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東海自動車 沿革
この間、1923年には関東大震災による津波、1929年には伊東町の大火により本社社屋や車両にも被害があり、1930年には北伊豆地震が発生するなど、経営状態が低迷している。その後、今日に至るまでにも、東海自動車は自然災害により業績に影響が出るケースが何度か発生している。
この頃、大倉財閥では伊豆の観光開発を手がけており、観光開発に伴う交通手段の確保を検討していた。折りしも路線展開を進めていた東海自動車との利害が一致し、1928年に東海自動車は大倉財閥の傘下に入ることになった。1931年には省線との連帯運輸を開始したが、これにより省線との通し乗車券が発行されることになり、知名度と対外的な信用は高まったという。
1931年、駿豆鉄道（現・伊豆箱根鉄道）は沼津 - 三島 - 修善寺間を運行する東海自動車の路線に対して、自社の乗客を奪われたとして賠償請求を求めて訴訟した。1941年に東海自動車の勝訴で決着となったが、後に伊豆・箱根地区の観光開発をめぐり、西武と小田急の各企業グループが争うことになる前哨でもあった。
東海自動車 沿革
昭和に入ると、伊豆半島の道路網の整備は進み、1933年には伊豆半島を一周する道路網が構築された。ここで下田自動車と東海自動車は、将来を見据えてバス交通の一本化を検討することとなり、検討の結果、両社は対等合併することになった。1932年11月11日に両社は合併、新たに東海自動車として再出発することになった。この時期に現行の営業エリアを確保した例はほとんどなかったうえに、車両数169台・従業員数408名というのは当時としては最大級のバス事業者であった。合併とともにバスの車体色を統一し、「イエロー・カー」と呼ばれるようになった。
1934年に丹那トンネルが開通したことで国鉄東海道本線が熱海・三島経由に変更され、さらに1935年には国鉄伊東線が開業し、1938年に全通するなど、鉄道網の発達とともに、伊豆半島は観光地としての発展が進むことになる。東海自動車では伊東から下田までの直通バスの運行を始め、伊豆半島全域に展開した路線網を活用して観光客輸送に努めた。なお、一時期伊豆大島（東京都）にも路線を開設していたが、戦時体制に入るとともに撤退している。
東海自動車 沿革
1937年に第二次世界大戦が始まると、燃料統制によってガソリン供給が30%近く減少することになったため、代用燃料を使用した車両の使用を開始した。また、観光主体の路線は不要不急の路線として扱われ、運行を休止することになった。1941年以降に戦時統合の通牒が出た際、日本の各地で大幅な営業エリアの変革を余儀なくされた中、東海自動車はほとんど影響を受けなかった。既にほぼ伊豆半島全域が東海自動車の営業エリアとなっており、統合エリアが確定された際にも伊豆半島で1ブロックとなったため、大規模な統合を行う必要がなかったのである。
東海自動車の場合、終戦後の復興は、大倉財閥の傘下に入っていたために制限会社に指定されたことで、少し立ち遅れることになった。しかし、従業員による株式買取などにより、1947年4月に制限会社の指定が解除されると、車両の更新や購入などが行われるようになった。1948年にはディーゼルバス市販1号車となるいすゞBX91型が2台導入され、以後1952年までに100台が導入された。
東海自動車 沿革
1949年10月に国鉄が東京から伊東までの準急列車の運行を週末に開始したことを受け、東海自動車では1950年から準急バスを伊東 - 下田間に運行開始した。1952年には本格的な急行バスの運行を開始、伊東 - 下田間では普通便と比較して40分もの時間短縮を図った。その後、中伊豆・西伊豆方面にも急行バスの運行が開始されることになった。1952年以降は日野・BH10型の導入も開始されるなど、観光輸送の発展は著しいものがあった。
1952年には伊東を起点に1泊2日コースとなる定期観光バスの運行を開始した。その後、1955年になって国立公園に伊豆半島が追加されて富士箱根伊豆国立公園となったことを受け、定期観光バス運行を充実される方策に出ている。
この頃、東京急行電鉄（東急）が東海自動車の株式取得に動いているが、失敗に終わっている。
東海自動車 沿革
その一方、1947年に道路運送法が制定されると、既に東海自動車が運行していた区間へ他社が路線の申請を行うことが目立ってきた。特に駿豆鉄道は自社鉄道の防衛のために次々と伊豆の主要路線への路線乗り入れを申請し、何度となく公聴会が開催されることになった。駿豆鉄道との営業エリア争奪は1950年代後半には終結、東海自動車では東伊豆・南伊豆への進出こそ食い止めたものの、駿豆鉄道も西伊豆北部にエリアを確保することとなった。また、沼津地区では駿豆鉄道だけでなく箱根登山鉄道（当時）や富士山麓電気鉄道（現・富士急シティバス）も交えた免許争奪が行われた。
1956年1月、東京急行電鉄は伊東下田電気鉄道（現・伊豆急行）を設立した上で伊東と下田を結ぶ鉄道免許の申請を行った。1957年5月には駿豆鉄道も同区間に鉄道免許を申請し、競願となった。東海自動車にとって伊東下田電気鉄道と駿豆鉄道は共に競合相手であった。駿豆鉄道は長年の競合相手であるが、伊東下田電気鉄道もバスの乗客を奪う相手に相違なかった。
東海自動車 沿革
また安易に伊東下田電気鉄道に加担すると、背後には五島慶太が控えていることもあり、場合によっては会社乗っ取りをされかねない危険性があった。このため、大野伴睦や河野一郎といった大物政治家を介して、「東海自動車が伊東下田電気鉄道に協力することで、東急は東海自動車の買収を行わない。」と言った趣旨の協定を東急側と取り交わした上で、東急の鉄道免許への支持に回った。結果として、1959年1月に東急側に免許が与えられた。
こうして独立は守り、一応は伊豆急行の開業に協力する姿勢は示しても、実態は開業後も非協力的な態度を貫いていた。その後、伊豆箱根鉄道では修善寺と下田を結ぶバス路線の免許申請を再び行うが、東海自動車が4年にわたって攻防した後、却下されている。
1961年に伊豆急行線が開業したことにより、伊豆の交通体系は大きく変わった。東海自動車においては、ドル箱路線であった伊東 - 下田間は大打撃を受けたものの、鉄道利用の観光客が増加したことにより貸切バスも含めたバス利用者も大幅に増加した。この頃、レストハウスやガソリンスタンドなどの新規事業展開も開始した。1965年には伊豆スカイラインが開通し、伊東と箱根を結ぶ路線が運行され、伊豆箱根鉄道との相互乗り入れとなった。
東海自動車 沿革
1965年を境に利用者の減少が始まった。モータリゼーションの進展に伴い、マイカー利用の観光客が増加したことや、地域社会にもマイカーが普及したためである。週末の道路混雑により、バスの走行環境も悪化の一途をたどることになる。1966年からはワンマン化に着手、1974年までにはほぼ全路線でのワンマン化を終了するなど、合理化にも積極的に取り組んだ。
一方、非協力的な東海自動車の態度に業を煮やした東急側は、遂に東海自動車に対し協定破棄を示唆する事態となり、また東海自動車自身も、経営状態の悪化から再建するにあたって資本的な裏づけを確保する必要もあったことから、1971年4月に株式の過半数を小田急電鉄に譲り、小田急グループに入ることで落ち着いた。その後の伊豆半島の路線系交通は伊豆急行・伊豆箱根・東海自動車の三者鼎立が続いたが、近年は三者の関係が融和し、2008年以降は東日本旅客鉄道も含めた各社間で協力・協調関係にある。また、伊豆急行とは、この他タクシー子会社の統合を行い、2022年1月まで合同で伊豆急東海タクシーを経営していた。
東海自動車 沿革
小田急傘下で再建を進めようとした矢先の1974年5月に伊豆半島沖地震が発生、その後も1976年7月の大水害、1978年1月の伊豆大島近海の地震など、伊豆半島は次々と災害に見舞われた。これは伊豆を訪れる観光客の減少を招き、再建に取り組んだばかりの東海自動車にとっても打撃となった。
こうした中で、観光地を走るバスとして新たな魅力を付加するべく、1976年6月からボンネットバス「伊豆の踊子号」の運行を開始、旅行雑誌にも多く取り上げられた。また、河津ループ橋などの完成とともに、西伊豆特急バスや貸切バスに車内テレビを設置するなど、グレードアップに努めた。また、1989年6月からは、レトロ調バス「リンガーベル」の運行を開始した。また、1991年3月の特急「あさぎり」運行開始に合わせて座席指定制の特急バス「スーパーロマンス」の運行を、同年11月には下田地区で南国調バス「トロピカーナ」の運行を開始した。1997年には、高速カーフェリー希望に接続する連絡バスとしてレトロ調バス「くろしおくん」の運行を開始している。
東海自動車 沿革
バスそのものに魅力を与えるという施策は、全てがうまくいったわけではなく、1990年から運行開始した高速バス「伊豆スパー号」は数年で撤退を余儀なくされ、「スーパーロマンス」も西伊豆特急バスとして再編されているほか、「くろしおくん」は高速カーフェリー自体が廃止されたことで、本来の役割を失った。リンガーベルについては経年のため引退し、伊勢半に譲渡され「ヒロインメイクバス」として全国各地を巡業している。しかし、ボンネットバスやレトロ調バスの運行をはじめとした「楽しいバス」という考え方は、その後の日本のバス業界にも影響を与え、以後同種のバスが日本各地で運行されるきっかけとなった。
経営環境が厳しくなる状況下において、運営の効率化を果たすためとして、東海自動車は事業の再編に着手した。
1999年3月、タクシー事業を第一交通産業に譲渡、同年4月にはバス事業の移管を行った。貸切バス事業は新東海バス（初代）に全面移管、路線バス事業は伊豆東海バス・南伊豆東海バス・西伊豆東海バス・中伊豆東海バス・沼津東海バスの5つの地域子会社に分割して移管した。こうして東海自動車は東海バスグループ7社に再編されたが、その際に従業員はいったん全員退職となり、新たな労働条件で再雇用する形になった。
2002年には、東海バスグループを含む小田急グループ全体の効率化の一環として、沼津・三島地区と伊東・熱海地区の再編が行われた。前者は、沼津東海バスが沼津箱根登山自動車の事業を引き継ぐとともに商号を沼津登山東海バスに変更した。後者は、伊豆東海バスが箱根登山鉄道熱海営業所のバス事業を引き継いだ。これに前後して伊東・熱海の各事業所が移転した。また、地域路線については自治体との連携により維持される路線が多くなった。
2006年10月には、南伊豆東海バスが伊豆下田バスの事業を引き継ぎ、南伊豆地区のバス事業はすべて東海バスグループに統一された。
2013年4月、中伊豆東海バスが新東海バス（初代）を吸収合併し、新東海バス（2代）となった。2014年9月16日、新東海バス下田貸切事業所と南伊豆東海バス稲取支所が南伊豆東海バス下田事業所に統合され、南伊豆地区の再編が行われた。
2020年4月、バス事業の効率化や安全管理体制および営業所間の連携体制の強化を図るため、バス事業会社5社が合併し1社6営業所体制となった。この統合は静岡県の伊豆地域において人口減少や少子高齢化が進み、厳しい経営環境下で永続的な事業運営に向けて行ったものである。新会社の商号は、地域で最も浸透している当社グループの通称を用いて「株式会社東海バス」とした。
2002年（平成14年）
3月1日 大手町ワイドパーキングオープン
4月1日 伊豆東海バス、伊東事業所を伊東市荻へ移転（伊東駅前より）
10月1日 箱根登山グループとの間で乗合バス事業の再編を実施。沼津東海バスが沼津箱根登山自動車から沼津・三島地区について、伊豆東海バスが箱根登山鉄道から熱海地区についてそれぞれ移管される。沼津東海バス、商号を株式会社沼津登山東海バスに変更
12月16日 新東海バス、伊東貸切営業所新設
東海自動車 東海グループ
当社および以下の子会社と関連会社で「東海バスグループ」を構成している。
2025年3月期の売上高が連結で約63億円であるのに対し、子会社の東海バスが単独で約38億円となっており、バス事業の分社化後もグループ内における売上比率が高い。
当社の直営事業として、不動産業やレストハウス事業（伊東市の「小室山レストハウス」と伊豆市の「天城浄蓮の滝 踊子茶屋」）、索道事業（小室山観光リフト）などを行っている。
東海自動車 東海グループ
株式会社東海バス
2020年4月1日合併前のバス事業会社の事業所名が、そのまま営業所名になっている。
熱海営業所
営業エリア：熱海市、神奈川県足柄下郡湯河原町の一部
旧・伊豆東海バス熱海事業所
伊東営業所
営業エリア：伊東市。
旧・伊豆東海バス伊東事業所
下田営業所
営業エリア：下田市、賀茂郡東伊豆町・河津町・南伊豆町
旧・南伊豆東海バス下田事業所（東海自動車稲取営業所・下田営業所を統合の上分社化）
松崎営業所
営業エリア：賀茂郡松崎町・西伊豆町
旧・西伊豆東海バス松崎事業所
修善寺営業所
営業エリア：伊豆市、沼津市の一部、伊豆の国市の一部、伊東市の一部
旧・新東海バス（2代）修善寺事業所（東海自動車修善寺営業所を分社化した中伊豆東海バスと、東海自動車の貸切バス部門を分社化した新東海バス（初代）が統合）
沼津営業所
営業エリア：沼津市、三島市、駿東郡清水町・長泉町、田方郡函南町、伊豆の国市、伊豆市、神奈川県足柄下郡箱根町の一部
旧・東海バスオレンジシャトル沼津事業所（東海自動車沼津営業所を分社化した沼津東海バスに、沼津箱根登山自動車の乗合バス事業が移管）
以下の2社は、かつては当社も出資しており持分法適用関連会社になっていた。
東海自動車 路線
ここでは東海自動車直営時代に廃止された路線について述べる。
名古屋駅 - 千種駅前 - 星ヶ丘 - 名古屋インター - 東名静岡 - 長沢口 - 修善寺駅 - 伊東温泉 - 伊東駅（1991年7月20日から運行休止まで）
名古屋駅 - 千種駅前 - 星ヶ丘 - 名古屋インター - 宇佐美駅口 - 伊東港 - 伊東温泉 - 伊東駅（運行開始から1991年7月19日まで）
箱根ビュー号と類似したコンセプトで1990年4月26日に運行が開始された。名古屋 - 伊東で約5時間と箱根ビュー号と同じく時間がかかりすぎることが災いしてか、奇しくも箱根ビュー号と同じような末路をたどり、ジェイアール東海バスの撤退を機に箱根ビュー号の経路変更の約1か月後となる1991年7月20日に停車停留所を変更し伊東 - 修善寺間を中伊豆バイパス経由に変更するもやはり功を奏せず、箱根ビュー号より少々早い1993年4月1日に無期限運行休止となった後1995年に正式に廃止され、東海自動車の名古屋案内所も閉鎖された。
東海自動車 路線
使用車両は基本的には4列シート34人乗りのスーパーハイデッカーで、三菱エアロクィーンMが使用されていた。この車両は当路線廃止後に貸切車に格下げ。伊東営業所と下田営業所に1台ずつの配置となったものの、当時の東海自動車にはトイレの処理設備がなかったためこの設備が仇となり、実際に稼働する機会は少なかった。そして貸切バス部門が新東海バスへ分社化されると、真っ先に減車の対象となって廃車になった。
東海自動車 車両
東海バスグループのバス車両は、原則として管理会社である東海自動車が購入し、東海バスが賃借するという方式をとっている。このため、合併前の子会社間における仕様の差異は少なく、塗装などに一部変化がある程度である。このため、本節ではグループ全体の車両概説について記述する。
かつては後乗り前降りの車両もあったが、2020年現在では交通バリアフリー法の関係により、自社発注車両はノンステップの前中引戸の車両が多数を占めている。ただし、どの路線とも前乗り後払い方式を採用しているため、中ドアの入口部分は通常は締切扱いとなっており、ツーステップ車の中には中ドア部分を鉄パイプで封鎖しているものもある。特急バスや長距離路線も運行されているため、観光バス仕様の路線車両やトップドアの車両も存在する。
1970年代以降、バスそのものに魅力を持たせる施策をいくつか行っている。1976年から開始されたボンネットバスの運行、1989年以降に登場した「リンガーベル」「トロピカーナ」などがその代表例である。また、かつて特急「あさぎり」接続の路線では、1台のバスの左側に小田急RSE・右側にJR東海371系電車の2社の特急車両の塗装を施した車両を運行していたことがある。
東海自動車 車両
箱根登山バスから熱海・沼津地区の路線を譲受して以降は、同社から移籍した車両が各営業所の主力となっている。塗装は箱根登山カラーのままのものと東海自動車カラーに塗り替えられたものが存在するが、沼津登山東海バス（現・東海バス沼津営業所）の初期自社導入車両は、箱根登山バスと東海自動車の折衷デザインとなっている。南伊豆東海バス（現・東海バス下田営業所）などに所属する神奈川中央交通からの移籍車については、元々の神奈中カラーの車体ベース色がクリーム系であったことから、これを活かして帯と裾の赤色のみ橙色に変更した塗装となっている。この他、小田急バスや横浜市営バスから移籍したものも少数ある。
観光路線に使用される車両には小田急グループ共通貸切色となっているものもある。
2022年に日の丸自動車興業よりオープントップバス「スカイバス東京」のネオプラン・スペースライナーを借り入れ、星野リゾートの界 アンジンおよび界 伊東宿泊客向けの観桜ツアーを3月21日から4月10日まで受託運行した。
伊東市・下田市・松崎町・東伊豆町・南伊豆町の自主運行路線では前面の方向幕に行先とともに「（自治体名）自主運行バス」と表示される。
ジャスティス・クリストファー
ジャスティス・クリストファー（Justice Longs Christopher, 1981年12月24日 - 2022年3月9日）は、ナイジェリア出身の同国代表サッカー選手。ポジションは主に守備的ミッドフィールダー。
戦術理解に長け安定感のある、アフリカ出身の若手選手には珍しいタイプの選手。
ジャスティス・クリストファー 経歴
2001年よりロイヤル・アントワープFC（ベルギー）に所属。2002年の日韓W杯にも出場している。大会終了後、マンチェスター・シティへの移籍話が持ち上がったが、最終的な合意には至らずレフスキ・ソフィアに移籍した。
通貨の補助単位
通貨の補助単位（つうかのほじょたんい）とは、各国の通貨の取引において、1通貨単位未満の金額や、多額の金額を、簡単な数字で表すために使われる単位である。現在ではそのほとんどが1通貨単位の100分の1である。硬貨により流通することが多いが、補助単位の価値が日常取り引きされる金額の最小単位より小さい場合には、この補助単位は用いられないこともある。
例えば、かつての日本円の補助単位は銭および厘であったが、1953年に施行された小額通貨整理法により、同年末をもって1円未満の通貨の通用が廃止されたため、現在の日本円に補助単位は存在しない。ただし、廃止以降も為替や日経平均株価の1円以下の端数表示には銭が用いられている。
通貨の補助単位 通貨の補助単位の表記
例：12円38銭、1Bs 50ctv
例：12.38円、1,50Bs
例：1238円、Bs 150
補助単位部分には1238のように下線または二重下線を引くこともある。
通貨の補助単位 主な通貨と補助単位の対応
これらの他にもユーロなど国、言語によって呼び名が変わるもの、複数の呼び名がある物がある。
いのちの現場から
『「いのち」の現場から』（「いのち」のげんばから）は、かつて慶應義塾大学病院の婦長を務めた江川晴により1999年9月20日に小学館より刊行された長編医療小説、およびこれを原作としたテレビドラマシリーズ。
いのちの現場から 登場人物
横溝玲子
重症心身障害者の施設に勤務するベテラン看護婦。
原山由希江
地域医療を目指す公立病院に勤務するがん病棟の新人看護婦。
守田睦子
精神病院に勤務する中堅看護婦。
菅原美千代
国立大学付属病院に勤務する2年目の看護婦。
いのちの現場から テレビドラマ
『いのちの現場から』と題して、毎日放送（MBS）制作によりTBS系の昼ドラマ（「ドラマ30」）枠で1992年から2001年まで放送されたテレビドラマシリーズ。全7作。放送時間は毎週月曜から金曜13:30 - 14:00 (JST)。第1シリーズは「ドラマ30」枠の第1作目となった。
主演は中村玉緒で、患者や看護師、医師からも絶大なる信頼が寄せられる看護師長・杉原園絵（中村）が、真田総合病院を舞台に様々な医療問題や患者の問題に取り組み解決していく。看護・医療とは何かを問いかける人気ドラマシリーズとなった。
『新・いのちの現場から』と題して、2004年3月から新しいエピソードが放送された。園絵は第7シリーズをもって真田総合病院を退職したが、高間病院に再就職し看護部長を務める。
ロケ地は、多根総合病院(建て替え前の病院)と市立吹田市民病院(2018年12月移転前の病院)が、使用されている。
杉原園絵
演：中村玉緒
元・真田総合病院総婦長、高間病院看護部長、春風診療所所長、明和大学付属看護学校講師。
いのちの現場から テレビドラマ
看護師や患者、医者から絶大なる信頼を寄せられる「伝説のナース」と呼ばれる看護師。実兄を看取った看護婦の姿にあこがれ看護師に。関東医大看護師時代に同じ職場の医師・佐藤晋吾と交際、結婚を誓い合うも、周囲の反対により別れることに。その後教師と結婚し娘もいたが、家庭と仕事の両立に失敗し離婚、白衣を着るという選択を取る。元・関東医大の教授・真田信一郎と共に「真田総合病院」の創設に参画、初代（・第3代）総婦長となる。総婦長になって以降は（ナースの）お母さん、神様と言われる程、温厚な接し方で部下に慕われるが、本来は意外にも、過去に勤めた病院の主任時代のように「鬼の主任」と呼ばれるぐらい、仕事に厳しいプロ根性を持つ。総婦長時代は、3階主任は原則、仕事にはシビアな主任を就かせているのは自身の経験によるところがある。
真田総合病院を定年退職してから2年後、市民農園で知り合った高間病院院長・高間良介に「看護部長」としてスカウトされ、さまざまな病院改革を成し遂げる。
大沢福子
演：久保田磨希
元・真田総合病院看護師、高間病院看護師。
『いのちの現場から』第5シリーズより新人看護師として登場。大きな体で食欲旺盛。結婚したがすぐに離婚。
光石大輔
演：鴈龍太郎
元・真田総合病院夜勤医、高間病院外科・内科医。
いのちの現場から テレビドラマ
「国境なき医師団」のメンバーでもある。元々内科医だったが、戦場での手術経験も豊富で外科医としての資質もあり、「新いのち - 1」では外科医として登場、「新いのち - 2」では渡航先で地雷に被爆。左目を失明などし、医師生命を絶たれそうだったときに園絵に救われ、春風診療所で勤めだす。
児玉浩
演：佐川満男
元・真田総合病院外科部長
自分の執刀で妻を死なせてしまったという過去があり、一線を退いた時期があるが第4シリーズで外科部長に就任。心臓外科を専門とする外科医。第3シリーズまでは真田病院の看護婦の溜まり場「クラブ・エンジェル」のマスターだった。「新・いのち - 2」で、脳梗塞で半身麻痺になった際に春風診療所に介護申請をしたのをきっかけに園絵と再会する。
伊東玲子
演：沖直美（現在：沖直未）
真田総合病院3階混合病棟元看護主任。
第1シリーズ - 第3シリーズの間、看護主任をする、元祖・鬼の主任。ただ、（早苗以外の）歴代の主任同様、仕事以外や部下がピンチになった時は温かくナースを見守る。途中、故郷・沖縄の診療所の手伝いに行くため真田病院を離れるが第2シリーズ後半で復帰。しかし、第3シリーズ前半で過労で倒れ戦線離脱する形で病院を去る。
真田信一郎
演：高松英郎
真田総合病院の初代院長
いのちの現場から テレビドラマ
『患者本位の医療』を目指すために大学病院の教授の座を捨て、真田総合病院を創設。その際、園絵を総婦長に招致した。第2シリーズで脳腫瘍に侵され8話で亡くなる。
広岡久美
演：吉本真由み
真田総合病院院長・小児科部長。
真田総合病院の初代院長の娘であり小児科医。父の逝去を受け、院長に就任。一度は妊娠するも、流産した経験がある。まだ若く、それ故病院運営の手腕を問われる。
広岡孝幸
演：朝日完記
真田総合病院事務長。
院長・広岡久美の夫。合理的な経営を目指しており、院長の久美とはまた折り合いも悪く離婚の噂が常に流れている。
長沢小太郎
演：国木田かっぱ
元真田総合病院外科医。
第6シリーズで病院を去る。
片桐直行
演：篠塚勝
真田総合病院非常勤外科医
第1シリーズに出演。肺のオペ専門。第1シリーズの後半に、肺がんに侵され、亡くなる。36話で入院中に医師の手が足りなくて、緊急オペした患者が、最後のオペとなる。
安西和彦
演：金竹雅浩
真田総合病院外科医
第1シリーズ - 第3シリーズに出演。
吉田秀行
演：妹尾和夫
真田総合病院外科医
第2シリーズ - 第3シリーズに出演。ヘビースモーカーで一流の外科医である。
三田村隆
演：楠年明
真田総合病院内科部長。
橘喜美夫
演：松浦達也
真田総合病院内科医。
三輪悌一
演：沖田さとし
真田総合病院心療内科医。
いのちの現場から テレビドラマ
真田総合病院の心療内科医。患者や看護婦のメンタル面でのバックアップにつとめる。
大久保早苗
演：徳田尚美
真田総合病院3階混合病棟元看護主任。
3階混合病棟では唯一、子持ちの看護婦でもある。歴代の主任とは違い、部下には常に優しく接するのがモットー。第5シリーズで息子の補導を機に辞職を決意するも園絵の配慮により配置転換により別のセクションに異動。
水木悦子
演：飯島順子
真田総合病院救急外来看護主任。
元は3階混合病棟の看護師。
「新・いのちの現場から2」では春日リカ役で出演
樋口
演：佐戸井けん太
真田総合病院の新院長。合理化を目指し、総婦長・杉原の排除を図るも猛反発する看護婦たちの反乱を招き、104人の看護婦による辞表総提出により杉原の解任は撤回される。自身が主治医を務めた患者の容体が急変した夜、柴田と共に過ごしており、医師たちの非難を浴びる。
柴田智子
演：山崎千恵子
樋口配下の看護婦。3階混合病棟の臨時主任として就任し、看護婦たちに厳しく接する。しかし、杉原の排除に失敗した挙げ句、患者を死なせたことで責任を問われた樋口と共に病院を去る。
小泉理絵
演：秋本奈緒美
真田総合病院3階混合病棟元看護主任。
辞職し神戸の病院に。真田総合病院の3階混合病棟の新しい主任に就任するが、杉原を排除しようとする新院長・樋口のスパイだと誤解され、辞表の集団提出に誘って貰えなかったと香川にこぼす。
いのちの現場から テレビドラマ
香川
演：太川陽介
樋口の義弟。ボストン癌センターで研鑽を積んだ優秀な外科医であり、樋口の要請で真田総合病院に着任したが、亡き姉の事故死は樋口の女癖の悪さを苦にした自殺だと考えていた。建設事務所に勤める親友・倉田（蝙蝠襲）が吐血して運び込まれ、社長・牧原（芝本正）とその娘で倉田の婚約者・翠（上野みさ）に見限られ、末期の胃癌で全身に転移もあり手の施しようもない倉田を看取ることになる。郷里の九州にいる父親に弥生との結婚を報告し、倉田が結婚を予定していた日に式を挙げた。
橋口弥生
演：濱田佳奈
杉原を慕う看護婦の一人。「国境なき医師団」として中央アフリカに旅立つ光石（鴈龍太郎）のスナック「エンジェル」で開かれた送別会で泥酔して香川に絡み、噂になってしまうが、紆余曲折の末に、香川と婚約する。
北見涼子
演：辻沢杏子
真田総合病院3階混合病棟看護主任。
末期癌でホスピスに入っていたが、奇跡的に癌が消えて真田総合病院に復帰。
手塚今日子
演：山下容莉枝
真田総合病院3階混合病棟看護主任
第5シリーズ後半に出演。
津田律子
演：高樹澪
真田総合病院3階混合病棟看護主任
第2シリーズ前半に出演。
瀬木ひろみ→上田ひろみ
演：石塚さと子
真田総合病院3階混合病棟看護師。
いのちの現場から テレビドラマ
関西出身。第3シリーズからは病院でも関西弁を話す。看護師として10年近く経験を積む。第4シリーズで婚約、第5シリーズで姓がかわった。仕事と家庭の両立に悩んだこともある。
寺田留美子→林留美子
演：舟木幸
元・真田総合病院3階混合病棟看護師。
ひろみと同期でナースになった親友。感情的に行動しやすく、同僚や患者とも衝突が多い。第4シリーズで結婚。第6シリーズ以降は登場していない。
宋春恵
演：魏涼子
真田総合病院3階混合病棟看護師。
中国人三世。興奮すると中国語が出てくることもある。医師との不倫経験があった。
高間良介
演：石田太郎
高間病院院長。
アフガニスタンで診療所作りに携わっていた。
高間由希子
演：大島さと子
高間病院内科・小児科医。
高間良介の娘。病院のルールに則って仕事をするのが信条だが、段々と変化が…。
坂本杏子→岩本杏子
演：中島ひろ子
元高間病院看護師主任、春風診療所看護師。
高間病院時代は次期看護部長と目されたが、園絵の登場により看護部長のポスト就けずに反発していたがやがて理解し、入院患者と後に結婚。出産した子供に、（園絵から一字採り）「絵（カイ）」と名づけるくらい園絵を尊敬している。出産から2年後、春風訪問看護センターに職場復帰する。
吉住篤子
演：川俣しのぶ
高間病院非常勤看護師。
いのちの現場から テレビドラマ
大学病院に勤めていた経験もあるが、夫の仕事の都合で非常勤職に。夫を肺癌で亡くす。
安原美佳
演：出口結美子
高間病院看護師。
看護師をしているのはお金をためてイタリアンレストランを開くためだと言って憚らない。
小林佐恵
演：松本麻希
高間病院看護師。
「コバンザメ」という影のあだ名をつけられている。主任の坂本杏子にベッタリだから、らしい。
川越剛
演：山田かつろう
高間病院看護師。
唯一男性の看護師。言葉は女っぽい。
今西由里
演：大蔵淳子
高間病院看護師。新人。
音大を出て看護師になったという異色の経歴を持つ。新人ゆえ、ミスも多い。
桜沢俊介
演：萩野崇
高間病院外科医。
大学病院でも診療に当たっている。週に2,3度高間病院で外来診察を受け持っている。
佐藤卓郎
演：山田純大
春風訪問看護センター外科医。
父親への反発から関東医科大学付属病院の医長のポストを蹴って、友人の桜沢家に転がり込み酒浸りの日々を送る。成り行きで訪問看護センターの医師として働くが、時に患者に冷たい態度を取ったりする。
佐藤晋吾
演：近藤正臣
関東医科大学付属病院医師連合会副院長。
中津川五郎
演：石倉三郎
絹子
演：正司照枝
いのちの現場から テレビドラマ
第1シリーズは、ドラマ30第1弾という企画モノ的な扱いが色強く、多彩なキャスティングと共に、主演である中村玉緒が唄っていた。それ以後は、プロデューサーの意向もあり、おんな心を歌うという趣旨から、男性歌手が歌う傾向にある。第7シリーズまでは歌謡曲路線であったが、通算8作目にあたる「新・いのち-」からはニューミュージックに路線が転換した模様。また、新・いのちの主題歌を担当したFANATIC◇CRISISは以前中村玉緒が主演で出演したドラマ「愛は正義」でも主題歌を担当した縁がある。
2001年12月25日、第7シリーズまでの脚本を担当していた鴨井達比古の逝去により『いのちの現場から』のシリーズとしては第7シリーズで終了、シリーズ途中から鴨井の愛弟子・鍋島久美子も共同で脚本を執筆したが第7シリーズを以って降板するが、2004年3月から『新・いのちの現場から』として新しいエピソードが放送された。脚本は中村が以前出演したNHK連続テレビ小説『すずらん』を書いた清水有生が担当し、これまでの登場人物の設定は忠実に引き継がれた。続編で2006年4月3日から放送された通算9作目かつシリーズ最終作である『新・いのちの現場から2』も清水有生が脚本を担当。
第1シリーズ - 第7シリーズでは、各シリーズ4人前後の患者に焦点を当て、各患者が交錯する形で描かれた。
『新・いのち－』では1週完結方式を採りながらも患者間のコミュニケーションも描かれるというシリーズの伝統も踏襲された。本シリーズでの"お約束"として、一部を除いて主任看護師が、同じシリーズ中にそれぞれ何らかの理由を抱える形で交代していった。『新・いのち－』でも最終回で、坂本杏子が産休に入るのに伴い、吉住篤子が主任代理として交代する場面があった。
シリーズのナンバリングで、「いのちの現場から (2)」と「いのちの現場から (3)」は正式にはローマ数字 (II,III) で表記されている。
イシルドゥア
イシルドゥア（Isildur、第二紀3220年 - 第三紀2年）は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『指輪物語』、『終わらざりし物語』の登場人物である。ヌーメノール出身のドゥーネダインで、第2代のアルノールとゴンドールの上級王。最後の同盟の戦いに父エレンディルとともに参加し、父とギル＝ガラドによって倒された冥王サウロンの指を切り落とし、一つの指輪を我が物とした。
イシルドゥア 概要
イシルドゥアは第二紀3220年に、アンドゥーニエの最後の領主アマンディルの息子、エレンディルの長男として生まれた。彼の弟はアナーリオンである。かれにはエレンドゥア、アラタン、キアヨン、ヴァランディルの4人の息子があった。
イシルドゥアは若い頃にニムロスの木が切り倒される前にその実をとり、白の木の命脈を保った。かれは後にその苗木をミナス・アノールに植えた。
ヌーメノールの没落時には破滅を免れ、父や弟とともに中つ国へ逃れた。イシルドゥアとアナーリオンは南方にたどり着きゴンドール王国を建国し、かれらの父は北方にたどり着いてアルノール王国を建国した。
イシルドゥアは大河アンドゥインの西に住み、ミナス・イシルを築き、イシリエンの地も確立した。しかし3428年にサウロンがミナス・イシルを攻撃しこれを奪い取ると、イシルドゥアは北方の父のもとに逃れ、ゴンドールの防衛をアナーリオンに委ねた。
イシルドゥア 概要
かれは3428年に父エレンディルやエルフの上級王ギル＝ガラドとともに、エルフと人間の最後の同盟の一員としてゴンドールに戻った。サウロンとの戦いでかれの父と弟、それにギル＝ガラドは死亡したが、サウロンもまた倒れた。イシルドゥアは父の剣ナルシルをとってサウロンの指から一つの指輪を切り落とし、サウロンの肉体を滅ぼして戦争に勝利した。エルロンドとキーアダンの助言にもかかわらず、かれは指輪を破壊せず、かわりにこれを王家の宝とした。
サウロンが倒れた後、イシルドゥアはゴンドールに戻り、アルノールの王位を継ぐと、ゴンドールとアルノール両王国の王であることを宣言した。一年後の第三紀2年にアナーリオンの息子メネルディルにゴンドールの統治を任せると、かれは三人の息子とともに北方への帰途についた。四人目の息子ヴァランディルは裂け谷に残されていた。
帰還の途中、イシルドゥアはあやめ野でオークに奇襲され、指輪の裏切りによって殺され、指輪は大河に失われた。
第四紀にかれの子孫であるエレッサール王が再びゴンドールとアルノールの統一王国の王として帰還するまで、かれが両王国を統治した最後の王であった。
トールキンのメモによると、かれの身長は7フィートあった。
イシルドゥア あやめ野の凶事
イシルドゥアは北方へ向かう際、息子たちのほかに200人の配下を連れていた。オークの群れに襲撃を受けたときもかれらは陣形を組んで対処し、これを防ぎきった。通常なら攻撃に失敗した時点でオークは意欲を失って撤退するものだが、このときは不可解な理由で戦意に駆られ、攻撃の手を休めることはなかった。あるいは一つの指輪の悪意が働きかけたのかもしれない。
本格的な持久戦の備えまでしていなかったイシルドゥア一行は進退窮まった。覚悟を決めたイシルドゥアは、配下のオホタールに折れた剣ナルシルを託して脱出させると、最期まで抗戦する構えを取った。指輪の秘密を打ち明けられていたエアレンドゥアは、指輪を使ってオークたちを脅し従わせることを進言したが、イシルドゥアはこれを却下した。だが、イシルドゥアは最終的にエアレンドゥアの進言を容れて脱出することにし、一つの指輪による透明化でその場は難を逃れた。イシルドゥアはヌーメノールの技術で作られた糧食を携行していたので、それ以上何事も起こらなければ1人になっても生き延びることができたはずである。しかし、あやめ川を渡る途中で指輪がかれを裏切って抜け落ち、姿が現れた結果オークの矢に射殺されることになった。
一方、戦場に踏みとどまったエレンドゥアたちはほぼ全滅した。遅まきながら闇の森から出撃した人間やエルフたちによってオークは蹴散らされたものの、生存者はただ1人だった。
イシルドゥア 息子たち
エレンドゥア
第二紀3299年生まれ。父の信頼も厚く、戦場では（サウロンとの決戦を別として）常に同行していた。一つの指輪の存在も打ち明けられている。
本来は次代の王となるべきだった人物。美しく優秀で、一族の中では祖父エレンディルに最もよく似ていた。父は自尊心のあまり指輪を手にして破滅を招いたが、かれにはそのような慢心はなかった。
オークの襲撃から父を逃がし、最期まで戦い続けて果てた。
アラタンとキアヨン
2人とも最後の同盟に参加してはいたが、バラド＝ドゥーアの包囲には加わらず、ミナス・イシルに控えてサウロンが山道を突破してくる事態に備えていた。
オークの襲撃を受けた際、父や兄に先立って倒れた。
ヴァランディル
幼かったので戦いには加わってはいない。父と兄の死後、その跡を継いで北方王国アルノールの王となった。
イシルドゥア 配下
オホタール
実のところ、これは個人名ではなく、騎士に列する前の戦士が帯びる称号である。
ナルシルを託されたオホタールは、イシルドゥアの信頼厚い縁者だった。かれは2名の仲間とともに無事に裂け谷までたどり着き、以後折れた剣はヴァランディルから代々の子孫へ受け継がれていくことになる。
エステルモ
オークの襲撃から唯一生き残った男。棍棒で殴られて昏倒し、エレンドゥアの亡骸の下敷きになって敵の目を逃れた。かれの口から人々に事態が伝えられた。
イシルドゥア 遺品
あやめ野で失われた一つの指輪は「イシルドゥアの禍」とも呼ばれたが、その意味を正しく覚えていたのは北方のドゥーネダインだった。
南方王国ゴンドールには詳細が伝わらず、約3000年後にファラミアがこの言葉を夢のお告げで聴いたときも、理解できずにいた。かれは、まさかイシルドゥアを射たオークの矢ではないだろうし、おそらく何らかの強大な力を秘めた宝物だろうと推測したものの、サムワイズ・ギャムジーに言われるまで一つの指輪と結びつけて考えることをしなかった。
ミスリルの髪帯につけられた白い宝石で、エアレンディルの星すなわちシルマリルを象徴したものであり、エレンディルから受け継いだ王の証。その輝きは一つの指輪の不可視化の効力を受けず、敵をひるませた。しかしイシルドゥアが頭巾をかぶると輝きも遮られ、あえなく敵の攻撃を許すこととなった。
イシルドゥア 遺品
この宝石は持ち主の死とともに永遠に失われたと思われていた。ヴァランディル以降のアルノール王が身につけたのは複製品であり、それはそれで美しかったものの、オリジナルには及ばなかったとされる。
実は指輪を探していたサルマンによってアンドゥイン川で回収され、オルサンクの隠し部屋に秘蔵されていたことが指輪戦争後に明らかになった。こうしてエレンディルミアは正当な継承者であるアラゴルンの手に渡ったが、かれは普段は身につけず、特別なときにのみ着用した。
なお、この帯はイシルドゥアの亡骸から直接取られた物であるはずだが、遺体そのものは見つからなかった。サルマンが焼き捨ててしまったのではないかと考えられる。
大衡村
大衡村（おおひらむら）は、宮城県中部、黒川郡に位置する村。県下唯一の村である。
大衡村 地理
宮城県のほぼ中央に位置する村で、県庁所在地の仙台市からの距離は約30キロメートル（仙台都市圏も参照）。地形的には、なだらかな丘陵地が村の大部分を占める。
なお、村内には隣接する色麻町や大和町とまたがって王城寺原演習場（4,651ha）がある。1881年（明治14年）から旧陸軍が使用し、1945年（昭和20年）に米軍に接収された後、1958年（昭和33年）に返還された。
周辺の大和町や富谷市、色麻町と同様に、寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な内陸性気候である。冬季は放射冷却により、-10℃を下回る気温が観測されることがある。また、アメダスには積雪計が設置されていないため、正確な積雪状況の把握ができないが、日本海側の雪雲による影響を受けやすく、1月の降水量平年値(アメダス)では60.5mmとなっており、県内の平野部としては特に多い。
大衡村 経済
セントラル自動車が当村域の第二仙台北部中核工業団地内に、本社並びに工場を移転。2011年1月、操業開始。また、トヨタ紡織が関東シート製作所（本社：岩手県北上市）を子会社化の上（トヨタ紡織東北と社名変更）、トヨタ紡織東北が同工業団地に宮城工場を建設・2011年1月、操業開始。2012年7月1日付で、セントラル自動車を始め関東自動車工業、トヨタ自動車東北のトヨタ自動車傘下3社が経営統合する新会社トヨタ自動車東日本（関自工が、セントラルとトヨタ東北を吸収合併して商号変更の上で発足）発足、本社が大衡村に置かれた。トヨタグループの小型車の一大生産拠点となり、「企業城下町」となっている。また、同地には台湾の大手半導体メーカーPSMCの工場が建設される予定であったが、2024年9月27日に白紙撤回された。
2021年3月8日に大衡村役場前郵便局が開局するまでは、大衡村は全国で唯一直営の郵便局がない自治体であった。大衡村内の集配業務は吉岡郵便局が行っている。
榛原町 (奈良県)
榛原町（はいばらちょう）は、かつて奈良県にあった町。2006年（平成18年）1月1日に合併で宇陀市が発足し、自治体としての榛原町も廃止された。
2011年（平成23年）3月までは宇陀市の地域自治区として榛原区が存在した。
静岡県の榛原町（現・牧之原市）と区別するため、大和榛原（やまとはいばら）と呼ばれることもある。
榛原町 (奈良県) 地理
奈良県の中東部に位置し、四方を山地に囲まれていた。町の北部を近鉄大阪線や国道165号が横断していた。宇陀地区の中心となる町だった。
大和高原の南端に位置していた。町内を流れる宇陀川・芳野川周辺の平坦地と、それを取り囲む山地で構成される。平坦地の部分でも海抜300m前後であり、周囲の山は600〜800mだった。
河川
榛原町は大和高原の南端に位置し、奈良盆地との標高差も200m以上あることから盆地ではなく、高原性の気候区分に属する。夏場は奈良盆地に比べれば幾分涼しく、冬場には凍結、積雪などの状況にも見舞われる。また、雨量も比較的に多い。しかし、近年の温暖化のためか年々極寒の日は少なくなっている。
榛原町 (奈良県) 行政
出典 : 宇陀市公式サイト
宇陀郡6町村による「宇陀地区合併協議会」を設置したが、曽爾村と御杖村が離脱して合併協議会が解散した。その後、残る4町村による合併協議会が設置され、2006年（平成18年）1月に宇陀市が誕生した。
榛原町 (奈良県) 経済
林業・農業を中心とする。これに加えて、軽工業の工場も散在している。
北海道道19号苫小牧停車場線
北海道道19号苫小牧停車場線（ほっかいどうどう19ごう とまこまいていしゃじょうせん）は、北海道苫小牧市を通る道道（主要地方道）である。
亀山バイパス
亀山バイパス（かめやまバイパス）は、三重県亀山市井田川町から同市太岡寺町を結ぶ全長7.34 kmの国道1号と国道25号のバイパスである。全線が重複区間となる。なお、これに連動して隣接する鈴鹿市内の区間でも道路改良事業（石薬師拡幅、井田川拡幅）が実施された。
亀山バイパス 概要
1995年3月に暫定2車線で全線開通したが、用地は4車線分確保されており、将来的には4車線化される予定となっている。
自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付も通行可能。自転車等軽車両の通行も禁止されていない。
亀山バイパス 交通量
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
東京湾景
『東京湾景』（とうきょうわんけい）は、吉田修一作の長編小説。『小説新潮』に2002年から翌年にかけて掲載された。書き下ろしを加えて2003年9月26日に単行本が刊行された。
東京湾景 概要
お台場にある企業でOLをしている美緒は、たまたま登録してみた出会い系サイトで亮介と出会う。品川埠頭の倉庫で働く亮介は、恋愛をどこか冷めた目で見ていた。一方、美緒も、恋愛に対して熱い気持ちを持てない。互いに惹かれあう部分はあるのだが、どこか相手を信じきれないままに進んでいく付き合い。ひょんなことから、亮介の過去の恋愛を知ることになる美緒。その恋愛の衝撃的な結末。そして、互いにすれ違っていくふたりの想い…。美しい東京湾景を舞台に、東京モノレール、りんかい線などを絡めながら、寄せては返す強く儚い思い…。人は一人の人を永遠に愛し続けるのか?傷つくことを怖れたり、言い訳をしたり、知らず知らずのうちにそんなことを繰り返しながら、相手の気持ちと向き合ってゆくラブストーリー。近いようで遠い、東京湾の対岸での恋愛を描く。
東京湾景 主な登場人物
以下、原作に準拠する。
平井美緒
お台場にある大手石油会社の広報部に勤務する28歳のOL。博多出身。恋愛に対して熱い気持ちを持つことが出来ず、出会い系サイトでたまたま出会った亮介に「涼子」という偽名で「浜松町駅のキヨスクで働いている」と嘘をついてしまう。気が強い面もある。上司の久保課長と一度だけ関係を持ってしまったことがある。
和田亮介
品川埠頭にある船積貨物倉庫に勤務する25歳。品川にある会社の寮で暮らす。高校時代に英語教師と付き合い、卒業後は同棲していたが、ある「事件」がきっかけでその恋愛が終わってからは恋愛を冷めた目でしか見られず「どんなに愛してもいつか終わりが来る」と思っている。
佳乃
美緒の同期で友人。美緒の良き理解者であり、亮介とのことにも様々な助言をくれる。
井上幸治
美緒の高校の同級生。高校時代は陸上部に所属し、学校の人気者で、当時は美緒も密かに想いを寄せていた。地元の大学を卒業後に就職し美緒の父親の部下であった。東京へ転勤してきたことで美緒と見合いをすることになる。
東京湾景 主な登場人物
大杉
亮介の同僚で寮でも隣の部屋に住む。亮介とはいつもつるんでいる。ゆうこという彼女がいる。
真理
親友のゆうこと大杉の交際が縁で亮介と知り合う。周囲からは亮介と付き合っていると思われている。亮介の部屋には時々泊まるが「彼女」ではない。美緒の存在を知り、次第に亮介を取られたくないという思いが湧き上がる。
ゆうこ
大杉の彼女。真理とは短大からの親友。ミーハーでおせっかいな性格。真理と亮介が付き合っていると思っている。
久保課長
美緒の上司。一度だけ部下の美緒と関係を持ってしまったことがある。
青山ほたる
『LUGO』という雑誌で連載を持つ小説家の女性。著書が何作品か映画化されている。品川埠頭で働く男の恋愛小説を書くために倉庫に見学に来たところを亮介と知り合い、亮介の話を「東京湾景」という小説にするが、それが亮介、美緒、真理に波紋を広げることになる。
東京湾景 テレビドラマ
2004年7月5日から9月13日までフジテレビ「月9」枠で『東京湾景〜Destiny of Love〜』（とうきょうわんけい デスティニーオブラブ、동경만경］）のタイトルで放送。放送時間は月曜日21:00-21:54（初回は15分拡大版）。全11回。主演は仲間由紀恵。
在日韓国人女性と日本人青年とのラブストーリー。裕福な在日韓国人の美香（仲間由紀恵）は東京・台場の出版社に勤めている。現在の恋人と結婚を考えていたが、厳格で保守的な父（石坂浩二）は相手が日本人だと知り猛反対する。説得を試みるが、その中で恋人は離れていった。傷心の美香は日本人に成りすまし、出会い系サイトで亮介（和田聰宏）と出会う。後に美香の亡き母、優里（仲間由紀恵:二役）の過去の恋愛について知り、自分との運命のつながりを感じることとなる。
東京湾景 テレビドラマ
主演の仲間由紀恵は初の本格的ラブストーリーの主役を演じ、また主人公とその母の一人二役をこなした。相手役の和田聰宏はこれまでドラマ出演歴がまったくない無名の俳優だったが、主演の相手役として大抜擢されたことで話題となる。韓国の俳優・歌手のパク・ヨンハが、仲間演じる美香が勤める出版社のソウル支社社員役で、7話から9話までと最終話の韓国のシーンでゲスト出演。また、8話冒頭でパク・ヨンハが「ドラマ『東京湾景』について」のコメントをした。本編放送中の2004年9月4日から9月10日まで、その時点でオンエア済みの10話分が再放送された。
プロデューサーの栗原美和子が「原夏美」のペンネームで脚本を担当、栗原自身の過去の在日韓国人男性との恋愛体験を取り混ぜた結果、ドラマのストーリーは在日韓国人が一切登場しない原作の小説から大幅に変更されることとなった。
初回
2話
4話
5話
6話
7話
9話
10話
協力
8話のみ
最終話のみ
ペソ
ペソ (peso) は旧スペイン植民地諸国で使われている、あるいは使われていた通貨単位。「$」の語源となる言葉である。
ペソ 採用状況
かつては旧スペイン植民地のほとんどの地域で用いられていた単位であったが、インフレに伴う減価（→桁数の増加）の常態化などを理由に、通貨単位の変更（桁数をカットする為のデノミ）が周期的に繰り返された結果、現在では別の名称に置き換えられている国も多い（対してアルゼンチンやチリの様に、一旦デノミでペソ貨を廃するも、次のデノミで復活させたケースも存在する）。
ペソ 採用状況
同じペソ採用国であっても、為替レートは国によって大きく異なる。加えて、置かれている経済的な立ち位置や為替管理の有無などにより、ハードカレンシー（対外的な交換性が保証された通貨）からのペソへの交換は自由であっても、ペソを売ってそれらの通貨を購入する際には厳しい制限を設けている国もある。しかし「メルカード・ネグロ」と呼ばれる個人間取引では実勢レートを基準とした売買が自由に行われており、公的な為替管理はいずれの場合もほとんど機能していない。また、キューバでは、通常のペソ（人民ペソ）とは別に「兌換ペソ」と呼ばれるもう1つの通貨が存在した。「1兌換ペソ=24人民ペソ」のレートで兌換ペソを入手すれば、人民ペソの受け取りを一切認めない外貨商店でも「1兌換ペソ=1アメリカ・ドル」のレートで国産品より高品質な輸入雑貨・耐久消費財などを自由に買えるだけでなく、手数料による若干の目減りは伴うもののアメリカ・ドルなどハードカレンシーへの再交換も可能であるため、一般のキューバ人の間では使い勝手の悪い人民ペソより必然的に人気が高かった。もっとも、この兌換ペソも物品・サービスの自由購入・外国通貨への交換が約束されているのはあくまでもキューバ国内に限ってのみであり、国外では人民ペソ同様一切の通用力を持たなかった。なお、兌換ペソは2020年に人民ペソに統合された。
国際的に最も流通量が多いペソはメキシコ・ペソ（2022年6月現在、1ペソ = 約7円）である。
ペソ 語源
ラテン語で「計量」を意味する"pendere"（元々は本位貨幣の基準である貴金属の重さを天秤で計る行為を指していたが、後に「支払い」の意も含む様になった）が語源であり、スペイン語圏では「重量」を指す名詞（英語では"weight"に相当）として、現在はペソを通貨単位としては採用していない国でも使われている。
なお、ポンド（英語:"pound"）・リラ（イタリア語:"lira"）・リーヴル（フランス語:"livre"）など欧州で使用されていたいくつかの単位はラテン語の"libra"（天秤）より派生している。
ペソ 補助通貨
ペソを使用している国では、100分の1の補助単位も存在するが、インフレによる貨幣単位の目減りでチリ・コロンビア・ウルグアイなどでは既に役目を終えている。その他の国々でも少額硬貨の廃止や低額紙幣の硬貨への置き換えが随時実施されているため、1ペソ未満の使用頻度は少なくなりつつある。
補助単位はスペイン語で1/100もしくは百等分を意味する "ciento avos" より派生した「センターボ」(centavo) であることが多い。またフィリピン・ペソの補助単位「センティモ」(sentimo) も、スペイン語で1/100を意味する "centimo" の現地語表記である。
ペソ 呼称
ボリビアの通貨ボリビアーノなど、デノミで通貨の名称をペソ以外に変更した国でも、日常会話では物の値段を言い表す時に旧単位のペソが用いられる事がある（エスクード貨時代のチリ、アウストラル貨時代のアルゼンチンなどでも同様の傾向が見られた）。
現地の第一公用語では「PISO」（ピソ）と呼ばれているフィリピン・ペソ (₱) を除き、多くのペソ採用国では通貨単位を表す記号として、アメリカ・ドルと同じ「$」が使用されている。双方の区別を明確にする為に、アメリカ・ドルは「US$」もしくは「U$S」、現地通貨ペソは「$」と表記される事が多い。激しいインフレでデノミが周期的に繰り返されている国では、新旧両紙幣が一定期間併用を余儀なくされる事も珍しくない為、これらの国を訪れる際には注意が必要である。ただし、市民生活への影響の大きさを考慮して、デノミを実施する際には、旧紙幣のデザインを等価（額面上はゼロがデノミ率に応じてカットされている）の新紙幣に継承させるなど、一定の対策が講じられる事も多い。
ペソ 各国のペソ
アジア
フィリピン・ペソ（ピソ） : 当初は「1アメリカ・ドル=2ペソ」の固定相場が適用されていたが、フィリピン経済の低迷と対外債務の膨張、慢性的なインフレなどにより切り下げが相次ぎ、1998年3月からは変動相場制に移行している。ただし、近隣諸国に比べ国外で働く出稼ぎ労働者の数が抜きん出て多く、彼らからの本国への外貨送金が振るわない国内経済・貿易取引を補完する程の影響力を持っているフィリピンでは外貨備蓄の逼迫が起きにくいため、ペソから外貨への交換に際しても特に厳しい制限は設けていない。
南米
アルゼンチン・ペソ : 1992年の1/10,000デノミでアウストラルより改称。
ウルグアイ・ペソ : 1993年のデノミと同時に1973年以前の呼称に復帰。
チリ・ペソ : 1975年の1/1000デノミでエスクードより改称。
コロンビア・ペソ : 慢性的なインフレで減価は目立つものの、独自単位として1810年に導入されて以来一度もデノミを経験していない通貨。
ペソ 各国のペソ
中米・カリブ海地域
メキシコ・ペソ（新メキシコ・ペソ） : 通貨名称は19世紀から続くが、1993年に1/1000デノミされ現在に至る。デノミ当初は「新ペソ」（新メキシコ・ペソ）と称していたが、1996年にペソに戻された。
ドミニカ・ペソ : 長らくアメリカ・ドルと1対1の交換比率で連動していたが、後に変動相場制に移行（ - 現在）
人民ペソ（キューバ）:1959年の社会主義革命で対外的な交換性を喪失するまではアメリカ・ドルと連動関係にあった。
ペソ 各国のペソ
南米
ペソ・モネダ・ナシオナル（アルゼンチン） : 1888年の通貨改革から1970年の1/100デノミまで。
ペソ・レイ（アルゼンチン） : 1983年の1/10000デノミまで。
アルゼンチン・ペソ : 1985年の1/1000デノミで旧アウストラルに改称。
旧ウルグアイ・ペソ : 1973年の1/1000デノミまで。
新ウルグアイ・ペソ : 1993年の1/1000デノミで現ウルグアイ・ペソに改称。
パラグアイ・ペソ : 1944年の1/100デノミで現グアラニーに改称。
旧チリ・ペソ : 1960年の1/1000デノミで旧エスクードに改称。
ボリビア・ペソ : 1987年の1/100万デノミで現ボリビアーノに改称。
エクアドル・ペソ : 後に導入される旧スクレ貨の廃止（2000年）でアメリカ・ドル圏に編入（1ドル=2万5000スクレ）。
ベネズエラ・ペソ : 旧ボリバル期を経て、2008年の1/1000デノミで現ボリバル・フエルテ（「強いボリバル」）に改称。