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ステレオカメラ 立体写真として見るために必要な処理
印画紙に現像した写真を裸眼立体視する方法もあるが、ビュワーと呼ばれる器具を使用することで立体視が容易になる。
ビュワーは製造上の理由から、平行法によるものがほとんどであり、次のようなものがある。
見やすさ及び迫力の点では、光を透過させて見るものの方が優れている。また、専用のマウントのうち、リアリスト・サイズ、ヨーロピアン・サイズについては、アメリカで安価に入手可能である。
また、見る方向によって絵が変わるレンチキュラー処理を用いた立体写真もある。
ステレオカメラ 主な製品
生産国：アメリカ
フレームサイズ：リアリスト・サイズ
フィルム：35mmフィルム
特徴：最初にリアリスト・サイズのフレームを採用したステレオカメラ。跳ね上げ式のレンズカバーが外見上の特徴である。ファインダー及びシャッターボタンの位置が普通のカメラと違っている他、シャッタースピードの設定に「タイム(T)」がある。製造時期によってシャッタースピードの設定範囲や、レンズのメーカーや明るさなどが違っていることがある。既に製造されていないが、12万５千台とステレオカメラとしては大量に製造されたため、中古市場に安価かつ多量に出回っている。
生産国：ウクライナ(旧ソ連)
フレームサイズ：ヨーロピアン・サイズ
フィルム：35mmフィルム
特徴：ボタン電池を使った自動露出機能を持つステレオカメラ。距離設定は目測。
生産国：アメリカ
フレームサイズ：リアリスト・サイズ
フィルム：35mmフィルム
ステレオカメラ 主な製品
特徴：絞り、シャッタースピード、距離調節のダイヤルが全て上面に置かれ、表示の数字も大きく、見やすくかつ使いやすい構造になっている。製造当時は、明るさを測定する露出計が普及していなかったため、天候、フィルム感度、季節並びに対象物の明度(黒いか白いか)を合わせると、機械的に絞りとシャッタースピードの組み合わせが決まる機構を持っている。絞りにあわせて被写界深度が表示される機構も持っており、優れた設計と使いやすさを持つ逸品である。
生産国：旧ソ連
フレームサイズ：60×60mm
フィルム：120ロールフィルム
特徴：ファインダーは二眼レフカメラのファインダーと同じ構造になっている。そのため、撮影用の一対のレンズとファインダー用のレンズと計3つのレンズが正面にある。
生産国：中国
フレームサイズ：ハーフフレーム・サイズ
フィルム：35mmフィルム
特徴：視差のある一対の縦長ハーフサイズのフレームを撮影するコンパクトカメラ。2D、3D撮影を切り替えられる機種もある。現行品として購入可能。
生産国：日本
フレームサイズ：ヨーロッパ・サイズ
フィルム：35mmフィルム
ステレオカメラ 主な製品
特徴：2006年8月21日に発売されたステレオカメラ。2つのレンズの間隔（基線長）を従来のステレオカメラより短くし、これまではレンズごとに独立して付いていたシャッター機構を、1つのシャッター機構で2枚同時に撮影できるようにしてシャッター動作に時間差が生じることを解消するとともに、超高速度シャッタースピードにも対応できるようにした。基線長を短くすることで先ほどの機能を達成したことから、24mm×32mmのフレームを2枚並べる形で撮影する。価格はおよそ60万円。
生産国：日本
フレームサイズ：リアリスト・サイズ
フィルム：35mmフィルム
特徴：レバーにより、ステレオ写真と通常の写真に切り替えられる。このためか、フィルム送りは1コマずつで、ステレオ写真を撮るときはフィルム送りに注意が必要。二重露光防止機構はなく、シャッター・チャージも手動。多くのリアリスト・サイズカメラのレンズの焦点距離は35mmであるのに対し、本カメラは45mmである。絞り、距離、シャッタースピードの目盛は上から見やすい設計になっている。
生産国：アメリカ
フレームサイズ：リアリスト・サイズ
フィルム：35mmフィルム
ステレオカメラ 主な製品
特徴：2つのレンズのうち、ひとつはピントを遠景にあわせた固定焦点、もうひとつはピントを近景に合わせた固定焦点。シャッタースピードは1/50秒とバルブのみ。絞りは、4、5.8、8、11、16のみ。絞りを選ぶだけで撮影する、最低限の機能に絞った軽量のステレオカメラである。
生産国：返還前の香港
フレームサイズ：ハーフフレーム・サイズ
フィルム：35mmフィルム
特徴：縦長のハーフサイズのフレームを同時に4枚撮影する、レンチキュラープリント用のカメラである。固定焦点、ボタン電池を使った自動露出。専門の会社に依頼し、縦長のレンチキュラープリントにしてもらう。レンチキュラープリントなので、ビュワーが不要であるが、プリント代は通常プリントに比べてかなり高い。
生産国：香港
フレームサイズ：ハーフフレーム・サイズ
フィルム：35mmフィルム
特徴：縦長のハーフサイズのフレームを同時に4枚撮影する、レンチキュラープリント用のカメラ。外観は一眼レフのAFカメラのようだが、固定焦点であり、露出は、お天気マークで設定する。専門の会社に依頼し、縦長のレンチキュラープリントを得る。
生産国：アメリカ
フレームサイズ：特殊
フィルム：35mmフィルム
ステレオカメラ 主な製品
特徴：本品は、立体写真が円形のマウントに搭載されたビューマスター（en:View-Master）用のメディアを個人で作るために、1950年代に発売されたカメラである（現在生産されていない）。View-Masterのフレームは小さいため、35ミリフィルムに上段と下段と往復で撮影する機構を持っている。設計がTDC Stereo Vividと同じゴードン・スミスなので、TDC Stereo Vivid同様、絞り、シャッタースピードのダイヤルが上面にあり、また簡単に露出を決められる機構を持っていて見やすく、使いやすい。現像済みのフィルムから専用のカッターで各フレームを切り出し、専用のマウントにマウントするが、カットしたフィルムを差し込む方式の専用マウントは現在は大規模には生産されておらず、主に専用マウントのデッドストックが高額で出回っている。2006年に貼り合わせ式のマウントが発売された。
生産国：日本
フレームサイズ：特殊
フィルム：35mmフィルム
特徴：1994年頃から2000年頃まで販売。縦長のフレームを同時に3枚撮影する、レンチキュラープリント用の16枚撮り使いきりカメラ。固定焦点、フラッシュ内蔵。系列のラボに依頼し、縦長のレンチキュラープリントを得る。
生産国：不明
フレームサイズ：特殊
フィルム：35mmフィルム
ステレオカメラ 主な製品
特徴：1994年頃から2000年頃まで販売。縦長のフレームを同時に3枚撮影する、レンチキュラープリント用の16枚撮り使いきりカメラ。固定焦点、フラッシュ内蔵。系列のラボに依頼し、縦長のレンチキュラープリントを得る。
生産国：日本
撮像素子：1/2.3インチCCD
特徴：富士フイルムが2009年8月8日に発売したステレオデジタルカメラ。レンズと撮像素子が2組あり、基本的にはフィルム時代のステレオカメラをデジタル化したものと考えてよい。レンズは35mmフィルムカメラ換算で39～149mm相当の3倍ズームで、動画でのステレオ撮影も可能。内蔵された液晶ディスプレイで裸眼での立体表示が可能であるほか、同様の外部液晶ディスプレイが併売される。レンチキュラー仕上げでの印画紙出力サービスも提供されている。
2010年9月4日には、3Dテレビに対応した高画質の16:9のフレームでも撮影でき、W1より液晶ディスプレイが大きく16：9のフレームとなったFinePix REAL 3D W3が発売されたが生産中止となり後継機の発表もない。
撮像素子：1/4型“Exmor”CMOS
ステレオカメラ 主な製品
特徴：ソニーが2011年1月13日に発表、4月22日に発売した2眼モバイルHDスナップカメラ。3D/2Dの静止画/動画の撮影に対応。2D撮影時には35mmフィルムカメラ換算で47mm相当の4倍ズームに対応。3D撮影時にはズーム不可。視差バリア方式の液晶ディスプレイを搭載する他、HDMIミニ端子から3D対応テレビに接続し3D映像を表示できる。生産終了。
撮像素子：1/2.3インチMOS
特徴：パナソニックが2012年2月16日に発売したステレオデジタルカメラ。35mmフィルムカメラ換算で25-100mm相当の4倍ズームレンズと撮像素子を2組搭載。生産終了
生産国：フィリピン
フレームサイズ：ハーフフレーム・サイズ
特徴：I型・モデルチェンジしたⅡ型・表記ステッカーが変更されたDセットが存在した。(いずれも販売終了)
一眼レフカメラに取り付け、視差のある一対の縦長ハーフサイズのフレームを撮影する。フルサイズのサービスサイズにプリントすれば、平行法で裸眼立体視できる。プリント用のビュワーを使えば、容易に立体視できる。以前はスライド用のビュワーも販売されていた。
生産国：不明
フレームサイズ：ハーフフレーム・サイズ
特徴：PENTAX ステレオアダプター同様、一眼レフカメラに取り付け、視差のある一対の縦長ハーフサイズのフレームを撮影する。アメリカで現行品として購入可能。
生産国：日本
フレームサイズ：ハーフフレーム・サイズ
特徴：富士フイルム製使いきりカメラに取り付け、視差のある一対の縦長ハーフサイズのフレームを撮影する。ビューアー付き。1993年発売、現在販売終了。
生産国：不明
フレームサイズ：ハーフフレーム・サイズ(横長)
特徴：ミラー及びプリズムを使ってイメージを90度回転させ、横長のフレームの立体写真が撮れる。リバーサルフィルムで撮影し、フルフレームサイズのマウントにマウントしたものを、プリズムを使った専用のビュワーで見る。カメラのレンズに周辺部の歪みがあったとしても、左右のイメージの下部に同じように歪みが生じるので、立体視には問題は起こらない。ユニークな製品であったが、市場で見ることは少ない。
特徴：マイクロフォーサーズ規格の交換レンズ。パナソニック・オリンパスの対応ボディに装着することで立体写真を撮影可能。
宮本ともみ
宮本 ともみ（みやもと ともみ、1978年12月31日 - ）は、神奈川県相模原市出身の元女子サッカー選手、現サッカー指導者、解説者。元サッカー日本女子代表(代表通算77試合13得点)。現役時代のポジションはミッドフィールダー。神奈川県立相模大野高等学校卒業。旧姓は「三井」。
宮本ともみ 経歴
小学1年生の時、兄の影響でサッカーを始めた。新磯サッカースポーツ少年団、相模原SCを経て、1997年(当時18歳)でプリマハムFCくノ一（現伊賀FCくノ一）へ入団。同年日本代表に初選出された。
1999年、第3回FIFA女子世界選手権アメリカ大会(現ワールドカップ)に出場。
2002年、23歳のときに結婚。周囲からは「引退するのか」と聞かれることもあったが、「『なんで結婚するからやめるんだ』という感じでした」、「『(夫からは)結婚したんだからサッカーやめろ』ということは言われなかった」 と語っている。
2003年、第4回FIFA女子ワールドカップアメリカ大会では3試合すべてでフル出場した。
宮本ともみ 経歴
2004年、アテネオリンピックの代表メンバーに選出された。当時の代表監督だった上田栄治は宮本を「澤穂希よりも重要な選手」と評価していた。宮本はチームで唯一の既婚者であり、またチーム最長身であった。宮本は第1戦のスウェーデン戦をフルで戦った後、第2戦目のナイジェリア戦にもスタメン出場。しかし前半15分過ぎ、相手選手と交錯した際、そのスパイクが右大腿部を直撃し、８針縫う裂傷を負った。倒れこんだ宮本は、立ち上がれないまま担架でピッチ外へ運ばれ、結局そのまま交代。この後チームは攻守のバランスを崩し、後半にはナイジェリアに決勝点を奪われることとなる。当時日本サッカー協会会長だった川淵三郎は「残念だね。宮本が欠場したのが痛かった。彼女がいないと攻守とも痛い」と述べた。
決勝トーナメント準々決勝アメリカ戦では怪我を押して強行先発したが、1-2で敗れ、チームは敗退した。
2005年5月、26歳のとき長男を出産。産休・育休のため戦列を離れ、2005年シーズンは選手登録されなかったが、2006年シーズンに再び選手登録され現役復帰。
2006年10月に日本女子代表にも再び招集され、初の子持ち代表となった。このとき日本サッカー協会は民間のベビーシッターを雇い、宮本が1歳(当時)の長男を伴って代表活動ができるようにサポートした。
宮本ともみ 経歴
2007年、第5回FIFA女子ワールドカップ中国大会のメンバーに選出され、自身3度目のワールドカップメンバーとなった。
2008年、伊賀FCくノ一がなでしこリーグ2部へ降格、このときのことについて宮本は「サッカー人生で一番悔しい出来事で、なかなか受けとめることが出来なかった」「『神様がやめろって言っているのかな』と引退も考えました」と語っている。
2009年、東京電力女子サッカー部マリーゼ(TEPCOマリーゼ)へ移籍。移籍の理由について「年齢的にも選手生命が残り少なくなってきた中で、サッカーが集中できる環境にいたかったし、自分の経験を少しでも後進に伝えたかった」と語っている。
2011年、伊賀FCくノ一へ復帰。同年4月29日に行われたリーグ開幕戦福岡J・アンクラス戦では2ゴールを挙げ、チームを2-0の勝利に導いた。
同年7月24日、なでしこリーグの岡山湯郷Belle戦で、リーグ200試合出場を達成した。
同年8月19日、国立競技場で行われた「東日本大震災復興支援チャリティーマッチ がんばろうニッポン！なでしこジャパンvsなでしこリーグ選抜」のなでしこリーグ選抜チームのメンバーに選出された。試合は2-3で敗れたが、選抜チームの監督を務めた星川敬は宮本について「宮本選手の経験は内容を見ても、結果からもまだまだやれると感じました」と高く評価した。
宮本ともみ 経歴
2012年12月5日、現役を退くことを表明した。同年12月22日の第34回皇后杯全日本女子サッカー選手権大会準決勝のジェフユナイテッド市原・千葉レディース戦に出場、試合はペナルティーキック戦の末に敗れたが、宮本は後半24分に1-1の同点となるゴールを挙げ、これが現役最後の得点となった。
2013年3月3日、伊勢フットボールヴィレッジにて引退記念試合とセレモニーが行われた。
2015年4月、高田短期大学女子サッカー部監督に就任した。
2016年4月、日本サッカー協会により、女子代表の強化や女子サッカー育成普及を担う女子委員会が新たに承認され、委員の1人に選ばれた。同年12月、 U-16/17日本女子代表のコーチに選任された。
2019年にU-19日本女子代表コーチに就任。
2021年から2024年9月までなでしこジャパン(日本女子代表)コーチを務めた。
2025年6月2日、WEリーグ・INAC神戸レオネッサの監督に就任した。
宮本ともみ 個人成績
※2005年度は産休・育休により登録されず
交通捜査
交通捜査（こうつうそうさ）とは、警察の一分掌を指す交通事故捜査部門の略称である。交通事故は環境的要因・人的要因・自動車等の構造的要因が総合して発生する物理現象であるが、航空事故などと異なり自動車事故は人的要因のみを抽出して結論が出される傾向にある。
国際科学オリンピック
国際科学オリンピック（こくさいかがくオリンピック、英: International Science Olympiad）とは、世界中の中等教育課程にある生徒（中学生・高校生）を対象にした科学技術に関する国際大会である。大半はUNESCOの協賛で開催している。
国際科学オリンピック 概要
以下の大会が開催されている。多くは毎年開催されている。
日本では、文部科学省が数学・物理・化学・情報・生物学・地理・地学に対して独立行政法人科学技術振興機構を通じて支援を行っている。2007年に日本科学オリンピック推進委員会が、2018年4月に後継の日本科学オリンピック委員会が組織された。
会津乗合自動車
会津乗合自動車株式会社（あいづのりあいじどうしゃ）は、福島県会津若松市に本社を置くバス・タクシー会社。通称会津バス。バス事業では会津地方を中心に路線網を持つ。会津若松市・西会津町でコミュニティバスの運行受託も行っている。2013年より経営共創基盤（みちのりホールディングス）傘下事業者となっており、福島県内では中通りをエリアとする福島交通に次いで2社目のみちのりグループ入りとなる。
会津乗合自動車 沿革
1996年（平成8年）
1月20日 - 「会津若松 - 郡山 - 平線」が磐越道経由となり、「高速バス」として運行開始。
3月22日 - 福島交通と共同で、高速バス「福島 - 会津若松線」の運行を開始。高速バスの運行前は、単独で特急バスを運行。冬季は、本宮経由福島駅。冬季以外は、野地経由福島駅ゆき。
5月24日 - 会津田島駅 - 尾瀬沼山峠間の路線で、蓄圧式ハイブリッドバスの運行を開始。
2012年（平成24年）
4月1日 - 会津坂下町内の中学校の統合と翌2013年の町内の小学校の統廃合を踏まえ、若宮地区の五ノ併、金上地区の海老沢、広瀬地区の御池田の3路線が新たに運行を開始するとともに、これまで冬季のみの運行であった若宮地区の勝方線は一部ルート変更をし通年運行となる。これらの路線は会津坂下町から会津バスに運行が委託されている。
8月24日 - 2013年（平成25年）のNHK大河ドラマ「八重の桜」をPRするラッピングバスを運行開始。
9月1日 - 福島交通と共同で、「会津若松 - 大内宿 - 新白河線」の運行を期間限定で開始。
9月30日 - 喜多方駅 - 夢の森線、喜多方駅 - 千石沢（日中温泉）線を廃止。
会津乗合自動車 沿革
2013年（平成25年）
1月12日 - 定期観光バス「八重のゆかり号」「戊辰の軌跡号」の運行を開始。同年12月1日までの土・日・祝日とお盆に運行された。
4月6日 - 前年運行された新白河線を延伸し「会津若松 - 大内宿 - 白河線」の運行を再開。同年11月24日までの土・日・祝日に運行された。
8月2日 - 株主である株式会社地域経済活性化支援機構（旧 株式会社企業再生支援機構）が保有するすべての株式を経営共創基盤（みちのりホールディングス）に譲渡する契約を締結。
8月30日 - 株式の譲渡が完了し同社の100%子会社になる。これにより福島県で乗合バスを運行する会社では、中通りをエリアとする福島交通に次いで2社目のみちのりホールディングス傘下事業者となる。
2024年（令和6年）
1月31日 - 芦ノ牧温泉・丸峰観光ホテル の株式を100％取得。完全子会社化 
7月27日 - この日から路線バス(高速バス、一部コミュニティバスは除く)でICカード「AIZU NORUCA」のサービスを開始した。
9月11日 - 福島交通とともに路線バス（高速バス、一部コミュニティバスは除く）で、クレジットカード等のタッチ決済の利用を開始。
会津乗合自動車 高速路線・長距離路線
運行経路
喜多方営業所・塩川グリーンプラザ - 郡山女子大学・郡山市役所・安積黎明高校 - 郡山駅前
路線沿革
2014年（平成26年）9月1日 - 運行開始。1日2往復。
※季節運行
も参照
運行経路
裏磐梯高原駅・迎賓館 猫魔離宮・裏磐梯レイクリゾート・五色沼入口・アクティブリゾーツ裏磐梯・リステル猪苗代 - バスターミナル東京八重洲
路線沿革
2017年（平成29年）12月18日 - 裏磐梯 - 東京・羽田空港線として運行開始。2018年3月31日までの毎日運行。1日1往復。
2018年（平成30年）
4月1日 - 東京側の発着場所を東京駅鍛冶橋駐車場一カ所とし、継続運行。
12月15日 - 東京側の起終点を羽田空港国際線ターミナルとし、ダイヤ改正を実施。
2020年（令和2年）12月15日 - 新型コロナウイルスの影響により、羽田空港国際線ターミナルバス停を休止。
2021年（令和3年）
1月18日 - 新型コロナウイルスの感染拡大および緊急事態宣言の再発令を受け、この日より全便運休。
3月13日 - この日の出発便より運行を再開。ただし、羽田空港国際線ターミナルバス停は休止。
2022年（令和4年）
9月26日 - 「東京駅鍛冶橋駐車場」を「バスターミナル東京八重洲」に変更。
会津乗合自動車 高速路線・長距離路線
運行経路
郡山駅前 - 虎丸 - 安積黎明高校 - 郡山市役所 - 郡山女子大学 - 桑野三丁目 - 第六中学校 - コパル前 - （磐越道） - 塩川グリーンプラザ - 下利根川 - 堂畑 - 喜多方警察署前 - 西四ツ谷南 - 西四ツ谷駐車場 - 西四ツ谷北 - 新町 - 寺町角 - 幸町 - 喜多方営業所
運行経路
郡山駅前 - アルツ磐梯 - 磐梯山温泉ホテル
運行経路
石山 - 神明通り - 若松駅前（構内） - 山見町 - 下居合中央病院前 - 道の駅ばんだい - アルツ磐梯 - 磐梯山温泉ホテル
運行経路
郡山駅前 - リステル猪苗代 - アクティブリゾーツ裏磐梯 - 五色沼入口 - 小野川湖入口 - 裏磐梯高原駅 - 迎賓館猫魔離宮 - 裏磐梯レイクリゾート - 大塩裏磐梯温泉 - 喜多方営業所
会津乗合自動車 一般路線
2025年5月1日現在。
このエリアの路線は若松営業所の管轄。
会津乗合自動車 一般路線
若松駅前 - 千石中央 - 小田橋 - 青木 - 年貢町東 - 米代二丁目 - 神明通り - 若松駅前
時期不明 - 市内3・4コースとして運行開始。千石中央先回りが「市内3コース」、神明通り先回りが「市内4コース」であった。
2005年（平成17年）4月1日 - 松長団地線と統合され、「市内3・4コース・松長団地線」となる。
2014年（平成26年）12月1日 - 「市内3・4コース・松長団地線」が再編され、元の市内3・4コースを「神明・千石線」として分離。千石中央先回りが「千石まわり」、神明通り先回りが「神明まわり」となる。
2017年（平成29年）4月1日 - 会津若松市内の路線再編 により、運行休止。
2019年（令和元年）10月1日 - 会津若松市内の路線再編 により、「まちなか北循環」「まちなか南循環」「まちなか西循環」の代替として運行再開。路線名を「神明・千石線」から「千石・神明線」に変更。
2023年（令和5年）12月1日 ‐ MyRideどこでもバスの試験運行開始により、MyRideどこでもバスの運行時間である9時から18時は運休となった。
2024年（令和6年）6月1日 ‐ MyRideどこでもバスの運行時間延長により、18時から20時の間の便も運休となる。これにより、当路線は朝、夜4便のみの運行となった。
会津乗合自動車 一般路線
大塚山入口経由：若松駅前 - 山見町 - 大塚山入口 - 会津中央病院前 - 松長団地 - 会津中央病院前 - 大塚山入口 - 山見町 - 若松駅前 - 神明通り - 米代二丁目 - 年貢町西 - 西若松駅東口
時期不明 - 松長団地線として運行開始。
2005年（平成17年）4月1日 - 市内3・4コースと統合され、「市内3・4コース・松長団地線」となる。中島町経由を新設。
当時の経路： （市内3・4コース） - 若松駅前 - 山見町（中島町経由：飯盛山下 - 中島町） - 北滝沢 - 仁愛高校前 - 居合中央商店街 - 松長団地 - 居合中央商店街 - 会津中央病院前 - 会津大学前 - 北柳原 - 若松駅前
2014年（平成26年）12月1日 - 「市内3・4コース・松長団地線」が再編され、現行路線となる。
このエリアの路線は若松営業所の管轄。
会津乗合自動車 一般路線
若松駅前バスターミナル - 神明通り - 竹田病院前 - 西若松駅東口 - 高田橋 - 上米塚 - 本郷庁舎 - 工業団地入口 - 高田橋 - 会津高校入口 - 竹田病院前 - 神明通り - 若松駅前バスターミナル
2011年（平成23年）10月1日 - 会津若松市内の路線バス統合により廃止された市内5・6コースの代替として、工業団地経由が新設される。従来のルートは上米塚経由と称する。
2020年10月1日 - 上米塚経由と工業団地経由を直通運行する形に再編され、路線名を「本郷線」から改称。
このエリアの路線は、笈川線は若松営業所の管轄、喜多方営業所発着のものは喜多方営業所の管轄、坂下営業所発着のものは坂下営業所の管轄、坂下・喜多方線は両営業所共管。若松駅前に乗り入れるものは発着地の営業所と若松営業所との共管。
喜多方駅 - 北塩原村役場 - 大塩裏磐梯温泉 - 道の駅裏磐梯 - 雄国沼登山道入口 - 裏磐梯高原駅 - 五色沼入口 - アクティブリゾーツ裏磐梯
2003年3月31日 - 喜多方駅～大塩裏磐梯温泉間の会津バス路線廃止。大塩～裏磐梯間を延伸する形で磐梯東都バスによる運行開始。
2022年5月1日 - 磐梯東都バスから路線を引き継ぎ、会津バスとしての運行開始。
このエリアの路線は郡山湖南営業所の管轄。河東・湊線は若松営業所との共管。
このエリアの路線は田島営業所の管轄。なお、檜枝岐線は山口営業所との共管である。
会津田島駅 - 県立南会津病院 - 高野（こうや）入口 - だいくらスキー場入口 - 山口温泉きらら289 - 山口営業所 - 古町タバコ屋前 - 内川 - 高畑スキー場 - 道の駅尾瀬檜枝岐前 - 檜枝岐役場前 - 檜枝岐中土合公園前（ - 尾瀬御池 - 尾瀬沼山峠）
会津田島駅⇔檜枝岐中土合公園前間は夏季（5月中旬 - 10月）は1日4往復、冬季（11月 - 翌年5月中旬）は1日2往復の運行。
檜枝岐中土合公園前⇔沼山峠は冬季（11月 - 翌年5月中旬）運休。一方、夏季は道の駅尾瀬檜枝岐前⇔尾瀬沼山峠間の区間便や尾瀬御池⇔尾瀬沼山峠間のシャトルバスも運行される。
高野入口より先は自由乗降区間となっている。
山口営業所で3分から5分程度の休憩が取られる。
2024年10月1日より、山口・内川線と檜枝岐線（旧）を統合して現行ルートとなった。
（季節運行）
山口営業所の管轄。他路線との接続がない孤立線である。
会津乗合自動車 受託バス路線
以下の各自治体から、コミュニティバスの運行受託を行っている。
→詳細は「まちなか周遊バス」を参照
金川町児童会館 - 七日町角 - 神明通り - 山鹿クリニック西（竹田病院前） - 神明通り - 原の町 - 金川町児童会館
2011年（平成23年）7月20日 - 実証実験路線「金川町・田園町コミュニティバス」として運行開始。
2012年（平成24年）4月1日 - 運行ルートを見直し。
2012年（平成24年）7月19日 - 廃止。
2014年（平成26年）11月4日 - 金川町・田園町住民コミュニティバス「さわやか号」として運行開始。
耶麻郡西会津町で西会津町民バス「Let's Go シャトル」を受託運行している。
→詳細は「西会津町民バス」を参照
会津乗合自動車 廃止路線
南会津郡南会津町で、2009年7月よりコミュニティバス「南会津町内周遊バス」「田島中心市街地巡回バス」を受託運行していたが、いずれも廃止されている。
観光路線の性格が強いコミュニティバスで、7月 - 10月の土日祝日運行。既存路線の運行がない時間帯に町内の4ヶ所を周遊する。2日間乗り降り自由のフリー乗車券（大人2000円、小人1000円）も用意された。専用車両として小型車の日野・リエッセと中型車を使用。「南会津やまなみ泊覧会（やまはく）」の野菜ラッピングが施され、リエッセは赤色にトマト・赤カブのイラスト、中型車は緑色にアスパラガス・銀杏のイラストが描かれている。車両は会津バスがもともと保有していたもの。
全停留所を記載。午前の右回り順。午後は逆回りの左回りとなる。
会津田島駅 - 合同宿舎前 - 西町 - 高野入口 - 南会津病院 - JA会津みなみ前 - 会津田島駅 - 南会津町役場前 - あたご館前（総合支援センター田島） - 南会津町役場前 - 会津田島駅 - 祇園会館前 - 御蔵入交流館 - 折橋 - しまむら前 - 東町 - 田島税務署 - あたご館前（総合支援センター田島） - 南会津町役場前 - 会津田島駅
会津乗合自動車 廃止路線
田島地区の生活路線としてのコミュニティバス。東日本大震災の影響により2便が運休となる  。そのまま2011年3月末をもって利用者が少ないことを理由に運行中止された。
土日を含む毎日、午前3回・午後2回運行。運賃は100円均一。会津田島駅を起終点とする8の字型ループの経路で、町役場、病院、公共施設などを結び地域内を循環する。「しまむら前」停留所はファッションセンターしまむら田島店前。国道121号上の経路はバス停留所のみで乗降可、それ以外の区間はすべてフリー乗降区間となっていた。
若松駅前 - 郵便局前 - 會津稽古堂 - 竹田病院前 - （西若松駅東口） - 高田橋北 - 北会津支所 - 真宮北 - 蟹川 - （西若松駅東口） - 竹田病院前 - 會津稽古堂 - 郵便局前 - 若松駅前
西若松駅東口には立ち寄らない便がある。
2006年（平成18年）10月1日 - 系統新設。
2018年（平成30年）4月1日 - 新鶴線と路線統合し、「北会津・新鶴線」として一般路線化。
会津乗合自動車 廃止路線
會津稽古堂 - 神明通り - 若松駅前 - 山見町 - 大塚山入口 - 下居合会津中央病院前 - 河東総合体育館入口 - 河東支所 - 広田駅 - 會津藩校日新館 - 会津村
2008年（平成20年）10月1日 - 系統新設。当初は現行ルート（山見町経由）のほか、飯盛山経由（山見町に代えて、飯盛山下・中島町を経由した）が存在した。
2010年（平成22年）4月1日 - 飯盛山経由を廃止し、山見町経由に統一。
2018年（平成30年）4月1日 - 一般路線化。原長谷川線と路線統合、「河東・湊線」となる。同年4月2日よりデマンドバス（乗合タクシー）河東地域内交通「みなづる号」運行開始。完全予約制で乗車定員8名のワゴン車による運行となり、委託事業者が合資会社広田タクシーに変更される。
2009年（平成21年）4月1日 - 実証実験路線として運行開始。
会津乗合自動車 廃止路線
本路線には運行開始当初から専用車両が割り当てられており、運行開始時の車両はノンステップバスのクセニッツCITY-III（元はなバス）で、のちに車椅子スロープ板付きワンステップバスの日産ディーゼル・RN（元京王バス・富士重工8E京王特注マスク）に置き換えられた。クセニッツCITY-IIIは緑色、日産ディーゼル・RNは青色の「ひまわりくん」専用塗装となっていた。また運賃も1回乗車210円（大人：2014年の消費税率改定後）の均一運賃が採用されていた。
2011年（平成23年）10月1日 - 会津若松市内の路線バス統合により市内1・2コースが廃止され、同路線が経由していた地域を通るようルートが変更される。
2017年（平成29年）4月1日 - 会津若松市内の路線再編 により、運行休止となった。
まちなか北循環
若松駅前 - 会津短大南口 - 千石中央 - 会津若松市役所前 - 神明通り - 若松駅前
若松駅前発12時台までは会津短大南口先回り、13時台以降は神明通り先回りで運行。
2017年（平成29年）4月1日 - 会津若松市内の路線再編 により、「神明・千石線」および「ひまわりくん」の経由していた地域のうち千石町以北の地域を循環するバスとして運行開始。
2019年10月1日 - 会津若松市内の路線再編 により、路線廃止。
会津乗合自動車 廃止路線
まちなか南循環
若松駅前 → 神明通り → 会津若松市役所前 → 御薬園西口 → 小田橋 → 青木 → 年貢町東 → 米代二丁目 → 神明通り → 若松駅前
2017年（平成29年）4月1日 - 会津若松市内の路線再編 により、「神明・千石線」の経由していた地域のうち千石町以南の地域を循環するバスとして運行開始。
2019年10月1日 - 会津若松市内の路線再編 により、路線廃止。
檜枝岐線（旧）
会津高原尾瀬口駅 - 八総 - （たかつえスキー場） - 舘岩観光案内所前 - 木賊入口 - 内川 - 道の駅尾瀬檜枝岐前 - 檜枝岐中土合公園前（ - 尾瀬御池 - 尾瀬沼山峠）
たかつえスキー場は経由しない便あり。桧枝岐中土合公園前から沼山峠は冬期運休。
2021年5月1日 - 会津田島駅～会津高原尾瀬口駅、舘岩観光案内所前～湯の花清滝前の区間を廃止。
2024年10月1日より、山口・内川線に路線が統合され、これに伴って廃止。廃止区間のうち、会津田島駅⇔会津高原尾瀬口駅⇔舘岩地区間は予約制乗合タクシー「んだべぇタクシー（舘岩地区）」に代替されている。 また、会津高原尾瀬口駅 - たかつえスキー場間は冬期間の指定日のみ1日1往復運行。
（千葉交通と共同運行）
2016年（平成28年）12月23日 - 運行開始（2017年3月13日までの金・土・日・月のみ運行した）。1日1往復。
会津乗合自動車 車両
会津バスの車両は大半が日野自動車、いすゞ自動車・日産ディーゼル（現：UDトラックス）製である。三菱ふそう車はまちなか周遊バスに使用される三菱ふそう・ローザボンネットバスなど、2012年以前はわずかであったが、2013年に初めて一般路線車と貸切バスが中古で、高速バスに三菱ふそう・エアロエースが自社発注で導入されている。
過去には、2007年に関東バスからクセニッツ製の小型ノンステップバス「CITY-III」（東京都西東京市のコミュニティバス「はなバス」で使用していた車両）が2台移籍し、1台が赤色の車体で「あかべぇ」、もう1台が緑色の車体で「社会実験バス」→「病院循環バス ひまわりくん」に使用されていたが、2010年7月に前者が、2011年5月に後者が廃車となり、現在はクセニッツ製は在籍していない。
2002年頃までに導入された路線バス（自社発注）は大半が中型のトップドア車で、方向幕装備車のほとんどは現代では珍しい手巻き式を採用していた。その後これらの車両の方向幕はLED表示器に取り換えられたが、中には方向幕装備から最新型の白色LED表示器に交換された車両もある。また1990年代はトルコンAT車を積極的に導入していたことも特筆される。
会津乗合自動車 車両
中古車は2003年に東武バスから導入したのを皮切りに、現在は首都圏を中心に幅広い事業者からの車両を導入している。交通バリアフリー法施行後に導入された車両は中扉を装備しているが、通常は前乗り前降りで中扉は車椅子乗降時以外使用しない。公式サイトには「車椅子でご利用の方は、事前に若松営業所にご連絡下さい」「ベビーカーは折りたたんでご乗車下さい」と記載がある。
高速バスは、運行開始からしばらくはすべて貸切車（1985年頃から1998年頃まで、シャーシメーカーを問わず富士重工業製の車体であった）の改造により充当していた。貸切転用車も方向幕装備車のほとんどは手巻き式を採用していた。
近年では新車（セレガR・二代目セレガ・ガーラ・エアロエース）も導入され、夢街道会津号などを中心に運用されている。また、これら新車の一部には希望ナンバー制度により福島ナンバーから会津ナンバーに交換したものもある。高速バス、貸切バスにジェイアールバス関東などの中古車も導入されている。
高速バスの塗装は2018年より、みちのりグループ傘下の岩手県北自動車、茨城交通、日立電鉄交通サービスなどとともに、共通デザイン「みちのりエクスプレス (MEX) 」カラーに切り替えを開始した。自社車両の塗り替えや中古車両の購入時に順次変更されている。新デザインはオレンジとシャンパンゴールドという組み合わせで、えちごトキめき鉄道の観光列車「雪月花」、土佐くろしお鉄道・中村駅やJR枕崎駅のデザインを行うなど、公共交通のデザインに造詣が深い建築家の川西康之のデザインが採用された。
会津乗合自動車 その他
戦時統合の際、東武鉄道傘下の自動車会社も統合した関係で、今日まで東武グループとは浅からぬ関係が続いていた。その後も東武鉄道初代社長根津嘉一郎の一族個人（根津財閥）を通じて東武による資本関係があり、登記上の本店が東京都墨田区押上の東武鉄道本社と同じ場所にあった時期 もある。そのため、かつては会津乗合自動車を広義の東武グループに含めることがあった。
路線バスの車内放送用アナウンスは日本短波放送（NSB。現・ラジオNIKKEI）OGでフリーアナウンサーの大橋照子が担当している（受託運行路線を除く）。
荒川恵理子
荒川 恵理子（あらかわ えりこ、1979年10月30日 - ）は、東京都練馬区出身の女子サッカー選手。ちふれASエルフェン埼玉所属。元サッカー日本女子代表。ポジションはフォワード。文華女子高等学校卒業。
荒川恵理子 来歴
2人の兄の影響でサッカーをはじめ、中学生時に読売メニーナに入団。高校3年時に読売ベレーザへ昇格した。左肩の脱臼癖や右足の開放骨折など様々な困難を克服し、2004年アテネオリンピックではアジア地区予選で北朝鮮、本戦でスウェーデンという強豪からゴールを奪い注目を浴びる。
2008年オフ、翌年から開幕する予定であったWPSからドラフト指名を受け、2009年2月初頭のベレーザ新体制発表時までにはアメリカへの移籍が正式決定しなかったため、ベレーザの背番号30番として荒川も登録されていたが、2月13日にFCゴールド・プライドへの移籍が発表された。同クラブでは19試合に出場し1得点を挙げた。
2009年8月、古巣の日テレ・ベレーザに復帰した。
2013年1月、浦和レッズレディース（2010年3月-2012年12月）からASエルフェン狭山FC（現ちふれASエルフェン埼玉）に移籍した。
荒川恵理子 来歴
2015年、日テレ・ベレーザへ6年ぶりに復帰した。
2016年、ASエルフェン埼玉に2年ぶりの復帰。
2017年、日体大FIELDS横浜に加入した。
2018年、ちふれASエルフェン埼玉に再び復帰。
ニックネームの「ガンちゃん」は実家のラーメン屋の店名「元祖札幌や」から由来。ベレーザ所属時はスーパーマーケットの西友でレジ打ちのアルバイトをしながらサッカー選手をしており、L・リーグという女子サッカー選手の「もうひとつの顔」として話題になった。2005年元旦に配られた西友の折込広告では、社のイメージキャラクターとして起用され、晴れ着姿で登場した。また、独特のヘアスタイルから中澤佑二と並んで「ボンバー」と呼ばれる事も多い。
荒川恵理子 タイトル
読売西友ベレーザ / 読売ベレーザ / NTVベレーザ / 日テレ・ベレーザ
日本女子サッカーリーグ: 7回 (2000、2001、2002、2005、2006、2007、2008)
L・リーグカップ: 1回 (1999)
なでしこリーグカップ: 1回 (2007)
全日本女子サッカー選手権大会: 6回 (1998、2000、2004、2005、2007、2008)
交通事故鑑定人
交通事故鑑定人（こうつうじこかんていにん）とは、第三者から依頼を受け、交通事故の原因究明や解明されていない対象事故の一定部分に対して、自身のキャリアや学識経験に基づいて専門的意見を述べる人物を総称して交通事故鑑定人と呼ばれている。
交通事故鑑定人 社会的責務
刑事裁判・民事裁判の交通事故裁判において裁判官が法廷で裁定するために必要と考えられる科学的情報を補うこと。
交通事故鑑定人 交通事故鑑定人の作成する書面
鑑定人が作成する書面には、鑑定書・調査報告・意見書・所見書等がある。それぞれの目的に応じて、概ね以下の分類が可能である。
対象事故に於いて、事故概要の把握と証拠保全を目し作成される報告書。この書面は必ずしも鑑定人が作成するものではなく、事故調査員などの作成する場合もある。あくまでも客観的事実の記録が目的であり、事故に対すして鑑定人自身の識見に基づく見解などは原則含まれない。
対象事故の一定部分もしくは事故の概要に対して、鑑定人自身の識見に基づく所見を述べた書面。主に鑑定や意見書作成の前段階として、問題点の抽出等に使用される。
対象事故の一定の事実に対し、鑑定人自身の識見に基づく意見を求められた際に作成する書面。
対象事故の一定の事実に対し、鑑定人自身の識見に基づく判断を述べる書面。
それぞれの書面に於いて異なる目的があり、同じものではないにもかかわらず、これらが混同されている傾向がある。事故当事者等の一般人からの求めに対して鑑定人が作成するのは、調査報告・所見書までである。
意見書・鑑定書については、専門性が高いことから、よほどの事情がなければ、事故当事者等の一般人からの求めに対して作成することはない。意見書や鑑定書は、専ら裁判所・検察・警察もしくは、弁護士からの依頼に基づき作成される。
交通事故鑑定人 自称交通事故鑑定人によるトラブル
交通事故鑑定人は、国家資格ではないうえに鑑定能力を測る基準もないため、誰でも自称することができる。それゆえ、工業大学出身・法律事務所出身者・ジャーナリスト経験者・自動車メーカー出身・保険会社アジャスターOB・医療従事者など出自は多岐に渡り、自称交通事故鑑定人によるトラブルや被害が多発している。
2001年には、テレビや雑誌にたびたび登場していた自称交通事故鑑定人が、「司法試験合格、米国で理学博士、警察の研究所に所属」と経歴を詐称していたことが判明し、鑑定をしていないのに複数の遺族から鑑定料を騙し取ったとして逮捕・起訴された例もある（翌年懲役3年6月の実刑判決）。
交通事故鑑定人 欧米での交通事故鑑定人の地位
欧米では職能は認知されているが、日本では法整備が遅れている。刑事裁判・民事裁判双方において、交通事故発生の模様・傷害発生のメカニカルプロセスを明らかにする存在として脚光を浴びている。
サムスンSDI
サムスンSDI株式会社（朝: 삼성SDI、英: Samsung SDI）は、韓国の大手電機メーカーでサムスングループに属する。ディスプレイ、太陽電池、燃料電池、電気自動車等輸送用バッテリー、電力貯蔵用大容量ストレージなどを製造販売する。
1970年にサムスン電子工業と日本電気(NEC)の合弁企業「サムスン-NEC」として設立され、1974年に商号を「サムスン電管工業」に変更した。1999年に現在の社名となった。
2000年、リチウムイオン二次電池事業を始めた。
2008年8月、AM OLED事業とモバイルLCD事業を分離してサムスンモバイルディスプレイを設立。
2008年9月、ボッシュ社との合弁で「SBリモーティブ」設立、2012年9月に完全子会社化後、2013年1月に吸収合併。
2014年7月1日：第一毛織をそれぞれ1対0.4425の割合で吸収合併。
2016年2月1日：化学事業部を「SDIケミカル」に分離。
2008年の通期決算では、売上高が5兆3028億ウォン、営業利益は1330億ウォン、純利益は389億ウォンである。2009年現在、サムスンSDIは世界最大の有機EL製造企業である。2008年7月の発表によると5年後には売上高1兆円を目指すと発表した。
Angel Halo
『Angel Halo』（エンジェル・ハイロウ）は、Activeから1996年に発売された18禁恋愛アドベンチャーゲームである。同社の開発した最後のMS-DOSで動作するソフトでもある。
同作は、1996年10月17日に Windows 95/FM-TOWNS/PC98用ソフトとして発売された後、1998年2月27日にMacintosh版が発売された。また、2000年9月14日にはWindows 95/98向けの廉価版が発売された。
本作は、20世紀末にあたる1999年12月の日本の京都を舞台にした、平凡な高校生の主人公・日下部真を巡り天使と悪魔がそれぞれの思惑から介入してくる、人類の終末を題材とした作品である。この世界では同年7月に起きるとされていたノストラダムスの大予言は既に外れているという設定になっている。冒頭オープニングから聖書の句が引用され、設定の随所にキリスト教の影響が見られる。
ストーリーは天使側につくか、悪魔側につくかで大きく分かれる事になる。
また、雑誌などで収録された体験版はヒロインの一人であるまりもの視点で進行するため、本編では見られない真の立ち絵グラフィックが存在する。
Angel Halo あらすじ
魔王ルシファーの生まれ変わりである主人公・日下部真はそのことを知る由も無く普通の高校生活を送っていた。そんな彼の元に、天使ソフィアと悪魔リリスがやってくる。彼女らはルシファーの復活を巡りそれぞれ天界と魔界から送り込まれた使者であった。真は彼女らに翻弄されつつ、ルシファー復活の日である破局の日に近づいていく。
Angel Halo 登場人物
日下部 真（くさかべ まこと）
声：中村忍
主人公であり、魔王ルシファーの生まれ変わりだが、彼はそのことを知らない。嵯峨高校2年F組のクラス委員をつとめ、交換留学生として日本に来た、ソフィアの世話役となる。
ソフィア・ハーランドウルフ
声：山下朝子
嵯峨高校に交換留学生としてドイツのシュテルン高校からやってきた少女。
実は天使であり、ルシファーによる世界の終末から救う為に天界から送り込まれた。自らを「最初にして最後のもの、称えられ蔑げずまれるもの、天使であって天使でないもの」と称している。
リリス・イリード
声：臼井久子
ソフィアと同日に同じく交換留学生としてやってきた少女。転校早々、真に教室内でいきなりキスするなど愛情表現はストレート。
実は悪魔であり、悪魔側から見て救世主とされるルシファーの復活を目論む。
設定では、ルシファーを追いかけて地獄へやってきた、神の最初の妻が彼女、とある。
常盤まりも
ときわまりも、声：笹原ゆみ
主人公の同級生で幼馴染。真同様、クラス委員であるためリリスの世話役となる。真が好きだが憎まれ口を叩いてなかなか素直になれないでいる。
今作品ではどのルートのエンディングを迎えても魔王ルシファーの復活は止められないが、彼女のエンディングが続編を期待されるものとされた。
魔王ルシファー
サタンとも呼ばれる強大な力を持つ地獄の王。自らを闇の淵に追放した神を呪い、復讐を遂げるために復活しようとする。
Angel Halo 評価
原画を担当した聖少女はシナリオに納得いかず、『HEARTWORK』からは自身でシナリオを担当するようになったと述べている。
湘南工科大学
湘南工科大学（しょうなんこうかだいがく、英語: Shonan Institute of Technology）は、神奈川県藤沢市辻堂西海岸一丁目1-25に本部を置く日本の私立大学。1961年創立、1963年大学設置。大学の略称は湘工大。
湘南工科大学 概略
1963年4月に糸山英太郎が、工学部機械工学科と電気工学科で開学し、1990年4月に「湘南工科大学」へ学校名称を変更した。
「実践的、創造的な能力を備えた人間性豊かな技術者を育成することを目的とし、産業界および地域社会の発展に寄与することを使命とする」ことを教育理念とする。
大学1 - 2年次に、全員必修の「共通基盤ワークショップ (WS)」がある。
湘南工科大学 地域連携センター
教育・研究で得られた成果などを産学官民金や地域とともに連携して地域に貢献することを目的に、「湘南工科大学地域連携センター」(Center for Regional Collaboration : CRC) を2020年10月に設立した。地域からの要請やさまざまな課題に対して、地域連携センターが対応し、地域社会と湘南工科大学をつなぐことで、地域の活性化、文化発展の拠点になることを目指す。
湘南工科大学 学園祭
松稜祭 実行委員会が主導し、研究室やサークルの催し物や模擬店などを企画する。
湘南工科大学 キャンパス
湘南キャンパス 神奈川県藤沢市辻堂西海岸1-1-25
湘南工科大学 事件
1979年 - 当時の学長が不動産業者らとともに学校の運営資金2億円を引き出して横領。逮捕、起訴された。
横浜商科大学
横浜商科大学（よこはましょうかだいがく、英語: Yokohama College of Commerce）は、神奈川県横浜市鶴見区東寺尾4-11-1に本部を置く日本の私立大学。1941年創立、1968年大学設置。大学の略称は横浜商大。
横浜商科大学 学生生活
大学祭の名称は「飯山祭」で、例年11月上旬に実施される。
スポーツ
横浜商科大学 キャンパス
つるみキャンパス
交通アクセス
京浜急行電鉄本線　生麦駅より徒歩15分。
JR横浜線　大口駅より徒歩20分。
路線バス : 岸谷および飯山バス停よりそれぞれ徒歩5分
横浜市営バス7系統 横浜駅（東口） - 東神奈川駅 - 岸谷 - 川崎駅西口
横浜市営バス29系統 横浜駅（東口） - 東神奈川駅 - 岸谷 - 鶴見駅（東口）
横浜市営バス38系統 鶴見駅西口 - 飯山 - 菊名橋（妙蓮寺駅近く） - 東神奈川駅 - 横浜駅西口
横浜市営バス41系統 鶴見駅西口 - 飯山 - 菊名駅 - 新横浜駅
横浜市営バス41系統 鶴見駅西口 - 飯山 - 菊名駅 - 大倉山駅 - 新羽駅 - 川向町
みどりキャンパス（旧1年次）
2000年9月に完成した広大な総合グラウンドのほか、野球場などを併設。2009年からは運動部の利用以外は行われなくなった。2020年に一部敷地は校舎を解体し売却。
このキャンパスはドラマ『GTO』（関西テレビ・フジテレビ系列）の舞台となっている。
モール川
モール川（モールがわ、River Mole）は、南イングランドの川でテムズ川の支流。
ガトウィック空港の近くのウェスト・サセックスを源泉とし、北に向かい、テムズ川とモレジーで合流する。名前の由来は、ドーキングとリアザーヘッドの間の数箇所で、川が地下にもぐってしまうためである。雨の少ない夏には、川底が見えてしまう場所があるが、底の石の下を川は流れ続けている。
熊谷貨物ターミナル駅
熊谷貨物ターミナル駅（くまがやかもつターミナルえき）は、埼玉県熊谷市久保島字宮田にある、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。当貨物駅は高崎線に所属する。
熊谷貨物ターミナル駅 駅構造
地上駅。本線の南側2 kmに広がる構内を持つ。構内の熊谷方面から、着発線、コンテナホーム、駅舎の順に並んでいる。
ホームは2面3線ある。ホームの南側には貨車の検修庫、周囲にはJR貨物の仕分け線がある。また、着発線は熊谷駅寄りの上下本線に挟まれた場所に位置し、着発線とホームを結ぶ線路を下り本線の高架橋が立体交差しており、当駅発着の貨物列車は本線支障を起こさない構造となっている。
駅舎内には、営業窓口のJR貨物北関東支店高崎営業所があり、貨車検修箇所の高崎機関区熊谷ターミナル派出（旧高崎客貨車区高崎操派出）があった。
駅入口付近にはセイノースーパーエクスプレス熊谷貨物駅営業所がある。
構内の入換作業は、ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス（旧・高崎運輸）が担当しており、入換動車化改造の上同社に転籍したDE10形ディーゼル機関車が2両常駐していた。2019年には同社のDE10に代えてJR貨物新鶴見機関区のHD300形ハイブリッド機関車が配属された。
熊谷貨物ターミナル駅 貨物列車
（2013年3月16日改正現在）
高速貨物列車
下り列車は1日9本（うち当駅終着が1本）停車する。行き先は、倉賀野駅（1日2本）や金沢貨物ターミナル駅・札幌貨物ターミナル駅・秋田貨物駅・新潟貨物ターミナル駅である。
上り列車は1日10本(うち当駅始発が1本)停車する。行き先は、隅田川駅や東京貨物ターミナル駅・川崎貨物駅・宇都宮貨物ターミナル駅・新座貨物ターミナル駅・越谷貨物ターミナル駅・梶ヶ谷貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅の8か所。
専用貨物列車
下り列車5本、上り列車4本が停車するが、当駅は回送貨車・中継貨車の連結・解放のみを行う。
熊谷貨物ターミナル駅 隣の駅
日本貨物鉄道（JR貨物）
高崎線
（熊谷駅） - 熊谷貨物ターミナル駅 - （籠原駅）
両隣の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の旅客駅である。
秩父鉄道
三ヶ尻線
三ヶ尻駅 - 熊谷貨物ターミナル駅
ビジーフォー
ビジーフォーは、1978年に結成されたコミックバンド。
コミックソング・ものまね・アメリカナイズされたコントなどを得意とする。
ビジーフォー 概要
「ビジーフォー」の「フォー」は結成当時のメンバーの人数に由来する。
主にグッチ裕三とモト冬樹のコンビとしての活動が知られているが、元々は4人組バンドであり、「ビジーフォー・スペシャル」時代は4人以上在籍していた時期もある。
デビュー当時は渡辺プロダクション（現・ワタナベエンターテインメント）に在籍していた。前身は、1977年に結成の「いそがしバンド」である名前のビジーはbusyから来ており、「仕事がたくさん来て忙しくなるように」という願いが込められている。よって「ビージーフォー」は誤記である。
メンバーは、リーダーの島田与作（異名：イタッケ島田、ベース）、グッチ裕三（ボーカル）、モト冬樹（ギター）、ウガンダ（ウガンダ・トラ、ドラム）の四人。ウガンダがボーカルの時は、グッチがドラムを叩いていた。なお、冬樹の実兄であるエド山口はビジーフォーには参加していない。
当時のネタとしては、歌謡曲やらオールディーズの替え歌で「ウガンダ＝デブ、モト冬樹＝ハゲ、島田与作＝若作り」を歌に交えて、イジって笑いを取っていた。
メンバーの方向性の違いなどを理由に1984年頃解散し、島田は芸能界を引退、ウガンダはピン芸人となる。
ビジーフォー 概要
しばらくのブランクを経た後、島田とウガンダの抜けた後に新たにウーロン茶（ベース）、ロバよしお（ドラム）、そして紅一点（キーボード）の三人が加わり、ビジーフォー・スペシャルとして再スタート。
この頃から本格的にものまねを始め、1983年から出演のフジテレビの『ものまね王座決定戦』では裕三と冬樹のコンビで出演し、最多の5回の優勝を果たし、コロッケ、清水アキラ、栗田貫一と共に「ものまね四天王」として、ものまねブームの立役者となる。
夜も一生けんめい。（日本テレビ）などの番組では、裕三と冬樹はレギュラーとして、その他の3人はバックバンドとして出演するなど、バンドとしても活躍した。
のちにロバよしおが辞めエデン東（ドラム）が加入し、マネージャー兼見習いメンバーとして北海龍が参加している。
1992年に裕三は「グッチ裕三とグッチーズ」を、冬樹を始めその他のメンバーは新メンバーを加えた「モト冬樹とナンナラーズ（結成当初はモト冬樹とフリーマーケット）」を結成した。以降、5人組バンドとしては実質休業状態にある。
「ものまね王座決定戦」や「夜も一生けんめい。→THE夜もヒッパレ」など、裕三と冬樹のコンビで出演する番組では引き続きグループ名が表記されていたが、番組終了以降はテレビ出演しても個人名でしか表記されなくなった。
ビジーフォー 概要
解散の理由は清水アキラの著書によれば「金の縺れ」であるという。『ものまね王座決定戦』では再三不仲ぶりがネタにされていた。
アゴ勇が2008年のウガンダ死去に関連した日刊ゲンダイによるインタビューの中で、メンバーの不仲を暗に語っている。1980年代後半、当時のフジテレビ社屋の近くにあったウガンダの自宅にアゴは居候していた。ウガンダ宅は山田邦子、ジャガー横田、森公美子、ブラザー・コーンなど数多くのタレントが出入りし、いわゆる溜まり場になっていたにもかかわらず、アゴはビジーフォーの面々を見かけなかったという。
冬樹は自身のブログでビジーフォーSP休止の理由について、絶頂期ではあったが今後の景気を予想すれば営業が激減することは明らかであり、また新しいネタも作れていない状況であったため「このままではなにもかもダメになる」と考え「リセットしようと決断し」「裕三も最終的には解ってくれた」と回顧している。一方で冬樹自身かつて番組で「裕三と仲が悪くなって解散するというどっきりをやってそれがのちに本当になってシャレにならなくなった」と述べたことがある。
2011年12月31日放送のフジテレビの『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』にて久々に復活した。
プロピレン
プロピレン (propylene) は、分子式 C3H6、構造式 CH2=CH-CH3 の炭化水素の一種で、炭素の数が3個で二重結合を1個持つアルケンである。主に石油のクラッキングの副産物として生産されている。IUPAC命名法ではプロペン (propene) と呼ばれる。プロピレン単独の重合体であるポリプロピレン (PP) は、ラジカル重合やイオン重合では生成せず、チーグラー・ナッタ触媒などを用いてプロピレンを配位重合させることで得られる。
常温下では無色の気体で、弱い不快臭を有する。
プロピレンの2016年度日本国内生産量は 5,673,124 t、工業消費量は1,660,264 t である。
プロピレン 規格
商業的に取引されているプロピレンは、以下の規格がある。
プロピレン 工業的製法
プロピレンの工業的製法として、以下のようなものがある。
プロピレン プロピレンを原料とする主な製品
註) 反応名はプロピレンに施す反応名を示し、インデントの違いは更なる化学変換で得られる生成物を示し、"－"の後に用途を示した。
Talby
talby（たるびー）は、三洋マルチメディア鳥取（現・三洋電機CEビジネスユニット）が設計・生産し、鳥取三洋電機（現・LIMNO）が販売した、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話のCDMA 1X対応携帯電話である。端末型番はA5508SA。