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コンゴ動乱 国際的な重要性
コンゴ動乱の勃発以降、新たに独立したアフリカ諸国はかつての宗主国との関係構築について様々な態度を示した。穏健派寄りのフランス語圏のアフリカ諸国はフランスとの関係を維持するためにブラザビル・グループを形成し、急進的なアフリカ諸国はパン・アフリカ主義に基づいた連合を求めてカサブランカ・グループを形成した。南ローデシアは少数派の白人が多数派の黒人を支配する政治体制の変更を譲らずに、イギリスとの交渉が何度も決裂した後、一方的に独立を宣言した（ローデシアの一方的独立宣言）。
1965年から1979年まで行われたチャド内戦では、チャド民族解放戦線（FROLINAT）がフランソワ・トンバルバイ政権による南部優遇策を明白に拒否して「チャドにはカタンガは存在しない」という公式声明を発表した。1967年から1970年まで行われたビアフラ戦争では北の民族集団の利益が特権化されていて自分達が差別されていると主張するイボ族がナイジェリアから分離して独立国家を形成した。このビアフラ共和国とカタンガ国の分離主義活動は学術論文で頻繁に比較されてきた。ビアフラはカタンガとは異なり、限られた国々から外交上の承認を受けることに成功し、地元の石油企業に関与している西側諸国からの支援を拒否した。ビアフラ共和国は1970年に敗北し、ナイジェリアに再統合された。
ヘリカルアンテナ
ヘリカルアンテナは、無線通信用アンテナの一種である。短波から極超短波の周波数において用いられる。エンドファイヤ型、サイドファイヤ型、ノーマルモード型がある。
エンドファイヤ型は、アースとして導体円板を用いた1/4波長ブラウン・アンテナの垂直エレメントを、らせん型の1波長のエレメントに置き換えた構造である。らせんの軸方向に強い放射を持つ。らせんの巻き数は3回以上、ピッチ（傾斜）角は12〜15度とする。放射される電波は円偏波である。ブラウン・アンテナよりも高い利得が得られ、扱える周波数帯域が広い。導体板の上に複数のらせん型エレメントを設けたものもある。
サイドファイヤ型は、垂直に設置した導体円管の中央に、表面を絶縁被覆した長さが2波長または3波長の導線を接続し、上下対称にらせん型に巻きつけ、さらに導線の上端と下端を導体円管に接続した構造である。上下のらせんは逆方向に巻かれているので、垂直偏波成分は打ち消し合い、水平偏波成分だけが残る。水平面内は無指向性である。ブラウン・アンテナよりも高い利得が得られ、扱える周波数帯域が広い（中心周波数の10％程度と言われている）。
ヘリカルアンテナ
ノーマルモード型は、単にモノポールアンテナのエレメントを、らせん状に巻いて小型化したものである。モノポール・アンテナと同様の偏波、指向性となる。ハンディー型（手で持って使う）トランシーバーや携帯電話のアンテナに使われている。短い全長の割に利得低下は少なく、表面をラバーなどで覆って柔軟性を持たせることができる（弾性限界を超えない限り、引っ掛けたりぶつけたりしても折れない）ため、使用に便利である。
ヘリカルアンテナ 利用例
アナログ放送時代の平面型BSアンテナにはヘリカルアンテナを多数スタックした構造がしばしば用いられた(なお、このようなアンテナはデジタル放送では性能が不足するなどの理由で現在は製造されていない。)
ワンドル川
ワンドル川（ワンドルがわ、英: River Wandle）はイングランド南東を流れる河川である。この川とワンズワース地区の名前は、「ウェンデルの居住地」という意味の古英語 "Wendlesworth" に由来すると考えられている。この川はロンドン南西部を走り、全長はおよそ9マイル (14 km)である。ワンドル川は、クロイドン区、サットン区、マートン区、ワンズワース区を流れ、ワンズワース地区のタイドウェイ (Tideway) でテムズ川に注ぎ込む。川のほとんどはワンドル・トレイル沿いに近付くことができる。
ノース・ダウンズに降り注いだ雨はチョーク質に浸透すると、点々と連なる泉として湧き出し、それに沿って村落（英: spring line settlements）が築かれた。貯水池に至るまで川はほとんどが暗渠を走り、初めて地表に出るのはクロイドンのワンドル・パークで、ここで開渠に注ぎ込んだ川は、ニュー・サウス・クォーターの宅地からミル・レーン沿いのワドン貯水池間で再び暗渠になり見えなくなる。海抜およそ115フィート (35 m)で2つ目の主要水源ライス川はカーシャルトン貯水池を作り、またウォーターミル・ハウスの真下で上記の流れに注ぎ込むことからカーシャルトン北部の地名（英: the Wrythe）の由来でもある。
ワンドル川
もう1つの水源には、支流であるノーベリー・ブルック（別名グレイヴニー川）が含まれる。この支流はクロイドンのロウワー・アディスクーム・ロード（英: the Lower Addiscombe Road）近くで地表に現れ、クロイドン区、ランベス区、マートン区を流れる。クールズドン・ボーン（英: the Coulsdon Bourne）とケイトラム・ボーン（英: the Caterham Bourne）は、暖冬時にのみ流れる季節的な支流である。両者はパーリー（英: Purley）で合流し、ブライトン・ロード北側に沿ってカルバートを流れた後に、南クロイドンのスワン・アンド・シュガーローフ・パブ（英: Swan and Sugarloaf pub）跡地でワンドル川に注ぎ込む。
ワンドル川 川の流れ
更新世後期、ワンドル川はホームズデイル谷の北側から湧き出し、ノース・ダウンズを超えて風隙であるマースタム・ギャップを通っていたと考えられる。最近では、ダウンズに降った雨はチョーク質を浸透して、クロイドン・ベディントン・カーシャルトンの中心部で泉として湧き出している。ケイタラム谷（やクールズドンのスミタム窪地）を流れ、ボーン（英: the Bourne）として知られる流れは、ワンドル川の水源でもあるが大雨の後にしか地表に姿を現さない。一連の溝渠やカルバート（暗渠）はパーリーからクロイドンに至る水路となっている。
ワンドル川 川の流れ
何世紀もの間、ワンドル川はブライトン・ロードのスワン・アンド・シュガーローフ・パブリック・ハウス近くで泉として湧き出ていた。パブは既に閉店しているが、スーパーマーケットとして建物が保存されている。川はサウスブリッジ・ロード沿いに北へ向かって流れ、オールド・タウンに達する頃までには20フィート (6.1 m)幅まで広がり、より細い水路へ分かれ始める。オールド・パレスやスカーブルック・ヒル（英: Scarbrook Hill）の敷地内には、トラウトなどの魚が泳ぐ、複数の泉や沼、小川、水路などが存在した。しかし、クロイドンの人口増加や、水洗式トイレの使用増加に伴い、オールド・タウンの水流は開放下水管よりも少なくなってしまい、腸チフスやコレラの大流行を受けて、1840年までには全て埋められるかカルバートに変えられてしまった。
ワンドル川 川の流れ
ワンドル川は続いてピットレイク（英: Pitlake）を流れ、1890年にワンドル・パークを作るため排水された2つの湿地帯を通る。この公園にボート池を作るために地域の水源が活用されたが、水が干上がることが多かったため、1967年に池は埋め立てられ、川はカルバート化された。2012年、ワンドル川は再びワンドル・パーク中を流れるようになった。この公園から、ワンドル川は地下を走り、ガス工場跡地を通って旧ワドン貯水池があったパーリー・ウェイ下を流れ、リッチモンド・グリーン道路で地表に現れる。リッチモンド・グリーンの南側にある小さな緩衝緑地は隣接する小道の緑地も兼ねているが、これはクロイドン・ワドンのミル・レーン（英: Mill Lane）の終わりにあたる場所である。
ソーントン・ヒースから支流が分かれ、ノーベリー・ブルックとなっている。支流は北に流れた後、東へ向かってグレイヴニー川（英: River Graveney）となり、サマーズタウン近くでワンドル川に注ぎ込む。
ワンドル川はクロイドン区とランベス区の区境となっているほか、更に下流ではマートン区とワンズワース区の境界になっている。また、1900年から1963年までは、サリーとロンドン間の正式な境界線だった。テムズ川に達する直前で、船も航行できるベル・レーン・クリーク（英: Bell Lane Creek）が分岐し、テムズ川との合流点近くで再びワンドル川に戻る。
流域には以下の地域がある。
カーシャルトンにはハニーウッド博物館 (Honeywood Museum) があり、ワンドル川や流域での生活活用などに関する興味深い資料が展示されている。
ワンドル川 川の利用
ワンドル川はブリタンニア時代から活用されている。17世紀・18世紀の産業革命期には大いに産業利用され、イングランドで最も水質汚染が進んでいる川とされた。当時の主要産業はたばこや織物業であった。川には68基の水車があったが、現存するものはマートン・アビー・ミルズなどを含めわずかである。
1803年には、ワンドル川にほぼ沿う形で、世界初の公共目的の鉄道であるサリー鉄道が開業した。
リバティ印刷工場とマートン・ボード・ミルズ（英: Merton Board Mills）は、現在のマートン区の川岸を占めていた。この地区への過剰な工場集中は、ウィンザー・アヴェニューからコリアーズ・ウッド・ハイ・ストリートまでの区間の流れを変えるまでに至った（工事は18世紀中に行われた）。元々の川の流れは今でもリバティ・アヴェニューの真下を流れており、ピックル水路（英: Pickle Ditch）としてラニーミードで顔を出すほか、セインズベリーで現在のワンドル川と合流する。なお先述のマートン・アビー・ミルズ工場に向かう流れと、セインズベリーに面する流れは人工のものである。
ワンドル川 川の利用
ワンドル川の継続した清掃活動は水質を劇的に改善させ、かつて川の名物だったブラウントラウトが川に戻るまでになった。この水質改善は、チャブやローチ、ヨーロピアンパーチなど、コリアーズ・ウッドにあった、ワンドル川で最も有名な釣り場に生息していた魚群の復活にも繋がっている。
ワンドル川 流域の自然保全
マートン区のトレウィント・ロード（英: Trewint Street）とプラウ・レーン（英: Plough Lane）間にある流れは、「ロウワー・ワンドル（ワンドル川下流域）地域自然保護区」として整備されている。川沿いには並木や草地が整備されている。ロウワー・ワンドルの南側、ワンドル川とワンドル・トレイルに挟まれた湿地帯は、「ワンドル湿地帯自然公園地域自然保護区」となっている。ワンドル川に隣接する地域自然保護区には、他にもカーシャルトンのワンドル谷湿地がある。
ワンドル川 事件
2007年9月17日、テムズ・ウォーターのベディントン下水工場から、誤って次亜塩素酸ナトリウムがワンドル川に流れ込む事故が発生した。次亜塩素酸ナトリウムは第3処理スクリーンの清掃に使われていたが、薬剤処理のため循環システムに戻される代わりに誤って川に流出し、2,000匹を超える魚が死ぬ事態となった。工場長が重要でないと判断したため、会社は廃水に関するイギリス環境庁の通達周知を怠っていた。一方で会社は事故の責任は自社にあるとし、事故で「恥をかかせられた」と述べた。会社はすぐに、地元の釣りクラブとワンドル・トラストに対し、環境復帰のための話し合いと、トラストの活動に対する長期支援を申し入れた。
会社は2009年1月26日に、事故の発生に対して、経費21,335ポンドを含めた125,000ポンドを罰金として支払っている。これは水質保全がなされていた川の水質汚染1回に対する、過去最高額の罰金と考えられている。一方で、会社は再審請求し、2010年2月には、罰金が明らかに過重だとして、5万ポンドに減額された。
ワンドル川 地層・構成
この地域の地層は、ほとんどがチョーク質やロンドン・クレイでできている。
この川には人工水路や溝渠、少数の地下水路が張り巡らされている。
ワンドル川 この川ゆかりのもの
ニュージーランド・南島を走るワンドル川（英: Wandle River）は、この川に因んで名付けられた。
少なくとも4隻の蒸気船が、この川にちなんで『蒸気船ワンドル』 (SS Wandle) と名付けられ、うち3隻は地元のワンズワース・ウィンブルドン・アンド・エプサム地区ガス会社 (Wandsworth, Wimbledon and Epsom District Gas Company) によって製造された。
1980年代には、川から取られたワンドルの名前が、ロンドン・バスの行き先地区の名前として使われた。ロンドン・バスのロゴは、ロンドン・トランスポートのロゴ上に水車を付けた物だった。
ワンドル川 名所
ウィンブルドン・スタジアムやラム醸造所はいずれもワンドル川のほとりにある。かつてはプラウ・レーン・スタジアムもここに位置した。
ワンドル川 文学作品での登場
文学作品の中では、『クマのプーさん』の舞台の1つ、モール川の支流の1つとして登場する。1980年代に出版されたマイケル・デ・ララベッティの『ボリブル』シリーズの中にも登場する。
石越町
石越町（いしこしまち）は、宮城県北部、岩手県との県境にあった町である。2005年4月1日に合併により登米市となった。登米市中田町石森（いしのもり）を越えた場所にあるため、石越と名付けられた。
石越町 地理
宮城県北部に位置した町である。町の中央部分が丘陵地帯で、南北が平坦な地形になっている。
石越町 行政
千葉和典、松本俊典、佐藤泰、佐藤安宏、二階堂紀一
石越町 教育
中学校
石越町立石越中学校
小学校
石越町立石越小学校
幼稚園・保育所
石越町立石越幼稚園（2021年3月31日閉園）
石越保育所（2021年3月31日閉園）
石越にじいろこども園　（2021年4月1日開園）
石越町 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
・四方子館跡
・東郷古館跡
・山根前横穴墓群
・登戸館跡
・椚崎館(古館)跡
・金鶏山館跡
赤外線フィルム
赤外線フィルム（せきがいせん film）は、赤外線領域に感度を持ったフィルムである。
かつてコダックやコニカが製造、販売していた。普通はモノクロフィルムであるが、コダックはリバーサルフィルムも販売していた。両社ともに製造を中止しており、現在はローライやイルフォードの販売しているものが残っている。
臭化銀固有の感光波長域が紫から青（およそ400～500nm）にあるため、赤外線撮影を行うには、これらの波長域をカットするフィルター（R-64, SR-60など赤色系のフィルター）が必要となる。
絵画の鑑定、空中写真、医学用途、天体写真（星雲の中には赤外線を放射しているものがある）など特殊な用途向けではあるが、その特殊な効果を生かし、一般撮影でも用いられる。
一般撮影に用いると、遠景は霞みの影響を受けずにはっきりと写り、青空は黒く、雲は真白に描画されるため、迫力のある効果を出すことができる。また、植物の緑は輝くように白く写り、直射日光の当たらない陰の部分は黒く写るため、幻想的な効果も期待できる。
赤外線フィルム
赤外線は可視光よりも波長が長いため、一般のカメラでの赤外線撮影は、レンズの焦点距離や撮影条件に注意する必要がある。波長の違いから、普通の可視光用レンズでは焦点距離がずれる場合があり、ピンぼけになる場合がある。その場合、補正が必要となる。補正が必要なレンズでは、赤外補正マーク（赤印、Rマーク）があり、可視光でピントを合わせた後に補正マークまで移動させることで赤外線の正しいピントとなる。オートフォーカスカメラでも、マニュアルフォーカスに切り替えて補正する必要がある。ただし、最近のオートフォーカス用レンズでは補正の必要のないものもある。
また、カメラの露出機能は可視光用のため、赤外線量に応じた露出を求めることができない。赤外線フィルムのパッケージやデータシートに書かれている撮影条件を参考にして、マニュアルで絞りやシャッター速度を合わせる必要がある。
亀岡盆地
亀岡盆地（かめおかぼんち）は、京都府南部にある盆地。
盆地内には亀岡市と南丹市園部・八木両地区があり、国道9号及び嵯峨野線沿いに人口・産業・商業が集中している。
亀岡盆地 地形
断層角盆地で、中央を桂川（大堰川）が横断する。盆地からの流出口は京都市方面への保津峡のみである。そのため、保津峡の排水能力が限界に達すると保津峡口にある地域、特に地盤の低い南側の亀岡市街地は冠水（湛水洪水）しやすくなっており、近年まで度重なる洪水に見舞われている。現在は上流に日吉ダムができたため、大きな洪水は起こっていない。
また、亀岡盆地の北東部から北部にかけ愛宕山山系が聳え立つため、冬になると霧が頻繁に発生する。このように亀岡盆地は水・霧が溜まりやすい地形となっており、古くは湖であったという伝承（後述）も残っている。
亀岡盆地 特産
産業は農業が中心であり、豊富な地下水で丹波米や丹波産黒豆（紫ずきん）、丹波大納言小豆を産する。近年は、男前豆腐店・湖池屋・虎屋・日清医療食品・雪印メグミルク・理研ビタミン等の食品工業を中心とする企業立地も盛んになっている。
亀岡盆地 湖伝承
亀岡盆地は太古は湖であったと言われ、それに基づく伝承が各地に残っている。
地質学的には、鮮新世・更新世頃まで標高280mほどの湖であったことが確認されており、周辺の山体には一部平らになっている段丘地形も見られる。また、地形と地質から、その後も何度か湖や沼地であった時代が繰り返されたものと考えられている。現在においても、盆地は保津峡がひと度塞がれば湖に戻る地形をなしている。ただし、当地にいつまで湖が残っていたかは定かではない。
考古学的には、口丹波最大の千歳車塚古墳（亀岡市千歳町千歳）を始めとして大小多くの古墳や遺跡が盆地内に残っており、周辺の山に沿った高所に分布している。また、それらは概ね標高100-200mの高台に位置しており、標高100mの水面を持つ湖が示唆される（現在の亀岡市街地で標高は約100m）。
盆地内に残る伝承によると、当地には赤土の泥湖であったという「丹の湖・丹の海（にのうみ）」があったという。また、これに基づき国名の「丹波」も、「風が吹くと湖に丹色（朱色）の波が立った様子」を表したとする説もある。ただしこの国名の由来は一般にはあまり認められず、別説が有力視される。
亀岡盆地 湖伝承
この湖に関して、出雲神話で有名な大国主命が保津峡（古くは浮田峡）を開削、湖の水を抜き盆地を開拓したという伝承（蹴裂伝説）が、盆地周辺の神社数社で伝わっている。しかしながら有力な文献はほとんど残っておらず、各社の社伝や口伝に拠る所が大きい。そのため、地元の郷土史でもほとんど取り上げておらず、伝承自体も各社で異なっているために統一的な解釈は出ていない。
関係する伝承を有する神社は以下の通り。
以上の説話は全国に残る大国主の国づくりの1つである。同様に太古に湖があったという伝承は、甲府盆地等の日本各地の盆地にも見られる。
なお、後世江戸時代に入り、保津峡は角倉了以によってさらに開削されることとなる。
米粉
米粉（べいふん、べいこ、こめこ；米の粉（こめのこ）とも）は、米を製粉したもの。穀粉の一種。団子、餅、煎餅、麺類、米粉パンなどの原料となる。グルテンフリー食品や、セリアック病の認知度が高まり、米粉食品が見直されている。「こめこ」の呼称は、食品として定着させるために企業やメディアから発信された読み方であり、そこから一般でも「こめこ」の名称が浸透しているが、本来は「べいふん」または「べいこ」と呼称されるものである。
単に「米粉」と言う場合は一般に上新粉の事を言う。
米粉 米粉の製造
このほか、名称のついていない製法や特許製法、企業秘密など様々ある。用途によって使い分けがされている。
米粉 日本における米粉
うるち米は、従来は2mm弱の網目をもったふるいで選別した「網下米」「くず米」などと呼ばれる粒食に適さないものを原料として使用してきたが、近年では、粒食として使用できる（そのまま炊いても食べられるほどの）米を米粉にするケースもでてきた。
米粉は原料の違いに加えて、加工法によって上新粉、白玉粉などの種類に分かれる。
なお、上述のうるち米の「網下米」は、加工用米として「特定米穀」と呼ばれ、品質管理などの仕組みが存在しなかった。粒食用のうるち米は食糧法などで管理されていたことと比べると管理が甘い状況にあり、そのため2008年に露呈した事故米不正転売事件で、事故米の流通先の一つとして米粉に流れたとの指摘がある。
米粉の歴史は古い。基本的に米は玄米、または精米した上で炊いて飯にしてから食べることが多かったが、一部地域では、米を挽いて粉にし、焼いて食べるなどしていた。やがて、こういった製法は強い粘り気のある餅米を主に使うようになったが、地域によっては従来の米を使い続けた。他、奈良時代頃に、米の粉に水を加えて練り、油で揚げた煎餅などの菓子が大陸から伝わった。江戸時代に入ると、泰平の世の中で和菓子が発展し、この材料として米粉や白玉粉が広く使われるようになった。
米粉 日本における米粉
日本では米の消費がピーク時の1963年度の年間約1341万トンから2005年は約922万トンと減少しており、一人あたりの消費量は1962年の年間約118.3kgから2005年は約61.4kgと減少している。
2009年4月に米穀の新用途への利用の促進に関する法律が成立した。
製粉技術の発達によって粒子を平均数十マイクロメートル以下まで細かく、損傷澱粉を少なくするなどして、従来の米粉（上新粉）より小麦粉の代用として使いやすくした微細粉米粉が注目されている。製粉技術の進歩に日本では、国産米（地元産米）の消費拡大につながる新たな需要が期待されている。
米粉 欧米における米粉
イギリスやフランスでは米粉はグルテンフリーのパン、ビスケット、ケーキ、マフィン等の原料として取り扱われている。
ヨーロッパでは欧州の内外から広く米を輸入し、加工食品メーカーは製粉会社または原料卸から米粉を調達している。加工食品は調達量の多い大手小売では加工食品メーカーとの直接取引、調達量の少ない外食店やホテルでは卸経由での販売が一般的である。
ヨーロッパのパン業界ではグルテンなしのパン作りは不可能と考えられていたが、グルテンフリーの食品が注目を浴びるようになり、製パン・製菓材料として利用されるようになった。
イギリスではグルテン含有量の低さを重視した低グルテン製品への要求が高い。一方、フランスではオーガニックへの関心が高く、小麦生産段階での対応が必要で、グルテン含有量については認証取得で十分とする事業者が多いと言われている。
米粉 欧米における米粉
ヨーロッパでは欧州セリアック協会によるEU共通GF認証があり、グルテン含有量に関する認証はグルテン20ppm/kg以下保証（1年）となっている。
アメリカでも米粉はグルテンフリーのパン、ピザ、パスタ、ビスケット、ケーキ等の原料として取り扱われている。
アメリカにおける米粉市場は米国産米を主原料とするものが多く流通している。アメリカでは、国内産米粉（特にカリフォルニア産米を利用した米粉）を加工食品メーカーが製粉会社から直接調達し（原料卸経由は一部）、商品を小売へ販売したり卸経由で外食店へ販売する流通が一般的である。
アメリカの認証機関としてグルテンフリー認証機構（GFCO）があり、グルテン含有量に関する認証はグルテン10ppm/kg以下保証（1年）となっている。
米粉 米粉粘土
幼児教育用の粘土に米粉を主原料にした米粉粘土がある。幼児が誤って口にしたときのために安全性を考慮した製品に小麦粉粘土があるが、小麦粉粘土には小麦アレルギーによるリスクがあるため米粉で代用したもの。
ひらめ (シンガーソングライター)
ひらめは、日本の女性シンガーソングライター。
ひらめ (シンガーソングライター) 来歴
TikTokを中心に活動する歌い手。本名、年齢などは一切非公開であり、その理由について「歌詞やメロディに注目して欲しいから」と語っている。当初は顔も非公開だったが、2021年2月19日に出演した『ミュージックステーション』で素顔を公開した。また、その際にアーティスト活動外でパティシエとして働いていることも明かしている。活動名は本名から取ったあだ名で、アーティストとして活動する前から友達に「ひらめ」と呼ばれたことに由来する。
井上苑子や大原櫻子に憧れ、2014年に作曲を開始した。2016年、ギターの練習を開始する。
その後、2020年の新型コロナウイルスの流行による自粛期間に興味本位でTikTokで投稿を開始し、同年6月に投稿した「ポケットからきゅんです!」の弾き語り動画が注目され、1か月で数億再生、9月までの3か月で約30万人による関連動画が投稿された。Billboard JAPANのTikTok週間楽曲ランキングで「ポケットからきゅんです!」が11週連続トップ5入りし、この流行は「きゅん現象」などと称された。
ひらめ (シンガーソングライター) 来歴
2020年8月27日には配信ライブ「TikTok Sessions vol.1～＃夏の歌うまスペシャル～」に参加し、初のライブ参加を果たす。ライブではトリを務め、代表曲「ポケットからきゅんです!」や「ショートヘア」などのオリジナル楽曲を披露した。同年12月31日には大型音楽番組『ももいろ歌合戦』への出場も果たし、特別コーナー「今年の顔2020」のトリを務めた。
2021年2月28日深夜放送開始のテレビドラマ『おしゃれの答えがわからない』の主題歌として「color」を書き下ろす。
チャーン川
チャーン川 (チャーンがわ、River Churn) は、イングランドの河川であり、テムズ川の支流。
グロスターシャーのチェルトナム (Cheltenham) 近くのセブン・スプリングス (Seven Springs) を源泉とし、南に向かいコッツウォルドの緩やかな丘を流れ、サイレンセスターを通り、ウィルトシャーのクリックラーデ (Cricklade) 近くでテムズ川と合流する。源泉からの距離はテムズ川より長いにもかかわらず、歴史的にチャーン川は支流であるとされている。
チャーンという名称はローマ帝国支配下以前に遡り、1世紀ごろにその流域に住んでいたドブニ族が使用していたケルト語に由来していると推測されている。当時の音は、コリン (Korinn)に近いものであったかもしれない。セルニー (Cerney)、サイレン (Ciren)、コリン (Corin) など、チャーンとその語源に類似した名前が川沿いに無数にある。ノース・セルニー、サウス・セルニー、そして、セルニー・ウィックの村、サイレンセスター、そしてローマ時代のコリニウムのいずれも川沿いである。
ほんやくコンニャク
ほんやくコンニャク（ほん訳コンニャク、ホンヤクコンニャク、翻訳コンニャク）は、藤子・F・不二雄の漫画『ドラえもん』「ゆうれい城へ引っこし」（てんとう虫コミックス第12巻に収録）他に登場するひみつ道具。
ほんやくコンニャク 概要
外観や食感はまさにコンニャクそのもの。これを食べると、あらゆる言語を自国語として理解できるようになる。自分が話す言語は、相手が使用する言語に自動的に翻訳されるため、言葉の通じなかった相手と自由に会話できる。いわば食べる翻訳機。また、口を持たないために本来は食べることのできないロボットにも、その上に乗せることで、ロボットに食べさせたときと同じ効果を得る（『のび太と鉄人兵団』のジュド（ザンダクロス）の頭脳回路）。少しの量でも効果を発揮するが、食べた量による効果の持続時間は不明だが、作中の最長持続時間は『のび太の魔界大冒険』の1カ月（映画では8日）間持続している。『新・のび太と鉄人兵団』では、ジュド（ザンダクロス）の頭脳とほんやくコンニャクを「おはなしボックス」に入れ、ヒヨコの形に変身。同時にインストールしたほんやくコンニャクの効力で摂取時と同様に話すことができるようになった。
ほんやくコンニャク 概要
他言語を使用する相手と会話する際は、相手に食べさせても、自分が食べても、同様の効果を発揮する。食べさせる場合は相手側の言語が自分側の言語に聞こえ、理解できるようになる。ドラえもんだけが食べた場合があり、この場合は食べた者だけ相手の言語を理解できるようになるので、他言語使用者と話すときは相手側の言語で、のび太らと話すときは自分側の言語になる（説話対象者に対する言語となる。「ゆうれい城へひっこし」では、ドイツ語を話すドラえもんにのび太が驚く描写がある）。
会話だけでなく、あらゆる言語で書かれた文章を読むこともできる。さらには地球人の言語のみにとどまらず、動物、宇宙人、ロボットなどの言語も翻訳できるなど、用途は広い。また、弥生時代といった古い言語についても対応している。しかし、作品によっては翻訳出来ていない言語も存在している（『のび太と竜の騎士』のナンジャ族など）。『ドラえもん のび太の魔界大冒険』でコンニャクを食べた美夜子がネコの姿で人間の言葉をしゃべれるようになったが、魔界歴程の秘術文字の解読はしないまま未解読部分をのび太に託している（その後、ドラミが出したコンニャクでのび太が解読に成功している）。
ほんやくコンニャク 概要
異世界への旅を主とした大長編ドラえもん、ドラえもん映画作品ではとくに欠かせない道具。登場しない作品もあるが、ほとんどの作品で重要な役割を果たしているといえる。
大長編『のび太の大魔境』では1つのコンニャクで１人前とされており、原作でも天井裏の宇宙戦争でドラえもんがのび太の分と合わせて二つ出してる場面がある。その一方で大長編『のび太の南海大冒険』では食べかけでも効果を発揮している。
なお、ドラえもんの世界においては当道具を使用しなくても言葉の通じる異界人も数多く登場していて、映画に登場する宇宙人とは『ドラえもん のび太の宇宙英雄記』に登場するアロン以外とは基本的にすべて言葉が通じている（前述のピリカ星人についてはパピ以外は言葉が通じている）。
アメリカ版では、「Translation Gummy」（トランスレーション ガミー）とよばれている。
ほんやくコンニャク 味付きバージョン
普段ドラえもんが出す当道具は無味だが、味付きバージョンも存在する。VHS「映画ドラえもん ひみつ道具館 第2巻 どこでもドア編」にて、数バージョンの味があることが確認されているが、ドラえもん曰く「味付きは高いからめったに買えない」とのこと。
ほんやくコンニャクお味噌味
『のび太の日本誕生』に登場する。古代中国人のククルに使用した。また、テレビアニメ第2作2期「まあまあ棒」（2005年6月24日放送）では、ドラえもんがこの道具を出している。
ほんやくコンニャク青のり風味
テレビアニメ第2作第1期「ドラミちゃん登場! のび太の海底大冒険」（2003年4月5日放送、レンタル専用VHS『ドラえもん テレビ版スペシャル特大号』春の巻6に収録）に登場する。海の生物たちと会話するためにドラミが出した。
ほんやくコンニャクアイス味
テレビアニメ第2作2期「雪男のアルバイト」（2007年11月16日放送）に登場する。道具名の表記は、本放送時のテロップでは「翻訳こんにゃくアイス味」、公式サイト掲載の「ひみつ道具カタログ」では「ほんやくコンニャクアイス味」としている。原作およびテレビアニメ第2作2期ではしばしば「ほんやくコンニャク」という表記で登場するため、ここでは公式サイト掲載の「ひみつ道具カタログ」での表記が適切だと判断した。
ほんやくコンニャク 味付きバージョン
ウェルカム・ド・こんにゃく 田楽タイプ
「ようこそ！ 野比ホテルへ」（2011年4月29日放送）に登場する。こんにゃくに棒が付いたもの。外国の社長令嬢であるマリアに提供した。雰囲気を出すためにほんやくコンニャクの名前をフランス料理風に言っている。名称の表記は字幕放送による。
ほんやくコンニャク醤油味
『新・のび太の日本誕生』に登場する玉こんにゃく型のほんやくコンニャク（リメイク前のほんやくコンニャクお味噌味に該当する）。
VHS「映画ドラえもん ひみつ道具館 第2巻 どこでもドア編」でも、ドラえもんによって「しょうゆ味」の存在が言及されていたが、登場したのは『新・のび太の日本誕生』が初となる。
カレー味
VHS「映画ドラえもん ひみつ道具館 第2巻 どこでもドア編」にて、ドラえもんが「しょうゆ味」とともに、「カレー味」の存在に言及したが実物は登場しなかった。
楊新華
楊新華 （ようしんか、Xinhua Yang、1963年 - ） は 、中国の上海バレエ団の有名バレエ男優。1963年中華人民共和国上海生まれ、上海バレエ舞踊学校出身。今の上海バレエ舞踊学校担副校長を務める。
巣鴨新田停留場
巣鴨新田停留場（すがもしんでんていりゅうじょう）は、東京都豊島区西巣鴨一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 22。
巣鴨新田停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
庚申塚停留場 (SA 21) - 巣鴨新田停留場 (SA 22) - 大塚駅前停留場 (SA 23)
モン・ヴァントゥ
モン・ヴァントゥ (Mont Ventoux) は、フランス南部、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏にある山。
モン・ヴァントゥ 概要
標高1912m。「プロヴァンスの巨人」という異名を持つ。vent はフランス語で「風」を意味し、その名の通りに山頂部は風が強く、ミストラルの季節ともなると45m/sを越す突風が吹き荒れ、山頂へ至る道路が閉鎖されることも間々ある（実際、後述するツール・ド・フランスの2016年大会では当初山頂まで登ってフィニッシュする予定だったコースが前日になって6km短縮されシャレ・レイナールがゴールとなった）。
この山はアルプスにもピレネーにも属さず、リュベロン山地の西方に立つ独立峰である。ちょうど西側山麓の丘陵地帯にはダンテル・ド・モンミライユがある。山頂部は木立どころか潅木すらなく、むき出しの石灰岩が転がる荒涼とした景観が広がる。頂上部近くは非常に温度が低く、そのためスカンジナヴィア半島の北に浮かぶスピッツベルゲン島（北緯78度）地方の植物、例えばスピッツベルゲンユキノシタやグリーンランドの罌粟（けし）などが生育しているという珍しい山である。山には、針葉樹林の森が散在している。これは数世紀前から造船のために木が切り出されてきた結果である。この不毛のピークは、遠方から望むと一年中雪を抱いているかのように錯覚させる。ローヌ渓谷を睥睨する孤立した姿はこの地域一帯を威圧し、晴天時には何マイルも彼方から観望を可能にする。山頂からの眺望は期待違わず素晴らしい。
モン・ヴァントゥ 概要
ファーブルはこの山に、カルパントラやセリニャンに住んでいた時（1842-1890年）には、前後25回も上っている。この山の植物や昆虫が彼を引きつけた。彼は自分はヴァントゥ山の生き字引だと言っている。
山頂近くには相当古くから陸軍の観測所があり、近年（2000年代）ではラジオやテレビのための巨大なアンテナが立てられている。また、スキー熱で中腹のサン・スランやシャレ・レイナールはスキーの好適地になっている。さらに、ペトラルカが、1336年に登山したことを記す記念碑がある。
ツール・ド・フランスの舞台として著名であり、また市民レーサーや自転車愛好家にも愛される山で、山頂の売店には自転車関連グッズが多数売られている。山頂へのルートとしては大別して三種類あり、最も著名でツールでも最も多く登場するのは南のベドアンからのルート（距離21.8km、高度差1,617m）だが、ほかにも北西側のマロセーヌからのルート（距離21.5km、高度差1,570m）や東側のソーからのルート（距離26km、高度差1,210m）もある。ベドアンからのルートが最も厳しいとされ、マロセーヌルートもほぼ同等程度の厳しさとみなされ、ソーからのルートが最も容易とみなされている。
モン・ヴァントゥ 自然・環境
モン・ヴァントゥはアルプス山脈と地中海の間に位置するため、多様な植物相と動物相がある。頂上には約60種の希少種、周辺地域には1,200種を超える植物があり、ブナ属やビャクシン属などの多様な樹木およびアキザキスノーフレーク属のAcis fabrei、マンテマ属のSilene petrarchaeなどの固有種が生える。1,400種を超えるチョウ、イヌワシ、ハヤブサ、クロガシラムシクイ、キンメフクロウなどの120種以上の鳥類およびシャモア、アカシカ、ムフロン、ノロジカなどの哺乳類が見られる。
一帯はユネスコの生物圏保護区として指定されている。
モン・ヴァントゥ ツール・ド・フランス
自転車ロードレースの最高峰「ツール・ド・フランス」では、この山は最高難度の山岳ステージの舞台として知られ、幾多の伝説に彩られてきた。1951年に初めてルートに登場してから現在までに山頂ゴールとして9回、ステージ途中の峠として6回使われている。山の南側に位置するベドアンから頂上へ至る21.1kmの道のりの平均斜度は7.6%、標高差1617mである。ただし、ベドアンからサン・テステーヴまで5.8kmの平均斜度は3.9%と比較的緩やかであり、残りの16kmの平均斜度は8.9%となっている。ツールにおいて幾多のドラマを生み出してきた。歴代優勝者にはレイモン・プリドール、エディ・メルクス、ベルナール・テブネ、マルコ・パンターニ、リシャール・ヴィランクなどその時代のスター選手が名を連ねている。
モン・ヴァントゥ ツール・ド・フランス
1967年7月13日、イギリス人の著名なレーサー、トム・シンプソンが、服用していたアンフェタミンとアルコール、そして熱中症の複合作用によりレース中に死亡した。これがモン・ヴァントゥに悪評を招きよせ、今日に至るまで「死の山」「魔の山」と形容される所以である。山頂直下にはシンプソンの記念碑が建立されており、自転車ファンの聖地となっている。1970年には、かのエディ・メルクスがこの山頂ゴールを制したもののリタイヤ寸前にまで追い込まれている。彼はゴール後に酸素吸入を必要とするほどのダメージを受けていたが、その後のステージでも総合首位を守り、結局は総合優勝を勝ち取った。
モン・ヴァントゥ ツール・ド・フランス
2000年の第11ステージでは、ピレネーでランス・アームストロング選手に遅れを取ったクライマーのマルコ・パンターニ選手が、このステージでもメイン集団から遅れ気味であったが、メイン集団が牽制気味の間に追いつくと、逆にアタック。これについていったのがアームストロングだけであった。パンターニとアームストロングは終盤まで協調して後続と差をつける。パンターニは抜けだしを図りたいが、アームストロングを振り切れなかった。しかしゴール前ではパンターニのスプリントに対しアームストロングは反応しなかった。これはアームストロングにも余力があったが、パンターニに敬意を払ってステージ優勝を譲ったためとされた（総合優勝を狙う選手は、協調してゴール前まで来た選手に勝ちを譲るのが美徳とされていた）。しかし後日談として、パンターニはこのアームストロングの「勝ちを譲った」発言に激怒したとされ、前日まで互いを称えあっていたが、一転して険悪な関係となった。これは尾を引き、後のアルプスではパンターニの自爆的なアタックにアームストロングも引きずられてしまい、総合争いをしているライバルからタイムを失ってしまった（そのステージでパンターニは棄権）。
モン・ヴァントゥ ツール・ド・フランス
2009年の第20ステージでは、総合優勝はほぼアルベルト・コンタドール選手に決していたが、総合2位・3位争いがまだ白熱していた。コンタドールのチーム・メートで復帰したランス・アームストロング選手も、当初はチーム内でのエース争いがあったが、この時点では表彰台が目標となっていた。そしてシュレック兄弟がこの2人に対して総合首位、そして総合3位争いを仕掛ける形となっており、さらにトラック競技での世界チャンピオンであるブラッドリー・ウィギンズも周囲を驚かせる登坂力をみせており、総合3位の座をねらっていた。シュレック兄弟の弟であるアンディ・シュレックは総合2位から総合首位への逆転の可能性にかけていたが、コンタドールが盤石であるため、途中から兄のフランク・シュレックを総合3位に引き上げるためのアシストに徹した。そしてその総合3位を目指すアームストロングとフランク・シュレックには、引き離してもいつも間にかマイペース走法で追いついてくるウィギンズの存在があり、時には協調してウィギンズを引き離し、時には牽制し合った。一方でステージ優勝は逃げ集団からトニー・マルティン選手とマヌエル・ガラテ選手に絞られ、一時はガラテが独走するものの強風に苦戦している間にマルティンが追い付くなど、激しい展開になった。最後はガラテが勝ち、マルティンが僅差で敗れた。一方で総合争いのメイン集団では、なんどアタックで振り落としても復活してくるウィギンズをなんとか突き放し、4人がほぼ同タイムでゴール。結果アームストロングが総合3位に入り（後に剥奪）、タイム差をつけさせなかったウィギンズは総合4位（後に繰り上げで3位）となり、2012年で総合優勝を果たすポテンシャルをこの年に見せつけた。
モン・ヴァントゥ ツール・ド・フランス
2013年の第15ステージでは、前年にブラッドリー・ウィギンズをアシストしながらも、自身が最強クライマーであることを示していたクリス・フルーム選手が、この年にツールにデビュー、コロンビア人らしく山に強いところをみせていたナイロ・キンタナと抜け出す展開となったが、フルームがキンタナに協調を申し込んだものの、言葉が通じないためにフルームは諦めて先に行き、ステージ優勝を果たし、総合優勝の一助とした。キンタナはこの年総合2位、ヤング・ライダーと山岳賞ジャージを獲得した。
モン・ヴァントゥ ツール・ド・フランス
2016年の第12ステージでは、強風によりゴール地点が山腹に変更になり、そのために本来のゴール前にいた観客が山腹にどんどん降りて来たため、通常の年よりもさらに密集状態になった。急遽の変更であったために観客を制限するバリケードの設置も間に合わず、メイン集団からアタックで抜け出した総合首位のクリス・フルーム選手を含む3人の集団を撮影するバイク・カメラが観客によって立ち往生し、リッチー・ポート選手が追突。フルームとバウク・モレマ選手も次々に玉突き衝突して落車する事故が起こった。3人とも怪我はないものの、総合首位のフルームの自転車は完全に壊れてしまい、しかも替えの自転車を積んだチーム・カーは観客でなかなか上がってこられなかった。そのためにパニックになったフルームは壊れた自転車を置き去り、走って山を登り始めてしまった。バリケードの設置がなされた場所でようやくニュートラル・カーから主催者が準備した代替の自転車に乗ったが、靴とペダルを固定する留め金が合わず、結局チーム・カーを待つ羽目になり、その間に総合3位のナイロ・キンタナ選手を含むメイン集団に抜かれてしまい、総合首位から陥落した。さらに悪いことに、ゴール後には、自転車を置いて走ったフルームの行動が問題となり（担いで走る場合はルール違反とならない）、失格の可能性も示唆された。しかし審判団は逆にフルームのチーム「SKY」の抗議を受け入れ、事故当時にフルームと同じ集団でいながら、ほぼ無傷で乗り切ったバウク・モレマのゴールと同タイムでのゴールを特例として認め、フルームは総合首位を回復。さらに逆にモレマは総合3位のキンタナより早くゴールしていたため、フルームはキンタナとのタイム差を広げることになった。
2021年の第15ステージでは、頂上ゴールではないものの、モン・ヴァントゥを2回登るという設定が話題となった。1周目は第1ステージでの覇者ジュリアン・アラフィリップ選手が先頭通過で健在なところを見せたが、2周目には3人の選手を先頭集団に要する「トレック・セガフレド」が有利であった。そこからアタックした同チームのエリッソンドのアタックをアラフィリップとファン・アールトが追い、「トレック」のモレマが2人にタダ乗りする展開になったが、そこから抜け出したのは、すでに登りもこなせるという定評はあった、ワウト・ファン・アールト選手であった。エリッソンド選手も抜いたファン・アールト選手がステージ優勝。ファン・アールト選手は後の第20ステージでの個人タイム・トライアルでも勝利した上に、なんと最終第21ステージでのシャンゼリゼにおけるスプリント勝負も制し、山岳、個人タイム・トライアル、平坦スプリントの3つを制した。
また、ツールのコースにない場合でも、6月にフランスで開催されるツールの前哨戦でもあるクリテリウム・ドゥ・ドーフィネでも頻繁に使われる。2008年3月の パリ～ニースでも取り入れられたが頂上は雪で覆われており、標高で500mほど下がったモンスラン峠がゴールとなった。
現在の登坂記録は、2004年のドーフィネにおけるイバン・マヨの55分51秒である。
庚申塚停留場
庚申塚停留場（こうしんづかていりゅうじょう）は、東京都豊島区西巣鴨二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 21。
庚申塚停留場 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。三ノ輪橋方面のホームには飲食店が店を構えている。
2008年（平成20年）12月19日に昭和30年代をイメージした木目調でレトロな停留場にリニューアルされた。これに関連して、翌2009年（平成21年）1月17日と1月18日の2日間、巣鴨地蔵通り商店街主催の記念イベントが開催された。
三ノ輪橋方面ホームに隣接して、豊島区役所管理の公衆トイレがある。
庚申塚停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
新庚申塚停留場 (SA 20) - 庚申塚停留場 (SA 21) - 巣鴨新田停留場 (SA 22)
新庚申塚停留場
新庚申塚停留場（しんこうしんづかていりゅうじょう）は、東京都豊島区西巣鴨三丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 20。
新庚申塚停留場 歴史
当停留場は1911年（明治44年）8月20日の王子電気軌道開業当時には設置されていなかった。1927年（昭和2年）から1931年（昭和6年）にかけて行われた中山道（国道17号）新道整備に伴い、1929年（昭和4年）に新道との交差点に接する形で開設された。
新庚申塚停留場 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。白山通りを挟んで、三ノ輪橋方面のホームは西側、早稲田方面のホームは東側に位置している。
新庚申塚停留場 周辺
設置の経緯から、国道17号（白山通り）にまたがるように位置し、停留所すぐ南の交差点で白山通りに北東からお岩通りが、南から栄和通りが交わる。お岩通りや栄和通りはかつて商店街となっており、商店会も存在するが、マンションやアパートへの建て替えが進み、住宅地としての趣を強めている。
白山通りを北西に約250 m行ったところに都営地下鉄三田線西巣鴨駅があり、乗換駅として案内されている。
お岩通りを北西に行ったところに、「東海道四谷怪談」で知られる「お岩」の墓のある妙行寺がある。
停留場名に含まれる庚申塚は栄和通りを南に行った、隣の庚申塚停留場の近くにある。
新庚申塚停留場 バス路線
最寄りのバス停留所は、白山通り上にある新庚申塚停留所である。都営バスの以下の系統が運行されている。のりば番号は北行きが6番、南行きが7番となっているが、これは1 - 3番を西巣鴨停留所、4番を都電三ノ輪橋方面ホーム、5番を都電早稲田方面ホームに割り振っているためである（都電ホームに都営バスののりば番号が振られるケースは唯一）。
新庚申塚停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
西ヶ原四丁目停留場 (SA 19) - 新庚申塚停留場 (SA 20) - 庚申塚停留場 (SA 21)
東京都交通局
都電板橋線
西巣鴨停留場 - 新庚申塚停留場 - 巣鴨四丁目停留場
国会法
国会法（こっかいほう、昭和22年4月30日法律第79号）は、日本国憲法において国会の組織、権能、運営ならびに国会に属する裁判官弾劾裁判所、国立国会図書館、議院法制局に関する日本の法律である。明治憲法下の旧帝国議会については議院法があり、本法は旧議院法を廃して新たに制定された。
主務官庁は、衆議院事務局および参議院事務局である。
国会法 変遷
1947年（昭和22年）
2月3日 - 大野他19名が「国会法案」を第92回帝国議会（衆議院）に提出（再提出）
2月21日 - 衆議院本会議で委員会付託を省略して可決（全会一致）、貴族院へ送付
3月18日 - 貴族院国会法案特別委員会及び同本会議で修正議決（ともに全会一致）、衆議院へ回付
3月19日 - 衆議院本会議で貴族院回付案に同意（全会一致）、奏上
4月30日 - 公布
5月3日 - 施行 議院法の廃止
佐伯町 (岡山県)
佐伯町（さえきちょう）は、かつて岡山県の中東部 (和気郡) に位置していた町である。2006年3月1日に和気町との合併で新たに和気町となり、旧町役場は和気町役場佐伯庁舎となっている。
佐伯町 (岡山県) 地理
町域の大半は山林で、町の中央を北から南に吉井川が貫流している。町中心部の吉井川が大きく蛇行したあたりに小盆地が形成され、そこに町役場や商店・工場など行政・商工業の施設が集中している。
佐伯町 (岡山県) 市町村合併
2005年3月1日に和気町と合併し「和気町」となる予定だったが、合併協定書の調印を行ったものの議会が合併議案を否決。尾崎町長も議決を尊重して慎重姿勢となり、合併は立ち消えとなった。
2005年1月23日に尾崎町長の解職と町議会の解散を求めるリコール請求に関する住民投票が行われ、尾崎町長と議会のリコールが成立した。
2005年2月27日に町長と議会の出直し選挙が行なわれ、合併推進派の元坪井町長が町長選に勝利し、町議選でも推進派の議員が過半数を占めると合併協議が再開され、期日を1年遅らせて3月23日に再度合併協定書に調印、両町議会と県議会の可決を経て、2006年3月1日に合併した。
佐伯町 (岡山県) 経済
農業が中心であるが、企業誘致により町の中心部に数社の工場が存在する。
主な企業・工場
佐伯町 (岡山県) 交通
1991年6月30日、同和鉱業片上鉄道線が廃線となり、現在は町内を通る鉄道路線はない。
最寄りの駅はJR西日本山陽本線の和気駅若しくは熊山駅である。
美作岡山道路佐伯インター。
一般国道
県道
西ヶ原四丁目停留場
西ヶ原四丁目停留場（にしがはらよんちょうめていりゅうじょう）は、東京都北区西ケ原四丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 19。
地名は「西ケ原四丁目」だが、東京都交通局は「西ヶ原四丁目」という表記を用いている。
西ヶ原四丁目停留場 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
西ヶ原四丁目停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
滝野川一丁目停留場 (SA 18) - 西ヶ原四丁目停留場 (SA 19) - 新庚申塚停留場 (SA 20)
滝野川一丁目停留場
滝野川一丁目停留場（たきのがわいっちょうめていりゅうじょう）は、東京都北区滝野川一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 18。
滝野川一丁目停留場 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
滝野川一丁目停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
飛鳥山停留場 (SA 17) - 滝野川一丁目停留場 (SA 18) - 西ヶ原四丁目停留場 (SA 19)
飛鳥山停留場
飛鳥山停留場（あすかやまていりゅうじょう）は、東京都北区滝野川一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 17。
飛鳥山停留場 歴史
王子電気軌道の最初の開業区間として、大塚停留場（現・大塚駅前停留場）までの区間が営業を開始した際に起点の停留場として開業し、その後東京市電（後の都電19系統）が現在の本郷通り上に停留場を設けた。当初は現在の荒川線と線路がつながっていなかったが、1949年に線路が接続され、本郷方面から王子駅前まで乗り入れた。
戦後は都営トロリーバスも開通したものの、後から開通した2路線が廃止され、元の姿に戻った。
飛鳥山停留場 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する。飛鳥山線が存在したころは上下渡り線があった。
飛鳥山停留場 停留場周辺
最寄りのバス停留所は都営バス飛鳥山停留所、北区コミュニティバス「Kバス」飛鳥山公園停留所である。
以下の路線が通る。
飛鳥山停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
王子駅前停留場 (SA 16) - 飛鳥山停留場 (SA 17) - 滝野川一丁目停留場 (SA 18)
栄町停留場 (東京都)
栄町停留場（さかえちょうていりゅうじょう）は、東京都北区栄町にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 15。
栄町停留場 (東京都) 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する。ホームが他の電停に比べ狭くなっている。
栄町停留場 (東京都) 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
梶原停留場 (SA 14) - 栄町停留場 (SA 15) - 王子駅前停留場 (SA 16)
梶原停留場
梶原停留場（かじわらていりゅうじょう）は、東京都北区上中里三丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 14。
梶原停留場 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは明治通りを挟んだ反対側にあり、やや離れている。
梶原停留場 停留場周辺
また、早稲田方面行きホームに隣接して、たばこなども商っていた古書店（「日本で一番駅に近い古書店」と言われていた）の梶原書店があった（2021年閉店）。この書店の店主の長男は中央競馬元騎手で東京優駿などのGI競走を制覇し、現在は調教師となった根本康広である。
最寄りのバス停留所は梶原停留所である。
梶原停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
荒川車庫前停留場 (SA 13) - 梶原停留場 (SA 14) - 栄町停留場 (SA 15)
ミシェル・セール
ミシェル・セール（Michel Serres, 1930年9月1日 - 2019年6月1日）は、フランスの科学史家、科学哲学者。
新-新科学精神という「準拠枠を持たぬ思惟」により位階的でない百科学を作ろうとしていた。
ミシェル・セール 来歴
南仏のアジャン出身。海軍兵学校卒業後、1952年に高等師範学校入学。数学、文学、哲学の学位を取得し、1955年に哲学のアグレガシオン取得。パリ大学、スタンフォード大学、コレージュ・ド・フランス等で教鞭を執る。若い頃にはクレルモン＝フェラン大学でも教えており、同僚のフーコーとは刺激を与えあう親しい友人であった。
バシュラールに学んだが、早くからブルバキ構造主義とライプニッツ哲学の深い影響を受けて独自に自己形成した哲学者である。
ミシェル・セール 栄誉
1985年メディシス賞エッセイ部門受賞。2013年ダン・デイヴィッド賞受賞、1990年からアカデミー・フランセーズ会員。その多方面にわたる活躍に対し、レジオンドヌール勲章シュバリエ章を授与された。
荒川車庫前停留場
荒川車庫前停留場（あらかわしゃこまえていりゅうじょう）は、東京都荒川区西尾久にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 13。
東京都電車の荒川車庫付近に位置する。荒川区最西端かつ最北端の停車場。
荒川車庫前停留場 停留場構造
相対式ホーム3面2線を有する地上駅。三ノ輪橋方面ゆきは降車専用ホームと乗車専用ホームとに分かれ（終着となる電車を除き2回停車）、その間に車庫への入庫線・出庫線がある。降車専用ホームの目の前が荒川電車営業所で、乗務員はここで交代する。
荒川車庫前停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
荒川遊園地前停留場 (SA 12) - 荒川車庫前停留場 (SA 13) - 梶原停留場 (SA 14)
福井県道・京都府道1号小浜綾部線
福井県道・京都府道1号小浜綾部線（ふくいけんどう・きょうとふどう1ごう おばまあやべせん）は、福井県小浜市から京都府綾部市に至る主要地方道（福井県道・京都府道）である。
福井県道・京都府道1号小浜綾部線 概要
福井県嶺南地方西部にある小浜市の市街地から大飯郡おおい町を経由して京都府北東部の中丹地方にある綾部市南東部の山家地区へ至る路線である。現行の道路法に基づく主要地方道として全国で初めて指定された路線のうちの1つである。
京都府資料に基づく起終点および経過地は次のとおり。
福井県道・京都府道1号小浜綾部線 歴史
本路線は、旧道路法（大正8年法律第58号）によって京都府道山家本郷線および福井県道山家本郷線として認定されていた路線を継承したものである。道路法（昭和27年法律第180号）第56条の規定に基づき、主要な都道府県道として1954年に指定された。この際に起終点を逆にし、起点側を小浜市まで延伸している。
なお、旧路線名の山家は昭和の大合併によって綾部市の一部となった山家村を指し、本郷は同様の事由で大飯町に、さらに平成の大合併によっておおい町役場の所在地となった本郷村を指す。