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パンアメリカンハイウェイ 特徴
パンアメリカンハイウェイは、そのような名前の1本の道を新たに建設したのではなく、アジアハイウェイ構想に見られるように、既存の各国の主要幹線道路を「パンアメリカンハイウェイ」として整備・ネットワーク化したといった方がむしろ実態に近い。パンアメリカンハイウェイのルートとされる各国の道路は、例えば「チリハイウェイ5号線」のように必ずその国の名前が付けられており、むしろその名称の方が一般的なため、地元の人がその道路を「パンアメリカンハイウェイ」と呼ぶこと自体知らない場合もある。
また、カナダとアメリカ国内については、どのルートを「パンアメリカンハイウェイ」と呼ぶのかについてこれまで公式な定義づけがなされたことがない。つまり、各資料で紹介されているカナダとアメリカ国内のルートについては、数あるルートのうちで一般に「パンアメリカンハイウェイ」として呼び習わしている有名なルートを紹介したものということになる。
以上のことから見ても、パンアメリカンハイウェイは部分によってはそのルートや範囲があいまいな、極めて概念的な色彩が強い「道路」ということができる（実際、ルートや支線の数などの捉え方、総延長距離や始点・終点の位置などについては、資料によって大きな差がある）。
パンアメリカンハイウェイ 特徴
一般に本線とされているルートは、アラスカ州フェアバンクス（Fairbanks）を起点に（さらにそこより北のサークル（Circle）という北極圏に近い街を起点とする場合もある）、北米大陸西岸から中西部を通ってメキシコから中米に抜け（ただし後述のように、一部道路が分断されている地点がある）、南米大陸の西岸を通りチリのサンチアゴから東へとルートを変えてアンデス山脈を横断し、ブエノスアイレス、さらにはそこから南下して大陸南端のティエラ・デル・フエゴ（Tierra del Fuego）に至るコースである。その間、北極圏や南極圏に近い寒冷地から熱帯雨林、平地から標高4,500mの高地に至るまでのさまざまな気候帯や生態系、さらには14か国（「本線」の項目に列記）もの国々を通過する（ちなみに、1997年版のブリタニカ百科事典ではパンアメリカンハイウェイの長さを「全長48,000km」としている。ただし、一部ルートの定義付けがなされていない箇所があることは上述のとおりであり、この数値がどれほどの意味を持つかは疑問である）。
パンアメリカンハイウェイ 特徴
これだけの長さと多様な地理的条件を持った道路であるため、全線を同一の規格・状態に保持すること自体物理的に見ても不可能であるし、また実際問題として道路の規模やメンテナンス状態などは国ごと、さらには同一国内の異なる地域によって千差万別である。
パンアメリカンハイウェイの全ルートのうち、いくつかの地点については乾季にしか通行できない。また、それ以外にも地震や台風による地すべりなどのために通行止めとなる箇所、冬季の積雪のための通行止めになる箇所（アンデスの中腹にある、チリとアルゼンチンの国境地点はその例）などが数多くある。さらに、ラテンアメリカ諸国の政情不安や治安の低下なども、これまでパンアメリカンハイウェイの通行を妨げる大きな要因となってきた。現在でも、治安面などからドライブそのものが危険な地帯が数多く存在する。
以下、パンアメリカンハイウェイの本線及び支線について詳述する。
パンアメリカンハイウェイ 本線（アラスカ - カナダ - パナマ）
パンアメリカンハイウェイの一応の起点とされているのは、アラスカのフェアバンクスである。そこからカナダのユーコン準州（Yukon Territory）、ブリティッシュコロンビア州（British Columbia）などを抜けてアメリカ西海岸（または中西部）を通り、さらにメキシコや中米諸国を通過してパナマに至る（ただし、上述のように、カナダとアメリカについては、どのルートを「パンアメリカンハイウェイ」と言うかについて公式な定義づけがなされたことがない）。
全ルートのうち、特にフェアバンクスからカナダのブリティッシュコロンビア州（ドーソンクリーク）までの部分を「アラスカハイウェイ」、メキシコからパナマにかけてのルートを「インターアメリカンハイウェイ」と呼んでいる。インターアメリカンハイウェイはメキシコなどをドライブするアメリカ人旅行者に非常に人気がある。
パンアメリカンハイウェイとして公式に定義づけられている部分の起点はアメリカとメキシコの国境地帯に点在しており（メキシコには以下に述べるように、主要都市から国境地帯に向かってパンアメリカンハイウェイの支線が複数延びている）、その中でハイウェイ本線の起点はテキサス州ラレド（Laredo）またはメキシコ側のヌエボ・ラレド（Nuevo Laredo）とされている。
パンアメリカンハイウェイ 本線（アラスカ - カナダ - パナマ）
起点となるラレードからは、メキシコ連邦ハイウェイ（Mexican Federal Highway）85号線がメキシコシティへと南下しており、メキシコシティからは同190号線に接続し、グアテマラ国境に至る。さらにグアテマラより先は中央アメリカハイウェイ（Central American Highway）1号線と名称を変え、途中エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグア、コスタリカの各国を通過し、パナマ東部のカニータ（Cañita）まで道路が続いている。公式にはカニータがパンアメリカンハイウェイの北側部分の終点とされているが、実際にはカニータより約180km南の地点、コロンビアとの国境地帯に広がるダリエン地峡（Darién Gap）の手前の町ヤビサ（Yaviza）まで道路が続いている。
本線北側部分の主な通過都市は以下のとおりである（ただし、カナダとアメリカについては「本線」そのものが特定できないので、英語版ウィキペディアの記事などいくつかの資料を参考に、パンアメリカンハイウェイが通過しているとされる都市の一部を列記した。このため、各都市が必ずしも1本のルートで結ばれているとは限らない）。
アメリカ合衆国（アラスカ）
サークル（Circle）、フェアバンクス（Fairbanks）
カナダ
パンアメリカンハイウェイ 本線（アラスカ - カナダ - パナマ）
ビーバークリーク（Beaver Creek）、ホワイトホース（Whitehorse、以上ユーコン地方）、フォートネルソン（Fort Nelson）、ドーソンクリーク（Dawson Creek）、プリンス・ジョージ（Prince George）、カーチェクリーク（Cache Creek）、バンクーバー（Vancouver、以上ブリティッシュコロンビア州）
ウィニペグ（Winnipeg、マニトバ州）、
アメリカ合衆国（本土）
シアトル（Seattle）、タコマ（Tacoma）、オリンピア（Olympia、以上ワシントン州）、ポートランド（Portland）、ユージーン（Eugene）、メドフォード（Medford、以上オレゴン州）、サンフランシスコ（San Francisco）、サンノゼ（San Jose）、サンタバーバラ（Santa Barbara）、ロサンゼルス（Los Angeles）、サンディエゴ（San Diego、以上カリフォルニア州）、ユマ（Yuma）、ノーガルス（Nogales、以上アリゾナ州。以下メキシコ国内のノーガルス支線に接続）
ヤンクトン（Yankton、サウスダコタ州）、オクラホマシティ（Oklahoma City、オクラホマ州）ウェーコ（Waco）、ラレド（Laredo、以上テキサス州）
パンアメリカンハイウェイ 本線（アラスカ - カナダ - パナマ）
メキシコ
ヌエボ・ラレード（Nuevo Laredo）、モンテレイ（Monterrey）、シウダ・ビクトリア（Ciudad Victoria）、メキシコシティ（Mexico City）、オアハカ（Oaxaca）、トゥストラ・グティエレス（Tuxtla Guetiérres）、
グアテマラ
ラ・メシージャ（La Mesilla）、ウェウェテナンゴ（Huehuetenango）、チマルテナンゴ（Chimaltenango）、グアテマラシティ（Guatemala City）
エルサルバドル
サンタ・アナ（Santa Ana）、サンサルバドル（San Salvador）、サンミゲル（San Miguel）、エル・アマティージョ（El Amatillo）
ホンジュラス
テグシガルパ（Tegucigalpa）
ニカラグア
オコタル（Ocotal）、エステリ（Estelí）、マナグア（Managua）、リバス（Rivas）、ペーニャス・ブランカス（Peñas Blancas）
コスタリカ
リベリア（Liberia）、サン・ホセ（San José）、パルマ・スール（Palma Sur）
パナマ
ダビド（David）、サンチアゴ（Santiago）、ペノノメ（Penonomé）、パナマシティ（Panama City）、カニータ（Cañita）
パンアメリカンハイウェイ 分断地点
パンアメリカンハイウェイは、パナマとコロンビアの間にあるダリエン地峡（Darién Gap）一帯で、約87kmにわたって南北に分断されている（他にパナマ運河も地理的にハイウェイを分断している地点として知られているが、こちらについては橋が架かっており、道路が分断されているわけではない）。
ダリエン地峡を道路でつなぐことについて過去に調査が行われたこともあるが、このあたり一帯は、中南米でもっとも多様な植物相を持った地帯の一つとして知られており、ダリエン国立公園（パナマ）、ロス・カティオス国立公園（コロンビア）として世界遺産に登録されている。また、エンベラ（Embera）族、ウーナン（Wounaan）族、クナ（Kuna）族などいくつかの先住民族が森林に依拠した生活を営んでいるため、熱帯雨林保護や先住民族の生活保護の観点から道路敷設について反対する意見の方が多勢を占める（このことを物語るエピソードの一つとして、上述のヤビザが挙げられる。ヤビザ一帯は1970年代までは鬱蒼とした密林地帯だったが、道路が建設されたことで森林の乱伐が進み、今では道路の両脇（幅にして数キロメートル）の部分が、道路に沿ってベルトのように森林が消失した状態になってしまっている）。
パンアメリカンハイウェイ 分断地点
その他、熱帯性疾患や口蹄疫の北米地区への侵入予防、パナマへのコロンビア人の不法移民の増加抑制なども道路建設反対の理由とされている（ちなみに、ダリエン地峡周辺は、麻薬密売ルートや反政府ゲリラの拠点としても知られており、中南米全域で最も危険な地帯の一つにも数えられている）。
パンアメリカンハイウェイ 本線（コロンビア - アルゼンチン）
パンアメリカンハイウェイの南側部分の起点はコロンビア北西部地区である。ここを起点にコロンビアハイウェイ (Columbia Highway) 52号線がコロンビアのメデジン (Medellín) まで続いている。メデジンからは同54号線に接続しボゴタ (Bogotá) まで続いているが、このルートは迂回路となっており、南下ルートとしてはより直線的で距離も短い同11号線がある。ボゴタからは同72号線が延びており、ムリージョ (Murillo) で11号線と合流する。11号線は合流地点からそのままエクアドル国境まで延びており、エクアドルに入ってからはエクアドルハイウェイ (Ecuador Highway) 35号線と名称を変えてエクアドル国内を縦貫し、ペルー国境に至る。
パンアメリカンハイウェイ 本線（コロンビア - アルゼンチン）
ペルーではパンアメリカンハイウェイはペルーハイウェイ (Peru Highway) 1号線という名称で、首都のリマや地上絵で有名なナスカなどの都市を通りチリ国境まで続いている。なお、ハイウェイは地上絵を横切って建設されたため、地上絵の一部が破壊されている (右画像参照)。チリ国境から先はさらにチリハイウェイ (Chile Highway) 5号線（“Ruta 5”の名称で親しまれている）としてサンティアゴ北部まで続いており、さらにそこからは東へと向きを変え、チリハイウェイ60号線に入り、アルゼンチン国境を越えたところでアルゼンチンハイウェイ (Argentina Highway) 7号線と名称を変え、ブエノスアイレスに至る（途中同8号線を部分的に通っているものと思われる）。
パンアメリカンハイウェイ南側本線はブエノスアイレスが一応の終点とされていたが、近年、道路建設が進んだ結果、ブエノスアイレスからアルゼンチンハイウェイ3号線が南アメリカ大陸の南端であるフエゴ島 (Tierra del Fuego) のウシュアイア (Ushuaia) まで延び、この地点がパンアメリカンハイウェイの終点とされるようになった（ウシュアイアには、パンアメリカンハイウェイの終点であるとして、「アラスカまで17,848km」の標識が立てられている）。
パンアメリカンハイウェイ 本線（コロンビア - アルゼンチン）
本線南側部分の主な通過都市は以下の通りである。
コロンビア
メデジン (Medellín)、ボゴタ (Bogotá)、ムリージョ (Murillo)、カリ (Cali)、パスト (Pasto)
エクアドル
キト (Quito)、クエンカ（Cuenca)
ペルー
ピウラ (Piura)、チクラヨ (Chiclayo)、トルヒーリョ (Trujillo)、チンボテ (Chimbote)、リマ (Lima)、ナスカ (Nazca)、アレキパ (Arequipa)、タクナ (Tacna)
チリ
アリカ (Arica)、アントファガスタ (Antofagasta)、ラ・セレーナ (La Serena)、コキンボ (Coquimbo)、サンティアゴ (Santiago)
アルゼンチン
メンドーサ (Mendoza)、サン・ルイス (San Luis)、ブエノスアイレス (Buenos Aires)、バイアブランカ (Bahia Blanca)、ビエドマ (Viedma)、トレレウ (Trerew)、コモドーロ・リバダビア (Comodoro Rivadavia)、リオ・ガジェーゴス (Rio Gallegos)、ウシュアイア (Ushaia)
パンアメリカンハイウェイ 支線
上述した本線以外にも、パンアメリカンハイウェイには以下のような多数の支線があることが知られている。
パンアメリカンハイウェイの公式な起点とされているラレードからメキシコシティに至るハイウェイの本線（メキシコ連邦ハイウェイ85号線）のほか、メキシコ国内の支線として以下のような道路がある。
ノーガルス（Nogales）支線
アリゾナ州ノーガルスからメキシコシティに至るルートで、メキシコ連邦ハイウェイ15号線のことを指す。
エルパソ（El Paso）支線
テキサス州エルパソからメキシコシティに至るルートで、同45号線を指す。
イーグルパス（Eagle Pass）支線
テキサス州イーグルパスからメキシコシティに至るルート。具体的にどの路線のことを指すのか特定できないが、同57号線を指すものと思われる。
ファー（Pharr）支線
テキサス州ファーからモンテレイ（Monterrey）に至るルートで、同40号線を指す。モンテレイから本線に合流し、メキシコシティに至る。
ブラウンズビル（Brownsville）支線
テキサス州ブラウンズビルからシウダド・ビクトリア（Ciudad Victoria）に至るルートで、同101号線を指す。シウダド・ビクトリアから本線に合流し、メキシコシティに至る。
パンアメリカンハイウェイ 支線
パンアメリカンハイウェイの支線として、コロンビアのボゴタを起点にベネズエラのグイリア（Guiria）に至るシモン・ボリバル（Simón Bolívar）支線が知られている。ボゴタからコロンビアハイウェイ71号線としてベネズエラ国境に至り、そこからベネズエラハイウェイ（Venezuela Highway）1号線として首都カラカス（Caracas）まで行き、さらに同9号線に接続して終点のグイリアに至る。
ブエノスアイレスからは、ブラジルのリオデジャネイロに至るまでの支線がある。起点のブエノスアイレスからフェリーでラプラタ川を渡河してウルグアイのコロニア・デル・サクラメント（Colonia）に接続し、そこからウルグアイハイウェイ（Uruguay Highway）1号線で首都モンテビデオ（Montevideo）に至る。さらにそこからは同9号線に入り、ブラジル国境でブラジルハイウェイ（Brazil Highway）471号線に接続してペロータス（Pelotas）付近まで来た後、同ハイウェイ116号線に接続して、リオデジャネイロに至る。
パンアメリカンハイウェイ 支線
ブエノスアイレスとパラグアイの首都アスンシオン（Asunción）にも支線がある。ブエノスアイレスを起点にアルゼンチンハイウェイ9号線がロサリオ（Rosario）まで伸びており、そこからアルゼンチンハイウェイ11号線に接続してパラグアイ国境を越え、アスンシオンに至るルートである。
ブラジル沿岸部にある港町のパラナグア（Paranaguá）からアスンシオンを経てボリビアの首都ラパス（La Paz）を通り、ペルーの首都リマに至るルートがある。
チリ国内の支線としては、サンティアゴからチリ国道5号線(Ruta Cinco)をそのまま南下しプエルトモント（Puerto Montt）に至るルートがある（なお、資料によってはさらに南のプンタ・アレーナス（Punta Arenas）までのルートを含めているものもある）。なお、国道5号線は1990年代以降アスファルト舗装化が進められ、2007年現在、ほぼ全区間が舗装路である。
上記以外にも、ベネズエラと近隣諸国の内陸部を結ぶ支線などがあるようである。
パワーレンジャー・ワイルドフォース
『パワーレンジャー・ワイルドフォース』（Power Rangers Wild Force）は、アメリカ合衆国のテレビドラマ。日本の特撮テレビドラマシリーズ「スーパー戦隊シリーズ」の英語版ローカライズ作品「パワーレンジャーシリーズ」の第10シーズンであり、第8作目である。本作品は『百獣戦隊ガオレンジャー』がベースとなっている。2002年2月9日から同年8月10日までフォックス放送内のFox Kidsで第26話まで放送された後、第27話からはABC放送内のABC kidsにて、2002年9月14日から同年11月16日まで放送された。全40話。略称は「ワイルドフォース」「PRWF」。
パワーレンジャー・ワイルドフォース ストーリー
封印から目覚めたオルグ軍団に、パワーレンジャーとパワーアニマルが戦いを挑む。
パワーレンジャー・ワイルドフォース 概要
パワーレンジャー実質10年目となる作品。それを記念して、フォーエバー・レッドという一大イベントとなる回が制作され、日本では製作されなかった前作との共闘編が実現している。基本的な設定やストーリーは原作に忠実となっており、巨大ロボットや変身シーンのCG素材も日本から送られ、原作の映像を生かした番組作りが行われた。原作となる『ガオレンジャー』が変身後のシーンが多い作品であったことから、ドラマパートのみを差し替えたシリーズ初期に近い作りとなっている。
ウォルト・ディズニー・カンパニーによるシリーズ買収交渉が終わっていなかった影響でFoxとの契約が前半のみとなってしまい、それ以降の制作が未定のまま制作がスタートしたため、オリジナリティを出すことが難しいと判断され、原作にストーリーを近づけることで少ない話数で打ち切られても対処できるようにしたとされる。
正式にディズニーによる買収が決定したことで後半からディズニーの系列局に放送局が変更された。ディズニー製作によるシリーズ最初の作品であるが、制作体制はサバン・エンターテイメントのままとなっている。
本作品の原作である『ガオレンジャー』でも監督を務めた坂本太郎が監督として参加。第1話の6歳から11歳の男児視聴率が6.21パーセント、玩具の売り上げが前年比120パーセントという好調な出だしとなった。
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
コルは自然の中で育った野生児で、自分の両親を探して旅に出て仲間と出会い、マスターオルグとの因縁がストーリーの軸となっている。それを除けば、設定はほぼ原作と同じ。各自のカラーに応じたジャケット（袖のある原作版の衣装とは違いベスト型）を纏っている。変身する際の掛け声はワイルドアクセス。
コル・エヴァンス/レッドライオンレンジャー（ガオレッド）
リーダー。乳児のころに両親とはぐれてジャングルで暮らす部族に20年間育てられ、彼らに渡された1枚の家族写真を頼りに両親を探して手漕ぎボートで街にやって来た。野生動物と共に育ったため身体能力も高く、アニマルゾードを含めた動物の言葉が分かる。両親は後にビクター・アードラーによって既に殺害されていたことが判明し、会うことはかなわなかった（コルも世間から両親やビクターと共に謎の事故で死亡したものと思われており、両親と共に墓が作られていた）。トキシカらに捕まっていた野犬を助けたことからパワーレンジャーに選ばれる。戦いが終わった後、彼は両親とビクターを弔いつつ、動物たちを助けるために獣医になることを決心する。
テイラー・イアハート/イエローイーグルレンジャー（ガオイエロー）
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
サブリーダー。元は空軍の戦闘機パイロット。飛行訓練中に遭遇したイエローイーグルゾードに導かれる形でアニマリア（原作におけるガオズロック）に不時着し、最初にレンジャーとなった。なお、幼いころに飛行機の窓からアニマリアを目撃している。元々軍人だったということもあり、戦闘力は高く気も強く、自主的な鍛錬も欠かさない几帳面な性格。当初は堅物でやや融通のきかない面が目立ったが、コルが彼の両親が死亡した可能性を知り動揺していた際には叱咤激励するなど心根は優しいしっかり者である。戦いが終わった後、空軍に復帰し、戦闘機で空を飛ぶ彼女のヘルメットには「YELLOW EAGLE」の文字が描かれ、機体に寄り添うようにイエローイーグルゾードが舞っていた。
マックス・クーパー/ブルーシャークレンジャー（ガオブルー）
メンバー最年少で、プロボウラー志願の高校生。元はやや気弱な青年だったが、コルがチームに参加する半年前にタービンオルグに襲われる人々を救ったことがきっかけでチームに入った。ダニーとは親友。戦いが終わった後、ダニーと旅に出て旅先からアリサに写真つきの手紙を送ってきていた。
ダニー・デルガド/ブラックバイソンレンジャー（ガオブラック）
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
コルがチームに参加する2ヶ月前にチームに入った、元花屋の店員。力はレンジャーの中で一番だが、熊のぬいぐるみと一緒でなければ眠れず、それをジンドラックスに知られからかわれたことがある。マックスとは親友。花屋のケンダルという娘に恋している。戦いが終わった後はマックスと2人で世界中を旅する。
アリサ・エンリレ/ホワイトタイガーレンジャー（ガオホワイト）
テイラーの次にチームに入った。父が著名な武道家のため、空手の達人であり生身ではマックスやダニーより強い。アリサが自分と同じ武道家になるのを望んでいた父を説得して自分の夢を叶えるために大学に進学して環境学を専攻しており、戦いのない日は大学に通っている。大学のデータベースを使ってコルの両親探しを手伝ったり、仲間に馴染めないでいたメリックを気にかけたりする優しい女性。戦いが終わり、大学を卒業した後、彼女は幼稚園の保育士となり、園児たちにパワーレンジャーの活躍を聞かせていた。
メリック・バリトン/ルナウルフレンジャー（ガオシルバー）
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
3000年前に戦っていたワイルドフォース・エージェントの一人。アニマスメガゾードがマスター・オルグによって倒された後、ウルフマスクの力を使ってマスター・オルグを倒すが、マスクの魔力によってゼン・アクになってしまう。完全にオルグとなる前に仲間に頼んで封印された。3000年の後、ネイザーによって復活し、ゼン・アクとしてパワーレンジャーの脅威となるが、戦いの末に元に戻る。当初は他のレンジャーと打ち解けられなかったが、次第に馴染んでいく。
戦いが終わった後はいずこかへと旅に出る。
プリンセス・シャーラ
アニマリアの王女。3000年前にマスター・オルグが倒された後、眠りに就いていたが、オルグが復活したことにより目覚めた。戦いが終わった後はアニマリアとともに天空の彼方へと去り、再び眠りに就いた。
原典におけるテトムに該当するキャラクター。
カイト
謎の少年。その正体はアニマス・メガゾードの化身だった。
原典における風太郎に該当するキャラクター。
アルファ7
アストロメガシップMk-IIに搭乗しているアルファ5やアルファ6と同型のサポートロボット。アルファ5同様、「アイヤイヤイヤイ」が口癖。
ウェスリー"ウェス"・コリンズ/タイムフォースレッド
ジェン/タイムフォースピンク
ルーカス・ケンダル/タイムフォースブルー
ケイティ・ウォーカー/タイムフォースイエロー
トリップ/タイムフォースグリーン
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
エリック・マイヤーズ/クォンタムレンジャー
ジェイソン・リー・スコット / MMPRレッドレンジャー（初代）
トーマス"トミー"オリバー/ジオレンジャー5・レッド
セオドア・ジェイ・ジャービス・ジョンソン/レッドターボレンジャー（2代目）
アンドロス/レッドスペースレンジャー
レオ・コービット/レッドギャラクシーレンジャー
カーター・グレイソン/LSRレッドレンジャー
レッドエイリアンレンジャー
変身後のみの出演。
ウィリー
ビリヤード店の店主。暴走族に店を襲われていたところをメリックに助けられ、彼を世話することになる。
リチャード・エヴァンス、エリザベス・エヴァンス
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
コルの両親で共に科学者でもあり、伝説上の存在として人々に語り継がれていたアニマリアが実在すると信じて研究を行ってきた。2人は交際を始める以前より、研究者仲間であったビクター・アードラーと長年共通の付き合いを続けていたが、逆恨みされていることには全く気づかず彼を良き友人と思っていた。リチャードはエリザベスと婚約した直後、研究で特に高い評価を得て著名な存在となっていた。20年前、乳児だったコルを連れてビクターと共に森の中へ調査に訪れたがビクターによって殺害される。その際コルだけが奇跡的に生き残り、森に住む部族に家族写真と共に拾われ育てられたがそのことは世間には知られず、公にはビクターとエヴァンス一家は全員謎の事故で死亡したものとして扱われていた。
バルク、スカル
先代のマスター・オルグ
オルグ軍団の首領。容姿はビクター・アードラーと瓜二つ。3000年前に究極体（百鬼丸）に変身し、アニマスメガゾードを倒すが、ウルフ・マスクの力を使ったメリックに倒された。
マスター・オルグ / ビクター・アードラー
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
かつて友人であったエヴァンス夫妻と共にアニマリアの研究をしていた科学者だったが、好意を抱いていたエリザベスに告白する前に彼女がリチャードと婚約してしまい、さらにリチャードが自分より先に研究が高く評価されたことにより名声を得たため、彼らを逆恨みし復讐の機会を伺っていた。3人で調査に訪れたジャングルの中で偶然、先代のマスター・オルグの残した芽を発見し、それを食べることで封印されていたオルグの力を手に入れ、エヴァンス夫妻を殺害してマスター・オルグに成り済ました（表向きにはエヴァンス夫妻と一緒に死んだことになっている）。彼は魔力を持っていても姿は人間のままであり角も作り物である。過去に多少の未練はあったのか、人間だったころにエヴァンス一家と撮った写真をずっと持っており、捕われたシャーラに「ドクター・アードラー」と呼びかけられた際には激しく動揺していた。コルがエヴァンス夫妻の子であることを知り、彼にも憎しみを抱くようになった。中盤でコルとの戦闘で敗北した後、一旦は力を失い人間であることがばれたため部下からも見捨てられ、マンディロクによって谷底へ突き落とされ死亡したかに見えた。しかし体内のオルグの芽により角が生え本物のオルグとなって復活し、後にマンディロクを倒す。終盤でオルグの心臓を作ってオルグの心臓と融合する。パワーレンジャーによって倒された3人のオルグ・ジェネラルの力を吸収し究極体（センキ）となる。その後、パワーレンジャーの前に姿を現して彼らと戦い、一度はすべてのゾードを倒すが、復活したゾードと世界各地から集まったパワーアニマルの力により肉体を破壊され、残ったオルグの心臓もパワーレンジャーにより破壊された。
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
オルグ・ジェネラル（ハイネスデューク）
デューク・オルグたちの中でも特に能力の高い者たちの総称。ジェネラル・オルグとも呼ばれる。
レティナクス（シュテン）
マスター・オルグのボディーガードだったオルグ・ジェネラル。かつての戦いで主を守れなかったことを恥じ、身を隠していたが、トキシカとジンドラックスにマスター・オルグが復活したと聞かされて再び戦場に出る決意をする。パワーレンジャーと戦うが敗北したものの、命を取り留めた。しかし、マスター・オルグがかつての主とは別人であることに気がついたために殺された。終盤でマスター・オルグによって忠実な部下として復活する。
ネイザー（ウラ）
3000年前にウルフマスクを管理していたオルグ・ジェネラル。石像に封印されていたが、3000年の後、マスター・オルグの力で復活した。ゼン＝アクを復活させ、彼にレンジャーが持っているクリスタルを奪わせたが、ルナウルフレンジャーに倒された。その後、マスターオルグの力により強化し、スーパーネイザーとして復活。レンジャーを追い詰めるがアイシスメガゾードの前に倒れる。終盤でマスター・オルグによって復活する。
ネクロノミカ（オニヒメ）
ネイザーの力を手に入れたトキシカが一時的に変異した姿。
マンディロク（ラセツ）
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
トキシカとジンドラックスがビクター・アードラーを倒すために復活させたオルグ・ジェネラル。頭部と胸部にそれぞれ人格がある。ビクターを倒し、オルグの支配者となるが、後にオルグとして復活したビクターによって倒された後、マスター・オルグによって忠実な部下として復活する。
デューク・オルグ（デュークオルグ）
パワーレンジャー・ワイルドフォース 登場人物
一本の角を持った幹部クラスのオルグ。功績次第ではジェネラルになることも可能。
ジンドラックス（ヤバイバ）
クラウンのデューク・オルグ。3000年前にマスター・オルグが倒されてから身を潜めていた。トキシカのパートナー。武器はナイフ。人間に化けることが出来、トキシカと共に野犬の捕獲員として働いていたが、オルグが復活したことを知り、行動を開始した。
トキシカ（ツエツエ）
3000年前にマスター・オルグが倒されてから身を潜めていた。ジンドラックスのパートナーで彼と共に一般オルグをスカウトし、暴れさせる。倒されたオルグをに新たな命を与え、巨大化させる力を持つ。ジンドラックス同様に人間に化けることが出来、彼と共に野犬の捕獲員として働いていたが、オルグが復活したことを知り、行動を開始した。マスター・オルグが人間であると知り、彼を倒すため、ジンドラックスと共にマンディロクを復活させるが、彼により盾にされて死亡。その後、ジンドラックスにより復活し、パワーレンジャーに協力、プリンセス・シャーラをジンドラックスと共に助け出した後、彼と共にどこかへ去っていった。
演じているのは現地の女優だが、映像の流用の都合により、一部のシーンでは日本のツエツエ（斉藤レイ）が登場しているシーンがある。
スーパージンドラックス&スーパートキシカ（装甲ヤバイバ&装甲ツエツエ）
マスター・オルグの正体を知ったジンドラックスとトキシカが洗脳された姿。後に戦いのショックで元の姿に戻る。
ゼン＝アク（狼鬼）
3000年前に封印されたデューク・オルグ。その正体はメリック・バリトンがウルフマスクの力により、オルグとなった姿である。彼は仲間の手により棺の中に封印されていたがネイザーの手により復活し、パワーレンジャーと戦うが、彼らの尽力によりオルグパワーから解放され、メリックに戻ったが、後にオルグパワーが形を持って復活。メリックを吸収し、完全に蘇ろうとしたが失敗し倒されたが、終盤で改心して生きていることが判明し、メリックと共にどこかへと旅立っていった。
ヘリコス（プロプラ）
マンティロクによって解放されたデューク・オルグでヘリコプターに似た姿をしている。最後は巨大化してアルティラと共に暴れるが、アイシスメガゾードに倒された。
アルティラ（キュララ）
マンティロクによって解放されたデューク・オルグで戦車に似た姿をしている。最後は巨大化してヘリコスと共に暴れるが、アイシスメガゾードに倒された。
ジャガロン（ジャグリングオルグ）
ジンドラックスの弟でジャグリングが得意。ジンドラックスと共にチームカーニバルなるチームを結成する。
オニカゲ（ドロドロ）
マンディロクを助けに現れた忍者に似たデューク・オルグで、相手のコピー体を生み出す。実はマスター・オルグのスパイであった。
一般オルグ （オルグ魔人）
オルグの魂が物に取り付いて誕生する複数の角を持ったオルグ。取り付いた物の形を模した姿をしており、元になった物が残る場合と誕生と共に消滅する場合がある。通常の場合は自然に生まれるが、マスター・オルグの力によって生み出される者もいる。上下関係は厳しく、一般オルグはデューク・オルグの命令には基本的に服従する。
ミュート・オルグ
ロファング
タカッチ
キレッド
31世紀からやって来たパワーレンジャー・タイムフォースに登場したミュータントの特性を持った3体のオルグ。石像に封印されていたが、逃亡中のランシックと出会い、彼に力を与えることと引き換えに彼のDNAを吸収し、現在の肉体を得た。その数年後、マスター・オルグを探して21世紀に飛ぶ。3体とも一般オルグなのだが、スカウトに来たジンドラックスとトキシカに襲い掛かるなど、非常に凶暴である。
ピュートリッド（オルゲット）
不完全な角を持った。最も身分の低いオルグ。トキシカの持つ液体から生み出される。
ジェネラル・ヴェンジックス
『パワーレンジャー・ジオ』に登場したマシン・エンパイアの残党。帝国を滅ぼされた復讐を果たすため、残党軍を率いてマイティ・モーフィン・パワーレンジャーに登場したセルペンテラを探していた。
パワーレンジャー・ワイルドフォース 装備
スーパーアニマルスーツ（ガオスーツ）
グラウルフォン（Gフォン）
初期メンバー5人が使用する携帯電話型の変身アイテム。変身コードは「ワイルドアクセス」。
クリスタルセイバー（獣皇剣）
初期メンバー以外の5人の標準装備である短剣。鍔にアニマルクリスタル（ガオの宝珠）をセットすることでワイルドゾード（パワーアニマル・ゴッドパワーアニマル）を召喚する。
レッドライオンファング（ライオンファング）
レッドレンジャー用の手甲。
ゴールデンイーグルソード（イーグルソード）
イエローレンジャー用の長剣。
ブルーシャークファイティングフィン（シャークカッター）
ブルーレンジャー用のナイフ。
ブラックバイソンアックス（バイソンアックス）
ブラックレンジャー用の斧。
ホワイトタイガーバトン（タイガーバトン）
ホワイトレンジャー用の棍棒。
ジャングルソード（破邪百獣剣）
上記の5つのパワーウェポンを組み合わせた巨大な剣。
ライオンブラスター（ガオメインバスター）
パワーレンジャー・ワイルドフォース 装備
レッドライオンファングが変形した砲。
ファルコンサモナー（ファルコンサモナー）
レッドレンジャー専用の武器。通常は銃として使うが弓矢型のアローモードとしても使用可能。ファルコンゾードの召喚にも使用し、他にも4体のゾードを同時に召喚できる。
ルナコーラー（Gブレスフォン）
ルナウルフレンジャーが使用するブレス型の変身アイテム。変身コードは「ワイルドアクセス」。
ルナキュー（ガオハスラーロッド）
ルナウルフレンジャー専用の武器。剣または銃として使用する。アニマルクリスタルをビリヤードのように打ち込んでゾードを召喚する。
ファルコネイター
レッドレンジャー専用武器でファルコンゾードのクチバシを模したクロー。ジャングルブラスターのグリップ部分を構成。
アルマジロ・パック
イエローレンジャー専用武器でアルマジロゾードを模したボール。ジャングルブラスターの銃身下部のエネルギーパックを構成。
ソード・オブ・パラドリス
パワーレンジャー・ワイルドフォース 装備
ブルーレンジャー専用武器でジュラフゾードを模した短剣。ジャングルブラスターのグリップ上部の前部を構成。
ライノ・シューター
ブラックレンジャー専用武器でライノゾードの頭部を模した大砲。ジャングルブラスターの銃身を構成。
ディア・クラッチャー
ホワイトレンジャー専用武器でディアーゾードの角を模した武器。ジャングルブラスターのグリップ上部の下部を構成。
ジャングルブラスター
上記の5つのパワーウェポンが合体したキャノン砲。
原典におけるガオイカロスを意識したオリジナル武器。
バトライザー・バックル
レッドレンジャーの強化バックル型の変身アイテム。
原典には登場しない変身アイテム。
アニマリウム・アーマー
レッドレンジャー用のアーマー。
サヴェージサイクル
パワーレンジャー用のバイク。それぞれのワイルドゾードの化身。
ワイルドライダー
レッドレンジャー専用のバイク。ファルコンゾードの化身であり、飛行形態にもなる。
パワーレンジャー・ワイルドフォース メカニック
レッドライオンゾード（ガオライオン）
イーグルゾード（ガオイーグル）
シャークゾード（ガオシャーク）
バイソンゾード（ガオバイソン）
タイガーゾード（ガオタイガー）
エレファントゾード（ガオエレファント）
DX版玩具は発売されなかった。
ゴリラゾード（ガオゴリラ）
ベアゾード（ガオベアー）
ポーラーベアゾード（ガオポーラー）
ウルフゾード（ガオウルフ）
ハンマーヘッドシャーク（ガオハンマーヘッド）
アリゲーターゾード（ガオリゲーター）
ファルコンゾード（ガオファルコン）
ディアーゾード（ガオディアス）
ジュラフゾード（ガオジュラフ）
ライノゾード（ガオライノス）
アルマジロゾード（ガオマジロ）
ブラックライオンゾード（ガオレオン）
ブルーファルコンゾード（ガオコンドル）
マローンシャークゾード（ガオソーシャーク）
ブラックバイソンゾード（ガオバッファロー）
イエローレパードゾード（ガオジャガー）
ラットゾード（ガオマウス）
スティングレイゾード（ガオスティング）
ゼラフゾード（ガオホース）
ピーコックゾード（ガオピーコック）
ワイルドフォースメガゾード（ガオキング）
パワーレンジャー・ワイルドフォース メカニック
ワイルドフォースメガゾード・ソード&シールドモード（ガオキングソード&シールド）
ワイルドフォースメガゾード・スピアーモード（ガオキングスピアー）
ワイルドフォースメガゾード・ダブルナックル（ガオキングダブルナックル）
ワイルドフォースメガゾード・ストライカー（ガオキングストライカー）
ワイルドフォースメガゾード・プレデイターモード（ガオキングアナザーアーム）
ワイルドフォースメガゾード・プレデイター・スピア（ガオキングアナザーアーム・ウルフ&スピア）
ワイルドフォースメガゾード・クラッチャーモード（ガオキングクロスホーン）
ワイルドフォースメガゾード・スピアー&シールド（ガオキングスピアー&シールド）
ワイルドフォースメガゾード・スピアー&ナックル（ガオキングスピアー&ナックル）
コンガゾード（ガオマッスル）
玩具版では、下半身が歩行ギミック付き（非変形）のものになっている。
コンガゾード・ストライカー（ガオマッスルストライカー）
コンガゾード・ストライカー・クラッチャー（ガオマッスルストライカークロスホーン）
コンガゾード・ストライカー・スピアー（ガオマッスルストライカースピア）
パワーレンジャー・ワイルドフォース メカニック
プレダゾード（ガオハンター）
プレダゾード・スピアーモード（ガオハンタースピアー）
プレダゾード・ダブルナックル（ガオハンター・ダブルナックル）
プレダゾード・ブルー・ムーン（ガオハンターブルームーン）
アイシスメガゾード（ガオイカロス）
アイシスメガゾード・プレデイターモード（ガオイカロスアナザーフット&アーム）
ペガサスメガゾード（ガオケンタウロス）
巨大化したレッドライオンゾードを下半身にファルコンゾード、シャークゾード、タイガーゾード、エレファントゾードが合体したゾード。
アニマスメガゾード（ガオゴッド）
ウルティマスメガゾード（ガオナイト）
玩具のみで本編には登場せず。日本版とは構成が全く違い、コンガゾードの下半身（色違い）を持ち両腕にはシャークゾードとソウルバードが合体している。
アストロメガシップMk-II
アンドロスが使用する宇宙船。パワーレンジャー・イン・スペースに登場したアストロメガシップの同型艦。
パワーレンジャー・ワイルドフォース フォーエバー・レッド
シリーズ10年目を記念して製作された。1作目からの歴代レッドレンジャーが一堂に会し、マシン・エンパイアの残党と戦う特別編。登場するのはジェイソン、トミー、アウリコ（変身後のみ）、T.J.、アンドロス、レオ（俳優の都合で変身シーンは全て別撮り）、カーター、ウェス、エリック（彼もレッドとして扱われている）、コル。敵として、『ビートルボーグ』に登場したキャラクターのスーツを流用したキャラクターが登場し、第2シーズンに登場したセルペンテラが敵メカとして再登場している。バルクとスカルも再登場している。
坂本浩一による5人のメタリックウォーリアーが巨大なレーザー砲で地球を狙うというストーリーが考案された後、ジョナサン・ヅァクワーがレーザー砲で惑星を破壊して回るロボット軍団が次なる目標として地球を狙い、アルファ5が歴代レッドレンジャーを招集するというストーリーが考案された。しかし、敵キャラクターが歴代レッドレンジャーが集うほどの脅威に思えないなどの問題点からこのストーリーは破棄され、最初から練り直すことになる。。
パワーレンジャー・ワイルドフォース フォーエバー・レッド
アミット・バウミクが『パワーレンジャー・イン・スペース』に登場したダークスペクターを復活させることを企む崇拝者が登場するストーリーを考案し、ダークスペクターと崇拝者をセルペンテラとマシン帝国残党に置き換えることで完成したストーリーの形となった。敵キャラクター変更の理由についてはビートルボーグのスーツを流用する為とされる。
全員レッドに変身するという名目上、トミーやT.J.は本編で失われたはずのジオやターボに変身しているが、力が戻ったのか一時的なものかは不明。
マイティモーフィンパワーレンジャーの2期以降レッドを務めたロッキーは未登場となっている。ロッキー役のスティーブ・カーデナスによればスタッフから出演の意向を問う電話を貰ったが、それ以降の連絡は無かったとしている。これに関してカーデナスは同時期に引越しをしたために連絡がつかなくなったか、ジェイソン役のオースティン・セント・ジョンの出演が決定した為、自分は不要になったのではないかと推測している。
パワーレンジャー・ワイルドフォース ゲーム
Power Rangers Wild Force
2002年8月19日にTHQから発売されたゲームボーイアドバンス用ソフト。開発はナツメ。
パワーレンジャー・ワイルドフォース 国際展開
イギリスではGMTVで放送。フランスではTF1で放送。ドイツではSuper RTLで放送。ポーランドではポリッシュ・チャンネルで放送。ポルトガルではポリッシュ・チャンネルで放送。ベルギーではClub RTLで放送。ギリシャではアンテナTVで放送。スペインではアンテナ3で放送。
ヨーロッパでは各国はFOXキッズチャンネルでも放送されており、同チャンネルはシリーズ10周年を記念した特別放送も行われた。
Ï
Ï, ïは、Iにトレマないしウムラウト（字形は同じ）を付した文字である。フランス語、オランダ語、カタルーニャ語で使われる。
アノンシスト賞
アノンシスト賞（アノンシストしょう）とは、JNN・JRN系列局（幹事局はそれぞれTBSテレビとTBSラジオ）に勤務するアナウンサーから、毎年優秀なアナウンサーに与えられる賞である。ちなみに、「アノンシスト」とは、エスペラント語で「アナウンサー」を意味するアノンツィスト（anoncisto）に由来する。
アノンシスト賞 概要
JNN・JRN系列各局のアナウンサーの資質の向上を目的に、1976年から創設。現在は、以下に挙げる7部門ごとに最優秀賞と優秀賞を決めたうえで、各部門の最優秀賞受賞者からグランダ・プレミオ（大賞）を選出する。ラジオ関連の部門については、JNN以外のテレビネットワークに加盟しているテレビ・ラジオ兼営局のアナウンサー、NRNとのクロスネットによるラジオ単営局に所属するアナウンサー、グループ会社による運営でJRNに加盟しているラジオ単営局制作の番組へ出演したテレビ単営局所属のアナウンサーも審査の対象に含めている（詳細後述）。
実際には、前年度（2020年審査の第45回の場合には2019年度）のアナウンスメントや活動を対象に、JNN・JRN系列各局から推薦されたアナウンサーを「北海道・東北」「関東・甲信越・静岡」「近畿・中部・北陸」「中国・四国」「九州・沖縄」というブロック（地区）別に審査（審査会の幹事をブロック内の系列局が持ち回りで担当）。各ブロックの審査会で最優秀賞・新人奨励賞に選ばれたアナウンサーを対象に、TBSテレビ本社での全国審査（例年は5月に開催）を経て、部門別の優秀賞・最優秀賞と特別賞（新人奨励賞・活動部門賞）を決定する。例年は受賞者を6月に発表するが、最優秀賞の受賞者にグランダ・プレミオの該当者がいない場合にはグランダ・プレミオを選出しない。
アノンシスト賞 概要
全国審査会での受賞者（複数名の共同活動や部署単位で受賞した場合には代表者）が一堂に会して東京都内で開かれる表彰式は、所属局を越えたアナウンサーの意見交換の場にもなっている。第45回では、審査年の2020年初頭から日本国内で新型コロナウイルスへの感染が拡大している影響で、全国審査会で決まった受賞者を例年より遅い時期（同年10月）に発表。また、表彰式の開催が見送られた。2021年、2022年も新型コロナウイルス感染症の流行が収束していないため、表彰式をオンライン上で開催したが、その後の状況の変化を受け、2023年からは参加人数を絞った上で対面による表彰式が再開された。
アノンシスト賞 部門
以上の部門以外に、特別賞として「活動部門賞」と「新人奨励賞」がある。2018年度の第44回審査から創設された「新人奨励賞」では、JNN・JRN加盟局への勤続3年目未満のアナウンサーを対象に審査する。
テレビ関連の部門では、以下のJRN加盟局に勤務するアナウンサーを審査の対象に含めていない。
テレビ・ラジオ兼営局のうち、ラジオ放送部門がJRNに加盟する一方で、テレビ放送部門がTBS→TBSテレビの系列に属していない局。
テレビ放送部門がNNSとNNN（日本テレビ系列）に加盟：青森放送・秋田放送・山形放送・山梨放送・北日本放送・西日本放送・四国放送・南海放送・高知放送・山口放送
上記の局に勤務するアナウンサーが勤務局でテレビ放送部門が制作する番組へ出演していた場合には、当該番組をNNSアナウンス大賞「テレビ部門」の地域ブロック審査会へ推薦できるようになっている。ちなみに、NNSアナウンス大賞でも「ラジオ部門」を設けていて、上記の兼営10局、後述する福井放送、STVラジオ（NRNシングルネット局）およびアール・エフ・ラジオ日本（日本テレビ放送網の関連会社である独立放送局）のアナウンサーが出演したラジオ番組を年度別に審査している。
アノンシスト賞 部門
香川県高松市に本社を置く西日本放送（RNC）では、テレビ放送部門の放送対象地域（同県と岡山県の全域に当たる「岡高地区」）がRSK山陽放送（岡山市に本社を置くJNN・JRN加盟のテレビ・ラジオ兼営局でかつての社名は山陽放送）と重複する一方で、ラジオ放送部門の放送対象地域が同県内に限られている。このような事情から、1997年9月4日まではRNCのラジオ放送部門がNRN、RSKの同部門（本来の放送対象地域は岡山県内のみ）がJRNに単独で加盟していた。ただし、両部門とも翌5日からJRN／NRNのクロスネットへ移行したため、RNCはアノンシスト賞にも第22回（1996年度）からテレビ関連以外の部門で参加できるようになった。
テレビ放送部門がNNS・NNNとANN（テレビ朝日系列）に加盟：福井放送
福井放送のアナウンサーがテレビ放送部門制作の番組へ出演していた場合には、NNSアナウンス大賞中部ブロックの「テレビ部門」審査会や、ANNアナウンサー賞の全国審査会へ当該番組を推薦できるようになっている。
アノンシスト賞 部門
ラジオ放送部門がJRNに加盟していたテレビ・ラジオ兼営局（毎日放送の旧法人および東京放送・朝日放送・中部日本放送）からテレビ放送部門とテレビ放送免許を承継したグループ会社（毎日放送の新法人およびTBSテレビ・朝日放送テレビ・CBCテレビ）に勤務するアナウンサーが、ラジオ放送部門・ラジオ放送免許・JRNへの加盟資格を承継したグループ会社（TBSラジオ・MBSラジオ・朝日放送ラジオ・CBCラジオ）で放送される番組やCM（作品）に業務出向扱いで出演していた場合には、当該作品をテレビ関連以外の部門の審査会へ推薦できる。
朝日放送テレビはラジオとの兼営局（旧法人である朝日放送のテレビ放送部門）時代の1975年3月30日まで「TBS系列（当時）の準基幹局」としてJNNに加盟していたが、毎日放送（旧法人）とのネットチェンジ（同月31日）以降は、ANNへ加盟するとともに「日本教育テレビ（現在のテレビ朝日）系列の準基幹局」という役割を担っている。旧法人のラジオ放送部門（2018年度以降は朝日放送ラジオ）はネットチェンジ後もJRNへの加盟を続けているため、旧法人（2017年度まで）→朝日放送テレビ（2018年度以降）所属のアナウンサーについては、旧法人のラジオ放送部門→朝日放送ラジオで流れる番組やCMへ出演していた場合に限って上記の審査規定が適用されている。
獲麟
獲麟（かくりん）とは、中国の歴史書である『春秋』の最後に書かれた出来事で、後世には転じて「物事（あるいは人生）の終わり」の意味で用いられるようになった言葉。
注：
獲麟 解釈
魯の国の西方にある大野沢（だいやたく）というところで狩りが行われた際、魯の重臣である叔孫氏に仕える御者の鉏商（しょしょう）という人物が、見たことのない気味の悪い生物を捕えた。人々はそれを狩場の管理人に押しつけ、自分たちは先に帰ったのである。
たまたまその気味の悪い生物を見る機会があった孔子は、それが太平の世に現れるという聖獣「麒麟」であるということに気付いて衝撃を受けた。太平とは縁遠い時代に本来出て来ないはずの麒麟が現れた上、捕まえた人々がその神聖なはずの姿を不気味だとして恐れをなすという異常事態に、孔子は自分が今までやってきたことは何だったのかというやり切れなさから、自分が整理を続けてきた魯の歴史記録の最後にこの記事を書いて打ち切ったのである。したがって、『春秋』はこの記事をもって終わるとされている。
その後も、瑞祥として麒麟の出現が語られることが多かったので、後世、唐の韓愈は「獲麟解」を著し、瑞祥に頼る為政者を批判した。
福島臨海鉄道
福島臨海鉄道株式会社（ふくしまりんかいてつどう）は福島県いわき市の常磐線泉駅と小名浜駅を結ぶ貨物専業鉄道を運営する臨海鉄道会社である。
日本貨物鉄道（JR貨物）や福島県、三菱ケミカルなどが出資する。
福島臨海鉄道 歴史
福島臨海鉄道は、小名浜の東方にある江名からの水産物を運ぶための馬車鉄道として1915年（大正4年）に設立された磐城海岸軌道が前身である。同軌道の起点の小名浜では、鈴木藤三郎が個人名義で特許を受け1907年（明治40年）に常磐線泉駅と小名浜の間に敷設した小名浜馬車軌道に接続していた。1918年（大正7年）には、鈴木の軌道事業を継承した合資会社東商会を買収し、泉 - 小名浜 - 江名間の路線が形成された。
1939年（昭和14年）になると小名浜に工場を建設することになった日本水素工業（後の日本化成。日本化成は2018年に三菱ケミカルに吸収合併）に経営が委ねられ、小名浜臨港鉄道に社名を変更した。1941年（昭和16年）には製品輸送のため常磐線と直通できる1067mm 軌間の新線が建設され、馬車鉄道時代からの旧線は廃止された。
1964年（昭和39年）、小名浜が新産業都市の指定を受け、工業地域として整備が進められることになった。小名浜臨港鉄道は国鉄・沿線自治体・企業が出資する臨海鉄道方式で経営されることになり、1967年（昭和42年）に福島臨海鉄道と社名を改めた。その後、小名浜埠頭・藤原方面への支線である小名浜埠頭本線を開業する一方で、1972年（昭和47年）には旅客営業を廃止し貨物専業鉄道となった。しかし、貨物も輸送量が低下傾向にあり、2001年（平成13年）に小名浜埠頭本線を廃止している。
福島臨海鉄道 路線
福島臨海鉄道本線のほかに2001年まで小名浜港の埠頭に続く小名浜埠頭本線を有していた。2015年1月まで腕木式信号機が使われていた。
現有路線
福島臨海鉄道本線：泉駅 - 小名浜駅
廃止路線
小名浜埠頭本線：宮下駅 - 小名浜埠頭駅
福島臨海鉄道 車両
2019年現在保有する機関車は3両であり、DD552,DD5531,DD561の在籍が確認できる。
いずれの車両も専用線内の走行のため、デッキにパトライトを装備しているのが特徴である。
DD55形
DD551
富士重工製の55t機で、小名浜臨港鉄道時代の1966年に導入された。
DD552・5531(553)
社名改称後に導入された。552は1970年、553は1973年に新潟鐵工所で製造された。553は修理時のエンジン換装の際にDD5531に改番されている。
552は2020年3月14日の検査期限満了により本線走行が出来なくなった。同車はエンジン不調のため末期は運用に入ることが無くなっていた。2023年3月廃車、小名浜駅の端に部品取りとして留置されている。
DD56形
DD561
新潟鐵工所製の56t機で1978年に導入された。登場時はDD5601を名乗っていたが、1996年にエンジンを換装した際、DD561と改番された。
DD562
老朽化した機関車の置き換え用として2023年の3月に導入した。デッキのパトライトが警告灯に変わり、デッキ上部と全面のスカート下にも設置している等、従来の機関車からの変更点がある。3月中に試運転をし、その後、運用に入る予定。
DD1
日本水素（後の日本化成）私有機。1963年三菱重工製35t機。1994年廃車。
福島臨海鉄道 車両
DD2
日本水素（後の日本化成）私有機。1965年三菱重工製の25t機。1994年廃車。
DB251
東邦キャリア私有機。1969年日立製作所製の25t機。1994年にDB253に置き換えられた。
DD451
1963年富士重工製45t機。本線牽引用。DD55型に置き換えられ、1973年に近江鉄道に譲渡。
DD501
1960年新潟鉄工所製50t機。小名浜臨港鉄道初のディーゼル機関車であり、国鉄向けの試作車だった。1994年に廃車。
1972年9月30日の旅客営業終了により全車廃車。
キハ101
1934年汽車製造製の気動車。元国鉄キハ41039。1948年入線。
キハ102
1932年加藤車輛製の気動車。元中国鉄道キハニ120。1952年入線。
キハ103
1953年日本車輌製の気動車で国鉄キハ41000形と同型車。買収気動車キサハ40303の車体更新名目で新製。
キサハ8
1931年日本車両製の付属車（客車）。元富南鉄道のガソリンカー・ジハ2。1933年に新宮鉄道へ譲渡されキハ204に改番。1934年に国有化、鉄道省キハ40303に改番後に付属車化され1953年に入線。車歴は上記キハ103に引き継がれる。
ハフ7
1930年汽車製造製の客車。元北九州鉄道のガソリンカー・キハ8。1937年に国有化後、鉄道省キハ5025への改番を経て客車化。1944年入線。
福島臨海鉄道 受託業務
日本貨物鉄道（JR貨物）日立駅の業務を受託している。過去には水戸駅・友部駅・内原駅の業務も受託しており、内原駅には専用線入換用に自社の機関車も常駐させていた。
また、JR貨物から受託していた貨車の交番検査業務は終了したが、コンテナの検査業務は引き続き受託している。
八戸臨海鉄道・仙台臨海鉄道からは機関車の全般検査業務を受託し、小名浜駅構内の機関区に車両を搬入して施行していた。