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苅田駅 バス路線
駅の西口ロータリー内に「苅田駅西口」バス停が、駅の東口ロータリー内に「苅田駅」バス停が、駅の東側の国道10号線上に「苅田駅入口」バス停がそれぞれ設置されている。
新北九州空港開港時に北九州空港線用バスのりばが新設され、西鉄バス北九州が当駅と北九州空港を結ぶ空港連絡バスを運行したが、2009年9月30日をもって廃止された。その後、2010年4月20日より太陽交通が苅田町の助成を受け空港連絡バス「SORAPPY」（そらっぴー）を運行したが、2015年4月1日より運休している。
苅田駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
日豊本線
■快速
通過
■普通
朽網駅 (JF07) - 苅田駅 (JF08) - 小波瀬西工大前駅 (JF09)
長坂駅
長坂駅（ながさかえき）は、山梨県北杜市長坂町長坂上条にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はCO 50。標高740 mに位置する。
長坂駅 概要
開業時からスイッチバック構造を持つ駅であり、1966年（昭和41年）の複線化後は折り返し線を上下本線間に持つ巻き込み式構造の配線となった。この構造は行き違う列車同士が互いの進路を妨げ難い理想的な形態で、日本では唯一のものだった。旅客列車のスイッチバック解消後も貨物列車停車のために使用されたが、貨物取り扱いの廃止によりスイッチバックは廃止された。現在、レールは旧折り返し線と旧駅構内本線寄りの一部に残り、保守用車の留置に使用されている。
急行「アルプス」の一部が停車していたことを継承し、「アルプス」の全面特急化後も「あずさ」の上り朝1本、下り夜1本が停車していたが、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正により停車取り止めとなり、現在は普通列車のみが停車している。
非電化時代、下り列車の機関車に対する給水は日野春駅で行われていたが、水田に大量の水が必要となる田植え時期には機関車用水の確保がたびたび困難になったため、長坂駅構内に官舎飲用水の余りを揚水する水槽を設置し、下り列車停止位置付近に設けた給水柱により、日野春給水所渇水の場合などに使用しうる予備給水所としての役割を果たしていた。
北杜市の代表駅とされているが、特急列車は隣の小淵沢駅に停車する。
長坂駅 歴史
1903年（明治36年）12月21日に中央線の甲府 - 富士見間が開通し、同区間には甲府・竜王・韮崎・日野春・小淵沢・富士見の各駅が設置されたが、日野春駅と小淵沢駅は駅間が13.6 kmあり、八ヶ岳台地の両端に位置することから地理的に交通上の問題を抱えており、地域の産業経済の発展を望む人々は、木材薪炭などの搬出や地域で必要とする物資を搬入できる駅を望んでいた。
1915年（大正4年）12月に日野春 - 小淵沢間への信号場設置が計画されたことを受けて地元である長坂上条区では停車場設置に向けての運動を開始し、1918年（大正7年）12月11日に12時44分着の上り列車を一番列車として開業をむかえた。
長坂駅開設にあたっての地元のねらいは駅を拠点とした地域振興だった。これは日野春駅開設の際に日野春村長を中心として地域の九カ村が誘致を行った目的とまったく同じであり、当時、各村は日野春駅に向かう道路網の整備に多額の経費を投入している時期であったため、日野春村長はもとより、各村長も前に立って鉄道当局に請願することができない立場であり、必然的に長坂上条区の請願委員会が中心となって取り組みが進められることとなった。
駅開業までの運動は以下のとおりである。
長坂駅 歴史
1916年（大正5年）
1月：長坂上条区の総会で停車場設置の請願運動実施を決定。
2月6日：設置請願委員会を設置、委員に元区長・助役・区会議員等16人を選出して関係村長はじめ各方面に署名運動を展開。また、委員の代表が幾度かにわたって上京し、身延町出身の衆議院議員・望月小太郎をつうじて鉄道院の床次竹二郎総裁に駅設置を交渉した。
3月：日野春村長向井定太郎を先頭に有志代表は中部鉄道長野局長に請願書を提出。駅の敷地全部の提供と工費の一部（1,000円）負担の条件で新駅の設置が可能となる。
10月27日：一時金50円を借り入れるとともに請願委員もひとり7円の資金を拠出することとする。駅建築費の一部負担金の捻出は募金によったが、当初は賛同を得るのに困難があり、運動資金にも不足したようであるが、清春村の小尾勘三郎から700円、諏訪郡の製糸家から970円の献金を得るなど、最終的には5,500円余りが集まった。
長坂駅 歴史
駅舎計画では、新駅は「日野春小淵沢間新停車場」と呼ばれていたが、駅の開業時期を報じた1918年（大正7年）9月24日の峡中日報は「鳥窪駅の開業期」という表現になり、「長坂駅」という表現は12月7日山梨日日新聞の「新設停車場」という記事ではじめて登場している。当時の鉄道院の駅命名方針は、呼びやすいこと、古来からの通称で響きがよいことであり、10月16日峡中日報の「新駅名稱詮議」という記事の中で、「土地の名稱に因めば日野春村の旧長坂大日向に属するをもってこれを捨つる能わず、然れども鉄道の工区関係よりすれば従来鳥窪と稱し今日まで通用し来た事実に微してこの名稱も妥当なるものあり、鉄道院にては今日の方針として駅名は最も呼び易くかつ古来の名稱一般に響きの大なるもの選ばんとする意味もあり、鳥窪は名稱ふるわず、寧ろ辺見駅ないし奥辺見の名稱を附するが徹底的包含的の好名稱ならずやとの論議もあり折角詮議中とのことだ」と報じられていることから、開業2か月前の段階で駅名は未定だったことがうかがわれる。「長坂駅」と決定された経緯については不明である。
長坂駅 歴史
長坂駅の建設が進行していたとき、長坂上条区では開業によって駅前に人戸が集住し、商業が発展することを見通して共有地の有効利用を進めていた。駅前から道路を設け、一戸分の区画を道路の東側は間口4間半奥行15間、西側は間口4間半奥行10間として移住希望者に貸し付けた。貸し付けにあたり設けられた「土地貸付並移住者取扱規定」には、移住申し込みは転籍者を優先する・移住者は村社崇敬の意志として一円以上を奉納するなどの内容が定められた。
同時に制定された「管理人職務規定」では、長坂上条区の管理人が借地人からは毎月借地料を徴収して、その70%を共有金・30%を停車場発展策の経費として保管することを定めたのをはじめ、「共有物件分割規定」の制定も行われるなど計画的なまちづくりが行われた。
委員会による基本的構想は、
の3点だった。
駅広場から本通りまでの道路は幅15 mが確保されたほか、運輸関連業者の区域には道路の両側に間口7 m・奥行15 - 22 mの敷地49区画と駅構内への貨物搬入路が設けられた。
商店街区域の8 m幅の道路は、県道昇格の際に当時の県道規格基準に合わせて6 m幅に削られ、現在に至っている。残地となった2 m分の用地は、道路側溝整備の際に売却され、整備経費に充てたといわれている。
長坂駅建設費の寄付金額のおよそ3割は、諏訪製糸同盟事務所・丸茂・片倉組・小口組・尾沢組といった長野県諏訪郡の製糸工業関係者によるのものである。これは、山梨県北部からの繭の買い付けと製糸工場の労働力確保に期待してで、中央線は、
に必要な交通機関と位置付けられ、春と夏には甲府から製糸工女団体輸送列車が諏訪地方にむけて仕立てられていた。
長坂駅の開業後、駅前旅館は見番の定宿になったのをはじめ、駅前には地元事業家による丸中繭糸市場と丸共繭糸市場が1932年（昭和7年）まで開設された。長坂の取り引き値は高値だという評判から、近隣はもとより遠くは長野県佐久からも繭が集まり、市場への人々によって駅前の商店街も活況を呈することとなった。
長坂駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎および改札は崖上にあり、どちらのホームへ向かうにも下り階段を降りなくてはならない。
小淵沢駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとして、JR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。簡易Suica改札機がある。
長坂駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2015年度（平成27年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
長坂駅 バス路線
「長坂駅」停留所にて、北杜市民バスの路線が発着する。
長坂駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
中央本線
日野春駅 (CO 49) - 長坂駅 (CO 50) - 小淵沢駅 (CO 51)
ことでんバス
ことでんバス株式会社は、香川県高松市に本社のあるバス事業とタクシー事業を行う会社である。
ことでんバス 会社概要
高松琴平電気鉄道（ことでん）の連結子会社で、2001年12月にことでんが経営破綻した時に、琴電とともに民事再生法適用を高松地裁に申請し、現在経営再建中である。なお、裁判所に提出した民事再生計画はすでに完了している。
愛称は、以前は旧社名と同じコトデンバスだったが、民事再生法適用申請後イメージ一新を図るためにからコトデンの部分を平仮名書きにしたことでんバスに改め、2005年6月に社名もことでんバスに変更した。
2005年2月2日に中・四国地方の鉄道・バスでは初の非接触式ICカードシステムIruCa（イルカ）を導入（高松琴平電気鉄道と同時導入）した。
2006年1月10日の高松市への周辺6町（2005年9月26日に合併した塩江町を含む）の編入合併により、全路線が1停留所（大学病院は三木町）を除いて高松市内のみを走る。
ことでんバス 会社概要
高松バス（TBK、通称青バス）時代の路線網で当時の高松市外にまたがる路線は牟礼港線1路線のみ、それ以外は高松市内のみの路線であった。
高松市外にまたがる路線はほとんどが琴電本体（TKR、通称赤バス）の運行だった。コトデンバスとなった後も旧所属社で運行は完全に分けられていた。塗装も統合時点での既存車両は変更されず、車体後部の「高松琴平電鉄」「高松バス」に「コトデンバス」のステッカーを貼っただけだった。統合後の標準塗装は1988年に使用開始、現在の標準塗装は2003年に使用開始している。
2018年に同じことでんグループの兄弟会社だった徳島西部交通を合併し、貸切バス事業は香川県・徳島県の両県を営業範囲としている（旧・徳島西部交通は路線バス事業も行っていたが、ことでんバスへの合併時点で全廃済）
ことでんバス 路線
（のりば：高松駅3番）
停留所など各種案内には「高松空港連絡特急バス」と標記されることもある。
一方、車両には「Airport Limousine」のロゴとともに、主にことちゃん・ことみちゃんがラッピングされたバスが運用されているほか、企業による全面広告のバスも使われる。
ことでんバス 路線
JRホテルクレメント高松・高松駅・高松築港駅 - 兵庫町 - 県庁通り 中央公園前 - （瓦町） - 中新町 - 栗林公園前 - ゆめタウン高松前 - 香川大学附属中学校前 - 空港通り一宮 - 高松空港
路線図：Google マップ（空港行き瓦町経由便）、Google マップ（空港行き瓦町経由便及び高松駅行き）
高松空港行きはJRホテルクレメント高松→高松駅→高松築港駅の順に、高松駅行きは高松築港駅→JRホテルクレメント高松→高松駅の順にそれぞれ停車。
2006年1月10日より香川大学附属中学校前・空港通り一宮の両停留所を新設。
2008年6月1日より下り便8便と上り便全便が瓦町駅（瓦町）に停車。
2011年度より一部の便の起点がホテルパールガーデン前まで延伸された。
2017年10月29日をもってホテルパールガーデン～JRホテルクレメント高松間が廃止された。
空港行きは途中停留所では乗車のみ、高松駅行きは途中停留所では下車のみ可能である。
乗車券は、高松駅バスターミナル、ゆめタウン高松バスターミナル(いずれも四国高速バスに販売委託)、高松築港案内所、高松空港到着口の自動券売機で購入できるが、現金(降車時払い)、IruCaでの乗車も可能。
航空ダイヤにあわせ、毎月時刻が変更されるので、利用の際には最新の時刻表を同社ホームページなどで確認したほうがよい。
ことでんバス 路線
航空機の到着が遅延した場合、原則としてバスも延発措置がとられる。
関西空港行きリムジンバスは同社関連会社の四国高速バスほか4社の共同運行。途中ゆめタウン高松まで高松空港行きと同経路を走行するため、同一停留所での乗車扱いとなるゆめタウン高松前などでは誤乗に注意を要する。
リムジンバス以外に、高松空港へのアクセスとしては、高松駅発瓦町・ことでん円座駅前・由佐経由高松空港行き一般路線バス(後述の41系統参照)、さぬきこどもの国シャトルバス(土・日・祝のみ)(後述参照)などがある。
空港リムジンバスの回送を兼ねて、いずれも平日のみ朝の高松駅行および夕方から夜間のウイングポート（マルヨシセンターを核とした香川町商業協同組合の商業施設）行がともに3本、瓦町を経由しないルートで運行されるが、途中の停留所は乗降とも可能。ウイングポート停留所にはパーク&ライドの駐車場があり、1ヶ月につきウイングポートのお買い物券3000円分を購入することで同駐車場を利用することができる。
当該バスは高松駅 - 高松空港間運行していたが、空港リムジンバス値上げの際にウイングポート - 高松空港間は2021年12月1日廃止。
瓦町ののりば表記は下り便のもの。上り便はすべて5番。
ことでんバス 路線
朝日町線（のりば：高松駅2番）
経路図：Google マップ
JR高松駅 - 県民ホール前 - 県立中央病院 - 卸センター - 朝日町（朝日町行：7、県立中央病院行：9、JR高松駅行：8）
新県立中央病院の開院に伴い、2014年3月3日ルート変更。変更前は朝日町 - 卸センター間は全便土休日運休。元日全便全区間運休。平日も本数が少なかったが、変更後は全便卸センターを経由する。朝日町の車庫への入出庫路線という意味合いもあるため、行先番号はなかったが、ルート変更に伴い設定された。2015年10月1日から土曜日、日曜日、祝日及び12月29日から1月3日の間は、全ての便がJR高松駅 - 県立中央病院間の運行に変更している。
JR高松駅発着路線で唯一、高松築港を通らない路線でもある。かわりに水城通り上に「高松港」バス停が設置されている。
「高松調剤薬局」バス停は高松駅行きのみ停車。
ことでんバス 路線
大学病院線（のりば：高松駅7番・瓦町1番）
経路図：Google マップ
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 県庁通り中央公園前 - 瓦町 - 馬場先 - 高松医療センター - 大学病院（香川大学医学部附属病院） - ことでん高田駅（ことでん高田駅行：75、JR高松駅行：74）
以前はJR高松駅 - 国立療養所（高松医療センター）で運行していたが、2001年に、JR高松駅 - 医大病院（大学病院）（医大病院行：77、JR高松駅行：74）系統を統合し延伸。さらに2002年に高田駅 - 医大病院系統とも統合され現在に至る。
大学病院停留所はことでんバスの一般路線で唯一、高松市外（三木町）にある停留所である。
ことでんバス 路線
サンメッセ・川島線、西植田線（のりば：高松駅8番・瓦町2番）
経路図：Google マップ（61・62サンメッセ香川経由便）、Google マップ（63・62西植田線）、Google マップ（65・64レインボー通り経由便）、Google マップ（67・66中央インター・林新道経由便）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 県庁通り中央公園前 - 瓦町 - 札場 - 林町 - サンメッセ香川 - 川島 - フジグラン十川（フジグラン十川行：61、JR高松駅行：62）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 県庁通り中央公園前 - 瓦町 - 札場 - 林町 - サンメッセ香川 - 川島 - 西植田（西植田行：63、JR高松駅行：62）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 県庁通り中央公園前 - 瓦町 - レインボーロード - 香川県済生会病院・高松桜井高校前 - 県立図書館・文書館前 - サンメッセ香川 - 川島 - フジグラン十川（フジグラン十川行：65、JR高松駅行：64）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 県庁通り中央公園前 - 瓦町 - 国際ホテル前 - ことでん林道駅 - 林町 - 林新道 - 川島 - フジグラン十川（フジグラン十川行：67、JR高松駅行：66）
ことでんバス 路線
かつては今で言うNo.67/66がルートだったが、現在はNo.61・63/62がメインルートである。なお平日下り5便・上り3便、土休日3往復のみ運行されるNo.67/66は、2012年4月1日以降、札場経由から、ことでん林道駅経由に変更された。このルートは1989年に空港移転で廃止された旧高松空港線の事実上の復活（サンメッセ香川付近に旧空港のターミナルがあった）である。また、高速バス「高松中央インター南」バス停には、No.67/66が通る同名のバス停のほか、No.61・63/62が通る「さこ」バス停も近い。ただし、2006年7月1日以降同停留所は関連会社の四国高速バス（同社と共同運行する各社も）の便は停車せず、そこからさらに東へ行った「高松中央インターバスターミナル」に停車する。
屋島大橋線（のりば：瓦町6番・高松駅7番（出発便）／9番（到着便：瓦町行））
経路図：Google マップ
瓦町 - 五番町 - 寿町 - 高松築港 - JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 三越前 - 片原町駅前 - 松福町2丁目 - 市立体育館前 - 高松市歯科救急医療センター・イオン高松東店前 - せとうち観光専門職短大 - 浜北 - 健康ランド前（健康ランド前行：5、瓦町行：6）
ことでんバス 路線
鹿角線（のりば：高松駅5番（出発便）／9番（到着便：県民ホール行）・瓦町4番）
経路図：Google マップ（33・32香川中央高校行）、Google マップ（旧35・32日生ニュータウン線）
県民ホール前 - JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 商工中金前 - 瓦町 - 中新町 - 栗林公園前 - 室北口 - ゆめタウン高松 - 横田 - 鹿角 - 大野 - 香川中央高校（香川中央高校行：33、県民ホール前行：32）
瓦町 - 花園町 - ことでん伏石駅 - 横田 - 鹿角 - 大野 - 香川中央高校（香川中央高校行：35、瓦町行：34）
急行*附属中学校（香川大学教育学部附属高松中学校）（多くの生徒が利用するため、一般人の乗車は可能だが避けられている。）（行先番号なし、時刻は授業のため変動である。）（高松駅 - 高松築港 - 兵庫町 - 五番町 - 瓦町 - 中新町 - 中野町 - 栗林公園前 - 室北口 - 附属高松中学校＝空港リムジンバスの停留所とは異なる）
9番をイオン高松線に明け渡すため、2007年4月1日に高松駅のりばを変更。
この系統は以前から他系統と異なり県民ホール前が始発終着となっている。これはかつて国道フェリー前から発着していたことの名残である。また、以前は鹿角折り返し便（鹿角行：31、県民ホール前行：32）もあった。
ことでんバス 路線
かつては徳島西部交通（穴吹線：JR高松駅 - 瓦町天満屋 - 栗林公園前 - 川東 - 塩江 - 脇町道の駅 - 穴吹駅、1日2往復運行、行先番号56、JR高松駅行：55）と共同運行されていたが、徳島西部交通は2012年4月1日より運行休止（これにより、徳島県内でIC乗車券が利用可能な鉄道・バス路線が無くなった）。
2018年9月1日より高松市立みんなの病院開院、ことでん琴平線仏生山駅交通広場開設に伴い仏生山地区の経路変更。(中三名 - 仏生山 - 神宮寺 → 中三名 - 仏生山 - 仏生山駅西口 - 市立みんなの病院 - 日生ニュータウンの停車順)
ことでんバス 路線
由佐線（のりば：高松駅5番・瓦町3番）
経路図：Google マップ（41・44由佐 高松空港便）、Google マップ（43・44由佐 岩崎線）、Google マップ（45・44池西線）、Google マップ（香南楽湯 原口便）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 商工中金前 - 瓦町 - 中新町 - 栗林公園前 - 室北口 - 小山 - 香東中学前 - ことでん円座駅前 - 上川部 - 由佐 - 大溝 - 香南支所（2007年10月1日香川町シャトルバス路線変更により当バス停留所利用するため香南町役場前から改称） - 香南楽湯 - 高松空港（高松空港行：41、JR高松駅行：44）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 商工中金前 - 瓦町 - 中新町 - 栗林公園前 - 室北口 - 小山 - 香東中学前 - ことでん円座駅前 - 上川部 - 由佐 - 原口 - 岩崎（岩崎行：43、JR高松駅行：44）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 商工中金前 - 瓦町 - 中新町 - 栗林公園前 - 室北口 - 小山 - 香東中学前 - ことでん円座駅前 - 上川部 - 池西 - 香南楽湯（香南楽湯行：45、JR高松駅行：44）※2015年9月30日の運行を以って系統廃止。
池西 - 香南楽湯 - 香南町役場前 - 大溝 - 原口（行先番号無し。1日1往復のみ）
ことでんバス 路線
現在のルートになったのは2003年。それまでは、高松空港発着便は岩崎の1つ手前の「綾田前」から高松空港に向かっていた。かつて由佐経由の池西発着系統があったが、現在のルートが香南楽湯までこれと同じルートであることから、同系統の事実上の復活といえる。平日朝1本のみ、前述の急行附属中学校便の回送を兼ねた香東中学前始発便がある。
このグループの路線が主に通る「南瓦町」停は上り便にのみ存在する。かつてはここから乗車できたが、現在は降車専用となっている。
御厩線（のりば：高松駅5番・瓦町3番）
経路図：Google マップ（47県立総合プール行）、Google マップ（48JR高松駅行）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 商工中金前 - 瓦町 - 中新町 - 栗林公園前 - 室北口 - 小山 - 香川高専前 - 御厩 - 県立総合プール（県立総合プール行：47、JR高松駅：48）
以前はJR高松駅が起点だったが、のちに県民ホール前起点となり、さらに2012年9月21日より上り便のみ終点が県立ミュージアムに延伸された。2015年10月1日からはJR高松駅を起終点に変更。
平日朝1本のみ、西田中始発便（香川高専前は通らない）があったが2020年6月10日に廃止された。
ことでんバス 路線
下笠居線（のりば：高松駅2番・瓦町3番）
路線図：Google マップ（11・12昭和町経由便）、Google マップ（13・14県庁前経由便）、Google マップ（23・24県立体育館前便）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 五番町 - 市役所西 - 昭和町・市図書館前 - 郷東橋 - 香西東町 - 香西北町 - 下笠居支所前 - 小坂・総合運動公園前 - 弓弦羽（弓弦羽行：11、JR高松駅行：12）
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 五番町 - 市役所西 - 県庁・日赤前 - 八本松 - 宮脇町 - 亀阜小学校前 - 紫雲中学前 - 教育会館ミューズホール前 - 郷東橋 - 香西東町 - 香西北町 - 下笠居支所前 - 小坂・総合運動公園前 - 弓弦羽（弓弦羽行：13、JR高松駅行：14）
高松市歯科救急医療センター・イオン高松東店 - 松福町2丁目 - 松島町 - 瓦町 - 中新町 - 八本松 - 宮脇町 - 亀阜小学校前 - 紫雲中学前 - 教育会館ミューズホール前 - 郷東橋 - 香西東町 - 香西北町 - 下笠居支所前 - 小坂・総合運動公園前 - 弓弦羽（弓弦羽行：23、歯科救急医療センター・イオン高松東店行：24）
琴参バスが2016年10月1日の路線改定で王越線終着を大崎に変更するまでは、弓弦羽（ゆずりは）で王越線に乗り継ぐことが可能だった。
ことでんバス 路線
香西線（のりば：高松駅2番・瓦町3番）
路線図：Google マップ
JR高松駅 - 高松築港 - 寿町 - 五番町 - 県庁北通り - 県庁・日赤前 - 八本松 - 宮脇町 - 亀阜小学校前 - 紫雲中学前 - 教育会館ミューズホール前 - 郷東橋 - 香西東町 - 香西北町 - 香西車庫前（香西車庫前行：15、JR高松駅行：14）
かつては、瓦町天満屋前 - 県庁通り中央公園前 - 県庁北通り - 昭和町・市図書館前 - 郷東橋 - 香西東町 - 香西北町 - 香西車庫前（香西車庫前行：25、瓦町天満屋前行：26）系統も存在したが、前述の下笠居線昭和町系統に統合される形で消滅。
中央病院の移転に伴い、「中央病院前」は「亀阜小学校前」に改名された。
平日1日1本のみ、八本松止便がある。八本松降車場は他路線の同名停留所と異なる（後述のショッピング・レインボー循環バスが使用）。（下りのみ、17）
高松西高線（のりば：瓦町3番）

瓦町 - 中新町 - 八本松 - 栗林公園前 - 大手前高松中学高校 - キナシ大林病院 - 鬼無駅前 - 高松西高（高松西高行：21、瓦町天満屋前行：22）
2019年4月1日に大幅なルート変更が行われ、香川県道33号高松善通寺線（旧11号線）経由から国道11号・高松市道木太鬼無線経由になった。同時に全便日曜・祝日運休となった。
ことでんバス 路線
運転免許センター線（のりば：瓦町6番、高松駅1番（出発便）／9番（到着便：瓦町行））
路線図：Google マップ
瓦町 - 県庁通り中央公園前 - 寿町 - 高松築港 - JR高松駅 - 大的場前 - 中央卸売市場前 - 運転免許センター前（運転免許センター前行：3、JR高松駅行：4）
運転免許センターが休業している土曜・日曜・祝日・年末年始は全便運休。
2015年7月1日からイオン高松線に統合されたため、2015年6月30日の運行をもって路線廃止。
ことでんバス 路線
イオン高松線（のりば：瓦町3番、高松駅9番）
路線図：Google マップ
瓦町 - 南新町 - 五番町 - 高松築港 - JR高松駅 - 浜ノ町 - 瀬戸内町 - 中央卸売市場前 - 新北町口 - 警察学校前 - イオンモール高松（行先番号なし）
2007年4月19日の先行開業時（正式開業は4月26日）にJR高松駅 - イオン高松ショッピングセンター間運行開始。同年7月12日に途中の停留所を新設。2008年9月1日に瓦町駅まで延長。
2007年12月8日から運行開始の、ことでん瓦町駅 - 田町 - 八本松 - 宮脇町 - 瀬戸内海放送前 - 郷東橋 - 香西東町 - イオン高松ショッピングセンター（行先番号なし）は2008年8月31日をもって運行中止。この路線は正規の路線バスではなかった（SCがチャーターする形で運行していた）ため、ことでんバスの公式サイトには掲載されていなかった。また、車両も貸切用を使用していた。
ことでんバス 路線
イオン高松SC行は途中のバス停では乗車のみ。瓦町駅行は途中のバス停では降車のみ。
2007年8月12日からはイオン高松SCからJR高松駅（2007年12月8日からはことでん瓦町駅も）まで無料で乗車できるようになった。また、2014年4月25日からは往復無料で乗車できるようになった。
2015年7月1日からは運転免許センター線を統合し、一部経路を変更、途中のバス停を増やし相互乗降も可能になった。かつてはイオンモール高松バス停で乗降の場合は、運賃は無料だったが、2019年4月1日以降はイオンモール高松内相互利用を除いて100円の運賃が必要となった。
土・日・祝日と学校の夏休み期間中運行。
2016年5月1日（運行最終日）限りで廃止。
2006年12月23日より土・日・祝日と学休期間運行。1時間に1本、瓦町駅からの電車に接続する形で運転。
2007年4月1日より毎日運行、JR屋島駅に乗入れる。
定期乗車券の取扱はない。
いずれも定期乗車券の取扱いはない。
レインボー循環バス（のりば：高松駅4番・瓦町天満屋3番（東回り）6番（西回り））
JR高松駅 - 高松築港 - 片原町 - 瓦町 - JR栗林駅 - 西松屋前 - レインボーロード伏石 - ことでん伏石駅 - ゆめタウン高松前 - 栗林公園前 - 中新町 - 八本松 - 県庁・日赤前  - 市役所前 - 五番町 - 高松築港 - JR高松駅（循環）（行先番号無し。原則として専用塗装車両限定運用）
停留所ポールのデザインは本路線専用となっている。本路線以外の路線が停車する停留所にも、通常デザインのポールとは別に設置されている。
当初は高松市からの受託によるコミュニティバスであったが、路線黒字化のめどがついたことから、2006年に補助を受けない自主運行に移行した。
路線開設時の路線名称は「ショッピング・レインボー循環バス」であったが、ことでん伏石駅への乗り入れを開始した2021年11月7日から現在の路線名称となった。
高松市の社会実験「バス&レールライド」として2011年10月より、ことでん琴平線太田駅発着の「太田駅サンメッセ線」として半年間の期限で受託運行を開始。その結果、利用者が増加傾向にあったことや利用者の要望等から、2012年4月以降はことでんバスが自主運行で継続することになった（ただし補助は継続のもよう）。
ことでん伏石駅バスターミナルの使用を開始した2021年11月7日から、太田駅 - 香川県機動隊前を廃止して伏石駅への乗り入れを開始。路線名も現在の路線名となった。
高松市立みんなの病院が開院した2018年9月3日に運行開始。全便土休日運休。
市民病院ループバス、まちなかループバスを除き、定期乗車券の取扱いはない。
香川町シャトルバス
ことでん仏生山駅 - 上浅野 - 坂下 - 台目 - 香川支所 - 長神・キョーエイ空港店 - 大溝 - 香南支所 - 香南楽湯 - 池西（行先番号無し）
日曜日・祝日・12月31日は全便運休。
旧赤坂線（高松築港 - 太田 - 法然寺 - 赤坂 - 川内原）の一部復活。
ことでん仏生山駅 - 香川支所 - 長神・キョーエイ空港店 - ことでん空港通り駅のうち、長神・キョーエイ空港店 - ホームセンターナカイ前 - JA大野支店前 - 空港通り寺井 - ことでん空港通り駅は2007年9月30日をもって休止。
元々は、仏生山駅を起点に旧香川郡香川町内（現在の高松市香川町内）を運行するコミュニティバスであったが、2007年10月1日に実施された路線変更以降は、高松市香南町内（旧香川郡香南町）にある池西を終点とするコミュニティバスとなった。
現在は、高松市が他社に委託。
市民病院ループバス（のりば：高松駅1番・瓦町4番（東回り）6番（西回り））
2010年4月1日に大学通りを経由するルートに変更された。本路線のルート上にあった高松市立日新小学校が高松市立新番丁小学校（校地は旧二番丁小）に統合されたのに伴い、旧日新小児童の通学の便を図るためである。
2015年10月1日から「まちなかループバス」に統合されたため、2015年9月30日の運行をもって路線廃止。高松市からの受託だった。
まちなかループバス（のりば：高松駅1番）
JR高松駅 - 高松築港 - 片原町駅前 - 県立中央病院 - 瓦町駅東口 - 丸亀町参番街 - 高松商工会議所前 - 県庁・日赤前 - 亀阜小学校 - 峰山 - 宮脇町 - 香川大学法学部・経済学部前 - 香川大学教育学部前 - 昭和町・市図書館前 - 中央卸売市場前 - 新北町 - 中央卸売市場前 - 大的場 - JR高松駅（循環）（東回り：1、西回り：2。）
2015年10月1日に「県立中央病院線」「市民病院ループバス」「MACHI-BUS」を統合して運行開始した。高松市からの受託（高松市コミュニティバス参照）。
受託運行路線のうち綾川町営バスではIruCaは使用できない。
MACHI-BUS（まちバス、高松市丸亀町商店街からの受託運行。のりば：高松駅1番）
日赤シャトルバス（高松赤十字病院からの受託運行。のりば：高松駅11番、瓦町6番）
高松駅 - 高松赤十字病院 - 瓦町
運賃無料。当初は2014年のみだったが、2015年以降も継続運行されている。
綾川町営バス
綾川町営バスのうち旧綾上町域を走る路線（西分線、枌所線）を綾歌郡綾川町から受託運行されていたが、現在は町内タクシー会社2社が町から受託。
高徳特急バスは除く。乗り入れ中止時点の市町名で記す。
綾歌町・満濃町・琴平町は琴平線のみの乗り入れだった。この琴平線は琴平街道（現在の香川県道266号勅使室新線・香川県道282号高松琴平線）を延々と走る路線で、岡本駅以南は鉄道線と完全に並行していた。
自社での高速バスの運行は行っておらず、四国高速バスが運行している路線、及び同社が予約を引き受けている他社路線の発券のみを行っている。四国高速バスの項を参照のこと。
ことでんバス 行政による補助
IruCa関連機器、合成音声式放送装置、ノンステップバスの導入には、国土交通省の公共交通利用円滑化補助制度の適用を受け、国・県・市・町が一定の比率でその費用を補助している。しかし、民事再生法の適用を受けていた時期に実施されたIruCaシステムの導入、合成音声式放送装置の更新において、同社ではの事業者負担費用をまかないきれないため、香川県と周辺市町の話し合いにより、特別補助が実施された。
ことでんバス 映画などへの出演
映画「世界の中心で、愛をさけぶ」の旧庵治町(現高松市)ロケで同社バス車両が登場している。登場したのは、同社路線バスの主力車両である三菱ふそうのエアロミディMK。撮影にあたり、方向幕やバス停留所標識は、実在の庵治線とは異なるものを使い、車両側面のKOTODEN BUSのロゴも消されているため、一見してはわからない。同社では、一時期、JR高松駅の庵治線のりば(7番)に「世界の中心で、愛をさけぶ　ロケ地ゆきバスのりば」の看板を掲出したり、庵治線に運用されるバスに同映画のロケ地マップを掲出していた。また、ロケに使用したバス車両が、2005年のことでん仏生山工場まつりにて展示された。
ことでんバス 民事再生法適用申請に対する周辺市町の対応
高松琴平電気鉄道同様、イルカボックスで利用者からの意見・苦情を常時受け付けている。返答は高松築港駅前・瓦町駅のバス案内所に掲出されている。以下、主要な経営努力を掲載する。
ことでんバス 車両
一般路線用
主力車種は日野・レインボーHRノンステップ(9m)・レインボーIIノンステップ・3代目レインボー(9m、同社のノンステップ車の主力)
三菱ふそうの中型バスエアロミディMK(2ステップ・リアドア仕様)。
エアロミディMKワンステップ(現在は除籍)・ノンステップ
元名古屋市交通局（現在は除籍）と元神奈川中央交通の大型10.5m車、元大阪市交通局の大型10.3m車(現在は除籍)。輸送力の必要な、急行付属中学校ゆき、ラッシュ時の塩江線、休日のイオン高松線などに運用される。
2010年頃までは朝ラッシュ時、一部路線に、元貸切→元空港リムジン車のエアロバスも運用に入ることがあった。
ことでんバス 備考
路線バスのワンマン運転関連機器
運賃箱　レシップ
同社初のノンステップバス導入時に、従来の小田原機器製の運賃箱に代わって導入されたが、IruCa導入にあわせて全社的にレシップ社製に更新された。IruCaへのチャージ時に、紙幣を収納する機能が付加されている。普段は両替モードであるが、運転士にチャージ希望金額を申し出ると、機器操作により、両替用紙幣挿入口から千円札紙幣を受け入れる。運転士の操作で指定した金額分の紙幣の挿入が確認されると、IruCaにチャージされる。
IruCa用ICカードリーダ　レシップ
自動放送装置　4トラックはナショナル、音声合成式はネプチューン。
合成音声式放送装置は、同社初のノンステップバス(日野製)に導入されたのを皮切りに、以降の新車には導入時から設備、またIruCa導入前に路線バスのほとんどで4トラック式から更新された。前後方向幕(LED式は側面も)、整理券発行機、運賃表示機と連動制御されている。なお、特別補助の対象にならなかった空港直通特急バスや、更新終了後に運行を開始した香川町コミュニティバス、MACHI-BUSなどは、4トラックによる放送となっている。
運賃表示機　レシップ
MACHI-BUSは100円均一のため、かわりにレシップ製の次停留所名表示機(1行+時計)が導入された。
ことでんバス 備考
降車ボタンは、「とまります」ランプなしの緑ボタンが使われていた。バス前方に「つぎ・とまります」の表示機がある。(一部除く)合成音声式放送装置搭載車は、ボタンが押されると「つぎ、とまります」＋αの放送が流れる。新車はバス車両の標準規格ボタンを採用。また、名古屋市交通局からの譲渡車両では名古屋市バス仕様の装置がそのまま使われている(押しボタンにはCBCニュースワイド(※現在は終了)の広告が今もある)。
ことでんバス 余談
香川県と岡山県の両県をサービスエリアとするフジテレビ系の民放テレビ局、OHK岡山放送が、2012年に、同局のキャラクターOH!くんの誕生10周年記念として、OH!くんバスデザイン原画コンテストを実施し、大賞に選ばれた原画を元に「OH!UDONバス」をデザインし、香川県が讃岐うどんが名物であることから、同県のことでんバスにて運行。香川県内にて同年8月29日より運行を開始している。
マズローの欲求段階説
マズローの欲求段階説（マズローのよっきゅうだんかいせつ、英: Maslow's hierarchy of needs）とは、アメリカの心理学者アブラハム・マズローが、「人間は自己実現に向かって絶えず成長する」と仮定し、人間の欲求を5段階の階層で理論化したものである。ただし、科学的に実証されたものではない。
自己実現理論、自己実現論、欲求5段階説などとも呼ばれる。
ピラミッド状の階層を成し（なお、マズローの著書にはピラミッド階層についての言及はされていない）、マズローが提唱した人間の基本的欲求を、高次の欲求（上）から並べる。
マズローの欲求段階説 各階層の詳細
生理的欲求 (Physiological needs)
生命を維持するための本能的な欲求で、食事・睡眠・排泄など。極端なまでに生活のあらゆるものを失った人間は、生理的欲求が他のどの欲求よりも最も主要な動機付けとなる。一般的な動物がこのレベルを超えることはほとんどない。しかし、人間にとってこの欲求しか見られないほどの状況は一般的ではないため、通常の健康な人間は即座に次のレベルである安全の欲求が出現する。性的欲求もこの段階に含まれるが、交際相手・配偶者の存在は「社会欲求」・相手から愛されるのは「承認の欲求」に含まれる。女性にとっては高所得・資産家男性と結婚することは、お金の力によって「安全の欲求」が満たされるし、それによる優雅な生活・良い教育（優秀な子供）は「承認の欲求」も満たしてくれる。
安全の欲求 (Safety needs)
安全性、経済的安定性、良い健康状態の維持、良い暮らしの水準、事故の防止、保障の強固さなど、予測可能で秩序だった状態を得ようとする欲求。病気や不慮の事故などに対するセーフティ・ネットなども、これを満たす要因に含まれる。
マズローの欲求段階説 各階層の詳細
この欲求が単純な形ではっきり見られるのは、脅威や危険に対する反応をまったく抑制しない幼児である。一般的に健康な大人はこの反応を抑制することを教えられている上に、文化的で幸運な者はこの欲求に関して満足を得ている場合が多いので、真の意味で一般的な大人がこの安全欲求を実際の動機付けとして行動するということはあまりない。
社会的欲求と愛の欲求 (Social needs / Love and belonging)
生理的欲求と安全欲求が十分に満たされると、この欲求が現れる。
自分が社会に必要とされている、果たせる社会的役割があるという感覚。情緒的な人間関係についてや、他者に受け入れられている、どこかに所属しているという感覚。愛を求め、今や孤独・追放・拒否・無縁状態であることの痛恨をひどく感じるようになる。
不適応や重度の病理、孤独感や社会的不安、鬱状態になる原因の最たるものである。
承認（尊重）の欲求 (Esteem)
マズローの欲求段階説 各階層の詳細
自分が集団から価値ある存在と認められ、尊重されることを求める欲求。尊重のレベルには二つある。低いレベルの尊重欲求は、他者からの尊敬、地位への渇望、名声、利権、注目などを得ることによって満たすことができる。マズローは、この低い尊重のレベルにとどまり続けることは危険だとしている。高いレベルの尊重欲求は、自己尊重感、技術や能力の習得、自己信頼感、自立性などを得ることで満たされ、他人からの評価よりも、自分自身の評価が重視される。この欲求が妨害されると、劣等感や無力感などの感情が生じる。
自己実現の欲求 (Self-actualization)
以上4つの欲求がすべて満たされたとしても、人は自分に適していることをしていない限り、すぐに新しい不満が生じて落ち着かなくなってくる。自分の持つ能力や可能性を最大限発揮し、具現化して自分がなりえるものにならなければならないという欲求。すべての行動の動機が、この欲求に帰結されるようになる。
これら5つの欲求全てを満たした「自己実現者」には、以下の15の特徴が見られる。
マズローの欲求段階説 欠乏欲求と存在欲求
マズローは、最初の4つの欲求を欠乏欲求 (Deficiency-needs) 、自己実現の欲求を存在欲求 (Being-needs) としてまとめることもある。マズローは、欠乏欲求と存在欲求とを質的に異なるものと考えた。自己実現を果たした人は少なく、さらに自己超越に達する人は極めて少ない。数多くの人が階段を踏み外し、これまでその人にとって当然と思っていた事が当たり前でなくなるような状況に陥ってしまうとも述べている。
また、欠乏欲求を十分に満たした経験のある者は、欠乏欲求に対してある程度耐性を持つようになる。そして、成長欲求実現のため、欠乏欲求が満たされずとも活動できるようになるという（例：一部の宗教者や哲学者、慈善活動家など）。
晩年には、自己実現の欲求のさらに高次に「自己超越の欲求」があるとした。1969年にスタニスラフ・グロフと共にトランスパーソナル学会を設立した。
マズローの欲求段階説 自己超越
マズローは晩年、5段階の欲求階層の上に、さらにもう一つの段階があると発表した。それが、自己超越 (Self-transcendence) の段階である。
自己超越者 (Transcenders) の特徴は
マズローによると、このレベルに達している人は人口の2%ほどであり、子供でこの段階に達することは不可能である。
マズローは、自身が超越者だと考えた12人について調査し、この研究を深めた。
マズローの欲求段階説 理論に対する否定・反論
1960年代から1970年代にかけて、マズローの欲求段階説に対する再現・実証研究が数多く行われたが、ほとんどの研究において、その科学的正当性を証明することはできなかった。「すべての人が」「あらゆる場面において」同一の欲求階層をたどるとは限らない、また性差や人種差を考慮すると異なるパターンが現れる、といった報告が相次ぎ、現在の行動科学では専門家がマズロー説を取り扱うことはほぼ皆無となっている。マズロー説の直感的わかりやすさから、一般社会や組織の管理者の間では未だ人口に膾炙しており、モチベーションの概説には役立つものの、学問的文脈では使用されるべきでないとの見解が大勢を占めている.。現代の行動科学において用いられるモチベーションの枠組みとしては、たとえばエンパワーメントのピラミッドが用いられている。
フィフス・エレメント
『フィフス・エレメント』（仏題：Le Cinquième élément）は、1997年のフランス・イギリス・アメリカの合作によるSFアクション映画。
リュック・ベッソン監督、ブルース・ウィリス主演。ミラ・ジョヴォヴィッチの出世作でもある。1997年5月9日カンヌ国際映画祭プレミア公開。
フィフス・エレメント あらすじ
1914年、エジプトのピラミッドで世界を救う5番目の要素「フィフス・エレメント」と、世界を滅ぼす邪悪な存在が予言されていることが発見された。突如円盤で飛来したモンドシャワン人により、鍵となる4つの石が隠し部屋より持ち出される。
2263年、世界は全ての攻撃を吸収してしまう反生命体「ミスター・シャドー」に脅かされていた。リンドバーグ統一宇宙連邦大統領はモンドシャワン人の意思を受け継ぐコーネリアス神父より、モンドシャワン人と5番目の要素（フィフス・エレメント）を知らされ、彼らを地球に呼び寄せるが、彼らは地球の領域に入ったところで宇宙の殺し屋マンガロワ人の攻撃を受けて撃墜されてしまう。
科学者は、回収された腕の細胞から美女リー・ルーを誕生させるが、記憶喪失で状況を理解できずパニックを起こした彼女は脱走。偶然通り掛ったタクシー運転手コーベン・ダラスに拾われる。彼はリー・ルーを警察に渡さず、彼女の言葉が分かるコーネリアスの元へ連れていく。地球の歴史や文化を急激に学ぶリールーによると、モンドシャワン人たちは4つの石板を連邦最高のディーヴァ（歌姫）・プラヴァラグナに託していた。彼女の10年に1度というコンサートが、フロストン・パラダイスで開かれるというが、それは明日だった。コーベンとリールーは何とか八方手を尽くしてフロストン行きの宇宙船に乗る。
フィフス・エレメント あらすじ
コンサート会場である宇宙船は潜入したマンガロワ人たちに襲撃され、撃たれたプラヴァラグナは石板は体内にあるとコーベンに告げて死ぬ。その間、船室にいたリールーも襲撃を受け、武装した大勢を相手取り格闘で大立ち回りするもグレネードで負傷する。石板を手に入れたコーベンは人気DJルビー・ロッドの助けも借りて敵を制圧。あと数分で宇宙船が爆破されると知ったコーベンたちはリール―も救出し、武器商人ゾーグが乗ってきた宇宙船に乗り移って脱出。入れ違いにコンサート会場に乗り込んだゾーグはマンガロワ人を全滅させ爆弾の時限装置を止めるも、マンガロワ人が最期のあがきで爆弾を再起動しゾーグは道連れにされる。
フィフス・エレメント あらすじ
コーベンたちはナイルの神殿にたどり着くが、反生命体は加速し、1時間57分後に地球と衝突するという。リール―が人事不省のため4つの石の使い方がわからずコーベンたちは四苦八苦するも、偶然から対応する元素の実物を与えればいいと判り、息吹の風、その場の砂土、ライターの火、したたる汗水で石を起動させる。だがリール―が持つフィフス・エレメントが発動しない。人類の歴史で繰り返されてきた醜い悪行や悲惨な争いを知った彼女は、果たして救う価値があるのかと疑念を口にする。万策尽き、追い詰められたコーベンは、リール―を失いたくないという情愛のほとばしるまま抱きしめ口づけする。その瞬間、4つの石から放たれた光がリール―に集まって、彼女から宇宙へと放たれた巨大な光芒が闇のエネルギーを消し飛ばし、反生命体をただの石ころに還した。地球は守られたのだった。
リールーは最初に再生治療を受けたニューヨークの研究所に戻り、回復した彼女を英雄として称えるべくリンドバーグ大統領らが来訪するが、いっこうに治療装置のポッドから出てこようとしない。いぶかるコーネリアス神父が覗いてみると、なんと内部の彼女はコーベンと情熱的に睦み合いの真っ最中。神父は大統領にどう言い繕ったものか途方に暮れるが、当のリール―とコーベンにとっていま価値あるものは互いの愛だけなのだった。
フィフス・エレメント 登場人物・キャスト
コーベン・ダラス
演 - ブルース・ウィリス
本作の主人公。ニューヨークに住むタクシー運転手。退役軍人で元少佐。現役時代は特殊部隊隊員で、あらゆる武器を扱い宇宙船の操縦もこなせる戦闘のエキスパートだった。現在は軍隊時代の反動から、だらしのない私生活を送っており、底辺のタクシードライバーでギリギリ生計を立てている。遠方に住む更年期の母親からは小言の電話がよくかかってくる。勤務中に空から降ってきた謎の女性リー・ルーに一目惚れし助けたことにより、彼女を巡る争いから地球の存亡をかけた戦いに巻き込まれてゆく。
一日に吸う煙草を4本と決めているが、フィルターの部分が極端に長いため結局4本合わせてキングサイズ1本分、またはそれ以下である。
射撃能力と胆力は本物であり、物陰から現れた途端に目標を即座に射殺して場を収めた。
ズボラな一面がありながらも、面前で生着替えをしたリー・ルーを見ないようにするなど人並みの配慮は出来る。
リー・ルー
演 - ミラ・ジョヴォヴィッチ
フィフス・エレメント 登場人物・キャスト
本作のヒロイン。フルネームは「リルミナイ・ダラビナベナチャイ・エバデセバド」。オレンジ色の髪を持つ謎の女性。モンドジャワン人の宇宙船に乗り地球へ運ばれる途中、ゾーグの手下マンガロワ人より船が攻撃され墜落し死亡したが、燃え残っていた右手の一部から、リンドバーグ大統領らによって体を再生させられる。しかし、パニックを起こして研究施設を脱出しコーベンと出会う。
悪を滅ぼす武器のキーである四元素（水・火・土・風）に続く5番目の要素（フィフス・エレメント）をその身に宿す。地球人の5000倍のDNA情報と、普通の人間よりも遥かに高い学習能力を持ち、最初は大昔に宇宙で使われていた言語（モンドシャワン語）しか話すことが出来なかったが、間もなく言語や地球人類に関する膨大な知識を習得する。身体的にも優れ、マーシャルアーツやブルース・リーの映像から学んだ格闘能力も非常に高く、肉弾戦で集団相手に優位に戦った。ただし頑強さや生命力はそこまでではなく銃撃などで傷を負い、精神面では先述のパニックの件から見ても分かるように脆い部分がある。物語後半で過去の地球で繰り広げられた戦争の画像を見た時にもショックを受けていた。
彼女の「フィフス・エレメント」が何であるのかは劇中では明言されないが、描写からは“愛”であるとうかがえる。
フィフス・エレメント 登場人物・キャスト
ゾーグ
演 - ゲイリー・オールドマン
本作の悪役である武器商人。フルネームは「ジャン・バプティスト・エマニュエル・ゾーグ」。主人公のタクシー会社の親会社の社長でもある。本作の悪役だが主人公とは接点がほとんど無く、フロストン・パラダイスの船のエレベーターで行き違いになっただけで、主人公であるコーベンと直接対決することはない。頭の半分を剃り上げて透明なカバーで覆うという妙な髪型をしており、足が悪く器具をつけているため、歩き方も不自然である。
コーネリアス神父に生と死についての独自の持論を展開するなど、哲学的で論理的な面もあるが、密航に失敗した手下を始末するほど極端で冷徹な性格。徹底した現場主義で必要とあれば自ら現場に赴く。機械や社会には徹底して詳しいが、サクランボを喉に詰まらせて死にかけるなど単純なところでドジを踏む。部下に対しては高圧的だが、黒幕である「ミスター・シャドー」には頭が上がらない。宇宙の殺し屋マンガロワ人を手下にしている。
フィフス・エレメント 登場人物・キャスト
彼らに最新兵器のデモンストレーションを見せて、石4個を収めたトランクで受け取ろうとしたが、リー・ルーに石を抜かれていて「石4個で4箱、石が無ければ何もやらん!荷造りして帰れ!」と追い返そうとした。しかし銃を向けられ「ここまで来るのに危機を冒したんだ!」と脅されたため、1箱タダで譲った。が、彼らが誤作動させるよう、自爆装置ボタンの存在を教えないでおく罠を仕掛けてやり返した。
コーネリアス神父
演 - イアン・ホルム
遥か昔からフィフス・エレメントの誕生を待ち続けてきた者たちの子孫。最初は政府や軍に協力的だったが、追い出された後は助手と二人で独自に行動している。リー・ルーに宇宙の歴史を学ばせ、宇宙を救う者としての教養を身につけさせる事に意欲を燃やす。目的のためならば手段を選ばず、敵ではないコーベンを騙し討ちしたり、宇宙船に密航するなど、無思慮で不要なトラブルを増やす。
ルビー・ロッド
演 - クリス・タッカー
ラジオ番組の司会者。ラジオなので映像はないのだが、公開収録であるためかド派手な衣装を着ている。フロストン星行きの宇宙船の中で遭遇し、懸賞の当選者であるコーベンに半ば強引につきまとう。ハイテンションの高音・高速トークが特徴。女性的志向の男性ながらも、女性に対しても情熱的な言動をする。口癖は「Oh My God」「Green!（最高）」。
マンロー将軍
演 - ブライオン・ジェームズ
フィフス・エレメント 登場人物・キャスト
軍人でコーベンが特殊部隊にいた当時の上官。フロストン星へと赴く任務に彼を抜擢し、懸賞旅行の当選を裏工作する。コーベンの元上官ながらどこか抜けており、平和な時代が続いた結果、政府や軍が平和ボケしている様子が見て取れる。
極秘裏に進めるべきフロストン星行きの任務における移動手段を、ラジオ番組での懸賞旅行にという誰でも簡単に知りうるものにする辺り作戦指揮に向いているかどうかも怪しい。
リンドバーグ大統領
演 - タイニー・リスター・Jr.
統一宇宙連邦の黒人大統領。
ライトアーム
演 - トリッキー
ゾーグから与えられた任務を忠実に実行するゾーグの片腕ともいえる存在。いつもタイミングが悪く失敗ばかりしている。物語終盤、フロストン星行きの船への潜入に失敗した際、ゾーグから完全に失望され、報告に使った公衆電話ごと爆殺される。
ディーヴァ・プラヴァラグナ
演 - マイウェン・ル・ベスコ / インヴァ・ムラ（歌の吹き替え）
宇宙船「フロストン・パラダイス」で行われるオペラ公演の歌手。数本の触手を頭と背中から生やした、光沢のある青色の肌をしている。本来の目的はあるものを渡すため、連邦政府の人間と接触する事である。同じ肌の付き人が多数いる。
パッコリー教授
演 - ジョン・ブルータル
フィフス・エレメント 登場人物・キャスト
1914年のエジプトにモンドシャワン人が現れたシーンに登場。ピラミッドの壁画の秘密を解読している老教授。秘密を解いてしまったことでモンドシャワン人に殺害される。
ビリー
演 - ルーク・ペリー
1914年のエジプトにモンドシャワン人が現れたシーンに登場。パッコリーの助手の青年。性格は軽いが非常時には人一倍真面目になる真剣さはある。モンドシャワン人に教授が殺されたことでパニックを起こし、銃でモンドシャワン人を威嚇する。司祭が味方であると説得するも、後ずさり中に鞄につまずき銃が暴発し、モンドジャワン人が帰る前に壁画を閉じてしまう。このことによってコーネリアス神父が秘密を引き継ぐことになる。
司祭
演 - ジョン・ベネット
1914年のエジプトにモンドシャワン人が現れたシーンに登場。先祖代々モンドシャワン人に仕えてきた一族の末裔。壁画の秘密を解こうとするパッコリーを毒殺しようとしたが失敗し、解読されてしまう。それと同時にモンドシャワン人が到着、これによって守るべき秘密の隠蔽が不完全になってしまい、ゾーグが秘密を知る遠因を作った。
強盗
演 - マチュー・カソヴィッツ
コーベンの家の隣に住んでいる頭の悪いチンピラ。コーベンの家に押しかけて銃を突きつけ、金をせびろうとするが、不意を突かれて撃退される。
隣人
演 - リチャード・リーフ
フィフス・エレメント 登場人物・キャスト
コーベンの家の隣に住んでいる頭の悪いチンピラ。ゾーグの部下のライトアームのタレコミによって駆け付けた警察の強制捜査の際、素行の悪さからコーベンと間違えられて逮捕される。連行中に今度はマンガロワ人によって拉致される。その後の生死は不明。
マンガロワ人
宇宙一の殺し屋一族。戦士としてのプライドは非常に高いが、教養は低い上に、仕事に失敗しても逆上して「危険な思いをしたのだから少しは報酬をよこせ」と主張するなど性格は身勝手。リーダーを失うと士気が下がるという弱点を持つ。変装の技術にも長けており、短時間であれば人間に化けることもできる。
ゾーグと手を結んでいるが反りが合わず、しょっちゅう言い争いになる。ゾーグの取引の後、譲ってくれた最新兵器で遊んでいたが、自爆装置のボタンの事を告げられていなかったため、何も知らずに押して爆発に巻き込まれた。
残った仲間が豪華客船内での最終決戦に参加するも、コーベンの活躍によって全滅させられる。ゾーグが仕掛けた自爆装置を起爆5秒前に停止したとき、身に付けた遠隔装置で自爆装置を再作動させ「名誉のためだ…」とささやいて、ゾーグを道連れに自爆した。
ミスター・シャドー
声 - ジャン・レノ
ゾーグを手下に使う、意思を持つ邪悪な黒い小惑星。壁画に記された世界を滅ぼす邪悪な存在であり本作の黒幕。核ミサイルなど全ての攻撃を吸収して無効化し、逆に自らの力に変えてしまう。通信衛星を吸収した後は、ゾーグに電話で石を探せと直接指令を出す。フィフス・エレメントのみが弱点。
フィフス・エレメント スタッフ
歌：インヴァ・ムラ（ソプラノ。なお、フィルムではInva Mulla Tchakoとクレジットされているが、Inva Mula）
指揮：フレデリック・シャズラン