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肉弾 作品としての『肉弾』
1906年4月25日に、英文新誌社出版部から出版された。副題は旅順実戦記。
著者の櫻井忠温は陸軍中尉として旅順作戦に参加。「銃創八か所と骨折三か所」の重症を負い、帰国後に左手で作品を執筆した。
明治37年（1904年）、5月末に櫻井は歩兵第22連隊の連隊旗手として遼東半島へ出征するが、乃木希典将軍の指揮下で旅順攻囲戦に従うことになる。
対陣月余、まず歪頭山に初陣し、続いて剣山の険に激戦をくぐり、敵の第一防御線を手中におさめて、炎熱と雨露に悩まされる幕営生活を過ごすこと1か月。進撃準備がととのって第二防御線を襲い、3日間にわたる難戦苦闘の末、太白山一帯の陣地を占領。さらに長駆追撃して、初めて旅順要塞の本防御線に迫る。やがて豪雨を突いて大孤山の攻略にあたり、2日にしてこれを奪取することができた。
こえて2週日、日本軍はいよいよ第1回攻撃に転じる。この間に櫻井は中尉へと昇進し、小隊長として陣頭に立って、目標たる東鶏冠山砲台に向かって進む。8月21日より歩兵の攻撃がおこなわれ、敵塁直下に肉弾戦の惨烈な場面が繰り返されるが、いたずらに死屍を積み重ねるのみであった。
肉弾 作品としての『肉弾』
24日未明、中隊はその後を継ぐ「必死隊」として進撃するが、敵の第一散兵壕を破るや中隊長が戦死し、兵はまた一人またひとり倒れて死ぬ。代わって指揮する櫻井中尉は、また右手を撃たれ、さらに左手を撃ち貫かれ、右脚まで砕かれて立つことができなくなった。
夜が明けるが、戦場を累々と埋める死傷者に伍して、流血が刻々と生命を奪い去るにまかせるよりほかない。そうなるかと思われたその時、見知らぬ高知連隊の近藤竹三郎が、わが身の負傷をもかえりみず、瀕死の中尉を背負うて敵中から脱出。かろうじて死中に生を得しめたのであった。
この作品の発表以降、歩兵第22連隊はその勇猛さと衛戍地の愛媛県松山市にちなんで「伊予の肉弾連隊」と渾名されることになった。
肉弾 言葉としての肉弾
肉弾という同書の言葉は、「肉体によって銃弾のように敵陣に飛び込む攻撃」という意味合いで、戦地で著者が「肉を以て弾と為す」という言葉を縮めて口癖としていたことが起源。現代でいう「突撃」を意味する、「吶喊（とっかん）」をする兵士のことを指し、必ずしも体当たり攻撃を指す言葉ではなかった。また、肉弾戦とは、敵味方の将兵が入り混じっての熾烈な接近戦を意味する。
十五年戦争期を通して、物資の不足や技術力の低さを精神と肉体でカバーするという日本軍の勇敢さを表す合言葉として広く用いられ、一般名詞として認知されるに至る。
第二次世界大戦中、対戦車兵器の不足から日本兵による対戦車肉薄攻撃がしばしば行われた。駆け寄って爆薬をハッチ上に仕掛けたり、地雷を背負って履帯の前に身を投げたり、蛸壺壕に潜んで敵戦車が接近すると抱えた爆弾や砲弾の信管を叩いたりして、自爆していった。これも、そのさまから肉弾攻撃と呼ばれる。また、爆弾三勇士は、肉弾三勇士とも呼ばれた。
頭
頭（あたま）あるいは頭部は、動物の体の前方の口器、感覚器官、中枢神経系が集中して特別に分化した部位である。目、耳といった感覚器官や、摂食器官である口器の複合した前面部分は、特に顔と呼ぶことがある。頭部の付け根はしばしば可動性を有するくびれた部分となり、首と呼ばれる。ヒトでは顔と首を除いた部分に頭髪が生えており、この部分だけを頭部の他の部分から区別して頭と呼ぶこともある。
頭 動物と頭部の有無
動物の全てが頭部を持つとは限らない。海綿動物やコケムシ類のような固着性、群体性の動物や、刺胞動物のような放射相称の動物では口はあるが、感覚器官は特に口のある部位の周辺に集中したり、そこで特別な分化が生じていることはない。また、中枢神経系自体もなかったり、あっても口のある場所で特別に発達しているとは限らない。左右相称で口のある方向に運動する動物で、頭部の分化が生じている。動物が運動する大きな目的のひとつは、食物の獲得である。前後方向に移動して活発に餌生物を捕食するようになった動物は、口の近くに餌生物を獲得する構造体を発達させ、この部位を前方に向け、突進して食物を得るようになった。このような生活を送る動物にとって、口の周辺には食物を確認したり、危険物を察知するための感覚器が発達していると都合がよい。また、感覚器が発達すると、ここから得られる種々の情報を複合的に処理する中枢神経系がこの近傍に発達することになる。こうして、動物は口、感覚器官、中枢神経系を複合させた頭部を獲得したのである。
頭の具体的な構造については頭部を参照。
頭 「頭」が付くことわざ・慣用句
頭が上がらない
負い目を感じ、対等に振る舞えない
頭が良い
賢い
頭が痛い
頭痛がする、苦悩する
頭が重い
気が重い
頭隠して尻隠さず
悪事などの一部を隠して全て隠したつもりなのを嘲って言う
頭が固い
融通が利かない
頭が切れる
頭の働きが早い
頭が下がる
敬服する
頭が低い
謙虚な姿勢
頭が古い
考えが時代にそぐわない
頭から水を浴びたる
予期せぬ事に見舞われる
頭から湯気を立てる
激怒する
頭熱(ごな)し
言い分を聞かず端から決めつける
頭剃るより心を剃れ
外見よりも中身が重要だ
頭でっかち尻つぼみ(尻窄り)
初めは勢いがよいが終わりは振るわない
頭に入れる
記憶する
頭に(へ)来る
腹が立つ
頭に血が上る
逆上する
頭の上の蝿も追えぬ
自身の始末も出来ない
頭の黒い鼠
物を盗む人間
頭の天辺から足の爪先まで
身体全体
頭を痛める
心配する
頭を抑える
勢力を力で抑える
頭を抱える
途方に暮れる
頭を掻く
照れる、恥じる
頭を下げる
御辞儀する、頼む、降参する、感心する
頭を搾る
工夫する
頭を突っ込む
関わりを持つ
頭を悩ます
思い煩う
頭を撥ねる
上前を撥ねる
頭を捻る
熱心に思考する
頭を冷やす
冷静になる
頭を丸める
出家する
頭を擡(もた)げる
思いつく、台頭する
頭(かぶり)を振る
頭を左右へ振る。転じて、否定する。
頭(ず)が高い
威張った態度
伊集院駅
伊集院駅（いじゅういんえき）は、鹿児島県日置市伊集院町徳重にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
旧・伊集院町内唯一の鉄道駅で、日置市の代表駅。昭和59年（1984年）まで枕崎駅までを結ぶ鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）が接続していた。
伊集院駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。現駅舎は、2011年着工、平成27年（2015年）6月6日に供用を開始した橋上駅舎で、3代目駅舎に当たる。北口と南口を結ぶ自由通路と連結されている。北口、南口とホームの3ヶ所には、エレベーターも設置されており、北口、南口の入口付近と改札口内にはトイレも設置されている。また、北口階段降り口とエレベーター入口そばにある駅構内壁面には、甲冑、薩摩焼、薩摩琵琶、日置瓦と日置瓦製の鯱が展示されている。改札前自由通路内、北口ロータリー、南口ロータリーの3箇所には、日置市の観光情報などが表示される液晶タッチパネル式のデジタルサイネージ観光案内標識「日置市情報案内板（HIOKI CITY INFORMATION）」が平成30年（2018年）3月から設置されている。戦国武将・島津義弘ゆかりの日置市では、鎧兜や着物姿の日置市役所職員が、義弘を中心に島津義久、島津歳久、島津家久の島津四兄弟、甥の島津豊久、父の島津貴久、祖父の島津忠良、妻の実窓夫人、部下の長寿院盛淳と山田有栄に扮する「ひおきPR武将隊」を平成31年（2019年）4月に結成して全国を巡っていることもあり、同年8月9日からは通路や階段やエレベーター出入口を含めた駅構内全体が、ひおきPR武将隊や戦国島津氏関連で装飾されたコラボ企画等も行っている。
伊集院駅 駅構造
JR九州本体が駅業務を行う直営駅で、みどりの窓口が設置されている。タッチパネル式自動券売機が2台設置、改札内にはICカードチャージ機が設置されている。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で、自動改札機が設置されている。SUGOCAは、みどりの窓口や自動券売機で購入可能。
かつて当駅から熊本方面の東市来駅側には頭端式留置線群が本線の北側に並行して伸びており、本線が徳重トンネルを通過する間も留置線はトンネルに入らずに伸びており、トンネル出口付近で再び本線と並行していた。2000年中頃までに留置線が不要となり撤去されたが、架線柱の一部は本線と留置線を跨ぐ幅広のものが数本そのまま残っている。なお留置線と共に使用されていた本線上下線間の片渡り線は現在も存置され運用中である。
旧鹿児島交通枕崎線の線路に当たる部分は、橋上化前は駐車場として供用されていた。2009年8月26日放映のテレビ朝日の「ナニコレ珍百景」でも、「珍百景No.371 電車以外が走る線路」として取上げられた。この駐車場は鹿児島県外への列車を利用する場合は、無料で利用が可能であった。
基本的に上下別でホームを使い分けるが、折返し列車発着の関係で逆のホームから発車する列車もある。
伊集院駅 利用状況
令和6年（2024年）度の1日平均乗車人員は2,268人である。
伊集院駅 駅周辺
北口は2016年度に利用が始まり、同時に北口ロータリーの未完成部分と駐車場についても整備が行われ、南口前の改修も交差点やロータリー等の形状を一新する約3200平方メートルの整備が2018年に完了。同年3月30日、南口前でJR伊集院駅周辺整備事業の完成式典が市長を含む約90人の関係者出席の下行われ、日置市内に工場があるシチズン時計が南口へ新たに寄贈した時計塔の除幕式も行われた。南口ロータリーには、交番や2階部分に屋外広告LEDビジョンが設置されている日置市観光案内所も隣接している。南口ロータリーの道路側には、彫刻家の中村晋也が制作して昭和63年（1988年）10月に建立された、鎧兜姿で勇ましく馬に跨る島津義弘の銅像があり、2017年11月24日には南口前交差点の位置を変えるため西側に22m移動した。
南口ロータリーには、最大214台収容可能でIC乗車カード「SUGOCA」も利用可能、ゲート式コインパーキング『伊集院駅西側駐車場』が隣接しており、北口ロータリー内には、最大8台収容可能でフラップ板によるロック式コインパーキング『伊集院駅北口駐車場』がある。どちらも30分以内は無料で利用出来る。また、南口ロータリー、北口ロータリーにはそれぞれ、障害者駐車スペースの『障害者乗降所』が各1台分ある。
伊集院駅 バス路線
駅前に「伊集院」停留所があり、鹿児島交通の路線が発着する。
伊集院駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■鹿児島本線
東市来駅 - 伊集院駅 - 薩摩松元駅
鹿児島交通
■枕崎線
伊集院駅 - 上日置駅
頭部
頭部（とうぶ）とは、動物の頭に当たる部分をさす。体の進行方向最前方に位置し、感覚、摂食器官が集中する。進行方向に口があっても、その周囲にそのような器官が集中していなければ、頭とは見なされない（例：ミミズ）。さまざまな動物群に、ある程度似たような頭部が見られるが、必ずしも相同とは見なしがたい。
頭部 脊椎動物の場合
脊椎動物以外の脊索動物では、明確な頭部は見られないが、脊椎動物は、どれもはっきりとした頭部がある。口はほぼ前端、やや下面に開き、消化管は前方部分両側の側面に鰓裂(さいれつ)が並ぶ。この鰓裂までがほぼ頭部に当たる。左右に目が1対のほか、上面にろ頂眼という目が一つあるが、これは残っているものがほとんどない。両目の間には中枢神経である脳があり、脊髄が背中側を後方に伸びる。脳を包むように頭蓋骨がある。無顎類以外では、上顎と関節する下あごの骨があり、これは鰓裂の支持をする骨に由来する。この構造は、消化管入り口に枠をつけ、大きく開く能力を与えたことで、他の分類群に類例がないものである。なお、頭部のうち背後側を、後頭部（こうとうぶ）ということが多い。
鼻は、魚類においては口の上側の皮膚に口を開く穴で、出口も体外に向かうものが多かったが、出口を口腔内に持つものから両生類が進化し、空気の取り入れと化学物質の受容器に発達した。
耳は、平衡胞として頭蓋骨内部に由来し、両生類が陸上に進出したとき、これを応用的に聴覚器官として発達させたものである。
頭部 扁形動物の場合
扁形動物では、渦虫綱のものに頭部らしきものがある例があるが、それほどはっきりしないものも多い。彼らの場合、這って歩くので、プラナリアのように、進行方向前端には感覚器官の集中した、やや構造的に異なった部分があって、それより後ろの部分からややくびれているものもあるが、全体にのっぺりした楕円形など、はっきり区別される部分がないものも多い。上面に数対の目がある。ほとんどのものは消化管の入り口が体の中央腹面にあり、餌を見つけると、その上に乗りかかり、頭部が行きすぎたところで摂食にかかる。
また、条虫（サナダムシ）類では、先端に腸壁に付着するための鉤や吸盤などを持つ、独特の体節（実際には個虫）があり、これを頭節というが、機能的にはいわゆる頭ではない。
頭部 軟体動物の場合
軟体動物では、多板類、単板類で口は体の先端にあり、その後ろに頭に当たる部分があるが、体の陰に隠れて発達が良くない。堀脚類・斧足類（二枚貝類）では頭部は退化している。
腹足類（巻き貝類）では、殻の口が狭くなり、その代わりに頭部と腹足が殻の外に出て前後に細長くなったため、頭部が明確で、やわらかな触角や目が発達する。目は柄を持つ場合もある。
タコ、イカなど頭足類では、本来は腹足類のような構造から派生して殻の口に頭が引きつけられ、脚は分枝して束になっているので、頭から脚が生えたような形になっている。頭足類の名はここから来たものである。頭には無脊椎動物中、もっともよく発達した目が1対ある。口は脚の真ん中に位置し、キチン質の歯がある。現生の頭足類の大部分は、殻を退化させ、体内に取り込むか、あるいは殻を失っている。この中で、イカ類は腹部にひれを持ち、それを波打たせて頭と脚の方向に進むのが通常であるが、外套膜内の水を噴出し、素早く腹部のある後方へ進む能力がある。つまり、目の向かない方向への急速移動が可能なので、水槽飼育では腹部先端を壁にぶつけ、けがを負うことが多く、ここから弱って死に至るのが、彼らの飼育を難しくしている。
頭部 環形動物の場合
多毛類（ゴカイの仲間）には頭部がある。環形動物の体は体節に分かれ、いわゆる体節制をもつ。体の先端には口があるが、口の前にもう一つ体節がある（口前葉・こうぜんよう）。ここに1対の目、数対の触手があって、頭部を形成する。口には引き込むことのできる吻があり、その先端には歯がある。吻をのばすと、頭部はその基部の上面に乗っかった形になる。
固着性のものでは、頭部の触手が鰓状に発達して、頭部そのものは退化傾向にある。
頭部 節足動物の場合
節足動物の体は、環形動物と同様に体節制をもち、体節ごとに1対の付属肢（関節肢）がある。ただし、複数の体節がまとめて一つの部分を作る、合体節（がったいせつ）というものを形成するものが多い。頭部はその代表的な例である。頭部には眼・触角・口器など、対をなす構造があるが、それらは元の体節に対応した部分である。そのうち、眼・上唇・口は最初の体節である先節に由来する器官で、触角・顎などの口器はそれ以降の体節に由来する付属肢である。頭部の構造は、節足動物の系統を考える場合、もっとも重視される特徴の一つである。
現生の節足動物から見ると、頭部の構造は以下の3つに大別できる。
道の駅小国
道の駅小国（みちのえき おぐに）は、熊本県阿蘇郡小国町にある国道387号および国道442号の道の駅である。
道の駅小国 概要
「ゆうステーション」は、町特産の木材を主体構造（木造立体トラス構法）とし、ガラス窓をふんだんに配置した、逆台形の特色ある建物である。
道の駅小国 アクセス
交通面では、国道442号による福岡市・大分県日田市・杖立温泉・黒川温泉方面への交通と国道387号（国道442号重複）による大分県玖珠町・熊本県阿蘇市・熊本市方面への交通の結節点にあたり、観光シーズンにはドライブ中途の観光客が休息に訪れることが多い。また、小規模ながらバスターミナルとしての機能も持ち、例えば九州産交バス・西鉄バス・日田バスが三社共同で設定した杖立・黒川温泉めぐりきっぷにおいては、乗り継ぎバスセンターとして指定されている。
発着・経由する路線は以下の通り。停留所名は「ゆうステーション」。
なお、宮原線跡に設けられた遊歩道へのアクセスにも便利である。
セルゲイ・シドルスキー
セルゲイ・シドルスキー（ベラルーシ語: Сяргей Сідорскі (Syarhey Sidorski)、1954年3月13日 - ）は、ベラルーシ共和国の政治家。解任された前任のゲンナジー・ナビツキー首相に代わり、2003年7月10日に首相代行に就任。12月9日に正式に首相に就任した。2010年12月にアレクサンドル・ルカシェンコ大統領が選挙で四選を果たした後に辞任。
セルゲイ・シドルスキー パーソナル
ホメリ市出身。妻帯、2女を有する。1976年、ベラルーシ鉄道輸送技師大学電気工学部を卒業。
技術科学博士。ベラルーシ共和国功労産業労働者。真空プラズマ領域の専門家。40件以上の研究論文を有する。国際工学アカデミー会員。ドイツ語に堪能。
串木野駅
串木野駅（くしきのえき）は、鹿児島県いちき串木野市曙町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
いちき串木野市の代表駅で、当駅 - 鹿児島中央駅の折返し電車も設定されている。
串木野駅 歴史
開業当時の地名（日置郡串木野村）が由来。「串木野」の地名の由来はよく分かっておらず、諸説がある。
串木野駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは駅舎より高い位置に存在し、両者は地下道で結ばれる。1913年竣工の木造駅舎を老朽化のため2006年12月に解体、プレハブの仮駅舎での営業を経て、新駅舎が2007年3月18日に開業した。黒を基調とした駅舎になった。
無人駅であり、タッチパネル式の自動券売機（ICカード・オレンジカード対応）、ICカードチャージ機が設置されている。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。
串木野駅 利用状況
2010年は利用者数が大幅に減っているが、これは、同年同市内に神村学園前駅が開業し利用客が分散したためである。
串木野駅 駅周辺
あたりはいちき串木野市の中心部。市街は当駅から南西方面に広がる。市役所は南方向に徒歩20分ほど。駅前広場が整備されている。
駅前広場に串木野駅バス停が、国道3号線沿いのマツモトキヨシ串木野駅前店（林田バス(現鹿児島交通)串木野営業所跡）付近に串木野バス停がある。
串木野駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■鹿児島本線
木場茶屋駅 - 串木野駅 - 神村学園前駅
市来駅
市来駅（いちきえき）は、鹿児島県いちき串木野市大里にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
旧・市来町の中心部に位置する。
市来駅 歴史
開業当時の地名（日置郡西市来村）が由来。
その後、1930年に西市来村が町制施行して市来町になったため、駅名も「市来駅」に改称された。
「市来」は古くは「市村（いちく）」や「市来院（いちくいん）」と呼ばれていた。「市」は市場、「来」は村を意味し、文字通り「市場の栄えた村」であった。その後、宝亀（770年 - 780年）中に大蔵氏の大蔵政房が「市来院」の郡司となり、その子孫が市来氏を名乗り、この土地も「いちき」と呼ばれるようになった。
市来駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。
無人駅であり、自動券売機が設置されている。2022年3月31日まではいちき串木野市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、平日のみ営業のきっぷうりばが設置されていた。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）。
市来駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■鹿児島本線
神村学園前駅 - 市来駅 - 湯之元駅
宗谷バス
宗谷バス株式会社（そうやバス）は、北海道稚内市に本社を置くバス会社である。
宗谷バス 概要
会社ホームページに「日本最北端・稚内のバス会社」と謳われているとおり、日本国内のバス会社の中で最北の営業エリアを持つ。主に稚内市、利尻島内、礼文島内といった宗谷管内の市町村で路線バス営業を行うほか、ゴールデンウィークから秋までの観光シーズンには定期観光バスも運転する。また、稚内 - 札幌間などの都市間長距離バスや、旧・天北線、旧・興浜北線といったJR、旧国鉄線の廃止代替バス路線を受け持つ。2009年まで東急グループの一員であった。
宗谷バス 事業所
すべて北海道に所在。
本社・稚内営業所・貸切センター・稚内整備工場
稚内市末広5丁目2-23
枝幸営業所
枝幸郡枝幸町三笠町301-7 枝幸交通ターミナル1階
礼文営業所
礼文郡礼文町大字香深村字トンナイ
利尻営業所
利尻郡利尻町沓形字本町
札幌営業所（都市間バス）
札幌市南区石山東3丁目1-28
札幌営業所（貸切バス）
千歳市清流2丁目5（千歳市根志越業務団地）
稚内駅前バスターミナル
稚内市中央3丁目6-1　キタカラ1階
鬼志別窓口
宗谷郡猿払村鬼志別南町243 鬼志別バスターミナル内
浜頓別窓口
枝幸郡浜頓別町中央南8 浜頓別バスターミナル内
潮見窓口
稚内市潮見5丁目4 潮見待合所内
稚内フェリーターミナル窓口
稚内市開運2丁目7-1
※2023年10月1日に天北宗谷岬線の部分廃止に伴い 中頓別・音威子府の各窓口を廃止した。
宗谷バス 路線バス
路線バス車両は2017年（平成29年）3月31日現在で81台登録されている。
日本最北端の地として観光名所にもなっている宗谷岬にある天北宗谷岬線の宗谷岬停留所は、日本最北端のバス停で知られる。
市内線
1：潮見5丁目 - 南駅前 - 港3丁目 - 稚内駅前ターミナル - 稚内中学校前 - ノシャップ
稚内市中心部を縦断する基幹的路線。1970 - 80年代の最盛期には昼間時6分間隔という、地方の小都市では異例の超高頻度運行が行われていた。その後運転本数は漸減し、現在は他系統と合わせて昼間は平日17分間隔・休日20分間隔の運行（後述のように、駅前ターミナル－ノシャップ間は間引きされる時間帯もある）となったものの、都市規模に比しての高頻度運行は依然として維持されている。
2（富岡線直通）：ノシャップ - 稚内駅前ターミナル - 南駅前 - 潮見5丁目 - 富岡5丁目 - 潮見5丁目
17：潮見5丁目 - 南駅前 - 港3丁目 - 稚内駅前ターミナル
22（富岡線直通）：稚内駅前ターミナル - 南駅前 - 潮見5丁目 - 富岡5丁目 - 潮見5丁目
※17・22系統は、2021年4月3日改正より登場した路線。駅前ターミナル以北は乗客数が少ないことから、ノシャップ方面には行かない市内線が新設された。
宗谷バス 路線バス
富岡線
3：稚内駅前ターミナル - 南駅前 - 栄3丁目 - 富岡5丁目 - 潮見5丁目
5：稚内駅前ターミナル - 南駅前 - 禎心会病院 - 栄3丁目 - 富岡5丁目 - 大学前（育英館大学 ） - 朝日6丁目 - 潮見5丁目
※稚内郵便局前 - 港1丁目間は市内線経由
緑町線
6：(1) 稚内駅前ターミナル - 南駅前 - 緑6丁目
23：(5) 緑6丁目 - 潮見5丁目
25：(4) 緑6丁目 - 末広3丁目 - 潮見5丁目
緑・こまどり循環
18：南駅前 - 緑5丁目28 - こまどり4丁目 - 南駅前
20・21：南駅前 - 緑5丁目28 - 禎心会病院 - 栄1丁目 - 南駅前
20は緑5丁目28先回り、21は栄1丁目先回り。
声問線（市内線直通）
11・12：ノシャップ - 稚内駅前ターミナル - 南駅前 - 潮見5丁目 - 声問 - 養護学校（ - ふれあい公園） - 潮見5丁目 - 南駅前 - 稚内駅前ターミナル - ノシャップ
朝夕の一部便は、ふれあい公園を経由しない。ノシャップ→声問は系統番号12番、声問→ノシャップは系統番号が11番となる。
富士見線（市内線直通）
13：潮見5丁目 - 南駅前 - 稚内駅前ターミナル - ノシャップ - 富士見5丁目
坂の下線（市内線直通）
宗谷バス 路線バス
30・31：潮見5丁目 - 南駅前 - 稚内駅前ターミナル - ノシャップ - 富士見5丁目 - 坂の下 - 緑6丁目 - 南駅前 - 稚内駅前ターミナル
30は潮見5丁目始発ノシャップ先回り、31は駅前ターミナル始発緑6丁目先回り。
空港線
32：フェリーターミナル・稚内駅前ターミナル・南駅前 - 空港ターミナル
航空便に接続運行。
学生対策便（系統番号41・43）
ノシャップ → 恵比須 → 宝来 → （ノンストップ運転） → 栄2丁目 → 大谷高校前
緑 → こまどり →（ノンストップ運転） → 栄2丁目 → 大谷高校前
行先には「スクール専用」と表示され、一般客は乗車できない。学休日運休。
天北宗谷岬線（JR北海道天北線代替）
稚内駅前ターミナル - 宗谷岬 - 鬼志別 - 浜頓別高校
礼文線
香深フェリーターミナル - 香深 - 高校前 - 高山 - 空港下 - 船泊本町 - （船泊）病院前 - スコトン
知床線
（香深）病院前 - 香深フェリーターミナル - 差閉 - 知床
元地線
香深フェリーターミナル - 桃岩登山口 - 元地
6月から8月までは礼文島観光協会が運行主体となる「観光地シャトルバス」が各路線と同経路で1往復設定され、路線バスと同様に利用可能。礼文線のシャトルバスは高山植物園を経由する。
宗谷バス 路線バス
利尻線
（ホテル利尻 - ）沓形 - （沓形フェリーターミナル - ）栄浜 - （空港 - ）本泊 - （温泉 - ）鴛泊フェリーターミナル - 旭浜 - 鬼脇 - 仙法志 - 高校 - 沓形
沓形バスターミナル（利尻営業所）を基点としたAコース（本泊先回り=時計回り）・Bコース（仙法志先回り=反時計回り）の一周便が基本。沓形 - 本泊 - 鴛泊フェリーターミナル間には区間便、航空便に接続する空港便も設定される。括弧内は一部便が経由する。
浜頓別線（国鉄興浜北線代替）
枝幸国保病院 - 枝幸ターミナル - 千畳岩入口  - 目梨泊 - 神威岬公園 - 豊牛 - 頓別 - 浜頓別ターミナル
2010年（平成22年）4月1日より枝幸国保病院 - 枝幸ターミナル間路線延長。
音標・雄武線
枝幸ターミナル - 樋口前 - 道の駅（マリーンアイランド岡島） - 枝幸南中学校 - 音標 - 郡界 - 幌内 - 雄武（道の駅おうむ） - 雄武国保病院
一部便は三笠線と直通。
札幌線
稚内フェリーターミナル・稚内駅前ターミナル - 大通バスセンター/札幌駅前（北都交通と共同運行）
旭川線
稚内駅前ターミナル・豊富 - 旭川駅前（2010年4月1日より休止中）
宗谷バス 路線バス
1981年（昭和56年）に札幌線運行開始。当初は会員制貸切バス（いわゆるツアーバス）として運行。北海道内のバスで初めてトイレ付き車両を導入した路線である。1983年（昭和58年）5月1日より旭川線の運行を開始した。
札幌線は当初札幌東急ホテルに発着していたが、札幌駅前ターミナル、センチュリーロイヤルホテルへの変更を経て現在は大通バスセンター発・札幌駅前着で運行される。当初は銀嶺バス運行便とは競合していたが、バス路線新規参入自由化や、JRの「宗谷」などの特急化に対する競争力強化のため2001年（平成13年）7月20日より共同運行を開始した。2013年（平成25年）10月2日より、銀嶺バスのバス事業の譲渡により、北都交通との共同運行に変更。共同運行開始後も愛称名は宗谷バスは「特急わっかない号」、銀嶺バス・北都交通は「特急はまなす号」と別々であったが、2022年（令和4年）1月現在「特急わっかない号」に統一されている。
2023年6月1日より、インターネット予約「発車オ〜ライネット」での予約が可能となり、自由席制から指定席制へと変更された他、2023年10月1日より運賃の値上げを実施。回数券の販売も2023年9月30日をもって終了し、既存の回数券の有効期限は2024年9月30日までと設定された。回数券廃止に伴い、インターネットで予約すると割引になる「ネット割」が新たに新設された。
宗谷バス 路線バス
行程の内札幌留萌間は、昼行便・夜行便共に道央自動車道と深川留萌自動車道を通行する。また夜行便は運行両社で運行管理委託を行っており、稚内 - 小平間は宗谷バスが、札幌 - 小平間を北都交通が担当する。道の駅おびら鰊番屋で上り便と下り便が合流し、双方の乗務員が車両を交換して基点に戻る。
旭川線は銀嶺バス（傘下の道北観光バスを含む）と競合運行であった。銀嶺バスは宗谷バスとは逆に旭川を午前・稚内を午後に出発する便を設定していたが、季節運行化を経て1997年（平成9年）夏期の運行をもって廃止となった。宗谷バスは豊富、名寄、士別に停留所増設を行うなど運行を継続していたが、乗客が減少傾向であることなどから2010年（平成22年）3月31日の運行をもって休止されている。
札幌線
枝幸 - 歌登 - 小頓別 - 音威子府 - 美深 - 大通バスセンター/札幌駅前
旭川線
枝幸 - 歌登 - 小頓別 - 音威子府 - 名寄駅前・士別大通6丁目・旭川駅前（道北バスと共同運行）
宗谷バス 路線バス
旭川線は1985年（昭和60年）9月20日に単独で運行開始。1992年（平成4年）4月1日より道北バスが運行に加わっている。2002年（平成14年）6月1日には宗谷バス運行便を本幌別経由名寄発着に変更し旭川線は道北バス便1往復の運行に変更されたが、2004年（平成16年）4月1日に本幌別経由を廃止し小頓別経由旭川発着に戻されている。
札幌線は2002年（平成14年）6月1日に運行開始。同年6月22日に旧歌登町と旧枝幸町からの補助を受けて3列独立シート車を導入している。当初は名寄・士別に停車していたが、高速道路・自動車専用道路の延伸に伴い2004年（平成16年）5月1日より直行運行に変更された。
枝幸 - 音威子府間はかつて運行していた音威子府線の代替となっているので乗降制限なく利用が可能。
2024年（令和6年）4月1日より、旭川線の道北バス担当便が当面の間運休中。
鬼志別 - 浜頓別 - 中頓別 - 小頓別 - 音威子府 - 名寄駅前・士別大通6丁目・旭川駅前
定期観光バスは稚内発着・利尻発着・礼文発着各2コース、運行期間は5月3日～5月6日・5月21日～9月30日まで。
冬期に北紋バスと共同で稚内 - 紋別間「ポールスター号」を運行していたが、2006年（平成18年）度以降は運行されていない。
声問線
宗谷バス 路線バス
7：稚内駅前ターミナル - 南駅前 - 潮見5丁目 - 声問（自動車学校）
路線変更に伴い廃止。現在は系統番号11・12に引き継がれている。
こまどり病院線
8：南駅前 - 大黒4丁目 - こまどり病院
天北宗谷岬線（一部区間）・大岬線・（旧）曲渕線
10：稚内駅前ターミナル - 潮見5丁目 - 声問 - 富磯 - 宗谷岬 - 大岬小学校前
17：稚内駅前ターミナル - 潮見5丁目 - 声問 - 増幌 - 上声問 - 沼川 - 曲渕
浜頓別高校 - 中頓別ターミナル - 音威子府
サラキトマナイ線
22：潮見5丁目 - 上勇知
稚内市が運行主体の乗合タクシーが運行される。
波止場線
33：稚内駅 - フェリーターミナル
2006年（平成18年）3月18日廃止
学生対策便
35：潮見5丁目 - 富岡5丁目 - 萩見3丁目 - 栄3丁目 - こまどり4丁目
2014年（平成26年）7月25日廃止（稚内大谷高等学校移転のため）
興部・西興部方面
興部 - 西興部
上興部 - 西興部 - 上藻 - 札久留 - 北見滝ノ上駅
雄武 - 興部
いずれも北紋バスへ譲渡。興部 - 西興部間と上興部 - 北見滝ノ上駅間の経緯については西興部村営バスを参照。
オホーツク急行線
稚内 - 宗谷岬 - 浜鬼志別 - 浜頓別 - 枝幸
宗谷バス 路線バス
冬期のみ運行の定期観光バス（稚内 - 枝幸 - 紋別）に変更されたが、2005年（平成17年）の運行を最後に設定されていない。
歌登線
（枝幸 - ）歌登 - 志美宇丹
歌登町営軌道廃線にほぼ沿う。歌登 - 志美宇丹間を旧歌登町へ譲渡。町営バスとして運行していたが後に廃止。
枝幸国保病院 - 枝幸ターミナル - 樋口前 - 下幌別 - 共栄 - 歌登ターミナル・歌登西町
2010年（平成22年）4月1日より枝幸国保病院 - 枝幸ターミナル間路線延長。2022年（令和3年）7月1日付で廃止され枝幸町コミュニティバス化。一部便の運行を宗谷バスが受託。
音威子府線
枝幸 - 歌登 - 小頓別/本幌別 - 音威子府
小頓別/本幌別までは歌登町営軌道廃線にほぼ沿う。2002年（平成14年）6月1日付で廃止され特急えさし号が代替となったが、本幌別経由・音威子府非経由便は2004年（平成16年）4月1日付で廃止され、現行の小頓別・音威子府経由に一本化されている。
三笠線
枝幸ターミナル - （ニュー幸林） - 高校前 - 枝幸国保病院 - 本町 - 枝幸ターミナル（ - ニュー幸林 - 枝幸ターミナル）
音標・雄武線と直通。括弧内は一部便が経由する。2022年（令和3年）7月1日付で廃止され枝幸町コミュニティバス化し、歌登線との直通となる。
宗谷バス 貸切バス
貸切バス車両は57台保有。事業は通常は旭川運輸支局管内、札幌運輸支局管内、北見運輸支局管内のうち紋別市および紋別郡での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用による特例で、2025年（令和7年）4月1日現在北海道全域となっている。
宗谷バス 車両
一般路線車は日野製の車両が、高速車や貸切車は三菱製の車両が多く、利尻および礼文の定期観光バスには三菱ふそう・エアロキングが運用される。
路線車はほとんどが東急バスから移籍してきた車両であり、ノンステップバスは東急時代のカラーリングのまま、礼文営業所所属の元ワンロマ車2台は専用色への塗り替えを行い、さらに激寒地向け対応改造を施して使用されている。一方、白に赤ラインが入ったオリジナルカラーの車両も少数在籍しており、稚内市から購入補助を受けたハイブリッドバス・天北宗谷岬線ではオリジナル塗装の車両が運行されている。
高速・貸切車は、東急グループ離脱以降共通色であるマーキュリーカラーの数を減らしており、自社オリジナルカラーが増えてきている。
宗谷バス 車両・乗務員の借り受け、貸し出し
2008年（平成20年）より夏期繁忙期限定で、逆に夏期は閑散期となる沖縄県の琉球バス交通と那覇バス（第一交通産業グループ）より乗務員を受け入れている。2010年（平成22年）は運転手6名とバスガイド15名が利尻・礼文両営業所に配属された。同年より車両のリースも開始され、琉球バス交通所有の三菱ふそう・エアロエース5台が配属された。
これを知った福岡県の堀川観光バスが、修学旅行等で繁忙期を迎える時期に車両と乗務員の借り受けを打診。2012年（平成24年）10月17日に運転手4名と前年に導入された新型車両3台が福岡県へ向かって出発し、同月下旬から12月上旬まで稼動する予定となっている。
道の駅あさじ
道の駅あさじ（みちのえき あさじ）は、大分県豊後大野市にある大分県道57号竹田犬飼線の道の駅である。
道の駅あさじ 概要
中九州横断道路（国道57号） 朝地IC付近に設置。
開駅当時は国道57号の道の駅であったが、2019年に中九州横断道路（国道57号）が開通したと同時に国道57号の旧道が大分県道57号竹田犬飼線となり、その後に当道の駅の登録路線も変更された。
湯之元駅
湯之元駅（ゆのもとえき）は、鹿児島県日置市東市来町湯田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
湯之元駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
駅舎の窓口は、早朝と夕方以降は営業時間外となる。日置市東市来支所の受託による簡易委託駅で、切符売り場が設置されている。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、及びチャージ取扱は行っていないが、チャージについては近隣のコンビニエンスストア（セブンイレブン）で可能。
簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。
湯之元温泉の最寄り駅である他に駅利用者も大変多いことから、国鉄時代は特急『有明』や電車急行時代の『かいもん』の一部が停車しており、2016年（平成28年）までは特急『川内エクスプレス』も停車していた。
湯之元駅 駅周辺
駅前から県道山田湯之元停車場線を200 mほど進んだところにある国道3号上に鹿児島交通「湯之元」停留所がある。
湯之元駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■鹿児島本線
市来駅 - 湯之元駅 - 東市来駅
小田原市立早川小学校
小田原市立早川小学校（おだわらしりつ はやかわしょうがっこう）は、神奈川県小田原市早川二丁目に所在する公立小学校。
小田原市立早川小学校 概要
東に相模湾、西に箱根ターンパイク、北に早川の清流、南にみかん山と風光明媚な立地にある。
近くには、神社や寺院（早川観音瑠璃山真福寺や魚籃観音など）がある。
早川小学校は、小田原市内で唯一、学校林を所有している学校である。
小田原市立早川小学校 学校教育目標
出典
〜聡明で、一隅を照らす存在として貢献できる人へ〜
夢を持って共に学び、光が輝く児童の育成
呈味性ヌクレオチド
呈味性ヌクレオチド（ていみせいヌクレオチド）は、1913年に小玉新太郎博士により発見された鰹節のうま味成分であるイノシン酸、1957年にヤマサ醤油の国中明らや武田薬品工業の緒方浩一・大村栄之助・杉野幸夫らによって作られたシイタケのうま味成分であるグアニル酸など、うま味を感じさせる核酸関連物質の総称である。ヌクレオチド呈味物質とも言われる。
これらの呈味性ヌクレオチドと、うま味を生じるアミノ酸であるグルタミン酸の相乗作用が発見されたことから複合調味料が誕生し、市販されるようになった。さらにこれにより微生物による種々の核酸関連物質の生産に関する研究が進歩し、後の核酸発酵に多大な影響を与えた。その後の呈味性ヌクレオチド生産についての研究は生化学の発展に伴って多くの成果を挙げた。また、糖はリボース以外にデオキシリボースの場合にも弱い呈味性があり、イノシン酸、グアニル酸、キサンチル酸のグルタミン酸ナトリウム共存下での呈味力は10:23:6といわれ、グルタミン酸ナトリウム92%や5’-リボヌクレオチド二ナトリウム8%を含む複合調味料などが現在、市販されている。
早川小学校
早川小学校（はやかわしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
毛利名人
毛利名人（もうりめいじん、1966年9月7日 - ）または毛利永世名人（もうりえいせいめいじん）は、日本のゲーマー、ゲームライター、編集者。本名は毛利 公信（もうり きみのぶ）。東京都渋谷区出身。
毛利名人 概要
『スターフォース』でのキャラバン（会場は札幌のデパート）が名人としてのデビュー。1日で約700人も集め、当日だけで『スターフォース』を500本近く売り上げた。
ファミコン名人ではハドソンの先輩であった高橋名人に次ぐ人物として知られ、日本におけるプロゲーマーの先駆的存在である。
野性味あふれるキャラクターを押し出していた高橋名人に対し、毛利名人はすらりとした体躯もあいまって、また高橋との競合を避ける意味で、ハドソンは理論派的な印象のキャラクターに設定し「力の高橋・技の毛利」と言われていた。1986年には先輩の高橋名人との対決を描いた映画『GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突!大決戦』に主演。
高橋名人の16連打に対し、毛利のそれは14連打（実際は9〜10連打とも）と数は劣るものの、高橋よりもテクニックは上であり高橋の命中率が80%であるのに対し毛利は90%ったため、互角の実力と紹介された。
ハドソンは『チャンピオンシップロードランナー』全面クリア達成者にナンバー入りのゴールド認定証を発行していたが、毛利名人はその3000人目の達成者で当時、同作品の広告に顔写真付きで紹介されたことがある。以後、同社のゲーム大会などに名人として司会者も兼ねて出演。大会の全国キャラバンでも西日本を高橋名人、東日本を毛利名人が担当するなど、高橋とほぼ同格の扱いを受けるようになった。
毛利名人 概要
テレビ東京系『ファミっ子大集合』内の「ファミっ子チャレンジランド」のコーナーにて、難易度の高い『忍者龍剣伝』を挑戦者である当時の小学生9人相手にもかかわらず、あっさりと放送時間内（放送収録時間内）に一人だけ全面クリアするという離れ業を数回やるほどの腕前。『悪魔城ドラキュラ』でも最低装備でボスのドラキュラを無傷で倒す離れ業を披露した。
グランツーリスモシリーズなど、車ゲームが得意なのはゲーム界で有名であり、20代で購入した愛車フェラーリを現在も大事にしていることからこの手のジャンルには一際熱心に攻略をし続けていた。
東京理科大学在学中からファッションには無頓着で、ジーンズの中に襟付きシャツを入れるスタイルを好んでおり、今に至る。
毛利名人 所属の誤解
「毛利名人はコナミ所属」という誤解が多いが、ハドソンのアルバイト社員を経てのフリーランスだった。
当時ハドソン社員であった高橋名人によると、当初毛利が自作の同人誌を持って自己紹介してきたので、ゲーム好きの青年と見て、会った翌週ハドソンに招き、会話の流れからスターフォースをプレイさせた所高得点を取ったので、そのまま説得し本人の同意を得た上でバイトとして雇い、当時展開していた全国キャラバンに“毛利名人”として用いたのが業界に関わり名前を売る切っ掛けであった。
しかし、ハドソンとのアルバイト契約期間が残っていたまま、「毛利名人」として当時ハドソンのライバル社であったコナミ（当時の社名はコナミ工業）のファミコン版『グラディウス』のゲーム大会のゲストに招かれた様子が雑誌に掲載された。その結果、無断で他社のイベントに参加していた事が発覚し、ハドソン側がこれを激怒の上で問題視し、同社より正式にアルバイト契約を解除されて退社した。「毛利名人はコナミ所属」という誤解は、コナミのファミコンゲーム攻略ムック発売に起因するとされる。
その後ハドソンは、そのコナミに合併された。
毛利名人 「名人」の後
ファミ通在籍時代
1989年にアスキーの面接を受け、『ファミコン通信』（現『ファミ通』）編集部に入る。主にアーケードゲーム紹介コーナーの「ビデヲゲーム通信」や、『グランツーリスモ』などレースゲームの攻略などを担当した。編集部に入った後も本名ではなく通称の「毛利名人」と誌上でも呼称されていた。当時同誌にて連載中だった鈴木みその漫画『あんたっちゃぶる』や『おとなのしくみ』にもゲストキャラクターとして何度か出演した。「スーパーモウリ29（歳）」という『スーパーマリオ64』の攻略企画ではスーパーマリオ風の格好をするなど、お笑い要員としても活躍。入れ替わりの激しい同誌の編集部内では、古参の1人として長期在籍の貴重な人物だったが、2008年10月3日号から『ファミ通』の編集スタッフから外れた。
フリーランス時代
現在はフリーランスで各所で活動中。2011年6月から11月まで、ブログ『毛利名人のネバーエンディングゲームズ』をファミ通.comにて連載していた。全47回（本来は45回で終わる予定だった）。同年9月1日木曜日に日本テレビで放映された『夜遊び三姉妹』では、高橋名人と久々に再会しテレビ出演した。
フロリダ半島
フロリダ半島（フロリダはんとう、英語: florida peninsula）は、北アメリカ大陸南東部から南南東へと伸びる半島であり、長さは約500 kmにわたる。西側はメキシコ湾に面し、東側は大西洋に面しており、これらを分ける陸地である。全域がアメリカ合衆国のフロリダ州に属する。半島の南にはフロリダキーズがあり、その先はフロリダ海峡を隔ててキューバである。
北部には泉が多く、洞窟潜水の盛んな地域として知られている。
尻
尻、臀（しり、英: buttocks）とは、一般に四足動物（特に哺乳類）における胴の後方（ヒトのような直立動物においては下後方）、肛門周囲の部位のこと。臀部（でんぶ）とも言う。
位置としては骨盤の後方にあたり、大腿部を支える筋肉などが集中するため、筋肉質に盛り上がる。ヒトの場合、直立姿勢の関係から、背面が平らになっているため、この部分だけが後方に突き出し、なお目立つ部分となっている。
鳥類における尾羽部分または尾羽が生えている部分を尻と称することもある。昆虫類においても、胴の最後部を尻と呼ぶことがある。トカゲのような爬虫類においては、肛門周囲ではあっても尻とは通常は呼ばないが、その尾を尻尾（しっぽ）と称する。食肉としてはイチボとランプが尻の肉に相当する。
尻 ヒトの尻の解剖学
ヒトにおける尻は、おおむね胴の前面より見た場合の臍より下、一般に下腹部と呼ばれる部位の背面に相当する。下肢に接続する筋肉や皮下脂肪層により、顕著に肉が盛り上がっていることが多い。腰骨（骨盤）と大腿骨が接続する股関節部分を覆うようにあり、その支持のための大殿筋（だいでんきん）が尻の盛り上がりの主となる。これら左右の盛り上がりの中央に溝が走る。これを臀裂（臀間裂、肛門裂）という。臀裂の谷間の中央部に、排泄器官である肛門が存在する。また、臀部の盛り上がりの下方と大腿部の境界の部分（直立すると谷間ができて明確になる）を臀溝という。やや上方かつ側面には中殿筋（ちゅうでんきん）がある。大殿筋は股関節の伸展など、中殿筋は外転、屈曲などの際によく働く。足を用いた運動および胴を支えるには欠かせない部分である。これら筋肉の内部には坐骨神経や血管などが走る。臀裂部分上方には尾の名残である尾骨があり、下方から肛門を経て腹側に辿っていくと会陰、外性器と続く。会陰は通常は股に含まれる。相互規定的ではあるが、背面における股と腰の中間が尻であるとおおむね定義できる。
尻 ヒトの尻の解剖学
アジア人（モンゴロイド）の新生児および乳幼児期には、蒙古斑がみられることがある（まれに青年期や大人でも消えない場合がある）。「尻が青い」の成句はここからきたといわれる。蒙古斑のことを知らないヨーロッパ人などがアジア人の乳幼児の尻を見てアザだと思い込み、虐待されていると早とちりすることがある。
尻 尻の役目と文化
ヒトの尻は、大きな筋肉があることにより自ずと盛り上がりを見せるものであるが、それ以外にも、座位の際に関節や神経等を保護するクッションとなり、体重による苦痛を感じないよう脂肪が多く付いている。女性は、思春期開始から発達し始める乳房に比べて尻の発達し始めが遅く、初潮の1年以上前までは骨盤が前傾（女児型）しており、ウエストサイズとヒップサイズの差が小さく、男性と性差が殆ど見られない（骨盤の形状が生まれつき性差があるため、初潮の1年以上前でも尻に若干の性差はある）が、初潮を挟む前後1年間になると骨盤が前傾から直立傾向（女児型から女性成人型）に転換し始め、骨盤が開き、骨盤の幅・高さ・奥行きともに男性を大きく上回る上に、脂肪の沈殿によって、尻が後方へ突き出すようになって盛り上がることでウエストサイズとヒップサイズの差が大きくなり初め、初潮の1年後以降では骨盤が直立傾向（女性成人型）となり、ウエストにくびれが生じて、尻から殿溝にかけてボリュームが生じ、ウエストサイズとヒップサイズの差がさらに大きくなって尻がより強調されるようになるため、乳房と並ぶ重要な身体的魅力（セックスアピール）を発揮する部位となる。高齢になると、まずヒップの下部がたわむ。次にヒップの頂点が下がりウエスト周辺が無くなり四角い形になる。最後にヒップが内側に流れて股関節付近がそげる（個人差が大きく40代でも変化が無い人がいる一方で20代から変化し始める人もいる）。
尻 尻の役目と文化
類人猿をふくめたサルの類においても同様であるが、ヒトのような皮下脂肪ではなく、尻だこと呼ばれる皮膚の発達したものによって大きく盛り上がるものがある。役割としてはちょうど座布団を備えているようなものであり、これによって岩や木の枝などの上に長時間座って過ごすことができる。ヒトにおけるペンだこのように、接触刺激が継続することによってできるものではなく、尻だこは生まれつき備わっている。メスにおいては、四足歩行体形をとった際に尻の中央に外性器を示す。また、尻が赤く腫れ上がる（皮下の血管が透けて見える）ことがある。これは交尾の準備ができたことをアピールする、すなわちオスをひきつける効果を外性器とともに担っていると考えられている。
尻 尻の役目と文化
もともとメスのセックスアピールを発揮するのは、外性器とその周辺の尻の役目だったが、ヒトは直立して生活するようになり、尻および外性器がオス（男性）の目に付きにくくなった。そのため、尻の代替として思春期開始時から発達する2つの乳房のふくらみがよく発達したとの考えもある。これは他の哺乳類においては、ヒトほど盛り上がった乳房を持つものがない、また乳房の膨らみは授乳機能には直接の関係がないことを説明するものである。しかし、これは証明されたものではない。ただし、ゲラダヒヒという猿のメスは、胸が性器周辺を模したと考えられるつくりになっている。ゲラダヒヒは座って過ごすことが多く、尻および尻の中央にある外性器を見せることが少ないため、その代わりとして胸に身体的自己擬態としての外性器のコピーを持ったと考えられる。このコピーは本物の外性器と同様、いわゆる「さかり」がついたときに色が変化し、オスにそれをアピールする。このようなことから、ヒトであっても女性の胸が尻のコピーであるということは充分に考えられることではある。ヒトの場合、女性器のコピーは唇として発達したとの考えもある。これも乳房同様、他の動物には見られないことなどが理由となっている。少なくとも文化的にはそう考えられることが多い。ただし乳房と違い男性にもみられるため唇が女性器のコピーだとの考えの根拠は弱い。
尻 尻の役目と文化
なお、二足歩行にともなって、歩行時に疲れた筋肉等を休めるために、ヒトは「イス等」に臀部を下ろし、体重を足から解放する。したがって「イス」と「臀部」と二足歩行は論理的な関係にある。
臀部の発達した欧米の若い女性などが、尻（腰）を左右に振るように歩くことがしばしば見られる。セクシーさのアピールとしての行動であるが、多かれ少なかれ臀部の筋肉の自然な動きでもある。しかし、臀部の筋肉の障害などによってもこうした動揺性痺歩行がみられる場合もある（トレンデレンブルグ歩行）。
性にかかわること以外でも、尻は仲間などへの合図に用いられる。特に定常的に四足歩行を行う大型哺乳類においては、有蹄類にみられる臀部斑（でんぶはん）などが合図の役目をしていると考えられている。また、外敵に襲われるなどした場合、逃げる際に尾をたてて尻を見せることにより、他の仲間に危険を知らせるとされる動物もいる。
尻 尻の役目と文化
昆虫類においてはミツバチの尻振りダンスが、蜜のありかなどを仲間に知らせる合図になっている。シリアゲムシは威嚇のために尻をカールさせるように上げる。ハサミムシやサソリなどは、実際にハサミや毒針といった攻撃のための器官を備えるが、そうした器官を持たないシリアゲムシが尻を持ち上げる理由は不明である。アリも尻から蟻酸を噴出させるために尻を持ち上げ、種類によってはそれを威嚇のポーズとする。また、尻を振ることで振動をおこし、とまっている木の葉を揺らすものもある。
イヌ科の動物には肛門近くに特有のにおいを発する粘液を分泌する肛門腺というのがあり、本来は便に付着させて自己アピールやテリトリーの主張を行うものであるが、しばしばペットのイヌを散歩させているときなど、他のイヌの尻のにおいをかぎあったりする行為がみられる。
近年においては疑問を呈する者も多いが、欧米において子どもを叱る際に、尻を叩くことがよく行われる。日本において、頭にげんこつをくらわすなどと同様な、体罰・お仕置きの意味を持つ尻叩き（お尻ペンペン）などと呼ばれる行為がある。頭を殴ると脳に影響がある、尻であれば安全であるなどのこともいわれるが、理由や起源は明らかでない。スパンキングと称し、性的趣味の1分野ともなっている。
尻 尻の役目と文化
医療においては、筋肉注射を行う際の部位として尻がよく用いられる。腕などに比較して対象部位が広く、かつ筋肉も大きいために、ある意味安全性が高いと考えられる。しかし、神経や血管を傷つけないように深く注射針を刺すことができる場所は、実はそう広くはない。
自分の尻を見せることは、欧米においては一般的にその相手を侮辱することを示すことがある。なかばジョーク的な意味においても、性別問わず、着衣をおろして尻を見せることがある。近年は特に女性の行為が多い。
古くはホッテントットと呼ばれ、現在ではコイコイ人（コイコイン）と呼ばれるアフリカ南部の原住民の集団においては、女性の尻が大きいことが美人の条件とされている。その尻は脂肪臀症（ステアトピギー、独: Steatopygie）と呼ばれる特異な状態を呈し、体の側方より見た場合に著しい盛り上がりをみせ、子どもを背負った場合の足がかり（踏み台代わり）になるともいわれる。これは日本においても早くから伝わり、尻の大きい女性を揶揄してホッテントットと呼ぶことがあった。学童期におけるあだ名としても少なからず用いられ、心理的苦痛を覚えた女性も多いと推測される。このコイコイ人の女性の尻は、栄養状態が悪化するとしぼむという。なお、こうした脂肪臀症はコイサンマン（旧称ブッシュマン）の女性にもみられる。
尻 尻の役目と文化
有史以前の彫刻や土器などにおいて、こうした尻の大きな女性（あるいは母性をかたどった神像など）の像がみられることから、初期の人類の女性はそもそも尻が大きかったのではないかという考えがある。食べ物が豊富に得られなかった狩猟採集民族だったころの人類、とくに獲物を狩る男性ではなく、今でいう「家庭」を守り育児をする女性にとっての栄養タンク（ラクダのコブのようなものであろうか）の役目があったのかもしれない。コイコイ人やコイサンマンには、そうした古い人類の特徴が残っていると考えることができる。そして、男性が女性の二つの大きな丸みに対して興味を持つということは、男女という性差がある動物ゆえの当然の反応であるともされていた。おもしろいことに、時代をはるかに下ったヴィクトリア朝の女性の衣装にも、極端に尻の突き出しを強調したスタイル（バッスル）がみられる。
日本においては特に美人の条件とまではされていないが、腰周りを含めた尻が大きい女性は子孫繁栄に結びつくとのことでありがたがる風習があった。安産型、安産体形ともいわれるが、現在では実際に安産かどうかとは無関係に、女性をからかう言葉や自分の体形を自嘲気味に表現するときなどに多く用いられる。
トンガにおいてはかつては肥満が美人の条件ともされ、勢い尻も大きいほうがよいという風潮があったが、現在は国を挙げての減量政策のため、旧来の価値観（大きい尻が好まれる）の衰退に影響を及ぼしている可能性が懸念される。
尻 尻とヒップ
尻とヒップはしばしば同義に用いられるが、ヒップの語源のHipsは腸骨あたりの両側面を指す英単語であり、日本語の尻とは指す部位が違う。また、バスト、ウエストなどのようなスリーサイズを示す意味でのヒップは、その部位の胴回りのことであり、厳密に同じ意味とは言えない場合がある。このように「ヒップ」という言葉は、一般語として広まってはいるものの、ファッション用語としての性格がやや強い。
ヒップのサイズは、尻の最も盛り上がった部分の胴回りを、柔軟な素材で作られたメジャーによって計測する。女性下着のサイズを選択する際の目安となるが、国によりサイズを優先する部位が異なる。例えばガードルは、フランスではヒップサイズを、他国ではウエストサイズを基準にしているという。
漠然とした尻の形状、特に体を横から見た場合の尻のラインをヒップラインと呼ぶ。個人差はあるが、日本人及びアジア人の体型は、尻の盛り上がりが垂れ下がり、末広がりで平坦なスタイルを呈することが多い。キュッと引き締まった盛り上がりを見せる欧米人に比較して、特に若い女性は審美的観点から劣等感を覚え、憧れを抱く場合が多いとされる。そのため、尻の形状を整える補正下着なども多く販売されている。しかし、伝統的な和服などを着用する際には、尻や胸のふくらみ（乳房）が小さいほうが似合うとも言われる。
尻 尻とヒップ
ヒップラインを引き締め、上方に盛り上がったスタイルを作ることをヒップアップと言う。ヒップアップには尻の筋肉を鍛えることが効果的と言われ、足を振り上げるなど各種の運動が提唱されているが、実際の効果は定かではない。
女性のヒップラインが分かる服装（スパッツやブルマー、水着など）は男性の目をひきやすく、フェティシズムの1ジャンルになっている（尻フェチなど）。尻に密着したスカートやパンツ、およびその上からショーツのラインが見える場合なども、男性は欲情を催しやすい。逆に、男性の引き締まったヒップラインに性的魅力を感じる女性もいるという。
ウエストラインが極端に低く、尻の盛り上がりによってずり下がるのを止めているようなボトムスを、ヒップハングなどと呼ぶ。しかし、実際はウエストラインよりも下、腰骨に引っかけるようにして着用するものを言う。ヒップハンガー、ヒップボーン、ローライズもほぼ同義である。いわゆるヘソ出しルックによく用いられる。しゃがみこんだ場合には、着衣の後方より臀裂が露出してしまうことが多い。