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日産・エクストレイル 3代目 T32型（2013年 - 2022年）
併せて、オーテックジャパン扱いの「モード・プレミア」と「エクストリーマーX」もマイナーチェンジ。「モード・プレミア」はフロントバンパー、リアバンパーフィニッシャー、サイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラーにメタル調フィニッシュを施し、専用アルミホイールはエクストレイルでは唯一となる19インチにサイズアップ。専用デュアルエキゾーストマフラーのデザインも変更した。内装では2016年8月発売の特別仕様車「モード・プレミア AUTECH 30th Anniversary」に採用されていたブラックレザーシートを新たに標準装備したほか、ストーンホワイトレザーシートを「ハイコントラストインテリア」として設定し、選択可能とした。ボディカラーは「キャニオンブロンズパールメタリック」・「スチールブルーメタリック」を廃止し、新たに「プレミアムコロナオレンジパールメタリック（特別塗装色）」・「ガーネットレッドカラークリアパール（特別塗装色）」を設定した。「エクストリーマーX」はスタイリングガード（フロント・リア・サイド）をダークメタリックに、サイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラーやメーカーオプションのルーフレールをグロスブラックに、18インチアルミホイールを専用デザインにそれぞれ変更。ボディカラーはベースグレードと同一とし、12色展開とした。併せて、シート回転・昇降操作だけでなく、シートスライドやシートリクライニングの操作も可能な多機能リモコンを標準装備した「助手席スライドアップシート」を新設定（7月下旬販売開始）。ベースグレードは「20X」と「20X HYBRID」の2種類が用意されているが、特別架装により「エクストリーマーX」にも設定することが可能である。
日産・エクストレイル 3代目 T32型（2013年 - 2022年）
なお、前期型でガソリン車のバックドア右下に装着されていた「PURE DRIVE」エンブレムが廃止され、ハイブリッド車は左右フロントドア下に装着されていた「PURE DRIVE / HYBRID」エンブレムが「HYBRID」ロゴのみとなり、バックドア右下の「PURE DRIVE / HYBRID」エンブレムは新デザインのハイブリッド専用エンブレムに変更した。
6月19日 - 同年6月18日時点での総受注台数が5,216台となり、月間販売目標の5,000台を発売後10日で突破したことが発表された。
12月19日 - 特別仕様車「20Xi」、「20Xi HYBRID」が発表され、同日より販売が開始された。
「20X」と「20X HYBRID」の各2列シート車をベースに、ベースグレードではセットオプション設定となっているプロパイロット、インテリジェント アラウンドビューモニター、インテリジェント ルームミラー、ハイビームアシスト、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、インテリジェントLI、BSW、RCTAがすべて特別装備されたほか、「20Xi」はLEDヘッドランプ、インテリジェント オートライトシステム、フォグランプの3点も特別装備された。
日産・エクストレイル 3代目 T32型（2013年 - 2022年）
本仕様車の発売に合わせて、オーテックジャパン扱いの「モード・プレミア」と「エクストリーマーX」にも、「20Xi HYBRID」に準じた装備内容を備えた特別仕様車「モード・プレミア i」、「モード・プレミア i HYBRID」、「20Xi エクストリーマーX」、「20Xi HYBRID エクストリーマーX」が設定されたほか、「助手席スライドアップシート」にも「20Xi」・「20Xi HYBRID」が設定された。また、「モード・プレミア」はLEDヘッドランプとインテリジェント オートライトシステムを標準装備する一部改良も行われた。
2019年
1月11日 - 仕様向上並びにオーテックジャパン扱いのカスタムカー「AUTECH」が発表された。（1月28日発売）。
仕様向上では、ハイビームアシストと「日産オリジナルナビ取付パッケージ」が全車標準装備され、既搭載の「踏み間違い衝突防止アシスト」には前進時歩行者検知機能を追加。「20S」・「20S HYBRID」を除くグレードはヘッドランプがLED化された。なお、オーテックジャパン扱いの特別仕様車「エクストリーマーX」と「助手席スライドアップシート」についてもベース車に準じた仕様向上が行われた。
日産・エクストレイル 3代目 T32型（2013年 - 2022年）
「AUTECH」はプレミアムスポーティ志向のブランドで、2018年1月のセレナ、同年7月のノートに続いて3車種目の設定となる。外観はフロントバンパーの下部やリアバンパーフィニッシャーにメタル調フィニッシュが採用され、タイヤとアルミホイールを19インチに大径化してアルミホイールを専用デザインに変更。マフラーは左右2本出しタイプのデュアルエキゾーストマフラーが装備された。ボディカラーは「AUTECH」専用色の「カスピアンブルーメタリック（オプションカラー）」を含む7色が設定される。内装ではエクストレイルでは唯一となる本革のブラックレザーシート（「AUTECH」刺繍）が採用されたほか、一部装備のステッチ色や本革巻3本スポークステアリングにブルー（ステアリングはブラックとのコンビ仕様）が採用された。さらに、同時に設定された「プレミアムパーソナライゼーションプログラム」を適応した場合、シートカラーがストーンホワイト又はタンを選択でき、運転席と助手席がパワーシート（スライド+リクライニング、運転席ではリフターとランバーサポートも追加）にグレードアップされるほか、オプションで本革巻きステアリングの青色箇所を3色（ストーンホワイト、タン、ブラック）のいずれか1色に変更し、ステッチの縫製パターンも3種類から選択可能となる。グレード体系は「20X」をベースにした「AUTECH」、「20Xi」をベースにした「AUTECH i Package」、「20X HYBRID」をベースにした「AUTECH HYBRID」、「20Xi HYBRID」をベースにした「AUTECH HYBRID i Package」の4グレード設定される。
日産・エクストレイル 3代目 T32型（2013年 - 2022年）
なお、「AUTECH」の設定に伴い、「モード・プレミア」が廃止された。
1月 - 韓国日産を介し、韓国市場での販売を開始。ルノーサムスン自動車釜山工場製もしくは日産自動車九州製のいずれかが供給される。
2020年
1月16日 - 一部仕様向上が発表された（1月23日発売）。
「20Xi」と「20Xi HYBRID」にミリ波レーダーが採用されたことにより、インテリジェント エマージェンシーブレーキの夜間時の性能が向上され、プロパイロットの性能も向上された。また、前方を走行する2台前の車両を検知し、急な減速などによって自車の回避操作が必要と判断した場合に警報によってドライバーに注意を促す「インテリジェントFCW（前方衝突予防警報）」が全車に標準装備された。一部のグレードでは静音タイヤの採用と遮音性を高めたことにより静粛性も向上された。
グレード体系が変更され、「20X」・「20X HYBRID」を廃止する替わりに、特別仕様車として発売されていた「20Xi」・「20Xi HYBRID」をカタロググレードへ昇格。さらに、シートにレザーシート（シートメインとメインサイドに本革、その他の部位に人工皮革を使用、運転席・助手席パワーシート付）を採用するなど、内装にレザーが施された「20Xi レザーエディション」、「20Xi HYBRID レザーエディション」が設定された。
ボディカラーの設定も変更となり、「オリーブグリーンチタニウムメタリック」を廃止する替わりに、「アズライトブルーパール」が追加された。
オーテックジャパン扱いの「AUTECH」、「エクストリーマーX」、「助手席スライドアップシート」も一部仕様向上され、ベースグレードと同様に一部仕様向上が行われるとともに、「AUTECH」はSACHS社製ショックアブソーバーを含む専用サスペンションが新たに採用された。なお、グレード体系の整理により、「AUTECH」は「AUTECH i Package」と「AUTECH HYBRID i Package」、「エクストリーマーX」は「20Xi エクストリーマーX」と「20Xi HYBRID エクストリーマーX」、「助手席スライドアップシート」は「20Xi」と「20Xi HYBRID」の各2グレードずつに集約された。
10月7日 - 一部仕様向上が発表された（11月5日発売）。
外観は「20Xi」系グレードにおいて、フロントグリル、バンパー下部（フロント・リア共）、ドアロアモール、バックドアフィニッシャーをダーククローム化、アウトドアハンドルをボディカラー同色に変更。また、アルミホイールは全車ダークカラーに変更された。なお、ボディカラーの設定も一部変更となり、プレミアムコロナオレンジパールメタリックから「プレミアムホライズンオレンジパールメタリック」に名称変更、「チタニウムカーキパールメタリック（特別塗装色）」、「バーニングレッド」、「ギャラクシーゴールドチタニウムメタリック（特別塗装色）」の3色が廃止され、9色に整理された。
内装は全車に本革巻マニュアルモード付きシフトノブを標準装備し、「20S Vセレクション」を除く全車に運転席・助手席パワーシートも標準装備。「レザーエディション」は従来のタン仕様に加え、無償オプションでブラック仕様の選択が可能となった。
グレード体系が一部変更され、「20S HYBRID」は4WDのみの設定となり、ガソリン4WD車は「20S Vセレクション」、「20Xi Vセレクション」、「20Xi レザーエディション Vセレクション」にそれぞれ改名し、従来グレードから価格据え置きとなった。
オーテックジャパン扱いの「AUTECH」、「エクストリーマーX」、「助手席スライドアップシート」も一部仕様向上され、ベース車同様の仕様変更（ボディカラーの変更は「AUTECH」を除く）が行われるとともに、「AUTECH」はブルーステッチを施したシフトブーツを新たに採用、「エクストリーマーX」はフロントグリルを専用の漆黒に、ボディ下部パーツやアウトサイドドアハンドルをアルミホイールと同じグロスブラックにそれぞれ変更された。
なお、今回の一部仕様向上でWLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応（ハイブリッド車はJC08モードによる数値も併記）し、ガソリン車・ハイブリッド車共に「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したが、ハイブリッド車はJC08モードによる燃料消費率が低下したため、「2020年度燃費基準+10%」達成となった。
オーストラリアや中東等のアジア・パシフィック仕様では2代目同様に2.5LガソリンエンジンのQR25DE型が設定された。また市場によっては2.0LガソリンエンジンのMR20DD型(6MT車のみ)や、1.6L・R9M型ターボ・ディーゼル(前期)や2.0L・M9R型ターボ・ディーゼル(後期)も設定された。欧州市場では1.6Lガソリン・ターボエンジンのMR16DDT型と1.6Lディーゼル・ターボエンジンのR9M型が搭載された。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
北米市場では2020年後半に「ローグ」として既に販売が開始されていたが、「エクストレイル」としては2021年4月の上海モーターショーで発表された。日本国内における発表はそれからさらに1年3ヶ月後の2022年7月であった。
4代目となるT33型の日本国内仕様はガソリンモデルを廃止してハイブリッドモデルのみとし、2022年7月19日にマイナーチェンジされたP15型キックスと同じ第2世代「e-POWER」となり、エンジンは排気量がダウンサイジングされた1.5L直列3気筒 可変圧縮比エンジンの「VCターボ」KR15DDT型へ換装され、初代モデルの「GT」以来となるガソリンターボ車となった。海外仕様では2.5L直列4気筒ガソリンのPR25DDや1.5L直列3気筒 可変圧縮比マイルドハイブリッドエンジンとエクストロニックCVTの組み合わせを搭載するモデルもある。
「e-POWER」の採用に合わせてプラットフォームが刷新され、高剛性ボディと遮音構造を採用。アクセルペダルで車速のコントロールが可能な「e-Pedal Step」は状況に応じて自動的に油圧ブレーキが作動する「e-POWER」搭載車初のブレーキ協調制御が採用された。なお、エンジンの換装により排出ガス性能が改善され、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得した。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
四輪駆動システムも一新され、電気自動車のアリアにも採用されている電動化技術・4WD制御技術・シャシー制御技術を統合した電動駆動4輪制御技術「e（イー）-4ORCE（フォース）」を採用。前後2つのモーターと4輪のブレーキを統合制御することで路面と車両状況を瞬時に判断し、タイヤの摩擦力を最大限使い切れるように前後モーターの駆動力やブレーキをきめ細かく制御することでステアリング操作を最小限化。オフロードや雪道でも常に最適なトラクションが確保されることでタイヤのスリップやスタックを回避。市街地走行における減速時には前後のモーターそれぞれで回生量を調整することで車体の挙動を安定化。アクセルの踏み込みにモーターが素早く応答してなめらかな加速を実現している。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
安全面ではインテリジェント FCW（前方衝突予測警報）、インテリジェント DA（ふらつき警報）、インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）+LDW（車線逸脱警報）、BSW（後側方車両検知警報）、インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）、踏み間違い衝突防止アシスト、RCTA（後退時車両検知警報）、インテリジェント ルームミラー、オートブレーキホールドを3代目から継続採用。インテリジェント エマージェンシーブレーキは人が乗車した自転車や夜間の歩行者の検知が、標識検知機能は進入禁止に加えて最高速度と一時停止の検知がそれぞれ可能となる改良され、新たに照射パターンに変化をつけることで先行車や対向車が眩しくならないようにハイビームをキープするアダプティブLEDヘッドランプシステム、隣車線に車両がいる時にドライバーが車線変更を開始した場合に警報とともに車線をもとの車線に戻す方向に力を発生させて隣接車両との接触を回避する支援を行うインテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）、スイッチを押す又は万一の事故によるエアバッグ展開と連動し専門のオペレータが警察や消防への連携をサポートするSOSコールを追加し、全方位運転支援「360°セーフティアシスト」へ強化。「プロパイロット」はNissanConnectナビゲーションシステムと連携したナビリンク機能付となり、併せて、走行中に予期せぬ事象が発生し、一定時間ハンドル操作が検知されず、かつ、メーター表示や音による警告にもドライバーの意思反応が見られなかったときにハザードが自動点滅して徐々に減速し停車。その後、NissanConnectサービスに加入している場合は緊急通報センターに音声接続され、必要に応じて警察や消防に連絡して出動の依頼まで行うプロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）も採用された（グレード別設定）。駐車支援としてプロパイロット パーキングも採用（グレード別設定）され、縦列/並列の駐車や車庫入れに対応しており、ステアリング・アクセル・ブレーキ・シフトを制御し、駐車を完了すると電動パーキングブレーキが自動で作動し、「P」レンジにシフトチェンジされる。また、スイッチを押し続けて操作する他の「プロパイロット パーキング」採用車種と異なり、「駐車開始」ボタンを押した後、ブレーキペダルを徐々に緩めることで車両の移動が開始されるようになっている。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
外観は2020年6月にフルモデルチェンジされた兄弟車のローグに準じたデザインとなっており、上段にクリアランスランプとターンシグナルランプ、下段にヘッドランプの2階建て構造としたほか、リアは「X-TRAIL」の車名エンブレムをバラ文字配置（X - T R A I L）に変更、フロントとリアのエンブレム、ステアリング、アルミホイールのセンターキャップのCIが2020年7月からの現行CIに変更され、右下に「e-POWER」エンブレム、4WD車は左下に「e-4ORCE」エンブレムがそれぞれ装着される。標準タイヤは18インチ（S・X）がファルケン製、19インチ（G）がハンコックタイヤ製、20インチ（AUTECH）がミシュラン製となる。2025年8月のマイナーチェンジでフロントグリルデザインが変更されたほか、フロントのシグネチャーランプが常時点灯のデイタイムランニングランプとなり、前後のターンシグナルランプがLED化された。メーカーオプション設定の19インチアルミホイール（「X」系・「G」系に設定）は切削パターンが入った新デザインとなる。「G」系グレードはバンパー下部をグロスブラック化し、サテン調シルバーのアクセントが施されたグロスバンパーとなる。
CMキャラクターは木村拓哉。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
2022年
7月20日 - 4代目へのフルモデルチェンジを発表（7月25日発売。ただし、2WD車は今秋を予定）。日本仕様は、9年ぶりのフルモデルチェンジである。グレード体系は「S」・「X」・「G」の3グレードを設定（4WD車は「S e-4ORCE」・「X e-4ORCE」・「G e-4ORCE」となる）。「X e-4ORCE」には3列シート仕様も設定される。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
ボディ色はモノトーンは3代目モデルからブリリアントホワイトパール3コートパール（特別塗装色）、ダイヤモンドブラックパール（特別塗装色）、ブリリアントシルバーメタリック、ダークメタルグレーメタリックの4色を引き継ぎ、赤系はガーネットレッドカラークリアパールから日本市場で初導入となるカーディナルレッドカラークリアパールメタリック（特別塗装色）に、青系はシャイニングブルーパールメタリックから3代目では「AUTECH」専用色だったカスピアンブルーメタリック（特別塗装色）にそれぞれ入れ替え、新色のステルスグレーパール（特別塗装色）を加えた7色。また、スーパーブラックと組み合わせた2トーン（特別塗装色）も設定され、ブリリアントホワイトパール3コートパール、カスピアンブルーメタリック、ステルスグレーパールに、3代目のプレミアムホライズンオレンジパールメタリックから差し替えとなるオレンジ系のサンライズオレンジマルチフレックスパールメタリックと新規色のシェルブロンドメタリックの5色が設定される。ただし、「S」系グレードはブリリアントホワイトパール3コートパール、ダイヤモンドブラックパール、ブリリアントシルバーメタリックのモノトーン3色のみの設定、カスピアンブルーメタリック、ステルスグレーパール、ダークメタルグレーは「X」系グレード専用色となり、2トーンのうち、サンライズオレンジマルチフレックスパールメタリック/スーパーブラックとステルスグレーパール/スーパーブラックは「G」系グレード専用色となる。また、2トーンを含めた全色スクラッチシールド仕様となる。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
日産モータースポーツ&カスタマイズ（旧・オーテックジャパン）扱いのカスタムカー「AUTECH」と「エクストリーマーX」も同時にフルモデルチェンジ。AUTECHは初代同様に専用のエクステリア・インテリアを採用するとともに、タイヤ・アルミホイールを歴代で最大径となる20インチに拡径するとともに、アルミホイールを専用デザインとし、タイヤはミシュラン製の「PRIMACY4」を装着。グレード体系はX系をベースとする「AUTECH」に加え、G系をベースとした上級仕様の「AUTECH Advanced Package」も設定される。ボディカラーはモノトーンはブリリアントホワイトパール3コートパール、ダイヤモンドブラックパール、カスピアンブルーメタリック、ダークメタルグレーメタリックの4色（ダークメタルグレーメタリック以外は特別塗装色）を初代モデルから踏襲するとともに、新設定となる2トーン（特別塗装色）はダイヤモンドブラックパールを組み合わせたAUTECH専用色となり、カスピアンブルーメタリック、ステルスグレーパール、カーディナルレッドカラークリアパールメタリックの3色が設定される。「エクストリーマーX」はベースグレードを「X e-4ORCE」に変更するとともに、専用アンダープロテクター（フロント・リア）を装備し、フロントグリルにダークフィニッシャーを施し、ドアミラーに加えてアウトサイドドアハンドルもグロスブラックとし、ルーフレールもブラックとした。内装では専用デザインの防水シート（スミノエ テイジン テクノ製「セルクロス」）を採用したほか、LEDフォグランプ（フロント・リア）、運転席・助手席パワーシート、リモコンオートバックドアも装備し、機能面を充実させた。ボディカラーはモノトーンはブリリアントシルバーメタリックとダークメタルグレーメタリックを除いた5色を、2トーン（特別塗装色）はスーパーブラックと組み合わせたブリリアントホワイトパール3コートパールとステルスグレーパールの2色が設定される。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
8月8日 - 発売から2週間の同年8月7日時点での受注台数が12,213台となったことを発表。歴代モデル内で最速且つ、日産が発売してきたe-POWER搭載車の中でも発売から最短日数で受注1万台超えとなった。
10月18日 - インドで初公開。現地テストを行う予定。
12月8日 -「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」の部門賞である「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したことが発表された。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
2023年
2月21日 - ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー2023（Women’s World Car of the Year／以下WWCOTY）において、「ベスト・ラージSUV」賞を受賞したと発表。 
WWCOTYは、審査員が女性の自動車ジャーナリストのみで構成される世界で唯一の自動車賞。世界63名の審査員が、広々とした室内空間、快適な走行性能、電動パワートレイン「e-POWER」や「e-4ORCE」などが高く評価された。
4月10日 - 世界的な原材料費や物流費などの高騰を鑑み、カタロググレードはグレード・駆動方式・列数により14.96～31.13万円、「AUTECH」は駆動方式・仕様により18.26～28.27万円、「エクストリーマーX」は一律27.17万円（いずれも10%の消費税込）値上げする価格改定を実施の上、一時中断（オーダーストップ）していた注文受付をモノトーンカラーに限り再開された。
10月5日 - C28型セレナと共に2023年度グッドデザイン賞を受賞したことが発表された。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
2024年
5月16日 - 仕様向上と90周年記念車「90th Anniversary」を発表（6月20日発売）。
「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）」と「インテリジェント ルームミラー」を全車に標準装備され、グレード別設定の「NissanConnectナビゲーションシステム」にHDMI端子を、ディーラーオプションの日産オリジナルナビゲーションやディスプレイオーディオに「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）」の投影機能をそれぞれ追加。さらに、「G」系グレードは内装色にブラックのナッパレザーシートを、「X」系グレードは「G」系グレードに設定されている19インチタイヤ&アルミホイールのメーカーオプション設定が追加。ボディカラーは従来「X」・「G」系グレードの2トーンカラー専用色だったシェルブロンドメタリックが「G」系グレード専用で特別塗装色のモノトーンカラーに設定された一方、「G」系グレード専用色のサンライズオレンジマルチフレックスパールメタリック/スーパーブラック 2トーン（特別塗装色）が廃止された。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
「90th Anniversary」は「X」系グレードをベースに、外観はルーフレールをカッパー、ドアミラーとアルミホイールをブラック（ドアミラーはカッパーストライプ付）にそれぞれ変更するとともに、カッパーのグリルフィニッシャーを装備。内装はカッパーステッチと「90th Anniversary」タグを施した「テーラーフィット」の専用シートを採用。ベースグレードではメーカーセットオプション設定となるインテリジェントキーとリモコンオートバックドアが特別装備された。ボディカラーはベースグレードに設定されているブリリアントシルバーメタリックを除く9色が設定される。
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの「AUTECH」と「エクストリーマーX」も「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）」と「インテリジェント ルームミラー」の標準装備化や「NissanConnectナビゲーションシステム」にHDMI端子を追加するなど仕様向上が行われた。
12月18日 - 特別仕様車「ビームスエディション」が発売された。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
「X」系グレードをベースに、裏返したデニムを再現したシート全カバーをはじめ、ドアミラーカバー、フロントグリル・アルミホイール・エントランス・ステアリングのアクセント、ロゴエンブレム（ボディサイド・バックドア）、ボディサイドデカール、デュアルカーペットで構成された「BEAMSパッケージ」が特別装備される。
本仕様車は台数限定発売のため、購入時に専用のWebサイトから事前申し込みが必要となる。
2025年8月21日 - マイナーチェンジを発表（9月18日発売）。
外内装のデザインが変更され、外装では「G」系グレードのアルミホイールが「S」「X」と共通の18インチに変更され、19インチはメーカーオプションとなった。内装ではインパネ上部の色を黒に、「G」系グレードにメーカーオプションされているナッパレザー仕様のカラーはタンからブラウンに変更。USB電源ポートは前後席全てTYPE-Cに変更された。ボディカラーはパール系色（特別塗装色）をブリリアントホワイトパール3コートパールからプリズムホワイト3コートパールに、青系色（特別塗装色）をカスピアンブルーメタリックからディープオーシャンブルーパールにそれぞれ入れ替えた（スーパーブラックとの組み合わせとなる2トーン(特別塗装色)も同様）。後席エアコンコントロールシステム廃止に伴い、トリプルゾーンエアコンシステムも廃止。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
グレード別設定の「NissanConnect」は日本国内の日産車で初となるGoogleビルトインのインフォテイメントシステムとなり、Googleマップ・Googleアシスタント・Google Playストアを搭載。Apple CarPlayやAndroid Autoのワイヤレス接続や車載Wi-Fiの利用が可能となり、NissanConnectサービスアプリにも対応したことで、スマートフォンからエンジンをリモート起動・温度設定してエアコンを作動する「乗る前エアコン」やドアロック忘れ・ハザードランプ消し忘れをスマートフォンに通知し、リモートドアロックでスマートフォンからの遠隔施錠も可能な「し忘れアラート」が利用可能となった。ただし、Googleビルトイン化に伴って「プロパイロット」はナビゲーションシステムとの連動によるナビリンク機能が省かれた。
「インテリジェント アラウンドビューモニター」も改良が行われ、クルマの周囲360度を立体的に見ることで車両発進時の巻き込み防止など安全確認をサポートする「3Dビュー」機能と目視できないフードで隠れた路面を可視化して映像に表示する「インビジブルフードビュー」機能を日本国内の日産車で初搭載され、「フロントワイドビュー」にはユーザーが登録した時点に接近すると自動的に表示することでボタン操作などを不要化する地点登録機能が追加された。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの「AUTECH」もベース車に合わせてマイナーチェンジを行い、「AUTECH SPORTS SPEC」と「ROCK CREEK」が追加された（「AUTECH」シリーズは10月1日、「ROCK CREEK」は11月下旬に順次発売）。「AUTECH」はベース車の外観デザイン変更に合わせてAUTECH専用エクステリアも一部変更され、NissanConnectインフォテインメントシステムの標準装備や「インテリジェント アラウンドビューモニター」の改良を実施。「AUTECH SPORTS SPEC」は「G e-4ORCE」をベースに、ヤマハ発動機の「パフォーマンスダンパー」が採用され、サスペンション仕様やパワーステアリング特性がチューニングされ、チューニングコンピューター（VCM）の採用や「e-4ORCE」を専用制御に変更。リアやセンターコンソールにはAUTECH SPORTS SPECエンブレムが装着され、20インチアルミホイールは専用ダークグラファイトフィニッシュ仕様となる。ボディカラーはベース車同様にパール系色と青系色で変更された。「ROCK CREEK」は「エクストリーマーX」に替わり、2024年7月に姉妹車のローグの2025年モデルに導入された「ROCK CREEK」エディションをベースに日本向けにアレンジが加えられたカスタムカーである。「X e-4ORCE」をベースに、フロントグリルは3スロットシルバーとロックマークエンボス付に、グロスブラック仕様のフロントバンパーにはラバレッドアクセントが施され、アルミホイールは19インチにサイズアップの上でラバレッドアクセントとロックマークエンボス付の専用デザインに。内装もラバレッドアクセントが施された専用インテリアが採用され、防水シートを装備。リモコンオートバックドアやパーソナルドライビングポジションメモリーシステム（運転席）も装備される。ボディカラーはモノトーン4色・2トーン3色の全7色を設定し、ダークメタルグレーメタリック以外は特別塗装色となる。また、キャニオンベージュメタリック/スーパーブラック 2トーンが「ROCK CREEK」専用色として設定される。
日産・エクストレイル 4代目 T33型（2022年 - ）
さらに、同じく日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの「[NISMO」も発表された（9月24日発売・持ち込み登録）。ショックアブソーバーに日産車で初となるカヤバ製Swing Valveが採用され、「e-4ORCE」はリアタイヤの駆動力配分を増やし、フロントタイヤを旋回方向に使う制御にチューニングが施された「NISMO tuned e-4ORCE」となり、タイヤはアリア「NISMO」と同じミシュラン製「PILOT SPORT EV」を採用（採用に伴って20インチにサイズアップされ、ホイールのリム幅も拡大される）。サスペンションやタイヤの変更に伴ってパワーステアリングにも専用チューニングが加えられた。併せてVCM（ビークルコントロールモジュール）にも専用チューニングを行い、SPORTとAUTOの2モードを備えた。外観はフロントグリルの上部にダーククロムのアクセントが施され、バンパー（フロント・リア）とドアにロアフィニッシャーを装着。内装は黒基調にレッドアクセントが施された専用内装が採用され、NISMO専用チューニングRECAROスポーツシートがメーカーオプションで設定される。グレードは「NISMO e-4ORCE」と、プロパイロット パーキング、ヘッドアップディスプレイ、 NissanConnectインフォテインメントシステムなどが追加された「NISMO Advanced Package e-4ORCE」の2種類が設定される。ボディカラーは「NISMO」専用色のNISMOステルスグレー/スーパーブラック 2トーンを含む6色（モノトーン・2トーン各3色ずつ）が設定され、ダークメタルグレーメタリック以外は特別塗装色となる。
併せて、キャラバンで初設定されたアクセサリーパッケージ「SOTOASOBIパッケージ」も設定。エクストレイル用は艶消し黒のプロテクションシールド、タフブラックのフェンダーガーニッシュ、専用エンブレムの3点で構成されているが、T33型・ROCK CREEK用では専用エンブレムなしの2点となり、その分価格が割安となる。T33型用では2025年8月のマイナーチェンジ以前のモデルにも装着可能なほか、T32型用も同時に設定された。
日産・エクストレイル 車名の由来
車名の由来は、「X」はスノーボード、スケートボードなど、若者に人気のスポーツ競技であるX-treme (=extreme) sportsに由来する。「TRAIL」は、足跡、オフロード、荒れた道などを表している。「X-TRAIL」は、その2つの言葉をかけ合わせた、4×4のイメージとしての造語。
日産・エクストレイル スポーツ
2002年ダカール・ラリーで、当時日産自動車のワークス格だったフランスのチーム・ドスードは、エクストレイルのマシンを製造。市販車を大幅に改造したいわゆる「スーパープロダクション」仕様で、エンジンはVQ35型（3.5リッターV6自然吸気）を搭載し、FIA（国際自動車連盟）規定により32mm径吸気リストリクターを装着。最大出力/トルクは250bhp（6,500rpm）/24 mkg（4,400 rpm）を発生した。
ドライバーはフランス人ロックスターのジョニー・アリディ、ナビは3度の四輪ダカール勝者のルネ・メッジが務めた。数々のトラブルに見舞われ、規定時間外完走となったがゴールのラック・ローズ（ダカール）へたどり着いた。
2004年に日産自動車の育成プログラム入りした三橋淳はエクストレイルをドライブし、モロッコで開催されたAMVシャムロック・ラリーで優勝、2005年ダカール・ラリーでは総合11位完走という結果を残している。
車名にかけてエクストリームスポーツのイベントを複数支援している。
トスフロキサシン
トスフロキサシン（英語: Tosufloxacin）は、富山化学工業が創製したニューキノロン系抗菌薬の一つ。製剤的な安定性や溶解性を高めるためにトシル酸塩としたトスフロキサシントシル酸塩が一般に用いられる。
国内では処方箋医薬品として販売されている。経口剤は1990年に発売開始され、日本では経口剤としてオゼックス錠、トスキサシン錠がある。
点眼剤としても開発され、オゼックス点眼液、トスフロ点眼液も販売されている。
ニューキノロン系抗菌薬としては、ノルフロキサシンと同様、小児での安全性が認められる数少ない薬剤である。また、肺炎球菌等の呼吸器感染の起因菌にも強い抗菌作用を有するいわゆるレスピラトリーキノロンのひとつでもある。
トスフロキサシン 効能・効果
適応菌種
トスフロキサシンに感性のブドウ球菌属、レンサ球菌属、肺炎球菌（ペニシリン耐性肺炎球菌を含む）、腸球菌属、淋菌、モラクセラ（ブランハメラ）・カタラーリス、炭疽菌、大腸菌、赤痢菌、サルモネラ属、チフス菌、パラチフス菌、シトロバクター属、クレブシエラ属、エンテロバクター属、セラチア属、プロテウス属、モルガネラ・モルガニー、プロビデンシア属、コレラ菌、インフルエンザ菌、緑膿菌、バークホルデリア・セパシア、ステノトロホモナス（ザントモナス）・マルトフィリア、アシネトバクター属、ペプトストレプトコッカス属、バクテロイデス属、プレボテラ属、アクネ菌、トラコーマクラミジア（クラミジア・トラコマティス）
適応症
競馬中継
競馬中継（けいばちゅうけい）とは、競馬の競走などをテレビやラジオで放送する番組。
競馬中継 概要
Category:競馬番組 (放送・配信)も参照。
森﨑東
森﨑 東（もりさき あずま、1927年11月19日 - 2020年7月16日）は、日本の映画監督、脚本家である。
森﨑東 経歴
1927年11月19日、長崎県島原市に生まれる。京都大学法学部を卒業。
1956年、松竹京都撮影所に入社する。
1965年、大船撮影所に移籍し、野村芳太郎監督や山田洋次監督の助監督、脚本を手がける。
1969年、『喜劇 女は度胸』で監督デビュー。以降、『男はつらいよ フーテンの寅』をはじめとする喜劇を撮り続ける。
1971年、一連の作品により、芸術選奨新人賞を受賞する。
1974年、フリーとなる。
1977年、居酒屋で口論となった学生の伊藤裕一を『黒木太郎の愛と冒険』の脚本製作に誘い、映画監督を目指す青年「伊藤銃一」役としても起用し、制作。
1985年、『生きてるうちが花なのよ死んだらそれまでよ党宣言』を発表。
1996年、『美味しんぼ』を監督する。
2003年、第4回東京フィルメックス審査員を務める。2004年、『ニワトリはハダシだ』が第17回東京国際映画祭コンペティション部門に出品され、最優秀芸術貢献賞を受賞した（同作は第54回ベルリン国際映画祭フォーラム部門の招待作品にもなっている）。
森﨑東 経歴
2005年、芸術選奨文部科学大臣賞を受賞。
2013年、9年ぶりの新作となる『ペコロスの母に会いに行く』を発表、第87回キネマ旬報ベスト・テンで日本映画1位に選ばれた。
2014年、体調不良で欠席予定だった『黒木太郎の愛と冒険』上映イベントに体調不良を押して途中から参加した。
2020年7月16日午後10時15分、神奈川県茅ヶ崎市内の病院に於いて脳梗塞のため亡くなった。92歳だった。
没後の2020年11月21日から12月11日までシネマヴェーラ渋谷で特集上映「追悼特集 森﨑東党宣言！」が、翌年2021年の7月24日から9月3日まで大阪のシネ・ヌーヴォで「一周忌追悼特集 : 森﨑東 “たった一人の反乱的美学” Azuma Morisaki, retrospective」が開催された。
森﨑東 フィルモグラフィー
火曜サスペンス劇場（日本テレビ）
誤算（1992年） - 監督
朝比奈周平ミステリー４　木曽路殺人事件（1992年） - 監督
わが町II（1993年） - 監督
地方記者立花陽介１　伊豆下田通信局（1993年） - 監督
地方記者立花陽介２　伊賀上野通信局（1993年） - 監督
新任判事補１（1994年） - 監督
新任判事補２（1995年） - 監督
転勤判事１（1997年） - 監督
苦い夜（1999年） - 監督
藤田真奈美
藤田 真奈美（ふじた まなみ、1979年9月24日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。
藤田真奈美 来歴
身長157cm。生まれたのは東京都だが、親が転勤族で、小学生時代は広島県で過ごし、中学生・高校生時代は千葉県に住んでいた。早稲田大学商学部を卒業した。特技はピアノ演奏とチアリーディングで、趣味は全国各地のキティちゃんの収集。
大学生時代に漠然とマスコミの仕事を志望し、出版社でファッション誌のライターの手伝いや化粧品関係の記事のアシスタントのアルバイトをしていた。就職活動を始めた時にアナウンサーの仕事に興味を持ち、友人の推薦でミス・コンテストに出場したこともあった。アナウンサーでの就職活動では採用にならず、卒業後は日立製作所に総合職で入社し、営業で情報通信系を担当した。入社1年目の夏、アナウンサー試験を受験した局の社員から「まだアナウンサーを目指しているのなら、CSのキャスターのオーディションを受けてみたら」と誘われ、オーディションに合格し、フリーアナウンサーへ転職した。
藤田真奈美 来歴
2003年4月から2006年3月までTBS系『JNNニュースバード』のキャスターを担当した。2007年4月より5年間、『NHK BSニュース』のキャスターを担当した。さらに2011年4月14日より1年間は並行してNHK総合『お元気ですか日本列島』に出演し、関東甲信越を担当した。2012年3月に気象予報士の資格を取得し、4月より生島企画室（現在のFIRST AGENT）に所属した。2013年4月より1年間、日経CNBCでキャスターを務める。2015年3月31日よりNHK BS1で『国際報道2015』のキャスターを務め、当面火曜から金曜の週4日出演（番組開始当初から出演していた黒木奈々のがん治療の関係もあるため）した。また、同年4月4日から2017年9月30日までTOKYO MXで、『TOKYO MX NEWS』の土曜・日曜のキャスターを務めていた。
児玉良香
児玉 良香（こだま よしか、1975年2月26日 - ）は、フリーアナウンサー、ナレーター、声優。
児玉良香 来歴・人物
東京都品川区生まれ、奈良県育ち。桐朋女子高等学校普通科から筑波大学へ進学し、卒業後の1997年にKSB瀬戸内海放送へ入社した。
KSBでは、にこまるTVの他に、ニュースや天気予報を担当した。99年にKSBを退職した後、JNNニュースバード(現：TBSニュースバード)のキャスターになる。2003年からはNHK-BS1の「BSニュースきょうの世界」（2004年11月1日から、2005年9月30日まで「きょうの世界」に改題）に出演していた。
かつてニュースバードに出演していた頃は、クリエイティブ・メディア・エージェンシーに所属していたが、その後いったん独立して個人事務所『有限会社児玉事務所』を設立し活動した後、2006年に東京俳優生活協同組合（俳協）に移籍。
谷口智子
谷口 智子（たにぐち ともこ、1974年7月30日 - ）は、TBSスパークル（旧：キャスト・プラス）に所属するフリーアナウンサー。大阪府出身。大阪成蹊女子短期大学卒業。趣味はゴスペルである。
谷口智子 略歴
四国放送「朝6・30」のキャスターを担当。
TBSニュースバードのキャスターを担当。
テレビ埼玉に契約アナウンサーとして在籍。
テレビ埼玉でフリーアナウンサーとしてニュースなどを担当。
南日本放送に契約アナウンサーとして在籍。
テレビ埼玉のニュース番組を不定期で担当。
また、TBSラジオ（日曜日）ニュースを不定期に担当（最近では、2007年2月18日 - 4月1日までの日曜日、7月8日）
島ひとみ
島 ひとみ（しま ひとみ、1975年12月16日 - ）は、セント・フォース所属のフリーアナウンサー。北海道旭川市出身。
島ひとみ 人物
北海道旭川東高等学校、北海道大学文学部卒業後、1999年から3年間NHK旭川放送局、2002年から3年間NHK札幌放送局で、それぞれ契約キャスターとして勤務。
2005年4月上京し、TBSの関連会社クリエイティブ・メディア・エージェンシーに入り、「JNNニュースバード」のキャスターを2007年3月27日まで担当。4月からはNHK衛星放送局派遣となり、主にBS1で「NHK BSニュース」などのキャスターを5年間担当した。2007年8月セント・フォースに移籍。既婚。
2017年10月4日のセント・フォース会員限定ブログにて女児を出産した事を報告。
名古屋貨物ターミナル駅
名古屋貨物ターミナル駅（なごやかもつターミナルえき）は、名古屋市中川区掛入町3丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。
営業キロ上は名古屋臨海高速鉄道あおなみ線荒子駅 - 南荒子駅間の駅であるが、線路等の施設は小本駅 - 中島駅間に広がる。
名古屋貨物ターミナル駅 駅構造
駅の北端は西名古屋港線小本駅 - 荒子駅間に位置し、本線から3本の着発線が分岐している。着発線の南端にコンテナホームがある。4面のコンテナホーム、6本のコンテナ荷役線、10本の仕訳線、3本の留置線を有する。日本で数少ない高架駅の貨物駅で、高架下は倉庫として利用されている。あおなみ線中島駅直近の高架上に3階建ての駅舎があり、駅舎内に営業窓口のJR貨物名古屋営業支店が入っている。
トラックプールがホームの北端のさらに北側（南荒子駅付近）と、ホーム南端の2箇所にある。南端のものは国道1号と直結している。トラックが出入りして線路とも交差するため、構内には第一種踏切が設置されている。
構内の入換・操車業務は、1980年（昭和55年）の開業時から名古屋臨海鉄道に委託されており、構内の入換作業用に名古屋臨海鉄道のディーゼル機関車が常駐していた。当駅構内は、東海道本線貨物輸送力増強工事により1998年（平成10年）に着発線と荷役線（ホーム直前まで）の電化が行われているが、以後も荷役線に到着列車を押し込む等の入換作業は入換機関車によって行われる。2020年（令和2年）以降、JR貨物新鶴見機関区のHD300形ハイブリッド機関車が配属され、名古屋臨海鉄道の機関車が置き換えられたが、構内運転業務は引き続き名古屋臨海鉄道の乗務員が担当している。
名古屋貨物ターミナル駅 貨物列車・トラック便
以下は2014年3月15日改正時点の状況である。
名古屋貨物ターミナル駅 集配エリア
トラックによる集配が名古屋市内全域・愛知県尾北地方・三重県北勢地方を主体に行われている。名古屋神宮郵便局（旧・名古屋郵便集中局）への郵便物は当駅より運ばれる。
名古屋貨物ターミナル駅 駅周辺
当記事では駅舎周辺の主要施設や道路を扱う。他の地点案内は中島駅 (愛知県)#駅周辺を参照。
名古屋貨物ターミナル駅 その他
当初は笠寺駅から東海道新幹線に沿って南方貨物線が建設される予定だったが、沿線の反対により工事が中断し、1979年に再開される（のちに1983年に国鉄の投資抑制により再度凍結）。翌1980年に当駅が笹島駅の後継として先行開業する形となった。このため東京方面（東北本線系統）から当駅に発着する貨物列車は稲沢駅で機回し（方向転換）を必要とし、東京から関西・中国・四国・九州方面へ直行する列車は当駅を経由しない（稲沢駅では運転士交替のみ）。
当駅から北九州貨物ターミナル駅経由で福岡貨物ターミナル駅まで福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」、当駅から福岡貨物ターミナル駅まで西濃運輸ブロックトレイン「カンガルーライナーNF64」が運行されている。
名古屋貨物ターミナル駅 隣の駅
名古屋臨海高速鉄道
西名古屋港線
荒子駅 (AN04) - 名古屋貨物ターミナル駅 - 南荒子駅 (AN05)
()内は駅番号を示す。
スキート・ウールリッチ
ブライアン・レイ・トラウト（Bryan Ray Trout, 1970年1月20日 - ）, 専門的にはスキート・ウルリッチ (Skeet Ulrich) としてよく知られている, はアメリカ合衆国ノースカロライナ州出身（生まれはバージニア州）の俳優。
日本語での表記は「ウールリッチ」と表記されることが多いが、英語での発音は「オルリック」または「オーレック」が原音に近い。
スキート・ウールリッチ 来歴
本名はブライアン・レイ・トラウトで、「スキート」は子供の頃のニックネーム。ノースカロライナの大学で海洋学を学んでいたがニューヨーク大学に移り、学業の傍ら、デヴィッド・マメットが設立したアトランティック・シアター・カンパニーに所属して舞台に出るようになる。
1990年代後半より映画に出演しはじめ、『スクリーム』『恋愛小説家』などに出演。
「スクリーム」のサイコパス青年で一躍注目を集め、名俳優との共演が続いている。
近年はテレビシリーズへの出演が多く、『ジェリコ 閉ざされた街』に続き、『LAW & ORDER』シリーズ最新スピンオフの『LAW & ORDER:LA』でも主人公を務めている。
９８年の「グリーンズ」で共演したジョージナ・ケイツと結婚した。
ジョナサン・リース＝マイヤーズ
ジョナサン・リース＝マイヤーズ（Jonathan Rhys-Meyers、1977年7月27日 - ）は、アイルランドの俳優。
ジョナサン・リース＝マイヤーズ 来歴
ダブリンで生まれ、コークで育つ。出生時の名前はジョナサン・マイケル・フランシス・オキーフ（Jonathan Michael Francis O'Keeffe）。父のジョン・オキーフはミュージシャン。芸名のマイヤーズは母親の旧姓である。
重い心臓病を持って生まれ、産まれてから数か月病院で過ごした。幼い時に父親が弟2人を連れて家出。その後、母親はアルコールに溺れ、子育てを放棄し、兄と共に孤児院に引き取られた。16歳で学校を退学、万引きなどを繰り返すようになる。
プール・バーでたむろしていた時にエージェントに見出され、イギリス映画『草原とボタン』のオーディションを受けた。その役を得ることは出来なかったが、それ以降役者になることを志し、コマーシャルなどを経て1994年に『マン・オブ・ノー・インポータンス』で映画デビューした。
1996年の『マイケル・コリンズ』や1998年の『ベルベット・ゴールドマイン』で注目を集める。
2005年にはテレビ映画『ELVIS エルヴィス』でエルヴィス・プレスリーを演じ、ゴールデングローブ賞主演男優賞（ミニシリーズ部門）を受賞。2007年には『THE TUDORS〜背徳の王冠〜』でヘンリー8世を演じ、同賞にノミネートされた。
ジョナサン・リース＝マイヤーズ 来歴
美しい青い瞳の持ち主としても有名であり、2006年 - 2007年にヴェルサーチの広告モデルをつとめた。また、2005年からヒューゴ・ボスの香水のイメージモデルをつとめている。
本人が語っているが、役にのめりこむタイプで、撮影後も「演技中だけであるはずの恋愛感情」を引きずりやすいという。『ヴェルヴェット・ゴールドマイン』の時には、妻役だったトニ・コレットを好きになってしまって大変だった、と後で語っている。アーシア・アルジェント、レイチェル・リー・クック、エステラ・ウォーレンと過去に交際していた噂がある。最近は、『マッチポイント』で共演したスカーレット・ヨハンソンと短期間交際したという噂があったが、双方は否定している。
2005年5月、2007年4月、2009年2月とアルコール中毒の治療のために三度リハビリ施設に入所。2007年11月18日にダブリンの空港スタッフに酔っ払って絡み、警察に逮捕された。2010年5月には酒に酔っての粗暴なふるまいのため、ユナイテッド航空の航空機に搭乗することを終身拒否された 。2011年11月には、公共の場所での泥酔行為に対しフランスの法廷から罰金を科された。
ダニエル・クレイグ
ダニエル・クレイグ（Daniel Craig CMG, 1968年3月2日 - ）は、イギリスの俳優。6代目ジェームズ・ボンドを『007 カジノ・ロワイヤル』（2006年）から5作品演じた。『ナイブズ・アウト/名探偵と刃の館の秘密』（2019年）では、ゴールデングローブ賞主演男優賞にノミネートされた。
ダニエル・クレイグ 来歴
イングランド・チェシャー州チェスターで生まれる。父親のティモシー・ジョン・ロウトン・クレイグは複数のパブのオーナーで、かつてはイギリス商船隊（マーチャント・ネイビー）で幹部候補生として勤務していた。母親のオリヴィア（旧姓ウィリアムズ）は美術教師である。1972年、彼が4歳のときに両親が離婚し、母と姉とともにリヴァプールへ移る。以降12年間をリヴァプールで過ごしたが、16歳の時、ナショナルユースシアターを受験しロンドンへ移る。
シェイクスピア『トロイラスとクレシダ』のアガメムノン役で舞台デビュー。1991年にギルドホール音楽演劇学校を卒業。有名になるまではパブでシェフとして働いていた。
1992年に『パワー・オブ・ワン』で映画デビュー。1998年、『愛の悪魔/フランシス・ベイコンの歪んだ肖像』のジョージ・ダイアー役で、デレク・ジャコビと共にエディンバラ国際映画祭最優秀演技賞を受賞。その後、『トゥームレイダー』や『ロード・トゥ・パーディション』などのアメリカ映画にも出演するようになる。2004年公開の『Jの悲劇』でロンドン映画批評家協会賞英国男優賞を受賞。
ダニエル・クレイグ 来歴
2005年、5代目だったピアース・ブロスナンの引退を受けて、6代目ジェームズ・ボンド役への抜擢が発表された。『007』シリーズ初の、金髪のボンドとなる。それまでのボンドのイメージと大きく異なることもあって、イギリスでは発表直後にアンチサイトが出来るなど、バッシングが大きかった。これについて本人は、撮影後「批判は子供の罵りのような言葉だったけど（耳が大きすぎる、金髪はありえないなど）、実際に言われると傷ついたよ。でも、そういう人たちを納得させるための唯一の方法は、この役を上手くやりこなすことだった。俺自身ほどそれを感じていた人はいない」と語った。
また、クレイグの身長は178cmで歴代のボンドを演じた俳優（2024年時点）の中で一番の小柄であり、「ボンド＝長身」というイメージが強く、撮影現場では実際より高く見せるためにシークレット・ブーツを着用し、唯一の非喫煙者（ノンスモーカー）の設定となっている。ただし、クレイグ自身が私生活でも非喫煙者（ノンスモーカー）であるか否かは不明である。
ダニエル・クレイグ 来歴
前述のような非難の嵐の中公開された『007 カジノ・ロワイヤル』で、クレイグは原作のジェームズ・ボンドのイメージに限りなく近い、寡黙でタフなボンドを演じきった。その演技力が評価され、シリーズ最高記録の興業収入を樹立した（後に『007 スカイフォール』が同記録を更新）。「ショーン・コネリー（初代）以来の最高のボンドだ」（ザ・サン誌）と絶賛されるなど、興業・批評、両方の面で成功した。また、シリーズ初の英国アカデミー賞主演男優賞にノミネートされた。
2008年に公開された『007 慰めの報酬』、2012年に公開された『007 スカイフォール』、2015年に公開された『007 スペクター』にもジェームズ・ボンド役で出演している。
2012年に行われたロンドンオリンピック開会式にエリザベス2世をエスコートするボンド役として出演。
2021年に公開された『007 ノー・タイム・トゥ・ダイ』への出演をもってボンド役を引退。同作公開直前の2021年9月、イギリス海軍はクレイグを、作中のボンドと同格となる名誉中佐に任命した。後任として、7代目最有力候補にはアーロン・テイラー＝ジョンソンが挙げられている。
ダニエル・クレイグ 来歴
ボンドが1953年に叙勲された設定の聖マイケル・聖ジョージ勲章をクレイグ自身も授与することが2021年12月31日に発表された。映画・演劇への顕著な貢献がその理由で、2022年9月8日にエリザベス2世が死去したため10月18日にウィンザー城で執り行われた式典ではアン王女がクレイグに勲章を授与した。
1992年にイギリスの元女優フィオラ・ロードンと結婚するが、1994年に離婚。二人の間には女の子（エラ）がいる。ドイツの女優ハイケ・マカッシュと7年間同棲したのち、日系アメリカ人の映画プロデューサーであるサツキ・ミッチェルと5年以上にわたって交際。その後、2011年6月22日に女優のレイチェル・ワイズと結婚した。二人は映画『ドリームハウス』の共演がきっかけで付き合い始めていた。2018年9月1日、ワイズとの間に女児が誕生したと報じられた。
少年時代からリヴァプールFCのサポーターである。定期的にリヴァプールの試合に訪れており、喜ぶクレイグの姿が何度もカメラに抜かれている。
ダニエル・クレイグ 日本語吹き替え
主に担当しているのは、以下の二人である。
藤真秀
2009年に「日曜洋画劇場」で放送された『007 カジノ・ロワイヤル』で初担当。同シリーズからジェームズ・ボンドの吹替を務めて以降、専属（フィックス）でクレイグを担当しており、『ナイブズ・アウト: グラス・オニオン』で担当した際には「ダニエル・クレイグ声優」「吹替声優として誰よりもダニエルの演技を知る藤」と評されるほどに定着している。
藤はクレイグの魅力について「ひとつひとつ表情や仕草は抑えた演技なのに、感情をしっかり伝えることができること。見つめられると、どんな女性も落ちそうなブルーの瞳も魅力的です」と語っている。なお、クレイグ自身最後のボンド映画となる『007/ノー・タイム・トゥ・ダイ』で演じた際には自身の声優としての経験もシンクロし、思わず涙するほどに感情移入したと語っている。
また、藤によるクレイグの吹き替えは同業者間でも評価が高く、初担当となった『007 カジノ・ロワイヤル』（テレビ朝日版）の演出を手がけた鍛治谷功は「まさしくジェームズ・ボンドを演じるために生まれてきた方」と評しているほか、『007/慰めの報酬』（BSテレ東版）のプロデューサーを務めた久保一郎は吹替版の製作時に「ダニエル・クレイグのボンドは藤真秀さんがベストだと確信した」と語っている（詳細は藤のページを参照）。