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北陸大学 教育および研究
薬学部
薬学科　2006年（平成18年）から全国的な薬学部の6年制移行に伴って本学も6年制移行へ移行した。北陸地方の医療界、病院や薬局の臨床面での協力のもと「臨床に係る実践的な能力をもつ薬剤師」の養成を使命とし、更に専門的な能力を身に付け医療界に貢献することが目的としている。なお、5、6年次生には特色となるコース別演習がある（東洋医薬学コース、健康医薬学コース及び高度医療薬剤師コースの3コース）。高い実践的能力や先進的知識を持つ薬剤師を養成することによって、地方の薬剤師養成拠点として貢献していくことを目指している。
経済経営学部
マネジメント学科　社会人に必要な経済・経営・法律・会計・ITを基礎として、組織や社会の中で問題点を自ら発見し具体的な解決策を論理的に考える力・知識を実務に活用し、自己の力で組織や社会を変えてゆく「マネジメント力」・多様な人と協働し、リーダーシップを発揮しながら課題を解決する力を養成する。初年次教育では基礎ゼミナール・ライフプランニング論・文章表現科目・国際マネジメント入門等の科目を複合的に学び「社会で必要な力」を包括的に育成するとともに、地域をフィールドとしたボランティア活動を通じて地域や企業の課題に取り組んでいく。
北陸大学 教育および研究
国際コミュニケーション学部
国際コミュニケーション学科　英語または中国語のコミュニケーション能力と、国際的な視野を身に付けることが基本となっている。外国人教員と日本人教員の協働により聞く・話す・読む・書くの4技能をバランスよく伸ばし、使える英語を身に着けることを目指す。海外体験も初年度の数週間程度の語学研修に始まり、長期留学やセメスター留学などの長期留学、海外ボランティアや海外インターンシップなどのグローバル人材実践プログラムも用意。インバウンド型の観光客を想定したフィールドワーク型の授業も活発に行われている。
医療保健学部
医療技術学科　臨床検査学と臨床工学の学問分野を効率的に学び臨床検査技師・臨床工学技士を取得することを目指し、幅広い業務に対応できる医療技術者を育成する。薬学部教員による授業も開講し薬学分野の知識も身につけるとともに、在宅医療のニーズの高まりに適応して病院以外の環境でも適切な医療ができるよう状況に応じた判断能力や応用力を習得することを目標とする。卒業後の就職に関しても実務経験が豊富な教員が持つネットワークを活用し、全力でサポート。
北陸大学 教育および研究
薬学研究科は4専攻分野20学科目からなっていた。
薬剤薬効学(薬剤学、薬理学、薬物治療学、臨床薬学、臨床薬剤学、臨床薬理学)
医薬品化学(創薬科学、生薬学、薬品物理化学、生物薬品化学)
生体機能薬学(生化学、臨床化学、生体防御薬学、生命情報科学、病態生理化学)
健康薬学(衛生化学、環境健康学、薬品分析学、代替医療薬学、放射性薬品学)
留学生別科
研究所・センター
薬局
図書館・博物館相当施設
オープン大学　生涯教育
北陸大学 学生生活
27の体育会系クラブ・サークルと16の文化系クラブ・サークルが活動している。
代表的な体育会系クラブ
北陸大学の大学祭は「北大祭」と呼ばれ、学園祭実行委員会が企画・準備・運営等を行っている。
北陸大学 施設
交通アクセス：IRいしかわ鉄道線金沢駅下車、北鉄バス湯涌線または北陸大学線にて北陸大学太陽が丘下車。
交通アクセス：IRいしかわ鉄道線金沢駅下車、北鉄バス湯涌線または北陸大学線にて北陸大学薬学部下車。
北陸大学 対外関係
本学学生には建学以来、以下のとおりの海外留学受け入れ校がある。
中国
北京大学
北京中医薬大学
北京語言大学
北京第二外国語学院
上海外国語大学
安徽三聯学院
西安外国語大学
天津外国語大学
瀋陽薬科大学
遼寧師範大学
大連大学
大連外国語学院
蘇州大学
南京大学
東南大学
南京芸術学院
南京財経大学
江蘇師範大学
南京農業専科学校
鎮江医学院
延辺大学
黒龍江大学
東北師範大学
瀋陽師範大学
四川外語学院
中国薬科大学
広東外語外貿大学
温州医科大学
ロシア連邦
ドイツ
北陸大学 その他
1996年（平成8年）5月に体育館の増築計画に虚偽の報告が指摘され、未記載の2階部分の詳細を含めて修正申告をしたが、翌年1997年（平成9年）3月18日には同工事の建設費に関する虚偽の申告を再度、指摘され、関連会社に負担させたにもかかわらず、大学側で負担した虚偽報告をしたとして監督官庁の文部省から行政指導を受けた。
文部省はこの行政指導の際には前述の工事に関する問題のみではなく、大学の公共性を鑑み(1)理事会などの運営体制の見直しと法人の管理・運営の適正化、(2)理事会と教授会の協力関係の確立、(3)内部監査の強化、(4)諸規定の整備、(5)事務処理体制の改善・充実・強化の5項目の改善を要求し指導していた。
しかし、改善は遅々として進まず、行政指導に対応した改善が見られないとして同年9月初めに、(1)理事会などの運営体制の見直しと法人の管理・運営の適正化、(2)理事会と教授会の協力関係の確立、(3)経理内容の公開などの改善を要求する2度目の行政指導を受ける。これと並行して金沢労働基準監督署からは教職員の休日出勤などに対する割増賃金の未払いを支払うように是正勧告され、約2000万円を支払った。
北陸大学 その他
そのため、1998年（平成10年）2月19日には北元喜朗理事長の退任を求める本学の学生681名分の署名が文部大臣宛に提出されたり、2000年（平成12年）9月14日に法学部長（当時）初谷良彦が日本刀をのど元数センチまで近づけられて学部長と教授を辞めるように脅されたとして、同年12月27日に金沢地方裁判所に訴えを起こし、さらに同事件に関連して「辞職願は自分の意志に基づくものではなかった」として、教授職の地位保全を求める仮処分を求めた。この訴えは同地方裁判所が2001年（平成13年）1月16日に地位保全を命じたものの、大学側は同氏の授業復帰を認めず、その理由を「地裁の決定は雇用契約上の地位を有することを仮に定めたにすぎず、授業担当や研究室の使用については必要を認めていない。授業担当については新しい態勢を継続したい。」とした。同氏が元々担当していた授業の受講を希望した学生が背後から羽交い締めにされて教室の外に出された際にけがをする傷害事件まで発生するなど混乱が続いた。
北陸大学 その他
運営を巡る教職員と理事長らとの混乱は収まらず、一方で理事長報酬月額280万円台を2009年（平成21年）秋に380万円台に昇給し、教職員ら学内の反発や、文部科学省の調査と「高額すぎる報酬は好ましくない」との見解を受けて2010年（平成22年）5月に元に戻す。他方、金沢労働基準監督署の是正勧告を受け、同年、2007年（平成19年）2月から2009年（平成21年）1月の職員割増賃金の未払い分（前出）の1000万円超を支払っている。
同年3月31日には未来創造学部田村光彰教授とライヒェルト・ルート教授に対し、「平成19年度以降、科目がないことが確定している」という理由で解雇を発令。それに対し両教授は解雇無効と地位保全の仮処分を申し立て、同年8月10日、以下のように決定された。
この決定は、両教授の解雇に理由がなく、解雇権の濫用であるから、解雇は無効という判断を示すものであった。北陸大学教授としての地位保全も認められており、同2007年10月19日には、不当解雇の撤回を金沢地方裁判所に提訴した。2008年（平成20年）1月29日、「田村光彰教授とライヒェルト・ルート教授の解雇撤回訴訟を支援する会」と北陸大学教職員組合の代表者は同学太陽が丘キャンパスを訪れ、同学理事長及び各理事に宛てた両教授の解雇撤回要求書と賛同署名を提出した。裁判は一審で解雇の無効が認められたにもかかわらず大学側が控訴し、4年半の法廷闘争を経て、2011年（平成23年）9月21日、両教授と理事会との解雇問題は、和解で法的な処理がなされた。その内容は次の通り。（「支援する会」の報告から引用）
2013年（平成25年）2月26日に同学北元理事長が退任の意向を示し、辞表を提出した。同学では幹部らが経営正常化を求め、理事長の退任を要求していた。翌27日には小倉勤学長の理事長兼任が発表された。
野蛮
野蛮（やばん）とは、文明・文化に対立する概念であり、文化の開けていない状態あるいは乱暴で礼節を知らないことを言う。未開や粗野と同義。しばしば自身を「文明」と称する人々によって相手に付けられるレッテルとして用いられる。野蛮だとされる民族は「蛮族」と呼ばれる。ここでは例として欧州人の蛮族観を説明する。
野蛮 古代古典時代
古代ギリシアでは異国の民をバルバロイ（βάρβαροι, Barbaroi）と呼んだ。歴史以前では必ずしも軽蔑のニュアンスはなかったようだが、ペルシア戦争で異国の侵入と破壊を経験したあたりから、ペルシアへの敵愾心、非ギリシア人への排外の感情とともに、英語のバーバリアン（Barbarian）という語にこめられるような蔑視のニュアンスを含む用法になったようである。
ギリシア人たちは自由なギリシア人に比べ、絶対的な王による専制下のバルバロイには奴隷の品性しかないと考えた。アリストテレスによれば「ギリシア人は捕らわれても自分自身を奴隷と呼ぶことを好まず、またバルバロイだけをそう呼ぼうとする」。古典古代のギリシア人にとって、自分以外に主人を持つものを奴隷とみなし、家の中での家長＝主人と奴隷の関係を律する論理と、主人＝家長である自由人同士との関係を律する論理は異なるものであった。従って、家の論理を拡張したものとしての王＝家長＝主人につかえるオリエントの臣民たちは奴隷に準じるものとして理解されたのであった。古代ローマ人にとっても、領外のガリア人、ゲルマン民族、スラヴ人は蛮族にすぎなかった。ゲルマン民族がローマ領内に移動し、キリスト教による平等主義で教化されたヨーロッパ世界でもこの構図は、形を変えて繰りかえされる。
野蛮 中世以後
大航海時代以後、他の民族と接触する機会が増えても、ヨーロッパ人は新たな他民族についての知識をギリシア・ラテンの古典や聖書の伝統に関連させて解釈した。中世カトリックでは、人間は神と獣の中間に位置し、野蛮とは「堕罪」による教化されていない動物状態への退行と考えられる。
スペインが植民地化した後のアメリカ大陸先住民（インディオ、インディアン）を奴隷として使用する是非をめぐって、ラス・カサスとセプルベダとのバリャドリッド論争で、奴隷使用を容認するセプルペダが論拠としたのはアリストテレスの「バルバロイ＝奴隷」論とともに、インディオの風習に彼がみた〈自然に背く罪〉である。
中世東ローマ帝国ではギリシャ人が中心となったために、古代以来の蛮族の概念が継続された。当時のギリシャ人はローマ帝国の市民として「ローマ人」と称していたが、「ローマ人」以外の諸民族（西欧のカトリック諸国を含む）を「バルバロイ」と呼んでいた。
野蛮 高貴な野蛮人
17・18世紀の、野蛮人を「自然」の代表とする文明批判の例としては、フランソワ・フェヌロンの《テレマックの冒険》やモンテーニュ『エセー』に出てくるアメリカインディアンについての記述がある。『エセー』の第1巻第31章では、理性と芸術に対して自然が称賛され、「野蛮」という概念について考察を加えている。「この国には全くいかなる種類の取引もない…役人という言葉もなければ統治者という言葉もない」という一節が、そのままシェークスピアの『テンペスト』に引用され、ルソーの『エミール』もモンテーニュの〈自然〉賛美から多くの着想を得たという。 ディドロは『ブーガンヴィル航海記補遺』で罪のない平和な未開民族に比べて、争いに明け暮れる〈野蛮〉なヨーロッパを批判し、〈野蛮〉を未開人種の属性ではなく戦闘行為にも付与した。高貴な野蛮人は、平和と寛容の象徴とされた。
野蛮 高貴な野蛮人
19世紀以降では、植民地の進展とインディアンの反抗がヨーロッパ白人の意識に達したのか、誇り高く自由な民としての「高貴な野蛮人」（高貴なる野蛮人、ノーブル・サベージ、高潔な野蛮人、高潔なる野蛮人）があらわれる。ジェイムズ・フェニモア・クーパーの小説『モヒカン族の最後』、アレクサンドル・ブロークの詩『スキタイ人』などでは、戦闘や復讐における残忍さも、自然力と無秩序のあらわれとして理解されている。ロシアでは「野蛮」というものを、伝統・規律からの自由という政治概念としてとらえていた。
クロード・レヴィ＝ストロースの「野生の思考」という概念により、サルトルの哲学を〈第一級の民族誌的資料〉として、〈閉じられた社会〉における未開人の関心のあり方と並べて見せたことは、ヨーロッパ人が自らをして野蛮を査定できるという優越感を無効にした。サルトルのレヴィ＝ストロースへの答えは、「腐敗した西欧社会」を叩きつぶすために「自由な精神」が「ヴェトナムの稲田、南アフリカの原野、アンデスの高地」から「暴力の血路」をきりひらいて押し寄せるであろう、というものだった。
東邦ガス
東邦ガス株式会社（とうほうガス、英: TOHO GAS CO.,LTD.、登記上の商号: 東邦瓦斯株式会社）は、愛知県名古屋市熱田区桜田町に本社を置く、ガス会社である。
東京ガス、大阪ガス、西部ガスホールディングスと共に日本四大都市ガスの一つに数えられる。導管部門の子会社に東邦ガスネットワークがある。
名古屋経済界の有力企業「五摂家」の一社に挙げられる。
東邦ガス 営業地域
小売営業地域は、愛知県、岐阜県、三重県の3県で、50市25町1村に及ぶ。
東邦ガス 歴史
1922年（大正11年）、関西電気が九州電灯鉄道と合併し、東邦電力と改称されると、それまで営んでいたガス事業部門を独立させ、名古屋瓦斯株式会社を買収した上で、ガス事業専業の会社として設立された。
2003年（平成15年）4月に関連会社の合同ガス・岐阜ガス・岡崎ガス各社を合併しエリアを大幅に拡大した。
東邦ガス 不祥事
2024年3月5日、東海地方での事業用ガスの入札などで談合を繰り返したとして、経済産業省は中部電力と中部電力ミライズと東邦ガスに補助金交付や同省が公募する事業での指名を半年間停止した。公正取引委員会は4日に独占禁止法違反（不当な取引制限）で中部電力とミライズに計2678万円の課徴金納付を命じていた。東邦ガスは公取の調査開始前に談合を自主申告したため、課徴金減免制度により納付命令については免れていた。
東邦ガス CMキャラクター及びキャッチフレーズ
過去のキャッチフレーズは下記の通りである。
2011年からは、料理研究家の栗原はるみを起用した「栗原さんちはガスのごはん」シリーズが放映されている。なお同じCMが、大阪ガスや四国ガス・西部ガスなどでも社名を差し替えて放映されている。
過去には、イメージキャラクターとして、鳥居かほり、吉川十和子、龍虎、中村雅俊、ユースケ・サンタマリアなどが出演していた。
静岡県浜松市については、サーラエナジー(旧・中部ガス)エリアとなるため、豊橋中継局を通じてCMも見ることもできる。
東邦ガス スポンサー、冠スポンサーについている番組
現在
スイッチ!（東海テレビ、提供は火・水・木曜日）
キャッチ!（中京テレビ、提供は月・水・金曜日、水曜日はミニコーナー「食卓の秘密」も提供）
なるほどプレゼンター!花咲かタイムズ（CBCテレビ）
ドデスカ!（メ〜テレ、提供は水曜日)
名探偵コナン（読売テレビ制作・日本テレビ系列。ただし日本ガス協会枠のため提供クレジットでは『日本ガス協会』と表示。CMは当社の営業エリアである中京テレビエリアのみ放映。）
土曜スペシャル（テレビ愛知）
工場へ行こう（テレビ愛知、提供は第2土曜日）
和風総本家（岐阜放送）
ザキオカ×スクランブル（CBCラジオ、2023年12月2日 - ）
コタバト
コタバト市（Cotabato City）は、フィリピン南部ミンダナオ島の南部に位置する都市の1つである。コタバト・ヴァレー（コタバト平野）の米など農業産品の集散地として古くから栄えた。街の中心は、ミンダナオ有数の大河リオ・グランデ・デ・ミンダナオ（ミンダナオ川）がモロ湾に注ぐところから数km遡ったところにある河港である。
コタバト 概要
コタバト市はバンサモロ自治地域（BARMM）の北マギンダナオ州の境界内にあるが、その州からは独立している。バンサモロ自治地域にも属さないが、その事実上の中心都市となっており、行政機関や議会などが置かれている。バンサモロに住むムスリムの宗教的中心として重要な都市である。
近くにコタバト州があり混同されるが、コタバト州分割以前はコタバト市はコタバト州内にあったものの現在では離れた場所にあり何の関係もない。コタバト市はソクサージェン地方に組み込まれていて、この地方の中心的な役割を持つ都市である。
コタバト 地理
北はリオ・グランデ・デ・ミンダナオの川を挟んでスルタン・クダラット町（Sultan Kudarat）と、東はカブンタラン町（Kabuntalan）と、南はダトゥ・オディン・シンスアット町（Datu Odin Sinsuat）と接している。街の西側がイラナ湾の沿岸で、その南に広がるモロ湾に続いている。面積は176.0km2、人口は325,079人（2020年国勢調査）である。
コタバト 歴史
コタバトは、コタバト平野を潤す大河の川岸にあり、稲作やその集散、輸出で栄えてきた。この地域には20世紀に多くのキリスト教徒がフィリピン北部・中部から移住しているが、以前から強大な勢力を誇ったムスリムのマギンダナオ族（「氾濫原の人々」の意味）も多い。地元には民族音楽クリンタン（Kulintang）や独自の織物、かご、楽器作りなど、豊かな文化が伝えられている。
コタバト（Cotabato）は、マギンダナオ族の言葉の kuta wato あるいはマレー語の kota batu が由来で、どちらも意味は「石の要塞」である。この地には古くからマギンダナオ族の王国の本拠があったが、16世紀にジョホールから来たシャリーフ・ムハンマド・カブンスワン（Shariff Mohammed Kabungsuwan）がイスラム教を紹介して王族の姫と結婚、マギンダナオ王国はスルタンに率いられコタバト平野の農業力を背景とする強大な国家となった。スルタン・クダラットが治めた17世紀にはミンダナオ全島を支配し、マニラのスペイン人植民政府も手の出せない存在となったが、やがて勢力も衰え、19世紀半ばにはコタバト市もスペイン人の支配するところとなった。1903年には新たな支配者のアメリカ植民地政府がモロ州の一部としている。
コタバト 歴史
コタバト市には1942年に日本軍が上陸、その後1945年にはフィリピン奪回を図るアメリカ軍との間で激戦地となっている。
コタバトは戦後コタバト州に属していたが、コタバト州が分割された現在では北マギンダナオ州に囲まれながらどの州にも属さない街になっている。
リアード川
リアード川（リアードがわ、Liard River）は、カナダのユーコン準州、ブリティッシュコロンビア州、ノースウェスト準州を流れる川である。マッケンジー川の支流で、全長は1,215kmにおよぶ。
リアード川 地理
ユーコン準州南東部のペリー山脈に源を発し、南東に流れてブリティッシュコロンビア州に入り、東に転じて山脈を抜ける。北東に深い森の中を流れノースウェスト準州のフォートシンプソンでマッケンジー川に合流する。
途中のフォートリアードまでは航行可能である。
クラブニンテンドー
クラブニンテンドー（club.nintendo）は、任天堂が2003年10月1日から2015年9月30日までウェブ上で行っていた会員制ポイントサービスである。
クラブニンテンドー 概要
任天堂のゲーム機本体及び周辺機器、サードパーティ含めた任天堂ゲーム機のゲームソフトに同封されている用紙に記されたシリアルナンバーをサイト登録することでポイントを獲得し、そのポイントを消費して非売品のオリジナルグッズを入手できるサービスである。登録費や年会費は無料。メールマガジンの配布や、高ランクのユーザーは任天堂主催のゲームイベントで一定の優遇措置を受けられるといった特典も存在した。会員数はサービス終了発表時点で620万人。
任天堂側には従来のアンケート葉書よりも顧客の購入傾向などが容易に把握できるため、特定ユーザーへのアンケート調査など高精度の市場調査が可能になりCS（顧客満足度）向上を図れるというメリットがある。しかし、規約で禁止されているシリアルナンバーの売買譲渡（シリアルナンバーの用紙、およびシリアルナンバーをそのまま記載したメールによる取引）が、インターネットオークションで横行するなどの問題点もあった。
2015年1月20日、サービス終了を発表し、同年2月1日以降発売のソフトはクラブニンテンドーのポイント登録の対象外とされた。同年9月30日をもってサービスを終了しポイントも失効となった。その後後継の会員制ポイントサービスとして「マイニンテンドー」が発表された。
クラブニンテンドー 会員特典
溜まったポイントを消費しグッズと引き換えるサービス。
1年間の新規登録ポイント数に応じて3段階のランクが設けられている。各ランクによって異なる特典が得られる。
2014年度で廃止。
2004年度ランク別特典
ゴールド会員
オリジナルeカタログ（GC専用ディスク）
プラチナ会員
ゴールド会員特典+イベント「NINTENDO WORLD Touch! DS」でのゴールドマリオフィギュアプレゼント、DS本体プレゼントのクイズ参加権、ピクトチャットステージイベント参加権、専用試遊台
2005年度ランク別特典
ゴールド会員
特製2006年カレンダー
プラチナ会員
ゴールド会員特典+Wiiリモコン型TVリモコン
2006年度ランク別特典
ゴールド会員
2007年クラブニンテンドーカレンダー
プラチナ会員（どちらか1つ）
Mii刻印Wiiリモコン電池ブタ、『チンクルのバルーンファイトDS』
2007年度ランク別特典
ゴールド会員
クラブニンテンドーカレンダー2008
プラチナ会員（どれか1つ）
Wii スーパーファミコン クラシックコントローラ
『スーパーマリオギャラクシー』サウンドトラック プラチナバージョン
クラブニンテンドーカレンダー2008 2冊
2008年度ランク別特典
クラブニンテンドー 会員特典
ゴールド会員
クラブニンテンドーカレンダー2009
プラチナ会員（どれか1つ）
Wiiゴールデンハンドル
クラブニンテンドーカレンダー2009 3冊
スーパーマリオの帽子 - 当初は2009年3月発送予定だったが、「任天堂の品質基準を十分に満たしていない」との理由で6月に延期になった。
400ポイント進呈 - 上記の発送遅延のため、スーパーマリオ帽子の希望者のみ、その代替に早期に受け取れる特典として選択可能になった。ランクポイントは変わらない。
2009年度ランク別特典
ゴールド会員
クラブニンテンドーカレンダー2010
プラチナ会員
「ゲーム&ウオッチ ボール」 復刻版
2010年度ランク別特典
ゴールド会員
クラブニンテンドーカレンダー2011
プラチナ会員（どれか1つ、この時に選択しなかった特典は250ポイントで各特典1人1個まで交換可能）
オリジナルハンカチセット
オリジナルバッジコレクション
クラブニンテンドーカレンダー2011 2冊
2011年度ランク別特典
クラブニンテンドー 会員特典
ゴールド会員
クラブニンテンドーカレンダー2012
プラチナ会員（どれか1つ、この時に選択しなかった特典は400ポイントで交換可能）
ドットマリオクッション
Wii Fit Plus、マリオカートWii、スターフォックス64 3D、トモダチコレクション、パイロットウイングス リゾートのCDをどれか2枚
クラブニンテンドーカレンダー2012 2冊
2012年度ランク別特典
ゴールド会員（どちらか1つ）
DSiウェア『任天童子』 - 2013年4月3日配信開始、ニンテンドー3DS、3DS LLのみダウンロード可能（ニンテンドーDSi、DSi LLはダウンロード不可）
クラブニンテンドーカレンダー2013
プラチナ会員（どれか2つ、この時に選択しなかった特典は300ポイントで各特典1人1個まで交換可能）
DSiウェア『任天童子』
クラブニンテンドーカレンダー2013
プレミアムマリオトランプ
ピクミントートバッグ
2013年度ランク別特典
ゴールド会員
クラブニンテンドーカレンダー2014
プラチナ会員（2つ）
クラブニンテンドーカレンダー2014
DSiウェア『ファミコンウォーズDS 失われた光』ダウンロード番号 - 2013年10月30日ダウンロード提供開始、ニンテンドー3DS、3DS LLのみダウンロード可能（ニンテンドーDSi、DSi LLはダウンロード不可）。『ファミコンウォーズDS 失われた光』は、2014年5月よりクラブニンテンドーのポイント交換グッズにも追加された。
2014年度ランク別特典
ゴールド会員
クラブニンテンドーカレンダー2015
プラチナ会員（2つ）
クラブニンテンドーカレンダー2015
3DSダウンロードソフト『クラブニンテンドー ピクロス＋』ダウンロード番号
特定のソフトを登録すると送信されるメール。
不定期に行われる期間限定のキャンペーン。キャンペーンのみの特別グッズ等が手に入る。
クラブニンテンドー ポイント制度
登録時に加算される基本ポイント。メーカー希望小売価格（税別）に準じて加算される。同一ソフトは基本的に1本のみ登録可能（通常版・限定版という様な付属物の違いも同一ソフトであれば1本扱い）である。Wii Uは色問わず合計8台、Wiiは1台のみ（ただし、シロとクロとスーパーマリオ25周年仕様は別のWiiとして登録可能。つまり実質色が違えば3台まで登録可）、ニンテンドー3DS・3DS LL・ニンテンドーDSi・DSi LLは各色4台まで、ニンテンドーDS・ニンテンドーDS Lite・ゲームボーイミクロは各色2台まで登録可能。また、Wii用コントローラについては単品販売分のみ、リモコンとヌンチャクはそれぞれ3個まで、クラシックコントローラ（PROは別加算）は4個まで登録可能。3DSやWii Uではダウンロード版が併売されているものがあるが、ダウンロード版はパッケージ版とは独立して数えられ、同一ソフトであってもWii Uのソフトは2本、3DSのソフトは8本登録可能である。2014年10月11日のNewニンテンドー3DS以降に新たに発売されたゲーム機本体、周辺機器にはクラブニンテンドーポイントの用紙は封入されない。2015年2月以降に販売される新作タイトルにはポイント用紙が封入されず、ダウンロード版のポイントも付与されなくなった。
クラブニンテンドー ポイント制度
ただし、『ポケットモンスター』シリーズは例外的に、ファイアレッド・リーフグリーン・エメラルド・ダイヤモンド・パール・プラチナ・ハートゴールド・ソウルシルバー・ブラック・ホワイト・ブラック2・ホワイト2・X・Y・オメガルビー・アルファサファイアはそれぞれ2本まで登録可能。
なお、今までに登録したポイント履歴は、クラブニンテンドーログイン後の「登録したポイント情報」をクリックすると表示される。
「2005年4月以降発売のソフトで、発売2年目の1年間で5万本以上販売したソフト」については、シリアルナンバー登録の有効期限が1年間延長される制度。発売3年目以降も同様の条件を満たすと、さらに1年間延長となる。2014年3月20日限りで新規適用が終了となった。
早期購入ボーナス
発売から4週間以内にポイント登録をするとボーナスポイントが加算される。
※2006年6月22日以前に発売のソフトまでは5週目以降にもボーナスポイントが加算されていたが廃止され、代わりにプレイ後アンケートが開始された。
クラブニンテンドー ポイント制度
予約ボーナス
対象商品を発売日の3週間前から前日までに予約登録し、発売日から2週間以内にポイント登録をするとボーナスポイントが加算される。対象商品によってボーナスポイントが異なる。基本的に任天堂のソフトが対象。
購入したソフトのアンケートに答えるとポイントが加算される（回答可能期限がある）。2006年6月22日以降発売のソフト対象。2014年4月1日以降は、全てのバーチャルコンソールの配信タイトル（配信中も含む）、体験版（3DS・Wii U）がアンケート対象外になった。
2015年4月20日まではWiiウェアソフト、DSiウェア、Wii U・3DSダウンロードソフトもアンケート対象だった。加算されるポイントはタイトル毎に異なる。
年に数回のメールによるアンケートが行われる。ポイントはアンケートによって変動する。アンケートは抽選制となっており、すべての会員に送られるわけではない。
永覚駅
永覚駅（えかくえき）は、愛知県豊田市永覚町高根にある愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の駅。駅番号は08。
永覚駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。八草駅とともに、愛環線内では数少ない、線路が地上にある駅である。六名駅、篠原駅の各駅とともに窓口が設けられていない完全な無人駅である。将来的な複線化も可能なようになっており、駅の南側で線路下を通る道路には、複線分の路盤が用意されているほか、ホームを増設する場合に使用する橋台が準備してあるが、具体的な複線化事業の計画は出されていない。
駅前には無料駐車場が整備されており、20台ほどが駐車できる。改札外にトイレが設置されている。2022年1月現在、駅構内に自動販売機が設置されている。
永覚駅 利用状況
「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。
永覚駅 隣の駅
愛知環状鉄道
■愛知環状鉄道線
三河上郷駅（07） - 永覚駅（08） - 末野原駅（09）
末野原駅
末野原駅（すえのはらえき）は、愛知県豊田市豊栄町にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は09。
末野原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する。掘割構造となっており、階段で駅の外と繋がる。
開業当初よりロータリー内には無料の駐車場が設置されていたが、2010年に豊田市による駅前整備で駅に隣接する市営駐車場（有料、ゲート式コインパーキング）が設置されたことに伴って廃止された。
末野原駅 利用状況
「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。
末野原駅 駅周辺
地名の「末野原」は、万葉集に採録された持統上皇の詠み歌『梓弓 陶の原野に鳥狩する君が弓弦の絶えむと思へや』に由来する。
駅北東には茶畑が、南側には森林が広がる。北西は住宅地である。
末野原駅 隣の駅
愛知環状鉄道
■愛知環状鉄道線
永覚駅（08） - 末野原駅（09） - 三河豊田駅（10）
歳時記
歳時記（さいじき）は、四季の事物や年中行事などをまとめた書物のことである。江戸時代以降の日本では、主として俳諧・俳句の季語を集めて分類し、季語ごとに解説と例句を加えた書物のことを指すようになった。「歳事記」とも書く。
歳時記 概要
歳時記とは本来四季に応じた事物や行事などを列記したものを指す中国古来の用語である。日本の歳時記としては、貝原好古、貝原益軒による1688年（貞享5年）の『日本歳時記』（京都日新堂刊）が始まりとされる。『日本歳時記』では、季節ごとの風俗や行事、動植物について、江戸初期の行事や暮らしに関する挿絵を随所にはさみ説明されている。また、江戸後期の文化3年（1806年）に出版された速水恒章による『諸国図会年中行事大成』は、江戸で暮らす人々の年中行事を挿絵表現を中心に描いている。
歳時記 俳諧の歳時記
俳諧における歳時記について、初期のものは季寄と呼ばれるが、季寄と歳時記の区別は明確ではない。
季語を収集した季寄や四季別の類題集句集は連歌のころから存在しており、季題を集めて四季に分類しようとする試みは、『はなひ草』『毛吹草』『俳諧初学抄』といった式目作法書に見られる。北村季吟の『山の井』（1647年）は、季題を説明した後、例句を添える形式を持ち、歳時記の先鞭をつけた。ただし、季題の説明文は雅文体であり、実用を意図したものではない。同じく季吟の『増山の井』は従来の季寄せの集大成であり、『公事根源』『年中行事歌合』『世諺問答』『江家次第』などを参照して、季題本来の意味を明らかにしようとしたものである。1713年序『滑稽雑談』は季題を詳細に考証し、その姿勢は後世の歳時記作者に影響を与えた。
俳諧関連書で「歳時記」の名を最初に使ったのは曲亭馬琴の『俳諧歳時記』（1803年）で、明治になっても増補版が翻刻されていた。
歳時記 俳諧の歳時記
近代に入ると、考証よりも実作者向けの実用性を重視する姿勢が強くなり、近世以前のスタイルと異なる歳時記が生まれた。1872年12月より日本に太陽暦が導入され、歳時記の内容に大きな混乱をもたらした。1874年の『俳諧貝合』（香夢）が陽暦による最初の歳時記であり、同年序の『ねぶりのひま』（四睡庵壺公編）では四季とは別に新年の部を立て、立春を2月において陰暦から1か月遅れで調整しており、現在の歳時記の多くがこの方法を引き継いでいる。その後改造社の『俳諧歳時記』（1933年、全5巻）が出て近代の歳時記の体裁が整えられた。
沖縄県では季節感や動植物、方言などの多様性から、2017年には沖縄県現代俳句協会編『沖縄歳時記』（文学の森）が刊行されている。
一般的な歳時記では不特定多数の俳人の俳句を収録するが、これらの作品について各著作権者からの許諾を必要としないことが慣行となっている。その理由は、対象となる著作権者の人数が多いことから、許諾を受ける手続きが煩瑣であることや、仮に著作権使用料を分配するとしても1人あたりに支払う使用料は少なくなり更に送金手数料の総額がそれを上回る可能性があること、また、歳時記に自己の作品が収録されることを名誉と感じる者が多いこと、などが考えられるとされている。
一方で、特定の1人あるいは数人の作品だけを収録する歳時記は、アンソロジーと同類のものとして、収録される作品の著作権者の許諾を受けなければならないとされる。
歳時記 外国語の歳時記
海外では中国で『荊楚歳時記』のように年中行事を記載した書物として歳時記が使われてきたが、日本発の俳句が海外でも作られるようになり、俳句用の歳時記が外国語でも作られるようになった。例えば、
バート (鉄道)
バート（BART）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコで運行されている鉄道である。
正式名称はBay Area Rapid Transit（ベイエリア高速鉄道）で、「BART」は頭字語である。サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道公社（San Francisco Bay Area Rapid Transit District）が運営している。
サンフランシスコ・ベイエリアのサンフランシスコ郡、アラメダ郡、コントラコスタ郡、サンマテオ郡の4郡にまたがる、5路線6系統で約211kmの路線を運営している。サンフランシスコ湾を横断する海底トンネルは特筆に値する。中央制御による自動運転だが、ドアの開閉や、安全確認、車内アナウンスを行う乗務員が進行方向前方の乗務員室にいる。
2004年、BARTはアメリカ合衆国公共交通協会（American Public Transportation Association）からアメリカの中で一番優秀な輸送システムであると認定された。
バート (鉄道) 歴史
BARTは1972年9月にサンフランシスコ湾にかかるサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの渋滞解消とベイエリア地区を東西に結ぶことを目的として開通した。その後、順次路線を拡大していき、2003年6月22日にはサンフランシスコ国際空港へ乗り入れ、ベイエリア各地と空港を結ぶアクセス鉄道にもなっている。
アメリカの他の公共交通と同様に、自転車の車内への持ち込みが許可されている（平日のラッシュ時を除く）。サンフランシスコ内外へアクセスできるBARTは、市内交通のMuniと合わせて、市民や観光客の重要な足となっている。
サンフランシスコ湾の地下を走る電気鉄道の提案は、1890年代初頭にフランシス・ボラックス・スミス（Francis "Borax" Smith）によって初めてなされた。
BARTの運行地域ではかつて路面電車や郊外鉄道網のキー・システムが運行しており、港湾横断交通としてベイブリッジの下段に線路が通っていたが、1950年代に廃止され道路交通に置き換わった。
戦後の人口流入と交通渋滞の緩和のため、1950年代に長期的展望によりこの地域への高速輸送機関の必要性が改めて確認された。委員会は1957年、ベイエリアにおける費用の見積もりと採算を報告した。1957年、サンフランシスコにおけるBART計画は正式に州の事業となった。1961年、最終的に計画がまとまった。
バート (鉄道) 歴史
1980年代、計画はサンフランシスコの南から延伸する計画が進行していた。デイリーシティー〜サンフランシスコ国際空港間を結ぶものであった。
BARTの建設は公式には1964年6月19日にジョンソン大統領臨席の元、コントラコスタ郡コンコード〜ウォールナットクリーク間で開始された。
この湾岸横断トンネルは当時、世界で最も深く長い水面下トンネルだった。トンネル建設に1億8000万ドルかかり、1969年8月に開通した。イギリスの都市計画学者ピーター・ホール（Peter Hall）が著した本「Great Planning Disasters」では、BARTは英仏共同事業のコンコルド、シドニー・オペラハウスと並び、20世紀における最も画期的な事業であると記されている。
BARTは1972年9月11日に運行を開始し、最初の5日間で利用者が10万人を突破した。開業して2年後の1974年9月16日には4本の支線が開業した。最初の5年間は平日ダイヤのみの運行だった。
最高速度は基本110km/hだが、海底トンネル内は130km/hまで許可されている。
バート (鉄道) 現在の路線
アメリカの都市鉄道にはボストンのように路線の色を公式名称にしているところもあるが、BARTの路線は色を用いて案内することもあるものの、公称としては始点と終点の駅名をハイフンでつなげたものが使われている。これらの路線名は日本における京浜東北線などのような運行系統名であり、実際には所属線名が別にある。なお、サンフランシスコ国際空港駅は頭端式の駅であり、電車は方向転換して終点のミルブレー駅に向かう。
バート (鉄道) 車両
BARTは2024年7月現在2種類の車両を保有・運行している。新交通システムと後述のeBARTを加えると4種類となる。3両編成から10両編成までを柔軟に組成して運行している。
これらは、ドア数が2つで乗降に時間がかかっていた在来型車両の置換えのために導入された、3ドアの車両である。2012年6月、ボンバルディアに新型車両の最初の発注を行った。2014年1月までに775両が発注された。2015年春に先行試作車でテストを開始、2017年からの5年間で順次量産される予定である。2024年4月に在来型車両が運行終了したことにより、以降はD/Eクラスで統一されることとなった。
バート (鉄道) 車両
BART A/Bクラス ローア工業（Rohr Industries）社製 1968年 - 1971年製造、VVVFインバーター制御に更新改造済
Aクラス（先頭車）
運行用機械およびBARTの双方向通信システムを備えたFRP製運転室を持っている。乗務員室は先頭または末尾車両だけにある。
Aクラスは座席定員は72名で、合計定員は200名。
59両在籍。前面のデザインは営団地下鉄（現・東京メトロ）の6000系のデザインに影響を与えているという記載が散見されているが、実際BARTの車両デザインおよびそのモックアップは1972年に開業する前の1960年代半ばには公表されていた。なお、営団6000系を担当した当時の日車デザイナー栗原征宏は設計に際し、BARTから多大な影響を受けていることを明かしている。
Bクラス（中間車）
B車両は乗務員室がなく、乗客を運ぶ車両の中ほどに使用する。
B車両はA車両と同じ乗客容量を持っている。(座席定員72名 / 合計定員200名)
380両在籍。
BART Cクラス
Cクラス　アルストム社製 1987年 - 1989年製造
CクラスはAクラスと同じく運行および通信装置を備えたFRP製運転室を持っている。
CクラスはAクラスのような流線型前頭部を持たず、切妻型の前面に貫通扉を備え中間車としても使用できるようになっている。C2クラスの投入後はC1クラスとも呼ばれる。
座席定員は64名で、合計定員は200名。
150両在籍。
C2クラス　モリソン・クヌーゼン社製 1994年 - 1996年製造
C2はC1と基本的に同じであるが、内装を一新。一部の車両には車いす用スペースのための跳ね上げ式座席があったが、改修の際に座席が撤去された。
座席定員68名で、合計定員は200名。
80両在籍。
バート (鉄道) 運賃
運賃は乗車区間によって異なる。各駅にある券売機で運賃分のBARTのカードを購入することで乗車できる。運賃分以上のカードを購入した場合、余剰分は帰りの際や後日、運賃として使用できる。日本の鉄道会社が発行しているような定期券は存在しないが、サンフランシスコ市内の路線に限りMuniと共通のMonthly Passが購入できる。また、Clipper Cardと呼ばれる乗車カード（日本のSuicaなどに相当）を利用して乗車することもできる。
バート (鉄道) 他の交通機関との接続
アムトラック
マッカーサー駅 - 無料バス、エメリー・ゴーラウンド(Emery Goround)でアムトラックのエメリービル駅に連絡
リッチモンド駅 - 平行するホーム間でキャピトル・コリドー、サン・ホアキン、カリフォルニア・ゼファーと乗り換え可能(アムトラックの駅は無人駅で手荷物扱いはない。)
コロシアム駅 - キャピトル・コリドーと乗り換え可能
フリーモント駅 - ACトランジットのバスでアムトラック/アルタモント通勤急行のフリーモント駅に連絡
バート (鉄道) eBART
2017年に延伸されたピッツバーグ〜アンティオック間14.6kmは「eBART」と呼ばれている。既存のBART路線とは異なり、非電化・標準軌で建設された。設備はライトレールの規格となっており、既存の車両は乗り入れることができない。利用者はピッツバーグ・ベイポイント駅で乗り換えが必要である。スイスのシュタッドラー・レール社製の小型車両で運行する。これは需要予測の結果と建設費用の圧縮が関係している。
バート (鉄道) 延伸計画
BARTは実行中の事業から机上のペーパープランに至るまでいくつもの延伸計画がある。本項では2019年現在実現度が高いと思われる(公式の路線図に計画線として記載されている)ものと第2海底トンネル計画について記述する。その他の延伸計画についてはBART延伸計画(英語版)を参照のこと。
サウス・フリーモント駅から南東方向に延伸しサンノゼ市内に達し、そこからカルトレイン/アムトラックのサンタクララ駅(サンノゼ国際空港の最寄り駅でもある)に乗り入れる延伸計画。シリコンバレーを通るためシリコンバレー延伸計画とも呼ばれる。途中のベリエッサ駅までは地上を走行し、そこから地下に入り方向を南西に変えてサンノゼ市内中心部を通り、さらに北西にカーブして地上に出てサンタクララ駅に乗り入れるルートを取る。サウスフリーモント―サンタクララ間には途中駅6駅が整備され、モンタギュー駅、サンノゼ・ダウンタウン駅、サンノゼ・ディリドン駅でVTAライトレールと接続する。カルトレインとはサンタクララ駅とサンノゼ・ディリドン駅で接続する。
すでにベリエッサ駅までの地上区間は試験走行を行う段階になっており、2019年内に開業する予定である。第二期工事として予定されているサンノゼ市内地下線は2025/26年ごろの開業を見込んでいる。
バート (鉄道) 延伸計画
ダブリン・プレザントン駅からインターステート580号線に沿って東のリバモアへ延伸する計画。アルタモント通勤急行と並行する形になるが、現在と同様にシャトルバスで連絡する計画である。当初計画ではローレンス・リバモア国立研究所近辺への延伸が考えられていた。またさらにアルタモント峠を越えてセントラル・バレーに入りトレーシー、ストックトンに至る新線「バレーリンク」の計画もある。
eBARTの現在の終点であるアンティオックからさらに東のオークレー、ブレントウッド方面に延伸する計画。さらに南東に進み、トレーシーで前述のバレーリンクなどと接続するプランもある。
現在BARTはサンフランシスコ湾の東西を海底トンネルで結んでいるが、これに並行して、あるいは別路線として二本目の海底トンネルを建設する計画。現在のトンネルが過密状態であるうえ、新しい交通結節ターミナルであるサンフランシスコ・トランスベイ・ターミナル(トランスベイ・トランジットセンター)とは直結していない(エンバーカデロ駅から連絡)ことを解消するものである。アムトラックやカリフォルニア高速鉄道計画ともリンクしている。このトンネルから直結して、ギアリー通りの地下をリッチモンド・ディストリクトを経由してゴールデンゲートブリッジ南側付近まで延長する計画もある。
キスロヴォツク
キスロヴォツク（ロシア語: Кислово́дск, ラテン文字転写: Kislovodsk; カバルド語: Нартсанэ; カラチャイ・バルカル語: Ачысуу）は、ロシア連邦、スタヴロポリ地方の都市。人口は12万7521人（2021年）。
一帯には鉱泉が多く、キスロヴォツク（「酸味のある水」の意）という名はそれに因んだものである。温泉を利用した療養施設も多い。年間数千人が訪れる保養地として知られていたが、1994年から1996年にかけての第一次チェチェン紛争の後、訪問者は減少した。
アルチュール・アダモフ、アレクサンドル・ソルジェニーツィンの生地である。
ジェネラル・サントス
ジェネラル・サントス（英語: General Santos, 略称GenSan、ゼネラル・サントスとも）、またはヘネラス・サントス（セブアノ語・タガログ語: Heneral Santos）は、フィリピン南部ミンダナオ島の最南部にある南コタバト州に属する都市。人口は約72万人（2025年推計）。かつての名称はダジャンガス（Dadiangas又はDajangas）。南コタバト州が海に突き出した部分で、南と西からサランガニ州に挟まれている。
ジェネラル・サントス 概要
ソクサージェン地方（SOCCKSARGEN, Region XII）の全4州と1都市の頭文字をとったGENにあたり、同地方の経済的中心都市である。眼下に広がるサランガニ湾に面し、この州にとって重要な港湾を抱えている。
主な産業はマグロを中心とした漁業であり、サランガニ湾にはキハダマグロの稚魚が回遊しているため周囲はマグロの好漁場となっている。刺身用のマグロを加工し日本へ輸出するマグロ産業が盛んで、「フィリピンのマグロの首都」の異名を持つ。市の漁港は長さ750mの埠頭、2000GT級の冷凍船に対応できる300mの長さの埠頭、巨大な製氷所、マグロ多数を保存する冷凍倉庫など充実した施設がある。ジェネラル・サントスの漁港の一日の水揚げ量はフィリピン最大を誇り、新鮮な魚介類やシーフード料理は市民の自慢でもある。
農業も盛んで、肥沃な土壌と豊富な雨量、台風被害の少なさのため、トウモロコシ、ココナツ、コプラ、パイナップル、アスパラガス、コメなどを産する。また熱帯果実や野菜、切花など高付加価値農産物も生産している。
ジェネラル・サントス 地理
ジェネラル・サントスは北緯6度7分、東経125度10分に位置し、ミンダナオ島最大の都市ダバオの南西にあたる。東のサランガニ湾に面し、サランガニ州のアラベル（Alabel）、マルンゴン（Malungon）、マアシム（Maasim）および、南コタバト州のポロモロク（Polomolok）とトボリ（T'boli）の各自治体に囲まれている。市の面積のうち32.63%にあたる17,489ヘクタールが肥沃な農地になっている。市は26のバランガイで区切られている。
ジェネラル・サントス 気候
気候は穏やかで、台風の通り道からは外れている。低い平野が多く、平均して降雨があり、農業には適した環境である。
ジェネラル・サントス 歴史
もともとブラーン人の住んでいた地域であり、旧名ダジャンガスはじめ多数の地名がブラーン人の言葉に由来する。マギンダナオ王国からのムスリム移民が流入するとブラーン人は湾から離れた丘陵部に逃れた。19世紀にマギンダナオ王国が衰退した後はブアヤン王国のスルタンであるダトゥ・ウトががサランガニ湾まで領土を伸ばし、19世紀末にスペイン人に征服されるまでダジャンガスはブアヤン領であった。
1939年2月27日、パウリーノ・サントス将軍（General Paulino Santos）は国土入植局（National Land Settlement Administration）に組織された62人の入植者とともに、フィリピン最南部の人口希薄なサランガニ湾に面したダジャンガスの地に移住した。彼らの多くは人口過剰なルソン島からの農民で、広大な土地を耕し農地とした。第一次移民の後、北部ルソン島および中部ビサヤ諸島からさらに数千人の国内移民がやってきた。
戦後の1948年1月、フィリピン共和国の法案によりブアヤン地域（Buayan District）は独立した自治体となった。当時の境界線は現在のサランガーニ州や南コタバト州に属する自治体も含んだより広い地域であった。6年後の1954年6月、ブアヤン町は移住推進のサントス将軍にちなみゼネラル・サントスと改名した。
ジェネラル・サントス 歴史
1963年から1967年にかけて、当時の町長ルシオ・A・ベラーヨ（Lucio A. Velayo）は街の経済を発展させ、同時に多くの巨大農業会社、たとえば多国籍企業のドールのフィリピン現地子会社やゼネラル・ミリング社などがこの地に投資した。当時、四級市になるだけの規模はあったものの、市民は地元選出議員のサリパーダ・ペンダトゥン（Salipada Pendatun）による市制施行とラジャ・ブアヤン（Rajah Buayan）への市名改名案を拒否した。
1968年7月8日、国会で法案が通り、ジェネラル・サントス町はそのままの名前で市となった。現在、サントス将軍の孫はジェネラル・サントスで有数のマグロ業者である。
ジェネラル・サントス 産業
港付近には、マグロの水揚げ施設とツナ缶工場が並ぶほど水産業が盛んである。全盛期には、ジェネラルサントス市及び周辺の約5万世帯の生活を満たす雇用を創出していたが、2000年代に入ると漁船の燃料費の高騰などによりコスト高となり、雇用は大幅に減少している。加えて2010年には、フィリピンが加わる中西部太平洋まぐろ類条約によるマグロに関する漁業制限も加わり、水産業の衰退を危惧する観測もある。
ジェネラル・サントス 交通
フィリピン有数の大きさを誇る国際空港、埠頭の拡張と近代化、道路網や通信網の整備により、市内や周囲への交通は便利であり、フィリピンの玄関口ともなっている。ゼネラル・サントスはソクサージェン地方への国内観光の入り口にもなっており、独自の文化や景観を見に来る観光客のための航空路、航路が国内各地につながっている。
ゼネラル・サントス空港は国際空港級の規模を誇り、マニラ、セブなどへ飛行機が飛んでいる。国際線はまだないものの、マニラやセブで国際線に乗り継ぎ可能である。
マカール埠頭（Makar Wharf）は740mの長さと19mの幅がある埠頭で、国内だけでなくインドネシアなど各国への定期客船が着く海の玄関である。
市内にはジプニーやバスが多数走り、公共交通は充実している。またオートバイにサイドカーのついた「トライシクルス（Tricycles）」は市民の重要な足である。国道網パン・フィリピン・ハイウェイが市とミンダナオ各地を結んでいる。
ジェネラル・サントス 文化
市内には2つの総合大学を始め多くの単科大学があり、ソクサージェン地方の教育の中心である。
結婚式、宗教儀式、誕生日、葬式、サンクスギビングなども盛大に祝われ、独特の色鮮やかな民族儀式の流れを汲んでいる。
市の祭りは、2月のカリランガン・フェスティバル（Kalilangan Festival）が盛ん。カリランガン自体が「祭り」を意味する。伝統的な指導者や年長者などが集まり、市の文化を次代に引き継いでいる。9月には主産業のマグロ産業を祝うツナ・フェスティバルが行われ、マグロの形のフロートが市内を巡行する。
羽生未来
羽生 未来（はにゅう みく、1974年（昭和49年）7月14日 - 2005年（平成17年）2月22日）は、日本の女性タレント、歌手。
東京都新宿区出身。婚約者に作曲家の五十嵐渉がいる。
羽生未来 人物
家族は東京都新宿区に居住していたが、父の仕事の関係で3歳からフィリピン、アメリカ合衆国のニュージャージー州などで13年間過ごす。その経験を活かし、国際基督教大学在学中の1995年、NHK教育テレビジョンの番組 『英語であそぼ』（後の『えいごであそぼ』）で3代目のお姉さん・ミクお姉さんとして番組にレギュラー出演し、芸能界デビューを果たす。
1998年3月に番組を卒業。
さらに、『CNNヘッドライン』（テレビ朝日）や、『真夜中の王国』（NHK衛星第2テレビジョン）の司会を務めたほか、『けんたろうとミクのワイワイキッズ』シリーズ（キッズステーション）でもレギュラー出演した。1999年、『GO AHEAD!』で歌手デビューを果たす。
羽生未来 人物
2002年9月25日、マウイ島から帰国後、脳腫瘍と診断を受けて即入院。手術とリハビリによって、2003年7月11日には一時退院。2002年9月から治療のため休養していたレギュラー番組のワイワイキッズへの出演を不定期ながらも再開し、2004年5月からはワイワイキッズの後番組モンすたージオにて、日本語から英語に翻訳することが出来るトランスモンスターのキャラ『ピンクミク』の声を担当(没後は同番組出演者の桐江杏奈が役を引き継いだ)。徐々にではあるがタレントとしての活動も再開した。しかし2005年1月27日には肺癌と診断され再入院し、同年2月22日午後9時30分、東京都中央区の病院で逝去。30歳没。その墓には2004年に亡くなった父と2012年に亡くなった母と一緒に眠っている。
2005年12月、扶桑社より羽生未来のポジティブメッセージを収録した『羽生未来の楽しもう　What a fun fun day !』が刊行された。「あとがき」(pp.124-127)は五十嵐渉。
グッドウィル・インダストリーズ
グッドウィル・インダストリーズ（Goodwill Industries International）あるいはグッドウィル (the Good Will) は、障害者やホームレスなど働き口を求める上で社会的に不利な立場に置かれている人たちのために職業訓練を提供したり、雇用サービスなどを行うことを目的としている非営利団体。
世界5大陸に散らばる17ヵ国における、各コミュニティに根ざした自立的な組織（通常 店舗の形態を取っている）、およびその組織が集まった全体のネットワークを指す。1902年にアメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストンで創立され、現在の本部はメリーランド州ロックビルにある。アジアには韓国、台湾、タイに組織がある。
グッドウィルは、人種、信条の違いなどに係わらず、すべての人に尊敬と敬意を持って係わることを旨としている。牧師が設立し、当初はキリスト教教会で活動していたが、現在はいかなる宗派、教派にも属さず、また特定の宗教、教団とも提携関係をもっていない。日本の人材派遣業のグッドウィル・グループ（現 プロンプトホールディングス）とも無関係である。
グッドウィル・インダストリーズ 社会活動
グッドウィルのネットワークは、アメリカ合衆国やカナダなど4カ国のコミュニティーにある約170の組織と、提携している15組織が存在する13カ国の計17カ国にある組織から成っている。グッドウィルは障害のある者、公的扶助を受けている者、職を失った者、そのほか職を探す者に対して、職業教育やキャリア教育を行っている。ただ単に職をみつけるだけでなく、キャリア・アップの手助けもしており、金融、医療、コンピュータ・プログラミングなどの分野における職業訓練も行っている。
グッドウィルは服、靴、家具などの寄付品を集め、2000以上の店舗とカリフォルニア州オレンジ郡のグッドウィル組織によって運営されているインターネットのオークション・サイト、shopgoodwill.comにおいて中古品の販売をしている。2005年のデータによると、組織全体として延べ5850万人からの寄付があり、20億6500万ドルの収益を上げている。その61.6%にあたる10億ドル以上を中古品販売から得ている。
それに加え収益の18.5%はグッドウィルが企業や政府との契約で作り出した、清掃、包装、組み立て業務、食品製造、書類管理と廃棄といった仕事からの収入に依る。セキュリティー・システムの大手ディボールド社、製紙業大手のキンバリー・クラーク社、アメリカ空軍などがグッドウィルと取り引きをしている。