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改正ライン川船舶航行法 歴史
船舶の自由航行は1648年のヴェストファーレン条約によって初めて定められたが、実際には実現しなかった。1815年にウィーン会議では国際河川とライン川における自由航行と、これを実現するための会議が要求された。会議はマインツで1816年に最初に開かれ、フランス、バーデン大公国、バイエルン、ヘッセン大公国、ナッサウ公国、オランダおよびプロイセンによって1831年5月31日にライン川航行協定（マインツ協定）が結ばれた。その後、1861年より会議はマンハイムに移り、1868年10月17日に（プロイセンに併合されて消滅したナッサウ公国以外の）これらの各国がマンハイム協定に署名した。1919年にはヴェルサイユ条約で変更が加えられた。1920年より会議はストラスブールで開かれるようになる。マンハイム協定において定められた原則は1963年の変更（1967年施行）の際にも再確認され、スイスもこれに加わった。
土居光華
土居 光華（どい こうか、弘化4年6月24日（1847年8月4日） - 大正7年（1918年）12月11日は、日本のジャーナリスト、作家、翻訳家、出版人、政治家。衆議院議員。
土居光華 経歴
淡路国三原郡（後の広田村、現兵庫県南あわじ市広田）に土居一郎太夫（岳亭）の次男として生まれる。言論界で活躍。ヘンリー・バックル『英国文明史』、『自由之理』などの翻訳をおこなう。
明治27年（1894年）3月、第3回衆議院議員総選挙で三重県第四区から出馬し、衆議院議員に当選。同年9月、第4回総選挙で再選。
アーキテクチャ
アーキテクチャ（architecture）は、英語で「建築学」、「建築術」、「構造」を意味する語である。
分野によってはアーキテクチュア、アーキテクチャ、アーキテクチャーともいうが同じ意味であり、英語での発音は/ˈɑrkətɛktʃər/ であり、アーキテクチャーが一番近い。
アーキテクチャ 語源
語源は古代ギリシャ語の「αρχιτέκτων arkhitekton」（アルキテクトーン）である。これから、ウィトルウィウスが著書『De Architectura』の中で architectus（アルキテクトゥス）というラテン語を使った。この語は「architectura」（アルキテクトゥーラ）と変化し、これからおそらくはフランス語を経由し、英語の architecture（アーキテクチャ）になった。
αρχιτέκτων arkhitekton は、「主な」「第1」「長」などの意味の αρχώς arkhos（アルコース）と、「職人」、「工匠」、「名匠」、「大工」などの意味の τέκτων tekton（テクトーン）からなる。
ただし、ウィルウィトスが使った architectus は、直接には αρχιτέκτων arkhitekton ではなく αρχιτεκτονική arkhitektonike（アルキテクトニケー）もしくは αρχιτεκτονική τέχνη arkhitektonike tekhne（アルキテクトニケー・テクネー）に由来するという説もある（ブルーノ・ゼヴィ Bruno Zevi など）。
アーキテクチャ 建築
建築学でアーキテクチュアとは建築の様式のこと。建築物の構造や設計法工法を含めた全体を意味する用語であるが、庭園や船舶等もarchitectureで、明治時代にarchitectureを造家学、neder architectureを造船学、landscape architectureやlandscape gardeningを造園学、と和訳していた。
ウィトルウィウスの『De Architectura』は世界初の建築の専門的理論書であるとされ、その思想性は現代においてもたびたび参照されている建築原典である。このことからアーキテクチュアという言葉に思想性、または設計思想といった意味の含みがもたらされたとされる。
アーキテクチャ コンピュータ
コンピュータ分野では、IBMがSystem/360でこの用語を使用し、以後は広く使用されるようになった（詳細はコンピュータ・アーキテクチャ#歴史）。System/360におけるそれの定義としては、コンピュータ・プログラムから見た機械の標準化され文書化された仕様であり、個々の機種やモデルに特有な実装は含まれていない。具体的には、レジスタ等の仕様、CPUの命令セット、入出力命令であるチャネルへのコマンドが、一般購入も可能なマニュアルとして出版された。System/360は当初から製品ラインナップを用意するつもりで開発され、シリーズ化された。
コンピュータの分野で翻訳する場合は「設計思想」などと意訳されることもある。
その後、コンピュータに関する構造や設計全般に「アーキテクチャ」の語が使われるようになり、また歴史を遡りSystem/360以前のマシンにも適用される「ノイマン型アーキテクチャ」という用語にも使われるようになり、またノイマン型とは異なり命令用メモリとデータ用メモリを別々に持つものを指すための「ハーバード・アーキテクチャ」という用語にも使われている。
アーキテクチャ コンピュータ
インテルのマイクロアーキテクチャなどは特定の実装を含んでいる。
「x86アーキテクチャ」はIntel 8086のアーキテクチャおよびその命令セットアーキテクチャ、およびその後に登場したそれと互換性を備えたプロセッサと命令セットを広く指す。これは当初からシリーズ化するつもりで開発されたわけではなかった。
「ARMアーキテクチャ」は、ARM社により設計され、いくつかのライセンスモデルでライセンスされているもので、この命令セットは「（基本的に）固定長の命令」「簡素な命令セット」というRISC風の特徴と「条件実行、定数シフト/ローテート付きオペランド、比較的豊富なアドレッシングモード」といったCISC風の特徴を併せ持ち、低消費電力、小さなコア、比較的高いコード密度といった優れた特性を持った結果、モバイル機器では圧倒的なシェアを得て標準的な存在となっており、現在皆が持ち歩いているスマホはこの「ARMアーキテクチャ」のほうである。またAppleのMacBook Airなどに搭載されているApple M1やApple M2もこのARMアーキテクチャである。
アーキテクチャ コンピュータ
文脈にもよるのだが、最近では（特に、パーソナルコンピュータやタブレットやスマホなどの個人ユーザ（素人、アマチュア）向けの記事などでは特に説明が無いと）「命令セットアーキテクチャ」の意味で使っていることが多い（前述のSystem/360における定義では、チャネルの仕様が含まれる点が違う）が、今でもコンピュータのプロフェッショナルがさまざまなコンピュータについて話題にする場合は、もっと広い意味で使われることもよくあり、実装を含んだ意味、特定のコンピュータまたはコンピュータシリーズの共通仕様、あるいは企業や組織における採用技術標準化などの意味でも使用されており、代表的な用語には以下がある。
そして2010年代後半や2020年代になり、大学や研究所などで研究が熱心に行われるようになってきている量子コンピュータの分野では「量子コンピュータアーキテクチャ Quantum Computer Architecture」、「量子計算アーキテクチャ」などという用語も使われるようになっている。
アーキテクチャ 自動車
自動車産業では1970年代から始まった『複数車両で共有される構成部品のセット』という考え方をプラットフォームとよび、より技術的な側面からはこれを『車両アーキテクチャ』ともよんでいる。
アーキテクチャ 社会思想
人間の行為を制約したりある方向へ誘導したりするようなウェブサイトやウェブコミュニティの構造、あるいは実際の社会の構造もアーキテクチャと呼ぶ。
ジョージ・リッツァは著書『マクドナルド化する社会』において、アーキテクチャの具体例としてファーストフード店の硬いイスをあげている。客を長居させず、それによって回転率を上げるような設計になっている。
ローレンス・レッシグは、著書『CODE―インターネットの合法・違法・プライバシー』において、人間の行動を制約するものとして、法律、規範、市場、アーキテクチャの4つを挙げた。
取締りと刑罰によって行動を制約する（法律）、道徳を社会の全員に教え込んで行動を制約する（規範）、課税や補助金などで価格を上下させて行動を誘導する（市場）といった手法のほかに人間の行動を制約する手法として、社会の設計を変えることで社会環境の物理的・生物的・社会的条件を操作し人間の行動を誘導するという、「アーキテクチャによる制約」が考えられる。社会の仕組みを変え、ある選択肢を選びやすくする・ある行動を採ることが不快になるようにするといった環境に変えることにより、社会の成員が自発的に一定の行動を選ぶように誘導し、取り締まりを行ったり子供たちに規範を教育するよりも安いコストで社会を管理することができる。
アーキテクチャ 経済学
行動経済学の分野で、「選択アーキテクチャー」という言葉が使われている。
アーキテクチャ 経営戦略
最新の経営の分野では、アーキテクチャを産業連関のビジネスモデル、構成、仕組み、構造、構築という意味で使われている。システムより上位概念である。昨今のネットワーク化した社会においてのエコシステムも、アーキテクチャである。
アーキテクチャの視点で経営戦略を構築する必要が出てきた。
アーキテクチャは、ビジネスアーキテクチャとテクノロジーアーキテクチャからなっている。
指数 (経済)
経済学における指数（しすう、Index number）または経済指数とは、経済分析のために、変動する数値の大小関係を比率の形にして表したもので、経済指数の代表的なものとしては物価指数と、数量指数とがある。
以下では特に断り書きがない限り、日本での事例について述べる。
指数 (経済) 概要
指数の起源は、1675年にイギリスのライス・ヴォーン(en:Rice Vaughan)が、1352年と1650年の物価の単純比較を行ったこととされている。そのため、その後の指数についての研究や理論的発展は、物価指数を中心に行われた。数量指数が発展してきたのは1900年代になってからである。
日本での最初の指数は、物価指数については1887年に日本銀行が調査を開始した。一方、数量指数は1936年に商工省（現経済産業省）が調査を開始した。
指数 (経済) 作成方法
ここでは代表的なものとして、物価指数、数量指数で主に使われる算式であるラスパイレス算式、パーシェ算式、フィッシャー算式と、指数を再加工した連鎖指数及び、景気動向指数で使われるDI（Diffusion Index：ディフュージョン・インデックス　読みは、そのまま「ディーアイ」と呼ばれることが多い）について説明する。
以下の3つの式では、数量と価格の変化を利用した物価指数での例を示す。数量指数の場合は、数量と価格が入れ替わる。
消費者物価指数、鉱工業指数、ラスパイレス指数（公務員の賃金水準を比較する指標）などで使用される手法。計算式は以下のとおり。
（調査時点の価格×基準時の数量）／（基準時の価格×基準時の数量）
いったん基準時点での価格と数量を調査してしまえば、以後調査するのは価格だけで済むため、
といった利点がある。ただし、数量の変化が反映されないため正確性に欠ける場合がある。多くの指数で採用されている算式。
GDPデフレーター、貿易統計などで使用される手法。計算方法は以下のとおり。
（調査時点の価格×調査時点の数量）／（基準時の価格×調査時点の数量）
価格、数量の両方を基準時点だけでなく、毎時点でも調査しなければならないため、ラスパイレス算式の利点が全て欠点となるが、正確性には優れる。
指数 (経済) 作成方法
ラスパイレス式とパーシェ式の幾何平均。もっとも手間がかかるため常時使用されるケースは少ないものの、価格、数量が大きく変化した場合でも、対応することが出来る（ラスパイレス、パーシェ算式は大きな変化には対応できず、実際の動きと比べて歪みが生じる）。主に指標のチェックや検証を行う際に、使用される。
ラスパイレス算式、またはパーシェ算式で計算した指数を元に、さらに加工して作成する指数。企業物価指数、GDPデフレータなどで使用されている。
目的、作成法
ラスパイレス算式、パーシェ算式指数は、ともに基準時点から時間が経つにつれてバイアスが拡大するという問題がある（詳細は後述「ラスパイレス指数とパーシェ指数のバイアス」参照）。このバイアスを回避するために、連鎖指数ではウェイトを毎年更新して、ラスパイレス算式、またはパーシェ算式で指数を作成し、その上で前年との伸び率を掛けあわせて指数を作成する。
問題点
連鎖指数はバイアスを持たないという利点があるため、正確性に優れるという利点があるが、2つ問題点がある。
※ ラスパイレス算式、パーシェ算式、フィッシャー算式については、総務省統計局－消費者物価指数Q&A－も参照。
DIはまったく別の作成方法となる。
DIの特徴として、投資態度や景況判断など、気分や雰囲気といったものを指標化できることが挙げられる。
指数 (経済) 数量指数
製品の推移を指数化したもの。代表的なものとして、鉱工業指数と、貿易統計で輸出入の数量の変動を指数化した数量指数とがある。
指数 (経済) その他
基準時
指数を計算する際に分母となる値の年のこと。基準時の年計を12で割った値が、毎月の指数を作る際の分母となる。従って、ある年の品目の指数が110となっていれば、それはある年の品目は基準年に比べて10%伸びているということになる。基準時は、統計審議会の諮問第186号「指数の基準時及びウェイト時の更新について」（1981年3月）の答申において、5年ごと（西暦の末尾が0と5年）に更新するよう定められた。詳細は基準改定を参照。
ウェイト
指数は、物価指数や鉱工業指数のように複数の品目をウェイト（物価指数ではシェアと言うときもある）を使用して加重平均で統合し、総合指数を作成する場合が多い。ウェイトを計算する時点によって、以下の2方式に分かれる。
固定基準指数（鉱工業指数、第3次産業活動指数などで使用）
ウェイトが、ある年（通常は基準時）に固定されている指数。ウェイトの更新は、基準時に合わせて通常5年ごとに行われる。
指数 (経済) その他
ラスパイレス指数とパーシェ指数のバイアス
ラスパイレス型の指数は基準時から時間が経つと、指数が実態よりも上昇し過大に現れる傾向がある。逆にパーシェ型の指数は、基準時から離れるにつれて指数が実態よりも上昇せず、過小に現れる傾向がある。指数のバイアスを確認するために、それぞれ異なる算式で指数を試作してバイアスをチェックすることがある（例えば、ラスパイレス算式の指数でバイアスを確認するためにパーシェ算式の指数を試作し両者を比べることによってバイアスを確認することをパーシェチェックと呼んでいる）。
指数 (経済) 計算例
以下に、ラスパイレス指数での計算例を示す。
以下の3品目を生産する地域があった場合、各品目の指数およびこの地域の総合指数は以下のとおりとなる。なお、ウェイトは一万分比（10000で全体の合計となる）で表す。
エリオ・グレイシー
エリオ・グレイシー（Hélio Gracie、1913年10月1日 - 2009年1月29日）は、ブラジルの男性ブラジリアン柔術家であり、グレイシー柔術創始者。パラー州ベレン出身。ブラジリアン柔術赤帯十段。ガスタオン・グレイシー家の五男。
エリオ・グレイシー 来歴
最初に学んだ格闘技は柔道または柔術で16歳から始め、キャッチレスリングも始めた。
父ガスタオン・グレイシーから依頼された前田光世が兄カーロス・グレイシーやエリオを含む5人兄弟に柔道の技術と精神を教えた。その後、カーロスとエリオは、グレイシー柔術の技術体系を築き、エリオは「グレイシー柔術アカデミー」総裁となる。1930年代からバーリトゥードを戦い始め、約20年間無敗を誇りブラジルスポーツ界の英雄となる。
1932年1月16日、18歳の時にプロの試合で戦い始め、ボクサーのアントニオ・ポルトガルから40秒あまりで勝利した。
日本人柔道家の矢野武雄、冨川富興と対戦し、ギブアップでエリオの勝利。
リオデジャネイロのマラカナンジーニョの体育館で日本人柔道家で高専柔道六高の師範金光弥一兵衛の弟子小野安一（ブラジル小野柔道館）と対戦。一万人の大観衆。小野が20回ほど投げるが時間切れで引き分けとなる。サンパウロで再戦するがまたも引き分けとなる。10分6ラウンドだったと柔道家の石井千秋は述べている。
在ブラジルの日本人柔道家の1952年第1回パンアメリカン柔道選手権大会王者倉智光（ブラジル小川武道館）によると、柔道の名誉を守るために寝技をみっちり鍛えエリオに挑戦表明していたがエリオは受けなかった。小川武道館は他流試合を禁じ過去に破門の例もあったにもかかわらずの挑戦表明だった。
エリオ・グレイシー 来歴
1951年9月6日にブラジル・リオデジャネイロで日本人柔道家の加藤幸夫と打撃なし、ノーポイントの柔術ルールで対戦し、10分3ラウンド引き分け。9月23日に再戦し8分目で加藤を絞め落としエリオの一本勝ち。
1951年10月23日にブラジル・リオデジャネイロのマラカナン・スタジアム（観衆はブラジル大統領を含む3万人）で柔道家の木村政彦と対戦（10分3ラウンド）。石井が木村のセコンドについた倉智から聞いた話によると十字固を木村が掛けたシーンもあった。倉智は「折れ」と叫んだが木村は折らなかった。2R開始3分で大外刈からのキムラロック（本来の名称は柔道の「腕緘」。木村が掛けた技であるため、後にこう呼ばれる）で腕を取られて骨折するが、エリオがタップしなかったため兄のカーロスがタオルを投入し敗北した。一方でタオルを投入したのは兄のジョルジュだと石井は倉智から聞いている。試合後は互いが互いの強さを讃え合った素晴らしい試合だった。
エリオ・グレイシー 来歴
倉智からはエリオは木村に敗れてから柔道に挑戦しなくなったと聞いているが、柔道家の大沢慶己がブラジルに訪れた際、何度も対戦を申し込むが大沢が講道館に止められ対戦は実現しなかった、と早稲田大学で大沢から指導を受け、エリオの一番弟子ペドロ・エメテリオのブラジリアン柔術道場で指導員をしていた石井は語っている。大沢は1952年から1953年にかけて4ヶ月ブラジルを中心に南米を訪れている。
43歳の時、弟子であったヴァウデマー・サンターナと対戦。エリオより16歳若く、約30 kg重いサンターナと4時間近くの試合となったがKO負けとなり、この試合を最後に引退した。
日本人柔道家との対戦では木村以外に対しては不敗であった。
三男ヒクソンが生まれた時にはすでにブラジルでも押しも押されもせぬ人気柔術家であった。
1965年世界柔道選手権大会リオデジャネイロ大会開催中、ブラジルに有名な柔道家たちが滞在していたので、柔道よりもブラジリアン柔術の優位性を主張し、アントン・ヘーシンクら誰でもよいのでブラジリアン柔術のイワン・ゴメスかカーウソン・グレイシーと戦うようにスポーツ誌上で挑発したが、誰も挑戦を受けなかった。
エリオ・グレイシー 来歴
60歳を越えていた頃、サンパウロのイビラプエラの体育館で柔術軍と空手軍のバーリトゥード対抗戦で空手の先生に挑戦表明する。つづく柔術軍の圧勝により「ジュージュツが何だ」と威張っていた空手の先生は逃げだして対戦は実現しなかった、と現場に居合わせた石井は講道館機関誌『柔道』で語っている。
2008年2月に、ヒクソン・グレイシーを会長とする全日本柔術連盟（JJFJ）の相談役に就任した。
90歳を過ぎてからも、道着に袖を通し道場に姿を現しては稽古、指導を行った。
2009年1月29日、リオデジャネイロ州ペトロポリス市イタイパバにおいて死去。95歳没。死因は自然死で、死去する10日前まで柔術の稽古、指導を行っていた。
2015年10月2日、リオデジャネイロはエリオの生誕日を記念して10月1日を「バーリトゥードの日」に制定した。
コナダニ
コナダニ類（Acaridae）は、節足動物門鋏角亜門クモ綱ダニ目コナダニ亜目（無気門亜目）コナダニ科とその近縁の科に属するダニの一群である。体長0.3 - 0.5mm程度の小型のダニで、体は白く柔らかで、短い足がある。さまざまな食品や、場合によっては畳に発生し、害をなすことがある。
Tyrophagus casei(チーズダニ)は
ミモレットチーズ及び類似種チーズの熟成に利用される。
コナダニ 生態
最もよく出現するのはケナガコナダニである。背中には細長い毛が多数生えて、それを引きずるようにして歩く。小麦粉、パン粉、ふすま、砂糖やチョコレートなど、さまざまな食品に出現する。また、梅雨時など、湿度が高い場合に畳に発生する場合がある。秋から春にかけては、室内温度の下降による湿度上昇や、それに伴う窓ガラスの結露などによって大量発生することもある。食品以外では、野外においては動物の糞などに出現するのも見かけられ、菌類や細菌などを食べているらしい。
コナダニ類は、卵、幼ダニ、前若ダニ、後若ダニ、成ダニの5段階で生育する。これに加えて、コウノホシカダニなどのいくつかの種では「ヒポプス」あるいは「移動若ダニ」と呼ばれる形態が知られている。この形態は、前若ダニが、過酷な温度・湿度環境や、食料不足に晒された場合に出現する。
ヒポプスは通常のコナダニとは異なる丸い皿型の体形をしている。体には1つの吸盤があり、脚や口が退化している代わりに、温度や湿度への耐性が高く、半年程度であれば絶食を生き延びることができる。ヒポプスは他の動物に吸盤で取り付いたり、風に巻き上げられたりして長距離を移動する。好適な環境にたどり着くと、体内で後若ダニの体が形成され、脱皮した後に通常の生育サイクルに戻っていく。ヒポプスは殺虫剤等への耐性も高く、コナダニの駆除を難しくする一因となっている。
コナダニ 食害
コナダニは条件が揃うとわずか1 - 2日の間に大量発生し、特に小麦粉にふくらし粉、調味料等を混ぜた、いわゆるミックス粉のほうが普通の小麦粉に比べて増えやすい傾向にある。小麦粉などに発生した場合、外見上はダニの姿は認められず、ダニが発生するにつれて、粉とダニが入れ替わるような具合になる。やがて粉の様子がおかしいことに気づき、よく見れば、粉がすべてうごめいているような有り様となる。その頃には、ダニは粉からあふれて周囲を歩き回っていることもよくあり、気が付けば、壁や机の表面に粉が吹いたようになっている事もある。もっとも、食品の被害を別にすれば、ダニそのものが人間を害することはない。ただし、ダニアレルギーの原因になることはある。
他に似たような被害を起こす種としては、サトウダニが砂糖、小麦粉、味噌などに、コウノホシカダニやサヤアシニクダニが鰹節、煮干し、きな粉などに発生することがあるが、ケナガコナダニがもっとも広範囲で発生する。
発生を防ぐには、湿度をおよそ60～80％RH、気温を25～30℃の条件下で保存しないことが重要である。このため粉製品を発売しているメーカーではコナダニによる影響を「虫害」として冷蔵庫での保存を推奨していることがある。
カーロス・グレイシー
カーロス・グレイシーもしくはカルロス・グレイシー（Carlos Gracie、1902年9月14日 - 1994年10月7日）は、ブラジルの男性柔術家。グレイシー柔術創始者。ブラジリアン柔術赤帯十段。
カーロス・グレイシー 来歴
パラー州ベレン生まれ。父親のガスタオン・グレイシーと親交があった前田光世から柔術を直接伝授される。その後、リオデジャネイロ市で道場を開き柔術普及に努める。
5人の妻との間に21人の子供を授かる。最初の息子であるカーウソン・グレイシーは選手として活躍した後に指導者となり『カーウソン・グレイシーチーム』を率い、5人目の妻との間に生まれたカーロス・グレイシーJrはグレイシーバッハを主宰し、国際ブラジリアン柔術連盟の会長も務めている。92歳で他界。生涯、ベジタリアンで通した。
カーロス・グレイシー 家族
次男：カーロス・ホブソン・グレイシー（Carlos Robson Gracie）
孫：チャールズ・グレイシー（Charles Gracie、カーロス・ホブソン長男）
孫：ヘンゾ・グレイシー（Renzo Gracie、ヘンゾ・グレイシー柔術アカデミー主宰、カーロスホブソン次男）1967年3月11日生
孫：ハウフ・グレイシー（Ralph Gracie、カーロス・ホブソン三男）1971年5月25日生
孫：ハイアン・グレイシー（Ryan Gracie、カーロス・ホブソン四男）1974年8月14日生
ベトナムの鉄道
ベトナムの鉄道（ベトナムのてつどう）では、ベトナム社会主義共和国の鉄道に関して著述する。インフラはベトナム社会主義共和国政府が所有しており、それを借りて公社が運行する上下分離方式がとられている。
2008年の時点で、ベトナムにおける鉄道運営会社はベトナム鉄道公社のみであったが、2021年に、ハノイ・メトロがベトナム初の都市鉄道を開業した。
現在ではハノイ・メトロで2路線、ホーチミン・メトロで1路線開業している。
ハノイ市 - ホーチミン市間の南北線が主要な路線であり、南北分断時代は鉄道も分断されていたので「統一鉄道」と親しみを込めて呼ばれる。ベトナム戦争による戦災やその後の経済的困窮による投資不足から鉄道設備自体の老朽化も進んでいて、近頃になって近代化工事を推し進めている。
ベトナムの鉄道 統計
国際連合による1996年の調査では営業キロは合計2,600km、輸送量は16億8千万トンキロ及び22億6千万人キロである。ベトナムは日本と比較して国土面積と人口の規模はそれぞれ90%、60%程度であるが、鉄道の営業キロは約10%である。ベトナムの全61省の内、鉄道があるのは31省となっている。
2007年の鉄道の輸送シェアは旅客が約9%、貨物が約4%となっており、2020年にそれぞれ20%、30%に引き上げる計画があるが、地形的要因から南北の輸送は海運と、東西の輸送はトラック・バスなどと競合する傾向にある。
以下は1998-2011年における鉄道輸送量である。
ベトナムの鉄道 歴史
ベトナムの鉄道は、ラオス・カンボジアと共にこの地帯がフランス植民地の仏領インドシナの時代に多くが開業した。その初めとなるものは、中国（当時は清朝）南部で当時フランスの影響力が強かった昆明からハノイまでを結ぶ鉄道で、そのうち現在のベトナム領にあたる部分は1905年に、全線は1910年に開業した。軌間は山岳地帯の鉄道でもあったため速く建設できるように1,000mm（狭軌・メーターゲージ）のものが使われ、以後のベトナムの鉄道も多くがこの軌間で建設されていくようになった。
ベトナムの鉄道 歴史
その後、ハノイ - サイゴン（現、ホーチミン）間を結ぶ南北鉄道が1935年に全線開通するなど建設が進んだが、以後は独立戦争となる第一次インドシナ戦争、それに伴う南北分断、そしてベトナム戦争などにより多くの施設が破壊された。その後、南北鉄道は1976年に運行を再開している。一方で中国との国際列車も引き続き運行されていて、一時はソビエト連邦のモスクワから車両が乗り入れていたこともあったものの、1979年の中越戦争で運行が中断され、1996年に再開された。老朽化対策のため1993年からは円借款による南北鉄道の橋梁の緊急リハビリ事業が行なわれ、2004年までに19の橋梁が整備された。これに続いて、やはり円借款により44の橋梁の補修・架替を行なう事業が進められている。またベトナム国鉄の赤字解消のため、1995年からは政府がインフラを所有する上下分離方式が採用された。2003 年、ベトナム国鉄が分割され、鉄道全般について監理・監督する行政主体として交通運輸省(Ministry of Transport :MOT)にベトナム鉄道局(Ministry of Transport Vietnam Railway Administration :VNRA)が設置され、一方、鉄道の運営・管理を行う事業者としてベトナム鉄道公社が設立された。
ベトナムの鉄道 設備
ベトナム鉄道公社では、ほとんどの区間で曲率半径は300m以上で勾配も10‰以下と、線形はかなり良い。このため軌道や橋梁と車両の性能が十分であれば、南北線のほぼ全ての区間などで70km/h以上での高速運行が可能とされる。
軌間はメーターゲージの区間が約86%を占め、8.4%の三線軌条区間でも主にメーターゲージ用の車両が使われている。レールは南北線では38kg/mと43kg/m、他区間では30kg/mのものが用いられている。レール長は12.5mと短い。枕木は主に木製で長さは1.8mとやや短く、2ブロックコンクリートなどへの代替が進んでいる。バラストは砕石である。
橋梁は道路橋としても使用されるものが多く、
がある。トンネルは約40本あり、南北線とドンダン線に集中している。特に南北線のトゥアティエン・フエ省のハイヴァン峠には、8つのトンネルが存在し、曲率半径が100-200mで反向曲線が続き、ベトナムでは例外的に線形が悪い。
ベトナムの鉄道 設備
ベトナム鉄道公社では、電化区間が存在しないため、すべてディーゼル機関車だが、気動車はない。約340台の機関車はほとんどが東ヨーロッパ製であり、その約3分の2は500馬力、最高速度50km/hと性能は高くなく牽引力不足から山間部で事故を多発していたが、近年1800－1900馬力のベルギー製、中国製エンジンへの換装が進み、速度は改善された。これによりかつては72時間を要していたハノイ－ホーチミン間の所要時間は現在では29時間へと大幅に改善された 。老朽化や部品の不足のため稼働率は低い。客車は約800両で、大半が1960年代から1970年代にかけて製造されたものである。寝台列車は寝台長が短く、幅も狭い。貨車は約4,300両あり、ほとんどがボギー車で製造時期は客車とほぼ同様。中間駅に待避線が設けられ貨物駅には十分な長さ・本数の配線がされるなど運用上のポテンシャルは高いが、車両などの問題が大きい。
ベトナムの鉄道 設備
最近では、中国中車製のディーゼル機関車が多数導入され、輸送事情は大きく改善されつつある。
ベトナム鉄道公社が運行する定期列車に、旅行代理店、ホテル等が運営する観光客向けの車両が併結されている。
Lotus Train、Laman Express、Violet Express、Vicrotia Express、Chapa Express、King Express、Livitrans、Orient Expressなどが運営している。
ベトナム鉄道公社の路線では、鉄道信号機は駅構内にしか存在せず、ポイントが切り替わっていない場合などに到着した列車が場内信号機や遠方信号機で待機するケースも少なくない。腕木式の信号も使用されており、色灯化が行なわれている。また通信設備は災害に弱く、1999年のフエでの水害の際には携帯電話でしか情報交換が行えなくなったため、全線で光ファイバーの導入が検討されている。
ベトナムの鉄道 運行概要
ベトナム鉄道公社の路線は全て非電化で、総延長2,600kmのうち2kmを除くほとんどが単線である。ベトナム国鉄は3つの管理局と48社のSOE（State Owned Enterprise、日本の旧国鉄の工事中間勘定的な存在）から構成されていた。駅は管理局ごとに統括され、個々の機関区、保線区や工場などがそれぞれSOEとなっていた。輸送単位（人キロとトンキロの合計）を従業員数（42,300人）で割った生産性の指標を他国と比較すると、JR各社やインドネシア、中国の6分の1以下にとどまっていた 。2003年、ベトナム鉄道公社が発足し、その傘下であるハノイ旅客鉄道会社、サイゴン旅客鉄道会社、貨物鉄道会社が実際の鉄道輸送事業を営んでいる。
S1・S2列車が代表的列車で以後S3・S4……と続くが、列車番号が若いほど優等列車になる傾向があり、S1列車は全区間を約33時間で走破（表定速度52km/h）で走破するが、一番遅い列車だと44時間半（同39km/h）を要する。また、2003年からは同区間を30時間で結ぶE1・E2列車、更に2004年12月からは29時間で結ぶSE1・SE2列車の運行も開始された。また、ローカル線もハノイ近郊にいくつか存在している。
ベトナムの鉄道 運行概要
国際列車は、ザーラム～ドンダンを結ぶハノイ・ドンダン線の三線軌条区間に、中国の南寧からの直通列車であるT8701/8702次列車が乗り入れる。2014年12月10日にハノイ～ドンダン～北京直通列車は運休となり、引き続き切符は通しで販売されるものの、南寧でT8701/8702次列車と中国国内列車のZ5/6次列車を乗り継ぐ形となった。かつて運行されていた北京からの直通列車は、中国国鉄の軌間が1,435mmの標準軌であるため、国境駅であるドンダンで列車を乗り換え、ハノイ駅まで運行されていた。
車内座席の等級には、次の種類がある。
等級以外に、エアコン(điều hòa) あり・なし、寝台の上段・中段（6人寝台）・下段、列車の速達度（到着時間）などで料金が区別される。かつて外国人は2.5 - 3倍の料金が適用されていたが、この制度は廃止された。全て定員制となっていて座れるが、昼間でも寝台列車の車両が用いられる場合もある。食堂車も健在。
ベトナムの鉄道 今後の整備計画
2008年現在、ベトナムでは鉄道の高速近代化工事を実施中で、列車速度を現行の旅客90km/h、貨物60km/hからそれぞれ120km/h、80km/hに改良する計画がある。また、ハノイ - ホーチミン間に南北高速鉄道を建設するため、2006年のAPEC首脳会談で、日本国政府に協力要請があった（ベトナム南北高速鉄道計画）。この他、ホーチミン・カントー高速鉄道（139km）、ノイバイ空港線（12km）、ホーチミン - ヴンタウ間80kmなどの路線新設計画がある。またホーチミンからカンボジアの鉄道を介してタイ王国のバンコクまで路線の延長が検討されている。2021年には、国土交通省は、2050年までを視野に入れた2021-2023年の鉄道システム開発計画案を政府に提出し、2本の高速鉄道路線と8本の鉄道路線を整備する計画である。
ベトナムの鉄道 今後の整備計画
市内の交通渋滞が激しいホーチミン市とハノイ市で本格的な都市鉄道の整備計画がある。ハノイ市では、2003年に『2020年ハノイ交通計画』が策定され、2018年には、2030年までのハノイ市交通運輸計画案を承認された。その計画に沿って路線が建設が開始され、2021年11月、ベトナム初の都市鉄道であるハノイ・メトロ2A号線が開業した。ホーチミン市では2000年の市内交通の内訳で自動二輪の利用が92%にも達して渋滞が年々激しくなっているほか、2001年の交通事故死者数が1,220名と東京都の約4倍（人口は東京都の半分）に達するなど深刻な問題が生じている。これを解決するため、2002年から2004年にかけてJICAが行った調査を基に、6路線、総延長107kmの整備計画が採択された。これを受けて、1号線のプロジェクトについて2007年に円借款契約が締結された。この路線は総延長19.7km（高架:17.1km、地下:2.6km）で全14駅、軌間は標準軌（1,435mm）となっており、総事業費は約1,200億円、乗客数は306,000人/日とされた。当路線は、2019年に試験運行を実施し、2020年に正式に運行を開始する予定であったが、新型コロナウイルスの流行、建設費などの支払いの遅延などにより大幅に予定が遅延し、2024年12月22日に開業した。この路線の開業により日本の都市鉄道システム（STRASYA）として初の輸出例となった。
路線が重複し、混雑の激しいハノイ - ザーラム間（5.4km）では複々線化計画がある。また南北線では全線の複線化・電化や、駅間が平均9kmと長いため中間駅の設置が計画され、特にハノイ駅・サイゴン駅からそれぞれ30km圏内では約2kmごとの通勤駅の設置が予定されている。貨物駅は現在の約300から40ほどに集約し、駅勢圏が50kmとなるように計画されている。
ベトナムの鉄道 路線
以下は2000年のデータ。
メーターゲージ
南北鉄道（統一鉄道）： ハノイ - ホーチミン（1,726km）
ハノイ・ドンダン線： ハノイ - ザーラム（5km）
ハノイ・ハイフォン線： ハノイ - ハイフォン（102km）
大都市間を結び、ベトナムで最も効率的な路線とされる。
ハノイ・ラオカイ線： ハノイ - ラオカイ（296km）
ほぼ全線が紅河の北岸に沿っており、国境のラオカイから昆明に繋がる。
バクホン・ヴァンディエン線： バクホン - ヴァンディエン
三線軌条（メーターゲージ、標準軌）
ハノイ・ドンダン線： ザーラム - ドンダン（157km）
国境のドンダンから湘桂線と繋がっており、中国から直通列車が来る。
イエンチャック・ナーズオン線： イエンチャック - ナーズオン（31km）
ハノイ・クアンチエウ線： ハノイ - クアンチエウ（Quan Trieu）（75km）
ノイバイ国際空港の近くを通り、将来的には空港連絡鉄道となる可能性がある。
光宗信吉
光宗 信吉（みつむね しんきち、10月8日 - ）は日本の作曲家、編曲家、キーボーディスト。福岡県福岡市出身。福岡県立修猷館高等学校、立教大学経済学部卒業。キーボーディストとしてサポート・ミュージシャンを務めた後、多数のアニメ作品の音楽を手がけている。
請負
請負（うけおい、英語: contract）とは、当事者の一方（請負人）が相手方に対し仕事の完成を約し、他方（注文者）がこの仕事の完成に対する報酬を支払うことを約することを内容とする契約。
日本の民法では典型契約の一種とされ（民法632条）、特に営業として行われる作業又は労務の請負は商行為となる（商法502条5号）。
請負 概説
請負は請負人がある仕事を完成することを約し、注文者がその仕事の結果に対してその報酬を支払うことを内容とする契約である（632条）。
請負は雇用や委任などと同様に労務供給契約の一種であるが、請負においては、ある仕事を完成することを目的とし、そのための手段として労務の供給がなされる点で雇用や委任と異なる。また、委任において委任者が報酬を受け取るためには特約が必要であるが（648条1項）、請負における請負人には当然に報酬が認められる（632条）。
仕事の内容は有形的（建物の建設など）なものに限らず無形的（講演や演奏など）なものであってもよい。
請負契約の法的性質は諾成・有償・双務契約である。
相手方の注文に応じた目的物を自己の材料で製作して相手方に供給し、それに対して相手方が報酬を支払う契約を製作物供給契約という。請負と売買との混合契約であるとされ（通説）、民法上、製作段階については請負、供給段階については売買の規定を適用すべきとされる（通説）。なお、請負と売買は2017年改正前の民法では担保責任等に違いがあったが、2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で請負にも売買の契約不適合責任が準用されることとなった（559条）。
請負 請負の成立
請負は諾成契約であり契約書の作成は不要である（632条）。先述の通り、建設業法19条は建設工事の請負契約の締結において一定の重要事項を記載した書面の交付を規定しているが、これは事後の紛争の防止を趣旨としており請負契約の有効要件ではない。
現代においては建設請負契約が重要な意義を有するが、官公庁・公社・公団発注の請負には「公共工事標準請負約款」（中央建設業審議会）、民間業者発注の請負には「民間連合協定工事請負契約約款」（旧・四会連合協定工事請負契約約款。日本建築学会・日本建築学協会・日本建築協会・全国建設業協会・建築業協会・日本建築士連合会・日本建築士事務所協会連合会）が定められており、この分野では民法の規定は一定の修正を受けている。
請負 請負の効力
請負人が請け負った内容に対する義務の発生は、注文者と請負人双方の自由意思による合意成立がなされた時点であることが多い。
請負は仕事の完成を内容とするものであるから請負人は仕事完成義務を負う（632条）。ただ、請負の場合には完成すべき時期までに仕事が完成しさえすれば、自己が労務に服さなくとも債務は履行されたことになる。したがって、請負人は特約のない限り自由に履行補助者や下請負人を用いて仕事の完成にあたらせることができる（下請負契約）。ただし、講演や演奏など請負人の個性に重きが置かれ本人でなければならない場合には履行補助者や下請負人を用いることはできない。
仕事に着手すべき時期及び仕事を完成させるべき時期は契約内容により定められる。請負人が仕事に着手しない場合や契約で定められた時期に完成しない場合には、541条により注文者は契約を解除しうる。また、請負人に責めを帰すべき事由によって契約で定められた時期までの完成が不能となることが明らかな場合には、完成時期が到来しなくとも543条により直ちに解除しうる（大判大15・11・25民集5巻703頁）。
請負 請負の効力
請負においては契約上の完成すべき時期までに内容となる仕事が完成しさえすれば債務は履行されたことになることから、仕事内容が請負人による労務でなければならない場合（講演や演奏など）や特約のある場合でない限り、請負人は自由に第三者を履行補助者や下請負人（履行代行者）として用いて仕事の完成にあたらせることができる。
請負において請負人が仕事を完成させるために第三者に仕事を請け負わせることを下請負といい、その第三者を下請負人（下請け）、仕事の完成のために下請負人を用いる者を元請負人（元請け）という。また、下請負契約の請負人がさらに第三者に仕事完成を請け負わせる場合（孫請け）もある。下請会社との関係は実質的にみて契約の内容が売買や製作物供給契約である場合もあり、また、孫請けの場合には材料の供給や指揮監督の点から雇用契約に近い性質をもつ場合もあるとされる。なお、下請人の保護を図る必要から、建設業における下請負契約（下請契約）は建設業法において一定の制約を受ける（建設業法16・22・23条）。また、1958年（昭和33年）に下請代金支払遅延等防止法が制定されている。
請負人（元請負人）は履行補助者や下請負人の故意・過失の行為に対して責任を負う。
請負 請負の効力
下請負契約はもとの請負契約とは別個独立した関係にあり、注文者と下請負人との間には直接の法律関係はなく、下請負契約ともとの請負契約とは互いに影響を与えるものではない（大判明41・5・11民録14輯558頁）。もとの請負契約において下請負禁止の特約がある場合にも、下請負契約は当然には無効とならず、この場合には請負人が特約違反の責任を負うことになる（大判明45・3・16民録18輯255頁）。
完成した仕事の目的物につき請負人は注文者に対し契約により引渡し義務を負うが、代金が支払われるまでの目的物の所有権の帰属については、材料供給者帰属説（従来の判例・通説）と注文者帰属説（近時の有力説）が対立し争いがある。
原則として材料供給者によって目的物の帰属を判断すべきとする。
目的物の所有権は完成と同時に原始的に注文者に帰属する（大判昭7・5・9民集11巻824頁）。加工に関する246条1項但書の適用は排除される。
目的物の所有権は請負人に帰属し、目的物の引渡しにより注文者に移転する（大判明37・6・22民録10輯861頁、大判大3・12・26民録20輯1208頁）。
請負 請負の効力
ただし、特約は可能であると解しており、完成時に注文者に所有権を取得させる特約も有効である（大判大5・12・13民録22輯2417頁、最判昭46・3・5判時628号48頁）。また、工事完成前の代金を予め全額支払った場合（大判昭18・7・20民集22巻660頁）や工事の進捗に応じて代金が支払われてきた場合（最判昭44・9・12判時572号25頁）にも注文者に建物の所有権を認める。
請負人には所有の意思はなく工事代金回収のための同時履行の抗弁権や留置権、先取特権があれば十分であり、建物の所有権は注文者に帰属するとみるべきとし、その判断基準としては建物の完成時とする説（有力説）、不動産となった時であるとする説、いかなる段階かを問わないとする説に分かれる。
2017年改正前の民法では、請負契約の仕事の完成後、請負契約の目的物に「瑕疵」（キズ）があった場合、請負人は注文者に対して「瑕疵担保責任」を負うこととされていた。請負人の担保責任（請負担保）は一般の担保責任の特則であると同時に債務不履行責任の特則でもあった。
請負 請負の効力
2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で瑕疵担保責任から契約不適合責任に用語が変更され、請負についても基本的に売買の契約不適合責任の規定を準用し（559条）、請負に特有のものだけ別途規定（636条、637条）することになった。法改正後は履行の追完請求、報酬減額請求、契約の解除、損害賠償請求が可能となる。
注文者の契約解除権
注文者は債務不履行の規定により契約を解除できる（559条・564・415条）。2017年改正前の民法では契約の目的が達することができないときに限られていたが、改正で契約の目的が達することができないときでなくても解除可能になった。なお、2017年改正前の民法では建物その他の土地の工作物については契約解除権が認められていなかったが、改正でこの区別はなくなった。
請負 請負の効力
存続期間
目的物の種類又は品質に関する担保責任は、注文者がその不適合を知った時から1年以内にその旨を請負人に通知しないときは、注文者は、その不適合を理由として、履行の追完の請求、報酬の減額の請求、損害賠償の請求及び契約の解除をすることができない（637条1項）。2017年改正前の民法では引き渡し時（仕事終了時）から1年以内に請求しなければならないとされていたが、改正で注文者が契約不適合であることを知ってから1年以内に通知すればよいことになった。なお、請求権は一般の消滅時効にはかかるため引き渡し時（仕事終了時）から10年で消滅する。
目的物の数量に関する担保責任は、一般の消滅時効により契約不適合であることを注文者が知ってから5年、引き渡し時（仕事終了時）から10年で消滅する。
なお、2017年改正前の民法では建物その他の土地の工作物については異なる規定になっていたが、改正でこの区別はなくなった。
請負 請負の効力
責任の制限
請負人が種類又は品質に関して契約の内容に適合しない仕事の目的物を注文者に引き渡したとき（その引渡しを要しない場合にあっては、仕事が終了した時に仕事の目的物が種類又は品質に関して契約の内容に適合しないとき）は、注文者は、注文者の供した材料の性質又は注文者の与えた指図によって生じた不適合を理由として、履行の追完の請求、報酬の減額の請求、損害賠償の請求及び契約の解除をすることができない。ただし、請負人がその材料又は指図が不適当であることを知りながら告げなかったときは、この限りでない（636条）。
請負は報酬の支払いを契約内容に含むことから（632条）、請負人には報酬請求権が認められ、注文者は報酬支払義務を負うことになる。
請負人の報酬請求権は仕事が完成した後にはじめて発生する（後払いの原則。633条、624条1項、632条）。報酬の支払いについては仕事の目的物の引渡しと同時履行の関係に立つ（633条）。
前払いの特約がある場合には報酬の前払いがあるまで仕事への着手を拒絶できる。また、分割払いの特約がある場合には前の部分への報酬の支払いがあるまで仕事の継続を拒絶できる。
2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で仕事が可分であることを前提に、請負人が既にした仕事によって注文者が利益を受けるときは、その利益の割合に応じて請負報酬請求ができることが明文化された。具体的には次に掲げる場合において、請負人が既にした仕事の結果のうち可分な部分の給付によって注文者が利益を受けるときは、その部分を仕事の完成とみなし、請負人は、注文者が受ける利益の割合に応じて報酬を請求することができる（634条）。
ドイツ法は明文で注文者に受領義務を認めており（ドイツ民法）、日本の民法においても明文の規定はないものの債務不履行を構成するとみる学説がある。ただし、判例は債務者の債務不履行と債権者の受領遅滞とではその性質が異なるのであるから、特段の事由の認められない限り受領遅滞を理由として契約を解除することができないとする（最判昭40・12・3民集19巻9号2090頁）。
使用者責任（715条）における使用者と被用者の関係とは異なり、通常、請負契約における請負人は注文者の指揮命令に服するわけではないので、注文者は請負人がその仕事について第三者に加えた損害を賠償する責任を負わない。ただし、注文又は指図についてその注文者に過失があったときは、注文者は請負人がその仕事について第三者に加えた損害につき賠償する責任を負う（716条）。
請負 危険負担の問題
不可抗力により目的物が滅失・毀損した場合には危険負担の問題となる。
仕事完成前の段階における目的物滅失・毀損による履行不能の場合、請負人の仕事完成義務は消滅し原則として報酬請求権を行使しえないほか費用償還請求権も有しない（536条1項）。注文者に帰責事由がある場合には、請負人は報酬請求権を失わないが、完成までに必要とされた費用等を注文者に償還しなければならない（536条2項、最判昭52・2・22民集31巻1号79頁）。
仕事完成後から引渡前の段階において、当事者のいずれの責めにも帰すことができない事由により目的物滅失・毀損が生じて履行不能となった場合については、536条1項適用説と534条適用説があった。しかし、2017年の改正で534条は削除された。
請負 危険負担の問題
建設業においては、「危険負担」という概念そのものが、民法上の危険負担とは異なる概念として捉えられている。すなわち「土建請負契約にいう危険負担とは、工事の『受渡』にいたる間に請負人が工事において被った損害（なかんずく、不可抗力による損害）を、請負人又は注文者のいずれが負担すべきかという問題であって、必ずしも  －  いや、むしろほとんどすべての場合には  －  請負人の履行不能に関するものではなくして、請負人の履行費用の負担に関するものである」というのが、建設業における「危険負担」の認識である。各種の建設請負約款においては危険負担について民法とは異なる定めを設けている。
請負 請負の終了
請負特有の終了原因としては大きく分けて２つあり、注文者が損害を賠償することによって認められる解除と注文者の破産手続開始による解除がある。民法で終了原因を定めているが、一般的な請負契約では、その終了原因をさらに明確にするために契約書へと記載しておくことが多い。
請負人が仕事を完成しない間は、注文者は、いつでも損害を賠償して契約の解除をすることができる（641条）。この場合の契約解除については催告不要説と催告必要説（有力説）がある。
請負人・破産管財人による解除
注文者が破産手続開始の決定を受けたときは、請負人又は破産管財人は、契約の解除をすることができる（642条1項本文）。ただし、仕事完成後は請負人に解除権を認める必要がないことから、2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で仕事を完成した後は請負人は契約を解除できないとされた（642条1項ただし書）。
前項に規定する場合において、請負人は、既にした仕事の報酬及びその中に含まれていない費用について、破産財団の配当に加入することができる（642条2項）。
第一項の場合には、契約の解除によって生じた損害の賠償は、破産管財人が契約の解除をした場合における請負人に限り、請求することができる。この場合において、請負人は、その損害賠償について、破産財団の配当に加入する（642条3項）。
請負 請負の終了
契約の解除によって生じた損害の賠償は、破産管財人が契約の解除をした場合における請負人に限り、請求することができる（642条2項前段）。この場合において、請負人は、その損害賠償について、破産財団の配当に加入する（642条2項後段）。
アレクサンダー・フレミング
サー・アレクサンダー・フレミング（Sir Alexander Fleming, FRS, FRSE, FRCS 1881年8月6日 - 1955年3月11日）は、イギリス・スコットランドの細菌学者である。抗菌物質リゾチーム（lysozyme）と、アオカビ（Penicillium notatum）から見出した世界初の抗生物質、ペニシリンの発見者として知られている。
スコットランドのクライズデール銀行が発行する5ポンド紙幣に肖像が使用されている。
アレクサンダー・フレミング 業績
フレミングは、スコットランドのエアシャー地方、ロッホフィールドの農場で生まれ、そしてキルマーノックのリージェント工芸学校で2年間教育を受けた。ロンドンに移住した彼は王立科学技術学院(Royal Polytechnic Institution; 現 ウェストミンスター大学)に入学。卒業後、商船会社に4年間勤めた後、1903年にロンドン大学セント･メアリーズ病院医学校(現インペリアル・カレッジ・ロンドン)に入学、1906年に同校を卒業後セント・メアリーズ病院の接種部に、A・E・ライトの助手として入った。この年に医学博士になっている。その後は第一次世界大戦で同病院が破壊されるまで、同医学校に所属した。1914年召集され、第一次世界大戦の間、彼は多くの同僚とともにフランスの戦場病院に参加した。ブローニュのイギリス陸軍病院の細菌研究施設で研究に従事した。戦場の死にかけている軍人が罹患するガス壊疽などの恐ろしい感染症と直面した経験により、戦後、セント･メアリーズ病院医学校に復帰した彼は、感染症治療を改善する薬剤の探索に情熱を傾け始めた。
アレクサンダー・フレミング 業績
フレミングはリゾチームとペニシリンという、抗菌性を有する2つの物質をいずれも1920年代に発見したが、どちらも全くの偶然から見出した発見（セレンディピティ）であると伝えられている。リゾチームは動物の唾液や卵白などに含まれている殺菌作用を持つ酵素であるが、これは細菌を塗抹したペトリ皿に、フレミングがクシャミをしたことで発見された。数日後、クシャミの粘液が落ちた場所の細菌のコロニーが破壊されているのを発見したことが、彼の実験ノートに書きとめられている。1921年、リゾチームの発見である。なお、リゾチームには感染症を治癒させる力はなかったが、現在では食品添加物や医薬品として用いられている。
アレクサンダー・フレミング 業績
世界最初の抗生物質として有名なペニシリンもまた偶然から見つかった。フレミングの実験室はいつも雑然としていて、その事が彼の発見のきっかけになったようである。それは1928年に、彼が実験室に散乱していた片手間の実験結果を整理していた時のことである。廃棄する前に培地を観察した彼は、黄色ブドウ球菌が一面に生えた培地にコンタミネーションしているカビのコロニーに気付いた。ペトリ皿上の細菌のコロニーがカビの周囲だけが透明で、細菌の生育が阻止されていることを見つけ出した。このことにヒントを得て、彼はアオカビを液体培地に培養し、その培養液を濾過したろ液に、この抗菌物質が含まれていることを見出し、アオカビの属名であるPenicilliumにちなんで、"ペニシリン"と名付けた。フレミングはこの新発見の重要性を認識し、1929年6月号のBritish Journal of Experimental Pathology誌でペニシリンに関する報文を発表した。
アレクサンダー・フレミング 業績
引き続いてフレミングは、ペニシリンを実用化するための基礎研究に取りかかった。彼はペニシリンを実用化するためには二つの課題があることを直感的に悟っていた。一つは十分な量を確保できるようにすること、もう一つは彼が発見したペニシリンは効き目が現れるのに時間がかかったため、より効果的なものに改良することである。これらの課題を克服するには、アオカビの培養液から活性本体だけを取り出す、すなわちペニシリンを精製する必要があった。しかし、それは細菌学者であった彼よりもむしろ化学者が得意とする分野の仕事であったため、思うようにははかどらなかった。その上、彼のペニシリンの最初の報文が当時の医学関係者に受け入れられなかったことも、研究の進展を妨げた。