hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
山崎奨 劇中での活躍
宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち
対白色彗星帝国戦では軽傷で済んだためにいち早く退院し、ヤマトの整備に当たっていた。
閉鎖弁と非常制動装置を間違えるというありえないミスをした太助に対し、「親父が泣くぞ！」と怒鳴っている。
ヤマトよ永遠に
暗黒星団帝国の地球侵攻に対し、真田とともに小惑星イカルスでヤマトの改造・整備（特に波動エンジンのパワーアップ）に当たっていた。
宇宙戦艦ヤマトIII
第2話から登場。機関長として、第二の地球探しの航海に参加する。太助が一人前に成長したため、彼に機関室を任せるようになる。
宇宙戦艦ヤマト 完結編
古代の艦長辞職を知らず、彼の退院を心から喜ぶ。また、沖田十三のみがヤマトに残って水惑星アクエリアスへ向かった際には、駆逐艦「冬月」の中で「艦を止めろ！ 沖田艦長をお連れするんだ！」と激しい動揺を見せている。なお、その後に沖田を見送るための敬礼シーンでは、彩色ミスで制服が通信班員のもの（黄色）となっている。
山崎奨 リメイクアニメ
『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク作品である『宇宙戦艦ヤマト2199』を初作とする本シリーズでは、原作アニメ作品（以下、旧作）の基本設定を反映され、イスカンダルへの航海を描いた『2199』から登場し、徳川彦左衛門や薮助治とも共演している。出身地は熊本県という設定も追加されている。一人称は旧作の「私」から「俺」に変わっている（目上の者に対しては「自分」と言っている）。
容姿に関しては、側頭部に白髪が混じり、旧作に比べて目が小さくやや老けた顔つきになっている。身長も190センチメートル以上で、地球側の主要人物では最も長身となっている。リデザイン担当は結城信輝。
宇宙戦艦ヤマト2199
第2話から登場。年齢は45歳。機関科で徳川の片腕を務める一方、ダメージコントロールを指揮する応急長も務める二等宙尉となっている。また、徳川の交代要員として第一艦橋にいることもある。部下の薮からは「山さん」と呼ばれている。沖田を「沖田のオヤジ」と呼び、全幅の信頼を寄せている。
山崎奨 リメイクアニメ
第6話でのメ2号作戦の最中、不安の声を上げる薮に「俺は自分の艦（ふね）を二度と沈めない」と答えており、過去に乗艦が沈んだことをうかがわせている。第11話では、その艦がガミラスと最初に接触して戦没した、島の父・大吾が艦長を務める巡洋艦ムラサメであることや、山崎が地球とガミラスのファーストコンタクトの真相を知る生き証人であることが明かされる。島には「ムラサメは司令部の命令で先制攻撃を仕掛けて返り討ちにされ、司令部は緘口令を敷いて事実を隠蔽した」という事実を打ち明けたものの信じてもらえず、「父の名誉を汚した」とまで言われてしまう。しかし、その後も「（島は）事実を正面から受け止めてくれる」と信じ続けている。
最終話では加藤三郎と原田真琴の結婚パーティー中に島と和解するという脚本があり、絵コンテまで描かれたが、本編ではカットされた。この埋め合わせとして、総集編『宇宙戦艦ヤマト2199 追憶の航海』のエンディングイラストには島と山崎の風呂シーンが描かれている。
宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟
本作では全編を通して第一艦橋の機関制御席に着いている。帝星ガトランティスとのファーストコンタクト時に島と目を合わせたり、終盤で連携を見せたりするなど、島とのかけ合いが多くなっている。
宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち
山崎奨 リメイクアニメ
第1話から登場。年齢は49歳。真田や徳川たちとともにヤマトの再整備に携わる。その後、ヤマトでの決起に参加するが、軍の妨害策に対処するために艦を降り、帰還できずそのまま地球に残留することになる。同じく残留した星名透たちと共に軍のもとで身柄を拘束されるが、ガミラス大使ローレン・バレルの交渉でヤマトの航海が追認されたことにより、解放される。第17話では時間断層で何らかの作業（後に波動実験艦「銀河」の建造と判明）に従事しており、第19話以降は「銀河」の乗組員として登場する形で、脱出してきた島や真田たちと合流する。第22話では「銀河」の部品をヤマトに移設する作業を行っていた折、彦左衛門に一緒に連れて行ってほしい旨を伝えるが、「いい缶焚き（機関士）を育てろ」と諭されて断念し、「銀河」の艦内からヤマトの出航を見送る。最終話のエピローグでは高次元世界の古代たちを迎えに行くヤマトに再び乗艦し、第一艦橋の機関制御席に座っている。
宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち
第1話から登場。年齢は52歳。一等宙尉に昇進し、徳川の跡を継いでヤマトの2代目機関長に就任する。ヤマト発進シーンでは旧作同様、エンストを起こした太助を「親父が泣くぞ！」と一喝している。
ヤマトよ永遠に REBEL3199
第4話から登場。年齢は54歳。真田たちとともにイカルス天文台で極秘裏に進められているヤマトの整備に携わっており、前作から引き続き機関長を担う。
山崎奨 PSゲームシリーズ
『新たなる旅立ち』『永遠に』を原作としたPS2版『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』『宇宙戦艦ヤマト 二重銀河の崩壊』に登場。基本設定は原作アニメと変わらないが、容姿は大幅に変更されており、鼻が大きく顎鬚を生やした顔に加え、体格も大柄となっている。その容姿に反し、物腰は原作以上に穏やかである。
るつぼ
るつぼ（坩堝）は、高熱を利用して物質の溶融・合成・保温を行う際に使用する耐熱容器。化学分析では重量分析のほか金属の溶融等に利用される。また、金属加工用の炉にるつぼ炉がある。一般的には湯のみ状の耐熱容器であるが、歴史的には金属加工に用いられた皿形のるつぼなどもある。
るつぼ 化学分析
化学分析では重量分析のほか金属の熔融、灼熱、濾過等に利用される。るつぼを保持する道具としてるつぼはさみ（トング）がある。
素材には白金、金（アルカリ熔融用）、銀（アルカリ熔融用）、ニッケル、鉄、石英、磁器、タンタル、ジルコニウムなどが用いられる。冶金やその研究の場合はアルミナ、ジルコニア、ベリリアなどが用いられる。
厳密には化学分析ではないが、多量の試料の分解、高温実験用のさやるつぼ、電極兼用のるつぼなどには黒鉛が用いられる。
実験室レベルでの加熱にはブンゼンバーナー・小型電気炉などを用いる。一般のるつぼはガスバーナーで加熱するが、高温になると赤外線の放射量が多くなり、なかなか昇温しないため、マッフルという覆いをつけることが多い。
素材の選定にあたっては用途、加熱温度、るつぼ素材からの不純物の影響、耐蝕性、価格などが考慮される。るつぼは高温になると膨張するため、材質によっては割れることがある。特に水で急冷するなどは避けるべきである。
るつぼ 化学分析
白金るつぼ
分析化学や特殊セラミック製造などの不純物を嫌う分野では白金るつぼが好んで使用されるが、高温下の白金は意外にも化学的安定性に欠けることに留意する必要がある。純白金製のるつぼもあるが機械的に弱いため、銅を2 - 5%添加したものが多い。
フッ素や塩素の雰囲気下で白金を強熱するとハロゲン化合物を生成し、損傷する。また希塩酸と希硝酸の混合物を白金るつぼ中で加熱すると王水と同様の反応が生じ、るつぼが腐食される。さらに、白金るつぼを還元炎で直接加熱した場合は炎中の炭素が白金に溶け込み劣化させることが知られている。同様に、重金属の単体が生じるような反応を加熱させながら行うと白金が合金化して損傷を受ける。白金るつぼは素材の性質上、再生・修理は高額となるので十分注意する必要がある。
石英るつぼ
恒量性がよいが材質上肉厚となるため十分に灼熱できない場合がある。
金るつぼ
金は化学的に安定だが、融点が1064℃と低い。
アルミナるつぼ
アルミナは熱膨張率が大きいため急激に加熱すると破損しやすい。また融液と反応しやすい。
金製や白金製のるつぼは非常に高価で、特に白金製るつぼの価格は科学実験機器のカタログで通例「時価」と掲載されているがこれは材料費が価格のうちの多くを占め、かつ貴金属市場における相場に大きく影響されるためである。
濾過用の濾過るつぼには、グーチるつぼやマンローるつぼなどの種類がある。
るつぼ るつぼ炉
工業用のるつぼ炉は溶解炉や保温炉として用いられる。
半導体工場用は、石英製の石英るつぼが用いられている。大型のるつぼでは、人が入れるほどのサイズの物もある。
光学ガラスの融解にはかつてセラミックス製のものが用いられたが、微量不純物の混入を嫌って現在では白金製のものが用いられている。
札幌貨物ターミナル駅
札幌貨物ターミナル駅（さっぽろかもつターミナルえき）は、北海道札幌市白石区流通センター3-1-48にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。事務管理コードは▲130177。
札幌圏の鉄道貨物輸送の拠点で、コンテナ貨物取扱量が東京貨物ターミナル駅に次いで、日本で2位の駅である。開業時は新札幌駅を名乗っていたが、1973年にその名を新設の新札幌駅に譲り、札幌貨物ターミナル駅に改称した。
駅構内は、函館本線・千歳線の複々線の南側に広がる。函館本線の白石駅 - 厚別駅間、千歳線の新札幌駅 - 白石駅間に位置する。
札幌貨物ターミナル駅 歴史
太平洋戦争後の日本国有鉄道（国鉄）は札幌圏の貨物取り扱いを、桑園駅、苗穂駅、東札幌駅の三駅に分散して行う体勢をとっていたが、札幌市の急激な人口増により貨物取扱量が増加したため、新規貨物駅の設置を決定した。新駅設置は、札幌市による流通センターの開発計画と連動していた。
また、かつては貨物支線の終端であったが、厚別・千歳通路線の開通に伴い、本線上の駅の扱いとなった。
札幌貨物ターミナル駅 駅構造
駅は函館本線・千歳線の南側を通る貨物線上にある。貨物線は、駅西方の白石駅構内で分岐し、本線（複々線）の南側に沿って東進し、札幌貨物ターミナル駅の着発線群に至っている。着発線群は南北2つに分かれ、南側に4本（操1番線～操4番線）・北側に5本（操5番線～操9番線）敷設されている。着発線群の北側には仕分線群が広がり、東側にはコンテナホーム（後述）が広がっている。コンテナホーム東端付近で千歳線の本線は高架線となり、函館本線の上り本線を跨いでいる。駅の着発線群に接続する単線の貨物線（千歳通路線）も同様に高架線となり、厚別川を渡る手前で千歳線の下り本線（札幌方面線）に合流する。厚別川を渡った先には上り本線に合流するための片渡り線が設置されている。片渡り線から次の新札幌駅までは1キロメートルほどの距離がある。駅の着発線群と函館本線厚別駅を結ぶ線路（厚別通路線）も単線であり、こちらは厚別駅構内で函館本線に合流している（道東・本州方面への便は千歳線下り本線と、旭川方面への便は函館本線上り線とそれぞれ平面交差）。連絡線・着発線を含め、当駅構内は全て非電化である。過去に使用していた「道タミ」の所属表記があるホッパ車も在線しているが、無動力機関車や構内除雪用モーターカーの車両留置用に転動防止用として連結して使用されるのみで、車籍は消滅している。
札幌貨物ターミナル駅 駅構造
コンテナホームが6面あり、南北に並んでいる。南北の両端のみ単式ホームで、残る4面は島式ホームである。最も南側のホームのみ上屋付きの混載貨物ホームとなっているが、倉庫に用いられておりコンテナから直接の荷役は行われていない。コンテナ荷役線は10本あり、すべて前述の南側の着発線群（操1番線～操4番線）に接続している。また北側から数えて2番目と3番目のホームの間の線路（OT通路線）は、ホームの終端からさらに東側へ日本オイルターミナル札幌営業所の2本の石油積卸線に接続されていたが、2014年5月30日に本輪西駅からの石油車扱列車の廃止により同敷地内線路の使用が停止され、DPL札幌レールゲート建設に伴い撤去された。現在のOT通路線は、ホーム終端まで残存しており貨車留置用に使用されている。
札幌貨物ターミナル駅 駅構造
最も北側のホームの北を通り抜けた、日本オイルターミナル線の北側には、札幌機関区の貨車検修庫・検修線がある。検修線は南北両方の着発線群から進入可能。
混載貨物ホームに接して、2階建ての駅舎がある。また物流施設の「エフ・プラザ札幌」が駅構内にあり、ほくやくと北海安田倉庫が利用している。
入換作業用に、HD300形ハイブリッド機関車が常駐している。また、かつて電気機関車を使用していたため、白石駅側の架線・架線柱が撤去されずに存在している（実際、当駅と旭川駅間などで電気機関車牽引による貨物列車が運行されていたため。なお、厚別駅方面側にもかつて架線が張られていたが、現在は架線柱のみが残っている）。
札幌貨物ターミナル駅 取扱う貨物の種類
札幌貨物ターミナル駅は、コンテナ貨物と車扱貨物の取扱駅である。
コンテナ貨物は、JR規格の12フィートコンテナ、20フィート・30フィート大型コンテナ、ISO規格の海上コンテナを取り扱う。主な取扱品目は、発送貨物が農産物、混載貨物（宅配便など）、ビール、乳製品、木材製品など、到着貨物が本や混載貨物となっている。また、駅における産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の収集・運搬許可を得ており、これらを積んだコンテナも取り扱っている。
現在定期車扱貨物は廃止されたが、2014年5月29日到着分まで本輪西駅（新日本石油精製室蘭製油所）を起点とする発送分が駅構内にある日本オイルターミナル札幌営業所向けの石油製品（ガソリンなど）の到着便を取り扱っていた。
札幌貨物ターミナル駅 貨物列車・トラック便
（2014年3月15日現在）
本州方面を発着する貨物列車が多く発着するほか、道北・道東地区へ向かう貨物列車が発着する。当駅を発着する全列車が、当駅を起点または終点としている（当駅-札幌-小樽-倶知安-長万部間は定期貨物列車の設定・運行なし）。
高速貨物列車
苫小牧貨物駅・東室蘭駅・函館貨物駅方面へ向かう列車は1日18本。行き先は隅田川駅が4本と最多で、そのほかに名古屋貨物ターミナル駅（1日3本）、仙台貨物ターミナル駅（1日1本）、越谷貨物ターミナル駅（1日1本）、福岡貨物ターミナル駅（1日1本）、大阪貨物ターミナル駅（1日1本）、東京貨物ターミナル駅（1日1本）などがある。なお、苫小牧駅方面発で当駅終着の列車は1日20本。
帯広貨物駅方面へ向かう列車は1日6本。行き先は帯広貨物駅または釧路貨物駅となっている。なお、帯広貨物駅方面発で当駅終着の列車は1日3本。
滝川駅方面へ向かう列車は1日3本で、行き先はすべて北旭川駅となっている。なお、滝川駅方面発で当駅終着の列車は1日1本。
上記のほか、富良野駅行き、北旭川駅行き、北見駅行きの臨時列車も農作物の収穫期から翌年4月頃まで設定されている。
トラック便
小樽築港オフレールステーションとの間に1日4往復、富良野駅との間に1日3往復設定されている。
札幌貨物ターミナル駅 駅周辺
駅は厚別川の西岸にある。一帯は流通センターという札幌最大の倉庫街で、札幌団地倉庫をはじめとする倉庫群が駅の南側両岸に広がる。駅の北には函館本線と千歳線が通る。駅をまたぐ橋に、道央自動車道の白石高架橋と、平和駅に付属する形の柏山人道橋がある。
札幌貨物ターミナル駅 1985年時の常備貨車
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年
札幌貨物ターミナル駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
函館本線
白石駅 - 札幌貨物ターミナル駅 - 厚別駅
千歳線
新札幌駅 - 札幌貨物ターミナル駅 - （平和駅） - 白石駅
※平和駅には線路は繋がっていない。
デヴォン
デヴォン（Devon）は、イングランド南西部の地域であり、デヴォン州（county of Devon, Devon county）とも呼ばれる。
英語の発音は /devn/ で、デヴォンではない。 ローマ字に引きずられた間違ったカナ。
コーンウォール半島の中部に位置し、西にコーンウォール、東にドーセットとサマセットにそれぞれ接している。かつてはデヴォンシャー (Devonshire) と呼ばれていたが、現在ではいくつかの名称とデヴォンシャー公爵の称号に残っているのみである。地名の "Devon" は、西暦50年ごろに南ブリテンに侵入したローマ人によって、その地に住んでいたケルト人を指してつけられた。Dumnoniiという名前がつけられ、意味は「深い谷に住むもの」という意味である。
4億0800万年前から3億6300万年前を指す地質時代のデボン紀は、地層が良く分布し、世界で初めてこの時代の地層が研究されたこの地域名にちなむ。
デヴォン 歴史
デヴォンには、氷期の終わりごろ、紀元前6000年ごろには定住者がいたらしい。紀元前3500年ごろからの農業の跡が見つかっている。1世紀ごろにローマ人が南部のエクセターに集落を作り、それ以後3世紀にわたり、定住し続けた。5世紀ごろからゲルマン人がイングランドに移り住みはじめたが、7世紀の初めになるまで積極的な進出を行わなかった。その後、1世紀以上にわたり隣接するウェセックスと小規模な衝突を繰り返した後、合併している。
デヴォン 地理・地質
イングランドで唯一二つの海岸線を有する州である。州内にはダートムーア国立公園があり、サマセットとの間にはエクスムーア国立公園が横たわる。これ以外の地域は起伏に富む田園が広がり、多くの観光客が集まる。
南部海岸にはトーキーなどのリゾートがあり、エクスマスは世界遺産「ジュラ紀海岸」の西端になる。海岸に沿って鉄道が走る。一方、北部ビデフォード湾沿岸のトー川とトーリッジ川の河口部一帯にはブラウントン・バローズという砂丘システムが広がり、塩性湿地、泥炭地、ヒース、牧草地、オークの森林など多様な生態系がある。
デヴォンの気候は北大西洋海流の影響で温暖で雪は少ない。最高気温は8度C～19度C、最低気温は4度C～13度Cである。年間降水量はダートムーア周辺で2千mm、南部で750mmである。
デヴォンを広く覆うのはデボン紀の石灰岩である。北部からコーンウォールにかけてクルムと呼ばれる石炭紀の炭層が分布する。内陸中央には花崗岩が見られる。また、ブラウントン・バローズを中心とした北部海岸と付近の海域にはアカシカ、タイセイヨウサケ、ユーラシアカワウソ、ウバザメ、小型の鯨類などの多くの動物が生息しており、エクスムーア国立公園とダートムーア国立公園の各一部も含む北部地域は1976年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
デヴォン 旗
デヴォン州は、デヴォン州とその周辺の聖人である聖ペトロックに捧げられた独自の旗を持っている。この旗は、2003年にBBCデヴォンで実施されたオンライン投票で選ばれた。緑の地に黒で縁取られた白の十字のデザインである。
デヴォン 経済
20世紀を通じて、デヴォンの経済は漁業、鉱業、農業といった伝統的産業から、接客業やサービス業へと移行してきた。イギリスの欧州連合離脱前は、州内のほとんどの地域が欧州連合 (EU) からオブジェクティブ2レベルの要支援地域に指定されていた。2001年の口蹄疫問題により地元の酪農家は大打撃を受け、その影響は州全体に広がっている。デヴォン州の温暖な気候は、金融業のように地理や大都市や主要な交通網からの距離にあまり影響を受けない産業の誘致に役立っている。例えばダートムーアでは、金融業の雇用者数が大幅に増加している。
デヴォン 食文化
紅茶とスコーンにジャムとクロテッドクリーム（デヴォンの名産）を添えたクリームティーはセットで「デヴォンシャークリームティー」と呼ばれている。
デヴォン 著名人
フランシス・ドレーク、ハンフリー・ギルバート、リチャード・グレンビル、ウォルター・ローリー、フランシス・チチェスターなどの船乗りで知られている。17世紀後半の最も悪名高い海賊と言われるヘンリー・エイヴリーは、ニュートン・フェラーズの村で生まれたとされる。ジョン・オクセンハム（1536–1580）はドレイクの中尉だったが、スペイン人からは海賊と見なされていた。他の有名な船乗りに、南極点到達を果たすも遭難死してしまった、テラノバ遠征隊のリーダーであるロバート・スコットがいる。
文学者では、詩人のサミュエル・テイラー・コールリッジや推理作家のアガサ・クリスティが生まれた。桂冠詩人であったテッド・ヒューズや、アイルランドの作家ウィリアム・トレヴァーはデヴォン州に移り住んでいた。
画家では、ロイヤル・アカデミー・オブ・アーツを創設したジョシュア・レノルズがいる。
風刺作家、作家、コメディアンのピーター・クックは、トーキーで生まれた。
デヴォン 著名人
プリマスで生まれ、ディスカウントチェーン「ザ・レンジ」を創設した実業家クリス・ドーソンは、同地に本社を置いている。
俳優のマシュー・グードはデボンで育ち、同じく俳優のブラッドリー・ジェームズの出身地である。
歌手のジョス・ストーンが幼少期を過ごし、コールドプレイのフロントマンであるクリス・マーティンが知られている。マシュー・ベラミー、ドミニク・ハワード、クリス・ウォルステンホルムからなるミューズは、全員デヴォン出身である。ロックバンド・スレイドのデイブ・ヒルは、サウスハムズ地区にあるフレテハウスで生まれた。シンガーソングライターのベン・ハワードは小さな町トットネスで育った。
映画監督にはロジャー・ディーキンスがいる。
犬のブリーダーであるジョン・ "ジャック"・ラッセルもデボン出身である。
ノッティンガム・フォレストFCやバーミンガム・シティFCなどに在籍した元プロサッカー選手であり、100万ポンドプレーヤーとなった最初のイングランドのサッカー選手であるトレヴァー・フランシスは、プリマスで生まれ育った。
デヴォン 著名人
水泳選手のシャロン・デイビーズと飛び込み選手のトム・デイリーはプリマスで生まれた。
オリンピックランナーのジョー・ペイビーはホニトン出身。
レスター・タイガースとブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・ライオンズのラグビー選手ジュリアン・ホワイトはデボンで生まれ育ち、現在は南デボン牛という血統を飼育している。
オーストラリアのクリケット選手グレン・マクグラスと結婚したジェーン・マグラスはペイントンで生まれ、乳がんとの長い戦いとその後の乳がんによる死は、オーストラリアを代表する慈善団体の1つMcGrath Foundationの設立に影響を与えた。
また、ナンシー・アスター、グウィネス・ダンウッディ、マイケル・フット、デイヴィッド・オーウェンなどの著名な議員が庶民院の代表となっている。
カール13世 (スウェーデン王)
カール13世（カール13せい、スウェーデン語: Karl XIII, 1748年10月7日 - 1818年2月5日）は、ホルシュタイン＝ゴットルプ朝最後のスウェーデン王（在位：1809年 - 1818年）。ノルウェー王としてはカール2世（在位：1814年 - 1818年）。スウェーデン王アドルフ・フレドリクの子でグスタフ3世の弟。母は、プロイセン王女ロヴィーサ・ウルリカ。
カール13世 (スウェーデン王) 生涯
スウェーデン王アドルフ・フレドリクとプロイセン王女ロヴィーサ・ウルリカの次男として、1748年10月7日にストックホルムで生まれた。
1772年、兄グスタフ3世のクーデターに協力した。1788年にロシア・スウェーデン戦争が勃発すると、スウェーデン海軍の提督として指揮を執り、1788年6月17日のフーグランドの海戦と1789年7月26日のオーランドの海戦で戦功を挙げた。
1792年にグスタフ3世が暗殺されると、その息子であるグスタフ4世アドルフがスウェーデン王に即位した。このときまでにセーデルマンランド公爵に叙されたカールは摂政を務めたが、実際に政権を握ったのはグスタフ・アドルフ・ロイターホルムだった。1796年11月にグスタフ4世アドルフが親政すると、カールは影響力を失った。
カール13世 (スウェーデン王) 生涯
ナポレオン戦争中の1809年3月13日にグスタフ4世アドルフが廃位されると、カールはまず摂政に選出され、ついでカール13世としてスウェーデン王に即位したが、カールはこのときまでに弱っており、1810年にジャン＝バティスト・ジュール・ベルナドットがスウェーデンに上陸するとカール13世に代わってスウェーデンを統治した。同年、カールは軍事力回復のため、医学研究の重要性を痛感し、カロリンスカ研究所を設立した。
1814年にスウェーデン＝ノルウェーの連合が成立すると、カール13世はノルウェー王にも即位した。
1818年2月5日に死去、ベルナドットがカール14世ヨハンとしてスウェーデン王に即位した。
カール13世 (スウェーデン王) 家族
王妃ヘートヴィヒ・エリーザベトとの間に息子カール・アドルフをもうけたが、カール・アドルフは1798年に夭折した。
カール13世 (スウェーデン王) 人物
フリーメイソンだった。プロテスタントのフリーメイソンのみが叙されるスウェーデンの騎士団カール13世騎士団を創設した。
カールは依存しがちで他人の影響を受けやすい人物だったと言われている。多くの女性と浮名を流し、放蕩者と噂された。カールの愛人としては、アウグスタ・フォン・フェルセン、シャルロッテ・エッカーマン、フランソワーズ＝エレオノール・ヴィラン、マリアナ・コスカルやシャルロッテ・スロッツベリが有名で、このうちスロッツベリは政治にも口出ししていると噂されていた。マグダレーナ・ルーデンショルドにも言い寄ったが断られ、これが理由で後にマグダレーナがアルムフェルトの陰謀に加担した際の刑罰が苛酷なものになったと言われている。
道の駅上野
道の駅上野（みちのえき うえの）は、群馬県多野郡上野村にある国道299号の道の駅である。
坂元弥太郎
坂元 弥太郎（さかもと やたろう、1982年5月24日 - ）は、埼玉県蕨市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。2010年の登録名は「弥太郎」。
坂元弥太郎 経歴
広島県広島市で男ばかり四人兄弟の第二子として生まれ、父親の転勤で、小学校入学直前に埼玉県蕨市に転居した。埼玉県川口市で育つ。中学卒業直前に実母が胃癌で死去。
浦和学院高校へ進学し、1年生の夏からベンチ入りする。2年生の夏からエースナンバーを背負うが、当時は公式戦や練習試合でも打ち込まれることが多く、選抜出場を目指して迎えた秋季大会でも早々に敗退した。
3年時（2000年）は春季大会で埼玉栄高校に打ち込まれ敗退したが、夏季大会までに急成長を遂げ夏の甲子園に出場。埼玉県大会決勝では中里篤史を擁して優勝候補筆頭だった春日部共栄高校をサヨナラ勝ちで降した。なお、サヨナラ打となった中前安打で本塁を陥れたのは坂元で、非凡な走塁も見せている。
甲子園でも滋賀県立八幡商業高校戦で1試合19奪三振を達成し、第28回全国中等学校優勝野球大会で浪華商の平古場昭二が達成して以来、56年ぶりのタイ記録を記録した。2回戦で香月良太擁する福岡県代表の柳川高校に立ち上がりを攻められ、5-1で敗れたが、それでも16奪三振という投球を見せた。同年秋、ドラフト4位でヤクルトスワローズに指名され入団した。背番号は63。
2001年（1年目）は二軍で先発投手として起用され、6勝6敗・防御率3.15の成績を残したが、一軍登板はならなかった。
坂元弥太郎 経歴
2002年は開幕を一軍で迎え、4月3日に一軍初登板。中継ぎで好投を続け、5月12日には初先発の座を勝ち取る。5月24日にプロ初勝利を記録、奇しくも同日は坂元自身の誕生日であった。その後は勝ち運に恵まれず、最終的には3勝9敗という結果に終わったものの、100奪三振・防御率3.68の好成績を残した。第15回IBAFインターコンチネンタルカップ日本代表に選出された。なお、6月13日の対読売ジャイアンツ戦では、8回一死まで無安打に抑えながら元木大介に本塁打を打たれてノーヒットノーランを逃した。なお、9月12日の阪神タイガース戦で先発登板に関しては、本来山部太が先発予定だった所、手違いから翌日登板予定の坂元の先発登板が告げられ、急遽登板することになったものであった。
2003年は背番号を11に変更したが、不振に陥った。オフに浦和学院高校の一期後輩の一般人女性（西武ライオンズ時代に同僚となる平尾博嗣の従姉妹にあたる女性）と結婚した。
2004年も一軍定着はできなかった。2005年は開幕一軍入りを果たしたが、4月半ばに右肩痛により一軍登録を抹消。8月には足首の手術を行っている。
2006年に背番号を45に変更。主に中継ぎで一軍30試合、二軍25試合に登板する。8月18日の対阪神戦では先発登板したものの8失点と乱れ2回途中で降板し、翌日には二軍降格を命じられた。
坂元弥太郎 経歴
2007年は開幕から二軍で主に抑えとして好投。これが評価され8月3日に約1年ぶりに一軍に昇格。しかし一軍では結果を残すことができず、程無くして二軍に降格した。その後も二軍で抑えを務め続け、45試合で防御率2.03、イースタン・リーグ新記録となる18セーブを記録し最多セーブ投手のタイトルを獲得した。
2008年1月18日に、川島慶三・橋本義隆・押本健彦とのトレードで、藤井秀悟・三木肇と共に北海道日本ハムファイターズへ移籍することが発表された。背番号は30。春季キャンプからオープン戦にかけて好調を維持し、開幕一軍入りを果たした。開幕2試合目の3月22日、対千葉ロッテマリーンズ2回戦の7回表、同点の場面で移籍後初登板したが敗戦投手となる。しかし以後は立ち直り、主に負けている状態で試合を建て直す役割を与えられ、シーズン自己最多を上回る6勝を記録した。
2009年11月26日に加藤武治・松家卓弘・関口雄大との交換トレードで、稲田直人・松山傑と共に横浜ベイスターズへ移籍。移籍後は登録名を「弥太郎」に変更した。背番号は13。
2010年は、9月10日の対中日ドラゴンズ戦で和田一浩を打席に迎えた時、捕手武山真吾が立ち上がって故意四球を要求するもストライクボールを投球。和田や武山を驚かせた。中継ぎで29試合に登板。1勝1敗5ホールド・防御率3.03の成績に終わった。
坂元弥太郎 経歴
2011年1月20日、大沼幸二とのトレードで埼玉西武ライオンズに移籍した。移籍を期に登録名を本名（坂元弥太郎(Y.SAKAMOTO)）に戻し、背番号は37。5月9日に一軍昇格を果たすと5月14日に移籍後初ホールドを記録した。16試合の登板で1ホールドだった。
2012年は一軍登板はなかった。
2013年は11試合の登板で2敗2ホールドに終わり、10月2日に球団より戦力外通告を受ける。12月13日に同年限りで現役を引退することが分かった。
知人を介して、株式会社アスリートプランニングの山崎代表（現：グリットグループホールディングス株式会社）と知り合い同社に入社。2015年5月には、同社の新規事業として、「ベースボールワールド」というスクールの開校、専属コーチに就任。
その一方で、2013年に設立された埼玉県のクラブチーム・新波で、選手兼任コーチとしてもプレーを続けていた。
坂元弥太郎 人物
前述のように2003年オフに結婚し、現在は女児2人の父親である。相手の女性は2011年シーズンより同僚となった平尾博嗣の従妹であり、両者は姻戚関係にある。
名前の由来は三菱財閥の創始者岩崎弥太郎。
学生時代から不器用であることを自認していたため、プロ入り後は、試合や練習の当日に朝のランニングを欠かさなかった。さらに、一軍へ定着してからは、自身の意思で練習の2時間前に球場入り。練習までの時間を、自主トレーニングや身体のケアに充てた。現役を退いてからは、このような経験を踏まえて、「練習を続けることへの意識付け」を重視しながら小中学生に野球を教えている。坂元自身も、「野球の巧くない子が少しだけ巧くなるのではなく、地道に何年も練習を続けながら、徐々にレベルを上げられるように指導したい」と述べている。
市川伸一
市川 伸一（いちかわ しんいち、1953年（昭和28年）5月29日 - ）は、日本の心理学者。東京大学名誉教授。帝京大学先端総合研究機構特任教授。帝京大学中学校・高等学校校長。帝京大学先端総合研究機構次世代教育研究部門長。中央教育審議会教育課程部会副部会長。専門は認知心理学、教育心理学。
市川伸一 来歴
1953年（昭和28年）、東京都に生まれ、その後は大阪府で育った。
大阪市立阪南中学校を卒業。
1972年（昭和47年）、大阪府立天王寺高等学校卒業。
1977年（昭和52年）、東京大学文学部心理学専修課程卒業。
1980年（昭和55年）、東京大学大学院教育学研究科博士課程中退。
1988年（昭和63年）、「視覚的パターンの認知に関する2要因仮説とその展開」で東京大学より文学博士の学位を取得。
埼玉大学経済短期大学部専任講師、東京工業大学工学部助教授、東京工業大学大学院総合理工学研究科助教授を経て、1994年（平成6年）より東京大学教育学部助教授、1999年（平成11年）より東京大学大学院教育学研究科教授。
2019年（平成31年）に定年退職して、現在名誉教授。
かつては、認知心理学の基礎的な分野で、視覚的イメージの研究や、確率判断のバイアスの研究を行っていた。その後、教育実践との接点を求めて、「認知カウンセリング」という個別学習相談の実践を研究者が行うことを提唱し、認知心理学の考え方を教科教育や勉強法に取り入れている。最近は、受容学習とアクティブ・ラーニングを組み合わせた「教えて考えさせる授業」の実践、中学生や高校生に認知心理学を教えて自ら学習改善を図る「学習法講座」の実施、地域の学び推進機構を通して地域教育の活性化をはかる「学びのポイントラリー」の運営などに関わっている。
市川伸一 来歴
1990年代の半ばから、情報教育、学習評価、「総合的な学習の時間」の創設などにあたって教育行政に関わっているが、2001年に中央教育審議会の教育課程部会が常設化されるようになってからは委員として学習指導要領の改訂の審議に参画している。とくに、ゆとり教育が学力低下論によって批判された2000年前後には、どちらとも距離を置き、習得と探究のバランスをとることや、習得の授業において教師からの教授と児童生徒の活動を組み合わせた授業論を展開するようになった。
2002年には、内閣府の「人間力戦略研究会」の主査、2017年には、中教審の「児童生徒の学習評価に関するワーキンググループ」の主査を務めた。
市川伸一 著作
市川伸一、大橋靖雄『SASによるデータ解析入門』東京大学出版会〈SASで学ぶ統計的データ解析 1〉、1987年1月。ISBN 4-13-064040-2。 
市川伸一 ほか『SASによるデータ解析入門』竹内啓監修（第2版）、東京大学出版会〈SASで学ぶ統計的データ解析 1〉、1993年8月。ISBN 4-13-064048-8。 
市川伸一 ほか『SASによるデータ解析入門』竹内啓監修（第3版）、東京大学出版会〈SASで学ぶ統計的データ解析 1〉、2011年11月。ISBN 978-4-13-064085-5。
市川伸一、伊東裕司編著『認知心理学を知る』ブレーン出版、1987年10月。ISBN 4-89242-061-1。 
市川伸一、伊東裕司編著『認知心理学を知る』（第2版）ブレーン出版、1989年4月。ISBN 4-89242-061-1。 
市川伸一、伊東裕司編著『認知心理学を知る』（第3版）ブレーン出版、1996年4月。ISBN 4-89242-061-1。 
市川伸一、伊東裕司編著『認知心理学を知る』（第3版）おうふう、2009年8月。ISBN 978-4-273-03549-5。
道の駅万葉の里
道の駅万葉の里（みちのえき まんばのさと）は、群馬県多野郡神流町にある国道462号の道の駅である。
2000年（平成12年）8月18日に道の駅に登録された。
常総ルート (高速バス)
常総ルート（じょうそうルート）とは、かつて運行されていた東京駅と茨城県南西部を結ぶ高速バス路線の総称。
常総ルート (高速バス) 概要
主に、鉄道が東京都心へ直結していない地域を結ぶ高速バスだった。1980年代より住宅開発が進んでいた守谷町（現:守谷市）では、路線バスや高速バスの整備が住民より要望されており、守谷町では1987年（昭和62年）より、茨城県、住宅・都市整備公団（現:都市再生機構）、JR東日本、関東鉄道に高速バスの運行を要望し、協議していた。しかし、1993年（平成5年）当時は採算等の問題で実現できず、その後も要望を重ね、1999年（平成11年）2月に実現に至った。守谷町では高速バス運行開始後も継続して、守谷町南部から東京駅へ向かう路線を強く要望し、2000年（平成12年）8月1日に南守谷線が開業した。同時に東京駅八重洲口の混雑緩和のために、新宿行などの別路線も要望していたが、こちらは実現しなかった。
常総ルート (高速バス) 概要
常総市からは近隣を走る関東鉄道常総線を利用した場合、取手駅へ遠回りすることや、坂東市（岩井地区）からは東武野田線愛宕駅まで行かなければならなかったことなどから、この地域における利便性が大幅に向上し、路線・便数が拡大した。しかし、2005年（平成17年）8月24日の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業後は利用者数の減少が続き、2007年（平成19年）1月には開業時から共同運行していたジェイアールバス関東が撤退、関鉄パープルバスが参入した。
利用者減少のため2016年（平成28年）12月31日をもって運行終了、路線廃止となった。
全便において座席は先着順となっており、予約は不可だった。また、全便トイレつき車両で運行されていた。
常総ルート (高速バス) 停車停留所（廃止時）
●:停車（終日上下便）■:一部通過（平日・土曜上下便） ○:降車のみ（平日・土曜上り便） △:降車のみ（終日上り便）
常総ルート (高速バス) 歴史
1999年（平成11年）
2月1日 - 水海道線（東京駅 - 新守谷駅入口 - 御所ケ丘 - 守谷町役場 - 薬師台 - 松前台 - 絹の台 - 小絹十字路 - 水海道車庫 - 水海道駅）開業。開業当初は1日20往復。
4月1日 - ジェイアールバス関東が水海道線を臨時ダイヤ扱いで増発（12往復）。夜間多客時、小絹十字路止まりの続行便を実施。
10月1日 - 岩井線（東京駅 - 新守谷駅入口 - 御所ケ丘 - 松前台 - 久保ケ丘 - きぬの里 - 内守谷工業団地 - 平松 - 大塚戸 - 神田山南 - 神田山 - 原口 - 岩井局前 - 岩井）開業（16往復）。久保ケ丘停留所を新設。水海道線は臨時増発の一部を通常ダイヤに編入、合計で1日40往復に。
2000年（平成12年）
4月1日 -岩井線に辺田停留所を新設。
8月1日 - 南守谷線（東京駅 - 新守谷駅入口 - 御所ケ丘 - 松前台 - 薬師台 - 守谷町役場 - 松ケ丘 - けやき台 - 南守谷）開業（16往復）。水海道線は守谷町内の経路を一部変更し、守谷町役場経由を中止。あわせて松前台停留所を移転、松前台二丁目停留所（水海道・岩井線）・小絹中学校停留所（岩井線）を新設。合計で1日56往復に。
常総ルート (高速バス) 歴史
2002年（平成14年）
2月2日 - 北相馬郡守谷町の市制施行に伴い、南守谷線の守谷町役場停留所を守谷市役所停留所に変更。関東鉄道の車両には市制施行記念のステッカーを掲示。
3月1日 - らくらくミッドナイト守谷号（東京駅 → 新守谷駅入口）開業。ジェイアールバス関東の単独運行で、当初は金曜深夜のみ。
12月18日 - 岩井線の一部、6往復が猿島町役場（後に猿島へ名称変更）まで延長される。
2007年（平成19年）
1月10日 - ジェイアールバス関東が撤退、関鉄パープルバスが参入。水海道・岩井線を統合して減便、合計で1日28往復に。全便とも水海道駅経由に経路変更、小絹中学校・きぬの里・内守谷工業団地・平松・大塚戸・神田山南の6停留所を廃止、神田山停留所を国道354号上に移転、猫実・大口・豊岡停留所を新設。「東京トク割回数券」を発売開始（3枚綴りで1,800円、新守谷駅入口～小絹十字路からの上り乗車専用。
3月31日 - 「東京トク割回数券」の発売継続を発表。
常総ルート (高速バス) 歴史
2008年（平成20年）
4月1日 - 停留所を一部変更、上りの平日・土曜のみ都営浅草駅を経由。豊岡停留所を路線バスの横曽根停留所と統合。関鉄パープルバスの担当便が増加。
6月16日 - つくばエクスプレスへの乗り継ぎ実証実験開始。利用者の希望がある場合、上りのみ首都高速6号三郷線八潮PAに停車（降車専用）。バス車内で、八潮駅～秋葉原駅間の接続乗車券を100円で購入可（実験期間は2009年3月31日まで）。
7月1日 - 水海道線が減便、合計で1日22往復に。
2011年（平成23年）
4月1日 - 水海道線が廃止。猿島線が減便、合計1日14往復に。豊岡停留所の平日通過は上り3便、下り1便に。関鉄パープルバスが関東鉄道の担当便数を上回る。
7月14日 - 3枚綴り回数券、「1ウィークリターンきっぷ」の発売終了。回数券は2枚綴りのみに。
11月1日 - 岩井・猿島線が減便。水海道線が1往復のみ復活、合計1日9往復に。豊岡停留所の平日通過は上り3便のみに。
併殺
併殺（へいさつ）あるいはダブルプレイ（英: double play）は、野球やソフトボールの守備における記録の一種で、一連のプレイで2個のアウトが記録されることである。正式用語ではないが、「ゲッツー（和製英語: get two」とも言う。
一連のプレイで1人の攻撃側プレイヤーが2度以上アウトになることはできないため、少なくとも1人の走者がいる状況で発生する。
世界各地の野球の規則は、野球の発祥地アメリカのメジャーリーグベースボール（MLB）のルールが元になっており基本的にそれを翻訳したものである。MLB公認規則（en:Official rules of Major League Baseball）の「用語の定義（Definitions of Terms）」で定義されており、公式スコアラーのための規則の9.11にも定めが書かれており、略記はDPである。日本の公認野球規則でも、「用語の定義」の章にダブルプレイの定義が書かれている。
MLBでは2023年のレギュラーシーズン中に、各チームは平均で、162試合で132のダブルプレイを記録した。
併殺 概要
併殺とは、一連のプレイで2個のアウトが記録されることをいう。ここで用いる「一連」とは、「ボールが投手の手を離れてからボールデッドとなるまで」あるいは「ボールが投手の手に戻って投手が次の投球姿勢に移るまでの間」と定義される。すなわち、打者の打撃時のみではなく、例えば牽制球などに端を発するプレイにおいても併殺が発生する。ただし、二つのアウトの間に失策またはミスプレイがあった場合は併殺とはされない。公式記録上では、こうした併殺プレイに補殺または刺殺者として関与したプレイヤーの氏名が記録される。
ルール用語としての「ダブルプレイ」もしくは「併殺」は守備側の記録として用いられる。一方、「併殺打」もルール用語だが、こちらは打撃記録であり、定義が異なるため守備側の併殺数と攻撃側の併殺打数は必ずしも一致しない。
一連のプレイで3個のアウトが記録される場合は三重殺（さんじゅうさつ）またはトリプルプレイと呼び、こちらも守備側の「三重殺」として記録される。
併殺 分類
打者がフェアのゴロの打球を打ち、フォースの状態にある走者が一つ目のアウト（フォースアウト）になり、さらに打者走者またはフォースの状態にある別の走者が二つ目のアウトになることによって併殺された場合をフォースダブルプレイと呼ぶ。
例：
打者がフェアのゴロの打球を打ち、一つ目のアウトがフォースアウト（または打者走者のアウト）で、この第一プレイによりフォースの状態を解かれた走者が次の塁に到達するよりも先にタッグアウトとなることで成立した併殺をリバースフォースダブルプレイと呼ぶ。一死でこの併殺が成立する間に、アウトとなった走者以外の走者が本塁に到達した場合は得点が認められる（打者に打点は記録されない）。
例：
名前の通り、補殺なしで刺殺のみで併殺を完成させること。1人の選手で併殺を完成させることになる。
例：
併殺 守備側
併殺崩れは、併殺を試みたが失敗した場合を指す。例えば無死もしくは一死で一塁に走者がいるときにフォースダブルプレイを試み、一塁走者をフォースアウトにするのには成功したが一塁への送球が遅れるか逸れるかして打者走者を一塁に生かした場合などがそれである（送球が逸れたことによる場合であっても、走者に余計な進塁を与えない限りは送球した野手に失策を記録しない）。
多く目にするプレイとして、一死一・三塁の時に打者が内野ゴロを打った場合、守備側は三塁走者をアウトにするのではなく、フォースダブルプレイを試みて一塁走者・打者走者をアウトにしようとする。なぜならば、そのフォースダブルプレイを成立させられれば、それよりも先に三塁走者が本塁に触れていても得点にならないからである（フォースプレイも参照）。しかし一塁走者を二塁でフォースアウトにしたが、その後の一塁送球が間に合わず、1つしかアウトを取れないことも考えられる。このような併殺崩れの場合、三塁走者が本塁に進んでいれば得点することができる。このとき打者には犠打や併殺打（下記）は記録されず、打数と打点が記録される。実況中継などでは「○○（選手）の併殺崩れの間の得点」などと言う場合がある。
併殺 攻撃側
併殺打（へいさつだ）は打撃記録であり、「フェアゴロによるフォースダブルプレイまたはリバースフォースダブルプレイ」が行われたときに記録される。英語ではGIDP（Grounded Into Double Play）と略される。
併殺は併殺打以外によっても発生するため、一般に併殺打の記録は守備側の併殺の記録数よりも少ない。併殺打は、打者がバントをした場合でも、その打球（飛球は除く）により併殺が完成された場合には、併殺打として記録される。
併殺を完成しようとして、2つ目のアウトを取る野手（刺殺者）が捕球を誤り、1つしかアウトを取れずに走者が残った場合でも、打者には併殺打が記録される。これにより、1イニングに2つの併殺打が記録される可能性もある。これに対し、1つ目のアウトをとった野手（2つ目のアウトの補殺者）の送球が悪くてアウトが取れなかったと判断された場合には、併殺打にならない。また、このことで走者（アウトにしようとした走者に限らない）が余分な塁に進まない限りは、送球した野手に失策は記録されない。
併殺 攻撃側
打者に併殺打が記録された場合、他走者が得点していても、打者には打点が記録されない。
例： 1、2は併殺打（打点0）、3は併殺打とならない（打点1）。
右打者は概して左打者やスイッチヒッターよりも併殺打が多くなる傾向がある。これは、一塁までの距離が右打席の方が左打席より1歩半程遠い上に、スイングした際に右打者は体が三塁方向を向くので一塁方向を向く左打者よりスタートが遅れがちになるためである。また、打球速度が速い強打者も併殺打は多くなる。実際、下記の日本プロ野球の通算併殺打数上位20人のうち駒田徳広以外は全員が右打者（シーズン記録の上位10人でも駒田以外は全員が右打者）。また、20人全員が通算100本塁打以上で駒田（195本）と小玉明利（130本）以外の18人は200本塁打以上を記録している。さらに、規定打席に到達してシーズン併殺打0の選手は2リーグ分裂後に後節（#併殺打0の選手）で説明するように12人出ているが、右打者は皆無（松本のみスイッチヒッターで他は全員が左打者）でかつ全員がシーズン20本塁打未満（藤田が19本、若松と清水が11本の他は全員が1桁）である。
併殺 攻撃側
併殺崩しとは、併殺の妨害を意図して、体当たりなどをして野手の守備行為を阻害すること。2010年代にMLBで本塁での捕手と走者の衝突が問題視され2014年にMLBでコリジョンルールが規定された。同時期に、二塁上での併殺崩しを狙った走者と野手（二塁手・遊撃手）の衝突・怪我も問題視され、2016年2月25日にMLBは「二塁付近で走者が併殺を防ぐためにする危険なスライディングを禁止」することを規定に追加した（ボナファイド・スライド・ルール、通称「チェイス・アトリー・ルール」）。その後、2017年にNPBでも規定が改正され、審判の判断によって走者と打者走者の両方にアウトを宣告することになった。
上記フェアゴロによるフォースまたはリバースフォースダブルプレイによるほかの併殺では、当該打者に併殺打は記録されない。
併殺 メジャーリーグベースボールの記録
出典:Overall Baseball Leaders & Baseball Records
1B - en:Mickey Vernon: 2044 (20 シーズン)
2B - en:Bill Mazeroski: 1706 (17 シーズン)
SS - en:Omar Vizquel: 1734 (24 シーズン)
3B - en:Brooks Robinson: 618 (23 シーズン)
LF - en:Bobby Veach: 42 (14 シーズン)
CF - en:Tris Speaker: 107 (22 シーズン)
RF - en:Harry Hooper: 65 (17 シーズン)
C - en:Ray Schalk: 222 (18 シーズン)
出典:Overall Baseball Leaders & Baseball Records
1B - en:Ferris Fain: 194 (en:Philadelphia Athletics, 1949年)
2B - en:Bill Mazeroski: 161 (en:Pittsburgh Pirates, 1966年)
併殺 メジャーリーグベースボールの記録
SS - en:Rick Burleson: 147 (en:Boston Red Sox, 1980年)
3B - en:Graig Nettles: 54 (en:Cleveland Indians, 1971年)
LF - en:Bibb Falk: 9 (en:Chicago White Sox, 1927年) および Alfonso Soriano: 9 (en:Washington Nationals, 2006年)の2名。
CF - en:Happy Felsch: 14 (Chicago White Sox, 1919年)
RF - en:Mel Ott: 12 (en:New York Giants, 1929年)および en:Chief Wilson: 12 (en:St. Louis Cardinals, 1914年)の2名。
C - en:Steve O'Neill: 36 (en:Cleveland Indians, 1916年)
併殺 日本プロ野球の記録
攻撃側 - 連続打席無併殺：1002打席連続 金本知憲
規定打席に到達してシーズン併殺打0の選手。（2リーグ分裂後の記録）
焼津西バスストップ
焼津西バスストップ（やいづにしバスストップ）は、静岡県焼津市小土（こひじ）の東名高速路線上に位置するバス停である。バス停名は各社共通で「東名焼津西」。
焼津西バスストップ 沿革
1974年4月26日 しずてつジャストライン 特急静岡御前崎線(現在の特急静岡相良線)が開業し、停車バス停となる。
2011年3月4日 しずてつジャストライン 静岡大阪線(京都大阪ライナー)が開業し、停車バス停となる。
2018年3月31日 2014年8月2日より、博多・フジヤマ Expressの停車バス停であったが、同路線の運行終了により、停車バス停ではなくなった。
2018年7月3日 バス停に安全柵が新設される。同時に手すりの工事も行われた。
焼津西バスストップ 乗り換え
近くに西焼津駅があり、東名高速のバス停としては比較的乗り換えの利便性が高い。
ジョン・サール
ジョン・ロジャーズ・サール（John Rogers Searle、1932年7月31日 - 2025年9月17日）は、アメリカ合衆国の哲学者。主に言語哲学、心の哲学を専門とする。カリフォルニア大学バークレー校の元名誉教授。
ジョン・サール 略歴
アメリカのコロラド州デンバーに生まれる。ウィスコンシン大学に入学する。オックスフォード大学講師を経て、1967年にカルフォルニア大学教授に就任。ニクソン大統領時代には大学問題大統領特別顧問としても活動した。
人工知能批判で知られ、強いAIと弱いAIや中国語の部屋という思考実験を提案した。また、言語表現が間接的に果たす遂行的機能（間接発話行為）の研究を行い、ジョン・L・オースティンの後継者と称された。
2000年、ジャン・ニコ賞を受賞。2004年に米国人文科学勲章を受章。
1959年より長年にわたってカリフォルニア大学バークレー校で教鞭をとっていたことで知られているが、学内では長年にわたってセクハラを行っており、2019年6月、大学を追放された。
2025年9月17日死去。
ジョン・サール 心の哲学
心の哲学についてサールは多数の主張を行っている。サールによれば、意識とは第一者（その意識を所有し、経験している当の本人）からによってのみ接近可能な、存在論的で還元不可能な性質を持っている。例えば痛みという感覚を挙げると、痛みは誰かの主観性によって感じられない限り存在せず、したがって存在論的な主観性を持っている。サールは、第三者から見て観察可能なデータのみを扱う行動主義や機能主義のようなアプローチを、意識の還元不可能性を無視する姿勢だとして批判している。例えばダニエル・デネットによるヘテロ現象学のような姿勢は、意識の存在自体を否定するものだとサールは言う。
サールによれば、胃が胃液を分泌したり、植物が光合成を行ったりするように、脳の生物学的な条件によって意識が生み出される。このような立場は、生物学的自然主義（biological naturalism）と呼ばれることがある。
ジョン・サール 心の哲学
その一方でサールは、心と身体は相互排他的なレヴェルで存在しているとする伝統に対して批判的であり、心的・物理的というようなカテゴリーはもはや廃棄すべきだと考えている。その一方で、脳と意識の関係を科学的に解明するにあたっては、意識のもつ存在論的で還元不可能な性質（存在論的主観性）を取り残さないことの必要性をサールは強調する。意識は統一された場（unified field）であるという性質を持つことを指摘したうえで、サールは神経科学に対し、その方がより効率的に意識の謎へ接近できるとして推奨している。
ジョン・サール 社会的現実
『The Construction of Social Reality』（1997年）においてサールは、人間の社会は、個々人の志向性には還元できない集合的な志向性（collective intentionality）によって構築されるものだと考える。例えばある対象を「スクリュードライバー」であると了解するには、その対象の生の現実性（crude reality）とは別の社会的次元において、スクリュードライバーとしての機能を授けるというプロセスが必要である。そのプロセスをサールは、「X counts as Y in C」（Xは文脈CにおいてYであると見なされる）という志向性の機能だとする（例えば、この紙片＝Xはアメリカ合衆国＝Cにおいて1ドル札＝Yだと見なされる）。このように社会的な次元で構築される、生の現実性には還元できない現実性を、サールは社会的現実（social reality）と名づけている。
ジョン・サール 社会的現実
対人間における約束や義務、道徳といった問題も、社会的現実を構成する志向性という見地からアプローチされる。例えば主人と奴隷のような関係の場合、奴隷は本人の意思に反して奴隷という境遇を受け入れさせられたのであり、そのような場合には社会的義務を構成するのに不可欠な当事者の志向性が欠落しているのであり、したがって奴隷がその境遇に甘んじる義務はないとされる。「約束を守る」というような社会的な道徳とは、以上のように当事者の志向性に裏打ちされた発話行為によって構成されるものであって（カント主義者が考えるように）外的な道徳律によって判断・規制されるものではないとサールは考える。
ジョン・サール 自由意志と理性
『Rationality in Action』（邦題:『行為と合理性』）と題された2000年度のジャン・ニコ講義において、サールは、自由意志についての従来の哲学的モデル（古典的モデル）には根本的な欠陥があり、それによって自由意志の理解が妨げられていると主張している。（数学的な決定理論を含む）古典的モデルによれば、自由意志に基づく行為とは、行為遂行者の心のなかで信念や欲求が因果的に十分（causally sufficient）なまでに達したときに遂行されるものである。しかしサールは、自由意志に基づく行為を実現するためには、われわれの信念や欲求と行為のあいだに飛躍（gap）が存在しなければならず、行為者の心にある信念や欲求のみでは行為を起こさせるためには因果的に不十分なのだと考える。このギャップを、サールは自己（self）と同一視する。非理性的な行為の可能性も、この飛躍によって生じるのであり、非理性的な行為を起こす可能性につねに直面しつつ理性的な選択を起こすのが、理性を持つ行為者の条件だとサールはする。