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血液サラサラ 毛細血管モデルの観測
人工の毛細血管に流れる血液の流動性を計測する「MC-FAN（エムシー・ファン、Micro Channel Array Flow Analyzer）」という検査機器がある。毛細血管の径は、7マイクロメートル、赤血球の径は8マイクロメートルであり、赤血球は変形しないと中を通れない。毛細血管の血流は、「赤血球が形を変える能力（変形能）」「白血球の粘着能」「血小板の固まりやすさ（凝集能）」により左右される。MC-FANは、7マイクロメートルの人工的な毛細血管に血液を流し、変形能や凝集能などを総合的に調べるものである。しかし、この装置で、「血液ドロドロ」だとしても、太い血管で起こる動脈硬化とは関係がなく、心筋梗塞や脳梗塞などの病気とは直接関連していない。また、太い血管における血液のサラサラやドロドロは、血小板や血球の量などにより変化するが、いずれも必要な成分であり、少ないのも正常ではない。
菊池佑二は、「MC-FAN」の開発者であり、赤血球の変形能を研究している。栗原毅は「MC-FAN」を臨床に応用している医師である。菊池と栗原は、毛細血管モデルを円滑に流れる血液を「サラサラ血液」、円滑に流れない血液を「ドロドロ血液」と呼んだ。
血液サラサラ 毛細血管モデルの観測
菊池は、MC-FANを用いた研究を行っている日本ヘモレオロジー学会でも、臨床に役立つかは意見の一致が得られてはいないと説明している。これは、「この検査が始まった時期が2001年と最近であるためにデータ数が少ない」「この分野に手をつけている研究者が少ない」という理由による。詐欺事件（#悪用された事例も参照）となった静止画による判定は論外だが、マイクロチャネル法（MC-FAN）でもまだ15%の誤差があり、定量化的な測定法も2005年に提唱されているため研究データが少ない。赤血球の変形能の観測と体内にある血液中成分の流動性の程度の関係や、血栓症などの疾患の関係も医学的には証明されてはいない。
血液を検査するためには採血して体外に血液を出す必要がある。体外に出た血液は赤血球が凝集し固まるが、菊池はこの凝集はドロドロ血液には関係がないと述べている。
血液サラサラ 血液流動性の研究家
菊池佑二は、理学博士で、毛細血管モデルによる血液の流れを観測する機器「MC-FAN 」の開発者である。1997年には、「マイクロチャネルアレイの開発と応用に関する研究」で科学技術庁長官賞を受賞している。
2004年9月7日、「血液サラサラ博士」との肩書きにてメディアに頻繁に登場し、TV番組等のために血液検査などを行っていた際の、経費上の不正行為により懲戒処分を受け、8日に依願退職した。
菊池は、自ら開発した毛細血管モデル装置を活用して、血液の流れと健康・疾患との関係に関する基礎研究を続けていた。菊池は、一般的な印象である、血液に油が溶けて血液がベタベタになっているイメージは間違いだと述べている。
血液サラサラ 血液サラサラにすると言われているもの
水の多飲：水分が足りている人が水を多めに飲んでも、すぐに腎臓が機能して尿が作られ、血液成分の恒常性が保たれるため、血中の余分な脂質などが薄まってサラサラになることはない。飲水の必要量は、脱水や熱中症のリスクの有無、年齢、腎機能、基礎疾患によって個別に判断する必要があり、「水を飲めば血液がサラサラになる」というのは誤解である。過剰な水分摂取により水中毒になることもある。
血液サラサラ 血液サラサラにすると言われているもの
血液クレンジング (Autologous blood therapy)：血液クレンジングは、100mlほどの血液を採取し、オゾンガスを混ぜた上で静脈点滴で体内に戻すものである。黒ずんだ静脈血がオゾンと反応して鮮やかな赤に変わる見た目により、血液が浄化された、効果があったと錯覚させる。心筋梗塞や各種のがんに効果がある、免疫力を高めるなるなど万能であるかのように謳われているが、医学的に明確なエビデンスはなく、むしろ感染症や溶血のリスクがある。血液クレンジングは、医療行為を受ける人が全額自費で負担する自由診療で行われており、国は安全性や効果を確認していない。幻冬舎が刊行する雑誌「ゲーテ」2017年6月号で、作詞家の秋元康が血液クレンジングを受ける様子が紹介されるなど、芸能人やインフルエンサー等の著名人による情報発信がきっかけで、その有効性を巡る議論が度々起きているが、インターネットの健康情報の問題に詳しい島根大学の大野智教授は「健康被害が出ない限りにおいては、すぐに問題があるとは必ずしも言えない」としながらも、治療の有効性を証明している論文が多くなく、科学的な根拠に基づいて行われている通常医療の領域外にある「代替医療」と考えるべきであると話した。
血液サラサラ 悪用された事例
この表現に目を付けた業者によって、薬機法に抵触する販売に悪用された。菊池は赤血球の凝集を見せて高額商品を売りつけることに注意を促していた。
2006年、NHKの放送番組「ためしてガッテン」で詐欺に使われる手法が紹介された。顕微鏡で血液を見る際に、血液の多い部分に焦点を合わせると「ドロドロ」に見え、スライドガラスを指先で軽く押して血液を薄くし、赤血球の間隔を広げると「サラサラ」に見える。このように同じ血液でも細工によって、「見え方」を変えることができる。2007年3月、国民生活センターは、上記のようにやり方によって見え方が異なることを悪用し、物品やサービス（磁気ブレスレットや化粧品やエステティックサービスなど）に、絶大な効果があるかのように見せて、それを販売することが横行しているとして警告を発した。2007年11月に逮捕された事件ではこのような手口が詐欺に利用されていた。
血液サラサラ 悪用された事例
2007年11月、血液サラサラになるとのうたい文句で高額ブレスレットを販売していた健康器具販売会社の社長と幹部が詐欺容疑で逮捕された。容疑者らは、1本約2万円で仕入れたゲルマニウムブレスレットを、25 - 30万円程度で販売していた。被害者は全国で約8200名、被害総額は24億円以上にのぼる。2006年9月に発行された 内閣府・全国消費生活相談員協会のリーフレットでは、「高齢者に『血液をサラサラにする効果』があると言って、20万円ものブレスレットを買わせる被害が出ています」「顕微鏡につないだパソコン画面を見せ『あなたの血液はドロドロ』『寿命が短い』と不安にさせ」「科学的な検査を装って、ブレスレットに『血液サラサラ効果』があると信用させる手口です」と注意を呼びかけていた。
小野川喜三郎
小野川 喜三郎（おのがわ きさぶろう、1758年〈宝暦8年［異説では1761年｛宝暦11年｝］〉- 1806年4月30日〈文化3年3月12日〉）は、江戸時代中期の大相撲力士（第5代横綱）。近江国滋賀郡大津京町（幕藩体制下の公儀御料江州大津京町。現・滋賀県大津市京町）出身で小野川部屋に所属した。生来の本名は 川村 喜三郎（かわむら - ）、養子になってのちは 小野川 喜三郎。別の四股名として、師から引き継いだ 小野川 才助（ - さいすけ）がある。
谷風梶之助とともに寛政の勧進相撲繁栄に貢献した。古今十傑の一人。
小野川喜三郎 来歴
琵琶湖南西畔で栄える大津の街に生まれた川村喜三郎は、長じて、頭取・小野川才助（初代小野川で、初代小野川才助）の養子となり、安永5年（1776年）、大坂相撲で初土俵を踏んだ。安永8年（1779年）には江戸相撲に合流して二段目筆頭（現在の十両に相当）に付け出されると共に、久留米藩（摂津有馬家）の抱えとなり、赤羽根（武蔵国荏原郡三田町内。現在の芝赤羽）の全域を占めていた摂津有馬家の江戸上屋敷（久留米藩江戸上屋敷。現在の東京都港区三田1-4に所在した）内に小野川部屋が開かれた。
小野川喜三郎 来歴
天明2年（1782年）3月場所7日目には、未だ二段目であった小野川が、大関・谷風（2代目谷風梶之助）の63連勝を止める殊勲の星を上げた。取組内容は、突いていなしたのち、渡し込みで破っている。時の狂歌師・大田南畝（蜀山人）は、この大番狂わせを「谷風はまけたまけたと小野川が 喝をよりねの高い取り沙汰」と詠んでいる。これ以降、両力士の取組は相撲史上に残る名勝負として現在まで語り継がれている。その功績により、来る将軍・徳川家斉の上覧相撲に備えて、寛政元年（1789年）11月場所の7日目に、吉田司家から大関・谷風と関脇・小野川が共に横綱免許を授与された。事実上、これが現在まで引き継がれている横綱制度の始まりである。かくして寛政3年6月11日（1791年7月11日）に向両国の回向院（現在の東京都墨田区両国2‐8‐10に所在）境内で開催された上覧相撲では、家斉の要請を受けて谷風・小野川戦が特別に組まれ、両力士は以前と変わらない熱戦を繰り広げて家斉を喜ばせた。
小野川喜三郎 来歴
寛政元年（1789年）3月から寛政3年（1791年）11月までの六場所間は、優勝相当成績五回、その間敗れたのは寛政2年（1790年）11月場所9日目の谷風戦のみ（そのときまで32連勝）と、谷風から第一人者の座を奪ったといえるほどの活躍を見せた。だが、寛政4年（1792年）3月場所からは欠場が多くなり、寛政9年（1797年）の10月場所を最後に引退した。
享和元年（1801年）、師であり義父であった初代小野川才助が死去。それからおよそ5年後の文化3年3月12日（1806年4月30日）、小野川喜三郎も江戸で死去した。満年齢でおよそ48歳没。帰坂して没したという通説は誤りである。
なお、小野川喜三郎が没した後、阿武松緑之助が横綱免許を授与されるまでの間、すなわち、文化3年3月13日（1806年5月1日）から文政11年2月（1828年3月頃）までの約22年間、存命中の横綱経験者が1人もいない状態になっていた。これは、事実上の成立期から現在（2021年）までの横綱制度全史において唯一の例となっている。もっとも、その期間中に横綱に値する力士が輩出されなかったというわけではなく、文政6年（1823年）に柏戸利助と4代目玉垣額之助が五条家から横綱免許の授与を同時に打診されながらも、吉田司家に遠慮して共に辞退している。
初代小野川才助に始まる「小野川」という名は小野川喜三郎（2代目小野川才助）の没後も長く引き継がれ、2021年（令和3年）下半期現在、日本相撲協会が所有する年寄名跡の一つに数えられている。
小野川喜三郎 人物
体躯・筋力に優れる谷風に対して、機敏なスピード相撲で知られ、谷風・雷電の両強豪に挟撃されながら歴代一級の戦績を残したことで、現在では「大相撲史上最強のナンバー2」と評される。なお、雷電とは全盛期を過ぎてからの対戦が多く、江戸では一度も勝てなかった。
谷風は自室の床の間に小野川の画像を掲げていた。中井竹山がそのわけを聞くと「相撲取りというのは勝てない相手にはずいぶん汚い立ち合いをするものですが、小野川関にかぎって、いつでも仕切りに念をいれて、決して相撲をみだりに取らぬ人です。かような人がいてこそ、私のことを強いとか何とか申されるようになったもので、それゆえ、私はこの人を床の間にまつっておかねばならぬわけです」と語ったという 。一方、「尚古堂相撲草」に、「小野川は片手をわきの下へ入れ、立ち合いもさされぬ用心なり、すきなき事かくの如くにして谷風の足しびれたる時分、様子をうかがひ立ち合たり、誰にも喜三郎この通り立合きたなし」と、作戦的な立ち合いが批判されている。
横綱免許授与後に最も数多く使用した四股名は「小野川喜三郎」であるが、大関の時（当時は横綱免許と番付は無関係）は「小野川才助」と書かれていた。
名金急行線
名金急行線（めいきんきゅうこうせん）は、愛知県、岐阜県、富山県および石川県において日本国有鉄道およびその後継会社である西日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本ジェイアールバス及びジェイアール東海バスないし名古屋鉄道により運行され、またはされていた自動車路線である。昭和24年日本国有鉄道公示第31号「国鉄自動車路線名称」においては名金線（めいきんせん）の部に属した。2025年（令和7年）4月1日時点では金沢駅 - 森本駅間を西日本ジェイアールバスが名金線の名称で運行している。
名金急行線 概要
名金急行線は、1966年（昭和41年）12月1日より名古屋駅 - 金沢駅間等において日本国有鉄道の自動車路線として開業した。この名金急行線は、それまでの金白北本線及び金白南本線を統合し、美濃白鳥駅 - 名古屋駅間を延伸開業させて成立させたものであって、総延長は266.4キロメートルに及び、当時の日本国有鉄道の自動車路線として最長のものであった。金沢駅 - 名古屋駅間においては名古屋鉄道と共同運行をしていた。また、名金急行線には名古屋駅 - 金沢駅間のほか、1986年（昭和61年）12月10日現在においては、金沢駅 - 北安江駅間、堅田町駅 - 千谷口駅間、鳴和駅 - 小二又駅間、森本駅 - 才田駅間、鳴瀬駅 - 中尾駅間、千の杉駅 - 桐山駅間、高田駅 - 山王町2丁目駅 - 東長江駅間、荒田町島駅 - 城端駅間、福光駅 - 東太美駅 - 城端駅間、上砂子谷駅 - 土山駅 - 福光西町駅間、湯谷温泉口駅 - 国見ヒユツテ駅間の支線があった。また、昭和24年日本国有鉄道公示第31号「国鉄自動車路線名称」において名金急行線と同じく名金線に属した路線には、太美山線、井波線、那留線、医王山線、白鷲線、石徹白南線があった。
名金急行線 概要
本路線の管轄は旧金白南線区間は中部地方自動車局美濃白鳥営業所、旧金白北本線区間は金沢自動車営業所が担当しており、前者は1933年（昭和8年）8月1日に名古屋鉄道局美濃白鳥自動車所、後者は1935年（昭和10年）10月3日に名古屋鉄道局森本自動車所として開設され、1936年（昭和11年）9月1日に美濃白鳥自動車区及び森本自動車自動車区となり、運輸通信省並びに運輸省から日本国有鉄道へと改組を経たのち、自動車事業の鉄道局からの分離に伴い、それぞれ中部地方自動車事務所美濃白鳥営業所及び森本自動車営業所となった。その後、1956年（昭和31年）1月15日に森本自動車営業所は金沢駅前への移転により、金沢自動車営業所と改称している。1968年（昭和43年）2月1日からは中部地方自動車事務所は、中部地方自動車局と改称された。国鉄民営化にあたっては、1986年（昭和61年）12月20日に告示された日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画により、東海旅客鉄道は美濃白鳥自動車営業所、西日本旅客鉄道は金沢自動車営業所の管轄路線をそれぞれ承継することとなった。
名金急行線 概要
中京経済圏の発展に伴う郡上・飛騨地方ならびに北陸地方との交流が年々増大する中にあって、これらの地方を直接的に結び付ける輸送機関がないという情勢に鑑み、同路線は沿線各地方の産業開発を促進するため、あるいは蛭ヶ野高原、白川郷、五箇山といった観光地に対する観光輸送を担う目的を以て開設された。このような北陸地方と中京地方を結ぶ自動車路線は、戦前より求められていたものであって、1947年（昭和22年）9月15日には東礪波郡城端町において行われた白城線期成促進大会において名古屋港と伏木港を結ぶ「中部日本横断の大動脈たる国鉄予定線白城線の実現を期す」ことが決議されている。
名金急行線 概要
この名金急行線の元となった路線の一つである金白北本線は、1935年（昭和10年）10月3日に金沢駅 - 古屋谷駅間において運輸営業を開始した金福線をその始まりとしている。金福線は1939年（昭和14年）9月1日に福光駅にまで延伸され、続いて1953年（昭和28年）12月30日に境川橋詰駅まで延伸開業されると同時に金白北線と改称された。同路線は北陸本線金沢駅・森本駅と城端線福光駅・城端駅を結ぶ鉄道先行路線として、また城端から金白南線北濃駅・美濃白鳥駅を結ぶ鉄道短絡線としての使命を有すると同時に、地方産業文化の発展助命をも目的として運行が行われていた。また、1955年（昭和30年）10月28日には金白北本線と改称されている。なお、同線の一部区間においては、加越能鉄道と普通及び回数乗車券の相互乗車の取扱を行っていた。
名金急行線 概要
名金急行線の元となったもう一つの路線である金白南本線は、1933年（昭和8年）8月1日に美濃白鳥駅 - 牧戸駅間において運輸営業を開始した白城線をその濫觴としている。白城線は1948年（昭和23年）3月16日に鳩ヶ谷駅にまで延伸され、続いて1953年（昭和28年）12月30日に境川橋詰駅まで延伸開業すると同時に金白南線と改称された。同路線は越美南線美濃白鳥駅・北濃駅と城端線城端駅を結ぶ鉄道短絡線としての使命を有するほか、白川郷や五箇山を結ぶ観光輸送を担い、且つ地方産業文化の発展助命を目的として運行が行われていた。また、1962年（昭和37年）10月15日には金白南本線と改称されている。また、金沢駅 - 美濃白鳥駅間においては自動車の車体に郵便差出箱を取り付け、郵便物の速達を図っていた。このような移動郵便差出箱の制度は、山間地域を走行する国鉄自動車において実施されていた制度であって、各自動車線の中間駅において旅客の乗降等のために停車する場合に利用者が郵便物を投函することが認められていた。
如上の各自動車路線においては旅客輸送を行うほか、貨物や荷物の輸送も行われていたが、1976年（昭和51年）9月30日限りを以て美濃白鳥駅 - 向小駄良駅間において行われていた一般路線貨物自動車運送事業が廃止されると同時に貨物輸送はなくなり、1982年（昭和57年）4月1日に美濃白鳥駅における荷物取扱が廃止されると同時に名金急行線における荷物輸送はなくなった。1979年（昭和54年）6月に鳩ヶ谷駅 - 福光駅間における国鉄バスの運行が休止になり、幾つかの支線が整理されるなど、旅客輸送も縮小を続けた。それでも白川郷一帯をはじめとする沿線山間地域においては、貴重な公共交通機関であったという。
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化と同時に日本国有鉄道（自動車線）の名金急行線は東海旅客鉄道及び西日本旅客鉄道に移管され、続いて1988年（昭和63年）4月1日よりジェイアール東海バス及び西日本ジェイアールバスに継承された。乗客の減少のため、1993年（平成5年）当時はジェイアール東海バスにおいては名古屋駅から大野郡白川村までを運行し、名古屋鉄道は夏から秋にかけての4か月に限り全線を運行していたという。名古屋鉄道は名金線（五箇山号）の運行を2000年（平成12年）9月を以て取り止め、ジェイアール東海バスは2002年（平成14年）10月1日をもって名金線を廃止した。ジェイアール西日本バスも2022年（令和4年）7月1日に福光駅 - 不動寺間、2025年（令和7年）4月1日に不動寺 - 森本駅間を廃止している。
かつて名金急行線が走っていた区間は、2020年（令和2年）3月現在において自治体の補助または運営により地域ごとに以下の路線バスが運行されている（短距離の区間は一部割愛。停留所名称は現在のもの）。
また、高速道路が整備された現在、名古屋駅 - 金沢駅間、名古屋 - 南砺地域は以下の高速バスで結ばれている。
名金急行線 沿革
1935年（昭和10年）
1月11日 - 白城線は降雪期間中その全区間あるいは一部区間における運輸営業を休止する場合がある旨を告示する。
4月15日 - 白城線古家駅及び中将駅において発送車扱貨物の取扱を開始する。
5月17日 - 白城線野々俣駅において発送車扱貨物の取扱を開始する。
10月3日 - 金福線金沢駅 - 古屋谷駅間において運輸営業を開始する。金沢駅及び森本駅においては一般運輸営業、加賀宮野駅においては旅客、到着手荷物、小荷物、到着附随小荷物及び貨物、武蔵ヶ辻駅においては旅客、到着手荷物、到着附随小荷物ならびに金沢駅連絡及び発着の小荷物及び貨物を除く小荷物及び貨物を取扱い、その他の駅においては旅客に限り取扱を行う。また、名古屋鉄道局森本自動車所を置く。
1938年（昭和13年）
3月25日 - 白城線美濃白鳥駅 - 正ヶ洞駅間における運輸営業を再開する。
4月11日 - 白城線正ヶ洞駅 - 牧戸駅間における運輸営業を再開する。
6月30日 - 金福線古屋谷駅 - 総平駅間において運輸営業を開始する。新設の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。
12月26日 - 積雪のため、白城線美濃白鳥駅 - 牧戸駅間における運輸営業を休止する。
名金急行線 沿革
1939年（昭和14年）
3月15日 - 白城線美濃白鳥駅 - 正ヶ洞駅間における運輸営業を再開する。同線正ヶ洞駅 - 西洞駅間は同年4月10日まで、同線西洞駅 - 牧戸駅間は同年同月末までに復旧する。
9月1日 - 金福線総平駅 - 福光駅間において運輸営業を開始する。福光駅においては一般運輸営業、砂子谷駅においては旅客、到着手荷物、小荷物、到着附随小荷物及び貨物、その他の駅においては旅客に限り取扱を行う。
12月8日 - 積雪のため、白城線正ヶ洞駅 - 牧戸駅における運輸営業を同日より1940年（昭和15年）4月20日まで休止する。
1941年（昭和16年）
1月11日 - 積雪のため、白城線正ヶ洞駅 - 牧戸駅間における運輸営業を同日より同年4月20日まで休止する。
1月20日 - 積雪のため、白城線美濃白鳥駅 - 正ヶ洞駅間における運輸営業を休止する。
3月6日 - 白城線美濃白鳥駅 - 正ヶ洞駅間における運輸営業を再開する。
6月10日 - 金福線古屋谷駅において発送車扱貨物の取扱を開始する。
8月10日 - 金福線金沢駅 - 橋場町駅間において当分の間旅客運輸営業を休止する。
名金急行線 沿革
1943年（昭和18年）
1月8日 - 積雪のため、白城線正ヶ洞駅 - 牧戸駅間における運輸営業を同日より同年3月末まで休止する。
1月25日 - 積雪のため、白城線全線における運輸営業を同日より同年3月25日まで休止する。
7月5日 - 金福線金沢駅 - 橋場町駅間における旅客運輸営業を休止する。
12月25日 - 積雪のため、白城線正ヶ洞駅 - 牧戸駅間における運輸営業を同日より1944年（昭和19年）3月31日まで休止する。
1944年（昭和19年）
3月1日 - 金福線神谷内駅、総平駅、鳥越駅、東蔵原駅及び川合田駅及び白城線歩岐島駅、小洞橋駅及び折立道駅を廃止する。
4月20日 - 金福線上砂子谷駅及び中ノ江駅及び白城線北濃下田駅、北濃学校前駅、北濃長滝駅、穴洞駅及び滝ヶ野駅を廃止する。
9月10日 - 白城線美濃白鳥駅 - 越前大谷駅間において貨物運輸営業を開始する。上半原駅においては発送車扱貨物に限って取扱を行い、その他の駅においては一般貨物を取扱う。
名金急行線 沿革
1948年（昭和23年）
1月10日 - 白城線牧戸駅構内等に貨物取扱所を開設し、区間貨物運輸営業を開始する。
3月16日-  白城線牧戸駅 - 鳩ヶ谷駅間において運輸営業を開始する。鳩ヶ谷駅においては一般運輸営業、海上駅及び平瀬駅においては旅客、到着手荷物、小荷物及び貨物、秋町口駅においては旅客及び発送車扱貨物、その他の駅においては旅客に限り取扱を行う。また、昭和22年運輸省告示第335号による区間貨物運輸営業は廃止する。
5月15日 - 美濃白鳥自動車区の拡張工事のため、土地収用法による土地収容の認定を公告する。
9月21日 - 金福線古屋谷駅 - 加賀二俣駅間において運輸営業を開始する。加賀二俣駅においては旅客、到着手荷物、小荷物及び貨物、その他の駅においては旅客に限り取扱を行う。また、古屋谷駅における営業範囲を改正し、旅客に限り取扱を行う駅となる。
12月15日 - 北濃下田駅、北濃学校前駅が開業する。
名金急行線 沿革
1951年（昭和26年）
3月10日 - 金福線福光駅 - 井波駅前駅間及び福光駅 - 越中吉見駅間において運輸営業を開始する。新設の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。
5月5日 - 白城線美濃白鳥駅 - 牛道駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
11月1日 - 白城線北濃学校前駅、古家駅、御手洗駅、荻町駅及び金福線小坂神社前駅における営業範囲を改正し、旅客のみ取扱う駅となる。また、白城線北濃下田駅、北濃中切駅、北濃役場前駅及び小洞橋駅を廃止する。また、向小駄良駅 - 北濃学校前駅間に北濃太田駅、陰地駅 - 牛道駅間に牛道役場前駅が開業する。
1952年（昭和27年）
2月29日 - 白城線中将駅における営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃止して旅客のみ取扱う駅となる。
7月10日 - 金福線橋場町駅及び加賀二俣駅及び白城線正ヶ洞駅における営業範囲を改正し、一般運輸営業の取扱を開始する。
8月15日 - 金福線小坂神社前駅 - 小二又駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
9月1日 - 美濃白鳥自動車営業所及び森本自動車営業所において一般運輸営業の取扱を開始する。
10月18日 - 金福線福光駅 - 城端駅間において運輸営業を開始する。城端駅においては旅客のほか、手荷物及び小荷物の取扱を行う。
名金急行線 沿革
1953年（昭和28年）
5月20日 - 白城線飛騨中野駅における営業範囲を改正し、旅客、到着手荷物、小荷物及び貨物を取扱う駅となる。
7月5日 - 金福線太美山駅における営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の取扱を開始する。ただし、配達は行わない。
12月30日 - 金福線を金白北線、白城線を金白南線に改称する。金白北線福光駅 - 境川橋詰駅間及び同線井波駅前駅 - 小牧堰堤駅間及び金白南線鳩ヶ谷駅 - 境川橋詰駅間において運輸営業を開始する。福光駅においては一般運輸営業、城端駅においては旅客、手荷物及び小荷物、鳩ヶ谷駅においては旅客、到着手荷物、小荷物及び貨物、下梨駅及び西赤尾駅においては旅客、到着手荷物及び小荷物、その他の駅においては旅客に限り取扱を行う。金白北線福光駅 - 飛野駅間に越中高宮駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。
1955年（昭和30年）
1月10日 - 金白南線西洞駅及び野々俣駅における営業範囲を改正し、両駅共に旅客のみ取扱う駅となる。
4月1日 - 金白北線金屋駅を庄川町駅と改称する。
10月28日 - 金白北線武蔵ヶ辻駅における営業範囲を改正し、旅客のみ取扱う駅となる。また、金白北線を金白北本線と改称し、金白北線古屋谷駅 - 加賀二俣駅間は新設の医王山線（武蔵ヶ辻駅 - 加賀二俣駅 - 古屋谷駅間）に移管する。
名金急行線 沿革
1956年（昭和31年）
1月15日 - 森本自動車営業所を移転して金沢自動車営業所と改称し、昭和27年日本国有鉄道公示第215号（自動車営業所において運輸営業の取扱をすることについて）中の森本を金沢と改める。
5月1日 - 金白北本線経塚駅 - 大西駅 - 野口駅間を廃止し、同線経塚駅 - 立美駅 - 野口駅間において運輸営業を開始する。立美駅は旅客に限り取扱を行う。
名金急行線 沿革
1957年（昭和32年）
4月12日 - 金白北本線四王寺駅 - 南千谷駅間において運輸営業を開始する。新設の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。
10月1日 - 金白北本線深谷鉱泉口駅を深谷温泉口駅、同線牧駅を牧温泉駅、金白南線陰地駅を恩地駅と改称する。また、金白北本線加賀高坂駅及び福光西町駅を廃止する。また、金白北本線砂子谷駅 - 蔵原口駅間に上砂子谷駅、同線定竜寺駅 - 福光駅間に福光東町駅、同線梨谷駅 - 小来栖駅間に田代駅、同線小来栖駅 - 見座駅間に来栖駅、同線下梨駅 - 上梨駅間に漆原駅、同線皆葎駅 - 細島駅間に小原発電所前駅、同線細島駅 - 新屋駅間に菅沼駅、金白南線平瀬駅 - 保木脇駅間に木谷口駅、恩地駅 - 牛道役場前駅間に牛道学校前駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。また、金白北本線福光東町駅の開業により、同線福光駅 - 城端駅間及び同線福光駅 - 越中吉見駅間の起点を福光駅から福光東町駅に改める。また、金白南線牛道学校前駅 - 正ヶ洞駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。また、金白北本線神谷口駅及び不動寺駅における営業範囲を改正し、旅客のみ取扱う駅となる。また、金白南線平瀬駅及び鳩ヶ谷駅における営業範囲を改正し、一般運輸営業の取扱を開始する。
名金急行線 沿革
1958年（昭和33年）
2月1日 - 金白北本線森本駅 - 才田駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
4月1日 - 自動車線共通乗車規則を定め、加越能鉄道と金沢駅 - 成出駅間及び福光駅 - 小牧堰堤駅間において普通乗車券または回数乗車券を所持する旅客に限り共通乗車の取扱を開始する。
7月1日 - 金白南線高鷲役場前駅 - 鷲見駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
1959年（昭和34年）
4月12日 - 金白北本線上砂子谷駅 - 土山駅 - 福光東町駅間において運輸営業を開始する。新設の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。
6月15日 - 金白南線飛騨中野駅及び海上駅における営業範囲を改正し、旅客のみ取扱う駅となる。
10月5日 - 金白北本線金沢駅 - 北安江駅間において運輸営業を開始する。北安江駅においては旅客に限り取扱を行う。
名金急行線 沿革
1961年（昭和36年）
1月1日 - 金白北本線金沢駅、橋場町駅、小二又駅、四王寺駅及び越中吉見駅における営業範囲を改正し、金沢駅は一般運輸営業を廃止して旅客、手荷物及び自動車線内相互発着となる貨物を取扱う駅に、橋場町駅は一般運輸営業を廃止して旅客及び手荷物（ただし配達を行わない）駅に、小二又駅、四王寺駅及び越中吉見駅は旅客及び自動車線内相互発着となる貨物を取扱う駅となる。
5月1日 - 金白北本線鳴瀬駅 - 中尾駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
名金急行線 沿革
1962年（昭和37年）
2月10日 - 金白南線北濃駅、牧戸駅、正ヶ洞駅、蛭ヶ野駅、平瀬駅及び鳩ヶ谷駅における営業範囲を改正し、北濃駅は旅客、手荷物及び小荷物を取扱う駅に、牧戸駅、正ヶ洞駅、平瀬駅及び鳩ヶ谷駅は旅客、手荷物及び小荷物（ただし配達は行わない）を取扱う駅に、蛭ヶ野駅は旅客、到着手荷物及び小荷物（ただし配達は行わない）を取扱う駅になる。
4月10日 - 金白北本線橋場町駅における営業範囲を改正し、旅客のみ取扱う駅となる。
10月1日 - 金白南線美濃白鳥駅 - 牛道駅間における路線を四辻駅 - 牛道駅間に改め、美濃白鳥駅 - 四辻駅間は新設の那留線に移管する。
10月15日 - 金白南線四辻駅 - 牛道駅間、同線牛道学校前駅 - 正ヶ洞駅間及び同線高鷲役場前駅 - 鷲見駅間を新設の白鷲線に移管し、美濃白鳥駅 - 成出駅間を金白南本線と改称する。また、金白南本線飛騨中野駅、飛騨福島駅及び椿原駅を廃止する。
11月10日 - 金白南本線向小駄良駅 - 鳩ヶ谷駅間における一般路線貨物自動車運送事業を廃止する。
名金急行線 沿革
1963年（昭和38年）
1月10日 - 金白北本線福光東町駅を廃止し、同線上砂子谷駅 - 土山駅 - 福光東町駅における終点を福光西町駅に、同線福光東町駅 - 経塚駅 - 城端駅間における起点を福光駅に変更する。また、同線福光東町駅 - 越中吉見駅間及び福光東町駅 - 西太美駅間における起点を福光東町駅から福光駅に変更した上で、福光駅 - 越中吉見駅間及び福光駅 - 西太美駅間を太美山線、福光駅 - 小牧堰堤駅間を井波線と線路名称を定める。また、金白北本線福光駅 - 開発駅間に福光高校前駅、大鋸屋駅 - 越中瀬戸口駅間に越中中尾駅、細尾峠駅 - 梨谷駅間に道谷駅、田代駅 - 小来栖駅間に上松尾駅、菅沼駅 - 新屋駅間に上中田駅、西赤尾駅 - 境川橋詰駅間に楮橋詰駅、境川橋詰駅 - 成出駅間に小白川駅が開業する。また、金白北本線切山駅を桐山駅と改称する。
8月7日 - 金白南本線新開地駅を蛭ヶ野温泉駅、飛騨福島駅を御母衣ダム駅と改称する。
名金急行線 沿革
1964年（昭和39年）
4月1日 - 金白北本線大樋町駅 - 東長江駅間に星稜高校前駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。
6月1日 - 金白北本線森本駅、福光駅、砂子谷駅、小二又駅及び四王寺駅における営業範囲を改正し、森本駅及び福光駅は一般運輸営業を廃止して旅客、手荷物及び小荷物を取扱う駅に、砂子谷駅、小二又駅及び四王寺駅は旅客のみ取扱う駅となる。
8月20日 - 金白北本線金沢駅 - 福光駅間、小坂神社前駅 - 小二又駅間及び深谷温泉口駅 - 四王寺駅間における一般路線貨物自動車運送事業を廃止する。
1965年（昭和40年）
7月1日 - 金白北本線地代駅を廃止する。また、同線小森谷口駅 - 定竜寺駅間に川合田温泉駅、四王寺駅 - 加賀朝日駅間に千の杉駅が開業する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
9月11日 - 金白北本線深谷元ノ湯駅を深谷元湯駅に改称する。また、同線飛野駅を廃止する。また、同線繩蔵駅 - 城端駅間に細木駅、福光駅 - 越中高宮駅間に天神町駅、越中高宮駅 - 経塚駅間に矢留口駅、経塚駅 - 立美駅間に上野駅が開業する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
12月2日 - 金白北本線千の杉駅 - 桐山駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
1966年（昭和41年）
3月1日 - 金白南本線蛭ヶ野駅を蛭ヶ野高原駅と改称する。また、金白南本線北濃太田駅、北濃学校前駅、古家駅、釜ヶ洞口駅、岩瀬駅、秋町口駅、保木脇駅、大牧駅及び椿原堰堤前駅を廃止する。また、金白南本線向小駄良駅 - 北濃駅間に北濃中切駅及び北濃長滝駅、神道駅 - 正ヶ洞駅間に鮎走駅、西洞駅 - 蛭ヶ野高原駅間に折立道駅、牧戸駅 - 海上駅間に落部口駅、御母衣駅 - 平瀬駅間に大白川口駅、木谷口駅 - 野谷駅間に保木脇口駅、野谷駅 - 萩町駅間に馬狩口駅、飛騨下田駅 - 芦倉駅間に椿原駅が開業する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
5月18日 - 金白北本線湯谷温泉口駅 - 国見ヒユツテ駅間において運輸営業を開始する。ただし、運行期日については中部地方自動車事務所長が定める。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。
12月1日 - 金白北本線及び金白南線を統合して名金急行線と改称する。また、名金急行線美濃白鳥駅 - 名古屋駅間において運輸営業を開始する。新設の駅は何れも旅客に限り取扱を行う。また、落部口駅 - 海上駅間に飛騨中野駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。また、自動車線共通乗車規則（昭和33年日本国有鉄道公示第78号）に名古屋鉄道を追加し、共通乗車区間内相互発着となる普通乗車券または周遊割引券を所持する旅客に限り共通乗車の取扱を開始し、且つ名古屋駅 - 金沢駅間において共同運行を開始する。
1968年（昭和43年）
2月1日 - 中部地方自動車事務所を中部地方自動車局と改称する。
6月10日 - 自動車線共通乗車規則（昭和33年日本国有鉄道公示第78号）別表を改正し、加越能鉄道と共通乗車の取扱をする旅客を普通乗車券、周遊割引乗車券または回数乗車券を所持する旅客に改める。
12月13日 - 経塚駅を東太美駅、矢留口駅を殿口駅と改称する。
12月15日 - 東金沢駅口駅 - 小坂神社前駅間等に鳴和駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。
1974年（昭和49年）
3月17日 - 蛭ヶ野温泉駅を蛭ヶ野新開地駅と改称する。また、北濃中切駅 - 北濃長滝駅間に北濃学校前駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。
6月25日 - 同日限りを以て上松尾駅及び田代駅を廃止する。
8月1日 - 自動車営業所において運輸営業の取扱いをすることについて（昭和27年日本国有鉄道公示第280号）を廃止し、美濃白鳥自動車営業所においては一般運輸営業、金沢自動車営業所においては旅客に限って取扱を行う旨を新たに定める。
10月1日 - 美濃白鳥駅、正ヶ洞駅、平瀬駅、牧戸駅及び鳩ヶ谷駅における営業範囲を改正し、旅客及び荷物を取扱う駅となる。
12月11日 - 法林寺駅 - 湯谷温泉口駅間に法林寺温泉駅、森本駅 - 大場駅間に森本支所前駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。
12月13日 - 向小駄良駅 - 北濃中切駅間に北濃下田駅が開業し、旅客に限り取扱を開始する。
1979年（昭和54年）
1月1日 - 西洞駅を大日岳スキー場口駅、あやめ沢駅を蛭ヶ野スキー場駅と改称する。
6月 - 鳩ヶ谷駅 - 福光駅間における運行を休止する。
10月16日 - 自動車線共通乗車規則（昭和33年日本国有鉄道公示第78号）別表を改正し、名古屋鉄道と共通乗車の取扱を行う区間を名古屋駅 - 金沢駅間から名古屋駅 - 鳩ヶ谷駅間及び福光駅 - 金沢駅間に改め、加越能鉄道との共通乗車の取扱を廃止する。
1986年（昭和61年）
10月31日 - 福光駅 - 立美駅間における運行系統（通称立美線）を廃止する。
11月1日 - 自動車営業所において運輸営業の取扱いをすることについて（昭和49年日本国有鉄道公示第115号）を廃止する。
12月11日 - 昭和24年日本国有鉄道公示第31号「国鉄自動車路線名称」を改正し、小又西口 - 福光西町間、荒田町島 - 福光間、福光 - 東太美 - 城端間及び湯谷温泉口 - 国見ヒユツテ間を削除する。また、森本 - 才田間は森本 - 才田 - 八田間、金沢 - 北安江間は金沢 - 広岡間と改め、大日岳スキー場口 - 大日岳スキー場間を新設する。
12月20日 - 日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第87号）第19条第1項に規定する基本計画として日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画を告示し、東海旅客鉄道は美濃白鳥営業所、西日本旅客鉄道は金沢自動車営業所の管轄する自動車路線を承継する旨を定める。
名金急行線 車両
1933年（昭和8年）度において白城線にはバス1台、バストラクター2台、トレーラー4台が所属した。1934年（昭和9年）度において白城線にはバス1台、バストラクター2台、トレーラー4台が所属した。1935年（昭和10年度）において金福線にはバス5台、トラック1台、白城線にはバス1台、バストラクター2台、トレーラー4台が所属した。1936年（昭和11年）度において金福線にはバス5台、トラック1台、白城線にはバス1台、バストラクター3台、トレーラー10台、トラック1台が所属した。
名金急行線 駅一覧
以下の表における所在地等の記述はその駅が自動車駅として開業した当時における告示あるいは公示の表記によるものであり、且つ国有鉄道時代の停車場に限る。一般に国鉄自動車線には停車場（駅）の他に旅客取扱を行う乗降場を設けている場合があるが、下記の表に乗降場は含めていない。また、太美山線、井波線、那留線、医王山線、白鷲線及び大野線に移管された区間についても下記の表には含めていない。
ただし金沢 - 北安江間は、1986年（昭和61年）12月11日より金沢 - 広岡間と改められた。
ただし森本 - 才田間は、1986年（昭和61年）12月11日より森本 - 才田 - 八田間と改められた。
また、1986年（昭和61年）12月11日からは大日岳スキー場口 - 大日岳スキー場間が新設されている。
名金急行線 さくら道
名金急行線の車掌佐藤良二が御母衣ダム建設によって水没する集落の桜の木（荘川桜）が移植され見事に開花したことに感動し、名金急行線の沿線に桜の苗木を植え続けたことから「さくら道」の別名がある。
映画に毛が3本!
『映画に毛が3本！』（えいがにけがさんぼん）は、漫画家・黒田硫黄による映画評論コラム漫画。『ヤングマガジンアッパーズ』、のち『別冊ヤングマガジン』、『月刊アフタヌーン』（いずれも講談社）で連載された。
映画に毛が3本! 概要
1ページ内に収めた漫画と短評文から成り、連載時の新作映画を批評する。『ヤングマガジンアッパーズ』にて、榎本俊二『映画でにぎりっ屁!』と1回ずつ交代で連載された。連載は同誌の創刊から休刊まで続き、2003年にはそれぞれが単行本としてまとめられた。単行本未収録の回が10話ほどある。黒田の公認サイトで連載序盤の数回を読むことが出来る。
川内温泉
川内温泉（かわうちおんせん）は、愛媛県東温市（旧国伊予国）に湧出する温泉。
川内温泉 泉質等
※注 : 効能はその効果を万人に保証するものではない
川内温泉 温泉街
地域の交流の場として旧川内町が建設した、「川内ふるさと交流館」（現・東温市ふるさと交流館）内に温浴施設「さくらの湯」がある。
さくらの湯の設備は、以下の内容である。
露天風呂、泡風呂、水風呂、サウナ、打たせ湯、家族風呂、レストラン、休憩所、温泉プール、トレーニングルーム
古川元久
古川 元久（ふるかわ もとひさ、1965年〈昭和40年〉12月6日 - ） は、日本の政治家。国民民主党所属の衆議院議員（10期）、国民民主党代表代行兼国会対策委員長。
内閣府特命担当大臣（宇宙政策）（野田第2次改造内閣）、内閣府特命担当大臣（経済財政政策・科学技術政策）兼国家戦略担当大臣兼宇宙開発担当大臣（野田内閣・野田第1次改造内閣・野田第2次改造内閣）、社会保障と税一体改革担当大臣（野田内閣）、内閣官房副長官（菅直人内閣・菅直人第1次改造内閣）、内閣府副大臣兼内閣官房国家戦略室長（鳩山由紀夫内閣）、衆議院科学技術・イノベーション推進特別委員長、同沖縄及び北方問題に関する特別委員長、同内閣委員長、旧国民民主党代表代行、旧国民民主党幹事長（初代）、希望の党幹事長（第2代）、民主党税制調査会長、同国際交流委員長、同副幹事長、同政務調査副会長を歴任した。
古川元久 来歴
愛知県名古屋市生まれ（現住所は名古屋市千種区）。愛知県立旭丘高等学校卒業後、東京大学に入学。東大在学中の1986年、20歳で司法試験に合格。1988年、東京大学法学部（民法ゼミ）卒業後、大蔵省（現財務省）入省。1993年、アメリカ合衆国コロンビア大学大学院に留学し、国際関係論を専攻した。翌1994年、大蔵省を退官。
1996年、旧民主党結党に参加。第41回衆議院議員総選挙に旧民主党公認で愛知2区から立候補。新進党公認の青木宏之、自民党元職の田辺広雄に次ぐ3番目の得票数だったが、重複立候補していた比例東海ブロックで復活し、初当選した。1999年7月、本会議で国旗及び国歌に関する法律に賛成票を投じた。
2000年の第42回衆議院議員総選挙では、愛知2区で前回敗れた青木宏之（保守党公認）を下し、再選。2003年に3選。
2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙で4期目の当選を果たす。同年9月12日、民主党代表の岡田克也が、総選挙大敗の責任をとり辞任を表明。岡田の辞任に伴う代表選挙（9月17日実施）では前原誠司の推薦人に名を連ねた。同年、世界経済フォーラム（ダボス会議）のYoung Global Leadersの1人に選出された。
古川元久 来歴
2007年には古川、近藤正晃ジェームス、堂前宣夫の3人でNPO法人「TABLE FOR TWO International」を設立した。
同年、鳩山由紀夫内閣で内閣府副大臣（経済財政、科学技術、行政刷新）に任命され、国家戦略担当大臣である菅直人副総理の下で初代国家戦略室長も務める。翌2010年6月、菅直人内閣で内閣官房副長官に就任し、菅直人第1次改造内閣まで務める。
2011年2月、党役員人事により民主党代表代行に就いた仙谷由人の下、代表代行補佐に起用される。同年8月26日、菅直人首相が民主党代表辞任を正式に表明。菅の辞任に伴う代表選挙（8月29日投開票）では前原誠司の推薦人に名を連ねた。同年9月、野田内閣で国家戦略担当大臣兼内閣府特命担当大臣（経済財政政策、科学技術政策、宇宙政策）に任命され、初入閣した。併せて、「社会保障及び税に関する改革を一体的に推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整（社会保障・税一体改革担当）」、「宇宙開発利用に関する施策を総合的かつ計画的に推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整（宇宙開発担当）」を担当する国務大臣も兼務した。
古川元久 来歴
2012年2月10日、野田改造内閣の発足に伴い、「社会保障及び税に関する改革を一体的に推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整（社会保障・税一体改革担当大臣）」のみ辞令を解かれた（後任は副総理として入閣した岡田克也）。同年7月12日、内閣府への宇宙政策委員会設置に伴い「宇宙開発利用に関する施策を総合的かつ計画的に推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整（宇宙開発担当大臣）」を廃止。同日、新設された内閣府特命担当大臣（宇宙政策）の補職辞令を受けた。
2012年10月、野田第3次改造内閣発足に伴い退任し、衆議院内閣委員長に就任。同年12月の第46回衆議院議員総選挙では民主党公認、国民新党推薦で出馬。与党に猛烈な逆風が吹き荒れる中、愛知2区で自由民主党新人の東郷哲也らを下し、6選。なお古川は第42回衆議院議員総選挙において愛知2区で当選して以来、4回の総選挙で対立候補に誰一人比例復活を許さなかったが、この総選挙では自民党の東郷が比例復活により当選した（古川自身も、初出馬の選挙では比例復活で当選している）。
2014年12月の第47回衆議院議員総選挙では民主党公認で愛知2区から出馬し、自民党の東郷に比例復活すら許さない票差をつけ、7選。
古川元久 来歴
2015年、衆議院沖縄及び北方問題に関する特別委員長に就任した。
2016年9月15日の民進党代表選挙では前原誠司の推薦人に名を連ねた。
2017年7月27日、民進党代表の蓮舫が、同月の東京都議会議員選挙の結果を受けて辞任を表明。蓮舫の辞任に伴う代表選挙（9月1日投開票）では前原誠司の推薦人に名を連ねた。
2017年10月の第48回衆議院議員総選挙には希望の党公認で出馬し、自民党の田畑毅を破り8選。同年11月、党幹事長に就任。
2018年5月7日、民進党と希望の党の合流により結党された国民民主党に参加し、希望の党に引き続いて党幹事長に就任。同年9月11日、党代表代行に就任。9月18日からは党政治改革推進本部長も兼務。
2019年10月29日、国民民主党憲法調査会の会長に就く。9条への自衛隊明記案など自民党の改憲4項目について「わが党として反対だ」としたうえで「憲法議論は積極的に行っていく」と述べた。
古川元久 来歴
2020年7月15日から国民民主党と立憲民主党の合流協議が再開するが、国民民主党側で結局意見がまとまらず、8月11日、同党の玉木雄一郎代表は「立憲民主党への合流組」と「残留組」に分党すると表明した。続いて、自身は合流に参加しない意向を示した。同日、古川は新聞の取材に対し「代表と行動を共にする」と述べ、合流新党への不参加を表明した。同年9月15日に不参加組による新・国民民主党の設立大会が開かれ、古川は党国会対策委員長に就任した。
2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙では、自民党新人の中川貴元を破り9選（中川は比例復活で当選）。
2024年10月15日、第50回衆議院議員総選挙が公示され、愛知2区からは古川、中川、日本維新の会公認の室園幸志、日本共産党公認の酒井健太朗の4人が立候補した。10月27日、総選挙執行。投票締め切りの20時直後に東海テレビは古川の当選確実を報じ、古川は10期目の当選を果たした。中川は比例復活もならず議席を失った。11月13日、党代表代行に就任。12月4日の党両院議員総会にて不倫問題が指摘された玉木代表の処分が役職停止3カ月と決定し、その間は古川が代表業務を代行することとなった。
榎本俊二
榎本 俊二（えのもと しゅんじ、1968年12月10日 - ）は、日本の漫画家。配偶者は同じく漫画家の耕野裕子。2010年4月から広島県三次市在住。
榎本俊二 人物
神奈川県藤沢市生まれ。藤沢市立御所見中学校、神奈川県立藤沢西高等学校、日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。
日本映画学校在学中に「ビッグコミックスピリッツ」第3回相原賞特別賞（ゴッホ記念財団（嘘）賞：賞品はひまわりのタネ）を受賞。その後「月刊アフタヌーン」（講談社）四季賞（1989年秋の佳作）に『Golden Lucky』が入賞し、応募作が同社の「週刊モーニング」に掲載され、漫画家デビュー。
漫画家を目指したきっかけは協調性がないことに気づいたから。代表作は『GOLDEN LUCKY』『えの素』など。
長年扁桃腺を患っていたが、切除手術を受け、完治した。2010年に東京から三次市に移住したのは、妻の実家があること、妻が1人っ子であること、子供を育てるのに自然が多いところが良いと思ったことから。
2022年、クラウドファンディングにより『えの素』アニメ化が実現する。監督はまがりひろあき。支援者にはDVD形式でショートアニメーションが送付された。同封のブックレットに描き下ろされた漫画は『新しいえの素』として「コミックDAYS」上で公開されている。
近年は講談社「月刊アフタヌーン｣で『アンダー3』、同「コミックDAYS」で『ザ・キンクス』、ミシマ社「ちゃぶ台」で『ギャグ漫画家山陰移住ストーリー』、マガジンハウス「BRUTUS」で『ムアンガ』を連載中。
榎本俊二 作品の特徴
シュールギャグ。エロと下品と残酷を身上とし、不条理かつスピード感溢れるギャグで一部のファンから絶大な支持を得ている。精神科医の斎藤環は、「最盛期の赤塚不二夫よりも空虚であり、エログロの抽象化という点においては、山上たつひこをも凌駕する」と評した。作品数は少ないが「斬り介とジョニー四百九十九人斬り」のような、ギャグを排した残酷アクション漫画も描いている。
一方で『榎本俊二のカリスマ育児』などのエッセイマンガは、独特のとぼけた味わいの中にほのぼのとした雰囲気を感じさせる。
典型的なギャグ漫画の絵柄だが、『えの素』の葛原緑、『アンダー3』のマリヨなど、サディスト的な独特の美女を描くことに定評があり、沙村広明、奈須きのこ、藤本タツキなど、癖の強い作風の同業者にファンが多い。
パスツール研究所
パスツール研究所（パスツールけんきゅうしょ、フランス語: Institut Pasteur）は、フランスのパリにある、生物学・医学研究を行う非営利民間研究機関であり、PSL研究大学の機関である。
ルイ・パスツールが狂犬病ワクチンを開発し、1887年に開設した。微生物、感染症、ワクチンなどの基礎・応用研究の他、高等教育も行う。伝統的に微生物学や病原微生物研究が盛んである。近年ではヒト免疫不全ウイルス（HIV）の単離などの業績が有名である。
ミゲール・デルトロ
ミゲール・アルフォンソ・デル・トロ（Miguel Alfonso del Toro、1972年6月22日 - 2001年10月6日）は、メキシコソノラ州出身のプロ野球選手。1999年から2000年までサンフランシスコ・ジャイアンツ、2001年に西武ライオンズでプレーした。ポジションは投手。
ミゲール・デルトロ 来歴・人物
1990年代の大部分をピッツバーグ・パイレーツ傘下のマイナーリーグで過ごしたが活躍の場を求めてメキシカンリーグでプレーした。1998年のキャンプでメジャー40人枠に残れずフリーエージェントとなった。その後1999年にはサンフランシスコ・ジャイアンツ傘下のトリプルAフレズノ・グリズリーズで先発投手、リリーフ投手として起用された。モントリオール・エクスポズ戦でカーク・ルーターをリリーフし2回を無失点に抑えてメジャー初勝利をあげた。2000年9月23日には最後の5イニングを投げて4奪三振し2勝目をあげた。ナショナルリーグ・ディビジョナルシリーズ第5戦のニューヨーク・メッツ戦がメジャー最後の登板となった。
2001年に西武に入団。入団当初の登録名は「ミゲール」であったがすぐ「デルトロ」に変更された。シーズン終了とともに戦力外になり帰国するがその直後、友人の運転する車に同乗中、トラクターとの衝突事故に遭い29歳で死去した。彼の亡くなった後には妻と2人の子供が残された。彼の死を悼み、2002年の1年間のみ西武は背番号32を欠番とし、2003年に細見和史がつけるまでは欠番になっていた。スライダー、チェンジアップ、カーブ、シンカーが武器だった。
クルディスタン地域
クルディスタン地域
ھەرێمى كوردستان（クルド語）إقليم كردستان العراق（アラビア語）
地域の標語：なし
地域の歌：おい、敵よئەی ڕەقیب Ey Reqîb
イラク中央政府が公式に定めたクルド人自治区の領域
     イラク・クルド自治政府が併合して実効支配している領域 
     イラク・クルド自治政府が領有を主張する領域
     その他のイラク国土
クルディスタン地域（クルディスタンちいき、クルド語: ھەرێمى كوردستان Herêma Kurdistanê、アラビア語: إقليم كردستان العراق、英語: Iraqi Kurdistan）は、イラク北部に設けられたクルド人の自治地域。イラク領クルディスタン、クルド人自治区、クルド自治区、南クルディスタンなどともいう。クルド人は複数の国にまたがって居住しており、クルディスタン全域のうちトルコ領内の北クルディスタンの南に位置する。
クルディスタン地域 概要
現行のイラク憲法では広範な権限を持つ「地域（إقليم كر）」とされ、理論上は中央政府より委譲された権限を持つ「自治区」ではなく、イラク連邦の「構成体（地域）」が正しい。公式に認められている領域は主にイラク北東部のアルビール県（エルビル県）、ドホーク県、スレイマニヤ県、ハラブジャ県の4県にまたがり、自治区の首府はアルビール市にある。
湾岸戦争（1991年）でイラクは敗れたがサッダーム・フセイン政権は存続し、多国籍軍の主力だった米国はイラク北部にクルド人保護のため飛行禁止区域を設定した。イラクのクルド人は独自の軍隊（ペシュメルガ）を擁して勢力を保持し、2003年のイラク戦争ではフセイン政権を打倒した米国と共闘した。
アルビール県とドホーク県はクルディスタン民主党が、スレイマニヤ県はクルディスタン愛国同盟が支配していたが、2005年に統一を宣言し、2006年にクルディスタン地域政府（KRG）が成立した。
クルディスタン地域 概要
クルド人による自治政府が主張する統治領域にはイラク中央政府との間に食い違いがあり、2012年には軍事衝突も起きていた。しかし2014年、ISILの攻勢の折にクルディスタン地域政府（KRG）はイラク政府軍の撤退した地域にペシュメルガを送り込み、2015年にはKRGの主張するほとんどの領域にて自治を行っていたが、2017年にイラク政府軍との衝突があり、キルクーク県から撤退した。イラクとの間で論争のある地域には北部最大の都市であるモースルとイラク最大の油田地帯であるキルクークが含まれる。
2017年9月25日にイラクからの独立投票を行い、独立派が賛成多数となった。一方でクルド人はイラクの中央政界でも活動しており、フセイン政権崩壊後、象徴的な存在であるイラクの大統領はクルド人が選ばれる慣例になっている。
クルディスタン地域 歴史
1970年3月11日、イラクのバアス党政権とムスタファ・バルザニ率いるクルディスタン民主党の間で成立した協定にもとづいて自治地域が設置された。
イラン・イラク戦争末期の1988年3月16日、イラン国境に近い東部の町ハラブジャで化学兵器が使われ、多くの住民が殺害された（ハラブジャ事件）。
1991年湾岸の湾岸戦争に際し、クルド人はフセイン大統領に反抗する決起を行い、多国籍軍がイラク北部に飛行禁止空域を設けて保護したことで、事実上バアス党政権の支配を離れ、実効支配を手にした。この時代、自治区のクルド勢力は自治区独自の旗を有し、独自の通貨を発行した。しかし、イラク・クルド人勢力の二大政党であるクルディスタン民主党とクルド愛国同盟の対立が激しく続き、1994年、1996年、1997年には数千人が死亡する大規模な戦闘が発生し、クルディスタン地域は二大政党支配地域に分裂した。
クルディスタン地域 歴史
2003年のイラク戦争によりバアス党政権が崩壊すると、連合国側についたクルディスタン地域の独立やモースル、キルクークへの拡大の可能性が浮上したが、イラク国内のアラブ人や、国内に同じクルド人問題を抱える隣国トルコが強硬に反対しており、その将来は予断を許さない。地域に住む若いクルド人の間では、トルコやイランのクルド地域も含めて早期に独立すべきだというクルド民族主義（大クルディスタン）の気運が高まっているとされる。。2017年9月25日には、国際社会が反対する中、独立住民投票が自治政府により実施され、賛成派が多数となったが、イラク政府は反発しこの投票結果を認めていない。自治政府によると2年以内に独立を目指すとした。
2017年10月16日にはイラク軍はイスラム教シーア派民兵と共に係争地であるキルクークに進軍し、戦闘が発生。ペシュメルガは同地域から撤退しイラク軍が制圧したとされる。戦闘を恐れた住民は流出。周辺諸国のイラン、トルコからも包囲され、経済的な封鎖が続き、米国もこれを黙認するなど厳しい状況となっている。
2022年9月28日、イランのイスラム革命防衛隊から弾道ミサイルと無人航空機による越境攻撃を受け、13人が死亡した。イラン西部クルディスタン州出身の女性が、同国首都テヘランで「ヒジャブの着用方法が不適切」という理由で警察に逮捕されて死亡した事件への抗議デモがイラン各地に広がり（en:Mahsa Amini protests）、イラン指導部が、クルディスタン地域のクルド人勢力がデモに関与していると主張して攻撃した。