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サ行変格活用 サ変動詞の構成
サ変動詞の多くは、漢語の名詞に「する」が付いた複合語である。
この他、外来語を語幹とするもの（例：「キャッチする」）、和語の名詞＋「する」の形のもの（例：「早起きする」）、擬態語や副詞に「する」が付いた形のもの（例：「はっきりする」「どきどきする」）がある。「達する」「全うする」など、「する」の前の部分（語幹）が単独では単語として使われない形のものもある。
歴史的には、形容詞連用形と「す」を複合した「重くす」「全くす」なども見られたが、現在の口語では「全うする」など語形の変化した形を除けば用いられない。
「する」を付けることでサ変動詞となる名詞は、古くは動作性の名詞だけであった。近年は「煙草する」「お茶する」「学生する」「OLする」「青春する」「グルメする」「哲学する」「科学する」のように物や身分や抽象理念を表す名詞に「する」の付いた形も用いられることもある。
コンピュータの漢字変換ソフトウェアでは、後ろに「する」を続けることができる動作性の名詞を「サ変名詞」「ザ変名詞」などに分類し、ユーザによる辞書登録時もこれらを指定できるものがある。
サ行変格活用 語尾が濁音の場合 （連濁）
「論ずる」「重んずる」のように、語尾が濁音となっているサ変動詞もある。ザ行で活用することになるが、この場合もサ行変格活用と呼ばれる。
これらの語では、サ変型の活用形（上記 #基本的なサ行変格活用 の１音目を濁音化したもの）の他に、ザ行上一段活用の活用形も使われている（例えば、「論ずる」に対する「論じる」）。
サ行変格活用 活用のゆれ
「愛する」・「解する」などの活用（口語）は、五段活用（「愛す」「解す」など）になる傾向にある。また「論ずる」・「感ずる」・「信ずる」などは、文語の上二段活用に似ていて、上二段活用のように上一段活用になる傾向（「論じる」「感じる」「信じる」など）にある。
サ行変格活用 活用の揺れがある例
ここでは、五段活用の「発す」の活用形と見なせる形も合せて示している（#印）。
さらに、△印は上一段活用と見なせる形だが、“規範的”な形なのかは不明。
語幹：発（はっ）
ここでは、五段活用の「愛す」の活用形と見なせる形も合せて示している。
語幹：愛（あい）
ここでは、上一段活用の「信じる」の活用形と見なせる形も合せて示している。
語幹：信（しん）
カメハメハ2世
カメハメハ2世（ハワイ語: Kamehameha II, 1797年11月 - 1824年7月14日）は、ハワイ王国第2代国王（在位: 1819年5月20日 - 1824年7月14日）。
カメハメハ2世 生涯
先代のカメハメハ1世（カメハメハ大王）とその第一王妃との間に生まれ、5歳の時から跡継ぎとして教育された。1819年5月に父カメハメハ1世が死去し国王の座に就いたが、行政は父の寵愛を受けた継母で摂政のカアフマヌと首相の手に握られ、実質的な権力はほとんど持たなかったといわれる。
カアフマヌはカメハメハ1世の死後すぐに、カメハメハ2世の名においてハワイにあったカプと呼ばれる多くの伝統的タブーを廃止した。これは当時絶大な力を持っていたカフナ（神官）たちの権威を失墜させることで、父ほどのカリスマ性を持たないリホリホの王位と王政を維持しようという戦略であったとも言われている。
またキリスト教宣教師が初めてハワイに上陸したのもこの王の治世下であった。宣教師の到来とともに、布教上の必要もあって英語のアルファベットによる文字教育が始められた。このことによってハワイの教育水準は上がったが、それまでの口承文化が衰え、複雑な母音や子音がアルファベットに合わせて統合簡略化されたため、古来から伝わるハワイ語の正しい発音が永遠に失われることにもなった。
カメハメハ2世 生涯
1823年11月、カメハメハ2世と王妃はイギリス遊覧のため6名の近臣らとともにイギリス捕鯨船ライグル号に同乗、翌年5月21日ポーツマスへと渡った。上陸後、名勝古跡を訪ね歩く二週間のあいだに一行全員が免疫を持っていなかった麻疹病に罹患し、先に王妃が斃れ、次いでカメハメハ2世も看護のため運び込まれたウィンザー皇宮にて客死した（1824年7月14日）。のちに予定されていたジョージ4世との会見は果たせなかったが、ハワイから携えてきたキャプテン・クックの遺骨の残部は、彼ジェームズ・クックの寡婦におくったとされる。
王位は、弟カウイエカウリがカメハメハ3世となって跡を継いだ。
ディミトロフグラード
ディミトロフグラード（ジミトロフグラード；ロシア語:Димитровградヂミトラヴグラート）は、ロシア連邦ウリヤノフスク州の都市。人口は11万968人（2021年）。
州都ウリヤノフスクから100km、サマラから130km。メレケス川の河畔、クイビシェフ貯水湖岸に位置する。1956年に設立された原子炉研究所がある。
ディミトロフグラード 歴史
18世紀の初頭に建設された。1919年に都市として登録された。
以前はメレケス（Мелекесс）と呼ばれていた。1972年にブルガリア人のコミンテルン書記長ゲオルギ・ディミトロフに因んでディミトロフグラードと改称された。
ジェルジンスク
座標: 北緯56度14分 東経43度28分﻿ / ﻿北緯56.233度 東経43.467度﻿ / 56.233; 43.467
ジェルジンスク (ゼルジンスク、ロシア語: Дзержи́нск, Dzerzhinsk) はロシア連邦ニジニ・ノヴゴロド州の都市。人口は21万8630人（2021年）。オカ川に臨む。
ジェルジンスク 概要
町の名前は、秘密警察（チェーカー）を創立したことで知られるベラルーシ生まれのポーランド人革命家フェリックス・ジェルジンスキーに因む。
1920年に建設され、1929年まではラスチャピノ (Растя́пино, Rastyapino) と呼ばれていた。1930年に市となって以降、工業都市として大きく発展し、ソビエト連邦の化学工業の中心地のひとつとなった。また、20世紀後半の東西冷戦期には化学兵器の生産拠点でもあった。
現在、化学工業から生じた廃棄物処理が不適切なため発生した水質・土壌汚染が問題となっている。
ビデオ・オン・デマンド
ビデオ・オン・デマンド（Video On Demand）とは、視聴者が観たい時に様々な映像コンテンツを視聴することができるサービスである。略称「VOD」。
VODにおいて配信されるコンテンツは、公開済の映画や放送済の放送番組、オリジナルの映像作品を配信するものもある。
課金方法としては、コンテンツごとに課金するもの（エレクトリック・セルスルーやペイ・パー・ビュー）、月会費や年会費を支払い多くのコンテンツが観放題となるもの（サブスクリプションモデル）などがある。
ビデオ・オン・デマンド 概要
ユーザが要求した時点でコンテンツを配信する通信であり、放送では行うことができない映像の一時停止・巻戻し・早送りなどの操作が可能なサービスが多く、利便性が高い。レンタルビデオ店に借りに行ったりする代わりに、インターネットにより瞬時に視聴することが可能である。
また、セットトップボックス（STB）を用いて、テレビ受像機で視聴可能なサービスもある。
レンタルショップでは、店舗側の都合による非入荷や、制作元などの意向で特定の店舗以外には入荷を許可しない、予算等の関係でレンタル店チェーンの本部が流す所を限らせている事などから、店頭で取り扱いができない場合があるが、こうした作品でも、このシステムにより利用可能な場合もある。
ビデオ・オン・デマンド VODのサービス形態
AVOD（エー・ヴイ・オー・ディー）
Advertising Video On Demand（アドバタイジング・ビデオ・オン・デマンド）。
広告型動画配信。企業からの広告掲載によって配信業者が収益を得て、視聴者は無料または低価格で動画が視聴できる配信形態。
SVOD（エス・ヴイ・オー・ディー）
Subscription Video On Demand（サブスクリプション・ビデオ・オン・デマンド）。
定額制動画配信サービス。定額料金を支払うことで、用意されている映像を期間内であれば無制限に視聴できる配信形態。
TVOD（ティー・ヴイ・オー・ディー）
Transactional Video On Demand（トランザクショナル・ビデオ・オン・デマンド）。別名「電子レンタルビデオ」
ビデオ・オン・デマンド VODのサービス形態
期限付きのペイ・パー・ビュー。レンタル型の動画配信形態で、利用者は視聴期限内でコンテンツを視聴することができる。
EST（イー・エス・ティー）
Electric Sell-Through（エレクトリック・セル・スルー）。
視聴期限のないペイ・パー・ビュー（PPV）。インターネット上でコンテンツファイルを購入するサービス形態。
本来はコンテンツファイルを利用者のPC、スマートフォンなどのデバイスに保存し、購入者がコンテンツファイルの所有権を有する形態を指していたが、映像は購入したサービス上で無期限に視聴できるが、コンテンツファイルの所有権を有さないタイプのサービスもこの形態に含まれるようになっている。
ビデオ・オン・デマンド NVOD（Near VOD）
従来技術の延長でVODに似たサービスを実現するものとして、NVOD（Near VOD）がある。これは比較的短時間の間隔をずらして次々と同じ番組を送出するもので、例えば120分番組を12のチャンネルで10分おきに送出すると、視聴者は最大10分待てば必要な番組を冒頭から観ることができる。
技術的には単なる多チャンネル放送であり、帯域さえ確保できればよい。しかし、あらゆる番組を常時NVODで放送するほどの帯域は用意できないため、現実的には本来のVODに期待されるサービスとは隔たりがある。
カメハメハ1世
カメハメハ1世（Kamehameha I、1758年 - 1819年、生年は諸説あり）は、ハワイ諸島を初めて統一して1810年にハワイ王国を建国し、初代国王となった人物である。カメハメハ大王の名でも親しまれる。「カ・メハメハ」はハワイ語で「孤独な人」、「静かな人」の意。なお、ハワイ語は文字を持たない言語であった関係で、古い文献などではハメハメハ (Hamehameha) と表記される例も見られる。
カメハメハ1世 プロフィール
ハワイ島のカパアウで生まれたなど諸説があり、生まれ年もはっきりしないが、いずれにしろ北西部で幼児期を過ごしていて、カパアウの町中に彼の像が建てられ、隣町のハヴィ郊外のモオキニ・ヘイアウに彼の誕生地が祭られている。ハワイ島の首長であったカラニオプウの甥にあたるといわれる。
青年期にはヒロで「ナハの石」を動かしたので、将来ハワイ全体の王様になるなどの伝説がいろいろと伝えられている。
叔父の死後、その長男のキワラオを倒して島内を掌握すると、イギリスから武器や軍事顧問などの援助を受け、マウイ島やオアフ島など周辺の島々を征服していった。
政敵が火山の噴火や外敵などにより壊滅状態になったことも統一に幸いした。18世紀末までにはカウアイ島、ニイハウ島を除く全地域を支配下におさめ、1810年にこの2島もカメハメハに服属して国家統一を成し遂げた。
カメハメハは優れた外交手腕でイギリスやアメリカ合衆国などの西洋諸国との友好関係を維持してハワイの独立を守り、伝統的なその文化の保護と繁栄に貢献した。また、カメハメハ1世が作った「ママラホエ」と呼ばれる法律は、戦時における非戦闘員の人権を保護するものであり、今日では世界中で受け入れられている先駆的なものであった。副王としてカメハメハ2世、および3世を補佐して旧習撤廃に努めたカアフマヌがいる。
カメハメハ1世 カメハメハ軍の装備
1789年冬、アメリカ人メットカーフ親子が率いるエレアノラ号とフェアー・アメリカン号がハワイ島を訪問した際、トラブルにより100人余りの島民の命を奪う事件が起こった。これに恨みを持った首長カメイアイモクは、フェアー・アメリカン号を1790年3月3日に襲撃し、乗組員のアイザック・デービスを除く全員を殺害した。これを受けてエレアノラ号は乗組員ジョン・ヤングを調査に派遣したが、ヤングは捕縛されたため、やむをえずエレアノラ号はヤングを残して出航した。こうして、ハワイにデービスとヤングの二人が残された。カメイアイモクの振る舞いに激怒したカメハメハ1世は、すぐデービスとヤングを保護し、自分の軍事顧問として遇した。
それ以来カメハメハ1世は火器と火薬の調達にいそしみ、火器の使用法や管理法に習熟した白人の顧問を迎え入れた。1804年には、600挺のマスケット銃、14門の大砲、40門の旋回砲、6門の小型臼砲を保有するに至った。
カメハメハ1世 大王像
カメハメハ1世の像は、現在ハワイ州内の3か所にある。最も有名なのは、ホノルルのダウンタウン、アリイオラニ・ハレ（ハワイ州最高裁判所）にある像である。この像は1878年に、「キャプテン・クックによるハワイ発見100周年」を記念してイタリアで造られたが、輸送の途中海に没したため、再度造られた。左手の槍は平和を象徴し、掲げた右手はハワイの繁栄を表している。像のモデルとなったのはカメハメハ1世本人ではなく、建立当時の王であるカラカウアが宮廷の中から選んだ、特に見た目が美しい男性である。
他の二体は生誕地であるハワイ島北部のカパアウと東部のヒロにあり、いずれも大王と深く関係した土地である。カパアウの像は上で海中へ没したのを引き揚げたもので、ヒロの像は別に最近1960年代に作られたものである。カメハメハ大王像は、そのミニチュアがハワイの土産物になり多くの土産物屋で売られているなど、日本でもよく知られた存在である。
SHINZEN
SHINZEN（しんぜん）は日本 のボランティア団体。統一教会（「世界基督教統一神霊協会」）系組織のボランティア団体（#統一教会との関係の節を参照）。以前は「しんぜん会」と称していた。代表は藤波英子（ふじなみえいこ）。東京都世田谷区に事務所があり、同区内に「福祉ショップしんぜん」（千歳船橋店）がある。雑誌『しんぜん』を発行。
SHINZEN 来歴
設立。
9月1日　コンゴ共和国のオブラテ姉妹孤児院を慰問し、食料品を贈呈。
9月16日 地雷撤去団体、「カンボジア地雷対策センター（CMAC）」本部を訪問。地雷撤去活動の支援金として 2000 ドルを寄付。
7月 タンザニアの首都ダルエスサラームにあるハナナシフ孤児センターに、食料や衣服を寄贈。
アルザマス
座標: 北緯55度24分26秒 東経43度50分8秒﻿ / ﻿北緯55.40722度 東経43.83556度﻿ / 55.40722; 43.83556
アルザマス（Арзама́с, Arzamas）はロシア連邦ニジニ・ノヴゴロド州の都市。人口は10万4908人（2021年）。
オカ川の支流チョーシャ川の右岸に位置する。ニジニ・ノヴゴロド市から南に112km。モスクワから410km。
アルザマス 歴史
1578年にイヴァン4世（雷帝）によって、当時モルドヴィン人が多く住んでいた辺境のこの地に要塞が築かれた。アルザマスという地名の由来については諸説あるが、どの説もモルドヴィン人の話していたエルジャ語の単語が元になったとしている。アルザマスの要塞はロシア帝国の南東部の国境の守備に大きな役割を果たした。このことは、1781年8月16日に定められた市章に描かれた盾に象徴されている。
1719年にニジニ・ノヴゴロド県の一地方の中心都市となった。1737年の人口は7,000人に達しニジニ・ノヴゴロドにわずかに及ばない程度であった。1779年にアルザマス郡が設置され1781年に市の地位を与えられた。
17世紀以降、アルザマスはモスクワからロシア南東部の各地へ至る中継地として重要となり、商業が盛んになった。またガチョウやタマネギなど農業や畜産、革製品の製造でも知られた。
1812年の対ナポレオン戦役（祖国戦争）勝利を記念した復活大聖堂をはじめとして、19世紀前半のアルザマスには20以上の聖堂が立ち並び宗教の中心地にもなった。1954年から1957年の間、アルザマスを州都とするアルザマス州（Arzamas Oblast）が設けられたが、僅か3年でゴーリキー州（現在のニジニ・ノヴゴロド州）に再統合されている。
アルザマス 観光と工業
アルザマスには130を越える歴史的な遺物があり、ロシア連邦の歴史都市の一つとされている。
また機械工業などの盛んな場所で、アルザマス機械製造工場は軍用車や特殊車両を製造する自動車メーカーであり、現在はGAZグループの一部となっている。
国際救援友好協会
国際救援友好協会（こくさいきゅうえんゆうこうきょうかい、IRFF; International Relief Friendship Foundation）は統一教会（統一協会）系の団体、ボランティア組織を標榜している。設立は1976年頃。1975年からは統一教会（統一協会）の重職を歴任してきた古参幹部の郭錠煥が主宰者となっている。
国際救援友好協会 概要
事務局所在地は神奈川県大和市中央林間。この団体を通じて、アフリカなどへ援助金や援助物資を送るとの名目で、統一教会（統一教会）の信者たちが募金活動やコーヒー・ハンカチなどの訪問販売を行っている。コーヒーは60g1,000円、ハンカチは3枚3,000円で販売している。
恵まれない子供達の写真や、IRFFの援助金で建てられたとする学校の資料、さらには機関誌「フロンティア」を持ち、大学生風の若者が中心となって近年は「ジャンボの会」と名乗ったりして、各戸を訪問している。真っ当な慈善事業と勘違いしお金を支払ってしまう人も多い。そうして集められた資金のほとんどが統一教会（統一協会）の活動資金になっているとされる。
募金の行方を確認したい人が会計報告を知りたいと言っても、「官報には載っているんですが・・」などと決してそれを提示することはない。
信者にとってこれらの訪問活動は「サタン世界」である悪の世から神の側にお金を取り戻すという意義を持つ“万物復帰”という教えの実践である。かつては数名の隊を組み、ワンボックスカーに寝泊りしながら全国津々浦々を回っていた。
レニングラード州
レニングラード州
ロシア語: Ленинградская область
レニングラード州（レニングラードしゅう、Ленинградская область, Leningrad Oblast）は、ロシア連邦の州（オーブラスチ）。北西連邦管区に属する。州都はガッチナだが、2023年時点で行政府はサンクトペテルブルクに所在する（なおサンクトペテルブルク市は連邦特別市として州から独立している）。
州名は革命家のウラジーミル・レーニンにちなむ。なお、レニングラード州西部は、近世までは、イングリア（インゲルマンラント、イジョール）と呼称されていた。
レニングラード州 概要
州都はガッチナ。2023年の州憲章改正までは恒久的な州都が定められておらず、2018年はヴィボルグ、2019年はボクシトゴルスク、2020年はフセヴォロジスクと毎年変更されていた。ただ行政機能は一貫してサンクトペテルブルクに置かれており、2027年までにガッチナへ移転する予定となっている。
レニングラード州 地理
西のフィンランド湾でバルト海に面し、フィンランド、エストニアと国境を接する。ロシア国内では、南にノヴゴロド州、プスコフ州、東にヴォログダ州、北にカレリア共和国と隣り合う。
広規模の高原が存在する場所としても知られ、代表的なものではイゾラ高原やプルコヴォ高原がある。
1,800を越える湖がある。カレリア共和国との境界にはヨーロッパ最大の湖のラドガ湖がある。主な河川は、ネヴァ川、ヴォルホフ川など。面積の55.5%を森林が占める。
レニングラード州 歴史
すでに5世紀ごろには、一帯にフィン・ウゴル系の民族が暮らしていた。8世紀にスラヴ系の民族が定住を始める。
750年代ごろ、ロシア北西部で最古のロシア人集落ラドガ（18世紀以降、スターラヤ・ラドガ）が形成された。9世紀から10世紀にかけて、ラドガは古代ロシアの政治的・経済的な中心都市の一つとなった。
12世紀にノヴゴロドが政治的な独立を獲得すると、フィンランド湾一帯はノヴゴロド公国に編入された。13世紀から14世紀にかけて、この地域の領有をめぐってリヴォニアとスウェーデンが争った。このころ、ロシア北西部の国境の守備のために、ノヴゴロドはヤム、コポリエ、オレショクなどの要塞都市を建設した。
1617年にスウェーデンに征服されるが、大北方戦争（1700年 - 1721年）に勝利したロシアが奪還した。
1703年にピョートル大帝が現在のサンクトペテルブルクにペトロパヴロフスク要塞を築いて後、急速に発展する。
1708年の県設置により、サンクトペテルブルク周辺はインゲルマンランド県となり、1710年にはサンクトペテルブルク県に改名した。
1812年にはロシア帝国の首都がモスクワからサンクトペテルブルクに移された。
1927年には県が廃され州が置かれ、レニングラード州となった。
レニングラード州 歴史
1929年から1939年にかけ、西部州 (Западная область, Western Oblast)、カリーニン州（カリーニングラード州とは別）、ヴォログダ州、ムルマンスク州が新設され、レニングラード州から、あるいはレニングラード州を含む複数の州から分離した。また、1931年にはレニングラード市（サンクトペテルブルクのソ連時代の名）が分離した。
1940年、冬戦争のモスクワ講和条約によりフィンランドから割譲された領土のうち、カレリア地峡がレニングラード州に編入された。従来のフィン・ウゴル系住民はフィンランドへの難民となり、ロシア人が移住した。
1941年に始まった独ソ戦では、一部がドイツに占領されレニングラード包囲戦が戦われた。同じ年にフィンランドと継続戦争も始まり、旧フィンランド領地域が占領された。ただしそれらは全て回復した。
戦後も小さな拡大縮小はあり、現在の領域となったのは1978年である。
1991年にレニングラードは名前をサンクトペテルブルクに戻したが、レニングラード州の名はそのままである。
2019年10月1日より、電子査証によるサンクトペテルブルクおよびレニングラード州への訪問が可能となった。
（詳細はロシアの査証政策を参照）
2021年4月、ガッチナが州政府の所在地として州憲章に明記された。2022年4月3日、州憲章が改正されガッチナが正式に州都と定められた。
レニングラード州 産業
主な産業は機械製造、木材加工、化学工業など。
レニングラード州 標準時
レニングラード州は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）
野の花会
野の花会（ののはなかい）は、東京都杉並区にある「統一教会」（統一協会）系組織のひとつとされる民間福祉支援（ボランティア）団体。養護施設、知的障害施設、老人ホーム、在宅障害者、海外支援等への寄付、寄贈や施設訪問、観劇招待、イベント招待など福祉支援活動やボランティア活動を行っている。
施設で製作された作品を、常時展示、販売している常設の店舗、『野花』」を持ち、リサイクル商品、健康生活用品、生活便利商品等を販売している。
機関誌『歩み』と『野花だより』を発行。
活動の一環としてハンカチ、靴下、化学雑巾、脱臭剤、手芸品などの訪問販売を行っているのは統一教会の信者だと言われる（、p250）。統一教会の教えにはサタン側（統一教会の外部の世界）に奪われた万物（物やお金）を神側（統一教会側）に取り戻す「万物復帰」という教えがあり、この教えに基づいてこのような販売活動が行われている（、p252）。そのため、集められた資金はほとんどが統一教会（世界基督教統一神霊協会）の活動資金になっているとの指摘がある（、p250）。統一教会によれば、「純然たる寄付行為＝家庭募金、街頭募金」はしていないとしている。
野の花会
同様な統一教会系の団体に「国際救援友好協会」（IRFF）、「SHINZEN」（しんぜん会）がある。
1987年、 鹿児島県により法人設立認可された「社会福祉法人　野の花会」および、福岡市にある障害者支援施設、「社会福祉法人　第一野の花学園」は一切無関係。
野の花会 シンボルマーク
四つ葉のクローバー（それぞれの葉が思いやる心・譲り合いの心・家族の健康・共存共栄を表す）
青森市営バス東部営業所
青森市営バス東部営業所（あおもりしえいバスとうぶえいぎょうしょ）は、青森県青森市大字野内字菊川にある青森市営バスの営業所である。
なお、本稿では廃止された小湊出張所（旧小湊営業所）についても記載する。
青森市営バス東部営業所 所管路線
本線は西部営業所と共管。また西部営業所担当の一部便が岩手県北バス委託。
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
以上、系統番号：（浅虫温泉駅・浅虫水族館行き）C11、（青森駅行き）B1
新青森駅東口発着急行（停車停留所を記載）:新青森駅東口（東口⑤乗り場） -  ガーラタウン前（旧：石江三好）- 西郵便局前 - 古川（⑥番乗り場） - 県庁前 - 市役所前 - NTT青森支店前 - 堤橋 - 合浦公園前 - 県立中央病院通り - 八重田 - 野内駅前（青い森鉄道野内駅移転と同時に野内橋から改称） - 中野内 - 久栗坂 - 道の駅ゆ〜さ浅虫前 - 浅虫温泉駅
以上、系統番号：（浅虫温泉駅行き）C11、（新青森駅東口行き）C11
系統番号：A1
青森市営バス東部営業所 所管路線
ゴールデンウィーク期間の5月3日から5月5日および旧盆期間の8月13日は、浅虫温泉駅前での折り返し運行となる。
※沿革については小湊線・平内町民バスも参照のこと。
1948年9月 - 運行開始。
2000年3月1日 - 東野内→青森駅間、東部営業所→西部営業所間の急行バス運行開始（急行野内線、各1便）。
2002年4月1日 - 浅虫温泉駅行を観光物産館発から青森駅発に、浅虫水族館発を青森駅行から観光物産館行にそれぞれ変更。
2002年4月1日 - 東部営業所→西部営業所間急行バス廃止。
2003年4月1日 - 平日の運行区間を青森駅 - 浅虫温泉駅間に統一。土日祝のみ観光物産館 - 浅虫水族館間の便を運行。
2005年4月1日 - 急行バス、東部営業所→青森駅間1本増便。
2007年4月1日 - JRバス浅虫線廃止に伴い、青森駅の乗り場位置を4番のりばに変更。同時に東部営業所→浅虫温泉駅間、浅虫温泉駅→青森駅間を平日1本ずつ増発。
2008年4月1日 - 土日祝の浅虫水族館発着便の青森側発着地を観光物産館から青森駅に変更（青森ねぶた祭り期間の8月4日と8月5日は、青森駅前発となっていた）。
2010年12月4日 - 東北新幹線新青森開業に伴い、新青森駅東口 - 浅虫温泉駅間に2往復の急行便が新設される。同時に急行便の運行を弘南バスに委託。
青森市営バス東部営業所 所管路線
2015年4月1日 - 弘南バスに全便運行を委託。
2020年4月1日 - 委託解消。直営となる。
平内町内への乗り入れが廃止される1994年改正までは、青森駅 - 小湊営業所間が基幹系統であった。1980年代に入ると夜越山森林公園経由の新設、観光物産館発着など観光客の利用増加を狙ったが、運賃が並行する東北本線よりも高いこと、さらには十鉄バス・下北交通もほぼ同じ路線を走っているため利用者は増加せず、過疎化によって利用者は減少の一途を辿った。そのため青森市内と平内町内の乗り入れを廃止するなどの再編を行い、現在の青森駅 - 浅虫温泉駅間を基幹とする系統となった（平内町内の路線沿革については平内町民バスも参照）。
2007年までJRバス東北（浅虫線）と競合していた。
2003年改正までは浅虫温泉駅発青森駅行最終便が国道経由本線を兼ねて県病前・古川経由として運行していたが、同年4月改正で14往復から11往復に減便されると共に廃止された。
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
※系統番号は次のとおり。
青森駅発　　　県立中央病院前着　F12
東部営業所前着　　F10
東部営業所発　青森駅前着　　　　A1
県立中央病院前発　青森駅前着　　A1
※系統番号は次のとおり。
青森駅発　　　県立中央病院前着　F12
東部営業所前着　　F10
東部営業所発　青森駅前着　　　　A1
青森市営バス東部営業所 所管路線
県立中央病院前発　青森駅前着　　A1
1970年11月1日 - 青森駅 - 岡造道 - 小柳間で運行開始。
1974年 - 小柳線小柳 - 小柳団地間延長。
1976年 - ワンマン運行開始。
1984年4月1日 - 小柳線小柳団地 - 岡造道 - 東部営業所間系統が廃止。青森駅 - 小柳団地間系統の一部を小柳団地 - 八重田通り - 東部営業所間延長。
1988年4月 - 小柳団地バス停をJR小柳駅前に移動。
1988年12月1日 - 小柳線は、南佃線を統合。南佃経由小柳線が運行開始。
2000年3月 - 東部営業所移転に伴い、県立中央病院止まりの便が新設される。
2004年4月 - 甲田橋の架け替え工事に伴い、甲田橋・南佃経由の便は桜川橋経由となる。架け替え工事完了後の2006年12月以降もそのまま桜川橋経由で運行。架け替え以前の経路は下記のとおり。
平和公園前 - 甲田橋 - 佃
2009年4月1日 - 南佃経由が桜川団地線を統合し、桜川団地経由となる。同時に岡造道経由を減便し、桜川・南佃経由に振り替えられる。
2014年4月1日 - 市営小柳第1団地建て替え工事のため、小柳団地バス停を使用停止。小柳小学校前 - 小柳橋を直行するルートに変更。
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
※以上、系統番号は次のとおり。
青森駅発　　　戸山団地方面行き　G21
青森市営バス東部営業所 所管路線
東部営業所着　　　C10
戸山団地方面発　　青森駅前着　　B1
東部営業所発　戸山団地方面行き　G21
※系統番号は次のとおり。
青森駅発　　　戸山団地方面行き　H21
戸山団地方面発　　青森駅前着　　B1
戸山団地北赤坂市民館前 → 戸山中央公園前 → 戸山団地中央通り → 月見野入口 →（環状野内線）→ 幸畑市民館前 → 幸畑小学校前 → 青森大学前 → 幸畑団地 → 横内 → 青森中央学院大学前 → 妙見 → 上玉川 → サンドーム通り → イトーヨーカドー青森店 → 中央高校前 → 大野十文字→ 中央大橋 → 柳町通り → 県庁前 → 古川 → 新町一丁目 → アウガ前 → 青森駅前
※系統番号は次のとおり。
青森駅発　　　戸山団地方面行き　L21
戸山団地方面発　　青森駅前着　　A1
2018年10月29日～（2019年3月25日）～2019年12月まで実験運行として運行していたが、冬季ダイヤ改正より往路を平日2本、土日祝日1本、復路を平日土日祝日共1本の運行体制（曜日によって時刻が違う）で本格運行となる。
青森市営バス東部営業所 所管路線
戸山団地北赤坂市民館前 → 戸山中央公園前 → 戸山団地中央通り → 月見野入口 →（環状野内線）→ 幸畑市民館前 → 幸畑小学校前 → 青森大学前 → 幸畑団地 → 横内 → 青森中央学院大学前 → 妙見 → 上玉川 → DCM青森中央店前 - サンロード青森前 - みちのく銀行本店前 → 働く女性の家前 → NTT青森支店前 → 市役所前 → 県庁前 → 古川 → 新町一丁目 → アウガ前 → 青森駅前
※以上、系統番号は次のとおり。
青森駅発　　　戸山団地方面行き　M21
戸山団地方面発　　青森駅前着　　A1
※2019年３月24？日まで「平日のみ」運行していたが、夏季ダイヤで土日祝日で幸畑団地から観光通方面へ行く最初の便は午前8時台（要確認）までなかったため、2019年12月3日冬季ダイヤより設定。（運行は土日祝日のみ往路1本のみ）
青森駅 - 古川 - NTT青森支店前 - 堤橋 - 合浦公園前 - 明の星高校前 - 南佃 - 県立保健大学前 - 商業高校前
青森駅発　　　商業高校前行き　G22
商業高校前発　　青森駅前着　　B1
青森市営バス東部営業所 所管路線
東部発着便
東部営業所 → 県立中央病院前 → 合浦公園前 → 福田 → 松森 → 浜館三丁目 → 商業高校通り → 月見野入口 → 戸山団地中央通り → 戸山中央公園前 → 戸山団地北赤坂市民館前
東部営業所 - 県立中央病院前 - 合浦公園前 - 明の星高校前 - 南佃 - 県立保健大学前 - 商業高校前 - 第二養護学校前 - 戸山団地中央通り - 戸山中央公園前 - 戸山団地北赤坂市民館前
青森市営バス東部営業所 所管路線
1983年4月5日 - 戸山団地中央通り - 戸山団地中央公園前間路線延長し、明の星高校前経由戸山団地線運行開始。
1985年4月 - 戸山団地中央公園前 - 戸山団地（北蛍沢公民館前）間路線延長。
1989年4月1日 - 中筒井経由運行開始。
1989年12月1日 - 戸山団地側の終点を戸山中学校前に移転（停留所名は1996年4月に「戸山団地北赤坂市民館前」に変更）。
199x年4月1日 - 横内環状線の市民病院経由を吸収する形で八甲田大橋経由新設。
1996年4月1日 - 明の星高校前経由の一部が自由ヶ丘経由となる。
2000年3月1日 - 明の星高校前経由の一部が自由ヶ丘・第二高等養護学校前経由となる。
2002年4月1日 - 戸山団地発青森駅行急行バスが設定される（日祝運休）。
2003年4月1日頃? - 朝の八甲田大橋経由が市民病院前の経由を休止する。（サンロード青森前の次はみちのく銀行本店前。サンロード青森前の放送時、市民病院前を経由しない旨の放送が流れ、市民病院利用者はみちのく銀行本店前で下車して下さい。という放送が流れている）
青森市営バス東部営業所 所管路線
2009年4月1日 - 浜館線を統合し、明の星高校前経由の一部便が松森・浜館経由となる。同時に中筒井経由を廃止。また、横内環状線の問屋町経由廃止に伴い、朝の戸山団地発幸畑団地・観光通り経由青森駅行きも問屋町経由を廃止となり青森中央学院大学前の次は直進して問屋町入口となった。（以前までは問屋町二丁目→中央卸売市場前※この2つは2008年度末で廃止→問屋町会館前→妙見というルートだった）更に、青森駅発市民病院前・観光通り・問屋町・幸畑団地経由で運行していた戸山団地行きが休止となる。（横内環状線運行ダイヤ見直しと思われる）
2018年10月29日～2019年3月31日 - 戸山・幸畑中央線、明の星通り線の実験運行が行われる。
【運行経路】
戸山・幸畑中央線 - 戸山団地～幸畑団地～浜田（中央高校）～中央大橋～青森駅
　　明の星通り線 - 戸山団地 - 商業高校通り - 南佃 - 合浦公園 … 急行便
2019年3月22日 - この日をもって、明の星通り線の運行が終了する。
2019年12月3日－戸山・幸畑中央線本格的運行開始と同時にかつて平日のみ運行し一時運休していた戸山団地発幸畑・観光通り（当時・サンワドー中央店前、現在のDCM青森中央店前）経由が土日祝日のみ1本復活。これにより戸山団地方面から観光通り（上玉川等）方面への移動が容易になったものと思われる。
青森市営バス東部営業所 所管路線
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 合浦公園前 - 明の星高校前 - 南佃 - 自由ヶ丘一丁目 - 商業高校前 - 第二養護学校前 - 戸山 - 戸山団地中央通り - 戸山団地中央公園前 - （戸山団地北赤坂市民館前） - 戸山団地南 - 沢山
1985年12月1日 - 戸山中央公園前 - 沢山間路線延長し、沢山線新設。
1998年4月1日 - 自由ヶ丘団地経由を廃止、戸山高校通り経由に戻る。
2000年3月1日 - 明の星高校前経由の一部が自由ヶ丘・第二高等養護学校前経由となる。
2004年4月1日 - 沢山発1本が戸山団地（北赤坂市民館前）経由となる。
2007年4月1日 - 戸山団地線1.5往復を沢山まで延長し、戸山団地経由を増発。
※ 系統番号は次のとおり。
青森駅前発 → G21
沢山発 → B1
幸畑団地発着（臨時運行）:幸畑団地西口 - 幸畑団地 - 幸畑 - 幸畑公民館前 - 月見野入口 - 月見野霊園
1974年8月 - 堤橋 - 中筒井 - 月見野霊園間開設。お盆と彼岸に時期に運行。
1983年4月5日 - 中筒井経由から明の星高校前経由となる。この当時は、戸山西小学校前経由。
1985年4月8日 - 月見野入口 - 月見野霊園間の経路を変更。戸山西小学校前を経由せず。
西部営業所と共管。
青森市営バス東部営業所 所管路線
青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 松原三丁目 - 青森高校前 - 中筒井 - 駒込 - 戸山団地中央通り - 戸山 - 戸崎 - 桑原（ - 昭和大仏）
1964年9月22日 - 駒込線月見野 - 戸山間延長。翌年から、筒井経由の戸山線が確認できる。
1965年5月 - 桑原線運行開始。
1968年 - 東青森駅線運行開始（青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 青森高校前 - 中筒井 - 古館 - 東青森駅前）。
19xx年 - 東青森駅線廃止。
1977年 - ワンマン運行開始。
1982年12月 - 桑原回転所まで路線を延長。
1990年4月1日 - 一部の便を昭和大仏前まで延長。
以前の昭和大仏発着は折り返し運行であったが、東部営業所の移転後は東部営業所 - 昭和大仏間を回送で送り込む行路が大半になっている。
※ 系統番号は以下の通り
青森駅前発 → J20
昭和大仏方面発 → B1
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
（緑寿の里）まで延長。
※系統番号は以下の通り
青森駅前発田茂木野行き → J24
田茂木野発青森駅前行き → B1
田茂木野発東部営業所行き → C10
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
青森駅(③のりば)→新町二丁目→堤橋→松原三丁目→青森高校前→筒井駅前→中筒井→幸畑→青森大学前→
青森市営バス東部営業所 所管路線
幸畑団地西口→幸畑団地
2007年4月改正より西部営業所発中筒井行きを延長し朝7時台に西部営業所発幸畑団地行き（平日のみ）あ
り。
往路：西部営業所→石江→西滝→古川（8番乗り場）→市役所前→堤橋→松原三丁目→青森高校前→筒井駅
前→中筒井→幸畑→青森大学前→幸畑団地西口→幸畑団地
復路：幸畑団地→幸畑→中筒井→筒井駅前→青森高校前→松原三丁目→堤橋→新町二丁目→青森駅
青森駅(④のりば)→古川(⑧のりば)→市役所前→みちのく銀行本店前→妙見→横内→幸畑団地西口→幸畑団
地
※系統番号は以下の通り。
中筒井経由 → J32
八甲田大橋経由 → K32
幸畑団地発青森駅行き → B1
中筒井経由幸畑団地は青森駅行の停留所位置を合わせるため、いったん幸畑団地西口を経由したのち終点幸畑団地となる。朝の数本は東部営業所からの出庫（回送）し、幸畑団地西口から旅客扱いをしていたが、平成21年4月ダイヤ改正より幸畑団地西口から旅客扱いを取りやめ、幸畑団地始発になった。現在は大半は横内環状線に振り替えられこのパターンは減少している。
青森市営バス東部営業所 所管路線
2007年、2008年度は、中筒井始発で松原通りを左折後、奥野二丁目→自動車会議所（市民病院最寄りのバス停）→みちのく銀行本店前→働く女性の家前→NTT青森支店前→市役所前→古川→新町一丁目（中三前）→青森駅前という路線ルートを、朝7時半頃に幸畑団地西口発、朝8時半頃に幸畑団地発（これは西部営業所発幸畑団地行きのバスが折り返し運用に）へそれぞれ始発を変更して運行した。
2017年（要確認）に、夜時間帯に「八甲田大橋経由」幸畑団地行きが設定された。経緯は観光通りを通る夜
の時間帯（青森駅発21時発、K31 八甲田大橋経由 青森公立大学行き以降で横内方面へ）でもう1便増やすことができといったいった声があったものと思われる。なお、ねぶた期間においても臨時便で運行する事もある。
2023年12月冬季ダイヤ以降も「八甲田大橋経由幸畑団地行き」も平日・土日祝日とも同時刻に往路１本設定される見込みであるが「幸畑団地」が終点なので、先「幸畑団地東通り」「青森大学前」等は行かないので「八甲田大橋経由横内環状線」と混同しないよう利用が必須である。
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
八甲田大橋経由 青森駅前④番乗り場 系統：K32
青森市営バス東部営業所 所管路線
青森駅 - 古川 - NTT青森支店前 - みちのく銀行本店前 - サンロード青森前 - 上玉川 - 妙見 - 問屋町入口 - 青森中央学院大学前 - 横内（ここから系統番号がB1に変わる） - 幸畑団地西口 - 幸畑団地 - 幸畑 - 中筒井 - 青森高校前 - 松原三丁目 - 棟方志功記念館通り - 堤橋 - 市役所前 - 新町一丁目（さくら野百貨店前） - アウガ前 - 青森駅
中筒井経由 青森駅前③乗り場 系統：J32
青森駅 - 新町二丁目 - 市役所前 - 文化会館前 - 堤橋 - 棟方志功記念館通り - 松原三丁目 - 筒井通り - 青森高校前 - 筒井駅前 - 幸畑（ここから系統番号がA1に変わる）- 青森大学前 - 幸畑団地 - 横内 - 青森中央学院大学前 - 妙見 - 上玉川 - DCM青森中央店前 - みちのく銀行本店前 - NTT青森支店前 - 市役所前 - 県庁前 - 古川 - 新町一丁目（THREE前）- アウガ前 - 青森駅前
青森市営バス東部営業所 所管路線
東部営業所 → 原別 → 県立中央病院前 → 合浦公園前 → 堤橋 → 松原三丁目 → 筒井通り → 青森高校前 → 中筒井 → 幸畑 → 青森大学前 → 幸畑団地 → 幸畑団地西口 → 大矢沢公民館前 → 四ツ石 → 横内（鹿内組資材置き場前）→ 北野尻 → 青森中央学院大学前 → 問屋町入口 → 妙見 → DCM青森中央店前 → みちのく銀行本店前 → NTT青森支店前 → 市役所前 → 県庁前 → 古川 → 新町一丁目 → アウガ前 → 青森駅前
青森市営バス東部営業所 所管路線
1967年8月23日 - 矢沢入口 - 横内間延長。横内線開業。
1981年4月15日 - 横内環状線運行開始。
1988年4月1日 - 1往復が平日のみ市民病院経由となる。
199x年4月1日 - 市民病院経由が戸山団地線に編入される。
1998年4月1日 - 平日の日中時間帯の問屋町経由が取りやめとなる。
2003年4月1日 - 横内線系統（横内 - 中筒井 - 青森駅）が廃止となる。
2008年4月1日 - 平日便のみ幸畑団地発八甲田大橋経由急行国道経由青森駅行きと朝の出庫便と統合する。幸畑団地までは通常運行とし、幸畑団地から先は急行区間に入る。
2009年4月1日 - 問屋町経由が廃止される。と同時に最終の入庫便（東部営業所終点）が青森駅前に変更となる。これにより、現在（2014年現在）は出庫便を兼ねた便だけになる。
2015年10月1日 - 平日のみ運行されていた出庫便を兼ねた急行便（上玉川・下玉川・サンロード青森前・働く女性の家前・橋本三丁目は無停車）が廃止される。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
西部営業所と共管
青森市営バス東部営業所 所管路線
青森駅 - 古川 - NTT青森支店前 - 橋本三丁目 - みちのく銀行本店前 - （市民病院前） - サンロード青森前 - 上玉川 - 地域整備部前 - 学校教育センター前
19xx年 - 土木事務所線として運行開始。
1998年4月1日 - 学校教育センターまで延長。
2003年4月1日 - 県土整備事務所線に名称変更。毎日運行となり増発。
2006年4月1日 - 学校教育センター発のうち1便が市民病院経由となる。
以前は土日祝運休の1日1往復であったが、1998年の学校教育センター移転に伴い1日3往復（土日祝運休）に増発。2003年に6.5往復に増発されたが、これは利用者が多い青森駅 - 上玉川間の利便性向上のためと思われる。
※系統番号は以下の通り。
青森駅前発 → K33
学校教育センター前発 → A1
西部営業所と共管。また、西部担当の一部便が岩手県北バス委託。
八甲田大橋経由 系統K35～A1 青森駅前④乗り場
青森市営バス東部営業所 所管路線
青森駅 - 古川（8番乗り場） -市役所前- NTT青森支店前 - みちのく銀行本店前（この付近から系統表示がE5に変わる？） - サンロード青森前 - DCM青森中央店前（右折後停車となるので、マイカー渋滞により時間かかる場合あり） - 青森山田中学・高校前 - シーナシーナ青森前 - 中央高校前 - 大野十文字 - 南旭町 - 古川 - 新町一丁目（THREE前） -アウガ前- 青森駅
南旭町経由 系統M35～B1 青森駅前⑥乗り場
青森駅 - 古川（3番乗り場） -南旭町- 大野十文字 - 大野若宮 - 中央高校前 - シーナシーナ青森前（ここから系統番号がB1に変わる） - 青森山田中学・高校前 - DCM青森中央店前 -サンロード青森前-みちのく銀行本店前-NTT青森支店前-市役所前-新町二丁目-県庁通り-新町一丁目（さくら野百貨店前）-アウガ前-青森駅前
1996年4月1日 - 大野・浜田環状線（青森駅 - 古川 - 南旭町 - 大野十文字 - 青葉通り - サンワドー中央店前 - サンロード青森前 - NTT青森支店前 - 古川 - 青森駅）運行開始。
2000年10月6日 - イトーヨーカ堂青森店の開店にあわせて大野・浜田環状線を廃止し、本数を増便する形で浜田循環線運行開始。
一部の便を除いてワンステップバスとノンステップバスが使用される。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
南旭町経由は西部営業所と共管。
西部営業所と共管。一部便は岩手県北バスへ委託
青森駅 - 古川 - 南旭町 - 甲田中学校通り - 大野十文字 - 荒川十文字 - 上野十文字 - 流通団地 - 南部工業団
地
青森駅 - 古川 - NTT青森支店前 - みちのく銀行本店前 - サンロード青森前 - 上玉川 - 妙見 - 横内 - 新町野
- 流通団地 - 南部工業団地
青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 中筒井 - 幸畑 - 幸畑団地 - 横内 - 新町野 - 流通団地
工業高校前－東部営業所－原別－八重田浄化槽センター前－県立中央病院前－合浦公園前－南佃－県立保健
大学前－自由ヶ丘一丁目－商業高校前－第二養護学校前－戸山－月見野入口（青森県道44号線）－幸畑－青
森大学前－幸畑団地－横内－新町野－斎場前－流通団地
1974年 - 筒井経由新町野線が新設される。
1982年12月15日 - 八甲田大橋経由新町野線が延長され、流通団地線運行開始。
1986年4月24日 - 流通団地発着場所を流通団地会館前に変更。
1986年12月1日 - 南佃経由を新設（日祝学休日運休）。
1990年4月1日 - 南旭町経由を新設。
1991年4月1日 - 流通団地線の一部を延長、南部工業団地線新設。
2000年4月10日 - 南部工業団地線の一部を延長、バイオセンター線新設。
2002年4月1日 - 南部工業団地発着を廃止。
2009年4月1日 - バイオセンター発着を廃止し、再び南部工業団地発着となる。
2012年4月1日 - 南佃・明の星高校経由の便が東部営業所から工業高校前まで延伸となる。
2019年12月2日-冬季ダイヤ改正より工業高校発、明の星高校・南佃・第二養護学校・幸畑団地経由が新設（朝の復路便）
かつては、中筒井経由を中心に発着が多かったが、2010年4月ダイヤ改正を境に大半が横内環状線に振り替えられ、2014年現在、発着本数が5〜7便に激減した。また、東部営業所発南佃、明の星高校経由流通団地行もあったが、2019年12月冬季ダイヤ改正より工業高校前始発（平日のみ運行）が設定された。
沿革
1954年1月28日 - 青森バス買収により青森市営バス金浜線（荒川村筒井 - 荒川村金浜間2.9km）となる。
1956年5月8日 - 金浜線高田通り - 大別内間路線延長。
1961年12月15日 - 金浜線金浜小学校 - 野木間路線延長、野木線運行開始。
1984年12月1日 - 金浜小学校発着の金浜線がすべて野木発着になる。
2007年4月1日 - 牛館線1往復を吸収し、牛館経由野木線を新設。
2015年4月1日 - 弘南バスに運行を委託。
2018年4月1日 - 委託先の弘南バス青森営業所の運転士不足により、直営となる。
2020年4月1日 -
1990年代に入るまでは、東部営業所 - 古川 - 野木 - 大別内の順で運行していた（一部、野木発着）。
臨時運行路線
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
沿革
2001年1月26日 - 中央循環線（青森駅 - 新町二丁目 - 柳町通り - 中央大橋 - ハローワーク青森 - 県民福祉プラザ - 橋本三丁目 - 中央二丁目 - 中央大橋 - 古川三丁目 - 古川 - 青森駅）試行運行開始（均一運賃150円）。日中30分間隔での運行。
2002年1月25日 - 中央循環線の本格運行開始（9往復）。
2003年4月1日 - 4往復に減便。
2004年7月1日 - 中央循環線の運行を弘南バスに委託。
2005年4月1日 - 中央循環線廃止。浪館・中央循環線を新設。
2006年4月1日 - サンドーム前、スケート場前経由となる。
2012年4月 　　- 2012年4月28日、29日両日サンワアリーナ（県営スケート場）内で大物アーチストコンサートが開催されるため、青森駅発15時40分発（スケート場通過16時07分）が来場者混雑のためスケート場内には乗入れず、サンドームで折り返し運行を余儀なくされる。（2012年4月23日、青森市営バスツイッターより）
2020年4月1日 - 受託が弘南バスから岩手県北自動車へと変更される。
M36スケート場
系統番号：（築木館行き）C13、（青森駅行き）A1
1961年9月15日 - 八重田 - 築木館間路線延長し、諏訪沢線運行開始（のち現路線名に）。
2002年4月1日 - 築木館行が観光物産館発から青森駅発となる。また旧東部営業所出入庫便の名残であった県立中央病院前発着が廃止となる。
2004年12月25日 - 東高校前 - 森越間運行経路変更、（旧）原別小学校前・平新田・（旧）森越経由から（新）原別小学校前・平新田児童館前・平新田森越・（新）森越経由となる。
2012年4月1日 - 弘南バスに運行を委託。
2020年4月1日 - 委託解消。東部営業所直営にコンバートする。
2020年12月7日 - 岩手県北バスに運行を委託。
青森市営バス東部営業所 廃止・休止路線
統合直前の経路:青森駅 - 古川 - 文化会館前 － 甲田橋 - 松森 - 佃 - 南佃　- 明の星高校前 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 東部営業所
1977年5月24日 - 佃線新設。
その後、佃線は「南佃線」と名称を改めた。
1981年9月26日 - 他の郊外線と同じく、県立中央病院前経由となる。それ以前は、保健所前（現 沢田橋）経由であった。
1988年12月1日 - 南佃線は小柳線に統合され、廃止。
青森市営バス東部営業所 廃止・休止路線
出入庫線:東部営業所 - 原別 - 県立中央病院前 - 南造道 - 合浦公園前 - 栄町二丁目 - 花園二丁目 - 西佃 - 松森 - 古館 - 浜館
1954年1月28日 - 青森バス買収により、駒込線（青森市栄町 - 浜館村駒込間4.2km）・戸山線が青森市営バスの路線となる
1961年8月4日 - 戸山線戸山 - 戸崎間路線延長。
1964年9月22日 - 駒込線駒込 - 戸山間路線延長。このころは松森経由。
1965年 - 筒井経由戸山線が運行開始。
1968年7月21日 - 東青森駅線の運行が開始される
松森経由:青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 栄町二丁目 - 松森 - 上松森 - 東青森駅前（ほか、筒井経由もあった。中筒井から駒込・古館を経由する。）
1977年5月24日 - 東青森駅線廃止。また、この頃までには松森経由戸山線の浜館支所前 - 戸山間が廃止されている。
2005年4月1日 - 終点停留所を浜館支所前から新設された浜館に変更、浜館 - 浜館支所前間路線廃止。
2009年4月1日 - 戸山団地線に統合し廃止。
1981年のダイヤでは堤橋・筒井通り経由のほか、堤橋・桜川橋経由、市民病院・桜川橋経由があった。
青森市営バス東部営業所 廃止・休止路線
1986年12月1日 - 市民病院前経由（働く女性の家前 - 平和公園通り - 市民病院前 - 自動車会館前）を市民病院通り経由（働く女性の家前 - 市民病院通り - 自動車会館前）に変更し、桜川団地発のみの設定となる。
1988年4月1日 - 筒井通り経由を桜川橋経由に統一（市民病院通り経由は存続）。
1998年4月1日 - 新町経由桜川団地線を運行開始。
2009年4月1日 - 小柳団地線に統合し廃止。
箒場岱からの一方向への運行で、酸ヶ湯温泉行は夕方の数便のみであった。
中筒井線（なかつついせん）は、青森県青森市中心部と筒井地区を結ぶ青森市営バスの路線であった。
筒井方面線は基本的に新町経由であるが、桜川団地線とともに国道（古川）経由であった。
本線と並ぶ歴史を持つ路線であった。
かつてJRバス東北青森支店と共同運行していた。
詳細は青森空港線 (ジェイアールバス東北)を参照のこと。
青森市営バス東部営業所 廃止・休止路線
西郵便局 - 沖館経由:青森駅 - 新町二丁目 - 県庁前 - 古川 - 西郵便局前 - 石江三好 - 新田 - 沖館 - 駅西口通り - 古川 - 新町一丁目 - 青森駅
2000年7月7日 - 西バイパス・新田循環線運行開始。
2000年10月6日 - 八甲田丸発着に変更。
2001年4月1日 - フェリー埠頭線廃止。
200x年 - 八甲田丸発着から青森駅発着に変更。
2004年7月1日 - 西部営業所所管から東部営業所所管に変更。同時に運行業務を弘南バスに委託。
2010年12月3日 - 廃止。
青森西バイパスに亀屋みなみチェーンが展開する「ハイパーモール・ジョイシティ」オープンに伴い開設された。運行開始当初は両経路とも日中1時間に1本体制であった。のちに起点場所が青森駅前から八甲田丸に変更されたが、これは青森駅前の市営バス待機場が不足したための処置と思われ、八甲田丸近くの駐車場を整備して浜田循環線と共に使用していた。そのため八甲田丸 - 青森駅間の乗客は皆無に等しいものであった。のちに青森駅前休憩所が整備されたため、八甲田丸発着は廃止され、再度青森駅発着となっている。
その後、弘南バスに運行業務を委託することになったが、当路線は西部営業所所管であり、他の委託路線は東部営業所所管であった。
青森市営バス東部営業所 廃止・休止路線
東北新幹線新青森駅開業に伴う路線再編により、2010年12月3日の運行を以って廃止されたが、2010年12月4日から2014年7月31日までは、青森駅-新町二丁目-県庁前-古川（4番乗り場）-石江三好（現在のガーラタウン前）間についてはあおもりシャトルdeルートバスねぶたん号左回りコースが同じルートを走行していた。
青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 原別 - 野内駅前 - 東部営業所前 - 馬屋尻 - 上滝沢
19xx年 - 青森合同乗合自動車（→青森バス）が運行を開始する。
1954年1月28日 - 青森バス買収により、青森市営バス東岳線となる。
1959年9月15日 - 滝沢 - 開明鉱山間が延長され、開明鉱山線となる
1966年10月14日 - 開明鉱山線廃止、上滝沢までの運行となる。
2002年4月1日 - 滝沢行が観光物産館発から青森駅発となる。
2005年4月1日 - 弘南バスに運行業務を委託。
2012年4月1日 - 矢田・滝沢線と統合し廃止。
青森市中心部と青森市東部の宮田・滝沢地区（旧東岳村）を結ぶ路線である。前述の通り過去には矢田線と合わせて東岳線と呼ばれていた。
運行末期は小型車両で運行されていた。弘南バス委託開始当初は大型・小型車両が使われており、直営時代は他路線との共通運用で大型・中型車両が使用されていた。