hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
市橋有里 略歴
1993年3月、鳴門市大麻中学校卒業。なお、五輪3大会連続代表選手の弘山晴美は同校の先輩であり、また中学時代の市橋は、国士舘大学在学中の弘山から、教育実習で直接指導を受けたという。
中学卒業後の1993年に上京。「トップレベルの長距離ランナー育成」を目的に日本陸上競技連盟主導で誕生したクラブチーム・東京ランナーズ倶楽部で、日本陸上競技選手権大会をかつて3回制した(5000m:1974年、10000m:1971年、1979年)浜田安則コーチに師事し、本格的トレーニングを開始。
1996年3月、東京都私立戸板女子高等学校卒業。高校時代の1995年に樹立した10000mの32分48秒03は、2006年まで高校記録であった（2007年に世界陸上大阪大会代表となる絹川愛が市橋の記録を更新）。
1997年3月、19歳で初マラソン。名古屋国際女子マラソンでは、レース終盤まで先頭集団に加わり、その後優勝したマディナ・ビクタギロワ（ロシア）や、世界陸上アテネ大会代表となる鈴木博美・飛瀬貴子らとの争いとなる。市橋は40km過ぎで脱落となるが、2時間29分50秒で4位に入った。
1997年7月、札幌国際ハーフマラソンに出走、女子の部で初優勝。翌1998年7月の同ハーフマラソンでも優勝、大会2連覇を達成する。
市橋有里 略歴
1997年11月、2度目のフルマラソンだった東京国際女子マラソンでは、34km過ぎまで先頭集団にいたが、優勝した伊藤真貴子らのペースにつけずに遅れ始め、2時間31分25秒で6位に終わる。
1998年11月、東京国際女子マラソンでは、レース最後の国立競技場へ入った後も浅利純子とデッドヒートを繰り広げていた。ゴール直前の残り80mで市橋が先に仕掛けてリードしたが、残り30mで浅利に抜かれて逆転され、2時間28分29秒で浅利と同タイムながら惜しくも2位だった。その後、世界陸上セビリア大会の代表に選ばれる。
1999年8月、セビリア世界陸上女子マラソンでは、優勝候補筆頭だった高橋尚子の欠場もあって、レース前半の先頭集団は異様なスローペースとなった。レース後半に入ると先頭集団はハイペースとなるが、市橋は必死に食らいつき、終盤の38km付近からは北朝鮮の鄭成玉との競り合いとなる。しかし競技場へ入る直前の41km手前でチョンにリードを奪われ、金メダル獲得のチョンとはわずか3秒差で敗れたものの、市橋のゴールタイムは2時間27分02秒で2位入賞を果たして銀メダルを獲得した。
1999年11月、セビリア世界陸上の日本女子最高位でメダル獲得の成績が評価されて、翌2000年のシドニーオリンピック女子マラソン日本代表に内定。その時の記者会見では「一番良い色のメダルを狙いたいと思います」と笑顔で語っていた。
市橋有里 略歴
2000年3月、シドニー五輪女子マラソンの日本代表として正式に選出される。
2000年9月、シドニー五輪女子マラソン本番では、レース前半の集団はややスローなペースで、市橋もその集団の中にいた。その後、優勝して金メダルを獲得した高橋尚子の18km付近でのスパートに、銀メダル獲得のリディア・シモン（ルーマニア）と共に積極果敢についていった。しかし、25km過ぎのアンザックブリッジ付近で腹痛を起こして遅れ始め、その影響によりズルズル後退。その後は7位入賞の山口衛里を含めた十数人の選手に追い抜かれて、ゴールタイムは2時間30分34秒で15位に留まった。それでも、高橋最初のスパートであっというまに遠ざかる高橋を、市橋が飲みかけのボトルを投げ捨て一人追走し追いついてくる一部始終は正面のバイクカメラ位置からとらえられ、レース前の「どんなペースでもついていく。」の公約通り高橋に追いすがり独走を許さなかったこのシーンは、レースのハイライトの一つとして数えることができる。15番目にようやく陸上競技場に帰ってきた市橋に、NHK実況解説の藤井康生も「しかし、彼女自身の見せ場はありました。」と賛辞を送っている。
市橋有里 略歴
2001年12月、練習の一環として出走したNAHAマラソンは、優勝した市川良子（市橋と同じ東京ランナーズ倶楽部所属、アトランタ・シドニー五輪5000m代表）とは7秒差で2位（2時間35分59秒）でゴール。しかしその後は度重なる故障等に悩まされ、大きな大会の出場へは遠ざかっていった。
2002年11月、東京国際女子マラソンに出場したが、30km付近で途中棄権。
2004年、野口みずきや坂本直子といった若手選手が台頭する中、最大の目標としていたアテネオリンピック女子マラソンの代表選出はおろか、アテネ五輪代表の国内選考レースへの出場もかなわなかった。
2005年8月、3年ぶりのフルマラソンとなる北海道マラソンに出場したが、優勝した千葉真子に大きく差をつけられ15位（2時間44分32秒）に終わった。
2006年、故障が回復しない事を理由に東京ランナーズ倶楽部を退部。
2007年、結婚。同年2月に開催された東京マラソン2007の完走（3時間02分48秒、20位）を最後に、第一線を退いた。
なお現役引退後の現在は、各地の市民マラソン大会（丹波篠山ABCマラソン大会・とくしまマラソン等）でゲストランナーとしての出走や、マラソン関連のメディア出演、ジュニアアスリートフードマイスターの資格を取得し、市民ランナーへ食のアドバイスを行うなどの活動を行っている。
NAVi5
NAVi-5（ナビファイブ、New Advanced Vehicle with Intelligence 5-Speed）は、いすゞ自動車が開発した自動車用のオートマチックトランスミッション（AT）を中心としたシステムの名称である。
世界初の電子制御式自動5速トランスミッションで、変速機のみではなく、オートクルーズ機能や、坂道発進補助装置 (Hill.Start.Aid) などの機構も含まれる。
1983年の夏頃に概要が発表され、1984年9月に同社の乗用車である初代アスカに初めて搭載されて市販された。のちに同社の2代目ジェミニや4代目エルフ、キュービックにも搭載された。
NAVi-5の技術は、のちに同社のトラック用電子制御トランスミッションであるスムーサーへ発展し、スムーサーEは小型トラックのエルフ (ELF)、スムーサーFは中型トラックのフォワード (FORWARD)、スムーサーGは大型トラックのギガ (GIGA) にそれぞれ搭載された。
NAVi5 概要
NAVi-5の機構はトルクコンバータとプラネタリーギアを用いた一般的なATとは全く異なり、マニュアルトランスミッション（MT）と基本的に同じクラッチと変速機を、コンピュータが機械的に制御して自動変速するオートメイテッドマニュアルトランスミッション（AMT）となっている。クラッチの断続と変速操作は油圧アクチュエータが担い、アクセルペダルの踏み込み量、スロットル開度、エンジン回転数、走行速度などからコンピュータが最適なギアを選択する。というのが自動変速機としての基本的なシステムである。スロットル制御はドライブ・バイ・ワイヤとなっている。
これらのエンジン、スロットル、ギア、ブレーキなどの統合制御を用いていたことから、それを利用してクルーズコントロール機構を比較的容易に設定する事ができ、NAVi-5搭載車には当時、一般的には高級車にしか装備されていなかったクルーズコントロールが標準で搭載されていた。
シフトレバーは、一般的なATの直線的なゲートとは異なり、手動変速での運転を楽しめるように4速MT様のシフトパターンを持つ。ポジションは
である。
その後、初代アスカや2代目ジェミニの最終型では｢D4｣レンジが追加され
NAVi5 概要
と、結果として一般的な5速MTと同じシフトパターンとなった。「マニュアルモード」が設定され、各ギアを任意で選ぶ「クラッチレスMT」として走行できるようになった。ただし、コンピュータが危険であると判断した場合はシフトレバーを操作しても実際には変速されない。
トランスミッション本体はMT車と同一で、使用する油脂は一般的なオートマチックトランスミッションフルード (ATF) ではなく、他のいすゞ製乗用車と同じMT車用のミッションオイルである。しかし変速制御系の油圧回路には、BESCO NAVi5と呼ばれる専用油脂が用いられた。この油脂は元々は油温による特性変化の少ない航空機作動油であり、変速速度が油温で変化しないようにするための策であった。そのためATF販売メーカーによっては、NAVi-5フルードが航空機作動油であることを明記した上で、絶対にATFの注入は行わないよう注意している例が見られる。
2019年現在、NAVI-5の油圧回路へ使用可能なオイルの名称はBESCO TILT UP OILである。
NAVi5 開発の経緯と背景
NAVi-5の開発は、「カメラやオーディオなど生活の隅々にまで進出しているコンピュータを、クルマの走りや味わいに生かす事はできないだろうか」という一人のエンジニアの素朴な夢から始まったといわれる。休み時間の雑談で若いエンジニアたちの共感を呼び、プロジェクトはスタートした。ただし、この時点では具体的に何を研究、開発するかは決まっていなかったというが、討議を重ねるうちに「マニュアルトランスミッションの超能力感性ロボット運転」にテーマが収束した。具体的なイメージとしては、人間の感覚、感性を理解したロボットが人間に代わってギアシフト、クラッチ、アクセル操作を行うというものである。
いすゞの藤沢工場にある研究部門で研究がスタートし、廃車寸前の1台のジェミニを譲り受け実験台に用いた。この段階では、クラッチ、ギアシフトを圧搾空気で作動させるべくエアボンベやエアシリンダーを用いた操作系に改造され、メンバーの一人は、3段の折り詰め弁当のごとく巨大なコンピュータユニットを製作し、一方、プログラムの元となる操作ロジックの検討を重ねるメンバーもいた。こうして、開始から6ヶ月程過ぎた頃、実験車は一応完成し、曲がりなりにも走行する事に成功した。
NAVi5 開発の経緯と背景
この時点までは、このプロジェクトは会社の正式な業務ではなく、あくまでも「有志による私的な研究」（クラブ活動的な）であり、研究は休み時間や終業後、休日などに行われていたが、走行に成功した頃、休日に工場の敷地内で走行実験をしていた際、たまたま通りかかった社長の目にとまり、半年後にもう一度社長自ら試乗したいとの話となった。これを開発メンバーが上司に伝えたところ、社内でも注目を集め、正式な業務としてのプロジェクトに昇格した。
この背景には、
などのいすゞ社内の事情があった。後にNAVi-5として結実するMTベースのATにより、低コストで高度な多段式ATを手に入れ、しかもMT需要の減退にも対処できると考えられたため、NAVi-5の開発にゴーサインが出たのである。
NAVi5 評価とその後の展開
NAVi-5はトルクコンバータ方式に比べ変速がより直接的であり、動力伝達ロスの減少や燃費の改善などが期待されたが、当時の電子制御技術ではきめの細かい制御ができず、自動変速モードでは多様な運転パターンにうまく対応できない場面もあった。また手動変速モードではレバーの操作と実際に変速されるまでに微妙なタイムラグが生じ、一般的なATのようなクリープ現象が起こらないなど運転には多少の慣れが必要であった。さらに、イルムシャーなどNAVi-5に対応できなかった車種（グレード）もあり、初代アスカ、2代目ジェミニともに、必ずしもすべてのグレードにNAVi-5が設定されていたとは限らなかった。販売期間中の改良もD4レンジとマニュアルモードの追加に留まっている。
販売不振もあって、乗用車では初代アスカと2代目ジェミニ以外では採用されなかった。同時期に販売されていたファーゴ、初代ジェミニ（ディーゼルのみ）、初代ピアッツァ、ビッグホーン、ミューといったFRもしくは4WDレイアウトの車種については、FF用に設計されたNAVi-5を搭載することは物理的に不可能であった。3代目ジェミニと2代目ピアッツァでは、コストを削減することができる電子制御などを備えたジヤトコ製の油圧式4ATが採用されている。
NAVi5 評価とその後の展開
その後、いすゞは乗用車の開発・生産を縮小（最終的には撤退）したため、乗用車用システムとしては発展しなかった。一方でトラック用としては開発が続けられ、エルフに搭載されたものは世界初のダイヤル式セレクタースイッチを採用した。中型車や大型車には発展型のNAVi-6を810やフォワードに搭載した。現在ではスムーサーE・F・Gへと発展的に継承され、12速制御化まで進化を果たしている。
バス用としてはキュービックに採用され、横浜市交通局や京王帝都電鉄（現・京王電鉄バス）など、機械式AT車を好む一部バス事業者に集中的に納入された。当初は油圧駆動であったが、1995年のマイナーチェンジ以降はフィンガーシフトとほぼ同一構造のエア式となり、2000年の生産終了まで設定されていた。後継のエルガには6速AMTが採用されている。
NAVi5 評価とその後の展開
NAVi-5の生産終了後、乗用車では1990年代よりルノー・トゥインゴがイージーシステム（自動変速機構を持たないクラッチ操作のみ自動化されたAMT）を採用したのを皮切りに、フェラーリ・F355のF1システム、BMW・M3といったハイパフォーマンスカーに乾式クラッチ式AMTが搭載され始める。2000年代後半には、欧州車を中心として乾式クラッチ式のAT（DCTなど）が広がりを見せた。
NAVi-5以降の日本製乗用車への目立った搭載はなかったが、トヨタ・MR-SにBOSCH製のAMT制御機構が採用され、2010年代にはスズキが簡素化した同様のマニエッティ・マレリ製AMT「AGS」を軽自動車に搭載するなど、類似のトランスミッションを採用する事例がみられた。
国道306号
国道306号（こくどう306ごう）は、三重県津市から滋賀県彦根市に至る一般国道である。
国道306号 概要
三重県の県庁所在地である津市の国道23号上にある栗真中山町交差点から伊勢平野と鈴鹿山脈東麓に沿って三重県北部を南北に縦貫し、鈴鹿山脈の北部にある鞍掛峠を越えて、滋賀県の東部に位置する彦根市を走る国号8号交点（外町交差点）とを結ぶ延長約87 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、三重県津市河芸町、亀山市、鈴鹿市、四日市市、三重郡菰野町、いなべ市大安町・北勢町・藤原町、滋賀県犬上郡多賀町である。亀山市 - 三重郡菰野町間にかけては、巡見街道の別名がある。起点の栗真中山町交差点から国道23号分岐である中瀬交差点まで国道23号（伊勢街道）との重用区間で、中瀬交差点以北が実延長区間となる単独区間である。三重県側は東名阪自動車道と、滋賀県側は名神高速道路へ連絡しており、前者は鈴鹿IC、後者は彦根ICで高速道路とアクセスする。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道306号 歴史
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1969年（昭和44年）12月4日政令第280号の公布によって第1次追加指定され、翌1970年（昭和45年）4月1日施行によって国道になった路線である。三重県道・滋賀県道津彦根線が一般国道に昇格したものである。
1990年代に入る頃までは、三重県・滋賀県間の鞍掛峠周辺に未舗装（ダート）区間が残っており、1993年（平成5年）頃の当時では、近畿地方に残る貴重なダート国道として知られていた。2車線幅あったダート区間は、平成時代になって舗装化されて、現在はすべてが舗装路となった。
国道306号 路線状況
例年、鈴鹿山脈の鞍掛峠周辺の区間（三重県いなべ市藤原町山口 - 滋賀県犬上郡多賀町 6.9 km）は冬季閉鎖となる。閉鎖期間は概ね12月上旬 - 翌年3月下旬。
2012年から2019年までは鞍掛峠が台風や災害による崩落によって大半の期間が通行止めになっていたために鞍掛峠を通り抜ける通行はできなかった。
三重県
新三行橋（田中川、津市）
三宅新橋（中ノ川、鈴鹿市）
亀山大橋（鈴鹿川、亀山市）
椋川橋（椋川、亀山市）
大森橋（亀山市）
安楽橋（安楽川、亀山市）
御弊橋（御弊川、鈴鹿市）
三鈴橋（内部川、鈴鹿市 - 四日市市）
梨木橋（水沢谷川、四日市市）
巡見橋（鎌谷川、四日市市）
新四ツ谷橋（足見川、四日市市）
菰野大橋（三滝川、三重郡菰野町）
新奥郷橋（朝明川、三重郡菰野町）
稲荷橋（田口川、三重郡菰野町）
大安新橋（宇賀川、いなべ市）
上青川橋（青川、いなべ市）
北勢大橋（員弁川、いなべ市）
鎌田大橋（鎌田川、いなべ市）
藤原大橋（員弁川、いなべ市）
下里正樹
下里 正樹（しもざと まさき、1936年12月28日 - 2022年6月24日）は、日本の記者、作家。1994年に日本共産党と党歴史認識対立で除名されるまで日本共産党員であり、同党機関誌「赤旗」（現在の「しんぶん赤旗」）の記者を務めていた。「赤旗」で掲載されていた将棋・新人王戦の観戦記を書いていたこともあり、観戦記者としての筆名は奥山紅樹。
下里正樹 経歴
大阪市出身。農林水産省職員として勤務後、日本共産党中央機関紙「赤旗」の記者となる。1972年に松本清張が「赤旗」に連載した小説『風の息』を担当した。その後、森村誠一のアシスタントになり、1980年代初頭、「赤旗」に連載された森村誠一『悪魔の飽食』（後に光文社より刊行）の執筆・取材に協力し、日本共産党や同党支持派から称えられた。その後に日本共産党中央の自党史認識に反する連載を理由に「虚構につらぬかれた反日本共産党の手記－下里はどこまで転落したか」とまで厳しく批判され、党を追放された。
下里正樹 経歴
1989年12月「赤旗」紙上において連載が開始された「日本の暗黒―実録・特別高等警察」の取材・執筆に参加した。連載は翌年1990年代に続いていた。その中で下里は、戦前の共産党幹部である市川正一が特高に屈服し、供述に応じたという立場で執筆しようとした。しかし、「供述に応じなかった」派である日本共産党と機関誌「赤旗」編集局などから合意が得られず、1991年6月に連載は急に休載を余儀なくされた。
その後、下里は『弘前民主文学』に連載していた「小説」（のちに『京子浪淘』として刊行）で市川屈服説を発表した。このことを理由に、1994年5月31日、党から本部勤務員解雇・党員権1年間停止処分（除名に次ぐ処分）を受けた。下里によれば、党機関紙赤旗紙上での規律違反公表後、赤旗編集委員会あてに手紙を出した。そして、党内民主主義と憲法に反する高圧的な調査が7回にわたっておこなわれたなど解雇に至る事実経過について、党機関紙上で反論することを希望したが断られたという。その後、下里はそれへの公然とした非難を『文藝春秋』誌上に公表 した。
そのため、同1994年11月11日、日本共産党から「規律違反」を理由に除名処分を受け、機関誌赤旗でも厳しく批判された。
引退後は長野県に住み、木村愛二とは旧知の仲であった。晩年は高知市に在住、2022年6月に85歳で没した。
下里正樹 著書
日本の暗黒シリーズ…森村誠一（著者名のクレジットはなく、執筆者としてときどき登場した）・下里正樹・宮原一雄
『日本の暗黒第1部 実録・特別高等警察 五色の雲!』 新日本出版社 1990年10月 ISBN 4406018905
『日本の暗黒第2部 実録・特別高等警察 シリウス墜つ』 新日本出版社 1990年10月 ISBN 4406018913
『日本の暗黒第3部 実録・特別高等警察 虎徹幻想』 新日本出版社 1991年1月 ISBN 4406019189
『日本の暗黒第4部 実録・特別高等警察 母』 新日本出版社 1991年6月 ISBN 4406019677
下里正樹 著書
悪魔の飽食シリーズ…森村誠一・下里正樹（正式な著者クレジットはすべて森村単独）
『悪魔の飽食 「関東軍細菌戦部隊」恐怖の全貌!』 カッパ・ノベルス、1981年11月 絶版の経緯は悪魔の飽食の項目参照のこと
『悪魔の飽食（続） 「関東軍細菌戦部隊」謎の戦後史 衝撃のノンフィクション』カッパ・ノベルス、1982年7月 絶版の経緯は同上
『新版悪魔の飽食 日本細菌戦部隊の恐怖の実像』 角川書店、1983年6月
『新版悪魔の飽食（続）第七三一部隊の戦慄の全貌!』角川書店、1983年8月
『悪魔の飽食（第3部）』 角川書店、1983年8月
『悪魔の飽食（第3部）』 角川書店(角川文庫)、1985年8月
『悪魔の飽食（続）新版（改訂新版）第七三一部隊の戦慄の全貌!』 角川書店、1994年
『悪魔の飽食ノート』 晩聲社、1982年5月
『ノーモア悪魔の飽食』 晩聲社、1984年
郭再祐
郭 再祐（日本語読み：かく さいゆう、朝鮮語読み：クアク・ジエウ、1552年 - 1617年）は、文禄・慶長の役時の李氏朝鮮の義兵の大将。本貫は玄風郭氏、字は季綬。
郭再祐 概要
慶尚南道を流れる南江にある宜寧の世干村で裕福な地主の子として生まれた。郭越の三男で3歳の時に母が死んだ。若い頃に科挙試験に挑戦するが失敗している。
郭再祐は日本軍侵攻に対抗する文禄・慶長の役における最初の義兵軍であった。彼らはゲリラ戦を展開し、日本の輸送船などの攻撃に成果をあげる。さらに影武者戦術を使い安国寺恵瓊軍を撃退すると次第に名声が高まり、部隊も増強されていった、また第一次晋州城攻防戦で伏兵を使い日本軍を包囲撃退する。この時彼は赤い緋緞で作った軍服を着て争った。その理由で彼に「天降紅衣将軍」という異名が生じた。
戦後、ずっと官職を拒否して永昌大君の救命の上書を奉って都落ちした。
郭再祐 郭再祐の抗戦
日本軍の猛攻に対して、朝鮮正規軍は町を放棄した。正規軍が退去してから、郭再祐は日本軍侵攻の9日後に一族、村民など50人を集めて、宜寧村防衛の組織をつくる。これは文禄・慶長の役における最初の義兵軍であった。
日本軍三番隊は昌原からまっすぐ尚州に向かった。郭再祐は、すでに放棄されていた政府の倉庫から、彼の部隊の補給物資を得たが、これを受けて慶尚道の巡察使金睟は郭再祐を謀叛人とみなし、解散を命じた。
将軍が他の地主にも支援を求めており、王に直接の訴えを送っているような時であったが、その長官は、すでに日本軍との間でかなりの混乱が始まっているにもかかわらず、郭再祐を討つための軍隊を派遣してきた。しかしながら、首都から役人が到着して慶尚道で兵を集め始めたとき、この役人が郭再祐の近くに住んでいて郭再祐の事を実際に知っていたので、この役人が郭再祐を長官から救った郭再祐は洛東江と南江にある高い葦原の中でゲリラ戦を展開した。
陸上ではこうした戦術が行われ、海上では李舜臣の水軍が守っていたため、日本軍は全羅道には容易に入れなかったといわれる。
戦争初期から、朝鮮人の一部は「義兵」と呼ばれる民兵を組織し侵攻に対抗した。これらの武装集団は朝鮮各地にて挙兵し、戦闘・ゲリラ戦・攻城戦や、戦時に必要になる輸送や建設作業に参加した。 民兵は主に、朝鮮正規軍の敗残兵、両班とその同調者で構成される義兵、僧兵であった。
郭再祐 郭再祐の抗戦
しかし義兵と朝鮮政府・官軍との関係は、挙兵の時期や地域、率いる義兵将の階層や思想により様々であるが、戦役初期においては両者は対立していた。郭再祐率いる義兵も当初は反乱軍とみなされ、朝鮮官軍との間で戦闘が起こっている。
文禄の役の間、朝鮮半島の中では全羅道だけが侵攻を免れた地域として残されていた。李舜臣による海上での警備活動が成功したことに加えて、義勇兵の活動も日本軍を圧迫したため、日本軍は全羅道を避けて他の優先順位の高い目標へ向かった 。
しかし、義兵を束ねる諸将が総じて両班層（貴族階級）出身であるのに対して、配下にいた兵士の大部分が身分解放の要求をもつ農民や、奴婢あるいは李朝においては賤民身分に貶められていた僧侶などの被圧迫階級であったが、命を賭して貢献したにもかかわらずその望みは叶えられず、戦争が終わると義兵たちは再び過酷な収奪を受ける農奴的身分へと戻され、僧侶もまた賤民のままとされた。
対日戦の過程で官職を授けられた義兵将も、戦役後には党派間の政争に組み込まれ、その多くは権力者らの猜疑心や妬みからその地位を追われ、果ては流刑か死刑かの不遇な生涯を送ることになった。
郭再祐 その他
墓は慶尚南道達城郡求智面新塘洞にある。諡号は忠翼公。
現在、韓国宜寧郡では、郭再祐らを称える義兵祭があり、郊外には義兵公園もある。
神田
神田（しんでん、じんでん、じんで、かんだ、こうだ、かみだ、じんだ、かだ、かんでん）とは、元々神社が所有する田、あるいは神社（しばしば伊勢の神宮）に納める稲を作る田のことで、それがあった場所の地名になっていることも多い。似たものに神戸がある。
神田 - 神社の祭祀の運営経費に充てる田。
レズビアン・ゲイ映画
レズビアン・ゲイ映画（レズビアン・ゲイえいが、英語：Lesbian and Gay Film）は、映画のジャンルのひとつである。本記本記事では、男性の同性愛をめぐる映画についてはゲイ映画、女性の同性愛をめぐる映画についてはレズビアン映画と、それぞれ略称で呼ぶ。これらは総称してクィア映画と呼ばれることがある。
また本記事では、テレビドラマ（レズビアン・ゲイドラマ、英語：Lesbian and Gay Drama）についても同時に扱う。
なお、ゲイ・ポルノ、薔薇族映画などと呼ばれるポルノ系作品は、1982年から成人映画館で多くの作品が公開されてきたが、そちらは「ゲイ・ポルノ#ゲイ向けピンク映画」参照のこと。
レズビアン・ゲイ映画 世界
1985年3月、ドキュメンタリー映画『ハーヴェイ・ミルク』（1984年、米国）は第57回アカデミー賞で長編ドキュメンタリー映画賞を受賞した。1985年5月、『蜘蛛女のキス』（ブラジル・米国）は第38回カンヌ国際映画祭に出品され、同性愛者を演じたウィリアム・ハートは男優賞を受賞した。その後、第11回ロサンゼルス映画批評家協会賞、第58回アカデミー賞、英国アカデミー賞などで男優賞を受賞した。
1993年2月、『ウェディング・バンケット』（台湾・米国）は第43回ベルリン国際映画祭で金熊賞を受賞した。同年5月、『さらば、わが愛/覇王別姫』（1993年、中国）は第46回カンヌ国際映画祭でパルム・ドールを受賞した。1997年、『ブエノスアイレス』（香港）は第50回カンヌ国際映画祭で監督賞を受賞した。
2009年2月、『ミルク』（2008年、アメリカ）でハーヴェイ・ミルクを演じたショーン・ペンは第81回アカデミー賞で主演男優賞を受賞した。2014年から2015年にかけて、『私の少女』（韓国）で同性愛者を演じたペ・ドゥナは第20回春史大賞映画祭、第9回アジア・フィルム・アワード、第30回金鶏奨などで主演女優賞を受賞した。
レズビアン・ゲイ映画 世界
2015年12月、『キャロル』（アメリカ・イギリス）はニューヨーク映画批評家協会賞で作品賞を受賞した。2017年、『BPM ビート・パー・ミニット』（フランス）は第70回カンヌ国際映画祭でグランプリを受賞した。2022年、『CLOSE/クロース』（ベルギー・オランダ・フランス）は第75回カンヌ国際映画祭でグランプリを受賞した。
1960 - 1970年代
1980年代
1990年代
2000年代
2010年代
2020年代
レズビアン・ゲイ映画 日本
日本の一般の映画で同性愛をテーマにした作品は、メジャー日本映画初のゲイフィルムと呼ばれる木下恵介監督の「惜春鳥」（1959年）、三島由紀夫原作「肉体の学校」（1965年、木下亮監督）、ピーター主演「薔薇の葬列」（1969年、松本俊夫監督）など、作品数は少ないながらも欧米の有名ゲイ映画が作られたのと同時期か、それより早い時期に作られている。
その後は1980年代後半のイギリス・ゲイ映画「アナザー・カントリー」、「モーリス」の日本公開を経て、1990年代に入った頃から「らせんの素描」、「二十才の微熱」など、ポルノではない本格的に同性愛をテーマにした映画作品などが、かつてより多く作られ始めた。ちなみに「二十歳の微熱」監督の橋口亮輔は自らゲイであることをカミングアウトしていた。
近年はゲイポルノ映画や薔薇族映画などといわれたジャンルの作品にも、一般のゲイ映画作品と一緒に「ロッテルダム国際映画祭」などの海外の国際映画祭や「レインボー・リール東京」（旧・東京国際レズビアン&ゲイ映画祭）を含むゲイ・レスビアン映画祭に出品する作品が出てきており（参照）、両ジャンルの境界は薄れつつある。
レズビアン・ゲイ映画 日本
日本では1992年に第1回目が開催された「レインボー・リール東京」は2023年で31回目を迎えた。2005年に第1回目が開催された関西クィア映画祭は2025年で32回目を迎えた。2005年以降は香川レインボー映画祭も毎年開催されている。2007年には「第1回アジアンクィア映画祭（AQFF）」が東京都世田谷区・下北沢で開催され、それ以降は毎年開催されている。
映画の中にレズビアン・シーンがある映画も含む
（ゲイが主題、ゲイが準主役の映画。重要なキャストにゲイが登場する作品を含む）
日本では一般映画と薔薇族映画（成人映画）は分けられてきたが、近年は薔薇族映画にも国際映画祭や東京レズビアン&ゲイ映画祭で上映されるものも多く、両者の境界は曖昧になってきている。（一部抜粋）
（キャストの一部にゲイが登場する作品含む。）
宇宙少年ソラン
『宇宙少年ソラン』（うちゅうしょうねんソラン）は、1965年（昭和40年）5月4日から1967年3月28日までTBS系列局で放送されていたSFアニメである。TBS（東京放送）と日本テレビジョン映画部（TCJ、現・エイケン）の共同製作。本放送時には森永製菓の一社提供で放送。全96話。放送時間は毎週火曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
主要キャラクターであるチャッピーの設定などについて、手塚治虫が虫プロダクションで製作するつもりであったテレビアニメの企画『ナンバー7』に登場するキャラクターに類似性を主張して、情報漏洩・産業スパイ・盗作ではないかと言われた作品である（注：少年がリスを相棒とした冒険をする漫画は太平洋戦争前の作品「正チャンの冒険」にも先行例がある）。また、本作のコミカライズ作品の連載が、『ナンバー7』の後企画である『W3』連載中の『週刊少年マガジン』（講談社）に於いて開始されたため、手塚が『ワンダースリー』の連載を週刊少年マガジンから『週刊少年サンデー』（小学館）に切り替えたW3事件と後に呼ばれる騒動を招いた。
宇宙少年ソラン ストーリー
反陽子爆弾の開発者である立花博士は、悪用されることを恐れて妻子とともに地球を脱出したが航行中に事故に遭遇した。せめて子供だけでもと考えた立花博士は子供をカプセルに入れて宇宙空間に漂流させた。地球の15倍の重力を持つソラン星の住人により救助された少年は「ソラン」と名付けられ、サイボーグ化されて、生き別れの姉を探しながら、その驚異のパワーで悪と闘う。
宇宙リスのチャッピーを相棒にして地球に帰還したソランは、考古学者古月（ふるづき）博士・ミカ親子の家で暮らしながら、次々に起こる難事件に立ち向かう。超能力を持つ新人類ミューの一団、宇宙の悪魔ゴロナ、超電子頭脳ガイバー、ギャラなどとは、長く困難な戦いを続けた。
宇宙少年ソラン 主題歌
オープニング「宇宙少年ソラン」
作詞 - 安井かずみ、いずみたく / 作曲 - いずみたく / 歌 - 上高田少年合唱団
東映ビデオから発売&レンタルされた『エイケンTVアニメ主題歌大全集』（VHSビデオ・LD・DVD）には、オープニングとエンドカードが収録されているが、双方とも最後は地球を中心にした宇宙空間がノンクレジットで映されている。また、これ以前に発売&レンタルされていた『TVアニメ主題歌大全集・エイケン編』（VHSビデオ）や、『エイケンTVアニメ主題歌大全集』のLD版・DVD版に収録されているボーナストラックには、後に文明堂の一社提供で再放送された際のエンディングフィルム（先述の宇宙空間に焼付けクレジット）が収録されている。
エンディング「いざ行けソラン」
作詞・作曲 - いずみたく / 歌 - 吉田亜矢、みすず児童合唱団
このエンディングは、先述の主題歌集ビデオ2種には未収録（後述の差し替え版は除く）だったが、2015年2月4日に日本コロムビアから発売されたCD・DVDパック製品「エイケンクラシカル」に初めて収録された。
宇宙少年ソラン 放送局
特記以外TBS系列局
参照：『昭和ちびっこ広告手帳 : 東京オリンピックからアポロまで』青幻舎、2009年4月20日、14頁。ISBN 9784861521812。
火曜 19:00 - 19:30
東京放送
朝日放送（放送当時はTBS系列）
本放送終了後の1969年には、当時NETテレビ（現：テレビ朝日）系列局だった毎日放送が再放送を実施した（出典：産経新聞・近畿版、1969年10月6日、ホームニュース・テレビ欄。この時は平日の17:15 - 17:45に放送）
中部日本放送
RKB毎日放送
北海道放送
青森放送（日本テレビ系列）
岩手放送
東北放送
信越放送
山梨放送（日本テレビ系列）
静岡放送
新潟放送
北陸放送
福井放送（日本テレビ系列）
日本海テレビ（当時は放送免許地域は鳥取県のみ。日本テレビ系列）
山陰放送（当時の放送免許地域は島根県のみ）
山陽放送
中国放送
山口放送（日本テレビ系列）
四国放送（日本テレビ系列）
南海放送（日本テレビ系列）
高知放送（日本テレビ系列）
長崎放送
大分放送
宮崎放送
南日本放送
琉球放送
宇宙少年ソラン 劇場版
1965年7月24日、東映系の『まんが大行進』内で「百万ドルのどくろ」を上映。OPはテレビ版をそのまま使用したが、EDは映像は変更しないものの、BGMは「宇宙少年ソラン」のインストルメンタルに差し替え、また制作クレジットロゴは東映動画（現：東映アニメーション）が使用した「手書きロゴ」に変更した。これらの映像は、先述の「エイケンTVアニメ主題歌大全集」（LD・DVD 共に第1巻）のボーナストラックに収録されている。
同時上映は『狼少年ケン・誇り高きゴリラ』・『少年忍者風のフジ丸・大猿退治』・『宇宙パトロールホッパ』・『スーパージェッター』・『噫（ああ）!吉展ちゃん』（ドキュメント映画）の5本。
宇宙少年ソラン コミカライズ
『週刊少年マガジン』1965年20号から1966年45号、ならびに『別冊少年マガジン』1965年夏休み特大号に掲載。企画 - TBS、監修 - 福本和也、まんが（作画） - 宮腰義勝。
剛Q超児イッキマン
『剛Q超児イッキマン』（ごうきゅうちょうじイッキマン）は、1986年4月13日から同年11月23日 まで日本テレビ系列で全32話が放送された、東映動画製作のSFスポーツアニメ。
剛Q超児イッキマン 概略
西暦2062年、新たな形の野球「バトルボール」が誕生していた。おっちょこちょいだが熱い闘志を燃やすイッキマンこと沢村一気は、仲間とともに優勝を目指してバトルボールを戦い続ける。
放送枠移動となった前番組『キン肉マン』の荒唐無稽ぶりを継承した形で、制作前年に阪神タイガースが21年振りの優勝・初の日本一になったことによる野球人気にあやかって制作された作品。
韓国では韓国放送公社で『ホームラン王剛速球』のタイトルで放映されたが、作中の暴力シーンについて視聴者から苦情が殺到したことから放送中止に追いやられた。局側の説明では「予定の放送回数を終えたため」としている。
剛Q超児イッキマン バトルボールについて
本作品で扱われる競技「バトルボール」は、野球を基礎とする格闘技、ドッジボールを掛け合わせた異種球技である。ただし、次の相違点がある。
剛Q超児イッキマン キャラクター
地球代表チーム。
沢村 一気（さわむら いっき）（イッキマン）
声 - 堀秀行
投手。通称イッキマン。北海道出身。超人的な身体能力を持つ少年。実は十数年前にカプセルに乗ってやって来た宇宙人。
幼なじみの桃江星子に片思いしていたが、星子が歌手デビューにより上京したために失恋、しかし星子への夢は諦め切れず、有名超人になるべくブループラネッツに入団した。
ブループラネッツのエースピッチャー。
名投手沢村栄治の子孫の設定。
天馬 宙子（てんま ちゅうこ）
声 - 渡辺菜生子
ブループラネッツのオーナーの娘。
メカニクリッヒ
声 - 野田圭一
ブループラネッツのドクター。
カトリーヌ
声 - 山本百合子
二塁手。ブループラネッツの女性選手。金髪の大柄な女性。バッティングにはラケットを使用。
孫 天空（そん てんくう）
声 - 古谷徹
三塁手。ブループラネッツの選手。小柄で身軽。デビルサターンズ戦で深手を負った。
孫悟空の子孫の設定。
ランボーマン
声 - 佐藤正治
投手・一塁。実は受刑者で、試合の時だけ刑務所から招聘されている。
シルヴェスター・スタローンがモデル。
縁側 卓二（えんがわ たくじ）
投手。一気が入団するまではエースピッチャーだった。
剛Q超児イッキマン キャラクター
当時の読売ジャイアンツの投手・江川卓がモデル。
ペラ・ペロー
投手。
イワノフ
捕手。ブループラネッツ一の巨漢にしてスラッガー。バッティングにはアイスホッケースティックを使用。
ロング・レッグ
一塁手。
カルイッス
一塁手。控え。
コマネチャクレ
二塁手。控え。
ジョニー・ウォークマン
ライト。イギリスの出身。
ドン・ハレンチノ
レフト。
養子田（ようしだ）監督
声 - 大竹宏
苗字のモデルは当時、阪神タイガースの監督だった吉田義男。
ハレー彗星から地球に遠征してきたチーム。
サムソン
声 - 郷里大輔
一塁手。孤高的な宇宙代表のブラッキーズの強打者。心臓の発作に苦しむ。
イッキマンの生き別れの兄。デビルサンダーズ戦で途中からブループラネッツの一員となった。
サタノワール
声 - 柴田秀勝
チームのオーナー。
デネボラ
捕手。
タックール
一塁手。
アルテリフ
一塁手。
ルーズ
二塁手。
マッケンゾー
二塁手。
ラサラス
三塁手。
アルギエバ
レフト。
レオニス
ライト。
桃江 星子（ももえ せいこ）
声 - 秋本理央
沢村一気の幼なじみ。人気アイドル歌手。
名前のモデルは山口百恵と松田聖子。
ソフィー
声 - 柴田由美子
ドアクスキー
声 - 戸谷公次
剛Q超児イッキマン 主題歌・挿入歌
オープニングテーマ - 「いくぜ! イッキマン!!」
作詞 - 森雪之丞 / 作曲 - フランキー・T / 編曲 - 矢野立美 / 歌 - 樋浦一帆
エンディングテーマ - 「イッキマン・マーチ」
作詞 - 阿部孝夫/ 作曲・編曲 - 矢野立美 / 歌 - 樋浦一帆
挿入歌
「ときめきセブンティーン」
作詞 - 竜真知子 / 作曲 - 国安わたる / 編曲 - 林有三 / 歌 - 秋本理央
「夏の予感」
作詞 - 森浩美 / 作曲 - 瀬井広明 / 編曲 - 林有三 / 歌 - 秋本理央
主題歌と挿入歌をそれぞれ収録したEPレコードは、キングレコード（スターチャイルド・レーベル）より発売。
剛Q超児イッキマン 放送局
放送系列は放送当時、放送日時は個別に出典が掲示されてあるものを除き、1986年8月中旬 - 9月上旬時点のものとする。
剛Q超児イッキマン コミック版
講談社の『週刊少年マガジン』1986年19号から36号に、原案たなみやすお・作者高橋かずおによるコミカライズ版が連載された。単行本は全2巻。
Becky! Internet Mail
Becky! Internet Mail（ベッキー インターネット メール）は、電子メール送受信用クライアントのひとつ。
Becky! Internet Mail 概要
Becky! Internet Mailは、有限会社リムアーツの乗松知博が開発した、Windows上で動くシェアウェアの電子メールクライアントである。主に日本で使用されている日本製のソフトウェアではあるが、日本語版のほかに英語版も同時に公式リリースされている。これらに加え、ユーザーの手で翻訳改編された、ドイツ語版や中国語(繁体字)版もある。
1996年（平成8年）に発表され、Windows用電子メールクライアントとしては古株に属する。テキストエディタのDanaがサブセットとして組み込まれており、高機能メーラーとして人気を得た。1999年（平成11年）にはオンラインソフトウェア大賞を受賞した。シェアウェアであるが、日本国内ではすでに定番メールソフトとして評価を確立しており、雑誌・書籍などでも頻繁に紹介されている。
Becky! Internet Mail 概要
特徴としては、マルチアカウント対応、クエリー検索、タスク管理、送受信メールのバックアップ、3形式によるインポート・エクスポート機能、リマインドメール送信機能、柔軟なフィルタリング機能、内蔵スペルチェッカ、文字化けの解読、プラグインによる機能拡張などが挙げられる。
弱点としては、サブジェクト中の多重の文字コードに対応できていない（UTF-8とISO-2022-JPが同時に存在するサブジェクトを正しく扱えない）、絵文字に対応していない、HTMLメールでスペルチェッカーが働かないことなどが挙げられる。
鹿部町
鹿部町（しかべちょう）は、北海道渡島総合振興局中部にある町。茅部郡に属する。
町名の由来はアイヌ語の「シケルペ」（キハダのあるところの意）から。
一時期、野生の鷹の多さから「鷹待（たかまち）」と呼ばれ、鷹が幕府への献上品とされた時期もあった。
鹿部町 地理
渡島管内中部、渡島半島北東部に位置する。駒ヶ岳の南東部に位置し、しばしば噴火による降灰を受ける。沿岸部を国道278号が通る。
鹿部町 経済
漁業が盛んで、町内に大小3つの漁港を持つ。
海産物としては、通年でタコ、鰈、ホッケが水揚げされる他、サクラマス、昆布、ナマコなどの漁も盛んで、特に冬場は主産業となっているタラコの原料スケソウダラ漁と、ホタテの水揚げが浜を賑わす。また、中心となる鹿部川には、放流した鮭が遡上する。
温泉も多く、道内でも珍しい間歇泉を利用した間歇泉公園には足湯の施設もあり、町内の旅館のほとんどが温泉旅館である。さらに、秀麗駒ヶ岳を望む「鹿部カントリークラブ」（大和ハウスグループ運営。隣接する「Royal Hotelみなみ北海道鹿部」も同グループの運営であったが2021年9月末日で閉館）と「大沼国際カントリークラブ」の両ゴルフコースは、大変人気もあり、道南圏一円より利用がある。
鹿部町 交通
北海道旅客鉄道（JR北海道）
大沼電鉄（廃線）
営業所
主要地方道
一般道道
三菱ドライビングポップス
『三菱ドライビングポップス』（みつびしどらいびんぐぽっぷす）は、1970年10月から1996年3月まで、TBSラジオをはじめJRN系列各局で月曜 - 金曜夕方・日曜午後に放送されていたラジオ番組である。三菱自動車一社提供。
三菱ドライビングポップス 概要
TBSラジオをキー局にJRN系列で月曜 - 金曜放送されていた10分間のミニ番組。1972年3月の時点では午後1時台に放送されていたが、1974年4月の時点で夕方に移行している。
1977年4月からは日曜日に30分間の番組としても放送され、TBSラジオをキー局にCBCラジオ・ABCラジオでネット放送されていた（開始当初は15:00 - 15:30→末期には16:00 - 16:30、1993年9月をもって終了）。後継番組は『三菱RVクルージング〜どこかへ行こうよ』（1997年3月に終了）。
公開録音が年に数回あり、TBSホールや田町駅前の三菱自動車のショールームなどで行われたこともある。
三菱ドライビングポップス 備考
地方局では、「弦さんのサラリーマン情報」（1977年4月 - 1982年3月）→「ホンダ・イブニングダイアリー」（1982年4月 - 1992年9月）→「三共ほっとインフォメーション」（1992年10月 - 1999年3月）とワンセットで（主に18:00から）放送されるケースが多かった。
このうち、名古屋のCBCラジオも18:00からの放送だったが、当時は通常18:15放送開始だった『CBCラジオナイター』において、後楽園球場（1988年から東京ドーム）からの巨人対中日戦など18:00試合開始の中日ビジターゲームがあった場合ナイター中継の放送開始も18:00（新聞等の番組表上）に変更していたため、本番組はその試合終了後に放送されていた。ただし、18時の時報（スジャータ）直後に、CBCの女性アナウンサーによる「『三菱ドライビングポップス・（パーソナリティ名）と歌おう』は、ナイター中継の終了後にお送り致します。ご了承下さい」という告知があり、約2分間三菱自動車のCMのみを集中的に流した後、18:02くらいからナイター本編に入っていた。
三菱ドライビングポップス 備考
「室井滋 空に向かって」放送中の1996年3月末に三菱自動車がスポンサーから撤退したが、番組はその後もしばらく続けられた。また番組は、TBSラジオ以外では1996年10月に『中村雅俊マイ・ホームページ』に切り替えられたが、TBSラジオでは1996年のナイターオフ期間も同時間に放送されていた（『中村雅俊マイ・ホームページ』は、18:00からの1時間番組『デイ・キャッチ!S』の枠内で放送されていた）。また、山陽放送・IBC岩手放送でも実質的な番組の終了にあたる2007年3月まで放送された。
モナルキア主義
モナルキア主義（ラテン語: Monarchianismus）もしくは一位神論、単一神論 (英語: Henotheism)とは、キリスト教神学の見解の一つで、神は一つの位格しか持たないとする事を強調する立場の神学的諸説。2世紀以降に登場した見解だが、神が三つの位格を持つとする三位一体の教義を採択した第1コンスタンティノポリス公会議の決定を拒否したため異端とされた。
なお、モナルキアという言葉に含まれるモノというのは、「1つ」という語義である。
モナルキア主義 概説
このモナルキア主義の発生はキリスト教のルーツと深い関係がある。本来キリスト教は厳格な一神教であるユダヤ教の中から始まった宗教運動であった。ところがキリスト教では父なる神のみならず、子なる神イエス、そして聖霊という三つの「神」をどう解釈するかという問題に突き当たることになる。モナルキア主義は神の唯一性を強調することでこの三者を解釈しようとした。
モナルキア主義には正反対の二つの潮流が存在する:
様態論的モナルキア主義(modalistic monarchianism、モーダリズム): 神の位格は一つであり、現象として父と子と聖霊という三つの顕現様態があると主張する。キリストの神性を強調するために天父と子の区別を認めない考え方である。著名な論者の筆頭としてサベリウスがいたので、サベリウス主義ともいう。批判者達（テルトゥリアヌス、ヒッポリュトス）はこの考えに従えば、天の父(ラテン語: patri-)なる神が十字架にかけられる受難(ラテン語: passio)を受けたことになるとして、この主張を 天父受難説(Patripassianism)と呼んだ。
モナルキア主義 概説
勢力論的モナルキア主義(Dynamic monarchianism): イエスは単なる人であったが、ヨハネから洗礼を受けた時、神の力（デュナミス）を受けたため神の養子とされたと主張する。イエスは元来本質的には神性ではなく、ただ神の力を受けたため、神性を得たというので、勢力論的モナルキア主義と呼ばれる。別名養子論、養子説ともいう。論者には、皮革業者テオドトス、同名の銀行家テオドトス、アルテモン、サモサタのパウロスがいる。
どちらのタイプのモナルキア主義もロゴス・キリスト論者(カルタゴのテルトゥリアヌス、ローマのヒッポリュトス、アレクサンドリアのクレメンス, オリゲネス)から強い批判を受けた。
ホンダ・クロスロード
クロスロード（英: Crossroad）は、かつて本田技研工業が日本国で販売していた乗用車（SUV）である。
ホンダ・クロスロード 概要
初代は、ローバー・グループ・リミテッドからランドローバー・ディスカバリーのOEM供給を受け、1993年から1996年まで販売された。2007年発売の2代目は自社開発車となり、SUVとミニバンとの性格を併せ持ったクロスオーバーSUVとなった。
ホンダ・クロスロード 初代 LJ / LJJ型（1993年 - 1996年）
1993年11月、日本国におけるRVブームに応じ、販売ラインナップを拡充するため、既にホンダクリオ店で販売していたクライスラー・コーポレーションのジープ・チェロキーなどに加えて、ブリティッシュ・レイランド時代から提携関係にあったローバー・グループ・リミテッドからランドローバー・ディスカバリー（初代）のOEM供給を受け、ホンダベルノ店にて販売を開始した。ローバー製のV型8気筒ガソリン・エンジンに四速の自動変速機を組み合わせ、ボディは全長が異なる5人乗りの「V8i 3ドア」と7人乗りの「V8i 5ドア」の2種があった。
1994年7月に「V8i 5ドア」を一部改良するとともに、革張りの座席などを採用した「V8i 5ドア ES」を追加した。
1996年2月には、定員を減じるなど仕様を変更した「V8i 5ドア」を発売した。
ホンダ・クロスロード 2代目 RT1/2/3/4型（2007年 - 2010年）
2007年2月22日、2006年にモデルチェンジした3代目CR-VがプレミアムSUVクラスへ上級移行したため、初代・2代目CR-Vユーザーの受け皿になる車種として登場した。目標月間販売台数は3,000台と発表されている。
2代目ストリームをベースに、3ナンバーサイズで3列7人乗りのクロスオーバーSUVとして登場した。エンジンはストリーム同様のR18A型とR20A型が設定されているが、トランスミッションはFF、4WDとも5速ATに統一されており、パドルシフトの設定もない。排気量でギア比が異なり、1.8Lは経済性重視の設定で、2.0Lはアクティブなユーザーに向け動力性能重視の設定となっている。
ボディサイズは全長4,285mm×全幅1,755mm×全高1,670mmであり、全長はコンパクトカークラスであるが、幅広い使い方を意識し高い車高と四角い形により幅方向に広い居住性が確保され、3列7人乗りを実現している。
ホンダ・クロスロード 2代目 RT1/2/3/4型（2007年 - 2010年）
1.8Lの一部グレードは、バンパー・フェンダーが無塗装でアクティブなイメージを醸し出す。最下級グレード「18L」は、キーレスエントリーが非装着（パワードアロックは搭載）でホイールキャップなしの銀色のスチールホイールという、現在のミドルクラス乗用車ではあまり見かけない仕様である。このようなグレードは、価格帯を低く見せるための戦略価格車（量販車種ではない）で、過去にもCR-Vやステップワゴン/S-MXなどで見られ、他社でもトヨタ・アクア L、トヨタ・ヴィッツ FMパッケージなどの例がある。
4WD車には、VSAの機能を拡張し、坂道発進をアシストするヒルスタートアシスト機能（車両挙動を安定させるVSAの機能を使い、坂道発進の際にクルマが後退するのを防ぐ）が採用された。
カラフトマス
カラフトマス（樺太鱒、学名：Oncorhynchus gorbuscha, 英名：pink salmon, humpback salmon）は、サケ科サケ属の回遊魚。
地方名にアオマスやセッパリマスなどがある。また、北海道の一部産地ではオホーツクサーモンというブランド名で呼ばれる。アラスカ州などではピンクサーモンと呼ばれる。
カラフトマス 分布
北太平洋、ベーリング海、オホーツク海、日本海。日本では北海道、東北地方の一部。
カラフトマス 特徴
サケ属の中では小型の種類 goda で全長40-60センチメートル。側線鱗数はサケ・マス類中最も多く、背面や尾びれ、脂びれに黒い斑点があるのが特徴である。繁殖期には、雄のみ背中が突起状に変形（セッパリ）する。そのため「セッパリマス」の名がある。稚魚にはパーマークが無く、4月から5月に降海し降海後ほとんどが2年で成熟し回帰する。したがって繁殖集団が偶数年と奇数年とで分かれており、隔年の変動を示すことが知られている（いわゆる大漁年と不漁年）。繁殖集団の遺伝的な調査結果によれば、同じ年の隣の河よりも、日本とアラスカの方が遺伝子的には近縁であった。これは母川回帰本能が強くないことを示唆している。
地方名：サクラ、サクラマス（宮古、山田、釜石、大船渡）、アオマス（道東、久慈）、ホンマス（北海道東部の一部）、オホーツクサーモン（オホーツク沿岸）、ピンク
カラフトマス 生態
基本的に生まれた川に溯上し産卵するが、母川回帰性は弱く迷って違う川に遡上することも多い。日本では主に北海道東部のオホーツク海と根室海峡に流入する河川に遡上がみられるが、北海道南部や本州北部でも少数の遡上がみられる。時期は河川により変化するが、7月から遡上が始まり、砂礫質の水通しの良い河床を選んで8月から10月に産卵し、産卵後には寿命を終える。孵化した稚魚は河川ではあまり餌を捕食せず、産卵の翌年4月から5月に降海する。
1962年から1967年にかけ北海道知内川、遊楽部川で行われた調査によれば、産卵床は水深6-36センチメートル、大きさは長径で80-170センチメートル程度、短径は35-90センチメートル。産卵床が作られる箇所の流速は、シロザケよりも流速が速い箇所が多く産卵床の位置や水質で棲み分けがされている。シロザケと産卵床を形成する場所の棲み分けは成されているが、交雑が生じ漁業関係者の間でサケマスと呼ばれるシロザケとの交雑個体が捕獲されることがあり、外見は双方の特徴を併せ持っている。
自然繁殖での卵から降海するまでの生存率は0.1-40%程度。人工孵化での採卵から放流までの生存率は約80%。
人為的に移入された五大湖では、小型の陸封型が出現して世代を重ねている。
カラフトマス 利用
かつてはオホーツク海、ベーリング海での「北洋さけ・ます漁業」により捕獲されていたが、沿岸での定置網ならびに遡上河川での捕獲が主流となっている。漁期は夏から冬。サケに次ぐ漁獲量である。
国内最大の水揚げ地は北海道東部オホーツク海沿岸であり、当地での7-8月の約2か月間の水揚げで国内消費の多くが満たされる。
肉質はやわらかく、サケ科魚類の中では脂分が多い。
鮮魚の利用方法としては焼き物のほか、ルイベ、燻製、ムニエルなどがある。揚げ物はフライや天ぷらなどが美味であり、この魚のザンギを名物としている地域もある。また、シロザケよりも小型なのでちゃんちゃん焼きに向く。
味噌仕立ての鍋は鱒鍋と呼ばれ、カラフトマスの漁獲の多い地域では石狩鍋より好まれる場合がある。
山漬けや塩鱒などに塩蔵加工すると、程よく脱水・熟成されて美味である。塩鱒は焼き魚のほか、はさみ漬けや鱒漬けなどの漬物の原料としても珍重される。卵は筋子（すじこ）として加工される。イクラに加工したものはマス子と呼ばれ、外食産業を中心に流通している。
このほか、缶詰の主原料にもなる。マルハニチロがあけぼのブランドで製造・販売している鮭缶は、途中でカラフトマスの使用に切り替えられている。
ヘルマン・シェルヘン
ヘルマン・シェルヘン（Hermann Scherchen、1891年6月21日 - 1966年6月12日）は、ドイツ出身の指揮者、作曲家。現代音楽の推進者として知られた。「ヘルマン・シェルヒェン」とも呼ばれる。
ヘルマン・シェルヘン 生涯
ベルリンの酒場の息子として生まれ、ヴィオラを学ぶ。家計が苦しく、1907年からブリュートナー管弦楽団、ベルリン・フィル、クロル・オペラなどでヴィオラ奏者として活動する一方、ナイトクラブなどでも演奏した。
1912年にはシェーンベルクとそのグループに出会い、11月5日、ミュンヘンでシェーンベルクの『月に憑かれたピエロ』を演奏し、指揮者としてデビューした。リガ交響楽団の指揮者としてロシアに滞在中、第一次世界大戦が勃発し、捕虜として抑留されたが、音楽活動は継続、弦楽四重奏曲などの作曲を行った。
1918年にベルリンに戻り、以後、ドイツを中心としたヨーロッパ各地のオーケストラで指揮活動を行った。ヒンデミットやクルシェネク、オネゲルなど現代音楽の初演も数多い。一方で、音楽教育や、労働者合唱団の指導にも力が注がれ、さらに新音楽擁護のための雑誌を発刊するなど、精力的に活動した。
シェルヘン自身はアシュケナジム・ユダヤ系ではなかったが、1933年にナチス政権が成立すると、これに反対してスイスに移住、第二次世界大戦が始まるまでは、ドイツを除く欧州諸国のほか、パレスチナや中国にまで足を伸ばした。1936年には、本番直前に指揮をキャンセルしたヴェーベルンの代役として、ベルクのヴァイオリン協奏曲をルイス・クラスナーとともにバルセロナで初演している。しかし、開戦後はほぼスイス国内のみに活動範囲が制約された。
ヘルマン・シェルヘン 生涯
戦争終結後は南米やトルコへ演奏旅行を行うなど活発な活動を再開、また、新しいレコード会社ウェストミンスター・レコードに参加、1950年以降ウィーンで数多くのレコーディングを行った。現代音楽のための活動も一貫して続け、ノーノやクセナキス、シュトックハウゼンなどの作品を初演したほか、1950年に出版社「Ars Viva」を設立、1954年にはグラヴェザーノに電子音楽スタジオを開設している。1964年に初めてアメリカを訪れ、フィラデルフィア管弦楽団を指揮して大成功をおさめた。
1966年6月7日、フィレンツェの歌劇場でマリピエロの「オルフェイデ」を上演中に倒れ、5日後に市内のホテルでこの世を去った。このライブ録音は残されている。