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森岡正宏 概要
奈良県立奈良高等学校を経て、1966年に同志社大学経済学部を卒業。浅沼組大阪本店に6年半勤務した後、1973年1月から、当時の衆議院議員奥野誠亮の秘書となる。1980年7月から翌年11月まで、法務大臣秘書官。1987年11月から翌年5月まで、国土庁長官秘書官。
1996年10月、自民党の新人候補として第41回衆議院議員総選挙に奈良1区から出馬したが、新進党現職だった高市早苗に敗北し、比例復活もならず、落選。2000年6月の第42回衆議院議員総選挙で、民主党の新人候補・馬淵澄夫を破り、初当選。2001年5月から翌年9月まで、党副幹事長を務める。
2003年11月の第43回衆議院議員総選挙では、前回から高市早苗とコスタリカ方式をとっていたために、比例近畿ブロックから出馬し、当選。同月、衆議院法務委員会理事、党総務部会副部会長、党厚生労働部会副部会長に就任。2004年9月から厚生労働大臣政務官。
森岡正宏 概要
2005年5月に、A級戦犯、極東国際軍事裁判について裁判そのものを疑問視する発言をしたため、他の政治家やマスメディアから批判を浴びる。「極東国際軍事裁判（東京裁判）は平和や人道に関する罪を勝手に作った一方的な裁判だ。A級戦犯でありながら首相になったり、外相になった方もいる。遺族には年金をもらっていただいており、日本国内ではA級戦犯は罪人ではない」 と述べた他、中国に関して「日本は戦後60年間戦争したことはない。中国は少なくとも4回以上戦争したことを言うべきだ」などと述べた。
2005年7月5日、郵政民営化法案の衆議院本会議で反対票を投じたため、滝実法務副大臣、能勢和子環境大臣政務官、衛藤晟一厚生労働副大臣と共に、政務官更迭の処分を受けた。このため、2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙では、自民党の公認を得られずに無所属で出馬し、当選した馬淵澄夫、復活当選した鍵田忠兵衛に続く3位で落選。
森岡正宏 概要
2007年1月、次回の第45回衆議院議員総選挙に、前回と同じ奈良1区から出馬することを表明。当時、現職であった鍵田忠兵衛・前奈良市長が党支部長に就任していたため、前回に続く分裂選挙になる懸念も生じた。しかし、鍵田が2009年6月の奈良市長選に出馬することを表明し、議員辞職したことで分裂は回避され、5月28日付で森岡の復党が認められた。なお、2006年に「造反組」議員が復党した際には、郵政民営化の実現を目指す誓約書の提出を求められたが、森岡の復党に際しては、特に提出は求められなかった。
2009年8月30日に投票が行われた第45回衆議院議員総選挙では、奈良1区から自民党公認で立候補したが、三度目の対決となった馬淵澄夫にダブルスコアに近い大差で惨敗、惜敗率が低かったため、重複立候補していた比例近畿ブロックでの復活当選もならなかった。
2009年12月13日、次期衆議院選挙には出馬せず、政界引退を表明。
2013年7月21日の奈良市長選挙に立候補したが、現職の仲川げんに敗れた。
森田このみ
森田 このみ（もりた このみ、1985年4月16日 - ）は、日本の女優。東京都出身。ハーモニック所属。
森田このみ 出演作品
広島　昭和20年8月6日（2005年） - 森田美紀子　役
栗東インターチェンジ
栗東インターチェンジ（りっとうインターチェンジ）は、滋賀県栗東市小野にある名神高速道路のインターチェンジである。
西日本高速道路関西支社滋賀高速道路事務所が併設されている。
栗東インターチェンジ 概要
守山市、野洲市などの最寄りインターチェンジであり、国道1号と国道8号の分岐点に近接してインターチェンジは設置されている。インターチェンジの料金所から国道1号・国道8号までは1kmほど離れているが料金所からそのまま自動車専用道路で各国道まで結ばれている。各国道との合流部を栗東第二インターチェンジ（りっとうだいにインターチェンジ）と呼ぶこともある。また、便宜的に国道1号と国道8号の分岐点を含めて栗東（第二）インターチェンジと呼ぶこともある。
新名神高速道路部分開通後は、当インターから豊田JCT以東の東京方面へは、新名神経由の方が距離は短い。
栗東インターチェンジ 構造
栗東インターチェンジの位置は丘陵部に位置し、本線との接続部はトランペット型である。なお、計画当初はループ部を西宮側に設ける予定だったが、地形を活用するためループを小牧・東京側に設けるよう変更された。ループ内には、古墳（佐世川古墳）がある。ループ内に小山や自然林を残すことで独特な景観を創出している。
名神高速道路の本線から料金所を経て1 km先にクローバー型の立体交差で国道1号・国道8号と接続する。2つの国道に接続する取付道路は延長3.28 kmの間にJR草津線と旧東海道をまたぐ。本線とのインターチェンジに加え、ランプウェイと国道との接続でもう1つインターチェンジを持つ形状のため「第2インターチェンジ」（栗東第二インターチェンジ）と呼ばれるようになる。初めの計画では国道1号まで平面道路を使い、国道との交差点も平面交差とする予定であったが、ドルシュは立体交差による接続を提案し、更に当初計画の接続位置では国鉄草津線（当時）により立体交差が難しいとして現在の接続位置に決められた。1961年（昭和36年）にこの変更計画が発表となり、追加で18,000坪の用地取得が行われた。
栗東インターチェンジ 構造
バスストップも併設しているが、西日本旅客鉄道（JR西日本）による鉄道路線の輸送改善で利用者が減少したため、2002年の名神ハイウェイバス急行便廃止により、停車するバス路線はなくなった。
西日本高速道路（NEXCO西日本）関西支社滋賀高速道路事務所と滋賀県警察高速道路交通警察隊の本隊が併設されている。これまで滋賀県警の高速道路交通警察隊の本隊は彦根ICに併設されていたが、2008年2月23日に新名神高速道路の亀山JCT - 草津田上ICが開通することにより移転となった。これにより移転前の栗東分駐隊の施設を増築している。
栗東インターチェンジ 利用状況
草津田上インターの開通や新名神の開通、さらに栗東湖南インターの開業などで栗東インターの通行台数は減少したが、現在でも滋賀県内のインターチェンジでは最多となっている。国道1号・国道8号などの幹線道路と連絡しており、栗東インターの利用範囲はかなり広い。栗東インター周辺には物流会社や倉庫、工場などが多く立地しており、日中は通行車両が絶えず、夜間も通行台数は多い。
1965年（昭和40年）の時点では栗東ICから交通量が大幅に増えていたとされ、東名高速道路が未開通であるこの時は東京方面からの長距離交通が名古屋から一宮ICに行かず栗東ICを使うからと考えられる。
栗東インターチェンジ 料金所
開通当初はブース数が入口2・出口5であった。1988年（昭和63年）から12ブースとなり、当時は入口4・出口8であった。
栗東インターチェンジ 周辺
開通当初は栗東インターチェンジの周辺に主な都市はない状態であり、国道1号や国道8号の沿線地域のサービスに志向していた。当時の滋賀県下は名神高速道路の建設に反対する同盟が盛んに結成されていた一方で、インターチェンジの設置が早くから決定し、地域の発展への期待もあったことから組織的な反対運動は生じなかった。当時の町長が積極的に協力したおかげで1958年（昭和33年）4月から測量を始めることができた。インターチェンジの開通後は交通の要所として滋賀県内でも最もめざましく発展した。地理的には名神高速道路が栗東市内を通過する中間地点にインターチェンジが設けられている。
インターチェンジの設置を機会にインターチェンジをデザインにしたマッチを作るなどして工場の誘致を取り組んだ。栗東ICの設置によって企業や栗東トレーニングセンターが進出し、その関係者が転入したことによって栗東町（当時）の人口は急速に増加している。また、産業面では工業化が進展した一方で、農業の衰退が見られている。田中角栄は『日本列島改造論』で名神高速道路の栗東インターチェンジができたことによって工場1つもない寒村から新興工業地区に成長したと触れている。
栗東ICが所在する栗東市では、栗太郡栗東町の時代に栗東ICをイメージした町章を制定しており、これが市制施行後にも引き継がれている。
栗東インターチェンジ 隣
E1 名神高速道路
(29-3) 栗東湖南IC - (30) 栗東IC - (30-1) 草津JCT
鈴木貞一
鈴木 貞一（すずき ていいち、1888年〈明治21年〉12月16日 - 1989年〈平成元年〉7月15日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。正三位勲二等。
近衛内閣と東條内閣で国務大臣・企画院総裁を務めた。戦後A級戦犯として告訴された。通称「背広を着た軍人」。「三奸四愚」の一人。
鈴木貞一 略歴
千葉県山武郡芝山町山中で、大地主である鈴木八十吉の長男として生まれる。横芝光町の私塾成蹊学舎を経て東京の京北中学校を卒業後は、満州の森林開発に携わることを志望し、東京帝国大学農学部を受験する予定だったが、直前に受験した陸軍士官学校に合格した事から、当時陸軍騎兵大佐だった加瀬倭武の勧めもあって陸士へ進学することとなった。
1910年（明治43年）に陸軍士官学校（22期）、1917年（大正6年）に陸軍大学校（29期）を卒業。陸大では英語と中国語を専攻し、卒業後も支那問題に関する研究を続けたことから、参謀本部の支那班・作戦課での勤務を命じられ、上海及び北京、武漢に駐在した。
1927年（昭和2年）11月、深山亀三郎らと共に木曜会を結成。1929年（昭和4年）5月19日、永田鉄山・東條英機・板垣征四郎・石原莞爾ら陸軍中堅将校が結成していた二葉会と木曜会が合流して結成された一夕会のメンバーにもなった。1931年（昭和6年）三月事件に参加する。
鈴木貞一 略歴
鈴木は前述の通り、「背広を着た軍人」と呼ばれていたように、実戦部隊での経験はあまり無く、対外的・官僚的な仕事に携わるケースが多かった。のちに語ったところによると、もともと河本大作や石原莞爾らと語り合って満洲を中国から分離し日本の勢力圏とする案を持ち、有名な植民地主義者の森恪に持ち込み、奉天総領事の吉田茂やニューヨーク総領事の斎藤博の協力も得てオブラートに包んだ案を作り、政官界に運動したという。この原案が俗にいう田中上奏文（参照：田中上奏文#鈴木貞一説）に、オブラート案が1927年の東方会議での「対支政策綱領」につながったともいわれる。
1931年（昭和6年）の満州事変勃発に伴い、軍務局勤務になると同時に、自らが代表となって満蒙班を立ち上げ、ほぼ独断といった状態で満洲政策を推し進めることとなる。その際、外務省の白鳥敏夫や衆議院議員の森恪と連携して国際連盟脱退論を主張し、軍部における連盟脱退推進派としてその名が知れ渡るようになる。
1933年（昭和8年）に情報機関の新聞班長となるが北京駐在以来、通信社に勤務していた古野伊之助との縁も深い。古野は企画院時代に鈴木門下となった革新官僚である逓信官僚の奥村喜和男とも縁が深い。
鈴木貞一 略歴
1936年（昭和11年）の二・二六事件の際には、山下奉文と共に青年将校の説得に当たった。この時期の鈴木は皇道派と統制派の分裂後も双方に近い立ち位置にあり、事件の青年将校にも同情的であったが、事件以降は巧みに統制派に鞍替えし、やがて東條英機の側近にのぼりつめていくこととなった。同じく皇道派に近かった山下が事件以降に不遇に陥り、逆に統制派だった武藤章が後に東條と対立して山下の部下に転じたケースとは対照的である。このことから鈴木を陸軍内部で稀にみるオポチュニストだとする見解も少なくない。
二・二六事件後、皇道派の左遷人事の一環で満州に左遷され、1938年（昭和13年）4月14日に第3軍参謀長となる。
陸軍での失脚後、近衛文麿に接近する。同年12月16日、近衛に取り立てられて興亜院政務部長に就任し、1941年4月まで務める。1940年（昭和15年）8月1日、中将昇進。同年12月23日、興亜院総務長官心得に就任した。
1941年（昭和16年）4月4日、予備役編入となる。それと同時に、第2次近衛内閣国務大臣兼企画院総裁に就任した。以後、第3次近衛内閣・東條内閣でそれぞれ国務大臣を務める。東條内閣の際には、イギリスのインド植民省を真似て大東亜省を設立して、外務省のアジア関係の権限を事実上陸軍に移管し、自らが事実上の外務大臣になろうとしたが、大臣には青木一男が任命されて、失敗に終わっている。
鈴木貞一 略歴
東條内閣時、帝国議会の閣僚席は内閣総理大臣の隣で、東條英機に近い重要閣僚であることを印象づけている。東條内閣発足時の記念撮影でも、東條の横に写っている。ニュース映画では、農林大臣井野碩哉が進み出ようとするのを遮って、最前列に出たのが確認できる。
太平洋戦争開戦直前の1941年（昭和16年）10月-12月の御前会議において、日本の経済力と軍事力の数量的分析結果に基づき、開戦を主張した。会議において鈴木は、ABCD包囲網等により石油が禁輸されてしまった以上、3年後には供給不能となり、産業も衰退し軍事行動も取れなくなり、支那だけではなく満洲・朝鮮半島・台湾も失ってしまうだろう、と主張した。故に、昭和天皇に「座して相手の圧迫を待つに比しまして、国力の保持増進上有利であると確信致します」と述べたうえで、米英蘭と開戦して、南方資源地帯を占領することが必要不可欠だ、ということを説明した。
鈴木貞一 略歴
また、戦後の鈴木へのインタビューによれば、企画院総裁就任の当初、船舶の損耗率の問題で対米戦争は困難という分析結果を発表していたが、東條内閣の成立と同時に、海軍が責任を持って損耗率を抑えるから大丈夫だと主張したため、「心配はない。この際は戦争した方が良い」という見解に変わった、と述べている。加えて、前述の通り、物資がないために開戦に踏み切ったのであって、日中戦争が泥沼化した時点で、既に開戦は不可避だったと認識していた、とも語っている。
1942年（昭和17年）2月に大東亜建設審議会幹事長に就任した。
1943年（昭和18年）10月8日に貴族院議員に就任して、内閣顧問、大日本産業報国会会長を務める。
終戦後の1945年（昭和20年）12月3日にA級戦犯に指定された。極東国際軍事裁判で鈴木がA級戦犯として告訴された最大の要因は前述の御前会議において開戦を主張したことにあるとされている。終身禁錮の判決を受け服役する。
1955年（昭和30年）9月17日に橋本欣五郎、賀屋興宣とともに仮釈放されて、1958年（昭和33年）に赦免された。
長年、朝になると発声による健康管理を行っていた。特に巣鴨プリズン収監中は、鈴木の声が獄中の目覚まし代わりになっていたという。
鈴木貞一 略歴
NHK特集『スガモプリズン解体』（1971年6月25日放送）出演時のインタビューでは、東京裁判について「連合軍が我々を裁く根拠がない。そう言ったら、彼らは『人民の名に於いて』とか言った。人民の名などという法的根拠はない。結局、戦争に負けたから、我々は裁かれるのだ」と語っていた。
赦免後は、「電力王」と呼ばれた松永安左エ門の要請で産業計画会議委員へ一度就いたが、岸信介内閣成立後の1959年（昭和34年）に、自民党から参院選出馬への要請を受けるも、「もう私の時代は終わった」「一度、頂点の舵取りを誤った者は、二度とその職に付くべきではない」と拒否して、公的な役職に就くことはなかった。しかし、保守派の御意見番として、自民党の国会議員から意見を求められることが多く、佐藤栄作のブレインとして彼を支え続けたほか、岸信介や福田赳夫、三木武夫など自民党の実力者とも懇意にしていたと言われている。
1973年（昭和48年）に自邸があった東京都世田谷区から千葉県芝山町山中の生家へ転居し、世間と一切の交流を断つ形で静かな余生を送った。近所の住民からは、「閣下」と呼ばれていた。
NHK特集『戒厳指令 交信ヲ傍受セヨ ～二・二六事件秘録～』（1979年2月26日放送）では、NHKの取材に応じてVTRの形で出演し、二・二六事件当時の様子を語っている。この番組は、事件当時戒厳司令部によって傍受・録音された鈴木及び家族の肉声が放送されている。この時の取材と録音内容については、番組のプロデューサーだった中田整一の著書『盗聴 二・二六事件』（文藝春秋、2007年）に記されている。NHKの取材を受けた当時の鈴木は卒寿（90歳）を迎えていたがダンディな服装で現れ、記憶力や会話も極めて明晰で、中田を驚かせたという。
1989年（平成元年）、芝山町山中の自宅で老衰により亡くなった。100歳没。A級戦犯として起訴された人物としては最長寿であり、唯一平成まで存命した最後の生き残りであった。葬儀は東京都杉並区の福相寺で営まれ、葬儀委員長は福田赳夫が務めた。
富士インターチェンジ
富士インターチェンジ（ふじインターチェンジ）は、静岡県富士市にある東名高速道路と西富士道路のインターチェンジである。両道路を接続するジャンクションの機能を兼ねる。
また、高速バスの東名富士バスストップについても本項で記述する。
富士インターチェンジ 概要
東名高速道路のインターチェンジとして供用を開始し、その後国道139号のバイパスとして開通した西富士道路と繋がり、現在では高速道路と一般道の主要路線が連結した交通要衝を形成する。
富士市と富士宮市が属する都市圏は元より、広域を占める富士山とその西麓沿線への起終点として、東部の御殿場ICあるいは北部の中央自動車道河口湖ICと同様に、富士周遊における拠点性を持つ。
当ICは西日本方面からの利便性がよく、主に富士山周辺を結ぶ高速バスの多くはここから一般道と乗降する経路を採用している。
後に開通した新東名高速道路新富士ICはその本出入口より内陸側に移っており、さらに市北部や裾野市を横断する国道469号が手近に開通したことでより富士山南麓方面への利便性が向上した。2地点は西富士道路にて相互連絡し、インターチェンジにおける交通動向は目的地別による通行車両の分散化を現すようになった。
富士インターチェンジ 周辺
以下は市街区域に所在するものを列挙し、富士山方面については同方面の最寄出入口となる西富士道路小泉ICを参照。
公共施設
景勝
鉄道駅
その他
富士インターチェンジ 隣
E1 東名高速道路
(8) 沼津IC - (8-1) 愛鷹PA/SIC - (9) 富士IC - (9-1) 富士川SA/SIC - 由比PA - (9-2) 清水JCT - (10) 清水IC
西富士道路
富士IC - 広見IC -新富士IC -小泉IC
富士インターチェンジ 富士バスストップ
富士バスストップ（ふじバスストップ）は、東名富士インターに併設するバス停留所 (BS) である。
旅客案内上では『東名富士』（とうめいふじ）と呼称される。
路線バス
タクシー
乗り場はバス停に併設されており、富士市または富士宮市のタクシー会社が乗り入れている。
東名ハイウェイバス
中里BS - 富士BS - 松岡BS
東海道昼特急号
御殿場BS - 富士BS - 静岡BS
ヤキソバEXPRESS
江田BS - 富士BS - 鷹岡車庫/富士宮市役所
かぐや姫EXPRESS
江田BS - 富士BS - 昭和通り
ミッドナイトふじ
江田BS - 富士BS - 新富士駅
鳥取県道42号鳥取河原線
鳥取県道42号鳥取河原線（とっとりけんどう42ごう とっとりかわはらせん）は、鳥取県鳥取市を通る県道（主要地方道）である。
武家屋敷
武家屋敷（ぶけやしき）は、武家が居住した生垣や塀、門等に囲まれた屋敷。なお、「武家住宅」という概念もあり、これは本来は「武家社会各層の住宅を包括する概念」とされる。近世の城下町では、上級武士が城郭から近い中堀内に生垣や塀で囲まれた屋敷（武家屋敷）を構え、足軽等の下級武士の住居はその外周に配された足軽長屋等に居住していた。
武家屋敷 概要
日本建築史の研究では、第二次世界大戦前まで、古代、中世、中世末から近世に区分し、それぞれ寝殿造、武家造（主殿造）、書院造に対応させる考え方が通説となっていた。戦後、太田博太郎が『図説日本住宅史』において、中世の住宅様式を一つとせず、古代の寝殿造と近世の書院造や大書院造を対極に捉えて中世をその過渡的段階と主張し、昭和30年代にはこの考え方が大勢を占めるようになった。
平安時代の貴族社会で生まれた「寝殿造」は、鎌倉時代以降になると武士の生活スタイルに合わせたものとなり、特に接客儀礼の必要性に対応するとともに、禅宗建築の影響を受けて「書院造」という独自の様式に発展した。この中世に発生し近世初期に完成した「書院造」の発展過程の中で、「武家造」あるいは「主殿造」と呼ばれる中世の武家住宅の形式が出現した。
室町時代には会所や対面所といった建築に象徴される独自の様式を持つようにった。安土桃山時代になると書院造は上段・下段の空間構成や障壁画を始めとする絢爛な装飾を備え、権力者の権勢を示す荘厳で格式の高いものとなった。なお、床の間といった書院造の要素の一部は江戸時代になると武士や上層農民などの住宅にも取り入れられ、明治以降は民家にも普及するようになった。
武家屋敷 概要
明治維新後、諸大名の上屋敷は江戸幕府から与えられたもの（拝領屋敷）であったため、新政府により接収され、殆どが解体され政府の施設などへと姿を変えた。武家個人の所有であった下屋敷は本邸として用いられることもあったが、武家は公家と共に華族へと移行し、また建築の近代化により武家屋敷・公家屋敷といった峻別は意味を成さなくなった。こうして武家屋敷は姿を消していくが、代わりに武士の屋敷（侍屋敷）が武家屋敷と呼ばれるようになり、侍屋敷が多く残る地区（侍町）も武家町や武家屋敷通りなどと呼ばれるようになった。
武家屋敷 近世の武家屋敷
大名屋敷（だいみょうやしき）は、その大名が仕える主人の屋敷や城の付近や内側に構えた屋敷である。人質を住まわせるための施設や天下普請のための宿舎と工事事務所を意味していることもあった。
各大名はそれぞれの居城の城下町に国許屋敷を設け（城に代わって陣屋を置いた藩もある）、一方で参勤交代の制度のもとで江戸には江戸屋敷を設けた（江戸藩邸も参照）。大名家中にある武家住宅の形式には独立住宅と長屋があり、長屋は国許にも江戸にもあった。
国許屋敷は城下町に置かれた屋敷をいう。近世の城下町では大名等の領主の居城を中心に、城下に家臣や町人が集住したが、「武家地」や「町人地」のような土地の利用区分が設けられた。
一方、江戸に置かれた江戸屋敷は所持の形態により拝領屋敷と抱え屋敷に分けられる。
また、多くの大名は江戸屋敷を複数持っており、その機能により、上屋敷、中屋敷、下屋敷、蔵屋敷に分類されるが、これらの種別は一定不変ではなく機能の移行や転換もみられた。一般的には以下のような機能を持っていた。
武家屋敷 近世の武家屋敷
このほか京都に屋敷を設けた藩もある（京屋敷）。また、大坂の堂島などに蔵屋敷を設けた藩もある。
旗本屋敷（はたもとやしき）は旗本が主君の知行に置いた屋敷を意味するが、狭義では「江戸幕府に仕える直参旗本の屋敷」の意味である。俗に「旗本八万騎」と言われた江戸には故に、多くの旗本屋敷が建ち並び、旗本屋敷街と呼べる区域が形成されていた。これらは個人の所有ではなくあくまで幕府の所有であり、役職や知行の変更などの理由によって、割と頻繁に屋敷替えが行われた。
武家町は江戸や大坂、京都などに武家屋敷が集中し形成された街並みである。特に江戸には数多くの武家屋敷が設置され、江戸の面積の約50パーセントが武家屋敷で占められていた。明治以降、武家屋敷と共に武家町も消滅したが、現代では侍町を武家町と呼ぶことが多くなっている。
武家屋敷 侍屋敷
侍屋敷（さむらいやしき）は、武家に属さない中級・下級武士の住まう邸宅のことである。現代では本来の武家屋敷が殆ど消滅していることもあり、むしろ侍屋敷の方が武家屋敷と呼ばれることが多くなっている。ここでは現代における武家屋敷として侍屋敷を扱うが歴史的には武家屋敷と侍屋敷は異なるものであったことに注意が必要である。
侍屋敷は主に城下や陣屋の周囲など主君の居所の周囲に形成され、この集中を侍町と呼ぶ。基本的に主君の居所から近いほど身分の高い人物が住み、遠くなるほどに身分の低い人物が住んだ。特に家老を始めとする重臣は藩主の居所の近隣や城内に住むことも多かった。一方、身分の低い侍は町屋に隣接した場所に住まうこともあり、中には町屋そのものに住む例もあった。また、侍屋敷の更に外側には足軽の屋敷（足軽屋敷、組屋敷）や長屋（足軽長屋、組長屋）が置かれ、これらは防衛上の観点から城下の入口などに集中して建てられることが多かった。
武家屋敷 侍屋敷
戦国時代までは武士の多くがそれぞれの領地に住んでおり、平時は農業に従事していたので、この時代の侍屋敷は名主屋敷（東日本）や庄屋屋敷（西日本）、或いは代官屋敷などと呼ばれている。近世になり兵農分離が行われると、城下町に侍屋敷が集められ、侍町が形成されるようになった。侍町の多くは城郭の防御を意識して三の丸や外郭内などに計画的に配置され、基本的には城に近いほど身分が高く城から離れるほど身分の低い者の屋敷が建てられていた。こうした侍屋敷はその武士が所有するものではなく仕える主人から与えられるもので、出世や降格などにより地位が変われば屋敷も相応のものに替えられ、主人が転封となればその屋敷は明け渡さなければならなかった。ただし、主に上級の武士は郊外などに個人的に別邸（下屋敷）を構えることもあった。陣屋においては敷地内に小規模な侍屋敷を構えて住まわせることもあった。重臣クラスの侍屋敷では土塀や長屋門、式台を構え、下級のものでも書院造の座敷を設けるなど、格式を示す意匠が施されていた。
また、江戸時代には、上級の社家、医者、忍者なども武士に準じる身分・格式とされ、屋敷の様式も、概ね武士の屋敷に準じるものである。
武家屋敷 侍屋敷
侍町（さむらいまち）とは、侍屋敷が集まってできた町のことである。城下町や陣屋町の中にあることが多く、城や陣屋に関わる武士が居住した。現在は武家町と呼ばれることもあるが、武家町とは元来は大名や上級旗本の屋敷が集まった地域のことであった。
明治維新により侍屋敷は多くが国有地となり、売却・破却され、また戦災や都市開発により失われた。しかし、侍町の町並みを現在に伝える地域もあり、その一部は重要伝統的建造物群保存地区として選定されている。
平家の落人伝承を持つ徳島県三好市東祖谷（旧東祖谷山村）、長崎県五島市（福江島）にも「武家屋敷」と呼ばれる住まいがある。東祖谷の外観は農家と同じく、五島市は民家の門塀にのみ面影を残す。
武士身分に含まれない（士分を持たない）足軽の住まいは侍屋敷とは呼ばれず、足軽屋敷と呼ばれた。下級の足軽は屋敷ではなく長屋形式の住宅であったため、この長屋は足軽長屋と呼ばれる。現代においては足軽屋敷も武家屋敷と呼ぶことがある。
高松いく
高松 いく（たかまつ いく、1986年5月16日 - ）は、東京都出身の元女優。
所属事務所はエレガンス、ビッグアップル、コムスシフトを経て、株式会社プロダクション尾木傘下の株式会社アラベスクに所属していたが、2011年1月31日の契約期間満了に伴い、契約を解除。2011年3月27日放送の「3年B組金八先生ファイナル」出演で、芸能界を引退。
芸能界引退後はディズニーのキャストを経て、ヨガおよびSUPのインストラクターとして活動。
BRAND NEW HITS!
BRAND NEW HITS!（ブランニュー・ヒッツ）は、全国のJFN系列で放送されている、新譜情報番組。邦楽・洋楽問わず、最近発売した曲、もしくはもうすぐ発売される新曲などを一曲紹介する。2006年3月終了。
BRAND NEW HITS! 放送時間
この時間放送されない局のほとんどでは局の推薦曲紹介番組などが放送されていることが多い。また、radio CUBE FM三重では火曜日と木曜日のみネットしている。
昭文社
株式会社昭文社（しょうぶんしゃ）は、東京都千代田区麹町3丁目に本社を置く地図の出版社。道路地図や旅行ガイドブック（まっぷる・ことりっぷ）などで知られる。
本項では持株会社の株式会社昭文社ホールディングスについても述べる。
昭文社 概要
商品第1号である「大阪市区分地図篇」と「河内市精図」から評価が高く、特に道路地図（スーパーマップルなど）と旅行ガイドブック（まっぷるなど）部門では圧倒的なシェアを誇るまでになる。他にも山と高原地図、震災時帰宅支援マップなどがある。現在はSiMAPによる地図制作を進め、情報提供会社へと脱皮中である。
2020年（令和2年）4月1日に持株会社制へ移行するとともに、株式会社昭文社（初代）の商号を株式会社昭文社ホールディングスへ変更。事業は株式会社昭文社（2代、同日付で株式会社昭文社準備会社から 商号変更）、株式会社マップル、株式会社MEGURUの3社が継承した。
昭文社 主な出版物
など
マップル・まっぷる (mapple)
「map（地図）」と「apple（リンゴ）」をかけあわせた造語であり、現在昭文社の出版物の多くのシリーズ名に取り入れられているほか、ドメイン名の「mapple.co.jp」もこれに由来している。特にリンゴに関しては、「スーパーマップル」シリーズでは表裏表紙にリンゴの写真が掲載されているほか、ほかの「マップル」シリーズでも、リンゴをモチーフにしたロゴマークが使われているものがある。リンゴをロゴマークにしたのは、リンゴのように「新鮮で品質のよいもの」を目指したことから。地図ではカタカナ表記が、旅行ガイドではひらがな表記が使用される。
エアリアマップ
かつては「ニューエスト」、「分県地図」、「山と高原地図」など、昭文社の地図の多くに使われていたブランド名。「SiMAP」製版の地図の増加と入れ替わるように、2000年（平成12年）頃から数を減らして、現在では「都市地図」シリーズなど一部に残るのみである。
昭文社 主な出版物
なお、「エアリアマップ」のブランドは、「スーパーマップル関西道路地図」のように、表題に直接ブランド名が入る「マップル」ブランドとは違い、例えば「都市地図兵庫県4 明石市」の下に小さく印刷されているといった風に使用されており、サブタイトルのような感覚のブランド名であった。そのため、「グランプリ」シリーズに「エアリアマップ」と印刷されているものや、「マップル」シリーズと「エアリアマップ」の組み合わせもあった。
グランプリ
昭文社の、かつての道路地図主力シリーズブランド。冊子タイプの地図帳のほかに、1枚物のシートタイプのものもあった（冊子タイプの地図帳には長距離ドライバー向けに全国各地のAM・FMラジオ周波数が掲載されていた。現在は「スーパーマップルや「県別マップル」等の新シリーズに発行の力点を移したためラジオ周波数記載は廃止）。1990年代に「マップル（マックスマップルの先代にあたる）」、「スーパーマップル」、「県別マップル」などの「マップル」シリーズに道路地図帳の主軸が移ってからも、並存して双方とも刊行される状態がしばらく続いたが、「SiMAP」製版の地図の発行が本格的に始まった2001年（平成13年）頃を境に姿を消した。ただ、このグランプリシリーズで用いられた図式を使用した地図は、非「SiMAP」版の「都市地図」内の一部分などにおいて、現在でも刊行されている。
昭文社 主な出版物の概略
ここでは、独立項の設けられていない主な出版物について説明している（記載内容は、概ね2015年（平成27年）8月現在）。独立項のあるものは、上記の「主な出版物」にある内部リンク先を参照。
ニューエスト
都道府県別地図帳のシリーズ。かつては昭文社の主力シリーズのひとつ。2007年（平成19年）頃 - 2009年（平成21年）に一部が休刊となり、2015年（平成27年）現在ニューエストシリーズの刊行はされておらず、昭文社の公式サイト内でも2008年（平成20年）版をもって一部を除き絶版と発表された。以下のニューエストシリーズの記事は2009年（平成21年）5月当時のものである。
ニューエストシリーズは、冊子タイプB5判で、税込定価は概ね2000 - 2500円程度。各都道府県版の他に、かつては「神奈川県（千葉県・埼玉県） + 東京23区」「京阪神」などの大都市圏ユーザーを意識したものや、「ニューエストS」のような廉価版もあった。
昭文社 主な出版物の概略
1963年（昭和38年）に創刊されたが、全都道府県が出揃うまで少なくとも約20年近くを要した。例えば1982年（昭和57年）版では16種類しか存在せず、1988年（昭和63年）時点でも31種しかない。北陸地方（富山県・石川県・福井県）の各県版は平成に入る頃にようやく創刊された具合であった。さらに創刊当初は東北・中国・四国地方は都道府県ごとではなく、地方ごとに一冊となっていた（各県版が発売されても暫くは同時並行で両方が存在し続けた）。
各冊子にそれぞれナンバリングが設定されているものの、上記のように創刊時期にかなり開きがあるため県別マップルのように規則的に振分けられたのではなく創刊順となっていた。しかし平成に入り、ナンバリングが再編されたため、同じ都道府県の物でも出版時期によって番号は違う。例えば東京都版は1990年代初頭までの物では1番となっているが、全都道府県が出揃った1990年代前半にはこれまでのナンバーが全て欠番となり63番に、1990年代終盤では再度再編され13番となっている。また上記にあるような「神奈川県 + 東京23区」と「神奈川県」ではナンバリングも異なっていた。
昭文社 主な出版物の概略
元々道路地図帳ではないが、近年のコンピュータ製版化（以下、便宜上「SiMAP化」と呼ぶ）により、図式が道路地図用がベースの「SiMAP」の図式を取りつつあったので、同社の道路地図と、図式の面では大差がなくなりつあった。県別マップルが、収録範囲をメッシュ状に配置し、極力同一の縮尺で表現しているのに対し、ニューエストシリーズは県庁所在地等を除くと、市町村単位で地図を収録している。この様式は、市町村単位の地勢が捉えやすい反面、縮尺が不均一である、市町村の辺境部が地図上から切れてしまう（収録されない）ことが多いという問題点がある。また、デジタル化以前は福島県や新潟県、長野県など、面積が広い県は詳細地図が主要都市のものだけで、全市町村図は中盤に10万分の1の地図をのせているものもあった。
昭文社 主な出版物の概略
かつては、都道府県別地図帳の主力であったが、現在は「県別マップル」シリーズにその役割が移りつつある。全47都道府県の刊行は1997年（平成9年）版で完了したが、2007年（平成19年）ごろより順次休刊が相次いだ。最末期に刊行されていたのは11道府県版のみだった。この36都県版の県別マップルは刊行されており、昭文社公式サイトにもその旨が紹介されている。非「SiMAP」版だった県版は休刊になったので、最末期は全点「SiMAP」版になっていた。ただし神奈川県版のみ、コンピューター製版ではあるがSiMAP製版ではない。
また、以前はニューエストＳというA5サイズのシリーズも存在したが、SiMAP版になってから発行されていない。こちらはニューエストシリーズで存在する全ての県を網羅したわけではなく、政令指定都市の存在する都道府県などの数種類のみが発行された。内容はニューエストシリーズをそのまま縮小したものであるが、その分縮尺も小さくなっているため、表記が略された部分も多少存在する。ナンバリングは通常のニューエストシリーズと同じ番号のため、発売当初から欠番が存在し続けたことになる。また表紙は黒表紙時代は通常のニューエストと全く同じであったが、1980年代中盤頃から通常シリーズとは色違うとなった。価格は通常シリーズに比べてこちらの方が500 - 600円前後安価であった。
ライトマップル
昭文社 主な出版物の概略
税込定価800 - 1000円程度の、同社の廉価版道路地図帳。各地方別（「東北」「関西」など）、各都道府県別（「京都府」など）、各主要都市圏（「姫路圏」など）、および「全日本」がある。冊子タイプA4判。全点「SiMAP」版。
2001年（平成13年）版頃より創刊。各地方版とも一度改版されている。各都道府県版は現在改版が進行中。現在の表紙デザインは、3代目。
3大都市圏および政令指定都市クラスの都市を抱える、主要都道府県版「ライトマップル」の、第1版では、県別マップルの内容より都府県下全域道路図全てと町名検索などを省略した内容であり、県別マップルの廉価版の要素が強かった。しかし、これらの都道府県版「ライトマップル」は、2007年（平成19年）頃以降の第2版への改訂に伴い、都府県庁所在地中心部と都市部および地方都市中心部は、従来通り県別マップルの図版を転用しているが、都府県下全域道路図は、マックスマップルに準じた図版のものに変更されている。なお、非主要県版に関しては、第1版当初から、主要都道府県版の第2版と同じ構成を採用しているものが多い。
昭文社 主な出版物の概略
図版は県別マップルやマックスマップルなどからの転用がほとんどだが、ライトマップル姫路圏の「姫路市中心部」図のように、ライトマップル独自の図版を用いているものもある。また、県別マップルにある町名検索は、ライトマップル（都道府県版）では省略されている（施設・観光地検索のみ）。
ライトマップルシリーズは、背の部分のない形状の製本のため、本棚などに収められている場合は、取り出して表紙を確認しないとタイトルが確認できなかった。その後、2002年（平成14年）度版頃より、背表紙右端上部にタイトルとナンバーが印刷されることで、多少は改善されている。また、地図の図版が2007年（平成19年）版頃以降に刷新されたものは、このナンバーが赤地に白文字にされている。
ベースの県別マップルの改版などに伴い、ライトマップルの地図が差し替えられた場合でも、改版扱いにならないケースがある。例えばライトマップル姫路圏版は、県別マップルの改訂に伴い2008年（平成20年）版で地図が差し替えられたが、巻末の図暦上は、2007年（平成19年）発行第1版第10刷の続番の、2008年（平成20年）発行第1版第11刷となっている。なお、前述の背表紙ナンバーの、赤地白文字化は実施されている。
昭文社 主な出版物の概略
なお2010年（平成22年）からは県別マップル第四世代化と同時にライトマップルも本図を第二世代から第四世代（県別マップルと同一デザイン）へ改訂。2011年（平成23年）春までに当シリーズも第四世代SiMAP化が完了した。
2015年（平成27年）版からは第五世代SiMAPへの改訂を開始し、改訂版は定価が（以前の税込み972円から）税込み1,080円へと引き上げられている。
クイックマップル
県別マップルとライトマップル（各都道府県版）の間のクラスにあたる地図帳。1枚シート物の県下全域地図を付録する。リング製本のA4判。税込定価は、概ね1600円程度（これのみ消費税込の価格となる。ほかは消費税抜きの価格）。全点「SiMAP」版。県別マップルの廉価版にあたり、県別マップルの内容より主要地域外の都府県下全域道路図、町名検索などを省略したものである。図版は県別マップルやスーパーマップルのものをほぼ転用しており、ライトマップル（都道府県版）とは違って、純然たる県別マップルの色合いが強い。一枚シート物の県下全域図を付録としており、この付録地図の図版は、「分県地図」シリーズのものと同一である。
2015年（平成27年）8月現在、当シリーズは休刊中。
GIGAマップル
昭文社 主な出版物の概略
いくつか種類があり、GIGAマップルでっか字××（地方名が入る）道路地図、GIGAマップル渋滞ぬけみち××（地方名が入る）道路地図などがある。冊子タイプのA4判。全点「SiMAP」版。
GIGAマップルでっか字××道路地図は、同社の他の地図より文字を大きくするなどして、読みやすくした地方別道路地図帳。税込定価は1680円。ただし、新表紙版は1995円。創刊は2001年（平成13年）の版。2008年（平成20年）版より、一部地域版で新表紙デザインとなった。同社販売サイト上では改訂とあるが、当該地図巻末の発行日には第1版の増刷とあり、改訂扱いとなってはいない。
GIGAマップル渋滞ぬけみち××道路地図は、同社の独自調査で調べた渋滞多発区間やぬけみちを記載した地方別道路地図帳。2024年現在は発売されていない。刊行されていたのは2003年（平成15年）改版までで、関東、首都圏、名古屋中部、京阪神の4点のみだった。不定期に増刷していた。税込定価は1995円だった。
トラックマップル 全日本通行規制道路地図
昭文社 主な出版物の概略
昭文社の道路地図は普通自動車利用者を対象にしているが（一部を除く）、この地図帳は、2トン車・4トン車・11トン車それぞれの車種ごとに通行止め区間を明示しているなど、トラック利用者向けの内容が盛り込まれているのが特徴。A4判でリング式製本を採用しており、税込定価は2940円。「SiMAP」版である。この地図帳は、国土交通省道路局、地方整備局、北海道開発局および都道府県道路関係部局、都道府県警察本部、日本道路公団（当時）、東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社、社団法人全日本トラック協会など、1000を超える関係機関からの協賛と資料提供を受け発刊するに至っている。創刊が2006年（平成18年）版で、増刷も行われている（2008年（平成20年）3月に、2008年（平成20年）版が発行）。
都市地図
昭文社 主な出版物の概略
単一、もしくは隣接する複数の市町村別の1枚シート物の地図。北は北海道稚内市から南は沖縄県那覇市まで全国約1,000市町村を発行。ただし、前述の通り複数市町村をまとめたもの、また、一部地域が省略されている市町村もある。内容は、1枚シート物の地図本紙、1枚シート物のバリアフリー情報掲載詳細マップ（都道府県所在地等の主要都市版にのみ付録。「大津市」など一部はバリアフリー情報は不掲載）、付録冊子（町名検索、主要施設検索などを掲載、表紙には掲載市町村のシンボルマークを由来・制定年等の解説付きで掲載。ただし一部郊外市町村では直接本紙に掲載されており付録冊子はない）。定価は、主要都市が864円、その他市町村が771円。都道府県庁所在地およびそれに準じる大都市が972円および1,080円（全て8%税込み）。ただし、旧表紙（赤い表紙）版は、非主要都市が650円で主要都市の方は750円である。
昭文社 主な出版物の概略
一部では1990年代後半よりコンピュータ製版が始まっていたが、「SiMAP」と表紙に記した改訂版が初出したのは2001年（平成13年）版。この改訂の施された市町村版は現行の銀色の新表紙になった（ただし、その後の平成の大合併の時期に、一部表題の市町村名のみ変更し改訂は行わないまま新表紙になったものもある）。ちなみに第一弾は、滋賀県「草津・栗東市」と「守山市・野洲町・中主町（当時）」である。この頃すでにコンピューター製版済みだった市町村版も、新表紙版に編入されている。コンピュータ製版が始まってから十余年がたち、大体の市町村版が「SiMAP」化された。「都市地図」における「SiMAP」の図式はスーパーマップル・県別マップル等の図式に併せて随時更新されてきたため、同じ「SiMAP」の都市地図でも、初期に改訂されたものと最近改訂されたものとでは、図式が大きく異なっている（初期の改訂版は第二世代SiMAPを、最新改訂版は第三・第四世代SiMAP=文庫版でっか字まっぷシリーズと同一デザインを各々採用）。
昭文社 主な出版物の概略
2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災を受け、甚大な津波被害を受けた東北太平洋沿岸市町村の都市地図（第三・第四世代SiMAPへの）改訂版が（定期発行されている人口の多い都市「三沢市・十和田市・おいらせ町・六戸町・七戸町」・「八戸市」・「石巻市・東松島市・女川町」・「仙台市」・「いわき市」に加えて）急きょ臨時発行されると共に、昭文社製地図が被災自治体の対策本部へ無料配布された（岩手県：「久慈市・洋野町・野田村・普代村」、「宮古市・岩泉町・田野畑村」、「釜石市・遠野市・大槌町・山田町」、「大船渡市・陸前高田市」。宮城県：「気仙沼市・南三陸町」、「塩竈市・多賀城市・七ヶ浜町・利府町・松島町」、「名取市・岩沼市・柴田町・亘理町・山元町」。福島県：「相馬市・南相馬市・新地町」、「浪江町・広野町・富岡町・双葉町・楢葉町・大熊町」。以上の市町村版を改訂発行、裏面は記入用白地図や掲載市町村広域図ではなく岩手・宮城・福島の各県全図 = 「分県地図」シリーズと同じ図式・デザインで第二世代SiMAP。掲載情報はいずれも震災発生以前（2011年（平成23年）2月以前）に調査したもので、臨時改訂発行のためナンバリングは無し。売り上げの一部は義援金として被災自治体へ寄付）。
昭文社 主な出版物の概略
2000年代に入り市町村合併が急速に進んだ関係でに同じ世代のSiMAP製版で同じ市名のものであっても収録範囲が異なるものもある。逆に複数の市が統合されて廃刊となったものもある。
都道府県庁所在地と主要大都市版に同梱&本図に付随掲載されている「各都市中心部5千分の1拡大図」は原則として発行都道府県内にある市区町村中心部のみを掲載しているが、一部市町村版では例外として隣県市町村中心部も掲載する場合がある（「山口県萩市・美祢市秋吉台地区」版は「島根県津和野町中心部（津和野駅周辺地区）拡大図」を、「下関市」版は山陽新幹線&九州新幹線の全列車が停まるため下関市民も多く利用する「小倉駅周辺拡大図」をそれぞれ掲載）。
昭文社 主な出版物の概略
都市地図シリーズとして発行されている市区町村は人口10万人以上の地区が中心となっており、人口10万人未満の小規模市町村版はごく一部の地区しか発行されていない。
表紙デザインの変遷（全国同時変更ではなく数年間の間に順次変更されたため、2種類のデザインが混在する時期も存在する。
1970年代中盤以前 : 不明
1970年代終盤 - 1980年代中盤 : 上部はオレンジ色をバックに白抜きで市名が書かれている。その下は青い背景の上に鉄橋・公園・街路樹・ジェットコースター?の写真が4分割で印刷されている。
1980年代中盤 - 1990年代中盤 : 全体的に濃い赤をベースとしたデザイン。中央には11階建てのビル、背後にはさらに高層のビルが描かれており、それに向かって一本の直線状の道路が伸びていくというものである。なおこの時期発売されていた「デラックス版」はベース色がダークグリーンとなっている点を除いて同じ。
1990年代後半 - 2000年代前半 : 従来のデザインよりもやや鮮やかな赤色となる。中央の写真も楕円形の輪郭となり、上側に東京都庁のようなツインタワービルがあり、下側には街路樹が生い茂る未舗装道路が書かれている。
昭文社 主な出版物の概略
2000年代前半 - 2010年代後半 : ベースとなる色はグレーに変更。中央の写真は上側は地方都市の駅前風景と思われるものに、下側はカーブした細い道路が畑を横切る写真となった。
現在 :都市や林檎のイラストが描かれているものになった。
文庫判都市地図
A6判、政令指定都市（札幌・仙台・埼玉・千葉・東京・神奈川・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・福岡の12都市圏）版のみを発行（古くからある政令指定都市圏のみの発行で、北九州都市圏と最近加わった相模原・新潟・静岡・浜松・堺・岡山の各都市圏は「でっか字まっぷ」および「街の達人」シリーズのみ発行）。定価は税込700円（札幌・仙台・埼玉・名古屋・京都・大阪）と750円（千葉・東京・神奈川・広島・福岡）。出張ビジネスマン向けに地下街・主要駅・空港の各構内案内図を巻末に掲載。
なお本図デザインは第二世代SiMAPと第三・第四世代SiMAPの二種類に大別されており、初期に改訂されたものと最近改訂されたものとでは図式が大きく異なっている。2012年（平成24年）版（2011年（平成23年）冬以降発行分）は第四世代SiMAPへ改訂し表紙デザインを変更。2012年（平成24年）1月発行「仙台市」を以て発行全12都市圏の（表紙デザイン変更を伴う）第四世代SiMAP化完了。第二世代SiMAPは当シリーズからも消滅し、シート版都市地図に一部残るのみとなった。
でっか字まっぷ
新書版、文庫判都市地図よりサイズを大きくし、町域名の文字ポイント数を大きくした。従来の地図に比べて大きな文字で詳細な情報を掲載するために、地図上の表記は簡略化している。コンビニエンスストア、ファーストフード、セルフカフェなどについてはブランドロゴを記号化することにより、一目で認識できるよう工夫されている。なお、方位記号のない図はすべて情報を真北としている。政令指定都市圏版を中心とする大都市圏版のみを発行。独自開発の地図情報システム「サイトマップ（Shobunsha Integrated Mapping System)」により、全てコンピューターによって作成されている。緻密さと正確さを追求するため、1:10,000、1:25,000、1:50,000、1:200,000の各縮尺において、各種地図作成に対応すべく、蓄積された地図情報をデータベース化し、膨大な地図情報をリアルタイムに管理・提供することを可能とした。でっか字マップは、こうして蓄積された各縮尺データベースにより展開し加工されることによって作成された。定価は税込1,000円 - 1260円。キオスクグループ総販売元は交通新聞社。
街の達人
A4判。市街地の拡大図は県別マップルシリーズより増やした代わりに周辺部の拡大図を減らし広域図のみとしている。主に政令指定都市を中心とする大都市圏版のみを発行。定価は税込1,575円 - 3360円）。公共交通機関の運行系統図、主要駅および空港の構内案内図も巻末に掲載している。
東日本大震災復興支援地図
B4判。東日本大震災発生を受けて急きょ作成され、マスコミ各社と被災自治体に無償配布されたものと同じ版が2011年（平成23年）6月6日より一般向け販売を開始した（税込み定価1,000円）。マスコミ・被災自治体向け版と一般向け版とでは表紙の色が異なる（マスコミ・自治体向け版は緑色、一般向け版は青色）。
この地図では甚大な津波被害を受けた青森県三八上北地方から千葉県までの太平洋沿岸地域拡大図と主要市町村中心部拡大図が設けられ、津波で浸水した地域はオレンジ色で網掛け表示（ただし広域図は津波浸水地域の網掛け表示無し）。さらに避難場所・（津波で全半壊した）市町村役場の仮庁舎位置・（各県・各市区町村の）災害対策本部設置場所・公共交通機関の運行および復旧状況・道路状況（通行止めおよび通行規制箇所・区間など）も書かれている（掲載情報は2011年（平成23年）4月末現在の内容）。
本図は第4世代SiMAPで、県別マップル・スーパーマップル・マックスマップル・でっか字まっぷ・都市地図シリーズの各デザインを組み合わせている（広域図には各地から主要都市までの距離や福島第一原発からの半径距離も記載）。ただし本図（拡大図）中に書かれている丁目・大字・一部小字にルビは振られておらず、それら読み方は巻末の「町名索引」項にのみ掲載（広域図にのみ掲載の字名は索引項に一部非掲載）。売り上げの一部は義援金として被災自治体へ寄付される。
分県地図
各都道府県ごとに1部・合計47シリーズ発行されているシートタイプの都道府県別地図で、「都市地図」シリーズの都道府県版にあたる（裏面は発行都道府県観光ガイド）。定価は第四世代SiMAPの従来版が税込み864円・新型図式「第五世代SiMAP」へ改訂された版が税込み1,080円。2015年（平成27年）より表紙デザインリニューアルを伴う後者への改訂作業が順次進められており（第四世代SiMAPの従来版は「在庫・展示品限り」）、2016年（平成28年）中には発行47都道府県全てが新型図式「第五世代SiMAP」へ置き換わる予定。
昭文社 その他
検定教科書の発行はもともと（発足当初から今日まで）行っていないため、昭文社発行「SiMAP」地図帳が小・中・高校の社会科授業（地理）で用いられることは無い（社会科の地図帳も「教科書」扱いであるため文部科学省の検定に合格したものでないと、別途購入となり使用が困難になる（教科書以外の教材を授業で使用することが禁じられているわけではない。）。学校現場では「帝国書院」・「二宮書店」・「東京書籍」いずれか発行の検定地図帳を授業で使用。採用する出版社は各都道府県および私立学校で異なる）。しかし昭文社は世界地図帳から地域別（「県別マップル」・「スーパーマップル」をはじめとする都道府県および市区町村別の）道路地図帳に至るまで、国内で唯一「全種類の地図発行を自社で一貫して行う」出版社である。
ベイキャニオンズ
ベイキャニオンズは、1997年に活動した、グラビアアイドル8人による女性アイドルグループ。フジテレビ系で土曜日深夜放送だったバラエティ番組「dai ba:ba」から結成された。当時の所属事務所は、ライジングスター→ミューズエンタテイメント（後のぱれっと）。
主な活動は、音楽活動と写真集発売。
グループの名前は「お台場の胸の谷間」の意味である。
アルミニア・ビーレフェルト
アルミニア・ビーレフェルト（Arminia Bielefeld）は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州・ビーレフェルトに本拠地を置くサッカークラブ。
クラブ名の「アルミニア」は、ビーレフェルトに近いトイトブルクの森で、古代にローマ帝国を撃退したゲルマン人将軍のアルミニウスにちなんだものである。
近年はブンデスリーガ1部と2部を行き来する成績が続いている。2部降格回数8回（1971-72、1978-79、1984-85、1997-98、1999-00、2002-03、2008-09、2021-22）はニュルンベルクの9回に次いで多い。
2010-11シーズンには2部で最下位（18位）となり3部に降格した。
2019-20シーズンにおいてリーグ戦3試合を残して2部優勝を果たし、12年ぶりの1部復帰が決まった。
2020-21シーズンは残留に成功したものの、翌2021-22シーズンに再び降格。翌2022-23シーズンも降格し、2年連続降格で3部に降格した。
2024-25シーズンは、DFBポカールでジャイアントキリングを立て続けに起こし、準決勝ではレバークーゼンを撃破し、3部リーグのクラブとして史上4度目となる決勝に進出。しかし決勝でシュトゥットガルトvfbに敗れ敗退した。また同大会で、大会史上初となる、3部以下のチームとして4チームのブンデスリーガクラブ撃破などといった快挙も達成している。
アルミニア・ビーレフェルト 現所属メンバー
2025年2月2日現在
2024-25シーズン　ブンデス3部　最新節(コットブス戦)フォーメーション(4-3-3)
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
※括弧内の国旗はその他保有国籍、もしくは市民権、星印はEU圏外選手を示す。
監督
in
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
out
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
アルミニア・ビーレフェルト 歴代監督
※1984-85年シーズンには鈴木良平が当チームのヘッドコーチを務めたことがある（当時の監督がS級ライセンスを保有しておらず、S級ライセンスを保有していた鈴木に白羽の矢が立った）。
ヴォルフスブルク
ヴォルフスブルク（ドイツ語: Wolfsburg　ドイツ語: [ˈvɔlfsbʊʁk] ( 音声ファイル)）は、ドイツ連邦共和国の都市で、ニーダーザクセン州に属する。ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンの本社所在地であり、同社の企業城下町として発展した。
都市名は、ドイツ語で「狼の城」「狼の堡」を意味しており、市章も「城の上に立つ狼」を描いたものである。
ヴォルフスブルク 地勢・産業
1938年、フォルクスワーゲンを生産するために建設された自動車産業の計画都市で、当初の市名は「歓喜力行団の車市」（Stadt des KdF-Wagens、KdF-Stadt）であったが、1945年5月8日の連合国軍による占領後、近隣にあった城堡ヴォルフスブルクにちなんで改名された。
近隣の都市としては、約25キロメートル南西にブラウンシュヴァイク、65キロメートル南東にマクデブルク、75キロメートル西にハノーファーが位置する。
冷戦時代の1945年から1990年までは西ドイツに属した。かつては自動車産業だけの街で、見るべきものはない場所とされていたが、1990年のドイツ再統一以後は自動車に関する博物館やアトラクションが増加して、多くの観光客を集めるようになった。
特に有名なものが、フォルクスワーゲン工場も見学できる自動車のテーマパーク、アウトシュタット（ドイツ語で「自動車の街」）で、ここは観光名所となっている。
ヴォルフスブルク 歴史
1938年、ナチス政権下でこの街が建てられた時の人口は1,144人であったが、自動車産業・軍事産業で急速に発展した。第二次世界大戦中は強制収容所のユダヤ人やロシア人捕虜などが酷使され、軍事物資の生産などに携わった。
他国から攻撃されることを恐れたヒトラーは、ドイツのほぼ中央に位置するこの都市に自動車工場を建設したが、皮肉にも戦後は東西ドイツ国境の町になってしまった。
第二次世界大戦で荒廃したがイギリス占領下で復興を果たし、以後フォルクスワーゲン社の発展と共に歩んでいる。
2003年、フォルクスワーゲンが5代目ゴルフを発売した際には、期間限定で市名を「ゴルフスブルク」（Golfsburg）と改称した。