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ジュリオ・セーザル・クレメンテ・バチスタ
ジュリオ・バチスタ (Júlio Baptista) こと、ジュリオ・セーザル・クレメンテ・バチスタ（Júlio César Clemente Baptista、1981年10月1日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州サンパウロ出身の元サッカー選手。元ブラジル代表。ポジションはミッドフィールダー。
ジュリオ・セーザル・クレメンテ・バチスタ 来歴
サンパウロFC時代は主に守備的ミッドフィールダーとしてプレーした。
2003年8月3日、175万ユーロ（375万ドル）の移籍金でリーガ・エスパニョーラのセビージャに移籍。背番号19番のユニフォームを受け取り、攻撃的ミッドフィールダーのポジションで起用された。すぐにチームになじみ、アウェーでのラシン・サンタンデール戦 (4-0) では2得点を挙げた。シーズンが進んでも好調を維持し、レバンテ戦でも2得点を挙げ、ホームでのラシン・サンタンデール戦 (5-2) では4得点と爆発した。2003-04シーズンは25得点で得点王になったロナウドに次ぐ20得点を叩き出し、アーセナルなどいくつかのビッグクラブの興味を引いたが、2004年夏はセビージャに残留した。2004-05シーズンは得点ランク5位の18得点（公式戦通算25得点）を挙げ、再び自らの価値を示した。2003年の加入から2005年の間に公式戦81試合に出場して50得点を挙げ、2005年夏にはレアル・マドリードとアーセナルが争奪戦を繰り広げた。
ジュリオ・セーザル・クレメンテ・バチスタ 来歴
2005年7月25日、レアル・マドリードと5年契約を交わした。移籍金は2000万ユーロであり、2450万ユーロまで上昇する可能性があった。この時はイングランドのクラブに移籍したくなかったと語り、スペインにとどまったことでスペイン国籍を取得する権利を得た 。レアル・マドリードでは背番号8番を与えられた。レアル・マドリードはサントスFCからロビーニョを、セビージャからセルヒオ・ラモスを獲得しており、2005-06シーズンはトロフィー獲得の期待が大きかった。ジネディーヌ・ジダンやグティなどと一緒にプレーするために、本来のポジションではない左ウイングで起用されることが多く、セビージャでの出来とは程遠かった。リーグ戦では8得点に終わり、クラブにとっても失望の残るシーズンとなった。
ジュリオ・セーザル・クレメンテ・バチスタ 来歴
2006年8月下旬、トッテナムかアーセナルに移籍するのではないかという報道がなされ、本人はマドリードから離れることに興味がないと主張したが、8月31日にホセ・アントニオ・レジェスとのトレードという形でアーセナルにレンタル移籍した。11月21日、UEFAチャンピオンズリーグのハンブルガーSV戦で移籍後初得点を決めたが、プレミアリーグではなかなか得点できず、2006-07シーズンはリーグ戦24試合に出場して3得点に終わった。カーリングカップでは6得点を挙げる大活躍を見せた。2007年1月9日の準々決勝・リヴァプール戦 (6-3) では4得点を挙げた他、ミスしたペナルティキックを決めていれば1試合5得点であった。準決勝のトッテナム戦 (2-1) では2得点を挙げ、更にオウンゴールも記録している。決勝のチェルシー戦はいいところがなく1-2で敗れた。2006-07シーズンは公式戦を通じて35試合に出場して10得点を決めた。
ジュリオ・セーザル・クレメンテ・バチスタ 来歴
2007年夏にレアル・マドリードに復帰し、主に中盤で起用された。12月25日に行われたFCバルセロナとのエル・クラシコ (1-0) ではルート・ファン・ニステルローイとのワンツーパスから抜け出し、決勝点となる重要なゴールを決めた。敵地カンプ・ノウでFCバルセロナから白星を挙げたのは過去24年間で2度目のことであった。2007-08シーズンは好調を続け、グティをベンチに追いやった。しかし、その後グティはアシストランキングでトップに立つほどの活躍を見せ、シーズン終盤にはポジションを失い、移籍が騒がれた。
2008年8月14日、イタリア・セリエAのASローマと4年契約を結んだ。基本の移籍金は900万ユーロであり、成績に応じてさらに移籍金が加算される。8月25日、スーペルコッパ・イタリアーナのインテル戦でデビューしたが、PK戦の末に敗れた。10月1日のUEFAチャンピオンズリーグ・FCジロンダン・ボルドー戦では2得点し、3-1の勝利に貢献した。移籍して最初のローマ・ダービーではSSラツィオ相手に決勝点を挙げた。同大会の決勝トーナメント1回戦では古巣アーセナルFCと対戦し、2試合ともに出場した。ローマで行われたセカンドレグではフアンの負傷で早い段階に出場機会が訪れ、何度かチャンスを作った。79分にはマヌエル・アルムニアにセーブを強いたが、結局PK戦で敗れた。
ジュリオ・セーザル・クレメンテ・バチスタ 来歴
2011年1月3日、リーガ・エスパニョーラのマラガCFと2年半契約を交わした。1月14日、ASローマは移籍金が250万ユーロであったことを公表した。1月16日のFCバルセロナ戦 (1-4) でデビューし、1週間後の1月22日のバレンシアCF戦 (4-3) で同点弾となる初得点を挙げた。2月13日、ペナルティキックで1得点を決めたヘタフェCF戦 (2-2) で負傷し、その2日後にはブラジルで手術を受けたが、4月16日のRCDマジョルカ戦 (3-0) で復帰し、2得点を挙げてチームを降格圏内から残留圏内に浮上させた。
2013年7月24日、マラガと契約を解除し、クルゼイロECに加入した。2015年12月に退団。
2016年3月23日、オーランド・シティSCに移籍した。オーランドにはサンパウロFCの同僚のカカも所属しており、久々の再会となったが、2016年11月に退団した。
オーランド・シティ退団後は無所属期間が続いていたが、現役続行の意向を示してインドアサッカーや自主トレーニングを積んでおり、またFIFAコンフェデレーションズカップ2017では大会プレゼンターも務めた。約2年の無所属期間を経て2018年8月18日、ルーマニア・リーガ1のCFRクルジュ加入を発表した。契約期間は1年間。しかし加入後はわずか3試合の出場に留まり、2019年3月12日にクラブと双方合意のうえで契約解消、同年5月23日に現役引退を発表した。
2001年、ブラジル代表キャップゼロながらFIFAコンフェデレーションズカップ2001のメンバーに選ばれ、大会前に行われた東京ヴェルディ1969との親善試合（非公式試合）では得点も決めている。6月4日の日本戦で国際Aマッチ初出場を果たした。2005年の同大会メンバーにも選出されている。レアル・マドリードでポジションを失い、2006 FIFAワールドカップのメンバーからは外れたが、コパ・アメリカ2007のメンバーには選ばれ、グループリーグのチリ戦、ウルグアイ戦で得点した。カカやロナウジーニョなどの主力を欠く中でスタメンとして出場し、決勝のアルゼンチン戦 (3-0) では先制点を決め、計3得点を挙げて2連覇に貢献した。2010 FIFAワールドカップ・南米予選ではエクアドル戦とチリ戦で得点し、本大会メンバーにも選ばれた。
ジョナサン・キャロル
ジョナサン・キャロル（Jonathan Samuel Carroll、1949年1月26日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク生まれ、ウィーン在住の小説家、ファンタジー作家、ホラー作家である。メタ・フィクション的なダーク・ファンタジーを得意とする。
ジョナサン・キャロル 概要
作品内に幻想小説やファンタジーの愛好者に好まれる、マニアックな実在人物や作品などを非常に多く登場させることでも知られ、熱狂的な読者を持つ作家である。
母は女優のジューン・キャロル（ユダヤ系、旧姓・シルマン）、父は脚本家のシドニー・キャロル（アイルランド系）、映画『ハスラー』（1961年、米、主演ポール・ニューマン）の脚色などを担当)。異父兄に作曲家のスティーヴ・ライヒがいる。
1971年、ラトガース大学卒業。
ジョナサン・キャロル 著作リスト
《月の骨》シリーズ
月の骨 (Bones of the Moon, 1987)
炎の眠り (Sleeping in Flame, 1988)
空に浮かぶ子供 (A Child Across the Sky, 1989)
犬博物館の外で (Outside the Dog Museum, 1991) - 1992年英国幻想文学大賞受賞
沈黙のあと (After Silence, 1992)
天使の牙から (From the Teeth of Angels, 1994)
ジョナサン・キャロル 短編集
パニックの手 (The Panic Hand Vol.1, 1995) - 1996年ブラム・ストーカー賞受賞
ジェーン・フォンダの部屋 (The Jane Fonda Room, 1982)
友の最良の人間 (Friend's Best Man, 1987) - 1988年世界幻想文学大賞受賞
フィドルヘッド氏 (Mr. Fiddlehhead, 1989)
秋物コレクション (The Fall Collection, 1989)
細部の悲しさ (The Sadness of Detail, 1989)
ぼくのズーンデル (My Zoondel, 1989)
パニックの手 (The Panic Hand, 1989)
君を過ぎて十五分 (A Quarter Past You, 1990)
おやおや町 (Uh-Oh City, 1992)
去ることを学んで (Learning to Leave, 1992)
手を振る時を (Waiting to Wave, 1993)
ジョナサン・キャロル 短編集
黒いカクテル (The Panic Hand Vol.2, 1996)
卒業生 (Postgraduate, 1984)
熊の口と (A Bear in the Mouth, 1989)
あなたは死者に愛されている (The Dead Love You, 1989)
フローリアン (Florian, 1989)
くたびれた天使 (Tired Angel, 1990)
黒いカクテル (Black Cocktail, 1990)
わが罪の生 (The Life of My Crime, 1992)
砂漠の車輪、ぶらんこの月 (A Wheel in the Desert, the Moon on Some Swings, 1994)
いっときの喝 (A Flash in the Pants, 1995)
ジョナサン・キャロル 日本語訳
日本語訳はすべて東京創元社から出版されている。
翻訳は浅羽莢子が担当していたが、浅羽の死去後の翻訳である『沈黙のあと』と『天使の牙から』を市田泉が担当した。
2016年、小説家の津原泰水が未訳作品の翻訳について許諾を得たと発言しているが、出版が実現することはなかった。
12人の優しい日本人
『12人の優しい日本人』（じゅうににんのやさしいにほんじん）は、三谷幸喜の戯曲。自ら主宰する劇団・東京サンシャインボーイズのために書き下ろし、1990年7月30日に東京・シアターサンモールで初演、『しんげき』（白水社）1991年7月号（No.461）に掲載された。映画『十二人の怒れる男』へのオマージュとして、「もし日本にも陪審制があったら?」という架空の設定で描かれる法廷劇・密室劇。『十二人の怒れる男』での展開や設定を基にしたパロディが各シーンでみられる。
東京サンシャインボーイズにより1991年と1992年に、またパルコプロデュースにより2005年にも上演された。
1991年、三谷幸喜と東京サンシャインボーイズの脚本、中原俊の監督で映画化され、同年12月14日に公開された。
なお、陪審制に近い裁判員制度が施行されたのは2009年の日本であり、本戯曲はその19年前の作品である。
12人の優しい日本人 ストーリー
※注：舞台では、公演ごとに細部が変えられた。主だったストーリーのみ掲載。
陪審員として、殺人事件の裁判に召喚される12名の一般の日本人。裁判後に一室に隔離され評決を取ると、たちまち全員一致で『無罪』と決まった。所用もあり、さっさと帰り支度を始める一同。しかし、一人の陪審員が「話し合おう」と皆を引き止めた。
被告は若く美しい女性で、夫を殺した罪に問われていた。話してみると、陪審員たちが全員、被告に同情し、心象で『無罪』と決めた事が明らかになった。改めて、事件の経緯について考察する陪審員たち。すると徐々に、『計画殺人による有罪』に傾く者が増えて行った。
『有罪』と『無罪』の間で意見がぐらつく陪審員たち。しかし、改めて検証をし直すと、被告の不利に見えた状況が、逆に無罪の証拠である事が見えて来た。更に、最初に「話し合い」を求めた陪審員が、自分の家庭内のいざこざを被告に投影し、逆恨みしていた事も明らかになった。
話し合いの末に、被告の無罪を確信する陪審員たち。全員が無罪評決で一致した。決を取り、意見書を提出した12人は、各々満足して帰途に就くのだった。
12人の優しい日本人 登場人物
※注：舞台では、演者によって人物描写が変えられた。主な場合のみ表記。
12人の優しい日本人 上演データ
東京サンシャインボーイズ公演として、1990年、シアターサンモールで初演。このときは三谷幸喜も『一橋壮太朗』の芸名で陪審員6号を演じた。1991年の再演、1992年の三演を経て、パルコ・プロデュース公演として2005年12月から2006年1月にかけて上演され、WOWOWで公演の生放送も行なわれた。
ストーリーの大筋は各公演および映画版とも共通だが、脚本は他の三谷作品と同様に、演じる役者に合わせて台本を書く「当て書き」が行なわれており、各公演時にも都度改訂されている。事件のトリックに関しても、その理由が公演のたびに改訂されている。また時代を反映した会話なども盛り込まれ、各々で違いがみられる。
12人の優しい日本人 上演データ
2020年5月6日には、近藤芳正を発起人とする「12人の優しい日本人を読む会」により、出演者全員が自宅でWEB会議アプリ「Zoom」を用いて読み合わせ、YouTube Liveによってオンラインで無料生配信された。キャストは東京サンシャインボーイズによる1992年公演のオリジナルキャストを中心に吉田羊、妻鹿ありか（Prayers Studio）、渡部朋彦（Prayers Studio）が新たに加わり、三谷も前説およびピザ店の店員役でサプライズ出演して、冨坂友（アガリスクエンターテイメント）が演出を務めた。配信側・視聴側の環境を考慮して一幕一場の作品を前後編に2分割して配信し、前後編あわせて28,000視聴を記録するなど、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止に伴う公演自粛の流れの中でリモート創作の可能性を探る「Zoom演劇」の新たな試みの1つとしても注目を集めた。
東京サンシャインボーイズ公演
パルコ・プロデュース公演
12人の優しい日本人を読む会 オンライン生配信
東京サンシャインボーイズ公演
パルコ・プロデュース公演
CD
DVD
12人の優しい日本人 映画
三谷幸喜と東京サンシャインボーイズの脚本、中原俊の監督で映画化され、1991年12月14日に公開された。
陪審員1号
演 - 塩見三省
40歳の女子高体育教師。陪審員長。4年前にも陪審員を経験している。
陪審員2号
演 - 相島一之
28歳の精密機械製造会社従業員。「話し合いがしたい」と言って被告の有罪を主張し始める。妻と別居している。
陪審員3号
演 - 上田耕一
49歳の喫茶店店主。議論や会議が苦手な、甘党でアル中の男。
陪審員4号
演 - 二瓶鮫一
61歳の元信用金庫職員。被告は無罪という意見を終始変えなかった2人のうちの1人。
陪審員5号
演 - 中村まり子
37歳の商社庶務係。独身。公判の内容も全てメモしているという几帳面なメモ魔。
陪審員6号
演 - 大河内浩
34歳の医薬品会社セールスマン。早く仕事に戻りたいらしく、審議もやる気がない。
陪審員7号
演 - 梶原善
32歳の職人。べらんめえ口調で気性が激しく、被害者の男性を非難する。独身。中盤で拗ねてしまいそれ以降意見を発しなくなったため、結果的に最後まで意見を変えなかった2人のうちの1人となった。
12人の優しい日本人 映画
陪審員8号
演 - 山下容莉枝
29歳の主婦。来月5歳になる息子がおり、陪審員の中では被告に近い境遇。意志薄弱で付和雷同しやすい。
陪審員9号
演 - 村松克己
51歳の歯科医。議論好き、過剰な自信家。議論のために有罪説を展開する。
陪審員10号
演 - 林美智子
50歳のクリーニング店経営者。純真だが気弱で、意見を言うよう迫られ、鼻血を出して卒倒してしまう。
陪審員11号
演 - 豊川悦司
年齢不詳の役者。 最初は議論に全く参加しなかったが、中盤で「自分は弁護士」と称して有罪説を論駁しはじめる。
陪審員12号
演 - 加藤善博
30歳の大手スーパー課長補佐。 仕切りたがり。
守衛
演 - 久保晶
ピザ屋の配達員
演 - 近藤芳正
関東バス武蔵野営業所
関東バス武蔵野営業所（かんとうバスむさしのえいぎょうしょ）は、東京都武蔵野市緑町に位置する関東バスの営業所。
武蔵野市を中心に三鷹市・西東京市・小金井市・小平市と練馬区を営業区域とする。武蔵野市に所在するため関東バスで唯一多摩ナンバーとなる。別途、営業所から600メートル離れた第五小学校停留所付近にも分車庫を有している。
1964年に関東バスかつ日本で最初に3扉車が導入された営業所であり、最後の3扉車が在籍している営業所でもある。一部系統は運賃自己申告制のため、乗車時に運転士に行先を告げて所定の料金を払う。
関東バス武蔵野営業所 沿革
関東バスの起源となった4つの小規模事業者のうち、当営業所は現在の五日市街道営業所の源流となった進運乗合自動車（しんうんのりあいじどうしゃ）の系譜に属する。
進運乗合は、1920年（大正9年）に現在の成宗線を皮切りに営業を始めた会社である。1938年（昭和13年）、中島飛行機武蔵野製作所の立地と前後して吉祥寺線、三鷹線、柳橋線の祖となる路線を開設した。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
吉祥寺駅を起点に、五日市街道を西へ向かう。旧進運乗合時代の1930年代から存在し、終戦後、吉祥寺営業所の再開と同時に復旧された。五日市街道の渋滞により定時運行が出来なくなることも少なくないが、成蹊大学・中学・高校や武蔵野大学武蔵野キャンパス、都立武蔵野北高校、武蔵野東小・中学校への通学輸送と、NTT武蔵野研究開発センタへの通勤輸送、吉祥寺地区から武蔵野市役所・保健センターへのアクセスという三本の柱があるため本数は減らされていない。
深夜バスの設定も早期に実施され、1958年に吉祥寺駅発24時として運行を続けている。
主力は吉53と吉73で、前者は営業所・武蔵野住宅経由で西武新宿線西武柳沢駅へ向かう。柳沢駅から乗車すると東伏見稲荷神社まで180円で乗車できる。後者は武蔵野大学・柳橋を経由して西東京市南部の向台町五丁目へ向かう路線で、1982年6月に桜堤三丁目から向台町五丁目まで延伸した。向台町五丁目付近では循環経路となる。
2016年11月29日のダイヤ改正で一部が吉73→吉75に振り替えられ、平日は減便された。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
成蹊学園で折り返す吉50は、成蹊学園の学生を輸送するため平日朝・夕を中心に多数運行されるが、土曜は3往復のみで日祭日は運転されない。全便が学休ダイヤの対象で休校日は全便運休となる。成蹊学園で入試が行われる際は、臨時の直通バスが運転される。
2016年11月29日のダイヤ改正で、朝の時間帯は、成蹊学園方面のみ途中無停車の直行便に変更された。
吉51は武蔵野営業所への出入庫路線で、吉祥寺線で最も遅くまで運転される。2008年から吉祥寺方面を市民文化会館前停留所から営業運転を開始する。出庫路線は表示器に系統番号が表示されない。吉52は営業所・武蔵野住宅を経由して電通裏に至る路線で、1986年に終点を東伏見から変更した。かつては毎時運行を行っていたが、ダイヤ改正によって1日1便まで大幅に減便された。電通裏というバス停名は、「NTT武蔵野研究開発センタ（旧・電気通信研究所）の裏手」という意味から来ている。2020年11月16日のダイヤ改正で平日は電通裏発のみ1本となり吉祥寺駅発は廃止された。2022年1月14日のダイヤ改正で土休日ダイヤも電通裏発のみ1本となった。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
2001年1月16日、利用客が定着せず不振を続けていた柳10を廃止すると同時に、市役所折返しの吉54を柳沢駅まで延長、吉55として開業した。吉54は2006年2月19日に一度廃止されたが、2009年11月2日の改正で復活。復活に伴い、市役所以遠の利用者が少ない吉55は夕方以降の運行が廃止された。更に2016年11月29日のダイヤ改正で、1日1本まで減便され、免許維持路線のような状況になった。
吉72は武蔵野市西部の桜堤団地に至る。武蔵境駅からの小田急バスが本数を多く運行していることもあり、ダイヤ改正の度に本数が減らされている。2015年現在では毎時0-1本程度であり、終車もかなり早い。2020年11月16日のダイヤ改正で第五小学校からの出庫便と吉祥寺駅行き1本のみとなり、吉祥寺駅発は廃止された。
吉74は、柳10の廃止を受けて関前西公園への路線が無くなることを防ぐため、吉55と共に新設された。しかし、ほぼ全区間で吉73と平行することもあり、多くの便が学休ダイヤの対象で休校日は朝1便夜2便と大幅に減便される。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
吉75は2012年9月9日に新設された。ヴィーガーデン西東京に向かう路線であるが、鷹35・境17とは異なり休日のみ運行される。
2016年11月29日のダイヤ改正で、平日の運行を開始した。その後、土曜日も休日ダイヤとほぼ同じダイヤで運行を開始した。武蔵野徳洲会病院～ヴィーガーデン西東京間を利用する場合、運賃は180円となる。なお、桜堤団地口停留所は、位置関係から吉祥寺駅方向のみ停車する。
2012年2月15日、八幡前停留所が「武蔵野八幡宮」に、駅前通停留所が「サンロード入口」に、東伏見停留所が「東伏見稲荷神社」に改称された。
2013年2月15日、八幡町停留所が「武蔵野中央公園」へ改称された。
2017年2月15日、稲荷神社前停留所（第五小学校―武蔵野営業所）に吉祥寺駅・武蔵野営業所行きのみ停車するようになった。
三鷹駅を起点に三鷹通りを北裏方面へ北上する便から成り、武蔵野市西久保、緑町とJR三鷹駅の間の地域輸送をメインとする。NTT武蔵野研究開発センタ、武蔵野市役所とJR線を最短距離で結ぶ。北裏では青梅街道を西進してきた青梅街道営業所の荻窪線に乗り換えができ、1960年代には本路線と荻窪線を組み合わせた荻窪駅 - 田無橋場という路線も存在。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
鷹01は三鷹通りが青梅街道に突き当たる北裏まで運行し、深夜バスも運行される三鷹線の最主力路線。鷹03・04は西に行き田無橋場・多摩六都科学館へ至る。鷹04は休日運行で、科学館休館日は運休となっていたが、2013年11月25日以降は期間限定運行となった。東伏見稲荷神社を境に三鷹駅方面が均一運賃区間、田無橋場・多摩六都科学館方面が武相運賃区間（距離制運賃区間）となるため、乗車時に行き先を申し出る必要がある。
鷹40は武蔵野市役所の西にあるNTT武蔵野研究開発センタへ向かう便。ラッシュ時を中心に直通の急行バスが運行される。土・休日は原則運休する。ただし、NTT武蔵野研究開発センタの営業日は平日ダイヤで運転する。2012年7月30日より一部便が片方向武蔵野住宅経由の循環路線に変更となった。なお、夕方の三鷹駅行き直行便は2022年4月16日（実際は4月18日）より区間急行として途中武蔵野市役所前停留所のみ停車するようになった（朝の三鷹駅発直行便は従来通り終点まで無停車で運行）。
鷹02は2016年9月1日に青梅街道営業所に移管されたが、2022年4月16日付で当営業所に戻された。武蔵関駅付近で青梅街道営業所の荻32同様循環運行となっており、武蔵関駅を通り越して三鷹駅方面へ乗車することも可能になっている（関町北一丁目の時刻表の行先欄は「三鷹駅」になっている）。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
2012年2月15日、東伏見停留所が「東伏見稲荷神社」に改称された。
鷹10は出入庫系統で、三鷹駅発着路線の全ての出入庫を担当する。出庫便は系統番号が表示されない。鷹11は朝は第五小学校先回り、夜は武蔵野住宅先回りで緑町地区と三鷹駅を結ぶ。経由地が異なるのは緑町パークタウンと三鷹駅の通勤客を最短で運ぶためである。双方ともに2010年2月15日まで緑町二丁目発着だった。朝に運行される第五小学校先回り便は2013年2月15日より関前三丁目発着となった。関前三丁目、武蔵野中央公園停留所は専用停留所からの発車となる。夜に運行される武蔵野住宅先回り便は2007年4月1日に一度廃止されたが、2009年11月2日に復活した。2010年2月15日より行先が緑町二丁目から八幡町になったが、実際には武蔵野中央公園から再び武蔵野営業所方面へ向かって続けて運行される。
2020年11月16日のダイヤ改正で鷹11系統は平日のみ運行になった。2021年4月26日より武蔵野中央公園始発の便が登場し、五日市街道沿いから三鷹駅方面の始発が繰り上がっている。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
鷹13・15は営業所・武蔵野住宅を経由し、それぞれ柳沢駅・東伏見駅へ至る。2001年4月1日、東伏見駅北口ターミナルが完成したのに伴い、駅入口止まりだった鷹14を一区間延伸した。2010年5月1日、富士町四丁目停留所が廃止された。2010年11月16日の改正で鷹15は1日3便まで減便されたうえ、入庫便のみ東伏見団地東を通らない経路へ変更した。鷹15は2013年7月1日より東伏見稲荷神社 - 東伏見団地間において新規開通道路を経由したルートに変更となり、全線通しの運賃が変更となった。結果、三鷹駅から東伏見駅までの運賃は230円となった。東伏見稲荷神社と東伏見駅北口の間は運賃180円で乗車できる。2016年11月29日の改正以降、鷹15は1日2便となっている。2020年11月16日のダイヤ改正で平日のみ1日1往復の運行となった。鷹13は吉53系統と同様に、柳沢駅から乗車の場合、東伏見稲荷神社まで180円で乗車できる。
鷹25は1999年6月1日に新設された路線で、浄水場東の先を右折して伏見通りを北上、電通裏までの運行となっている。出入庫は出庫が市役所経由・入庫は武蔵野中央公園経由で、反時計回りとなる。2020年11月16日のダイヤ改正で平日は10時までの運行となり、土休日の運行が廃止された。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
2012年2月25日、東伏見停留所が「東伏見稲荷神社」に改称された。2013年2月15日、八幡町停留所が「武蔵野中央公園」に改称された。
三鷹駅から武蔵野大学経由で武蔵境駅、武蔵小金井駅方面を結ぶ路線群で、武蔵野市関前の地域輸送と、武蔵野大学武蔵野キャンパス、都立田無工業高校への通学輸送が主。
鷹30は営業所・武蔵野大学を経由して武蔵境駅へ至る。武蔵野大学武蔵野キャンパスとJR線を最短距離で結ぶ通学輸送の役割が大きく、吉祥寺線と並ぶ関東バス有数のドル箱路線。朝・夕を中心に利用率は高い。2015年8月16日、武蔵境駅前バスロータリーの変更に伴い、西武バスと同時に三鷹駅方面の全路線に第二小学校停留所を新設したほか、武蔵境自動車教習所停留所を移設した。なお、現在は後述する花小金井線とセットで運用されているケースが多くなっている。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
鷹33は柳橋からさらに西へ進み、小金井橋で小金井街道へ入り武蔵小金井駅へ至る。毎時1-2本の運転で本数は少なかったが、2010年11月の改正後は90分に1本程度にまで減便された。
2016年9月1日にダイヤ改正があり、平日、土曜ダイヤでは三鷹駅方面の終バス1本が武蔵野営業所止まりに変更された。
鷹35の減便による代替で一度はわずかながら増便されたものの、2020年11月16日のダイヤ改正で再度減便された。スポーツセンター入口を境に武蔵野営業所・三鷹駅方面が均一運賃区間、武蔵小金井駅方面が武相運賃区間となる。
鷹34は武蔵野大学への直通便。鷹30・鷹33と異なり井の頭通り・新武蔵境通りを経由して、休校日は全便運休。往復で経路が異なる。武蔵野大学では午後に発着する便は武蔵野大学構内（5番乗り場）から発車する
2016年11月29日のダイヤ改正で、午前便の一部が鷹37に置き換えられた。
鷹36は、2016年9月1日に新設され、平日、土曜ダイヤの早朝1本のみ運行される。これにより関前地区から三鷹駅へ早い時間の利用が可能となった。11月29日のダイヤ改正で、さらに1本追加された。（但し学休期間は運休）
鷹37は2016年11月29日のダイヤ改正で新設された。これまで鷹34の直行便だった一部を置き換えている。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
2017年2月15日、稲荷神社前停留所（第五小学校―武蔵野営業所）に三鷹駅・武蔵野営業所行きのみ停車するようになった。
2020年11月16日のダイヤ改正で鷹35が廃止されたが、ヴィーガーデン西東京との出入庫は存続されている。桜堤団地口停留所は、位置関係から武蔵野営業所方向のみ停車する。
三鷹駅から東伏見・保谷駅経由で天神山に向かう。西武主導のため、停留所も西武バスに合わせていた。つまり、他の関東バス路線が通過する「稲荷神社」（武蔵野営業所 - 第五小学校）にも停車したり（現在は三鷹駅方向のみ他の関東バス路線も停車する）、東急ストア・横河入口といった一部停留所は通過（現在は西武も停車）していた。ただし、西武バスは乗車方式を、後乗り整理券方式から前乗り信用方式に変更している（関東バスは運行開始時から前乗り信用方式）。
2006年10月1日、保谷駅南口再開発工事の関係で待避所が取れないこととなり、保谷駅 - 天神山が延伸開業した。
2012年2月15日、東伏見停留所が「東伏見稲荷神社」に、保谷駅停留所が「保谷駅南口」に改称された。2013年2月15日、八幡町停留所が「武蔵野中央公園」に改称された。
2013年7月1日に東伏見稲荷神社 - 保谷庁舎間が新規開業道路を経由したルートに変更。それまでは西武バス吉63系統と同じく西武柳沢駅東側の踏切を通過していた。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
2024年3月1日に運賃改定が行われ、従来の220円区間は230円に値上がりしたが、西武バスについては据え置きとなっている。その後2025年6月1日に西武バスも220円区間を230円とする運賃改定が行われた。
花小金井駅を中心に、向台町五丁目・武蔵境駅方面と多摩六都科学館へ向かう路線。関東バスで唯一、小平市を通る。武蔵野市関前、西東京市新町、向台町の地域輸送と、損害保険ジャパン（旧・安田火災）事務本部への通勤輸送、都立武蔵高校・同附属中学校、都立田無高校への通学輸送を担う。武蔵野営業所から離れたエリアを走るため、基本的には武蔵境駅との出入庫で入れ替えが行われるが、現在は柳橋線鷹30とセットダイヤになっているケースが多くなっている。
1970年代には既に運行されていた路線で、花小金井駅にはバスロータリーが無かったことから同駅を起点とする便はなく、現存する境12と境11・14の3系統で運行していた。その後、2000年4月1日に南口ロータリーが整備・完成されたことにより、後者2系統を廃止・分断して南口折返しの境16と花10を新設した。しかし、西武線の踏切渋滞でダイヤが乱れることが多かったため、北口ロータリーが完成した2006年9月30日に、本数の大半を踏切を経由しない北口発着の花09に変更し、花10は早朝1便のみへ減便し、その後は花09終便後に花10が1便運行した。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
しかし、花09・10は2012年5月28日より土曜・日祭の定期運行を取りやめ学校の夏季休暇期間のみ運行する季節路線となった（ただし、科学館休館日は運休）。多摩六都科学館発着の出入庫便は花小金井駅を経由せず、田無駅入口・武蔵野中央公園経由で運行する。花小金井駅と科学館の間はその後、西東京市のコミュニティバスであるはなバス第4北ルート（当営業所担当）がカバーしている。
境12は向台町五丁目で折り返すが、向台町五丁目周辺は時計回りの循環経路としているため、境16は武蔵境方向のみ経由する。2010年11月16日、境16は平日は日中、土曜・日祭は夕方以降の運転が廃止された。小金井公園東口→花小金井駅南口及び花小金井駅南口→向台町五丁目は180円で利用できる（全区間通しで乗った場合は230円）。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
境17は、鷹35と同様IHI（旧・石川島播磨重工業）田無工場跡地に造られた『ヴィーガーデン・ザ・レジデンス』および武蔵野徳洲会病院への足として2010年11月16日に新設された。武蔵境駅発着路線として初めて深夜バスが設定されている。武蔵境からの出入庫の内平日1往復が武蔵野大学経由ではなく五中前経由となるのは、改正で鷹31が廃止され、五中前を通る路線が途中無停車の鷹34のみとなり、周辺停留所に停車する路線が全く無くなってしまうためである。なお、武蔵野徳洲会病院～ヴィーガーデン西東京間を利用する場合、運賃は180円となる。また、桜堤団地口停留所は、位置関係から武蔵境駅方向のみ停車する。
2012年2月25日、東伏見停留所が「東伏見稲荷神社」に改称された。2013年2月15日、花小金井三丁目停留所が「小金井公園北口」に、八幡町停留所が「武蔵野中央公園」に改称された。
2013年12月20日より、花小金井駅と向台町五丁目、事務本部を結ぶ花20・21系統が新設された（平日のみ）。これに伴い「新町五丁目」停留所が「事務本部（新町五丁目）」に改称された。
全停車停留所は 公式サイト 参照
中央区銀座から新宿駅・青梅街道経由で三鷹駅に至る。途中の中野坂上駅迄の区間で乗車可能。新中野駅以降は降車専用となる。
関東バス武蔵野営業所 現行路線
1969年（昭和44年）から1974年（昭和49年）まで、東京都交通局（都営バス）と共同運行の深夜帰宅バス701系統として青梅街道営業所担当で運行された後、1990年（平成2年）6月18日付で改めて開業した。当初は深夜帰宅バスと同様都営バス杉並営業所と共同運行を行い、月ごとに初便（0時30分発）と最終便（0時50分発）で都営・関東と担当を交代して運行していた。2000年12月12日の都営撤退後は、2便まとめて関東が運行している。
2015年12月11日より銀座0時30分発の便が吉祥寺駅北口行に変更され、新高円寺駅より五日市街道営業所の成宗線と同じルートを走る。
2020年4月現在、COVID19の影響により当面の間運休となっており、運行再開の目途は立っていない。
2014年9月20日運行開始。1日2往復（土日祝のみの運行/年末年始は運休/夏休み期間は毎日運行）、運賃は片道880円（バス利用特典サービス非適用）。武蔵野営業所 - 高井戸駅間、およびお台場エリア内相互の利用は出来ない。2015年7月25日より高井戸駅、2016年7月30日よりヴィーナスフォート、2017年3月25日より国際展示場駅前にそれぞれ停車するようになった。お台場エリアは往路と復路で停車順序が異なる。
井の頭通り・環八通り・首都高速4号新宿線・首都高速都心環状線・首都高速11号台場線（レインボーブリッジ）経由。車両は深夜中距離バス用の日産ディーゼル・スペースランナーRAを充当していたが、3台中1台が事故で廃車されたのを受け、青梅街道営業所より元羽田空港リムジンバス（日野・セレガ、131号車）を移籍させており、2022年7月31日まで使用していた。翌8月1日からはトイレ付4列シート車の634号車が専属で就いている。
2017年8月に期間限定で通常は夜行で使用している二階建てバス（三菱ふそう・エアロキング120号車）を運行していた。
また、そのあともゴールデンウイークやお盆の時期などの多客期にも2階建てバス120号車で運行する日が一部あり、その際には公式サイトで告知される。
運行開始当初はお台場エリア側は大江戸温泉物語発着で、当該路線の利用客には同施設の入場優待があった（希望者に割引券を配布）。その後の閉館に伴い、2021年10月9日の運行再開より国際展示場駅発着に変更され、
2021年12月25日からは、有明ガーデンへの延伸を行った。
2022年3月27日をもってヴィーナスフォートの閉館に伴いヴィーナスフォート停留所が廃止された。
2023年8月20日より吉祥寺駅北口の発着停留所が3番乗り場から2番乗り場に変更となった。このため高井戸駅までのルートが変更になっている。
2023年8月20日運行開始。土日祝のみ1日1往復で運行。夜行バスなどで利用されていた二階建てバス（三菱ふそう・エアロキング120号車）が使用されていたが、路上故障のため代替として500号車が充当されている。
2023年12月2日から2024年3月3日まで冬期運休となり、2024年3月9日の運行再開時より予約定員制（空席がある場合のみ当日PASMO・現金での乗車可）として運行予定。
関東バス武蔵野営業所 廃止・移管路線
以下、停留所名は廃止当時のものである。
1958年（昭和33年）開設。1971年（昭和46年）に五日市街道営業所の宮前線（現・春日線）と一体化し荻70系統となり、五日市街道に移管された。しかし1974年（昭和49年）7月15日付で吉祥寺駅を境に分断された後、西側が当営業所に復帰した。横河電機製作所本社と横河HP本社（現・日本HPおよび日本アジレント）を行き来するため吉祥寺駅に赴く社員らに重宝されたが、2002年に減便されて1日3往復運行の免許維持路線と化し、さらにムーバス三鷹・吉祥寺循環へ事実上代替され2007年3月31日限りで廃止となった。これにより一般路線の吉祥寺駅南口発着が消滅した。→詳細は「関東バス五日市街道営業所 § 春日線（一部系統の廃止）」、および「ムーバス § 三鷹・吉祥寺循環（6号線）（関東バス）」を参照
1986年に電通裏へ行き先変更。当時東伏見で折り返していた鷹12は存続。
1994年11月21日限りで廃止。末期は平日夕方に1往復だけ運行していた。
1982年に一つ先の向台町五丁目に行き先変更した。
関東バス武蔵野営業所 廃止・移管路線
西武新宿線方面から武蔵野女子学院（現・武蔵野大学中学・高校）への通学輸送を担わせる路線として1999年（平成11年）4月7日付で新設された。女子学院では折返所が取れないため、その先の関前西公園を終点とした。平日と土休日で異なるダイヤが設定されたが利用客が定着せず、2001年1月15日限りで廃止。関前西公園へは吉74を新設して存続。
2010年2月15日、八幡町に行き先変更した。
2013年2月15日、朝の便のみ関前三丁目に行き先変更した。
柳沢駅周辺の経路を時計回りに変更したことで渋滞が解消され、存在意義が無くなったため1999年10月15日限りで廃止。
2001年4月1日、東伏見駅北口ロータリーの完成により延伸、鷹15へ変更された。
2013年7月1日、新道を経由したルートに変更となった。
1996年5月に廃止された。
2013年7月1日、新道を経由したルートに変更となった。
中島飛行機武蔵製作所の協力会社、昭和重工業（現・豊和工業）以来の伝統を持っていた石川島播磨重工業田無工場への通勤路線。保谷市コミュニティバス『キャンバス』登場に伴う輸送効率化のため1997年7月31日限りで廃止されたが、2007年の工場閉鎖後、2010年11月16日付で系統番号が異なる類似路線（境17）として復活している（前述）。
関東バス武蔵野営業所 廃止・移管路線
花小金井駅南口ロータリー完成のため、2000年4月1日付で花小金井駅折返しの境16に変更。
1982年に一つ先の向台町五丁目に行き先変更した。
2000年4月1日、花小金井駅南口ロータリー完成により境16と花10に分割。
SOMPOホールディングスが旧安田火災海上保険といった時代に存在した完全通勤路線。事務本部内へ乗り入れて転回していた。『キャンバス』登場に伴う輸送効率化のため境10系統とともに1997年7月31日限りで廃止されたが、降車場として使用していた停留所跡は、2010年11月16日から鷹35・境17の新町五丁目（現在は事務本部）停留所として再利用されている。事務本部内に乗り入れて転回する系統は2013年12月20日より花20が新設されたことによって復活した。
2015年8月16日、武蔵境駅北口ロータリー改変に伴ってルート変更となった。
三鷹と武蔵境を浄水場経由で結ぶ。平日・土曜の朝に運行されていたが、改正の度に減便され、2010年11月15日限りで廃止。五中前付近は境17の出入庫便が1日1往復のみ経由しているため、路線が完全に消滅したわけではない。
関東バス武蔵野営業所 廃止・移管路線
三鷹駅からのヴィーガーデン西東京への住民向け及び損保ジャパン事務本部の通勤路線になっていたが武蔵境駅より距離が長い為か利用客が伸びず土休日運行にしたものの、結局2020年11月15日限りで廃止された。ただし、現存する吉祥寺線（吉75）と花小金井線（境17）のヴィーガーデン出入庫は書類上柳橋線の扱いを受けている。
武蔵境から武蔵野市役所へ向かう唯一の路線で、1990年4月17日に新設。当初は電通裏経由だった。1995年に廃止された。
鷹15の減便を受けて2010年11月15日限りで廃止。
2013年2月15日付で関前三丁目打ち切りとなった。
2010年11月16日付改正で東伏見団地東非経由へ変更。
吉55の減便を受けて2011年9月30日限りで廃止された。
東伏見線の運用変更のため2011年9月30日限りで廃止された。
武蔵境駅北口ロータリー改変に伴って2015年8月16日付でルート変更となった。
2022年4月16日改正時点では設定されていない。
2023年7月1日改正時点では設定されていない。
関東バス武蔵野営業所 車両
2010年までは日産ディーゼル工業（現：UDトラックス）製の車両を一貫して導入してきた。一時期JPといった中型幅の車両もあったが現在は大型車のみ在籍している。また、深夜中距離バス用の長尺車が配置されているのが特徴で、同車は白色ベースの塗装であり、車内は2人掛けハイバックシートが並びシートカバーも付くなど、いわゆるワンロマと呼ばれる仕様になっている。2010年に三菱ふそうのOEM供給車であるスペースランナーAの配置を経て、2011年以降は他の関東バスの営業所と同様、三菱ふそう製の車両の導入に切り替えられたが、2014年3月以降は導入されなくなり、新たにいすゞ自動車製のエルガに切り替えられ、1800番台が5台、新形式のエルガ（B1900番台、長尺車のB1950番台）が導入されている。
関東バス武蔵野営業所 車両
B3008号車（日産ディーゼル工業製、U-UA440HSN,富士重7E架装）が関東バスで最後に残った3扉車で、2013年3月現在は主に日曜・祝日に鷹04で運行されていたが、鷹04の特定日運行に変わった為2014年以降は吉50と出入庫の吉51で日中帯に運行している。現在は路線バスとしての役目を終えて(予備車ではある)イベント等でお披露目される動態保存車の扱いになっている。
ムーバス用の小型車両は日野自動車製。リエッセが主力であったが、現在は車両代替により日野・ポンチョに切り替えられた。はなバス用の小型車両は、運行開始当初は輸入車のクセニッツCITY-IIIを導入したが、2007年に三菱ふそう製のエアロミディMEへ置き換え。その後の増車・置き換えで日野・ポンチョも入っている。
夢幻館
『夢幻館』（むげんかん）は、かつて朝日ソノラマおよび朝日新聞出版が発行していた日本の季刊漫画雑誌。2004年4月22日創刊、2009年4月23日休刊。1、4、7、10月の23日に発売され、通巻21号が発行された。編集部は異なるものの、創刊から休刊まで『ネムキ』の増刊として発行されていた。
夢幻館 概要
編集を1998年に休刊した宙出版発行の『アップルミステリー』の編集を行なった編集プロダクションの夢時館が行なっているため、秋乃茉莉・高城可奈・池田さとみ・TEAM猫十字社・竹本泉など主な執筆者の掲載作品を、ほぼ引き継いでいる。
創刊時は朝日ソノラマの発行であったが、同社が2007年9月末をもって会社清算手続きに入ったため、Vol.15より朝日新聞社出版本部を経て2008年4月より分社された朝日新聞出版の発行となった。
2009年4月23日発売のVol.21をもって雑誌形態での発行を休止し、一部の作品は朝日新聞出版のウェブサイト上にて配信されると発表した後、同年8月20日よりYahoo!コミックにてウェブコミック誌『ホラー&ファンタジー倶楽部』（ホラー&ファンタジーくらぶ）に移行したが、2013年3月31日をもってすべての更新を終了した。それ以降、新雑誌『夢幻燈』（2013年3月23日創刊）にシリーズ連載を移行した。
金子志津枝
金子 志津枝（かねこ しづえ、5月21日 - ）は、日本の女性アニメーターである。埼玉県出身。
金子志津枝 来歴・人物
さまざまなアルバイトをしながら生活をしていたが、就職時に子供の頃言われたことを思い出し、絵を描く仕事に就くという方向を決めた。そのため、1年間死に物狂いでアルバイトに励み、資本金を準備してとある企業に連絡をしたが、専門学校に通っていなかったことが原因で断られ、資本金を使って専門学校へ入学する。
1997年、シンエイ動画へ入社。『ドラえもん』にはテレビアニメ第2作第1期から参加し、1998年には原画デビューを経て作画監督も務めるようになる。『ドラえもん のび太のワンニャン時空伝』（2004年）で描いたネコ耳しずかちゃんが一部マニアから評価され、「しずかちゃんアニメーター」の異名を取った。テレビアニメ第2作第1期後期および、テレビアニメ第2作第2期を担当したが、2007年1月に他の作画監督陣と共にテレビシリーズを降板。以降は映画シリーズの作画監督を経て、キャラクターデザインを担当するようになった。2011年にはシンエイ動画を退社してフリーランスへ転じたが、『ドラえもん 新・のび太の日本誕生』（2016年）で『映画ドラえもん 新・のび太と鉄人兵団 〜はばたけ 天使たち〜』（2011年）から5年ぶりにシリーズへ参加し、エンディング原画を担当している。
金子志津枝 来歴・人物
フリーランス以降は渡辺歩とコンビを組むことが多く、『謎の彼女X』（2012年）、『彼女がフラグをおられたら』（2014年）などの渡辺監督作品でキャラクターデザインや総作画監督を務めるほか、『ファンタジスタドール』（2013年）ではエンディングアニメーションの絵コンテ・演出・作画監督・原画（原画は他のアニメーターと共同）を担当するなど、演出業にも挑戦している。
作風としてはキャラクターデザインを務めた『大きい1年生と小さな2年生』（2014年）のようなやわらかな絵柄や、『ドラえもん 新・のび太と鉄人兵団 〜はばたけ 天使たち〜』（2011年）のキャラクターデザイン表などに見られる、躍動感溢れるポージングが特徴。また、作品のアイキャッチやエンディングに水彩のアナログイラストを提供することも多い。アニメーターとして仕事に対する意識も強く、渡辺は金子の長所について「演出家の意図を汲んでの芝居づけだったり、労を厭わない描き込みですよね。監督や演出家にしっかりと（ディレクションの）入力を要求してくるし、それに対して彼女自身のほうからも意見をぶつけてくる。そのぶん、こちらが要求したものに対してしっかりアプローチするし、とても粘り強い。」と評している。
同姓同名の仕上げスタッフがいたが、別人である。
京都府道365号中地熊田線
京都府道365号中地熊田線（きょうとふどう365ごう ちゅうじくまたせん）は、京都府京都市右京区を通る一般府道である。
京都府道365号中地熊田線 概要
京都市右京区京北中地町から京都市右京区京北熊田町に至る。熊田川に沿って走っている。
土井利房
土井 利房（どい としふさ）は、江戸時代中期の大名、老中。下野国足利藩初代藩主、越前国大野藩初代藩主。古河藩初代藩主・土井利勝の四男。利房系土井氏初代。
土井利房 略歴
※以下、『寛政重修諸家譜』の内容に基づいて記述する。
寛永8年（1631年）誕生。寛永16年（1639年）征夷大将軍・徳川家光に拝謁。正保元年（1644年）父・利勝の遺領から下野国足利郡1万石を分知されて別家を立てるが、これを足利藩の立藩とする見方もある（『日本大百科全書』）。正保3年（1646年）従五位下・能登守に叙任する。
万治元年（1658年）利房の兄で古河藩2代藩主・利隆の隠居により、利隆の所領から常陸国1万石を分知され、2万石を有する。
寛文元年（1661年）奏者番となり、寛文3年（1663年）若年寄に転ずる。翌寛文4年（1664年）下野国足利郡・常陸国筑波郡・下総国豊田郡・岡田郡内2万石の領知する朱印状を下される。寛文10年（1670年）武蔵国埼玉郡・下野国足利郡・下総国豊田郡内で5000石を加増される。
延宝7年（1679年）老中に昇格し、下総国・常陸国・下野国内で1万5000石を加増され、4万石を有する。同年従四位下に昇進。翌延宝8年（1680年）侍従に任官。天和元年（1681年）老中を辞し、翌天和2年（1682年）大野藩に転封となる。
天和3年（1683年）大野で死去、享年53。浅草の誓願寺に埋葬された。長男の利知が家督を継いだ。
高橋ナツコ
高橋 ナツコ（たかはし ナツコ、9月19日 - ）は、日本の脚本家。日本脚本家連盟会員。元々はバラエティ番組の構成作家としてデビューし、アニメやドラマの脚本も手がける。
高橋ナツコ 参加作品
特記のない作品は脚本を担当。（バラエティは除く）
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
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2019年
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2021年
2023年
2025年
2026年
千葉県警察成田国際空港警備隊
千葉県警察成田国際空港警備隊（ちばけんけいさつなりたこくさいくうこうけいびたい）は、成田国際空港の警備を担当するため、千葉県警察警備部に附置された執行隊である。
千葉県警察成田国際空港警備隊 沿革
日本国政府は、航空運輸の必要性から、東京に新しい空港建設を計画し、その計画地を千葉県成田市三里塚を中心に設定したことから、この空港建設に反対する地元住民が三里塚闘争を展開し、後にこれに極左暴力集団などの武装勢力も加わり、活発なゲリラ活動を行う様になった（成田空港問題）。
1978年（昭和53年）3月26日には、開港直前になって新左翼運動家が管制塔に乱入し管制塔内の機器を破壊したため（成田空港管制塔占拠事件）、開港が予定より2か月遅れる事態となった。日本国政府は「この暴挙が単なる農民の反対運動とは異なる異質の法と秩序の破壊、民主主義体制への挑戦であり、徹底的検挙、取締りのため断固たる措置をとる」と声明を出し、「新東京国際空港の開港と安全確保対策要綱」を制定した。この管制塔襲撃事件を契機に、千葉県警察本部に空港の安全確保を目的として空港警備隊準備委員会が設置された。
その結果、1978年7月18日に新東京国際空港警備隊が発足し、現在の成田国際空港警備隊に至る。約600名で発足し、1年半後には1,500名体制に拡充。以後、2018年度までこの規模を維持した。
千葉県警察成田国際空港警備隊 沿革
開港後も2000年代に至るまで過激派による空港施設や関係者への攻撃が頻繁に発生しており、厳重な警備体制を継続していたが、円卓会議などを経て空港と地域住民との和解が進んだことや、左翼運動離れ・反対派メンバーの高齢化などもあって、近年では過激な反対闘争は大幅に縮小している。このため2015年には入港時に実施されていた検問が原則廃止されるなど、利便性を重視した警備体制の見直しが図られている。
2018年12月に改編計画が発表された。2019年度より、部内の配置を見直して総員を1,500名体制から1,000名体制に縮小する一方、銃器対策やNBCテロ対応、爆発物処理などの専門要員を増強。さらに2020年10月からは750名体制となっている。
千葉県警察成田国際空港警備隊 任務
成田国際空港警備隊の任務は、成田国際空港の安全確保及び各種テロ警戒である。
一連の三里塚闘争を契機に、常駐の強力な警備力の必要から、警察制度上例外的な空港警備隊が創設された。
成田国際空港及びその機能に関連する諸施設を防護し、極左暴力集団等により行われる空港等の安全と秩序を阻害する行為の防止、制圧及び検挙に当たる。
（千葉県警察の組織に関する規則（平成6年千葉県公安委員会規則第15号）第93条第2項）
航空機事故やハイジャックの初動措置に備えて、機動救助部隊、レンジャー部隊、爆発物処理部隊、銃器対策部隊（H&K MP5サブマシンガンを装備）を警備隊内に編成している他、NBCテロ対策部隊や儀仗隊(ぎじょうたい)（成田国際空港に要人が来ることも多いため）も設置されている（栄誉礼）。
なお、成田国際空港を使用したスカイマーシャル業務は、千葉県警察機動隊が担当している。
現在、年間およそ100回の割合で爆発物処理班に出動が命ぜられている。出動した事案の大半が、空港内での不審な手荷物を検査する作業である。
千葉県警察成田国際空港警備隊 出向
成田国際空港警備隊は、千葉県警察の所属でありながら、人員は県警の定員の枠外であり、全国の警察（皇宮警察も含む）から出向してきた隊員が半数を占める。これらの隊員が1年（警視庁のみ1年だが希望すれば延長可）もしくは2年を期限に出向することによって部隊を構成している。千葉県職員の任期は管理職を除き3-4年。
出向の間の身分は、出身の都道府県警察官・皇宮護衛官から千葉県警察官に切り替えられる。
各隊の出向元警察別配置
出向元警察の実情を考慮し、警視庁と神奈川県警、大阪府警と兵庫県警、警視庁と大阪府警は各空港機動隊で一緒にならないように振り分けてある。2011年以降、東日本大震災の影響で岩手・宮城・福島県からの出向は中止されている。
千葉県警察成田国際空港警備隊 隊編制
連隊編制（総数約750名）
本部
総務室（室長：警視）
総務課
警務課
会計課
厚生課
教訓課
柔道、剣道及び逮捕術などの術科教養また隊員の各種訓練を担当。
教師（警部補）または助教（巡査部長）が置かれている。
警備室（室長：警視）
警備第1課…空警隊の運用計画などを担当。
警備第2課…空警隊の渉外活動、警備実施を担当。
ハイジャック対策部隊（離陸阻止や各種偵察活動を担当）や、警備犬部隊も所属している。
警備第3課…公安活動を担当。
警備第4課…空港制限エリア内警備実施を担当。
航空課 ……県警航空隊が兼務している。
各課は課長（警部）-係長（警部補）-主任（巡査部長）-課員（巡査）の構成。
その他に各室には調査官（警部）及び専門官（警部補）が置かれている。
第一空港機動隊（大隊編成） 通称「一空機」もしくは「空一機」（県一機と混同しないため）
第二空港機動隊
第三空港機動隊
第四空港機動隊
第五空港機動隊
第六空港機動隊
（※参考：千葉県警察の組織に関する規則、千葉県警察職員の補職及び職の設置に関する規則）
シカクワガタ属
シカクワガタ属（シカクワガタぞく）またはラエトゥルス属 (ラエトゥルスぞく、Rhaetulus) は昆虫綱甲虫目クワガタムシ科に属する分類群。大アゴは根元で大きくL字型に湾曲し、先端は二股に分かれる。前胸背板の側面がぎざぎざになっていることも本属の特徴である。系統的にはノコギリクワガタやフタマタクワガタ類に近く、生態面や、脚部の構造に類似点が多く見受けられる。
奇抜な大アゴと背中の模様から、そこそこ人気があり、流通がある。
東南アジアの大陸部に広く分布するが、南のものほど背中の鼈甲色の模様が明瞭になる傾向がある。
寿命は半年から1年で、産卵から羽化までは1年程度。地表部の朽木に産卵し、幼虫には菌糸ビンを使うこともできる。
しかしクヌギは好まず、ブナやコナラをベースとしたオオヒラタケの菌糸ビンで大きくなる。
多くの種は気性は荒いものの闘争心はそれほど強くなく、喧嘩が長引くと自分から退散してしまうという習性を持つ。（これはノコギリクワガタ類やフタマタクワガタにもみられる性質である）
シカクワガタ属 種類
1種のみが確認されている。
アマミシカクワガタ Rhaetulus recticornis
奄美大島と徳之島に生息する。日本に生息する唯一のシカクワガタ。シイを好む。野生下では小型の個体が多い。
シカクワガタの亜種から独立した。大アゴの発達もそこまでではなく、海外種程の奇抜さはない。
3種が確認されているが、分布や差異が連続的であり、まとめるべきだとする考え方もある。
シカクワガタ Rhaetulus crenatus (Westwood, 1971)