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曽於市 教育
越境通学の「相互乗り入れ」については長年の慣習として行われているが、1976年1月に鹿児島県教育委員会の学区外高校入学審議会が宮崎県側から出されていた79件の受検申請を全て不許可としたことがある。末吉町・財部町の住民からは「県境の実態を無視している」との反発の声が上がり、末吉町では当時の柳迫小学校の卒業生の多くが都城市立五十市中学校へ進学していたことから義務教育への悪影響を懸念、更に財部町では「鹿児島県教育委員会の対応次第では離県運動も辞さず」との声が出る状態であった。当然に都城市側などからも反発の主張が挙がったため、最終的に鹿児島県教育委員会の「不許可裁定」は事実上取り下げられることとなった。その後、1980年代においては約80人が都城市の県立高校へ、反対に約30人が財部・末吉高校へ通学していた。
合併前の各町に1校ずつ設置されている。
※2014年6月末で閉校となった。
曽於市 公共施設
（旧財部郷土館にあった2階展示室は2023年3月31日をもって閉館）
病院・医院・診療所
歯科
老人福祉施設
老人保健施設
その他
曽於市 交通
最寄の空港は、霧島市溝辺町にある鹿児島空港であるが、宮崎市にある宮崎空港へも宮崎自動車道などを通じてアクセスできる。
全て旧・財部町内を通る。なお、末吉町・大隅町にはかつて国鉄志布志線（西都城 - 志布志間）が通っていたが、1987年3月に廃止された。財部町域の区間も本数が極端に少なく、市内から鉄道を利用する場合には、バスや自家用車で西都城駅あるいは都城駅に出るのが一般的となっている。
市の中心駅となる財部駅は老朽化により建て替えられ、2008年3月23日に多目的ホールを備えた「曽於市やまびこ館」として新しい木造の駅舎が完成した。
2023年度時点で鹿児島交通が14系統、宮崎交通と高崎観光バスが各1系統を運行している。このうち鹿児島交通の一部系統が2024年4月より本村交通へ移管されている。
一般路線バス
鹿児島交通 - 都城市と鹿屋市・志布志市を結ぶ路線、鹿児島空港と志布志市を結ぶ路線が曽於市内を通る。なお、曽於市はいわさきグループ発祥の地であり（詳細は岩崎與八郎を参照）、鹿児島交通の前身となる「三州自動車」は設立当初の拠点を末吉町に置いていた。
都城 - 末吉 - 岩川 - 志布志
都城 - 末吉 - 岩川 - 鹿屋
鹿児島空港 - 牧之原 - 岩川 - 志布志
曽於市 交通
コミュニティバス
曽於市思いやりバス
合併前の各町のコミュニティバスを併せて路線網を構成している。現在の路線は、財部駅～曽於郡医師会立病院（最終便のみ道の駅おおすみ）の間を市が運行事業者（民間会社）と委託契約を締結して運行している。
料金は、片道乗車につき大人200円、子供100円。ただし、6歳未満の小児は、大人1人同伴に対して小児1人は無料。支払いは、現金もしくは回数券も利用でき、別路線への乗換の場合は、乗換券が発行される。
自動車運転免許証を自主返納した場合は、市役所への申請により3年間の無料乗車券の発行を受ける事ができる。
2010年4月1日から路線の一部変更及び料金、時刻等の改正が行われた。
コミュニティタクシー
※詳しくは、曽於市思いやりタクシーを参照。
高速道路
地域によっては宮崎自動車道の都城ICも利用される。
地域高規格道路
一般国道
県道
自転車歩行者専用道路
道の駅
曽於市 地域にゆかりのある著名人
明治生まれ
大正生まれ
昭和生まれ
平成生まれ
曽於市役所 企画課. “曽於市PR大使”. 公式ウェブサイト.   曽於市. 2018年1月11日閲覧。
地域出身者
地域出身者以外
曽於市 放送・通信
同じ曽於市内でも旧大隅町と旧末吉町の岩﨑の一部（志布志MA、099-4XX）から旧財部町、旧末吉町（都城MA、0986-XX。宮崎県都城市と同じ）への通話は市外（県外）扱いである（逆も同じ）。
鹿児島県内の放送局が末吉中継局をはじめとする中継局を設置している。また、大部分の地域では宮崎県の放送局も鰐塚山からの電波を受信することで視聴・聴取することができる。
曽於市では旧末吉町・大隅町の有線放送、旧財部町のオフトーク通信の置換を目的としてコミュニティFM局「SOO Good FM」の設置を進め、2016年4月29日に本放送を開始した。自治体が直接放送事業を行うことは出来ないため、曽於市が出資する一般財団法人「まちづくり曽於」が運営する形式を採用する。
放送時間は6時30分から21時までで、基本的には全時間帯が生放送となる。このうち、平日3回（朝・昼・夜）、休日は朝のみ、従来の有線放送・オフトーク通信の代替となる「曽於市役所からのお知らせ」が放送される。「曽於市からのお知らせ」は、各家庭に配布された「防災ラジオ」を一斉に強制起動させて放送する、「緊急告知FMラジオ」の機能を用いて放送されている。災害時等の緊急のお知らせも防災ラジオの強制起動を用いて放送する。
曽於市 放送・通信
正式な局名は「まちづくり曽於エフエム」。スタジオは末吉総合センターにあり、周波数は87.4MHz、コールサインはJOZZ0CI-FMで、開局時は、親局（出力20W）および白鹿岳中継局（出力5W）・月野中継局（出力5W）・恒吉中継局（出力10W）・南之郷中継局（出力5W）の4中継局が整備され、曽於市内の81.8パーセントの世帯（13,796世帯）が放送区域に含まれているが、曽於市内でも放送を受信できない地域が存在している。その後、難聴取対策のため、中継局の出力変更と白鹿岳中継局を高之峯に、月野中継局を大隅曽於地区消防組合曽於消防署敷地に移設している。
現在の出力は、親局(出力20W)、高之峯中継局(出力20W)、月野中継局(出力10W)、恒吉中継局(出力20W)、南之郷中継局(出力10W) となっている。
コミュニティFM開局にあわせて、地域おこし協力隊としてラジオパーソナリティー3名が2016年1月から3月にかけて採用されている。
王伯昭
王伯昭（ワン・ボーチャオ、1960年6月7日 - ）は中華人民共和国南京出身（原籍は河北省）の俳優。上海戯劇学院出身。日本ではテレビ朝日製作『流転の王妃・最後の皇弟』の溥儀役や、アン・リー監督作『推手』の息子役で知られる。
ガリ地区
ガリ地区（ガリちく）は中華人民共和国チベット自治区に位置する地区のひとつ。自治区の西部を占める。ガリー（མངའ་རིས་ mnga' ris）はチベット高原西部地域を指す歴史的地域名。日本語ではチベット語に基づく「ガリ地区」、「ンガリ」、漢字表記「阿里」からの重訳の「アリ地区」という表記が見られる。英語表記では Ngari。
平均海抜4,500m。政治経済上の中心都市は、獅泉河鎮。
古くは、シャンシュン王国、グゲ王国があり、西部チベットの中心であった。
ガリ地区 地理
西蔵自治区の西部に位置する。南はインドのヒマーチャル・プラデーシュ州、シガツェ市、東はナチュ地区、北は新疆ウイグル自治区、西はインド、パキスタン間で係争中のカシミール地方と接する。インドとの帰属問題を抱えるアクサイチンを含む。
南部のブラン県にはいくつもの宗教の聖地とされるカイラス山や、ラークシャスタール湖とマーナサローワル湖という2つの大きな湖がある。
獅泉河（歴史的にはンガリ、中: 噶爾、中: 阿里とも呼ばれる）。この都市の名前の由来となった獅泉河（Sênggê zangbo）が、蔵文拼音による音写によりローマ字で英: Senge zangbu、ワイリー方式で英: Seng ge gtsang po、漢字で「中: 森格蔵布」と充てられている。中心街からG219国道で南へ60kmほど離れた場所にガリ空港がある。
ガリ地区 歴史
ガリ地区にはシャンシュン王国（象雄、小羊同）という国があり、ボン教が栄えていた。7世紀に中央チベットで栄えた吐蕃を支配する一族も、この地区出身だったと言われている。シャンシュン王国は7世紀半ばに吐蕃に滅ぼされた。10世紀には吐蕃から分かれたグゲ王国が仏教国として栄えた。
ガリ地区 行政区画
本地区には、以下の7県（ゾン）がある。
この節の出典
東濃鉄道
東濃鉄道株式会社（とうのうてつどう、英文社名：Tohnoh Tetsudou Co., Ltd. ）は、岐阜県東南部（東濃地方）を営業エリアとする名鉄グループのバス専業事業者。通称は「東鉄バス」で、この通称は会社でも公式に使用している。
かつては笠原線と駄知線の2つの鉄道路線を有する鉄道事業者であったが、1978年までに2路線とも廃止されている。鉄道路線の廃止後も社名変更せず、バス事業のみを継続している。
高速路線に岐阜県多治見市・可児市と愛知県名古屋市や東京都を結ぶ路線を持ち、一般路線では岐阜県多治見市・土岐市・瑞浪市・恵那市・可児市・美濃加茂市・可児郡御嵩町・加茂郡八百津町に路線網を持つ。
東濃鉄道 歴史
2021年（令和3年)　
3月8日 - 「とうてつ1日乗車券」を発売。
4月1日 - 中央ライナー可児号夜行便をドリーム可児号と改名し、可児駅前へ乗り入れ、東京駅八重洲口まで延伸。
7月3日 - 名鉄バスが運行していた名古屋・土岐線を当社へ移管の上、名古屋 - 土岐プレミアム・アウトレット線として運行開始。
　10月1日 - 土岐プラズマ・リサーチパーク線(土岐市駅前〜土岐プレミアム・アウトレット)の名称を土岐プレミアム・アウトレット線と改名し、2022年3月末までテラスゲート土岐への乗り入れ実証実験を開始。
10月9日 - 特定日や一日に数本のみのバス路線に乗る「とうてつレアバスラリー」を開始。
2022年（令和4年）
5月28日 - 東濃鉄道駄知線（旧:駄知鐡道）開業100周年記念として、駄知鐡道廃線跡を歩くウォーキングイベント、バス撮影会、バス部品等の物品販を行うイベントを開催。
7月1日 - 名鉄グループのバス事業再編により設立された中間持株会社「名鉄グループバスホールディングス」の傘下に入る。グループ会社の東鉄タクシー株式会社と東鉄商事株式会社も同時に名鉄グループバスHD傘下入り。
東濃鉄道 バス路線
＊高速バスは全て可児営業所の管轄（馬籠線を除く）
長距離路線
中・短距離路線
◎は、地域間幹線系統として、国・岐阜県・自治体の補助を受ける。
太字で表示された区間は、「200円バス」（多治見市内平日昼間時運賃割引制度）の対象区間を示す。
「200円バス」とは、多治見市内を平日10時から16時に発着するバスを多治見市内相互に利用した場合、最大運賃を200円とする制度である。
(200円バス制度は2024年9月30日をもって廃止)
2024年4月1日ダイヤ改正より、既存のホワイトタウン線、下半田川線、県病院線、多治見＝イオンモール土岐線、多治見市内線を統合して、多治見西部線に改称変更した。
※平日朝ラッシュ時、白鳳台〜陶都大橋までで乗車の際は前乗り運賃先払いとなる。
東濃鉄道 バス路線
多治見駅前→多治見市民病院前→県病院→多治見ホワイトタウン
多治見駅前→多治見市民病院前→県病院→多治見ホワイトタウン→ 白鳳台→天平台→桃山台→平安台→多治見ホワイトタウン→多治見駅前
白鳳台→天平台→桃山台→平安台→多治見ホワイトタウン→陶都大橋→多治見駅前→多治見サービスセンター→イオンモール土岐
白鳳台→天平台→桃山台→平安台→多治見ホワイトタウン→県病院→多治見市民病院前→多治見駅前→多治見サービスセンター→イオンモール土岐
イオンモール土岐→多治見サービスセンター→多治見駅前→陶都大橋→多治見ホワイトタウン→白鳳台→天平台→桃山台→平安台
多治見駅前→多治見市民病院前→県病院→多治見ホワイトタウン→ 白鳳台→天平台→桃山台→平安台→多治見ホワイトタウン→県病院→多治見市民病院前→多治見駅前
多治見駅前→多治見ホワイトタウン→ 白鳳台→天平台→桃山台→平安台→多治見ホワイトタウン→県病院→多治見市民病院前→多治見駅前
唯一県境を越えて愛知県瀬戸市に乗り入れる。2002年に廃止されたジェイアール東海バスの路線（瀬戸市駅 - 瀬戸記念橋 - 多治見駅前間）の一部区間代替という役割も持つ。
東濃鉄道 バス路線
多治見駅前 - 陶都大橋 - TYK体育館前 - 市之倉 - 南市之倉 - 下半田川　◎
多治見駅前→多治見市民病院前→県病院→多治見ホワイトタウン→TYK体育館前→市之倉→南市之倉→下半田川　◎
多治見駅前 - 陶都大橋 - 多治見ホワイトタウン - TYK体育館前 - 市之倉 - 南市之倉 - 下半田川　◎
多治見駅前→北高正門前→多治見サービスセンター→イオンモール土岐
多治見駅前→北高正門前→多治見サービスセンター
多治見駅前 - 多治見サービスセンター
多治見駅前 - 多治見サービスセンター - イオンモール土岐
イオンモール土岐 - 多治見駅前【直行】
瑞浪=東駄知=多治見線[多治見営業所]
多治見駅前 - TYKスポーツパーク口 - 下沢 - 小谷口 - 下石貢 - 東駄知 - 上山田 - 瑞浪駅前　◎
多治見駅前 - TYKスポーツパーク口 - タウン滝呂センター - 下石貢 -東駄知　◎
多治見駅前 - TYKスポーツパーク口 - 下沢 - 小谷口 - 下石貢 - 東駄知 - 堀越　◎
多治見駅前→TYKスポーツパーク口→タウン滝呂センター→下石貢　◎
東濃鉄道 バス路線
妻木線[多治見営業所]
多治見駅前 - TYKスポーツパーク口 - 下沢 - 小谷口 - 妻木上郷
多治見駅前 - TYKスポーツパーク口 - タウン滝呂センター - 妻木上郷
多治見駅前 - TYKスポーツパーク口 - 下沢 - 小谷口 - 紅陵高前 - 土岐紅陵高校
多治見駅前 - TYKスポーツパーク口 - タウン滝呂センター - 紅陵高前 - 土岐紅陵高校
ラッシュ時は多治見駅前 - 核融合科学研究所間で直行便を運行（夕方、帰りの便のみ前乗り運賃先払いとなる）
桂ヶ丘～可児車庫 は、2024年6月1日より一部の便に限り運行。
土岐=下石=東駄知線[多治見営業所]
土岐市駅前 - 土岐市役所前 - 土岐総合病院前 - 下石  - 山神温泉口 - 東駄知
土岐市駅前 - 土岐市役所前 - 病院口 - 下石  - 山神温泉口 - 東駄知
土岐市駅前→土岐市役所前→病院口→下石→ウエルフェア土岐→山神温泉口→東駄知
土岐市駅前→土岐市役所前→土岐総合病院前→下石→紅陵高前→土岐紅陵高校
東駄知→山神温泉口→土岐紅陵高校→紅陵高前→下石→土岐総合病院前→土岐市役所前→土岐市駅前
(休講日は一部運休)
（休講日は運休）
（休講日は可児高校前〜可児駅前 運休）
かつて東濃鉄道が運行していた路線を自治体へ委譲したのちコミュニティバスとして運行している路線のほか、名鉄バス春日井営業所、一宮営業所の一部の路線の運行も受託している。
名鉄バス
岩倉線（一宮営業所）
【61】岩倉駅東口 - 桜井 - 小牧駅
【62】岩倉駅東口 - 桜井 - 住友理工前
【63】岩倉駅東口 - 小牧市民病院 - 小牧駅
【65】岩倉駅東口 - 小牧市役所 - 小牧駅
間内・岩倉線（一宮営業所）
【69】岩倉駅東口 - 名鉄間内駅
岩倉線、間内岩倉線ともに2023年4月より運行受託。
サンマルシェ循環バス（春日井営業所）
上記のほかに、三菱重工の社員向けの特定輸送も運行受託している。
東濃鉄道 営業所
小牧所属車のみ尾張小牧ナンバーが付いており、他の営業所の車両は全て岐阜ナンバーである。
東濃鉄道 バス車両
名鉄グループであるため、三菱ふそう車が多く在籍するが、名鉄傘下となるのが比較的遅かったこともあり独自性が残されており、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製も多く導入されたのが特徴である。
なお、富士重工業が2003年3月にバス車体製造から撤退した際、最後の生産車となったのが東鉄の観光バス（日産ディーゼル・スペースアロー）2台であった。東鉄としては、今後も富士重工業に架装して欲しい旨を伝えたものの、撤退の意向は変わらなかったことから、せめて最後の生産車を購入したいと意向を伝えたことで、次年度の購入予定を前倒しして実現したという。以後はUDトラックスのバス製造・販売事業撤退まで西日本車体工業（西工）製で納入された。現在は路線・貸切バス共に三菱製・日野（ジェイ・バス）製の車両が投入されている。
近年は親会社である名鉄バスで使っていた路線バスを買い取り、塗装はそのままで名鉄バスの車番や営業所表記や「名鉄バス」の文字だけ剥がし、白色や緑色で「とうてつ」という文字が貼られている。主に恵那営業所、可児営業所に在籍する。主に導入される車種はエアロスター、エアロミディ、日野レインボーである。
東濃鉄道 バス車両
一般路線車の塗装は、名鉄傘下に入ってからは名鉄グループカラー（赤+白）に変更を迫られるが、窓下にグリーンの帯を入れることで独自性を主張した。近年グループカラーが強制されなくなったことから、新車は傘下入り前のグリーンの濃淡を使った塗装で購入されているが、一方で観光バスに近いイメージのオリジナル塗装も登場している。また、2013年より創立70周年を記念してボンネットバスに使用された塗装を再現した復刻塗装が登場している。三菱ふそう エアロスターが3台記念車両として導入された。3台のうち1台は途中の三菱ふそうのモデルチェンジにより、1台のみヘッドライト等の形状が異なっている。3台とも車内は当時を再現すべく木目を基調した床のデザインになっている。また、シートも当時を再現すべく、緑色が採用されている。また、ナンバープレートも当時のボンネットバスと同じ「590」が希望ナンバーで装着されている。もう1台の記念車両は「591」、最後の3台目だけ理由不詳だが希望ナンバーではなく「1673」が装着されている。その後も復刻塗装車が少しではあるが導入されている。
東濃鉄道 バス車両
観光バス・高速バスは、白に名鉄カラーの赤と東鉄のグリーンに、花や鳥の絵が描かれており、名鉄グループでありながらオリジナリティを出しているのが特徴である。なお旧北恵那交通車には北恵那交通在籍の時のままの塗装のものもある。なお、東濃鉄道自体には大型車（日野・セレガ、三菱ふそう・エアロエース）のみが在籍しており、中型車（大型ショートも含む）は東鉄タクシーが保有する。
また、観光バスには、それぞれ名称があり、一般的な貸切車として、日野 セレガ53人乗りには「Super Coach H53」、日野 セレガ60人乗りには「Super Coach H60」、三菱ふそう エアロエース53人乗りには「Super Coach M53」という名称（メーカーの頭文字＋乗車定員）が付けられている。
乗車定員が少なく、オットマンなどの装備を備える貸切車として、三菱ふそう エアロエース44人乗りには「ComfortSS 44」と、新型エアロエース(通称:令和顔)には「Elegant Saloon」という名称が付けられている。
乗車定員36人のスーパーハイデッカー仕様の貸切車として、三菱ふそう エアロクイーン36人乗りには「Executive V1 36」という名称が付けられている。
羽永共子
羽永 共子（はなが ともこ）は、日本のミュージカル女優。東京都出身。
1977年劇団四季専科生合格。1989年退団。『コーラスライン』キャシー、『キャッツ』ボンバルリーナなどミュージカルで活動。
退団後は、劇団四季でジャズダンス講師を務めている。13年ぶりに『マンマ・ミーア!』ターニャで劇団四季の舞台に復活。
久野綾希子
久野 綾希子（くの あきこ、1950年8月24日 - 2022年8月22日）は、大阪府出身の日本のミュージカル女優。本名は中川秀子（なかがわ ひでこ）。最終所属事務所はヤザ・パパ所属。
久野綾希子 来歴・人物
帝塚山学院中学・高等部→愛知県立芸術大学声楽科卒業。大学在籍中『アプローズ』のオーディションに合格し、1972年劇団四季に入団。入団後1976年までは久野秀子名義として活動していた。
卓越した歌唱力と演技で『ジーザス・クライスト＝スーパースター』のマリア役、『ウエストサイド物語』のマリア役、『キャッツ』のグリザベラ役、『エビータ』のエビータ、『コーラスライン』のディアナ役など、数多くのミュージカルで主役を演じ、劇団四季の看板女優として活躍した。
性格は天然なところがあったといわれる。
1986年に劇団四季を退団後は、舞台・テレビドラマ・声優の分野でも活動を続けていた。2001年、『ミュージカル異国の丘』で15年ぶりに古巣・劇団四季の舞台へ復帰。『マンマ・ミーア!』ではドナとロージーを演じている。
2022年8月22日20時31分、東京都の病院で乳がんのため死去した。71歳没。
久野綾希子 出演作品
サクラ大戦 - ラチェット・アルタイル 役
紐育レビュウショウ〜歌う♪大紐育♪3〜ラストショウ（2008年）
紐育星組ライブ2011〜星を継ぐもの〜（2011年）
サクラ大戦 武道館ライブ2 〜帝都・巴里・紐育〜（2011年）
サクラ大戦 紐育星組ライブ2012 誰かを忘れない世界で（2012年）
紐育星組ショウ2013 〜ワイルド・ウエスト・希望〜（2013年）
サクラ大戦 紐育星組ショウ2014 お楽しみはこれからだ（2014年）
「サクラ大戦歌謡ショウより〜『初夢の男たち』大帝国劇場支店花やしき支部劇場」浅草花劇場（2020年1月3日 - 1月5日） - スペシャルゲスト
火曜サスペンス劇場
同窓生（1988年9月、日本テレビ・ライトヴィジョン） - 主演
向かいの家（1991年5月、日本テレビ・総合プロデュース） - 主演
弁護士・高林鮎子16･霧の旅･唐津の殺人-殺人現場に故意に残された前科ある女の指紋-（1995年4月4日） - 川島千景 役
監察医・室生亜季子20・拳銃（1996年6月、日本テレビ・東映） - 芦田ゆり
久野綾希子 ディスコグラフィー
その他、出演作品LP(CD)、シングルCD、参加作品CDなど多数。サブスクリプション、ダウンロード販売など。
リベリオン
『リベリオン』（邦題：REBELLION、原題：Equilibrium）は、2002年公開の近未来SFガンアクション映画。カート・ウィマー監督。日本でのビデオ・DVDの宣伝コピーは「Forget “The Matrix”!」（『マトリックス』を超えた！）。
日本では2003年3月29日に公開された。その後ソフト化された際に副題が追加され、『リベリオン -反逆者-』となった。
リベリオン 概要
作品のテーマは「無感覚」と「検閲」についてである。物語全体を通しておおむねステレオタイプで定番の古典的管理社会ディストピアが舞台という世界設定であり、細かい演出ミスが指摘されている一方、様式化された宗教劇的な要素も多く含まれている。
本作品には代名詞とも言える「ガン=カタ」という、二挺拳銃を用いる架空の戦闘術が登場する。これは東洋武術と科学的な発想が融合しているという設定で、「なぜか主人公にだけ悪役の弾が当たらない」という事象に対する説明と、弾を装填するたびに物陰に隠れていた従来のガン・アクションに対する、アンチテーゼ的な意味合いを兼ね備えている。このカンフーのようにスピード感のある「ガン=カタ」がソフト化以降にクチコミで話題となった。
劇場公開当時は積極的な宣伝がされず、1カ月ほどで打ち切りになった。その後クチコミで評価されるようになり人気を得るようになった。
リベリオン ストーリー
第三次世界大戦後に出現した全体主義体制の都市国家・リブリア。そこは、党首ファーザー率いるテトラグラマトン党が独裁政党として君臨し、二度と戦争が起らないように感情を持つことを禁じられた社会だった。
リブリアでは音楽や文学書籍、絵画や映像など、心を揺り動かす「感情的なコンテンツ」は全て「EC-10」として禁止され、人々は「イクイリブリウム」という政府機関が生産・配給する感情抑制薬であるプロジアムの服用を義務付けられていた。党の方針に逆らい、薬の服用を拒んで「EC-10」を所有している人間は「感情違反者」として、「ガン=カタ」と呼ばれる戦闘術を極めた特殊捜査官「グラマトン・クラリック」が摘発・処刑していた。
中でも有数の実力者である、第1級クラリックのジョン・プレストン（クリスチャン・ベール）は、妻が感情違反で処刑された後、息子のロビー、娘のリサと3人で暮らしているが、ロビーはクラリック候補生であり、プレストンにとっては自宅さえも監視しあう空間だった。
リベリオン ストーリー
プレストンは、同僚のパートリッジが、「違反者」だったことを知り、彼を射殺するが、その一件から彼の心は揺らぎ始める。そんな中、カプセルを誤って割ってしまった彼は、プロジアムを服用しないまま、新たな同僚ブラントとともに仕事に出ることになった。彼は、そこで逮捕された「違反者」の女性であるメアリー・オブライエンの尋問中、逆に動揺させられてしまう。彼女の姿にプレストンは、かつて感情に関する罪で処刑された妻を思い出し始めた。そして鎮圧に出動した廃墟で、反乱者によって収集されていた品々や音楽に触れ、さらに朝焼けの摩天楼を見たことから感情を呼び覚ましてしまった彼は、プロジアムの服用を積極的に止め、社会に対する疑念を深めていく。
リベリオン ストーリー
やがて郊外の廃墟で摘発中に「EC-10」となりうる仔犬の処刑を阻み、理由を付けて保護した彼だったが、後に犬を密かに逃がそうとしたところ巡回していた警官に犬を発見され射殺されそうになったため、その警官たちを殺害してしまう。その上、メアリーが処刑されたことに対して激しく感情を動かされたプレストンは、政府から疑われる事態に陥った。予め仕込んでいた計略を使いブラントに罪を着せて何とか難を逃れたプレストンは、政府の教えよりも父を選んだロビーにも助けられ、メアリーの処刑前にコンタクトを取っていたユルゲン率いる地下組織と共謀し、ファーザーを倒すため、ユルゲンたちを囮とする作戦に乗る。ユルゲンたちはプレストンに捕まったという形で、当局に身柄を拘束され、プレストンはその功績によりファーザーに特別に謁見を許されることになった。
しかし、検査という名目で連れて行かれた部屋で彼は驚くべき事実を知らされることになる。ファーザーは実際には何年も前に死んでおり、既にモニター上の存在でしかなかった。プレストンはファーザーに代わる影の最高権力者、テトラグラマトン党の第3評議会副総裁デュポンとブラントによって、謀られていたのだった。一時は衝撃を受け動揺するも、逆に強い怒りで動揺を抑え込み反撃に出たプレストンは待ち構えていた警備兵を全て撃ち倒し、デュポンとブラントがいる謁見の間に辿り着くが、そこではさらにデュポンの親衛隊が待ち伏せていた。
プレストンはガン=カタ使いの本領を発揮し、親衛隊と同じくガン=カタ使いのブラントを倒す。そしてデュポンと一対一で対峙しガン=カタによる激しい攻防戦の末、デュポンを無力化する。デュポンは相手の感情に訴えようと自分を殺す意味を問うが、理不尽に死んだメアリーの顔が浮かんだプレストンは「対価は喜んで支払う（字幕では「死んで償え」）」とデュポンにとどめを刺す。そして打ち合わせどおりに反乱者と民衆が蜂起し、平穏（イクイリブリウム）は失われるものの、社会が変わろうとしている光景を見て、プレストンは薄く微笑むのだった。
リベリオン 登場人物・キャスト
ジョン・プレストン
演 - クリスチャン・ベール、日本語吹替 - 小山力也
第1級「クラリック」。
メアリー・オブライエン
演 - エミリー・ワトソン、日本語吹替 - 田中敦子
政府の弾圧に反抗する「違反者」。
アンドリュー・ブラント
演 - テイ・ディグス、日本語吹替 - 楠大典
「クラリック」。ジョンの新たな相棒。
デュポン
演 - アンガス・マクファーデン、日本語吹替 - 山路和弘
「テトラグラマトン党」の副総裁。
エロール・パートリッジ
演 - ショーン・ビーン、日本語吹替 - 田中正彦
「クラリック」。ジョンの相棒だったが「違反者」だったことが分かり、処刑される。
ユルゲン
演 - ウィリアム・フィクナー、日本語吹替 - 菅原正志
「テトラグラマトン党」に反抗する地下組織のリーダー。
リベリオン 登場人物・キャスト
ファーザー
演 - ショーン・パートウィー、日本語吹替 - 小川真司
「テトラグラマトン党」の総裁。
ファーザーの代理人
演 - デヴィッド・ヘミングス
ロビー・プレストン
演 - マシュー・ハーバー、日本語吹替 - 浅井清己
プレストンの息子。
プレストンの妻
演 - マリア・ピア・カルゾーン
プレストンの亡き妻。
リサ・プレストン
演 - エミリー・シーワート
プレストンの娘。
ヴィヴィアナ・プレストン
演 - アレクサ・サマー、日本語吹替 - 重松朋
プレストンの娘。
シーマス
演 - ドミニク・パーセル、日本語吹替 - 松井範雄
「違反者」たちのリーダー。
「違反者」の被害者
演 - カート・ウィマー（カメオ出演）
リベリオン 製作
原題の Equilibrium は「均衡・落ち着き」、邦題の Rebellion （リベリオン）は「反逆・謀反」を意味し、それぞれ正反対の視点から映画内容を表現している。なお製作時の仮題は Librium であったが、同じ名称の抗不安薬を製造している製薬会社からクレームがついたため、今のタイトルに変更された。
最初から低予算での制作だったため、コメンタリーでは予算を抑える工夫が何度も言及されており、冒頭での戦争をイメージさせる映像や、監督自ら行った「ガン=カタ」の演武、兵士が装着しているヘルメットも予算を抑えるための工夫の結果だという。
アクロバティックな「ガン=カタ」でも、費用がかさむワイヤーはあまり使われておらず、CG処理も背景以外は画像補正程度にとどまっている。
プレストンらが乗っていたクラリック専用車のベースは、キャデラック・STSセビルで、時代設定にしては旧式なものを使用している。また、感情が規制された世界を印象づけるためか外装だけでなく、メーターやデッキ類を排除しその上まで白色で塗装されている。この車に関しては、最初の登場からインチアップされたアルミホイールを履いていたが、一度だけ純正のノーマルホイールとタイヤをつけたシーンが映っていた。
リベリオン 製作
主人公が使用する拳銃「クラリック・ガン」は多数の機能を持つという設定から、シーン毎に違ったプロップが制作されている。このため同じ場面でも、アングルによっては銃に違いが確認できる。また「クラリック・ガン」以外の銃器は、撮影された時点で現用の銃器がそのまま使用されたり、クラリック専用車以外は普通のパトカーをほぼ無改造で出すなど、SF的なガジェットは全体的に少ない。頻繁に登場する大型放水車も、MAN社が空港向けに開発した消防車をレンタルしたものである。また登場する銃器もドイツ製が多い。
主なロケ地はドイツ国内で、ベルリン・オリンピアシュタディオンやテンペルホーフ空港、工事中の地下鉄駅などが撮影に使われた。ベルリン市内にはナチス政権時代に建てられた無味乾燥で権威主義的な建物が残り、これを背景にすることで個人の小ささと体制の強大さが強調できた。またドイツ統一後に建設された未来的で簡素な現代建築や、郊外に残る東ベルリン時代の団地などもロケ地となっている。台詞がほとんど無い役やモブは地元のエキストラを中心に起用している。またクラリック専用車のベースもドイツで調達した中古車である。
プレストンがモルグ（遺体安置所）でパートリッジの遺体と対面するシーンでは、死亡しているはずのパートリッジが呼吸をしている様子が確認できる。また、クライマックスでのプレストンの襟の血糊跡など、細かい演出設定のミスが散見される。
日本語版DVDでは、ガン=カタを説明する台詞の翻訳に誤訳が残っている。
リベリオン 影響
従来のガンアクションは離れた場所から撃ち合うものであったが、銃撃と格闘戦を同時に行う「ガン=カタ」のアクションは「ガン=カタを超えるガン･フーは10年以上生まれることがなかった」「銃と武術の融合に初めて成功した映画」と評され、『ウォッチドッグス レギオン』や『Deadpool』などのゲーム、『ジョン・ウィック』『バイオハザード: ヴェンデッタ』などの映画にも採用された。
主演のクリスチャン・ベールはそれまでアクション映画には出演していなかったが、この作品を契機に『バットマン ビギンズ』、『ダークナイト』、『ターミネーター4』などのアクション映画への出演するようになった。
服部良子
服部 良子（はっとり よしこ、1951年11月6日 - 2007年4月30日）は、日本のミュージカル女優。東京都出身。劇団四季所属。
日本女子体育短期大学卒業後、1972年に劇団四季に入団。『キャッツ』『ジーザス・クライスト＝スーパースター』『コーラスライン』などミュージカルで活躍。
特に『キャッツ』ジェニエニドッツ役は初演から同役のみを演じ続けたただ一人の人物で、初演より約20年の間に4,251回も演じた。これは日本最多の出演回数であり、世界最多の出演回数でもあるとみられる。
2007年4月30日、食道癌のため55歳で死去。
東濃鉄道笠原線
笠原線（かさはらせん）とは、かつて岐阜県多治見市の新多治見駅から土岐郡笠原町（現・多治見市）の笠原駅までを結んでいた東濃鉄道の鉄道路線である。沿線の主産業である陶磁器原料および製品を運搬する目的で敷設され、旅客営業も行っていたが、末期はモータリゼーションの煽りを受けて1971年に旅客営業が休止され、1978年に貨物営業も廃止された。なお、同鉄道は鉄道事業廃止後も社名を変更せずに、継続してバス運行事業を行っている。
東濃鉄道笠原線 運転
1962年（昭和37年）現在
旅客列車
14往復（途中折返なし）、所要14分
貨物列車
7往復、うち2往復は新多治見 - 市之倉口
東濃鉄道笠原線 車両
笠1形 - 笠1, 笠2
元は1896年（明治29年）英国ダブス社製の西成鉄道甲1形である。国有化により1150形、さらに佐久鉄道 (1, 3) を経て笠原鉄道1形 (Nos.1, 2) となった。1944年（昭和19年）の東濃鉄道成立後は、旧駄知鉄道1形 (1, 2) と区別するため、笠1形と改称している。1953年（昭和28年）廃車。
DB181形 - DB181
1940年（昭和15年）に新潟鐵工所で海軍策二燃料廠（四日市）向けに製造したものを財務局から1952年（昭和27年）に譲受したセミセンターキャブの機械式凸形機関車で、車体延長・エンジン換装の上1953年（昭和28年）に新造名目で使用を開始した。伝達機構はロッド式である。1967年（昭和42年）廃車。
DC182形 - DC182
1955年（昭和30年）に新造名目で投入したL形の機械式機関車だが、元は1933年（昭和8年）に日本車輌が内務省向けに製造したものとされる。元は船舶用の機関を積んでいたため高いエンジンルームのエンドキャブ形だったが、入線時にエンジン換装に伴ってこの部分の背を低くしている。伝達機構はロッド式である。1971年（昭和46年）廃車。
東濃鉄道笠原線 車両
DD100形 - DD105, DD106
1964年（昭和39年）に大井川鉄道から譲受したセンターキャブの凸形液体式機関車で、井川線の車両限界に由来する低く平たいキャブが特徴。1978年（昭和53年）の廃線まで使用され、廃線後はDD105が同年に廃止された北恵那鉄道線の撤去工事用に譲られ、DD106は他ならぬ笠原線の撤去工事で使用された。
変速方式は全て機械式である。
キハ1形 - キハ1, キハ2
キハ1は笠原鉄道が1936年（昭和11年）に新製した日本車輌製のガソリンカー、キハ2は駄知鉄道が1929年（昭和4年）に新製した松井自動車工作所製のガソリンカーのジハ1（1932年にキハ1に改称）を1949年（昭和24年）の笠原線転属時に改番したもの。いずれも二軸車で、2両とも片側の車端部に荷台が設置されていた。2両とも1956年（昭和31年）に廃車されたが、キハ1の車体は廃車後の一時期、笠原駅構内で物置として利用されていた。
キハ10形 - キハ12
駄知鉄道が1931年（昭和6年）に新製した日本車輌製のガソリンカー。片ボギー車で、ボギー台車側の車端部に荷台が設置されていた。1950年（昭和25年）の駄知線電化時に笠原線に転属したが、1963年（昭和38年）に廃車された。
東濃鉄道笠原線 車両
キハ20形 - キハ23
駄知鉄道が1933年（昭和8年）9月に新製した日本車輌製のガソリンカー。キハ12に比べて大型化されており、両側に荷台が付いたボギー車となった。エンジンはウォーケシャ6SRL (79ps) を搭載。1941年（昭和16年）8月には木炭瓦斯発生装置を搭載。駄知線電化時に休車となったが1952年（昭和27年）にディーゼルエンジン（三菱DB5L機関 (105ps) ）に換装して笠原線に転属し、1971年（昭和46年）の旅客営業廃止まで使用された。
キハ500形 - キハ501, キハ502
キハ501は1953年（昭和28年）に国鉄から譲受した買収気動車で、元は1931年（昭和6年）に播丹鉄道が梅鉢鉄工所で新製したガソリンカーのレカ15が1941年（昭和16年）にキハ500、1943年（昭和18年）の買収時にキハ40350となったもの。ボギー車で、元は両側に荷台が付いていたが、東濃入線時に荷台部分の車体延長とディーゼルエンジン（日野DA57 (100ps) ）への換装が行われている。車体延長により定員は92人となった。1962年（昭和37年）には、変速機の交換を行った。
東濃鉄道笠原線 車両
キハ502は1965年（昭和40年）にその前年廃線となった防石鉄道から譲受したものだが、元は中国鉄道が1934年（昭和9年）に日本車輌で新造したガソリンカーのキハニ172である。搭載エンジンは、ウォーケシャ6RB (78ps) 。1944年（昭和19年）の買収時もそのままの番号であったが1949年（昭和24年）に廃車となり、1952年（昭和27年）に防石鉄道が譲受してキハニ101となった。この時にディーゼルエンジン（日野DA54 (80ps) ）に換装されている。ボギー車で、旧荷物室側に荷台がある。定員は100人。
いずれも1971年（昭和46年）の旅客廃営業廃止まで使用されていた。
ハ1-4
開業時に筑波鉄道 (初代)より購入した木製2軸客車。元は国鉄ロ777・779・787・781（形式775）竣工図によると明治5年新橋工場製
東濃鉄道笠原線 駅一覧
括弧内は累計営業キロ。
いずれも全線廃止に先立ち、1973年3月24日に廃止。
東濃鉄道笠原線 廃線後
廃線となった翌年の1979年（昭和54年）、多治見市は線路跡を自転車専用道路・歩行者専用道路として整備することを決定し、平和町 - 滝呂町の整備を行い1998年（平成10年）完成した。2006年（平成18年）多治見市は笠原町と合併したことから、合併記念事業として滝呂町 - 笠原町の延長整備が行われている。この専用道路は「陶彩の径」と名付けられ、沿道には桜が植栽されたことから桜の名所となっている。
前田美波里
前田 美波里（まえだ びばり、1948年〈昭和23年〉8月8日 - ）は、日本の女優。神奈川県鎌倉市出身。オスカープロモーション所属。
父親がアメリカ人で、母親が日本人。母方の祖母は作家の芹沢光治良の妹。また新聞記者時代にボーン国際記者賞を受賞した中日新聞社相談役で、プロ野球中日ドラゴンズのオーナー兼球団社長だった小山武夫（旧姓芹沢）も兄弟姉妹。この祖母たちは12人兄弟姉妹で芹沢光治良は次男、小山（芹沢）武夫は五男である。遠縁に冨士眞奈美がいる。また岸惠子も遠縁にあたる。
前田美波里 来歴・人物
アメリカ人の父親と日本人の母親との間に生まれた。働きに出ていた母親に代わり、鎌倉に住む祖父母の元で礼儀や作法、しつけなど厳しく育てられ、小学校は、三井財閥の令嬢のために作られたと言われる聖ミカエル学園に通った。小学4年生の時、友達の影響でクラシックバレエに憧れ、鎌倉のエリアナ・パヴロワの弟子・野口力子の下でバレエを習い始める。そして、将来バレリーナになるためには鎌倉にいるよりも東京で勉強した方がいいのではないかと考え、高校に入るタイミングで上京。高校生の時に芸能プロダクションに所属し、「堀内完ユニークバレエ団」に通った。
1963年、文化学院在学中に芸術座のミュージカル『ノー・ストリング』のPRを兼ねて東宝が募集した"ミス・ノー・ストリング"に優勝し、東宝現代劇に8期生として入団。同期には中山麻理がいる。翌年の1964年にミュージカル『ノー・ストリングス』で初舞台を踏んだ。
1966年、18歳の時に資生堂のサマー化粧品「太陽に愛されよう」キャンペーンガールとして起用され、人気を博した。その際のハワイでのロケがきっかけで知り合ったマイク眞木と1968年に20歳で結婚。思わぬ勢いで名前が売れてしまったことへの戸惑いや、水着写真ばかりを求められることに嫌気がさしていたこともあり、一時仕事を辞めてアメリカで旅をしながら1年半を過ごした。
前田美波里 来歴・人物
1971年10月から1972年3月までNHK総合テレビの音楽番組『ステージ101』でMCを夫のマイク眞木と共に務めるなどしたものの、ミュージカルがそのころの日本ではあまり定着していなかったため、一番やりたかった踊る仕事ができなかった。観客からアプローズ（喝采）を受けることが無い生活に耐えきれず葛藤した末、舞台を中心に活動を再開することを決意。1976年にマイク眞木との離婚が成立した。
29歳で芸能界に復帰するが、ミュージカル関係の仕事はやはりゼロだった。それなら自分から行くしかないと考えて他の仕事を全て断り、劇団四季の『コーラスライン』のオーディションにすべてを賭けて挑むも落選。しかしそれでも諦めきれず頼み込んで稽古を3か月続けたところ、演出家の浅利慶太に呼び出され、開始10〜15分でいなくなる役でもやる気があるかを問われ、「やります！」と即答した。そして父母が離婚して辛い日々のなかバレエが支えだったという、自身と境遇が似た女の子の役を射止めた。この時の経験や舞台の基礎的な部分の習得は宝物であり、人生観を大きく変えたという。
前田美波里 来歴・人物
2008年4月、ニュージーランド政府観光局の初代オピニオンリーダーに就任。
2008年10月21日からは41年振りに資生堂のCMに出演している。
2013年4月から『スポーツニッポン』紙上で「我が道」を連載。
劇団四季、東宝をはじめとしたさまざまな舞台やテレビドラマやCMなど各方面で活躍中である。
2024年、長年の功績が評価され、第49回菊田一夫演劇賞特別賞を受賞。
前田美波里 出演
月曜名作劇場（TBS）
「新・十津川警部シリーズ 第1作 伊豆・下田殺人ルート」（2017年1月23日） - 安原警部補 役
「新・十津川警部シリーズ 第2作 伊香保温泉殺人事件」（2017年4月3日） - 安原警部補 役
「新・十津川警部シリーズ 第3作 伊豆踊り子号殺人迷路」（2017年9月11日） - 安原警部補 役
「新・十津川警部シリーズ 第4作 愛と裏切りの伯備線」（2017年10月16日） - 安原警部補 役
前田美波里 出演
Endless SHOCK（2013年2月4日 - 3月31日、帝国劇場 / 4月8日 - 30日、博多座 / 9月2日 - 29日、梅田芸術劇場） - オーナー 役
Endless SHOCK 15th Anniversary（2015年2月3日 - 3月31日、帝国劇場 / 9月8日 - 9月17日、梅田芸術劇場） - 左肩骨折のため途中降板
Endless SHOCK（2016年2月4日 - 3月31日、帝国劇場）
Endless SHOCK（2017年2月1日 - 3月31日、帝国劇場 / 9月8日 - 30日、梅田芸術劇場 / 10月8日 - 31日、博多座）
Endless SHOCK（2019年2月4日 - 3月31日、帝国劇場 / 9月11日 - 10月5日、梅田芸術劇場）
Endless SHOCK 20th Anniversary（2020年2月4日 - 26日、帝国劇場）
Endless SHOCK -Eternal-（2020年9月15日 - 10月12日、梅田芸術劇場）
Endless SHOCK -Eternal-（2021年2月4日 - 3月31日、帝国劇場）
Endless SHOCK -Eternal-（2022年4月10日 - 5月31日、帝国劇場）
Endless SHOCK・Endless SHOCK -Eternal-（2023年4月9日 - 5月4日、帝国劇場）
Endless SHOCK・Endless SHOCK -Eternal-（2024年4月11日 - 5月5日、帝国劇場）
Endless SHOCK（2024年9月、博多座 / 11月予定、帝国劇場）
JR東日本四季劇場［春］
JR東日本四季劇場［春］（ジェイアールひがしにほんしきげきじょう［はる］、英語：JR-EAST Shiki Theatre HARU）は、東京都港区にある劇場である。
JR東日本四季劇場［春］ 概要
劇団四季の専用劇場として四季劇場［秋］とともに、1998年（平成10年）12月20日にオープン。客席数は1,255席で、親子観劇室やロビーモニターを設けるなど小さい子連れの観客も安心して観劇できる設備を備えていた。主に海外の大型ミュージカルを中心に上演し、こけら落とし公演でもある「ライオン・キング」は閉館するまで無期限ロングランで上演中であった。なお、四季劇場［秋］のこけら落とし公演は、「ミュージカル李香蘭」で、演目も数ヶ月ごとに変更されていた。
2017年（平成29年）6月末で、竹芝地区再開発に伴い一時休止となり、完成したWATERS takeshibaシアター棟の新劇場で、2020年（令和2年）秋から、『アナと雪の女王』の公演を予定していた。しかし、『アナと雪の女王』は、新型コロナウイルスの影響により、海外スタッフ来日の目処が立たず上演延期に。こけら落とし公演も2021年（令和3年）1月に延期され、演目も「劇団四季 The Bridge ～歌の架け橋～」に変更となった。なお劇場名は『アナと雪の女王』が開幕する同年6月に、「NOMURA野村證券ミュージカルシアターJR東日本四季劇場［春］」に変更される。
JR東日本四季劇場［秋］
JR東日本四季劇場［秋］（ジェイアールひがしにほんしきげきじょう［あき］、英語：JR-EAST Shiki Theatre AKI）は、東京都港区にある劇場である。
JR東日本四季劇場［秋］ 概要
JR東日本が所有し、劇団四季が主にミュージカルを上演するために使用する劇場で、1998年（平成10年）10月4日にオープンした、こけら落とし公演は「ミュージカル李香蘭」だった。
2017年（平成29年）6月末で、竹芝地区再開発に伴い一時休場となり、完成したWATERS takeshibaシアター棟の新劇場で、2020年（令和2年）7月14日から上演再開を予定していた。しかし、新型コロナウイルスの感染拡大から延期となり、10月24日にオープンした。
こけら落とし公演は「オペラ座の怪人」。劇場名は同作品公演中に限り「清水建設ミュージカルシアターJR東日本四季劇場［秋］」に変更されていたが、「バック・トゥ・ザ・フューチャー」公演時に「SMBCグループミュージカルシアターJR東日本四季劇場［秋］」に再度変更されている。客席数は上演作品によって異なる。
JR東日本四季劇場［秋］ 上演記録
2001年
ハムレット （1月27日 - 3月14日）
ジーザス・クライスト＝スーパースター エルサレムバージョン（3月20日 - 4月13日）
劇団四季ソング&ダンスII オーヴァー・ザ・センチュリー （4月19日 - 6月24日）
ハムレット （7月3日 - 7月29日）
ユタと不思議な仲間たち （8月7日 - 9月16日）
ミュージカル異国の丘 （10月14日 - 2002年2月10日）
2004年
劇団四季ソング&ダンスIII -RUN TO THE FUTURE- （1月14日 - 3月4日）
アンデルセン （3月10日 - 3月28日）
ユタと不思議な仲間たち （4月13日 - 6月19日）
ジーザス・クライスト＝スーパースター エルサレムバージョン （6月26日 - 8月1日）
ジーザス・クライスト＝スーパースター ジャポネスクバージョン （8月8日 - 8月29日）
ミュージカル南十字星 （9月12日 - 2005年1月10日）
JR東日本四季劇場［秋］ 上演記録
2009年
アンデルセン （4月7日 - 5月30日）
ミュージカル李香蘭 （6月6日 - 6月21日）
ミュージカル異国の丘 （6月27日 - 7月5日）
夢から醒めた夢 （7月12日 - 8月9日）
ユタと不思議な仲間たち （8月16日 - 8月30日）
ミュージカル南十字星 （9月13日 - 9月27日）
ドリーミング （10月10日 - 11月23日）
ウェストサイド物語 （12月4日 - 2010年1月11日）
2013年
サウンド・オブ・ミュージック（1月16日 - 5月6日）
ミュージカル南十字星（5月19日 - 6月1日）
ミュージカル異国の丘（6月20日 - 7月13日）
夢から醒めた夢（7月21日 - 9月1日）
ミュージカル李香蘭（9月8日 - 9月29日）
劇団四季ソング&ダンス60 ようこそ劇場へ（10月13日 - 11月24日）
マンマ・ミーア!（12月12日 - 2014年5月6日）
紀淡連絡道路
紀淡連絡道路（きたんれんらくどうろ）は、紀淡海峡を横断し、和歌山県和歌山市と兵庫県洲本市（淡路島）を結ぶ道路構想である。地域高規格道路候補路線に指定されている。
紀淡連絡道路 概要
構想自体は1965年（昭和40年）の「ワイズマンレポート（国連調査団報告書）」において、第二東西道路の一つとして提唱されており、1969年（昭和44年）の新全国総合開発計画でも東海南海連絡道路として、1987年（昭和62年）の第4次全国総合開発計画でも大阪湾環状交通体系の一つとして、それぞれ位置付けられている。
#関係団体・自治体に挙げる関西と四国の自治体や経済団体が推進活動を行っている。既に大鳴門橋（鳴門大橋）があるため、実現すると淡路島経由で南近畿と四国（徳島県）が道路で結ばれることになる。本州側の起点は和歌山市の北西端付近であるが、関西国際空港を擁する大阪府泉南地域との境界付近でもある。
1899年（明治32年）から紀淡海峡（洲本市由良港 - 和歌山市加太港間）を旅客船が運航していたが、現在は無い。
以前は少し北の大阪湾南部を横断して深日海運・南海淡路ライン・洲本パールラインが運航されていたが、現在は廃止・休止。ただし深日港 - 洲本港間については2017年以降期間限定の実証実験を実施している。
淡路島と泉南・和歌山県間は直線距離では短いが阪神地区経由もしくは徳島 - 和歌山間の南海フェリー経由のルートを使用する必要がある。
紀淡連絡道路 概要
大阪府・兵庫県・和歌山県の23市町で構成される紀淡連絡道路実現期成同盟会は、紀淡連絡道路について、大阪湾ベイエリア地域の交流と連携の推進の観点から、さらには、これまで関係が希薄であった都市間の交流を育成し、関西に新たな広域経済文化圏を創出することにつながり、関西全体の一体的な発展と活性化を促進させるとともに、関西国際空港と連携することで、西日本の国際化にも大きく寄与すること、また国土強靭化の観点、交通・情報通信網をはじめとするネットワークの代替性・多重性の確保の重要性から、この道路の必要性を唱え、国会、政府関係機関等に要望活動等を行っている。
和歌山県和歌山市の阪和自動車道、京奈和自動車道との交点（和歌山ジャンクション）から和歌山市加太、友ヶ島を経て兵庫県洲本市の神戸淡路鳴門自動車道との交点に至る構想である。延長は約40キロメートル、その内海峡部は約11キロメートルとなる。このルートで道路が供用されれば、大阪湾を囲む3つの環状道路ができることになる。
紀淡連絡道路 架橋の案
紀淡連絡道路実現期成同盟会の予想案によると、海峡部は友ヶ島を経由する道路単独橋とし、淡路側の由良瀬戸には、チャナッカレ1915橋を上回って世界最長となる、中央支間長が2,100メートルから2,500メートルの吊橋を設けるとする。当初はトンネル案やカートレイン案もあった。技術的には可能とされているが、一方で世界最長レベルの吊り橋を整備することに伴う建設費用や開通後の需要などの課題も残る。また、紀淡海峡一帯は瀬戸内海国立公園内に入っており、吊橋を建設する上での紀淡海峡付近の景観や友ヶ島の砲台跡など歴史的遺産に関する問題もある。
また、この道路を鉄道併用橋とし、四国新幹線を通す計画も提唱されており、これには仁坂吉伸前和歌山県知事も自由民主党の政治パーティーの中で「もし四国新幹線が実現すれば、 紀淡海峡大橋の下に新幹線を通して和歌山経由で関空につなぎたい夢がある」と述べ賛同している。この場合、完成後も未使用のままである大鳴門橋の鉄道部を活用することとなる。
紀淡連絡道路 関係団体・自治体
紀淡連絡道路実現期成同盟会 （1992年7月設立）
泉大津市、和泉市、高石市、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、泉南市、阪南市、忠岡町、熊取町、田尻町、岬町、淡路市、南あわじ市、洲本市、和歌山市、海南市、紀の川市、橋本市、岩出市、かつらぎ町、紀美野町、九度山町、高野町、徳島市、阿南市、
紀淡海峡交流会議 （1992年9月設立）
大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県、徳島県、香川県、高知県、関西経済連合会、四国経済連合会、大阪府商工会議所連合会、兵庫県商工会議所連合会、奈良県商工会議所連合会、和歌山県商工会議所連合会、徳島県商工会議所連合会、香川県商工会議所連合会、高知県商工会議所連合会
大阪湾環状紀淡連絡道路建設推進協議会 （1994年6月設立）
大阪府、兵庫県、和歌山県、徳島県、奈良県、滋賀県、京都府、京都市、大阪市、神戸市
紀淡連絡道路建設促進協議会 （1996年7月設立）
関西経済連合会、四国経済連合会、大阪商工会議所、和歌山商工会議所、徳島商工会議所、大津商工会議所、京都商工会議所、神戸商工会議所、奈良商工会議所、高松商工会議所、高知商工会議所、洲本商工会議所、鳴門商工会議所、堺商工会議所、泉佐野商工会議所
キャナルシティ劇場
キャナルシティ劇場（キャナルシティげきじょう）は、福岡県福岡市博多区の複合商業施設「キャナルシティ博多」のシアタービル最上階に位置する劇場。
キャナルシティ劇場 概要
福岡地所が所有し、シアターマネジメント福岡が運営、興行する地方劇場。演劇、コンサート、古典芸能などを公演。
キャナルシティ劇場 歴史
1996年に、劇団四季初の専用常設劇場「福岡シティ劇場」として開館した。これまで「オペラ座の怪人」、「キャッツ」、「ライオンキング」、「美女と野獣」などを上演。客席数は1,144席。2006年には、ディズニー・ミュージカル「アイーダ」の国内第3の上演地となった。
キャナルシティのディベロッパーである福岡地所の親会社が福岡シティ銀行であり、誘致の中心となったことから、その名がつけられた。現在は、同行を引き継いだ西日本シティ銀行と、西日本新聞社が劇場の運営に深くかかわる。かつてはRKB毎日放送も加わっていたが、四季側が特定のマスメディアに偏ることに危惧を感じたせいか、現在は一歩引いており、その分、NHK福岡放送局を含めた他の在福放送局でも、以前に比べて宣伝露出が増えている。
近年は入場者が伸び悩み、赤字が続いていたこともあり、運営会社のCEO役でもある浅利慶太は2010年1月26日に記者会見を開き、同年3月いっぱいで専用劇場契約を解除することを発表した。その翌年の九州新幹線鹿児島線全線開業についても集客力向上には必ずしも繋がらないとの見方を示した。なお、劇団四季は公式サイトに於いて浅利の会見内容をそのまま掲載した。
キャナルシティ劇場 歴史
しかしその発表後、公演の継続を望むメールが500通寄せられたことから、2010年2月7日に再度記者会見を開き8月まで公演を延長することになった。だが、2010年4月23日の記者会見で公演継続企画として実施していた「クレイジー・フォー・ユー」の入場率が予想の70%を下回り57.8%になったことや、「エビータ」の前売り状況が思わしくないことから、当初予定していた「春のめざめ」（6-7月開催）および「ファミリーミュージカル」（8月の子ども招待公演）を中止するとともに専用劇場契約の解除を発表し、2010年5月8日の「エビータ」の千秋楽をもって、常設公演を終了した。以降は、年に数ヶ月の公演を同地で行っている（次述）。