hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
種子島宇宙センター 施設
衛星フェアリングとは、ロケットが大気圏内を高速で飛行する際に、衛星を保護するための覆いのことである。H-IIの場合、衛星はここでフェアリング内に格納され、フェアリングをコンテナ代わりにして射点のPSTへ運ばれて、ロケットに搭載された。H-IIA、H-IIBの場合は、同様にしてVABへ運ばれ、ロケットに搭載される。こうのとりには、第2衛星フェアリング組立棟（Second Spacecraft and Fairing Assembly building; SFA2）が使われる。SFA2は第2衛星組立試験棟と衛星フェアリング組立棟を組み合わせたような建屋となっており、衛星の最終点検をした後に棟間移動無しで、フェアリング格納まで可能である。。
非破壊試験棟（Non Destructive Test Facility; NDTF）
SRB-AのX線検査（非破壊検査）を行う施設。デジタル画像で固体推進薬中に異常がないか確認する検査と、X線フィルムでモーターケースと固体推進薬の界面剥離の有無を確認する検査の2種類を行う。
大崎発電所（Osaki Power Station ; OPS）
吉信、大崎、竹崎エリアの電気供給を行う自家発電所である。冗長化のため後に大崎第2発電所（osaki power Station2; OPS2）が新築された。
ロケットガレージ
種子島宇宙センター 施設
施設見学ツアーでのみ行ける施設で、2017年3月に「大崎第一事務所」から「ロケットガレージ」へと名前を変え一新されている。H-IIロケット7号機の実物やロケットの部品などを展示している。
小型ロケット発射場とも。LS-CロケットやJCRロケット、TT-500Aロケットなど初期の実験用ロケット、H-IIの開発に使われたTR-Iロケット、微小重力実験用のTR-IAロケットの打ち上げに使用された（北緯30度22分35.3秒 東経130度57分44.1秒﻿ / ﻿北緯30.376472度 東経130.962250度﻿ / 30.376472; 130.962250﻿ (竹崎射場（小型ロケット発射場）)）。ランチャー格納庫など周辺施設は老朽化もあって撤去されているが、保存状態の良かったランチャーそのものは残されており、一部の部品を撤去して再塗装を施したうえで展示されている。
広田光学観測所
天体望遠鏡と固体撮像素子を搭載したシュミット式望遠鏡によって、打ち上げ後のロケットを追跡する施設。なお、人工衛星の軌道の状況の確認もあわせて実施する。
竹崎地上燃焼試験場（固体ロケット試験場）
種子島宇宙センター 施設
通称「竹崎地燃」。SRB（固体燃料ロケットブースター）の地上燃焼試験施設。H-II開発時に建設された。その後、H-IIAのSRB-Aや、改良型のSRB-A2、SRB-A3などの開発にも使用されている。格納庫にはレールがあり、試験時にはレールに沿って後ろに移動させる。かつては塔があり、4段構成のSRBをここで組み立てていたが、1段構成のSRB-Aになったため塔は撤去されている。
総合指令棟（Takesaki Range Control Center; RCC）（北緯30度22分40.1秒 東経130度57分27秒﻿ / ﻿北緯30.377806度 東経130.95750度﻿ / 30.377806; 130.95750﻿ (総合指令棟(RCC))）
打ち上げ管制センター。ロケットの組み立て準備作業から、発射台への移動。打ち上げ指令、打ち上げに失敗した場合の爆破指令などを行う。ロケットが最終燃焼を終えて軌道投入が終わると、筑波宇宙センターに管制指令が移る。竹崎光学観測所はこの施設の中にある。
宇宙科学技術館（北緯30度22分29.4秒 東経130度57分27秒﻿ / ﻿北緯30.374833度 東経130.95750度﻿ / 30.374833; 130.95750﻿ (宇宙科学技術館)）
宇宙科学技術に関する一般向けの資料展示館で、竹崎地区の南端、センター正門直近に位置している。年末年始を除いて開館している。
竹崎観望台
競技場のようなひな壇型の観望席と、トイレ等の各種設備を備えた展望施設で、報道機関や大臣等の来賓が打ち上げを見る際に使用する。宇宙科学技術館のさらに海側に位置する。
カーモリの峯展望所
宇宙科学技術館の近くにある展望所。標高75 mのカーモリの峯の頂上にある。「カーモリ」とは種子島方言で「家に帰ったか」という意味で、漁師達が海から家に戻る際に目印となったので「カーモリの峯」と呼ばれるようになった。ここから「象の水飲み岩」と呼ばれる奇岩が見られる。
ロケットの丘展望所
大崎射場と竹崎射場の間にあり、大型ロケット発射場と中型ロケット発射場が望める展望所。ただ、立ち入り制限区域内にあるため、ここからロケットの打ち上げは見られない。
恵美須神社
宇宙科学技術館の近くにある神社で、元々は大崎集落にあったが射場建設のためこちらに移設された。ロケットの打ち上げ前には責任者が焼酎を持ってお参りに来る。右隣に射場建設にあたって移転した集落のことを記した「紀功碑」が建てられている。
門倉光学観測所
天体望遠鏡と固体撮像素子を搭載したシュミット式望遠鏡によって、打ち上げ後の人工衛星を追跡する施設。広田光学観測所よりも大型の観測装置によって、人工衛星軌道の確定を行うための光学観測を行う。
宇宙ヶ丘追跡所
ロケットのテレメータデータ(機器の動作状況やセンサーの値を伝える信号）を受信したり、ロケットをレーダーで追跡する施設。かつてはほかにも、「野木レーダーステーション」（所在地：鹿児島県西之表市安城字鹿毛馬頭3409-5及び鹿児島県西之表市安城字小畑尻3366-4）と「中之山テレメータステーション」があったが現在は廃止されている。
増田宇宙通信所（北緯30度33分21.9秒 東経131度0分58.2秒﻿ / ﻿北緯30.556083度 東経131.016167度﻿ / 30.556083; 131.016167﻿ (増田宇宙通信所)）
種子島の中ほど、中種子町にある衛星管制施設。目標衛星軌道投入までは種子島宇宙センターと共同で、衛星軌道投入後は筑波宇宙センターの元で、沖縄宇宙通信所や勝浦宇宙通信所と共に管制業務を行っている。
島間港
鹿児島県が管理する地方港湾。当センターから打ち上げられるロケットや衛星は海上輸送された後、島間港から陸路で搬入される。
種子島宇宙センター 所在地
種子島宇宙センター
鹿児島県熊毛郡南種子町大字茎永字麻津
（北緯30度24分/東経130度58分）
増田宇宙通信所
鹿児島県熊毛郡中種子町増田1887-1
種子島宇宙センター ロケット打ち上げ時の展望場所
南種子町の公式打ち上げ見学場は以下の4か所である。いずれの場所もロケット打ち上げ時の立ち入り制限区域外（3 km）にある。記載の場所以外でも打ち上げで上空を飛ぶロケットを見ることは可能だが、実況放送やライブ中継はない。
恵美之江展望公園
H-IIAロケット24号機の打ち上げがあった2014年5月に整備された見学場で、射場に最も近く、ロケット打ち上げ時の立ち入り制限区域外ぎりぎりの場所にある。混雑緩和のため2021年12月のH-IIAロケット45号機からは、打ち上げ時の入場が事前申し込みによる抽選制となった。市街地から離れており、交通手段は自動車のみとなるが、県道からの交通規制が入る。実況放送のみ放送される。
長谷展望公園
最も広い見学場で、駐車場も多く、見学者が最も多い。ロケット打ち上げ時の点火の様子を確認することができる。最寄りのバス停は「長谷」（大和バス、もしくは南種子町コミュニティバスが運行しているが、本数は少ない）。実況放送とライブ中継が放送される。
種子島宇宙センター ロケット打ち上げ時の展望場所
宇宙ヶ丘公園
ロケット打ち上げ見学場が併設されたキャンプ場のある公園で駐車場もあるが、見学場が小さいので交通規制や入場制限がかかる場合がある。近くに宇宙ヶ丘追跡所がある。実況放送とライブ中継が放送される。また、1983年（昭和58年）の歌会始（お題「島」）で、当時皇太子だった現在の明仁上皇が「大空に 打上げせまる ロケットは 島の南の 果に立ちたり」という和歌を詠んだことを後世に伝えるため、御製碑が2012年（平成24年）11月17日に公園内に建てられている。
南種子町営陸上競技場（前之峯グラウンド）
広くて町の中心に近く交通の便は良いが、射点が山に隠れているため打ち上げの瞬間は見られない。実況放送のみ放送される。
沿岸バス
沿岸バス株式会社（えんがんバス、英語：Engan Bus Co.ltd. ）は、北海道苫前郡羽幌町に本社を置くバス会社である。
沿岸バス 概要
北海道北西部の留萌地方管内および宗谷地方管内の一部を中心に、主に旧国鉄羽幌線の代替輸送バスとして国道232号などを運行する一般路線バス、「特急はぼろ号」（天塩郡豊富町 - 札幌市）・「特急ましけ号」（留萌市 - 札幌市）および「特急あさひかわ号」（苫前郡羽幌町 - 旭川市）の高速乗合バスを運行する。また、羽幌町市街地を循環運行するコミュニティバスも受託しており、貸切バスや旅行業も手掛けている。
北海道のバス事業者では初となる、オリジナル萌えキャラクターを使用した乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」を発売しており、萌えっ子キャラクターのラッピングバス運行やオリジナルグッズの販売も行っている。
沿岸バス 沿革
2005年（平成17年）
4月1日 - 遠別天塩線を廃止。登別温泉送迎バス（わくわく号）運行終了。
8月27日 - インターネット匿名掲示板「2ちゃんねる」ユーザーを対象とした2日間のバスツアーを実施。
11月1日 - 2ちゃんねるの当時の管理人西村博之が監修したオリジナルチョロQ「増毛（ましけ）チョロQ」を発売。パッケージにアスキーアートが仕込まれて話題となる。
2006年（平成18年）
4月1日 - 天塩更岸線を新設
5月1日 - 学生対策便として更岸遠別線を新設
8月25日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、3日間のバスツアーを実施。名羽線に乗り入れて話題となる。
10月1日 - 郊外線を中心にダイヤ改正。留萌別苅線の旧道経由と新道経由を統合
12月1日 - 札幌地区の貸切事業を縮小。観光貸切札幌営業部を札幌営業所に改編、乗合バスの営業所も併設
2008年（平成20年）
2月22日 - 「赤字路線バスで行く豊富温泉バスツアー」を実施
5月24日 - 空知支庁管内の産業遺産を巡る「黒歴史と中空知産業遺産」バスツアーを実施
6月1日 - 留萌旭川線の運賃値上げを実施
7月20日 - 千葉県銚子市の銚子電気鉄道公認の東京発着バスツアーを実施
8月5日 - 特急はぼろ号の運賃値上げを実施
9月13日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、オロロンライン4日間のバスツアーを実施
沿岸バス 沿革
2009年（平成21年）
4月1日 - 増毛ターミナルの窓口を廃止。特急はぼろ号の増毛経由の予約制を廃止
5月1日 - 増毛町 - 豊富町の特定のバス路線が乗り放題になる乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」を販売開始。
6月1日 - 大町潮静線にてバイオディーゼル燃料の導入実験を実施。愛称は「萌えっ子バイオディーゼルバス」
7月1日 - 羽幌町コミュニティバス「羽幌町内循環バスほっと号」で、トラボルタ制作のVOCALOID巡音ルカの楽曲を流す「トエトのレトロなメロディバス」を運行（8月31日まで）
沿岸バス 事業所
本社
北海道苫前郡羽幌町南3条2丁目2番地2
本社ターミナル・沿岸ハイヤーを併設。
本社ターミナルは昭和30年代に現在地に建設された。古くは「羽幌ターミナル」と呼ばれていたが、国鉄羽幌線の廃止に伴い、旧駅跡付近に新設されたバスターミナルを「羽幌ターミナル」として、従来のバスターミナルを「本社ターミナル」と改称した（羽幌駅#羽幌ターミナルも参照）。
1階には待合室と発券窓口が設置されており、回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱う。2階は同社の本社として使用されている。のりば番号は設定されていないが、4台分のバスが同時発着可能。
留萌営業所
北海道留萌市明元町4丁目23
羽幌営業所
北海道苫前郡羽幌町南7条4丁目22番地1
羽幌ターミナルを併設。
遠別出張所
北海道天塩郡遠別町字本町1丁目1番地2
営業所から出張所に改編された。上り便は構内で、下り便は国道232号沿いの路上で乗降を扱う。遠別町の中心部に位置し、施設1階に待合室と発券窓口が設置されている。回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱うが人員配置の関係から曜日限定である。また、車庫は近年取り壊された。
出張所とは別に、町内の本町6丁目の旧遠別駅跡地に遠別町がバス待合所を建設して、そこに遠別バスターミナル（停留所名は「遠別」）が設置されており、特急はぼろ号を除く全便が停車する。
沿岸バス 事業所
豊富出張所
北海道天塩郡豊富町大通5丁目
待合室と発券窓口が設置されており、回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱う。
札幌営業所
北海道北広島市大曲工業団地1丁目9-4
留萌駅前待合所
北海道留萌市栄町1丁目62-2
待合室と発券窓口が設置されている。羽幌・増毛方面は待合所向かい側にて乗降を扱う。
留萌十字街待合所
北海道留萌市本町3丁目60　留萌十字街西ビル1階
幌延出張所
北海道天塩郡幌延町1条南1丁目 JR北海道幌延駅内
2013年2月16日をもって閉鎖（窓口業務は前日の16時をもって終了）
増毛ターミナル
北海道増毛郡増毛町暑寒町1丁目
旧増毛駅から1kmほど離れた暑寒町1丁目（国道231号沿い）に所在。留萌別苅線と特急はぼろ号（増毛経由）が停車していた。ターミナル構内にパーク&ライド用駐車場を設置していた。北海道中央バスの日本海るもい号も乗り入れていた。
2017年4月1日廃止。停留所の名称は「暑寒町1丁目」へと変更された。その後、ターミナルは解体され現存しない。
沿岸バス 乗合バス
札幌と北海道の日本海沿岸の市町村を結ぶ高速バスを運行している。
※特急ましけ号において石狩市内が両方向利用可能な他はクローズドドアとなっている。
運行本数
概要
かつては特急ましけ号は「特急はぼろ号（増毛経由便）」として札幌駅前 - 羽幌（本社ターミナル）を結んでいたが、新型コロナウイルス感染症拡大による需要減退の影響により、2020年4月16日から留萌駅前 - 本社ターミナル間を運休としたのち、2020年10月1日のダイヤ改正で同区間が正式に廃止となり路線名も改称された。また、このダイヤ改正以前は、以後の特急はぼろ号に相当する路線は「特急はぼろ号（直行便）」と案内されていた。
特急はぼろ号（増毛経由便）の経路：札幌駅前 - （特急ましけ号と同じ） - 留萌駅前 - 春日町1丁目 - （特急はぼろ号直行便と同じ） - 本社ターミナル
路線沿革
2006年
4月1日 - 大幅なダイヤ改正。
高速経由便に深地層研究センターを新設、深川留萌自動車道（札幌IC - 北竜ひまわりIC）経由に変更し、直行便に改称。
増毛経由便に北15条東1丁目・浜益・谷地町を新設。厚田村役場を厚田支所、浜益村柏木を柏木に改称。
11月26日 - 直行便を深川留萌自動車道（札幌IC - 留萌幌糠IC）経由に変更。札幌市内の経路を平和大橋経由に変更。
沿岸バス 乗合バス
2020年
3月19日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による需要減のため、札幌駅前 - 本社ターミナル間1往復運休。
4月16日 - 増毛経由便の留萌駅前 - 本社ターミナル間と、高速経由便の札幌駅前 - 豊富駅前間1往復運休。
5月11日 - 増毛経由便を全線運休。高速経由便も、1往復を残して運休。
6月5日 - 高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。
6月15日 - 増毛経由便の札幌駅前 - 留萌駅前間運行再開。高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。
8月1日 - 高速経由便の残る2便（豊富駅前発着、本社ターミナル発着）を8月16日まで限定で運行再開。
10月1日 - 増毛経由便で休止中の留萌駅前 - 本社ターミナル間を廃止し、残る区間は「特急ましけ号」に改称。
車輌装備
長距離用の車両が主に使用されている。以前はスーパーハイデッカーが主流だったが、現在は全車ハイデッカーとなっている。繁忙期の一部を除く全車にエアコン、リクライニングシート、フットレスト、テレビ、ラジオ、トイレ、ひざかけ毛布、無料Wi-Fiサービスを備える。BS放送や自動車電話は携帯電話の普及により廃止となっている。
その他
運行区間
56 留萌旭川線：留萌十字街 - 留萌駅前 - 幌糠 - 峠下分岐点 - 碧水 - 秩父別役場 - 深川十字街 - 音江分岐点- 神居古潭 - 高砂台入口 - 旭川駅前
沿岸バス 乗合バス
8 留萌峠下線：留萌十字街 - 留萌駅前 - 留萌市立病院 - 幌糠 - 峠下分岐点
留萌十字街 - 旭川駅前間は道北バスと共同運行（留萌峠下線を除く。道北バスにおける路線名は56 留萌線）。両社の乗車券が共通利用可能である。
ただし、道北バスのDoカードは沿岸バス運行便では使用不可。道北バス窓口で留萌旭川線用の金券式回数乗車券を発売している。
運行本数
（普通）留萌 - 旭川：5往復（沿岸バス3往復、道北バス2往復）
（普通）留萌 - 峠下：1往復（沿岸バスが運行）
所要時間
留萌 - 旭川：普通便2時間10分
留萌 - 峠下：45分
概要
沿岸バス 乗合バス
沿岸バスと道北バスが運行する路線バス。留萌市から北竜町、秩父別町、深川市を経て旭川市を結ぶ。すべての途中停留所に停車する一方、長距離運転であることから都市間バスの一つともみなされ、都市間バスと同等の車両が用いられている。
古くから沿岸バスと道北バスによる相互乗り入れを実施しており、停留所や時刻表に双方の系統が記載されていた。2001年から共同運行となり、定期券や回数券の相互利用も可能となった。
かつては快速便の設定があり、一部の便は快速幌延留萌線として幌延深地層研究センター前まで運行されていた。
2015年10月1日のダイヤ改正以前は、留萌別苅線からの直通で運行される便（大別苅 → 旭川方面の1本のみ）が設定されていた。
道北バス運行便と共に、地域間幹線系統として、国・北海道・沿線市町村の補助を受けて運行する。
車輌装備
貸切バスや都市間バスからの転用が多く、全便トイレ付き車両で運行する。
その他
一部区間で北海道中央バス（留萌 - 深川）、空知中央バス（秩父別 - 深川・深川 - 旭川）と競合。運賃は各社が独自に設定しており、競合区間でも運賃が異なる場合がある。
路線沿革
運行区間
カッコ内は留萌本線の廃線区間にあった駅で、該当の停留所が最寄であった。
沿岸バス 乗合バス
23・24：留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 留萌税務署前（瀬越駅） - 礼受町第2（礼受駅） - 阿分（阿分駅） - 彦部（信砂駅） - 舎熊郵便局前（舎熊駅） - 朱文別第1（朱文別駅） - 箸別第1（箸別駅） - 旧増毛駅（増毛駅） - 暑寒町1丁目 - 大別苅
運行本数
9往復（ただし12月31日 - 1月3日は朝と夕方以降の便が運休となる）
所要時間
1時間00分
概要
留萌市と増毛町を結ぶ一般路線。留萌駅前 - 旧増毛駅間では経路の大半がJR北海道留萌本線の廃線区間と並行しており、留萌本線の廃線後は同区間の代替バスとしても機能している。国道231号増毛バイパスを運行する新道経由便も運行していたが、2006年10月1日のダイヤ改正で従来便と統合された。
別苅雄冬線が運行されていた当時は、3往復が大別苅で25系統別苅雄冬線の雄冬行きとなっていたが、運賃は通算されなかった。
年間利用客数
当路線の各年の年間利用客数は以下の通りである。資料では「増毛線」と表記されている。
運行区間
11 豊富羽幌線：羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 初山別 - 初山別北原野 - 遠別出張所 - 天塩 - 幌延駅 - 幌延深地層研究センター前 - 豊富温泉 - 豊富駅
沿岸バス 乗合バス
12 幌延留萌線：留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 小平中央 - ゆったりかん入口 - 鬼鹿港町3区 - 上平 - 苫前上町 - 羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 初山別 - 初山別北原野 - 遠別営業所 - 天塩 - 幌延駅 - 幌延深地層研究センター前（ ⇔ 32 豊富幌延線と通し運行）
32 豊富幌延線：（12 幌延留萌線と通し運行 ⇔ ）幌延深地層研究センター前 - 豊富温泉 - 豊富駅
14 初山別留萌線：留萌市立病院 ← 留萌駅前 ← 留萌十字街 ← 小平中央 ← ゆったりかん入口 ← 鬼鹿港町3区 ← 上平 ← 苫前上町 ← 羽幌ターミナル ← 本社ターミナル ← 初山別 ← 初山別北原野
15 羽幌留萌線：留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 小平中央 - ゆったりかん入口 - 鬼鹿港町3区 - 上平 - 苫前上町 - 本社ターミナル - 羽幌ターミナル
所要時間
留萌 - 幌延：普通便3時間41分
幌延 - 豊富：19分
留萌 - 豊富：普通便4時間5分
概要
沿岸バス 乗合バス
主として留萌市から小平町・苫前町・羽幌町・初山別村・遠別町・天塩町を経て幌延町までを結ぶ12・13 幌延留萌線と、幌延町と豊富町を結ぶ32 豊富幌延線からなる。かつては幌延で系統が分割されていたが、1992年に当時運行していた幌延豊富線と幌延留萌線を統合し、豊富留萌線という1つの長大な路線となった。その後、2019年8月1日のダイヤ改正で幌延深地層研究センター前で再度系統が分割された。同改正以降も豊富駅発着便は原則として同一車両で通し運行しているが、幌延深地層研究センター前到着時に運賃精算（フリーきっぷや定期券は提示）が必要になった（11 豊富羽幌線を除く）。なお、豊富駅 → 留萌市立病院間の通し運行（従来の豊富留萌線に相当）として考えた場合、停留所数は169で日本一となる。
かつては幌延駅 - 留萌十字街 - 旭川駅前を通し運行する快速幌延旭川線も運行していた。幌延深地層研究センター前 - 旭川駅前の通し運行として考えた場合、留萌旭川線区間の北竜町・秩父別町・深川市・旭川市を加えて幌延町から旭川市までの3市9町村を結ぶことになる。全区間の運行距離は約222 kmとなり、前述した奈良交通の八木新宮特急バスを大幅に上回って日本最長となっていた。また、一時は快速豊富旭川線（豊富駅 - 旭川駅前）や快速稚内旭川線（稚内駅前 - 旭川駅前）も運行されていた。
沿岸バス 乗合バス
2015年10月1日の改正以前は、留萌小平線（留萌十字街 - ゆったりかん前、ゆったりかん施設前まで乗り入れ）も運行していた。また留萌市内の経路が豊富留萌線・初山別留萌線は船場町を、幌延留萌線・羽幌留萌線・留萌小平線は留萌市立病院を経由するように分かれていたものの、同改正をもって全便が留萌市立病院経由に統一された。
2018年10月1日の改正で普通便の留萌市内の運行経路を変更。起終点が留萌市立病院に変更され、南九条橋 - 留萌市立病院間では以下のように一方向のみの運行になった。
（幌延方面） → 南九条橋 → 東雲町2丁目 → サンライズ前 → 留萌市立病院、留萌市立病院 → 院外薬局前 → 南九条橋 → （幌延方面）
2021年10月1日の改正で快速便を廃止、全便が普通運行となる。
生活交通路線の確保のため、運賃収入では賄えない費用については国や北海道、運行地域の市町村からの補助金で賄われている。
全区間通しの便は4時間弱を要するが、休憩時間は設けられていない。運転士に申し出れば各ターミナルにてトイレを利用できる。
その他
沿岸バス 乗合バス
14 初山別留萌線は留萌方面のみ運行。また、15 羽幌留萌線のみ本社ターミナルと羽幌ターミナルの停車順が他の系統とは逆になっている。
豊富駅行の1本は客貨混載便で、ヤマト運輸天塩センターから輸送されてきた宅急便を天塩で豊富留萌線の車両に積み替え、豊富駅でヤマト運輸の配送車に再度積み替えている。
路線沿革
年間利用客数
当路線の各年の年間利用客数は以下の通りである。資料では「羽幌線」と表記されている。
運行区間
16 上平古丹別線、16-B 準急上平古丹別線：上平 - 苫前商業高校前 - 古丹別
17 羽幌古丹別線：羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 苫前上町 - 上平 - 苫前商業高校前 - 古丹別（2024年4月1日廃止）
概要
沿岸バス 乗合バス
上平古丹別線は羽幌町と苫前町古丹別地区を結ぶ。上平 - 古丹別間を約10分で結ぶ。かつては、羽幌から苫前上町・下町を経由して上平で折り返して古丹別へ向かう羽幌古丹別線もあった。ほとんどの便が上平にて豊富留萌線や特急はぼろ号に接続する。
16-B 準急上平古丹別線は上平発のみ1便の運行。始発の上平のみ乗車可能となっており、そのほかの停留所は全て降車専用となっている。また、上平からの乗客がいない場合は運休となる。
かつては豊富留萌線などで古丹別地区へ乗り入れる系統もあったが、海岸部からいったん内陸部の古丹別に立ち寄り引き返すことで往復30分近いロスが生じることから廃止された。
同路線は主に三菱ふそう・ローザで運行されている。
2025年（令和7年）4月1日　特急はぼろ号151便の時分変更にともない、上平21:00発の準急便を廃止
羽幌港連絡バス
77 本社ターミナル - 羽幌フェリーターミナル
以前運行されていた羽幌港線の実質的な後継路線で、トヨタ・ハイエースのコミューターバスで運行される。途中乗降はできない。羽幌沿海フェリーのフェリーや高速艇、高速はぼろ号のダイヤに合わせたダイヤで運行される。
2025年（令和7年）4月1日　ダイヤ改正。（復路・潮静3丁目発を1便増回、往路・復路ともに1便を土日祝運休に変更）
1-A 留萌市内近郊線Aコース
沿岸バス 乗合バス
大町2丁目 - 留萌十字街 - 沖見団地中央 - 平和台2丁目 - 留萌十字街 - 留萌駅前 - 末広町 - 留萌合同庁舎前 - 留萌高校通り - 自衛隊正門前 - 南町1丁目 - 東雲町2丁目 - 留萌市立病院 - 東橋 - 潮静3丁目
潮静3丁目 - 東橋 - 東雲町2丁目 - 留萌市立病院 - 南町1丁目 - 自衛隊正門前 - 留萌高校通り - 留萌合同庁舎前 - 末広町 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 沖見団地中央 - 平和台2丁目 - 留萌十字街 - 大町2丁目
1-B 留萌市内近郊線Bコース
大町2丁目 - 留萌十字街 - 留萌駅前 - 留萌合同庁舎前 - 留萌信金本店前 - 留萌高校通り - 元川町 - 東雲町2丁目 - 留萌市立病院 - 東橋 - 潮静3丁目
潮静3丁目 - 東橋 - 東雲町2丁目 - 留萌市立病院 - 元川町 - 留萌高校通り - 留萌信金本店前 - 留萌合同庁舎前 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 大町2丁目
7 日東団地線
見晴町6丁目 - 留萌駅前 - 末広町 - 元川町 - 東雲町2丁目 - 留萌市立病院
東雲町2丁目 - 留萌市立病院 - 元川町 - 末広町 - 留萌駅前 - 見晴町6丁目
年間利用客数
留萌市内近郊線（留萌市内線時代を含む）の各年の年間利用客数は以下の通りである。
沿岸バス 乗合バス
本社ターミナル - 栄町南集会所 - 南大通1丁目 - サンセットプラザ - 本社ターミナル（羽幌町内循環線）
本社所在地の羽幌町から委託を受けて運行するコミュニティバスで、愛称は「羽幌町内循環バスほっと号」。
平日のみ運行。バス停留所以外でも乗り降りできるフリー乗降制となっている。
運賃は大人100円（小人半額）。定期券は2ヶ月1,000円。65歳以上の町民は町が発行する無料パスの提示で無料となる。
栄町先回り（時計回り）、川北先回り（反時計回り）の2系統がある。
2018年10月、東急バスから東急トランセ代官山循環線で使用していた日野・リエッセ（車椅子用リフト付きのステップリフトバス）1台を譲受。寒冷地仕様に改造の上、萌えっ子ラッピングを施して11月より運行している。塗色は東急トランセ時代とほぼ同様。
13 快速幌延留萌線
留萌十字街 - 小平中央 - 鬼鹿港町3区 - 上平 - 苫前上町 - 羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 初山別役場前 - 遠別営業所 - 天塩 - 幌延駅 - 幌延深地層研究センター前
2021年10月のダイヤ改正で廃止された。
信砂御料線
信砂 - 御料
一部の便は御料で北海道中央バス和線（現在は乗り入れていない）に接続していた。
留萌藤山線
留萌十字街 - 藤山
留萌峠下線に統合。
羽幌上羽幌線
沿岸バス 乗合バス
羽幌ターミナル - 上羽幌
廃止後は羽幌町スクールバスが有償運送。
羽幌曙線
羽幌ターミナル - 築別駅 - 曙
廃止後は羽幌町スクールバスが有償運送。
羽幌港線
羽幌駅前 - 羽幌フェリーターミナル
国鉄羽幌線の急行はぼろに合わせて運行。
遠別泉源線
遠別営業所 - 天塩 - 雄信内 - 泉源
遠別営業所 - 天塩 - 雄信内 - 泉源 - 南雄信内
廃止後は天塩町がみやび観光に運行委託。
遠別天塩線
遠別営業所 - 乙和園 - 更岸中央 - 天塩中学校前 - 天塩
天塩更岸線（学生対策便）と遠別更岸線に系統を分割したが、どちらの路線も後年廃止されている。
天塩更岸線
41 天塩高校前 - 天塩 - 天塩中学校前 - 更岸中央 - 乙和園
天塩高校への通学路線として運行されていた遠別天塩線を天塩町内のみの運行に短縮したもの。2023年9月30日限りで廃止。
遠別問寒別線
遠別営業所 - 天塩 - 雄信内 - 問寒別
遠別中川線
遠別営業所 - 天塩 - 雄信内 - 中川駅
上遠別線
遠別営業所 - 遠別 - 30号
清川線
遠別営業所 - 遠別 - 第2啓明 - 清川3
上遠別線と清川線はデマンド運行で、前日17時までに遠別営業所に予約がない場合は運休していた。廃止後は遠別町が北星観光に委託の上デマンド運行を継続。
豊富江辺頃別線
沿岸バス 乗合バス
豊富駅 - 豊富温泉 - 江辺頃別
一部の系統は稚内駅前ターミナルまで直通運転した。
サロベツ線サロベツ線
豊富駅 - 西5条5丁目（豊富牛乳公社前） - サロベツ原生花園 - 稚咲内第2
1955年（昭和30年）に運行を開始した。サロベツ原野を走り、北海道らしい景色を楽しめる路線として人気だった。道北観光の最盛期だった昭和40年 - 50年代には年間4万人を越す乗車があったが、2019年度には1,135人にとどまった。2021年（令和3年）3月31日の運行をもって廃止された。廃止前は夏期間3往復、冬期間2往復が運行されていた。
西5条5丁目（豊富牛乳公社前） - 稚咲内第2間において、停留所以外でも乗降を取扱うフリー乗降を行っていた。
廃止後の代替交通は豊富ハイヤーとされている。また、かつてのバス料金と同額で乗車できる制度がある。
豊富稚内線
稚咲内 - 原生花園 - 豊富駅 - 稚内駅前ターミナル
江辺頃別 - 豊富温泉 - 豊富駅 - 稚内駅前ターミナル
宗谷バスと共同運行。
急行羽幌稚内線
羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 遠別営業所 - 天塩 - 豊富駅 - 稚内駅前ターミナル
羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 遠別営業所 - 天塩 - 稚咲内第2 - 稚内駅前ターミナル
宗谷バスと共同運行。
特急留萌札幌線
沿岸バス 乗合バス
留萌十字街 - 深川十字街 - 札幌五番館前
北海道中央バス札留線と相互乗り入れ。
豊富幌延循環線
豊富駅 → 下沼南 → 幌延駅 → 豊富温泉 → 豊富駅（登校便）
幌延駅 → 豊富温泉 → 豊富駅 / 豊富駅 → 下沼南 → 幌延駅（下校便）
豊富高校の登校日に合わせて運行。午前授業日は登校便のみ運転。
共和線
中川駅 - 佐久 - 共和
豊富温泉線
豊富駅 → 豊富温泉 → スキー場前
1日1本、豊富駅で乗客がいる場合のみ運行。豊富駅以降の各停留所（大通9丁目 - スキー場前）は降車のみ扱い。札幌発の特急列車「サロベツ」、稚内発の特急列車「スーパー宗谷4号」と接続していた。2017年3月4日のJR北海道のダイヤ改正によりサロベツが豊富留萌線に接続が可能となったことから、2017年4月1日廃止。
2 平和台南町線（循環）
留萌十字街 - 沖見団地 - 平和台 - 留萌駅前 - 自衛隊正門前 - 第2南町 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街
留萌十字街 - 沖見団地 - 平和台 - 留萌駅前 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 第2南町 - 自衛隊正門前 - 留萌駅前 - 留萌十字街
3 大町南町線
大町 - 留萌駅前 - 東雲町1丁目 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 第2南町 - 自衛隊正門前 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 大町
大町 - 留萌駅前 - 自衛隊正門前 - 第2南町 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 東雲町1丁目 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 大町
4 大町潮静線
大町 - 留萌駅前 - 合同庁舎前 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 東橋 - 潮静団地前 - 潮静第2
潮静第2 - 東橋 - 留萌市立病院 - 留萌高校正門前 - 合同庁舎前 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 大町
5 平和台南町線（循環）
留萌十字街 - 沖見団地 - 平和台 - 留萌駅前 - 合同庁舎前 - 自衛隊正門前 - 第2南町 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 合同庁舎前 - 留萌駅前 - 留萌十字街
留萌十字街 - 沖見団地 - 平和台 - 留萌駅前 - 合同庁舎前 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 第2南町 - 自衛隊正門前 - 合同庁舎前 - 留萌駅前 - 留萌十字街
6 沖見南町線（循環）
留萌十字街 - 沖見団地 - 留萌駅前 - 自衛隊正門前 - 第2南町 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街
留萌十字街 - 沖見団地 - 留萌駅前 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 第2南町 - 自衛隊正門前 - 留萌駅前 - 留萌十字街
7 沖見十字街線
留萌十字街 - 沖見団地 - 留萌十字街
10 大町南町線（平和台経由）
大町 - 留萌駅前 - 自衛隊正門前 - 第2南町 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 東雲町1丁目 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 沖見団地 - 平和台 - 留萌十字街 - 大町
平日のみ運行。
11 大町南町線（平和台経由）
大町 - 留萌十字街 - 沖見団地 - 平和台 - 留萌駅前 - 自衛隊正門前 - 第2南町 - 留萌高校正門前 - 留萌市立病院 - 東雲町1丁目 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 大町
平日のみ運行。
運行区間
25：（ 24 留萌別苅線 ⇔ ）大別苅 - 岩老 - 雄冬
運行本数
3往復
所要時間
17分
概要
雄冬は1976年に国道231号が開通するまで「道なき陸の孤島」と呼ばれ、旅客交通や物流・医療などの面で長らく不便を強いられてきた。1976年に悲願の国道231号が開通すると留萌方面への利便性が飛躍的に高まるとともに、増毛・留萌への定期路線バスの運行が始まった。当初は冬季運休の季節運行だったが、大別苅トンネルの開通に伴い通年運行となった。
全便とも大別苅で24系統留萌別苅線の留萌市立病院行きとなったが、運賃は通算されなかった。
沿岸バス 貸切バス
貸切バス事業は、通常は利尻郡と礼文郡を除く旭川運輸支局管内と札幌運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用による特例で、2025年（令和7年）4月1日現在北海道全域となっている
沿岸バス 車両
三菱・日野・日産ディーゼルを使用している。一般路線車は全車ノンステップ・ワンステップ車である。自社発注の車両が多数だが、一部には東急バスなどからの移籍車もある。
幌延留萌線で運行される車両は運行距離の長さゆえ、就役から引退までの約10年間での走行距離が100万キロに及んだものもある。
沿岸バス 沿岸バスとインターネット
同社はバスファンやインターネットユーザーを対象とした企画、オリジナルの萌えキャラクター「萌えっ子」を起用した企画などにも意欲的に取り組んでいる。キャラクターについての詳細は萌えっ子フリーきっぷの項を参照。
2ちゃんねる上の書き込みから生まれたバスツアー。2005年春に2ちゃんねる「バス・バス路線板」の沿岸バススレッドに日本海オロロンライン縦断ツアーの要望が寄せられ、同社の企画担当者を動かすに至った。担当者は「札幌発着で1泊2日2万2000円」という大枠だけを設定し、行程は2ちゃんねる内で提案を募った。2ちゃんねらーからは、旧国鉄羽幌線の廃線跡・羽幌炭鉱の廃墟やサロベツ原野探訪、路線バス乗車体験やバス営業所見学などの要望が寄せられ、最終的には「1泊2日ではもったいないぐらい高密度な旅程」に仕上がった。以降も続編を実施しており、未成線の名羽線や秘境駅で知られる小幌駅、北海道電力泊原子力発電所に立ち寄るなど、一般的なバスツアーとは趣が異なる。
2008年9月をもって「2ちゃんねるツアー」としては幕を閉じたが、「2ちゃんねるツアー」ではない「特殊ツアー」（後述）は引き続き行われている。
※2005年 - 2008年の詳細は、沿岸バス公式サイトのアーカイブを参照。
沿岸バス 沿岸バスとインターネット
このバスツアーは、徐々にマスメディアを介して世間一般に知られるようになっており、2007年6月16日読売新聞北海道版朝刊に「2ちゃんねる利用者と企画・沿岸バスでオフ会ツアー」が、2008年2月5日北海道新聞夕刊に全国初の赤字路線バスを利用したバスツアーが紹介された。
2ちゃんねるツアーとは別に、産業遺産や炭鉱跡を巡るバスツアーや、同じ2ちゃんねるで話題になった銚子電気鉄道と提携して、2008年7月20日に東京発着の日帰りバスツアーを実施しており、これらを総じて「特殊ツアー」と呼ぶ。銚子のツアーの際には、貸切バスの愛称としてトラベルプランニングオフィスのツアーバス「アイリスライナー」のパロディとして「快走アイリスライナー」と命名された。この銚子ツアーの内容は、同年8月9日のテレビ北海道の「けいざいナビ」で取り上げられている。
例年、4月1日のエイプリルフールにジョーク記事を配信することで知られている。また、2017年分をもって企画終了が隠し文字で告知されていた。
沿岸バス 沿岸バスとインターネット
2011年　「絶対領域きっぷはじめます。」
この年はTOP画面に町立さくらんぼ小学校の貸切ステッカーを手にした絶対領域（ニーソックス姿）のバスガイドのイラストをあしらった。その一方で「萌えっ子フリーきっぷ」の第3弾として「絶景領域・萌えっ子フリーきっぷ」を発売するとした。また、「乗りつぶし」記録サイトとして有名な乗りつぶしオンラインとのコラボレーションで、「乗りつぶしオロロンライン」を提供していた。このサービスはエープリルフール企画ではあったが、その後約12年間提供され、2023年6月8日に終了した。
2015年　「特急はぼろ号 1/1スケールモデルを発売します」・「萌えっ子フリーきっぷ 新シーズン始動！ゲストキャラが登場します！」
限定1台・1台5000万円の「特急はぼろ号車両1/1スケールモデル」を発売、萌えっ子フリーきっぷにゲストキャラクターとして藤沢市非公認PRキャラクター「江ノ島さんぽ」と自衛隊宮城地方協力本部による擬人化イージス艦キャラクター「宮城の方からやってきたこんごう型2番艦」を起用するとした。
沿岸バス 沿岸バスとインターネット
2016年「沿岸バスの萌えっ子フリーキップは、新シーズンへ」「絶景領域・萌えっ子ラッピングバスを1名様にお譲りします。」
萌えっ子フリーきっぷにゲストキャラクターとしてトミーテック・THEバスコレクションキャラクター「バスコレ子さん」とITmedia・ねとらぼキャラクター「ITちゃん」の起用、高速バスはぼろ号「絶景領域・萌えっ子ラッピングバス」の希望者1名への譲渡を行うとした。
2018年分の「萌えっ子フリーきっぷ」は、エイプリルフール企画はせずに通常案内で発売され、「萌えっ子キャラクター」での缶バッジのグッズ販売企画に変更している。
2006年にはナンバープレートを「け・2323」（「毛・ふさふさ」）、行先方向幕に「増毛（ましけ）」を表示したオリジナルの「増毛チョロQ」を製作している。パッケージ内側には「大ちゃん」と「クマー」のアスキーアートが仕込まれて話題となった。なお、使用については当時の2ちゃんねる管理人ひろゆきの許諾を受けている。2007年1月に朝日新聞や日刊スポーツで相次いで「増毛チョロQ」が取り上げられた。この反応に対して公式サイトでは「（増毛効果について）実際には科学的な根拠は実証されておりません。頭髪の問題に関しては専門の医療機関に相談か、増毛神社・豊富神社への願掛けをお勧めします」と表記された。その後「増毛チョロQ」の販売は終了しているが、インターネットオークションで高値が付いている。
高速バス特急はぼろ号の車内放送のBGMにVOCALOIDシリーズで制作された曲が使用されている。2009年7月1日より8月31日まで羽幌町内循環バス「ほっと号」に全国初のVOCALOIDバス「トエトのレトロなメロディバス」を運行した。外部のスピーカーより巡音ルカの歌う「トエト」が流れる。また車内には一般から公募したイラストを掲示していた。
羽幌町出身の椎名軽穂の漫画『君に届け』の作中に登場する神社やビーチなどの聖地巡礼スポットを、バスのアクセスを含め公式サイト上で紹介している。
マスバテ島
マスバテ島（マスバテとう、Masbate Island）は、フィリピン中部ビコル地方（Bicol Region, Region V）に属するマスバテ州の本土といえる島である。面積3,268km2。西にシブヤン海、南にビサヤン海、南東にサマール海、北にラガイ湾に囲まれている。農業、漁業のほか、特に牧畜が盛んなことで知られ、ロデオ大会が島の名物である。マスバテ語を話すマスバテ人が住むが、その言語や文化は北に接するルソン島地方と南に隣接したビサヤ諸島の両方の影響が混ざり合っている。
マスバテ州都マスバテ市があり、州の主要3島（マスバテ島、ブリアス島、ティカオ島）の中で最も大きく、人口も多い。地方自治体はマンダオン、アロロイ、プラセルなどがある。
太始
太始（たいし）は中国および渤海で使用された元号。
スニッカーズ
スニッカーズ（Snickers）は、アメリカのマース社が製造するチョコレートバーのブランドで、ヌガーにキャラメルとピーナッツをトッピングし、ミルクチョコレートで包み込んだものである。 コンパクトな形状で携帯性に優れ、サバイバル食や軍用レーションにも用いられる。
スニッカーズ 来歴
オリジナルレシピのスニッカーズは、1930年にフランクリン・クラレンス・マーズとエセル・マーズの2人が、ミルキーウェイに次ぐマーズ社の2番目の商品として発売した。商品名はマーズ家が最も好んだ所有馬に由来する。当時の値段は一本5セントであった。1968年に小型の「ファンサイズ」バーが売り出され、今日でもハロウィンの夕方に「お菓子をくれないといたずらするぞ（トリックオアトリート）」と練り歩く子供達に与えるための菓子として人気が高い。1970年代から1980年代にかけて映画館で大々的に売り出されて、ライバルのスナックバーをしのいで売り上げた。味覚の多様化やダイエットの流行により売上が落ちたものの、現在でも人気の高い菓子の1つである。世界各地のスーパーマーケットやドラッグストアで販売され、世界中の年間総売上は20億ドルとされる。
スニッカーズは、イギリスで当初マラソン（Marathon）という商品名で売り出されていたが、1990年以後はスニッカーズに統一された。新しい商品名の認知を定着させるため、1年半の間2つの商品名がパッケージに記されたが、結果的に消費者を困惑させた。イギリスで女性用の下着を意味するニッカーズと語感が近いために一部で嘲笑の声も散見された。2004年に新商品として発売されたスニッカーズ・マラソン・エナジーバーは、スニッカーズの旧商品名と同じで消費者を一層困惑させた。
スニッカーズ 来歴
2000年代初頭に、スニッカーズなどのスナックバーに衣をつけて揚げたデザートがアメリカ合衆国のステート・フェアやイギリスやオーストラリアのパブで人気を博したが、北部イングランドやスコットランドの一部では1990年代半ばに、「揚げマーズバー」がフィッシュ・アンド・チップス店の名物となっていた。
2006年にイギリス食料委員会は、著名な料理人アントニー・ウォーラル・トンプソンの「スニッカーズ・パイ」を最も不健康なデザートの一つであると指摘した。「スニッカーズ・パイ」は5本のスニッカーズを用いており、一人分の熱量は砂糖と脂肪だけで1250キロカロリーで平均的な成人が一日に必要とする熱量の半分以上である。「スニッカーズ・パイ」が2004年に英国放送協会の土曜日のテレビ番組で紹介された際、トンプソンは頻繁に食べるべきデザートではないと語っている。
スニッカーズ キャッチフレーズ
日本では1980年代後半に「おなかがすいたらスニッカーズ」「ナッツぎっしり確かな満足」のキャッチコピーでテレビコマーシャルが放送された。日本の広告媒体では、小さなサイズで高カロリーという特徴を、携行用のカロリー補助食品としてアピールしている。
スニッカーズ 原産国
2000年代初期まではオーストラリア生産品だったが、包装の外観が変更されて中国生産品になった。
2008年頃にオーストラリア生産品へ変更され、賞味期限の表記が変更されて包装材がアルミ蒸着からプラ材になりアルミ特有のつやが消えた。本装材は同社の日本向けミルキーウェイと同一である。
2010年にロシア生産品へ変更され、包装の地色が焦げ茶色に、質量、栄養成分、賞味期限表記、製品寸法などが変更された。スニッカーズ・ミニは中国生産品である。後述にもあるが、一口サイズの商品でアメリカ生産の商品も一時期存在した。
2013年8月後半からシングルも中国産となり、包装の質感も2008年以前の物と同一になった。
太始 (漢)
太始（たいし）は、中国、前漢の武帝の治世に用いられた元号。第9元。
紀元前96年 - 紀元前93年。
棒芯
棒芯（ぼうしん、ボーシン）とは、日本の建設業界や工場などで用いられる慣例的用語あるいは俗語で、建築現場で作業に当たる各職種それぞれの技能工集団の統率者、ラインリーダーのことを言う。職長に相当することが多い。棒心とも表記される。ボースンとも発音される。
棒芯 語源・由来
技能工の移動により流布したもので、確かな語源や由来は判明していない。有力な語源説として、もとは海事用語で甲板長、水夫長を意味する英語のboatswain（短縮形: bosun, bos'n）が訛って日本語で「ボーシン」となり、海軍用語として大日本帝国海軍の工廠で組長や職長の意味で使われていたものとする説がある。鋳造工学が専門で東北大学工学部教授も務めた新山英輔は鋳物（鋳造）業界で使われる用語を解説した連載エッセー「鋳物言葉」の中で「英語の海事用語 boatswain（甲板長）からきたという説が正しいと思います」と述べている。また、「棒の芯」の意味で、技能工集団の中心部であることから施工班（職人）の親方がこう呼ばれたともいう。
棒芯 用例
建設現場のみならず、さまざまな労働分野で用いられた。鋳造など金属加工の分野でも用いられた。旧国鉄の鉄道関連工場では、工場技工・工場工手の組（グループ）作業を中心となって裁量する組頭を職名に冠して特に棒心技工と呼んだ。鉱山でも一定の責任を持つ鉱員を指して用いられた。
地域振興券
地域振興券（ちいきしんこうけん）とは、1999年4月1日から9月30日まで日本国内で各地方自治体が発行し、子供と低所得以下の高齢者を対象に支給された商品券の一種である。具体的には、小渕内閣（当時）が連立を組む公明党の要求に配慮した緊急経済対策として、全国の市町村が事業主体とし、15歳以下の子どもがいる世帯主・満65歳以上かつ老齢福祉年金受給者(低所得または非課税高齢者)に1人2万円分ずつ、市町村から配布された。財源の約7700億円は国が全額負担し、総務省によると全国で約3107万人が受け取り、99.6％が換金された。
地域振興券 概要
財源を日本国政府が全額補助することで、日本全国の市区町村が発行し、一定の条件を満たした国民に額面1000円の地域振興券を1人20枚ずつの1人2万円分、総額6194億円を贈与という形で交付した。交付開始日から6ヶ月間有効で原則として、発行元の市区町村内のみで使用でき、釣り銭を出すことが禁止され、額面以上の買い物をすることを推奨した。
当初公明党が要求した案は、全国民と永住外国人に1人3万円分の総額予算約4兆円の商品券を交付するという案だった。自民党との協議後、最終的に15歳以下の子供と、老齢福祉年金の受給者ら計3509万人を対象に1人当たり一律2万円の総額予算約7000億円の振興券を支給することになった。
1999年（平成11年）1月29日の島根県浜田市での交付を皮切りに、2月1日に北海道新冠郡新冠町、福島県耶麻郡北塩原村、千葉県野田市、和歌山県有田郡清水町、愛媛県八幡浜市の5市町村で交付され、その後、全市区町村で交付された。
地域振興券 配布対象
1999年1月1日現在を基準日として、以下の条件に該当する者に1人に2万円分ずつ配布された。
地域振興券 使用率・経済効果・批評
子育てを支援し、老齢福祉年金等の受給者や所得の低い高齢者の経済的負担を軽減することにより、個人消費の喚起と地域経済の活性化、地域の振興を図ることを目的に発行された。バブル崩壊後、景気浮揚を目的として数回の減税は行われていたものの、減税による負担軽減分は貯蓄に回ってしまい、減税本来の目的である消費の拡大という目的を果たせてこなかった。そのため、クーポン支給とは「貯蓄に回せない形」で消費を刺激しようとしたものである。交付対象者を若い親の層や所得の低い高齢者層などに限定した理由として、これらの層は比較的可処分所得が低いことから、地域振興券を交付することによる消費喚起の効果が大きいと考えられたことが挙げられている。
地域振興券 使用率・経済効果・批評
1999年、経済企画庁は振興券を受け取った約3107万人の中の9000世帯に対してアンケート調査を行い、振興券によって増えた消費は振興券使用額の32%だったとしている。つまり、残りの68%が貯蓄に回されたり、振興券がなくても行われた消費に使われたということである。経企庁の調査ではこの結果をベースに単純計算し、振興券は名目GDPを約2000億円押し上げたと結論付けている。この額は、GDP全体の0.04%程度、内訳である個人消費の0.07%程度である。このアンケート調査では半耐久財の将来需要の先喰い部分も含まれてしまうなど、振興券の消費喚起の効果を過大評価している可能性が高い。実際、その後に行われた、内閣府経済社会総合研究所による個票データを用いたより精緻な分析によると、限界消費性向は0.1程度まで低下することとなり、消費喚起効果は非常に限定的だった。
地域振興券発行後、この年の下半期に景気は回復に転じ、前年度のマイナス成長からこの年はプラス成長となった。ただしこの時に伸びたのは政府支出であり、家計支出は目立った変化をしていない。このことから、政府支出を増やすことが地域振興券発行よりも景気回復に結びついた。
地域振興券 使用率・経済効果・批評
2002年4月の内閣府経済社会総合研究所によると交付された世帯では地域振興券を優先的に使用する一方で、そのことによって使用せずに済んだ現金を貯蓄に回したため、消費の押し上げ効果は発行額のわずか10%程度にとどまり、波及効果もほとんどもたらさなかった。このことについて評論家の屋山太郎はレオン・ワルラスの理論を逆引用して、「国民は合理的な経済行動をしないという理論に基づいている」と批判した。その理由として「普通の人なら振興券で日常の消費をし、現金を残すことになるだろう。振興券の分だけ消費が増えると考えたのは『国民が愚かで騙されやすい』と考えていることにほかならない」と主張している。
市町村が事業主体であったため、地域別にデザインを自由に決めることが可能だった。そのため、鳥取県東伯郡大栄町は地元出身の漫画家の青山剛昌にデザインを依頼し、彼の作品「名探偵コナン」の主人公である江戸川コナンが描かれたものを発行した。しかし多数の券が使用される前に転売されたり高値で取引される事態となってしまい、町は急遽レプリカを配布することとなった。同町では券を転売して、自分では使わない者が他地域より発生したため、最終的な使用率は全国平均の99.6%を下回る89%で、5916枚が未使用であった。
地域振興券 使用率・経済効果・批評
与党である自由民主党からも「ばら撒き政策」だと強い批判が挙がったが、連立与党公明党の強い要望により導入された。当時の内閣官房長官の野中広務が「（以前から公明党が主張していた地域振興券は）天下の愚策かも知れないが、7000億円の国会対策費だと思って我慢して欲しい」と、後に話したといわれている。また公明党との自公連立政権は、創価学会票を得るための選挙対策であること、その見返りが公明党の要望する地域振興券だった旨が述べられている。なお自由民主党内部でも、八代英太代議士（当時）など賛同の立場で活動した者もいた。
公明党の当初主張していた4兆円から対象者を絞ることで総額約7000億円から予算削減させたものの、マスコミからも強い批判が挙がった。日本国外のマスコミにも、「独創的なプランのように思えても、経済効果はほとんど期待できない。日本経済を襲っているデフレのあらしを考えると、この程度の額では問題解決にはならない。商品券をもらっても、だいたいは元々予定していたものを買うのに使うだろう」（フィナンシャル・タイムズ）、「印刷にフジヤマ程の大量の木材が必要だ」とからかった上で、「ばかげた計画で、世界中の笑い者になる」、「お年玉をもらう子供のように扱われている」といった声を紹介（ロサンゼルス・タイムズ）するなど、冷やかに報道された。
日本経済新聞の芹川洋一は「政府・自民党がのんだ公明党の商品券構想は、経済的合理性からは「天下の愚策」と酷評され、ヘリコプターからお礼をばらまいた方がよほど理にかなっているとまで言われる始末だ。自民党にすれば、支給総額7000億円、必要経費を含め8000億円の商品券は国会対策費そのものである。年内いっぱいの政権維持のコストとすれば一日当たり約160億円。安いものということだろうか」と批評している
地域振興券 日本以外の例
2007年からの世界金融危機で、世界的に不況となったことを受け、2009年1月に中華民国（台湾）では、所得制限なく、国民と長期居留許可を有する住民に、1人につき一律3600ニュー台湾ドル（当時の為替レートで約1万円）の消費券（商品券に相当）を配布する政策を実施した。この政策は貧困救済政策ではなく、完全に個人消費の喚起を狙い、景気振興の効果をもたらすことを期待するので、資産や所得を問わずに全国民を配布対象とする。旧正月を迎え物入りとなる時期を狙ったこともあり、国民からは好評を得ている一方で、消費券を使い切った後も消費が持続するかなど、巨額な財政負担に見合う効果への疑問の声もあった。
1999年のスポーツ
1999年のスポーツでは、1999年（平成11年）のスポーツ関連の出来事についてまとめる。
1999年のスポーツ できごと
女子テニスのシュテフィ・グラフが引退、最後の年に有終の美を飾る。
6月5日 - 全仏オープン決勝戦でマルチナ・ヒンギスとの“新旧女王対決”が実現し、グラフがヒンギスを 4-6, 7-5, 6-2 で破る。グラフの4大大会通算「22勝」は女子テニス歴代2位記録。ヒンギスのマナーの悪さも話題を呼んだ試合。
7月4日 - ウィンブルドン決勝戦でリンゼイ・ダベンポートに 4-6, 5-7 で敗れ、これを最後の4大大会にすると宣言。女子歴代1位のマーガレット・コート夫人の「24勝」に“あと2”届かずに引退することが確定した。
8月13日 - 現役引退を表明。
1999年のスポーツ ゴルフ
男子プロ
女子プロ
インクスターが女子ゴルフ史上4人目の「キャリア・グランドスラム」を達成した。
1999年のスポーツ テニス
グラフについては「できごと」で詳述。サンプラスがウィンブルドン選手権3連覇 → 6勝目で4大大会通算「12勝」を挙げ、それまでの男子歴代1位記録保持者ロイ・エマーソン（オーストラリア）に並んだ。グラフ引退後の全米オープン女子シングルスで、黒人姉妹の妹セリーナ・ウィリアムズが17歳11ヶ月で初優勝を飾る。
お父さん
お父さん（おとうさん）とは日本語で父親を呼ぶ最も一般的な親族呼称法のひとつ。
1903年（明治36年）に尋常小学校の教科書に採用されてから急速に広まった。それ以前は「おとっつぁん」が多かった（武士の階級では「父上」）。近年では「パパ」（中国語ピン音：bàba, ロシア語：папа）とも呼ばれる。
お父さん 用法
「お父さん」は次の場合に用いられる。
第三者が、壮年の男性を指して当人に語りかける場合
例：（タクシーの運転手が）「お父さん！　傘をお忘れですよ！」
この場合、客観的に既に子供がいる可能性が高いと思われる、主に壮年の男性に対して俗語的に使われる事がままあるが、実際は子供がいない、ないしは独身である可能性もあり、またそもそも話し手の父親である訳ではないので、状況次第では失礼に当たる事もあり、気をつける必要がある