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仙台臨海鉄道 歴史
1970年（昭和45年）に宮城県や国鉄、建設中である仙台港に進出を予定している各企業の出資により仙台臨海鉄道株式会社が発足し、この年のうちに鉄道の建設工事が始まった。仙台港については1967年（昭和42年）から建設工事が行われており、1971年（昭和46年）の7月に開港を迎えた。仙台臨海鉄道はまず東北石油仙台製油所に対応するために、この年の10月から臨海本線を開業して営業を始めた。次いで、仙台港の公共埠頭整備に合わせて1975年（昭和50年）9月に仙台埠頭線が開業し、また、キリンビール仙台工場の仙台港への移転に伴って1983年（昭和58年）4月に仙台西港線が営業を開始した。
仙台臨海鉄道 歴史
仙台臨海鉄道は貨物専業の鉄道事業者であるが、何度か期間限定で旅客営業を行った。1987年（昭和62年）に仙台西港駅付近で開催された「'87未来の東北博覧会」では、仙台駅と仙台臨海鉄道に臨時に設置された東北博覧会前駅との間を旅客列車が往復した。このうち一部の列車は西日本旅客鉄道（JR西日本）から借用した蒸気機関車（C56 160号機）を使って運行された。また1997年（平成9年）に仙台西港駅付近で開催された「国際ゆめ交流博覧会」でも同様に、仙台駅と臨時に設置されたゆめ交流博前駅との間を旅客列車が往復した。なお、2018年（平成30年）9月に仙台埠頭駅 - 松島駅間で運行された、仙台港に寄港するクルーズ船客を運ぶ臨時のアクセス列車は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が第二種鉄道事業者の許可を受けて事業主体となった。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）および同地震に伴う津波で被災。全長約10kmの路線のうち3/4が被害を受け、運転指令所のある本社なども浸水した。また、機関車3両が津波に流され、SD55 101および103号機は脱線、102号機は横転し、うち101号機と102号機は廃車となった。東日本大震災で被災・横転した機関車SD55 102
4月19日 - 本格的に復旧作業を開始。
11月8日 - 秋田臨海鉄道よりDE65形ディーゼル機関車2号機が、復興支援のため8年間貸し出される。
11月25日 - 臨海本線陸前山王駅 - 仙台港駅間と仙台西港線で運行を再開。仙台港駅での貨物取り扱いはせず。
仙台臨海鉄道 路線
以下の3路線を保有している。
臨海本線 ： 陸前山王駅（北緯38度17分58.8秒 東経140度58分44.9秒﻿ / ﻿北緯38.299667度 東経140.979139度﻿ / 38.299667; 140.979139﻿ (陸前山王駅)） - 仙台港駅（北緯38度16分35.5秒 東経141度0分48.8秒﻿ / ﻿北緯38.276528度 東経141.013556度﻿ / 38.276528; 141.013556﻿ (仙台港駅)） - 仙台北港駅（北緯38度17分9秒 東経141度1分42.2秒﻿ / ﻿北緯38.28583度 東経141.028389度﻿ / 38.28583; 141.028389﻿ (仙台北港駅)）
仙台臨海鉄道 車両
DE65 2号機
秋田臨海鉄道より復興支援にて2011年11月から8年間の予定で貸し出されていた車両。2017年3月に同鉄道から購入し、正式に仙台臨海鉄道の機関車となった。
元々は新潟臨海鉄道の自社車両として1970年に汽車会社で製造された。基本装備は概ねDE11形0番台に準じている。その後、新潟臨海鉄道の営業終了・会社解散に伴い2003年に秋田臨海鉄道に転属した。秋田臨海鉄道では新潟臨海鉄道時代の国鉄色をベースに、白帯と台枠、ステップ、手すりを黄帯に変更した塗色そのままだったが、貸し出しの際に国鉄色に塗り直された。
同機は2018年の10月頃にJR貨物仙台総合鉄道部へ甲種輸送され、車輪削正が行われた。また、2019年の5月から仙台港駅構内で全般検査を受け、同年11月に出場した。その際、ナンバー部がプレート式になる、側面の「頑張ろう東北」シールが外される、運転席部の窓枠の白ゴムが黒に換装されるなど、いくつかの変更点があった。
仙台臨海鉄道の機関車は側面にキリンビールの社章を掲げていたが、これは荷主へのサービスで広告料は徴収していないとのこと。東北石油の社章も同様に掲げていたが、同社が新日本石油精製に合併したため、こちらも現在は掲出していない。
仙台臨海鉄道 車両
機関車の全般検査は、1995年以前は川崎市川崎区（神奈川臨海鉄道塩浜機関区隣接）の森工業に委託しており、車体関係は同社の出張作業により仙台港駅の機関区で、台車・エンジン・変速機等は機関車から取り外して同社工場に移送して、それぞれ検査を施行していた。1996年からは、JR貨物グループ内で可能な業務はグループ内の経営資源を活用する方針に基づき、検査委託先を福島臨海鉄道に変更し、機関車を甲種鉄道車両輸送により同社小名浜機関区へ移送して検査を施行していた。2006年の時点でも全般検査業務は福島臨海鉄道に委託されている。
その後、DE10系統車両の導入等もあり再び検査体制は変更された。2018年には技術継承のためSD55-103の重要部検査を一部直轄で施行した。DE10系統のDE65形については、運用中のDE65-2の2019年の全般検査及び追加譲受したDE65-1・3の運用開始前の全般検査を、秋田市の共栄物産（同系機を含む秋田臨海鉄道の機関車の全般検査等を行っていた企業）が施行した。共栄物産も、検査は機関車所在地での出張作業と主要機器取り外し・移送により行っている。2023年時点では、全般検査・重要部検査の実施主体は自社として車体関係の整備を機関区で行い、台車・エンジン・変速機等の検査・整備を専門業者に委託する体制としている。
仙台臨海鉄道 車両
DD55 12号機
1970年日本車輌製、元鹿島臨海鉄道KRD-2号機で鹿島臨海鉄道の自社発注機。1983年に譲渡された。
元国鉄DD13形のDD55 11号機と共に使用を開始した機関車。国鉄DD13形と同型の機関車だが、国鉄DD13形より機関出力を強化し、減速比も低速域重視とされている。2006年頃に休車となり、仙台港駅の機関区の外に留置されていたが、年が経っていくにつれて少しずつ荒廃し、2009年4月頃に台車が外され、機関区付近の引込み線の上に材木で置かれていた。2010年5月に再び台車が取り付けられたが、翌年2月に解体された。
DD55 11号機 東日本大震災により、壊滅的な大被害を受ける10か月前に撮影された本社兼、仙台港駅の入り口風景。画像左端の門柱右側には、かつて活躍していたDD55 11号機の解体された動輪が写っている。2010年5月2日、撮影。
元国鉄DD13形で国鉄時代の番号はDD13 112号機。1961年汽車会社製造。
1983年3月から使用が開始され、近年まで主力機として使用されていたが、2001年頃に廃車された。車体は解体され、動輪のみが仙台港駅のトラック出入口付近に保存されていた。しかし、その後に発生した東日本大震災の影響により、無くなっている事がgoogleストリートビューに記録されている。
仙台臨海鉄道 車両
DE10 89, 133, 134, 141号機
元国鉄DE10形。89・141号機が1969年汽車製造製、133・134号機が1969年日本車輌製である。蒸気発生装置 (SG) 付き。1986年から1987年に国鉄で廃車となって、DD55の代替として購入した。しかし、購入後一度も使用されることなく、1995年にSD55 101の購入により余剰となり、その後数年にかけて順次解体された。
仙台臨海鉄道 受託業務
JR貨物東北支社より仙台貨物ターミナル駅、岩沼駅、陸前山王駅の貨物駅業務を受託している。
また、貨車（主に私有タンク車）の交番検査を受託しており、仙台港駅構内の機関区で一日2両程度を施行している。
エイミー・フィッシャー
エイミー・フィッシャー（Amy Fisher, 誕生名Elizabeth Fisher、1974年8月21日 - ）は17歳で殺人未遂のため服役した経験のある米国のジャーナリスト、およびポルノ女優。通称「ロングアイランドのロリータ」。
フィッシャーは、中年男性ジョーイ・バタフューコ（Joey Buttafuoco）と愛人関係にあった。フィッシャーは1992年5月、ニューヨーク市郊外ナッソー郡のバタフューコ宅を訪れ、応対に出た妻メアリー・ジョーの頭部をピストルで撃ち逃走した。この事件は全米で数ヶ月にわたって報道され、特に中年男性と少女の恋愛関係が話題の焦点になった。
バタフューコは翌1993年、未成年だったフィッシャーと肉体関係を持ったことで法定強姦罪に問われ有罪。フィシャーは「ロングアイランドのロリータ（Long Island Lolita）」とメディアによって命名されて、さまざまな話題を提供した。後に、歌手マドンナも、コンサートでフィッシャーを擁護する発言をしている。
エイミー・フィッシャー
同年、ドキュメンタリー『The Amy Fisher Story』（邦題 : プワゾンの香り）として、エイミーをドリュー・バリモア、バタフューコをアンソニー・ジョン・デニソンが演じて映画化され、当時は日本でもNHK-BS2などで放映された。バタフューコを演じたデニソンは、「長い俳優人生の中で、バタフューコはもっとも難しい役であった」と、後年のインタビューで語っている。
1999年、7年間の服役を経てフィッシャーは仮釈放された。出所後いくつかの仕事に就くものの、前歴がばれて解雇された。しかし、フリーペーパー紙“New Island Ear”にコラムニストとして採用され、ジャーナリストの道を選択した。彼女の文章は高く評価され、2004年には職業ジャーナリスト協会コラム/記事メディア賞を受賞。その後、ロングアイランド・プレスのコラムニストも勤めた。
2007年10月、彼女のセックステープが夫によって勝手に販売され「流出」する事件が起きた。フィッシャーははじめは販売に反対していたが、まもなく和解するとともに、積極的に新作を作って有料サイトで売り、ポルノ女優としての活躍を始めた。代表作は、Amy Fisher: Totally Nude & Exposed。同時にクラブのストリッパーとしても働いている。2010年7月、ネット上で2010年と2011年のポルノ作品出演計画を明らかにした。ポルノ女優としては、非常に形の良いバスト、ピンク色の美しい性器、おなかの蝶の刺青がトレードマークである。
エンブラエル
エンブラエル（EMBRAER、Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.、NYSE:ERJ）は、ブラジルの航空機メーカー。ブラジル最大の輸出企業であり、世界第3位の旅客機メーカーでもある。
エンブラエル 歴史
エンブラエルは1969年にブラジルの国営航空機メーカーとして誕生した。ブラジル空軍の航空技術研究所の技術者の力によって、双発プロペラ旅客機「EMB 110 バンデランテス（別名：バンディランテ）」を開発し1972年に初飛行させた。同機は日本を含む世界中の数多くの航空会社で運航され、成功を収めた。それが、同社が「ブラジルの誇り」と言われた所以である。
さらに1976年には「EMB 121 シング」が初飛行し、1983年には、小型ターボプロップ機の「EMB 120 ブラジリア」と、ターボプロップのタンデム複座型練習機の「EMB-312 ツカノ」を相次いで発表した。
EMB 120 ブラジリアはEMB 110 バンデランテス同様に世界各国の航空会社に採用された上、EMB-312 ツカノもイギリス空軍などで採用されたほか、ブラジルでも練習機兼用のゲリラ掃討用COIN機として現在も利用されている。
もともと国営だったこともあり、公共企業的気風により、赤字経営が続いたものの、一向に体質改善に意識が向かわなかった。
1990年には、当時にして3億米ドルの開発費用を投じ「CBA123」を開発したものの、価格を半分にしなければ競争力がないことがわかり、一機の契約もないまま開発が中止され、開発費用がそのまま損失となった。
エンブラエル 歴史
このころ、赤字を出し続けたため政府の援助が打ち切られ、さらに1991年の湾岸戦争勃発によって航空産業が低迷期に入った。重要顧客だった欧米の航空会社から注文のキャンセルが相次いだため、経営状態が悪化し従業員1万4千人の大半を解雇した。しかし、それでも赤字は膨れ上がる一方だった。
政府は根本的な解決としてエンブラエルの民間売却、民営化に踏み切った。2度売却に失敗するが、1994年12月、金融コングロマリットのボザノ・シモンセン、社会福祉年金運用会社のプレビとシステルが共同で出資し、1億4670万米ドルで買収した。
持ち株30パーセントで最大株主であるボザノ・シモンセンから出向した社長マウリシオ・ノビス・ボテーロは、株主の金融関係のノウハウを活かし経費を切り詰め、体質改善を図ると同時に、国営時代の1990年代から開発していた50人乗りの小型ジェット機「ERJ145」の販売に踏み切り、同時に35人乗りの短胴型「ERJ135」も開発した。これが、小型のジェット旅客機を望んでいた各国の航空業界の目にとまり、まさに飛ぶように売れたおかげで、4年後には黒字に回復した。さらに2000年には半年で欧米の航空会社17社と契約を結ぶなど驚異的な成長を遂げる。
エンブラエル 歴史
1999年にはフランスの航空機製造企業のグループ、ダッソーに、株の20%を売却することで提携し、技術交流を容易にした。その後すぐに、一回り大きな70人乗りの新型機である「ERJ170」、98人乗り「ERJ190」、108人乗り「ERJ195」の開発を発表した。これらの機体は日本の川崎重工業も機体の製造に参加しており、ヨーロッパやアメリカの大手航空会社が相次いで導入している。
長らく、ヨーロッパのエアバス、アメリカ合衆国のボーイング、カナダのボンバルディア・エアロスペースについで、世界で第4位のシェアであったが、2013年にボンバルディアを追い抜き、世界3位の航空機メーカーとなる。
2002年には、中華人民共和国ハルビンに同国の国営企業である中国航空工業第二集団（後の中国航空工業集団公司）と合弁で工場を設立した。
2000年代に入り、成長著しいビジネスジェット市場に参入した上、軍事部門も得意分野であり、ブラジル空軍が運用する機体の50パーセントを占める。また、オーストラリア空軍など、世界20カ国以上の軍隊でも採用されている。
エンブラエル 歴史
2007年2月22日には、日本航空グループ（ジェイエア運航）が国内線用の新小型機として、ERJ-170を10機導入（オプション5機発注）する方針と発表、2008年10月3日に一号機が引き渡された。また、静岡空港を拠点とするリージョナル航空事業に参入したフジドリームエアラインズも2009年にERJ-170を2機導入している。
2019年2月26日にボーイングへの旅客機部門の売却が臨時株主総会により承認されたが、2020年4月25日に中止が発表された。
2020年10月に子会社イブ・アーバン・エア・モビリティー・ソリューションズを設立し、電動垂直離着陸機（eVTOL、いわゆる「空飛ぶクルマ」）を2026年の商用化を目標に開発中である。
ハードリンク
ハードリンクは、コンピュータのファイルシステム上のファイルやディレクトリ等の資源とその資源につけられた名前を結びつけること、もしくは、その結びつきのことである。
ハードリンク 概要
名前によってアクセスできるファイルは少なくともひとつのハードリンクを持っている。ファイルは複数のハードリンクを持つこともある。この場合、そのファイルは複数の異なった名前でアクセスできる。UNIXを例に言えば、すべてのファイル、ディレクトリにはinodeと呼ばれる固有のIDが割り当てられている。ハードリンクとは同じID（iノード）にアクセスするファイル（ディレクトリ）のことであり、新しくハードリンクを張れば、同じ実体（右図のActual Data on Disk）へアクセスする方法が複数あると言うことになる。そのいずれから変更を加えても、対象となる実体やiノードは同一であるため、見かけ上すべてのファイルに変更が反映される。これにより、あたかもソフトリンクであるかのように機能する。ソフトリンク(UNIXではシンボリックリンク)では、リンク対象（オリジナル）が改名されたり、ディレクトリを移動したりするとリンクが無効になってしまう。一方ハードリンクでは、オリジナルは単に先に張られたハードリンクというだけであり、後から張られたハードリンクとの差はない。したがって、オリジナルを改名したり、どこかに移動したりしてもリンクが切れることはない（右図の"LINK A.TXT"をたとえば"LINK C.TXT"のように改名しても、"LINK B.TXT"には影響しない）。
ハードリンク 概要
ソフトリンクが名前とファイルへのアクセス方法を結びつけるのに対し、ハードリンクは名前をファイルの実体に直接結びつけるものであるため、ファイルの実体へのアクセスはどの名前からハードリンクをたどっても同じ処理方法となる。ファイルに複数のハードリンクを作ることができるファイルシステムでは、ファイルを削除するというのはハードリンクを削除するという意味で使われる。そのようなシステムではファイルはハードリンクによる参照カウント（リンクカウント）を記録しており、1つのハードリンクが削除された場合でも、別のハードリンクが存在している限り、固有のiノードを持つファイルの実体は削除されずに残る。参照するハードリンクがなくなった時点でファイルが削除される。
なお、ハードリンクはその性質上ファイルシステムの機能に強く依存しているため、異なったボリューム間をまたがったリンクを作成するのは原理的に不可能である。
ファイルに別名をつける機能としてのハードリンクは、主にソフトリンクが実装されていなかった時代のUNIXで用いられた。最近ではNTFSやHFS+にも実装されており、今日利用されている多くのオペレーティングシステムに備わっているが、ファイルに別名をつける目的には、ボリューム間でもリンクを作ることができ、管理も簡単なソフトリンクを用いることが多い。
ハードリンク 概要
UNIXにおいては、各ディレクトリが3種類のハードリンクで参照されているのが特徴的である。tmpディレクトリに対して
なお、ハードリンク「..」はそのディレクトリが持つ子ディレクトリと同数が存在する。
Windowsにおいては、Windows NT 3.1からファイルに対するハードリンクをサポートした。その方法はWindows XP以降ではコマンドプロントにて
と入力する。
また、複数のハードリンクを持つファイルを何らかのプログラムで開いている時、ハードリンクに対するファイル操作はロックされる。すなわち、ディレクトリA及びディレクトリBという二つのハードリンクを持つファイルXを開いている間は、たとえディレクトリAから参照して開いていたとしても、ディレクトリBに存在するファイルXの削除や名前の変更などのファイル操作はできない。
中野渡進
中野渡 進（なかのわたり すすむ、1976年9月17日 - ）は、東京都小平市出身の元プロ野球選手（投手）。
ゲームクリエイターの中野渡昌平とは従兄弟にあたる。
中野渡進 経歴
東海大菅生高ではエースとして2年生だった1993年秋に東京都大会で準優勝するも決勝戦で大敗したため翌1994年春の選抜大会には選出されず、卒業後は社会人野球の三菱自動車川崎に入社。2年目の1996年に都市対抗野球で完投勝利、その後は補強選手としても先発。1999年のドラフト会議で、横浜ベイスターズから7位指名を受けて入団しプロ入り。入団時、ユニフォームの背ネームの文字数が非常に多い（NAKANOWATARI=12文字）ことが話題となった。
2年目の2001年シーズンは中継ぎとして63試合に登板し5勝1敗・防御率2.61と活躍。同年のシーズンオフに台湾で行われた第34回IBAFワールドカップ日本代表にも選ばれる。しかし、その後は登板過多による故障のため登板数が激減し、その故障が癒えなかったため（本人は後に著書で怪我は2002年中に完治していたが、翌2003年は所謂「飼い殺し」状態になっていたと述懐している）2003年シーズンオフに戦力外通告を受け、北海道日本ハムファイターズ、ヤクルトスワローズの入団テストを受けるが、入団には至らず現役を引退。
中野渡進 経歴
2004年10月より、弟とともに東京都国分寺市の国分寺駅北口で飲食店「もつ鍋わたり」を経営していたが、2014年6月30日閉店。店には松坂大輔・上原浩治をはじめ、かつて所属した横浜や地理的に近隣である西武やロッテの現役選手・コーチ陣が訪れ、店内には選手のサイン色紙などが数多く並べられていた。横浜時代のチームメイトだった小宮山悟は、好きな食べ物として「もつ鍋わたり」のもつ鍋を挙げていた。
閉店後は東京の奥地に工場を建て、精密機器の加工業に転職。2020年には中央線沿線地域を中心に飲食業を営んでいる知人が後継者になりかつて店が所在した国分寺駅北口に「九州料理 二代目もつ鍋わたり」をオープンさせている。タレやレシピなどもこの後継者に譲り、今後店の経営や飲食業に携わらず、前述の精密機器の加工工場の経営を続けていくとしている。その後、「九州料理 二代目もつ鍋わたり」は立川駅南口に立川店、三鷹駅南口に三鷹店を開店し、販路を拡大している。
中野渡進 人物
かなりの毒舌家であり、そのために球団と対立して4年で解雇に追い込まれたと言われている。その毒舌は引退後に改めて注目され、『漫画実話ナックルズ』（ミリオン出版発行・大洋図書発売）誌上で2009年7月号よりコラム『中野渡進の"もつ鍋的"野球論』を連載。
2011年7月19日には先述連載をまとめた単行本『ハマの裏番もつ鍋屋になる』が発売。それと前後して2011年7月号（5月16日発売）には、書籍化決定記念として、横浜時代の同期木塚敦志・先輩野村弘樹との対談記事が掲載（単行本にも収録）。また、発売を記念して古巣横浜戦（8月10日の対巨人戦）開催中の横浜スタジアムで手売りする企画が行われ、11月号に『「ハマの裏番もつ鍋屋になる」出版記念!!聖地ハマスタ手売りしにきたぞコラ!!』と題したリポート記事（中野渡による試合解説含む）が掲載された。同書の双葉文庫版（『球団と喧嘩してクビになった野球選手　破天荒野球選手自伝』と改題）は第10回酒飲み書店員大賞を受賞した。
2012年9月15日発売の『漫画実話ナックルズ』2012年11月号をもって、同誌休刊に伴い、『"もつ鍋的"野球論』シリーズの連載を終了。
この他、スポーツ誌「Number」誌上で（事実上の）連載企画を持っている。
イヴァン
イヴァン、イヴァーン（ロシア語: Иван、ウクライナ語: Іван; ローマ字表記: Ivan, Iwan; ロシア語発音: [ɪˈvan] ( 音声ファイル)、ウクライナ語発音: [iˈʋan] ( 音声ファイル)）は、東・南スラヴ諸語の男性の名前。東スラヴ人の名前としては一般的な名前である。イワン、イオアンとも表記。
キリスト教の聖人であるヨハネに由来する名前である。
イヴァン 愛称形・短縮形
これ以外にもスラヴ系言語それぞれで様々な愛称形・短縮形がある。
沖縄県営鉄道与那原線
与那原線（よなばるせん）は、現在の沖縄県那覇市にあった那覇駅と、島尻郡与那原町にあった与那原駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線。1914年（大正3年）に県営鉄道の最初の路線として開業したが、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月に運行を停止。沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。
沖縄県営鉄道与那原線 与那原駅駅舎復元
沿線の与那原町では、軽便鉄道開業100周年を記念して与那原駅舎を復元し、2014年4月に完成した。同駅跡地は戦後、与那原町役場やJAおきなわ与那原支店として使用されていたが、2012年にJAは移転、翌2013年に町が「与那原駅跡地整備検討委員会」を発足させて駅舎の復元に取り組んだ。
2015年1月31日、交通資料館「軽便与那原駅舎展示資料館」として開館した。
沖縄県営鉄道海陸連絡線
海陸連絡線（かいりくれんらくせん）は、与那原線の起点であった那覇駅から那覇港の桟橋荷扱所駅まで伸びていた、沖縄県営鉄道の鉄道路線である。
那覇駅の構内側線として与那原線の開業時から存在していたが、1917年（大正6年）に正式な貨物線として開業した。貨物列車のほか、団体列車など臨時に旅客列車を運行したこともあったようである。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月に運行を停止、沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。
沖縄県営鉄道嘉手納線
嘉手納線（かでなせん）は、かつて沖縄県那覇市の古波蔵駅と同県中頭郡北谷村（現・同郡嘉手納町）の嘉手納駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線である。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月に運行を停止し、沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。
沖縄県営鉄道嘉手納線 概要
1922年（大正11年）、沖縄県営鉄道2番目の路線として開業した。当初は糸満線が先に建設予定であったが、資金不足などの理由により中止。その後、再び糸満線の建設が計画されるが、北部方面へも関係するとして嘉手納線が先に建設されることとなった。
1917年（大正6年）12月、県会において嘉手納線の着工が可決され、翌1918年（大正7年）4月に那覇 - 嘉手納間で出願、同年6月に免許を取得した。当初は1919年（大正8年）の着工を予定していたが、用地取得などの問題も重なり、予定より1年遅れの1920年（大正9年）1月に着工。約2年かけて建設が行われ、1922年（大正11年）3月に全線が竣工し、同月28日に開業した。当初は1日8往復の運行であったが、最盛期には16往復の運行となった。
太平洋戦争の勃発により県営鉄道も戦時体制となり、1944年（昭和19年）7月をもって通常ダイヤが廃止され、実質軍用鉄道化された。ただし、その後も一部時間帯に限りは県民の利用も可能であったため、旅客列車の運行は継続された。
沖縄県営鉄道嘉手納線 概要
しかし、米軍の沖縄本島侵攻が迫った1945年（昭和20年）3月23日頃に運行を停止。その約1週間後の同年4月1日、米軍が本島読谷に上陸し沖縄戦が開始され、地上戦により鉄道施設の大半は破壊された。戦後の米軍による基地建設や道路建設により鉄道路線は完全に寸断され、その後も復旧することなく1952年（昭和27年）4月28日のサンフランシスコ講和条約の発効により、嘉手納線は日本の地方鉄道法の適用対象から外れ、事実上廃線となった。
なお、1920年ごろから戦時中には、嘉手納駅から名護方面への延伸が検討されるが、資金不足や戦況悪化などにより実現しなかった。
沖縄県営鉄道嘉手納線 備考
桑江駅 - 北谷駅間辺りが沖縄戦での米軍上陸地点であり、平安山駅 - 嘉手納駅間は現在米空軍の嘉手納基地となっている。
沖縄県営鉄道糸満線
糸満線（いとまんせん）は、現在の沖縄県那覇市にあった国場駅と、糸満市にあった糸満駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線。1923年（大正12年）に県営鉄道3番目の路線として開業したが、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月に運行を停止。沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。
沖縄県営鉄道糸満線 駅一覧
運行停止時点
国場駅（こくば） - 津嘉山駅（つかざん） - 山川駅（やまがわ） - 喜屋武駅（きゃん） - 稲嶺駅（いなみね） - 屋宜原駅（やぎばる） - 東風平駅（こちんだ） - 世名城駅（よなぐすく） - 高嶺駅（たかみね） - 兼城駅（かねぐすく） - 糸満駅（いとまん）
八溝山地
八溝山地（やみぞさんち）は、福島県白河市南部から茨城県と栃木県の県境付近を南下し、筑波山に至る山地。福島県東白川郡棚倉町と茨城県久慈郡大子町に跨がって座す八溝山を主峰とする。阿武隈高地とは棚倉構造線によって生じた地溝を流れ下る久慈川によって隔てられる。かつては広義の阿武隈高地に含めることもあったが、今日では別のものと考えられている。
八溝山地 地理
開析が進んでおり樹枝状もしくは放射状に谷が刻まれていて、北から順に八溝山塊、鷲子（トリノコ）山塊、鶏足山塊、筑波山塊に区分される。八溝山塊と鷲子山塊の間は久慈川の支流・押川によって侵食され大子盆地が広がり、鷲子山塊と鶏足山塊の間は那珂川によって著しく侵食されている。鶏足山山塊と筑波山塊の間は最も侵食が進んでおり、水戸線、国道50号、北関東自動車道が通っていて北関東地域の交通の要衝となっている。
関係する自治体は下記の通りである。
八溝山地 地質
筑波山塊以外の3つの山塊は八溝層群と呼ばれる砂岩とヘキ岩の互層からなる。鶏足山塊の南部と筑波山塊には花崗岩が存在し、さらに筑波山の標高600m以上の部分には斑れい岩が存在する。
八溝山地 文化
栃木・茨城県境に位置し同じ敷地内に栃木県側社務所、茨城県側社務所の二つの社務所がある珍しい神社。鷲子山上神社（トリノコサンショウジンジャ）の御祭神は、天日鷲命（アメノヒワシノミコト）といわれる鳥の神様でその使いのフクロウの神社として有名である。
ドラゴンズTODAY
『ドラゴンズTODAY』（ドラゴンズトゥデイ）は、東海テレビが放送しているプロ野球チーム中日ドラゴンズに関するミニ番組。
ドラゴンズTODAY 番組内容
ドラゴンズの試合がある日
ドラゴンズ戦の結果・途中経過を速報する。試合の映像は使用せず、スタジオから東海テレビの女性アナウンサーがポロシャツを着て伝える。ドラゴンズの試合がデーゲームの場合もこのパターンになる。
ドラゴンズのナイター試合があり、かつ東海テレビがその試合を中継をした日
20:54までの中継を担当した実況アナウンサーが引き続き登場し、経過を速報する（事実上のナイター延長枠になる）。スタジオは使用せず、生中継の球場の映像が流れる。この日のプロ野球中継終了間際、試合がまだ続いている場合には、「この試合の結果はドラゴンズTODAYでお伝えします」という旨のテロップが表示される。また、ドラゴンズTODAY終了時には、「この後は東海ラジオ ガッツナイターでお楽しみください」というテロップが表示される。
ドラゴンズの試合が無い日
女性アナウンサーがドラゴンズ選手の表情を伝える。シーズン中であれば番組自体は休止しない。
ドラゴンズTODAY 放送日時
シーズン中毎日 20:57 - 21:00
CMを除くと正味30秒。
番組表・EPGなどでは「東海テレニュース・ドラゴンズTODAY (20:54-21:00)」とセットで案内される。
特別番組などで放送時間は前後する。特に23時までに放送する枠が無い場合、休止になる場合もある。放送される日でも、編成上の理由から、新聞紙のテレビ欄に"東海テレニュース･ドラゴンズTODAY"と表示されない場合もある。その場合、EPGの番組情報内に<中断ニュースあり>との表記がなされる。
公式戦開幕日にそのシーズンの放送を開始する。2006年までは、ドラゴンズがリーグ優勝をした場合には日本シリーズ終了まで放送し、リーグ優勝を逃した場合には逃した時点で放送を打ち切っていた。
2007年より導入されたクライマックスシリーズにおいては、同シリーズにドラゴンズが出場決定した場合のみ、同シリーズ以降も放送される。以降の放送有無に関しては、ドラゴンズの成績次第で変わる。つまり、同シリーズ導入以降は、「シーズン3位以上を逃した時点」で放送を打ち切ると思われるが、連日放送時代のドラゴンズは導入以降常に3位以上＝同シリーズ進出を決めており、基準は不明であった。
ドラゴンズTODAY 放送日時
打ち切り以降のシーズンオフは放送せず、フジテレビ等と同様に番組告知を兼ねた天気予報を放送する（東海テレビ製作の昼ドラマが背景になることが多い）。ストーブリーグ情報やキャンプ情報、オープン戦速報は放送されない。
2014年は"東海テレニュース･ドラゴンズTODAY"の表記は原則土日のみ。平日に関しては"東海テレニュース"という表記で、"ドラゴンズTODAY"は放送されず、後番組の宣伝映像が流れる。平日に東海テレビで生中継する日は｢試合の経過(結果)は、午後8時54分からの東海テレニュースで｣という字幕テロップ及び実況アナによる案内が地上波中継の放送終了間際に行われる。
2015年は"東海テレニュース･ドラゴンズTODAY"の表記は不定期となり、シーズン中ながら天気予報を放送する日もある。
ドラゴンズTODAY 出演者
東海テレビの若手女性アナウンサーが担当する。
幼若ホルモン
幼若ホルモン（ようじゃくホルモン、英語: Juvenile hormone, JH）とは、昆虫のホルモンの一種であり、変態を抑制しながら幼虫の生長を促進する作用で有名である。
幼虫では脳の後ろにあるアラタ体から分泌される。
幼若ホルモン 概要
エクジソンとともに、昆虫の成長および変態を調節する中心的ホルモンである。エクジソンと共存すると、脱皮を伴う幼虫の成長を促進し、エクジソンが単独で存在することで、蛹または成虫への変態が促進される。また、変態の制御以外にも、生殖腺の発達、休眠、分業、形態形成など、昆虫に見られる様々な現象の制御にも関与していることが知られている。
分類群ごとに、幼若ホルモンの化学構造は若干異なり、これまでに数種類の幼若ホルモンが知られている。例えば甲虫目や膜翅目、双翅目などの多くの昆虫ではJHIIIが、鱗翅目ではJHIとJHIIが、幼若ホルモンとして使われている。また、昆虫以外の節足動物にも幼若ホルモンに似た構造を持つホルモンが知られており、広義の幼若ホルモンとしてこれらの物質を含める場合もある。
幼若ホルモンの合成類似体（JHA/JHM）であるメトプレンやピリプロキシフェンは、昆虫成長制御剤として用いられ、幼虫が成虫に変態するのを阻害して、繁殖を妨げる。しかし、幼虫期が長びくとかえって被害が増加する昆虫もおり、カやハエに使用されている。
昆虫の全ての齢では機能していない。幼若ホルモンが合成できなくなった個体でも若齢の間は変態ではなく通常脱皮となる。
胚発生における始原生殖細胞の移動に関わっていることが最近報告されている。これは進化的には変態抑制よりも原初的な機能である可能性がある。
エクジソン
エクジソン（Ecdysone; エクダイソン）は、昆虫のホルモンの一種。
前胸腺から分泌されるステロイドホルモンで、脱皮（ecdysis）または変態を促進する作用があり、脱皮ホルモン（Molting hormone）とも呼ばれる。
エクジソン 概要
エクジソンはホルモン前駆体であり、末梢の組織で20-ヒドロキシエクジソン（20E）に代謝されることで機能を発揮する。
これらの類似構造を持つホルモンを総称してエクジステロイド（ecdysteroid）とも呼ぶ。これらは植物にも存在し、植物エクジソンと呼ぶ。
昆虫以外の節足動物にも存在し同様の機能を有する。甲殻類ではY器官から分泌される。
哺乳類のステロイドホルモンよりも水酸基が多いため、水溶性が高い。合成過程や作用機序には、哺乳類のステロイドホルモンとの類似点もあれば、相違点もある。
エクジソン 歴史
Kuzmenko Alexander I., Niki Etsuo, Noguchi Noriko (jun 2001). “New Functions of 20-Hydroxyecdyson in Lipid Peroxidation”. Journal of oleo science (日本油化学会) 50 (6):  497-506. doi:10.5650/jos.50.497. ISSN 13473352. NAID 10006789953. https://doi.org/10.5650/jos.50.497.
仙台臨海鉄道臨海本線
臨海本線（りんかいほんせん）は、宮城県多賀城市の陸前山王駅から仙台市宮城野区の仙台北港駅までを結ぶ仙台臨海鉄道の鉄道路線である。
仙台臨海鉄道臨海本線 運行形態
運転系統は、陸前山王 - 仙台港間と仙台港 - 仙台北港間で分かれている。専用貨物列車のみ運行されている。
陸前山王 - 仙台港間は、1日13往復の列車が設定されている。ただし、そのうち下り列車6本と上り列車2本は単機回送列車となっている。編成内容（輸送品）は鉄道コンテナや海上コンテナ、石油、化成品、レール。
仙台港 - 仙台北港間は、1日5往復の列車が設定されている。編成内容は石油となっている。また、同区間には1往復の臨時列車が設定されている。
仙台臨海鉄道臨海本線 歴史
当線は、多賀城海軍工廠の専用線の路盤の一部を用いている。両線の経路は仙台北港駅までほぼ同じであるが、海軍工廠専用線は同駅から北に現在の多賀城駐屯地まで繋がっていた。
2018年（平成30年）9月14日 - 26日 - クルーズ客船「飛鳥II」の仙台港寄港に伴い、「みのり」で仙台埠頭線仙台埠頭駅 - JR東日本松島駅間に団体臨時列車としてアクセス列車を運行。「飛鳥II」の乗船予定客のうちオプションツアーに申し込んだ客のみが対象。なお、旅客営業の事業主体はJR東日本であり、9月3日から27日までの期間について第二種鉄道事業者の許可を受けて運行した。
仙台臨海鉄道臨海本線 駅一覧
括弧内は起点からの営業キロ。
陸前山王駅 (0.0 km) - 仙台港駅 (4.2 km) - 仙台北港駅 (5.4 km)
仙台臨海鉄道仙台埠頭線
仙台埠頭線（せんだいふとうせん）は、宮城県仙台市宮城野区の仙台港駅から同区の仙台埠頭駅までを結ぶ仙台臨海鉄道の鉄道路線である。
仙台臨海鉄道仙台埠頭線 運行形態
1日1往復のレール輸送列車が設定されている。仙台港駅で別の列車に中継され、陸前山王駅で東日本旅客鉄道（JR東日本）に引き渡され、東北地方の各地へ輸送される。
仙台臨海鉄道仙台埠頭線 歴史
2018年（平成30年）9月14日 - 26日 - クルーズ客船「飛鳥II」の仙台港寄港に伴い、「みのり」で仙台埠頭駅 - JR東日本松島駅間に団体臨時列車としてアクセス列車を運行。「飛鳥II」の乗船予定客のうちオプションツアーに申し込んだ客のみが対象。なお、旅客営業の事業主体はJR東日本であり、9月3日から27日までの期間について第二種鉄道事業者の許可を受けて運行した。
仙台臨海鉄道仙台埠頭線 駅一覧
括弧内は起点からの営業キロ。
仙台港駅 (0.0km) - 仙台埠頭駅 (1.6km)
仙台臨海鉄道仙台西港線
仙台西港線（せんだいにしこうせん）は、宮城県仙台市宮城野区の仙台港駅から同区の仙台西港駅までを結ぶ仙台臨海鉄道の鉄道路線である。
仙台臨海鉄道仙台西港線 運行形態
2008年3月15日改正時点で、コンテナ専用貨物列車3往復、コンテナ臨時専用貨物1往復が設定されている。
仙台臨海鉄道仙台西港線 駅一覧
括弧内は起点からの営業キロ。
仙台港駅 (0.0km) - （臨）東北博覧会前駅 (2.2km) - 仙台西港駅 (2.5km)
なお、東北博覧会前駅と同一箇所にあった「ゆめ交流博前駅」はJR東日本の第二種鉄道事業区間であったため、仙台臨海鉄道の駅には含まない。
秋田県信用組合
秋田県信用組合（あきたけんしんようくみあい、英: Akitaken Credit Coopratives）は、秋田県秋田市に本店を置く信用組合。県下に本店を持つ唯一の信用組合である。略称はけんしん。
秋田県信用組合 概要
1990年4月1日、金融の自由化が進展する中、秋田県と全国信用協同組合連合会の協調による低利貸し付けの支援によって、鹿角信用組合（本店：鹿角市）、北秋信用組合（本店：鷹巣町）、秋田商工信用組合（本店：秋田市）が対等合併。秋田県信用組合として発足する。初代理事長には前秋田県信用保証協会会長が就任した。
2003年1月、前年4月1日からのペイオフ解禁を踏まえ、競争力の強化と経営基盤の強化を狙い、大館市の本社を置いていた建設業者「イトウ」と同社関連企業の経営破綻によって、貸し出しが焦げ付き痛手を被っていた大館信用組合（本店：大館市）からの申し出に基づき、県信組が大館信組を合併した。
秋田市および信用金庫空白域である大館市・鹿角市・北秋田市を主たる営業エリアとする。
あすか信用組合
あすか信用組合（あすかしんようくみあい）は、東京都新宿区に本店を置く信用組合。在日韓国人系の信用組合である商銀信用組合のひとつ。
横溝洋一郎
横溝 洋一郎（よこみぞ よういちろう、1956年11月1日 - ）は、山口県を拠点に活躍する日本のフリーアナウンサー。元テレビ山口 (tys) アナウンサー。血液型はAB型。
横溝洋一郎 人物・経歴
山口県下関市出身。山口県立下関西高等学校、山口大学文理学部（現在の人文学部）中国哲学研究室を卒業後、1980年にテレビ山口へ入社。情報番組・報道番組を中心に担当。
2009年10月に山口東部本社（周南支局）に異動（2016年8月末まで）。定年後も嘱託職として在籍後、フリーアナウンサーに転身。
趣味は、小旅行。「単刀直入」をモットーにしている。
デジモンワールド
『デジモンワールド』は、1999年1月28日にバンダイより発売されたPlayStation（PS）用育成ロールプレイングゲームおよびそのシリーズ作品。本項は初代『デジモンワールド』について扱う。
デジタルモンスターシリーズ初のPS用ソフト（テレビゲームとしては2作目）である。
デジモンサマーキャンペーン特典のものには名前の文字が銀色基調の虹色に輝くメタルグレイモンのデジモンカードが付属した。また、2001年7月26日には廉価版『デジモンワールド PlayStation the Best for family』が発売された。
デジモンワールド 概要
『デジモンワールド』シリーズ第1作目。本作品を皮切りに『デジモンワールド2』などのナンバリングタイトル（以下「本シリーズ」）、PocketStationと連動した「ポケットデジモンワールドシリーズ」、デジモンカードがテーマの「カードバトルシリーズ」が展開された。タイトルに「デジモンワールド」を含むこれらの作品群を「デジモンワールドシリーズ」と総称する。各シリーズは独立した内容となっており、基本的にストーリーや世界観に関連性はないが『ポケットデジモンワールド』と『デジモンワールド -next 0rder-』は本作のストーリーと繋がりが見られる。
本作では、プレイヤーはパートナーとなるデジモン1体を連れて、デジタルワールドにある小さな島「ファイル島」を冒険する。デジモンは食事やトイレ、睡眠やトレーニングなどの育成を通じて進化していき、敵デジモンと戦ったり、味方となるデジモンを町に招待するなどしてゲームを進めてゆく。
2022年に開催されたイベント「DIGIMON CON」のQ&Aコーナーにおいて「移植やリメイクについては前向きに検討しているが、移植とリメイクどちらにするかという悩ましい点がある。移植やリマスターであれば実現性は高いが、リメイクの場合は新作として開発することも検討する必要が出てくるため、皆様の意見を聞いていきたい」と語られている。
デジモンワールド ストーリー
デジモンの育成が得意な主人公の少年は、ある日携帯育成ゲーム「デジタルモンスター」の中に吸い込まれてしまう。ゲーム世界は「デジモン達が心を失う」という危機に直面しており、デジタルモンスターの育成が得意な主人公を必要としたのだった。現実世界から主人公を召喚したジジモン達から事情を聞いた主人公は、問題解決のためパートナーデジモンを連れてファイル島の探索を開始する。
デジモンワールド システム
本作の最も大きな特徴は時間の概念である。画面には時計(クロックモン)が表示され、プレイ中は常に時間が進む。1日は24時間で朝、昼、夕、夜があり、それに合わせて景色も変化する。なお1年は30日間。また、ゲーム中の1時間は現実世界の1分に相当する。このような時間の流れの存在は、特定の日時にのみ発生するイベントの設定のほか、成長や寿命などデジモンの育成にも影響を与えている。
主人公は十字キーによりフィールド上を8方向に移動し、パートナーデジモンはそのすぐ後ろをついてくる。敵デジモンや味方デジモンもフィールド上に配置されており、その場から動かないものや周辺を徘徊しているもの、主人公に向かってくるものもいる。また、アイテムがランダムで配置されていることもある。フィールドは一定の広さで区切られており、それぞれのフィールドには名前が付けられている。フィールド間を移動する際のロード時間はやや長い。
フィールド上には敵デジモンが一定数配置され、主人公がそれらと接触するとバトルとなる。バトル発生時に画面内に他の敵デジモンが存在する場合、それらもバトルに参加する（逃げるものもいる）。また、バトルは敵デジモンと接触した位置で展開される。そのため接触位置によってバトルフィールドは広くも狭くもなり、パートナーデジモンの種類やセットされた技次第ではバトルを有利に進めることができる。
デジモンワールド システム
バトルはリアルタイムに進行する形式で、デジモン同士が独自の判断で行動し、半自動でバトルを繰り広げる。プレイヤーはパートナーデジモンに簡単な作戦や指示を出したり、アイテムを与えたりして戦闘を補助する。アイテムを選択する際にもバトルは進行しているため、使用するタイミングが重要となる。
デジモンが戦闘で使用する技は、習得したものを任意にセットできる「つけかえ技」と、条件を満たしたときに使用できる「必殺技」の2種類がある。「つけかえ技」はMPを消費して使用する技で、敵を攻撃したり自身を強化したり様々な種類がある。「必殺技」は戦闘中に「FINISH!!」の文字が全て表示されたときにだけ使用できるデジモン固有の技で、ボタン連打で威力を高めることができる。
バトルに勝利すると賞金を獲得する。さらにアイテムの入手、パートナーデジモンのステータス上昇、稀だが相手の技を習得したり、デジモンが負傷したりすることもある。バトルに敗北するとパートナーデジモンのライフポイントが一つ減る。
デジモンワールド 育成
デジモンの育成は、デジタルモンスターシリーズ最大のテーマである。主人公はタマゴからデジモンを孵し、デジモンを育ててゆく。デジモンは時間経過でお腹が減ったり眠たくなったり、トイレに行きたくなったりするため、その都度プレイヤーが世話をする必要がある。食事や睡眠を与えずに放置したり、トイレに行かせずにその場で排泄(野グソ)させたりした場合は「育成ミス」となり、ペナルティが発生する。
本作の育成における特徴は寿命の存在であり、通常は幼年期→成長期→成熟期から一定時間の経過後、デジモンの寿命は尽きてタマゴ(デジタマ)に戻る（『2』以降はパートナーデジモンが死ぬことはない）。ただし、成熟期中に特定の条件を満たすことで完全体へと進化する。進化条件は時間経過だけでなく、パートナーデジモンの能力値やバトルの回数、育成ミスの有無などによって判定され、条件を満たすと特定のデジモンへ進化することができる。能力値の上昇は、ジムでデジモンを「トレーニング」するのが基本で、トレーニングの種類によって上昇する能力が変化する。
デジモンワールド 育成
なお、本作では育成面において究極体は基本的に存在しない（発売当時は携帯機デジタルモンスターにおいても幼年期I～完全体の一連以外の進化形態が存在しなかったため）。
またバグを使用することでパンジャモン・ギガドラモン・メタルエテモンに進化できるアイテムが手に入るが、通常プレイは絶対に手に入らない（進化ルートもない）。なおこれらのアイテムは発売当時、雑誌の懸賞等でデータがプレゼントされていた。
デジモンワールド 登場デジモン
各デジモンの詳細はデジモン一覧を参照。名前が斜体のデジモンは本作オリジナル（シリーズ初登場）デジモン。
グレイモン - ティラノモン - デビモン - メラモン - エアドラモン - シードラモン - ヌメモン - カブテリモン - ガルルモン - エンジェモン - バードラモン - ユキダルモン - ホエーモン - ベジーモン - ユニモン - ケンタルモン - オーガモン - バケモン - シェルモン - ドリモゲモン - スカモン - モノクロモン - コカトリモン - レオモン - クワガーモン - シーラモン - ナニモン - イガモン
アイスデビモン - ブルーメラモン - ゲレモン - グルルモン - ピッドモン -  セーバードラモン -  ツチダルモン - ゴーレモン -  レッドベジーモン - ザッソーモン - シマユニモン - フーガモン - ヒョーガモン - ソウルモン - モリシェルモン - ニセドリモゲモン - プラチナスカモン -  ヴァーミリモン - アカトリモン - ジャングルモジャモン - ヤンマモン - サンドヤンマモン - フレアリザモン - ダークリザモン -  アイスモン - タンクモン -  ガードロモン
デジモンワールド 登場人物
主人公
現実世界に住む人間の少年。デジモンの育成が得意。
アグモン / ガブモン
主人公が携帯ゲーム機内で育てていたデジモンで、最初のパートナーとなる。
どちらのデジモンになるかは、ゲーム開始時の選択肢によって決まる。
ジジモン
デジタルワールドに住むデジモンの一人。
ゲームの拠点となる「はじまりの街」の長老で、主人公に協力を依頼する。
アナログマン
事件の黒幕で人間。ファイル島侵略時にデジモンたちに負けて、再度ファイル島侵略を試みて、多くのデジモンを洗脳した。デジモンを道具と見なしている。
ムゲンマウンテンにて登場。ムゲンドラモンが倒されて別世界へ逃走したが転送中に原因不明の異常が起こり行方不明となる。
裏次元で幻として登場。
パートナーは「ムゲンドラモン」。
後に「デジモンワールド デジタルカードアリーナ」に登場した。この作品ではデジモンたちから「A」と言われていた。
デジモンワールド バグ
本作品はバグが多い事でも有名で、プレイ中は十分注意する必要がある。下記はその一例である。
デジモンワールド スタッフ
チーフプロデューサー
プロデューサー
声の出演
デジモンワールド シリーズ一覧
デジモンワールド デジタルカードバトル
1999年12月22日発売。
ポケットデジモンワールド
2000年6月29日発売。
デジモンワールド2
2000年7月27日発売。
ポケットデジモンワールド ウインドバトルディスク
2000年10月6日発売。
デジモンワールド デジタルカードアリーナ
2000年12月21日発売。
ポケットデジモンワールド クール&ネイチャーバトルディスク
2001年2月22日発売。
デジモンワールド3 新たなる冒険の扉
2002年7月4日発売。
デジモンワールドX
2005年1月6日発売。
デジモンワールド リ:デジタイズ
2012年7月19日発売。
デジモンワールド -next 0rder-
2016年3月17日発売。
佐藤けい
佐藤 けい（さとう けい、1982年10月8日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。元テレビ山口（tys）のアナウンサー。
佐藤けい 経歴・人物
北海道紋別市出身。血液型はA型。日本大学法学部政治経済学科卒業後、2005年テレビ山口に入社。「まっすぐ」をモットーにしている。
入社半年となる同年10月にTBS系で放送された『オールスター赤面申告ハプニング大賞』に出演。動物園のリポートで、フクロウにフンを掛けられたハプニングVTRで初の全国放送出演を果たす。
2007年7月に行われた『明石家さんちゃんねる』専属女子アナオーディションに地方局所属ながら参加したが、最終選考面接まで残ったものの不合格となった（地方局所属がネック）。
2011年7月まで、山口県地上デジタル放送推進大使を務めていた。
2021年3月27日、『週末ちぐまや家族』内で同年3月31日にテレビ山口を退社することを発表。退社後の同年4月1日からは、芸能事務所には所属せず、山口県内を拠点にフリーアナウンサーとして活動している。
ウリ信用組合
ウリ信用組合（ウリしんようくみあい、朝: 우리신용조합）は、北海道札幌市中央区に本店を置く在日朝鮮人系の信用組合である。ウリ（우리）は韓国語で「私たちの」という意味。
ウリ信用組合 概要
1965年9月に北海道在日韓国人商工人を中心に立ち上げた金融機関である朝銀北海道信用組合が発足。1999年9月に同組合と朝銀岩手信用組合、朝銀秋田信用組合、朝銀福島信用組合と対等合併。朝銀北東信用組合として発足した。さらに、バブル崩壊後の金融機関再編により経営破綻した朝銀青森信用組合と朝銀宮城信用組合の事業を譲り受けた。
2004年2月9日、オンラインシステムを信組情報サービス（SKC）が運営する共同センターへ移行、並びにウリ信用組合に商号を変更した。
北海道全域及び東北6県を営業エリアとする（秋田県及び山形県に店舗はないが、営業地区に含まれている）。
スタジオアリス
株式会社スタジオアリス（英: STUDIO ALICE Co.,Ltd.）は、大阪府大阪市に本社を置く、写真館チェーンを運営する日本の企業である。
スタジオアリス 会社
こども写真館「スタジオアリス」を合計420店舗（フランチャイズの9店舗含む）展開する、こども専門写真館の最大手企業（以上、店舗数は2025年2月末時点のもの）。この他、新コンセプトの「スタジオアリスHALULU」や「スタジオアリスBaby!」を運営している。
かつてはDPE店をチェーン展開する企業であったが、1992年にこども専門写真館の1号店を大阪市淀川区加島にオープン後は、1994年に日本トイザらスと提携し、本格的に同業態でチェーン展開し規模を拡大。2001年に徳島県に出店し、全都道府県に出店を達成。
従来の一般的な写真館とは異なり、気軽に利用できる数々の工夫が施されており、出店場所として大型商業施設内が多い。店舗デザインは、外から店内の様子が見える明るいものとしている。また撮影スタッフは女性を中心とし、時にはこどもの緊張をほぐすために、ぬいぐるみを使って話しかけることもある。独特の料金システムを導入しており、各店に約500着用意されている貸衣装は着付やヘアセットも含めて無料、撮影料金はカット数に関わらず定額である。プリント料金は別途必要だが、撮った画像をモニターで確認し、希望するカットのみをプリント注文できる。
スタジオアリス 会社
このようなこども写真館はきわめてユニークな存在であったが、近年では競合するこども専門写真館やまた旧来の営業写真館でも、同等・同様のシステム（料金、無料着付など）を導入する所が激増し、一般的に見られる業態となった。ゆえに順調に成長してきた同社も、少子化・他店との競争激化に伴い苦戦、2005年度には既存店の売上が頭打ちとなる傾向がみられたが、出店数の増加やデジタル化の推進により業績を向上。また、経費削減・効率化のため、2005年5月、写真プリントなどの現像所業務を行う子会社を設立。
2006年1月にはウェディングドレスメーカーの株式会社マリモを完全子会社化し、撮影用衣装を中国の関連会社（上海久華紗服飾有限公司）で生産させることとした。同年2月には、繁忙期の要員手配などを目的として人材派遣会社（株式会社アリスキャリアサービス）を設立。
2009年3月、創業社長である本村昌次が会長職に退き、社長に元専務の川村廣明が就任。2018年10月、1号店店長を務めた牧野俊介が新社長として就任。
2012年には、ディズニーキャラクター撮影を強化した「ディズニーキャラクター撮影パワーアップ店舗」を出店し、全国に30店舗を出店（2025年2月末時点）している。また、2013年にはディック・ブルーナ・ジャパンとライセンス契約を結び、ベビー用撮影として人気のキャラクター「ミッフィー」撮影を導入。
スタジオアリス 会社
2013年よりスタジオアリスで撮影した客向けのウェブ総合サービスとして「アリスeスマイル」を開始。スタジオアリスで撮影した写真をWEBで注文でき、さらに自身が撮影したデジカメ写真も保存、プリント注文ができるサービスである。
2014年には、こども写真撮影で培った技術・ノウハウを活かしたカメラマン派遣（幼稚園や保育園、学校の運動会、遠足など各種イベントでのプロカメラマンによる撮影が可能）、インターネットを使った写真販売などが行えるスクールフォトサービス「egao（えがお）」を開始。また、こども写真館の新業態として「HALULU（ハルル）」を出店。大人向け写真館で得たノウハウをもとにブライダルや成人式撮影も加えた総合写真館に変更。同年11月には2号店として「グランツリー武蔵小杉」内に出店。
2015年にはマタニティママと1歳までの子を対象とした赤ちゃん専門写真館「スタジオアリスBaby（ベイビー）!」を愛知県岡崎市に出店。また、「HALULU」を「スタジオアリスHALULU」とし、関西1号店として「ららぽーとEXPOCITY」内に出店。また、同年、子育て中のママ達の投票にて選出される「第7回マザーズセレクション大賞」を受賞。