hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
エアバッグ 自動車用エアバッグ作動の流れ
チャイルドシート（幼児用シート）はできるだけ後席に取り付ける。乳児用シートなど、後ろ向きに取り付ける方式のチャイルドシートは絶対に助手席に取り付けない。やむを得ず助手席にチャイルドシートを取り付けるときには、助手席シートを一番後ろまで下げ、かつ前向きに取りつけること。助手席エアバッグキャンセルスイッチがついている車種では、スイッチを切り替えてエアバッグの機能を停止させ、取扱説明書の指示に従いチャイルドシートを装着する。そのため、ホンダはS2000や初代インサイト、NSX、アクティトラックのカタログや取扱説明書、Webサイト等で「（これらは2シーターで後席がないため）本車両へのチャイルドシート装着は非推奨」「本車両へは子供を乗せないこと、子供は後席のある車を推奨」と明言している。
エアバッグ 自動車用エアバッグ作動の流れ
車種、年式、走行距離(つまりその自動車の価値)、損害の程度にもよるが、エアバッグが展開した場合は全損案件と判断されることが多い。エアバッグの展開を決めるセンサーは自動車の骨格部分に設置されていることが多く、おおよそ軽微な損傷であればエアバッグは展開しない為、「エアバッグが展開するほどの衝撃なので、修復には相当の費用がかかる」、と判断される為でもある。ただし、フロントエアバッグは後方からの衝撃（追突等）、サイド＆カーテンエアバッグは側面以外からの衝撃では（基本的には）作動しないため、エアバッグの作動しない全損事故も存在する。
サイドエアバッグ装着車にシートカバーを取り付ける際は、専用の「サイドエアバッグ対応シートカバー」を購入しなくてはならない。また、2012年4月現在、サイドエアバッグ対応シートカバーの公的審査基準は存在していないため、自動車メーカーが専用に指定しているシートカバー以外（取り付けても車検非対応とはならないが、サイドエアバッグが展開する事を保証しているカバーであっても、自動車メーカーが想定したシーケンスを妨げないかどうかは判断しづらい）の装着に当たっては留意が必要である
整備作業実施時には不時作動に対する注意喚起がもとめられる。
衝撃や静電気に対する留意が必要である。また、電気式の場合、汎用のテスター（マルチメーター、アナライザー等含む）が、抵抗値測定モードもしくは導通確認モードになっていると、回路に不時作動に足る電力が供給される虞が有るため不用意に測定してはならない。なお、この回路はエアバッグ本体周辺のみに存在しているだけでは無い（例：ECU←→エアバッグ間）。関連整備作業時はメーカーの指定する点検方法を熟知の上、厳守する事。
単体で不時作動した場合に本体が飛翔して周囲に被害を与える虞が有るので、単体状態での保管は定められた方法に則る事。一例としてエアバッグの展開面を地表面に向けて置かない等。
エアバッグ 歩行者保護用エアバッグ
乗員保護用のエアバッグ以外に、歩行者保護用のエアバッグの開発も行われている。日野自動車は同社が発売する小型トラックデュトロのフロントバンバー下にエアバッグを展開し、歩行者の巻き込み事故を防ぐ装置を2004年に発表した。
乗用車では2012年にボルボ・V40のオプションとして搭載された。衝突と同時にボンネット上部の隙間からU字型のエアバッグを展開し、歩行者の頭部がフロントガラスに衝突することを防ぐ。
エアバッグ 自動車以外のエアバッグ
オートバイ用のエアバッグも開発されている。最初に市販化されたのは、無限電光が製造するヒットエアーである。ヒットエアーは車両本体に装着される自動車のエアバッグと異なり、乗員の着用するジャケットに装着される。これは多くのオートバイの事故の場合、乗員は車両から放り出されることに着目した製品である。仕組みはジャケットから伸びたケーブルを車体に事前に接続しておき、乗員が車両から放り出された時にケーブルの伸展をトリガーとしてジャケットに内蔵されたエアバッグが作動するというものである。同様の製品は無限電光以外のメーカーからも比較的廉価で発売されているほか、乗馬用のエアバッグとしても発売されている。
一方でケーブルを用いた方式ではケーブルが伸び切らないケースにおいて効果を発揮しないため、衝突や転倒を感知するセンサーを用いることでより多くの事故への対応を可能にしたワイヤレスエアバッグもalpinestarsやDaineseから発売されている。ただしこれらの製品は充電式電池が放電していると作動しないため、バッテリーの充電状況をモニターする点滅ライト等がついている。なお2020年現在、MotoGPの全クラスや日本国内正規レースの一部においてはこれらの装着が義務付けられている。
エアバッグ 自動車以外のエアバッグ
車両本体側に装着するエアバッグは、2005年に本田技研工業が試作モデルを発表し、2007年に世界初の二輪車用エアバッグを搭載したホンダ・ゴールドウイングを発売した。
自転車用のエアバッグは、スウェーデンのAnna HauptとTerese Alstinが卒論プロジェクトでデザインした、HOVDING(ホーブディング)が販売されている。このHovdingは襟巻のように首に巻くことで装着される。追突などの衝撃で自転車の運転者が飛ばされ、自動車や路面などに頭部を打ちつけて負傷・死亡することがあるが、こうした状況においてもスカーフに内蔵されたエアバッグが作動して頭部を覆うことで、衝撃を緩和し重症・死亡から守ることができる。
1997年、火星探査機『マーズ・パスファインダー』はエアバッグで火星に着陸した。着陸直前に24個のエアバッグが開き、探査機全体を包み込む構造だった。
雪崩対策としてエアバッグが有効である。雪崩で最も恐ろしいのは雪中に埋まってしまうことなので、エアバッグの浮力によりそれを防ぐことができる。
ザック型の背負い装備、またはザックに装着する装備として販売されている。作動は手動である。
エアバッグ 類似品・代用品
モータースポーツでは乗員の保護のためにエアバッグではなく、HANSと呼ばれる補助拘束装置が使われる。ヘルメットと首のサポーターを紐状の物を接続し、頭部の前方方向の動きを規制し首を保護する。
宇都宮競輪場
宇都宮競輪場（うつのみやけいりんじょう）は、栃木県宇都宮市東戸祭一丁目にある競輪場。施設所有および主催は宇都宮市。競技実施はJKA東日本地区本部関東支部。実況はVOICE TRUSTで担当は中村将司。愛称は「雷神バンク」。
宇都宮競輪場 概要
宇都宮市は、「自転車競技法」に基づいて、大衆の娯楽と市財政の増収を図るため、競輪場を建設することになった。
候補地として、旧城址などが挙がったが、1949年9月に八幡山公園西北部の現在地に決定した。開場式の日時は決定していたため半年間昼夜兼行で工事が進められ、傾斜地であったため、当時としては珍しいブルドーザー18台が投入され、岩盤をダイナマイトで破壊するという大工事となった。現在の2センター側は前述の工事による掘削構造だが、逆に1センター側は盛土して造成されている。西入口は、昔馬捨場とよばれており、病死した家畜を埋めたところで、傍らには馬頭観音が祀ってあった。
1950年3月21日に開場し、27日に第1回競輪が開催された。
開設記念競輪（GIII）は従来、『宇都宮ワンダーランドカップ争奪戦』として毎年5月に開催されていたが、2024年に引退した特別競輪16勝の「レジェンド」神山雄一郎の栄誉をたたえて2025年度から『レジェンド神山雄一郎カップ』に変更して開催している。
1965年頃から、それまでの自転車やバイクに代わって自動車が普及し、駐車場が盛況しだし競輪開催日は競輪場通りが渋滞し交通マヒを起こしたため、当時の市長であった増山道保が移転を選挙公約にしたが、受け入れ先が決まらず、移転を取りやめることになった。
宇都宮競輪場 概要
特別競輪は、GIが1987年・1990年・1993年にオールスター競輪、1996年と2010年に全日本選抜競輪が、2014年には高松宮記念杯競輪が、2025年にはナイター開催としてGI格上げ後初開催の第1回女子オールスター競輪（ガールズケイリン）が開催された。GIIは2002年と2024年に共同通信社杯競輪が、2007年に東西王座戦が、2022年にはウィナーズカップが開催された。
2002年に共同通信社杯競輪が開催された際に、地元のシンガーソングライターが作曲した『風のワンダーランド』（歌：八木恭子）というテーマソングが制作されており、この曲は現在も使用されている。
以前は管理棟がホーム側、観戦施設がバック側にあるという構造であったが、2007年より八幡山公園の施設としての活用を見据えてスタンドの全面改築が始まり、2009年に現メインスタンドが完成した際に走路ホームとバックが入れ替えた。新2コーナーには大型映像装置が設置された。
記念競輪名の通り神山雄一郎のホームバンクとしても知られる。1993年のオールスター競輪での初GI優勝も当地であった。2025年5月15日、場内の初心者ガイダンスコーナーに併設される形で「神山雄一郎記念コーナー」が設置された。
宇都宮競輪場 概要
トータリゼータシステムは富士通フロンテックを採用しており、2012年4月9日の開催より重勝式投票のKドリームスが発売されている。
2018年3月3日からミッドナイト競輪が開始された。また、2020年6月18日からナイター競輪として「RAIZINナイトレース500」を開始している。
公式キャラクターとして、みやかめファミリーとらいりんがいる。
みやかめ
1996年の宇都宮市市制100周年を記念し、カメをモチーフとした「みや太郎」が6月2日に登場した。2007年の東西王座戦開催を記念し妻「けい子」、長男「りんいち」が追加され「みやかめファミリー」となった。これにちなんで2011年から記念競輪の2日目優秀競走として『みやかめ賞』が行われる。らいりん登場後も引き続きキャラクターとして利用されている。
らいりん
2020年、宇都宮メディア・アーツ専門学校の学生がデザインした新しいキャラクターが発表され、「らいりん」と命名された。
2021年には、「らいりん」を具現化した「らいりんガール」も登場し、ミッドナイト開催も含めラウンドガールとして登場している。
宇都宮競輪場 バンク特徴
1周は500m。直線部がやや長くカーブのきつい扁平なバンク（角度は25度）。先行選手に不利なだけでなく、追走する番手の選手すら後方から抜かれる「交わしの交わし」を食らうほど、後方からの追い込みが決まりやすい。
ただし前述のメインスタンド改築工事に伴いホーム側とバック側が入れ替わった際に、ゴール前のみなし直線が若干短くなり（67.9m→63.2m）、また大型映像装置が2コーナー側に設置されたことから、いくらか先行選手が仕掛けやすくなった。
メインスタンドの一部が吹き抜けになっており、また1センター側に大きな建物がないことから、1コーナーから2コーナーとホームスタンド側にかけて風が通り抜ける影響がある。
宇都宮競輪場 施設
ホーム側のメインスタンドと、2センター側のセンタースタンドがある。メインスタンド2階とセンタースタンド内全域が特別観覧席、メインスタンド3階がロイヤルルームとなっている。
屋外観客席はホーム側ゴール線～2センター～3コーナーまでとなっている。
メインスタンド2階には「競輪場が見えるレストラン」があり、本場開催の入場無料化以前より競輪場の入場料がかからず、競輪利用目的以外でも利用できるようになっている。
メインスタンド1階の大型ビジョン付きホール「シアターホール」は、車券発売営業時間外の有料貸し出しを行っている。
センタースタンド3階は、ブレイクダンスを中心とした練習を行えるダンススペースとなっている。
敢闘門はメインスタンドの1コーナー寄り地下に設置。誘導員の入口はメインスタンドの4コーナー寄り地下に設置されている。
選手宿舎は、現状ではガールズケイリン開催に対応しておらず、ガールズ選手は競輪場併設の宿舎ではなく別の宿泊施設への分宿を行っていたが、2025年度より新棟の建設と既存宿舎の改築を行い、ガールズ選手にも利用しやすい設備とするだけでなく競輪界で初めてとなる全選手が個室部屋とする計画が進んでいる。
宇都宮競輪場 歴代記念競輪優勝者
※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。
水産学
水産学（すいさんがく、英語：fisheries science）とは、魚介類を中心とする水生生物について、増殖、漁獲、加工、流通まで水産業全体を研究する学問体系である。日本においては、水産業の中心を海洋が占めているために海洋学と混同される場合もあるが、産業への応用を目指す視点や漁獲および加工技術を含むことから異なる学問体系を取っている。
食糧生産を目標とする学問として農学の知識を応用する場合も多く見られるが、一次生産が漁獲という狩猟的な手段を中心としているため、資源管理という特有の体系を有する。また、畜産と比較して生産物が画一になりにくいため、加工および流通にも特有の面が見られる。
水産学 水産学の分野一覧
研究対象と分野は下記のとおりとなっている。
なお、技術士の水産部門は、第一次試験の専門科目が漁業及び増養殖／水産加工／水産土木／水産水域環境、第二次試験の選択科目が水産資源及び水域環境／水産食品及び流通／水産土木となっているが、下記の漁業学、水産海洋学、水産増殖学、水産資源学が第一次試験の漁業及び増養殖と水産水域環境、第二次試験の水産資源及び水域環境に、水産加工学、水産化学、水産流通学の工学分野が第一次試験の水産加工、第二次試験の水産食品及び流通に、水産工学が水産土木に、それぞれあたる
。
水産学において最も特徴的な分野である。漁撈に関わる内容を中心としており、網や集魚灯などの漁具および漁法や、漁船の構造および運用などが研究されている。近年は魚群探知機の活用や資源管理、資源予測などもこの分野に含まれている。
一般の海洋学と内容はかなり近接している。海洋生物の有効利用（漁獲）を前提とした研究姿勢にあるため、生物種については有用生物、海域としては現在利用されている漁場を研究対象とすることが多い。漁業学中の資源管理や資源予測と密接な関係にある。
有用魚種の増養殖技術を研究する。なお、養殖は卵から収穫まで一貫して行う形態であり、増殖は一部時期を管理する、稚魚放流などである。品種改良や遺伝子組み換えなどもこの分野に含まれている。基礎学問として分類学、生態学が含まれることも多い。
水産学 水産学の分野一覧
魚介類の食品への加工および衛生管理について研究する。缶詰や練り製品、発酵食品への加工と食品加工技術全体を扱うために基本的な原理は畜産加工と重なるものが多いが、魚類の成分や筋肉の性質、食中毒の種類などが大幅に異なるため、特有の分野として確立している。近年は衛生管理としてHACCPの研究もなされている。
水生生物における化学的性質の解明や、食品加工以外の医薬品への利用などを研究している。食品以外への利用を図るため、現在食品として利用されていない魚種を対象にすることも多い。また、加工によって発生する廃棄物の再利用（ゼロエミッション）なども研究されている。
漁業について、社会科学的見地から研究を行う。農学一般の農業経済学に対応する学問分野である。漁業経営および漁業協同組合経営といった経営学的な研究、水産業全般にわたる経済学的な研究、資源管理の社会科学的分析、漁業政策や漁業をめぐる国際関係の社会科学的分析等幅広いフィールドがその対象となる。
水産分野の政策・法規、マーケティング学分野などを対象としている。大学などの高等教育機関では農林分野も含め農林水産政策学という大くくりで取り扱っている場合もある。
水産学 水産学の分野一覧
上記の水産経済学に隣接する、社会科学系の水産物に特化した流通学・流通科学と、工学分野の流通加工、水産流通構造解析、鮮度保持、冷凍流通技術と品質制御、水産物物流システム、トレーサビリティ (流通)他技術系の水産流通学問を対象としている。
水産業の対象とする生物を水産資源と呼び、その個体数の変動や管理方法の研究を行う。水産業を持続的に行うための理論的な側面を検討する分野をさすことが多い。数理生物学や保全生物学における実学分野とも呼べる分野となる。
農業土木学会（現農業農村工学会）水産土木研究部会から派生した日本水産工学会設立のご挨拶（中村充、水産工学第27巻第1号:p.1.1991）において、学術テーマを①漁場造成, 栽培漁業に係わる水産土木②資源管理,計画生産のための漁労技術,計測機器, 漁船, 新漁業システムなど ③根拠地としての漁港, 漁村, 水産都市計画 ④海岸保全やウォーターフロント計画等における生物的自然環境に調和した工学技術 ⑤水圏浄化機能の評価とその向上のための工学技術、としている。さらに水産土木について、「生物環境を物理的立場から解明し,最適物理環境を作るための工学技術である。」とし、すなわち水産生物のための環境制御技術であることを示している。水産工学の分野とは、生物の棲みやすい環境条件を探し出して放流する適地を決め、また、好条件を求め工学的な手法を用いて新たにつくりだすことを学問とし、魚群行動・行動制御・行動計測・漁具工学・水産施設工学・流体力学から魚体運動・漁具物理・水産資源の行動制御と数値シミュレーション・漁獲過程のモデル化に関する研究などをテーマとしている。
ハートフォード (コネチカット州)
ハートフォード（Hartford）は、アメリカ合衆国コネチカット州の州都。人口は12万4006人（2025年推計）。1636年にマサチューセッツ州から移住してきた開拓者がオランダとの交易拠点として集落を形成した。後に河港の貿易拠点として発展し、同州の工業、経済の中枢として発展した。今日では『保険の首都』という異名を持つほど、数多くの保険会社が拠点を構えている(2024年現在、同市に本社を構える保険会社は6社、また拠点を持つ保険会社は4社ある)。また、トリニティ・カレッジやハートフォード大学などがある学術都市でもある。
ハートフォード (コネチカット州) 地理
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積46.5 km2 (18.0 mi2) である。このうち44.8 km2 (17.3 mi2) が陸地で1.7 km2 (0.7 mi2) が水地域である。総面積の3.67%が水地域となっている。
ハートフォード (コネチカット州) 人口動静
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口121,578人、44,986世帯、及び27,171家族が暮らしている。人口密度は2,711.8/km2 (7,025.5/mi2) である。1,129.6/km2 (2,926.5/mi2) の平均的な密度に50,644軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人27.72%、アフリカン・アメリカン38.05%、ネイティブ・アメリカン0.54%、アジア1.62%、太平洋諸島系0.11%、その他の人種26.51%、及び混血5.44%である。ここの人口の40.52%はヒスパニックまたはラテン系である。
44,986世帯のうち、34.4%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、25.2%は夫婦で生活している。29.6%は未婚の女性が世帯主であり、39.6%は結婚していない。33.2%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、9.6%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.58人であり、結婚している家庭の場合は、3.33人である。
ハートフォード (コネチカット州) 人口動静
人口の30.1%が18歳未満で、12.6%が18歳から24歳、29.8%が25歳から44歳、18.0%が45歳から64歳、9.5%が65歳以上である。平均年齢は30歳である。女性100人に対し、91.4人が男性である。18歳以上の女性100人に対し、86.0人が18歳以上の男性である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は24,820 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は27,051 USドルである。男性は28,444 USドルに対して女性は26,131 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は13,428 USドルである。人口の30.6%及び家族の28.2%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の41.0%及び65歳以上の23.2%は貧困線以下の生活を送っている。
ハートフォード (コネチカット州) 交通
ブラッドレー国際空港が北方に位置している。
アムトラックのハートフォード・ユニオン駅はワン・ユニオン・プレイスにある。
ユニオン駅に停車する列車は下記の通り。
セントオールバンズとワシントンD.C.間の昼行長距離列車ヴァーモンター号が1日1往復停車
マサチューセッツ州スプリングフィールドとワシントンD.C.間の昼行中距離列車ノースイースト・リージョナル…1日1往復発着（スプリングフィールド・ユニオン駅まで運行する便が当駅に停車）
マサチューセッツ州スプリングフィールドとニューヘイブン間の昼行短距離列車ニューヘイブン・スプリングフィールドシャトル…1日4往復発着（ニューヘイブン・ユニオン駅にてノースイースト・リージョナルに連絡する短距離列車）
ハートフォード (コネチカット州) 施設
ワズワース・アテネウム美術館 ‐ アメリカ美術アカデミーのコレクションをベースに1842年に設立された美術館。ワズワースは同アカデミー館長の姻戚で美術支援者でもあった地元屈指の豪商ダニエル・ワズワースのこと、アテネウムは古代ギリシャのアテネで詩人や学者が集まった神殿の意。現在も運営されている米国の公立美術館としては最古の歴史を持ち、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録もされている。喜多川歌麿の雪月花三部作の中心作と言われる『吉原の花』を所蔵することでも知られる。
西武園競輪場
西武園競輪場（せいぶえんけいりんじょう）は、埼玉県所沢市荒幡にある競輪場。施設の所有者は西武鉄道。主催は埼玉県（過去については後述）。競技実施はJKA東日本地区本部関東支部。電話投票での競輪場コードは26#。
西武園競輪場 概要
1950年5月22日に開設。開設当初は村山競輪場であったが、施設所有者である西武鉄道が競輪場周辺一帯の開発を進め、西武園遊園地などを建設・整備したことに伴い、1954年5月から西武園競輪場に名称を変更した。
1960年9月13日には、第10レースA級（KPK導入前）決勝戦で発走直後に白鳥伸雄が後輪タイヤがパンクしたため競走を中止したことに端を発する一部の観客による暴動事件「西武園競輪騒擾事件」が起きている。
西武ドームと同じように丘陵地に掘り下げて造成されたため、最寄駅である西武園駅から正面出入口にかけて上り坂となっているほか、1コーナー付近にある正面出入口のフロアはスタンド上段の位置にある。正面出入口直下には600名が収容できる大型ホール「サイクルシアター」が設けられており、開催期間中はここで表彰式・勝利選手インタビューなどが行われることがあるほか、非開催日では一般向けにイベントスペースとして貸し出しも行っている。
1992年6月から大規模な施設改修工事が開始され、1997年10月に完成。客席がすべて屋根で覆われた。客席は一般席でも全席が個席となっている。ただ、現在は入場者数の減少等により、グレードレースの開催時でもバックスタンドから4コーナーにかけての客席は閉鎖している(3〜4コーナー間の客席は横断幕の掲出スペースとなっている)。
西武園競輪場 概要
メインスタンドは全面ガラス張りで、下層は特別観覧席、上層はさらにグレードの高いロイヤルルームとなっている。バックスタンド側には貸し切り専用のクイーンルームがあったが、近年は使用されていない。
敢闘門が1コーナー下にあり、選手はメインスタンド下を通ってバンクに入場する。そのため発走地点付近の屋外に観客が立ち入れるスペースは設置されていない。
開設から特別競輪が多数開催されているが、全面改修以降は1998年に日本選手権競輪、2004年と2022年と2023年にオールスター競輪、2008年に読売新聞社杯全日本選抜競輪が開催された。
記念競輪（GIII）は、毎年4月下旬（2025年は8月下旬）に「ゴールド・ウイング賞」が開催されるのが恒例となっていたが、2026年度から名称が「平原康多カップ」に変更される事になった。なお2011年4月の記念競輪は、当初東日本大震災による計画停電の影響を考慮し中止が発表されたが、直後に計画停電の終了が決まったため、改めて被災者支援競輪「がんばろう日本（GIII）in 西武園」として開催された。2020年の記念競輪は、COVID-19の流行と緊急事態宣言の対象地区に入っている関係で開催中止になった。
西武園競輪場 概要
2010年8月9日より重勝式投票にあたるKドリームスの発売を開始した。ただし本場や競輪場外車券売場では購入できず、会員制のネット販売に限定される。
照明設備はバンク中央のセンターポールを囲むように照明車クレーンを立てることで設置され、2017年1月8日の開催よりミッドナイト競輪が実施されている。2018年10月31日よりナイター競輪も開催されている。
西武園競輪場 バンク特徴
元々500mバンクで始まっており、施設改修工事に伴って1994年8月より400mへと改修され現在に至っている。旧バンクを基にしてあるため、カントは全国の400mバンクの競輪場の中で最も緩い。それに加え、みなし直線は47.6mと400mバンクの競輪場の中では佐世保競輪場に次いで短く、333mバンクのような性格を持つ。逃げ・先行タイプの選手が有利といわれている。
建物全体が高い位置から全周囲でバンクを包む一体型建築構造となっており、また走路の全周外側にポリカーボネート（透明板）が設置されているものの走路内側が数mほど大きく窪んでいるため風が内側に落ち込みやすい。
西武園競輪場 歴代記念競輪優勝者
※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。
西武園競輪場 マスコットキャラクター
マスコットキャラクターは「さい☆ボーグ」。動物のサイがモデル。
「埼玉県」「西武園」「サイクル」の"さい"をもじっている。
身長160cm、体重200kg。
日本茶が好物で、狭山茶しか飲まない。
好きなタイプ、昔は松浦亜弥。今は高木真備、飯田あすか、佐野マリアと言われている
同じ埼玉県にある大宮競輪場のマスコットキャラの昇竜くんと仲がよく、「埼玉ライン」を組んでいる。
公式サイト上では、2004年9月28日に登場が発表された。
これにちなんで、2011年の記念競輪の2日目優秀競走として「さい☆ボーグ賞」が開催された。
西武園競輪場 エピソード
埼玉県、所沢市、川越市、行田市、秩父市が主催していたが、市主催での赤字が拡大しているため、秩父市が2005年度をもって撤退した。その後、所沢市、行田市、川越市も撤退を表明。このため、埼玉県は大宮競輪場同様、2007年度より県単独の開催とし、当場のトータリゼータシステムを担当する日本トーターに運営を民間委託した（川越市は当初2007年度は撤退とせず開催中止としていたが、民間委託が決まったことを受けて正式に撤退を表明した）。
西武園競輪場 テレビ中継
2010年5月まではスカパー!・SPEEDチャンネルで放送されていたが、同年6月より2014年3月まではEXエンタテイメント→寄席チャンネル（スカパー!プレミアムサービスCh.542/275）、同年4月から2015年3月まではEXライブ（スカパー!プレミアムサービスCh.541/288）、同年4月～2019年3月まではたちかわ・西武園競輪チャンネル（スカパー!プレミアムサービスCh.531）の枠を借りて無料放送していた。
山種美術館
山種美術館（やまたねびじゅつかん）は、東京都渋谷区広尾にある日本画専門の美術館。
公益財団法人山種美術財団（理事長：山﨑妙子）によって管理・運営されている。
山種美術館 概要
1966年（昭和41年）7月、証券会社・山種証券（現：SMBC日興証券）と同社創業者の山崎種二が蒐集した数百点に及ぶ美術コレクションを展観する国内初の日本画専門常設展示施設として、東京都中央区日本橋兜町に開館した。
その後、1998年（平成10年）10月の千代田区三番町への仮移転を経て、2009年（平成21年）10月、現在地である渋谷区広尾に新築されたビル「ワイマッツ広尾」に移転した。建物は『美術館, 賃貸オフィス [山種美術館 / YMATS HIROO]』として、2010年度グッドデザイン賞受賞。
速水御舟、川合玉堂、奥村土牛のコレクションをメインとして、近代・現代の日本画を中心に約1,800余点を所蔵している。そのなかには、近世・江戸期の作品も含めて重要文化財に指定された作品が6点含まれている。また長期間の展示に弱い日本画を管理し、定期的に企画展を開催している。
山種美術館 概要
御舟コレクションの大部分は、安宅コレクションに由来し、安宅産業破綻に伴って、同社の最大の債権者であった住友銀行の樋口廣太郎（当時・常務）が、山種美術館の運営母体である山種証券の山崎富治（当時・社長）に購入を依願し、1976年（昭和51年）に美術館を運営する山種美術財団に有償一括譲渡されたものである。速水御舟の作品を好んだ山崎富治が入手していた作品に一括購入された105点を加えて、計120点のコレクションとなって以来、「御舟美術館」として親しまれてきた。
広尾への移転開館10周年を記念して、2019年6月から8月まで「生誕125年記念 速水御舟」展が開催され、御舟コレクションの全作品が10年ぶりに公開された。
ロゴマークは制作は佐藤卓、「日本画」と「YAMATANE」の2つの言葉を重ね合わせたものであり、色は東山魁夷の好んだ群青色を実際に使用された色絵の具から選んだもの、並べられる館名は安田靫彦による揮毫である。
鳥盤類
鳥盤類（ちょうばんるい、あるいは鳥盤目、ちょうばんもく、学名: Ornithischia）は、恐竜類に属する爬虫類の一群。
鳥盤類 身体的特徴
恥骨が後ろを向く骨盤を持つ。
剣竜、曲竜、角竜、さらにカモノハシ竜をはじめとする鳥脚類等が含まれる。大半、あるいはほとんど全てが植物食の恐竜で占められる。三畳紀後期から白亜紀末に至る非常に長い期間にわたって生息していた。
鳥類も恥骨が後を向くため、この名称がついている。しかし現代の古生物学の知見では、鳥類は竜盤類の獣脚類から進化したとされている。竜盤類は鳥類という子孫を残したが、鳥盤類は子孫を残さずに白亜紀末に絶滅した。
なお、恐竜をその骨盤のみで分類する方法は現在ではもはや主流ではない。しかし鳥盤類については骨盤の形がグループ共通の派生形質とみなせ有効な分類群と考えられている。
鳥盤類は多岐に渡る進化によって様々な自衛手段を獲得していた。鋭い感覚器や仲間同士の社会性も重要であるものの、明確な化石証拠としては、発達した武器が挙げられる。以下はその1例。
鳥盤類 分類
異論：2017年に発表されたオルニトスケリダ仮説では、竜盤類に属するとされている獣脚類は、同じく竜盤類に属する竜脚形類よりも鳥盤類に近縁であるとして、獣脚類と鳥盤類で構成されるクレードであるオルニトスケリダの存在を提唱している。この仮説では、オルニトスケリダは竜盤類と同位のクレードであり、恐竜はこの2つのクレードで構成される上位クレードであるとする。また、恥骨が後ろを向くという鳥盤類の特徴は、オルニトスケリダと竜盤類が分岐した後に、オルニトスケリダ内で生じた派生形質であるとしている。
ゲナサウルス類（頬竜類） Genasauria
装盾亜目 Thyreophora
ユーリ脚類 Eurypoda
剣竜下目 Stegosauria
曲竜下目 Ankylosauria
テスケロサウルス科 Thescelosauridae
角脚類 Cerapoda
鳥脚亜目 Ornithopoda
ヘテロドントサウルス科 Heterodontosauridae
周飾頭亜目 Marginocephalia
堅頭竜下目 Pachycephalosauria
角竜下目 Ceratopia
大宮競輪場
大宮競輪場（おおみやけいりんじょう）は、埼玉県さいたま市大宮区高鼻町四丁目にある競輪場。施設所有および主催は埼玉県。競技実施はJKA東日本地区本部関東支部。実況は東京電設工業で担当は主に西山栄一、佐藤聖、美甘伊織。
大宮競輪場 概要
正式名称は大宮公園陸上競技場兼双輪場で、埼玉県営大宮公園内に所在している。双輪場としての開設は1939年4月だが、これは1940年に開催予定（中止）だった東京オリンピックの自転車競技（トラック競技）の会場として使用する事を想定されたために建設（しかし会場は芝浦埋立地に建設された）されたもので、初の競輪開催は1949年1月14日となった。
毎年の1月に開設記念（GIII） として、日本自転車振興会理事を務め「競輪の生みの親」と呼ばれた倉茂貞助の功績を称え『倉茂記念杯』が行われている。特別競輪（現在のGI相当）は1955年8月の全国都道府県選抜競輪（現在は廃止）以降、開催されていない。また同様にGIIの開催実績もないほか、多くの競輪場が実施しているナイター競走、ミッドナイト競輪はいずれも開催実績がない。
枠番連勝複式および車番連勝単式制の導入は1999年4月5日から。重勝式投票方式「Kドリームス」は2010年8月25日より発売開始した。なお日本トーター包括場であるがGamboo BETターミナルは設定されていないため、重勝式の発売は対象のインターネット販売に限定される。
大宮競輪場 概要
競輪トラックの内側には、400m全天候型陸上競技トラックが併設されている。双輪場として開設した翌年の1940年に完成したもので、日本陸上競技連盟第2種公認を得ていたが、1993年に陸上競技場としての登録が廃止された。その後レーンのラインは引かれておらず、陸上競技場として使用することはできない。かつては、大宮公園内にサッカー場が完成するまでサッカー会場としても使用されており、1956年には第36回天皇杯全日本サッカー選手権大会が開催されている。
2021年4月より、バンクの愛称を『大宮BigBank』（おおみやビッグバンク。略称は『大宮BB』）とする。バンク周長500mと大きいバンクであること、東日本の競輪発祥の地でもありビッグバンともかけている。
FI・FII開催におけるCS中継の制作は日本トーター。レース実況は東京電設工業で、記念競輪および一部のFI開催を西山栄一が、そのほかの開催は主に佐藤聖、美甘伊織が担当している。以前は綿貫弘や坂巻勇気が担当していた。
大宮競輪場 バンク特徴
関東地方では宇都宮と同じく1周500mバンク（改築前の千葉も1周500mバンクだった）。年配のファンからは「大宮競馬場」と形容される程に直走路が長く、追込選手に有利とされている。対して、先行選手は総じて不利とされる。
なお、形容される「大宮競馬場」は戦前に実在した競馬場である。場所は現在のステラタウンの位置である。
大宮競輪場 スタンド・施設
入場門は大宮公園内から直接入る4コーナー側の正門と、大宮公園駅側の3コーナー側の西門の2か所。東門は閉鎖された。
屋外観戦エリアは4コーナー～バックにかけて設置されており、これらのエリアにスタンド座席が設置されている。ホーム側は全天候型のメインスタンドとなっているが、スタート・ゴール周辺は陸上競技用の設備となっており屋外観戦は出来ない。
メインスタンド2階（観客席最下層）は無料利用できるスタンド。3階と4階は特別観覧席となっている。
2センター側スタンドから離れたところにもサービスセンター（投票所）があり、サービスセンター内にも有料指定席が設置されている。
大宮競輪場 歴代記念競輪優勝者
※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。
大宮競輪場 エピソード
公式サイト上では、2004年9月28日に登場が発表された。
同じ埼玉県にある西武園競輪場のマスコットキャラのさい☆ボーグと「埼玉ライン」を組んでいる。
1951年2月14日、第4レースが終わった午後1時頃、降雪が激しくなった。選手側からの申し入れもあり、主催者側は走路不良を理由に中止を決定。来場者約1000人に対し、入場券の再発行と大宮駅までの無料バスを案内したが、来場者側は入場料の払い戻しと交通費300円の支給を求めて騒乱状態となった。主催者から連絡を受けた大宮市署（現・大宮警察署）、浦和市署（現・浦和警察署）員200名が来場者の退去を促し始めたが、来場者側は椅子の破壊や放火、警察署員への暴行に及ぶなどで抵抗。最終的に28人が逮捕された。
2019年に最終案が公表された大宮公園の再整備プラン「大宮公園グランドデザイン」、またこれに基づく公園再整備の一環として埼玉県が2022年に策定した「大宮スーパー・ボールパーク構想」を踏まえ、2024年に県競輪事業検討委員会は双輪場のあり方について、 特に競輪場はスタンドの雨漏りや、外壁の塗装がはがれるなどの老朽化が深刻な状態だったことから、県が設置した有識者検討委員会で、
大宮競輪場 エピソード
などとする意見書を決定している。
そして2025年9月、読売新聞埼玉版に、大宮公園の再整備に伴う「大宮スーパーボールパーク構想」の基本計画が公表されたと報じられ、その際、競輪場を現在の第1公園から、第2公園付近（現在は駐車場エリア）に移設するプランがあると報じられた。
第1公園は、当競輪場と埼玉県営大宮公園野球場、さいたま市大宮公園サッカー場（Jリーグ・RB大宮アルディージャのホームスタジアム）が並んで設置されており、現状では再整備に必要な余剰地の面積が足りないという状態になっていた。そのため、近接地の大和田公園と合わせた大宮公園地区再開発計画において、「試合がある日もない日も楽しめる公園づくり」を念頭に置いた再整備を進める計画が持ち上がっていた。
今回の計画では第2公園に新設する競輪場は競輪をはじめとした自転車のトラック競技や、他のコンサート・イベントにも対応した多目的スタジアムとしての整備を計画することが方針として盛り込まれるという。
ノーフォーク (バージニア州)
ノーフォーク（Norfolk）は、アメリカ合衆国バージニア州南東部に位置する都市。バージニア州法の規定により、いずれの郡にも属さない独立市となっている。人口は242,803人（2010年国勢調査）で、東に隣接するバージニアビーチに次ぐ州第2の都市である。ノーフォークを中心に、バージニアビーチやニューポートニューズと共に形成している都市圏は1,713,954人、ノースカロライナ州内の2つの小都市圏を加えた広域都市圏は1,801,988人（いずれも2010年国勢調査）の人口を抱えている。ノーフォークはこの都市圏における経済、交通、および文化の中心となっている。ジェームズ川がチェサピーク湾に注ぐ河口に形成されている湾、ハンプトン・ローズの対岸のニューポートニューズやハンプトンとは、橋と海底トンネルで結ばれている。
ノーフォーク (バージニア州)
ノーフォークはチェサピーク湾の湾口という立地条件に加え、ハンプトン・ローズという天然の良港に恵まれていることから、港湾都市、また軍事都市として発展してきた歴史を持っている。ノーフォークは世界最大の海軍基地で、アメリカ艦隊総軍、アメリカ海兵隊総軍および北大西洋条約機構（NATO）の変革連合軍が司令部を置くノーフォーク海軍基地を抱えている。ノーフォークやニューポートニューズ、エリザベス川対岸のポーツマスでは、軍需産業、特に軍艦を建造する造船業が発展している。また、ノーフォークの港湾は軍のみならず民間においても重要度が高く、特にコンテナ貨物の取扱量においてはアメリカ合衆国大西洋岸有数である。加えて、ノーフォークはクルーズの拠点としても、乗船客・クルーズ船会社の両方から高い評価を得ている。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
1619年、バージニア植民地総督ジョージ・ヤードレーは、植民地の中でも開発の進んだ場所に、植民地議会下院の基となる「シティ」（Cittie）という名の法人を4つ創設した。後にノーフォーク市となったこの地はエリザベスシティ法人の領域に含まれた。1634年、チャールズ1世がバージニア植民地の行政区画を再編し、8つのシャイアを導入すると、エリザベスシティはエリザベスシティシャイアになった。
1622年にイングランド・ノーフォークカウンティのキングスリンから年季奉公人としてバージニアに入植したアダム・サラグッドは、契約期間が切れて自由の身になると、まだ歴史の浅いこの植民地のリーダー的な市民となった。1636年には、サラグッドは105人にこの植民地に入植するように説得し、リンヘイブン川沿いの広範囲にわたる土地を与えられた。同年、エリザベスシティシャイアのうち、ハンプトン・ローズの南側、サウス・ハンプトン・ローズと呼ばれる地域が郡に分割されることになると、サラグッドは生まれ故郷のノーフォークカウンティにちなんで、この郡をニューノーフォーク郡と名付けた。翌1637年、ニューノーフォーク郡はサラグッドの勧めで、アッパーノーフォーク郡とロウアーノーフォーク郡に分割された。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
17世紀後半に入ると、「ハーフムーン」の砦が建設され、また10,000ポンド（約4,500kg）のタバコと引き換えに50エーカー（約202,000m²）の土地を得て、ノーフォークは成長した。1680年、植民地議会は、今日のノーフォークの基となるロウアー・ノーフォーク・カウンティ町を創設した。1691年、ロウアー・ノーフォーク郡はノーフォーク郡（現在のノーフォーク、チェサピーク、およびポーツマスの一部）およびプリンセス・アン郡（現在のバージニアビーチ）に分割された。1736年には、ジョージ2世の勅令により、ノーフォークは正式な町（ボロウ）として法人化された。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
1775年頃には、ノーフォークはバージニア植民地で最も発展した都市であった。当時のノーフォークは、イギリスやその先に物品を輸出するための重要な港であった。商人たちの取引は大英帝国とつながり合っていたため、独立戦争の開戦間もない頃のノーフォークではロイヤリストが強い勢力を持っていた。当時のバージニア植民地総督であったダンモア伯爵は、植民地の首都ウィリアムズバーグからノーフォークに逃げ延び、体制の立て直しを図った。ダンモアはノーフォークで小さな勝利を収めたものの、やがてウィリアム・ウッドフォード大佐率いるパトリオットに追い詰められ、植民地から追い出された。ダンモアの追放によって、バージニアにおける168年におよぶイギリスの支配は終わった。
1776年の元旦、軍艦3隻からなるダンモアの艦隊は、8時間以上にわたってノーフォークの街を爆撃した。爆撃に加え、イギリス軍が火を放ち、その火をパトリオットが広げたことで、ノーフォークの街の約2/3、800棟以上の建物が破壊された。同年2月には、戦略的理由からパトリオットが残った建物を破壊した。後には聖パウロ監督教会の壁のみが残った。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
独立戦争で焦土と化した後、ノーフォークは復興したが、19世紀初頭にさらなる不運に見舞われた。1804年、ノーフォークのウォーターフロントで起きた大火は300棟の建物を焼失させ、ノーフォークは大きな経済的損失を受けた。1820年代、南部中の農村が不況に見舞われ、多くの農家が他地域へと移り住んでいった。その多くはピードモント台地以西、もしくはケンタッキー州やテネシー州へと移った。この地域においては、タバコの連作による地力低下も農家の流出を招いた。
この頃、バージニア州は奴隷制から脱しようと、法によって、あるいはアフリカに帰還させるなど、様々な試みを行っていた。バージニア・ノースカロライナ両州の黒人はノーフォークからアフリカへと帰る船に乗った。ノーフォークで自由黒人として生まれ育ったジョセフ・ジェンキンス・ロバーツは、リベリアに移住し、同国の初代大統領となった。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
1861年、ノーフォークの有権者は代議員に、連邦から脱退する条例を批准させた。やがてバージニア州は連邦から脱退した。翌1862年春、市の北西、シーウェルズ・ポイントの沿岸でハンプトン・ローズ海戦が起こった。この戦いは世界史上初の装甲艦同士による戦いとなったもので、合衆国海軍のモニターと連合国海軍のバージニアの2隻の装甲艦が交戦した。この戦いは引き分けに終わったが、従来の木造戦艦に比する装甲艦の優位性が証明され、以後、すべての軍艦が金属で造られるようになった。しかし同年5月、ベンジャミン・ヒュージャー将軍率いる南軍がゴスポート造船所に火を放ち、ノーフォークから撤退すると、市長ウィリアム・ラムはジョン・E・ウール将軍率いる北軍に降伏し、市を明け渡した。南北戦争が終結するまでは、市は戒厳下に置かれた。
1907年、シーウェルズ・ポイントで、ジェームズタウン入植300周年を記念してジェームズタウン博覧会が開かれた。この博覧会においては、海軍による大規模な軍事パレードが行われ、シーウェルズ・ポイントの立地条件のよさを示した。その10年後、第一次世界大戦時中の1917年、ジェームズタウン博覧会の会場跡地にノーフォーク海軍基地が設置された。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
第二次世界大戦後、州間高速道路の登場によって、ノーフォークとその周辺にも高速道路網が整備された。1952年にエリザベス川の河底を通り、ノーフォークとポーツマスを結ぶダウンタウン・トンネルが完成したのを皮切りに、その後15年にわたって、ノーフォークとバージニアビーチ、ハンプトン・ローズ対岸のバージニア半島とを結ぶ道路が次々と開通した。1957年には、ハンプトン・ローズを橋と海底トンネルで渡り、ノーフォークとハンプトンを結ぶハンプトン・ローズ・ブリッジ・トンネルが、1962年にはダウンタウン・トンネルよりも北でエリザベス川の河底を渡り、ノーフォークのゲント地区とポーツマスを結ぶミッドタウン・トンネルが、そして1967年にはバージニアビーチ・ノーフォーク高速道路がそれぞれ開通した。その後もハンプトン・ローズ地域における道路網の整備は続き、1989年にはダウンタウン・トンネルが4車線化され、1991年にはエリザベス川東支流を渡る跳開橋、バークレー・ブリッジが8車線化された。1992年には、ハンプトン・ローズ・ブリッジ・トンネルよりも西側でハンプトン・ローズを渡り、ポーツマスとニューポートニューズを結ぶモニター・メリマック・メモリアル・ブリッジ・トンネルが開通し、ノーフォーク・ポーツマス両市の外郭を囲むハンプトン・ローズ環状線が完成した。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
1954年、連邦最高裁判所がブラウン対教育委員会裁判において、学校における人種分離は違憲であるとの判決を下し、人種統合を命令すると、バージニア州ではこれに対抗して「マッシブ・レジスタンス」と呼ばれる州法を公布した。これによりバージニア州議会は、人種統合した公立学校に予算を配分することを禁じた。一方、ノーフォークの私立学校はブラウン判決を支持し、人種統合へと動いた。1958年、バージニアの連邦地方裁判所は人種を統合しての開校を命令したが、これに対し、バージニア州知事ジェームズ・リンジー・アーモンド・ジュニアは学校を閉鎖することを命じた。これにより、ノーフォーク市内の6校が閉鎖され、約10,000人の児童・生徒があぶれた。バージニア州最高裁判所は、マッシブ・レジスタンスは州憲法に反するものであると判じ、人種を統合しているか否かにかかわらず、全ての学校に予算を配分するよう命じた。その10日後、アーモンドは抵抗をやめ、州議会にマッシブ・レジスタンス関連の法案を撤回するように求めた。翌1959年9月、それまで人種分離が行われていたノーフォーク市内の公立学校に、17人のアフリカ系の児童が入学した。ノーフォークの地方紙、バージニアン・パイロットの編集者レノア・チェンバーズは、マッシブ・レジスタンスに反対する社説を掲載し、社説部門でピューリッツァー賞を受賞した。
ノーフォーク (バージニア州) 歴史
20世紀前半、ノーフォークは合併によって市域を広げ、成長していった。1906年、ノーフォークはエリザベス川東支流の南岸のバークレー町を合併した。1923年には、シーウェルズ・ポイントやオーシャンビュー地区を合併し、ノーフォーク海軍基地やチェサピーク湾岸の浜辺を市域に含むようになった。1955年には、タナーズ・クリークの合併により、ノーフォークの人口は297,253人になり、バージニア州最大となった。しかし、人種統合と郊外の住宅地開発の進行により、白人の中間層は市外へと流出し（ホワイト・フライト）、1970年に307,951人を数えたのをピークに、ノーフォークの人口は減少傾向に入った。また、1960年代後半から1970年代初頭にかけて、郊外の高速道路沿いに大規模なショッピングセンターやモールが開店し、それまで賑わっていたダウンタウンのグランビー・ストリート沿いの商業地区は寂れていった。
1980年代に入ると、市のリーダーたちはノーフォーク都心部の再生に取り組み始めた。彼らは荒廃していたウォーターフロントに着目し、古くなった数多くの船積み施設や倉庫を取り壊し、その跡地にウォーターサイド・ドライブという大通りを敷設した。この大通り沿いには、今日のノーフォークのスカイラインを形成する高層建築物が次々と建てられた。
市とラウズ・カンパニーは1983年、ウォーターフロントに人を引きつけ、さらなるダウンタウンの再開発を呼び込むべく、エリザベス河畔にウォーターサイドというモールを建設した。1993年には、地元マイナーリーグチーム、ノーフォーク・タイズの本拠地となるハーバー・パークが完成した。1994年にはノーティカスという海事博物館も開館した。
再開発が進むにつれて、ダウンタウンは活気を取り戻し、新しいオフィス、小売店、娯楽施設、ホテルが建設され、職住近接型の住宅も増えてきている。2000年代には人口も増加傾向に転じ、2010年の国勢調査では人口242,803人と、2000年国勢調査時に比べて約3.6%増加した。
ノーフォーク (バージニア州) 地理
ノーフォークは北緯36度50分43秒 西経76度17分9秒﻿ / ﻿北緯36.84528度 西経76.28583度﻿ / 36.84528; -76.28583に位置している。市はバージニア州の南東部に位置し、首都ワシントンD.C.からは南南東へ約250km、州都リッチモンドからは南東へ約135kmに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、ノーフォーク市は総面積249.4km²（96.3mi²）である。このうち139.2km²（53.7mi²）が陸地で110.3km²（42.6mi²）が水域である。総面積の44.22%が水域となっている。
ノーフォーク (バージニア州) 地理
市域はジェームズ川がチェサピーク湾に注ぐ河口に形成されている、天然の良港となっているハンプトン・ローズという湾の南岸に広がっている。ノーフォークの東にはバージニアビーチ、南にはチェサピーク、西にはポーツマス、南西にはサフォーク、ハンプトン・ローズの北岸にはニューポートニューズおよびハンプトンの各市が連なっている。湾の名を冠したハンプトン・ローズ都市圏（正式名称: バージニアビーチ・ノーフォーク・ニューポートニューズ都市圏）は、これらハンプトン・ローズの周囲に連なる7市に、ハンプトンの北東のポコソン、ニューポートニューズの北西のウィリアムズバーグ、サフォークの西のフランクリンを加えた10市、および9郡にまたがっている。広域都市圏にはこの都市圏にノースカロライナ州の3郡が加わっている。バージニアビーチの人口が最も多いため、都市圏および広域都市圏の正式名称の最初にはバージニアビーチの名が冠せられているが、実際には都市圏の中心となっている都市はノーフォークである。
ノーフォーク (バージニア州) 地理
ノーフォークの気候は、1年を通じて概ね温暖で、夏は蒸し暑くなる、海洋性の気候である。最も暑い月は7月で、月平均気温は26℃、最高気温の平均は31℃で、日中の最高気温が32℃（華氏90度）を超えることも珍しくない。冬は温暖で、最も寒い1月でも月平均気温は6℃、最低気温の平均は0℃である。降水量は6月から9月にかけて多く、月間100-150mmに達するが、その他の月は月間70-90mmほどで平均している。年間降水量は約1,210mmである。また、夏から秋にかけてはハリケーンがノーフォーク近辺の海上を通過していくことも多いが、上陸することはごくたまにしかない。ケッペンの気候区分では、ノーフォークはアメリカ合衆国大西洋岸や南部に広く分布している温暖湿潤気候（Cfa）に属する。
ノーフォーク (バージニア州) 地理
ダウンタウンは市の南西部に広がっている。ノーフォークは複雑な地形に立地しているため、アメリカ合衆国内の他の多くの都市とは異なり、周辺の住宅地ではもとより、ダウンタウンでも街路は入り組んでいる。民間の港湾施設はダウンタウンの北西、東、および南側に集中しており、ハンプトン・ローズと共に沿岸内水路の一部となっているエリザベス川の河岸に設けられている。また、エリザベス川の対岸、ポーツマスにも多数の港湾施設がある。ノーフォーク海軍基地は市の北西部、ハンプロン・ローズに突き出すシーウェルズ・ポイントに立地している。市の北東部、チェサピーク湾側には、エリザベス河岸とは異なるなだらかな砂浜の海岸線が続き、住宅地が広がっている。
長い歴史を持つノーフォークには様々な建築様式の建築物が建ち並んできた。初期のノーフォークでは、中世のイギリスの家屋に似た、大きな煙突と茅葺屋根を持つ木造の家屋が多く建てられた。1682年に初めて区画が整備されると、17世紀後半の南部でよく見られたジョージア様式の建築物が建ち並んだ。独立戦争で街が焼き尽くされた後、復興したノーフォークにはフェデラル様式の建物が建ち並んだ。この頃に建てられたフェデラル様式のロウハウスは、現在のノーフォークにはほとんど残っていない。
19世紀に入ると、ノーフォークの街にはフェデラル様式をベースに、ポルチコの柱のオーダーや、扉・窓への古典主義建築のモチーフなど、新古典主義建築の要素を加えた建築物が建ち並んだ。フェデラル様式のロウハウスの玄関口には古代ギリシア式のポーチが付けられ、旧市庁舎、旧ノーフォークアカデミー、税関などの公共の建物にも古代ギリシア建築や古代ローマ建築の要素が加えられた。しかし1830年代に入ると、新古典主義建築は影をひそめ、代わりにゴシック・リバイバル様式の建築物が増えていった。
19世紀後半から20世紀に入ると、ノーフォークの街にも高層の建築物が建ち始めるようになった。現存する初期の高層建築物としては、1912年に建てられた、ダウンタウンに建つ12階建て、高さ48.7mのロイスター・ビルディングが挙げられる。また、20世紀前半のノーフォークにはアール・デコ調の建物も建ち並んだ。現存するアール・デコ調の建築物としては、ダウンタウンの郵便局庁舎が挙げられる。しかし、ノーフォークに高層建築物が本格的に建てられるようになったのは1960年代後半以降である。現在のノーフォークで一番高い建築物は、1987年に建てられた26階建て、高さ103.6mのドミニオン・タワーである。
ノーフォーク (バージニア州) 政治
ノーフォークを含め、バージニア州の都市はすべて州法の規定で独立市となっている。そのため、ノーフォークは市であると同時に郡相当の自治体でもあり、郡と同等の行政サービスが提供され、郡庁所在地と同様に州の地方裁判所も置かれている。また、ノーフォークには州の地方裁判所のほか、連邦のバージニア州東部地方裁判所の1つが置かれている。
ノーフォークはシティー・マネージャー制を採っている。市の行政実務の最高責任者であるシティー・マネージャーは市議会によって選出される。シティー・マネージャーは、法や条例の施行の視認、各行政機関・部署の監督、予算案の作成、財政状況の把握に権限を有し、責任を負う。また、シティー・マネージャーには市議会への参加が義務付けられている一方で、投票権は有していない。一方、市長は「市の顔」として、専ら儀礼的な役割を果たす。市議会は7人の議員からなっており、市を5つに分けた「選挙区」から1名ずつ、またこの5選挙区とは別個に、市を2つに分けた「スーパー選挙区」から1名ずつが選出される。市長と市議会議員への重複立候補、2つ以上の選挙区への立候補、および、選挙区とスーパー選挙区への重複立候補は、いずれも一切認められていない。
ノーフォーク (バージニア州) 政治
連邦議会下院議員選挙においては、ノーフォークはバージニア第2選挙区と第3選挙区にまたがっており、市の概ね北半分がバージニアビーチと共に第2選挙区に、ダウンタウンを含む概ね南半分がポーツマスやニューポートニューズと共に第3選挙区に属している。第2選挙区においては共和党の勢力がやや強いが、第3選挙区においては民主党の勢力が非常に強い。