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ダリッジ・カレッジ 歴史
非常に成功した俳優であり、ダリッジに広大な土地を所有していたエドワード・アレンは、慈善と教育のための施設を設立することを決断した。当初は12人の貧しい生徒を教育することを目的としたものであり、1619年6月21日に設立された。教師は必ず未婚でなければならず、アレンと血のつながりがあることと規定されていた。
1869年、ダリッジ・カレッジの新校舎が建設された。新しい校舎はパラディオ様式とゴジック様式の赤煉瓦とテラコッタを用いて、チャールズ・バリーの息子によって建設された。同時に新しい校長のカーバーによって学校改革が行われ、校長はアレンの血を継ぐ者、または側近者ではなくなった。また学校はAクラスは新しい場所、Bクラスは村に残るという形で2つに分けられた。村は「アレンの学校 (Alleyn's School)」(英語版) となり、現在もダリッジ村の両サイドに存在している。
ダリッジ・カレッジ 歴史
第二次世界大戦中、ダリッジ・カレッジはスノーディアのベトウス・ア・コーエドに疎開した。記念樹が植えられ、現在も村に残っている。
私立学校として運用資金を調達していたが、20世紀中頃には相当額の公費が投入されるようになっていた。受入児童数に応じた補助が学校に支払われる「補助学籍制度」から資金を得ていたが、この制度は1997年に廃止された。
アレン・スクールとジェームズ・アレン・女学校は同じ財団に所属しており、またプーケット、上海、北京にも学校を設立している。全てのフランチャイズ校はロンドン校にならって赤レンガで作られていたが、いくぶんモダンな建築も取り入れている。近年、プーケット校はカリキュラムに関して意見が合わず、フランチャイズ契約を解除した。現在は「プーケット・ブリテン国際学院」として知られている。
2000年、甲南高等学校と姉妹提携。
ベルギーグランプリ
ベルギーグランプリ（ベルギーGP, 英: Belgian Grand Prix, 蘭: Grote Prijs van België, 仏: Grand Prix de Belgique, 独: Großer Preis von Belgien）はベルギーで行われている自動車レースであり、F1世界選手権レースのひとつ。
ベルギーグランプリ 概要
初開催は1925年。以来幾度かの中断を挟みながら開催され、1950年のF1世界選手権開幕シーズンからカレンダー入りした。全長14kmの公道コース、スパ・フランコルシャンを舞台に行われていたが、時代とともにマシンの性能向上に対して安全対策の不備が批判されるようになった。1969年のベルギーGPは選手組合 (GPDA) のボイコットによりキャンセルされ、1972年より常設コースのニヴェル・ボレールやゾルダー・サーキットへ舞台を移した。この2ヵ所で交互開催を続ける予定だったが、ニヴェルが経営破綻したため、1975年から1982年までゾルダーで連続開催された。1983年には1周の距離が短縮されたスパ・フランコルシャンに再び戻り、1985年以降はずっとスパで開催されている。
1988年からは開催時期が夏の終わりに移動され、コスト削減の一環で2009年よりサマーブレイクが導入されたが、2010年から2022年はサマーブレイク明けの最初のレースとなることが多かった。なお、2023年からはサマーブレイク前の7月に移動されている、オー・ルージュをはじめ、高速コーナーが多いスパ・フランコルシャンでのレースは、「スパ・ウェザー」と呼ばれる短時間で天気が頻繁に変わることにより、レースに波乱の展開が多く見られる。
ベルギーグランプリ 概要
F1から欧州圏のGPが減っていく中で、ベルギーGPも存続が揺らいでいる。2003年はタバコ広告禁止法の施行により開催されず、2006年は主催者の破産や施設改修の遅れにより開催中止となった。2013年以降はフランスグランプリとの隔年開催という案も検討されたが、その後も通年開催が続いた。開催契約が満了する2022年にはモナコグランプリやフランスグランプリとともに契約延長が危ぶまれたものの、翌2023年までの開催延長にこぎつけた。さらに2023年には2025年までの開催延長に向けた契約が結ばれた。
2024年に開催レースが24戦まで増加したが、さらなる新規開催を希望する国や地域が増加している。それに伴い開催権料も高騰してきたことから、既存のレースを維持するのが年々厳しくなっている。特にヨーロッパのレースがそのような状況に置かれ、F1のステファノ・ドメニカリCEOは「ローテーション開催」により既存のレースを削減する方針であり、隣国のオランダGPとともにその対象と見られていたが、オランダGPは2026年をもって開催を終了することを決めた。一方、本GPは2025年1月に2031年までの開催契約延長を決めたが、同時に2028年と2030年は開催されないことも決まり、「ローテーション開催」の対象となる最初のレースとなった。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
1964年のレースでは、レース終盤にガス欠による逆転劇が発生した。レースを独走したダン・ガーニーが残り2周でストップし、最終ラップにはグラハム・ヒルとブルース・マクラーレンも同じ目に遭い、たなぼたでジム・クラークに勝利が転がり込んだ。そのクラーク自身もチェッカーを受けた後にガス欠でストップした。クラークは1962年のベルギーGPでF1初勝利を挙げてから1965年まで4連覇した。
1981年にゾルダーで行われたレースでは、予選中ピットレーンでオゼッラのメカニックがカルロス・ロイテマンのマシンに撥ねられた。決勝スタートではアロウズのメカニックがエンジンストールしたリカルド・パトレーゼのマシンに駆け寄ったところ、後方からチームメイトのジークフリート・ストールのマシンに追突され両足骨折の重傷を負った。レースはロイテマンがポール・トゥ・ウィンで優勝し、入院していたオゼッラのメカニックは翌週死亡した。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
1982年にゾルダーで行われたレースでは、予選でフェラーリのジル・ヴィルヌーヴが事故死するアクシデントが発生。決勝レースはヴィルヌーヴのチームメイト、ディディエ・ピローニが撤退し、フェラーリ勢抜きで行われた。この年からウィリアムズに加入したケケ・ロズベルグが序盤からトップを快走していたが、ラスト2周というところで後方グリッドから追い上げを見せたマクラーレンのジョン・ワトソンにかわされてしまい、自身F1初優勝はならなかった。
1991年には、前戦でファステストラップを記録したベルトラン・ガショーが逮捕され、その代役としてミハエル・シューマッハがジョーダンからF1デビューを果たした。シューマッハは初戦ながら予選7位の健闘を見せたが、スタート直後にリタイアした。レースはシューマッハのチームメイトのアンドレア・デ・チェザリスが終盤まで2位走行し、トップ走行していたマクラーレンのアイルトン・セナを追い上げるも、トラブルにより惜しくも自身とチームのF1初優勝を逃してしまった。ベネトンのロベルト・モレノはこのレースでファステストラップを記録したが、次のイタリアGPでシューマッハとトレードされることになった。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
1992年には、ベネトンのミハエル・シューマッハがF1初優勝を果たすが、これは、レース序盤の雨による混乱の中、チームメイトのマーティン・ブランドルのタイヤのわずかな劣化（ブリスター）をシューマッハが見逃さずにいち早くドライタイヤに交換した判断と、ロス・ブラウンの戦略でトップに立ち勝利を収めたことで、その後のシューマッハとブラウンのコンビネーションの強さの礎となったばかりか、F1が純粋な速さだけでなく、戦略的な要素も含めた総合的な強さを必要とすることになる、転機のレースになった。またレース終盤、ロータスのミカ・ハッキネンがマクラーレンのアイルトン・セナと5位争いの最中、ケメルストレートでセナを抑える場面があり、結果ハッキネンはセナに抜かれ6位に終わったが、ハッキネンもこのレースでさらに評価を上げて、世代交代を予感させるレースとなった。ちなみに、このシューマッハの優勝は、現在において、F1におけるマニュアルシフト車最後の優勝記録でもある。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
1994年には、アイルトン・セナの事故死などで安全性が見直され、この年に限りオー・ルージュが大きく曲げられるカーブとなった。そして、2回の予選セッションともに雨となったが、ジョーダンのルーベンス・バリチェロが絶妙のタイミングでアタックを敢行し、自身及びチームのF1での初めてのポールポジションを獲得した。レースではベネトンのミハエル・シューマッハがトップでゴールするも、レース終了後にスキッドブロック(レギュレーションでマシン底部に付けることを定められている板)が削れ過ぎているという違反を問われて失格になった為、2位でフィニッシュしていたウィリアムズのデイモン・ヒルが繰上げ優勝となった。
1995年も、前年同様予選は雨となったが、途中から雨がやんだことにより、アタックのタイミングにより大きくタイムに影響する結果となった為、チャンピオン争いをしていたウィリアムズのデイモン・ヒルが8位、ベネトンのミハエル・シューマッハに至っては16位に沈むことになった。レースでも、途中から降り出した雨による大きな順位変動が見られたが、最終的にはシューマッハが逆転優勝を果たすことになる。これはF1史上最多勝（2025年時点の最多勝記録保持者はルイス・ハミルトン）を誇るシューマッハの数多くの勝利の中でも、最も後方グリッドからのものである。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
1998年には、レーススタート直後に、マクラーレンのデビッド・クルサードとフェラーリのエディ・アーバインの接触から、クルサードのスピンをきっかけに後方の多数のマシンを巻き込む事故が発生した。レースは赤旗再スタートとなるが、再開後のレースでも、チャンピオン争いをしていたマクラーレンのミカ・ハッキネンが1コーナーでフェラーリのミハエル・シューマッハと接触後スピンし、リタイア。その後レースは大雨となり視界不良の中、多くのドライバーがリタイアしていった。そして、トップ走行していたミハエル・シューマッハが、周回遅れのクルサードに後方から追突するアクシデントが発生。ミハエル・シューマッハが豪雨のヘヴィーウェットの中、3輪状態でピットまでスピンせずに戻り、マクラーレンのガレージへ怒鳴り込みの抗議に出向く一幕があった。結局レースは、ジョーダンのデイモン・ヒルが、チームメイトのラルフ・シューマッハを従え、チーム初優勝を1-2フィニッシュで飾ることとなった。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
2000年のレースでは、13周目にトップを走っていたマクラーレンのミカ・ハッキネンが、スタブローの濡れた縁石でハーフスピンをした。2位走行していたフェラーリのミハエル・シューマッハがトップに躍り出る。その後、それぞれ1回のタイヤ交換を行い、順位はそのままであった。しかし、ここからハッキネンは、1周平均コンマ5秒もシューマッハより速いペースで追い上げる。徐々に差が縮まっていき、40周目と41周目でのケメル･ストレート･エンドの攻防となった。40周目は、ハッキネンがシューマッハのイン側からオーバーテイクを試みるも、シューマッハがぎりぎりマシン1台分のスペースまでイン側を締めるブロックにて防ぎ、ハッキネンの左フロントウィングとシューマッハの右リアタイヤがわずかに接触する際どいバトルとなったが、シューマッハは紙一重でブロックに成功する。翌41周目は周回遅れのBARのリカルド・ゾンタを左のアウト側からシューマッハが追い抜こうとすると、同時にハッキネンはゾンタの右のイン側わずかなスペースに差込み、シューマッハ、ゾンタの2台ともまとめて一挙に追い抜き、再逆転。そのままトップでチェッカーを受けた。この3台が並走するオーバーテイクシーンは、「20世紀最高のオーバーテイク」とも報道され、近年のF1のバトルシーンのうちでも最も見ごたえのあるシーンの1つとなった。なお、ハッキネンがオー・ルージュからラディオンを抜けるときのスピードは、当時として初の300km/hオーバーとなった。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
2001年には、レース序盤にジャガーのエディ・アーバインとプロストのルチアーノ・ブルティが接触し、ブルティは高速コーナのブランシモンのタイヤバリアに突っ込むという大事故が起こった為、赤旗中断となった。この事故でブルティが大事に至らなかったことは不幸中の幸いであった。レースはフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝を果たすが、これはアラン・プロストの記録を破る、F1史上最多となる52勝目であった。
2年ぶりにカレンダーに復活を果たした2004年のレースでは、フェラーリのミハエル・シューマッハが5年連続7回目のチャンピオンを決定した。これはファン・マヌエル・ファンジオの4年連続を上回る、史上最長期間連続のチャンピオン獲得の記録となった。また、ミシュランタイヤのトラブルにより、B・A・Rのジェンソン・バトンなど数名のドライバーがリタイアとなるが、高速走行中のもので、一歩間違えば大惨事につながりかねないものであった。
ベルギーグランプリ 特筆すべき過去のレース
2012年は予選8番手のロータスのロマン・グロージャンがルイス・ハミルトンに幅寄せし、ハミルトンは右側のタイヤをダートに落とし制御不能になりグロージャンに衝突。止まりきれないグロージャンは前にいたセルジオ・ペレスにぶつかり、ペレスはフェルナンド・アロンソに接触。ハミルトンは小林可夢偉のフロントタイヤに乗り上げたあと、アロンソのリヤに接触しアロンソ、ハミルトン、ペレス、グロージャンがその場でリタイア。可夢偉はノーズにダメージを受けピットインし最後尾まで後退するといった多重クラッシュが発生。グロージャンはこの多重クラッシュを引き起こした責を問われ、1レース出場停止処分と罰金50000ユーロが課せられた。グロージャンが引き起こした多重クラッシュは一歩間違えば死亡事故に発展しかねない程の危険度であった。
2018年は、レーシング・ポイントに買収されて再出発したフォース・インディアが予選で3・4番手の快挙を見せるも、決勝ではスタート直後にニコ・ヒュルケンベルグがブレーキングミスからフェルナンド・アロンソに追突し、アロンソのマシンは大きく宙を舞ってシャルル・ルクレールを巻き込みながら大破し、アロンソとルクレールをリタイアさせたうえ、ヒュルケンベルグ自身と共に3台揃ってリタイア。この際にルクレールのマシンのHaloが損傷しながらもルクレール自身は無傷だったことから、今シーズンから義務化されたHaloの効果を実証する形になった（巻き添えを食らった当事者であるアロンソは「証明するまでもなく、Haloが装着されているのはよいことだ」、ニコ・ロズベルグは「Haloに関する議論はこれで終わり」とコメントした）。更にこの一件はキミ・ライコネンとダニエル・リカルドにも波及し、両者ともマシンにダメージを受けてリタイアとなり、バルテリ・ボッタスとセルゲイ・シロトキンもその多重クラッシュに巻き込まれてボッタスはシロトキンに接触、ボッタスはその責任を問われ5秒加算ペナルティを受ける。この件でヒュルケンベルグに次戦イタリアGPで10グリッド降格ペナルティが科せられた。一方でPU性能に優れるセバスチャン・ベッテルが1周目のケメルストレートでルイス・ハミルトンを抜いたあと、結局最後まで首位を譲らず全周回トップで優勝した。
2021年の決勝レースは断続的な雨の影響により所定の開始時刻より25分遅れでセーフティカー先導でスタートしたが、その直後レース続行不可能と判断されて赤旗が振られ、2時間47分の中断の後にセーフティカー先導により再スタートが切られたものの3周を終えたところで赤旗が振られてそのままレース終了となった。レースは成立したが、規定の周回数の75%を消化していないためハーフポイントレースとなった。
ベルギーグランプリ 優勝回数
複数回勝利を挙げた者のみ対象とする。
ドライバー別通算勝利数では、1992年にスパでF1初優勝をあげたミハエル・シューマッハが6勝、アイルトン・セナとルイス・ハミルトンが5勝、ジム・クラークとキミ・ライコネンが4勝と続き、ファン・マヌエル・ファンジオ、デイモン・ヒル、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンが3勝と、F1史上に残るドライバーが名を連ねている。このうち、クラークは1962-1965年、セナは1988-1991年と4年連続で優勝している。ベルギーGPはスパ、ゾルダー、ニヴェルの3か所で開催されたが、複数のサーキットで優勝したドライバーはいない。
ベンジャミン・ブラット
ベンジャミン・ブラット（Benjamin Bratt, 1963年12月16日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
ベンジャミン・ブラット プロフィール
カリフォルニア州サンフランシスコ出身。母親はペルー生まれの先住民族ケチュア人。父親はドイツおよびイングランド系アメリカ人。祖父George Cleveland Brattはブロードウェイで活躍した俳優であった。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校を卒業後、アメリカン・コンサバトリー・シアターで演技を学んだ。
テレビシリーズの『LAW & ORDER』に1995年から1999年までレギュラー出演した。
テレビシリーズ『モダン・ファミリー』にマニーの実父役で出演。
1999年よりジュリア・ロバーツと交際していたが2001年に破局。2002年に女優のタリサ・ソトと結婚し、2002年に娘が、2005年に息子が生まれている。
磐田市バス
磐田市バス（いわたしバス）は、静岡県遠州地方に位置する磐田市が運営するコミュニティバス（自治体バス）である。
磐田市バス 概要
磐田市の関与するバスには、コミュニティバスと自主運行バス（自治体バス）の2つが混在していた。
なかでもユーバスは遠州地方で初めてのコミュニティバスである他、日本で初めてのICカード乗車券である「ユーバスカード」を導入するなど、先進的な取り組みを行った。なお、廃止される2015年3月31日にはユーバスに限り無料運行を行った。
磐田市バスはもともと向笠原線・岩田線・桶ケ谷沼線・天竜長野線・鮫島大原線のみを指す通称であり、「もくせい号」の愛称がある磐田温水プール磐田市立病院線は磐南バスの通称があった。
市町村合併前は、「ゆや号」・「ニッセ号」の愛称が付けられているユーバスは磐田郡豊田町の、「しおさい号」の愛称が付けられているエコバスは福田町の、「ごんバス」は豊岡村のコミュニティバスであった。これら旧町村のコミュニティバスも市町村合併時にすべてを含めて「磐田市バス」と称されるようになり、磐田温水プール磐田市立病院線の「磐南バス」の通称も廃止された。そして自主運行バスである豊岡線や磐田線も「磐田市バス」に含まれるようになった。
磐田市バス 概要
2015年3月31日をもって磐田線を除く各路線が廃止、「磐田市バス」の路線は袋井市や森町と共同運行する磐田線のみとなった。そして2022年4月1日に遠鉄バス掛塚さなる台線92とつか系統・93千手堂系統に代わる磐田市生活路線バスとして掛塚磐田駅線が新設された。
2015年の系統整理以降は「磐田市バス」の愛称は使用されなくなっているが、現存する「磐田市バス」の路線が磐田市の自主運行路線であることにかわりはない。
磐田市バス 歴史
豊田町のユーバス（「ゆや号」・「ニッセ号」）、福田町のエコバス（「しおさい号」）、豊岡村の「ごんバス」を磐田市バスに統合。
磐田市バス 現行路線
現行路線はすべて対キロ運賃制を採用している。
秋葉バスサービスに委託
磐田市・袋井市・森町の共同運行自主運行路線である。
本路線は沿線自治体である磐田市（磐田市広域生活バス路線磐田線運行事業費補助金）・袋井市（袋井市生活バス路線維持補助金）・森町（森町バス路線維持補助金）の補助を受けて運行している。
浜松バスに委託
本路線は事業者単独では維持が困難なため、県の補助（市町自主運行バス事業費補助金）を受けて運行している。
磐田市バス 廃止路線
ごんバス以外は遠州鉄道に委託されており、ごんバスは遠鉄アシストに委託されていた。現在は、デマンド型乗合タクシー「お助け号」で運行。
中型車で運行していた路線
小型車で運行していた路線
すべて遠州鉄道に委託されていた。
大型車で運行していた路線
小型車で運行していた路線
磐田市バス 料金等
料金
乗車カード
現在は磐田市バスで使用できる乗車カードは存在しない。
金券類（カード以外）
ピトフ
ピトフ（Pitof , 1957年 - ）は、フランス・パリ出身の映画監督・脚本家・特撮監督である。本名はJean-Christophe Comar。子供の頃のあだ名が縮まって"ピトフ"になったという。
ピトフ 来歴
CFの編集助手として映像の世界に入り、助監督や編集者として働いた。1986年に独立してからは特撮監督として活躍し、『デリカテッセン』、『他人のそら似』、『エイリアン4』、『ジャンヌ・ダルク』などを手がけている。2001年に『ヴィドック』で映画監督としてデビュー。
関口清治
関口 清治（せきぐち せいじ、本名：きよはる〈名の読み〉、1925年10月9日 - 2007年6月9日）は、台湾台北州台北市出身のプロ野球選手（外野手）・プロ野球コーチ・監督、解説者。
関口清治 経歴
台北で建築業を営む8人兄弟の一人として生まれた。台北工業では、1942年に甲子園球場で開かれた文部省主催の全国中等学校野球大会（別名・幻の甲子園）に出場したが、1回戦で海草中学に3-2で惜敗した。関口自身はこの試合で三塁打を放っている。卒業後は実家の建築業を継ぐために官立横浜工業専門学校（現在の横浜国立大学工学部）に進学する予定だったが、その頃日本の制海権は完全に敵の手に抑えられていたため、受験することが出来なかった。そのため、卒業後はそのまま台湾の軍隊に入隊。終戦後は社会人野球の全武生→信州化学を経て、1948年に読売ジャイアンツへ入団。
巨人では肩の故障で11試合の出場に留まり、三原修監督の助言で1949年に巨人の制限選手のまま、社会人野球の星野組へ入部。巨人の制限選手のまま星野組へ入部したことについて、三原の「温泉で療養するようにしなさい」という配慮とも言われている。一方で、当時巨人は星野組のエース・荒巻淳の獲得を狙っていたが、星野組の社長は都市対抗で優勝するまでは荒巻を手放さないという情報を入手、星野組は打力が弱かったため三原が関口を星野組に貸し出すことにした、との話も伝わっている。
関口清治 経歴
関口は星野組では4番を打ち、荒巻淳・西本幸雄・今久留主淳・今久留主功らといった、後にプロ野球で大活躍する選手らとともに第20回都市対抗野球大会でチームを全国制覇に導いた。
1950年に2リーグに分裂すると、西本や荒巻が入団した毎日オリオンズに関口も入ろうとする。しかし、巨人の制限選手だったことからこれは叶わず、一方で当時の巨人の外野は層が厚く復帰しても入り込めそうにもないことから、結局はセ・リーグの西日本パイレーツの結成に参加し、プロ野球に復帰した。ここで関口は左翼手の定位置を掴み、18本塁打73打点といずれもチーム2位の記録を挙げる。
翌年には西日本パイレーツとパ・リーグの西鉄クリッパースが合併して出来た西鉄ライオンズに籍を置き、後に迎える西鉄黄金時代の5番打者を務めた。三原の西鉄監督時代は2番豊田泰光と常に不動のオーダーだった。
シーズンでは初のリーグ優勝を決めた1954年に自分の背番号と同じ27本塁打を、1956年にはシーズン最多となる13三塁打を放ってチームに貢献した。
関口清治 経歴
また日本シリーズでも1956年の巨人戦で史上初となるシリーズ4本塁打を放つなど大活躍したが、その最たるものは1958年の日本シリーズ、西鉄の1勝3敗で迎えた第5戦、2対3とリードされた9回裏2アウト3塁、凡退なら巨人の日本一が決まる場面で藤田元司からセンターに同点タイムリーを放ち、0勝3敗からの逆転日本一につなげた1打は“一千万円安打”（この年関口は10年選手の特権を得たため、多額のボーナスが入ることにかけられたものである）としてあまりにも有名（試合はその後10回裏にエースの稲尾和久が藤田のリリーフとして登板した大友工からサヨナラのソロホームランを放って勝利した）。
1962年に阪急に移籍し、翌63年に現役を引退した。この年には1歳上の飯田徳治（当時国鉄）が現役を引退したことにより、公表上においては飯田共々最後の大正生まれの球界現役選手となった（ただし、前者については近鉄・関根潤三が現役を続行していたが、諸事情により、昭和生まれとなっている。詳細は当該項目を参照）。
引退後は阪急で二軍打撃コーチ（1964年 - 1966年）・一軍打撃コーチ（1967年 - 1969年）を務め、リーグ3連覇に貢献。
関口清治 経歴
1970年に稲尾が西鉄の監督に就任すると、関口も西鉄にヘッドコーチとして復帰。
1972年からは一軍打撃コーチとなり、球団が「太平洋クラブ」となった1973年退任。
1974年から1981年まで近鉄一軍打撃コーチを務め、阪急に続いて近鉄でも盟友・西本の名懐刀として手腕を発揮し、リーグ2連覇に貢献。西本の「真面目にやってきたのだから一度くらい陽のあたるポジションに」という推薦もあり、1982年から1983年まで後任の監督を務めた。1982年は大石大二郎ら若手を抜擢し、前期3位・後期2位の通算3位、大石は同年新人王を獲得。1シーズン制に戻った1983年は4位に終わる。在任中は「伸び伸び野球」をモットーにし、一度も選手を怒らなかった温厚な性格で誰からも好かれたが、地味な内容であったとも評された。指導者引退後はラジオ大阪（1984年 - 1986年）・KBS京都・テレビ西日本解説者も務め、プロ野球ニュースにも度々出演していた。
2007年6月9日、慢性閉塞性肺疾患のため福岡市内の病院で死去。81歳没。
関口清治 選手としての特徴
巨人時代はカーブが打てず「目ぇ開いとんのかっ！」とよく怒鳴られていたが、のちにカーブ打ちをマスターして「カーブ打ちの名手」といわれるようになった。西鉄入団間もない豊田泰光（彼はカーブ打ちがとても苦手だった）が教えを乞うたところ、「ゼニもってこい」と言ったとされる。しかし、関口本人は「自分も偶然でカーブを打つコツを掴んだものだから、教えることが出来ない」と述べており、自身も巨人での新人時代に川上哲治に教えを乞うたところ、叱咤激励の意味で「そんなこと簡単に教えられるか」と言われ、それと同様の意味で「ゼニもってこい」と表現したとされる。
山県郡 (岐阜県)
山県郡（やまがたぐん）は、岐阜県（美濃国）にあった郡。
山県郡 (岐阜県) 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、以下の区域にあたる。
山県郡 (岐阜県) 歴史
明治22年（1889年）7月1日 - 町村制の施行により、北春近村、南春近村（現・岐阜市）、側島村、戸田村、千疋村、植野村（現・関市）、厳美村、山県村（現・岐阜市）、高富村、西深瀬村、東深瀬村、高木村、伊佐美村、椎倉村、赤尾村、大桑村、梅原村、上願村、藤倉村、大森村、小倉村、洞田村、松尾村、掛村、平井村、長滝村、富波村、谷合村、葛原村、円原村、片原村、神崎村（現・山県市）が発足。それにともない以下の変更が行われる。（32村）
北春近村 ← 中屋村、茂地村、古市場村
南春近村 ← 森村、世保村、溝口村
厳美村 ← 福富村、岩井村、加野村、石原村、太郎丸村
山県村 ← 北野村、三輪村、門屋村、岩村
富波村 ← 青波村、富永村
佐賀村が高富村に合併。
山県郡 (岐阜県) 歴史
明治30年（1897年）
3月19日 - 高富村が町制施行して高富町となる。（1町31村）
4月1日 - 粟野村の所属郡が方県郡から変更。
4月1日 - 以下の町村の統合が行われる。（1町16村）
北山村 ← 円原村、神崎村、片原村［大部分］
千疋村 ← 千疋村、植野村
保戸島村 ← 戸田村、側島村、武儀郡小金田村［一部］、稲葉郡芥見村［一部］
岩野田村 ← 粟野村、岩崎村、三田洞村
春近村 ← 北春近村、南春近村
下伊自良村 ← 大森村、洞田村、小倉村、藤倉村
上伊自良村 ← 上願村、平井村、長滝村、掛村、松尾村
富岡村 ← 西深瀬村、東深瀬村、高木村
桜尾村 ← 伊佐美村、椎倉村、赤尾村
富波村・片原村の各一部が武儀郡北武芸村の一部となる。
8月1日 - 郡制を施行。
山下律夫
山下 律夫（やました りつお、1944年10月20日 - 2011年4月10日）は、愛媛県南宇和郡愛南町出身のプロ野球選手（投手、右投右打）、解説者。
山下律夫 来歴・人物
松山商では2年次の1961年に夏の甲子園へ出場し、2回戦で報徳学園に敗退。3年次の1962年には春の選抜に出場し、準々決勝で中塚政幸のいたPL学園に完封勝利して準決勝に進出するが、同年に春夏連覇した作新学院の八木沢荘六・加藤斌両投手と投げ合い、延長16回の熱戦の末に惜敗している。高校の1年上に千田啓介が、2年下には大学でもチームメイトとなる藤原満がいた。
高校卒業後は1963年に近畿大学へ進学し、関西六大学野球リーグでは、3年次の1965年秋季リーグから頭角を現す。4年次の1966年春季リーグで12試合登板、9勝2敗、防御率0.40を記録してリーグ初優勝に貢献。同年の大学全日本選手権は決勝で日大に敗れ準優勝にとどまる。秋季リーグは5勝5敗で防御率1.30と今一つの成績であったが、体格的にも恵まれ、腰のバネを利した下手からの速球と切れのいいカーブはプロ各球団に早くから目をつけられていた。在阪4球団の他に巨人も注目、中でも投手陣に悩む近鉄や阪急のドラフト1位指名候補となる。リーグ通算40試合登板、18勝11敗、204奪三振、防御率1.11という成績を残した。大学の2年下には前出の藤原のほか、有藤通世がいた。
同年の2次ドラフト1位で大洋ホエールズに入団。
山下律夫 来歴・人物
1年目の1967年は4月27日の巨人戦（川崎）で7回表に稲川誠をリリーフし初登板、黒江透修から初奪三振を記録するも1回2失点で敗戦。6月13日の広島戦（広島市民）では初先発を果たし、5回0/3を2失点で降板。同年は19試合登板で0勝に終わるが、2年目の1968年には一軍に定着。6月1日の広島戦（広島市民）で初先発し、5回を無失点に抑えて初勝利を挙げる。同11日の巨人戦（川崎）では王貞治・長嶋茂雄にアベック本塁打を浴びるも2勝目を挙げ、同18日の広島戦（広島市民）では高橋重行の2番手で3勝目を挙げる。
3年目の1969年には初の2桁で自己最多の15勝をマーク。5月19日の巨人戦（後楽園）では中塚政幸が城之内邦雄から6号2ラン本塁打を放って援護し、初完封勝利を挙げた。同年は初めて規定投球回に到達し、自己最多の149奪三振でリーグ6位の防御率2.54も記録した。
山下律夫 来歴・人物
1970年には中日・ヤクルトから4勝、巨人から3勝を挙げて2年連続2桁の13勝を記録。8月6日の巨人戦（川崎）では完封は逃したものの、被安打4、与四死球2、長嶋のソロ本塁打による1失点で完投勝利を挙げ、読売新聞上では「三回から無安打でいったので、完封を意識してしまった。九回、長嶋さんが一発を狙っていたのはわかったが、ストレートが高めにいってしまった。」と残念そうに語った。平松政次・小谷正勝と共に2年連続Aクラス入りに貢献したが、1971年は中日・巨人からそれぞれ1勝ずつと勝ち星を挙げられなかったほか、特に後半戦で勝ち星を挙げられず3年連続2桁勝利を逃した。この頃から右肘に軟骨ができるという職業病にとりつかれ球速が目立って落ちるが、1973年は3年ぶりの2桁となる13勝を挙げる。
1974年は9勝14敗と大きく負け越すが、6月6日の巨人戦（後楽園）で7回裏に平松の2番手で初セーブを記録。3回を無失点に抑えたほか、打席にも立って二塁打を放っている。
1976年には先発を外れ、抑えに起用されるが良い結果を残せず、1977年に関本四十四との交換トレードでクラウンライターライオンズへ移籍。1年目は先発陣の一角としてチーム最多の12勝を記録し、抑えでも5セーブを挙げた。
山下律夫 来歴・人物
1978年は開幕投手を務めた4月1日の近鉄戦（平和台）で打ちまくられてKOを喫し、そのショックから立ち直れないままシーズンを過ごした。春先からまだ本調子でない時に東尾修の代わりにエース格で使われ、ここで滅多打ちされた。ようやく調子が出始めたところに、たまたま阪急戦で打ち込まれると、途端に二軍落ち。首脳陣との意思の微妙な食い違いもあり、6勝と不本意な成績に終わってしまったが、3完封を含みながら半減したとはいえ、東尾に次ぐ勝ち星をマーク。
1979年は根本陸夫監督からは「リリーフだと持ち味を殺してしまうので、先発で使いたい」と期待され、フロリダキャンプではパイレーツのリリーフエースであるケント・テカルヴにシンカーの投げ方を個人的にレッスンしてもらった。ベテランの経験を買われ開幕から一軍入りして先発、救援の両方で起用された。0勝3敗の成績で迎えた8月16日の阪急戦（平和台）で、8回途中まで投げ1失点に抑え、ようやく初勝利を挙げた。そのまま波に乗ることはできず、同23日の近鉄戦（日生）で先発もいきなり4失点し初回でKOされ、9月2日の阪急戦（富山）に先発した際も福本豊に先頭打者本塁打を打たれるとその後も一死も取れないまま自責点4で降板。先発で2試合続けて炎上し、その直後の同5日の南海戦（西武）では、1点リードの8回途中から救援しリードを守り切り初セーブを挙げた。
山下律夫 来歴・人物
1980年は4月8日の南海戦（西武）の2番手としてシーズン初登板するとその後も救援としての登板が続き、5月12日の近鉄戦（日生）では5点ビハインドの状況で3番手として登板し3回1/3を自責点0に抑える好投を見せた。チームも7回表に一挙6点を挙げ逆転に成功し、山下にシーズン初勝利が転がり込んだ。同18日の南海戦（西武）、8月21日の近鉄戦（日生）をいずれも救援登板で2勝目、3勝目と積み重ねプロ通算100勝まであと1勝と王手をかけた。9月6日の日本ハム戦（西武）でシーズン初先発を任されたが、3回4失点の敗戦投手で記録達成はお預けとなり、10月10日の阪急戦（西宮）では先発で6回を自責点0の2失点に抑え、史上78人目の通算100勝を達成。サイドスローからの揺さぶり投法は見事で、飄々とした表情で打者を打ち取る姿が好きだというファンも多かった。
1982年のキャンプイン前に片平晋作・黒田正宏との交換トレードで山村善則と共に南海ホークスへ移籍。家族を東京に残し、単身で大阪のホテル住まいであった。7月9日の西武戦（西武）では山内新一を2番手でリリーフし、古巣から移籍後初勝利を挙げるが、これが現役最後の勝利となった。7月13日の近鉄戦（日生）では1回1/3を5失点で敗戦したが、史上47人目の500試合登板を達成。同年引退。
引退後は取材した記者に対し「急には他の仕事は出来ない。出来れば野球関係の仕事がしたいんだが…」と語ったが、テレビ埼玉「ライオンズアワー・ヒットナイター」解説者（1983年 - 1984年）を務めた。
山下律夫 選手としての特徴
キャリアを通じてサイドスローからの伸びの良い直球、カーブや「山ボール」と称したシンカーを持ち球としていたが、最大の特徴はリリースの際の上体の傾きを変化させる事で、スリークォーターとアンダースローの3種の投法を自在に投げ分けた事である。歴史上ではMLBではサチェル・ペイジやフアン・マリシャル、NPBでは長谷川良平や小川健太郎らがこのような変則的なリリースを行う事で知られていたが、自在な投げ分けを投球術として常用していた選手は70年代当時は長谷川やマリシャル程度しか知られておらず、「揺さぶり投法」なる異名まで取った山下のスタイルは特筆に値するものであった。なお、山下以降ではデビッド・コーン、トレイ・ムーア、三上朋也らがこのような投球術を用いた記録が残る。
1970年の秋山登の引退後は背番号17を受け継ぎ、大洋ファンの間では秋山と同じ横手投げ型のアンダースロー投手として認知されていた。対巨人戦の通算成績は20勝20敗であり、1960年代末から1970年代中盤に掛け、弱体化していく大洋の中で平松政次（通算51勝47敗）や坂井勝二（1970年加入。通算14勝10敗）らと共に「巨人キラー」の一角を担った事績でも名を残している。
トラクションコントロールシステム
トラクションコントロールシステム（英: Traction Control System, TCS）は自動車の制御機構の一種で、発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置である。一般的に使用される略称はTCSであるが、トヨタ自動車・ダイハツ工業では、TRC (TRaction Control)、三菱自動車では、TCL (Traction ControL) という異なる略称をそれぞれ用いて呼称している。アンチスリップレギュレーション（英: Anti-Slip Regulation, ASR）とも呼ばれる。近年ではオートバイでも採用されているほか、「空転防止装置」・「滑走防止装置」の名称で鉄道車両にも採用されている。
トラクションコントロールシステム 概要
自動車などが発進・加速を行う際に、駆動輪のトルクがタイヤと路面の摩擦力より大きい場合はタイヤが空転（ホイールスピン）し車体の挙動が不安定になることがある。トラクションコントロールシステムは、運転者がアクセルペダルの踏み込み加減などでエンジンの出力を調節する操作に代わり、自動的に駆動輪のトルクを調節する機構である。車両速度と各車輪の回転速度などから空転を検出し、トルクを抑えて空転を防ぐ。これにより、特に積雪路などの摩擦係数が低い路面において車体の安定性を保つ。トラクションコントロールシステムはアクティブセーフティ機能の一つとされている。
実用化された当初はエンジンのみを制御して出力を抑える機構であったが、アンチロック・ブレーキ・システム (ABS) の普及に伴い、各車輪の回転速度を制御して横滑り防止機構と組み合わせた機能を持つものが普及している。
トラクションコントロールシステム 機構
トラクションコントロールシステムは大きく分けて、車輪の回転を検出するセンサーと空転を抑える動作を行うアクチュエータ、センサーからの信号に基づいて計算を行いエンジンやアクチュエータを制御する電子制御ユニット（英: Electronic Control Unit, ECU）で構成されている。車輪の回転を検出するセンサーは各車輪に取り付けられ、駆動輪に取り付けられるものを駆動輪速度センサー、駆動輪ではない車輪に取り付けられるものを従動輪速度センサーと呼び分ける場合がある。車輪の回転に従ってパルス信号を発生するセンサーで、これを基に電子制御ユニットが各輪の回転速度を計算する。電子制御ユニットは、ある駆動輪が他の車輪よりも極端に回転速度が速い場合は空転したと判断し、空転している駆動輪の回転を抑える制御を行う。
トラクションコントロールシステム 機構
駆動輪の回転速度を制御するために、トラクションコントロールの電子制御ユニットはエンジンコントロールユニットにエンジンの出力を抑える信号を送り、燃料供給量を絞ったり、点火を停止したり、あるいは電子制御スロットルを搭載した車種ではスロットルを絞ったりといった制御を行う。トラクションコントロールシステム用のサブスロットルを別に設けているものもある。さらに、ABSを応用して、空転している駆動輪にブレーキをかける制御を行うものも広く普及している。オートマチックトランスミッション (AT) のシフトスケジュールをトラクションコントロールシステム作動時用に切り替える車種もある。
車両がぬかるみや砂地、深い雪にはまった状態から脱出する際に、トラクションコントロールシステムが動作するとエンジンの出力を抑えて脱出が困難となることから、運転中に操作できる位置に任意でシステムを停止するスイッチ (TRC ON/OFF) が設置されている場合が最近の車に多い。横滑り防止機構装備車では、横滑り防止機構の機能オフスイッチの使用によって、トラクションコントロールシステムの機能も同時にオフにできるようになっているものもある。いずれの場合も、再度スイッチを操作するとシステムが動作可能な待機状態に戻る。たいていのものは、システムを停止させたままでもいったんイグニッションスイッチを切ると、次にイグニッションスイッチを入れた際には自動的に再びシステムが待機状態になるように設定されている。車種によってはある一定速度（例えば40 km/h）を超えるとトラクションコントロールシステムが自動的に待機状態になるものもある。
トラクションコントロールシステム モータースポーツ
モータースポーツでは、特にスタート時やコーナーからの立ち上がりにおいて、一般走行時よりはるかに大きな駆動力がタイヤに与えられる。また、ラリーにおいては凍結路面やグラベルといった摩擦係数の低い路面を走行する。こうした状況で空転を防いで、より速く走るために1980年代から1990年代にかけて多くのレース用車両にトラクションコントロール機能が導入された。しかし一方で、トラクションコントロールシステムの搭載を認めないレースカテゴリもある。
F1では1994年以降に使用禁止となったものの、ECUは各チーム独自のものを使用しているためトラクションコントロール機能の有無を検査する手法がなく、やむなく2001年より使用を許可していた。しかし、2007年にトラクションコントロールに関するルールがFIAにより変更され、2008年よりECUのワンメーク化に伴い、再度使用禁止が決定した。
トラクションコントロールシステム モータースポーツ
ロードレース世界選手権では、最高峰クラスが2002年よりそれまでの2ストロークエンジンを搭載したGP500から、4ストロークエンジンを搭載したMotoGPクラスへと変更されたことで細やかな電子制御が使用可能となったことに加え、マシンやエンジンの熟成が進むにつれ2ストロークエンジン以上の出力を発生することから、各メーカーがトラクションコントロールを導入している。F1などと異なりレギュレーション上使用が認められていること（これは自動車と違い駆動輪が1輪のみであることもあって、安全面を考慮してという側面もある）と、F1で使用されていたころと比べ技術革新が進んでいることもありGPSなどと連動させることで、サーキットの各コーナーごとに制御の強弱を変更するレベルまで熟成されている。ただし、2010年のレギュレーション改定でGPSと電子制御の連動は禁止されている。
市販車両ベースで開催されるスーパーバイク世界選手権でもトラクションコントロールの使用が認められている。
田之上慶三郎
田之上 慶三郎（たのうえ けいさぶろう、1971年9月17日 - ）は、鹿児島県指宿市出身の元プロ野球選手（投手、右投右打）、プロ野球コーチ。
田之上慶三郎 経歴
指宿商業高から、1989年オフにドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団。
1990年には1Aアドバンス級チームだったサリナス・スパーズに野球留学した。
1996年に一軍に昇格し、長らく「未完の大器」と称されていた。
1997年にプロ8年目で初勝利。直球の最速は140km/h程度であった。
2000年はダイエーがリーグ優勝を決めた試合で先発し無失点で勝利投手になるなど、ローテーションの谷間の先発・ロングリリーフを中心とした仕事をこなし、後半戦には主軸を任され、若田部健一ら4投手に次ぐ8勝を挙げた。安定感ではこの年5勝を挙げて一軍に定着した斉藤和巳に勝っていたため、日本シリーズ第4戦（10月26日、福岡ドーム）では先発も経験し、敗戦投手にはなったが読売ジャイアンツ（巨人）打線を5回2失点に抑えた。
2001年には13勝7敗とエース格にのし上がり、最高勝率と最優秀バッテリー賞（城島健司と共に）のタイトルを獲得。オフの契約更改ではタイトル料込みで前年比6500万円増額となる推定年俸1億円で更改したが、ダイエーの生え抜き投手としては初の1億円プレーヤーとなった。
2002年には開幕投手を務めた。規定投球回はクリアし、防御率は3点台だったが、6勝にとどまった。同年オフには前年比2000万円減額の年俸8000万円で契約更改した。
田之上慶三郎 経歴
2003年は若手の斉藤和巳、杉内俊哉、寺原隼人、ルーキーの和田毅と新垣渚が先発ローテーションに入ったことにより、前年の先発ローテーションから総入れ替えになり田之上は先発では僅か1試合の登板に終わる。
2004年は故障のため一軍登板ゼロに終わった。
2005年の交流戦中に一軍に復帰、6月5日の巨人戦に先発し好投、実に991日ぶりの先発勝利を挙げた。その後も谷間の先発として9試合に登板し、3勝3敗の成績を残した。
2006年も開幕は二軍で迎えたが、6月4日の阪神タイガース戦で初登板。326日ぶりの先発勝利を挙げた。
2007年は吉田修司の移籍により投手最年長、またチームに復帰した小久保裕紀と共にチーム最年長となった。しかし成績が振るわず、10月6日に戦力外通告を受け、10月19日に現役引退を発表。同時にコンディショニング担当コーチ補佐に就任した。なお同日付で任意引退選手として公示されている。11月26日に福岡Yahoo! JAPANドームで行われた「感謝の集い2007」で、同じく戦力外通告を受けていた倉野信次、大野隆治、稲嶺誉らと共に別れのセレモニーに参加した。
2008年は二軍コンディショニングコーチ補佐。
田之上慶三郎 経歴
2009年から2010年まで一軍投手コーチ（ブルペン担当）を務め、前年リーグワーストだった救援防御率を2年連続でリーグ1位に押し上げ、SBM（攝津正、ブライアン・ファルケンボーグ、馬原孝浩）の勝利の方程式は構築し、2010年のリーグ優勝に貢献した。
2011年から2012年まで二軍投手コーチを務めた。
2013年からは北海道日本ハムファイターズの二軍投手コーチを務める。大谷翔平を指導した。
2014年10月28日に任期満了につき退団。同年11月8日に二軍投手コーチとしてソフトバンクに復帰。
2015年11月3日に一軍投手コーチに就任することが発表された。
2016年10月28日より三軍投手コーチを担当。
2017年、11月25日から台湾で開催されるアジアウインターベースボールリーグにおいて、NPBウエスタン選抜の投手コーチを務めた。
2023年シーズン終了をもって退団した。田之上の妻は福岡県糸島市の筑前前原駅前にある実家の婦人服店を継承していたが、その妻が2022年末に緊急搬送されたこともあり、田之上は2023年夏に退団を申し入れていた。退団後は同店に併設されたカフェの運営に携わっている。カフェには現役時代を知る野球ファンも来店することがあり、田之上は毎日新聞の取材に対して「楽しませるとか、満足してもらうという意味では野球と一緒といえば一緒ですかね」とコメントしている。
田之上慶三郎 選手としての特徴・人物
曲がりの大きいカーブなどが武器の右腕。
プロ入り時は最高球速が僅か128km/hだったが、ウエイトトレーニングや食事に気を遣うなど地道な努力を重ねたことで、2001年には最速149km/hまで上げた。
端正な顔立ちの持ち主で、現役時代は女性ファンも多かった。
パリ、テキサス
『パリ、テキサス』（英語: Paris,Texas, 「テキサス州パリス」の意）は、1984年製作、ヴィム・ヴェンダース監督の西ドイツ・フランス合作映画である。
パリ、テキサス 概要
テキサスを一人放浪していた男の妻子との再会と別れを描いたロード・ムービーである。1984年の第37回カンヌ国際映画祭でパルム・ドールを受賞した。
テキサス州パリスは同州ラマー郡の郡庁所在地で、人口約2.5万人（2010年時点）の小さな街であるが、劇中では直接登場することはない。原作はサム・シェパードによるエッセイ『モーテル・クロニクルズ』であり、『ハメット』の主役に推薦して果たせなかったヴェンダースがシェパードに依頼し、L・M・キット・カーソンが翻案し、シェパードが脚色した。主人公トラヴィスの一人息子を演じたハンター・カーソンは、カーソンの息子である。
パリ、テキサス 概要
ヴェンダースは本作で初めて音楽家ライ・クーダーと組み、以降の監督作『エンド・オブ・バイオレンス』、『ブエナ・ビスタ・ソシアル・クラブ』でも彼を起用している。トラヴィスが倒れるガソリンスタンドの男を演じるサム・ベリーはイギリスの遺伝学者、テレビの中に映る女を演じるヴィヴァはアンディ・ウォーホル作品に登場する「ウォーホル・スーパースター」の一人である。トラヴィスの搬送先の病院で対応する、オーストリア出身のアメリカの映画監督エドガー・G・ウルマーと同姓の医師を演じるベルンハルト・ヴィッキは、ウルマーと同じオーストリア出身で、ドイツのヴェテラン俳優・映画監督である。スレイターを演じるのは、かつてヴェンダースが贈った生フィルムを使用してジム・ジャームッシュが制作した『パーマネント・バケーション』に出演し、『ストレンジャー・ザン・パラダイス』にも主演したミュージシャンのジョン・ルーリーである。
パリ、テキサス ストーリー
4年前に妻子を捨てて失踪したトラヴィス（ハリー・ディーン・スタントン）が、テキサスの砂漠で行き倒れていたという連絡を受けた弟のウォルト（ディーン・ストックウェル）は、目を離すと逃げ出そうとするトラヴィスに手を焼きながら、レンタカーで妻とトラヴィスの息子が待つカリフォルニア州ロサンゼルスへと向かう。当初、全く喋らなかったトラヴィスだが、やがて自分がテキサス州パリスへ行こうとしていたことを明かす。トラヴィスによると、パリスは両親が初めて交わった土地であり、それ故彼はパリスに土地を買ってあるのだという。
ロサンゼルスで息子のハンター（ハンター・カーソン）と再会したトラヴィスは、ある日、ウォルトの妻で義理の妹に当たるアン（オーロール・クレマン）から、ヒューストンにいる妻のジェーン（ナスターシャ・キンスキー）からハンター宛に月に一度、決まって送金があることを教えられる。トラヴィスは中古車を買い、ハンターとともにヒューストンへ向かう。同地でジェーンと再会したトラヴィスは、放浪の旅に出た理由をジェーンに告白する。再び心が通じた二人。しかし、トラヴィスは再び家族3人で暮らすことはもはや叶わないことを語り、ジェーンに息子を託して再び放浪の旅に出る。
おかやま山陽高等学校
おかやま山陽高等学校（おかやまさんようこうとうがっこう）は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある私立高等学校。設置者は学校法人第一原田学園である。
勤労の義務
勤労の義務（きんろうのぎむ）または労働の義務（ろうどうのぎむ）とは、憲法典に定められた勤労および労働に関する義務規定である。
勤労の義務 概要
社会主義国だけでなく資本主義国の憲法典にも存在する場合がある義務規定である。しかし社会主義国と資本主義国の規定の意味は違いがある。資本主義社会では、労働は倫理的性格の活動ではなく、労働者の生存を維持するためにやむをえなく行われる苦痛に満ちたものである。ヨーロッパに属する諸国では、16世紀における宗教改革の影響があり、「労働は神聖なもの」「働くことは神のご意志」とされていて、労働しない者は神や国家に反逆するもの（国家反逆）とされていた。
法学者でなく経済学者の話ではあるが、井手英策は先進国において労働の義務を規定する国の例は珍しくないが、勤労の義務を規定する国の例は日本と大韓民国（韓国）ぐらいで限定的ではないかと推測している。「勤労」とは『太祖実録』『世宗実録』などの朝鮮王朝の実録でも使われていた朝鮮地域で古くから使われてきた言葉で、戦後直後の日本国憲法改正時に革新派である日本社会党所属の森戸辰男による証言によると、日本の戦中にもてはやされた言葉で、天皇に奉仕する特別の意味があるとする。
勤労の義務 概要
労働の義務を規定する社会主義国からはソビエト社会主義共和国連邦のスターリン憲法、朝鮮民主主義人民共和国の朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法を、同じ規定の資本主義国からはヴァイマル共和政時代のドイツのドイツ国憲法（通称ヴァイマル憲法、ワイマール憲法。独：Die Verfassung des Deutschen Reichs）、そして勤労の義務を規定する日本国憲法、大韓民国憲法を取り上げる。
勤労の義務 労働の義務の例
たとえば、1936年制定のソビエト社会主義共和国連邦憲法、通称スターリン憲法の第12条に義務規定が定められている。
第12条　ソ同盟においては、労働は、『働かざる者は食うべからず』の原則によって、労働能力あるすべての市民の義務であり、名誉である。
朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法では、労働は富の財源との意味合いから「神聖な義務」として規定されている。この義務は強制労働を意味するものではない。
第83条　労働は、公民の神聖な義務であり、栄誉である。（以下略）
1919年制定のドイツのヴァイマル憲法（ワイマール憲法とも表記される）では第163条第1項に倫理的義務として規定されている。倫理的義務としたのはヴァイマル共和国での労働があたかも社会主義的労働であるかのような一種のデマを一般化すること、一定のイデオロギー的必要に基づくもので、ストライキおよびストライキをする労働者に対する批難の宣言であった。
勤労の義務 勤労の義務の例
日本国憲法においては日本国憲法第27条第1項に勤労の権利と並んで置かれた義務規定であり、教育・納税と並ぶ日本国民の三大義務とされているものである。なお、日本国憲法の改正前の憲法、いわゆる大日本帝国憲法(明治憲法)にはこの規定はない。
この規定の由来については諸説ある。
元農林大臣の石黒忠篤や代議士の竹山祐太郎が、二宮尊徳の「報徳思想」の精神に則って、日本国民が自らの勤労の力で太平洋戦争で荒廃した祖国を再建させてゆこうという発想から提案されたものだと言われている。
1946年（昭和21年）6月20日からの帝国議会の修正審議において、当時の日本社会党が高野岩三郎（戦後初代NHK会長）らの憲法研究会の憲法草案要綱を参考に提案してこの義務が追加された。その憲法草案はGHQ民政局の憲法草案起草スタッフにも注目されるものであった。この草案中に「国民ハ労働ノ義務ヲ有ス（原文）」との条文がある。憲法研究会の中心メンバーにはマルクス主義をとる憲法学者、鈴木安蔵がいて、法学者の八木秀次によるとこの憲法草案を作成するにあたって1936年制定のスターリン憲法（ソビエト社会主義共和国連邦憲法）を参照したのではないかとしている。政府案と日本社会党の修正提案、現行憲法条文は次の通りである。
勤労の義務 勤労の義務の例
政府案
すべての国民は、勤労の権利を有する。
日本社会党修正提案
すべて健全なる国民は労働の権利と労働の義務を有する。
日本国憲法第27条
すべての国民は、勤労の権利を有し、義務を負ふ。
解釈と意見
この規定について法学者で憲法を専攻している宮沢俊義は「日本国憲法の場合はソ連やその諸国のような社会主義体制をとるものではないからそれらの国々が定める勤労の義務の性質とはおのずと違うであろうが、全ての国民は働いて生活をすることを原則とすることにおいてはそれらの諸国と同じである。」「ただ、私有財産制を認め（日本国憲法第29条）、かつ職業選択の自由を認めている（日本国憲法第22条）。よって不労所得生活も十分可能となる。しかし、憲法の精神からいえば、生活するために勤労する必要がない人も、勤労に従事し、それによって得られる所得を社会国家的施策のために提供するという心構えは当然に要請されるであろう。」としている。実際、7月30日第90回帝国議会衆議院第5回帝国憲法改正小委員会にて日本社会党の鈴木義男は「勤労ノ義務ハ道徳的義務トシテ置ク外ナイ」と説明している。
以上の経緯から、労働権の保障と対応して、憲法の規定は一種の精神的・倫理的なものにとどまると解するべきである。
勤労の義務 勤労の義務の例
なお、職業安定法による失業対策自体は、雇用を生み出しているのではないため、不景気の際には雇用を生み出す施策を講じる事も求められる。
現実的に働いていない者の中から働きたくても働けない者を選別するのは簡単なものではないために、ベーシックインカムの議論も生まれている。
この規定は、立法によって国民へのあらゆる強制労働を許容するものではなく（日本国憲法第18条）、違反者に対する具体的な罰則を課するよう立法や行政に義務付ける性質のものでもない。また、不動産収入などの不労所得や金利生活者の存在を認めないものではない。ただ、宮沢俊義は「それを不労所得を生活の根拠にまで濫用することが許されるなら憲法の建前とする『社会国家の理念』は、空文に帰してしまう。」「ほかの人の生存権（日本国憲法第25条）を保障する目的のために、そのかぎりで私有財産制に対してなんらかの制限を加えることも、当然許されると見るべきであろう。」としていて、我が国の伝統精神である「勤勉の精神」ではないとしている。日本国憲法下の自由主義・資本主義体制でも解釈と運用の仕方によっては社会主義の理想は十分実現できると理解している。