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JR貨物UF15A形コンテナ 所有者別一覧
40、41
日本石油輸送所有（全農直販借受）。総重量6.8t。
67 - 71
日本水産（現・ニッスイ）所有。総重量6.8t。
78、79
山九所有。総重量6.8t。
118 - 122
留萌北交所有。総重量6.8t。
142、143
ヤンマー所有。総重量6.8t。
後に園田陸運所有に変更。
156 - 158
日本通運所有。総重量6.8t。
515 - 519
徳之島農業協同組合所有。総重量6.8t。
594、595
丸運所有（住友電気工業借受）。総重量6.8t。
後に住友電気工業借受解除。
609 - 618、674 - 683、800 - 809
ヤンマー所有（韓国農水産物流公社借受）。総重量6.8t。青函トンネル通過禁止。
810 - 840
日本石油輸送所有。コンテナ車1両につき3個限定。
841 - 850
日本通運福岡海運支店所有。総重量6.8t。
願阿弥
願阿弥（がんあみ、生年不詳 - 文明18年5月13日（1486年6月14日））は室町時代の勧進聖。
願阿弥 生涯
越中国の漁師の家に生まれたが、殺生の報いを悟って七条時宗の教団に入り、勧進聖として当時の社会事業に尽くした。
願阿弥は富裕の人々から寄付を募って四条大橋・五条大橋を架け替え、また一文勧進で得た銭を南禅寺仏殿に寄進したことで洛中に名高き勧進聖となっていた。長禄3年(1459年)8月16日には長谷寺の本尊開帳に際して、後花園天皇の勅許の綸旨、及び将軍足利義政はじめ有力守護が加判した奉加帳を興福寺に持参した。
1460年から1461年にかけて、異常気象による凶作と疫病の上に畠山氏の内紛による兵乱により、寛正の大飢饉が起こる。京だけで8万2000人もの餓死者が出て、賀茂川が死骸で埋まる惨状となった。寛正2年(1461年)1月22日、願阿弥は将軍足利義政に飢民救済を訴え、100貫文の奉加銭を得た。願阿弥は洛中都市民からも一紙半銭の勧進を募り、2月から六角堂の南に草葺の収容所を建て、飢民への粟粥施行を行った。また、弟子に命じて足腰の立たぬ者を竹輿で収容所まで運び、餓死者には叢塚・高木を建て供養をし、その名声を高めた。
願阿弥 生涯
応仁の乱後、願阿弥は焼失した清水寺の再建に奔走して都鄙の貴賤衆庶に働きかけ、文明16年(1484年)6月27日に清水寺本堂が再建された。寺再建の功労者として名声をあげ、願阿弥の庵室成就院は造営勧進を担う本願職として清水寺内に定着していく。その2年後の文明18年(1486年)5月13日、願阿弥は病没した。
極性変換
極性変換（きょくせいへんかん）とは、
有機化学において極性転換（きょくせいてんかん）とは、あるシントンに対応する官能基を化学変換して、そのシントンとは逆の電荷を持つシントンとして用いることをいう。対応するドイツ語で Umpolung （ウンポルング）とも呼ばれる。
例えばハロゲン化アルキル（R−X: Xはハロゲン）は求電子試薬であるからアルキルカチオン (R+) の合成上の等価体（シントン）と考えられる。これをマグネシウムと反応させグリニャール試薬 (R−Mg-X) とすると、これは求核試薬であるからアルキルアニオン (R−) のシントンに変換されたことになる。このようにして、求核性を持つ官能基を求電子性を持つ官能基に、あるいは逆に求電子性を持つ官能基を求核性を持つ官能基に変換することを極性変換という。
極性変換
極性変換は逆合成を行う際に重要な概念となる。例えば1,4-ジケトン (R−CO−CH2−CH2−CO−R') を逆合成すると、3-カルボニルカルボカチオン (R−CO−CH2−C+H2) とアシルアニオン (−CO−R') に切断できる。ここで3-カルボニルカルボカチオンのシントンとしてはα,β-不飽和カルボニル化合物がすぐにあげられる。しかしアシルアニオンについては、カルボニル基が求電子性を持つ官能基であるという性質と矛盾している。そのため一旦カルボニル基を保護し、さらにその保護基により極性変換を行う工夫が必要となる。そこでカルボニル基にシアノ基を付加させシアノヒドリンエーテルに変換したり、1,3-プロパンジチオールを付加させてジチアンへと変換する。ジチアンによる極性変換はイライアス・コーリー、ディーター・ゼーバッハらによって精力的に研究が進められた。
これらの保護基は塩基で処理することによりカルボアニオンを発生するので求核性を持ち、また元のカルボニル基に比較的容易に戻すことができるのでアシルアニオンのシントンと考えることができる。
樋口久子
樋口 久子（ひぐち ひさこ、1945年10月13日 - ）は、日本の女子プロゴルファー。日本女子プロゴルフ協会相談役、元会長。富士通所属。
男女通じてアジア出身選手初のメジャー選手権（全米女子プロゴルフ選手権）優勝者。日本人初のLPGAツアー優勝者。優勝回数73回は日本歴代女子最多。日本人初の世界ゴルフ殿堂入り。
樋口久子 人物
埼玉県川越市出身。中学校時代までは陸上競技選手だったが、二階堂高等学校時代に実姉が勤務していた東急砧ゴルフ場で中村寅吉を知り、ゴルフへの関心を深める。卒業後中村に弟子入りし、川越カントリークラブで練習場のスタッフとして勤務する傍らプロ選手としての下積み生活を経験。1967年に第1期女子プロテストに合格した。
その翌年、日本女子プロゴルフ選手権大会、TBS女子オープン選手権（現・日本女子オープンゴルフ選手権競技）の2大日本メジャーを連覇。以後1970 - 80年代にかけてこれら2冠を独占するなど日本女子プロゴルフの先駆者としての地位を築く。1969年からは海外にも参戦、1974年にオーストラリアン女子オープン優勝、1976年に日本人初のLPGAツアー勝利となるヨーロピアン女子オープン優勝と海外での実績も着実に積み上げる。
さらに1977年には全米女子プロゴルフ選手権に優勝、アジア人初のメジャー制覇を果たし、世界もその実力を認めた。英語では「ひさこ」という名前が呼びにくいことから、“Hisako Chako Higuchi”（チャコ・ヒグチ）と呼ばれ、世界ゴルフ殿堂の会員としてもこの愛称つきで登録されている。
樋口久子 人物
1996年日本女子プロゴルフ協会（JLPGA）会長に就任。1997年に会長職専任のため競技の第一線を退き、後継者の指導に尽力する。これまでの競技者・指導者としてのキャリアが評価され、2003年に日本人初の世界ゴルフ殿堂入りを果たした。また以前から開催されていた「紀文レディースクラシック」が、樋口の功績を称えた「樋口久子・紀文クラシック」として開催された。
2011年1月末でJLPGAの役員定年を迎えたため会長を退任し、相談役に就任。2014年にはゴルフ界から初めて文化功労者に選出された。2018年には日本ゴルフ協会特別顧問に就任。
樋口久子 スウェー打法
思い切り体重移動することで身体の軸までも移動してしまう独特な打法で、「樋口流スウェー打法」とも呼ばれる。外国人選手に比べてはるかに劣る腕力やウェート不足を補うために編み出された打法。樋口は足の筋肉が強いため軸がぶれずいい球を打てるが、ゴルフではセオリーとされる「スイングプレーン」の概念を否定するものであり、大半の人物がこの打法で打つと身体の軸がぶれておよそ安定したスイングにはならない。
蛸島駅
蛸島駅（たこじまえき）は、かつて石川県珠洲市正院町にあった、のと鉄道能登線の駅で同線の終着駅である。2005年（平成17年）、能登線の廃止に伴い廃駅となった。
蛸島駅 概要
JR時代は駅員が配置されていたが、のと鉄道への転換以来無人駅となっていた。また出札窓口が残っており、鉄道グッズが販売されていた。
のと鉄道への転換後、当駅以東（鉢ヶ崎海岸）への延伸が検討されたこともあるが、実現することはなかった（のと鉄道能登線#延長構想の頓挫参照）。
夜間留置は設定されていなかった。
蛸島駅 駅構造
単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅で、線路は当駅から先数メートルほど伸びて終わっていた。線路の末端にあった車止めは廃止後撤去され、現在は穴水駅構内で使用されている。現在の車止めは、「奥能登国際芸術祭2017」（後述）で再設置されたものである。小さなコンクリート造りの駅舎は、珠洲市正院町にあったが、ホームは正院町と蛸島町にまたがっていた。
蛸島駅 利用状況
廃止前の1日平均乗車人員は以下の通り。
1988年以降は無人化されたため、データはない。
蛸島駅 廃止後
現在、駅舎はNPO法人「のとレールエア21」が管理しており、内部が一般公開されることがある。NT100形気動車は、白山市で会社員をしていた男性が購入し、駅から200メートルほど西側の築堤上に設置された「新蛸島駅」に保存され、廃止後も試運転が行われていた。この車両は、蛸島駅西側に新しい道路が建設されたことにより線路が分断されたため、新蛸島駅に移設されたものである。その後、男性は珠洲市議会に進出したため、管理されなくなり、放置状態となっていた。2023年に再塗装が実施されている。
2017年（平成29年）9月から10月にかけて開催された「奥能登国際芸術祭2017」で、アート作品の展示に使われた。ドイツのトビアス・レーベルガー（英語版）は廃線の線路を使用した作品「Something Else is Possible/なにか他にできる」、インドネシアのエコ・ヌグロホは旧駅舎を使用した作品「Bookmark of dried flowers」をそれぞれ出展した。また2021年（令和3年）9月4日から11月5日（当初は10月24日まで開催予定であったが、石川県が新型コロナウイルス感染症のまん延防止等重点措置の対象地域に含まれたため会期を延長）まで開催された「奥能登国際芸術祭2020+」でも、旧蛸島駅がアート作品の展示会場として使用された（前回と同じくトビアス・レーベルガーが出展）。
正院駅
正院駅（しょういんえき）は、石川県珠洲市正院町正院にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年（平成17年）、能登線の廃止により廃駅となった。
正院駅 駅構造
片面ホーム1面1線を持つ地上駅で、小さなコンクリートの駅舎がある。この駅舎は蛸島駅のものとよく似ている。JR時代は簡易委託による乗車券発売が行われていたが、のと鉄道への転換と同時に無人駅となった。
正院駅 隣の駅
のと鉄道
能登線
珠洲駅 - 正院駅 - 蛸島駅
熊本県道1号熊本玉名線
熊本県道1号熊本玉名線（くまもとけんどう1ごう くまもとたまなせん）は、熊本県熊本市中央区から玉名市に至る県道（主要地方道）である。
熊本県道1号熊本玉名線 概要
熊本市中央区南坪井町から玉名市大倉に至る。
熊本市と玉名市を結ぶ道路の一つで、藤崎八旛宮の鳥居がある藤崎宮前交差点を起点に、金峰山の山地や玉名の干拓地を通り、玉名市桃田交差点を結んでいる。
金峰山を通るためカーブは多いものの、最高速度が30 km/hに制限される急カーブは玉名市天水町小天のループ橋を除き存在しない。
熊本市西区河内町から玉名市天水町小天にかけては、河内みかんと呼ばれるみかんの名産地を通るため、みかん畑が多いが、みかん畑が多いため棚田は皆無である。玉名市天水町小天から終点にかけては、戦国時代から昭和まで断続的に続いた干拓地を通るため、田畑が多い。
熊本市西区河内町で歩道を整備する改良工事が進められている。玉名市天水町小天の玉名市立小天小学校周辺に狹隘区間があるが、住宅街のため工事等は行われていない。
なお、熊本市西区と玉名市天水町を結ぶ道路は他に国道501号があるが、熊本市西区小島の坪井川橋から熊本市西区河内町船津の河内まちづくりセンター付近までを坪井川の河口や有明海の海岸線沿いを通るため、最高速度が30 km/hに制限される急カーブが複数存在する。また、宇土市方面から玉名市方面までを、熊本市の市街地を経由せずに結んでいるため、大型車の通行も多い。
熊本県道1号熊本玉名線 路線状況
起点から熊本県道31号熊本田原坂線との重複区間が終わる上熊本1丁目交差点までは4車線、上熊本1丁目交差点から熊本市西区河内町岳の峠の茶屋公園付近までおよび天水町小天交差点から終点までは2車線（追い越しのためのはみ出し禁止）、峠の茶屋公園付近から玉名市天水町小天のさざんかロードとの三差路の先まで2車線（はみ出し可・追い越し可）、玉名市天水町小天のさざんかロードとの三差路の先から天水町小天交差点までは1.5車線と2車線が入り組んでいる。
ヤマハ・アクシス
アクシス（AXIS）とは、ヤマハ発動機が製造するスクーター（オートバイ）であり、シリーズとして数車種が生産されている。
ヤマハ・アクシス モデル一覧
アクシス50（YA50：3VP）とアクシス90（YA90：3VR）は共に1990年発売。上級スクーターとしての位置付けであるが主な部品はJOGが使用しているものを流用している。
アクシス90は、ほぼ同時期に平行発売されていたJOG90と同型のエンジン（3WF）形を搭載しており、車名から想像すると90ccのエンジンを搭載していると思われがちだが実際には82ccである。このエンジンは俗に言う「排気ガス規制前横型エンジン」の50cc車両（JOG・アプリオなど）にボルトオンで装着できる為、近年エンジン単体の人気が盛り上がっている。
なお、メットインスペースを燃料タンクスペースに変更して長距離航続運転を図ったアクシスプロフット(50・90共に存在)や、フットレスト上部に鍵付き小物入れを設けたアクシストランク（50のみ。90は全車トランク）という派生車種も存在していたが、現在は全て生産終了している。
グランドアクシス（Grand Axis・YA100W）は1998年9月20日に発売された。
当時の日本は50cc超125cc以下の小型自動二輪車は需要が少なかったことからコスト低減を狙い、スクーター大国である台湾の台湾山葉機車が製造した車体を正規輸入していたため低価格で充実した仕様となっていた。
ヤマハ・アクシス モデル一覧
エンジンの最高馬力は10psだが、50ccとさほど変わらない寸法と車体重量のボディに搭載しているため、機動力に優れた走りを見せ、さらに車輪径は12インチで高い走破性とゆったりとした乗り心地を追求している。
グランドアクシス100は日本における原付二種の車両であったことから、一足速く2007年から自動車排出ガス規制の強化を受けて全廃となった原付一種の2ストローク車より1年遅れて規制が適用されることになったため、この車両が日本メーカーの正規販売で購入できる新車のオートバイとしては最後の2ストロークエンジン搭載車種となっていたが、2008年9月に生産終了となった。これにより日本メーカーが生産する公道仕様の2ストロークエンジン車は、日本国内での販売が全て終了となった。
当時台湾で販売されていたBW'S100などと同一の2ストローク単気筒101cc、シリンダーを前方に水平に倒した単気筒・強制空冷式のエンジンを使用しているが、グランドアクシスのみシリンダーヘッド等のデチューンが施されている。
ヤマハ・アクシス モデル一覧
シート下にはメットインスペースと、ガソリン給油口が設置されている。また、シート外側のフットスペースにオイル給油口があり、メットインを採用する多くのスクーターとは配置が逆である。他にも買い物袋を掛ける事が出来るコンビニフックを標準装備しているほか、フロントにビジネスバッグを固定するキャリアを、リアには専用のリアボックスをオプションで装備できるなど、ビジネスユースへの配慮が為されている。
駐車時にはキー差込部をシャッターで保護し、これに連動してハンドルとセンタースタンドならびに後輪を固定する機構を採用するなど車体に盗難対策が施されていた。
発売から販売終了までの10年間で何度かマイナーチェンジが行われ6型まで存在する。2001年からの2型以降は外見上の差違がほとんど無いが、これ以前の1型との間ではフロントブレーキの大径化やオイルポンプが機械式からコンピューター制御になるなどの変化があり、型式番号もSB01JからBD-SB06Jに変更されている。
アクシス トリート（Axis Treet・XC125E）は2009年8月25日に発売された。
名称のTreetは、ラテン語のTrītus（いつもの）と英語のStreet（道）を組み合わせた造語。
ヤマハ・アクシス モデル一覧
台湾山葉機車工業が現地で製造販売している『勁風光』を日本仕様にしたもので、製造した車体を正規に輸入し販売されている。不景気の煽りを受け、維持費や任意保険などが安価に対応でき、また通勤や近距離の「足」として、住宅事情・駐禁問題の起こる都市部の駐車スペースのコンパクトさが売りとなり「小型自動二輪車」が脚光を浴びて販売台数が伸びていた。しかしヤマハはグランドアクシス以降の新車が登場していなかったこともあり、ニーズに応えるためにもこの車種が登場した。
ワイズギア製のオプションが装備された「アクセサリーパッケージ」仕様として、2011年2月にリアボックス・サイドスタンド・ナックルガードが装備された快適セレクションが発売され、2012年9月にはナックルガードをグリップヒーターに変更した快適セレクションGHも発売されている。
2017年9月1日、平成28年自動車排出ガス規制強化により生産終了を発表。
車体は旧型のシグナスシリーズ（現行の X より前）をベースとしており、エンジンも旧型同様の4ストロークSOHC2バルブ単気筒124ccであるが、排ガス規制対応や始動性向上のために燃料噴射装置（Fi）を搭載させている。
アクシス Z（Axis Z・LTS125）は2017年4月25日より発売された。
先代にあたるトリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している『勁豪』を日本向け仕様として正規輸入により販売している。
車体はトリートから座席を拡大し、メットインスペースもジェットヘルメット2つ分の大容量を確保したが、車両重量は10kg減と大幅に軽量化している。エンジンはトリートと同様の機構ながら内部構造を全面刷新した『BLUE CORE』エンジンを搭載し、平成28年環境規制に適合させつつ動力性能の向上と低燃費を実現したとしている。
珠洲駅
珠洲駅（すずえき）は、かつて石川県珠洲市野々江町にあったのと鉄道能登線の駅。2005年（平成17年）、能登線の廃止により廃駅となり、駅舎は一時保存され、珠洲市が待合室ならびに駅事務室を改装のうえ奥能登すずなり市場と称し地元特産物を販売していた。
その後、2008年（平成20年）末に市が検車庫等の付随施設も買収、さらに翌2009年（平成21年）1月から2月にかけて駅舎ごと取り壊し、多目的広場ならびに駐車場、また前述の市場に付随したバスターミナルとバスの車庫を建設、2010年（平成22年）4月3日に道の駅すずなりとして生まれ変わった。
珠洲駅 駅構造
島式ホーム1面2線をもつ地上駅。直営駅だった。側線や車庫が設置された主要駅で、夜間滞泊も設定されていた。列車運行上の節目となる駅とされ、当駅発着または長時間停車する列車が数多く設定されていた。駅舎からホームへは構内踏切で数本の線路を渡る。
駅舎は平屋建てで、駅裏に位置する石川県立飯田高等学校や珠洲市総合病院へ向かう人々のためにホームから直接出ることのできる出入り口が設けられていた。また廃駅後も駅を隔てる南北の往来に利便を図るため、毎日午前8時から午後5時までは徒歩で通り抜けできた。
転換当初は、穴水発21時台終わりの終列車は、当駅に23時半に到着していた。
珠洲駅 利用状況
「石川県統計書」によると、廃止前までの1日平均乗車人員は以下の通り。
珠洲駅 バス路線
かつては西日本JRバスの路線バスが同駅構内に乗り入れていた。現在は北陸鉄道グループの子会社である北鉄奥能登バスが車庫（飯田支所）を設け、鉄道代替バスを運行している。
廃駅までのバス停留所名は「珠洲駅前」で、廃駅後の2005年（平成17年）4月1日以降は、市街地循環バスならびに小屋線（うぐいす号）を除き、「昭和橋」と改称された。2010年（平成22年）4月1日以降はすべての路線で「すずなり館前」に統一された。
珠洲駅 隣の駅
のと鉄道
能登線
飯田駅 - 珠洲駅 - 正院駅
火打山
火打山（ひうちやま）は、妙高戸隠連山国立公園内の新潟県糸魚川市と妙高市にまたがる標高2,462mの頸城山塊の最高峰である。日本百名山、及び花の百名山に選定されている。
火打山 概要
東西に緩やかな稜線を持つ山で、頂上付近は傾斜がさほど急でないため冬期には雪がべったりとついて真っ白な姿を見せる。主峰の他、西側にやや低い影火打（かげひうち）の峰がある。山容が火打石に似ていることが、山名の由来であるとする説がある。江戸時代の『越後野志』に山名の由来が記されている。
難波山の南、妙高山の北にて両山の中間に在り、数峰の嶮厳並び列れり、宛も燧石を並べ立つるが如し、故に名付くと云う — 『越後野志』（江戸時代）
火打山は活火山の焼山と成層火山の妙高山に挟まれた穏やかな山容の山であるが火山ではなく、堆積岩から海生動物類の化石が発見されている。小蓮華山等の飛騨山脈に属する山を除けば、新潟県では最も高い。
火打山 環境
東隣の妙高山に比べ、ハクサンコザクラ、ミョウコウトリカブト、ワタスゲなどの高山植物が豊富である。高谷池付近には天狗の庭を始めとする池塘の湿原があり、登山シーズンには多くの登山者が訪れる。山頂付近はハイマツ帯で、その南南東稜線上には雷鳥広場（雷鳥平）と呼ばれる場所があり、付近はライチョウの生息地となっている。ライチョウは新潟県のレッドリストの絶滅危惧I類の指定を受けており、周辺の山域は日本の生息地の北限となっている。ニホンカモシカ、ツキノワグマ、オコジョ、オオタカなどの生息も確認されている。
火打山 登山
一般的には、南側の笹ヶ峰ビジターセンター
とキャンプ場が併設されている笹ヶ峰より往復や、妙高山と併せて登られる。西側の焼山、金山、天狗原山を経て雨飾山に至るコースもあるが、焼山は火山活動のため最近まで永らく登山禁止になっており、また金山付近はヤブが深く一般的なコースではない。豪雪地帯のため山頂付近では初夏の頃まで残雪が見られることがある。周辺の山麓にあるスキー場を利用して、春先に山スキーで登られることもある。山頂には石仏が祀られていて、見晴らしが良く富士山、八ヶ岳、後立山連峰、能登半島、佐渡ヶ島などが見渡せることがある。
山小屋とキャンプ指定地が2ヶ所あり、登山シーズン中の一部の期間に有人の営業を行っている。最寄りの山小屋は高谷池ヒュッテである。
火打山 地理
東隣の妙高山と西隣の新潟焼山を合わせた三山が頸城三山と呼ばれており、その最高峰である。
以下の河川の源流となる山であり、日本海へ流れる。
南山麓を新潟県道39号妙高高原公園線が通る。
熊本県道28号熊本高森線
熊本県道28号熊本高森線（くまもとけんどう28ごう くまもとたかもりせん）は、熊本市西区から阿蘇郡高森町に至る県道（主要地方道）である。
熊本県道28号熊本高森線 概要
熊本市西区小島5丁目から阿蘇郡高森町大字高森に至る。熊本市内の西区田崎本町から中央区細工町まで（田崎橋 - 祇園橋）と中央区花畑町から東区健軍（花畑町 - 健軍町）の区間は熊本市電が走る熊本市有数の大通りであり、電車通りと呼ばれる。電車通りと呼ばれていない中央区細工町から中央区花畑町までを含む西区田崎本町（熊本地方合同庁舎）から中央区城東町（熊本城東郵便局・日本郵政九州支社）までは、坪井川と並行している。
熊本県道28号熊本高森線 歴史
起点から水道町交差点まではもともと県道熊本玉名線だったが、県道大牟田熊本宇土線の国道501号昇格を機に熊本高森線に組み込まれた。
国道501号の路線指定に伴い熊本玉名線の経路が変更されたことに伴うもの。
熊本県道28号熊本高森線 路線状況
道路状況は阿蘇郡西原村以西と以東で大きく異なる。また、熊本市内でも幹線道路、裏通りなどを通ることがある。熊本市中央区花畑町から熊本市東区健軍町の区間は、熊本市の東西の大動脈とも呼べるほど交通量が多く、路面電車（熊本市電）が併走している。阿蘇郡西原村から阿蘇郡南阿蘇村の区間は、南阿蘇観光の1ルートであるが交通量は国道経由より少なく、阿蘇観光の抜け道として利用されることも多い。村境を越える俵山トンネル開通で交通量は多くなっている。
阿蘇郡南阿蘇村から阿蘇郡高森町の区間は、南阿蘇観光の観光地が沿線にあり、観光・生活路線となっているが、車が離合できないほどの狭い区間も存在する。
阿蘇西部の外輪山・俵山の北に位置する俵山峠越えの延長約8.5 kmの旧道。俵山トンネル、南阿蘇トンネルがある俵山バイパス開通により、県道指定を外れ西原村・南阿蘇村の両村に移管されたことにより村道に降格されている。俵山峠周辺のの景色は阿蘇のカルデラのパノラマや、ウインドファームを望めるなど、見どころのある道路として知られており、峠付近に駐車場のある俵山峠展望所もある。
熊本県道28号熊本高森線 路線状況
田崎陸橋 - JR鹿児島本線やJR豊肥本線をまたぐ橋だった。橋の西側が九州新幹線の高架橋に支障をきたすため、2008年6月1日午前6時には橋の西側の部分を移設し、田崎仮陸橋と称させれるようになった。その後、2015年に田崎仮陸橋の東側が鹿児島本線や豊肥本線を高架化工事の支障をきたすようになったため、通行止めとなり撤去され、高架完成までの間、踏切運用となった。
起点から
熊本県道28号熊本高森線 地理
熊本市西区小島町から熊本市中央区花畑町の区間は、熊本の中央市場である田崎市場や熊本駅、熊本桜町バスターミナルが沿線にある一方で、かつて城下町の中心街であった唐人町・細工町界隈を通り、特に唐人町界隈では主要地方道とは思えない静けさと趣を感じることができる。この沿線には「あんたがたどこさ」で知られる船場橋がある。日本三名城の一つである熊本城や、細川氏の庭園であった水前寺成趣園（水前寺公園）がある。
熊本市東区健軍町から阿蘇郡西原村の区間は、都心と郊外を結ぶ路線である。俵山中腹の沿線には、電源開発の風力発電所「阿蘇にしはらウィンドファーム」がある。
香寺町
香寺町（こうでらちょう）は、かつて兵庫県の南西部に位置した町。神崎郡に属していた。
姫路市への通勤率は36.6%・福崎町への通勤率は14.1%（いずれも平成17年国勢調査より）。2006年3月27日、姫路市に編入合併され、現在は姫路市香寺町となっている。
香寺町 地理
自然に恵まれた緑豊かな田園都市。姫路市との市境に市川が流れている。瀬戸内海式気候に属しており、温暖である。
姫路市、神崎郡福崎町、飾磨郡夢前町
香寺町 交通
高速道路
中国自動車道が町域北端部をわずかに横切るものの、通過のみでインターチェンジは無い。
国道
国道312号
都道府県道
兵庫県道23号三木宍粟線
兵庫県道80号宍粟香寺線
兵庫県道81号小野香寺線
兵庫県道409号久畑香呂線
兵庫県道410号中寺北条線
斑尾山
斑尾山（まだらおやま、まだらおさん）は、長野県飯山市・信濃町との境にある、標高1382mの火山。北信五岳のひとつ。約70万年前から51万年前にかけて活動した。
斑尾山 概要
北信五岳の中で標高が一番低く、飯綱山(1,917m)、戸隠山(1,904m)、黒姫山(2,053m)、妙高山(2,454m)と比べても斑尾山は際立って低いにもかかわらず、北信五岳の一つとなっている。これは５つの山を中野市周辺から眺めた場合、一番近い斑尾山が他の山とあたかも同じような高さで見えるためである。頂上には、薬師如来を祭った祠があり、祠の中には13体の如来像が祀られている。像は祠から出すことができるが、一旦出してしまうと、一体だけ収めることが難しくなる。伝承によると、この像を出し入れすると雨が降るとされる。
ナウマンゾウの化石で有名な野尻湖は、斑尾山の噴出物により川がせき止められて形成されたとの説もある。
斑尾山のふもとの斑尾高原には斑尾高原スキー場やタングラムスキーサーカスがある。
斑尾山 唱歌
文部省唱歌「ふるさと」に歌われている「うさぎ追いしかの山」は、この斑尾山をさし、「こぶな釣りしかの川」は斑尾川を指しているという説がある（異説あり）。
カワサキ・AV50
カワサキ・AV50（エーブイごじゅう）は、川崎重工業（カワサキ）が製造販売していた排気量50ccクラスのオートバイ（原動機付自転車）である。
カワサキ・AV50 概要
1982年発売。1980年代初頭は、スズキのマメタンなどに代表される通学・通勤用のミニバイクないしレジャーバイクのジャンルに一定の需要があり、AV50はそうした中で登場した。
しかし、1981年から1982年頃の50ccクラスでは、出力を自主規制値の7.2馬力まで引き上げた2ストロークエンジン搭載した高性能スポーツモデルが登場し、他方、スタイリッシュで乗りやすいスクーターも登場していたことから流行が変化し、商品としての位置づけが曖昧になってしまった。
エンジンは、バックボーンフレームに排気量50ccクラスの4ストローク単気筒エンジンを搭載。ヤマハ・メイトやホンダ・スーパーカブなどと同様の水平シリンダー形式のエンジンを、カワサキが製造したものである。それまで原付市場に進出していなかったカワサキが、わざわざこのモデルのために新設計エンジンを造った狙いは不明であるが、恐らく現地法人を持つタイを中心とした東南アジアの需要を考えた、市場戦略の一環であったと思われる。商品的には、エンジンはホンダ、外見はスズキの原付を想起させるが、スライドシートの採用など、細かいところにチャレンジが窺える造りとなっている。1990年頃、日本国内向けの販売が終了した。
カワサキ・AV50 概要
仕様沿革
AV50-A1（1982年）
AV50-A2（1983年）
AV50-A3（1984年）
AV50-A4（1985年）
AV50-A5（1986年）
上戸駅 (石川県)
上戸駅（うえどえき）は、石川県珠洲市上戸町寺社にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年（平成17年）、能登線の廃止により廃駅となった。
上戸駅 (石川県) 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。
上戸駅 (石川県) 隣の駅
のと鉄道
能登線
鵜飼駅 - 上戸駅 - 飯田駅
ユール
ユール（スウェーデン語: jul、英語: yule）は、古代ヨーロッパのゲルマン民族、ヴァイキングの間で、冬至の頃に行われた祭りのこと。のちにキリスト教との混交が行われたが、北欧諸国では現在でもクリスマスのことをユールと呼ぶ。英語でもユールタイド（yuletide）と呼び、クリスマスの祝祭自体を指す言葉となったが、現在は古語とされている。北欧のユールには、キリスト教伝来以前の習慣と結びついた、独自の様々な習慣がみられる。
ユール ユール・ボード
ユールは元々は、北欧を含むゲルマン民族の祭りだった。ユールという語は10世紀の文献には登場する。古北欧語からの借入語で、キリスト教以前の冬至祭のことを指し、北欧では今もクリスマスを指す言葉となっている。冬至の、太陽が再び力強い生命を持つ日を新年とし、北欧神話の神々、それも豊穣と平和の神ヴァン神族ではなく、オーディンにビールや猪や豚などを捧げた。これは穀物霊に関わるためと言われている。特に猪はフレイ神の象徴であり、神聖ないけにえとされた。現在でも北欧、ドイツのクリスマス料理は、豚肉がメインである。スウェーデンではユール・シンカと呼ばれる、オリーブ油と香辛料でハムを長時間煮た後、蒸し焼きにした料理がふるまわれる。ノルウェーではユールグリスという豚肉料理、フィンランドでも豚肉を用いた料理がふるまわれる。他にも牛乳粥や米粥を作る。クリスマスの料理を並べたテーブルは、ユール・ボードといい、この日に現れる霊たちに特別に用意された。季節や農作業の変わり目、特に冬至は、死者の霊、悪魔、魔女などが大挙して現れるといわれ、夜は、ユールレイエン（ワイルドハント）が現れた。1月6日の公現節までユール・ボードを用意しないと縁起が悪いと言われていた。ワイルドハントが広く信じられていたのは9世紀から14世紀の間で、特にクリスマスの12日間、公現節（十二夜）にはその勢いが増すと信じられていた。ノルウェーではガンドライド（魂の騎乗）とも呼ばれ、過去1年間に亡くなった人々の魂が空を駆け抜け、駆け抜けた地域の土地は肥沃になると信じられた。ガンドライドも、公現節のあたりに最も盛んになるといわれた。
ユール ユール・ボード
秋に行われる収穫祭は、来る冬をも暗示しており、収穫物は冬に備えて貯蔵された。冬の長い北欧では、太陽の再生を祈るための祭りが冬至の頃に行われ、中世には何日もかけて宴会をし、火を焚き、生贄をささげた。たき火（ボーンファイア）は暗闇や寒さと戦う太陽の象徴であった。人々は火の回りで歌ったり、飲み食いをしたりし、亡くなった人々の霊も宴席に参加すると言われた。
また、中世のイギリスでは、12月と1月を指すジウリ（Giuli）という単語があり、これがユールの語源になったともいわれている。イギリスでは、ノルマン人がユールを持ち込んだとする説、元々イギリスでも祝われていたとする説と両方ある。イギリスでは、後のクリスマスで広まったような、ユールログを燃やしたり、小動物を狩ったり、緑の枝を飾ったりする習慣は早くから行われていた。
フィンランドではサウナに入る習慣がある。また、イブの夕刻に墓地での献火が行われる。
ユール 聖ルチア祭
ユールは、12月13日の聖ルチア祭から始まる。その家で一番年下の娘が、白いドレスに赤い帯、太陽をあらわすロウソクの冠をつけ、サンタ・ルチアの歌を歌い、家族にケーキを贈る。お供には数人の星男（シャーンゴッセ）がつく。この習慣は新聞社の美人コンテストに端を発し、今ではノーベル賞授賞式にも組み込まれている。ルチア祭では、ルチアカッテルという菓子をコーヒーと共にサービスされる。他にルチア祭では、干しブドウや生姜、アーモンド、肉桂などを煮詰めたグロッグという飲み物もある。これがクリスマスにはユールグロッグとなる。
ルチアの元々の語源は、ルクス（光）である。かつてはこの日に太陽の再来を願って生贄が捧げられたため、ルチアのモデルは女神フレイヤとされる。
ユール ユール・ログ
クリスマス前夜に炉で焚く大きな薪のことで、ユール・ブロック、ユール・クロッグともいう。発祥は中世ドイツといわれ、本来はたき火を焚く目的で伐採された。森で巨木を伐採して、多くの場合リボンで飾られ、家へと運ばれる。家に運ぶ際、同行しているうちで最年少の者は、薪の上に乗ることができる。ブルターニュでは、家族の最年長者と最年少者がこの薪に乗って、祈りをささげたといわれる。中世のフランスでは、農民が領主の屋敷に大きな薪を運ぶ賦役が課せられた。またイギリスでは、この習慣は17世紀以降になって普及した。
薪を取るのは、スコットランドではカバノキ、フランスのプロヴァンスでは果樹、セルビアではオーク、オリーブ、ブナを用いた。薪を家に運び入れる時には、ワインを掛けたり、穀物を振り掛けたりした。燃やす前にはチョークで人のかたちを描いたり、また、常緑樹の葉やリボンで飾ったりもした。
ユール ユール・ログ
火はクリスマス当日の朝に点火され、「十二夜」まで燃えているようにした。途中で火が消えるとその翌年は不吉なことが起こるとされた。この薪には魔力があり、太陽の輝きを助けるとともに、この火の影に頭がうつらなければその年のうちに死ぬとか、灰は病気や雷に効き目があると信じられた。また、飼葉や土を井戸に入れると、牛が安産である、豊作になる、水の味が良くなるなどと言われた。ユール・ログの最盛期は19世紀で、今は廃れたが、この薪を模したチョコレートケーキであるブッシュ・ド・ノエル（フランス語で「クリスマスの丸太」）にその面影をとどめている。ユール・ログの一番古い記録は、1184年のドイツのものであるが、のちに、イタリアのアルプス地方、バルカン半島、北欧、フランス、イベリア半島でも、この習慣が見られるようになった。
ユール ユール・ゴート
もともとは、北欧神話の神トールの車を引いた2頭のヤギにちなむ。トールはユールの時期にこの2頭を屠り、他の神々にふるまった。翌日ヤギを殺したことを後悔したトールは、ミョルニルでヤギを復活させた。北欧では、ユール・ゴートは目に見えない動物で、クリスマスの時期直前の町を訪れ、すべての準備ができているかを確認する。元々は、吉凶の双方をもたらすとされる、日本のナマハゲのような存在であり、サンタクロースとは対照的に、ひとから贈り物をねだる存在でもあった。フィンランドでは、子供を脅かす醜い生き物とされ、家庭では男性がこのゴート（フィンランド語ではヨウルプッキ）に扮して子供を脅かす役目を負った。スウェーデン語ではユールボック、ノルウェー語ではユールブックという。キリスト教と同化するにつれ、プレゼントの運び手、後にユールトムテ（ユールトムテン）のそりを引く役目となった。また、ワラで作ったこのヤギを、クリスマスのデコレーションとしたりもする。巨大なユール・ゴートが、町中に飾られることもある。
ユール ユール・ゴート
また、ノルウェーの田舎と、アメリカのノルウェー人居住区域のクリスマス仮装大会もユールブックと呼ばれる。子どもたちの格好は、ハロウィーンに仮装してお菓子をねだる子供のそれに似ている。クリスマス道化（Christmas　Fooling）とも呼ばれる。ノルウェーでは他にも、若者が山羊の扮装で家から家に行って、簡単なお芝居をし、飲み物や食べ物をもらうことがある。また、ユールトムテもユール・ゴートが起源といわれる。
ユール ユールのサンタクロース
北欧のサンタクロースは、ユール・トムテやユールニッセといわれる。ユール・トムテはスウェーデンのサンタクロースである。元々はノームで、赤い帽子に、白く長い顎髭を蓄えている。元々トムテは人間に善行を施す妖精で、家事を手伝ってくれたお礼として、クリスマスに椀一杯のスープまたは粥をもらうユール・ニッセはデンマークのサンタクロースで、やはりノームである。こちらは灰色の服に赤い帽子をかぶっている。北欧のサンタたちは、煙突から入るのではなく、直接子供たちにプレゼントをくれる。ゲルマン民族の国ではないが、フィンランドのヨウルプッキは、玄関をノックして、良い子はいるかどうか確かめるといわれる。アイスランドのユールラッズ（ヨウラスヴェイナル）は「悪いサンタクロース」として有名である。
岩舟町
岩舟町（いわふねまち）は、栃木県下都賀郡に属していた町。2014年（平成26年）4月5日に栃木市に編入合併された（2013年8月23日告示）。編入前の栃木市（西方地域を除く）への通勤率は20.4%、佐野市への通勤率は17.5%（いずれも平成22年国勢調査）。
2025年（令和7年）現在、編入合併によって消滅した最後の市町村となっている。(単独市制を含むと福岡県筑紫郡那珂川町)
岩舟町 歴史
2014年の栃木市への編入が決定するまで長期にわたる紆余曲折があった。
2007年
7月9日 - 栃木地区1市5町（栃木市、大平町、岩舟町、藤岡町、都賀町、西方町）での合併へ向けた栃木地区広域行政圏首長懇談会が設置される。
11月13日 - 県市町村合併推進審議会において栃木地区1市5町での合併、および栃木地区1市5町に小山地区1市1町（小山市、野木町）を加えた2市6町での合併の2案を併記し、このうち栃木地区1市5町での合併を先行させる答申が決定される。
2008年
7月27日 - 合併先を問う住民投票が行われ、「栃木地区1市5町での合併」を「佐野市との1市1町での合併」が上回る。この結果を受け、合併協議が進められていた栃木地区1市5町での合併構想から離脱。また、栃木地区1市5町での合併を推進していた栃木実町長は辞職の意向を表明。
9月9日 - 町長選挙で針谷育造が無投票当選。
12月22日 - 佐野市、岩舟町の1市1町による「佐野市・岩舟町合併協議会」が設置される。
岩舟町 歴史
2009年
3月19日 - 合併方式などをめぐり調整がつかず、合併協議会が休止される。
8月9日 - 当面の間の自立を推進していた針谷町長の解職請求（リコール）の是非を問う住民投票が行われる。賛成票が有効投票の過半数を占めたため、針谷町長の失職が決定した。
9月27日 - 任期満了に伴う町議会議員選挙とリコール成立に伴う町長選挙が行われ、町長に佐野市との合併を主張する茂呂幸司が当選。
岩舟町 歴史
2011年
1月23日 - 栃木市との合併協議会設置の是非を問う住民投票が行われ、賛成5,963票、反対4,843により栃木市との間に合併協議会の設置を決定。
4月8日 - 栃木市、岩舟町の1市1町による「栃木市・岩舟町合併協議会」が設置される。
8月28日 - 住民に合併についての意思を問う住民投票が行われる。投票は3択で行われ、「栃木市と合併する」が6,485票、「佐野市と合併する」が5,037票、「合併しない」が280票となる。この投票結果を受けて茂呂町長は佐野市との合併協議会を廃止することを表明し、あわせて町長辞任を示唆。
8月30日 - 栃木市との合併を主張する住民団体「岩舟町を考える会」は茂呂町長の解職請求の是非を問う住民投票の実施のための署名簿を町選挙管理委員会に提出。署名簿の署名数は5,645人分で本請求に必要な5,111人（6月2日時点の有権者15,333人の3分の1）を上回っている。
9月21日 - 佐野市との合併協議会において茂呂町長からの合併協議会廃止の申し入れが報告され、議会の議決を経て同年10月31日付で合併協議会の廃止が決定。
9月22日 - 町議会で茂呂町長は進退について議員から質問され、町長は引責辞任せずに栃木市との合併を進める考えを表明。
10月17日 - 住民団体「岩舟町を考える会」が町選挙管理委員会に提出した茂呂町長の解職請求の是非を問う住民投票の実施のための署名簿について、審査の結果、5,278人分の署名が有効と認められたため、同会は町選管に町長に対する解職請求を本請求し、町選管は同日付で請求を受理。
10月31日 - 佐野市・岩舟町合併協議会が廃止される。
11月1日 - 佐野市との合併協議会が廃止されたことを受け、茂呂町長が町議会議長に辞職願を提出。
11月21日 - 茂呂町長が同日付で辞職したため、同年12月11日予定の町長の解職請求の是非を問う住民投票は行われないことが決まった。
12月20日 - 町長選挙と町議会議員補欠選挙（欠員1）が告示され、町長選は住民団体「岩舟町を考える会」副会長の市村隆、町議補選は同会幹事の鈴木孝雄の他に立候補の届け出がなく、両名の無投票での初当選が決まった。
合併後の新市のすがた
編入後は地域自治区「岩舟町」が新設された。
岩舟町 人口
平成22年時点のデータを示す。
当地に常住する15歳以上就業者は9,280人。うち他市区町村で従業している者は5,556人と、全体の59.9%である。他市区町村への従業先1位は栃木市（旧上都賀郡西方町を除く）の1,889人、2位は佐野市の1,626人、3位は小山市の586人、4位は足利市の251人、5位は宇都宮市の149人。
※平成22年国勢調査による
岩舟町 行政
出典:『栃木県町村合併誌 第五巻』, p. 262、『栃木県町村会七十年史』, p. 496-497
岩舟町 地域
現在は「下都賀郡岩舟町大字○○」から「栃木市岩舟町○○」に変更されている。
郵便番号は「329-43xx」が該当する。集配局は町内全域が岩舟郵便局の管轄となる。
町内全域が栃木MAの管轄となり、市外局番は「0282」。収容局は一部地域（後述）を除き以下のビルが該当し、市内局番は以下の通り。
下記地域は岩舟町外の収容局が管轄となる。
岩舟町 出身人物
酒造業の傍ら所得税調査委員、栃木県南早稲田校友会会長を務めた。
ザンダー・バークレー
ザンダー・バークレー（Xander Berkeley、1955年12月16日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州出身の俳優。
ザンダー・バークレー 経歴
ニューヨークで生まれるが、ニュージャージーで育つ。オフ・ブロードウェイや地方劇場で、アメリカの古典作品やシェークスピア作品に出演して演技の腕を磨いた。1980年代前半より映画やテレビでも活躍。彼は幅広いキャリアを持つ俳優である他に、熟練した画家であり、彫刻家でもある。
『24 -TWENTY FOUR-』の共演者であるサラ・クラークと結婚後、2人の娘:オルウェン・ハーパー(2006年9月23日生)とロウァン・アマラ(2010年3月30日生)と共にロサンゼルス在住。
メーキャップ技術にも精通しており、『24 -TWENTY FOUR-』の役柄で被爆した症状も自身で造っている。
武田真理子 (モデル)
武田 真理子（たけだ まりこ、1983年3月9日 - ）は、日本の女性ファッションモデル。徳島県徳島市出身。
ケータイ刑事 銭形愛
『ケータイ刑事 銭形愛』（ケータイでか ぜにがたあい）は、2002年10月6日から2003年3月30日までBS-iで放送されたテレビドラマ。「ケータイ刑事 銭形シリーズ」の第1作。全26話。主演は宮崎あおい。
ケータイ刑事 銭形愛 概要
警視総監を祖父に持つIQ180の女子高校生で、銭形四姉妹の長女・銭形愛が、携帯電話を武器に難事件を解決する刑事ドラマ。以降のシリーズに比べてコメディ要素が少なく、シリアスな推理ドラマ色が濃かった。コメディ要素は少ないものの後にシリーズの定番となっていくギャグや小ネタのベースとなるようなエピソードも多数あり色々含めてシリーズの土台を築いた作品である。
2006年公開の映画『ケータイ刑事 THE MOVIE バベルの塔の秘密〜銭形姉妹への挑戦状』には、長女・銭形愛役の宮崎あおいは既に高校を卒業していたなどの理由により出演していない。
この件に関してプロデューサーの丹羽多聞アンドリウは、「宮崎あおいちゃんは高校を卒業して、大人の女優へと成長したため」とコメントしている。
テレビシリーズ終了後に那須博之監督で映画「ケータイ刑事 銭形愛」が計画されていたが、当時那須監督が撮影していた「デビルマン -DEVILMAN-」の撮影が長引いたことなど諸事情が重なり幻に終わった。
ケータイ刑事 銭形愛 登場人物
キャスト
銭形愛：宮崎あおい
五代潤：山下真司
柴田太郎：金剛地武志
「警視庁から入電中」ボイス：菅原牧子
ケータイ刑事 銭形愛 放送リスト
※日付はBS-TBS における初回放送日。
ケータイ刑事 銭形舞
『ケータイ刑事 銭形舞』（ケータイでか ぜにがたまい）は、2003年10月5日から12月28日までBS-iで放送されたテレビドラマ。「ケータイ刑事 銭形シリーズ」の第2作目。全13話。主演は堀北真希。
ケータイ刑事 銭形舞 概要
警視総監を祖父に持つIQ180の女子高校生で、銭形四姉妹の三女・銭形舞が、携帯電話を武器に難事件を解決する刑事ドラマ。
2006年2月4日に池袋シネマサンシャインにて、映画『ケータイ刑事 THE MOVIE バベルの塔の秘密〜銭形姉妹への挑戦状』の公開初日舞台挨拶が行われた際、堀北真希と黒川芽以のケータイ刑事シリーズ卒業式が行われた。
ケータイ刑事 銭形舞 登場人物
キャスト
銭形舞：堀北真希
五代潤：山下真司
柴田太郎：金剛地武志
謎の男：佐藤二朗
「警視庁から入電中」ボイス：小林麻耶（TBSアナウンサー）
ケータイ刑事 銭形零
『ケータイ刑事 銭形零』（ケータイでか ぜにがたれい）は、2004年10月3日から2005年3月27日までBS-iで放送されたテレビドラマ。ケータイ刑事 銭形シリーズの第4作目。1st、2nd両シリーズともに全13話（計26話）。主演は夏帆。
ケータイ刑事 銭形零 概要
警視総監を祖父に持つIQ180の女子中学生で、銭形四姉妹の四女・銭形零が、携帯電話を武器に難事件を解決する刑事ドラマ。
1stシリーズの相棒刑事役は、シリーズ前作『ケータイ刑事 銭形泪』から引き続き、高村一平役の草刈正雄だったが、2ndシリーズで五代潤役の山下真司に代わった。最新作『ケータイ刑事 銭形結』までにおいて、零の設定年齢はシリーズ最年少である。また、主演の夏帆は当時13歳であり、シリーズ歴代の主演者の中でも最年少である。
2ndシリーズ第9話をもって、ケータイ刑事シリーズの放送は100回目を迎えた。そのため、100回放送記念特別企画が、第9話（100回目）を前編、第10話（101回目）を後編として、2話にまたがって放送された。
2006年2月4日に池袋シネマサンシャインにて、映画『ケータイ刑事 THE MOVIE バベルの塔の秘密〜銭形姉妹への挑戦状』の公開初日舞台挨拶が行われた際、銭形泪役の黒川芽以と銭形舞役堀北真希のケータイ刑事シリーズ卒業式が行われたが、夏帆は卒業せずに皆勤賞を授与され、今後の同シリーズへの出演の可能性が残された。
ケータイ刑事 銭形零 概要
その後、シリーズ劇場版第2弾となる映画『ケータイ刑事 THE MOVIE2 石川五右衛門一族の陰謀〜決闘!ゴルゴダの森』（2007年3月10日公開）への出演が決まった。そして新宿トーアにおける公開初日舞台挨拶で再び皆勤賞を授与され、高校進学以降もケータイ刑事を継続することが決定。丹羽多聞アンドリウプロデューサーはMOVIE2公式本において3rdシリーズの可能性を示唆していたが、最新作『ケータイ刑事 THE MOVIE3 モーニング娘。救出大作戦!〜パンドラの箱の秘密』には出演していない。
2ndシリーズ放送当時、山下真司はテレビ朝日系で放送中のドラマ『富豪刑事（ふごうけいじ）』に鎌倉警部役で出演中だったが、2005年1月30日放送の『ケータイ刑事 銭形零』2ndシリーズ第5話にも鎌倉警部役のまま出演した。現在放送中のドラマに、他局で放送中のドラマのキャラクターが出演することは極めて異例である（ただし、劇中の台詞では「富豪刑事（ふごうでか）」と言っていた）。
2ndシリーズ第4話において「理想の刑事」という架空のドラマが登場するが、このドラマの中で夏帆は松雪万里華役、山下真司は主役の長塚時雄役で出演している。また、ケータイ刑事シリーズは他の作品に銭形4姉妹やその従姉妹が出演することはないが『ケータイ刑事 銭形泪』1stシリーズのポスターが映るシーンがあり、そこには泪（と五代）の顔が映し出されている。この回は『ケータイ刑事 銭形泪』の地上波再放送で起きた放送事故をネタにしたエピソードであるため、ジョーク上の演出だと思われる。
ケータイ刑事 銭形零 登場人物
キャスト
銭形零：夏帆
高村一平：草刈正雄（1stシリーズの出演）
五代潤：山下真司（2ndシリーズの出演）
柴田太郎：金剛地武志
遠州理津：佐藤二朗
「警視庁から入電中」ボイス：小林麻耶（TBSアナウンサー）
ケータイ刑事 銭形零 放送リスト
※日付はBS-i（現:BS-TBS）における初回放送日。
ケータイ刑事 銭形零 DVD
ケータイ刑事 銭形零 DVD-BOX I
ケータイ刑事 銭形零 DVD-BOX II
ケータイ刑事 銭形零 備考
山下真司が演じる「五代潤」刑事の氏名は、嘗て山下自身が『太陽にほえろ!』出演時に演じていた「五代潤」刑事が元ネタである。
東大安田講堂事件
東大安田講堂事件（とうだいやすだこうどうじけん）は、全学共闘会議（全共闘）および新左翼の学生が東京大学本郷キャンパス安田講堂を占拠していた事件と、大学から依頼を受けた警視庁が約8500人もの機動隊を導入して1969年（昭和44年）1月18日から1月19日に封鎖解除を行った事件である。東大安田講堂攻防戦、東大安田講堂占拠事件ともいう。
東大安田講堂事件 事件の背景
1960年代後半、ベトナム戦争が激化の一途をたどっていた。また、1970年（昭和45年）で期限の切れる日米安全保障条約の自動延長を阻止・廃棄を目指す動きが左派陣営で起きていた。これに伴い学生によるベトナム反戦運動・第二次反安保闘争が活発化した。それと時を同じくして、高度経済成長の中、全国の国公立・私立大学においてはベビーブーム世代が大量に入学する一方で、ときに権威主義的で旧態依然とした大学運営がみられた。これに対して学生側は授業料値上げ反対・学園民主化などを求め、各大学で結成された全共闘や、それに呼応した新左翼の学生が闘争を展開する大学紛争（大学闘争）が起こった。
全共闘の学生達は大学当局との「大衆団交」（団交）で自分たちの主張を唱え、それが認められない場合は大学構内バリケード封鎖という手段に訴えた。学園紛争は全国に波及し、最盛期では東京都内だけで55の大学がバリケード封鎖に入り社会問題に発展していった。
その中で、東京大学においては医学部自治会および青年医師連合（卒業生が所属）が1968年（昭和43年）1月下旬より登録医制度反対などを唱え、通称「インターン闘争」に始まる東大紛争（東大闘争）を展開した。
東大安田講堂事件 事件の背景
これに対して大学側は3月11日に「医局員を軟禁状態にして交渉した」として17人の学生の処分を発表したが、その中に明確にその場にいなかった1人が含まれており、このことが学生側の更なる怒りを招くこととなる。
翌3月12日に医学部総合中央館を、3月27日に安田講堂を一時占拠し、翌日予定されていた卒業式も中止された。3月26日には「医闘争支援全東大共闘連絡会議」が他学部も含めた学生有志によって結成され、卒業式阻止の主体となった。しかし、この段階では日本共産党（日本民主青年同盟、「民青」）系の自治会中央委員会や学内の七者連絡協議会は、闘争に対して批判的な立場を取ったため、全学の自治会には闘争は波及していなかった。
医学部では新学期になってもストライキが継続していたが、事態は膠着し、6月15日に医学部の「全学闘争委員会」が安田講堂を再度占拠した。大学当局の大河内一男東大総長は2日後に機動隊を導入しこれを排除したが、これに対して全学の学生の反発が高まり、7月2日、安田講堂はバリケード封鎖された。
その3日後に「東大闘争全学共闘会議」（全共闘）が結成される。以後、大学当局は打開を図ったが更に全共闘や新左翼学生の反発を招き、東大全学部のこれらの組織に属する学生主導によるストライキや、主要な建物多数の封鎖が行われた。11月には大河内総長以下、全学部長が辞任した。
東大安田講堂事件 事件の背景
これらの全共闘や新左翼の学生による暴力行為や、9月30日の日大紛争（日本大学闘争）での大衆団交を受けて、佐藤栄作政権が動き出す。11月22日、全学バリケード封鎖に向けて全共闘系7千名、阻止する日共（民青）系7千名が全国から集まり、にらみあう。
全共闘系内部においては早稲田革マルの藤原が中心となって、全学バリケード封鎖反対を各派に恫喝的に説得する。結果的に全学バリケード封鎖は中止となり、背景を知らない学生の一部では、戦時中のレイテ沖海戦の史実と絡めて、「栗田艦隊謎の反転」と語られる。
大河内総長の後任として法学部の加藤一郎教授が総長代行として就任し、1969年（昭和44年）1月10日、国立秩父宮ラグビー場にて「東大七学部学生集会」を開催。民青系や学園平常化を求めるノンポリ学生との交渉によってスト収拾を行うことに成功したが、依然、占拠を続ける全共闘学生との意見の合致は不可能と判断し警察力の導入を決断、1月16日警視庁に正式に機動隊による大学構内のバリケード撤去を要請した。
東大安田講堂事件 封鎖解除
警視庁警備部は8個機動隊を動員し、1月18日午前7時頃医学部総合中央館と医学部図書館からバリケードの撤去を開始、投石・火炎瓶などによる全共闘学生の抵抗を受けつつ、医学部・工学部・法学部・経済学部等の各学部施設の封鎖を解除し安田講堂を包囲、午後1時頃には安田講堂への本格的な封鎖解除が開始された。
しかし、強固なバリケードと、上部階からの火炎瓶やホームベース大の敷石の投石、ガソリンや硫酸といった劇物の散布など、学生の予想以上の抵抗に遭った。警察側の指揮官佐々淳行（警視庁警備部警備第一課長・当時）は「なるべく怪我をさせずに、生け捕りする」ことを念頭に置き封鎖解除を進めたために、全共闘学生への強硬手段をとれない機動隊は苦戦を強いられたと記している。ただし、機動隊は催涙弾を装填したガス銃を学生に向けて発射しており、そのために学生側には負傷者が複数発生した。また学生側の島泰三は、警察側の攻撃計画が「建物を攻略する城攻めには驚くほど無知」で「実にずさんだった」と評している。午後5時40分警備本部は作業中止を命令。18日の作業は終了した。
東大安田講堂事件 封鎖解除
なお、午後には神田地区（お茶の水付近）で「全都学生総決起集会」が呼応する形で開かれ、デモ隊を組織して街頭で機動隊と衝突している。デモ隊は東大を目指したが、本郷三丁目駅付近まで到達したのが限界で、午後9時には解散した。
1月19日午前6時30分、機動隊の封鎖解除が再開された。2日目も全共闘学生の激しい抵抗があったが午後3時50分、突入した隊員が三階大講堂を制圧し午後5時46分屋上で最後まで暴力的手段をとり抵抗していた全共闘学生90人を検挙。東大安田講堂封鎖解除は完了し機動隊は撤収した。なお全共闘学生による投石や劇物の散布などにより多数の警察官が重軽傷を負った。
その後の新左翼諸党派のこの闘争に対する総括においては、「全共闘などの学生運動、大学闘争は世界革命において全く労働者などの現場の視点を捉えず、至ってプロレタリア性を帯びないプチブル的なものであった」と（主に共産同など）位置づけた。