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京王電気軌道110形電車 沿革
戦後はヘッドライトの屋根上への移動や、方向幕の廃止、ドアステップの撤去、パンタグラフのPS13への変更が順次進められ、特に1950年（昭和25年）から1951年（昭和26年）にかけては、ブレーキシステムをSME直通ブレーキからAMM自動空気ブレーキへ変更、制御連動式ドアエンジンを設置するなどの3両編成対応工事（三編工）が施工された。
戦災復旧車の2119は千歳烏山で2度脱線を起こし、調査したところ車体のメインフレームが捩れていることが判明したため、1953年（昭和28年）に廃車された。またこの年、2111は川車製台車をデニ2900形に流用するため、旧台車のA-1に履き替えた。
京王電気軌道110形電車 沿革
ブリル台車の老朽化と不具合の発生、また京王線は乗客増により1955年（昭和30年）4月1日のダイヤ改正で、これら中型車を3両編成単位で運行することになったことから、1955年にデハ2112 - 2118、2120 - 2122が、遅れてデハ2111が1957年（昭和32年）にそれぞれ車号はそのまま付随車化され、サハ2110形となった。付随車化に際しては貫通路は設けられず、台車は応急復旧車も含めて新造台車へ交換した。2112 - 2118、2120 - 2122に新造されたのは、1955年当時新造中だったクハ2778  - 2784の台車とほぼ同型の東急車両製ウィングばね台車TS-103、2111は同じように雨宮製台車を履いていたサハ2751 - 2753の交換用に新造されたTS-306B台車から、トラックブレーキ用のシリンダーを撤去したTS-306Aである。なお本系列から外された主電動機については、デハ2125形など2個モーター車の4個モーター化に使用された。
1959年（昭和34年）6月には応急復旧車のデハ2201が電装解除・運転台撤去・TS-306A台車に交換を実施してサハ2110に改番され、本系列に編入された。
京王電気軌道110形電車 沿革
さらに1961年（昭和36年）の9月から12月にかけて、サハ2111 - 2115が両側に広幅貫通路を新設し、電源回路の変更と蛍光灯設置・不燃化工事・車体のかさ上げ・ステップ跡の車体裾部張り出しの撤去などの改造を行い、2000系・2010系の付随車「スモールマルティー」（○に小文字tを入れる。以下ⓣ） に改造され、新造車を含むノーシルノーヘッダーの車両が二重屋根の車両がサンドイッチするように連結するという、一見異様な編成を組んだ。
残った車両のうち、非戦災車のサハ2116と2120はⓣ改造車と同様に両側に広幅貫通路が設置され、デハ2400形（デハ2401・2409・2410）およびデハ2125形（デハ2130）と共に下記の3両固定編成を組んだ。昇圧直前はこの3両固定編成にさらに2両つないだ5両編成まで組成して運用された。
応急復旧車から廃車が始められ、1962年（昭和37年）1月に2117・2118、12月には2121、2122が廃車された。車体更新名義で前者は2700系のサハ2754・2755、後者は2010系の付随車ラージマルティー（○に大文字Tを入れる。以下Ⓣ）サハ2575・2576が代替新製され、経年の新しかったTS-103台車は代替新造車へ流用されている。またサハ2575・2576と同時に新造されたⓉサハ2523 - 2526・2573 - 2574の6両も、台車をⓣ2531以外の4両とサハ2116と2120が履いていたTS-103を流用。台車を譲った6両は、そのⓉに車籍上更新名義で廃車になった他中型車の台車に交換するなどして運用された。
中型車3両貫通編成の中間車となったサハ2116と2120は、1963年（昭和38年）8月4日の京王線架線電圧1,500V昇圧を以て運用を離脱し、1964年（昭和39年）2月に廃車となった。ⓣ5両は昇圧後も運用されたが、新造や2700系の改造によるⓉの導入で、サハ2531と2532（元サハ2111と2113）は昇圧からほどない1964年6月、残り3両は1966年（昭和41年）4月に廃車され、40年近く働いた京王線から姿を消した。
京王電気軌道110形電車 譲渡・保存
戦災復旧車のデハ2119は、台枠のねじれを理由に廃車になった翌1954年（昭和29年）5月、日本鉄道自動車で下記の改造を受け庄内交通に譲渡され、同社湯野浜線モハ7となった。
運転台はどちらも中央配置となったが、乗務員室扉は復活した運転台側には設けられず、ドア配置は前後非対称のままだった。1964年（昭和39年）6月16日に発生した新潟地震の際、車庫内で横転して台枠を損傷するものの復旧している。同年には老朽化した主電動機を、新たに京王から譲渡されたモハ8（元デハ2405）から譲り受けて交換、1965年には同車と連結するため自動扉化・HL制御に改造され、1975年（昭和50年）の同線廃線まで使用された。
サハ2507（元2115）は1966年に廃車後、妻面の広幅貫通路を埋めて非貫通三枚窓前面に復元、車両番号を元の2115とし、同時期に廃車となった貨車より流用した前照灯・尾灯を設置の上京王遊園に子供向け遊び場として設置・静態保存されていた。しか京王遊園の閉園後に解体されており、現存しない。
PRIDE武士道
PRIDE武士道（プライドぶしどう）は、ドリームステージエンターテインメントが運営する日本の総合格闘技イベント「PRIDE」の新たなシリーズ。
PRIDE武士道 概要
2003年10月5日に旗揚げ大会を行なった。「武士道」のシリーズ名は日本人選手の奮起を期待して名付けたとされる。またBUSHIDOは、PRIDE統括本部長の高田延彦が代表取締役社長を務めたプロレス団体「UWFインターナショナル」が海外でテレビ放映されたときの番組名だったという由縁がある。
PRIDE武士道 歴史
初期の武士道シリーズでは、日本人選手の育成、中軽量級選手にスポットを当てること、中堅外国人選手に試合の機会を与える、PRIDEシリーズでは行なえない実験を行なうとして、このコンセプトを一言で「格闘技のおもちゃ箱」と言い表した。運営面では、総合格闘技イベントDEEP代表の佐伯繁が「自称アシスタント・ディレクター」に就任して協力することとなった。佐伯は、イベント開催のみならず、格闘技界に幅広い人脈を持ち、選手のマネージメント業務を行なったり、アイデアマンでも知られる人物で、2005年には正式にDSEの広報に就任した。そして、日本人対外国人のチーム対抗戦、覆面プロレスラーのドス・カラス・ジュニア、武士道挑戦試合と銘打たれたデビュー戦などコンセプトを実現する様々な企画が行なわれた。
PRIDE武士道 歴史
武士道挑戦試合でデビューした外国人選手からは、セルゲイ・ハリトーノフ、エメリヤーエンコ・アレキサンダー、チェ・ムベといった重量級の有望選手が発掘されたものの、急ごしらえのチームによる対抗戦には熱が生まれず、PRIDEの中堅選手の参戦は、武士道シリーズがPRIDEシリーズの二軍という印象をファンに与えることとなった。DSEが武士道のエースと目論んだ桜井"マッハ"速人が旗揚げ大会で欠場し、その後も体重の増量の影響で精彩を欠いたこと、また中軽量級の選手にPRIDEファンの馴染みがないことから、ミルコ・クロコップやヴァンダレイ・シウバといったPRIDEシリーズのスター選手を興行の目玉として起用せざるを得なかったことが、ますますPRIDEシリーズとの差別化が出来なくなってしまった。観客動員は満足できる数字ではなく、こうした状況にDSEも危機感を抱き、2004年7月19日に開催された「PRIDE 武士道 -其の四-」では、DSEの榊原信行社長が、内容次第ではシリーズの打ち切りの可能性を示唆して、選手の奮起を促したほどである。
PRIDE武士道 歴史
しかし、武士道シリーズも回数を重ねるうちに、中軽量級の日本人選手に馴染みのなかったファンも徐々に選手を認知していくようになっていた。第2回大会から参戦した修斗出身の五味隆典は、6連続1ラウンド一本勝ちを成し遂げて武士道シリーズのエースに成長、パンクラス出身の美濃輪育久は特異なキャラクターとパフォーマンスで抜群の会場人気を誇った。そして、DSEとライバル関係にある打撃系格闘技イベントのK-1が総合格闘技へ進出して、2005年3月からHERO'Sという新イベントを立ち上げた状況も手伝って、DSEは武士道シリーズを中軽量級への特化を決意。2005年5月22日の第7回大会「其の七」よりコンセプトを中軽量の大会と明瞭化して、リニューアルを行なった。修斗、DEEP、UFC、ZSTなどを主戦場としていた中軽量級の強豪選手を参戦させて重量級選手中心のPRIDEとの差別化に成功。同年9月25日には初のトーナメントを開催した武士道は独自の魅力の発信して、満員となった会場にはかつてなかった熱が生まれるようになった。
武士道シリーズは2006年11月5日に開催された『PRIDE 武士道 -其の十三-』を最後にいったん休止となる（五味の王座獲得など一定の成果を上げたこと及び2007年のGPがライト級で開催されるための発展的解消といわれているが、地上波の消滅や海外進出によって開催が困難になったということもあるであろう）。
PRIDE武士道 ルール
基本的なルールはPRIDEシリーズに準ずる（詳細はPRIDEの項を参照）。
ラウンド制は、1ラウンドが10分、2ラウンドが5分の2ラウンド制を採用している。武士道挑戦試合は5分2ラウンドである。
階級制は、ウェルター級を83kg未満、ライト級を73kg未満とDSEは定めている。UFC、修斗、HERO'Sといった他の格闘技大会が70kg級を区分にしているのに対して、73kgは世界標準と食い違うと指摘する声がある。これに対して、榊原DSE代表は、93kgから73kgまで10kgを区切りとしたPRIDEの階級制が世界標準になっていくと自信を見せた。DSEと提携する日本レスリング協会が2005年に新たにオリンピック競技も目指すとして提唱した関節技ありのレスリング、パンクラチオンではPRIDEと同様の10kgごとの体重制となっており、73kgが区切りとなっている。
PRIDE武士道 大会一覧
ウェルター級トーナメント 決勝戦
ダン・ヘンダーソン vs ムリーロ・ブスタマンチ
ともにミドルから転向した強豪2人が激突。2年前リベンジを狙うブスタマンチは序盤から積極的に攻め続け、1R後半にはサッカーボールキックを連発するなどあわやという場面をつくったが、2R終盤にダンがフックをヒットさせ、そのまま倒れたブスタマンチを押さえ込み僅差の判定勝ち。ダンが執念の勝利をもぎとり、念願のチャンピオンベルトを手に入れた。
ライト級トーナメント 決勝戦
五味隆典 vs 桜井"マッハ"速人
アメリカ・シアトルで試合前の調整を行うことを恒例としていたマッハが、試合直前に右膝の靭帯を損傷するというアクシデントに見舞われた。スタンドでは互角に打ち合うものの、投げが崩れてグラウンドの展開になると全く足が利かず、バックマウントを奪った五味が強烈なパウンドでダメージを与え、スタンドに戻った直後に足元が覚束ないマッハに左右の強打をヒットさせてKO。五味が初の日本人PRIDE王者となった。
京王デハ1710形電車
京王デハ1710形電車（けいおうデハ1710がたでんしゃ）は京王帝都電鉄井の頭線、次いで京王線で使用されていた電車である。
京王デハ1710形電車 登場経緯
東京急行電鉄（大東急）の一員となっていた井の頭線は、1945年5月25日の空襲で永福町検車区が被災。夜間でほとんどの車両が車庫に戻っていたことと、民家から架線柱に延焼したために架線が垂れ下がり、車両を動かせなくなってしまったことから、31両の在籍車両のうち24両が焼失するという壊滅的被害を受け、著しい車両不足に陥った。
東急は翌月には代田連絡線を陸軍の手で敷設、小田原線と接続して同線の車両や国鉄青梅線からの借入車14両を投入して急場をしのぎ、本格的復旧のために井の頭線に新型の電動車を投入することとした。
ここで白羽の矢が立ったのが、戦時中にもかかわらず当時製造が進んでいた2形式であった。東横線用クハ3650形と編成を組む予定の制御電動車デハ3550形と、湘南線用のデハ5300形に連結して運用する予定だった制御車クハ5350形である。前者がデハ1700形、後者が本形式デハ1710形となった。
京王デハ1710形電車 概要
湘南線クハ5350形として汽車製造の東京製作所で製造されていた5両は、戦争末期は資材不足で製造がストップしていた。戦争終結後、上記の井の頭線の状況から計画が変更され、井の頭線向けの制御電動車デハ1711 - デハ1715として完成。1946年の春に6両が投入されたデハ1700形に続き、1946年末から1947年にかけて渋谷向き先頭車として投入された。
本形式は後述するように大東急を構成した各社の車両中、登場当時最大の車体長であった。その車体寸法は京王帝都として分離独立した後の井の頭線で新たな標準となり、デハ1760形とクハ1250形を始め、3000系の第1・2編成まで踏襲されることとなる。
京王デハ1710形電車 概要
車体長17.5mという大東急の中でも最大の車体寸法を持つ18m級車両である。デハ5300形とはメーカーこそ違うものの、同じ湘南線のデハ5230形の流れを汲む明朗なデザインで、前面は非貫通型・3枚窓は等幅・運転台の窓以外は中桟入り、裾の左右には短いアンチクライマーが取り付けられ、腰の低い車体に高さ1,000mm×幅900mmという大型窓を備え、屋根上の通風機が客室ドア上に配置されており等間隔に並んでいない、など多くの点で共通点がある。また大きな窓やアンチクライマーなどは、デハ5230形とデザインに共通点の多かった、デハ1400形をはじめとする旧帝都電鉄の車両とも共通する。ただしヘッドライトについては、デハ5300形が半埋め込み式に対し、デハ1710形は戦争末期の車両ということもあって、通常の取り付け式を採用している。
関東地方では当時標準的な窓配置であるd1D4D4D2を採用した点もデハ5300形と同様だが、両運転台で乗務員室が片隅式・乗務員室扉が点対称配置のデハ5300形に対し、本系列はもともと制御車であるため片運転台で、乗務員室は片隅式だが初めから車掌台側にも乗務員室扉が設けられている。連結面側は連結相手として想定されていたデハ5300形が非貫通・両運転台車のため、貫通路が設けられておらず運転台側と同様に丸妻・非貫通である。
京王デハ1710形電車 概要
もともと制御車だったため、主制御器と主電動機は元住吉検車区にストックされていたものを使用した。そのためデハ1700形と同じく、東急デハ3450形以降で標準になっていた日立製作所製のMMC系主制御器・HS267系主電動機を装備している。
戦後の混乱期に制御車として作られた車両をすぐに電装できたのは、大東急で東横線を改軌して湘南線に乗り入れさせるという計画の下、日立に大量の電装品を先行発注し、東横線の元住吉検車区と湘南線の金沢検車区に保管していたためだった。ただし東横線用の電動機は急行用への投入を想定した設計のため、高速性能を重視して歯数比を小さくとっていた。加えて主電動機自体の出力がさほど高くないこともあって、加速性能や牽引力は高くなく、駅間が短いため加減速を繰り返す井の頭線とはあまり相性の良い設定ではなかった。
台車はKS-5と京王社内で称した汽車製造の釣り合い梁式台車である。元々標準軌の湘南線用として予定されていた台車をそのまま使用していることから、標準軌用の長軸車軸である。
京王デハ1710形電車 沿革
小田急や青梅線からの応援車で急場をしのいでいた井の頭線に、デハ1700形に続く新造車として、1946年末にまずデハ1711が投入された。続く本形式4両の投入と戦災復旧車デハ1401の登場で、借入車は元の路線に復帰していった。
新造車ではあるが戦後の混乱期に作られた車両だったことと、大窓を採用していたが大型ガラスは手に入らない状況ということから、窓は格子だらけの状態で就役した。デハ1714に至っては登場から1年以上経過した1948年頃でも、正面のガラスまで格子が入っている状態の写真が残っている。
1948年6月の京王分離後も引き続き井の頭線で使用された。窓ガラスも整備され、当初は尾灯が1灯しか取り付けられていなかったのも、1952年には2灯化されている。運転台については乗務員室扉が両側についていることから車掌には歓迎されていたが、構造としては片隅式だったため、こちらも他の車両に合わせて1952年には全室化されている。
京王デハ1710形電車 沿革
井の頭線は全線での3両編成運転のため、代田二丁目変電所の建設・永福町以西のホーム延長工事などを行い、1952年5月1日よりまず平行ダイヤを実施、6月からは3両化のためデハ1800形とサハ1300形を増備した。この両形式は桜木町事故の教訓から車端部の貫通路と貫通幌の設置を実施して製造され、デハ1710形もその後順次非パンタグラフ側に貫通路を設けたが、それまで2両編成を基本としていた当時の井の頭線には両端に貫通路のある車両が少なく、その後も相手側が非貫通のために閉鎖していることもしばしばあった。
またこの新ダイヤ及び3両編成運転を実施後、デハ1700形と1710形で主電動機がショートするという事態が相次いだ。原因は井の頭線のような短距離で加減速を繰り返す運用に対して、出力・歯車比が小さいことによる熱容量不足であった。対策として同じ主電動機のデハ1760形、デハ1560形と歯車比63:19（3.32）に変更したが、さらに1955年1月30日より全列車が3両で運行されるようになると、運用側は主電動機にHS-267Dを採用したデハ1700形・1710形・1760形・1560形について、MTM編成を組む際はデハ1800形の新造グループ・1953年末から投入されたデハ1900形など大出力モーター搭載車を編成に入れた編成を組んだり、もしくはこの系列のMMMの3両で編成したりなどの対策も実施した。
京王デハ1710形電車 沿革
更に1960年頃には尾灯が埋め込み化され、1963年には正面窓中央の1枚窓化、前照灯を白熱灯2個取り付けに変更するなど、他の車両と同様の改造を受けて井の頭線で運用された。
1961年11月より4両編成での運転が始まると、原則3M1Tとなったことで編成出力に余裕ができ組成の自由度は増したが、中間に組み込まれることも増えた。
4両編成運用を開始した井の頭線では、1962年末から4両固定編成の3000系の投入が始まった。一方1963年8月に昇圧が実施された京王線でも、増え続ける乗客を裁くため輸送力増強の必要があった。長軸車軸台車を装備していた本形式及びデハ1700形は1372mmへ容易に改軌できることから、3000系を増備して本形式とデハ1700形を捻出し、京王線輸送力増強用に転属させることとなった。
まず本形式が転属することとなり、1965年5月に京王線の輸送力増強のため転用・デビューした。京王線転用時は台車の改軌以外に次のような改造を実施した。
京王デハ1710形電車 沿革
1711から1714までは連番による3M1Tの4両固定編成を組んで単独もしくは1700形の2両編成と組んだ6両編成で、1715は上記目的だけでなくデハ1700形、デハ1710形、2010系などの4両編成と連結した5両編成での運用にも就いた。また先頭車3両は旧来の尾灯を標識灯とし、幕板部に外付けの尾灯を増設、運転台周りの機器や設備など各部が京王線仕様に合わせられた。1969年の京王線系統ATS稼働に伴い、ATS機器の搭載工事も実施されている。
京王線では当時最新鋭だった5000系と車体長は同じ、最大長はより長く、車端のオーバーハングも大きかったため、車体限界がホーム上面2,600mmから2,700mmへ拡大されたばかりの京王線への転用当初は、よくホームを擦ったというエピソードも残っている。
1972年5月にさらなる輸送力増強を目的に、京王線には都営新宿線乗入規格に沿った20メートル車の6000系の1次車が投入された。本系列とデハ1700形は共に置き換え対象となり、同年9月30日付で全車廃車された。本系列は譲渡されることなく、全車解体されている。
粗糖
粗糖（そとう、英: Raw sugar）とは、砂糖（含蜜糖）の一種で精製糖の原料。サトウキビを原料とする場合に析出され、別名原料糖とも呼ばれる。
粗糖 概要
製法は途中まで黒砂糖と同じであるが、サトウキビの絞り汁を下処理した後に結晶させ、遠心分離機を用いて糖蜜（＝モラセス）をある程度分離し、残った結晶が粗糖となる。
粗糖は一般的な砂糖を作る時の原料として用いられており、後に精製を受けて様々な種類の砂糖となる。この事から粗糖は世界的に流通されており、商品先物取引の対象にもなっている。
粗糖の結晶は用途により様々な大きさをしているが、主に運搬用として作られる結晶の大きなものは、そのまま赤ザラメとしても流通している。なお結晶の細かいものは赤砂糖やブラウンシュガーという名称で、中双糖や三温糖に似た調味料として販売されているが、粗糖の中には分離しきっていない糖蜜が残っているため、独特の風味やコクが強めなことから、黒砂糖に似たものとして料理に用いたほうが良い。
なおテンサイについては糖分を高度に精製する必要があることから、普通は粗糖を経ないで直接精製されるが、中にはあえてビートシロップから粗糖を作り自然食品として販売している企業もある。
ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル
「ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル」（The Continuing Story of Bungalow Bill）は、ビートルズの楽曲である。1968年に発売された9作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『ザ・ビートルズ』に収録された。レノン＝マッカートニー名義となっているが、実質的にはジョン・レノンによって書かれた楽曲。同じくレノン作の「アイム・ソー・タイアード」とセッションが行われた1968年10月8日にレコーディングが行われた。曲の半ば頃には後にレノンの妻となるオノ・ヨーコによるボーカル・パートが入る。1フレーズのみながら、ビートルズの作品で唯一の女声リード・ボーカルのパートが存在する楽曲である。
ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル 背景・曲の構成
1968年春にビートルズはインドのリシケーシュを訪れ、マハリシ・マヘーシュ・ヨーギーのもとで超越瞑想の修行を行っていた。リシケーシュの僧院には、ビートルズの他にも年代問わずさまざまな人々が滞在していて、その中には、1960年代にマハリシのパブリシストを務めていたナンシー・クック・デ・ヘレラとその息子であるリチャード・クックIII世もいた。本作の歌詞は、バンガロー・ビルが象と母親を連れて虎狩に行くという物語調になっているが、これはクック親子が象に乗って虎狩に行くというエピソードに基づいている。レノンはクック親子を軽蔑的に見ていて、二人への反感は「He's the all American bullet-headed saxon mother's son（彼はどこから見てもアメリカ人、頑固なサクソン系の母親の息子）」「If looks could kill it would have been us instead of him（もし外見だけで殺せるとしたら、代わりに私たちがやられていたでしょう）」といった皮肉めいた歌詞に表されている。
ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル 背景・曲の構成
本作についてレノンは、1980年の『プレイボーイ』誌のインタビューで「マハリシの瞑想キャンプで、短い休暇を取って哀れな虎を2、3頭撃ち殺した男が、神と共に部落に帰ってくるというストーリーで書いた。ジャングル・ジムというキャラクターがいて、僕はそれをバッファロー・ビルとくっつけた」と語っている。ポール・マッカートニーは、本作について「今も僕のお気に入りの一つ。それは今の僕のスタンスとすごく共通するところがあるからだ。この曲のメッセージは「本当にあの虎を撃つ必要があったのか？お前は立派な男ではないのか？お前は勇敢な男ではないのか？」というところ。ジョンはそれを、すごくうまく表現していると思う」と評している。
インドから帰国後の5月に、イーシャーにあるジョージ・ハリスンの自宅でアルバム『ザ・ビートルズ』のセッションに向けたデモ音源の制作時に、本作も採り上げられた。このデモ音源は、2018年に発売された『ザ・ビートルズ (ホワイト・アルバム) 〈スーパー・デラックス・エディション〉』に収録された。
ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル 背景・曲の構成
楽曲は、メロトロンのサンプル音源によるスパニッシュ・ギターのイントロの後に、「Hey, Bungalow Bill / What did you kill, Bungalow Bill?（ヘイ、バンガロー・ビル、何を殺したんだい、バンガロー・ビル？）」という歌いだしで始まる。なお、メロディ・パートの後ろで聞こえるマンドリンの音やエンディングの「Hey, Bungalow Bill / What did you kill, Bungalow Bill?（ヘイ、バンガロー・ビル、何を殺したんだい、バンガロー・ビル？）」の3回目のリフレインから加わってくるトロンボーンの音もメロトロンで弾いたものとなっている。冒頭のリフレインを繰り返しながらフェード・アウトし、拍手の後にレノンの「Eh up!」という掛け声が入って終了し、曲間を置かずに次曲「ホワイル・マイ・ギター・ジェントリー・ウィープス」へと移行する。
ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル レコーディング
「ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル」のレコーディングは、1968年10月8日にEMIレコーディング・スタジオのスタジオ2で「アイム・ソー・タイアード」も仕上げた後に行われた。ベーシック・トラックが3回録音され、最終テイクとなるテイク3がマスターとして採用された。サビでは、オノがバンガロー・ビルの母親に扮して「Not when he looked so fierce（あんなに獰猛そうなときは別よ）」というフレーズでリード・ボーカルを務めている。
トラック5とトラック6にマッカートニーがベースのパートを追加し、トラック5にレノンの「All the children sing（さあ子供達、歌うんだ）」という呼びかけを含む追加のボーカルを加えた。トラック7にクリス・トーマスのメロトロンが録音され、トーマスはヴァース部分ではマンドリンに設定し、サビではトロンボーンに設定して演奏している。なお、イントロのスパニッシュ・ギターは、メロトロンに備えられている楽節のテープから7秒分の演奏を再生する機能を使用したもの。残ったトラック3とトラック8に手拍子と拍手、レノンの「Eh up!」という挨拶、そしてギターがオーバー・ダビングされた。
ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル リリース・評価
「ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル」は、1968年11月22日にアップル・レコードから発売されたオリジナル・アルバム『ザ・ビートルズ』のA面6曲目に収録された。ビートルズの解散から8年後の1980年に発売された『リヴァプールより愛を込めて ザ・ビートルズ・ボックス』にも収録されている。
音楽評論家のイアン・マクドナルドは著書『Revolution in the Head』で、本作について「陳腐な熱弁に陥っている曲」と評している。2018年に『インデペンデント』誌のジェイコブ・ストルワーシーは、アルバム『ザ・ビートルズ』収録曲を対象としたランキングで、本作を24位に挙げた。
ザ・コンティニューイング・ストーリー・オブ・バンガロー・ビル クレジット
※出典
ビートルズ
ジョン・レノン - リード・ボーカル、アコースティック・ギター、オルガン、口笛
ポール・マッカートニー - バッキング・ボーカル、ベース、口笛
ジョージ・ハリスン - バッキング・ボーカル、アコースティック・ギター
リンゴ・スター - バッキング・ボーカル、ドラム、タンバリン
外部ミュージシャン
オノ・ヨーコ、モーリン・スターキーほか - 追加のボーカル
クリス・トーマス - メロトロン
伊百六十五型潜水艦
伊百六十五型潜水艦（いひゃくろくじゅうごがたせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。海大V型（かいだいごがた）とも。同型艦3隻。1隻が事故で沈没、2隻が太平洋戦争で戦没した。
伊百六十五型潜水艦 概要
1927年（昭和2年）度の予算で3隻が建造され、1932年（昭和7年）に竣工した。計画番号S29。海大4型の改良型であるが、船体形状は全く改められ、より推進効率の良い船型とした。主機は海大3型bと同じズルツァー式ディーゼルを搭載したが水上速力は0.5ノット増加している。
兵装は大きく変更されている。まず備砲が10cm高角砲とされ対水上、対空の両用を意図した。機銃は12mmに強化、水中聴音機はKチューブに変わってMV式水中聴音機をアメリカから輸入し装備した。魚雷兵装に変更はないが発射管は無気泡発射管を新たに装備している。
伊百六十五型潜水艦 戦歴
伊67は訓練中に急速潜航に失敗して沈没して失われた。残りの二艦は太平洋戦争で通商破壊に従事し、オランダ潜水艦K XVIを沈めた。その後、伊166は1944年（昭和19年）に戦没。伊165は1945年（昭和20年）に回天攻撃隊に参加し撃沈された。伊165は商船8隻を撃沈しており、同じく8隻を撃沈した伊20と共に、撃沈隻数では日本潜水艦第5位にランクインしている。
伊百六十五型潜水艦 同型艦
1942年（昭和17年）5月20日に改称、艦番に100を加えた。
伊百六十五型潜水艦 潜水隊の変遷
伊165型は同型艦3隻からなるため、3隻で1個潜水隊を編成した。佐世保鎮守府に配備されたため、佐鎮の固有番号を与えられて第30潜水隊となった。
昭和7年11月10日に呉鎮守府籍の伊67、佐世保鎮守府籍の伊66の2隻で編成。その後遅れて竣工した伊65を編入した。昭和15年8月29日に伊67が事故により失われ、残りの2隻は太平洋戦争に参加し、マレー作戦に参加した後、主にインド洋で活動した他、ミッドウェー海戦にも参加している。昭和19年3月25日に解隊された。
1932年(昭和7年)11月10日：伊66、伊67で編成。第30潜水隊司令三輪茂義中佐。第二艦隊第2潜水戦隊。
1932年(昭和7年)12月1日：竣工した伊65を編入。第一艦隊第1潜水戦隊。
1933年(昭和8年)11月15日：第30潜水隊司令八代祐吉大佐。第二艦隊第2潜水戦隊。
1934年(昭和9年)11月15日：伊65が予備艦となる。第30潜水隊司令山崎重暉大佐。
1935年(昭和10年)12月20日：第30潜水隊司令福沢常吉中佐。
1936年(昭和11年)12月1日：第30潜水隊司令伊藤尉太郎大佐。佐世保鎮守府部隊。
1937年(昭和12年)11月15日：第30潜水隊司令加藤与四郎中佐。
伊百六十五型潜水艦 潜水隊の変遷
1937年(昭和12年)12月1日：伊66、伊67が予備艦となる。
1938年(昭和13年)9月20日：第30潜水隊司令福沢常吉中佐。
1938年(昭和13年)12月15日：第30潜水隊司令奥島章三郎中佐。
1939年(昭和14年)11月15日：第一艦隊第4潜水戦隊。
1940年(昭和15年)8月29日：南鳥島南方沖で伊67事故沈没(奥島司令殉職)。11月1日除籍。
1940年(昭和15年)9月28日：第30潜水隊司令大竹寿雄中佐。
1940年(昭和15年)11月15日：連合艦隊第5潜水戦隊に編入。
1941年(昭和16年)8月11日：第30潜水隊司令寺岡正雄中佐。
1942年(昭和17年)3月10日：解隊された第29潜水隊より伊64を編入。
1942年(昭和17年)4月10日：解隊された第28潜水隊より伊62を編入。
1942年(昭和17年)5月17日：九州南方沖で伊64戦没。7月14日除籍。
1942年(昭和17年)7月10日：第5潜水戦隊の解隊に伴い南西方面艦隊に編入。
1943年(昭和18年)1月5日：第30潜水隊司令大山豊次郎大佐。
1943年(昭和18年)10月9日：第六艦隊第8潜水戦隊に編入。
伊百六十五型潜水艦 潜水隊の変遷
1943年(昭和18年)10月31日：第11潜水戦隊より呂111を編入。
1943年(昭和18年)11月10日：第11潜水戦隊より呂110を編入。
1943年(昭和18年)12月25日：第11潜水戦隊より呂112を編入。
1944年(昭和19年)1月7日：第30潜水隊司令高橋長十郎大佐。
1944年(昭和19年)1月31日：第11潜水戦隊より呂113を編入。
1944年(昭和19年)2月12日：ベンガル湾で呂110戦没。4月30日除籍。
1944年(昭和19年)2月20日：第11潜水戦隊より呂114を編入。
1944年(昭和19年)3月25日：解隊。伊162は呉防備戦隊に、伊165、伊166は第8潜水戦隊に、呂111、呂112、呂113、呂114は第51潜水隊にそれぞれ編入。第51潜水隊については第51潜水隊の項で記述する。
(1944年(昭和19年)7月17日：マラッカ海峡で伊166戦没。9月10日除籍。)
(1944年(昭和19年)12月15日：伊162、伊165、呉鎮守府部隊第19潜水隊に編入。以降は第19潜水隊の項で記述する。)
北ドイツ連邦
北ドイツ連邦
Norddeutscher Bund (ドイツ語)
国歌: Die Wacht Am Rhein（ドイツ語）ラインの護り（非公式）
北ドイツ連邦の領域（赤色）
北ドイツ連邦（きたドイツれんぽう、ドイツ語: Norddeutscher Bund）は、1867年4月26日にドイツ北部のプロイセン王国を主体に22の領邦から成立した連合体を指す。1871年のドイツ帝国（ドイツ国）の母体となり、機構の大部分は引き継がれた。
なお北ドイツ連邦は連邦国家（独:Bundesstaat）ではなく、領邦や自由都市の緩やかな連合体すなわち国家連合 （独:Staatenbund）であるとし、北ドイツ同盟と訳す考えもある。
北ドイツ連邦 背景および制度
普墺戦争に勝利したプロイセン王国は、オーストリアの主導するドイツ連邦を解体し、ドイツ関税同盟によってかねてから結びつきの強かったドイツ北部諸邦と連合する連邦国家を成立させた。連邦主席（de:Bundespräsidium）はプロイセン国王が務め、宣戦・講和・条約締結ならびに陸海軍を指揮する権利を占有した。北ドイツ連邦の連邦宰相はプロイセン首相であるオットー・フォン・ビスマルクが務め、また連邦参議院議長も兼任した。プロイセン王国だけで国土・人口の8割以上を占めたが、主権は各領邦に残された。ビスマルクは各邦有鉄道の統一を試みるがついにかなわず、ワイマール憲法まで実現は待たなければならなかった。バイエルン王国を中心とするドイツ南部の諸邦には反プロイセン・親オーストリアの気風があったため、ビスマルクはまずオーストリアを除く小ドイツ主義によるドイツ統一を目指した。バイエルンには帝国郵便の本拠レーゲンスブルクがあった。
連邦政府の組織としては、諸邦の代表による連邦参議院と男子普通・直接選挙による連邦議会があり、連邦議会は立法権および予算審議権を有したが、内閣は存在せず、事実上主席と宰相が認めない限り何一つ決定できない仕組みだった。北ドイツ連邦の存続期間を通して、連邦主席はヴィルヘルム1世、連邦宰相はビスマルクであった。
重箱
重箱（じゅうばこ）とは二重から五重に積み重ねられ最上段に蓋を付けたハレの箱である。四季を表す四重が正式とされる。4段目は四の字忌避で「与の重」と呼ぶ。
形状は四角が一般的であるが円形や六角形、八角形のものもある。今日では主に正月のおせち料理、花見や運動会などの弁当、また鰻重の容器に使われる。
木製の物や漆器、合成樹脂などの素材で作られることが多い。なかには紙製のものや、陶磁器で作られたものなどもある。美術品としては尾形光琳の「蒔絵梅椿若松図重箱」などが有名。
重箱に提げ手を付けて持ち運べるようにした提げ重箱（提重、提げ重）もある。
重箱 歴史
室町時代の文献の中に既に「重箱」の記述を見ることができるので、その歴史はかなり古いと考えられる。
一般庶民に普及したのは江戸時代（1610年）で、本格的に重箱が製造されてからである。武家や大名のもとでは、漆塗や蒔絵の豪華なものも作られた。また、狩りなどに出かけるときに持ち運びに便利なものも使用された。
最近はポリプロピレンなどの新素材による容器（いわゆる弁当箱）が普及し、目にする機会は次第に少なくなってきている。またおせち料理を大量に製造販売するために使用される業務用の紙やプラスチック製の使い捨ての重箱も出回っている。
もとは中国の撞盒と食籠（じきろう、六角形や八角形の重ねて使用する容器）だったものが、日本に伝来して重箱になった。
重箱 産地
漆器で作られた重箱はその産地により、名称が異なる。主な漆器物産地は以下の通り。
開眼法要
開眼法要（かいげんほうよう）は、仏像、仏画、仏壇、墓などの完成の際に営まれる法要のこと。開眼供養、入魂式、魂入れとも言う。
例外として浄土真宗では、「開眼法要」・「入魂式」は営まない（詳細は#御移徙を参照）。
開眼法要 概説
仏像を造る際、大部分を完成させておいて最後に「点睛」すなわち「眼を描き込む」ことにより、人の手で作られた物としての像は仏像に成る。
像に尊い魂が入って完成することから、特に点睛を重要視し、後世「開眼法要」として儀式化した。
日本での開眼法要の例としては、天平勝宝4年（752年）4月9日 (旧暦)に行われた東大寺大仏（毘盧遮那仏）の開眼法要が名高い。
聖武上皇によって開催され、天竺から唐を経て日本に来た僧侶菩提僊那（ぼだい-せんな）が実際に眼を入れた。
この時、五色の紐を開眼の筆につけて集まった人々に持たせ、利益（りやく）が行き渡るようにした。
開眼法要 御移徙
浄土真宗では、本尊などに魂を込めるという概念が無いため、「御移徙」（ご-いし、お-わたまし）と呼ばれる慶事の法要を営む。
「移徙」（いと）（「徙移」〈しい〉とも言う）とは、「移り動くこと」・「移転」を意味する語であるが、特に「わたまし」とするときは「尊い人の転居」を言う敬語であり、崇拝すべき仏にもあてられる。
フエアーウイン
フエアーウインは日本の競走馬。1962年の第29回東京優駿（日本ダービー）に優勝した。同年の啓衆社賞最優秀4歳牡馬。
フエアーウイン 経歴
1961年9月3日に東京でデビュー。2戦目をレコードタイムで勝ち上がると、以後は一般オープン競走を勝ち進み、4歳クラシック初戦の皐月賞までに8戦5勝2着2回という成績を収める。
皐月賞では、重賞未出走馬ながら4番人気に支持されるも、ヤマノオーの11着と大敗。このため次走の東京優駿ではやや人気を落とし、6番人気となった。レースは、最後の直線でコレヒサ、ヤマノオー、フエアーウインの競り合いとなったが、フエアーウインが3/4馬身差抜け出し勝利を収めた。2着はダービー史上初の同着となった。
その後は菊花賞を11着、有馬記念が17着と大敗。翌年はオープン競走でを2勝を挙げたものの、八大競走へは出走せず、10月のオープン戦7着を最後に競走馬を引退した。その後は種牡馬となったが、産駒に目立った活躍馬はおらず、フエアーウインの血を引く馬は現存しない。
生産地の青森県七戸町にある道の駅しちのへに、同じ青森県産のダービー馬ヒカルメイジと共に立像が建てられている。
フエアーウイン 血統表
父ゲイタイムは1952年のダービーステークス2着。青森で繋養され、本馬の他に二冠馬メイズイなど数々の活躍馬を輩出した。母はイギリスの名馬Honeyway（チャンピオンステークスなど）の全妹。1953年に競走馬資源不足解消のためにイギリスから輸入された19頭の繁殖牝馬の内の1頭であり、この牝馬群からはヒカルメイジの母イサベリーンに続くダービー優勝馬の母となった。翌年の優勝馬メイズイの母チルウインドも同様の牝馬である。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン
「ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン」（Happiness Is a Warm Gun）は、ビートルズの楽曲である。1968年に発売された9作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『ザ・ビートルズ』に収録された。レノン＝マッカートニー名義となっているが、実質的にはジョン・レノンによって書かれた楽曲。4つの断片を繋ぎ合わせて作られた楽曲で、曲名は全米ライフル協会の雑誌に掲載された記事のタイトルから採られた。曲は4分の3拍子と4分の4拍子が入り組んだ複雑な構成となっており、リズム・トラックの録音には70テイクを費やした。
1968年5月にイーシャーにあるジョージ・ハリスンの自宅でデモ音源が録音された際は、「I Need a Fix」というタイトルで、3つのセクションで構成されていた。当時のデモ音源は、1996年に発売された『ザ・ビートルズ・アンソロジー3』や、2018年に発売された『ザ・ビートルズ (ホワイト・アルバム) 〈スーパー・デラックス・エディション〉』に収録された。
音楽評論家からは肯定的な評価を受けており、メンバー4人もお気に入りの楽曲として本作を挙げている。一方で歌詞が性的であるという理由から、BBCなどの放送局より放送禁止の措置を受けた。楽曲の発表後、トーリ・エイモス、U2、ブリーダーズらによってカバーされた。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン 背景
レノンは、全米ライフル協会が発行している雑誌『アメリカン・ライフルマン』（1968年5月号）に掲載されたウォーレン・W・ハーリヒーの記事の見だしから拝借して、本作の曲名を付けた。記事の見出しに衝撃を受けたジョージ・マーティンは、レノンにこの雑誌を見せており、1970年のインタビューでレノンは「よくもまあとんでもないことを言えるものだと思った。温かい銃ということは、何かを撃ったばかりだということだ」と振り返っている。なお、この記事の見出しはチャールズ・M・シュルツの漫画本『スヌーピーのしあわせは…あったかい子犬』（原題 : Happiness is a Warm Puppy）に由来する。
一部の評論家の間では、本作の歌詞について「warm gun（温かい銃）」というフレーズからレノンのオノ・ヨーコに対する性的欲求とする解釈や、「I need a fix（一発キメたい）」というフレーズから麻薬注射に関する言及であるという解釈がなされた。なお、レノンはヘロインとの関連性を否定している。1980年の『プレイボーイ』誌のインタビューにおいても、銃と性的欲求のダブル・ミーニングであることは認める一方で、麻薬との関連性は否定している。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン 曲の構成
レノンは本作について、「3つの曲を繋ぎ合わせ作った」「ロックンロールの歴史みたいなもの」と説明している。曲は3つのセクション構成されており、LSDでのトリップ体験を思わせるセクションから始まる。曲が進むごとに不吉な印象を強めていき、同じ詩節が繰り返される。最後の部分はドゥーワップのパロディで、「bang, bang, bang, shoot, shoot（バン、バン、撃て、撃て）」というバッキング・ボーカルが入る。レノンは、3つのセクションについて「the Dirty Old Man」、「the Junkie」、「the Gunman（1950年代のロックンロールの風刺）」と表現している。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン 曲の構成
1968年にイーシャーにあるハリスンの自宅でレコーディングされたデモ音源は、「I need a fix 'cause I'm going down（一発キメたい、落ち込みそうだ）」というフレーズから始まり、「Mother Sperior jump a gun（女修道院長さん、早まってくれ）」というフレーズに移ったのち、「Yoko Oh, No(=Ono), Oh, Yes」とオノのことを駄洒落にして歌うセクションで終わる。1950年代のロックンロールのレコードで聴ける語りのパロディは、同じくレノン作の「アイム・ソー・タイアード」のデモ音源でも聴くことができる。1996年に発売された『ザ・ビートルズ・アンソロジー3』には曲の途中から30秒以上が省略された音源が収録され、2018年に発売された『ザ・ビートルズ (ホワイト・アルバム) 〈スーパー・デラックス・エディション〉』のCD3にはフルサイズで収録された。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン レコーディング
「ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン」のレコーディングは、1968年9月23日にEMIレコーディング・スタジオのスタジオ2で開始された。セッションも大詰めとなった本作のレコーディングが開始された時期について、リンゴ・スターは協力的な雰囲気になったとし、「『ホワイト・アルバム』のセッションでは最終的に僕らはまたバンドに戻れたし、そこが僕は大好きなんだ。バンドにいるのが好きなんだ」と振り返っている。メンバーは、4つのセクションのメドレーを通じて次々と変化する拍子に対応するべく、話し合いを行いながらセッションを行った。最初のセッションでは、トラック1にポール・マッカートニーのベース、トラック2にスターのドラム、トラック3にレノンのギター、トラック4にハリスンのリードギター、トラック5にレノンのガイド・ボーカルという編成で45テイク録音された。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン レコーディング
9月24日に2本目のリールにテイク46からテイク70が録音された。ベーシック・トラックは、1分34秒まではテイク53が使用され、残りの部分はテイク65を繋ぎ合わせて作成された。レノンのガイド・ボーカルを消去した後、残った4つのトラックがオーバー・ダビングに使用され、トラック6にADTをかけたレノンのリード・ボーカルとマッカートニーのハーモニー・ボーカル、トラック7もオルガンとファズを効かせたギターリフ、タンバリン、ハイハット、ピアノ、トラック8にマッカートニーの2つ目のベースのパートが追加された。バッキング・ボーカルは、マッカートニーとハリスンが高音部、レノンが歌うドゥーワップの低音部で構成されている。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン リリース・評価
「ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン」は、1968年11月22日にアップル・レコードから発売されたオリジナル・アルバム『ザ・ビートルズ』のA面の最終トラックとして収録された。メンバー全員がアルバム『ザ・ビートルズ』でお気に入りの楽曲として挙げており、特にマッカートニーは「歌詞が素晴らしい」「本気で幸せは温かい銃だと思っているような連中を腐しているという点では、『バンガロー・ビル』によく似てる。ボーカルが良いし、本当に面白い曲だと思う。テンポが目まぐるしく変わる、かなり複雑な曲だからね。とてもジョンらしい曲だよ」と語っている。なお、BBCなどの放送局からは、前述のような性的欲求を思わせる歌詞を問題視され、放送禁止の措置を受けた。
ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン リリース・評価
『ニューヨーク・タイムズ』紙でニック・コーンは、アルバム『ザ・ビートルズ』に対して否定的な評価をする一方で、本作については「ザ・ダイアモンズやザ・モノトーンズをはじめとした1950年代半ばのハイスクール・ロックの素晴らしいパロディ」と肯定的な評価をしている。
2006年に『モジョ』誌が発表した「The 101 Greatest Beatles Songs」では第8位にランクインした。2018年に『インデペンデント』誌のジェイコブ・ストルワーシーは、アルバム『ザ・ビートルズ』収録曲を対象としたランキングで本作を2位に挙げ、楽曲について「武器が沢山積み込まれたトラック」「レノンが書いた最高の楽曲の1つ」と評した。
カプセルトイ
カプセルトイは、小型自動販売機の一種で、硬貨を入れ回転式レバーを回すとカプセル入りの玩具などが出てくるもの、またその取り出した玩具を指す。ガチャガチャ、ガシャココ、ガチャポン、ガシャポン、ガチャ、ピーカップなど、時代や地域や販売メーカーによって様々な名称が存在するが、これは各社によって商標登録がされているためである。本記事では「カプセルトイ」と呼称する。
カプセルトイ 概要
カプセルトイは、カプセル自動販売機によるミニ玩具の総称。また、玩具以外の商品が入っているケースもある（後述）。ひとつの販売機に（同一シリーズの）数種類の商品が入れられており、その中のどれかが無作為に出てくるという場合が多い販売システムである。またカプセル自体は半分透明で内容物が見えるものが多い（透明ではなく中に何が入っているのか秘密にしているものもある）。
本体のコイン投入部に硬貨をセットしてレバーを回転させることで商品を取り出すものであり、使用する硬貨の種類や枚数によって10円用、50円用、100円用、200円用、500円用などの種類があり、封入されている商品の価格に合わせた機種が用いられる。なお、硬貨ではなく別売の専用メダルを用いるものもある。2019年、バンダイが電子マネー払いに対応した「スマートガシャポン」の設置を開始した。
カプセル自動販売機自体はアメリカで考案されたものである。球体ガムの小型自動販売機がその始まりとされ、やがて球体ガム以外に球体カプセルに小さな玩具を入れた販売も始まり、アメリカで流行した。
カプセルトイ 概要
日本には1965年にペニイ商会（現・ペニイ）がアメリカから輸入し、1970年代に全国各地に広まった。参入するメーカーも増えていき、オリジナル玩具に加えて版権キャラクターものも投入されるようになるとますます普及していった。駄菓子屋やスーパーマーケットなどによく設置されており、一箇所に複数台の機器が置かれている場合が多い。食玩やフィギュアなどの流行とともにカプセルトイも多種多様に増え、2000年代以降はカプセル自動販売機のみを数十あるいは100台以上並べた専門店も登場したり、観光地に設置してご当地グッズを扱うケースもある。
ユニークな設置例として、和歌山電鐵の「おもちゃ電車」では鉄道車両の車内に、西日本鉄道の観光向け循環バス「ぐりーん」ではバス車内にカプセル自動販売機を設置している。他にも、成田空港や関西空港など国際線が多数就航している空港の出発ロビーにも多数設置されている。
メーカーやショップには、バリューマーチャンダイズ（日商貿易）、アトリエ彩、エグゾースト、エポック社、海洋堂、カフェレオ、（有）足利コスモス、ヤマトコスモス、コナミ、CM'sコーポレーション、スプリング、ソリッドシアター、トイズプランニング、トイズワークス、バイス、バンダイ、バンプレスト、ミレニアム（今野産業）、メガハウス、タカラトミーアーツ（旧：ユージン）、ARTS-TV：メーカー発の動画コンテンツ、和風堂玩具店、石川玩具、などがある。
カプセルトイ 同様の販売形態を持つ物
同じように硬貨を入れて、ダイヤルを回して購入するものであっても、カプセルに入っていないものとして、球体のガムやスーパーボール、トレーディングカード（これを特にカードダスと言う）などの自動販売機も存在する。その他、通常の自動販売機同様に硬貨を投入するものもあり、レバーを下げる方式等の箱入り玩具の自動販売機や、ムーバー乗物型、ゲーム機型（等価で必ず商品を販売）の他、過去には等身大ヒーロー型（テーマ曲が流れカプセルが出て来る等）も存在した。
カプセルトイ 封入されている玩具・商品
封入されている玩具は、かつては日本におけるカプセルトイ草創期のメーカーであるバリューマーチャンダイズ（日商貿易）やコスモスの製品にみられたような幼稚園から小学校中学年あたりの子供を対象とした物が主であり、たとえば流行しているものを題材とした消しゴム（実際は消せない塩ビのゴム製フィギュアの場合がほとんど）などが入れられる場合、スーパーカー消しゴム、怪獣消しゴム、キン肉マン消しゴム（キン消し）やガシャポン戦士を主とするアニメキャラクター消しゴム、力士消しゴム、プロレスラー消しゴム、などが作られた。その他、販売店において交換するような商品の場合には、当たり交換専用のカプセルが直接入っていたり当たりの紙が封入されており、当たり以外の商品はグリコのおまけのようなものが多く封入されていた。
カプセルトイ 封入されている玩具・商品
その後、バンダイのガシャポンHGシリーズなどで世間への認識を拡大させ、ユージンなどの他社も交えて数々のシリーズを展開する大ヒット商品媒体となっている。1990年代後半以降は、子供だけでなくより上の年齢層にも販路が広がり、品質も上昇している（高品質な分、価格も若干上がる。2010年以降は中国のコスト高騰による値上げがほとんど）。ドラマ・マンガ・アニメ・ゲームを題材にした俗にいうオタク向けなマニアックな商品が多いが、それ以外にも従来のような子供向けオリジナル玩具はもちろん、リアルなものからシュールなものまで、幅広く多種多様な商品が出ている。
また、青少年の健全な育成を推進する社会的な風潮の高まりを受け、児童向けでないキャラクターや武器などをモチーフとした製品の購入を15歳以上の者に限定する年齢制限が導入されるなど、自主規制の強化も同時に行われるようになったが、年齢認証装置が搭載された自動販売機が未だに存在せず、対象年齢未満の子供でも簡単に年齢制限対象商品が購入できてしまうため、成人向け雑誌の自動販売機などと同様に問題視されることもある。
2000年代より、観光地・特定地域向けに設置されたカプセル自動販売機については限定商品（ピンズ、ストラップ、巾着袋、クーポン、等）をご当地グッズとして封入しているケースもある。
日本航空では廃棄される航空機の部品を封入したカプセルトイを限定販売したことがある。
これらの玩具はその販売形態の性質上、自ら商品を選んで購入することが出来ず、重複したものを他人と交換してすべて揃えるという方法も用いられることから、同様に中身を選ぶことが出来ない食玩などと合わせて「トレーディングトイ」「トレーディングフィギュア」などと呼ばれることもある。
カプセルトイ 用語の転用・ネットスラング
上記のように購入後、払い出されるまで商品が確定しないプライズシステムから転じて、ビデオゲーム、特にソーシャルゲームなどにおける（現品でないデータ上の）アイテムやキャラクターなどもこの形態で販売・取得されることもあり、これらゲーム類やインターネット上でのランダム型アイテム類の販売形態を「○○ガチャ」（○○には品名、アバター、アイテム、コンプリートなどの言葉が入る）と呼称している場合も多い。これらの排出に関しては後年、そのギャンブル的射幸性や過剰課金などの問題もあり、提供割合が提示されるように定められた。同様のシステムを、英語ではルートボックス（Loot Box、戦利品箱の意）と呼ぶ。
2020年代になると、派生した若者言葉・俗語さらにはネットスラングとして、自らの意志でそれを選ぶことが出来ず、なおかつそれによって人生が決定される（またはされてしまった）ことを意味する「○○ガチャ」（親ガチャ、子ガチャ、身長ガチャ、顔面ガチャ、配属ガチャなど）という語もある。
カプセルトイ 香港のカプセルトイ
香港にも扭蛋（ナウダン）と呼ばれるカプセルトイが存在する。広東語特有の言葉で、「扭」は機械のハンドルを回す動作、「蛋」は小さな玩具やフィギュアが入る円筒形のカプセルを意味する。「扭蛋」は3つの要素である表紙、蛋紙と殻からなっており、表紙とはマシンの上に張っている商品説明、蛋紙とは内のおもちゃの種類の詳しい説明を記述してある紙、殻とは外の部分にある円筒形のプラスチックを指す。子どものみならず大人にも人気があり、様々な店で販売されている。
片山さつき
片山 さつき（かたやま さつき、1959年〈昭和34年〉5月9日 - ）は、日本の政治家、大蔵官僚、実業家、行政書士。自由民主党所属の参議院議員（3期）、財務大臣（第25代）、内閣府特命担当大臣（金融）、租税特別措置・補助金見直し担当大臣。旧姓は、朝長（ともなが）。
内閣府特命担当大臣（地方創生、規制改革、男女共同参画）、女性活躍担当大臣、参議院決算委員長、参議院外交防衛委員長、自由民主党金融調査会長を歴任した。元衆議院議員（1期）。元大蔵省主計官。公益財団法人日本不動産学会会員。株式会社片山さつき政治経済研究所元代表取締役。