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自由インド仮政府 歴史
1943年6月7日、チャンドラ・ボースは重光葵外相宛の覚書で、自由インド仮政府の樹立を提案し、6月11日には東條英機首相に対しても仮政府樹立を求めていた。ビハーリー・ボースやインド独立連盟、さらに日本の関係者はこのような構想を全く持っていなかった。東京ではこの提案に難色を示す動きもあった。日本外務省は、本国領土を持たないで仮政府を亡命政府として承認すれば、本国に領土を持たない自由フランスや大韓民国臨時政府に対しても理論的承認を与えることになると危惧した。
そこで太平洋戦争初期に日本海軍が占領したベンガル湾のアンダマン諸島とニコバル諸島を仮政府の領有とさせ、「デ・ファクト」の政府として扱い、国家承認を行わない案を検討していた。チャンドラ・ボースは日本が態度を明確化しないと独立運動に悪影響を与えると働きかけた。この結果、10月6日の大本営政府連絡会議において仮政府樹立は承認された。
自由インド仮政府 歴史
10月21日、シンガポールで開催されたインド独立連盟総会において仮政府樹立が宣言された。この日にチャンドラ・ボースが国家主席兼首相に就任し、ビハーリー・ボースを最高顧問に置いた他に5人の大臣を置いた。また仮政府は「戦闘組織」であると定義され、イギリス・アメリカの帝国主義の追放を目的とするものであった。またインド独立の暁には、インド国内において正式な政府を設立する予定であった。インド独立連盟からそのままインド国民軍を引き継ぎ、国防相も兼務したチャンドラ・ボースがこれを率いた。
しかし、インド国内における独立運動の主流派であったマハトマ・ガンディーやジャワハルラール・ネルー率いる国民会議派主流派は、連合国として参戦したインド帝国政府に対して、参戦の理由を問いただし、掌握していたインド州政府の内閣を総辞職させるなどしていたものの、枢軸国のイデオロギーに対しては反発が強かった。また、1942年8月にクイット・インディア運動の指導者全員が逮捕されて運動が壊滅状態になったこともあり、インド国内から仮政府に対して協力する大きな動きは現れなかった。
自由インド仮政府 歴史
仮政府の樹立は、従来一団体としてしか扱われていなかったインド独立運動家が、日本政府などに対等な政府として交渉できる基礎を与えた。しかし日本政府はあくまで「自由インド仮政府という名称を持つ団体」として同政府を承認したのであって、国家としての承認は正式政府樹立後に行う方針をとっていた。ただし、第三国の承認は妨げないとしており、これが他の枢軸国による仮政府の承認につながった。
同年にはビルマ国、ドイツ国、フィリピン第二共和国、満州国、南京国民政府（汪兆銘政権）、イタリア王国、タイ王国、クロアチア独立国が相次いで承認を行った。ただし当初、これらの国との間で外交使節は交換されなかった。アイルランド共和国のデ・ヴァレラ大統領はチャンドラ・ボースに祝辞を送った。しかし、中立国は戦争中に一切の亡命政府を承認するべきではないという立場により、政府承認は行われなかった。
自由インド仮政府 歴史
また日本は、1945年2月に着任した蜂谷輝雄の肩書きは特命全権公使であり、しかも正式な信任状を持参していなかった。チャンドラ・ボースは信任状を持たない使節とは面会しないという立場を取り、結局日本の敗戦まで正式な面会は行われなかった。後の国民軍裁判で沢田廉三ビルマ大使は、信任状に対する枢密院の審議と天皇の裁可は行われたが、船便が遅れたために届かなかったと証言した。しかし実際には枢密院での審議すら行われておらず、正式な信任状のかわりに「信任状ではない国書」しか用意されていなかった。当時ラングーンにはインド独立運動に関与していた特務機関光機関が置かれており、光機関の長磯田三郎中将は仮政府に対しても強い権勢を持っていた。蜂谷の元で一等書記官を務めた柿坪正義は、蜂谷の肩書きが公使であったのは、中将である磯田の序列が大使より下になる（宮中席次を参照）ことをはばかったためであると証言している。
自由インド仮政府は、同年10月24日にイギリスを含む連合国に対してインド独立のための宣戦布告を行った。
同年11月5日に東京都で開催された大東亜会議にボースがオブザーバーとして出席した。オブザーバーとなったのは日本がインドを大東亜共栄圏に組み込まないという意思を明確にしていたからである。
1944年には駐印イギリス軍に対する軍事作戦活動を進めるため、仮政府本部はビルマのラングーンに移転し、「インド解放」のスローガンの下にインド国民軍は日本軍とともにインパール作戦に従軍した。
1945年8月15日の日本のポツダム宣言受諾表明と、イギリスをはじめとする連合国に対する降伏、その直後の8月18日の台湾でのチャンドラ・ボースの航空事故死により自然解体した。
自由インド仮政府 裁判
1945年11月からインド国内において、イギリス植民地政府によるインド国民軍幹部三名をイギリス国王に対する反逆罪で裁く裁判が行われた。弁護士は自由インド仮政府が枢軸国に承認された国際法上確立された政権であるとして、反逆罪に当たらないと反論した。
さらに裁判に反対するインド国民会議派及びインド国民による抗議活動が活発化し、被告は結局釈放されることになった。この事件はインド国民に大きな影響を与え、独立運動の激化に大きな影響を与えた。
また東南アジア、なかでもマレー半島に多かった同政府のインド系支持者は戦後、ジョン・サイヴィを中心にマレーシア・インド人会議(MIC)の源流となったことなど、インド独立に与えた影響は大きく、現在においてもビハリ・ボースとチャンドラ・ボースをはじめとする仮政府幹部はインドにおいて、独立の英雄として高い評価を得ている。
自由インド仮政府 政府閣僚
スバス・チャンドラ・ボース
ラース・ビハーリー・ボース
A．C．チャタルジー中佐
S．A．アイヤール
ラクシュミー・スワーミーナータン大佐
A．A．カーン中佐
N．S．バガト中佐
J．K．ボーンスレー中佐
グルザール・シン中佐
M．Z．キヤーニー中佐
A．D．ローガナータン中佐
エヘサーン・カーディル中佐
シャーナワーズ・カーン中佐
A．M．サハーイー
ジョン・サイヴィ
自由インド仮政府 領土
仮政府はアンダマン島をシャヒード、ニコバル島をスワラージと改名、ローガナータン中佐を主席理事官として配置した。これら島嶼の面積8,100平方キロ、人口は33,000人であった。しかし占領直後から行われていた日本軍による軍政は継続され、正式な移管は行われなかった。インパール作戦中一時的だが解放した英領インドのコヒマとインパールにも自由インド仮政府組織が樹立されたが、イギリス軍などの連合国軍の反撃により撤退している。
自由インド仮政府 郵便切手
自由インド仮政府は、主権国家であると宣言する手段として郵便切手を発行することを企画していた。そのためドイツに切手の印刷を発注し、インドへ進軍の暁にはこの切手を発行して使用しようとしていた。
しかし、戦局の悪化でドイツからの輸送が困難になったことからビルマで印刷したもので代用しようとしたが、政権の瓦解によって未発行に終わった。現在では大量に流出しているため、比較的安価な価格で取引されている。
自由インド仮政府 記念碑
シンガポール中心地にある日本軍が作った公園であるエスプラネード・パーク内に記念碑がある。
1945年7月8日に無名戦士を追悼するとして設立されたが、同年にイギリス軍がシンガポールに戻ると、ルイス・マウントバッテン東南アジア司令官がこの記念碑の取り壊しを命じた。しかし1995年に再建された。
すあま
すあま（寿甘、素甘）は、米粉に砂糖などを加えて蒸した餅菓子の一種。縁起を担いで「寿甘」という字をあてたり、紅白のすあまを詰め合わせて祝い事の席で配る習慣がある地域もある。蒲鉾状に成形したものが多いが、卵型に成形した「つるのこ」（鶴の子）または「つるのこ餅」と呼ばれるものもある。
すあま 概要
上新粉を湯でこねて蒸し、砂糖を加えて熱いうちにつきあげて作る。上新粉のモチモチとした弾力のある食感と、餡などを入れない控えめな甘さが特徴。かつては、固くなりにくい餅として重宝されたこともあった。
巻き簾（簀の子）で巻いて成形したものや鳥の子形（卵形）に成形して紅白に色づけしたものなどがある。
素材そのままで未着色のものは白い色をしているが、外側を食紅でピンク色に着色したものも作られ、縁起物として紅白のセットにすることがある。クチナシの実などで黄色に着色したものもある。
卵型のすあまは、ツルの卵に見立てて「つるのこ」「つるのこ餅」と呼ばれる。鶴を表しているので縁起がよいとされ、地域によっては高級な祝儀菓子や贈答品に使う。普段使いのすあまと差別化するため、より柔らかく作られたり、材料に高級な上新粉や上白糖、和三盆を用いたりする。中に甘い餡を入れたものを作る店もある。
すあま 類似の菓子
「鳥の子餅」も「つるのこ」と同様に縁起を担いだものであるが、餅米で作られる。
「しんこ餅」は上新粉で作った菓子を指す総称で、すあまやつるのこを指すこともある。新潟県南魚沼市浦佐など、しんこ餅の名称の菓子を地元の銘菓として売り出している地域もある。浦佐などの地方銘菓のしんこ餅は、関東地方の餡が入らない蒲鉾型のすあまとは異なり、大福餅のような丸い形をしており、中に小豆餡などを入れて作る。
上新粉で作られた菓子で「しんこ」と呼ぶ同様の商品がある。
「ういろう」はかつて黒砂糖で作られる事が多かったが、現在では上白糖を使うことも多い。その場合、原材料が上新粉と上白糖ですあまと同じになるが、製造方法の違いから食感などが異なる別種の菓子になるため、同一視されることはない。すあまは東日本で、ういろうは西日本で重用される傾向がある（いずれも例外が存在）。
すあま 類似の菓子
「州浜」（すはま）という名前の似た和菓子があるが、きな粉（大豆の粉）などを原料に作られるもので、すあまとは別の菓子である。
しかしながら、当項の菓子（すあま）が、地域によって「すはま」と称されている例がある（大阪府大阪市など）。語句的転訛か混同かは不明であるが、「洲浜」の名前はもともと切り口が州浜紋に似た形状となる棹菓子が起源であり、すあまも（原料が上新粉と大豆粉という違いはあるが）同じ棹菓子であり、特徴も類似していることから、すあまが州浜に由来している可能性は考えられる。
非線形システム論
非線形システム論（ひせんけいシステムろん、英語: nonlinear system theory）とは、線形システムでないシステム、特に非線形の常微分方程式で表された系を対象とした制御理論であり、その対象は実に多岐に渡る。
その中でも、状態方程式が無限回微分可能であるものについて集中的に研究され、線形システム論の概念の拡張を初め、微分幾何学の概念を応用して多くの成果が出始めている。その流れは大きく分けて
の2つがある。前者については、線形システムに変換する線形化が代表的であり、後者については双線形システムや非ホロノミックシステムを対象とした研究が挙げられる。
非線形システム論 主な概念
状態方程式 (state equation)
とくに入力について1次であるもの
をアフィン系と呼ぶ。
平衡点 (equilibrium, equilibria)、平衡多様体 (equiliburium manifold)
または
を満たす の集合。点の場合は平衡点、多様体の場合は平衡多様体と呼ぶ。また、非線形システムでは異なった複数平衡点が存在することがある。
局所性と大域性 (locality, globality)
線形システムは至る点で原点近傍と相似であるが、非線形システムの場合は一般的には相似でない。そのため、注目している点の近傍での議論（局所性 (locality)） と、全空間での議論（大域性 (globality)）を区別する必要がある。
安定性(stability)
非線形システム論 主な概念
線形システム論では安定性は一意であるが、非線形システムでは複数の異なる概念が多岐に渡って存在するため、安定論として一冊の本が書かれるくらいである。非線形システム論においてよく用いられる安定の概念にリアプノフ安定がある．リアプノフ関数を見つけることで判別できる。線形システムでは以下はいずれも等価である。
安定性 (stability)：状態が有界の範囲に留まり、かつ初期値を平衡点に近づければ状態の上界も平衡点に近づく性質
漸近安定性 (asymptotical stability)：状態が時間が経てばやがて平衡点に収束する性質
指数安定性 (exponential stability)：漸近安定の収束の度合いが指数関数で押えられる性質
可到達性 (reachability)
平衡点にある状態を有限時間内で（平衡点近傍の）任意の点に移すような入力が存在する性質
可制御性 (controllability)
任意の初期状態から有限時間で平衡点に移す入力が存在する性質
相対次数 (relative degree)
出力  を繰り返し時間微分して、初めて入力  が出てくるまでの回数。これがシステムの次数  と一致するようなアフィン系は、可制御な線形システムと等価になる。例えば、
非線形システム論 主な概念
が成り立つとき、新しい座標を 、新しい入力を  と定義すれば、線形可制御正準形
が得られる。
ゼロダイナミクス (zero dynamics)
出力関数 をゼロに保つような入力を与えた時の内部状態の挙動。これが安定であるならば、出力零化制御を行なうだけで全体の安定化が達成できる。
線形化 (linearization)
座標変換とフィードバックにより、システムの状態（入出力応答）を線形システムと同じ振る舞いにすることを（入出力）線形化という。平衡点近傍の線形近似が最も基本的だが、大域的に近似誤差なく線形化する厳密な線形化があり、そのための必要十分条件が調べられている。線形化することができれば、あとは線形化されたシステムに対して線形システム論で得られる制御系設計手法を適用することができる。
ダイナミクスベースド制御 (dynamics based control)
厳密な線形化が、言わば強引にシステムの挙動を書き換えているのに対し、系が元来もつ動特性を活かして、スマートな制御系設計を行おうと言うものがダイナミクスベースド制御である。受動歩行に基づいて設計した能動歩行アルゴリズムがその例である。ただし、今のところは国内で用いられることが多い。
非線形システム論 主な概念
双線形システム (bilinear system)
入力の係数が状態量の1次式になっているアフィン系。
原点では入力が作用しなくなるシステムである。従って、原点の安定化問題は線形近似によって解決することができない。ダンパの減衰係数を入力とするセミアクティブサスペンションなどは双線形システムの好例である。
非ホロノミックシステム (nonholonomic system)
ホロノミックとは、力学的拘束を分類する言葉で、拘束式が一般化座標の代数方程式に帰着できる（自由度が落ちる）ものを指す。そうでないもの（例えば拘束式が微分方程式で表されるもの）を非ホロノミック拘束と呼び、そのような拘束を受けるシステムを非ホロノミックシステムと呼ぶ。例えば、移動に関する非ホロノミック制約として、自動車の車輪による拘束が好例である。自動車は車輪の制約により、真横に進むことはできないが、適当な経路を経由することで最終的に元の位置の真横の位置に移動することができる、しかし、このような運動を線形近似によって導き出すことはできない。
四人将棋
四人将棋（よにんしょうぎ）とは、将棋盤と将棋の駒を使って四人で遊ぶボードゲームの一種である。
四人将棋 ルール
詰みになったら負けとなり、玉将を裏返す。この裏返しの玉将を裏王といい、誰も動かせない障害物として盤上に残る。他の駒は、これを避けて動かなければならない。また、詰まされた対局者の持ち駒は詰ました者の持ち駒となり、詰まされた対局者の盤上に残った駒は他の対局者にただ取られるに任せる。
持ち駒の歩を、裏王の1マス前に打つことは禁止（すでに盤上にある歩をそこに進めるのは構わない）。
ゲームはシングルスとダブルスがあり、シングルスは4人全員が敵同士で最後まで詰まされなかった対局者が優勝となる（発案当時：現在は2人敗退で終了。詳細は後述「歴史」の通り）。ダブルスの場合は向かい合った人同士でペアを組み、どちらか一人が詰まされた時点で試合終了。
ダブルスの場合、ペアの相手に王手をしても無視して続行とする場合と、王手をすることを禁じる場合とがある。
ペア内での王手を禁止する場合は、自分の玉がペアの駒の利き筋に進入することも認められない。
敵チームの飛車と自チームの王将の間にある自駒を自分の手番で移動させることは、可能である。その場合は、自チームの者に手番が移り、そこで王手を回避する。これは、同一チーム内で手番が連続することになる唯一のケースである。
四人将棋 歴史
財団法人平田市地域経済振興センター（当時）が公開したWebサイトの記述によれば、1993年、島根県平田市（現出雲市）の市役所にて考案されたものである。
同市の太田満保市長（当時）の本将棋の腕前が高く、市役所職員が全く歯が立たなかったことがきっかけで発案されたという。
その後四人将棋のルール、戦法などをまとめた本である、『四人将棋入門』が発売され、将棋会館の売店でも四人将棋セットが発売された。
また、スーパーファミコン（SFC）ソフト『4人将棋』も発売されている。
このゲームソフトのルールでは、前記のルール“シングルは4人全員が敵で最後まで詰まされなかった人が勝ち。”ではなく、2人が詰まされた時点で終了となる。
四人将棋 歴史
この場合、最初に詰まされた人が最下位、2番目に詰まされた人が3位、など下位2人は極めて単純に決定される。 残った2人の内、1人が下位2人を詰ませていれば1位、2人が それぞれ1人ずつ詰ませていれば盤上および駒台の持ち駒（大駒・小駒に関係なく）全ての枚数が多い方が上位（：1位）となる（必ずしも、最初に誰かを詰ませた人が1位になるとは限らない）。最初に詰ました人が、その後別の人に詰まされた場合は、残り2人のうち、詰ませた人が1位、詰めも詰まされもしなかった人が2位となる。詰まされた1人とタイム・アップで1人（別々に）敗退した2人が出た場合は、詰ませた1人が上位となる。 また、2人がタイム・アップで敗退したり、詰ませた1人がタイム・アップで自滅（詰まされた人＝最下位、タイム・アップの人＝3位）、などの場合は前述“残った2人の総持ち駒”のルールに準ずる。
四人将棋 その他の四人将棋
1991年の週刊少年ジャンプに掲載された漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（コミックス第73巻収録第6話）に、両津、中川、麗子、寺井の4人で四人将棋をするシーンがある。駒の初期配置は図2のようになっており、2八銀（角取り）などのように初手から駒を取ることや、7七角と初手から王手をかけることもできる。
2016年12月27日から不定期に放送されているBSフジのテレビ番組『四神将棋』では、図3の配置で行われている。通常の9×9の将棋盤の外側に3段（3×9）増設され（言い換えれば15×15の盤から四隅3×3を切り取った形）、その部分が各員の自陣として通常の将棋と同じ駒配置がなされる。
通常の将棋と比較すると（正面の）敵陣との間隔が3段から9段となり3倍の距離があるため、単純に歩を突いて攻めようとすると時間がかかる。そのため飛車や角、香車など移動距離が無限の駒が非常に重要となっているため、番組中ではこれによる攻めと守りの両立や意表をついた動きが見られ様々なドラマを生んでいる。その他、「将棋盤が拡張されているため（左右の敵を攻める場面など）二歩が発生しにくい（同様に、6枚の歩得が発生して、ようやく全ての筋に歩を打つ事が可能となる）」「通常通りの駒配置で開始するため振り飛車や矢倉囲いなど通常の将棋同様の囲いや戦術を使用できる」などといった点が他の四人将棋と異なる。
四神将棋の項も参照
ルイス・ピネーダ駅
ルイス・ピネーダ駅（ルイス・ピネーダえき、Estación Ruiz Pineda）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄2号線の駅で、地上にある。首都地区リベルタドル市にある。
ルイス・ピネーダ駅 駅の構造
線路をまたいで改札と切符売り場がある橋状駅だが、川のそばの傾斜地に建てられているので、改札と切符売り場は北口と同じ平面にある。南口の地面はホームとほぼ同じ高さにあるので、駅からは川を歩道橋で渡り、階段を下って出る。
ルイス・ピネーダ駅 駅の周辺
駅のすぐ南を、線路に並行してグアイレ川が流れる。南側に歩道橋がかかって川を越える。南には平地があり、十階から十数階の集合住宅が立ち並ぶ。北側は道ひとつを隔てて崖といっていい急傾斜が立ち上がっているが、その斜面にも家が建てられている。
ムーブ!
『ムーブ!』は、2004年10月4日から2009年3月6日まで、朝日放送テレビ（ABCテレビ）にて平日夕方に放送された関西ローカル の報道・情報番組である。ステレオ放送・ハイビジョン制作を実施していた。
ムーブ! 番組概要
2004年10月、朝日放送にて10年半にわたり放送された前番組である『ワイドABCDE〜す』シリーズ等の、関西圏準キー局の夕方ワイド番組の番組構成と比較し、「勝利の方程式」たる「グルメ・温泉・お笑い」を放棄し、これまでテレビ制作業界で及び腰だった問題等を扱った報道のキャラクターを前面に押し出した番組としてスタート。
メインキャスターには、同局のアナウンサーである堀江を起用。ゲストコメンテーターは裏番組等に出演する、お笑い芸人は一切出演せず、ジャーナリストや評論家が各人が専門分野を活かして解説を行うが、出演者によって主義主張を隔てず起用し、ニュースや視聴者からの疑問、他のメディアが伝えない見解や評論を発信していた
視聴率では、2005年6月に関西地区の夕方時間帯でトップの視聴率を維持しており、2006年6月時点でも裏番組である『ちちんぷいぷい』（毎日放送）を上回っていた。
2009年3月6日、朝日放送全体での経費削減などを理由に、当番組の放送を終了し、その1週間後の同月13日には『NEWSゆう』も終了。同月16日以降、16時台は再放送ドラマ枠に転換し、17時台には当番組の事実上の後継番組として『NEWSゆう』を枠大リニューアルさせた報道・情報番組『NEWSゆう+』を開始した。
ムーブ! 出演者
番組放送当時、朝日放送のアナウンサー。
番組終了時
月曜日
火曜日
水曜日
木曜日
金曜日
不定期出演
過去のコメンテーター
番組放送当時、朝日放送のアナウンサー
ムーブ! 放送時間
平日 15:49 - 17:54（JST）
重大な事件等が起こり『ANNスーパーJチャンネル』を17時台からネット受けする場合は、放送時間を約1時間繰り上げていた。また、『ANN報道特別番組』で放送自体が休止の場合、『裏ムーブ!』と銘打って報道特別番組の裏で同時に収録を行い、翌日に撮って出しのオンエアとなっていた。
毎年8月の全国高校野球選手権大会中継期間中や年末年始は放送を休止していた。
水曜ナイターで阪神タイガース戦があるときは17:12までの短縮放送になり、その後には阪神戦直前情報を伝えるミニ番組を挟んで『ABC NEWSゆう』を繰り上げ放送していた（当日の早い段階で雨天中止が決定した場合は通常通り17:54まで放送）。ただ、野球が予定通り行われる前提で短縮放送の当番組が終了した後に阪神戦の雨天中止が決定したケースが何度かある。
祝日の場合は『ABCお笑い新人グランプリ』等の特番編成による休止以外は通常通り放送されていた。
ムーブ! 主なコーナー
関西地区や全国のニュースを2～3項目ほど取り上げ、VTRやモニターを用いてキャスター（主に上田）が解説。コメンテーターと議論を繰り広げる。最近は番組上で「Today's ムーブ!」という呼称はされない。
このコーナーの合間には加藤が担当するストレートニュース（廃枠となった平日昼の「ABCニュース」の代替）が挿入される（2008年3月31日から、ニュースが17時過ぎに移動し、「夕刊パラパラ」と統合されて上田が担当）。
日替わりの特集。こちらは「Today's ムーブ!」と比べると、予め作成されたVTRが中心となる。ただし放送のないことも。
番組初期に放送された。ニュースをいくつか取り上げる。
番組初期に放送された。はやっているものを紹介する。
その日のコメンテーターがニュースや話題についてジャッジを下していく。
ニュースに対して、一般に取り上げられない視点で斬り込む。
視聴者から寄せられたさまざまな疑問を総力取材する。採用者にはプレゼントを用意（2007年9月以降はオリジナルマフラータオル3本（色は6色、色の希望は不可）。過去には時計、電気シェーバー、番組本「社長のベンツは本当に4ドアなのか?」など数カ月ごとに変わる）。
上田がその日の新聞の夕刊（大阪本社版）の記事をいくつか紹介。2008年3月31日以降、ニュースのコーナーに取り込まれる形で消滅。
ムーブ! 主なコーナー
週刊誌等の雑誌の記事を数項目取り上げ、堀江と上田がスタジオのモニターを用いて解説する。
夕刊とマガジンスタンドではそれぞれスタジオのコメンテーターがコメントするほか、出演していない別曜日のコメンテーターがコメントを寄せることもある。
2007年10月29日まで毎週月曜日には週刊プレイボーイでの宮崎の連載記事「明日はどっちだ!ニュースジャッジ」が取り上げられていた（月曜日にこの番組の放送自体がなかった週や月曜に宮崎が不在だった週については、木曜日にこの記事が取り上げられる）。
毎週火曜日には必ずSPA!における勝谷の連載記事「ニュースバカ一代」が取り上げられていた｡（この記事のみモニターではなくアニメーションと堀江のナレーションで構成されたVTRで解説していた）。
2008年6月20日をもって終了。以後は、フリーライターなどがこの番組のために独自に取材した記事を紹介する「ムーブ!ニュースシアター」になる。
最新のニュースを上田が伝える。「夕刊パラパラ」から引継き新聞夕刊の社会面の記事も紹介する。
番組スタッフや週刊誌で活躍するライターが現代の出来事を、独自の情報網で取材し纏めたものを発表、紹介する。
ムーブ! 主なコーナー
6月30日～7月4日には、各曜日のコメンテーターが「ムーブ!をほめ殺す」というタイトルで、番組に対する思いを書いたコラムを紹介した。
毎週火曜日は、勝谷が書いた「ニュースバカ一代」の記事を紹介（雑誌週刊SPA!連載）。毎週水曜日はやくの描き下ろし4コママンガ「がっつりムーブ君!」を紹介｡
加藤と芸能コメンテーターの2人でその日の芸能ニュースを取り上げる。
また、曜日によって後半がミニコーナーになる。
月曜/山崎寛代のイケメン塾
火曜/ささやんのザ・芸能記者
水曜/みといせい子のザ・エンターテイナー
木曜/二田一比古の言いたい放題
金曜/公造ステーション（一週間の芸能ニュースの中からピックアップ）
金曜は当初は「公造新聞」というコーナーだったが、100回を迎えたのを機に終了し、「公造ステーション」というニュース番組のパロディー企画になった（金曜のみ「芸能ムーブ」のオープニング映像を使わず、コーナー全体が「公造ステーション」になる）。
日替わりのコメンテーターによるディスプレイを使う独自の解説。いずれかひとつを放送、休止の回もある。
番組終了時
過去
ムーブ! エピソード
前半のニュース特集では番組独自の報道取材を行っていた。年金問題や大阪市の不祥事、京都市の不祥事問題を追及している。
2008年12月3日放送の「須田金融道」のコーナーにて農林中央金庫について、「農林中央金庫が債務超過に陥りかねない」と解説を行った後、番組スタッフから相手側が説明を受けたいと間を繋がれ、須田とディレクターで農中ビル本店に訪問した際に経営陣に暗に謝罪を要求され断った。しかし、朝日放送の見解として、2008年9月時点の自己資本比率と祖語があり、番組の冒頭にて謝罪を行った。
ラス・アドフンタス駅
ラス・アドフンタス駅（ラス・アドフンタスえき、Estación Las Adjuntas）はベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄2号線とロステケス鉄道の終点駅で、地上にある。首都地区リベルタドル市にある。
ラス・アドフンタス駅 駅の構造
相対式ホーム2つを持つ2面4線の地上駅。東から入るカラカス地下鉄の線路は駅内で終わり、その西側に駅舎が建つ。隣のホームから西に向かって出るロステケス鉄道の線路は、すぐにコラル・デ・ピエドラス・トンネルに入って姿を消す。出口は駅舎を経由して南西に一つある。
ラス・アドフンタス駅 駅の周辺
駅の北に広く車両基地がある。駅周辺は小さな盆地だが、駅と車両基地が中心部を占め、付近の住宅と商店は山の麓から中腹まで密集して建つ。付近に高層の建物はない。
駅の近くでマカラオ川とサンペドロ川が合流してグアイレ川になる。東のルイス・ピネーダ方面にはグアイレ川沿いの盆地と市街地が続く。西のマカラオ方面にはマカラオ川沿いの工業地が、南のロス・テケス方面にはサン・ペドロ川沿いの住宅地が連なるが、両方面は平地に乏しい。
絵島
絵島（えじま、天和元年（1681年） - 寛保元年4月10日（1741年5月24日））は、江戸時代中期の江戸城大奥御年寄。名前は「江島」が正しいとされる歌舞伎役者・生島新五郎とともに、江島生島事件の中心人物である。本名はみき。
絵島 生涯
天和元年（1681年）、甲府藩士・疋田彦四郎の娘として誕生。三河国に生まれ、江戸で育つ。
実父・彦四郎の死後、母が旗本・白井平右衛門久俊に再婚したため、その養女となる。はじめ尾張徳川家、次いで甲府徳川家の桜田御殿に仕え、藩主・徳川綱豊（後の徳川家宣）が江戸幕府6代将軍になるとともに大奥入りする。
家宣の側室で7代将軍・家継の生母であるお喜世の方（左京の方・後の月光院）に仕え、その右腕とも言われていた。正徳4年（1714年）、月光院の名代として前将軍・家宣の墓参りのため奥女中の宮路らと共に寛永寺、増上寺へ参詣。その帰途、木挽町（現在の東京都中央区東銀座界隈、歌舞伎座周辺）の芝居小屋・山村座に立ち寄って帰城が遅れ、門限に間に合わなかった咎で評定所の審理を受ける。山村座の役者であった生島新五郎との密会を疑われ拷問にかけられたが、彼女は自白しなかった。死罪を減じての遠島（島流し）と裁決が下りたが、月光院が減刑を嘆願したため、結局は信濃高遠藩（現在の長野県伊那市高遠町）へ流された。また、連座者として旗本であった異母兄・白井平右衛門勝昌は斬首、弟の豊島常慶は重追放の処分を受けた。
絵島 生涯
江島は屋敷に幽閉され、朝夕二度、一汁一菜の食事を摂り、酒、菓子類を口にすることを禁じられ、衣服も木綿のもののみと定められた生活のなか、お経などを読んで時を過ごしたという。しかし、大奥在籍のころから信仰していた日蓮宗の蓮華寺に行くことは許された。大奥のことを一切口にしなかったほどの清廉な姿勢によって、後に高遠藩の藩主に一目置かれるようになったという。現在では高遠城址公園に隣接した伊那市立高遠町歴史博物館の敷地に、江島が幽閉された建物が復元され絵島囲み屋敷として公開されている。往時は老中の指図で城下から一里離れた非持村火打平にあった。一見、普通の屋敷のように見えるが、庭に面した格子戸は「はめ殺し」で開けられず、唯一の出入り口の脇には詰所が設けられ監視人が配置され、板塀の上には二重の忍び返しがあり、外部と完全に隔離されていた。つまり、事実上監獄であった。手紙のやりとりも許されなかったという。
絵島 生涯
しかし、享保7年（1722年）に高遠藩主内藤頼卿が江戸家老の野木多宮に絵島の赦免嘆願書を届けさせ、翌年月番老中安藤信友から内藤家の江戸藩邸に「非公式ながらこれを許可する」という達しがあった。そのため高遠城内での起居が比較的自由になり、囲い屋敷の周囲の散歩が認められ、藩主や内藤蔵人の厚意で月に何度か登城し、城に勤める女性たちの躾の指導をするようになった。そして、27年間の幽閉（閑居）生活の後、寛保元年（1741年）に風邪をひいて全身がむくみはじめ、それが元になって死去した。墓所は高遠の蓮華寺にあるが、大正5年（1916年）に高遠を訪れた田山花袋に発見されるまで、永らく放置されていた。後に東京の歌舞伎関係者によって墓を囲む玉垣が奉納された。法名は「信敬院妙立日如大姉」。
絵島 江島が登場する作品
小説
映画
テレビドラマ
テレビ番組
漫画
国道349号
国道349号（こくどう349ごう）は、茨城県水戸市から宮城県柴田郡柴田町に至る一般国道である。阿武隈高地の西側を、山沿いに南北に縦走する。茨城県内は整備が進んでおり走りやすく、水戸市 - 常陸太田市区間は国道6号のバイパス的に機能している。福島県内では阿武隈高地を縦断し、宮城県内では阿武隈川と並走する。
国道349号 概要
茨城県水戸市を起点とし、茨城県の県北部地域の那珂市、常陸太田市を北へ縦断しながら、福島県の阿武隈高地山間部を通って田村市、伊達市を経て、宮城県角田市を経由して柴田郡柴田町を終点とする延長約265 kmの広域幹線道路である。これら地域の産業振興や交流・連携を支えるだけでなく、災害時の緊急輸送道路としての機能を有する重要な路線として位置付けられている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 256.8 km（宮城県 26.3 km、福島県 172.0 km、茨城県 58.6 km）
現道 : 236.0 km（宮城県 26.3 km、福島県 159.2 km、茨城県 50.5 km）
旧道 : 10.0 km（宮城県 - km、福島県 3.1 km、茨城県 6.9 km）
新道 : 10.8 km（宮城県 - km、福島県 9.7 km、茨城県 1.1 km）
国道349号 歴史
2002年（平成14年）に水戸市街地に梅香トンネルが開通すると、もともと同市街地の国道50号交点だった起点の位置が梅香トンネルの南側に移り、シームレスにつながる市道との接続点が起点となった。
2011年（平成23年）3月に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による福島第一原子力発電所事故は、福島県浜通りを縦貫する国道6号が通行止めになり、同様に阿武隈高地を縦貫する国道399号はほとんどが改良されていない俗に言う「酷道」であるため、国道349号が国道6号を利用していた多くの通過車両の代替ルートとなった。翌2012年（平成24年）の調査によると、国道6号を利用していた通過車両の約7割が国道349号を代替利用していたとされ、震災以前と比べてそれまでの交通量が一挙に3倍以上にまで膨れ上がったといわれている。2014年（平成26年）9月に国道6号の通行規制解除が3年半ぶりに出されると、交通量は減少し、もとのように閑散とした交通状況へと戻っている。
国道349号 歴史
1983年（昭和58年）
4月1日：常陸太田市春友町 - 日立市東河内町の狭隘な現道（3.129 km）を2車線化改良供用開始。
8月18日：常陸太田市磯部町 - 同市宮里町の狭隘な現道（5.5189 km）を拡幅改良する道路区域指定。
9月1日：那珂バイパスの那珂郡那珂町大字菅谷（杉原交差点） - 同町大字横堀（杉交差点）の約1.3 kmが部分開通。
11月18日：久慈郡里美村大字小菅 - 大字大中のバイパス道（約1.7 km）が開通。
国道349号 路線状況
水戸市を流れる那珂川に架かる万代橋から、那珂市・常陸太田市街部まで4車線の道路が続き、並行する国道6号のバイパス的な機能を持つ。常陸太田市街地以北は幅の広い直線的な2車線道路になり、茨城・福島県境の明神峠まで快走路が続く。茨城県常陸太田市内の国道349号旧道の久慈川に架かる幸久橋は、老朽化と2011年3月11日の東日本大震災影響による橋脚ひび割れなどにより、2013年（平成25年）10月17日より通行止めになり通行の安全確保が不能とされたことから使用中止となった。また、茨城県那珂市北部から常陸太田市を通る那珂バイパスと太田南バイパスでは、一部暫定2車線での供用となっており、この区間の交通渋滞緩和を目的に現在4車線化整備が進められている。
福島県の阿武隈高地を縦断する区間のほとんどは狭くセンターラインがない道路が続き、所々で改良済みの2車線道路の区間が一部で見られる程度で、1975年（昭和50年）の国道指定以来、道路改良はあまり進んでいないとみられていた。福島県の沿線は過疎地域を通過することから、実態として道路整備が後回しにされ続けている。一例として鮫川バイパスでは、たった約3 kmの道路整備のために、実に27年もの月日を費やして開通している。しかし東日本大震災以降、ふくしま復興再生道路に位置付けられ、また大型車の交通量が増大したことから改良が進んでいる。
国道349号 路線状況
那珂バイパス
起点：那珂市中台字田苗下2318番2地先（菅谷バイパス入口交差点）
終点：那珂市額田北郷字愛宕下1553番1地先（額田北交差点）
延長：1.277 km
那珂市旧市街地を迂回する2 - 4車線、延長11.277 kmのバイパス道路。バイパス沿道にはロードサイド店が多数出店し那珂市の中心市街地を形成する。1990年（平成2年）4月に全線開通し、旧道の主要区間は1991年（平成3年）に那珂市（当時は那珂町）に移管され、2014年（平成26年）現在の旧道の国道指定区間は、那珂市菅谷（0.964 km）および、額田南郷 - 額田北郷（1.753 km）の一部区間を残すのみとなった。
太田南バイパス（常陸太田市）
大ぬかりバイパス
起点：福島県東白川郡矢祭町大字大垬字道清
終点：福島県東白川郡矢祭町大字下関河内字表木上台
延長：1200 m
大ぬかり地区の集落内の狭隘区間の解消のために東側に建設され、2002年（平成14年）3月29日に開通した。
下関工区
起点：東白川郡矢祭町大字下関河内
終点：東白川郡矢祭町大字小田川
全長：4.4 km
幅員：11.0 m（車道幅員：6.5 m）
国道349号 路線状況
矢祭町下関地区は沿線に家屋が連なる集落を形成しており、大型車のすれ違いが不可能な狭隘区間であった。矢祭町をはじめとした県南地区は首都圏に近いことから工場誘致が盛んに行われたため、常陸那珂港とを結ぶ物流ルートになり、大型車の交通量が増加し自動車、歩行者ともに交通の安全性が保てなくなっていた。このことから集落を迂回するバイパスが事業化され、2015年（平成27年）9月15日にまず集落中心部を迂回する1工区（全長1.0 km）が開通した。北側で集落を迂回し矢祭工業団地に至る2工区（全長2.6 km）と南側の現道拡幅事業である3工区（全長0.8 km）の工事も行われ、まず2工区の福島県道195号下関河内小生瀬線交差点付近の延長300 mが2020年（令和2年）11月13日に開通し、2工区のバイパス部延長1200 mが2022年（令和4年）1月28日に開通した。2022年（令和4年）9月30日および10月1日に残る現道拡幅部が供用開始し、全線が供用され1日に完成式が執り行われた。
小田川工区
起点：東白川郡矢祭町大字宝坂
終点：東白川郡矢祭町大字宝坂
全長：1,430 m
幅員：車道部6.0 m
国道349号 路線状況
矢祭町宝坂地内の小田川に沿う狭隘、急カーブ区間の解消のために2009年（平成21年）度に小田川2工区として事業着手された。現道の南側に建設されており、2カ所の橋梁が整備される。終点側はかねてから小田川（国道118号交点）まで建設されていたバイパス路線である小田川1工区に接続しており、2022年（令和4年）9月30日に小田川2工区が開通した。
道路施設
岡ノ田橋
鮫川バイパス（東白川郡鮫川村）
土鍋工区
起点：石川郡古殿町山上字長八内
終点：石川郡古殿町山上字竹貫田
全長：1.2 km
幅員：6.0（8.0）m
国道49号と福島県道14号いわき石川線を連絡する当国道の中で最も幅員の狭い区間を改良し、国道6号などの沿岸部の幹線道路が通行できなくなった際の代替路を確保するために2011年4月より事業化された。起点側0.7 kmの第1工区と字土鍋地内の現道区間をはさみ終点側0.5 kmの第2工区の延べ1.2 kmからなり、2016年（平成28年）3月28日に第2工区のうちバイパス建設区間410 mが開通した。2016年（平成28年）11月29日に第1工区と第2工区の現道拡幅区間0.1 kmが供用され、全線が開通した。旧道は2018年（平成30年）9月14日に国道指定を外され町道へ移管された。
楢坂工区
国道349号 路線状況
起点：石川郡古殿町山上字才木草
終点：石川郡平田村北方字楢坂
全長：2.150 km
幅員：6.0（8.0）m
道路の幅員が狭く、急勾配や急カーブが連続し、通行の難所となっている町村境の峠部分を改良し、幅員狭小と線形不良ならびに冬期間に路面が凍結する日陰区間を解消し、浜通り地区の幹線道路が災害などで通行不能となった際の代替路確保のために2011年（平成23年）度に事業化され、2016年（平成28年）度に工事着手された。2023年（令和5年）3月1日、石川郡古殿町山上字才木草地内の1.3 kmが開通。
小野バイパス（田村郡小野町）
道路施設
黒森橋
船引バイパス
起点：田村市船引町船引
終点：田村市船引町北鹿又
全長：4.3 km
国道349号 路線状況
JR磐越東線船引駅前の船引市街地での混雑解消のため、市街地の東側に建設され、2001年（平成13年）10月16日に開通した。バイパスの建設によって現道の国道288号とのクランク状の重複区間も解消された。この道路の開通により、沿線には新たにスーパーマーケットなどの大規模店が多く出店した。旧道は県道、市道に降格された。当区間の開通によって中心市街地の交通の改善が図られたことから、事業中の国道288号船引バイパスの当路線以東の区間が事業見直しにより事業中止となった（なお後に2011年3月11日に発生した東日本大震災からの復興関連事業として再び事業化されている。）
道路施設
小沢橋
今泉跨線橋
下田工区（二本松市）
全長1.3 km。2001年（平成13年）12月4日開通。
道路施設
新下田橋
針道バイパス（二本松市）
二本松市針道での混雑解消のために市街地東側に建設され、1993年（平成5年）10月7日に開通した。
岩代拡幅（二本松市 - 伊達郡川俣町）
二本松市と川俣町を隔てる口太山麓にある峠部分の急カーブ、急勾配の続く狭隘区間の解消のために建設され、全長1.8 kmの新道区間が2002年（平成14年）11月21日に開通した。
道路施設
口太山トンネル
大綱木工区（伊達郡川俣町）
境木バイパス（伊達郡川俣町）
全長1.8 km。2003年（平成15年）11月30日開通。
国道349号 路線状況
月舘バイパス（伊達郡川俣町）
御代田バイパス（伊達市）
掛田バイパス
起点：伊達市霊山町下小国字行人田
終点：伊達市霊山町掛田字荒井
全長：2.5 km
伊達市霊山地域の中心部の幅員狭小区間、細かな右左折を解消するため建設された。これにより国道115号との重複も解消された。
梁川バイパス（伊達市）
伊達市梁川市街地をバイパスするもので、2004年度（平成16年度）までに起点側1.43 kmが供用開始され、残る終点側1.32 kmが2022年（令和4年）9月23日に開通して全線開通となった。
丸森地区
起点：丸森町耕野不動
終点：丸森町大張川張
全長：6.0 km
道路規格：第3種第3級
設計速度：50 km/h
阿武隈川に沿って走る丸森町耕野不動 - 舘矢間山田間の延長14 kmは令和元年東日本台風のため、大きく被災し権限代行により復旧がなされることとなった。特に耕野不動 - 大張川張間の延長8 kmは被害が甚大で現道には課題が大きいことから本復旧は山側に延長6 kmの別線ルートを整備することになった。同ルートは完全2車線となり幅員狭小箇所や線形不良箇所が解消されるほか、トンネルを主体として落石・土石流危険個所を回避し、盛土や橋梁によって冠水を回避するルートとなっている。
万代橋（よろずよばし：那珂川、水戸市）
幸久大橋（さきくおおはし：久慈川、那珂市 - 常陸太田市）
国道349号 路線状況
久慈川を渡河する茨城県が管理する道路橋としては2番目に長い橋長1,166 m、9径間PC造桁+6径間鋼桁+9径間PC造桁の構造で構成される橋梁で、1998年（平成10年）3月に暫定2車線にて供用された。2015年（平成27年）9月より、下流側に並行する2車線の橋梁を建設する工事に着手しており、2018年（平成30年）8月23日に4車線化された。
玉簾大橋（たまだれおおはし：里川、日立市）
新滝川橋
矢祭町大垬（ぬかり）に位置する。橋上は上下対向2車線で供用され、下り線側に幅員2.5 mの歩道が設置されている。大垬バイパスの整備に伴いかけられた。総工費は7600万円。
岡ノ田橋
矢祭町宝坂で普通河川手元沢川に架かる。小田川第2工区の関連橋梁として建設された。総工費は1億1200万円。
湯の田橋（鮫川、鮫川村）
不動橋
古殿町山上で二級水系鮫川水系大平川を渡る。国道特殊改良1種事業により建設された。総工費は4500万円。
関根橋
古殿町山上で二級水系鮫川水系大平川を渡る。関根集落南部の幅員狭小と悪線形の解消のため架け替えられた。総工費は2億1200万円。
大竹東大橋
古殿町山上に位置し二級水系鮫川水系大平川を渡る。国道改築事業山上工区の整備に伴い建設された。横断勾配のきつさから渇水期にオールステージング工法により架設された。
土鍋橋
国道349号 路線状況
古殿町山上字土鍋に位置し、二級水系鮫川水系大平川を渡る。狭隘、悪線形の解消のため1985年度より着手された国道特殊改良一種事業であるバイパス工事に伴い、1988年度に着工された。総工費は1億8900万円。
黒森橋
小野町小野新町で二級水系夏井川水系右支夏井川支流の黒森川を渡る。国道改良事業である小野バイパスの建設に伴い、国道橋梁整備事業として1986年度に着工された。総工費は1億800万円。
小沢橋
田村市船引町船引で一級水系阿武隈川水系牧野川を渡る。国道改良事業船引工区の整備に伴い、牧野川改修計画による河道付替に先立ち建設された。総工費は1億2000万円。
今泉跨線橋
田村市船引町今泉に位置し、JR磐越東線とそれに並行する福島県道19号船引大越小野線を渡る。船引バイパス建設に伴う国道橋梁整備事業として1989年度に着工された。線路上の1径間はJRの、残りの1径間は福島県による施工である。総工費は1億7600万円。
大久保橋
二本松市東新殿字鬼瓦に位置し、一級水系阿武隈川水系口太川支流太田川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、下り線側に幅員2.7 mの歩道が設置されている。近隣に合戦場の枝垂れ桜など桜で名高い地域であるため、欄干には桜を象ったプレートが設置されている。総工費は1億1500万円。
新下田橋
国道349号 路線状況
二本松市太田字下田で、一級水系阿武隈川水系口太川支流の安達太田川を渡る。下田地区を迂回するバイパス整備に伴い旧道の下流側に建設された。橋上は上下対向2車線と南詰で接続する福島県道303号石沢荻田線へ向かう右折レーンの計3車線で供用されており、上下線両側に幅員3.5 mの歩道が設置されている。橋のすぐ東側が太田字下田と戸沢字下田の大字境となっている。総工費は2億2000万円。
盤城橋
二本松市太田字芦堰に位置し、一級水系阿武隈川水系口太川支流針道川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上下線両側に幅員3.5 mの歩道が設置されている。道路拡幅に伴い建設された。総工費は2億9300万円。当橋梁の東側が太田と戸沢の大字境になっている。北側には福島交通万城バス停（同音異字）が設置されている。
仁井町橋
川俣町市街地南部の仁井町に位置し、一級水系阿武隈川水系広瀬川支流の高根川を渡る。旧橋梁周辺の線形改良のために1992年より国道第1種改良工事として高根川河川改修計画に併せて従来よりも上流側（南側）に建設された。総工費は1億3400万円。
西光寺橋
御代田橋（広瀬川、伊達市）
第二御代田橋（広瀬川、伊達市）
広瀬大橋（広瀬川、伊達市）
梁川大橋（阿武隈川、伊達市）
茨城県
福島県
小野町吉野辺字坂本から田村市大越町栗出字馬場平に至る。風越峠の狭隘区間の解消のため国道改良事業として1980年度より建設された。1980年11月25日に起工式が行われ、1982年9月10日に貫通、1983年10月26日に開通した。総工費は7億2700万円。後に並行して東隣に磐越自動車道新風越トンネルが建設された。
二本松市針道字笹ノ田から伊達郡川俣町大綱木字境木に至る。国道改築事業として1999年より建設された。1999年12月20日に起工式が行われ、2001年9月7日に貫通、2002年11月21日に供用が開始された。総工費は24億円。
宮城県
国道349号 地理
茨城県区間が久慈山地の谷間、福島県区間が阿武隈高地を道路が縦走しており、とりわけ福島県側において単調で変化がない山林と田畑ばかりの風景が続く。
福島県
国道118号（矢祭町・小田川交差点、矢祭町東舘）
国道289号（鮫川村・大犬平交差点、青生野交差点）
国道49号（いわき市・上三坂交差点）
小野IC - E49 磐越自動車道・福島県道42号矢吹小野線E80 あぶくま高原道路（小野町）
田村スマートIC - E49 磐越自動車道（田村市）
国道288号（田村市・南町交差点、北町交差点）
国道459号（二本松市・古谷交差点、大久保交差点）
国道114号（川俣町・小作交差点）
国道115号（伊達市霊山町掛田）
国道399号（伊達市・月舘交差点）
国道399号（伊達市・七丁目交差点）
福島県と宮城県の県境付近（福島県伊達市梁川町五十沢から宮城県伊具郡丸森町）は、美しい景観を楽しめる阿武隈峡谷がある。国道の対岸には阿武隈川の川下り遊覧船の乗り場もある。
騎馬戦
騎馬戦（きばせん）は主に、小中学校の運動会で行われる競技種目。元は、ウマに乗った武士（騎馬武者）や騎士同士の戦いに由来する。
騎馬戦 競技の進行（乱戦型）
歴史上の合戦を想起させる、本来のものと推定される方式。競技の要領は多種多彩なので（学校によって違うと言ってもよい）、できるだけ細かく分けて記す。
煙幕が焚かれ、幟が立ち並び、競技者及び観客の意識を盛り上げる。
全ての隊は、競技場の中心部を開けるようにして、隊毎に競技場に入場し待機する。この時、合戦のイメージを演出するために和太鼓が打ち鳴らされたり、ワルキューレの騎行や大河ドラマのサウンドトラックなどの音楽が流れる場合が多い。
大将騎は競技場中央部へ進み出て、宣誓や前口上を述べる。戦意高揚のために『川中島』などの歌を歌うこともある。それを終えたのち大将騎は自分が率いる隊の前へ行き、隊の騎馬を激励する。
競技が開始されたら、各騎馬は競技場内を自由に移動し、敵の隊に所属する騎馬を倒すことができる（なお、開始時のみは向かい合う騎馬同士の対戦を行う場合もある）。倒された騎馬は討ち死にしたこととなり、競技から脱落する。
騎馬戦 ルール
倒されたと判定される基準。
後者は比較的安全なため、小学校などで行われる際に利用される。
反則
顔から上を攻撃してはいけない、つかんではいけない、などいろいろとある。競技者の自主規制によって、競技の都度決められる。
ルールの派生形
勝敗の決定
後者の場合でも前者が適用される。また、後者には騎馬にランクづけを行い規定の点数で勝敗を決める場合や、奪った帽子やはちまきの数で決める場合もある。
競技の方法(個人戦型)
騎馬戦 テクニック
いずれのテクニックも、場合によっては反則となる。特に逃げ続けた場合などは反則になることが多い。
騎馬戦 問題点
現代では少子化の影響や、以下のような状況から、競技としての騎馬戦は縮小が進んでいる。
競技の中では、棒倒しと並んで最も危険な部類に入り、安全面の観点から取りやめているところもある。中学生や高校生ともなると激しい戦いが展開され、審判役を務める教師にも制御することが難しくなる場合が多い。過去には脊椎損傷など重度の身体障害を負った者もいる。県立高校の体育祭で騎馬戦が行われた際、同時に複数の騎馬が折り重なって倒れた際、重傷を負った事件について安全配慮義務違反の判決が出されたこともある（後述）。
プールで「水中騎馬戦」や「水上騎馬戦」で行う際は、万一騎馬が崩れた際に騎手が水中に且つ安全に落ちるようにするために、プールサイド付近で競技しないことや適度な水深がある場所（深い場所は低身長の騎馬役が水中で立つことが難しくなり、逆に浅い場所は騎手が落ちた際に水底に身体をぶつけて怪我をする恐れがあるため）で競技するなどの安全策が採られている場合がある。頭部から水面に落下しても受け身を怠るとプール底部で頭部を強打する事もあるため、水中騎馬戦においても事故予防策の徹底周知と模擬練習、指導する側には管理監督責任が生じるため安全対策が必須となる。1983年から2013年の過去31年間に、学校管理下におけるプールでの飛び込みにより後遺障害を負った事故は計169件となっている。
騎馬戦 問題点
男女共同参画の観点から、小学校などでは男女混合で競技させる場合もあるが、その場合は女子を保護するためのルールが制定されるために、競技としての面白味が大きく損なわれるという欠点を含んでいる。
一部では男女混合で競技する際に、異性の体を触れ合いながら競技することについて、性教育やジェンダーフリー教育に慎重な保守的立場（産経新聞や世界日報など）から懸念する意見がある。
半身不随事故
2003年9月、福岡県立筑前高等学校に在学していた男子学生（当時3年生）が騎馬戦に騎手として出場。競技中に地面に落下、首を骨折した事による下半身不随状態となり身体障害者手帳（１級）の交付を受け、県を相手取って提訴。（※詳細を表示）
その他、騎馬戦における事故発生状況と事故事例
判例
騎馬戦 起源
紅白に分かれ、人を騎馬と武将に見立てるところから、合戦がモチーフになっているのではないかといわれている。
インド国民軍
インド国民軍（インドこくみんぐん、Indian National Army、略号：INA）は、太平洋戦争中に日本軍の支援によって設けられた、英印軍の捕虜のインド人転向者を中心とした軍隊。モットーは和合 (Etihaad)、信仰 (Etmad)、犠牲(Kurbani)。
当初は日本軍がマレー作戦を優勢に進めるための補助戦力としてゲリラ部隊的な色彩も強かったが、インド独立運動の英雄の一人であるスバス・チャンドラ・ボースが来日し、イギリス領インド進攻作戦が具体的に検討され始めてから次第に重装備化され、本格的な軍隊となった。当初、大本営の南方作戦にインドを攻略する計画は含まれていなかったが、現地で工作支援にあたったF機関によってインド独立を考えていた。インド国民軍は独立に貢献したと称えられる一方、日本軍側としてインド人捕虜の拷問に加担した裏切り者であるとする評価もある。
インド国民軍 歴史
日本の参謀本部は1941年7月ごろから対英戦争の勃発を想定して、マレー半島における英印軍兵士工作に着手した。責任者として指名された藤原岩市は、タイのバンコクで極秘にインド独立運動を展開していたインド独立連盟のジャニ・プリタム・シン・ディロンに接触するとともに、F機関を結成した。
そして太平洋戦争の勃発とともに、F機関とインド独立連盟もマレー作戦に参加し、英印軍兵士に対する工作活動を展開。マレー半島西岸の街アロールスターで投降してきたモーハン・シン大尉に、投降してきたインド人兵の統括をゆだね、モーハン・シンはいったんは答えを保留したものの、日本軍とインド人兵を対等に扱うことなどを条件にこれを承諾。こうして日本軍はマレーやシンガポールで英軍と戦闘中に捕虜となった英印軍将兵の中から志願者を募って「インド国民軍」を編制した。この軍隊は「白人支配からアジアを解放するための組織」とされた。
さらに参謀本部は、インド国民軍の今後の展開についてインド独立運動家で日本に亡命していた印度独立連盟のラース・ビハーリー・ボースに意見を尋ね、1942年3月に、東京において印度独立連盟を含む在日インド独立運動家とインド独立連盟、インド国民軍（旧英印軍兵士）の代表が会議を行うこととなった（東京山王会議）。
インド国民軍 歴史
だが、元々「イギリス軍人」として従軍し、「イギリス人である」という意識が強かったモーハン・シンら親英的な一部の旧英印軍兵は、日本などのイギリスの敵国と手を組んだ上で、宗主国のイギリスを打倒し独立することを目指すビハーリー・ボースやA.M.ナイルら在日インド独立運動家を「日本の傀儡に堕する傾向がある」と見なし、在日インド独立運動家も旧英印軍兵内の親英派を「親英的で独立心に欠ける」と見るなど、内部対立が早くも芽生え始めていた（なお、その間に立つことを期待されていたプリタム・シンは、会議に向かう途中に飛行機事故で死亡している）。
6月のバンコク会議においても両者の対立は見られたが、英印軍の大尉でしかなかったモーハン・シンが、その後数千人単位にまで拡大したインド国民軍の統率を執ることが不可能となってきたことや、軍を私物化する傾向を見せたことから、モーハン・シンに対するインド国民軍内の不信と反発が急速に拡大し、最終的にインド国民軍はインド独立連盟（インド独立連盟と印度独立連盟が合流したもの。議長はビハーリー・ボース）の管轄下に入ることとなった。