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箱根登山バス 車両
乗降方式は車両の扉位置にかかわらず前乗り前降りである。そのため、ベビーカーは折りたたんで乗降する。扉配置は、ワンマン化初期には前中扉仕様が採用されていたが、その後前後扉仕様に変わり、さらに1980年代以降は座席定員を極力増加させるために前扉仕様が標準となった。2002年以降は交通バリアフリー法に準拠した前中扉仕様となり、中扉は車椅子専用の出入口として使用している。
戦後に採用されたカラースキムは、クリーム色の上下に青い帯が入るものであったが、1980年からは白ベースに青の濃淡2色と赤のラインが入るものになった。しかし、塗装パターンが比較的複雑である上に特別色も含まれていることからコストが高く、2000年代には「ハートフルバスとざん」色や試験塗色の採用なども行われた。2010年の新車からは、クリーム色ベースで灯火をイメージするオレンジ色（同社では「柿渋色」と呼称）の帯を配した上、箱根細工をイメージするデザインに変更されることになった。これまでの塗装デザインの車両については塗り替えは行わない。
箱根登山バス 車両
1970年代から2000年代初頭までは、東京都交通局・神奈川中央交通・長崎自動車からの譲受車や、東京都交通局の注文流れの車両を導入していた。近年は神奈川県生活環境の保全等に関する条例（ディーゼル車規制条例）に対応するため車両の更新は全て新車によって行なわれている。2008年時点では12年以内に代替されており、同条例の規制を受けないことから、グループ会社の東海バスへの譲渡が多い。
小型車は001から099まで、中型車と大型車は100から999までの連番で、番号の前には車種頭文字（B:路線、BH:貸切、特:特定車）が付される。2001年から2003年までの導入車両については、営業所頭文字（K:小田原観光、T:（2001年当時の）熱海、Y:湯河原、A:足柄）+年式記号（A:2001年、B:2002年、C:2003年）+2桁の連番となる附番方式を採用していたが、2004年以降は2000年までの附番方式に戻されている。
元嘉 (漢)
元嘉（げんか）は、後漢の桓帝劉志の治世に行われた3番目の元号。151年 - 153年。元嘉3年は5月に改元されて永興元年となった。
葉村彰子
葉村 彰子（はむら しょうこ）は、『水戸黄門』『大岡越前』『江戸を斬る』など、TBS月曜8時の時代劇シリーズの原案者（原作者）・脚本家としてクレジットされていた共同ペンネームである。ドラマのノベライズ作品でこの筆名が使用されている場合があるほか、現代劇のテレビドラマでも同名義でクレジットされている作品が数作品存在する。
葉村彰子 概要
中心は逸見稔、監修は植木昌一郎のもとで構成された創作集団。
当時、映画出身の作家に対しテレビラジオ出身の作家の待遇が悪く、その待遇改善のため、1970年向田邦子・松木ひろし・窪田篤人・津田幸夫によって作家集団SHPを作る。
さらに大西信行・櫻井康裕・田口耕三・柴英三郎が参加。やがて加藤泰・山内鉄也（映画監督）・岡田裕介（元俳優・東映プロデューサー）も参加し、吉田隆・伊上勝も加わる。
ペンネームは同じTBS月曜8時枠の、布施明主演のドラマ『S・Hは恋のイニシァル』にちなんでいる。基本的には逸見稔の考えたプロットの方向性に沿って、その方面が最も得意な作家がだいたいのところを書き、中心メンバーが微調整をする形で制作は行われていたという。この名前自体は、1970年の『大岡越前 第1部』が初出とみられる。同年制作の『水戸黄門 第2部』第4話では、「脚本 葉村彰子」とクレジットされていることが、C.A.Lの『水戸黄門』ホームページで明らかになっている。
「葉村彰子」の製作する脚本には定評があり、また安定感もある。『水戸黄門』や『大岡越前』ではシリーズごとに、初回や最終話に加え、それ以外の放送回でも「原案 脚本 葉村彰子」として、充実した作品を提供している。下記の実在する脚本家らと連名で、「脚本」担当としてクレジットされることもあった。
葉村彰子 概要
1971年から1972年にかけては、東映制作・フジテレビ放送の『清水次郎長』や『お祭り銀次捕物帳』などでもその名が見られるようになるなど、活動が早くも活発化していた。
『水戸黄門第22部・第23部・第24部 』、『水戸黄門外伝 かげろう忍法帖』、『江戸を斬る 梓右近隠密帳  - 江戸を斬るIV、江戸を斬るVIII』では「原作 葉村彰子」とクレジットされていた。また、『水戸黄門外伝 かげろう忍法帖』ではすべての放送回の原作・脚本を担当した。
逸見の死後は原案者としてのクレジットにとどまることが多くなり、この名義で脚本が作られたのは『水戸黄門 第27部』第29話などごくわずかであった。2000年の『水戸黄門』の大幅なリニューアルに伴い、葉村彰子の名前自体が月曜8時枠から消えた。ほかには、里見浩太朗が主演の『一色京太郎シリーズ』（1995年 - 1998年）などの2時間ドラマで、原案や脚本として名前がクレジットされることがあった。なお、『水戸黄門』は第29部から最終シリーズの第43部最終話（第21話）まで、逸見の設立した会社である「オフィス・ヘンミ」が制作協力としてクレジットされているものの、葉村彰子としてどのような形で番組制作にかかわっていたかは不明である。
開かずの踏切
開かずの踏切（あかずのふみきり）とは、遮断機が降りた状態が長時間続き、自動車や歩行者の通行が困難な踏切。運行本数が多い鉄道路線や、複数の線路が並走している区間で、特に駅近くが「開かずの踏切」となりやすい。
日本での呼称であり、国土交通省は自動車・歩行者から見て踏切道が遮断されている時間がピーク時において1時間（60分）当たり40分以上と定義し、2021年9月末時点で500カ所以上あるとしている。
開かずの踏切 用語
「開かずの踏切」は、20世紀以降の日本語。古くからの日本語「開かずの門（不開門、あかずのもん）」「開かずの間（あかずのま）」が関連していると考えられる。
英語には該当する語は存在せず、この状態を表すのには "railroad crossing without opening"（あるいは "railroad" を略す）などという言い回しが見受けられる。
開かずの踏切 概要
国土交通省（旧・運輸省）では、「緊急に対策の検討が必要な踏切」として、「ピーク時の遮断時間が1時間あたり40分以上となる踏切」と定義される「開かずの踏切」と、「1日あたりの踏切自動車交通遮断量が5万台時以上となる踏切」または「1日あたりの踏切自動車交通遮断量と踏切歩行者等交通遮断量の和が5万台時以上かつ1日あたりの踏切歩行者等交通遮断量が2万台人時以上になる踏切」と定義される「ボトルネック踏切」と、「歩道が狭隘な踏切」を挙げている。
このうち開かずの踏切は、1999年度に日本全国に約1,000箇所、2007年度に約600箇所あり、その半数にあたる約300箇所は東京都内にあった。近年は連続立体交差事業等の進展で開かずの踏切の除却が積極的に進められており、都内においては2007年度から2012年10月までに80箇所が除却され、以後も70箇所以上を除却する計画がある。
大都市圏を走る鉄道路線の朝夕の通勤ラッシュ時には列車の運行本数が極めて多いため、踏切の遮断時間が長く、特に通過列車が多い複線・複々線の踏切では上下対向・後続の列車の通過が重なり、開かずの踏切になりやすい。さらに駅至近の踏切では、停車列車の過走防護のため電車が踏切を通過するかなり前のホーム入線時から遮断機が下りていることが多く、遮断時間がより長くなる。
開かずの踏切 概要
開かずの踏切では、長い踏切待ち時間が自動車などの交通渋滞を発生させ通行者のストレスを高める。通行者や自動車が開いている短い時間に急いで一斉に通行するため、混雑による転倒・衝突事故などを誘発するほか、高齢の歩行者や幼児連れの親子などが踏切が開いている間に渡りきれない事態が発生したり、特に通勤時間帯では仕事や学校に遅刻しないようにという一心から、歩行者・自動車が待ち時間を嫌って遮断機が下りかけているもしくは下りた後にも関わらず遮断器を潜り抜けて強行突破（駆け込み横断）し、人身事故・物損事故の要因となっている。踏切待ちによる時間損失を貨幣価値に換算すると年間約1兆5,000億円にも上ると試算されている。
開かずの踏切の抜本的な対策は、線路や道路の立体交差化（高架化・地下化）による踏切の除却であり、線路の連続立体交差事業は国からの補助のもと自治体の負担によって行われる。近年では開かずの踏切の解消が積極的に進められているが、立ち退きや工事騒音や日照権問題などによる住民の反対、財政状況の悪化、地価や資材価格の値上り、既設路線を運行しながらの工事により、事業に莫大なコストと時間がかかる実態は依然として解消されていない。
開かずの踏切 対策
開かずの踏切については、交通の円滑化、踏切事故防止、地域分断の解消を目的に、踏切の立体化をはじめとした対策がとられている。
以下の3つは踏切の立体化を伴わない対策である。
道路交通が多く、鉄道路線が少ない場合、線路の高架化もしくは地下化という方法を取ることが多い。立体化により複数の踏切をまとめて除却することを連続立体交差化という。
道路側が単独で高架化もしくは地下化することにより踏切を立体化することを単独立体交差化という。鉄道路線が多くて連続立体交差化が難しいなどの理由でこの方法がとられることもある。
実例
戸塚駅北側に国道1号（東海道）の踏切があった。通過する旅客列車（東海道線・横須賀線）・貨物列車（東海道貨物線）双方の本数の多さが要因となっており、遮断時間は1時間あたり最大56分、1日あたり14時間に上っていた。朝夕ラッシュ時の一部時間帯で車両通行止めの措置が執られていたが、2015年（平成27年）3月25日に線路の下を潜る地下車道「戸塚アンダーパス」が開通し、踏切は閉鎖された。アンダーパスには歩道はないため、歩行者は踏切があった位置にある2014年（平成26年）1月18日に完成した「戸塚大踏切デッキ」を利用する。
現在の埼玉県道65号さいたま幸手線（旧中山道）が平面交差していたが、線路部分を掘り下げて架橋し、南側に浦和橋が1931年（昭和6年）7月20日に開通した。
開かずの踏切 対策
二級国道129号東京環状線（現・埼玉県道2号さいたま春日部線）が平面交差していたが、1961年（昭和36年）8月に大栄橋が開通した。
歩行者が多い場合は、跨線橋や地下道を設置するだけでも意味がある。
実例
「開かずの踏切問題・東口設置計画」を参照のこと。
駅北側に北宮原踏切が、同じく南側に南宮原踏切があった。通過する旅客列車・貨物列車双方の本数の多さが要因となっており、遮断時間は南宮原踏切で1時間あたり最大57分、1日あたり16時間に上っていた。付近に歩道橋と前述の地下道があったがいずれもバリアフリー非対応であり、交通弱者は踏切を横断するしかないほか、遮断機が上がった状態の時間が短いことから自動車の一時停止も禁止していた。
2011年（平成23年）4月11日にはエレベーターのみで昇降可能な跨線橋が既に設置されていたが、その跨線橋を大規模に拡張し、2018年（平成30年）11月11日に橋上駅舎および自由通路の供用が開始され、両踏切は閉鎖された。なお、代替する地下道が近くにあるが桁下制限高1.5メートルであるため、車高の高い車は新大阪駅近くにある歌島豊里線まで迂回する必要がある。
最終的に踏切そのものを無くす方向で対策し、根本的解決を図る。
実例
開かずの踏切 対策
横須賀線・東海道線・京浜東北線・東海道貨物線と計11本の線路をまたぐ長大踏切。旅客列車の本数の多さに加えて、鶴見駅で合分流する東京貨物ターミナル駅・武蔵野線両方面の貨物列車も要因となっていた。遮断時間は1時間あたり最大58分、1日あたり15時間に及んでおり、監視員が常駐していた。北側に隣接してエレベーター・自転車用スロープ併設の歩行者用跨線橋が設置されており、歩行者は跨線橋を利用するよう促す看板が設置されていた。
カーブ上にあり、西側を鶴見線が、東側を京急本線が共に高架で通過しているが、1978年（昭和53年）の高架化までは京急本線にも踏切が設置されていた。
2012年4月1日に廃止された。
開かずの踏切 対策
新今宮駅 - 天王寺駅間にかつて存在した踏切。関西本線（大和路線）を乗り越すために高架線になっている大阪環状線外回り線を除き、大阪環状線内回り線・関西本線（大和路線）の列車や阪和線との直通列車も通過する地点に位置するため、朝ラッシュ時には1時間で最大54分踏切が閉まったままという、まさに開かずの踏切であった。線路内に立ち入るトラブルや人身事故につながるケースもあり、数多くの列車に影響が出ることから2012年7月1日をもって廃止された。なお、代替する地下道が近くに無いため、各線天王寺駅近く・もしくはOsaka Metro動物園前駅出入口近くのジャンジャン横丁連絡地下道（大阪環状線・関西本線をアンダーパスする）付近まで迂回する必要がある。
JR東日本横浜支社は、南武線向河原駅の踏切で、列車種別（同駅を通過する快速列車か各駅停車か）を識別して踏切の遮断を1時間当たり数分短縮する「賢い踏切」としての運用を2022年（令和4年）12月に開始する予定である。
ここでは、日本において、2020年度までに改良もしくは改良計画の策定が義務付けられた開かずの踏切について解説する。
2016年4月の改正踏切道改良促進法の施行を受けて、自治体や鉄道会社は2020年度までに開かずの踏切等の問題のある踏切を改良すること（連続立体交差事業などの大規模計画の場合には改良計画の策定）が義務付けられた。これを受けて国土交通省は同月に「改良すべき踏切道」の第1弾として全国58箇所の踏切を指定した。このうち「開かずの踏切（第2条第3号）」は東京都27箇所、その他3箇所の計30箇所であった。第1弾指定の改良すべき踏切道のうち開かずの踏切は次のとおり。
2016年（平成28年）6月、国土交通省は「課題のある踏切道」として全国1,479箇所を抽出し、それらの課題や対策方針を取りまとめた「踏切安全通行カルテ」を公表した。2017年（平成29年）1月、国交省は「改良すべき踏切道」の第二弾として新たに529箇所を指定した。
課題のある踏切道とは、以下の問題がある踏切道のことで、この中にも多くの開かずの踏切が含まれている。
開かずの踏切 歴史
2005年（平成17年）
3月 - 東武伊勢崎線の竹ノ塚駅近くの踏切において踏切保安係の誤操作が原因で人身事故が発生。担当の保安係1名は通行者からの苦情を避けたいがために規則を無視して自らの判断で遮断棒を上げ下げする行為を日常的に繰り返しており、事故を機に明らかになった係る事実は大いに問題であった。その後、事故の原因となった保安係は業務上過失致死傷罪で逮捕・起訴され、禁錮1年6か月の実刑判決を受けた（東武伊勢崎線竹ノ塚駅踏切死傷事故も参照）。該当の踏切の開閉はその後自動化されたが、踏切の解消に向けて連続立体交差事業が進められた。
開かずの踏切 歴史
10月 - 東海道本線（京浜東北線・東海道線）の大森駅 - 蒲田駅間の開かずの踏切で発生した死傷事故では、列車ダイヤの乱れが原因で30分以上遮断機が下り続け、踏切に「こしょう」（故障）との表示が出ていた。これは踏切の故障でなくとも遮断機が30分以上下りていた場合は自動的に表示されるが、この表示が原因で「踏切の故障で遮断機が下り続けている」と通行者の誤解を受けたのではないかとの指摘がなされ、東日本旅客鉄道（JR東日本）では踏切の故障表示について見直しをするとの発表を行った。なお、これと同類の事故が2006年3月に東海道本線（JR東海）三河大塚駅 - 三河三谷駅間の踏切でも発生した。これらの事故を受け、国土交通省は「こしょう」の表示を廃止するよう全国の鉄道事業者に指示した。
開かずの踏切 歴史
2006年（平成18年）7月 - 東武東上本線の池袋駅 - 北池袋駅間および埼京線の池袋駅 - 板橋駅間の開かずの踏切で東上本線の池袋発志木行き下り各駅停車に親子がはねられる事故が発生、母親は死亡し子供は重傷を負った。この親子は遮断機が下りていた踏切をくぐった男性に続いて踏切内に進入した模様。この踏切は以前から遮断機が下りている状態での歩行者の横断が目立っていて、2001年（平成13年）にも男性が埼京線の列車にはねられる死亡事故が起きていることも明らかになっている。また、事故当日は併走する埼京線のダイヤが乱れ、70～80分間も踏切が開かない時間があった。
2008年（平成20年）8月 - 東海道本線（JR京都線）の摂津富田駅 - 茨木駅間にある富田村踏切で、踏切内に入っていた男性が高槻発新三田行き下り普通列車にはねられ死亡した。この踏切は、2007年（平成19年）9月に電動車椅子の男性がはねられて死亡するなど、事故による死者が2005年以降だけで5人に上っていたため国土交通省では抜本的な対策を講じるように西日本旅客鉄道（JR西日本）に要求してきており、 これを受けて同社は、「開かずの踏切」の状態を緩和するため、種別に応じて遮断時間を変え閉塞時間を最小限に抑える新システムを2008年秋に導入することを発表した矢先の事故であった。
2009年（平成21年）1月 - 阪急京都線南方駅の隣に位置する御堂筋東踏切で、高校1年生の女子生徒が、正雀車庫から梅田駅に向かう下り回送電車にはねられ死亡した。この女子高校生は上りの梅田発北千里行きの普通列車が通り過ぎた後に遮断機をくぐり踏切内に入り込んだ。この踏切は地元では開かずの踏切として知られていた。事故に遭った女子高校生は、実用英語技能検定試験を受験するために待ち合わせ場所へ向かうため急いでいた。
井上富美子
井上 富美子（いのうえ ふみこ、12月22日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。東京都出身。青二プロダクション所属。
井上富美子 略歴
学習院大学文学部哲学科卒業。青二塾東京校18期生。
井上富美子 人物
音域はA3 - F5（ポップス調）、F3 - C6（クラシック調）。
資格・免許は普通自動車免許。趣味は歌唱、ピラティス、ゴルフ。特技はジェルネイル、声楽、クラシックバレエ。
2019年6月20日、自身のツイッターで美斉津恵友と結婚したことを発表した。
井上富美子 出演
太字はメインキャラクター。
1999年
ナース物語（成瀬たかみ）
パチンコセクシーリアクション2（なつこ）
ファーランドオデッセイ 伝説を継ぐ者（メイ）
2001年
エバーグリーン・アベニュー（フェイ）
2002年
ウィークネスヒーロー トラウマンDC（リリィ）
此花2 〜届かないレクイエム〜（風間壬和子）
Thread Colors〜さよならの向こう側〜（桂城寧子）
虹色ドッジボール 乙女たちの青春（屋代つぐみ、藤森裕子）
やきとり娘〜スゴ腕繁盛記〜（貴子）
2003年
グローランサーIV（シドニー）
此花3 〜偽りの影の向こうに〜（風間壬和子）
2004年
ヴァンパイアパニック（マリー）
KOF MAXIMUM IMPACT（リアン・ネヴィル）
サモンナイト クラフトソード物語2（アーノ、リンリ）
ふらせら（コニカ）
ボボボーボ・ボーボボ 爆闘ハジケ大戦（田ボ）
電車でGO!FINAL（鉄ちゃん）
2005年
Another Century's Episode（AI）
SIMPLE2000シリーズ Vol.92 THE 呪いのゲーム（佐緒里の同僚）
ボボボーボ・ボーボボ 脱出!!ハジケ・ロワイヤル（田ボ）
井上富美子 出演
2006年
KOF MAXIMUM IMPACT 2（リアン・ネヴィル）
戦国無双2 Empires（新武将〈淑女〉）
2007年
KOF MAXIMUM IMPACT REGULATION "A"（リアン・ネヴィル）
聖闘士星矢 冥王ハーデス十二宮編（魔鈴）
2008年
カラオケJOYSOUND Wii（オクターブ先生）
2009年
Another Time Another Leaf 鏡の中の探偵（黒谷桃子）
2011年
聖闘士星矢戦記（魔鈴、暗黒オピュクス）
2012年
英雄伝説 零の軌跡 Evolution（シズク・マクレイン）
2013年
聖闘士星矢 ブレイブ・ソルジャーズ（魔鈴）
2015年
聖闘士星矢 ソルジャーズ・ソウル（魔鈴）
2020年
英雄伝説 創の軌跡（シズク・マクレイン）
安田美和
安田 美和（やすだ みわ、1977年12月6日 - ）は、日本の女性声優。兵庫県出身。
安田美和 人物
青二塾大阪校第14期生卒業。
2013年8月まで青二プロダクションに所属していた。
特技は大阪弁。
安田美和 出演
太字はメインキャラクター。
2000年
妖しのセレス（看護婦、子供、アナウンス、子供の雄飛）
ヴァンドレッド（レジガールズB、レジクルー、レジガールズ2）
ゲートキーパーズ（受付のお姉さん、女子A）
∀ガンダム（侍女B）
HAND MAID メイ（イカリヤ）
ブギーポップは笑わない Boogiepop Phantom（小島茜）
BLUE GENDER（アリシア・ウィッスル）
2002年
Kanon（相沢祐一〈少年時代〉、栞の母）
プリンセスチュチュ（子供、演劇部員、女子生徒）
2004年
学園アリス（乃木流架）
2005年
ガイキング LEGEND OF DAIKU-MARYU（女教師）
機動新撰組 萌えよ剣 TV（青龍）
2006年
Kanon（京都アニメーション版）（相沢祐一〈10歳〉）
出ましたっ!パワパフガールズZ（ボールで遊ぶ子供）
貧乏姉妹物語（看護師）
2007年
鉄子の旅（つばさ）
祝!(ハピ☆ラキ)ビックリマン（お助けさん）
2008年
ねぎぼうずのあさたろう（妹）
2011年
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（女子）
安田美和 出演
1999年
メルティランサー The Animation（声、アナウンス）
2003年
機動新撰組 萌えよ剣（青龍）
HAND MAID マイ（イカリヤ）
2010年
Starry☆Sky（水嶋郁〈幼少期〉）
1998年
封神演義（白鶴童子）
1999年
フェイバリットディア（ティア・ターンゲリ）
2001年
逮捕しちゃうぞ（男の子）
Love Songs アイドルがクラスメ〜ト（桜井美奈子）
2002年
機動新撰組 萌えよ剣（青龍）
リーヴェルファンタジア〜マリエルと妖精物語〜（スージー、デイジー）
2004年
KOF MAXIMUM IMPACT（ミニョン・ベアール）
2006年
学園アリス〜きらきら★メモリーキッス（乃木流架）
KOF MAXIMUM IMPACT 2（ミニョン・ベアール）
天外魔境 ZIRIA〜遥かなるジパング〜
レッスルエンジェルス サバイバー（ジュリア・カーチス、ユン・メイファ、エミリー・ネルソン）
2007年
KOF MAXIMUM IMPACT REGULATION "A"（ミニョン・ベアール）
BLADESTORM 百年戦争（イアマール）
Wonderland ONLINE（鶴子）
安田美和 出演
2008年
ルーンファクトリー2（アリシア、ターニャ）
レッスルエンジェルス サバイバー2（ユン・メイファ、エミリー・ネルソン）
2009年
龍が如く3
2010年
アルトネリコ3 世界終焉の引鉄は少女の詩が弾く
ケロロRPG 騎士と武者と伝説の海賊
2012年
新・剣と魔法と学園モノ。刻の学園
2001年
テイルズ オブ ファンタジア なりきりダンジョン -太陽の章-（マリリン）
ドラマCD テイルズ オブ エターニア（子供レイス）
2004年
ブラックマトリクス ダブルオー〜慟哭の爪痕〜（セフ / セファー・オーヴィス）
2006年
学園アリス シリーズ（乃木流架）
学園アリス ラブ☆ポーション注意報
学園アリス 物忘れ☆マシーン
学園アリス チョコレート☆ホリック
ドキドキ☆ドラマCD 「学園アリス」※『花とゆめ』2008年18・19号全員サービス
2007年
ドラゴンシャドウスペル ドラマCD Vol.1〜古城の狼の詩 前編（ルーシー）
永興 (漢)
永興（えいこう）は、後漢の桓帝劉志の治世に行われた4番目の元号。
153年 - 154年。
KZOO
KZOO（ケイズー）はアメリカ合衆国ハワイ州内で日本人・日系人向けに24時間放送している日本語AMラジオ局である。ハワイ州内4島（カウアイ島、オアフ島、マウイ島、ハワイ島）で聴取可能。
KZOO 対象
対象は主にハワイに住む日本語話者や日本からハワイを訪れる旅行者であり、ニュース、音楽及び情報源等を日本語で発信している。
KZOO 沿革
2001年7月 - 「ラジオ ホノルル・ハワイ 電話応答の時間 もしもしタイム」（ラヂオノスタルジア側の番組名は「スナック7 ハワイ番外編」）をラヂオノスタルジア（札幌ラヂオ放送）と同時レギュラー放送開始（ハワイ側の放送は「毎月第1木曜日 20:30 ～ 21:30」、日本側の放送は「毎月第1金曜日 15:30 ～ 17:30」）。
数年後、提携解消し、番組終了。
KZOO 放送内容
音楽番組やニュース、フライト・インフォメーション、経済ニュース、移民法プログラム、ラジオ体操がある。
また「宗教の時間」「演歌の時間」「日本便り」という番組もあり、「創価学会アワー」や「浄土宗アワー」といった特定宗教向けの番組も存在する。
また、TBSラジオ制作の一部の番組を日本と1時間・時差ネットで放送、現地時間では以下の時間となる。
ミュージックバードで制作している音楽番組を、同時ネット、または、時差ネットで放送している。
主な番組
KZOO Aloha Hotline
特別番組
時間外は音楽を「Music Mix」として放送。
番組は「初公開！ハワイラジオ局徹底衛星生中継」であった。その際には特別ベリカードも発行された。
ドゥディンカ
ドゥディンカ（ロシア語: Дудинка, ネネツ語: Тут'ын, Dudinka）はロシア連邦の都市。クラスノヤルスク地方に属する。クラスノヤルスクから北に2,021km。人口は25,300人（2002年）。北緯69度29分、東経86度17分。
エニセイ川の河口を形成するエニセイ湾の右岸に位置し、北極海に通じる港を持つ。石炭や鉱石の積出港である。アルハンゲリスクやムルマンスクとのあいだで冬季も砕氷船による通航がある。クラスノヤルスクやディクソンとのあいだは夏季にのみ通航している。
1667年に冬営地として建設された。1951年に都市として登録された。
1969年にメソヤハからドゥディンカを通りノリリスクに至る天然ガスのパイプラインが建設された。
地球上でもっとも北を走る鉄道が通る。自動車道路で96km離れたノリリスクと結ばれている。
2001年10月より閉鎖都市に指定され、外国人観光客の訪問が規制されており、ロシア人訪問者も訪問許可が必要となっている。
ダークネス
ダークネス (Darkness) は、英語で闇の意。
俘虜記
『俘虜記』（ふりょき）は大岡昇平が発表した連作小説。
俘虜記 概要
1948年に創元社で刊行された。あとがきには「俘虜収容所の事実を藉りて、占領下の社会を諷刺するのが、意図であった。5年にわたって書き継いだ為、その間情勢と私の考えに変化があり、一本調子ではない｣とある。内容は大きく二つに分かれ、前半が俘虜になる前、後半が俘虜となった後の生活を描いたもの。成城高校時代のかつての家庭教師、小林秀雄に「何でもいいから書きなせえ、書きなせえ。あんたの魂の事を書くんだよ。描写するんじゃねぇぞ。」と、勧められて書き始めた作品。米兵について言及した箇所があるため、敗戦1年後ではすぐに発表することが躊躇われ、1948年に「捉まるまで」の章を発表した。
「戦争文学」とはいうものの、通常の戦争文学（戦場文学）とは異なる。
俘虜記 当時の評価
「捉まるまで」の章を発表した当時、懐疑的な批評もあったが、おおむね好評であり、特に小林秀雄は賞賛した。「パロの陽」まで4章を含めて刊行された『俘虜記』（刊行版では全13章）は翌1949年に第1回横光利一賞を受賞し、文壇での地位を固めた。
ノリリスク
ノリリスク（ロシア語: Нори́льск, ラテン文字転写: Norilsk）は、ロシア連邦クラスノヤルスク地方の都市である。ノリルスクの表記もみられる。北緯66度33分線の北極線よりさらに300km北に位置し、15万人以上の人口を擁する世界最北の都市である。また、北極圏内でムルマンスク（約28万人）に次いで人口が多い都市である。世界最大級のニッケル鉱床を擁しており、ノリリスク・ニッケル（ノルニッケル）の主要操業拠点として知られる。
ノリリスク 名称
ノリリスク川とノリリスク山の名前にちなんで名づけられた。川の名前は、氷下に仕掛け網を張るために用いられた細長い棒「ノリロ」に由来するとされる。
ノリリスク 概要
ロシア連邦クラスノヤルスク地方、クラスノヤルスクから北に1500 km、エニセイ川から東に90 kmに位置する。ノリリスクはヤクーツクと並んで、永久凍土地帯に存在する数少ない都市のひとつである。
人口は2010年の調査では175,365人であった。2021年の推計では182,701人であり、クラスノヤルスク地方ではクラスノヤルスクに次ぐ第二の都市である。
ノリリスクは世界最大級のニッケル鉱床の上に位置する。ほかにも銅、コバルト、プラチナ、パラジウム、石炭などの多種の鉱床を有し、これらの採掘と製錬が主要産業となっている。
自動車道路や鉄道でエニセイ川下流の河港ドゥディンカと結ばれている。ポピガイ・クレーターに最も近い都市でもある。
ノリリスクへの外国人の訪問は規制されており、外国人の訪問には特別な許可が必要である。いわゆる閉鎖都市のひとつとされているが、存在自体が隠蔽されているような「秘密都市」ではない。
ノリリスク 歴史
ピャシナ川の源流にある古代人の遺跡から精錬と鋳造のための原始的な設備が発見されており、青銅器時代にはこの地域の鉱物について知られていたようである。
16-17世紀にはマンガゼヤの人々がノリリスクの銅を利用していたことが、1970年代に行われた発掘調査により明らかになっている。1919年から、ニコライ・ウルヴァンツェフの指導のもと、地質学的な調査が開始され、ノリリスク周辺に多様な鉱物を含む100以上の鉱床が確認された。
1921年、ウルバンツェフのグループの地質学者がノリリスク初の家屋を建設した。この家屋はのちに撤去されたが、現在も歴史的記念物としてノリリスク博物館近くに移設保存されている。
ウラジーミル・レーニンによって設置された強制収容労働システムグラーグは、1930年代、ヨシフ・スターリンによって大きく規模を拡大していた。
1935年、ノリリスク矯正労働収容所（ノリラグ）が設立された。収容された囚人らの労働は、当初はノリリスクの鉱山冶金コンビナート（現ノリリスク・ニッケル）の建設および銅とニッケルの採掘に向けられていた。しかしその活動は次第に多方面化し、事実上ノリリスクそのものの建設にまで及ぶこととなった。
ノリリスク 歴史
1935年に1,200人だった収容者は、大粛清の影響で1937年には9,000人に急増し、1951年のピーク時には72,500人となった。収容された人々は累計40万人に達し、そのうち30万人が政治犯であった。
1953年に市制が敷かれた。このころまでに、ノリリスクには病院、学校、スタジアム、クラブ、映画館など、必要な都市インフラはすべて建設されていた。当時のノリリスクの人口は7万7千人で、そのうち6万8千人がノリラグの囚人であった。
1953年3月のスターリンが死去すると、同年夏以降、政治犯収容所ゴーラグをはじめとするノリリスクの収容所において収容者によるストライキが発生した。それ以前にもグラーグでの騒乱は多数あったが、大きな反乱としてはこれが最初であった。ゴーラグでは、主にウクライナ人、バルト人、ポーランド人が収容されていた。収容所管理者によって数人の囚人が射殺されたことで蜂起が誘発された。元軍人や西ウクライナ、リトアニア、ラトビア、エストニア、グルジアの民族解放運動の参加者が主役となり、ほぼすべての収容者が蜂起に参加した。この蜂起により約100人が死亡、250人以上が負傷した。蜂起指導者や活動家は中央収容所に入れられた。結果として拘禁の条件は軟化することとなり、1956年8月22日のソ連内務大臣の命令によってノリリスク収容所は清算された。
ノリリスク 歴史
ノリリスクでは20年間に50万人が収容された。ノリラグの記録文書によると、収容所が運営されていた期間に強制労働、飢餓、極寒のため16,806人の囚人がノリリスクで死亡した。ノリラグの囚人の多くは最終的にヨーロッパ、ロシアあるいは出身国に戻ったが、中にはノリリスクに留まり、収容所で身につけた技術や知識を生かして生活したものもいた。特に、ロシア北極圏の主要都市を建設することに大きく寄与することとなった。
1966年、ノリリスクの北東40kmに、ニッケル・銅を産する鉱床が発見され、この地域のさらなる発展を促した。タルナフ鉱山集落が設立され、ノリリスクの西15kmに新たに冶金工場が建設された。フィンランドの多くの企業が製錬所の建設に協力したため、1978年から相当数のフィンランド人専門家とその家族がノリリスクに集まった。一時期、数百人規模のフィンランド国外居住コミュニティが形成されていた。
今日、タルナフはこの地域の主要な採掘処理拠点となっている。
ノリリスク 産業
ニッケル生産の世界最大手であるノリリスク・ニッケルが操業する世界有数のニッケル鉱山があるほか、銅やコバルトなど種々の金属を産し、冶金業が盛んである。
1935年に建設されたノリリスク鉱山冶金コンビナートに端を発し、1993年に現在の企業形態となった。ノルニッケルとも呼ばれる。ノリリスク・タルナフが主要な操業地域である。世界でも有数の金属生産企業であり、ニッケルで世界第1位（世界の14%）、パラジウムで第1位（41%）、プラチナで第3位（10%）を占めている。ほかにも、ロジウム、コバルト、銅、銀、金、イリジウム、ルテニウム、セレン、テルル、硫黄の生産も行っている。
ノリリスク 行政区分
ロシア連邦の行政区画制度としては、ノリリスクはクラスノヤルスク地方に属し、都市型オクルグ（городской округ）として4509km2の範囲を占めている。ほとんどが原野や山地であり、市街域は279km2に過ぎない。
市街域はツェントラリニ区域、タルナフ区域、カイエルカン区域に分けられる。また、オクルグには飛び地であるハンタイカ河畔の町スネシュノゴルスクを含む。
ノリリスク市議会：総議席35のうち統一ロシアが25を占めている。
2021年に選出されたドミトリー・カラセフは、1981年にノリリスクで生まれた。2017年より市議会議員を務めていた。
ノリリスク 気候
ノリリスクの気候は人間が住むには非常に厳しい環境である。1年のうち240日以上は氷点下の気温である。記録上の最低気温は-63度、最高気温は+32度である。
ケッペンの気候区分では亜寒帯（Dfc）からツンドラ（ET）に属する。
世界で最も寒い都市の一つであり、ほぼ同じ緯度に位置するムルマンスクよりもはるかに寒い。
ノリリスク 環境問題
鉱山操業により大量の二酸化硫黄などを排出していることから、近年は環境破壊の問題も指摘されており、「世界の汚染された10都市」のひとつにも数えられている。ノリリスクのニッケル鉱山は、世界の二酸化硫黄（SO2）排出量の1％を占めるという試算もある。また、製錬は酸性雨やスモッグなどの深刻な公害の直接の原因となっている。
2016年、ロシア北極圏の川が血のように赤くなった。ノルニッケルは、同社のある施設での流出が原因であることを認めた。
2020年5月29日、ノルニッケル傘下の火力発電所でノリリスク油流出事故が発生し、およそ21,000トンの燃料油が流出した。これはロシア史上最大級の原油流出事故となった。この流出により、6,000トンが地中に染み込み、15,000トンが近隣のアンバルナヤ川とダルディカン川に流出したと推定された。環境問題の専門家は、浄化には約1,000億ルーブル（15億米ドル）の費用と5年から10年かかると推定した。
ノルニッケルは1460億ルーブルの罰金を支払うことになった。
2021年8月、ロシア非常事態省は燃料流出事故の解消を報告した。2022年1月には土壌の修復作業の完了が報告された。
2022年5月、ノリルスク・ニッケルの支援を受けて行われた調査の結果を受け、ピャシノ湖とピャシナ川上流の魚類相の汚染はなかったとの発表が行われた。
ノリリスク 文化
ノリリスクでは毎年、「ビッグ・アーギッシュ」フェスティバルや「ランド・イズ・アワー・コモン・ホーム」フェスティバルなど、大規模な文化・娯楽フェスティバルが開催されている。
マヤコフスキー記念ノリリスク極地演劇場は、世界最北の劇場である。2009年、クラスノヤルスク準州の文化遺産に登録された。
2021年6月、ノリリスク・ニッケルは商館ビルの再建と8500平方メートルの美術館の開設を含む北極圏モダンアート美術館 (AMMA) の40億ルーブルのプロジェクトを発表した。
ノリリスク スポーツ
市内には、スーパーリーグに所属するフットサルクラブMFKノリリスキイ・ニケリがある。
また、カーリングも盛んで、ロシアカーリング連盟とノルニッケルの支援を受け、国際大会がノリリスクとドゥディンカで開催されている。
ノリリスクには複合スポーツ施設が多くあり、市民に開放されている。2020年12月17日、1万平方メートル以上の面積を持つアイカのスポーツ複合施設がオープンした。 ノルニッケルはこの建設に36億ルーブルを投資している。
ノリリスク 交通
中心部から西へ35㎞の位置にノリリスク・アリケリ空港が位置しており、モスクワ、サンクトペテルブルグ、ノボシビルスクへの便がある。
2005年、空港の大規模な改築工事が始まり、2008年までに旅客ターミナルビルは現代の国際基準に適合するよう改修された。
2018年、空港滑走路の改修を行う大規模プロジェクトが完了した。滑走路が改修され、空港の収容能力が向上した。
2020年夏、「交通システム開発のための国家プログラム」の一環として、空港の再建に向けた作業が開始された。投資額は125億ルーブル以上で、うちノルニッケルが58億ルーブルを投資する。
ノリリスクは道路とノリリスク鉄道でドゥディンカ港とつながっており、海路でアルハンゲリスクやムルマンスクと通年、河川でクラスノヤルスクやディクソンと夏季の航行期間中に結ばれている。
バスが都市内で運行しているほか、ドゥディンカ行きの路線もある。また、タクシーが広く展開されている。
ノリリスク鉄道は1998年に旅客輸送を廃止し、現在は貨物輸送にのみ使用されている。
ハインリヒ5世 (神聖ローマ皇帝)
ハインリヒ5世（Heinrich V., 1086年8月11日 - 1125年5月23日）は、ザーリアー朝第4代にして最後のローマ王（ドイツ王、在位：1098年 - 1125年、戴冠：1099年1月6日）、イタリア王エンリーコ5世、神聖ローマ皇帝（戴冠：1111年4月13日）。1105年までは後継者としての共同王。ザーリアー朝第3代皇帝ハインリヒ4世とサヴォイア伯オッドーネの娘ベルタの子。教会との不和が続く状況を懸念して父を裏切り、結果的にローマ王・皇帝が神権を手放すヴォルムス協約を成立させた。
ハインリヒ5世 (神聖ローマ皇帝) 生涯
1086年、神聖ローマ皇帝ハインリヒ4世の次男として生まれた。当時は皇帝と教皇の間で、教会の叙任権を巡って熾烈な闘争が展開されていた（叙任権闘争）。こうした中、兄の皇太子コンラートは父の方針に従わず、十字軍を提唱したことで知られるローマ教皇ウルバヌス2世に恭順の意を示していた。この態度を受け父は1098年5月のマインツの帝国会議で次男のハインリヒをローマ王位継承者として定めた。こうしてハインリヒは皇太子としての共同ローマ王位とイタリア王位を継承し、1099年1月6日にアーヘンで行われたローマ王戴冠式では何度も父への忠誠を誓わされた。
このため継承者とはいえハインリヒに政治的実権はなく、またハインリヒは破門された皇帝の下で諸侯が離反するのを危惧した。この状況に不満を持ったハインリヒは、兄と同じく父に叛旗を翻した。有力諸侯やローマ教皇もハインリヒを支持し、1106年初めに再びマインツで開かれた王国会議でハインリヒの王位が承認された。父はこの会議の後間もなく死去した。
ハインリヒ5世 (神聖ローマ皇帝) 生涯
ハインリヒ5世は、父より続いていた叙任権闘争の解決を図り、1110年よりローマ遠征を決行した。そして翌1111年2月4日、ローマ教皇パスカリス2世と急進的な内容の合意を成立させた（サンタ・マリア・イン・トゥーリ条約）。その内容は、国王が完全に教会の叙任権を放棄することと、教会が世俗的な土地、財産および諸権利を返還することから成り立っていた。
ところが、ハインリヒ5世の皇帝戴冠式に際してこの合意が公に示されると、聖職者を中心に驚きと反発の渦が起こった。そのため、戴冠式は大混乱となり続行不可能となった。結局、ハインリヒ5世は兵を動かして、教皇や高位聖職者をローマから拉致することになった。そして、ポンテ・マンモロにおいて、皇帝に有利な叙任権に関する取り決めを定めた。これが「ポンテ・マンモロ協約」である。さらに、ローマのサン・ピエトロ大聖堂で、改めてハインリヒ5世の戴冠式も行われた。
当然ながら、ハインリヒ5世がイタリアから引き揚げた後、ローマが黙っているわけがなかった。ローマ教会側はハインリヒ5世を破門し、事実上ポンテ・マンモロ協約はあっという間に反故にされた。
ハインリヒ5世 (神聖ローマ皇帝) 生涯
こうした中、勢力拡大を図る各地の諸侯がハインリヒ5世に対峙する。とりわけ、ザクセン公ロタール・フォン・ズップリンブルク（後の皇帝ロタール3世）を中心とした勢力は、マインツ大司教アーダルベルトも味方につけ、大いにハインリヒ5世を苦しめた。1119年7月24日、自らが父をおさえて王となったマインツの王国会議で、ローマ教皇との和解を約束させられた。その後、幾度からの交渉を経て、1122年9月23日にヴォルムス協約が成立する。
ヴォルムス協約によって、叙任権闘争は一応の終結へと至った。しかし、この取り決めは皇帝の地位低下をもたらすのみであった。ザクセン公の自立は一層進み、帝国内の混乱は収拾されなかった。
こうした中、1123年にアイレンブルク伯兼マイセン辺境伯ハインリヒ2世が子供の無いまま薨去した。ハインリヒ5世は家臣のグロイチュ伯ヴィプレヒト2世をマイセン辺境伯に任命したが、ハインリヒ2世の従叔父のコンラートが反発、ザクセン公ロタールと同盟を組んでヴィプレヒト2世を追放した。しかも、ロタールは勝手にコンラートにマイセン辺境伯領を与え、バレンシュテット伯アルブレヒト熊公にもラウジッツを与えた。ハインリヒ5世はこの決定に対処できないまま1125年5月23日、ユトレヒトで癌のため崩御した。39歳であった。シュパイアー大聖堂に葬られた。
1114年に結婚したマティルダ・オブ・イングランドとの間に嫡子がいなかったため、これをもってザーリアー朝は断絶することになる。次のローマ王選挙は甥で姉アグネスとシュヴァーベン大公フリードリヒ1世の子フリードリヒ2世が立候補したが、諸侯はもう1人の候補者ロタール・フォン・ズップリンブルクをローマ王に選出した。
ハインリヒ5世 (神聖ローマ皇帝) 叙任権闘争で失われたもの
ローマ皇帝はヴォルムス協約において、目に見える形ではほとんど何も損をしていない。中世西欧のローマ帝国はイタリア王国の統治を前提としてブルグント王国、さらにローマ教会から「ドイツ王国」と呼ばれた旧東フランク王国を主たる構成要素としているが、そのうち実質的な帝国本土である「ドイツ王国」内では、司教・修道院長の選挙に皇帝が臨席することが認められた。
ローマ皇帝の臨席による無形の圧力は、皇帝の望む形での決定に向かわせることが多かった。また、複数の候補者が出るなど、叙任をめぐって意見の対立が見られた場合は、ローマ皇帝の裁量で決定できるという取り決めもあった。つまり「ドイツ王国」内では事実上、叙任権を保留したとさえいえる。もちろん教会が有する土地や財産の受封といった世俗的な権利はローマ皇帝によってなされるので、この点でも皇帝は何ら失っていない。
ハインリヒ5世 (神聖ローマ皇帝) 叙任権闘争で失われたもの
しかし、それでもローマ皇帝は致命的なものを失った。それは神権的な皇帝権である。ザクセン朝、ザーリアー朝を通じて、さらに起源をたどればカール大帝以来、歴代のフランク王、ローマ皇帝はずっと普遍的なキリスト教帝国樹立という夢を追っていた。しかし、もはやそれを支える論拠は失われたのである。
こうした中、次のホーエンシュタウフェン朝の時代に入ってから初めて「神聖帝国」の名が使用される。1157年3月のミラノ討伐イタリア遠征のための諸侯に対する召集状においてフリードリヒ1世が初めて「神聖帝国」の語を用いている。神聖であることが自明の理で無くなったからこそ「神聖」を名乗る必要が出たのである。さらに「神聖ローマ帝国」の語が用いられるのは中世的な国家体制が崩壊した直後のローマ王ヴィルヘルム以降のことである。
中嶋博行
中嶋 博行（なかじま ひろゆき、1955年9月12日 -）は、日本のミステリー作家・小説家・評論家、弁護士。神奈川県弁護士会所属。
中嶋博行 人物
茨城県下館市（現・筑西市）出身。早稲田大学法学部卒業。1985年に司法試験に合格。横浜に弁護士事務所を開業。『検察捜査』で第40回江戸川乱歩賞を受賞、デビュー作となる。「リーガル・サスペンス」と題し、専門知識を生かした推理小説が特徴である。
犯罪被害者の支援活動にも尽力している。犯罪被害者救済のため、刑事裁判に民事裁判を附属させて同時におこなう民刑併合の裁判、すなわちかつて日本でも旧刑事訴訟法のもとで実施されていた附帯私訴の復活を主張している。
犯罪被害をテーマにした漫画『ホカベン』の原作者。遊戯銃への造詣が深く、「トイガン文化を守る会」代表、日本遊戯銃協同組合ソフトエアガン安全会議常務理事を務めている。
ハノイ・ロックス
ハノイ・ロックス（Hanoi Rocks）は、フィンランド出身のロックバンド。
1980年代に流行した、バッドボーイズ系ロックンロールの草分け的なグループの一つ。1985年に解散して以降、同系のスタイルが全米を中心に発展していったため、その出現は早過ぎたとも言われた。その後2000年代に再結成し、2009年まで活動している。
ハノイ・ロックス 概要
1980年、ヘルシンキでマイケル・モンローとアンディ・マッコイを中心に結成された。1981年のデビュー以来、メロディアスで小気味の良いロックナンバーを発表。本格的な全米デビューを控えていた矢先の1984年、ドラマーのラズルがヴィンス・ニール（モトリー・クルー）の運転する車に乗車中、事故に遭い死亡。代役を入れるなどしたが上手くいかず、翌1985年に解散した。往年のメンバーはそれぞれの道を歩んでいたが、2001年にマイケルとアンディによって復活。3作のアルバムをリリースし、ファンの期待も大きかったが2008年に再び解散を発表し、2009年4月12日フィンランドでのライブをもって活動を終了した。
ハノイ・ロックス 略歴
1977年、アンディ・マッコイがスウェーデンのパンク・ロックバンド「Briard」でデビュー。
1979年、スウェーデンにてマイケル・モンローとアンディが出会い、ロックバンド「Nymphomaniac」を結成するも短期間で解散。
1980年、フィンランド・ヘルシンキでマイケル、ナスティ・スーサイド、サミ・ヤッファで結成したバンドにアンディが加入する形で「ハノイ・ロックス」が誕生。
1981年4月、1stアルバム『Bangkok Shocks Saigon Shakes（邦題：白夜のバイオレンス）』をリリース。
1982年1月、2ndアルバム『Oriental Beat』をリリース。フィンランドで国内No1を獲得。8月にコンピレーション・アルバム「Self Destruction Blues」をリリース。またもフィンランド国内でNo1。この頃にバンドは本拠地をロンドンに移転、ドラマーがジップ・カジノからラズルへ交代する。
1983年5月、3rdアルバム『Back To Mystery City』をリリース。レディング・フェスティバルに出演。
ハノイ・ロックス 略歴
1984年9月、メジャー・レーベルCBSと契約し4thアルバム『Two Steps From The Move』をリリース。いよいよ全米進出という矢先の12月、ラズルがヴィンス・ニール（モトリー・クルー）の飲酒運転事故により死去。翌1985年に解散した。
マイケルはソロ活動を開始、アンディはナスティと「スーサイド・ツインズ」を結成したがアルバム一枚で解散。その後ナスティは「チープ・アンド・ナスティ」を結成、アンディは「チェリー・ボムズ」を結成した。サミはアメリカのグラム・メタルバンド、「ジェット・ボーイ」に参加、とメンバーはそれぞれの道を歩んでいった。
解散後最も活動が成功していたマイケルは1992年にスティーヴ・スティーヴンスと「エルサレム・スリム」を結成し話題となったが、スティーヴンスが当時モトリー・クルーを脱退しソロ活動を始めていたヴィンス・ニールのバンドに合流するため即脱退、「エルサレム・スリム」はアルバムをリリースした時点ですでに解散という結果となった。その後マイケルは1994年にサミと「デモリション23」を結成するもののアルバム一枚を残して活動を停止。
ハノイ・ロックス 略歴
2001年、マイケルとアンディを中心に再結成し、2002年に18年ぶりとなる5thアルバム『Twelve Shots On The Rocks』をリリース。ナスティとサミは参加せず、新規メンバーにコステロ・ホートマキ（ギター）、ティンパ（ベース）、ラク（ドラム）が加入。80年代に活動していたときはグラムロック色のあるパンク系だったが、再生後はマイケル・モンローのソロに通ずるハードロック系であった。
2003年、コステロ脱退。
2004年、スティーヴィー・クラッソン加入。
2005年、スティーヴィー、ティンパ脱退。コニー・ブルーム、アンディ "A.C." クリステル加入。6thアルバム『Another Hostile Takeover』をリリース。
2007年、7thアルバム『Street Poetry』をリリース。
2008年、ラク脱退。ジョージ・アトラジック加入。10月21日、二度目の解散を発表。
2009年3月に日本でフェアウェルツアー、4月に地元フィンランドのTavastia Clubにて6日連続8公演を行い、最終日4月12日のライヴをもって、その活動に幕をおろした。
2010年1月、マイケルは旧メンバーであるサミ・ヤッファ(ベース)に加え、ジンジャー(ギター)、トッド・ユース(セカンドギター)、ジミー・クラーク(ドラムス)と共に、マイケル・モンロー・バンドを結成。
2023年6月、マイケルは、交通事故でラズルを失った原因の当事者ヴィンス・ニールと39年目にして初対面。これまで非難していたわだかまりを解消している。
ハノイ・ロックス ディスコグラフィ
スタジオアルバム
ライブアルバム
コンピレーションアルバム
シャツ
シャツ（英: shirt、襯衣（しんい））とは、上半身の体幹部に着用する衣服の一種であり、肌着（襯）として着用するもの（例：Tシャツ）と、肌着の上に着用する中衣又は上着として使用するものがある。英語のshirtの語源は、古ゲルマン語のskurtaz（短く切る）である。丈が腰あたりまでしかない短めの衣類がこのように呼ばれており、skurtaz→scyrte（古英語）→shirte（中英語）→shirtと変化した。
シャツ 歴史
シャツの起源は、古代ローマで着用されていたチュニックに遡るとされている。チュニックは、ひだ（スリット）の入った素材から成り、現代で言うワンピースのような形状の衣服であった。その後、両袖（そで）が付けられたものが着用されるようになったが、基本的に大きな変化がないまま中世に至った。
ヨーロッパ中世期には、ボタンや襟（えり）、袖口などが付加されるようになり、現代のシャツの形状に近づいてきた。当時、シャツを着用できるのは上流階級に限られていたとされている。また、シャツの前立ての男女差（男子用は右前、女子用は左前の別）も、この時期に由来すると考えられている。ルネサンス期になるとシャツの装飾化（フリルやスリットで装飾したシャツ）が貴族階級の間で流行した。
その後、シャツは簡素化への道を進み始めた。フリル等の激しい装飾は次第に姿を消し、19世紀には現代シャツの形式がほぼ確立した。その背景には、ボタン使用の普及があるとされている。この時期に、シャツは上流階級だけでなく広く民衆が着用する衣服として定着していった。19世紀のシャツの特徴は多様な襟の形状が現れた点にある。それ以前は立襟が一般的だったが、非常に高い立襟が流行した後に、折襟が初めて登場した。
シャツ 歴史
裾は袖口より長くズボンに入れる（タックイン）の半円状のシャツが主流だった（下着に多くスリットがない、テールドボトム、スワローボトム）が、現在は袖口と同じか、それよりも短い裾のズボンの外に出す四角状のシャツ（上着用のシャツに多くスリットや縫い目がある、スクエアボトム）が出てきている（ローライズやワイシャツ、Tシャツを参照にされたい）。背中にダーツを入れ、近年は細身になる傾向がある。
20世紀に入ると、シャツの多様化が著しく進展した。シャツの種類の大部分は、20世紀以降に誕生している。現代では、ヨーロッパから発祥したシャツはほぼ全世界に普及し、人類の共通的な衣類となっている。
シャツ 種類
この他、Y首・U首・V首・ハイネック・ヘンリーネック・キーネック・ボートネックなどの種類がある。
シャツ 各部位
身頃
体幹部を覆う部位を身頃（みごろ）という。前側を前身頃といい、背中側を後身頃という。ワイシャツ等では後身頃の上部（肩部）が別の布となっているが、これを肩ヨークという。肩ヨークから下に向かって折り目が付けられていることもあるが、これをタックという。
前立て
前側のうちボタンで合わせる部位を前立て（まえたて）又はプラケットという。前身頃とは区分される。前立ては、機能性よりもファッション性から幾つかの種類に分かれている。前立て部分の布が表側に折り返されたプラケットフロント（通常の形式・表前立）、表側に折り返されたフレンチフロント（裏前立）前立てが二重となってボタンを隠すフライフロント（比翼仕立て）などがある。
襟
首の周囲の部位を襟（えり）又はカラーという。中世に首輪状の布が付加されたことに由来する。襟には、通常の形式のレギュラーカラー、両襟の開きが狭いナロースプレッドカラー、両襟の開きが広いワイドスプレッドカラー、襟の先端を前身頃にボタンで留めるボタンダウンカラーなどがある。
袖
腕を覆う部位を袖（そで）という。さらに手首を覆う部位を袖口（そでぐち）またはカフス（英語ではカフ（cuff））という。ボタンまたはカフリンクスやスナップで留める。カフスもファッション性によりいくつかの種類に分けられる。
シャツ 日本におけるシャツ文化
江戸時代最末期～明治時代初頭の頃に日本へもたらされた。当時の日本人の一般的な服装は着物であったが、文明開化の名の下に（特に東京近辺において）洋装の導入が進み、シャツの着用も行われるようになった。ただし、民衆の一般的な服装はやはり和装であり、シャツ等の洋装を行う者は「キザ」「西洋かぶれ」というネガティブなイメージで見られていたようである。（夏目漱石の『坊っちゃん』にも嫌味な登場人物として「赤シャツ」が描かれている）
その後、都市部では洋装が普及し、シャツの着用も一般的となっていったが、農村部においては太平洋戦争期頃まで和装が普通であり、あまり普及していなかった。戦後は日本文化のアメリカ化が進み、農村部へもシャツを始めとする洋装が広がっていった。
シャツ 日本におけるシャツ文化
日本における礼儀正しいシャツ（ワイシャツ（ブリーフが1935年に発明されるまでヨーロッパの男性では唯一の下着）からTシャツまで含む）の着用方法は、裾（すそ）をズボンの中に入れることとされている。裾をズボンの外に出すことは、元来下着であったため、カジュアルの場であっても非常にみっともないことと長らく考えられてきた。
日本のファッションでシャツを外に出すようになったのは、上着としての機能を持っていたアロハシャツを別にすれば、1960年代のIVYファッションからで、VANの白いコットンパンツの上にマドラスチェックのシャツ裾を出して着るスタイルが、平凡パンチなどで紹介され非常に流行した。70年代に入るとヒッピーファッションの流行でワイシャツよりもさらに下着とされていたＴシャツが、ジャケット同様のあつかいを受けるようになり、Ｔシャツもまた裾を出して着るのが常識となっていった。
このシャツの裾を外に出す風潮が一端途切れるのは、1980年代前半頃からのDCブランドの流行でよりフォーマルな服装が流行した時期であり、シャツの裾を外に出すファッションが再流行するのはバブル崩壊を待たねばならなかった。