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ハッカー文化 用法
ソフトウェア以外のエンジニアリングでは、たとえ一時的なものであっても、メンテナンス不可能な解決法に対して寛容な文化は少なく、誰かを「ハッカー」と呼ぶことは、その人にプロ意識が欠けていることを意味する場合がある。この意味では、ハッカーはシステムを短期的に動作させる変更を行う能力があり、したがって何らかの市場価値のあるスキルを持っているという考えを除いて、この用語には実際の肯定的な意味合いはない。ただし、より熟練した、または技術的な論理学者であれば、「ハックジョブ」とは見なされないような変更を行うことができるという理解は常に存在する。この定義は、「ハックジョブ」という用語の他のコンピュータ以外の文脈での用法に似ている。たとえば、プロが市販のスポーツカーをレーシングマシンに改造することはハックジョブとは見なされないが、裏庭の整備士が寄せ集めで作ったものはハックジョブと見なされる可能性がある。2台のマシンのレースの結果は予測できないが、簡単に調べれば、設計者のプロ意識のレベルの違いがすぐにわかる。
ハッカー文化 用法
非常に一般的な意味では、ハッカーは、認識されている限界を超えて物事を巧妙な方法で機能させる人を意味する。つまり、ソフトウェアハッカーの創造的な姿勢をコンピューティング以外の分野に適用する人である。これには、リアリティハッカーや都市探検家など、コンピュータハッキング以前の活動も含まれる。具体的な例の1つは、MITの学生が伝統的に行う巧妙ないたずらで、犯人はハッカーと呼ばれる。たとえば、MITの学生がMITの建物の上にこっそりと偽のパトカーを置いたとき、それはこの意味でのハックであり、関与した学生はハッカーであった。その他の種類のハッキングには、ウェットウェアハッカー（脳をハックする）、メディアハッカー（評判をハックする）などがある。同様に、「ハック」は数学ハック、つまり数学の問題に対する巧妙な解決法を指すこともある。
ハッカー文化 用法
さらに別の文脈では、ハッカーとは、ソフトウェアやハードウェアの限界に挑戦するコンピュータ愛好家のことを指す。ホームコンピュータハッキングサブカルチャーは、MITS Altairの登場に始まる1970年代後半の趣味のホームコンピューティングに関連している。影響力のある組織としてホームブリュー・コンピュータ・クラブが存在した。ただし、そのルーツはアマチュア無線愛好家にまで遡る。アマチュア無線の俗語では、パフォーマンスを向上させるために独創的にいじることを1950年代にはすでに「ハッキング」と呼んでいた。
ホームブリューの時代には、趣味のハッカーとプログラマサブカルチャーのハッカーの間には大きな重複があったが、両者の関心と価値観には多少の違いがあった。今日、趣味のハッカーは、商用コンピュータゲームやビデオゲーム、ソフトウェアクラッキング、優れたコンピュータプログラミング（デモシーン）に重点を置いている。このグループの一部のメンバーは、コンピュータハードウェアやその他の電子機器の改造にも興味を持っている。
ハッカー文化 用法
コンピュータ以外のマシンを扱う電子工学愛好家もこのカテゴリに分類される。これには、グラフ電卓、コンシューマーゲーム、電子キーボードなどに簡単な改造を施し、デバイスを作成した企業が想定していなかった機能を公開または追加する人々が含まれる。テクノミュージシャンの多くは、1980年代のCasio SK-1サンプリングキーボードを改造し、ICチップの異なるリードに配線を接続するサーキットベンディングによって珍しいサウンドを作り出している。これらのDIY実験の結果は、以前はアクセスできなかった機能の解放から、テクノミュージックスタイルの一部となった奇妙で不調和なデジタルトーンの生成まで多岐にわたる。企業はこうした行為に対してさまざまな態度を取っており、オープンに受け入れる姿勢（グラフ電卓に対するテキサス・インスツルメンツやロボット工学用具のレゴに対するMINDSTORMSなど）から、あからさまに敵対する姿勢（Xboxハッカーを締め出そうとするマイクロソフトの試みや、Blu-ray DiscプレーヤーのDRMルーチンが侵害されたプレーヤーを妨害するように設計されているなど）までさまざまである。
ハッカー文化 用法
この文脈では、「ハック」とは、別のプログラム（多くの場合ビデオゲーム）を（場合によっては違法に）変更し、ユーザーが本来アクセスできない機能にアクセスできるようにするプログラムを指す。この用法の例として、Palm OSユーザー（このオペレーティングシステムの第4世代まで）の場合、「ハック」とはオペレーティングシステムの拡張機能を指し、追加機能を提供する。この用語は、特別なソフトウェアを使用してビデオゲームで不正行為をする人々を指すこともあり、iPhoneのJailbreakを指す場合もある。
ハッカーアーティストは、アートの媒体としてテクノロジーをハッキングすることでアートを創作する。これにより、用語の定義とハッカーであることの意味が拡張された。このようなアーティストは、グラフィック、ハードウェア、彫刻、音楽、音、アニメーション、ビデオ、ソフトウェア、シミュレーション、数学、反応感覚システム、テキスト、詩、文学、またはそれらを組み合わせる場合がある。
ダートマス大学のミュージシャン、ラリー・ポランスキーは次のように述べている。
テクノロジーとアートは密接に関連している。テクノロジーを扱うミュージシャン、ビデオアーティスト、グラフィックアーティスト、詩人など、テクノロジーを設計する場合でも使用する場合でも、多くのアーティストは、自分たちを「ハッカーコミュニティ」の一員であると考えている。コンピュータアーティストは、アート以外のハッカーと同様に、既存のテクノロジーの変わった革新的な使用法を開発することで、社会の最前線にいると感じることがある。たとえば、実験的な音楽ソフトウェアを設計する人と、通信フリーウェアを作成するハッカーの間には、共感的な関係がある。
ジェニーマルケトゥ（Jenny Marketou）は別の説明をしている。
ハッカーアーティストは、既存の技術記号構造を別の目的のために操作するカルチャーハッカーとして活動し、ネット上の文化システムに侵入して、本来意図されていないことを実行させる。
ソフトウェアとハードウェアのハッカーアーティストとして成功しているのがマーク・ロタ（Mark Lottor、mkl）で、彼はキューバトロンとビッグラウンドキューバトロンという3Dライトアートプロジェクトを作成した。このアートは、カスタムコンピュータテクノロジーを使用して作成され、特別に設計された回路基板と、LEDライトを操作するマイクロプロセッサチップのプログラミングを使用している。
ドン・ホプキンスは、芸術的なセル・オートマトンでよく知られているソフトウェアハッカーアーティストである。セルオートマトンコンピュータプログラムによって作成されたこのアートは、ランダムにぶつかるオブジェクトを生成し、次に、ラバランプに似たオブジェクトとデザインをさらに作成する。ただし、パーツは相互作用によって色と形を変える。ホプキンスは次のように述べている。
セルオートマトンとは、セルのグリッド、または画像のピクセル値に適用される単純なルールである。同じルールがすべてのセルに適用され、そのセルと隣接するセルの以前の状態に基づいて次の状態が決定される。セルオートマトンには興味深いルールが多数あり、どれも見た目が異なり、興味深いアニメーション化されたダイナミックな効果がある。『Life』は広く知られているセルオートマトンルールだが、あまり知られていない他の多くのルールの方がはるかに興味深いものである。
ハッカーアーティストの中には、コンピュータコードを記述してアートを作成する者もいれば、ハードウェアを開発してアートを作成する者もいる。Adobe PhotoshopやGIMPなどの既存のソフトウェアツールを使用して作成する者もいる。
ハッカーアーティストの創作プロセスは、非技術的なメディアを使用するアーティストよりも抽象的になることがある。たとえば、数学者は視覚的に素晴らしいフラクタルのグラフィックを作成し、ハッカーはそれをさらに強化して、単純な数式から詳細で複雑なグラフィックやアニメーションを作成することがよくある。
ホンダ・バラード
バラード（BALLADE）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の小型乗用車である。
ホンダ・バラード 初代 SS/ST型（1980年 - 1983年）
英国では、国有企業のブリティッシュ・レイランド（BL）がトライアンフ・アクレイムとしてライセンス生産をしていた。
ホンダ・バラード 2代目 AJ/AK型（1983年 - 1986年）
1983年9月22日 - 3代目シビックの姉妹車として発表された（発売は10月20日）。シビックとは違い、セミリトラクタブル・ヘッドライトを採用していた。シビックとともに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。グレード構成は1.5Lエンジン搭載車が「CR-I」、「CR-M」、「CR-Mエクストラ」で、1.3Lエンジン搭載車が「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」であった。
ホンダ・バラード 日本国外での生産・販売
英国では、ホンダと提携を結んだブリティッシュ・レイランド（BL）/オースチン・ローバー・グループによって、初代がトライアンフ・アクレイムとして、2代目がローバー・200として生産された。
また、2代目バラードはオースチン・ローバー・グループのロングブリッジ工場において、ホンダ・バラードとしても委託生産された。
南アフリカ共和国では、1982年10月からバラードの現地生産を開始。実際の生産は現地企業のユナイテッド・カー・アンド・ディーゼル・ディストリビューターズ（UCDD、メルセデス・ベンツ代理店で生産も行っていた）に委託。
2代目の販売終了後、2001年まで、4代にわたってシビックセダンがバラードの名前で販売されていた。現地生産は2000年末まで行われた。
空白期間を置いて2011年にバラードの名称が復活。通算7代目のモデルとなる。東南アジア向けシティの5代目モデルをベースとする。
2020年、8代目バラードが登場。東南アジア向けシティの7代目モデルをベースとする。エンジンは直列4気筒1.5L、出力121馬力(89kW)・トルク145Nm。トランスミッションは全車CVT。
ポルシェ・924
ポルシェ924（Porsche 924 ）は、ポルシェが1975年に発売した2+2乗り、FRレイアウトのスポーツカー。
ポルシェ・924 概要
ポルシェ一族から1972年に経営を引き継いだエルンスト・フールマンのもと、新世代のポルシェとして設計され1975年に発売された。マーケティング上では914の後継車種にあたり、914と同じく911よりも下の市場をターゲットとしていた。そのため価格も911より安く設定されていた。
当初はフォルクスワーゲン（VW）との共同開発で「フォルクスワーゲン・アウディ・スポーツ」として開発が進められていた。部品共有によるコスト削減や、VWの生産ラインを使用することでの量産化等が前提であったが、同社の経営陣の交代による開発中止により、最終的にポルシェが案件を買い取って独自に開発されることになった。生産はNSUの本拠地であったアウディ・ネッカーズルム工場に委託された。
開発の初期段階では部品の共用化を考慮し、前輪駆動の採用も検討されたが、当時の前輪駆動技術ではポルシェが理想とする高度な操縦性の獲得が困難であったために断念された。先代の914では高度な操縦性の獲得のためにミッドシップレイアウトが採用されたが、その代償としてそれまでのポルシェ車の特徴であった2座の後部座席が設置できなくなり、トランクが前後に分かれるなど実用性の点でユーザーに不便を強いた。この反省から924の開発にあたっては実用性も大いに重視され、実用性と高い操縦性を兼ね備えたFR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用した。
ポルシェ・924 概要
前後ブレーキ（前ディスク、後ドラム）はフォルクスワーゲン・K70から、ドライブシャフトはフォルクスワーゲン・タイプ181から、フロントサスペンション（ストラット部）、ステアリング系統、ヒーターユニット等はフォルクスワーゲン・ゴルフから、フロントサスペンション（ロアアーム部）はフォルクスワーゲン・シロッコから、リアサスペンションはフォルクスワーゲン・タイプ1から、エンジンはアウディ・100からなど、フォルクスワーゲンおよびアウディ各車の部品を多数流用することでコスト削減が図られているが、その選択と組み合わせは深く吟味されたもので、当時としては第一級のスポーツカーに仕立てられていた。
量産車の部品を多用していることから一部には「本物のポルシェではない」と揶揄する声もあったが、安価かつ安定供給される量産車の部品を多用し、コストを抑えつつ高品質かつ高性能なスポーツカーを造るという思想はポルシェ生産車第一号の356から続く手法である。
基本構成はその後も1983年登場の944を経て、1991年登場の968まで受け継がれた。
エンジン
ポルシェ・924 概要
フォルクスワーゲン・LT（en:Volkswagen LT ）用に開発されアウディ・100に搭載された水冷直列4気筒OHV1,871ccエンジンをベースとしているが、内径φ86.5mm×行程84.4mmで排気量を1,983ccに拡大し、コグドベルトによりSOHC化、ボッシュKジェトロニックインジェクションを装備するなどの改良が施されている。スペックはヨーロッパ仕様で最高出力125PS/5,800rpm、最大トルク16.8kgm/3,500rpm。日本仕様は当初、昭和51年排出ガス規制に適合させるため最高出力100PS/5,500rpm、最大トルク15.6kgm/3,500rpmであったが、1977年後半から圧縮比が8.5に上げられ、最高出力115PS/5,750rpm、最大トルク15.9kgm/3,500rpmに向上した。
駆動系
ポルシェ・924 概要
高度な操縦性を実現すべく重量配分は特に重視され、トランスミッションと差動装置を一体化して後輪車軸に直結する後輪トランスアクスルを採り、重量配分を前後でほぼ同一とした。このトランスアクスルには、縦置きエンジンの前輪駆動車であるアウディ・100のトランスアクスルをほぼそのまま流用している。トランスミッションは、発売当初は4速マニュアルトランスミッション（MT）のみの設定で、1977年後半に3速オートマチックトランスミッション（AT）仕様が加わり、1978年にはMTが5速になった。
スタイリング
当時のデザイン部門の責任者アナトール・ラパインの下、若きハーム・ラガーイが担当した。リトラクタブル・ヘッドライトや曲面ガラスのリアハッチゲート等を用いた当時としては斬新なデザインは、様々なスポーツカーにデザイン的影響を与え、マツダ・サバンナRX-7等の類似デザイン車も多く登場した。
当時のポルシェのフラッグシップモデルである928と、エントリーモデルにあたる924とのラインナップ上の大きな隙間を埋めるため、1978年に登場した924の高性能モデルである。当初は911の後継車の本命と目されていた。
日本には三和自動車（現在のミツワ自動車）によって1979年から輸入され、1983年に上級車種944の充実に伴い生産終了となった。
ポルシェ・924 概要
KKK製K26型ターボチャージャーを装着したこのエンジンは、既存のエンジンにただターボチャージャーを装着するだけでなくシリンダーヘッドも新設計され、補機類の配置もそれまでの924とは異なるなど、エンジン本体にも手が加えられていた。また、オイルクーラーも装着された。エンジン型式はM31/50型。トランスミッションはポルシェ自製の5速MTのみと組み合わせられる。
増大した出力に対応するため足回りも強化され、サスペンションは前後ともスタビライザーが追加され、ビルシュタイン製強化ダンパーが装備された。ブレーキは前後ともに通風式ディスクに改められ、ホイールは6J15インチに、タイヤは185/70VR15にグレードアップされた。また16インチホイールと205/55-16サイズのピレリP7タイヤが装着されたものもあった。
外観ではノーズ先端に4つのエアインテーク、フロントバンパー下にスリット、エンジンフード上にNACAダクトが設けられた。リアスポイラーも装備されたが、日本仕様では法規上の問題から非装備となった。
924の進化版として1986年にドイツ本国で発売され、1987年に日本にも輸入された。944と同じ自社製の排気量2,479ccのM44型エンジンを搭載し、圧縮比9.5で最高出力155PS/5,500rpm、最大トルク20.2kgm/3,000rpmを発生する。燃料供給はボッシュLジェトロニックで、トランスミッションは5速MTと3速ATから選択できた。ブレーキはベンチレーテッドディスクで、外装ではリアスポイラーが装着された。
ポルシェ・924 評価
販売は順調に推移し、生産開始5年目の1981年2月4日には10万台目がラインオフした。これと比較し356は17年で総生産台数7万9千台に過ぎず、911は10万台生産まで12年掛かっている。
スポーツカーの命ともいえる操縦性の面でも、リアエンジンレイアウトによる直進安定性の悪さやオーバーステア特性の強い操縦性に長年悩まされた上級車種の911よりも、トランスアクスルレイアウトによる良好な重量配分を持つ924は先天的に高いポテンシャルを持ち、カレラGTを911モデルのレース専用車である935から後任のレース専用車としてメーカーがスライドさせようとしていた。しかし元々のエンジンベイが小さく、パワーアップに限界があることから、最終的にレースでの主力にはなり得なかった。
後期には日産・フェアレディZやマツダ・RX-7などのより安価なライバルの台頭などにも悩まされたが、後の944や968の原型となり長寿を保つなど、ビジネス的にも車両の設計の面でも総じて成功であった。
ポルシェ・924 モデル
1975年
1976年
三和自動車（現在のミツワ自動車）の手で日本への輸入が始まった。
1977年
後半から日本仕様のエンジンの圧縮比が8.5に上げられて115PS/5,750rpm、15.9kgm/3,500rpmに強化され、3速オートマチックトランスミッションがオプション設定された。
1978年
ターボが追加された。マニュアルトランスミッションがポルシェ製5速になった。
1979年
1980年
マニュアルトランスミッションがアウディ製5速になった。
924カレラGT（1980年限定発売） - 1980年のル・マン24時間レースに参加し6位に入賞、同名のデチューンバージョンが400台市販され、グループ4のホモロゲーションを取得した。日本に正規輸入されたのはシャシナンバー92ZBN700060の1台のみである。エンジンは1,983ccのM31/50型であるがピストンがカールシュミット製の鍛造になっており、インタークーラーも装備している。圧縮比は8.5、ボッシュKジェトロニックで210PS/6,000rpm、28.0kgm/3,500rpm。ポリウレタン製オーバーフェンダーが装着され、そのデザインはポルシェ・944に踏襲された。スタビライザはフロントφ23mm、リアφ16mmに強化されている。
ポルシェ・924 モデル
1981年
924カレラGTS（1981年限定発売） - 924カレラGTをさらに高度にチューンしたもの。エンジンは1,983cc、圧縮比8.0のままであるが245PS/6250rpm、34kgm/3,000rpmに出力向上している。トレッドはフロント1,475mm、リア1,481mm。リトラクタブル・ヘッドライトは廃止されている。有力プライベーターによりラリーに参戦、ヴァルター・ロールが1981年のヘッセンラリーで優勝している。
924カレラGTR（1981年限定発売） - 924カレラGTをさらに高度にチューンしたもの。エンジンは1,983ccのままであるが圧縮比を7.0に下げることでKKK製K27型ターボチャージャーのブースト圧を1.5バールに上げ、375PS/6,400rpm、40.5kgm/5,600rpmを発揮するM31/70型。車輛重量は945kg。トレッドはフロント1,534mm、リア1,504mm。リトラクタブル・ヘッドライトは廃止されている。生産台数はプロトタイプ2台、市販15台と言われている。
ポルシェ・924 モデル
1982年
944の輸入開始に伴い、この年輸入が中止された。
1983年
本国で924ターボの製造が終了された。
1986年
本国で924がポルシェ924Sに切り替わったがこの年は日本には輸入されなかった。ホイール前後とも6J15in、タイヤ195/65VR15。
1987年
日本への再輸入が始まった。5速MT仕様で535万円、3速AT仕様で550万円。
1988年
圧縮比が10.2に向上され160PS/5,900rpm、21.4kgm/4,500rpm。最高巡航速度は218km/h。
キャンプ座間
キャンプ座間（キャンプざま、Camp Zama）は、神奈川県座間市と相模原市南区にまたがるアメリカ陸軍の基地である。座間キャンプとも呼ばれる。在日米陸軍司令部、米陸軍第1軍団（前方）司令部などが置かれ、在日米陸軍の中枢部としての役割を果たしている。管理部隊は在日米陸軍基地管理本部（旧第17地域支援群）。司令部など主要施設は座間市側にあるが、器材整備施設や住宅地、ゴルフ場等を含め基地面積の約7割は相模原市側に位置している。陸上自衛隊も敷地内の一部に駐屯し（座間駐屯地）、在日米陸軍との連絡調整を担う日米共同部が設置されている。また、国連軍地位協定により国連軍が施設・区域を使用することもできる。
キャンプ座間 基地概要
現時点では陸軍の実力部隊は駐屯しておらず、司令部のみの兵站基地であるが、極東有事の際に、アメリカ本土の部隊を受け入れるための施設が整備されている。キャンプ内に、580mの滑走路（通称・キャスナー飛行場）を有し、UH-60Lを運用している。
もともとこの地には、1937年（昭和12年）に東京から移転してきた旧帝国陸軍の士官学校が存在し、敷地の名称も「相武台」と呼ばれていた（「相武台」の命名は昭和天皇による）。第二次世界大戦における日本の敗戦により、相武台は日本を占領する連合国の1国であるアメリカ軍に接収されたが、当初は兵舎と倉庫施設程度のものであった。しかし、横浜市中心部の米軍施設を郊外に集約する事によって横浜の港湾機能を米軍から取り戻すために、1950年代前半に日本政府が思いやり予算でキャンプ座間の整備を進め、次第に今日のようなアメリカ陸軍の中枢拠点となっていった。
キャンプ座間 基地概要
2005年（平成17年）の在日米軍再編合意は、「在日米陸軍司令部の能力は、展開可能で統合任務が可能な作戦司令部組織に近代化される」と明記した。具体的には米ワシントン州フォートルイス (Fort Lewis) の米陸軍第1軍団司令部 (I Corps) を移転するとされた。その後、2007年（平成19年）12月19日に後方支援を担当して来た第9戦域支援コマンドを再編のうえ第1軍団前方司令部が設置された。前方司令部の長は在日米陸軍司令官であり、第1軍団副司令官を兼務している。なお第1軍団は、アメリカ西海岸からアジア太平洋地域を担当、予備役を合わせて40,000人規模の軍団であり、アメリカインド太平洋軍（ハワイ州）の指揮下に入る。司令官は中将クラスで、将来的に在韓米軍の陸軍を陣容縮小の上、傘下に組み入れられる予定。
また同合意には、陸上自衛隊の専門部隊を一元的に運用し緊急即応部隊の指揮をとる中央即応集団の司令部も移設し、これによって日米司令部間の連携を強化すると明記されており、2013年（平成25年）3月26日に実施された。
4レターコード：RJTR
近年、鉄筋を組んで造られた管制塔が老朽化の為に取り壊され、代わりに鉄筋コンクリートの管制塔が敷地内に建て直された。
キャンプ座間 国連軍後方司令部
キャンプ座間には、1954年（昭和29年）から横田飛行場に移転する2007年（平成19年）11月2日まで国連軍後方司令部が存在した。
キャンプ座間 内部施設
※これらの店舗はPXと棟続きの建物に併設されている。
アメリカ陸軍軍人ロドニー・ヤノにちなみ「ヤノ・フィットネスセンター」と命名され、プロボクシングや新日本プロレスの興行に使われることもある。
かつての座間NDBは、相模原市の相模総合補給廠内に在った(2008年（平成20年）9月25日に廃止。)。
キャンプ座間 周辺住民との関係
敷地内に存在するゴルフ場は相模原市立相武台中学校と隣接して設けられている。五番ホールから打ったボールが学校敷地に落下する事故が頻発しており、けが人も出たことから、相模原市ではこのホールの利用停止など抜本的な解決策を取るように申し入れている。また、湘北教職員組合はゴルフ場の閉鎖を求め要望書を提出している。
2005年（平成17年）から、「バスストップから基地ストップの会」による座り込み抗議が続けられている。週1回、少人数が「基地はいらない」などと書いたひざかけを広げて座る。月1回はデモをして日米の基地当局に要請書を手渡す。2008年（平成20年）には上記ゴルフボール問題でも抗議を行った
キャンプ座間 イベント
年に数回、一般開放され、各行事を楽しむことができる。いずれも正面ゲートならびに4番（小田急線・相武台前駅付近）ゲートを一般に開放し（ゲートにおいて荷物検査がある場合がある）、徒歩でのみ入場が許可される（従業員等許可のある者以外）。
長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校
長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校（ながのけん すわせいりょうこうとうがっこう・ふぞくちゅうがっこう）は、長野県諏訪市清水一丁目にある県立高等学校・中学校。
長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校 概要
1895年（明治28年）に創立された諏訪郡立実科中学校（旧制）を前身とする。校名の「清陵」は、地名である「清水が丘」に由来する。清陵賛歌にも『清水が丘』というフレーズが入っている。
大正デモクラシーの時期に、学友会（一般で言う生徒会）が幟に記した孟子「公孫丑」の言葉「自反而縮雖千萬人吾往矣」（みづからかへりみてなをくんば　せんまんにんといへどもわれゆかむ：自分の行いを振り返ってみてそれが正しい事ならば、たとえ敵が一千万人いようとも私は自分の道を進んで行こう、という意味）が校是となっている。その他に、「自治」「質実剛健」「勤勉努力」を校風の基調とし、「四大精神」と称している。
制服や校則は存在せず（中学校には存在する）、生徒による自治を基本とする。清陵祭（文化祭）や行事、部活は学友会の元に運営される。
かつては出身中学校ごとに「地方会」という組織をつくり、そのなかで校歌指導や新入生歓迎会などの行事が行われていたが、現状にそぐわないという意見が浮上、2013年3月をもって廃止された。
2019年度に、附属中学校にChromebookが90台と各教室、特別教室へのWi-Fiが導入された。
また、2020年度には追加で160台のChromebookが導入され、全校生徒240人が一斉に利用できるようになった。そして、高等学校の全教室にもWi-Fi設備が導入された。
長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校 中高一貫校化
長野県教育委員会は2009年6月に発表した「第1期長野県高等学校再編計画」の中で、東北信と中南信の2地域に1校ずつ併設型中高一貫校を設置することを盛り込んだが、諏訪清陵高校はこれを受けて同年9月に「中高一貫教育研究委員会」を設けて中高一貫教育についての研究を進め、2010年10月7日には県教育委員会に一貫教育導入計画を具申した。翌2011年1月27日の教育委員会定例会で、中南信における中高一貫校設置計画に諏訪清陵高校が選定され、県内では屋代高校・附属中学校に次ぐ2番目の公立中高一貫校となるに至った。
併設されている中学校の名称は「長野県諏訪清陵高等学校附属中学校」で、1学年あたりの規模は2学級80人、（附属中のみだと生徒総数は240人になる。）自宅からの通学が原則で、県内全域から生徒を募集している。また、附属中学校卒業者は高校1年次より外部からの入学者と混合して学校生活を送る他、高校課程では習熟度に基づいてスタンダードコースとアドバンスドコースの2つの学習コースが設けられている。
長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校 校章
校章は諏訪大社の神紋に由来する「梶の葉」である。校章は多くの高等学校の校章に配される｢高｣の文字がデザインされておらず、梶の葉だけに留めている。これらは俗なる印象を避けたことと、旧制第一高等学校の校章を見本にしたからである。
また、附属中学校の制服には、校章が刺繍されている。（男女ともに冬服のみ）
長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校 校歌
諏訪清陵高校の校歌は、8番からなる第一校歌（作詞：伊藤長七）と10番からなる第二校歌（作詞：中島喜久平）があり、併せて18番にもなるため、フルコーラスに10分以上も要する。また、校歌の曲には長い間正式な楽譜や伴奏がなく、斉唱の際は太鼓、手拍子、足踏みに合わせて歌われてきた。附属中学校の校歌は高校と同じだが、行事の際に歌われる「清陵讃歌」（作詞：山岡羊村、作曲：酒井利夫）もある。以前は第三校歌（作詞：茅野儀太郎）もあったが、「清陵祭の歌」として戦後、甦っている。
長野県諏訪清陵高等学校・附属中学校 特色
個人個人が日頃考えていることを大勢の前で壇上で自由に主張できる「談論会」というものが随時行われている。第一回「談論会」は1898年（明治31年）開催。また、生徒が文書を校舎に掲示することで自由に意見を発表することができ、これは「檄文」と呼ばれている。
「端艇大会」と呼ばれる全国的にも珍しいボートのクラスマッチが諏訪湖で行われている。第一回「端艇大会」は1901年（明治34年）開催。
大学のように授業ごとに教室を移動する。連絡事項はそれぞれ生徒が掲示板を見て確認する。また、各教室には時計が設置されていなかったが、2014年開校の付属中学校の教室には時計が付けられた。
スーパーサイエンスハイスクールに関連し著名な研究者や技術者を招いてサイエンスフォーラムを開催している。
『釣りバカ日誌』の登場人物が旧制諏訪中学出身という設定となった。NHK朝の連続テレビ小説『かりん』のモデルや、波多野勤子の往復書簡集『少年期』の舞台となった。映画『砕け散るところを見せてあげる』のロケ地となった。
ティシュアー・ベ＝アーブ
ティシュアー・ベ＝アーブ、アーブの9日（Tisha B'Av, תשעה באב tish‘āh bə-āḇ）あるいはティシャ・ベ・アブ(神殿崩壊日)はタルムードに起源を持つユダヤ教の祝祭日の一つで、ユダヤ教とユダヤ人の歴史の中で、最も悲しい日と位置づけられる。悲しみを記念する日である。ユダヤ教徒は、ヨム・キプルに加え、この日も断食を行わなければならない。しかし、ユダヤ教徒のなかには、ヨム・キプルには断食を行っても、この日は断食を行わない者もいる。
ティシュアー・ベ＝アーブ 起源
ミシュナー (マッセヘト・タアニート、4:5)には、ティシュアー・ベ＝アーブの日に次の5つの悲劇が起きたと書かれている：
ティシュアー・ベ＝アーブ 文献案内
^ Proceedings of the Committee on Jewish Law and Standards of the Conservative Movement 1927-1970 - Volume III Ed. David Golinkin, The Rabbinical Assembly, Jerusalem, 1997. Responsa relating to this topic in this volume include Marriage during the Sefirah 1949; Restraint on Marriages During the Omer Days 1952; A Dvar Torah Suggested by Lab Baomer 1962; Weddings During the Three Weeks 1964; Weddings During the Three Weeks 1968.
SHIHOのNISSANナチュラル・パレット
SHIHOのNISSANナチュラル・パレット（しほのにっさんなちゅらる・ぱれっと）は、TOKYO FMをはじめとするJFN系列37局(Kiss-FM KOBEを除く)で週末に放送していたラジオ番組である。2003年10月、「NISSAN SONG 4 SEASON」（DJ・栗原由佳）からタイトル改題。（一部地域では放送時間が異なる）提供は日産自動車単独。2006年3月で終了。
パーソナリティーはSHIHO。2005年4月からは藤野直彦がアシスタントとして登場した。
SHIHOのNISSANナチュラル・パレット オンエア局
番組終了時点
TOKYO FM、AIR-G'、AFB、FM IWATE、Date FM、AFM、Boy-FM、ふくしまFM、FMぐんま、RADIO BERRY、FM-NIIGATA、FMとやま、HELLO FIVE、FM福井、FM長野、Radio 80、K-mix、FM AICHI、レディオキューブ FM三重、e-radio、fm osaka、V-air、FM岡山、HFM、FMY、FM徳島、FM香川、JOEU-FM、Hi-Six、FM FUKUOKA、FMS、SMILE-FM、FMK、Air-Radio FM88、JOY FM、μFM、FM沖縄
SHIHOのNISSANナチュラル・パレット 備考
当番組終了後、JFN系・日産自動車1社提供枠は日曜17時台に移行し、現在も放送中の『NISSAN あ、安部礼司〜BEYOND THE AVERAGE』に引き継がれた（当番組は未ネットだったKiss-FM KOBEでは初回からネットしている一方、FM三重では2018年9月まで同時間帯に自社制作番組を放送していた関係でネットしていなかった）。
七手組
七手組（しちてぐみ）は、豊臣秀吉の馬廻組から武功の者として選抜された精鋭およびその組頭衆で、御馬廻七頭の異称。七手組頭とも言う。
七手組 概要
七手組は、秀吉の馬廻衆や近習衆などの中から組頭を7人を選抜したものである。『太閤記』によれば以下の7人。それぞれ3,000石から1万石程度の所領を持った武将で、主君の護衛にあたった騎馬武者である馬廻を7つの組に分けて配下とした。兵員の配分や組に定数があったかなどは不明。
『小田原陣陣立』によれば、小田原征伐の際の秀吉の馬廻組は12組（7,050人）あり、うち4つが七手の堀田組（600人）・伊藤組（700人）・真野組（600人）・速水組（600人）であった。『松浦古事記』によれば、肥前名護屋城に秀吉が滞在していた間、その御馬廻衆は、御側衆6組（4,300人）、御小姓衆6組（3,500人）、室町殿（500人）、御伽衆（800人）、木下半介組（1,500人）、御使番衆（750人）、御詰衆（1,200人）、鷹匠衆（850人）、中間衆（1,500人）の合計14,900人で構成されており、名護屋城の三の丸に6組（うち2つが七手の中嶋組・堀田組）・本丸に6組（うち3つが七手の伊藤組・真野組・速水組）が警護にあてられていた。同記に各組の人数の表記はないが、500から700人程度だったようである。
七手組 概要
また「大坂七手組」とも称されたように、七手組組頭たちは大坂城の詰衆でもあった。彼らはすべて豊臣家譜代の直参であり、秀吉死後は豊臣秀頼に仕えて、側近のような立場になり、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでも概ね大坂城を警護した。
慶長20年（1615年）の大坂夏の陣では、冬の陣の後に徳川方に人質を取られ勾留された青木一重と徳川氏に内通していた伊東長実の2名を除く、全員が落城と共に討ち死を遂げた。
その他の七手組
閻錫山
閻 錫山（えん しゃくざん、1883年10月8日〈光緒9年9月8日〉 - 1960年〈民国49年〉5月23日）は、中華民国の軍人・政治家。字は伯川。号は龍池。
軍人としての最終階級は中華民国陸軍一級上将。中国同盟会に加わり、辛亥革命では山西省での蜂起を主導した。中華民国成立後、北京政府から山西督軍に任じられると、軍政を握る一方で省内の近代化を推進した。1927年、中国国民党の北伐が本格化すると、蔣介石と同盟し、国民政府内で重鎮となった。しかし、権力の拡大とともに蔣介石と次第に対立、反蔣介石戦争の中原大戦で敗北し、一時下野している。復帰後も山西省に拠り、日中戦争期には中国共産党や日本軍と交渉・対立した。最後は国共内戦で共産党に敗北し、台湾へ逃亡している。
閻錫山 事績
1883年（光緒9年）に山西省代州五台県河辺村で高利貸を兼ねた地主の家に生まれた。1902年（光緒28年）、19歳のときに太原にある国立山西武備学堂に入学している。1907年（光緒30年）7月に日本へ留学し、東京振武学校（士官学校の予備校）を経て陸軍士官学校で学ぶ。日本留学中に孫文（孫中山）と知り合い、中国同盟会に加入した。弘前歩兵第31連隊勤務などを経て、1909年（宣統元年）に陸軍士官学校を卒業して帰国している。
帰国後、1910年（宣統2年）に朝廷から新軍第43混成協第86標標統に任命された。しかし、その一方で、同盟会の構成員として秘密裏に革命派の活動を行っている。そして、1911年（宣統3年）の辛亥革命の際に革命派を率いて挙兵、山西省内の清軍を撃破すると、山西軍政府大都督として推戴された。中華民国成立後の1912年（民国元年）3月、袁世凱から正式に山西都督に任命されている。
閻錫山 事績
都督に就任すると閻錫山は山西省の軍政両権を握る。当初の閻錫山は孫文ら革命派ではなく、袁世凱らの北京政府を支持した。しかし、1917年の護法運動勃発後、湖南に派遣した商震率いる山西軍（晋軍）が護法運動派に殲滅されると、北京政府とは不即不離の関係をとるようになる。また、「保境安民」（山西モンロー主義）を唱えて内政に力を入れ、豊富な資源を利用して工業化を進め、山西省を模範省に育てた。こうして閻錫山は山西派（晋系）の指導者として、中華人民共和国成立直前まで山西省をほぼ掌握し続けた。
1924年（民国13年）、馮玉祥が北京政変（首都革命）を発動した際には、当初中立の姿勢をとったが、最終的に馮玉祥を支持した。しかし、1925年（民国15年）末頃に張作霖・呉佩孚が「討赤」を唱えて対馮玉祥包囲網を形成すると、閻錫山は馮玉祥を見限って討伐する側に転じている。馮玉祥の国民軍が西北へ退却すると、閻錫山は綏遠省も掌握し、自軍を「晋綏軍」と称した。その一方で部下の趙丕廉を武漢に派遣し、密かに国民政府との連携も確立させ始めている。
閻錫山 事績
1927年（民国16年）4月、閻錫山は国民政府から国民革命軍第3集団軍総司令に任命され、6月に易幟を公式に宣言した。また、中国国民党第3期中央執行委員にも選出された。1928年（民国17年）2月からは北京・天津方面へ出兵して奉天派の軍を駆逐し、平津衛戍総司令に任命された。同年10月には国民政府内政部長に任じられている。これにより閻錫山は、従来の根拠地山西省だけでなく、綏遠・察哈爾・河北・北平・天津へと勢力圏を広げたのである。
国民政府の北伐完成後から間もなく、反蔣介石派の軍閥らが次々と挙兵し、各地で戦争が頻発した。閻錫山は初め親蔣介石の姿勢を保っていた。しかし、1930年4月、ついに他の反蔣介石派と連合して4月に陸海空軍総司令を自称し、中原大戦を発動した。ところが、張学良が蔣介石を支持して関内に進軍したため、反蔣介石連合軍は瓦解、閻錫山は大連に逃れ、日本の庇護を受けた。
閻錫山 事績
1931年（民国20年）8月、山西に戻り、1932年（民国21年）3月に太原綏靖公署主任に任命されて復権した。1935年（民国24年）4月に陸軍一級上将銜を授与され、12月には軍事委員会副委員長に任じられている。しかし、1936年（民国25年）2月、陝西省から「東征」してきた紅軍（中国共産党）に晋綏軍は惨敗を喫する。これに危機感を覚えた閻錫山は反共から「連共抗日」路線への転換を表明して共産党と和解し、9月には犠牲救国同盟会を成立させた。
1937年（民国26年）、日中戦争が勃発すると、第2戦区司令長官兼山西省政府主席として日本軍に対峙する。閻錫山の地盤は、日本軍、国民党中央軍、共産党軍の進出で動揺した。1939年（民国28年）には、勢力を増大させた共産党軍との間で衝突（晋西事件）も起きる。1941年（民国30年）9月には日本の「対伯工作」を利用して現地日本軍と停戦協定を締結し、兵力を温存した。
1946年（民国35年）から始まった国共内戦では、山西軍に加え、残留した日本兵（中国山西省日本軍残留問題を参照）の部隊（暫編独立第十総隊）を使い、中国人民解放軍と戦った。しかし、閻錫山は次第に劣勢に追い込まれて省会（省都）太原を人民解放軍に包囲されてしまう。1949年（民国38年）3月、代理総統の李宗仁が閻錫山を召還したことも理由となり、飛行機で太原を脱出、南京に逃れた。太原では娘婿の王靖国らが残留して抗戦を継続したが、4月24日に陥落、37年もの間続いた山西派の勢力はここに消滅した。
1949年6月に行政院長兼国防部長に任じられたが、内戦の劣勢により広州を経て台湾に逃れた。この間、香港に逃亡した総統代理の李宗仁に代わって総統代行に就任。1950年（民国39年）3月1日に蔣介石が総統復帰を宣言するまで在職し、1950年3月までに各職を辞任する。台湾では総統府資政や国民党第7期・第8期中央評議委員を務め、その傍ら反共主義の著述に専念した。引退後は陽明山に隠居し、執筆活動に専念。手が不自由になっていたため、第2戦区司令長官就任以来秘書を務めていた原馥庭に口述筆記させていた。1960年（民国49年）5月23日、居宅で死去。享年78（満76歳）。
MITSUBISHI MOTORS BEAT NAVIGATION MEET THE BLITZ
『MITSUBISHI MOTORS BEAT NAVIGATION meet the BLITZ』（ミツビシ・モータース・ビート・ナビゲーション ミート・ザ・ブリッツ）は、1996年4月から1年間TBSラジオで放送されていたラジオ番組。三菱自動車の一社提供。放送時間は毎週土曜14時 - 16時（日本標準時）。パーソナリティーは、ラジオDJの武居“M”征吾とTBSアナウンサーの小林豊が務めていた。
フレックスタイム制
フレックスタイム制（フレックスタイムせい、英: flextime system）とは、労働者自身が日々の労働時間の長さあるいは労働時間の配置（始業及び終業の時刻）を決定することができる制度。弾力的労働時間制度の一種。1967年にメッサーシュミットが初めて導入した。
フレックスタイム制は、一般的には労働者の個々の生活に応じた柔軟な労働時間配分を可能とする。
フレックスタイム制 日本におけるフレックスタイム制
日本においては、1987年の労働基準法の改正により、1988年4月から正式に導入された。変形労働時間制の一種である。使用者は始業及び終業の時刻をその労働者の決定に委ねることを就業規則等で定め、かつ一定事項を労使協定で定めれば、使用者はフレックスタイム制をとる労働者について、清算期間（1ヶ月以内の期間で、労使協定で定めた期間）を平均し、1週間あたりの法定労働時間(1日につき8時間、1週間につき40時間)を超えない範囲内において、1週又は1日の法定時間を超えて労働させることができる（労働基準法第32条の3）。
実際のフレックスタイム制では、1日の労働時間帯を、労働者が必ず労働しなければならない時間帯（コアタイム）と、労働者がその選択により労働することができる時間帯（フレキシブルタイム）とに分けて実施するのが一般的である。なお、これらを定めるか否かは任意である。コアタイムのないフレックスタイム制をスーパーフレックスタイム制という。
「変則できない時間帯」としてコアタイムを設定した場合、例えば、午前10時から午後3時までをコアタイムとすると、休憩を取らない限り、午前10時から午後3時までは「必ず就業」しなければならない。導入各社はこの時間帯を使い、職制内でのミーティングや取引先との打ち合わせなどの時間を確保することが多い。
フレックスタイム制 日本におけるフレックスタイム制
法律や労使協定の定めにより、休憩を一斉に取らせることが必要な場合（労働基準法第34条等）、コアタイム中に休憩時間を定めるようにしなくてはならない。
一般職の国家公務員には、労働基準法が全面適用除外されていることから、フレックスタイム制は導入されていない。1993年（平成5年）4月から、国家公務員のうち、試験研究機関等に勤務する研究公務員及び研究支援職員について、フレックスタイムと称する制度が実施されているが、これは労働基準法に規定されたものではなく、職員の申請に基づいて正規の勤務時間を割り振る制度である（一般職の職員の勤務時間、休暇等に関する法律第6条第3項）。
地方公務員については、地方公務員法第58条第3項の規定により、労働基準法第32条の3の規定が適用除外となっていることから労働基準法によるフレックスタイム制はない。ただし、勤務開始時刻と勤務終了時刻を同じだけずらす「時差出勤（時差勤務）」は全国の自治体で試行されており、本格実施しているところもある。
フレックスタイム制 日本におけるフレックスタイム制
フレックスタイム制度によって1日あたりの労働時間が変則可能だが、月あたりの所定労働時間（1日あたりの所定労働時間×月あたりの勤務日数）を下回ると、就業規則によっては不足している時間が遅刻・欠勤などの扱いになる。労働者は、時間外労働時間の超過に注意するだけではなく、実働時間の不足にも注意を払う必要がある。
厚生労働省の2012年（平成24年）就労条件総合調査結果によると、同年におけるフレックスタイム制の導入状況として、以下の様に報告されている。
規模の大きな会社ほど導入される理由として、労働組合の強さと勤務時間分散による業務への影響の少なさのためとされている。規模の小さい企業では取引先に迷惑がかかる、労務管理が煩雑になる等の理由のため導入が進まないとされている。
フレックスタイム制 欧州におけるフレックスタイム制
2013年の欧州企業調査では企業の約半数が8割以上の従業員に対してフレックスタイム制を導入している。
イギリスでは2003年4月から弾力的勤務制度が導入された。弾力的労働時間制度では26週間以上継続雇用する一定の被用者（17歳未満の子どもの養育責任を負う者、成人の配偶者、同居者の看護や介護を行っているもしくは行う予定のある者など）が労働条件の変更を申請できる制度であり、行政実務ではこの制度によりフレックスタイム制を選択することもできることになっている。ただし、被用者は法律に定められた事由が存在する場合（追加の人員の採用が不可能な場合など）には弾力的勤務の申請を拒否できる。
この制度の発祥の国のドイツでは労働協約によりフレックスタイム制度の導入が可能である。ドイツのフレックスタイム制には単純フレックスタイム制、弾力的フレックスタイム制、可変的労働時間制がある。
単純フレックスタイム制とは、コアタイム及び1日の労働時間が決定されているフレックスタイム制である。
弾力的フレックスタイム制とは、1日の最長労働時間が定められており、その時間内で労働者が出勤時間と退勤時間を決定できるフレックスタイム制である。
可変的労働時間制とは、コアタイムの設定のないフレックスタイム制である。
若杉敬明
若杉 敬明（わかすぎ たかあき、1943年 - ）は、日本の経済学者。 東京大学名誉教授。2004年4月から2013年3月まで東京経済大学経営学部教授。 HRガバナンス・リーダーズ株式会社のアドバイザリーボード。
バブル経済下における株価高騰を理論的に正当化させようとする「Qレシオ」を唱えたことで有名。
若杉敬明 活動
日本経営財務研究学会会長（1998年 - 2001年）
ほか
MITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂泰彦・TALK 2 TALK
『MITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂泰彦・TALK 2 TALK』（ミツビシ·モータース·スペシャル·あかさかやすひこ·トーク·ツー·トーク）とは、TBSラジオなどで土曜日の午後に放送されていたラジオのトーク番組。
MITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂泰彦・TALK 2 TALK 概要
放送期間は1997年4月5日から1998年4月4日まで。1997年12月まで三菱自動車提供。赤坂泰彦にとってのAMラジオ出演作はニッポン放送『オールナイトニッポン・サンデー電話リクエスト』以来2番組目となった。「TALK 2 TALK」というタイトルが示す通り、番組では「話から話へ」をコンセプトにしたトーク·セッションを繰り広げる。なお、「MITSUBISHI MOTORS SPECIAL」というクレジットはJRN各ネット局のタイムテーブルのみ記され、番組のタイトルコール時には「赤坂泰彦・TALK 2 TALK」と言っていた。
三菱自工がスポンサーから撤退（冠提供とスポンサードCMがなくなる）した1998年1月以降も、打ち切りにせずにしばらく続けられた。各地の放送局によってローカルスポンサーの提供、あるいはノースポンサーなし、と対応が分かれた。
永井均
永井 均（ながい ひとし、1951年11月10日 - ）は、日本の哲学者、倫理学者。
永井均 来歴
1951年生まれ。1970年、慶應義塾高等学校卒業。慶応高の同級生に松任谷正隆が居る。1974年、慶應義塾大学文学部哲学科卒業。1976年、慶應義塾大学大学院文学研究科修士課程修了。1982年、慶應義塾大学大学院文学研究科博士課程単位取得。
1990年、信州大学人文学部助教授。1995年、同学部教授。1998年、千葉大学文学部教授。2002年、千葉大学大学院社会文化科学研究科教授。2007年、日本大学文理学部教授。2022年、日本大学を定年退職し、以後は私塾「山括弧塾」を開いている。
2015年より一般財団法人熊崎報恩財団理事長を務める。
永井均 哲学
永井均は「世界にいるたくさんの人の中に、私である(という例外的なあり方をした)人が含まれている、とはいったいどういうことなのか」について繰り返し論じている。その例外さは、現に世界がそこから開けている唯一の原点であることにあり、永井均は一般的に用いられる「私」の語とは区別し〈私〉という語を用いて表現する。これと同様のことが「今」に関しても成り立ち〈今〉と表現される。〈私〉も〈今〉も、現に世界がそこから開けている唯一の特殊な原点であり、その特殊性（永井均は独在性と呼ぶ）は、いかなる事象内容上の違いとしても現れない（無内包）という意味において、同様の構造を共有している。
鴨川シーワールド
鴨川シーワールド（かもがわシーワールド、Kamogawa Seaworld）は、千葉県鴨川市にある水族館テーマパークである。東条海岸と国道128号に挟まれて立地し、グランビスタ ホテル&リゾートが運営する。
鴨川シーワールド 概要
1970年10月に八洲観光株式会社が開業した。イルカやアシカなど海獣の展示飼育に力を入れ、猛獣とされていたシャチを男性が飼育調教した。シャチ以外の海獣によるパフォーマンスショーもある。
シーワールドの開園を契機に、海水浴程度の観光地であった鴨川に「鴨川グランドタワー」をはじめとするリゾートホテル、旅館、保養施設などが開業し、南房総は通年リゾート地に変貌した。シーワールド敷地内で1971年に直営ホテル「鴨川シーワールドホテル」を開業した。
1986年に八洲観光が三井観光開発（旧北炭観光、現グランビスタ）に吸収合併されて以降、同社の主要施設となった。1987年にシャチパフォーマンス専用で約2,000人収容可能なオーシャンスタジアムの新設、1996年12月に屋内水族館パノリウムをリニューアルしたエコエクアローム、1998年7月にロッキーワールドとアシカパフォーマンス専用のロッキースタジアム（約1,000人収容）の新設、2001年7月に南太平洋の魚類を展示するトロピカルアイランドとウミガメの浜の新設と、展示施設を拡大した。
鴨川シーワールド 施設
メインゲート
ゲート外側にギフトショップ「マリンマーケット」が併設されている。
オーシャンスタジアム
シャチのパフォーマンスが行われる。パフォーマンスではシャチが観客席に多量の水を浴びせるため、防水用のオリジナルポンチョを販売している。
スタジアムの階下にはレストラン「オーシャン」があり、シャチが水中を泳ぐ姿を見ながら食事ができる。
サーフスタジアム
ハンドウイルカのパフォーマンスが行われる。
マリンシアター
ベルーガのパフォーマンスが行われる。
ロッキースタジアム
アシカのパフォーマンスが行われる。
エコアクアローム
川の源流から海までの「水の一生」をテーマに、房総半島の川や海の生き物などを展示している。
Kurage Life（クラゲライフ）
約10種類のクラゲを展示するクラゲ専用展示施設。
トロピカルアイランド
房総半島沖を流れる黒潮の源流に位置する熱帯のサンゴ環礁の自然環境を再現している。サンゴ環礁の沖合を再現した当館最大の水槽である水深7.5mの「無限の海」が設置されている。寝袋を用いた宿泊イベント「トロピカルアイランド・ナイトステイ」が実施されることがある。アイランド左側にバザールコート「ラオイ」、フードコート「マウリ」が併設されている。
鴨川シーワールド 施設
コーラルメッセージ
幅7mのデジタル水槽に自分で描いた魚を泳がせることができる参加型施設。トロピカルアイランドに併設されている。
ウミガメの浜
水槽と人工ビーチが設置されている。人工ビーチでは鴨川市周辺の海岸で保護されたアカウミガメの卵を孵化させることができる。
ペリカンの池
モモイロペリカンとコシグロペリカンが展示されている。
ロッキーワールド
鴨川シーワールド 施設
太平洋の自然環境を再現している。海獣やペンギンなどを展示しており、「イルカの海」「アシカ・アザラシの海」「セイウチの海」「トドの海」「ペンギンの海」の5つの海で構成されている。「ペンギンの海」を除く水槽は、地階の水中観覧窓から水中を泳ぐ動物たちの姿を観察できるようになっている。地階には「ポーラーアドベンチャー」と「ピリカの森」が設置されている。日本初飼育のシャチ「ジャンボ(雄)」のFRP複製標本の他、シャチ、メガマウス、セイウチの全身骨格標本を展示している。
ポーラーアドベンチャー
北極圏と南極圏の海を再現している。オウサマペンギン、ジェンツーペンギン、ワモンアザラシなどを展示している。
ピリカの森
アラスカ州沿岸を再現している。エトピリカを展示している。
アシカ・アザラシの海
カリフォルニア州沿岸を再現しており、カリフォルニアアシカやゼニガタアザラシを展示しているが、カリフォルニア州沿岸には生息していないゴマフアザラシも展示している。
トドの海
千島列島を再現している。展示されている約半数のトドは2007年3月に天寿を全うした「ノサ(雄)」の子供である。
セイウチの海
アラスカ州のラウンド島を再現している。
ペンギンの海
チリ沿岸を再現している。フンボルトペンギンを展示している。
イルカの海
奄美大島の海を再現している。イルカ類の繁殖を目的としたプールで、カマイルカを飼育している。日本での飼育日数更新中（二十数年）でかつ人工授精による出産を初めて成し遂げた「スリム(雌)」とその子供が暮らしている。
鴨川シーワールドホテル
宿泊客は鴨川シーワールドに自由に入園できる。バイキングレストラン「サンクルーズ」を併設。敷地内には鴨川温泉 なぎさの湯（泉質：含硫黄-ナトリウム-塩化物・炭酸水素塩冷鉱泉）が湧出している。
鴨川シーワールド ディスカバリーガイダンス
バックヤード等を見学出来るツアーや海獣とのふれ合い体験を有料の「ディスカバリーガイダンス」として、ロッキーワールド開設時より本格的に毎日実施している。当日、園内案内所にて参加券を先着順で購入する。土休日と夏休み期間などのピーク期は人気であるため、2005年頃から開園30分前に整理券を配布し、そこからの先着順で販売するようになった。ファンクラブ組織の「ドルフィンドリームクラブ」会員は料金が優待される。予め参加券がセットされた入園券プランや鴨川シーワールドホテルの宿泊プランも設定される時もある。
原則1日1回実施する。ゴールデンウィーク等のピーク期には2回以上実施する場合もある。
水族館丸ごとウォッチング
エコアクアロームからトロピカルアイランドにかけて見学する。途中立ち寄るマリンシアターのバックヤードでベルーガと触れる事が出来る。