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上沼恵美子のおしゃべりクッキング 概要
2018年4月2日より、前座番組『ワイド!スクランブル・第2部』および後続番組『アフタヌーンワイド』（後者は朝日放送テレビ以外では別編成）の放送時間変更に伴い、本番組の放送時間を5分繰り上げる（2017年12月25 - 27日の臨時編成時と同一の編成）。
2020年1月30日の東スポWebの報道では、同年3月の『やすらぎの刻〜道』終了を以って『帯ドラマ劇場』が終了し、春改編で『大下容子ワイド!スクランブル・第2部』を12:00 - 13:00、『徹子の部屋』を13:00 - 13:30にそれぞれ据える編成に切り替わると発表され、本番組の扱いは報じられていなかったが、後に同年3月30日から13:30 - 13:45への枠変更が決定した。
2021年11月27日に、2022年春改編で放送を終了することが一部で報道され、制作局の朝日放送テレビも、2022年春で当番組を終了することを、12月16日付で正式に発表した。
テレビ朝日系列の2022年春改編に関するスポーツニッポンの同年11月27日付記事では、放送終了の決定に至った背景として、視聴者層の若返りが目的で、制作費の捻出も厳しかったことを指摘し、番組スタッフも「穏やかに話し合いも進み、円満な形で上沼さんも納得した。予算の問題もあり、出演料が高額なこともネックになったようです。上沼さんは番組の空気を大切にする。コロナ禍で昨年ゲストが呼べなかったことも影響したと思います」と述べていた。
以上の報道に対して、放送の終了を決めた朝日放送テレビ社長の山本晋也は2022年1月18日の新春定例社長会見で終了の理由に言及。「27年で料理の番組の在り方も変わってきた」と述べるとともに、「27年間、上沼さんにお世話になり続けてきた」と上沼への謝意を示した。そのうえで「料理というジャンルは、コンテンツとして重要。変えることなく料理番組を作る方針は決めている」「金子信雄の楽しい夕食」（1987 - 95年）から続く伝統を守る」と述べ、後番組も引き続き料理番組とすることを明らかにし、放送内容については「当然、変わります。調整中」としていた。
同年2月4日に朝日放送テレビは、後番組の司会に歌手でタレントのDAIGO（BREAKERZ）を起用し、同年4月4日から『DAIGOも台所〜きょうの献立何にする?〜』（企画段階では『DAIGOの台所★』という仮タイトルが付いていた）をスタートすると発表した。なお、番組の最終収録は同年1月19日に行われ、4月1日の放送をもって終了。27年の放送に幕を閉じた。
上沼恵美子のおしゃべりクッキング 出演者
2007年3月末まで
2007年4月から
2013年7月1日から
2015年6月29日から
2016年7月5日から
週代わりでゲストが呼ばれる。番組開始から2008年9月19日放送分まではゲストも一緒に厨房セットに立って調理の手伝いをしていたが、同年9月22日放送分からは調理を手伝わなくなり、テーブルに座って料理が出来上がるのを待つスタイルに変わった（調理中のトークには参加している）。なお、「簡単スピードメニュー」など一部のテーマを扱う週ではゲストなしでの放送となっていたが、2014年4月からの一時期は、「簡単スピードメニュー」を含む週でもゲストが呼ばれた。2020年春から2021年秋まで、コロナ禍によりゲストを呼ばず、上沼と講師のみの出演となっていたが、秋以降は隔週平均でゲストが呼ばれていた。
上沼恵美子のおしゃべりクッキング 使用曲
オープニングテーマ
渡辺邦孝「元町チャチャ」
エンディングテーマ
コスモス揺れて - 唄:上沼恵美子、作詞:かず翼、作曲:円広志
泡盛心中 - 唄:上沼恵美子、作詞:宮城常雄、作曲:宮城衛
上沼恵美子のおしゃべりクッキング 放送局・配信元
毎年7月の高校野球地方大会が集中する時期には一部のネット局が当番組を臨時に字幕放送・ネットスポンサー付きでの時差ネットとすることがあった。ただし、この場合番組連動データ放送は非対応の局と対応した局（広島ホームテレビなど）とがあった。 また、朝日放送テレビでは毎年7月下旬の全国高校野球選手権大阪大会の決勝戦開催日や毎年8月の全国高校野球選手権大会の準々決勝・準決勝開催日が平日と重なる場合には高校野球中継を優先するため、当番組を別日時へ臨時枠移動していた。その場合、テレビ朝日などその他のANN系列各局には本来の放送日時に朝日放送テレビからの裏送りによる先行ネットもしくは遅れネットで放送していた。
アレックス・ロドリゲス
アレクサンダー・エマニュエル・ロドリゲス（Alexander Emmanuel Rodriguez, 1975年7月27日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区出身の元プロ野球選手、野球解説者。愛称はA-Rod（エー・ロッド）。
シーズンMVP（Most Valuable Player Award 最優秀選手賞）を歴代3位タイの3回受賞。
甥はアトランタ・ブレーブス傘下のジョー・デュナンド。
アレックス・ロドリゲス 経歴
1975年7月27日、ニューヨーク市ブルックリン区に生まれる。生家は靴屋を営んでおり、父ビクターに母ローデス、兄ジョセフに妹スージーという5人家族の次男として育つ。
4歳の時、家族はドミニカ共和国のサントドミンゴに移住した。ビクターはドミニカ共和国のマイナーリーグでキャッチャーを務めることになり、息子たちを試合観戦にたびたび招いていた。ビクターは引退後、薬局の経営者へと転身し、最終的にマイアミに落ち着いた。
8歳の時、両親が離婚。母方の親権となり、ローデスは女手ひとつで仕事を掛け持ちし、息子たちを育てた。この頃からメジャーリーグに興味を持ち始め、お気に入りの選手はデール・マーフィーとキース・ヘルナンデス、カル・リプケン・ジュニアだった。
高校時代、野球の傍らバスケットボールやアメリカン・フットボールにも興じる。バスケットボールでは高校から始めるも常にレギュラー選手で50校の大学からスカウトを受ける。アメリカン・フットボールでは優秀なクォーターバックとして多くの大学スカウトの目に留まり、野球では100試合に出場して打率.419、本塁打17、70打点、90盗塁を記録し、1993年のオール・アメリカンに選ばれるなど、卓越した運動神経を見せる。高校時代のチームメイトに、後にヤンキースでもチームメイトとなるダグ・ミントケイビッチがいる。
アレックス・ロドリゲス 経歴
1993年、マイアミ大学への入学書へサインをしていたが、シアトル・マリナーズにドラフト1巡目（全体1位）で指名され、契約を結びプロ入りを果たした。
1994年7月8日のボストン・レッドソックス戦で、1900年以降のMLBの遊撃手としては史上3人目となる18歳で、メジャーデビューを果たした。メジャー初打席は三塁ゴロだったが、この時打球を処理したのは1996年に西武ライオンズでプレーすることになるスコット・クーパーであった。
1996年に、36本塁打、123打点、21歳と史上3番目の若さで首位打者、球団記録となる打率.358、141得点、215安打、54二塁打を記録し、めきめきと頭角を現していった。
1997年にも打率.300、23本塁打、84打点の好成績を収め、同年6月5日のタイガース戦ではサイクル安打を達成した。
1998年には、打率3割、打点100以上に加えて、MLB史上3人目の40本塁打40盗塁を達成（シーズン40本塁打は遊撃手として史上3人目）し、歴代屈指の5ツールプレイヤーに成長した。MLBトップクラスの強打者でありながら、守備負担の大きい遊撃手を守るという新スタイルを確立。
1999年は故障のため30試合以上欠場したが、それでも42本塁打を記録した。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2000年には打率.316、41本塁打、132打点を残し、自身初となる100四球を記録した。オフの10月30日にフリーエージェント（FA）となった。
2001年1月26日にテキサス・レンジャーズと総額2億5200万ドルの10年契約に合意。これは当時のスポーツ界で最高の年俸であった。すでにロドリゲスはMLBで屈指のプレイヤーに数えられ、かつ最高の将来性を持つ存在であったが、この超長期契約とあまりの高額ぶりは、野球界を超えて大きな話題を呼んだ（代理人は辣腕で知られるスコット・ボラス）。古巣マリナーズの本拠地セーフコ・フィールドでの試合では、大ブーイングとともに札束の玩具をばらまかれるといった手荒い歓迎がしばらく続いた。
2001年にリーグ1位の52本塁打、133得点、393塁打、2002年にリーグ1位の57本塁打、142打点、2003年にリーグ1位の47本塁打、長打率.600を記録した。2003年4月には、27歳149日で史上最年少で300本塁打を達成、史上2人目の最下位チームからのMVP獲得をするなど、ロドリゲス個人は活躍を見せた。しかし、チームは3年連続の地区最下位となり、その高額年俸がチーム再建の足かせとなった。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2004年2月16日にレンジャーズが1億7900万ドルのうち6700万ドルの年俸を負担することを条件に、アルフォンソ・ソリアーノ、後日発表選手とのトレードでニューヨーク・ヤンキースへ移籍した。マリナーズとレンジャーズでは遊撃手を務めていたが、ヤンキースにおいてはキャプテンであるデレク・ジーターの守備位置であったため、移籍に伴い三塁手にコンバートされた。それまでつけていた背番号3は、ヤンキースではベーブ・ルースの永久欠番でつけることが許されず、変更を余儀なくされ、NFLマイアミ・ドルフィンズの往年の選手ダン・マリーノにならって13番を選択した。ヤンキース初年となった2004年は36本塁打、106打点という一定の数字を残したが、期待されていた内容としては物足りないとされた。ボストン・レッドソックスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは、ゴロを打って一塁へ走る際、自身をタッチアウトにしようとした投手ブロンソン・アローヨのグラブをはたき、守備妨害でアウトになった。このプレーは波紋を呼び、試合後に「子供じみたプレー」とバッシングを受けた。同シリーズは3連勝後に4連敗という最悪の形で落としている。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2005年6月、MLB史上初めて20代で通算400本塁打を達成。最終的にシーズン48本塁打を放ち、4度目の本塁打王とともに2度目のMVPを獲得。ヤンキースでの本塁打王はレジー・ジャクソン以来25年ぶりであった。また、ヤンキース右打者のシーズン最多本塁打数ジョー・ディマジオの46本を68年ぶりに更新した。
2006年はシーズン開幕前の3月に開催された第1回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）のアメリカ合衆国代表に選出された。シーズンでは30歳にして通算2000本安打を達成したが、7年ぶりに年間塁打数が300を切るなど不調で、自己ワーストとなる24失策を記録するなど攻守ともに精彩を欠いた。
2007年はアメリカンリーグ最速記録となる開幕15試合で12本塁打（30打点）に到達。8月4日、MLB史上最年少（32歳8日、それまでの記録はジミー・フォックスの32歳338日）、出場試合数では史上3番目の早さ（1855戦目、最速記録はマーク・マグワイアの1639戦目）でMLB史上22人目の通算500本塁打を達成した。シーズンを通して好不調の波はあったものの、3度目の50本塁打以上、自己最高の156打点を記録し、二冠王に輝いた。オフの10月28日にヤンキースとの残り3年の契約を破棄し、12月13日に総額2億7500万ドルの10年契約で再契約した。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2008年はシーズン途中に右太ももを痛めて20試合以上欠場したが、11年連続35本塁打以上を記録。9月3日のタンパベイ・レイズ戦では、ロドリゲスがレフトポール際に放った打球にMLB史上初めてビデオ判定が適用された（判定は本塁打）。年末には2009年に開催される第2回WBCにはドミニカ共和国代表として参加すると表明した。
2009年2月7日に2003年の薬物検査でステロイド剤の陽性反応を示したと報じられ、2月9日にそのことを認めた。その後、WBCドミニカ共和国代表の合宿に合流したが、直後に右臀部の故障が判明。WBC参加を取りやめ、緊急手術を受けた。リハビリを経て、5月8日のボルチモア・オリオールズ戦で復帰した。その復帰戦の第1打席で初球本塁打を放ち、現地のYESネットワークの実況は「A fairy tale swing」（おとぎ話のようなスイング）と表現した。10月4日、レギュラーシーズン最終戦となる対タンパベイ・レイズ戦で6回無死一・二塁から逆転3点本塁打を放つと、この回2度目の打席で満塁本塁打を放ち、1イニング7打点のアメリカンリーグ新記録を達成した。この日の2本塁打、7打点で30本塁打、100打点に到達し、12年連続の「30本、100打点」はジミー・フォックスに並ぶMLBタイ記録で、通算13度目はMLB新記録となった。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2010年8月4日、35歳と8日で通算600本塁打を達成。同じくヤンキースに所属していたベーブ・ルースの持つ最年少記録（36歳196日）を1歳以上も更新し、ギネス世界記録に認定されている。。シーズンの成績は、本塁打こそ2年連続で30であったが、打点125はデトロイト・タイガースのミゲル・カブレラに次ぐリーグ2位の数字であった。また、本塁打30と打点100をいずれもクリアしたことで、13年連続「30本塁打・100打点」のMLB新記録を生み出し、自身の持つ記録を14度まで伸ばした。
2011年は怪我や不振の影響で99試合の出場に終わり、「30本塁打・100打点」の連続記録は途絶えた。
2012年は手首を死球で骨折するも18本塁打し、2009年シーズン以来の2桁盗塁、13盗塁を記録。だが、10月13日のタイガース戦で試合中にナンパしていたことが報じられた。また17日には、マイアミ・マーリンズへトレードの可能性が報じられた。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2013年1月16日に左股関節の手術を受け、開幕後は60日間の故障者リスト入りした。1月31日には「マイアミ・ニュータイムズ」社がフロリダ州マイアミのアンチエイジング専門クリニック「バイオジェネシス」から禁止薬物の提供を受けていたとされる疑惑が発覚した。8月5日、メジャーリーグ機構は禁止薬物を使用していたとして、8月8日から2014年シーズン末までの全ての試合（211試合）の出場停止処分とすることを発表した。これに対しロドリゲスは異議申し立ての方針を示しており、同日の対シカゴ・ホワイトソックス戦で今季初出場し、4打数1安打。異議申し立てを行っている間は出場が認められる。
8月26日、トロントでのブルージェイズ戦で今季3号本塁打を放ち、歴代5人目の通算650本塁打とした。この年は44試合に出場し、7本塁打、19打点、4盗塁、打率.244だった。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2014年1月11日にMLB機構がポストシーズンを含む、2014年シーズンの全試合出場停止処分を発表した。2月7日にロドリゲスの代理人らは、出場停止処分の撤回を求める訴訟を取り下げ、出場停止処分を受け入れることを明らかにし、代理人のジョー・タコピーナは「ロドリゲスは2015年に焦点を合わせており、ヤンキースのクラブハウスに戻れることを望んでいる」と話した。6月11日に制限リスト入りし、シーズンを終えた。オフの10月30日に制限リストから外れた。
アレックス・ロドリゲス 経歴
2015年は、2014年に受けた全試合出場停止処分からの復帰シーズンとなった。年々指名打者としての出場の割合が増えていたが、このシーズンは開幕からほとんど守備につかない指名打者としての出場である。6月1日のレッドソックス戦で田沢純一から本塁打記録4位のウィリー・メイズに並ぶ660号を放った。ヤンキースとはメイズの記録（正確には歴代の本塁打記録）に並んだ際にボーナスの支払いや関連するプロモーションを行うという契約を結んでいたが、キャッシュマンGMは「球団には権利はあるが義務はない」と話している。7日には単独4位となる661号をホームの試合で放った。13日のオリオールズ戦でMLB史上3人目の2000打点を本塁打で達成した。6月19日、39歳で迎えた通算2631試合目、ヤンキースタジアムで行われた対デトロイト・タイガース戦の1回にジャスティン・バーランダーから本塁打で、MLB史上29人目となる通算3000本安打を達成した（本塁打での達成はウェイド・ボッグス、デレク・ジーターに続いて3人目）。過去に3000本安打、600本塁打を達成したのはアーロンとメイズのみであった。また、MLBドラフト全体1位指名選手の3000本安打達成は史上初だった。しかし、過去の度重なる薬物問題の影響から厳しい見方もあり、地元紙のニューヨーク・ポストとニューヨーク・デイリーニューズはともにロドリゲスのカラー写真付きで大きく取り上げるも、見出しには「tainted（汚れた、汚染された、腐敗したなどの意）」、「MR.3000（ミスター3000）」のゼロ3つの中に注射器やアスタリスクをあしらい、皮肉交じりに報じた。このように多大なバッシングを受けながらシーズンを送ったが、大きな故障なく1年を過ごし、実に7シーズンぶり（2014年を除く）の150試合以上となる151試合に出場。打率は.250ながら、チームトップの33本塁打を放ってブライアン・マッキャンに次ぐ同2位の86打点を記録、通算2000得点を達成。同じく30本塁打以上を放ったマーク・テシェイラが戦線離脱する中、主砲の1人として打線の牽引の一役を担った。
2016年は9本塁打、打率.200前後と不調。途中故障者リスト入りし、復帰後も精彩を欠く。シーズン中の8月7日に突如12日のホームのレイズ戦をもって引退することを発表。契約が2017年まで残っていることから、それまではオーナー付特別アドバイザー兼インストラクターとして球団に残ることを発表した。発表後も出場は続け、引退試合は「3番・指名打者」で先発出場。第1打席で生涯最後の安打となる適時二塁打を打つ。最終回は三塁の守備につきヤンキースタジアム中から大歓声を受けた。通算安打は3115本、通算本塁打は696本であった。
ヤンキース退団後は野球解説者に。2018年2月25日にヤンキースGM特別アドバイザーに就任した。
2021年5月13日に実業家のマーク・ロアと共にNBAのミネソタ・ティンバーウルブズを15億ドルで買収し、共同オーナーに就任した。
アレックス・ロドリゲス 選手としての特徴
豪快なダウンスイングが持ち味であり、右手がバットを離すタイミングが非常に速い（このため、左手のみでミートしているように見える）。NHKでMLBの解説を行っている新井宏昌は、この打撃フォームを高く評価している。打球は内野フライのような急角度で上昇し、勢いを失わずにそのままスタンドインするような弾道を描く。
一部のメディアでは「バットスピードは劣るものの、生来のパワーはバリー・ボンズ以上」と評され、プルヒッターながら広角へ打球を運ぶことができる。
走塁ではスイングが大きく打席から飛び出すのが遅いながらも一塁到達まで4.2秒の俊足を備え、1998年にシーズン46盗塁を記録した。中軸を打つ機会が多くなってからは盗塁を試みる機会が少なくなったが、成功率は高く、年齢が30代に差し掛かってもなお年間で20程度の盗塁を記録。相手内野手の膝を削るような激しいゲッツー崩しなどを果敢に行い、ヘッドスライディングを多用した。
恵まれた大柄な体格と鋭敏な反射神経を誇り、守備範囲は広い。遊撃手としてはデレク・ジーターやノマー・ガルシアパーラ、ミゲル・テハダが華やかな動きをするのに対して、より伝統的で基本に忠実な動きをする遊撃手だと評され、打球がホームプレートから離れたその瞬間に動き出し、非常に滑らかな動きの守備をした。
アレックス・ロドリゲス 選手としての特徴
ヤンキース移籍後はデレク・ジーターが遊撃手を守っていたため三塁手に転向し、三塁線側から離れて守る。三塁手としてのゴールドグラブ受賞経験はない。
アレックス・ロドリゲス 選手としての特徴
2009年2月7日、スポーツ・イラストレーテッドは2003年の薬物検査で104人の選手が陽性反応を示し、そのうちロドリゲスはステロイド剤の一種であるテストステロンとプリモボランの陽性反応を示したと報じた。ステロイド剤の使用はルールブックへの記載こそなかったものの、1991年以降医者の指示のない限りは使用を禁止することが通達されていた上、アメリカ国内での流通は法律上禁止されていた。当時は匿名と罰則なしを条件に検査が実施されたため、メジャーリーグ機構はこの件について一切コメントできないとした。2008年4月1日に出版されたホセ・カンセコの暴露本第2弾『ビンディケーテッド』でもステロイド使用者としてマグリオ・オルドニェス、ロジャー・クレメンスとともに名前を挙げられていた。ロドリゲスも当初この件についてはノーコメントを貫いていたが、2月9日にESPNが行った単独インタビューでロドリゲスはテキサス・レンジャーズ時代の2001年から2003年にかけてステロイド剤を使用していたことを認め、謝罪した。史上最高額の契約に見合う力を証明しなくてはならないという重圧を感じていたという（翌年の2004年にはテストの時期を事前に選手会のCOOであるマット・オルザから知らされていたと言われている）。
アレックス・ロドリゲス 選手としての特徴
このESPNとの単独インタビュー後は当時のアメリカ合衆国大統領であったバラク・オバマも含め、各方面からさまざまな意見が出た。
翌週にヤンキースのスプリングトレーニングで開かれた記者会見ではドミニカ共和国で調達した薬物をいとこに勧められて打ったと新たな告白をしたが、後に2001年から2003年の間ドミニカ共和国ではプリモボランは処方箋の有無に関わらず入手不可能であったと矛盾点が報道された。またかつてトロント空港で大量薬物所持が見つかりMLB出入り禁止を通告された問題のトレーナーを、MVPを獲った2007年のシーズンを通してロドリゲスがアウェイのホテルに帯同していた事実をあるスカウトが明らかにした。トレーナーは薬物を投与した後その痕跡を消すことができるため選手たちからThe Cleanerと通称されており、2006年WBCではドミニカ共和国代表コーチを務め、2009年もWBCドミニカ共和国代表に参加し、一月にはロドリゲスをコーチしている写真が明らかにされたが、この事件で今後WBCからも追放されることとなった。このトレーナーの件についてロドリゲスはノーコメントを通している。
同年4月には新たな暴露本が発売され、高校時代から恒常的にステロイド剤やヒト成長ホルモン剤を摂取してきたという疑惑が持ち上がっている。ロドリゲス本人は、この件についてのコメントを拒否している。また、ホセ・カンセコは、マリナーズ時代のロドリゲスにステロイドについて相談され、入手先を紹介したことを明かしている。
2009年末にはヒト成長ホルモン（HGH）の違法所持で逮捕されたカナダ人医師アンソニー・ガレアの治療を受けていたことが判明し、再び薬物スキャンダルの渦中に晒されることになった。
2013年1月29日にはバイオジェネシス・スキャンダルが発覚し、2009年から2012年にかけてマイアミの医療機関からHGHやテストステロンなどさまざまな禁止薬物を購入していたことが暴露された。8月5日に211試合の出場停止処分を科されたが、異議申し立てを行い、試合出場を続けた。シーズンが終了した10月4日に「MLB機構とバド・セリグコミッショナーがアレックス・ロドリゲスの名声とキャリアを失わせるために利用しようとしていた証拠を不適切に集めようとしていた」としてMLB機構を提訴した。
2014年1月11日にMLB機構が同年の全試合出場停止処分を発表。ロドリゲスも処分を受け入れた。
アレックス・ロドリゲス 人物
生まれ故郷のアメリカ合衆国と、両親の故郷ドミニカ共和国の二重国籍保持者であり、英語とスペイン語のバイリンガルである。「『俺はドミニカ人だ!』と、声を大にして言いたい」と語っており、ドミニカ人であることを誇りに思っている。幼少時にドミニカ共和国のサントドミンゴに3年間滞在した経験があり、メジャーに昇格する前はドミニカ共和国のウィンターリーグに参加していた。
ワールド・ベースボール・クラシックにはアメリカ合衆国・ドミニカ共和国の双方で代表資格があり、第1回大会にはドミニカ共和国代表として参加すると見られていたが、一旦は「アメリカ合衆国、ドミニカ共和国のどちらの名も傷つけたくない」として参加辞退を表明。その後、紆余曲折を経て、結局アメリカ合衆国代表として参加した。生まれ育った土地であるアメリカ合衆国に強い愛着があり、アメリカ合衆国の一市民であることを優先させたという。
しかし、第2回大会ではドミニカ共和国代表としての参加を表明。再びドミニカ共和国代表のユニフォームを着てプレーすることを、ロドリゲス自身と家族が望んでいると語り、参加を熱望したが、大会直前のドミニカ共和国代表合宿中に右股関節を痛め、プレーする夢は叶わなかった。
モペッド
モペッド (英: moped) は人力走行用のペダルが付いたオートバイの日本での総称である。
エンジンや電動機（電気モーター）などの原動機だけで走行することも、ペダルを漕いで人力だけで走行することも可能な車両を指す。Motor（モーター、原動機）と Pedal（ペダル）のかばん語が語源。年配者を中心に「バタバタ」「ペケペケ」と呼ばれる場合もあるが、後述の商標の一般名称化や一般名称との混同でモペットという呼び方がマスコミにより、間違って世間に定着している。本項では「モペッド」に統一し、商品名や引用で必要な場合のみその表記とする。
モペッド 概要
モペッドは本来、「原動機/発動機が付いた自転車」あるいは「ペダルで漕げるオートバイ」のことであるが、現在はペダルの有無にかかわらず小排気量のオートバイ全般がモペッドと呼ばれている。同様に、日本の法規において原動機付自転車はペダルの有無にかかわらず 125 cc 以下（道路運送車両法）あるいは 50 cc 以下（道路交通法）のオートバイまたはスクーターを指しており、これらは人力のみで走らせることは構造上できない。このため、警察庁では本来の意味のモペッドに対して「ペダル付きの原動機付自転車」という呼称を用いていたが、自転車との間違いが多いため現在は、ペダル付き電動バイクと変更になった。。
モペッド 概要
原動機は排気量が 50 cc 前後の小型の内燃機関が多く、電動機を原動機とするものもある。駆動方式にはいくつかあり、足こぎペダルとは別の駆動系で後輪を駆動する場合（NS号やホンダ・ピープルなど）や、足こぎペダルと共用のチェーンを介して後輪を駆動する方式（ホンダ・ノビオなど）、フロントタイヤを駆動する方式（ヴェロソレックスなど）がある。無段変速機 (CVT) や自動変速機を備えたものや、自転車用内装変速機を備えるものもある。スターターモーターを搭載している車種は少なく、多くはペダルで走行しながら慣性を利用してエンジンを始動する。フレームは、自転車と同じ構造のものが多いが、走行安定性を向上させるサスペンションを装備した車種もある。
モペッド 法規
日本では登場初期においては軽車両扱いで運転免許が不要であったが、1960年（昭和35年）の道路交通法施行以降は16歳以上を対象とする免許制となっている。
ヨーロッパでは許可証取得または車両登録のみで運転でき、運転免許が必要ない国が多かった。一例として、1935年に出版されたエーリッヒ・ケストナーの『エーミールと三人のふたご』に「操縦者免許がなくても乗れる車種」として登場する。このため、日本よりも普及率が高く、他カテゴリのオートバイと比べて欧州メーカー製品の割合が高い。2013年1月19日より、全ての欧州連合 (EU) 加盟国で「Moped」（設計上の最高速度が25 km/h超45 km/h以下のオートバイ）の運転にはAM運転免許が必要となった。
日本の公道で運用するためには、国土交通省が定める道路運送車両の車両保安基準に基づき、以下の部品を装備することが義務づけられている。
このうち、速度計と尾灯・制動灯、方向指示器については、構造により平地での最高速度が20 km/h未満となる車両については義務とはならない。ただし道路交通法により、方向指示器や制動灯を装備していない車両であっても、手信号で合図を行うことが義務づけられている。また、エンジンを始動せずにペダルでこいで運転する場合でも「原付を運転する扱い」になるので、ヘルメットの着用などが義務づけられ、車道を走行しなければならない。
モペッド 法規
店頭で販売する場合は交通安全周知の為、上記の法規説明に加え、購入者に自賠責保険への加入確認を徹底する事業者も存在する。
しかしながら、ペダルつきのモペッドそのものや、法律上オートバイであることの認識が薄いこと、電動タイプ（電動自転車・フル電動自転車等と称される）は外観上電動アシスト自転車との見分けがつかないことなどを背景に、法令に違反して歩道を走行したり、無免許運転したりする利用者がおり、警察は交通違反切符の対象にして取り締まっている。必要な装備がないのに「公道走行可能」と銘打って販売するECサイトもある。2025年10月には、モペッドを「『特定小型原動機付自転車』であり運転免許は不要」と偽って販売したとして、大阪市中央区内のモペッド販売店の経営者が大阪府警察から書類送検されている。
モペッド 日本における歴史
日本における最古のオートバイの記録としては、1898年（明治31年）に柴義彦がアメリカ合衆国から輸入し、組み立てて製作した車輌の写真が残されているが、1909年に島津楢蔵によって製作された「NS号」が日本の純国産オートバイ第一号として認識されている。NS号は、400 ccの4ストローク単気筒エンジンを、自転車をベースに製作したフレームに搭載していた。
ただし、オートバイエンジンのパワーや重量に耐えられるよう、本格的オートバイのフレームは自転車フレームのレベルから早期に強度を高めた構造に発達し、小型の後付けエンジンはそれら本格オートバイとは別のカテゴリで発展したが、日本では自転車取付エンジン式のオートバイ開発は太平洋戦争前には広まらなかった。
モペッド 日本における歴史
太平洋戦争後、旧日本軍から放出された発電用エンジンを取り付けた自転車が出現した。やがて小さなメーカから専用の自転車用取付エンジンが発売され、販売数は1948年（昭和23年）には2,000台、1949年には10,000台ほどに達した。現在まで続くメーカーのうち、本田技術研究所（現・ホンダ）は1948年に50 ccのホンダA型を発売、1952年に「カブ 取付エンジン F型」を発売して1955年まで販売した。鈴木式織機（後の鈴木自動車工業、現・スズキ。以下スズキと略）は、1952年（昭和27年）にパワフリー (36 cc) を発売し、後継機種のダイヤモンドフリー、ミニフリーシリーズ（50 cc他）を1959年まで発売した。当時オートバイも販売していたブリヂストンタイヤ（現・ブリヂストン）は、1954年（昭和24年）に50 ccの富士精機製エンジンを用いた取付エンジンを発売した。
モペッド 日本における歴史
日本の自転車用取付エンジンは、重積載用の実用型自転車（実用車）に取り付けられて過負荷で酷使される事例が多く、前後輪間（フレームの前三角部分）または後輪側面にエンジンを取り付けるものがほとんどであった。ヨーロッパ車で見られた前輪直上にエンジンを積む前輪駆動方式はトーハツとミヤタ（現・モリタ宮田工業）に少数の例があったのみで、一般化しなかった。後付け式自体、振動や高速走行で自転車のフレームや車輪に人力では生じないような過大な負荷を与え、日本特有の過負荷酷使も伴って多々破損事故を引き起こし、性能向上の許容度が低い欠点を有した。1960年頃までには後続の完成車型モペッドの普及で廃れ、最終的に1960年代半ばまで生産されたのはチェーンドライブ車ではなく、駆動ロスはあるが取り付けが非常に簡易であったリムやタイヤへの摩擦駆動を用いた、ブリヂストン（帝輪号 BSモーター41）と群馬県伊勢崎市の板垣（サンライト）の2モデルに留まった。
1957年にタス・モーペッド7HFが発売され、完成品としてのペダル付きオートバイが販売されるようになった。
翌1958年（昭和33年）、スズキがペダル付きのスズモペットSM-1 (50 cc) を発売、同年に発売されたホンダ・スーパーカブの大ヒットにより、原動機付自転車の主流はペダル付きからペダルなしへと急速に移行していった。モペッドから濁音を除いた「モペット」という造語はスーパーカブに代表されるビジネスバイクに対しても流用され、山口自転車の山口・オートペット、ヤマハ発動機のヤマハ・モペット、川崎重工業（現・カワサキモータース）のカワサキ・ペット、スズキ・セルペットなどの車名に用いられた。1961年（昭和36年）をピークとする「モペットブーム」はこれらアンダーボーンフレームのビジネスバイクの流行を指している。その後も50 ccのスクーターやビジネスバイクを含めた原動機付自転車のブームはたびたび訪れたが、足漕ぎペダルが付いていることを特徴とするモペッドは日本の法規においてその利点を活かすことができず、普及することはなかった。
ヴェロソレックスやピアッジオ・チャオ、トモス、中華人民共和国（中国）製の輸入車も販売されているが、スーパーカブの登場以降に国内メーカーから発売されたモペッドはごくわずかにとどまっている。
モペッド 主な製造元と製品名
現在、製造しているメーカー
過去に製造していたメーカー
アメリカ沿岸警備隊
アメリカ合衆国沿岸警備隊（アメリカがっしゅうこくえんがんけいびたい、英語: United States Coast Guard, USCG）は、アメリカ合衆国の沿岸警備隊である。連邦政府の法執行機関であり、アメリカ軍の6つの軍種の1つ。アメリカ合衆国に8個ある武官組織の1つでもある。
アメリカ軍の一部であるが、国防総省ではなく国土安全保障省に属し、隊員4万2190名、予備役7899名、文民8722名、補助隊員3万2156名を擁する。航空機197機、カッター（巡視船）84隻、その他巡視艇など多数の船艇を運用する。
アメリカ沿岸警備隊 所掌
合衆国法典第14編では、沿岸警備隊の主な任務を下記のとおりに定めている。
USCGは国防総省の機関ではないが、常設の軍の組織として、防衛準備態勢を維持している。合衆国法典第10編では、陸海空宇宙軍・海兵隊と並び、USCGもアメリカ合衆国軍であることが示されている。
アメリカでは、陸海空宇宙軍・海兵隊には民警団法 (PCA) による明示的な許可なき法執行活動の禁止等の規制が課せられているが、USCGは、この規制対象とはなっていない。文民法執行機関との軍事協力法(Military Cooperation with Civilian Law Enforcement Agencies Act)等により、法的根拠が与えられて、USCGに軍が支援を行う場合はある。また、宣戦布告に際し、大統領の命令がある場合には海軍の一部門となり、一般的にPCAの対象となるが、その場合は合衆国法典第14編102条による法執行機関としての明示があり例外適用となる。
アメリカ沿岸警備隊 歴史
独立直後のアメリカは、初代財務長官となったアレクサンダー・ハミルトンの構想に基づき、関税と酒税を連邦政府の二大収入源としていた。またその関税についてアメリカ国籍船を優遇することで、独立戦争で極端に弱体化した商船隊の復興を図っていたことから、関税の徴収・密輸取締りは国家の重要課題であった。このことから、まず第1議会の第1会期中の1789年7月31日、財務省傘下に税関監視艇部 (United States Revenue Cutter Service) が設置され、続く第2会期中の1790年8月4日には、武装したカッター10隻の建造と財務省による優先使用、特別捜査官100名の配備が可決された。これらの要員・船艇は1791年より任務を開始し、後のUSCGに至る系譜の端緒となった。
アメリカ沿岸警備隊 歴史
税関監視艇部は、当初はその名の通りに税関監視など連邦歳入法の執行を主任務としていたが、1831年、新任のルイス・マクレーン財務長官の命令に基づいて任務が拡大されて、合衆国沿岸での捜索救難が追加され、1837年12月22日の法改正によって公式の規定となった。また19世紀末の航海法の施行によって船舶の所有権関係や海上での船舶立入検査などの業務が増大したほか、1870年頃からはプリビロフ諸島でのアザラシ保護、1908年にはアラスカ州での狩猟法執行権限が付与されるなど、総合的な海上保安機関へと発展していった。また独立戦争時の大陸海軍は1785年までに解体されていたことから、1798年の擬似戦争を期に海軍が再編成されるまで、税関監視艇部がアメリカ唯一の洋上実力組織であり、1799年には、有事の際には大統領の命令によって海軍長官の指揮下に入ることが定められた。擬似戦争や1812年の米英戦争にも従軍している。
また1843年には、財政緊縮のため、税関監視艇部を廃止して監視艇を海軍に編入することも検討されたが、これは商務委員会の反対によって実現せず、逆に、従来は各地の税関長の指揮下にあった監視艇隊の指揮系統を一括化する税関監視艇局 (Revenue Marine Bureau) が設置されるなど、中央集権化が図られた。
アメリカ沿岸警備隊 歴史
アメリカの発展に伴い、税関監視艇部のほかにも、海上保安を担当する連邦政府機関が設置されるようになっていった。税関監視艇部の設置が可決されたのと同じ第1議会第一会期中の1789年8月7日には、従来は各植民地が担当してきた灯台等の航路標識の維持管理を連邦管轄に移すことが決議され、やはり財務省に灯台局 (United States Lighthouse Service) が設置された。議会や当局の決断不足もあり、同局はRevenue Marine、Bureau of Lighthouseと改称を繰り返し、また上部組織も財務省から商務・労働省、商務省と変遷が続いたものの、1939年7月1日、フランクリン・ルーズベルト大統領の大統領令によってUSCGに編入された。
アメリカ沿岸警備隊 歴史
19世紀の造船・航海技術の発達に伴い、これらの監督官庁も整備されていった。特に蒸気船の発達は海運に一大変革をもたらしていたが、黎明期には特にボイラーに問題があり、蒸気船の普及とともに爆発・火災事故が多発するようになっていった。1832年には、当時運航していた蒸気船の14％が爆発事故で損壊し、1000名以上の死者を出す事態となっており、また1837年にはルイジアナ州で「ベン・シェロッド」、ノースカロライナ州で「プラスキ」と大規模な蒸気船爆発事故が立て続けに発生した。これらの事態を受けて、1838年7月7日、連邦議会は蒸気船の定期検査制度の立ち上げを決議し、財務省にそのための蒸気船検査部 (Steamboat Inspection Service) を設置した。また1884年7月5日には、航海法の適用について監督する航海局 (Bureau of Navigation) も設置された。1932年、航海局と蒸気船検査部は合併したが、1942年3月1日には再度分割されて、航海局は古巣にあたる財務省関税局へ戻る一方、蒸気船検査部はUSCGに編入された。また航海局も、1946年にはUSCGに移管された。
アメリカ沿岸警備隊 歴史
西部開拓時代のアメリカは多くの移民を受け入れたが、彼らを運ぶ移民船には構造薄弱・技術未熟な船も多く、また多くの移民を詰め込んでいたこともあって、ニューヨーク港を目前にしてニュージャージーやロングアイランドの岩礁で難破し、悲惨な海難事故となることが少なくなかった。例えば、1830年代には毎年約90隻のアメリカ籍船が遭難したとされている。マサチューセッツ湾 (Massachusetts Humane Society) やニューヨーク港では市民ボランティアによる水難救済会が相次いで立ち上げられたものの、その他の地域では税関監視艇部が副次的に捜索救難の任にあたるのみであり、本来任務ではなかったことから、海難事故の増加に伴って加速度的に対応が困難になっていった。この状況に対し、1847年、連邦議会は税関監視艇部に捜索救難を任務とする人命救助部 (United States Life-Saving Service) を設置した。南北戦争前後はボランティア頼みの貧弱な体制であったが、1870年から1871年にかけて海難事故が多発したことから改革の機運が高まり、1878年には税関監視艇部から分離されて独立部局となった。
このように多彩な海上保安機関が並行して活動していたことから、ウィリアム・タフト大統領が掲げた組織と結合の原則に従って、組織の整理統合が図られることとなった。これにより、1915年1月28日に創設されたのがUSCGであり、まず税関監視艇部と人命救助部が編入された。その後は上記の通り、1939年に灯台局、1942年に蒸気船検査部、そして1946年に航海局と、順次に各部局が編入されて、現在に至る体制が整備された。
上記の経緯より、創設当初のUSCGは財務省の隷下にあったが、1967年に運輸省が設置されるとこちらに移管された。そして2003年、新設された国土安全保障省に移管された。
アメリカ沿岸警備隊 編制
上記の経緯より、2003年以降、USCGは国土安全保障省に属する。その指揮官となるのが沿岸警備隊総司令官である。総司令官は一期の任期が4年であり、沿岸警備隊士官の中から、上院の助言と承認を得て、大統領が任命する。
沿岸警備隊総司令官のもとには、下記のような内部部局が配されている。
アメリカ沿岸警備隊 編制
沿岸警備隊副司令官
沿岸警備隊最先任上級上等兵曹（別の訳語：沿岸警備隊先任伍長）。職務は総司令官及び副司令官に助言するのみ。総司令官及び副司令官の共同直属ではあるが決定権はない。海軍最上級上等兵曹（別の訳語：先任伍長）や陸軍最上級曹長等に相当。
沿岸警備隊参謀長
機材管理部門
公民権部門
採掘部門
政府公務作業部門
危機管理対策部門
海上保安及び環境保全部門
人命救助部門
隊員養成学校
沿岸警備隊研究所
隊員募集課
任務受理課
作戦実行部門
予備隊員課
船舶安全課
橋脚管理課
法律強制執行
国家方面センター
誘導センター
捜索救助
(展開作戦群) : Coast Guard Deployable Specialized Forces (DSF) - 2013年に廃止。
戦術法執行チーム : Tactical Law Enforcement Teams (TACLET)
法執行部隊 : Law Enforcement Detachments (LEDETs)
海上保安チーム : Maritime Safety and Security Team (MSST)
海洋治安即応チーム: Maritime Security Response Team (MSRT)
情報部門
情報部CGI (Coast Guard Intelligence)
アメリカ沿岸警備隊 編制
沿岸警備隊は海上の管轄地域を大きく太平洋と大西洋（五大湖含む）方面に分け、太平洋方面4個管区、大西洋方面5個管区にて担当している。航空基地を24ヶ所に有している。作戦管区は、かつては番号が付されていたが、明確性と記憶しやすさの向上を目的として、2025年に地理的名称を用いた名称へ改称された。 各管区の名称、管区本部、および担当区域は以下のとおりである。
沿岸警備隊の階級は、合衆国法典第14編第301条 14 U.S.C. § 301等により規定されている。最高位の沿岸警備隊総司令官 (Chief of the Coast Guard) として大将 (Admiral) が補されている。
士官
准士官
2021年現在の沿岸警備隊准士官の階級の最上位は上級兵曹長4、最下位は上級兵曹長2である。本来最上位であるはずの上級兵曹長5は1994年に承認されてはいるものの、未だに任官された者はいない。上級准士官は大統領名によって任官される。兵曹長1は1995年より使用されていない。
下士官
兵
士官の養成は主に、コネチカット州ニューロンドンにある沿岸警備隊士官学校によって行われる。4年間の教育を受けた後に、理学士の学位を得て、少尉に任官される。艦艇（カッター）乗員や陸上勤務のほか、一部は航空機搭乗員の訓練に回される。卒業生には最低5年の就労義務がある。他の軍（隊）とは異なり、予備役将校訓練課程は設置されていないが、沿岸警備隊員学校内に新卒者向けの士官候補生学校は設置されている。こちらは17週間と5軍の中で最も長い期間である。
新兵については、ニュージャージー州ケープメイにあるケープメイ沿岸警備隊訓練センターにて8週間の基礎訓練・教育が行われる。
また、法律家や技術者など7千名以上の文民を採用している。
アメリカ沿岸警備隊 装備
艦船や航空機の塗装はアメリカ沿岸警備隊のシンボルカラーである白青赤の三色が使われており、基本的には白地に赤の帯と青のラインが入る。
カッター（巡視船）
バーソルフ級カッター
ハミルトン級カッター
リライアンス級カッター
ベア級カッター
アイランド型カッター
センチネル型カッター
キーパー級カッター
ボート（巡視艇）
マリンプロテクター型沿岸警備艇
帆船
イーグル (帆船) - ドイツから戦後賠償として取得されたバーク（帆船）。士官学校の訓練で使用される。
P-3
HH-3F ペリカン
HH-65 ドルフィン
HH-60J ジェイホーク
HC-144A オーシャン・セントリー
HC-130J/H ハーキュリーズ/EC-130V
HU-25 ガーディアン
VC-37A
MH-68A スティングレイ
イーグル・アイ
SIG SAUER P229
レミントンM870
M16A2
M4カービン
スプリングフィールドM14
M240機関銃
ブローニングM2重機関銃
カワサキ・Z400FX
カワサキ・Z400FX（ゼットよんひゃくエフエックス）とは、川崎重工業が製造していた中型 オートバイ。
「FX」は、4気筒を意味する「F」とともに、1970年代中頃の航空自衛隊次期主力戦闘機導入計画（第3次F-X）を示すFighter-eXperimentalの略語のF-Xからとも。
カワサキ・Z400FX 概要
ボディデザインはZ1000MKIIやZ750FXの流れを汲んだ直線基調となり、よりスリムかつシャープになった。エンジン周りはDOHCエンジンであることを主張するヘッド形状や深いフィンが特徴的である。
この生産期間で、カラーバリエーションの変更や追加を含む改良は頻繁に行われたことによって、完成度を高めていった。1982年に出力、足回りの強化を図った後継機種「Z400GP」が発売された後も、あまりの人気ぶりにしばらく生産（E4Bモデル）が続けられた。
ライバル車種と同様に、暴走族・旧車會には改造種車として人気があったため、完全にノーマルの状態で残っている車体は少なく、またこの車種のイメージを大きく低下させる原因ともなっている。現在ではかつてほど改造種車に選ばれなくなってきているが、理由としてピーキーなエンジン特性やパワー不足などが目立ってきたことが影響している。それでも一般ユーザーからも根強い人気があるために、車両自体の数も減少傾向であり、ノーマルに近い状態で残っているものは当時の新車価格を超える常識外れの金額で取引されている。デザインを重視しているため、シートが高く幅広となっている。シートのスポンジを削る「アンコ抜き」をすれば良いのだが、美しいデザインを壊したくないがため（短足と見られたくないため）に無理して乗っていたライダーも多い。
カワサキ・Z400FX 市場への影響
1979年、欧州で発表された「Z500」は、斬新な直線基調のデザインを持ち高い評価を得た。このZ500のボア・ストロークを変更し、日本の免許制度に合わせて中型バイクとして発売したのが「Z400FX」である。中型免許で乗ることができる4気筒のオートバイは、1977年に生産が中止されたホンダのCB400FOUR以来となることもあり、大人気を博した。採算が合わずに生産終了となったCB400FOURと比べ、Z1/Z2のように輸出モデル等の関連車種と徹底して部品を共用することでコストを抑え、400cc4気筒モデルのラインナップを可能とした。それにも関わらず、DOHC直4エンジンの搭載は国産400ccクラスでは初めてのことで、最高出力もクラス最高だった。
この人気には当時の二輪車免許の事情にも関係する。当時は750ccクラス（ナナハン）に乗るための大型自動二輪車免許の取得は非常に難しく、合格率は10%に満たないほどだった。そのため、この頃のオートバイ市場は400ccクラスのような中型二輪が性能面で非常に人気だった。先に挙げたCB400FOURやそれ以前に生産終了したスズキ・GT380は、4気筒ないし3気筒エンジンかつナナハンに負けない豪華装備や風格が注目された。
カワサキ・Z400FX 市場への影響
新世代となるZ400FXが発表されて以降は、競合他社が追随するように400ccの4気筒モデルのラインアップを拡充するが、1981年の秋にはホンダ・CBX400Fが登場する。CBXは、サーキット性能やスポーツバイクの本質に迫った姿勢からZ400FXの人気を崩していくものの、CBXのデビューからしばらくは両車ともに人気を保っていた。
カワサキ・Z400FX モデル一覧
車体色は、単色無地の「ファイアクラッカーレッド」（赤色）と、幅が変化するラインが配された「エボニー」（黒色）と「メタリッククリスタルシルバー」（銀色）の計3色。モデル後期には、追加カラーとして車体側面のシルエットに沿ったピンストライプが入った「エボニー」が前期のエボニーと差し替えられた。
リアホイールのリム幅を1.85から2.15へ変更し、燃料コック形状を改良。ヘッドライト下にエンブレムを装備した。車体色はE1後期と同様にピンストライプが入った「ファイアクラッカーレッド」（赤色）と「ミッドナイトブルー」（紺色）の2色。
ヘルメットホルダーを新採用し、スイングアームピボット部の支持方式を変更した。フレームナンバーの打刻方向も変更している。車体色は、等幅の太いストライプを配した「エボニー」（黒色）と「ムーンダストシルバー」（銀色）の2色。
カワサキ・Z400FX モデル一覧
このモデルよりフロントフォークはセミエア、リアサスペンションも減衰力が調節できるものに、エンジンはトランジスタ点火、そしてマフラーのエンド部分に絞込みのないメガホンタイプに変更、ポジションやディメンション、ライト、ハンドルにも手が加えられている。E1からE3まではオプション扱いであったグラブバーが標準装備され、ホイルはチューブレスタイヤに対応した。またステップの取り付け部分が、それまでの溶接からプレート式に変更となっている。車体色は、グラデーションする幅広の赤いラインの入った「ルミナスガンブルー」（青緑色）と「ムーンダストシルバー」（銀色）の2色。
カワサキ販売店で500台限定で販売された特別仕様車。シリンダー、フロントフォーク・ボトムケース、ホイル、リヤサス・スプリングなど通常は黒塗装の部品を赤塗装に変更、ライトリム、タンクキャップ、リヤサス・アジャスターなど通常はメッキ仕上げの部品を黒塗装に変更し、車体色には専用のグラフィックが採用された。限定車であることを示す「FX-LIMITED」の文字がテールカウルに配される為「リミテッド」とも呼ばれるが、本来は「GP（グランプリ）スペシャル」が販売名である。
E4Aの特別仕様色を通常仕様にし、車体色はE4B専用のグラフィックを採用したもの。このタイプはフレーム番号が「KZ400E－04****」となっている。
ペドロ・マルティネス
ペドロ・ハイメ・マルティネス（Pedro Jaime Martinez, 1971年10月25日 - ）は、ドミニカ共和国サント・ドミンゴ州マノグアヤボ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、ボストン・レッドソックスの特別GM補佐を務めている。
現役時代はサイ・ヤング賞を3回受賞し、1999年にはレッドソックス史上初となるシーズン300奪三振を記録。引退後の2015年にアメリカ野球殿堂入り、背番号45はボストン・レッドソックスの永久欠番に制定。
ロサンゼルス・ドジャースのエースとして活躍したラモン・マルティネスは実兄。
ペドロ・マルティネス 経歴
1988年6月18日にロサンゼルス・ドジャースと契約。
1992年はAAA級で開幕を迎え7勝6敗、防御率3.81の成績を残し、9月24日のシンシナティ・レッズ戦でメジャーデビュー。
1993年は球団新人記録となる65試合に登板し、リリーフ投手としてはリーグ最多の10勝、リーグ新人投手3位タイの119奪三振、防御率2.61を記録。ルーキー・オブ・ザ・イヤーの投票では9位に入った。
1993年11月19日にデライノ・デシールズとの交換トレードでモントリオール・エクスポズに移籍。
1994年からは先発に転向。4月13日のレッズ戦では7回までパーフェクトに抑えたものの、8回にレジー・サンダースに死球を与え、9回の先頭打者に安打を打たれて降板している。6月9日のニューヨーク・メッツ戦では被安打3でメジャー初完投・初完封を記録し、ドワイト・グッデンに投げ勝った。ストライキでシーズンが打ち切りとなったが、11勝5敗、防御率3.42を記録した。
1995年6月3日のサンディエゴ・パドレス戦では9回までパーフェクトに抑えたが、打線の援護がなく0-0のまま延長戦に入り、10回の先頭打者であったビップ・ロバーツに二塁打を打たれて完全試合を逃した。
ペドロ・マルティネス 経歴
1996年はオールスターゲームに初めて選出され1イニングを投げた。8月29日の古巣ドジャース戦では兄ラモン・マルティネスと史上6人目の兄弟同士の先発登板で対戦。12奪三振で2失点完投するが、ラモンが8回を1失点に抑える好投で敗戦投手となった。13勝10敗、防御率3.70、222奪三振を記録し、初めて200の大台を上回った。
1997年は開幕から8戦8勝を記録。17勝8敗、防御率1.90、カート・シリングに次いでリーグ2位の305奪三振、リーグトップの13完投を記録し、最優秀防御率のタイトルを獲得。18試合で2桁奪三振を記録し、奪三振・防御率は共に球団新記録となった。サイ・ヤング賞の投票では1位票を28票のうち25票獲得し初受賞した。また右投手が300奪三振と防御率1点台を同時に記録するのは1912年のウォルター・ジョンソン以来の快挙だった。
1997年11月18日にカール・パバーノ、トニー・アーマス・ジュニアとの交換トレードでボストン・レッドソックスに移籍し、6年総額7500万ドル、7年目はオプションで1750万ドルという投手としては当時史上最高額の契約を結んだ。
ペドロ・マルティネス 経歴
1998年は自身初の開幕投手を務め、開幕5連勝。いずれもリーグ2位の19勝（7敗）、防御率2.89、251奪三振を記録し、チームのワイルドカード獲得に貢献。クリーブランド・インディアンスとのディビジョンシリーズでは第1戦に先発登板し、7回3失点で勝利投手。チームはその後3連敗で敗退した。サイ・ヤング賞の投票では満票で受賞したロジャー・クレメンスに次ぐ2位に入った。
ペドロ・マルティネス 経歴
1999年は4月15日から5月18日にかけて7試合連続2桁奪三振を記録するなど前半戦で15勝を記録し、30勝を達成するのではと騒がれた。地元ボストンで行われたオールスターゲームに先発し、2イニングを投げて5三振を奪い、MVPに選出された。三振を喫したマーク・マグワイアを「あんな投球をされたら誰も打てやしない」と脱帽させた。オールスターで肩を痛めたが、8月19日から9月27日にかけてメジャー記録となる8試合連続2桁奪三振を記録。9月10日のニューヨーク・ヤンキース戦では17奪三振、被安打はチリ・デービスの本塁打1本のみで完投勝利を挙げた。23勝4敗、防御率2.07、313奪三振の圧倒的な成績で最多勝・最優秀防御率・最多奪三振を獲得して投手三冠を達成し、奪三振率13.2は当時のメジャー記録となった。チームは前年に続きワイルドカードを獲得。故障を押して登板し、インディアンズとのディビジョンシリーズでは第1戦に先発登板するも4回で降板。2勝2敗のタイで迎えた第5戦では4回からリリーフ登板して6イニングを無安打に抑えて勝利投手。ヤンキースとのリーグチャンピオンシップシリーズでは第3戦に先発登板し、7回を2安打、12奪三振無失点で勝利投手となるが、チームはその1勝のみに終わり敗退した。オフに2度目のサイ・ヤング賞を満票で獲得し、MVPの最有力候補と言われた。投票では1位票を最多の8票獲得したが、239対252と13ポイント差でイバン・ロドリゲスに次ぐ2位に終わり、「投手にMVPの資格はないのか？」と論争になった。