hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ロードプライシング 道路交通需要及び道路整備維持の適正化と社会的費用
単純なモデルを用いると、一定区間道路の利用車台数、一台の得る便益、 一台が混雑により被る不便益、 総純便益とする。利用者は外部費用であるを明示的に請求されないとすると、の正負が利用・不利用の基準となるので、それによって実現される需要（すなわちの解）は過大でありを極大化しない。
道路利用者の適正な社会的費用負担の原則（受益者負担の原則）の実施、並びに適正な道路交通需要及び道路整備維持の実現は可能と考えられている。これは道路を公共財と位置づけず、排除性・競合性が成立すると見なし、これに基づき通常の市場経済に委ねる考え方にも近い。但し実現のためには、適正な「道路課金及び需要に基づく道路整備維持」及び「料金徴収」を運用できる制度とシステム（例えば走行距離課金）の実現が前提条件である。
ロードプライシング ロードプライシングの事例
シンガポール
詳細はシンガポールの電子道路課金（ERP (シンガポール)）
島国であるシンガポールでは、都心部の混雑緩和のために1975年に制限区域を設け、午前中の通勤時間帯の進入車両から通行料の徴収を開始した（その後、実施時間帯を昼間と午後にも延長）。導入当初は、紙製のエリアライセンスをドライバーが購入し車のフロントガラスに貼付け、それを制限区域の入口の監視所職員が目視でチェックしていた。人件費がかかり過ぎるため、1998年から料金自動徴収システム（電子道路課金、ERP）が導入された。これは、入口のゲート（ガントリー）の下をくぐると車内の車載器のキャッシュカードから料金が引き落とされる仕組みである。未払車両のナンバープレートはゲートの監視カメラから撮影されて罰金が請求される。
オスロ
ノルウェー独特のフィヨルド地形のために高くつく道路費用と公共交通（地下鉄と路面電車）の整備費用をまかなう財源を確保するために、ベルゲン市は1986年1月から、オスロ市は1990年2月から市内中心部に通じる道に料金所を設置し、現金と自動車両識別 (AVI) タグによる課金（トールリングシステム）を開始した。トロンハイム市も1991年10月から始めたが2005年に終了した。
ロンドン
詳細は渋滞（混雑）課金制度（ロンドン市）
ロードプライシング ロードプライシングの事例
ロンドンの慢性的交通渋滞の改善を公約に掲げ、2000年5月に初の公選ロンドン市長に選ばれたケン・リヴィングストン市長は、2003年2月17日にロンドン・インナー・リング・ロードの内側の官庁街や金融の中心シティー、多数の観光名所があるセントラルロンドン地区に渋滞（混雑）課金制度を導入した。平日の午前7時から午後6時30分までの時間に課金区域内で自動車を運転するドライバーは、全車種一律で1日5ポンドを課金される（原則的に前払） が、区域内の住民は9割減免、タクシーと二輪車・オートバイは課金対象外であり、課金対象でも緊急車両や代替燃料車両他など課金を100%割引される車両もある。市内各所の監視カメラが違反（未登録・未払い）車両のナンバープレートを読取・照合して取り締まる仕組みである。
ストックホルム
スウェーデンのストックホルム都心2ヵ所で2006年1月から7月までの半年間、DSRC方式の自動料金収受 (ETC) による朝夕ラッシュ時20クローネの渋滞課金を試験運用に入り、2007年8月1日から正式運用が開始された。
ミラノ
大気汚染の影響の大きい車種に応じた金額設定で、中心市街地に進入する車による汚染物質発生の低減を狙った課金を2008年に始めた（エコパス(Ecopass)制度）。
ロードプライシング 欧州の貨物トラック距離制課金制度
乗用車以外のトラック、特に重貨物車 (HGV) の通行による道路維持費の増大と、排気ガス中の窒素酸化物と粒子状物質による大気汚染に対応するために、欧州連合 (EU) では、外部費用の利用者負担・汚染者負担原則の適用が進められている。これに沿って、EU域内を通行する重貨物車に道路通行料を課すことを認める道路課金（Eurovignetteと呼ばれている）に関する欧州指令が発行されている。これは重量3.5トン以上の貨物車を対象としている（2006年の改訂より）。
ドイツでは、アウトバーンを走る商用トラック（12トン以上）に距離制のトラック通行課金 (en:LKW-MAUT) を行うシステムがToll Collect社による運用によって2005年1月から課金を開始した。さらに適用拡大として連邦道路 (Bundesstraße) のうち4車線以上の路線への適用も計画されている。
フランスでは、無料高速道路を走る重量3.5トン以上の商用トラックを対象に、ドイツに近いシステムで、距離制のトラック通行課金制度（eco-tax）の2013年頃の導入を進めている。
ロードプライシング 欧州の貨物トラック距離制課金制度
イギリスは2014年開始予定で、全国にトラックへの距離制課金制度を導入する計画を進めている。
欧州の国境を越える広範囲の地域で課金対象の車両を特定するために、GNSS (GPS) 及び携帯電話網 (CN) を利用する方式のシステムの導入が進み始めている（ドイツのトラック通行課金en:LKW-MAUT）。欧州及び世界のいくつかの都市ではGNSSを用いた通行課金システムの実験が行われている。
また、欧州で統一的相互運用性を持つ電子的道路課金サービスシステム（European Electronic Toll Service、EETS）へ移行する旨の欧州指令も発行されている。欧州の道路課金相互運用性を目指すRoad Charging Interoperability (RCI) プロジェクトも進行している。
しかし、欧州の現状の電子料金収受システム (ETC) は各国で様々であり、専用狭域通信 (DSRC) 規格を利用する方式も多く採用されている。
ロードプライシング 距離制課金制度
距離制課金制度とは、走行距離に応じた道路利用料金を課す制度のことを言う。道路交通需要に基づく合理的な道路整備維持の確立の目的に重きをおいて構想される場合が多い。欧米の機関で、距離制課金制度への将来の移行を不可避とし勧告する報告書が提出されている




。
欧州ではキロメータ課金 (Kilometre charge) 制度とも呼ばれることもある（オランダ政府の道路課金制度計画（英語）。他にも下記の各種の呼称が存在する。
ロードプライシング 距離制課金制度
日本でも、自動車排ガスによる深刻な大気汚染や救急車の到着を遅延させる等問題の多い渋滞が多発している。元凶である自動車乱用を抑制するため1968年8月に運輸省が『都心通行マイカー賦課構想』を発表したことがある。これは、東京では東京都道318号環状七号線の内側、大阪では中央環状道路、神崎川で囲まれた地域において、午前8時から午後8時まで通行する自家用車に対して日額では500円、月額では4000円、年額では3万円の徴収を行うという内容であった。しかし、主として自家用車のユーザーから強い反発を受けた。されど、自動車乱用による重大事故多発、救急車の到着遅延、自動車公害による不経済や公共損失、健康被害も相次いでいたこともあり、自動車への規制取り締まり強化、課税強化は国民のひとつの声でもあった。
1973年7月、地下鉄網の整備が進展したこと、第一次オイルショック直前に既に問題になっていたエネルギー問題、排気ガス公害への関心の高まりなどを理由として、同省の自動車局は再度ほぼ同じ内容の賦課構想を提出し、規制区域の範囲や対象車種について議論を行ったが、やはり実現には至らなかった。
ロードプライシング 距離制課金制度
東京都では石原慎太郎東京都知事が渋滞緩和・環境改善のためにロードプライシング活用の意向を示し、2003年以降ロードプライシング導入計画の素案作りに取り組んでいる。しかし諸事情により、その後の進展は進んでいない。また、神奈川県鎌倉市では社会実験の実施が検討されたことがある。
その後、2021年に行われた東京オリンピック・パラリンピックの渋滞緩和策として、首都高速道路の一部区間で同大会の開催期間中に導入された。また、休日における東京湾アクアラインの慢性的な渋滞の緩和策として、2023年7月22日から2024年3月末の予定で土日・祝日の上り線（千葉県木更津市→神奈川県川崎市）でETC搭載車両を対象に導入された。
臨海部の路線へ大型車を誘導して市街地路線の沿線環境を改善することを目的に、首都高速道路と阪神高速道路において2001年からETC無線通行限定の割引として実施している。以下の内容は2011年11月現在のもの。
首都高速道路
湾岸線の大黒JCT～川崎浮島JCT間または神奈川6号川崎線の川崎浮島JCT～大師間を経由する大型車について、神奈川線料金を20%引き（割引後料金は50円単位に切り捨てるため、950円になる）。
特定料金が適用される場合は割引対象外。
神奈川1号横羽線浅田～大師間を通行する場合は、上記対象区間の経由の有無にかかわらず割引対象外。
時間帯割引は、本割引適用後料金に対して重複適用する。
阪神高速道路
5号湾岸線の六甲アイランド北～天保山間を経由する大型車と一部の普通車について、阪神西線および阪神東線の料金を30%引き。ただし、阪神東線に割引が適用されるのは、天保山以西の区間のみを利用する場合に限る。
普通車は事前登録制になっており、ETCコーポレートカードを使用する普通貨物自動車・マイクロバス等（おおむね高速自動車国道で中型車になるもの）に限られる。
特定料金区間も割引対象になる。
湾岸線連続利用割引および時間帯割引の重複適用が可能。なお、湾岸線連続利用割引→本割引→時間帯割引の順に適用する。このため、同じ時間帯であっても方向によって料金が異なる場合がある。
国鉄EF55形電気機関車
国鉄EF55形電気機関車（こくてつEF55がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した直流用電気機関車である。
国鉄EF55形電気機関車 概要
1936年（昭和11年）に日立製作所、日本車輌製造・東洋電機、川崎車輛で1両ずつ、計3両が製造された。
当時は日本国外の新鋭車両に影響され、国鉄・私鉄を問わず流線形（ストリームライナー）ブームの只中で、蒸気機関車のC53形の1両（43号機）が試験的に流線形に改造されたのを皮切りに、C55形の20 - 40号機が流線形で製造されたほか、電車ではモハ52系、気動車ではキハ43000形が次々と登場している時代であり、本形式もそのような流れの中で製造されたものである。
愛称は「ムーミン」であるが、これは1986年に復帰した頃に、トーベ・ヤンソン原作のアニメや絵本のキャラクター「ムーミン（ムーミン・トロール）」に外観が似ていることに由来して呼ばれるようになったものである。流線形蒸気機関車に比べ、精悍な風貌とは言いがたいことから、現役時代は「ドタ靴」（チャップリンが一連の喜劇映画で用いていた大振りの靴）・「靴のお化け」あるいは「カバ」などと呼ばれていた。
国鉄EF55形電気機関車 構造
流線美を追求するため、車体の組み立てからリベットやボルトを排し、新技術の電気溶接を全面的に導入し、前位側連結器は格納式とされた。当初はペンシルバニア鉄道GG1形を元に、さらに流線の度合いを強めたようなデザインとして計画されていたが、連結面に大きく空間ができてしまうため、現行のデザインとなった。
基本的にはEF53形のメカニズムを踏襲しているが、歯車比はEF53形の2.63に対して2.43とより高速側に振られている。車体は、片側（第1エンド）のみが流線形とされ、反対側（第2エンド）は切妻で、運転台設備は当初構内運転用程度のものしか設置されておらず、前照灯も取り付けられていなかった。このように、常に第1エンド側を先頭にして運転されることから、前部の台車は先輪2軸を有する旅客列車用電気機関車の標準形であるが、第2エンド側は、先輪（従輪と言うべきか）1軸の貨物機用のものを採用しており、前後非対称の特異な軸配置となっている。
国鉄EF55形電気機関車 運用
製造当初は沼津機関区に配置され、東海道本線の特急用として「つばめ」「富士」の牽引を中心に、運用の都合それ以外の旅客列車や小荷物列車の牽引にも使用された。しかし、最高速度95km/h程度では流線形による空気抵抗低減の効果が出ないことや、終端駅では電気機関車であるにもかかわらず転車台により方向転換をしなければならないこと、スカートを装着したことで保守に手間がかかることなどにより、わずか3両で製造を打ち切られた。もっとも、これらの不合理は製造前から既に明らかなことであり、一連の流線化は、国鉄技術陣の威信の顕示や、現場の士気発揚、あるいは宣伝などが主目的であった。ただし、空気抵抗に関しては、新製後の1936年（昭和11年）5月に行われた試験により、流線形側を先頭に走行した方が、切妻形側を先頭に走行するより9％空気抵抗が減じたという結果が出ている。流線形にまったく意味がなかったわけではない。
国鉄EF55形電気機関車 運用
その後、1938年（昭和13年）頃に格納式だった前位側連結器の固定化、後位側運転台を本線運転用に整備するなどの小規模な改造を経て戦後まで東海道本線で使用された。戦後には連合軍専用列車や特急復活試運転列車の牽引にも使用されたが、東海道本線の列車単位が増大したことから1952年（昭和27年）に3両とも高崎第二機関区に転属し、高崎線でEF53形とともに使用されることとなり、第二次世界大戦中に撤去を免れた台車周りのスカートや連結器カバーはこの時期に撤去されただけでなく、後位側を先頭にして短距離の普通列車や貨物列車を運転する例もみられた。
また1954年3月に東海道本線 三島-沼津 で3号機と80系電車を使用した電機車の高速度試験が実施され、続く1955年（昭和30年）には同じく3号機がEH10形とともに東海道本線で120km/h運転の試験に供された。
試験への供用例としては、碓氷峠（信越本線横川 - 軽井沢間）の空転試験列車やED71形の性能試験時に1号機が死重として連結されたこともある。
国鉄EF55形電気機関車 運用
しかし、保守の不便や方向転換の問題といった問題は残されたことから次第に本形式の運用も減らされ休車となることも多くなり、1960年代に入り次々と廃車されることとなった。1962年（昭和37年）に鉄道開業90年記念として開催された「伸びゆく鉄道科学大博覧会」に際しては1号機が会場となった東京国際見本市会場へ運ばれマイテ39 11を連結した状態で展示されたが、同年に3号機は試作交直流両用電気機関車のED30形 (ED30 1) に機器を流用され解体、残る2両も1964年（昭和39年）に廃車され、2号機は解体、1号機は中央鉄道学園の教習用となった。その後、1号機は1978年（昭和53年）に準鉄道記念物に指定され、既に撤去されていたスカートや連結器カバーが復元された。
国鉄EF55形電気機関車 運用
1号機は長らく中央鉄道学園に静態保存されていたが、後に高崎第二機関区に移され、転車台脇に留置された。長年の屋外留置で外板の塗装も艶がなくなり退色の進んだ状態であったが、1985年（昭和60年）に実施された機関車展示会において、同機関区有志の手により、構内運転が可能な状態にまで整備された。この機関車展示会におけるファン人気を見た国鉄本社は、リバイバルトレインでの運用を前提として1986年（昭和61年）に大宮工場で動態復元、6月24日に車籍を復活させた。翌1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）に引き継がれ、高崎運転所に配置された。さらに、1992年（平成4年）にATS-Pが搭載された。
その後は、イベントに欠かせない機関車となり、上越線高崎 - 水上間の「EL&SL奥利根号やEF55奥利根号」を中心に、各地で同機を使用した臨時列車が運行された。その際はEF64形 (1001) を補機として連結することが多かった。2006年には、3月25日から4月3日まで千代田区神田須田町にあった交通博物館閉館記念イベントで神田川沿いの旧万世橋駅跡に特別展示された。また、同年12月2日には「EF55形誕生70周年記念号」が上野 - 高崎間で運転された。2007年は「お座敷ゆとり水上号」の高崎 - 水上間を牽引予定だったが、電動空気圧縮機 (CP) の故障によりEF60 19に変更となった。
その後は目立った運用がなかったが、故障箇所の修理と復元工事が実施され、臨時快速列車で同機のさよなら運転が実施された。2009年1月18日のさよなら運転を最後に運用を終了し、高崎車両センターで車籍を残したまま静態保存されていたが、2015年（平成27年）4月12日からさいたま市の鉄道博物館で保存展示されている。この保存を以ってEF55 1は同日付で除籍され、廃形式となった。
1号機は戦時中に機銃掃射を受けた経歴があり、運転台の真上部分にその弾痕が今も残されている。
加賀八郎
加賀 八郎（かが はちろう、1958年2月28日 - 2013年7月2日）は、日本のベーシスト・元アイドル。THE GOOD-BYEのベース・ボーカル。血液型はB型。 妻は漫画家の池沢理美。愛称は「ハチ」、「ぱっつぁん」、「スヌーキー」など。
加賀八郎 人物・来歴
1958年（昭和33年）2月28日、東京都に生まれる。実家は東京都目黒区祐天寺で墓石・石材販売店を営む。
1982年（昭和57年）4月に行われたTHE GOOD-BYEのメンバーを募集するオーディションで、バックバンドを務めた。しかし、オーディションでいいメンバーが見付からず、メインの野村義男と曾我泰久が、「こいつでいいや」と決めたメンバーである。デビュー時には1961年生まれとし、3歳サバを読んでいた。当初の愛称は「スヌーキー」、「加賀八郎」が「春日八郎」から「ス」の文字を抜いた名前であることが、その理由であった。THE GOOD-BYE活動休止後は真心ブラザーズのサポートバンド「MB's」、「Flying Asian Farmers' Band」などで活動した。
2010年（平成22年）10月2日、7月に多発性骨髄腫であるとの診断を受け、闘病中である旨を公式ブログでファンに報告した。2013年（平成25年）7月2日午前10時15分、死去した。55歳没。
2014年7月6日、一周忌を迎え、親交のあったミュージシャン仲間が集い、加賀の生みだした音楽を演奏し偲ぶ「はっつぁん祭〜加賀八郎メモリアルチャリティーLIVE〜」を行った。当日の収益の一部は、日本骨髄腫患者の会に寄付される。
衛藤浩一
衛藤 浩一（えとう こういち、1963年6月8日 - ）は、日本のドラム奏者。THE GOOD-BYEのドラマー、ボーカル。フォトグラファー。大分県出身。身長・160cm、体重・47kg、血液型・AB型。 既婚。一女の父。 愛称は「こーちゃん」、「スマープ」。
衛藤浩一 来歴・人物
たのきんトリオの野村義男をバンド形態でデビューさせるためのオーディションが行われることになった。衛藤の知人が履歴書を送付。1982年4月に行われた最終選考まで残り、ジャニー喜多川らの前で演奏して合格。しかし、いざとなると怖気づいてしまい一度は九州に戻ってしまった。その後、周囲に背中を押されて上京し、ジャニーズ事務所（ジャニーズ出版）所属アーティストとして契約。事務所が借りていた港区六本木のアパートで生活を始める。当初バンド名は「ヨッちゃんBAND」→「野村義男＆The Good-Bye」であったがレコード発売前に「THE GOOD-BYE」に改められる。
衛藤浩一 メディア出演
テレビ
クイズ!脳ベルSHOW（2021年3月3日・4日、BSフジ）
ラジオ
野村義男のフレッシュミュージシャン（USEN）
エンタメ☆ワールド （2016年6月17日、FMレキオ）
竹内藍のAiTube（2017年12月19日、2019年9月10日、2020年6月2日、渋谷クロスFM） ※インターネットラジオ。ゲスト出演
EMOTIONAL BEAT 〜野村義男の好きで何が悪い？〜（2020年5月2日、レインボータウンFM）
ナレーション
東京ガス「タフジェット」『みんなのタフジェット篇』 ※ラジオCM
花王「ビオレ・パーフェクトオイル」
マクドナルド - 「TOKIO HOT 100」（J-WAVE）で2009年から2010年に放送された連続ラジオドラマCM。野村義男と共演
ホワイト・プレインズの戦い
ホワイト・プレインズの戦い（英: Battle Of White Plains）は、アメリカ独立戦争のニューヨーク・ニュージャージー方面作戦中に行われた戦闘である。1776年10月28日に、ニューヨーク州ホワイトプレインズ近くで行われた。
ロングアイランドの戦いで大敗を喫したジョージ・ワシントン将軍の率いる大陸軍が、ニューヨーク市から北に後退したことに続いて、ウィリアム・ハウ将軍の率いるグレートブリテン王国（イギリス）軍が、ワシントン軍の逃亡ルートを遮断するためにウェストチェスター郡に上陸した。この動きに危険を感じたワシントンはさらに後退しホワイト・プレインズの村で防御陣地を構築したが、土地の高台をしっかりと支配することができないでいた。ハウの軍隊が村に近い丘からワシントン軍を追い出した。ワシントンはこの敗退によってさらに北に軍隊を後退させた。
その後イギリス軍の動きによって、ワシントン軍はニュージャージーを越えてペンシルベニアまで退却した。1776年も押し詰まった12月26日、ワシントンはトレントンの戦いでドイツ人傭兵旅団を急襲した。
ホワイト・プレインズの戦い 会戦までの経過
イギリス軍のハウ将軍は1776年3月にボストン市を明け渡した後、ノバスコシアのハリファックスに再結集し、6月にはニューヨーク市を支配するための作戦に出発した。この作戦は7月初旬のスタテン島への無抵抗上陸で始まった。イギリス軍は8月22日にはやはり抵抗に会わずにロングアイランドに上陸した。しかしその北にはワシントンの大陸軍がそこそこの防御を構えていた。
8月27日のロングアイランドの戦いで破れたワシントンは、8月29日から30日にかけての夜にヨーク島（現在のマンハッタン島）に9,000名の全軍と共に脱出した。ハウは9月15日にマンハッタン島に上陸してその後を追ったが、翌日のハーレムハイツの戦いでは敗北を喫した。その後イギリス軍の一部がブロンクスのスログズネックで上陸に失敗した後、10月18日にはペルズポイントで幾らかの抵抗に会いながらも上陸に成功し、この部隊とマンハッタン島にいる本隊およびハドソン川を支配するイギリス海軍とでワシントン軍を包囲してしまうための操軍を開始した。ハウはニューロシェルを宿営地としたが、その前衛隊は大陸軍が小勢で守っている補給基地のあるホワイト・プレインズからわずか7マイル (11 km) のママロネック近くに進んでいた。
ホワイト・プレインズの戦い 前哨戦
10月20日、ワシントンはハーレムハイツに置いた陣地からルーファス・パットナム大佐を偵察任務に派遣した。パットナムはイギリス軍の全体配置を掴み、自軍と補給基地に対する危険性を認識した。その夜報告を受けたワシントンは即座にパットナムを派遣して、最も北側に陣取っていたウィリアム・アレクサンダー将軍（スターリング卿）にホワイト・プレインズに部隊を動かす命令を伝えさせた。スターリング隊は10月21日午前9時にホワイト・プレインズに到着し、その日のうちに他の部隊も続々到着した。ワシントンはその軍隊の大半をホワイト・プレインズまで退かせると決めており、マンハッタン島のワシントン砦にはナサニエル・グリーン将軍に1,200名の部隊を付けて守らせた。ハウの軍隊は緩りと前進し、中央と右翼はニューロシェルからホワイト・プレインズに至る道路を進み、ロイヤリストの部隊がママロネックを占領していた。その夜、スターリング卿配下のジョン・ハスレットが指揮する分遣隊がこのロイヤリスト部隊を攻撃して、30人以上の捕虜と物資を捕獲したが、ハスレット隊も数名が戦死し、15名が負傷した。これに反応したハウは右翼の一部をママロネック占領に動かした。10月22日、ヴィルヘルム・フォン・クニプハンゼンが指揮するドイツ人傭兵部隊8,000名がニューロシェルに上陸し、ハウ軍は増強された。
ホワイト・プレインズの戦い 前哨戦
10月23日、ワシントンはノースホワイト・プレインズにあるエリジャ・ミラーの家を作戦本部とし、2つの塹壕線で守られる防御陣地を構築した。この塹壕は高台に位置しており、右手はブロンクス川に近い湿地で守られ、後方の退路はさらに険しい丘陵になっていた。大陸軍の前線は全長3マイル (4.8 km) に伸びていた。さらにその右手にはチャタートンの丘があり、イギリス軍が前進してくるはずの平原を見下ろしていた。この丘は当初数百名の民兵隊が占拠していた。この中にはジョン・ブルックのマサチューセッツ民兵隊が含まれていたと考えられている。
10月24日と25日、ハウ軍はニューロシェル方スカースデイルまで移動し、ブロンクス川の東岸に宿営地を構築した。この動きは明らかに大陸軍のチャールズ・リー隊を捕まえようとしたものであり、リー隊はそれを回避するためにホワイト・プレインズに向かう道を変え、夜通しの行軍を強いられることになった。ハウ軍はスカースデイルに留まっていたが、10月28日朝にホワイト・プレインズに向けて動き始めた。右翼はヘンリー・クリントンの指揮するイギリス正規軍とフォン・ハイスター将軍の指揮するドイツ人傭兵部隊で構成された。
ホワイト・プレインズの戦い 戦闘
ワシントンが自軍を配置するために最良の場所を決めようと地形を査察している間に、伝令がイギリス軍の接近を伝えてきた。ワシントンは作戦本部に戻ると、ジョセフ・スペンサーに1,500名の部隊を持たせてイギリス軍の前進を遅らせるよう命令し、ハスレットと第1デラウェア連隊、およびアレクサンダー・マクドウガルの旅団（リッツェマのニューヨーク第3連隊、ウェブのコネチカット連隊、スモールウッドのメリーランド連隊およびマクドウガル自身の連隊）を、チャタートンヒルを補強するために派遣した。
スペンサーの部隊はブロンクス川を渡り、石壁の背後に陣地を構築し、イギリス軍左翼の先頭を切っていたヨハン・ラール指揮するドイツ人傭兵部隊と交戦した。スペンサー隊はイギリス軍クリントンの部隊が側面を衝いてきたときに後退を強いられ、ブロンクス川を越えて後退したが、チャタートンヒルの部隊がその動きを援護射撃した。ラールの部隊はその丘を占領しようとしたがハスレット隊と民兵隊の銃火で撃退され、川の同じ側にある近くの丘まで後退した。この協調のとれた防御で、大陸軍の前線全体に攻撃するかのように操軍していたイギリス軍全軍の動きを止めた。
ホワイト・プレインズの戦い 戦闘
ハウとその部下が協議している間に、左翼にいたドイツ人傭兵砲兵部隊が丘の頂上への砲撃を始め、民兵達を恐慌状態に陥れることに成功した。マクドウガルとその旅団が到着して民兵達を鼓舞し、民兵隊を右翼に、大陸軍正規軍を丘の頂上にそって防御線が敷かれた。ハウが遂に攻撃命令を出し、その軍隊の大半は待機していたが、イギリス兵とドイツ兵の分遣隊がその丘の奪取のために送られた。
イギリス軍は攻撃を先導するドイツ人連隊と共に組織されていた。ラール隊が大陸軍の右翼を攻撃し、ドノープのドイツ兵大隊（リンシング、ミンゲローデ、レンゲレック、およびコッホラーの各擲弾兵連隊とドノープの猟兵連隊で構成）が中央を攻撃した。レスリー将軍のイギリス兵部隊（第5、第28、第35および第49歩兵連隊）が右翼を攻撃した。ドノープ隊は川を渡る困難さがあったか、あるいはそれに躊躇したかであり、イギリス兵部隊が最初に川を越えた。ラール隊の攻撃で大陸軍右翼の民兵隊を蹴散らし、イギリス軍攻撃部隊に浴びせた銃火で一時的にイギリス軍の前進を止めていたメリーランド連隊とニューヨーク連隊の側面が無防備になった。その側面が開いたことで戦いながらの後退を始めることになり、そのことでイギリス軍の他の部隊と交戦していた大陸軍の他の部隊も徐々に押されて後退を始めた。大陸軍の左翼を押さえていたハスレットのデラウェア連隊が援護射撃をするあいだに、他の部隊が北へ後退し、ハスレット隊が最後に丘を離れた。この戦闘は激しかったので両軍共にかなりの損失を出したが、大陸軍は規律ある撤退を行った。
ホワイト・プレインズの戦い 損失
ジョン・フォーテスキューの「イギリス軍の歴史」に拠ると、ハウ軍の損失はイギリス兵214名、ドイツ兵99名とされている。しかし、ロドニー・アットウッドはフォーテスキューの挙げた数字には10月19日から28日までに蒙ったドイツ兵の損失も含まれており、実際にはこの戦闘だけでは53名だけだったと指摘している。これによってイギリス兵とドイツ兵あわせ、戦死、負傷および不明の総数は267名となる。一方ヘンリー・ドーソンはハウ軍の損失が、戦死47名、負傷182名、不明4名としている。総計では233名となる。
大陸軍の損失は不明である。セオドア・サバスとJ・デイビッド・ダメロンは戦死、負傷および不明の総数が150名ないし500名としている。サミュエル・ローズは戦死47名、負傷70名としている。ヘンリー・ドーソンは、マクドウガルとスペンサーの部隊で戦死50名、負傷150名、不明17名と推計したが、ハスレットの連隊あるいはマサチューセッツ民兵隊の損失については情報が無い。
ホワイト・プレインズの戦い 戦いの後
両軍はその後も2日間その場に留まり、ハウはチャタートンヒルの陣地を強化させ、ワシントンは自軍に撤退の準備をさせた。10月30日にパーシー卿の指揮下でドイツ兵とワルデックの部隊が到着し、ハウは翌日に大陸軍攻撃の作戦を立てた。しかし、翌日は終日激しい雨だった。ハウ軍が遂に攻撃準備ができたとき、ワシントン軍が再度その掌中から逃れてしまったことに気づいた。
ワシントンは10月31日の夜に北方の丘陵部まで自軍を後退させ、ノースキャッスル近くで宿営地を築いた。ハウは追撃せずにワシントン軍を引き出そうとしたが失敗した。11月5日、ハウは自軍を南に引かせマンハッタン島から大陸軍を追い出す方向に動いた。その結果、11月16日のワシントン砦の戦いで目的を達した。
ワシントンは最後はその軍隊の大半を率いてピークスキルでハドソン川を渡り、後には補給倉庫や重要な渡河地点を守らせるためにニューイングランドの連隊を残した。その後のイギリス軍の追跡により、ワシントン軍はニュージャージーを越えてペンシルベニアまで移動し、イギリス軍はニュージャージー中に前哨基地の鎖を構築した。ワシントンは自軍の士気を高めるための勝利を得る機会を探っており、12月28日には突如デラウェア川を越えて、トレントンの戦いでラールの部隊を急襲した。
ホワイト・プレインズの戦い 歴史的意義、評価など
戦術的には、ブロンクス川の南側に位置するチャタートン・ヒルの陣地を奪ったイギリス軍の勝利とされる。しかしながら戦死/負傷者の単純計算では、イギリス軍の犠牲の方が多いという数少ない戦いでもある。戦略的な評価は分かれる。ワシントン砦は11月16日に孤立して陥落し、イギリス軍のマンハッタン島及びニューヨーク市の戦時支配が固まったため、短期戦略的な観点ではイギリス軍の勝利と言える。ただし、双方あわせて30,000を超える主力軍同士の対峙でありながら大陸軍側に決戦を強いる事ができず、ホワイト・プレインズを見下ろすブロンクス川南側の丘の占拠だけでイギリス軍の作戦が終わったことは、大陸軍側のニューヨーク市を除くニューヨーク州の支配を固める事となった。また、ニューイングランドに通じる道を実効支配できなかったため、陸路よりイギリス軍がニューイングランドに進撃する事はできなくなった。
ホワイト・プレインズの戦い 歴史的意義、評価など
米陸軍士官学校としても有名なウェストポイント要塞は、この時期にイギリス軍の陸軍及び海軍の北上を阻止する拠点として強化された。
翌1777年のサラトガの戦いによってカナダからの陸路の侵攻の道も絶たれると、植民地諸州をニューヨークで分断するイギリス軍当初の作戦はほとんど不可能なものとなった。
また、後にホワイト・プレインズが郡都となるウエストチェスター郡は、パリ条約 (1783年) までイギリス軍と大陸軍の勢力圏の緩衝地帯として存在した。
ホワイト・プレインズの戦い 遺産
ホワイト・プレインズの戦いが行われた日あるいはその前後には毎年、ホワイト・プレインズ歴史協会がジェイコブ・パーディの家で記念行事を行っている。
アメリカ海軍の歴史ではホワイト・プレインズと名づけられた艦船が2隻ある。太平洋戦争時の米国海軍護衛空母であるホワイト・プレインズ (CVE-66)が初代である。2代目は戦闘護衛艦で1992年のタイフーン・オマールで甚だしい損傷を受けた後、1995年に退役となったAFS-4である。
現在の慶応義塾ニューヨーク学院の敷地内にこの戦いで戦死した英雄達が眠っている。
河野太郎
河野 太郎（こうの たろう、1963年〈昭和38年〉1月10日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員（10期）。
デジタル大臣（第4代）、デジタル行財政改革担当大臣、デジタル田園都市国家構想担当大臣、行政改革担当大臣、国家公務員制度担当大臣、内閣府特命担当大臣（規制改革）、内閣府特命担当大臣（デジタル改革、消費者及び食品安全）（第2次岸田第1次改造内閣）、ワクチン接種推進担当大臣・内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策、規制改革）・行政改革担当大臣・国家公務員制度担当大臣（菅義偉内閣）、防衛大臣（第20代）、外務大臣（第145・146代）、国家公安委員会委員長（第90代）、内閣府特命担当大臣（規制改革、防災、消費者及び食品安全）〈第3次安倍第1次改造内閣〉、法務副大臣（第3次小泉改造内閣）、総務大臣政務官（人事、行政管理、行政評価、恩給、統計など旧総務庁関係の業務担当）〈第1次小泉内閣〉、衆議院外務委員長、自由民主党広報本部長、自由民主党行政改革推進本部長、自由民主党中央政治大学院長、自由民主党国際局長、自由民主党神奈川県支部連合会会長（第9代）、自由民主党環境部会長などを歴任。
河野太郎
父は自由民主党総裁、衆議院議長、外務大臣、副総理、内閣官房長官、科学技術庁長官などを務めた河野洋平。弟は日本端子代表取締役社長の河野二郎。祖父は副総理兼東京五輪担当大臣、建設大臣、行政管理庁長官、農林大臣を務めた河野一郎。曽祖父は神奈川県会議長を務めた河野治平、大叔父は参議院議長を務めた河野謙三。
河野太郎 来歴・人物
神奈川県出身。平塚市立花水小学校、慶應義塾中等部、慶應義塾高等学校を卒業。慶應義塾高校時代は、河野太郎は祖父、大叔父、父と同様、競走部（陸上競技部）に入って主将を務め、箱根駅伝を目標にしていた。高校の同級生に公明党所属の参議院議員西田実仁がいる。
1981年（昭和56年）4月に慶應義塾大学経済学部に入学するも2ヶ月で退学する。その後渡米。渡米後すぐにマサチューセッツ州アンドーバーでサマースクールに通った。その後、コネチカット州のボーディングスクール、サフィールドアカデミー (Suffield Academy) で1年間過ごした。
1982年9月にワシントンD.C.のジョージタウン大学に入学し、比較政治学を専攻する。
1984年にジョージタウン大学を休学し、ポーランド中央計画統計大学（現在のワルシャワ経済大学）に交換留学する。
1985年（昭和60年）1月にジョージタウン大学に復学。1985年12月にジョージタウン大学卒業。
河野太郎 来歴・人物
ジョージタウン大学ではニューヨーク・ニックスにいたパトリック・ユーイングと同級であった。在学中は、後に国務長官となるマデリーン・オルブライトのゼミに参加。米国外交を学ぶ。アメリカのワシントンでは、河野太郎は政治活動にもかかわり、1983年（昭和58年）にはアメリカの大統領選挙に立候補したアラン・クランストン上院議員（カリフォルニア州選出、民主党）の選対本部の財務部門でボランティアをしたり、リチャード・シェルビー下院議員（アラバマ州選出、民主党。のち共和党）の下でインターンを務めるなどした。
ワルシャワ中央計画統計大学に在学中の頃、河野太郎は当時自宅軟禁下にあったレフ・ヴァウェンサ「連帯」議長（後にポーランド大統領になる）の自宅を訪問し、警察に逮捕され、一晩留置所で過ごしたエピソードがある。翌日に保釈された。当時は共産党の独裁政権下で、「大学の寮の食事は、ほとんど毎食、ジャガイモと酢漬けキャベツだけだった」と語っている。
河野太郎 来歴・人物
日本に帰国後、1986年（昭和61年）に富士ゼロックス（現：富士フイルムビジネスイノベーション）に入社し、調査統計部に配属、サラリーマン生活を始める。企画部に転じた後に、サテライト・オフィスの実験を担当し、日本初の本格的サテライト・オフィスと称された「志木サテライトオフィス」の立ち上げにも関わった。国際事業部に転じた後、シンガポールの富士ゼロックスアジアパシフィックで勤務した。1993年（平成5年）、日本端子に転じた。そこで、自動車や電気機器の部品メーカーで開発生産や海外輸出を担当した。
小選挙区比例代表並立制の導入に伴い、父・河野洋平の選挙区が分割されたため、1996年（平成8年）の第41回衆議院議員総選挙に河野太郎は神奈川15区から自民党公認で立候補し、当選する（当選同期に菅義偉・平沢勝栄・渡辺喜美・大村秀章・河本三郎・桜田義孝・下地幹郎・下村博文・新藤義孝・棚橋泰文・田村憲久・谷畑孝・戸井田徹などがいる）。
当選後の河野太郎は自民党内ではしばらく無派閥で活動し、その後に麻生太郎の勧めで宮澤喜一が会長を務めていた宮澤派（宏池会）に所属した。
1999年（平成11年）、父や麻生太郎に従い、河野太郎は同派を離脱し、河野グループ（大勇会）に移った。
2000年（平成12年）の第42回衆議院議員総選挙で再選、2003年（平成15年）の第43回衆議院議員総選挙で三選。
河野太郎 来歴・人物
2002年（平成14年）12月には、河野太郎は川口順子外務大臣に対し「国民に対して説明責任を果たしていない」と非難して衆議院外務委員会理事を辞任する。その後、第1次小泉内閣で総務大臣政務官（人事、行政管理、行政評価、恩給、統計など旧総務庁関係の業務担当）、第3次小泉改造内閣で法務副大臣を歴任。
2006年、自民党政調副会長（法務担当）に就任。自民党神奈川県連会長も務めていたが、2007年（平成19年）の神奈川県知事選挙（第16回統一地方選挙）で、河野の主導で県連が擁立した杉野正が惨敗した為、同年4月22日に引責辞任した。 また、法政大学大学院にて客員教授を務めている。
韓国の元ハンナラ党議員で駐神戸総領事の李成権 をかつて秘書としていた。
2008年（平成20年）9月、衆議院外務委員長に就任。
2009年（平成21年）8月に行われた第45回衆議院議員総選挙では、自民党に猛烈な逆風が吹く中、民主党の勝又恒一郎を降して再選するが、初めて対立候補の比例復活を許した。
同年9月、自由民主党総裁選挙へ出馬した が、谷垣禎一に敗れた。11月11日、新世代保守を確立する会を設立。
河野太郎 来歴・人物
2010年（平成22年）4月5日、自民党は離党した前幹事長代理園田博之の後任に河野を充てることを臨時役員会で決定し、翌4月6日に正式就任した。9月22日、自由民主党シャドウ・キャビネットで影の行政改革・公務員制度改革担当大臣に就任し、党内で規制改革や事業レビュー、事業仕分けなどを担当した。
2015年10月7日、河野太郎は第3次安倍第1次改造内閣において、国家公安委員会委員長、行政改革担当大臣、国家公務員制度担当大臣、内閣府特命担当大臣（規制改革、防災、消費者及び食品安全）として初入閣。
消費者庁の徳島県への移転を推進したが、国会対応や危機管理などの業務遂行が困難として全面移転を先送りにした。河野が消費者相を退任した後、3年間の検討を経て消費者庁の全面移転見送りが発表された。
2016年8月3日、内閣改造に伴い退任。同年の第29回日本メガネベストドレッサー賞・政治部門を受賞。
2017年8月3日、第3次安倍第3次改造内閣において、外務大臣に抜擢された。
同年8月に訪米し、米国で批准に至っていない包括的核実験禁止条約 (CTBT) について、その早期批准を求めた。
2017年11月1日、第4次安倍内閣で外相に再任。
2018年10月2日、第4次安倍改造内閣で外相を留任。
河野太郎 来歴・人物
2018年12月11日、記者会見においてロシアのラブロフ外相が「北方領土をロシア領と認めること平和条約の前提である」との認識を示したことに対して記者からの質問を受けた河野太郎は「次の質問をどうぞ」と繰り返し、批判を浴びた（詳細は後述）。
2018年12月20日、韓国海軍レーダー照射問題が発生。翌年にかけて韓国外交部筋との対応にあたる。
2019年3月22日、自身が腎盂腎炎であることを公表し、療養。25日に公務復帰。
2019年4月26日、河野太郎は外務大臣就任後の延べ100か国目の外遊先としてサウジアラビアを訪問する。前任の岸田文雄が約4年8か月間で延べ93か国であったことと比べても異例のハイペースである とともに、これまでの外務大臣以上に中東を重視している点に特色があると評されている（後記「主な活動」の「外交」参照）。
退任までの外国訪問回数は59回、のべ123の国・地域を訪問し、歴代最多記録を更新した。在任中、外国出張に費やしたのは実に291日で3日に1日以上のペースで外遊をしていたことになる。一方で「スタンプラリー外遊」とも揶揄された。
外務大臣として初の訪問となった国は、以下の14カ国：東ティモール・ブータン・モルディブ・パラオ・マーシャル諸島・ミクロネシア・エクアドル・アイスランド・アルメニア・ジョージア・スロベニア・バーレーン・南スーダン・モザンビーク。
河野太郎 来歴・人物
2019年9月11日、第4次安倍第2次改造内閣において防衛大臣に横滑りで就任。
2020年6月15日、イージス・アショアの配備プロセス停止を発表し、さらに24日開催の国家安全保障会議にて正式な配備断念を決定したことを翌25日に発表した。
2020年9月16日、菅義偉内閣で行政改革担当大臣、国家公務員制度担当大臣、内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策、規制改革） に横滑りで就任。行政改革担当大臣・規制改革大臣、および国家公務員制度担当大臣としては初入閣時以来の再登板である。
就任した翌日、行政改革目安箱を自身の公式サイトに開設した。届いたものを「全部読む」と明言していたが、書き込みが殺到したため、翌日に停止。25日に内閣府HPに「規制改革・行政改革ホットライン」として再設して役所のプロセスに乗せるも、書き込みの勢いは止まらず、11月27日に再び受付停止となった。成果として群馬県知事・山本一太からの要望で救急車の高速道路完全無料化がある一方、自身も問題提起していた各省庁の負担増につながる懸念もされる。
河野太郎 来歴・人物
2021年1月18日、菅義偉首相から新型コロナウイルス感染症のワクチン接種推進担当大臣に任命された。厚生労働省など所管官庁のほか、製薬会社、医師会、医薬品卸業者、物流業者など多くの関係者との総合調整を担い、「令和の運び屋」と国会で自称した。同20日にはファイザーとのワクチン供給契約の合意を発表した。
同年9月3日、菅義偉首相が次期総裁選への不出馬を表明したことを受け、総裁選へ出馬する意向を固めた。同月10日、国会内で記者会見を開き、立候補を正式に表明した（総裁選期間中の言動については後述）。総裁選への出馬は前述の2009年以来2回目となる。
同月29日の投開票の結果、党員票を最多の169票獲得したものの1回目の投票でいずれの候補者も過半数に届かず、決選投票の末岸田文雄に87票の差で敗れた。
同年10月1日、自由民主党広報本部長に起用された。10月4日には第1次岸田内閣発足に伴い、大臣を退任した。
2021年10月31日、第49回衆議院議員総選挙で小選挙区制における最多得票を更新し、9選。
2022年8月10日、第2次岸田第1次改造内閣で第4代デジタル大臣に就任。兼務する担当大臣のうち、内閣府特命担当大臣（消費者及び食品安全）は初入閣時以来、国家公務員制度担当大臣は菅内閣以来の再登板である。各閣僚がそれぞれの省庁で就任に際して行う記者会見について、「記者を待たせて深夜の会見を行うのは本意ではない」として見送った。
同年9月13日の記者会見で 、日本のCOVID-19アプリ、新型コロナウイルス接触確認アプリ（COCOA）の機能を停止することを発表した。
2024年9月27日投開票の党総裁選に立候補したが、9人中8位に終わった。
同年10月27日の第50回衆議院議員総選挙で10選。
2025年7月21日、前年の衆院選に続いて参院選で惨敗した責任を取って森山裕幹事長に辞任するよう要求すると共に、参院選で選対委員長代理として「職責を全うしたとは言い難い」と述べ、木原誠二選対委員長に自身の辞表を預けたことも明らかにした。22日、木原は河野の辞任を了承したと明らかにした。
同年9月18日に国会内で小泉進次郎と面会し、同年の総裁選には出馬をせず、小泉の支持に回る意向を伝えた。
河野太郎 政策・主張
「小さな政府と大きな年金」が持論であり、基礎年金は消費税を財源として国民年金保険料を廃止する最低保障年金制度に改定し、一方で厚生年金は民間の個人年金のような積立方式へと改めることを主張している。財政再建について「3%の経済成長は困難であり、2020年度までそれを前提とする試算はおかしい」としており、「高めの経済成長率を前提に議論しても、『絵に描いた餅』になるだけである」と述べている。軽減税率制には反対。
かつての自民党政権で実施された「手厚い保護」により競争原理が失われたと批判しており「国内産業の生産性を上げるためには規制緩和による競争が必要」と主張している。
TPP参加に賛成。
保育園も規制緩和で増加するとしている。認可保育園以外は公的扶助がなく、人件費の安い非正規職員ばかりになっている問題にも「それはデメリットだけなのでしょうか」と疑問を呈し、保育士の待遇が悪くとも、保育園数は増えるメリットがあると主張している。
河野太郎 政策・主張
日本の原子力発電所に対しては2011年の「福島第一原子力発電所事故」以前からブログに「核のゴミには目をつぶり、やみくもに再稼働しようというのは無責任」と記すなど明確に反対しており、「原子力発電は経済採算性は合わない」「原子炉の新設はしないということを政治主導で決める」と語っていた。また、自民党の中で原発に関する議論をした場合、河野の反原発の主張に対して原発推進派議員からは「あいつ（河野）は共産党なんだ、共産党の議員が自民党の本部にいるんですか?」「社民党へ行け、お前は共産党だ」と言われ、そういうレベルのやり取りにしかならず、そこで議論が終わってしまうと語っていた。2012年からは共産党や社民党議員も交えた脱原発超党派議員連盟「原発ゼロの会（後の原発ゼロ・再エネ100の会）」を発足させ、共同代表として活動した。
河野太郎 政策・主張
その一方で2015年佐賀県知事選挙では玄海原発再稼働の容認をいち早く表明した樋渡啓祐 について「私は『樋渡教』の信者です」と現地で演説し支持を表明。同年10月に河野が初入閣して以降は再生可能エネルギーには関心を示しつつ、記者から原発への見解を問われても「所管外です」「経産省にお聞きください」と述べるなど、「脱原発」の持論を封印するようになった。また、入閣の際に過去に原発政策を批判してきた自身のブログ記事の公開を中止し、「原発ゼロの会」も休会した。2021年自由民主党総裁選挙の前のインタビューでは「安全が確認された原発を再稼働していくのが現実的だ」と発言し、再稼働への容認を正式表明した。一方で、「核燃料サイクル」を止めるとの主張は維持しており、他の総裁選候補や党内からは「動いている原発も動かすのが難しくなる」との指摘が相次いだ。
科学研究については、アカデミックハラスメントや経費の大学ローカルルール問題解決に取り組んでいる。一方、運営交付金削減と競争資金増加のセットによる「選択と集中」 については問題視していない。国立大学法人への運営費交付金の減額の事実は認めているが、審査の必要な学改革等推進等補助金などの補助金を加算すれば増額していると述べた。法人化と運営費交付金削減により発生した非正規職員の雇止め問題については、大学側の人事管理計画の問題ではないかと主張している。
河野太郎 政策・主張
2008年に自民党の「無駄撲滅プロジェクトチーム」を率い、事業仕分けの手法で通称「アニメの殿堂」の予算凍結などを求めたが、当時の麻生政権では2009年度補正予算に盛り込まれた。河野は民主党政権下で事業仕分けを視察した際、「正直うらやましい。もっと厳しくやって」と仕分け人にエールを送り、「民主党だけでできないなら、ぜひ私を入れてほしい」と自らの参加にも意欲を示した。
行政手続きにおける印鑑の廃止に前向きな姿勢を取っている。ハンコ文化に理解を示すと同時に、業務の効率化のためにはハンコは減らすべきではないか、と述べたことがある。2020年4月27日より、防衛省内部部局、統合幕僚監部、陸上幕僚監部、海上幕僚監部、航空幕僚監部、防衛装備庁、防衛大学校は、内部決裁を全て電子決裁とし、省外からの書類に関しても印鑑証明が要らないものは印鑑を不要とした。印鑑証明に代わる証明については、総務省が検討中のシステムで行う。
河野太郎 政策・主張
外務大臣就任から6か月経った2018年1月の外交所信表明において「人類が近代に創り出してきた自由、民主主義、人権、法の支配といった価値観は、それを生み出し維持していくために、政府に、国民に様々な努力を要求します。国際社会にそうした価値観を定着させるために、我々は、必要な支援の手を差し伸べていかなければなりません」「日本としては、選挙、議会、法律、司法、治安、徴税、入国管理などの様々な側面における各国の制度構築の取組に対し、積極的に手を差し伸べていきます」と述べた。
中東外交に力を入れており、「日本が中東に関与しない方がリスクが大きい」と述べている。2019年4月末までの訪問先延べ100か国のうち20か国が中東であった。2017年9月には、「河野四箇条」として、「知的・人的貢献」「『人』への投資」「息の長い取組」「政治的取組の強化」を表明している。このような外交姿勢は、資源が不足する日本にとって、エネルギー資源に富む中東との関係が死活的に重要であるというのみならず、欧米各国を含む形で一神教的対立の舞台かつ国際的導火線となっている中東において、宗教的・歴史的な中立性を有する日本だからこそできる役割があるとの認識に基づくものであり、その到達点として、パレスチナ紛争を含めた中東和平促進への日本固有の積極的貢献（その結果としての日本の国益）をも見据えたものと評されている。
河野太郎 政策・主張
日韓関係では、外務大臣就任期間中、日韓基本条約を覆す徴用工訴訟問題、日韓貿易紛争、日韓秘密軍事情報保護協定の破棄などが立て続けに起こり二国間関係の冷却化が進んだが、韓国側のカウンターパートである康京和外相とは、二人で日韓関係を新しい高みに引き上げようと意気投合しており、携帯電話で話ができる関係であった。徴用工訴訟問題では、2019年7月に駐日大韓民国大使、南官杓と会談する中で「極めて無礼」という言葉を用いて大使を叱責したが、大臣退任後の同年10月3日、韓国大使館主催の国軍の日のイベントに閣僚級として唯一参加し、大使と挨拶を交わすフォローも行われている。
河野太郎 政策・主張
2022年10月13日、河野太郎はでデジタル庁で大臣の記者会見を行った。その中で、河野太郎は「ここで記者会見をやるのはなんか久しぶりな気がしますが、マイナンバーカードの普及の取組についてお知らせをしたいと思います。デジタル社会を新しく作っていくためのマイナンバーカードは、いわばパスポートのような役割を果たすことになるわけですが、そのためのマイナンバーカードの普及、そして利用の拡大、これを強力に推進すべく、総理からのご指示のもと、9月29日から関係省庁の連絡会議を私が議長を務めて、行っております。会議において関係省庁に検討いただいた結果を取りまとめまして、先程マイナンバーカードの取得利用の加速のための取組、それから経済対策におけるマイナンバーカード関連施策について、総理にご報告をしたところでございます。」と語った。（詳細は「河野デジタル大臣記者会見要旨」令和4年10月13日（木）を参照）
河野太郎 政策・主張
この大臣記者会見で、河野太郎はマイナンバーカードと健康保険証を一体化して、それに伴い、紙やプラスチックカードの健康保険証を2024年秋に廃止する方針を発表した。河野太郎は2022年8月のデジタル大臣就任時からあらゆる政策テーマに対して「もっと前倒しができるかを考えよ」とデジタル庁内で号令をかけ続け、「デジタル法制審査チーム」の設置を1年強で前倒しするなどしていた。デジタル庁幹部によれば、今回の既存の健康保険証の廃止も河野太郎デジタル大臣が主導して、厚生労働省や総務省を巻き込んで廃止の方針に導いたという。
この大臣記者会見で河野太郎は、マイナンバーカードに運転免許証の機能を持たせる「マイナ免許証」の導入について「前倒しできないか、検討を警察庁と一緒に進める」と表明した。また、「カードリーダーをお巡りさんに持ってもらい、きちんと（カードを）読み取れることは大前提になる。どう前倒しをするか、しっかり検討していきたい」と語った。
河野太郎 政策・主張
2023年6月1日、河野太郎はデジタル担当大臣としてテレビ朝日「羽鳥慎一 モーニングショー」に生出演した。その中で、「なぜマイナンバーカードの普及を急ぐのか？」の声に対し、 河野太郎は「デジタル化していくことで世の中も便利にしていきたいと思っていますし、人口が減って高齢化が進む中で、国も自治体も行政を効率化していかないといけません。そんなに行政の職員の数も増やせませんから、そうすると事務的なところはマイナンバーカード、マイナンバーのシステムで効率化して、本当に必要な仕事に職員を充てていくということをやらないと、自治体は回らないと思います。」と答えた。「マイナンバーカード活用拡大で不安を感じている人が多い」という声に対して、河野太郎は「色々、国民のみなさんが不安になることが起きてしまい、そこは申し訳ないと思っています。ただ、いずれの事案もマイナンバー制度、マイナンバーカードのシステムに起因した問題ではないということをご理解いただきたい。」と答えた。
2023年7月2日、河野太郎デジタル相はＮＨＫ報道番組「日曜討論」に出演した。「マイナンバーカードで様々な混乱が全国各地で起きている。これは、国によるマイナンバーカードの普及や促進を急ぎすぎたのではないか？」との指摘に対して、河野太郎は「マイナンバー制度と、マイナンバーカードが世の中で混乱してしまっている。次にカードを更新する時には『マイナンバーカード』という名前はやめたほうがいいのではと、個人的には思っている」と発言し、マイナンバーカードの名称変更に初めて言及した。さらに、河野太郎は「10万円の給付金を配るのに時間がかかりすぎと、ご批判をいただいた。コロナワクチン接種の時も、大規模接種や職域接種をするためのシステム構築を2カ月でやり、そこにマイナンバーをつけることで（大規模接種などが）実現できた。マイナンバー制度は行政の様々な分野で日々、現実に使われている」、「行政ではマイナンバーをどういうことに使っていて、このカードは何のためのものなのかを、もう1度、世の中に説明していく必要があると思っている」、「どこか1カ所に皆さんの情報を集めているのではなく、マイナンバー1つで情報をひも付けることはできない制度設計にしている。事故が起きても情報漏えいは最小限で食い止められることをご理解いただけるよう、周知したい」と述べた。
2023年7月5日、河野太郎は衆院特別委員会に出席し、2026年の導入を目指す新しいマイナンバーカードについて「仕様によっては、新しい読み取り機が必要になる可能性は当然ある」、「（新しいカードを取り入れる理由については）量子コンピューターなどの技術が革新すると、強度的にさらに強いものが必要。強い暗号に切りかえたものに順次取りかえなければいけない」と説明した。
受動喫煙問題に積極的に取り組んでいる。
2003年12月12日、自民党の環境部会長として、環境部会を全面禁煙とした。
2017年2月15日の厚生労働部会において、「永年、党本部では隣でたばこを吸われて、延々受動喫煙の被害に遭ってきた」「これを契機に受動喫煙をきちんとやめるという決意で東京五輪を誘致したのではないか」「どれだけたばこを吸っている人間が横に座っている人間のことを考えてこなかったか。胸に手を当ててきちんと考えてほしい」 と訴えた。
2018年4月20日の記者会見で、「外務省は外国から大勢のお客さまをお招きしている。喫煙ルームでモクモクと煙が充満しているのはよくないし、喫煙ルームから出てきた人はしばらくの間、たばこの影響を周りに及ぼす」 として、外務省の庁舎内を全面禁煙のスモークフリーゾーンとする方針を発表した。