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早乙女千春の添乗報告書 キャスト
加賀美文彦（薬剤師） - 大浦龍宇一
小田切早苗（須藤正次と見合いした未亡人） - 二宮さよ子
中村若菜（クラブホステス・赤司の愛人） - 矢部美穂
戸田山昌代（会社社長） - 山口美也子
松岡伸子（主婦） - 円城寺あや
植木葉子（主婦） - 重田千穂子
池山正吾（昌代の元夫） - うえだ峻
小田切亮介（早苗の息子） - 大柴邦彦
矢口（宮城県警 刑事・三沢の部下） - 曽根英樹
本並重人（会社員） - 土屋大輔
本並沙耶加（本並の妻） - 鷹城佳世
戸田山広美（昌代と池山の娘・女子大生） - 矢部美佳
松岡真理（伸子の娘・短大生） - 広澤草
植木静香（葉子の娘・会社員） - 片山佳
肥田（警備員） - 肥後克広
上村（清掃員） - 上島竜兵
寺原（警備員） - 寺門ジモン
赤司英明 - 中山仁
神崎慎太郎の姪 - 滝杏理
三ツ沢（宮城県警 警部） - 篠井英介
第13作「神戸・淡路湯けむりツアー殺人事件」（2003年）
桑田鋭吾（社長・ツアー客） - 風間トオル
白鳥英恵（兵庫県警捜査一課 警部） - 高橋ひとみ
基健治（桑田の友人・ツアー客） - 緒形幹太
手塚（誘拐犯） - 山下徹大
中西真奈美（老舗「かもめ荘」従業員・ツアー客） - 仁藤優子
岸川聡（兵庫県警捜査一課 刑事） - 西川忠志
亀山春子（亀山の妻・ツアー客） - 若原瞳
亀山（ツアー客） - 越村公一
岩波秀和（ツアー客） - イジリー岡田
岩波秀男（秀和の弟・ツアー客） - なべやかん
あやめ（守口の恋人・ツアー客） - 田島寧子
守口（ツアー客） - 工藤順一郎
仁科（誘拐犯） - 西岡竜一朗
由比悦子（老舗「かもめ荘」大女将・ツアー客） - 山口果林
相良萌（老舗「かもめ荘」従業員・ツアー客） - 松本じゅん
美穂（女子大生・ツアー客） - 松坂紗良
有子（女子大生・ツアー客） - 柳さおり
第14作「奥飛騨・下呂湯けむりツアー殺人事件」（2003年）
寺川光代（クラブ経営者・ツアー客） - 朝加真由美
黒岩哲也（公務員・ツアー客） - 高知東生
水野夏子（主婦・ツアー客） - 木村理恵
田口扶美子（理恵の姉・五条の元妻・ツアー客） - 山本みどり
寺川美和（光代の娘・ツアー客） - 林知花
秋山孝太（美和の友人・ツアー客） - 笠原秀幸
柳剛夫（岐阜県警 刑事） - 新井康弘
楢崎稔子（主婦・ツアー客） - 白石マル美
平田貞子（寛三の妻・ツアー客） - 広岡由里子
田口理恵（OL・ツアー客） - 有沢妃呂子
平田寛三（飲食店経営・ツアー客） - 真砂皓太
矢島隆一（光代の愛人・ツアー客） - 乃木涼介
赤根（借金取り） - 三波伸一
相沢楓（黒岩の恋人・ツアー客） - 清瀬真理
都築雅子（主婦・ツアー客） - 種子
医師 - はらみつお
池田巧（岐阜県警 巡査部長） - 瀬野和紀
五条幸人（公務員・ツアー客） - 松平健
ウェイター - 安藤一人
その他 - 工藤秀洋、田中裕子、蟹川五朗
第15作「奥軽井沢湯けむりツアー殺人事件」（2004年）
如月哲也（ウェディングプランナー） - 葛山信吾
笹森由梨絵（松下の彼女） - 伊藤裕子
植木みゆき（和裁士） - 宮下順子
田中茂樹（イベントプランナー） - 住田隆
松下祐次 - 須藤公一
小板真理（主婦） - かわいのどか
町田恵子（栄養士） - 犬飼このり
相川翔子（田中の愛人・広告会社勤務） - 拓麻早希
金子美登里（原口の彼女・受付嬢） - 畑中映里佳
原口圭介（エンジニア） - 山崎潤
鍋島克夫（食品会社技術者） - 中村啓士
大森マキ子（リサイクル店経営） - 畑中葉子
町田俊雄（工場経営） - 不破万作
町田静子（主婦） - 大森暁美
熊沢忠夫（奥軽井沢警察署 刑事） - 螢雪次朗
田中広美（田中の妻・別居中） - 仁藤優子
石野勇（奥軽井沢警察署 刑事・熊沢の部下） - すぐる
木村恵、竹本尚司、吉見純麿
第16作「静岡湯けむりツアー殺人事件」（2004年）
村松修二（節子の夫で婿養子・ムラマツ酒造 副社長・須藤正次の同級生） - 火野正平
村松節子（市蔵の長女） - 烏丸せつこ
神田孝祐（村松家の顧問弁護士） - 石橋保
川浪鈴子（市蔵の次女） - あいはら友子
川浪邦夫（鈴子の夫・ムラマツ酒造 社長） - 潮哲也
村松奈緒（節子の娘・美大生） - 吉井怜
中西弘樹（勇市の父） - 吉満涼太
森岡（刑事） - 大平シロー
菊子（居酒屋女将） - 広岡由里子
川浪真由（鈴子の娘・女子大生） - 坂口理香
篠田勇市（市蔵の孫） - 西山宗佑
川浪邦彦（鈴子の息子・ムラマツ酒造 従業員） - 深谷明大
喜八（村松家の小間使い） - 谷本一
ムラマツ酒造 受付 - 木村恵
村松市蔵（ムラマツ酒造 会長・村松家当主） - 高松英郎
篠田和江（市蔵の元愛人） - 草村礼子
第17作「那須塩原湯けむりツアー殺人事件」（2005年）
一ノ瀬悠介（リゾート開発会社「高嶺総合開発」社員） - 橋本さとし
澤登稔（交通事故で死んだ早乙女千春の婚約者） - 橋本さとし（二役）
高嶺麻友（高嶺総合開発 社長） - 田中美奈子
巻田（栃木県警塩原警察署 警部） - 徳井優
赤木泰徳（高嶺総合開発 社員・鬼塚の部下） - 前田耕陽
桃山大策（高嶺総合開発 専務） - 内山森彦
犬養宏章（高嶺総合開発 社員） - 酒井敏也
鬼塚秀勝（高嶺総合開発 常務） - 望月太郎
豊子（高嶺総合開発 社員） - 栗田よう子
白井寛（高嶺総合開発 社員） - 篠原さとし
横井（栃木県警塩原警察署 刑事） - 木下明水
村田（村田不動産 社長） - 坂俊一
高嶺（麻友の祖父） - 夷正信
内藤加奈子（晃世の高校時代の親友・40年前死亡） - 木村恵
一ノ瀬晃世（一ノ瀬の母） - 野川由美子
カントリーサイン
カントリーサインは、都府県境および市町村境を跨ぐ道路沿いに設置されている案内標識及びイラスト看板の俗称である。
カントリーサイン 定義
道路標識としては「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」によれば市町村案内標識（標識形式 101）及び都府県案内標識（標識形式 102）に該当する。
本来の『カントリーサイン』と言う名称は北海道内の市町村境に設置されているまちのシンボル表示と一体となった市町村案内標識のことを指し、道内で使用されていた市町村標識の呼び名である。近年では行政境界に設置されている標識及び看板を総称してカントリーサインと呼ぶケースが増えている。
なお、道路標識としては、都府県市町村の境界となる道路上に設置され、行政地域の名称を掲げた標識である。前述した命令によれば必要に応じて自治体名称と共に都府県章および市町村章を表す記号を入れることが可能となっている。よって、後述する高速道路上に設置されているものも含め都府県市町村の境界となる道路上に設置され、行政地域の名称を掲げたものであっても各々の町の名物などシンボルを掲げているものは法律上は道路標識では無く看板となる。
カントリーサインは道路管理事務所が管理しており直轄国道は国土交通省、補助国道及び都道府県市町村道は各管轄の自治体ごとに設置を行っている。そのため設置するカントリーサインの種類は道路管理事務所に委ねられている。
カントリーサイン 北海道のカントリーサイン
北海道では北方領土を除く179市町村すべてに対してイラストが描かれている標識が作られ、国道、道道、市町村道脇に掲出されているほか、島嶼の町（奥尻町など）でもカントリーサインが港に設置されている。
カントリーサイン 東北地方のカントリーサイン
青森県
基本的に市町村章入りが設置されている（風間浦村を除く）。
カントリーサイン 関東地方のカントリーサイン
市町村章入りが主流だが、群馬県の一部や埼玉県の秩父地方などではイラスト入りのものが見られる。
カントリーサイン 中部地方のカントリーサイン
岐阜県・愛知県・静岡県では市町村章入りタイプが殆どである。長久手市では古戦場にちなみ火縄銃を撃つ武士のイラストのものが主に市道に設置されている。
カントリーサイン 近畿地方のカントリーサイン
京都府や兵庫県では市町村章入りが主流であるが一部ではイラスト入りが設置されている。三重県、滋賀県ではほぼ市町村章入り、大阪府では市町村章入りが主であるが全市町村が章入りが設置されているわけではない。和歌山県では市町村章入りも設置されているが文字のみ、非設置の箇所も多く存在する。奈良県は直轄国道は章入りだが、その他はほぼ文字のみである。
カントリーサイン 九州地方のカントリーサイン
佐賀県、沖縄県
国道・県道の大部分に市町村章入りのものが設置されている。
熊本県、鹿児島県
直轄国道では市町村章入りが主だが、補助国道・県道では自治体名のみのものが多い。
カントリーサイン 高速道路のカントリーサイン
高速道路においては、1978年ごろから各都府県や各市町村境にイラスト入り境界案内標識（看板）の整備が進められた。それ以前はイラストのない「XX県」「XX市」などの文字のみ標識もしくは非設置がほとんどであったが各地域の名物のイラストが描かれた標識（うるおい標識･ふるさと標識）が設置されるようになった。また、平成の市町村合併で消滅した自治体のカントリーサインが撤去されたままで新しい自治体のカントリーサインが設置されていないところも多くみられる。現在では新設された高速道路や老朽化に伴い標識が交換されたものでは道路標識として定義されている文字のみまたは都府県境に限り都府県章の使用が一般的となっているが、路線よってはイラストを新調する箇所もあり、一般道同様道路を管理する管轄事務所によって設置する有無は委ねられている傾向がある。
高速道路上のカントリーサインの図柄は「一つの市町村につき1種類」が基本的であるが、同一市町村内で2本以上高速道路が走る場合でも開通時期の違いによって図柄が異なる場合がある。
アイゼナハ
アイゼナハ（Eisenach）は、ドイツ連邦共和国の都市。テューリンゲン州に属する。音楽家、ヨハン・ゼバスティアン・バッハの出生地としても知られる。同都市のヴァルトブルク城は、ユネスコの世界遺産に登録されている。アイゼナッハとも表記される。
アイゼナハ 地勢・産業
ネッセ川とヘーゼル川の合流地付近に位置し、古くより交通の要所であった。現在も、フランクフルト・アム・マインとライプツィヒを結ぶ鉄道網・アウトバーン網の中継地点に位置している。街の背後には、テューリンゲンの森（テューリンガーヴァルト）と称される山岳地帯が広がる。ドイツの他の森と同様、酸性雨などにより大きな被害を受けている。近隣の都市としては、約50キロ東にエアフルト、70キロ北西にカッセル、65キロ南西にフルダが位置する。
アイゼナハには、工業都市としての顔もある。旧東ドイツ時代には、高級車ヴァルトブルクの生産地であり、東西ドイツの統一後は、オペル社の自動車工場が置かれている。街には自動車博物館があり、こうした歴史を知ることができる。
アイゼナハ 歴史
1067年、当時「王の道」と称された街道沿いに、ヴァルトブルク城が建てられた。13世紀初頭、この城の「歌人の広間」でミンネジンガー（吟遊詩人）による歌合戦が行われたとされ、リヒャルト・ヴァーグナーのオペラ「タンホイザー」の題材にもなっている。1283年、都市特権を獲得した。
歴史上、アイゼナハは宗教改革の推進者マルティン・ルターと関係が深い。1498年より、ラテン語を学ぶため学生としてアイゼナハに留まった。この時にルターが住んでいた家は、現在も保存されており、ルターの生涯と業績をたどる展示がある。1521年のヴォルムス帝国議会の決定により帝国追放となったルターは、ザクセン選帝侯フリードリヒの保護を受け、ヴァルトブルク城で新約聖書のドイツ語訳を行った。
1685年、この地でJ. S. バッハが生まれた。彼はリューネブルクに移り住むまで、少年期をアイゼナハで過ごしていた。現在も、J. S. バッハの実際の生家ではないが、バッハ一族が過ごしていた家が保存されている。1741年、アイゼナハ一帯はヴァイマル周辺を領土とするザクセン＝ヴァイマル公国の君主であったエルンスト・アウグスト1世の領地となり、ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公国の一部となった。
アイゼナハ 歴史
1817年、ウィーン体制下で結成されていた学生組織であるブルシェンシャフトが、この地で宗教改革300年を祝った祭典を開いた。この祭典自体は、開催当初より政治的主張があったわけではなかったが、祭典中にドイツ・ナショナリズムに否定的な書物を焼き捨てるなど、一部の勢力が急進化した。こうした動きを懸念したオーストリア帝国外相のクレメンス・フォン・メッテルニヒは、1819年にカールスバートでブルシェンシャフト弾圧の方針を固めた（カールスバート決議）。
1869年、アウグスト・ベーベルらがマルクス主義的なドイツ社会民主労働党を結成した。この地で結成されたことからアイゼナハ派とも称される。1875年、約25キロ東のゴータで全ドイツ労働者協会（ラサール派）と合同してドイツ社会主義労働者党となった。この党が、1890年に改称してドイツ社会民主党となった。
アイゼナハ 文化
ヴァルトブルク城以外の代表的な建造物としては、ロマネスク建築のニコライ教会、後期ゴシック様式のゲオルク教会が挙げられる。19世紀に活躍したアイゼナハ出身の詩人、フリッツ・ロイターの住居が、ヴァーグナーの博物館として利用されている（ロイター＝ヴァーグナー博物館）。
ポートディスカバリー
ポートディスカバリー (Port Discovery) とは、東京ディズニーシー (TDS) にあるテーマポートの一つである。
ポートディスカバリー 概要
20世紀初頭の時代の人々が思い浮かべていた、時空を超えた未来のマリーナ。地球最後のフロンティアである海をより深く理解するため、海洋生物研究所ポートディスカバリー支部（ニモ&フレンズ・シーライダー）により研究活動が行われている。ホライズン湾には船舶、潜水艦が停泊しており、水面からは時より水泡が出て潜水艇が海底を航行しているのが確認できる。デッキには海洋生物研究所が保有する航空機の誘導灯があり、海を航行する船舶用の灯台が高台に設置されている。
なお、ニモ&フレンズ・シーライダーがオープンするまでは複雑な気象を解明するために科学者が集まったマリーナ。「ストームライダー」の実験が成功し、研究成果を発表するフェスティバルが行われているという設定であった。
ポートディスカバリーは東京ディズニーランドの「トゥモローランド」と同じく、未来の都市をイメージしているが、トゥモローランドは現実の未来をモチーフにしている「近未来」パターンなのに対してポートディスカバリーは過去の人々が描いた「架空の未来」をモチーフにしている「レトロフューチャー」パターンという点で異なる。同様の美学は、ディズニーランドパークディスカバリーランドや、ディズニーランドの中止されたディスカバリー・ベイ・プロジェクトのコンセプトにも見られる。
ポートディスカバリー 概要
スカイウォッチャー・スーヴェニア
かつて気象観測に使われていた小さな前哨基地が、その役割を終えた後、土産屋として生まれ変わった。外観がロストリバーデルタ側は綺麗なのに対し、ポートディスカバリー側は汚れている。上部には気象観測で使われていたと思われる機器が設置されている。施設内には"RISERS"、"SUSPENSION LINE"、"PARACHUTE STORAGE"など、パラシュート関連の用語が多く見受けられる。
ディスカバリーギフト
ポートディスカバリー全体の電力を補っている風力発電所（といった設定）である。"CWC POWER DEPT."と書かれた看板がある。風車はダリウス型のような形をしており、パドルのようなものが回っている。ディスカバリーギフトの中央の柱には電力収集用のコイルがあり、時々スパークする様子などが見られる。発電所裏には貯水池がある。
「ニモ＆フレンズ・シーライダー」オープンに伴い、大幅にカラーリングが変更、リニューアルされた。上部にあった風力発電機もなくなっていたが、現在はドリルのような形の風車が設置されている。また、「ニモ&フレンズ・シーライダー」オープン以前は風力発電に関する記載があったが、オープン後ではその説明はなくなっている。
ポートディスカバリー 概要
ホライズンベイ・レストラン
ヨットクラブを改装してレストランを作ったという設定。海に関連するものが多く飾られており、旗、通風筒、ブイのようなものが多くある。
レストラン内にはホライズンベイ・ヨットクラブが主催する「海底グランプリ (UNDERSEA GRAND PRIX) 」の優勝トロフィーが飾られている。優勝トロフィーは通称「シーカップ」。優勝トロフィーの大きな球体は地球をイメージしたものであり、中がなめらかに動いている。また、入口の天井には、前年の海底レースで優勝した潜水艇MOLA 8が展示されている。MOLAとはマンボウの学名。
救護室
ポートディスカバリー救護室「ホライズンベイレストラン」横、木戸の中
レストルーム
「ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ」ポートディスカバリー駅舎1階（ホライズンベイ・レストラン横）
「ホライズンベイ・レストラン」店内
公衆電話
「ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ」ポートディスカバリー駅舎1階（ホライズンベイ・レストラン横）
メールボックス
「ディスカバリーギフト」横
ポートディスカバリー 付記
基本的にディズニーリゾートでは、園内から外の景色は見えないようになっているが、ポートディスカバリーでは、東京湾を借景として利用しており、堤防を隔ててつながっているように見える（実際には様々な機材やディズニーリゾートラインのレール、道路などがあるため、つながってはいない）。また、ディズニーリゾートラインのレールはここを通るときは高さが低くなっており、園内からディズニーリゾートラインが見えないようになっている。
ポートディスカバリー側から見るプロメテウス火山は、ポルト・パラディーゾから見るプロメテウス火山と比べ、草木が多く茂っている。これには「気象コントロールセンターが火山活動をコントロールできるようになったため」とする説や、「火山活動がおさまり、長年活動していないため」とする説がある。ただ、後者はポートディスカバリー側から出ている蒸気などのことを考えると矛盾している点が多くある。
ポートディスカバリー 付記
デッキには様々な船舶が停泊している。「ニモ&フレンズ・シーライダー」オープンの際、各船舶に海洋生物研究所のロゴマークがつき、艦番号が一新された。停泊している船舶・名称は以下の通り。
マンボウ型潜水艦「サンフィッシュ・サブ」。「ニモ&フレンズ・シーライダー」オープン前はCWCロゴマークと、"LICENSE＆APPROVED"という文が記されていた。
赤・黄のカタマラン。「ニモ&フレンズ・シーライダー」オープン前は誘導灯手前からSRV-2、SRV-3という艦番号が振られていた。このSRVとは"Sailing Research Vessel"の略である。
"SEA STAR 1"。上部にプロペラ、スクリューのようなものがついている。
岡山県道・鳥取県道8号新見日南線
岡山県道・鳥取県道8号新見日南線（おかやまけんどう・とっとりけんどう8ごう にいみにちなんせん）は、岡山県新見市から鳥取県日野郡日南町を結ぶ県道（主要地方道）である。
128
128（百二十八、ひゃくにじゅうはち）は、自然数また整数において、127の次で129の前の数である。
128 性質
128 = 27
2番目の7乗数である。1つ前は1、次は2187。
7番目の2の累乗数である。1つ前は64、次は256。
素数 p = 7 のときの 2p の値とみたとき1つ前は32、次は2048。(オンライン整数列大辞典の数列 A034785)
(素数)(素数) の形で表せる10番目の数である。1つ前は125、次は169。(オンライン整数列大辞典の数列 A053810)
平方数でも立方数でもない累乗数の中では2番目の数である。1つ前は32、次は243。
128 = 2 × 82
n = 2 のときの n × 8n の値とみたとき1つ前は8、次は1536。(オンライン整数列大辞典の数列 A036294)
n = 8 のときの 2n2 の値とみたとき1つ前は98、次は162。(オンライン整数列大辞典の数列 A001105)
128 = 2 × 43
n = 4 のときの 2n3 の値とみたとき1つ前は54、次は250。(オンライン整数列大辞典の数列 A033431)
128 = 43 + 43
2つの正の数の立方数の和で表せる11番目の数である。1つ前は126、次は133。(オンライン整数列大辞典の数列 A003325)
128 = 8 × 42
n = 4 のときの 8n2 の値とみたとき1つ前は72、次は200。(オンライン整数列大辞典の数列 A139098)
128 性質
128 = 27 × 30
2i × 3j (i ≧ 0, j ≧ 0) で表せる22番目の数である。1つ前は108、次は144。(オンライン整数列大辞典の数列 A003586)
128 = 27 × 50
2i × 5j (i ≧ 0, j ≧ 0) で表せる16番目の数である。1つ前は125、次は160。
1/128 = 0.0078125
2n の逆数は小数点以下 n 桁の有限小数になる。(n は自然数)
逆数が有限小数になる16番目の数である。1つ前は125、次は160。(オンライン整数列大辞典の数列 A003592)
素因数に2を含むN進法では、逆数は有限小数になる。
例．1/128 = 1/332(6) = 0.0014043(6)、1/128 = 1/A8(12) = 0.0116(12)
松本康太
松本 康太（まつもと こうた、1979年5月16日 - ）は、日本のお笑い芸人。お笑いコンビレギュラーのメンバー。坊主頭（丸刈り）が特徴。
京都府乙訓郡大山崎町出身。吉本興業所属。京都両洋高等学校卒業。
松本康太 人物
次長課長の井上聡に半年間、河本準一に一年間ほど居候させてもらっていた。
河本宅に居候していた頃、細かく貯金をすれば将来に役立つと言われ、貯金箱に貯金をしていた。居候ができなくなり、銀行でお札にしようとかなりの重さになった貯金箱を銀行員の前で出したところ、中からは河本がすり替えたゲームセンターのコインが出てきた。河本に持ち去られていた金額は数万円だったらしい。
2006年5月1日、大阪で出演していた舞台上で長年交際していたその彼女に公開プロポーズした。実行した理由は、彼女の父親が結婚に反対していたうえ、無許可で女性を東京に連れて行ったことで父親がさらに態度を硬化させていたため大勝負をかける意味をこめて。プロポーズすることを隠して、彼女とその両親を舞台に招待し、公開プロポーズは成功した。その後正式に結婚し、笑いの金メダルにて顔と名前を公表した。その後、『ド短期ツメコミ教育!豪腕!コーチング!!』で松本が料理を披露するために夫婦共演を果たしている。
松本康太 人物
出前の料金をすべて相方に払わせる、東京での仕事の際はホテルの歯ブラシなどを必ず持って帰るなどかなりのケチで金銭への執着心が強い。関西ローカルのマルコポロリの内で、松本がどの程度お金に執着心があるかを調査するためにドッキリ企画を敢行。仕掛け人の小籔千豊司会に扮し、クイズ対決で勝利すれば賞金が貰えるというウソの企画を松本の楽屋まで持ち込み、軽く打ち合わせした後、小籔がわざとクイズの答えが記された司会者用のカンペを残して立ち去った。案の定、松本はそのカンペを見逃さなかった。隠しカメラには、クイズの答えを熱心にカンニングする松本の姿が映し出され、さらに中身を開いて見たことが悟られないように、折り畳み式のカンペを上から体重をかけて証拠隠滅を図るという醜態までもが映し出されていた。クイズは松本と、相方の西川（こちらも仕掛け人）と争う形で行われた。クイズが始まると、松本は当然答えを知っているので、次から次へと正解していく。しかし、司会の小籔は途中から答えがカンペに記されていない別の問題を出題し始める。今度は予め答えを教えられていた相方の西川が正解し始める。正解を重ねていき、遂に西川が勝利。勝利を奪われた松本はどうやら本気で悔しがっていたようだが、その後ネタばらしされると、松本は笑って誤魔化すしかなかった。
松本康太 出演
コンビでの出演はレギュラー (お笑いコンビ)#出演を参照。
岡山県道・鳥取県道11号新見多里線
岡山県道・鳥取県道11号新見多里線（おかやまけんどう・とっとりけんどう11ごう にいみたりせん）は、岡山県新見市から鳥取県日野郡日南町を結ぶ県道（主要地方道）である。
佐野実
佐野 実（さの みのる、1951年〈昭和26年〉4月4日 - 2014年〈平成26年〉4月11日）は、ラーメン店「支那そばや」を創業・経営していた日本の料理人・実業家。神奈川県横浜市戸塚区出身。血液型A型。メディアに多数出演し、「ラーメンの鬼」の異名で知られた。
佐野実 経歴・人物
神奈川県横浜市戸塚区に4人兄妹の次男として生まれる。家が貧しく常に空腹だったため、幼いころから「将来の夢はラーメン屋か寿司屋になること」と言っていたらしい（本人は記憶していない）。
父親は酒乱気味で、少年時代の佐野に度々暴力を振るっており、時には庭の樹木に縛り付けた事もあったと言う。その影響からか、本人も短気な性格故、同級生への暴力行為を理由に幼稚園を退園処分になった事もあった。
横浜市立戸塚小学校、横浜市立戸塚中学校時代は新聞配達や牛乳配達のアルバイトをして小遣いを稼ぎ、その金でラーメン屋に通った。中学生のとき初めてラーメンを作って家族にふるまい、旨いと褒められた。また、母親は本人を身籠っていた時からラーメンを食べ続けており、本人曰く「ラーメンが胎教代わりだった」との事。
佐野実 経歴・人物
中学生時代のクラブ活動は園芸部。当時好きな女子生徒に近付きたくてその女子生徒と同じ園芸部に入ったという。これがきっかけで花が好きになり、将来は育種家か園芸家になろうと思って神奈川県立平塚農業高等学校園芸科を受験したが不合格となった。なお、花は派手な物、大きな物よりもあまり目立たないような小ぢんまりしたような物を好み、一番好きな花はミヤコワスレであるとも述べている。また、アルバイトで飲食業の仕事を始めたのはこの頃で、金がかかる園芸の資金稼ぎにと甘味屋や純喫茶などで仕事をするうち、だんだん飲食業が楽しくなっていったという。
私立藤沢商業高等学校（現：藤沢翔陵高等学校）に進学し、野球部に所属してプロ野球を目指したが、チームメイトに後に読売ジャイアンツなどで投手として活躍した小俣進がいたため、実力の差を知り、プロ野球への夢を諦めた。その小俣とは高校卒業後もずっと親交が深く、小俣は佐野の店に時々ラーメンを食べに来たりもしていた。なお、野球部退部後、高校を卒業するまで応援団に所属して活動しており、小俣が不甲斐ない成果を見せた時は叱咤激励していたとのこと。学校の近くに好きなラーメン屋があり、毎日のように登校前と昼休みの2回食べに行った。
佐野実 経歴・人物
高校卒業後、横浜ドリームランド内の不二家レストランに就職。同店のカレーライスが好きで、1ヶ月近く通い詰めるほど旨かったからという。以後ずっと洋食の世界ですごし、28歳から34歳までは管理職（店長）を務める傍ら趣味でラーメン店の食べ歩きを重ねていたが、独立してラーメン店を開きたいという思いが募り、「修業はした方がいい」と言う地元・戸塚の飲食店組合融資部長が斡旋した湯河原の青竹手打ち麺が売り物のラーメン店で1週間修業したのち、実兄の資金援助を受けて1986年8月に藤沢市鵠沼海岸7丁目に「支那そばや」を開店した。店名については、自分の原体験から「ラーメン」より「支那そば」という名称の方が馴染みがあったとのことで、前述の融資部長のアドバイスも受け入れた上で決めた。
始めは思うような味が作れず、客も少なく、厨房で涙を拭った事もあるという。店の経営がようやく軌道に乗りはじめたのは、2年後の1988年ごろである。2000年からは藤沢の店舗は佐野の弟子に譲ったが、その弟子も辞めてしまった上に後継者も居なかった為、2004年に閉店している。藤沢時代の店舗で店長を務めていた元弟子は閉店から3年後の2007年末に藤沢市内で別のラーメン店を開業した他、藤沢時代の店舗の跡地も2000年代後半頃から別のラーメン店が入居した。
佐野実 経歴・人物
ラーメンの世界で唯一頭が上がらない人物として、旧「東池袋大勝軒」店主の山岸一雄の名を挙げている。
2000年以降、藤沢時代の店舗を弟子に譲った後、同年からは新横浜ラーメン博物館での営業を経て2008年11月に自身の出身地である横浜市戸塚区に移転の上「支那そばや」本店を再開店している。本店の開店と同時に、「「ラーメンの鬼」佐野実の厳選ブログ」を開設した。
2009年5月に駒沢オリンピック公園で行われた「ラーメンShow in Tokyo 2009」など、近年のラーメン関係のイベントでは、「佐野JAPAN」 というチーム名で出店している。これは、佐野を師と仰ぐラーメン店の店主たちが集まったチームであり、支那そばや同様あっさり系スープの店が多い。イベントではHEY!たくちゃんにものまねされることも多い。なお、弟子については授業料をもらう代わりに技術を教え、独立した時には佐野自身が食材の斡旋をしていた。独立以後の弟子についてあまりこだわらなかったところ、閉店する店も出て来たため、この反省を踏まえて「最低3年から5年は修業してもらい、自分が納得するまでは独立させない」方針に転換した。「俺のと同じ味は作れないが、俺のよりうまいラーメンは作れる」と教えていたと言う。
人前で涙を見せることはなかった佐野だが、弟子の一人であるHEY!たくちゃんが『東京ラーメンショー2011』の『NRA杯 ラーメンコンテスト バトプリ2011』で優勝したという連絡を受けた時、トイレに駆け込んで一人でこっそり泣いていたとのことで、佐野の妻で株式会社エヌアールフード代表取締役である佐野しおりは「夫が泣いている姿を見たのはその時だけ」だったという。
2014年4月11日午前2時57分、多臓器不全のため川崎市の病院で死去。63歳。関係者によると、2006年頃から10年近くに亘り糖尿病を患っており、同年2月中旬より体調を崩していたという。亡くなる数日前に佐野自身が最後に口にした物もやはりラーメンで、本人が病室のベッドの上で「ラーメンを食いたい」と発言し、病室のベッドの上で佐野の弟子らが作ったラーメンのスープをやや薄めた物を食していたと言う。その際、本人は「薄くて不味い、毎日店でこんな物出しているのか」と言いながらも最後までそのラーメンを食していた。
佐野実 私生活
私生活では2度結婚している。後妻となる佐野しおりとは知人の紹介で2004年に再婚。
息子と娘が一人ずつ居り、息子は佐野の、娘はしおりの連れ子である。佐野の店舗は娘とTBS系列「ガチンコ!」のコーナー「ガチンコラーメン道」の第2シリーズの優勝者と戸塚に移転してからの佐野の弟子が継いでいる。
息子は独立して愛媛県今治市でイタリア料理店を経営し、しおりは佐野との死別後、支那そば屋の代表とその運営会社の代表取締役に就任している。
かなりの酒好きだったが、前述の糖尿病を患って以来飲酒量を減らし、亡くなる数年前からは禁酒している。
佐野実 こだわり
麺は自家製麺を使用しており、新しい麺の開発にも積極的である。新横浜ラーメン博物館店で使用している「絹越和伊麺」（きぬこしわいめん） は、イタリア産のデュラム・セモリナ粉と、国産小麦『ハルユタカ』をブレンドしたものを用いている。製麺機から出来た麺は木箱に入れ、2〜4分間、少し蓋を開けて放置。その後高湿冷蔵庫（高級蕎麦屋で使われている）でひと晩保管して熟成させる。
戸塚本店では、スープに使う鶏ガラは名古屋コーチン、麺に使うかん水はモンゴル産、。具のネギは九条ネギ、醤油味と塩味で分けている器は有田焼などと、高価なものを使用している。他に具材は、豚肉は中型のヨークシャー種中心、スープ材に焼きアゴ（アゴとはトビウオの幼魚）を使用しているとも述べている。スープに使われている水もスープのコクを生み出す為にセラミックスを用いてアルカリ性に変換している。その為、価格設定も他の同業界に比べかなり高めとなっている。
佐野実 こだわり
藤沢時代は、香水の匂いが強い人の入店・店内での私語・喫煙・携帯電話の使用・ベビーカーを引き連れての乳幼児との入店が一切禁止とされていたが、こういったことは佐野自身が決めたわけではなく「私語が出来ないような雰囲気の店である」ことをマスコミが演出した結果こうなったらしいともされており、佐野自身は「香水・私語・携帯電話・タバコの煙はラーメン作りの全てを台無しにしてしまう物。自分の作っているラーメンを客には最高の状態で味わってもらうべき」と主張を持っていた。店内の私語については「当店のラーメンは麺が細麺で伸びやすいから食事中は静かにと言っているだけ」と述べているほか、香水については「香水の匂いがきつい女性客が来店した事があったからでその匂いがラーメンの風味を壊している」とコメントしている。その旨の注意喚起の張り紙も店内に掲示されていた。また、過去には泥酔した客に対して刃物を振り回して「お前らは客じゃない、金は取らないから出て行け」と追い出した事もあった。
その他、麺の出来に納得いかない時は店を臨時休業したり、スープを残す客に対して「残すなら最初から食うな」と本人が発言している。又、営業時間も昼間の数時間のみと非常に短いほか、他のラーメン店で見られる様な餃子やチャーハンといったサイドメニューの提供も無い。
佐野実 メディア出演
白い詰め襟の厨房服とオールバックの髪型をトレードマークに、メディアに多数出演していた。
また、各メディアでは多数のラーメン店に対し容赦無いコメントを下す事が多い一方、優れたラーメンを食した時は粛然とその力量を誉め称えるシーンも見られていた。なお、ラジオ番組やBS放送、CS放送への出演は生涯を通じて一度も無かった。
『ガチンコ!』の企画「ガチンコラーメン道シリーズ」に2000年末・2001年末・2002年末の3度に亘りラーメン職人を育てる講師として出演し、ラーメンの鬼として全国的に本人の知名度が上昇した。同番組では常に険しい表情で塾生に怒鳴る、冷水を掛ける、塾生の作ったスープを「まずい」と評して即座に鍋ごと捨てる、TOKIOや候補生達が居る前でも弟子の胸ぐらを掴んで説教するなどの厳しい指導シーンが頻出していた。 これらの影響から『ガチンコ!』放送当時は会社や店舗に1日200件を超える苦情の電話が殺到。中には「佐野を殺す」「店を爆破する」という脅迫まで来た事もあり、私生活でも番組を観た泥酔者に因縁を付けられるなどのトラブルに巻き込まれていた程でもあった。なお、第2シリーズの優勝者今泉真一郎は佐野の店舗の暖簾分けで今泉が当時住んでいた群馬県の店舗の経営を経て2012年1月からは佐野の店舗で店長を務め、3期生である藤井英次と石塚和生は佐野が主宰する「佐野JAPAN」の一員でもある。
佐野実 メディア出演
『クレヨンしんちゃん』 2004年4月放送のスペシャルアニメ放送に於いて佐野本人をモデルにしたラーメン店店主が登場、店名は塩ラーメン専門店で「しおしお屋」である。私語・香水・携帯電話等禁止のルールはここでも健在であり、主人公のしんのすけと父ひろしの2人で来店したものの、すぐ引き返していた。また、行列で並んでいる所の私語を見かけると店主が飛び出してきて客を怒鳴りつけるシーンがあった。
労働三権
労働三権（ろうどうさんけん）とは、労働基本権のうち団結権、団体交渉権、団体行動権（争議権）の三つを指す。日本国憲法第28条にその規定が設けられている。なお、労働三権を労働基本権と呼ぶこともある。
労働三権 認められている人々
地方公務員や国家公務員（特に行政職や教育職）も権利を有している（労働組合法第3条、最高裁判所昭和40年7月14日大法廷判決）。しかしながら、現行法上は以下のとおり否定されている。
警察職員・消防職員・海上保安庁職員・自衛隊員・刑務所職員には三権のすべてが適用されない。
非現業公務員には団体交渉権と争議権が認められない。
現業公務員、公共企業体職員、独立行政法人(行政執行法人)の職員（職員が国家公務員の身分を有する法人）には、争議権が認められない。
西川晃啓
西川 晃啓（にしかわ あきひろ、1979年8月11日 - ）は、日本のお笑い芸人。お笑いコンビレギュラーの気絶ネタを行う方。かつては角刈りがトレードマークだった。相方は松本康太。
京都府京都市出身。吉本興業（よしもとクリエイティブ・エージェンシー）東京本社所属。
アムステルダム・スキポール空港
アムステルダム・スキポール空港（アムステルダム・スキポールくうこう、英: Amsterdam Airport Schiphol）は、オランダ最大の国際空港である。アムステルダムから10km南西の北ホラント州ハーレマーメール基礎自治体に位置する。旅客数においてはロンドン・ヒースロー空港とパリ＝シャルル・ド・ゴール空港に次いで欧州第3位であり、「ヨーロッパの空の玄関口」とも称される。
「スキポール」は英語読み（[ˈskɪp(h)ɒl]）に基づくカタカナ表記で、オランダ語での発音は「スヒップホル」または「シポール」[ˈsxɪp(ɦ)ɔl, sxɪpˈɦɔl]に近い。
アムステルダム・スキポール空港 概要
スキポール空港は、 KLMオランダ航空、マーティンエアー、トランサヴィアなどオランダの航空会社や、KLM と提携するデルタ航空（旧ノースウエスト航空路線）が拠点としている。6本の滑走路を持ち、欧州の代表的なハブ空港の一つとして機能している。干拓地にあるため、海面下に位置している。
現在、スキポールがある位置にはレイク (Rijk) と呼ばれる村があり、スキポールの名は東スキポール (Schiphol-Oost)、スキポールレイク (Schiphol-Rijk) といった地名共々使われていた。
スキポール空港はスキポールグループ（Schiphol Group、旧スキポール空港株式会社 (NV Luchthaven Schiphol)）の資産で、株主は国、アムステルダム市、ロッテルダム市などである。
アムステルダム・スキポール空港 歴史
"Schip" は船、"hol" は穴という意味が示す通り、昔一帯は湖だった。スキポールと言う地名は1447年9月11日付の古文で Sciphol と記されている。由来ははっきりしないが、木（scip；ゴート語）のある沼地を意味するという説や、羊飼いがハーレマーメーア（メーアは湖の意）の北東の角にあり、ラーハーヴァル（冷たい海風）が強く吹くこの土地を羊の地獄 (Scheeps-hel) と呼んで避けたことから名づけられたと言う説がある。
1848年にハーレマーメーアの干拓が始まり、1852年に完成した。この新しいポルダーの北東の角には世界遺産に登録されているアムステルダムの防塞線（1880年から1920年ころに作られたアムステルダムを防御するための 135 キロメートルに及ぶ堤防・要塞網）のための要塞が作られ、スキポール要塞 (Fort Schiphol) と呼ばれた。
1916年に陸軍大臣 (Minister van Oorlog) がアムステルダムの防塞線の端に位置するスキポール要塞に面した土地を、軍用空港のために購入することを了承した。同年8月には最初の航空機が16.5ヘクタールの空港に着陸している。しかしこの空港は狭すぎることがすぐに明らかになり、76ヘクタールまで拡大された。
アムステルダム・スキポール空港 歴史
第一次世界大戦後は郵便、貨物、さらには旅客までもが、不要な軍用機を小改造して輸送されるようになった。オランダも当然この状況を静観していたわけでなく、1919年10月にプレスマンによりオランダ及び植民地の王立航空株式会社（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën N.V.；KLMオランダ航空の前身）が設立された。1920年5月17日より KLM によるアムステルダムからロンドンへの定期旅客便の運航便が始まり、スキポールがアムステルダムにおける離着陸箇所となった。
1921年には乗客用の宿泊施設が完備され、きちんとした部屋を手配することが可能になった。多くの路線が開設され、より多くの、より大きな航空機が発着するようになった。しかしこれにより次第にこの空港の問題点が表面化する。十分な排水が行われていなかったため、飛行機が頻繁に泥湿地に沈んだのである。
しかし市民にとってこの空港はますます重要になっており、1926年4月1日にスキポール空港はアムステルダム市に買収される。市はすぐに空港の改良に取り組み、敷地や周辺道路の排水を良くしたほか、50×100メートルの舗装エプロンを整備し、緑地が30ヘクタールまで増やされた。さらに旅客ターミナルと管制塔も建設された。
アムステルダム・スキポール空港 歴史
1935年には空港が180ヘクタールまで拡大され、高度の高い区域が増えたほか、200キロメートルの排水溝が整備された。夜間の離着陸に備え照明が整えられ、舗装滑走路4本を備える空港に発展した。
1940年5月にはスキポールはナチス・ドイツによる空襲の対象となった。ドイツ軍は空港を占領し、さらにここを基点に軍を展開した。またドイツ軍はハーレマーメーア鉄道から直接空港内に乗り入れる鉄道を建設した。スキポール空港は戦争中に幾度となく連合国の攻撃対象となり、使用不能となった。1945年5月ドイツの敗戦によりスキポール空港はオランダの手に戻り、集中的な修復工事により1945年7月8日に DC-3 が再びスキポールに着陸できるようになる。数ヵ月後には空港は完全に修復された。
スキポールの需要は戦後急速に伸び、敷地不足は明らかであった。このため、南部への拡大が決定される。
2007年、テロ対策として、搭乗手続きを行う施設に全身スキャナー（ミリ波パッシブ撮像装置）の導入が行われた。
アムステルダム・スキポール空港 歴史
2020年代になり環境対策としてオランダ政府による空港発着数制限が検討され、22年6月に空港周辺の騒音問題、周辺住民の健康や自然環境に及ぼす影響を懸念し、23年の年間発着回数50万回から46万回、24年には44万回ヘの段階的削減する「グリーンキャップ」政策が決定したが、本拠地とするKLMグループや拠点としているデルタ航空、イージージェット、TUIなどは規模維持しつつ騒音や二酸化炭素排出量を削減できると主張し異議申し立てを行うことを合意し、業界団体のAirlines for Europe（A4E）やEuropean Regions Airline Association（ERA）、BARINのほか、国際航空運送協会（IATA）もこれを支持した。制限項目にLCCに対する新規就航制限があり、23年に就航許可を得ていたジェットブルーがオランダ空港調整局（ACNL）による一時就航拒否されたため、米国運輸省（DOT）に告訴、DOTはEUとのオープンスカイ協定違反の対抗措置としてKLMのJFK発着枠制限措置まで言及したため、23年11月にオランダ政府側は政策を断念撤回した。しかし環境対策名目の深夜発着枠制限や乗り継ぎ客課税などのオランダ議会提案は検討されていて、対する航空業界との駆け引きは予断を許さない状況にある。
アムステルダム・スキポール空港 施設
スキポール空港は単一ターミナル思想に基づいて設計されている。全ての航空会社、旅客が必要とする全ての施設が一つのターミナルビルの中にあり、出発・到着・乗り継ぎが歩いて行けるように配置されている。出発客と到着客はラウンジと搭乗棟の区域を共用する形式を取っており、出入国審査などを通過することなく乗り継ぎ便にアクセスすることが出来る。
ターミナルの出発ロビーは3つに区分されており、それぞれ Departures1～3 と呼ばれている。スキポール駅・バスターミナル側（南西側）より見て、右側の建物の2階に Departures 1と2 が、左側の建物の2階に Departures 3 が存在している。また、チェックインカウンターは、Departures 1 側より1,2,3と付番されている。Departures 1,2 と、Departures 3 の間は通路によって接続されており、徒歩で移動可能である。
アムステルダム・スキポール空港 施設
出発ロビーより出国審査（シェンゲン域内便の場合は航空券確認ゲート）を経て、旅客ラウンジ（Lounge）にアクセスすることが可能である。Departures の位置に対応して、南西側より見て右側の建物に Lounge 1,2 が、左側の建物に Lounge 3 が存在する。なお、Lounge 1 はシェンゲン域内用である。国際便からシェンゲン域内便に乗り継ぐ客が、Lounge 2,3 から Lounge 1 に移動する時には、両ラウンジ間に存在する出国審査（入国審査）ゲートを通過することができる。
ラウンジには休憩用のソファーだけでなく多くの店舗（物販店・飲食店等）やアムステルダム国立美術館の土産物店がある。なお、インターネット接続（WiFi含む）は有料で提供されている。
ホランドカジノ空港店は撤退済み。
単一ターミナルのスキポール空港は、十分な数の搭乗口を設置するためにピア（桟橋）と呼ばれる搭乗棟がターミナル本体から放射状にのびている。ピアは B,C,D,E,F,G,H,M があり、B,CおよびDの上層階（D1～D59）はシェンゲン域内用、H,Mは一本のピアを共有しており格安航空会社用（Hが国際線用、Mがシェンゲン域内用）、それ以外（Dの下層階D60～D87および、E,F,G）は国際線用となっている。全体で165箇所の搭乗口を備えている。
参考までに、東京・大阪へのフライトは通常ピアEから出発する。
ラウンジの屋上が無料で開放されており、パノラマ・テラス（Panoramaterras）と呼ばれている。入口は、国内ゾーン（出国審査は通過しない）側にあり、航空ファンだけでなく広く一般に開放されている。
アムステルダム・スキポール空港 拠点・焦点都市としている航空会社
スキポール空港を本拠地（home base airport）とする航空会社は、KLMオランダ航空、マーティンエアー、トランサヴィアの3社である。また、デルタ航空がこの空港を欧州でのハブ空港（拠点都市）として利用している。
アムステルダム・スキポール空港 就航航空会社と就航都市
各国の航空会社や欧州内の格安航空会社が多数就航している。2005年には91カ国の260都市へ直行便を持っている。
アムステルダム・スキポール空港 欧州の他空港との比較
スキポール空港は旅客数において、欧州第3位の地位を占めている。
※世界第一位の空港はアメリカのアトランタ空港であり、旅客数は107,394,029人である。日本の空港では羽田空港が第5位の87,131,973人である。
アムステルダム・スキポール空港 空港へのアクセス
アムステルダム市街地に隣接しており、鉄道やバスで周辺都市へアクセス可能である。アムステルダム市街地中心部まで約10km（所要10～15分）である。
空港ターミナルの地下1階にオランダ鉄道スキポール空港駅があり、アムステルダムとロッテルダムを結ぶ幹線鉄道路線が通っている。アムステルダム（中央駅15分）、ロッテルダム（50分）、ユトレヒト（30～50分）などオランダ各地への直通列車をだけでなく、ドイツ方面へのインターシティや、ベルギーやフランス方面への高速列車 Thalysの停車駅でもある。（カッコ内は平均的な所要時間）
詳細はスキポール空港駅、乗り継ぎ案内はオランダ鉄道公式サイトをそれぞれ参照
近隣市街地よりバスが、ターミナルビル前のバス停（Schiphol Plaza/NS 停留所）へ乗り入れている。バス専用道路が設定されている路線や急行運転を行っている路線もあり、アムステルフェーンやハールレムなどの鉄道の直通路線の無い近郊都市へはバスが最も早くアクセスできる手段となっている。車内支払いより割安になる共通回数券は空港内の売店（AKO等）で販売されている。
詳細はスキポール駅、乗り継ぎ案内は9292OV、運賃システムは国内交通料金収受システムをそれぞれ参照
アムステルダム・スキポール空港 事故
スキポール空港に関連する重大事故（死者発生）は次の通りである。
島根県道・鳥取県道15号横田多里線
島根県道・鳥取県道15号横田多里線（しまねけんどう・とっとりけんどう15ごう よこたたりせん）は、島根県仁多郡奥出雲町から鳥取県日野郡日南町を結ぶ県道（主要地方道）である。
R.o.r/s
r.o.r/s（ロールス）は、奥井雅美と米倉千尋による期間限定の音楽ユニット。所属レコード会社はキングレコード内のスターチャイルドレーベル。
ユニット名である『r.o.r/s』は、『reflection of renaissance/sounds』（リフレクション・オブ・ルネッサンス/サウンズ）の略。
R.o.r/s 概要
奥井雅美と米倉千尋は、シンガーソングライターとして活動しているが、r.o.r/sでは歌手業に専念しているのも大きな特徴で、2003年の下半期間内に限定して活動し、8月にシングル「Candy Lie」でデビューし、12月27日に行われた最初で最後のライヴを公演後活動を終了した。その後、奥井はキングレコードを離れ、自主レーベルevolution（現：ドワンゴ・ユーザーエンタテインメント）を立ち上げ移籍した。
バンコク・スカイトレイン
バンコク・スカイトレイン（タイ語: รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา、英語: BTS SkyTrain）はタイの首都・バンコクの高架鉄道システムのことである。
バンコク・スカイトレイン 概要
正式名称を和訳すると「国王陛下ご生誕6周支（72歳）記念高架鉄道」といったものになるが、一般にタイでは運営会社の「Bangkok Mass Transit System Public Company Limited.（バンコク大衆輸送システム社）」の頭文字を取ってBTS(บี.ที.เอส)と呼ばれている。
先行して開業したスクムウィット線（ライトグリーンライン）とシーロム線（ダークグリーンライン）は、通常軌道による鉄道である。なお、タイ国有鉄道の路線とは異なり、軌間は標準軌（1,435 mm）であり、また電化方式も直流750 Vによる第三軌条集電方式である。全編成とも4両で運行されている。一方、2020年12月に開業したゴールドラインは、ゴムタイヤによる案内軌条式を採用している。
駅改札口を通ると係員によりセキュリティ・チェックが行われることがあるが、地下鉄ほど厳密ではなく、呼び止められた際に手荷物の中身を見せた上で携帯型の金属探知機をかざして検査される程度である。また、地下鉄は駅構内での写真・動画撮影は禁止されているが、スカイトレインでは特に禁止とはなっていない。
バンコク・スカイトレイン 概要
乗車券はICカードであり、乗車の際は改札機のリーダーにタッチし、降車の際は挿入口に投入（一回券の場合）ないし再びリーダータッチすることになっている。なお、駅によっては深夜12時ごろで窓口が閉まるだけでなく自動券売機も発売停止となるため、それ以降終電までの列車に乗車する際は予め乗車券またはラビット・カードを持っていないと利用できないため注意が必要である。
各駅ともに終日、各ホームに最低1人以上の保安要員が配置されている（線路に近づく・ホームドアに寄りかかる・ホームの端のSTOPエリアを超えると笛を鳴らされる）。
乗客が利用できるトイレの設備は基本的にないが、2018年12月に開業したスクムウィット線のプーチャオ駅 - ケーハ駅では駅外の職員詰所の区画に車椅子対応の個室が1ヶ所あるなど、開業が新しい駅によっては設けられているところもある。
各駅ともホームは原則として相対式（方向別ホーム）だが、例外的にサイアム駅、サムロン駅、ハーイェーク・ラプラオ駅、ワット・プラシーマハタート駅の4駅は島式、サパーンタークシン駅は単式（将来的に相対式に改造予定）となっている。
バンコク・スカイトレイン 概要
全駅でケーハ方面が1番線、クーコット方面が2番線、バーンワー方面が3番線、サナームキラーヘンチャート方面が4番線で統一されている。このためシーロム線の駅では、スクムウィット線との乗り換え駅であるサイアム駅と、後からゴールドラインが開業したクルン・トンブリー駅を除いて1・2番線が存在せず、3・4番線のみとなっている。
2011年以降に新規開業したスクムウィット線バーンチャーク駅 - ケーハ駅間とハーイェーク・ラプラオ駅 - モーチット駅間、シーロム線ポーニミット駅 - バーンワー駅間の各駅においては、運転士後方確認用カラーモニターとホームエレベーターが開業時から設置されている。それ以前に開業したほぼ全ての駅では当初は運転士後方確認用ミラーと上りエスカレーターのみであったが、それらの駅にも後にホームとコンコースを結ぶエレベーターを設置しており、バリアフリー対策にも注力している。
バンコク・スカイトレイン 経営
経営主体はBTSグループ・ホールディングス傘下のバンコク大量輸送システム社(通称BTSC)である。直下の道路を走る路線バスより運賃が割高のため、サービス開始当初から乗客数が伸びず、負債を返済できない状態が続いていたが、競合する路線バスの減便や割引回数券の導入で通勤客の利用が増加し、2002年に初めて黒字を記録した。なお、2002年度の旅客輸送人員79.3百万人に対し、2012年度は176.0百万人と10年間で倍増した。
バンコク・スカイトレイン 計画と建設
1970年代、西ドイツの助力を得て交通調査が実施され、1976年の最終報告書において都市鉄道整備案が提示された。後に開通した地下鉄（MRTブルーライン）、高架鉄道（現在のシーロム線など）はこの整備案の影響がみられるが、実態は複雑である。
1972年にタイ政府が設立したETA（高速道路・大量輸送手段公団)管轄による整備が1979年に決定したが財政事情により直ちに着手することはできず、路線変更など紆余曲折の末に1990年、カナダの建設会社であるラヴァリン（英語）社の提案が採用された。これはバンクーバー・スカイトレインで導入された同国のUTDC社開発のICTS方式を導入し建設する予定だったためラヴァリン・スカイトレイン、スカイトレイン計画とも呼ばれた。
ラヴァリン社に対し1992年2月に免許が交付されたが、同年5月に発生した政変の余波を受け同年6月に失効、計画自体も白紙となった。
バンコク・スカイトレイン 計画と建設
本計画では3路線が予定されていたが、予算制限により最終的にプラカノーン線、サートーン線の2路線に絞られた。ただし、高架鉄道として完成した現在のスクムウィット線、シーロム線とは経路が異なる点に留意が必要である。
上記とは別の、バンコク都主導による高架鉄道計画。現行の2路線の原型となったのはこちら。経営母体の社名をとり「タナーヨン・スカイトレイン」とも呼ばれた。
ラヴァリン計画との兼ね合いで一部区間の地下化が検討された時期もあるが、結果的にすべて高架式のまま完成した。なお下記の通り、計画段階では戦勝記念塔方向へ延びるのはシーロム線側だった。
バンコク・スカイトレイン 車両
配色にはタイ国旗を思わせる白・赤・青が使われている。車内にはエアコンが完備され、冷房が効いている。また車内には左右とも扉間の中央にビデオモニターが設置されており、画面の上部でCMが放映され（日本とは異なり音声も出る）、画面の最下部で次駅または現在停車中の駅を表示している。つり革はベルトで、スタンションポールも備えつけられている。なお、シートは雨天時に濡れた客が座ったあとでも拭きやすいよう、硬いプラスチック製としている。車内放送は女性の声による自動放送で、タイ語、英語の順で案内している。
先頭車に運転室を有する有人運転仕様であり、ワンマン運転を行っている。
高架上にあり外からよく目立つため、車体は全面広告ラッピング車両としている。車内の広告は上記の通り基本的にモニターでの放映だが、2021年には期間限定で車内を『鬼滅の刃』のキャラクターでラッピングされた車両が運行された。
2018年から2020年にかけて、シーメンス製88両、長春軌道客車製96両（ともに1編成4両）を増備する。新型車両は、扉上がLED式路線マップの車両は今後開業予定のクーコット駅まで対応させているものと、扉上が30インチクラスの横長LCDモニター式のものがある。
4両編成（Mc,T,T,Mc）×35本 = 140両