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都築真紀 人物
真紀の読み方は、本来は「まさき」が正しかったが、「まさき」または「まき」のどちらでも構わないと答えている。一般的には「まさき」と呼ばれることの方が多い。
好きな野菜はネギ。
作品履歴に「ドラマCD」に分類されるものが非常に多く、『とらいあんぐるハート』・『リリカルなのは』の両シリーズおよびSeven Arcs制作作品『セキレイ』で展開している「サウンドステージ」シリーズでは毎回一時間近いドラマの脚本を書き下ろしている他、同人作家時代にも個人でドラマCDを制作・販売していた。これについて『ニュータイプ』の連載コラムにおいて、「音だけのドラマを作ったり聴いたりするのが好き」「受け手が心の中で完成させることができる独特の魅力がある媒体」という内容の発言をしている。
都築真紀 作風
ゲームでは現実世界を舞台に主人公を中心とした複数の女性キャラクターが登場するラブストーリー、アニメや漫画では異世界・SF・超常要素を含んだシリアスなストーリーが多い。
可愛らしい外見を持つ女性キャラクターを主軸においた作品がほとんどだが、リリカルなのはシリーズの高町なのはを筆頭に「優しく一途な女の子」を主人公またはヒロインとして置くことが多い。
自身はクリエーターである前にディレクターという意識を持っており、納期や予算といった「現実」の枠内で何が出来るのか、何をしたら一番いい結果を出せるのか、皆に喜んで貰えるのかというのを前提にした制作姿勢を取っている。自分の直接的な好みは作品に持ち込まない様にしており、評価を受けているものは参考にしたり積極的に取り入れたりしているが、自分の好みとはあまり関係が無いという。作品の意図やキャラクター表現が最適化されることを重視している。
関わったほぼ全ての作品で脚本を一人で執筆している。これについては『アニカン』Vol.40においてキャラクターや設定、物語の把握違いや軸のブレが生じることがない様にする為と答えている。
都築真紀 作風
同時に自身の手がける作品の周辺展開（コミック展開・小説・CDなど）においても、一部の特殊な例を除いて自身が脚本・ネームを書き起こすなど徹底した展開を行っている。
作中に登場する世界や物品・現象などの設定は細やかに行うが、個々の設定については必要なものを随時入れ込むタイプであると自ら語っている。公式サイトでもWeb拍手の質問に対してその場で考えた設定を返答したこともある。実際、DVDブックレットなどに記載される作中の設定集などには非常に細やかな設定が書き込まれているが、「作品製作の為に用意する緻密な設定」というよりはキャラクターや技術などに関する「説明の為の説明・解説」に分類されるものが多い。
「恋愛のいざこざ劇」を作品に取り入れる事は殆ど無く、手がけた作品での恋愛描写は陰鬱な要素の少なくストレートで心温まる内容のものが多いが、「人の死」や「後悔・憎しみ」「運命的な悲劇」といった展開についてはかなり残酷な描写も積極的に行う。
前述の様に作品を全て一人で管理しているがその維持にこだわっている訳では無く、シリーズ化作品であっても続編制作時にはカラーを大きく変えることが多い。当人も『CONTINUE』Vol.33でのインタビューにおいて、評価を受けた部分や作品の本質以外は一作毎に意図的に変えている事を示唆している。
都築真紀 作風
キャラクターがシリーズ間を跨ぐ場合、キャラクターの外見や役割（場合によっては性格も）が大きく変化していたり、前作主要キャラがメインメンバーから外れてサブキャラに回ることが良くある。また設定についても前作の設定に新しい詳細を付け加えることにより、解釈が変化したり実質的に別物の設定と化すようなこともしばしば生じており、何作品か離れると最初期作と最新作との間で設定が齟齬を起こすこともある。この様な変遷は漫画誌の長期連載作品と類似の傾向と言える。
シリーズを続けるに当たって「新規キャラクターが多数追加される」「世界観は継承するが、作風や方向性が大きく変わる」「同じ主人公が継投する場合、その主人公の出番や見せ場がだんだん減っていく」という変わった傾向があるが、手がけたシリーズは何れも「続編になるほど人気・知名度が大きく高まっていく」という特徴を持つ。
都築真紀 経歴
1980年代前半、小学校高学年の頃は演劇クラブに所属していて劇の脚本を書き始めた。中学時代も演劇部に所属し萩本欽一やザ・ドリフターズのテレビ番組に影響されつつワープロを用いて創作劇の脚本を書いており、女性ばかりだった演劇部の先輩達から『宇宙皇子』『キャプテン翼』『聖闘士星矢』といった作品やそれらのパロディ系BL作品の存在を知り、そのジャンルの奥深さやラブストーリーとしての純粋さにのめり込み、コミックマーケットにも足を運び始める。1980年代後半、高校時代は一時美術部に所属し気に入った作画の同人誌を参考に作画を行う。また色々なアルバイトにも励み、一番長く続いた埼玉県の某所のラーメン屋でのアルバイトでは新メニューの提案や売上げ金の管理をしていたという。その後専門学校に通いつつ同人活動も行い売上を高めるべくアダルト作品に傾倒する。
漫画を始めた理由として、「コミックマーケットの様なイベントでは小説などの文章媒体だけではあまり多くの人に見て貰えず、同じ内容なら漫画の方が多くの人に見て貰える」といった事を理由として上げている。
都築真紀 経歴
作画担当の相方とストーリー担当の都築というサークルで同人イベントに参加することになり、本を読んだ編集者に誘われて雑誌デビューすることになったが、作画担当の相方が諸事情で急に辞めた為、都築が作画も担当することになったという。なお、現在は「時代のレベルについていけなくなった」という理由で絵描きを廃業している。
ゲーム業界に身を置くことになった理由は、都築の漫画を見たアイボリーの社長に原画家として誘われたのがきっかけ。見せて貰った企画書について色々と相談に乗ったり進言をしたりしている内に「全部やってみないか」と言われ、原画だけでなくディレクションや脚本、背景のサンプル写真の撮影まで都築がやることになったという。
都築真紀 逸話
かつて『月刊少年エース』で読み切り掲載2度の後に連載が決まったが、その連載は発表後に掲載延期、連載開始後も掲載が安定しないまま数話で打ち切り発表、最終話も掲載されなかったというエピソードが存在する。この件について本人が語る事はほとんどない為、詳細は不明。なお現在は角川書店系列雑誌でも漫画原作者として連載を持っており、こちらは安定して連載が続いている。
高橋美佳子がパーソナリティを務めたリリカルなのはの情報番組「Radioアニメロミックス ラジオStrikerS」においては、全26回のうちほぼ毎回スタジオに足を運んでおり、コーナーであるクイズや早口言葉などの課題を都築が製作していたり、収録中にブース内にカンペを出したり、リスナーやパーソナリティ・ゲスト達にいじられたりと、スタッフの一人として活動していた。
都築の誕生日に近い収録日の際、スタッフがサプライズでケーキを用意していたもののその回がほぼ唯一、都築が仕事の都合で来る事が出来なかった回であったというエピソードもある。
都築真紀 交流関係
緋賀ゆかり - 漫画家・イラストレーター。『魔法少女リリカルなのは』第4期シリーズ『魔法戦記リリカルなのはForce』の作画担当。都築が脚本、緋賀が作画という体制で連載。都築は緋賀のコミックス類をすべて所有しており、『Force』の企画やシナリオも緋賀の絵を生かすことを前提に作ったとの発言もある。『娘TYPEvol.1』『魔法戦記リリカルなのはForce1巻』内で対談を行っている。
この他、影響を受けた作家として巣田祐里子を挙げている。
東京都道117号世田谷三鷹線
東京都道117号世田谷三鷹線（とうきょうとどう117ごう せたがやみたかせん）とは世田谷区給田交差点から三鷹市新川交番交差点までの一般都道である。
東京都道117号世田谷三鷹線 交通状況
平成22年（2010年）度時点での、道路交通センサスによる関町吉祥寺線の交通データについて以下の通りである。
（観測地点：三鷹市北野4-11）
東京都道117号世田谷三鷹線 交差する道路
なお、東京都道114号武蔵野狛江線の新道が完成したため、東京都道110号府中三鷹線と直接交差することはできなくなった。
この他に117号は、インターチェンジは存在しないが中央自動車道と三鷹市内で立体交差している。
プロセッサー・ナンバー
プロセッサー・ナンバーは、インテルがマイクロプロセッサの製品シリーズごとに付与した型番である。
高クロック周波数化路線の行き詰まりなどにより、数字で製品を区別するために導入された。インテルの考える製品ごとの上下関係を示すもので、直接的に性能を表すAMD Athlon XP / 64 / 64 X2、Sempronのモデルナンバーとは思想が異なる。
プロセッサー・ナンバー プロセッサー・ナンバー一覧
4桁目は区分を表す。数字が大きいほど強力な処理能力になっている傾向にある。
3桁目は、一般消費者向け(1000番台、2000番台、4000番台、6000番台、8000番台)では性能を表すが、サーバ向け(3000番台、5000番台、7000番台、9000番台)などではその区分の中での世代を表す。
TDP（熱設計電力）にてパワー・クラスが設定されている。
サーバ向けのパワー・クラスは一般消費者向けとは違っている。
3000番台と5000番台に対応するチップセットもまた3形式番号が000番台と5000番台を付けるように改められた。
Itanium 2
90x0 - Montecitoと呼ばれるDual-Core Itanium 9000でプロセッサ・ナンバーが初めて採用された。
Core 2 Extreme
コードネームがYorkfield-XEの製品である。デスクトップ向け、モバイル向けの両者がある。
Core 2 Quad
コードネームがYorkfieldの製品で、TXTに対応するものである。デスクトップ向け、モバイル向けの両者がある。
Core 2 Duo
Core 2第二世代のモバイル向け製品である。
デスクトップ向けCore 2
プロセッサー・ナンバー プロセッサー・ナンバー一覧
45nmプロセスで製造され、コードネームはQuadがYorkfield、DuoがWolfdaleである。Quadは9000番台の製品に比べ2次キャッシュが減らされ、TXTに対応しない。
モバイル向けCore 2 Duo
超低電圧版以外で、2次キャッシュ容量が3MBの製品。
Xeon  E7
1ノード当たり、8プロセッサ搭載可能。
Xeon MP
71x0
Tulsaと呼ばれるXeon 7100。末尾にMとNの1文字が付与されるが、これはFSB速度の違いで、Mは800MHz、Nは667MHzを表す。
70x0
Paxville-MPと呼ばれるDual-Core Xeonでプロセッサ・ナンバーが初めて採用された。
Core 2 Duo
第一世代のモバイル向け製品である。
第二世代のデスクトップ向け廉価版Core 2 Duoである。8000番台の製品との差は、FSBと2次キャッシュ容量、TXT非対応である点である。
Core 2 Extreme
モバイル向けの製品である。
通常デスクトップ向けCore 2
Conroeと呼ばれるCore 2 Duo、およびConroe-XEと呼ばれるCore 2 Extremeでプロセッサ・ナンバーが初めて採用された。その後、Core 2 Quadも加えられた。
プロセッサー・ナンバー プロセッサー・ナンバー一覧
パワークラスが用いられる。その他にクアッドコア製品を表すQがあるが、QX6x00はあるものの通常デスクトップ向けではQE6x00とはならずにパワークラスは付かないQ6x00である。
廉価デスクトップ向けPentium Dual-Core
Pentium Dual-Core E5x00のFSBを1066MHｚに引き上げ、VTに対応したもの。
デュアルプロセッサXeon
Clovertownと呼ばれるQuad-Core Xeon 5300。
5000番台でパワー・クラスが初めて付与された。使用されるパワー・クラスはX、E、Lが発表されている。
Woodcrestと呼ばれるDual-Core Xeon 5100。
Dempseyと呼ばれるDual-Core Xeon 5000でプロセッサ・ナンバーが初めて採用された。
廉価デスクトップ向けPentium Dual-Core
第二世代Core 2 Duoの廉価版で、Core 2 Duo E7x00との違いは、L2キャッシュとFSBが制限され、SSE4命令セットがサポートされていない点である。
廉価デスクトップ向け
Core 2 Duo E4x00が該当する。6000番台の製品との差は、FSB速度とVT対応である。
プロセッサー・ナンバー プロセッサー・ナンバー一覧
Xeon E7/E5
1ノード当たり、4プロセッサ搭載可能。
シングルプロセッサXeon
WoodcrestとConroe-XEと同じ世代のコアでXeon 30x0が発売に向けて準備中である。
Core 2 Solo
Core 2第二世代の製品。
Celeron Dual-Core
第二世代Core 2 Duoの最廉価版で、前世代E1xxxと比べ、L2キャッシュが倍増し、VTに対応した。
Intel Core i7/i5/i3
LGA2011ソケットのCore i7。22nmプロセスのIvy Bridge。
Intel Core Duo、Core 2 Solo
パワークラスが付与されている。
Pentium Dual-Core
Core 2 Duo E4x00の廉価版。下3桁目と下2桁目で性能を表す。
Intel Core i7/i5/i3
LGA2011ソケットのCore i7を除く、32nmプロセスのSandy Bridge。
Xeon E7/E5
1ノード当たり、2プロセッサ搭載可能。
Intel Core Solo
パワークラスが付与されている。
Celeron Dual-Core
Pentium Dual-CoreのL2キャッシュを1MBから512KBに半減させたもので、Core 2 Duoの最廉価版。
プロセッサー・ナンバー プロセッサー・ナンバー一覧
Xeon E5/E3
1ソケットサーバー用プロセッサ。
Pentium D 世代では、3桁目がシリーズを表し、2桁目が性能、1桁目が設計順を表す。コアの動作クロックのみならず、FSBの速度および消費電力も性能に含まれることから、2桁目で数字が足らず1桁目でも性能を表す場合がある。その結果、プロセッサ・ナンバー自体には従来のような低電圧版を表すLVや超低電圧版を表すULVは無くなった。
例えば、「630」と「640」では同シリーズで後者が高性能、「630」と「631」では、ほぼ同性能で後者が新製品、となる。
デスクトップ向け
Pentium Extreme Editionのコアあたり2Mバイト L2キャッシュ製品。
Pentium Dのコアあたり2Mバイト L2キャッシュ製品。
Core i7 Extreme Edition、Core i7のうち、LGA1366ソケットの製品。
モバイル向け
Core i7 Extreme Edition
デスクトップ向け
Pentium Extreme Editionのコアあたり1Mバイト L2キャッシュ製品。
Pentium Dのコアあたり1Mバイト L2キャッシュ製品。
プロセッサー・ナンバー プロセッサー・ナンバー一覧
Core i7のうち、LGA1156ソケットの製品。
モバイル向け
Core i7のClarksfieldコア
デスクトップ向け
Core i5のうち、4コアの製品。
モバイル向け
Pentium M
Core i7のClarksfield
デスクトップ向け
Pentium 4の2MB L2キャッシュ製品
Core i5のうち、2コアの製品。
モバイル向け
Core i7のArrandaleコア、GPUが内蔵している
デスクトップ向け
Pentium 4の1MB L2キャッシュ製品。
Core i3
モバイル向け
Mobile Pentium 4
Core i5のArrandaleコア。Core i7 Arrandaleの廉価版。
モバイル向け
Intel CoreコアのCeleron M
デスクトップ向け
Prescottl-VコアおよびCederMill-VコアのCeleron D
モバイル向け
BaniasコアおよびDotanコアのCeleron M
Core i3のArrandaleコア。Core i5 Arrandaleの廉価版。
イベント放送局
イベント放送局（イベントほうそうきょく）は、放送法第8条に規定する「臨時かつ一時の目的（総務省令で定めるものに限る。）のための放送」（臨時目的放送）のうち、放送法施行規則第7条第2項第1号に規定する「国又は地方公共団体が主催し、後援し、又は協賛する博覧会その他これに類する催し物の用に供すること」を目的とする放送を行う基幹放送局である。「イベント放送局」の語は、電波法関係審査基準（平成13年1月6日総務省訓令第67号）による。
イベント放送局 概要
地上基幹放送局の一種であり、主に大規模なイベント（博覧会、国民体育大会など）が行われる期間、イベント情報やイベント会場周辺の交通情報などを周辺地域に提供する目的で、6ヶ月以内の期間だけ開設されるFM放送局である。コミュニティ放送の制度が浸透した後は、イベント放送局の開設をきっかけにコミュニティ放送局開局の気運が盛り上がるケースも多々みられる。
イベント放送局が制度化されたのは改正放送法令の1988年（昭和63年）10月1日施行による。これ以前の同様の目的の放送局は放送試験局（現地上基幹放送試験局）の種別で開局した。ただし、電気大博覧会で開設された局（後述）の種別は定かでない。
JOXZ-FM、「X」は予備免許の交付順を表す英字1文字。英字が最後（Z）に達すると最初（A）に戻るため、結果として複数のイベント放送局に同じ呼出符号が指定された。
イベント放送局 概要
JOXZ（「X」は予備免許の交付順を表す英字）は電波法関係審査基準にNHKの教育放送（ラジオ第2放送および教育テレビジョン）に指定するとされており、イベント放送局には未指定のものを使用した。
そのため、JOCZ、JOIZ、JOLZ、JOUZはイベント放送局に指定されず、JOAZ、JOHZ、JOTZはNHKに指定されていたものが廃止されてからイベント放送局に指定された。
また、JOZZは1992年（平成4年）のコミュニティ放送制度化以後はこれに指定するものとされ、1局のみしか使用されなかった。
JOYZ#X-FMまたはJOYZ#XX-FM、「#」は管轄する総合通信局（沖縄総合通信事務所を含む）を表す数字。「X」または「XX」は予備免許の交付順を表す英字。
吉岡たかを
吉岡 たかを（よしおか たかを、1962年 - ）は、フリーライターである。茨城県猿島郡境町出身。
吉岡たかを 作品リスト
1999年
下級生TVシリーズ
2000年
サクラ大戦TV
無敵王トライゼノン
2001年
RAVE
2002年
HAPPY★LESSON（シリーズ構成）
2003年
わがまま☆フェアリー ミルモでポン!
出撃!マシンロボレスキュー
らいむいろ戦奇譚
DEAR BOYS
HAPPY★LESSON ADVANCE（シリーズ構成）
一騎当千（シリーズ構成※全話脚本）
2004年
光と水のダフネ
MEZZO -メゾ-（シリーズ構成）
エルフェンリート（シリーズ構成※全話脚本）
DearS（シリーズ構成※全話脚本）
MAJOR 1st season
2005年
MAJOR 2nd season
2006年
こてんこてんこ
坊のえ
吉永さん家のガーゴイル（シリーズ構成※全話脚本）
ゼロの使い魔（シリーズ構成※全話脚本）
クレヨンしんちゃん
2007年
MAJOR 3rd season
一騎当千 Dragon Destiny（シリーズ構成※全話脚本）
スカイガールズ（シリーズ構成）
2008年
MAJOR 4th season
セキレイ（シリーズ構成※全話脚本）
2009年
MAJOR 5th season
クイーンズブレイド 流浪の戦士
川の光
クイーンズブレイド 玉座を継ぐ者（シリーズ構成）
テガミバチ
ヴァイス・サヴァイヴ（シリーズ構成※全話脚本）
2010年
吉岡たかを 作品リスト
MAJOR 6th season
いちばんうしろの大魔王（シリーズ構成）
セキレイ〜Pure Engagement〜（シリーズ構成※全話脚本）
テガミバチ REVERSE
2011年
フリージング
ロウきゅーぶ!
WORKING'!!（シリーズ構成）
2012年
ハイスクールD×D（シリーズ構成※全話脚本）
2013年
閃乱カグラ（シリーズ構成※全話脚本）
ハイスクールD×D NEW（シリーズ構成※全話脚本）
私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い!（シリーズ構成）
2014年
健全ロボ ダイミダラー（シリーズ構成）
精霊使いの剣舞（シリーズ構成）
四月は君の嘘（シリーズ構成※全話脚本）
2015年
新妹魔王の契約者（シリーズ構成※全話脚本）
ハイスクールD×D BorN（シリーズ構成※全話脚本）
WORKING!!!（シリーズ構成）
新妹魔王の契約者 BURST（脚本監修）
櫻子さんの足下には死体が埋まっている
牙狼 -紅蓮ノ月-
2016年
不機嫌なモノノケ庵（シリーズ構成※全話脚本）
魔法少女育成計画（シリーズ構成※全話脚本）
WWW.WORKING!!（シリーズ構成）
2017年
亜人ちゃんは語りたい（シリーズ構成※全話脚本）
スクールガールストライカーズ Animation Channel（シリーズ構成）
このはな綺譚（シリーズ構成※全話脚本）
吉岡たかを 作品リスト
2018年
七つの大罪 戒めの復活（シリーズ構成）
七星のスバル（シリーズ構成※全話脚本）
寄宿学校のジュリエット（シリーズ構成※全話脚本）
2019年
不機嫌なモノノケ庵 續（シリーズ構成※全話脚本）
うちの娘の為ならば、俺はもしかしたら魔王も倒せるかもしれない。（シリーズ構成※全話脚本）
2020年
100万の命の上に俺は立っている（シリーズ構成）
2021年
ホリミヤ（シリーズ構成）
100万の命の上に俺は立っている（第2シーズン、シリーズ構成）
2022年
阿波連さんははかれない（シリーズ構成）
2023年
ホリミヤ -piece-（シリーズ構成）
2024年
2.5次元の誘惑（シリーズ構成※全話脚本）
2025年
阿波連さんははかれない season2（シリーズ構成）
2026年
花ざかりの君たちへ（シリーズ構成）
2000年
淫夢
Natural Another
luvwave
リフレインブルー
恋姫
警備員
2001年
HAPPY★LESSON ※たかおかよしお名義
Natural2 -DUO- ※たかおかよしお名義
続・恋姫
PureMail -ピュアメール-
Canvas
2002年
奴隷介護
2003年
大悪司（0巻と1巻のみ）
2005年
緋忍伝 呀宇種
2006年
スカイガールズ
鬼公子炎魔
2010年
クイーンズブレイド 美しき闘士たち
長尾あや
長尾 あや（ながお あや、1987年5月12日 - ）は北海道室蘭市出身の女性アイドル。アルファ・ジャパン・プロモーションに所属していた。2007年現在活動停止中。
ぼくら野球探偵団
『ぼくら野球探偵団』（ぼくらやきゅうたんていだん）は、1980年4月22日から同年9月22日まで東京12チャンネル（現・テレビ東京）で放送されていた特撮テレビドラマである。全18話。
ぼくら野球探偵団 概要
特撮ヒーローものやSF作品を制作してきた円谷プロダクションが、従来のイメージと異なる方向性を目指して制作した作品。
江戸川乱歩原作の『少年探偵団』をモチーフにした探偵物に、当時流行の少年野球を絡ませて「特撮野球アクションシリーズ」と銘打った独特な雰囲気の少年ドラマテイストの活劇推理ドラマとなっている。荒名の語りから入ることが多く、コミカルテイストが前面に出ることもあった。ラストの「でもがんばるから、また見てね」などのように、劇中で登場人物が思っていることをふきだしを使って表現する手法も採られていた。
第1話が善悪の関係が確立した状態で始まっていることから、ワンパクズが赤マントと対立している理由や荒名が懇意にしている理由も不明のままであり、最終回の話も普通の展開で最終回らしい雰囲気は皆無のまま終了となった。
企画時のタイトルは『がんばれ草野球探偵団』。一般の少年野球チームの出演を応募する企画もあった。
本作品には、これがデビュー作となる堤大二郎、元プロボクサーのガッツ石松、そしてベテラン俳優の宍戸錠などがレギュラー出演していた。また各回のゲストも、宮尾すすむやなべおさみといったユニークな出演者が多かった。
ぼくら野球探偵団 ストーリー
荒名堂郎警部は世間を騒がせる謎の怪盗赤マントを追っていた。荒名の幼なじみの多奈加進介監督率いる野球チーム「ワンパクズ」と頭脳明晰な天馬少年は野球探偵団として赤マントと対決するようになる。そのうち荒名警部もワンパクズを頼るようになり、赤マントもワンパクズに挑戦してきた。ワンパクズと赤マントの闘い、そして巻きこまれる荒名警部と多奈加監督のドタバタに終わりはあるのか？
ぼくら野球探偵団 キャスト
ピッチングマシンなどが取り付けられた専用のワゴンを移動基地として用いるほか、戦闘にも用いる。
荒名 堂郎：宍戸錠 - ワンパクズに協力する(自称)敏腕ダンディ刑事。「アラン・ドロン」・「本編の主人公」をも自称する。当初は「ヒラ刑事」だったが、第1話で怪盗赤マントの「パンダ強奪作戦」をワンパクズと協力して阻止したことから警部へ昇進。さらに「赤マント専任捜査官」になった。捜査時はパトランプが付いた専用の4WDに乗る。ワンパクズの試合にリリーフで登板することもあるが、野球の腕はからっきし。
ぼくら野球探偵団 主題歌
オープニングテーマ - 「マジカル・アクション!!」
作詞・作曲：高橋ヨシロウ / 歌：ノヴェラ
エンディングテーマ - 「アイム・ダンディ」
作詞・作曲：高橋ヨシロウ / 歌：ノヴェラ
上記2曲を収録したEPレコードは、キングレコードから発売。後にCDもリリースされた。
ぼくら野球探偵団 コミカライズ
おかだひでこによって、「テレビマガジン」（講談社）にコミカライズ版が連載された。
宇宙Gメン
『宇宙Gメン』（うちゅうジーメン）は、1963年8月20日から同年10月8日まで日本テレビ系で全8話が放送された、日本電波映画製作の特撮番組。モノクロ。30分番組。三洋電機の一社提供。
宇宙Gメン 概要
南太平洋のアンドロメダ島で宇宙開発の研究を妨害する国際陰謀団・デモン帝国と、謎のヒーロー・宇宙Gメンとの戦いを描いたSF宇宙活劇である。
1クール分の全13話が制作されていたが、視聴率が振るわずに第8話をもって終了となり、未放送の回もある。また第6話「パルワ島の対決」と第11話（タイトル不明）のフィルムが行方不明のため、DVDには未収録である。
荘司としおによる漫画版が「冒険王」に連載された。
宇宙Gメン 映像ソフト化・ネット配信
未放映に終わった第9話以降はソフト化の際に収録されたことで初公開されている。フィルムが行方不明になっている第6話・第11話は未収録。
ポトフ
ポトフ（仏: pot-au-feu）は、フランスの家庭料理の一つ。鍋に塊のままの牛肉、野菜類に香辛料を入れて長時間煮込んだもの。ポトフーと表記される場合もある。フランス語でpotは鍋や壺、feuは火を示すため、「火にかけた鍋」といった意味になる。
ポトフ 解説
牛肉やソーセージなどの肉と、大きく荒く切ったニンジン、タマネギ、セロリなどの野菜類を、じっくり煮込んだ料理である。スープは食塩や香辛料（黒コショウ、ハーブ、クローブなど）で風味を調え、肉や野菜は食べやすい大きさに切ってからマスタードを添え、それぞれ別皿に盛って供する。漉した煮汁はほかの料理のブイヨンとしても用いられる。
ポトフ 具材
牛肉は、主にすね肉、もも肉、かた肉が使われ、野菜類はニンジン、タマネギ、キャベツ、カブ、ポロネギなどが使われる。
牛肉の代わりに雌鶏肉を使ったものは、プール・オ・ポ (poule au pot) と呼ばれる。
ポトフ 各国の料理
各国に類似した料理がある。
なお、フランス語版のWikipediaでは、日本版ポトフとして「おでん」が挙げられている。中国には火鍋がある。
非常食
非常食（ひじょうしょく）は、災害や紛争などの緊急事態により通常の食糧の供給が困難になった時のための食糧のこと。
本来、日本において「非常食」とは凶作や天災が生じたときに食す、山野などに自生しているもので平時には食用に供しないものを指す語であった（この意味では救荒食とも呼ばれる）。しかし、現在では意味が変化し、災害時・遭難時など食物・燃料・飲用水の入手が困難な場合に備えるための食糧や、備蓄可能な保存食などを指す。
非常食 概要
これらの食品は、平時を通して常に備蓄・管理されており、地震・水害・大規模火災・紛争といった、様々な有事の際に配給され、消費される。このため、ペットボトル詰めの飲料水のほかに、アルファ化米・乾パン・缶詰・レトルト食品・インスタント食品などの保存性に優れた食品が用いられる。電力やガス、水道などの社会的な供給インフラの機能が停止することを想定し、常温で保存が利き、屋外でも特別な器具なしに飲食できる物である必要がある。
特に、今日の市販のミネラルウォーター・缶詰・レトルト食品・インスタント食品といった製品類は、日常的に消費される物でも1-2年程度の賞味期限を持つものも多いため、将来的に大規模震災が予想されている地域では、家庭において普遍的に備蓄されている物も多い。その一方で、防災用品として特別に保存性の高い物も市販されており（市販品を窒素ガス充填の缶詰などにして賞味期限を伸ばしたものもある）、これらも個人が日常的に購入・備蓄する事が可能である。
非常食 概要
また、地震や水害などの災害発生が予想される地域では、住民保護の観点から国や地方自治体により一定量の保存食が防災倉庫と呼ばれる公共の保管庫に分散して備蓄されている。
しかし、食品であるだけに、経年劣化によって食用に適さない状態になってしまうと本来の役には立たなくなるため、賞味期限切れの物は、順次新しい物と交換される。多くの場合には、賞味期限切れになる前に災害訓練の炊き出し演習で使用したり、啓蒙のためのサンプルとして配布することで無駄なく使い、新しい物に入れ替えることが行なわれる。近年は納入業者が定期的な納品と回収による循環を管理するサービスも存在する。
非常食 非常食の思想
非常食は諸々の事情でライフラインや物流が途絶し、食料調達や調理が困難になった状況で使用される。
日本国内において、地震や水害などの災害発生により、国や地方自治体からの公的な災害援助として支給される非常食は、末端住民まで行き渡るまでに2-3日程度の日数が必要とされ、災害が大規模な場合にはさらに遅延が予想される。この間は、各々の個人や集団などで独自に確保した水と食料が必要である。米国ではハリケーン・カトリーナに絡んで発生した2005年の水害の際、多くの家庭で、甚だしい地域では2週間程自力で生活する事を強いられた。これにより食料品店が略奪に遭うなどの混乱も生じている。
極論ではあるが、人は水さえあれば食料がなくても3週間-1ヶ月程度は餓死しない。しかし、そのような状況では体力を消耗し、疾病などの問題を被りやすい。災害発生時には衛生の問題から伝染病の発生も予測されるため、衛生的な水と食料は常に備えておくほうが望ましい。
東海地震の被害が予測される地域では、概ね3日以上の食料と水を各家庭で備えるよう、地方自治体から住民にアナウンスされており、自治体によっては条例で定められている。また、帰宅困難者対策として各事業者にも備蓄が求められている。
非常食 非常食の思想
大量の物資を非常食として家庭に備蓄しておくのは現実的に難しい。
そこで、前述の一般的な保存食を買い置きしておいて、順次消費しながら一定の保存食を確保する方法、循環備蓄法が推奨されている。
順次消費することにより、保存食でしばしば問題となる消費期限切れの問題を回避できる。保存食の多くは加熱や調理が必要なため、普段から家庭で使用しているカセットコンロとカセットボンベの同時備蓄が推奨されている。
また、日常的に使用する保存食、飲料水、ウェットティッシュ、カセットボンベ、乾電池、使い捨てカイロなども、常に一定量、家庭に置いておくことも推奨されている。
循環備蓄法では、古いものから消費し、常に備蓄を維持することが大切である。
同じものを食べ続けると栄養に偏りが出るほか、食べる側としても飽きてくる。このため、非常食の備蓄の段階である程度の選択肢に考慮する必要がある。市販の非常用食品でも「食事に変化を与えて飽きさせないメニューのバリエーション」を用意している製品も見られる。(栄養とメニューの組み立て方については災害食も参照)
非常食 非常食の配布
非常食は、国や地方自治体、組織、家庭などで相応量が備蓄されていることも多いが、実際の災害現場において、運搬や配布などで、その意図とは逆に混乱を引き起こす場合があるため、有事における配布方法をマニュアル化し、周知徹底しておく必要がある。
一般商店に陳列・保管されている食料品も、緊急時には非常食として周辺住民に供給される事がある。これらは政府・自治体の要請を受けた商店が在庫を放出（代価は政府・自治体が支払う）する場合と、商店側の厚意で無償配布される場合があるが、災害時には往々にして社会的混乱が発生し、暴動や略奪が発生しやすい。このため、配布する側の商店も非常に神経質になっており、これらを受け取る側に秩序だった行動が見られない場合は、折角の商品配布が中断されてしまう事もある。
非常食 非常食の配布
また、被災地では、地元の自治会（町内会など）組織や民間の救援団体・ボランティア団体などによって、炊き出しが行われる。これらは通常、被災者自身や被災状況を知った人々の善意の発露として行われているため、受け取る側にある程度の社会秩序が回復している必要がある。
地震などの災害発生時に、通信ネットワーク技術を活用した遠隔を操作によって、自動販売機に搭載された電光掲示板に災害情報を流したり、本体に残っている飲み物を無償で提供したりと、緊急時に自動販売機ならではの機能を活用した支援を行う自動販売機、及びその協定を指す。主な飲料メーカーが既に災害対応型自動販売機を全国に設置している。
総合衛生管理製造過程
総合衛生管理製造過程（そうごうえいせいかんりせいぞうかてい、通称：マルソウ、マル総、丸総）とは、厚生省がHACCPの考え方を取り入れて作った食品の安全管理の認証制度である。
現在、容器包装詰加圧加熱殺菌食品（缶詰、レトルト食品など）、魚肉練り製品（かまぼこ、はんぺんなど）、乳・乳製品、清涼飲料水、食肉製品が、この認証項目となっている。
本制度は、食品衛生管理の国際標準化に関する検討会において、廃止することが決定された。
総合衛生管理製造過程 HACCPとの違い
「HACCP」も参照
「総合衛生管理製造過程（HACCP）」という表記を見るがこれは誤りである。その理由としては、本来個々のラインの危害要因分析を行うべきところを、危害リストをあらかじめ固定して決め、それを危害要因とした点及びHACCP で扱うのは安全性のみであるが品質もハザードとした点、などが挙げられる。
また、HACCP を行う前段階である一般衛生管理（いわゆる PRP, GMP といわれる部分）までも含まれている「総合」的なものであるため欧米で行われているHACCP と比較すると非常に複雑であり、理解及び実践は難しい。
このことから分かるように、HACCP の考え方が総合衛生管理製造過程の一部分に取り入れられているだけであり、HACCP そのものではない（実際に厚生労働省も、総合衛生管理製造過程が HACCP であると説明していない、しかしその誤解を解く説明もしていない）。雪印乳業がこの認証を取得していながら大規模な食中毒（雪印集団食中毒事件）を発生させたことからわかるように、この認証制度の効果は低い。
総合衛生管理製造過程 HACCPとの違い
総合衛生管理製造過程が認証制度であるため、日本では「HACCP を取る」という表現がよくされているが、HACCP は認証を取るものではなく、毎日行うものである。ただし、カナダではHACCP が認証制度であり、ISO 22000 もHACCP の考え方を含む認証制度であることから、認証制度の是非には議論が必要である。
日本では「HACCP 対応工場」「HACCP 対応機器」などがあるが、世界では40年以上前に建築された工場で HACCP を行っており、これらがなくてもHACCP は可能だが、総合衛生管理製造過程では施設、設備なども管理項目に入っているため、これらのものが横行している。HACCP を行うのは施設や機器ではなく人である。
もっともHACCP を行いやすい工場や機器というものは存在し、概して日本については中小企業が老朽施設で製造していることがほとんどであるため、現実問題としては、HACCP導入するにあたって施設・工程の改善は必要であるがこれはHACCP そのものではなく、その前段階のはなしである。
以上のことから、総合衛生管理製造過程は HACCP の考え方を導入したシステムであるが、本来の HACCP からみると、大きな逸脱した部分があることがわかる。
日産・ブルーバード
ブルーバード（BLUEBIRD）は、日産自動車が1959年（昭和34年）から2001年 (平成13年) まで生産・販売していた乗用車。
日産・ブルーバード 概要
第二次世界大戦前から続いてきた、17型セダン、戦後のDA型セダン、DB型セダンといったダットサンブランドにおけるセダンの系譜を引き継いでいる。メカニズム的に直系とされているのは、初の戦後設計となったダットサン・乗用車110 / 210型系（210は直列4気筒OHV C型 988 cc搭載）である。日産を代表するミドルセダンとして、タクシー用の車種としても親しまれた。愛好者間での通称は「ブル」。
最大の競合車種はトヨペット/トヨタ・コロナで、1960年代から1970年代にかけてコロナとブルーバードが繰り広げた熾烈な販売競争は「BC戦争」といわれた。
日産・ブルーバード 初代 310型系（1959年 - 1963年）
発売当時の名称は「ダットサン・ブルーバード」。ダットサン系の本格的な量産型乗用車としては最初の前輪独立懸架採用車となり、在来ダットサンの固定軸に比べて格段に乗り心地や操縦性を改善した。ボディタイプは4ドアセダンのみで、グレード構成は、1.0LはSTD、1.2LはSTDとDX。スタイリングは当時日産の社内デザイナーの佐藤章蔵によるもので、世界的トレンドにはやや遅れたデザインではあったが、全体に中庸を得たスタイルで機能性が高く、市場の反応は良好だった。セミモノコックボディと低床式ラダーフレームとを組合せて軽量化と強度確保を図る。主要部品の多くはダットサントラックとの共用で、十分な信頼性を備えていた。乗車定員は当初4名であったが、1959年（昭和34年）10月に後部座席寸法を3人がけ可能に変更して5名となった。エンジンは先代のダットサン・セダン210型から踏襲された「C1型」（水冷 直列4気筒 OHV 988cc 34PS / 4,400rpm）を主力に設定。後にストロークを再拡大し、1189cc ( 43PS / 4,400rpm ) とした「E1型」も設定（P311 / WP311型）した。いずれも技術提携先のイギリス・BMC社製オースチンB系エンジンをベースとしたストローク変更のバリエーションである。1.2LクラスのE1型エンジン設定の理由は、輸出主戦場と目されたアメリカ合衆国で当時成功を収めていた同クラスのフォルクスワーゲン・ビートルに対抗した性能確保が目的であった。当時の日産の主力車種としてモータリゼーションの潮流に与し、4年間に渡るモデルライフを通して良好な販売実績を示した。韓国においては、セナラ自動車（現・韓国GM）によりノックダウン生産され、「セナラ」の車名で販売されていた。ニュージーランドでは1962年5月から販売されており、日本車としては最も早い時期に参入した車種の1台となる。また1963年3月からはオークランド郊外のマウント・ウェリントンにてP312の現地生産が開始され、これは当地で生産された最初の日本車となった。
日産・ブルーバード 2代目 410型系（1963年 - 1967年）
後にブルーバードのイメージを牽引することになるSSS（スーパースポーツセダン）が設定された初めてのモデルでもある。日産初のフル・モノコック構造の車体を採用、当初のボディタイプは、4ドアのセダンとエステートワゴンのみ。先代に引き続き北米輸出が図られたほか、新たに欧州へ輸出されている。スタイリングはピニンファリーナによるものであったが、欧州調の尻下がりラインが不評で、販売台数で初めてコロナにリードを許す。エンジンは当初先代からのキャリーオーバーであるC型1.0L 45PSとE型1.2L 55PSであったが、電源は310系までの直流発電機（ダイナモ）から、交流発電機（オルタネーター）に変更し、発電性能を向上させている。トランスミッションは310型系以来のフルシンクロの3速MTで、1.2Lには「サキソマット」のオートクラッチの設定もあった。グレード構成は、1.0LはSTD、1.2LはSTDとDX、ファンシーDX、エステートワゴン。海外生産は先代から続くニュージーランドに加えて、新たにオーストラリア・シドニーでも開始された。
モータースポーツ
サファリラリー
モンテカルロラリー
2代目の生産台数は約52万台。
日産・ブルーバード 3代目 510型系（1967年 - 1973年）
1966年にダットサンのエントリーモデルとして「サニー」が発売されたことから、ブルーバードは1.3L以上の中級モデルに移行し、ボディも大型化された。当初のボディタイプは2ドア / 4ドアセダン、4ドアワゴン / 4ドアバンの4種類。キャッチコピーは「新しい時代の新しいセダン、NEWブルーバード」（発売初期）、「Dynamic Bluebird（ダイナミック・ブルーバード）」（中期）、「世界の名車・ブルーバード」（後期）。
エクステリアは日産社内デザイナーによるもので、「スーパーソニックライン」と称する、直線的で彫りの深いシャープなデザインとなった。従来装備されていたフロントドアガラスの三角窓は、換気装置の強化により省略された。
日産・ブルーバード 3代目 510型系（1967年 - 1973年）
メカニズムは一新され、新開発のL型(『絶版日本車カタログ』三推社・講談社、41頁参照)エンジン水冷直列4気筒SOHC(後に6気筒バージョンがスカイラインやフェアレディZに搭載される)を搭載し、量販モデルである1.3LのL13型と、上級モデルとして1.6LのL16型を積んだ「SSS（スーパー・スポーツ・セダン）」のラインアップだった。サスペンションは日産初の四輪独立懸架（フロント：マクファーソン・ストラット、リア：セミトレーリングアーム式サスペンション）を採用。セミトレーリングアームのドライブシャフト伸縮には直前に日産と合併されていたプリンス自動車が「グロリア」後輪のドディオンアクスルに使用していた「ボール・スプライン」の技術を利用している。
日本国内では他社に先駆けた先進的設計と斬新なスタイリングをアピールし、オーソドックスな後輪車軸懸架構造ながらデラックスな装備を売りにするトヨペット・コロナとの「BC戦争」を競り合った。日本国外では、廉価でありながら欧州車並みに高度なスペックを備えた魅力的なセダンとして「プアマンズ・BMW」との評価を獲得し、ラリーフィールドでのタフネスな活躍ぶりとも相まって人気を高め、史上初めて北米市場でヒットした日本車となった。続いて開発された初代フェアレディZと共に、北米輸出市場における日産（ダットサン）の躍進を実現した存在といえる。
日産・ブルーバード 3代目 510型系（1967年 - 1973年）
このように、多くの新技術を積極的に導入した小型乗用車として、日本国内はもとより米国でも高く評価され、日本車の知名度向上に貢献した点が評価された結果、2023年に日本自動車殿堂による「歴史遺産車」に選定された。
モデルライフの最中、オーストラリアでの生産はシドニーからメルボルン郊外のクレイトンに移転した。
1971年9月 - ブルーバードU（610型系）の発表に伴い車種整理。1800cc車とクーペを廃止、セダン1.4L/1.6Lの廉価グレードがメインとなり、「幸せの1400」のCMキャッチフレーズで610型系と併売。グリル周りは樹脂パーツを多用して610型系と類似したデザインに、テールランプとウインカーが独立したものに変更された。最終期にはスモールランプも独立した。SSSは出力強化（100PS → 105PS）、フェンダーミラーのブラック化、革巻き風ステアリングの採用なども実施。この時期に至っても市場からの人気は高かった。
モータースポーツ
日産・ブルーバード 4代目 610型系 ダットサン・ブルーバードU（1971年 - 1976年）
車格の上級移行により車体はさらに大型化され、車名も「U」のサブネームが付いた「ブルーバードU」となった。サブネームである「U」は、「ユーザー・オリエンテッド」の略であり、2ドアセダン/4ドアセダンの1.4Lと1.6Lの廉価モデルのみを継続販売する510型系と区別するために付けられた。車格アップに伴い、コロナの他にも1968年9月に登場したコロナの上級車種であるトヨペット・コロナマークIIとも競合する事になった。キャッチコピーは「心たかまるブルーバードUシリーズ」（発売当時）、「愛されていますか。奥さん。充実した家族のブルーバードU」（1972年以降）。従来の510型系も1973年1月まで併売され、710型バイオレットに引き継がれた。なお、この610型系ではタクシー仕様（営業車）は設定されなかった。
ボディタイプは4ドアセダン、2ドアハードトップ、ワゴン、バンの4種類。当時の流行に沿った曲面基調でアクの強いデザインを持ち、セダン、ハードトップはサイドウインドウ下の「Jライン」と称するガーニッシュが特徴であり、その色は標準のダークグレーのほか、外板色が白の場合Jラインは黒となり、紺メタリックではオレンジ色も選べた。
エンジンは直列4気筒1.6L（L16）と1.8L（L18）を搭載。グレードは、STD、DX、GL、SSS、SSS-L、SSS-Eが設定された。
日産・ブルーバード 4代目 610型系 ダットサン・ブルーバードU（1971年 - 1976年）
高級路線が裏目に出る結果となり、510型系より人気が低下したと同時に、クラス別における販売台数首位の座ももコロナに奪われた。この傾向は5代目（810型系）まで続くことになる。販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は52万6491台。
2000GTシリーズ
1973年8月のマイナーチェンジで追加された「2000GTシリーズ」（GT、GT-E、GT-X、GT-XE）は、直列6気筒2.0LのL20型エンジンを搭載するため、ホイールベースを150mm延長し、フロントオーバーハングを55mm延長したロングノーズ仕様となっている。フロント周りはポンティアックを思わせる処理がなされ、スカットル部のエアアウトレット風の処理がサメのエラを連想させるデザインであることから「サメブル」と呼称された。またグレード名称や、フロントノーズを延長した処理がスカイライン（スカG）に似ていることから「ブルG」とも呼ばれる。マイナーチェンジ車は、オイルショック・排出ガス規制で売れ行きが伸びなかった。
モータースポーツ
サファリラリー
日産・ブルーバード 5代目 810型系（1976年 - 1979年）
引き続きのボディサイズ肥大化の一方で、排気ガス対策とこれに伴う性能低下対処が最優先されたモデルであった。CMや広告出演は加山雄三で、キャッチフレーズは「ヘビーデューティ」。型式は「710」が初代バイオレットで使われていたため、「610」から飛んで「810」が割り当てられた。
ボディタイプはセダン、2ドアハードトップ、バンで、輸出用にワゴンが存在。ロングノーズの6気筒2.0LモデルはG6シリーズとして続投。また、610型系では設定されなかったタクシー仕様車（L18P型搭載）が復活し、これには沖縄向け左ハンドル仕様がごく少数生産された。エンジンは昭和51年排出ガス規制に適合した直列4気筒のL16 / L18型、直列6気筒のL20型をラインナップ。足回りは前輪がマクファーソンストラットとコイルスプリングであったが、後輪はSSS系とG6シリーズはセミトレーリングアーム式とコイルスプリングを踏襲したものの、GL / DX系は低コストのリーフリジッドサスペンションとなった。
オイルショックや排出ガス規制対応のため登場が遅くなり、販売不振のため次期モデルである910型系のデビューを繰り上げるなど、僅か3年4か月の生産に留まった。販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は55万4168台
日産・ブルーバード 5代目 810型系（1976年 - 1979年）
1977年10月 - マイナーチェンジ。1800 SSSの5速M/T車が、新開発のZ18S型エンジン（NAPS-Z）を採用し、昭和53年排出ガス規制適合（E-P811型）。セダン / ハードトップのGL / DX系のリアサスペンションを4リンク式に変更。セダン（営業車除く）・ハードトップのバンパーをオーバーライダー付きの大型バンパーに変更。トランクリッドのエンブレムをNISSAN BLUEBIRDからNISSAN NAPSに変更。バンにAT車を追加し、併せてブルーバード国内登録200万台記念特別仕様車(セダン1800SSS-E、5速MT車ベース)を650台限定で発売。
日産・ブルーバード 5代目 810型系（1976年 - 1979年）
1978年8月 - マイナーチェンジで811型となり、営業車を除く全車昭和53年排出ガス規制適合となる。角型4灯ヘッドランプを採用（タクシー仕様のSTD / DXを除く）。前期型でセダンとハードトップが別デザインだった4気筒のフロントグリルがスポーティー系とエレガント系に一新されて、スポーティーマスクと称される十文字グリルがSSSシリーズに採用された。一方、エレガントマスクと称される横スリット状デザインのグリルが旧GL/DX系に採用されて、それに伴い、旧GL/DX系がエレガントシリーズにリニューアルされた。一方Gシリーズのフロントグリルはバーティカルデザインから格子状デザインに変更された。また、ロングノーズで4気筒エンジン搭載のG4シリーズ（リアサスペンションはGL系と同じ4リンク式）と最上級車として『Fシリーズ』がそれぞれ、Gシリーズに2000G6-E・F / G6-F 、エレガントシリーズ（旧GL/DX系）に1800GF/GF-Eを新設。このマイナーチェンジを機にダットサン・ブルーバードからニッサン・ブルーバードへの名称変更が行われた。（日産の公式発表より。但し、正式名称はダットサン・ブルーバードのままであった）。
1979年3月 - ブルーバード20周年記念車の「スピリット20」を発売。1800SSS-Eの5速MT車ベースで、セダンとハードトップ各650台限定で発売。ブルーバード史上初のサンルーフ設定車となる。また、タクシーには日本国内初3速フロアオートマチック車が設定され、角型4灯ヘッドランプのGLを追加。同時にエンジンも昭和53年排出ガス規制適合のZ18P型となる。なお、限定車「スピリット20」シリーズの発売を機に乗用モデルはトランクリッドのNAPS-Z及びNAPSエンブレムは廃止された（但し、タクシー車両はトランクリッドのエンブレムをNISSAN NAPSからNISSAN NAPS-Zに変更）。
日産・ブルーバード 6代目 910型系（1979年 - 1993年）
営業車以外:1979年 - 1983年、営業車モデル:1979年 - 1993年
ブルーバード史上、最後のFR車となる。1970年代、開発・販売面での迷走を続けたブルーバードであったが、この910型の日本向け仕様は、上位グレードのロングホイールベースボディや直列6気筒搭載モデルを投入しないという思い切った見直しが図られ、バランスの取れた4気筒中型セダンとして設計された。発表は当時の新車としては異例となる東京モーターショーの会場で行われた。
510型を彷彿させる直線基調の機能的かつ、クリーンでボクシーなスタイルなども相まって、小型車（1.6L - 2.0Lクラス）で27か月連続新車登録台数第1位を記録するなど、910型は510型以来の大ヒットとなった。発売の4か月後にはターボエンジン搭載モデルを追加。最高出力135ps/6000rpm、最大トルク20.0kgm/3600rpmを発揮し、テストコースで0→400mが16秒台、0→100km/hが10秒台を記録している。SSS系に採用されたセミトレーリングアームコイルリアサスペンションやZ18ET型ターボエンジンの採用により、リアサスペンションに4リンクリジッドコイルを採用し、18R-GEUDOHC自然吸気エンジンを採用していた6代目コロナ（T130型）を動力面でも圧倒した。
日産・ブルーバード 6代目 910型系（1979年 - 1993年）
広告のイメージキャラクターには沢田研二を起用し、「ザ・スーパースター」「ブルーバード、お前の時代だ」のキャッチコピーが使われた。このCMで910型大ヒットの立役者となった沢田は引き続き次作U11前期型（ブルーバード・マキシマも含む）生産終了までイメージキャラクターを務める事となり（後述）、本人が歌うCMソングやナレーションも話題となった。
輸出仕様も国内仕様に準じた形で4気筒エンジンが用意されたものの、6気筒エンジンが必須の北米向けのみは、ホイールベースを100mm延長し、L24E型2.4L直列6気筒エンジンを搭載したセダンとワゴン（GL910 / WGL910型系）がラインナップされ、「ダットサン・810マキシマ」の愛称で発売された。北米以外の輸出仕様はL16S、L18S、L18T(ターボではなくツインキャブ仕様)、L20B(4気筒)が搭載され、セダン、2ドアハードトップ、ワゴンがラインナップされ、リアサスペンションは2ドアハードトップと欧州向けセダンはセミトレーリングアームの独立サスペンション、欧州以外向けセダンは4リンク、ワゴンは半楕円リーフのリジットアクスルであった。台湾の裕隆では吉利1800(裕隆911/912)として裕隆ブランドで生産・販売された。オーストラリア現地生産工場では1986年まで生産が継続された(次代U11型は導入されず)。
日産・ブルーバード 6代目 910型系（1979年 - 1993年）
国内向けガソリンエンジンはバンを除いて全車直列4気筒のZ型に統一され、また、この910型からディーゼルエンジン（LD20型）が登場し、後にディーゼルターボ（LD20T型）エンジンも追加される。営業車には、LPGエンジンのZ18P型が搭載された。SSSシリーズには開発当初、スカイラインRS用の4バルブDOHCのFJ20Eエンジンの搭載も企画されたが、当時日産はターボブーム真っ只中ということもあり、販売サイドの意向で見送られたという逸話もある。
足回りは、フロントサスペンションが日本製FR車初のゼロスクラブと、ハイキャスターにセッティングされた、マクファーソンストラットコイル、リアは、SSS系にはセミトレーリングアームコイル、エレガント系、タクシー、後期型ワゴンは4リンクコイル、バン、前期型ワゴン、1987年10月以降のLPGエンジンのタクシーは半楕円リーフリジッド（ディーゼルエンジンのタクシーは1987年10月以降も4リンク式）となった。バンの最廉価グレード、および営業車を除く全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを標準装備。キャブレター仕様を除くSSS系、後期型 2.0L のエレガント系にはウレタン製衝撃吸収大型バンパーが装備された。
当モデルの2ドアハードトップをオープンカーに改造したものが、発売当時開場したばかりの横浜スタジアムでリリーフカーとして使用されていた。