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RIKACO 来歴・人物
1981年11月の15歳の時、資生堂「シャワーコロン」のCM用キャンペーングループを作るため、田辺エージェンシーによって行われたオーディションに合格。矢野有美らと共に「シャワー」という7人組アイドルグループを結成し、1982年2月21日、高校1年・15歳の時に「Do Up・愛・ing（ラヴィング）」でレコードデビュー。この曲で『夜のヒットスタジオ』にも一度だけ登場した。当時の芸名は村上理佳子であった。
2005年12月25日に渡部と離婚。話を切り出したのは渡部であった。会見での里佳子は「これまで彼にはいろいろと支えられてきたし、私も支えてきた」、「ポジティブに私も頑張りますし、彼も今まで以上に頑張っていかなければいけないと思います」と語った。離婚の原因を里佳子は「私が描いていた家庭像と彼が求めていた家庭像や父親像が違ったというのが一番大きかった」と話した。
RIKACO エピソード
『さんまのまんま』の特番で武豊と同席したとき、本人の前で武を「不細工」と罵倒していた。また『踊る!さんま御殿!!』で辺見えみりに対し、当時の夫だった木村祐一のことを「気持ち悪くない?」と発言していた。その他、『ごきげんよう』出演の際、交流がある沖田浩之と共に共演し、沖田からお笑い芸人ジミー大西に口説かれ、電話番号を聞かれた事を暴露され、本人が「ジミー大西の顔を見るだけでオエー」「あんな気持ち悪い顔、嫌い」と発言した。
レギュラー出演していた『ここがヘンだよ日本人』で、ゲスト出演した二宮清純がテリー伊藤の発言に興奮して物を投げつけた際、二宮の態度に「帰れ、この野郎！」と罵倒したテリーに同調する形で「当たったらどうするのよ！」「何で投げつけるのよ！」と怒鳴ったことがある。また2002年の正月、ホノルル国際空港で待ち構えていた日本の報道陣に「何で撮るのよ！子供が写っちゃうじゃない!!」と激怒する一幕を見せたが、数年後に息子たちをテレビ番組に出している。
RIKACO エピソード
『あっぱれ!!さんま大教授』でゲスト出演した際、「女をバカにしているみたい」とスガシカオの歌詞を批判。さらに、スガのインタビューを見た後に「歌詞は確かに素晴らしいかもしれないけど、実際にスガさんのような人と恋愛するかといったら止めといたほうがいいと思う」と発言。後に『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』でこれらのシーンが取り上げられ、スガと直接共演した際には「女の子って、ついつい恋愛に結びつけちゃう傾向がある」「興味を持った人と付き合ったらどうなるかと考えたら、あ、やっぱ止めとこ、みたいな」と持論を展開。さらに、人の話を聞かずにトークに割って入ろうとし、ダウンタウンから呆れ気味に突っ込まれた。
大沢啓二が「妻の出産で外国人選手が帰国してしまうのはおかしい」と発言したことに対し、「いい事じゃないですか。奥さん寂しいじゃないですか。一生に一度二度あるかないかですよ」と反論した。ただし、「（選手・監督の）奥さんが理解していれば（出産や病気などに立ち会わなくても）いいんじゃない?」「夫婦がお互いに納得すればいいんであって、絶対にこうでなければいけないというのはないと思う」とフォローしている。
RIKACO エピソード
1990年代に女子高生の間で流行したファッションに対してもかなり嫌悪感を抱いている。『ここがヘンだよ日本人』にて、当時スタジオに来たヤマンバギャル達に対しても「全然可愛くないよ。可愛いと言っている男は視力が悪いんだよ。（ガングロに関しても）私はスッピンの方が可愛いと思う」「白い口紅したり、あんなに高い厚底靴を履いているなんて信じられない!あれは、ヘンだしブサイク!みんな止めなさい」と批判したことがある。
石原慎太郎東京都知事の発言がテーマとして取り上げられ、中国人・韓国人出演者などが石原の発言に反発したことに対し、「絶対禁句だって言うけど、人それぞれ価値観が違うしその時代のことをすごくいいと思っている人もいるわけよ」「今までの都知事は、礼儀正しくて言われたことしか言わなかったよね。でも、石原さんがそういうことを覆してくれることを期待しているわけよ」と石原の発言を擁護していた。しかし、「相手に対して不愉快な言葉を使うとケンカを仕掛けることになるし、政治家としてはやってはいけないことだと思う」「公式の場で不快に思う言葉を使うのは間違いであって、そういうことを認めなければならない」という反論に里佳子も返す言葉はなく黙り込んでしまった。
RIKACO 出演
日産自動車 リバティ（1998年11月 - 2004年12月） - 前期型のCMでは前夫の渡部篤郎と夫婦で出演しており、後期型も継続して出演していた。なお、リバティのCM放送当時の日産はルノーと資本提携のもとで経営再建中であり、提携先のルノーから派遣されたカルロス・ゴーンが日産の社長に就任以降からはCMに芸能人や著名人を起用しない事を特徴としていたが、例外的に、カルロス・ゴーンが社長就任以降にマイナーチェンジされたリバティの後期型以降も継続して村上里佳子が起用されていた。
ミンダナオ島
ミンダナオ島（ミンダナオとう、英: Mindanao）は、フィリピンでルソン島に次いで2番目に大きい島。
ミンダナオ島 地理・気候
フィリピン諸島は、ルソン島周辺の群島・ヴィサヤ諸島・ミンダナオ島周辺の群島という3つの大きな群島で構成されているが、国土の南3分の1の部分にあたるのがミンダナオ周辺の群島である。ミンダナオ群島はミンダナオ島とその南西のスールー諸島などから構成されている。熱帯の気候であるが、北西太平洋に発生した台風はルソン島やヴィサヤ諸島へ向かうためミンダナオ島にはまれにしか上陸しない。このためフィリピンの他の地域に比べ台風の被害は比較的少なく、農業などに有利となっている。
フィリピン諸島の南端に位置し、面積はおよそ94,630 km2である。島は南北に約470 km、東西に約520 kmで、西部にはサンボアンガ半島が突出し、南西部のスールー海にはスールー諸島が散在し、ボルネオ島へ続いている。東は太平洋（フィリピン海）、南はセレベス海である。またカミギン島、ディナガット島、シアルガオ島、バシラン島、サマール島、サランガニ諸島といった島々が周囲に散在している。
ミンダナオ島 地理・気候
東海岸（北部にディウアタ山地・南部にコルディレラ山脈）、西海岸（北部にブキドノンラナオ高原・南部にティルレイ高地）および中北部には2,000m級の山脈があり、フィリピン最高峰の火山であるアポ山 (2,954 m) が中央ミンダナオ高地にそびえる。島南西部にはコタバト盆地がある。
島内最長の川はアグサン川で全長約390キロメートル。島東部に流れるヒナトゥアン川は透明度が高く「魔法の河」と呼ばれている。島内最大の湖はラナオ湖で国内でも２番目の大きさに当たる。
ミンダナオ島 産業
主要な産業は農業・林業・漁業であり、特に商品作物のプランテーションが名高い。カガヤン・デ・オロにはデルモンテ社の巨大パイナップル農場が、ダバオ市近郊にもドール社による一面のバナナ農場が広がり、ともに加工工場も持ち日本などへ出荷されている。これには、農民が大農園の農場労働者になって身分が不安定になるという問題もある。ビーチリゾートとしての可能性はあり、北部カミギン島などのようにビーチリゾートやダイビングといった観光業で収入を得る地方もあるが、フィリピンでも最も貧しい地方のひとつであるミンダナオ島西部やスールー諸島では、政情不安やテロ集団による観光客誘拐もあり、観光業の発達の障害になっている。
ミンダナオ島 歴史
ミンダナオ島は中国と東南アジアの交易中継点となっていたが、南方から来るマレー系人の間にイスラム教が広まりだしたのを機に、1380年ミンダナオ島にもイスラム教が伝わり、後にフィリピン諸島各地に広がった。特に1457年にスールー諸島に成立したイスラム教国・スールー王国は最盛期にはミンダナオ島・パラワン島・ボルネオ島北部（サバ州）を統治した。フィリピン諸島におけるほとんどの領土をスペインに奪われたものの、ボルネオ北部をイギリスに獲得される19世紀末まで存続していた。
ミンダナオ島 歴史
ミンダナオ島が西洋人と接触したのは、1521年、フェルディナンド・マゼランが率いていたスペイン艦隊が寄航した時である（マゼランは同年、セブ島近くのマクタン島で戦死している）。その後16世紀半ばから17世紀にかけて相次いでスペイン人航海者や兵士、宣教師が来航し、ミゲル・ロペス・デ・レガスピが1565年にセブ島を征服した直後にはミンダナオ島北部もスペインの植民地支配下に入ったが、ミンダナオ島南部はイスラム教勢力が強くスペインの力が及ばなかった。16世紀から現在のコタバト州周辺に築かれたマギンダナオ王国 (Sultanate of Maguindanao) は17世紀、スルタンのクダラット（Qudarat、ムハンマド・ディパトゥアン・クドラトゥッラー・ナシルッディーン Muhammad Dipatuan Qudratullah Nasiruddin）の治世にはミンダナオ島全土と周辺の島々も征服し、スペイン人植民者も手を出せない存在となった。
ミンダナオ島 歴史
マギンダナオ王国やスールー王国は徐々に衰え19世紀には滅亡し、ミンダナオ南部もスペインのフィリピン植民政府によりゆっくりと征服されていった。たとえばダバオ付近がスペインに征服されたのは19世紀も半ばのことである。スペイン人の下、アニミズムを信じる住民のキリスト教への改宗が進んだが、イスラム教の定着が古くスペイン人による征服が進まなかった南部ではイスラム教が勢力を保ち続け、現在に至っている。
さまざまなムスリム勢力が、スペイン・アメリカ合衆国・フィリピン政府などに対して数世紀にわたる苦難に満ちた独立闘争を行ってきたが、キリスト教徒が多数を占める国から独立するという彼らの願いは戦力差のため失敗し続けてきた。
ミンダナオ島、とりわけダバオは日本との関係が深い。19世紀末にアメリカ人によって開かれたマニラ麻の農園作業に応募した移民がさきがけだった。1903年ごろのルソン島でのバギオへ至る高原道路建設では数千人の日本人労働者が厳しい工事に従事し、工事の後はミンダナオ島へ機会を求めて多くの人が移動した。
ミンダナオ島 歴史
こうした中、太田恭三郎を筆頭に、マニラ麻農園を買収したり開設したりする日本人農園経営者が多く現れ、彼らは農場から工場まで一貫した施設を建設したため、小さな町だったダバオは大都市へと飛躍的に発展し、第二次世界大戦前までは2万人近い人口を有する東南アジア最大の日本人コミュニティを形成していた。中でも沖縄出身者が7割を占めていたとされる。
太平洋戦争開戦直後の1941年12月20日未明、日本軍がミンダナオ島に上陸してダバオに進撃を開始、ダバオは当日中に占領された。アメリカ軍は撤退時に日本人開拓民に向け機関銃の掃射を行うなどしたため、民間人の死者30余人、負傷者40余人が出ている。日本側は18000人の邦人が救出されたと報道した。
ミンダナオ島では軍政が敷かれたが、戦争末期のミンダナオ島の戦いでは、兵士のみならず日本人民間人も含む数万人が戦闘や病死、餓死で犠牲になった。
1945年（昭和20年）9月7日、ミンダナオ島タモンガンにて第35軍参謀長の友近美晴少将が降伏文書に調印した。戦後もダバオを始めミンダナオ島には多くの日系人がいるが、戦後にその証拠を紛失してしまったため日系人であることを証明できない日系移民が数多くいる。
ミンダナオ島 歴史
第二次世界大戦後、プランテーションを持つ大地主と土地を持たない農園労働者との対立が激しい、人口過密なフィリピン中部ヴィサヤ諸島や北部ルソン島などから、多くの農民が自前の農地を持つためミンダナオ島に移民・入植しているが、彼らはキリスト教徒であり文化も言語も元からのミンダナオ島民とは異なるため摩擦がある。
フィリピン独立後、数十年にわたって行われた国土統一維持政策やミンダナオ島への国内移民の流入により、ミンダナオの人口の大多数をキリスト教徒が占めることになった。これにより、貧しい上に社会の主導権を取って代わられたムスリムの怒りや、数百年にわたる分離独立運動に火がつき、モロ・イスラム解放戦線 (MILF) や新人民軍 (NPA) などさまざまな反政府グループとフィリピン国軍との内戦が頻発し、ミンダナオ西部は危険地帯と化した。
21世紀に入り、中東やアフガニスタンでの紛争と結びついたイスラム教原理主義系のテロ組織の勃興により、ミンダナオ島やスールー諸島ではフィリピン国軍やアメリカ軍による共同軍事作戦、掃討作戦が行われている。特にミンダナオ島西部はアブ・サヤフやジェマ・イスラミアといった東南アジア全域で活動するとされる国際的テロ組織が拠点を置き、MILFなど伝統的な分離独立運動と連携しつつ、これら比較的主張が穏やかな民族主義的独立派の基盤を奪いかねないほど勢力が広がっているとされていたが、米比両軍による掃討によりほぼ壊滅・弱体化したと思われる。しかしMILFは根強い支持基盤を持つためまだ危険な地域も多く、渡航には注意が必要である。
2017年、ミンダナオ島でイスラム派過激組織ISILに呼応したアブ・サヤフの活動が活発化。同年5月25日、ロドリゴ・ドゥテルテ大統領は、島全域に戒厳令を発令。マラウィ市内に攻撃ヘリコプターを展開し、武装組織に対してロケット弾などによる攻撃を加えている。10月23日に終結宣言が出され5カ月間に及ぶ政府軍の掃討作戦が終了している。
戦闘終結宣言以降も治安の回復に時間がかかっていることから、大統領はミンダナオ島全域に出している戒厳令の1年間延長を議会に要請。12月13日、フィリピン上・下両院は戒厳令の延長を認めた。
ミンダナオ島 住民
モロ人は民族的には、島の中部ラナオ湖周辺のマラナオ人、マレーシア・サバ州とまたがって住むタウスグ人などに分かれている。複数の部族に分かれた先住民、ルマド人も存在する。比較的民族が多い。
主にセブアノ語などのビサヤ諸語が話されているが、古くからの住民の間では、ミンダナオ諸語に属するマギンダナオ語やマラナオ語などが話されている。
ミンダナオ島の圧倒的多数はキリスト教徒で、特に島の北部に住むブトゥアン人はイスラム教の影響を受けず、アニミズムから直接キリスト教に改宗している。
今日、ミンダナオ島は、フィリピン国民の5%を占めているイスラム教徒「モロ人」（「ムーア人」の意味でムスリムのこと）の拠点となっている。
またキリスト教徒でもイスラム教徒でもないルマド人も存在する。
ミンダナオ島 行政区分
6つの地方と26の州からなっている。
ミンダナオには6つの地方と28の州がある。うち、4州は離島部にある。これら地方は2001年に大きく再編されている。
もと西ミンダナオ地方と呼ばれていた地域で、ミンダナオ島の西側に突き出たサンボアンガ半島に位置する。上記の3州と、これらから独立したサンボアンガ市、イサベラ市からなる。イサベラ市はバシラン州を形成するバシラン島にあるが、ここだけはサンボアンガ半島地方に属している。サンボアンガ半島地方の行政的中心はパガディアン市にある。
ミンダナオ島中央部の北海岸を占める地方。カミギン州はミンダナオ島の北海岸沖の離島である。このほか、州に属さない街としてカガヤン・デ・オロ市があり、地方の行政的中心都市である。
ミンダナオ島の東南部、太平洋（フィリピン海）に面した地方であり、南から北へダバオ湾が入り込んでいる。もとは南ミンダナオ地方の一部であった。このほか、州に属さない街としてダバオ市があり、沖にはサマール島がある。地方の行政的中心はダバオ市。南ダバオ州の南端の自治体が、2013年10月に西ダバオ州として分離し発足した。
ミンダナオ島 行政区分
ミンダナオ島中部の南海岸を占める地方。もとは中部ミンダナオ地方と呼ばれていた。このほか、州に属さない街としてジェネラル・サントス市、コタバト市がある。地方名は、4つの州とジェネラル・サントスの頭文字をとった造語。コタバト市はバンサモロ自治地域・マギンダナオ州の中にある飛び地。元はこの地方の行政的中心はコタバト市にあったが、後に南コタバト州のコロナダル市が新しい行政中心都市になった。
ミンダナオ島の北東部を占める。行政的中心は北アグサン州ブトゥアン市。この地方には、北スリガオ州の北の沖に散在するディナガット島、シアルガオ島、ブカスグランデ島などを含む。ディナガット島の大部分を占める自治体が集まったディナガット・アイランズ州は、2006年12月に北スリガオ州から分離し発足した。
この地方はミンダナオ島中央部のモロ湾に面した西海岸とスールー諸島からなる不規則な形状の地方である。行政首都は、マギンダナオ州に囲まれているがソクサージェン地方に属するコタバト市。
ミンダナオ島 行政区分
1990年、旧西ミンダナオ地方（イサベラ市を除くバシラン島）と旧中部ミンダナオ地方から、住民の多数がムスリムである地域が住民投票により分離してイスラム教徒ミンダナオ自治地域（ARMM）を形成した。ARMMはフィリピンの他の「地方」と違い、独自の政府を持っていた。スールー諸島に3州（バシラン州、スールー州とタウイタウイ州）、残る2州が本土にあった。2006年10月31日に、マギンダナオ州29町の住民による投票が行われた結果、北部の10町がシャリフ・カブンスアン州を構成することとなったが、2008年にフィリピン最高裁はARMMには州を創設する憲法上の権限はないとして、州創設の無効の判決を下した。
フィリピン政府とモロ・イスラム解放戦線の間で2012年に調印された和平合意準備である「バンサモロ枠組み合意」で、ARMMを「バンサモロ自治地域」に置き換える提案がなされ、2018年にバンサモロ基本法が議会で成立、2019年の住民投票により批准され、2019年2月26日にバンサモロ自治地域が発足した。スールー州はバンサモロ基本法を批准していないため、フィリピン最高裁判所によって2024年9月9日に自治地域からの除外が宣言された。
ミンダナオ島 政治
ドゥテルテ家の地盤であり、最大都市ダバオでは一族が長く市長を務める。フェルディナンド・マルコスの息子ボンボン・マルコスが大統領に就任して以降、政治的対立から前任のロドリゴ・ドゥテルテがミンダナオ地方の独立案を持ち出すなど揺さぶりをかけている。
ヨム・キプル
ヨム・キプル（ヘブライ語: יום כיפור [ˈjom kiˈpuʁ]、独: Jom Kippur、仏: Yom Kippour、英: Yom Kippur）または贖罪の日（しょくざいのひ）は、レビ記16章に規定されるユダヤ教の祭日。ユダヤ教における最大の休日の1つである。ユダヤ暦でティシュレー月10日にあたり、ザドク暦では第七のホデシュの10日で、グレゴリオ暦では毎年9月末から10月半ばの間の1日にあたる。
ザドク暦第七ホデシュの1日のヨム・テルアからヨム・キプルまでの10日間はヤミム・ノライム（畏れの日々）と呼ばれ、暦の上で特別な日々と考えられている。
ヨム・キプル 風習
前夜の日没時にコル・ニドレイが唱えられ、これがヨム・キプルの始まりを告げる。
ユダヤ教徒はこの日は、飲食、入浴、化粧などや、一切の労働を禁じられ、断食を行わなければならない。
ヨム・キプル ヨム・キプルに発生した出来事
1394年（5155年）9月17日
フランス王国のシャルル6世は、1394年のヨム・キプールにユダヤ追放令を発令した。
1965年（5726年）10月6日
メジャーリーグのワールド・シリーズ第1戦がヨム・キプルに重なり、ロサンゼルス・ドジャースのユダヤ人投手サンディー・コーファックスが先発を拒否した。
1973年（5734年）10月6日
第四次中東戦争勃発。エジプトのアンワル・アッ＝サーダート大統領がヨム・キプルで休息に入ったイスラエルの隙をつき、奇襲攻撃を仕掛けた。イスラエルは対アラブ諸国戦争で、緒戦において初の敗北を喫した。
2008年（5769年）10月9日
イスラエル北部の都市アッコに於いて、アラブ系住民がアラブの音楽を大音量で流しながら車でユダヤ人地区に進入し、投石を受けたことから（ユダヤ教徒だけはヨム・キプール中における車の運転は宗教上禁止されているが、イスラム教徒やキリスト教徒は宗教上禁止されない）、ユダヤ系イスラエル人とアラブ系イスラエル人が衝突し、暴動に発展した。
ガンガンパワード
『ガンガンPOWERED』（ガンガンパワード）は、スクウェア・エニックスが2001年3月から2009年2月まで発行していた日本の少年向け漫画雑誌。『月刊少年ガンガン』増刊。
ガンガンパワード 概要
『月刊少年ガンガン』の臨時増刊号として2001年3月に年2回刊で発刊。当初はドラバットという藤原カムイデザインのイメージキャラクターがいたが、2002年春の3号を最後に登場しなくなる。2004年に季刊化するまでは、主に新人の読み切りや本編の番外編といった形の作品を掲載。また、2006年に発刊したガンガンコミックスアンソロジーの編集も担当していた。
2006年6月に隔月刊化し自社作品、とりわけ旧エニックス作品に比べて2003年の合併後も活用が進んでいなかった旧スクウェア作品を中心にゲーム系コンテンツの漫画化作品掲載を強化。また、この頃から「ひぐらしのなく頃に」のヒットを受けて同人ゲームの漫画化作品を中心に連載作品にも力を入れ始める。付録にゲームミュージックを収録したラジオCD「スクウェア・エニックス MUSICパワード」が2007年のVol.7まで添付されていたが、同CDの廃止後も不定期でドラマCD等が添付されることがあった。
2009年2月21日発売の4月号を以て休刊し、連載作品の大半は『月刊少年ガンガン』本誌や姉妹誌の『月刊Gファンタジー』、同年4月22日創刊の『月刊ガンガンJOKER』、ウェブコミック配信サイト『ガンガンONLINE』へ移籍した。
ガンガンパワード 主な読み切り作品
以下、後に他誌で連載化された作品に限定して挙げる。
ガンガンパワード 4ページで4コママンガをやってみないか?
パワードでは、発刊当初より少年ガンガン本誌で行われていた「2Pでギャグをやってみないか?」（後に「2Pギャグ頂上決戦 GGグランプリ」へ改題）の姉妹企画として「4ページで4コママンガをやってみないか?」と題する勝ち抜き投稿企画を実施していた。応募資格は不問で、オリジナルの4コマ漫画8本（4ページ分）を投稿し編集部に採用されればエントリー作品として掲載される。毎号6本のエントリー作品を読者投票で審査し、上位2作品が次号勝ち抜きとなり3号連続で勝ち抜きを達成すると、読み切り掲載権が与えられた。本誌の休刊後は「戦国GAG合戦」にタイトルを変えてJOKERに継承されている。
本企画の主な参加者は以下の通りである（エントリー前にデビューしていた漫画家や勝ち抜きに至らず他誌でデビューした漫画家も含む）。
福岡タワー
福岡タワー（ふくおかタワー）は、福岡県福岡市早良区のシーサイドももち地区にあるランドマークタワー（電波塔）。高さは234メートルで、日本で1番高い海浜タワーでもある。
1989年のアジア太平洋博覧会（通称：よかトピア）に合わせてそのモニュメントとして、また福岡市政100周年のシンボルとして建設された。福岡市と地元有力企業との共同出資による福岡タワー株式会社が運営している。
福岡タワー 概要
1989年開催のアジア太平洋博覧会（よかトピア）のモニュメントとして建設された。福岡タワー、福岡ウォーターフロントプロムナード”マリゾン”の計画の中で、福岡タワーを中心とした施設配置が1987年10月に固まった。1988年1月に着工し、翌1989年3月に落成、同年3月17日に営業開始。
当初は21世紀へ漕ぎ出す光り輝く鏡の帆をイメージした「ミラーセイル」の愛称が公募で名付けられ、博覧会期間中は一番の人気施設として評判を呼び、常に入場待ちの列が見られた。博覧会終了後は、1989年9月15日から営業を再開し、展望室をメインにした観光施設として市民に親しまれている。
2006年に開始された福岡県での地上デジタルテレビジョン放送では、全ての放送局がこのタワーを送信所としている。また、民放ラジオFM局CROSS FMの親局送信所、ラブエフエム国際放送（LOVE FM）の中継局も設置されている。
最上階の展望室はエレベーターで約70秒・高さ123メートルの場所にあり、展望室から福岡市の市街地を一望することができる。震度7の地震や風速63メートルに耐えられる設計。外観は8000枚のハーフミラーで覆われた正三角柱の形状。三角柱の上部には福岡市の市章が見える。また、外観の全体像は母里太兵衛の槍「日本号」の切っ先のイメージも含まれている。
福岡タワー 概要
例年、クリスマスや七夕の時期にはイルミネーションが施され、最上部の壁には電光掲示板で絵が点灯される。また、ゴールデンウイークと体育の日前後には非常階段を一般開放し、1階から展望室までの577段を登るというイベントが開催される。このイベントにおける最速到達3分18秒という記録は、2013年現在更新されていない。
1994年に公開された『ゴジラvsスペースゴジラ』では、タワー周辺で大規模なロケが行われ、破壊される描写がある。また、劇中では敵怪獣・スペースゴジラにとってのキーとなる建物として描かれている。
2019年開業30周年を迎えるにあたり初の全面改装を行い2月1日リニューアルオープンした。「福岡の空を楽しみ、景色で遊ぶ」をコンセプトに、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）の技術を駆使した「天空の世界」で非日常の世界を味わうことができる。
開業から2017年4月末までの来場者の累計は1300万人。
福岡タワー 構造
地上の出入口は1階に設けられており、この直上に2階がある。116 - 123メートルの高さに展望階の3・4・5階（第31・32・33層）がある。2階と3階（第31層）の間は、第3 - 28層が吹き抜け、第29・30層が送信機の設置室となっており、東京タワーなど一般開放されている他の電波塔と同様に、関係者以外の立ち入りが禁じられている。
建設概要は以下のとおり。
構造は以下のとおり。
福岡タワー 放送用送信設備
空中線電力が3 kWの送信所ではERPが全国最小である（最も大きい出力でもNHK福岡Eテレの7.2 kW）（1 kWを超える送信所でもERPは全国最小である）。逆に空中線電力が3 kWでERPが全国最大の送信所は福島の笹森山。
1993年6月14日、以下の各局送信所から移転。2011年7月24日閉局。
また、鴻巣山に設置していたFBSとTVQのアナログテレビ放送も当初は福岡タワーへ親局を移転する予定だったが、TVQは当時開局間もなく福岡県内各地の中継局置局でさえも十分でなかったこともあり、この2局は移転を断念、デジタル放送開始時に新局として設置した。
FM FUKUOKAは中央区小笹にある鴻巣山、LOVE FM、RKBラジオおよびKBCラジオのワイドFMは九千部山（久留米・鳥栖テレビ・FM放送所）から送信している。
NHK福岡Eテレアナログは、同じチャンネルを使用していたNHK北九州総合に影響が出ないように指向性が設けられ、タワーから見て東側の地域では受信しにくい場合があった。
CROSS FMはKBCの施設を間借りしている。
デジタルテレビ放送は、開始当初空中線電力が30 W・放送区域内世帯数76万7378世帯だったが、2006年11月6日早朝より出力が最大値である3 kWに増力されている。
福岡タワー 放送用送信設備
30 Wから3 kWに増力された後も、季節によっては韓国から到達する電波によって混信するケースがある。
デジタルテレビ放送を受信するためには、地域によってはこれまでアナログ送信所の鴻巣山に向けていたUHFアンテナを福岡タワーに方向転換するか、または新たに福岡タワーに向けたUHFアンテナを追加設置する必要があるが、該当する地域内では比較的強力にデジタルテレビの電波が飛来しているため、それらの措置をせずに視聴できる場合がある。
LOVE FMは親局を補完する中継局の位置づけである。
i-dioは開局当初、空中線電力500 W・ERP1.7 kWで放送されていた。2018年2月1日にそれぞれ3 kW・10.5 kWに増力した。
デジタルテレビ放送においては、2005年末頃より順次試験電波を発射していた。
TOKYO FMなどが「ISDB-Tsbマルチメディア放送実証実験」を行うための「実験試験局」免許を2009年3月31日に九州総合通信局から交付され、同年7月から本格的に試験を開始。放送波によるIP伝送の実験や、デジタルラジオによる有料コンテンツへの課金実験などを2011年までの予定で行っていた。これがi-dioに繋がっている。
福岡タワー マスコットキャラクター
2008年5月1日に2009年3月の開業20周年を記念してマスコットキャラクター「フータくん」を発表した。名前の由来は「フ」クオカ「タ」ワーからとっており、性格は優しく恥ずかしがり屋とのこと。身長は福岡タワーが234メートルの高さであることにちなみ234センチメートルである。
鶴ヶ城
鶴ヶ城（つるがじょう）は、日本の城の名称または別名。
メイフラワー 植物
英語では、以下の植物が Mayflower と呼ばれることがある。
英語の諺に、「4月の雨は5月の花（メイ・フラワーズ）をもたらす」（April showers bring May flowers）がある。4月の憂鬱な雨季によって素晴らしい結果が齎されるといった意味となる。出典はイギリスの農業家で詩人のトマス・タッサの1557年の詩作品であるといわれている。
メイフラワー 船舶・艦船
アメリカ海軍の艦船として経歴があるもの
いずれも「USS Mayflower」と称された時期がある。
豊田副武
豊田 副武（とよだ そえむ、1885年（明治18年）5月22日 - 1957年（昭和32年）9月22日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍大将。第29代・第30代連合艦隊司令長官。海兵33期・海大甲種15期首席。最後となる第19代軍令部総長を務めた。
豊田副武 経歴
1885年（明治18年）5月22日、大分県速見郡杵築町（現杵築市）に生まれる。名前の「副武」は「添え物」に由来する。旧制大分県立杵築中学校を経て、1904年（明治35年）12月17日、海軍兵学校第33期に180名中第107位の成績で入校。同期には、「両豊田」の片割れの豊田貞次郎がいるが、和歌山県出身の貞次郎とはこれが初面識であった。1905年（明治38年）11月28日、卒業成績順位171名中第26位で海軍兵学校を卒業。海軍少尉候補生として2等巡洋艦「橋立」乗組。1906年（明治39年）2月15日、練習艦隊遠洋航海に出発し、旅順 - 芝罘 - 威海衛 - 青島 - 呉淞 - 香港 - マニラ - パーム島 - タウンズビル - メルボルン - シドニー - バタヴィア - シンガポール - 澎湖島 - 竹敷 - 元山 - 大湊方面巡航。8月25日、帰着。8月30日装甲巡洋艦「日進」乗組。12月20日、海軍少尉任官。
豊田副武 経歴
1907年（明治40年）9月28日、3等駆逐艦「朝露」乗組。1908年（明治41年）7月31日、海軍砲術学校普通科学生を拝命。9月25日、海軍中尉に昇進。1909年（明治42年）1月20日、海軍水雷学校普通科学生を拝命。4月30日、第14水雷艇隊附。1910年（明治43年）12月1日、海軍大学校乙種学生を拝命。1911年（明治44年）5月22日、海軍砲術学校高等科第8期学生を拝命。11月29日、海軍砲術学校高等科を卒業。12月1日、海軍大尉に昇進、巡洋戦艦「鞍馬」分隊長に着任。1913年（大正2年）12月1日、海軍砲術学校教官兼副官に着任。
1915年（大正4年）12月13日、海軍大学校に甲種第15期学生として入学。1917年（大正6年）4月1日、海軍少佐に昇進。11月26日、海軍大学校甲種を20名中首席で卒業。
豊田副武 経歴
12月1日、海軍省出仕軍事参議官副官に着任。1919年（大正8年）11月25日、海軍省出仕兼横須賀鎮守府附。12月1日、在イギリス日本大使館附海軍駐在武官補佐官に着任。1921年（大正10年）12月1日、海軍中佐に昇進。1922年（大正11年）8月1日、帰朝。12月1日、軽巡洋艦「球磨」副長に着任。1923年（大正12年）4月1日、横須賀鎮守府附。6月1日、海軍省軍務局員に着任。1925年（大正14年）12月1日、海軍大佐に昇進、軍令部出仕兼海軍大学校教官に着任。1926年（大正15年）7月15日、横須賀鎮守府附。11月1日、軽巡洋艦「由良」艦長に着任。1927年（昭和2年）11月15日、第7潜水隊司令に着任。1928年（昭和3年）12月10日、海軍省教育局第1課長に着任。1930年（昭和5年）12月1日、戦艦「日向」艦長に着任。1931年（昭和6年）12月1日、海軍少将に昇進、海軍軍令部参謀第2班長に着任。1932年（昭和7年）10月10日、兼第4班長。1933年（昭和8年）2月23日、免第4班長。9月15日、連合艦隊参謀長兼第1艦隊参謀長に着任。1935年（昭和10年）3月15日、海軍省教育局長に着任。11月15日、海軍中将に着任。12月2日、海軍省軍務局長兼将官会議議員に着任。
豊田副武 経歴
1937年（昭和12年）10月20日、第四艦隊司令長官に着任。1938年（昭和13年）10月13日、勲一等瑞宝章を受章。11月15日、第2艦隊司令長官に着任。1939年（昭和14年）10月21日、海軍省艦政本部長に着任。
1941年（昭和16年）9月18日、海軍大将に昇進、呉鎮守府司令長官に着任。10月、東條英機内閣の発足時には海軍大臣に内定したが、首相が東條と知って就任を拒絶した。もっとも東條のほうでも豊田を忌避してきた。1941年12月、太平洋戦争勃発。
1942年（昭和17年）11月10日、軍事参議官に着任。1943年（昭和18年）4月21日、横須賀鎮守府司令長官に着任。
1944年（昭和19年）5月3日、連合艦隊司令長官の親補式が宮城、鳳凰の間で行われる。その後、御学問所で昭和天皇に謁見して勅語を下される。前任の連合艦隊司令長官古賀峯一大将の遭難・殉職（いわゆる海軍乙事件）を受け連合艦隊司令長官に親補される。先任順では山本五十六の死後、連合艦隊司令長官に補職されるべき職位に居たが、兵学校1期後輩の古賀が選任されたことにこだわり続け、戦争末期の就任時にも当初は「今さら任されても自分にできる事は何もないし気力もない」と突っぱねた。当初、連合艦隊司令部を軽巡洋艦「大淀」に設置したが後に司令部を慶應義塾大学横浜日吉校舎内へ移動し陸上から指揮を執った。
豊田副武 経歴
1944年（昭和19年）12月1日、神雷部隊を視察。隊員に神雷鉢巻と短刀を授与する。
1945年（昭和20年）4月、戦艦大和を含む第二艦隊による海上特攻隊が実施された。この作戦は連合艦隊参謀神重徳大佐が参謀長草鹿龍之介中将を通さずに豊田から直接裁決を得た。豊田は「大和を有効に使う方法として計画。成功率は50%もない。うまくいったら奇跡。しかしまだ働けるものを使わねば、多少の成功の算あればと思い決定した」という。
1945年（昭和20年）4月25日、兼海軍総司令長官。5月1日、兼海上護衛司令長官。
1945年5月29日、軍令部総長に着任。翌5月30日には高田利種とともに昭和天皇に拝謁して軍状を奏上するとともに勅語を賜った。
天皇は着任にあたり「司令長官失格の者を総長にするのは良くない」と豊田の総長就任に反対する旨を海軍大臣米内光政に告げているが、米内は「若い者（本土決戦派）に支持がある豊田なら若い者を抑えて終戦に持っていける」という意図を天皇に告げ押し切った。しかし結果的に若い者を抑えるどころか押し切られた形になり、米内も親しい知人に「豊田に裏切られた気分だ。見損なった」と述べ、昭和天皇は「米内の失敗だ。米内のために惜しまれる」と述懐している。
豊田副武 経歴
戦争末期、軍令部次長大西瀧治郎中将とともに徹底抗戦を訴えた。もっとも豊田は自著で、太平洋戦争末期における徹底抗戦主張で和平派と立場を異にすることにより、海軍内部における決戦派の暴走を食い止めたと自己弁護論を展開している。
高木惣吉は、豊田の見解に対し「苦しい弁疏にすぎず論点甚だ不明」とした上で、「総長、次長は一方面、一戦場の指揮官ではなく、陛下最高の統帥幕僚として戦争指導の枢機をにぎり、国家の全局を大観すべき立場にあったはずである。戦局に引きずられ、全国民の災難に思いを致さなかったことは、断じて許されない誤りである」と厳しく批判している。吉田俊雄は「もしこのとき、（豊田が終戦派についていて）はじめから三対三でなく四対二のバランスであったら、現実のように、ポツダム宣言受諾ができたろうか。とすれば、この三対三という数字は、偶然にそうなったと考えてよいのか。いったい豊田総長の心底は、どうだったのか」と書いている。
豊田副武 経歴
8月9日昼前に行われた最高戦争指導会議では、軍令部総長の豊田が、招かれてもいないのに軍令部次長の大西瀧治郎を同席させるなど問題行為があった。さらに8月12日、軍令部総長の豊田は陸軍参謀総長梅津美治郎とともにポツダム宣言受諾の反対を奏上する。同日海軍大臣米内光政は豊田と大西の2人を呼び出した。米内は豊田の行動を「それから又大臣には何の相談もなく、あんな重大な問題を、陸軍と一緒になって上奏するとは何事か。僕は軍令部のやることに兎や角干渉するのではない。しかし今度のことは、明かに一応は、海軍大臣と意見を交えた上でなければ、軍令部と雖も勝手に行動すべからざることである。昨日海軍部内一般に出した訓示は、このようなことを戒めたものである。それにも拘らず斯る振舞に出たことは不都合千万である」と非難し、豊田は「申し訳ない」という様子で一言も答えなかった。
敗戦直後の9月2日に、第二次世界大戦の降伏文書調印式が東京湾（内の瀬水道中央部千葉県よりの海域）に停泊中のアメリカ海軍戦艦ミズーリ艦上で、日本側全権代表団と連合国代表が出席して行われた。しかし豊田は調印式への出席を拒否し、仕方なく富岡定俊海軍少将が代理として出席した。豊田のこの行為は「大将として言語道断」、「女々しい」として批判を呼んだ。
また10月の幣原内閣発足時、米内は病気を理由に海軍大臣を辞退し後任に豊田を推薦したが、占領軍が豊田の太平洋戦争中における職歴から戦争犯罪容疑で調査を進めており、かつ海軍部内においても井上や高木惣吉などから豊田の就任には猛反対があり、ついに豊田の海軍大臣就任は実現せず、米内が海軍省廃官まで大臣を務めた。10月15日、海軍省出仕。11月30日、予備役編入。
同年12月2日、連合国軍最高司令官総司令部は日本政府に対し、豊田を逮捕するよう命令（第三次逮捕者59名中の1人）。A級戦犯の容疑で巣鴨拘置所に勾留されたが極東国際軍事裁判では不起訴、続いて行われたGHQ裁判（豊田裁判）では、ベン・ブルース・ブレイクニー及びジョージ・A・ファーネス両弁護人の尽力によって、無罪判決を得た。のち公職追放となる。
1952年（昭和27年）追放解除。1957年（昭和32年）9月22日、死去。72歳没。
豊田副武 評価
井上成美は戦前と戦後で豊田の評価が180度異なったものとなり、昭和天皇の意思を無視した徹底抗戦や、降伏文書調印式への出席拒否などの行動により、戦前の絶賛が一転して戦後は罵倒に近い評価をしていたという。
豊田副武 年譜
1906年（明治39年）2月15日- 練習艦隊遠洋航海出発 旅順 - 芝罘 - 威海衛 - 青島 - 呉淞 - 香港 - マニラ - パーム島 - タウンズビル - メルボルン - シドニー - バタヴィア - シンガポール - 澎湖島 - 竹敷 - 元山 - 大湊方面巡航
8月25日- 帰着
8月30日- 装甲巡洋艦「日進」乗組
12月20日- 任 海軍少尉
三菱・ミニキャブ
ミニキャブ（MINICAB）は、三菱自動車工業が販売する軽貨物車である。6代目モデルまでは同社が開発並びに生産を行っていたが、7代目以降はEVを除きトラックモデルはスズキ・キャリイ、バンモデルはスズキ・エブリイのOEMとなり、スズキの生産するモデルとなっている。
三菱・ミニキャブ 概要
トラックとバンがあり、550cc時代から登場したバンの豪華版はミニキャブブラボーの名が付されていた。独立車種としてのブラボーは1999年に消滅したが、2011年に上級グレードの名称として復活。また、軽自動車の商標の中では5番目に古い8代（ただし、トラックは7代）・55年（2021年現在）の歴史がある。
乗用1BOXモデルはブラボー（ミニキャブ4代目・5代目に相当）、タウンボックス（6代目に相当）の名で販売されていた。後にタウンボックスは廃止され、グレード名称として「ブラボー」の名が復活する。
6代目は2003年8月から2013年12月までクリッパーバン → NV100クリッパー・クリッパートラック → NT100クリッパーとして、乗用1BOXモデルのタウンボックスは2007年6月から2012年1月まで「クリッパーリオ」の名称でそれぞれOEM供給されていた。
三菱・ミニキャブ 概要
2011年に、本車をベースにした商用電気自動車「ミニキャブMiEV」が発売された。
2014年2月にフルモデルチェンジ(7代目)によりスズキからのOEM供給を受けることとなり、併せて、タウンボックスもOEMモデルとして復活・フルモデルチェンジされた。これにより2024年8月現在ではガソリン車でスズキからのOEMとなる8代目(バン系)/7代目(トラック)と、最後の三菱自社開発・生産モデルにしてEVバンのみの設定となる6代目が併売される格好となっている。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
1971年5月 - バンをマイナーチェンジ。エンジンがこれまでのME24DからME24Fに変更。同時に名称を「ミニキャブEL（エル）バン」に変更。「EL」の頭文字は不明。さらにヘッドライト周りに黒色のダミーグリルが追加されたが、「MINICAB」のロゴはそれまでのステンレス切り抜き文字から、フロントベンチレーターに浮き彫り文字を施す（レリーフ）形式に変更されたため、見づらくなってしまった。
ヘッドランプが角型から丸型となる。ヒーターが排気熱交換式から温水式に変更され、同時にメーカー並びにディーラーオプションで吊り下げ式クーラーを設定。ステッカーは銀地に赤のスリーダイヤマーク、さらにその横に青地白抜き文字で「ミニキャブW」のロゴが付く。
1973年9月 - マイナーチェンジ。フロントグリルのデザインを変更。給油キャップが鍵穴付きとなる。またスーパーデラックスはホイールキャップのデザインが変更され、後述の「ミニキャブ5」にも引き継がれる。ヘッドランプの直径を145 mmから179 mmへ変更。同時に「ミニキャブW」のステッカーデザインが変更され、黒地に銀のスリーダイヤマーク、さらに銀地に橙色文字で「ミニキャブW」のロゴとなり（フォントは変わらず）、加えてフロントグリルにあった「MINICAB」の立体ロゴがなくなり、フロントの車種エンブレムも「W」から再度「MINICAB」に戻された。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
1975年1月 - 「ミニキャブW」のまま、現行の黄色ナンバーに対応すべくナンバープレート架台を大型化し、番号灯を増設。スーパーデラックスはシートベルトが2席とも3点式化され、安全性を向上。スタンダードはもともと2点式だが、メーカーもしくはディーラーオプションで3点式へ変更することもできた。同時に「ミニキャブW」ステッカーの貼り付け位置が、それまでの後退灯上部から可倒式リアゲートパネル（正面から見て右下）に変更された。
1976年5月 - フルモデルチェンジ。エンジンをこれまでの2サイクル359 cc（2G10）から4サイクル471 cc（2G22）に換装し、名称を「ミニキャブ5（ファイブ）」に変更。バンのテールランプを縦型のコーナーランプに変更し、後退灯をテールランプから独立してリアバンパー中央に1灯を移設（従来の後方反射板を廃止）。また後部ドアをヒンジ式からスライド式に変更。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
1977年5月 - 大規模なマイナーチェンジ。型式がL013型となる。ボディサイズを拡大し、エンジンを546cc（2G23）にアップ。これに伴い合わせホイールが全グレードにおいて廃止。名称は「ミニキャブ・ワイド55」となる。これ以降の3代目ではナンバーの位置が特徴的で、フロントはナンバープレートの取り付け位置がこの当時の同社の小型商用車のデリカ同様、ボディ胴部中央からバンパーの運転席側にオフセットされており、バンタイプではリヤのナンバープレートの取り付け位置もリヤゲート中央から右下にオフセットされていた。
Mitsubishi L100
(550cc・1977年 - 1986年)
この型のみ日本から海外へ輸出された。水島製作所で製造された車両を輸出していた。L100と命名されたのは、3代目ミニキャブが550cc規格になってからのことである。インドネシア、チリ、アルゼンチン等の国に輸出されたが、その後インドネシアで生産され、1987年にジェットスター、1991年にコルトT120SSへとモデルチェンジした。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
1984年6月 - フルモデルチェンジ。「うちのデッ軽（けい）くん」という発売当初のキャッチコピーが示す通りキャビンや荷台、荷室が更に拡大され、これまでの吊り下げ式クーラーに代わって、エアコンがオプション設定されるようになった。運転席周りのインストルメントパネルはメーターパネルのフード部分の形状を除き、既存のH1#A/1#V型5代目ミニカ / ミニカエコノと共有化している。また、この代よりフロントサスペンション形式がマクファーソン・ストラット式に、ステアリング形式がラック・アンド・ピニオン式にそれぞれ統一される。この代より4WD車全車に12インチフロントディスクブレーキとフロントオートフリーホイールハブがそれぞれ標準装備となる。バンのリアコーナーランプを後退灯と一体化した三色式に変更。
この代は北米にもマイティミッツの名称で農耕用構内専用車（農機扱い）として輸出されていた。マイティミッツの型式は2気筒エンジン（2G24型）モデルがU13T、3気筒エンジン（3G82型）モデルがU16Tとなっていた。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
1996年
1月 - 2度目のマイナーチェンジ。ステアリングホイールの形状が7代目ミニカの下位グレードと共通のもの（大型ホーンパッド付の2本スポーク式。パネルバンを除く）に変更、並びにヘッドランプがブラボーの後期型と共通の異形レンズのハロゲンバルブ式に（パネルバンを除く）。トラック、バンにかかわらず最上級グレードには3気筒SOHC12バルブECIマルチエンジンが搭載され、トラックの4WD車全てに防水アンダーカバーが標準装備される。
5月 - トラックおよびバンにそれぞれ誕生30周年を記念し、特別装備として可倒式ワイドメッキサイドミラー、およびエンジン回転数感応油圧式パワーステアリング（いずれもトラック・バン共通）、マニュアルエアコン（バンのみ）などを特別装備した特別仕様車「VX V30 SPECIAL EDITION」を発売。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
前軸を前進させクラッシャブルゾーンを確保した形状となるが、エンジン搭載位置は運転席下のため構造上はキャブオーバーとなる。軽トラック及び軽1BOX、NA車初の4ATがラインナップされるなど軽トラックでは少なかったATの拡充をはかるなどAT全盛のニーズの対応を強化。ミニキャブバンをベースに乗用グレードのタウンボックスが登場した。テールランプ形状はトラックが3色式の平行四辺形であるのに対し、前期型・中期型バンは丸型2灯式であり、さらにブレーキランプとテールランプが別々に点灯する。
台湾ではホイールベースを延長し、約1,200ccの4気筒SOHC16バルブエンジン（4A32型・76馬力）を搭載したモデルが中華菱利の名で販売されていた。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
2006年
5月30日 - 誕生40周年を記念した特別仕様車「40周年記念スペシャル」を発売。メッキフロントグリル、ハウジング部を光輝タイプとしたヘッドランプに加え、ボディ同色（ホワイトソリッド）の大型ドアミラーを採用し、特別感のある外観を演出した。内装では、シート生地をファブリック化するとともに、インパネのセンターパネルを木目調とした。バンは、フロントドアのパワーウインドウ化や、キーレスエントリーシステム、プライバシーガラス、スピーカー内蔵AM/FMラジオを標準装備とした。
12月 - 一部改良。サイドミラーをピボットタイプ（縦長）に統一、40周年記念特別仕様車の装備をグレード化などの仕様変更。また、トラックにリブラグタイヤとリヤ強化サスペンションなどを採用した農業仕様「みのり」を追加する。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
2007年
10月 - 燃料としてガソリンと圧縮天然ガス（CNG） を併用できる特装車「ミニキャブ バイフューエル」を発売。ガソリンとCNGの併用で840km（公称値）の航続距離を確保できるとしている。
12月 - マイナーチェンジ。フロントグリルのデザインを一新したほか、インストパネルを2トーンカラーに変更、後席に3点式ELRシートベルトを追加、液晶トリップメーターがA・B2区間対応になるなどの改良を施した。また、追加装備「ラグジュアリーパッケージ」の内容を変更して「エクシードパッケージ」に変更した。
2009年
10月 - パーソナルユースにも向く専用ボディカラー「ブラックマイカ」を採用すると共にメッキフロントグリル、光輝タイプヘッドライトハウジングを特別装備し、見栄えを向上させた特別仕様車「黒トラ」「黒バン」発売。「黒トラ」は「Vタイプ（エアコン付）」、「黒バン」は「CD（ハイルーフ）」をそれぞれベースにし、AM/FMラジオ（デジタル時計付・スピーカー内蔵）を標準装備化、「黒トラ」にはさらにパワーステアリングも標準装備化された。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
12月 - 一部改良（2010年1月販売開始）。フロントグリルをボディ同色に変更（トラックの「エクシードパッケージ」はメッキ仕様、バンは「CD」・「CJ」が対象）。インパネとメーター、ステアリングホイール（トラックは運転席SRSエアバッグ装備車が対象）を新デザインに変更すると共に、メーターに半ドア警告灯を追加、インパネ両側にカップホルダーを新設し、ラジオをAMのみからAM/FMに変更した（バンは「CS」・「CD」が対象）。トラックでは「パネルバン」にハイマウントストップランプとラゲッジルームランプを、「楽床ダンプ」にパワーステアリングをそれぞれ追加した。「Vタイプエアコン付車」は廃止となり、マニュアルエアコンはパワーステアリングとのセットオプションとなった。バンでは一部グレードにオプションカラーの「ミスティックバイオレッドパール」を追加した。特別仕様車の「黒バン」・「黒トラ」は販売を継続する。また、ミニキャブバンとミニキャブトラックに燃料をLPガスを使用する特装車「ミニキャブMPI-LPG」を設定。LPGだけを使用する方式ながら約500kmの航続距離を持つと同時に、LPG車初の75%減超低公害車☆☆☆☆をクリアする（2012年現在も市販中）。
三菱・ミニキャブ 歴史（自社生産時代）
2010年8月 - 一部改良。エンジンのフリクション低減等の改良を行い、燃費を向上。バンの2WD車は「平成22年度燃費基準+10%」を達成した。また、トラックの運転席・助手席のシートバック側面部とバンの運転席・助手席・後席の表面をそれぞれニットに変更した。さらに、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24ヶ月定期点検相当）を受けることを条件に適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。
同時にトラック「VX-SE」をベースに、クールシルバーメタリックの専用ボディカラー、光輝タイプのヘッドランプ、メッキフロントグリル、ボディ同色ドアミラーを装備した特別仕様車「銀トラ」を、バン「CDハイルーフ」およびダブルキャブ「CL」をベースに、エアロパーツ等を装備した特別仕様車「ROAR Complete」をそれぞれ発売。これと入れ替わりに特別仕様車の「黒バン」・「黒トラ」はそれぞれ廃止された。
2011年11月 - 一部改良。全グレードでフロント周り・リア周りを刷新するとともに、フロアコンソールに備えられていたカップホルダーが廃止され、さまざまな用途に対応するシンプルなボックス形状に変更された。バンでは、ハイルーフ車はリアゲートもデザインが変更され、ハイマウントストップランプをLED化。また、「CL」ではメッキフロントグリル、ボディカラー同色ドアミラーを採用し、前席ヘッドレストを大型化（ヘッドレストの大型化は「CD」「CL」、トラックにも適用）。ボディカラーには新色の「チタニウムグレーメタリック」を追加した。「CD」・「CL」は従来からの装備はそのままに車両本体価格を引き下げたため、「CS」を廃止した。日産向けのOEM車クリッパーは、「NV100クリッパー」（バン）「NT100クリッパー」（トラック）に車名が変更された。そして、この改良を機にタウンボックス及び日産向けのOEM車クリッパーリオは廃止され代替機種として、乗用・レジャー用の充実グレード「ブラボー」を追加。本グレードでは「CL」と同じメッキフロントグリルとボディカラー同色ドアミラーに加え、ボディカラー同色ドアハンドル、フルホイールカバーを装備してスタイリッシュな外観とするとともに、AM/FMラジオ付CDプレーヤー+2スピーカー、タコメーター、ABS、UVカットガラス（フロントドア）などを装備し機能も充実。シートは生地をファブリック素材に変更し、座面に厚みを持たせて座り心地を高めたヘッドレスト別体式となり、後席はセパレートシート化。さらに、タウンボックスにもラインナップされていた「3気筒SOHC12バルブ・インタークーラーターボエンジン」車も追加され4代目以降ラインナップされることのなかった過給機搭載車となる。ステアリングホイールやセンターパネルにシルバーのアクセントを加え、外観にはマフラーカッターがついた。ライバル車とは異なり最大積載量の変更は行われていない。
バンおよびMiEVに装着された新デザインのリヤコンビランプはダイハツ・ハイゼットカーゴ / トヨタ・ピクシスバン/スバル・サンバーバンと共用の部品となったため、ダイハツの刻印が入っている。
2012年
7月 - 一部改良。バン・トラック共に安全に関する法規制強化に対応し、バンはドアラッチとヒンジの強度認証に対応。トラックはこれまでメーカーオプション設定だった運転席エアバッグとシートベルトプリテンショナーを標準装備化し、価格改定を行った。
12月 - 一部改良。2013年1月から施行される灯火器及び反射器等に関する法規に対応するため、トラック（特装車の一部を除く）に後方反射板を追加し、夜間の積み降し作業時や乗降時の安全性を向上。また、シート生地の変更により質感を向上したほか、グレード体系の見直しを行い、トラックの「パネルバン」を廃止した。併せて、JC08モード燃費に対応した。
三菱・ミニキャブ 歴史（スズキOEM以降）
15年1か月ぶりのフルモデルチェンジとなった。7代目以降は、前述のとおりスズキが販売しているエブリイ・キャリイのOEM供給を受けて販売される。スズキからOEM供給を受けるのはソリオのOEM車種であるデリカD:2があるが、軽自動車では初めてとなる。また、このフルモデルチェンジに合わせ、一時生産を終了していた軽ワンボックスカーのタウンボックスもエブリイワゴンのOEM車種として復活した。
エブリイ・キャリイは既にマツダ（スクラム）や日産自動車（クリッパーバン/NT100クリッパー）にもOEM供給されていることから、日本国内の自動車市場では稀な4兄弟車種となった。また、2015年2月にOEM元のエブリイがフルモデルチェンジし、翌月にミニキャブバンもフルモデルチェンジされたことで、8代目となったバンと7代目を継続販売するトラックで世代のズレが生じることとなった。
その他、660cc規格化以降に製造・販売されたモデルは自社生産時代はバン・トラックともにキャビン部分のみは共通設計であったが、OEM化以降はベースのエブリイ・キャリイと同じく完全別設計となった。