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高圧ガス販売主任者 講習
法に基づく高圧ガス販売講習は、協会または経済産業大臣が指定する講習機関が実施できるものとなっているが、大臣指定講習機関が存在していないため協会のみが行なっている。講習時間は第一種、第二種の2区分共通で法令7時間、保安管理技術14時間の講義を、計3日間の日程で行う。
この講習の受講者に対しては後日、検定試験が全国一斉に行われる。双方の区分とも保安管理技術のみで法令は実施しないが、他資格保有等により受講の免除を受けた時間を除く講習全日程の受講が確認できない場合は受検できない。
検定試験に合格（合格基準は6割以上の正答）すると販売講習修了者となり、当年及び翌年以降に行われる高圧ガス販売主任者試験において、修了した講習と同一区分の保安管理技術の科目免除を受けることができる。
高圧ガス販売主任者試験において、一部科目の試験の免除を希望する者
協会が実施する講習は、高圧ガス保安協会手数料表に定めがあり、第一種、第二種とも受検料を含め17,200円（消費税込。令和3年10月1日改定）。インターネット受講申請の場合にはそれぞれ500円を減額する。講義に使用するテキスト類は別途購入する必要がある。
飯田章
飯田 章（いいだ あきら、1969年〈昭和44年〉12月18日 - ）は、日本のレーシングドライバーである。愛称は「アキラ」、「飯田アキラ」、「へなちょこ」、「チョコさん」。
飯田章 経歴
東京都昭島市に生まれ、数年後に神奈川県津久井郡津久井町（現・相模原市緑区）へ転居。津久井町立鳥屋小学校、津久井町立鳥屋中学校、神奈川県立城山高等学校普通科を経て、日本大学農獣医学部卒業。大学在学中であった19歳（1989年）の時に、モータージャーナリストの姉（飯田裕子）の代役として、富士フレッシュマンレースでレースデビュー。AE86型カローラレビンに乗り、初戦において3位入賞の結果を残した。
1991年、日産ワークスドライバーの検定に合格し、同年よりN1耐久シリーズに「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（NISMO）」に所属し参戦。
1993年、この年がグループA規定最終年となった全日本ツーリングカー選手権（JTC）に「NISMO」から参戦し、N1耐久シリーズのクラス2には土屋圭市・大井貴之と共に「コカコーラ プレリュード」で参戦。
1994年、ニューツーリングカー規定となった全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に「ザナヴィ サニー」で参戦。また、同年より本格的に開催された全日本GT選手権（JGTC）に、山田英二とのコンビで「ジョンソン スカイライン」で参戦。さらには、全日本F3000選手権にも終盤2戦に参戦した。
飯田章 経歴
1995年、「チーム・ノバ」から全日本F3000選手権にフル参戦し、また鈴木利男とのコンビで第2戦までは「JOMO R33」、第3戦以降は再び「ジョンソン スカイライン」で参戦。
日産ワークス時代であった1994年から1996年までの3年間、高橋国光、土屋圭市と組んで「チーム国光／HONDA NSX GT2」でル・マン24時間レースへ参戦。1995年の大会ではGT2クラス優勝の成績を残した。これをきっかけとして飯田はホンダと関わることとなった。
1996年、国際F3000選手権にフル参戦し、ヨーロッパでの活動が中心となった。この年、ホンダは「リサーチカー」として知られるRC-F1プロジェクトをベースに独自チームでのF1参戦構想があり、そのドライバーとして飯田が起用され欧州に派遣された。しかしこのF1参戦計画は表面化することなく消滅し、飯田も1年で帰国となった。国際F3000での最高成績は第2戦ポーでの8位。
飯田章 経歴
1997年、日本に拠点を戻し、この年から土屋圭市と入れ替わる形でJGTCでもチーム国光へ加入。高橋国光と「RAYBRIG NSX」で参戦した。この年のNSXは前年に走らせていたLM-GT2車両を改造したものでは無く、ホンダがJGTCに本格参戦するに当たって新たに開発したワークスマシンであり、第6戦菅生ラウンドでポールポジションを獲得した。1998年第6戦MINEラウンドで初優勝を飾っている。JTCCにも復帰し、「HKS」からオペル・ベクトラで参戦。1997年から1999年にはフォーミュラ・ニッポン にフル参戦した。
1999年、現役引退した高橋国光の最後のチームメイトとして、第2戦富士スピードウェイでコンビ最後の勝利を挙げた。
2000年はアメリカ帰りの服部尚貴と、2001年は新進気鋭の伊藤大輔とそれぞれコンビを組んだが、未勝利に終わった。
2002年、トヨタのワークスチームである「 チーム・ルマン」に移籍し、脇阪寿一とコンビを組み、「エッソウルトラフロースープラ」で参戦、移籍初年度にドライバーズチャンピオンに輝いた。その後も毎年優勝争いに加わり、名実ともに全日本GT選手権/SUPER GTのトップコンテンダーの一人となった。
2005年、鈴鹿1000kmレースでは「焼きたて!!ジャぱんADVANポルシェ」で参戦、クラス優勝（総合8位）を果たしている。
飯田章 経歴
2006年、脇阪寿一のトヨタ内の「トムス」への移籍に伴い、飯田は「 チーム・ルマン」のエースドライバーになり、片岡龍也とコンビを組む。開幕2戦は不調だったが、第3戦富士スピードウェイではレース終盤で昨年のチームメイトの脇阪寿一に競り勝ち、2位表彰台に立つ。しかし結局この年の成績は振るわず、シリーズ12位に終わった。
2007年、GT300クラスで坂東正明が率いる「RACING PROJECT BANDOH」へ移籍、型落ちとなっていたセリカで参戦。なお、特認が認められた第5戦菅生ラウンドにおいて優勝を果たし、セリカ最後の優勝を飾った。この年限りでドライバーとしての一線を退き、翌2008年はSUPER GTのGT500クラスに参戦している「TOYOTA TEAM SARD」の監督に就任し指揮を執ることとなった。しかし「 チーム・ルマン」のドライバー伊藤大輔の負傷により、同チームにて第5戦〜第8戦で2年ぶりにGT500クラスに復帰した。だが復帰は一時的なものであったため、この年の最終戦で伊藤の復帰に伴い、GTドライバーからは再び退く運びとなった。
飯田章 経歴
2008年-2010年、トヨタがレクサスブランドで開発したスポーツカーであるレクサス・LFAの開発ドライバーの一人でもあり、2008年以降LFAでニュルブルクリンク24時間レースにも参戦、2010年にはクラス優勝を飾った。飯田のテストドライバーとしての腕は成瀬弘も高く評価し、成瀬の教えていた訓練生たちに「レーシングドライバーにはな、こういう奴もいるんだぞ」と言った（当時のトヨタ内部では、レーシングドライバーには量産車のことは分からないという偏見があった）。
2011年、全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の審査員に就任する。8月31日にニュルブルクリンク北コーステストで実施された『LFA ニュルブルクリンク パッケージ』の確認走行で、7分14秒64のラップタイムを記録。日産GT-Rの7分24­秒22、シボレー・コルベットの7分19秒63、ポルシェ911 GT2RSの7分18秒らを抑え、量産メーカーの市販車としては世界最速となるタイムを記録した。
2012年、SUPER GTのGT500クラスに参戦する「KeePer Kraft SC430」のチーム監督を務める傍ら、マカオグランプリのGTカップにマクラーレン・MP4-12Cで参戦し4位入賞を果たしている。
2014年、GT300クラスの新規チームである「LM corsa」のドライバーとして6年ぶりにGTへと復帰。BMW・Z4で参戦し、1勝を挙げた。
2015年-2017年、レクサス・RC F GT3で参戦、引き続き「LM corsa」からエントリー。また、同車両の開発ドライバーも兼務した。2018年には宮田莉朋にシートを譲る形で同チームの監督となった。
2019年の1月、国際自動車連盟（FIA）が新たに「ドリフト委員会（Drifting Committee）」を設立したことに伴い、その初代委員長に就任。同委員会では2020年3月に、ドリフト走行用車両の統一規格として「DC1」車両規定を採択している。
飯田章 レース戦績
1991年
N1耐久シリーズ・クラス1<スポット参戦>（#9 LINEA SPORT TOMEI スカイラインGT-R/BNR32）
富士フレッシュマンレース・シルビアクラス（#84 TM SPORTS シルビア）
富士フレッシュマンレース・AE86クラス<Rd.1のみ>（#2 トレド246COMTEXレビン）（決勝2位）
SCCN筑波モータースポーツフェスティバル・ザウルスレース（#84 アートビューティーザウルス）（決勝DNF）
SCCN筑波モータースポーツフェスティバル・シルビアレース（#84 TM SPORTS シルビア）（決勝6位）
飯田章 レース戦績
1994年
全日本F3000選手権<Rd.9&10スポット参戦>（NOVA with AFP #55 JACCS LOLA T94/ローラT94-50・MF308）
全日本GT選手権・GT1クラス（Johnson NISMO #10 ジョンソンスカイライン/スカイラインGT-R BNR32）（シリーズ13位）
全日本ツーリングカー選手権<rd 11="11" 18="18">（NISMO #31 ザナヴィ・サニー/B14）（シリーズ15位）
ル・マン24時間レース・GT2クラス（総合18位）
JAFトロフィー インターナショナル ポッカ1000km耐久レース・GT2クラス（Team KUNIMITSU #100 ADVAN NSX）（総合2位・クラス優勝）
飯田章 レース戦績
1995年
全日本F3000選手権<Rd.3欠場>（SHIONOGI TEAM NOVA #10 SHIONOGI LOLA/ローラT95-50 MF308）
全日本GT選手権・クラス1（#55 JOMO R33/スカイラインGT-R BNR33）（シリーズ9位）
全日本ツーリングカー選手権（#31 ザナヴィ・サニー/B14）（1勝・シリーズ6位）
N1耐久シリーズ<スポット参戦Rd.1> #10 ロックタイトGT-R/スカイラインGT-R BNCR33）
ル・マン24時間レース・GT2クラス（総合8位・クラス優勝）
NICOS CUP 第2回十勝24時間レース（Team KUNIMITSU #100 HONDA NSX）（総合優勝）
POKKAインターナショナル1000km耐久レース（Team KUNIMITSU #100 HONDA NSX）（総合5位・クラス優勝）
1997年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（NOVAエンジニアリング #10 SHIONOGI NOVA/ローラT97-51 MF308（シリーズ10位）
全日本GT選手権・GT500クラス<Rd.1欠場>（Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（シリーズ9位）
全日本ツーリングカー選手権（#87 HKSオペルベクトラ）（シリーズ8位）
飯田章 レース戦績
1998年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン<Rd.3&5～10>（CERUMO #12 COSMO OIL CERUMO/ローラT96-52 MF308）（シリーズ13位）
全日本GT選手権・GT500クラス（Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（シリーズ10位・1勝）
'98 FIA Grand Touring Championship Round6 SUZUKA 1000km（Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（決勝DNF）
第5回十勝24時間レース（#4 TK INTEGRA TYPE-R/DC5）（決勝DNF）
飯田章 レース戦績
1999年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（CERUMO #12 COSMO OIL CERUMO/レイナード99L MF308）
全日本GT選手権・GT500クラス（Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（シリーズ11位・1勝）
スーパー耐久シリーズ・GroupN Plusクラス<スポット参戦・TI>（#25 ADVAN ALTEZZA/SXE10）（総合10位）
Pokka1000km・GT500クラス（Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（総合4位）
ル・マン富士1000km（HITOTSUYAMA RACING #21 マクラーレンF1GTR）（決勝DNF）
第6回十勝24時間レース（#25 ADVAN ALTEZZA）（総合11位）
2000年
全日本GT選手権・GT500クラス（Team国光with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（シリーズ15位）
スーパー耐久シリーズ・GroupN Plusクラス<Rd.1欠場>（#25 RS・R アルテッツア/SXE10）（シリーズ2位）
ル・マン24時間レース・LMP900（TV Asahi Team Dragon #22 パノス・フォードLMP-1スパイダー） （総合8位）
飯田章 レース戦績
2002年
全日本GT選手権・GT500クラス（ESSO TOYOTA team LeMans #6 エッソウルトラフロースープラ）（シリーズチャンピオン・1勝）
第31回インターナショナルPokka1000km2002・GT500クラス（#2 TOYOTA SUPRA）（総合優勝）
スーパー耐久シリーズ・Class4<スポット参戦Rd.4>（株式会社ファースト #91 BUDDYCLUB-CIVIC/EB3）（総合30位）
2005年
SUPER GT・GT500クラス（ESSO TOYOTA team LeMans #6 エッソウルトラフロースープラ）（シリーズ6位）
第34回インターナショナルPokka1000km2005・POKKAクラス（#84 焼きたてジャぱん ADVAN PORSCHE）（総合8位・クラス優勝）
Le Mans Classic Japan（#8 Bentley Speed 8/1924年式）（決勝4〜5位）
2006年
SUPER GT・GT500クラス（Mobil1 TOYOTA Team LeMans #6 Mobil1 SC/TOYOTA SC430 3UZ-FE）（シリーズ12位）
JAPAN LE MANS CHALLENGE SUGOスポーツカー耐久レース（#8 Bentley 3 Litre Speed）（決勝2位）
2006 Classic Endurance Racing Japan Round2（#6 チームタイサン ラゴンダV12）（決勝4位）
スーパー耐久シリーズ第4戦スーパーTEC・ポルシェワンメイク（#1 Porsche Japan/ポルシェ997GT3）（決勝DNF）
MAZDA FESTA 2006（#26 CSロードスター/NCEC）（決勝18位）
2007年
SUPER GT・GT300クラス（RACING PROJECT BANDOH #19 ウェッズスポーツセリカ）（シリーズ10位・1勝）
全日本スポーツカー耐久選手権・GT1クラス（#21 ダンロップ フェラーリ550GTS/Ferrari 550 GTS MARANELLO）
十勝24時間レース・GTクラス（DENSO SARD SUPRA HV-R）（総合優勝）
2014年
ニュルブルクリンク24時間レース（GAZOO Racing #53 レクサス・LFA Code X）（総合12位、SP-PROクラス優勝）
ニュルブルクリンク耐久レースシリーズ VLN3・SP PROクラス（GAZOO Racing #53 レクサス・LFA Code X／1LR-GUE）（総合67位・クラス3位）
SUPER GT・GT300クラス（Rd.1-7）（LM corsa #60 TWS LM corsa BMW Z4／BMW Z4 GT3）（シリーズ7位・1勝）
指名手配
指名手配（しめいてはい）とは、警察が逮捕状の出ている被疑者を逮捕するための手段。
派出所などの掲示板などに氏名や似顔絵などの情報が掲載された重要指名手配被疑者ポスターなどが貼り出される。
指名手配 日本
日本では犯罪捜査規範（昭和32年国家公安委員会規則第2号）及び犯罪捜査共助規則（昭和32年国家公安委員会規則第3号）に基づき、各都道府県警察の指名手配業務取扱要領で定められており、具体的には指名手配は逮捕状が発せられている被疑者の逮捕を依頼するとともに、逮捕後にはその身柄を要求する手配をいう。指名手配のうち身柄の護送を求める場合を第一種手配、身柄の引き取り行う場合を第二種手配として分けることもある。
なお、被疑者の身柄の引き渡しを求めず、被疑者を発見した警察署等に事件処理を委ねる手配を指名通報という。
都道府県警察が捜査中の事件のうち、警察庁が特に指定するもの（警察庁特別手配被疑者に係る事件その他指名手配がなされている被疑者など）に関して有力な情報提供を行った者に対して捜査特別報奨金を支払う制度がある。
指名手配 欧州
欧州刑事警察機構（ユーロポール、Europol）には最重要指名手配の制度があり、2016年1月にはユーロポールのウェブサイトで最重要指名手配リストの掲載が開始された。
シェンゲン協定加盟国を中心に指名手配人や盗難品などの情報を蓄積した、法執行機関のデータベースであるSIS（Shengen Information System：シェンゲン情報システム）が運用されている。
指名手配 米国
アメリカ連邦捜査局(FBI)は、世界中のネットユーザーからの情報提供を得るため2002年からオンラインでの指名手配を開始した。このオンラインでの指名手配はウェブポータル大手のテラ・ライコス社の協力を得て逃亡中の被疑者の情報を提供するものである。テラ・ライコス社は『ライコス・ネットワーク』(英語)や『テラ・コム』(スペイン語)のスペースを無償提供しここに手配書などが掲載される。なお、FBIはここで得られた逮捕につながる情報に対して懸賞金100万ドルを用意している。
捜神記
『捜神記』（そうじんき、繁体字: 搜神記; 簡体字: 搜神记; 拼音: Sōushénjì）は、4世紀に東晋の干宝が著した志怪小説集。
志怪小説とあるように猿や鳥などの動物、仙人や神様を使って中国の話言葉を本にした短編小説である。成立時期は後漢滅亡（220年）後であり政治的には混乱期だが、儒教一辺倒から道家・仏教も入って文化的に多様化した。そして「怪異」も多く語られ、記録された。『隋書』「経籍志」などによると、もとは30巻あったといわれるが散逸し現存する20巻本は、後の人が蒐集、再編して万暦年間に『干宝撰捜神記』と題して刊行したもの。著者の干宝が、亡くなった時に収録したものと、著者が生きている時に感じたこと、みたものを本に書いた。本書を著述するようになった機縁は、干宝の父の婢が埋葬ののち10数年後に蘇ったことに感じ入って、本書を著すようになった とされている。
捜神記 作者
干宝（かん ぽう、? - 336年）は、東晋の政治家・文人。字は令升。本貫は汝南郡新蔡県。『晋書』に伝がある。
捜神記 制作の背景
劉淵・劉聡による永嘉の乱（311年）以降、司馬帝室の生き残りが一部の北方貴族と共に南方に避難し、317年に建康にて東晋を建国した。しかし、中国の都は東晋以前ならば、ほぼ全てが長江の北側、すなわち北方にあったのに対して建康は洛陽という政治中心地から周縁化されていたはるか南方の地であった。東晋が建国された当時、南方の地には呉時代から既にそれぞれ勢力を築いていた江南の名門士族らが長く据わっていた。北方士人の移入は元来経済的・政治的利益のバランスが取れていた双方の集団に衝撃をもたらした。南渡以降に、司馬氏は政局を安定させるために江南士人を抜擢する政策を用いた。登用された士人の一人が干宝である。ところが、政治上層部に抜擢されることは同時に北方からきた貴族が盤踞する世界の内部に侵入することをも意味した。干宝が王導の司徒府にいた時期には、彼の同僚として劉惔がいた。劉惔は嘗て『捜神記』を編纂した干宝を「鬼の世界の董狐（春秋時代の有名な史官）」だと揶揄したことがある。
捜神記 制作の背景
干宝は陰陽術に関心があり、京房や夏侯勝らの著作を調べたりした。干宝の父が生前に寵愛した侍女がいたが、父の死後、母が嫉妬してその侍女を生きたまま父の墓に閉じ込めてしまったことがあったという。10年ほど後に母が死去し、干宝が父の墓を開いてみたところ、その侍女はまるで生きているかのような姿で棺に身を横たえており、数日後には息を吹き返した。話を聞くと、死んでいる父が侍女のために食料を持ってきて、生前のときのように寵愛してくれたという。それからというもの、その侍女は吉凶を言い当てる能力を備え、やがて嫁いで子を生した。また、干宝の兄が病気になってそのまま絶命したが、いつまでたっても体が冷たくならず、後に目覚めて、天地の間の鬼の様子を覗いており、自分が死んでいるという自覚はなかったと語った。こうした身内が体験した奇怪な出来事をきっかけに、世間に伝わる不思議な人物や事件の記録を集めて志怪小説集『捜神記』（全30巻）を撰した とされている。
捜神記 諸本
現行20巻本は、神仙・方士・徴応・感応・再生・魑魅・妖怪・動植物の怪異などに関係する470余の説話を、説話の型で巻ごとに分類して収録している。中には後世の作も混入しており、仏教的な説話も含まれている。後の書にも『捜神記』からの引用とする説話が多くあり、『太平広記』では80数条が収録されている。捜神記には前述した二十巻本捜神記のほかに八巻本捜神記や一巻本捜神記も存在する。
全部で40条から構成されているが二十巻本と内容が一致するものは内11条。20巻本が文章が簡潔にまとまっているのに対して著しく冗長かつ文中の人名も異なっている。例を挙げれば「北斗星と南斗星」において若死にする男の名は二十巻本では顔超だが八巻本では趙顔となっている。
唐の句道興とされる。清末に西埵敦煌千仏寺の宝庫から発掘された。全部で23条で構成される。内八巻本と共通するものは13条、二十巻本と共通するものは8条。文章に多少の違いはあるものの八巻本と構成が類似している。また二十巻本には掲載されていないものの八巻本にあるものが一巻本には7条存在する。
『捜神記』は神様や仙人、主に動物や鬼といった人物や植動物がどうやって出現するのかということに対し、『漢書五行志』は、木・火・土・金・水の五行の混乱によって天変地異がおこり，人間に譴告が与えられる。中国古代の五行的世界像を縦横に解釈した自然の現象での出来事を記載したものである。
佐竹美保
佐竹美保（さたけ みほ、1957年3月3日 - ）は、富山県出身の画家。
1975年に富山県立高岡工芸高等学校デザイン科を卒業、翌年上京する。雑誌「奇想天外」で挿絵画家としてデビュー。主に児童書の挿絵を担当し、SFやファンタジーの分野で活動している。
『魔法使いハウルと火の悪魔』（ダイアナ・ウィン ジョーンズ作）、『魔女の宅急便』（角野栄子作、その3以降を担当）など、よく知られた児童文学作品の数々の表紙や挿絵を描いている。
兵庫県立社高等学校
兵庫県立社高等学校（ひょうごけんりつやしろこうとうがっこう）は、兵庫県加東市木梨にある県立高等学校。通称は「社」（やしろ）。
兵庫県立社高等学校 部活動
野球部は2004年（第76回）に春の甲子園に初出場してベスト4に入り、2022年（第104回）には夏の甲子園へ初出場して1勝している。
マクセルフロンティア
マクセルフロンティア株式会社（英: Maxell Frontier Co., Ltd.）は、映像情報製品の部品生産、工場のCIM/CADのシステム構築、大画面映像ディスプレイのシステム設計、OA機器の販売からメンテナンスにいたる総合エンジニアリング企業。
マクセルの完全子会社。
歯科用ヨード・グリセリン
歯科用ヨード・グリセリン（しかようヨード・グリセリン）とは、外用の口腔粘膜・根管消毒薬の一種。暗赤褐色の液でヨウ素の臭気がある。日本薬局方に記載の処方。商品名は歯科用ヨード・グリセリン、ヨーグリなど。
なお、複方ヨード・グリセリンは本剤と類似しているが別のもの。
歯科用ヨード・グリセリン 組成
ヨウ素、ヨウ化カリウム、グリセリン、硫酸亜鉛、精製水より成る。
歯科用ヨード・グリセリン 作用機序
薬効のある成分はヨウ素と硫酸亜鉛。
他は薬効はないが、次のような目的で配合されている。
ゴダード宇宙飛行センター
ゴダード宇宙飛行センター（ゴダードうちゅうひこうセンター、英: Goddard Space Flight Center, 略: GSFC）は、アメリカ合衆国メリーランド州グリーンベルトに位置する、NASAの衛星の管制・通信に関するフィールドセンターである。センターの名前は近代ロケット推進の父であるロバート・ゴダードに由来しており、1959年5月1日にNASAで最初の宇宙飛行センターとして設立された。
ゴダード宇宙飛行センター 役割
ゴダード宇宙飛行センター(GSFC)は、ハッブル宇宙望遠鏡(HST)、エクスプローラー計画、ディスカバリー計画、地球観測システム(EOS)、INTEGRAL、SOHO、RXTE、Swiftを含む、地球、太陽系、銀河に関する、NASAの多くのミッションや国際共同ミッションを管理している。終了したミッションとしては、コンプトンガンマ線観測衛星（CGRO)、SMM、COBE、IUE、ROSATのミッションを担当していた。
一般的に、無人の地球観測ミッションと地球軌道上の観測衛星はGSFCが管理し、無人の惑星探査ミッションはジェット推進研究所(JPL)が管理している。
ゴダード宇宙飛行センターは、グリーンベルト以外に設置されている以下の3箇所の外部施設を運用している。
またGSFCは、ニューメキシコ州のホワイトサンズ複合施設(White Sands Complex)の管理も行なっている。ここはホワイトサンズ試験施設(White Sands Test Facility)の一部としてジョンソン宇宙センターが所有しているが、管理はGSFCが行なっている。
左利きの日
左利きの日（ひだりききのひ）は、左利きの生活環境の向上に向けた記念日である。1992年8月13日、1990年に設立されたイギリスにある「Left-Handers Club」により、右利き用だけでない誰もが安全に使える道具を各種メーカーに対して呼びかけることを目的に提唱・制定された。同日は提唱者の誕生日である。日本では2月10日が「0210」を英語で「左」を意味する「レフト」と読めることから2月10日を「左利きの日」あるいは「左利きグッズの日」としている。これには8月13日が盆時期である為、日本に於いては記念活動等が困難である事が理由とされている。
メンガタクワガタ属
メンガタクワガタ属 (メンガタクワガタぞく、Homoderus) は、コウチュウ目（鞘翅目）クワガタムシ科に属する分類群。中部アフリカに分布し、メンガタクワガタとグラディアトールメンガタクワガタの2種のみが属する。
メンガタクワガタ属 特徴
オスの頭楯の上に相当する位置に発達する頭部の大きな衝立状のでっぱりが特徴的で、名前の元ともなっている。他のクワガタムシと同様、このでっぱりは大型のものほど発達し、オス同士に闘争の際に、相手の大アゴが自分の頭部を咬む事を防ぐ盾の役割をする。珍しい黄褐色の体色は太陽光線に含まれる熱線の吸収を穏やかにする適応の結果と思われる。また交尾の際に、オスがメスの背にのり、メスの頭部の前に交尾器を示してから普通の交尾姿勢に移ると言う不思議な観察例が複数ある。
メスは柔らかめの白色腐朽材の木質表面に、日本産のコクワガタと同じく（・）の様な明確な産卵痕を残して産卵する。幼虫は半年程で羽化するが、日本の環境では性成熟するまでに半年以上という長い休眠期間を要することが知られている。クワガタムシの飼育愛好家小島啓史は、羽化後３ヶ月経過して休眠状態にある雌雄の成虫を、白熱電球を使い直上から暖める事で活動を開始させ、交尾産卵させる事に成功し、1日以内の交尾で30卵以上産卵する事も確認した。一定以上の高温にさらされるまで繁殖行動を開始しない性質や、コクワガタに似た、湿度コントロールに向く産卵痕を築く性質は現地アフリカでの雨季・乾季の気候に適応した結果だと推察される。成虫・幼虫ともに高温多湿の環境を好むとされるが、幼虫はかなり期間乾燥にも耐えることができる。
メンガタクワガタ属 特徴
採卵自体は難しくないが、性成熟までに長い時間を要する割には、性成熟後の寿命が短いため、管理が難しい。幼虫は菌糸ビンでの飼育も可能だが、20℃恒温での飼育では発酵マットでも大型個体の羽化が可能な事から、雨期の低温期を幼虫で過ごし、乾期の高温期に成虫が出現し、短期間に繁殖する種類である可能性が高い。
メンガタクワガタ属 種
メンガタクワガタ Homoderus mellyi
黄褐色で、前胸背板の左右に2つまたは4つの黒斑がある。メスでは前胸背板ではオスと同様だが大きめの黒斑があり、前翅は黒地に鼈甲色の線が2本上下に延びる。属名と区別するため、メンガタ・メリーと呼ばれることがある
グラディアトールメンガタクワガタ H. gladiator
模様は大体前種と同様だが、赤みが強い。メスの前翅は全てが黄褐色で、頭部にも赤みが見られる
原名亜種 H. g. gladiator
ザイール・ウガンダに生息する
ジョンストンメンガタクワガタ H. g. johnstoni
ザイール・カメルーンに生息する。頭楯が尖る。別種とすることもある
ロボットティーチング
ロボットティーチング（Robot Teaching）とは、産業用ロボットのプログラムを作成する方法である。単にティーチングと言うことが多い。教示、教示作業とも言う。
ロボットティーチング 概要
産業用ロボットのプログラムはティーチングによって作成される。
産業用ロボットはティーチングによって「記録」された動作を「再生」することで作業を行う。
これをティーチングプレイバックといい、この機能を持つことが産業用ロボットの定義の一つとなっている。
ティーチングを行う技能者のことをティーチングマンという。
ティーチングマンは労働安全衛生法により、特別な教育を受けることが義務付けられている。
ロボットの場合、XYZ座標を見てもロボットの姿勢は分からない。
また、ロボットは各種のセンサーや条件判断を行うので、頭の中だけでプログラムの動作をイメージするのは容易ではない。
そのため、CNCのようにテキストエディタだけでプログラムを作ることは事実上不可能である。
さらに、ティーチングを行うには現場のロボットを使う必要があり、そのためには生産ラインを止めなければならない。
その経済的負担は少なくない。
そのため最近では3DCGを使ったオフラインティーチングも良く行われるようになっている。
ダッソー・システムズ社のDELMIA IGRIPやテクノマティクス社のROBCADやCompucraft社のRobotWorksなど、ロボット工程をあらかじめシミュレーションし、ティーチングに応用するソフトウェアも存在する。
ロボットティーチング ロボットのプログラム言語
ロボットはプログラムを実行することで作業を行う。
ロボットのプログラム言語はメーカーごとに開発されており、互換性は無い。
しかし、多くのロボットで「X=100 Y=50」というNCに似た記述が可能になっている。
ただしNC言語に似ていても、NC制御をしているわけではない。
プログラム例:
直線補間で移動すると、ツールの移動経路は直線になる。NCの「G1」に相当する命令である。
各軸動作というのはそれぞれの関節が協調せずに動作する。NCの「G0」に相当する命令である。
移動命令としては他に、円弧補間、曲線補間、相対値移動などがある。
NCのように座標を指定する言語のほかに、エンコーダの値をそのまま記述するプログラム言語を持つロボットもある。コリジョンが出ないメリットがあるが、人間には分かりにくい。
プログラム例:
ロボットのプログラム言語の特徴として、条件分岐命令が豊富に用意されていることがあげられる。BASICのような構造化が可能である。また、変数を使った移動や演算も可能である。
プログラム例:
井出有治
井出 有治（いで ゆうじ、英: Yuji Ide 、1975年1月21日 - ）は、埼玉県浦和市（現：さいたま市浦和区）出身のレーシングドライバー、元F1ドライバー。
井出有治 レース経歴
1990年、15歳でレーシングカートを始める。1992年のカート選手権東関東シリーズA1クラスでランキング2位となり、ジャパンカートグランプリSSストッククラス全国大会で優勝を果たす。1993年には全日本カート選手権シリーズFAクラスに参戦した。
1994年より四輪レースにステップアップし、全日本F3選手権にデビューする。1998年までの5シーズンで完走率は高かったが、最高成績は9位と際立った成績が残せなかったため、1999年に一旦カテゴリーを下げてフォーミュラ・ドリーム（FD）に参戦し、松浦孝亮や柳田真孝らと争ってシリーズチャンピオンを獲得した。このフォーミュラ・ドリーム参戦は井出にとって賭けであり、シーズン開幕前、同年の井出のレース活動資金を援助をした鈴木亜久里から「今年のサポートはするけど、FDでチャンピオンを獲れなかったら引退」と言われていた。このFDシリーズチャンピオン獲得は鈴木亜久里が主宰するARTAからのフォーミュラ・ニッポンとSUPER GT参戦、そして短期間にはなったがF1への参戦につながった。
FDタイトル獲得後、2000年より再び全日本F3に参戦。無限×童夢PROJECTより参戦し、2勝を挙げてランキング2位を獲得。2001年のマカオグランプリでは総合5位に入賞した。
井出有治 レース経歴
2002年はARTAプロジェクトと提携したフランスのシグナチュール・チームよりフランスF3選手権にフル参戦し、第9戦で予選2位グリッドからスタートするとオリビエ・プラ、ニコラ・ラピエールとの争いを制し優勝した。
2003年にセルモより日本の最高峰カテゴリーであるフォーミュラ・ニッポンに参戦。予選順位では中団に埋もれるも、決勝レースではタイヤマネージメントを習得し、安定したペースで走行。ゴール時には上位に食い込む走りで、最終ランキングでチームメイトの松田次生よりも上位を獲得し評価を高める。
全日本GT選手権では、ホシノインパルよりカルソニックスカイラインで参戦し、ブノワ・トレルイエとのコンビで2勝をあげた。
2004年からはフォーミュラ・ニッポンでもホシノインパルに移籍し、最終戦までチャンピオン争いを展開してシリーズ3位を獲得。2005年は、引き続きインパルよりフォーミュラ・ニッポンとSUPER GT（旧・全日本GT選手権）に参戦し、フォーミュラ・ニッポンではシリーズ2位の成績を収めた。
2006年に鈴木亜久里率いる新チーム、スーパーアグリよりF1に参戦。チームメイトは佐藤琢磨で、史上初の日本人ドライバー2人のチームメイト参戦であった。
井出有治 レース経歴
開幕戦バーレーンGPでF1デビューを果たしたが、様々な要因によって満足なテスト走行もできなかったうえ、かつ自身のマシンであるSA05がまともに走る代物ではない劣悪な状態である(詳しくは後述)ことから、フリー走行時よりトラブルが発生してクルマを止めるシーンが見られ、決勝では35周でリタイアとなった。第2戦マレーシアGPもメカニカルトラブルでリタイアした。第3戦オーストラリアGPでは初の完走（13位）を記録したが、第4戦サンマリノGPで、1周目にMF1のクリスチャン・アルバースと接触し、アルバースのマシンは横転しリタイアとなった。その接触によるダメージもあり、再びリタイアとなった。
ヨーロッパGP前にFIA側から、「テストドライバーとしてF1の経験を積ませるべきである」という助言があり、これをチームが受け入れたため、フランク・モンタニーにシートを譲った。その後5月10日に、FIAから井出のスーパーライセンスを取り消す旨の通告があったことがチームから発表された。これにより、井出が再びライセンスを手にするためには、F1に参戦している全チームの同意が必要となることから、シリーズへの出場が事実上不可能となった。シーズン途中に発給済みのスーパーライセンスが取り消しとなったのは、本件の井出が史上初であり、2024年末時点でも唯一の事例となっている。
井出有治 レース経歴
この件に関しては、新規参入だったこともあり、準備が遅れ、チーム全体の実車でのテスト走行があまりできなかったことやそのあおりでマシンへの習熟もままならずにレースに参戦せざるを得なかったことがチームの公式見解となっている。また、アロウズのマシン設計を急遽転用したようにマシン開発の混乱などのチームの準備不足によって速い遅い以前に動かすのが精一杯なマシンで出走したことも背景にある。実際、シャシーナンバーが異なることから、井出の後任であるフランク・モンタニーや山本左近は井出が使用したマシンで出走しておらず、少なくとも井出のマシンに何らかの問題を抱えていることは示唆されていた。
2006年7月4日、チームの公式サイトおよび自身のサイトにおいて、7月8日から鈴鹿サーキットで開催されるフォーミュラ・ニッポン第4戦からDoCoMo TEAM DANDELION RACINGより参戦を発表し、最終戦までの6レースに出走した（なおスーパーアグリとの契約はシーズン終了まで有効だったため、形式としてはスーパーアグリからのレンタル移籍という形での参戦だった）。
井出有治 レース経歴
また、SUPER GTにもNISMOから第6戦にスポット参戦した。井出は決勝レースのドライバー交代直後に他チームの車と接触。危険行為としてドライブスルーペナルティーを科せられた。しかし井出はピットからの呼びかけを無視し続け、さらにコントロールラインのオフィシャルからのサインボードの掲示を3周もの間無視しつづけ、黒旗を提示され失格となった。この失格処分によりNISMOは同年度の年間優勝を逃す結果となった。
SUPER GTを統括するGTアソシエイションは、かかる井出の行為を「タワーの表示を認識しない行為は、オフィシャルの存在を軽視した行為と同義」として、30万円の罰金と同年度の残りレースの井出のエントリーを拒否した。
2007年2月22日、鈴木亜久里率いるARTAのドライバーとして、フォーミュラ・ニッポンにフル参戦し、第5戦では3位表彰台を獲得した。一方SUPER GTには、第6戦・鈴鹿1000kmにサードドライバーとして出場している。この年から自動車セルビデオ「ベストモータリング」にレギュラー出演開始、モータージャーナリスト活動も行うようになる。
2008年は、ARTAのドライバーとして引き続きフォーミュラ・ニッポンにフル参戦し、加えてSUPER GTにチーム国光から細川慎弥とのコンビでフル参戦した。
井出有治 レース経歴
2009年は、ARTAがフォーミュラ・ニッポンへの参戦を取りやめたこともあり、SUPER GTのみの参戦となり、引き続きチーム国光から参戦した。
2010年は、古巣のARTAからSUPER GTにラルフ・ファーマンとのコンビで参戦した他、MOTUL TEAM 無限からフォーミュラ・ニッポンに復帰した。
2011年は、一転レース活動を行わず、自らの新チームを立ち上げるための準備期間とすることを、自身のホームページで明らかにした後、新チームY's RACINGを立ちあげ、シビックワンメイクレースインターシリーズに第4戦より参戦した。
本人はレーシングドライバーとしての活動継続の道を模索していたものの、結局スポンサー確保などが難航し現役復帰が難しくなったことから、2013年2月に「レーシングドライバーとしてではなく、「第二の人生として」考えていた事業を進めていく」として、「引退」という表現こそ否定したものの事実上第一線を退く考えを明らかにした。ところが同年4月にはSUPER GT・GT300クラスに参戦するBonds Racingが折目遼に代わって井出をドライバーに起用することを発表し、一転して現役復帰した。ただ復帰戦を最後にそのBonds Racingが活動を休止したため、2013年のレース参戦はこの1戦のみとなった。
井出有治 レース経歴
2014年は韓国のECSTA RACINGに加入し、SUPERRACE CHAMPIONSHIP・スーパー6000クラスに参戦。ドライバーズランキング5位、チームランキング3位という結果に終わった。
2015年はSUPER GT・GT300クラスのUPGARAGE with BANDOHからマルコ・アスマーの代役として開幕戦に参戦。第2戦も第3ドライバーとして登録された。
2017年は、SUPER GT・GT300クラスへEIcars BENTLEY TTO(アイカーズ・ベントレー・テラモト・テクニカル・オフィス)から、阪口良平とのコンビで参戦することが発表された。マシンはベントレー・コンチネンタルGT3。
2022年に道上龍率いるドラゴ・コルセから日産・GT-R NISMO GT3で4年ぶりにSUPER GT・GT300クラスに復帰。パートナーは柳田真孝で、2001年のハセミモータースポーツで参戦以来21年ぶりのコンビとなった。
井出有治 レース戦績
2000年
全日本F3選手権（無限×童夢プロジェクト #11 FドリームARTA無限／ダラーラF300 無限MF204B）（シリーズ2位）
全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.1 スポット参戦＞（NISMO #2 カストロール・ニスモGT-R／スカイラインGT-R  BNR34 RB26DETT）
インターナショナル ポッカ1000km・GT500クラス（無限×童夢プロジェクト #16 無限×童夢NSX）（決勝DNF）
2004年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（mobilecast TEAM IMPUL #20／ローラB351 無限MF308）（シリーズ3位・1勝）
全日本GT選手権・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニックインパルZ／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ11位・1勝）
スーパー耐久シリーズ・Class3（RS中春 #245 モバイルキャスト アドバン Z／フェアレディZ Z33 VQ35DE）（シリーズチャンピオン）
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井出有治 人物
全日本F3に参戦していた1996、97年は知人の紹介で星野一義の付き人となり、当時星野が参戦していた全日本GT選手権、全日本ツーリングカー選手権、フォーミュラ・ニッポン全てに帯同し、身の回りの世話をしていた。星野からは「走り始めたらピットの中なんかいるなよ。コースサイド行ってオレの走りを見ておけ！」と言われたという。だが、其の付き人時代は良い経験になったとの事。
フォーミュラ・ニッポン一年目は並行して参戦していた全日本GT選手権で得たギャラから賄う形での資金的に苦しい状態での参戦だった。二年目にはホシノインパルに移籍したが、オフシーズン中にセパン・サーキットで本山哲がブリヂストンのタイヤテストを実施する事から星野から「勉強してこい」と進言で帯同した。テスト最終日の終り頃に現場スタッフから「乗れ」と言われて急遽乗車し、好タイムをマーク。それが星野から評価され、シートに繋がった。
井出有治 新東京サーキット
2020年9月10日付で、千葉県市原市の新東京サーキットのオーナーとなり、レーシングカートサーキットの経営を始める。しかしオーナーとなるが、新東京サーキットの共同経営者である若濱真之介の本業であるフラワーペイメント株式会社は2021年2月不正に顧客情報を書き換える「熊本電力での違法なスイッチング行為」など数々のトラブルを起こすことになる。2021年7月熊本電力の主張が認められ仮処分が下る。翌月の2021年8月サーキットスタッフから新型コロナウイルスのクラスター感染が発生するが、若濱真之介はそれを隠蔽して営業を行っていたことが発覚。結果、SNSを中心に利用者から多くの不満の声が上がる。井出はスタッフが療養中にひとりでサーキット営業を行っていた2021年8月28日に不可解な形で代表取締役解任となる。その後は損害賠償等請求事件（名誉棄損）及び、株主総会決議不存在確認等請求事件として訴えを起こし、千葉地方裁判所にて係争が続いていたが、2024年2月21日に双方間で和解が成立。同3月1日付けで井出が取締役に復帰したことが、新東京サーキット側より発表された。
フレドリック・ジェイムソン
フレドリック・ジェイムスン（Fredric Jameson、1934年4月14日 - 2024年9月22日）は、アメリカ合衆国の文学批評家、哲学者、マルクス主義政治理論家である。彼は現代の文化的傾向の分析、特にポストモダニティと資本主義の分析で最もよく知られている。ジェイムソンの最も著名な著書には、『ポストモダニズム、あるいは後期資本主義の文化的論理』（1991年）と『政治的無意識』（1981年）がある。ジェイムソンは、デューク大学の比較文学クヌート・シュミット・ニールセン教授、ロマンス研究（フランス語）教授、批判理論研究所の所長である。2012年、米国現代語学文学協会はジェイムソンに6回目の生涯学術成就賞を授与した。
マルクス主義文芸批評を展開している。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
1934年、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランド生まれ。彼はフランク・S・ジェイムソン（1890年頃 - ？）とバーニス・ルフ（1904年頃 - 1966年）の唯一の子である。父はニューヨーク生まれの開業医であり、母はミシガン生まれのバーナード大学卒業生で、家庭外では働かなかった。両親は1939年に50ドル（2024年時点で約1130ドル）以上の非賃金収入を得ていた。1935年4月までにジェイムソン一家はニュージャージー州グロスターシティに移り、1949年までにはニュージャージー州ハドンハイツの近くの中産階級の郊外に家を構えた。彼は1950年にムーアズタウン・フレンズ・スクールを卒業した。
彼はハバフォード大学でフランス語の学士号を最優等で取得し、3年次にファイ・ベータ・カッパ協会に選出された。ハバフォードでの教授にはウェイン・ブース（Wayne C. Booth）がおり、彼に『単一の近代性』（A Singular Modernity；2002年）を捧げている。1954年に卒業後、ヨーロッパに短期間渡り、エクス＝アン＝プロヴァンス、ミュンヘン、ベルリンで学び、構造主義の台頭を含む大陸哲学の新たな展開を知った。翌年、アメリカに帰国し、イェール大学でアウエルバッハのもとで博士号を取得し、1959年にサルトルのスタイルの起源に関する論文で学位を授与された。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
1959年から1967年まで、ハーバード大学でフランス語と比較文学を教えた。
1967年から1976年までカリフォルニア大学サンディエゴ校に勤務し、そこでヘルベルト・マルクーゼとともに働いた。マルクス主義文学批評、フランクフルト学派、フランス小説と詩、サルトルに関する授業を担当した。1976年にポール・ド・マンを通じてイェール大学に採用され、1983年にはカリフォルニア大学サンタクルーズ校に勤務した。
1985年、デューク大学に文学教授およびロマンス研究教授として着任した。同大学で文学研究プログラムを確立し、ウィリアム・A・レーン比較文学教授職を務め、2013年にこの職はクヌート・シュミット・ニールセン特別比較文学教授職に改称された。1985年、アメリカ芸術科学アカデミーに選出された。
エーリヒ・アウエルバッハは、ジェイムソンの思想に持続的な影響を与えた。これは、1961年に出版されたジェイムソンの博士論文『サルトル：スタイルの起源』において既に明らかである。アウエルバッハの関心はドイツ文献学の伝統に根ざしており、スタイルの歴史に関する彼の研究は、社会史の中で文学的形式を分析した。ジェイムソンはこの流れを継承し、博士論文の主題であるジャン＝ポール・サルトルの作品において、詩、歴史、文献学、哲学の連関を検討した。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
ジェイムソンの研究は、サルトルの文体のスタイルとその実存主義哲学の政治的・倫理的立場との関係に焦点を当てた。この本では、サルトルの作品に時折見られるマルクス主義的側面は軽視されていたが、ジェイムソンはその後の10年間でこれに立ち返った。
ジェイムソンの博士論文は、ヨーロッパの文化分析の長い伝統に依拠していたが、英米学界の主流（哲学と言語学における経験主義と論理実証主義、文学批評におけるニュー・クリティシズム的形式主義）とは著しく異なっていた。それにもかかわらず、この論文はジェイムソンにハーバード大学での地位をもたらした。
サルトルへの関心は、ジェイムソンをマルクス主義文学理論の集中的な研究へと導いた。カール・マルクスは、第二次世界大戦を逃れてアメリカ合衆国に亡命したテオドール・アドルノなどの多くのヨーロッパ知識人の影響もあり、アメリカの社会科学で重要な影響力を持つようになっていたが、1950年代後半から1960年代初頭のアメリカ学界では、西洋マルクス主義の文学的・批評的業績は依然としてほとんど知られていなかった。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
ジェイムソンのマルクス主義への転換は、新左翼や平和主義運動との政治的つながりの増大、さらにはキューバ革命によっても推進された。彼はキューバ革命を「マルクス主義が集団的運動として、また文化的生産力として生き生きと存在している証」とみなした。彼の研究は、ケネス・バーク、ルカーチ・ジェルジュ、エルンスト・ブロッホ、テオドール・アドルノ、ヴァルター・ベンヤミン、ヘルベルト・マルクーゼ、ルイ・アルチュセール、サルトルといったフランクフルト学派の思想家やその影響を受けた思想家に焦点を当て、文化的批判をマルクス主義理論の不可欠な要素とみなした。1969年、ジェイムソンはカリフォルニア大学サンディエゴ校の大学院生数名とともにマルクス主義文学グループを共同設立した。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
正統派マルクス主義のイデオロギー観は、文化的「上部構造」が経済的「基盤」によって完全に決定されるとしていたが、西洋マルクス主義者は文化を経済的生産・分配や政治的権力関係と並ぶ歴史的・社会的現象として批判的に分析した。彼らは、ヘーゲルの内在的批判の概念を用いて文化を研究すべきだと考えた。この理論では、哲学的または文化的テクストの適切な記述と批判は、そのテクスト自体が用いる用語で行い、知的進歩を可能にする形でその内部の矛盾を発展させなければならない。マルクスは初期の著作で内在的批判を強調し、これはヘーゲルが新たな弁証法的思考の形式を発展させたものに由来する。ジェイムソンはこれについて、「自らの力で力強く立ち上がろうとする」と評している。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
歴史は、ジェイムソンの文学テクストの読み（消費）および書き（生産）の解釈において、ますます中心的な役割を果たすようになった。ジェイムソンは、1981年に出版された『政治的無意識：社会的象徴行為としての物語』（The Political Unconscious: Narrative as a Socially Symbolic Act）において、ヘーゲル的マルクス主義哲学への完全なコミットメントを示した。この書の冒頭のスローガンは「常に歴史化せよ」"always historicize"である。『政治的無意識』は、文学テクストそのものではなく、それを構築する解釈の枠組みを対象とする。ジョナサン・カラーも指摘するように、『政治的無意識』は文学的物語を解釈する代替的な方法として現れた。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
この書の議論は、歴史を文学および文化分析の「究極の地平」と強調した。構造主義の伝統やレイモンド・ウィリアムズの文化研究の概念を借用しつつ、労働（肉体労働であれ知的労働であれ）を分析の焦点とするマルクス主義的視点と結びつけた。ジェイムソンの読解は、作家の明示的な形式および主題の選択と、それらを導く無意識の枠組みの両方を活用した。通常、純粋に美学的観点から見られていた芸術的選択は、歴史的文学実践と規範の観点から再解釈され、個々の創造的主体としての芸術家に課せられた制約の体系的目録を構築しようとした。さらに、このメタ解説を進めるため、ジェイムソンは「イデオロゲム」ideologeme、つまり「本質的に敵対する社会階級の集団的言説の最小の理解可能な単位」、社会階級間で進行中の現実の闘争の最小の可読な残滓を記述した。
ジェイムソンが歴史をこの分析の唯一の関連要因として確立し、芸術的生産を規定するカテゴリーをその歴史的枠組みから導き出したことは、大胆な理論的主張と結びついていた。この書は、芸術的生産様式の概念を中心とするマルクス主義文学批評を、文学を理解するための最も包括的かつ網羅的な理論的枠組みとして確立すると主張した。ヴィンセント・B・ライッチによれば、『政治的無意識』の出版は「ジェイムソンをアメリカを代表するマルクス主義文学批評家に位置づけた」。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
ポストモダニズムに関する概念およびその分析において、最も広範かつ深遠な影響を与えたのはジェイムソンの貢献である。2024年に彼が死去した時点で、彼はポストモダニズムの最も卓越した批評家であると広く認識されていた。
ジェイムソンの主張は、ポストモダニズムとは現代の後期資本主義時代における文化的表現であるというものである。ポストモダニズムは、モノの生産ではなく、スペクタクルとスタイルによる経済への文化的な巨大な拡張の形態を示している。
ジェイムソンがこのような分析手法を発展させたのは、「われわれの時代がモダン・アートを超え、『ポストモダン』アートへと移行したのかどうか」という美術史的な議論が数年間続いていた時期である。ジェイムソンは1984年、『ニュー・レフト・レビュー』誌に発表した論文「ポストモダニズム、あるいは後期資本主義の文化的論理」において、この議論に参加した。彼は後にこの論文を拡張し、1991年に書籍として出版した。
ジェイムソンの議論の中心には、「ポストモダンの諸現象は、モダニズム的な枠組みにおいて理解可能である、あるいは理解されうるものである」という主張がある。この点で、当時支配的であったポストモダン状況の見解とは異なっていた。
フレドリック・ジェイムソン 経歴
ジェイムソンの見解によれば、ポストモダニティにおけるあらゆる言説の未分化な統合は、それまでのモダニズム時代には少なくとも部分的な自律性を保持していた文化的領域が、新たに組織された企業資本主義によって植民地化された結果である。
彼はアドルノおよびホルクハイマーによる「文化産業」分析を継承しつつ、この現象を建築、映画、物語、視覚芸術といった領域だけでなく、純粋に哲学的な議論においても論じている。ジェイムソンにとって、ポストモダニズムとは資本主義によって駆動される大衆文化の一形態であり、それは我々の日常生活のあらゆる側面に浸透しているものである。
ジェイムソンの著作『ポストモダニズム、あるいは後期資本主義の文化的論理』において、最も広く知られている主張の二つは、「パスティーシュ」と「歴史性の危機」がポストモダンの特徴であるという点である。
すでに述べたように、ポストモダニズムは、モノの生産ではなく、スペクタクルとスタイルによる経済への文化的拡張という形をとっている。ゆえにジェイムソンは、社会規範との比較や道徳的判断を含む「パロディ」が、「パスティーシュ」へと取って代わられたと主張する。ここでのパスティーシュとは、コラージュやその他の並置的表現であり、何らかの規範的基盤を持たないものである。