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塩嶺トンネル 歴史と影響
一方で、塩嶺南側の伊那谷出身の代議士・伊藤大八からの働きかけがあったこともあり、中央本線開通時は、天竜川および横川川沿いをたどる辰野駅経由の路線（現在の支線区間）として建設された。そのため支線区間（旧線）を「大八廻り」と呼ぶことがある。
しかし、中央本線の旅客需要が急増した1970年代以降、スピードアップのため塩嶺ルートによる路線短絡が検討されるようになった。現行ルートに加えて下諏訪 - 塩尻のルートも比較検討されたが、最終的に高い乗降実績のある岡谷駅を通る現行ルートに決まった。しかし岡谷市内の用地問題の解決に時間を要し、本トンネルを含む新線区間は1983年（昭和58年）に開通した。
これにより、ほとんどの優等列車や松本以南が快速化された急行「天竜」の中央東線発着編成は新線経由となり、辰野駅を経由する優等列車は飯田線直通の急行「アルプス」・「こまがね」の3往復のみとなったが、1986年（昭和61年）11月には飯田線直通急行も廃止され、従来は塩尻駅で分割併合していた「かもしか」も、岡谷駅で分割併合して塩嶺トンネルを経由するように変更された。そのため、旧線のうち岡谷駅 - 辰野駅間は事実上飯田線と一体化し、辰野駅 - 塩尻駅間は短編成の電車（123系→E127系100番台）が往復するのみのローカル線となった。
塩嶺トンネル 歴史と影響
2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で、唯一旧線を走っていた夜行急行「アルプス」が廃止されたため、中央東線の優等列車は臨時列車を除き、すべて塩嶺トンネル経由となった。また、岡谷・塩尻間には、運賃や料金計算上の経路特定区間の特例（みどり湖経由の距離で金額を算出し、どちらの経路を通ってもよい）が設けられていたが、「アルプス」廃止前年の2001年に廃止されている。
塩嶺トンネル トンネルの異常出水
第四紀の火砕流からなる塩嶺累層の掘削中、毎分10トンを超える異常出水が発生し工事は難航した（最大では50トン/分を超過）。異常出水に伴い、トンネル直上にある勝弦地区の簡易水道水源の湧水が減量し、更に枯渇が発生した。
Υ
Υ, υ（ウプシロン、ユプシロン、イプシロン、古代ギリシア語: ὖ ユー、ギリシア語: ύψιλον イプシロン、英語: upsilon アプスィロン、ウプサイロン）はギリシア文字の第20番目の文字。ギリシア数字の数価は400。
「イプシロン」は現代ギリシア語ではこの文字を言うが、日本ではε（エプシロン）のことを指すことがある。
ラテン文字の U, V, W, Y, キリル文字の У, Ү, Ў はこの文字に由来する。ラテン文字のYは本来ギリシア語からの借用語を表記するために導入されたものであることから、近代諸言語でもギリシア語名に由来する名称、または「ギリシアのイ」を意味する名称で呼ぶ言語も多い。
Υ 音声
もっとも古い時期には円唇後舌狭母音/u, uː/を表していたが、アッティカ・イオニア方言では早くから円唇前舌狭母音/y, yː/に変化した。二重母音αυ, ευはそれぞれ/au, eu/と発音されたようである。
ουはもともと二重母音/ou/を表していたが、後に長く狭い/oː/と同音になり、両方をこのつづりで書くようになった。さらに狭母音化して/uː/の音を持つようになったが、古典期の音が/oː/と/uː/のどちらだったかは明らかでない。
現代ギリシア語では単独、または υι で /i/, αυ, ευ, ηυ は後続の音が無声音のときに /af/, /ef/, /if/, 母音を含む有声音のときに /av/, /ev/, /iv/。ου は /u/ をあらわす。
Υ 起源
このυ Υは、フェニキア文字で半母音/w/を表した 𐤅 （ワウ）に由来する。なお古いギリシア文字で/w/の音を表した「Ϝ」（ディガンマ）も同じ文字に由来する（フェニキア文字の異体字）。
ギリシア文字アルファベット表では、
極めて古いギリシア文字を含むほぼすべての出土資料にはこの文字が含まれている。
古代の文字名称は単に母音を伸ばしたὖ（ユー）だった。古典ギリシア語では語頭のυには必ず有気記号がつくため、実際のアッティカ名はὗ（ヒュー）だったかもしれない。後に二重母音οιが同音の/y/に変化し、ビザンチン時代の文法学者が両者の区別のためυをユプシロン（ὒ ψιλόν、単なるユー）と呼んだのが現代の名称の由来である。
Υ 合字
正式の書き方ではないが、ουは合字で書かれることがある。占星術での牡牛座の記号（♉）に似ている。
Unicodeにはouの合字（大文字 U+0222 Ȣ、小文字 U+0223 ȣ）が存在するが、ギリシア文字でなくラテン文字の一種とされている。
Υ 記号としての用法
大文字の「Υ」は、素粒子物理学でボトムクォークとその反クォークからなるウプシロン中間子 () を表す。ただし、ラテン文字のYとの混同を避けるために、それと解るフォントや表記（「 ϒ 」など）を使用する。
今井由香
今井 由香（いまい ゆか、1970年9月19日 - ）は、日本の元女性声優。静岡県熱海市出身。アトミックモンキー最終所属。
今井由香 経歴
1970年9月19日に、静岡県熱海市で誕生。
母は男の子が欲しかったため、幼少期は男の子のような服を着せたり、男の子のような髪型にしたりしていたという。しかしあまりにもわんぱくに育ったため、ピアノかクラシックバレエをすることになり、クラシックバレエを選び小学6年生までしていた。
最初になりたかったのは、野球選手だった。小学3年生くらいはテレビが好きでよく見ており、特にテレビアニメ『ガンバの冒険』がお気に入りだった。声優になることを夢見ていた従姉妹から初めて職業としての声優を教えてもらった。その時から自身も声優になりたいと思うようになったと語る。歌も好きで、堀江美都子、水木一郎、ささきいさお、大杉久美子などのアニメ歌手たちのレコードを毎日聴いて、まねて歌っていたという。中学時代は芝居がしたくて演劇部に入部しようとしていたところ、部員が2人しかおらず、入部は断念。代わりに始めたバレーボールが楽しく、高校卒業まで続けていた。その後、静岡県立熱海高等学校を卒業。学校卒業後も演劇を始めたわけではなく、英語に興味を持ち、勉強もしていた。
今井由香 経歴
1994年に、アニメ『きらめき森のヤンタくん』のヤマリン役にて、声優としてデビューした。
2006年に、持ち役があったゲーム『機神咆吼デモンベイン』とテレビアニメ『ふたりはプリキュア Splash Star』を途中降板した。この理由について、当時は病気のためと説明されていたが、2010年に自身の公式ブログにて、実際は出産のためであり、また妊娠悪阻を併発していたことを明らかにしている。
勝田声優学院卒業生。かつては劇団ムーンライトに所属していた。その後フリーであった期間を経て、2009年9月8日よりアトミックモンキーに所属していた。
2017年6月5日より休業していたが、2018年8月30日に自身のブログで声優業引退を発表し、所属事務所からも8月31日をもって声優業を引退することが発表された。
今井由香 代役・後任
今井の産休中及び休業中の代役・引退後に役を引き継いだ人物は以下の通り。
このうちテレビアニメ版『機神咆吼デモンベイン』のクラウディウス役については、2013年発売のゲーム作品『スーパーロボット大戦UX』にて復帰している（代役を務めた川上は2011年に死去している）。
今井由香 出演
太字はメインキャラクター。
1994年
魔法騎士レイアース（1994年 - 1995年、ミラ）
1995年
愛天使伝説ウェディングピーチ（スカーレット小原 / エンジェルサルビア、園子）
新機動戦記ガンダムW（女生徒D、受付嬢、女生徒1、女生徒3）
鬼神童子ZENKI（女の子）
1996年
VS騎士ラムネ&40炎（少女A、少女B、女の子C、子供、ドラム、ユカ、先輩巫女C、オルガン）
爆走兄弟レッツ&ゴー!!（1996年 - 1998年、沖田カイ、ユーリ、リタ、クレモンティーヌ、堂本サユリ〈ファイターレディ〉） - 3シリーズ
セイバーマリオネットJ（1996年 - 1998年、間宮小樽） - 2シリーズ
1997年
クレヨンしんちゃん（ユイ）
逮捕しちゃうぞ（秋本ユキハル）
少女革命ウテナ（篠原若葉、冬芽の母）
MAZE☆爆熱時空（ラン・チキ）
HARELUYA II BØY（神野みこ）
マスターモスキートン'99（イナホ・ヒトメボレ）
BURN-UP EXCESS（利緒）
1998年
今井由香 出演
LEGEND OF BASARA（千手姫、子供）
TRIGUN
カードキャプターさくら（立花玲）
おじゃる丸（1998年 - 2016年、乙女先生〈2代目〉、ワラシ、若い頃のマリー〈初代〉、たなべゆり、のぞみ〈初代〉 他）
鉄コミュニケイション（カナト）
名探偵コナン（早乙女まどか）
ポケットモンスター（1998年 - 2000年、ホクト、シロウ）
1999年
星界の紋章（ジント・リン）
爆球連発!!スーパービーダマン（サラー）
おジャ魔女どれみ（1999年 - 2003年、ゆき先生 / 魔女界の女王様、アンリ・ベネックス〈幼少期〉、ローラ・ベネックス 他） - 4シリーズ
To Heart（1999年 - 2004年、坂下好恵） - 2シリーズ
金田一少年の事件簿（1999年 - 2000年、海老原道子、朝木秋絵）
今、そこにいる僕（1999年 - 2000年、ナブカ）
セラフィムコール（リカコ）
エクセル・サーガ（1999年 - 2000年、松屋美咲）
2000年
今井由香 出演
六門天外モンコレナイト（グーコ）
風まかせ月影蘭
星界の断章（ジント・リン）
ファーブル先生は名探偵（シルビー）
BOYS BE…（佐山ショーコ）
星界の戦旗（2000年 - 2001年、ジント・リン） - 2シリーズ
闇の末裔（マリア・ウォン）
週刊ストーリーランド（2000年 - 2001年、酒井みゆき〈松下みゆき〉、川原和美）
2001年
爆転シュート ベイブレード（ザンギエフ）
デジモンテイマーズ（2001年 - 2002年、レナモン、牧野ルミ子〈留姫の母〉、秦聖子〈留姫の祖母〉、アリス・マッコイ）
フルーツバスケット（魚谷ありさ、慊人〈幼少時〉）
FF：U 〜ファイナルファンタジー:アンリミテッド〜（ユウ・ハヤカワ）
2002年
ぱにょぱにょデ・ジ・キャラット（お菓子屋のおばさん、主婦A、少年）
攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX（フェム）
デュエル・マスターズ（2002年 - 2010年、角古れく太） - 6シリーズ
2003年
明日のナージャ（エマ・クインズベリー）
金色のガッシュベル!!（2003年 - 2005年、しおり）
E'S OTHERWISE（ガブリエル）
PEACE MAKER鐵（北村鈴）
2004年
げんしけん（榎本千尋）
2005年
蟲師（ナギ）
2006年
今井由香 出演
ふたりはプリキュア Splash Star（霧生薫〈初代〉）
ああっ女神さまっ それぞれの翼（藤見千尋）
くじびきアンバランス（榎本千尋）
ラブゲッCHU 〜ミラクル声優白書〜（成田留奈）
2007年
Yes!プリキュア5（未来）
2008年
それいけ!アンパンマン（かいじゅうモカ〈4代目〉、スポンジマン〈2代目〉）
2009年
フレッシュプリキュア!（女王）
2010年
ハートキャッチプリキュア!（ななみの母）
2011年
スイートプリキュア♪（2011年 - 2012年、南野美空）
SKET DANCE（マタニティ・ブルー）
うたの☆プリンスさまっ♪ マジLOVE1000%（2011年 - 2016年、渋谷友千香） - 4シリーズ
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（リン）
2012年
聖闘士星矢Ω（エデン〈幼少〉）
スマイルプリキュア!（森の少女）
2013年
ドキドキ!プリキュア（2013年 - 2014年、アイちゃん、マリー・アンジュ）
銀の匙 Silver Spoon（2013年 - 2014年、八軒母） 2シリーズ
2014年
マジンボーン（島谷喜代子）
1996年
ドラえもん のび太と銀河超特急（乗客D）
1997年
爆走兄弟レッツ&ゴー!!WGP 暴走ミニ四駆大追跡!（リオン）
1998年
今井由香 出演
機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-（ミズハラ・ジュンコ）
1999年
少女革命ウテナ アドゥレセンス黙示録（篠原若葉）
2000年
ああっ女神さまっ（藤見千尋）
おジャ魔女どれみ#（魔女界の女王様）
劇場版 六門天外モンコレナイト〜伝説のファイアドラゴン〜（グーコ）
ONE PIECE（トビオ）
2001年
デジモンテイマーズ 冒険者たちの戦い（レナモン）
2002年
デジモンテイマーズ 暴走デジモン特急（レナモン）
Piaキャロットへようこそ!! -さやかの恋物語-（冬木美春）
2005年
劇場版デュエル・マスターズ 闇の城の魔龍凰（角古れく太）
2009年
劇場版デュエル・マスターズ 黒月の神帝（角古れく太）
2010年
劇場版デュエル・マスターズ 炎のキズナXX!!（角古れく太）
2013年
映画 ドキドキ!プリキュア マナ結婚!!?未来につなぐ希望のドレス（アイちゃん、マリー・アンジュ）
2014年
映画 プリキュアオールスターズNewStage3 永遠のともだち（アイちゃん）
1994年
きらめき森のヤンタくん（ヤマリン）
1995年
ウダウダやってるヒマはねェ!（女学生C）
下級生 MY PRETTY CLASS STUDENT（夏実リエ）
セイバーマリオネットR（ヴィレイ・ジュニア）
1996年
今井由香 出演
ウェディングピーチDX（スカーレット小原 / エンジェルサルビア）
覚悟のススメ（ヒロコ）
機動戦士ガンダム 第08MS小隊（ナビゲーター）
シャーマニックプリンセス（ミミ）
同級生2（杉本桜子）
BURN-UP W（利緒）
マスターモスキートン（イナホ・ヒトメボレ）
1997年
ヴァリアブル・ジオ（梁瀬かおり）
jaja馬!カルテット（サンディ・スペード17世）
神秘の世界エルハザード2（カーリア）
VS騎士ラムネ&40FRESH（エレクトーン / ドラム）
またまたセイバーマリオネットJ（間宮小樽）
八雲立つ（七地夕香）
竜機伝承（リリス）
1998年
ジオブリーダーズ（蘭東栄子）
1999年
快刀乱麻 THE ANIMATION（花房美憐）
シーバス1-2-3（ジン・フィズ）
倒凶十将伝（貴布ここの）
2000年
超人ロック 〜ミラーリング〜（ニア・エレナ）
2001年
ARMITAGE DUAL-MATRIX（ヨーコ）
倒凶十将伝 封魔五行伝承（貴布ここの）
ぷにぷに☆ぽえみぃ（我々守ふたば）
2002年
おジャ魔女どれみの交通安全（魔女界の女王様）
2004年
くじびきアンバランス（榎本千尋）
2005年
星界の戦旗III（ジント・リン）
1996年
新世紀エヴァンゲリオン（SS版）
花札グラフィティー 恋々物語（吉野千鶴）
はるかぜ戦隊Vフォース（葵美月）
1997年
今井由香 出演
BSイーハトーヴォ物語
バウンダリーゲート（リスプ）
マクロス デジタルミッション VF-X（ビオレッタ）
クロス・ロマンス（坂本杏子）
スパークリングフェザー（ピンクトルマリン、アイオライト）
竜機伝承2（ティエラ・エムロード）
スレイヤーズろいやる（ラーク＝ディア＝フレイムドール）
くるみミラクル（くるみ・リトル・レスフィール）
タクティカルファイター（榊瞳）
パワードール2（マリー・エシコル）
ミニ四駆 爆走兄弟レッツ&ゴー!!WGP HYPER HEAT（ユーリ）
グランドレッド（ファル・クゥル、アーニー・タム）
この世の果てで恋を唄う少女YU-NO（波多乃神奈）
メルティランサー Re-inforce（ランドルフ・シャインボルグ）
テイルズ オブ デスティニー（ルーティ・カトレット、リリス・エルロン）
1998年
今井由香 出演
Sequence Palladium（キッス・フレイピット）
バックガイナー よみがえる勇者たち 覚醒編「ガイナー転生」（緑川なつみ）
エーベルージュ2（ノイシュ・アマルフィ、エーベ）
EVE The Lost One（桐野杏子）
ひざの上の同居人〜Kitty on your lap〜（レナ）
ポケットラブ2（深町由紀乃）
みつめてナイト（プリシラ・ドルファン）
少女革命ウテナ いつか革命される物語（篠原若葉）
エーベルージュ スペシャル 〜恋と魔法の学園生活〜（ノイシュ・アマルフィ）
季節を抱きしめて（麻由、桜井麻美）
爆走兄弟レッツ&ゴー!! エターナルウィングス（リオン、ユーリ）
機動戦艦ナデシコ The blank of 3 years（アサミ・ミドリヤマ）
6インチまいだーりん（ミンティー）
1999年
Spiritual Soul（フレア・スターブリーズ）
快刀乱麻 雅（花房美燐）
トゥルーラブストーリー2（丘野陽子）
後夜祭（若槻恭子）
Sonata（ST3-NARUMI、ナルミ・キングス、覚王山なるみ）
約束の絆（本郷明音）
To Heart（坂下好恵）
輝く季節へ（清水なつき）
ガレリアンズ（リタ）
君の気持ち、僕のこころ（天霧千晶）
まぼろし月夜（朝霧南）
ラングリッサーミレニアム（タジ・アスガラフ）
アランドラ2 魔進化の謎（フリット）
2000年
今井由香 出演
シーバス1-2-3 〜DESTINY! 運命を変える者!〜（フィズ）
ヘキサムーン・ガーディアンズ（葉月睦）
RPGツクール2000 サンプルゲーム「花嫁の冠」（キサラ）
パワードール4（エディタ・ヴェルネル、サンディ・クーリッジ）
対戦恋愛シミュレーション トリフェルズ魔法学園（ノイシュ・アマルフィ）
フランベルジュの精霊（椿）
ラブひな 突然のエンゲージ・ハプニング（藤沢みづほ）
トリコロールクライシス（ラナン）
2001年
アイシア（松岡ユカ）
春雨曜日（ライラ・ララ・ラザルス）
ラブひな スマイル・アゲイン（藤沢みづほ）
ギタルマン（U-1 / ギタルマン）
グローランサーII（ウェイン・クルーズ）
デジモンテイマーズ バトルエボリューション（レナモン / サクヤモン）
2002年
テイルズ オブ ファンダム Vol.1（ルーティ・カトレット）
バトル封神（哪咤）
サーヴィランス 監視者（クラウディオ・ストラビア）
パワードール5（サンディ・クーリッジ）
ロックマンゼロ（レヴィアタン）
トライアングル・アゲイン（蓼科灯）
ギガンティック ドライブ（エレン・ブルノーズ）
Braveknight 〜リーヴェラント英雄伝〜（シフォン＝ライネスト）
テイルズ オブ ザ ワールド なりきりダンジョン2
テイルズ オブ デスティニー2（ルーティ・カトレット）
2003年
今井由香 出演
はっぴ〜ぶり〜でぃんぐ（チョコ）
ロックマンゼロ2（レヴィアタン、ルージュ）
グローランサーIV（マギー）
O・TO・GI 〜百鬼討伐絵巻〜（安倍晴明）
2004年
シャドウハーツII（アナスタシア）
ロックマンゼロ3（レヴィアタン、ルージュ）
機神咆吼デモンベイン（クラウディウス）
マグナカルタ（ロッシィ・ミドカ）
金色のガッシュベル!! 激闘!最強の魔物達（しおり）
2005年
テイルズ オブ ザ ワールド なりきりダンジョン3
家族計画 〜心の絆〜（高屋敷準、久美景）
ロックマンゼロ4（ルージュ）
NAMCO x CAPCOM（リリス、ルーティ・カトレット）
2006年
ファイナルファンタジーXII（ラーサー・ファルナス・ソリドール）
ロックマンゼクス（モデルL、テュリップ、レオナルド）
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー（ルーティ・カトレット）
テイルズ オブ デスティニー（PS2版）（ルーティ・カトレット）
2008年
クロスエッジ（リリス）
2009年
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー2（ルーティ・カトレット）
テイルズ オブ バーサス（ルーティ・カトレット）※ミニゲーム「Tales of WALL BREAKER」のみ
2010年
うたの☆プリンスさまっ♪（渋谷友千香）
2011年
今井由香 出演
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー3（ルーティ・カトレット）
2012年
うたの☆プリンスさまっ♪ Debut（渋谷友千香）
2013年
スーパーロボット大戦UX（クラウディウス）
2014年
白猫プロジェクト（ガーネット・フレイム、ラズィーヤ・ナグム、コロナリア・ハーヴィー）
2017年
テイルズ オブ ザ レイズ（ルーティ・カトレット）
2020年
ロックマンX DiVE（レヴィアタン）※ライブラリ音声
1995年
バウンティソード外伝・鋼鉄の龍（フリージア）
覇王大系リューナイト CDシネマ1「カイオリスへの旅立ち」第1章（女の子A）
1996年
VS騎士ラムネ&40炎 超天然♥未来形アルバム2 『パラレル・バケーション』（ドラム）
VS騎士ラムネ&40炎 超天然♥未来形アルバム3（夢）
覇王大系リューナイト CDシネマ4「カイオリスへの旅立ち」第4章（女の子A）
太陽の少女インカちゃん（アンパン）
ディスコミュニケーション（三島塔子）
1997年
ドラゴン騎士団V-風竜篇1-（セシア）
1998年
ドラマCD テイルズ オブ デスティニー（ルーティ・カトレット）
ドラマCD モスラ'61（小美人）
1999年
ドラマCD おジャ魔女どれみ おジャ魔女CDくらぶ その3 おジャ魔女ハッピッピドラマシアター（ゆき）
D・N・ANGEL WINKシリーズ（原田梨紅）
ドラマCD 八雲立つ 新音盤物語 巻之弐 天邪鬼来たりて・古代編 神問ひ（後編）（七地夕香）
爆走兄弟レッツ&ゴー!!GIRL〈レディース・グランプリ開幕!!〉（堂本サユリ、クレモンティーヌ、リタ）
2000年
CHRNO CRUSADE 始まりの契約者 / 永遠の時間 / 始まりの時間 / museum（ロゼット・クリストファ）
2002年
ドラマCD おジャ魔女ドッカ〜ン! CDくらぶ その7 おジャ魔女ドッカ〜ン! ドラマシアター（魔女界の女王様）
ドラマCD 花ざかりの君たちへ（門真将太郎）
ドラマCD ワイルドアームズ アドヴァンスド3rd オリジナルドラマ（ミレディ）
2003年
ドラマCD ファイナルファンタジータクティクスアドバンス ラジオエディション〜Complete Version〜（マーシュ・ラディウユ）
2004年
REMASTERED TRACKS ROCKMAN ZERO（レヴィアタン）
2005年
ドラマCD 篁破幻草子シリーズ（閻羅王子・陸幹）
ドラマCD フルーツバスケット（魚谷ありさ）
REMASTERED TRACKS ROCKMAN ZERO Telos（レヴィアタン、ルージュ）
2013年
おジャ魔女どれみ17 限定版特典ドラマCD（魔女界の女王様）
関水金属
株式会社関水金属（せきすいきんぞく、英: Sekisui Kinzoku Co., Ltd.）は、東京都新宿区西落合に本社を置く日本の鉄道模型メーカーである。車両や線路、ストラクチャーや制御機器などを扱う総合メーカーである。ブランド名はKATO（カトー）。
関水金属 企業概要
1957年に加藤祐治によって創業された関水金属彫工舎を前身とする。関水金属は鉄道模型専業であり、直流二線式のNゲージおよびHOゲージ・16番ゲージの車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器などを製造する。日本国内向け製品だけでなく外国向け製品も製造し、輸出比率は事業の3割を占める。
日本向け製品は子会社の株式会社カトーを、アメリカ向け製品は、現地法人KATO USA (KATO U.S.A.,Inc.) を通して発売される。ヨーロッパ向け製品は、現地メーカーからの受注生産という形態で製造を担当している。日本では「カトー」と呼称されるが、アメリカでは「ケイトゥ」と呼称されることが多い。
主な生産国は日本で、埼玉県鶴ヶ島市と坂戸市に2工場を稼動させている。内製化率が高く創業時から自社開発と自社製造に対するこだわりが強い。
関水金属 企業概要
2004年、加藤祐治は経営から退き、息子の加藤浩を中心とする経営体制となった。2007年9月現在の執行役員は、創業者の加藤家と国竹家で占められており同族経営となっている。
同社の製品は模型専門店のほかに模型の取り扱いがある家電量販店や玩具店などでも販売されている。系列会社である株式会社ホビーセンターカトーが東京（本社ビル内）と京都（京都府下京区、京都駅構内）にて直営ショップを開設しているほか、ホビーセンターカトーによりインターネット通信販売も行われている。
なお、埼玉工場の敷地内には、国鉄EF65形電気機関車（536号機）の先頭部カットボディが展示されており、この16番モデルがホビーセンターカトーで発売されている（2013年12月現在）。その後、鉄コン2020東京大会オンライン開催記念として製品化されている。
関水金属 沿革
加藤祐治は1949年に交通博物館で開催された鉄道模型コンクールにおいてHOゲージの車両が入賞したことがきっかけとなり実家の加藤金属（世田谷）から独立し1957年8月、東京都文京区関口水道町に鉄道模型用金属部品工場を興し、この地にちなんで関水金属彫工舎と名づけた。当初はドロップフォージングにてHOゲージの台車枠などの部品を他社向け（アトラス工業、天賞堂、カワイモデル、カツミ模型店、つぼみ堂模型店、アカネ、トビー）にOEM生産していた。
加藤は1960年代初頭、普及型鉄道模型の量産を計画し、小型鉄道模型の構想・開発に着手した。当初TTゲージ（1/110・12mmゲージで制作）のC50形蒸気機関車を試作したが『鉄道模型趣味（TMS）』主筆・山崎喜陽のアドバイスで、1964年に9mm軌間であるNゲージ完成品分野への進出を正式に発表し、翌1965年に射出成形によるプラスチック製の国産初の本格的Nゲージ製品としてC50形蒸気機関車とオハ31形客車が発売された。当時は、小型模型に適したモーターやネジ等の部品がなく、工作機械も未整備だった黎明期に独自の設備と技術の自助努力によって模型を作り上げた。
関水金属 沿革
2022年（令和4年）
2月 - 2019年に包括協定を締結した鶴ヶ島市と今後のまちづくりに向けた地域の活性化と市民サービスの向上のため、新工場一帯に隣接する鶴ヶ丘児童公園と一体化させた地域の新たな拠点として「Nゲージとガーデンパーク（仮称）」を2024年5月のオープン予定と発表。
6月30日 - 新動力機構である、スロットレスモーターを搭載した「683系4000番台」を発売。
関水金属 製品
Nゲージ・HOゲージの車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器などを展開している。
製品はほとんどが射出成形によるプラスチック製であるが、動力機構や通電部分などには一部金属製部品を使用している。
国内向け製品番号の凡例は下記の通り。特記ない限りはNゲージ規格品。
最も開発に力を注いでいる分野である。基本的にすべて自社で設計し、精密金型加工技術などが駆使され、射出成形から塗装印刷・組立て・出荷まで自社で一貫して行う。1980年代後半より、まだ普及途上であったCAD/CAMをいち早く導入し、高品質の製品を供給してきた。1990年代以降の設計の製品については、「フライホイール」・「KATOカプラー」・「サスペンション機構」・「DCCフレンドリー」・「振り子機構」など独自開発の新基軸（後述の特殊な装備を参照）を積極的に導入している。
販売形態は、クリアケース入りの1両単品販売と、実編成を再現するのに必要な車両を複数両ブックケースに纏めたセット販売の2形態がある。
関水金属 製品
かつては塗装済みキット形態の製品（Nゲージ京急800形など）や、未塗装の製品（HOゲージ国鉄キハ65形気動車など）も存在したが、現在はほとんどが塗装済み完成品での販売に統一されている。屋根上機器を中心にユーザー取付けのパーツが多く、方向幕などのシール類も選択式となっていたが、2000年代後半からは、すべての部品が取り付け済みかつ行先表示も印刷済みで、購入後すぐに運転が可能な製品を増やしている。車番・表記等が印刷済みのもの、ブロック式の選択ナンバープレートを購入者が取り付けるものなどがある。
また製品発売と同時期に製品内の車両を構成する部品をそれぞれ補修用として「Assyパーツ」の名称で販売している。ただし、近年は共通部品を除いて予約方式の受注生産に変更されている。
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日本形Nゲージは、加藤祐治が小型鉄道模型の参入を企画した際に、『鉄道模型趣味（TMS）』主筆・山崎喜陽のアドバイスによって、縮尺1/150・軌間9mmとした。1965年に完成品第一号となるC50形蒸気機関車とオハ31系客車を発売して以後、新製品と再生産を織り交ぜながら展開してきた。カタログモデルだけでも国鉄時代から現在のJRまでの多岐に渡る製品群を持つ。ただし、私鉄の車両は同業他社と比べると少ない。JR貨物の新型電気機関車については、量産化に至らなかったEF500形、ED500形を除き網羅している。バブル期には近鉄21000系電車やJR東日本651系電車、北斗星、フラノエクスプレス、JR東海キハ85系気動車、JR東日本253系電車等の特急形を中心に一部製品へあらかじめ電球タイプの室内灯を組み込んで販売していた。なお、これらの車両のリニューアル発売品は既製品の室内灯ではなく、キハ85系用または651系用のLED室内灯装着になる。2024年現在は特殊な構造であるJR東日本251系電車、小田急10000形電車のみ室内灯取り付け済み製品となっている。TRAIN SUITE 四季島・TWILIGHT EXPRESS 瑞風・ななつ星in九州や首都圏通勤形車両の2階建てグリーン車などは室内灯はついていないもののプリズムが特殊構造であることから、あらかじめプリズムのみ装着されている。E26系・285系・651系・キハ85系については専用の室内灯を別売りしている。国鉄車よりもJR車を積極的に発売している。北斗星を例に取ると、機関車はほぼ全車種発売されているが、客車は登場時の「ロイヤル・ソロ」なしの北海道編成と晩年の混成編成しか出ておらず、TOMIXは夢空間やエルムをも含めてマニ24、オハネフ24-500、カニ24-510(511は日本海セットで発売)と言った特定車番も含めて、ほぼ全車種を網羅している。国鉄485系電車も国鉄色と東武線直通車しか出ておらず、地域色はほぼ未発売。
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日本形Nゲージの蒸気機関車モデルには、日本型Nゲージの基準となる縮尺1/150を少しオーバーする縮尺1/140ほどの製品が多い。これは、かつて蒸気機関車本体に内装できる小型モーターが存在せず、キャブ（運転室）内にモータ-を納めるためだったが、これに合わせる形で他の機関車や貨車製品もオーバースケールとなっていた。2007年にリニューアルしたC62形蒸気機関車以降、縮尺1/150の蒸気機関車として発売している。
なお、鉄道省・国鉄時代の電車・気動車・客車をモデルとした製品では、所属標記が「関スイ」という架空のものになっているものがあるが、セット製品など（リニューアル品も含めて）配置区所や運用線区が明らかにされているものには実際の所属標記が印刷される。
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車両ケースは、1両単品用の「クリアケース」(大中小)と、複数の車両を収納可能な「ブックケース」に大きく分けられる。単品用のクリアケースは無色透明のプラスチック製で、車両の形に合わせた中敷が入れられている。叡電きららやH級機関車や2軸貨車用など一部を除きサイズを統一している。ブックケースはウレタン製の中敷が入れられており、保護用のスリーブに収納する。車両の収納数に応じて大小のサイズに分かれており、収納可能両数が小サイズ3･4･5両、大サイズ5･6･7･8･9･10･12･14両と合わせて数種類ある（このうち12・14両用はは貨車用）。ブックケース単体の販売では、クリアケースを7つ収納可能な製品もある。上記のうち3･5･6･9･14両用は単体での販売はない。また、新幹線車両は対応してないので、サードパーティ製または中古品になる。
この他、2･4両セット用として紙箱に発泡スチロール製のケースが入れられているものが存在する。
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製品にはHOゲージと表記されているが、規格としては縮尺1/80・軌間16.5mmの日本型16番ゲージ規格を採用している。国鉄時代の電車や、機関車、貨車などを出しているが、同業他社と比べると車種は少ない。私鉄の車両は近鉄アーバンライナーのみである。車種は少ないものの、D51蒸気機関車のようにシリンダー前後の構造を従来の他社16番ゲージ製品とは変更し急曲線に対応させるといった点に同社のこだわりと技術を垣間見ることができる。
車両ケースは、単品販売・セット販売のものは紙製で、ケース内に車両の形に合わせた発泡スチロール製の中敷きが入れられている。複数の車両が収納可能なケースはアタッシュケースタイプで、3両まで収納可能なプラスチック製である。中敷きはついておらず、紙製ケース内の発泡スチロール製中敷きをそのまま入れる。
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欧米向けにHOゲージやNゲージを輸出している。かつてKATOはNゲージ開発販売当初の1960年代後半からイタリアのリバロッシ、アメリカのアトラス、Con-Corと提携して、ハドソン型蒸気機関車やログカー（運材車）やカブースなどのアメリカ向け製品を生産していた。また、Con-Cor社にペンシルバニア鉄道塗装のキハ20系気動車やEF70形電気機関車を輸出していた。技術の向上・確立により、国外でも評価が高く、多数の鉄道模型会社がひしめくヨーロッパにおいても他社に引けをとることなくTGVやタリス等において高い評価を得ている。アメリカにおいては特に旅客車やその牽引機の製品化に積極的であり、現代のアムトラックや往年の各社の看板列車を製品化している。貨物車についてもコール・ポーター（石炭車）やダブルスタックトレインなど編成物のセット販売が主体である。ユニオン・パシフィック鉄道の機関車側面に見られる星条旗など、細かな印刷表現を売りとしている。人気のある車種においては再発売までの周期が長い場合、プレミアが付いて小売価格よりも高価格で取引される場合もある。ドイツ鉄道のET425近郊形電車で用いられた連接構造（→小田急ロマンスカーNSE車）、アムトラックのアムフリート用パイオニアIII台車（→東急7000系電車 (初代)）のように、外国型で培われた新技術が日本型製品にフィードバックされることもある。
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通常製品のほかにNゲージにおいて以下の特殊な製品群が存在する。
通常製品に対し特別塗装やラッピングなど実車に合わせた色変えを行ったもので、金型は通常製品のものを流用することから「○○タイプ」として発売されるものが多い。特別企画品として販売された製品であっても後に通常品として再生産された製品もある。なお、通常製品との共通部品を除いてAssyパーツ（工場組立用部品）の販売はない。
近年は「ホビーセンターカトー製品」（旧ROUND HOUSE）の名で販売されるが、その際には車両ケースを赤色単色として販売することが多い。これも再生産される場合があるがAssyパーツの販売はない。
長らく「限定品」の製品はなかったが、2012年4月に「E2系東北新幹線はやて全線復旧1番列車」と題し、2011年4月29日東京駅6時40分発「はやて115号」に充当されたE2系1000番台J59編成（先頭車両に貼付された復興推進キャンペーンのステッカーも再現）が「限定品」として製品化され、売上の一部が日本赤十字社を通じて東日本大震災の被災地に寄付された。
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2005年から鉄道史を語る上でのエポックメイキング的な昭和時代の名列車を中心に、「レジェンドコレクション」を展開している。通常の製品と異なり、緑色単色のスリーブの代わりにイラスト入りの化粧箱に入れられた状態で販売される。特別企画品扱いであり、原則として再生産されず（後に同一形式を仕様を違えたうえで一般商品として販売することはある）Assyパーツの設定もない。
2005年から2017年までに7形式がラインナップされている。
「はじめませんか、鉄道模型」のキャッチフレーズを掲げ、鉄道模型の入門者向けとして身近で親しみやすい全国の人気車両を中心に設定し、紙箱の吊り下げパッケージに手頃な3･4両セットをまとめ継続的に販売している。
別売りの増結セットを購入することによって、実車通りのフル編成を楽しむこともできる。
KATO USAでも"Starter Series"として同様のパッケージにて商品展開をしているが、こちらは継続的な再生産を前提としない各年ごとのクリスマス列車が含まれるなどベストセレクションとは異なる点もある。
KATO USA（アメリカ市場）向け製品として、一般流通品と異なる塗装や仕様の車輌をカスタム商品として少量販売する。過去に発売された製品としてはM-497（DCCサウンド付き）、カルトレイン客車などがある。詳細はオンラインストアを参照。
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小型の動力を使用した、2軸の小さな車両を題材としたシリーズ。ヨーロッパ風の蒸気機関車列車をモチーフとした「チビロコ」・「チビ客車」、2連の軽快電車風路面電車の「チビ電」、産業用を思わせるデザインの凸型電気機関車「チビ凸」、無蓋貨車「チビ貨車」がラインナップされている。動力ユニットの分売もされており、バンダイのBトレインショーティーシリーズ企画時にはKATOの協力を得られたことによりこの動力に合わせて全長約60mmに決定し、交換用Nゲージ化パーツとして指定された。一連のシリーズ製品の発売は1982・83年と古いが、2010年以降リニューアルされ、新たな塗装、スタイルとなって商品展開されている。
2011年12月のポポンデッタ限定製品「SLコーヒー列車セット」や2018年のレムケ・カトー限定製品「ÖBB BR 88」などの特定機を再現した製品（いわゆる“タイプ”）も製造した。
2019年10月にはコアレスモーターの動力にリニューアルされた。
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碓氷峠シリーズ
1997年9月30日をもって廃止された碓氷峠を行き交った列車たちのシリーズ。2017年9月に始動した。ただしEF63形電気機関車と他車種を連結するにはKATOカプラーへの交換が必要で、大半の車種が先陣を切ったTOMIXと競合している。また旧製品（台車マウントタイプ）の189系や485系は先頭車がダミー連結器なので協調運転は出来ない。185系や165系は台車交換で対応可能だが、台車連結機はフックなしのKATOカプラーには対応してないので機関車はフック付きのKATOカプラーに交換する必要がある。
1982年に当時は珍しい西武百貨店とコラボ商品で、西武系列の鉄道模型取扱店舗やイベント催事で発売されていた。西武ライオンズのロゴと獅子が交互にプリントされていた積替不可のコンテナ貨車。車番は既製品と同じで、コキフのコンテナは白・緑の2色で、コキは白・緑・青の3色あった。西武E851形電気機関車とのセットのほか、ベーシックセットや単品発売もされていた。
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2008年12月に来日20周年を記念して「オリエント・エクスプレス '88」を発売。専用マーク付きのD51 498も発売された。2014年には、パリから香港までを走行した時の仕様が発売された。これは、日本走行時とは仕様が異なるため金型も変えている。同時に、箱根ラリック美術館に保存されているプルマンカー・4158号車も単品で発売された。
2018年2月2日には、来日30周年を記念して再生産が発表された。
2018年9月、英国のPECO社と提携してフェスティニオグ鉄道「スモールイングランド (プリンセス/プリンス)」の製品化を発表した。KATOでは初めてのOO-9（1/76スケールのナローゲージ規格・軌間9mm）である。
2019年7月には、フェスティニオグ鉄道「ダブルフェアリー (リビングストン・トンプソン)」の製品化を発表した。
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2021年10月より発売開始した、鉄道模型・ジオラマづくりにSTEAM教育の手法を取り入れたシリーズ。ナローゲージの「ディーゼル機関車キット」はチビ凸用動力を使ったペーパーキットで、自社保有の酒井工作所製7t内燃機関車（愛称:BILLY）をモデル機としている。「箱トロ 真ちゅうはんだ付けキット」はカツミと提携した真鍮キットで、ワ12000の下回りの他に、カツミ製のベークブロック・ベーク板、白光製のはんだごて・はんだ・フラックスが付属している。一方、Nゲージの「赤い電車キット」及び「高圧鉄塔キット」は既製品の流用である。
「ジオラマくん」は初心者向けのジオラマキットで、はがきサイズ（14.5×9 cm）のモジュールレイアウトを製作できる。「ミニジオラマベース」とレールのみの販売もされている。2021年の鉄道模型コンテストより、これらジオラマベースを規格としたイベント「ミニジオラマサーカス」が新設された。
メジャーな新幹線や特急形車両の顔である先頭車を、土産や旅行の記念品として手軽に扱えるディスプレイモデルという位置付けで、2024年5月から発売している。
新機構の開発にも意欲的で、付加価値の高い装備を施している。国内製品はもとより海外製品とも同業他社との差別化を図っている。特許を取得しているものも多数存在する。
関水金属 製品
従来のNゲージに標準装備されていたアーノルトカプラーが、実物の連結器と比較して実感的でなかったため独自に開発されたものである。アーノルトカプラー搭載車両と比較して、KATOカプラー搭載車両は連結面間隔が狭く実感的である。自動連結器形のもの（KATOカプラーN・KATOナックルカプラー・KATOカプラー密自連形）や密着連結器形のもの（KATOカプラー密連形・KATOカプラー密連形 新・#2）など様々なタイプを開発している。
このうち車体に取り付ける構造（車体マウント）のものは、より狭く実感的な連結面間が再現できるほか、従来は台車に直接カプラーが取り付けられていたため表現できなかった車端部の床下機器類が表現可能となった。
HOゲージでも同様の構造のカプラーが採用されている。
色は黒・濃灰・青灰・灰・白。
旧型国電用の“新”と新性能電車以降用の“#2”の2種類がある。従来品であるKATOカプラー密連形と比較して、電気連結器を模したフックが無いことでTOMIXのTNカプラーに近い形状をしている。そのため従来品とは連結不可である。西武40000系電車より採用されたのち、先頭・中間を問わず、数多くの電車に採用されている。なお、電連の再現が必要な車両にはセットに別パーツが付属している。
色は黒・青灰・灰。
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スイスの氷河特急「グレッシャーエクスプレス」用のカプラー。KATOカプラー密連形のようにフックを用いて連結するがフックが上下逆になってる。
色は濃灰。
上記KATOカプラーの自動連結器のものは、前述の通りアーノルドカプラーより実感的ではあるものの実物の形状には及ばず、また車両を突き当てた際の自動連結は出来るものの、関水金属が代理店として取り扱っていたマイクロトレインズ社のマグネマティックカプラー（ケーディーカプラー）のように線路に埋め込んだ磁石を用いた自動開放が出来なかった。そこで、新規に開発されたものがナックルカプラーで、実物の自動連結器に似た外観に自動連結・開放機能が備えられ（自動開放のためのトリップピンは別添であり必要に応じて装着する）、外国向け製品から順次採用を開始した。後に自動開放に必要なトリップピンを装着するための開口部を省いた物を日本国内製品向けに使用開始、現在はKATOカプラーに変わる標準カプラーとして機関車などに採用している。KATOカプラーNやマグネマティックカプラーとも連結可。
色は黒・濃灰・灰。
客車や機関車などに取り付けるナックルカプラー。名称は単に色違いである。
台車マウントにも対応しており、カプラーポケットはストッパーで抑えるタイプである。
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2022年9月に発売。センタリングバネを用いており、カットすれば蒸気機関車や展望車のダミー連結器と交換可能な仕様。
従来のKATOカプラー自連形やナックルカプラーとは異なり自動連結・自動開放は不可能なものの、極めて実物の密着自動連結器に似た外観・大きさを実現したもの。台車ではなく車体に取り付ける構造で、KATOカプラー自連形やナックルカプラーなどとは連結不可であるが、それらを必要としない固定編成の客車や特急形気動車の中間連結面などに採用される。密連形と同様、より狭く実感的な連結面を実現できる。他種類のカプラーを搭載した車両と連結する場合は、連結器自体を付属品もしくは別売りのパーツを購入し、上記のナックルカプラーもしくはアーノルトカプラーに交換する必要がある。ヒゲ付とヒゲ無しがある。
新幹線車両の先頭部連結器の構造を再現した連結機構。ただし操作は線路上で行うことはできない。E5系・E6系では採用されず、TOMIXと同様に先頭部分が外れるタイプとなっている。TOMIXとは異なり、灯火類のスイッチとは連動しない。
新幹線車両（0系・200系・下記の「KATOダイヤフラムカプラー」採用車両は除く）の中間連結部に採用されている。貫通幌自体に連結機能が備わっている。
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E3系の中間連結部に採用されている。構造としては、在来線用のKATOカプラーと幌枠が一体化したものである（ただし、実際の新幹線用密着連結器と同様に穴が丸くなっている）。E5系・E6系以降に新規発売された製品に採用されたものは、ばねを内蔵することによって中央部に戻る機構が備わっている。E3系以降に新規発売される新幹線車両はすべてKATOダイヤフラムカプラーが装備されており、取り扱いに難があった全周幌カプラーに代わってN700Aでも採用されている。
1996年発売のE351系電車から採用した、曲線上で車体を強制的に内側に傾ける機構で、フライシュマン製品とは方式が異なる。実車通り車種により「振り子機構（E351系・383系など）」と「車体傾斜機構（N700系・E5系など）」の呼び名が使い分けられている。
傾斜方法や構造は車種によって異なる。
集電用の金属板を板バネとして使用し、台車や車軸に加重を加えることで車輪踏面を線路に押さえつけ走行安定性を高め、脱線や逸走を防止し線路と車輪の接点を保持して安定した集電を行う機構。近年の新製品では機関車・電車・客車・気動車・貨車など車種を問わず標準的に装備している。
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フライホイールによってモーター回転軸の慣性を保存し、動力車に無通電区間の踏破性能を与え安定した推進力を与える機構（ウォームギアを使用している関係上、惰行は効かない）。走行に安定性が増すほか、より滑らかなスロー走行が実現する。1989年より導入し、2004年に生産休止品を除くすべての電気機関車とディーゼル機関車で装備を完了した。2005年から、2022年に後継のスロットレスモーターが開発されるまで 電車と気動車でも標準装備が進められた。なお、2005年以前に製品化されたものに関してはGM-3モーターまたはGM-5モーターを採用している。
車軸端の軸受け部分が走行中に実物と同じく回転する機構。
モーター作動時にコイルと永久磁石との間に生じるコギング（スロット）を低減させることでフライホイール以上に滑らかなスロー走行を実現させた新たな動力機構。2022年6月発売の683系4000番台より採用され、以降に発売される新製品および再生産品へ標準装備されている。
固定子にネオジム磁石を使用しており、その高磁力ゆえにTOMIX製の線路ポイントを通過する際に誘導障害を引き起こすことから、対策用の増磁シートや車載用の減磁板が販売されている。
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走行用模型として過大になりがちな車輪のフランジを従来の車輪より低くし、また車輪の厚さを薄くして形状を実感的にしたもの。基本的には黒ニッケルメッキによる「黒染め車輪」となっている。なお、この車輪を用いた車両は線路状態や重量によっては従来の車輪を装着した車両よりも脱線しやすかったため、新規生産分については下記の車輪に変更された。ただし、DE10など構造上高いフランジの車輪が使用できない車種では、ローフランジ車輪やそれと同等な低いフランジの車輪が引き続き使用されている。
上記のローフランジ車輪の代替として導入したもので、ローフランジ車輪のフランジを少し高くして走行安定性を改善した。現在生産されている車両はこの車輪が標準として用いられる。基本的には黒ニッケルメッキによる「黒染め車輪」となっている。
ライトユニットにチップ型LEDを採用し小型化を実現。床板内収納式とし運転台と客室部分との仕切りを再現した。国鉄101系から採用され、以降は標準装備となっている。
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ライトユニットの周りの円筒形状の台座に、3 - 5種類のトレインマークを印刷したフィルムを取り付けている。トレインマークは枠を回転させることにより変換可能。一部の国鉄型特急車に装備されている。国鉄117系電車やJR北海道283系気動車やJR四国2000系気動車・JR東日本E257系電車・小田急ロマンスカーなど、ヘッドマーク付でも普通列車やJR車や私鉄車両には採用されていない。
ヘッドマーク各種機関車先頭部のカプラーポケット上部に磁石を仕込み、磁性体を入れて成形したヘッドマークを容易に脱着できるようにしたもの。ディーゼル機関車や貨物機は対応していないが、EF510やEF65などのように旅客機との共通形式は別売のマグネットを埋め込むことで可能。
吊り下げ式のブリスターパックや、紙製ケース入りで販売される。9mmゲージ参入当初は固定式線路 (道床なし・組み立て式線路) のみを展開していたが、後に道床つき・組み立て式のユニトラックを発売した。道床なし・フレキシブル線路も含め、固定式線路は2010年現在でも発売されている。
ユニトラックはプラスチック製の道床つき・組み立て式線路製品の総称で、直線、曲線、ポイントなどの各種線路が用意されている。単品販売やセット販売以外に、車両と制御機器が加えられたスタートセットにも含まれる。
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1980年にNゲージ用が発売され、当時の道床は薄茶色の成型色であった。1987年に枕木に彩色が施された明灰色塗装の道床に変更され、89年にはグッドデザイン賞を受賞した。
HOゲージ用は1986年に発売されたが、枕木と道床部分が別パーツであったため、重い車両を走らせると線路全体がたわんでしまうことがあった。後年、Nゲージ用と同様に枕木と道床部分が一体成型となり、強度が増したため問題は解消された。Nゲージ用の線路には、道床無しの自社の固定式線路や他社規格の線路を接続するためのジョイント線路を発売している。
Nゲージは直線248mmが、HOゲージは直線246mmが基準の長さとなっている。複線とする場合の間隔はNゲージでは33mm、HOゲージでは60mmである。Nゲージのみ複線レールを発売している。
車両とユニトラック線路、パワーパックが付属し、さらには追加で購入した車両や線路を収納することができる「秘密のポケット」が付属している。
スターターセットから車両を除いたセット。M1とM2（M1にV1を組み合わせたセット）の2つを用意している。
目的別にV1 - V16を展開している。
線路セットは円のみ。マスタープランセットは円 ＋ 引込み線の付いたセットである。
ユニトラック同士の接続に使用されるもの。当初は薄茶色であったが、ユニトラックのリニューアル時に灰色に変更した。レール同士を繋ぐ金属部分も後に変更している。ドイツのティリヒから発売されているTTゲージ用線路にも採用されている。
ウェブブラウザ上で動作するユニトラック専用の線路配置をシミュレーションするソフトウェアである。他社が有料会員制サービスとして提供していたが、現在はサービスを終了している。
ユニトラムはライトレールを用いた「未来の街を描く」という街づくりを開発コンセプトとし、Nゲージ規格の複線軌道とシーナリーベースを一体化した路面軌道プレートからなるシステムである。スタートセットと路面軌道プレートセット (V50) を展開している。
直線部の複線間隔は22mmである。これは既存のユニトラック線路を隙間なく2本並べた状態と同等で、接続も可能である。曲線部分は内側線・外側線ともに同一曲率であり、90度ごとに外側線の曲線開始部が若干オフセットしている。そのため、曲線開始部から45度のプレート同士の接続点で複線間隔が33mmとなる。
路面軌道プレートの軌道面の高さはユニトラックと同一に設計している。なお、ユニトラックの標準的な複線間隔は33mmであり、従来のユニトラック複線線路やポイントなどと直線部で接続する場合には複線間隔の変更が必要であるが、そのための接続線路も用意されている。
近年はアメリカのデジトラックス社と提携して、DCCに対応した入門用コントローラーD101なども展開している。DCC用の車載デコーダー (受信機) をワンタッチ装着可能とした、DCCフレンドリー対応の製品も多く発売している。2006年以降の欧州向け製品はNEM規格に適合済みである。
伝統的な直流12ボルト制御方式では、パワーパック、新コントローラーシステム (定電圧直流電源) に加え、リアルな質感を備えレバー操作で計器類が連動する運転台形コントローラーを発売している。
従来の自社直流制御コントローラーをDCCコントローラーに接続させる仕組みで、デジタルコントローラーD101 (DCS50K) に装備される。直流電流を変換して制御信号として認識させるシステムのこと。
サウンドデコーダーを内装した車両は走行スピードに応じてエンジン回転ピッチ音などを変化させながらリアルに走行する。スロットルからの指示によって、汽笛、警笛、連結音、きしみ音などを自由に鳴らすことのできるシステムである。
別売りのサウンドセットを購入し、パワーパックと連動する形で走行スピードに応じてモーター音、エンジン回転ピッチ音、蒸気機関車の音などを変化させながらリアルに走行する。スロットルからの指示によって、汽笛、警笛、連結音、きしみ音、合図ブザーなどを自由に鳴らすことのできるシステムである。音声の外部出力や、本体からの外部音声の再生も可能。DCCには非対応。
1975年から80年代初頭までは豆電球を用いたリレー式であったが、80年代中頃より、LED化されたハイテク信号灯システムに置き換えられた。
日本型Nゲージレイアウトづくりのためのシステム商品を自社ブランドで展開する。また、日本国外の提携各社のレイアウト用品を自社パッケージブランド化し幅広く投入している。HOゲージでは人形のみ発売している。
かつては車両開発にはかなり積極的であったものの、ストラクチャー類に関しては消極的で、ヨーロッパやアメリカの輸入キットに頼っていた。1980年代から国産のストラクチャーを徐々に展開し始め、90年代には駅舎やプラットホームといった鉄道シリーズのほか住宅などの一般情景用品も扱う様になった。イージーキットと呼ばれるキット形態と、完成品形態のものを展開している。1970年代の鉄道施設や町並みを再現する「ローカルストラクチャーシリーズ」は、蒸気機関車時代に強みがある。一部アトラス、ファーラー製品も含まれる。過去にはヘルヤンやフォルマー、キブリ製品も輸入販売していた。
プレート上に町並みを再現したシリーズで、完成品形態で販売する。いわゆるお座敷運転でも、建物やプレートを並べるだけで風景付きレイアウトの雰囲気を楽しめる。駅前施設のほか、レストランや商業ビル、公共施設など幅広い。郵便自動車や人形などのアクセサリーが展開されている。一部の製品で中国生産のものが存在する。
樹木や草地、地面、ユニトラック用バラストを自社展開している。一部ノッホ、ウッドランドシーニックス製品も含まれる。
1978年から概ね3･4年ごとに「KATO 鉄道模型総合カタログ」を発行していたが、2008年からはホームページでの情報提供が充実された事に伴い、車両製品についてはその年の新規生産予定のモデルや再生産を予定している車種を中心に掲載し、カタログを毎年発行する事になった。ユニトラックやレイアウト用品、制御機器は生産時期を問わず全て掲載されている。カタログに未掲載の車両製品については「KATO Nゲージ アーカイブス - 鉄道模型3000両の世界」で補完することにしている。また、それ以前は季刊発行の小冊子「KATO NEWS」で新製品情報を補完していたが、ホームページの充実化により通巻99号を最後に休刊状態となっている。
一部の冊子では、アルファベット（ラテン文字）のNの文字をモチーフにした「エヌジロー」がマスコットとなっている。口癖は語尾「なのだエヌ！」。