hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ラサ
ラサ
ラサ - チベットの古都の一つ。
ラサ市 - チベットの古都ラサと、近隣の七県から構成される中華人民共和国西蔵自治区の行政単位「拉薩市」。区都。
ラサ (セランゴール州) - マレーシアのセランゴール州にある町。
ラーザ - イタリアのコムーネ。
ラサ (スペイン) - スペインの自治体。
ラサ島 - 沖大東島の別称。
沖縄県島尻郡北大東村の大字。
ラサ工業 - 日本の化学メーカー。
ラサ商事 - 日本の専門商社。
ラサ (インド文化) - インドの伝統的な美学の用語。
Lhasa - 圧縮ファイル解凍ソフトウェア。
Lhasa (アルバム) - 日本のロックバンド、La'cryma Christiのセカンドアルバム。
Lip's
Lip's（リップス）は、加藤貴子・吉村夏枝・山本京子の3人の女性アイドルグループ。1990年デビュー、1992年解散。
Lip's メンバー
吉村夏枝（よしむら なつえ、1973年8月19日 - ）
結成前は「乙女塾」の1期生。ボーイッシュキャラで「Monkey吉村」略して「モン吉」と呼ばれた。1992年現役アイドルのままanan（マガジンハウス）でヌードを披露し話題になる。解散後の1996年に映画「目を閉じて抱いて」に出演し濡れ場ヌードを披露した。1998年にBabble Bunnyのメンバーとして再デビューしたが、その後の動向は不明。
愛称UCCミスオリジナルちゃん。
山本京子（やまもと きょうこ、1975年4月10日 - ）
京都府京都市出身。結成前第1回国民的美少女コンテストにて、音楽部門賞受賞の経歴有り。「美少女学園」（テレビ朝日系）に出演の実績がある。
愛称UCCミスビターちゃん。
Lip's メンバー
Lip's解散後ソロで「Choo Choo TRAIN」（ZOO、1991年）のカバーも出し、ZOOと共に日本武道館や大阪城ホール、名古屋センチュリーホールに出演。林海象監督三部作映画「私立探偵濱マイクシリーズ第二弾 〜遥かな時代の階段を」のエンディングテーマ「水の音（主演の永瀬正敏作詞）」のリリースと共に、同映画に女優としても出演。その後、名義をKyoko yamamotoに変え、本格的なソロ活動開始。作詞・作曲も手掛け「CATCH〜Take hold of love」にてデビュー。ミニ・アルバム「Monopoly」リリース後、渡米。著名スタジオ・ミュージシャンとレコーディングした2nd single「刹那の花火を浴びましょう」とフル・アルバム「IN SENSITIVE」を発表。「IN SENSITIVE」内の楽曲「海の果て」では、岩田屋Z-SIDEのCMソング使用と共に、本人自らも出演している。3rdシングル「Drive Me Crazy」発表当時は、TV・AM・FM・スカパーの音楽チャンネル「MUSIC ON! TV」等、多数のMC活動で活動。4年間の休業の後、長本京子としてモデル業に専念。CM、ドラマ等にも出演。
Lip's 来歴・エピソード
1989年のUCC CAN COFFEEミス・コンテストグランプリ入賞者で1990年に結成。
出身元のミスコンがヤングジャンプで誌上展開していたため、その後もヤンジャンでの登場が多かった。
グループであったが、それぞれ所属事務所が異なっていた（加藤・吉村：ソニー・ミュージックアーティスツ、山本：スリーシーズン）。
正式なファンクラブはなかったが、ファンサークルとしてメンバー（特に加藤）が製作した会報を数回、ファンに向けて発行していた。
同時期に活躍したアイドルグループ（CoCo、ribbonなど）と違い、テレビ番組の露出が少なかったため、いわゆるB級のアイドルユニットとして終わった。
楽天使（中山忍・田山真美子・河田純子）、宍戸留美とともに期間限定ユニット「七つ星」に参加した。
初期の2曲からDANCE調に方向転換をした後の2曲について、後に加藤は「はっきり言って失敗」と語っている。
Lip's ディスコグラフィ
1990年発売の2曲およびアルバムはアイドル歌謡調、1991年以降の2曲はヘッドマイクを使ったダンスを交えた曲調。いち早くヘッドセットを使用していた。Lip's名義の他、七つ星名義の『聖夜七つ星』というアルバムがある。
これ、うまいぢゃん（1990年9月21日、CBS/SONY RECORDS）　オリコン最高位：79位
Kiss me…って感じ（作詞：吉元由美、作曲：西脇辰弥）
Splendid Love（作詞：吉元由美、作曲：岸正之）
Step To The Future（作詞：吉元由美、作曲：井上ヨシマサ）
忘れずにいるから（作詞：白峰美津子、作曲：割田康彦）
負けられないゲーム（作詞：岡部真理子、作曲：上田知華、編曲：京田誠一）
日曜日の嵐（作詞：白峰美津子、作曲：伊豆田洋之）
Temptation（作詞：白峰美津子、作曲：上田知華、編曲：西脇辰弥）
あの日のまま（作詞：岡部真理子、作曲：岸正之）
ひとりのRain（作詞：吉元由美、作曲：大堀薫）
愛の魔力（作詞：白峰美津子、作曲：上田知華：編曲：新川博）
ランチア・イプシロン
イプシロン（Y、Ypsilon）は、イタリアの自動車製造会社ランチアが製造しているハッチバック型の乗用車（コンパクトカー）である。
ランチア・イプシロン 初代 840型（1994年 - 2002年）
アウトビアンキ・Y10に代わるスモールモデルとして1994年にデビューした。車名にギリシャ文字を用いるランチアの伝統に則り、Yは「イプシロン」と発音する。
ボディデザインを担当したのは、ピニンファリーナ出身でこの時期ランチアのチェントロスティーレ（デザインセンター）を率いていたエンリコ・フミアである。フィアット・プントのプラットフォームを短縮して使用したボディは、アプリリアなどの伝統的なランチアのエッセンスを巧みに生かしつつ、極めて現代的で冒険的なスタイリングであった。また、フミアによる初期のスケッチからほとんど変わらないデザインで量産化されたことも特筆される。
インテリアデザインは、アメリカ出身のデザイナー、グレッグ・ブリューが手がけたものである。センターメーターに代表される奇抜なレイアウトは、その恩恵で運転席まわりの物入れが増えるなど清新なアイデアとセンスに溢れるものであった。
ランチア・イプシロン 初代 840型（1994年 - 2002年）
最大のセールスポイントは、そのスタイリングと12色の標準カラーに100色まで及ぶオプションカラーで構成される「カレイドス」と呼ばれるカラーバリエーションであった。インテリアのアルカンターラ（人工スウェード）や本革のトリム/カラーと合わせて、膨大な選択肢から自分好みのイプシロンを選ぶことができ、さらにカレイドスから好みの色を選ぶと、注文から2週間以内に実車と同じ色に塗りあげたテッセラと呼ばれるレリーフがお客の手元に届き、選んだ色の具合をじっくり確認できるというユニークな販売方法を採っていた。デビュー早々から大ヒットを収め、イタリアンデザインの健在振りを世界にアピールした。
ランチアがイプシロンで提案したコンパクトカーの新たな商品価値は、トヨタ・ヴィッツ、日産・マーチなどに代表される日本のコンパクトカーにも大きな影響を与えた。具体的には外装色のカラーバリエーションが多く用意されるようになったり、デザインコンシャスな嗜好を強く打ち出すなど、従前は「経済性」もしくは「ホットハッチ」の2軸で評価されがちであったコンパクトカーに、新たな方向性を示したといえる。
駆動方式は前輪駆動（FF）。エンジンはフィアット製の直4ファイアエンジンを横置き搭載し、排気量は1.1L SOHC、1.2L SOHC、1.4L SOHC（12バルブ）が用意された。1.2L SOHCではCVTや6速MTも選択できた。後にスポーツグレード「エレファンティーノ・ロッソ」がラインナップに加わるとともに、1996年には1.2L DOHC（16バルブ）が追加されている。それに伴いラグジュアリーグレードであった「LX」のエンジンも、1.4LからDOHC16バルブに変更された。
途中バンパーやサイドモールの形状が変わるなど大幅な変更を経て、2002年に2代目が出るまで製造された。
ランチア・イプシロン 2代目 843型（2002年 - 2011年）
2002年にフルモデルチェンジされ、車名もYpsilonとなった。ベースシャシーはフィアット・プントのそれをショートホイールベース化したものが用いられている。ボディタイプは先代に引き続いて3ドアのみ。また、全幅は1.7mをわずかに超えて3ナンバーサイズとなる。
トランスミッションは5速MTと2ペダルMTのD.F.N.（Dolce Far Niente :ドルチェ ファール ニエンテ = 何もしなくても良い甘美さ）が用意されている。Aピラー、屋根、Cピラー、ハッチゲートとそれ以外のボンネット、サイドパネル、前後バンパーとを2トーンに塗り分けた、Bカラーが用意される。
EURO4対応のディーゼルターボエンジン「Multijet」が搭載されたモデルも輸入されている。
2006年にはフェイスリフトが行われ、バンパーや塗色、インテリアカラーなど内外装が一部変更された。左右独立で温度調整可能なオートエアコンが標準装備となった。また、標準搭載のオーディオがMP3対応タイプに変更された。
ランチア・イプシロン 3代目 846型（2011年 - 2024年）
2011年3月のジュネーヴ・モーターショーにて正式発表。ボディタイプは従来の3ドアから5ドアに変更されただけでなく、デルタを小型化したようなスタイリングとなり、更にBセグメントクラスからAセグメントクラスのコンパクトカーに変更された。また、ランチアの親会社フィアットとクライスラーの統合に伴い、ファミリーグリルもクライスラー風のデザインに改められた。プラットフォームはフィアット・500のものをベースにホイールベースを延長したものが使用され、全幅は1,675mmとなり5ナンバーサイズとなっている。3代目イプシロンの製造はフィアット・500と同じポーランドのティヒ工場に移転され、先代の製造拠点であったテルミニ・イメレーゼ工場は2011年11月24日に閉鎖された。
エンジンは直4 1.2L SOHC8バルブ FIRE、1.2L SOHC8バルブ バイフューエル（ガソリンとLPG）、直2 0.9L SOHC8バルブ ツインエア、直4 1.3L SOHC16バルブ Multijetディーゼルの4種類がラインナップされ、いずれもアイドリングストップシステムが標準装備となる。
ランチア・イプシロン 3代目 846型（2011年 - 2024年）
2011年9月、イギリス及びアイルランドでクライスラー・イプシロンが発売開始された。ランチアはイギリス市場から撤退していたため、同国ではクライスラーブランドで販売される。なお、クライスラーの本国であるアメリカには導入されない。
2012年11月15日、フィアットクライスラージャパンが日本市場向けの「クライスラー・イプシロン」を発表。同年12月15日からクライスラー正規販売網で発売を開始した。日本仕様は0.9L直列2気筒のツインエアに「デュアルファンクション」と呼ばれるAMTの組合せのみ。グレードは「ゴールド」と「プラチナ」の2種で、価格はそれぞれ235万円/260万円。後者にはバイキセノンヘッドランプや本皮革シート、16インチアルミホイールなどが備わる。なお、日本仕様は後席中央のヘッドレストと3点式シートベルトを追加したことで法規上5人乗りとなり（ランチア版は4人乗り）、登録上の形状はステーションワゴン扱いとなる。少数輸入枠による正規輸入車で、全車持ち込み登録であった。
ランチア・イプシロン 3代目 846型（2011年 - 2024年）
2014年に日本での販売が終了したが、後継モデルとしてフィアット・500Xとジープ・レネゲードが導入された。
その後2015年にフェイスリフトモデルが発表されたが、イタリア国外での販売が終了し、イタリアでもランチアブランドの車種が削減されたことで、唯一のランチアブランド車種となった。以降、低金利セールや特別仕様モデルの追加で販売が続けられ、レンタカー需要等で好調なセールスを持続した。
2020年3月、マイナーチェンジが行われた。「エコチック」のサブモデル名がつき、1.0LのFIREエンジンと12Vバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド、1.2Lバイフューエル（ガソリンとLPG）、0.9LCNGの3種類のエンジンとなる。2021年2月フェイスリフトおよび小改良が行なわれ、全車Euro 6d-Final規制に対応した。
ランチア・イプシロン 4代目 L21型（2024年 - ）
2024年2月14日正式発表。13年ぶりのフルモデルチェンジであり、ステランティス傘下になってからの新生ランチアをアピールすべく、ミラノにてワールドプレミアの形で発表された。
本代はランチア初のBEVとして開発され、115kW（156ps）/260Nmの電動パワーユニットと容量51kWhのバッテリーを、グループPSAのコモンアーキテクチャー「eCMP」に搭載する。そのためボディサイズは先代比で245mm長く、85mm広くなった。
ファーストエディションとして、ランチアの創業年にちなんだ1906台限定モデル「EDIZIONE LIMITATA CASSINA」をイタリア限定で発売した。BEVモデルから発売を開始し、同年3月、1.2L直列3気筒ガソリンエンジンと6速DCTに、48Vバッテリを組み合わせたマイルドハイブリッドモデルが追加された。
ランチア・イプシロン 4代目 L21型（2024年 - ）
2024年7月、電動パワーユニットを240psに強化したスポーツラインのBEVモデル「HF」と、1.2L直列3気筒ターボを積んだ、ラリー4カテゴリー競技用のモデル「イプシロン・ラリー4 HF」を発表。同時に、ラリー界への正式復帰を宣言する。
2025年5月、「HF」モデルを発売開始。先に発表されたハイパフォーマンスBEV版のほかに、スポーティラインの「HF-Line」をBEV版とマイルドハイブリッド版で加えてラインナップする。同年7月、ラリー4 HFをベースにエントリークラスであるラリー6カテゴリーに対応させた競技用モデル「イプシロン・HFレーシング」を発表。
有明フェリー
有明フェリー（ありあけフェリー）は、長崎県雲仙市国見町土黒甲の多比良港と熊本県玉名郡長洲町長洲の長洲港を結ぶフェリー航路。有明海自動車航送船組合が運航する。
1993年（平成5年）4月以降、一般国道389号の海上区間を結んでいる。
有明フェリー 概要
2022年（令和4年）3月時点で、6時から20時までの間、通常期（Aダイヤ）に19便、オフ期（Bダイヤ）に16便を運航する。航路延長は14kmで、所要時間は約45分。
長崎自動車道、九州自動車道から離れている島原半島の住民にとっては、福岡・本州方面への重要な足の一つとなっている。有明海の北側の比較的穏やかな内海を航行するフェリーということもあり、高い就航率を誇っている。
長洲町側では、最寄りのJR九州長洲駅と2.2km以上離れていて、自動車・タクシーでも10分ほどを要する。かつては産交バスの路線が接続していたが2020年9月末で廃止され、現在は地元のタクシー会社が、フェリー利用客向けに、長洲駅とを結ぶ予約制乗合タクシーを時間帯限定で運行している。一方、多比良港側ではバス停が至近に存在するほか、徒歩5分程度で島原鉄道線「多比良駅」まで向かうことが出来る。
有明フェリー 概要
1968年（昭和43年）から1997年（平成9年）まで、長崎 - 熊本間の特急バス「ありあけ号」がこの航路経由で運行されていた（バスをフェリーに載せて航送）。
冬場にはカモメが乗客からの餌を求めフェリーに群がり、乗客による給餌も盛んに行われている。フェリー内の売店でも餌として『かもめパン』を販売している。また、運が良ければ船上からスナメリを観察することができる。
有明海自動車航送船組合（ありあけかいじどうしゃこうそうせんくみあい）は、長崎県と熊本県により構成される一部事務組合である。多比良港ターミナルが組合の所在地となっている。組合の条例により、事業に地方公営企業法の財務規定を適用している。
組合管理者は両県の知事が2年交代で務めていたが、2008年（平成20年）に組合の規約が改正され、知事以外から管理者が選ばれることとなった。
有明フェリー 船舶
サンライズ
1994年（平成6年）2月竣工、同年4月1日就航。888総トン、全長59.3m、幅13.4m、3,600馬力、最大速力15.6ノット、林兼船渠建造。
旅客定員490名。車両積載数：85台（乗用車換算）
有明みらい
2012年（平成22年）4月竣工・28日就航。759総トン、全長57.02m、幅12.80m、1,500馬力×2基、最大速力14.0ノット、前畑造船建造。
旅客定員450名。車両積載数：69台（乗用車換算）。最上部となる第四甲板の一部が展望デッキとして開放されている。バリアフリー対応で車椅子固定スペースやエレベーターを装備。第八有明丸の代替。
有明きぼう
2014年（平成24年）2月竣工・4月1日就航。759総トン、全長57.02m、幅12.80m、1,500馬力×2基、最大速力14.0ノット、前畑造船建造。
旅客定員450名。車両積載数：69台（乗用車換算）。船内仕様は「有明みらい」と同一。第十有明丸の代替。船体には熊本県のキャラクター「くまモン」をはじめとして沿岸自治体のゆるキャラがあしらわれ、中間部には国道389号線の海上区間を表すマークが表示されている。
有明丸
1958年（昭和33年）3月竣工、同年4月就航。大洋造船建造。
496.86総トン、全長47.85m、幅11m、深さ3.4m、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力10ノット。
有明フェリー 船舶
旅客定員485名、乗用車20台。
1964年（昭和39年）の東京オリンピックでは、聖火輸送の大役を担った。
1980年売船、1982年日本船舶明細書より削除。
第二有明丸
1959年（昭和34年）竣工・就航。1977年、「第六有明丸」の就航に伴い引退、売船。
第三有明丸
1967年（昭和42年）3月竣工。林兼造船長崎造船所建造。
530.94総トン、全長49.75m、型幅11.50m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,300ps、航海速力11ノット。
旅客定員486名、大型バス6台・乗用車28台または乗用車50台。
就航時は車両甲板が一層だったが、1973年に輸送力増強のため二層化改造を実施。1985年ホンジュラスに売船。
第五有明丸
1971年（昭和46年）5月竣工、同月1日就航。林兼造船長崎造船所建造。
530.66総トン、全長49.75m、型幅11.50m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,440ps、航海速力11ノット。
旅客定員462名、大型バス6台・乗用車28台または乗用車50台。
後に第三有明丸と同様に車両甲板の二層化改造を実施。1994年ホンジュラスに売船。
第六有明丸
1977年（昭和52年）3月竣工、4月12日就航。林兼造船長崎造船所建造。
有明フェリー 船舶
695.16総トン、全長54.00m、型幅12.80m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力2,400ps、航海速力13.50ノット。
旅客定員488名、大型バス8台・乗用車30台または乗用車80台。
就航当初より二層の車両甲板を装備。1994年フィリピンに売船。
第七有明丸
1980年（昭和55年）2月竣工、同年3月27日就航。林兼造船長崎造船所建造。
692.70総トン、全長54.00m、型幅12.80m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力2,400ps、航海速力13.50ノット。
旅客定員488名、大型バス8台・乗用車30台または乗用車80台。
車両甲板を改良し、従来の船では不可能だった大型トレーラー等の輸送に対応。2002年タイに売船。
第八有明丸
1985年（昭和60年）3月竣工、同年4月1日就航。林兼造船長崎造船所建造。
694→721総トン、全長57.32m、型幅12.80m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力2,600ps、航海速力13.50ノット。
旅客定員488名、大型バス10台・乗用車32台または乗用車90台。
第十有明丸
1988年（昭和63年）2月竣工、同年4月1日就航。林兼造船長崎造船所建造。
696総トン、全長57.02m、型幅12.80m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力2,600ps、航海速力13.50ノット。
旅客定員488名、大型バス10台・乗用車32台または乗用車90台。
青い涙 (ゲーム)
『青い涙』（あおいなみだ）は、2003年5月30日にCDPAより発売されたパソコン用恋愛アドベンチャーゲーム。2004年5月27日に声優によるボイスを追加し、性描写を削除したXbox版が発売された。
青い涙 (ゲーム) 概要
本作は韓国人スタッフが制作しており、シナリオには儒教文化の影響が見られる。作中では「情」を「好悪を越えた人と人との絆」とし、「好きか嫌いかの一時の感情」である「愛」よりも重きを置いている。この点に、ひとりの異性との恋愛を追及する日本のゲームとの文化差がある。
物語は主人公とヒロインたちの交流を描く夢幻篇に始まり、遠い時代の出来事が語られる回想篇を経て、新たな舞台現代篇にいたる。
青い涙 (ゲーム) ストーリー
勇介は夢幻という名の町で、育ての親のマナや優しい仲間たちに囲まれて暮らしていた。ずっとこんな時間が続くと思っていたが、どこからか呼びかける声が目の前の景色の向こうにある真実を、勇介に告げる。
青い涙 (ゲーム) 登場人物
声はXbox版のもの。
柏木 勇介（かしわぎ ゆうすけ）
マナに育てられた青年。時おり夢を通じて知らない光景が見えるようになり、とまどっている。
藤原 マナ（ふじわら まな）
声 - 國府田マリ子
捨て子だった勇介を養育した女性で、彼にとっては母とも姉とも言える存在。なぜか昔から若く美しいまま容姿が変わらない。
日比野 さえか（ひびの さえか）
声 - 神田朱未
勇介の友人で、近所に住んでいる。やかましいほどに元気いっぱい。
白鳥 雪江（しらとり ゆきえ）
声 - 田中涼子
勇介の友人の1人。地質調査や天気予報をしているが、単にぼんやり景色を眺めているだけのことも多い。
ジン ユリ
声 - 中原麻衣
彩とともに温泉宿を経営する少女。父親が韓国出身で、チマチョゴリを着用している。内気で人見知りが激しい。
志水 彩（しみず あや）
声 - 高野直子
活動的で勝気な少女。ユリを常に気にかけており、彼女を守ろうとする。
工藤 もえみ（くどう もえみ）
声 - 釘宮理恵
市場で勇介と出会った女の子。母親思いで、素直な頑張り屋。
工藤 晴子（くどう はるこ）
声 - 井上喜久子
もえみの母親。優しくて家事が得意だが、少しずれたところもある。
雀（すずめ）
声 - 浅川悠
青い涙 (ゲーム) 登場人物
姉御肌のペットショップのオーナー。
ミルカ
声 - 川田妙子
マノの母親。いつまでも幼女のように純真であるため、いろいろとひどい目に遭わされてきたが、息子ができてからは守ってもらえるようになり幸せに暮らしている。
マノ
声 - 岸尾大輔
血気に逸る青年。腕の立つ狩人であり、母をいじめるものは決して許さない。だが、現在の環境から抜け出して功名を挙げようとする野心も秘めている。
シエ
声 - 安田未央
大国の高位の巫女。権力争いに巻き込まれ、逃れてきたところをマノに助けられる。高飛車で高慢だが、次第に彼と打ち解けていく。
ラナ
声 - 本間ゆかり
数少ないミルカの友人で、彼女のことを気にかけてくれる。
バルゴーフ
声 - 阪脩
ミルカの面倒を見てきた老人。マノにとっては祖父のような存在。
柏木 恵（かしわぎ めぐみ）
声 - 星野千寿子
柏木家の長女。純情で心優しい。趣味はネットサーフィン。
柏木 静恵（かしわぎ しずえ）
声 - 鶴ひろみ
雑誌の編集長を務めつつ、家庭も大切にする聡明な女性。
柏木 京太郎（かしわぎ きょうたろう）
声 - 稲田徹
弁護士。一家の大黒柱。
杉村 淳一（すぎむら じゅんいち）
声 - 子安武人
とある作家のマネージャー。
吉田カバン
吉田カバン（よしだカバン）は、日本の鞄メーカー「株式会社吉田（よしだ）」の通称。「吉」の正確な表記は「𠮷」（「土」の下に「口」、つちよし）である。自社ブランドであるPORTER（ポーター）をはじめとする製品を展開している。一貫した国内生産を標榜し、カジュアルやビジネスなど性別、年代を問わず様々な商品を発表している。近年ではアジア圏を中心に海外にも認知を広げ始めている。
吉田カバン 沿革
1935年（昭和10年）に前身である「吉田鞄製作所」が創業者の吉田吉蔵によって設立され、1951年（昭和26年）、現在の「株式会社吉田」に改組し、東神田に本社を移転させた。
1962年（昭和37年）、自社ブランドである「PORTER」を立上げる。
1983年（昭和58年）に同ブランドにおける定番商品となる「TANKER」シリーズを発表。また、その翌年の1984年（昭和59年）には「LUGGAGE LABEL」ブランドを新たに立上げる。
1981年には、当時のチーフディレクターが日本人として初めて「NYデザイナーズ・コレクティブ」のメンバーに選出された。
創業80年以上の歴史がありながら、インラインアイテムにこだわらず、業界の垣根を越え、様々な分野の企業やブランドとコラボレーションしたアイテムを発表しており、その他にも藤原ヒロシプロデュースブランドの「HEAD PORTER」や、BEAMSとの協業ショップである「B印YOSHIDA」など、その展開は多岐にわたる。
吉田カバン 店舗展開
2019年5月現在、直営店・オンリーショップ・コンセプトショップの3形態で店舗展開を行っている。
国内3か所（表参道、丸の内、大阪）に3店舗が展開。
国内外に24店舗（2019年5月現在）が展開されており、うち海外店舗は香港・マカオ・台湾の3か所に計9店舗存在している。店名のKURA CHIKAは創業者・吉蔵の蔵（くら）とその妻である千香（ちか）の名前を合わせたもの。
雑踏に面して展開されている店舗形態。「スタッフと客があらゆるコミュニケーションを図る場所」というコンセプトのもとに作られている。品川駅、東京駅、京都産寧坂の3か所に店舗が存在する。
上記PORTER STANDに続いて誕生した店舗形態。名前はPORTERの略字であり、ファクトリーをイメージした内装を施しているのが特徴。
韓国のソウル市内に展開されている海外店舗。
山口県道11号萩篠生線
山口県道11号萩篠生線（やまぐちけんどう11ごう はぎしのぶせん）は、山口県萩市と山口市を結ぶ県道（主要地方道）である。
山口県道11号萩篠生線 概要
「篠生」は三谷駅周辺（山口市阿東生雲東分）の小字名であり、また旧村名(篠生村)だが、終点はそこから阿武川を渡った先の阿東地福下である。
山口県道11号萩篠生線 地理
国道191号、国道262号、警察署前交差点から分かれ、萩市の名所である松陰神社や萩藩主毛利家の菩提寺である東光寺の横を通り、萩市の山間地区である福栄地域、むつみ地域を抜けて山口市阿東地域の国道9号三谷交差点（三谷駅入口）までを結ぶ。福栄地域では山口県道10号山口福栄須佐線と重複している。
また、萩と津和野を結ぶ観光路線でもある。
施設
離任式
離任式（りにんしき）とは、学校・自治体・警察・消防・自衛隊等の組織で、組織に所属する職員や組織の長が人事異動により着任、もしくは定年等により退職する際に行われる式典である。学校等によっては辞校式（じこうしき）または退任式（たいにんしき）とも呼ばれることもある。
離任式 概要
主に自治体・官公庁・警察・消防・自衛隊等の組織において所属していた職員等が定期異動及び組織の長の離任において行われる行事であり、式典に関しては所属している人員のうち業務に支障のない者が選抜され、式典に参加する。特に自治体や組織においては離任の対象となる組織の長の離任行事という側面が強く、在任間の各種功績等が式典の場を借り、紹介される事もある。
離任式 式典
自治体・警察・自衛隊等の組織に関しては組織の長が交代する際に「離任式」という形で式典の場を設けており、特に自衛隊に関しては下は中隊等の小規模から方面隊・陸海空の幕僚監部・防衛大臣等の省全体規模といった大規模まで多岐にわたる。
以下は自衛隊による進行の例で、当初は一部の例を除き、上級組織の長若しくは次級者から離任者の紹介が行われる。これを「離任長紹介行事」とされており、また離任式においては当該の離任者が「執行者」となり、式典を執行する。部隊を指揮する部隊指揮官は当該部隊の副隊長等の次級者若しくは不在する場合は最先任者が指揮官となり、指揮を行う。
離任式 実施日
日本の小学校・中学校・高等学校などの学校では、次のうちのいずれかに行われる。一般に、私立学校では修了式と同時に行われることが多く、公立学校では、修了式以後の春休みに実施されることが多い（新学期の始業式の前に行うところもある）。児童生徒にとって、春休み期間中は出席するべき日ではないので、春休み中に実施する離任式に登校しなくても欠席扱いにはならないが、たいてい卒業生以外は出席するように指導されている。また、卒業生が離任式に参加した場合、その日が事実上最後の登校となる。
また官公庁等の組織は定期異動に合わせ、主に年度末の3月や期末の7月下旬に行われており、その月において最終日となる日を中心として行われている。
ニセコ新見温泉
ニセコ新見温泉（ニセコにいみおんせん）または新見温泉は、北海道磯谷郡蘭越町字新見にあった温泉。
ニセコ新見温泉 温泉街
ニセコ連峰目国内岳中腹の山中に温泉街があった。かつてはホテルが2軒あり、どちらも日帰り入浴可能であり、源泉掛け流し、混浴露天風呂を備えていた。
和泊町
和泊町（わどまりちょう）は、鹿児島県の南部、沖永良部島東部（東半分）に位置する町。大島郡に属する。
気候風土など、沖永良部島全域にかかわる事柄については沖永良部島の記事を参照のこと。
和泊町 地理
沖永良部島の東半分を町域とする。町一帯は平坦な隆起性サンゴ礁でできている。西半分は知名町となっている。
和泊町 交通
沖永良部空港
和泊港
かつて運航していた路線
伊延港
主要地方道
一般県道
バルンガ
バルンガ（Gbarnga）は、 リベリア共和国ボン郡にある都市。グバルンガとも表記される。モンロビアの北東に位置し、人口34,046人（2008年）と同国で2番目に規模の大きい都市である。
バルンガ 気候
バルンガの気候は熱帯モンスーン気候（ケッペンの気候区分 Am）に属する。
今井兼次
今井 兼次（いまい けんじ、1895年1月11日 - 1987年5月20日）は、日本の建築家。早稲田大学理工学部建築学科卒業。母校の教授を長く務め、建築作品とともに教育者として研究室から優れた建築家、研究者を多数輩出した。昭和初期にガウディを日本に知らしめた人物である。
今井兼次 略歴
東京市赤坂区青山権田原町（現：東京都港区元赤坂2丁目）に生まれる。青山尋常小学校、日本中学校（現：日本学園中学校・高等学校）を経て早稲田大学理工学部建築学科へ入学。1919年、大学卒業と同時に助手に任命され、翌年、助教授に就任。1926年から1927年にかけて東京地下鉄道（現：東京メトロ銀座線浅草駅 - 新橋駅間）の各駅の構内・出入口の設計、車両の内装や職員の制服デザインを担当し、ヨーロッパの地下鉄駅の研究及び早稲田大学からの近代建築視察を行うため外遊。ソヴィエトから北欧、ヨーロッパ諸国を回り、バウハウスなどモダニズムの作品のほか、アントニ・ガウディやエストベリ、シュタイナーらの（モダニズムとは異質な）作品に触れた。帰国後、これらの作品を日本に紹介した功績も大きく、ガウディの紹介者として草分けに当たる。1928年の帝国美術学院（現：武蔵野美術大学）設立および1935年の多摩帝国美術学校（現：多摩美術大学）設立にも関わり、多摩帝国美術学校では講師を務めた。
1937年、早稲田大学教授に就任。教え子には池原義郎（建築家・日本芸術院会員、早稲田大学名誉教授）らがいる。
今井兼次 略歴
1948年には妻の死をきっかけにカトリックの洗礼を受け信者となる。
1965年早稲田大学名誉教授。1965年関東学院大学教授。1979年日本芸術院会員。
作品数は多くないが、合理的・機能的なモダニズム建築からは距離を置き、建築に職人の手の技を残す作品を造った。職人に混じって自らタイルを張った、などのエピソードもある。
金鵄勲章
金鵄勲章（きんしくんしょう、旧字体：金鵄勳章）は、かつて制定されていた日本の勲章の一つ。日本唯一の武人勲章とされ、武功のあった陸海軍（陸軍・海軍）の軍人および軍属に与えられた。金鵄章ともいう。
勲章名の「金鵄」は、日本神話において、神武東征の際に、神武天皇の弓の弭にとまった黄金色のトビ（鵄）が光り輝き、長髄彦の軍兵の目を眩ませたという伝説に基づく。
金鵄勲章 概要
金鵄勲章は、1890年（明治23年）の紀元節（2月11日）に、明治天皇が発した「金鵄勲章創設ノ詔勅」によって創設され、同日に「金鵄勲章ノ等級製式及佩用式」（明治23年2月11日勅令第11号）によってその製式等が定められた。「武功抜群ナル者」を、「功一級」から「功七級」まで7等級の功級に叙した上で、勲章を授与した。
朕󠄂惟ミルニ神󠄀武天皇皇業ヲ恢弘シ繼承シテ朕󠄂ニ及󠄁ヘリ今ヤ夐（はる）カニ登極紀元ヲ算スレハ二千五百五十年ニ達󠄁セリ朕󠄂此期ニ際シ天皇戡定ノ故事ニ徵シ金鵄勳章ヲ創設シ將來武功拔羣ノ者󠄁ニ授󠄁與シ永ク天皇ノ威烈ヲ光ニシ以テ其忠勇󠄁ヲ獎勵セントス汝衆庶此旨ヲ體セヨ — 1890年（明治23年）2月11日、「金鵄勲章創設ノ詔勅」
金鵄勲章の佩用式は、「勲章佩用式」（明治21年11月17日勅令第76号）ではなく、 「金鵄勲章ノ等級製式及佩用式」（明治23年2月11日勅令第11号）にて定められた。
日清戦争開戦後の1894年（明治27年）9月29日には、「金鵄勲章年金令」（明治27年勅令第173号）が制定されて、「功級ニ応シ終身年金」を賜ることとなった（令1条）｡10月3日公布（功1級900円より功7級65円まで）。
金鵄勲章 概要
金鵄勲章の初の授与者は、日清戦争中に参謀総長として広島大本営に至るも、1895年（明治28年）1月15日に薨去した陸軍大将の有栖川宮熾仁親王である。熾仁親王は翌16日に大勲位菊花章頸飾と併せて功二級金鵄勲章を受章した。生存者授与としては、1895年8月5日に功二級金鵄勲章を大勲位菊花章頸飾と併せて受章した、陸軍大将当時の小松宮彰仁親王が初となる。功一級金鵄勲章の初授与は日清戦争ではなく日露戦争からであり、1906年（明治39年）4月1日に山縣有朋ら17名の陸海軍大将（元帥陸軍大将および元帥海軍大将を含む）が受章している。
昭和16年勅令第726号「金鵄勲章併佩ニ関スル件」により、金鵄勲章は当時の日本の勲章の中で唯一、先に授与された功級の低い物と後に授与された功級の高い同じ勲章の併佩が許されていた。
1　金鵄勳章ヲ有スル者󠄁更󠄁ニ同級󠄁ノ金鵄勳章ヲ賜ハリタルトキハ之ヲ倂佩スベシ2　金鵄勳章ヲ有スル者󠄁更󠄁ニ上級󠄁ノ金鵄勳章ヲ賜ハリタルトキハ前ニ賜ハリタル金鵄勳章ヲ倂佩スルコトヲ得
金鵄勲章 概要
その後、同種の上級勲章を受けた者は、前に授与された勲章を返還する旨を定めた「勲章還納ノ件」(明治22年勅令第38号)は、昭和48年10月１日政令287号「勲章還納の件を廃止する政令」により廃止されている。
宮中席次において、功級は同じ数字の勲等よりも上位にあったため、その運用中は最も上位に佩用するものとされていた。
1945年（昭和20年）の太平洋戦争（大東亜戦争）の敗戦により、金鵄勲章に関する事務を所管していた陸軍省・海軍省は廃止されてそれぞれ第一復員省・第二復員省が事務を引き継ぎ、翌1946年（昭和21年）には生存者に対する叙勲が一時停止された。1947年（昭和22年）5月3日には日本国憲法が施行され、同日施行された「内閣官制の廃止等に関する政令」（昭和22年政令第4号）1条により「金鵄勲章叙賜条例」（明治27年勅令第193号）、「金鵄勲章ノ等級製式及佩用式」などが廃止されたため、金鵄勲章は廃止された。
金鵄勲章 意匠
金鵄勲章は、神武天皇が東征に際して長髄彦の軍と交戦中、金色に輝く霊鵄が天皇の弓にとまり、長髄彦の軍勢がその光に目がくらんで降参したという逸話に基づいている。旭光の上に金色の霊鵄を配し、下に大神宮の盾、矛、剣を配した物である。功級により七宝の有無、金鍍金の範囲の違いなどがあるが、ほとんどの等級で意匠は同一。裏面の装飾は無い。功二級の正章（功一級の副章）のみ、斜めの旭光部分に黄色の七宝が用いられている。
綬は浅葱色と呼ばれる鮮やかな緑色を織地に白の双線が配されている。
功四級に関しては、1937年10月には類似する功五級との区別を明確にするため（其ノ章ニ於テ金銀ノ差アルモ章及綬ノ大キサ、形、色トモ同一ニシテ之ニ近接注視スルニ非サレハ判別極メテ困難ナリ）、昭和12年勅令第577号「明治23年勅令第11号金鵄勲章ノ等級製式佩用式中ヲ改正ス」により、勲四等旭日章および瑞宝章と同様に、綵花（円形の飾り、ロゼット）を小綬に付すよう改正されている。同時に（旧制式品は）当分の内は従前の綬をもって佩用することも許されている。
金鵄勲章 功級
金鵄勲章に付随して、叙せられた軍人の功績を示す等級。位階勲等と並び「功○級」と表示した（肩書きにおける表示順は、職、階級、位階、勲等、功級、爵位、学位、氏名となる。例として「枢密院議長元帥陸軍大将従一位大勲位功一級公爵山縣有朋」）。各級は正式には功一級金鵄勲章のように等級+金鵄勲章の形で呼ばれる。また功級に合わせて年金が下賜された。年金は時代変化とインフレ率に従い、金鵄勲章が廃止になる1945年頃まで徐々に金額は上昇していった。
金鵄勲章 運用
対外戦争が本格化しはじめた1894年（明治27年）に定められた「金鵄勲章叙賜規定」により、金鵄勲章叙賜の事務手続きや「武功」の評価基準が与えられた。海軍大臣西郷従道の1895年の通知によれば、武功の評価には「殊勲」、「勲功」、「勳労」、「功労」の4段階が設けられた。
官吏では無い兵や民間人でも対象となったが、金鵄勲章は陸海軍の軍人軍属のみでかつ相応の戦功がなくては授与されず、大将や、皇族軍人といえども相応の武功がなければ授与されなかった。ただし、軍隊（陸海軍では部隊を意味する）の指揮官だけでなく、陸軍大臣・海軍大臣や参謀総長・軍令部総長といった官衙の長としての功績も「武功」に含まれたため、寺内正毅や米内光政のように前線に出ずに功一級を受けた例もある。
受章者には功一級で900円、功七級で65円の年金が支給された。昭和初期当時の二等兵の月給は8円80銭であり、かなりの高額であった。この年金は終身年金であったが、日中戦争（支那事変）開戦後は受章者が急増し国庫の大きな負担になったため、1940年（昭和15年）に一時金制に変更になり、国債の形で支給された。しかし、のちの太平洋戦争の敗戦によりその国債は1円の価値もないものになった。また、生存者への授与は1940年を最後に戦争激化のため一時停止され、以後は戦功を挙げた戦死者に与えられるのみとなった。
金鵄勲章 運用
太平洋戦争敗戦後、一旦停止されていた生存者叙勲制度が1963年（昭和38年）に再開され、他の勲章の叙勲は再開されたが金鵄勲章は廃止され公の場での佩用も禁止されていた。
そのため金鵄勲章叙勲者達は、名誉と年金の復活を求めて「金鵄連盟」をつくり、運動を始めた。1985年（昭和60年）には「旧勲章名誉回復に関する懇談会」という国会議員の集まりがつくられ、当時の中曽根康弘内閣総理大臣も同様の要請をしている。叙勲者の高齢化等により活動は下火になったが、佩用は翌1986年（昭和61年）に認められた。
金鵄勲章 金鵄勲章受章者
※以下の出典は、日本金鵄連合会編纂部 編『殊勲に輝く金鵄勲章』1981年、p.6（NDLJP:11930086）
功一級金鵄勲章受章者は計42人（陸軍27人・海軍15人）である。また、大将が大半であるが中将（死後特進を含む）にも5人贈られている。陸海軍少将に対して功一級授与の前例がなかったが、山口多聞・有馬正文の両少将（死後中将に特進）は特旨を以って授与された。表記中の各階級・爵位は最高位のもの。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ
アマラオ（Amaral）ことワグネル・ペレイラ・カルドーゾ（Wagner Pereira Cardozo、1966年10月16日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州ピラシカーバ出身の元プロサッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはフォワード（FW）。
Jリーグ時代の登録名はアマラオだが、ブラジルポルトガル語の発音により近いのはアマラウ（ポルトガル語発音: [amaˈɾaw]）。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
3男3女の長男としてサンパウロ州ピラシカーバに生まれ、8歳の時に父の仕事先である同州カンピーナスへ引越す。当時カンピーナスのグアラニFCにはブラジル代表センターバック（CB）のアマラウが所属しており、「アマラウと肌の色が似ていてCBだから」という理由で、友達から「Amaral」の愛称が付けられた。それ以前は「リングイッサ」（ソーセージ）「ピタンガ」（ブラジリアン・チェリー）「サラダ」といった『ヘンテコなニックネーム』ばかりを頂戴してきたワグネル少年にとって、この時初めて『人間の名前』が渾名となったのだという。
1977年、10歳の時にサンパウロ州1部リーグ・AAポンチ・プレッタジュニアチームのテストに合格したが、同州オルトランジャに引越したことでバス代が捻出できなくなり 退団。その後は工業系の専門学校に通いながらオルトランジャのアマチュアチームでプレーを続けていた。ここでも当初はCBを務めていたが、FWへのポジション転向を監督に直訴し、これが奏功。ヘディングの強さを発揮し、これ以後FWを務めるようになった。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
1984年、17歳で学校を卒業し、いくつかのクラブのテストを受けたものの失敗。町工場で旋盤工として働いて家計を助けながら夜学の高校へ通い、土日はSEパルメイラス下部組織のパルメイリーニャでアマチュアリーグに出場していた。1985年には同リーグで得点王を獲得。クラブからの勧めでパルメイラストップチームのテストを受けたが、これが長引いたことで工場を辞めることになり、さらにテストも通らず、新調したスパイクシューズは盗難に遭ってしまう。これ以上プロクラブを探す気力は無く、再び旋盤工として就職し、休日にアマチュアとしてサッカーに臨んでいたところ、1987年にカピヴァリアーノFCへの加入を勧められ、テスト期間として同クラブのユースチームでプレーすることになった。
1987年5月、カピヴァリアーノから貸し出される形で、サンパウロ州の3部リーグに所属していたコメルシアウFCとプロ契約を締結。同年リーグ戦で16得点を挙げ、2部への昇格に貢献。1988年には同2部のカピヴァリアーノへ復帰し、コンスタントに得点を挙げた。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
1989年、同じく2部のイトゥアーノFCに移籍。同年リーグ戦の優勝に貢献し、翌1990年から1部へ昇格。着実にサンパウロ州内での知名度を高めつつあった。1991年はスポーツヘルニアに苦しんでいたが、チームメートのFWが交通事故で急死したため その代役として急遽グアラニFC戦に先発出場することになった。この試合には、グアラニとの対戦を控えていたSEパルメイラスのスタッフが視察に訪れており、また、パルメイラスではこの事故死したFWの獲得を検討していた。グアラニ戦でのプレーぶりがパルメイラス監督のネルシーニョから認められ、1992年1月よりイトゥアーノからのレンタルでパルメイラスに加入。かつて同クラブのテストを受けた時から7年が経っていた。
名門パルメイラスで活躍できればブラジル代表入りに大きく近づくと意気込んでいたが、コンディションが万全で無かったこともあり、ネルシーニョからはFWエバイールの控えとして起用された。移籍後初出場となったフルミネンセFC戦で先制点を挙げたものの、その後の半月板損傷によって戦列を離れ、先発定着はかなわなかった。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
半月板の手術を行いアイシングに務めていた中、イトゥアーノの監督だったテイシェイラが東京ガスサッカー部（現 FC東京）へアドバイザーとして加入することになり、同部への加入を持ちかけられる。ネルシーニョからは慰留されたものの、金銭的好条件と海外でのプレーに惹かれ、訪日を決断。この時は1年程でブラジルに帰国し、代表入りを再び目指すつもりでいた。
1992年5月13日に訪日し、ジャパンフットボールリーグ(旧JFL)に所属していた東京ガスSCへレンタル移籍加入。しかし、ブラジルの名門クラブから加入したアマラオにとって、当時の同部の環境は劣悪だった。用具の用意や洗濯を選手自ら行い、社員選手が大半であったため人数が揃わないままでも練習をし、堅い人工芝の練習場で古傷の膝も痛んだ。日本の言葉、食事、習慣に中々馴染めずホームシックにもなったが、チームメートとブラジル料理店に出掛けた際、同じ店に来ていたラモス瑠偉から励まされ、交流を深めることになった。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
何とか1年目のシーズンを終え、ブラジルへ復帰するつもりで帰国したが、イトゥアーノは資金難に陥っており、翌シーズンも東京ガスからのレンタル料を得ようとするスタッフから移籍期間の延長を求められる。アマラオは家族を支え、また旧知の仲間を助けるためにこの要請を受け入れ、1993年に再び訪日。同年よりJリーグが華々しく開幕し、ラモスの活躍を目にしつつも、自分がやれることを精一杯やろう とJFLでのプレーを続けた。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
1994年は、日本での生活に馴染み、チームも大熊清のコーチ就任やFW関浩二らの加入など徐々に上位を目指す体制が整ってきたことで、心身の充実を得てリーグ戦で20得点を挙げた。同年の天皇杯ではベスト8 進出に貢献。東京ガスはこれらの活躍ぶりから完全移籍での獲得を決め、1995年になってイトゥアーノからパスを買い取った。大熊が監督に就きチーム強化が進む中、アマラオはエースとしてチームを牽引しつつ、プロとしてサッカーに臨む姿勢を言葉や態度でチームメートに示し続けた。1998年にはJFLでの優勝に貢献し、翌1999年からはFC東京（東京ガスから改称）の選手としてJ2に臨んだ。アマラオの活躍もあってJ2ではJ1昇格圏内を維持していたが、並行して開催されたナビスコカップの準決勝鹿島アントラーズ戦で相手のスライディングを受けて負傷。トレーナーの木場克己は即座の交代を判断したが、アマラオはJFL時代から「このチームはJリーグでも充分に戦えるはず」と考えていたことからJ1クラブとも戦う同カップ戦への意気込みが強く、木場を押し留めてプレーを続行。結果、剥離骨折による離脱を余儀なくされたが、シーズン終盤に復帰。J2準優勝に貢献し、J1昇格を掴んだ。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
2000年、自身訪日9年目にして、日本サッカーのトップカテゴリーであるJ1で戦うことになった。J1・1st第1節横浜F・マリノス戦では自身のプレーでPKを獲得したが、FWツゥットがキッカーを志願したため、アマラオは新加入のツゥットへの心配り からクラブ史上J1第1号ゴールの栄誉を譲った（このPKが決勝点となり1-0で勝利）。アマラオ・ツゥットの得点量産によってチームは中位に踏み止まったが、J1で戦える地力を付けてから上位を目指そうというクラブ首脳陣と、プロならばリーグ優勝を目標にすべきというアマラオとの間で溝が生じた。アマラオは横浜FMのオズワルド・アルディレス監督からポストプレーヤーとして高く評価されており、シーズン終盤に同クラブからのオファーを受けたことで移籍を決意。しかし、このことを知ったサポーター達から慰留され、J1・2nd第14節ジェフ市原戦では、試合開始前からMF佐藤由紀彦がVゴールを決めてもなお、終始アマラオコールを受ける。大熊からも「一緒に優勝を目指そう」と声をかけられ翻意するに至った。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
2003年の契約更新をするに当たり、アマラオはその年限りでの契約満了を聞かされていた。36歳の年齢による怪我の回復の遅れやプレーの衰えを見せつつあったため チームの若返りを図るというのが理由だった。同年11月18日に退団を表明。リーグ戦終了後、クラブのホームスタジアムがあり、本人も当時居住していた調布市から感謝状が送られ、市役所にてセレモニーが執り行われた。
1992年から2003年シーズン終了までに記録された、東京ガス及びFC東京における公式戦出場数332は、日本のクラブチームに所属した外国籍選手の「同一クラブにおける出場試合数」としては最多である。
2004年、J2・湘南ベルマーレに完全移籍。スタッフからは別メニューでの調整を許されていたが、持ち前のひたむきさで 若手選手と同様の練習メニューに取り組み、ホーム開幕戦のJ2第2節横浜FC戦で得点を挙げる上々のスタートとなった。しかし、コンディションには自信を持っていたものの、肉離れなどの負傷が重なったことで目立った活躍を見せられずに退団。アマラオは後に、スタッフの指示通りに調整していればもっとチームに貢献できたかもしれないと後悔を吐露している。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 経歴
2005年、日本フットボールリーグ(JFL)・FCホリコシ（翌年アルテ高崎に改称）に完全移籍。同年のJFL後期第9節三菱水島戦でJFL史上初の1試合5得点を記録した。2006年は4月のJFL前期第7節ソニー仙台戦で得点を挙げたものの、開幕前に負傷した膝の具合が思わしくなく、ブラジルへ帰国してリハビリに取り組んでいた。アマラオ不在の高崎は成績不振による監督交代に見舞われ、同年8月には帰国中のアマラオに選手兼任監督としての現場復帰が打診された。リハビリを途中で切り上げ、10月のJFL後期第10節ジェフ・クラブ戦よりチームを指揮。同第14節から最終節までの4戦は2勝2分 で成績を上向かせた。2007年は新監督を迎えたため、選手として契約を更新していたが、やはり膝の状態が回復せず、同年4月に現役引退を表明。この際、今後は日本で指導者ライセンスの獲得を目指し、将来はJリーグのクラブで監督を務めたいとコメントしている。同年末、Jリーグ功労選手賞を受賞。
2007年5月より、フットサルチーム「Gatas Brilhantes H.P.」のコーチに就任。また、外国籍プレイヤーとして初のJFAアンバサダーにも任命された。同年6月より2008年12月まで東京中日スポーツ（同紙はFC東京を応援）にコラム「King of Talk」を連載していた。
2008年5月11日に引退試合を開催。同年10月にはアマラオを取り上げたドキュメンタリー映画「KING OF TOKYO O FILME」が公開された。
2009年4月、東京ガス及び湘南在籍時の同僚である浮氣哲郎の誘いを受け、浮氣が監督を務めるJFL・FC刈谷のコーチに就任した。同年5月、選手と共に戦い同じ目線で指導したいとの考えから、コーチ兼アマチュア選手としての現役復帰を希望。7月に選手登録され、2年ぶりに現役復帰。なお、アマラオは浮氣（1971年生まれ）や当時の最年長Jリーガーである三浦知良（1967年生まれ）よりも年長であり、日本の全国リーグでの現役最年長選手となった。2010年は監督に就任したが東海リーグ1部2位で終わり、JFL復帰を逃した。翌シーズンの運営費削減に伴い、同年11月にプロ契約監督だったアマラオの退任が発表された。また、この年の2月には湘南ベルマーレOBの一員としてJ1昇格記念試合に参加。ミドルシュートで先制点を挙げ、MVPに選出されている。
2011年、株式会社ファンルーツ 所属のコーチングスタッフとして東京都1部リーグ・東京23FC監督、FCトレーロス、ファンルーツアカデミー コーチに就任。東京23FC監督としてはリーグ優勝、全国社会人選手権（全社）優勝を果たしたが、同年3月に発生した東日本大震災の影響を心配する家族の声を受け、この年限りで東京23FC監督を退任、帰国した。
日本への思いは断ち難く、2014年4月に フェリーチェ・モンド株式会社 のスタッフとして千葉県の暁星国際学園サッカー部ヘッドコーチに就任した。これを縁に、同年7月には松田直樹メモリアルマッチに「CHIBA DREAMS」の一員として出場。
2016年、菅原宏に招聘されJ2リーグ・ザスパクサツ群馬のコーチに就任。同年末に退任し、2017年には菅原が代表を務めるtonan前橋の監督に就任。2020年、tonan前橋のヘッドコーチに就任。
2022年2月1日、12年間の現役時代を過ごしたFC東京アンバサダーに就任。
2025年1月6日、横浜FCのストライカーコーチに就任。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 人物・エピソード
訪日直後からラモス瑠偉との親交が深い。ラモスは長姉家族がパルメイラスのファンだったことから「パルメイラスのAmaral」を知っており、そんな選手が当時Jリーグ入りを目指してもいないようなクラブに加入していたことに驚き、日本に馴染めずブラジルに帰りたがっていたアマラオを東京のディスコや外食に連れて行き元気付けるなど、ブラジル出身の先輩として大きな支えとなった。また、アマラオはラモスのJリーグでのプレーぶりからも刺激を受け、ボールの扱いだけではなくチームのために走ることで日本人からの信頼を得られると教えられた。もっとも、ラモスはアマラオがあまりに守備に奔走するので「（自身はMFだが、）FWは点を決めないと」「東京は守備させるためにお前を呼んだんじゃない」とコメントしている。ラモスは2008年に行われたアマラオの引退試合にも参加。
1997年9月7日、サッカー日本代表はワールドカップアジア最終予選・ウズベキスタン戦で三浦知良が4得点を挙げる活躍で勝利。メディアが「キング・カズ」の活躍に沸き立つ中、翌日に行われたJFL第21節・東京ガスvs川崎フロンターレ でアマラオも4得点を記録し、東京ガスサポーターから「キング」の声が挙がった。しかし、この時はまだ内輪受けのパロディに過ぎなかった。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 人物・エピソード
東京ガスは1999年よりFC東京としてJリーグに加盟することになったが、「キングと呼ばれる選手がいるらしい」という事実は実態が掴めない新規参入クラブを取材するメディアにとって格好の材料となり、FC東京のキングとして取り上げられる。サポーターもこれに便乗し、いつの頃からか「キング・オブ・トーキョー」の通り名で呼ばれるようになった。
ブラジル人のアマラオにとって「Rei (王)」の名はペレのものであり、また、日本サッカーへ多大な貢献をしてきたジーコやラモスがいるというのに自分が王と呼ばれていいのかと 当初はこの名を受け入れられずにいたが、サポーターと築いてきた信頼の証として認めるようになった。
アマラオ退団以後も、FC東京が味の素スタジアムで試合をする際には、サポーターによって「KING AMARAL STUDIUM」の巨大な横断幕が掲げられた。また、群馬県のクラブであるFCホリコシでも試合会場ではキング・オブ・トーキョーとして紹介された。
2008年10月に公開されたアマラオのドキュメンタリー自伝映画のタイトルも「KING OF TOKYO O FILME（キング・オブ・トーキョー・オ・フィウミ）」と銘打たれた。この映画はブラジル移民100周年を記念する事業の一環として外務省の認可の下で制作された。
ワグネル・ペレイラ・カルドーゾ 個人成績
2008年5月11日開催。当時のJリーグ規約には、引退試合開催要件として公式戦通算500試合出場という規定が設けられていたため、アマラオはこの要件を満たしていなかったことから、無料の非公式試合として開催された。
なお、この試合はFC東京のホームスタジアムである味の素スタジアムの命名権更新を記念する「第1回味の素スタジアム感謝デー」の一環として行われている。
参加選手はJFAアンバサダーを中心とするチームと東京ガス及びFC東京OBチームの二手に分かれ、アマラオは前半は前者、後半は後者を率いてプレー。後半20分に得点を挙げた。
村野藤吾
村野 藤吾（むらの とうご、1891年（明治25年）5月15日 - 1984年（昭和59年）11月26日）は、日本の建築家。日本建築家協会会長、イギリス王立建築学会名誉会員、アメリカ建築家協会名誉会員。