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吉沢やすみ 略歴
その後は『ど根性ガエル』の続編として連載され、アニメ化もされた『新・ど根性ガエル』のヒットで一時盛り返したものの、その連載が終了した直後の1982年の秋から大晦日までの3か月間も精神的に追い詰められて失踪し、失踪中は麻雀やパチンコなどのギャンブル生活をしており、ビルの屋上から飛び降り自殺を図ろうとした。その後は無職で収入ゼロになり、生計を立てるため看護師資格を持つ妻が働きに出た。平成に入って完全に廃業状態になり、デパートで警備員として3年、赤羽駅で清掃員として1年半働いた。
転機が訪れたのは1990年代、テレビドラマ『ひとつ屋根の下』で江口洋介演じる柏木達也が、ピョン吉のTシャツを着ていたことで『ど根性ガエル』が再び注目され始めたことである。その後はピョン吉がパチンコ機やパチスロ機、大鵬薬品工業「ソルマック」のCMなどでキャラクターに起用されたり、ユニクロではTシャツが販売されたことでキャラクター版権による収入が確保され、経済面では安定するようになった。
好きな麻雀三昧の日々を送り、2010年（平成22年）11月1日に行われた竹書房麻雀大会では2位を獲得した。
吉沢やすみ 略歴
田中圭一の『ペンと箸』で、息子の康宏からは、孫と2人でスケッチブックを持って公園に行くことを日課としており、絵を描くことに伴う精神的苦痛を徐々に克服していると描写されている。その一方で、娘の大月悠祐子は『ど根性ガエルの娘』の第15話で「父が望む言葉を返さねばならない」として述懐し、家庭環境は壊れたままであることと、KADOKAWA版1巻（絶版）に収録された吉沢と大月の対談企画の中で大月が吉沢を怒らせてしまい対談を一時中断させていたことを表明した。
2016年（平成28年）に日頃の不摂生により脳卒中を起こし緊急入院。一命は取り留めたものの左半身麻痺や視覚障害の後遺症を負っている。一時期は暴れて家に帰ろうとしたためベッドに縛り付けられた事もあった。その後、快復に合わせてリハビリを順調に続けている。
2023年4月、これまで「有限会社オフィス安井」に委託していた作品の著作権管理を吉沢の個人会社『株式会社ど根性カンパニー』に移管。併せて公式ウェブサイトを開設。同年5月1日、Twitterアカウントの運用開始。Twitterでは「ど根性ガエルの雑学」として毎日過去の作品の一部を公開している他、吉沢の最近の様子も併せて投稿している。
吉沢やすみ 家族
看護師資格を持つ妻の文子と、一男一女。長女は漫画家・イラストレーターの大月悠祐子（かなん）で、その夫は漫画家の大井昌和。長男はレントゲン技師の康宏。長男夫婦と暮らしていた時期もあったが、自立したため妻と二人暮らしであった。長女夫婦もすぐ近くに住んでいる。
吉沢やすみ 作品一覧
ど根性ガエル：全27巻（集英社ジャンプコミックス・週刊少年ジャンプ1970年17号、1970年31号 - 1976年24号、別冊少年ジャンプ → 月刊少年ジャンプ1974年4月号 - 12月号）
全5巻（集英社漫画文庫）
全2巻（集英社文庫コミック版）
全8巻（徳間書店わんぱっくコミックス）
新・ど根性ガエル（月刊少年ジャンプ1981年9月号 - 1982年8月号、週刊少年ジャンプ1981年増刊Dr.スランプスペシャル、月刊少年ジャンプ1982年1月10日増刊号）
スーパーど根性ガエル（わんぱっくコミック1988年10月号 - 1989年1月号）
I am 梅さん（フロムA、1990年）
新々ど根性ガエル（コミックフィギュア王）
20世紀最後のど根性ガエル（月刊PC 2000年12月号）
梅さんの独立
ど根性ガエル2001（コミック伝説マガジン2001年No.2 - No.7）
エヴォラ
エヴォラ（Évora [ˈɛvuɾɐ] ( 音声ファイル)）は、ポルトガル南東部アレンテージョ地方エヴォラ県にある町である。人口は、57,073人（2011年）。面積は1307平方キロメートル。スペイン国境に近い。
ローマ帝国時代からアレンテージョ地方の中心地として栄え、ルネサンスの時代には、大学もおかれた学芸の都でもある。1584年9月には、伊東マンショらの天正遣欧少年使節が立ち寄った街でもある。
2027年の欧州文化首都のひとつに選定されている。
エヴォラ 歴史
アレンテージョ地方はテージョ川の南に広がる平野地帯であり、エヴォラは河口に位置するポルトガルの首都リスボンより東に約130kmの所に位置している。旧市街の史跡の保存状態も良く、ユネスコの世界遺産に登録されている。
エヴォラの歴史は、ドウロ川以南のポルトガル及びスペインのエストレマドゥーラ州に居住していたイベリア半島の先住民族であるルシタニア人が建設したことに始まる。彼らによってアレンテージョ地方の首都として機能をエヴォラは持つこととなった。
紀元前57年、エヴォラは共和政ローマの支配下に入った。これ以降エヴォラは二重の城壁を持った町へ発展を遂げた。ガイウス・ユリウス・カエサルはエヴォラの町を"Liberalitas Julia"（肥沃なるジュリア）と呼んだ。町の成長はエヴォラが交易路の交差点であったことからも続き、ガリアやルシタニアを旅行した博物学者ガイウス・プリニウス・セクンドゥス（大プリニウス）はエヴォラを訪問し、著書『博物誌』に"Ebora Cerealis"として記述した。その記述によると、当時のエヴォラは周囲を小麦畑で囲まれていたことが分かる。また、エヴォラの繁栄はこの当時に多く発行されたコインでも明らかである。町の中心部にはコリント様式の神殿が建立され、ローマ初代皇帝アウグストゥスが祀られた。
エヴォラ 歴史
4世紀になるとエヴォラにもキリスト教が浸透し、司教座を持つようになった。
民族移動時代の間、エヴォラは西ゴート族の領土となった。エヴォラの地位は聖堂を持つ都市へと昇格していた。とはいえ、この時代の建造物は多く残されていない。
715年、ターリク・イブン・ズィヤード率いるムーア人が、エヴォラを征服した。イスラームの統治は、1165年にまで及んだが、その間エヴォラはゆっくりとではあるが繁栄を取り戻していった。エヴォラは要塞とモスクを持つ町となり、この地方の農業の中心地となった。エヴォラの町の特徴は、ムーア人の影響を受けている。
1165年9月、エヴォラは「恐れ知らず」のジェラルドの攻撃によってムーア人の手から奪われ、翌年にアフォンソ1世の統治下に入った。その後、15世紀にかけてポルトガルは経済的繁栄を築くが、ブルゴーニュ王朝・アヴィス王朝の時代を通して国王はエヴォラに滞在することが多く、邸宅や記念碑、宗教的建築物が建設された。王族の結婚式が行われ、この地で重要な決定もしばしば行われた。
特に、アヴィス王朝時代、とりわけマヌエル1世やジョアン3世が統治した15世紀後半から16世紀の前半にかけて、エヴォラはルネサンスの中心となり、フランス人彫刻家のニコラ・シャントレーヌやポルトガルの戯曲の父であるジル・ヴィセンテといった芸術家が集まった。
エヴォラ 歴史
エヴォラは1540年に大司教座に昇格した。1559年にはイエズス会によってエヴォラ大学が創設された。イエズス会の影響の下、エヴォラは対抗宗教改革の中心となり、スペインのクエンカで生まれたルイス・デ・モリナなどがここで宗教教育を受けた。
1759年、ポンバル侯爵がイエズス会をポルトガルから追放し大学が閉鎖されるとエヴォラは徐々に衰退していった。（なお、エヴォラ大学は1973年に再建された。）
多くの芸術家によってたくさんの建物がエヴォラの地に建設された。現存する建築物の様式は多様性に富んでおり、ロマネスク建築・ゴシック建築・マヌエル建築・ルネサンス建築・バロック建築と様々である。
現在、歴史地区の範囲は1.05平方kmであり、約4000の建物がある。
エヴォラ 世界遺産
エヴォラの旧市街は、1986年に「エヴォラ歴史地区」としてユネスコの世界遺産に登録された。
世界遺産登録範囲には以下のような歴史的建造物が含まれる。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
エヴォラ ギャラリー
座標: 北緯38度34分15秒 西経7度54分20秒﻿ / ﻿北緯38.57083度 西経7.90556度﻿ / 38.57083; -7.90556
ランドローバー・フリーランダー
フリーランダー（FREELANDER）は、インド・タタ自動車の子会社である、イギリス・ランドローバー社が発売していたSUVである。同社が販売している車種の中では最もコンパクトなモデルに相当する。
ランドローバー・フリーランダー 初代（1997年-2006年）
日本仕様のエンジンは同時期に販売されていたローバー75と同じV6、2.5 Lガソリンで、トランスミッションはジヤトコ製の5段ATのみ。
ボディは5ドアとソフトトップの3ドアが設定されていたが、日本では2003年10月のマイナーチェンジの際に3ドアは廃止された。
ランドローバーとして、初めてラダーフレームとモノコックボディを組み合わせたシャシーを採用。ラダーフレームはモノコックボディに溶接されており、ブッシュマウントとは比較にならないほどの強度を有していた。エントリーモデルながらも、ETC（4輪電子制御トラクションコントロール）やHDC（ヒル・ディセント・コントロール）といった装備に加え、EBD（電子制御制動力配分システム）も搭載しており、キャッチコピーの「Go anywhere Vehicle（＝何処へでも行けるクルマ）」を体現しようとしていたことがうかがえる。
デザインは、現在のランドローバーのチーフデザイナーを務めるジェリー・マクガバンが担当した。
ランドローバー・フリーランダー 2代目（2006年-2014年）
2006年7月の英国国際モーターショーに出展。北米では「LR2」を、それ以外の地域では「フリーランダー2」を名乗る。ボルボ・S80と同じ直列6気筒3.2 LガソリンエンジンとフォードとPSAグループが共同開発した2.2 Lディーゼルエンジンが横置き搭載された。日本仕様には直列6気筒モデルのみが設定された。
SUVとは思えない軽快で機敏な走りが楽しめる一方、オフロード性能も高くランドローバーが開発したテレインレスポンスも搭載している。ただし、ほかのランドローバー・モデルと異なり、エアサスペンションを装備していないため、「岩場モード」のない4モードとなる。
ランドローバーを含むグループ内の各ブランドで共同開発したこのプラットフォームを使用するのは他に、ボルボ・S80、フォード・ギャラクシー（フォルクスワーゲン・シャランも参照）など。
様々な電子デバイスが標準装備され、欧州の衝突安全性能評価をしているEuro NCAPで、コンパクトSUV初となる5ッ星を獲得し、高い安全性として評価されている。
2013年モデルから、ガソリンエンジンがダウンサイジングコンセプトによる2.0 L直列4気筒ターボ（フォード・エコブースト）に変更された。
マイケル・チャン
マイケル・ターペイ・チャン（Michael Te-Pei Chang、中国語名：張 德培（Zhāng Dépéi）、1972年2月22日 - ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ホーボーケン出身の元男子プロテニス選手。台湾系アメリカ人。
右利き。バックハンド・ストロークは両手打ち。シングルス自己最高ランキングは2位。グランドスラム優勝1回、準優勝3回。ATPマスターズシリーズ優勝7回。テニス・マスターズ・カップに7度出場し1995年に準優勝を果たした。
男子シングルスグランドスラム最年少優勝記録保持者(17歳3ヶ月)。アジアにルーツを持つ男子選手として唯一のグランドスラム優勝者。
マイケル・チャン 選手経歴
1972年にニュージャージー州ホーボーケンに生まれる。両親はともに台湾からの移民 (父のジョーは1966年、母のベティは1959年にそれぞれ台湾から渡米) でアメリカで出会い結婚した。マイケルという名前は母親のベティが中華民国の外交官 (駐カンボジア中華民国大使などを歴任) であった父（マイケルにとっては祖父）の名前から取った。その後、一家はミネソタ州セントポールに転居。チャンがテニスを始めたのはこの時である。その後、同じくテニス選手であった兄のカールとともにより恵まれたテニス環境を求めてカリフォルニア州のプラセンティアやエンシニタスに移った。
マイケル・チャン 選手経歴
1988年にプロ入り。第15シードで出場した1989年全仏オープンでエドゥアルド・マッソ、ピート・サンプラス、フランシスコ・ロイグを破り、4回戦では世界ランキング1位で3度の全仏優勝経験のあるイワン・レンドルを4-6, 4-6, 6-3, 6-3, 6-3で破った。続く準々決勝でロナルド・アジェノール、アンドレイ・チェスノコフに勝利し決勝進出。決勝戦で第3シードでグランドスラム優勝3回のステファン・エドベリと対戦し、6-1, 3-6, 4-6, 6-4, 6-2のフルセットで破り4大大会初優勝。「17歳3ヶ月」は男子テニス4大大会を通しての最年少優勝記録である (参考：ウィンブルドン選手権は1985年にボリス・ベッカーが「17歳7ヶ月」、全米オープンは1990年にピート・サンプラスが「19歳28日」の男子シングルス最年少優勝記録を樹立した。全豪オープンの男子最年少優勝者は、1953年に「18歳2ヶ月」で初優勝したケン・ローズウォールである)。なお、この時4回戦のイワン・レンドル戦で見せたアンダーサーブは今でも語り草になっている。
チャンとエドベリは、1992年全米オープン準決勝で「5時間26分」のマラソンマッチを繰り広げたこともある。
マイケル・チャン 選手経歴
1995年全仏オープンでチャンは6年ぶり2度目の決勝進出を果たしたが、オーストリアのトーマス・ムスターに5-7, 2-6, 4-6のストレートで完敗してしまう。
1996年には2度の4大大会準優勝があり、全豪オープン決勝ではボリス・ベッカーに、全米オープン決勝ではピート・サンプラスに敗れた。
トップスピンストロークを中心とするチャンのプレースタイルは、クレーコートとハードコートでは安定した強さを発揮したが、芝のウィンブルドン選手権は苦手で、自己最高成績は1994年のベスト8である。
日本でプレーした回数も多く、1993年セーラム・オープンで日本で初めての優勝を飾り、1995年10月にはセイコー・スーパー・テニスで最後のシングルス優勝者になっている。その決勝戦では、当時18歳のマーク・フィリプーシスの“スカッド・サーブ”を攻略した。1989年には日清食品「カップヌードル China」のCMキャラクターに起用された。1997年には日産自動車とスポンサー契約を行っている。
チャンは2003年全米オープンを最後に、31歳で現役を引退した。引退後は、現役時代の1999年に設立した「チャン・ファミリー財団」を通じ、キリスト教に基づく慈善事業を展開している。特にバスケットボール・バレーボール・テニスなどの「クリスチャン・スポーツリーグ」をワシントン州シアトルとカリフォルニア州オレンジ郡で展開している。2008年7月12日に国際テニス殿堂入りを果たした。
2008年10月に12歳年下の中国系アメリカ人テニス選手アンバー・リューと結婚。2010年に第1子の長女が誕生している。
2013年12月、錦織圭のコーチ陣に加入と発表。
マイケル・チャン プレースタイル
驚異的なフットワークを活かしたストロークプレイヤー。ゲームメイキングにも優れ、パワフルなストローカーであるレンドルやアガシを翻弄、打ち勝つこともしばしばあった。
パワーが劣ることが弱点。
なお、キャリア後半にはラケットやフォームを見直し、ファーストサーブは180キロ以上となるまで改善する等、若干でもパワー不足を補う工夫を行っている。
マイケル・チャン 成績
略語の説明
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
ロッサーの定理
ロッサーの定理（英: Rosser's theorem）とは、ジョン・バークリー・ロッサーが1938年に証明した、素数に関する定理である。
Pn を n 番目の素数とする（P1 = 2、P2 = 3、．．．）。このとき、次の不等式が成立する。
Pn > n log n
延徳駅
延徳駅（えんとくえき）は、長野県中野市大字篠井にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN18。
延徳駅 駅構造
現在地への移転前は単式ホーム1面1線だったが、長野オリンピック開催時の列車増発に対応するため、信州中野方へ移設の上、島式ホーム1面2線を持つ一線スルー方式の地上駅へ変更された。しかし、2020年に棒線駅に戻ることになった。移設後も無人駅のままである。なお、駅舎二階部分は保線器具の倉庫となっている。そのため、建屋横の外階段への関係者以外の立ち入りは出来ないようになっている。
島式ホームへの移動は、構内踏切を利用していたが、駅舎側の2番線が使用停止されたことにより、構内踏切も停止された。
延徳駅 利用状況
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
延徳駅 隣の駅
長野電鉄
■長野線
■A特急・■B特急
通過
■普通
桜沢駅 (N17) - 延徳駅 (N18) - 信州中野駅 (N19)
加藤千佳
加藤 千佳（かとう ちか、1969年3月5日 - ）は、愛知県名古屋市出身のフリーアナウンサー。血液型A型。
加藤千佳 来歴
金城学院中学校・高等学校を経て、金城学院大学文学部英文学科を卒業後、1991年に中部日本放送アナウンサーとして入社し、2003年7月に事業局へ異動。
2005年末、中部日本放送退社後はセントラルジャパン所属。
2009年、個人事務所である株式会社エトレイユ設立。
2010年4月から金城学院大学非常勤講師を務めた。2014年に結婚。
フォード・モンデオ
モンデオ（MONDEO）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターにより1993年から製造および販売される4ドアセダンおよび5ドアハッチバック、5ドアステーションワゴン型の普通乗用車（Dセグメント級）である。同社が初めて世界戦略車と宣言し、欧州市場のシエラ、アジアおよびオーストラリア市場のテルスター、北米市場のテンポの統合を意図した。初代および2代目はCDW27プラットフォームを採用したが、3代目はEUCDプラットフォームを採用した。なお、4代目はCD4プラットフォーム、5代目はC2プラットフォームを採用する。
2021年3月に販売台数の減少、セダンやステーションワゴンよりクロスオーバーSUVを好むユーザーの増加に伴い、欧州およびアルゼンチン市場における製造を終了、直接的な後継車種もないと発表した。結果、翌2022年3月に欧州市場における製造を終了した。
フォード・モンデオ 初代 Mk1/Mk2（1993年 - 2000年）
シエラの大幅改良（1987年2月）直前である1986年に開発に着手した。開発には60億米ドルの資金を費し、この金額は史上最も高額な自動車開発資金の一例である。理由としては、モンデオが完全新設計である事、シエラとの共通点がほとんどないためである。デザインおよびマーケティングを、フォードUSAとフォード・オブ・ヨーロッパがそれぞれ分担して担当した。コードネームはCDW27であり、CセグメントとDセグメントに跨がる世界戦略車（World Car）であることを意味した。開発責任者はジョン・オールドフィールドであり、開発本部はダントンテクニカルセンターに設置した。
シエラとは異なり、モンデオは一般的な前輪駆動を採用したものの、Mk1にのみ四輪駆動も用意された。新たなMTX-75型5速MTおよびCD4E型4速AT、洗練されたサスペンションを採用し、同セグメント最上級となるハンドリングと乗り心地を実現した。このうちCD4E型には、スポーツモードおよびエコノミーモード、オーバードライブへの切り替え可能な電子制御を採用した。1988年以降の開発責任者はデビッド・プライスである。
フォード・モンデオ 初代 Mk1/Mk2（1993年 - 2000年）
1989年には同社がシエラを代替する新型前輪駆動車を以後4年以内に発売することは確定したが、シエラの車名を維持するか、変更するかは決定しておらず、一部報道ではコーティナの車名が復活する可能性も示唆された。同年に何台かのプロトタイプモデルがテストされたが、1990年2月のプリメーラの発売により、同社は最終段階であるにも関わらず大幅改良を加えた。もともと1985年6月4日発売のアコードをベンチマークとしたが、日産自動車の新たな競合車種を新たにベンチマークと見なした。
フォード・モンデオ 初代 Mk1/Mk2（1993年 - 2000年）
モンデオの発売は、フォード・オブ・ヨーロッパが数億米ドルもの損失を出し、エンジニアではなく会計士が設計した製品を販売するとの評価が自動車専門誌間で広まった、激動の時代のまっただなかであった。1990年9月発売の5代目エスコートおよび3代目オリオンは、このコスト削減と高価格哲学の頂点であったが、1992年9月の一部改良により多少は改善されたものの、乗り心地とハンドリングで非難を浴び、同社にとっては裏目に出始めた。一方、シエラは好調な販売実績を記録したものの、コーティナほどではなく、イギリス市場ではボクスホール・キャバリエに抜かれた。これまで忠実であったユーザーは競合車種である欧州製品や日本製品へ移行し、欧州市場におけるフォードの将来が危ぶまれた。そして、1992年11月23日に一般公開と同時に製造を開始したが、発売はその4か月後となる1993年3月22日のことであった。この際に車名がモンデオへ変更されることが確定した。ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバック、5ドアステーションワゴンの3種が用意された。
フォード・モンデオ 初代 Mk1/Mk2（1993年 - 2000年）
設計において安全性能は最優先事項であり、運転席サイドエアバッグ（全車に運転席サイドエアバッグを標準装備した初の自動車であり、1994年度ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーの受賞に貢献）、サイドインパクトバー、シートベルトプリテンショナー、ABS（上級グレートのみ）を標準装備した。その他、アダプティブダンピング、セルフレベリングサスペンション（ステーションワゴンの上級グレートのみ）、トラクションコントロールシステム（V6搭載車、4WD車）、クイック・クリア製フロントヒーターウィンドスクリーンも装備した。
室内はベロア調トリム、CDやテープなどを収納可能なアームレスト、集中ドアロック（リモートロックが多数）、パワーウィンドウ（上級グレートでは全方位）、パワーミラー、イルミネーテッドエントリー、フラットフォールディングリアシートなど、充実したものであった。上級グレートにはレザーシート、トリップコンピューター、電動サンルーフ、CDチェンジャー、アルミホイールを装備した。
日本市場では1994年6月に発売された。当時の国産車では多数の車種がオプションであったエアバッグやABSを標準装備し、セダンの1.8LXは200万円を切る車両価格が話題となった。新聞では、「日本のフォルクスワーゲン・ゴルフはなぜ高いか」という比較広告も話題となった。
フォード・モンデオ 初代 Mk1/Mk2（1993年 - 2000年）
後に2,543ccのV6搭載車、ディーゼル搭載車、スポーティグレートのGTも日本市場で発売されたが、このV6搭載車は日本の税制上2.5 L以上 - 3.0 L以下の扱いとなるため、日本市場における競争力は不利であった。
1996年8月31日にMk1の製造を終了し、同年9月1日に一部改良を実施しMk2へ移行、一般公開と同時に製造を開始した。最大の批判点であった没個性的なデザイン、短命なヘッドランプのリフレクター、後席レッグルームの窮屈さの3点を対処するものであった。当時、エアコンや合金ホイールなどの性能が引き下げられており、イギリス市場のギアではオプション設定となった。これは同社がコスト削減を目的に、開発費である60億米ドルの回収を目論んだとみられる。なお、これらの性能引き下げは2代目の発売が近づく1998年に改善が図られた。
5ドアステーションワゴンの左右ドア、ルーフ、リアクォーター・パネルのみオリジナルと同一となり、後部ドアの換気口もモンデオと表記されたパネルへ変更された。大幅な変更点としては、当時同社が推進したオーバルデザインに基づくフロントグリルの大型化および大型のラップアラウンドライティングユニットである。4ドアセダンのみテールランプが特徴的なものへと変更された。リフレクターパネルは、リアスポイラー上部・側部に追加した。スコーピオやフィエスタとは異なり、この一部改良は好評を博した。
ダッシュボードは基本的な構造は同一であるものの、室内はマイルドな雰囲気へ変更した。安全性能も向上し、Mk1が装備していた小型の運転席サイドエアバッグを代替する大型の運転席エアバッグを装備した。Mk2はユーロNCAPにより実施された試験で、フラグの3つ星を獲得した。この記録は、当時の競合車種と比較して平均といえるものであった（ボクスホール・ベクトラと同、エグザンティアや406より高、プリメーラより低）。前面衝突では損傷がフットウェルへ侵出し、側面衝突ではBピラーに損傷が加わった。そして、2000年11月1日に製造を終了した。
1998年にゼテックは全面改良を受け、高回転域で洗練された。1998年12月にMk2をベースとしたクーペ型のスポーツカー、クーガー（北米市場ではマーキュリー・クーガー）を欧州市場で発売した。エンジン（2.0L 直4、2.5L V6）、トランスミッション、サスペンション（一部）、フロアパンを共有したが、ボディシェルは専用のものであり、ニューエッジデザインに基づき設計されたフォード車最後となる1台であった。
北米市場ではフロントグリルやCピラーからトランクエンドにかけてのデザインを変更した上でコントゥアおよびマーキュリー・ミスティークとして発売したが、サイズの割に車両価格がトーラスとさほど異ならなかったことから失敗、Mk3は北米市場では発売されなかった。
フォード・モンデオ 2代目 Mk3（2000年 - 2007年）
2000年のパリサロンで欧州デビューし、翌2001年5月に日本で発売された。ジャガー・Xタイプとは姉妹車の関係にある。
フォーカスで培われた操縦性、安全性、そして人間工学面でのノウハウが反映された。デザインもフォーカスに通じるエッジの効いたものを採用しており、スコーピオが消滅したことに伴う車格のアップとともにヨーロッパ・フォードの最上級モデルとなっている。サイズアップによって先代で問題点のひとつとされていた後席の居住性が大きく改善され、全体的な品質も大きく向上している。
2005年にマイナーチェンジを実施し、バンパーやグリル、テールレンズなどが小変更されている。
ヨーロッパを中心に多くの自動車ジャーナリズムの賞を獲得したが、2001年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーではアルファロメオ・147に1点差で次点に終わった。
イギリス仕様のCMではトムとジェリー テイルズのキャラクターを使用。
フォード・モンデオ 2代目 Mk3（2000年 - 2007年）
日本へは2001年4月より販売が開始された。先代同様ハッチバックは導入されていない。2.5リッターV6エンジンは先代と違い2,494ccであるため、日本市場における自動車税額での競争力の不利が取り除かれた。2005年3月31日にはV6DOHC3リッターエンジンとゲトラグ製6速MTを搭載したスポーツモデル・モンデオST220が20台限定（パフォーマンスブルーのみ）で発売され、2006年6月1日にはパフォーマンスブルーにパンサーブラック、シーグレイを加えてカタログモデルとなった。ST220は最終的には53台のみ国内登録された。
この3代目は欧州に加え中国重慶、台湾、ベトナムと生産拠点が増えた。台湾仕様は「メトロスター」の名で販売され、フロント部分が大幅に変更されている。
フォード・モンデオ 3代目 Mk4（2007年 - 2012年）
2005年にフランクフルトモーターショーにてデザインコンセプトモデルであるイオシスを発表、2006年パリモーターショーにてプロトタイプが発表され、2007年5月より販売が開始された。プラットフォームはボルボが開発したEUCDプラットフォームを使用し、サイズは先代よりもさらに拡大されている。外観はフォードの新しいデザインテーマであるフォード・キネティックデザインを採用し、先代から大幅にイメージを変えた。ボディタイプは先代同様に4ドアセダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンが用意された。
フォード・モンデオ 4代目 Mk5（2013年 - 2022年）
サイズはMk4とほぼ同じであるが、「ワン・フォード・プログラム」のもと、この代より北米仕様であるフュージョンとボディを共用する姉妹車になった。主要販売国は欧州各国、中国、韓国である。なお、フュージョンには未設定のステーションワゴン（エステートもしくはツアラー）と、4ドアセダンとほぼ同じスタイルを持った5ドアハッチバックセダン（ハッチバックサルーン）も引き続き投入された。
当代では更なるエンジンの大幅なダウンサイジングが図られ、ガソリンエンジンには1.0 L、1.5 L、1.6 L、2.0 Lの4種のEcoBoost（ターボ）エンジンが用意されるが、（1.0 Lのみ直列3気筒。中国市場は1.5 Lのみ）、シリンダーヘッドと一体化されたエキゾーストマニホールドでコンパクト・軽量化を達成。一方、ディーゼルエンジンには1.5 Lと2.0 Lの2種のTDCIが用意された（韓国市場は2.0 Lのみ）。フュージョンに用意されるハイブリッドは各国仕様共通で設定されない。
2013年9月のフランクフルトモーターショーではヴィニャーレとのコラボレーションが発表され、2015年に発売された。
2022年4月4日、欧州向け最後の生産車がバレンシア工場から出荷され、生産終了した。
フォード・モンデオ 5代目（2022年 - ）
2022年1月17日、中国・上海のフォード・デザインセンターにおいて新型モンデオが発表された。販売は中国市場のみとされ、生産は長安フォードで行われる。
2022年4月13日、中国において正式発売。
フォード・モンデオ モータースポーツ
1993年 イギリスツーリングカー選手権（BTCC）に参戦。ドライバーはこのレースで4度のチャンピオンを獲得しているアンディ・ロウズとイギリスF3で活躍したポールラディシッチ。シーズン中盤からの参戦だったが、ラディシッチが3勝を挙げた。チームはロウズが立ち上げたロウズ・スポーツ。ボディカラーはブルー。この年イタリア・モンツァ・サーキットにて行われた、世界ツーリングカーカップでラディシッチが優勝した。
フォード・モンデオ モータースポーツ
1995年 イギリスツーリングカー選手権（BTCC）に2台がフル参戦。ボディカラーはブルーとホワイト。メインスポンサーはバルボリン。ドライバーはロウズが前年限りで引退したため、ポール・ラディシッチと新たにケルヴィン・バートが加わった。それぞれ1勝し、ドライバーランキングはラディッシッチが6位、バートは9位となっている。この年からインディペンデントチーム（プライベーター）にもマシンを供給した。ドライバーのチャリー・コックス、マット・ニール、リチャード・ケイがそれぞれのチームから参戦。インディペンデント部門のタイトルをニールが獲得した。同年ドイツ・スーパーツーリング選手権（STWカップ）に3チーム合計6台がエントリー。スイスに拠点を置くチーム・エッゲンバーガーからは、クラウディア・ヒュートゲンとエンリコ・ベルダッジア。チーム・ウルフからは、ジョニー・ハウザーとローランド・アッシュ。他の2チームに対し、四輪駆動のモンデオを投入したチーム・シューベルはクリス・ニッセンと元F1ドライバーであるティエリー・ブーツェンとリカルド・パトレーゼを起用した。ニュルブルクリンクにて、アッシュが初優勝を飾った。同年は全日本ツーリングカー選手権（JTCC）にもプライベターのモンデオがシーズン終盤の仙台ハイランドから参戦。ボディカラーはイエロー。タイヤはダンロップ。ドライバーは和田久であった。オーストラリア・スーパーツーリングカー選手権にも参戦。ドライバーは、ロードレース世界選手権などで活躍したグレッグ・ハンスフォードとBTCCでボクスホールのドライバーとして活躍したジェフ・アラムの2人。しかし、フィリップ・アイランドでのレース中にハンスフォードのマシンがコースアウトし、スポンジバリアに衝突した。衝突の弾みでハンスフォードのモンデオはコースに弾き戻され、そこに後続のマシンがスピードの落ちないままモンデオに衝突してしまう大惨事が発生してしまい、ハンスフォードは亡くなってしまう。同年はSTWカップでも日産のドライバーとして活躍していた、キース・オドールが亡くなる事故が発生しており、ツーリングカーレースでの死亡事故が相次いで発生したシーズンでもあった。
フォード・モンデオ モータースポーツ
1996年 イギリスツーリングカー選手権（BTCC）に2台がフルエントリー。この年からチーム運営を担当するのは、イギリスに拠点を置いて活躍しているウェストサリー・レーシング。メインスポンサーは前年と同じくバルボリン。ドライバーはポール・ラディシッチとインディ・ライツチャンピオンのスティーブ・ロバートソン。しかし、この年は苦戦を強いられた。インディペンデントチームのチーム・ダイナミックスにも2台のモンデオを供給。ドライバーは前年この部門のタイトルを獲得したマット・ニールとモンデオの先代車であるフォード・シエラで1990年のBTCCチャンピオンを獲得したロブ・グラヴェットであった。STWカップにも同年2チーム合計4台が参戦。チーム・ウルフからクラウディア・ヒュートゲンとヴォルフガング・トレム。チーム・シューベルからもローランド・アッシュとワーレン・ヒューズが参戦した。フォードはこの年をもってSTWカップからは撤退した。北米ツーリングカー選手権（NTCC）にフル参戦。ドライバーはジェフ・アンドレッティであった。
フォード・モンデオ モータースポーツ
1997年 英国ツーリングカー選手権（BTCC）に2台がフルエントリー。ドライバーはポール・ラディシッチと1991年のBTCCチャンピオンのウィル・ホイ。インディペンデントからも引き続きチーム・ダイナミックスのマット・ニールが参戦したが、シーズン途中日産・プリメーラに乗り換えている。STWカップに代わってスウェーデンツーリングカー選手権（STCC）に同年参戦を開始。スティグ・ブロングビストがドライブした。
1998年 英国ツーリングカー（BTCC）に2台が参戦。ドライバーはチームに残留したウィル・ホイとクレイグ・ベアードのコンビとなった。同年の第4戦シルバーストーンでホイが95年以来の優勝を飾った。この年はスポット参戦であったが、1992年のF1チャンピオンナイジェル・マンセルもBTCCでモンデオをドライブしている。また、同年STCCにも参戦。ブロングビストが引き続き参戦した。
フォード・モンデオ モータースポーツ
1999年 英国ツーリングカー選手権（BTCC）に2台がフル参戦。この年からフォードチームの運営を担当するのは前年ホンダチームを運営していたプロドライブとなり、入れ替わる形で、ウェストサリー・レーシングはホンダのチームを運営することになった。これに合わせてドライバーラインナップも変更され、97年チャンピオンでルノーから移籍のアラン・メニュと昨年シリーズ2位を獲得した日産から移籍のアンソニー・レイドが新ドライバーとなった。新体制での参戦となったフォードチームではあったが、同年はマシンの開発が進まなかったことやマシントラブルやクラッシュなどのアクシデントに悩まされることも多く、下位に沈むことが多かった。一方でメニュが第20戦ノックヒルで優勝し、レイドもこの年のチャンピオンを獲得した日産のローレン・アイエロを下して第7戦のブランズ・ハッチでは2位入賞を果たすなど、不調ながらもたびたび健闘を見せた。フォード在籍2年目のアンソニー・レイドは同年シリーズランキング2位を獲得した。
2000年 英国ツーリングカー選手権（BTCC）に3台がフル参戦。前年度限りで撤退するチームが相次いだが、フォードはホンダとボクスホールとともにシリーズに残り、ドライバーもアラン・メニュとアンソニー・レイドのコンビに加え、撤退したボルボチームから移籍の98年チャンピオンリカルド・リデルを加えた。この年のBTCCモンデオの強さは際立っており、最終戦までメニュ、レイド、リデルの3人でドライバーズタイトル争いを演じた。最終的にドライバータイトルを制したのはメニュで、自身2度目のタイトルを獲得。次いでシリーズ2位にレイド、リデルもシリーズ3位となり、チーム部門と製造者部門のタイトルと合わせて3冠を達成。この年の24戦中14戦でポールポジションを獲得し、年間11回の優勝を記録した。同年限りでフォードワークスはBTCCから撤退している。オーストラリアスーパーツーリングカー選手権に同年参戦。ドライバーはアラン・ガー 。スウェーデンツーリングカー選手権（STCC）にも2台がシーズンを通して参戦。ドライバーはトビアス・ヨハンソンとジェーンズ・エドマン。
フォード・モンデオ 車名の由来
ラテン語で「世界」を意味するムンデュス（MUNDUS）に由来する。
信濃竹原駅
信濃竹原駅（しなのたけはらえき）は、長野県中野市大字竹原にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN21。
信濃竹原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。有人駅であったが、現在は無人駅であり、駅舎も通常は封鎖されている。また、かつての貨物ホーム跡も残っている。トイレは男女共用の汲み取り式で、駐輪場横にある。
信濃竹原駅 利用状況
各年度の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
信濃竹原駅 バス路線
駅前の長野県道355号壁田松崎線上に長電バスの竹原駅停留所がある。
信濃竹原駅 隣の駅
長野電鉄
■長野線
■A特急・■B特急
通過
■普通
中野松川駅 (N20) - 信濃竹原駅 (N21) - 夜間瀬駅 (N22)
ベーシック英語
ベーシック英語（ベーシック・イングリッシュ、英: Basic English）は、イギリスの心理学者、言語学者のチャールズ・ケイ・オグデンによって考案された基礎語850語とその使用ルールである。文法は英語の文法を簡略化したもので、少ない単語で全ての事象を表現することが可能であるとされる。
オグデンのベーシック英語、および単純化された英語という概念は、第二次大戦の連合国による戦勝の直後、世界平和の手段として最も世間の注目を集めた。ベーシック英語はひとつのプログラムとして設計されてはいなかったが、様々な国際的用途のために同様な単純化が考案された。オグデンの提携者であるアイヴァー・リチャーズが、中国の学校における活用を手がけた。
より近年には、ボイス・オブ・アメリカによるニュース放送のためのスペシャル・イングリッシュ、および、技術的マニュアルを書くために設計されたもうひとつの英語ベースの人工言語であるSimplified Technical Englishの創設に影響を与えた。
世界中、とくにアジアにおいて教えられる英語の初級者向け語彙として使われる基本850語リストは、オグデンのベーシック英語が今日まで生き残ったものである。
ベーシック英語 概説
オグデンによると、通常の英語を学習するには7年、エスペラントには7か月必要であるのに対して、ベーシック英語は7週間で学習することができるとされる。そのためベーシック英語は、難解な内容の書籍を全世界向けに刊行しようとする企業や、短期間で英語を学ばせようとする語学スクールで活用されている。
ベーシック (Basic) には「基礎の、初歩的な」という意味があり、またBritish, American, Scientific, International, Commercial(イギリスの、アメリカの、科学の、国際上の、商業の)の頭字語でもある。
ベーシック英語では基本単語が850(および国際的な単語が78)と語数を少なくしている。それにもかかわらず、オグデンによれば英語での表現と同じような表現ができるという。
動詞、名詞が少なくなっている分を、複数の語を組み合わせたり、一つの単語に複数の意味を持たせたりすることで補っている。
ウィンストン・チャーチルは1944年にハーバード大学での談話でこの言語を国際語として使うことを推奨した。
ベーシック英語 単語リスト
オグデンの単語リストは、実際に使うときには別途定義された接辞およびどの単語にも許されたあらゆる活用によって拡張されるべき「語根」のみが掲載されている。
この850語の単語リストは、理論的には毎日の生活に十分である。しかしオグデンは、全ての学生が、専門分野の毎日の学習のために、追加の150語を学ぶよう命じている。そのために科学、詩文、ビジネス等の一般分野で特に有用な100語の単語リストと、これら一般分野におけるより専門的な部分集合としての50語の単語リストを使用し、毎日の学習と生活のために合計1000語の語彙を形成するものとした。
さらに、オグデンは、約350語の「国際的単語」について、どんな学生もすでに親しんでおり、一瞥して確認すればいいものとみなした。したがって、初級レベルの学生は、約1350語の語彙とともに卒業すべきことになる。現実的な一般基本語彙は1500語（基本850語＋国際的単語350語＋交易・経済・科学の一般分野のための300語）で構成されると言いうる。この1500語は「BE 1500」と呼ばれ、シンプル英語版ウィキペディアで使用できる語彙とされている。
ベーシック英語 単語リスト
オグデンは、この一般基本語彙1500語を、一般英語レベルに十分な2000語に拡張するためのリストとして提供していた。この2000語の語彙は「どんな学習者も学ぶべき」と表現された。このレベルに達すれば、学生は自力で通常の課程に進むことができるとされた。
ベーシック英語 単語リスト
come, get, give, go, keep, let, make, put, seem, take, 
be, do, have, say, see, send, may, will,
about, across, after, against, among, at, before, between, by, 
down, from, in, off, on, over, through, to, under, up, with, 
as, for, of, till, than,
a, the, all, any, every, no, other, some, such, that, this,
I, he, you, who,
and, because, but, or, if, though, while, how, when, where, why, 
again, ever, far, forward, here, near, now, out, still, then, 
there, together, well,
almost, enough, even, little, much, not, only, quite, so, very,
tomorrow, yesterday,
north, south, east, west, please, yes.
ベーシック英語 単語リスト
account, act, addition, adjustment, advertisement, agreement, air,
amount, amusement, animal, answer, apparatus, approval, argument, art,
attack, attempt, attention, attraction, authority,
back, balance, base, behaviour, belief, birth, bit, bite, blood, blow,
body, brass, bread, breath, brother, building, burn, burst, business,
butter, canvas, care, cause, chalk, chance, change, cloth, coal, colour, comfort,
committee, company, comparison, competition, condition, connection,
control, cook, copper, copy, cork, cotton, cough, country, cover,
crack, credit, crime, crush, cry, current, curve,
ベーシック英語 単語リスト
damage, danger, daughter, day, death, debt, decision, degree, design,
desire, destruction, detail, development, digestion, direction,
discovery, discussion, disease, disgust, distance,
distribution, division, doubt, drink, driving, dust,
earth, edge, education, effect, end, error, event, example, exchange,
existence, expansion, experience, expert, 
fact, fall, family, father, fear, feeling, fiction, field, fight, fire,
flame, flight, flower, fold, food, force, form, friend, front, fruit,
glass, gold, government, grain, grass, grip, group, growth, guide,
ベーシック英語 単語リスト
harbour, harmony, hate, hearing, heat, help, history, hole, hope, hour, humour, 
ice, idea, impulse, increase, industry, ink, insect, instrument,
insurance, interest, invention, iron,
jelly, join, journey, judge, jump, 
kick, kiss, knowledge,
land, language, laugh, law, lead, learning, leather, letter, level,
lift, light, limit, linen, liquid, list, look, loss, love,
machine, man, manager, mark, market, mass, meal, measure, meat, meeting,
memory, metal, middle, milk, mind, mine, minute, mist, money, month,
morning, mother, motion, mountain, move, music,
ベーシック英語 単語リスト
name, nation, need, news, night, noise, note, number,
observation, offer, oil, operation, opinion, order, organization,
ornament, owner,
page, pain, paint, paper, part, paste, payment, peace, person, place,
plant, play, pleasure, point, poison, polish, porter, position, powder,
power, price, print, process, produce, profit, property,
prose, protest, pull, punishment, purpose, push,
quality, question,
rain, range, rate, ray, reaction, reading, reason, record, regret, relation, religion, 
representative, request, respect, rest, reward, rhythm, rice, river, road, roll, room, rub, rule, run,
ベーシック英語 単語リスト
salt, sand, scale, science, sea, seat, secretary, selection, self, sense, servant, sex,
shade, shake, shame, shock, side, sign, silk, silver, sister, size, sky, sleep, slip, slope,
smash, smell, smile, smoke, sneeze, snow, soap, society, son, song, sort, sound, soup, 
space, stage, start, statement, steam, steel, step, stitch, stone, stop, story, stretch, 
structure, substance, sugar, suggestion, summer, support, surprise, swim, system,
talk, taste, tax, teaching, tendency, test, theory, thing, thought, thunder, 
time, tin, top, touch, trade, transport, trick, trouble, turn, twist, unit, use,
ベーシック英語 単語リスト
value, verse, vessel, view, voice, walk, war, wash, waste, water, wave, wax, way, weather, week, weight,
wind, wine, winter, woman, wood, wool, word, work, wound, writing, year.
ベーシック英語 単語リスト
angle, ant, apple, arch, arm, army, baby, bag, ball, band, basin, basket, bath, bed, bee, bell, berry, bird,
blade, board, boat, bone, book, boot, bottle, box, boy, brain, brake,
branch, brick, bridge, brush, bucket, bulb, button,
cake, camera, card, cart, carriage, cat, chain, cheese, chest, chin,
church, circle, clock, cloud, coat, collar, comb, cord, cow, cup,
curtain, cushion, dog, door, drain, drawer, dress, drop, ear, egg, engine, eye, face, farm, feather, finger, fish, flag, floor, fly, foot, fork, fowl, frame,
garden, girl, glove, goat, gun,
ベーシック英語 単語リスト
hair, hammer, hand, hat, head, heart, hook, horn, horse, hospital, house, island, jewel,
kettle, key, knee, knife, knot, leaf, leg, library, line, lip, lock, map, match, monkey, moon, mouth, muscle,
nail, neck, needle, nerve, net, nose, nut, 
office, orange, oven, parcel, pen, pencil, picture, pig, pin, pipe, plane, plate, plough,
pocket, pot, potato, prison, pump, rail, rat, receipt, ring, rod, roof, root,
sail, school, scissors, screw, seed, sheep, shelf, ship, shirt, shoe,
skin, skirt, snake, sock, spade, sponge, spoon, spring, square, stamp,
ベーシック英語 単語リスト
star, station, stem, stick, stocking, stomach, store, street, sun,
table, tail, thread, throat, thumb, ticket, toe, tongue, tooth, town, train, tray, tree, trousers,
umbrella, wall, watch, wheel, whip, whistle, window, wing, wire, worm.
able, acid, angry, automatic, beautiful, black, boiling, bright, broken, brown,
cheap, chemical, chief, clean, clear, common, complex, conscious, cut,
deep, dependent, early, elastic, electric, equal,
fat, fertile, first, fixed, flat, free, frequent, full,
general, good, great, grey, hanging, happy, hard, healthy, high, hollow,
important, kind, like, living, long, male, married, material, medical, military, 
natural, necessary, new, normal, open, parallel, past, physical, political, poor, 
possible, present, private, probable, quick, quiet,
ready, red, regular, responsible, right, round,
same, second, separate, serious, sharp, smooth, sticky, stiff, straight,
strong, sudden, sweet,
tall, thick, tight, tired, true, violent,
waiting, warm, wet, wide, wise, yellow, young.
awake, bad, bent, bitter, blue, certain, cold, complete, cruel,
dark, dead, dear, delicate, different, dirty, dry,
false, feeble, female, foolish, future,
green, ill, 
last, late, left, loose, loud, low,
mixed, narrow, old, opposite,
public, rough,
sad, safe, secret, short, shut, simple, slow, small, soft, solid,
special, strange,
thin, white, wrong.
ベーシック英語 文法
ベーシック英語のためにオグデンがつくった文法のルールは、「850語」を使用して、通常の生活における物事や出来事を語るために役立っている。