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透明ドリちゃん 登場人物
大介の祖母。
白川 大介（しらかわ だいすけ）
ミドリのボーイフレンド。
熊野 幸治（くまの こうじ）
ガキ大将。通称ボス。
黒田、石山、浜
ボスの子分。
雪原 純子
先生。
雷教頭
教頭。
ガンバス大王
フェアリー王国の大統領。
ガンバス王妃
大王の妻。
石の精 ドンパ
フェアリーの秘密捜査官。自由に石を操る能力を具える。
火の精 ボーム
火を操る妖精。大きな耳で空を飛び、尻尾の先や長い鼻から炎を出す。
水の精 オンディーヌ
水を操る人魚の妖精。自在に水を操る能力を持つ。
風の精 ジャック
風を操る妖精。デベソと大きな目が特徴。自由に風を操る能力を持つ。
土の精 ズーン
土を操る妖精。巨大な体を持ち、飛び跳ねることで地震を起こすことが可能。
透明ドリちゃん 音楽
音楽は『ジャッカー電撃隊』から引き続き渡辺宙明が担当、ヒーロー作品が多い渡辺としては珍しいファンタジー系の作品となった。BGMは2017年にコロムビアサウンドトレジャーシリーズの1つとして初商品化された。
オープニングテーマ「透明ドリちゃん」
作詞：石森章太郎 / 作曲・編曲：渡辺宙明 / 歌：大杉久美子、ザ・チャープス
エンディングテーマ「夢の国の王女さま」
作詞：八手三郎 / 作曲・編曲：渡辺宙明 / 歌：大杉久美子、ザ・チャープス
透明ドリちゃん 制作
前番組『ジャッカー電撃隊』が1977年末に打ち切られたことを受け、本作品は当初から半年間の放送予定で開始された。日本初の実写魔法少女ものであり、本作品のコンセプトは後に東映が制作する東映不思議コメディーシリーズ（1981年 - 1993年、フジテレビ系列）の原型ともなった。8%で始まった視聴率も終盤には12%を記録するほどの人気を得て、予定通りの放送期間をまっとうした。ヒーロー作品からファンタジー作品への転換であったが、小学生を主人公としたことにより、男女問わず視聴者層にアピールできたという。
本作品は、『仮面ライダー』以来多くの作品を手掛けてきた、東映生田スタジオで撮影された最後の作品でもある。エキスプロダクションの八木功は、本作品はホームドラマ要素が強く、一風変わった作品を撮っていた東映生田スタジオで撮る作品ではなかったと感じていたという。
透明ドリちゃん 制作
ミドリと虎男が透明人間になるシーンでは、ドリームボールを片手に「ベルカイアルアマサラク、ナイナイパ!!」という呪文を唱えるが、これは映像合成処理で一旦妖精に変身したのち、透明になるという演出が施されている。
妖精の造形物は着ぐるみ・操演・ハンドパペットなどさまざまな手法が用いられ、ファンタスティックな世界観を演出していた。
食事シーンでは、調理スタッフがいなかったことから美術スタッフが料理を手掛けており、ハンバーグが生焼けだったこともあった。エキスプロの八木は、「『仮面ライダー』以来、美術の範疇外である爆破や操演もこなしてきたが、料理は無理だった」と述べている。
透明ドリちゃん 備考
ガンバス大王役の藤村有弘は連続ドラマのレギュラー出演は生前最後となった。もともとレギュラー出演は少なかったがその後は、ゲスト出演のみとなる。
品川宿
品川宿（しながわしゅく、しながわじゅく）は、東海道五十三次の宿場の一つ。東海道の第一宿であり、中山道の板橋宿、甲州街道の内藤新宿、日光街道・奥州街道の千住宿と並んで江戸四宿と呼ばれた。
品川宿 開発
慶長6年（1601年）に、中世以来の港町として栄えていた品川湊の近くに設置され、場所は、現在の東京都品川区内で、北は京急本線の北品川駅から南は青物横丁駅周辺までの旧東海道沿い一帯に広がっていた。
品川宿は五街道の中でも重要視された東海道の初宿であり、西国へ通じる陸海両路の江戸の玄関口として賑わい、他の江戸四宿と比べて旅籠屋の数や参勤交代の大名通過の数が多かった。
目黒川を境に区分され、それより北が北品川宿、南が南品川宿、北品川の北にあった宿を歩行新宿（かちしんしゅく）と呼んだ。
岡場所（色町、遊廓、飯盛旅籠）としても栄えた。1772年、幕府は品川宿の飯盛女の数を500人と定めたが実効性がないまま増加。1843年ころの記録では、食売旅籠屋92軒、水茶屋64軒を数え、「北の吉原、南の品川」と称されるほど一大遊興地として繁栄した。1844年1月に道中奉行が摘発を行なった際には、1,348人の飯盛女を検挙している。
品川宿 開発
西沢一鳳の江戸見聞録『皇都午睡（みやこのひるね）』（1850）では、幕末当時の賑わいを「高縄より茶屋有て（案内茶屋也）品川宿の中央に小橋有り、それより上は女郎銭店、橋より下は大店也。女郎屋は何れも大きく、浜側の方は椽先より品川沖を見晴らし、はるか向ふに、上総・房州の遠山見えて、夜は白魚を取る篝火ちらつき、漁船に網有り、釣あり、夏は納涼によく、絶景也。 （中略） 女郎屋頗る多し。中にも土蔵相摸・大湊屋など名高し。岡側の家は後に御殿山をひかえ、浜側は裏に海をひかえ、往来は奥州・出羽より江戸を過ぎて京・西国へ赴く旅人、下る人は九州・西国・中国・畿内の国々より行く旅人ども、参宮・金ぴら・大山詣り・富士詣、鎌倉・大磯の遊歴やら箱根の湯治、参勤交代の大小名、貴賎を論ぜず通行すれば、賑わしきこと此上なし。表の間は板敷にて玄関構へ、中店は勘定場にて泊り衆の大名・旗本衆の名札を張り、中庭・泉水、廊下を架し、琴・三味線の音など聞へ、道中女郎屋の冠たるべし。」と書いている。「居残り佐平次」、「品川心中」など古典落語の廓噺の舞台ともなった。
品川宿 歴史
1858年（安政5年）、コレラの流行などにより東海道の各宿場が困窮。品川を含めた53宿で、人馬賃銭を7割値上げした。
1886年（慶応2年）、北品川徒歩新宿で出火し、南品川に向かい延焼。大抵の大きな旅籠が焼失する被害。
1869年（明治2年）、武蔵知県事の管轄区域内に品川県が設置された。
1871年（明治4年）、北品川の北に、品川駅舎の工事着工。
1872年（明治5年）の宿駅制の廃止と鉄道の開通によって宿場町としての機能は失われたが、北品川では多くの遊郭が営業を続けたことから関連の商業施設が建ち並び、目黒川流域の低地には、地価の安さや水運・用水の便から大規模工場が立地、その周辺の南品川では下請の小規模工場やその関連住宅が増え、商店も旧東海道沿いに建ち並んだ。
品川宿 歴史
その後も遊廓としての賑わいは、昭和33年（1958年）の売春防止法施行まで続いた。旧品川宿地域は第二次世界大戦の戦災をほとんど受けなかったため、戦後も北品川の遊郭は営業を続けたが、売春防止法より工場の従業員寮や民間アパートなどに変化し、商店街が形成された。一方、南品川では1970 年代の日本列島改造によって目黒川周辺の大規模工場の移転流出が続き、その従業員らを相手にしていた商店街が衰退した。その後、近隣の埋立地が再開発されていく中、旧品川宿地域は取り残される形となったが、反面、宿場町特有の歴史的資源が維持され、1988年に｢旧東海道品川宿周辺まちづくり協議会｣が組織され、歴史的景観を生かした町の活性化が計られている。
川崎宿
川崎宿（かわさきしゅく、かわさきじゅく）は、東海道五十三次の2番目の宿場である。
武蔵国橘樹郡川崎領（現在の神奈川県川崎市川崎区）に置かれた。
川崎宿 概要
東海道の成立時点では正式な宿場となっていなかったが、品川宿 - 神奈川宿間が往復十里と長く、伝馬の負担が重かったために、1623年（元和9年）に設置された。
設置後には伝馬を務める農民の負担ばかりでなく、問屋場が破産に追い込まれるなどの窮状に陥り、1632年（寛永9年）には、宿役人が幕府へ川崎宿の廃止を訴える事態となった。幕府は問屋場などへの支援を行ったものの、廃止の願いが受け入れられることはなく、さらには伝馬の負担引き上げ、地震や富士山の噴火などで財政は困窮を極めた。
そんな中で問屋・名主・本陣の当主を一身に兼ねた田中休愚は、幕府に働きかけを行い、六郷の渡しの権益を川崎宿のものとしたほか、さらに救済金を取り付けるなど、川崎宿再建のために大きな役割を果たした。
川崎宿 概要
川崎宿維持の負担に苦しめられたのは宿の住民だけでなく、近隣の農民も助郷として負担を強いられていた。1694年（元禄7年）の制度発足当時は先に召集される定助郷8村と、定助郷でも不足な場合の大助郷30村というように分かれていたが、東海道の交通量増加で定助郷村の負担が過大となった結果、1725年（享保10年）には定助郷・大助郷の区分を廃止し、後にはさらに遠方の16村に加助郷が命ぜられている。助郷負担の見返りに出る手当は微々たるものであり、またその間は農作業にもかかれず、さらには川崎宿特有の問題として多摩川が川止めになれば何日も拘束されてしまうなど負担は重く、助郷の免除願が出されたり、出勤簿だけ書いて逃走したりと、負担回避のための行動が行われた。延享年間以降には金納する例も現れたが、支払う金銭は高額であり、依然として助郷村は苦しむこととなった。
川崎宿 施設
川崎宿は砂子・久根崎・新宿・小土呂の4町からなっており、本陣は田中本陣・佐藤（惣左衛門）本陣・惣兵衛本陣があったが、惣兵衛本陣は江戸後期には廃業していた。ただ、度重なる災害や各藩の財政窮乏もあって幕末には本陣も衰微しており、1857年（安政4年）には、タウンゼント・ハリスが田中本陣に泊まる予定であったものの、荒廃のため万年屋へ移るということが起こっている。この万年屋は東海道から川崎大師への分岐点にあったという地の利もあって隆盛を誇り、1877年（明治10年）には和宮親子内親王も泊まるなど、本陣を衰微させるとまでいわれた繁栄を誇っていたが、1882年（明治15年）には第一京浜の工事のため姿を消した。
旅籠は72軒あり、そのうち飯盛女を置いていた「飯売り旅籠」が新宿に集中して33軒、置いていない「平旅籠」が39軒であった。旅籠1軒あたり飯盛女は2人までということとなってはいたが、実態としてはほとんど守られておらず、また取り締まりが必要なほど服装も華美になっていっていた。こうした事情もあり、平旅籠と飯売り旅籠の間にはしばしば紛争が起きたという。飯売り旅籠は、明治に入っても「貸座敷」と称して同様の営業を続けていたが、のちに南町へ移された。
川崎宿 最寄り駅
JR東海道本線・南武線・京浜東北線 川崎駅又は京急本線・京急大師線京急川崎駅
神奈川宿
神奈川宿（かながわしゅく、かながわじゅく）は、東海道五十三次の3番目の宿場である。
武蔵国橘樹郡小机領（神奈川県横浜市神奈川区）にあった、神奈川湊の傍に併設された宿場で、相模国や武蔵国多摩郡・三浦半島・房総半島方面との人や物資の経由地として栄えた。幕末には開港場に指定されたが、実際には袖ヶ浦対岸の横浜村（関内）が開港し、商業の中心は外国人居留地が作られた横浜村へ移っていった。
神奈川宿 概要
1601年（慶長6年）東海道の成立とともに神奈川町に宿場が置かれ、後に青木町も加わった。両町の境には滝の川（「滝の」は「滝野」「滝ノ」「滝之」とも表記）が流れている。江戸側の新宿村に隣接する江戸見附から順に、並木町、新町、荒宿町、十番町、九番町、仲之町、西之町と続いて滝野川を渡り、滝之町、久保町、宮之町、元町、七間町、下台町、上台町、軽井沢といった町並みが続いていた。本陣は石井本陣が西之町に、鈴木本陣が滝之町にそれぞれ置かれ、問屋場は仲之町に、一里塚は下台町にそれぞれ設置されていた。町並みは東海道沿いのみに限らず、十番町からは内陸に仲木戸横町が延び、仲之町から海側へ浜横町、海辺沿いに小伝馬町、猟師町、内陸には飯田町、御殿町、二ツ谷町がそれぞれあり、枝郷として斎藤分（神奈川町）、三ツ沢（青木町）があった。
台町から海を見下ろす眺望は十返舎一九の『東海道中膝栗毛』や歌川広重の浮世絵にも紹介される名所で、神奈川沖の海は葛飾北斎の『富嶽三十六景』神奈川沖浪裏にも描かれた。浦島太郎伝説に因んだ「亀の甲煎餅」が名物とされたが、2005年（平成17年）以降提供している店舗は存在しない。また、宮洲（栄町）の潮干狩りも名物であった。
神奈川宿 概要
1833年（天保4年）には、東日本では暴風雨災害以後、米価の高騰により、9月に神奈川宿で米騒動があったといわれている。
1843年（天保14年）の『東海道宿村大概帳』によれば、人口5,793人、家屋1,341軒、本陣2軒、旅籠58軒。旅籠の殆どは飯盛女を抱えた飯盛旅籠であったが、1859年（安政6年）の横浜開港で開業した港崎遊廓へ宿内の飯盛女50人が官命により送られてから飯盛旅籠は衰退、後述の大火もあり、埋立地に集められ、反町へと移転してゆく。
開港時は、宿内の寺院に間借りする形で欧米諸国の在外公館や宿舎が置かれたが、横浜村に外国人居留地が整備されて1861年までには全て移っていった。
1868年（慶応4年）1月7日昼頃、仲之町の桑名屋清兵衛方で火災が発生、南西の強風により神奈川町のみならず北東の新宿村・西子安村・東子安村も焼き払い、夕刻生麦村に至って鎮火、1,200戸余を焼失させた所謂、桑名屋火事という。1923年（大正12年）の関東大震災では、多くの建造物が焼失か倒壊。更に1945年（昭和20年）の横浜大空襲では東神奈川駅が爆撃目標のひとつにされ、殆どが灰燼に帰した。これらにより、歴史的遺産や伝記類の殆どが失われている。
神奈川宿 概要
そのため江戸時代の面影を辿るのは難しいが、旧東海道は、国道15号と宮前商店街を通り、神奈川駅及び青木橋の西側、台町から上台橋を経て、楠町から環状1号線に沿って浅間町（旧芝生（しぼう）村）へと続いていた。
行政区画は、1889年（明治22年）に神奈川町・青木町・芝生村が合併し神奈川町が成立、1901年（明治34年）に横浜市へ編入された。
神太寺村、南綱島村・北綱島村、川和村、箕輪村、佐江戸村、新羽村、池辺村等が助郷を担った。
神奈川宿 神奈川湊
神奈川湊（かながわみなと）は、武蔵国橘樹郡小机領（神奈川県横浜市神奈川区）にあった港である。
神奈川湊が記録に現れるのは鎌倉幕府が置かれた13世紀以降であるが、以前から東京湾内海交通の拠点として、六浦・品川・富津・木更津などとともに、当地に港が存在したことは確認されている。
神奈川湊とその湊町は、鎌倉時代には鶴岡八幡宮が支配し、室町時代には関東管領上杉氏の領地となり、江戸時代に東海道が整備されて宿場が置かれると、神奈川宿と神奈川湊は幕府の直接支配を受け、神奈川陣屋がこれを担った。神奈川湊の周辺には、北に生麦湊、新宿湊があり、袖ヶ浦を隔てた南に戸部湊、野毛湊があった。
1858年（安政5年）小柴沖に碇泊していたポーハタン号上で日米修好通商条約が締結された。同条約では「神奈川」を開港すると定められていたが、街道を通行する日本人と入港する外国人との紛争を避けるために、神奈川湊の対岸にある横浜村に港湾施設や居留地をつくり、横浜港として開港した。そのため、外国人に対しては横浜は神奈川の一部と称した。
戸塚宿
戸塚宿（とつかしゅく、とつかじゅく）は、東海道五十三次の5番目の宿場である。東海道では相模国最東端の宿場町である。相模国鎌倉郡（今の神奈川県横浜市戸塚区）にある。
戸塚宿 概要
日本橋から旅程がちょうど一泊目にあたり、旅籠数が五十三次中、小田原宿に次ぐ規模であった。当初、保土ヶ谷宿の次は藤沢宿であったが、上記の理由から戸塚にも宿屋が増え、客を奪われることを恐れた藤沢宿の猛反対を押し切り、幕府公認となった。
吉田町、戸塚町、矢部町の三町からなる。見附は、現在の吉田町イオン前と戸塚町大坂下(バス停前)にあり、品濃町と原宿町に一里塚が残る。大山道、鎌倉街道、厚木街道などと交差する要衝であった。幕末の黒船来航の際には、避難民が逃げてきたといわれている。
戸塚宿 本陣
澤辺・内田の二軒の本陣があった。澤邉本陣跡には屋敷神であった羽黒神社が現存している。内田本陣跡は戸塚郵便局になっている。
戸塚宿 備考
戸塚宿にちなむ川柳「佐野の馬 戸塚の坂で 二度転び」は鉢の木物語のパロディで、「いざ鎌倉」と馳せ参じた老馬が鎌倉目前の戸塚で転んだ、という意味。「戸塚の坂」は戸塚宿の上方寄りにある大坂、あるいは保土ヶ谷宿との間にある権太坂や品濃坂（東戸塚駅近く）のことともいう。
元遊廓の名残として、料亭の「丁字屋」が近年まで営業していた。
戸塚宿 最寄り駅
JR東海道本線・横須賀線・湘南新宿ライン・横浜市営地下鉄ブルーライン 戸塚駅
戸塚宿 隣の宿場
保土ヶ谷宿 - 戸塚宿 - 藤沢宿（途中に原宿と鉄砲宿の2つの間宿がある。）
藤沢宿
藤沢宿（ふじさわしゅく、ふじさわじゅく）は、東海道五十三次の6番目の宿場である。神奈川県藤沢市にあった。
藤沢宿 概要
慶長6年（1601年）に東海道の宿場となった。後に戸塚宿、川崎宿が追加され東海道6番目の宿場となる。東海道五十三次整備以前から清浄光寺（遊行寺）の門前町として栄え、後北条時代は小田原城と支城の江戸城の桜田門、八王子城、玉縄城をつなぐ小田原街道の分岐点だった。
清浄光寺の東側に江戸側の見附（江戸方見附）があり、現在の小田急江ノ島線藤沢本町駅を越えた西側あたりに京都側の見附（上方見附）があった。この範囲が藤沢宿である。
境川に架かる大鋸（だいぎり）橋（現遊行寺橋）を境に、江戸側（東岸）の大鋸町（後に西村が分立）は相模国鎌倉郡、京都側（西岸）の大久保町、坂戸町は同国高座郡に属した。
右上の浮世絵の背景に見られるように清浄光寺（通称：遊行寺）が近くにあり、手前の大鋸橋の京都側南東には江島神社の一の鳥居があり、ここから絵の手前右手へ江の島道が約1里（約4km）の距離で江の島に通じていた。また八王子道（現・国道467号）のわきには源義経が祀られている白旗神社がある。幕末には70軒以上の旅籠があった。
藤沢宿 本陣
延享2年（1745年）までは堀内本陣、その後は蒔田本陣があった。
藤沢宿 藤沢御殿
藤沢御殿は徳川将軍家の宿泊施設であり、旧藤沢公民館と藤沢市民病院の間にあった。慶長元年頃東西106間、南北62間の広さの御殿が建てられた。表御門は南側、裏御門は東側にあった。徳川家康、秀忠、家光と30回近く利用されている。天和2年（1682年）まで設置。現在では御殿橋、陣屋小路、陣屋橋、鷹匠橋、御殿辺公園などの地名が残る。
藤沢宿 ふじさわ宿交流館
藤沢宿にある遊行寺橋のそばに藤沢市観光協会の「ふじさわ宿交流館」が2016年4月に開館して、藤沢宿の案内を行なっている。
館内には、当時の藤沢宿の街並みを再現した１００分の１スケールのジオラマや３次元ＣＧ


が展示されている。
藤沢宿 名物
サザエ、アワビ、ひしこなます（しらす干し）、弁慶餅。
藤沢宿 代官
以下は藤沢宿支配の歴代代官の一覧であるが、藤沢宿には代官所は存在しなかった。
平塚宿
平塚宿（ひらつかしゅく、ひらつかじゅく）は、東海道五十三次の7番目の宿場である。現在の神奈川県平塚市にあった。
大磯宿
大磯宿（おおいそしゅく、おおいそじゅく）は、東海道五十三次の8番目の宿場である。現在の神奈川県中郡大磯町にあった。
小田原宿
小田原宿（おだわらしゅく、おだわらじゅく）は、東海道五十三次の9番目の宿場である。今の神奈川県小田原市にあった。江戸を出て最初の城下町にある宿場。
小田原宿 最寄り駅
JR東海道本線・東海道新幹線・小田急小田原線・小田急箱根鉄道線・伊豆箱根鉄道大雄山線 - 小田原駅
箱根宿
箱根宿（はこねしゅく、はこねじゅく）は、東海道五十三次の10番目の宿場である。現在の神奈川県足柄下郡箱根町にあった。
箱根宿 概要
『新編相模国風土記稿』によると、元和4年（1618年）に箱根山にかかる箱根峠と箱根関所の間の狭い地域に設置されたとある。これに対して古くからの箱根の町があった関所から小田原宿寄りの地域を「元箱根」と呼ぶ。これは関所設置に不満を抱いた元箱根の住民が本陣の提供を拒んだため、三島宿寄りに急遽人工の町を設置したためである。
最初の住民は隣接する小田原・三島両宿場の住民を強制的に移住させたといわれている。箱根町箱根に現在残る「小田原町」「三島町」の字は、この移住に由来する。また、「小田原町」は小田原藩が、「三島町」は三島代官所（後に韮山代官所）が管轄するという、領主を異にする特殊な統治体制だった。このような統治体制は東海道五十三次の他の宿にはみられない。
標高725mという五十三次の中で最も高い場所に置かれていたため、幕府も宿場の維持に苦心したという。
三島宿
三島宿（みしましゅく、みしまじゅく）は、東海道五十三次の11番目の宿場である。
現在の静岡県三島市にあった。本陣2、旅篭数74。
箱根峠より西側の最初の宿場町であると同時に三嶋大社の門前町でもあり、戦国時代には箱根峠と三島の間に山中城が築かれていた。
江戸幕府の天領であり、宝暦9年（1759年）までは伊豆国統治のための代官所が設けられていた。
三島宿 最寄り駅
伊豆箱根鉄道駿豆線 三島田町駅－旧宿域東側、三嶋大社
伊豆箱根鉄道駿豆線 三島広小路駅－旧宿域西側、西見付や広小路火除土手があった
沼津
沼津（ぬまづ）
沼津市 - 静岡県東部にある自治体。
沼津宿 - 沼津市に存在した宿場。
沼津駅 - 沼津市に存在する鉄道駅。
沼津インターチェンジ - 東名高速道路のインターチェンジ。
沼津ナンバー - 自動車のナンバープレートに表記される記号。「中部運輸局静岡運輸支局沼津自動車検査登録事務所」を示す。
アスルクラロ沼津 - 沼津市をホームタウンとする、Jリーグに加盟するサッカークラブ。
「沼津のヌ」 -  和文通話表で「ぬ」を送る際の通用句。
沼津 - 歌舞伎の『伊賀越道中双六』（通称：伊賀越え）の「沼津の段」を単独で上演する際の題目。
蒲原宿
蒲原宿（かんばらしゅく）は、東海道五十三次の15番目の宿場である。現在の静岡県静岡市清水区にあたる旧蒲原町に位置する。
蒲原宿 概要
吉原宿から富士川を渡って最初に到達する宿場である。降雪の少ない東海地方であるが、歌川広重の浮世絵『東海道五十三次』では雪景色で描かれており、1つの謎とされる。
2020年（令和2年）6月19日に文化庁が認定する日本遺産『日本初「旅ブーム」を起こした弥次さん喜多さん、駿州の旅～滑稽本と浮世絵が描く東海道旅のガイドブック（道中記）～』（藤枝市・静岡市共同申請）の構成文化財の一つとして認定された。蒲原宿内の旧和泉屋（お休み処）、志田家住宅主屋も構成文化財として認定されている。十返舎一九の滑稽本「東海道中膝栗毛」の中では、蒲原宿大名行列の一行に紛れ込んでご馳走にありつく弥次さん喜多さんのエピソードなどが描かれている。
歌枕である古来の田子の浦は、この辺りである。
由比宿
由比宿（ゆいしゅく、ゆいじゅく）は、東海道五十三次の16番目の宿場である。現在の静岡県静岡市清水区に位置する。
由比宿 概要
本陣跡が整備され、由比本陣公園となっている。東海道名主の館（小池家住宅）は、1998年（平成10年）10月9日に、国の登録有形文化財（建造物）に登録された。
また、「名主の館」を含む「由比宿」として、2020年（令和2年）6月19日に文化庁が認定する日本遺産『日本初「旅ブーム」を起こした弥次さん喜多さん、駿州の旅～滑稽本と浮世絵が描く東海道旅のガイドブック（道中記）～』の構成文化財に認定された。
身延路（岩渕ルートから富士市北松野で分岐。現在の静岡県道76号富士富士宮由比線）との交点でもある。
由比宿 隣の宿場
東海道
蒲原宿 - 由比宿 - 興津宿
なお、由比宿と興津宿の間には間の宿の倉沢があり、本陣や脇本陣のほか数軒の茶屋があり、薩埵峠越えを控えた休憩地として栄えた。
新居
新居（あらい・あらゐ）
新居（にい・にゐ）
桑名宿
桑名宿（くわなしゅく、くわなじゅく）は、東海道五十三次の42番目の宿場である。現在は三重県桑名市。
桑名宿 概要
脇往還佐屋街道もここから分岐していた。徳川四天王の本多家のほか、各松平家の大名が藩主を務めた桑名藩の城下町でもある。
江戸時代後期の調査では、本陣：2軒、脇本陣：4軒、旅籠屋：120軒を擁し、家数：2,544軒、人口：8,848人（男性：4,390人、女性：4,458人）であったと記録されている。東海道では旅籠屋数で宮宿に次ぐ2番目の規模を誇った。
宮宿とは、東海道で唯一の海上路である七里の渡しで結ばれ、伊勢国、および、伊勢参りの玄関口となっていた。
江戸時代の宿場町は揖斐川沿いにあったが、関西鉄道桑名駅が宿場町の西側に設けられて以降、市街地は西にシフトした。
話し言葉（方言）において木曽三川が東京式アクセントと京阪式アクセント（関西式アクセント）の境界であることから、桑名宿は東海道における京阪式アクセント地区最東端の宿場町となっている。
桑名宿 史跡・みどころ
七里の渡し跡
宮宿との間海路七里（28km）を結んでいた七里の渡しの船着き場跡。伊勢神宮遙拝用の一の鳥居がある。この鳥居は江戸時代の天明年間に伊勢国のはじめの地にふさわしい鳥居をと願い、矢田甚右衛門と大塚与六郎が関東諸国に勧進して立てたのが始まりである。明治以降は神宮式年遷宮のたびに宇治橋外側の鳥居を削って建て直されている。1959年（昭和34年）、三重県の指定史跡となった。
桑名宗社（春日神社）
桑名神社（三崎大明神）と中臣神社（春日大明神）の総称で、別名春日神社とも呼ばれる桑名の総鎮守社。楼門（随神門）は1833年（天保4年）15代藩主松平定永が建立したものがあったが、1945年（昭和20年）空襲により焼失。現在建っているのは1995年（平成7年）に再建されたもの。
青銅鳥居は桑名宗社門前の旧東海道に面して建つ鳥居。1667年（寛文7年）7代藩主松平定重が辻内善右衛門に命じて建立したもの。その後何度か天災・戦災に遭ったが、その都度歴代の辻内氏により修復され、今日に至っている。1965年（昭和40年）三重県指定文化財になった。
桑名宿 名産
江戸時代後期に幕府の道中奉行所が五街道の全宿駅を調査、記録した『宿村大概帳』によれば、「桑名宿雑之部」に「一、此宿蛤・時雨蛤・白魚・干白魚名物なり、」との記載があり、桑名宿の主な名物として蛤（はまぐり）、白魚（しらうお）を挙げることができる。「桑名市#名産」も参照のこと。
桑名宿 その他
「妖刀村正」で知られる村正は、桑名の刀匠である。江戸時代に桑名宿を行き交った旅人たちは、村正の噂や伝説を話題に楽しんだこともあったと推測される。
民謡『桑名の殿様』に登場する「桑名の殿様」は、桑名藩主ではなく、明治から大正にかけて米相場で儲けた桑名の大旦那衆（お大尽、成金）のことである。ただし、「桑名の殿様」を松平定信（楽翁公）とする異説も存在する。
江戸時代、桑名宿から富田の立場にかけての東海道沿いでは、焼き蛤を食べさせる店が多数軒を連ねて繁盛していた。（「富田の焼き蛤」も参照。）
四日市宿
四日市宿（よっかいちしゅく、よっかいちじゅく）は、東海道五十三次の43番目の宿場である。現在は三重県四日市市。
四日市宿 概要
幕府直轄の天領であり、代官所が置かれていた。宮宿との間に｢十里の渡し」があった。宿内人別：7114人（男：3522人、女：3592人）、宿内総家数：1811軒（本陣：2、脇本陣：1、旅籠：98）。
四日市宿 隣の宿
東海道
桑名宿 - 四日市宿 - 石薬師宿
大津宿
大津宿（おおつしゅく、おおつじゅく）は、東海道53番目（→東海道五十三次）の宿場で、現在は滋賀県大津市。東海道五十三次中最大の宿場。
大津宿 車石の敷設
江戸時代、大津と京都を結ぶ旧東海道の区間では牛車の往来をスムーズにするために道に「車石」と呼ばれる花崗岩の石が敷かれた。明治時代に馬車の利用が進むと車石は撤去され、撤去された車石は石垣などに利用された。
大津宿 最寄り駅
※ 大津宿から三条大橋までは、京阪京津線および京都市営地下鉄東西線が並行している。
大津宿 隣の宿
東海道
草津宿 - 大津宿 - （髭茶屋追分） -  三条大橋
│
└─── 伏見宿（伏見街道・奈良街道）
きんつば
きんつば（金鍔）は、和菓子のひとつである。きんつば（金鍔）は、刀の鍔（つば）に形状が似ていたことからその名前が付けられた。
きんつば 概要
丸型で、日本刀の鍔（つば）に形状が似ていたことが名前の由来とされる。現在よく見られるのは、寒天を用いて粒餡を四角く固めたものの各面に、小麦粉を水でゆるく溶いた生地を付けながら、熱した銅板上で一面ずつ焼いてつくる「角きんつば」であるが、本来のきんつばは、小麦粉を水でこねて薄く伸ばした生地で餡を包み、その名の通り鍔のように円く平らに形を整え、油を引いた平鍋で両面と側面を焼いたものである。製法の類似した今川焼きを「きんつば」と呼ぶ地域もある。サツマイモでつくった芋餡を包んだもの、もしくは、四角く切った芋ようかんの各面に生地を付けて焼いたものは「薩摩きんつば」「芋きんつば」と呼ばれるものになる。榮太樓總本鋪では桜きんつばを製造している。
きんつば 歴史
元々は京都で考案された菓子であり、上新粉（米粉）で作った生地で餡を包んで同様に焼いたものであった。当時は、その形状と色から「ぎんつば（銀鍔）」と呼ばれていた。1600年代後半に製法が上方から江戸に伝わると「皮が米から小麦に変わったせいで焼き色が黄金色になったから」「上方の銀（本位制）に対して江戸は金だから」などの理由から、名前が「きんつば」に変わったとされている。
丸型の金鍔を江戸時代から作り続けているのは東京日本橋の榮太樓總本鋪だけではない。同店の本店は江戸時代に西河岸（にしがし）町という地名であったときから同じ場所で営業をしている。富山県高岡市戸出（といで）地区をはじめ、現在も円型でつばの文様を付けたきんつばを売る店は各地に存在する。
「角きんつば」は、神戸元町通の紅花堂（現在の本高砂屋）の創業者である杉田太吉により明治時代に考案されたものである。
現代では、和菓子店によっては、一般的に「きんつば（金鍔）」の範疇に含まれる菓子について、「きんつば（金鍔）」と「ぎんつば（銀鍔）」を別々に商品名に用いて、小豆餡と芋餡の違い、あるいは餡の小豆の品種の違いなどを区別するケースも見られる。
板橋宿
板橋宿（いたばししゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。
中山道六十九次のうち江戸・日本橋から数えて1番目の宿場（武蔵国のうち、第1の宿）。
同時に、川越街道（川越児玉往還）の起点でもある。
所在地は、江戸期には東海道武蔵国豊島郡板橋郷下板橋村。
現在の住所では東京都板橋区本町、および、仲宿、板橋1丁目、3丁目にあたる。
板橋宿 板橋宿の特徴
江戸時代には武蔵国豊島郡下板橋村の一部で、東海道の品川宿、甲州街道の内藤新宿、奥州街道・日光街道の千住宿とならび、江戸四宿の一つとして栄えた。
江戸の境界にあたり、江戸後期には上宿の入り口にある大木戸より内側をもって「江戸御府内」「朱引き」、すなわち、「江戸」として扱われていた。
板橋宿はそれぞれに名主が置かれた3つの宿場の総称であり、上方側（京側、北の方）から上宿（かみ-しゅく。現在の本町）、仲宿（なか-しゅく、なか-じゅく、中宿とも。現在の仲宿）、平尾宿（ひらお-しゅく。下宿〈しも-しゅく〉とも称。現在の板橋）があった。
上宿と仲宿の境目は地名の由来となった「板橋」が架かる石神井川であり、仲宿と平尾宿の境目は観明寺付近にあった。
道中奉行による天保12- 15年（1841- 1844年）の調べ（『中山道宿村大概帳』）によると、宿往還の長さは20町9間（約2.2km）、うち町並地は長さ15町49間（約1.7km）であり、南北に広がる。宿内人口は2,448人（うち、男1,053人、女1,395人）、宿内家数は573軒であった。
うち、本陣は仲宿に1軒、脇本陣は各宿に1軒ずつ計3軒が設けられ、旅籠（はたご）は総計54軒であった。
板橋宿の中心的存在であった仲宿には、問屋場、貫目改所、馬継ぎ場、番屋（自身番の詰め所）があった。
また、上宿には木賃宿（商人宿）や馬喰宿が建ち並んでいた。
板橋宿 板橋宿の特徴
江戸時代には日本橋が各主要街道の形式上の起点ではあったが、実際の旅の起点・終点としては、江戸四宿と呼ばれる品川宿、千住宿、内藤新宿、そして、板橋宿が機能していた。
これらの宿場には茶屋や酒楼はもちろん飯盛旅籠（めしもり-はたご）も多くあり、旅人のみならず見送り人や飯盛女（宿場女郎）目当ての客なども取り込んでたいそうな賑わいを見せた。
規模は同じ天保15年頃の宿内人口と家数を比較して大きいほうから、千住宿（9,556人、2,370軒）、品川宿（7,000人、1,600軒）、内藤新宿（2,377人、698軒余）、板橋宿（2,448人、573軒）と、板橋宿は四宿の中では最下位ながら、その繁栄ぶりは中山道中有数であった。
なお、板橋宿は150人もの飯盛女を置くことが認められており、日本橋寄りの平尾宿には飯盛旅籠が軒を連ねていた。
幕末の戊辰戦争の際、中山道から江戸攻撃に進軍中であった官軍は、天璋院からの書状によりここで停止した。
宿場町として終焉を迎えたのは明治時代。
その頃になると中山道の重要性の低減に連れて徐々に寂れてゆき、板橋遊廓へと変貌していった。遊廓としての賑わいは昭和中期の太平洋戦争中まで続いた。遊廓として使われていた『新藤楼』の玄関部分は現在、板橋区立郷土資料館に移築されて保存されている。
板橋宿 板橋宿の特徴
板橋宿は第一に中山道の宿場であるが、脇往還として江戸側から分岐する川越街道（川越児玉往還）が平尾宿を起点としており、平尾追分と呼ばれていた。
また、日本橋から2里（約7.9km）の平尾宿には道中2つ目の一里塚（平尾の一里塚）があったが、今は何も残されていない。
板橋は、仲宿付近の石神井川に架けられ、地名「板橋」の由来とされる橋である。
その名は『義経記』等の文献の中で、平安時代の昔より既にあったものとして登場する。
古代から近代にかけてのものは文字どおり板張りの木橋、江戸時代のものは、長さ9間（約16.4m）、幅3間（約5.5m）の緩やかな太鼓橋で、歌川広重の浮世絵や長谷川雪旦の『江戸名所図会』にも描かれている。
橋の形は明治以降も変わらなかったが、昭和7年（1932年）を境に以後はコンクリート橋になっている。
現在、二つの川、二つの橋が連続して存在するように見えるが、これは南側に大きくＶ字状に回り込んでいた川を昭和47年（1972年）の河川改修で直線化した結果である。北に約10ｍ移動した石神井川の橋と、埋め立て公園化された元の川にかかる橋がある。コンクリート製ながら、欄干に木目模様を施して雰囲気を演出している。
橋の傍らには「距日本橋二里二五町三三間」「日本橋から十粁六百四十三米」と記された標柱と、案内板がある。
現在は板橋十景の一つとされている。
板橋宿 板橋宿の特徴
江戸初期以前の創建とされる遍照寺（へんしょう-じ）は、江戸期にはその境内が馬つなぎ場となっていた。ここで開かれる馬市は明治40年（1907年）頃まで続いていた。寛政10年（1798年）建立の馬頭観音像が名残を留める。
江戸期の天台宗であった寺は廃仏毀釈時代の明治4年（1871年）に廃されたが、明治14年（1881年）旭不動冥途と称して成田山新栄講の道場となり、昭和22年（1947年）真言宗智山派、成田山新勝寺末寺の寺院として再興。
縁切榎（えんきり-えのき）は、榎大六天神（えのきだいろくてんじん）のご神木である。街道の目印として植えられていた樹齢数百年という榎（エノキ）の大木で、枝が街道を覆うように張っていたという。
その下を嫁入り・婿入りの行列が通ると必ず不縁となると信じられた不吉の名所であったがしかし、自らは離縁することも許されなかった封建時代の女性にとっては頼るべきよすがであり、陰に陽に信仰を集めた。
木肌に触れたり、樹皮を茶や酒に混ぜて飲んだりすると、願いが叶えられると信じられたのである。
板橋宿 板橋宿の特徴
徳川家に降嫁する五十宮（いそのみや）、楽宮（ささのみや）、および、和宮（かずのみや、親子内親王）の一行は、いずれもここを避けて通り、板橋本陣に入ったという。
和宮の場合、文久元年（1861年）4月、幕府の公武合体政策の一環として将軍家茂に輿入れすることとなり、関東下向路として中山道を通過。盛大な行列の東下に賑わいを見せるのであるが、板橋本陣（飯田家）に入る際は不吉とされる縁切榎を嫌い、前もって普請されていた迂回路を使って通過したとのことである。
なお、和宮の一行が菰（こも）で木を包んで真下を通ったとの話があるが、迂回路を造ってそちらを通ったことが史料で確認されている。
現在の榎は3代目の若木で、場所も道路の反対側に移動しているが、この木に祈って男女の縁切りを願う信仰は活きている。大六天神であるが、日本三大縁切稲荷に数えられることもある。
板橋宿 板橋宿近隣の地域
この節は板橋宿ではなく、近隣の解説である。
平尾の一里塚から上方（京側）へ、板橋宿を経て1里進んだ所に、日本橋から3里（約11.8km）、道中3つ目の一里塚である志村の一里塚が建てられている。2基一対の塚が、今日でも石垣と木（榎）をそのままにほぼ完全な形で保たれており、最も保存状態のよい一里塚跡の一つとして知られている。この区間の中山道が国道化された昭和初期の整備の際に元の位置のまま3段積みの石垣で土の崩れを防ぐようになり、石垣と国道との間の歩道が狭くなって、石垣を廻り込む別の歩道がある現在の姿となった。
このあたりからは荒川右岸、荒川低地と武蔵野台地成増台の境をなす崖地形となり、およそ20mにおよぶ高低差を急峻な坂道で下っていく。
板橋宿 板橋宿近隣の地域
志村の一里塚を後にしてさらに進むと、中山道で最初の難所とされた急勾配である清水坂に入り、間もなくして相模大山へ向かうふじ大山道（明治期以降は「富士街道」と称）との追分に差し掛かる。
この坂道は左斜めに大きく湾曲していて、中山道中で唯一右手に富士山を望める名所として知られ、「右富士」と呼ばれていた。『江戸名所図会』にもその記述が見える。
また、「清水坂」の名はこのあたり一帯が湧き水に恵まれていることにちなんだものであるとされている。
他にも古く戦国時代初期の頃には志村城を拠点に勢力を張った千葉信胤（千葉隠岐守信胤）にちなみ「隠岐殿坂」とも呼ばれ、のちには、地蔵尊があったことにより「地蔵坂」とも呼ばれていた。
清水坂を過ぎ、旧・中山道（国道17号）と東京都道311号環状八号線（環八通り）が交差する現在の志村坂下交差点近くには、当時立場（たてば）が設けられていて、立場茶屋のほか、志村名主・大野藤左衛門の屋敷も建っていたという（志村の立場）。
茶屋は平時に休憩所として利用されたものであるが、屋敷のほうは、荒川の戸田の渡しが大水で川留めされた際の控え場所として重要な施設であった。
立場は役目を終えた後も長くその面影を留めていたが、都電志村線の開通、周辺の工業地帯化・住宅地化、環八通りの整備計画などにより、昭和30年（1955年）頃に姿を消した。
板橋宿 名所・旧跡
江戸方から上方へ、おおよそ道なりに記す。
巣鴨
平尾宿（板橋宿）
仲宿（板橋宿）
上宿（板橋宿）
志村
板橋宿 交通の基本情報
本郷追分（1里） - 平尾（2里） - 志村（3里） - 戸田（4里）
本街道
江戸（日本橋） - 板橋宿 - 蕨宿
脇往還
板橋宿（平尾宿） - 上板橋宿
板橋宿より上方（京側）へ一里過ぎの志村から、相模大山に至る。
浦和宿
浦和宿（うらわ しゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸・日本橋から数えて3番目の宿場（武蔵国のうち、第3の宿）。
また、北は日光街道と連絡し、南の府中通り大山道（相模大山および大山石尊〈現：大山阿夫利神社〉詣での道の一つ）とは荒川の渡し場2箇所、羽根倉の渡し（現・埼玉県志木市内）と秋ヶ瀬の渡し（現・埼玉県さいたま市内）によってつながっていた。現在の埼玉県さいたま市浦和区（旧・浦和市）にあたる。
浦和宿 概要
所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡浦和郷浦和宿。浦和宿は上町（後に常盤町）・中町・下町（後に高砂町）からなり、現在は住居表示実施を経て常盤・仲町・高砂がそれぞれ対応している。1591年（天正19年）までは大宮宿は馬継ぎ場で、宿場はなく、北隣の宿場は上尾宿であった。
浦和宿 浦和宿の特徴
浦和宿は幕府直轄領であった。徳川将軍家の鷹狩りの休泊所は雅名で「御殿」と呼ばれたものであるが、当時の浦和宿の中心地であった常盤町（旧・浦和宿上町、現・さいたま市浦和区常盤一丁目）には早期の御殿である浦和御殿が設けられていた。このことが、浦和宿の興りとされている。それ以前は調神社や玉蔵院の門前町として栄えていた。施設はしかし、近隣の鴻巣宿で文禄2年（1593年）に鴻巣御殿が建設されたのちの慶長16年（1611年）頃には廃止され、以後は幕府直営の御林として管理されるようになった。当時を伝えるものは明治26年（1893年）の浦和地方裁判所（現・さいたま地方裁判所の前身）建設にともなって姿を消し、現在は裁判所跡の赤レンガ堀を残す公園（常盤公園）となっている。
道中奉行による天保14年（1843年）の調べで、町並み10町42間（約1.2 km）。宿内人口1,230人（うち男609人、女616人）。宿内家数273軒（うち、本陣1軒、脇本陣3軒、旅籠15軒、問屋場1軒、高札場1軒、自身番所1軒）。
現在は埼玉県の県都として大都市に発展している浦和であるが、江戸から近すぎたことから通行者は休憩が主で旅館が少なく、江戸期の浦和宿の人口は、武蔵国に属する板橋宿から本庄宿までの宿場町10箇所のうち8番目と少なかった。
浦和宿 浦和宿の特徴
宿場町としては規模の小さい浦和宿であったが、市場としては戦国時代からの歴史があり、毎月の2と7の日には「六斎市（ろくさい-いち）」が立って賑わいを見せていた（二七の市）。浦和宿上町の人々が祀った慈恵稲荷神社（じけい-いなり-じんじゃ）の鳥居を中心として南北2町（約0.2 km）の範囲が市場であったといわれており、当該地はさいたま市の史跡として登録されている。市神や定杭を残す市場跡は全国的に珍しく、近世商業史を知る貴重な史跡となっている。市は昭和初期までは続いていた。常盤公園へ向かう道の入り口にあって野菜を売る姿の農婦の銅像も、かつての市場の様子を伝えている。六斎市とは、中世において、一定の地域にて月のうち6回開かれた定期市であり、日は1と6、2と7などといった組み合わせで開かれるものである。六斎市が語源とする六斎日は八斎戒に由来する仏教習俗で、特に身を慎み、清浄であるべき日とされた6日を言う。毎月の8日・14 日・15日・23日・29日・30日がそれであった。
浦和宿 浦和宿の特徴
星野権兵衛家が代々務めた本陣は、敷地約1,200坪（約3,966.9平方メートル）、222坪（約733.9平方メートル）の母屋を始め、表門、土蔵などがあり、問屋場や高札場、自身番所が設けられていた。明治元年（1868年）および3年（1871年）の明治天皇の氷川神社行幸の際には、ここが行在所となった。しかし、明治のうちに星野家が断絶し、建物はさいたま市緑区大間木の大熊家に移築された表門以外ことごとく破却されてしまった。「明治天皇行在所阯」の碑が往時を偲ばせる。その後は公園化され、さいたま市の史跡となっている。
浦和宿は、北は日光街道と連絡し、南は府中通り大山道と結ぶ、追分の地勢にあった。詳しくは導入部で既に述べているので参照のこと。
江戸方に一つ手前の蕨宿の項目でも述べているが、この界隈を越えて上方（京側）へ向かうと、しばらくの間、鰻（うなぎ）を食せる店が無くなってしまう。そのため、ここで食べていく客が多く、蕨宿と浦和宿はともに鰻で有名な宿場町であった。また、江戸に向かう旅人は、戸田の渡しを越えればついに江戸という立地であるため、宿泊し、精をつけるため鰻を食することも多かった。仕入れていたのは別所沼（現・さいたま市内）で獲れた鰻である。現在でも浦和区を中心に鰻の老舗が軒を連ねており、浦和うなぎまつりや浦和うなこちゃんなど鰻に関する文化が残る。
浦和宿 浦和宿近隣の地域
この節は浦和宿ではなく、近隣の解説である。
蕨宿から浦和宿へ向かうちょうど道なかば辺りに「焼米坂（やきごめ-ざか）」と呼ばれる場所がある。江戸の昔にはここに「新名物やき米」との看板を掲げて焼き米を食べさせる立場茶屋数軒があって、いつしか地名が定着していったようである。当時の焼き米というのは、籾（もみ）のままの米を焼き、それを搗（つ）いて殻を取り除いたものである。これは保存食として古くからあった調理法で、そのまま、もしくは、煎り直したり、水や茶に浸して柔らかくするなどして食す。旅人の携帯食としても重宝がられたであろうことは想像に難くない。また、江戸方から上方へ急勾配で大宮台地を上（のぼ）ること約160 mというこの坂道は、当時の旅人にとって難所であったと伝えられている。
浮世絵師・渓斎英泉が浦和宿を描くにあたって着目したのは、この焼き米売りの茶屋であり、焼米坂手前を視点として浦和宿と浅間山を望む構図であった（右上の画像を参照）。
浦和宿 浦和宿近隣の地域
浦和宿の少し手前岸村（現在の岸町）にある調神社（つき じんじゃ）は、社伝では由緒を神代とし、少なくとも平安時代以前の創建と見られる古社である。「調（つき）」とは租庸調の「調（ちょう）」、「みつぎもの（御調物、貢物）」、すなわち「年貢」のことであり、東山道時代の武蔵国の調はここに集荷されたのち、朝廷に届けられた。しかしその役割は武蔵国が東山道から東海道へ編入された宝亀2年（771年）をもって終わりを遂げた。その後、「調（つき）」は音韻によって「月（つき）」と結びつき、月待信仰（月待供養）の地となってゆく。それゆえ兎（うさぎ）を神使とし、この社にあって境内入り口を守護しているのは狛犬ならぬ兎である。また、「調（つき）」は「（運勢の）ツキ」に通じるともしている。
『木曽路名所図会』に「富士　浅間　甲斐　武蔵　下野日光　上州伊香保など　あざやかに見えたり」とある全方位的に見晴らしのよい名所として知られ、「六国見（ろっこくけん）」と呼ばれていた。
浦和宿 浦和宿近隣の地域
文久4年（1864年）1月23日の朝に、水戸藩家臣・宮本鹿太郎とその後見人3名が、千葉周作門下の元・丸亀藩浪人・河西祐之助を父の仇として討ち、4年越しに本懐を遂げたという、「一本杉の仇討ち」の現場と伝えられる。河西は乗り合わせた舟中で宮本の父と口論となり、その命を奪ってしまった者であったが、その後、僧となるために江戸へ下る途中であった。河西を哀れんだ村人が供養塔を建てたが、今はそれも失われ、「一本杉」と刻まれた石碑がさいたま市浦和区針ヶ谷三丁目の旧中山道脇にひっそりと建つばかりである。河西の墓は近くの廓信寺にある。
与野駅東口前の交差点に半里塚として推定樹齢300年高さ13メートルの欅があったが、2008年に樹木医の診断で根本部分に回復不能の腐食が見つかり、2010年5月19日深夜に管理者のさいたま市によって伐採された。与野駅構内に幹が展示されている。
江戸方から上方へ、おおよそ道なりに記す。
根岸
かつての浦和宿内
かつての浦和宿以北
浦和宿 交通の基本情報
辻（5里） - 浦和 《非現存》（6里） - 大宮 《不明》（7里）
本街道
蕨宿 - 浦和宿 - 大宮宿
脇往還
相模大山詣での道の一つであり、浦和宿とは荒川の渡し場を通じて結ぶ。
大宮宿
大宮宿（おおみや-しゅく）は、日本の近世にあたる江戸時代に整備され、栄えていた宿場町。中山道六十九次（または木曾街道六十九次）のうち江戸・日本橋から数えて4番目の宿場（武蔵国のうち、第4の宿）。
所在地は、江戸期には東海道武蔵国足立郡大宮宿。
現在の埼玉県さいたま市大宮区にあたる。
大宮宿 歴史
中山道の前身となる街道は、戦国時代に後北条氏によって整備されたが、その時代には浦和宿の次が上尾宿となり、大宮は両者の中間点で馬継ぎをする場であった。またその街道は、一の鳥居から氷川神社の参道を通り、神社の前で折れて迂回していた。神社の鳥居前、参道沿いに既に町と呼べる集落があったようである。
大宮宿の脇本陣の主であった栗原家が伝えるところによると、天正19年（1591年）に栗原次右衛門保逢が地子免許と引き替えに宿役を勤めると願いを出した。免税は受け入れられなかったが、これを機に大宮宿が設けられたという。宿の名は氷川の大宮、すなわち氷川神社にちなむ。この年は徳川家康が北条氏にかわって関東地方を支配するようになって間もなく、他の宿場の整備年代との関連で、もう少し年代が下るのではないかと言われる（文禄年間から慶長7年頃）。
当初の大宮宿は、大門通りと呼ばれた参道沿いに、宮町、中町、下町と続く3つの町からなった。寛永元年（1624年）には、1キロメートル北東の寿能城跡に屋敷を構えていた北沢甚之丞直元が42軒の村民とともに移住し、大門町を開いて4町となった。
大宮宿 歴史
寛永5年（1628年）に、大宮宿の人々は、西の原野に新道を開き宿場をそこに移した。往還の人を神社に参らず通過させるのが神に対して恐れ多いこと、道を直にすると便利なこと、移転の跡地を畑にすれば年貢も増えるというのが、その申請理由であった。翌寛永6年（1629年）に検地が実施され、この時に地子免許を受け、伝馬役負担が定められた。新道は、氷川神社の一の鳥居から北西方向、西寄りに分岐させて開いた。
明治時代に入り、街道の重要性の低下に伴い、宿場町としてのにぎわいは終わった。日本鉄道が敷設されたものの、町の衰退から浦和駅 - 上尾駅間には鉄道駅が設けられなかった。しかしその後の誘致運動により東北本線の分岐点として大宮駅が開業し、さらに大宮工場が設置されたことで、鉄道の町として発展した。
大宮宿 町並み
道中奉行による天保14年（1843年）の調べ で、町並みは9町30間（約1.04 km）。宿内人口1,508人（うち、男679人、女829人）。宿内家数319軒（うち、本陣1軒〈在・宮町一丁目〉、脇本陣は9軒で中山道の宿場としては最多である。問屋場4軒、旅籠25軒。他に、紀州鷹場本陣〈北澤家〉1軒、等あり）。
人口は浦和宿とほぼ同じ規模であったが、宿場ではなく馬継場を起源としていたこともあり、問屋場が多い。また、当時江戸から1日で歩く距離としては大宮宿までが限界だったこともあり、脇本陣が町の規模に合わないほど多いという特徴がある。
宿場は当初、本村（のち、高鼻村、さらに、宮町）、北原村、右衛門八分（のちの堀之内村）、甚之丞新田（のち、寿能村、さらに、大門町）、新宿中町、新宿下町、吉鋪新田の7組で構成され、これらを大宮宿と総称した。後に、宮町・大門町・仲町・下町・吉敷町の5町構成に形を変えながら集約・発展を見せている。
紀州鷹場本陣は、寿能城家老・北澤宮内の子孫、北澤次郎左衛門家の屋敷であった。同家は甚之丞新田の開拓者であり、紀州鷹場本陣は大宮宿の草分けであった。同家は紀州候の鳥見役として御鷹場本陣と宿駅の脇本陣を兼ねていた。なお、北澤家は後世、日本近代漫画の創始者と評価される北澤楽天を輩出している家柄である。
大宮宿 町並み
建物は安永4年2月1日（1775年）に出火全焼。現在当地は髙島屋大宮店（大宮駅前）になっており、屋上に北澤稲荷を残す。
氷川神社（氷川明神社）は、武蔵一宮と称される神社である。大宮宿の名は神社の雅名としての「大宮」に由来する。今日の中山道から右手に分岐して氷川神社へ向かって18町（約2km）ほど続く参道（「氷川神社参道」）は、寛永5年（1628年）に一の鳥居から左手に延びる道が新たに造られるまでは中山道であった。参道を北に歩きつめてから、神社には入らず迂回路をとっていたのだが、その迂回路については複数の伝えがあり、はっきりしない。なお、今日ある欅並木の参道は、江戸期には松並木、太平洋戦争の前までは杉並木であったという。
毎月の5と10の日には六斎市 が立てられていた（五十の市）。
氷川神社参道から分かれて中山道を北に進むと最初にある大きな交差点が吉敷町交差点である。かつて大宮宿の南の入り口であったこの場所には東西に流れる排水路があり、長さ7尺（約212cm）、幅1間4尺（約303cm）の石橋が架かっていた。この橋の名を「安藤橋」といったが、それは大宮宿の人々を救った一人の武士の名にちなんだものである。
大宮宿 町並み
北澤家の失火に始まり大宮宿の85軒を焼いた安永4年（1775年）の大火（北澤大火）は、その救助活動が7日に及ぶほどの惨事であったという。言い伝えによれば、この事態に際してときの勘定奉行であり道中奉行であった安藤弾正（安藤惟要〈あんどう これとし〉。安藤弾正少弼惟要。在職：1761- 1782年）は、被災者に幕府の御用米と御用金を施し、大いに救ったと伝えられている。しかし、それは許可を取らない独断による措置であったため、彼は責任を問われて切腹した。安藤弾正に救われ、その死を悼む人々は、その徳を永く後世に伝えるため、墓碑を建てて祀ったという。碑は「安藤弾正少弼惟要」と刻まれた小さなものであるが、交差点の脇に今も見ることができる。
なお、安藤橋は今はなく、小さな石碑が残されている。また、さいたま市立博物館には、欄干の北側にあって橋の名が刻まれていた親柱が保存されている。
大宮宿 町並み
江戸時代、大宮宿に柳屋という飯盛旅籠があり、街道筋でも評判の千鳥・都鳥という美しい姉妹が旅人の相手をしていたという。 やがて千鳥が宿場の材木屋の若旦那と恋仲となり、末は夫婦にと固い約束を交わす。 ところが、関八州を荒らし回る大盗賊・真刀徳次郎が横恋慕し、何が何でも千鳥を身請けするとしつこく迫り、挙句の果てには宿に火を点けると凄んで手を付けられなくなった。 これを知った千鳥は思いあまって、高台橋から身を投げてしまったという。 今日、高台橋の傍らにひっそりと佇む女郎地蔵は、千鳥を哀れに思った町の人々による建立と伝えられる。
さて、千鳥の悲劇があった頃、高台橋付近では鬼火（火の玉）が多く見られた。人々はこれを高台橋から身投げした千鳥の霊魂であるとか、傍らの不動明王像の悪戯であるなどと噂し合った。 そんなある日の夜、一人の男が松の陰に潜んでいると、谷間から鬼火が現れた。これに怖れおののいて、男は鬼火に向かって出鱈目に斬りつける。すると大きな悲鳴が聞こえ、そして、物凄い形相の男が姿を現わした。その男は 「俺は不動明王だ。お前に剣を斬り落とされた」 と言い残して消えてしまった。 この話を聞いた人々が翌日様子を確かめに行くと、怖ろしい顔をした不動明王像は剣を持っていなかったという話である。 以来、像は「火の玉不動」と呼ばれるようになった。
下原刑場も参照
大宮宿 町並み
先の盗賊団の頭目・真刀徳次郎は寛政元年（1789年）の4月、一族郎党とともに火付盗賊改方・長谷川宣以に捕らえられ、処刑された。奇しくもその場は、飯盛女・千鳥が身を投げた高台橋の脇にある「下原刑場（しもはら けいじょう）」であったという。なお、その名「下原」は一帯が原っぱであったことにちなむものである。
この刑場は、明治元年（1868年）の明治天皇の氷川神社行幸の際、地元から嘆願書が出されて廃止されている。現在のさいたま新都心駅の東側一帯である。
下町の排水路に架かる石橋であったという。大宮宿を江戸方へしばらく下った所にある下原刑場へと送られる罪人は、ここ中之橋あたりで遺される者と涙の別れをすることになっていた。そのため、いつの頃からか「涙橋」と呼ばれるようになったらしい。橋の跡地には今、「涙橋」と刻まれた碑が置かれている。
次のような言い伝えが残っている。