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国道320号 概要
起点から宇和島市までは国道56号と重複しており、実延長は総延長の1/4程度である。南予地方の中心都市である宇和島と鬼北盆地とを短絡するルートで、1997年（平成9年）3月の柿原バイパス（宇和島市曙町 - 同市柿原）開通によって全線の改良が完成した。国道197号や高知自動車道と合わせ、宇和島地域から高知県中部間の速達コースとしても利用されている。
宇和島市には支線（宇和島市弁天町・道の駅うわじま きさいや広場 - 同市栄町港）がある。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道320号 路線状況
愛媛県
正木トンネル：延長226 m、2006年（平成18年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
一本松トンネル：延長395 m、1972年（昭和47年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
蓮乗寺（れんじょうじ）トンネル：延長604 m、1986年（昭和61年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
城辺トンネル：延長532 m、1974年（昭和49年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
内海トンネル：延長868.6 m、1970年（昭和45年）竣工、南宇和郡愛南町（国道56号重複区間内）
鳥越トンネル：延長258.6 m、1971年（昭和46年）竣工、南宇和郡愛南町 - 宇和島市（国道56号重複区間内）
大場の鼻トンネル：延長161.2 m、1971年（昭和46年）竣工、宇和島市（国道56号重複区間内）
嵐坂トンネル：延長307.5 m、1970年（昭和45年）竣工、宇和島市（国道56号重複区間内）
松尾トンネル：延長1,710 m、1978年（昭和53年）竣工、宇和島市（国道56号重複区間内）
天神トンネル：延長481 m、幅員6.5 m、1997年（平成9年）竣工、宇和島市
丸穂トンネル：延長1,065 m、幅員6.5 m、1994年（平成6年）竣工、宇和島市
国道320号 路線状況
柿原トンネル：延長445 m、幅員6.5 m、1990年（平成2年）竣工、宇和島市
鮎返隧道：延長109.5 m、幅員6.0 m、1979年（昭和54年）竣工、宇和島市
岩谷トンネル：延長450 m、幅員6.5 m、1981年（昭和56年）竣工、北宇和郡鬼北町
市街化調整区域
市街化調整区域（しがいかちょうせいくいき）とは、都市計画法（第7条第3項）に基づき、都市計画区域について、無秩序な市街化を防止し、計画的な市街化を図るため必要があるときに定める区域区分のうち、市街化を抑制すべき区域として定める区域である。
市街化調整区域 概要
都市計画法の定義としては、「市街化を抑制すべき区域」とされる。
この区域では、開発行為は原則として行われず、都市施設の整備も原則として行われない。つまり、新たに建築物を建てたり、増築することを極力抑える地域となる。ただし、一定の農林水産業施設や、公益上必要な施設、公的機関による土地区画整理事業などによる開発行為等は可能である。また、既存建築物の建替については、一定の範囲までは許可を要しない場合が多い。
なお、市街化調整区域と対をなす市街化区域と市街化調整区域とからなる区域区分を定める際には、農林漁業との健全な調和を図る観点などから、十分に関係担当部局との間で協議が行われたうえで、市街化調整区域が定められている。市街化調整区域は、国土の約10.3%を占めている。
市街化調整区域 概要
一般に都道府県は都市計画区域について、都市計画に市街化区域と市街化調整区域との区分を定めることができると規定されているが、政令指定都市は区域区分を定めなければならないとされている。市街化調整区域では市街化を抑制するため、原則として用途地域を定めない。
なお市街化調整区域のうち、土地区画整理事業などにより計画的な市街地整備を行う準備が整った段階で市街化区域に編入できる区域として、特定保留区域を設ける場合がある。
2001年（平成13年）5月18日に施行された改正都市計画法により、自治体によって市街化調整区域での建築要件が緩和されているところもあり、条例に則って市街化調整区域に住宅を建てているケースもある。
市街化調整区域 市街化調整区域の特則
規模の大小にかかわらず、開発行為を行おうとする者は、原則として都道府県知事から開発許可を受けなければならない。開発許可を受けている場所以外では、都道府県知事の許可を受けなければ建築物の新築、第一種特定工作物の新設をしてはならない。また、建築物の改築、用途変更により、農林漁業用建築物・公益上必要な建築物以外の建築物にしてはならない。ただし、開発許可が不要な場合は、知事の許可も不要である。
都市計画法第34条では市街化調整区域における開発行為については規定しているが、既存建築物の利用方法については明記されていない。例えば既存住宅の賃貸利用については、茨城県那珂市のように要件を満たせば専用住宅として賃貸利用可能となる例や、そもそも賃貸利用については特に規定・制限していない自治体も多く存在する。地方の市街化調整区域においては人口減少と空き家の増加が深刻な課題となっており、地域コミュニティの維持の観点から、空き家の賃貸利用やその他の利活用方法については議論が重ねられている。
国道441号
国道441号（こくどう441ごう）は、愛媛県大洲市から高知県四万十市に至る一般国道である。
国道441号 概要
愛媛県西部、肱川流域にある大洲市中心市街地にある大洲市役所前の国道56号交点（片原町交差点）から、四国山地西部の山間部を南北に縦断して、高知県南西部に位置する四万十市の中心市街地にある国道56号交点（右山交差点）に至る一般国道の路線である。主な通過地は、愛媛県大洲市大洲、西予市野村町野村、北宇和郡鬼北町・松野町、高知県四万十市西土佐江川崎・中村京町である。路線の中間にあたる愛媛県と高知県との県境付近、鬼北町大字出目 - 四万十市西土佐江川崎の区間は国道381号と重用する。愛媛県側は四国山地の峠越えの山岳道路、高知県側は南流する四万十川に沿って四万十市の中村市街地に行き着く。ルート全線にわたり、断続的に未改良の狭隘道路の区間があり、いわゆる「酷道」のひとつにあげられている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道441号 歴史
前身は愛媛県道31号野村広見線と愛媛県道233号大洲城川線の一部。
国道441号 路線状況
実延長94.0 kmのうち、車道幅員5.5 m以上の改良済延長は70.4 kmで、改良率は74.9 %である。2車線の道路が多く占めるが、いわゆる酷道状態の場所は、大洲市郊外、野村町郊外 - 土屋隧道付近などにあり、快走路と1車線ほどの狭隘路を繰り返しながら、峠や集落を縫って走っている。ルートの中間地点にあたる、愛媛県北宇和郡鬼北町近永の市街地を抜ける狭いルートは、昔ながらの商店街が国道になっている。
概要：愛媛県大洲市北只地区の延長610 mのバイパス。幅員狭小の解消、歩行者の安全確保を目的に、2007年（平成19年）に事業化され、2013年（平成25年）3月27日に開通した、車道幅員3 mの2車線道路。
概要：高知県四万十市西土佐橘から同県同市西土佐岩間に至る、延長3.1 kmのバイパス。幅員狭小、線形不良および大雨時の事前通行規制区間解消を目的に、1994年（平成6年）に事業化された。道路区分は第3種第3級である。2014年2月15日供用。
概要：高知県四万十市川登地区の延長1.1 kmのバイパス。幅員狭小、大雨時の道路冠水による通行止め解消を目的に、2001年（平成13年）に事業化され、2012年（平成24年）12月29日に供用。
国道441号 路線状況
愛媛県
白髭トンネル：延長653 m、1983年（昭和58年）竣工、大洲市 - 西予市
出合トンネル：延長437 m、1978年（昭和53年）竣工、西予市
椎ノ木トンネル：延長117 m、1977年（昭和52年）竣工、西予市
桜ケ峠トンネル：延長684 m、1984年（昭和59年）竣工、西予市
土屋隧道：延長577 m、1937年（昭和12年）竣工、西予市 - 北宇和郡鬼北町
生田トンネル：延長85 m、1998年（平成10年）竣工、北宇和郡鬼北町
櫻隧道：延長207 m、1955年（昭和30年）竣工、北宇和郡鬼北町
松野東トンネル：延長353 m、2011年（平成23年）竣工、北宇和郡松野町（国道381号重複区間内）
高知県
網代トンネル：延長1,908 m、2011年（平成23年）竣工、四万十市※網代バイパス
久保川トンネル：延長120 m、2003年（平成15年）竣工、四万十市
鵜ノ江トンネル：延長268 m、1998年（平成10年）竣工、四万十市
川登トンネル：延長148 m、2011年（平成23年）竣工、四万十市
塩塚トンネル：延長212 m、1973年（昭和48年）竣工、四万十市
国道441号 地理
愛媛県内の四国山地を越えてゆく道路は、山の傾斜面をつづら折れで登ってゆき尾根をトンネルで抜ける急峻な山林地帯の中にある。北宇和郡鬼北町大宿では、沿道の急斜面に立派な石垣が築かれて、家々などが建てられている独特の風景を見ることができる。高知県内では、県西部を流れる四万十川の中流から下流域に沿っており、川沿いの国道からは「日本最後の清流」とも想起される四万十川の清らかな流れと、周囲の山村風景とを合わせた日本の原風景と例えられた独特の景観が随所でみられる。
どっちDOTCH!
『どっちDOTCH!』（どっちどっち）は、日本テレビ系列局ほかで放送されていた読売テレビ製作のバラエティ番組である。日本テレビ系列局では1986年2月2日から同年6月29日まで、毎週日曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）に放送。司会は古舘伊知郎が、アシスタントはさつきりせが務めていた。
どっちDOTCH! 概要
1986年当時の日本人の性別と年齢の構成比を再現するために招いた一般人100人（首に10個の玉をネックレス状にしてぶら下げている）に対し、2択のアンケート問題を出していた。番組で最初に出た問題は「タモリとたけし、先に消えるのはどっち」だった。出場者は赤の意見と青の意見それぞれの帽子を被って移動し、人数の多い方が勝ち残るという方式で進行。敗者は、1問につき1個の玉を箱に捨てる。2問目以降も、「ダメ組」（敗者）は「キラキラ組」（勝者）と壁を隔てたところで移動し、正解の基準は常に100人に対してどちらが多いかで決められていた。したがって、「キラキラ組」の人数が少なくても、「ダメ組」の人数次第で勝つ可能性もあった。
数人に絞られたところで、「大凡人」を決定するゲームを行った。これは、名字だとか好きな食べ物などを答えて、どの人が最も凡人的かを敗者の投票で決めるというものだった。「大凡人」は番組特製「金のチョコレート」（もちろん食べられない。ひとつ100万円するとか）が貰えるほか、グアム旅行、さらには筆頭スポンサーのタイガー魔法瓶から電気エアーポットなどの生活家電製品が贈られた。また、首の玉が残っている出場者は、1個につき1万円の賞金が貰えた。エンディングでは、古舘と出場者全員で「大凡人」を連呼していた。
第1回から第3回までの収録は渋谷ビデオスタジオで行われていた。
どっちDOTCH! 第8回以降の内容
第8回以降は、毎回あるテーマに沿って出されるアンケートに対して出場者100人が「人間グラフ」を作り、芸能人がその結果を予想するクイズ（どちらが多いのかを予想し、さらに人数まで的中させると高得点になる）のみを行うようになった。
どっちDOTCH! 備考
本番組のタイトルは、朝日新聞以外の主要新聞（全国紙）のラジオ・テレビ欄には「どっちDOTCHI」と記されている。
国道379号
国道379号（こくどう379ごう）は、愛媛県松山市から伊予郡砥部町を経由して、喜多郡内子町に至る一般国道である。
国道379号 概要
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道379号 路線状況
岩谷バイパス
岩谷バイパス（いわやバイパス）は、愛媛県伊予郡砥部町岩谷から同町万年に至る延長5.8 kmのバイパス道路である。全線が愛媛県によって事業が進められている。
砥部町市街地南方に位置し、2005年（平成17年）に合併した旧広田村域とを連絡する唯一の幹線道路としての役割を担っているが、同区間はその線形や道路幅員に起因した大型車の通行困難箇所に加え、第一次緊急輸送道路に指定されていながら豪雨といった異常気象時に通行規制を実施する事前通行規制区間があることから、これらを解消して円滑な機動性を確保することを目的とした改良事業が1989年（平成元年）より実施されることとなった。
事業のうち、用地取得は1990年（平成2年）より開始し、1993年（平成5年）に工事着手して砥部町市街地側から工事を進めた。起点から川登までの2.3 kmは1998年（平成10年）3月、延長207 mの川登トンネルを含む川登から万年までの1.8 kmは2008年（平成20年）3月26日にそれぞれ供用を開始していた。最後に残った約1.7 km区間のうち、銚子橋は2011年（平成23年）11月1日に、延長735 mの万年トンネルとその周辺は2012年（平成24年）3月27日にそれぞれ供用を開始し、残区間の銚子橋から万年トンネルまでの約0.3 kmは2017年（平成29年）3月18日に供用開始された。
リチャード・P・ファインマン
リチャード・フィリップス・ファインマン（Richard Phillips Feynman, 1918年5月11日 - 1988年2月15日）は、アメリカ合衆国出身の物理学者である。
リチャード・P・ファインマン 概要
経路積分や、素粒子の反応を図示化したファインマン・ダイアグラムの発案でも知られる。1965年、量子電磁力学の発展に大きく寄与したことにより、ジュリアン・S・シュウィンガーや朝永振一郎とともにノーベル物理学賞を共同受賞した。
カリフォルニア工科大学時代の講義内容をもとにした物理学の教科書『ファインマン物理学』は、世界中で高い評価を受けた。また、『ご冗談でしょう、ファインマンさん』などユーモラスな逸話集も出版されている。
リチャード・P・ファインマン 業績
経路積分という新しい量子化の手法を考案した。経路積分を用いることで、水素に見られるエネルギー準位のずれであるラムシフトを簡単に説明できるようになり、この成果が、ノーベル物理学賞受賞につながった。
素粒子の反応を図示化したファインマン・ダイアグラムを考案した。これは素粒子論における複雑な計算を視覚的に理解する上で大変効果的であるが、その数学的基礎付けは未だなされていない。ファインマン自身はこれらの理論に対して懐疑的な態度をとっていた。
また、もともと量子力学におけるエネルギーの期待値を計算するために考案されたファインマン–カッツの公式などは、後に金融工学などの経済の分野にも応用されている。
さらに、将来の科学技術に関する様々な予言も行っている。1959年に行った講演（There's Plenty of Room at the Bottom）では、「針の先端程度の大きさに、ブリタニカ百科事典すべてを記録する技術」を提案した。この発想は後にナノテクノロジーとして確立された。1985年には量子コンピュータを予言した論文を発表している。
リチャード・P・ファインマン 生涯
1918年5月11日：  ニューヨーク市クイーンズのファーロッカウェイという小さな海辺の町のユダヤ人家庭に生まれる。白ロシア、ミンスク出身のメルヴィル・フィリップス・ファインマンとイーストサイド育ちのポーランド系ルシールの2男1女の長子として出生。母ルシールが心配するほど寡黙な子だったが2歳頃から驚くほど多弁な子になり父親が購入した大英百科事典をむさぼり読む。父メルヴィルの生業はベンダー・アンド・ゴールドスタイン社の制服販売業。
リチャード・P・ファインマン 生涯
1918年 - 1935年： ファーロッカウェイに居住。
息子を科学者にしたいと考えていた父親は、幼いファインマンに自然科学の面白さを熱心に教え、一方ではユダヤ教の日曜学校に通わせヘブライ語まで習わせた。
1924年1月のリチャード5歳時、ファインマン家第二子ヘンリー・フィリップス・ファインマンが生まれるが生後4週間で死去（脳脊髄膜炎と思われる）。リチャード9歳時、妹ジョーンが出生。末子ジョーンは年に一回、家族一同が沈痛な雰囲気の中、連れだされた外出先で何らかの祈りが行われていたが、ジョーン出生前、実兄リチャードとの間にもう一人、既に故人となっていた次男にあたる兄が存在していた事を後々知る事になる。
11歳か12歳のころ、ラビ達が言っていたユダヤ教の奇跡を少年なりに強引な解釈をして理解、納得に努めていたが、死にゆく登場人物の回想シーンという説話に整合性が見出せなかったリチャード少年は大泣きしてしまう。驚いたラビは「これは作り話なんだよ」と説明するが、これをきっかけにファインマンの宗教嫌いが決定的なものになり無神論を大っぴらに標榜するようになった。
リチャード・P・ファインマン 生涯
11歳か12歳のころ、自宅に「実験室」（とはいっても木の荷箱に棚を取り付けただけのもの）を作り、色々な実験をして遊ぶようになった。特にラジオには大きな関心を示し、壊れた古ラジオを直すなどの特技を持つようになった。これが評判となり、大人が子供のファインマンにラジオの修理を依頼することが度々あった。
化学と数学は高校まで学年でトップの成績であった。
コロンビア大学を受験したが、当時アイヴィー・リーグを中心に設けられていた「ユダヤ人学生上限枠」のため不合格となったため、MITに進学することになった。
1935年 - 1939年： MIT（マサチューセッツ工科大学）で物理学を学ぶ。
MITを卒業した1939年の夏休みの間、プラスチックに金属メッキをするメタプラスト社にアルバイトで入り、それまでよりはるかに多くの種類のプラスチックにメッキできるようにしたり、何時間も掛かっていた作業をたったの5分に短縮するなどの才能を発揮した。ファインマンが化学においても優れた知識とセンスを持っていた証拠である。
リチャード・P・ファインマン 生涯
1939年 - 1943年： プリンストン大学の大学院生となり、ジョン・ホイーラー教授の助手を務める。
1942年： 最初の妻アーリーン・グリーンバウムと結婚する。
ホイーラーの勧めにより、電気力学の量子論についてのゼミをすることになったが、ゼミの前評判を聞きつけてユージン・ウィグナー、ヘンリー・ノリス・ラッセル、フォン・ノイマン、パウリ、アインシュタインなどのそうそうたるメンバーが出席した。
原子爆弾開発プロジェクトマンハッタン計画への参加を持ちかけられ、当初は断ったが、ヒトラーが原子爆弾を先に開発する恐れがあると思い直し、結局この計画にたずさわることになった。このため自分の研究をしばらく諦めて、しばらくはプリンストン大学内でこの計画に協力した。最終的にはロスアラモスに行くことになったが、行く直前に6週間休暇をとって電磁波の先進波についての博士論文を書き終え、博士号を取得。
1951年 - ： カリフォルニア工科大学の教授
1952年6月： 2番目の妻となるメアリー・ルイーズ・ベルと結婚、4年で破局。離婚理由は「肉体的精神的苦痛（ボンゴの騒音と四六時中微積分に没頭していた）によるもの」としてファインマンもこれを事実として認める。
1953年： 国際理論物理学会 東京&京都で来日。
1960年： 前年に女中で雇った英人のグウェネス・ホワースと結婚。後、実子カールと養子ミシェルの2児を授かる。
1962年： アーネスト・ローレンス賞受賞。
1965年： 量子電磁力学の発展に大きく寄与したことにより、ジュリアン・S・シュウィンガー、朝永振一郎とともにノーベル物理学賞を共同受賞した。
1972年： エルステッド・メダル受賞。
1979年： アメリカ国家科学賞受賞。
1986年： この年の1月28日に起きたチャレンジャー号事故に際しては、ロジャース委員会の調査員の一人として事故原因の究明に参加。
1978年 - 1987年10月： 腹部の癌で計4回手術を受ける。
1978年、ファインマンは腹痛のため診察を受け、稀な癌の一種である脂肪肉腫と診断された。外科医は、片方の腎臓と脾臓を押しつぶした「非常に大きな」腫瘍を摘出した。1986年、医師たちは別のがん、血液の癌の一種であるワルデンストレーム・マクログロブリン血症を発見した。1986年10月と1987年10月にも手術が行われた。破裂した十二指腸潰瘍が腎不全を引き起こし、彼は数ヶ月の延命ができたかもしれない透析を受けることを拒否した。この状況下で、ロジャース委員会の委員の仕事を引き受けた。
リチャード・P・ファインマン 逸話
ファインマンが生まれる前、父親は母親に向かって「もし男の子が生まれたら必ず科学者になるぞ」と予言した。ただメルヴィルの娘、ジョーン・ファインマンもシラキュース大学にて固体物理学の学位を取得。実兄リチャードと同じ物理学博士の道に進んでいる。ちなみに知能検査はジョーンIQ124に対してリチャードはIQ123であった。ジョーンが4歳のとき、深夜兄に連れ出され見せられたオーロラに感動して学位論文は「ダイヤモンド型格子構造の結晶中の赤外線吸収について」。見栄と自慢がしたいがためだけに先回りして答えを披露する兄の狡猾なやり口を危惧したジョーンは「宇宙を半分に分けるとして、オーロラは私の分野」（介入するな）と兄に念を押しておいた。
また父親は物理や科学の知識を持っていたわけではないのだが、子供の「なぜ？」という質問に対して説得力のある説明を与えることが得意だった。後にファインマンは「“本当にわかった”と思うのは、物事に二通り以上の説明ができた時だ」と語り、自身優れて分かりやすい説明能力で人気を集めたが、こうした姿勢も父親から受け継いだものである。科学的知識は大した事は無かったが、何故こうも特別興味を持っていたかについては兄妹共に常々疑問に感じていた。父は科学的素養があったがそれを学ぶ機会が無かったのではないかと推察している。
リチャード・P・ファインマン 逸話
ひとたび物理のこととなると没頭してしまうので、相手が誰であるかなど忘れてしまい、どんな大物であろうとも意見が変だと思えば『いや、違う、違う。君は間違っているぞ』とか『気でもふれたか（You must be crazy.）』などと、とんでもないことをつい言ってしまう癖があった。しかしロス・アラモス研究所に在籍中、ハンス・ベーテや、当時物理界の大物として知られたニールス・ボーアは、彼らの名声におののいて本音を言おうとしない周囲と相対して本音しか言わないファインマンを気に入り、個人的な相談相手として起用していた。ファインマンの喋るクイーンズやブルックリン辺りの英語は、知識層とはかけ離れた労働者階級が喋るような野卑な言葉遣い(下町言葉)であった。当人は気にもかけてないが、他学者の気分を害するような下卑た表現であり、目上も目下も関係無く率直に自分の感想を述べていた。スウェーデンの百科事典出版社がボンゴを叩くファインマンの写真を掲載したい旨を打診すると「物理学に対する明らかな侮辱である。“くそったれ！”」と返信した。
リチャード・P・ファインマン 逸話
ロスアラモス国立研究所所属中は、母親譲りのユーモアで様々なイタズラをしたと著書の中で語っている。まず研究所で行われた機密保持目的の検閲に対して不満を抱き、妻（アーリーン）や両親との手紙でのやり取りをパズルにして検閲官を困惑させ、からかった。また内容よりもその機密性にばかり気を使う上司が気に入らず、ある日重要機密書類の入ったキャビネットを趣味の金庫開けの技術で破ってみせた。その上司がキャビネットを新しいものに変えるとすぐさままた金庫破りを繰り返し、機密への固執に対する無意味さを逆手に取ってその上司をからかった。他にも無意味に時間をかける施設の入り口の検問に嫌気がさし、地元の労働者が出入りに使っていた金網の穴から短時間の間に何度も入っては同じ検問を内側から何度も出て警備の無意味さをからかったが、結局警備員に捕まってお説教をされている。
鍵開けについては、同一形式のナンバー式ロックのキャビネットを片っ端から試したところ、約半数が工場出荷時のデフォルトのナンバーで開いてしまった。後に著書で警告とも取れる啓発文章を載せている。
リチャード・P・ファインマン 逸話
ノーベル賞受賞の知らせの電話が朝の3時半前後にかかってきた事に腹を立て、賞を受けるかどうかも言わず、「今眠いんだ」とだけ言い放ち、すぐに電話を切ってしまった。その直後から次から次へと電話がかかってきてうんざりし、ノーベル賞を受けなければこんな目に遭わずに済むのかと考えて受賞を断ろうと考えたが、断った方が余計ことが大きくなると『Time』誌の記者に諭されて、受け取ることにした。
コーネル大学の教授時代、原爆開発の反動で研究意欲を失っていた。その間も来るいろいろな研究所や大学からのオファーにストレスを感じていたが、あるとき「自分は遊びながら物理をやっていこう」と決心した。その頃たまたまカフェテリアに居合わせた男性が皿を使ってジャグリングしている場面に遭遇、皿が回転するときは横に揺れている事に気づき、その運動を解明するために、皿を構成する質点の運動をすべて計算するなど単なる好奇心から計算を行った。そのときは全く意味がなく、ただの「遊び」でニュートンの法則だけを用いてその事象の計算を行い証明した。その計算をベーテに披露するも「それが何の役に立つんだ？」と訝られ「だけど面白いだろう？」と答えるとベーテも得心した様子だったという。結果としてその時の洞察が基になって、後々ノーベル賞を受賞する布石になる。
リチャード・P・ファインマン 逸話
シカゴ大学で研究所の所長を務めていたエンリコ・フェルミが他界した後、その後任として就任の要請が来たが、カリフォルニア工科大学の環境の良さを気に入っていた為に待遇も聞かずに断った。後日にその給料が知人から知らされたが、その高さに驚き、逆に断ってよかったと懐古している。物理に関係の無い雑事で機会損失が発生するのを酷く嫌がり自らを「社会的無責任論者」と称し、秘書ですら「胸がすくくらい、好条件の要請や招聘を殆ど断っていた」と感嘆していた。結果、30年余りに渡ってカリフォルニア工科大学に在籍、教鞭を取り研究に没頭出来る環境で過ごした。
物理学会で初来日した際はわざわざ日本語を（片言ながら）覚えてきている。また、せっかく日本に来たのだからホテルではなく旅館に泊まりたいと主催者に無理を言って泊まらせてもらった。別の機会に来日した時にも、予約された三重県の海辺のリゾートホテルをキャンセルし、山側にある町（名松線伊勢奥津駅付近）の小さな宿屋にわざわざ変えてもらったりした。自らの名前を「不敗魔」と記して自己紹介したこともある。
リチャード・P・ファインマン 逸話
NASAのチャレンジャー事故の調査委員になるべきかどうか悩んでいたとき、夫人のグウェネスに「あなたが引き受けなかったら、12人の調査員はみんなでぞろぞろ連れ立って、色々な処を調べるが何も見つけられないけど、あなたが行けば、ひとりで飛びまわって、ひとの考えないようなことを調べ、きっと事故原因を見つける。あなたみたいなやり方のできる人は、他にはいないから」と諭され、委員になる事を決意したと話している。
晩年、友人との談話中にたまたまソビエト連邦のトゥヴァンソビエト社会主義自治共和国（ASSR）の「クズル」（Kyzyl, 現・ロシア連邦トゥバ共和国）という地を知り、どうにかして訪れたいと、何年にもわたって交渉を重ねていたが、冷戦時代の官僚的な問題によってその夢は阻まれた。肝心の理由は「変わった地名だから」というものであった。この旅を許可するソ連政府からの手紙が届いたのは、彼が亡くなった翌日だった。その後、娘のミシェルがこの旅を実現させた。この様子は、ラルフ・レイトンの著書『ファインマンさん最後の冒険』(Tuva or Bust! Richard Feynman's Last Journey)に描かれている。
リチャード・P・ファインマン 逸話
理論物理学の分野で八面六臂の活躍をしたファインマンであったが、一度「故障」を起こしている。1984年IBM社製パーソナルコンピュータの購入でパサディナまで出かけた時、興奮のあまり歩道の段差に躓きビルの壁面に頭部を打ち付け大量出血、通行人に病院に行くよう促されるも大したことはないと自己判断。後日、庭先にある車を探すのに45分も費やしたり、深夜に突然起きて息子の部屋を通り抜けたり、講義内容が支離滅裂になっている事に気づいて謝罪するなど奇妙な挙動を起こすようになる。脳走査の結果、脳組織を圧迫するほどの大量の硬膜下出血を確認、そのまま手術室に直行、標準的除去処置によって全快。手術以前3週間の記憶は欠落したままであった。
ファインマンの死が近づいた時、彼は友人かつ同僚のダニー・ヒリスに、「なぜヒリスはとても悲しそうにしているのかい？」と尋ねた。ヒリスは、「ファインマンがすぐに死んでしまうのではないか」と、答えた。するとヒリスはファインマンは次のように得意の冗談を交えて答えたと述べている。「そうだね。：原文Yeah」とファインマンはため息をついた。「そりゃ、たまには気になるよ。でも君の思ってるほどでもないかな…。.....君だって自分の歳になると、気づくもんだよ。自分の知ってるいい話ってだいたい他の人にも話しちゃってるし、そんなに気にしなくてもいいってね。原文："that bugs me sometimes too. But not so much as you think . . . when you get as old as I am, you start to realize that you've told most of the good stuff you know to other people anyway."」
リチャード・P・ファインマン 著書
ファインマン物理学は1961 - 1963年にファインマンがカリフォルニア工科大学で行なった講義の内容をもとにして、ロバート・B・レイトン、マシュー・サンズと共に構成した物理学の教科書である。大学初年度レベルの物理学の入門書という位置付けながら、随所に物理法則に対する深い見方が示され専門家からの評価も高い。原書は3分冊である。1967年に岩波書店から刊行された邦訳版は5分冊になっている。
教科書ではあるが、通常のコンピュータ科学の教科書における標準的な展開に沿ったものではなく、「ファインマン流」の理解の道筋に沿った内容と、一部はファインマンの専門である理論物理とコンピュータ科学が密接に関係する可逆計算などについて深く講究した内容や、シンキングマシンズ社のユニークなアーキテクチャについての顧問などの仕事が反映したものとなっている。
リチャード・P・ファインマン 著書
スタイルとしては自伝のスタイルで書かれているが、本人の筆によるものではなく、ファインマンが友人などによく語るエピソードを、音楽仲間であるラルフ・レイトン（『ファインマン物理学』の編者であるロバート・B・レイトン教授の息子）が聞き書きした「逸話集」である。
科学啓蒙書など。
「チャレンジャー号　73秒の真実」（原題：Feynman and the Challenger）
ファインマンを主人公に、1986年のスペースシャトル・チャレンジャー号爆発事故の原因究明のため、ロジャース委員会のメンバーだった彼が、様々な障害や病魔と闘いながら、真相究明を果たすまでを描く英米合作のテレビドラマ。アカデミー賞俳優ウィリアム・ハートがファインマンを演じた。2013年制作。
神戸具盛
神戸具盛（かんべ とももり）はともに伊勢国北部の豪族神戸氏の当主の名であり、この名は2名が名乗っている。
二又アダプター
二又アダプター（ふたまたアダプター）とは、蒸留を行う際に用いる減圧用アダプタのうち、受器へのアダプターが二又になっているものをいう。
俗称は、いぬであり、三つあるアダプターのうち、二つある受器のアダプターが「脚」、真空ポンプへのアダプター部分が「しっぽ」状に見えるためこう呼ばれる。
二又アダプターはリービッヒ冷却器で凝縮して液体になったものをフラスコやシュレンクなどの容器に移すための器具で、その名の通りフラスコアダプターが二又になっており、初留と本留をわけとることができる。
さらに、「いぬ」のしっぽを真空ポンプなどにつなぐことで内部を減圧にする減圧蒸留が行える。
分留機構のある減圧用アダプターは他に三又減圧用アダプター、ウィットマー分留受器、分岐管が用いられる。
国道380号
国道380号（こくどう380ごう）は、愛媛県八幡浜市から上浮穴郡久万高原町に至る一般国道である。
国道380号 概要
愛媛県内で完結する国道で、県西部の佐田岬の付け根に位置し、宇和海に面する八幡浜市の中心市街の国道197号と国道378号交点である江戸岡交差点を起点に、県域の中央部を東西に横断して、四国山地の山間部にある上浮穴郡久万高原町で国道33号（落合交差点）と結ばれる延長約65 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、大洲市、喜多郡内子町内子、同町大瀬東である。路線の約3分の2に相当する起点・八幡浜市 - 喜多郡内子町大瀬東間は、他路線である国道197号・国道56号・国道379号と重用しており、木田郡内子町大瀬東 - 終点・上浮穴郡久万高原町の真弓峠を越える実延長20.9 km区間が単独区間である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道380号 路線状況
喜多郡内子町と上浮穴郡久万高原町の境の真弓峠の小田側がつづら折りの難所で、幅員も狭いが、順次改良が進められている。久万高原町側はほとんど改良され、急カーブも少ない。
2013年（平成25年）3月24日バイパス起点から水元橋までの喜多郡内子町吉野川 - 寺村間約0.5 kmが供用し、全通した。
院近臣
院近臣（いんのきんしん、院の近臣）とは、院政を行う治天の君の側近及びその集団の事を指す。摂関期には諸大夫と呼ばれる下級貴族だったが、院政期に乳母の縁故や荘園寄進・財力奉仕などを通して急速に台頭する。院に従属・密着した存在であり、院の権勢を背景に摂関家や有力寺社と対立した。その大半は大国の受領だったが、一部に有能な実務官僚も含まれる。院近臣間の権力闘争は平治の乱の一因となり、院権力の不安定な後白河院政期には、たびたび解官・追放の対象となった。
院近臣 概要
応徳3年（1086年）、白河上皇は堀河天皇に譲位して院政を開始するが、対抗する勢力として異母弟・輔仁親王や摂関家などの伝統的貴族勢力が存在し、田堵農民層を神人・寄人に組織して巨大化した寺社勢力の圧力も熾烈だった。院領・直属武力もほとんどなかったため、当初は専制的権力を行使することはできなかった。白河の初期の側近として知られる大江匡房・藤原通俊（小野宮流）・源経信（宇多源氏）・藤原実政（日野家）・源俊明（醍醐源氏）は、摂関期以来の上流貴族・学者であり厳密な意味で院近臣とは言えない。
嘉承2年（1107年）、堀河天皇が崩御してわずか5歳の鳥羽天皇が即位すると、白河は自らの手足である院近臣や親衛隊ともいえる北面武士を受領・太政官・兵衛府・衛門府などの公的機関に強引に送り込み、諸勢力を抑えて国政の主導権を確保していった。源俊明が永久2年（1114年）に薨去すると白河を諫止する者はいなくなり、保安元年（1120年）には関白・藤原忠実が内覧を停止され失脚に追い込まれた。
院近臣 概要
摂関家出身の慈円は『愚管抄』において、「白河上皇が院政を始めてから後は、政治は上皇の御心のままになり、執政の臣である摂関が廷臣の先頭に立って政治を行う事はなくなった」「世を治める君と摂関が心を一つにして決して対立することがあってはならないのに、別に院近臣という者が現れて院と摂関の間に割り込み、その仲を悪くした」と、摂関の無力化と院近臣の跳梁を嘆いている。
院近臣の家柄の極官は高々大納言とされ、原則としては大臣まで昇進しなかった。
なお、中世後期になると院政はその実態を失い、天皇の譲位自体が行われなくなるが、江戸時代に再び譲位が行われるようになると江戸幕府による制約下で院政も復活する。かつての院近臣にあたる人々は院参衆（いんざんしゅう）と称された。院参衆は新家を中心に選抜され、内裏における禁裏小番と同様、仙洞御所などの院御所に参仕して勤番・宿直などの奉仕を行い、仕えていた上皇とは特別な主従関係の意識でつながっていた。彼らは奉仕と引換に官位昇進において配慮を受けた他、当時取得が困難であった公家町内部での新たな屋敷地（主に仙洞御所の周辺）を与えられるなどの優遇を受けた。
院近臣 受領系
平安中期に律令制が解体すると、中央政府は国司に地方支配の権限を大幅に委譲する。強大な権限を与えられた国司のトップである守（親王任国では介）は受領と呼ばれ、中央官司・貴族・寺社に一定の税額を納入すれば余剰分は全て手に入れることが可能となり、莫大な財を築くようになった。院政期には受領功過定が形骸化して成功（御所・御願寺を造営する見返りに新たな官職を与える）・重任（同じ国の受領に再び任じられる）が一般的となり、院への財力奉仕を繰り返すことで収入の多い国を長期に渡って歴任する受領が現れる。代表的な家系は、末茂流（顕季・長実・家保）、道隆流（師信・基隆・忠隆）、良門流（隆時・清隆）の藤原氏、高階氏（為家・為章）、伊勢平氏（正盛・忠盛）である。
院近臣 受領系
彼らは院の家政機関・院庁の四位別当に名を連ねて経済面で院を支えたが、多くは従三位非参議止まりで議政官には加えられず、政治的な発言力を有することはなかった。白河法皇が崩御すると藤原宗忠は「法皇の御時、初めて出来の事」として、「受領功、万石、万疋進上の事」（受領功として米一万石、絹一万疋もの莫大な財を進上する）、「十余歳の人、受領と成す事」（幼少の受領の出現）、「三十余国定任の事」（30ヶ国以上が院分国となり、院近臣が任じられる）、「我が身より始めて子三、四人に至り、同時に受領と成す事」（一家で父子兄弟が並んで受領となる）、「神社・仏寺・封家・納官、諸国の吏全く弁済せざる事」（受領が神社・仏寺・諸家に納める封物、中央官司に納める官物を全く弁済しない）を列挙し、院近臣受領の行状を非難している（『中右記』）。
院近臣 実務官僚系
国政の要である太政官に院の意向を反映させるには実務官僚の存在が不可欠であり、院近臣の中には少数ではあるが蔵人・弁官を歴任して院の政務を補佐する者も含まれる。その代表が勧修寺流藤原氏の藤原為房である。勧修寺流も天皇の乳母を輩出している家系であるが、為房は後三条天皇に実務能力を評価され、大江匡房・藤原伊房と並んで「三房」と称された。白河天皇にも重用され、応徳3年（1086年）には五位蔵人・権左少弁・左衛門権佐の三事兼帯となる。その後、蔵人頭・内蔵頭などの要職を歴任して四位のまま参議となり、議政官に加えられた。
為房は摂関家の藤原師実・師通父子にも家司として仕えていたが、子の顕隆や孫の顕頼の代になると、慈円が「顕隆・顕頼のような身分低い者が現れ、摂関はこの連中に圧迫されて恐れはばかる有様だった」と語るように、院の政治顧問としての立場が顕著になる。為房の子である為隆・顕隆・朝隆・親隆は公卿に昇り、子孫の多くは蔵人と弁官を兼ねる職事弁官となった。
院近臣 実務官僚系
勧修寺流は、学者の系統である日野家や「日記の家」と呼ばれた高棟流平氏と並んで、実務官僚貴族の地位を確立することになる。
なお、乳母を輩出して院近臣になり得た家系に偶々実務官僚層が含まれていたとみるのが実態であり、なおかつ彼らは世襲化して貴族社会の中に新たな身分秩序・家格（後世において「名家」と称される層）を作り上げている以上、彼らをもって院政が「身分秩序」の打破をもたらしたとする解釈することに疑問も呈されている。
院近臣 著名な院近臣たち
白河院政前期（堀河天皇在位期、1086年 ～ 1107年）
源経信（1016-1097）
藤原実政（1019-1093） - 後三条・白河両天皇の侍読
藤原師信（1041-1094） - 院別当として「万事を執行し」ていたとされる
大江匡房（1041-1111）
源俊明（1044-1114） - 白河天皇の乳母子（源定良の娘）の夫
藤原通俊（1047-1099） - 白河天皇典侍藤原経子の兄弟
藤原為房（1049-1115） - 堀河天皇・鳥羽天皇の乳母藤原光子の兄
藤原顕季（1055-1123） - 白河天皇の乳母藤原親子の子
藤原隆時（?-1106）
高階為章（1059-1104）- 父は後冷泉天皇の乳母子の高階為家だが父子で白河院の近臣でもあった
源国明（1064-1105） - 白河天皇の乳母子（源定良の娘）の子
白河院政後期（鳥羽・崇徳天皇在位期、1107年 ～ 1129年）
藤原宗通（1071-1120） - 白河院の寵童
藤原顕隆（1072-1129） - 白河法皇屈指の権臣で「夜の関白」と呼ばれる
藤原基隆（1075-1132）
藤原長実（1075-1133）
藤原経忠（1075-1138） - 鳥羽天皇乳母藤原実子の夫、師信の息子
藤原家保（1080-1136）
院近臣 著名な院近臣たち
後白河院政期（1158年 ～ 1161年、1165年 ～ 1179年、1181年 ～ 1192年）
源資賢（1113-1188）
藤原俊盛（1120-?）
藤原信隆（1126-1179）
藤原隆季（1127-1185）
藤原光隆（1127-1201）
高階泰経（1130-1201）
藤原範季（1130-1205）
藤原信頼（1133-1160）
源通家（1133-1167）
源資時（?-?）
藤原成範（1135-1187）
藤原朝方（1135-1201）
藤原成親（1138-1177）
西光（?-1177）
俊寛（1143-1179）
平業房（?-1179）
平親宗（1144-1199）
平康頼（1146?-1220）
平知康（?-?）
藤原定能（1148-1209）
藤原隆房（1148-1209）
藤原実教（1151-1227）
藤原季能（1153-1211）
平業忠（1160-1212）
呼人駅
呼人駅（よびとえき）は、北海道網走市字呼人にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はヨヒ。事務管理コードは▲122534。駅番号はA68。
呼人駅 歴史
所在地名より。アイヌ語の「イオピト（i-opi-to）」（それを・捨て去った・沼、転じて「そこから分かれていった沼」）に由来する。これは、網走湖東岸が、呼人半島により細長く入り込んでいる形となっていることに起因するものとされる。
呼人駅 駅構造
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。網走駅管理の無人駅である。ホーム間の移動は跨線橋を使う。
呼人駅 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
呼人駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■石北本線
→快速列車の停車駅については「オホーツク (列車)」を参照
■普通（上り始発列車は当駅通過）
女満別駅 (A67) - 呼人駅 (A68) - 網走駅 (A69)
呼人駅 バス路線
女満別空港線 流氷砕氷船のりば/網走方面、女満別空港方面[網走バス]
塚越孝 朝刊フジ
塚越孝 朝刊フジ（つかごしたかし ちょうかんフジ）はニッポン放送で、2004年8月30日から2005年3月25日まで放送された朝の情報番組である。パーソナリティは塚越孝アナウンサー。企画段階での番組名は、『実感！塚越タイムス』。
塚越孝 朝刊フジ 概要
「桜庭亮平 朝刊フジ」のパーソナリティ・桜庭亮平の体調不良により、急遽パーソナリティを交代し、同時にタイトルも変更された。
番組タイトルは塚越がその前の一年間、充電期間中に夕刊フジ編集部に記者として出向していたことに因んでいる。
2005年度春の改編による「森永卓郎 朝はニッポン一番ノリ!」をスタートさせるため、放送終了となった。塚越は4月2日より「塚越孝のおはよう有楽町」（土曜、5:00 - 7:00）を担当することとなった。
国道378号
国道378号（こくどう378ごう）は、愛媛県伊予市から八幡浜市を経由して、宇和島市に至る一般国道である。
国道378号 概要
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道378号 路線状況
伊予市から八幡浜市の国道197号交点との間は2車線路が確保されている。伊予市端地区にあるヘアピンカーブによるトラック事故を回避するため改良工事が進行中である。工事手法等は、国道317号の項を参照。
国道指定当初は他の酷道同様に走行しながら離合できない区間が大半を占める悪路であったが、1990年代に伊予灘沿いに海岸を埋め立てて別線を作る改良工事が完了し、快適なドライブルートとなった。この区間には夕やけこやけラインの愛称がついている。なお、伊予市から大洲市長浜地区まではJR四国の予讃線（愛ある伊予灘線）と並行しているが、改良工事によって下灘駅が「日本一海に近い駅」ではなくなってしまっている。佐田岬半島を前に道は内陸に入り、瞽女ヶ峠バイパスで八幡浜市街に入る。
この区間は八幡浜市街の国道197号の渋滞、大洲市内の国道56号の渋滞を回避し、犬寄峠を通過しなくてよいことから、伊方町方面 - 伊予市・松山市方面を一般道経由では最短で結ぶルートでもある。
国道378号 路線状況
一方、1993年（平成5年）に編入された八幡浜市街以南の区間は宇和海沿に集落をつなぐ道路であり、改良も道半ばで線形不良、狭隘な区間が多い。
自称、日本一の夕焼けのまち「双海町」を通過することから。
俵津バイパス：西予市明浜町俵津 - 宇和島市吉田町法華津（L=3.6 km）の幅員狭小、線形不良を解消することを目的に計画されたバイパスで、構造規格は3種3級で2車線、設計速度は50 km/hである。1998年（平成10年）度に事業着手し、俵津玉津トンネルを含む区間0.9 kmが2014年（平成26年）7月12日に開通した。2017年（平成29年）3月29日に全線開通。
桐花章
桐花章（とうかしょう）は、日本の勲章の一つ。桐花大綬章（とうかだいじゅしょう）のみの単一級からなる、日本における高位勲章の一つである。
1888年（明治21年）1月4日に旭日章の最上位たる勲一等旭日桐花大綬章として追加制定されたが、2003年（平成15年）11月3日の栄典制度改革により旭日章から分離され、「旭日大綬章及び瑞宝大綬章を授与されるべき者のうち功績又は長年にわたる功労が特に優れている者」に授与されると定義され、名称も桐花大綬章（漢数字による勲等表示は廃止）に改められた。勲章自体の形容は変わらないが、旭日章とは別種の「桐花章」という勲章に分類され、「旭日桐花大綬章」ではなくなった。
ここでは新制度における「桐花大綬章」について解説する。旧制度の勲章については旭日章及び勲一等旭日桐花大綬章を参照。
桐花章 概要
1875年（明治8年）4月10日に、日本で最初の勲章として旭日章が制定されたが、それから約13年後の1888年（明治21年）に、勲一等旭日大綬章の上位にあたる勲章として勲一等旭日桐花大綬章が追加制定された。現在の桐花章の前身である。
一説によれば、金鵄勲章の制定を画策した山縣有朋に、栄典の差をつけられることを嫌った伊藤博文が対抗して制定を促したとも言われる。当時の宮中席次において、金鵄勲章の功級は同じ数字を持つ勲等より上位に位置づけられていたため、功一級金鵄勲章は勲一等旭日大綬章よりも上位にあったが、勲一等旭日桐花大綬章だけは例外的に功級より上位に位置づけられていた。戦後に金鵄勲章が廃止され、2003年（平成15年）栄典制度改正により旭日章と瑞宝章は同格の普通勲章に改められたが、桐花章はそれらより上位の普通勲章として運用されている。
栄典制度改正までは旭日章の一種であり、同種の勲章は最高位の物を一つ佩用する原則から、勲一等旭日大綬章など下位の旭日章と併佩することはできなかった。旭日章とは別個の「桐花章」になったため、これまでの旭日章との併佩が可能となった。
また、栄典制度改正までは旭日章の性格から女性への授与も認められていなかった。制度改正により性別問わず授与できることとなったが、授与例としては2010年の林寛子（扇千景）（26代 参議院議長、初代国土交通大臣など）のみである。
桐花章 意匠
赤色の七宝を用いた八条の旭光をベースに、四方に白色七宝が施された旭光が伸びている。この外方へ伸びた旭光の間を紫の七宝で彩られた桐の花が輪をつなぐように配され、非常に繊細かつ美しいデザインの勲章である。鈕（章と綬をつなぐ金具）は五七の桐紋をかたどり、裏面には「勲功旌章」の文字が刻まれる。中央部の日彰は厚く盛り上がったガラスで深みのある赤い色を持っており、周囲を取り囲む旭光の赤色七宝は0.5mmほどの非常に薄い物で、同じ赤でも大きな色味の差をつけて立体感を得ている。また桐花の部分においては、純銀では難しい比較的青みのある紫色を発色する釉薬を使用しており高度な七宝技術が用いられて居る。大綬は赤の織地の両縁を白の双線が縁取るデザインとなっている。ただし外側にはほんの僅かに細く赤の織り地が残されている。勲一等旭日桐花大綬章として制定当時の大綬は106mm幅と定められていたが、桐花章として独立した勲章になった事を機に、大綬の幅は男性用は100mm幅で統一された。勲章は大綬を持って右肩から左脇に垂れ、左胸に副章を佩用する。
桐花章 運用
「桐花大綬章ハ旭日大綬章又ハ瑞宝大綬章ヲ賜フベキ者ノ中其勲績又ハ功労特ニ優レタルモノニ之ヲ賜フ」（勲章制定ノ件4条1項）の条文を踏襲し、現在では「国家または公共に対し功労のある者」の中から、特に「旭日大綬章または瑞宝大綬章を授与する功労より優れた功労のある者」に対して授与される。
内閣総理大臣・衆議院議長・参議院議長・最高裁判所長官といった三権の長をつとめた者には概ねこの勲章かそれ以上のものが授与されている。また民間では卓越した功労のあった企業経営者や、経済団体連合会の会長で功労のあった者などにも授与されている。
国賓や皇族の公式訪問の際に交わされる儀礼叙勲には、通常では用いられない。特段功績のあった主要国の駐日大使の離任の際には贈られることもあり、これも儀礼叙勲の一つと考えることも出来るが、外交官への叙勲は駐在時の功績により勲章の種類が変わることがあるので、相手の身位のみで無条件に勲章を贈る通常の儀礼叙勲とは区別して捉える必要がある。功労評価によらない純粋な儀礼叙勲での運用は現在まで文書での記録が発見されておらず、確認することができない。
桐花章 運用
下記の皇族身位令(明治43年皇室令第2号→昭和22年廃止)の制定により、男性皇族への初叙が勲一等旭日桐花大綬章へと引き上げられたため、以降の皇族男子への叙勲は下記の通りである。
日本国憲法施行以後は旧来の皇族身位令をおおよそ踏襲した叙勲が成されているが、1947年（昭和22年）の11宮家51名の皇籍離脱以降「王」の身位を持つ皇族がいなかったため、王に対する叙勲の例はない。
なお、1989年（昭和64年）1月7日に第125代天皇明仁（当時）、2019年（令和元年）5月1日に第126代天皇徳仁に、大勲位菊花章頸飾・文化勲章とともに桐花大綬章が譲与された。日本国憲法第七条七項が定める天皇の国事行為の一つ「栄典を授与すること」という規定および「君主は栄典の源泉である」という慣習に依るものである。
ビグリューカラム
ビグリューカラム （英: Vigreux column） は蒸留、特に分留に用いるガラス器具で、ガラスの筒の内側に突起がたくさんついた器具。沸点の近い化合物を分けるには、何度も沸騰と凝縮を繰り返し、理論段数を増やす必要がある。より精度の高い蒸留には蒸留塔を建てる必要があるが、実験室規模では大きな装置を組み立てる時間的・金銭的余裕がないので、より簡単に理論段数を大きくするためにこの器具を用いる。アンリ・ビグリューにより発明された。
内側の突起部分で、何度も凝縮されるので理論段数が増える。沸点が十分離れており希望の純度や回収量で蒸留できるのであれば使う必要はないが、回収量と純度は反比例するため、純度や回収量が悪い場合はそのどちらかを諦めねばならない。このような器具を使えば理論段数が増えるため、純度や回収量の増加が可能である。
羽黒平バスストップ
羽黒平バスストップ（はぐろたいバスストップ）は青森県青森市（旧・南津軽郡浪岡町）のバス停留所のことである。停留所名は「羽黒平（はぐろたい）」である。東北自動車道と県道27号の交点付近にあり、東北道のバス停は「高速浪岡（こうそくなみおか）」とも呼ばれる。
藤原純乗
藤原 純乗（ふじわら の すみのり）は、平安時代中期の貴族・海賊。藤原北家、大宰少弐・藤原良範の四男、藤原純友の弟。官位は右衛門佐。
藤原純乗 経歴
幼くして、父を失い兄と共に地方貴族として、下向した。
天慶2年（939年）に兄の藤原純友の乱に参加し、主戦力の一つとなる。
太宰府を急襲し、筑後国柳川にいた朝廷側の大宰権帥の橘公頼と対陣。この時、藤原純乗は蒲池城を築いたと地元の柳川では伝えられているが、蒲池城を築いたのは公頼であり、藤原純乗の軍を迎え撃った公頼の子孫である筑後の筑後橘氏が蒲池城に拠り、蒲池の領主になる。
純乗のその後の消息は不詳である。
国道381号
国道381号（こくどう381ごう）は、高知県須崎市から愛媛県宇和島市に至る一般国道である。
国道381号 概要
高知県高岡郡四万十町の古市町交差点から国道56号より分岐し単独区間となり、　愛媛県北宇和郡鬼北町の永野市交差点で国道320号と合流する。北宇和郡松野町に道幅の狭い区間が残存しているが、おおむね片側1車線が確保された路線である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道381号 路線状況
半家バイパス
松野東バイパス
松野東（まつのひがし）バイパスは、北宇和郡松野町大字吉野に建設されたバイパス道路である。2012年（平成24年）9月19日に全線で供用を開始した。
愛媛県南予地方の高知県境近くに位置する。吉野生地区の中心である吉野の人家連担地区は道幅が狭く、1940年（昭和15年）に建設された幅員4.4 mの吉野橋は車両の離合が不可能になっていた。沿線では交通事故が多発し、歩行者の安全確保のためにも道路改良が求められてきた。当該区間は一次緊急輸送道路に指定されており、災害時の孤立を防止するための通行確保が求められた。また、終点の宇和島市には四国西南部で唯一の三次医療施設である宇和島市立宇和島病院が立地していることから、愛媛県のみならず県境を越えて高知県からの救急搬送のためのアクセス向上も求められた。このため、愛媛県によってバイパス道路を建設することとなった。
バイパスの主な構造物は、延長353 mのトンネルと広見川をまたぐ延長118 mの橋梁、JR四国予土線の跨線橋からなる。2001年（平成13年）度から事業着手し、2009年（平成21年）12月22日に橋梁を含む西側370 mの供用を開始していた。
バイパスデータ
延長：1,403 m
標準幅員：全幅9.75 m（3.0 m×2車線、片側歩道2.0 m）
道路区分：第3種第3級
設計速度：50 km/h
国道381号 路線状況
高知県
角谷トンネル：延長420 m、1967年（昭和42年）竣工、須崎市（国道56号重複区間内）
久保宇津トンネル：延長167 m、1967年（昭和42年）竣工、須崎市（国道56号重複区間内）
安和トンネル：延長245 m、1967年（昭和42年）竣工、須崎市（国道56号重複区間内）
焼坂トンネル：延長966 m、1969年（昭和44年）竣工、須崎市 - 高岡郡中土佐町（国道56号重複区間内）
久礼トンネル：延長75 m、1968年（昭和43年）竣工、高岡郡中土佐町（国道56号重複区間内）
久礼坂第一トンネル：延長78 m、1970年（昭和45年）竣工、高岡郡中土佐町（国道56号重複区間内）
久礼坂第二トンネル：延長82 m、1970年（昭和45年）竣工、高岡郡中土佐町（国道56号重複区間内）
久礼坂第三トンネル：延長184 m、1970年（昭和45年）竣工、高岡郡中土佐町（国道56号重複区間内）
久礼坂第四トンネル：延長208 m、1970年（昭和45年）竣工、高岡郡中土佐町（国道56号重複区間内）
窪川トンネル：延長280 m、1977年（昭和52年）竣工、高岡郡四万十町（国道56号重複区間内）
広瀬トンネル：延長137 m、1977年（昭和52年）竣工、高岡郡四万十町
田野々トンネル：延長178 m、1993年（平成5年）竣工、高岡郡四万十町