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クイーン・エリザベス2 日本における評価
本船は、日本のマスメディアからは21世紀に入っても「世界最大の客船」と紹介されることが多かったが、実際に総トン数で世界最大だったのは就役時から1980年までで、同年客船「フランス」を改装したクルーズ客船「ノルウェー」（7万0202総トン）が再就役して世界最大客船の座を奪っている。その後QE2は1987年のエンジン換装と同時に施されたキャビン増設で一時的に世界最大の座に返り咲いたが、1988年にはロイヤル・カリビアン・クルーズラインの新造クルーズ客船「ソブリン・オブ・ザ・シーズ」（7万3192総トン）が就役し、その後はクルーズ客船の際限のない巨大化に伴い順位を落としている。2007年時点での総トン数ランキングでは100位前後となっていた。
それにもかかわらず、日本のメディアによる本船の扱いは客船の中でも別格だった。日本では英国女王の名を冠したためとも、昔日の「豪華客船」を彷彿とさせるイメージがあるためともいわれるが、いずれにしてもその突出した扱いに引きずられてクルーズ客船を一概に「豪華」客船と捉えるメディアの姿勢が日本における大衆クルーズの発展を阻害しているという船舶関係者からの指摘もある。
クイーン・エリザベス2 日本における評価
1989年には横浜博覧会開催にあわせ、横浜市・横浜商工会議所・三井物産・西洋環境開発等の出資により第三セクター「ポートヨコハマ130」を設立しチャーターを行い、ホテルシップとして約2か月間横浜港大さん橋に停泊した。また同年、日本テレビ系バラエティ番組『笑点』の「大喜利」コーナーで、座布団10枚の賞品として本船でのロケが行われた。1989年12月から1990年6月には、丸紅・サッポロビール・松下電器産業など大手企業19社が出資した「マリン・レジャー開発」のチャーターにより、日本近海での12回のクルーズや東京港・大阪港に停泊してのホテルシップが実施された。
現役最後の世界一周クルーズでは、2008年3月19日に日本で唯一の寄港地となった大阪港天保山岸壁に入港した。
山下末則
山下 末則（やました すえのり、1948年3月14日 - ）は、日本のアナウンサー、実業家。株式会社パーフェクト・スピーチ代表取締役社長、株式会社ヤマシタルーム代表取締役。株式会社ウェザーニューズ顧問。みやざき大使。
山下末則 来歴・人物
福岡県北九州市出身。福岡県立東筑高等学校、北九州大学（現：北九州市立大学）外国語学部米英語学科を卒業後、1970年4月に宮崎放送（MRT）へ入社、同社アナウンサーを経て、1981年4月に日本テレビ放送網（日テレ）へ入社した。同期に小倉淳、菅家ゆかりがいる。
日テレ入社後は主にプロ野球・読売ジャイアンツ（巨人）戦中継の実況を担当し、セントラル・リーグ公式戦では、1990年9月8日に吉村禎章が打ったサヨナラホームランで優勝決定した試合（対ヤクルトスワローズ戦。東京ドーム）や、1993年6月9日伊藤智仁が当時セ・リーグタイ記録の16奪三振記録達成後の初球を篠塚和典選手がサヨナラホームランにした試合。(対ヤクルトスワローズ戦。石川県立野球場)
1994年5月18日に槙原寛己が完全試合を達成した試合（対広島東洋カープ戦。福岡ドーム）を務めた。また、シーズン開幕戦（開催が東京ドームの場合のみ）の実況は1991年（対中日）、1995年、小早川毅彦が3打席連続本塁打を放った1997年（ともに対ヤクルト）の3回担当した。日本シリーズでは1990年の日本シリーズの第2戦、1994年の日本シリーズの第2戦（いずれも対西武ライオンズ戦）、1996年の日本シリーズの第1戦（対オリックス・ブルーウェーブ）、2000年の日本シリーズの第4戦（対福岡ダイエーホークス）を担当した。
山下末則 来歴・人物
野球以外にも陸上競技に精通しており、箱根駅伝のセンター実況を1997年から8年間務めた。他にもサッカー中継の実況も担当しており、トヨタカップでは1986年（リーベル・プレート対ステアウア・ブカレスト）、1993年（サンパウロFC対ACミラン）、1995年（アヤックス対グレミオ）、1997年（ボルシア・ドルトムント対クルゼイロ）の大会を担当。Jリーグでは1993年11月10日のニコスシリーズ、ヴェルディ川崎対横浜マリノス戦（国立競技場。武田修宏のVゴールにより、ヴェルディが対マリノス戦初勝利をした試合）を実況している。近代オリンピックも二度担当した。
2006年6月には、日テレの関連会社であるアール・エフ・ラジオ日本へ出向し、営業職（営業局総務）を務めた。2008年3月に定年を迎え、日テレを退職。同年4月には企業の社長や重役を対象としたスピーチコンサルティング会社「株式会社パーフェクト・スピーチ」を設立した。社長業のかたわら、フリーアナウンサーとして、スカイパーフェクTV!（→スカパー!）等衛星テレビ放送各局で放送されるスポーツ中継の実況を務めることもある。2009年1月頃より、オーディックと業務提携を結んで活動。
2011年、東京プロ野球記者OBクラブ へ入会。
山下末則 出演番組
太字は出演中
スポーツ中継
PRIDE&SPIRIT 日本プロ野球（プロ野球。1981年 - 2006年まで、600試合超の巨人戦を担当。タイトルは降板当時のもの）
陸上競技・マラソン
新春スポーツスペシャル箱根駅伝
71回、72回（1号車実況）
73回 - 80回（センター実況）
81回、82回（インタビュアー）
世界陸上競技選手権大会（1987年ローマ大会、1991年東京大会。マラソン実況）
ミラノマラソン（1987年）
ロンドンマラソン（1990年）
東京国際マラソン（1992年）
サッカー中継
トヨタカップ（1986年、1993年、1995年、1997年）
Jリーグ中継（1993年 - 1998年。主にヴェルディ川崎戦を担当）
ゴルフ中継
バスケットボール中継
ボクシング中継
近代オリンピック中継
バルセロナオリンピック（1992年7月 - 8月。陸上、バスケットボール、ボクシング、閉会式。JC実況）
長野オリンピック（1998年2月。スピードスケート、閉会式。JC実況）
山下末則 出演番組
プロ野球中継
千葉ロッテマリーンズ主催試合中継
『BS12 プロ野球中継』（Twellv→BS12。2008年より 担当）
『侍プロ野球』（TBSニュースバード。2015年より）
福岡ソフトバンクホークス主催試合中継
『J SPORTS STADIUM』（J SPORTS。? - 2011年）
『日テレプラス プロ野球中継 HAWKS Perfect Live』（日テレプラス。2012年）
『BASEBALL CENTER』（FOXスポーツ&エンターテイメント。2013年 - 2015年）
『HAWKS BASEBALL PARK』（FOXスポーツ＆エンターテイメント。2016年 - 2019年）
『HAWKS プロ野球中継』(スポーツライブ＋。2020年 - )
『TwellV プロ野球中継』→『BS12 プロ野球中継』
『パ・リーグ応援宣言!ホークス中継』（TOKYO MX）
斉藤まりあ
斉藤 まりあ（さいとう まりあ、1977年10月23日 - ）は、元日本テレビアナウンサー。山口県周南市出身。山口県立徳山高等学校、立教大学社会学部卒業。
今村陽一
今村 陽一（いまむら よういち、1976年5月11日 - ）は、山梨県甲斐市出身のD1ドライバー。同市に店を構えるフラワーショップ「シルキー・ハウス」店長。愛称は「よーいち」。
今村陽一 人物
D1グランプリには初年度の2001年から参戦を続けており、2003年度には初めてのシリーズチャンピオンを獲得した。2009年に史上初2度目のシリーズチャンピオンに輝き、翌2010年には史上初のシリーズ連覇、2011年に3年連続・通算4度目のシリーズチャンピオンに輝いた。
2019年より、FDJの審査員としても活動している。
現在の愛車は昔から乗り続けているトヨタ・スプリンタートレノ（AE86）。他にグリップ練習用のシルビア（S15）を所有している。
今村陽一 戦績
2001年 - プライベートで乗っているAE86型スプリンタートレノで参戦していた。第1戦にて優勝し、その後も上位入賞を続けた。最終戦日光では、ライバルの谷口信輝に勝てばシリーズチャンピオンを得るところまで詰め寄ったが、ドライ用Sタイヤ4輪装着という作戦に出た谷口のスピードに敗れ、シリーズ2位となった。
2002年 - アペックスのワークスドライバーとなり、アルテッツァで参戦した。主にミッションに問題を抱え、一度もポイントを取る事ができなかったためアルテッツァの使用を止め、シーズン途中からRX-7（FD3S）を投入した。その後、第4戦と最終戦の2勝を挙げてシード権を獲得し、シリーズランキングは5位で終えた。
2003年 - 引き続きアペックスのRX-7をドライブし、シリーズ7戦中6回のポイント獲得、5回の表彰台、そして史上初の2連勝を達成し、自身初のシリーズチャンピオンを獲得した。
今村陽一 戦績
2004年 - お台場エキシビジョンと第4戦オートポリスでのクラッシュや、マシンの老朽化もあり、シリーズ中盤までは満足のいく成績を残す事ができなかった。しかし、第5戦のお台場でニューマシンを投入し、優勝こそならなかったものの2位の結果を得た。第5戦翌日のオールスターバトルで優勝を果たしたところから、第6戦エビス、最終戦筑波と3連勝を果たした。12月のアーウィンデールでの日米対決では4連勝の期待が掛かったが、結果は2位であった。シリーズランキングは3位で終えた。
2005年 - 第1戦ではコントロールミスにより風間靖幸に敗退、第2戦では追走1回戦にて織戸学に敗退した。それ以降も第4戦ではサスペンションアームが折れてリタイヤするなどの低迷はあったが、最終戦で優勝しシリーズランキング3位となった。
2006年 - アペックスのD1撤退に伴い、トップシークレット製作のORC・Z33でD1に参戦し、シリーズ15位となった。
2007年 - Z33の2号機をトップシークレットが製作。昨シーズンまでのRB26DETT搭載＆ワイドボディのマシンから、VQ35ベースに過給機をつけたスレンダーボディに変更した。第1戦エビスでは予選落ちを喫したもののその後は成績を上げ、最終的にはシリーズランキング6位となった。
今村陽一 戦績
2008年 - トップシークレットのD1参戦休止に伴い、昔から縁のあるオートプロデュースBOSSが製作したS15で参戦した。開幕戦から追走に進出してシード入りを果たすと、以降は斎藤太吾や野村謙、手塚強らとチャンピオン争いを演じた。最終的には最終戦の斉藤との直接対決に敗れてシリーズチャンピオンを逃がしたものの、移籍1年目でシリーズランキング2位という好成績を残した。
2009年 - 前年に引き続きオートプロデュースBOSSのS15で参戦した。この年も開幕戦から追走に進出する活躍を見せた。開幕戦こそ決勝でマシントラブルにより野村謙に次いで準優勝に終わったものの、第2戦の決勝で再び野村と対決し優勝を果たした。以降は必ずベスト8以内に入りながらコンスタントにポイントを積み重ね、最終戦でベスト8に進出した時点でD1史上初となる2回目のシリーズチャンピオンを獲得した。
2010年 - ブリヂストンのD1撤退に伴い、タイヤはダンロップへ変更となった。この年は開幕戦のお台場で優勝し、以降もベスト8以上に入り続け、第6戦のエビスで優勝した時点で最終戦を待たずにD1史上初の自身3度目のシリーズチャンピオンとなり、また初のシリーズ連覇を達成した。
今村陽一 戦績
2011年 - 東日本大震災の影響により、開幕戦の予定であったお台場が6月に延期となり、第3戦オートポリスからシーズンがスタートした。この大会では単走でスピンを喫し20位に終わり、追走はベスト8まで行ったところで雨によりD1初の中止となったため、単走のみの結果で20位に終わった。しかし続く第4戦鈴鹿では準優勝、延期となった第1戦お台場では単走1位、追走は2位を獲得した。第7戦エビスでは、追走トーナメント決勝でピットウォールにクラッシュし準優勝に終わったが、最終戦富士では優勝を果たし、D1史上初の自身4度目・3年連続のシリーズチャンピオンとなった。
2012年 - 4年間在籍したチームBOSSを離れ、日栄レーシングプロジェクトに移籍した。マシンは同じくS15シルビアで参戦。タイヤはメーカーの意向でダンロップからファルケンにチェンジする。2013年も同様の体制で参戦した。
今村陽一 戦績
2014年 - 大阪トヨペットが母体となるOTGモータースポーツへと移籍し、マシンをトヨタ・86へとチェンジ。この車両は元々海外のチームがサイオン・FR-S（86の北米仕様）をベースにフォーミュラ・ドリフト参戦用に製作途中だったものを買い取ったもので、日本到着後に左ハンドルから右ハンドルへと変更されている。エンジンは今村の希望からTRDがNASCARへ供給している5.8LV8エンジンを搭載しており、このマシンを駆りシリーズ7位を獲得した。
2015年 - 同じくOTGモータースポーツから86で参戦。本来はシーズン中盤からマシンをLFAへ変更し参戦する予定であり、実際にこの年のお台場エキシビションにて投入され、後のD1 WORLD CHAMPIONSでは斎藤太吾のムルシエラゴとの追走が実現。以降もエキシビジョンで走行したが、修理代が高額であるため結局実戦投入はされなかった。
2016年 - タイヤをダンロップに変更。エンジンもトヨタ製のV型6気筒（1GR-FE）ツインターボになった。
2017年 - 前年と同様の体制で参戦。第5戦エビスでは3位表彰台を獲得し、シリーズを総合8位で終えた。
2018年 - チーム名に自身が経営する花屋の「シルキー・ハウス」を加え、SILKY HOUSE OTGとして参戦。ただしこの年は第1・2戦の舞洲のみのエントリーとなり、第3戦以降は参戦しなかった。
2019年 - MMMレーシングのVR38DETTを搭載したフェラーリ・550マラネロで参戦。開幕戦の筑波はレインコンディションで、開発が進んでいない新型マシンであったこともあり1コーナーでクラッシュを喫した。
2020年以降はD1に参戦していないが、サーキットでの走行会などのイベントに主催者として携わっている。
2003年から、坂東商会より「ネッツカップ アルテッツァシリーズ」に「ORC☆タイトーアルテッツァ」として参戦。2005年第2戦富士では自身初のポールポジションを獲得し、決勝でも2位入賞で初の表彰台に立った。
このチームで出会った坂東正敬監督とは、ビデオオプション内で凸凹コンビとして人間ラジコン、トレインカーレースなど様々な企画に挑戦している。
2010年には筑波サーキットで行われたZチャレンジにスポット参戦し、予選6位、決勝5位を獲得した。
今村陽一 エピソード
山梨県にある実家は花屋「シルキー・ハウス」を経営しており、自身も花屋家業を主業にしており、配達や仕入れも自らクルマを駆って行っているという。特にチューニングショップの開店祝いに花を出す事が多く、おかげでどのショップからも顔を知られることになる。下手にシード落ちしてしまうと予選日と花の仕入れ日が重なってしまうため、「日光に行かなくて良かった！」のコメントを出した事がある。
フリープラン
フリープランとは、フリープランニングの略語である。主に、利用者が自分の利便居合わせプランニングした物を言う。家屋の設計、旅行プランなど、様々な分野で使用されている用語でもある。
杉上佐智枝
杉上 佐智枝（すぎうえ さちえ、1978年2月23日 - ）は、日本テレビの社員。元アナウンサー。
杉上佐智枝 略歴
早稲田大学卒業後、2001年4月、日本テレビに入社、アナウンス部配属となる。同期入社のアナウンサーは阿部哲子（現・フリーアナウンサー）、西尾由佳理（現・フリーアナウンサー）、森圭介。研修を経て、女子アナウンサーの慣習に従い同年8月24日に夜の天気予報コーナーで初めての単独出演をした。同年10月より『ニュース朝いち430』のサブ司会者を半年間務め、2002年10月に同番組にメイン司会者として再復帰し、2004年度終了まで務めた。2004年には横浜国際女子駅伝の第3中継所担当としてスポーツ実況に初参加し、スポーツ関連番組の出演も多くこなしている。
杉上佐智枝 出演番組
NNNストレイトニュース
森富美の代理（2007年10月6日、2014年8月28日・29日、2017年3月23日・24日・30日、2018年3月22日、2020年1月15日・2月19日、2022年12月8日）
日曜担当（2007年10月7日 - 2009年3月29日）
後藤晴菜の代理（2019年6月27日、2021年4月20日・5月4日・7月20日・8月3日・10月5日・11月2日）
月・火曜担当（2019年9月30日 - 2020年4月7日、2020年6月15日 - 2021年3月23日）
豊田順子の代理（2020年1月4日・5日）
藤田大介と共に隔週担当（2020年4月20日 - 6月5日）
月曜担当（2021年3月29日 - 2022年9月26日）
杉野真実の代理（2022年9月16日）
水曜担当（2022年10月5日 - 2023年5月31日）
畑下由佳の代理（2022年11月7日）
杉上佐智枝 出演番組
情報ライブ ミヤネ屋（読売テレビ制作） - ニュースコーナー担当
隔週担当（2018年6月11日 - 2019年9月20日）
水・木曜担当（2020年4月8日・9日）
隔週火曜担当（2020年4月21日 - 6月2日）
郡司恭子の代理（2021年1月25日・26日・2月1日・2日）
月曜担当（2021年3月29日 - 2022年9月26日）
後藤晴菜の代理（2021年4月20日・5月4日・7月20日・8月3日・10月5日・11月2日）
杉野真実の代理（2022年3月4日・9月16日、2023年2月17日）
水曜担当（2022年10月5日 - 2023年5月31日）
畑下由佳の代理（2022年11月7日）
森富美の代理（2022年12月8日）
ヒルナンデス! - ニュースコーナー担当
森富美の代理（2018年8月6日 - 10日、2023年1月31日）
隔週担当（2018年10月1日 - 2019年9月20日）
水・木曜担当（2020年4月8日・9日）
隔週火曜担当（2020年4月21日 - 6月2日）
ニュースコーナー代理（2022年1月10日・5月2日・9月5日）
木・金曜担当（2023年1月5日 - 3月31日）
火曜担当（2023年4月4日 - 2023年5月30日）
杉上佐智枝 出演番組
スッキリ - ニュースコーナー担当
後藤晴菜の代理（2019年6月27日、2021年4月20日・5月4日・7月20日・8月3日・10月5日・11月2日）
月・火曜担当（2019年9月30日 - 2020年4月7日、2020年6月15日 - 2021年3月23日）
森富美の代理（2020年1月15日・2月19日、2022年12月8日）
隔週担当（2020年4月20日 - 6月5日）
月曜担当（2021年3月29日 - 2022年9月26日）
杉野真実の代理（2022年9月16日）
水曜担当（2022年10月5日 - 2023年3月22日）
畑下由佳の代理（2022年11月7日）
土家里織
土家 里織（つちや さおり、1969年1月22日 - ）は、日本の俳優。本名同じ。
東京都練馬区出身。成蹊高等学校卒業。小野事務所に所属。既婚。1児の母。
土家里織 来歴・人物
両親が江原真二郎・中原ひとみ夫妻、実兄に土家歩という芸能人一家の下で育ち、幼少期から家族全員で出演したライオン歯磨（現・ライオン）のCMに登場。11年間家族と共に出演した。
本格的に女優を始めるようになったのは、1987年（18歳）放送のフジテレビ系ドラマ『とっておき家族』からである。
1988年（19歳）には資生堂のキャンペーンガールとなり、その後もテレビドラマ・CMなどで活躍したのち、結婚。1人目の夫はアメリカ人だったが、仕事の関係でアメリカ帰国中に交通事故で死亡。その後、土屋は再婚して芸能界を一時引退。
2010年（41歳）、2人目の夫との間に第1子となる女児を出産。
ネイリスト上級1級の資格を取り、ネイリストとして働いている。
特技は、英会話、日舞、乗馬。
2020年3月頃より小野事務所に所属。
サンターガタ・ボロニェーゼ
サンターガタ・ボロニェーゼ（伊: Sant'Agata Bolognese）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州ボローニャ県にある、人口約7,300人の基礎自治体（コムーネ）。
高級自動車メーカー・ランボルギーニの本拠地である。
サンターガタ・ボロニェーゼ 名称
地名は、キリスト教の聖女である聖アガタ（サンターガタ）にちなむ。
標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
サンターガタ・ボロニェーゼ 地理
ボローニャ県の北西部に所在する。モデナの東約17km、州都・県都ボローニャの北西約25km、フェラーラの南西約43kmに位置する。
なお、フェラーリの本社のあるマラネッロ（モデナ県）は、サンターガタ・ボロニェーゼから南西へ約26kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。MOはモデナ県所属。
サンターガタ・ボロニェーゼにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2187 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
サンターガタ・ボロニェーゼ 行政
サンターガタ・ボロニェーゼは、自治体連合 (it) である Unione Terre d'Acqua に参加している。
サンターガタ・ボロニェーゼ 文化・観光・施設
高級自動車メーカー・ランボルギーニの本拠地である。ランボルギーニミュージアム（ランボルギーニ博物館）も当地にある。
必撮ビデオ!!あんたが主役
『必撮ビデオ!!あんたが主役』（ひっさつビデオあんたがしゅやく）は、1996年4月18日から1996年9月26日までテレビ朝日で放送されていた山田邦子と渡辺徹司会の投稿ビデオのバラエティ番組で『ビデオあなたが主役』の後継番組でもある。
本項では前番組『邦子と徹のあんたが主役』（くにこととおるのあんたがしゅやく、1992年10月12日 - 1996年3月11日）についても記述する。
必撮ビデオ!!あんたが主役 番組概要
なお『必撮ビデオ!!あんたが主役』改題時は、平日19時台番組の1時間化が進められていた時期でもあった。1996年秋の番組改編からは木曜日もその対象となり、改題・木曜19時台前半への枠移動後わずか半年で終了し『ビデオあなたが主役』から合わせて6年の歴史に幕を閉じた。これにより19時台番組が1時間枠でないのは、金曜日と土曜日となった。
必撮ビデオ!!あんたが主役 出演者
『邦子と徹』時代
『必撮ビデオ』時代
『邦子と徹』時代
『必撮ビデオ』時代
必撮ビデオ!!あんたが主役 "春の番組まつり" 超豪華!夢の祭典!!
1993年3月23日には、かつて放送された『オールスター番組対抗ボウリング大会』などの流れを組む番組対抗改編期特番『邦子と徹のあんたが主役 "春の番組まつり" 超豪華!夢の祭典!!』を放送。番組は当番組をベースにしているが、クイズ形式は『100万円クイズハンター』をベースにしており、出題ナレーターも『クイズハンター』の中村真子が担当、後半から『クイズハンター』の柳生博も司会に参加、またBGMは『クイズハンター』から一部流用した。
前半戦はテレビ朝日系番組から出題、クイズは早押しクイズや筆記クイズなどがあり、正解すれば40枚のパネル（ただしオリジナル版の様なモニターではなくボード）の中からどれかをめくり、出た賞品を獲得する。なおめくるパネルは問題によって複数枚めくる事もある。
賞品は40万円の指輪を筆頭に、ホテルの宿泊券などの高級品から現金・商品券など様々であり、中にはテレビ朝日のお食事券・テレビ朝日特製タオルといったテレビ朝日グッズや、渡辺・山田のレコードとCD（1700円で一番安い）といったのもある。
番組の最終結果は次の通り。
この結果、『Mステ・桜っ子』チームが優勝、そして最後のチャンピオンゲームは次の通り。
『Mステ・桜っ子』チームはピンクをたたき、見事 ニュージーランド旅行を獲得した。
名士バス
名士バス株式会社（めいしバス）は、北海道名寄市に本社を置き、バス事業を行う企業である。
名士バス 歴史
1931年（昭和6年）に設立された中央自動車合資会社が前身。北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により1944年（昭和19年）に道北乗合自動車（現在の道北バス）に統合され、同社名寄営業所となったものの、統合直後は配車1台、営業日数ゼロと休業状態であった。終戦後の1946年（昭和21年）には配車4台、営業日数145日にまで回復するなど徐々に復活させていき、1955年（昭和30年）4月1日に名寄営業所は名士バス株式会社として分離独立した。
社名は名寄と士別から1文字ずつ採られており、かつては士別営業所を設置し名寄 - 士別間などの路線バスを運行していた。
名寄町の市制施行を翌月に控えた1956年（昭和31年）3月には循環バスの運行を開始。午前7時に右廻りが、10分後には左廻りが発車、その後は10分間隔で交互に午後7時50分まで78便運行された。左廻りは名寄駅前を出発後、大通を北4丁目で左折、西4条北4丁目を南下し西4条南6丁目から名寄駅前へ至るルートで、右廻りはその逆。運賃は大人・小人とも一律10円であった。
名士バス 歴史
1962年（昭和37年）4月に士別営業所管轄路線を士別軌道に譲渡し、撤退した。その後郊外線も含めて利用客は増え、1965年（昭和40年）前後に恩根内線や下川鉱山線の年間利用者数が42万人となるなどピークを迎えるが、過疎化やモータリゼーション化の影響により、1970年（昭和45年）頃より乗客が減少傾向となり、同年3月には市内線のワンマン運転化、1973年（昭和48年）に恩根内線の減便と下川鉱山線と一の橋線のワンマン化、1974年（昭和49年）に下川パンケ線と下川サンル線の廃止などの合理化が行われている。以降は鉄道廃止による代替路線の運行開始があったものの、これらの路線も含めて廃止や減便、デマンドバス（タクシー）化などの合理化が図られている。
名士バス 歴史
一方で市街地の拡大により区域外からの運行要望が高まり、1975年（昭和50年）7月より左廻りを廃止の上で西地区昭和通への運行を開始したが利用客は少なく、1便あたり1.5人という状況であった。同年には北地区からも運行要望があったが、採算に乗らないとの見解から一度見送られたが、1979年（昭和54年）に試験運行を行い、同年12月より臨時運行、1985年（昭和60年）から10月15日 - 4月30日の冬期のみ、名寄市からの運行補助を条件に運行されることとなった。現在は自衛隊線として通年運行されている。平成に入ると市街地の更なる拡大や公共施設の分散により、これらを結ぶ東西路線の運行要望が高まったことを受け、1996年（平成8年）に東西線を開設し、保健所、市立病院、市民文化センターなどが1本の路線で結ばれることとなった。2008年（平成20年）にはイオン名寄ショッピングセンター開業により徳田線が新設されている。2012年（平成24年）にはコミュニティバス実証として市内線循環線と東西線がそれぞれ西まわりと東まわりに再編され、バスも小型化された。
名士バス 営業所
本社・本社営業所
北海道名寄市西4条南10丁目1番地4
名士バス 路線バス
路線バス車両は2017年（平成29年）3月31日現在で21台登録されている。
（受託）は、運行主体は自治体であるが、実際の運行などは委託を受けた名士バスが行う路線。コミュニティバスを参照。
名寄市内線は一方通行の循環線で運行。前乗り・前払い・中降りで運行されていたが、2008年（平成20年）4月1日より中乗り・後払い・前降りに変更された。
なよろコミュニティバス（受託）
西まわり：名寄駅前→名寄市役所前→大通北4丁目→北斗団地→名寄市立大学前→名寄産業高校前→児童センター入口→市民文化センター前→名寄市立病院前→西3条南6丁目→名寄駅前
東まわり：名寄駅前→市役所前→大通北4丁目→名寄東小学校前→名寄東病院前→そよかぜ館前→緑丘福祉会館前→名寄公園前経由/南が丘団地経由→福祉センター前→名寄市立病院前→西3条南6丁目→名寄駅前
東西まわり：名寄駅前→（東まわりと同経路）→名寄駅前→（西まわりと同経路）→名寄駅前
名寄駅前到着後は便により継続乗車可能または打ち切りとなる。
西方面の循環線、東方面東西線として名士バスが運行していたが、2012年（平成24年）7月1日よりなよろコミュニティバスとして西まわりと東まわりに再編し受託運行開始。東方面と西方面の間は乗り継ぎで対応していたが、東西間を直通する東西まわりが2013年（平成25年）12月20日より運行開始した。
名士バス 路線バス
市内廻り徳田線
イオン名寄店前→名寄市立病院前→西4条1丁目→名寄市立大学前→北斗団地→大通北4丁目→名寄東小学校前→名寄公園入口→名寄駅前→西3条南6丁目→名寄市立病院前→イオン名寄店前
近郊・郊外線は中ドア仕様の車両も前乗り・前降りで運用する。
日進ピヤシリ線
名士バス - 市役所前 - 東小学校前 - 名寄公園入口 - 名寄駅前 - 西3条南6丁目 - 市立病院前 - 8号3丁目 - 名寄産業高校前 - 北斗団地 - 日進研修センター - サンピラー交流館前 - 健康の森 - ユースホステル前 - ピヤシリスキー場
2018年（平成30年）度は日進地区の公共施設利用促進を目的として同地区（日進研修センター以遠）での乗降が無料となる。
恩根内線
名寄駅前 - 西3条南6丁目 - 名寄市立病院前 - 8号 - 智恵文峠 - 智南 - 智恵文11線 - 美深3線 - 美深中学校 - 美深 - 美深9線・美深高校前 - 西里4線 - 美深温泉前 - 大手12線 - 恩根内駅
名寄駅前 - 8号間は西4条南5丁目（西條名寄店の最寄り停留所）を経由して国道239号線を通る経路であったが、美深町民の通院需要のため、名寄市立病院前経由に改められた。
風連線
名士バス 路線バス
風連線：名寄駅前 - 西3条南6丁目 - 名寄市立病院前 - 西4条南9丁目 - 徳田17線 - 名寄高校前 - 21線 - 25線 - 風連駅前 - 風連庁舎前 - 道の駅
御料線デマンドバス（受託）：道の駅 - 旭30線 - 御料1線 - 御料7線
風連御料線として御料7線まで運行していたが、2018年（平成30年）10月1日より道の駅までに短縮の上で風連線となり、以遠はデマンドバスが接続。
興部線
名寄市立病院前 - 西3条南6丁目 - 名寄駅前 - 徳田17線 - 南丘団地前 - 中名寄5線 - 上名寄19線 - 下川バスターミナル - 幸成 - 一の橋 - 上興部 - 西興部 - 中興部 - 興部
JR北海道名寄本線廃止代替路線。かつては北紋バスと相互乗り入れを行い遠軽・紋別まで乗り入れていた。名寄本線バス代行引受事業者間の共通乗車制度方式により、名寄 - 遠軽間では名士バス、北紋バス、北海道北見バス発行の回数乗車券・定期乗車券が運行会社にかかわらず使用できる。
下川バスターミナルまでは名寄市内の一部を除き下川線と同経路であるが、名寄本線廃止代替路線を対象とした企画（1日無料バス、フリーきっぷ）は興部線のみ有効で、下川線や名寄駅・市立病院近辺で経路重複する他路線は対象外となる。
名士バス 路線バス
下川線
名寄市立病院前 - 西3条南6丁目 - 名寄駅前 - 市役所前 - 名寄東病院前 - 中名寄5線 - 上名寄19線 - 下川バスターミナル
下多寄デマンドタクシー（受託）
下多寄方面、西風連方面へは下多寄線（名寄駅前 - 西3条南6丁目 - 市立病院前 - 16線東8号 - 21線0号 - 25線0号 - 風連駅前）が運行されていたが、2011年（平成23年）11月1日より名寄市が運行主体となるデマンド制乗合タクシーに変更。
仁宇布線デマンドバス（受託）
美深ターミナル（美深駅） - 美深 - 美深5線 - 東5号 - 辺渓公民館 - 仁宇布待合所
国鉄美幸線廃止代替路線。かつては始発便と最終便に仁宇布待合所の先、旧美深町営軌道の終点に当たる三十線停留所にて発着する便が設定されていた。開業から長期間使用された専用の中型車は、営業所まで回送することは殆ど無く、ターミナル横の車庫にて入出庫されていた。利用率が低いことから、2010年（平成22年）度より美深町が運行主体となるデマンドバスの実証実験が行われ、2012年（平成24年）度より本運行となった。
自衛隊線
名寄駅前 - 西4条南5丁目 - 名寄産業高校前 - 自衛隊
名士バス 貸切バス
貸切バス事業は、通常は離島を除く旭川運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による「優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用」による特例で、2025年（令和7年）4月1日現在北海道全域となっている。2008年1月まで札幌市白石区平和通14丁目北に札幌営業所があった時は札幌運輸支局管内も通常の事業域となっていた。車両は11台登録されている。
名士バス 車両
保有車両の大半が日野製。自社発注車はブルーリボン・観光系のカタログ色であるシルバーにオレンジ色のラインを塗色する。
鉄子の旅
『鉄子の旅』（てつこのたび）は、菊池直恵による日本のノンフィクション漫画。2001年から2006年まで小学館の『スピリッツ増刊IKKI』『月刊IKKI』に連載された。全48旅（話）、単行本は全6巻（小学館IKKI COMIX）。
作者をほあしかのこに代えて2009年から2013年まで同誌で連載された『新・鉄子の旅』および2016年から2019年まで霧丘晶により『月刊サンデーGX』で連載された『鉄子の旅3代目』についても併せて記述する。
以下菊池版を旧鉄子、ほあし版を新鉄子、霧丘版を3代目と呼称する。
鉄子の旅 概要
旅の案内人として横見浩彦が同行する鉄道紀行漫画。コンセプトは、鉄道にまったく興味のない作者が鉄道好きのトラベルライターの横見に嫌々日本全国の鉄道に連れ回されるというもの。通常、旅をするメンバーは作者、横見、編集者で、時折ゲストが随行する場合もある。
略称は鉄子（てつこ）で、主要な登場人物たちも使用している。
鉄子の旅
足掛け5年にわたり連載が続いたが、作者・菊池の体力の限界を理由に2006年12月号の第48旅をもって終了した（連載漫画の単行本としては全6巻）。2007年6月よりファミリー劇場にて放送されたアニメの宣伝のため2008年3月号までコラムが掲載、2007年4月号、7月号、8月号に読み切りが掲載された。アニメ終了後もカラー特別版や日本縦断弁当が販売されるなど企画が行われた。連載終了後のコラムと読み切りにその後の企画についての書き下ろしを加えて「プラス」を刊行した。
番外編として、明知鉄道を舞台に矢野直美を旅の案内人として小学館の月刊誌『ラピタ』2005年3月号に掲載、矢野の『おんなひとりの鉄道旅』文庫版西日本編に収録された。
鉄子の旅 概要
2006年に在阪局の毎日放送（MBS）の夕方ローカルニュース番組『VOICE』の特集コーナー『金曜シリーズイマ解き!』にて、当作品を含めて女性の鉄道ファンを取り上げ、横見もVTR出演した。『鉄道ピクトリアル』2007年1月号に、「鉄子の旅 幕間散歩」と題して本作の裏話ともいうべき記事が掲載されており、対談形式でキクチ、カミムラ、編集長が参加している。
新・鉄子の旅
「レール・ガール・アゲイン」というサブタイトルで、『月刊IKKI』2009年7月号より連載がスタートした。作者が菊池から、連載開始当時19歳で福岡在住のほあしかのこへ引き継がれた。ほあしにとってのデビュー作ともなった。同行するメンバーがは前作に引き続きカミムラ、そして『月刊IKKI』編集長と女優の村井美樹が新たにメンバーとなった。2013年3月号の第34話をもって終了、単行本全5巻。菊池の「鉄子」執筆終了宣言に伴い、IKKI編集長がカミムラに「お目付け役として編集長が同伴する」条件で連載再開を打診。当時、専門学校生で漫画家デビュー前のホアシの持ち込んだ原稿を読んだカミムラが彼女に鉄道旅ルポ漫画を提案し、それにホアシが乗る形で連載が開始された。
鉄子の旅 概要
ほあしが九州出身の「鉄道漫画家」（他称）ということで、九州のメディア（ラジオ・テレビが中心）で出演などすることもあった。第3巻・第15旅では初めてのメディア取材も兼ねるということで緊張し、アガリ状態であり、横見に「平常心に立ち戻れ！」と指摘された。その後も話すのは苦手ではあったが、少しメディアに慣れてきたらしい。
「3代目」では歴代レギュラー登場回の他、地元・九州取材に同行している。
鉄子の旅3代目
初代の担当編集者だったイシカワが編集長を務める『月刊サンデーGX』2016年6月号において、霧丘晶を作者に連載を開始した。横見以外の同行メンバーはカミムラとイシカワとなり、村井は降板した。
霧丘は東北出身の漫画家ではあるが、東北地方の取材は（新鉄子の九州取材と同じく）それほど多くはない。
「鉄子女子同盟」（村井を除く）相談・報告コーナーは第1巻で打ち切られた。
「新鉄子」（ほあし）では掲載されなかった「カミムラメモ」が、村井の降板で「ソフ鉄」コラム廃止に伴い復活している。ほかにも横見語録が「ほあし語録」の廃止で復活した（のちに横見と鉄道に関係する数字のコーナーに変更されている）。
「新鉄子」の連載が終了して取材旅ができなくなったのを残念に思った横見を、当時『月刊サンデーGX』編集長であったイシカワが救済する形となり、IKKI編集部員であったカミムラを巻き込んで、「新鉄子」と同じ条件で連載を再開した。カミムラは霧丘を3代目作者にした。
鉄子の旅 企画
2000年頃、当時のIKKI編集長であった江上英樹が書泉グランデで横見の著書『乗った降りたJR四六〇〇駅』を読み、同書を知っていたイシカワと盛り上がり、「横見と組んでコラムやエッセイなど何かをしてみたい」ということになった。その後、江上とイシカワで横見に会った際、その場で横見が「横見と編集と女性漫画家で鉄道を旅するルポマンガというのはどうか」と提案し、それが採用された。第3巻収録の第23旅では、江上が「ずっと鉄道漫画をやりたいと思っていた」という事実も描かれている（キクチに「編集長の趣味だろ」と突っ込まれた）。横見本人は作中において「これってもう完全にギャグマンガじゃない」と語っている。
キクチ降板の理由として、カミムラは「体力の限界」と説明、また横見との不仲が取りざたされているが、実際のところ第4巻・第31旅の「読者ツアー」で彼女自身がさじを投げたのが最大の原因と思われる。その後、特別企画やゲスト同伴、コラム、読み切りで延命措置が執られたものの、銚子電鉄再訪問取材を最後に執筆終了を宣言、ホアシ、続いてキリオカにバトンが託された。
なお、「3代目」終了後に江上、イシカワのコメントで「鉄子」シリーズ連載再開（少なくとも「鉄子の旅・4代目（仮称）」）への展望が発表されたが、2025年1月に横見が亡くなったため実現せずに終わっている。
鉄子の旅 主要登場人物
菊池直恵（きくち なおえ）
声 - 富坂晶
旧鉄子作者。「コラム　実録鉄ヲタブランド化計画」を含む全旅に登場。作中では「キクチ」と表記される。「昼食は駅弁にする」ことを条件にこの漫画の執筆を引き受けるが、しばしばすっぽかされている。石川曰く「安上がりな女」。鉄道は「移動手段」としか思っていない普通の非「鉄」だったが、連載開始以来、無意識のうちにじわじわと鉄道知識が刷り込まれ、第31旅ではタブレット閉塞の説明ができるまでになってしまった自分に愕然としている。連載初期は観光やグルメを堪能できないことに対して文句を言い、自分にとって都合の良く、逆に横見にとって都合の悪いことになるとやたらと喜ぶなど、鉄道旅に対し反抗的だった。しかし後期では旅に慣れてしまったためか、むしろ楽しんでいたり、横見が観光を入れようとしたり、鉄道を嫌がるなどの菊池寄りの意見を言うと、不審に思ったり突っ込むようになる。新鉄子ではほあしに鉄子を引き継がせるため第1旅に登場し、見開きのそのシーンのみ菊池が描いている。後の第25旅ではイベントに参加し、扱いづらい横見に対しての対応の仕方をほあし・霧丘から相談されている。その他、セレクション漫画のコラボ企画旅や、三代目・第13・14旅（通算100旅達成スペシャル）などでも再登場している。
ほあしかのこ
鉄子の旅 主要登場人物
新鉄子作者。1999年（平成11年）生まれの福岡県在住で、デビュー当時は専門学校生（九州デザイナー学院在学中）。IKKI編集部に持ち込んだ原稿が神村の目に留まり、この作品でデビューした。以前から鉄子の存在は知っていたが、実際に旅をするようになってその実態に驚愕、混乱することになる。鉄道に関する知識はほぼ皆無で、鉄道用語が登場すると大抵は全く関係ないものを思い浮かべている。デビュー当初は未成年だったが、2回目の旅である新鉄子第3旅の前に20歳になっている。砂絵が得意で、新鉄子単行本の表紙はほあしが実際に作った砂絵となっており、彼女が原案した湊線応援砂絵は、ひたちなか海浜鉄道湊線那珂湊駅に展示されているらしい。菊池、霧丘に比べて石川と同行することはほとんどないが、銚子電鉄応援企画で共演を果たしている他、キクチとのセレクション漫画コラボ企画旅、三代目の歴代メンバー総出演企画や九州取材でも共演している。村井が同伴であるのと、横見のタイプではないといった理由から、菊池や霧丘に比べて擬似デートの実験台になることはない。
神村同様怒ることはあまりないが、江上と横見の同伴者に対する身勝手さに対する怒りが、特に横見に対してはしばしば爆発している。
鉄子の旅 主要登場人物
趣味は相撲見物と宝塚鑑賞、好きなモノはカエル、こけし。そのため、ほあしの漫画にこれらが投影されることが多い。また、福岡出身なので中短編や本篇一部シーンで地元が出てくる。
ほあしと菊池のセレクション漫画に掲載されたコラボ企画旅「ミニ鉄子の旅」では、菊池にいじられている。
霧丘とは菊池、村井と「鉄子女子同盟」として連絡を取り合う仲間ではあるが、3代目・第9旅の応援企画や第13・14旅（通算100旅達成スペシャル）などでゲストとして登場の上で共演をする。歴代メンバーの中では唯一、豊岡真澄と同行（共演）したことがない。
家族は父、母、弟。同級生などがアシスタントを務めている。最新作はコミスン「偏愛こけし図鑑」。
霧丘晶（きりおか あきら）
3代目作者。この作品でデビューした。作中では「キリオカ アキラ」の表記。横見はそれまでの歴代作者は菊池、ほあしと姓で呼んでいたが、彼女のことは下の名前で呼んでいる。さらに横見は彼女に「（歴代作者が取材して執筆した）漫画は大袈裟で、それほどハードではないから大丈夫」と言っているが、彼女自身は鉄子取材をしているうちに「歴代作者の言い分に信ぴょう性がある」と思っている。
鉄子の旅 主要登場人物
菊池ほどではないが、横見に突っ込むポジションを担っている。ただし、菊池は横見を漫画でどう、ある意味ギャグに調理するか考えるが、霧丘は真剣に困惑している。また、ほあしと同じように諦感してある意味、自棄の状態で旅を楽しもうとも思っており、村井を除く「鉄子女子同盟」での連絡で菊池、ほあしに相談、取材報告をしている。数々の苦難を経験する中で、次第に横見と旅をすることの意味を模索するようになり、第17旅で遂に「横見の“こだわり”が出尽くした」と感じて、三代目の降板を決意する。しかし則光編集長の鶴の一声で、後一巻分の連載継続を告げられる。
3代目の取材・執筆を始めるまで駅弁を食すのは苦手だった。乗車前・乗車中に食べると乗り物酔いしやすかったらしいが、「鉄子の旅」シリーズ取材がハードなので、体力をつけるために食べられるようになったが基本的に食が細いらしく、睡眠不足になると朝食を抜くこともある。
ほあしほどではないが宝塚に興味があるらしく、九州取材や鉄子勢ぞろい取材の回では、ほあしと「宝塚」の話で気が合うらしい。
横見浩彦（よこみ ひろひこ）
声 - 檜山修之
鉄子の旅 主要登場人物
全旅に登場。JR・私鉄9843駅全てを乗下車したほどのテツ（鉄道好き）で、大抵の旅行の立案者（旅の案内人）。レールクイーンやデートコースなど、女性に相当興味がある。旧鉄子時点で40代独身。ほぼ常時ハイテンションで、非「鉄」一般人の理解をはるかに超える価値観に基づく行動や言動で菊池たちを毎回驚愕の渦中に叩き込む。物語が進むにつれ行動、言動は菊池の突っ込みとともに過激になっているが、本人にその自覚はほとんど、あるいは全くない。食欲は菊池以上に旺盛で、旅先でよく大食いをしているが、旅において食事や駅弁のことは全く考慮しない。経済性優先・体力度外視をモットーとし「タダ」であることを強調したり、わずかな損も嫌う極度のケチで、ケチな方法を菊池たちにも強制していたが、3代目・10旅あたりから体力減退を感じて、緩いスケジュールを模索しているらしい。
新鉄子では旅を重ねるに従って村井に好意を寄せるようになるが、肝心の村井はマイペースな横見に対し、壊れたり不満を爆発させたりしており、前途多難のようである。さらにほあしをライフライン（命綱）とみなしつつ、「（自らの体育系）鉄道趣味」を注入しようとしていたが、ほあし自身はカオスものキャラクターに目がいっているようで噛み合わなかったこともある。
鉄子の旅 主要登場人物
3代目では村井が降板したことから、霧丘をモデル（実験台？）に見立てて鉄道デートコースを妄想するようになる。前2作同様、シリーズ内で希に時間が空いて観光した前例はあるが「観光」の優先順位は末席なので、霧丘が菊池同様、観光パンフレットや旅番組を見て憂うことになる。
旧鉄子、新鉄子では、眼鏡の奥の眼が描かれていたが、3代目では殆ど描かれなくなった。一部白髪やほうれい線も3代目・第14旅までの特徴だったが、横見本人が白髪を気にして毛染めを行ったため、それに伴って髪の絵柄も黒く塗りつぶされるようになっている。
家族は全駅下車実施中に逝去した父、母、薬剤師の弟、妹がいる
2025年1月19日、急性心不全のため死去。63歳没。訃報は同年2月21日、「サンデージェネックス」編集部より公表された。
神村正樹（かみむら まさき）
声 - 太田哲治
鉄子の旅 主要登場人物
2代目担当編集者。漫画中では「カミムラ」と表記される。第6旅以降全旅に登場。本作が初めての担当作品で、江上（編集長）から「任せられるのはカミムラしかいない」と言われ、張り切って担当を引き受けるが、実のところは「他に引き受ける人間がいなかったから」らしい。鉄道にはほとんど興味なく、第36旅によればゲーム好きらしい。ボーっとした人物として描かれている一方、作中よく見ると仕事に対して常に前向きで、子供好きな側面もある。どうでもいいことまで逐一メモを取るが、メモりきれなかったりメモり過ぎて腕が壊れることもある。ただし悪筆なので、他人はおろか、時には自分ですらメモの内容を判読できない。自称デリケート。新鉄子ではメモする姿は特に描かれていないが、常時行っており、ほあしや村井の飛んでしまった記憶をしばしば補っている。連載中の取材班などでは、ほあしの保護者のような感じであったが、なるべく自立させるようにしている。そのため、村井が半ば「保護者」のようになっている。
菊池、ほあしに続いて、三代目の霧丘も廃刊した『月刊IKKI』から引き続き編集担当をイシカワから一任され、新鉄子のほあしと同様に編集長がお目付け役（のちにノリミツに交代後も、同じ人が同伴を担当）として同伴する条件で、渋々ながら引き受けた。そのため新・鉄子以降、新人漫画家であるほあしや霧丘に対しては放任主義をとっている。
鉄子の旅 主要登場人物
基本的には編集長とともに、案内人である横見の主旨に合わせた取材に同意するが、横見の同行者に対する無配慮には反発している。
江上英樹（えがみ ひでき）
声 - 古川登志夫
『月刊IKKI』の編集長。作中では本名で登場することは少なく、単に「編集長」と呼ばれている。本名で登場するときは「エガミ」と表記される。旧鉄子では第10旅、第20旅、第23旅、第24旅、第27旅、第28旅、第32旅、第40旅、第41旅、第42旅、第48旅、特急田中3号に勝手に連結スペシャルに登場。鉄道好き。特にスイッチバックが好きで、自身のウェブサイト（外部リンク参照）でもスイッチバックを仔細に紹介していることを含め、本編や単行本・メモのページなどに記載のとおり、その知識や思い入れについては枚挙にいとまがない。新鉄子では旅のメンバーになるも、常時寝不足でテンションが低いため、生き霊扱いされているが、好きなスイッチバックが絡むと精気を取り戻し、生き生きとする。
新鉄子ではほあしに口を出すことはほとんどないが、スイッチバック巡礼が横見1万駅訪問スペシャルのおまけとしか思っていなかった彼女に、「ちゃんと（自らのスイッチバック巡礼も）取材しなさい」と忠告している。横見ほど目立たないが、作中では彼の鉄道嗜好を垣間見ることができ、時に暴走してカミムラや村井の怒りを買い、ほあしには困惑されている。
鉄子の旅 主要登場人物
趣味はロックバンド演奏。旧鉄子で寝台特急「北斗星」にギターを持ち込んだり、『IKKI』の他の連載でバンド活動が漫画化されている。新鉄子末期になるとロックバンドに力を入れるようになりメッシュスタイルの髪型（3代目での出演時はこの髪型はやめたらしい）で出演しており、これが新・鉄子終了の原因らしい。
3代目では、第13・14旅（通算100旅達成スペシャル）と第18・19旅、エピローグに再登場。ほあしとは連載終了後も連絡しているらしく、彼の情報はほあしから聞くこともある。第18・19旅では「鉄泊可能」なホテルの窓から三池電車の撮影に集中していて、そのために同伴していたカミムラに注意したこともあった。
村井美樹（むらい みき）
横見の著書のキャンペーンに同行した女優。旧鉄子では第40旅（5巻）、第46旅（6巻）、銚子電鉄応援冊子に登場。アニメ版第12旅では横見の妄想の中の人物「のぞみ」役で声優として出演。新鉄子では旅の新メンバーかつ、ほあしの姉貴分というより保護者となるが、旅の過酷さに壊れてしまうことがあり、その時の記憶は一切ない。壊れている時は普段出さない関西弁が出る。ただし、立ち直りも早い。旅を重ねるにつれて自分は「ソフテツ（ソフトな鉄道好き）」であると自覚するようになり、新鉄子では旅ブログも連載している。
鉄子の旅 主要登場人物
カミムラの項目にある通り、半ばほあしの保護者と化している。また、横見に対してだけでなくカミムラと編集長に叱りつけることもあった。
新鉄子の特別読み切りを最後に「鉄子の旅」シリーズから途中下車（降板）、横見とのレギュラー共演も土曜スペシャルの「極旅8 達人と行くガイドに載らないツアー」が一応、最後となった。また、石川との共演は新鉄子第25旅以来なかったが、3代目第13・14旅、エピローグで再び共演を果たす。
石川昌彦（いしかわ まさひこ）
声 - 川島得愛
初代担当編集者。鉄道好き。作中では「イシカワ」と表記される。旧鉄子では第1旅 - 第7旅、第13旅、第31旅、第32旅、第43旅、最終旅、アニメ放送スタート特別読み切りに登場。第6旅でカミムラに交代した後も自費で旅行に参加することがある。旅の途中で帰ってしまうのがお約束だったが、最終旅である第48旅では最後まで同行した。地方の「競」が付く馬や自転車、ボートなどを見に行っているうちに、鉄道好きになったらしく、目当ての路線に乗車したいだけで参加し、2日目に他の路線の旅になった途端、「馬とデートのため」に東京に戻ることもあった。独身らしく、菊池には「そんなんだから嫁の来手がない」と突っ込まれる。公営競技好きは霧丘時代に入ってからも続行していて、また「鉄子」救済措置は彼がレギュラー降板後、公営競技を優先してほぼ毎回途中離団してきたことへの後悔もある。
本作の担当を降板した後は、『週刊少年サンデー』の編集を総括するデスク、『月刊サンデーGX』の編集者として『鉄娘な3姉妹』の担当を経て、小学館のライトノベルレーベルであるガガガ文庫編集部に異動となり、豊田巧の『僕は君たちほどうまく時刻表をめくれない』シリーズなどライトノベル作品を手掛けている。
新鉄子での登場は長らくなかったが、第25旅で銚子電鉄のイベントに参加。この時は銚子駅に先乗りしており、横見とともに一同を出迎え、菊池とも再会。ほあしとはこの時が初対面で、菊池とのセレクション漫画掲載コラボ企画、三代目・第9旅でも共演している。村井が新鉄子・特別読切編を最後に降板したため、村井との共演は第25旅だけであったが、3代目第13・14旅、エピローグで再び共演する。
菊池・ほあしのセレクション漫画掲載コラボ企画旅では長男ダイちゃん（当時7歳）を同伴させていたことから、2000年代後半までには結婚しているものと思われ、菊池は彼の結婚を喜んでいた。3代目では第5旅で家庭事情にて離団をするなど、彼の家庭事情が垣間見られる。
3代目では編集長として、前作までの江上に代わりレギュラーで参加しており、息子のダイちゃんも第13・14旅（通算100旅達成スペシャル）、エピローグに再登場。第17旅で、編集長の座を則松康郎に譲っている事実が明かされた。
鉄子の旅 参加したゲスト
きなこちゃん
声 - 豊岡真澄
保母。横見の友人の友人で「妹分」。第5旅（1巻）、第13旅（2巻）、第32旅（4巻）、第47旅（6巻）に登場。初代レールクイーン。一般人のため素顔が公表されておらず、レールクイーン紹介ページでは唯一イラストであり、本人が登場する場合モザイク処理が施されている。登場するたびに髪形が変わっているが、毎回横見のリクエストでミニスカートを履いている。ゲストの中では横見をよく理解していて、横見の推奨するデートコースを友人となぞることもある。
佐藤祐二
第8旅（1巻）において、カミムラが付録映像を撮影するために呼んだ小学館のスタッフ。その後、カミムラの従属的存在（ヘルプ）として新・鉄子の旅第24旅（4巻）にも登場している。
眞鍋かをり
タレント。第8旅（1巻）においてマネージャー、スタイリストと共に登場し、銚子電鉄全駅乗下車に同行した。鉄道には全く興味がなく、後半にダメ出しを連発するという風に描かれている。この旅の様子はIKKI付録のDVDで実写映像を見ることができた。後年、濡れ煎餅の話題で“頑張っている銚子電鉄”といった趣旨のワイドショーで「鉄道オタクの人と全駅乗った」と嬉しそうに語っている。
高木みえ
鉄子の旅 参加したゲスト
レールクイーン募集に応募してきたフリーターのバイク乗り。第9旅（2巻）に登場。横見とは「みえちん」「ヒロッチ」と呼びあう。好きな鉄道は地元の岐阜県を走る近鉄養老線（現・養老鉄道養老線）と、廃線になった名鉄谷汲線。
山田あさこ
吉本興業の芸人。第13旅（2巻）に登場。アニメ版第6旅では本人役として声を当てている。鉄道に興味のある若い女性だが、横見の好みではないことと、鉄道に詳しすぎて条件に見合わないため、レールクイーンには列挙されていない。横見の機嫌を損ねたカミムラを面白がっていた。
笠井信輔、ユウくん、はるボン
フジテレビアナウンサー、およびその長男と次男。鉄道好き。第21旅（3巻）で登場。後に笠井が第32旅（4巻）、ユウくんとはるボンが第38旅と第39旅（5巻）に登場する。
なお、実際は笠井も第38旅と第39旅に参加していたが、フジテレビから漫画化権が下りなかったため、さも不参加のように描かれたことを笠井が鉄子の旅15周年イベントで表明している。
牛山隆信
横見の友人で「秘境駅」提唱者。第25旅（4巻）に登場。
谷欣哉
東海旅客鉄道（JR東海）広報。第26旅（4巻）に登場。
大塚桂、木本一花、高橋紗耶香、山際良太、下村克彦
「鉄子ツアー」参加者。第31旅（4巻）に登場。大塚のみ第32旅にも登場。
豊岡真澄、南田裕介
鉄子の旅 参加したゲスト
ホリプロ所属タレントとそのマネージャー。第34旅、第35旅（5巻）、アニメ放送スタート特別読み切り（『月刊IKKI』2007年8月号）、銚子電鉄応援冊子に登場。豊岡は第34旅、第35旅の時点ではそれほど鉄道に詳しくなかったが、特別読み切りの時点ではサンライズ瀬戸・出雲の切り離しを早起きして見学するなど濃くなっており、「ちょっと会わないうちに、ずいぶんそっち側に行っちゃったね」とキクチを驚愕させている。
南田が「鉄子」のゲスト募集に応募して豊岡を誘ったことから、南田自身が鉄道関係の取材に意欲的である。キクチからは「（元々組んでいた）優香をヨーロッパ鉄道旅行に誘った鉄道マニアだ」と指摘された。南田は富山取材だからとついでに城端線乗りつぶしを提案したが、キクチに猛却下されて富山市内ツアーに変更された。その後も、横見と「鉄子」は南田つながりで鉄道趣味ドラマの取材に便乗できることにもなった。
豊岡は旧鉄子連載終了後、そのスピンオフにあたるコラム漫画や読み切りに参加するが、キクチの降板と同時期に芸能界を引退したため、新鉄子には登場していない（そのため、ほあしとは一度も同伴・共演していないが、ブログによればほあしへの挨拶はあったとのこと）。ママ鉄になってからの出演（取材同伴）は3代目に入ってからで、息子と共に第15旅に登場する。