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魔法のエンジェルスイートミント ストーリー
ある日、王様より急遽魔法界に戻るよう言われ、戻ってみると「占いで修業は切り上げることになった。もう人間界に行かなくても良い」との命令を受ける。「突然すぎる、せめて友達にさよならを言わせて」と懇願するミントに国王は「3時間だけ猶予を与える、一秒でも過ぎたらミントは魔法を失う」との条件で、人間界に行くことを許可される。ナッツにはさよならが言えたが、プラムは南の島へ家族旅行中。そこでナッツと一緒に魔法で急ぎプラムのもとへ急ぐが、プラムは土産の真珠を採取していた最中に事故に遭い、病院で処置を受けないと命が危ない状態になっていた。病院へ行く道が落石で塞がれていたが、魔法で救急車ごと病院に運び、プラムは一命を取り留めたところで、約束の時間となった。
実はこの一件は「魔法の国の儀式」の一つで、「命とも言える魔法を捨ててまで、守るべきものを守れるか」を確かめる試練であった。無事この試練をミントは乗り越え、魔法の力はそのままに、修行に戻るのであった。王様はこの時「虹色の谷の色は、ミント自身の心の色ともいえる」と説明をしていた。
魔法のエンジェルスイートミント ストーリー
人間界での日々を過ごすミント。その日はいつもお店の手伝いにやってくるプラムとナッツが、なぜかやってこない。お店の支度を終えても、タクトをはじめお客の来店もない。仕方なく本日休業でトアールタウンを散策する。途中プラムやナッツに出会うも、つれない返事でどこかに行ってしまう。行く先々で今まで接してきたお客さんたちや街のみんなからはあいさつを受け、その幸せそうな様子に、新鮮な気分になるミント。トラッディーが現れ、「この街が好きですか？」と聞かれ「はい」と答える。店に戻る途中、初めて出会った日のようにナッツとぶつかり、そこでお祝を受ける。そう、今日はミントの誕生日。最初店に誰も来なかったのは、ミントを驚かせようと周囲が仕組んだものだった。いつしか集まったプラム、タクトはじめとした皆に連れられて着いた先の街のチャペルで、街中から集まった人々から祝福される。ミントもまた感動し、皆に感謝の言葉を述べる。その時トアールタウンに虹色の谷の青い花びらが舞い、それは虹色に変化していった。ミントの心が幸せに満ちあふれ、トアールタウンの人々もまた幸せに包まれたのだ。王様や王妃、ハーブやトラッディーらに見守られ、王女としての風格をより高めたミントの姿が、そこにはあった。
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
ミント
声：笠原弘子
魔法の国の姫。12歳。誕生日は24721年8月16日。身長は149.2cm。体重は本人曰く「37kgにしといて」。髪の色はエメラルド色でヘアスタイルはツインテール。
本籍は、魔法の国1丁目1番地、住所（居候先）は、トアールタウンの「おどろきもものきタウン5丁目13番地の11」。
好きなものは苺のショートケーキ、嫌いなものは皮蛋（ピータン）。純粋な心を持ちやさしくてかわいらしいところ。特技はどんなに辛くてもおなかが減ること。
母親譲りのおてんばなほど元気がよいが、わがままなところが難点（第6話でミントが「ナッツって本当に家庭的よね。」といったところで、ハーブおばさんに「まったく誰かさんとは大違いだね。」と指摘される原因である）。また、極度の方向音痴な上素っ頓狂なところがあり、よく奇妙な言動をやらかす。
所持品は、ミントコンパクト（ミントブレス）、ミントステッキ、ミントアロー。アクセサリーとして星の耳用アクセサリー、星のネックレス。呪文は「パリエルレムリン スイートミント」。
相当の大食いで、朝からハンバーガーとポテト、その上におやつとしてクッキーまで食べる。挙句の果てにはヤケ食いをすることも。
ワッフル
声：渕崎ゆり子
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
ミントのペットで、空飛ぶ手乗りペンギン。ポケットがある（第29話ではミントの魔法で小さくなったプラムを入れたことがある。 鳴き声は、初登場シーンのみ「クッピー」（正確には「クッピーペンペン」）、前半あたりでは「ペンペン」、後半あたりでは「ピンピン」。動物の言葉がわかるためペポリンと会話ができる。ミントとのコミュニケーション手段においては、ミントは魔法を使って会話する。第22話でミントが魔法を使えなくなった時は、会話できなくなった。名前の由来は、ミントがワッフルのお菓子が好きだったということで、名づけられた。ミントが5歳のときに拾われた（そのままペットとして飼われている） 。
プラム
声：佐々木望
人間界でミントに出来た最初の友人。年齢は作中で明かされていないが、ミントらと同世代の、快活な少年に見える。一見今風のナンパな少年で、実際可愛い女性には目が無い軟派なところがある。また高所恐怖症であるなど、マイナスなところが目に付きがちである。だが、きっかけは｢かわいい娘が困っている」という動機ではあるが、ミントが警察官とトラブルになったところを機転を利かせて助け出すなど、ナッツほどではないものの、いざというときの決断力や男らしい面を時折見せる。
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
スポーツとのかかわりは、トアルナイツの一員（背番号3）であるが、かなりの運動音痴である。しかし、スキーだけはなぜかうまい。苦手であるとした自転車や水泳は、その後克服した旨本編で語られている。
ミントとナッツには第28話と第44話で胸タッチをしてしまいお仕置きされることもあるが、二人との関係は崩れることなく続いている。
ナッツ
声：玉川紗己子
人間界でミントに出来た友人の一人。12歳。趣味は読書。特技は料理。性格は家庭的であり、比較的おだやかなところがある。ミントの快活さに羨望を感じている。プラムとは初対面であったが、ミントとの出会いがきっかけで、プラムとも仲良くなる。ミント・プラムに比べ、やや大人びた言動を見せ、時にはプラム以上に頼もしい行動力を見せる。反面、おとぎ話の王子様にあこがれる、乙女な一面も残している。
タクト
声：渕崎ゆり子
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
6歳。何にでも興味を示すいたずら好きのわんぱく小僧。ミントが人間界に来る前から、「しあわせショップ」にたびたび冷やかしに訪れては「少しはお店をきれいにしたら、何か買ってやってもいい」と、憎まれ口をハーブおばさんに叩いていた。ミントがやってきて店の外から魔法で店内をきれいにした際には、目の前で起こった出来事に驚き、ミントの「きれいになったから何か買ってくれるのかな？」の言葉に、慌ててお店から逃げ出した。そんないきさつもあり、ミントの秘密を共有する仲間には加わっておらず、ミントの魔法は秘密にされている。ミント・ナッツ・プラムの3人組が行動するときは同行させてもらえないことが多い。
実は幽霊が大の苦手。発明家のトーマス博士と仲良し。
ハーブおばさん
声：丸山裕子
ミントの父方のおば（父の姉）で、幸せショップの経営者。53歳。かなり派手目・豊満なスタイルの中年女性に見える。呪文は「プリプリウインクマイルドハーブ」。
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
ミントの父曰く｢相当の変わり者」で、いきさつは作中明かされていないが、人間界に単身で赴き、お店を開いている。第一話でプラムとナッツの人柄を見抜き、ミントの修行のお手伝いをお願いした。この際、魔法のことは4人だけの秘密とした。合わせて、しあわせショップを魔法でより綺麗にリフォームし、お店はミントに譲った。魔法は、腕を上にあげ、左手薬指にはめた紅玉の指輪をかざして使用する。きっかけさえあればいまだ恋に対しては現役であり、第25話では恋に落ちるエピソードがあった。
王様
声：辻村真人
本名はスイートコーン。ミントの父にして魔法の国の国王。46歳。厳しいながらうっかりもの。言い出したら聞かない頑固な人物（第44話よりハーブおばさん談。こういう性格がたたって、第21話で夫婦喧嘩になって結果、妻である王妃様が家出する原因にもなった）。しかし、親ばかでもある。
呪文は「スイースイスイダラダッタスイートコーン」。
第44話でミントが魔法に頼りすぎだとして（後述でも触れるが、プリンに目撃されたことで）、魔法を使えなくさせた。
王妃様
声：滝沢久美子
本名はライム。ミントの母にして魔法の国の王妃。36歳。おしとやかそうに見えるが、娘のミント同様かなりのおてんば。人間界では17歳の女の子に変身して、映画のヒロインにまでなる（第21話より）。
呪文は「ラビルスレビルスライムシャワー」
トラッディー
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
声：伊井篤史
別名「霧のトラッディー」。霧の中から鈴の音とともに現れ、困っている子供たちを助ける、スマートでロマンスグレーな魔法使い。灰色の衣装に、黒いシルクハットと黒マント姿。人間界と魔法の国を自由に行き来することができる。ミントのことは「プリンセス」と呼ぶ。ミントは幼少の頃に一度出会っているが、ミント自身は出会うまで忘れていた。魔法界ではしばらく音沙汰がなかったが、まるでミントの修行を見守るかのごとく人間界に現れた。トナーリタウンの公園に立つ銅像は、彼が起こした伝説「疫病に苦しむ子供たちを救った」ことを後世に伝えるものである。第26話からのレギュラー。
ビネガ
声：緒方賢一
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
ミントの父方の祖父にして魔法の国の大王（隠居中）。王様やハーブの父。第39話に登場。第35話でミントたちが見つけた壺は彼の所有物で、これを使って空を飛ぶ。相当に人騒がせな人物で、女性好きだが、年齢相応に古風にして時代遅れ、説教臭い一面を持つ。おとぎ話でヒロインを幸せにしたのは実は自分であるとうそぶく。説教やほら話を嫌がらず聞いていたナッツにいれ込み、彼女を（ビネガの考える）幸せにすべくシンデレラに仕立て、たまたま街で開催されたダンスパーティーを「舞踏会」に見立てて、ナッツにふさわしい「王子様」を見つけようとした。結局は見つからなかったため、若返りの魔法を再習得し、自分がナッツの王子様になるべく魔法の国に戻った。ナッツ曰く「ビネガはひょっとしたら理想の男性だったかも」とのこと。これはある意味当たっており、ビネガが変身した若かりし頃の姿は、紅顔の美少年風王子様そのものであった。（本当にその姿だったのかは、作中では明かされていない）
魔法使い
声：斉藤昌/鈴木れい子（スタッフテロップでは「お婆さん」表記）
第1話冒頭、虹色の谷に急ぐミントに説教をしていた魔女。導入部のミントの紹介、虹色の谷などの説明を行っており、出発式にも壇上の隅に上がっていた。また第7話では、魔法の国に迷い込んだタクトらを探すミントを見かけ、それを王様に報告している。
ベル
声：深雪さなえ
魔法のエンジェルスイートミント 登場人物
第45話「小さな彼がやってきた」に登場。婚約者を名乗る6歳の男の子。魔法の国からミントに求婚しにやってきた。婚約者の件は、ベルがもっと幼かった時、泣きやまないベルをなだめようと、とっさにミントが言ったうその約束だった。うそに傷ついたベルは街をさまようも、公園で出会ったデイジーに対するタクトのしつこい様子から（タクトの追跡から逃れるためアイスクリーム搬送車に隠れた際にベルだけ閉じ込められてしまい、ミントに助けられる）自身の行動を反省し、「ミントのフィアンセより」と手紙を残し魔法の国に戻った。
デイジー
声：中村ひろみ、深雪さなえ、西原久美子
タクトのガールフレンド。タクトに一方的な誘いの言葉をかけられるたびに困惑する。
プリン
声：山田妙子（現・川田妙子）
ミントが魔法で雲に乗って空を飛んでいるところを目撃。自分も飛びたがる。（これがミントが父親であるスイートコーンの逆鱗に触れ、一時魔法を使えなくさせられる。）プラムが、かなり面倒を見てくれているので、それを見たナッツがプリンのことを「（プラムの）未来の花嫁さん」呼ばわりをする（その後のプラムの対応がミントにあたかも恋愛的な好意を抱いていると茶化される。本当かは不明）。第44話のゲストキャラクター。
サバラン先生
声：安部敦
第2話で魔女熱にかかったミントが診てもらった医師。ナッツの好きな人（ナッツがサバラン先生と話すたびに顔を赤らめる）。
デニス
声：江沢昌子
タクトの友人。めがねをかけている。第18話、第43話のゲストキャラクター。
ヤン
声：松田辰也（子供時代は江沢昌子）
ナッツの幼なじみにしてボーイフレンド。趣味は天体観察。第46話および第47話のゲストキャラクター。トナーリタウンのパン屋の息子。
ペポリン
声：玉川紗己子
ワッフルのガールフレンド。ピンク色のペンギン（色が珍しいことから悪い人に狙われる）。鳴き声は「ペギペギ」。家族は、父親および母親（南極に住んでいる）。第27話でナッツの帽子が風に飛ばされた。付き添っていたワッフルは、ミントたちとともにそれをとろうとしたところで出会った。出会って早々ワッフルは一目ぼれをする。第27話のゲストキャラクター。
アッチ／マイク
声：松田辰也
アナウンサー／カントク／スピッツ／ポリスマン
声：秋元羊介
アル／グレアム
声：松本梨香
イアン
声：亀井芳子／滝沢久美子
エルム／木馬
声：高山みなみ
クレア
声：矢島晶子
トーマス博士
声：増岡弘
ニッキー・マーブル
声：関俊彦
ピット／女の子C
声：永堀美穂
ボストン
声：結城比呂（現・優希比呂）
マギー
声：滝沢久美子
魔法のエンジェルスイートミント 用語解説
ミントの故郷。人間界とは次元を超えた場所に存在する。王制を敷いているが、本作における「魔法の国」とは、魔物や悪魔の統べる世界ではなく、「おとぎの国」としてさまざまな物語に登場する住人たちが生活する国として描かれている。またカバにペガサスの羽が生えたような、キメラなども野生種として存在している。
自然あふれる、常に虹のかかった丘陵地帯に、ランドマークとして近未来デザインの城を構え、ヨーロッパの田舎町を彷彿とさせる城下街が広がる。一歩街を出れば、手つかずの野原や森林が広がる。山向こうには、「虹色の谷」と呼ばれる、人間界の幸福度を色で示す花が咲き乱れる渓谷がある。
魔法の国へは、人間が侵入することは許されない。万が一王様に見つかった場合は、罰として石化されてしまう。第7話、「魔法の国への地図（ハーブは、魔法の国を行き来できる秘密の通路を作っており、この場所を記した地図を用意していた。）」を｢宝物の地図」としてタクトがミントからくすね、魔法の国に迷い込んでしまう騒動を起こす。
魔法の国にある、人間界の心の幸福度を色で示す花が咲乱れている渓谷。
かつては幸福を示す虹色で埋め尽くされていたが、ミントが修行に出るときには、青系に変わり果てていた。人間界で幸せの種をまき、人間界を幸せで満ち溢れさせることで、ここの花を元の虹色に戻すのが、ミントの修行である。
魔法のエンジェルスイートミント 用語解説
第30話のミントの試練の後では、この説明が若干変わり、「虹の谷の色は、ミント自身の心の色ともいえる」と、王から説明があった。「ミントの心が幸せに満ちれば、ミントの周囲の人々の心に幸せが広がり、ひいては虹色の谷の色も虹色になる」ということである。
本作における架空の不調状態。魔法の国の人間が人間界に訪れた場合にかかる、いわば「時差ぼけ」のような状態。「次元ぼけ」とも呼ばれる。疲労感や発熱、意識低迷をといった症状のほか、魔法が正しく使えなくなるといった状況を引き起こす。人間界でしばらくおとなしく過ごしていれば自然に回復する。
本作においては第2話でミントがこれにかかり、上記状況によりひと騒動を起こすも、この解決に汗を流すことで自然に回復した。
ハーブおばさんが人間界にやってくる際に持ってきていた本。何らかの理由で魔法の世界の者が、魔法を捨て新たな人生に旅立つことを決心をした際に、使用する書である。
本の封印を解き、そこに書かれた呪文「パルテルレブロン　パラレムリン」と唱えることで、唱えたものの魔法の力を封印することができる
この魔法を解くには、最近まで生存し、今は絶滅したという「夢見鳥」の生きた個体に触れる必要がある。
第22話、ミントがしあわせショップの書庫にしまってあった本書を、誤って開き呪文を唱えたため、魔法が使えなくなくなってしまった。
魔法のエンジェルスイートミント ミントの魔法とアイテム
ミントコンパクト
魔法のアイテムの初期状態。ミントの左手首にはめられ、長細いコンパクトが取り付けられた形状のブレスレット。魔法使用時にコンパクト部のふたを開け（ふたには鏡が付いている）、「パリエルレムリン スイートミント、ミント（アロー、またはステッキ）になぁーれー」と唱えると、ミントコンパクトは唱えた下記アイテムに変形する。
ミントアロー
魔法アイテムの形態その1。変身魔法に使用する、アーチェリーの弓と矢じりが組み合わさったようなアイテム。上空に構え、矢を放つ動作をすることで魔法がミントに降り注ぎ、ドレスチェンジを行う。ドレスチェンジにより、変身した姿の能力（例:サーファーならサーフィンが得意になる、など）を得ることができる。ただし大人になるわけではない。また、魔法力を遠くに飛ばしたいときにも使用する。本作のタイトルロゴの、「魔法の」と「エンジェル」の間に、シルエットで描かれている。
ミントステッキ
魔法アイテムの形態その2。魔法のステッキ。魔法力を自身の周囲なと近距離に効果させたいときに使用。物体の移動や変化など、一般的な魔法の用途に使用する。一話冒頭、魔法界では直接ミントステッキを呼び出していた。
魔法のエンジェルスイートミント ネット局
※本放送当時、正式開局前だった福岡県のTXN九州（現・TVQ九州放送）は、最終回（第47話）をサービス放送でテレビ東京から同時ネット放送を行った。
魔法のエンジェルスイートミント 作品展開
レーザーディスク
東芝EMIより発売
魔法のエンジェルスイートミント ベストセレクション1　TOLA-1078 / TOVA-1078（同VHS版） 1991年5月10日発売
第1話、第11話、第13話、第14話を収録。　
魔法のエンジェルスイートミント ベストセレクション2　TOLA-1102 / TOVA-1102（同VHS版） 1991年6月7日発売
第18話、第21話、第23話、第26話を収録。　
魔法のエンジェルスイートミント ベストセレクション3　TOLA-1103 / TOVA-1103（同VHS版） 1991年7月5日発売
第28話、第35話、第37話、第44話を収録。
DVDボックス
スターチャイルドより発売
魔法のエンジェルスイートミント DVDボックス　KIBA9982-9　2004年3月3日発売
本作品のビデオ・LDの発売は、ベストセレクションという形にとどまっていたが、たのみこむにおいてファンによる全話DVD化実現への活動がなされた結果、放送終了13年近く経った2004年3月3日にようやくDVD化、全話ソフト化された。
2006年半ばになってからは、インターネットダウンロード販売がなされている。
魔法のエンジェルスイートミント 作品展開
2007年5月8日よりCSチャンネルファミリー劇場にて、毎週火曜日夕方4:00 - 4:30より放送された。（毎週木曜日夕方5:00 - 5:30には前々日と同じ内容を放送）
※この以前にカートゥーンネットワークでも放送されていた。
制作：株式会社ユーメックス
不思議の国のスイートミント / ミントの夢旅行
TYCY-5145 / TYTY-5145（同アルバムのCカセット版）1990年9月27日発売
作詞:真名杏樹
作曲:三浦一年、戸塚修、池毅
歌:笠原弘子、佐々木望、渕崎ゆり子、玉川紗己子
曲目
不思議の国のスィートミント
ある夏の日
ロマンス
天使たちは眠れない
仲良しだから
せつない気分
猫にMATATABI
ペンギンダンス
メリーゴーランド
パラダイスGOGO
学園生活
雨降りの午後
See you again
明日はきっと……
ミントとワッフルの冒険
黄昏
ミントの夢旅行
イタリア
1991年にCanale 5にて『Dolceluna』（ドルチェ・ルナ）のタイトルで放送された。
韓国
1995年にKBSにて『뾰로롱 꼬마마녀』（ピョロロンちび魔女）のタイトルで放送。その韓国にて修正なしで放送された、初の日本製のアニメである。本家日本より先にスイートミントが全話ソフト化されている。
中国
『欢欢仙子』のタイトルで放送。
三木睦子
三木 睦子（みき むつこ、1917年（大正6年）7月31日 - 2012年（平成24年）7月31日）は、日本の政治運動家、社会活動家。第66代内閣総理大臣三木武夫の妻。三木事務所代表。
全国発明婦人協会、アジア婦人友好会、国連婦人会の各会長、社団法人中央政策研究所理事、国際教育交流協会理事長など役職多数。旧姓は森。
三木睦子 来歴・人物
千葉県出身。森コンツェルン総帥で昭和電工の創業者・森矗昶の次女。この父をはじめ、兄の森曉と森清、弟の森美秀、甥の森英介はいずれも衆議院議員に、また長女の高橋紀世子は参議院議員になっている政治家一族の出身である。また、姉は元昭和電工社長の安西正夫に嫁いでいる。
東京府立第一高等女学校（現東京都立白鷗高等学校）卒業。1940年（昭和15年）に三木武夫と結婚、以後三木が亡くなる1988年（昭和63年）まで48年にわたって夫の政治活動を支える。その頃から、保守傍流で自民党内では左よりだった夫よりも「家庭内左派であった」と語っている。
政治問題に対して積極的に発言している。スタンスは「リベラル」寄りで、北朝鮮との友好にも関心が強く、韓国の金大中大統領がノーベル平和賞を受賞した際は「金正日総書記も一緒に受賞して欲しかった」と発言するなど、親北朝鮮の進歩的文化人の1人。金日成と会った最後の日本人であるとされている。
三木睦子 来歴・人物
また、2001年（平成13年）に北朝鮮から長年に渡る日朝友好親善への貢献により、 平壌の万寿台議事堂で親善勲章第一級を授与されている（日本人女性としては4人目）。南北統一を支援する「アジアの平和と女性の役割」シンポの呼びかけ人のほか、日朝国交促進国民協会副会長、「朝鮮の子どもにタマゴとバナナをおくる会」会長、従軍慰安婦たちへの国家賠償を求めるなど活動は多彩。日本国憲法の改定阻止を訴える「九条の会」、「憲法行脚の会」呼びかけ人の一人である。
2012年7月31日、大腸腫瘍のため東京都内の病院で死去。95歳没。生没同日であった。
三木睦子 逸話
元参議院議員で三木武夫・睦子夫妻の長女・高橋紀世子によると、睦子は当初武夫との結婚に二の足を踏んでいた。実家の森家は京葉の大財閥である一方、三木の実家といえば、徳島では有望な農家でも、その貧富の差は歴然としていた。10歳も年上の武夫は代議士とはいえ、政治の一寸先は闇である。そんな睦子に結婚の決心をさせたのは、仲人を引き受けた時の大蔵大臣・結城豊太郎の「森も三木も因数分解すれば同じじゃないか。木が三つなんだから。嫁ぐなどと考えずに、同じ家に行くと思えば気が楽でしょう」という一言だった。当時のことを睦子は「わたしは頓知で結婚したのよ」と述懐する。
夫・武夫を政治の師と仰ぎ政治家を志し、三木武夫内閣で内閣官房副長官を務めた海部俊樹を若年の頃からとくに可愛がっていたことは有名で、晩年に至ってもメディアの前では憚らず「俊樹ちゃん、俊樹ちゃん」と愛称で呼ぶ姿が知られた。一方で1989年（平成元年）8月の第15回参議院議員通常選挙の自民党敗北という事態を受けて、海部が周囲の要請を受け自由民主党総裁選挙への出馬を決意した際、これを報告しに来た海部に対し「あなたは気の毒だ。自民党がもう少ししっかりしている状態であれば、死に物狂いでやれというところだが、これでは犬死だ」と厳しい言葉も述べたという。
九州看護福祉大学
九州看護福祉大学（きゅうしゅうかんごふくしだいがく、英語: Kyushu University of Nursing and Social Welfare、公用語表記: 九州看護福祉大学）は、熊本県玉名市富尾888に本部を置く日本の私立大学。1998年創立、1999年大学設置。大学の略称は九看大、KNS。
九州看護福祉大学 概要
熊本県や、玉名市をはじめとする2市10町の財政支援と、そして多くの方々の長い運動が実を結んで誕生した公設民営大学である。
山陽電気鉄道5000系電車
山陽電気鉄道5000系電車（さんようでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道が所有する3扉セミクロスシートの特急形車両である。
山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別可能なため、通常は車体表記を含めて省略されている。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて（M'c）や（M）などの略記号を付して解説する。また、編成表記については梅田・西代方先頭車の車両番号を用いる（例：5004編成）。
山陽電気鉄道5000系電車 概要
神戸高速鉄道の開業に備えて導入された3000系（3000系・3200系・3050系）は、1964年（昭和39年）から1985年（昭和60年）まで22年の長きにわたり、合計133両が製造された。この3000系は山陽電鉄の主力車両として増備が進み、老朽化した旧性能車700・250・820・850形の置き換えにも充当された。 1986年（昭和61年）時点では2700系3両、300形8両、270形15両の3形式26両の旧性能車が残っていた。当時の普通列車の運行ダイヤは、これら旧性能車を基準に作成されており、スピードアップのネックとなっていたことから、旧性能車の早期の全廃が必要とされた。
これら旧性能車の全面置き換えのため、3000系以来22年ぶりのフルモデルチェンジ車として登場したのが5000系であり、1986年（昭和61年）に3両編成×7本の計21両が製造された。以後、本系列は1995年（平成7年）までに合計60両が製造された。製造は全車両川崎重工業兵庫工場が担当している。
山陽電気鉄道5000系電車 車両概説
3050系アルミ車に引き続き、川崎重工業が開発したアルミ合金大型・薄肉中空押出形材を自動溶接で組み立てる方式を採用した。
前面デザインは3000系から大きく変更され、運転台側は高運転台構造を継承したものの、車掌台側は前面窓寸法を下方向に拡大して左右非対称となり、運転台下部に車両番号を配した。併せて前照灯を角型シールドビーム2灯に変更のうえ貫通扉直上に配し、行先表示器は運転台窓上に、種別表示器は車掌台窓上にそれぞれ移設、運転台下部も含めてブラックフェイス処理を施すとともに大型窓ガラスで一体化した。
19 m級3扉車で、幅1,300 mmの両開き扉を備える。側窓は扉間部3連、車端部2連の大型ユニットサッシを採用し、開口部分は上段下降、下段固定式となっている。運転台付き車両の窓配置が運転台の奥行きを確保するために左右で異なっているが、3000系と比較して乗務員室の奥行きを拡大したため、運転台側は3000系にあった乗務員扉と乗降扉の間の戸袋窓が省略されており、車掌台側も3000系の乗務員扉と乗降扉の間にあった二段窓は戸袋窓に変更されている。
車体断面は、3000系で設けられていた車体裾部の丸みが省略されたことから、全体として直線的なスタイルとなっている。車体の扉は3000系3076編成以降と同様に乗降扉をステンレス製、乗務員室扉をアルミ製としている。
山陽電気鉄道5000系電車 車両概説
側面の赤帯はドア部分も含めて幅300 mmとされ、乗務員扉から前頭部の帯は側面より太くされて警戒色の役割を与えられた。この警戒帯は、5020編成以降は貫通路に近づくに従って帯の下辺が下がって幅が広くなる、V字状のものに変更されている。
座席は、将来の3両編成を2本を併結した6両編成での特急運用を見据えて、中央の扉を境に集団離反式としたバケットタイプの固定クロスシートが採用された。車端部にはラッシュ対策としてロングシートを配している。この座席配置は名古屋鉄道（名鉄）6000系が参考にされた。
クロスシート最前列の前には、乗降を円滑にするため、着席客と立席客を仕切るスタンションポールを兼ねたパイプが荷棚付近まで立ち上がっている。この仕切りパイプは、転換クロスシートに変更された5020編成以降、パネルクッション付の衝立に変更されている。
蛍光灯には3000系1次車以来、久々に樹脂製グローブが取り付けられた。化粧板は3066編成以降と同様に大型のFRP樹脂一体成型品を採用し、クロスシートサービスが乗客から不評であった場合でも、容易にロングシート化が可能な仕様としている。
冷房装置は、3050系で採用された集約分散式に代えて全車とも集中式の CU-71S が搭載されている。
山陽電気鉄道5000系電車 車両概説
運転台は山陽初のデスク型を採用、マスコン・ブレーキはツーハンドルながら前後操作式に変更された。また、本系列より当時の直通運転先の阪急電鉄と同様に、運転台デスクにボタン式の電気笛が設置された（空気笛は従来と同様の足踏み式）。
制御器は回生ブレーキ付きの界磁添加励磁制御を採用、主制御器は1C8M方式の富士電機 KMC-301 がM車に搭載された。この制御方式は当時の国鉄で省エネの切り札とされたもので、主電動機に直流直巻電動機が使用可能な利点があり、5000系では3000系と同じ主電動機の採用により共通化が図られた。
回生ブレーキが可能な方式として、他に界磁チョッパ制御やVVVFインバータ制御の採用も検討されたが、前者は複巻電動機を搭載する必要があり、後者は他社での本格的な採用例も少なく信頼性も十分でなかったうえ、当時の半導体価格の影響もあり費用対効果が薄いと判断されたことから、いずれも採用を見送られた。
主電動機は交換部品の統一と保守の共通化を重視し、3000系と共通の三菱電機 MB-3020S（定格出力125 kW）を採用した。MB-3020Sは3000系増備時より数回のマイナーチェンジが行われており、5000系以降ではカーボンブラシを長尺化した MB-3020S4 が採用された。
山陽電気鉄道5000系電車 車両概説
1次車には新品が搭載されたが、2次車以降の一部は2000系の廃車で発生した MB-3037（1時間定格出力110 kW）を3000形の3両編成に搭載して3200形へ改造し、玉突きで捻出されたMB-3020Sを流用して搭載している。この過程では、2300系の一部の主電動機のMB-3037への換装等が行われた。
駆動装置もWNドライブが継承され、歯車比も3000系と同一の82:15（5.47）となった。
台車は、初期車は円筒案内式ダイレクトマウント空気ばねの川崎重工業 KW-35B（Mc・M用）・KW-36B（T・Tc用）を装着した。3050系3066F以降で採用されたKW-35・36Aを設計変更したものである。5020編成以降の増備車では、新設計の軸梁式である川崎重工業KW-93（Mc・M用）・KW-94（T・Tc用）に変更された。
1986年（昭和61年）8月竣工の5012編成では、当初は軸梁式ボルスタレス台車のKW-73（Mc・M用）・KW-74（T・Tc用）を装備して落成、約4年間の試用の後、5018編成（KW-35・KW-36A装備）との間で台車交換が行われた。5018編成は1991年（平成3年）の6両編成化の際にKW-93・KW-94が新製され、再交換が行われている。山陽電鉄では自社線山陽塩屋付近の急曲線通過性能などの事情から、ボルスタレス台車の正式採用は見送られた。
山陽電気鉄道5000系電車 車両概説
パンタグラフは、製造当初は在来車の廃車で余剰となった PK-55菱形パンタグラフ が流用された。3050系と異なり集中式の冷房装置を採用したため屋上スペースに余裕があり、3000系以前と共通の菱形パンタグラフが使用可能となった。
ブレーキは山陽初となる電気指令式ブレーキの HRDA-1 が採用され、引き通し線は4本の指令信号線と1本の空気配管という構成に変更された。
補助電源については冷房化以降の3000系および3050系の構成を踏襲し、3・4連組成時は5000形（M'c）および5200形（M'）に120 kVA級のGTOサイリスタ素子による富士電機製静止形インバータ（SIV）と蓄電池を、5600形に予備として6 kVAのMG-303電動発電機（MG）を搭載し、空気圧縮機は直流電源駆動のHS-20-Fを5000形（M'c）と5600形（Tc）に搭載する。
5000系のみの6両編成については、電動車ユニットが編成中に2組存在し、補助電源装置もそれぞれに搭載されており、いずれか一方が故障しても運転続行が可能となるため、6両編成化時に一部の5600形のMGを撤去している。
本系列の後継である5030系の5230・5250形には補助電源装置が搭載されていないため、5030系を組み込んで6両編成化された5004・5006・5008・5010編成および直通特急予備の5000編成については、MGを5030系5630形と同じ出力170kVAのIGBT素子の静止形インバータ（富士電機CDA963）に交換している。
山陽電気鉄道5000系電車 形式・編成
本系列は登場時点において以下の5形式6車種で構成される。
神戸方に運転台を備える制御電動車（M'c）。5000 - 5001、5002 - 5003の順でそれぞれ連番となるモハ5000形とMM'ユニットを組む。GTOサイリスタによる静止形インバータ（SIV）や蓄電池、空気圧縮機（CP）などの補機類を集約搭載する。
中間電動車（M）。クモハ5000形とMM'ユニットを組み、主制御器やパンタグラフを集約搭載する。
中間電動車（M'）。モハ5200形奇数番号車とMM'ユニットを組み、SIVや蓄電池などの補機類を集約搭載するが、機器構成の近いクモハ5000形とは異なりCPは搭載しない。
機器仕様はモハ5000形と同一の中間電動車（M）。主制御器やパンタグラフを集約搭載する。クモハ5000・モハ5000形の場合と同様、5200 - 5201、5202 - 5203の順でそれぞれ連番となる偶数番号を割り振られたモハ5200形（M'）とMM'ユニットを組む。
姫路方に運転台を備える制御車（Tc）。基本的にはCPと電動発電機 (MG) を搭載するが、5609 - 5611はMGを搭載しない。
山陽電気鉄道5000系電車 形式・編成
付随車（T）。補機類を一切搭載しない。
なお、5200形は中間電動車のみでMM'ユニットを構成するが、これは山陽では初の事例である。
5004・5006・5008・5010編成には、6両編成化にあたり後継の5030系5230形 (M2) ・5250形 (M3) が4両ずつ新造されて組み込まれている。
現在の編成
過去の編成
本系列は当初、神戸方から5000形（M'c）- 5000形（M）- 5600形（Tc）の3両編成で普通列車として運用を開始したが、優等列車主体の運用にシフトしていったことから、順次4両・6両編成化が行われることとなり、新形式の中間車が追加されている。3両編成×2本を連結した6両編成での運用は一時的なものとなり、1993年（平成5年）の5510・5511の増備により、本系列は全て4・6両固定編成化されていた。
山陽電気鉄道5000系電車 個別分類
旧性能車の全面置き換えのため、1986年（昭和61年）6月から8月にかけて3両編成×7本の21両が一挙に製造された。
クロスシートのモケットは、先頭車が座面中央部がブラウン・左右がオレンジ、中間車は中央部がマルーン・左右がカーマインレッドであった。登場時市販されていた下敷きには、これら座席モケットの色調と、ロマンスシート（2人掛け座席）をかけあわせた「マロンシートカー」の愛称とともに、「普通車でデビュー」の記載がみられる。
5000編成のみ、窓枠が黒色に塗装されている。なお、2020年（令和2年）より、5002編成の側面案内表示機がLED式に改造、代わりに5010編成が字幕式に変更されている。
スカートは、当初連結器部分のみが切り欠かれていたが、5004編成が2012年（平成24年）2月の定期検査時に切り欠きを3次車同様に拡大する改造を受けた。これ以外の車両も定期検査時に順次同様の改造が行われ、2013年（平成25年）2月までに全編成が改造された。
導入経緯から普通列車として運用されていた本系列であったが、乗客から「特急に使用してほしい」との要望が多数寄せられた。これに対応するため、1988年（昭和63年）5月から1989年（平成元年）7月にかけて3両編成×3本（9両）と付随車4両の合計13両が製造された。
山陽電気鉄道5000系電車 個別分類
6両編成化を待たずに前倒しで特急運用に充当することとなり、付随車1両を増結して4両編成化が行われ、1988年（昭和63年）5月に5500形5500・5501の2両が、翌1989年（平成元年）5月には5502・5503の2両が製造された。また、2000系は冷房化を行わずに廃車とする方針が決定し、1988年（昭和63年）から翌1989年（平成元年）にかけて上記の3両編成×3本が製造され、2000系2008・2010・2014編成の3編成を代替、2000系は形式消滅した。
1次車からの変更点として、クロスシートの背面を化粧板仕上げに変更したほか、スカートの形状変更（浜（海）側の96芯ジャンパ連結器部分に切り欠きを設ける）が行われている。また、最初に登場した5500・5501は1次車と同じく妻面の雨樋がステンレス製で、5014 - 5016編成と5502・5503はこれがアルミ製に変更されている。
6両編成での運用が開始されると、5000形（M'c）および5600形について前面貫通扉に幌枠が、前面山側床下に空気管コックがそれぞれ装着され、スカートは切り欠きが山側にも拡大し3次車に似た形態となった。その後2008年（平成20年）に5018編成のスカートの切り欠きが再度拡大され、2011年（平成23年）までに5014編成・5016編成も同様の改造がなされた。
山陽電気鉄道5000系電車 個別分類
5500のみは窓枠が黒色に塗装されており、側面行先表示器もLED式に改造されている。5501については、一時的に山側の側面行先表示器がLED式に改造されていたが、のちに字幕式に戻されている。なお5501についても2020年（令和2年）よりLED式に改造されている。
特急の一部6両編成運転開始に備え、1990年（平成2年）から翌1991年（平成3年）にかけて18両が製造された。5200形は山陽で初の中間電動車によるMM'ユニットである。
座席は乗務員室で一斉転換可能な自動転換クロスシートに変更され、必ず進行方向を向いてクロスシートに着席可能となった。シートモケットの色はワインレッドとなり、クロスシート部と扉部の仕切にはパネルクッション付の衝立が、車端ロングシート部にはモケット張りの袖仕切が設けられた。台車は新たに軸梁式のKW-93・94が採用され、乗り心地の向上が図られている。また、乗降扉のドアエンジンが改良された。
山陽電気鉄道5000系電車 個別分類
このほか、側帯から前面警戒帯にかけてのラインがV字状に変更されたほか、前面貫通扉の幌枠と前面山側床下の空気管コックが当初から設置され、スカートもジャンパ連結器と空気管コック双方の切り欠きを設けた形態となった。なお、その後の増備で全編成が4両編成以上となり、本系列3両編成2本併結による6両編成運用の可能性がなくなったため、前面の空気管コックは2次車・3次車とも後に撤去されている。
1991年（平成3年）3月までに5018・5020・5022編成の3編成が6両編成化されたほか、同時に製造された5506を5012編成に組み込むとともに当初5020編成・5022編成に組み込まれていた5504・5505をそれぞれ5008編成・5010編成に編入して、下一桁の番号が揃った形で4両編成化された。このとき3両編成のまま残った5014編成と5016編成は、2編成を併結した6両編成として運用された。
特急停車駅のうち、大塩駅上り、飾磨駅下りホームの有効長は最大4両編成分しかなかったため、各編成には2両分のドアカット機能が設けられた。1998年（平成10年）の直通特急の運転開始に合わせて、飾磨駅ではホームが6両対応に延伸されてドアカットが解消され、大塩駅では5両対応化されてドアカットは1両のみとなった。なお、大塩駅のドアカットはホーム延伸により、2022年（令和4年）2月28日を最後に解消されている。
山陽電気鉄道5000系電車 個別分類
3両編成で残っていた5014・5016編成を4両編成化するため、1993年（平成5年）に5510・5511の2両が製造された。
側窓は扉間の3連窓の中央部と車端部の2連窓の妻寄りは従来の2段窓で、それ以外の窓は一枚式の固定窓となった。また、外枠の縦桟と下枠の一部がつや消し黒に着色されている。客室は山陽電鉄で初めて車椅子スペースを姫路方山側のロングシート部分を短縮して設置した。
台車も3次車と同じKW-94であるが、ばね下重量の低減のために波打車輪を初めて採用、3000系を含む他車にも新造・交換の際に波及している。
5012 - 5016編成の3本を6両編成化するため、1995年（平成7年）に中間電動車ユニットの5200形5206 - 5211の6両が製造された。阪神・淡路大震災のため、予定より数ヶ月遅れて入線している。
4次車をベースに製造されたが、3連窓は中央が固定窓、両端が2段窓となったほか、中央窓は視界の向上のために幅1,500 mmに拡大され、日よけにはフリーストップ式カーテンが導入された。この他、優先座席部のモケットが緑色に変更、窓枠の黒色着色が中止されている。
なお、このグループが本系列の最終増備車となった。
山陽電気鉄道5000系電車 改造
6両編成運転の開始後、4次車として5500形5510・5511が1993年（平成5年）11月に増備されたが、これらが竣工する直前の同年9月に5016編成と5018編成のうち5016 - 5019・5608・5609の計6両の固定式クロスシートが転換式クロスシートに交換された。
この6両から取り外された固定式クロスシートは3076編成・3078編成のクロスシート化に活用され、6両編成の検査入場時や事故時などに3両編成併結の6両編成として運用された。5次車登場直前の1995年（平成7年）3月には5014編成に対しても転換式クロスシートへの改造を実施、発生した座席は3074編成のクロスシート化に活用されている。
1998年（平成10年）の直通特急運転開始に合わせて、5000系に直通特急運用への対応工事が施された。
阪神と山陽で異なる連結器（山陽は密着自動式、阪神はバンドン式）を非常時に連結するため、偏差アダプターが5500形の床下に搭載された。また、運転台マスコンハンドルのデッドマン装置解除機能の追加、列車種類選別装置や車掌台側への補助標識受の設置も行われた。なお、5000系では4両編成×2本（5000・5002編成）にも検査・事故時の予備車として6両編成車と同様の対応工事が実施されている。
山陽電気鉄道5000系電車 改造
2001年（平成13年）3月のダイヤ改正による直通特急の大幅増発に先立ち、クロスシート車の6両編成を増備した。4両編成の5000系4編成に5030系中間車2両を増備して組み込み、山陽の乗り入れ対応車は5000系単独車が6編成36両、5000系と5030系の混結車が4編成24両、5030系単独車が2編成12両の計72両となった。
5000系4両編成への5030系混結対応は5004・5006・5008・5010編成の4本と予備編成となる5000編成の計5本に対して行われ、補助電源装置や空気圧縮機などの置き換え等を行っている。
5030系は5000系との混結が可能であり、5000系の編成へ5030系車両を増結して6連化する計画は1999年（平成11年）度から存在した。2001年（平成13年）3月ダイヤ改正での直通特急増発による所要車両増をきっかけに増結が実行に移されることとなった。
2007年（平成19年）から2016年（平成28年）4月にかけて、5000形・5200形奇数車の集電装置が下枠交差式PK-80に換装された。
山陽電気鉄道5000系電車 改造
阪神本線内において、駅改札位置の関係で阪神梅田方先頭車が特に混雑する傾向があることから、ラッシュ時や阪神甲子園球場での野球・イベント開催時の混雑緩和および乗降円滑化のため、2014年（平成26年）度から2015年（平成27年）度にかけて、通常4両編成の5000編成・5002編成を除く6両編成×10本の阪神梅田方先頭車（クモハ5000形）の座席が全てロングシートに改造された。あわせてつり革の増設やスタンションポール、大型袖仕切りの設置を行い、安全性を高めている。
2018年（平成30年）より、本系列のリニューアル工事が開始され、同年中に5004編成の6両に施行された。5004・5005はVVVFインバータ制御化（後述）に伴い5702・5802に改番され、5702は電装解除されて付随車となった。中間の5030系5235・5252のVVVF装置の更新は行われていない。
リニューアルされた5702編成は、2018年（平成30年）9月21日ごろから試運転を実施し、2018年（平成30年）10月30日より営業運転を開始した。
前面および側面表示器が6000系と同様のフルカラーLED方式のものに取り替えられ、車両番号は側面下部に加え連結面寄りの上部にも表記された。
山陽電気鉄道5000系電車 改造
内装は6000系に準じたスタイルに改装され、座席は5502・5235の2両が2列＋1列配置のセミクロスシート、残り4両はロングシートとなった。また、6000系と同様のLCD式車内案内表示装置が両あたり3か所新設されたほか、車いす・ベビーカースペースが全車両に設定された。車内照明は全てLEDに交換された。
制御装置は界磁添加励磁制御から山陽電鉄で初採用となるSiCハイブリッドモジュールを用いた富士電機製の2レベルVVVFインバータ制御装置（形式：CDA171）に変更された。同社製のSiC-SBDとSi-IGBTを組み合わせた定格3.3 kV/1200 AのSiCハイブリッドモジュールを採用することで低損失化を図り、従来の界磁添加励磁制御に比べ消費電力を約25 %削減した。走行風冷却方式によりヒートパイプを不要化することで、これらより従来品と比較して体積で64 %小型化し、質量で45 %軽量化したほか、速度センサレスベクトル制御を採用することで、外付け速度センサを不要とし信頼性を向上させた。主電動機も6000系に準じた三菱電機製全密閉外扇式MB-5158A型に換装され、高速走行時の騒音は大幅に低減された。このほか、5702（旧5004）は空気圧縮機を低騒音化が図られたSL22型に換装している。
山陽電気鉄道5000系電車 改造
2019年（令和元年）度より、阪神尼崎車庫にて5006編成がリニューアルを受け、5703編成として2020年（令和2年）度内に出場予定であったが、車庫内で脱線事故を起こしたため、工事完了が2022年（令和4年）度に延期となった。その後、梅田・西代方の5703・5803・5503・5237の4両は修復を断念し、2022年（令和4年）3月31日付けで廃車となり、残った姫路方の5253・5603の2両は、5008編成の大阪方4両と組みリニューアルを施工し、2025年（令和7年）4月10日に運用復帰した。なお、5008編成の姫路方の5254・5604は休車となっている。
リニューアル前後の番号・車種対照は以下のとおりである。
山陽電気鉄道5000系電車 阪神・淡路大震災
1995年（平成7年）1月17日に発生した阪神・淡路大震災では、山陽須磨駅で5016編成が、神戸高速鉄道の大開駅東側で5022編成が被災した。
5022編成は上り阪急三宮行き特急として神戸高速鉄道大開駅付近を走行中で、トンネルが崩落した大開駅を間一髪のところで通過していたものの、5022・5023号車が脱線（全車軸のうち3軸が脱線）したほか、架線破断のため4基全てのパンタグラフが破損して、同駅東側に停止した。車体に大きな被害はなく、脱線復旧後は新開地駅に引き上げられ、地下線内の狭いスペースの中で検査とパンタグラフの換装が実施された。
山陽須磨駅に停車していた5016編成は、揺れのためにホームと車体が接触し、損傷を受けている。山陽須磨駅付近の線路も被害を受け走行不能となっており、須磨寺駅 - 山陽須磨駅間の復旧が完了した4月8日（営業運行再開の前日）にようやく東須磨車庫へ収容された。
山陽電気鉄道5000系電車 阪神・淡路大震災
このほか、5018編成が新開地駅に取り残されており、高速神戸駅に取り残されていた3070編成とともに、同年2月6日の高速神戸駅 - 新開地駅間の復旧後は、同区間に取り残されていた阪神5131形5131編成・5139編成とあわせて新開地駅 - 阪神三宮駅間の運用に充当され、復旧区間の拡大に伴って西灘駅へと運行区間を延長した。特に5018編成と5022編成は、収容力の大きな6両編成（ほかは4両編成）であったことから、輸送力の確保に貢献した。
同年6月には阪急・阪神とも全線復旧し、運行区間が新開地駅 - 六甲駅・大石駅駅間に延長となった。新開地駅以西の復旧については、大開駅が復旧する8月13日までずれ込み、これらの編成は復旧前夜になってようやく山陽線内に引き上げられた。それまでは洗車ができず車体の汚れが目立ったため、新開地駅・高速神戸駅での停車時間中（4分間）に検車係員が化学ぞうきんで順次車体を拭いていくなどの対応がとられた。
山陽電気鉄道5000系電車 運用
5000系は1986年（昭和61年）7月10日から営業運転を開始した。営業運転開始前に試乗会が実施されたが、1日1往復2日間の予定に対して応募者の数が当初予想を大きく上回ったため、急遽1日3往復2日間に変更されるほどの評判の高さであった。
前述のとおり、当初は導入経緯から普通列車運用に充当された。1988年（昭和63年）には5000・5002編成が4両編成化され、ラッシュ時を避けた限定運用ながら、特急での運用を開始した。1989年（平成元年）2月26日からは早春の観梅シーズンに運転されていた網干線直通の臨時特急「観梅号」にヘッドマークを掲出して充当された。
1991年（平成3年）4月の明石周辺の連続立体化工事完成を機に、山陽電鉄では特急を6両編成で運行することとなった。山陽電鉄車両による6両編成での営業運行は初めてであるため、データ収集のための試運転も行われた。当初は夜間が主体であったが、1989年（平成元年）10月24日には初の6両編成による日中試運転が東二見駅 - 霞ヶ丘駅 - 高砂駅 - 東二見間の各駅間において実施され、5016編成と5018編成の3両編成を2編成組み合わせた編成が充当された。
山陽電気鉄道5000系電車 運用
1998年（平成10年）2月15日、山陽姫路駅と阪神梅田駅を結直通特急の運行が開始された。一方、阪急方面への乗り入れは六甲駅から三宮駅までに短縮され、定期列車としての阪急線内乗り入れは休止された。
1998年（平成10年）には中吊り広告スペースに沿線小学校の児童の絵を掲出したギャラリー列車が企画され、1998年（平成10年）8月1日より5000系を充当したイベント列車「クレヨン号」の運転を開始した。
2025年（令和7年）10月1日現在、本系列は57両が在籍し、5030系2次車8両を含む6両編成は5030系と共通運用で、直通特急や特急を主体に運用され、4両編成および3両編成はそれぞれ3000系・3050系4両編成または3両編成と共通運用で、S特急や普通運用を中心に運行されている。2016年（平成28年）3月より、直通特急の間合いで阪神線内のみ運転の特急運用が設定されるようになった。
2020年（令和2年）末より、乗務員のタブレット端末操作による自動放送を開始している。合成音声によるもので、英語放送にも対応している。当初は直通特急に充当される6両編成の阪神電鉄線内のみであったが、全編成にコネクタを整備のうえ、2021年（令和3年）1月20日より自社線内（高速神戸駅以西）でも同様の自動放送を開始している。
山陽電気鉄道5000系電車 車体装飾
沿線でのイベント開催や、沿線を舞台とするNHK大河ドラマの放送などに伴い、PRおよび旅客誘致を図るため、ラッピング車両となることがある。また、ヘッドマークの掲出や車体装飾の実施についても本項で記述する。
山陽電気鉄道5000系電車 編成表
凡例
2006年（平成18年）4月1日時点
2019年（平成31年）4月1日現在
2022年（令和4年）4月1日現在
2025年（令和7年）4月1日現在
ロックの殿堂
ロックンロールの殿堂（ロックンロールのでんどう、英: Rock and Roll Hall of Fame, RRHOF）は、アメリカ合衆国のオハイオ州クリーブランドに位置する博物館で、ロックンロールの歴史やその発展に影響を与えたアーティスト、プロデューサー、エンジニアなどの著名人を展示記録している、エリー湖畔にある施設である。
運営を行うロックンロールの殿堂財団は、アトランティック・レコードの創始者で当時会長だったアーメット・アーティガンによって1983年4月20日に候補都市を長期調査した末、クリーブランド市は1986年にこの殿堂の恒久本拠地として選ばれた。建築家I・M・ペイが現在の博物館を設計し、1995年9月1日に開館した。
以前、日本では「ロックの殿堂」がハリウッドにあるロック・ウォークを指していたことがあり、両者の混同を避けるため、本項ではクリーブランドにある施設を「ロックンロールの殿堂」と忠実に表記する。
ロックの殿堂 ロックンロールの殿堂財団
ロックンロールの殿堂財団は1983年にアーメット・アーティガンによって創設され、彼は『ローリング・ストーン』編集者兼発行人のヤン・S・ウェナーと数名のレコード業界幹部（セイモア・スタイン、ボブ・クラスノウ、ノリーン・ウッズ）およびAllen GrubmanとSuzan Evansからなるチームを編成した。1986年にこの財団がアーティストの殿堂入りに着手するが、その殿堂にはまだ拠点が無かった。調査委員会は、フィラデルフィア（ビルヘイリーとアメリカンバンドスタンドAmerican Bandstandの本拠地）、メンフィス（サンスタジオとスタックス・レコードの本拠地）、デトロイト（モータウンレコードの本拠地）、シンシナティ（キングレコードの本拠地）、ニューヨーク、およびクリーブランドを含む幾つかの都市を検討した。
ロックの殿堂 ロックンロールの殿堂財団
クリーブランドは同博物館の誘致活動を展開して、市民団体のリーダー達が建設基金として公金6500万ドルを約束したり、地元局DJのアラン・フリードが「ロックンロール」を造語してこの新ジャンルを大幅に推進させたことを挙げたり、クリーブランドが最初の大きなロックコンサート (Moondog Coronation Ball) の場所になったことを引き合いに出したりもした。なお、フリードは1986年に殿堂入りした最初の殿堂メンバーである。さらにクリーブランドは、最初の米国ツアーをこの都市で始めたデヴィッド・ボウイや、ブルース・スプリングスティーン、ロキシー・ミュージック、ラッシュ (カナダのバンド)ほか多くを含め、1970年代と1980年代にアメリカで幾つかの主要曲を大ヒットさせる上で重要な役割を果たしたラジオ局WMMSを引き合いに出した。
ロックの殿堂 ロックンロールの殿堂財団
クリーブランドの財界首脳やメディア企業がオハイオ州北東部の住民60万人による署名の支持を掲げる嘆願書をまとめ上げ、1986年に『USA Today』誌でどこに殿堂を設置すべきかを尋ねた集計では、クリーブランドが1位になった。1986年5月5日、殿堂財団はロックンロールの殿堂博物館の恒久的な本拠地としてクリーブランドを選んだ。なお、クリーブランドは市が最高の融資提案を出したために運営場所として選択された可能性がある。現地プレーン・ディーラー紙の音楽評論家マイケル・ノーマンは「それは6500万ドルだった。[中略]クリーブランドはこの地にそれを望んでお金を出した」と述べている。
殿堂博物館の建設場所に関する初期の議論で、財団理事会はクリーブランドの繁華街でカヤホガ川沿岸を想定していた。最終的に選ばれた場所は、エリー湖を臨む東9番通り(East Ninth Street)沿い、クリーブランド・スタジアムの東となった。資金調達にズレが生じた計画段階のある時、プランナーは当時の空きビル(May Company Building)にロックンロールの殿堂を置く提案もあったが、最終的に建築家I・M・ペイに新しい建物の設計を依頼することに決まった。最初のCEOであるラリー・R・トンプソン博士がこの設計でI・M・ペイを手助けした。ペイが、ガラスのピラミッドとそこから突き出た塔のアイデアを思い付いた。博物館の塔はもともと高さ200フィート(61m)になる予定であったが、バークレイク・フロント空港に近いため高さを49mに下げなければならなくなった。建物の基礎は約14,000m2である。