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ステラ賞 本当のステラ賞の受賞事例
バート姉妹
三姉妹は、母の命を救おうとするところを見せられ精神的苦痛を受けたとして、治療にあたった医師を訴えた。
マーシー・ノリエガとマデラ市
警官であった彼女は、暴れる男にテーザー銃（スタンガンの一種）を使おうとしたが、どういうわけか間違って拳銃を発砲。撃たれた男は即死した。
ノリエガと市は、テーザー銃と拳銃の違いがわからない為に起きた事件だとして、テーザーの製造元を訴えた。
メアリー・ウバウディ
乗用車に同乗していて事故に遭い、車外に放り出され重傷を負ったメアリーは、車の運転手、道路工事を請け負った会社の他、「シートベルトの正しい使い方を説明しなかった」として、乗車していた車のメーカーのマツダを訴えた。
ローラ
2人のマジシャンに対し、「マジシャンは物理法則を無視している。これは『神の力』を使っているに違いない。自分は神であり、2人は自分から力を奪っているはずだ」として、マジックの秘密を教えるか、2人の生涯賃金の10%を自分に払うように訴えた。
アラン・ヘッカード
マイケル・ジョーダンと似ているため頻繁に間違われ、名誉毀損と精神的苦痛を負ったとして、ジョーダンとナイキ共同創設者フィルナイトを訴えた。
ロイ・ピアソ
行きつけのクリーニング屋にお気に入りのズボンを出したところ、同店がズボンを紛失。店の看板にある「満足保証」との文言に欺かれたとして、5400万ドル（約66億円）の損害賠償を求めた。
イボ語
イボ語（英語: [ˈiːboʊ] イボご、あるいはイグボ語（イグボごアメリカ: [ˈɪɡboʊ]、Ásụ̀sụ́ Ìgbò [ásʊ̀sʊ̀ ìɡ͡bò] ( 音声ファイル)）はニジェール・コンゴ語族の言語。ナイジェリア連邦共和国では南東部のイボ人を中心に約1800万人が使っている。
イボ語は声調言語であり、ラテン文字表記を用いる。イボ語はジョン・ゴールドスミスによる当時の音韻論の研究対象として扱われた。
標準的な文語体〈一般イボ語〉（Igbo Izugbe）が開発され、後に1972年頃に公式に採用された。コアはオウェリ（Isuama）、Anambra（アウカ）、ウムアヒア（Ohuhu）の諸方言によって基盤を築き、これらの鼻音化と有気音を除去した。
イボ語 方言
イボ語には多くの方言があり、必ずしも相互に通じるわけではない。チヌア・アチェベが『崩れゆく絆』で使ったイデミリ方言の他、イボ諸語としてイカ語（Ika）、オウェリ、ングワ・ウクアニ語（Ngwa Ukwuani）およびオバ語（Ogba）、ウムアヒア、ンネウィ、オニチャ、アウカ、アブリバ、アロチュク、ンスッカ、ムバイセ、オハフィア（英語）、ワワ（英語）、オキグワなど30の方言がある。
オウェリとウムアヒアの集落を含むナイジェリア東部の中央イボ県（当時）の方言を纏め（まとめ）、1939年にアイダ・C・ウォードにより中央イボ語として提案されると、その地で学校、作家、出版社などに徐々に受け入れられていく。1972年には中央イボ語を帝国主義の道具とみた民族主義者がイボ言語文化促進協会 (SPILC) を構成し標準化委員会を立ち上げると、中央イボ語を他の方言と統合し借用語も含めた標準イボ語にしようと努めた。
イボ語 方言
方言の多様さから正書法を決める合意はとても困難だった。1962年に定められた現行のオヌゥ正書法はレプシウスによる書記法と国際アフリカ学会（IAI）による正書法の折衷である。
1999年にチヌア・アチェベは標準イボ語やその原型となった統一イボ語も中央イボ語も、イボ語の豊かさを植民地主義により、あるいは保守的に抑圧したと糾弾した。それを例証するため、ローマ・カトリック教会の設けた講演会（開催地オウェリ）でアチェベはオニチャ方言で自説を発表し、聴衆の半数以上が内容を聴き取れなかった。
イボ語 歴史
イボ語の語彙をまとめた最初の出版物は1777年発行の（仮題）『カリブ海における福音派宣教師のミッションの歴史』（ドイツ語: Geschichte der Mission der Evangelischen Brüder auf den Carabischen Inseln）であった。ついで1789年には元奴隷のオウラダ・イクアーノ（Olaudah Equiano）という人物がイギリスのロンドンで（仮題）『オラウダ・イクアーノの興味深い人生譚』（英: The Interesting Narrative of the Life of Olaudah Equiano）という自伝を記し、イボ語の言葉79語を紹介した。同書には、著者の故郷エサカで体験したイボ人の暮らしのさまざまな側面も詳しく述べてある。やがてイギリスがニジェール川流域の植民地拡大を図ると（1854年から1857年）、ヨルバ人の宗教者サミュエル・ジャイ・クローザー（Samuel Ajayi Crowther）がイボ人の若い通訳サイモン・ジョナスを雇ってイボ語入門書を著した（1857年）。
イボ語 歴史
聖公会の布教活動において統一イボ語版聖書（1916年）を用いて言語の標準化が進められた。編纂にあたったトマス・ジョン・デニス（Thomas John Dennis）は原稿を書き上げてまもなく、ウェールズ沖の海難事故で落命し、草稿は岸に流れ着き伝世したという。
アクロ
有限会社アクロ（acro）は、テレビ番組の制作を中心とする制作プロダクションである。THE WORKSから派生された。
アクロ 制作実績
レギュラー番組
単発・特別番組
レギュラー番組
単発・特別番組
連続ドラマ
単発・スペシャルドラマ
連続ドラマ
単発・スペシャルドラマ
山岸健
山岸 健（やまぎし たけし、1934年11月7日 - 2020年3月17日）は、日本の理論社会学者。慶應義塾大学名誉教授、大妻女子大学名誉教授。社会学や文学・絵画を題材として自身を語るエッセイストでもある。
山岸健 来歴
1934年新潟県長岡市生まれ。1957年慶應義塾大学文学部哲学科社会学専攻卒業。1962年慶應義塾大学大学院文学研究科博士課程社会学専攻単位取得満期退学。同文学部講師、助教授、教授を経て、1999年大妻女子大学人間関係学部教授。同学部初代学部長、同人間関係学研究科初代研究科長。1973年「ハーバート・スペンサーの社会学説に関する基礎的研究」で、社会学博士の学位を取得。
2013年11月瑞宝中綬章受章。
2020年3月17日、肺炎のため横浜市の病院で死去。85歳没。
固着性
固着性（こちゃくせい）とは、生物の体が基盤の上に固定されている状態で生活する性質のことである。特に動物の場合にこの言葉を使うことが多い。
固着性 固着性の生物
固着性というのは、何等かの方法で、生物の体が基盤上にくっつき、少なくとも簡単に移動できないような状態でその位置を固定され、移動せずに生活する性質のことを言う。
植物界に属するもの、および藻類でも大型のものは、基本的に固着性である。彼らは光合成によって栄養を得ることができ、そのために運動性を失った上で、その方向に進化してきたと考えられるので、それをあえて固着性ということはまずない。小型藻類においては、プランクトンや特別な付着器をもたないものもあるので、固着性のものをそのように呼ぶ場合もあるが、固着性のものと、そうでないものでは、付着器の有無以外に、取り立てて大きな違いは見られない。菌類も、接触した有機物を分解吸収するので、基本的に固着性である。
固着性の生活が特別な意味を持つのは、動物及び動物的栄養摂取を行う生物においてである。以下、動物を中心に述べる。
固着性 固着性動物の構造
動物は“動く物”であるから、固着性の動物は“動かない動物”であり、古くは動物と認められなかった時代もある。それらが動物であると認められるようになったのは、比較解剖学と無脊椎動物学の発達による。
固着性の動物はそれほど珍しい存在ではない。海綿動物門、内肛動物門、外肛動物門などはほぼ全種が固着性である。他にも固着性のものを含む動物門は多い。また、棘皮動物門のものは、祖先が固着性で、二次的に移動できるようになったものと考えられている。固着性の動物は、大部分が海産である。
固着性 固着性動物の構造
固着の仕組みを見ると、完全に一定の位置に固定されて、移動が不可能なものから、多少の移動が可能なものなどさまざまである。フジツボは岩の上に完全に固定されている。イソギンチャクは肉体で吸着しており、移動は可能であるが、通常は時速2cm程度の移動速度しか持たず、好適な場所に定着すれば、固着性と差がない。体が固定されていなくても、棲家が完全に固定されていれば、固着性と見なせる場合もある。たとえばゴカイ類においては、カンザシゴカイは石灰質の棲管を作り、その棲管は岩の上などに固定されて動けない。体は棲管から抜け出ても死ぬことはないが、移動することも、新たに棲管を作ることもない。ちなみに、ケヤリムシでは泥を固めた棲管を作るので、作り直しもするし、フサゴカイなどは小石を集めて棲管を作り、虫体はそこから抜け出して移動することもできる。これらは固着性と自由に移動する型との中間的なものである。
固着性 固着性の生活
動物が移動能力を持つのは、餌を取らなければならないからである。つまり、固着性の動物は、移動せずに餌を取らなければならない。
栄養の面から固着性動物を見ると、大きく二つの形がある。
一つは、寄生性のもので、宿主の体の上に自分の体を固定するものである。魚類の体表面に寄生するイカリムシや植物体表面に寄生するカイガラムシなどがその例である。ただし、動物の体表に体を固定する寄生虫を固着性ということは少ない。
固着性 固着性の生活
もう一つは、触手など、獲物を捕らえる仕組みを持つものである。代表的なのは、イソギンチャクなど刺胞動物に見られる。触手に毒があって、かなり大型の動物も捕らえることができる。しかし、それより多く見られるのは、海産の固着性動物の多くがそうであるが、プランクトンやデトリタスを摂食するものである。触手を広げたり、水を吸い込んで鰓で濾過したりという形で、水中に漂う小動物や有機物微粒子を拾い集めて餌とする生活である。特に海洋生態系においては、植物遺体や動物遺体、排泄物等は水中で分解され、有機物微粒子となる量が多く、物質循環の中で大きな位置を占める。それを餌とする動物も当然ながら多い。海においては、岩や海藻などの表面に、一面に動物が付着しており、その多くがこの型に入る。鰓で微粒子を濾し取って食べるものを濾過摂食者といったりもする。また、鰓で濾し取るにせよ、触手を広げるにせよ、それらの表面に繊毛を持ち、粘液を分泌してそこに微粒子を吸着させ、繊毛で口に送り込んで食べるものが多く、このやり方を繊毛粘液摂食という。
さらに造礁サンゴやシャコガイでは、体内に褐虫藻を共生させ、その光合成産物を受け取ることもしている。
海の生態系、特に海岸や浅海においては、固着性の生物は大きな比重を占める。岩礁海岸の潮間帯では、海藻と共に固着性動物の帯状分布が顕著に観察され、よく研究の対象になっている。
固着性 固着性と進化
固着性動物には、その体の形に一定の共通した進化の傾向があるようである。
また、体の構造から左右対称性が失われ、放射相称になる傾向がある。特に、触手を広げる型のものでその傾向が強い。触手を体の一部から発達させる場合、触手を大きく広げた方がいいから、どうしても放射状に広げる形になりやすい。口は触手の基部に位置することになる。また、体の反対側で基盤上に固定することから、肛門も上に開き、口のそばに来るものがよくある。このような体の構成は、刺胞動物、外肛動物、内肛動物、蔓脚類などにほぼ共通している。
固着性 代表的動物群
動物界
海綿動物門 - ほぼ全部
刺胞動物門 - サンゴ、イソギンチャク、ヒドラ、ポリプ（クラゲの幼生）
有櫛動物門 - コトクラゲ
輪形動物門 - マルサヤワムシなど
外肛動物門 - コケムシ類ほぼ全部
内肛動物綱 - スズコケムシなど、ほぼ全部
腕足動物門 - ホオズキガイなど
環形動物門 - 多毛類のカンザシゴカイなど
軟体動物門
二枚貝類
足糸で固定 - イガイ類、アコヤガイなど
片方の殻が基盤に癒着 - カキ、キクザルガイなど
岩石などに孔を掘ったりくぼみを作ってはまり込む - シャコガイ類、ニオガイ類など
巻き貝類
殻の口を上に向け、粘液を分泌して網を作る - オオヘビガイ
より大きい貝の上に固着生活、排泄物などを喰う - キクスズメガイ
固着性 人間とのかかわり
海産の固着性動物は、他のものが付着していない表面があれば、直ちに付着し、短期間でその面を埋め尽くす。これが船の底につくと、水流に対する抵抗が強くなり、船足が確実に落ちる。そのため、定期的な船底の掃除や、喫水線への防汚塗装は、船の管理の上では重要な作業である。また、養殖の生け簀の場合、網にくっついて水の出入りが悪くなり、場合によっては魚の健康に支障を来す。
これらに対する対策のため、船底や養殖の網に対して、重金属や薬剤の含まれた塗料などが工夫されたこともある。しかし、これらの成分による海洋汚染も懸念される。
また、船舶物流の発達に伴い世界中を行き来する現代において、これらの固着性動物の生態系の凡世界的分布化が進んでいる。また、そこから各地の海岸生物相の撹乱が起きていることも報告されている。
多摩テレビ
株式会社多摩テレビ（たまテレビ、TAMA Television Co.,Ltd.）は主に多摩ニュータウンをサービスエリアとする有線テレビ放送とインターネット接続サービスを行っている都市型ケーブルテレビ局である。略称はTTV。
1993年4月30日開局。略称のTTVは、とちぎテレビも1999年の開局直後の一時期間使用していたことがあったが、混同される恐れから現在はとちぎテレビの略称はGYTに変更されている。
多摩テレビ 主な放送チャンネル
2008年1月10日より、FMの空き周波数を利用してAMラジオ放送の再送信を開始した。
多摩テレビ コミュニティチャンネル
1週間の地域ニュースを紹介する番組。＜毎週木曜更新＞
多摩ニュータウンエリアの様々な「スポット」や「モノ」などを楽しく紹介する情報バラエティ番組。＜毎月第1・3日曜更新＞
多摩市・稲城市の広報誌からピックアップした文字放送番組＜広報誌発行と同じ日に更新＞
エリア内にある幼稚園から大学までを取り上げる学校紹介番組。＜毎週日曜更新＞
安来市広域生活バス
安来市広域生活バス（やすぎしこういきせいかつバス）は、島根県安来市が運行するコミュニティバス（自治体バス）である。愛称は「イエローバス」。自家用自動車（白ナンバー）による有償運送（いわゆる80条バス）路線である。大新東に運行業務を委託している。
安来市広域生活バス 概要
かつてこの路線は一畑電気鉄道（現・一畑バス、以下「一畑電鉄」）が運行していたが、赤字のため撤退することとなり、これを受けて、安来市・広瀬町・伯太町で構成する安来能義広域行政組合は、廃止代替バスを運行することになった。受託運行事業者の選定に当たっては、日本国内で初めて入札制を採用し、一畑電鉄・日ノ丸自動車・大新東・日本道路興運の4社が入札に参加した。その結果、入札価格がもっとも安かった大新東が落札し、2000年4月1日より運行開始した。
2004年10月1日、安来市・広瀬町・伯太町が新設合併し、新・安来市となったため、安来能義広域行政組合は解散し、新・安来市に運行主体が継承された。
一部の路線は松江市、鳥取県米子市にも乗り入れているが、祇園町 - 米子駅の区間のみの利用はできない。年始（1月1日 - 1月3日）は運休となる。
なお、広瀬バスターミナルは、一畑電気鉄道広瀬線の廃線後、1960年7月15日に発足した一畑電気鉄道（バス）出雲広瀬駅（広瀬営業所）だったもので、駅舎は一畑電気鉄道バス出雲広瀬駅発足時の1960年に新築されたものである。ウェブサイトなどで散見される一畑電気鉄道広瀬線出雲広瀬駅の駅舎を移築したという情報は誤りである。
安来市広域生活バス 運賃・乗車券類
料金は各路線とも大人200円、小学生、障害者等、高齢者（75歳以上）は100円、幼児は無料となっている。
但し、安来－竹矢線においては以下の通りとなる。
安来市内のみを乗車する場合：大人200円、小学生、障害者等、高齢者（75歳以上）は100円
安来－竹矢線において松江市内のみを乗車する場合：大人200円、小学生、障害者等、高齢者（75歳以上）は100円
安来－竹矢線において安来市内と松江市内間を跨いで乗車する場合：大人400円、小学生、障害者等、高齢者（75歳以上）は200円
定期券
通勤定期券：1箇月7,000円、2箇月13,300円、3箇月18,900円（障害者等は半額）
通学定期券（大人）：1箇月6,000円、2箇月11,400円、3箇月16,200円（障害者等は半額）
通学定期券（小学生）：1箇月3,000円、2箇月5,700円、3箇月8,100円（障害者等は半額）
シルバー定期券（65歳以上）：1箇月3,200円、2箇月6,080円、3箇月8,640円
フリー定期券：6箇月35,000円
安来市広域生活バス 路線
（停留所名）は一部の便のみ停車。〈停留所名/停留所名〉はどちらかを経由。鳥取県米子市に乗り入れる路線はいずれも米子市内のうち祇園町 - 米子駅間のみの利用は不可。
安来市広域生活バス 路線
安来 - 吉田線
4 第一病院新館前 - 和鋼博物館前 - 安来駅 - 安来市役所前 - 丸合前 - プラーナ前 - 山辺 - 月坂 - 飯生 - 利弘 - 南小学校前 - 大塚下町（ゲゲゲの女房のふるさと） - 松実町 - 上吉田
4 第一病院新館前 - 和鋼博物館前 - 安来駅 - 安来市役所前 - 丸合前 - プラーナ前 - 加茂 - 飯生 - 利弘 - 南小学校前 - 大塚下町（ゲゲゲの女房のふるさと） - 松実町 - 上吉田
4 第一病院新館前 - 和鋼博物館前 - 安来駅 - 〈大市場（安来駅方面行きのみ）/御幸（上吉田方面行きのみ）〉 - 市民体育館前 - 山辺 - 月坂 - 飯生 - 利弘 - 南小学校前 - 大塚下町（ゲゲゲの女房のふるさと） - 松実町 - 上吉田
4 第一病院新館前 - 和鋼博物館前 - 安来駅 - 〈大市場（安来駅方面行きのみ）/御幸（上吉田方面行きのみ）〉 - 市民体育館前 - 加茂 - 飯生 - 利弘 - 南小学校前 - 大塚下町（ゲゲゲの女房のふるさと） - 松実町 - 上吉田
4 和鋼博物館前 → 安来駅 → 御幸 → 市民体育館前 → 日立記念病院前 →  宮内 → 安来高校前 → 早田 → 清水坂下 → 吉田口 → 上吉田
安来市広域生活バス 路線
4 上吉田 → 松実町 → 大塚下町（ゲゲゲの女房のふるさと） → 南小学校前 → 利弘 → 飯生 → 情報科学高校前 → 西赤江 → 荒島駅 → 赤江 → 今津 → 丸合前 → 安来市役所前 → 安来駅 → 和鋼博物館前
広瀬 - 清水 - 米子線
7 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - 夢ランド - 米原前 - 実松口 - 飯生 - 利弘 - 南小学校前 - 大塚下町（ゲゲゲの女房のふるさと） - 松実町 - 吉田口 - 清水坂下 - 清水寺 - 清水坂下 - 清水入口 - 吉佐 - 陰田 - 祇園町日ノ丸前 - 米子城入口（広瀬バスターミナル行きの乗車・米子駅行きの降車のみ） - 米子駅
吉佐以西は安来市内、陰田以東は米子市内となる。米子市内は快速便扱いとなる。
安来市広域生活バス 路線
広瀬 - 安来 - 米子線
7 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - （安来節演芸館） - （夢ランド） - 米原前 - 能義神社前 - 情報科学高校入口 - 加茂 - （宮内 - 日立記念病院前） - 市民体育館前 - 御幸 - 安来駅 - 汐彩団地入口 - 汐彩団地 - 島田 - 清水入口 - 吉佐 - 陰田 - 祇園町日ノ丸前 - 米子城入口（広瀬バスターミナル行きの乗車・米子駅行きの降車のみ） - 米子駅
吉佐以西は安来市内、陰田以東は米子市内となる。米子市内は快速便扱いとなる。
7 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - （安来節演芸館） - （夢ランド） - 米原前 - 能義神社前 - 情報科学高校入口 - 加茂 - （宮内 - 日立記念病院前） - プラーナ前 - 丸合前 - 安来市役所前 - 安来駅 - 汐彩団地入口 - 汐彩団地 - 島田 - 清水入口 - 吉佐 - 陰田 - 祇園町日ノ丸前 - 米子城入口（広瀬バスターミナル行きの乗車・米子駅行きの降車のみ） - 米子駅
吉佐以西は安来市内、陰田以東は米子市内となる。米子市内は快速便扱いとなる。
安来市広域生活バス 路線
7 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - （安来節演芸館） - （夢ランド） - 米原前 - 能義神社前 - 情報科学高校入口 - 加茂 - （宮内 - 日立記念病院前） - 市民体育館前 - 御幸 - 安来駅 - 汐彩団地入口 - 汐彩団地 - 島田 - （島田小学校） - 清水入口 - 吉佐入口
7 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - （安来節演芸館） - （夢ランド） - 米原前 - 能義神社前 - 情報科学高校入口 - 加茂 - （宮内 - 日立記念病院前） - プラーナ前 - 丸合前 - 安来市役所前 - 安来駅 - 汐彩団地入口 - 汐彩団地 - 島田 - （島田小学校） - 清水入口 - 吉佐入口
7 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - 米原前 - 能義神社前 - （情報科学高校前） - 情報科学高校入口 - 加茂 - 宮内 - 日立記念病院前 - 市民体育館前 - 御幸 - 安来駅 - 和鋼博物館前
安来市広域生活バス 路線
7 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - 米原前 - 能義神社前 - 情報科学高校入口 - 加茂 - 宮内 - 日立記念病院前 - プラーナ前 - 丸合前 - 安来市役所前 - 安来駅 - 和鋼博物館前
広瀬 - 荒島線
8 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - （安来節演芸館） - 飯梨小学校前 - （情報科学高校前） - 西赤江 - 荒島駅
8 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - 米原前 - 能義神社前 - 情報科学高校前 - 西赤江 - 荒島駅 （→ 赤江 → 今津 → 丸合前 → 安来市役所前 → 安来駅 → 和鋼博物館前）
8 広瀬バスターミナル - せんだん橋 - 市立病院前 - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - 米原前 - 実松口 - 情報科学高校前 - 西赤江 - 荒島駅
安来市広域生活バス 路線
広瀬 - 宇波線
9 （広瀬中学校） - 広瀬バスターミナル - （市立病院前 - せんだん橋） - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 落合 - 〔宮上 → 宮上公会堂前 → （笹刈農道入口） → 宮上公会堂前 → 宇波 → 滝の里 → （滝奥） → 滝の里 → 坂の下〕（循環）
広瀬中学校 - 広瀬バスターミナル間は土曜日・日曜日・祝日は運休。宮上公会堂前 - 笹刈農道入口間・滝の里 - 滝奥間は4月1日 - 11月30日のみ運行。
広瀬 - 奥田原線
10 （広瀬中学校） - 広瀬バスターミナル - （市立病院前 - せんだん橋） - 福頼橋 - （奥谷） - 山佐ダム - 嫁こい観音入口 - 奥田原山口入口
広瀬中学校 - 広瀬バスターミナル間は土曜日・日曜日・祝日は運休。
10 広瀬バスターミナル - 〔広瀬中学校 → 市立病院前〕 - （せんだん橋） - 福頼橋 - 奥谷 - 山佐ダム - 嫁こい観音入口 - 奥田原山口入口
土曜日・日曜日・祝日は運休。
安来市広域生活バス 路線
広瀬 - 西比田線
11 広瀬バスターミナル - （市立病院前 - せんだん橋） - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 加納美術館入口 - 川原前 - 乙見 - 布部ダム - 西谷尻 - （木呂畑入口 - 西谷中谷入口 - 第一集会所前 - 西谷中谷入口 - 木呂畑入口） - 西谷尻 - 上福留橋 - 〔古市 → 西比田車庫 → 比田いきいき交流館〕（循環）
西比田車庫・比田いきいき交流館で奥出雲交通の三成 - 亀嵩 - 西比田線に接続。
11 （広瀬中学校） - 広瀬バスターミナル - （市立病院前 - せんだん橋） - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 加納美術館入口 - 川原前 - 乙見 - 布部ダム - 西谷尻 - （木呂畑入口 - 西谷中谷入口 - 第一集会所前 - 西谷中谷入口 - 木呂畑入口） - 西谷尻 - 上福留橋 - 〔古市 → 西比田車庫 → 比田いきいき交流館〕 - 比田温泉入口 - 道城
広瀬中学校 - 広瀬バスターミナル間は土曜日・日曜日・祝日は運休。西比田車庫・比田いきいき交流館で奥出雲交通の三成 - 亀嵩 - 西比田線に接続。
安来市広域生活バス 路線
11 広瀬バスターミナル - 市立病院前 - せんだん橋 - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 加納美術館入口 - 川原前 - 〔前谷 → 道城 → 比田温泉入口 → 古市 → 西比田車庫 → 比田いきいき交流館 → 金屋子神社前 → 木呂畑入口 → 西谷中谷入口 → 第一集会所前 → 西谷中谷入口 → 木呂畑入口 → 西谷尻 → 乙見〕（循環）
4月1日 - 11月30日のみ運行。ただし土曜日・日曜日・祝日は運休。西比田車庫・比田いきいき交流館で奥出雲交通の三成 - 亀嵩 - 西比田線に接続。
11 （せんだん橋 - 市立病院前 -） 広瀬バスターミナル - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 加納美術館入口 - 川原前 - 乙見 - 布部ダム - 西谷尻 - 〔上福留橋 → 比田温泉入口 → 道城 → 比田温泉入口 → 古市 → 西比田車庫 → 比田いきいき交流館 → 金屋子神社前 → 木呂畑入口 → 西谷中谷入口 → 第一集会所前 → 西谷中谷入口 → 木呂畑入口〕（循環）
4月1日 - 11月30日のみ運行。ただし土曜日・日曜日・祝日は運休。西比田車庫・比田いきいき交流館で奥出雲交通の三成 - 亀嵩 - 西比田線に接続。
安来市広域生活バス 路線
11 （せんだん橋 - 市立病院前 -） 広瀬バスターミナル - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 加納美術館入口 - 川原前 - 乙見 - 布部ダム - 西谷尻 - （木呂畑入口 - 西谷中谷入口 - 第一集会所前 - 西谷中谷入口 - 木呂畑入口） - 西谷尻 - 上福留橋 - 〔比田温泉入口 → 道城 → 比田温泉入口 → 古市 → 西比田車庫 → 比田いきいき交流館〕（循環）
12月1日 - 3月31日のみ運行。ただし土曜日・日曜日・祝日は運休。西比田車庫・比田いきいき交流館で奥出雲交通の三成 - 亀嵩 - 西比田線に接続。
11 広瀬バスターミナル - 広瀬中学校 - （市立病院前 - せんだん橋） - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 布部交流センター入口 - 乙見 - 布部ダム - 西谷尻 - 木呂畑入口 - 西谷中谷入口 - 第一集会所前 - 第一集会所上
土曜日・日曜日・祝日は運休。
11 広瀬バスターミナル - 〔広瀬中学校 → 市立病院前〕 - （せんだん橋） - 廿原堤神社前 - 菅原交流センター前 - 市原 - 布部交流センター入口 - 乙見 - 布部ダム - 西谷尻 - 上福留橋 - 古市 - 西比田車庫 - 比田いきいき交流館 - 比田温泉入口 - 道城
土曜日・日曜日・祝日は運休。
安来市広域生活バス 路線
上小竹 - 赤屋 - 伯太 - 広瀬線
12 上小竹 - （新田谷 - 下小竹谷公民館前 - （久之谷） - 下小竹谷公民館前 - 新田谷） - 赤屋 - 和子 - 井尻 - 伯太庁舎 - 大塚 - 大塚下町（ゲゲゲの女房のふるさと） - 南小学校前 - 出雲織・のき白鳥の里 - 情報科学高校前 - 能義神社前 - 米原前 - （夢ランド - （安来節演芸館）） - 鷺の湯温泉・足立美術館前 - 市立病院前 - せんだん橋 - 広瀬バスターミナル
久之谷 - 下小竹谷公民館前間は3月2日 - 12月25日のみ運行。
草野 - 赤屋 - 伯太 - 安来線
13 草野 - 下十年畑（県道） - 赤屋 - 和子 - 井尻 - 伯太庁舎 - （医師会診療所前 - （宮中団地 - 安田交流センター前）） - 大塚 - 雲樹寺入口 - 宇賀荘 - 山辺 - 市民体育館前 - 〈御幸/大市場（安来駅方面行きのみ）〉 - 安来駅 - 和鋼博物館前
13 草野 - 下十年畑（県道） - 赤屋 - 和子 - 井尻 - 伯太庁舎 - 医師会診療所前 - 大塚 - 雲樹寺入口 - 宇賀荘 - 山辺 - プラーナ前 - 丸合前 - 安来市役所前 - 安来駅 - 和鋼博物館前
13 草野 - 下十年畑（県道） - 赤屋 - 和子 - 井尻 - 伯太庁舎 - （医師会診療所前） - 大塚 - 雲樹寺入口 - 宇賀荘 - 安来高校前 - 宮内 - 日立記念病院前 - 市民体育館前 - 〈御幸/大市場（安来駅方面行きのみ）〉 - 安来駅 - 和鋼博物館前
13 草野 - 〈下十年畑（旧道）/下十年畑（県道）〉 - 赤屋 - 和子 - 井尻 - 伯太庁舎 - 医師会診療所前 - （宮中団地 - 安田交流センター前） - 大塚 - 雲樹寺入口 - 清水坂下 - 早田 - 安来高校前 - 宮内 - 日立記念病院前 - 市民体育館前 - 〈御幸/大市場（安来駅方面行きのみ）〉 - 安来駅 - 和鋼博物館前
下十年畑（旧道）経由便は3月9日 - 12月25日のみ運行。
13 草野 - 下十年畑（県道） - 赤屋 - 和子 - 井尻 - 伯太庁舎 - 医師会診療所前 - 大塚 - 雲樹寺入口 - 清水坂下 - 早田 - 安来高校前 - 宮内 - 日立記念病院前 - プラーナ前 - 丸合前 - 安来市役所前 - 安来駅 - 和鋼博物館前
上小竹 - 赤屋 - 伯太 - 米子線
14 （上小竹 ← （新田谷 ← 下小竹谷公民館前 ← 久之谷 ← 下小竹谷公民館前 ← 新田谷） ←） 赤屋 - 和子 - （須山 - 福冨） - 和子 - 井尻 - 伯太庁舎 - 医師会診療所前 - 安田交流センター前 - 長台寺前 - 吉佐入口 - 吉佐 - 陰田 - 祇園町日ノ丸前 - 米子城入口（赤屋・上小竹行きの乗車・米子駅行きの降車のみ） - 米子駅
上小竹 - 赤屋間は日曜日・祝日は運休。久之谷・下小竹谷公民館前・新田谷経由便は3月2日 - 12月25日のみ運行。久之谷・下小竹谷公民館前・新田谷非経由便は12月26日 - 3月1日のみ運行。
吉佐以西は安来市内、陰田以東は米子市内となる。米子市内は快速便扱いとなる。
須山で南部町ふれあいバスの伐株線と接続している便はない。
安来 - 竹矢線
16 和鋼博物館前 - 安来駅 - 安来市役所前 - 安来警察署前 - 荒島駅 - 渡橋 - 羽入 - 意東 - 東揖屋 - 出雲郷（あだかえ） - 竹矢
竹矢で松江市交通局竹矢線の松江しんじ湖温泉駅・福祉センター方面、及び島根大学・東高校方面への便に接続。
渡橋以東は安来市内、羽入以西は松江市内となる。市域を跨ぐと乗車時に整理券が配布され、券なし区間から乗り通すと、定期券も含め乗り入れ料金として200円加算される。
阿里山森林鉄路
阿里山森林鉄路（ありさんしんりんてつろ、中国語繁体字：阿里山森林鐵路）は、台湾嘉義市・嘉義県・南投県
に現存する森林鉄道である。阿里山や玉山観光の足としても利用されている。阿里山登山鉄道とも呼ばれる。路線全体が文化景観（各国の文化的景観に相当）に指定されている。
本線は嘉義 - 沼平間72.7 kmの区間で、2,250 m以上の高さを登るため急峻な区間が続き、ループ線やスイッチバックを組み合わせている。なお、軌間は、762 mmである。また、渓谷を見下ろす雄大な景色も魅力で、沿線の植物は平地から海抜800 m以下の部分が熱帯林、800 mから1,600 mまでが亜熱帯林、1,600 m以上が温帯林となっており、垂直分布の違いによる車窓の変化も楽しむことができる。
阿里山森林鉄路 歴史
日本統治時代に阿里山のタイワンヒノキやベニヒなどの豊富な森林資源輸送を目的に、台湾総督府交通局鉄道部の前身である臨時台湾鉄道敷設部で技師長だった長谷川謹介の下で飯田豊二らが事前調査を遂行し、敷設可能との報告を受けた総督府は事業化を決定した。
藤田組（DOWAホールディングスの前身）により1906年（明治39年）から建設を開始し、1908年（明治41年）に平地部分である嘉義 - 竹頭崎（現・竹崎）間が完成したものの、藤田組はその後難工事と経営難から運営権を放棄し、総督府林務課が建設と運営を引き継いだ。1910年（明治43年）2月に帝国議会は阿里山森林開発関連法案を通過、総督府直営で事業を推進することになり、台湾総督府民政部（のちに台湾総督府殖産局）がこれを受け継ぐことになる。4月に勅令により台湾総督府阿里山作業所が設置され、阿里山と嘉義間の鉄道建設・運輸・営業等と、森林産物の採取販売に関する官営事業が開始された。
1912年（大正元年）10月に二萬平までの67.1 kmが完成した。1914年（大正3年）3月には沼の平（ぬまのひら、現・沼平）まで延伸工事が完成し、現在の本線部分が全線開通した。その後も多くの支線が建設され、日本の神社建築などに用いる巨木も、少なからずこの鉄道を用いて運び出された。当初は林業鉄道だったが、1920年（大正9年）に旅客輸送を開始している。
阿里山森林鉄路 歴史
1907年（明治40年）にアメリカライマ社から導入された蒸気機関車は、ボイラーの片側に縦形シリンダを持つシェイ式と呼ばれる特殊なギアードロコであった。現在は通常運転には使用されていないが、阿里山駅や奮起湖駅に動態保存されている。阿里山森林鉄路の蒸気機関車を参照。
2003年3月、阿里山駅付近で速度超過による脱線転落事故が発生し、17人が死亡する惨事となった（中国語版）。事故後の調査で、機関車から客車へ圧縮空気を供給するブレーキホースのコックが締め切られており、客車側のブレーキが作動していなかったことが判明した。
2011年4月27日には倒木に伴う脱線事故が発生。6人が死亡した。以後、線路の点検や危険な樹木の伐採、防護柵等の設置等の安全対策のため全線運休していたが、祝山線、神木線（本線の阿里山 - 神木間の通称）、沼平線（本線の阿里山 - 沼平間の通称）、本線の嘉義 - 奮起湖間は運行が再開された。
阿里山森林鉄路 歴史
また、奮起湖 - 神木間は2箇所の土砂崩壊により新たなトンネルでの迂回が計画され、まず全長487メートルの多林トンネルが2013年8月27日に、続いて全長約800メートルの屏遮那トンネルが2014年5月27日に貫通し、運転再開は2015年12月25日になる見込みであったが、2015年9月28-29日にかけての台風（平成27年台風第21号、アジア名：ドゥージェン/Dujuan/颱風杜鵑）の襲来による大規模な土砂崩れで、路盤・トンネルが流されて無期延期に。直後の報道では復旧には少なくとも2年かかると見られると報じられた。
2016年9月から奮起湖 - 十字路で試運転が再開され、この区間は2017年に復旧が見込まれている。2017年7月から週1便のクルージング列車運行開始とともに奮起湖 - 十字路間と第一分道 - 神木間が運行を再開。
残る区間である十字路 - 第一分道間は屏遮那付近の42号トンネルが前瞻基礎建設計画に組み込まれ、2019年8月28日環境影響審査を通過したことから、12月22日には未來紀念車票が発行された。工期は3年が予想され、早ければ2023年にも全線復旧することが期待されている。
嘉義 - 十字路間については2018年1 - 2月に4度の脱線事故（負傷者なし）を起こしたため、運休し3月12日に再開予定だったが、線形や地形に起因した路盤や車輪の摩耗が激しいことがこの期間での調査で明確になったため、運休期間を更に3ヶ月延長することになった。同区間は6月27日に再開。
2024年7月6日、15年ぶりに全線開通したが、直後に台湾に上陸した台風3号の影響で土砂崩れや倒木などが発生し、再度全線で運休となった。
阿里山森林鉄路 運営組織
中華民国行政院の管理下にある国有鉄道の一つであり、交通部台湾鉄路管理局の所属ではなく、農業委員会林務局阿里山林業鉄路及文化資産管理処（林鉄処）の所属となっている。2008年6月19日からBOT方式で民営化され宏都阿里山国際開発公司の運営となったが、八八水災などの影響もあり、2010年3月22日をもって契約を解除し、同年5月8日から林務局の管理下に戻った。
2013年5月には交通部台湾鉄路管理局（台鉄）阿里山森林鉄路管理処による運営協力が行われるようになった。2018年7月からは運行主体が台鉄から林務局に戻り、阿里山林業鉄路及文化資産管理処が担当。
その後、中華民国行政院の機構改革に伴い、同管理処は2023年8月1日より農業部林業及自然保育署の管轄となっている。
阿里山森林鉄路 運行形態
1982年の台18線・阿里山公路開通に伴う、バスや自家用車との競合がある中、2025年1月現在、本線（嘉義 - 阿里山間）には毎日2往復の全席指定列車阿里山号が運行されている。切符は阿里山森林鉄路の各駅、またはウェブで発売されている。奮起湖駅には駅弁（奮起湖弁当）がある。
また、祝山線は、ご来光の時間に合わせて未明に阿里山駅を出発する列車が毎日1便運行されており、ご来光の30分ほど前に祝山駅に到着、すぐ前にある展望台から、玉山方向から昇る朝日を拝めるように考えられている。また、日の出の40分後ぐらいには、帰りの阿里山行き列車が運転される。
神木線の阿里山 - 神木間には区間列車が運行され毎週水曜日には檜木車両も運行される。また、沼平線の阿里山 - 沼平間にも区間列車が運行されている。
阿里山森林鉄路 姉妹鉄道
友好姉妹提携
世界遺産登録に関する協力覚書
インドの以下の登山鉄道路線と（2016年）
阿里山森林鉄路 全線開通に向けた工事
復旧には、橋梁復建方案(3案)、隧道修復方案(4案)が比較検討された。橋梁復建方案は、景観を楽しめるが費用が高く工期が長くなる欠点があった。隧道修復方案では、崩落に強くするためには1000m以上の新規トンネル掘削が必要である。43号トンネルを通らず直線で掘削する案もあったが、43号トンネル以降の景観を楽しめるように「フ」の字型に近いトンネルとなっている。
2021年1月8日工事開始。トンネル42号と43号の代替となる1104mの新規トンネルで、工期は900日。2024年7月6日全線開通。
阿里山森林鉄路 安全注意事項(罰則他)
危険を顧みず線路を歩く人が多くいる。十字路駅に向かって線路を歩いていた4名が検挙されている。
83ある踏切の内、40の踏切は遮断機がない。遮断機が無く草木で見通しが悪くなった20号踏切で車が作業列車と衝突し訴訟となる。
台湾では、軌間1067mm未満の線路に遮断機の設置義務は無いが、2021年に阿里山森林遊樂区の3箇所、嘉義 - 竹崎間の1箇所で遮断機が追加される予定。
MF1レーシング
MF1レーシング (MF1 Racing) は2006年のみF1に参戦していたコンストラクター。「MF1」とは「ミッドランドF1 (Midland F1)」の略称。イギリスに本拠を置くが、チームの国籍登録はロシアであった。
MF1レーシング 略歴
ロシア生まれのユダヤ系カナダ人、アレックス・シュナイダーが率いる投資会社のミッドランドグループが運営していたチーム。当初は2006年シーズンを目標に新規参入を計画していたが、1年前倒しで2005年1月24日にジョーダンを買収し参入を果たした。
2005年は、コンストラクター登録期限の関係で「ジョーダン・トヨタ」として参戦。車体はジョーダンが開発していた車両を引き継ぎつつ、イタリアのダラーラ社との共同開発を行っていたものの、テクニカルディレクターのゲイリー・アンダーソンが年度途中に離脱した頃から協調関係が崩れ開発が頓挫、チームの士気も低下した。
2006年からは、正式に「MF1レーシング」チームとして参戦したものの、車体は前年のジョーダン・EJ15BをアップデートしたM16（実質的に2年落ち）であり成績は低迷した。オーナーのアレックス・シュナイダーもチーム経営に意欲を失ったとも伝えられ、同年中に、スパイカーに買収されることが発表された。
チームは2007年より「スパイカーF1」として再スタートしている。
ロメ
ロメ (Lomé) は、トーゴの首都。国土の南西部に位置する。ロメとは現地語で「小さな市場」を意味する。
ロメ 歴史
町は18世紀にエウェ人によって建設された。19世紀末期にはドイツの植民地となっていたが、1897年にトーゴ地域の首府がアネホからロメに移転した。そして、第一次世界大戦中の1914年にフランス軍に占領されるまで、町の発展は続いた。大戦終了後にトーゴが分割されると、ロメには国際連盟委任統治領のフランス領トーゴの首都が置かれた。1960年にトーゴが独立すると、ロメはその首都となった。
ロメ 地理
西はガーナとの国境に接しており、南はベニン湾（ギニア湾の一部）に面している。
ロメ 気候
ケッペンの気候区分においてサバナ気候に分類される。
ロメ 経済
トーゴ経済の中心となる港湾がある。ロメ港は水深が深く、また海流の関係で土砂が溜まりにくく浚渫の負担が少ないため、国内のみならずブルキナファソなど近隣各国からも物資が集まる。また、同国の工業の中心地となっている。主な輸出産品としてコーヒー豆、ココア、コプラ、パームヤシなどがある。
ロメ 施設
町の施設としては、ロメ大市場、トーゴ国立博物館、ロメ大聖堂などがある。
グラン・マルシェ（Lomé Grand Marché）とも呼ばれる市場。市場の街区多くは、2階建ての建物により構成されており、日用品など多様な商品が売買されている。2013年1月11日、大規模な火災が発生し、ダメージを受けている。
ブードゥー教のグッズが売られている市場も有名で、伝統的な薬から、鳥の羽や動物の骨、魔力があると信じられているものすべてが売られている。
葛飾区郷土と天文の博物館
葛飾区郷土と天文の博物館（かつしかく きょうどとてんもんのはくぶつかん、Katsushika City Museum）は、東京都葛飾区白鳥三丁目にある博物館。1991年7月に開館した。運営は葛飾区。歴史学、民俗学、考古学、埋蔵文化財、文化財、天文学の6部門を持つ。専門家を招待して地域史フォーラムを主宰し、郷土史に関する書籍も執筆・出版している。
葛飾区郷土と天文の博物館 館内の設備
水とかつしか
東京低地のなりたち、農業のための灌漑、河川交通、染色工業、カスリーン台風などに関する展示がある。
かつしかのあゆみ
養老五年（721）下総国葛飾郡大嶋郷戸籍、柴又八幡神社古墳からの出土品、葛西城などに関する展示がある。
かつしかのくらし
昭和30年代のボルト・ナット製造工場と住居が復元されている。ダイハツ・ミゼットも展示されている。
太陽望遠鏡がとらえた太陽面やスペクトル、隕石、ティコ・ブラーエの観測装置などが展示されている。
直径18mの傾斜型ドームに、145の座席がある。光学式プラネタリウム「インフィニウムΣ」とデジタル式プラネタリウム「スカイマックスDS2R2」を組み合わせたコニカミノルタプラネタリウム製「ジェミニスターΣ KATSUSHIKA」が導入されている。番組は全て博物館で制作されたもので、解説員による生の解説が行われている。各客席には３つの回答ボタンがあり、クイズやアンケートなど参加型の番組もある。
葛飾区郷土と天文の博物館 館内の設備
口径25cmEDクーデ式屈折望遠鏡（ニコン製）があり、毎週金曜日・土曜日（祝日を除く）の観望会で公開されている。
屋上に口径30cmグレゴリークーデ式太陽望遠鏡（ニコン製）があり、昼間晴れていれば天文展示室で太陽面を観察できる。
カリフォルニア科学アカデミー製。
年に数回、特別展・企画展・収蔵資料展などが開催される。
旧葛飾区教育資料館で展示・収蔵されていた教科書などの教育資料が展示されている。イベント等の会場として利用されることもある。
ACキエーヴォ・ヴェローナ
アッソチャツィオーネ・カルチョ・キエーヴォヴェローナ（Associazione Calcio ChievoVerona S.r.l.）は、イタリア・ヴェローナを本拠地として活動しているサッカークラブチーム。
ACキエーヴォ・ヴェローナ 概略
キエーヴォというのはヴェローナの地区名の一つ。同じくヴェローナのスタディオ・マルカントニオ・ベンテゴディをホームスタジアムとしているエラス・ヴェローナFCとの試合はダービーマッチとして盛り上がる。一地方都市の、その一地区を本拠に置くクラブがトップカテゴリーに昇格したのは長いイタリアサッカー史においても、このクラブが初である。
ACキエーヴォ・ヴェローナ 概略
チームは1929年に設立、2001-02シーズンでセリエAに初昇格した。昇格初シーズンは5位でシーズンを終え、一時は首位に立つなどその躍進は"ミラクル・キエーヴォ"と呼ばれた。2005-06シーズンは当初は7位でUEFAカップの出場が決まっていたが、ユヴェントスFC、SSラツィオ、ACFフィオレンティーナが不正事件でUEFAチャンピオンズリーグ（CL）出場権を剥奪されたため繰り上がり、4位扱いでクラブ史上初めてCL出場権を得ることになった。だが2006-07シーズンは、CL予備予選3回戦でブルガリアのレフスキ・ソフィア相手に不覚を取ったことをきっかけに終始低迷。最終節でカルチョ・カターニアに0-2で敗れセリエB降格が決まった。翌2007-08シーズンはセリエBで優勝し、1年でのセリエA復帰に成功。2018-19シーズンは過去3年に渡る不正会計が発覚し、勝ち点3を剥奪。シーズンも低迷を続け、2019年4月14日にSSCナポリに1-3で敗れセリエB降格が決まった。2020-21シーズンは8位に終わり、セリエA昇格プレーオフには臨んだものの、1回戦のヴェネツィアFC（5位）に敗れセリエA復帰は果たせなかった。
2021年7月26日、財政難により、カンピオナート・インテッレジョナーレに属していた1985-86シーズン以来となるセリエDへの降格が決まった。
2021年8月21日、セリエDの登録期限までにクラブの買取り手が現れずクラブは消滅することになった。
2021年8月24日、クラブのレジェンドであるセルジオ・ペリッシエによって、後継クラブとなるFC Clivenseが発足した。
キエーヴォの背番号30は自動車事故のため26歳で死亡したFWジェイソン・マイェレ（en:Jason Mayélé）に敬意を表すため、背番号31はキエーヴォで長きにわたり活躍したペリッシェを讃えるため、それぞれ永久欠番に指定されていた。
2024年5月、クラブはオークションによりキエーヴォの商標を獲得。正式にACキエーヴォ・ヴェローナに改名した。クラブカラーはFC Clivense時代の白と青を継続している。
ACキエーヴォ・ヴェローナ チームカラー
ワンマン・オーナーのチームによく見られる金に物を言わせる大型補強は全くと言って良いほどせず、収支に合ったクラブ経営をしている。
典型的なプロヴィンチャであるが故、ワールドクラスの選手は皆無に等しい。無名の若手か、他のクラブで「もう終わった」と烙印を押されて追い出された選手で構成されている。しかし、若手選手の育成と伸び悩んでいる選手の再生には実績があり、このクラブをきっかけにビッグクラブに移籍したり、選手としてもう一華咲かせる選手を毎年の様に輩出している。
また、そういった選手が移籍する時に発生する莫大な移籍金や、若手選手をセリエB、セリエC等の下部カテゴリーにレンタルする際に発生するレンタル料でチーム財政を成立させている。
これはチームの親会社である「パルアーニ」（it:Paluani）が、イタリアでは有名な菓子メーカーだが年間売上高が日本円にして50億円しかない故、チームの補強に無駄な金は使えず、知恵と情報を使った補強を余儀なくされているからである。
ACキエーヴォ・ヴェローナ 現所属メンバー
2021年1月31日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
永久欠番
in
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
out
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
ACキエーヴォ・ヴェローナ エンブレム
1980年代、チームはヴェローナ県の紋章にある梯子をデザインしたエンブレムを用いていた。しかし同地区を本拠とするエラスのサポーターもシンボルマークに梯子を使っていたため、変更せざるを得なくなった。梯子は元々、13世紀頃に当地を支配したスカラ家の紋章に由来していたが、変更にあたりスカラ家の廟にあるカングランデ1世・デッラ・スカラ騎馬像をモチーフに採用した。
この頃、当時の会長が「いつかヴェローナでダービーマッチをやりたい」と発言した。これに対しエラスのサポーターが「キエーヴォとダービーをやるようになったらロバも羽を生やして飛んでいくよ（つまり、そんな事は絶対にありえないという事）」とからかった。この出来事の後、5部に所属していたキエーヴォは順調に昇格を果たし、2001年11月18日についにダービーは実現した。
厳密にはエンブレムの動物は馬だが、この出来事以来サポーターからは「il musso volanto（空飛ぶロバ）」と呼ばれ、クラブのマスコットもロバである。ただし、クラブはエンブレムの動物が何であるか公式な見解を示していない。
雅孝司
雅 孝司（みや こうじ）は、日本の小説家、パズル作家、デジタルクリエイター、作詞家。
雅孝司 人物
単行本、雑誌、テレビ、ネットなどで作品を発表。小説とパズルの融合、小説とマルチメディアの融合なども手がける。デビューの時期・作品は不詳だが、1980年代半ばにはパズル作家の地位を確立する。合わせて小説にも進出。さらに1990年前後にはゲームデザイナー / ゲームシナリオライターとして、ゲームソフトもあいついで発表した。
数学ミステリー「カズの魔法使い」、ユーモアミステリー「街が謎の緑に染まる」、音楽ミステリー「呪いの着メロ」、ハイテクミステリー「夏の雪に溶けたパスワード」などで新しい試みを続ける。とくに「呪いの着メロ」では〈小説中の図版（楽譜）にタッチすると音楽が流れ、しかもそのメロディがストーリー上・謎解き上で必然的な意味を持つ〉という構想に挑戦した。
2006年6月、パズルなぞなぞ作家・本間正夫を、著作権侵害（盗作）で訴えた。2008年1月の判決で、東京地裁は「本間作品（単行本）『右脳を鍛える大人のパズル』他（いずれも主婦の友社）が雅孝司作品を著作権侵害している」ことを認定した。パズルにも著作権が存在することを確認する歴史的な判決となった。敗訴した本間は控訴せず、この判決は確定した。主婦の友社も、該当書籍を絶版とした。
雅孝司 人物
パズル作家としては、数学系・言語系の双方をこなし、算数オリンピックに関する著書もある。
また、「マジカル頭脳パワー!!」、「平成教育委員会」、「脳内エステ IQサプリ」などのテレビ番組にも深くかかわる。特に「あるなしパズル」については“仕掛人”の1人といわれる。
初期の著作の著者紹介等には学歴が記述されていた。
シンフォニック=レイン
『シンフォニック=レイン』（symphonic rain）は、2004年3月26日に工画堂スタジオくろねこさんちーむより発売された全年齢対象パソコンゲームである。かつて工画堂スタジオが開設していたモバイルサイト「エンジェリックタウン」（運営：オペラハウス／丸紅テレコム）でもプレイが可能であった。
シンフォニック=レイン 概要
音楽を担当した岡崎律子の『Ma memoire』からプロデューサーの貝阿弥範明が着想を得て企画された。工画堂スタジオウェブサイト内愛蔵版の紹介ページではコアと表現されるなど岡崎の音楽から強い影響を受けている。また、発売直後に亡くなった岡崎にとって遺作ともいえる作品である。愛蔵版の特典CDの記述や時期的な観点から明らかだが、曲は闘病生活中に作られている。
架空の楽器「フォルテール」をキーボード上で演奏するミュージックアクションパートがあるため、『エンジェリック・コンサート』、『AS～エンジェリックセレナーデ』に続く工画堂スタジオミュージックアドベンチャーシリーズ第三弾とされる。しかしながら、ミュージックアクションパートは設定でスキップさせることも可能なので音楽ゲームとしての要素は薄い。
むしろ、丁寧に伏線が張られた西川真音によるシナリオ、落ち着いた色調のしろの手になる原画、キャラクターの心情を丁寧に表現した音楽、これらの要素の融合が特徴である。
シンフォニック=レイン ストーリー
一年中雨が降る街ピオーヴァ。フォルテニストになるべくそこの音楽学校に通う主人公は、卒業まで数ヶ月なのに卒業演奏のパートナーが決まっていなかった。主人公は無事にパートナーを探しだし卒業演奏を成功させることが出来るだろうか、それとも…
シンフォニック=レイン 登場キャラクター
キャラクター名の多くはイタリア語からつけられた（ただし、ゲームを終えるまで辞書等で意味を調べるのは避けた方がよい）。また、この作品ではクリスマスをナターレと呼ぶなどイタリア語を使っていることが多い。
クリス・ヴェルティン （Chris Velding）
声：宮下道央 at AlFine
17歳の男の子で主人公。フォルテニストになるために故郷を出て一人暮らしをしながらピオーヴァ音楽学院に通っている。人付き合いがあまり好きではなく、トルタとアーシノ以外の友人がいない。かなりマイペースな性格。卒業演奏に対してもあまり意欲を示していない。フォルテール科3年生。すばらしい才能の持ち主。
シンフォニック=レイン サイドストーリー
オリジナルノベルが様々な媒体で多数発表されている。それぞれ本編を補完する内容であり、物語の核心に触れるものも含まれている。そのため「プレリュード」など一部を除き、公式サイトやマニュアル上では全てのエンディングを迎えてから読む事が勧められている。また、これらの作品は発売20周年を記念し発売されたSwitch限定版付属の新書『シンフォニック=レイン短編小説全集』に、同じく20周年記念企画の短編作品「20年後のあなたへ」を除き再録された。
シンフォニック=レイン 反響
2024年のインタビューで、発売直後は売れ行きも反響もあまり良いものではなかったが、最後までプレイした人からの評価は高い。反響が広まり、工画堂スタジオ内でトップクラスの売り上げへと伸びたと述べられている。
時天空慶晃
時天空 慶晃（ときてんくう よしあき、1979年9月10日 - 2017年1月31日）、本名同じ、旧名・モンゴル名：アルタンガダス・フチットバータル（モンゴル語キリル文字表記：Алтангадасын Хүчитбаатар、ラテン文字転写：Altangadasyn Khüchitbaatar）は、モンゴル国トゥブ県アルタンボラグ村出身で時津風部屋に所属していた大相撲力士。
時津風部屋に入門し、2002年7月場所で初土俵を踏む。2004年3月場所には十両に昇進し、同年7月場所には初入幕を果たす。2007年7月場所には最高位となる東小結まで昇進した。しかし悪性リンパ腫を発症して休場が続き、復帰に向け闘病を続けたが叶わず、2016年8月25日に引退し年寄・間垣を襲名、時津風部屋付きの親方となった。引退後は後進の指導や日本相撲協会の業務にあたったが、2017年1月にこの世を去った。
現役時代の身長は185cm、体重141kg。得意技は突っ張り・右四つ・投げ・寄り・足癖など柔道経験を活かしたものがあった。
時天空慶晃 来歴
モンゴル相撲の小結（「ナチン」格）の父親の息子として生まれる。ウランバートル市内で生まれ育つが、取組前の場内アナウンスでは父親の出身地であるトゥブ県アルタンボラグ村を自身の出身地としていた。若年時には、ウランバートル市内の柔道クラブで、後の朝青龍、朝赤龍、日馬富士らと稽古を重ねた。モンゴル国立農業大学に進学後、卒業を待たずに2000年4月スポーツ交流留学生として、東京農業大学国際食料情報学部生物企業情報学科に転入。同学では相撲部に入部し、転入初年度に（日本の）全国学生相撲個人体重別選手権大会（100kg未満級）で優勝した。本来、来日して東京農大に転入の際には、農政・食糧技術を学士修了してモンゴルへ帰国し、母国モンゴル国内の公立学校の教職につく予定だったが、大相撲で活躍する朝青龍、朝赤龍らの姿を見て次第に興味を持ち、角界に入るためには入門時の年齢制限である23歳も迫っていたため、同学在学中のまま3年次に時津風部屋へ入門した。入門後の就学については夜間主コースに転籍し、2004年3月同学を卒業した。四股名は入門の際に、東京農業大学相撲部の安井和男監督（当時）が付与したもので、時津風部屋の「時」と、モンゴルの広い空のイメージにちなんだ「天空」の合作とされる。