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恋はデジャ・ブ 評価
『恋はデジャ・ブ』は、これまでに作られた中で最も愛されているコメディ映画のひとつであり、時代を超えた古典であり、ポップカルチャーの象徴とみなされている。2020年、『Paste』誌は本作について、「ごく限られた映画だけに与えられる神話的で永続的なポップカルチャーの地位」を持つと評している。この映画の成功によって、ライミスは有望なコメディ映画監督として認知され、より多くの創作の機会を得ることとなった。1990年代後半にかけて、彼は『クローンズ』（1996年、マクダウェルも出演）、『アナライズ・ミー』（1999年）、『悪いことしましョ！』（2000年）などを監督している。
また『恋はデジャ・ブ』は、マーレイが単なるコメディアンにとどまらず、幅広い演技力を持ち、信頼できるロマンティック・リードであることを示す転機となった作品でもある。マーレイの演技は、のちの『天才マックスの世界』（1998年）、アカデミー賞にノミネートされた『ロスト・イン・トランスレーション』（2003年）、『ムーンライズ・キングダム』（2012年）といったシリアスな役への転換点と見なされている。
恋はデジャ・ブ 評価
脚本家のルービンは、2007年にフィル・コナーズとの架空の対話を綴ったブログを開設している。そこでは、フィルがニューメキシコ州タオス近郊の山中に隠遁しているという設定が描かれていた。ルービンはハーバード大学で数年間にわたり脚本執筆を教えていた。
映画公開からしばらくして、マーレイは本作への評価を改め、「おそらく、私がやった中で最高の作品だ。そして、おそらくハロルドが作った中でも最高の作品だろう」と語っている。
2018年、トボロウスキーは次のように述べた。「ビル・マーレイの『恋はデジャ・ブ』での演技は、史上最高のコメディ演技のひとつとして残ると思います。彼はひとつの映画の中で、同時に主人公であり、敵役でもある存在になりうるんです。ひどい面もあれば、素晴らしい面もある……。映画が作られ続ける限り、この演技は生き残るでしょう。」
恋はデジャ・ブ 評価
『恋はデジャ・ブ』は、「史上最高の映画の1つ」として広く評価されている。 Rotten Tomatoesでは、140人の批評家のレビューを集計した結果、94%の支持率を獲得し、平均評価は10点中7.9点となっている。総評では、「賢く、甘く、独創的な『恋はデジャ・ブ』は、マーレイの演技力を際立たせつつ、たっぷりと笑いを提供してくれる」と記されている。Metacriticでは、15人の批評家によるレビューに基づいて、100点中72点を獲得しており、「概ね好評」を示している。
恋はデジャ・ブ 評価
2004年、『ニューヨーカー』誌は本作をライミスの代表作と称した。2005年、ロジャー・イーバートは『Great Movies（偉大な映画）』シリーズの一環として、当初3つ星だったこの作品の評価を4つ星満点に引き上げた。改訂されたレビューの中で、イーバートは自分がこの作品を過小評価していたと認め、マーレイの演技が映画成功の鍵であると述べている。同年、ジョナ・ゴールドバーグはこの映画を「過去40年間で最高の映画の一つ」とし、『素晴らしき哉、人生！』と並ぶ、アメリカで最も感動的で時を超えた作品と評している。 2009年には、文学理論家スタンリー・フィッシュがアメリカ映画ベスト10に本作を挙げ、「コメディと哲学（人はどう生きるべきか？）が並存しているのではなく、互いに融合していて、驚くほど満足感のある作品になっている」と語っている。2013年の映画ガイド『死ぬまでに観たい映画1001本』にも掲載されており、「…ビル・マーレイは、キャリアで最も温かく、最高の演技のひとつをこの天才的コメディの中で披露している――1990年代最高の映画と評してもよいだろう…」と記されている。『ガーディアン』紙は、本作の永続的な魅力を、ディケンズの『クリスマス・キャロル』（1843年）におけるエベネーザ・スクルージのような古典的な救済アークの使用、そしてタイムループの原因を説明しない点にあると分析しており、これが主流映画とは異なる特徴だと指摘している。
2000年、アメリカ映画協会（AFI）は、『恋はデジャ・ブ』を「100年間で最も笑える映画ベスト100（100 Years...100 Laughs）」の第34位に選出した。 2005年には、全米脚本家組合（WGA）が「過去75年間で最も優れた脚本101本」の第27位にランクインさせている。2008年、AFIが映画業界の1,500人を対象に行った投票では、「史上最高のファンタジー映画」の第8位に選ばれた。同年、『エンパイア』誌は「史上最高の映画500本」の中で第259位にランクインさせている。2014年、『ハリウッド・リポーター』がエンターテインメント業界関係者2,120人を対象に行った投票では、第63位にランクイン。2015年には、WGAの「最も面白い脚本101本」の第3位に選ばれた（1位は『お熱いのがお好き』（1958年）、2位は『アニー・ホール』（1977年））。同年、BBC Cultureが国際的な映画批評家によって選出した「アメリカ映画ベスト100」で第71位にランクイン。2017年、BBCが52カ国から253人（女性118人、男性135人）の批評家を対象に「史上最も面白い映画」を調査した際、本作は第4位に選ばれた（1位『アニー・ホール』、2位『博士の異常な愛情』（1964年）、3位『お熱いのがお好き』）。
多数のメディアが『恋はデジャ・ブ』を「史上最高のコメディ映画」のランキングで上位に入れ、高く評価している。以下にその例を示す
また、Rotten Tomatoesの「絶対に観るべき映画300本」にも第86位として選出されている。
さらに、「1990年代の最高の映画」としても数多くランクインしており、
恋はデジャ・ブ 分析
フィルが実際に時間ループに閉じ込められていた期間は、多くの議論の対象となってきた。ハロルド・ライミス監督はかつて、この物語が10年ほどの期間に渡っていると考えていたと述べている。あるブロガーがその期間を約9年と見積もった際、ライミスはその推測と自身の以前の見解の両方に異を唱えた。ライミスは「何かの達人になるには少なくとも10年はかかる。たとえばフィルがアイス・スカルプティングやフランス語を学ぶようなことだ。だとすれば、無駄に過ごした時間や道を誤った年月を考慮に入れると、30年か40年くらいはループしていたはずだ」と述べた。同様の推測として、何かの分野で専門性を得るには少なくとも1万時間（1年少々）かかるとする理論がある。これに基づくと、画面上に描写されるループの数や、フィルが1日に学習に費やす可能な時間を加味して、おおよそ12,400日（約34年）フィルはループに閉じ込められていたという計算がなされている。原案を執筆したダニー・ルービンの初期の脚本では、フィル自身が「70〜80年は繰り返している」と述べており、その根拠として本を使って時間を記録している設定があった。
恋はデジャ・ブ 分析
ユダヤ系の家庭に生まれたライミスは、再婚相手の影響で仏教的なライフスタイルを取り入れていた。ライミスは仏教の教義に基づき、「魂が次の段階に進化するにはおよそ1万年が必要」と述べている。2005年にはルービンが、「この問題は奇妙な政治的議論になってしまった。スタジオに“どのくらいループが続いているのか”と尋ねると、彼らは『2週間』と答えるだろう。でも私にとってこの映画のポイントは“長い時間が経過しているように感じられること”だった。私にとっては……100年。つまり一生だ」と述べている。ライターのライアン・ギルビーは著書『Groundhog Day』の中で、この時間の曖昧さを本作の最も驚くべき要素の一つとして挙げている。なぜフィルがループに巻き込まれたのか、どのくらいの期間だったのかといった説明はなされず、観客はただ“彼がより良い人間になるまでの長さ”としてそれを受け止めることになる。
恋はデジャ・ブ 分析
この映画は様々な立場の人々により、多様な解釈がなされてきた。脚本家のルービン自身は、当初この作品をスピリチュアルな寓話として書いたわけではなく、人生における「抜け出せない繰り返し」の時期を描く物語として考えていた。彼は、「これは単に同じ一日を繰り返す男の話ではなく、どう生きるかという物語なんだ。誰の人生も日々の連続だろう？ 誰だって、人生に閉じ込められているように感じることはある」と語っている。作中でフィルがボウリング場で地元の住人に「何をしても意味のない場所に閉じ込められてる気持ちがわかるか」と問いかけるシーンがあるが、これは彼自身の状況を語っていると同時に、退屈な日常を生きる彼らにも共鳴する問いとなっている。ライミスとルービンは映画の哲学的・宗教的な側面について議論を重ねたが、最終的には「心のこもった、楽しくて感動的な物語」としての完成を目指していたという。ビル・マーレイはこの脚本を「人が変化を恐れて同じ日々を繰り返す」ことへのメタファーとして捉えていた。物語の冒頭では、ループ初日がフィルにとって最悪の一日である。しかし繰り返しの中で自分を変え、世界と向き合い、目の前の瞬間を大切にするようになることで、それが彼にとって「人生で最高の日」、すなわち「恋に落ちる日」へと変化していく。
恋はデジャ・ブ 分析
この映画は、キリスト教的にはプライドを捨てて愛と利他精神を学ぶ「復活」の物語であり、仏教的には「輪廻（サンサーラ）」からの解脱の物語である。フィルは菩薩として、他者を助ける存在へと昇華する。ユダヤ教ではこれは「ミツヴァー（善行）」の実践に近く、カトリックでは「煉獄」からの解放に喩えられる。さらには、シーシュポスの神話、ニーチェの「永劫回帰」、自己啓発、フロイト的反復強迫、あるいは純粋な実存主義的危機の象徴とも解釈されてきた。
フィルは最初、自分を神と比較し、気象予報士として「天気を作っている」と宣言する。幾度ものタイムループを経て、自分は神だと信じ込むようになり、全知全能に見えるのは「長い時間を生きてきた結果、すべてを知っているからだ」と主張する。彼は得た知識を駆使して、自分に有利になるよう出来事を操る。この繰り返しは、フィルに自らの自己中心的な閉塞状態から脱する機会を与える。だが、変わろうとせず、変化は彼に強制的に押し付けられる。リタに何度も拒絶され、自分の考える「愛」が通用しないことに絶望したフィルは、感情的にどん底に陥り、何度も自殺を図る。ある時には「もう存在していないほど何度も死んだ」と語る。ライミスによれば、ちょうどこの時点でフィルは初めて変化の準備が整うのだという。
恋はデジャ・ブ 分析
フィルはループを自己の欲望を満たすためでなく、他者を利するために使うようになって初めて、彼はこのループから解放される。何度繰り返してもホームレスの老人を救えないことを通して、フィルは自分が神ではないことを受け入れざるを得なくなる。また、リタに関するあらゆる知識や、自分がループの中で身につけた多くの技能を使っても、リタの愛を勝ち取ることはできない。フィルが彼女の心を得るのは、自分の欲望や見返りを求めず、純粋に他人を思いやるようになってからである。それは次の日もまたリセットされるかもしれない、つまり徒労に終わる可能性があるにもかかわらず、フィルは偽りや利己心なく他者に優しくすることを選ぶ。この時初めて、リタは彼に心を開くようになる。物語の冒頭でフィルが嘲笑していたリタの性格や価値観は、やがて彼が心から敬意を持ち、尊ぶものへと変化する。そしてフィルは、リタの愛を「欲したから」ではなく、「彼女が愛せるような人物へと本当に変わったから」受け取ることができるのだ。これは、ライミスが強調したかった「愛の贖いの力」を明確に示している。ライミスにとって『恋はデジャ・ブ』とは、過去の過ちを繰り返す機会が与えられたとき、それを変える強さと知恵を持つことの重要性を描いた物語だった。
映画評論家町山智浩は、監督・脚本のハロルド・ライミスがDVDのコメンタリーでニーチェに影響されたと語っていることにふれ、この作品はニーチェの永劫回帰思想をたったの100分で表現しきっていると言ってもよいのではないだろうか、と賛辞を呈した。
評論家リック・ブルックハイザーは、「人生を愛するということは、人生が終わるという事実も愛することだ」とし、フィルがあらゆる瞬間を愛するようになったからこそ、ループから解き放たれたのだと語っている。心理学者ジョン・シーモンは、「他の映画が記憶を過去への逃避として描くのに対し、フィルは「記憶の中に生きて」いる状態にあり、未来が存在しない。だが彼は細部に注意を払うことで、自らを成長させ、変化の主体となる。」と語った。脚本家ルービンは、ループを抜けた後のフィルは「もう二度とあの日の完璧な2月2日を経験できない」という寂しさを感じるかもしれないが、彼はかつての自分には戻らないだろうと語っている。
生田斗真
生田 斗真（いくた とうま、1984年〈昭和59年〉10月7日 - ）は、日本の俳優、タレント。北海道室蘭市出身。弟はフジテレビアナウンサーの生田竜聖。妻は女優の清野菜名。
生田斗真 来歴
生誕から2歳まで北海道室蘭市で過ごす。1996年、SMAPのファンだった母親が「SMAPに会えるかも」と考えたことをきっかけに母親が履歴書を送り、オーディションに参加して採用される。11歳でジャニーズ事務所に入所し、ジャニーズJr.として活動を開始する。その2か月後から2年間、教育番組『天才てれびくん』（NHK教育）にてれび戦士として出演。番組の企画でウエンツ瑛士・前田亜季らとバンドを組み、ストロベリーパフェとしてCDデビューを果たした。なお、生田は個人としてのCDデビューはしていない。
1997年、NHK連続テレビ小説『あぐり』で子役としてデビュー。また、同年に松本潤、相葉雅紀、二宮和也とジャニーズJr.内ユニット・MAINを結成。
2003年2月14日、堀越高等学校を卒業。同級生に尾上松也がおり、卒業後も交流がある。
その後も数々のドラマや舞台に出演し、2007年夏に放送されたテレビドラマ『花ざかりの君たちへ〜イケメン♂パラダイス〜』（フジテレビ）に中津秀一役で出演したことにより知名度を高め、注目されるようになる。同作では第54回ザテレビジョン ドラマアカデミー賞・助演男優賞と第11回日刊スポーツ・ドラマグランプリ・助演男優賞を受賞した。
生田斗真 来歴
2011年、主演映画『人間失格』と『ハナミズキ』でジャニーズ初のキネマ旬報ベスト・テン新人男優賞とブルーリボン賞新人賞を受賞。
私生活では、2015年1月期放送の『ウロボロス〜この愛こそ、正義。』での共演を機に交際していた女優の清野菜名と、5年の交際期間を経て2020年6月1日に婚姻届を提出し結婚、同月5日、2人の連名で発表した。挙式や披露宴は未定。
2021年6月27日、公式Instagramを開設。
2021年10月22日、妻の清野菜名が第1子を妊娠していることが報じられ、2022年3月9日、第1子が誕生したことを報告した。
2023年11月7日、同年11月20日を以ってSMILE-UP.（旧ジャニーズ事務所）を退所し、フリーランスの俳優として活動していくことを発表した。
2023年11月20日、公式会員制ブログを更新し、「この場所で愛する仲間たちに出会えた事は僕の財産です。彼らに恥じぬよう、負けぬよう、精進します。27年間、本当にありがとうございました」と感謝の言葉を記し、SMILE-UP.を退所してフリーランスの俳優となった。
生田斗真 人物
かつてはKinKi Kidsら先輩のバックで踊ったり、1998年6月に同期の山下智久と2人でB.I.G. East（同年9月には新たに5人が加わりB.I.G.へ改名）として、2002年には山下、風間俊介、長谷川純の4人でジャニーズJr.内ユニット・Four Topsとして活動したりもしていたが、歌手業を主とするジャニーズ事務所に所属しながら俳優としての活動に重きをおくようになったため、“異色のジャニーズ”と言われる。MAINとして活動していた当時は“第2のキムタク”と評されるなど世間から大きな期待が寄せられていた。しかし、生田はMAINの中では唯一嵐のメンバー選考で落選し、このことに関して「仕事の厳しさを思い知った」と語っている。
生田斗真 人物
嵐や関ジャニ∞ら同期がCDデビューする中で学生の頃には自らの進路についても悩んだが、その頃に共演した「劇団☆新感線」の団員らの舞台での楽しそうな姿を見て「格好いい」と感じ、また、物作りの楽しさにも魅了され、芸能活動続行を決意した。
俳優として演じる側のみならず、2018年に第40回ぴあフィルムフェスティバルのメインプログラムであるコンペティション部門「PFFアワード」の最終審査員にも選ばれ、グランプリのプレゼンターも務めた。
サッカーが好きで、小学校1年生からジャニーズ事務所に入る小学5年生まで地元のサッカークラブに所属していた。20代前半の頃からは日本舞踊を習っている。
綺麗好きで、趣味は掃除と洗濯、除菌。
生田斗真 受賞歴
2007年
第54回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 助演男優賞（『花ざかりの君たちへ〜イケメン♂パラダイス〜』）
第11回日刊スポーツ・ドラマグランプリ 助演男優賞（『花ざかりの君たちへ〜イケメン♂パラダイス〜』）
2011年
第84回キネマ旬報ベスト・テン 新人男優賞（『人間失格』『ハナミズキ』）
第53回ブルーリボン賞 新人賞（『人間失格』『ハナミズキ』）
2020年
東京ドラマアウォード2020 主演男優賞（『俺の話は長い』）
生田斗真 出演
ユニットとしての出演はMAIN、B.I.G. East、B.I.G.、Four Topsを参照。個人での出演のみ記載。
※主演作品は太字
大河ドラマ（NHK）
軍師官兵衛 第11回 - 第36回（2014年3月16日 - 9月7日） 高山右近 役
いだてん〜東京オリムピック噺〜 第1回 - 第24回（2019年1月6日 - 6月23日） 三島弥彦 役
鎌倉殿の13人 第31回 - 第45回（2022年8月14日 - 11月27日） 源仲章 役
べらぼう〜蔦重栄華乃夢噺〜 第2回 -（2025年1月12日 - ） - 一橋治済 役
偽義経冥界歌（2019年3月8日 - 21日、フェスティバルホール /  4月2日 - 7日、金沢歌劇座 / 4月18日 - 21日、まつもと市民芸術館） - 主演・源九郎義経 役
2020年劇団☆新感線39興行・春公演 いのうえ歌舞伎『偽義経冥界歌』（2020年2月15日 - 26日・3月19日 - 24日、TBS赤坂ACTシアター） - 主演・源九郎義経 役
SOS
SOS（エスオーエス）は、かつて船舶を中心に用いられていたモールス符号による遭難信号である。現代では遭難に限らず助けを求める合図として使用されることがある。
SOS 世界の法規におけるSOS
遭難信号は半世紀以上にわたって国際条約の無線通信規則では・・・― ― ― ・・・とされてきた。SOSという語は通称であった。
遭難信号・・・― ― ― ・・・は周囲の無線局に遭難の事実を知らせるのと同時に、全局に通信中止を求める符号だった。
ドイツのベルリンで1906年に開催された第一回国際無線電信会議において世界共通の遭難信号・・・― ― ― ・・・が定められ、1908年7月1日に発効した。・・・― ― ― ・・・は遭難の事実の通知と、周辺各局へ通信中止を求める符号である。
このとき、国際無線電信条約附属業務規則 第2条で、波長300m（周波数1,000kHz）と、波長600m（周波数500kHz）を一般公衆通信業務（無線電報）用と定め、第3条では船舶局の通常波を波長300mとし、（最低限）この波長を装備することが義務付けられた。世界統一による海上公衆通信は、現代でいう中波AMラジオ放送用の周波数帯のほぼ中央である1,000kHzで行なわれることになった。そして遭難信号・・・― ― ― ・・・はこの1,000kHzで発信された。
SOS 世界の法規におけるSOS
国際条約の無線通信規則の条文にSOSという語が盛り込まれたのは1959年だった。
それは同年にジュネーブで開かれた無線通信主管庁会議で改正された無線通信規則の第36条（パラグラフ1389）で、1961年1月1日に発効した。
なお無線通信規則の条文中ではないが、1947年に開かれたアトランティック・シティ国際無線電信会議で附属無線通信規則の附録第9号「無線通信用諸種の略号及び符号」の第二節「略符号」にSOSという語が初めて登場している。発効したのは1949年1月1日だった。
SOS 日本の法規におけるSOS
日本の無線開発は逓信省が海軍省に協力する形で進められた。
海軍省は1901年（明治34年）、日本初の無線通信規則である「無線電信通信取扱規則」を定め、その第18条（略符号）で、遭難信号に相当するものを「故障（危険あり）　 ナラ　・― ・　・・・ 」とした。
逓信省でも細々と無線実験を続けていたが、日露戦争（1904～05年）の開戦が近くなると、海軍無線への混信防止の観点より逓信省の無線研究は中止となった。
1905年（明治38年）に日露戦争が終結すると、1906年（明治39年）にベルリンで第一回国際無線電信会議が開催されることになり、逓信省は海上公衆通信サービスへの事業参入を決め、無線機器の開発と無線局の建設、そして無線通信士の養成に着手した。
逓信省は波長300m（周波数1,000kHz）を用いた銚子無線電信局JCS（海岸局）と東洋汽船所属の天洋丸TTY（船舶局）による公衆通信サービスを創業するために、「無線電報規則」と、その下位規程であって、危急・・・― ― ― ・・・を盛り込んだ「無線電報取扱規程」を定め、1908年（明治41年）5月1日に施行した。
SOS 日本の法規におけるSOS
1908年7月1日に発効するベルリン第一回国際無線電信会議の国際無線電信条約附属業務規則第16条にはSOSという語が使われていないことに歩調を合わせ、この語を使わなかった。（「無線電報取扱規程」は1925年（大正14年）の改訂の際よりSOSを使い始めている。）
逓信省が公衆通信サービスを創業したため、これまで海軍無線電信所から海軍艦船へ送っていた（軍用通信に相当しない）日々の官報などは、海軍省が逓信省に電報料金を払って逓信省の公衆通信サービスを利用することとなった。逓信省の海岸局と海軍省の艦船間で無線電報が交わされるため、「海軍無線電報取扱規約」を定め、その第8条に危急信号・・・― ― ― ・・・を盛り込み、両省で整合を取った。
日本の無線は「電信法」で政府が管掌するとされていたが、1915年（大正4年）11月1日に施行された「無線電信法」で、民間企業、私学校、個人による私設無線を認めた。合わせて同日施行された私設無線に関する規則「私設無線電信規則」の第22, 23条では国際条約の無線通信規則に準拠し、 "船舶危急符号" とした。
SOS 日本の法規におけるSOS
この「私設無線電信規則」で "船舶危急符号" という語を用いたため、前述の通り「無線電報取扱規程」の第6条にあった "危急" を "船舶危急" へ改め、1915年11月1日に施行されている。
さらに1928年（昭和3年）12月29日の規則改正（1929年1月1日施行）では、これが "遭難符号" となったため、同様に「無線電報取扱規程」第45条の "船舶危急" を "遭難" へ改め、1929年（昭和4年）1月1日より施行されている。
上記「私設無線電信規則」に代わる新たな「私設無線電信無線電話規則」が1933年（昭和8年）に作られた。
本規則は1934年（昭和9年）1月1日より施行された。
そして終戦後の1950年（昭和25年）6月、新しい電波法の下に施行された最初の「無線局運用規則」の第76,80,82,85,89条の条文中および「別表第2号の2」において、遭難信号SOSが登場した。
2018年時点では電波法第52条第1号にある遭難通信に使われる遭難信号として、総務省令 無線局運用規則の「別表第2号の2の（1）」にSOSが残っている。
SOS 通称としてのSOS
モールス符号には遭難信号・・・― ― ― ・・・のように長いものは定義されておらず、これを文字にすることはできない。
そこで1909年頃より・・・― ― ― ・・・を便宜的にいくつかの塊に分割して文字化するようになった。最終的にはドット群「・・・」とダッシュ群「― ― ― 」に分割した、・・・（S）、― ― ― （O）、・・・（S）、が一番シンプルという理由で、新聞などの文字メディアを通じて広まったとされる。
SOSという単語は・・・― ― ― ・・・を文字化や口述するための便宜的な手段として、非常に早い時期より無線通信士、無線技術者、電波行政関係者に至るまで、広く受け入れられている。SOSが"Save Our Souls"（我らを救え）や"Save Our Ship"（我が船を救え）の略と言われることがあるが、これらは1912年のタイタニック号沈没事故の頃に考案された後付けである。
SOS 歴史
以下ここでは・・・― ― ― ・・・をSOSと表記する。
海難事故に遭った船舶が、無線電信により実際に救助された最初の事例は、1899年4月28日にドーバー海峡の北入口、グッドウイン砂洲の浅瀬に常時係留されている灯台船「イースト・グッドウィン」が、濃霧の中を航海してきた「マシューズ号(SS R.F. Matthews)」に追突された事件である。船体を損傷したイースト・グッドウィン灯台船はサウス・フォアランド灯台に無線電信で救助を求めて無事救出されたが、この時期にはまだ遭難信号というものを定めていなかった。
1900年4月25日にマルコーニ国際海洋通信会社が設立された。マルコーニ国際海洋通信会社は、北ドイツ・ロイド社の大型客船「カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセ号(SS Kaiser Wilhelm der Grosse)」に無線局を開設して、同年5月15日より世界初の海上移動における無線電報サービスをスタートさせた。1901年になるとキュナード・ライン社の大型客船ルカーニア号(RMS Lucania)やその姉妹船カンパニア号(RMS Campania)をはじめ、続々とマルコーニ局が置かれた。
SOS 歴史
こうして海上移動の無線電報サービスは順調に発展していったが、世界共通の遭難信号は1903年8月4日から13日にベルリンで開かれた無線電信予備会議で提案されたものが最初である。イタリア代表より遭難信号SSSDDDの提案があったが採択には至らなかった。
しかし会議終了後の1903年12月7日に、マルコーニ国際海洋通信会社の無線局を設置していたレッド・スター・ラインの「クルーランド号(SS Kroonland)」がアントウェルペンからニューヨークに向かってアイルランド沖を航海中に操舵装置を破損する事故を起こし、翌12月8日に無線電信で救助された。クルーランド号は無線電信で助けを求めた最初の定期航路船である。乗員乗客900名は無事だったが、この事故で専用の遭難信号を制定する重要性が強く認識された。
マルコーニ国際海洋通信会社はただちにその検討に入り、1904年1月7日の社内通達第57号で自社の遭難信号を「CQD」と定めた。施行日は1904年2月1日だった。『マルコーニ社の遭難信号「CQD」の"CQ"はAll Station（全局）、"D"はDanger（危険）またはDistress（遭難）を意味する。』とマルコーニ自身が説明している。なお「CQ」は特に何かの略ではなく、「CQD」はマルコーニ社の社内符号であり他の無線会社には関係しない。
SOS 歴史
一方でライバルのテレフンケン社があるドイツ帝国では、無線電信条例（Regelung der Funkentelegraphie im Deutschen Reich：1905年3月30日公布）を定めて1905年4月1日より施行した。この無線法では全局呼び出し信号「・・・― ― ― ・」SOEとは別に、遭難信号「・・・― ― ― ・・・」SOSを規定した。ドイツ船が全局呼び出しに用いていたSOEでは、Eが1短点（・）で緊急時に聞き落とす恐れがあるため、3短点のS（・・・）に変更した符号を新たに定めたものだった。これはドイツの規則であり他国の無線会社には関係しない。
マルコーニ社の「CQD」やテレフンケン社の「SOS」の他にも、1905年12月にアメリカ東海岸で起きた海難事故ではシンプルに「HELP」が使われるなど、無線会社間で遭難信号は統一されていなかった。
SOS 歴史
1906年10月3日から11月3日にベルリンで開かれた第一回国際無線電信会議において世界共通（無線会社共通）の遭難信号の制定が討議された。審議の際にはマルコーニ社の社内符号CQDや、アメリカからは船舶で使われていた旗旒信号のNC（遭難）を無線電信でも使ってはどうかと提案されたが、最終的には開催国ドイツの無線法で定めていたSOSが採択された。会議最終日（1906年11月3日）に調印された国際無線電信条約附属業務規則の第16條にはSOSが規定され、発効日を1908年7月1日とした。
条約調印各国は発効日までに批准し、自国の関係する無線法規をこれに整合させ、実行に移すことになった。日本は1908年（明治41年）2月25日に林董外務大臣からこの条約・規則の批准を上奏したい旨の閣議請議があり、2月29日に西園寺公望内閣が閣議決定、さらに3月18日に枢密院において最終的に可決された。ただちに上奏され、3月19日には裁可を得、3月27日に批准された。そして1908年6月22日に公布、同年6月23日に官報で告示している。
SOS 歴史
1908年3月27日に批准手続きが終わったため、無線に関する法律「電信法」のもとに、無線電報取扱規程を定めたのが1908年4月9日だった。その第6条には国際的な整合をとった「危急　・・・― ― ― ・・・」が盛り込まれている。日本では・・・― ― ― ・・・を「危急」と命名し、国際無線電信条約附属業務規則が発効するよりも、2か月早い1908年5月1日に施行された。
しかし「他社とは交信しない」ことを方針とするマルコーニ社にとって、他社との符号共通化など全く無価値だった。SOSを定めたベルリン会議の無線規則が1908年7月1日に発効してもこれを使おうとはせず、自社のCQD規定をそのまま残した。
SOS 歴史
マルコーニ社の遭難信号CQDが初めて使われたのは1909年1月23日、ニューヨークから北東へ200kmほど離れたナンタケット沖で起きた、ロイド・イタリアーノ・ラインの「フロリダ号」とホワイト・スター・ラインの「リパブリック号(RMS Republic)」の衝突事故である。リパブリック号に開設されたマルコーニ局MKCがCQDを発信すると、ただちにマルコーニ社のシアスコンセント海岸局MSCおよびホワイト・スター・ライン「バルチック号(RMS Baltic)」のマルコーニ局MBSと連絡が取れ、掛け付けたバルチック号によって乗客1500人が救われた。無線電信が多くの人命を救ったと大いに注目を集め、リパブリック号のジャック・ビンズ通信士は英雄となった。
無線通信の商用化以来、しばらくの時代は、船舶無線局のオーナーはその船を所有する海運会社ではなく、無線会社だった。海運会社が無線電報取扱いの業務委託契約を無線会社と結び、船にその無線会社の無線局を開設してもらい、無線会社の通信士がオペレーションしていた。遭難信号の発信権は船長にあり、無線会社の一存では出せない。またこの時代のマルコーニ社の無線局はMarconiの頭文字"M"で始まる3文字のコールサインを使用していた。
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SOSを初めて使ったのは、1909年8月11日、ニューヨークからジャクソンビル (フロリダ州)に向かっていたクライド・ライン「アラパホ号(SS Arapahoe)」のユナイテッド・ワイアレス局VBがハッテラス岬沖でプロペラシャフトを破損した際に無線電信で救助を求めたところ、ユナイテッド・ワイアレス社ハッテラス岬海岸局HAおよびクライド・ライン「ヒューロン号(SS Huron)」のユナイテッド・ワイアレス局VHと連絡がとれ、全員救助された事故だったとする説と、1909年6月10日、アゾレス諸島沖で難破したキュナード・ラインの「スラボニア号(RMS Slavonia)」のマルコーニ局MVAが発信したものだという説がある。
アラパホ号の事故では、翌日の新聞各紙が同号のSOSの発信を伝えている。しかしスラボニア号の事故の場合、直後の新聞各紙は『スラボニア号がCQDを発した』と報じている。
ところがスラボニア号の沈没から1年も後になって、同号がSOSを発したとする記事が新聞Lincoln Daily News（1910年8月1日 1ページ）や雑誌Modern Electrics（1910年9月号 315ページ）に登場した。
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アラパホ号の事故から半月後の1909年8月26日に起きたアラスカ汽船のオハイオ号の事故でも、同船のユナイテッド・ワイアレス局AOはSOSを使っている。その後も、1909年11月のノールマハル号、1910年2月のケンタッキー号、1910年3月のタグス号、1910年7月のモムス号等の事故において、ユナイテッド・ワイアレス社は国際的な遭難信号SOSを使っている。
SOSが広く知られるようになると、悪質な偽SOS事件が起きた。
1910年10月23日夜、ロードアイランド州ニューポートの税関監視艇アクシネット（Acushnet）号RCUが「オクラホマ号（SS Oklahoma）」のユナイテッド・ワイアレス局QBが発する遭難信号SOSを受信した。遭難地点が聞こえなかったため、ナンタケット灯台船無線局にも協力を要請し、オクラホマ号を探呼したがコンタクトは取れなかった。しかし複数の周辺局がオクラホマ号のSOSを聞いていたため大騒ぎになった。
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オクラホマ号はJ.M. Guffey Petroleum Company所属の船で、新聞社の取材に対して、46名の乗員で19日にペンシルバニア州フィラデルフィアを出港し、テキサス州ポートアーサーへ向かっており、最後の連絡は10月21日19時でハッテラス岬沖だったと明かした。するとSOSが受信されたニューポートとは反対方向へ4日間も進んでいることになり、遭難信号の信憑性が疑われだした。
そして翌24日夜、当のオクラホマ号から『ポートアーサーに向け、メキシコ湾を安全航行している。』と連絡があり、昨夜のSOSが悪質なイタズラだったことが判明した。
このように1910年には遭難信号としてSOSが一般的になっていたにもかかわらず、マルコーニ社がCQDを使い続けたことで知られているのが、飛行船アメリカ号の遭難事故である。
新聞社の社員であり、冒険家でもあるウォルター・ウェルマンは1906年より飛行船で北極点を目指していたが、1909年4月6日、ロバート・ピアリーの犬ぞり探検隊に先を越されてしまった。そこでウェルマンは飛行船アメリカ号で世界初の大西洋横断飛行を計画したのである。1910年6月、飛行の様子を無線電信で逐次新聞社へ届けるために米国マルコーニ社と契約を交わし、無線機とアンテナがアメリカ号に取り付けられた。
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1910年10月15日の朝、アトランティックシティを飛び立ったアメリカ号の通信士は、米国マルコーニ社のシアスコンセント海岸局MSCで働いていたジャック・アーウィン（Jack Irwin）だった。初日は飛行も無線連絡も順調で、米国東海岸沿いを北東へ大圏コースで欧州へ向かっていたが、まもなくエンジン・トラブルと暴風に遭い、南東へ、さらに南へと低空で漂流しはじめた。アーウィン通信士は10月16日夕刻よりCQDで助けを求めたが、うまく通信を確立できないまま長い時が過ぎていった。
1910年10月18日早朝4時頃、1隻の船を発見し無線でCQDを送ったが応答がなく、電気ライトでモールス信号を送ってみたところ反応があった。アーウィン通信士は自分たちが無線を装備していることをライトで伝えると、しばらくして無線で返事がきた。その船はニューヨークに向かっていた英国・Royal Mail Steam Packet社のトレント号号（呼出符号RNR）で、アメリカ号の全乗員6名と猫1匹が救助された。
1912年4月15日、ホワイト・スター・ラインの「タイタニック号(RMS Titanic)」が沈没した際には、同船のマルコーニ局MGYが遭難信号CQDを発信し、後になってSOSも打った。
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タイタニック号のマルコーニ局MGYの無線通信士、ジャック・フィリップスは命を落としたが、ハロルド・ブライド通信士は救助され、4月18日夕方、ニューヨーク港に生還した。そしてニューヨーク・タイムズ紙の記者がブライド通信士に独占インタビューし、その証言を翌日掲載した。
遭難信号の送信に関する部分を記事"THRILLING STORY BY TITANIC'S SURVIVING WIRELESS MAN: Bride Tells How He and Phillips Worked and How He Finished a Stoker Who Tried to Steal Phillips's Life Belt" The New York Times （1912年4月19日 p.1）より下表左に引用する。またこのニューヨーク・タイムズの記事の日本語訳をジャック・ウィノカー著 佐藤亮一訳 『SOSタイタニック号』（1991年 恒文社 pp.395-396）から下表右に引用する。
これがタイタニック号の遭難信号の扱いに関し、船長と通信士の間でどんなやり取りが行なわれたかを世界で最初に報じた新聞記事である。
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ブライド通信士の証言をもとにしたこの記事によると、船長が国際救助信号（The reguration international call for help）の発信を命じたにもかかわらず、フィリップス通信士は、マルコーニ社の社内規定によるCQDを使用した。そのあとでブライド通信士がフィリップス通信士にSOSを使ったらどうかと提案し、それが実行された。
このブライド通信士の証言によるニューヨーク・タイムズの記事は多くの書籍や映画の出典資料として長年利用され続けている。その都度、引用者による独自の補足や脚色が付け足されるため、様々な派生が見られ、誤解釈されていることもある。
そのひとつはブライド通信士がSOSを「新しい符号」と呼んだことから、CQDが古い遭難信号で、SOSが新しい遭難信号という新旧の関係にあると多くの引用者が勘違いする点である。
そもそもこの記事は「マルコーニ国際海洋通信会社の通信士」という立場での発言をもとにして書かれている。1906年の第一回国際無線電信会議でドイツは異なる無線会社間でも相互交信する義務を課そうとしたが、他社とは交信しないことを方針とするマルコーニ社と長期契約を結んでいた英国とイタリアが留保したため全会一致とはならなかった。
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しかし船舶無線界の趨勢に鑑み、1911年6月より段階的に同社のこの方針は緩和され、1912年夏に開催予定の第二回国際無線電信会議では他社との相互交信に正式合意することを表明していた。そのためマルコーニ国際海洋通信会社の立場では、CQDから「新しい」SOSを使うことになるが、マルコーニ社以外の無線会社や国では初めからCQDを使用していない。
もうひとつはこの時のSOSこそが世界初の発信であろうと思われてしまう点である。
タイタニック号沈没事故の1週間前の4月8日早朝、ボルチモアからボストンに向かっていた Merchants & Miners Transportations社の「オンタリオ号(SS Ontario)」（呼出符号Q2）の事故でも遭難信号SOSが使われ、新聞記事になっているとおり、タイタニック号がSOSを発した最初の船ではないことは良く知られていた。しかし年月の経過とともに、タイタニック号以前に用いられたSOSのことは忘れ去られ、「タイタニック号が世界初のSOSを発した」とする書籍や雑誌が見られるようになった。
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日本艦船で初となる無線の遭難信号は日露戦争開戦からまもなくの1904年（明治37年）5月15日未明に日本海軍二等巡洋艦「吉野」が、濃霧の旅順沖で僚船と衝突し沈没した際に発したものだが、無線電信通信取扱規則第18条で定められた「故障（危険あり）符号」 ナラ（・― ・　・・・ ）が用いられたかどうかの記録は残されていない。二等巡洋艦「吉野」の沈没で300名以上が死亡した。
日本無線史 第四巻（電波監理委員会編, 1951年）の46ページには山口県の角島無線電信局に関し以下ように記されている。
"明治四十一年十二月二十八日未明、第二電信丸が当局沖合で沈没した時、初めて遭難通信を取扱った。"
鳥取県境港から関門海峡を抜け瀬戸内海経由で大阪へ向かう予定だった第二電信丸が、1908年（明治41年）12月28日の早朝、山口県角島付近で座礁した。第二電信丸の乗客の一人が角島無線電信局JTSのアンテナを目印に角島まで泳ぎ付いたところを、角島無線電信局員に発見・救助された。
日本海の島に開業した角島無線JTSは陸地（本州）と海底ケーブルで結ばれている。日本無線史がいう角島無線JTSが行った遭難通信とは、有線電信で本州側と救助に関する連絡をとった通信を指している。
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第一次世界大戦中の1915年（大正4年）12月7日、ロンドンを出帆した日本郵船の八阪丸は地中海、スエズ運河を経由し日本に向う予定だった。そして英国海軍など連合国の暗号電文にてドイツ潜水艦Uボートの出没海域の情報を得ながら、戦時警戒区域である地中海を慎重に東進していたが、同年12月21日午後2時35分、八阪丸はスエズ運河の入口、ポートサイドまで140kmの場所で、Uボートの水雷攻撃を受け撃沈された。八阪丸に開設されていた逓信省の「八阪丸無線電信局」（呼出符号JYK）はただちにポートサイド海岸局（呼出符号SUB）へ無線連絡し、駆けつけたフランスの武装曳船ラボリュー号に全員救助されている。しかしこの民間商船として初の遭難通信は（敵に傍受されないように）SOSを用いない暗号電文だった。
日本艦船で最初に国際的な遭難信号SOSを発したのは東洋汽船の地洋丸に開設されていた逓信省の「地洋丸無線電信局」（呼出符号JCY）である。
1916年（大正5年）3月29日午後0時10分、マニラを出港した地洋丸JCYは香港に向かった。翌30日の朝に香港のケープ・ダギラー（Cape D'Aguilar）海岸局（呼出符号VPS）の通信圏に入ったが、空電妨害が激しくなり、午後には通信不能となってしまった。逓信省の伊藤豊地洋丸無線電信局長は31日深夜1時まで待っても空電妨害が収まる気配がないため3時間ほど仮眠した。
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早朝4時に起床したところ、ケープ・ダギラー海岸局VPSとの距離が近くなったこともあり、通信を再開することができた。昨夜から持ち越した未送電報の処理を終え、伊藤局長がひと息つこうとした1916年3月30日午前4時30分、地洋丸が突然激しく揺れた。濃霧の中を全速力で航行していた地洋丸が無人島に乗り上げ座礁したものであった。
無線室でしばらく様子を伺っていた伊藤局長は、アーネスト・ベント船長より「船はレマ付近で座礁したから危急符号SOSを送って各所に救助を求めてくれ」とSOSの送信命令を受けた。ただちにSOSを前置してケープダギラー海岸局VPSを呼び、座礁を伝えたところ、英国海軍へ連絡する旨の返答があった。そして2分後には「駆逐艦ホワイティング（HMS Whiting）が救助に向かう」と伝えてきた。しかし地洋丸JCYが発した第一報の事故地点レマ島付近は正しくなく、あとで担杵（タムタム）島だったとする訂正電文のやり取りもあり、ホワイティングが現場に到着したのは午前7時だった。ホワイティングが到着するまでの間、現場近くを通過する船が2隻あり、しきりに汽笛で救助を求めたが、霧中航行の信号だと勘違いされ、そのまま過ぎ去っていったという。船客299名全員はホワイティングにより香港へ搬送され、31日午前11時に全員が無事上陸できた。
1916年3月31日正午前になり日本海軍二等巡洋艦「明石」（呼出符号JLM）と通信ができて、地洋丸は応援を求めた。午後3時過ぎに事故現場に巡洋艦「明石」が到着。ホワイティングが見守る中、午後8時の満潮時、地洋丸の乗組員たちと「明石」が協力して、地洋丸を離礁させるための引きおろしを試みたがうまく行かなかった。乗組員262名は担杵（タムタム）島に避難上陸し、一夜を明かした。日本のジャズ・オーケストラの発展に貢献したとされる波多野福太郎はこのとき地洋丸の専属楽団の楽士だった。波多野福太郎は暗黒の無人島でトランペットを抱いて朝を迎えたという。乗組員たちは後から来た英国海軍の駆逐艦ヴィラゴー（HMS Virago）により救助された。
翌朝以降、何度も離礁を試みられたが、4月2-4日の激浪により地洋丸は前方1/3の位置から真っ二つに折れてしまい、最終的に修理を断念し廃船が決まった。1916年4月21日の官報にて逓信省は地洋丸無線電信局JCYの廃止を告示した。
1909年の初CQD、初SOSより30年目に当たる1939年の2月11日、ニューヨークのホテル・アスターで開かれた「ベテラン無線通信士協会」VWOA（Veteran Wireless Operators Association）第14回年次総会において、CQDをはじめて発信しリパブリック号とフロリダ号の乗員乗客を救ったジャック・ビンズ元通信士、およびSOSをはじめて発信しアラパホ号の乗員乗客を救ったハウブナー（Theodore D. Haubner）元通信士にマルコーニ・メモリアル・メダルの銀賞が贈られた。受賞式典には当時のフロリダ号の船長をはじめ、救助に向かったバルチック号の船長と操舵主任も招待されている。「ベテラン無線通信士協会」VWOAはかつて自分たちが所属していた無線会社の垣根を越えた、退役無線通信士の親睦会である。
アラパホ号のハウブナー（Theodore D. Haubner）元通信士が初のSOSを打ったJ.H.Bunnell & Company製の電鍵と、その時に使用していたヘッドフォーンは、家族によりミシガン州ディアボーンでエジソン学会が管理・運営するヘンリーフォード博物館に寄贈されている。
1979年の第11回国際海事機関（IMO）総会において最新技術を取り入れた新しい全世界的な海上遭難安全システムを確立することを決議し、そのシステム検討に入った。
新しい全世界的な海上遭難安全システムは、海上における遭難及び安全に関する世界的な制度（GMDSS）と命名された。
1988年11月、GMDSSを1992年2月1日より導入開始し、1999年2月1日に完全実施することを目標として「海上における人命の安全のための国際条約」（SOLAS条約）の改正を行った。日本ではこの移行日程に合わせて、1991年（平成3年）までに電波法、電波法施行規則その他の関係諸規則が順次改正された。
1999年1月31日をもってモールス符号による遭難通信の取扱いは廃止された。今では船舶からの遭難信号の発信には、GMDSSによる非常用位置指示無線標識装置（E-PIRB）が、航空機には航空機用救命無線機（ELT）が使われている。
しかし自動化されたGMDSSに移行したことで、遭難信号の誤発射が急増した。
海上保安庁の発表によると2002年（平成14年）から2006年（平成18年）の5年間の遭難警報総数7,802件中、誤発射が5,702件あった。また1999年（平成11年）7月から2007年（平成19年）7月に発生した誤発射事件のうち795件について原因分析したところ（3件の不明を除き）、約65%が乗組員の人為的なミス（誤操作418件および整備不良95件）、約20%が機器不良（161件）、約15%が不可抗力（118件）だった。
SOS 現代のSOS
1976年（昭和51年）にリリースされたピンク・レディーの楽曲「S・O・S」では冒頭に置かれたモールス符号音SOSが問題となった。テスト盤をラジオで放送したところ放送局からクレームがついたという。しかしディレクターだった飯田久彦によると、モールス信号は話題作りのためテスト盤に入れただけで販売するレコードには入れる予定はなかったとのことである。一方、曲のタイトル「S・O・S」自体はテレビやラジオの放送で何の問題もなくアナウンスされている上に、歌詞中にある『SOS！SOS！』と連呼する箇所も問題なく放送されていた。また、遡ること1966年 - 1967年（昭和41年 - 42年）に放映されたテレビドラマ「マグマ大使」（フジテレビ系）の主題歌中に『SOS！SOS！』と連呼する箇所があったが、これもまた問題なく放送されていた。これは音声による遭難信号は「メーデー」であって、「SOS」ではないからである。
2024年（令和6年）5月27日に配信リリースされたこっちのけんとの「はいよろこんで」は曲の重要な部分でモールス信号のSOS(を口で再現したもの)が何回も演奏されている。2024年8月5日のTBSテレビ『CDTVライブ!ライブ!』でこの楽曲が披露されたが、問題なく放送された。これは上記のとおりモールス符号による遭難通信の取扱いが廃止されたためである。
SOS 現代のSOS
モールス符号による遭難通信の取扱いが廃止されたとはいえ、SOSの知名度は「メーデー」に比べ圧倒的に高い。助けを求める言葉・文字としてSOS が広く社会に浸透しているため、形を変えて事故や災害現場で利用されることが少なくない。
2014年（平成26年）4月にオーストラリアで砂州に取り残された5名が砂浜に巨大SOSを書いてヘリコプターに発見された事件や、2016年（平成28年）8月にミクロネシアの無人島の砂浜に書かれたSOSの文字を海軍の航空機が発見し、2人の遭難者が救出されたこともあった。
また日本でも東日本大震災や平成28年熊本地震などの大規模災害時に、食糧や水、負傷者の搬送などを求めるため、避難所となった学校の校庭や屋上などに、上空を飛ぶ飛行機やヘリコプターに見えるように大きく SOS の文字を作っている様子が見受けられた。
なお、国際民間航空機関（ICAO）は国際民間航空条約の附属書12「捜索および救難」において対空目視信号（Ground-Air Visual Signal Code）を定めている。これによれば「V」に"Require assistance（救助を要す）"、「X」に"Require medical assistance（医療援助を要す）"などといったシンボルが規定されている。
SOS 現代のSOS
公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団が「SOS」の文字と受話器や押しボタンを組み合わせて、非常電話・非常ボタンを表すピクトグラムを策定しており、日本産業規格のJIS Z 8210でも同デザインで採用され、鉄道車両内や鉄道駅などに表示されている場合がある。
モールス符号の SOS からの派生として、何かの信号を3回ずつ一定間隔で繰り返すことで、救助を求める信号となる（例：光を3回点滅させる、笛を3回鳴らす、銃を3回発砲する、石を3個重ねる、3本の棒切れを等間隔に立てる、周辺の物を燃やして3つの煙を等間隔に立てる、三角を描くように飛行する）。
Appleが2017年9月20日にリリースしたiPhoneのiOS 11から「緊急SOS」機能が追加された。これは緊急時にスリープボタン（電源ボタン）を5回以上連続で押すことで、ロックされていても警察、海上保安庁、救急や消防へ通報できる機能である。iPhone 8 / 8 Plusでは、サイドボタンと音量ボタンを同時に押すか、設定変更でサイドボタンを5回以上連続で押すことで通信される。iPhone 14 / 14 Proでは、衛星通信で山間部や海などの通常使えない通信エリアでも緊急SOS機能が使えるようになっている。
グーグルが2021年10月に提供したAndroid 12は、電源ボタンを5回以上連続して押すと110番通報が行われる。電源ボタンが何かに触れて誤動作も起きている。
平野レミ
平野 レミ（ひらの れみ　1947年〈昭和22年〉3月21日 - ）は、日本の料理愛好家、タレント、シャンソン歌手。本名は和田 レミ（わだ れみ）。旧姓は平野。
平野レミ 略歴
東京都台東区生まれ、千葉県松戸市で育つ。
東京都立上野高等学校中退後、文化学院に在学中、佐藤美子にシャンソンを学ぶ。
幼い頃よりフランス文学者の父平野威馬雄の影響で、シャンソンを身近に感じて育つ。やがて自身もフランス語を真似て歌うようになり、どんどん歌の世界にのめり込んでいった。父も反対することなく音楽への情熱を伸ばすよう応援し、プロの歌手に師事出来るよう手配してくれた。しかし、歌の教師は平野がプロのシャンソン歌手になることに反対する。その意見に反発する気持ちが芽生え、銀座日航ホテル（2014年閉館）内にあったシャンソンの聴けるラウンジ「日航ミュージックサロン」の出演者オーディションを受け、合格。ラウンジの専属歌手としてデビューする。やがてラウンジで歌っている姿をみたレコード会社からスカウトされ、レコードデビュー。1970年発売のデビューシングル「誘惑のバイヨン」は公称10万枚（本人によると売上の実数は3万枚）を売り上げた。
やがて、TBSラジオのディレクターから声がかかり、『キンキン・ケンケンのそれ行け!歌謡曲』内の『ミュージック・キャラバン』で久米宏のアシスタントとしてコンビを組む（後述）。
平野レミ 略歴
番組を聴いていたイラストレーターの和田誠が平野に惚れ込み、1972年に出会って10日で結婚(後述)し、一時育児・主婦業に専念した。しかし少しずつ家庭料理の研究にも力を入れるようになり、「料理研究家」ならぬ「料理愛好家」として再び表舞台で活躍。
1985年に料理番組『きょうの料理』に初出演すると
、自由奔放ながらもその明るいキャラクターが好評を博した。以後、バラエティー番組（および料理コーナー）にも「料理研究家」もしくは「料理愛好家」として出演する他、雑誌などでも活躍。また、歌手活動も継続しており、90年代にはテレビアニメの主題歌を担当。コンサートへも時折出演している。
2007年公開のディズニー配給映画『レミーのおいしいレストラン』の日本でのプロモーションでは「料理親善大使」を務めた。
平野レミ エピソード
TBSラジオ『キンキン・ケンケンのそれ行け!歌謡曲』内のコーナー『ミュージック・キャラバン』への起用は、レコード会社の新人宣伝書で平野と辺見マリの写真が入れ替わって印刷されていたことが原因で決まった。
番組内で一般観覧者が参加する、ジュークボックスから流れる曲の「男性歌手か? 女性歌手か?」を当てるゲームで、イントロ時に平野が繰り返し叫んだ「男が出るか! 女が出るか！」は、当時話題を呼んだ。また、ある日の生放送中では「ねえ、久米さん。この（リスナーへの返礼品の）缶詰にベトコンの肉が入っているって本当?」と発言してしまい、即座に久米からマイクで頭を叩かれ、足を蹴られ黙らされた逸話もある。久米は平野を「歩く放送事故」と恐れたという。
シャンソン歌手だったある日、生放送のテレビ収録にもかかわらず歌い始めた途端、再び冒頭から歌い直そうとした。この様子をテレビで偶然観ていた和田は、「面白い歌手がいるな」と興味を持ち、ほどなくして異性として意識し始める。翌年『ミュージック・キャラバン』に出演すると、当初、和田は麻雀仲間だった久米に平野の紹介を依頼するも、「絶対紹介しませんよ、あんな出歯!しょうがないですよ!!」と本気で断られた。和田はやむを得ずTBSラジオのディレクターに頼ったが、「紹介してもいいけど、責任は持ちませんよ」と告げられてしまった。
平野レミ エピソード
和田は平野との食事の席を設けてもらい、和田の話す様々な会話の内容に強く興味を持った平野は、4日ほど続けて彼の自宅を訪問した。その後間もなく「結婚しましょう」と和田からプロポーズされ、平野も「しましょう」と承諾。和田のキラキラした良い言葉を使った話し方、物知りなのにひけらかさず、静かで人として安定感があることに惹かれたという。また本人曰く、和田は異性に対して誠実で、結婚するまで平野とキスはおろか手を繋ぐこともなかったという。
結婚の意志を両親に告げると、母親からは応援されたが、年末に和田が平野家を訪ねた際、父親から「結婚式は10月がいい」と告げられた。しかし母の助言によりすぐさま実家を離れ、ほどなくして結婚することができた。結婚直後、和田が住んでいた青山のアパートで生活を始めた。両親からは「嫌になったらすぐ帰ってこい」と言われていたが、2022年現在に至るまで和田との結婚を後悔したことは一度もない。