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示現流
示現流（じげんりゅう）とは、薩摩藩を中心に伝わった古流剣術。流祖は東郷重位。現在の宗家は13代東郷重賢。
示現流 歴史
流祖の東郷重位は、元々はタイ捨流を学んでいたが、京都で善吉和尚より天真正自顕流を相伝し、両流派の利点を創意工夫した上で新流派を立てた。「示現流」という流派名は南浦文之による命名である。技術・系譜的には天真正自顕流の流れにあり、型ではタイ捨流を仮想敵としている。また、太刀流の伝承では、重位が近江浪人・田中雲右衛門より田中家伝来の早太刀の技を学んで技に加えたとされる。
重位は御前試合でタイ捨流の師範を破り島津家久の師範役となった。
2代目は重方が継ぎ、3代目重利までは藩内に多くの門弟を抱えていた。4代目実満（重治）は父の重利が中風をわずらったために直接には一子相伝を受けられず、高弟の伊集院久明（小示現流）を通じて相伝した。このためか実満は技量が十分ではなく、困窮して城下を離れて伊集院郷に逼塞したうえ、屋敷が火事になって伝来の文物を多く失ってしまう。また、この当時は示現流系でも東郷家から独立していた太刀流や古示現流（帆足流）が盛んとなっていた。こうした状況を憂えた示現流門弟たちは、実満を城下に呼び戻し、藩主への上覧も行って東郷家の示現流を再興した。
示現流 歴史
実満の嫡子位照は技量に優れていたが、継母との不仲により（事実は家督争いという）脱藩を企てたために廃嫡され、奄美大島への遠島になった。示現流は代わって位照の子である東郷実昉（さねはる）が継ぐことになったものの、若年でかつ母方で生活していたこともあり、まともに相伝を受けていなかったため、薬丸兼慶（東郷重位の高弟だった薬丸兼陳の養孫）が事実上の師範役となった。実昉の成長をもって兼慶は師範役を降りたが、示現流門弟には実力があり、本来宗家となるべきだった位照を支持する一派もあったようである。位照は貧窮のあまり町人に技を教えたり、実力者ですでに東郷家からは教授を受けていなかった薬丸兼富（兼慶の曾孫）や久保之英（「示現流聞書喫緊録」の著者）に無理矢理免状を発給するなどしていた。後に、薬丸兼武（兼富の養子、久保之英の実子）は示現流あるいは如水伝を称して独立する（薬丸自顕流）。
このように江戸中期には衰退・混乱があったが、実昉は安永2年に稽古所（のち演武館）の師範となり、また実昉の子、6代目実乙は流祖重位以来と言われるほどの達人で、示現流中興の祖となった。
その後、幕末・明治維新・太平洋戦争で門弟の多くを失ったものの、現在も東郷家の手により鹿児島に伝承されている。また、明治時代に警視庁で制定された警視流木太刀形に、示現流の技「一二の太刀」が採用されており、現在も警視庁で伝承されている。
示現流 歴史
示現流は薩摩藩内では江戸後期に島津斉興より御流儀と称され、分家の佐土原藩を除き、藩外の者に伝授することを厳しく禁じられている御留流であった。近隣諸藩にも示現流を称する流派が存在するが、それらが単なる借名か、それとも藩を致仕した元門人による伝授など示現流と関連があったのかどうかは、熊本藩に伝わっていた寺見流以外は多くが失伝しているために不明である。興味深いのは「示現流」の源流の1つである天真正自顕流発祥の地である関東の笠間藩に「回帰」した流れから、佐土原藩経由で延岡藩に伝わり、延岡藩主だった牧野貞通が常陸の笠間に転封になったことから、笠間まで伝わったようである。
牧野家の笠間への移封によって伝わった示現流は、唯心一刀流と並んで笠間藩の剣術の二大流派であった。この系統の示現流は周囲の藩にも伝わり、現在の土浦市、石岡市、宇都宮市、鹿嶋市、久慈郡等に伝わった。この系統の示現流は「笠間示現流」とも呼ばれる。現在でも笠間には示現流の形が伝わっている。笠間で現在伝わっている示現流では立木打ちは行われていないが、土浦市真鍋地区では昭和中ごろまで立木打ちが行われていた記録がある。
薩摩藩の支配下にあった琉球王国にも示現流は伝わり、同じ琉球士族の衡氏久場知途から示現流を学んだ阿嘉直識のように、18世紀には薩摩藩士を介さず琉球士族から示現流を学ぶ者もあり、琉球士族の間で示現流剣術は普及していた。また、松村宗棍のように薩摩に渡って学ぶ者もいた。このことから、琉球の徒手武術である唐手の技法や思想に影響を与えたという説もある。
示現流 特徴
『一の太刀を疑わず』または『二の太刀要らず』と云われ、髪の毛一本でも早く打ち下ろせ（『雲耀』うんよう）と教えられる。初太刀から勝負の全てを掛けて斬りつける『先手必勝』の鋭い斬撃が特徴である。但し一般のイメージとは異なり、初太刀からの連続技も伝えられており、初太刀を外された場合に対応する技法も伝授されている。
稽古には柞（ゆす）の木の枝を適当な長さに切り、時間をかけて充分乾燥させた物を木刀として用い、『蜻蛉（とんぼ）』と呼ばれる構えから、立木に向かって気合と共に左右激しく斬撃する『立木打ち（たてぎうち）』など、実戦を主眼に置いた稽古をひたすら反復する事に特徴がある。達人ともなれば、立木に打ち下ろすとき煙が出る。
掛け声は「エイ」であるが、あまりに激しいため「キィエーイ」という叫び声にも似たものとなる。この掛け声は分派である薬丸自顕流にも受け継がれている。しかしこの各派共通の反復練習と猿叫は意味を知らぬ者に否定的に見られることもあり、幕末期の薩摩藩主・島津斉彬が薬丸自顕流の稽古を見た際に、「気違い剣術だ」と蔑んだと云われている。掛け声が「チェスト」とされることもあるが、これは剣豪小説で広まった創作である。ただし、全くの創作とは言えず、十二代宗家師範である東郷重徳によれば、「チェスト」は猿叫の時に使われるものであり、示現流由来ではなく薩摩方言のようなものと述べている。
示現流 特徴
何時如何なる場面においても戦える「生活に根付いた実戦性」を追求しており、他流では流派規定の道着を着用しての稽古を求められるのが一般的であるが、示現流では何時でも敵と対峙出来る様、平服姿でも稽古に参加しても良いとされている。現代の生活状況に合わせてＴシャツとジーンズ姿・あるいはスーツ姿等、道着を着用しない服装での稽古が容認されており、実際に立木打ちの際ではその姿で稽古する修行者も多い（公式な演武では和服での正装もしくは道着を着用している）。また『剣を握れば礼を交わさず』と言われ、木刀を握っている者や稽古中の者に対しての欠礼も許されている。
単純な内容に思われがちだが、一般に思われているより複雑に体系化されており、技の数も多く習得は容易ではない。そのため、下級武士は示現流より比較的単純な小示現流、太刀流や薬丸自顕流の方を学ぶ傾向があったという。ただ『教授が上級武士に限られていた』というのは誤解で、示現流の高弟の系譜を記した「示現流聞書喫緊録」には陪臣や足軽の名もあり、藩内に多くの流派があった幕末期には上級武士が学ぶ傾向があった、ということである。
示現流 特徴
幕末期、新撰組局長・近藤勇をして「薩摩者と勝負する時には初太刀を外せ」と言わしめた。とされるのは、好戦的な下士たちに伝授されていた太刀流、薬丸自顕流などを指している。ここから時代劇などでは示現流と薬丸自顕流を混同して「薩摩のジゲン流は初太刀をかわせば素人同然」という誤ったイメージが流布しているが、実際には前述のように示現流には連続技があり誤解である。風聞通り初太刀に特化した薬丸自顕流なども、野太刀と疾走による高エネルギーの打ち込みは比類なく、初太刀の回避それ自体が相当の手練を除き困難であった。実際、幕末期に薩摩武士と斬り合いをした武士の中には、自分の刀の峰や鍔を頭に食い込ませて絶命した者がいる。
ただし、薩摩藩の剣術は示現流系だけでなく直心影流や浅山一伝流もあり、それらを修行した薩摩藩士もいる。
示現流 薩摩拵と示現流が関係あるとする説
薩摩藩では、他の地域の刀の拵と異なる「薩摩拵」と呼ばれる独特な拵が用いられることが多かった。薩摩拵の特徴は、多くは柄の長さが一般的なものより長く、返角は独特の形かあるいは無用としているものが多い。また鮫革は用いず、牛革で代用している。
研究家の調所一郎の説では、薩摩拵の中には示現流や薬丸自顕流に適した仕様の形式が存在するという。調所は「上級武士仕様」「示現流仕様」「薬丸自顕流仕様」「折衷仕様」と分類した。ただし、この説だと、現存する2流派のみ流派に適した仕様の拵えが製作され、江戸時代に薩摩で盛んであった太刀流や直心影流に適した仕様の拵えは製作されていないことになる。この点について調所は言及していない。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス)
札樽線（さっそんせん）は、ジェイ・アール北海道バスが運行する自動車路線である。日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）、北海道旅客鉄道（JR北海道）直営を経て、2000年4月以降はジェイ・アール北海道バスの運行となっている。
札幌都市圏の路線のうち、札幌市西部（西区・手稲区）および小樽市の路線で、主に手稲営業所・小樽営業所が担当する。2006年（平成18年）4月1日に各系統ごとに名称設定が行われ、以後案内上は「札樽エリア」という呼称で案内されている。
本項では、国鉄バス、JR北海道直営時代を含む路線の歴史と、札樽線の派生路線として札幌と小樽を結び運行する高速バス路線（うしおライナー・高速つばめ号・高速おたる号）についても記述する。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 概要
札樽線は、北海道では初の省営バス路線として1934年（昭和9年）6月10日に開業した路線であり、当初はバス5台（東京瓦斯電気会社製の『千代田号』）とトラック3台という規模で、苗穂と手宮の間を4往復したほか、札幌と途中の軽川（「手稲町」自動車駅、のちの「手稲本町」バス停）で折り返す便が2往復というものであった。当時の札樽間には既に1日数十本の旅客列車が走っており、省営バス開業のねらいは多分に民営バス牽制にあったものと考えられる。苗穂 - 手宮間の所要時間は2時間12分と、列車より1時間近くかかる上に、運賃は1円30銭と、同区間の三等汽車賃の倍以上であり、当時は沿線人口が少なかったこととも相まって、開業当初は予想に比して利用者は多くなかった。1937年には開道70年記念博覧会が開催され、バス3両が増車された。さらに運賃を汽車賃並みに下げると、客足も伸びはじめた。日中戦争が拡大化した1938年、自動車用ガソリンが配給制となり、第二次世界大戦勃発後の1941年になると、軍用車を除き、大半の車が薪・木炭・コークスなどを用いた代燃車となった。道内の省営バスでは、大半が薪を用いたが、これも戦火の拡大で思うに任せぬようになり、鉄道並行路線であるということもあり、1944年4月20日に運休を余儀なくされた。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 概要
終戦後、1947年5月1日から運行が再開され、1950年には11往復に増発された。この年には北海道中央バスとの相互乗り入れ路線となっている。その後も増強は続き、1956年には38往復に増発され、1960年には特急便の運行が開始されたほか、支線の開設なども行われ、札幌と小樽の都市圏における郊外輸送も担当するようになった。この時点で、国鉄バス4原則の中では「鉄道線の培養」に相当する路線となっていた。
また、札樽線は北海道の国鉄バスでは最初に新型車両が投入される路線ともなっており、1952年に代用燃料車両を置き換えるためにガソリン車が投入されたのを始め、1954年にはディーゼルバス（日野BD31）、1959年には空気ばねを装備した車両も登場した。また、ワンマン化についても、北海道の国鉄バスでは1967年に本路線で開始されたのが最初である。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 概要
また、1961年に国鉄が採用した中長距離バスの専用塗装デザインが、1962年に本路線の特急便車両にも採用された。折りしもこの年は国鉄バスの原則に「鉄道線の補完」が加えられた年で、本路線は都市間連絡路線としての役割も担うことになった。1980年代の中ごろまで札幌近郊の国鉄路線は、長距離列車や貨物列車（1970年代までは石炭輸送列車が多かった）を主体としたダイヤであったため、地域間旅客輸送の需要を都市間バスで補完していたという経緯があり、「鉄道線の補完」という使命にも合致していた。1971年には札樽バイパス（現：札樽自動車道）の開通に伴い、特急便をバイパス経由とすることでスピードアップを図った。
特急便は1978年にいったん運行休止となったが、国鉄分割民営化を控えた1986年11月に札樽自動車道を経由する6往復の高速バス路線の運行を開始した。1987年2月には9往復に増便され、分割民営化直前の1987年3月5日からは、白地に橙色・赤色の帯が入るという、前年に登場していた183系500番台と同様の塗装デザインを施した新車（日野RU638BB）に9往復全てを置き換え、サービスおよびイメージの向上を図った。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 概要
民営化後も高速バスの増強は続き、1992年10月からは札幌北インターチェンジ経由で「高速つばめ号」を運行開始、同時にこれまでの円山経由便は「うしおライナー」という愛称となった。2001年に高速バスは北海道中央バスと共同運行という形態となり、愛称も「高速おたる号」に揃えられている。一部に利用制限は残るものの、札樽間高速バス共通カードの発行や停留所の統一などにより、北大経由便と円山経由の高速おたる号、高速よいち号、高速しゃこたん号、高速いわない号、高速ニセコ号を合わせた運行回数は120往復（一部時間帯を除き1時間あたり8本）の高頻度輸送となり、利便性は格段に向上した。このときから、「高速おたる号」に運用されるJRバス車両には運行管理のため北海道中央バスの無線が搭載されるようになった。
一方、札幌都市圏輸送についても増強が続けられ、特に手稲駅にはエリア内の多数の路線が集中し、エリアの拠点となっている。1999年2月25日に札幌市営地下鉄東西線が宮の沢駅まで延伸された際には、地下鉄のフィーダー輸送の需要が高まることに対応し、宮の沢駅を新たな拠点に加えて大幅な路線の再編を行う一方で、快速便や区間便の設定を行うことでバスの快適性をアピールする方策を採った。
2004年4月からは北海道内の一般路線では初の試みとして、「55-1」系統（平日朝にJR札幌駅行き2本）において、車両の中に芳香剤と化粧直し用の鏡を数個設置した「女性専用バス」の運行を開始した。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 路線・運行系統
2006年系統名設定後、2025年（令和7年）4月1日現在。
「宮の沢駅前」は宮の沢バスターミナルに発着。「JR札幌駅」停留所（札幌駅バスターミナル）は再開発事業に伴い一時閉鎖となり、2023年（令和5年）10月1日から2028年（令和10年）度までの予定で「札幌駅前」路上停留所発着となる。
札幌市交通局（札幌市営地下鉄）との連絡運輸（乗継割引）は、宮の沢駅前および地下鉄琴似駅前から各区間（宮の沢乗継にて、宮65は星置橋間、55・57・61の札幌駅前方向は西区役所前間）、札幌駅前発着各系統は札幌駅前 - 琴似営業所前（快速便）・山の手1条通（普通便）間にて、札幌駅前（さっぽろ駅）、時計台前または北1条西4丁目（大通駅）で適用される。高速おたる号、期間限定路線の一部は対象外。乗継割引に関する概要は札幌市営地下鉄#乗継割引を参照。
系統番号に「宮」（一部「琴」）が付く。数字のみおよび「快速」は札幌駅前発着。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 路線・運行系統
札幌駅前 - 宮の沢駅前 - 手稲駅南口間「札幌駅前 - 時計台前 - 北1条西4丁目 - 北1条西7丁目 - 北1条西12丁目 - 道立近代美術館 - 円山第一鳥居 - 琴似営業所前 - 西区役所前 - 西町北7丁目 - 西町北20丁目 - 宮の沢駅前 - 手稲追分 - 西宮の沢5条2丁目 - 富丘 - 手稲本町 - 手稲駅南口」共通経路。快速便は同区間で宮の沢駅前を除く左記停留所のみ停車。
手稲線
快速64「ていねライナー」：札幌駅前 - 手稲駅南口 - 手稲営業所前 - 手稲鉱山通・手稲稲穂1条7丁目東 - 手稲鉱山通
2001年（平成13年）12月1日、一部便を手稲営業所前発着より手稲鉱山通着・手稲稲穂1条7丁目東発に延長。
2002年（平成14年）12月1日、全便を延長。
2007年（平成19年）4月1日、快速64-2 JR札幌駅←手稲稲穂1条7丁目東系統を普通便に変更し57 手稲鉱山線に統合。
手稲金山線
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 路線・運行系統
57・宮57：札幌駅前 - 宮の沢駅前 - 手稲駅南口 - 手稲営業所前 - 手稲鉱山通 - 手稲金山1条1丁目 - 星置の滝 - イムスリハビリ病院前
2015年（平成27年）4月1日、57の一部を宮の沢駅で分割、宮57を新設。
2024年（令和6年）12月1日、「手稲鉱山」停留所を廃止し、「イムスリハビリ病院前」停留所を新設および終点を移動。同時に手稲金山線に変更。
西町線
山口線（宮の沢）
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 路線・運行系統
宮44：宮の沢駅前 - 手稲駅南口 - 曙5条2丁目 - 曙通 - あすかぜ高校前
時期不詳   宮44 ・宮53の前身となる、47 宮の沢(現・宮の沢駅前)→発寒駅→手稲駅南口→手稲営業所前→稲西高校が開設。当時は札幌駅発のバスが主だったため、宮の沢始発は1日1本のみだった。
1991年（平成3年）4月8日、系統番号を83に変更。 
1999年（平成11年）2月25日、経路を富丘・曙通経由に変更し、系統番号を44に変更。 
2006年（平成18年）4月1日、系統名として山口線を付与。さらに、系統番号を宮44に変更。
2008年（平成20年）12月1日、富丘・手稲営業所前経由の宮53が開設された。
2013年（平成25年）4月1日、札幌稲西高校の閉校に伴い、宮53 宮の沢駅前→手稲駅南口→手稲営業所前→稲西高校前および星91 星置駅→稲西高校前を廃止。同時に「稲西高校前」停留所を「星置通東」に改称。
2021年（令和3年）3月1日、宮の沢駅前 - あずかぜ高校前 - 山口神社前 - ほしみ高等学園系統廃止。
山口団地線（宮の沢）
星置線
小樽線
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 路線・運行系統
宮65・手65：宮の沢駅前 - 手稲駅南口 - 手稲営業所前 - 手稲鉱山通 - 星置橋 - 星野 - 銭函 - 桂岡 - 張碓 - 朝里町 - 小樽築港駅 - 住吉神社前 - 小樽駅
札樽線のかつてのメインルートである。旧国鉄バスの基幹路線として札幌駅 - 小樽駅間を国道5号経由で運行。快速便と一部停留所を通過する急行便、札樽自動車道を経由する特急便がそれぞれ運行されたが、一般道経由は系統が分割されている。
小樽営業所の担当便の一部では、運用上の都合から「高速おたる号」の車両が使用される。
1999年（平成11年）2月25日、地下鉄東西線宮の沢延伸時の改正で、65 札幌駅 - 手稲駅南口 - 張碓 - 小樽駅を65（現・宮65） 宮の沢駅 - 張碓 - 小樽駅と66 札幌駅 - 宮の沢駅 - 張碓に系統分割。
2007年（平成19年）4月1日、66-1 JR札幌駅←宮の沢駅前を経由しない←張碓、快速66-2 JR札幌駅←桂岡を、66普通便（宮の沢駅前経由）に統合。
2009年（平成21年）12月1日、宮65の一部をJR札幌駅まで延長し快速65 JR札幌駅←小樽駅を設定。
2016年（平成28年）4月1日、66廃止。
2019年（令和元年）12月1日、宮65の一部便を短縮し手65 手稲駅南口 - 小樽駅を設定。
2021年（令和3年）3月1日、快速65系統廃止。
発寒団地線
富丘線
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 路線・運行系統
琴29：JR琴似駅 - 地下鉄琴似駅前 - 山の手3条8丁目 - 西野3条4丁目 - 宮の沢3条3丁目 - 宮の沢3条5丁目 - 西宮の沢5条1丁目 - 宮の沢駅前
案内上は琴似エリアの路線として案内される。
1999年（平成11年）
2月25日、札幌市営地下鉄東西線の宮の沢駅延伸に伴い、以下の路線を新設。
JRバス：循環51 発寒駅→宮の沢駅前→宮の沢3条3丁目→上手稲神社前→宮の沢駅前→発寒駅および、循環52 宮の沢駅前→宮の沢3条3丁目→上手稲神社前→宮の沢駅前
札幌市営バス：西29 琴似西野線 地下鉄琴似駅前 - 山の手橋 - 上手稲神社前 - 宮の沢駅前および、環10 宮の沢環状線 宮の沢駅前 - 上手稲神社前 - 宮の沢3条3丁目 - 宮の沢駅前
10月1日、JRバスが循環54 発寒駅→宮の沢3条3丁目→上手稲神社前→宮の沢駅前→発寒駅を新設。
2000年（平成12年）4月1日、札幌市営バスの環10がJRバスへ移譲され、循環51・循環52・循環54の系統も環10に一本化。系統番号は循環51（時計回り）および循環52（反時計回り）に変更。
2003年（平成15年）4月1日、西29が札幌市営バスからジェイ・アール北海道バスへ移譲。
2006年（平成18年）4月1日、ジェイ・アール北海道バスの系統番号・路線名再編により、以下のように変更される。
西29：琴29に変更
循環51・循環52：循環宮51・循環宮52に変更、系統名「宮丘線」設定
2008年（平成20年）12月1日、循環宮51・循環宮52を廃止し系統再編。琴29を上手稲神社前経由から宮の沢3条3丁目経由に変更。琴50 琴似手稲線（JR琴似駅 - 手稲駅南口 - 手稲営業所前）を宮の沢駅前・宮の沢3条3丁目経由とする。同時にこれに伴い琴29を琴似営業所から手稲営業所に移管。
2015年（平成27年）4月1日、琴50 琴似手稲線（JR琴似駅 - 宮の沢駅前 - 上手稲神社前 - 宮の沢3条3 - 手稲駅南口 - 手稲営業所前）を廃止し当路線と統合。JR琴似駅に延長。
宮丘線
新発寒線（循環、科学大学）
系統番号に「手」が付く（手65は上節参照）。
山口団地線（手稲駅）
循環手40・手40・循環手41・手41：手稲駅北口 - 鉄北小学校通 - 樽川通 - 曙9条1丁目 - 手稲山口団地 - 曙10条2丁目 - 曙通 - 曙5条2丁目 - 手稲区体育館 - 手稲駅北口
循環手40は樽川通先回り、手40は樽川通経由山口団地、循環手41は曙通先回り、手41は曙通経由手稲山口団地。
2012年（平成24年）12月1日、快速95「ショッピングライナー」 札幌駅 - 西町北20丁目 - 新発寒5条2 - 樽川通 - 手稲山口団地系統廃止、手95（手稲駅北口 - 前田6条10 - 樽川通 - 手稲山口団地）を新設。
2013年（平成25年）4月1日、手95系統廃止。
山口線（手稲駅）
科学大学線
ていね山線
明日風線
試験場線
手80・手81・手90：手稲駅北口 - 手稲区体育館 - 曲長通 - 運転免許試験場 - 星置スケート場 - 星置駅 - 星置養護学校 - 星置通
手80は星置駅止まり。
手90は手稲駅 - 運転免許試験場。
2000年（平成12年）4月1日、87 手稲駅北口 - 下手稲通 - 星置駅の廃止に伴い81・82（手81・手82）を経路変更。同時に86・89 手稲駅北口 - 運転免許試験場（86のみ） - 星置駅 - ほしみ駅を廃止。
2020年（令和2年）4月1日、手82（手稲駅北口 - 運転免許試験場を経由せず - 星置通）を手84 明日風線へ統合廃止。
2023年（令和5年）10月1日、手81を星置駅止まりにした、手80が開設された。それに伴い、手81は土休日運休となった。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 高速バス
北海道中央バスとともに、札幌市 - 小樽市を結ぶ都市間高速バス「高速おたる号」を運行する。
円山経由（旧「うしおライナー」）
北大経由（旧「高速つばめ号」）
高速おたる号の乗車券は発行会社に関わらず両社運行便とも利用できる共通乗車制度を採っているが、一部割引乗車券には制限がある。詳細は公式サイト等を参照。
ジェイ・アール北海道バス運行便のみ利用可能
北海道中央バス運行便のみ利用可能
北海道中央バス単独運行の望洋台経由と、小樽駅以遠へ乗り入れる便については札樽線 (北海道中央バス)を参照。これらの路線についても、札幌 - 小樽駅間の乗車券は同様の扱いとなる。
高速おたる号のジェイ・アール北海道バス運行便では2025年2月1日よりタッチ決済対応のクレジットカード・デビットカード・プリペイドカード等（Visa・MasterCard（5月19日追加）・JCB・AMEX・Diners・Discover・銀聯）による乗車サービスを開始した。
北海道中央バス運行便については、12月1日よりサービス開始。
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 休廃止系統
鉄北線
札幌国際スキー場線
札幌キロロ線
富丘高台線
札樽線 (ジェイ・アール北海道バス) 担当営業所
本項に記述した系統のうち、高速おたる号を除く全ての系統を手稲営業所が担当。手稲営業所以外は以下の系統を担当。ほか、他営業所が主担当の系統を運行する場合などもある。
空知線 (ジェイ・アール北海道バス)
空知線（そらちせん）は、ジェイ・アール北海道バスが運行する自動車路線である。日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）、北海道旅客鉄道（JR北海道）直営を経て、2000年4月以降はジェイ・アール北海道バスの運行となっている。
札幌都市圏の路線のうち、主に札幌市東部（白石区・厚別区）・江別市の路線で、主に厚別営業所が担当する。2006年（平成18年）4月1日に各系統毎に名称設定が行われて以降、「空知エリア」という呼称で案内されている。
本項では、国鉄バス、JR北海道直営時代を含む路線の歴史と、空知線の歴史において関連性が深い岩見沢線（いわみざわせん）についても記述する。
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 概要
本路線の歴史は、1949年（昭和24年）に石狩月形駅と岩見沢駅を結ぶ路線として開設されたものに端を発する。1955年（昭和30年）には、国道経由で岩見沢と美唄を結ぶ路線が開設され、さらに1962年には札幌と美唄を直通運行する特急便が開設された。1967年（昭和42年）には、札幌と下野幌団地を結ぶ路線において、北海道の国鉄バスでは札樽線とともに初のワンマン化が行なわれた。
1980年代に入ると、札幌市のベッドタウン化が本路線の沿線にまで広がってきた。これを受けて、1982年（昭和57年）の地下鉄東西線新さっぽろ駅開業と同時に系統を再編。1985年（昭和60年）から1986年（昭和62年）にかけては団地路線の新設が行なわれ、森林公園駅にも乗り入れを行なうようになった。
2003年（平成15年）3月1日に空知線の岩見沢市内区間及び岩見沢線を廃止した（同時に岩見沢営業所も廃止）。これにより、運行区間に空知地方が含まれなくなっている。それ以後空知地方に路線を持つのは、南幌町・長沼町を走る長沼線および、鉄道廃止代替の深名線のみとなっている。岩見沢地区の廃止区間は他社の既存路線への統合などにより交通を確保している（岩見沢線の節参照）。
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
2023年（令和5年）10月1日現在。
「新札幌駅」は新札幌バスターミナルに発着。「JR札幌駅」（札幌駅バスターミナル）は再開発事業に伴い一時閉鎖となり、2023年（令和5年）10月1日から2028年（令和10年）度までの予定で「札幌駅前」路上停留所発着となる。
札幌市交通局（札幌市営地下鉄）との連絡運輸（乗継割引）は、バスセンター（バスセンター前駅）、菊水駅前、新札幌駅・青葉町2丁目（新さっぽろ駅）から、原則郊外方向かつ札幌市内で適用。例外等は系統毎に付記する。乗継割引に関する概要は札幌市営地下鉄#乗継割引を参照。
札幌駅前（さっぽろ駅）・時計台前（大通駅）での地下鉄乗継割引は、バス利用区間が札幌駅前 - 時計台前相互間のみ適用。サッポロファクトリー・バスセンター以遠から時計台前・札幌駅前での乗継には適用されない。
新札幌線
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
1：札幌駅前 - 時計台前 - サッポロファクトリー - 北1条東10丁目 - 東橋 - 東高前 - 菊水9条3丁目 - 中央1条1丁目 - 白石本通2丁目 - 白石本通8丁目 - 白石神社前 - 流通センター通 - 釣橋 - 旭町 - 厚別西通 - 東商業高校前 - 新札幌駅
新札幌駅での地下鉄乗継割引は、旭町間で適用。
32（長沼線参照）のJR札幌駅→釣橋も1と同経路となる。
2000年（平成12年）4月1日、17（JR札幌駅 - 釣橋 - 大谷地駅（大谷地バスターミナル） - 新札幌駅）を新設。後の1-1。
2003年（平成15年）3月3日、循環3 札幌循環バス（札幌駅 - 東高前 - 札幌コンベンションセンター - 菊水駅前 - 札幌駅）を新設。
2005年（平成17年）4月1日、循環3を廃止し、3（札幌駅 - 東高前 - 札幌コンベンションセンター）を新設。菊水駅経由は廃止。
2006年（平成18年）9月1日、1-1および3を廃止。1-3（JR札幌駅 - 札幌コンベンションセンター - 新札幌駅）を新設。
2020年（令和2年）4月1日、1-3系統廃止。
北郷線
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
2：札幌駅前 - 時計台前 - サッポロファクトリー - 苗穂駅 - 北3条東15丁目 - 菊水上町3条3丁目 - 菊水元町2条2丁目 - 菊水元町4条3丁目 - 北郷5条3丁目 - JR白石駅北口
2004年（平成16年）12月1日、JR札幌駅 - 北郷5条3丁目で開設。
2008年（平成20年）12月16日、JR白石駅北口のバス乗り場供用開始に伴い路線延長。
2013年（平成25年）4月1日、（旧）苗穂駅経由に変更。
2019年（平成31年）4月1日、（新）苗穂駅経由に変更。
米里線
上白石小学校前 - 東米里間「上白石小学校前 - 菊水上町3条3丁目 - 菊水元町2条2丁目 - 菊水元町7条 - 菊水元町9条2丁目 - 米里3条1丁目 - 東栄北 - 東米里」共通経路。
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
9：札幌駅前 - 時計台前 - サッポロファクトリー - 北1条東10丁目 - 東橋 - 上白石小学校前 - 東米里 - 白陵高校前
2000年（平成12年）4月1日、札幌市営バス（白石営業所）の白7米里線の移譲を受け、5・6・7・9・10（それぞれ、後の5/バ5・菊6・菊7・6・7）の各系統を開設。同時に、それまでの9系統（札幌駅 - 東栄西）を廃止。
2005年（平成17年）12月1日、菊6-1・菊7-1を新設（冬期の平日朝のみ、南郷通の渋滞回避のため設定）。
2007年（平成19年）12月1日、6・菊6・菊6-1系統（JR札幌駅・菊水駅前 - 上新川）を廃止し、7・菊7・菊7-1系統に振り替え。
2009年（平成21年）4月1日、菊7の一部便を菊水元町9条2発着に短縮。
2020年（令和2年）4月1日、9を新設し8の一部を振り替え。
2024年（令和6年）12月1日、7（JR札幌駅 - 菊水駅前 - 白陵高校前）を廃止。
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
JR札幌駅から新札幌駅を経由し上野幌、もみじ台団地、開拓の村、江別市方面への直通系統も運行していたが、定時運行に難があることなどから2013年（平成25年）12月1日よりラッシュ時、2015年（平成27年）4月1日よりほぼ全便で新札幌駅で系統を分割し、JR札幌駅 - 新札幌駅および新札幌駅 - 各方面それぞれで運行する（一部系統の朝のJR札幌駅行のみ残存）。JR札幌駅方面とこれら各方面を新札幌駅にて乗り継ぐ場合に直通運賃で利用できる「新札幌乗り継ぎ乗車券」の発売を開始した。残ったJR札幌駅直通便も2023年（令和5年）4月1日までに廃止され、必ず新札幌駅での乗り換えが必要となった。
もみじ台団地線
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
新15：（啓成高校前←）新札幌駅 - 青葉町2丁目 - もみじ台団地入口 - もみじ台東2丁目 - もみじ台団地
一部は啓成高校前直通。啓成高校←新札幌駅間は開拓の村線を参照。2009年（平成21年）12月1日、森林公園駅←もみじ台団地系統の終点を啓成高校前に変更。
19番時代　527-0823新15の一部はもみじ台団地より先、立命館慶祥高校に乗り入れていたが、2019年（平成31年/令和元年）度よりスクールバス化され、全便がもみじ台団地発着となった。
14・新14 青葉町9丁目・もみじ台南3丁目経由は、14は2016年（平成28年）4月1日、新14は2017年（平成29年）4月1日に廃止。
15 新札幌駅経由JR札幌駅行きは、2023年（令和5年）4月1日に廃止された。
もみじ台西2丁目線
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
循環新71・循環新72：新札幌駅 - 青葉町2丁目 - もみじ台団地入口 - もみじ台西2丁目 - もみじ台南1丁目 - 青葉通橋 - 青葉町9丁目 - 青葉町中央 - 青葉町2丁目 - 新札幌駅
循環新71は青葉町中央先廻り、循環新72はもみじ台団地入口先廻り。
1999年（平成11年）2月25日、地下鉄東西線宮の沢延伸時のダイヤ改正で、札幌市営バス（厚別支所）の環28 もみじ台環状線を移譲され開設。
2004年（平成16年）12月2日、89 厚別東通線（新札幌駅 - もみじ台西2丁目 - 上野幌駅 - 平岡緑中学校 - 緑ヶ丘2丁目）を新設。後の新70。
2010年（平成22年）4月1日、新70を廃止。
虹ヶ丘線
循環新77：新札幌駅→青葉町2丁目→もみじ台団地入口→小林橋→もみじ台南1丁目→札幌日大高校前→虹ヶ丘東→青葉通橋→青葉町9丁目→青葉町中央→青葉町2丁目→新札幌駅
地下鉄乗継割引は、もみじ台南1丁目まで、および青葉通橋から適用。
1998年（平成10年）4月11日開設。
2000年（平成12年）4月1日、札幌日大高校前新設。虹ヶ丘地区内片方向循環運行となる。
2013年（平成25年）4月1日、循環新76（新札幌駅→小林橋→青葉9→新札幌駅、虹ヶ丘東を経由しない便）を廃止。
テクノパーク線
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 空知線
新78・快速新78：新札幌駅 - 青葉町2丁目 - もみじ台団地入口 - もみじ台東2丁目 - テクノパーク - テクノパーク中央 - 第2テクノパーク
20　特急　527-4958快速新78は新札幌駅 - テクノパーク間無停車。2016年4月1日、特急新78から系統種別のみ変更。
2016年（平成28年）4月1日、循環新78（第2テクノパークで打ち切らず新札幌駅へ戻る）は新78に一本化。循環新79・循環新80（新札幌駅 - テクノパーク - もみじ台東7丁目 - もみじ台団地 - 新札幌駅）は新78と新15に統合しテクノパーク - もみじ台団地間を廃止。
新札幌駅 - 上野幌ベニータウン - ライブヒルズ南間「新札幌駅 - 青葉町2丁目 - 青葉町中央 - 青葉町9丁目 - 上野幌中央公園 - 上野幌ベニータウン - 東栄通 - ライブヒルズ南」共通経路（循環新10・循環新111・新12を除く）。
ひばりが丘線
エデンの街線
中央通線
新さっぽろ平岡線（北海道中央バス（白石営業所）と相互乗り入れ）
上野幌線
新13：（啓成高校前←）新札幌駅 - 上野幌ベニータウン - ライブヒルズ南 - 平岡公園入口 - 東栄通北 - 雇用促進住宅入口 - 厚別営業所前
新札幌駅←雇用促進住宅入口の区間便ありで、一部は啓成高校前直通。啓成高校←新札幌駅間は開拓の村線を参照。2009年（平成21年）12月1日、森林公園駅←雇用促進住宅入口系統の終点を啓成高校前に変更。
13 新札幌駅経由JR札幌駅行きは、2023年（令和5年）4月1日廃止。
緑ヶ丘団地線
厚別東線（小野幌循環バス「このっぴー」）
開拓の村線
江別市ではJRバスのほか夕張鉄道（夕鉄バス）と北海道中央バス（江別営業所）も運行しており、経路等の重複や人口が増加しているもののバス路線が空白の地区が見られ、経路変更等の路線再編案が出ていた。JRバスは直接的には再編対象外となっていたが、江別市立病院に乗り入れる系統がないなどの議題が上り、2020年（令和2年）4月1日より病院乗り入れなどの系統改廃が行われた。
新札幌駅 - 大麻駅南口間「新札幌駅 - 厚別中央2条6丁目 - 厚別東小学校前 - 文京台入口 - 北翔大学前・札学院大前 - 大麻駅南口」共通経路。地下鉄乗継割引は厚別東小学校（新28は厚別北3条5丁目）間で適用。
大麻団地線
文京台線
江別線
新27：新札幌駅 - （新26と同経路） - 江別3丁目 - 江別市立病院
新26 新札幌駅 - 野幌駅北口の区間便あり。
2003年（平成15年）3月1日、27 新札幌駅 - 江別駅 - 岩見沢駅前を廃止（詳細は岩見沢線の節を参照）。
2015年（平成27年）4月1日、新26 厚別営業所前→新札幌駅→江別駅系統を廃止。
2020年（令和2年）4月1日、新27新設。
ゆめみ野線
野幌運動公園線
共栄線
江92：江別駅 - 江別市役所前 - 野幌駅北口 - 開進 - 情報大学前 - 野幌中学校前 - 野幌運動公園 - 登満別 - 北の里牧場前 - みはらし公園 - 共栄 - 広島市街 - 北広島駅
2007年（平成19年）12月1日、江別駅 - 北広島駅 - 新富町 - 音江別神社前 - 南の里系統を北広島駅で分割。北広島駅 - 南の里間を広92として分離。
2010年（平成22年）10月1日、広92 北広島駅 - 南の里系統廃止。
新さっぽろ大曲線（北海道中央バス（大曲営業所）と相互乗り入れ）
厚別北線
本項に記述した系統のうち、北郷線を除く全てを厚別営業所が担当。厚別営業所以外は以下の系統を担当。ほか、他営業所が主担当の系統を運行する場合などもある。
空知線 (ジェイ・アール北海道バス) 岩見沢線
2003年（平成15年）3月1日付で全路線廃止。岩見沢営業所は同年3月15日付で閉所となった。
岩見沢市中心部を東西に貫く4条通を進み、そこから国道12号へと抜ける路線。上幌向駅方面へ向かう空知線と北新線は4条通の西側から、峰延駅方面へ向かう月形線は4条通の東側から12号線へ抜けていた。
空知線
27：岩見沢駅 - 上幌向駅 - 幌向駅 - 江別駅 - 大麻駅南口 - 新札幌駅
1983年（昭和58年）まではJR札幌駅までの直通系統も存在した。
この路線に対しては廃止代替路線はなく、他の並行路線もすでに存在しない幌向駅～江別駅間においては、バス路線自体が全廃された。
ただ幌向・江別両駅の途中にある豊幌地区周辺の住民からは、並行路線として存続している北海道中央バス幌向線の延長をはじめとした豊幌駅周辺へのバス路線乗り入れを望む声も出ている。
北新線
月形線
岩見沢駅と鉄道を越えた北部を結ぶ路線。廃止後は北海道中央バスが月形線・北村線の経路変更と桜木循環線の新設で対応したほか、一部は岩見沢市のスクールバスに引き継がれた。
青木線
稔・大願線
薬丸自顕流
薬丸自顕流（やくまるじげんりゅう）とは、薩摩藩士・薬丸兼陳（やくまる けんちん）が示現流を修めた後、家伝の野太刀の技を元に編み出した古流剣術である。正式名称は野太刀自顕流。薬丸家伝「野太刀自顕流」が短縮され近代になって薬丸自顕流と称されるようになった。野太刀自顕流（のだちじげんりゅう）、薬丸どんの稽古、薬丸流、または単に自顕流とも呼ばれる。薬丸兼義と薬丸兼文は元治元年に『野太刀自顕流掟』を記していることから奥田真夫は「野太刀自顕流」が正式名称であるという。読みが同じな上に、盛んな地域も同じ薩摩のため、しばしば示現流と混同される。
薬丸自顕流 歴史
平安時代の伴兼行が伝えた伴氏家伝の「野太刀の技」が源流とされる。兼行は薩摩に下り、大隅の豪族肝付氏の祖となった。肝付氏の分家に薬丸家があり代々家老を務めたが、また家伝の「野太刀の技」をも伝えたという。これに関して、平安時代に野太刀は存在しないため、家伝の「野太刀の技」とは、陣太刀のような単に長い刀の剣術を指しているか、または薙刀のような武器術のことではないかと考えられている。特に戦国期の薬丸湖雲は名将として知られる。肝付氏が島津氏に服属するにあたり薬丸家も島津家の家臣となった。その時の当主・薬丸兼成（壱岐守。湖雲の孫。）は野太刀の技の達人として名高く、耳川の戦いでは初陣の東郷重位（後の示現流開祖）の介添役も務めている。
兼成の孫、薬丸兼陳（如水）は家伝の野太刀の技を学んだが、屋敷が近所で祖父の縁がある東郷重位の門下となった。兼陳の示現流は格別の上達を見せ、ついには五高弟の1人に数えられるまでとなった。かつて系譜の上では、この兼陳を薬丸自顕流の流祖としていたが、明治初年に刊行された『三州遺芳』では自顕流に関して薬丸兼武を9代としており、逆算すると兼成が初代となる。
この後、薬丸家は代々東郷家の高弟となり、東郷家が不振の際にも、あくまでも示現流を盛り立てていった。
薬丸自顕流 歴史
一方で薬丸家には家伝の野太刀の技があり、代々の薬丸家当主は示現流の影響を取り入れながら、徐々に独自の剣術を作り出していった。例えば、現在の薬丸自顕流の稽古の一つ「打ち廻り」は兼陳の孫の薬丸兼慶の考案といわれる。
江戸後期の薬丸兼武（長左エ門）に至りついに示現流より独立し、如水伝あるいはジゲン流（自顕流か？）を称した。このとき、示現流との間で弟子の移動があってトラブルになり、また、島津家の覚えも良くなく、兼武は屋久島へ流刑となった。
薬丸自顕流 歴史
子の薬丸兼義（半左エ門）の代に藩よりようやく剣術師範家として認められた。薬丸兼義と薬丸兼文は元治元年に『野太刀自顕流掟』を記し正式な文書で初めて流派名を明らかにした。藩主島津斉興は乗り気でなかったと伝えられているにもかかわらず師範家として復活した陰には当時軍制改革の責任者として就任したばかりの家老調所広郷の建議があった。このことは、島津斉彬文書上巻に、“薬丸剣術の採用は調所笑左衛門の取り立てによる”旨があることからも明らかである。天保改革時に磯の別邸で斉興臨席のもと、自顕流が初めて示現流と共に演武をした記録もある。(鹿児島県史料集39 天保改革資料より)兼義は剣名が高く、多くの弟子を育てた。薬丸流は郷中教育に取り入れられ、下級藩士を中心に伝わった。桜田門外の変で井伊直弼の首級を取ったのは薬丸自顕流の門弟有村次左衛門であり、生麦事件で知られる横浜・生麦で島津久光の行列の前を馬で横切ったイギリス人リチャードソンを斬ったのは奈良原喜左衛門である。寺田屋事件で知られる薩摩の尊皇攘夷派と、それを薩摩の公武合体派として制止・鎮武しようとした精忠組も、お互いが薬丸自顕流の門弟達であった。これらの事件が徳川幕府弱体化を更に進める結果となり、明治維新への直接の引き金に関わっている。また、門弟の中から明治維新の元勲が数多く輩出した事もあり、『薬丸どんの剣』として高名になり、「明治維新は薬丸流でたたきあげた」と言われている。
薬丸自顕流 歴史
明治の後は、郷中が学舎に改称され学舎を中心に教授される。
薬丸自顕流 歴史
第二次世界大戦後は、代々薬丸家に伝承した野太刀自顕流も、後継者として期待された第12代薬丸兼吉の長子薬丸兼教が沖縄戦で戦死し、薬丸本家が断絶した。その際に、野太刀自顕流薬丸本家最後の当主である薬丸兼吉は「自顕流宗家は自分までで終わりとしたい」と話していた。しかし戦後の武道人口の減少に対処すべく再度の復興を期して、昭和32年に薬丸兼吉の了解のもと、高弟奥田真夫とその弟子伊藤政夫が中心となって、共研舎に最初の薬丸流門人組織である野太刀自顕流研修会が発足した。戦後は共研舎を中心に広がりを見せていく事となる。平成10年には、その門弟であった中山正春は東隆一と共に研修会から独立し薬丸野太刀自顕流保存会を創り、彼は門弟であった薬丸康夫を宗家として擁立しようとした。薬丸康夫は薬丸幸吉(祖父)を13代、本人を14代と呼称しようとしたが、薬丸兼吉12代宗家は自分の代で断絶を宣しており、他に継承させる気持ちは全くなかった。奥田真夫や伊藤政夫等当時の高弟たちも認知したものでもなく、薬丸康夫の義理の叔父である中山正春個人の意図と思惑から出たものであり、薬丸康夫の宗家の呼称は何の根拠もなく間違いである。彼は後に保存会から独立した薬丸自顕流顕彰会の代表者であるに過ぎない。また、平成19年には奥田真夫の晩年の弟子であり、当時顕彰会に所属していた別府修一が野太刀自顕流奥田派（平成27年より野太刀自顕流兵法会と改称）の師範として独立する。一方、平成4年に伊藤政夫の弟子である井谷利之は、滋賀県大津に薬丸自顕流近江道場を設立した。(現在は閉鎖)
同じく伊藤政夫に師事した加治木島津家第十三代当主島津義秀は、川上幸男と加治木の地で自顕流を始めた曽木豊二の孫である曽木重隆と共に平成15年に青雲舎を再興し、設立したNPO法人島津義弘公奉賛会の活動の一環として、野太刀自顕流研修会青雲舎道場にて同流を修行している。
近年では学舎を中心に教授された通り、鶴尾学舎・自疆学舎でも修行されており、また、各会派から離れたもの達数名で稽古しているものもおり、より細分化されてきている。
薬丸流は後述する段位制度や技法、稽古法、礼式等に関する認識の違いから、現在では様々な会派に分かれている。しかし、本来段位制度が無く薬丸本家も断絶しているために、師範及びその後継者となる者の選考基準（流派の技自体が少なく、印可状も無いため、技を覚えれば理論上は誰でも師範として道場を持つことができる）や、公開演武における各会派の出演権など、各会派の問題も少なからず残されている。
薬丸自顕流 特徴
八相の構えより剣を天に向かって突き上げ、腰を低く落とした、示現流とは異なる「蜻蛉（トンボ）」の姿勢を基本とし、「続け打ち」を反復して練習する。奥田真夫は「蜻蛉」の名称を使うのを嫌ったとされる。時代劇や剣術の解説書等で「蜻蛉の構え」と説明されるが、「構え」とは敵の攻撃からの防御を意味する言葉なので、薬丸自顕流の修業者はこの呼び方を嫌い、「蜻蛉を取る」と呼ぶ（これは示現流にも共通である）。薬丸自顕流は先制攻撃を重視する流派であり、万一、敵に先制攻撃を仕掛けられた場合には、自分が斬られるより先に一瞬の差で相手を斬るか、相手の攻撃を自分の攻撃で叩き落とすかで対応する。防御のための技は一切無い。
抜刀術的な技である「抜き」も備え、「抜即斬」（抜刀がそのまま斬撃となるの意）と称される神速の攻撃が特徴。刀を腰に差した状態からの電光石火の斬り上げは、かわすのが困難だったと云われる。一度刀を抜いたら相手を斬り殺すまで攻撃を止めることはない。示現流よりも技の数が少ないが、ひとつひとつの技は示現流よりも強烈であり、その少ない技を徹底して鍛え上げる。実戦的で有名な示現流よりもさらに実戦を重視した剣術である。示現流のような難解な精神論はもちろん、他の流派と比較しても複雑な精神論は存在せず、ただ「一の太刀を疑わず、二の太刀は負け」という一撃必殺の精神を尊ぶ。
薬丸自顕流 特徴
長大な野太刀と特化して鍛えられた振りの破壊力は凄まじく、他の剣術と違い体全体で膝を着くまで打ち下ろし、一切止めず地面まで振り切る為、たとえば幕末の抗争で薬丸自顕流と戦い敗れた者の中には、初太刀を受けようとして刀ごと斬られた遺体や、巻藁の如く胴体を切断された異様な遺体も多かったという。西南戦争の際、打ち込みを小銃で受けた兵士が小銃ごと頭蓋骨を叩き割られたと云う記録も残っている。
伊藤はその剣風を「地軸の底まで叩っ斬る」と表現した。
生麦事件の際、馬上のイギリス人に初太刀をあびせたのは薬丸自顕流を修めた奈良原喜左衛門(奈良原家では奈良原繁とされている)であった。奈良原は洋馬（日本産の馬より背が高い）に乗った人物に対し、「抜き」で抜刀しながら飛び上がり斬り付けたといわれている。
打ち込みの際に発する裂帛の気合いは「猿叫（えんきょう）」と呼ばれ、「鶏の絞められる声」などと例えられる程の、独特の掛け声を用いる（小説や漫画で「チェスト！」と叫ぶ場面があるが、実際にはそうは言わない。「キエーッ」と叫んでいるように聞こえる）。このことから、薬丸自顕流を知らない人からは異常な人物ではないかと誤解を受けることがあり、薩摩藩第27代藩主島津斉興は、薬丸自顕流の稽古を見た際に「まるでキチガイ剣術じゃ」と言って席を立ったと言われている。
薬丸自顕流 技
槍止め以降は口伝である。「早捨」や「槍止め」等、技名に流派の元となった示現流の影響が見られる。抜きの稽古では、本来は木刀を用いるが、現在では、刀剣の操法を学ぶという観点から、居合刀を用いて抜きの稽古をしたり、演武において真剣を用いる会派も存在する。
薬丸自顕流 段位
野太刀自顕流は基本的に段位というものが存在しない。流派の元となった示現流は東郷家の一子相伝の形をとりながら、密教と密接な哲学観を持ちつつ、免許制度が継承されている。ところが、郷中教育や学舎、戦時中の軍事教練とともに発展した野太刀自顕流には、本来免許制度というものが無く、練達の道筋も自己研鑽次第といわれる。古くは「人を袈裟懸けに一刀両断できれば免許皆伝」と言われた。また、かつて打廻りより業が進んだ修行者には、直径8cmの唐竹に藁を巻き、その上を縄でグルグル巻いて、総直径20cmほどにして、一夜水に浸け、翌朝これを地上に立てて真剣で両断できれば、人体を両断したものとして免許皆伝を授けられた。しかし、昭和47年には、奥田真夫、伊藤政夫、一丁田四郎、永田勉、中山正春らの高弟が中心となって、「若手練習者の希望と意欲向上の一助として」試験的に段階設定を採用し、段位書を交付した。松永守道『薬丸自顕流』（昭和51年）によれば、以下のような段階となっている。
二年以上の練習したもので次の点について検討する。
以下各段について以上三点を基礎とし、各々について更に次の点につき検討する。
五段審査合格した者について、適宜審査委員会にはかり、師範の資格をあたえる。
現在、このような段位制度を採用する会派もあれば、古来の制度を墨守して、段位制度を採用していないものもある。
薬丸自顕流 天吹・薩摩琵琶との関係
薬丸流が教授されていた郷中教育では、薩摩藩士の士風形成の一環として天吹（てんぷく）と言われる、尺八に似た30cmほどの素朴なコサン竹（布袋竹）の縦笛、柴笛、薩摩琵琶が盛んに嗜まれたとされる。薬丸流における呼吸法は、これらの楽器と共通しているとされ、剣術の稽古と併修しているのは野太刀自顕流研修会のみである。
又それぞれ、薩摩琵琶同好会・天吹同好会の団体がある。
薬丸自顕流 門弟
幕末明治の著名な門弟は以下の通り。
上記のうち、中でも薬丸兼義の高弟中の高弟とされたのは大山綱良、江夏仲左衛門、森山新蔵、山口金之進という。
また、太平洋戦争時の陸海軍参謀だった以下2名も薬丸流門下である。
辰口町
辰口町（たつのくちまち）は、石川県の南に位置し、辰口温泉といしかわ動物園の所在地として知られる、能美郡に属する町であった。
2005年2月1日に能美郡の根上町、寺井町と合併して能美市となった。
辰口町 経済
手取川の豊富な伏流水を利用する電子部品・繊維関連の企業が立地している。
辰口町 地域
石川県警察寺井警察署が管轄する。
能美郡広域事務組合消防本部が管轄する。
全域を辰口町が供給する。水源は手取川の伏流水。
なお、町内に県営水道の辰口調整池があるが供給は行っていない。
石川県下水道公社の加賀沿岸流域下水道に接続している。
能美郡広域事務組合が処理を行っている。
金沢市の西日本電信電話（NTT西日本）金沢支店が管轄する。
市外局番は町内全域が0761である。
町内の集配は以下の局が行う。
これ以外に4局の郵便局がある。
小松市の金沢国税局小松税務署が管轄する。
辰口町 交通
現在、町内に鉄道は通っていないが、かつては北陸鉄道能美線が町内を走っていた。
廃線跡はヘルスロードとして整備され、道沿いには桜並木が続いている。
兵庫県立淡路高等学校
兵庫県立淡路高等学校（ひょうごけんりつ あわじこうとうがっこう）は、兵庫県淡路市富島（としま）に所在する公立の高等学校。
2011年3月まで淡路市郡家（旧一宮町）に家政科を有する兵庫県立淡路高等学校一宮校があった。愛称・略称は「淡高」（あわこう）。
兵庫県立淡路高等学校 沿革
この学校も淡路島島内にある他の学校のように、かつては島内に分校を多数抱えていた。過去には生穂、仮屋（淡路市）、鮎原（洲本市）の各分校を設置していたが、生穂・鮎原は廃校、仮屋は兵庫県立洲本実業高等学校東浦校へ所属替えを行い2011年に閉校した。
CR機
CR機（シーアールき）とはプリペイドカードに対応したパチンコ遊技機の一種。
CR機 「CR」の意味
「CR」の語源は「card reader」の頭文字であるという説が定説となっている。1992年登場当時は単語「card」の1文字目と3文字目だという説や、「card reserve」の頭文字だとする説など、はっきりしなかった。その後、一部パチンコ攻略誌などが積極的に唱えた「card reader」の頭文字だという説が主流となっている。
いずれにしてもCR機とはパチンコ玉を供給する方式についての区別であるため、CR機というのはデジパチの別名ではない。よってCR機と対比されるのは現金機などパチンコ玉を供給する方式が異なる機器である。しかし、CR機と現金機は単にパチンコ玉を供給する方式に関する区分だけでなく、後述の確率変動に関する基準が違い、遊技機のゲーム性にも影響を与えているため、羽根モノなどといった括りでも分類される。
現金機のイメージが強い羽根モノタイプの機種でも、「CR - 」の接頭語を持つ機種も少なくない（2012年現在）。
なお2018年2月以降に保安通信協会等の指定試験機関における型式試験を受けた機種については、「CR」の代わりに「P」の接頭辞を持つ（通称「P機」）。「CR機」と「P機」では、接頭辞以外に内部規定も大きく変更されている点に注意が必要。
CR機 概要
パチンコホールにおける経理の透明化を図るため1980年代末に全国共通のプリペイドカードを導入する構想が発表され1990年代初めに普及した。構想には日本遊技機工業組合（日工組）、日本電動式遊技機工業協同組合（日電協）、遊技場メダル自動補給装置工業会（自工会）が賛同する一方、全国遊技業協同組合連合会（全遊協）の内部では初期の設備投資などの問題から意見の対立があった。1989年には全日本遊技事業協同組合連合会（全日遊連）が新たに結成され、これに加盟する関東圏の7店で1990年からCR機の導入店が営業を開始。全日遊連には1都36県が参加する一方、全遊協にも43県が加盟する状況となったが、代表者の協議により組織の一本化が図られることとなり1990年11月に全遊協は解散した。
CR機導入当初は、ホール内の販売機でプリペイドカードを購入後、パチンコ台横のカードリーダーに差し込んで遊技するシステムが主流であったが、残高が無くなるとカードを再購入するためにその都度席を離れなければならない、販売機の前で行列ができることがある、といった不便さから、現在ではこのシステムを採用しているホールは中小都市を中心にごく少数である。
CR機 概要
現在、殆どのホールでは、事前にプリペイドカードを購入するのではなく、紙幣（一部に硬貨も受け付けるものもあり）をそのままパチンコ各台横にある玉貸機の挿入口に差し込めば、カード購入・使用処理を行って遊技できるシステムになっている。同様の理由でCRユニットとは別に玉貸機を設置し、そこから玉を貸し出す形にしているところもある。また、二千円以上の高額紙幣に対応した挿入口を備えたホールも増えつつある。そのようなCRユニットでは、高額紙幣を投入して残高がある場合は、残高が記録されたICカード（ホールによりICコインやICスティック）が出てくるようになっている。
CR機導入の際には、コスト増や変造カード対策への懸念から、パチンコ台メーカー、ホールともに反対意見が相次いだが、パチンコ台の大当りにおける確率変動（確変）機能の付加を許可することを条件に、CR機導入を促した経緯がある（現金機では小当たりの確変→時短のみ）。ただ、上記のように、現金を各台横にある玉貸機の挿入口に差し込んでいるホールが主流となっている現状では、その差別化はあまり意味を為さないものとなっている。
CR機には、本体に直接読取装置が付いている物と、外部の読み取り機を接続する物がある。また、内規により型名の接頭辞を「CR」とするようになっている（「CR新海物語」など）。
なお前述の通り、2018年改正規則準拠機に適合した新機種においては、新たに型名の接頭辞は『P』とされている（第1号はSANKYO「Pフィーバー革命機ヴァルヴレイヴ」）。