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HBCファイターズナイター 放送時間
当初よりファイターズ戦の予定がない場合は2017年まではJRNナイターをネット受けし、メインカードを試合終了まで放送。ただし、メインカードが早く終了した場合は、リレーされた予備カードの中継を21:00で打ち切る場合がある。また、2018年からはJRN各局（CBC･RKBなど）やRF制作の中継を試合終了まで放送し、場合によってはJRN各局向けQR裏送り分のネット受けをすることもあった。2022年のセ・パ交流戦終了以降は当初よりファイターズ戦の予定がない場合の他球場の試合の中継は行わなくなり、最初から雨傘番組（「ファイターズDEナイト!スペシャル」「スポーツ&ミュージックスタジアム「フルカウント!」」「Music Delivery BAN BAN RADIO!」のうちのいずれか）を編成する。
HBCファイターズナイター 放送時間
土・日曜デーゲーム／土曜・日曜とも試合開始3分前 - （最大延長：土曜日18:30、日曜日17:30）番組名は土曜日が「HBCサタデーファイターズ」、日曜日が「HBCサンデーファイターズ」2012年8月11日・12日はロンドン五輪関連番組を放送してからの中継となり、17:02からの放送だった。
土曜日・日曜日は原則として日本ハム戦のみ放送で、予備カード補充は行わなかったが、2022年からは試合開始予定時刻が同じ試合に限り予備カードとして設定するようになった。
ナイター中継の場合も、タイトルは変更されない（ナイター中継の場合、試合開始10分前から21:00。JRNナイター向け送出の場合は、試合開始3分前（17:57）から21:00。中継の延長は、平日ナイターと同様）。
土・日デーゲームの場合、試合開始の概ね30分前（日によって開始予定時刻が早まる場合もある）から「Bravo!ファイターズR」として放送し、その中に内包している。
HBCファイターズナイター 放送時間
平日デーゲーム／月 - 金曜日（祝日の場合含む） 試合開始5分前 - 16:00番組名は「HBCファイターズ中継 デーゲームスペシャル」
延長の場合、以降の番組は休止となるため、時間スライドの影響はなし。この場合、通常の「HBCファイターズナイター」枠は、JRNナイターのネット受けとなるが、18:00を超えてもファイターズの試合が終了しない場合は、ファイターズ戦を優先し、試合終了の時点で、JRNナイターに飛び乗る。
1976年から、ネットキー局のTBSラジオに準じて編成されるようになった（1977年当時は、火 - 金曜…18:20 - 21:00、土・日曜…18:15 - 21:10）。1983年から2002年までは、火曜 - 日曜の18:00 - 21:00だった。
2003年からは、17:57の開始となり、実際のナイター開始時刻となる18:00に合わせて中継を開始させた。
2005年当時、ナイターは火曜 - 土曜17:57 - 21:00、土・日曜の昼にファイターズ戦がある場合のみ12:50 - 16:00（最大延長は土曜が17:40、日曜が18:00） としていた。
2007年6月23日の対阪神タイガース戦の試合開始時間が14:00だったため中継もそれに合わせたが、試合時間が延び最大延長時間まで行ったため、17:43に一旦放送終了。17:44にフェリー情報を放送し、17:45からの『ウィークエンドネットワーク』を休止（ただしCMのみネット）して、そのまま中継を続けた（ただし時報を挟むために17:59から1分間打ち切った）。
2008年8月14日の対オリックス・バファローズ戦は、14:00の試合開始後、延長11回まで試合が進み、17:14までの予定時間内に収まらず、17:15から17:47までのJRN全国ネット枠番組を休止して延長したが、そこにも収まらずに、17:56から18:00までCM+ナイター提供社名読み上げ+ナイター前CM+時報を挟むために中断後、試合中継を再開した。結局、この日は18:19まで中継し、そのままJRNのナイター（横浜対ヤクルト）に直結リレー（飛び乗り）した。さらにこの日は、21:00から北京オリンピック野球競技予選「日本対台湾戦」を中継しており、地方局にとっては異例の三元野球中継となった。なお、翌15日も14:00試合開始、17:47まで延長して完全中継している。
2013年9月4日の対福岡ソフトバンクホークス戦 (東京ドーム) は、6時間1分というパ・リーグ史上最長時間記録を更新する日付を跨ぐ試合となったが、TBSラジオからの『荻上チキ・Session-22』、文化放送からの『レコメン!』を共にネットせず、同じ試合を中継していたKBC・RKB・STVが試合途中で中継を終了する中で唯一試合終了まで中継を行った（終了後は『ファイターズDEナイト!』を25:00まで放送）。
HBCファイターズナイター 出演者
※日本ハム主催試合の場合でも、レギュラー解説者が都合がつかない場合は他のJRN系列局の解説者が代わりに出演する場合がある。また、自社乗り込みを行わないビジターゲームでもデーゲームや、クロスネット局が二重制作してNRN向けを自社で放送する場合や、屋内球場より下位の予備カード時は、レギュラー解説者が出演することがある（例としてビジターゲームで解説者のみHBC、実況・リポートのアナウンサーは西武・ロッテ戦で文化放送またはニッポン放送が、巨人戦でRFラジオ日本が、DeNA戦でTBSラジオが、楽天戦で東北放送が担当するなど）。特にTBSラジオが撤退した2018年以降の関東地区の試合、上記解説者に関東圏在住者が多いこともあり、土・日ナイターとごく一部のデーゲーム時のニッポン放送本番または屋内球場より上位の雨天予備分以外の大半を、上記解説者で担当している。
卓田はHBCテレビの夕方ワイド番組『今日ドキッ!』の火曜レギュラーのため、火曜日は担当しない。渕上は日曜日に『ガンちゃんの世界一面白いプロ野球の番組』を担当しているため、原則として日曜日は担当しない（いずれも例外あり）。水野は平日ワイド番組『気分上昇ワイド ナルミッツ!!!』を担当するため、原則として週末にエスコンフィールドHOKKAIDOで行われる試合のみ担当する。
HBCファイターズナイター 出演者
TBC・RKBと異なり、HBCではファイターズのビジターゲーム中継は、開催地局に制作を完全依頼する場合、ベンチリポート用のHBCアナ派遣は応援実況の開始当初より原則行っていない。中継制作局のアナがファイターズ側のみのベンチリポートを行うスタイルとなっているが、制作局都合により、解説者と実況アナのみの中継となる場合もある。ただし、HBCテレビでの中継がある場合は、そちらとの兼務という形でHBCのリポーターが配置されることがある。2017年以降は、HBCテレビがビジター中継を行う場合、その前日にテレビ中継で実況を担当するアナウンサーがリポーターを担当することが多い。その一方で、HBCテレビがビジター中継を行う試合は、リポーターを配置しないことが多い。
2003年の日本ハム北海道主催試合中継へTBSから派遣されたアナウンサー
HBCファイターズナイター 番組名の変遷
? - 1975年
特別な呼称はなく、『HBCナイター』『○曜ナイター』（※○…放送曜日名）などと呼んでいた。
1976年 - 1992年7月
1992年8月 - 1999年
『HBCステレオエキサイトナイター』（札幌放送局のみ。ただし、札幌以外の各放送局でもこのタイトルで放送していた時期もある）
札幌放送局のAMステレオ放送開始に合わせ改題。HBCでは日本ハムが北海道に移転する前まで、金曜日のみ各局別に独自のスポンサーもあわせていたため、札幌局以外では金曜のエンディングのみ「HBCエキサイトナイターを終わります」とアナウンスしていた（テーマ曲に使われていた『コバルトの空』も、各局ごとに異なる曲調となっていた）。
2000年 - 2002年
2003年・2004年
テーマ曲はそれぞれ異なっていた。
2005年 - 2007年
日本ハム戦中継テーマ曲は上記『ファイターズ…』のものを継続して使用。
2008年 -
HBCファイターズナイター 備考
日本ハム移転前のHBCラジオにおけるナイター中継について、TBSラジオの解説者名をタイムテーブルや公式サイトにそのまま記載する場合があった。
2015年4月15日のロッテ戦（札幌ドーム）では初の試みとしてHBCテレビの中継における副音声で当番組の実況音声を同時放送。6月27日の西武戦（西武プリンスドーム）、8月19日のロッテ戦（QVCマリンフィールド）、8月23日のオリックス戦（東京ドーム）でも実施。
ファイターズナイター〜ベストセレクション2014は、2014年10月3日から2015年3月26日まで放送された、プロ野球オフシーズン限定番組。2014年シーズンにおける日本ハムの戦いぶりを実況音源とともに振り返って行く。プロ野球中継の実況担当アナウンサー（本番組ではMC担当）と解説者が出演する。放送時間は、火曜から金曜の17:47 - 18:30。
MC
解説者
胸
胸（むね、英:chest）とは、人体において首と腹部に挟まれており、脊椎より前方の部分である。また、動物において、それに対応する部位をさす。内臓部分を意味する場合と、身体の外形、特に乳房を意味する場合がある。ヒトのように肋骨により保護されている場合や、昆虫など外骨格を持つ生物においては胸郭（きょうかく）と呼ばれる（昆虫の構造）。哺乳類の胸郭内の体腔は後方を横隔膜で仕切られて他の体腔から分離するので、胸腔（きょうくう）と呼ばれ、そこに肺と心臓を収める。
また、「心」や「思い」を示す表現に用いられる。
胸 器官
解剖学的に胸として扱われる器官として、次が挙げられる。
胸 動物における胸
陸上脊椎動物の場合、胸には前足があり、主として体を支える役割をする。体内には肺と心臓がある。また、ヒトや猿の場合には前に乳房がある。
4足歩行を行う哺乳類では、乳房と乳首が後ろ足の近くにある場合も多く、そのため胸部には含まれない。一方、解剖学においては、その体内器官を胸部に含むことがある。
節足動物の場合、胸部といえば頭部の後ろ、腹部の前の合体節で、脚などがついている。また、昆虫では背中側に2対の翅がある。総じて体を支え、運動の支点になる部位をさして胸と呼んでいる。
胸 ヒトの胸郭
ヒトの胸郭（英：thorax、独：Brustkorb、羅：thorax, pectus）は頚部と腹部の間にあり、心肺など生体重要臓器を容する体部で、円錐台形の籠状の構造になっており、弾力性に富む。胸郭後方には支柱となる12の脊椎がある。この脊椎を起点として12対の肋骨が前下方へ向かい、側方から再び上へ向かい、肋軟骨を介して胸骨と繋がり、肋骨籠 rib cage を構成する。この骨組に肋間筋その他の胸部諸筋、筋膜、横隔膜が付着して胸郭となり、その内壁を肋膜が覆って胸腔 thoracic cavity を形成する。
胸腔の中心部には心臓、大血管、気管、食道、神経、胸腺を内包する縦隔があり、その周囲に肺がある。肺は肺門で縦隔の組織、気管と連絡される。胸郭は心臓、肺を外部から保護する一方で、肋間筋、横隔膜、腹筋の他、必要に応じて斜角筋、胸鎖乳突筋、小胸筋などの呼吸補助筋を作動させて呼吸運動を営む。上部の出口は頚部と連なり、下部は横隔膜で腹部と仕切られている。先天奇形、後天性変形、神経筋疾患、外傷などによって胸郭の構造、機能が乱されると心肺機能に障害をもたらす。
胸 胸部の診療科
胸部を診察する診療科の例として、次が挙げられる。症例によっては、これ以外を含むこともある。
胸 日本語と英語の対応
日本語の「胸」の概念は、英語における次の語の内容を含むことがある。
胸 胸に関する日本語の成句
心や思いを表す表現として、胸に関する多数の成句、慣用句がある。
など。
また、女性の乳房は胸についているため、乳房を表す語として使用されることもある（例：「胸が小さい」など）。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト)
ゆきかぜは、「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」に登場する架空の宇宙駆逐艦。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) 概要
地球防衛軍のミサイル駆逐艦。制式名称は「M-21881式雪風型宇宙突撃駆逐艦」。地球防衛艦隊の戦力の中核を担う同型艦が多数存在する。艦長は古代守。
艦名は、戦艦大和の沖縄特攻に随行した駆逐艦「雪風」に由来する。『宇宙戦艦ヤマト』第1話において雪風型各艦は「突撃艦」「ミサイル艦」「レーザー艦」などと複数の名称で呼称されており、「ゆきかぜ」は「ミサイル艦17号」として登場する。艦名は、日本海軍や海上自衛隊の伝統を引き継ぎ平仮名で、艦体に左横書きで書かれている。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) 艦体解説
艦容は、大型航空機と宇宙艦艇を折衷したような姿である。艦橋は非常に低くて艦体と一体の構造で、第二次世界大戦期の大型爆撃機のキャノピーに似た形状を持つ。艦首には左右に広がった板状の構造物があり、その端から上下横方向に三角形状の小型のフィンが合わせて6枚付いている。艦後部両舷に水平尾翼があり、その付け根には上下に姿勢制御用の垂直尾翼が付いている。艦底部には増槽を2基懸架している。
塗装は、艦中央部から後部一帯・光線砲塔前部・増槽が黄色、艦首の板状構造物およびフィン・光線砲塔後部・艦後部と増槽の一部（縦方向）・水平尾翼・垂直尾翼が赤色、艦橋周りなどの艦前部が白色である。
主機関は不明だが、推進ノズルを艦尾に1基備える。また、小型ノズルが、艦首の板状構造物後部の付け根部分に左右それぞれ1基ずつ、艦首から艦橋付近まで、艦底部に板状構造物があり、その後部にある1基、合計3基を備える。
武装面では、艦橋前方に固定式ミサイル発射管3門を備える。また、光学兵器として3連装小口径光線砲塔を、艦橋の背後に1基と、そこから艦体を挟んだ裏面に1基の計2基を備える。松本零士の漫画版ではガミラス巡洋艦に対する近接攻撃の際、リメイク版では対艦砲となっている砲口からレーザー放っている。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) 劇中での登場
宇宙戦艦ヤマト
第1話において、冥王星空域で沖田十三率いる地球防衛艦隊の1隻としてガミラス艦隊と交戦し、数隻の駆逐型デストロイヤー艦を撃沈する活躍を見せる。同型艦が全滅し、敗色が濃厚になったため、沖田はゆきかぜに撤退命令を送るが、艦長の古代守は徹底抗戦の構えを見せて従わず、反転離脱してガミラス艦隊に戦いを挑む。ガミラス艦に包囲され集中砲火を浴びつつも応戦し、最期は古代の敬礼を残し、炎上しながら戦闘空域から消えていく。その後、第6話において、ヤマト修復に必要なコスモナイト採掘のために立ち寄った土星の衛星タイタンで、氷結した状態で墜落していたところを古代進に発見される。
第18話では回想シーンに登場し、ゆきかぜの最期は、旗艦である沖田艦を逃がすための盾となって敵艦隊に立ち塞がったものだったと、古代守の同期生真田志郎から古代進に伝えられる。しかし、当時同艦の整備担当であった真田は、同艦は地球出撃の時点で既に整備不十分で帰還は不可能であったと語っている。
宇宙戦艦ヤマト 復活篇 ディレクターズカット版
本艦の同型艦を改造した輸送船が終盤に登場。カスケード・ブラックホールの接近に伴う人類の地球脱出において、ブルーノア級宇宙空母の非武装艦「ブルーアース」と共に、取り残された人々の救助を行っている。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) PSゲームシリーズ
PS版『宇宙戦艦ヤマト 遥かなる星イスカンダル』に登場する。
名称は「M-21881式宇宙突撃艦」。設定・デザインともにアニメから流用されており、プロローグムービーとタイタンの白兵戦に登場する。
PS2版『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』では、ゲームオリジナルの新キャラクター「大山歳郎」が設計に関わっていたと語られるエピソードがある。
また、PS2版『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』『宇宙戦艦ヤマト 二重銀河の崩壊』では、ゆきかぜを改造した雪風・改が登場する。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) リメイクアニメ
『宇宙戦艦ヤマト』（以下、旧作）のリメイク作品である『宇宙戦艦ヤマト2199』では、デザインの細かい変更と新たな設定が施されて登場している。デザイン担当は玉盛順一朗、艦内は山根公利。
艦名表記がカタカナになり、艦級・艦種名が「磯風型突撃宇宙駆逐艦」に変更された。ガミラス戦役以前の内惑星戦争時に活躍した宙雷艇のコンセプトを受け継いだ、高い機動力と攻撃力を備えた小型のコルベット艦とされている。
「ユキカゼ」の識別番号はDDS-117。国連宇宙海軍・極東方面空間戦闘群・連合宇宙艦隊・第一艦隊所属で、旧作同様古代守が艦長を務める。
外見上の相違点としては、艦首上部に実弾を発射する対艦砲2門、艦橋後部にミサイル発射管8門が追加されていることなどが挙げられる。艦首に存在する板状の構造物には「艦首装甲翼」という名称が付与され、艦橋と魚雷発射管を守るように設置されていると設定された。また、コンセプト画では装甲翼後部に旧式のロケットアンカーが装備されている。
艦内慣性制御能力を持たず、艦内は無重力状態であるため、乗員は磁力靴を履いて身体を床に固定している。
第1話劇中では、第一艦隊所属の磯風型突撃宇宙駆逐艦が合計12隻登場しており、メ号作戦以前の所属部隊によって3パターンの塗装が存在する。以下は艦名・識別番号・塗装パターンである。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) リメイクアニメ
このほか、むらかわみちおの漫画版には「あきづき」「よいづき」が登場している。
第1・4・11・17話に登場する。第1話冒頭の冥王星会戦（メ号作戦）に第一艦隊所属の磯風型突撃宇宙駆逐艦が合計12隻参加するが、先行していた「ユキカゼ」を除く全艦がほぼ一方的に撃沈される。唯一、「ユキカゼ」はクリピテラ級航宙駆逐艦1隻を試製空間魚雷を用いて撃沈するが、「キリシマ」撤退を援護すべく撤退命令を拒否して単艦で敵艦隊に突入し、艦後部への直撃により爆発して以後、消息不明となる。
第4話では、「ユキカゼ」が土星の衛星エンケラドゥスにて大破して表面が氷結した姿で横たわったまま救難信号を発していたところをヤマトが感知し、古代進や森雪らが救出に向かうが、艦内に生存者はおらず、通信機器のみが生きている状態だった。その後、「ユキカゼ」のそばに有り合わせの資材で作られた墓標が立てられる。
第17話の回想シーンでは、メ号作戦へ出撃する直前の様子が描かれている。この時、ドック内アナウンスで試製空間魚雷の存在が述べられている。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) リメイクアニメ
また、むらかわみちおの漫画版では、単行本第1巻のメ号作戦では撤退シーンが描かれておらず、進が沖田に対して不信感を示し続けた後、第2巻で艦内の会話を記録するシップログレコーダーに撤退命令発令から撃沈までの記録が残っており、古代守らクルーが自らの意思で戦線に踏みとどまったことを進に示す展開となっている。
『「宇宙戦艦ヤマト」という時代 西暦2202年の選択』でも、『2199』およびその前史パートに登場する。第一次・第二次火星沖海戦に出撃する艦隊内に多数見られ、新たな艦名は第一次では「DDS‐193 AUDACE(アウダーチェ)」「DDS‐194 ARDITO(アルディート)」「DDS‐？ PERSEO(ペルセウス)」（イタリア名）や「DDS‐167 DEFENDER(ディフェンダー)」（英名）、第二次では「DDS‐119 ハマカゼ」（「アヤセ」と艦番号が重複する）「DDS‐181 НОВИК(ノヴィク)」（ロシア名）や「DDS‐708 アマツカゼ」などが確認できる。その他にも、「イソカゼ」「アヤセ」「ハツシマ」といったメ号作戦に参加した艦も登場している。
『宇宙戦艦ヤマト2199』の続編である『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』に登場する。
主機を新型機関(波動エンジン)に換装して機動性を向上させた改良型。12.7センチ三連装陽電子衝撃砲と新型空間魚雷を主兵装とする。
形状は磯風型と同じ。塗装は、磯風型の黄色基調と同じ塗装パターンを、青・水色・白の寒色にしたものとなっており、舷側には地球連邦防衛軍のエンブレムが大きくプリントされている。また、固有艦名ではなく、「TB-〇〇〇」という番号識別となっている。
劇中では、第1話の8番浮遊大陸奪還作戦に設定上ではTB‐100〜109の計10隻が参加しており、画面上では1隻が1カットだけ登場している。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) 派生艦・類似艦
豊田有恒などによる初期案を元にした石津嵐による小説版『宇宙戦艦ヤマト』に、アニメ版の「ゆきかぜ」に相当する艦艇として登場する駆逐艇。
作中での大まかな活躍や古代守が艇長であることはアニメ版と同一だが、ガミラスに対して結成された共和連盟混成軍に参加した日本国防軍所属艇とされており、ガミラス艦隊と交戦した場所が火星近傍であること、古代ススムと島大助がスペース・ファイター実習生として乗艦していることなどの差異がある。また、緊急脱出用小型ロケットが搭載されている。
2010年に公開された実写映画『SPACE BATTLESHIP ヤマト』に登場する、ゆきかぜをアレンジした艦。
デザインはオリジナルのものに変更されている。艦種は宇宙駆逐艦のままであるが、200メートル超の大型艦となっている。艦首はオリジナルに準拠した平たい形状だが、艦尾は中央の大型ノズルを4基の小型ノズルが取り囲むというアンドロメダに似た配置となっている。船体上部に艦橋などの構造物を配置しており、艦橋の前後に二連装砲塔2基を搭載。また、両舷の翼部分の両面に2連装粒子ガトリング砲を2基ずつ、計8基装備している。
プロローグの火星圏海戦に「ゆきかぜ」「ふゆづき」などの複数の同型艦が参戦している。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) 派生艦・類似艦
松本零士の漫画『新宇宙戦艦ヤマト』に登場する、「ゆきかぜ」の名を継承する宇宙艦。作品の舞台となる西暦3199年時点では、「雪風」以外にも複数の同型艦が量産されている。
艦体形状は平面で形成された葉巻型であり、艦上部前方と艦底に艦橋を有する。推進器は、船体の物と下部に張り出したエンジンブロックの物を合わせて3基を持つ。
武装に関しては不明。デザイン上は、3門ずつ束ねられた砲身を十字型に配置した12連装砲塔のような構造物を両舷に計6基、通常の3連装砲塔状の構造物を後甲板と艦底後部に計2基備えている。
劇中では、「雪風」を含む複数艦が、地球へと向かう輸送船団の護衛艦として登場。地球と大マゼラン星雲の中間点付近で、ダークィーンが操る移動性ブラックホールに遭遇。輸送船団と護衛艦全艦が退避の為に地球へのワープに入るが、ワープに成功したのは「雪風」のみであった。唯一生還した「雪風」も、艦後部が丸ごと脱落し、乗員も副長を務めていた古代進32世を除いた全員が消滅していた。
PS2版『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』『宇宙戦艦ヤマト 二重銀河の崩壊』の三部作に登場。真田や守の同期の技術者である大山歳郎（ゲームオリジナルキャラ）が、タイタンに放置されていたゆきかぜを改造して造った無人艦。
ゆきかぜ (宇宙戦艦ヤマト) 派生艦・類似艦
作品内において、唯一自律行動が可能な地球防衛軍の無人艦である。艦首の板状構造物を始めとする基本形はゆきかぜから大きく変わっていないが、細部のディティールは大きく改変されている。無人艦のため艦首の艦橋窓はなく、艦底部分はしゅんらんのものと同じようなインテーク状構造になっている。
武装面では、砲塔がヤマトと同型の連装砲になっているほか、艦首のミサイル発射管は艦橋前方ではなく、板状構造物上に設置されている。また、舷側にミサイルランチャー、艦底に外装式の大型ミサイルが追加されている。
ゲームシステム上では、巡洋艦級（前期生産型）並の速力と旋回能力を持ち、武装は主力戦艦級に匹敵する。また、主力戦艦級と比べ、耐久力は劣るが、防御力が優れている。
塗装は上面が赤、下面が白となっており、艦首と両舷に錨マークがある。
劇中では『イスカンダルへの追憶』のステージ05「土星圏・蘇るもの」において大山とともに初登場。土星圏を占領していた白色彗星帝国残存艦隊をヤマトが撃破した後、タイタン基地から発進し、ヤマトに合流する。その後、無人艦である特性を活かし、超長距離ワープの先導艦として活躍を見せる。『暗黒星団帝国の逆襲』では、ステージ04「オールト雲・彗星の巣」で初登場し、オールトの雲内部で巡洋艦「青葉」とともにヤマトと合流する。『二重銀河の崩壊』でも引き続きヤマトとともに行動しており、最終ステージではマルチエンディングの分岐条件に関わっている。
ルネ・アルヌー
ルネ・アレクサンドル・アルヌー（René Alexandre Arnoux, 1948年7月4日 - ）は、フランス人の元レーシングドライバー。F1グランプリ通算7勝を挙げている。
ルネ・アルヌー 人物
1970年代後半から1980年代前半のF1フランス人ドライバーを代表する1人。勝利数・ポールポジション数・ファステストラップ数・リーダーラップ数（508周）のいずれも、フランス人ドライバーではアラン・プロストに次ぐ2番目の実績である。
また、同国フランス人ドライバーとの確執も多く、キャリア後期にはドライビングスタイルで物議を醸すことも多かった（後述）。レーシングチーム『GDBAモータースポーツ』および『DAMS』創設者の一人でもある。
ルネ・アルヌー 経歴
1975年にヨーロッパフォーミュラ・ルノーチャンピオンとなり、1976年からヨーロッパF2選手権にステップアップ。初年度から4勝を挙げランキング2位。チャンピオンとなったジャン＝ピエール・ジャブイーユとは僅か1ポイント差であった。1977年にも4勝を挙げ、同年のヨーロッパF2シリーズチャンピオンを獲得した。ドライバーとしてだけでなく、メカニックとして活動していた経歴もある。
1978年
1978年にマルティニよりF1参戦、第3戦南アフリカGPが初エントリーとなるが、この際は予選落ちを喫す。続いて参戦した第5戦モナコGPも予備予選落ちで決勝に進めなかったが、第6戦ベルギーGPでは予備予選・予選の両方を突破、予選19位からのデビューを果たした（決勝：9位）。
マルティニのF1参戦はこの年計7戦のみと散発的であり、アルヌーが実力を発揮し切るには難しい状況だった。終盤の第15戦アメリカ東GP・最終戦カナダGPにはサーティースから参戦したが、それぞれ9位・リタイヤとなった。
1979年
ルネ・アルヌー 経歴
F1での2年目、ターボエンジンを有するルノーに移籍、チームメイトはF2からのライバルでもあるジャン＝ピエール・ジャブイーユとなった。前半戦は予選で下位に沈んでいたが、第8戦フランスGPでは2番グリッドを獲得し、決勝でもジル・ヴィルヌーヴとのバトルの末3位に入り、初入賞で表彰台に上がった。ここから頭角を現すこととなり、その後2位を2度記録した他、第11戦オーストリアGP・第12戦オランダGPでは連続PPを獲得している。勝利はなかったが、獲得ポイントではジャブイーユを上回った。
1980年
ルノー・ターボの信頼性が増し、第2戦ブラジルGPにてF1初優勝を達成。続く第3戦南アフリカGPでも連勝する。予選でも第10戦オランダGPから第12戦イタリアGPまで3連続PPを獲得するなど、チームのエースドライバーへと成長した。
1981年
ジャブイーユに代わって、前年にF1デビューしたアラン・プロストが移籍加入しチームメイトとなった。この年のアルヌーは予選で4度のPPを獲得したものの、決勝での最高位は第11戦オーストリアGPの2位（この年唯一の表彰台）と優勝はならなかった。一方でプロストが初優勝を含む3勝を挙げ、チームは次第にプロスト寄りとなり、アルヌーの立場は脅かされることとなる。
1982年
ルネ・アルヌー 経歴
ルノーに残留し、アルヌーは予選で多くのPPを獲得していたが（最終的に5回）、プロストが開幕2連勝を記録したのに対し、なかなか勝利することが出来なかった。地元の第11戦フランスGPにおいて、ようやく2年ぶりの優勝を手にするが、内容は再三のチームオーダーを無視し、タイトル争い中だったプロストを差し置くというものだった。立場はかえって悪化し、第15戦イタリアGPでシーズン2勝目を挙げるも、この年をもってチームを離脱する結果となった。
1983年
前年にコンストラクターズタイトルを獲得したがドライバー2名とも失った名門フェラーリに移籍。ルノーに残留したプロスト、ブラバムのネルソン・ピケと最終戦までチャンピオン争いを展開した。結果的にランキングは3位に留まったが、予選で4度のポール獲得、決勝でも3勝を含めた7度の表彰台を記録し、チームメイトのパトリック・タンベイと共に（タンベイはランキング4位）、フェラーリの2年連続コンストラクターズタイトル獲得に貢献した。ただし前年までのプロスト同様、フェラーリでもチームメイト間の人間関係で問題が発生しタンベイはチームを去った。
アルヌーは引退後、「この年は最後までチャンピオンの可能性があった素晴らしいシーズンで、自身のキャリアの中で決して忘れない思い出だ」と述べている。
1984年
ルネ・アルヌー 経歴
チームメイトはエンツォ・フェラーリが獲得を熱望し、フェラーリにとって久々のイタリア人ドライバーとなるミケーレ・アルボレートが加入。シーズン未勝利に終わったアルヌーに対し、アルボレートは第3戦ベルギーGPで勝利を記録した。同年はマクラーレン・TAGポルシェが12勝を挙げる圧倒的な強さであったが、アルヌーは表彰台4度を含めた9度の入賞によりランキング6位となり、チームとの契約延長に成功した。
1985年
フェラーリでの3年目を迎えたが、開幕戦ブラジルGPを4位で終えた直後にフェラーリから突然の解雇が発表される。その理由は、当時チームマネージャーであったマルコ・ピッチニーニの妻との不倫問題のこじれであったとされるが、正確には不明。アルヌー本人は現在に至るまで、この件について沈黙を守ったままである（理由を口外しないことを条件に、その年の給料をフェラーリから受け取っていたという説もある）。同年はこれ以後レース活動休止となった。
1986年
ルネ・アルヌー 経歴
リジェと契約しF1復帰。ルノーV6ターボエンジンで走ったこの年は好走を見せ、4位3回・5位2回・6位1回でランキング8位となる。第7戦デトロイトGPではチームメイトのジャック・ラフィットと、一時1-2体制でのランデブー走行でレースをリードする一幕もあった。同年末にはフランスの後進育成に主眼を置き、国際F3000選手権参戦のためのレーシングチーム「GDBAモータースポーツ」を協賛者4名で設立。GDBAとは、 共同オーナー4名( Gilles Gaignault-J-P.Driot-Pierre Blanchet-Rene Arnoux Motorsports)の頭文字である。GDBAではミシェル・トロレ、オリビエ・グルイヤールらフランス人レーサーにシートを託し参戦機会を提供した。
1987年
ルネ・アルヌー 経歴
チームはアルファロメオが新開発した直4ターボエンジンで参戦予定だったが、開幕前のテストで発生したエンジントラブルに腹を立てたアルヌーの暴言に激怒したアルファロメオ側が、開幕直前にもかかわらず一方的に契約を解除。エンジンを失ったリジェは開幕戦ブラジルGPを欠場、第2戦サンマリノGPからはメガトロンエンジンで参戦することになるが、急遽メガトロン用に改造したJS29Bに戦闘力、完走能力が無く、チームメイトのピエルカルロ・ギンザーニとともに完走率が半分にも満たない苦戦を最終戦まで続けた。ポイント獲得はサバイバルレースとなった第3戦ベルギーGPでの6位入賞1回に終わった。
1988年
ルネ・アルヌー 経歴
リジェに残留したが、ミッシェル・テツがデザインしたガソリンタンクを二分割するという特異な設計のマシン「JS31」の重量バランスの悪さに苦しめられ、搭載したジャッドV8エンジンの信頼性も低かった。最高位は第13戦ポルトガルGPの10位と、デビューイヤー以来のノーポイントに終わった。予選最高位は17位で2度の予選落ちも喫すなど、チームメイトのステファン・ヨハンソンとともにテールエンダーの常連となった。なお、同年には共同オーナーを務めていたGDBA首脳の一人であるブランシェット・ロカトップCEOのピエール・ブランシェットが急逝したため、チームを解散。新たにレーシングチーム「DAMS」を自身のマネージャーを長く務めていたジャン＝ポール・ドゥリオ（GDBAでも共同オーナー）と共に設立し、DAMSでは翌年よりフランスの有望株エリック・ベルナールとエリック・コマスを起用し国際F3000へと参戦を開始する。名称としたDAMSの「D」はドゥリオのD、「A」はアルヌーのAである。
1989年
ルネ・アルヌー 経歴
リジェに残留。チームメイトにはアルヌー自身がGDBAで起用しF3000ランキング2位となった新人オリビエ・グルイヤールが加入、フランス人コンビとなった。JS33は前年の失敗作よりコンサバティブだったが、フォード・DFRエンジン搭載の平凡な出来であった。アルヌーはウェットレースとなった第6戦カナダGPで5位に入り、2年ぶりのポイント獲得に成功したが、これはF1で最後の入賞となる。全16戦で7度の予選落ちを喫し、チームメイトであるグルイヤールに対しても、予選で上回ったのは4戦に留まった。獲得ポイントではグルイヤールの6位1回1ポイントに対し、5位1回の2ポイントと上回った。第15戦日本GP終了後、「最終戦オーストラリアGPが最後のF1出場になると思う。」と表明し、F1グランプリから去った。最終戦オーストラリアGP時点では41歳であった。
F1からの引退を表明したが、アルヌーはまだレーシングドライバーとしての引退とは考えていなかった。スポーツカー世界選手権 (WSPC)への参戦計画があったジャン・トッド率いるプジョー・ワークスへの移籍が有力と報じられていたが、最終局面で破談となりドライバーとしてのプジョー・ワークス入りは実現せず、結果的に自らがオーナーの一員であるDAMSのF1参戦計画に注力していくこととなった。
1994年からはル・マン24時間レースにドライバーとして参戦。ダッジ・パイパー RT/10 クライスラーでLMGT1クラス3位を獲得。1995年にもフェラーリ・333SPで参戦している。
ドライビングアドバイザー
F1引退後、国際F3000に自チームDAMSが参戦していることから所属するアラン・マクニッシュにコーチングする姿が見られたほか、1990年オフにはF3チャンピオンとなったミカ・ハッキネンのF3000初走行の際も現場で指導した。DAMSとしてはエリック・コマス（1990年）、オリビエ・パニス（1993年）、ジャン＝クリストフ・ブイヨン（1994年）と3人のフランス人チャンピオンを輩出している。
1995年からF1新規参戦を開始したフォルティのブラジル人ペドロ・ディニスの｢ドライビングアドバイザー｣と言う形でF1パドックへ復帰。しかし、現役時とはマシン特性も違うであろう当時のドライビングについてアドバイスが可能なのかといった点で、この役割を引き受けたアルヌー自身にも疑問の目が向けられた。実質、ディニスのコーチ的存在としてアルヌーよりも貢献したのは、同僚でもあるベテランドライバーのロベルト・モレノであった。
グランプリマスターズ
2005年11月、南アフリカのキャラミ・サーキットで開催されたグランプリマスターズ・第1回大会に参戦した。出走14台中、予選11位・決勝12位の成績を収めた（優勝はナイジェル・マンセル）。
フェラーリ・XXプログラム
2019年、かつて在籍していたフェラーリのコルセ・クリエンティ部門が運営する「XXプログラム」で、一般のオーナーと混じってサーキット専用マシンであるフェラーリ・FXXをフェラーリのイベントでドライブしている。元フェラーリのF1ドライバーであったこともあり、来場者から大きな人気を博している。
モナコ・ヒストリックグランプリ
2021年には、Historic Grand Prix of Monacoにフェラーリ・312B3で参加した。
ルネ・アルヌー エピソード
ルノーでチーフエンジニアだったミッシェル・テツは、「アルヌーの特徴はブレーキで、彼のブレーキパッドは特別に厚いものを使っていた。そのためにブレーキキャリパーも彼専用のものを設計した。信じられないほど彼のブレーキバッドの減りは激しかった。これはターボ車が圧縮比が非常に低いのでエンジンブレーキが無く、全て足のブレーキでコントロールする必要があったのと、まだカーボンブレーキが無かったのも大きい。ルネの作業量は大変なものだったと思う。」と特徴を述べている。
フジテレビ系列により日本でF1がパーマネントテレビ中継されるようになった1987年以降には、所属したリジェチームのマシンの戦闘力不足やすでに30代後半を迎えドライバーとしての峠を越していたため目立つ存在ではなくなっていたが、青旗を無視した執拗なブロックをすることで別名「走るシケイン」と呼ばれ、あまり好くないイメージで有名となってしまった。1989年よりF1中継の実況を担当した古舘伊知郎からは「妖怪通せんぼジジイ」という、ニックネームを付けられた。
ルネ・アルヌー エピソード
前出のミシェル・テツによると「ルネは非常に柔軟な考え方を持っているが、レースになるとかなり性格が攻撃的になり、作業するメカニックに対しても厳しかった。彼は自分でもグランプリ期間中には現場で厳しく接しているのを分かっているから、通常の日になると彼は親切にもファクトリーに定期的に顔を出して、スタッフのみんなと喋っていくんだ。グランプリの現場に来ないような技術者や労働者みんなと一緒に長い時間過ごし、いろいろな話をしていく。いい男だよ。」と日常での性格を証言している。
宮内聡
宮内 聡（みやうち さとし、1959年11月26日 - ）は、東京都出身の元サッカー選手、指導者。
宮内聡 略歴
帝京高校時代は攻撃的MFとしてプレー。1976年の第55回全国高等学校サッカー選手権大会で3位になり優秀選手に選出。1977年は早稲田一男、金子久らと共に第56回全国高等学校サッカー選手権大会優勝に貢献し優秀選手に選出された。卒業後の1978年に早稲田、金子と共に日本サッカーリーグ1部の古河電気工業（現ジェフユナイテッド市原・千葉）に入部。同年に日本ユース代表に選出され、1979 FIFAワールドユース選手権のメンバーに選ばれたが、試合出場機会は与えられなかった。
所属する古河電工では2年目の1979年からスタメンに定着しリーグ戦第4節の東洋工業（現サンフレッチェ広島F.C）戦で初得点を記録したが古河での練習中に右膝半月板を損傷。手術とリハビリに数年間を費やし、復帰後も後遺症に悩まされるなど、右膝の怪我は宮内の選手生命を左右する物となった。
1983年に2度目の手術から復帰を果たすと守備的MFに転向。それまでの攻撃を組み立てる側から、体を張った守備やタックルで相手の攻撃の芽を摘み取る側へと代わったが、このポジションで才能を開花。1985年には11シーズンぶり2回目となるリーグ優勝。翌年にはアジアクラブ選手権1986の優勝に貢献した。
宮内聡 略歴
日本代表としては、1984年9月20日の韓国戦でデビュー。この試合で評価を受けた宮内は森孝慈監督の下で代表メンバーに定着し、翌1985年に行われた1986 FIFAワールドカップ・アジア予選では西村昭宏と共に中盤の守備を担い、最終予選進出に貢献した。また、1986年アジア競技大会、1987年のソウルオリンピック予選など国際Aマッチ20試合に出場した。
しかしながら、10年間で6度に渡った手術後も怪我は完治せず、1987-88シーズンを最後に28歳で現役を引退した。
現役引退後の1988年に奥寺康彦が主催したサッカー教室のアシスタントコーチに就任。翌1989年からはこの年から始まった日本女子サッカーリーグ所属のプリマハムFC監督に就任し、10年近くに渡って同クラブの監督を務め女子サッカーの普及にも尽力、1997年から1999年まで日本女子代表の監督を務めた。
2000年から東京都にある成立学園高校サッカー部総監督に就任し全国高校サッカー選手権大会出場に導いている。
2020年、ASエルフェン埼玉の代表取締役会長に就任。
またサッカー解説者としてもスカイパーフェクTV!のサッカー中継（主にイタリアセリエA、UEFAチャンピオンズリーグ）を中心に出演している。
宮内聡 個人成績
※1986年度の天皇杯は、古河電工がアジアクラブ選手権1986-87出場のため辞退
・JSL東西対抗戦　出場1回（1987年）
ジーリー
ジーリー (Xeelee) は、ハードSF作家スティーヴン・バクスターのSF小説のシリーズ、また作品に登場する最高の文明を誇る超種族の名である。
ジーリー 概要
ジーリー([ˈziːliː]; ZEE-lee)[a]
は英国のSF作家スティーヴン・バクスターによる一連のハードSFスペースオペラ小説シリーズ。および同シリーズに登場する時空を操作する超種族の名である。
このシリーズは数十億年単位の架空の年代記を中心に、宇宙における人類の拡張と銀河間戦争、最高にパワフルで謎めいたカルダシェフ・スケールタイプIV文明と呼ばれるジーリー、ダークマターの存在と呼ばれ恒星を食い尽くすフォティーノ・バード、スクウィーム（集合精神を持つ水棲種族）、クアックス（対流細胞の複雑な相互作用に基づく生物）、シルバー・ゴースト(反射殻に包まれた球体生物）など顕著な役割を演じる他の多くの種族と文明を特徴としている。シリーズのいくつかの物語ではまた、改造されたポストヒューマンが生活する中性子星の中心部(フラックス)、重力定数がかなり強い別の宇宙（天の筏）、および真社会性のような社会（Coalescent)などのような極端な条件で生きている人類の末裔の姿が描かれている

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ジーリー 概要
ジーリーは高度な理論物理学、エキゾチック物質物理学、裸の特異点、時間的閉曲線、多元宇宙、超先進的なコンピューティングおよび人工知能、超光速航法などを扱うテクノロジーを持っており、カルダシェフ・スケールでは非常に高い階層に当たる。このシリーズはテーマ的には、過酷で未知なる宇宙での生存の追求、戦争と軍事主義による社会への影響、生物学的および社会学的な人類の変化、特定の実存的および社会的哲学的問題を重点的に扱っている。
2018年8月の時点で、シリーズは、9つの長編と53本の短編小説がある。タイムライン上は宇宙開闢のビッグバンから始まり、最終的な宇宙の熱的死を迎えた後、『時間的無限大』の特異点へと至る。
シリーズの最初の4つの小説（天の筏、時間的無限大、フラックス、虚空のリング)のオムニバス版が『Xeelee：An Omnibus』のタイトルで2010年1月にリリースされた
 
2016年8月、シリーズ全体を収録した『Xeelee Sequence』というタイトルの電子書籍がリリースされた
 。
デスティニーズチルドレン3部作は、ジーリーシリーズ内のサブシリーズである。
ジーリー 執筆の経緯
バクスターは1986年夏に短編小説を執筆している最初にジーリーを考案した（最終的には翌年に『ジーリー・フラワー』としてInterzoneで出版された）。彼は後に主なプレイヤーとなる深淵に住む不可解で神のようなジーリーのバックストーリーと、シリーズの知的な種に満ちた宇宙の基本設定を具体的に考え始めた。
ジーリー 作中での描写
ジーリーはこの宇宙が誕生してから最初に発生した知性体であり、バリオン物質（陽子や中性子などから成る通常物質）世界の王として君臨している。<ジーリー・クロニクル>と呼ばれる、『天の筏』から始まる一連の作品群では、人類文明が宇宙へと進出して様々な異星種族から支配を受けつつも銀河有数の文明へと躍進していき、ついにはジーリーに次ぐ高度な文明を築いてジーリーとの対決に至るが、結局は敗北していくという命運が宇宙の開闢から終末までの遠大な年代記として叙述されている。
ジーリーは人類やその他の文明など到底及びもつかない超技術を有しており、シリーズ中における他の知的生命（人類を含む）は、ジーリー種族が宇宙のあちこちに残した遺産を利用して、時にはその技術を盗みつつ、覇権抗争に明け暮れていた。しかし、ジーリーはそうした“下等な”種族の文明抗争など眼中になく、宇宙開闢からのべ数百億年にわたって、バリオン物質世界を崩壊させうる文字通り不倶戴天の宿敵とその存在をかけた闘争を繰り広げていた。
ジーリー 作中での描写
宿敵とは、バリオン物質と背中合わせに存在する暗黒物質世界の覇権者たる、光子の超対称性粒子・フォティーノを主体としたフォティーノ・バードである。ジーリーはフォティーノ生命体がこの宇宙の寿命を短縮させていることに気付いていた。普通なら、まだ数十億年以上燃え続けるはずの恒星が、ほんの数百万年程度で燃え尽きてしまい、宇宙全体の恒星が死滅の危機に瀕していたのである。フォティーノ・バードは生存のために冷えて安定した重力井戸を必要としており、恒星進化に伴う巨星化や超新星化による重力場変動は望ましいものではなかった。彼らはそのために恒星内部の核融合反応を阻害していたのだ。
ジーリー 作中での描写
フォティーノ・バード達はリングを銀河それ自体を投射する銀河ミサイルを、ジーリー達は銀河ミサイルを破壊するため宇宙ひも弾を繰り出していた。ところが、フォティーノ・バードはバリオン物質をベースとした知性体ジーリーとは重力以外にほとんど相互作用することなく、ジーリーの超技術をもってしても正面からの対抗は不可能であった。バリオン物質世界の崩壊が避けられない運命であることを悟ったジーリーは、タイムシップを開発して200億年前の過去へと戻り、自らの進化過程に介入して壮大な事業に耐えられるように改造した。その事業とはこの宇宙の相転移の際に線状欠陥として取り残された宇宙ひもを組み合わせた直径1000万光年の「リング」を構築し、巨大なカー・ブラックホールでリング状の裸の特異点を発生させて、フォティーノ・バードに脅かされることのない別の宇宙へと脱出を図ることである。
このリングはあまりにも莫大な質量から、周囲の銀河を引き込んで物質を吸収していた。人間が文明を持ってから宇宙を観測した際に発見した、銀河を吸い寄せるグレート・アトラクターの正体はこれである。フォティーノ・バードの存在を知らない人類勢力はジーリーと敵対し、その目的もわからずリングを破壊しようと中性子星を砲弾として投射したが果たせず、逆にジーリーに滅ぼされてしまった。このリングはジーリーらの脱出後にフォティーノ・バードに破壊される。やがてこのバリオン物質世界では星の輝きも消え、ひたすらに冷たく空虚な空間が広がるのみとなった。
ジーリー テクノロジー
ジーリーは時間と空間を操作することに長けていた。 彼らは、パウリの排除原理（2つ以上のフェルミ粒子は同一の量子状態を占めることはできない）に違反するような奇妙な構造の物質から、ナイトファイターとして知られる宇宙船を作り上げた。 この素材は非常に薄く、鋭く、硬く、そして透明。 その独特の時空構造のために、奇妙な重力効果を持っている。
ナイトファイター
ジーリーによって作られた宇宙船。カエデの種子に喩えられる形状をしており、色は漆黒。船殻は位相欠陥により構成されており、宇宙ひもと磁壁を使っている。不連続ドライブ、ハイパードライブで航行し、スターブレーカーで武装している。
ジーリーの建築素材
厚さは陽子一個分、密度はグラスウールほどのジーリーによって作られた素材。電子が量子状態を共有することを可能にするパウリの排他原理に背いている。ジーリー・フラワーによって作成される。
スターブレイカー
ジーリー テクノロジー
ジーリーが武器や道具としても使用するコヒーレント重力波のビーム。ナイトファイターや<リング>周辺で遭遇するジーリー船から発する赤く細い光のビームとして描写されている。短編『青方偏移』では、スターブレイカーは人間の子供のサイズの手のために設計されたピストルのような装置として説明されてる。 ハンドルの周りに複雑な配線があり、背面に調整ノブがあり、最低の設定ではシンクロトロン放射を放出する。何らかの形の粒子加速によって動かされることを示唆している。
<角砂糖>
現在からおよそ400万年後の<リング>の作業の終わり頃、ジーリー達は200億年前の彼らの歴史の始まりに戻るために数百の立方体を建設した。人類から<角砂糖>と呼ばれるこれらの立方体は、一辺が数千キロメートルから数万キロメートルにまで広がる巨大な輝く立方体（月や惑星を囲むことができる大きさ）。 反粒子で構成された<角砂糖>は、時間的に負のベクトルを有し（すなわち、時間対称性を介して時間的に逆方向に移動する）、過去へ遡行するタイムマシンして機能すると説明されている。 <角砂糖>が遠い過去の目的地/時間に到着すると、ジーリーは将来の出来事についての知識を持った完全に成熟した種族として現れ、すぐにフォティーノバードに対する最も壮大なプロジェクトに取り掛かった。
ジーリー テクノロジー
<角砂糖>は、タイムパラドックス防止の管理と進化の調整の両方において、アンチ・ジーリーによって指導されている。<角砂糖>を使用することで、ジーリーは自らの進化を意識的に管理し、宇宙の歴史に必要な編集を加えて、プロジェクトが他の種族に対抗できないようにした。したがって、ジーリーと実質的に対立した種はいずれもそもそも進化するのを妨げられ、さらにジーリーはフォティーノ・バードの進化を妨げることができなかった可能性がある。
アンチ・ジーリー
アンチ(反)・ジーリーはプロジェクトを管理するためにジーリーによって構築された量子波意識にまたがる超知性・意識。 『時間的無限大』において数百万年後の未来に押し込まれたマイケル・プールが遭遇した際に簡易的に説明された。後に短編『真空ダイアグラム』で詳しく説明された。その名前は、ジーリーと対になって相補的な存在を伝えるための、粒子/反粒子命名規則に由来しており、ジーリーに対して反抗を意味するものではない。アンチ・ジーリーは、少なくともいくつかの時点で、いくつかの反粒子がそうであると考えられているように時間内に逆行していることを意味している。
やがて過去に遡ったジーリー達がアンチ・ジーリーを作り上げることでこの因果の円環は閉じられる。
<リング>
ジーリー最大の成果、これまでに構築されたバリオン物質の中で最大の構造を持つ巨大なリング。宇宙ひもの巨大なループで構成されており、何百万光年もの幅、そして光速に近い速度で回転している。その強い重力と回転のために、その中心ではリング状特異点が現出する。地平面の向こう側へ入った船はこの宇宙を離れて別の宇宙へと旅立つ。
ジーリー ジーリー・クロニクル作品リスト
重力定数が10億倍という別の宇宙にたどり着いてしまった人類を描く。
未来と繋がったワームホールから、未来で人類を支配しているという異星種族クワックスと、《ウィグナーの友人》と名乗る謎の集団が現れる。
中性子星内部で生きる高度に改変された人類を描く。
世代宇宙船グレート・ノーザン号が光速に近い速度で発進し、相対論効果によって外では500万年の月日が流れた。宇宙中の恒星全てが死につつあることを知ったグレート・ノーザン一行はジーリーの《リング》へと向かう。
西暦978225年、人類がジーリーに追い詰められつつあった時代に『天の筏』の宇宙の住民から救難信号が届く。
『デスティニーズチルドレン三部作』
ジーリーシリーズと世界観を共有したサブシリーズ。
21世紀の現代、ジョージ・プールは生き別れた双子の妹を探していた。一方、5世紀の古代ローマ、壮絶な人生を生きたある女性は壮大な計画を立て現代にまで残る組織を作った。ジョージの双子の妹はこの組織の一員となっていた。
ジーリー ジーリー・クロニクル作品リスト
2万5千年後の未来、人類はジーリーと2万年に渡る終わりなき戦争を続けてきた。少年兵であるピリウスは超光速戦闘機による大胆な戦術でジーリーのナイトファイターを鹵獲することに成功する。しかし帰還した彼に待ち受けていたのは、命令違反による罰則と、タイムトラベルする前の過去の自分だった。
2047年、ジョージ・プールの甥マイケル・プールは地球の生態系の破滅を阻止するため奮闘していた。50万年後、ジーリーを銀河系から駆逐した未来では《超越》と呼ばれる謎の集団が人類を指揮していた。《超越》達とマイケル・プールの関わりとは。
ジーリー 評価
SF作家のポール・J・マコーリイは、バクスターとシリーズを賞賛し、次のように述べている。
バクスターは過去と未来の時間の広大さと深淵さの恐ろしいほど非人間的な意味に取り組むことから縮小することはなく、生命の普遍性は彼のオラフ・ステープルドン的宇宙論の枠組みのあらゆる部分に遠近感、動き、物語をもたらしている。
それは素晴らしく、頭を悩ますものであり、宇宙の誕生の謎とすべての既知の時間と空間の究極の運命についての最先端の推測に細心の注意を払ってマッピングされ、その広大な生命の範囲が生み出す物語によって常に活気づけられ、推進されている。
想像力、豊かな探究、拡大、および再加工をSFのコアテーマで達成している。彼のキャラクターは、古代の不思議と秘密の歴史がぎっしり詰まった銀河に住む奇妙なエイリアンと生活空間を競っている。彼の物語は、スペースオペラのバロックの過剰を再発明し、星間動物学、宇宙論、量子力学、エキゾチックな数学などのアイデアの想像力と豊かな探求でそれらを締めくくっている。物語は衝撃と恐怖の瞬間で泡立ち、驚異感と呼ばれる形而上学的めまいを引き起こすスケールの突然の逆転を起こす。テキストは何世紀にもわたって自信を持って歩みを進め、パラグラフは数千年を網羅している。個々の声が物語を前進させているが、物語はそれに巻き込まれた個人よりも常に大きくなっている。
大原インターチェンジ (山口県)
大原インターチェンジ（おおばらインターチェンジ）は、山口県山口市嘉川の国道2号小郡道路のインターチェンジ。
大原インターチェンジ (山口県) 隣
E2 小郡道路
小郡IC - 大原IC - 岡屋IC
侯孝賢
侯 孝賢（ホウ・シャオシェン、1947年4月8日 - ）は台湾の映画監督。1980年代から90年代にかけて世界的に高く評価される作品を生み出したが、2023年に家族によって引退が発表された。現代台湾の都市を舞台としたノスタルジックな作風に特徴があるとされ、とくに『童年往事 時の流れ』(1985）、『悲情城市』(1989）などの作品で知られる。
侯孝賢 来歴
広東省梅県で客家系の家族に生まれる。公務員（広東省の教育課課長）だった父が先に台湾に渡り、1歳の時に家族で台湾移住。花蓮、新竹から鳳山に移り、ここで少年時代をすごす。1959年に父親を、1965年に母親をなくしたため、高校の頃から弟たちの面倒を見る。こうした少年時代の体験は映画『童年往事 時の流れ』で描かれている。
1965年高校を卒業するが、大学の入学試験に失敗し、高雄で暮らしているうちに兵役に。1969年に兵役をおえ、国立芸術専科学院に入学して、1972年に卒業。電算機のセールスマンをした後に、1973年に李行監督作品のスクリプターに。のち、脚本家、助監督を経て1980年に『ステキな彼女』で監督としてデビュー。
侯孝賢 来歴
監督として注目されたのは1982年の『川の流れに草は青々』で、台湾の批評家らに絶賛された。1983年の『風櫃（フンクイ）の少年』は第6回ナント三大陸映画祭グランプリを受賞し、海外に名を知られるきっかけとなった。1984年の『冬冬（トントン）の夏休み』でも第7回ナント三大陸映画祭グランプリを受賞し、1985年の『童年往事 時の流れ』では第36回ベルリン国際映画祭国際映画批評家連盟賞を受賞。『風櫃（フンクイ）の少年』『冬冬（トントン）の夏休み』『童年往事 時の流れ』に1987年の『恋恋風塵』を加えた4作を「自伝的4部作」という。主に1980年代を中心に脚本家の呉念真、朱天文らとともに多くの作品を発表し、楊徳昌（エドワード・ヤン）などと並んで1980年代台湾映画界の新潮流である台湾ニューシネマ（新電影）を担った代表的な監督の一人とされる。