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古賀市 産業
明治から昭和初期にかけて、1897年（明治30年）創業の長崎材木店など近隣の木材産地を供給源とする製材業や製紙業が発達し、1937年（昭和12年）から1970年（昭和45年）まで高千穂製紙古賀工場が稼働していた。また、交通の便の良さと豊富な工業用水から機械工業の進出も進み、1934年（昭和9年）に鉱山用機械製造の岡部機械工業、1942年（昭和17年）に工作機械製造の西部電機が同市に製造拠点を移している。この他、同市で創業年の古い企業として、1897年（明治30年）創業の長崎材木店、1919年（大正8年）創業のニビシ醤油がある。
第二次世界大戦後も、1965年（昭和40年）に今在家工業団地、1981年（昭和56年）に青柳工業団地の分譲が開始され、2010年代時点でも機械工業や食品工業などの工場が多く立地している。
古賀市 交通
九州旅客鉄道（JR九州）
西日本鉄道（西鉄）
西日本鉄道（西鉄バス） - コガバス以外の市内すべての路線バスを運行する。市内に運行拠点であるアイランドシティ自動車営業所舞の里車庫がある。古賀市と福岡市および周辺市町を結ぶ路線と、古賀市内路線（行先番号1桁）がある。
1：古賀駅前 - 青柳四ツ角 - 薬王寺 - 薦野
2：古賀駅前 - 市役所前 - 筵内 - 薦野
3：古賀駅前 - 花見 - 福岡東医療センター - 千鳥駅入口 - 舞の里
6：グリーンパーク古賀 - 小竹 - 工業団地 - 古賀駅東口 - 古賀団地前 - 福岡東医療センター - 舞の里
26・26A：福岡市 - 新宮町 - 古賀市 - 福津市 - 宗像市（国道495号・各市町中心部経由）
急行：福岡市 - 新宮町 - 古賀市 - 福津市 - 宗像市（国道3号バイパス経由）
磯分内駅
磯分内駅（いそぶんないえき）は、北海道川上郡標茶町字熊牛原野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB62。事務管理コードは▲111607。
磯分内駅 歴史
所在地名より。標茶町・弟子屈町境を流れる釧路川支流磯分内川のアイヌ語名、「イソポウンナイ（isopo-un-nay）」（うさぎが・いる・沢）に由来する。
磯分内駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅である。
磯分内駅 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
磯分内駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■釧網本線
摩周駅 (B64) - *南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61)
*打消線は廃駅
中立主義
中立主義（ちゅうりつしゅぎ、英: Neutralism）とは、国際関係の上で戦時・平時を問わず中立を維持することを基本としている外交上の立場である。
中立主義 概説
通常は特定の軍事同盟などに加盟せず、他国間の国際紛争にも介入しない状態を維持する。
中立主義を外交の基本方針としている国家のことを永世中立国と呼ぶ。このうち武装しての中立は武装中立に、武装しない中立は非武装中立に分けられる。類似の概念には孤立主義などの相互不干渉主義、東西冷戦期の非同盟主義などがある。なお、戦時国際法では中立国の中立法規が定められている。
中立主義の目的は、平和主義や国際主義の他、大国間のバランスにより自国の独立や地域主義を守るなど、時代や地域や立場によってさまざまである。
中立主義 スウェーデンの例
スウェーデン王国においては、1843年にイギリスとロシア帝国に対して中立政策を表明したことがその源流となった。スウェーデンでは、これを中立外交と呼んでいるが、以後およそ180年に渡って中立主義を維持してきた（ただし、19世紀半ばは瀬戸際外交、第二次世界大戦期には、中立義務違反を犯している）。これを「戦時の中立のための非同盟」または「中立国スウェーデン」と言う。
中立国スウェーデン（Neutrala Sverige）は、スウェーデン側でも用いられてきた経緯があり、中立主義は、スウェーデンの伝統とも言うべき外交政策であった。また、20世紀中には外交政策に加え、武装中立政策を推進していた。冷戦終結とソビエト連邦の崩壊後、スウェーデンの中立政策は徐々に解消され、1995年、スウェーデンは欧州連合に加盟し、EUの共通外交・安全保障政策と連携した 。2022年、ロシアによる本格的なウクライナ侵攻後、スウェーデン政府はNATOへの加盟を申請し、2023年3月にNATOへ加盟した事で、スウェーデンの約200年間に及んだ中立政策が幕を下ろした。
南弟子屈駅
南弟子屈駅（みなみてしかがえき）は、北海道川上郡弟子屈町字熊牛原野にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅（廃駅）。電報略号はミテ。事務管理コードは▲111608。駅番号はB63。
南弟子屈駅 歴史
2020年（令和2年）
3月14日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
当駅を含む区間は、降水と気温上昇によって冠水、路盤流出、土砂流入などの異常が生じたため3月11日以降運休していた。
正式な営業終了日である3月13日に地元の愛好家が資料やポストカードを500部作成し、駅訪問客に配布した。
5月13日：駅舎を撤去。弟子屈町に譲渡され、今後は資料館としての活用を検討。
開業時点で所在地名の「クマウシ（熊牛）」がすでに河西鉄道（当時、十勝鉄道を経て1951年廃止）で用いられていたため、弟子屈駅（現・摩周駅）の南方に所在することから「南弟子屈」とした。
南弟子屈駅 駅構造
地上駅で、1面1線の単式ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅。かつては貨物ホームや側線を有していた。
駅舎は車掌車が転用されていた。1929年（昭和4年）の開業時から使用されてきた旧駅舎は1986年（昭和61年）10月、駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われ、弟子屈町の建設会社社長によって落札・解体された。また、廃止時の駅舎は郷土資料として活用するため、2020年（令和2年）6月に駅舎が移設された。
南弟子屈駅 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
南弟子屈駅 駅周辺
駅前には倉庫、ガソリンスタンド(ENEOS)、商店、住宅が数軒あるのみで、広大な牧場地帯である。
南弟子屈駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■釧網本線（当駅廃止時点）
摩周駅 (B64) - 南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62)
暗い日曜日
「暗い日曜日」（くらいにちようび、ハンガリー語: Szomorú vasárnap, 英語: Gloomy Sunday, フランス語: Sombre Dimanche）は、1933年にハンガリーで発表された作詞：ヤーヴォル・ラースロー、作曲：シェレシュ・レジェーによる楽曲である。
初めてレコーディングされたのはハンガリー語で1935年。英語での最初のレコーディングは1936年である。 ハンガリー語の原題「Szomorú vasárnap」IPA：[ˈsomoruː ˌvɒʃɑ̈ːrnɒp]（ソモルー・ヴァシャールナプ）の意味は「悲しい日曜日」。「自殺者の出る曲」として有名で都市伝説化もしている（詳細は文化に関する都市伝説#音楽を参照）。
暗い日曜日 作成の経緯
シェレシュは元々独学で音楽を学び、作曲家を目指して1930年代初期をパリで過ごした。しかし彼の願いは叶わず、彼の作曲した曲は全て受領されもせず、彼の元に送り返された。シェレシュは意気消沈の中1932年12月にこの曲の歌詞と曲を作り、著名な出版社に投稿した。最初の会社ではメロディーとリズムの暗さが世に出すには暗すぎると送り返され、次の会社で採用、1933年に発表された。しかし元の歌詞は使われず、ヤーヴォルの歌詞が使われた。当時、ヤーヴォルは婚約者を失ったことで失意の底にいた。
暗い日曜日 反響
曲調、歌詞ともに陰鬱さを醸し出した本作は「自殺ソング」として、またヨーロッパやアメリカでは「自殺の聖歌」として知られており、歌詞の内容は暗い日曜日に女性が亡くなった恋人を想い嘆くというもので、最後は自殺を決意するという一節で終わる。
本作を聴いて世界中で数百人（うち157名はハンガリー人）が亡くなったと言われているが、この本作と自殺との因果関係は明確には証明されておらず、本作が原因とされる亡くなる記録も明確には無い。ゆえに都市伝説ではないかとも指摘されている。しかしながら、当時の自殺者の中に本作の関係を匂わせる形で自殺をした者が少なからずいるとも言われており、政府が放送禁止に指定したとも言われている。また、朝日新聞の記事によると、ハンガリーで1983年に出版された本作と自殺との因果関係と調査した書籍（書名不詳）では、本作に関連した自殺は5人のみであり、ハンガリー人数百人が自殺したというのは誇張であると指摘している。
当時はナチス・ドイツによる軍事侵攻の危機が迫るなど自殺者が出てもおかしくない世相であったため、直接の原因ではないにせよ、自殺を扱った本作が「引き金」になった可能性は示唆されている。ただし、当時はまだポピュラー音楽がそれほど普及していなかったため、自殺しようとする者が残すメッセージとして手に取るものがこれしかなかっただけではないかと言う説もある。
暗い日曜日 反響
イギリスでも反響は大きく、BBCでは放送禁止曲に指定された。
本作のヒット後に作曲者の恋人が自殺、やがて作曲者本人も自殺していると伝えられている。理由は定かではないが、本作に対する世間の非難などの苦悩が少なくとも影響しているのではないかという説がある。ただし、作曲者本人の自殺は事実であるものの、作曲者を知る人物によると恋人の自殺は聞いたことはないとしている。また、作曲者の実際の自殺の原因は、咽喉の病気があると思い込んでいたためであるのが真相である。
1941年にビリー・ホリデイは1930年代にハンガリー語から英訳された「Gloomy Sunday (暗い日曜日)」をレコーディングし、この曲は『奇妙な果実』に続くヒットとなった。
21世紀現在に至るまで数多くのアーティストによって唄われ、特に1936年のフランスで発表されたフランス語によるダミアの録音でシャンソンとして世界的に知られるようになった。ゆえにシャンソンの作品であると誤解されることが多い。なお、ダミアは満88歳まで生きた長寿の生涯であった。ダミアによるフランス語版は、セルジュ・ゲンスブールのアルバム『囚われ者』（1987年）などでカヴァーされた。
暗い日曜日 日本におけるカバー
淡谷のり子を筆頭に榎本健一、東海林太郎、越路吹雪、美輪明宏、戸川昌子、岸洋子、金子由香利、夏木マリ、および加藤登紀子など、シャンソンを専門分野とする歌手がカヴァーに挑んでいる。JASRACに於いては2017年12月現在、計59名がアーティストとして登録されている。岩谷時子による訳詞で唄われることが多いが、1978年発表の浅川マキによる日本語詞、および歌唱が原作の持つ世界観に最も忠実である。
浦沢直樹による漫画作品『パイナップルARMY』にも『暗い日曜日』のエピソードが出ている。また、永井愛の戯曲『歌わせたい男たち』でも、思想の自由の抑圧への抵抗という意味を込めてこの歌を口ずさんでみせる人物が登場する。
フリー・ジャズのサックス奏者である阿部薫がカバーしている。阿部は、1978年に睡眠薬の多量摂取により亡くなっているが、事故なのか自殺なのかは定かでない。また、阿部の妻の作家鈴木いづみは1986年に首を吊って自殺した。
暗い日曜日 現時点に於ける本作の著作権の概要
JASRACデータベース上に於いては外国作品／出典：PJ (サブ出版者作品届)、作品コード：0S0-6030-2 SOMBRE DIMANCHE。
作詞：LASZLO JAVOR（LÁSZLÓ JÁVOR）／作曲：SERESS REZSO （SERESS REZSŐ）←これら名義でJASRACには登録。
2017年時点での出版者はUNIVERSAL MUSIC PUBLISHING EMBZ KFT。日本でのサブ出版はイーエムアイ音楽出版 株式会社 ソニー事業部である。
2018年時点に於いて、作詞・作曲共に未だ著作権が存続している。
物質量
物質量（ぶっしつりょう、英語: amount of substance）は、物質の量を表す物理量のひとつである。系の物質量（記号は n）は、特定された要素粒子の数の尺度である。要素粒子（英語: elementary entity）は、原子、分子、イオン、電子、その他の粒子、あるいは、粒子の集合体のいずれであってもよい。
物質量は1971年に国際単位系 (SI) の7番目の基本量に定められた。表記する場合は、量記号はイタリック体の n、量の次元の記号はサンセリフ立体の N が推奨されている。物質量のSI単位はモルであり、単位記号は mol である。熱力学的な状態量として見れば示量性状態量に分類される。
物質量 定義
物質量は、要素粒子の個数に比例する。ある物質の物質量を求めるには、まずその物質の要素粒子を指定しなければならない。化学式 X で指定される要素粒子を以下、要素粒子 X と記す。
1molあたりの要素粒子 X の個数を N(X)、アボガドロ定数を NA とすれば、物質量 n(X) は次の式で定義される。
物質量のSI単位はモルであり、モルの単位記号は mol である。少量の物質の量を表すときは、モルにSI接頭語をつけたミリモル (mmol, 10−3 mol)、マイクロモル (μmol, 10−6 mol)、ナノモル (nmol, 10−9 mol) などの単位が使われる。
N(X) は個数という無次元量であり、n(X) は物質量の次元 N を持つので、アボガドロ定数の次元は物質量の逆数 N−1 となり、その単位はモルの逆数 (mol−1) となる。
NA = 6.02214076×1023 mol−1 である。
また、物質量の歴史および単位の定義については「モル」の記事を参照のこと。
物質量 簡単な例
容器に入った食塩水中の各物質の物質量を考える。
塩化ナトリウムの物質量 n(NaCl) は、形式的には、食塩水に含まれる要素粒子 NaCl の数を NA で割ったものとして定義される。しかし、食塩水中には化学式 NaCl で表される粒子は実際には存在しない。なぜなら塩化ナトリウムは、食塩水中ではナトリウムイオン Na+ と塩化物イオン Cl− に分かれて溶けているからである。この例のように要素粒子が仮想的な粒子であっても、食塩水中に含まれる塩化ナトリウムの質量 m と後述するモル質量 M(NaCl) とから物質量 n(NaCl) を求めることができる。
ステンレス鋼板に含まれる各元素の物質量を考える。
重曹の熱分解
を考える。熱分解前の重曹の物質量を n(NaHCO3) とする。
一般に、化学反応式の係数の比は物質量の比（モル比）に等しい。よって以下のことが言える。
物質量 物質の量を表す物理量
日常的には、物質の量は「2リットルの水」のように体積で表すか、「5キログラムの食塩」のように質量で表すことが多い。しかし、目に見える大きさの物質は、原子、分子、イオンなどの目に見えないほど小さな粒子（これらの粒子やこれら粒子の組み合わせを物質の要素粒子という）から構成されていて、不連続構造をもつ。そのため、物質の量を、物質を構成する要素粒子の数で表すことも可能である。目に見えるか見えないかくらいの少量の物質でも莫大な数の要素粒子からできているので、要素粒子の個数そのものではなく、要素粒子の個数を非常に大きな定数で割ったもので物質の量を表す。この大きな定数をアボガドロ定数といい、要素粒子の個数をアボガドロ定数で割ったものを物質量という。アボガドロ定数は物質の種類や温度、圧力などにはよらない定数なので、要素粒子の個数と同様に物質量でも物質の量を表すことができる。
物質量 物質の量を表す物理量
例えば、3010兆個（= 3.01×1015個）の分子からなる物質の量は、物質量で表すと5×10−9 molすなわち5 nmolになる。この関係は分子・原子の種類や温度にはよらない。3010兆個の水分子からなる水の物質量は5 nmolであり、3010兆個の炭素原子からなるダイヤモンドの物質量も5 nmolである。また、3010兆個の水分子を含む水蒸気の物質量は、3010兆個の水分子から構成される氷の物質量と等しく、5 nmolである。
粒子の個数そのものは不連続な離散量であるが、それが莫大な個数なので、物質量は体積や質量と同様に連続量として扱える。つまり、物質量を微分したり物質量で微分したりすることができる。例えば反応速度論において、物質 X の生成速度は物質量の時間微分 dn(X)/dt や物質量濃度の時間微分 d[X]/dt で与えられる。あるいは熱力学において、系のギブズエネルギーが温度 T、圧力 p、物質量 n(X1), n(X2),···, n(XC) の関数として与えられているとき、ギブズエネルギー G を物質量 n(Xi) で偏微分すると成分 Xi の化学ポテンシャル μi が得られる。
物質量は、動力学に基づく量である質量に比例する。物質 X の質量が m であるとき、物質 X の物質量は
物質量 物質の量を表す物理量
で与えられる。ここで係数 M(X) は物質 X のモル質量である。モル質量 M(X) は要素粒子1個あたりの質量 m/N(X) にアボガドロ定数 NA を掛けたものに等しい。
モル質量は、アボガドロ定数と同様に温度や圧力にはよらないが、アボガドロ定数とは違って要素粒子の種類によって異なる。すなわち、モル質量は要素粒子に固有の定数である。モル質量を g/mol の単位で表したときの数値は式量（分子量や原子量）に等しい。例えば、水のモル質量は M(H2O) = 18.02 g/mol であり、炭素のモル質量は M(C) = 12.01 g/mol である。したがって、1 gの水の物質量は 55.5 mmolであるのに対して、1 gのダイヤモンドの物質量は 83.3 mmolとなる。ダイヤモンドの同素体であるグラファイトの要素粒子は、ダイヤモンドと同じく炭素原子である。よって 1 gのグラファイトの物質量も 83.3 mmolとなる。また、1 gの水蒸気や氷の物質量は、どちらも H2O を要素粒子とする物質なので 55.5 mmolである。
物質量 物質の量を表す物理量
要素粒子 X のモル質量は、化学式 X と元素の原子量とから計算できる。よって要素粒子 X が現実には存在しない仮想的な粒子であっても、モル質量 M(X) を計算することができる。例えば、食塩水の中には化学式 NaCl で表される粒子は存在しないので、食塩水中の要素粒子 NaCl は仮想的な粒子である。この仮想的な要素粒子のモル質量はナトリウムと塩素の原子量から計算することができて、 M(NaCl) = (22.99 + 35.45) g/mol = 58.44 g/mol となる。このモル質量は食塩結晶中の要素粒子 NaClのモル質量に等しい。
気体（ガス）や液体の量を表すときは、体積が用いられることが多い。物質 X の密度を ρ とすると、体積 V と質量 m の間には次の関係がある。
物質の密度は、物質の種類により異なるだけでなく、温度や圧力によっても変わる。また物質の三態（相）によっても違う。例えば 0 °C の氷の密度は同じ温度の水の密度より 8 % 小さく、100 °C、1 気圧の水蒸気の密度は同温同圧の水の密度の 1/1600 である。したがって、体積で物質の量を表すときには、温度と圧力（と必要であれば相）を指定しなければならない。さもないと、物質の量を表す他の物理量（粒子数、物質量、質量）との関係が曖昧になる。ただし液体の場合は、液体の圧縮率が小さいので、通常の目的には温度の指定だけで十分なことが多い。
気体の圧縮率は、液体の圧縮率と比べてずっと大きい。そのため、気体の量を表す物理量として体積を用いる際には、圧力と温度の両方を指定しなければならない。気体が理想気体とみなせる場合は、気体の体積 V と物質量 n の間に次の関係がある（理想気体の状態方程式）。
ここで、T は熱力学温度、p は圧力、R は気体の種類によらない気体定数である。気体を理想気体とみなせる限りにおいては、気体の体積 V と物質量 n の間の関係式は気体の種類にはよらない。標準状態で 1 mol の理想気体が占める体積を表に示す。
表中の 101325 Pa は 1 気圧に等しい。
物質量 要素粒子について
要素粒子の選び方には幾分かの任意性があるので、物質の名称だけでは物質量が曖昧となる場合がある。例えば「硫黄の物質量」という言い方では n(S) と n(S8) のどちらを指すか分からない。このような物質の場合は、要素粒子を明示する必要がある。しかし多くの場合、分子性物質では分子が、イオン結晶では組成式で書かれるものが、金属では原子が要素粒子として選ばれるので、物質名だけで曖昧さなく物質量が定義できる。
物質の名称だけでは物質量が曖昧となる場合を、以下に例示する。
分子名と原子名が同じ物質
「酸素の物質量」という言い方では n(O2) と n(O) のどちらを指すか分からない。 0 °C、1013 hPa で 22.4 L の酸素ガスには、酸素分子であれば 1.00 mol が、酸素原子であれば 2.00 mol 含まれる。「窒素の物質量」や「塩素の物質量」も同様である。それに対して「オゾンの物質量」は n(O3) を、「アルゴンの物質量」は n(Ar) を指すので曖昧さはない（オゾン原子やアルゴン分子が存在しないため）。
分子中の一部に注目する場合
二塩基酸である硫酸が水酸化ナトリウムと中和して硫酸ナトリウムと水を生成する場合には、硫酸分子の2個の水素がそれぞれ中和反応により1分子の水を生成するので、1 mol の硫酸は水素イオンの物質量としては 2 mol となる。
物質量 要素粒子について
高分子化合物
モノマーユニットの繰り返しからなる高分子化合物では、モノマーユニットを要素粒子とした物質量と高分子の分子自体を要素粒子とした物質量が、目的に応じて使い分けられる。
分子性物質であることが無視されがちな物質
先に述べたように、一種類の分子のみを含む純物質では分子が要素粒子とされていることが多い。ただし、硫黄や酸化リン(V)、酢酸銅(II)一水和物のように例外も多い。このような場合は、分子式 S8、P4O10、Cu2(CH3COO)4·2H2O か組成式 S、P2O5、Cu(CH3COO)2·H2O のどちらかを示して要素粒子を明示する。
不定比化合物
不定比化合物の組成式は、物質名からは分からない。このような場合は組成式を明示して、それを要素粒子とする。例えば硫化鉄(II) Fe0.91S であれば、この物質の要素粒子を Fe0.91S とする。
要素粒子は、都合のよいように選ぶことができ、物理的に実在する個々の粒子である必要はない。例えば、鉄：硫黄の質量比が Fe : S = 61.3 : 38.7 である硫化鉄の要素粒子を Fe0.91S とすることができる。あるいは、(1/5)KMnO4 のような要素粒子は、そのような要素粒子は存在しないという意味で人為的なものであるが、酸性条件下の酸化還元滴定では、これを１個の電子を受け取る要素粒子と考えることができる。
物質量 要素粒子について
要素粒子を都合のよいように選ぶことができる、とはいうものの、pV = nRT のような式や束一的性質を含む式では、n の定義で考えられる要素粒子は、独立に並進運動する粒子とすべきである。例えば、乾燥空気は、窒素分子、酸素分子、アルゴン原子などからなる混合気体である。SIの定義では、要素粒子は必ずしも同等の粒子とは限らないので、乾燥空気 1 mol という表現も許される。乾燥空気の要素粒子は独立に並進運動する粒子であり、その状態方程式に現れる物質量 n は、独立に並進運動する粒子数をアボガドロ定数で割ったもの、すなわち窒素分子の数 ＋ 酸素分子の数 ＋ アルゴン原子の数 ＋ 二酸化炭素分子の数 ＋ … をアボガドロ定数で割ったものである。
物質量 要素粒子の存在を前提としない定義
現実の物質は原子、分子、イオン、電子などあるいはこれらの集合体からなる不連続構造をもつ要素粒子から構成されるが、物質量はそれら要素粒子の存在を前提しなくても物質の量を表す概念として定義できる。すなわち、物質 X の質量が m であるとき、物質 X が一成分系とみなせるならば、物質 X の物質量を
で定義することができる。ここで係数 M(X) は、目的に応じて任意に決められる定数である。物質 X が多成分系ならば、各成分 Xi の物質量 n(Xi) は、その成分の質量 mi と係数 M(Xi) で同様に定義することができる。必要であれば、物質 X の物質量 n(X) は各成分の物質量の総和
で定義できる。
物質量 要素粒子の存在を前提としない定義
係数 M(X) や M(Xi) は、物質あるいは成分ごとに任意に決められるので、物質系の熱力学的解析に便利なように決めることができる。例えば、全ての物質 X について M(X) = 1 とするなら、グラムまたはキログラムを物質量の単位として用いることができる。化学平衡にある物質系や化学反応が起こる過程では、元素の原子量と物質 X に含まれるすべての元素の質量分率に基づいて M(X) を決めると解析が容易になる。物質量が原子の存在を前提しなくても定義できることを強調したいならば、19世紀の化学者に倣って原子量という言葉を「当量」、「結合重量」、「比例数」などの言葉に置き換えてもよい。いずれにせよ「元素の種類は高々可算個である」、「物質は有限個の元素からできている」、「各元素の原子量は物質の履歴に依らない」と仮定するなら、元素の原子量表を作成することができる。各元素の原子量 M(E) は任意に決められるので、全ての元素 E について M(E) = 1 としてもよいし、古典的な重量分析により実験的に決めてもよいし、あるいはIUPACの原子量表の値を用いてもよい。三つの仮定に加えてさらに「元素の質量は保存する」と仮定するなら、元素 E の物質量も保存する。
物質量 要素粒子の存在を前提としない定義
以上の前提のもとで、物質 X に含まれるすべての元素の質量分率を決定することができれば、物質 X の組成式を決定することができる。すなわち、要素粒子の存在を前提しなくても、古典的な重量分析により、物質 X の組成式を決定することができる。組成式から計算した式量を係数 M(X) とすれば、定義式から物質 X の物質量が求まる。
組成式から計算した式量に適当な数を乗じたものを係数 M(X) としてもよい。例えば、アセチレンとベンゼンは元素組成が等しいので、どんな原子量表を使っても組成式と式量は二つの物質で同じになるが、ボイル＝シャルルの法則が成り立つ温度 T、圧力 p、体積 V のもとでは次式で定義されるアセチレンのガス定数
はベンゼンのそれの三倍である。そこで、係数 M(X) を M(benzene) = 3M(acetylene) となるようにとれば
は二つの物質で同じ値になる。このときアセチレンの化学式を CH と書くなら、ベンゼンの化学式は C3H3 になる。他の物質についても同様な操作を施せば、理想気体の状態方程式を物質の種類に依存しない形で書き下すことができる。アセチレンの化学式を CH と書くなら、メタンの化学式は C1/2H2 になる。 メタンの化学式を CH4 と書くなら、アセチレンの化学式は C2H2 に、ベンゼンの化学式は C6H6 になる。ここでIUPACの原子量を使えば M(CH4) = 16.042 g/mol となり、気体の種類に依らない気体定数は 8.314 J K−1 mol −1 になる。ただし「各元素の原子量は物質の履歴に依らない」と仮定したので、ここでは 12 g の炭素12ではなく、12.011 g の炭素の物質量を 1 mol とした。
同位体の分離や濃縮を、要素粒子の存在を前提としないで熱力学的に取扱うには、「元素の原子量は物質の履歴に依らない」という仮定を除いて「化学元素は原子量の異なる同位元素の混合物である」ことを認めれば良い。さらに「元素の質量は保存する」という仮定を除けば、放射性物質も要素粒子の存在を前提としないで熱力学的に取り扱うことができる。
物質量 モル数
物質量は、古くはモル数（もるすう、英語: number of moles）と呼ばれていた。「グラム数」を「質量」の同義語として使うべきではないのと同様に、物質量がSIの基本量に定められた現代においては「物質量」を指して「モル数」と呼ぶべきではない、とされている。
ただし、物質量分率 (英語: amount-of-substance fraction, amount fraction) と呼ぶべき量をモル分率 (英語: mole fraction) と呼ぶことは、2009年現在も認められている。
物質量の比をモル比 (もるひ、英語: mole ratio) と呼ぶ。化学反応式の係数の比は、反応に関与する物質のモル比に等しい。
物質量 歴史的な単位
物質量を表す歴史的な単位として以下に挙げるようなものがあるが、計量法ではモルのみの使用しか認めていないことから、MSDSのような公示文書や商品の計量表示ではモル以外の表記は推奨されない。
グラム原子 (gram atom)
単体の物質量を表す単位で、原子 1 mol を含む単体が 1 グラム原子である。例えば窒素 14.01 g は 1 グラム原子になる。
グラム分子 (gram molecule)
分子を形成する物質の物質量を表す単位で、分子 1 mol を含む物質が 1 グラム分子である。例えば窒素 14.01 g は 0.5 グラム分子になる。
グラムイオン (gram ion)
イオンの物質量を表す単位で、イオン 1 mol が 1 グラムイオンである。例えば塩化ナトリウム 58.44 g にはナトリウムイオン 1 グラムイオンと塩化物イオン 1 グラムイオンが含まれる。
物質量 歴史的な単位
グラム式量 (gram formula mass)
分子を形成しないような物質の物質量を表す単位で、その物質の組成式1 molを含む物質が1グラム式量である。例えば塩化ナトリウム58.44 gは1グラム式量になる。
グラム当量 (gram equivalent)
中和反応や酸化還元反応に関与する物質の物質量を表す単位で、水素イオンあるいは電子 1 mol を放出あるいは受容する物質量が 1 グラム当量である。例えば硫酸 98.08 g は 2 mol の水素イオンを放出するから 2 グラム当量である。1 グラム当量の物質を含む 1 L の溶液の濃度が 1 規定である。
南富山駅
南富山駅（みなみとやまえき）は、富山県富山市大町にある富山地方鉄道の駅。隣接して富山軌道線の車庫である南富山車両区や、富山地鉄の運転研修センターなどが設置されている。
本項では富山軌道線の駅である南富山駅前停留場についても記述する。駅番号は南富山駅はT61、南富山駅前電停はC01である。
南富山駅 駅構造
駅員配置駅（終日）で、駅舎1階の一部と2階に南富山運転区、3階に運転研修センターが入居している。また、屋上には踏切警報機が設置されている。
不二越線・上滝線は、島式ホーム1面2線の地上駅。不二越線の終着駅・上滝線の起点駅（境界駅）であるが、両線で全列車が相互直通運転を行っている。
富山軌道線は、相対式ホーム2面2線の地上駅で、乗車専用ホーム部分は単線。乗車ホーム手前の複線部分に単車3両分が停車可能な降車専用ホームを設けている。
乗車専用ホーム終端から南富山車両区までさらに線路が続いている。この線路は駅舎と不二越線・上滝線ホームの間の利用者用通路を横切っており、ここの構内踏切は通路側だけでなく線路側にも遮断機が設けられた珍しい構造になっている。
富山軌道線の線路と不二越線・上滝線の線路は、当駅にて南富山車両区に通じる線路が接続されている。
富山軌道線の車両が所属し、日常検査を行う。1967年（昭和42年）に千歳町車庫が現在地近くに移転して開設されたもので、移転・開設当初は堀川車庫と称した。その後、1980年代に入り、富山市の都市計画に支障するため1985年（昭和60年）3月に現在の場所に新築移転したものである。1985年の移転以前は工場機能も有していたが、この移転時に規模が縮小されて検車専門となり、工場機能は鉄道線の稲荷町車両基地に統合された。
南富山駅 駅構造
なお、富山地方鉄道発足当時、富山軌道線の車庫は現在の地鉄ビル前停留場の近くにあり、桜町車庫と称していた。この車庫が1951年（昭和26年）に移転して千歳町車庫となった。さらに1967年（昭和42年）に再度移転して堀川車庫となり、1985年（昭和60年）には南富山車両区となった。現在の正式名称は「稲荷町テクニカルセンター南富山車庫」である。
南富山駅 利用状況
「富山県統計年鑑」および「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は618人である。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員推移は以下の通りである。
南富山駅 隣の駅
富山地方鉄道
■不二越・上滝線
大泉駅 (T60)（不二越線） - 南富山駅 (T61) - 朝菜町駅 (T62)（上滝線）
富山軌道線（本線）
南富山駅前駅 (C01) - 大町停留場 (C02)
笹津線（廃線）
南富山駅 - 日本繊維前駅
西武601系電車
西武601系電車（せいぶ601けいでんしゃ）は、西武鉄道が1962年より製造した通勤形電車である。同社初のカルダン駆動方式採用車であった。
それ以前の西武は他の大手私鉄とは異なり、1950年代中期から盛んとなった高加減速性能を持つ通勤型車両の導入を行わず、1960年代に入っても日本国有鉄道（国鉄）中古部品搭載の低性能な電車を量産する「質より量」の車両政策を採っていたが、この系列を機としてようやく電車の性能向上に取り組み始め、西武の車両史を変革させた車両であった。しかしながら装備の一部に引き続き中古部品を使い、低コストを志向して簡素なメカニズムに徹するなど、同時期の他私鉄に比して見劣りする車両であった。またそれだけではなく、旧性能の在来車との混結も考慮したためにブレーキ装置は在来車と同一とされるなど、カルダン駆動方式の持つ高加減速性能などの高性能をあまり発揮できなかった。
西武601系電車
過渡期の存在であり、1963年までの短期間に4両編成7本28両が製造されたのみであった。後継の701系電車等に伍して、1960年代から1980年代まで、西武新宿線ほかの通勤輸送に用いられたが、この間、1970年代中期以降は601系としての編成組成を解かれ、独立した系列としての実態を喪失した。電動車は701系に編入され、701系とともにブレーキ装置の改良や冷房装置の搭載などを施されて、走行性能や旅客サービスを改善した。一方制御車については台車交換などの近代化措置を受けたものの、機器類に互換性のある旧型車両のグループに実質編入され、末期はもっぱら支線運用に充てられた。
西武鉄道在籍車・地方私鉄譲渡車とも既に廃車され現存しない。
西武601系電車 概要
クハ1601形（制御付随車 (Tc) ） - モハ601形（電動車 (M) ） - モハ601形（電動車 (M') ） - クハ1601形（制御付随車 (Tc) ）の4両編成で、1962年末から1963年までに4両編成7本28両が製造された
西武所沢車両工場で内製した、20m級の3ドア軽量車体。全金属製である。
外観は、前年の1961年に製造された吊り掛け式の551系とほぼ同型である。正面は細いピラーを中央に通した湘南形2枚窓、だが扉は鋼板プレスドアに戻っている。当初の塗装は、俗に「赤電」と呼ばれるローズピンクとベージュのツートーンで、この点も在来車と変わらなかった。
異なるのは、551系が先頭車を制御電動車としたため、両端先頭車にパンタグラフがあるのに対し、本系列は中間電動車方式を採用し、中間車2両中1両のみにパンタグラフがある点である。
また、台車の関係からか551系と比べて床面高さが高くなったことから、連結器を避けるための欠き取りが小さくなっている。また、正面ワイパー位置が551系の窓上装備に対して本系列では窓下装備とされている。これにより前面の表情がわずかに異なっている。
車内はロングシートのみの簡素な作りで、蛍光灯照明にアルミデコラ板内装など、当時の一般的水準のきわめて平凡な通勤仕様車であり、特記すべき点は全くない。
西武601系電車 概要
中空軸平行カルダン駆動方式の日立HS-836-Frbで、国鉄が開発したばかりの最新型である「MT54」とほとんど同一の設計である。ただし冷却ファン構造の差異のせいか、発生する駆動音は同じ国鉄制式でもやや旧式な「MT46形」に似ていた。日立製作所は国鉄から指定を受け、完全自社設計の電装部品とは別に、他の主要な重電メーカーと統一した仕様で国鉄制式設計の電装部品を製造し、国鉄に納入していたのである。
MT54を搭載した国鉄初の車両である165系電車の就役は1963年1月であり、西武は最新型の主電動機を本家国鉄に先駆けて使用開始したことになる。もっとも西武では、メーカーでの国鉄向け量産が本格化した後の1970年代まで701系・801系・401系（2代）（電装品交換に伴う搭載）用としてこの系列のモーターを新製投入し続けており、導入全期間を通して見ればコストダウンの意図は十分に達成されたと考えられている。
西武601系電車 概要
ギア比はMT46搭載車だった国鉄101系電車と同一の84:15 ( = 5.60) で、MT54搭載の国鉄近郊形（ギア比4.82）よりもさらに加速力・牽引力重視の設定である。国鉄では電力消費量の問題などを背景に、このギア比を採ったMT54搭載の通勤形電車はまったく新造されず、約20年後にMT54を搭載する581・583系の近郊形化改造時に101系の駆動装置を転用し、ギア比を5.60とした例が生じたにとどまっている。
主制御器は日立MMC-HT-20A（弱め界磁起動1段、直列10段、並列7段、弱め界磁5段）電動カム軸式1C8M制御の多段制御器で、2両分8個のモーターを制御する。4両編成で制御器1基、パンタグラフも1基で済まされており、コストを抑制している。
制御段数は発電制動がないため、力行（加速モード）のみの23段である。当時はもっと制御段数の多い超多段制御器も多く出現していたが、イニシャルコスト・メンテナンスコストとも高く付くため、在来車との併結も考慮して比較的簡素なこのタイプを選択したものと見られる。これでも制御段数が10段足らずの在来型のCS5よりは上等であった。ただし運転台のマスコンは3ノッチ仕様の旧式な国鉄MC1のままで、在来車と操作性を合わせている。
西武601系電車 概要
電動発電機や空気圧縮機は、旧型国電用の部品を充当している。空気圧縮機AK-3形は旧型国電からの中古品だけでなく新製したものも存在し、5000系レッドアローや2000系2両編成車に至るまで、西武標準形として広く採用された。
電動車の台車は住友金属工業製FS342で、実質的に国鉄の通勤電車・普通電車用標準台車であるDT21そのものである。住友は以前から国鉄向けにDT21を生産していた。鋼板をプレスした部材を溶接で組み立てる、ボルスター付の金属ばね台車でボルスカアンカーは装着せず、ペデスタル支持のウイングばねによる軸箱支持機構など、当時としてもごく平凡無難な構造である。1957年に開発された国鉄101系に採用されて以来、この系列の台車は国鉄向けには1980年代中期まで生産が続いた。
付随車の台車は、またしても中古の流用品のTR11が用いられた。本来、大正時代に国鉄（鉄道省）が客車用に設計し大量に製造され、電車の付随車用としても使われた台車である。弓形イコライザー式の古典台車で、製造後最低でも30年以上を経過しており、20m級の大型客車・電車にはあまり適さず高速域ではピッチングの酷い代物であった。
西武601系電車 概要
ただし、混雑の激化に対応して可能な限り大量の車両を揃えねばならなかった当時の状況下、付随台車については既存インフラが有効活用可能で、かつ国鉄払い下げによる大量調達も容易なこの台車以外コスト面で選択肢が存在しなかった西武ならではのやむを得ない事情があった。
元来、戦後の西武鉄道成立以前の一方の母体となった武蔵野鉄道が、この鉄道省系の同型台車採用に長期に渡って固執し続けていたという経緯もあって、この種の台車の整備に必要なインフラは西武社内に整備されていた。
更に、西武は国鉄から車両の払い下げを受けるに当たって、TR11と同型ながら心皿荷重上限が大きいTR12装着車を重点的に指定するなど、現実的範囲でのベターな選択を模索していた。事実、本系列などでの台車再利用に当たっては、所沢車両工場でいったん完全解体のうえ、徹底的な改修工事を実施しており、基本設計の旧弊さは変わりないにしても、可能な限りの強化・近代化を図る努力は怠っていなかった。
また、旧型台車供用では相応の整備ノウハウを求められるが、これを支える技術のある人員も西武には揃っており、この種の台車を採用した各社中では最良に近い整備状況であったことが知られている。
ブレーキは前述の通り電磁給排弁付のAE電磁自動空気ブレーキで、電磁給排弁の付加で特に長大編成時の応答速度は向上しているが、発電ブレーキがないこともあって制動能力そのものは旧型車並みである。電動車のブレーキシリンダーは中継弁を介した台車シリンダー方式としたが、制御車は台車側のブレーキワークの関係もあって車体装架であった。
西武601系電車 その後の推移
1970年代まで主に新宿線系統で後続形式の701系等と共に運用されていたが、新宿線系統の701系基本編成が4両から6両に変更されるのに伴い、1975年以降、少数派の本系列は順次この編成組み替えに種車を供出するため編成を解かれることになった。
中間電動車モハ601形は既存の701系4両編成に組み込まれることになり、ブレーキをHSC電磁直通ブレーキとし冷房化改造も施され、形式を701系中間車の枝番扱いとする形（モハ701-1 - 14）で同系に編入された。また、客用扉を101系で採用されたものと同じステンレス製無塗装扉に交換している。初期に改造されたモハ701-1・2・5・6は赤電塗装のまま、それ以外は黄色一色で落成したが、後に全車黄色一色となり完全に面目を一新した。しかし窓形状が本来の701系の独立窓ではなく、551系などと同様に2組1セットの2連窓であることから容易に区別がつく。車内の設備は初期の6両は冷房以外ほぼ製造時のオリジナルだったが、モハ701-7以降は新101系と同様の手すり・網棚に交換され、モハ701-9からはさらにドアエンジンがSTK-4D形に変更された。
701系6両編成の廃車進行に伴い、1992年までに全車廃車された。
西武601系電車 その後の推移
初期に編成を解かれたクハ1601 - 1606は、老朽化したクハ1411形を置き換えるため、塗色・台車・ブレーキ等は従来のまま、吊り掛け駆動の旧型車グループに編入された。1983年11月までに新形式の新101系・301系や3000系に本線運用を置き換えられ離脱した。
この6両は順にクハ1651形（1657 - 1662）と改称し、貫通路を狭幅化の上451系と編成を組んで、国分寺線や多摩川線等の支線を中心に運用された。のち1984年には組成相手である451系の廃車進捗に伴い3両が廃車となったが、残る3両は貫通路を再度広幅化し、551系クモハ556 - 558に連結相手を変え、この際台車は空気ばね台車のFS40となった。
西武鉄道では1988年までに廃車されたが、1984年にクハ1658を、1988年にはクハ1659を総武流山電鉄（現、流鉄）に譲渡（クハ81・クハ71、2001年までに廃車）、また1985年にはクハ1661を一畑電気鉄道（鉄道事業は現、一畑電車）に（クハ191、1998年廃車）に、クハ1662を上信電鉄に（クハ105、1996年廃車）にそれぞれ譲渡している。クハ1662を除いていずれも551系と2両編成を組んで譲渡されたものである。
その後編成を解かれたクハ1607 - 1614は、当時旧型車の淘汰が進行していたため、転用されることなく1981年5月に廃車解体となった。
札弦駅
札弦駅（さっつるえき）は、北海道斜里郡清里町札弦町にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の釧網本線の駅である。駅番号はB68。事務管理コードは▲111613。
札弦駅 歴史
札鶴川のアイヌ語名である「サクル（sak-ru）」（夏・道）に由来する。
かつてはこの川に沿って山越えして標津へ至る交通路があったことによるものである。このほか永田方正が「サッル（sat-ru）」（乾いた・道）に由来するとする説を出しているが、これについて山田秀三は「読み違いであろう」としている。
駅名の表記は当初「札鶴」であったが、1955年（昭和30年）8月1日の上斜里村の町制施行・清里町改名に先立つ同年7月1日、町字の区域・名称の整理変更が行われて、当地の町字も札弦町となり、駅名も翌年改められた。
札弦駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。旧下り本線が使われており、かつては上り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
札弦駅 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
札弦駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■釧網本線
清里町駅 (B69) - 札弦駅 (B68) - 緑駅 (B67)
ニューアーク
ニューアーク (Newark [ˈnjuːərk]) は地名。
朝菜町駅
朝菜町駅（あさなまちえき）は、富山県富山市堀川町にある富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号はT62。
朝菜町駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅である。駅舎や改札はなくホーム上に待合室があるだけの無人駅である。
朝菜町駅 利用状況
「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は56人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
朝菜町駅 隣の駅
富山地方鉄道
■上滝線
南富山駅 (T61) - 朝菜町駅 (T62) - 上堀駅 (T63)
話題のアンテナ 日本全国8時です
『話題のアンテナ 日本全国8時です』（わだいのアンテナ にほんぜんこくはちじです）は、TBSラジオをキーステーションにJRN系列局のうち31局で同時生放送しているラジオ番組。1972年12月4日から放送されている長寿番組である。
話題のアンテナ 日本全国8時です 番組概要
『おはよう片山竜二です』から『鈴木くんのこんがりトースト』に内包されていた頃までは、今朝のニュースや話題、系列を結んでの企画も放送されるなど情報色が強く、また日替わりのコメンテーターによりそれぞれの専門分野についてのコラムを展開、TBSラジオでは全国放送が終了した後も、引き続き平日のみ8:30ごろまで、同じトヨタ自動車・トヨタディーラー一社協賛、同一コメンテーターが出演しての「話のサイドミラー」のコーナーが放送され、実質的に30分バージョンで放送されていた（『スタンバイ!』開始後はタイトルを「タケローのトークパレット」に変更し、スポンサーも東京地区のトヨタディーラーへ変更された。スポンサーに関しては後述）。またネット局でも、福井放送など全国パート終了後にローカルコーナーを本番組扱いで放送していた局もある。
1990年4月9日からスタートした『森本毅郎・スタンバイ!』になってからは、番組の性質から硬派な報道色に路線変更し、毎日日替わりのゲストが自らの専門分野を中心にトークを繰り広げる。局によりワイド番組に内包される場合と独立した番組枠で放送されている場合がある。2012年9月29日までは月曜 - 土曜放送だったが、2012年9月29日放送を最後に土曜放送が一旦廃止され、10月1日より平日のみ放送に変更された。
話題のアンテナ 日本全国8時です 番組概要
2013年4月から土曜放送を再開。基本として、週替わりでゲストを迎える書評「暮らしに+PLUS!週末ブックガイド」を編成している。ただし、2014年1月から3月までは「ちょっと相談、弁護士さん!」、5月24日から6月14日は「脳卒中にならないための心臓の話」、8月2日からは「まるごと住まい百科」を放送。「ちょっと相談、弁護士さん!」と「脳卒中にならないための心臓の話」、「まるごと住まい百科」については、JRN系列の一部で単独番組として遅れネットを実施している（後述）。
2017年3月をもって、土曜日の内包先番組であった『土曜朝イチエンタ。堀尾正明+PLUS!』が終了。4月からは『蓮見孝之 まとめて!土曜日』に内包先が変更され、「まとめて!スポーツ」をテーマに、2012年9月以来4年半ぶりに生島淳がコメンテーターを担当することになった。この頃から土曜日のタイトルジングルから「話題のアンテナ」が外されている。
話題のアンテナ 日本全国8時です 番組概要
なお平日に関しては2020年3月30日放送分から完全リニューアルし、「森本毅郎・スタンバイ!」の7時台「ニュースズームアップ」のコーナーから、そのままレギュラーコメンテーター全員をこのコーナーにも出演させている（実質的に担当時間帯拡大）。2022年4月に森本が腰痛での長期入院による休養から復帰後、4月25日放送分よりオープニングのタイトルテーマソングが変更された。年末年始については森本・遠藤とレギュラーコメンテーターが正月休みとなっているため、通常の体裁ではなく、2020年・2021年はスポーツの話題を、TBSアナウンサーやスポーツライターにインタビューする形を取っていたが、2022年は過去の放送の再放送を行っている。
話題のアンテナ 日本全国8時です 放送時間
日本（制作局：TBSラジオ）
毎週月曜 - 土曜 8:00 - 8:15 （JST）
アメリカ合衆国（ハワイ州：KZOO）
毎週月曜 - 木曜 13:00 - 13:15 （ハワイ時間）
土曜版は2008年10月より、『土曜朝イチエンタ。堀尾正明+PLUS!』の一部としてポッドキャスティング配信を開始（2012年9月で一度廃止された際、土曜版の配信を中止。2013年4月以降も配信しなかったが、2014年8月2日開始のシリーズ「まるごと住まい百科」から再開）。
その後、平日版も『森本毅郎・スタンバイ!』の一部として配信を始めた。
2016年6月30日をもってTBSラジオのポッドキャストサービスが終了したのに伴い、配信を終了した。後継のサービスである「TBSラジオクラウド」では配信していない。2017年4月1日から、土曜日に限り『蓮見孝之のまとめて!土曜日』の1コーナー扱いで当番組のクラウドでの配信を開始した（2021年10月からポッドキャストが再開された）。
2022年4月25日から『森本毅郎・スタンバイ!』がTBSラジオ公式YouTubeチャンネルと番組のTwitterアカウントでも同時配信を始めたことに伴い、当番組も平日に限りYouTubeやTwitterを介して聴けるようになった。CM中は無音となる。現在は終了。
話題のアンテナ 日本全国8時です パーソナリティ
森本・遠藤・北村はフリーアナウンサー。
月曜日 - 金曜日
森本毅郎（1990年4月 - ）
遠藤泰子（1986年4月 - ）
土曜日
藤森祥平（TBS報道局ニュースデスク兼アナウンサー、2023年10月 - ）
北村まあさ（2017年4月 - ）
『おはよう片山竜二です』内包時
片山竜二
宇野淑子
『おはよう利根川裕です』内包時
利根川裕
『おはよう土居まさるです』内包時
土居まさる
竹下典子
『The Radio お元気ですか土居まさるです』内包時
土居まさる
『鈴木くんのこんがりトースト』内包時
鈴木順
長谷川昌子
『土曜日です おはよう大沢悠里です』内包時
大沢悠里
小鳩くるみ
『山田二郎の土曜だワッショイ!』内包時
山田二郎
白井京子
香川愛
『土曜ニュースプラザ』内包時
荻島正己
草柳文恵
長岡杏子
石川央子
広重玲子
『中村尚登 ニュースプラザ』内包時
中村尚登（ - 2008年9月）
有村美香
話題のアンテナ 日本全国8時です パーソナリティ
長谷川洋子
竹下栄梨子
古瀬絵理（ - 2008年9月）
『土曜朝イチエンタ。堀尾正明+PLUS!』内包時
堀尾正明（2008年10月 - 2012年9月、2013年4月 - 2017年3月）
田中雅美（2008年10月 - 2010年4月）
秋沢淳子（2010年4月 - 2012年9月、2013年4月 - 2014年9月）
長峰由紀（TBSアナウンサー、2014年10月 - 2017年3月）
2016年12月31日は堀尾・長峰共に年末休暇により不在だったため、春風亭一之輔・皆川玲奈（TBSアナウンサー）が代行を務めた。
『蓮見孝之 まとめて!土曜日』
蓮見孝之（TBSアナウンサー、2017年4月 - 2023年9月）
ただし体調不良により休職中のため実質的には2023年6月で降板。この間は赤荻歩などのTBSアナウンサーが週替わりで代役を担当していた
話題のアンテナ 日本全国8時です ゲスト（2020年4月からはコメンテーターに衣替え。土曜日のみゲストとして継続）
月曜日：山田恵資（時事通信社解説委員長。2020年3月30日 -  ）※かつて2013年4月2日 - 2014年7月1日までは火曜日に出演し、2014年7月7日 - 2015年9月28日までは月曜日担当だった。2020年3月30日放送分から4年半ぶりに復帰した。
火曜日：酒井綱一郎（ジャーナリスト、日経BP社取締役。2020年3月31日 - ）
水曜日：伊藤芳明（ジャーナリスト、毎日新聞特別論説顧問。2020年4月1日 - 。2017年4月4日 - 2020年3月24日までは火曜日（一部木曜日も代理担当））
木曜日：渋谷和宏（作家・経済ジャーナリスト、元日経ビジネスアソシエ編集長。2021年1月7日 - ）※2020年8月12日と8月19日放送分では伊藤芳明が夏休みの為、2週連続水曜日に出演した。その後2021年1月7日から「森本毅郎・スタンバイ!」の木曜日コメンテーターとして復帰。かつては森本が不在の際に随時この番組でのMCも経験していた。
金曜日：伊藤洋一（金融アナリスト・経済ジャーナリスト。2020年4月3日 -  ）
土曜日：生島淳（スポーツジャーナリスト。2008年10月4日 - 2012年9月29日・2017年4月1日 - ）※電話出演となる場合も多い。
話題のアンテナ 日本全国8時です スポンサーの変遷
2009年12月より新たなスポンサー企業が現れ、平日は再びネットワークセールスに戻った。2021年4月以後現在は、表面上はキユーピー一社提供番組であるが、実際にはPT扱いのスポンサー・ないしは協賛者なしの穴埋めとしてACジャパンの公共広告を挿入している。土曜日は引き続きローカルセールス枠で、各ネット局が個別にCMを放送（CM無しとなる放送局もある）。土曜日は一部地域で自社制作特番に差し替えとなる場合もあった。
2009年4月以降、平日のスポンサーアナウンスはすべて遠藤が行っている。
オープニング：全局共通で生アナウンス。
（森本）タイトルコール「8時になりました。『話題のアンテナ 日本全国8時です』」と述べたのち、「今朝（毎週△曜日）のコメンテーターは、（××の）〇〇さんです」（××は肩書、〇〇は担当者名）とアナウンスしてから
（遠藤）協賛各社をアナウンスする。
このスポンサーの読み上げは2009年3月までは森本が担当していたが、その後は遠藤の担当となっている。
エンディング：TBSのみ生アナウンス（提供の後に「スタンバイトークファイル」の予告も併せて行うため）、他のネット局では事前収録のアナウンス音源となっている。以前は変更されることも少なかったが、2012年10月以降は月ごとに細かい変更を繰り返すようになった。