に加えて、アラヤの申し立ては、イギリス（テレグラフ新聞）とインド（インディア・トゥデイ誌）で全国的に発表された。さらに、アラヤの申し立ては様々な言語に翻訳され、多くの反サイ・ババサイト、フォーラム、ブログ、オンライングループを通じてインターネット上に拡散した。
2005年1月6日、アラヤ・ラームは、サティヤ・サイ・ババ・ソサエティに対して、性的虐待による金銭賠償を求める訴状をカリフォルニア州高等裁判所（County of Orange USA）に提出した（事件番号：05cc01931）。
サティヤ・サイ・ババ 批判
なぜ被害者がインドの法廷で（直接、サティヤ・サイ・ババに対して）裁判を起こそうとしなかったのかと尋ねると、反サイ・ババ活動家は、インドの司法制度は「法的に腐敗している」、裁判官はサティヤ・サイ・ババの帰依者かインドの政治家に操られていると繰り返し主張した。アラヤによる訴えは、公平な裁判を受けるためにインドではなくアメリカの裁判所に持ち込まれた。
アラヤの告発は、訴訟を起こす前にはある程度は知られたものの、彼の主張が徹底的に調査されたのは訴訟を起こした後だった。訴訟手続きは、アラヤの主張を徹底的かつ批判的に検討する場を提供した。
調査の過程で、アラヤ・ラームとその家族の1995年から1999年（性的虐待があったとされる時期）の行動や言動が明らかにされた。アラヤは10年間、違法ドラッグとアルコールを日常的に使用していた。証拠開示によって、アラヤは医学的または精神医学的トラウマについて証明できるような主張をしていないことが明らかになった。アラヤは、精神的または感情的なトラウマのために医師やセラピストに診てもらったことはない。
アラヤの訴訟の根拠となった出来事が起こったとされるインドのアシュラムにいた目撃者が特定され、インタビューが行われた。その証人の一人がクレイディックである。クレイディックは1995年にアラヤの航空券を購入してインドに同行し、1997年にはアラヤに同行して、後にアラヤが性的虐待を受けたと主張するいくつかのサイ・ババとのインタビューに同席している。クレイディックのビデオ宣誓供述書は2006年3月16日に撮影され、タイプされた宣誓供述書は2006年4月7日に署名された（Kreydick氏の供述書）。
クレイディックによる供述によって、アラヤの証言はつじつまが合わないことが明らかにされた。サイ・ババから被害を受けたと証言していた人々は、サイ・ババに対する宣誓供述書を携えてアラヤの裁判に参加することができたが、一人も法廷に姿を現さなかった。
クレイディックの宣誓証言が行われた後、 アラヤ・ラームは2006年4月19日に自ら訴訟を取り下げた。この訴訟では和解の申し出はなく、訴訟の取り下げに対して金銭やその他の対価は支払われていない。
サティヤ・サイ・ババ サイ・ババの教え
サイ・ババの教えは愛と神を中心とするもので、父なる神のもと人類は皆兄弟であり、すべての存在には神が内在しているがゆえに、すべての人を等しく愛し、助けるようにと説いている。
サイ・ババがよく説く教えには次の4つがある。
また、人間の苦楽はすべて過去生における行いの結果であり、根本的にはカルマすなわち業の因果からは逃れられないが、本人の善行と神の意志によりその結果を変えることができるとも説く。
サイ・ババの団体の社会奉仕事業は、「教育と医療と飲料水は人々に無償で提供されなければならない」との教えのもとに、有償で行われている（出典：『裸のサイババ』）という指摘があるが、全く事実とは異なることである。その活動は高い評価を受けており、たとえばサイ・ババの大学（サティア サイ大学）は、インド政府による評価機関 National Assessment and Accreditation Council （NAAC）によってトップ評価を受けており、そのレポートには授業料・医療費などが無料であることが報告されている（NAAC公表のレポートダウンロード）。
サイ・ババが学長を務める大学はインド全土で高い評価を得ており、2010年の学位授与式ではマンモハン・シンインド首相（当時）が祝辞を述べた。
喜びの島
『喜びの島』（よろこびのしま、L'Isle joyeuse）は、クロード・ドビュッシーによって、1904年に作曲されたピアノ独奏曲である。イ長調。4分の4拍子。リディア旋法に拠っている。
喜びの島 概要
この曲は、ジャン・アントワーヌ・ヴァトーの作品「シテール島の巡礼」（ルーブル美術館蔵。当初は「シテール島への船出」というタイトルだったが後に改題され現在のタイトルとなった）の影響を受けている。シテール島はエーゲ海、クレタ島の北西にある島で、神話では愛の女神ヴィーナスの島とされている。この作品は、装飾音やリズムの変化といった技巧を駆使して、きらめくように豊かな色彩の細やかな音を連ね、幻想的な愛の歓びを描き出している。
イタリアの指揮者ベルナルディーノ・モリナーリによる管弦楽版は、ドビュッシー自身の指示に基づいた編曲で、原曲の繊細な華やかさを損なうことなく仕上げられている。
喜びの島 初演
1905年2月18日、パリの国民音楽協会にて、リカルド・ビニェスの演奏による。この演奏会では『仮面』も初演されている。
喜びの島 出版
1904年、デュラン社
この喜びの島は最初、「月の光」で有名な『ベルガマスク組曲』の1曲になる予定であったらしい。しかし出版社の都合上、一つの独立した曲として世に出ることとなった。同じく『仮面』も同様の理由で組曲に入れることを見送られ、単独曲として出版されている。
西湖 (杭州市)
西湖（せいこ、簡体字中国語: 西湖、拼音: Xī Hú）は、中国浙江省杭州市西湖区にある湖。
西湖の自然の島である孤山、西湖を分ける堤の蘇堤・白堤・楊公堤、人工の島である小瀛洲・湖心亭・阮公墩、分けられた湖の外湖・西里湖・北里湖・南湖・岳湖、これらをまとめて形状を「一山、三堤、三島、五湖」と称される。2007年に、中国の国家AAAAA級旅行景区に指定される。2004年発行の第五版人民元1元札裏面の図案として、西湖の三潭印月が採用されている。
名称からして都市や山の西にある湖ということで、中国に数ある西湖であるが、単に「西湖」と言えば、この杭州の西湖を指す。2011年6月の第35回世界遺産委員会で世界遺産（文化遺産）として登録された。中華人民共和国国家級風景名勝区（1982年認定）、中国の5A級観光地（2007年認定）。
西湖 (杭州市) 起源
地質学的には、12000年ほど前に形成された潟である。秦の始皇帝が銭唐に至り浙江を臨むとの記述が史記に見えるが、これが史書に見える西湖に関する初出であるといわれる。当時、まだ淡水化していなかったこの潟は銭塘江の下流、三角州の一部の干潟であったと考えられる。
西湖 (杭州市) 名称
この干潟も漢代に淡水化し、武林水・時聖湖などと呼ばれた。西湖という名称が用いられるようになったのは唐代に入ってからだが、同時に銭源、銭唐湖などとも呼ばれており、固定していない。また、唐代にそれまでの銭唐から銭塘へ用字の変更がおこなわれた。西湖の名称が固定したのは宋代に入ってからである。
西湖 (杭州市) 伝承
西湖にまつわる伝承は多い。白居易の詩「銭塘江春行」で「緑楊陰裏白沙堤」とうたわれた白堤、蘇軾の造営によるという蘇堤など、西湖十景と呼ばれる観光資源が豊富である。
中でも有名な伝承は中国四大美人の一人、西施入水にまつわるもので、この故事により西湖の名称が定着したというものである。しかし、呉越の時代にはまだ西湖は淡水化しておらず、漢代でもなお西湖とは呼ばれていなかったことから、この伝承は後代のものであろう。
また、口承の『白蛇伝』、『梁山伯と祝英台』などの舞台でもある。
西湖 (杭州市) 資源
西湖では現在漁業は行われておらず、湖水は灌漑にも用いられていない。このため、観光が唯一にして最大の資源である。周囲には雷峰塔、岳王廟、銭塘江、そして龍井茶の産地としても知られる龍井村などがある。湖のすぐ北側には保俶塔、南側の離れた場所に六和塔がある。ただし、近年は市街地での高層ビルの増加により東向きの景観が変わりつつある。
このうち、銭塘江は毎年中秋のころに潮汐の関係で大逆流（海嘯）を起こすことで知られる。
西湖 (杭州市) 西湖十景
南宋末（13世紀）の祝穆『方輿勝覧』巻一に詩画の十題として以下が見える。
断橋残雪、平湖秋月、曲院風荷、蘇堤春暁、三潭印月、花港観魚、南屏晩鐘、雷峰夕照、柳浪聞鶯、双峰挿雲
西湖 (杭州市) 西湖新十景
1985年に杭州市は新たに十景を選んだ。
雲棲竹径、満隴桂雨、虎跑夢泉、龍井問茶、九渓煙樹、呉山天風、阮墩環碧、黄龍吐翠、玉皇飛雲、宝石流霞
西湖 (杭州市) 世界遺産
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
書留郵便
書留郵便（かきとめゆうびん、英語: Registered）とは、郵便の特殊取扱の一種である。略称は書留。書留郵便は、主に、重要書類、クレジットカード、現金、チケットなど、軽量な貴重品を送付する際に利用されている。輸送中や配達中に一通でも紛失すれば、速やかに発覚する仕組みになっているため、郵便局が扱う郵便物等の中で、最も取扱が厳密なサービスである。
書留郵便 制度
書留郵便と配達証明の関係は国によって異なる。日本では配達証明は一般書留郵便物等に加算料金を支払うことで付加することができるサービスとなっている。アメリカ合衆国やイギリスなどでも書留と配達証明は別の特殊取扱であるが、フランスやドイツなどでは書留は配達証明を兼ねたものになっておりオプションではなく同一のサービスである。
書留という名称の由来は、明治時代に局員が差出票を書き留めていたことに由来する（差出票とは、書留を差し出す際に必要な用紙で、宛名と差出人の住所と氏名を記入しておき、郵便事故の際に損害賠償金を受け取る差出人を特定するために用いられる）。
書留郵便 日本における書留郵便
内国郵便において、書留は「一般書留」「現金書留」「簡易書留」の3種の総称である。
「書留」は2007年の郵政民営化以前は一般書留のみを指す言葉であったが、民営化後は「書留」は一般書留、現金書留、簡易書留の3種の総称となった。
追跡番号が付いており、簡易書留を除き引受から配達の中途の送達過程まで書面および端末データで記録され、郵便追跡サービスでの追跡が可能である（簡易書留は中途の状況把握は省略される）。また、万一の毀損や紛失の場合、損害要償額の範囲内で実損額が差出人に対して補償される。
受け取りにおいては、印章（シヤチハタでもよい）またはフルネームの署名が必要なので、必ず対面で配達される。宅配ボックスへの配達は禁止されているが、2017年6月1日より、集配郵便局に別途申請をすれば、戸建住宅に設置された宅配ボックスのみ配達可能となった（ただし現金書留は配達不可能）。個人宅宛ては曜日に関わらず配達を行うが、対面配達で受領印を得る必要上、官公庁・企業・学校宛ては平日を含め休業日の場合に配達されないことがある。
書留郵便 日本における書留郵便
なお、ゆうメールは郵便物に準じた書留とすることができる。また、かつては「書留ゆうパック」としてゆうパックに書留を付けることができたが、2010年7月1日に後継の「セキュリティゆうパック」が新設されたため、「書留ゆうパック」は廃止された。セキュリティでない基本ゆうパックの補償額は最高30万円となったため、信書が入っていない場合は書留郵便より安価な運賃で迅速に届く場合もある。
現金でない重要な郵便物、簡易書留でカバーできない損害要償額5万円を超える郵便物、郵便法の規定により貴金属や宝石を郵送する場合に使われる。郵便物の引受から配達までの送達過程を、中継局も含めて書面および端末データで記録する。要償額の最高額は500万円まで設定でき、特殊取扱料金は要償額10万円までで480円。10万円を超え5万円増えるごとに23円が加算されていく。なお、配達証明・引受時刻証明・本人限定受取・内容証明・特別送達の取扱とする場合は一般書留を併用しなければならない。郵便物への表示方法は（前記の配達証明等のオプションを何も併用しなければ）「一般書留」と記載するが、「書留」という記載も引き続き許容されている。追跡番号の1桁目は「1」。
書留郵便 日本における書留郵便
現金（日本の有効な紙幣・硬貨であって、外国の紙幣・硬貨は含まれない。また日本円でも、失効した古銭は含まれない）を郵送する場合は、現金書留としなければならない。現金を現金書留としないで普通郵便や特定封筒郵便物（レターパック・スマートレター）等で送ることは郵便法第17条に違反する行為であり、発覚した場合は郵便法第40条によって郵便物が差出人に窓口で返還され、意図的に行っていた場合は郵便法第84条第1項によって不正に郵便に関する料金を免れた者として30万円以下の罰金刑が科せられる可能性がある。引き受け後の部内での扱いは一般書留郵便物と同じで、郵便物の引受から配達までの送達過程を、中継局も含めて書面および端末データで記録する。要償額の最高額は50万円まで設定でき（つまり送付できる最高額が50万円）、特殊取扱料金は要償額1万円までで480円。1万円を超え5000円増えるごとに11円が加算されていく。オプションサービスは一般書留にあるものとほとんど同じものが利用できる。現金書留は窓口で販売する現金封筒（売価21円）に入れて送付しなければならない。現金封筒は定形サイズの封筒と、大型の熨斗袋が入れられる定形外サイズの封筒がある。現金封筒には、信書など通信文の封入も可能。追跡番号の1桁目は「2」。
書留郵便 日本における書留郵便
なお、以前は「現金書留ゆうパック」としてゆうパックで現金を送ることができたが、サービスの改訂で2010年以降はゆうパックで現金を送ることができなくなった（ただしコイン業者など、従前からの大口契約者は特例として今でも「現金書留ゆうパック」を送ることができる）。現金書留は日本で通用する通貨を送付する方法で外貨は現金書留では送れないため、外貨を郵送する場合は一般書留や簡易書留を用いることとなる。
内容品の価値が5万円以下の少額の金券類や、金銭的価値がないか小さいクレジットカードやキャッシュカード、小切手や手形、願書や入学手続きなど重要書類の発送など、対面配達を希望する場合に多用される。郵便物の引受と配達のみ、書面および端末データで記録する。一般書留・現金書留と異なり、中継局での記録は行わない（追跡サービスの情報も引受局と配達局のみ表示される）。要償額は上限を5万円とする実損額である。状況把握の簡易さと補償額の低さに応じて特殊取扱料金を350円と低くしている。補償を求めない場合、類似サービスにレターパックプラスがある。追跡番号の1桁目は「3」「4」「9」。
書留郵便 日本における書留郵便
特定記録は書留ではないが便宜上、ここで記述する。2009年3月1日から取り扱いが開始された。郵便物の引受に関しては書留と同様に受領証を発行するものの、配達に関してはバーコードを端末機で読み取り受取人の郵便受箱に投函される。特殊取扱料金は210円。なお、普通郵便と同じく速達や配達日指定のオプションを付加しない限り土日祝日の配達は行わない。速達を付加する場合、類似サービスにレターパックライトがある。
配達記録は書留ではないが便宜上、ここで記述する。1995年に取り扱いが開始され、2009年2月28日に廃止された。郵便物の引受と配達を記録する点は簡易書留とほぼ同じだが、万一の毀損・紛失の場合に（局員の故意または明らかな過失が認められない限りは）損害賠償を請求できない。特殊取扱料金は210円。付加できるオプションは速達と配達日指定。クレジットカードやチケットなどを確実に届けるために大口顧客による利用が多かった（これらは現在は事実上の後継サービスである簡易書留で送られている）。追跡番号の1桁目は「5」または「6」。
書留郵便 日本における書留郵便
配達記録のサービス見直しの背景には、郵便事業株式会社が書留部門（簡易書留や配達記録を含む）の大幅な採算割れを看過できなくなったことがあげられる。郵便事業株式会社が公表している部門別収支では、2006年度の「速達・書留部門」は年間424億円の赤字を計上し、郵便事業全体の足を引っ張る存在となっていた。配達記録郵便はオプション料金を簡易書留の半額程度しか稼げないのに、簡易書留とほぼ同じ扱いで日祝日にも配達する上、社会構造の変化（共働き家庭の増加等）により平日に不在の家庭が増え、配達においては簡易書留と同じく対面で再配達のコストがかかる存在となっていた。これが「利用者が増加しても利益につながらない」悪循環を招いたといわれる。宅配便会社からシェアを奪うため安価な価格を設定し、クレジットカード会社などの大口顧客が、大量の郵便物を簡易書留よりも料金が安い配達記録郵便で送っていた。
一般書留・簡易書留・特定記録
郵便物を窓口に持参し、一般書留・簡易書留・特定記録のいずれで発送するか、また速達や配達証明（一般書留の場合）などのオプションサービスを加える場合は申し出る。また、一般書留で損害要償額が10万円を超える場合も申し出る必要がある。
書留郵便 日本における書留郵便
持参した郵便物を窓口端末機のスキャナーで読み取る場合は、引受の受領証が感熱紙のレシートで発行される。または窓口に用意してある「書留・特定記録郵便物等差出票」に差出人の住所氏名等を記入して提出するよう求められることもある。この差出票には要償額欄があるので、10万円を超える場合はこちらに記入しても良い。
封筒に直接所定料金分の郵便切手を貼付するか、郵便料金を現金や利用可能なキャッシュレス決済で支払う。
なおバーコードを貼付するため、郵便ポストに差し出すことは当然不可能である。集荷は企業であっても現在は原則的に行っていない。
現金書留
あらかじめ現金封筒（21円）を購入していない場合、窓口で購入することが必要。熨斗袋への封入や信書を同封しても構わない。内封筒に現金（最高50万円まで）を入れて封を互い違いに糊付けし、封印として3か所に認印またはサインをする。
郵便物を窓口に持参し、速達や配達証明などのオプションサービスを加える場合は申し出る。窓口端末機のスキャナーで読み取る場合は中に入れた金額を要償額として申し出るが、「書留差出票」に記入する場合は要償額欄に金額を記入する。
封筒に直接所定料金分の郵便切手を貼付するか、郵便料金を現金等で支払う。
すべての書留および、特定記録郵便に付加できる。
書留郵便 日本における書留郵便
郵便物を配達したという事実を証明する葉書を、配達局が差出人に送付する（実際の受取人が誰かを証明するものではない）。一般書留および現金書留に付加できる。特殊取扱料金は350円（ただし、差出後に配達証明を請求する場合の料金は480円）。
郵便物の引受時刻を証明する。一般書留および現金書留に付加できる。特殊取扱料金は350円。
宛名の本人に対面で配達（または窓口交付）を行なうサービスで、家族や同居人は決して受け取れない。一般書留および現金書留に付加できる。本人確認レベルにより、下記の3つの型がある。特殊取扱料金はいずれも270円。
基本型
この型は、宛先への配達は行わないのが特徴である。受取人は、印鑑と「本人限定郵便到着のお知らせ」と本人確認書類を持って、受取人宅への配達を担当する郵便局に受け取りに行く。その際に「写真付き公的証明書（運転免許証や個人番号カード（マイナンバーカード）など）が1点」または「写真の付いていない公的証明書（健康保険証など）や写真付き社員証など2点」の提示が必要となる。窓口局員は本人確認書類の提示を受け、身分証明書番号を控える。電子署名及び認証業務に関する法律に規定される、最も厳格な本人確認が実施される。
特例型
書留郵便 日本における書留郵便
この型は、郵便局に取りに行く方法のほか、宛先住所への配達も選択できるのが特徴である。受け取る際は本人確認書類として「住所・氏名・生年月日の記載がある公的証明書1点」の提示が必要で、これは証明写真が無くても構わない（つまり健康保険証1枚でも構わない）。配達員または窓口局員が身分証明書番号を控える。本人確認の根拠となる法律については、他の型とは異なり明記されていないが、旧住所記載の本人確認書類でも受け取れるので、最も本人確認レベルが低い型である。近年は「特例型」よりも、さらに差出人にとっての利便性と本人確認レベルを高めた「特伝型」が新設されたため、特例型は企業側が積極的に利用しなくなった。
特定事項伝達型（特伝型）
この型は、特例型と少し似ている部分はあるが、本人確認書類の内容を、郵便局が差出人に情報提供するのが特徴である。
受け取り方法は、宛先住所への配達か、ゆうゆう窓口のある郵便局へ受け取りに行くかのいずれかを選択できる。必要な本人確認書類は顔写真が貼り付けられたもの限定されている本人確認書類に宛先住所と同じ住所が記載されていないと受け取ることはできない。配達完了後に郵便局は「本人確認書類の名称・記号番号・生年月日」を、インターネットの日本郵便会員専用ウェブサイト上で差出人に通知する。差出条件は後納契約した事業者のみであり個人での差出は不可能。
主な利用として、インターネット経由で申し込んだクレジットカードまたは各種ローンカードの受け取りや、ネット証券会社やネット銀行への口座開設時に送られる書類などが挙げられる。
犯罪による収益の移転防止に関する法律に規定される本人確認が実施される。
一般書留とした郵便物にのみ適用可能。郵便認証司が文書の内容を証明する。しばしば配達証明と併用される。郵便認証司がいる、主に集配局など一部の郵便局のみの取扱い。
一般書留とした郵便物にのみ適用可能。民事訴訟法上の送達に用いられる。
一般書留とした第一種定形外郵便物にのみ適用可能。
書留郵便 欧米における書留郵便
EU域内の郵便事業会社では、書留郵便の取り扱いについて、すべての営業日で5日以上、1日1回以上の頻度で建物等へ配達することを義務づけている。
イタリアの郵便制度ではPosta raccomandataなどのサービスが書留に当たる。さらに、2003年から法的有効なEメール制度、PEC制度（イタリア語: Posta Elettronica Certificata 直訳：公認された電動郵便）が設立された。2013以降は全ての企業に以上のEメールアドレスの使用が義務付けられた。同年から紙文書の受付は終了した。
フランスの郵便制度ではLettre recommandéeと呼ばれるサービスが書留に当たるが配達証明を兼ねたサービスである。
ドイツの郵便制度ではEinschreibenと呼ばれるサービスが書留に当たるが配達証明を兼ねたサービスである。
イギリスの郵便制度ではRoyal Mail Special Delivery Guaranteedと呼ばれるサービスが書留に当たる。
アメリカ合衆国ではアメリカ合衆国郵便公社（USPS）が郵便事業を行っており、書留に当たるサービスはRegistered mailと呼ばれる。
書留郵便 国際郵便の書留類
基本的な特徴は、内国郵便の書留と似ている。郵便物の引受および配達を書面および端末データで記録する。配達時に印鑑、または、サインが必要。追跡番号があるのでインターネットで追跡できる（郵便物が海外にある間は、海外の郵便事業体のサイトで追跡するほうが詳しく分かる）。
特殊取扱料金は460円。
世界の多くの国に、（受取人が留守でなければ）約2週間で送ることができる。EMSと比較すると、安いが遅いサービスである。
大事な書類や小物商品を海外に送るのに利用されている（国際通販事業者向けに、「国際eパケット」という国際書留利用の割安なサービスもある）。
差出方法は、国際普通郵便を送るのと同様に宛名書きして、郵便局で「国際書留でお願いします」と言って差し出せばよい。国際書留専用ラベルもあるが、利用は必須ではない。
国際書留にできる輸送便は、航空便とSAL便だけである。船便書留は万国郵便条約で廃止になった。
国際書留にできる種類は、通常郵便物（書状、小形包装物など全種類）だけであり、国際小包は国際書留にできない。
万一の紛失や破損の場合は、差出人に対して6,000円までの実損額が賠償される。6,000円よりも高額な賠償を必要とする場合にはEMSまたは保険付を利用する。
書留郵便 国際郵便の書留類
航空書留は殆どの国宛てに利用できるが、SAL書留は取り扱っていない宛先国が多い。例えば韓国、台湾、オーストラリア、ドイツなどはSAL書留を取り扱っていない。
差出国で付与される追跡番号の頭文字は「R」（Registeredの略）。後述の保険付通常の場合もRから始まる番号の場合が多いので注意が必要。
保険付は、国際書留とは異なり、6,000円を超える損害要償額を設定できる。損害要償額の最低額は2万円で、追加料金を払えば、最高額は（宛先国にもよるが）200万円まで設定できる。
国際郵便で貴重品（国内外の貨幣、有価証券、貴金属）を送る場合は、必ず国際書留または保険付としなければならない（EMSでは送ることはできない。また、貴重品は国際書留ではなく保険付に限る宛先国がある）。
保険付にすることができる種類は、「通常郵便物（ただし航空書状に限る）」と「国際小包」だけである。
保険付を取り扱っていない宛先国は多い。例えば、カナダ、イギリス、ドイツなどは保険付を取り扱っていない。アメリカも保険付通常は取り扱っていない。
保険付通常は、引き受けた後は、国際書留とほぼ同じように輸送・配達している（外国来の保険付通常も日本では国際書留と全く区別せず配達している）。特殊取扱料金は最低510円（損害要償額2万円）。差出国で付与される追跡番号の頭文字は国際書留と同様に「R」のことが多い。
書留郵便 国際郵便の書留類
保険付小包は、引き受けた後は、普通小包とほぼ同じように輸送・配達している。特殊取扱料金は最低400円（損害要償額2万円）。差出国で付与される追跡番号の頭文字は普通小包と同様に「C」のことが多い。
宛先に配達したことを差出人に書面で報告するサービス（内国郵便の配達証明のようなもの）。「A.R.」ともいう。
引受局は、引き受けた郵便物に専用の「A.R.葉書」を貼り付ける。宛先国で配達の際に配達員がA.R.葉書を郵便物から剥がしてそれに受取人から受領印、または、受領サインをもらい、配達員は受領印、受領サインの脇に配達日を記入する。この葉書を配達郵便局が差出人に返送することで、正当に配達したことを受領印、または、受領サイン付きで報告する。
受取通知を付けるには、国際書留または保険付としなければならない。
「A.R.」はフランス語で「Avis de Réception（アヴィ・ドゥ・レセプシォン）」の略。
煙の都
煙の都（けむりのみやこ）とは、大工業都市を形容した代名詞である。
煙の都 概要
日本においては、大正時代から昭和時代前期頃までの大阪市などのことを指していた。「煙の都」とは大阪市の代名詞である「水の都」をもじったものでもある。特に工場が集まっていた港区周辺では、工場の煤煙により、50メートル先が見えなかった。洗濯物は全て家の中で干していたという。
賀川豊彦は自身が大阪市長になって大阪市民を火星に移住させるという風刺小説を書いている。
戦後では、北九州市や四日市市などの全国の工業都市において、大気汚染が深刻になり、四日市ぜんそくなどの公害を引き起こすなど、それらの都市は煙の都と称されるようになった。
環境対策が進んだ現在では、煙の都と称される都市は日本には存在しない。
高雅で感傷的なワルツ
『高雅で感傷的なワルツ』（こうがでかんしょうてきなワルツ、フランス語: Valses nobles et sentimentales）は、モーリス・ラヴェルが1911年に作曲したワルツ集。ピアノ独奏曲として作曲され、翌1912年に管弦楽版が作られた。
『優雅で感傷的なワルツ』『高貴で感傷的なワルツ』などの訳題も用いられる。また、『…ワルツ』でなく『…円舞曲』の訳が用いられることもある。
高雅で感傷的なワルツ 解説
ラヴェル自身はこのワルツ集を、シューベルトのワルツをモチーフとして作曲したものと述べている。
初演は1911年5月9日にパリのサル・ガヴォーにおける独立音楽協会（SMI）の演奏会において、ルイ・オベールのピアノ独奏によって行われた。この演奏会では作曲者の名は伏せられ、演奏後に誰の書いた曲かを当てると言うユニークな企画が催された。その際にこの曲がラヴェルの曲であると見破った聴き手は多かったが（「聴衆はベテランの聴き手であり、新しい音楽に慣れた人々だったが、この曲に明らかに戸惑いを見せた。怒りを露わにする人もおり、非難の口笛や野次を会場に響かせた。褒める人はほとんどいなかった。」と書かれた本もある。）、一方でサティやコダーイの作品と勘違いした者も少なくなかった。
管弦楽版は1912年に、ロシアのバレリーナ、ナターシャ・トルハノフ（en:Natalia Vladimirovna Trouhanowa）からの依頼を受け、バレエ『アデライード、または花言葉』のための楽曲としてわずか2週間で作られた。バレエの初演は4月22日にシャトレ座において、ナターシャ・トルハノフのバレエ団、作曲家本人が指揮するラムルー管弦楽団によって行われ、1914年2月15日には純粋な管弦楽曲としての初演がサル・デュ・カジノ・ド・パリにおいて、ピエール・モントゥー指揮パリ管弦楽団によって行われた。
高雅で感傷的なワルツ 解説
なお、ピアノ独奏版の日本初演は、1951年3月26日、広島の幟町ザビエル記念館にて安川加壽子が、管弦楽版の日本初演は、1938年9月28日、日比谷公会堂にてヨーゼフ・ローゼンシュトックと新交響楽団が行った。
高雅で感傷的なワルツ 構成
それぞれに違う表情を見せる7つのワルツと、それらの回想を含む8番目のワルツ（エピローグ）で構成されている。
在外選挙
在外選挙（ざいがいせんきょ）は、外国に在留している有権者が国政選挙に投票すること。特に日本人が投票することを在外日本人投票という事もある。
日本以外においては、大韓民国大統領選挙のように、日本と同様に国外にある在外公館で投票できる国もあれば、中華民国総統選挙のように、必ず帰国して投票しなければならない国もある。
在外選挙 日本で実施される選挙の在外選挙
日本では1998年に公職選挙法が改正され、2000年5月以降の国政選挙に対して、在外選挙が行えるようになった。
2005年まで比例代表制への投票に限られていたが、在外日本人選挙権訴訟において、比例代表制にしか投票できないことは日本国憲法に反する違憲判決が確定したため（後述）、2007年6月から選挙区への投票もできるようになった。2007年7月に行われた第21回参議院議員通常選挙（および同時期に行われる衆議院補欠選挙）から選挙区在外選挙が実施された。
また、日本国憲法の改正手続に関する法律62条の規定により、憲法改正時の国民投票についても在外投票人名簿に登録された者は、在外投票ができる。2012年12月3日時点で、総務省の在外選挙人名簿登録者数は、
10万6156人である。
まず、在外選挙人名簿の登録が前提条件となる。
登録の申請は申請者本人、または同居家族の者が、海外在住地にある在外公館・総領事館の窓口で必要書類に記入・登録をする（郵送など窓口以外では申請が出来ないので注意すること。また遠隔地の場合は大使館・総領事館の出張サービスで申請が出来る場合がある）。
在外選挙 日本で実施される選挙の在外選挙
登録申請から正式に登録が認められる「在外選挙人証」の取得には2ヶ月程度、またはそれ以上かかる。その為、選挙直前に申し込んだとしても、直近の参議院議員通常選挙・衆議院議員総選挙に投票することが出来ない恐れがあるので、早めの在外選挙人登録を済ませることが重要である。
2022年4月より、出国後に在外選挙人名簿へ登録する場合について、これまで各国の在外公館で行っていた本人確認をインターネットを経由したビデオ通話にて実施出来る様になった。また、同年6月からは登録申請書などの書類もメールにて提出可能になるなど、オンラインによる手続き制度が整備された。
在外選挙人名簿に記載・登録されると、国政選挙に投票することが出来る。大きく直接所定の場所で投票を行う制度（不在者投票制度に準ずる）と、郵送により登録された選挙管理委員会に投票する制度の2つがある。
直接投票は在外選挙人証、及び日本国旅券を所定の投票会場の受付に持参し、通常と同じ投票の仕組みで投票を行う。基本的には選挙公示日の翌日から日本国内での投票日の5日前まで受け付けるが、投票用紙の郵送作業の関係もあり（特に選挙当日の日本標準時20時=協定世界時11時の投票締め切りまでに必着することが前提条件となるため）、締切日が早くなる場合があるので、詳細は各投票会場や日本国大使館・総領事館などで問い合わせていただきたい。
在外選挙 日本で実施される選挙の在外選挙
また日本国内に旅行や一時帰国などで訪れる場合は、選挙当日に本籍（登録）地の市区町村の指定された選挙管理委員会傘下の投票所で直接投票することも出来る。期日前であっても日本国内では、期日前投票及び滞在地の市区町村選挙管理委員会で不在者投票が可能。
郵便投票は、希望者が本籍または最後の日本における住所（登録）地の市区町村の選挙管理委員会に郵送で請求する。その場合、在外選挙人証も必ず同封すること（必ず本証を同封する。複写不可）。
投票用紙は原則として任期満了予定日から数えて60日前より本籍（登録）地の市区町村の選挙管理委員会より郵送される。なお衆議院解散による総選挙の場合は解散した当日からとなる。
投票は選挙公示日から選挙当日の日本時間20時の締め切りまでに本籍（登録）地の市区町村の選挙管理委員会に必着するように投函する。
最高裁判所大法廷は2005年9月14日に在外選挙の対象が比例代表選挙に限定されているのは日本国憲法に反するとして違憲判決をした。最高裁は次回の国政選挙において在外国民が投票する地位にあると認定しており、国会は次回の国政選挙までに公職選挙法の改正することが求められた。2006年、選挙区への在外選挙を可能にする公職選挙法の改正が行われた。
2017年最高裁判所裁判官国民審査では在外投票が導入されなかったことについて、2022年5月25日に最高裁判所が裁判官15人の全員一致で違憲判決を下し、国会による立法不作為も認めた。
三休橋筋
三休橋筋（さんきゅうばしすじ）は、大阪府大阪市北区・中央区を南北に走る道路の一つ。大阪市道三休橋千日前線のうち道頓堀通以北に当たる。
三休橋筋 概要
船場では栴檀木橋筋（せんだんのきばしすじ）、島之内では笠屋町筋（かさやまちすじ）とも呼ばれる。
北は土佐堀川に架かる栴檀木橋から、南は道頓堀川に架かる太左衛門橋まで、船場と島之内のそれぞれ中央を南北に貫く。市道名のとおり、道頓堀通以南はやや西へずれるが千日前（商店街）と繋がり、なんばグランド花月前を通り千日前道具屋筋商店街となり、中央区と浪速区の区境であるなんさん通りに至る。
土佐堀通 - 中央大通間は、大阪市によるプロムナード整備事業により、2006年（平成18年）から2012年（平成24年）にかけて無電柱化、歩道の拡幅、街路樹の植樹が実施された。街路樹にはセンダンが選ばれている。また、街灯はこの事業に合わせて大阪ガス等から寄贈されたガス灯となっている。沿道には近代建築も多い。
道路愛称の由来である長堀川に架かっていた三休橋は、1964年（昭和39年）の長堀川埋立に伴い撤去されており、以降は長堀通の交叉点名として名残をとどめる。三休橋の名称は、長堀川に架かる橋の中で往来の多かった心斎橋・中橋・長堀橋の三橋を休ませるために架けられた橋であることが由来とされている。
三休橋筋 概要
長堀通以北は北行きの一方通行、長堀通 - 鰻谷北通間は対面通行、鰻谷北通 - 宗右衛門町通間は南行きの一方通行、宗右衛門町通 - 道頓堀通間は歩行者専用道路（終日）となる。道頓堀通以南の大阪市道三休橋千日前線の残余区間は、道頓堀通 - 千日前通間は歩行者専用道路（終日）、千日前通 - 新川橋筋（大阪市道新川橋線）間は南行きの一方通行・歩行者専用道路（9時 - 翌1時）、新川橋筋以南は対面通行・歩行者専用道路（9時 - 翌1時）となる。
ひぐちアサ
ひぐち アサ（1970年5月17日 - ）は、日本の漫画家。女性。埼玉県浦和市（現さいたま市）出身。代表作は『おおきく振りかぶって』。
ひぐちアサ 来歴
埼玉県浦和市で生まれる。中学ではソフトボール部に在籍、進学先の埼玉県立浦和西高等学校でも引き続きソフトボール部に在籍する。
その後、法政大学文学部心理学科に進学し、スポーツ心理学を専攻。大学では漫画研究会や写真研究会に所属していた。
大学卒業後の1998年、ひぐちアーサー名義でアフタヌーン四季賞（春）に「ゆくところ」を投稿、四季賞を受賞する。同年、『月刊アフタヌーン』（講談社）8月号に「ゆくところ」が掲載され、漫画家デビューを果たす。
以後、『月刊アフタヌーン』で、「家族のそれから」「ヤサシイワタシ」といった、家族のきずななどを描いた内面的な作品を発表する。
2003年、それまで描いていた恋愛ドラマや家族ドラマから離れ、高校野球をテーマにした「おおきく振りかぶって」の連載を開始。同作では作者自身の経験を活かしてスポーツ科学やメンタルトレーニングを取り入れ、野球マンガに新たな表現の可能性を示した。そのことが評価され、2006年に「おおきく振りかぶって」で第10回手塚治虫文化賞新生賞を受賞した。また、「日本のメディア芸術100選」にてマンガ部門で選ばれた。翌2007年には「おおきく振りかぶって」で第31回講談社漫画賞一般部門を受賞した。
ひぐちアサ 人物
独特な台詞回しによって登場人物の人間関係を描く作風で、繊細な心理描写が特徴。
2010年6月30日、埼玉県営大宮公園野球場で、埼玉西武ライオンズ主催のゲーム（相手は北海道日本ハムファイターズ）が『おおきく振りかぶって』のコラボレーションで始球式を務めた。
2011年、『おおきく振りかぶって』の長期休載期間中に長女を出産したことを明かしている。また2016年から2017年にかけても、第2子出産のため休載している。
名鉄モ570形電車
名鉄モ570形電車（めいてつモ570がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）に在籍していた路面電車用車両。1950年（昭和25年）から戦後初の岐阜市内線および美濃町線用新製車両として登場したもので、岐阜市内線用車両としては初の四軸ボギー車であった。
名鉄モ570形電車 概要
1950年（昭和25年）にモ571 - 573が帝國車輛工業で新製された。戦後、東京都電6000形を参考に設計された路面電車車両が多数の事業者で新製されたが、本形式もまた都電6000形のデッドコピーというべき車両である。丸みを帯びた深めの屋根や窓下の補強帯、窓配置1D10D1の前後扉構造であること等、都電6000形の1950年（昭和25年）までに新製された車両とほぼ瓜二つの外観を持つ。ただし、正面3枚窓のうち中央の運転台窓が若干大きめに取られていることや、前照灯が新製時より屋根上に設置されていた点が、辛うじて本形式の独自性を主張している部分であった。
前述のように戦後初の新製四軸ボギー車として登場した本形式であるが、制御方式は直接制御、台車はブリル27-E系の流れを汲む帝国車輛製の古典的な台車を装備するなど、保守的な設計がなされている。主電動機は神鋼電機製MT60A型を1両当たり2基搭載し、当初は集電装置にトロリーポールを採用した。
名鉄モ570形電車 概要
その後、1953年（昭和28年）にモ574が、1954年（昭和29年）にはモ575が日本車輌製造で新製され、本形式は全5両の陣容となった。この2両は都電6000形の1952年（昭和27年）製の車両と同様に窓配置が1D9D1と設計変更された他、前照灯がモ571 - 573の取付ステーを介した固定方法から半埋込型に変更された点が異なり、台車も住友金属工業製KS-40J型を装備する。その他主要機器等の仕様はモ571 - 573と同一であった。
名鉄モ570形電車 その後の経緯
当初はモ571・572・573は美濃町線へ、モ574・575は岐阜市内線へそれぞれ配属された。後者は岐阜市内線初の大型四軸ボギー車であり、同線区の輸送力増強に貢献した。
後年モ573は岐阜市内線へ転属し、同線区でワンマン運転が開始されたことに伴いモ574・575とともに1973年（昭和48年）にワンマン化改造が施工された。ワンマン運転関連機器の新設の他、正面窓下に電照式の「ワンマンカー」表示器を取り付け、集電装置もビューゲルを経てZ形パンタグラフに換装された。美濃町線所属のモ571・572については1974年（昭和49年）にツーマン仕様のまま集電装置のZ形パンタグラフ化が施工された後、札幌市交通局（札幌市電）より譲り受けたモ870形導入に伴って1977年（昭和52年）に岐阜市内線へ転属し、同時にワンマン化改造も施工された。
その後、客用扉の鋼製化、窓枠のアルミサッシ化、前照灯のシールドビーム化といった近代化工事が全車を対象に施工されたが、岐阜市内線に在籍した他形式と同様冷房装置の搭載は見送られている。また、室内灯については白熱灯のままとされ、廃車まで蛍光灯化は行われなかった。
名鉄モ570形電車 その後の経緯
長年岐阜市内線の主力車両として運用された本形式であったが、モ780形の登場等により、モ573が1998年（平成10年）4月に、モ575が2000年（平成13年）12月にそれぞれ廃車となった。残るモ571・572・574についても晩年は専ら朝夕のラッシュ時間帯のみ岐阜駅前・新岐阜駅前 - 忠節間の折り返し運用に就くことが常であった。
2005年（平成17年）3月31日限りで岐阜市内線が全線廃止となったことに伴い、モ571・572・574も同日付で全車廃車となった。廃車後は全車解体処分されたが、571号の窓枠が2004年以降修復中の都電6191号に、1両分の台車が豊橋鉄道モ3201号の台車更新に利用された。
ヒュンダイ・クーペ
ヒュンダイ・クーペは、現代自動車がかつて生産していたクーペ型の乗用車である。
「クーペ」は輸出名で、仕向け地によって名称は異なる（詳しくは後述）。
ヒュンダイ・クーペ 名称について
この車両は、地域によって異なる名称が与えられている。主な地域と名称の関係は以下の表を参照のこと。
ヒュンダイ・クーペ 歴史
文献によっては「ティブロン」が初代、「ティブロン・タービュランス」が2代目、「トスカーニ」が3代目と扱われる場合もあるので注意を要する。
1996年4月、ティブロンを発表。プラットフォームはJ2型アバンテをベースとし、駆動方式は前輪駆動。直列4気筒 2.0 L DOHCのベータ (β) エンジンを搭載、後に1.8 Lを追加。販売地域によっては1.6 Lも設定。5MTまたは4ATを組み合わせる。マクファーソン・ストラットのサスペンションはポルシェとの共同開発による。
1999年5月、フェイスリフトモデルのティブロン・タービュランスを発表。エンジンのラインナップは変更なし。
ヒュンダイは英国のMSD（モータースポーツ・ディベロップメント）に半ば委託する形で、ティブロンのF2キットカーを開発してラリーへの参戦を行っていた。そのためイギリスでは1998年に「F2」、1999年に「F2エボリューション」という市販の特別仕様車をそれぞれ発売している。1999年にクーペはAPRC（アジアパシフィックラリー選手権）の二輪駆動部門のタイトルを獲得し、WRCと併催のFIA 2.0リッターカップでも年間2位に入った。また米国のSCCAプロラリー（ラリー・アメリカの前身）では四輪駆動に換装したティブロンが参戦し、マニュファクチャラーズ選手権を6連覇した。
ヒュンダイ・クーペ 歴史
この世代は日本市場へは正規輸入されていない。
2001年9月、2代目となるトスカーニを発表。エンジンは2.7 L V型6気筒DOHC デルタ（δ）エンジン、2.0 L 直列4気筒DOHC ベータ (β) エンジン、1.6 L 直列4気筒を設定（地域によりラインナップは異なる）。駆動方式は前輪駆動、燃料はレギュラーガソリンである。トランスミッションは5MT/6MT/4ATを設定する。
日本市場では2002年4月2日、ヒュンダイ・クーペの名で発売。日本仕様車（GK27型）は2.7 L V型6気筒DOHCエンジンのみの設定で、6MTかスポーツモード付き4ATが組み合わされる。
2004年9月、マイナーチェンジ。バンパー・灯火類・フェンダーダクト･ホイール等のデザイン変更のほか、HIDヘッドランプやVDC、パワーブレーキシステムを採用。
2006年10月、2度目のマイナーチェンジで後期型となる。主にフロントマスクのデザインが大きく改められたほか、テールランプの意匠も変更されている。日本市場へは2007年3月から導入され、競合していたトヨタ・セリカやホンダ・インテグラが相次いで販売終了となったこともあり、クーペ系車種とすしては数少ない300万円を大きく下回る価格で販売されていたが、2008年6月頃に輸入販売を終了した。
ヒュンダイ・クーペ 歴史
韓国ではチューニングカーのベース車としても支持を受け、特に2.7 L車「Elisa」のザックスサスペンションを2.0 L車に流用したり、前期と後期間のいわゆる顔面スワップといった後天的改造がみられ、さらには2.0 L車においてボルトオンターボなどのチューニングが流行した。日本でも新車情報としてOPTION2に掲載されたほか、Bee☆Rがチューニングカーを制作して同誌に掲載されたこともあった。
2003年、カルマン社の協力の下、トスカーニをベースとしたスタディモデルの4人乗りオープンカー「ヒュンダイ・CCS｣が発表された。CCSとはCoupe Convertible Studyの略である。同年の東京モーターショーなど多くにイベントで披露されたが、参考出品にとどまっており市販化はされなかった。
カーマ (物理学)
カーマ（kerma）は、放射線量の一種で、電荷を持たない放射線（ガンマ線、中性子線等）が、人体や物体に与える影響の指標となる量で、グレイを計量単位とする。原子力発電所等の環境基準や放射線機器の性能評価で利用する。
カーマ (物理学) 概要
電荷を持たない電離放射線（例えば中性子・光子など）が微小体積要素内で標的試料を電離し、その結果、二次的に生じた荷電粒子の運動エネルギーの初期値の総和を微小体積要素の質量で割った値として定義される。この語はkinetic energy released in materials（物質に放出される運動エネルギー）から採られた頭字語である。
二次粒子に与えられたエネルギーのその後の収支は、以下の場合が考えられる。
非荷電粒子の生成が無視できるときカーマと衝突カーマは等しい（空気に対して1MeVより小さいエネルギーの光子では、制動放射による損失が無視できる）。
また、荷電粒子平衡が成り立つとき、衝突カーマは吸収線量に等しい。
潮匡人
潮 匡人（うしお まさと、1960年〈昭和35年〉3月 - ）は、日本の評論家、軍事ジャーナリスト、航空自衛官。帝京大学短期大学人間文化学科准教授、防衛庁広報誌「日本の風」（通巻6号で休刊）編集長。
潮匡人 略歴
京都府立鴨沂高等学校を経て、早稲田大学法学部卒業（在学中は雄弁会幹事長を務める）。同大学院法学研究科修士課程修了、TBSテレビ報道制作部契約社員を経て、1983年、航空自衛隊に入隊（防衛大学校27期相当）。
航空教育隊区隊長、第8航空団修理隊計器小隊長、第304飛行隊付幹部、航空中央業務隊付（市ヶ谷駐屯地、航空幕僚監部法務課）、航空総隊司令部（総務課法務班兼防衛課防衛1班）、防衛庁長官官房広報課（広報誌「セキュリタリアン」編集長）等を歴任。1994年、三等空佐で退官。
退官後、クレスト社（倒産し現存しない）に入社、書籍編集部副編集長を務める。同社退社後は国際研究奨学財団(現・東京財団)顧問、社会基盤研究所客席研究員などのシンクタンク勤務、2000年聖学院大学政治経済学部コミュニティ政策学科専任講師、同大学総合研究所特任研究員兼非常勤講師を経て、2006年帝京大学短期大学准教授。
潮匡人 略歴
2006年6月、八木秀次が設立した「日本教育再生機構」に参加。代表委員・設立発起人の一人。2007年12月に設立された国家基本問題研究所に評議員として参加。「21世紀の日本と憲法」有識者懇談会代表委員。
2010年12月から2011年6月まで、宇都隆史参議院議員の政策秘書を務めた。
2012年8月29日、安倍晋三が前日に森喜朗を訪ね、自民党総裁選への出馬の意向を伝えたことが報道で明らかとなった。同年9月5日、三宅久之、長谷川三千子、金美齢など保守系の著名人28人は「安倍晋三総理大臣を求める民間人有志の会」を発足させ、安倍の事務所に赴き、出馬要請をした。その後、潮もグループに加入し、メンバーは計37人となった。9月26日、総裁選が実施され、安倍が当選した。
久宝留理子
久宝 留理子（くぼう るりこ、1969年4月21日 - ）は、日本の女性歌手。兵庫県神戸市生まれ。本名は都 留理子（みやこ るりこ）。旧姓は久宝。1990年代に流行したGiRLPOPの代表的アーティストのひとり。事務所はアンクル・エフを経て、Drops所属。レコード会社はエピック・ソニーを経てビクターエンタテインメント。夫はロックバンドSOPHIA、Rayflowerで活動しているキーボーディストの都啓一。1男1女の母。
久宝留理子 来歴
神戸市立太田中学校、兵庫県立須磨東高等学校卒業。高校在学中よりタレント養成所ジャパン・アーチスト・オフィスでボイストレーニングを開始する。1987年7月、CBS・ソニーのオーディション『DUET』で、グランプリを受賞。
高校卒業後、1988年に上京を機に、芸能事務所アンクルエフ（現・ジャパン・ミュージックエンターテインメント）と契約。東京にて一般の仕事に従事する傍ら、1989年から都内のライブハウスなどでライブ活動を重ねる。
1990年3月、エピック・ソニーより、シングル「プラスチック・マン・ライフ」でデビュー。翌月同名アルバム発売。デビューから3年目までセールスが思うように伸びず、苦戦した。
1993年9月、伊秩弘将作曲による9枚目のシングル「「男」」をリリース。宝石商社三貴「銀座ジュエリーマキ」『カメリアダイアモンド』CF（コマーシャル・フィルム）ソングに使用されロングセールスとなり、50万枚を超えるヒットを記録。デビューから3年目にして、オリコン週間チャート初のトップ100入りを果たす。90年代の女性シンガー、所謂GiRLPOPの代表格のひとりに数えられるようになった。
久宝留理子 来歴
1993年年末にはNHKの『第44回NHK紅白歌合戦』に初出場。このとき、宝石商社「三貴」より提供された宝石を身につけてステージに立つ。翌1994年は11枚目のシングル「早くしてよ」（NTTドコモポケットベルCFソング）が、44万枚を売上、2年連続紅白歌合戦出場。その際、ホーンセクションザ・スリルと共演。
1995年3月、日本武道館での『MARCH OF THE MUSIC〜阪神大震災被災者支援コンサート』に出演。1996年10月リリース「次の夢」（日産自動車「STAGEA」CMソング）は、同曲を作詞・作曲した中西圭三との競作曲として話題を呼び、中西・久宝それぞれCMで起用された。
1998年、レコード会社をエピック・ソニーから、ビクターエンタテインメントへ移籍。
2001年元日、SOPHIAのメンバーであるキーボーディストの都啓一と結婚。1男1女をもうける。
その後も、ライブをメインに音楽活動を継続。音楽プロデューサーとしても活動している。
※売上枚数はオリコン調べによる。
久宝留理子 人物
一人っ子で兄弟は居ない。
幼少時代から音楽に興味を持ち始め、学生時代からロック系の音楽に興じており、好きなアーティストの一人として、矢沢永吉を挙げている。
中学生の時はバレーボール部に所属していた。これらの経験から、幼少時代から歌手や教師になる事を志していた。
久宝留理子 ディスコグラフィ
2023年現在、入手できる作品は2007年に発売されたエピック・ソニー時代の楽曲を網羅したベスト・アルバム『THE BEST』と、MEG-CD仕様で販売されている25〜26枚目シングルと9枚目〜11枚目アルバムと、本人のOfficialWebShop販売による27枚目シングルである。ダウンロードとストリーミングによる音楽配信は『THE BEST』と9thアルバム『love balance』、11thアルバム『LOVE PULSE』の3作である。また、ヒット曲の「「男」」と「早くしてよ」はハイレゾ配信もされた。
※MDも発売。
*ダウンロード·ストリーミング配信中。
※MDも発売。
*ダウンロード·ストリーミング配信中。
※本人のOfficialWebShopにて販売中（一部廃盤あり）
※MDも発売。
*ダウンロード販売中。
京都府道27号池辺京田線
京都府道27号池辺京田線（きょうとふどう27ごう いけうちきょうだせん）は、京都府舞鶴市字行長から同市字京田に至る主要地方道に指定された府道である。
京都府道27号池辺京田線 概要
東舞鶴から西舞鶴にかけて舞鶴市の内陸部を通り、経路には舞鶴若狭自動車道の舞鶴西ICと接続している。
京都府道27号池辺京田線 歴史
本路線は、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づいた京都府の一般府道として1959年（昭和34年）に初めて認定した282路線のうちの1つである浜福知山線と布敷公文名線を、1980年（昭和55年）に池辺京田線および舞鶴綾部福知山線に再編して生じた路線である。1982年（昭和57年）の第5次主要地方道指定時に建設省が池辺京田線を主要地方道に指定、昇格して現在に至る。
1980年（昭和55年）1月8日 - 京都府が池辺京田線（舞鶴市字池辺 - 舞鶴市字京田、整理番号：一般地方道297号）として府道路線認定し、府道舞鶴和知線および府道池辺京田線との重用区間以外と府道布敷公文名線を併せる形態で一般地方道177号を浜福知山線から舞鶴綾部福知山線（舞鶴市字公文名 - 福知山市、重要な経過地：綾部市梅迫町）に変更。同日、布敷公文名線を廃止。
73式中型トラック
73式中型トラック（ななさんしきちゅうがたトラック、Type 73 chugata truck ）は、主に陸上自衛隊で使用されているソフトスキンの輸送車両である。設計は日野自動車とトヨタ自動車の共同、生産は日野、納入がトヨタとなっている。陸上自衛隊内では「1t半（いっとんはん）」や「中型」、「ヤオトラ」、「キャリア」などと通称される。旧型のMT車については「じゃじゃ馬」とも称された。
製造コストの削減・部品の共通化・民生品の活用の一環から2003年（平成15年）度製造分より「制式化」対象から除外され、以後の納入された車両の正式名称については「1 1/2tトラック（通称：1トン半）」に変更された。
73式中型トラック 概要
それまで使用されていた3/4tトラックにはトヨタ製とニッサン製があったが、どちらも旧態化が甚だしく、また燃費の面でも好ましくないガソリンエンジンを搭載していたため、その後継として、国内のトラックと建設機械メーカー各社に開発が指示された。数社による競争入札の末、1973年（昭和48年）に制式化された。
戦闘用ではなく、主に人員や物資の輸送を目的とし、運転台に2名（新型は3名）、後部荷台に16名が搭乗可能。操縦が容易で荷台が広く、3t半トラックほど大きくもないため、非常に扱いやすい車両で隊員間での評判も良い。高機動車の配備が始まると同時に高機動車のシャーシをベースにした新型が登場し、機動性が飛躍的に向上した。
車番（生産時期）で細部違いがあり、以下の様に大別される。
ここまでは日野・レンジャーのコンポーネントを流用しており、はしご型フレームに、4輪リーフリジッドサスペンションを組み合わせたシャーシ構成で、パートタイム式4WDを採用している。パワーステアリング非装備車は、ハンドルを切ってから戻す際に地面の凹凸で急激にハンドルが動くことがあり、ハンドル内に指を入れていると骨折することもあったという。