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中京商業高等学校
中京商業高等学校（ちゅうきょうしょうぎょうこうとうがっこう）
ネオショー (給油艦)
ネオショー (英語: USS Neosho, AO–23) はアメリカ海軍のシマロン級給油艦。Neoshoという艦名はカンザス州とオクラホマ州を流れるネオショー川にちなむ。太平洋戦争開戦劈頭の真珠湾攻撃時、パールハーバー在泊だったが、空襲をほぼ無傷で切り抜けた。1942年5月7日の珊瑚海海戦で第五航空戦隊の艦上爆撃機による急降下爆撃を受けて大破、漂流したあと生存者救助後に自沈した。
ネオショー (給油艦) 艦歴
1938年（昭和13年）6月22日、ニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社で起工。1939年（昭和14年）4月29日、進水。1939年8月7日、就役。
1941年（昭和16年）7月7日にピュージェット・サウンド海軍工廠での改装が完了すると、「ネオショー」は航空機用の燃料をアメリカ西海岸から真珠湾へ運ぶ任務に就いた。
12月6日、「ネオショー」はハワイ基地の真珠湾海軍基地に入泊し、フォード島のガソリン桟橋に横づけして海軍航空基地へ燃料の供給を開始した。「ネオショー」の周囲には太平洋艦隊の主力艦が停泊しており、Battleship Rowと呼ばれていた。
12月7日（日本時間12月8日）、大日本帝国海軍の南雲機動部隊から飛来した攻撃隊が真珠湾を奇襲する。第一次攻撃隊の魚雷攻撃と水平爆撃で周囲の戦艦群が大損害を受ける最中に、「ネオショー」にも数本の魚雷が向かってきたが、命中しなかった。
ネオショー (給油艦) 艦歴
戦艦「オクラホマ」の転覆を見た「ネオショー」は、フォード島からの脱出を試みた。第一波空襲と第二波空襲の合間に戦艦列中央部のガソリン桟橋を離れ、対岸の海軍工廠に移動する。第二波空襲では、工廠到着前に赤城艦爆隊の隊長千早猛彦大尉機と部下機、計3機の九九式艦上爆撃機から爆撃される。艦爆隊は、爆煙に妨げられて弾着を観測できなかった。ジョン・フィリップス (John S. Phillips) 艦長は「数弾が艦尾近くに落ちて艦が相当ひどく動揺した」と報告している。「ネオショー」は太平洋艦隊司令部のある南東入江に退避し、難を逃れた。
一連の対空戦闘で、機銃掃射により「ネオショー」の乗員3名が負傷した。至近弾は4発を数えた。仮にフォード島のガソリン桟橋に繋留された状態で「ネオショー」が被弾して爆発していたら、戦艦横丁に停泊していた戦艦群たちは火災で大被害を受けていた可能性が高い。戦闘中に「ネオショー」を退避させた功績により、フィリップス艦長は海軍十字章を授与された。
ネオショー (給油艦) 艦歴
真珠湾攻撃と同時に、日本軍はウェーク島に対する占領作戦も進めていた。ウェーク島のアメリカ海兵隊は、12月10日に第四艦隊の上陸部隊（第六水雷戦隊）を撃退したが、その戦力は枯渇しかけていた。アメリカ海軍は空母部隊でウェーク島救援を試み、その中に第11任務部隊と空母「レキシントン」の姿もあった。「ネオショー」は駆逐艦「ウォーデン」に護衛されて太平洋に乗り出し、第11任務部隊に対する補給を実施した。
ネオショー (給油艦) 艦歴
1942年4月下旬、「ネオショー」は第17任務部隊に編入された。「ネオショー」は艦艇に対する燃料補給の他にも、郵便物や書類の配達といった雑務もこなしていた。
5月初旬、日本軍はパプアニューギニアの要所ポートモレスビー攻略を目指して作戦を開始、日本陸軍の輸送船団がソロモン海から珊瑚海にむけて南下しつつあった。連合国軍は、第11任務部隊（指揮官オーブリー・フィッチ少将、旗艦レキシントン）、第17任務部隊（指揮官フランク・J・フレッチャー少将、旗艦ヨークタウン）、第44任務部隊（指揮官クレース少将、旗艦オーストラリア）を合流させ、フレッチャー提督指揮下の第17任務部隊で日本軍を迎え撃つ。
第17任務部隊の補給隊（第17.6任務群、指揮官ジョン・S・フィリップス大佐）は、油槽艦「ネオショー」と駆逐艦「シムス」、油槽艦「ティッペカヌー」と駆逐艦「ウォーデン」という組み合わせだった（珊瑚海海戦、両軍戦闘序列）。
5月3日から5日までは、駆逐艦「ラッセル」が「ネオショー」を護衛した。その日から5月6日にかけて、「ネオショー」は空母「ヨークタウン」や、重巡洋艦「アストリア」に給油をおこなう。フレッチャー提督は、補給隊（ネオショー、シムス）を次の補給地点にむけて南下させた。それまで「ネオショー」の護衛役だった「ラッセル」で燃料補給ポンプの故障が発生し、「シムス」に護衛役が回ってきたのである。
ネオショー (給油艦) 艦歴
5月7日、珊瑚海海戦が始まる。午前7時35分（日本時間5時22分）、空母「翔鶴」から発進した九七式艦上攻撃機（索敵）が、「ネオショー」と「シムス」を発見した。ところが九七艦攻はネオショーを航空母艦と誤認報告する。
MO機動部隊から「敵空母」を撃滅するために計78機の攻撃隊が発進した。「ネオショー」の上空に到達した五航戦攻撃隊は「油槽船」を発見したのみで、周囲を索敵したが「敵空母」を発見できなかった。
そのうち索敵機が「先の航空母艦はタンカーの誤り」と訂正報告する。戦史叢書第49巻『南東方面海軍作戦＜1＞』では「この索敵機がいかなる状況で目標を誤認したかは不明であるが、出発時からすでに空母以外には念頭にないので、油槽船の比較的平板な船型を見て直ちに空母と判断、報告したのであろう。また索敵機が敵を発見した場合には、途中の雲を利用したり、視界内外に出入して触接をつづけるのが一般的であるが、このような行動をくり返すうち、誤って同じ目標を別個のものと判断したと思われる。」と記述している。ネオショーは「肥った貴婦人」と渾名されていた。
五航戦攻撃隊は母艦への帰投を命じられた。だが高橋少佐（翔鶴飛行隊長）が率いる九九式艦上爆撃機が、「ネオショー」と「シムス」を攻撃。連合軍の記録では、午前10時頃から急降下爆撃を受け、「シムス」は複数の爆弾が命中して轟沈した
「ネオショー」は命中弾7発と至近弾8発を受ける。さらに対空砲火により被弾炎上した九九艦爆1機（瑞鶴所属機、操縦／石塚重男 二飛曹、偵察員／川添正義 三飛曹）が、体当たり攻撃を敢行して本艦に突入、命中した。「ネオショー」は大破して炎上し、フィリップス艦長が「総員退去の準備をして待機せよ」と命令した段階でパニックが発生、乗組員が退去を始めた。
しかし「ネオショー」は沈んでおらず、フィリップス艦長の指揮下で珊瑚海を漂流した。応急修理に尽力して重傷を負い、のちに死亡したオスカー・V・ピーターソンには、後日名誉勲章が授与された。「ネオショー」は無線で救助を求めたので（日本側も通信傍受によりネオショーが漂流中であることを察知した）、駆逐艦「モナハン」が派遣されたが、漂流する「ネオショー」を発見できなかった。5月8日には日本軍潜水艦が「ネオショー」のランチを発見したが、無人だったという。
その後、漂流中の「ネオショー」はオーストラリア空軍の航空機に発見され、次いでアメリカのPBY カタリナ飛行艇に発見された。5月11日13時、生存者123名は駆逐艦「ヘンリー」に救助された。その後「ネオショー」は放棄され、自沈処分となった。他に救命筏に乗った「ネオショー」生存者4名を駆逐艦「ヘルム」が発見し、救助している。
八代南インターチェンジ
八代南インターチェンジ（やつしろみなみインターチェンジ）は、熊本県八代市平山新町にある南九州西回り自動車道（八代日奈久道路）のインターチェンジである。
八代南インターチェンジ 隣
E3A 南九州西回り自動車道（八代日奈久道路）
(18-1)八代JCT - (1)八代南IC  -  (2)日奈久IC/TB
ゲオルギオス・パパドプロス
ゲオルギオス・パパドプロス（ギリシャ語: Γεώργιος Παπαδόπουλος, ラテン文字転写: George Papadopoulos, イェオルヨス・パパドプロス、1919年5月5日 - 1999年6月27日）は、ギリシャの政治家、軍人。1967年4月21日のクーデターを率い、1974年まで続いたギリシャ軍事政権の指導者であった。1967年のアルジェリアとフランスの合作映画の「Z」と1974年のイタリア映画の「ペイネ 愛の世界旅行」で痛烈に皮肉られている。
ゲオルギオス・パパドプロス 前半生
1919年5月5日にペロポネソス半島アカイアで誕生した。父は教師を務め、2人の兄弟がいた。中等教育を受けた後はギリシャ陸軍士官学校に入学し、1940年に卒業した。
士官学校の1940年卒業生はすぐさま戦闘を経験することになった。ムッソリーニ率いるイタリアが要求していたギリシャ領内におけるイタリア軍の自由通行権を1940年10月28日にイオアニス・メタクサス首相が拒否し、イタリア軍はアルバニアからギリシャ内に侵攻を開始した。パパドプロスは砲兵部隊の少尉として戦闘に参加した。ドイツ軍が1941年4月6日に参戦すると情勢は立所に悪化し、4月27日にはアテネがドイツ軍により占領された。クレタ島での戦闘にもドイツ軍が勝利すると、ギリシャはドイツ・イタリア・ブルガリアの共同占領下に入った。
ゲオルギオス・パパドプロス 前半生
枢軸国の占領に反発して、ギリシャ共産党（KKE）に指導されるギリシャ人民解放軍（ELAS）を中心としたレジスタンス運動が直ちに始まったが、反共主義であったパパドプロスはELASに参加せずパトラの傀儡政権の事務所で働き始めた。パトラ食料配給事務所はナチス占領下の村々における徴税の責任を負っていると同時に、反共主義者で構成された反ELAS部隊を率いていた。パパドプロスはこの部隊でELASとの戦闘に従事していた。
1944年の始めにイギリス軍の助けでギリシャを離れて中東に赴き、中尉に昇進した。1944年には他の右派将校と共に右翼準軍事組織IDEAの設立に関与している。
パパドプロスは1941年に1人目の妻と結婚した。この結婚はうまく行かず、事実上の別居状態が長い間続くことになった。
ゲオルギオス・パパドプロス 第二次世界大戦後
1946年に大尉に昇進し、ギリシャ内戦の最中の1949年に少佐へ昇格した。この間軍法会議のメンバーとなり、ギリシャ共産党指導者のニコス・ヴェロヤニスに死刑判決を出している。1959年から1964年までは軍の情報機関に勤務し、1956年には軍の一部が計画したクーデターに関与するが未遂に終わった。
ゲオルギオス・パパドプロス 1967年のクーデター
1965年のコンスタンティノス2世国王によるゲオルギオス・パパンドレウ首相の解任を切っ掛けに、ギリシア内政は左右の対立が顕在化した。国王が度々首相を指名しては反国王派が多数を占める議会が不信任を突き付ける事態が繰り返され、政局は不安定さを増した。
1967年4月21日に大佐となっていたパパドプロスを中心とした陸軍将校がクーデターを決行し、検事総長のコンスタンティン・コリアスを首相につけて戒厳令を敷き自分は総務長官に就いた。全ての政党は解散され、パパンドレウ、パナゴティス・カネロプロス首相など主だった政治家も拘束される。
コンスタンティノス国王も当初はクーデターを追認したが、政権の実権を握ったパパドプロスの専横に嫌気が差して12月13日に自ら決起した。しかし軍の多数派の支持を得ることが出来ずに結局国王はイタリアのローマへ脱出し、パパドプロスは自ら首相に就任して名実共に独裁者となった。
ゲオルギオス・パパドプロス 独裁の強化と共和制への移行
1968年8月13日には元軍人で抵抗運動の指導者の一人だったアレクサンドロス・パナグリスがパパドプロスを暗殺しようとするが、未遂に終わる。これを機に秘密警察による国民の監視と検閲などによる言論統制を強化し、政権に反対する政治家や共産主義者と思われる者たちを逮捕して国外追放あるいはマクロニソス島へ収監した。パパドプロスはこれらの圧政を共産主義の巻き返しに対抗する為だと述べて正当化したが、アムネスティは軍事政権下で多くの人々が受けた拷問の詳細を報告している。
1972年3月21日には摂政を兼任すると共に、共和制への移行を宣言した。1973年6月1日には大統領制に移行して自ら大統領に就任し、文民のスピロス・マルケジニスを首相に指名して（名目的ながら）民政移管を実現した。
ゲオルギオス・パパドプロス 独裁の崩壊と失脚
1973年11月17日にアテネ工科大学で、独裁政権に反対する学生の蜂起に武力鎮圧を命じて死者80人以上を出したことで陸軍高級将校らの間にパパドプロスへの反感が生まれ、名目的とは言え民政に移行したことでクーデター当初の厳格な軍事独裁から逸脱したと将校らに疑念を持たれ、独裁政権の基盤が揺らいだ。直後の11月25日に腹心で秘密警察の長官だったディミトリス・イオニアデスがクーデターを起こし、パパドプロスは失脚して自邸に軟禁状態に置かれた。
クーデター後に成立したフェドン・キジキスの軍事政権も、翌1974年にキプロスのクーデターに介入したことを切っ掛けに海軍・空軍が離反して崩壊。その後の民主化の過程でパパドプロスら軍事政権の指導者は起訴され、パパドプロスも反逆罪で死刑を宣告された。その後終身刑に減刑され、恩赦も拒否しながら1999年ガンにより獄中で死去した。
民主化後のギリシャで彼は独裁の象徴と見なされている。多くのギリシャ人はパパドプロスを近代ギリシャ史における汚点だと考えているが、支持者たちは国家政治連合（EPEN）を結成した。だが現在この政党は解散している。またパパドプロスにはCIAとのつながりがあったと言われ、事実冷戦期の米ソの対立の中でギリシャの軍事政権はアメリカの支援を受けていた。
マヌーチェフル・モッタキー
マヌーチェフル・モッタキー（ペルシア語: منوچهر متکی; Manūchehr Mottakī; 1953年5月12日 -）は、イランの政治家で外交官。
マヌーチェフル・モッタキー 人物
ゴレスターン州、カスピ海沿岸の港湾都市バンダレ・ギャズ市出身。
インドのバンガロール大学の社会科学分野の学士号（1976年）、テヘラン大学の国際関係分野の修士号（1991年）を有する。英語、日本語、ウルドゥー語及びトルコ語を話す。
1980年、第1期マジュレス（議会）代議員に選出された。1984年から外交官。1995年から1999年にかけて、駐日本特命全権大使を務めた経験を持っている。
大統領のマフムード・アフマディーネジャードによる推薦を受けて閣僚候補者として挙がり、2005年8月24日、閣僚承認投票284票のうち賛成220票を獲得してイラン外相に就任。
2010年12月13日、セネガルを訪問中にアフマディーネジャードより解任。イランの核開発問題に関しての措置と見られている。
2017年秋の叙勲で旭日大綬章を受章。
マヌーチェフル・モッタキー 略歴
モッタキーは、核開発に関して、欧州連合諸国との交渉に厳格に反対している。以前、彼は、核問題で譲歩してはならないと表明したことがある。
最高執行責任者
最高執行責任者（さいこうしっこうせきにんしゃ、アメリカ英語: chief operating officer または chief operations officer、略語: COO）は、アメリカ合衆国内の法人において理事会（法人が会社の場合は取締役会）(board of directors) の指揮の下で法人の事業運営に関する業務執行を統括する役員、執行役員または執行役（officer または executive officer）の名称、もしくは最高執行責任者として選任された人物のことである。
最高執行責任者は、事業運営担当役員 (director of operations または operations director)、事業運営担当の副理事長または副社長 (vice-president of operations)、エグゼクティブ・ディレクター (executive director) 等の職務を兼任することがある。
最高執行責任者 概要
最高執行責任者（COO）は、アメリカ合衆国内における法人の役員 (officer)で、一般に理事会（法人が会社の場合は取締役会）によって選任されるが、定款の定めにより、社員総会（法人が株式会社の場合は株主総会）で選任する場合もある。理事会または取締役会はいつでもCOOを解任することができるとされる。
COOの職務は理事会または取締役会による指揮および最高経営責任者 (CEO) による統括 の下で、法人 (corporation)の日々の事業運営、営利法人においては特に営業活動に関する業務執行を統括し責任を負うとされる。
米国法律協会 (American Law Institute, ALI)による「企業統治の原則：分析と勧告」(Principles of Corporate Governance: Analysis and Recommendations) において、法人の最高執行責任者 (chief operating officer) は主要上級執行役員 (Principal Senior Executive)に分類されている。
最高執行責任者 概要
実際の業務内容として日本の営業部長と重なることが多い。ただし流通業を営む会社ではマーケティング部門や広報部門も含めて統括し、製造業を営む会社においては製造部門、技術開発部門を統括する、出版業を営む会社では編集長がCOOにあたるなど、それぞれの法人の営業の中核が何であるかでその業務の内容が変わる。よってCOOは単なる販売部の部長ではない。一方でCEOは営業だけでなく総務、財務、法務、会計などの法人のすべての業務執行を統括する。
最高執行責任者 概要
CEOやCOOは会社の所有者である株主の代表である取締役会と、取締役会から法人の業務執行を委任される業務執行役員を分離するという流れの中で生まれた役員であり、
COOの職務が理事または取締役 (director) の職務と明確に区別される点において、理事または取締役 (director) との役割分担が曖昧な会長 (chair of the board) や理事長または社長 (president) などの米国の伝統的な法人の役員 (officer) とは異なるが、営利法人では取締役会長（または社長）がCEOを、社長（または副社長）がCOOを兼任する場合が多い。法人を設立した国や州によっては役員 (officer) の名称に規定がないため社長 (president) を置かないでCOOを置く場合もある。CEOとは別の役員 (officer) が就くことが多いが、CEOとCOOを兼任する場合もある。特に日本においてはCOOを置かず、CEOがその役割を兼ねる場合が多い。
従来、日本国にはCOOの権限や責任を規定する法律はなく、法人の内部的職制の名称でしかなかったが、株式会社の監査等に関する商法の特例に関する法律（商法特例法）の改正法が2003年4月施行されたことにより委員会設置会社制度（当時は委員会等設置会社）ができ、新たに法的に取締役とは分離して会社の業務を執行する執行役と、会社の代表権を持った執行役である代表執行役（現在の会社法にも引き継がれている）が設けられた事により、COOは、この執行役または代表執行役とほぼ同義であると考えられる。これにより、「代表執行役社長兼最高執行責任者」等、法的根拠のあるCOOを会社に設置することが可能になった。
尚、例外的ではあるが、ソニーのように事業分野ごとに異なるCOOを置く企業もある。
日奈久インターチェンジ
日奈久インターチェンジ（ひなぐインターチェンジ）は、熊本県八代市日奈久平成町にある南九州西回り自動車道（八代日奈久道路・日奈久芦北道路）のインターチェンジである。
また、八代JCT側の本線上に日奈久本線料金所（ひなぐほんせんりょうきんじょ）が設置されている。
日奈久ICから水俣方面は、鹿児島県いちき串木野市の市来ICまで国土交通省管轄の無料区間として供用される。熊本方面は西日本高速道路が八代日奈久道路として管理する有料道路となっている。
日奈久インターチェンジ 隣
E3A 南九州西回り自動車道（八代日奈久道路・日奈久芦北道路）
(1)八代南IC - (TB)日奈久料金所 - (2)日奈久IC - 田浦IC
フェドン・キジキス
フェドン・キジキス（ギリシャ語: Φαίδων Γκιζίκης, ラテン文字転写: Phaedon Gizikis, 1917年6月16日 - 1999年7月27日）は、ギリシャの政治家、軍人。大統領を務めた。
フェドン・キジキス 生涯
1917年6月16日にヴォロスで誕生し、軍人の道を歩んだ。1967年のクーデターではゲオルギオス・パパドプロスに従い、軍事政権の要職を歴任した。
1973年にディミトリオス・イオアニディス軍事治安警察（ESA）長官が中心となって起こしたクーデターでパパドプロスは失脚した。クーデターの首謀者によって大統領に任命されたが、実権は殆ど無く名目ばかりの大統領だった。
翌1974年7月15日にキプロスでニコス・サンプソン率いるギリシャ人民兵が決起した。マカリオス3世を大統領から追うが、トルコがトルコ系住民の保護を名目に北部キプロスへ出兵した。この決起には軍事政権が裏で支援していたため、これを切っ掛けにそれまで渋々ながら軍事政権に従っていた海軍と空軍が離反した。陸軍や秘密警察であるESAが孤立する中、キジキスは7月23日に軍首脳と有力政治家を一堂に集めて会議を開き民政移管を決定し、フランスへ亡命していたコンスタンディノス・カラマンリスを呼び戻し、首相に指名した。11月11日の総選挙と共和制移行（第三共和国）を正式に決定した12月8日の国民投票を見届け、12月18日に大統領職を文民のミハイル・スタシノプロスに委譲して引退した。ギリシャでは軍事政権から第三共和国への移行期をメタポリテフシと呼ぶが、キジキスはメタポリテフシの引き金を引いた人物と言える。
フェドン・キジキス 生涯
1999年7月27日にパパドプロスの死から丁度1ヶ月後に死去した。
羽田耕一
羽田 耕一（はだ こういち、1953年6月19日 - ）は、兵庫県尼崎市出身の元プロ野球選手（内野手）、野球指導者。
羽田耕一 経歴
少年時代は阪神ファンで、憧れていた選手は村山実だった。尼崎市立若草中学校の軟式野球部時代に、エース投手として近畿大会で準優勝。その後の進学先として北陽高等学校（現・関西大学北陽高等学校）からも誘われていたことがあったが、野球部監督の日下隆が自分の父親と小学校時代の同級生という関係であったこともあって父親から勧められて、三田学園高校に進学。進学後も投手を続けるつもりでいたが、監督の日下からすぐに野手への転向を命じられる。高校では2年生の時、遊撃手として1970年の春の選抜に出場。1年先輩の淡口憲治とクリーンナップを組み準々決勝に進出するが、鳴門高に敗れる。同年夏の甲子園県予選では準決勝で滝川高に敗退。同年秋季近畿大会では決勝に進出するが、市和歌山商の岩井靖二（日本生命）に0-1で完封負けを喫する。大会準優勝で翌1971年春の選抜への出場を確実にしたが、在校生の暴力事件があり出場辞退を余儀なくされた。翌年夏の県予選では準々決勝で津名高に敗退。高校同期に甲斐富士男、中西弘明のバッテリー、2年先輩には山本功児がいた。
羽田耕一 経歴
1971年ドラフト4位で、近鉄バファローズに入団。同期入団組に佐々木恭介・梨田昌孝・平野光泰らがいる。また同世代のチームメイトとして梨田の他、吹石徳一・藤瀬史朗がいる。このドラフト会議前は、意中の球団は阪神であり、阪神以外の球団から指名されたら早稲田大学への進学を希望していたが、高校の野球部監督の日下に「近鉄に行った方がいい」と助言を受け、言われた時は「行かな仕方ない」という気持ちで入団を決めたという。
プロ入り当初は速いボールが全然打てず、プロの壁に直面したが、1972年の秋以降に巨人の長嶋茂雄の打撃フォームやタイミングの取り方などを徹底研究したところ、「速いボールも打てるようになった」と話す。
1973年に一軍に上がり、5月には三塁手の定位置を獲得。リーグ最多の27失策と守備が課題とされたが、12本塁打を放ち長距離打者として売り出す。
1974年には、新たに就任した監督西本幸雄の下、開幕から三番打者として起用され、初めて規定打席（21位、打率.248）に到達。この年、オールスターゲームに初出場。
1975年からは移籍した主砲土井正博の背番号3を引き継ぐが、打率面では低迷が続く。
1977年には打率.265（17位）と改善が見られ、22本塁打、75打点とチーム二冠の成績を記録。
羽田耕一 経歴
1979年、球団初のリーグ初優勝に貢献。同年の広島東洋カープとの日本シリーズでは、第1戦に3安打するなど通算24打数8安打4打点と活躍。最終第7戦9回裏のいわゆる「江夏の21球」の場面では、先頭打者として江夏豊の1球目を中前安打、ドラマのきっかけを作った。江夏はストライクを取りにいった甘いボールを「あの場面、あの状況で、初球を打つか?」と回顧している。
1980年には自己最多の30本塁打、80打点を記録し、ダイヤモンドグラブ賞も獲得、チームのリーグ連続優勝に貢献した。同年の広島との日本シリーズでは、第1戦の延長12回に江夏豊から決勝2点本塁打を放つ。しかし第3戦以降は無安打に終わり、チームも日本一を逃した。
1982年には22本塁打（同僚の栗橋茂と同数）、自己最多の85打点と再びチーム二冠の成績を挙げる。
1984年 - 1985年頃から、右肘痛に加え、両膝痛にも悩まされるようになる。しかし特に膝は、靱帯が切れていると感じていながら、大した治療もしないままでプレーしていたこともあった。現役晩年の頃は「体がもうボロボロで、肘を手術した後は肘を畳んで打つこともできなくなり、内角の球を打つのががめちゃくちゃ厳しくなった」といったことを後日話している。
1986年から金村義明の台頭により控えに回るようになる。
羽田耕一 経歴
1988年の「10.19」の第2試合で一塁手として途中出場、10回表一死一塁の場面で打席に立つも併殺打に倒れる。当時のパ・リーグではダブルヘッダーの第2試合は試合時間は4時間までという制限によりこの試合は10回までとなっていたが近鉄は勝ち越しできず、優勝を逃した。一時はこの年限りでの現役引退も考えたが、「10.19」での最後のバッターになったことの悔しさもあり、現役を続けることを決意。3度目のリーグ優勝を果たした翌1989年限りで現役を引退した。当時の監督の仰木彬からは、他球団にトレードで行くか、近鉄のコーチになるか、解説者になるか、の選択肢を与えられ、現役は「こんな体で出来るわけがない」と考え、相談した西本幸雄からの助言を受ける形でコーチに転身することとなった。
引退後は一軍・二軍打撃コーチを務めた後、2001年からはフロント入りして編成担当などに従事した。近鉄最終年の2004年、2001年から羽田と入れ替わりでコーチ職に就いていた鈴木貴久の急逝を受け二軍打撃コーチとして現場復帰した。
2005年からは合併球団オリックス・バファローズ大阪営業部に在籍し、少年野球教室「オリックス・ベースボール・アカデミー」校長も務める。
2006年から2014年までNPB12球団ジュニアトーナメントでオリックス・ジュニアの監督を務めており、2007年の大会では優勝に導いた。
羽田耕一 経歴
2008年からオリックス球団が京セラドーム大阪などでの試合終了後に実施した『サラリーマンノック』のノッカーの一人として、集まったサラリーマン等に対し、熱烈なるノックで応えた。
2014年12月22日に母校三田学園高校野球部監督に就任する見通しであることが報道された。同年12月31日をもって任期満了に伴いオリックス球団事業本部リテール営業部コミュニティグループを退任。
2015年2月2日に三田学園野球部の監督就任会見を行った。2013年からの資格回復研修制度を経て、元プロ野球選手が母校の監督に就任する初のケースとなった。
プロ球団から退いても「僕の古巣はオリックスではなく、やっぱり近鉄」と語っている。
1975年5月30日の対阪急ブレーブス戦（西宮球場）で、監督の西本幸雄によるいわゆる「羽田殴打事件（球団広報誌「近鉄バファローズニュース」1995年9月号では「ポカリ事件」と記載）」が、発生している。この試合の5回表、西本は選手に円陣を組ませ、阪急の先発投手・山口高志の攻略法として、「ワンストライクを待て。高めのボールは絶対に手を出すな」と指示した。ところがその回の先頭打者だった羽田は円陣に加わらずに打席に立っていたため、指示を知らずに2球続けて高めに手を出してファウルの後、ショートゴロに倒れた。これに怒った西本は、ベンチに戻ってきた羽田を殴打した。オフ日のためネット裏から目撃した鈴木啓示は「びっくりした」と述べている。試合はこの後、近鉄打線が山口を打ち崩して勝利した。羽田は三田学園野球部の監督就任会見の際、理想とする指導者として西本の名前を挙げて「本当に厳しい方で、今ではやってはダメだけど、手を出す方。でもグラウンドから一歩出ると優しくて、面倒見のいい監督だった。当時の選手は誰一人、悪口を言わなかった。そういう選手から慕われる監督でありたい」と思いを口にした。
名古屋市交通局7000形電車
名古屋市交通局7000形電車（なごやしこうつうきょく7000がたでんしゃ）は、2003年（平成15年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）上飯田線用の通勤形電車である。
上飯田線のほか、名鉄小牧線への直通運転を実施している。
名古屋市交通局7000形電車 概要
上飯田線と名鉄小牧線を接続する上飯田連絡線の竣工に合わせて2003年（平成15年）に2編成（8両）が導入された。
同じく上飯田線・名鉄小牧線で使用される名鉄300系電車と走行機器、電装品、運転台や一部の内装品を共通化し、乗入れ協定に基づく共通性能の車両とした。
名古屋市交通局7000形電車 車両概説
オールステンレス車体を採用し、大小2本のラインカラーの桃色帯が腰部に入っている。構体を従来工法（ビード付き。名鉄300系はビードなし）により建造したため、外観はむしろ鶴舞線3050形や桜通線6000形に近似している。前面は名鉄小牧線との相互直通運転のため、スカートを装備している。
片側4扉の客室の側扉間ごとに転換クロスシートとロングシートの区画が分けられる、名鉄300系が初めて採用した座席配置とほぼ同様のものになっている。また、車内放送は小牧線、上飯田線でワンマン運転を行うため自動になっており、日本語と英語の2か国語により放送される。名鉄300系と同様、上飯田線内でも名鉄仕様のものが使用されている。
300系同様に、同局および日本各地の地下鉄車両としては唯一の転換クロスシートを全車両で一部採用するが、ロングシートの袖仕切りが金属製であるほか、300系にあるクロスシートと側扉との衝立ての座席側の小テーブルは設置されていない。座席表地は薄紫色で、名古屋城の金のシャチホコや名古屋テレビ塔、東山動物園にちなんだコアラなどの模様が施されている。また、名古屋市営地下鉄で初めて三角形のつり革が採用された。
名古屋市交通局7000形電車 車両概説
バリアフリー対策として、両先頭車に車椅子スペースが設置された。
主幹制御器は名古屋市営地下鉄では初採用となる右手操作式のワンハンドル操作型となった。また、名古屋市営地下鉄で初めてかつ唯一名鉄仕様の発車予告メロディが搭載されている。
パンタグラフはシングルアーム式で、中間車の7200形と7300形に1台ずつ設置されている。
IGBT素子VVVFインバータ制御装置（車両制御装置 ＝ VVVF制御装置と補助電源装置を一体化したもの）は、名古屋市交通局で初めての採用例となった。
名古屋市交通局7000形電車 定期保守
上飯田線内に車庫はなく、名鉄線を経由しないと鶴舞線と桜通線へ線路が繋がっていないため、整備・検査は名鉄に委託されており、列車検査と月検査は犬山検査場、重要部検査と全般検査は舞木検査場で実施されている。
舞木検査場での検査後は、名鉄名古屋本線で試運転を行う。
名古屋市交通局7000形電車 運用区間
名鉄と名古屋市交通局との車両使用料を相殺するためにダイヤを限定して運用されている。上飯田線のみの列車は本形式で運用される。
ソーラーカー
ソーラーカー（英: Solar Car）は、太陽電池を電源とし電気モーターで走る自動車である。
ソーラーカー 概要
ソーラーカーは広義には太陽光エネルギーだけで動く電気自動車をいう。この定義では据え置き式の太陽電池から電源の供給を受ける場合を含む。さらに広く、水力エネルギーや風力エネルギーも自然界で太陽エネルギーの変換で生じたもの（太陽エネルギーの変形）とみてその電気で電気自動車を動かす場合も含めて考えることもできる。
一般的には、ソーラーカーは従来のガソリン自動車の基本構造に電気自動車と太陽電池の技術を組み合わせた自動車のことをいう。これを整理すると、ソーラーカーには次のような種類がある。
実際には太陽電池から走行用電力を得るが、補助的に不足分の電力を商用電源等からまかなえるようにしたものもしばしばソーラーカーと呼ばれる。狭義には車体に搭載した太陽電池のみで必要な電力を全てまかなうものを指す。
ソーラーカー 概要
ソーラーカーは太陽高度、温度、雲・樹木・電柱などによる影などの影響を受け、太陽電池モジュールの出力が変化するため、"太陽電池"と"電気モーター"以外にソーラーカーには、太陽電池モジュールの電圧を負荷に合わせて調整するための"最大電力点追従回路（Maximum Power Point Tracker）"や、停車時など太陽電池で発電した電気エネルギーをためたり、道路のアップダウンに対応するための電気エネルギーの過不足を補うための"蓄電池"が搭載されている。これ以外にも蓄電池の電圧、電流、積算電流量などを監視・制御する"制御装置"などが組み込まれている。
石油枯渇問題の啓発、地球温暖化の抑止を広めるためのキャンペーンの題材や、太陽電池の技術開発をテーマとした競技などに使われ、しばしば注目を集める。車体に搭載できる太陽電池から得られる電力は、最大でも2000W程度以下（=3馬力以下）と限りがあるため、車体設計のみならず制御回路やバッテリーの運用などを含めた効率的なエネルギー利用技術が求められる。
日本国内でナンバープレートを取得して公道を走れるものとしては日本テレビ系列（NNN）で放送されている『ザ!鉄腕!DASH!!』に登場する中古軽自動車（8代目ハイゼット）のソーラーカー改造車だん吉やトヨタのRaRa IIが知られている。だん吉はコンバートEV（電気自動車）に対してソーラーパネルを取り付けたものであり、走行電力のほとんどがコンセントからの充電によるもので電気自動車に分類できる。
近年では太陽光と風力から電力を得る市販品（Venturi社のEclectic）も登場している。
ソーラーカー 略歴
太陽光を動力として走行する車両の概念は古くから存在した。半導体による光電変換が実用化されていなかった当時は太陽光の利用法は太陽熱を利用する方法でいくつかの方法が各国で試みられた。太陽熱を限られた面積で利用する為には放物面鏡やレンズのような集光装置が不可欠で作動流体には水やアンモニア等の沸点の低い物質が用いられた。また低温度差で作動するスターリングエンジンを利用する方法もあった。これらの方法はいずれの実用性には程遠く、研究も下火になった。その後、第一次オイルショックが起きると、太陽光の利用が脚光が浴びることになった。20世紀後半になると人工衛星等、用途は限定的ではあるものの半導体による光起電力を利用した太陽電池が徐々に実用化されつつあった。太陽光を電力に変換して動力として走行する自動車の概念は既に1950年代から存在した。1955年、シカゴで開催されたゼネラルモーターズ社によるモトラマ(Motorama) ではセレン光電池から発電される電力で走行する全長約40cmの模型自動車サンモービルの走行が実演された。これは後に実物大のソーラーカーQuiet Achieverによってオーストラリア大陸を横断するHans ThostrupとパートナーのLarry Perkinsに影響を与えることになる。
ソーラーカー 略歴
1982年にQuiet Achieverによるオーストラリア大陸の横断に成功したHans Thostrupは1987年にワールド・ソーラー・チャレンジを開催する。以後このレースは世界中のソーラーカーレースの最高峰として注目を集め、最先端の技術が導入され、各国のチームがしのぎを削る舞台へと発展し、現在に至る。近年では地球温暖化や酸性雨、大気汚染等で環境問題への関心が高まり、太陽光は豊富だが、それまでは開催されなかった南アフリカやチリ等でも開催されるようになり、ソーラーカーレースの開催地も徐々に増えつつある。一方、日本国内でのレースの開催状況は1990年代に一時的に関心が高まり、各地でレースが開催され大学や高校を含む参加者により盛り上がりを見せたが、
一部のソーラーカーレースで事故が起きた事や不況により経済状況が悪化したことも重なり、徐々に下火になり、住宅用太陽電池の普及などで、太陽電池の価格が下がりつつあり、以前よりも参加しやすくなりつつあるにもかかわらず大学や高校などの教育機関でも活動は以前よりも下火になり、現在では定期的に開催されるのは秋田県のワールド・ソーラーカー・ラリーと三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開催されるドリームカップ鈴鹿等、少数に留まる。
ソーラーカー 競争用ソーラーカーの技術的要件
レースで用いられるソーラーカーの場合、太陽電池の電力を最大限に利用するために下記のような技術が求められる。
ソーラーカー 競争用車両の設計
ソーラーカーは航空機工学、自転車、代替エネルギーや自動車産業に使用される技術が組み合わされている。大半の競争車とは異なりソーラーカーはエネルギーがレースの規則により厳しく制限が課せられた設計である。これらの使用できるエネルギーは制限され太陽光からだけのエネルギーが使用できるが完全充電済みの蓄電池で走り出す。いくつかの車両のクラスでは人力を認めている。その結果、空気抵抗を考慮した最適化された設計や車両重量や転がり抵抗や電気効率が極限まで高められている。また、走行によって車体に揚力が発生する構造の車両もあり、揚力が発生すると転がり抵抗は減るが、空気抵抗が増えるのでトレードオフの関係になる。また、車両が浮く事により高速走行時の走行特性が不安定になる。
今日最も成功した車両の傾向として翼のように曲がった車体に太陽電池が貼られ中心部に小型の風防が位置する。三輪式である。以前はゴキブリ型が滑らかな先端からパネルにつながる物がより成功した。安全上の観点からレギュレーションの改定により、かつて運転席が前輪よりも前方にあった車種は姿を消した。また、着座姿勢の角度も以前よりも起き上がった姿勢になり、ロールケージが強化された。
ソーラーカー 競争用車両の設計
電気システムは電力の入出を制御する。静止時や低速時や下り坂で走行するときに余った電力を蓄電池に蓄える。ソーラーカーは鉛蓄電池やニッケル水素電池やニッケル・カドミウム蓄電池やリチウムイオン電池やリチウムポリマー電池を搭載する。電気システムに最適化されたパワーエレクトロニクスが使用される。最大出力点追従装置(マキシマムパワートラッカー)が太陽電池から発電電力が最大となる電圧で電力を取り出す。太陽電池の出力は太陽の照度や気温によって変化する。蓄電池監視装置は過充電にならないように保護する。電動機制御装置は電動機の所望の出力を制御する。多くの制御装置は減速時に蓄電池に電力を戻す回生ブレーキを備える。
いくつかのソーラーカーは電気システムを監視する為に複雑なデータ取得システムを持つ。基本的には蓄電池電圧や電動機の電流で更には太陽電池の発電量と消費電流を判断でき、積算電力計で蓄電池からの電流を乗算することでその時点での状況下での航続距離を表示する。
幅広い形式のモーターが使用される。最も効率が高いものは98%以上である。これらは無整流三相直流ホイールインモーターでネオジム磁石とリンツ線が巻かれている。 より安い非同期交流モーターや整流子直流モーターも使用される。
ソーラーカー 競争用車両の設計
機械システムは振動を抑えるとともに、強度と剛性を確保するために最小重量となるようデザインされる。設計者は極めて軽くするという要求と、強度や剛性を兼ね備えるような構造を与えるために、通常はアルミ合金、チタン、複合材料を用いる。鉄は多くのソーラーカーではサスペンション部品などに用いられる。
ソーラーカーは通常は3輪であるが、4輪のものもある。3輪車のフロントは2輪、リアは1輪を持ち、前輪で方向を変え、後輪は駆動輪となっているものが多い。4輪のソーラーカーは、普通の乗用車のようなものか、後輪2輪が互いに接近した3輪のソーラーカーと同様なホイールレイアウトとなっている。
ソーラーカーは、ボディとシャシが変化するのに対応するため、広い可動範囲をもつサスペンションを持っている。最も一般的なフロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式サスペンションである。リアサスペンションはオートバイに見られるトレーリングアーム式サスペンションが多い。
ソーラーカーは厳格な基準を満たすブレーキを備えていなければならない。ディスクブレーキは、高いブレーキ能力と調整能力のために、もっとも一般的に用いられている。機械式と油圧式ブレーキは両方とも広く使われている。トップレベルのソーラーカーではブレーキパッドやブレーキシューは、最小なブレーキ抵抗になるように引き込まれるように通常は設計されている。
ソーラーカー 競争用車両の設計
ソーラーカーのステアリング装置は多様である。主な設計要素は効率、信頼性と最小のタイヤの磨耗と力の損失の為の精密なアライメントである。
ソーラーカーレースではタイヤ製造会社によってソーラーカー用に設計されたタイヤの使用を推奨されている。これは総合的な安全と性能の向上をもたらしている。
今では全ての上位のチームは駆動ベルトやチェーンを廃してホイールモーターを使用する。
試験は実質的にはレースの前の信頼性の実証である。数百ドル注ぎ込んで2時間の優位を得る事は容易だが同様に信頼性により2時間失うことも容易である。
太陽光から電気へ変換する太陽電池アレイは、数百枚（または数千枚）の太陽電池セルから構成されている。ソーラーカーはさまざまな太陽電池技術を使うことができる。具体的には、もっとも一般的な多結晶シリコン、単結晶シリコン、ガリウムヒ素である。太陽電池セルは互いに結線されて一列となり、この一列がさらに結線されて太陽電池モジュール（太陽電池パネル）を形成する。太陽電池モジュールはバッテリの定格電圧と近づくよう、太陽電池セルを直列接続している。主な目的は、できるだけ多くの太陽電池セルをできるだけ小さなスペースに収めることである。設計者は天候と破壊から太陽電池を保護するため封止する。
ソーラーカー 競争用車両の設計
太陽電池アレイの設計は太陽電池セルの束＝太陽電池モジュールをさらに多くつなげることである。太陽電池アレイは、多くのとても小さい電池のすべてが直列に接続されたもののように働く。
問題であるのは、もし一つの太陽電池セルが影にはいると、その太陽電池セルが整流ダイオードのように働き、全体の電流をブロックしてしまうことである。これに対処する設計を行うために、太陽電池アレイの設計者は、働いていない太陽電池セルの周囲を電流が迂回できるように、太陽電池セルの列の小さな部分に並列にバイパスダイオードを接続する。他の考慮すべき点としては、バッテリ自身が逆方向に電流を流せることである。これを防ぐために各々の太陽電池モジュールの端に逆流防止ダイオードを挿入する。
太陽電池アレイによって生み出される出力（電力）は、天気の状態、太陽の位置そして太陽電池アレイの能力に依存する。快晴の正午において、良い太陽電池アレイは2kWhを超える電力を生み出すことができる。変換効率が20%で6m2の太陽電池アレイは、ワールド・ソーラー・チャレンジの典型的な1日の間に、6kWh (22kJ)程度のエネルギーを発生する。
ソーラーカー 競争用車両の設計
空気抵抗はソーラーカーの主な走行抵抗の原因である。車両の空気抵抗は、空気抵抗係数×前方投影面積CDAであり、大半のソーラーカーの前方投影面積は0.75 から1.3 m2である。CD値は、トップレベルのデータで0.10が報告されているが、実際的には0.13程度のものが多い。中級者が作ったソーラーカーでは0.15〜0.2程度になる場合もある。
ソーラーカーの重量は重要な要素である。軽量な車両は転がり抵抗を軽減でき、小さいブレーキと少ない構造部材で製作できる。これは軽量車両の設計における循環論法である。
転がり抵抗は適したタイヤを使用、適正な圧力、適切なアライメントと車両の軽量化により最小化できる。
ソーラーカーの設計は、以下のエネルギー方程式で与えられる。
これは、扱いやすいパワー方程式に簡単化することができる。
長距離レースにとって、これらの値は実験的に求められる。
ここで、左辺はソーラーカーへのエネルギー入力（バッテリと太陽からのパワー）、右辺はレースルートに沿って運転ために必要なエネルギー（転がり抵抗、空気抵抗、勾配抵抗そして加速抵抗）を示している。この式の速度vを除いて、すべての値は推定することができる。これらのパラメータは以下を含む。
※注1 WSCにおいて太陽電池の平均出力は、定格出力の7/9として近似できる。
ババール
ババール（Babar）は、フランス人絵本作家ジャン・ド・ブリュノフによって1931年に発表され、彼の死後に息子のローラン・ド・ブリュノフが50冊を書いた絵本シリーズ『ぞうのババール』の主人公であり、架空の象。英語版は"The Story of Babar"といい、1933年にイギリスとアメリカで発表された。
この絵本はジャンの妻・セシルが自らの子供たちのために創作した物語を基にしている。擬人化された象で、服を着て2足歩行をする。腕には指がないが、長い鼻が代わりにものを持つ役割を果たす。
アニメーションのテレビシリーズは、以下の2シリーズが制作された。
ババール 物語の概要
ババールは最愛の母をハンターにより虐殺され、ジャングルから逃げてパリへ行き、老婦人と友達になる。その老婦人はババールに服を買い与え、彼を学校に通わせる。だが、平和に暮らしていくうちにババールは故郷を思い出すようになる。
ババールが象の国に戻ると、象の国王が毒キノコにより死亡していた。象の評議会はババールがフランスの教育を受け、新しい国王になるために適当であると認める。ババールは象の国王になり、いとこのセレステと結婚し、セレステ村を起こす。
明るい緑のスーツを着るのが好きなババールは西洋文明（フランス形式）を仲間の象たちにもたらし、象たちはすぐに西洋の服装を着るようになる。
家族は妻のセレステと彼らの三つ子の子供たち（ポム、フローラ、アレキサンダー）。後に次女（イザベル）が登場。
ババールの他の仲間は、セレステの弟で、ババールの義理の弟であるアルチュール、年寄り象で顧問のコーネリアス、儀礼局大臣の（テレビシリーズのために作られた）ポンパドゥール、猿のゼフィールがいる。
後にババールの世話をした老婦人は国賓として象の国に受け入れられる。
カウンセラーたちの存在がありながら、ババールは王として組織から独立し、独裁的であるが彼の『穏やかな権威主義』の形のリーダーシップは国民にとって全体的に利益をもたらす。
ババールは象の国の西洋化の他、ラタクセス王により好戦的なサイの国と戦うこととなる。
ババール 批評
一部の作家、特にハーバートR.コールとビビアン・ペーリーは、表面的に楽しいけれども物語が政治的に、そして道徳的に不快で、植民地主義を正当化する話と捉えることができると主張した。
他には初期の本で記述されるフランスの文明が第一次世界大戦によってすでに崩壊し、そして本は当初1914年より前のフランスに対するノスタルジアであるとの主張もあった。
ババール 音楽物語
フランシス・プーランクが1945年にピアノと語り手のための音楽物語『小象ババールの物語』として作曲している。
ババール アニメ
『ぞうのババール』
1989年1月3日〜1991年6月5日 全65話。
以下『ババール』と略。カートゥーン ネットワークで放映されている。オープニングは夜も更けた頃にババール一家がリビングに集まり、ババールが本を読み聞かせるというもの。その流れの通り、シーズン2まではババールの回想による過去のエピソードがメインであり、ババールの子供達が何かしらの問題を抱える→ババールが少年時代の出来事を聞かせる→子供達がそれを教訓に問題を乗り越える。という展開を基本としていた。シーズン2終盤には少年時代ではなく少し前の時期を回想するエピソードもあったが、いずれにせよ過去の回想が主体であった。第28話「しんぶんをつくろう」（シーズン3第2話）からは回想ではなく現在のエピソードとなっている。
『ぞうのババール・ザ・ムービー』
1989年7月に公開された映画版（日本公開 1991年12月21日）。前述した「好戦的なサイの国と戦う」というのが主なあらすじ。
絵柄は『ババール』と同じ2D風だが、キャラクター名は（『バドゥ』同様に）『ババール』のTVシリーズからは変更されている。
『ぞうのババール 〜バドゥのだいぼうけん〜』
以下『バドゥ』と略。
ババール アニメ
『ババール』の続編であり、ババールの孫のバドゥが主人公である。なお、本作品は3D風になっている。ディズニー・チャンネルで放映後、専門チャンネルのディズニージュニアで2014年7月21日から放送中。
名前が2つ書かれているキャラクターは、TVシリーズ/映画版の順。
ババール王
声 - 有本欽隆、玄田哲章（Eテレ版）/佐々木功（映画版）
本作の主人公。ゾウの王国、セレステビルの国王。
温厚で優しく、王国を取りまとめるしっかり者。緑色のスーツが特徴。
子供の頃に王様に任命され、セレステビルを作り上げてきた努力家。
現在は妻のセレステと、ポム、フローラ、アレクサンドルの3人の子供と一緒に暮らしている。
隣国のサイの王様ラタックスとは仲が悪く、会えば言い合いになるが、お互いの国のために協力し、何度も助け合ってきている。
幼い頃ハンターに母親を銃で射殺され、その後ゾウの群れと離れ一人街へ迷い込む。その街（パリ）で出会ったおばあさんに人間の暮らしを教えてもらう。しばらくの月日が流れ、友達のセレステとアーサーに出会い、未だハンターがゾウたちを襲っていることを知り、森に戻る。そこでババールがハンターを追い返したことがきっかけでゾウの国の王様となった。
ババール アニメ
アニメでは街へ行く経緯がやや異なっている。母がそうしたようにハンターから仲間を逃すために自ら囮になり、ハンターを撃退することには成功したもののその所為で仲間とはぐれて街に辿り着く。人間の常識を知らなかったためにトラブルを起こし、八百屋に損害を与えた罪で裁判（罰金30ドルか禁固30日）に掛けられていた所をおばあさんに助けられた。
子供時代から様々な出来事を経験しており、国民に尊敬される王であると同時に、自身の豊富な人生経験を子供達に語りつつその成長を見守る良き父親である一方、現在においても厄介なトラブルに巻き込まれたり不可思議な現象に見舞われる事もしばしばある。
ババール（子供時代）
声 - 三田ゆう子→久川綾（アニマックス）、くまいもとこ（Eテレ版）/藤田淑子（映画版）
ババールが語る過去のエピソードで登場であり、少年時代のババール。子供ながら王としての自覚を持ち、良き国を作るべく奮闘している。しかし子供故の失敗も多く、為政者としても様々な課題に直面するが、それら試練を乗り越えて成長していく。この時の出来事が教訓として現在のババールに語られる。常に臣下や友人の気持ちを慮り、時にはその板挟みに苦悩するほどの優しさを持つ一方、ラタックスなど不逞な相手に対しては強硬な態度を貫く事も少なくない。
セレステ/セレスト王妃
声 - 芝夏美、兵藤まこ（Eテレ版）/日髙のり子（映画版）
ババール アニメ
ババールとは幼い頃からの友達だったが、後に結婚した。
原作では「セレスト」と呼ばれている。
街の名前「セレステビル(Celesteville)」は彼女の名前から来ている。
間違った事は間違っている、とはっきり言わないと気が済まないしっかり者。
セレステ/セレスト（子供時代）
声 - 池本小百合→榎本温子（アニマックス）
過去のエピソードにて登場する、少女時代のセレステ。現在に比べて活発な面を持つ。
アーサー/アルチュール
声 - 喜多川拓郎→小野大輔（アニマックス）、保志総一朗（ババール～ぞうの国の王様～）/坂本千夏（映画版）
セレステの弟でババールとは幼い頃からの友達であり、ポムやフローラ、アレクサンダーたちの叔父に当たる。
現在は冒険家として世界を回っており、ババールの子供達にも慕われている。しかし事実を大袈裟に誇張して話して子供に変な影響も与えるため、ババールに苦言を程されることも。
ゼフィアと仲が良い。
アーサー/アルチュール（子供時代）
声 - 津賀有子→阪口大助（アニマックス）
過去のエピソードにて登場する、少年時代のアーサー。当時から好奇心旺盛で、時にはそれが厄介事を招いたことも。
ポム
声 - 柴田由美子→広橋涼（アニマックス）、福島おりね（Eテレ版）
ババールの3つ子のうちの長男。現在のエピソードでは主役になるケースも多い。
ババール アニメ
『バドゥ』では、主人公バドゥの父親になっている。
フローラ
声 - 荒木香恵→小島幸子（アニマックス）、豊口めぐみ（Eテレ版）
ババールの3つ子のうちの長女。ポムの妹。
アレクサンダー
声 - 南央美→小林沙苗（アニマックス）、宮田幸季（Eテレ版）
ババールの3つ子のうちの次男。ポムとフローラの弟。
イザベル
声 - 三浦雅子、くまいもとこ（Eテレ版）
ババールの次女で、3つ子の共通の妹。
コーネリアス/コルネリウス
声 - 藤本譲→遊佐浩二（アニマックス）/八奈見乗児（映画版）
ババールの友達および王室顧問。
ババールを王様に任命したゾウで、親を失ったババールを育て、王様になってからも助言や忠告をしてくれる父親のような存在。
老齢であり、少し忘れっぽい。
ポンパドゥール
声 - 峰恵研→石田彰（アニマックス）/はせさん治（映画版）
ババールの友達および王室儀礼局大臣。
アニメオリジナルキャラクター。
名前の通り、髪型はポンパドール（前髪を高くしたスタイルロールケーキまたは巻物を巻いている途中のような髪型）。実はカツラ。
コーネリアスと一緒にババールをサポートしていて、神経質で心配性。口うるさい面もあり、「それは素晴らしいアイデアですな。しかし一言申し上げると…」とババールの案に対して明け透けに意見や反論、駄目出しを述べる事も多い。
宮殿のシャンデリアのデザインをした事がある。
ババール アニメ
トロバドール
アニメオリジナルキャラクター。
ポンパドールのアシスタントで、子供のように背が小さく、無口。大きな丸いメガネを掛けている。
基本的に喋らないが第25話でババールの指示に対して返事するなど、喋れない訳ではない。
ババールの父親
先代のゾウ一族の王。本名不詳。
ババールが生まれて間もない時にハンターに急襲され、住んでいたジャングルから一族総出で逃亡した。その途中にババールは群れとはぐれてしまい、第3話で再会する。しかし対ハンターの軍議の最中、摘んでいた道端のキノコが実は毒キノコだったために急逝する。
後に第38話にて霊体としてババールの前に現れた。
絵本『ぞうのババール』では血縁関係は示されず、単に「おうさま」扱い。
ババールの母親
先代のゾウ一族の王妃。本名不詳。
絵本ではババールとの散歩中にハンターから銃殺されてしまう。アニメでは夫などとともに逃亡する途中でハンターに狙われ、ババール達を逃すべく自ら囮となり、何度も撃たれながらもハンターを追い返して力尽きた。
ゼフィア/ゼフィール
声 - 田中亮一、龍田直樹（Eテレ版）/中尾隆聖（映画版）
原作では「ゼフィール」と呼ばれている。
ババールの親友のサル。『バドゥ』ではチクの父親。
いたずら好きで自由気ままなお調子者で、赤いベレー帽をかぶっている。
ババールの悩みに対してしばしばアイデアを出すも、大抵は上手くいかない。