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水産学部 概説
日本においては、水産業の中心を海洋が占めているために海洋学と混同される場合もあるが、産業への応用を目指す視点や漁獲および加工技術を含むことから異なる学問体系を取っている。近年、他の農学系の学部や商船大学などと統合され生物資源学部や海洋科学部と改編改称する大学もある。これは学問体系に縛られず海と陸を結んだ幅広い研究や海そのものの研究を為すためであるが、実際は畜産学部や水産学部といった言葉のイメージが古臭く感じられたり3Kを連想させるために学生が集りにくくなったための打開策という側面ももつ。
食糧生産を目標とする学問として農学の知識を応用する場合も多く見られ農学系学部に分類されるが、一次生産が漁獲という狩猟的な手段を中心としているため、資源管理という特有の体系を有する。また、畜産と比較して生産物が画一になりにくいため、加工および流通にも特有の面が見られる。
北海道大学、東京水産大学（現、東京海洋大学）、長崎大学、鹿児島大学の各水産学部は国策として研究海域を分担するため設置されたが特に制約は無い。実際、近場のフィールドを研究するメリットのほうが大きいため配置通りの研究の分散が為されている。
水産学部 概説
他に、農林水産省所管の省庁大学校として、国立研究開発法人水産研究・教育機構水産大学校（山口県下関市）がある。
東京水産大学が東京商船大学と統合され東京海洋大学になった2003年以降、「水産」という名称を大学名や学部名に含む大学は、北海道大学、長崎大学、鹿児島大学（加えて、省庁大学校を含めれば水産大学校）のみである。「水産」の名称を持たなくても、下記のリンクに示す通り水産学系の学部・学科を持つ大学は全国各地にあり、農学系学部の一学科として設置されている大学が多い。
水産学部を卒業するなどして、水産に関する学科を専攻し学士の学位を取得し、1年以上その学科に関する実地経験（技術優秀）を有する者は、教育職員検定を経て高等学校教諭一種（水産実習）の普通免許状を取得することも可能となっている（教育職員免許法・別表第五）。
また、東京海洋大学と鹿児島大学には、高等学校の水産教員養成課程がある。
高向玄理
高向 玄理（たかむこ の くろまろ- 白雉5年〈654年〉）は、飛鳥時代の学者。名は黒麻呂とも記される。姓は漢人のち史。冠位は大錦上。
高向玄理 出自
高向氏（高向村主・高向史）は応神朝に阿知王と共に渡来した七姓漢人の一つ段姓夫（または尖か）公の後裔で、魏の文帝の末裔を称する渡来系氏族。一説では東漢氏の一族とする。高向の名称は河内国錦部郡高向村（現在の河内長野市高向（たこう））の地名に由来する。
高向玄理 経歴
遣隋使・小野妹子に同行する留学生として聖徳太子が選んだと伝えられており、推古天皇16年（608年）に南淵請安や旻らと共に隋へ留学する。なお、留学中の推古天皇26年（618年）には、隋が滅亡し唐が建国されている。舒明天皇12年（640年）に30年以上にわたる留学を終えて、南淵請安や百済・新羅の朝貢使と共に新羅経由で帰国し、冠位一級を与えられた。
皇極天皇4年（645年）の乙巳の変後、旻と共に新政府の国博士に任じられる。大化2年（646年）遣新羅使として新羅に赴き、新羅から任那への調を廃止させる代わりに、新羅から人質を差し出させる外交交渉を取りまとめ、翌647年（大化3年）に新羅王子・金春秋を伴って帰国し、金春秋は人質として日本に留まることとなった（この時の玄理の冠位は小徳）。大化5年（649年）に八省百官を定めた。白雉5年（654年）遣唐使の押使として唐に赴くこととなり、新羅道経由で莱州に到着し、長安に至って3代目皇帝・高宗に謁見するものの病気になり客死した。謁見の際、郭丈挙という役人から「日本国の地里」と「国の初めの神の名」を尋ねられて応答したが、日本が革命の国ではなく神に始まる国であると主張した古い記録として注目される。
高向玄理 モデルとしたマスコット
河内長野市では、玄理自身を現在の河内長野市高向の出身として、玄理をモデルにしたマスコットのくろまろくんを作っており、河内長野市立ふるさと歴史学習館の愛称「くろまろ館」にも使用されている。
神奈川都市交通
神奈川都市交通株式会社（かながわとしこうつう）は、神奈川県横浜市に本社を置き、神奈川県東部（京浜交通圏・県央交通圏）を中心にハイヤー・タクシーを運行する事業者である。通称は都市交通（としこうつう）。大正期に創業し、現存する日本のタクシー会社の中でもっとも歴史が長い。かつては東急グループに属していた。TOKYUポイント加盟店。
神奈川都市交通 概要
本社は横浜市西区高島町。神奈川県地場のハイタク老舗大手であり、神奈川県下と東京都城南地区において、傘下のタクシー事業者と都市交通グループを形成する。
東急田園都市線沿線各駅の多くで構内営業権を独占している。ハイヤー事業を主力とするが、タクシー事業では大手企業・官公庁とのチケット契約や、東京四社・名鉄交通・千葉構内タクシー・舞浜リゾートキャブ・京成タクシー各社など他地域のタクシー事業者とのタクシーチケットの相互利用が特色である。
また、保守的な経営スタイルから2006年4月時点で無借金経営であるとされているが、近年の乗務員数の減少、同業他社の増車、乗客数の低下や燃料費の高騰など、ハイタク事業を取り巻く環境は厳しくなる中、同社は新本社ビルを建設するなど積極的な営業方針へと転換しつつある。
タクシー事業者で乗務員の制帽を採用している会社は少ないが、神奈川都市交通では制服だけではなく制帽を制定し、さらに制帽には白い布カバーを付ける。乗務員は制服・白カバー付きの制帽・白手袋を着用することが定められている。
神奈川都市交通 概要
東急との資本関係は1947年に解消したが、以降も東急グループに近い存在となっている。五島昇は没するまで都市交通の取締役を務めていた。また、買収した高砂交通（円にヒョウタン状に二重丸を並べた図案）を除き、神奈川都市交通グループ各社の社章はかつて東京急行電鉄が用いていたものに類似する。具体的には翼の生えたレールの部分が、神奈川都市交通はT、都南交通がTとNを重ねたもの、多摩田園タクシーは並べたTDTの両端のTが翼、明生タクシーは縦に並べた「明生」、箱根観光自動車は台形にHとなっている。円の形状も各社で異なる。
なお、同じ東急を母体に持ち、同様に戦時統合で成立したタクシー事業者の日本交通とは、資本・人事面で全く関連がない。都市交通前社長の伊藤嘉道は同社入社以前に、日本交通ではなく大和自動車交通に入社して修行を積んでいた。日交や大和を含めた東京四社営業委員会との間にタクシーチケットの提携はあるが、日交グループとは東京城南地区や京浜地区、箱根地区で競合関係にある。
神奈川都市交通 沿革
1944年（昭和19年）
9月14日 - 神奈川県は戦時統合の通牒を出し、統合主体を下記の通り決定する。
横浜川崎地区（戸塚区・泉区・栄区・瀬谷区を除く横浜市、川崎市）→ 東横タクシー
横須賀地区（鎌倉市・横須賀市・逗子市・三浦市・三浦郡）→ 横須賀タクシー
相模地区（横浜市戸塚区・泉区・栄区・瀬谷区、藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市、厚木市、海老名市、綾瀬市、座間市、大和市、相模原市、伊勢原市、秦野市、高座郡、愛甲郡、津久井郡、中郡）→ 神奈川中央乗合自動車
小田原地区（小田原市、南足柄市、足柄上郡、足柄下郡）→ 箱根登山鉄道（一説には小田原報徳自動車）しかし、横須賀地区と小田原地区の統合は結局実現しなかった。
9月30日 - 東京急行電鉄より伊藤福一と高砂五郎が派遣され統合作業に着手。
神奈川都市交通 沿革
1945年（昭和20年）
2月1日 - 東横タクシーを含む横浜川崎地区の21社が共同経営を開始。共同経営を行った21社は以下のとおり。
ワイシータクシー・関内自動車・山手自動車・第一タクシー・磯子自動車・日進自動車・寿合同自動車・横浜交通・伊勢佐木自動車・横浜中央自動車・横浜タクシー自動車・横浜共同タクシー・横浜合同タクシー・興亜合同タクシー・神奈川合同タクシー・鶴見合同タクシー・大岡親交タクシー・川崎交通企業合同・川崎合同タクシー・高津合同自動車・東横タクシー。
2月27日 - 上記21社の経営統合完了。東横タクシーを除く20社は東横タクシーに営業譲渡。
9月26日 - 統合完了に伴い、神奈川都市交通株式会社に商号変更。神奈川・井土ヶ谷・日ノ出町・川崎・磯子の5営業所をもって営業開始。新社名は大川博の命名による。伊東福一が代表取締役に就任。
2007年（平成19年）
2月19日 - 日産・エクストレイルFCV（燃料電池自動車）を借り受け、ハイヤーとしての実証運行開始。2011年1月17日に実証運行終了。
2月20日 - 港北ニュータウン営業所が交通エコロジーモビリティ財団によるグリーン経営認証に登録される。
5月1日 - 本町営業所と横浜駅東口営業所を統合し、横浜市西区桜木町の本社屋に横浜営業所を開設。同日、井土ヶ谷営業所の事業所名称を南営業所に改称し、旧本町営業所横浜無線センターを南営業所内に移転。
神奈川都市交通 営業区域
タクシーの営業区域
横浜市・川崎市・横須賀市・三浦市
藤沢市・茅ヶ崎市・平塚市・伊勢原市・秦野市・相模原市（旧津久井町・旧相模湖町・旧城山町・旧藤野町区域を除く）・大和市・座間市・海老名市・綾瀬市・厚木市・寒川町・大磯町・二宮町・愛川町・清川村
闞沢
闞 沢（かん たく）は、中国後漢末期から三国時代の政治家・儒学者。字は徳潤。揚州会稽郡山陰県の人。『三国志』呉書に列伝が立てられている。
闞沢 生涯
貧農の家に生まれたが、苦学して優れた学識を身に付け、郷里において名を知られるようになった。孝廉に推挙されて銭唐県長となり、次いで郴県令を務めた。やがて孫権が驃騎将軍になると招聘を受け、西曹掾に任命された。
孫権の即位に伴い尚書となり、嘉禾年間には中書令に遷り、侍中を兼務した。嘉禾6年（237年）、孫和の講師となり、諸学や儀礼を教えた。赤烏4年（241年）孫権が闞沢に後漢の明帝の代に中国に仏教が伝来してから呉国に康僧会がやってくるまでの年月と儒仏道の優劣を問うと、闞沢は（最初に後漢の白馬寺に仏教が伝来してから康僧会が呉に来るまで）175年かかったことや仏教は伝わった当初から最も優れていたと答えた。孫権は闞沢のその答えを聞くと闞沢の博識に感心し，太子太傅に起用した。
赤烏5年（242年）に孫和が皇太子に立てられると、太子太傅を兼務して引き続き孫和の教育にあたった。闞沢は孫和と孫覇の二皇子のため、諸学説を勘案し注釈を施したものを教科書として授けた。
闞沢 生涯
また、この年に闞沢は自分の自宅を捨てて、自らの字を冠した仏教寺院の『徳潤寺』を建立したという説もある。
諸学に通じた闞沢であったが、中でも暦数に通暁していた。当時、呉で用いられていた乾象暦（後漢末の劉洪が作成）は暦と実際の季節の間に誤差が生じていた。そこで闞沢は『乾象暦注』を著して修正を加えた。この結果、乾象暦の誤差は解消され、呉の滅亡に至るまで用いられた。この他にも朝議で経典の解釈が問題になると、孫権は必ず闞沢に諮問した。
これらの儒学者としての功績により、都郷侯に封じられた。
赤烏6年（243年）冬に死去。孫権はその死を悼み、数日に渡り食事を摂ろうとしなかった。
謙虚で慎み深く、一度も他人の短所を口にする事が無く、宮廷の小役人に対してさえも礼儀を尽くし接した。容貌は威厳を欠いていたが、その深い見識には誰も及ばなかった。
闞沢 逸話
若い頃は学費を稼ぐために写本の請負をし、余った紙や墨を用いて勉学に励んだ。また写本のために借りた書籍は、返す頃には暗誦できるほど読み込んでいた。
魏の曹丕が後漢より禅譲を受けて帝位につくと、孫権は壮年の曹丕による治世が長きに亘るのを憂慮し、群臣に意見を求めた。これに対して闞沢は「丕という字は不と十から成っており、これは十年を経ずして死去する徴です」と答えてみせた。果たして曹丕は在位七年にして急死した（闞沢伝注引『呉録』）。
後に、専横を極めた呂壱が処分を受ける事になると、群臣の中には死罪は当然の事、火焙りや車裂き等の漢代に廃止された刑を持ち出す者もいた。これに対し、闞沢は「賢君の治世でそのような残虐な刑を復活させてはならない」と反対した。また、官庁の不正撲滅のため、禁令や監視を強めようとする意見が出ると、闞沢は礼と律に則るべきだと反対し、いずれも孫権の称賛を受けた。
あるとき、孫権から「世の経書や注釈、散文や韻文の中で最も優れたものは何か」と尋ねられたため、国家の治乱を知ってもらおうと考え、賈誼の『過秦論』を読むよう薦めた。
闞沢 評価
同郷の虞翻は学者揚雄や董仲舒を引き合いに出し、闞沢の博識・儒学・徳行を絶賛した（闞沢伝注引『呉録』）。
赤烏4年（241年）に死去した孫登は遺言の中において、国家のために尽力し誠心をもって仕える良臣として、闞沢らの名を挙げている（三国志呉主五子伝）。
『三国志』の編者陳寿は、列伝の評において「厳畯・程秉と共に一代の名儒であった」と称賛している。
闞沢 三国志演義での活躍
小説『三国志演義』では、まず孫権の時代に集まった人材の一人として名が登場する。赤壁の戦いでは、黄蓋の苦肉の策を見抜き進んでこれに協力し、甘寧達と謀議を巡らしている。さらに曹操の下へ使者として赴き、黄蓋の降伏を疑った曹操を、優れた弁舌で丸め込むなどの活躍を見せている。さらに夷陵の戦いでは、相次ぐ敗戦にうろたえる孫権に対し、陸遜を大都督に任命するよう推挙し、陸遜を過小評価する張昭・顧雍・歩騭らの反対を弁舌で退けている。
増山さやか
増山 さやか（ますやま さやか、1966年5月27日 - ）は、ニッポン放送のアナウンサー、CP局アナウンス室長。現姓：松岡。夫は構成作家の松岡昇。愛称は、増山様。
増山さやか 来歴
埼玉県所沢市出身。1989年3月武蔵野美術大学造形学部基礎デザイン学科卒業。卒業後はデザイン系の仕事に就くつもりがなく、ものを読むことが好みだったため、アナウンサーになる事を目的に就職活動を行い、同年4月ニッポン放送に入社。同期は、元ディレクター、プロデューサーで現：ビジネス開発センター長の節丸雅矛、現・取締役（編成担当）、元執行役員コンテンツプランニング局長、ディレクター、スポーツ部長、編成局長の瀬尾伊知郎、元ディレクター、エンターテインメント開発部副部長、不動産投資家の菅沼尚宏（アユカワタカヲ）、元ディレクター、現・ホリプロ代表取締役会長兼社長の堀義貴。
主にバラエティ番組のアシスタントを担当。1999年3月27日に高田文夫に師事していた、構成作家の松岡昇と結婚。2000年1月付の人事にて、編成局制作部アナウンス室チーフ（主任）に昇進。その後、後輩の増田みのりの新人アナウンサー研修を担当。2001年3月から産休に入り、同年9月長女を出産。翌年2002年4月に現場復帰。その後、2012年に制作部アナウンス室担当副部長、2017年付人事にて、アナウンス室長に昇進。
村杉温泉
村杉温泉（むらすぎおんせん）は、新潟県阿賀野市（旧国越後国）にある温泉。周辺の出湯温泉、今板温泉と併せて五頭温泉郷（ごずおんせんごう）を構成している。
村杉温泉 泉質
「薬師乃湯3号井」の値を示す。
「子宝の湯」の異名を持つ。
村杉温泉 温泉街
五頭山の山麓に温泉街が広がり、旅館は8軒存在する。共同浴場は2軒、「薬師乃湯」と「村杉共同露天風呂」（2016年8月以降、臨時休業中）ほかに足湯（薬師の足湯）が存在する。このほか、豆腐屋やカフェなどが軒を連ねる。周辺には散策路「ねがいの小路」が設けられている。
北側の今板温泉と挟んで立地する「五頭山麓うららの森」は五頭温泉郷の拠点施設となっており、観光情報発信、農産物販売、各種体験イベントのほか、レンタサイクルが実施されている。
村杉温泉 伝説
開湯は1335年である。開湯伝説によれば、足利氏家臣の荒木正高が、薬師如来に導かれて温泉を発見したという。温泉地にある薬師堂は、荒木正高による建立である。
村杉温泉 歴史
江戸期には近郷の湯治場として人々が集まり、宝永四年(1707)には新発田藩主が入浴のため村杉の湯を取り寄せた。「宝永四年(1707)に，新発田藩主がこの地に訪れている」とあるのは誤解。丸山は、湯をわかして入浴する居風呂湯の項で「村杉の端に少し温い水が土の中から涌出て硫黄臭がある、この水を居水風呂桶に入れてこれを湯とし」と紹介している。
1914年（大正3年）に、新潟医学専門学校(現新潟大学医学部)の中山蘭教授が温泉の分析をしたところ、多量のラジウムエマナチオン(現在ではラドンのこと：222Rn)が含有されていることが明らかになった。その後ラジウム温泉の薬効が広く知られるようになったことで自炊湯治の利用が多くなったため、共同浴場の周囲に市場が立つほど賑わった。
1921年（大正10年）には林学者の本多静六が訪れ、「村杉ラヂウム温泉風景利用策」を提案した。
1967年8月29日、羽越豪雨。集中豪雨により旅館・長生館の離れの裏山が崩れ、孫とともに投宿していた佐藤芳男（参議院議員）一家が巻き込まれて死亡した。
村杉ラジウム温泉露天風呂は、温泉地を振興しようというテレビ番組の企画で2002年に作られた。製作に際して松田忠徳が監修をしている。
村杉温泉 アクセス
宿泊施設によっては新潟駅や水原駅までの送迎が行わている。その他公共交通でのアクセスは2021年5月時点では以下の通りである。
じぶ煮
じぶ煮（治部煮、じぶに）は鴨肉などを煮た料理で、石川県金沢市の代表的な郷土料理（加賀料理）である。
じぶ煮 概要
鴨肉（もしくは鶏肉）をそぎ切りにして小麦粉をまぶし、だし汁に醤油、砂糖、みりん、酒をあわせたもので鴨肉、生麩（金沢特産の「すだれ麩」）、しいたけ、青菜（せりやホウレンソウなど）を煮てできる。肉にまぶした粉がうまみを閉じ込めると同時に汁にとろみをつける。薬味はわさびを使う。本来はツグミなどの野鳥を用いるとされ、その際は丸ごとすり潰してひき肉状にし、これをつくねのように固めたものを煮立てたという。
じぶ煮 歴史
料理の起源も諸説ある。1588年（天正16年）にお預けとなったキリシタン大名の高山右近が、加賀にいた折に伝えた欧風料理だともされる。
同じ「じぶ」という名称であっても、調理方法には変遷があった。加賀藩の前田家に代々仕えた料理人が18世紀前期に書いた『料理の栞』に、「雁・鴨・白鳥などの肉をそぎ切りにし、麦の粉を付けて濃い醤油味の汁で煮、ワサビを添える」という「麦鳥（むぎどり）」と呼ばれる料理があり:23、これは現在のじぶ煮に似ている:24。いっぽう同書には「鴨肉を鍋に張った汁（醤油、たまり、煎り酒などを混ぜる）を付けながら鍋肌で焼き、汁を張った椀に5切れほど盛ってワサビを添えて出す」カモの鍋焼き、「じぶ」あるいは「じゅぶ」という別の鴨料理があった:23。ところが以後この二種類の料理が混同されて、19世紀前期までには従来の「麦鳥」のような料理が「じゅぶ（熟鳧）」と呼ばれるようになり、現在の「じぶ」につながる。
第二次世界大戦後に行われた昭和天皇の戦後巡幸では、夕食に各地の郷土料理を取り入れた。1947年（昭和22年）10月25日、昭和天皇が福井県芦原温泉に宿泊した際には「雛鳥の治部煮仕立」が供されている。
名鉄3300系電車 (3代)
名鉄3300系電車（めいてつ3300けいでんしゃ）は、2004年（平成16年）に登場した名古屋鉄道の通勤形電車である。
本項では、4両編成の3300系電車のほか、同一設計で2両編成の3150系電車についても記述する。
個別の編成を表す際の編成表記は、豊橋方先頭車の車両番号（例：3301編成）を用いて表記する。
名鉄3300系電車 (3代) 概要
それまで増備されていた3500系・3700系・3100系に代わる今後の名鉄の標準型通勤電車として、先に地下鉄乗り入れ用として導入されていた300系をベースに開発された。
製造期間は15年に及ぶが、3300系は2005年から2014年まで、3150系は2008年から2014年まで増備が中断されていた。本形式の導入に伴い5500系・7000系・7500系・5700系・5300系といったSR車や通勤車の6000系が淘汰されている。
名鉄3300系電車 (3代) 車両概説
日本車輌製造のブロック工法によるステンレス車体である。地下鉄直通用ではないため、300系の20m級4ドアから19m級3ドアに変更されている。
断面は、300系ではストレートなものであったが、本系列では車体裾が3700系・3100系と同様に台枠部で鋭角に絞ったものになっている。
300系では屋根上にあった車外スピーカーは、本系列では取り付け位置が車体側面に変更され、先頭車で5個、中間車で6個設置されている。
前頭部は事故で損傷した際に修理がしやすいように普通鋼製とされ、この部分にはステンレス車体との一体感を出すためシルバーメタリック塗装が施されている。前面と側面の窓下には名鉄カラーのスカーレットの帯が細く配されているが、前面部については側面と比較してより細くなっている。
名鉄3300系電車 (3代) 車両概説
前面のデザインは300系をベースとした丸みを帯びた貫通型で、非常時に連結されている他編成（本系列もしくは9500系・9100系同士の場合のみ）への乗務員の移動を容易にするため、前面の非常用貫通扉の位置が300系と比較して中央寄りに変更されている。また、前面の灯具類は300系では上部に前照灯、排障器（スカート）の上部に尾灯を兼ねた標識灯が設置されているが、本系列では腰部に横並び（前照灯が内側となる）で配され、一体感を出すため、灯具周りには左右間を結ぶダークグレーの帯パーツが配されている。なお、前照灯はHIDランプ、標識灯はLED式である。
300系で設置されていた運行番号表示器は本系列では使用されないため省略されている。
電気連結器を装備する関係で、前面のスカートは2000系などと同一の左右の2分割タイプで、グレーに塗装されている。
名鉄3300系電車 (3代) 車両概説
客室側窓は、扉間はクロスシート・ロングシートとも8名分の座席配置にほぼ合致する大型2連固定窓、車端部は両先頭車の運転室側は3500系などと同様の小窓で、連結面側および中間車は、コストダウンを図るため、上部内折れ開閉式の大型窓とされている。また、すべての窓には300系と同様にUVカットガラスが使用され、カーテンが省略されている。前面および側面の種別・行先表示器は従来の字幕式ではなく、2000系などと同様の三菱電機製オーロラビジョンR-STAYが採用された。床面高さは1,100mmである。
2005年度以前に製造した車両では厳しい空間的制約により地上設備の強化が行えず、列車の増発や増結が困難な名鉄名古屋駅を通る路線において、混雑の緩和とクロスシートを好む利用客の要望を両立させる解決策として、先に小牧線で就役した300系で採用された転換クロスシートとロングシートを扉間ごとに交互に配置する構成になっている。クロスシートの前後間隔は標準の900mmであり、通路幅は640mmとなる。なお、地上用の3扉通勤形車両がクロスシート装備で新製されたのは1990年の6500系7次車および6800系4次車以来14年ぶりのことであった。
名鉄3300系電車 (3代) 車両概説
つり革は三角形のもので、これまでの名鉄通勤車と異なりすべてパイプを通して吊されている。本系列までは従来の転換クロスシート装備車両と同様、クロスシート部分にはつり革が無い。なお、客室天井高さは2,270mmでJR東日本E231系などと同等である。また300系以降の標準設計としては、扉上部のLED案内表示装置の取付けに合わせて、幕板部の車内側（荷棚から上）が全体に内傾している点が挙げられる。連結面の貫通扉の窓は縦長で大型のものである。
バリアフリー対応としてドアチャイムを装備するほか、弱視者への注意喚起のため、客用扉部分の床は黄色のカラーステップとされている。両先頭車の運転席直後には車椅子スペースが設けられ、車椅子スペースとして使用されない場合の座席定員を増やすため、この部分には跳ね上げ式の折り畳み式補助椅子が設置された。この補助椅子の座面の裏側には車椅子固定用のベルトが装着され、窓上部には荷物棚も設置されている。各車両とも1両あたりで4名分の優先席が設けられている。また、床敷物はノンスリップタイプのものが採用されている。客室内のカラーリングは300系と同様にライトグレー系とされ、化粧板は微粒柄入り、座席モケットは柄入りで、色は一般席が青系、優先席が赤系である。側扉、妻面貫通扉、座席部分のポールはローズピンクである。
名鉄3300系電車 (3代) 車両概説
各車両とも2段表示が可能な3色LED式の車内案内表示装置が千鳥配置で1両あたりで3台設置され、通常は上段に種別・行き先と次の停車駅の切り替え表示が、下段は最大で8つ先までの停車駅または文字ニュースが表示される。また、妻面の鴨居部にはLED式による号車表示器が設置されている。
運転室については、運転台は2000系のものをベースとした右手で操作するワンハンドル式主幹制御器と液晶モニタ装置付きの仕様であるが、将来のワンマン運転にも対応できるように機器配置が変更されている。運転室と客室の仕切りは、乗務員扉が従来通り中央に設けられ、扉窓と従来より小型化された運転席背面の窓を黒褐色の着色ガラスとして、遮光幕はフリーストップ式のものが後者のみに設けられた。
各電動車に搭載されている1C4M2群分割方式車両制御装置はIGBT素子によるVVVF装置で三菱電機または東芝製である。故障時対応として補助電源（CVCFインバータ）と一体とされ、補助電源の故障時にはVVVFの1群を開放してCVCFに切り替えるデュアルモード方式が採用されている。この方式はJR西日本223系電車以降の車両でも使用されている。3300系と3150系で設計を共通化するため、これまでの4両組成を組む系列（3500系・3700系のほか、1000系や6500系など）とは異なり、M車（電動車）は1M方式となり、4両固定編成を組む車両としては6000系以来となるMTユニット方式となった。主電動機は出力170kWで東洋電機製造製のもの (TDK-6382B) を各電動車に4個装備する。ブレーキシステムには純電気ブレーキを採用し、回生率を向上させている。また、3500系などの電気指令式ブレーキの車両との併結に対応させるための読替装置が搭載されている。補助電源のSIVは3100系以降の他形式と同様電動車に搭載し、上記の通り故障時にはCVCFインバータによってバックアップされる。制御車と付随車にはC-1500型電動空気圧縮機が搭載されている。集電装置は東洋製のシングルアーム式パンタグラフを各電動車に1基装備する。
空調装置は名鉄の車両で初の集中式（容量40,000kcal/h、東芝 RPU-11020）で、各車両とも1両あたり1基設置されている。排気扇は従来のものよりも大型のもので形状も変更され、各車両とも空調装置の前後に1台ずつ設置されている。FRP成型部材が使用された天井の見付けはJR東日本E231系電車などに準じている（ただしラインデリア吹き出し口が異なりアルミ部材）。
名鉄3300系電車 (3代) 系列別概要
前述のとおり、2004年10月に登場した地上用で初のステンレス車両。4両編成で、豊橋方から ク3300形(Tc) - モ3350形(M) - サ3450形(T) - モ3400形(Mc) の順に組成される。このうち「モ3350形」という形式は3代目、「モ3400形」という形式は2代目である。
1次車 3301編成
2004年10月に3150系、3151編成とともに落成し、試運転の後、同年11月15日に営業運転を開始した。当初は4両編成単独で普通列車主体の限定運用が組まれていたが、10日ほどで3500系や3700系と共通に運用されるようになった。
3301編成の車両番号は、豊橋方がク「3301」、豊橋方から2両目がモ「3351」、岐阜方がモ「3401」と、直近に営業運転を終了した車両の番号がそのまま転用されている。
2次車 3302編成 - 3305編成
4編成16両が製造され、2005年7月に落成。試運転の後、同年8月より営業運転を開始した。
運転室直後の折り畳み式補助椅子が2200系と同様の肘掛け付きのものに変更されている。また、天井中央部のパネルがFRP成型板からアルミデコラの平板になるなど変化が見られる。また、乗務員扉の小窓の形状もラッチ式タイプのものに変更となった。
名鉄3300系電車 (3代) 系列別概要
なお、2006年8月から2010年5月まで3305編成の岐阜方先頭車であるモ3405号はインバータ装置が新型のものに、片側の台車の主電動機が全閉外扇型のものにそれぞれ交換され、各種試験が行われていた。このうちの全閉外扇型主電動機については2008年登場の瀬戸線・4000系で本採用となった。このほか、1・2次車は2015年から2018年にかけて順次塗装パターンが下記4次車以降に準じたものに変更された。
3次車 3306編成
瀬戸線喜多山駅高架工事に伴う車両不足解消のため、2015年1月に高架化事業費で製造された編成。瀬戸線への投入は一時的なもので、工事完了後は本線系統へ転属する見込みである。その経緯から搬入時点では名鉄所有ではない私有車であり、名鉄所有となったのは瀬戸線での運用が開始された2016年9月17日からである。
3300系の製造は10年ぶりの事で、以下の様な仕様変更が行われている。なお塗装パターンは2次車までと同じで、その後も他の編成とは異なり変更されていない。
1.座席配置をオールロングシートに変更。座席のスタンションポールを優先席部のみ一部オレンジ着色、その他は無塗装のつや消し仕上げのものに変更。
2.種別・行先表示器を従来のオーロラビジョンR-STAYからフルカラーLEDに変更。
名鉄3300系電車 (3代) 系列別概要
3.車内案内表示装置を3色LED式からワイド画面のLCD式のものに変更。また、この編成のみ4000系同様全側扉上部に車内案内表示装置が搭載されている。
4.台車を4000系で採用されたモノリンク式ボルスタ台車のFS571形に変更。
5.正面下部のスカートを大型のものに変更。
6.運転台のモニタ及び、マスコンの形状が変更
7.連結器には瀬戸線では使わない電連や4000系と連結するためのジャンパ線を設置
4次車 3307編成
5次車 3308編成・3309編成
6次車 3310編成・3311編成
7次車 3312編成 - 3315編成
2015年度に4次車1編成、2016年度に5次車2編成、2017年度に6次車2編成、2018年度に7次車4編成が落成した。
基本的な仕様は3次車と同様であるが、塗装パターンが変更され、スカートはグレーからスカーレットに、前面の灯具類の上部の塗装が黒に、灯具類より下部の塗装がスカーレットに変更されている。また、新たに側面の窓上にスカーレットの細めのライン1本が追加された。なお、車内の案内表示装置は3次車と同一のLCD式であるが、配置は従来車と同様な千鳥配置に変更されている。これを最後に本形式は製造を終了した。
名鉄3300系電車 (3代) 系列別概要
2004年10月に登場した3300系の2両組成バージョンである。豊橋方から ク3150形(Tc) - モ3250形(Mc) の順に組成される。このうち「モ3250形」という形式は2代目である。
前述のように、設計負担を軽減させるために本系列では3300系の両先頭車であるク3300形およびモ3400形と同一設計とされている。よって仕様は3300系と同一である。
共通運用が組まれている3100系・9100系と同様にミュージックホーンや自動放送装置は搭載されていないため、3150系ならびに3100系、9100系が先頭車となる特急（名鉄名古屋・名鉄岐阜・犬山方面）はミュージックホーンを鳴らすことができない。ただし、2200系と併結して快速特急・特急の運用に入った際にはそれらの編成に搭載されている自動放送や車内メロディが流れる。
1次車 3151編成 - 3154編成
3151編成は2004年10月に3301編成とともに落成し、同年11月までに他の3編成が落成した。仕様は3301編成と同一である。試運転の後、同年11月27日にそれまで7000系・7500系で運用されていた列車の一部を置き換える形で就役した。2005年1月29日のダイヤ改正までは限定運用が組まれ、本系列のみ2+2の4両で主に犬山線・河和線系統の急行に充当されていた。
2次車 3155編成 - 3159編成
名鉄3300系電車 (3代) 系列別概要
1次車の落成後、3150系の増備は2年半の間なかったが、2007年度に2次車として5編成が増備された。同年3月に落成し、試運転の後、同年4月より営業運転を開始した。これに伴い7000系の4両組成3編成と6両組成1編成が廃車された。
この増備車では、車内座席のオールロングシート化、座席周囲の手すりの色をピンクからライトブルーパープルに変更したうえで着色範囲も縮小・扉横の手すりの無塗装化、オーロラビジョンR-STAYの照明が白色LEDに変更された。また、新製時より自動給電装置とEB装置を搭載し、3300系2次車と同様に天井周りにも変化が見られる。オールロングシートへの変更により全体定員は各車117名から125名に、座席定員は44名から46名へと増えた。
5次車（後述）のデザイン変更に対応する形で1 - 4次車の外観も順次変更が進んでいるが、その第一陣として変更されたのは2次車の3158編成であった。
3次車 3160編成 - 3163編成
7000系の置き換えを進めるため、2008年度には7編成14両が製造された。そのうち2008年6月に落成した4編成が3次車である。
名鉄3300系電車 (3代) 系列別概要
2次車同様のオールロングシート仕様で、座席の形状も従来通りであるが、先に登場した5000系に準じたマイナーチェンジが行われ、前・側面の種別・行先表示器はオーロラビジョンR-STAYからフルカラーLED式のものに変更された他、優先席が各車4名分→10名分に増加し、優先席エリアのつり革とスタンションポールは黄色のものを採用し、区別を図った。運転席直後の車椅子スペースにあった荷棚と折りたたみ椅子は廃止され、車椅子固定用のベルトのみとなっている。そのため座席定員は再び各車44名となった。また、運転室側の消火器の設置箇所は車椅子スペース上部から車掌台側の座席の横に変更され、設置箇所の化粧板には欠き取りがある。
4次車 3164編成 - 3166編成
2008年12月に3編成が落成した。基本的には3次車と同一仕様であるが、側扉付近の床が黄色に着色されている。床面は扉付近の床面に黄着色の施されている4000系や2330系と同じく、淡いブルーグレー系の単色という仕様に変更されている。この4次車就役にともない、4両編成3本が残されていた7000系は定期運用を終了した。
5次車 3167編成・3168編成
6次車 3169編成
7次車 3170編成 - 3172編成
2015年4月と5月に5次車2編成、2016年4月に6次車1編成、2017年4月に7次車3編成が落成した。
いずれも2015年より7年ぶりに増備が再開されたもので、上記3300系4次車以降に準じた仕様変更が行われている。5次車の導入によって1850系1852編成・1853編成が、7次車の導入により5300系5309編成・6000系6019編成・6051編成が除籍・廃車になった。この増備をもって本形式の製造は終了した。
名鉄3300系電車 (3代) 運用
3300系・3150系両系列で4両組成15編成60両（3306編成は瀬戸線用）、2両組成22編成44両の合計37編成104両が在籍する。
前述したように電気指令式ブレーキシステムを有する車両との併結運転が可能であるため、在来の3500系・3700系・3100系及び後継の9500系・9100系との併結が日常的に見られる。運用は編成両数で分けられ、3300系は4両固定編成を組む3500系・3700系・9500系と共通に運用され、快速急行から普通まで広範囲にわたって運用されている。また、2011年3月改正より再び全車一般車特急の定期運行が再開され、深夜の名鉄名古屋駅発東岡崎行きの特急で使われるようになり、2019年3月改正より平日日中の名鉄名古屋駅～河和駅で運行される全車一般車特急にも運用範囲が広がった。3150系は2両編成の3100系・9100系との共通運用が組まれ、快速特急以下の種別での運用が主体で、2200系の増結用として名古屋本線や犬山線の快速特急・特急や3300系同様の快速急行・急行の運用にも充当される。なお、3150系や3100系、9100系の定期運用の中には2両組成を3編成連結した6両編成での運行も存在する。
名鉄3300系電車 (3代) 運用
3300系・3150系とも現時点では、豊田線、蒲郡線、三河線、各務原線、広見線、小牧線、築港線での定期運用はない。瀬戸線は全列車4両固定編成のため、3150系は配置されていない。また、2008年6月28日までは広見線の新可児駅 - 御嵩駅間にも入線していたが、ダイヤ改正による同区間のワンマン運転開始にともない、定期運用は消滅した。三河線では営業運転開始後から2005年1月29日のダイヤ改正までの短い間に知立 - 碧南間にも入線していた。これ以外にも三河線には車両が不足したときに入線したことが何度かある。
築港線では営業運転開始後から2009年10月2日まで入線していたが、ダイヤ改正により5000系による4両編成で運用されるようになったため、定期運用は消滅した。
名鉄3300系電車 (3代) ラッピング車両
2006年3月6日から7月8日まで、3302編成に岐阜県可児市に所在する花フェスタ記念公園のバラをイメージしたラッピングが、同年9月には中京競馬場のラッピングが施されていた。
2010年10月1日から翌年3月末まで、子育て応援の日「はぐみんデー」の取り組みとして、3305編成の車体全体に黄色主体のラッピングが施されていた。名鉄における全面ラッピングは3701編成・3106編成の愛知県警ラッピング（2003年4月～2004年3月）以来、2度目の事であった。
2012年7月18日から10月15日まで、3305編成に対して『ぎふ清流国体・ぎふ清流大会』のロゴやマスコットキャラクターを配したラッピングが施されていた。
2015年1月12日から11月15日まで、『徳川家康公顕彰四百年記念事業』を宣伝するラッピングが3302編成・3303編成の2編成に施されていた。
名鉄3300系電車 (3代) ラッピング車両
2017年3月6日から11月17日まで、3308編成に岐阜市信長公450周年プロジェクトの一環でラッピングが施されていた (予定では同年11月1日まで)。
2023年11月5日から12月8日まで、ミスタードーナツのラッピングが3304編成に施されていた。
2008年から2015年の毎年6月頃から秋頃まで「エコムーブトレイン」のラッピングが施されていた。これは2006年から実施されている「電車で、ECO MOVE。」キャンペーンの一環として実施されていたももので、ラッピングの際には窓下の帯が緑色に変更され、車内には環境に関するポスターが掲出されていた。
名鉄3300系電車 (3代) 編成表
2020年末時点の車両番号を基本として記載する。以降の増備編成については備考欄を参照されたい。
凡例
Tc …制御車、Mc …制御電動車、M …電動車、T…付随車VVVF/SIV…制御装置・補助電源装置、CP…電動空気圧縮機、PT…集電装置
ゲートキーパー
ゲートキーパー（Gatekeeper）とは門番のこと。転じて交通や通信を監視 / 管理する人及び装置のことを指す。また転じて、軍などの駐屯地等や企業の工場などで来客向けに門から入って直ぐのところに展示されている品々のこともこう呼ぶ。
片平晋作
片平 晋作（かたひら しんさく、本名：片平 伸作（読み同じ）、1949年8月5日 - 2018年1月22日）は、大阪府大阪市港区出身のプロ野球選手（外野手、内野手）・コーチ・監督、解説者。
片平晋作 経歴
上宮高校2年次の1966年から王貞治に憧れて一本足打法を始め、3年次の1967年の春季近畿大会府予選では準決勝に進むが、大鉄高に敗退。夏も府予選で敗れ甲子園には出場できなかった。高校卒業後は東京農業大学に進学するが、東農大は1962年以来東都大学野球リーグ二部に低迷する弱小チームであった。しかし父が全農の所長を務めていたこともあり、自身も林学を学び、卒業時に測量士補の資格を取得して父と同様の道に進むための進学であった。在学中もリーグ二部に留まるが、大型の左打者として評価が高かった。
1971年のドラフト4位で南海ホークスに入団。184cmの長身で「ダンディー」というニックネームがつく。
1972年は古葉竹識二軍守備・走塁コーチから指導を受け、同年10月15日の近鉄戦（藤井寺）で初出場。
1973年に頭角を現し、シーズン後半には6番打者・左翼手に抜擢され44試合に先発出場。同年のリーグ優勝に貢献し、巨人との日本シリーズでは3試合に代打や左翼手として出場するが、4打数無安打に終わる。
片平晋作 経歴
1974年から登録名を片平 晋作に、背番号も22から25に変えると、王そっくりの一本足打法で一躍有名になる。一本足打法だけでなく、ユニフォームの着こなしや怪我で指に絆創膏を巻いたことまでそっくりそのまま真似していたので、同僚の佐藤道郎や門田博光には呆れられていた。同年は新入団のロン・ロリッチと併用され、50試合に先発した。
1975年は僅か39試合の出場に終わる。野村克也や門田の忠告もあり、この頃から中距離打者への道を模索する。
1976年には指名打者・正一塁手に定着。初の2桁となる12本塁打を放つ。
1977年にバセドウ病を発症したことで柏原純一にレギュラーを奪われ、44試合出場で本塁打0に終わる。
1978年は柏原の日本ハム移籍により、一塁手の定位置を小田義人と争う。
1979年にはレギュラーを確保、初めて規定打席に到達。リーグ5位の打率.329を残す。
1980年には自己最多の21本塁打を記録した。野村克也退団後の低迷する南海の中で、門田博光、新井宏昌、定岡智秋、河埜敬幸らと共に主力打者として活躍していた。
1982年に山下律夫、山村善則と2対2のトレードで黒田正宏と共に西武ライオンズに移籍。田淵幸一を指名打者に追いやって一塁手の定位置を獲得する。
片平晋作 経歴
1982年の移転後リーグ初優勝・日本一に貢献。中日との日本シリーズでは、10月30日の第6戦（ナゴヤ）で7回に鈴木孝政から決勝本塁打を放ち、日本一に大きく寄与した。
1983年には2年連続リーグ優勝・日本一に貢献し、同年はダイヤモンドグラブ賞を初受賞した。
1986年に清原和博が入団すると、同じ一塁手であったため同年は指名打者に回り、打率.292・17本塁打と好成績を残して2年連続リーグ優勝・3年ぶりの日本一に貢献。
1987年、南海入団当時の守備コーチであった古葉竹識が監督を務める横浜大洋ホエールズに、広瀬新太郎との交換トレードで永射保と共に移籍。大洋でも1年目は一塁手の定位置を獲得し、5番打者に定着。打率.298・13本塁打を記録する。
1988年には新外国人のジム・パチョレックにポジションを譲る。しかしその後も代打の切り札として活躍し、持ち味の巧打・長打を十分発揮した。
1989年は打撃コーチ兼任となり、同年を最後に引退。
西武時代の1985年から大洋に移籍した1987年にかけて、3年連続開幕戦本塁打も記録している。
引退後は西武に復帰して一軍打撃コーチ（1990年 - 1993年）→二軍打撃コーチ（1994年）→二軍監督（1995年 - 1997年, 2008年 - 2009年）を務め、1998年からフロント入りし、2007年まで編成部長を務めた。
片平晋作 経歴
二軍監督1期目には小関竜也を夜間練習で鍛え上げ、2期目には自分の子供のような年頃の選手達に「栗山を見てみい。ちょっと前まで、ずっと二軍だったやろ。中村もそうや。今の君らと同じなんや。渡辺監督は頑張っとるもんにはチャンスをくれる。しっかりやれ!」と言って聞かせ、二軍戦の内容と結果に個々の選手の状態などを自分でパソコンに打ち込んだメールを大石友好一軍チーフコーチに送っていた。
2010年からTwellV・J SPORTS西武戦中継解説者を務め、同年10月9日のクライマックス・パ ファーストステージ『西武-ロッテ』第1戦（西武D）ではテレ玉の中継に出演。
2012年から西武主管試合のCS放送が朝日ニュースターに移行したため、同チャンネルの専属解説を担当。
2013年には解説者として活動する傍ら、日本女子プロ野球機構のイースト・アストライア初代監督に就任。この年に始まった「ティアラカップ」でチームを優勝に導いたほか、チームから多数の表彰選手を輩出したが、1年で退任。
2018年1月22日午前9時58分、膵臓がんのため、埼玉県所沢市の自宅で死去。68歳没。戒名は、『貫徹晋道居士』。
片平晋作 人物
ホークス時代の野村克也監督によると「片平ほど要領のいい選手はいない」という。一方、ライオンズ時代の監督の広岡達朗は「片平はぶきっちょのかたまり」と評している。しかし、広岡はベテランになっても基本練習を厭わない片平を非常に信頼しており、1982年のパ・リーグプレーオフ戦で、江夏豊攻略のために広岡が指示したプッシュバントを片平が成功させ、リーグ優勝につながったことを今なお「見事な技」と語り草にしている。
1980年7月5日、大阪スタヂアムでの南海対阪急後期2回戦で見逃し三振に倒れ、ストライクの判定に、当時の広瀬叔功監督が寺本勇球審に暴力を振るった為、退場となったが、ネット裏の控室にいたパ・リーグ大阪事務所長から寺本球審に「片平も暴力を振るっていた」という指摘があり、審判団の協議の結果、一塁の守りについていた片平までもが“追加退場”になった。さらに、この不可解な退場宣告により片平と寺本球審がやりとりしてる間に、今度は新山隆史投手コーチが、寺本球審に足で蹴ったうえに、殴りかかった為、当時球界初の3人退場劇を引き起こした。
田島令子
田島 令子（たじま れいこ、1949年〈昭和24年〉2月17日 - ）は、日本の女優、声優、ナレーター。東京都新宿区四谷生まれ、神奈川県横須賀市出身。
田島令子 来歴
日本大学藝術学部演劇学科卒業。所属事務所は劇団欅、劇団昴、野間事務所を経て、アルファエージェンシーに所属。
小さい頃は、ひとり遊びをしたり、読書をしたりしていることが多く、一人っ子だったため、人と接するのが苦手な子供だったという。
高校時代に素人劇団のようなところに所属していた同級生に誘われ、1回だけ舞台に立つ。その時に「ちょっとおもしろいわね」と思ったが、受験勉強に入ってしまったことから、1回だけだったという。大学時代、サークルは所属しておらず、大学2年の時に日大闘争で学校が閉鎖され、1年間学校に行けなかった。その時に突然、藝術学部の校門に椅子や机が積み上げられ、バリケードで封鎖されてしまって驚いていた。それで、同期の男子学生の紹介で、ニッポン放送の制作のアシスタントディレクターのようなアルバイトを1年くらいしており、弁当を配ったりしていた。大学4年の時に卒論だけになったため、「就職しなければ……」と思い、母が知り合いからくれた入団資料があったため、受けることにしていた。その日がちょうど学期末テストと重なっていたため、現代演劇協会にに電話して伝えていたところ、「何時になってもいいです。待っていますからいらしてください」と言われた。行ったところ合格し、大学在学中に劇団雲（現代演劇協会）の研究生として俳優活動をスタート。
田島令子 来歴
1971年、松竹映画『喜劇・頑張らなくっちゃ!』でデビュー。1974年『ゴジラ対メカゴジラ』では、ポスター序列が女優一番手の準主役を演じる。1977年から放送のアメリカ合衆国製作のSFドラマ『地上最強の美女バイオニック・ジェミー』の主役を吹き替え以来、声優としても活動。『タケちゃんの思わず笑ってしまいました』、『踊る!さんま御殿!!』など、バラエティ番組への出演も多い。『世界一受けたい授業』では、天海祐希とのコンビで『魔王』の劇を演じた。1986年、『人間の約束』でただ一度のヌードシーンを演じている。『3年B組金八先生』では第3・5シリーズにて共依存の母親役を演じて話題になった。
田島令子 人物
アニメでは『ベルサイユのばら』でのオスカル・フランソワ・ド・ジャルジェ、『クイーン・エメラルダス』でのエメラルダスなど、強い女性キャラクターで当たり役を得る（2009年の『派遣のオスカル〜少女漫画に愛をこめて』においても劇中でオスカルの声を担当）。洋画吹き替えでは、フェイ・ダナウェイやキャスリーン・ターナーを持ち役としている。
『バイオニック・ジェミー』が好評だったため、日本版次回予告のBGMとして使用された「ジェミーの愛」という歌を吹きこんでおり、シングルレコードも発売された。
松本零士は、当初、『銀河鉄道999』のメーテル役に田島を希望していたという。
特技は水泳。趣味は書道。
田島令子 出演作品（女優）
※特記以外は総合テレビ
火曜サスペンス劇場
死の断崖（1982年） - 青木英子 役
弁護士・高林鮎子 第8作「北の旅、殺意の雫石」（1990年） - 藤本昌代 役
九門法律相談所 第2作「高価なツケ」（1994年） - 壇妙子 役
となりの女（1996年9月3日） - 高見沢律子 役
地方記者・立花陽介 第11作「山陰出雲通信局」（1998年） - 芳井夕子 役
北ホテル 第3作（2005年） - 丸山春美 役
必殺シリーズ（朝日放送）
必殺仕置屋稼業 第14話「一筆啓上不義が見えた」（1975年） - おそで
必殺仕事人 第49話「偽技浮かれ囃子攻め」（1980年） - 小染
必殺仕舞人 第1話「恨みがよんでる佐渡おけさ」（1981年） - おこう
新・必殺仕事人 第15話「主水 公休出勤する」（1981年） - 夕
必殺仕事人IV（1984年）
第25話「主水の上役 転勤する」 - おさわ
第41話「主水 夏バテで早朝体操を休む」 - お糸
必殺仕切人 第13話「もしも16000両だましとられたら」（1984年） - おりん
田島令子 出演作品（女優）
土曜ワイド劇場
愛情の証明 新妻に捧げる恐怖のメロディ（1977年10月1日）
松本清張の地の骨（1980年3月22日） - 町野啓子
松本清張の危険な斜面（1982年11月6日） - 野関利江
市毛良枝の美女探偵シリーズ 第1作「ダイエット殺人事件」（1985年5月18日、朝日放送） - ミツエ
女子医大生 父娘心中（1983年7月16日）
辻真先の婚約旅行殺人事件シリーズ 第6作「会津磐梯婚前旅行殺人事件」（1989年） - 北原静、鬼頭志津江（2役）
家政婦は見た! 第7作「華麗な一族の怪しい秘密 財テクゲームの危険な落し穴」（1989年） - 宮部涼子
考古学者シリーズ 第12作「美人外科医殺し」（1991年） - 神月咲子
密会の宿 第8作「女と男の殺人ドライブ 夕闇に匂う哀しみの殺意」（1993年） - 北野百合子
はみだし弁護士・巽志郎 第3作（1998年） - 西村朋子 役
事件 第6作（1998年） - 室井佐知子裁判長 役
船長シリーズ 殺意の密室航路（2000年） - 石浜節子 役
おとり捜査官・北見志穂 第11作（2006年） - 長瀬陽子 役
女刑事・左近山響子（2011年） - 来宮治子 役
おかしな刑事（2011年 - 2024年） - 三浦由紀子 役
棟居刑事の黒い祭（2015年） - 百瀬うの 役
SAPIO
『SAPIO』（サピオ）は、小学館から発行されていた雑誌である。
小学館が1987年、創業65周年を迎えたのを機に1989年5月創刊。発売日は、当初毎月第2・第4木曜日だったが、その後水曜日に変更、2012年10月10日発売の同年11月号から毎月10日、2017年9月4日発売の同年10月号から奇数月4日。2019年1月4日発売の同年1月号に“不定期刊”を称した（2月発売の「改元特別号」と銘打った4月号以降刊行されていない）。発行部数は6万3369部（2011年7月 - 12月、日本ABC協会調べ）。
SAPIO 内容
「国際情報誌」を称し、記事の内容は国際問題が主体だが、日本国内の教育、憲法、食料、自然災害、治安、歴史、軍事、皇室、メディアなどといった幅広い分野を扱う。執筆陣の主な論調は僚誌の週刊ポスト同様、保守的な傾向にある。中華人民共和国・大韓民国の現状（人権、ネット検閲、軍備強化など）や反日運動などに批判的な姿勢をとる。特に朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）関連の記事（金日成・金正日父子の“伝説”など）についての特集記事が多い。
主力記事の一つとなっている小林よしのりの「新・ゴーマニズム宣言」や、落合信彦の「新世界大戦の時代」、大前研一の「人間力の時代」等が連載されているため、保守系といっても一般的な「親米財界寄り」の『諸君!』や『正論』などとはかなり論調・主張が異なっており、アメリカ合衆国や自由民主党を批判する要素もかなりの部分で持つ雑誌と言える。しかしそれと同時に革新・進歩主義の行う批判とは距離を置く。一方で国際問題を軍事力を中心に論じ、日本国憲法に否定的など従来の保守主義と同じ点も多い。
増刊号として2016年に「韓国「破裂」」、「北方領土、動く!」の2冊が出た。
日本科学技術振興財団
公益財団法人日本科学技術振興財団（にほんかがくぎじゅつしんこうざいだん、英: Japan Science Foundation）は、1960年4月19日に科学技術水準の向上に寄与することを目的とする民間の中枢機関として設立された日本の公益財団法人。「科学技術館」の運営母体であり、「所沢航空発祥記念館」の指定管理者でもある。
日本科学技術振興財団 概要
科学技術館運営部、人財育成部、航空記念館運営部、情報システム開発部、施設運営部の各部門が運営されている。
また科学技術学園高等学校（学校法人科学技術学園）の設立母体でもある。
公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日に公益財団法人に移行した。
日本科学技術振興財団 人財育成部
人財育成部は、本物の科学や技術に一般の人が触れる事ができるような普及啓発活動を行っている。
クロロキン
クロロキン（英: chloroquine、中: 氯喹）は抗マラリア剤のひとつ。マラリアの治療もしくは予防のために用いられる。1934年にドイツで最初に合成された。
現在ではクロロキンに耐性を持つマラリア原虫が出現している。そのためクロロキン単独で用いることはあまりなく、他の薬剤と併用されることが多い。
ドイツでは合成に成功したものの毒性の強さから実用化を断念した。しかし1943年にアメリカ合衆国で独自に開発し、抗マラリア薬として発売した。
M.D.アンダーソンがんセンターの研究グループによると、休眠状態のがん細胞をクロロキンでオートファジー（がん細胞の自食作用のスイッチ）を遮断したところ、癌細胞の再成長が阻害されたとの報告がある。
クロロキン 副作用
強い心臓毒性があり、リン酸クロロキンの場合、致死量は成人で 2-3g、小児では 0.5-1gである。マラリアの治療服用量は、成人で1日当たり250mg錠を4錠（1000mg、初日および2日目）が標準であり、治療域と中毒域が接近している。マラリア多発地域のタンザニアでは、致死量の少なさから、安価で入手が容易な自殺用薬物として広く認知されていて、女性が妊娠中絶に用いた中毒事例や、HIV陽性者などの自殺事例が頻発した。欧米でも自殺事例がある。
1959年にクロロキン網膜症という重篤な副作用が報告された。クロロキンの長期投与により眼底黄斑が障害され、網膜血管が細くなり視野が狭くなってしまう。クロロキン網膜症には治療法がなく、薬の服用を中止しても視覚障害が進行する。
クロロキン 副作用
日本でのクロロキン網膜症患者は1,000人以上に及んだ。アメリカでの報告や警告があったにもかかわらず、厚生省（当時）が情報公開や製薬会社に対する指導など適切な対応をとらなかったために被害を拡大するという他の薬害事件と同じような経過をたどった。また、日本では、1955年頃から使用され、マラリア以外にも、慢性腎炎や、てんかんなどに効果があるとされた（実際はこれらに対し何ら効果はなかった）ことが、薬害患者の大量発生につながった。クロロキン網膜症患者とその家族は製薬会社・国・医師・医療機関を相手取って訴訟を起こしたが、最高裁判所は国家賠償法に基づく国の賠償責任を認めなかった。
なお、全身性エリテマトーデス、皮膚エリテマトーデス、関節リウマチの治療薬として有効性と安全性が認められ、日本以外の世界各国では広く使用されている。近年、クロロキンの代謝産物でもあるヒドロキシクロロキンが日本国内でも全身性エリテマトーデスと皮膚エリテマトーデスの適応で承認され、使用が認められた。