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岐阜乗合自動車 廃止路線
岐阜大学病院 - 交人 - 折立平野総合病院 - 黒野仲町 - 中2丁目 - 犬塚 - 網代診療所 - 秋沢 - ひな倉 - プラザ掛洞
元々はJR・名鉄岐阜から直通していたが、2008年9月20日からは岐阜大学病院での乗り換えとなった。また、廃止1年前の2011年9月30日までは路線名称が掛洞宝珠線となっており、交人から黒野病院、御望野、宝珠ハイツを経由していた。
柿ヶ瀬営業所が担当していた。
なお、この路線の廃止に伴い、岐阜市コミュニティバスの方県（かたがた）網代バスが新設されたが、2020年5月末をもって運行を終了し、事前予約制の「方県網代地区デマンド型乗合タクシー」に変更された。
2019年春運行終了
高速関・長島線 は2019年春以降の運行を終了。同時に三重交通と共同運行も終了。春休み・ゴールデンウィーク・夏休みの土・日・祝日と年末年始のみ運行していた。（ルート：関市役所（わかくさプラザ） - 栄町1 - 長山 - 名鉄岐阜 - 長島温泉（冬季は1便をなばなの里まで延長））
2019年4月1日廃止
鏡島弘法線
2020年4月1日廃止
岩戸入舟線
岐阜乗合自動車 廃止路線
JR岐阜 - 名鉄岐阜 - 田神駅 - 競輪場 - 入舟町4丁目 - 岩戸公園（K14） - 宝来町 - 東別院鶯谷高校前 - 市民会館･裁判所前 - 金華橋通り柳ヶ瀬 - JR岐阜 - 名鉄岐阜（K） - JR岐阜 - 金華橋通り柳ヶ瀬 - 市民会館･裁判所前 - 鶯谷トンネル東口 - 宝来町 - 岩戸公園（K14） - 宝来町 - 競輪場 - 入舟町4丁目 -  田神駅 - 名鉄岐阜 - JR岐阜
JR岐阜から田神駅前・競輪場前を経由して岩戸公園前から岐阜に戻る循環路線になっているものと、岩戸公園前を始発にするものの2種類の運行ルートがあった。
名鉄・JR岐阜と岩戸公園の間を金華橋通り柳ヶ瀬・鶯谷トンネル東口を経由して結ぶ系統と、競輪場を経由する循環系統の2系統が存在した。
廃止時点では平日の運行で、循環系統は1往復だけ運行されていた。
当初は岐阜営業所（現：岐南営業所）が担当していたが、快速イオンモール各務原線の運行が始まってからは柿ヶ瀬営業所が担当していた。
なお、この路線の廃止に伴い、長森ふれあいバスの経路上に宝来町バス停が新設された。
2020年10月1日廃止
美江寺穂積線
2022年4月1日廃止
岐阜川島線
岐阜乗合自動車 廃止路線
川島松倉（E36） - 川島小学校 - 中野 - 八剣 - 城南通り - JR岐阜 - 名鉄岐阜（E）
2020年10月1日から廃止までは平日のみの運行となり、川島松倉発は朝の2便、名鉄岐阜発は夕方の2便となっていた。
1958年（昭和33年）2月に川島線として運行開始。1985年に前宮線（当時は新岐阜 - 上印食 - 愛岐大橋）と統合し、川島前渡線に改称。2012年4月に旧・前宮線に該当する長平系統の廃止に伴い、路線名も岐阜川島線に変わった。
川島線時代は、川島松倉→中野→笠松駅、笠松駅→中野→新岐阜の支線も存在した。また、川島前渡線時代にの一時期には新岐阜 - 岐阜公園の区間延長が行われた。
2004年7月17日から2020年9月27日まで、土・休日と夏休み期間は河川環境楽園に乗り入れていた。
川島大橋の橋脚異常による長期通行止めのため、2021年5月31日から運行最終日まで平成川島橋経由の迂回運転（川島河田町、川島笠田バス停は休止）となっていた。
廃止直前には「岐阜川島線のおわかれ企画」が行われ、記念乗車券やグッズの販売、乗車記念カードの配布、土日の臨時便運行、おわかれヘッドマークの掲出などが行われた。
各務原営業所が担当していた。
2023年11月1日廃止
岐阜市中心部ループ線（旧・柳バス）
岐阜乗合自動車 廃止路線
JR岐阜 → 名鉄岐阜 → 金宝町 → 徹明町 → 柳ヶ瀬 → 商工会議所前 → 今沢町 → 岐阜市役所･メディアコスモス → 市民会館･裁判所前 → ドリームシアター前 → 金華橋通り柳ヶ瀬 → 高島屋前 → 文化センター金神社前 → 金町7丁目 → JR岐阜駅
上記の経路の矢印の方向にだけ運行する片周り循環路線であった。
2014年4月27日より、市内ループ線の信長バスと対となる濃姫がラッピングされ、信長バスと同様の内装の三菱中型ノンステップバス2台が運行を開始した。また、ICカード「ayuca」「岐阜市おでかけバスカード」で乗車可能となった。
2021年5月6日に柳バスから中心部ループ線に名称を変更し、岐阜市役所を経由するルートに変更。車両は柳バスと同じ「濃姫バス」を使用していたが、2023年7月からSDGsと岐阜のまちをテーマに岐阜城や長良川鵜飼などのデザインが施された小型バスに変更された。中心部ループ線の廃止後、前者は関営業所に転属して濃姫ラッピングのまま関市自主運行バスなどで、後者は各務原営業所に転属して各務原市ふれあいバスでそれぞれ使用されている。
柿ヶ瀬営業所が担当していた。
2024年4月1日廃止
岐阜各務原線
各務原東部線
寂光院線
2024年10月1日廃止
山県モレラ線
岐阜乗合自動車 廃止路線
山県バスターミナル - 高富 - 岐北厚生病院 - 三田洞 - 下岩崎 - 長良北町 - さぎ山東 - 正木北 - 岐大口 - 折立南口 - 東改田 - モレラ岐阜
2021年10月2日から2024年9月29日まで、土曜日・日祝日に1日5往復運行していた。
岐阜市の中心部を避け、本巣市のモレラ岐阜と山県市の山県バスターミナルに併設された山県ばすけっとを直通させることで、沿線住民の買い物需要を狙っていた。
高富営業所が担当していた。
長者町団地循環線
犬山駅東口 → 休日診療所 → 総合犬山中央病院東 → 犬山ニュータウン → 前原 → 長者町団地 → 金山 → 長者町団地南 → 長者町団地 → 前原 → 犬山ニュータウン → 総合犬山中央病院東 → 休日診療所 → 犬山駅東口
長者町団地までの運行経路は明治村線と同一だが、長者町団地の先の信号交差点を右折して長者町団地内を循環（長者町団地から金山、長者町団地南、長者町団地を経由）し、犬山駅東口へ引き返していた。
末期は1日1便のみの運行であったが、かつては循環せずに金山から運行を始め、または長者町団地南で運行を終える便も存在した。
各務原営業所が担当していた。
2025年4月1日廃止
倉知線
岐阜乗合自動車 廃止路線
三柿野駅 - （東海中央病院） - プリニーの市民会館 - 各務原高校 - 各務原団地 - テクノプラザ - 桐谷住宅 - 関商工 - 久郷 - 栄町1丁目 - 関シティターミナル
平日のみの運行で、テクノプラザ発着便は各務原団地を経由していなかった。
テクノプラザ発着系統はかつてはVR テクノ線として運行されていたが、廃止1年前の2024年4月から倉知線に統合されていた。
各務原営業所と関営業所が担当していた。
なお、この路線の廃止に伴い、三柿野駅とテクノプラザを結ぶテクノライナー（各務原市のコミュニティバス）の運行が開始された。
牧谷線
中濃庁舎 - 美濃病院 - 米屋町 - 美濃市駅 - 道の駅美濃にわか茶屋 - バイパス上長瀬 - 谷戸 - 蕨生 - 美濃和紙の里公園 - 牧谷上野 - 牧谷乙狩 - 洞戸観光やな - ほらどキウイプラザ
美濃市自主運行バスとして運行されていた。
ICカードでの乗車も可能ではあったが、manacaマイレージポイントは付与されなかった。また、2013年度から全区間においてゾーン制運賃を導入したため、2012年度末を以って定期乗車券の発売を終了した。
2012年度までは、途中の谷戸（たんど）で分岐し、牧谷片知までを結ぶ支線が存在した。
美濃営業所が担当していた。
2025年4月1日からは美濃市が運行するスクールバスに代替されたが、利用できるのは高校生に限られ、一般客の乗降はできない。
笠松県庁線
JR西岐阜駅 - 県庁 - OKBふれあい会館 - 聖徳学園口 - 岐阜保健大学南 - 岐阜工業高校前 - 笠松駅
2021年10月1日から3年半運行していた路線。岐阜駅以南で運行するバスの慢性的な混雑を解消するため、一宮・名古屋方面及び大垣・米原方面から岐阜駅まで鉄道を利用し、バスで岐阜市南部へ向かう旅客を西岐阜駅、笠松駅へ分散させるために運行していた。
当初は平日だけの運行であったが、廃止2年前の2023年4月1日からは毎日運行していた。
路線名は笠松県庁線であるが、運行開始当初は岐阜県庁には乗り入れておらず、OKBぎふ清流アリーナが岐阜県庁の最寄りバス停となっていた。その後、岐阜県庁新庁舎の供用開始により、2023年1月4日から岐阜県庁バスターミナルへ乗り入れるようになり、同年4月からはOKBふれあい会館に立ち寄る経路に変更された。その代わりに、これまで立ち寄っていたOKBぎふ清流アリーナは経由しなくなった。
岐阜西営業所が担当していた。
2025年10月1日廃止
笠松川島線
川島松倉 - 川島小学校 - （河川環境楽園） - かさだ広場 - 中野 - 円城寺 - 笠松駅 - 松波総合病院
前述の岐阜川島線の廃止に伴い、2022年4月1日から運行を開始した路線である。開始当初は各務原市が新設した「各務原市路線バス実証運行事業費補助金」を活用して運行していた。
かつて川島線時代に存在した笠松駅への支線と経路はほぼ同一であるが、東米野から川島小学校前は平成川島橋経由（各務原市ふれあいバスの川島線とほぼ同一）になっている。
途中の河川環境楽園には、平日の松波総合病院行きの1便目以外が停車する。
担当営業所は岐南営業所（運行開始時は各務原営業所、2024年4月から2025年3月は岐阜西営業所）。
2025年10月1日に廃止。これにより、各務原市川島地区と笠松町内の岐阜バス路線は消滅となる。
岐阜乗合自動車 車両
かつては名鉄グループに名古屋三菱ふそう自動車販売があったことから、コミュニティバス関係を除いて路線バスは長らく三菱ふそう製に統一されてきたが、岐阜市営バスからの路線譲渡に併せていすゞと日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）の両社製の車両が登場した。岐阜市営バスからのいすゞ製路線バス移籍に伴い、数十年ぶりに川崎重工系車体が復活し、さらに2005年には岐阜バスでは初となるAT車の日野製大型ノンステップバス（ブルーリボンシティ）が岐阜西営業所に配置され、一時期4メーカーが導入されていた。その後岐阜市営バスからの移籍車は経年によって全車廃車され、現在は三菱・日野のみで運行されている。また岐阜西営業所・柿ヶ瀬営業所には日野のハイブリッドノンステップバス（ブルーリボンシティハイブリッド）がそれぞれ配置されている。清流ライナーにはメルセデス・ベンツ・シターロGが導入されたが、初期に導入された車両は日野・ブルーリボンハイブリッド連節バスに置き換えられた。
岐阜乗合自動車 車両
観光バスおよび高速バスは路線バスと同じく現在ほとんどが三菱ふそう製だが、系列の華陽自動車興業（現華陽オートテック）が輸入代理店であったことから、一時期はベルギーのバンホール社製のバスを大量に保有し、中型車は一般路線でも運行していた。また、ごく一部にベンツ製が存在した。2006年以降、観光バスでは日野・セレガも増備されている。
路線バスは2005年の新車より名鉄グループ統一仕様となったため、塗装は新グループ共通色を採用している。岐阜バスの場合は側面に細い金帯が塗られ、前面と後面にも金帯がある車両も存在する。主な車両は公式HPで閲覧可能。
車両はほとんどが自社発注だが、大型路線バスの中には名鉄バスから移籍したものも少数ある。また、中型ノンステップバスの中には同じ名鉄グループの北鉄バス傘下の子会社、あるいはグループ外の岩手県北自動車へ移籍したものもある。
岐阜乗合自動車 イメージキャラクター
岐阜バスは2015年3月28日にイメージキャラクター「あゆかちゃん」の着ぐるみを発表した。岐阜バスの女性運転手という設定で、ショートカットにレンゲの花の髪飾りがトレードマーク。着ぐるみでは運転手の制服制帽姿だが、車内広告やポスター等では季節に応じて水着や着物姿など様々な衣装を披露している。
「あゆか」は三姉妹の2番目であり、他にロングヘアで事務員の姉「あゆな」、ボブカットでバスガイドの妹「あゆり」が存在し、岐阜バス公式の三姉妹LINEスタンプが販売されている。
2023年4月21日、岐阜バスの創業80周年を記念して一般公募により「ぎばりす」というマスコットキャラクターが登場した。
岐阜乗合自動車 提供番組
岐阜放送ラジオ（AM岐阜ラジオ、ぎふチャン）の午前のワイド番組で長らく「岐阜バス歌のドライブ」コーナーのスポンサーを務め、このコーナーのエンディングで「岐阜バス観光音頭」が聴ける。
西区 (名古屋市)
西区（にしく）は、名古屋市を構成する16区のうちの一つで、市の北西部に位置する。
西区 (名古屋市) 概要
1908年（明治41年）4月1日に4区制施行した時から存在する。1937年10月1日に区域の一部が中村区となる。
区の中央を南北に市営地下鉄鶴舞線が通り、区民の足となっている。庄内川が区のほぼ中央を東西に流れており、区を南北に二分する。庄内川の北側に位置する山田地区（旧西春日井郡山田村）は、1955年（昭和30年）10月1日に名古屋市と合併、西区に編入された。なお山田地区には山田支所が設置されている。
西区 (名古屋市) 地理
名古屋城の西に広がる地域。全域が平坦な地形で丘陵や坂はない。名古屋駅の北から東へかけて広がる名駅地区は、中村区と西区にまたがっている。隣接する牛島町では、名古屋ルーセントタワーの建設やリニア中央新幹線の整備など再開発が進められている。
2000年9月に起こった東海豪雨では、新川の堤防が決壊したため、清須市とともに区北部の中小田井を中心とする地域が大きな被害を受けた。
主な河川
主な池
郵便番号は以下の通りとなっている。
名古屋市の行政区
他の市町村
西区 (名古屋市) 歴史
戦国時代
安土桃山時代
織豊時代になると、織田信長の重臣である丹羽長秀や佐々成政などの有力な大名となった人物も現れる。
江戸時代
明治
昭和
平成
西区 (名古屋市) 出先機関・施設
国税庁
日本年金機構
警察署
交番
()の中は所在地
消防署
特別消防隊
出張所
主な病院
主な郵便局
図書館
会館
生涯学習施設
劇場
西区 (名古屋市) 経済
西区は、日本を代表する製造業が創業した近代工業の揺籃としての一面を併せ持つ。則武新町には、トヨタグループ発祥の地であるトヨタ産業技術記念館（旧豊田紡織本社工場）や森村グループ発祥の地であるノリタケの森（ノリタケ本社）がある。その他、御幸毛織、サンゲツ、シヤチハタ、タキヒヨーの本社が存在する。
区南部の明道町（新道・幅下）には国内最大級の駄菓子・玩具の問屋街があり、製菓会社も多数存在する。西区に本社を置く主な製菓会社に、meito、春日井製菓、丸川製菓、カクダイ製菓、松山製菓、マコロン製菓、安部製菓、共親製菓、加藤製菓がある。
パチンコ発祥の地であり、浄心には2010年まで正村ゲージを生み出した「マサムラ」という日本最初のパチンコ店があった。他に愛知県内を中心に展開する弁当販売チェーンのベントマンの本社が存在する。
主な繁華街
主な商業施設
西区 (名古屋市) 教育
私立
県立
市立
私立
市立
市立
小学校
県立
自動車学校
職業能力開発校
西区 (名古屋市) 交通
名古屋鉄道（名鉄）
■ 名古屋本線：（名古屋市中村区）- 栄生駅 - 東枇杷島駅 - （清須市）
■ 犬山線：東枇杷島駅 -（清須市）- 中小田井駅 - 上小田井駅 - （北名古屋市）
名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）
■ 鶴舞線：（名古屋市中区）- 浅間町駅 - 浄心駅 - 庄内通駅 - 庄内緑地公園駅 - 上小田井駅 -（北名古屋市）
JR東海交通事業（TKJ）
■ 城北線：（清須市）- 小田井駅 - 比良駅 -（名古屋市北区）
JRの東海道本線と東海道新幹線も区内を通過しているが、駅は無い。ただしJR・名鉄・近鉄・地下鉄の名古屋駅は隣の中村区に所在するが、西区南部からは徒歩圏内であり、一部が西区にある。このほか地下鉄東山線も区内を通過しているが、駅は無い。ただし西区南部からほど近い場所に亀島駅があり、西区南部にある名古屋ルーセントタワーから地下通路「ルーセントアベニュー」で名古屋駅に直接繋がっている。
交通広場
営業所
中日本高速道路（NEXCO中日本）
名古屋高速道路
主要地方道
一般県道
主要地方道
＜南北の道路＞
＜東西の道路＞
西区 (名古屋市) 観光
城郭・砦・屋敷
寺院
神社
街道
町並み保存地区
歴史・文化・産業に関する遺産が残り、名古屋友禅、名古屋扇子や和菓子の伝統が受け継がれていることから「ものづくり文化の道」として官民一体の街づくりが推進されている。
主な公園
街
建築物
博物館･記念館
症候群
症候群（しょうこうぐん、英: syndrome、シンドローム）とは、同時に起きる一連の症候のこと。原因不明ながら共通の病態（自他覚症状・検査所見・画像所見など）を示す患者が多い場合に、そのような症状の集まりに名をつけ扱いやすくしたものである。シンドロームの原義は「同時進行」であり、同時発生様の社会現象などを指す用語としても使われる。
症候群 名づけ
新しく認められた症候群の命名に、決まった共通の規則はない。最初に発表した医師や医師グループの名を冠した症候群も数多く、このように名づけられたものはエポニムと呼ばれる。症状を最初に呈した患者や、発生した都市（ストックホルム症候群）の名をとる場合もある。医師がためらっても、患者が自身の名にちなんだ命名を切望するような極端な事例もある。近年ではエポニムではなく、症状や根本原因による叙述的な名づけへと変化してきてはいるが、それでもエポニムの症候群名は広く使われ続けている。
原因が判明した場合にはその名前が変更されたり、時には他の病名と統合されたりすることがある。一方で原因判明後も長い間そのまま慣用的に使われている「症候群」は多く、逆に「〜病」の名を冠する原因不明の疾患も多くあり、実際には明確な区別がなされていないことが多い。これは遺伝性の症候群で特に当てはまる。
原因が判明したにもかかわらず「症候群」と呼ばれている疾患の例
重症急性呼吸器症候群（SARS）、後天性免疫不全症候群（AIDS）：いずれもウイルス感染が原因の単一疾患であることが判明している。
ダウン症候群：第21染色体のトリソミー（1対2本あるべき染色体が3本ある）による。近年では21トリソミーと呼ばれることも増えた。なお、18トリソミーは別名「エドワード症候群」であったが、こちらはあまり使われない。
症候群 名づけ
精神科領域においては、扱う疾患のほぼ全てが症候群と呼ぶべき疾患であるため、利便性の問題から症候群とは呼ばず○○病・○○症と言った語を用いる。
遺伝医学の分野では、「症候群」という用語は根本原因となる遺伝子が判明しているときにしか慣例上使用されず、疑わしくはあっても不明であれば「連合（英: association）」と呼ばれることがある。定義では連合は、有意に頻度の高い組み合わせで症状の集まりが出るということを示す。2005年までCHARGE症候群は「CHARGE連合」と最もよく呼ばれていたが、主要な原因となる遺伝子 (CHD7) が発見され名称が変更された。VACTERL連合の根本原因は統一見解が決定されていないため、一般に「症候群」とは呼ばれない。
症候群 歴史
イブン・スィーナー（アウィケンナ、980年 - 1037年）が著作『医学典範』の中で、特定の病気の診断に症候群という考えを開いたとも言われる。医学における症候群という概念は17世紀にトマス・シデナムがさらに発展させた。
症候群 医学分野以外
生物学で「シンドローム」は、特徴の形質群を言い表すために、より一般的な意味合いでさまざまな文脈に用いられる。例：送粉シンドローム。
また「同時進行」という原義から、ある原因で同時多発的に生じる社会現象や一連の（良くない）事態を病気になぞらえて呼ぶ接尾語としても用いられる。
ケスラーシンドローム、チャイナシンドローム、ファットフィンガーシンドローム、スプリットブレインシンドローム、RAS症候群などが例として挙げられる。
ナプシス
ナプシス(Napsis)株式会社は、スペインのオープンソースソフトウェアをビジネスとして展開する企業。2003年設立。
POSシステムソフトウエア『nTPV』を主力商品としている。また、LinuxクラスターやLinuxカーネルを専門とし、企業向けにセキュリティーやサーバなどのLinuxサービスを提供している。
山陽電気鉄道5030系電車
山陽電気鉄道5030系電車（さんようでんきてつどう5030けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道（山陽電鉄）が所有する3扉セミクロスシートの特急形車両である。
山陽電気鉄道では、車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種を判別可能なため、通常は車体表記を含めて省略されている。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて（M'c）や（M）などの略記号を付して解説する。また、編成表記については梅田・西代方先頭車の車両番号を用いる（例：5630編成）。
山陽電気鉄道5030系電車 概要
山陽電鉄では、1990年（平成2年）6月の5000系5020・5022編成の竣工後は、増結用中間車のみの増備が続けられていた。その後、1998年（平成10年）2月15日の山陽姫路駅 - 阪神梅田間直通特急の運行開始を控えて6両編成の増備が必要となり、これを機に5000系をベースにVVVFインバータ制御を採用した車両として登場した。川崎重工業兵庫工場において、合計20両が製造された。
制御装置は山陽電鉄で初めて三相交流誘導電動機のVVVFインバータ制御（IGBT方式・2,000 V/400 A 個別制御）を採用した。VVVFインバータの採用で、空転・滑走の減少とスムーズな加速力により乗り心地が向上し、主電動機に交流電動機を採用したことで摩耗部品の減少によるメンテナンスフリー効果も大きく、主電動機の高出力化により編成中の電動車数の減少が可能となった。
山陽電気鉄道5030系電車 概要
1995年（平成7年）1月の阪神・淡路大震災で全線不通となった際、当時の山陽電鉄は全車が直流主電動機を使用していたため、車両基地のない部分開通区間での運行車両の保守には仮設ピットを設けて作業を行うなど困難を伴ったのに対し、阪急電鉄はVVVFインバータ制御車の保守の容易さに着目して、神戸市内の部分開通区間に8000系を搬入のうえ運用していた。この経験により、交換の必要な摩耗部品の少なさによる災害等異常時の冗長性確保という、交流電動機の優位性が認識されることとなった。
山陽電気鉄道5030系電車 車両概説
5000系の最終グループとほぼ同一である。側面の種別・行先表示器は従来の幕式からLED表示に変更された。パンタグラフも5000系とは異なる。
1次車2編成には扉開閉予告ブザーが装備されているほか、車内にはLED式案内装置と非常通報装置（通話機能付加）が装備されている。
2005年（平成17年）に転落防止幌が設置された。
冷房装置は5000系の CU-71S を低騒音・高効率形に改良した集中式 CS-71SC を搭載している。またこの機種変更により、これまで屋根上の冷房機の前後左右各1基ずつ搭載されていた通風器が廃止されている。
座席は、5000系と同様に扉間転換クロスシート、両端部ロングシートのセミクロスシート構成を踏襲したが、阪神電鉄線内の混雑に対処するため、クロスシートは山側1人 - 浜側2人掛けの3列配置となった。また、車内スピーカーの増設が行われている。
山陽初採用となったVVVFインバータ制御装置は、高耐圧IGBT素子を使用する3レベルインバータ制御器の富士電機CDA964で、主電動機をIGBT素子で1基ずつ制御する個別制御（1C1M）方式を採る。
山陽電気鉄道5030系電車 車両概説
山陽では2000系以降長らく、富士電機（あるいは前身の川崎電機製造）製制御装置と三菱電機製主電動機の組み合わせであったが、本系列では制御器との組み合わせの関係上、主電動機も富士電機製三相交流誘導電動機である MLR105（定格出力170 kW）となった。主電動機が変更されても3000系・5000系と駆動装置を共通化することが求められたため、歯車比も5000系以前と共通の82:15（5.47）であり、VVVF車としては低めの設定となっている。
なお、後に登場した6000系では主制御器・主電動機ともに三菱製となったため、富士電機製の制御器を搭載する新造車両は2016年（平成28年）10月現在、本系列が最後であり、また富士電機製の交流誘導電動機を搭載するのは本系列が唯一となっている。
駆動装置のWN継手については、惰行時の騒音低減対策を施した改良品が採用されている。
台車は5000系5020F以降と同様な軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車を採用しているが、仕様の一部変更により形式がKW-93A（M台車）・94A（T台車）となっている。変更点は、M台車の主電動機取付部の変更・T台車の滑走検知装置取付けである。
山陽電気鉄道5030系電車 車両概説
パンタグラフは廃車発生品の PK-55 のストックがなくなったことから、M1とM3に下枠交差式パンタグラフの PK-60（1次車）あるいは PK-80（2次車）を各車に2基ずつ新製搭載し、パンタグラフ非搭載のM2へは隣接するM1あるいはM3から給電される。PK-80は山陽初の電磁かぎ外し式で、1次車についても後にこれに交換している。
ブレーキは5000系と同様のナブテスコ HRDA-1 電気指令式ブレーキを装備する。
補助電源装置は両端の5630形にIGBT方式静止形インバータである富士電機 CDA963（170 kVA）を搭載し、一方が故障しても冷房装置の能力を半減させて運転を継続する機能を有している。
空気圧縮機はSIM交流電動機駆動の HS-20-I が採用され、メンテナンスフリー化が図られた。
山陽電気鉄道5030系電車 形式・編成
本系列は以下の各形式で構成される。
電動車（M1）。主制御器とパンタグラフを搭載し、モハ5230形奇数番号車（M2）とはユニットを構成しない、電気的にそれぞれ独立した電動車である。ただし、パンタグラフについてはこちらの偶数番号車に集約搭載しているため、5030系のみの編成では奇数番号車との2両で1単位として扱われる。
電動車（M2）。主制御器を搭載する。基本的には偶数番号車（M1）と同様の設計であるが、パンタグラフを搭載しないため、5030系単独の編成ではモハ5230形偶数番号車（M1）から、5000系と5030系の混結編成ではモハ5250形（M3）から直流1,500 Vの母線給電を受けている。
電動車（M3）。主制御器とパンタグラフを搭載する。
制御車（Tc）。偶数番号車（Tc1）が神戸方、奇数番号車（Tc2）が姫路方にそれぞれ運転台を備える制御車。運転台の位置以外は基本的に共通設計で、いずれも電動空気圧縮機（CP）と補助電源装置である静止形インバータ（SIV）を搭載する。
付随車（T）。補機類を一切搭載しない。
5000系は、性能上MT比1:1で6両編成を構成可能であるが、電動車2両を1ユニットとしているため、6両編成では電動車4両のMT比2:1となっていた。5030系では電動車を1両単位とし、6両編成でのMT比1:1を基本としている。
山陽電気鉄道5030系電車 形式・編成
基本的な付番ルールは5000系に準じているが、制御車である5630形を編成の両端に配するため、基本形式となるべき5030形は設定されていない。また電動車M3は番号区分の必要からM1・M2から番号を離した5250形とされている。
なお、M1 - M3の電動車3種はいずれも集電装置関連以外は基本的に共通設計である。
阪神・山陽直通特急運用を前提として設計され、神戸・大阪方から5630形（Tc1）- 5230形（M1）- 5230形（M2）-5530形（T）-5250形（M3）- 5630形（Tc2）の6両編成を基本編成とする。
2001年（平成13年）の直通特急増発にあたっては、5000系4両編成×4本の6両編成化用中間車として、5230形（M2）・5250形（M3）が一部仕様変更のうえ製造され、本来は5000系5200形2両（M'・M）が組み込まれる位置に連結されている。
凡例
山陽電気鉄道5030系電車 個別分類
翌1998年（平成10年）の直通特急運転開始に備え、1997年（平成9年）に5630編成と5632編成の6両編成×2本（12両）が製造された。山陽電鉄において6両固定編成で落成した車両はこれが初めてである。
3050系最終増備車（1985年）以来久々の下枠交差式パンタグラフ搭載となり、冷房装置カバーの形状が変更され、さらには冷房機を換気にも使用することで通風器も省略されたため、側窓だけではなく、屋根上も在来車とはやや印象を異にしている。
2001年（平成13年）3月のダイヤ改正による直通特急の大幅増発に伴う6両編成運用の拡大のため、5000系4両編成の6両編成化用として2000年（平成12年）にM2車・M3車の4ユニット8両が製造された。5000系のうち5004編成 - 5010編成の4両編成×4本に増結して6両編成化されている。
基本的には5030系1次車から大きな変更はないが、行先表示器は5235・5237・5239と5252 - 5254については組み込み先の編成にあわせて幕式となっている。2020年（令和2年）には、5241-5255についても幕式に変更されている。なお、2次車の車両番号の付番は将来Tc1-M1-T-Tc2が増備され、5030系のみで6両編成を組成した場合に対応したものとなっている。
山陽電気鉄道5030系電車 個別分類
車体外観はアルミニウム合金構体の部材の接合工法がミグ溶接から摩擦攪拌接合（FSW）に変更され、新車間の連結面には転落防止幌が設置された。
車内は、クロスシートの配置が1次車とは逆の山側2人 - 浜側1人掛けとなったほか、衝立の位置が若干ドア側に寄せられている。車端部はロングシートの幅が若干拡大されているほか、妻面貫通扉は浜側に開くように統一され、取っ手も大型化されている。妻面窓は幅が若干縮小されている。消火器は、5000系と1次車は車端部寄りのドア付近に設けられているが、2次車ではロングシート幅の拡大に伴い、設置位置を妻面に変更している。組み込み先の5000系には装備されていない車内案内表示装置、ドア開閉ブザー、非常通報装置は準備工事にとどまっている。
山陽電気鉄道5030系電車 運用
直通特急の運転開始を1年後に控えた1997年（平成9年）3月、5630編成・5632編成の6両編成2本が竣工した。この時期に早期落成が図られたのは、5000系在来車への阪神電車全線乗り入れ対応工事や、直通区間への試運転による予備車不足の解消を図るためであり、両編成とも阪神電鉄線内への試運転に充当されるかたわら、ダイヤ改正前日までは阪急神戸線の六甲駅までの乗り入れ運用にも充当されていた。なお、直通特急運転に関するプレスリリースは5030系の登場直後であったことから、運転台の阪神乗り入れ対応機器の「阪神線」表示などは、外されていたり隠されていたりしていた。
直通特急の運転開始を前に、山陽・阪神両社の車両による試運転が繰り返し行われた。山陽車が阪神梅田駅に初めて乗り入れた1997年（平成9年）7月30日には5630編成が充当され、梅田駅では種別行先表示器を「特急・姫路」として、翌年の運転開始をPRしていた。1998年（平成10年）2月11日には5030系による「直通特急試乗会」が開催され、姫路から阪神梅田までの間を1往復した。直通特急対応車として5000系6編成と本系列2編成が用意され、2月15日に直通特急の運転を開始した。
山陽電気鉄道5030系電車 運用
2001年（平成13年）3月のダイヤ改正での直通特急の増発に対応するため、2000年（平成12年）に5030系中間電動車8両を新造し4両編成の5000系4編成に2両ずつ増結、5000・5030系の6両編成は12編成に増備された。また、このダイヤ改正により本系列による阪神電鉄線内および高速神戸駅折り返しの間合い運用のほか、夜間に梅田駅構内や御影留置線で滞泊する運用も設定された。
2006年（平成18年）10月のダイヤ改正以降は運用に大きな変化はなかったが、2016年（平成28年）3月には山陽車による阪神特急の運用が誕生し、本系列が使用されることもある。
2025年（令和7年）4月1日現在、本系列は6両編成×2本と増結車7両の合計19両が在籍し、5000系と共に直通特急や特急を主体に運用されている。
S特急および普通車で運用されたことのない唯一の形式である。
山陽電気鉄道5030系電車 事故
2013年（平成25年）2月12日、荒井駅付近の踏切で、5630編成の5630号が立ち往生していたトラック（キャリアカー）に衝突し、神戸方2両（5630号・5230号）が荒井駅神戸方面ホームに乗り上げるように脱線した。この事故で、先頭車の運転席側正面や台車、客室の屋根、姫路寄りの妻面下部が変形するなど、神戸方3両を中心に激しい損傷を受け、大破した神戸方2両を含む4両は東二見車両基地に留置された後、製造元である川崎重工業兵庫工場に入場した。
先に修復を終えた5630編成の中間車5231号と5250号は、5000系5000編成に組み込まれて6両化され、2013年（平成25年）6月6日より営業運転に入った。特に損傷が激しかった5630号と5230号は、2014年（平成26年）5月に川崎重工業を出場し、元の6両編成に戻った後、2014年（平成26年）5月22日に初めて試運転を行い、26日に営業運転に復帰した。
山陽電気鉄道5030系電車 事故
2020年（令和2年）6月22日、5237号・5253号が組み込まれた5000系5006編成（リニューアルにより5703編成に変更）が、阪神尼崎車庫構内での試運転中に脱線事故を起こし、5237号を含む4両が2022年（令和4年）3月31日付けで廃車となり。なお、5253号は5603号と共に、2025年（令和7年）2月に旧5008編成の大阪方4両（5239号を含む）に連結され、新5703編成として運用に復帰した。旧5008編成に組み込まれていた5254号は5604号と共に保留車となっている。
山陽電気鉄道5030系電車 更新
5630編成は、2023年（令和5年）9月に種別行先表示器を前面・側面ともに5000系リニューアル車と同様のフルカラーLED式に更新、車内案内表示装置も同様のLCD式に更新され、同年9月19日に運用に復帰している。5632編成も2025年（令和7年）3月に同様の更新を受けた。
山陽電気鉄道5030系電車 車体装飾
沿線でのイベント開催や、沿線を舞台とするNHK大河ドラマの放送などに伴い、PRおよび旅客誘致を図るため、期間限定でラッピング車両となることがある。本項では、6両全車が本系列で統一されている5630・5632編成のラッピング事例のみ記述する。
紀元前366年
紀元前366年（きげんぜん366ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「マメルキヌスとラテラヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元388年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前366年と表記されるのが一般的となった。
紀元前366年 できごと
（リキニウス・セクスティウス法が発効し）軍人の護民官が執政官（コンスル）の権能をもつことが廃止され、2人の執政官（コンスル）を立てる制度が復活した。新たな裁判制度が整備され、法務官（プラエトル）が置かれることになった。法務官は、民会によって1年ごとに選出され、民事訴訟の裁判を取り扱うことで執政官の負担を軽減することになった。法務官は執政官に次ぐ公職と見なされた。さらに法務官は、軍に命令を出すこと、元老院ないし民会を召集すること、執政官の代理を務めることも認められていた。
仁井田駅 (栃木県)
仁井田駅（にいたえき）は、栃木県塩谷郡高根沢町大字文挾にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅である。
高知県に位置する土讃線の仁井田駅と区別するため、切符には「（烏）仁井田」と印字される。
仁井田駅 (栃木県) 歴史
熟田村に開業した当初は、駅名も村名と同じく熟田駅（読み同じ）としていたが、東海道本線の熱田駅との混同を避けるため、2年後に現在の駅名へ改称された。
仁井田駅 (栃木県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は交換可能駅であった。
かつては直営駅だったが、2011年5月31日をもって窓口営業終了、翌6月1日より宝積寺駅管理の無人駅となった。
仁井田駅 (栃木県) 利用状況
「栃木県統計年鑑」によると、2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
仁井田駅 (栃木県) 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■烏山線
下野花岡駅 - 仁井田駅 - 鴻野山駅
46年
46年（46 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
127年
127年（127 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
ノワール (アニメ)
『ノワール』 (NOIR) は、2001年4月5日より同年9月27日までテレビ東京で放送されたテレビアニメ作品。全26話。
「銃と少女」というコンセプトのもと、美少女ガンアクション三部作の第1作に位置づけられており、後年には第2作『MADLAX』（2004年）、第3作『エル・カザド』（2007年）が順次制作された。
ノワール (アニメ) ストーリー
パリで暗殺代行業を営む一匹狼の女性、ミレイユ・ブーケには、幼少の頃に家族を殺害された過去がある。ある日、夕叢霧香と名乗る日本の女子高生から「Make a Pilgrimage for the Past, with me」（あなた〈ミレイユ〉と私〈霧香〉の過去への巡礼）という文面に顔写真が添付された不思議なメールを受け取る。ばかばかしいと思い、削除しようとした矢先、メールから流れたオルゴールの音楽を耳にしたミレイユは、驚愕する。その奏でられるメロディこそ、かつてブーケ一家が惨殺された日、殺害現場で両親が所有する懐中時計（オートマタ機能）から流れていたメロディそのものだった。
ミレイユは霧香が一家惨殺の真相に関与していると踏み、オルゴールの曲について尋ねるためにも日本へと飛ぶが、霧香は過去の記憶を失っていた。そしてミレイユは、霧香が記憶を失いながらも、類まれなる戦闘能力を有していることを目の当たりにする。ミレイユは「一家の復讐を遂げる」、霧香は「失われた自己を取り戻す」という互いの目的から一緒にパリへと赴き、2人で暗殺ユニット「ノワール」を結成する。当初こそ2人の関係は噛み合わなかったが、さまざまな依頼をこなすうちに2人は利害を超えた真のパートナーとしての絆に目覚めていく。
ノワール (アニメ) ストーリー
しかし、そんなミレイユと霧香のもとへ、秘密組織「ソルダ」の最高幹部の1人、アルテナが子飼いの手錬であるクロエを送り込んできた。クロエは霧香に対して異常な執着を見せ、クロエと霧香の2人が「真のノワール」にふさわしいと口にする。アルテナは、かつてソルダがおこなっていた真のノワール選出の儀式を復活させ、世俗化したソルダを原初の姿に戻そうともくろんでいた。
やがて、ブーケ一家惨殺事件の犯人が幼い霧香であったことが判明する。ミッションをこなしていくうちに絆を深めていた霧香こそが、自分の両親の仇敵であることを知り、ミレイユは動揺する。一方、霧香はクロエと共にアルテナが待つ荘園に赴き、真のノワール選出の儀式へと臨む。そして、ミレイユはたとえ仇敵であったとしても、霧香は現在ではかけがけのないパートナーであると思いなおし、霧香奪還のために、自らも荘園へと赴く。
クロエは真のノワール復活を阻止する者としてミレイユを排除しようとするが、クロエがミレイユを追い詰めたときに、霧香はミレイユを助けるためにクロエを倒し、クロエは自分が霧香に選ばれなかったことを嘆きながら絶命する。そして、アルテナは、霧香とミレイユが過酷な試練を乗り越え、深い絆で結ばれた真のノワールとなったことを確信し、満足しながら死んでいった。ソルダ内でアルテナと対立していた評議員たちは、アルテナが死に、霧香とミレイユが生き残ったことを祝福するが、2人は評議員たちに目もくれず、パリへの家路を急いだ。
ノワール (アニメ) 登場人物
夕叢 霧香（ゆうむら きりか）
声 - 桑島法子
主人公。神奈川県立椿高等学校に在籍する女子高生だが、アルテナの意図により「真のノワール」への階段へと登らせられる目的から、「生死の鍛錬」として差し向けられた刺客と常に戦っていた。
過去の記憶を失っている中、唯一記憶していたのが「ノワール」という言葉のみ。上記の高校の学生証を自己の縁として保持し続けている。当初はおとなしい無口な少女であり、感情を表に出すことがほとんど無かったが、迷い猫に情をよせたり、ミレイユの無事を確認し笑顔を見せるなど、徐々に心優しい性格を表すようになる。人を殺すことで悲しみを感じない一方で「人を殺したことを悲しくないのが悲しい」という、矛盾した感情を持っているため、苦悩し続ける。ある出来事をきっかけに幼少期から植え付けられた「深い闇」が覚醒し、「暗黒回帰」という形で「真の暗殺者」としての本能が呼び起こされる。
口癖は「よいしょ」。フランス国旗がプリントされたTシャツ、白いワンピースなど、服装が頻繁に変わっているが、後半になると日本出国する際に着ていた白いパーカーをよく着用するようになる。特に第13話から第21話までは、白いパーカーの下に水色のキャミソールという服装で行動している。そして、21話までピンクのズックを愛用している。
ノワール (アニメ) 登場人物
イタリア・ベレッタ社製のベレッタM1934を愛用する。銃器類のみならず、身軽な動きを楽にこなし、さまざまな戦闘技術・能力に秀でる。ミレイユ曰く、「殺しの技術に長け、裏社会に精通し、あらゆる言語を話す」（第6話）。過去の記憶を消され、家族も偽物、学生証も偽造、身元を隠すためのあらゆる措置がソルダによって講じられているため、本名・国籍など一切の素性は不明。
ミレイユ・ブーケ
声 - 三石琴乃
もう一人の主人公。裏世界において、「最も信頼の置ける殺人代行業者」と囁かれる凄腕の殺し屋。コルシカ・マフィアの有力者の家に生まれるが、幼少期にミレイユを除く一家全員（両親と兄）を殺害され、母方の叔父であるクロード・フェデーに連れられてコルシカを出る。それ以降クロードによって養育され、同時に殺しの手ほどきを受けており、「仕事」に関する事を一通り教わった。
日本で霧香と出会い、暗殺ユニット「ノワール」を結成するが、「素性を知っている者を生かしておく訳にはいかない」という理由から、すべての真実が分かった時に霧香を殺す宣告をしている。当初は素性が知れない霧香に冷たい態度で接し、互いに銃を向けることもあったが、次第に心を許すようになる。
ノワール (アニメ) 登場人物
霧香がミレイユの元を離れた後、アルテナ派を始末したい現実主義派に属するソルダの派閥との接触で、霧香の居場所をつかむ。そして暗黒回帰に陥った霧香を救うべく「荘園」に向かう。襲いかかる霧香に立ち向かい失われた記憶の中に息づくオデットの意志を呼び起させ、霧香に植え付けられた深い闇の呪縛を解き放ち正気に戻すことに成功し、霧香と共に全ての元凶であるアルテナに立ち向かう。
赤い服に赤い傘、赤いビキニなど、色が赤い物を好んでいる。教養もあり、特に文学に関する知識が豊富で事あるごとに文学作品のセリフや、著者の言葉を引用している（1話でヘミングウェイ、10話でエドガー・アラン・ポーの言葉、23話で『不思議の国のアリス』のセリフ、など）。
ドイツ・ワルサー社製ワルサーP99を愛用する。戦闘能力は常人にしては十分高いと言えるのだが、超人的な身体能力を持つ霧香やクロエに比べると一段劣る。
クロエ
声 - 久川綾
アルテナに育てられた少女。戦闘能力は極めて高く、暗黒回帰した霧香とほぼ同等。終盤に霧香と剣で戦うことになり、終始互角だったのだが、最終的に霧香に剣を折られて敗北する。幼い頃にブーケ一家を霧香が暗殺した光景を見たことで、彼女に対し強い憧れを持ち、霧香のような暗殺者になりたいと願うようになる。霧香と共に「真のノワール」に選ばれることを目標としている。
ノワール (アニメ) 登場人物
一見すると冷静沈着な性格だが、ミレイユに心を傾ける霧香を見て嫉妬心を覚えるなど、やや利己的な性格を持ち合わせている。また、任務の際は相手を情け容赦なく殺害する冷酷さを持っている半面、アルテナの前では常に甘えて子どもっぽい振る舞いを見せるなど、精神的にアンバランスな一面もある。
愛用の武器は短剣を主とする刃物類で、特に刀身に複数の穴があいた特殊なナイフと、大柄で殺傷力の高いナイフを常用している。間合いが離れている相手には特殊ナイフをスローイング、近距離の相手には大柄ナイフで直接切りつける、という風に用途に合わせて使い分けている。
霧香同様、本名・国籍等の素性は一切不明。
アルテナ
声 - TARAKO
ソルダの最高幹部の1人で、次期司祭長候補。女性神官またはシスターを思わせる、落ち着いた印象の女性。スペインとフランスの国境付近にある「荘園」と呼ばれる地で、中世さながらの生活を送りながら、自分に忠実なクロエに指示を送っている。
ソルダの原点ともいうべき戦火の惨状の中で産まれ育ち、その実体験からソルダの大いなる回帰（「グラン・ルトゥール」）を主張し、ソルダ内で多くの支持者を得ているが、敵も多い。
ノワール (アニメ) 登場人物
「慈母」とあがめられる慈愛の持ち主だが、同時に「死を司る」とも畏れられ、目的のためであれば、ソルダも、慈しんでいたクロエも、己自身すらも祭壇の羊として生贄にする非情さを持ち、人を撃つ際にはまったくためらいのない正確さを見せる。
「地は悪に満ち、人は自ら悪を為す。愛で人を殺せるのなら、憎しみで人を救えもするだろう」という言葉が、彼女の思想を端的に表している。
ボルヌ（後述）たちアルテナ派は、そろってソルダの紋章が刻まれた特製のワルサーPPKを使っているが、アルテナ自身はソルダの紋が刻まれていないエンフィールド・リボルバーを使用する。
レミ・ブレフォール
声 - 銀河万丈
ソルダ内部に存在する反アルテナ派の1人。ソルダ評議会の遣いでノワールを自分の勢力に組み込もうとする。ミレイユたちにある程度は同情的。
評議員
声 - 川久保潔、筈見純、佐藤正治、中村秀利
ノワール (アニメ) 登場人物
ソルダ最高評議会の構成メンバー達。今の世界＝現実主義を信奉する「ソルダ」の維持を望んでおり、原初ソルダへの回帰「グラン・ルトゥール」を掲げるアルテナと対立し、危険視している。最高評議会は反アルテナ派の牙城であり、「真のノワール」結成を妨害し「グラン・ルトゥール」成立を阻止しようと画策する。霧香がアルテナの元に戻ってしまった後は、グラン・ルトゥール成立に備え、ミレイユを懐柔して評議会側に引き込み、その上でノワールとして荘園に送り込んでアルテナを倒させようと企らむ。そしてすべてが終わった後、2人を追って荘園に駆けつけるが、ミレイユに一喝され、一顧だすらされなかった。
ボルヌ
声 - 勝生真沙子
アルテナの同志の女性。アルテナと同じように神官またはシスターと思われる格好をしている。アルテナに心酔して全権をゆだね、彼女が次期司祭長になる事を望んでいたが、自分達の期待を裏切るアルテナの真意を聞かされて逆上し、拳銃を向けるが逆に射殺される。
マレンヌ
声 - 篠原恵美
アルテナの同志の女性。アルテナと同じように神官またはシスターと思われる格好をしている。修道服の下に甲冑にも似た防弾チョッキで守りを固め、西洋剣を振るって霧香とミレイユを圧倒したが、最後は霧香が放つナイフで盆の窪を射抜かれ絶命する。
ユーリ・ナザーロフ
声 - 堀勝之祐
ノワール (アニメ) 登場人物
元KGB将校。政治的背景を隠れ蓑に個人的な復讐に基づく「民族浄化」（タシキール人虐殺）を実行した人物。退役後は病気で余命幾ばくもない状況にもかかわらず、日々難民のために尽くし、「聖者」と崇められるようになる。1匹の猫を飼い、ドストエフスキーの『白痴』に由来する名前「ムイシュキン侯爵」と名付けている。
シルヴァーナ・グレオーネ
声 - 冬馬由美
シシリアに幽閉されていたシシリアのマフィアの後継者。長髪で左目を隠した髪形。「イントッカービレ（侵すべからざる者）」や「世界一凶暴な姫君」などの異名で知られている。マフィアの規律を大事にしており、それを乱すものは父親でも容赦なく裁く。幼い頃のミレイユは彼女と知り合いで、幼少期に恐怖を感じる一面を見て以来、大人になっても恐怖で金縛りになるほど恐ろしいイメージを持たされていた。武器は短剣。
シャオリー
声 - 高乃麗
台湾にいる殺手（暗殺者）。裏世界では「冷眼殺手」の異名で知られている。ソルダと決別した台湾の黒社会に雇われている。暗殺の主な手段は毒殺。致死性の毒を塗った自分の爪を相手の肌に当てることで殺害する。
ミロシュ・ハベル
声 - 関俊彦
チェコスロバキア出身の元外国人部隊兵士。ギアナで勲功をあげた後、人を撃って勲章をもらうことに嫌気がさし、パリで絵を描きながら悠々自適の生活を送っていた。しかし「自分のような人間に出来る仕事は殺人以外に無い」と考えており、その後、外人部隊に再志願することを決意する。霧香が心を許す数少ない人物の一人。
クロード・フェデー
声 - 大塚芳忠
ミレイユの母親オデットの弟で、ミレイユの叔父。ブーケ一家惨殺事件の後、ミレイユを連れてコルシカ島を脱出する。ミレイユを養育し、暗殺技術を教え込んだ。しかし、その脱出はソルダの命に服することと引き換えであり、その命に従って霧香を暗殺しようとする。
オデット・ブーケ
声 - 三石琴乃
ミレイユの母。ミレイユが「真のノワール」候補としてソルダに委ねられることを拒むことで、ソルダの戒律に背くこととなり、アルテナに育成された幼少期の霧香の手によって「処刑」される。アルテナの「愛で人を殺せるのなら、憎しみで人を救えもするだろう」というイデオロギーに対し、自分を殺そうとしている霧香に対して「確かに、愛で人を殺すことはある。だが憎しみは決して人を救いはしない。」と説いた。暗黒回帰にとらわれた霧香はこれを思い出し、正気を取り戻した。
ノワール (アニメ) 用語解説
ソルダ
1000年以上前から存在する謎の組織。現在では世界の中枢を陰から支配し、世界そのものと化している。
本来は戦火の被災者が手段を選ばず他の被災者を救い、私欲で戦災を起こしたものを討つ、悪をもって悪しき世界に一矢報いる組織だったが、組織が発展して世界そのものとなるとそうも言っておられず、原点を忘れ当初の理想とは別の、私欲で戦災を起こす組織になってしまった。
戦災の地獄の中で育ち、ソルダの原点を皮膚感覚で感じて生きてきたアルテナを中心とする原理主義的なグループと、それを知らずソルダの富と権力の維持を望む最高評議会を中心とする現実主義的なグループが対立している。
組織の長は司祭長と呼ばれ、アルテナがノワールを復活させれば次期司祭長となり、ソルダの全権を握ること、そして原点回帰（「グラン・ルトゥール」）のために組織の内外に血の雨を降らせることがほぼ確実視されていた。
ちなみにLes Soldats（ソルダ） とは、英語でThe Soldiers（兵士）の意味である。
真のノワール
ノワール (アニメ) 用語解説
固い絆で結ばれ、闇の世界で生きる事を誓い合った2人の乙女。死を司り、いかなる敵をも打ち倒すと言われている。その強さは幾万もの兵士に勝り、聖母の慈愛と死神の冷酷を併せ持つ。かつては荘園で少女たちが生死をかけた闘いを繰り広げ、生き残った2人が任命されていたようだが、現在では真のノワールを選出する儀式は行われていない。
アルテナ派は真のノワールを選出する儀式の復活をソルダの原点回帰の象徴としようと考え、3本の苗木（霧香・ミレイユ・クロエ）を真のノワールの候補に選んでいた。しかし、アルテナの真の狙いは原初ソルダの理念や思想がゆがめられ、時代と共にいつしか当初の理想を失った現実主義的な「ソルダ」に堕落したことに悲観し、「ノワール」という伝説の存在を盾に、「ソルダ」の内部浄化と世界の原点回帰を誘導する突破口となる一手段として、真に世界を変革させる2人の乙女を生み出すことにあった。アルテナはそのためならクロエやアルテナ派の同志たち、そしてアルテナ自身をも「祭壇の羊」（原点回帰成就に対する生贄）として心身を捧げることで、さらなる深い闇に覆われた黒き手の乙女たち、つまり「真のノワール」が「完成」するよう仕向けた。
ノワール
かつてはいわゆる「真のノワール」を指す言葉だったが、次第に本来の意味は忘れさられ、裏社会では半ば伝説的な存在となった。そのため、これにあやかってノワールと名乗る殺し屋が現れ、いつの時代に何組のノワールがあったかすら定かではない。
ノワール (アニメ) 最終回について
最終回のラストシーンで、二発の銃声が流れる。この銃声について、ソルダの評議員が霧香とミレイユを撃った、霧香とミレイユがお互いを撃った、ソルダの評議員の霧香とミレイユに対する祝砲など、ファンの間でさまざまな憶測が飛んでいるが、真実は定かではない。
ノワール (アニメ) 主題歌
オープニングテーマ「コッペリアの柩」
作詞 - 宝野アリカ / 作曲 - 片倉三起也 / 歌 - ALI PROJECT
エンディングテーマ「きれいな感情」
作詞・作曲・歌 - 新居昭乃 / 編曲 - 保刈久明
挿入歌
「Indio」（第21話）
作詞・作曲・編曲 - 梶浦由記 / 歌 - chiaki
「a farewell song」（第23話）
作詞・作曲・編曲 - 梶浦由記 / 歌 - 笠原由里
ノワール (アニメ) DVD
個別に発売された物のほか、2007年3月に発売されたコレクターズBOXには副音声で英語版が収録されている。ちなみに日本語主音声はステレオで、英語副音声は5.1チャンネルサラウンドである。
ノワール (アニメ) BD-BOX
オリジナル35mmフィルムからHDフルリマスターを敢行したBD-BOXが、2014年2月19日に発売。特典として、アメリカ版に収録されたオリジナル吹き替え英語音声が5.1サラウンドで収録されている。
2001年当時、すでに主流となっていたデジタル方式ではなくセル画を用いたアナログ方式で制作されたため、シーンによってはそれゆえの色むらやセル傷、ピンボケなどが見受けられるが、BD-BOX化の際にはデジタルリマスター作業によって低減されている。
ノワール (アニメ) オフィシャルイベント
Blu-ray Disc BOXの発売に先駆けてフライングドッグ（旧：ビクターエンタテインメント）主催によるオフィシャルスペシャルイベント「『NOIR（ノワール）』BD-BOX発売記念 ～「過去への巡礼」〜 特別オールナイト上映会」がテアトル新宿で開催された。開催日時は2013年12月14日 - 15日未明。
ゲストに霧香役の桑島法子とミレイユ役の三石琴乃を迎え、MCは当時担当プロデューサーだった北山茂が務めた。約1時間超のトークセッションに加え、Blu-ray Disc版本編12話分（1.6.11.13.14.18.21-26話）が上映され、総開催時間は約6時間45分に及んだ。
チケットはテアトル新宿公式ウェブサイト上でオンライン予約形式で販売されたが、当該作品のオフィシャルイベントとしては2001年の放送終了以来初めて開催されるということもあり、座席指定券と劇場窓口販売の立見席券と共に即日完売した。
ノワール (アニメ) 実写版
2010年11月12日にサム・ライミによる実写ドラマ化が噂されている旨が報じられた後、2011年6月20日には正式に始動する旨が報じられた。しかし、2013年1月23日には製作が遅々として進んでいない旨が報じられた。
ココロ図書館
『ココロ図書館』（ココロとしょかん）は、髙木信孝による日本の漫画作品。メディアワークス刊行『月刊コミック電撃大王』にて、2000年4月号から2002年7月号まで連載された。単行本は全3巻+ファンブック1巻。2001年にはテレビアニメ化もされた。
原作・アニメを通じて後述する理由から脚本家の黒田洋介が脚本として作品に参加している。2013年には、ワニブックスより全2巻の新装版として再単行本化されている。
ココロ図書館 あらすじ
人里離れた山奥にある小さな図書館。そこには、穏やかで優しい「いいな」、しっかり者の「あると」、そして図書館と同じ名前の「こころ」が司書として働いている。この司書三姉妹と、それを取り巻く人々とが織成す心温まるほのぼの物語。