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飯盛山 (長野県南佐久郡) アクセス
国立天文台野辺山宇宙電波観測所近くを通って、しし岩近くの登山口から平沢山経由で登ると、2時間から2時間半ほどで頂上に辿り着く。
また、遠回りになるが、駅からJR沿いに清里駅方面に歩き、JRの最高地点（標高1,375m）を通って行くこともできる。最高地点から八ヶ岳グレイスホテルの左側の道を進み、しし岩近くの登山口から平沢山経由で登ると、駅から2時間半から3時間ほどで頂上に辿り着く。
自動車を利用する場合は、しし岩近くに駐車場とトイレがあり、ここから1時間前後で頂上に辿り着く。
国道141号を渡り、千ヶ滝がある大門川を越え、平沢集落を通って登っていくと、1時間半から2時間ほどで頂上に辿り着く。
平沢集落に駐車場があり、ここからだと1時間強で着く。
姫岡とし子
姫岡 とし子（ひめおか としこ、1950年8月30日 - ）は、日本の歴史学者。専門は西洋史、ドイツ近現代史（とくに社会史）、女性史。
2016年に東京大学大学院人文社会系研究科（西洋史学）教授を定年退職、東京大学名誉教授となり、奈良女子大学アジア・ジェンダー文化学研究センター協力研究員に就任。別名、住澤とし子。
姫岡とし子 略歴
1973年奈良女子大学理学部化学科卒業。1980年フランクフルト大学歴史学部マギスター（修士課程）修了。84年奈良女子大学大学院人間文化研究科博士課程比較文化学専攻修了。1993年、論文「近代ドイツの母性主義フェミニズム」で奈良女子大学より博士（文学）の学位を取得。
1988年より立命館大学国際関係学部講師、91年同助教授、95年同教授。2005年より筑波大学人文社会科学研究科（歴史・人類学専攻）教授を務め、2009年4月から東京大学大学院人文社会系研究科（西洋史学）教授。その間にドイツ・ボーフム大学、ハレ大学にて客員教授に就く。日本ドイツ学会会長、史学会理事、日本学術会議連携会員を歴任。
2016年3月をもって東京大学を退職。同年4月以降は、一時立命館大学勤務を経つつ、奈良女子大学アジア・ジェンダー文化学研究センター協力研究員を務める（2025年度も同職）。
安藤広太郎
安藤 広太郎（あんどう ひろたろう、旧字体：安藤 廣太郎、1871年9月15日（明治4年8月1日） - 1958年（昭和33年）10月14日）は、明治から昭和期における農政家、農学者。農学博士。
加藤茂苞との共同研究で、世界で初めてイネの人為交配による新種の作成に成功したことで知られる。九州帝国大学、東京帝国大学農学部教授を併任、農商務省農事試験場長、内閣顧問。文化勲章受章。
岡山県道28号岡山牛窓線
岡山県道28号岡山牛窓線（おかやまけんどう28ごう おかやまうしまどせん）は、岡山県岡山市北区から瀬戸内市に至る県道（主要地方道）である。
岡山県道28号岡山牛窓線 概要
以前は岡山県道28号岡山西大寺線・岡山県道29号西大寺牛窓線だったが、統合されて岡山県道28号岡山牛窓線となった。
岡山市の中心市街から東に向かい、牛窓港の東端で終点となる、行き止まり型の都市近郊道路。西大寺・牛窓の両地区を通ることから観光道路としての側面も持つが、海岸からは遠く離れたエリアを走り、車窓観光向けではない。
岡山市街 - 西大寺間は交通量の多い区間として知られるが、大部分が片側1車線幅のままで、朝夕の交通渋滞が凄まじい。一方、吉井川に架かる永安橋から岡山ブルーラインと接続する西大寺五明までは片側2車線幅に整備されており、沿線には物流基地も見られる。
旭松食品
旭松食品株式会社（あさひまつしょくひん、英: ASAHIMATSU FOODS CO.,LTD.）は、大阪府大阪市淀川区に本社（営業本部）を置く日本の食品企業である。長野県飯田市に本店（登記上本店）を置く。
旭松食品 概要
旭は朝日、松は創業地の長野県下伊那郡松尾村と松竹梅の松をかけて命名。
大豆加工品に強みを持つ。主な商品に「あさひ豆腐」（凍豆腐）、「生みそずい」（インスタントみそ汁）など。なお、「生みそずい」のネーミングは「ずいずいずっころばし」の歌詞「ごまみそずい」に由来し、随一、真髄という意味も込めている。
納豆の製造分野では、匂いの少ない製品「なっとういち」を開発し販路を拡大させたことで知られるが、原料高や納豆市場の縮小により収益が悪化し、2010年2月にチルド製品（納豆など）の販売を関東を含む一部地域から撤退、翌2011年4月1日には納豆事業のうち製造部門以外の全てをミツカンに譲渡し、納豆事業から撤退した。しかし2020年にフリーズドライ製品ではあるが納豆の製造・販売を再開した（業務用は同年2月25日、家庭用は同じく8月28日）。
ベルマーク運動参加会社の一社であった。機能性表示食品にも商品を展開している。
ピョートル・ストルイピン
ピョートル・アルカージエヴィチ・ストルイピン（ロシア語: Пётр Арка́дьевич Столы́пин, Pyotr Arkad'evich Stolypin, 1862年4月14日〈ユリウス暦4月2日〉 - 1911年9月18日〈ユリウス暦9月5日〉）は、帝政ロシアの政治家。ロシア皇帝ニコライ2世の下で、大臣会議議長（首相、在任：1906年7月21日 - 1911年9月18日）を務めた。ニコライ2世の治世においてセルゲイ・ヴィッテと並んで有能な政治家であり、革命派に対する容赦ない弾圧と、一方で農業分野を中心に地方自治の近代化、司法・中央行政機構に渡る広範な改革を実行した。
ピョートル・ストルイピン 経歴
1862年4月14日（ユリウス暦4月2日）ロシアの名門貴族の家に生まれる。詩人のミハイル・レールモントフは、父側の親族に当たる。サンクトペテルブルク大学自然科学部（物理・数学部）を卒業。
1884年からロシア帝国内務省に入省し、官僚としての勤務を開始した。1902年グロドノ県知事、1903年サラトフ県知事を歴任する。卓越した行政手腕と、サラトフ県知事時代の革命運動の弾圧ぶりが帝国政府から注目される。1906年4月イワン・ゴレムイキン首相の下で内務大臣となる。内相としては、第一国会（ドゥーマ）における国会運営に辣腕を振るう。
1906年7月21日ゴレムイキンの後任として首相に就任する。ストルイピンが首相に就任した時期のロシア帝国は、増大する社会不安の中で、国民の中に革命思想が澎湃とする中、テロリズムも横行し、ロシア全土では多くの政治家・官僚・官憲らが暗殺され帝政は危機的な状況を呈していた。
ピョートル・ストルイピン 経歴
土地改革に一部の反対派を取り込むことでめどをつけたのを機会に、首相就任翌日の7月22日（ユリウス暦7月9日）、第一国会を解散する。1907年第二国会（ドゥーマ）選挙が実施され、ロシア社会民主労働党、エスエル（社会革命党）及びトルドヴィキなどの左派政党が躍進し、国会は革命派色が濃厚となった。ストルイピンは、第一国会と全面衝突してゴレムイキン内閣が崩壊した轍を踏むことを恐れ、6月3日社会民主労働党の国会議員を逮捕し、国会を解散に追い込んだ。同時に選挙法改正案を提出し、第一次ロシア革命を終焉させた（いわゆる「6.3クーデター」。これによる体制を「6.3体制」と呼ぶ）。
ストルイピンは、革命運動の弾圧に当たって、戒厳令を施行し裁判の迅速を図って軍事法廷を導入した。死刑宣告を受けた被告は即日処刑された。こうして多数の人々が絞首刑に処せられ、絞首台は「ストルイピンのネクタイ」と皮肉を込めて呼ばれた。
ピョートル・ストルイピン 経歴
ストルイピンは、「まずは平静を、しかる後改革を」基本方針とし、上述のような抑圧政策を取った。国民の不満を解決するために、ストルイピンは、抜本的な改革に取り組むことになる。ストルイピン改革は、あくまでツァーリズムの体制内改革と銘打たれていたが、農業改革を主軸に、言論・出版・結社・集会の自由の拡大、ゼムストヴォの権限強化や、地方裁判所改革、県など地方自治体の再編を含む地方自治の近代化、中央政府の行政機構改革、都市労働者の生活改善、宗教改革、ユダヤ人の権利拡大まで極めて広範囲に渡った。ストルイピンは、これらの改革案をすでにサラトフ県知事時代から構想していたが、内閣を組織するに当たり、革命の危機を回避し、国民の不満を解決するために推進されることになる。
ストルイピンは、政府主導による立法をより加速化させることを試み、国会（ドゥーマ）の制度に変更を加えた。1907年6月に第2国会（ドゥーマ）を解散した後に選挙法を改正した（ストルイピンのクーデター）。この結果、第3国会は保守色を強めた。
ストルイピンは、農民が農村共同体（ミール）からの自由な脱退や、個人的な土地所有権の確認、フートル (Khutor) とオートルプ (Otrup) という個人農の創設などの重要な農業改革を導入した。特に個人農の創設（すなわち農奴解放）は、これによりクラークと呼ばれる自作農階級が誕生し、クラークが階層として体制を支持することを期待してのことであった。しかし、ストルイピンの考えに反して、共同体（ミール）解体を嫌悪する農民を中心に多く国民から反対を生じせしめ、国会（ドゥーマ）やニコライ2世の支持をも失う結果に陥った。
1911年9月14日（ユリウス暦9月1日）、ニコライ2世の行幸でキエフで観劇中、アナーキストで警察のスパイであったユダヤ人のドミトリー・ボグロフによって皇帝の御前で銃撃され、4日後の9月18日（ユリウス暦9月5日）に死去した。49歳没。ストルイピンの死によってストルイピン改革は頓挫した。ボグロフは軍事法廷にかけられ、9月24日に絞首刑に処せられた。
ピョートル・ストルイピン 日本との関係
ストルイピンは、「見知らぬ土地を守るために、どうして兵士は喜んで戦いに赴くか」と日露戦争の始まりを批判的に捉えた。
また、ストルイピンは、日本の勲章である勲一等旭日桐花大綬章を受賞している。
ピョートル・ストルイピン 評価
ソ連崩壊後、歴史の見直しによってストルイピン及びストルイピン改革に関しては再検証が成されている。現在、ロシアにおいては、ストルイピンは帝政最後の改革者として全般的に高い評価を受けている。ウラジーミル・プーチンはストルイピンを敬愛しており、自身の執務室にはストルイピンの小像が置かれているという。
P.W Babies Paperback
『P.W Babies Paperback』（ポスト・ウォー・ベィビーズ・ペーパーバック）は、ムーンライダーズの3年半ぶり、19枚目のオリジナル・アルバム。2005年5月11日発売。
P.W Babies Paperback 解説
デビュー以来、ムーンライダーズのアルバムは一貫してメジャーレーベルから発売されていたが、本作は2004年に設立された自主レーベルMoonriders Recordsからの発売となり、初のアルバムである。
セントジョージズ
セントジョージズ（St. George's）は、カリブ海のグレナダの首都。またセント・ジョージ教区の中心地である。人口は3,308人（2019年推計）、都市圏人口は39,000人（2018年）。
主な輸出品はカカオ、ナツメグである。イギリスの植民地だったので、17世紀から18世紀頃のイギリス風の町並みをしており、赤茶色の屋根、レンガ積みの建造物が特徴である。天然の良港の街であり、クルーズ船による観光客も訪れる。
2004年9月に発生したハリケーン・アイバンで大きな被害を受けた。またかつて木造建築が主流であった時代は、狭い街路で建物が密集していることもあって火災による被害が大きかった。18世紀だけでも1775年11月1日、1772年12月17日、1792年6月15日の3度、大火によって街が灰燼に帰した。
セントジョージズ 交通
ポイント・サリンス国際空港が8km南に立地している。
セントジョージズ 気候
ケッペンの気候区分ではサバナ気候（Aw）に属する。
岡山県道39号備前牛窓線
岡山県道39号備前牛窓線（おかやまけんどう39ごう びぜんうしまどせん）は、岡山県備前市から瀬戸内市に至る県道（主要地方道）である。
ウォーアドミラル
ウォーアドミラル (War Admiral、1934年5月2日 - 1959年10月29日) は、アメリカ合衆国のサラブレッドの競走馬・種牡馬である。1936年にアメリカ競馬史上4頭目となるアメリカ三冠を達成し、また同年代のアイドルホース・シービスケットと「世紀の対決」を演じたことで知られる。
ウォーアドミラル 経歴
※特記がない限り、競走はすべてダートコース
マンノウォーの馬主として知られる、サミュエル・ドイル・リドルの自家生産したサラブレッドの牡馬である。母馬ブラッシュアップによく似て小柄な幼駒で、5月2日とやや遅生まれだったこともあって、非常に貧弱に見えたという。リドルの甥であったウィリアム・ジェフォードはこの仔馬を高く評価し、当初リドルに売ってほしいと願ったが、後になってこの申し出を取り消した。ファラウェイ牧場の牧場長であったハリー・スコットが理由を訊くと、「もしこの馬が私の考え通りの活躍をしたら、叔父さんに恨まれてマンノウォーを種付けしてもらえなくなるからね」と答えたという。
成長しても体高は15.2ハンド（約154.4センチメートル）または15.3ハンド（約155.4センチメートル）と小さなままであった。後に活躍するようになると、体格の小ささを含めて「The Mighty Atom（力強き原子）」とあだ名された（「The Admiral」というシンプルなあだ名もあった）。小さいながらも非常に均整の取れた体つきをしており、父や母よりも母父のスウィープによく似ていた。
ウォーアドミラル 経歴
父に最も似たとされるのがその性格で、火のような激しい気性の持ち主であった。横柄で周囲を見下したようなところがあり、じっとしていられない馬であった。競走馬として入厩後も、装鞍のベルが鳴るだけで厩務員を引きずりながら馬房を飛び出したり、発馬機を嫌がり、発走委員を跳ね飛ばしてフライングしたことが何度もあった。
ウォーアドミラルはジョージ・コンウェイ調教師の管理のもと、競走馬としてのデビューに備えた。身を低くして地面をかすめるような走り方をしていたという。
4月25日にハバディグレイス競馬場で行われた未勝利戦（4.5ハロン・約904メートル）でデビューし、これを楽勝した。1ヶ月後にベルモントパーク競馬場のアローワンス競走（5ハロン・約1005メートル）に出走し、ここも勝利を挙げた。それから2週間後のナショナルスタリオンステークス（5ハロン）で当時の2歳最強と評されたポンプーンと対戦、同馬の3着に敗れた。続くグレートアメリカンステークス（6ハロン・約1206メートル）でもフェアリーヒルに半馬身差をつけられた2着に敗れ、貧弱な馬体どおりの早熟馬だったのではないかという評価を受けていた。
ウォーアドミラル 経歴
コンウェイ調教師はウォーアドミラルをハバディグレイスに戻し、イースタンショアハンデキャップ（6ハロン）に出走させると、鞍上のチャールズ・カートシンガーはスタートとともに一気に先行させ、楽々逃げ切って初のステークス勝ちを手にした。しかし、翌戦のリチャードジョンソンハンデキャップではトップハンデを課され、ボトルキャップに半馬身差捉えられて2着に敗れ、2歳シーズンを終えた。ハンデキャッパーのジョン・キャンベルによる2歳世代のフリーハンデキャップにおいて、ウォーアドミラルは121ポンドが与えられ、同世代の7位と位置付けられた。
ウォーアドミラル 経歴
コンウェイ調教師はリチャードジョンソンハンデキャップの後に、ウォーアドミラルを半年間の休養に当てて成長に期待したが、3歳の春を迎えても体格は相変わらず小さいままであった。同年初戦のアローワンス競走（ハバディグレイス 6ハロン）では、持ち前のスピードを生かして2馬身半差で楽勝した。その10日後のチェサピークステークス（ハバディグレイス 8.5ハロン・約1709メートル）では、サンタアニタダービーを勝ってきたフェアリーヒルや、フラミンゴステークス勝ち馬のコートサンダルなどが出走していた。レースでは鞍上のカートシンガーがスタートしてすぐにウォーアドミラルを前に出すと、そのまま後続を離したまま逃げ続け、最後には後続に6馬身の差をつけての圧勝を遂げた。リドルはそれまでケンタッキーダービーを意識していなかったが、この勝利を見て初めて挑戦しようと考えた。
ウォーアドミラル 経歴
1937年5月8日、同年のケンタッキーダービーは総賞金5万ドルの高額賞金競走として行われ、20頭の出走馬と7万人の観客がチャーチルダウンズ競馬場に集めるなか、ウォーアドミラルは1番人気に推されていた。カートシンガーはウォーアドミラルを早々と先頭に立たせると、正確に1馬身のリードを保ちながら進めた。4コーナーでポンプーンが迫ってきたのを見ると、カートシンガーが後続の突き放しにかかり、3馬身差まで開いたところで追うのをやめて軽々とゴール、2着ポンプーンとは1馬身3/4差がついたままの優勝を遂げた。
この年のプリークネスステークス（9.5ハロン・約1911メートル）はケンタッキーダービーから1週間後に、そして同じく5万ドル競走として行われた。このレースでウォーアドミラルが素早く先頭に立ったが、ウェイン・ライトの騎乗するポンプーンがコーナーの隙でインコースから割り込み、ウォーアドミラルに並び掛けてきた。2頭は後続を引き離して接戦を繰り広げたが、ライトがポンプーンを必死に鞭で叩くのに対し、カートシンガーは軽い鞭使いに留めた。結果アタマ差の勝利となったが、実質それ以上の差をもって二冠を制した。
ウォーアドミラル 経歴
それから3週間後のベルモントステークス（12ハロン・約2414メートル）では、ウォーアドミラルと対戦することを恐れる陣営が続出し、7頭立ての競馬となった。この日のウォーアドミラルは非常に興奮しており、何度も発馬機を押し開いてしまったので、スターターはウォーアドミラルが並んだ瞬間にゲートを開いた。これに驚いたウォーアドミラルはゲートの地上部分に右前肢を引っかけて切り傷を負ったが、それでも果敢に先頭に立った。道中は常に3馬身くらいのリードを保って進み、最後の直線に入ってもその距離は縮まることはなく、力を抑えたまま2着シーンシフターに3馬身差をつけて優勝、史上4頭目の三冠を達成した。勝ち時計の2分28秒6は、当時のダート12ハロンのアメリカレコードとタイ記録でもあった。ウォーアドミラルはスタートの時に作った傷から出血しており、ゴールした時には腹や後肢に血飛沫が痛々しく散っていたが、痛みを訴える様子もなかったので、カートシンガーはウィナーズサークルで下馬するまでこれに気付いていなかった。
ベルモントステークスで負った傷の療養のため、ウォーアドミラルは10月まで休みに当てられた。
ウォーアドミラル 経歴
この当時、西海岸では最下層から一転最強馬までのし上がったシービスケットが一躍人気を集め、さらに東海岸への遠征でサバーバンハンデキャップの勝ち馬アネロイドら東海岸の強豪古馬を打ち破っていた。そこで同馬と、東海岸で最強のウォーアドミラルとでマッチレースを行おうという企画が全国で検討され始め、ハイアリアパーク競馬場やアーリントンパーク競馬場などが開催地に名乗り出ている。ベイメドウズ競馬場はそれぞれの馬主に電報で正式に申し出を行ったが、西海岸までの遠征を嫌がったリドルによって断られた。
当のウォーアドミラルは復帰戦の10月26日のローレル競馬場での一般戦（8.5ハロン）ではアネロイドと対戦し、これを2馬身半差で破った。その4日後10月30日に出走したワシントンハンデキャップ（ローレル 10ハロン）にはシービスケットも出走を予定していたが、馬場状態が悪いことを理由に出走を取り消したため、直接対決は立ち消えになった。同競走はウォーアドミラルが1馬身半差で楽勝した。シービスケットの馬主チャールズ・スチュワート・ハワードはその後も両馬のマッチレースを強く熱望しており、ピムリコ競馬場の支配人であったアルフレッド・グウィン・ヴァンダービルト2世とともマッチレースの計画を練ったが、リドルはこの企画も断った。
ウォーアドミラル 経歴
11月3日に行われた第1回ピムリコスペシャル（12ハロン）には再びウォーアドミラルとシービスケットが登録していたが、再び馬場状態を理由にシービスケットは出走を取り消した。この日のウォーアドミラルはいつに増して荒れており、ピムリコの発走委員であったジム・ミルトンはこれをなんとかゲートに並ばせるために、ウォーアドミラルの唇をやっとこで挟み、その間に尻を押して整列させた。この行為は後でリドルの怒りを買い、以後の出走予定からピムリコのものをすべて外させたという。スタートのトラブルもあってか、レース中もウォーアドミラルは精彩を欠き、28ポンド（約12.7キログラム）差のマスクドジェネラルという馬に先手を譲ってしまった。しかし、第4コーナーで同馬が外に膨れた瞬間に内から捉えて、1馬身半差をつけて勝利した。
結局シービスケットとの勝負付けはならなかったものの、このシーズン三冠を含む8戦全勝の成績が評価され、ターフ&スポーツダイジェスト誌による年度代表馬選考において、同年の最優秀3歳牡馬、ならびに年度代表馬に選出された。
ウォーアドミラル 経歴
ウォーアドミラルは4歳シーズンの初戦を2月19日のハイアリアパークでの一般戦（7ハロン）で迎えてこれを勝ち、続いて同競馬場3月5日のワイドナーハンデキャップ（10ハロン）を130ポンド（約59キログラム）の斤量を積まれながらも、2着馬ゼヴスンに2馬身差をつけて快勝した。ゲート難は相変わらずで、ついにはゲートの外から発走させるようになっていた。ウォーアドミラルのハンデキャップがどんどん重くなっていくなか、リドルは負担斤量の上限を130ポンドまでと制限し、ちょうど130ポンドを積ませたハイアリアパークには苦情をつけ、またそれ以上を提示してきた競馬場には出走を断っていた。
ウォーアドミラル 経歴
前年の何度ものすれ違いのあとも、ウォーアドミラルとシービスケットとの対決の企画は方々で練られており、また両陣営、マスコミやファンも相手を破らないと最強馬を名乗れないと考えていた。同年春頃、ベルモントパーク競馬場はハワードの口利きのもと、賞金総額10万ドルのマッチレースを企画しており、またアーリントンパークも対抗するようにマッチレースをリドルに打診している。結局両陣営はベルモントパークの案に承諾し、5月30日に行われる手筈となった。しかし、直前になってシービスケットが脚部不安を見せたため中止となった。大企画が空転した穴埋めに、ベルモントパーク競馬場はリドルに5月28日のサバーバンハンデキャップ（10ハロン）に出走してほしいと打診すると、リドルは一度承諾したものの、直前になって馬場状態を理由に回避、ファンから批判を浴びた。その批判に反発するかのように、6月6日のクィーンズカウンティハンデキャップ（8ハロン）ではサバーバンで予定されていたものと同じ132ポンドを積んで出走、20ポンド差のスナークを下して連勝を11に伸ばした。
ウォーアドミラル 経歴
6月29日のマサチューセッツハンデキャップ（サフォークダウンズ 9ハロン）にも両馬は登録していたが、当日はシービスケットが苦手とする雨天で、また競走直前になって脚部不安が再発したため、再び出走を取り消した。ウォーアドミラルもこの日の重馬場に苦戦し、くぼみに躓いて転倒しかけたうえに流血、先行することもできないまま23ポンド軽いメノウに大きく離された4着に敗れ、連勝記録をストップさせた。
久々の敗戦ののち、ウォーアドミラルは夏のサラトガ競馬場に向かった。いずれの競走でも対戦を回避する馬が続出し、競走によっては3頭立てで行われている。ウィルソンステークス（8ハロン）、サラトガハンデキャップ（10ハロン）、ホイットニーハンデキャップ（9ハロン）、サラトガカップ（14ハロン・約2816メートル）と少頭数になった競走を連勝していった。10月1日にはベルモントパークの大一番であるジョッキークラブゴールドカップ（16ハロン・約3218メートル）に出走、2着馬に3馬身差をつけて楽勝した。
直接対決が実現したのは、11月1日火曜日のピムリコ競馬場であった。支配人のヴァンダービルトは、前年ウォーアドミラルが勝ったピムリコスペシャルをマッチレースの場として提供することで、両者の同意を取り付けた。この際にリドルは、負担斤量を双方120ポンドにすること、因縁のある発走委員を外すこと、また発走はバリヤー導入以前の手旗式の発走で行うことを条件とし、ヴァンダービルトとハワードもこの条件を了解した。
開催を火曜日に設定したのは、ピムリコ競馬場の収容人数は15,000人が限界で、それを超える観客数が予想されていたからであった。しかし、当日にはそれを遥かに超える観衆が集まり、10時に競馬場が開くとどっとなだれ込み、正午には4万人を超える観客でひしめいていた。マッチレース当日のオッズではウォーアドミラルが人気を集めて、先行すれば有利なウォーアドミラルが内枠を引いたこともあり、単勝1.25倍の1番人気に推された。
スタートが切られると、シービスケット鞍上のジョージ・ウルフは鞭を入れて、ウォーアドミラルから先手を奪った。ウォーアドミラルはシービスケットの2馬身後ろを追走し、バックストレッチで追い上げていった。追いつかれるとウルフはわざと内側を開けて、ウォーアドミラルをインに圧迫しようとしたが、カートシンガーもそれを読んで外に持ち出し、並んだままコーナーを回っていった。そして、直線を向いてからシービスケットがウォーアドミラルをどんどん突き放し、ウォーアドミラルは最終的に4馬身の差をつけられて敗れた。レース後、カートシンガーはコメントを求められると泣きながら「俺に何が言える? 俺たちじゃとにかくダメだったんだ。ウォーアドミラルはあいつに追いつき、あいつの目を見た。でもシービスケットは諦めようとしなかった。俺たちは全力を尽くして戦った。でも、それだけじゃ足りなかったんだ」と語った。コンウェイ調教師はノーコメントを貫いた。
この決戦は、後に「Match Race of the Century（世紀の対決）」と称され、2006年にブラッド・ホース誌がアメリカ競馬史の重大事件をランキングした『Horse Racing's Top 100 Moments』では、この対決がブリーダーズカップ創設に次ぐ第2位に位置付けられた。
ウォーアドミラルはマッチレースの敗戦後も競走を続行した。ナラガンセットパーク競馬場のロードアイランドハンデキャップ（9ハロン）ではシービスケットともう一度対戦する可能性があったが、ウォーアドミラルよりも3ポンド重いハンデを課されたシービスケット陣営は回避している。ウォーアドミラルは同競走を勝って同年を締めくくると、5歳シーズン初戦をハイアリアパークの一般戦（7ハロン）の勝利で迎えた。その後ワイドナーハンデキャップの連覇を目指していたが、2月の調教中に足首を故障し休養、そのまま引退に至った。
総合成績26戦21勝、生涯獲得賞金は273,240ドルで、勝者総取りとなったマッチレース以外では賞金を逃すことがなかった戦績であった。
ウォーアドミラル 種牡馬入り後
競走馬引退後、ウォーアドミラルはリドルの牧場で種牡馬となった。リドルはマンノウォーの外部への種付けを強く制限していたが、ウォーアドミラルは一転広く種付けを募集した。種牡馬としては40頭のステークス競走勝ち馬を出し、1945年のアメリカリーディングサイアー、1948年の2歳リーディングサイアーになるなど期待通りの成功を収めた。しかし後継の種牡馬があまり成功しなかったため、その父系はすでに残っていない。日本に輸入された産駒に重賞を勝った馬は出なかったが、そのうちの一頭リンボーが種牡馬入りしてヒカルタカイを出している。
牝馬の活躍馬が顕著で、ラトロワンヌの牝系と特に相性が良かった。代表産駒はブッシャー（Busher、ハリウッドダービー、ワシントンハンデキャップ、アーリントンハンデキャップ）とサーチング（Searching、ダイアナハンデキャップ2回、ギャロレットステークス2回）のアメリカ競馬殿堂入りも果たした牝馬2頭である。これらを通じて、ウォーアドミラルはアフェクショネイトリーやバックパサーといった名馬の母父ともなっている。
ウォーアドミラル 種牡馬入り後
1951年にリドルは没した。その遺産処分のために、1958年にウォーアドミラルはプレストン・マッデンの持つハンバーグプレイスファームに売却された。売却から1年後の1959年に死亡、25歳であった。その遺骸は父母とともにファラウェイ牧場に埋葬され、後にケンタッキーホースパークに移設された。
死没の1年前の1958年、アメリカ競馬名誉の殿堂博物館はその競走成績を表彰し、シービスケットと同時に殿堂馬として選定した。のちの1999年にブラッド・ホース誌編集部の選定した20世紀のアメリカ名馬100選でもウォーアドミラルは選出され、同じく選出されたシービスケット（25位）を上回る13位に格付けられた。2013年、サラトガ競馬場が150周年記念事業として競馬場とゆかりのある名馬の蹄跡を象った「フーフプリント・ウォーク・オブ・フェイム」を発表、ウォーアドミラルの蹄跡もそのひとつとして初年度から並べられた。
主な産駒の出典：
ウォーアドミラル 血統表
ウォーアドミラルの母母アネットKは、3代母バシングガールはイギリスからの輸入されたときに身籠っていた牝馬であった。名前はオーストラリアの水泳選手・アネット・ケラマンに由来している。同馬は体高15ハンド（約152.4センチメートル）ほどの貧弱な馬体で、1戦して着外に終わっている。その後、アネットKは繁殖牝馬としてリドルに購入され、スウィープと交配してウォーアドミラルの母・ブラッシュアップを出したほか、マンノウォーと交配してウォーグローリー（1930年生、ローレンスリアライゼーションなど多数のステークス競走に優勝）を出している。
母ブラッシュアップもアネットK同様に小さな馬で、3戦して未勝利に終わった馬であった。また、ウォーアドミラルはブラッシュアップとマンノウォーの6度目の交配で生まれた馬で、それ以前の全姉らはいずれも期待外れに終わっていた。
ウォーアドミラル 作品中のウォーアドミラル
ローラ・ヒレンブランドの伝記小説『Seabiscuit: An American Legend（シービスケット あるアメリカ競走馬の伝説）』、および映画『シービスケット』にもウォーアドミラルは登場する。ただし、映画ではシービスケットとの対比を大きくするためか、18ハンド（約173センチメートル）と実際の体高より大きな馬に設定されている。
ロゾー
ロゾー（Roseau）は、ドミニカ国の首都。同国最大の都市であり、唯一市（City）を名乗っている。カリブ海に面したドミニカ島の西海岸に位置している。人口は14,741人（2011年国勢調査）で、総人口の2割が居住している。主な輸出品はライム、ライムジュース、エッセンシャルオイル、香辛料、バナナ、グレープフルーツ、ココアなどである。
ロゾーは元々カリブ族の集落サイリ村に創設され、ドミニカ島最古の集落とされる。1896年に町（Town）となり、1984年に市へ昇格した。現在、市街にはフレンチ・コロニアル様式の建築が立ち並ぶ。
ロゾー 政治
1984年に成立したロゾー市議会（Roseau City Council）が統治する。市議会は町評議会（Town Board、1896年 - 1937年）、町議会（Town Council、1937年 - 1984年）を前身とし、国内の地方自治体の中では最も権限が大きい。
議席は13席で、うち8席は選挙で選ばれ、5席は地方自治体を監督するスポーツ・文化・コミュニティ開発省大臣が指名する。また議長は市長を兼任する。現在の市長（議長）はセシル・ジョセフ（Cecil Joseph）。
ロゾー 交通
北のグアドループ島、南のマルティニーク島（どちらもフランス領）を結ぶフェリーが発着する。
市内に空港はなく、北へ約3キロメートルの距離にあるケインフィールドのケインフィールド空港が最寄りの空港となる。
びんびんシリーズ
『びんびんシリーズ』は、フジテレビ系列で1987年から2000年代にかけて断続的に放送されていたテレビドラマのシリーズ。制作は東宝。
びんびんシリーズ 概要
徳川龍之介（田原俊彦）と榎本英樹（野村宏伸）のコンビが、作品ごとに役どころを変えながら活躍する作品で、2人にとって最大の当たり役とも言われている。特に1988年に制作された「教師びんびん物語」はシリーズ最大のヒット作として知られ、「教師」だけで連続ドラマ2シリーズ、スペシャル版が3本製作されるほどの人気となった。
連続ドラマとしては「月9」枠で、月曜 21:00 - 21:54（JST）に3シリーズが制作され、スペシャル版が断続的に何度か放送されている。
びんびんシリーズ ラジオびんびん物語（1987年）
『ラジオびんびん物語』は、1987年8月3日から9月21日まで放送された。
連続ドラマシリーズ第1作。フジサンケイグループの関連企業を舞台にした『業界ドラマシリーズ』の第3作目の位置付けで、実在のラジオ局であるニッポン放送を舞台に、徳川龍之介・榎本英樹がラジオ局の営業マンとしてドタバタ劇を繰り広げた。シリーズ平均視聴率は17.7%。
ニッポン放送が舞台であることから実際に放送されていた同局の番組宣伝がドラマ内で行われたほか、同局の看板アナウンサーである上柳昌彦もキャストに名を連ね、複数回出演していた。さらには当時ニッポン放送のイメージキャラクターでもあった南野陽子が『ナンノこれしきっ! スペシャル』に出演するという設定でゲスト出演するなど、当時のニッポン放送の番組パーソナリティやアナウンサーが毎回、数シーンゲスト出演していた（#番組協力の節を参照）。
びんびんシリーズ 教師びんびん物語（1988年）
『教師びんびん物語』は、1988年4月4日から6月27日まで放送された。
連続ドラマシリーズ第2作。ドーナツ化現象の進展により大幅に生徒数が減少した東京・銀座の銀座第一小学校（中央区立泰明小学校がモデルとされている）を舞台とした学園ドラマ。シリーズ平均視聴率22.1%、最高視聴率24.9%を記録した。
熱血教師・徳川龍之介とその後輩の教師・榎本英樹のコンビを中心に、小学生の揺れ動く心理状態や、近隣の小学校との統廃合問題で揺れる学校運営などを描いた。
生徒名は、特記のないものは芸名もしくは本名をそのまま使用している。
びんびんシリーズ SPびんびん物語（1988年）
1988年10月6日放送。徳川・榎本の2人がセキュリティポリスとなり、某国王女の身辺警護を務める中でのドタバタを描いた日本版『ローマの休日』。田原・野村のほかに、小林聡美や池上季実子が出演している。
びんびんシリーズ 教師びんびん物語II（1989年）
『教師びんびん物語II』は、1989年4月3日から6月26日まで放送された。
連続ドラマシリーズ第3作。徳川龍之介がひょんなことから東京・御茶ノ水の名門私立小学校「聖橋大学附属小学校」（ロケ地は昭和第一高等学校）に赴任し、中学部進級を目指す児童たちを教えることに。慣れない進学校での勤務でも相変わらずの熱血指導を行う徳川と、「担任作成の調査書で低位3分の1は中学部進学不可」とする校則の中で苦しむ児童達とのふれあいを描いた。
シリーズの平均視聴率26.0%、最高視聴率31.0%を記録（月9初の30%以上を達成）し、シリーズ最大の成功作となった。蛭子能収が芸能界でのデビューとなった作品でもある。徳川と榎本は第1話で初対面という設定であり、前作と物語上のつながりはない。Iでは萩原がダメ教師役、阿藤が教頭役であったが、IIではその立場が逆転している。
田原が歌う「ごめんよ 涙」も大ヒットした。1989年12月にVHSでソフト化されている。さらに2011年には、第1シリーズとともにDVD化されている。
生徒名は芸名もしくは本名をそのまま使用
びんびんシリーズ 教師びんびん物語スペシャル（1989年）
1989年10月4日放送。びんびんシリーズの出演者のNG集やインタビューなど。
びんびんシリーズ 巡査びんびん物語（1999年）
1999年5月14日放送。題名の通り徳川・榎本コンビが巡査に扮したサスペンスタッチの作品。びんびんシリーズとしては10年ぶりの復活となった。視聴率18.3%。
当時田原はほとんどタレントとしての仕事がない状態だったことから、その境遇を見かねた野村が田原の再起のきっかけにしてもらおうと、フジテレビの関係者にびんびんシリーズの復活を提案したことが同作品制作の発端だと言われている。
びんびんシリーズ 教師びんびん物語スペシャル（2000年）
2000年3月17日放送。徳川は雇ってくれる学校がなく、コンビニでアルバイトをしながら学校に行かない生徒たちをコンビニの中で指導していた。一方榎本は私立高校の教師となっていたが、急遽学校の事情で教頭に抜擢される。ところが榎本の勤務する高校では、他の高校との吸収合併が計画されており、裏ではそれに伴い教員のリストラや問題児の処理（実質的な追放）が画策されていた。そんな学校に、「産休」に入った教員の代わりという名目で徳川が採用され3年F組の担任として赴任してくるのだが…。
このスペシャルでは榎本が結婚しているほか（榎本の妻役は横山めぐみ）、舞台が高校となっている（他のシリーズでは全て小学校が舞台）など、他の「教師びんびん」シリーズとはやや毛色の異なる作品となっている。
びんびんシリーズ 教師びんびん物語スペシャル2（2001年）
2001年3月16日放送。学校を辞め学習塾の教師となった榎本と、都内の公立小学校の教師を務めている徳川。そんなある日、徳川の教えるクラスに在籍するある生徒が病気で長期入院するが、親の希望で他の生徒には「親の仕事の都合で急遽転校することになった」と説明。それが発端でいろいろとドタバタが起きる。
岡山県道37号西大寺山陽線
岡山県道37号西大寺山陽線（おかやまけんどう37ごう さいだいじさんようせん）は、岡山県岡山市東区から赤磐市に至る県道（主要地方道）である。
岡山県道37号西大寺山陽線 概要
美作市経由での岡山市と鳥取市間の連絡にも利用され、物流関係のトラックドライバーなどが利用する路線でもある。
起点から山陽本線のガード下をくぐるまではほとんどが2車線、以降は4車線となる。交通量は国道250号（旧国道2号）と交差する平島交差点を境に変化し、平島以北は岡山市のベッドタウン的なエリアのため渋滞・交通量が多く、以南は比較的少ない。山陽本線のガード下は歩道がない上に路側帯が非常に狭く、歩行者と自転車の通行は注意を要する。また、山陽本線以南は4車線化するための用地が確保されている。
また、かつて国道2号岡山バイパスが岡山市東区浅川‐福治間において未開通だった時代は、岡山バイパス未開通区間の代替路線としての機能を担っていた。
帯広の森野球場
帯広の森野球場（おびひろのもりやきゅうじょう）は、北海道帯広市にある野球場。
帯広の森野球場 概要
1990年（平成2年）、緑ヶ丘公園野球場に替わる施設として帯広の森運動公園内に開場。十勝地区の野球・ソフトボール大会に使用されているほか、日本プロ野球の公式戦も開催される。球場をほぼ二分する形で芽室町との境界があり、バックスクリーンに向かってレフト側が帯広市、ライト側が芽室町にあたる。
帯広の森野球場 利用状況
本球場初となるプロ野球公式戦は、1991年（平成3年）の日本ハムファイターズ（北海道日本ハムファイターズ）対オリックスブルーウェーブ（オリックス・バファローズ）戦。ナイター設備がないためデーゲーム開催となる。
北海道日本ハムファイターズの主催試合
2004年（平成16年）に本拠地を北海道に移転。札幌以外での道内主催試合として2004年（平成16年）と2006年（平成18年）は千代台公園野球場（オーシャンスタジアム）と花咲スポーツ公園硬式野球場（スタルヒン球場）で、2005年（平成17年）は釧路市民球場と本球場で開催していたが、2007年（平成19年）と2008年（平成20年）は4球場すべてで開催した（2009年の釧路の試合はノーゲーム、本球場での試合（いずれも日本ハム対西武戦）は雨天中止）。2010年（平成22年）から2016年（平成28年）までは釧路での開催が取り止めとなり、函館、旭川、帯広での開催となっていた。2017年（平成29年）より釧路での主催試合が復活した。
一軍本拠地がエスコンフィールドHOKKAIDOに移転した2023年以降は一軍の公式戦は開催されていないが、二軍の公式戦は開催されている。
利用実績（2005年以降）
帯広の森野球場 アクセス
北海道旅客鉄道（JR北海道）帯広駅からバスで約40分
ジョン・スミス
ジョン・スミスは人名のひとつ。
John Smith
一般的な綴り。英語圏においては「ジョン」「スミス」共にありふれた名前である（と思われている）ため、日本語での山田太郎やドイツ語でのハンス・シュミット (Hans Schmidt) のように、一般的な男性の人名として認識されている。
そのため、偽名/仮名の代名詞としても用いられており、小説などの創作作品において登場人物がジョン・スミスと名乗る場合、それが暗に偽名であることを示していることもある。「ジョン・ドゥ (John Doe)」と同様に身元不明の遺体や記憶喪失の人など、本名が不明の人物に対する便宜的な呼び名として使用されることもある。
アメリカ合衆国社会保障局が2010年に行った調査では「John」は名前ランキングで26位、アメリカ合衆国国勢調査局が2000年に行った調査では「Smith」は姓名ランキングで1位となっている。
John Smyth
特殊な綴り。ジョン・スミス (バプテスト牧師)など。
ジョン・スミス 実在の人物
ジョニー (Johnny) は、ジョン (John) の愛称。
横断歩道
横断歩道（おうだんほどう）とは、歩行者が道路を安全に横断するため、道路上に示された区域のことである。
横断歩道 概要
横断歩道は、歩行者と車両の両方から見やすいように、舗装面に白色の塗装による縞模様が描かれたものが多い。交差点の他、渋滞する箇所で横断が危険な地点に設けられる。学校の近辺など、多くの子供が通行する地域にもよく見られる。
横断歩道は、交通の少ない場所では舗装上のペイントのみから構成される。しかし、渋滞する場所では、電球またはLEDを用いた横断者用の信号機を備えている。歩行者が信号を動かすためのボタンを押すことで作動する場合や、通常の交通信号と同期しており横断者がいない場合にも作動する場合がある。
交通バリアフリー法に基づいた視覚障害者の自立支援の観点から、聴覚の面から警告音や誘導音、触覚の面からはエスコートゾーン（点字ブロック）を中央部分に敷設した横断歩道も一部地域で実用化されている。
高速道路・自動車専用道路、あるいは非常に交通量の多い場所では、代わりに立体交差する施設である横断歩道橋ないし地下横断歩道 が用いられる。
横断歩道 概要
日本の国内における横断歩道の仕様は統一されているが、世界各国においては例え同一の国であってもたくさんの信号と記号の配置の種類がある場合も多く、特にアメリカでは顕著である。
イギリスでは仕様の異なる横断歩道があり、それぞれに固有の名前が与えられている。
非常に広い道路で、横断歩道が長すぎて1回の信号の周期で横断できない人がいる時には、道路の中央に歩行者の待避所や島が設けられる。
また、歩行者の通行が非常に多い交差点では、全ての方向の車両を停止させ、歩行者が交差点内で斜め横断もできるスクランブル方式が用いられることがある。
横断歩行者と車両との交通事故が発生するなど危険な交差点においては、横断歩行者の安全を確保するために、歩行者用の信号が青の場合に、当該横断歩行者と交錯するような方向の車両用信号を赤にして、歩行者との交錯を一切なくす歩車分離式信号機も存在する。
横断歩道 設備
横断歩道に設けられる信号機は、「止まれ」を意味する赤色（アメリカではオレンジ色もある）と、「進む事ができる」を意味する緑色の灯火から構成されている。「進む事ができる」の灯火は、止まれに変化する時間が近づくと点滅する。自動車用の信号機よりも全体的に角ばっており、灯火は縦方向に配置されることが多い。赤色の灯火には人が立ち止まっているイラスト、緑色の灯火には人が歩いているイラストが描かれている。
信号が「進む事ができる」を示している時間にスピーカーから信号音を発することによって、信号を認識できない視覚障害者が安全に横断できるような配慮がされていることがある。これらの信号音は、東西方向と南北方向で音色が異なり、視覚障害者が方角を判別できるようになっている。スコットランドなどでは録音された短いメッセージが再生される。
交通量の多い場所では、歩行者信号が赤から青、あるいは青から赤に変わるまでの残り時間を示すタイマーを設けているものもある。バーグラフ式で残り時間のイメージを示すものと、デジタル表示で残りの秒数を示すものがある。赤信号時の残り時間表示は、信号待ちのイライラ解消をするために、また、青信号時の残り時間表示は、横断歩道を通過する際の目安にするために行われている。
横断歩道 各国の横断歩道
日本における横断歩道は、法令上は「道路標識又は道路標示により歩行者の横断の用に供するための場所であることが示されている道路の部分（道路交通法第2条第4項第1号）」と定義され、道路上に間隔0.45 - 0.5メートルの白色の縞模様を描いたものである。2024年7月26日からは間隔を最大0.9メートルまで拡大できるように標識令が改正された。
縞模様には、かつては横断歩道の両端を示す細い縦線が描かれていたが、雨天時の水はけやスリップ防止の観点から、1992年11月の標識令改正で縦線のないものが追加され、縦線のあるものは2024年7月24日の標識令改正で正式に削除された。
信号機のない横断歩道の手前には菱形の指示標示が描かれている。また、歩道が自転車通行可の場合は、歩道と歩道を結ぶ横断歩道に併設される形で、自転車に向けた「自転車横断帯」が併設されていることもあり、これには縞模様はなく両端を示す細い線と自転車のマークのみが描かれている。自転車の原則的車道走行と自転車横断帯の使用義務との間の矛盾から、自転車横断帯の存在がかえって危険を招くという判断のもと、近年は自転車横断帯を撤去（消去）する動きがある。
横断歩道 各国の横断歩道
道路交通法によって、歩行者には横断歩道の付近における道路横断時の横断歩道の使用義務（同法第12条）、自転車には自転車横断帯の付近における自転車横断帯の使用義務（同法第63条の6・第63条の7）、車両には横断歩道・自転車横断帯における歩行者・自転車に対する優先義務（同法第38条）が規定されている。
（車両側の義務）
横断歩道 各国の横断歩道
車両等は、横断歩道・自転車横断帯に接近する場合には、原則として、横断歩道・自転車横断帯の直前（停止線がある場合はその位置。以下直前等。）で停止できるような速度で進行しなければならない（道路交通法第38条第1項）。
すなわち原則としては、横断歩道・自転車横断帯の存在自体が、横断歩道・自転車横断帯の上に黄色点滅の信号（徐行）があるのと同様の効果をもたらす。
ただし、上記の義務は、「歩行者又は自転車がないことが明らかな場合を除き」（同項）と規定されている。すなわち、その横断歩道・自転車横断帯において歩行者・自転車が横断する可能性が全くない場合に限ってはじめて解除されるものである。 横断歩道・自転車横断帯によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者・自転車があるときは、当該横断歩道・自転車横断帯の直前等で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない（同項）。
譲歩優先義務である。ただし、上記の前段の規定により、あらかじめ横断歩道・自転車横断帯の直前等までに減速・徐行・停止する事により、横断があった場合には対処できるようにする義務がある。
横断歩道 各国の横断歩道
横断歩道・自転車横断帯（赤信号等により横断が禁止されているものを除く）の上やその手前の直前に停止車両等がある場合には、その停止車両等の横を通り過ぎてその前に出ようとする時に、一時停止しなければならない（同条第2項）。
車両の陰から横断歩行者が「飛び出し」たような事故類型を防止するための義務であり、横断歩行者の有無に関わらず適用される。歩行者優先の横断歩道を歩行者が当然に横断する行為は本来「飛び出し」と表現するに当たらないが、いずれにせよ歩行者優先の法規定を守らなかったために、歩行者優先の例えば片側2車線以上の道路（右左折時の併走2車線以上を含む）において、横断歩道・自転車横断帯の上や直前において、ある車線の車両が停止しているような場合で、その停止車両の横の車線を通って横を通過する場合には、無条件に一時停止しなければならない。併走車線が無くとも、他の車両の横をすり抜けようとする場合も、追い越し、追い抜きによる場合でも、いずれも同様に無条件に一時停止しなければならない。ただし、赤信号等により歩行者や自転車の横断が禁止される場合には、この義務が除外されている。
横断歩道 各国の横断歩道
なお、対向車線側の横断歩道・自転車横断帯上付近に停止車両がある場合はこの義務は発生しないものと判例上も解されているものの、2025年2月現在、警視庁および多くの道府県警は対向車線側の横断歩道・自転車横断帯上付近に停止車両がある場合にも一時停止義務が生じるとして交通取締をするとしている。
車両等は、横断歩道等及びその手前の側端から前に30メートル以内の道路の部分においては、第30条第3号の規定に該当する場合のほか、その前方を進行している他の車両等（特定小型原動機付自転車等を除く。）の側方を通過してその前方に出てはならない（同条第3項）。 （追越しを禁止する場所） 第30条　車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（特定小型原動機付自転車等を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。  （略）  3　交差点（当該車両が第36条第2項に規定する優先道路を通行している場合における当該優先道路にある交差点を除く。）、踏切、横断歩道又は自転車横断帯及びこれらの手前の側端から前に30メートル以内の部分
横断歩道 各国の横断歩道
横断歩道・自転車横断帯とその手前30メートルでは、追い越しの他、追い抜きも禁止される（いずれも軽車両に対してを除く）。
前記の規定の類型である。規定の場所では、横の車線等を進行している車両等よりも高い速度を出して前方に出ることが禁止(これは追い抜きにあたる)される。また、横の車線等を進行している車両等が減速した場合、自車線等の方も減速して、その前方に出ないようにしなければならない。
このような義務はおおむね「赤信号等により横断禁止の場合は除く」となっている。
これはあくまで歩行者側が横断禁止かどうかが問題であるので、横断歩道側の信号が赤信号の箇所と消灯のケースの両方が存在する車両側が黄色の点滅信号の場合には、歩行者の横断を禁止する規則は何もないため、車両側は原則どおり歩行者等に対して譲歩優先義務が発生する。このような黄色点滅信号を擁する交差点は、深夜帯などには幹線道路であっても多く見られる。
以上の法令による規定から、法令を遵守していれば横断歩道・自転車横断帯上での対横断の交通事故は発生しない事が法的には期待されており、裁判上も現にそのように運用されている。
その他、横断歩道及び前後5メートル以内の部分での駐停車禁止が規定されている（法44条1号、3号）。
横断歩道 各国の横断歩道
また、自転車横断帯に直交（車道を通行）する自動車や自転車等の車両は、自転車横断帯を横断する自転車に対して譲歩優先しなければならない。歩行者、自転車側の義務としては、
歩行者は、道路を横断しようとするときは、横断歩道がある場所の附近においては、その横断歩道によって道路を横断しなければならない（法12条1項）。
（自転車の横断の方法）

自転車は、道路を横断しようとするときは、自転車横断帯がある場所の附近においては、その自転車横断帯によって道路を横断しなければならない（法63条の6）。
といったものがある。
「横断歩道がある場所の附近」とは、文献によると横断歩道から20 - 30メートルの範囲とされる。
アメリカでは、横断歩道は白色の縞模様で、各自治体で少しずつ異なる様式が見られる。これらは交差点の建設や取替えに伴っても変更される。
道路への印の付け方には、2種類の主要な方法がある。最も多い方法は、2本の太い線で道路の端と端をつないだものである。3本目の短い線は、自動車が静止する位置を示すもので、自動車が横断歩道の内部で停止しないようにさせる。もう1つの方法は、さらに見やすくするため、その2本の線の間に縞模様がある。
横断歩道は、通常は交差点に設けられるが、学校や歩行者の多い場所に近い交差点の間にも設けられることがある。このような横断歩道はPED XING（歩行者が横断する場所）として信号で示している。信号が無い横断歩道では、自動車は既に横断歩道に入った歩行者や自転車に道を譲らなければならない。
歩行者優先は徹底されているので、日本のドライバーがアメリカで運転する際は気を付けなければならない点の一つである。
イギリスでは、異なる機能を持つ横断歩道に動物の名前を付けて区別している。
イギリス連邦の国やイギリスの旧植民地では、運転者に横断を警告するためのベリーシャ交通標識（柱の先端に目立つ色の球を取り付け、点滅させる標識）が用いられている。信号の点灯色は赤と緑である。
イーサフィヨルズゥルでは横断歩道が浮かび上がっているように見えるトリックアート（錯視）を利用した3D横断歩道が導入され、近づく自動車が思わず速度を落とす効果が期待されている。アイスランドのほかインド、中国でも採用されているが、元はインド・デリーで発案され大きな効果があった。
日本と同じ様式の横断歩道が設けられている。自動車は右側通行であるが基本的には日本と同じ。ただし、右折車に限って赤信号でも進んでよいことになっているため、青信号で歩行者が横断歩道を渡っていても右折車が止まらず進入することがある。
信号無視は長年解決されない社会課題となっており、歩行者が横断歩道で信号無視を行うと警告音を発し、人工知能（AI）が監視カメラの顔認証システムによって違反者を特定してSNSに注意するテキストメッセージを送信して社会信用システムに反映させ、街頭ビジョンに個人情報と証拠映像を公開するシステムが中国各地で導入されている。
都市部や新しい道路など一部を除いて、横断歩道はほとんど設置されていない。交通ルールは無きに等しく、警官も交通違反には全く無関心。ほとんどの車は自動車保険に加入しておらず、被害者になった場合の補償はほとんど期待できない。
ポルトープランス
ポルトープランス（フランス語: Port-au-Prince）は、ハイチの首都。ハイチ語ではポトプランス（ハイチ語: Pòtoprens）。フランス語で「王子の港」を意味する。
ポルトープランス 概要
中心市街地はゴナイーヴ湾に面した低地にあり、住宅地は周囲の丘陵地帯に広がっている。首都への極度の人口集中により住宅地の一部はスラム化している。ハイチの人口の約25％が首都圏に住んでいると推定されている。ただし、2023年以降のギャングの勢力拡大に伴う治安悪化により、5.3万人以上の人口が流出している。
ポルトープランス 地理
ポルトープランスの周辺には、カルフール、デルマ、ペシオンヴィル、シテ・ソレイユ、タバーなどの衛星都市がある。
ハイチ国勢調査
熱帯気候で1年を通じ高温 (平均27～30 ℃) で、4～6月と8～10月は比較的雨が多い。ケッペンの気候区分ではサバナ気候（Aw)に属する。
ポルトープランス 歴史
クリストファー・コロンブスの到着以前は、永住者はいなかった。15世紀末、この地域はハラグア (Xaragua) 地方のタイノ族首長のボヘチョ (Bohechio) の支配下にあった。祖先たちと同様、周辺の島に住んでいるカリブ族の標的になることを畏れ、彼も海岸近くに居住することを避けた。海に近いこの地域は狩猟の場とされていた。