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日本国有鉄道の地方機関 運輸区・管理所制度
閑散線区の合理化を目指し、当該線区の現業機関に鉄道管理局の権限の一部を与えた「線区別経営」を行うため、日本国有鉄道が1950年代に導入した制度である。
運輸区は当該線区の営業（駅務）と運輸業務を統合した現業機関で、管理所は運輸区の営業・運輸業務に加え、保線・信号通信業務なども統合した現業機関である。鉄道管理局再編の試行として大幅に管理局の権限を移したケースもあった（1968年、八王子管理所）。ともに民営化後の各旅客鉄道で導入された「運輸区」「鉄道部」「鉄道営業所」などの現業機関の原型となった。
1954年に運輸区を久留里線（木更津運輸区）と木原線（大原運輸区）に、1956年に管理所を仙石線（仙石線管理所）にそれぞれ設置。いずれも一定の成果を挙げたため、1958年以降、各地の閑散線区で設置が進み、ピーク時には運輸区が38線区、管理所が30線区に設けられたが、1970年までに廃止された。
日本国有鉄道の地方機関 日本国有鉄道発足以前の地方機関
官設鉄道（国鉄）事業を行う逓信省外局機関として1907年4月1日に発足した帝国鉄道庁は、全国の現業官署を管轄する地方官署として初めて「帝国鉄道管理局」を設置した。
鉄道国有法（1906年）で国鉄網が拡大したことにともなう業務量の増大に対処するもので、「帝国鉄道庁官制」（明治40年勅令第26号）に基づき、北海道・九州の2帝国鉄道管理局を設置して、買収した北海道炭礦鉄道および九州鉄道の業務を承継した。両管理局の下には現業機関を直接管轄する「運輸事務所」（車両管理および列車運行関係機関を所管）および「保線事務所」（路線および施設の保守管理関係機関を所管）の各事務所が初めて設けられた。本州には局を設けなかったが、「営業事務所」、「建設事務所」、「出納事務所」の各事務所を設置した。
帝国鉄道庁は1908年12月5日に鉄道監督行政官庁の逓信省鉄道局と統合され、内閣直轄の鉄道院となった。鉄道院は全国に「鉄道管理局」を設置し、帝国鉄道庁時代の事務所を「運輸事務所」、「保線事務所」および「出納事務所」、「工場」に再編して鉄道管理局の下に置いた。また鉄道管理局と別に建設事務所および出張所を設けた。
日本国有鉄道の地方機関 日本国有鉄道発足以前の地方機関
のちの官制改正で北管は青函航路も所管。1913年5月5日の鉄道院官制改正で東京、神戸、九州、北海道の4管理局に一時再編されたものの翌年の官制改正で旧に復したのち、1919年5月1日官制改正で札幌、仙台、東京、名古屋、神戸、門司の6鉄道管理局に改組された。
1920年5月15日に実施された鉄道院の鉄道省昇格に伴い、各鉄道管理局は「鉄道局」に改称した。
第一条　鉄道局は鉄道大臣の管理に属しその管轄区域内に於ける国有鉄道の現業事務及其の付帯業務を掌る。鉄道局は鉄道大臣の指定する鉄道の建設、改良または工作に関する事務を掌る
—鉄道局官制（大正9年5月15日 勅令145号）
のち1928年に神戸鉄道局が大阪に移転し大阪鉄道局に改称したほか、広島鉄道局（1935年）、新潟鉄道局（1936年）、樺太鉄道局（1943年）、四国鉄道局（1945年）がそれぞれ新設された。鉄道局は1939年8月30日 には管内の地方鉄軌道、自動車の免許および認可、運賃および料金に関する陸運監督行政全般を所管する地方官署となったが、それらの行政業務は日本国有鉄道発足時に運輸省に新設された地方陸運局に分離移管された。旭川、釧路、札幌、四国での鉄道管理局制の試験導入に先立ち、1949年9月20日に札幌鉄道局から釧路鉄道局および旭川鉄道局を分離新設したのち、1950年7月31日に廃止された。
日本国有鉄道の地方機関 民営化時の組織改編
分割民営化にともない、鉄道管理局の各部課業務は旅客・貨物別に分割され、各旅客・貨物鉄道会社の「支社」および「支店」に改編承継された。さらにその後、各社が度重ねて独自の組織改編や支社境変更を行ったため、現在は国鉄時代の体制との厳密な比較はできない。
このうち東京（首都圏本部・東京3局）および大阪（大阪局・天王寺局・福知山局）の旅客鉄道会社承継業務について、国鉄本社の東日本会社設立準備室と西日本会社設立準備室は、列車運行業務と駅務などの営業・関連事業業務を切り離すことを決め、各局の運転部、施設部、電気部の関係業務について新設の「運行本部」に統合承継させた。1987年（昭和62年）4月1日の新会社発足と同時に、首都圏本部運転部などを分離改編した「東京圏運行本部」（略号"東"）をJR東日本に、大阪・天王寺・福知山局の各運転部などを分離改編した「近畿圏運行本部」（略号"近"）をJR西日本に設置した。
しかし両社とも業務の効率化を目的に、民営化後まもなく運行本部を廃止して営業部門と再統合した。東京圏運行本部は1990年（平成2年）9月に、首都圏本部営業部などを前身とする東京圏営業本部と統合して東京地域本社に改組、近畿圏運行本部は1987年（昭和62年）10月にJR西日本鉄道事業本部と福知山支店・和歌山支店（のちに支社格上げ）に改組された。
名無しの権兵衛
名無しの権兵衛（ななしのごんべえ）は、「名前が分からない人」や「名前が明らかにされていない人」を指して使われる俗語、仮名（かめい）。
名無しの権兵衛 由来
「名無しの権兵衛」という言葉の由来には、複数の説がある。
深川説
江戸時代、深川の門前仲町は歓楽街であったが、幕府公認ではなかったがゆえに、正式には遊女を雇い入れることができなかった。そこで、遊女に男性の名前を騙らせることで、幕府の目を逃れていた。その男性風の名前を権兵衛名と呼んだ。しかし、雇い入れられたばかりの女にはまだ権兵衛名がついていないことも多かった。その女を名無しの権兵衛と呼んだことが由来である、という説。
日枝神社説
東京都赤坂にある日枝神社にまつわる手鞠歌の中に、名主の権兵衛と歌う箇所があり、それが伝わるうちに名無しの権兵衛になった、という説。
名無しの権兵衛 ジョン・ドウ、ジェーン・ドウ
英語で「名無しの権兵衛」に相当するのは、ジョン・ドウ (John Doe) である。Doe 自体に架空の姓（ファミリーネーム）の意味がある。ジョンは、ありふれた男性の名前であり、女性が対象となる場合は同様の理由でジェーンが用いられ、ジェーン・ドウ (Jane Doe) となる。複数の「名無しの権兵衛たち」を表す場合はそれぞれジョン・ドウズ (John Does)、ジェーン・ドウズ (Jane Does) となる。
これは「名無しの権兵衛」と同じく、名前不明の人物を指して名づけられる場合もあるが、「名無しの権兵衛」が俗語の域を出ないのに対して、「ジョン・ドウ」は訴訟において仮名として用いられることもある。同例としてリチャード・ロウ (Richard Roe) がある。身元不明の死体に「ジョン（ジェーン）・ドウ」が使用されることもあり、アニー・マエ・アクアッシュは、死亡時に身元が不明だったため、「ジェーン・ドウ」という名札を付けられた。キングズベリー・ランの屠殺者事件では、複数の死体が出たため、身元不明の被害者はジョン・ドウ1、ジョン・ドウ2と番号付きで呼ばれた。
名無しの権兵衛 ジョン・ドウ、ジェーン・ドウ
クラスアクション裁判(集団訴訟)の原告欄に「DOES 1-500」と記載されていると、「氏名不詳の1人ないし500人」の意味となる。
同様の語としてジョン・スミスやジェーン・スミス (John Smith, Jane Smith) がある。この場合のスミスはありふれた姓として用いられており、日本語で訳すとすれば、山田太郎や山田花子となる。また、映画においてはアラン・スミシー (Alan Smithee)、平均的な男性を指す語としてはジョンQ (John Q. Public) がある。
名無しの権兵衛 張三李四
中国語で「張三李四(張家の三男、李家の四男)」というと、「とある人」と同じ意味になる。「張・李」はいずれも中国でもっとも一般的な姓であり、「三・四」は排行である。
俗な表現であるが、歴史は意外に古く、北宋の『景徳伝灯録』にしばしば現れる。王安石「擬寒山拾得二十首」其八および其十四にも見える。
名無しの権兵衛 各文化圏における同様な表現
世界各文化圏における同様の匿名表現は仮名、若しくは英語版の List of terms related to an average person を参照のこと。
DAVID (キックボクサー)
DAVID（デイビッド、1982年5月5日 - ）は、アメリカ合衆国の男性キックボクサー。本名はデイビッド・アーチュリータ（David Archuleta）。ニューメキシコ州アルバカーキ出身。
軍の仕事で沖縄に赴任した際、テレビでアンディ・フグの試合を見てK-1参戦を志し、真樹ジムオキナワに入門。デビュー後、約2年で世界タイトルを獲得した。
DAVID (キックボクサー) 来歴
2004年
1月24日 - 「IKUSA 5 〜乱〜 MONKEY MAGIC」で阿部裕幸とシュートボクシングルールで対戦。3R判定3-0で勝利。
4月7日 - K-1 WORLD MAX 2004 〜世界一決定トーナメント開幕戦〜のオープニングファイトに参戦。康恩（中国）を3R2分20秒KO勝ちしK-1で初勝利を挙げる。
6月6日 - 村浜武洋をムエタイ式の闘いで攻略し、一気に株をあげる。
11月28日 - IKUSA 6に参戦。U70タイトルマッチ初代「戦王」決定戦で新田明臣に5R判定0-3で敗北。
12月 - TRIPLE-P結成（アリス、DAVID、SHUNの3人）。後に脱退。
マツノキヒワ
マツノキヒワ（学名：Carduelis pinus）は、スズメ目アトリ科に分類される鳥類の一種。マヒワの近縁種。
東北貨物線
東北貨物線（とうほくかもつせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の線路の一部で、東京都北区の田端駅（田端信号場駅）から埼玉県さいたま市の大宮駅間で過去に貨物列車の専用線路（貨物線）として運用されてきた東北本線の複線の通称である。
現在は湘南新宿ラインや東武線直通特急「日光」「きぬがわ」などの旅客列車も当線路を走行する。
東北貨物線 概要
東北貨物線は、現在のJRグループの前身である日本国有鉄道（国鉄）時代の1984年（昭和59年）2月1日ダイヤ改正で定期旅客列車の運行が開始されたが、それ以前は主に貨物列車の運行に供されていた線路であった。このため、この線路は一般的に「東北貨物線」の通称で呼ばれる。
東北貨物線は、田端信号場駅構内で池袋駅方面からの山手貨物線と合流し、田端信号場駅付近から王子駅付近までは東北本線の電車線（京浜東北線の線路、複線）と複々線を成し、王子駅付近から北浦和駅付近までは電車線（複線）に加え、列車線（宇都宮線・高崎線列車の線路、複線）と6線を成す。さらに、北浦和駅付近から大宮操車場間では武蔵野線大宮支線（複線）も合わせ、8線となる。
下り線は大宮駅の北側構内で高崎線方面と分岐して宇都宮線下り線と合流し、その北側で高崎線方面への分岐線から東大宮操車場への東北本線回送線が分岐する。上り線は大宮駅の南側構内で宇都宮線上り線から分岐して東北本線回送線と高崎線上り線からの分岐線が合流して貨物線となり、高崎線上り線と東北本線（宇都宮線）下り線を潜って大宮操車場に入る。また田端信号場駅では三河島駅・隅田川駅方面に通じる常磐線の貨物支線と接続されている。
東北貨物線 概要
なお、当線路敷設以前は東北本線貨物列車は現在の列車線（旅客線）を共用して走行していたが、東京付近の都市化に伴って線路容量の増大を目的として建設され、当線路の完成により同区間の貨客分離が完了した。敷設当初は秋葉原駅と王子駅間を結ぶ線路が主経路であったが、その後山手線の複々線化に際し、当時道灌山トンネルを経て駒込駅方面と田端駅方面を結んでいた山手線線路（複線）の外側に電車線（複線）を増設、旧線は列車線として道灌山トンネルを閉鎖、現在の中里トンネルを経由して王子駅方面と山手線駒込駅方面とが直結するようになった。昭和期の武蔵野線開業によって東北・信越貨物列車は大宮駅 - 武蔵野線 - 東海道線・総武線方面を経るようになり、東北貨物線の走行列車数は減少した。
国鉄時代に赤羽を終着とする東北本線・高崎線中電（中距離電車）が設定され、JR発足翌年の1988年（昭和63年）のダイヤ改正では池袋まで旅客列車の運行が拡大、2001年（平成13年）には湘南新宿ラインが新設されてその走行経路の一部となり、頻繁に旅客列車が運行されるようになった。現在は日本貨物鉄道（JR貨物）が東北・信越方面と東京・東海・山陽・九州方面を結ぶ貨物列車を運行しているほか、JR東日本が湘南新宿ラインのほか東武線直通特急を運行している。
官立大学
官立大学（かんりつだいがく）とは、学制改革前の日本で施行されていた大学令に基づき、国によって設置されていた旧制大学である。
官立大学 概要
官立大学とは、大学令に基づき国によって設置されていた大学を言う。官立大学は設立目的などにより細かく分類され、各分野の専門家の育成を主眼として設置されていた。多くは第二次世界大戦後に新制大学となっており、現在では旧官立大学という大学群として扱われることもある。
なお、帝国大学も国によって設置された旧制大学であるが、帝国大学令による特別の規定に基づき設置されていたため、一般に官立大学とは別に扱う。地方行政機関・地方自治体も広義には「官」であるが、これらが設置していた大学は公立大学と称し、官立大学には含めない。帝国議会の議決によって設立された大学もあるが、これらも官立大学には含めない。
官立大学 官立大学一覧
第二次世界大戦終結時に存在した官立大学を以下に示す。官制の制定順、官制内での記載順による（いわゆる建制順）。
帝国大学へ昇格した、あるいは帝国大学に吸収された官立大学を以下に示す。
第二次世界大戦後、旧制医学専門学校を前身として、国立学校設置法施行前に設置された官立の医科大学が存在する。これらの大学は、官立大学官制（昭和21年勅令第206号）を改正することにより設置された。
その一覧を以下に示す。
官立大学 旧官立大学
旧官立大学（きゅうかんりつだいがく）とは、官立大学から以下を除いた11校を前身とする国立大学を示す通称である。
母体となった旧制官立大学の設置順に、現在の一橋大学、新潟大学・岡山大学、金沢大学・長崎大学・千葉大学、熊本大学・東京科学大学・神戸大学・筑波大学・広島大学が該当する。
チャイロツキヒメハエトリ
チャイロツキヒメハエトリ（学名: Sayornis saya）は、スズメ目タイランチョウ科に分類される鳥類の一種。
真田ぽーりん
真田 ぽーりん（さなだ ぽーりん、10月19日 - ）は、日本の漫画家。神奈川県横須賀市出身。女性。
ペンネームの由来は高校時代にデパートにあったコンピューターペンネーム占いから出てきた「ポーリン」と当時好きだった『鎧伝サムライトルーパー』の真田遼より。学生時代は剣道やブラスバンド活動を行い、漫画家浪人時代は清掃職員として働き、その経験を漫画に反映させた。
『ヤングキングアワーズ』の新人賞を受賞し、『ヤングキングアワーズ増刊号』（少年画報社）掲載の「熱血爆裂吹奏楽部伝説」でデビュー。
生田敬太郎
生田 敬太郎（いくた けいたろう、1948年10月17日 - ）は、日本のフォークシンガー、ロッキングブルース歌手。
生田敬太郎 略歴
山口県生まれ・神戸市育ち。1971年エレックレコードから、1stアルバム『この暗い時期にも』生田敬太郎＆マックスでデビュー。
泉谷しげる、古井戸、ピピ&コット、佐藤公彦、とみたいちろう、海援隊らと、唄の市コンサートに出演。
1972年、三保敬太郎プロデュースの2ndアルバム『24+37』をリリース。
1973年、アレンジャーに矢野誠等、演奏にスモーキー・メディスン抜粋メンバー等を迎えて、3rdアルバム『風の架け橋』をリリース。
1975年、テイチクレコードから、Char、佐藤準等を迎え4thアルバム『凱旋』を発表。
1976年、なぎら健壱が友人たちを集めてレコーディングしたライヴアルバムに、タモリ、友部正人、高田渡、斉藤哲夫、渡辺勝、大塚まさじらと参加。
1990年代後半から本格的に活動再開して旧知の斉藤哲夫との連名アルバム『生田敬太郎＆斉藤哲夫』をFFAから発表。ライヴ活動も再開。
2008年コロムビアミュージックエンタテイメント（現・日本コロムビア）から、『息吹　生田敬太郎 and the Mole's Soul』をリリース。永年の想いを録す。
後輩の海援隊が、ファースト収録の「僕の唄」を『誰もいないからそこを歩く』（1980年）でカヴァーしている。
2011年2月14日、『およげ!たいやきくん』のセルフ・カヴァーを発売した。
生田敬太郎 エピソード
子供向け番組ひらけ!ポンキッキの「およげ!たいやきくん」のオリジナル歌手であった（同番組では生田は他に「おとなもなやみがあるんだな」を歌っている）。
愁☆一樹
愁☆一樹（しゅう かずき 女性、11月4日 - ）は4コマ漫画家、イラストレーター、同人作家。代表作に、『1年777組』、『兄妹はじめました!』などがある。
愁☆一樹 作品リスト
とらぶるトラベル （コミデジ（ブロッコリー）連載、フレックスコミックス、全3巻）
2006年11月27日発行、ISBN 4-7973-3877-6
2008年6月19日発売、ISBN 4-7973-4941-7
2008年10月18日発売、ISBN 4-7973-5113-6
ぶろこみ版『とらぶるトラベル』
ブロッコリーサイト内のウェブコミックサイトぶろこみで、第3話（2005年5月27日公開）まで連載。
真右衛門
真右衛門（しんえもん）は、日本の漫画家。主に4コマ漫画を描いていた。
1996年に「ランチのB」でアフタヌーン四季賞佳作を受賞し、『月刊アフタヌーン』（講談社）に掲載されてデビュー。翌1997年に同誌で開始した『G組のG』で連載デビューし、代表作となった。
真右衛門 来歴
朝基まさしのアシスタント出身で、絵に少年漫画の影響がある。
1996年、『ランチのB』により月刊アフタヌーンでデビュー（四季賞佳作）。まもなく同誌で『G組のG』連載開始。
1998年、活動の場を拡げるべく竹書房に投稿する。応募作『不自然にかえる』が11月の準月間賞として第5回竹書房漫画新人賞にノミネートされる。複数のプロ作家がノミネートされた中で最高得点をとったが規定点数に届かずに選外。このときの同期に私屋カヲルがいる。
2006年『G組のG』連載終了後も各誌で活躍していた。多彩なキャラクターの登場する、パロディを基調とした不条理4コマの描き手である。また『鈴木さんのたてがみ』（まんがくらぶ連載）のように社会風刺色の強い作品もある。
2008年、今までの単行本化されていない作品を全てフリー公開し、4コマ漫画を断筆することを発表した。
2010年より、学習漫画のジャンルで活躍中。また「仁円」名義でゲーム音楽演奏バンド「コロニー落とし」にマリオペインターとして参加している。
関根亮子
関根 亮子（せきね りょうじ、8月2日 - 2016年11月3日）は、男性の4コマ漫画家。大阪府出身。
関根亮子 来歴
1997年、芳文社『まんがタイムスペシャル』4月号にて「新人4コマまんが展」に「空前絶後のお二人さん」で入選。また同年芳文社『まんがホーム』7月号にて「女流新人4コマまんが展」に「二代目!ACTIVE GIRL」で入選。以降、芳文社、ぶんか社、双葉社などの各4コマ誌などで執筆した。
2016年に他界していたことが複数の同業者のTwitterなどで言及されているが、商業活動から去っていたこともあり正式な訃報についての出版社などからのアナウンスは特になかった。
関根亮子 人物
男性作家だったがペンネームの名前の読みが「りょうじ」ではあったものの「関根亮子」という漢字表記のみでは女性名のようにも見え、また商業誌掲載当時は上記の通り「女流新人4コマまんが展」に入選しており、また掲載紙の企画コーナーでの自画像やアバターは女性のような容姿で描くなど表向きは女性作家とみられる形で活動していた。上記サイトの電子掲示板やチャットでもファンは「亮子姫（りょうじひめ）」と呼び、女性かのように扱っていた。
晩年は商業誌からそれまでも並行して活動していた同人誌へと活躍の場を移し、単行本化されなかった商業作品の同人誌化を中心に活動していた。
NICOS
NICOS（ニコス）は、三菱UFJニコス株式会社の前身である旧日本信販が行っていた信販・クレジットカード事業のブランド（セグメント）である。NICOSは「New Integrated Communication Systems」から来ている。
クレジットカード「NICOSカード」を中心に、ローンカード「マイベスト」やショッピングクレジット、オートローンなど日本信販の事業が三菱UFJニコスとなってからも存続していたが、2010年までにその殆どは代替サービスへ移行しており、一般カード及び一部の提携カードを除き新規入会することはできない。
NICOS NICOSカード
NICOSカードは、三菱UFJニコス株式会社が発行するクレジットカードである。
1966年に日本信販が発行開始したハウスカード「信販カード」が前身。1973年に現在のMasterCard Internationalと提携し、MasterCharge海外専用カードを渡航者向けに発行する。
1986年にVISA Internationalのカード発行権（スペシャルライセンシー）を獲得し、日本信販加盟店と海外のVISA・MasterCard加盟店で扱える日本信販ジョイントカードを発行した。
1991年に「日本信販カード」を「NICOSカード」にリニューアルし、さらに2005年のUFJニコス発足時にNICOSブランドのマークから日本信販の社標（Cマーク）を取り除いた、NICOSロゴにマイナーチェンジしている。
現在は、VISAブランドとMASTERブランドが選択できる時はMASTERブランドのクレジットカードの発行を主体としていて、VISAブランドのクレジットカードを申し込み専用サイトで発行したい場合は、申し込み専用サイトの中を隅々までよく確認しないとわからないように記載しているVISAブランド専用ページへのリンク文字をクリックしてVISAブランド専用ページを出さないと申し込みできないようになっている時がある。
NICOS NICOSカード
NICOS加盟店全部と合併後のUFJカード・DCカード加盟店の一部のみでショッピングとキャッシングが扱える国内専用カード（広域なハウスカード）の新規募集をプロバーでは2010年頃まで行っていた。このカードはNICOS非加盟のコンビニエンスストアなど（UFJカード・DCカード加盟の一部を含む）では一切使えない。
募集終了後もカードフェイスを変更した上で既会員向けの更新が継続されている。また希望すれば、この国内専用カードからVISA/MasterCardへの変更申込のうえ切替えが可能であるが、別途年会費が変更となる。
提携カードについては公益財団法人日本骨髄バンクの「骨髄バンクカード」が国内専用カードの募集を受け付けていたが2017年3月31日に終了した（VISAブランド付は現在も募集中）。
ここでは提携カードを除いた、プロパー及び非提携カードについて掲載する（年会費は税込）。NICOSカード（2012年5月30日より新規申込再開）・NICOS VIASOカードと一部提携カード以外のプロパーカードは全て新規入会停止（終了）となっており、MUFGカードがその後継となっている。なお、既会員向けのカードブランドやグレードの変更申込は引き続き受け付けている。
NICOSカード
NICOS NICOSカード
ごくスタンダードなカード。2020年8月時点で提携カード以外で新規申込を受け付けているカードの一つだったが、2022年2月現在新規申込を停止中。年会費は1,312円。国内専用カード（年会費525円）については一部の提携カードを除いて新規申込が廃止され、国際ブランド（VISA、MasterCard）付きのみとなった。
なお、2008年3月31日限りで法人カードは新規受付が停止されており、2022年2月現在はMUFGカード（三菱UFJカードを含む）ブランドのみへの申し込みとなる。
NICOS EDGE ONカード
提携カードの廃止による切替カードとして発行されるため、公式ウェブサイトには掲載されていない。国際ブランド（VISA、MasterCard）付き。サービス内容と年会費は一般カードと同じ。
NICOS VIASOカード
貯まったポイントが手続き不要でオートキャッシュバックされる年会費無料のカード。2022年2月現在、キャラクターなどとのコラボデザインのみ新規申込を受付中。通常デザインの他にキャラクターデザインのカードも数種類ある。
NICOS NICOSカード
元々はUFJカード（国際ブランドはVISA、MasterCard）でも発行されていたが、UFJカードと日本信販の合併以降、新規発行分はNICOSブランドでの発行にひとまず一本化された。既存会員分についてはMUFGカードにブランド変更の上で更新が継続され、MUFG VISAカード分は2017年3月から順次MUFG MasterCardブランドに切り替えられた。
2020年12月新規受付分から、通常デザインはMUFGカード（三菱UFJカードを含む。国際ブランドはMasterCard）での、キャラクターなどとのコラボデザインはNICOSカードでの発行となっている（学生はMUFG/三菱UFJカードのみ申し込み可）。国際ブランドは通常デザイン（更新のみ）・浦和レッズデザインがVISA、マイメロディデザインがVISAとMasterCardの2種で、その他はMasterCardで固定。
NICOS CAMPUS CARD「n-com」（エヌコム）
学生専用カード。在学中は年会費無料。所持するだけで海外旅行保険が適用されるなどの利点がある。国内専用とVISA、MasterCardの3ブランド。2022年2月現在新規申込は停止中。
NICOSゴールドカード
NICOS NICOSカード
NICOS最上級グレードのカード。年会費は10,500円。1991年から発行開始された。旅行保険などが手厚いが、近年まで無料利用できる空港ラウンジが少なかった（現在は改善されている）。国際ブランドはVISA、MasterCard。2022年2月現在新規申込は停止中。
Soo（スー/VISA）
リボルビング払い専用。年会費は無料。支払スタイルによって「マキシマム」「ミニマム」の2種類から選べ、独自のボーナスポイント制度が有る。
NICOSケータイカード（KEi-TAi Card）
指定携帯電話会社とPHS会社の利用料をこのカードで支払指定すると、カード全体の年間ショッピング利用額に応じてキャッシュバックが受けられる。年会費は1,575円。国際ブランドはVISA。
ロードネットETCカード
ETC一体型カードで、ロードサービスが付帯されている。年会費は1,575円。
NICOSプリントカード
券面の表面に、申込者が自由に設定する写真を印刷したカードを発行。年会費は1,312円。
スマイルクラブ
年会費3,150円。通常ポイント（「わいわいプレゼント」又は「ゴールドポイントプログラム」）とは別枠で、ショッピング利用額の1%分（一般カードの場合）、若しくは1.2%分（ゴールドカードの場合）に相当するポイントが付与されるサービス。また、通常ポイントからの交換にも対応する（逆は不可）。このポイントはマイルや宿泊ポイントに交換が可能で、このサービスの存在が「Nicos=高還元率」というイメージをもたらし、他のカードに対するアドバンテージとなっていた。2008年12月15日をもって新規入会の受付を終了している。
タクシーチケット（個人向け）
UFJカードと共通の「UFJCard/NICOSタクシーチケット」を発行していた（DCカードの「DCタクシーチケット」は統合されていない）が、2010年12月29日をもって発行終了（法人向けは継続）。
NICOS NICOSブランドの提携カード
NICOS郵便貯金ジョイントカード
日本郵政公社と提携し発行していたものであり、郵便貯金のキャッシュカードを搭載する。郵貯共用カードとしては最も早く登場したが、2007年に新規発行は終了し、ゆうちょ銀行になってからは発行されていない（既発行のカードの利用は継続しているが、JP BANKカードの取扱開始に伴い、有効期限をもって更新カードは発行されずに順次取扱が終了となる（参照1・参照2））。「NICOS VISA 郵貯カード」及び「NICOS MasterCard 郵貯カード」は、「NICOS VISAカード」及び「NICOS MasterCard」と機能は同等であるが年会費が無料である。また、ゴールドカードの「NICOS VISA 郵貯ゴールドカード」及び「NICOS MasterCard 郵貯ゴールドカード」も発行しているがこちらは「NICOS VISA ゴールドカード」及び「NICOS MasterCard ゴールドカード」と同じく年会費は税別10,000円である。
JAカード
→「JAカード」を参照
（新）マリンクレジット
JFマリンバンク（漁業協同組合等）との提携。
NICOS NICOSブランドの提携カード
シェル スターレックスカード→アポロステーション スターレックスカード（新規発行終了）
昭和シェル石油→出光興産との提携カード。シェル Pontaクレジットカードとの同時所有はできないが、Pontaクレジットカードへの変更は可能。VISA TOUCHはおサイフケータイのみに対応。
シェル Pontaクレジットカード→アポロステーション Pontaクレジットカード（新規発行終了）
昭和シェル石油→出光興産との提携カード。クレジットカード申し込みサイトがスターレックスカードと合体していて、スターレックスカードとの同時所有はできない。ガソリン等の給油時にShell Easy Payに登録してから使うと現金専用Pontaカードよりも安いEasyPayに登録しているスターレックスカード専用価格で給油できるがNICOSのサイトの説明欄には記載なし。Pontaポイントが灯油以外の給油時に2倍になる。
ENEOS NICOSカード
新日本石油（現ENEOS）との提携カード。
ISAO NICOSカード
インターネットプロバイダー「isao.net」との提携カード。
eX. NICOS VISAカード
NICOS NICOSブランドの提携カード
ツクモとの提携カード。
ディノスカード
ディノス（現DINOS CORPORATION）との提携。
遊・京都NICOS・VISAカード
京都市観光協会との提携カード。2010年3月をもって提携解消。カードは有効期限まで利用可能。
WOWOW NICOS VISAカード
WOWOW
AzbyClub NICOSカード
富士通
ヤナセ NICOSメンバーズカード
ヤナセとの提携カード。
セキ薬品 セキクレジットカード
セキ薬品との提携カード。
NICOS JRカード
JRグループ6社との提携カード。国内専用とVISAブランド付の2種類。新規申し込みは終了しているが、既存会員の更新はカードフェイスと発行会社名を変更した上で継続している。
NEXCO中日本 プレミアムドライバーズカード
中日本高速道路との提携カード。Edy搭載。2011年10月のリニューアルに伴い、現在は入会の申込みを一時休止中。
E-NEXCO pass
東日本高速道路との提携カード。三菱UFJニコスが発行するカードとしては唯一Visa TouchもしくはSmartplusの一体型カードとなっている。
NICOS マイベスト
2006年に受け付け終了し、「三菱UFJニコス ローンカード」が後継となっている。
NICOS 三菱UFJニコスギフトカード
2007年にそれまでの「UFJ NICOSギフトカード」と「DCギフトカード」を統合した。
NICOS 個品割賦事業
日本信販創業時の基幹事業であり、ショッピングクレジットの他、オートローン、大学受験予備校・資格予備校・英会話教室などの学費ローン（特定役務提供）など4000億円余り（2007年）の取扱高を計上していた。一方、旧東京三菱銀行をメインバンクとしていたジャックス (信販)が2007年に三菱UFJフィナンシャルグループの持分法適用会社化し、傘下の三菱東京UFJ銀行および三菱UFJニコスとの業務提携を締結し、時期を前後して三菱UFJニコスがクレジットカード専業会社へ事業転換を図ることになったことに伴い、2008年に個品割賦事業（債権）を「JNS管理サービス株式会社」として会社分割し、同社をジャックスが吸収した。
国道128号
国道128号（こくどう128ごう）は、千葉県館山市から茂原市を経由して、千葉市中央区に至る一般国道である。
国道128号 概要
千葉県の房総半島にあり県南端部に位置する館山市の北条交差点から、太平洋に面した外房地域の市町村を結んで海岸線沿いに北上し、茂原市や東金市を経由して県庁所在地である千葉市中央区の広小路交差点に至る延長約129 kmの一般国道の路線である。伊南房州通往還を踏襲、または沿うようにして明治時代以降に建設された。主な通過地は、南房総市和田町、鴨川市、勝浦市、夷隅郡御宿町、いすみ市、長生郡一宮町、茂原市、大網白里市、東金市である。実延長区間となる単独の路線区間は、起点・館山市から東金市の台方十字路までであり、東金市の台方十字路から千葉市の終点までの区間は、国道126号と重用する。経路は、JR東日本外房線とほぼ並行するルートをとり、房総半島の太平洋岸を走る区間は、千葉県道路愛称名で「外房黒潮ライン」ともよばれる。房総半島の都市は、県都千葉市とは丘陵地によって阻まれた地域で、国道128号は千葉市から県内のいすみ市以南の市町村どうしを結ぶ唯一の幹線道路でもある。茂原市と東金市の一部は片側2車線道路になっており、茂原市内は交通量が非常に多くなる。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
パウロ6世 (ローマ教皇)
パウロ6世（ラテン語: Paulus VI, イタリア語: Paolo VI, 1897年9月26日 - 1978年8月6日）は、第262代ローマ教皇（在位：1963年6月21日 - 1978年8月6日）。カトリック教会の聖人。パウルス6世とも表記される。本名はジョヴァンニ・バッティスタ・モンティーニ（Giovanni Battista Montini）。
第2バチカン公会議をヨハネ23世から引き継いで全うし、その理念の実施を促進した。
パウロ6世 (ローマ教皇) 生涯
北イタリアのサレッツォの田舎貴族の家に生まれたジョヴァンニ・モンティーニは、1920年に司祭叙階された。グレゴリアン大学などで学んだ後、ピウス11世の時代に教皇庁の国務長官パチェッリ枢機卿の下で働いた。
パチェッリ枢機卿が教皇ピウス12世に選ばれると、後任の国務長官ルイジ・マリオーネ枢機卿の下、モンティーニはファシスト党や、第二次世界大戦時にイタリアを占領下においたドイツの国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス党）との交渉など多くの困難な任務にあたった。
マリオーネ枢機卿が第二次世界大戦中の1944年に死去すると、国務長官の代行としてモンティーニとドメニコ・タルディーニが任じられ、反ドイツ・レジスタンスの保護に尽力する。
1953年には要職であるミラノの大司教に任じられた。通常は枢機卿へのステップとみなされる地位であったが、彼の権勢を嫌ったピウス12世はモンティーニには枢機卿職を与えなかった（彼はピウス12世の有力な後継者とみられていた）。ピウス12世が亡くなってヨハネ23世が教皇職に就くと、すぐさまモンティーニは枢機卿に任命された。
モンティーニはヨハネ23世のよき協力者として第2バチカン公会議の運営を行った。ヨハネ23世が会期途中で死去すると、モンティーニは教皇に選ばれ、「パウロ6世」を名乗った。
パウロ6世 (ローマ教皇) 生涯
パウロ6世は自らの教皇冠を、アメリカのワシントンD.C.にある「無原罪の御宿りの聖母教会」に寄贈した。ちなみに、パウロ6世が最後に教皇冠を受けた教皇となった。次の教皇ヨハネ・パウロ1世は戴冠式を拒否して就任式に変更し、以後の教皇もそれに倣っているためである。
パウロ6世は公会議を全うさせ、その理念に基づく教会改革の実施に取り組んだ。また、パウロ6世の下でシノドス（司教会議）が初めて行われ、現代に至っている。
教皇としてパウロ6世が1968年に発布した回勅「フマーネ・ヴィテ」は大きな論議を呼んだ。それはカトリック教会が人工的な産児制限を否定したためであった。この人工産児制限および司祭の独身性という二つの問題は、この時代に全世界で論議を呼び、教皇の頭を悩ませた。
「旅する教皇」と呼ばれたパウロ6世は、「初めて」づくしの教皇でもあった。教皇として初めて5大陸を巡り、初めて飛行機を利用した教皇となり、初めて聖地エルサレムに足を踏み入れた教皇にもなった。
パウロ6世 (ローマ教皇) 生涯
エキュメニズム（教会の一致）にも心を注ぎ、教皇として初めて東方教会の総主教たちを訪問、イングランド国教会のカンタベリー大主教マイケル・ラムゼーや、正教会のコンスタンディヌーポリ総主教アシナゴラスとも会談した。また、パウロ6世時代に枢機卿団の人数が増やされ、80歳以上の枢機卿のコンクラーヴェでの投票権を廃するなど、教皇選出の方法の改革が行われた。
精力的に活動し、全世界を旅したパウロ6世は、第2バチカン公会議後の新しい教皇像を示した。パウロ6世は1978年にカステル・ガンドルフォのガンドルフォ城で死去したが、パウロ6世の示した「現代の教皇」としての姿勢は、後継の教皇たちに引き継がれていった。
パウロ6世の死から36年後の2014年10月19日に、教皇フランシスコによって列福された。胎児の脳腫瘍が消えたのが彼の執りなしによる奇跡と認められたのだった。列福式には前教皇ベネディクト16世も出席した。
2018年3月6日、フランシスコはパウロ6世を含む福者5名の列聖に必要な奇跡を認め、教令の発布を承認した。5月19日には福者6名の列聖が決定し、10月14日にバチカンで列聖式が執り行われることを発表。予定通り同日に教皇フランシスコによって福者7名の列聖式が執り行われ、パウロ6世は聖人であると宣言された。この結果、ヨハネ・パウロ1世以外の、20世紀後半に着座した教皇全員が聖人となった。
パウロ6世 (ローマ教皇) 替え玉説
いくつかの写真を提示し、鼻の形や位置、耳の形の違いによって途中から替え玉がいたのではないかと疑義を示す者がいる。本物と替え玉を目撃したという証言がある。中には声紋の違いを指摘する者もいる。
ミミヒダハゲワシ
ミミヒダハゲワシ（Torgos tracheliotos）は、鳥綱タカ目タカ科ミミヒダハゲワシ属に分類される鳥。本種のみでミミヒダハゲワシ属を形成する。
ミミヒダハゲワシ 分布
アフリカ大陸南部、アラビア半島南部、イスラエルなどに生息。
ミミヒダハゲワシ 形態
体長98cm。翼開長約300cm。翼開長が猛禽類の中で最大である。頭部の側面に肉垂と呼ばれる肉のヒダがあるのが特徴。死体を切り裂くため、クチバシの先端は非常に鋭くなっている。
ミミヒダハゲワシ 生態
主に草原にある動物の死体を食す。死体を探す時は長時間飛翔を続ける。 単独かペアで生活しており、巣は木の枝などを材料にして低木や高木の樹冠部に作られる。
伊東忠太
伊東 忠太（いとう ちゅうた、1867年11月21日（慶応3年10月26日） - 1954年（昭和29年）4月7日） は、明治から昭和期の建築家、建築史家である。号は紅雲。位階・勲等・学位・称号は、正三位・勲二等瑞宝章・工学博士・東京帝国大学名誉教授・早稲田大学教授。出羽国米沢（現山形県米沢市）出身。米沢市名誉市民第1号。
伊東忠太 人物
少年時代を東京、佐倉で過ごす。帝国大学工科大学（現在の東京大学工学部）を卒業して同大学大学院に進み、のちに工学博士・東京帝国大学名誉教授となる。
西洋建築学を基礎にしながら、日本建築を本格的に見直した第一人者で、法隆寺が日本最古の寺院建築であることを学問的に示し、日本建築史を創始した。
また、それまでの「造家」という言葉を「建築」に改めた。
「建築進化論」を唱え、それを実践するように独特の様式を持った築地本願寺などの作品を残す。
1943年（昭和18年）には建築界で初めて文化勲章を受章した。
伊東忠太 法隆寺の支柱の胴張りのエンタシス起源説
円柱の中央部に膨らみをつけて立体感を付ける技法をエンタシスという。法隆寺の支柱の胴張りとギリシャ建築のエンタシスを関連づけた忠太の学位論文（1893年（明治26年））は、具体的証明を示していない。和辻哲郎の『古寺巡礼』（1919年（大正8年））で広まり、日本はシルクロードの終着点、といった言説とともに日本でよく語られる説であるが、学問的には立証されていない。
伊東忠太 その他
「Architecture」は「造家」と訳され、建築関係の団体も造家学会（1886年（明治19年）創立）と称していたが、忠太は、「造家」では芸術的な意味合いが抜けているので「建築」と訳すべきと提唱した（1894年（明治27年））。これを受けて造家学会が「建築学会」に（1897年（明治30年））、東京帝国大学工科大学造家学科が建築学科に（1898年（明治31年））改称した（もっとも、造家学会の機関誌は1887年（明治20年）の創刊時から「建築雑誌」であった）。
伊東忠太 著作
東方文化学院編纂 編『支那建築装飾 第1巻』東方文化学院、1941年3月。 
東方文化学院編纂 編『支那建築装飾 第2巻』東方文化学院、1941年12月。 
東方文化学院編纂 編『支那建築装飾 第3巻』東方文化学院、1942年9月。 
東方文化学院編纂 編『支那建築装飾 第4巻』東方文化学院、1944年11月。 
東方文化学院編纂 編『支那建築装飾 第5巻』東方文化学院、1944年11月。
DragonFly BSD
DragonFly BSD（ドラゴンフライ ビーエスディー）は、NetBSDやFreeBSDと同じくBSDの子孫の1つの、オープンソースのUnix系オペレーティングシステムである。
マシュー・ディロンがプロジェクトリーダーとなり、2003年にFreeBSD 4.8-STABLEから分岐する形で開発が始まり、2004年7月12日に初のメジャーバージョンであるDragonFly BSD 1.0が公開された。
DragonFly BSDは、FreeBSD 4.xの後継というだけでなく、FreeBSD 5.xとも全く異なる方針で開発されている。この例として、LWKTや軽量メッセージシステムがある。このような多くのDragonFly BSDに実装される概念は、AmigaOSに触発されている。
バージョン4.8からは、インストーラーでUEFIがサポートされている。
DragonFly BSD カーネルの設計
DragonFly BSDには、最近の殆どのカーネルのように、ハイブリッドカーネルが採用されている。つまり、これは、モノリシックカーネルとマイクロカーネルの両方の性質を併せ持ち、必要に応じて両方のメリットを使うということである。例えば、マイクロカーネルのメッセージシステムにあるようなメモリ保護の恩恵を受けるのと同時に、モノリシックカーネルにあるような処理速度は残っている。メッセージサブシステムは、Machのようなマイクロカーネルのデザインと似て、余り複雑ではないものになっている。さらに、これは同期通信と非同期通信の両方に対応しており、状況に応じて最良の性能を出せるようになっている。
デバイスI/Oや仮想ファイルシステム (VFS) はメッセージサブシステムを使うように変更されている。これらの新しい機構に拠り、カーネルの様々な部分をユーザーランドで実行可能になる。ユーザーランドでカーネルの一部を実行すると、その部分はカーネルという大きなプログラムの一部ではなく、小さく独立した1つのプログラムとなる。こうすることで、ユーザーランドで動いているドライバーがクラッシュしても、カーネル全体はクラッシュしなくなるという利点もある。
DragonFly BSD カーネルの設計
システムコールはユーザーランド版とカーネルランド版に分けられ、メッセージとしてカプセル化されるようになった。これに拠って、標準システムコールの実体をユーザーランドにある互換レイヤーに移すときのプログラム量と複雑さを軽減可能になると同時に、新旧のDragonFly BSDの互換性を保ちやすくなった。さらに、Linuxやその他のUNIX系OSのアプリケーションを動かすための機構もユーザーランドに移せる。このようなFreeBSD jail上に作られたネイティブなユーザーランド互換レイヤーを使うことで、UMLと同等のことができる。しかし、UMLと異なり、仮想化には実際のハードウェアと通信するための特別なドライバーを必要としない。なお、UMLはLinuxをポーティングしたもので、ホストOSのカーネルを別のハードウェアプラットフォームと見なす実装になっている。
DragonFly BSD カーネルの設計
スレッドはCPUに強く結び付けられるというデザインになっていて、各々のCPUはそれぞれLWKTスケジューラーを持っている。なお、スレッドが勝手に動作するプロセッサーを変えることはできず、IPIメッセージを使った場合のみ別のCPUへとスレッドが移される。そして、CPUを跨ぐスレッドスケジューリングも非同期のIPIメッセージを送ることで行われる。この方法を使うと、スレッドサブシステムを綺麗に区切れるが、その利点は、SMPシステムにて複数のCPUのキャッシュに同一データが乗らない、ということである。これに拠り、システムの各プロセッサーがスレッドの実行のために異なったデータをキャッシュできるようになり、高い性能を出せる。
LWKTサブシステムでは複数のカーネルスレッドに処理を分けるように実装された。これに拠り、複数のカーネル内タスクでリソースを共有することで生じる競合状態を無くせる。このようにCPU毎の局所性を保つようにするアルゴリズムでスレッドを分ける実装は間違いなくDragonFly BSDに特有のデザインである。
DragonFly BSD カーネルの設計
共有資源(ファイルやデータ構造体など)へのアクセスは、マルチプロセッサーマシーンで安全に動作させるためには、直列化されなくてはならない。こうすることで、スレッドやプロセスは同時に同じ資源を変更できなくなる。アトミック操作・スピンロック・クリティカルセクション・ミューテックス・直列化トークン・メッセージキューは全て同じ資源への同時アクセスを防ぐのに使える方法である。LinuxもFreeBSD 5.xも粒度の細かいミューテックスを使ったモデルを用いることでより高性能なマルチプロセッサーシステムを構成しているが、DragonFly BSDはそうではなく、複数のスレッドが共有リソースに同時にアクセスしたり変更したりするのを防ぐために、クリティカルセクションと直列化トークンを用いている。最近まで、DragonFly BSDもSPLを使っていたが、その部分はクリティカルセクションで置き換えられた。
LWKTサブシステム・IPIメッセージサブシステム・新しいメモリアロケーターなどを含むシステムの中心的な部分の多くはロックしない。つまり、ミューテックス無しで動き、CPU毎に処理を行う。クリティカルセクションは局所的な割り込みから守るために使われ、CPU毎に処理を行う。これに拠り、動かされているスレッドはCPUを横取りされないことが保証されている。
DragonFly BSD カーネルの設計
直列化トークンは他のCPUからの並列アクセスを防ぐために使われ、複数のスレッドで同時に保持される。この結果、それらのスレッドの一つが与えられた時間に処理を行うことが保証される。それゆえ、ミューテックスを持っているスレッドと違い、ブロックされていたりスリープしているスレッドは他のスレッドが共有リソースにアクセスすることを禁止しない。直列化トークンを使うことで、ミューテックスを使った場合のようなデッドロックや優先度の逆転を引き起こす状況を防げる。これに加え、複数のスレッドで共有するようなリソースを要求する長いプロシージャーの設計や実装をずっと単純にできる。直列化トークンの実装は最近のLinuxにあるRCUによく似たものに発展しているが、計算機内の全てのプロセッサーではなく同じトークンで競合しているプロセッサー同士が影響を受ける、という実装になっている。
開発の初期段階では、スラブアロケーターが採用され、FreeBSD 4.xのカーネルメモリアロケーターから置き換えられた。これはメモリを割り当てるときに排他制御やブロック操作を必要とせず、MPSAFEである。
SFBUFとMSFBUFが使われている。SFBUFは短い時間しか使わない単一ページのマッピングを操作するのに用い、必要ならそれらのマッピングをキャッシュする。これらの機構は単一のVMページで保持されているデータへの参照を補うために使われる。この単純で強力な抽象化に拠って様々なことが可能になる。例えば、sendfile(2)でのゼロコピーが実現されている。
SFBUFはカーネルの様々な箇所で用いられる。例えば、vnodeオブジェクトのページャーやパイプサブシステム(XIOを用いた間接転送の場合)で広帯域な転送を行うために用いられる。SFBUFは単一のVMページでしか使えないために、MSFBUFSが短い時間しか使わない複数のページのマッピングを操作するのに用いられる。
SFBUFの概念はFreeBSDプロジェクトのデイビッド・グリーンマンがsendfile(2)を書いたときに考案された。そして、この概念はアラン・L.・コックスとマシュー・ディロンによって書き直された。また、MSFBUFはハイテン・パーンディヤとマシュー・ディロンにより考案された。
DragonFly BSD 開発の方向性
DragonFly BSDは、現在では、x86-64アーキテクチャーベースの計算機（インテルとAMD）で動作する（32ビットへの対応は、3.8 を最後に打ち切られた）。これは単一プロセッサーもSMPも両方対応している。
初期のDragonFly BSDでは、FreeBSDのportsをパッケージ管理システムとして使っており、NetBSDのpkgsrcはオプションとして使えるに過ぎなかった。しかし、DragonFly BSD 1.4からpkgsrcがシステムの公式なパッケージ管理システムとなった。これで、開発者は追加でインストールされるソフトウェアのアップデート作業から解放されることになった。また、この変更はpkgsrcの開発者がpkgsrcの移植性を高めるのにも役立った。
DragonFly BSD 3.4より、新たなパッケージ管理システムとしてDPortsが導入された。DPortsはFreeBSDのportsをDragonFly BSDで使用できるようにする仕組みであるが、pkgsrcとDPortsを同時には使えない。
DragonFly BSD 開発の方向性
システムコールとデバイスI/Oの実装はDragonFly BSDのスレッドメッセージングシステムを使うように変更されたが、これらは未だに同期して動作している。最終的には、全てのメッセージサブシステムを同期又は非同期のどちらでも動作するようにする予定である。
ユーザーランドスレッドのサポートも今後のリリースの重要な課題である。DragonFly BSDでは、今のところ、N:1スレッドしか持っていない。これについては、開発当初から取り組んでおり、近代的なスレッド実装になる予定である。
DragonFly BSD 2.0より、ファイルシステムとして、HAMMERを採用している。
HAMMERの後継として、HAMMER2の開発がマシュー・ディロンによって主導され、DragonFly BSD 5.0より実験的にサポートされ、DragonFly BSD 5.2より公式にサポートされる。
DragonFly BSD 開発と配布
FreeBSDとOpenBSDと同様に、DragonFly BSDの開発者は関数プロトタイプスタイルのCのコードを、より現代的でANSI準拠のものに少しずつ置き換えている。他のOSと同様に、DragonFlyのバージョンのGCCは、Stack-Smashing Protecterがデフォルトで有効になっており、バッファ・オーバーフローに基づいた攻撃に対する追加的な保護を提供している。ただし、2005年7月23日からは、この保護付きのカーネルのビルドはデフォルトではない。
FreeBSDの派生物として、DragonFlyは、簡単に使うことができる統合されたビルドシステムを持ち、このシステムは、ベースシステムの全体をソースコードから少ないコマンドでリビルドすることができる。DragonFlyの開発者たちは、GitをDragonFlyのソースコードを管理するために使っている。また、FreeBSDとは違って、Dragonflyは、安定版と非安定版のリリースの両方をひとつのソースツリーに持っており、これはより小さな開発ベースによるものである。
DragonFly BSD 開発と配布
OSは、Live CDとLive USB（完全なX11フレーバーが利用可能）として配布され、これは完全なDragonFlyのシステムにブート可能である。また、このメディアは、マニュアルページの完全なセットとソースコード、将来のバージョンで有用なパッケージとベースシステムを含んでいる。このことの優位点は、単一のCDで、ソフトウェアをコンピュータにインストールすることができ、フルセットのツールをダメージを受けたシステムの修復に利用することができ、システムの能力をインストールなしでデモンストレートすることができることである。デイリースナップショットは、マスターサイトから利用することができ、これは最も最近のバージョンのDragonFlyをソースからのビルドなしで利用したいと考えているユーザーに向いている。
DragonFlyは、他のオープンソースのBSDと同様に、現代のバージョンのBSDライセンスの下で配布されている。
木造枠組壁構法
木造枠組壁構法（もくぞうわくぐみかべこうほう、Framing）とは、建築構造の木構造の構法の1つであり、技術が一般に公開されているオープン工法である。
木造枠組壁構法 解説
欧米では標準的な木造住宅の構法で、北米では単に「Framing」と呼ばれるが、日本では通称「ツーバイフォー工法」と呼ばれる。19世紀に北米で生まれ、その後アメリカ全土に普及した。開拓者が自ら作る為のキットハウスが、その原形とされる。
日本にツーバイフォーの原型となる工法が伝わったのは明治の初めで、1878年に建てられた屯田兵住宅がその最初だといわれている。同時期に建設された札幌の時計台や豊平館、1921年に建築された東京都豊島区の自由学園明日館など、ツーバイフォー工法で造られた歴史的建造物が今も現存する。その後1974年（昭和49年）に枠組壁工法の技術基準が告示され、一般工法としてオープン化され、同年設立された三井ホームにより、数多くが建築されるようになった。基礎を含めたスケルトンとよばれる構造躯体と、設備や仕上げ、間仕切り壁などのインフィルとよばれる、二つの要素から成り立っている。
木造枠組壁構法は耐力壁と剛床を強固に一体化した箱型構造であり、木造軸組構法が柱や梁といった軸組（線材）で支えるのに対し、フレーム状に組まれた木材に構造用合板を打ち付けた壁や床（面材）で支える。そのため、高い耐震性・耐火性・断熱性・気密性・防音性をもつといわれる。
木造枠組壁構法 名称の由来
アメリカ合衆国の建築工法のうち、特にプラットフォーム工法を日本で定義した名称である。1973年（昭和48年）に制定された。「木造枠組壁構法」は『学術用語集 建築学編』に定められた名称である。「工法」ではなく「構法」としたところに、当時の有識者の意図が込められている。下枠・縦枠・上枠などの主要な部分が、2インチ×4インチサイズをはじめとする規格品の構造用製材（ディメンションランバー）で構成されることから、2×4（ツーバイフォー）工法と通称される。一方、2×6工法は、主要な部分に2インチ×6インチサイズの構造用製材を使うものを指す。
ただし構造用製材の「2」などは未乾燥製材前の寸法であり、実際に流通する乾燥製材済の構造用製材はこれよりも1/2インチ程度小さい。以下に例を示す。
木造枠組壁構法 特徴
使用する木材は、SPF（スプルース、パイン、ファーの混合）と呼ばれる北米からの輸入材と構造用合板が主である。SPFは寸法形式204(38mm×89mm)・206(38mm×140mm)・208(38mm×184mm)・210(38mm×235mm)・212(38mm×286mm)が主である。このほか404、406、408、410などさまざまな寸法の集成材やエンジニアリングウッドが構造計算の結果用いられる。