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ミサイル艇 概要
北欧諸国でも魚雷艇を元にSSMを搭載したミサイル艇が開発されており、ノルウェー海軍のスネッグ級やスウェーデン海軍のノーショーピング級などではSSMとともに魚雷発射管が併載された。一方、これらに先行してミサイル艇の開発・配備に着手していたのがイスラエル海軍で、1960年代初頭より、西ドイツ海軍のヤグアル級魚雷艇を元に、国産のガブリエルSSMを搭載したサール級ミサイル艇（サールI～III型）の開発・配備に着手した。この開発中の1967年には、虎の子の駆逐艦の1隻をエジプト海軍のコマール型ミサイル艇に撃沈されるというエイラート事件が発生し、西側諸国にSSMの脅威を強く印象づけたが、イスラエル海軍は自身のミサイル艇の開発・配備を推進し、1973年の第四次中東戦争におけるラタキア沖海戦では、国産ミサイル艇5隻によってミサイル艇3隻を含むシリア海軍艦艇5隻を一掃し、しかも人員・器材とも損害を受けないという完勝を収めた。このサール級の建造に協力したフランスのノルマンディー機械製造（CMN）社と西ドイツのリュールセン (Lürssen) 社も、それぞれラ・コンバタント型およびリュールセンTNC-45型として類似した設計の艇を輸出に供するようになり、上記のような中東地域でのミサイル艇の活躍とともに、西側諸国でもミサイル艇が広く配備されるようになっていった。
ミサイル艇 概要
一方、オーサ型やサール級のような200トン級の艇では耐航性や基地依存性の面から活動海面が限られるという問題があり、ソ連・イスラエルともに、続いて建造した1241型大型ミサイル艇（タランタル型）やレシェフ級ミサイル艇（サールIV型）では400～500トン級と大型化していた。しかしこのような大型ミサイル艇であっても、搭載できる対空兵器には限度があることから航空優勢を喪失した状態での生存は望み難く、また測的能力の限界から単独ではSSMの射程を活用できず、他の艦艇や航空機との連携が必須であるという制約があった。このような制約が認識されたこともあって、高速戦闘艇の建造は1970年代から1980年代初めにかけてがピークとなり、80年代末以降の建造数は減少している。ソ連では大型ミサイル艇と並行して、さらに大型化して個艦防空ミサイルも備えた小型ミサイル艦（MRK）として1234型（ナヌチュカ型）も整備しており、こちらは西側ではコルベットと称される。またイスラエル海軍も、一度は駆逐艦・護衛駆逐艦を全廃して水上戦闘艦艇をミサイル艇に統一したものの、レシェフ級（サールIV型）をさらに大型化したサール4.5型で測的用の艦載ヘリコプターや自衛用の個艦防空ミサイルの搭載を試みたのち、艦型を大幅に拡大してこれらを兼備したサール5型コルベットへと移行している。
奥井復太郎
奥井 復太郎（おくい ふくたろう、1897年（明治30年）11月21日 - 1965年（昭和40年）2月16日）は、昭和期の日本の都市経済学者・都市社会学者・農業経済学者。経済学博士。慶應義塾長、日本における都市研究の先駆者。景観論や風景へのアプローチも行った。
日本都市学会初代会長、文化勲章受章者選考委員会ならびに文化功労者選考審査会委員、特殊法人国民生活研究所（現・独立行政法人国民生活センター）所長、日本開発センター顧問、財団法人観光産業研究所所長、地域開発研究所所長、海運経済研究所調査委員会委員、ユネスコ国内委員、社会開発懇談会委員等を歴任。
奥井復太郎 経歴
1941年（昭和16年）『現代大都市論』(有斐閣）により経済学博士号を取得する。
日本における都市の社会学的研究は戦後本格化するが、すでに奥井の手で戦前の段階で事実上確立されていた。戦時中は慶應義塾大学亜細亜研究所（戦後に解散）の所長でもあった加田哲二理事を中心とするアジア問題調査会を設立するにつき協力。加田は、わが国の対外膨脹主義を支持する論文を書き、かつ軍部と強い関わりを持ち、次第に日本国家社会主義・東亜協同体論への関心を高めていった。
ロシア四重奏曲
ロシア四重奏曲 作品33 は、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンが1781年に作曲し、翌1782年4月にアルタリア社より出版された全6曲からなる弦楽四重奏曲集である。
ハイドンのこの6曲により、弦楽四重奏曲は古典的な完成を果たしたとされ、古典派以降の多くの弦楽四重奏曲の源流がこの6曲にあるという点で、音楽史的にも重要な作品である。
ハイドンはこれを契機に、弦楽四重奏曲の作曲を自家薬籠中のものとし量産を続け、その後に「弦楽四重奏曲の父」とも呼ばれることとなった。
なお、同時代の音楽家であるヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトは、この6曲の完成度の高さと意義とに感銘を受け、2年あまりを費やし同じく6曲の弦楽四重奏曲（『ハイドン・セット』）を作曲し、ハイドンに献呈した。
ロシア四重奏曲 ニックネームの由来
これら6曲は、アルタリア社から出版された第2版に、「ロシア大公に献呈」と記されたことから、『ロシア四重奏曲』の呼び名で呼ばれている。このロシア大公とは、のち1796年にロシア皇帝となったパーヴェル・ペトロヴィッチのことである。
ハイドンはこの曲を作曲した1781年に、ウィーンを訪れたペトロヴィッチ大公夫妻に会っており、その際婦人に数回音楽を教えているほか、婦人の部屋ではハイドン主宰の音楽会が開かれている。その音楽会ではこの『ロシア四重奏曲』のうちの1曲が演奏されたと言われている。
ロシア四重奏曲 作曲の背景
ハイドンはこの曲を書くのに先立って、1772年に全6曲からなる作品20の弦楽四重奏曲集『太陽四重奏曲』を作曲していた。しかしその後、この『ロシア四重奏曲』を書くまで、10年近く弦楽四重奏曲を作曲していない。
「太陽四重奏曲」は、6曲中3曲のフィナーレにフーガを導入するなど、対位法によって強固に凝縮された構造を持たせ、ディヴェルティメントの一種から分化を始めた弦楽四重奏曲にさらに新たな芸術的価値を付与することを目指したものだった。しかし弦楽四重奏という新しい形式に、バロック時代の旧式な対位法形式を持ち込んだ手法は、ハイドン自身も不満が残るものだった。また、このことにより『太陽四重奏曲』はあまりに肩肘の張りすぎたものになり、ハイドンは手詰まりの状態にあったといえる。
ロシア四重奏曲 作曲の背景
だがそれからおよそ10年後に着手されたこの『ロシア四重奏曲』は、出版前にハイドンが書簡の中で「全く新しい特別な方法で作曲された」とアピールしているように、従来よりも磨かれた形式美や端正さを備え、それまでのメヌエット楽章に代わりスケルツォをおく手法などが取り入れられた。これにより、弦楽四重奏という形式は、よりくつろぎ洗練されたものに完成した。中には、第38番（第30番）『冗談』のように独特なユーモアを持つものさえある。
このようにして、『ロシア四重奏曲』で弦楽四重奏曲の古典派的手法を確立させたハイドンは、独特のユーモアやウィットを持ちながら、自在な4つの楽器の扱いと熟練した和声手法で練り上げられた形式で、そのあとの弦楽四重奏曲の楽曲を量産していくことになる。
ロシア四重奏曲 ロシア四重奏曲の6曲
通し番号の（）内は、偽作（作品7）や編曲作品を除いた番号である。
護送船団方式
護送船団方式（ごそうせんだんほうしき、英: convoy system）とは、行政手法の一つ。軍事戦術として用いられた「護送船団」が、船団の中で最も速度の遅い船に速度を合わせ、全体が統制を確保しつつ進んでいくことになぞらえて、特定の業界において経営体力・競争力に最も欠ける事業者（企業）が落伍することなく存続していけるよう、行政官庁がその許認可権限などを駆使して行政指導などにより業界全体をコントロールしていくことを指す。
護送船団方式 金融業界
特に日本の第二次世界大戦後の金融行政において典型的にみられる。日本においては第二次世界大戦前の金融恐慌により弱小金融機関の破綻や淘汰が相次ぎ、取り付け騒ぎなどの社会不安を招いたことから、戦後の金融秩序を確立し、産業界が経済成長を遂げ、民生を安定させていくために必要な低利かつ安定的な資金を供給していくことが課題であった。
このため、金融行政を担ってきた大蔵省や金融政策を司る日本銀行は金融業界に対し、金融業界に対する金融安定化・産業保護政策という「護送船団方式」によって金融機関の倒産（破綻）を防ぎ、経営を安定させ、ひいては預金者の無用な不安を惹起しないよう、他産業に比較し多くの行政指導を行ってきた。例えば、長期信用銀行・外国為替専業銀行・中小企業金融などに典型的に見られる分野調整、店舗規制、新商品規制、一律の貸出・預金利率などを通じ、金融界の過当競争を防いできた。
さらには、不良債権の発生等により経営力が低下した金融機関に対しても、破綻（倒産）という措置を取らせず、他の金融機関との合併を強力に指導した。
結果として、第二次世界大戦後から高度経済成長期、安定成長期に至るまで日本において金融機関の経営破綻は皆無であった。
護送船団方式 金融業界
このため「金融機関はつぶれない」という社会通念が形成され、日本の預金者（貯金者）にとって金融機関の健全性に対する関心は高くはなかった。金融機関の経営陣にとっても、何をするにも行政官庁に「お伺い」を立てないと進まないという、経営の自由を制約される代わりに責任追及から逃れられるために好都合なシステムであった。弱者にとっては庇護を求めるうえで好都合であったほか、強者においても経営の自由度はかなり制約されるものの、他の参入を許さないことによって、結果的に外敵の参入を許さないなどのメリットもあった。
また、行政官庁においても金融機関に対して許認可権を盾に強力な指導力を発揮し、いわゆる天下り先の確保などのメリットがあった。一方、行政官庁の意向を過度に忖度するばかりか官民癒着を生み、金融機関の経営姿勢においても横並び体質がはびこり、顧客に目を向けた金融サービスが行いにくいなどの弊害も指摘された。
そもそも護送船団方式は「落伍者を出さない」（言い換えれば、経営が拙くても破綻はさせない）ことに主眼が置かれ、市場経済における自由競争により他より優れた商品・サービスを供給したものが勝ち残るという、本来の資本主義経済になじまない部分があったと指摘される（例えばポール・クルーグマン#主張##日本経済）
護送船団方式 金融業界
バブル景気の崩壊後、1995年には木津信用組合が倒産、同年に兵庫銀行が戦後初の銀行倒産となり、1997年に北海道拓殖銀行、山一證券、三洋証券の大手・準大手金融機関までもが破綻したことにより、護送船団方式が終焉を迎える。その後「金融ビッグバン」の進行に伴い、1998年には金融監督庁（2000年に金融庁に改編）が設置され指導行政は緩和された。
またバブル崩壊後には、金融機関のみならず生命保険業界でも経営破綻や倒産が続き、護送船団方式による「一社たりとも潰さない」という金融不倒神話が、銀行に続き保険業界でも崩壊することとなった。1997年には中堅生命保険会社の日産生命保険が破綻し、戦後初となる生命保険会社の破綻となった。これを皮切りに東邦生命保険、第百生命保険、大正生命保険、千代田生命保険、協栄生命保険、東京生命保険と、1997年から2001年までに中堅生命保険会社7社の経営破綻が続き「生保破綻ドミノ」と呼ばれた。
護送船団方式 その他の業界
日本では金融業界に限らず、様々な業界で行政官庁の強力な行政指導が存在した。これらも「護送船団方式」と表現されることがある。また、広くは国全体が「護送船団方式」ではなかったのかと評されることもある。
例えば航空業界では、1980年代まで国が各航空会社の事業範囲を決定した45/47体制が存在し、各航空会社の経営安定には貢献したものの、経済成長にあたって航空会社間の競争がなくなるという理由で1985年に廃止となった。
これら行政指導による「護送船団方式」が、「日本は、世界で最も（もしくは、世界で唯一）成功した社会主義国家だ（日本型社会主義）」などという評価を生む理由の1つとなっている。
また、新聞業界では日本新聞協会が中心となって政治家に働きかけ新聞特殊指定の継続を実現させたり、新聞に対する消費税の軽減税率適用を実現させるなど、いわゆる「放送利権」の問題から記者クラブ制度まで報道機関には護送船団体質が未だ根強く残っていると言える。
護送船団方式 自治体運営
第二次世界大戦後の日本における地方自治体の行財政運営においても「護送船団方式」であったと評されることがある。
例えば、宮脇淳によると、戦後の日本経済は長らく右肩上がりで経済規模が膨らみ、それに伴い税収も増え続けたことから、自主財源が脆弱で財政力の乏しい地方自治体においても、手厚い地方交付税配分や補助金によって財政的に恩典が与えられ、社会基盤整備に邁進してきた。旗印として「国土の均衡ある発展」が掲げられ、「護送船団方式」であったとしている。
財政再建団体へ転落する自治体が相次いだ1950年代後半の地方財政危機の時期を過ぎ、高度経済成長が始まると、都市の税収を地方へという構造は確立された。その結果、都市と地方との負担分担、現役世代と将来世代との負担分担のあり方など多くの問題が、将来は何とかなるとの甘い見通しの元に先送りされてきた。地方自治体の借金である地方債においても「暗黙の中央政府保証」が存在するとされ、「国がなんとかしてくれるはず」と安易な将来見通しを元に借金を膨らませてきた。また地方自治の名の元に国もほとんどの場合それを追認してきた。
護送船団方式 自治体運営
安定成長を経て、バブル崩壊後のゼロ成長、少子高齢化時代、人口減少時代に突入し、国・地方ともに多額の債務（借金）を抱えている。加えて、自己責任を強調する行財政改革、とりわけ三位一体の改革により地方財政は危機を迎えるなど「護送船団方式」は揺らいでいるかのように見える。
しかし、1960年代以降の地方自治体の破綻は北海道夕張市が久しぶりで、その後は財政再建団体（現：財政再生団体に相当）への転落が続出する状況でもない。さらにその夕張市においても、住民負担を伴う厳しい行財政改革を伴っているとはいえ、国と都道府県（夕張市の場合は北海道）が手厚いケアを行い、いわゆる「債務調整」はせず、途方もない債務も数十年単位という超長期で返済していく方針であるなど、緩やかになったとはいえ、最終的には国が面倒をみるという、「護送船団方式」は存続していると言える。
都市社会学
都市社会学（とししゃかいがく、英: Urban Sociology）は、都市生活の実態をふまえて、都市の構造や機能を多角的に分析、解明しようとする社会学の一領域。さらに役割、それらの変遷などを明らかにしようとする。20世紀初頭のシカゴ大学での研究活動がはじまりとされ（シカゴ学派）、その後マルクス主義の影響を受けた新都市社会学が階級問題やジェンダー、権力の構造を論点とした。
都市社会学 歴史と概略
都市社会を対象とする研究は古くから数多いが、一般に都市社会学と呼ばれる場合、その先駆的業績は、産業革命以降の急激な社会変動下にある都市の実態研究に求められる。その古典的な研究としては、フリードリヒ・エンゲルスやカール・マルクスらの都市研究が挙げられる。また、マックス・ウェーバーによる都市の歴史社会学的研究、ゲオルク・ジンメルの大都市生活論も忘れてはならない。ただし、実証的な実地調査に基づく都市社会学的研究は20世紀まで待たねばならない。
20世紀初頭、米国のシカゴ大学で研究が始まり、シカゴ学派と呼ばれる学究の集団が形成された。代表的な研究者としてルイス・ワース、アーネスト・バージェスらの名が挙げられる。ワースはアーバニズム論、バージェスは、同心円地帯論、遷移地帯論で知られる。
日本でも、すでに戦前から戦後にかけて、都市社会の実証的研究が行われてきた。矢崎武夫は、1949年9月から1952年9月まで3年間シカゴ大学大学院で、ルイス・ワースやP.ハウザーなどに都市社会学を学んでいる。そのほかに中心的な研究者として、鈴木栄太郎、磯村英一、奥井復太郎らを挙げることが出来る。
都市社会学 歴史と概略
その後、マルクス主義の影響の下に、都市をジェンダーや階級など権力のあらわれる場ととらえるマニュエル・カステルら新都市社会学が登場して、都市問題の認識の前提に上記の視点が欠けているとしてシカゴ学派を批判した。
都市社会学は、つねに同時代の都市社会の姿を映す鏡であると言われる。このことは、現代の都市社会学にもあてはまり、今日では、グローバル化と都市の関係（グローバル都市論）、先進資本主義国大都市のインナーシティ、エスニック・マイノリティ問題、第三世界の大都市問題（メガシティ論）など、数多くの都市的問題に取り組まれている。
現在における日本の著名な研究者には、シカゴ学派の流れをくむ松本康、新都市社会学を介して空間論的転回の流れを決定づけた吉原直樹、シカゴ派の流れをくみつつもマルクス主義的のグローバル都市について論じた町村敬志がいるが、他に文化のあらわれる場所としての都市を社会学的に考察するものとして吉見俊哉や若林幹夫などがいる。吉見や若林らは自らの学問領域を都市社会学とはいわず、文化の社会学といういい方がされていたりするが、基本的には上記の空間論的転回の延長線上にある。
都市社会学 グローバル都市論
フリードマンやイマニュエル・ウォーラーステインによる世界都市論を古典とし、現在では、サスキア・サッセンなどのグローバル都市論が隆盛している。
都市社会学 インナーシティ論
かつてのアメリカでは、大都市インナーエリアを、海外移民や、南部農村から移動の黒人の吹き溜まり＝スラム、ゲットーとして位置づけ研究が進められてきたが、今日の都市社会学では、グローバル化の進展とともに能動的、積極的な生き方と都市的生活様式を身に付けた移民労働者が増加し、そうした人びとによるインナーシティの活性化に焦点が当てられている。日本では、奥田道大の研究がよく知られている。
都市社会学 メガシティ論
メガシティは、主に1000万人以上の集住する都市域を指すが、周辺地域との相対的な疎密の極端な差を表現する際に使われることもある。人口過密域における人口爆発と大都市の関係に基本的な問題意識を据え、都市サービスやエネルギーの供給と反作用、衛生と都市インフラ、地域の強度と災害リスクといった諸問題に取り組む。そのため、土木工学、建築学、環境工学、社会学といった分野で学際的なプロジェクトの形を取ることがままある。
米子藩
米子藩（よなごはん）は、伯耆国会見郡に存在した藩。藩庁は米子城（現在の鳥取県米子市久米町）。江戸時代初期の短期間のみ存続した。
米子藩 沿革
戦国時代、米子は尼子氏、毛利氏が奪い合いを繰り返す戦略上の重要拠点であった。豊臣氏時代、伯耆国は東西に二分され、西部は毛利氏の所領となり、毛利一族の吉川広家が月山富田城を拠点に支配していた。天正19年（1591年）、吉川広家は新たな拠点として米子の湊山に米子城の築城を開始した。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで毛利氏は西軍につき、戦後に大幅減封処分を受けた。広家も周防岩国藩に移ることとなった。
伯耆国17万5000石の領主として、新たに中村一忠が入国した。一忠は豊臣氏三中老の一人であった駿府城主中村一氏の子である。一氏は関ヶ原本戦直前の7月17日に病により急死しているが、死の前に駿府城下で徳川家康と会談しており、東軍に加わることを明らかにしていた。一氏の功績により、一氏の嫡子である一忠に3万石が加増されて移封が実現し、米子藩を立藩したのである。
中村一忠は、入部当時11歳と幼少であった。このため、藩政を担当したのは叔父に当たる中村一栄と、家康から一忠の後見役として執政家老の命をうけ派遣された横田村詮であった。村詮は、幼少の一忠のもとで手腕を発揮し、吉川広家によって着手されていた米子城築城を完成させるとともに、城下町の整備・建設を行い、米子の発展の礎を築いた。藩政確立に尽力した村詮であったが、一忠の側近である安井清一郎・天野宗杷らと対立するようになった。
米子藩 沿革
慶長8年（1603年）11月14日、安井・天野らに唆された一忠は村詮を殺害した。村詮の子の主馬助や、村詮の客分であった柳生宗章らは憤激して飯山に立て篭もったが、一忠は隣国出雲の堀尾吉晴の助勢を得て鎮圧した。事件の報告をうけた徳川家康は、自らが派遣した横田村詮の殺害に激怒、首謀者である安井・天野の行いを幕府への反逆とみなし、吟味も無く即刻切腹に処した。城主一忠は品川宿止め（謹慎）に収め、お構いなしとした（横田騒動、あるいは米子騒動）。
慶長14年（1609年）5月11日、一忠は20歳で急死した。一忠には3人の子供がいたが、領国の継承は認められず、中村氏は改易となった。
翌慶長15年（1610年）7月19日、美濃黒野藩主・加藤貞泰が2万石の加増を受け、6万石で米子に入部する。貞泰は大坂の陣において軍功を挙げたことから、元和3年（1617年）に伊予大洲藩に移され、米子藩は廃藩となった。
加藤氏移封後の旧領は元和3年（1617年）、播磨から因伯両国に入った池田光政の領地となった。光政は伯耆の拠点である米子城に筆頭家老の池田由之（3万2000石）を入れた。由之のあとは池田由成が継いだ。
寛永9年（1632年）、国替えによって因伯両国に入った池田光仲は、着座家筆頭の荒尾成利を米子城に入れた。その城下は荒尾氏の自分手政治にまかせ、幕末まで続くこととなる。
フェイス・トゥ・フェイス (キンクスのアルバム)
『フェイス・トゥ・フェイス』（Face to Face）は、1966年にリリースされたザ・キンクスのアルバム。本作はキンクスの主要ソングライターであるレイ・デイヴィスのブレイクスルーであると言える。その作風における皮肉な観察眼と社会風刺が十分に表れた初の作品であった。その作風の変化は初期のロックンロール・スタイルを放棄し、国際的スターへの成長の始まりであった。本作のレコーディングは初めて一回のセッションではなく数ヶ月を要することとなった。レイ・デイヴィスは本作レコーディング前に一時的な心身疲労により休養に入っていた。このアルバムから始まる1966年から1971年の期間はデイヴィスとキンクスの「黄金時代」とその後呼ばれるようになった。
幾人かの音楽評論家は本作をロック／ポップスにおける最初のコンセプト・アルバムの一つと認める。本作の製作当初、レイ・デイヴィスは曲間の無音部に効果音を入れ一繋がりの作品としてリリースする予定でいたが、パイ・レコードから無音部を入れた標準のフォーマットに戻すよう強いられた。結果として「パーティ・ライン」「ワイキキの休暇」「6月の雨の日」等にその効果音の一部が残されたが、最終的には大半が消去された。
フェイス・トゥ・フェイス (キンクスのアルバム)
本作リリース時バンドは多くのトラブルに遭遇した。ベースのピート・クウェイフが交通事故に遭い一時的にバンドを離れ、そのまま脱退するが二ヶ月で復帰したり、契約上の係争やツアーでのトラブルが多発していた。アルバムの評価はそれほど悪くなかったが、リリース当時は売れ行きがそれほど伸びず、長年廃盤となっていた。1998年にリマスター盤がボーナス・トラックを加えて発売された。
フェイス・トゥ・フェイス (キンクスのアルバム) 曲目
特筆無い限りレイ・ディヴィス作詞作曲。
ボーナス・トラック
金沢総合車両所
金沢総合車両所（かなざわそうごうしゃりょうしょ）は、かつて石川県にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場。同社の金沢支社が管轄していた。
白山市に本所（車両工場）、金沢市に運用検修センター（車両基地）があり、運用検修センターの構内にはIRいしかわ鉄道の車両基地、IRいしかわ鉄道運転管理センターも同居する。
富山県富山市には富山支所がある。あいの風とやま鉄道の車両基地、あいの風とやま鉄道運転管理センター、JR貨物富山機関区が同居する。
福井県敦賀市には敦賀支所がある。JR貨物敦賀機関区が同居する。
本項では、前身である松任工場や金沢運転所についても記述する。
金沢総合車両所 概要
2024年春に予定されている北陸新幹線敦賀延伸開業と並行在来線の移管に伴う組織変更で、同開業と同時に、当所を「金沢車両区」へ改組の上、本所を閉鎖する予定が2023年5月29日に発表された。
金沢総合車両所松任本所は、石川県白山市の松任駅北側に位置している。車両検査全般（仕業検査・全般検査・要部検査）が行われている。かつて松任工場として機能していた。
主な検査車両は自所配置の車両を含め北陸地区で運用されている一部の車両のほか、IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の車両の全般検査・要部検査も受託している。2015年3月までは北越急行所有の681系・683系の検査も担当していた。
金沢総合車両所運用検修センターは、石川県金沢市乙丸にある車両基地で、金沢 - 東金沢間に位置している。所在地の地名から乙丸基地の呼び名もある。1995年に金沢運転所の車両管理部門を独立し、設置された。2024年3月16日のIRいしかわ鉄道延伸後は、「金沢車両区」及び「IRいしかわ鉄道 車両センター」として稼働している。
金沢総合車両所富山支所は、富山県富山市にある車両基地である。2015年3月14日の北陸本線金沢以東の第三セクター移管によって発生した枝線で運用される車両検修のために設置された。仕業検査・交番検査が行われている。
金沢総合車両所 概要
車両配置は富山地域鉄道部から引き継いでおり、高山本線用車両が本支所を拠点に運用されている。下部組織として大糸線用車両が常駐する糸魚川運転派出と城端線・氷見線用車両が常駐する高岡運転派出が存在するほかHC85系も留置される。
金沢総合車両所敦賀支所は2021年4月に敦賀地域鉄道部敦賀運転センター車両管理室から金沢総合車両所の支所になった。北陸本線の金沢方面、滋賀県方面・湖西線の一部区間、小浜線で運用される車両検修のために設置されている。仕業、交番検査が行われている。
車両配置の一部は敦賀地域鉄道部から受け継いでいる。2023年ダイヤ改正で3セク譲渡予定の車両が運用検修センターから転属してきた。下部組織として越美北線の車両が常駐する福井派出がある。これにより金沢支社の総合車両所化が終了した。
金沢総合車両所 車体に記される略号
配置車両に記される略号
旅客車は金沢支社の略号である「金」と、金沢の電報略号である「サワ」から構成された「金サワ」で、機関車は「金」である。なお、運用検修センター、本所に所属するもののみであり、富山支所、敦賀支所所属のものについては後述。
整備済み車両に記される略号
「金沢総」、「KZ」
金沢総合車両所 配置車両
2023年4月1日現在の配置車両は以下の通りである。
681系 （81両）
0番台3両編成5本（W11編成 - W15編成）、0番台6両編成8本（W01編成 - W08編成）、2000番台3両編成2本（N11編成・N12編成）、2000番台6両編成2本（N01編成・N02編成）の合計81両が配置されている。
このうちN編成は新製時、北越急行からの管理受託扱いで所属。北陸新幹線開業に伴う在来線特急はくたかの廃止により、JR西日本に譲渡されたため、正式所属となった。
W編成とN編成は下記の683系8000番台とともに主に「しらさぎ」で使用され、米原以北では付属編成を連結した9両で運転されることもある。また、「しらさぎ」運用の間合いで「能登かがり火」や「ダイナスター」の一部列車にも運用されている。
金沢総合車両所 配置車両
W編成は運行開始時から「はくたか」用として用意された編成（現在：W01・W02・W11・W12）、2002年に485系V編成置き換えのため「サンダーバード」から転用された編成（現在：W03・W04・W13・W14）、2009年6月における683系4000番台投入に伴い余剰となった旧「サンダーバード」用681系を「はくたか」へ転用させた編成（現在：W05・W15）、京都総合運転所（現在：吹田総合車両所京都支所）に転出していた「サンダーバード」用車両を本区へ復帰の上転用した編成（現在：W06 - W08）の4つに大別される。この経緯や編成間での車両交換もあり、編成番号と車両番号が一致していない。
W14編成は営業運転開始当初はT16編成として「サンダーバード」に投入され、2002年における485系V編成置き換えのためW14編成として「はくたか」に転用され、その後2015年3月改正で一旦「しらさぎ」に投入された後、約13年ぶりに「サンダーバード」運用へ復帰しT13編成となったが、再びW14編成となっている。
2024年3月16日付で、しらさぎ基本編成及び増結編成が吹田総合車両所京都支所へ転属し、同所の配置はなくなった。
金沢総合車両所 配置車両
T編成（T11編成・T14編成、0番台3両編成2本）は683系R編成（R10編成 - R15編成）と共用で、特急「サンダーバード」の増結用編成などとして運用されていたが、2023年3月18日付で吹田総合車両所京都支所に転出した。
T11編成は本区に投入・配置されて以来、2023年の転出まで一度も他区へ転属したことはなく、原則として「サンダーバード」を中心とした運用に就いていた。
T14編成は、京都総合運転所（現在：吹田総合車両所京都支所）に転出後に本区へ復帰、W17編成となった後、T14編成に変更されていた。
683系（36両）
2000番台3両編成本（R10編成 - R15編成）、8000番台6両編成+3両編成各1本（N03編成+N13編成）の合計27両が配置されている。
このうちN編成は新製時、681系2000番台同様、北越急行からの管理受託扱いで所属。北陸新幹線開業に伴うJR西日本への譲渡後も引き継ぎ当所に所属。
R編成は吹田総合車両所京都支所に所属する同系B編成の増結用編成などとして、N編成は前述の681系W編成・N編成と共用で特急「しらさぎ」「能登かがり火」「ダイナスター」などで運用されている。
金沢総合車両所 配置車両
521系（62両）
0番台2両編成（G14編成・G15編成・G17編成・G21編成・G23編成・G29編成、J02編成・J04編成 - J08編成・J17編成 - J19編成・J22編成）16本32両、100番台2両編成（U001編成 - U015編成）15本30両、合計31本62両が配置されている。いずれもワンマン運転に対応している。
0番台は北陸本線・湖西線近江今津 - 近江塩津間で運用されている。
0番台は2014年4月時点で30本60両が配置されていたが、2015年3月14日のダイヤ改正で一部編成があいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道に譲渡され、2016年4月時点では11本22両になっていた。2017年3月4日に、敦賀地域鉄道部敦賀運転センター（現在：敦賀支所）に配置されていたE編成及びJ編成の24本48両が、全車転入した。E編成5本10両は2020年3月14日付で再び敦賀地域鉄道部敦賀運転センターに転出している。2023年3月18日付で16本32両（G20編成・G22編成・G24編成・G28編成・G30編成・J01編成・J03編成・J09編成 - J16編成・J23編成）が敦賀支所に転出している。
100番台は七尾線用で2019年12月にU001編成 - U003編成が配置され、2020年7月から10月にかけてU004編成 - U015編成が追加配置されている。
金沢総合車両所 配置車両
富山支所の所属列車のほかJR東海HC85系等も留置のほかには富山支所所属金トヤ（旅客車）、富（機関車）の略号が付される。
キハ120形（15両）
0番台1両（22）、300番台14両が配置されている。高山本線（富山 - 猪谷間）・大糸線（糸魚川 - 南小谷間）で運用される。新製配置車と他支社からの転属車がある。
高山本線用の車両と大糸線用の車両で運用が分かれており、高山本線用車両は当支所を拠点に運用されるが、大糸線用車両は糸魚川運転派出に常駐する。
2003年10月1日ダイヤ改正までは、東海旅客鉄道（JR東海）管轄の高山本線猪谷 - 高山間でも運用された。また、2001年3月3日ダイヤ改正から2006年2月28日まで富山ライトレールへ移管される前の富山港線（直流1500V電化）でも日中時間帯などに運用された。
DE10（3両）
3両（1116, 1119, 1541号機）が配置されている。
レール輸送などの工事列車や松任工場への入出場車などの業務列車を牽引するほか、2013年3月15日までは氷見線・城端線の貨物輸送も担っていた。なお、高岡運転派出・糸魚川運転派出・松任本所に常駐することもある。1119号機は2017年5月に、敦賀地域鉄道部敦賀運転センターから転属した（現在：金沢総合車両所敦賀支所）が現在も敦賀支所に常駐している。。
金沢総合車両所 配置車両
所属する旅客車には、金沢支社を意味する「金」と、敦賀の電報略号である「ツル」から構成された略号「金ツル」が車体に記される。機関車には敦賀を示す「敦」が記される。
521系（42両）
0番台2両編成21本（G編成6本、J編成10本、E編成5本）、合計42両が所属している。E編成は2020年3月14日付で金沢総合車両所から転入した。G編成（G14編成・G15編成・G17編成・G21編成・G23編成・G29編成）及びJ編成（J02編成・J04編成 - J08編成・J17編成 - J19編成・J22編成）は、2023年3月18日付で運用検修センターから転入した。
北陸本線（E編成は米原 - 福井間）・湖西線の近江今津 - 近江塩津間で運用される他、小浜線に代走で運用に就くこともある。
2016年4月1日時点ではワンマン運転対応の2両編成（E編成・J編成）24本、合計48両が所属していたが、2017年3月4日付で全車金沢総合車両所へ転出した。
2015年2月 - 3月にはIRいしかわ鉄道の実質的な新造編成2本（55/J20→IR04・56/J21→IR05）が開業までの35日間本区に所属していたが、この間JRでの営業運転には使用されなかった。
金沢総合車両所 過去の配置車両
413系
主に七尾線で運用されていたが、一部は北陸本線金沢 - 小松間でも運用された。2021年3月13日ダイヤ改正で運用を離脱した。
2015年3月14日のダイヤ改正で、5本15両があいの風とやま鉄道に譲渡された。
2021年3月1日、B06編成がえちごトキめき鉄道に譲渡された。
2021年4月1日時点では3両編成4本（B05編成・B08編成・B09編成・B11編成）・2両編成（B04編成）1本の合計14両が配置されていた。B04編成・B11編成は475系に含まれるクハ455形を連結していたが、B04編成のクハ455-701は2021年3月に譲渡済みである。その他の車両も廃車が進められ、最後まで残っていたB05編成が2023年7月11日付で廃車となり配置が消滅した。
金沢総合車両所 過去の配置車両
485系・489系
特急「しらさぎ」「スーパー雷鳥」「加越」「きらめき・かがやき」「はくたか」「白山」 「北越」や急行「能登」および「ホームライナー古河」などに使用されていた。
485系は2003年6月1日ダイヤ改正で定期運用を失い、その後は波動用車両のみが在籍していたが、2005年までに廃車となった。
489系は2010年3月13日ダイヤ改正で急行「能登」の廃止によって定期運用を失った。
2012年4月1日時点では489系9両編成1本（H01編成）のみが在籍していた。2011年3月下旬に一般乗客向けのさよなら運転を行って以降、2012年4月16日・4月17日には映画の撮影を目的とした貸切列車で運用され、5月15日には運用検修センターから本所まで回送された。当該編成は同年度中に廃車予定となっていたが、保留車として在籍しているクハ489-1を除いた8両は、6月1日付で正式に廃車となり、クハ489-1は2016年開業の京都鉄道博物館（京都市下京区観喜寺町）に保存展示されることとなり、2015年2月10日に金沢総合車両所から搬出された。またクハ489-501は石川県小松市に譲渡され、駅前の公園で静態保存されている。休日などは管理するNPO法人が内部の公開などを行っている。
金沢総合車両所 過去の配置車両
2000年の「リバイバルはと」運転時にJR九州、同じく2000年の「サンポート高松」運転時にJR四国の管轄エリアに入線したことがある。また、団体臨時列車などの運用で京葉線や武蔵野線などに入線することもあった。
683系2000番台（S編成）
特急「しらさぎ」に充当された485系の置き換えとして、2003年3月15日から北陸新幹線開業前日の2015年3月13日まで運用された。
「しらさぎ」の運用撤退後、吹田総合車両所京都支所ならびに福知山電車区への転属と同時に289系の改番・直流化と車両の組み換えが行われて、2015年10月31日から京都・新大阪から南紀方面の「くろしお」・北近畿方面の「こうのとり」「きのさき」「はしだて」にて運用が開始された。ただし、2016年3月26日のダイヤ改正以降は「くろしお」・「こうのとり」の運用になり、「きのさき」「はしだて」は287系の運用に変更される。
2015年3月改正以降289系転用済みでなかった一部の編成は定期特急の代走や団体運用などに就いた実績がある。
683系4000番台
残る「雷鳥」を「サンダーバード」に置き換える為、2009年6月1日改正に9両固定編成としてデビュー。
2023年ダイヤ改正までT編成12本（T41 - T52）108両が在籍していた。翌年に控える北陸新幹線敦賀延伸に先立ち、吹田総合車両所京都支所へ全編成が転属。編成番号もB31 - B42に変更されている。
2024年3月改正まで引き続き「サンダーバード」として金沢まで来ていたが、転属前と運用は変わっていなかった。
2015年3月改正までは時折「はくたか」を代走していた。
475系
2015年3月14日ダイヤ改正までは3両編成にて、北陸本線金沢 - 糸魚川間で運用されていた。本ダイヤ改正以降は413系に組み込まれた2両（クハ455-701・702）が運用されていた。
2021年3月13日ダイヤ改正で運用を離脱した。
クハ455-701は2021年3月15日、えちごトキめき鉄道に譲渡された。クハ455-702は2022年9月13日付で廃車された。
金沢運転所時代には次の車両も配置されていた。
皆川明
皆川 明（みながわ あきら、1967年7月25日 - ）は、東京都出身のファッションデザイナー。多摩美術大学教授。
皆川明 来歴
1967年東京都の蒲田生まれ。1986年、神奈川県立港北高等学校卒業。1987年文化服装学院服飾専門課程II部服装科（夜間）入学。1989年、大西和子のメーカー「P・J・C」入社。独立して、1995年「ミナ（minä）」ブランド開始。2003年「ミナ・ペルホネン（minä perhonen）」に名称変更し、2004年パリ・コレクション初参加。
2006年、大阪成蹊大学芸術学部客員教授。2008年に多摩美術大学美術学部生産デザイン学科客員教授、2022年から同大学教授。
倉吉藩
倉吉藩（くらよしはん）は、江戸時代初期の短期間、伯耆国久米郡倉吉（現在の鳥取県倉吉市）に存在した藩。1614年、安房国館山藩主であった里見忠義が名目上3万石で移封されたが、実際には4千石しか与えられなかった。元和8年（1622年）、忠義の死とともに廃藩となった。
倉吉藩 藩史
倉吉の地には南北朝時代に打吹城（倉吉城）が築かれ、室町時代には伯耆国守護所とされた。1600年、中村一忠が米子藩に移されると倉吉もその所領となり、打吹城には重臣の中村栄忠が入ったが、慶長14年（1609年）に中村氏が改易されると、以後は天領となっていた。
里見氏は安房国の戦国大名に由来する外様大名であり、里見忠義は館山藩主として安房一国ならびに常陸国鹿島郡の12万2000石を領していた。慶長19年（1614年）、大久保忠隣が改易されると、忠隣の孫娘を妻としていた忠義も連座し、9月9日に安房一国の没収を言い渡される。ただし、関ヶ原の戦いの戦功による加増地である常陸鹿島3万石については代替として伯耆国倉吉に所領が与えられることになった。倉吉へは堀江頼忠（能登守）、正木時茂（大膳亮）、板倉昌察（牛洗斎）らの重臣が同行しているが、同行した家臣は多くなかったとされる。
倉吉藩 藩史
12月に忠義は倉吉に到着する。倉吉の神坂に屋敷を与えられたが、代官山田五郎兵衛から引渡されたのは久米・河村両郡のうち4千石であったとされる。忠義は打吹城（倉吉城）に入ることもなく、神坂村（現在の倉吉市東町）に居住した。ただ、元和2年(1616年)には山田八幡、北野天神の二社を修造、元和6年には山長大明神で社殿の修造を行っているので寄進をするだけの財力があったことが確認できる。また北条町北尾の八幡神社修造の際に忠義が出した棟札も現存が確認されている。
1617年（元和3年）に池田光政が鳥取藩主として入封すると、重臣伊木忠貞が倉吉に入り、忠義は事実上池田家お預けの身となった。4000石の所領は召しあげられ、百人扶持を与えられて倉吉郊外の下田中村（現在の倉吉市下田中）に移された。さらに1619年（元和5年）には堀村（現在の倉吉市関金町堀）に移されている。元和8年（1622年）に忠義は没したが、嗣子なしとされ、里見氏は改易された。
なお、里見家重臣であった正木時茂は、大坂の陣終了後に時茂のみが家康により駿府に呼ばれて抑留され、家康死後の元和3年（1617年）、今度は徳川秀忠の命によって、江戸の桜田に住まわされ、江戸城中はもとより他の旗本衆への出入りも許されなかった。元和8年（1622年）の忠義没後、時茂は池田光政にお預けとされて鳥取に移され、寛永7年（1630年）に鳥取で没した。倉吉の大岳院には、里見忠義・板倉昌察・正木時茂ら里見家関係者の墓がある。
倉吉の所領は、鳥取藩の属領として組み込まれた。寛永9年（1632年）、岡山藩主に移された池田光政と入れ替わりに鳥取藩主となった池田光仲のもとでは、自分手政治を許された家老荒尾嵩就（倉吉荒尾氏）の封地となり、打吹山麓に倉吉陣屋が設けられた。
カープ (小惑星)
カープ (44711 Carp) は、火星と木星の間を公転している太陽系の小惑星のひとつ。
愛媛県久万高原町にある町立久万高原天体観測館職員の中村彰正が1999年に発見し、2003年に日本のプロ野球球団広島東洋カープにちなんで命名した（中村は長年の広島ファンである）。なお彼は数多くの小惑星を発見しており、ほかにも多数のユニークな命名をしている。
黒坂藩
黒坂藩（くろさかはん）は、伯耆国日野郡黒坂（現在の鳥取県日野郡日野町黒坂）の鏡山城（別名・黒坂城）を居城として、江戸時代初期にごく短期間存在した藩。1610年に関一政が5万石で入封するが、1618年に家中の紛争を理由として改易された。
黒坂藩 歴史
関ヶ原の戦い後の慶長5年（1600年）、伯耆国には中村一忠が入国したが（米子藩）、慶長14年（1609年）に中村一忠が死去すると、中村家は改易された。
慶長15年（1610年）7月19日、中村家旧領が諸大名に分割されるが、この際に伊勢亀山藩から関一政が2万石加増の上の5万石で入り、黒坂藩が立藩された。一政は黒坂の地に鏡山城を築城し、城下町（黒坂町）を建設した。
なお、入封した一政はまず生山城（亀井山城。現在の日野郡日南町生山）に入ったとする説がある。『藩と城下町の事典』は、一政ははじめ生山城に入ったが、不便であったために鏡山城を築いて移ったとする。
慶長18年（1613年）5月27日付で、生山城主と伝えられる「関主馬正」が、下岩見村（現在の日野郡日南町下石見）の大蔵大明神の社領山林の保護を命じる文書が残る。当時、近傍の大倉山で銀山開発が進められ、用材需要が高かったことを背景としている。
慶長19年（1614年）の大坂冬の陣において、関一政は天満口に布陣した。慶長20年/元和元年（1615年）の夏の陣でも天満口に布陣し、首級52を挙げる戦功を挙げた。
元和4年（1618年）7月、家中の紛争を理由として関一政は改易され、黒坂藩は廃藩となった。『寛政重修諸家譜』（以下『寛政譜』）には「家中諍論のことにより領知を没収せらる」とある。
黒坂藩 歴史
『寛政譜』で確認できることがらでは、一政の弟である関盛吉（勝蔵）が「主馬首」を称して兄に仕えており、盛吉の子の関氏盛（兵助、兵部少輔）が一政の養子になっている。一政の改易の際、関氏盛に近江国蒲生郡内で5000石の知行が認められており、関家は大身旗本として存続した。関一政は寛永2年（1625年）に没した。また、関盛吉は一政の改易後には土井利勝のもとに身を寄せた。『寛政譜』には一政・盛吉・氏盛の生年に関する情報がない。
『藩翰譜』では関一政が元和3年（1617年）頃に没し、関家は嗣子がないために嫡流が絶えた、と記している。なお『藩翰譜』では、一政の弟である勝蔵（盛吉）の子「十兵衛尉」の子が兵部少輔氏盛とする。
元和3年（1617年）には、池田光政が鳥取藩に移され、因幡・伯耆両国を治めるようになっている。『伯耆志』は元和3年（1617年）に関家が無嗣断絶したあと、黒坂は池田光政の所領となったと記す。
黒坂藩 歴史
作者不明ながら江戸時代に成立した「黒坂開元記」には、関長門守（一政）と甥の「主馬」が争ったために改易されたとの説を載せる。同書によれば、主馬の亡父は長門守に対し、主馬が15歳になるまで後見して家督を譲るよう遺言したが、主馬が16歳になっても長門守は家督を譲らなかった。不安を抱いた主馬は人数を集め、（領外から）帰城する長門守の一行を武装して待ち構えた。長門守が「矢びつが峠」に到達して「西法寺坂」を見渡した際、待ち受ける軍兵に気付いて道を引き返しこととしたが、主馬がこれを追いかけ、両者は「板井原四十曲」で衝突した。このことが幕府に聞こえ、長門守は家督を譲らなかったこと、主馬は幕府に訴え出ることなく私に騒乱を起こしたことがそれぞれ不届きであるとして改易された。関家から没収された武具などは下菅村（日野郡日野町下菅）に設けられた闕所倉に収納された。同書によれば関長門守の黒坂在城は5年で、そののち池田下総守（池田光政家臣）が黒坂城に入った。幕府は、伊勢平氏の名門である関家が絶えることを惜しみ、一政の子である兵部氏盛に新たに5000石を与えたとする。
また、「伯州黒坂城物語」は関長門守と伯父の「関下野守」の間で衝突があったとする。
黒坂藩 領地
黒坂は日野川中流に位置し、律令制下で日野郡の郡衙が置かれた日野郷の中心地と目される土地である。日野地域では、戦国期に伯耆国と備中国・美作国とを結ぶ交通路をめぐる争いが繰り広げられた:6。豊臣政権下の毛利輝元の文書では、朝鮮出兵中の留守を吉川氏に命じた土地が列挙されたうちに「日野、黒坂」が含まれており、黒坂にはすでに吉川氏が手兵をもって守る城があったとも考えられる。
当地に入った関一政は、日野川左岸に位置する標高約380m（比高約50m）の丘陵上に鏡山城を築き、南・東を流れる日野川、北を流れる天郷川を総構えとし、城の東側を大手として、日野川の段丘上に南北に長い城下町を建設した。「黒坂開元記」によれば、黒坂地域には日野川沿いに3つの集落が点在するばかりで「茫々たる沢野」が広がる土地であったといい、「伯州黒坂城物語」によれば、竹木を刈り払い、山を削って沢を埋め、土地の高低を均す大規模な土木工事が起されたという。城下町の町屋は7つの町から構成され、「黒坂七町」と呼ばれる。7つの町のほかに「鍛冶町」「紺屋町」などの職人町があった。『伯耆志』には城下町時代の黒坂の戸数が1700軒と記されるが、これは過大と見られる。黒坂の泉龍寺は関氏が創建したものと伝える:7。
黒坂藩 領地
池田光政が鳥取藩主となって因伯両国32万石を治めるようになると、黒坂には重臣の池田長政（下総守）が配置された。寛永9年（1632年）に鳥取と岡山の池田家の国替えが行われ、池田光仲が鳥取藩主となると、番頭筆頭の福田氏に黒坂で3500石を給し、自分手政治を行わせた。福田氏は平素は鳥取に在住しており、関氏時代の城館跡に黒坂陣屋を置いて、陣屋奉行の山上氏を駐在させた。なお、福田氏の知行地は日野川沿いの村々であったが、福田氏の自治権が及ぶ範囲は黒坂町だけであった。黒坂町では町人代表の目代が選任されたものの、その権限は軽微な犯罪の処理など村の庄屋と同等程度で、大きくはなかったとされる。
近世の黒坂は、伯耆国と備後国・備中国を結ぶ日野往来の宿駅であるとともに、大庄屋・宗旨庄屋などが居住する政治的性格の強い町であり、また鉄鉱山関係者（鉄山師・鉄商・鉱山労働者など）が多く暮らすという特徴があった。商業的な繁栄は、黒坂の北8kmほどに位置する根雨（ねう）宿（日野往来と、播磨国・美作国と出雲国とを結ぶ出雲街道の結節点。現在の日野町役場などが置かれる地区）に譲っていた。天保13年（1843年）に町屋の戸数は120軒であった。
近代に入ると、黒坂陣屋跡地は学校用地（現在の鳥取県立日野高等学校黒坂施設）などに転用された。
吉展ちゃん誘拐殺人事件
吉展ちゃん誘拐殺人事件（よしのぶちゃんゆうかいさつじんじけん）とは、1963年（昭和38年）3月31日に東京都台東区入谷町（現在の松が谷）で起きた身代金目的の誘拐殺人事件。吉展ちゃん事件とも呼ぶ。
吉展ちゃん誘拐殺人事件 概要
日本で初めて報道協定が結ばれた事件であり、この事件がきっかけで、被害者やその家族に対しての被害拡大防止およびプライバシー保護の観点から、誘拐事件の際には報道協定を結ぶ慣例が生まれた。また報道協定解除後の公開捜査において、テレビを本格的に取り入れ、テレビやラジオで犯人からの電話の音声を公開し情報提供を求めるなど、メディアを用いて国民的関心を集めた初めての事件でもあった。
犯人が身代金奪取に成功したこと、迷宮入り寸前になっていたこと、事件解明まで2年3か月を要したこと、犯人の声をメディアに公開したことによって国民的関心事になったため、当時は「戦後最大の誘拐事件」といわれた。『読売新聞』は2000年（平成12年）末、日本国内で20世紀に発生した主な身代金目的の誘拐事件として、本事件と富山・長野連続女性誘拐殺人事件、名古屋女子大生誘拐殺人事件（いずれも1980年発生）を挙げている。
吉展ちゃん誘拐殺人事件 事件の経緯
1963年（昭和38年）3月31日 - 16時30分 - 17時40分、東京・台東区入谷町に住む建築業者の長男・村越吉展（当時4歳。以下「被害者」という）が自宅近くにある台東区立入谷南公園（台東区入谷町）に遊びに出掛けていたが行方不明になった。両親は迷子を疑い警察に通報。新聞などで「誘拐」ではなく行方不明として報じられる。
4月1日 - 警察の聞き込みの結果、公園で被害者が「30代の男性」と会話していた目撃情報を得たことから、警視庁捜査一課は誘拐の可能性ありとして捜査本部を設置。
4月2日 - 17時48分、身代金50万円を要求する電話が入る。警察は3年前（1960年）に発生した雅樹ちゃん誘拐殺人事件の悲劇を繰り返さないため、報道機関に対し報道の自粛を要請し、「報道協定」が結ばれる。（※後述の「日暮里大火」はこの日に発生した。）
4月3日  - 19時15分、犯人から「子供は返す、現金を用意しておくように」との電話が入る。
4月4日 - 22時18分、また身代金を要求する電話が入り、家族が被害者の安否を確認させるよう求め電話を4分以上に引き延ばした結果、犯人からの通話の録音に成功。後に公開された音声は、この通話のものである。
この後、4月7日まで犯人から合計9回の電話があった。
4月6日 - 1時40分、犯人より「子供は寝ている、これから金を持ってくる所を指定する」との電話が入る。
吉展ちゃん誘拐殺人事件 事件の経緯
5時30分、犯人から「上野駅前の住友銀行脇の電話ボックスに現金を持って来い、警察へは連絡するな」との電話が入る。母親がすぐに指定された電話ボックスへ向かったが、犯人は現れなかった。そして母親は電話ボックスに「現金は持って帰ります、また連絡ください」とのメモを残して自宅へ戻った。この電話ボックスにはその後も犯人は現れなかった。
23時12分、 犯人から「今朝の上野駅の電話ボックスは（警察官がいるので）危なくて近寄れなかった、今度は証拠として子供の靴を置くからそこへ現金を置け、場所はまた後で連絡する」との電話が入る。
吉展ちゃん誘拐殺人事件 事件の経緯
4月7日-  1時25分、犯人から「今すぐ（母親が）一人で金を持って来い」との身代金の受け渡し方法を指示する電話が入る。この電話で犯人の指定した現金受け渡し場所は被害者宅からわずか300mしか離れていない自動車販売店にある軽三輪自動車だった。自宅をすぐに出た母親は犯人に指定された場所に行くと、そこには被害者の靴が置いてあったので身代金の入った封筒（50万円・犯人を刺激しないため封筒の中身に本物の紙幣が用意された）をその場所に置いた。警察がその車を注視し始めるまでのわずかな時間差を突いて、犯人は被害者の靴と引き換えに身代金を奪取し逃亡してしまった。警察と被害者側との連携が不十分だったことが原因であった。さらに張り込み捜査員の1人は母親が50万円を置いた側にまわる途中、現場から歩いてくる背広姿の男に会ったが職務質問もしなかった。
以降、犯人からの連絡は途絶え、被害者も帰ってこなかった。
4月13日 - 原文兵衛警視総監がマスコミを通じて、犯人に「（被害者を）親に返してやってくれ」と呼び掛ける。
4月19日 - 警視庁は被害者の自宅近くで犯人を取り逃がし、身代金を奪われた事実を発表し、公開捜査に切り替える。
4月25日 - 下谷北署捜査本部は、脅迫電話の録音を「犯人の声」として公開し、テレビやラジオ、デパート、全国の映画館などで放送、協力を求めた。「吉展ちゃんを捜そう」がメディアから大々的に呼びかけられ、国民的な関心事となった。正午までに220件、合計で1万件に及ぶ情報が警察に寄せられた。犯人に直接つながる有力情報もあったが、直後の逮捕にはつながらなかった。
1965年3月11日 - 警視庁捜査一課の捜査本部を解散、吉展ちゃん事件に関して特捜班を設置した。
7月4日 - 警視庁捜査一課の吉展ちゃん事件特捜班は、小原保（32歳）を営利誘拐、恐喝容疑で逮捕。小原は「誘拐した夜、荒川区南千住のお寺で殺し墓地に埋めた」と自供、犯行当時は台東区御徒町の時計商を解雇され取引先から借金の返済を迫られていた。
7月5日 - 円通寺境内で白骨化した被害者の遺体を発見。
吉展ちゃん誘拐殺人事件 捜査
捜査は長引き、犯人を逮捕するまで2年の歳月を要した。捜査が長引いた理由には次のようなものがある。
結局は、マスコミを通じて情報提供を依頼する。事件発生から2年が経過した1965年3月11日、警察は捜査本部を解散し、「FBI方式」と呼ばれる専務員を充てる方式に切り替えた。
有力な手がかりとされた脅迫電話の録音テープについて、当初警察庁科学警察研究所の技官鈴木隆雄に録音の声紋鑑定依頼をしたが、当時は技術が確立されていなかった。言語学者の金田一春彦は犯人の声が公開された後、「青」や「三番目」という言葉のアクセントや鼻濁音の使用等から「奥羽南部」（宮城県・福島県・山形県）または茨城県・栃木県出身ではないかという推論を新聞に発表している。最終的には東北大学文学部講師を務めていた言語学者の鬼春人が、1963年10月21日に「犯人は郡山市以南の南東北・北関東出身である」という説を新聞に発表し、出身地の絞り込みにつながることとなった。
吉展ちゃん誘拐殺人事件 捜査
その後、警視庁が東京外国語大学の秋山和儀に依頼した鑑定では脅迫電話の声を従来の推測とは異なる「30歳前後」と推定、声紋分析で「犯人からの電話の声が時計修理工の小原保（事件当時30歳）とよく似ている」と指摘した。事件発生直後の1963年5月に、文化放送の記者伊藤登が行き付けの喫茶店で「声によく似た人を知っている」という話を聞き付けたことがきっかけで、よく顔を出すという飲み屋に張り込んで小原に録音を伴ったインタビューをおこない、さらにその後、店にいる小原を呼び出して電話をした際の会話も録音し、それらの音声が残されていた。秋山の指摘は後者の音声を脅迫電話と比較鑑定した結果であった。
これに加え、刑事の地道な捜査により小原のアリバイに不明確な点があることを理由に小原を参考人として事情聴取が行われる。
吉展ちゃん誘拐殺人事件 事件解決
それまでにも、小原は被疑者の一人として捜査線上に上がっていた。小原は、1963年8月、賽銭泥棒で懲役1年6月（執行猶予4年）の判決を受けたが、執行猶予中の同年12月に工事現場からカメラを盗み、1964年4月に懲役2年の実刑が確定。前橋刑務所に収監されていた。
警察は、上記の窃盗罪での服役中の小原に対し、取り調べを幾度か行ったが、次の理由から決め手を欠いていた。
小原には、誘拐発生の1963年3月31日と最初の脅迫電話があった同年4月2日の両日、郷里の福島県内で複数の目撃者が存在していたが、刑事の平塚八兵衛らは徹底的なアリバイの洗い直しを実施した。3月31日の目撃者は雑貨商を営む老婆で、親戚の男性から、野宿をしている男を追っ払ったという話を聞いた翌日に、足の不自由な男が千鳥橋を歩いているところを目撃したという。裏付け捜査により、この男性はワラボッチ（防寒と飾りを兼ねて植物にかぶせる藁囲い）で野宿している男を追っ払った後、駐在所に不審者について報告し、放火されることを防ぐためその日の夕方にワラボッチを片付けた。その日付は、駐在所の記録で3月29日であることが判明。つまり、小原が老婆に目撃されたのは、その翌日の3月30日であることが分かった。