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パジャマ 語源
パジャマの語源はヒンディー語・ウルドゥー語のパージャーマー（paayjaamaa पायजामा）である。ただし、これは民族服のズボンのみを指す（上衣はクルター，kurtaa कुरता）。その語源はさらに遡り、脚用の衣服を意味するペルシア語のپايجامه（Payjama）から来ている。
横堀悦夫
横堀 悦夫（よこぼり えつお、1963年9月29日 - ）は、日本の男性俳優、声優。群馬県出身。
横堀悦夫 来歴
群馬県立前橋商業高等学校情報処理科卒、青年座研究所8期卒業。1984年4月に劇団青年座に入団。
横堀悦夫 人物
趣味はドライブ、絵を描くこと、歌を歌うこと。特技はラグビー、野球、ギター。
横堀悦夫 出演
オーウェン・ウィルソン
ホーンティング（ルーク）
ミート・ザ・ペアレンツシリーズ（ケヴィン・ローリー）
ミート・ザ・ペアレンツ
ミート・ザ・ペアレンツ2
ミート・ザ・ペアレンツ3
ジェット・リー
キス・オブ・ザ・ドラゴン（リュウ）※テレビ東京版
ザ・ワン（ゲイブ・ロウ、ガブリエル・ユーロウ、ロウレス、他）※テレビ東京版
ダニー・ザ・ドッグ（ダニー）※テレビ東京版
ロミオ・マスト・ダイ（ハン・シン）※テレビ朝日版
小米良啓太
小米良 啓太（こめら けいた、1974年7月16日 - ）は、日本のお笑い芸人である。本名同じ。
大分県大分市出身。吉本興業所属。吉本総合芸能学院（NSC） 23期生。大分県立大分鶴崎高等学校卒。実家は老舗の米屋。血液型はB型。
小米良啓太 来歴
サラリーマンを経て、吉本総合芸能学院（NSC）へ進学。その後、2001年に吉本新喜劇に入団。
当初は脇役が多かったが、重要な役もこなすようになり、ルミネtheよしもと等にも出演。
NSCの同期生で、バレリーナのコントで知られる女性お笑いコンビ「チュチュ」のくもんリサと2007年に結婚。夫人は、2009年12月30日に、第一子を出産。
2012年12月の時点で、吉本新喜劇公式サイトの座員紹介からプロフィールが削除されている。
2015年現在、夫婦で「夫婦円満」の名でコンビを組んでいる。
マーカス・ジャイルズ
マーカス・ウィリアム・ジャイルズ（Marcus William Giles , 1978年5月18日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ出身の元プロ野球選手（二塁手）。右投右打。
兄はメジャー通算287本塁打を記録したブライアン・ジャイルズ。
マーカス・ジャイルズ 経歴
1996年のMLBドラフト53巡目（全体1512位）でアトランタ・ブレーブスから指名を受けプロ入り。
1998年は、A級メイコン・ブレーブスで135試合に出場して、打率.329、37本塁打、108打点、出塁率.425、OPS1.061、12盗塁と言うハイレベルな数字を叩き出し、サウス・アトランティックリーグのMVPに輝いた。
1999年は、A+級マートルビーチ・ペリカンズで126試合に出場して、打率.326、13本塁打、73打点、出塁率.392、OPS.905と好調を維持し、カロライナ・リーグのMVPに輝いた。
2000年は、AA級グリーンビル・ブレーブスで132試合に出場して、打率.290、17本塁打、62打点、出塁率.387、25盗塁をマークし、オールスター・フューチャーズゲームに出場するなど、着実に成長を遂げた。
2001年4月17日にメジャーデビュー。この年は68試合に出場して5本塁打を記録した。
2003年は開幕からレギュラーに定着し、MLBオールスターゲーム（AS）にファン投票で選出されたが、AS4日前の試合で守備中に衝突して脳震盪を起こし、出場を辞退した。AS後は戦線に復帰し、最終的に145試合に出場して、打率.316、21本塁打、球団新記録の49二塁打を記録した。
マーカス・ジャイルズ 経歴
2004年は怪我のため102試合の出場に終わったが、2005年は不動の二塁手として152試合に出場して、打率.291、15本塁打、63打点の成績を残した。
2006年は、前年オフにそれまで1・2番、二遊間コンビを組んできたラファエル・ファーカルがロサンゼルス・ドジャースに移籍したため、新たにリードオフマンに抜擢されたが、成績は下降。ピート・オーアやマーティン・プラドの台頭もあり、オフの12月12日にFAとなった。
2006年12月20日に、兄のブライアンが所属するサンディエゴ・パドレスと契約した。
2007年は正二塁手として期待されていたが、開幕からスランプに陥り、打率.229に終わる。10月26日にわずか1年で解雇された。
2008年1月8日、松井稼頭央がFAとなり二塁手が手薄となったコロラド・ロッキーズとマイナー契約。しかしシーズン開幕前の3月26日に解雇された。
2009年1月6日、フィラデルフィア・フィリーズとマイナー契約したが、シーズン開幕前の3月30日に解雇された。
フォーメーションZ
『フォーメーションZ』（フォーメーションゼット、英題：Aeroboto）は、ジャレコが企画、カワ電子技研が開発した、1984年より稼動開始したアーケードゲーム。
フォーメーションZ 概要
テレビアニメ『超時空要塞マクロス』（1982年 - 1983年）などのヒット作品の影響で、当時のアニメ業界や玩具市場には変形ロボットブームが巻き起こっていた。本作はその流行がゲーム業界に波及した作品のひとつである。
2022年に本作のIPを所有するシティコネクションから完全新作となる『FZ：フォーメーションZ』が発表された。グランゼーラの共同開発。発表時点での対応プラットフォームはPlayStation 4で、以降プラットフォームを順次追加予定としている。。
フォーメーションZ 開発
1985年にファミリーコンピュータ用として移植された。
その他、PC-8801などのパソコン版にiアプリ版などがリリースされ、また、PlayStation用『ジャレココレクションVol.1』（2003年）にファミリーコンピュータ版の移植が収録された他、ゲームボーイアドバンス用『じゃじゃ丸Jr.伝承記〜ジャレコレもあり候〜』（2004年）にも収録されている。なお、パソコン版への移植は当時のコーエーが担当したが、アセンブルリスト以外の仕様書等がほとんど残されていなかったため、同社創業者の襟川陽一が自らゲームをプレイし「目コピ」で開発を行ったという。
フォーメーションZ ゲーム内容
内容は横スクロールのシューティングゲームである。自機「イクスペル」は可変戦闘機であり、ロボット形態と飛行形態に変形することが可能。4方向レバーと2ボタン（ジャンプ変身とパルスレーザー/ビックバン発射）を操作して、可変メカ「イクスペル」を操縦する。飛行形態では高速飛行できるがエネルギー消耗も激しく、エネルギーが0になると地上に落下する。エネルギー補給は地上に設置されたエネルギー・コアと接触することで行う。
攻撃には、速射できる「パルスレーザー」と、一定時間攻撃ボタンを押し続けること（溜め撃ち）で発射できる高威力の「ビッグバン」が用意されている。戦車やボスキャラなどビッグバンでしか破壊できない敵も存在し、これら2種の使い分けが重要となる。なお、この溜め撃ち攻撃のビッグバンは、シューティングゲームにおいて溜め撃ち攻撃を確立したアイレムの『R-TYPE』（1987年）よりも3年早く採用されており、本作はその元祖ともいえる。
地上ステージでエネルギーを貯めて、海のステージでエネルギーを消費する流れが基本。海を越えるためにはエネルギーを貯めておく必要があり、途中でエネルギーが切れてしまうと墜落する。自機「イクスペル」の持ち数はゲーム・スタート時に3機で、FC版とMSX版では得点が10,000点と30,000点、アーケード版では30,000点と120,000点でそれぞれ1機ずつ追加される。
フォーメーションZ 設定
西暦2701年、地球連邦は惑星ザナックを本拠地とする連邦軍第9特殊機構師団の反乱により総攻撃を受けた。半壊状態に追い込まれた地球連邦は、ザナック軍の特殊武器に対向すべく、試作段階にあった開発中の可変戦闘メカ「イクスペル」の開発を急ぐことになる。しかし、日増しにザナック軍の攻撃は激しくなり、これに耐えかねた地球連邦は未完成状態の「イクスペル」の出撃を決意した･･･。
平原戦、海上空中戦、砂漠戦を進んでいき、再び海上に出て、上空からザナック軍の前線機動要塞「S・T・Y」が出現して戦闘となる。中ボスの「S・T・Y」を撃破すると、イクスペルは大気圏を脱出して舞台は宇宙へ移り、浮遊大陸での戦闘となる。浮遊大陸戦を越えると宇宙空間での戦いへと突入し、ラストボスである機動大型要塞「ジズイリアム」が護衛艦「ニジ・エイダス」と「ニジ・アドウ」を伴って出現し、この戦闘に勝利すると1周（パターン）クリアとなる。
フォーメーションZ キャラクター
イクスペル (IXPEL)
プレイヤーが操作する自機。戦闘局面に応じて、その形態をロボットと戦闘機とに自由に変形できるメカ。武装は105 mmビームキャノンで、パルスレーザーとビックバンとよばれる2種類の攻撃方法が可能。
ギルダ (GILDA)
ザナック軍の無人戦闘機。攻撃パターンが数種あり、突然スピードを上げて突っ込んでくる。
アエロン (AERON)
地表を漂うザナック軍の浮遊機雷。地上形態のままパルスレーザー連射で破壊できる。
ピグ (PIG)
飛行能力を持つザナック軍の多目的地雷。イクスペルが空中形態のときに上空を通過すると飛び上がってくる。
アールズィー (RZ)
ザナック軍のピグの改良型多目的地雷。水中から発射される。
ヘヴラム (HEVRAM)
ザナック軍の重戦闘機。かなりしつこく出現し、弾をたくさん撃ってくる。
ストラトス・ブライア (Storatos Brier)
反物質生物「ラ・ブライア」にサイコ・コントロール・ユニットを装着した生物兵器という設定であるが、連なって出現するだけで、ほとんと実害はない。
フォーメーションZ キャラクター
ミラージュ (MIRAGE)
ザナック軍の亜空間移送型攻撃ユニット。突然空中に出現して発射してはまた消える。
ヘラ (HELA)
ザナック軍の大型戦車。ビックバンでないと破壊できないうえ、地上形態のときは下向きに撃たないと当たらない。
サトウ・テム・ユル・ボワク (S・T・Y)
砂漠ステージ後の海上に出現するザナック軍の前線機動要塞。たくさんの弾をばらまく。装甲が強力で本体はビックバンでも通用しないが、上部回転砲塔が弱点。
ニジ・アドウ (NIZIADU), ニジ・エイダス
ジズィリアムの護衛艦。上下に動きながら激しい攻撃を仕掛けてくる。ビックバンで破壊可能。
ジズィリアム (GIZILIUM)
ザナック軍攻撃師団の旗艦となる大形機動要塞。鈍重でビックバンでも効果がないほどの重装甲であるが、中央のコアだけが弱点。
フォーメーションZ 評価
ホビーパソコン関連雑誌『マイコンBASICマガジン』の1987年2月号とじ込み付録小冊子「dexter SOFT CATALOGUE 全ソフト紹介 —日本デクスタ編—」のコメント欄において、「飛行機形態から白兵戦ロボットへ、そしてまた空へと自在にその姿を変化させる最新鋭戦闘メカ・イクスペル。ゲーム・センターにはじめてこれが出たときは、みんな驚きましたね」「ロボット・アニメではおなじみの変形だけど、それを操縦するってのはなかなかなかったし、かなりむずかしいゲームだったから、1パターン・クリアできなかった人はかなりいるんじゃないかな」とアーケード版を回顧しつつ、パソコン版（MSX）については「S・T・Yの猛攻や大型鑑ジズィリアムとの激戦など、スリリングに展開するシーンは刺激十分。流れる背景に気を取られていると、あっというまに撃墜される手強さだ」と紹介している。
楠町 (三重県)
楠町（くすちょう）は三重県の北部に位置していた町である。
2005年（平成17年）2月7日に隣接する四日市市に編入されて廃止となった。
楠町 (三重県) 地理
町の東側は伊勢湾に面している。
三角州の町である。
楠町 (三重県) 歴史
南北朝時代に楠地域を統治する楠城が築かれた。北畠氏の北畠顕能の命令で、信州国諏訪地方の豪族の諏訪十郎貞信が初代楠城主となり、楠木正成の末裔の楠木正威が4代目楠城主として入城して、楠一族が代々世襲で楠城主となった（楠木氏#伊勢楠木氏）。8代目楠城主の楠木正盛が豊臣秀吉によって滅ぼされた。楠城は215年間にわたり繁栄した。南北朝時代には伊勢神宮の神主の神田があり、室町時代の楠地域は三河国〜伊勢国間の伊勢湾の海上交通の拠点で、水上の関所が置かれた。楠城の跡地にクスノキの古い大木が1本ある。
昭和時代の楠町の人口統計では20代の若い女性人口の割合が著しく多く、1953年（昭和28年）の統計では16歳〜20歳の年齢人口の性比が男性人口が約430人に対して女性人口が約2100人で女性人口が多く、21歳〜25歳の年齢人口の性比が男性人口が約400人に対して女性人口が約890人であった。中卒で紡績工場に就職した金の卵と呼ばれた労働者の若い女子が女子寮で生活していて、20代後半の適齢期で寿退社した。高校進学率が昭和30年代に上がり工場内の実務学校から定時制高校・通信制高校や昼間2部制の三重県立飯野高等学校や三重短期大学法経学科夜間学部などへの通学が増加した。
楠町 (三重県) 工業
東洋紡三重が4分社化された（平成14年に羊毛事業再構築計画を実施した）
工場設備
営業本部・宗教施設
門設備
倉庫設備
社宅地・娯楽施設
楠町 (三重県) 漁業
伊勢湾の沿岸部の地区は、中華人民共和国から輸入したハマグリの養殖が盛んである。ハマグリの出荷高は日本一である。中国産のハマグリを生育して日本全国に伊勢湾の桑名の焼き蛤（富田の焼き蛤を参考）として出荷するハマグリの蓄養が盛んである。年に一回、秋の時期に開催される「健康ふれあいフェスタ」でハマグリの貝殻投げをするコンテストが行われている。鈴鹿川の堤防の下の地域には蛍がいる。
三河荻原駅
三河荻原駅（みかわおぎはらえき）は、愛知県幡豆郡吉良町大字荻原（現、西尾市吉良町荻原）にあった、名古屋鉄道西尾線の駅。普通電車のみの停車駅で上横須賀駅と吉良吉田駅の間に位置していたが、2006年12月16日をもって廃止となった。2007年2月にホームや待合室など駅施設の撤去工事を行って駅跡地を整地し、線路への侵入を防ぐ柵が設置された。
三河荻原駅 駅構造
単式1面1線ホームの地上駅で、駅集中管理システム未導入の無人駅。ホーム上に待合室はあるが駅舎がないため、直接ホームに入る構造となっていたが、西尾線の西尾駅以南と蒲郡線を走る西尾 - 蒲郡間で行われていたワンマン運転（通称・西蒲ワンマン）のため、ホームに券売機が設置されていた。
三河荻原駅 隣の駅
名古屋鉄道
■ 西尾線
■特急・□快速急行・■急行
通過
■普通
上横須賀駅 - 三河荻原駅 - 吉良吉田駅
かつては上横須賀駅 - 当駅間に東富田駅が存在した。
カナディア CL-215
カナディア CL-215 (Canadair CL-215) は、カナダの水陸両用飛行艇で、消防用飛行艇として造られた最初の機体である。カナディアで開発され、後にボンバルディア・エアロスペースで製造された。地上給水または湖沼で滑走しながら水を補給し、搭載した5トンほどの水を火災現場で放水する、いわゆる「ウォーター・ボミング」という方法で消火する。
カナディア CL-215 概要
1966年2月より開発が開始され、1967年10月23日に初飛行した。機体の形状は、飛行艇として一般的なものであり、肩翼配置の主翼にレシプロエンジンが二基搭載されている。レシプロエンジンが採用されたのは、本機が基本的に低空飛行を想定しており、当時のターボプロップエンジンでは効率が悪かったためである。
基本的には胴体に水タンクを備えた消防機として使用されるが、捜索救難や人員・貨物輸送、測量、農薬散布などにも使用可能。消防機として使用する場合、2,673リットル入りのタンク2個と取水装置を装備し、胴体下面のドアを開くことでタンク内の水を投下する。人員や貨物輸送機として使用する場合は、人員36名もしくは貨物3,062キログラムを搭載することができる。
1988年まで生産され、全生産機数は112機。1989年には、エンジンをターボプロップエンジンに換装したCL-215Tが開発された。この形式は既存機からの改造機に充てられ、新造機はカナディア CL-415を経てボンバルディア CL-415に名称が変更された。
2016年にはバイキング・エアに保守部品の製造権が譲渡された。
鎌谷駅
鎌谷駅（かまやえき）は、愛知県西尾市鎌谷町中屋敷にあった、名古屋鉄道西尾線の駅である。
矢作古川鉄橋建設のために1915年（大正4年）に仮設された後、地元負担の請願駅として1928年（昭和3年）に再開業した。しかし利用者の減少により2006年（平成18年）12月16日をもって再び廃止された。
鎌谷駅 歴史
西尾鉄道が吉田線として西尾 - 吉良吉田間を建設する際、難工事が予想されたのが矢作古川を渡る架橋工事であった。橋梁材輸送のため一色口駅から矢作古川西岸まで延伸し横須賀口駅を仮設したが、この仮駅は橋梁完成後とともに廃止された（笹曽根村社祭典に伴い花火駅として再度仮設されたが数日で撤去された）。
その後、地元では蓮光寺住職の藤濤鷹麿らによる駅誘致運動が起こり、会社顧問の颯田京平を介して愛知電気鉄道（愛電）に駅設置を要請した。鎌谷集落の旅客利用だけでは駅誘致は困難であったため、鵜ヶ池、十郎島、天竹集落からの協力を得たり、愛電に対して貨物需要（苗木出荷など）の見込みを提示したりした。数回の折衝の後、1928年（昭和3年）3月に愛電から駅新設の承諾を得ることができたが、建設資金や土木工事、駅前道路の整備などはすべて地元負担とされた。地元は周辺集落の支援も得てこれに対応し、半年後の電化改軌までに諸工事を済ませ、駅開業に漕ぎ着けた。なお、当初は仮駅時代と同じ横須賀口を駅名とする予定だったが、地元の要望で鎌谷に改められた。
鎌谷駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。駅集中管理システム未導入の無人駅で、駅舎もないため直接ホームに入る構造となっていたが、西尾線の西尾駅以南と蒲郡線を走る西尾 - 蒲郡間で行われていたワンマン運転（通称・西蒲ワンマン）のため、ホームに券売機が設置されていた。
鎌谷駅 隣の駅
名古屋鉄道
■ 西尾線
■特急・□快速急行・■急行
通過
■普通
福地駅 - 鎌谷駅 - 上横須賀駅
田﨑昌弘
田﨑 昌弘（たざき まさひろ、1974年9月30日 - ）は、大分県西国東郡真玉町（現：豊後高田市）出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
田﨑昌弘 経歴
小学3年生から野球を始めるが、進学した中学校に野球部が無かった為、中学ではテニス部に所属した。
大分県立高田高校時代は中堅手兼二番手投手で、打撃では4番を打った。
九州工業大学でも投手として登板する一方で打線の中軸も任され、投打の柱として活躍した。大学時の通算成績は3勝47敗で、福岡六大学リーグの最多敗戦数である。
大学卒業後の1997年春にはJR九州に入社。長身と強靭な上体を活かしたフォームから150km/hに迫る速球を投げこんで、入社早々から速球派エースとして台頭した。ドラフト候補としても注目を集めるようになったが、力んで痛打を浴びる脆さもあり、ドラフト指名を見送られていた。
しかし、スライダーやカーブなどの緩急を交えた投球を活かせるようになり、制球力も向上した2000年には、チームを22年ぶりの都市対抗野球大会出場に導いた（第71回都市対抗野球大会）。
田﨑昌弘 経歴
2001年も、JR九州は九州予選で敗退したが、田﨑は日産自動車九州の補強選手として再び都市対抗出場を果たした。本選ではリリーフとして3試合に登板し、初戦で前年度覇者・三菱ふそう川崎を撃破するなど活躍した。同年のドラフト会議にて横浜ベイスターズから5巡目指名を受けて入団。
プロ1年目の2002年こそ2試合の登板に止まったが、2年目の2003年には中継ぎとして39試合に登板した。
2004年シーズン途中に、土肥義弘投手との交換トレードで東和政投手と共に西武ライオンズへ移籍。
2005年には二軍で防御率2.81、13セーブの活躍で最優秀救援投手に輝く。しかし制球力の改善が乏しく一軍登板が減少、2006年シーズン終了後に戦力外通告を受けた。
田﨑昌弘 人物
九州工業大学での卒業論文は「LED(発光ダイオード)の劣化」だった。
福地駅
福地駅（ふくちえき）は、愛知県西尾市川口町松原にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN11。全ての列車が停車する。
福地駅 駅構内
4両編成対応の2面2線相対ホームを持つ行違い可能な地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は西尾）である。当駅での行違いは平日朝の2本のみで、それ以外のほとんどは隣の上横須賀駅で行われる。駅舎は駅集中管理システム導入の際に建て替えられた。
日中に停車する列車は全て急行であり、毎時2本停車する。朝方と深夜には普通列車が停車し、平日の7時台には下りの特急（全車一般車）が1本停車する。
改札口は下りホーム側に1ヶ所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードへのチャージ等も可能）が1台ずつ設置されている。なお、上りホームへは、吉良吉田寄りにある構内踏切で連絡している。
福地駅 隣の駅
名古屋鉄道
GN 西尾線
■特急・■急行・■普通
西尾駅 (GN10) - 福地駅 (GN11) - 上横須賀駅 (GN12)
130R
130R（ひゃくさんじゅうアール）は、吉本興業に所属する日本のお笑いコンビ。2人とも大阪府出身。
130R メンバー
板尾（いたお） 創路（いつじ）（1963年7月18日 -（62歳））
ボケ担当。
大阪府富田林市出身。
ほんこん（本名：蔵野（くらの） 孝洋（たかひろ）、1963年6月16日 -（62歳））
ツッコミ担当。
大阪府大阪市平野区出身。
130R 来歴
1985年、2人ともNSC大阪校に4期生として入学。在籍中にネタの発表会があり、板尾はその場限りのつもりでコンビ「ホンコン・マカオ」を組み、蔵野は同期である今田耕司の誘いでコンビ「ダブルホルモンズ」を結成するも程なくして解散。
1986年、蔵野は松本秀文と共に「蔵野・松本」として活動していた際に、蔵野が以前板尾の組んでいたコンビ名を気に入り板尾から了承を得て「ホンコン・マカオ」に改名、同年11月のなんば花月下席にて劇場デビューするが1987年5月頃に解散。その後お互いコンビを解散しピン芸人として活動していた頃、ある日に板尾が蔵野の家へ泊まった際にて板尾から「自分も相方おれへんやろ、コンビ組めへん?」と誘われ、1987年6月1日に「蔵野・板尾（後に130Rへ改名）」を結成した。
結成後は心斎橋筋2丁目劇場を中心に人気を獲得していた。その後は共に2丁目劇場で活躍していたダウンタウンが東京進出に伴い、2丁目劇場から卒業すると共に東京進出。当初は東京のネタ番組や今田耕司・東野幸治らと吉本新喜劇に出演していた。
130R 来歴
1991年12月、『ダウンタウンのごっつええ感じ』（フジテレビ）が日曜20時台へ昇格する際にレギュラー出演を獲得、活動拠点を東京へ移すようになった。1997年の番組終了後もダウンタウンとの共演が多い。ルミネtheよしもとなどの舞台場ではコンビでネタを披露している他、なんばグランド花月の吉本新喜劇にも出演していたがピンでの活動がメインになってからはコンビとしての出演は減少傾向にあり、現在では出演しても片方だけというパターンが多くなっている。
2000年代以降、それぞれ個別の活動が多くなりコンビでの活動機会は滅多に見られない状況にある。2017年に板尾の不倫報道がなされた際、相方・ほんこんはレギュラー出演している『教えて!ニュースライブ 正義のミカタ』（朝日放送テレビ）の中で「板尾とは連絡を取ってないから分からない」と答えていたため、コンビとしては事実上の活動休止状態となっている。現在は板尾は俳優、ほんこんはバラエティタレントとしての活動が主で最近では板尾とほんこんが顔合わせするのは仕事含みでも年に1〜2回程度となっている。
2014年2月11日放送のドラマ『福家警部補の挨拶』（フジテレビ）にて、作中に登場する漫才コンビ「京阪のぼり・くだり」役で共演。本作は最初から犯人が分かっている「倒叙もの」だが犯人役であるのぼりを板尾が演じ、のぼりに殺害される被害者のくだりをほんこんが演じた。なお、のぼりがツッコミでくだりはボケであったので実際のコンビとは逆の役割を演じたことになる。
130R エピソード
コンビ名の由来は、鈴鹿サーキットにあるコーナーの名称を島田紳助が個人事務所の名前に使用しているものを板尾が気に入り、紳助の了承を得てコンビ名にしたもの。意味は「道はまっすぐじゃないけれど勇気を持って進めばやがてストレートが見える」というもの。紳助の個人事務所は「有限会社オフィス百三十アール」で、通称「130R」としている。そもそも板尾は紳助の家に弟子入り志願で訪問したり、その際に紳助はNSC入学を勧めたりなど板尾がデビューする前から交流があったため、130Rの知名度が上昇すると紳助が「店で領収書もらう時に『あて名は（個人事務所の）130Rで』と言うたら、店員がクスッと笑いよるんや。それとな、そのあて名で領収書をもらうということは、まるで、俺がお前らにカネを出してもらって、おごってもらってるみたいに思われるやないか」と嬉しそうに板尾へ語ったという。
130R 出演
2人とも単独での活動が多い。板尾・ほんこん単独出演の番組は板尾創路#出演番組・ほんこん#出演をそれぞれ参照。
全て終了または降板済み
全て終了済み
南山城村
南山城村（みなみやましろむら）は、京都府南部に位置し、相楽郡に属する村。
南山城村 概要
京都府唯一の村となっており、京都府では最東端、且つ、最南端の自治体である。「自然が薫り 絆が生きる 自立するむら！みなみやましろ」を村の標語に掲げている。
南山城村 地理
主な川
主な湖
主なダム
2010年（平成22年）国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、11.19%減の3,078人であり、増減率は府下26市町村中24位、36行政区域中34位。
2017年（平成29年）には過疎地域に指定された。京都府南部では隣接する笠置町、和束町が以前から指定されていたが、南山城村は長らく指定を受けていなかった。
京都府
三重県
滋賀県
奈良県
南山城村 歴史
平安時代
南北朝時代
江戸時代
明治
昭和
平成
南山城村 施設
主な郵便局
公民館
教育施設
多目的交流施設
南山城村 経済
南山城村の茶畑の面積は昭和中期以降大幅に拡大しており、1960年（昭和35年）には73.8ヘクタールであった作付面積は1982年（昭和57年）には263.9ヘクタールに拡大した。
なお同時期の宇治市の茶の作付面積は159.7ヘクタールから94.5ヘクタールに減少している
南山城村 生活基盤
発電所
市外局番
市外局番は、0743（市内局番は20～99、このうちNTT西日本は主に93、94を割り当て）となっている。
当村は京都府内にありながらNTTの区域としては奈良県扱いのため、同じ市外局番の笠置町以外の京都府内への通話は県外通話となる。
また、市外局番0742の地域（奈良市の大部分）へは市内料金で通話できる。
なお、生駒市、天理市、大和郡山市などは隣接していないが、市外局番が同じ0743のため、市外局番を省略して通話可能である。
南山城村 交通
村の代表となる駅：大河原駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
主要地方道
一般府道
南山城村 観光
日本遺産
童仙房地区は、明治初期に京都府主導により士族を転住させ開拓、府の支庁を設け、輸出増に対応すべく茶業振興に努めた地をストーリーの構成要素の1つとして、日本遺産認定。
今山七尾鳥地区は、1969年（昭和44年）の高山ダムの建設に伴い、高尾や田山から移転してきた農家によって開墾され、茶畑が造成された。
寺院
神社
田山地区の宗教施設
ウラディーミル・アシュケナージ
ウラディーミル・ダヴィドヴィチ・アシュケナージ（ロシア語: Влади́мир Дави́дович Ашкена́зи、ラテン文字転写例: Vladimir Davidovich Ashkenazy、1937年7月6日 - ）は、ソヴィエト連邦出身のピアニスト、指揮者。
ヘブライ語の姓「アシュケナージ」が示す通り、父方はユダヤ系であるが、母は非ユダヤ系のロシア人である。妻の故国であるアイスランドの国籍を取得し、スイスに在住している。マウリツィオ・ポリーニ、マルタ・アルゲリッチ等と並んで、20世紀後半を代表するピアニストの一人である。
ウラディーミル・アシュケナージ 来歴
1937年にソヴィエト連邦のゴーリキー（現在のニジニ・ノヴゴロド）の音楽家の家庭に生まれた。父親はソ連軽音楽界で活躍したダヴィッド・アシュケナージ。6歳でピアノを始め、2年後にはモスクワでデビュー演奏会を開いた。9歳の時にモスクワ音楽院附属中央音楽学校に入学し、アナイダ･スンバティアンに師事した。
1955年にはワルシャワで開催されたショパン国際ピアノコンクールに出場し、2位に輝いた（優勝はアダム・ハラシェヴィチ）。この時にアシュケナージが優勝を逃したことに納得できなかったアルトゥーロ・ベネデッティ・ミケランジェリが審査員を降板する騒動を起こしたことはよく知られている。
同じ年にモスクワ音楽院に入学、レフ・オボーリンやボリス・ゼムリャンスキーに師事した。翌1956年にはエリザベート王妃国際音楽コンクールに出場して優勝を果たし、これを機にヨーロッパ各国や北米を演奏旅行してセンセーショナルな成功を収めた。EMIやメロディアからレコードも発売され、音楽院在学中から国際的な名声を確立した。
1960年にモスクワ音楽院を卒業、翌年にはモスクワ音楽院に留学していたアイスランド出身のピアニストの女性と結婚した。1962年にはチャイコフスキー国際コンクールに出場しジョン・オグドンと優勝を分け合った。
ウラディーミル・アシュケナージ 来歴
1963年にソヴィエト連邦を出国しロンドンへ移住、以後ソ連のあらゆる公式記録からその名を抹消された。1968年には妻の故国アイスランドのレイキャヴィークに居を移し、1972年にはアイスランド国籍を取得した。
1970年頃からは指揮活動にも取り組み始め、1974年には指揮者として初の録音を行った。指揮活動の初期に共演したオーケストラにはロンドン交響楽団、フィルハーモニア管弦楽団、ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団、クリーヴランド管弦楽団などがある。
1987年にはロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団の音楽監督に就任し、1994年までその座にあった。1989年11月にはロイヤル・フィルを引き連れて改革の進むソヴィエト連邦に26年振りの帰郷を果たし、モスクワ音楽院大ホールでコンサートを行った。そのほかベルリン・ドイツ交響楽団、チェコ・フィルハーモニー管弦楽団、NHK交響楽団、シドニー交響楽団、EUユース管弦楽団の音楽監督、首席指揮者のポストを歴任した。
2010年、洗足学園音楽大学の名誉客員教授に就任し、後進の指導にあたった。
2020年1月17日、所属マネジメント事務所を通して、演奏活動からの引退を発表した。
ウラディーミル・アシュケナージ 音楽
身長168センチと小柄な体格だが、演奏至難なパッセージも楽々と奏出してしまう卓越したテクニックの持ち主である。その洗練された音色と端正で中庸を得た解釈は彼の音楽を万人に親しみやすいものにしている。レパートリーは極めて広汎にわたり、クラシック音楽のスタンダードなピアノ曲の大部分を網羅しているといって過言でない。録音も膨大な量に上り、そのいずれもが高い水準を誇っている。こうしたことからアシュケナージは20世紀後半の最も重要で傑出したピアニストの一人として注目されている。
ショパン・コンクールをきっかけに国際的な名声を確立した経緯もあってショパン作品には精力的に取り組んでおり、その評価も高い。音楽評論家の柴田龍一は彼の膨大なキャリアの中から特に重要な録音の一つとしてショパンの練習曲全集を挙げ、「このピアニストのテクニックの素晴らしさを最高度に浮き彫りにした演奏といえるが、ここに示された彼のテクニックは、凄みや冴えで聴き手を圧倒するものではない。彼は、この難曲を少しのごまかしもなく余裕をもって奏出し、そのスムーズな語り口や美しい仕上りによって、聴き手にエチュード集の各曲に秘められた音楽的魅力を満喫させてくれている」と評している。
ウラディーミル・アシュケナージ 音楽
ラフマニノフ作品に献身的ともいえる姿勢で取り組んでいることも特筆すべきであり、協奏曲全曲とピアノ独奏曲のほとんどをレパートリーとしている。特にピアノ協奏曲第3番はピアニストとして4度録音している（2種類のカデンツァを弾き分けていることも注目される）他、指揮者としても振ったこともある。アンドレ・プレヴィンとの共演による2台のピアノのための作品の録音や、ソプラノのエリーザベト・ゼーダーシュトレームとの共演による歌曲全集の録音も貴重な存在である。
室内楽にも積極的に取り組み、特にヴァイオリニストのイツァーク・パールマンやチェリストのリン・ハレルと数多く共演している。
チャイコフスキーやラフマニノフ、プロコフィエフ、ショスタコーヴィチなどのロシアもののほか、ベートーヴェンやシベリウス、リヒャルト・シュトラウスなどの作品を主要なレパートリーとしている。モーツァルト及びベートーヴェンのピアノ協奏曲は弾き振りで全集を録音している。
ウラディーミル・アシュケナージ 音楽
指揮活動においてもラフマニノフ作品は重要な位置を占めており、彼の指揮者としての存在を世界に認知させたのは1980年代初頭にコンセルトヘボウ管と共演したラフマニノフの交響曲、管弦楽曲の録音だった。このうち合唱交響曲「鐘」は後にチェコ・フィル及びプラハ・フィルハーモニー合唱団との共演で再録音し、交響曲と交響詩『死の島』、交響的舞曲も2007年にシドニー交響楽団と再録音を果たしている。協奏曲は指揮者としてもジャン＝イヴ・ティボーデやエレーヌ・グリモーなどとの共演で演奏している。現在ラフマニノフ協会の会長の任にあり、世界各地で「ラフマニノフ・プロジェクト」と銘打った企画を開催するなど（東京では2002年暮れに開催）、ラフマニノフ作品の普及、紹介に努めている。
アシュケナージはムソルグスキーの組曲「展覧会の絵」への思い入れが強く、原典版（ピアノ）の演奏ばかりでなく自身で管弦楽に編曲しており、フィルハーモニア管を指揮して1982年に録音している（London/ポリドール）。翌1983年にはスウェーデン放送響を指揮してレオ・フンテク編曲の管弦楽版を録画し、自身のピアノ原典版演奏とあわせてレーザーディスクにしている（Teldec）。このレーザーディスクにはリハーサル風景を織り交ぜての曲解説も収録されている。
「より速く、より強く」が奨励された1950年代、アシュケナージもエリザベート国際音楽コンクール1956で速弾き記録を残している。リストのピアノ協奏曲第1番の演奏時間はわずか16分8秒 である。CD収録されたライナーには16分22秒とあるが、これは拍手が入っての時間である。最速記録ではないものの、チャイコフスキー国際音楽コンクールの際本選で演奏したチャイコフスキーのピアノ協奏曲第1番も、総じてテンポは速い。
ウラディーミル・アシュケナージ 人物
妻との間に4子があり、長男ヴォフカはピアニストとして、次男ディミトリはクラリネット奏者として活動している。ヴォフカとはショパンやシューマン、ラフマニノフ、バルトークの室内楽作品で共演している。ディミトリとはリヒャルト・シュトラウスやストラヴィンスキーの協奏風の作品で指揮者として共演しているほか、2007年には2人の共演でシューマン、ベルク、ルトスワフスキなどのピアノとクラリネットのための作品を収録したアルバム「クラリティ」をリリースした。ラフマニノフの六手のピアノのための作品の録音ではヴォフカとともに妻との家族3人による連弾を披露している。2009年には長男ヴォフカとの初共演アルバムであるラヴェルとドビュッシーの2台のピアノのための作品集をリリースした。
妹のエレーナもロシア音楽コンクールやサンクトペテルブルク室内楽コンクールで第1位を獲得した経験のあるピアニストであった。夫のヴァイオリニスト、グリゴリー・フェイギンとともに武蔵野音楽大学の客員教授を務めた。
ウラディーミル・アシュケナージ 人物
彼が居住するルツェルン湖畔の自宅はラフマニノフがロシア革命後にヨーロッパでの活動の拠点としていたセナールと呼ばれる別荘の近くにある。作曲家の孫とは古くから親しい間柄で、現在は隣人同士としてのつき合いがある。
初来日は1965年のことで、以後は頻繁に日本を訪れている。2000年10月に初めてNHK交響楽団の定期公演の指揮台に立ち、2004年から2007年までは音楽監督を務めた。退任後は桂冠指揮者に任じられている。
就任を記念して放送されたNHKの特集番組では、ルツェルン湖畔の自宅に和室がしつらえてあり、様々な日本の文物が飾られている様子が紹介された。
NHK大河ドラマでは、2005年の『義経』と翌2006年の『功名が辻』のサウンドトラックで指揮を担当した。
2007年公開の日本のアニメ映画『ピアノの森』にはピアノ演奏・ミュージックアドバイザーで参加した。
芝﨑和広
芝﨑 和広（しばさき かずひろ、1971年4月4日 - ）は、和歌山県御坊市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。現在は埼玉西武ライオンズの若獅子寮副寮長。
芝﨑和広 経歴
和歌山県立日高高等学校中津分校では垣内哲也の1年後輩に当たり、バッテリーを組んだ。3年の春季県大会はベスト4まで進出した。卒業後は社会人野球の大和銀行に進み、1994年は都市対抗に大阪ガスの補強選手として2回戦で先発するも敗戦。1997年の都市対抗では中山製鋼の補強選手として出場。三菱自動車川崎との1回戦で先発に起用されるが、四死球を連発し4回に降板、敗戦投手となる。この時のチームメイトに高野忍がいた。
1997年のドラフト6位で西武ライオンズに入団。1年目の1998年から一軍で起用される。同年は初先発も果たし1勝1セーブを記録。その後は主に中継ぎ投手として活躍、通算48試合の登板で3勝を挙げた。2005年シーズン終了後に戦力外通告を受け、打撃投手に転向する。スライダー、チェンジアップが武器。その後は副寮長などを務める。
新人の年にシーズン最終戦となるロッテ戦に登板したが、この試合まで対戦相手の小坂誠が盗塁数トップで同僚の松井稼頭央が1つの差を追う展開であった。小坂が一塁に出塁すると、故意に牽制悪送球を投げるが平野謙一塁コーチの指示で進塁しないため、今度は露骨な動作でボークを取られる。この後、小坂は三盗するも失敗、結局は松井が盗塁1つを決めて両者が盗塁王となった。
芝﨑和広 人物
ニックネームは顔が似ていることから、パチンコなどで有名な大工のキャラクターから取った「ゲンさん」。
雑誌や名鑑によっては芝崎和弘と表記されているものもあった。
トヨタ・マークX
マークX（マークエックス、MARK X）は、トヨタ自動車が製造・販売していた4ドア高級スポーツセダンである。生産は当初、岩手県の金ケ崎町（岩手県胆沢郡）にある関東自動車工業（現：トヨタ自動車東日本）の岩手工場とトヨタ自動車の元町工場（愛知県豊田市元町）で行われていたが、初代モデルの途中から元町工場だけでの生産に切り替わった。
トヨタ・マークX 概要
かつて販売されていたミドルサイズセダン「マークII（MARK II）」の後継車種として登場。それまでのマークII兄弟（マークII・チェイサー・クレスタ・ヴェロッサ）からの脱却を目的とし、12代目クラウン（通称：ゼロ・クラウン）で大幅に刷新されたプラットフォームの採用を契機に名称を含めた大胆な改革を実施した。
初代の発売当時、トヨタとしては珍しく正式な商品発表を行う前にテレビCMなどで商品の一部を露出させて消費者の購買意欲をそそる「ティザー広告」を実施した。その内容はキャッチフレーズとアルファベットの「X」をかたどったシンボルマークのようなものを流し、左側のヘッドランプを少し露出するというものであった。また「マークX」の車名は無論、ボディのシルエットに関しても一切姿を見せることはなく、また後に登場した派生車種である「マークXジオ」でも同様にティザー広告を使った事前の宣伝活動が行われた。
トヨタ・マークX 初代（通算10代目）X12#型（2004年 - 2009年）
エクステリアは典型的な4ドアセダンであるものの、マークII時代の正統派からは一転して大胆なスタイリングへと変貌。インパクトの強いデザインが特徴の片側3連プロジェクター式ヘッドライトや厚みを持たせたトランクリッド、ミニバンに刺激されて居住性を重視した結果、ルーフ高が高くなりすぎたX110系マークIIの反省から30mmから40mm程度全高を低くして、走りのスポーツセダンへの回帰を図った。
リヤバンパーとマフラーのテールエンドが一体化したディフューザー構造を、トヨタ製高級セダンとして初採用。クラウンやレクサスなど、このマークX以降に開発されたトヨタ製の高級セダンの多くもこれを踏襲している。4代目レクサス・LS（ハイブリッドも含む）や同じトヨタブランドの13代目クラウン、5代目クラウンマジェスタにも受け継がれた。デザイン上、マフラー交換は容易には行えず、多くのトヨタ車用エアロパーツや北米トヨタのサイオン純正エアロパーツを手がける多数のメーカーから対応品が発売されている。なおリアバンパーとマフラーのテールエンドは接合されておらず、バンパーの穴にマフラーのパイプ部分が若干の隙間を開けて挿入されているため、マフラーの排気性能や空力性能の向上にも貢献している。
トヨタ・マークX 初代（通算10代目）X12#型（2004年 - 2009年）
前述のとおり、プラットフォームは12代目クラウン（S180系）に先行採用されたものをベースとして運動性能の向上を目的に軽量化が施された。ここでの改良事項は、後にプラットフォームを共有するレクサス・ISやGSにも適用されるとともに、それぞれで熟成が図られている。
エンジンはマークII時代に搭載されていた直列6気筒から、新世代のGR系V型6気筒へと変更された。同車には12代目クラウンの前期型と同様に直噴（D-4）仕様の2.5 L（215PS）と3.0 L（256PS）が採用された。うち2.5Lの4GR-FSE型はトヨタと長年の技術パートナーシップを組んでいるヤマハ発動機で生産される。3.0Lの3GR-FSE型はトヨタ下山工場にて生産されている。
トランスミッションはマニュアルモード付きの6速ATとなり、マークIIの歴代モデル同様に18インチアルミホイールを履いたスポーツグレードが設定されたが、X70・X80系のGT-TWIN TURBO、X90・X100系のTOURER V、X110系のiR-Vなどに相当するMT搭載のターボエンジン搭載のスポーツセダンは消滅した。
クラウンやレクサスブランド車には設定のない「6:4分割可倒式リアシート」によるトランクスルー機能を搭載していることも特徴である。
トヨタ・マークX 初代（通算10代目）X12#型（2004年 - 2009年）
なお車体の形式記号は、クラウンと同様に先代モデルとなるマークIIファミリーから引き続き「“X”･･系」（マークXの場合はX120系となる）を名乗ることとなった。
2004年11月9日 - 発売。前述のとおり、マークIIの後継車種として発売された。
エンジンはクラウンと同じく3Lと2.5LのGR系V型6気筒を搭載し、グレード体系は3L車が300GPREMIUM、300G、2.5L車は250Gを基準にL packageとF packageを設定、250Gのみ四輪駆動仕様車を設定するという展開となった。
スポーツバージョンとして300G PREMIUMと250GにS packageを設定。空力性能の向上に寄与するリアスポイラーを標準装備。また専用スポーツチューンドサスペンション（S Package専用AVS+強化スタビライザー）と大径ディスクブレーキ、そして専用の225/45/R18タイヤと18インチアルミホイールを標準装備する。
トヨタ・マークX 初代（通算10代目）X12#型（2004年 - 2009年）
2005年
10月17日 - 特別仕様車「Fパッケージ・リミテッド”」を発売。
「250G」および「250G Four」をベースに、装備を厳選し価格を抑えたFパッケージの装備に加え、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム／オートレベリング機能付）、16インチアルミホイール、本革巻きステアリングホイール、8ウェイマルチアジャスタブルパワーシート＆クッション長電動可変機構（運転席）を特別装備とした。
10月24日 - 中国での現地生産を開始。中国の天津一汽トヨタ自動車有限会社の第2工場にて、新型乗用車REIZ（レイツ）のラインオフ式を実施。
トヨタ・マークX 初代（通算10代目）X12#型（2004年 - 2009年）
2006年
4月4日 - 特別仕様車「プライムセレクション」を発売。
トヨペット店のチャネル創立50周年を記念した特別仕様車で、「250G」および「250G Four」をベースに、専用木目調パネル&ステアリングホイール、専用ファブリックシート&トリム表皮（ジャカード織物）を特別装備。ボディカラーは新色「クールホワイトパールクリスタルシャイン」（メーカーオプション）、グレーメタリックの2色を特別設定とした。
10月11日 - マイナーチェンジ。
エクステリアではフロントグリル・ヘッドランプ・バンパー開口部、リヤコンビネーションランプの意匠変更を実施し、サイドターンランプドアミラーを新採用。ボディカラーに新色4色を設定した。インテリアでは、シート表皮に新素材を採用するとともに、木目調パネルの採用部位拡大、センターコンソールパネル・大型天井イルミネーションのカラー変更などを実施。また、プッシュオープン式フロントコンソールボックスを全車に標準装備としたほか、スマートエントリー&スタートシステムを改良タイプに変更。さらに、テレマティクスサービス「G-BOOK ALPHA」に対応し、高精細ワイドディスプレイなどを採用したHDDナビゲーションシステムを新たにメーカーオプション設定とした。
トヨタ・マークX 初代（通算10代目）X12#型（2004年 - 2009年）
「S package」は、専用フロントグリル、専用メタル調のセンターコンソールパネル&パワーウインドウスイッチベースや、専用本革巻き3本スポークステアリングホイールを採用するなど、他グレードとのさらなる差別化が図られた。
走行性能では、操縦性・走行安定性を高める電子制御サスペンションAVSの設定拡大や、グレードごとに実施したサスペンションチューニング、制振材の追加などを実施し、乗り心地と優静粛性の向上をはかった。
グレード構成を一部変更。「300G PREMIUM S package」に替わり「300G S package」を設定した。
2007年9月10日 - 特別仕様車「Limited」を発売。
「250G」および「250G Four」をベースに、ジャガード織物を使用した専用シート、専用木目調パネル、専用木目調&本革巻き4本スポークステアリングホイール、ディスチャージヘッドランプ（専用ティントグリーンエクステンション）、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）を特別装備。ボディカラーには、特別色「ミディアムシルバーメタリック」を含む全4色を設定した。
2008年7月1日 - 特別仕様車「Fパッケージ・Smart Edition」を発売。
「250G」および「250G Four」をベースに、装備を厳選した「Fパッケージ」の装備に加え、スマートエントリー&スタートシステム、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）を特別装備。さらに、運転席に8ウェイマルチアジャスタブルパワーシート&クッション長電動可変機構を採用し、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム、オートレベリング機能付）、16インチアルミホイールを装備した。ボディカラーはは「ホワイトパールクリスタルシャイン」（メーカーオプション）を含む全3色を設定した。
トヨタ・マークX 2代目（通算11代目）X13#型（2009年 - 2020年）
2009年10月、初代モデルの発売から約5年後、初のフルモデルチェンジを実施。「マークII」時代から通算11代目となる。月間販売目標台数は3000台（当時）と発表されている。発売当初のキャッチコピーは「SAMURAI X」である。CMには佐藤浩市を起用した（初回のマイナーチェンジまで）。2代目のエクステリアは「glam tech（グラムテック）」をキーワードに、コンサバティブなマークIIより大胆でアグレッシブとなった初代のデザインテイストをさらに熟成・昇華させ、より攻め込んだスポーツサルーンでありつつ上質なプレミアムカーとしての進化を図った。
フロントフェイスには初代のアイデンティティであった三連のヘッドランプとメッシュグリルも引き続き採用された。またリアコンビネーションランプもフロントと同じく三連タイプに変更され、さらにトランクリッドへもランプを追加した。
先代で採用され、のちにレクサス・LSやIS F、クラウンやクラウンマジェスタにも採用されたリヤバンパーとマフラーのテールエンドが一体化した構造は採用されず、レクサスのISやGSと同じバンパー別体のマフラーエンドへと変更された。
プラットフォームは12代目クラウン、3代目レクサスGSと共通のプラットフォームを先代に引き続き採用している。
トヨタ・マークX 2代目（通算11代目）X13#型（2009年 - 2020年）
エンジンは初代に搭載されたGR系のV型6気筒を引き継ぐが、3Lエンジン（3GR-FSE型・256ps/32.0kgm）がレクサスIS350と同型となる3.5Lの「2GR-FSE型」（318ps/38.7kgm）へと換装され、動力性能を向上させた。また、2.5Lエンジン（4GR-FSE型）は、従来のプレミアムガソリン仕様からレギュラーガソリン仕様へと変更され、パワー&トルクこそ従来型より若干低下したものの燃費性能は大幅に向上した。なお、全車トランスミッションを6速ATに統一したが、後述の通り、限定車のGRMNに6速MTが設定された。ただし、13代目以降のクラウンやGSに設定されたハイブリッド車は設定されなかった。
年々厳しくなる安全性能に対応すべくさらに装備を充実させた。7個のエアバッグや旋回時の横滑りを抑える「VSC」と加速時の車軸空転を防ぐ「TRC」、そして後部衝突時に頸部へ加わる衝撃を軽減する「アクティブヘッドレスト」を全車へ標準装備した。
平均燃費や渡航可能距離などを表示する「マルチインフォメーションディスプレイ」には高コントラストの白色有機ELを採用して視認性を向上させた。そしてラゲージスペースは4人分のゴルフバッグと鞄を収められるよう最大容量を拡大（480L）している。
トヨタ・マークX 2代目（通算11代目）X13#型（2009年 - 2020年）
発売当初の価格帯は238万円から380万円と幅広く、そして本モデルでの新たな試みとしてユーザーの趣味嗜好に合わせグレードを3種類に大別し、各々の性格をより強調して選択の幅を広げた。
Premium type
2009年10月販売型では3.5L車のみに設定されていた最上級グレード。エクステリアには、専用デザインのグリル・フロントバンパーとサイドスカートにメッキのモールを配して他グレードとの差別化を図っている。また、ミリ波レーダー方式の「プリクラッシュセーフティシステム」が全車で唯一搭載可能となるグレードでもある。また装備を大幅に充実させた最高級仕様の「Premium L Package」も用意されていた。
2012年8月改良型ではフロントロアグリルやサイドマットガードにメッキ加飾を施し、シート表皮にアルカンターラを新設定。ナノイーとスーパーUVカットガラス（フロントドアガラス）を標準装備し快適性も高めた。後輪駆動車にはFAD（振動数感応）ショックアブソーバーも採用し、優れた操舵性・走行安定性とショックの少ない適な乗り心地を両立した。また、グレード体系を見直し、「Premium L Package」を廃止する代わりに、これまで設定がなかった2.5L車にも設定。さらに、2.5L・四輪駆動車の「PREMIUM Four」を新設した。
トヨタ・マークX 2代目（通算11代目）X13#型（2009年 - 2020年）
2016年11月のマイナーチェンジをもって廃止となった。
Sports type
3.5L車（350S）と2.5L車（250G S Package/250G S Package Relax Selection）の双方に用意される「スポーティグレード」。マークII時代のスポーティグレードであるツアラーシリーズに相当する。
エクステリアには、空力性能を向上させる専用のフロント&リヤバンパースポイラーとリアスポイラーを標準装備。またヘッドランプとリヤコンビネーションランプにスモーク塗装が施されて他グレードとの差別化を図っている。またレクサス・ISと同様に、スポーティな走りをする時の素早い変速に対応できるようにパドルシフトを搭載。そして3.5L車には、クラウンアスリートの3.5L車やレクサスIS350およびGS350と同じく車両姿勢制御安定化システム「VDIM」を全車で唯一搭載し、さらに「アクティブ・ステアリング統合制御（EBD付ABS+VSC+TRC+EPS）」も追加されている。
2012年8月改良型ではリアスポイラー（バンパーロア）のデザインを変更し、フロントロアグリルをメッシュタイプに変更してスポーティ感を強調。内装パネルに幾何学調柄を新設定した。なお、「250G S Package Relax Selection」は廃止された。
トヨタ・マークX 2代目（通算11代目）X13#型（2009年 - 2020年）
2016年11月改良型ではグレード体系を刷新し、「250G S Package」を「250S」に改名、2.5L・四輪駆動車の「250S Four」及び最上位仕様の「250RDS」・「350RDS」を新設、「350S」を廃止した。アルミホイールは「250S」・「250S Four」は切削光輝+ダークメタリック塗装を施した16インチ、「250RDS」・「350RDS」はスパッタリング塗装を施した18インチ（「250S」・「250S Four」にもオプションで装備可能）をそれぞれ採用。ロアグリルにメッシュデザインを採用し、ヘッドランプはBi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ/デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとなり、リアスポイラー（ラゲージ&バンパーロア）のデザインを変更した。内装はパドルシフトを装備し、アクセルペダル・ブレーキペダル・フットレストにアルミを施した。「250RDS」・「350RDS」はブラック/レッド、ブラック/ホワイトの2種類が選択可能な2トーンの専用内装色を設定し、シート表皮にアルカンターラを、インサイドドアグリップ表皮に共和レザーの「アクアウィッシュ」をそれぞれ採用し、流れる光の波を表現したブロックデコのインテリアパネルを採用したほか、電子制御でショックアブソーバーの減衰力をコントロールするAVSを標準装備した。
トヨタ・マークX 2代目（通算11代目）X13#型（2009年 - 2020年）
Standard type
2.5L車のみに設定され販売面での中心になる基幹グレードで、2009年10月販売型では全車で唯一の四輪駆動仕様車（250G Four）が設定されている。標準仕様の「250G」をベースに装備を充実させた「Relax Selection」と、逆に装備を厳選し価格を抑えたエントリーモデルの「F Package」が用意されていた。
2012年8月改良型ではインテリアカラーをビターブラックとアイボリーブラックの2色に刷新し、木目調パネル色にグレージュを追加した。なお、「Sports type」同様、「250G Relax Selection」を廃止した。
2016年11月改良型ではクロームメッキのフロントバンパーモールとサイドフィンデザインのロアグリルを組み合わせたフロントフェイスで、Sports typeに標準装備されているBi-Beam LEDヘッドランプ&LEDクリアランスランプ/デイライトのオプション設定を追加した（ただし、「F Package」は未設定）。
「G's」はGAZOO Racingのテストドライバーがトータルチューニングを施してハンドリング性能を高める一方、架装工程のインライン化などによって価格を抑えたスポーツコンバージョン車で、ノア/ヴォクシー、ヴィッツ、プリウスに続く第4弾としてマイナーチェンジに合わせて発表された。