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69式空対空誘導弾 概要
航空自衛隊では、AIM-9Bと並行して装備された。ただし信頼性が低かったため、量産契約は1回で終了し、量産は早期に中止された。なお、FMS購入したAIM-9Bの単価は約100万円だったのに対し、AAM-1は、初年度である昭和43年度で約350万円、翌昭和44年度には約419万円であった。
大阪鉄道デイ1形電車
大阪鉄道デイ1形電車（おおさかてつどうデイ1がたでんしゃ）とは、近畿日本鉄道南大阪線・長野線・道明寺線の前身である、大阪鉄道（大鉄）が、1923年の電化に際して製造した木造電車である。
日本で初めて高圧直流の1500V電源を用いた電車であり、以後1500V直流電化は国鉄・私鉄に広く普及した。のちに近鉄に引き継がれてからモ5601形と形式変更した。
大阪鉄道デイ1形電車 大鉄の経緯
近畿日本鉄道（近鉄）の路線のうち、最も歴史が古いのは現在の道明寺線・南大阪線・長野線の柏原駅－富田林駅間で、1898年に河陽鉄道が開業させたものである。その後同社は河南鉄道に再編され、1902年には長野駅（現・河内長野駅）までの延伸を果たすが、それに先立つ1900年に高野鉄道（現・南海高野線）が道頓堀駅（現・汐見橋駅）－長野駅間の路線を開通させており、大阪との連絡には柏原駅での関西鉄道線（1907年に国有化されて関西本線となる）乗り換えを要した河南鉄道は競争上不利であった。
そこで河南鉄道は大阪への自力乗り入れを計画し、1919年に社名を大阪鉄道へ改める。そして同時に電化を進め、1923年に大阪天王寺駅（翌年、大阪阿部野橋駅と改称）への電化新線での乗り入れを実現し、同時に天王寺－河内長野間での電車運転を開始した。
この際、大鉄は現在に至るまで日本の鉄道の電化で主流になった直流1500V電化方式を日本で初めて採用。これに対応して製造されたのがデイ1形である。
大阪鉄道デイ1形電車 概要
1923年に川崎造船所で13両が製造された、全長約15mの木造中型電車である。
集電装置は当初から菱形パンタグラフで、自動連結器も装備しているなど、当時の電車の中では進んだ装備を備えていた。一方、車体のスタイリングは明治末期から関西の私鉄各車で多く用いられてきた前面半円5枚窓の流線型スタイルでシングルルーフ構造、側面は窓枠上部に装飾を施したアーチ型窓を採用した。日本における電車の前面5枚窓スタイルはアメリカの電車に倣ったものであったが、大正末期までにほぼ廃れたスタイルで、大鉄デイは比較的末期の採用であった。
電装品はアメリカのウェスティングハウス・エレクトリック(WH)社製が採用された。これは日本で初めて1500V直流電化に対応した機器であった。
主電動機はWH-556-J6を4基搭載、制御装置はWH社が普及型の簡易な制御器として開発した手動進段のHL単位スイッチ式制御器、ブレーキは簡易なSMEブレーキを装備、台車はアメリカのボールドウィン社製BW84-25Aであった。いずれの機器についても、非常に手堅く実用的な構成に徹していると言える。
デは電車の「デ」、イは最初に製造した電車ということからいろは順の最初の文字をとってつけられたものである。車内の等級を表す記号ではない。
大阪鉄道デイ1形電車 運用
大鉄線初の電車として運用を開始したが、のち昭和期に入りデニ500形などの大型電車が開発・増備されると主力車両の座を明け渡す。大鉄は1943年に関西急行鉄道（関急）へ合併され、その際形式番号はモ5601形となった。また火災によって車体焼失した3両は鋼製車体を新造して復旧、これらの形式番号はモ5601形・モ5631形とされた。1944年に関急は再編によって近鉄となる。
戦後の1955年にモ5601形10両に関しては車体を鋼製化、3扉ロングシート車のモ5801形になる。その際、5801～04の前面窓は国鉄80系電車の影響を受けて2枚窓となり、5805・06は800系電車に類似した流線型形状となった。もっとも足回りや台枠のほか、窓枠等も多く流用していたことから、鋼体化されても背の低い窓が連なる側面は鈍重な印象が漂い、外見はあか抜けず、至って不格好であった。なお、5807～10は貫通タイプで登場した。
大阪鉄道デイ1形電車 運用
1959年に南大阪線・吉野線の大阪阿部野橋駅－吉野駅間で観光列車の快速「かもしか」号が運転を開始すると、モ5805・06が充当されて運用に入るが、同列車が有料化された1960年には、伊勢電気鉄道（伊勢電）引き継ぎ車両を改造したモ5820形に置き換えられた。
その後、1969年に5801～04の正面が貫通化され、全車でMMユニット化されたため、奇数車はパンタグラフを非運転台側に移設、偶数車はパンタグラフを撤去された。南大阪線の輸送量増加による車体の大型化に伴って同線の運用を離脱し、1970年からは車両体質改善を目的に養老線に運用の場を移したが、老朽化の進行に伴い、戦後製の20m車多数が養老線に転入したことから、1979年までに全車が廃車された。
日本行政書士政治連盟
日本行政書士政治連盟（にほんぎょうせいしょしせいじれんめい）は、日本行政書士会連合会と連携した行政書士の政治団体。
日本行政書士政治連盟 定義
「日本行政書士会連合会と連携して行政書士の社会的経済的地位の向上を期し、行政書士制度の充実・発展と行政書士の権益の擁護を図り、行政の円滑な推進に寄与するとともに、国民の福祉に貢献するために必要な政治活動を行うこと」を目的とする団体である。
日本行政書士政治連盟 評価
行政書士法によって設置がなされ公益性の強く、強制加入の団体である日本行政書士会連合会及び各都道府県行政書士会が直接政治活動をするのは好ましくないため、別個の組織である政治連盟を作り政治活動を行なう必要があった。ただし形式的には別組織であるが、政治連盟の役員は、行政書士会の役員が兼ねており実質的には行政書士会の政治部門の役割を担っている。建前上は加入は任意であるが、多くの行政書士が会員になっている。
このことは行政書士政治連盟に限らず、他士業の政治連盟にも言えることである。
ヤマハ・WXシリーズ
WXシリーズ（ダブリューエックス・シリーズ）はヤマハのウインドシンセサイザーの型番・商品名。
ヤマハ・WXシリーズ 概要
管楽器と同じ奏法でMIDI音源を演奏できるウインドシンセサイザーである。本体には音源は内蔵せず、外部の音源モジュールを遠隔操作する。このシリーズには含まれないが専用音源として設計されたWT11も合わせて紹介する。
ヤマハ・WXシリーズ シリーズのモデル
WX7
1987年発売。サックスやクラリネットと同じ奏法で演奏可能。約7オクターブの移調が可能。同梱の専用電源ボックスとTX81Z等外部音源と接続して演奏する。ブレスコントロール、ボリューム、アフタータッチに対応。
WX11
1988年発売。WX7の廉価版として発売。サックスやクラリネットと同じ奏法で演奏可能。約7オクターブの移調が可能。タイトリップ、ルーズリップの2つの奏法が可能で、キーホールド機能を利用して和音を出すことも可能。専用の音源として後述のWT11が発売されている。WT11、VL70-m以外の音源と接続するには電源ボックスBT7が必要となる（WT11、VL70-mと接続時は電源は音源から供給）。ブレスコントロールのみ対応。WX5発売まで継続販売されていたロングセラー・モデル。
BT7は単三乾電池6本またはACアダプタと接続して、WX11に電源を供給する。またMIDI-OUT端子がついているので、WX11をWT11以外の音源モジュールと接続するために利用する。BT7はWX7付属の電源ボックスと外見・仕様は同一であるため、その単体製品と思われる。WX7にも接続可能である。
WX5
ヤマハ・WXシリーズ シリーズのモデル
1998年発売。サックスやフルート、リコーダーと同じ奏法で演奏可能。上記2機種と異なり、本体にMIDI端子を持ち、乾電池搭載（単4×6本）のスペースも持つため別途電源ボックスは不要である（直接ACアダプターを接続することも可能）。ブレスコントロール、ボリューム、エクスプレッションに対応。VL70-mと接続するときは専用のWXケーブルで接続可能（この場合、電源はVL70-mから供給される）であり、VL70-mにはWX用の音色が用意されている。
上記2機種より10年後に発売されている、QXがQY、RXがRYと型番がその間に変わったが、WXがWYにならなかったのは、WXの型番に空きがあったこと、そしてその当時のフラッグシップシンセサイザーがEX5であったことが影響しているのではないかと思われる。2019年11月現在、生産終了となっている。
WT11
1988年発売。WX7、WX11用の音源モジュール。内部はV2やTX81Zと同じFM音源を採用し、4オペレータ8アルゴリズムである。プリセット96音色。リバーブ、ディレイといったエフェクトも内蔵している。MIDI-IN端子もあるため、WXシリーズでなく、MIDIキーボードを接続して演奏可能だが、その場合、WT11の最大限の機能を発揮できない。また本体のみでは音色エディットができないため、互換性のあるV2やTX81Zと接続して行う。
約束の日 (アルバム)
『約束の日』（やくそくのひ）は、日本のシンガーソングライターである尾崎豊の2作目のライブ・アルバム。英題は『THE DAY 1991.10.30 LIVE AT YOYOGI OLYMPIC POOL』。
1993年5月10日にソニー・ミュージックレコーズから『約束の日 Vol.1』および『約束の日 Vol.2』が個別にリリースされた。『LAST TEENAGE APPEARANCE』（1987年）以来およそ6年振りとなるライブ・アルバムであり、プロデュースには尾崎の名前がクレジットされ、須藤晃がコ・プロデューサーを担当している。
1991年に開催されたコンサートツアー「TOUR 1991 BIRTH」の中からツアーファイナルであり、生前最後のコンサートとなった10月30日の代々木オリンピックプール公演の模様を収録、当日演奏された全21曲の中から13曲が収録された。デビューアルバム『十七歳の地図』（1983年）から『誕生』（1990年）までの生前にリリースされたアルバムから幅広く選曲されているが、4枚目のアルバム『街路樹』（1988年）の収録曲は演奏されなかったため1曲も収録されていない。
約束の日 (アルバム)
『Vol.2』からの先行シングルとして尾崎の死去から1年後となる1993年4月25日に「15の夜 (ライブ)」がシングルカットされた。オリコンアルバムチャートにおいては『Vol.1』が最高位第1位、『Vol.2』が最高位第2位を獲得した。2015年にゆずのライブ・アルバムによって更新されるまで、同一アーティストによるライブ・アルバムでの第1位および第2位獲得という記録が22年間保持されていた。また、本作の売り上げ枚数は『Vol.1』および『Vol.2』共に日本レコード協会の集計において40万枚を超えたためプラチナ認定を受けている。
約束の日 (アルバム) 背景
尾崎のコンサートツアーは1987年に開催された「TREES LINING A STREET TOUR」が体調不良により中断されて以降行われておらず、覚醒剤取締法違反による逮捕や所属レコード会社であるマザーアンドチルドレンとの確執などがあり、1988年9月12日に一夜限りの復活コンサートとなった東京ドーム公演「LIVE CORE」以降は事務所との契約問題により一切音楽活動が行われなかった。その後レコード会社を古巣のCBS・ソニーに再移籍し5枚目のオリジナル・アルバム『誕生』（1990年）をリリースして音楽活動を再開するも、リリース直後に新たな所属事務所となったロード＆スカイを退所し個人事務所であるアイソトープを設立、自らが社長に就任し新たなスタートを切ることとなった。その後紆余曲折あったものの、同作を受けた「TOUR 1991 BIRTH」を全国37都市全48公演に及び実施、大規模なコンサートツアーを約4年ぶりに実現することとなった。さらに追加公演となる「TOUR 1991 BIRTH ARENA TOUR 約束の日 THE DAY」が3都市全8公演行われ、10月24日、25日、29日、30日には6年ぶりに代々木オリンピックプール第一体育館での公演を実施する。
約束の日 (アルバム) 背景
尾崎のコンサートは過去に延期や中断などが発生していたためイベンターから敬遠されており、中止やキャンセルが許されないことから尾崎はツアー先のホテルでは必ずスポーツクラブとサウナがあるホテルを選定、結果として同ツアーは1本もキャンセルされる事なく完遂される事となった。しかし、同ツアーを巡っては様々なトラブルが発生しており、当時文芸・音楽誌『月刊カドカワ』編集長であった見城徹がツアー途中で仕事のために東京に帰還したことに尾崎が激怒し決別、またコンサート終了後の打ち上げにおいてはギターを叩き割る行為やイスを投げる行為などを行い、バックバンドのメンバーやスタッフは誰もが早く帰りたいと思うような事態となっていた。さらにステージを降りた後にはスタッフの些細な言動に腹を立てては言いがかりを付けるようになり、ツアーが終了する事には事務所スタッフは総入れ替えとなっていた。
約束の日 (アルバム) 背景
1992年1月からは新作アルバムのレコーディングを行っていたが、その最中に10代の頃の作品を手掛けたプロデューサーである須藤晃と決別し、プロデュースやアレンジなどほぼすべてを尾崎が一人で担当することになった6枚目のオリジナル・アルバム『放熱への証』が3月にレコーディングを終了した。しかし尾崎がアルバムジャケットの文字の色を変更したいと要請するも、締め切りに間に合わないと断ったアート・ディレクターである田島照久との間に確執が発生し、尾崎は田島とも決別することとなった。『放熱への証』は5月10日にリリース予定であったが、リリース直前の4月25日に東京都足立区千住河原町の民家の庭で泥酔状態で発見され、妻と兄と共に自宅マンションに帰宅するも突如危篤状態となり、救急車で日本医科大学の緊急病棟に収容される。蘇生措置がされるが午後0時6分に肺水腫による死亡が確認された（享年26）。4月30日には東京都文京区の護国寺で追悼式が行われ、3万7500人ものファンが詰め掛ける事となった。また、アルバムを受けたコンサートツアー「TOUR 1992 “放熱への証” Confession for Exist」は本人急死のため全公演中止となった。そのため、生前最後のコンサートは「TOUR 1991 BIRTH ARENA TOUR 約束の日 THE DAY」における10月30日の代々木オリンピックプール第一体育館公演となった。
約束の日 (アルバム) 録音
本作は1991年5月20日の横浜アリーナ公演から9月28日の長野市民会館まで開催されたコンサートツアー「TOUR 1991 BIRTH」の追加公演として3会場でのみ実施された「TOUR 1991 BIRTH ARENA TOUR 約束の日 THE DAY」の内、最終日となった1991年10月30日の代々木オリンピックプール第一体育館公演における演奏が収録されている。会場の特性によりマイクが歓声を大きく収録できる環境であったため、観客の熱狂指数が強く感じられる録音状態となっている。
約束の日 (アルバム) 録音
同ツアーでは開演前のSEとして、尾崎がニューヨーク滞在時にラジオ番組で頻繁に聴いていたハワード・ジョーンズの楽曲「悲しき願い」（1986年）が使用されている。SE終了後には「BIRTH」という言葉が低い声で連呼され公演が開始する演出となっており、また「悲しき願い」の原題「No One Is to Blame」の意味する「誰もせいでもない」という言葉を尾崎は「誕生」演奏前のMCにて「“誰のせいでもない”っていうことの答えを、これからみんなと一緒に捜していきたい」と述べ引用している。1曲目の「FIRE」ではイントロが長らく演奏された後に尾崎のカウントによって本格的な演奏がスタートし、その後「Driving All Night」「十七歳の地図」「Scrambling Rock'n'Roll」が続けて演奏された。5曲目では尾崎自身がアコースティック・ギターを抱えて「僕が僕であるために」を演奏、さらに「ロザーナ」「虹」「きっと忘れない」「COOKIE」とスローテンポまたはミドルテンポの楽曲が演奏され、10曲目には「卒業」が演奏された。「卒業」演奏前に尾崎はピアノにて学校のチャイムを模した演奏を行い、「君たちのこのチャイムはきっと一生心の中で鳴り続ける。そして、君たちの一つ一つの卒業がいつまでも祝福されるように心を込めてこの曲を送ります」とMCを行ってから演奏を開始。演奏終了後にはサイケデリック・ミュージックのようなイントロから「LOVE WAY」が演奏され、さらに「KISS」「RED SHOES STORY」が演奏された。「Freeze Moon」の演奏時にはステージ脇の鉄柱セットによじ登り「（自分は）傷ついた心を癒すロックンローラー」という内容を含む長いMCを行った。さらにその後「永遠の胸」「太陽の破片」「誕生」が演奏されて本編は終了となった。
約束の日 (アルバム) 録音
本編終了後、1回目のアンコールとして「I LOVE YOU」「シェリー」を演奏、2回目のアンコールでは「いつまでも大切にしたいと思ってるこの曲を」というMCの後にアコースティック・ギターによる弾き語りで「15の夜」を演奏、さらに当日のみ3回目のアンコールとして「ダンスホール」を同じく弾き語りで演奏した。当日は全20曲が演奏予定であったが、予定外のハプニングとしてアンコールで3曲目が演奏されたため21曲となった。急遽1曲追加された背景は、アンコール終了後に舞台袖にいた須藤から「尾崎、もう1曲やりなよ」と言われ「ダンスホール」をリクエストされたためである。「ダンスホール」演奏後のMCにおいて尾崎は「どうもありがとう。また次のツアーで会いましょう」と述べており、公演終了後にも次回ツアーの事などに言及していたが、翌年急死したために同日が最後の公演となった。
約束の日 (アルバム) 構成、コンセプト
尾崎は「TOUR 1991 BIRTH」開始前のインタビューにおいて、東京ドーム公演の際に「またどこかで会おうね」とMCを行った事に対して、ツアー初日となる横浜アリーナ公演でやっと約束を実現できると述べていた。また、尾崎が同ツアーに対して掲げたスローガンは「路上に掲げた旗を見よ」であり、「お前はいったい何なんだ」という旗を尾崎は掲げていると述べ、また路上の旗とは自身の事でもありリスナーのことでもあると述べている。最終日となった代々木オリンピックプールに関して、尾崎が同会場のステージに立つのはコンサートツアー「LAST TEENAGE APPEARANCE」における1985年11月14日、15日の2日間連続公演以来6年振りとなり、尾崎は当日のMCにおいてファンとの約束を果たすために実施した公演であるとして以下のように述べている。
約束の日 (アルバム) 構成、コンセプト
6年ぶりに、代々木のオリンピックプールに立つことができた。どうもありがとう。ステージを降りるときに、人生がいったい何なのかということ、自分で確かめて、もう一度、みんなに伝えたいって、そう言い残して、ステージを降りた。あのときの俺は、本当はステージにあがってる自分と、そして、見に来てくれているみんなとの距離が歌えば歌うほど、遠くなっていくような気がした。そして、原点へ戻ろうと思った、6年の間、ときには、みんなを裏切るようなことをしてしまった。とてもすまないと思っている。その代償に、俺の心もズタズタに引き裂かれた。そして、何故、6年ぶりにこのステージに立とうと思ったのか、立って何をしようかと、きっと、あの、3年の間、18歳でデビューして、代々木に立つまで、その間に失ってきた、ひとつひとつを取り戻したかったんだと思う。そして今日、いまこうして、みんなの前で歌ってる。時代は常に流れる、だが、変わっちゃいけないのは、音楽が持っている、そして人が心に持ち続けなくちゃいけない、人を愛する気持ちだと、俺は思っている。—尾崎豊, 「誕生」演奏前のMCより
約束の日 (アルバム) 構成、コンセプト
「TOUR 1991 BIRTH ARENA TOUR 約束の日 THE DAY」ではそれまでのセットリストから「黄昏ゆく街で」と「音のない部屋」が削除されるなど若干演奏曲が変更されており、最終日のみアンコールの最終曲として「ダンスホール」が演奏されたが本作には未収録となっている。「ダンスホール」の音源は先行シングルとしてリリースされた「15の夜 (ライブ)」のカップリングとして収録されている。当日演奏された21曲の中から『Vol.1』には7曲が収録されている。収録曲は『誕生』収録の「FIRE」、「COOKIE」以外はライブでの定番曲を中心に選曲されている。『Vol.2』には6曲が収録されており、収録曲は『誕生』収録の「永遠の胸」、「誕生」以外はライブでの定番曲を中心に選曲されている。また、シングルのみでリリースされていた「太陽の破片」がライブバージョンではあるがアルバム初収録となった。
尾崎は「約束の日」と題した短編小説をツアーパンフレットに掲載しており、その内容はニューヨーク滞在時の生活やドラッグ体験、帰国してからの所属事務所とのトラブルや裁判の様子、さらには自殺未遂を起こしたことなどが記載されており、発表当時に周囲からは問題作とされた。
約束の日 (アルバム) リリース、批評、チャート成績
本作は1993年5月10日にソニー・ミュージックレコーズから『約束の日 Vol.1』および『約束の日 Vol.2』が個別にCDおよびMDにてリリースされた。CD盤の初回生産分は特典として紙製のBOX仕様となっていた。『Vol.2』からの先行シングルとして、尾崎の死去から1年後となる同年4月25日に「15の夜 (ライブ)」がシングルカットされた。
約束の日 (アルバム) リリース、批評、チャート成績
本作の存在意義やサウンド面に対する批評家たちの評価は賛否両論となっており、音楽情報サイト『CDジャーナル』では、歓声が大きく収録されていることから観客の熱狂指数が高く感じられると指摘した上で、「それ故にカリスマ神話が一層輝きを増した」と肯定的に評価、また音楽誌『別冊宝島2559 尾崎豊 Forget Me Not』においてライターの安部薫は、当日の公演が東京ドームで行われた「LIVE CORE」よりも「復活を印象づけるに相応しい生気に溢れている」と評価した上で、「Driving All Night」に関しては「大阪球場公演を彷彿させるロックンロールとしての正しきエネルギーの放熱を窺うことができる」と述べ尾崎のフィジカル面の良さを含めて肯定的に評価した。一方で、音楽誌『別冊宝島1009 音楽誌が書かないJポップ批評35 尾崎豊 FOREVER YOUNG』においてライターの宮城正樹は、ライブビデオとして前年にほぼ同内容の『TOUR 1991 BIRTH』や同年に『約束の日 LAST APPEARANCE』がリリースされていることを指摘し、「ファンなら映像を見たいだろうし、どちらも買うと曲のダブリがあるし。必聴と言っていいものかどうか」と述べ否定的に評価している。
『Vol.1』はオリコンアルバムチャートにて最高位第1位の登場週数9回で売り上げ枚数は36.0万枚、『Vol.2』は最高位第2位の登場週数9回で売り上げ枚数は35.9万枚となった。同チャートにて同一アーティストのライブ・アルバムが第1位および第2位を独占するケースは稀であり、本作リリースから22年後となる2015年にゆずが『二人参客 2015.8.15〜緑の日〜』および『二人参客 2015.8.16〜黄色の日〜』において第1位第2位を独占するまで記録が保持され続けていた。それぞれの売り上げ枚数は尾崎のアルバム売上ランキングにおいて、『Vol.1』は第6位、『Vol.2』は第7位となっている。
2012年8月29日にはCD-BOX『LIVEBEAT BOX』に収録される形で再リリースされたが、CD1枚組となったために収録曲の内「Driving All Night」「十七歳の地図」「Scrambling Rock'n'Roll」「FREEZE MOON」「I LOVE YOU」の計5曲がカットされ、ボーナストラックとして「きっと忘れない」が追加収録されている。
約束の日 (アルバム) 収録曲
CDブックレットに記載されたクレジットを参照。※CD裏ジャケットには演奏時間のみの曲分数が表記されているが、演奏前の歓声やMCを含めた実際のCD収録分数は異なるため括弧内に表記する。
約束の日 (アルバム) スタッフ・クレジット
CDブックレットに記載されたクレジットを参照。
THE BIRTH TOUR BAND
CDブックレットに記載されたクレジットを参照。
ESSM
RIM-162 ESSM（英語: Evolved Sea Sparrow Missile）は、シースパローの後継としてレイセオン社が開発した艦対空ミサイル。日本語では「発展型シースパロー」と呼ばれる。
ESSM 概要
ミサイル本体はシー・スパローRIM-7Pを改良・AMRAAM世代の誘導装置でパッケージされ、前部の直径はシー・スパローと同じ8インチ（20cm）だが、後部の直径を10インチ（25cm）と大型化しており、レーザー点火装置を採用したMk.134固体推進薬ロケット・モーターを内蔵している。推進薬は2層になっており、発射機から打ち出す際には低排煙推進薬で艦載光学センサー類に悪影響を与えないように配慮されている。加速用には、アルミニウムを添加した推進薬により推力を増加させている。
ロケット・モーター後部は飛行制御部分となっており、外部に操舵翼を折りたたみ式に装着する。なおシースパローに存在した前翼は存在せず、その為全体の形状はシースパローよりもスタンダードミサイルに近い。最後部には推力偏向ノズルを装着、発射後ミサイルを目標方向に向けると投棄される。TVC（Thrust Vector Control 推力偏向制御）により、発射直後の低速時でも高い運動性能を有し、最大50Gの旋回が可能とされている。TVCはVLSから発射しないRIM-162Dでは装着されない。
ESSM 概要
Mk 41 VLSではMk 25キャニスターを使用した場合1セルあたり4発、Mk 48 VLSではDP-48（Composite Dual-Pack）キャニスターを使用した場合は1セルあたり2発ずつを収納可能としている。なお、Mk 48 VLSはDP-48キャニスター使用時にはMk 56 VLSと呼ばれることもある。
最終段階の誘導はシースパロー同様に艦艇に搭載されているイルミネーター（火器管制レーダー）からのレーダー波照射によるセミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）だが、中間段階では搭載する慣性航法装置（INS）および射撃指揮装置との無線リンクによる指令照準線非一致（COLOS）誘導による自律飛行も可能で、最大3目標に同時対処可能となった。
（通常、防空艦ではイルミネーターの数で同時対処能力が決定される。）
以上から最近就役しつつあるESSM防空艦ではイルミネーターにICWI（間欠連続波照射）機能を備え、最低6目標同時対処が実現されるものと思われる。
ESSM 概要
日本ではひゅうが型護衛艦での採用を皮切りにあきづき型護衛艦以降の汎用護衛艦にシースパローの後継として搭載されている。またむらさめ型・たかなみ型護衛艦も改修によりESSMに対応した。一方でターター艦・イージス艦の艦対空ミサイルは射程の長いスタンダードミサイルで統一されており、日本のミサイル護衛艦（DDG）へのシースパローやESSMの採用予定はない。
2018年現在、改良型であるBlock 2が開発中である。レーダがアクティブ/セミアクティブ 両対応の(Xバンド)レーダに置き換えられ、終末誘導のアクティブ化に対応し、これにより前部の直径も10インチとなる。そのほか誘導部はAIM-120C-7と共通化され、中間誘導はデュアルバンドレシーバの採用によりSバンドとXバンドの両方に対応する。
ESSM 各型
RIM-162A
双方向リンクをサポート VLS Mk.41用
RIM-162B
アップリンクのみ VLS Mk.41用
RIM-162C
アップリンクのみ VLS Mk.48用
RIM-162D
アップリンクのみ Mk.29用
ESSM 登場作品
『日本有事「鎮西2019」作戦発動!』
あきづき型護衛艦「てるづき」に搭載されたものが、中国軍の航空機が発射した対艦ミサイルと、その母機に対して使用される。
『ルーントルーパーズ　自衛隊漂流戦記』
異世界へ飛ばされた架空のイージス護衛艦「いぶき」の搭載兵器として登場。襲来する竜騎士や魔法攻撃の迎撃に使用される。
『ウェポン・フロントライン 海上自衛隊 イージス 日本を護る最強の盾』
海上自衛隊の全面協力で、あきづき型護衛艦「てるづき」に搭載された実物の発射シーンが映されている。
アルデックス・ジャパン
アルデックス・ジャパンは、所沢市に居を構えるカートショップ。
オーナーの秋山昌夫は、高校時代から全日本選手権カートに出走、その後、日本を代表するカートエンジンのチューナーとして活躍。1978年には、ポルトガルで行なわれたカートの世界選手権で、菅谷安智のポールポジションに貢献する。長年に亘って後進の指導に力を入れ、中野信治、佐藤琢磨などのカート時代のエンジンも秋山のチューニング。高校時代から年配顔だったため、当時話題になった映画、子連れ狼で流行した父親の呼び名である“チャン”の愛称で親しまれる。
プーラン・デーヴィー
プーラン・デーヴィー（फूलन देवी Phūlan Devī、1963年8月10日 - 2001年7月25日）は、インドの女性政治家。ダカイト（ヒンディー語：डकैत ḍakait、英語：Dacoit）という盗賊から転身した。
プーラン・デーヴィー 生涯
1963年8月10日、ウッタル・プラデーシュ州ゴールハー・カー・プールワー（गोरहा का पूर्वा, Gorha Ka Purwa）村で、小舟を操ることを生業とするマッラー（मल्लाह, mallah、シュードラのサブ・カースト）の貧しい家庭に一男四女の次女として生まれる。インドでは多額の結婚持参金が必要になる女性は望まれない子供となることが多く、プーランも飢えと肉体的、精神的な暴力にさらされて成長した。両親の取り決めに従い11歳で結婚したが、年上の夫から虐待された末に婚家から追い出される。実家に戻ったプーランは父親の労働を助け、一家の矢面に立つ存在となったが身内の実力者との争いに巻き込まれ、1979年に地元の警察に逮捕される。
その後、プーランはチャンパル渓谷を根城とする盗賊団に誘拐され首領の愛人とされるが、盗賊団の中の同じカースト出身のヴィクラムと意気投合し、首領を殺害して脱走しヴィクラム＝プーラン盗賊団を結成する。
「盗賊の女王」と称され、多くの強盗と殺人を犯した。しかし、プーランを義賊とみなす人々からは広く慕われた。
プーラン・デーヴィー 生涯
1980年、ヴィクラムは部下のラーム兄弟と警察の仕組んだ作戦により殺害され、プーランも捕えられてベヘマイー村で凌辱の憂き目にあう。しかしプーランはチャンパル渓谷最有力の盗賊団のリーダーであるムスタクィームに救出され、彼の盗賊団の有力なメンバーとなる。
プーラン＝ムスタクィーム盗賊団は、1981年、ウッタル・プラデーシュ州のベヘマイー (बहमई, Behmai) 村で領主（タークル、ठाकुर, Thakur）の階級に属する男性22人を殺害し、インド全国および国際的に悪名を轟かせた。
動機は、以前プーランを輪姦したタークルのラーム兄弟をはじめとする村の男達に対する復讐であったが、被害者の中にはプーラン強姦事件とは直接関わりが無かった者も含まれていたとも言われる。プーラン自身はベヘマイーでの虐殺に立ち会ったことを否定し、村人の目撃証言にも矛盾がみられる。
司法当局と、プーランに敵対する盗賊団は、プーランを捕縛しようと試みたが、プーランは容易に捕まらなかった。インディラ・ガンディー政権及びインド警察当局とプーランの間で彼女自身と彼女の率いる盗賊団員を死刑から免ずるという司法取引が成立し、1983年、プーランは10,000人が見守る舞台の上で投降した。
プーラン・デーヴィー 生涯
プーランは裁判を受けることなく11年間投獄されていたが、1994年ウッタル・プラデーシュ州で新たに選出されたポピュリストのムラーヤム・スィン・ヤーダヴ（Mulayam Singh Yadav）州首相が検察官に働きかけて彼女に対する訴追を全て取り下げさせたため釈放される。彼女の釈放はインドで下位カーストに属する人々が団結を強め、政治活動を活発に行い始めたことと時を同じくした。プーランの投獄は当時のインドの公民権運動にとって非常に象徴的な事件となっていたため、ムラーヤム・スィン知事による恩赦に影響を与えた可能性がある。釈放後、プーランはインドにおける仏教再生運動に感銘を受け、仏教に帰依した。もっとも、帰依後もヒンドゥー教の女神カーリーを熱心に崇拝していたとの証言もある。
1996年、プーランの釈放に尽力したサマージワーディ（社会主義者）党から国会議員選挙に出馬し当選、国会議員となる。
引退した警察・司法関係者の中には、プーランの復権と政治参加に否定的な見方をする者もあった。
プーラン・デーヴィー 生涯
プーランは、2回日本を訪問している。1回目は1997年12月末で、このときは、ニューデリーで駐在をしていた期間に彼女と知り合った日本人の友人が招待した。彼女は日本の文化に触れる目的で日光、鎌倉、浅草、横浜、箱根等を訪問した。日本滞在中には正月の風習も体験し、杉並区の大宮八幡宮を参拝した。2回目は1999年1月で、京都精華大学が招待し、日本のマスメディアにも登場した。この時の京都精華大学での講演内容は、同大学のHPに掲載されている。尚、同大学の出版物には、彼女の講演内容が、正確に記述されている。彼女は、日本人は、勤勉であると賞賛していた。又その時に、日本の病院の視察の目的で、徳洲会の大阪の病院を訪問している。これについては、彼女のコメントが、徳洲会の新聞にも記載されている。
2001年7月25日、ニューデリーの自宅前で射殺される。逮捕された容疑者のシェール・シン・ラーナー（शेर सिंह राणा, Sher Singh Rana）は暗殺の動機について、ベヘマイー虐殺事件の報復であると自白したが、警察当局は信用し難いとしている。
遺族に夫のウンメード・シン（उम्मेद सिंह, Ummed Singh）がいる。
プーラン・デーヴィー 伝記映画
1994年、シェーカル・カプール監督がプーラン・デーヴィーの少女時代から投降までの半生を描いた映画『女盗賊プーラン』を製作した。しかしプーラン本人が、彼女自身の描かれ方が真実に基づいていないとして監督を提訴したため、『女盗賊プーラン』はインド政府により一時期上映禁止とされた。
閉鎖都市
閉鎖都市（へいさとし、英: closed city, closed town, ロシア語: закрытое административно-территориальное образование, ЗАТО〈ザトー〉）、または秘密都市（ひみつとし）とは、都市についての情報の開示や出入りが厳しく制限されている都市である。
閉鎖都市 概説
第二次世界大戦中や第二次世界大戦後にアメリカ合衆国やソビエト連邦（現ロシアなど）などの国家は、核兵器や化学兵器の開発を行ったが、兵器の秘密を保持し、開発をしていること自体を秘密にしたり、また軍事基地の秘密を守るなどの目的で閉鎖都市が作られた。
閉鎖都市は、核兵器開発や化学兵器開発などといった国家秘密にかかわるような特定の目的のための都市であり、その住民は主として核兵器製造や化学兵器製造、あるいは何らかの軍事活動に従事している者やその家族である。通常、都市というのは出入りが自由であるが、閉鎖都市は多くがフェンスや壁など出入りの障壁になるもので囲まれており、検問所や何らかのゲートのようなものが設置され、立ち入ることが厳しく制限されており、一般人は立ち入ることができない。立ち入ることができるのは極めて限られた者だけである。
また、閉鎖都市ではしばしば住民が都市の外に出ることも無制限というわけではなく、何らかの許可や手続きを必要とするものも多い。住民が転出すること（その都市の外に引っ越しをすること）もさまざまな形で制限されたり、それをしないように当局（国家）から圧力がかかったり、それができた場合でも当局から監視の対象になることも多く、そのような理由から当該都市で生まれた子供の多くが、生涯その都市で暮らすことになるとされる。
閉鎖都市 概説
閉鎖都市の中には、都市の存在を地図に掲載しない、上空の飛行制限を行う、閉鎖都市につながる道路を封鎖する、郵便私書箱の番号を都市の名称代わりに用いるなどの方法で、その都市がこの世に存在することすらできる限り秘密にされているものがある（あった）。そうした意味で、閉鎖都市は「秘密都市」と呼ばれることもある。
現在のロシア、CIS諸国には多数の閉鎖都市がある。これは、アメリカが核兵器開発のために秘密都市を作ったことをソ連側が察知し、それを模倣し作るようになったともされる。研究者やジャーナリストの指摘によれば、アメリカとロシアだけで合計しても30ほどの秘密都市が現存するとされる。
閉鎖都市 ソビエト連邦
ソビエト連邦の閉鎖都市には、大きく分けて2つのカテゴリーがあった。
軍事機密の理由（軍事的要地、レーダー基地など）から閉鎖されている国境および西側諸国と国境を接する地域。極東地域の場合、外国人開放都市に指定されていたのはハバロフスク、ナホトカなど極少数に留まり、サハリン州やマガダン州、カムチャツカ地方、チュクチ自治管区に至っては州内全域が外国人立ち入り禁止であった。西側諸国と国境を接する地域については東ドイツと西ドイツの国境沿い、チェコスロバキアに入るためには特別な許可が必要とされた。
ソビエト連邦は、第二次世界大戦後の1940年代終盤よりヨシフ・スターリンの指示により、核開発などのための特別な都市を秘密裏に建設し始めた。特に軍需産業や原子力産業が存在する閉鎖都市は西側陣営の爆撃機による攻撃を避けるため内陸部に存在し、大量の水を必要とする原子力産業や重工業を成り立たせるために大河や大きな湖のそばに設けられた。居住している住民は関連施設の関係者か建設業者、またはその地で産まれた者に限られていた。
閉鎖都市 ソビエト連邦
さらには、軍事上重要な都市への旅行も制限が課せられるようになった。外国人のみならず自国民や地元住民も閉鎖都市には自由に旅行できず、滞在には当局の審査を必要とした。地元住民も外部に情報を漏らすことは許されず、場合によってはKGBによる摘発の対象にもなり得た。
公式には住民は存在していないことになっており、厳重な警備体制（検問所による入退出の管理、有刺鉄線フェンス、監視タワーや武装警備隊など）が敷かれていた。道路標識に都市の位置は記載されず、一般人が使用する鉄道やバスの路線図にも記載されていなかった。他にも文書の検閲などの厳しい制限が課せられるため、住民は20%増しの給与を受け取っていたほか、他都市では不足していた食料品などの物資も供給されるなどの恩恵を得ていた。たとえば、カリーニングラード州全体が、外国人のみならず、居住者ではないソビエト住民に対しても旅行が制限されていた。セヴァストポリとウラジオストクもソビエト海軍基地があったため、同様に国内旅行者も制限されていた。
軍需産業が集積するゴーリキー（現ニジニ・ノヴゴロド）、戦車生産の中心、ペルミ、ミサイル・ロケット開発の中心であるクイビシェフ（現サマーラ）といった大都市も閉鎖都市とされていた。アンドレイ・サハロフの流刑先としてゴーリキーが選ばれたのは、外国人特派員が接触できないようにするためであった。
閉鎖都市 ソビエト連邦
閉鎖都市には、ソビエト連邦によって建設された秘密都市「закрытые административно-территориальные образования（zakrytye administrativno-territorial'nye obrazovanija、略称 ЗАТО /ZATO; 閉鎖行政地域組織）」が含まれている。これらは学術目的・科学研究目的（主に核兵器開発・製造やミサイル・宇宙開発のためのもの）で建設され、長らく地図にも載らず、正式な地名もなく暗号名（近隣大都市の名の後ろに数字が振られる。たとえば、ツァーリ・ボンバが製造されたサロフは「アルザマス16」など）で呼ばれていた。
閉鎖都市 ロシア連邦
閉鎖都市の多くはソビエト連邦の崩壊後に廃止されて無人化・廃墟化するか、もしくは開放されて暗号名に代わる正式な地名がつけられた。
閉鎖都市に関する法律として、ロシア連邦では1992年6月14日に「閉鎖行政領域体に関するロシア連邦法」が制定されている。2010年1月1日現在、この法律の適用を受け閉鎖都市（ZATO）とされる都市の数は42、人口の合計は約130万人である。ZATOはソ連崩壊後の現在も特別な行政組織になっており、居住者や関係者以外の立ち入りは規制されている。また、現在公表されている42のZATO以外にも、約15の確認されない都市があると考えられている。
閉鎖都市 ロシア連邦
ロシア原子力エネルギー省の命令で今日に至るまで閉鎖されている都市は核開発にかかわるZATOが多く、スヴェルドロフスク州のレスノイ市（Lesnoy）とノヴォウラリスク市（Novouralsk）、チェリャビンスク州のオジョルスク市（Ozyorsk）、スネジンスク市（Snezhinsk）とトリョフゴールヌイ市（Tryokhgorny）、ニジニ・ノヴゴロド州のサロフ市（Sarov）、トムスク州のセーヴェルスク市（Seversk）、ペンザ州のザレーチヌイ市（Zarechny）、クラスノヤルスク地方のゼレノゴルスク市（Zelenogorsk）とジェレズノゴルスク市（Zheleznogorsk）などがある。核開発以外に関わるZATOとしては、宇宙開発関係のアムール州のツィオルコフスキー（旧称ウグレゴルスク）、ICBM基地が置かれていたトヴェリ州オジョルヌィ、潜水艦基地があるカムチャッカ地方ヴィリュチンスクなどがある。
ロシア国防省は30から90の町や市を閉鎖しているといわれるが、公式なリストは機密である。
閉鎖都市 ロシア連邦
閉鎖都市のいくつかは外資の投資のために開かれるが、外国人の旅行は許可がなければできない。外国人に開放される例としては、核技術流出阻止のためにアメリカ合衆国エネルギー省国家核安全保障局（NNSA）とロシア原子力エネルギー省がサロフ市、スネジンスク市、ジェレズノゴルスク市で共同で行う「核開発都市イニシアティヴ（the Nuclear Cities Initiative (NCI)）」などがある。
冷戦の終結とソ連崩壊に伴って核兵器の需要が減少すると、これまで軍事目的の原子力産業を基幹産業としてきた多くの閉鎖都市は不況に陥り、治安も悪化した。そのような都市は、現在では平和目的の核物質（西側諸国への販売も行われている）を生産するほか、原子力に関係しない民間用の一般工業製品の生産を行っている。
閉鎖都市の数は1990年代半ば以降急速に減少している。しかし、2001年10月30日より、北方の都市、ノリリスク（Norilsk）、タルナク（Talnakh）、カイエルカン（Kaierkan）、ドゥディンカ（Dudinka）、イガルカ（Igarka）への外国人の旅行が規制された。これらの都市に旅行しようとするロシア人も旅行許可が必要になった。
閉鎖都市 カザフスタン
カザフスタンでは、かつてセミパラチンスク核実験場のあるクルチャトフが閉鎖都市とされていた。
閉鎖都市 ウクライナ
ウクライナでは、黒海艦隊の基地があるセヴァストポリや、ミサイルの製造拠点であるドニプロペトロウシクが1990年代半ばまで閉鎖されていた。
このほか、1970年には当時のソ連によってチェルノブイリ原子力発電所や、その従業員の居住地として建設されたチェルノブイリやプリピャチも閉鎖都市であったが、1986年のチェルノブイリ原子力発電所事故により、プリピャチに許容量を大幅に超える放射性物質が降り注いだため、住民は全員避難させられ街が放棄された。
閉鎖都市 エストニア
エストニアでは、近年までシッラマエ、パルディスキの2つの閉鎖都市が存在していた。シッラマエにはかつてソビエト連邦の原子力発電所や核兵器施設用に燃料棒や核物質を製造する化学工場があり、1991年にエストニアが再独立するまで閉鎖都市であった。パルディスキにはソビエト海軍原子力潜水艦訓練センターがあり、1994年にロシア海軍が撤収するまで閉鎖都市となっていた。
閉鎖都市 スウェーデン
スウェーデンでは、近年までゴットランド島を中心としたゴットランド県で一般人の立入りが制限されていた。ゴットランドでは中世以来、要塞であり、冷戦期は軍事基地であった。スウェーデンは東西冷戦では中立の立場であったが、潜在的に親西側であり、基地のあったゴットランド島は東側との最前線の場所に位置していた。
閉鎖都市 アメリカ合衆国
アメリカ合衆国でも、特に大量破壊兵器の研究開発に関して同様の機密都市が建設されている。
マンハッタン計画による原子爆弾研究・製造の拠点として、1943年にオーク・リッジ、ロスアラモス、ハンフォードの3つの都市を建設している。いずれも都市の建設前は大規模な人口密集地が存在していない。オーク・リッジとロスアラモスは、該当地区とその周囲に農村地帯が点在しているだけであった。居住していたその農民たちから、アメリカ陸軍が半ば強制的に土地を収用、最終的に応じないものは強制排除した。オーク・リッジやロスアラモスといった現在の地名は、過去に存在した周辺の地名から命名された。ハンフォードはそれ以前から同名の漁村が存在していたが、やはり政府によって強制的に土地を収用され立ち退かされている。
閉鎖都市 アメリカ合衆国
建設当初はソ連同様正式な地名としての都市名は存在せず、オーク・リッジはサイトX、ロスアラモスはサイトY、ハンフォードはサイトWと施設名で呼称された。また、個々の施設もその目的や用途、機能を隠匿するため、S-25、Y-12といったコードネームで呼ばれた。しかし、こうした秘匿名称を使うことは却って周囲の興味を引くという考え方から、土地収用前に存在した地名や近隣に存在した地名などをあてがった。それにもかかわらず、地図にそれらの施設が記載されることはなく、実際にそのような都市・施設が存在しているかどうかは、一般市民はもとより政府・軍関係者でも一部の者しか知らない事実であった。
ソ連との最大の違いは、民間の大企業が関連していることである。当初こそクリントン・エンジニア・ワークスと呼ばれる、存在そのものが目的である偽装会社が設立されたが、資本主義経済のアメリカではプロジェクトが大規模になるにつれて施設建設や資材・部品の供給などに民間資本の参加を必要とし、もともと軍需産業を手掛けていたゼネラル・エレクトリックやウェスティングハウスといった企業が参加するようになった。
閉鎖都市 アメリカ合衆国
「マンハッタン計画」が終了した1947年以降、オーク・リッジとロスアラモスは存在自体の秘匿対象から外れ、正式な地名・自治体として公表された。しかし、依然として施設の内容などは秘匿された。また、住民の管理も続き、さながらソ連型社会を思わせるかのような居住統制が行われていた。人種差別も敢えて強まるように指導され、1950年代から1960年代にかけて強い反対運動が展開された。これらの都市が完全に解放されるには、冷戦の終結を待つことになる。
一方、核燃料や核廃棄物の再処理施設として建設されたハンフォードはハンフォード・サイトと呼ばれ、現在も核施設の労働者以外は基本的に居住せず、外国人の立ち入りも制限されている。核燃料の冷却などに使われた低レベル放射性廃棄物に相当する廃液はコロンビア川に放流されていた。また、高レベルの放射性廃液を貯蔵するタンクが建設され、後に地中に埋められたが、老朽化により漏れ出し、地下水や土壌を汚染している。この問題について、連邦政府は1988年から浄化計画を進行させているが、順調とはいいがたい。
また、ネバダ核実験場にあるマーキュリーやダグウェイ実験場にあるダグウェイも外部の者の立ち入りが厳しく制限されている。
閉鎖都市 中華人民共和国
核兵器開発の目的で造られた都市である第9学会（青海省海北チベット族自治州）が存在し、「北西核兵器研究設計学会」「211工場」とも呼ばれている。
また、大連市の旅順口区は中国人民解放軍海軍北海艦隊の基地があることから2009年まで全域が制限区域とされていたが、現在は軍港周辺など一部を除き開放され、外国人の旅行ができるようになった。
閉鎖都市 日本
戦時下の毒ガス開発の島として、瀬戸内海の島で広島県に属する大久野島が、戦前は地図から消されていた。
在日米軍基地においても、空軍の施設の他に、軍関係者の家族のための住宅、学校、ショッピングモール、郵便局などが設けられた居住区があり、居住区には米軍のIDがないと入れない（逆に、アメリカ軍および連邦政府関係者はパトリオット・エクスプレスと軍用車で出入りする限り、本国から一歩も出ていない扱い）ため、閉鎖都市のようになっている。居住区も米国の街として整備されており、USPS、A&W、Taco Bell、ダンキンドーナツなど、米国本土で展開する店舗が特別に設けられている。米国仕様の映画館もあり、米国本土と同じタイミングで新作を鑑賞することができる。
TEENBEAT BOX
『TEENBEAT BOX』（ティーンビート・ボックス）は、日本のシンガーソングライターである尾崎豊のCD-BOX。
1995年4月25日にソニー・ミュージックレコーズからリリースされた。尾崎が10代の頃に制作した初期作品3枚と、未CD化音源などを収録したRARE TRACKSの全4枚組となっている。本作は3回目の命日にあわせて完全限定生産品としてリリースされた。また十三回忌に合わせて2004年10月27日に『TEENBEAT BOX 13th MEMORIAL VERSION』としてSACD Hybrid仕様にて再リリースされているが、4枚目はRARE TRACKSではなく特典DVDとなっている。
本作はオリコンアルバムチャートにおいて最高位第5位の登場週数6回で、売り上げ枚数は12.0万枚となった。この売り上げ枚数は尾崎のアルバム売上ランキングにおいて第14位となっている。『TEENBEAT BOX 13th MEMORIAL VERSION』は同チャートにて最高位第93位の登場週数1回で売り上げ枚数は0.2万枚となった。
TEENBEAT BOX 収録アルバム
1983年12月1日リリース。詳細は十七歳の地図の項を参照。
1985年3月21日リリース。詳細は回帰線の項を参照。
1985年11月28日リリース。詳細は壊れた扉からの項を参照。
※『TEENBEAT BOX 13th MEMORIAL VERSION』では特典DVD『BACKSTAGE AT NIPPON SEINENKAN ON JANUARY 12TH IN 1985』になっている。
DISC IVインナーカバーに記載されたクレジットを参照。
TEENBEAT BOX スタッフ・クレジット
CD付属ブックレットに記載されたクレジットを参照。
大阪鉄道デニ500形電車
大阪鉄道デニ500形電車（おおさかてつどうデニ500がたでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線などの前身となる大阪鉄道（大鉄）が、1928年から製造した大型電車である。1930年までに派生形式も含めて60両が田中車輛と川崎車輌で製造された。
日本の電車としては初めて20m級の超大型車体を採用し、その後の国鉄・私鉄における電車大型化の範となった。
大阪鉄道デニ500形電車 概要
大鉄は1923年に大阪天王寺駅（現・大阪阿部野橋駅）までの路線を完成させて大阪市内乗り入れを達成した後、今度は橿原神宮・吉野への連絡を計画した。そして1924年に畝傍駅－久米寺駅（現・橿原神宮前駅）－吉野駅の間を開通させていた吉野鉄道（現・近鉄吉野線、畝傍駅－久米寺駅間は1952年廃止）との直通運転をもくろみ、1929年に久米寺駅までの延伸を果たす。これによる吉野鉄道との直通運転を考慮して製造されたのが、デニ500形であった。
「デ」は「電動車」の「デ」、「ニ」は大鉄でデイ1形から数えて4番目の電車形式となることから、いろは順4番目の文字「に」をとったものであり、荷物室の意味ではない。因みにデニ500形には荷物室は設置されていない。
1928年に電動車のデニ501形が35両、制御車のフィ601形が15両製造され、更に1929年から1930年に荷物室を備えたデホニ551形が7両、郵便室を備えたデホユ561形が3両増備、総数60両となった。しかしこの意欲的な大量増備は、結果として輸送力過大で過剰な設備投資となり、路線延長共々大鉄の経営を圧迫することになった。
大阪鉄道デニ500形電車 概要
輸送力確保を狙って大型化を図り、電車としては日本初の20m級車体を採用した。前年の1927年に製造された19m車の新京阪鉄道P-6形電車を上回る大型で、やはり20m級の南海鉄道301系電車（1929年）、参宮急行電鉄2200系電車（1930年）などに先駆けるものであった。20mの大型車体は、国鉄（鉄道省）では1931年の横須賀線用32系電車の付随車以降、電車の標準サイズとなり、第二次世界大戦後には大手私鉄でも広く用いられるようになった。
日本初の20m級電車ということから、車体は強度・剛性の確保を図って、魚腹形の重い台枠上に、リベットを用いて頑丈に組み立てられていた。
しかしその外見はあか抜けないこと甚だしく、ごく浅い丸屋根、狭い幕板に天地のごくごく小さな二段窓、そして窓位置が高い分極端に広くなった腰板、というアンバランスな組み合わせに床の高さも手伝って、極めて腰高に見えた。しかもそのような形態で極度に長い20m車体であったことから、鈍重に間延びした印象をも与えた。あまりの武骨さのため、当時の鉄道愛好者たちから「野武士のような車両」と評されたほどである。加えて登場時は両運転台のうち片側のみが非貫通3枚窓で、正面窓下の異常に巨大な車両番号表示、アンチクライマーの装備なども相まって、非常にマッシブでインパクトの強い形態になっていた。主力車のデニは2扉である。
大阪鉄道デニ500形電車 概要
扉間にはシートピッチ1,800mmの広々とした固定クロスシートを設置するなど、大阪阿部野橋駅－吉野駅間68.5kmを走破するに相応しい内装を備えた。
電装系は大鉄の在来電車同様ウエスティングハウス系で、狭軌用ながら当時としては強力な170馬力級モーターであるウェスティングハウス・エレクトリック(WH)社製WH-586-JP-5を4基搭載、これを同じくWH社の設計によるALF形単位スイッチ式自動加速制御器で制御した。ブレーキはM三動弁によるM自動空気ブレーキ、台車はアメリカ・ボールドウィン社の設計をコピーした国産のイコライザー台車（リベット組立構造）を用いた。これらのスペックは、日本の狭軌路線用電車では、1928年の時点で最大最強と言えた。
もっとも、先行した新京阪鉄道P-6形電車が、長大編成を想定して、ブレーキに高級なU自在弁装備のUブレーキを奢っていたのに対し、一般的で廉価なMブレーキに留めたことは、本形式に思いがけない事故をもたらす結果となった。
大阪鉄道デニ500形電車 概要
本形式新造直後となる1929年の花見シーズンは、久米寺延長線開業とこれに伴う吉野鉄道乗り入れ開始によって、大阪鉄道に未曾有の観桜客をもたらした。これに対処すべく、同社は新造間もない本形式の6両編成運行を行った。ところが、応答特性その他の制約から本来5連が限界のM三動弁装備車での6連運行が災いし、帰路につく満員の観桜客を乗せた本形式6両による直通列車は、二上山－上ノ太子間の勾配区間でブレーキの緩解不良で暴走、M弁の弱点であった常用ブレーキの多用直後に非常ブレーキが作用しない場合がある、という不具合から非常ブレーキで停止できず列車衝突事故を引き起こした。
これは、久米寺延長線の開業と吉野鉄道直通の実現、それに日本初の20m級大型電車の輸送力を花見客輸送でアピールしようと企図していた大阪鉄道にとって、非常な痛恨事であったのみならず、監督官庁である鉄道省や、同様の大型電車導入を検討していた当時の関西私鉄各社にも大きな衝撃を与えた。
この結果、本形式を含むM弁搭載車の6連運用は、これ以後は事実上禁止され、本形式については最長4連で運行されるようになった。また、当時6連以上の長大編成で電車運転を計画していた各社はブレーキ装置に、高性能だが複雑かつ高価なU自在弁を導入することを強いられるようになった。
この問題の解消は、M弁に電磁弁を付加してMEブレーキ化する事でも一応は解決可能であったが、M弁が持つ、基本構造上の制約や問題点は解消されず、またその改造コストが無視できなかったため、最終的にM弁とU弁の中間の性能を備えるA動作弁が鉄道省の主導により日本エヤーブレーキ社で開発され、1930年代後半以降に電車用ブレーキとして一般化するのを待つ必要があった。