hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
牧野貞通 略歴
徳川綱吉の側近・牧野成貞の長男。母は側室の藤田氏。成貞74歳の時の子だった。幼名は幸之助、諱は初め貞倶、後に貞通。牧野家の家督は成貞の後、養子の成春、その長男の成央が継いでいたが、成央が21歳で早世したため、跡を継ぐこととなった。
享保19年（1734年）28歳で奏者番、翌享保20年（1735年）には寺社奉行を兼任する。元文4年（1739年）に越後長岡藩と相談の上、長岡藩主・牧野忠周の嗣子として、自分の嗣子である忠敬を長岡藩嗣子とし、併せて自身の家を長岡藩主家の分家として位置づける。なお、忠敬の代わりに次男の貞隆を嗣子とするが、寛保元年（1741年）に早世したため、三男の貞長を嗣子とする。
寛保2年（1742年）には従四位下に上り、京都所司代に就任した。実績が認められ、延享4年（1747年）には常陸笠間藩に転封となった。延享5年6月（1748年）に長岡藩を相続した忠敬が死去すると、長岡藩江戸藩邸に入って相続の相談に加わり、忠敬の末期養子として九男の忠利を長岡藩主にする。
寛延2年9月13日（1749年）、任地の京都において43歳で没する。なお、公式系図では貞通の子とされる、忠利の跡を継いで長岡藩主となった牧野忠寛は、実は忠敬の養父である牧野忠周の実子であるが、貞通の死後の寛延3年（1750年）に笠間藩を継承した貞長によって故人貞通の猶子となったとしている。
生野奉行
生野奉行（いくのぶぎょう）は、織田信長、豊臣秀吉および江戸幕府により置かれ、生野銀山を管理した。1716年（享保元年）、生野銀山の産出量減少のため、生野代官（いくのだいかん）に組織変更された。
奉行所・代官所は、現在の兵庫県朝来市生野町口銀谷の生野小学校付近にあった。
慶長3年（1598年）に初代生野奉行として間宮直元が就任している。
江戸時代の生野奉行は11代、代官に改組後は28人が勤めた。代官には旗本が任命され、生野銀山の後背地となっていた但馬国、播磨国、美作国の天領も統治した。なお、統治規模は但馬国最大の藩である出石藩よりも大きく、江戸時代初期は5万2千石、江戸時代末期には8万2千石に達していた。
江戸時代後期の1863年（文久3年）10月には生野の変での挙兵によって代官所が占領されてしまっている。生野の変は、天誅組の変とともに明治維新の導火線となったと評価されている。
明治維新後の生野代官所支配地は、府中裁判所、久美浜県、生野県となった後、豊岡県、姫路県、北条県に分割・編入された。現在は、兵庫県および岡山県の一部となっている。
ドミニク・ハシェック
ドミニク・ハシェック（Dominik Hašek, 1965年1月29日 - ）は、旧チェコスロバキアのボヘミア・パルドゥビツェ生まれのチェコの元プロアイスホッケー選手。ポジションはゴーリーである。愛称は"ザ・ドミネーター"("The Dominator") （「支配者」の意）。
ヨーロッパ生まれのゴーリーとしてはNHL史上最も成功した選手といえるトップアスリートである。 実弟のマルティン・ハシェックはスパルタ・プラハなどでプレーした元サッカー選手、従兄弟に元サッカーチェコ代表のイワン・ハシェックがいる。
ドミニク・ハシェック 経歴
1983年のNHLドラフト199位でシカゴ・ブラックホークスから指名されるが、 NHLへのデビューは遅く、1990-1991シーズンからとなった。ブラックホークスでは、エド・ベルフォア (Ed Belfour) の控えに甘んじ、2シーズンでわずか25試合の出場に止まった。
1993年の夏には、バッファロー・セイバーズにトレードされたが、これを契機に NHL のトップゴーリーとして花開いた。
最優秀ゴーリーに与えられるヴェジーナ賞を6度、ハート記念賞、レスター・B・ピアソン賞を各2度獲得している。また、セーブ率首位を6度、オールスター戦の第1チーム出場を5度果している。
1998年冬季長野オリンピックでは、チェコ代表を率いて決勝戦ではロシアを完封し同国に史上初の金メダルをもたらした。シード6カ国の中では弱小と思われたチェコだったがヤロミール・ヤーガーが挙げる数少ない得点をハシェックが神がかりなセーブで守り抜くという同国が誇る2枚看板中心の戦術で臨んだ。これがトーナメントの短期決戦にはピタリとはまり、スロバキアの分離独立後に発足した共和国史上初の金メダルに貢献した。プラハでの祝勝会は数十万人の観衆で溢れたという。また、この勝利を題材にしたオペラ「ナガノ」が作られた。
ドミニク・ハシェック 経歴
2001年、スタンレー・カップ以外のものはほとんど獲得し、当時下馬評が高かったデトロイト・レッドウィングスに移籍する。そして、2001-2002シーズン、念願叶って、チームは会長賞とともにスタンレー・カップを獲得する。
2001-2002のシーズンオフに引退をするのだが、その1年後再びレッドウィングスで現役復帰を果す。当時、デトロイトのゴーリーにはカーティス・ジョセフがおり、ハシェックとともに高額の年俸を要した。他チームもカーティス・ジョセフの高額年俸には難色を示し受入れを拒んだため、レッドウィングスのチーム内に緊張をもたらした。
2003-2004シーズンは、ハシェックにとっては鬼門の年で、股関節を故障した。2004年1月9日、彼は怪我の治療のため2-4週間の休養をとることでチームと合意した。当時、ハシェックはマネージャーのケン・ホランドに欠場期間の報酬返上を願い出たとされるが、このときにはその事実は公表されなかった。2月10日になると、そのシーズンの出場を見合わせる旨を発表し、レッドウィングス首脳部を困惑させた。3月12日にホランドとハシェックの会談が持たれ、報酬返上の事実を報道陣に伝えた。このときの返上額は、年俸6百万ドルのうちの半分、3百万ドルであったとされる。
ドミニク・ハシェック 経歴
ハシェックは同時代を代表するゴーリーでありながら、またトラブルメーカーとしても知られている。1996年のプレイオフ時には、当時コーチの Ted Nolan を解雇させなければ、今後バッファロー・セイバーズではプレイしないと発言した。ハシェックはこの言葉を実行し、次のラウンドではセイバーズが敗れるのをスタンドで観戦したこともあった。翌シーズン Nolan はチームを去るが、彼を慕うセイバーズの選手達は一様に憤慨したと言われている。
また、2001年のプレイオフでは、トレードかさもなければ引退かを要求した。この要求も通って、ハシェックはレッドウィングスへ移籍した。
2004年4月、プラハで股関節の手術を行い、故郷 Pardubice で体力を回復した。6月17日、チェコのメディアに対し、2004-2005シーズンはレッドウィングスでプレーしない旨を発表した（結局このシーズンは、ストライキのためシーズン自体が中止となる）。このインタビューでは、スタンレー・カップを争えるようなチームでプレイしたいとし、特にオタワ・セネターズの名前を移籍候補としてあげた。その後、セネターズと複数年契約を結んだ。
ドミニク・ハシェック 経歴
2005-2006シーズンは順調な滑り出しを見せ、リーグトップクラスの成績を挙げていた。
しかし、2006年トリノオリンピックチェコ代表として出場し、その1試合目の途中に足を故障している。
その故障によってオリンピックの残り試合及びNHLのシーズンを棒に振ることになる。
チームはプレイオフに進出し、ハシェックが復帰するのではないかという憶測が流れたが、結局復帰することは無くシーズンを終了した。
2006シーズン終了後のオフにデトロイト・レッドウイングスと契約し、古巣に復帰する事となった。
2007年には守護神として活躍したものの、2008年にはクリス・オスグッドの復活もあり、控え的な立場になったこと、チームが6年ぶりにスタンリーカップを獲得したことなどもあり、3度目の引退を宣言した。
スキャンダル
スキャンダル（scandal）は、不祥事、醜聞などを意味する英語。
スロベニアの大統領
スロベニア共和国大統領（スロベニアきょうわこくだいとうりょう、スロベニア語: Predsednik Republike Slovenije）は、スロベニア共和国の元首たる大統領である。
スロベニアの大統領 概要
同国がユーゴスラビア社会主義連邦共和国から独立したのに伴って、スロベニア議会が新しい憲法を制定した1991年12月23日に創設された。
大統領の権限は憲法上制約されており、儀礼的な役割のみとなっている。18歳以上のスロベニア国民は誰もが大統領に立候補する資格を有しているが、連続して大統領職に就けるのは2期までに制限されている。
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜
『サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜』（サクラたいせん3 パリはもえているか、Sakura Wars 3）は、株式会社セガが2001年3月22日に発売したドリームキャスト用ゲームソフトで、サクラ大戦シリーズのナンバリングタイトル第3作目。後にPCやPlayStation 2にも移植された。
サブタイトルはラリー・コリンズ、ドミニク・ラピエール原作の映画『パリは燃えているか』と同じ。
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜 ストーリー
1926年のフランス・巴里。当時、この街は世界で経済・文化共に最高水準の都市だったが、街では謎の怪人による事件が頻発していた。フランス政府は対抗策として、都市を霊的に防衛する組織、すなわち「巴里華撃団」を設立する。その隊長として、1人の東洋人に焦点が当てられた。二度に渡り日本の帝都を救った「帝国華撃団・花組」の隊長、大神一郎である。
黒鬼会との戦いを終えて中尉に昇進した大神は海軍の留学生としてフランスへ渡航するが、異国の風土に馴染む間もなく、自分が派遣された真の目的を知ることとなる。テアトル・シャノワールを基地として、大神と巴里華撃団・花組の隊員たちは怪人に立ち向かう。欧州で花の都を舞台に、新たな戦いが始まった。
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜 ゲームシステム
前2作は当初セガサターンで制作され、その後にドリームキャストへ移植されたが、本作は最初からドリームキャスト向けに開発されたものである。ムービーなどの時間配置を工夫しており、「Now Loading」画面が一度も表示されない構成となっている。
前作までは日本の帝都・東京を舞台としていたが、本作では主人公の大神一郎が海外派遣されたという設定で舞台がフランス・巴里に移り、ヒロインとなる花組隊員もエリカ・フォンティーヌ、グリシーヌ・ブルーメール、コクリコ、ロベリア・カルリーニ、北大路花火の5名に総入れ替えとなった。前作までのヒロインである真宮寺さくらをはじめとした『帝国華撃団』の8名は、全員ゲストキャラクターとして登場している。制作者である広井王子によれば、日本人の男性が異国の地に赴くなどの展開は森鷗外の小説『舞姫』に着想を得ている。
ドリームキャストのゲームコントローラにはアナログ方向キーが搭載されているため、アナログ方向キーを上下に動かすことで選択肢に対し強弱を付ける「アナログLIPS」が追加された。
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜 ゲームシステム
3Dになった他、戦闘システムが大幅に進化し、「ARMSシステム」 (Active & Realtime Machine System) が採用されている。「ARMS」とは「ARMSゲージ」と呼ばれる行動値を使用し、移動、攻撃、防御、回復などの行動がゲージが無くなるまで自由に行なえるというものである。これに伴って隊長コマンドによる作戦の効果が、従来の能力値の増減から、各行動のゲージ使用値の増減に変わっている。また、アナログ方向キーにより斜め移動も可能になった。
花組隊員の能力値が大神への信頼度によって修正されるのに加え、本作では大神も隊長としての経験を積むことで成長し、搭乗機の能力が強化される。またアドベンチャーパートの選択肢により大神の戦闘スタイルが「通常型」「攻撃型」「防御型」に分かれ、能力値や必殺攻撃も変化する。さらに2周目以降のプレイでは花組隊員のみならず街の人々の信頼を集めることで、最終的に「黒髪の貴公子」なる称号を得ることができる。この状態ではフィールド全体が攻撃範囲となる必殺技を持つなど、歴代最強ともいえる強さを発揮する。本作以降のシリーズ作品（『4』『V』『血潮』など）では、2周目以降の特典として主人公の最強形態や最強必殺技が用意されるようになった。
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜 ゲームシステム
名前の横の（）内は各自が乗る霊子甲冑の色。1は光武F、2は光武F2に搭乗時の技、3は通常合体技（大神機は究極必殺技）、4はヒロイン時の合体技。大神機の技は通常型のものを記載する。
エリカ・フォンティーヌ （赤）
サクレ・デ・リュミエール
意味はフランス語で「聖なる光」。十字架型の範囲内にいる味方機を回復するが、エリカ機自身は回復できない。
グラース・オ・スィエール
意味は「天の恩恵」。有効範囲が広くなり、エリカ機も回復できる。
パラディスク・ポルト
意味は「天国の扉」。エリカと大神が揃って祈り、奇跡を呼ぶ。
ハレルヤ
意味は「主を褒め称えよ」。
グリシーヌ・ブルーメール （青）
グロース・ヴァーグ
意味はフランス語で「大波」。前方に大波を起こす。攻撃範囲も波打った帯状である。
フュリー・ネプチューン
意味は「海神の怒り」。前方に大波及び津波を起こす。攻撃範囲が広くなる。
ブルー・ラド・マレ
意味は「青い津波」。グリシーヌと大神が巨大な津波を呼び寄せる。
ペガーズ・エール
意味は「ペガサスの翼」。
コクリコ （サーモンピンク）
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜 ゲームシステム
マジーク・ボンボン
意味はフランス語で「魔法のあめ玉」。マジックで猫を呼び出し、敵を引っ掻き回す。攻撃範囲も猫の顔の形。
マジーク・プティ・シャ
意味は「魔法の子猫」。複数の猫が輪くぐりしながら飛び出す。射程と攻撃範囲が広がる。
ルヴェ・ル・リドー
意味は「開幕」。コクリコが猛獣たちを呼び出し、大神とともにライオンにまたがり突進する。
アムール・エスカルポレート
意味は「恋の空中ブランコ」。
ロベリア・カルリーニ （緑）
フィアンマ・ウンギア
意味はイタリア語で「炎の爪」。炎を纏った爪を振り下ろし、周囲を焼き尽くす。攻撃範囲は放射状。
デモン・ファルチェ
意味は「悪魔の鎌」。死神が現れ、大鎌で薙ぎ払う。攻撃範囲が広がる。
コンブスティオーネ
意味は「燃焼」。大神がロベリアに力を預け、合わせた霊力で周囲を焼き払う。
ペリッコロ・ジョーコ
意味は「危険な賭け」。
北大路花火 （黒）
一の舞 金枝玉葉（いちのまい きんしぎょくよう）
矢の先に菊の花を据え、一発必中で敵を撃ち抜く。攻撃範囲は扇型。
二の舞 落花啼鳥（にのまい らっかていちょう）
鷹が出現し、霊力を込めた矢を乱れ撃つ。射程と攻撃範囲が広がる。
落花流水（らっかりゅうすい）
「男女が互いに惹かれあうこと」を意味する四字熟語。花火と大神が協力して弓矢を使う。
君と彷徨う 恋の道かな（きみとさまよう こいのみちかな）
上の句と合わせて五七五七七の短歌形式となる。
大神一郎 （白）
狼虎滅却 刀光剣影（ろうこめっきゃく とうこうけんえい）
雷を帯びた2本の刀を叩きつける。攻撃範囲が狭く、基本的に敵1体しか攻撃できない。
狼虎滅却 紫電一閃（ろうこめっきゃく しでんいっせん）
居合を用い、瞬時に敵を斬る。威力は高いが攻撃範囲は狭いまま。
狼虎滅却 震天動地（ろうこめっきゃく しんてんどうち）
究極必殺技。帝撃花組と巴里花組の全隊員から分け与えられた霊力を集約し、一気に爆発させる。フィールド上にいる全ての敵に大ダメージを与える。「黒髪の貴公子」の称号を得た際に使用可能となる。
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜 主題歌
OP「御旗のもとに」
作詞 - 広井王子、作曲 - 田中公平、編曲 - 根岸貴幸、歌 - 日髙のり子、島津冴子、小桜エツ子、井上喜久子、鷹森淑乃
OP2「檄!帝国華撃団III」
作詞 - 広井王子、作曲 - 田中公平、編曲 - 根岸貴幸、歌 - 横山智佐、富沢美智恵、高乃麗、西原久美子、渕崎ゆり子、田中真弓、岡本麻弥、伊倉一恵
ED「未来（ボヤージュ）」
作詞 - 広井王子、作曲 - 田中公平、編曲 - 岸村正実、歌 - 日高のり子、島津冴子、小桜エツ子、井上喜久子、鷹森淑乃
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜 オープニングアニメーション
Production I.Gが手掛けた本作のオープニングアニメーションはCGにセルを張り込むという手法で製作された。全3種類計5分程度のOPアニメーションで使用したCGやカット数の総量は30分アニメーション作品1話分の作業量だったとのことである。
制作費用に関しては3種類5分程度のアニメーションに対して元セガ社員・元オーバーワークス社長の大場規勝が「何千万かはかかっているが、何憶まではかけられていない。」と明言している。
三長制
三長制（さんちょうせい）は、中国・北魏の孝文帝によって制定された村落統治制度。以降の北朝でも若干の変更はあるものの引き続き実施された。
三長制 概要
485年（または486年）、李沖の献策によって制定されたとされる。北魏では豪族が宗主・督護の名目で多数の民戸を隠して支配し、租税・力役徴収の妨害となっている事から、漢人・鮮卑などを民族の枠を取り払って末端行政の改革を図ることで人民の賦役の公平化と豪族による貧民搾取を制限して貧富の拡大を抑制する意図があった。これに対して、税制の混乱を招くとする傅思益・鄭義の反対があったが、馮太后・元丕らの賛成を受けて実施された。前者は従来の権益を守ろうとする漢人豪族側の立場に立ち、後者は鮮卑内部の格差拡大が軍事力低下につながることに危機感を抱く鮮卑支配層の立場に立ったものと考えられている。なお、古賀登は三長の制度は李沖の創作ではなく、漢人社会で古くから行われていた郷三老を制度化したものとする。
5家を隣、5隣を里、5里を党として、それぞれに長（隣長、里長、党長の三長）をおき、彼らが戸籍の作成、租税の徴収に当たった。長には免役の特権が与えられた（隣長は1丁、里長は2丁・党長は3丁）。この村落制度を前提として、均田制、均賦制、三五発卒（十五丁一番兵方式）などの諸制度が実施された。
その後の王朝にも三長制は引き継がれた。隣、里、党の区分は、北斉では比隣、閭里、族党、隋では保、閭里、族党と称された。
初恋 (ゲーム)
『初恋』（はつこい）は、2002年10月25日にRUNEが発売した18禁恋愛アドベンチャーゲーム。
2005年6月30日には、PlayStation 2移植版となる『初恋 -first kiss-』がプリンセスソフトより発売された。また、アダルトアニメ化もされている。
初恋 (ゲーム) 登場人物
初島 稔（はつしま みのる）
声 - 島崎比呂 (OVA)
主人公。聖桜館学園に通う学生。
桜井 小桃（さくらい こもも）
声 - 大波こなみ / 幡宮かのこ (PS2) / 北都南 (OVA)
メインヒロイン。熱狂的なファンが数多くいる学園のマドンナ。
初島 杏（はつしま あんず）
声 - 春日アン / 木葉楓 (OVA)
稔の妹。そのために彼女のルートでは家族との溝ができたりする。
椎名 柚純（しいな ゆすみ）
声 - 青山ゆかり
謎の少女。当初はしゃべることができないでいた。
高鷺 花梨（たかさぎ かりん）
声 - カンザキカナリ
稔のクラスメイト。お嬢様。声をかけにくい雰囲気を持っているが、実際には対話を好み、話しやすい人物。
ココ・夏野・パルフェ（ココ なつの パルフェ）
声 - 松井みどり / 高村優里 (PS2)
聖桜館学園で留学する外国人の少女。
西村陽子（にしむら ようこ）
声 - 神崎ちひろ / 木村あやか (OVA)
サブキャラだが、小桃の派生ルートとして彼女と結ばれる話がある。
加藤 美木（かとう みき）
声 - 石野恵 (OVA)
初恋 (ゲーム) 主題歌
「初恋」（ゲーム OP/OVA 1卷ED）
作詞・作曲・編曲：上松範康 / 歌：佐藤裕美
「おまじない」（ゲーム ED）
作詞・作曲：上松範康 / 歌：KIRIKO
「ただいま」（OVA 2卷ED）
作詞・作曲：上松範康 / 編曲：藤間仁 /歌：佐藤裕美
初恋 (ゲーム) アプリ
iPhone/iPod touch向けに椎名柚純と高鷺花梨ルートを収録した『初恋 -like Citrus-』が2011年10月14日に配信開始。
初恋 (ゲーム) 書籍
初恋―柚純との約束　発行：ムービック　著者：祭文九印
幻日環
幻日環（げんじつかん、英語: parhelic circle）とは、天頂を中心として太陽を通る光の輪が見られる大気光学現象のことである。月でも同様の現象が見られることがあり、こちらは幻月環（げんげつかん）と呼ばれる。
幻日環 概要
天頂を中心とした完全な輪になるものはきわめて稀にしか見られず、ほとんどの場合は太陽付近だけの弧として観察される。暈（かさ）、幻日などの他の大気光学現象と同時に見られることが多い。
幻日と関連しているような名前であるが、幻日が氷晶内での太陽光の屈折によって起こる現象であるのに対し、幻日環は氷晶の表面での太陽光の反射によって起こる現象であり、むしろ太陽柱と同類の現象である。
太陽柱が氷晶の地面に対して水平な面での反射で起こされるのに対し、幻日環は氷晶の地面に対して垂直な面での反射で起こされる。雲が長い六角柱状の氷晶からできており風が弱い場合、この氷晶は浮力によって六角形の面が地面に対して垂直の向きにそろう。また、雲が六角板状の結晶からできている場合、この氷晶は浮力によって六角形の面が地面に対して水平、つまり側面が地面に対して垂直の向きにそろう。これらの地面に対し垂直な面で太陽光が反射されると、太陽と同じ高度に太陽の虚像が見られることになる。
幻日環は反射によって起こる現象であるので暈などのように色がついて見えることはない。
『史記』鄒陽列伝に「白虹日を貫けり。太子畏ぢたり」とあるのは、幻日環を指すといわれている（暈#白虹貫日）。
ウォルター・バーデ
ヴィルヘルム・ハインリヒ・ヴァルター・バーデ（Wilhelm Heinrich Walter Baade, 1893年3月24日 - 1960年6月25日）は、ドイツの天文学者。一般には英語読みのウォルター・バーデとして知られている。1931年にアメリカに移住した。星の種族の発見で知られている観測天文学者である。
ウォルター・バーデ 生涯
バーデはドイツ中西部のノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるシュレッティングハウゼン（現ビーレフェルト）に生まれた。1919年にゲッティンゲン大学で学位を取得した後、一時期は数学者のフェリックス・クラインの助手を務めた。後にハンブルク天文台に勤務し、彗星・小惑星や星団・変光星・銀河などの観測を行った。この時期に正確な観測に裏付けられた論文を多数執筆し、これによってロックフェラー財団から奨学金を獲得して1926年から2年間、アメリカのウィルソン山天文台で研究を行った。後にウィルソン山天文台の常勤研究員に推薦され、1931年に妻とともにアメリカに移住した。
バーデは決められた天域の光度の基準となる標準星の等級を較正する研究を行っていた。当時は写真による測光観測が主流だったが、この方法で得られた恒星の等級は誤差が大きく、観測天文学者を悩ませていた。バーデはエドウィン・ハッブルとともに、ウィルソン山天文台の大望遠鏡を使って初めて標準星の光電測光観測を行い、測光データの精度を高めることに貢献した。
1930年代から40年代にかけて、バーデは銀河や球状星団の観測を精力的に行った。この頃にバーデはフリッツ・ツビッキーと共同で、超新星爆発によって中性子星が作られることを初めて示した。
ウォルター・バーデ 生涯
彼は第二次世界大戦が始まる少し前にアメリカの市民権を申請するための書類を発行してもらっていたが、転居を繰り返すうちに書類を紛失してしまっていた。バーデは役所の事務手続きがあまり好きでなかったらしく、そのまま市民権を申請せずに放置していた。やがて戦争が始まるとバーデは敵国人ということになり、天文台のあるカリフォルニア州パサデナから外に出ることを当局から制限されてしまった。しかし天文台で観測を行うことだけは特別に許可された。この時期は天文台の研究者の多くも戦争に動員されていたため、結果的にバーデが天文台の望遠鏡を使える時間が増えることになった。加えて、灯火管制によってロサンゼルスの市街光が減り、偶然にも観測に理想的な環境となった。このような中で1944年、バーデはウィルソン山の100インチ望遠鏡を使ってついに、アンドロメダ銀河 M31 とその伴銀河の中心部を個々の星に分解することに初めて成功した。これらの観測を通じてバーデは、恒星には二つの種族が存在することを発見した。
1948年にパロマー山天文台に当時世界最大の口径200インチヘール望遠鏡が建設されると、彼はこの望遠鏡を使って M31 のセファイド変光星の研究を始めた。彼は M31 に500個以上のセファイド変光星を発見した。彼の共同研究者であったヘンリエッタ・スウォープがこれらの星の変光周期と光度曲線を決定した。
ウォルター・バーデ 生涯
1950年代半ばにはバーデは当時の天文学の新分野であった電波天文学にも取り組んだ。彼は電波源の系統的なサーベイ観測を行い、多くの電波源の光学対応天体を同定した。この観測によって対応する光学天体が見つかった電波源には、はくちょう座A、カシオペヤ座A、おとめ座A、ケンタウルス座Aなどがある。
バーデは1959年にはドイツに戻り、1960年6月25日にゲッティンゲンで没した。
バーデは生涯で10個の小惑星を発見している。この中には長い軌道周期を持つことで知られる(944)イダルゴやアポロ群小惑星の(1566)イカルス、アモール群小惑星の(1036)ガニメドなど、特異小惑星の代表的なものが含まれている。
いわき勿来インターチェンジ
いわき勿来インターチェンジ（いわきなこそインターチェンジ）は、福島県いわき市三沢町にある、常磐自動車道のインターチェンジ。いわき市勿来地区のほか、水戸・東京方面から小名浜地区方面への玄関口でもある。
このICを境に、常磐自動車道の管轄は南側が関東支社、北側が東北支社となる（いわき勿来ICは東北支社の管轄）。
なお本稿では、併設する高速バス停留所であるいわき勿来バスストップ（いわきなこそバスストップ）についても記述する。
いわき勿来インターチェンジ いわき勿来バスストップ
料金所外に高速バスのバス停留所が併設されている。営業上のバス停名はいわき勿来インター。バス利用者のための無料駐車場がある。
いわき勿来インターチェンジ 隣
E6 常磐自動車道
(14)北茨城IC - 関本PA - (15)いわき勿来IC - (15-1)いわき小名浜IC
誘導加熱
誘導加熱（ゆうどうかねつ、英語: induction heating、IH）は、電磁誘導の原理を利用して、金属などを加熱することである。
これを利用した調理器具を電磁調理器（IH調理器）という。
誘導加熱 原理
導線に交流電流を流すと、その周囲には向き及び強度が変化する磁界が発生する。発生した磁界の中に金属を置くと、電磁誘導により電流が流れる。金属には電気抵抗があるため、電力=電流2×抵抗 のジュール熱が発生し、金属は発熱する。調理などで金属を加熱したい場合に有効だが、変圧器のコアなどに誘導加熱が生じた場合は損失（ヒステリシス損）となる。効率を上げるため、磁界を発生させるための導線はコイル状にするのが一般的である。
通常の誘導加熱ではコイルの真中に金属を置くが、IH調理器の場合は構造上コイルの上に金属が置かれる（上図参照）。
誘導加熱 誘導加熱の応用
以下の領域で利用され、作業員について就労制限や特殊健康診断の対象でもなく、電磁波に起因する安全性については問題ないとされている。
誘導加熱 マイクロ波加熱との違い
電子レンジの原理であるマイクロ波加熱は、電磁波を利用して誘電体である不導体（水など）を加熱するもので、誘導加熱とは原理が異なる。
いわき湯本インターチェンジ
いわき湯本インターチェンジ（いわきゆもとインターチェンジ）は、福島県いわき市常磐藤原町大畑にある、常磐自動車道のインターチェンジ。いわき市の中央部に位置し、仙台・相馬方面から小名浜地区方面への玄関口となるほか、いわき湯本温泉、中通り南部の石川郡古殿町、石川町、福島空港方面への最寄りとなるインターチェンジでもある。
近隣にはスパリゾートハワイアンズがあり、大型連休やお盆休みなどの行楽シーズンは、同施設を利用する車で混雑する。
なお本項目では、併設する高速バス停留所であるいわき湯本バスストップ（いわきゆもとバスストップ）についても記述する。
いわき湯本インターチェンジ いわき湯本バスストップ
料金所外に高速バスのバス停留所が併設されている。営業上のバス停名はいわき湯本インター。バス利用者のための無料駐車場がある。
いわき湯本インターチェンジ 隣
E6 常磐自動車道
(15-1)いわき小名浜IC - (16)いわき湯本IC - 湯ノ岳PA - (16-1)いわきJCT - (17)いわき中央IC
市町村民税
市町村民税（しちょうそんみんぜい） は地方税法を根拠とする、当該自治体に住所または居所を置く個人、本店支店を置く法人、または家屋敷、事務所等を所有し当該市町村に住居を有しない者などに賦課される。都道府県民税と市町村民税を合わせて住民税と呼ばれる。
特別区民税（とくべつくみんぜい）は、東京都の特別区（東京都区部）の市町村民税である。特別区は市町村ではないので区別される。
市町村民税 個人の市町村民税
個人の住民税は、その年の1月1日に居住する市町村で、前年の所得に対して課税される地方税である。主に個人の収入に着目して賦課される。課税標準の計算方法などは、国税である所得税と極めて類似しているが、以下のような相違点がある。
所得税が累進性の高い応能的な課税であるのに比べ、住民税は応益的な性格が強いと言われる。特に2007年度（平成19年度）からは税率が所得段階に関わらず一律6%（道府県民税4%と合計して10%。標準税率）になったことで、この性格がより明確となった。応益的な性格については、この他、均等割の存在、所得控除額が所得税より小さく設定されていること、政策的な税額控除（住宅ローン減税等）の適用が少ないことなどがあげられる。
1月1日の時点で地方税法の施行地（日本国内）に住民票の住所を有する者が、前年の所得から計算された税額の納税義務者となる。このため、1月2日以降に出国したり死亡した場合でも、納税義務は発生する。また、1月1日だけ出国していたとしても、実質的な住所地が日本であれば課税対象となる。逆に、1月1日だけ国内にいたとしても、実質的な住所地が海外であれば課税されない。なお、日本と海外を行き来しているような場合は、1月1日にどこにいたかではなく、実質的な住所地がどこにあるかで判断される。
市町村民税 個人の市町村民税
住所地がどこにあるかは、原則的には住民登録で判断される。ただし、住民登録地と実際の住所地がずれている場合は、住民登録地と実際の居住地かのどちらかで課税されることになる。地方税法上、実際の住所地での課税が優先されるが、必ずしも実際の住所地で課税されるということではない。住民登録地で課税することも、地方税法上、合法的な行為である。ただし、住民登録地と実質居住地の両方の自治体が課税しようとした場合は、必ず実質居住地が勝つことになる。
所得割は、住民税額のうち、所得額に比例して課税される部分を指す。所得割は、所得税とほぼ同様の仕組みで決定される。担税力に応じて税額はあがるが、所得税と比べて累進度が低い点で、応益性が現れている。
課税標準額は、住民税においては「所得金額-所得控除金額」で計算される。これは所得税の仕組みと同じである。
主な所得の種類は、営業・農業・不動産・利子・配当・給与・一時・その他事業所得・雑所得（年金含む）・譲渡所得であり、その所得の計算方法は収入金額から経費を差し引いたものが所得となる。（給与・年金は、所得控除の専用の計算式がある。） 所得の計算方法は、所得税と同様であり、通常は所得税とずれることはない。
但し、退職金に限っては現年分離課税といって、原則として退職金を受け取ったときに住民税が課されることになっている。
市町村民税 個人の市町村民税
所得控除は、雑損・医療費・社会保険料・生命保険料・地震保険料などの支払額に関する控除（物的控除）。寡婦（かふ）・ひとり親・勤労学生・障害者・配偶者・配偶者特別・扶養・基礎控除があり、これらは、人を目的としているものなので人的控除と呼ばれる。 所得控除の計算方法・適用基準は所得税とほぼ同様であるが、物的控除の一部（生命保険料控除・地震保険料控除等）と人的控除については所得税より控除額が小さくなっている。これは住民税の応益性の表れである。
税額控除として、調整控除、寄附金税額控除、外国税額控除、配当割額又は株式等譲渡所得割額の控除がある。
標準税率は、市町村民税で6%が道府県民税が4%で住民税の合計は10%である。2006年度（平成18年度）までは所得額に応じて、市町村民税と道府県民税合計で5%～13%までの累進課税であったが、国から地方への税源移譲のための税制改正を機に、2007年度（平成19年度）から税率がフラット化され、一律10%となったものである。なお、名古屋市については、2012年度（平成24年度）以降の市民税所得割は、恒久減税により5.7%となっている。
市町村民税 個人の市町村民税
均等割額は、いわば住民税の基本料金部分であり、一律の額（標準税額は2014年度より市町村民税3,500円・道府県民税1,500円）が課税される。均等割の制度は、応益性の強い現れであり、原則的には全員が納めるべきものである。ただし、担税力の特に弱い者には免除される。例えば、合計所得金額が生活扶助基準額を勘案して政令に従い当該市町村の条例で定められる一定額以下の者や、未成年者・寡婦・ひとり親・障害者に該当する者で合計所得金額が135万円以下である場合は課税されない。なお、老年者控除の廃止に伴う経過措置として、一定の場合、2006年度（平成18年度）分及び2007年度（平成19年度）分の均等割に関しては、一部減額して課税される。また、名古屋市については、2012年度（平成24年度）以降における市民税の均等割は、恒久減税により3,300円となっている。
個人の住民税は、原則特別徴収の方法により納付する。特別徴収とは、給与支払者や公的年金支払者が給与の支払いを受ける納税義務者から、給与や年金を支払う際に市民税・県民税の月割相当額を差し引いて徴収し市町村などに納付する制度である。これに対し、市町村などが納入通知書により直接納税義務者へ通知することによって徴収することを「普通徴収」と呼ぶ。
市町村民税 個人の市町村民税
所得税における源泉徴収と混同されることも多いが、所得税の場合、給与・報酬・年金等を支払う時点で差し引いた後に年末調整や確定申告で精算する方法を採っており、また、毎月の給与や隔月の年金のほか、賞与（いわゆるボーナス）からも徴収されるのに対して、市町村民税(及び都道府県税)の場合は、前述のとおり前年の所得から決定された税額により徴収されることの他、毎月の給与からのみ徴収され、賞与・報酬などからは徴収されないことが違いとなっている。
一連の流れとしては、毎年1月末日までに事業所（給与の支払者）から提出される給与支払報告書により、特別徴収・普通徴収を区別する。
特別徴収分として提出された場合、市町村などは、特別徴収をする事業所を「特別徴収義務者」を指定し、概ね5月中旬までに、その特別徴収義務者に「特別徴収税額の通知書」（特別徴収義務者用および納税義務者用）を送付する。この「特別徴収税額の通知書」には、通常、各納税義務者がその年度において納めるべき年税額を月割りした額が記載されている。
特別徴収義務者は、各納税義務者に各人の特別徴収税額の通知書を交付した上で、6月から翌年5月に支払う給与から通知書に記載された月割額を差し引き、事業所ごとに市町村などに納付する。
市町村民税 法人の市町村民税
市町村民税は、市町村内に事務所又は事業所を有する法人に対して課され、法人税（国税）等の額に税率を乗じてから算出される「法人税割」と、資本金等の額や従業者数から算出される「均等割」からなる。
個人の住民税が「賦課課税」(市町村が税額を決定して納税者に通知する)方式を採るのに対して、法人の住民税は、基本的に「申告納税」(納税者が自ら税額を計算して申告する)方式を採っている点が大きく異なる。また、個人の住民税は、市町村が道府県民税と市町村民税を併せて賦課徴収するのに対して、法人の住民税は各都道府県・市町村ごとに申告納付することにも違いがある。
なお、一部異なる点があるものの、法人税や法人の道府県民税と共通する点が多い。
計算式は以下の通り。
法人市町村民税の法人税割額（百円未満切り捨て） ＝ 法人税額（千円未満切り捨て） × 税率
市町村民税 法人の市町村民税
税率は以下の通り。税率は標準税率から制限税率までの間になる。
昭和56年4月1日から平成26年9月30日までに開始する事業年度
標準税率：12.3%
制限税率：14.7%
平成26年10月1日から令和元年9月30日までに開始する事業年度
標準税率：9.7%
制限税率：12.1%
令和元年10月1日以後に開始する事業年度
標準税率：6%
制限税率：8.4%
標準税率は従業者数や資本金等の額により、年額5万円から300万円の間で9段階に定められている。ただし特別の場合を除いて標準税率の1.2倍を超えてはならないと定められている。
法人の事業所が2市町村以上に存在する場合は、法人税額を従業員数に比例して各市町村に分配した上で税率がかけられる。
市町村民税 超過課税
住民税には標準税率が定められているが、この標準税率を超えて課税する場合を超過課税という。自治体の裁量により、制限税率がある場合、その制限率まで課税することが可能である。
2015年4月現在、個人市町村民税で所得割での超過課税を行っているのは、財政破綻した夕張市（0.5％超過）、及び環境税名目の兵庫県豊岡市（0.1％超過）の２ケースのみである。
法人市町村民税では超過税率を採用している自治体が半数以上を占め、地域により偏りはあるにせよ標準税率を採用している自治体のほうが少ない。
阪急1010系電車
阪急1010系電車（はんきゅう1010けいでんしゃ）は、1956年に京阪神急行電鉄が導入した高性能電車である。1954年に試作された1000形の実績を踏まえて改良した量産車で、1010系は神戸線に投入された。
本項では神戸線用量産車の1010系のほか、1010系と同仕様で宝塚線用の1100系についても記述する。京都線仕様の量産車である1300系（初代）、量産車車体の機器流用車で神宝線用の1200系、同じく機器流用車で京都線用の1600系は、それぞれの項目で解説する。
また1010系・1100系を能勢電鉄に譲渡した能勢電鉄1000系についても本項で記述する。
阪急1010系電車 概要
1010系・1100系は1000形の試用結果を元に製造された量産高性能電車で、歯車比の相違等から神戸線用（1010系）と宝塚線用（1100系）に区分された。1956年から1961年にかけて1010系が35両と1100系が51両の合計86両がナニワ工機で製造された。
阪急1010系電車 車種構成
1010系が全電動車方式として、当初は制御電動車の1010形のみであったが、経済性から制御車で電装準備車とした車両が登場し、後に1017形と呼ばれる。後に中間付随車の1050形が登場した。
1100系は当初より経済性を重視して、制御電動車1100形(Mc)-制御車1150形(Tc)による1M1T編成として設計された。その後、宝塚線の利用客増加に伴う増結用として、1140形(Mc)と1190形(Tc)が増備されたが、これらの車両は1両単位での増結用であったため、連結面側も狭幅貫通路および自動連結器付きであった。
阪急1010系電車 車体
基本設計は1000形に準じ、準張殻構造の軽量車体を備えるが、換気装置として新たに三菱電機製ファンデリアが採用された。このファンデリアは天井中央部に設置されており、車内天井と車体屋根板との間に風洞を設け、さらに車体側面の雨樋上部に換気用ルーバーがほぼ全長に渡って設置されるなど、複雑な構造の二重屋根となった。
900形以来の車体デザインに大きな変化がなく、利用客には新車であると認識されず、車内には『この車両は今年の新造車両です』という車内広告が掲出されていた。
初期車は1000形や810系などと同様、2扉ロングシート車として製造されたが、1100系では1958年製造の1108以降、1010系では1959年製造の1030以降がラッシュ時の混雑緩和と乗降時間の短縮を狙って当初より3扉で落成した。また、2扉車については1966年から順次、3扉化が行われている。
阪急1010系電車 主要機器
1000形での実績を反映し、定格出力の引き上げを図った東芝SE-515-C（端子電圧300V時定格出力90kW）が採用された。駆動システムはWNドライブが引き続き採用されている。
歯数比は神戸線用で全電動車用1010系が4.16、MT比1:1が基本の1100系が5.76となった。ただし、これは後年神戸線の5両編成化時に1010系もMT比3:2に再編され、歯数比を5.76へ引き下げたため、最終的には両系列の走行性能は統一されている。
電気機器は架線電圧1500Vへの昇圧対応が見送られ、電動発電機や空気圧縮機は600V専用となった。このため、主制御器はPE-10Bの実績を基に改良・簡素化して同期機能を省略したPE-13Aを採用した。
補機の配置は1010系では1000形に準じて奇数車と偶数車で集約分散配置とされ、1100系では電動車に電動発電機を、制御車にコンプレッサを搭載してこちらも集約分散配置とされていた。
ブレーキは1000形に準じ、発電制動併用自動空気ブレーキのAMC-Dを採用した。
台車はアルストムリンク式が本格採用され、当初は1010系が両抱き式ブレーキシューを備えるFS-311を、宝塚線用の1100系が片押し式ブレーキシューを備えるFS-312をそれぞれ装着した。
阪急1010系電車 主要機器
また、1957年製造の1010系2次車で空気ばね台車の試験が行われ、1018-1019にはFS-311の枕ばねをベローズ式空気ばねで置き換えた形状のFS-320が、1020-1021には日本における量産空気ばね台車の始祖となった京阪1810系用KS-51を基本とする汽車製造KS-52シンドラー式台車が、それぞれ装着された。
シンドラー式台車は円筒案内式台車、という別称が物語るように、軸箱の前後に配されたコイルばねの内部に軸箱の上下動を案内するシリンダーを内蔵してペデスタルを廃止したもので、元来スイス国鉄用軽量客車のために各社で開発された技術を導入したものであった。
さらに、1018-1019編成に挿入された1050形1056については汽車製造が新開発したエコノミカルトラックと呼ばれる、揺れ枕を持たず軸箱支持を緩衝ゴムのみに依存する簡素な構造の軸箱梁式空気ばね台車であるKS-62が試用されている。
これとは別に、付随車である1050形には前述の1056と例外的にFS-311を装着して竣工した1052を除き、両抱き式ブレーキシューを備えるFS-33アルストムリンク式金属ばね台車が採用され、1010・1100・1150の各形式についても3扉車は新設計の片押し式ブレーキシューを備えるFS-324・FS-324Aアルストムリンク式金属ばね台車が採用された。もっとも、以後は様々な事情から複雑な台車振り替えが実施されており、各車の最終的な装着台車は当初とは必ずしも一致しない。
阪急1010系電車 製造
1010系のうち、初期に製造された4両（1010-1011+1012-1013）は、1000形と同様に奇数車と偶数車でペアを組む全電動車編成であった。1100系については、2M2Tの4両編成での運用が基本であった。
だが、運用開始後の実績から、3M1T編成でも神戸線での運用には充分なことと、コスト面の問題などから、1014以降の車両については、制御車(Tc)の1017形を1両組み込んだ3M1T編成として製造された。
1010Fについても、その後製造されたMc-Tc編成の1026-1027と1028-1029と組み替られ1010-1011+1026-1027，1012-1013+1028-1029となり、1010系の全編成が3M1Tで統一された。
1030・1108以降の増備車は、乗客数の増加から3扉車となった。引き戸の乗降扉は全て連結面側に開き、戸袋窓も曇りガラスから熱線吸収ガラスに、妻面窓もHゴムから直接支持に変更された。
阪急1010系電車 製造
1010系は付随車を組み込んだ3M2Tの5両編成化が検討されたが、主電動機容量の関係から歯車比が1100系と同じ5.76に変更することになり、1010形と1100形の性能は同一になった。1030以降は歯車比を変更して新製されたが、車番は続番である。
年々増加する宝塚線の乗客数に対応すべく、1959年から1960年にかけて1140形が製造され、4両編成の大阪寄りに連結され3M2Tの5両編成で使用される様になった。
神戸線は中間付随車の増結がなされ、T車の1050形を組み込んだ5両編成を組成した。
引き続き、1961年には1190形が6両製造され、1140形の1140 - 1145と2両編成が組まれ6両編成で運転された。一方、1146 - 1148は引き続き増結用車として使用されたが、1147と1148は1963年以降に神戸線に転属し、1010系の増結車としても使用される様になった。
阪急1010系電車 変遷
神戸線と宝塚線の昇圧に際し、1967年から1969年にかけて、全車で1500V専用化改造が実施された。補機を含む電装品一式が更新されることとなり、京都線1300系と同様にMM'ユニット化され、制御器は新造の東芝PE-22Aに交換された。主電動機については、対地絶縁試験の結果、発電制動を廃止し過負荷を避ければ昇圧対応可能であると確認されたため、そのまま流用された。また、ブレーキ装置もAMC-DからHSCへと改造されることとなった。
1010形は奇数Mc車がM'c車となり、1100F - 1108Fなどの4連はMc-Tc+Mc-TcをMc-To-M'o-Tcとして半永久連結器により4両固定化、1140形はM'車に改造された。改造の際には不要となった運転台とパンタグラフが撤去されている。
車種の変更は以下のとおり。
なお、昇圧工事に際しては1500V専用車として施工されたため、600V区間では走行出来なかった。それゆえ、神戸線の昇圧に先立って改造された車両については改造工事後の試運転を京都線に回送の上で実施し、その後神戸線の昇圧実施まで、正雀車庫や桂車庫に留置された。一方、神戸線昇圧後に改造された車両については、宝塚線所属車についても、改造工事後は神戸線に転属し、昇圧即応車である3000系などが入れ替わりに宝塚線に転出した。その結果、一時的に全車両が神戸線に所属していたことがある。
阪急1010系電車 変遷
1971年には3扉化・付随車化した1000形を初期に製造された4両（1010-1011と1012-1013）の間に2両ずつ組み込み、2M2Tの4連2本（1010-1000-1001-1011と1012-1003-1002-1013）を組成している。
1974年5月頃、1100の1両でイメージアップを目的とした工事が施工された。前面は幌枠と標識灯枠がアルミ地の無塗装になり、妻開き戸と車掌台の窓を白Hゴムに変更、側窓枠は黄褐色からアルミ地の無塗装となった。この改造は1両に留まったが、冷房化改造時に本格実施される。
1976年には一部の車両に冷房改造がなされ、ファンデリアおよび風洞撤去の上で冷凍能力10,500kcal/hの東芝RPU-3003が各車に3基搭載された。施工されたのは以下の38両である。当時の冷房車の配置と運用の関係から、宝塚線所属車を中心に（8連×4本）施工され、神戸線系統では今津線用の6連1本のみの施工となった（運用末期は、伊丹線・箕面線にも転入した）。
阪急1010系電車 変遷
冷房改造と同時に、車軸径の110mmから120mmへの強化、運転台撤去跡の乗務員室扉の埋め込み、車外スピーカーの設置が行われたほか、冬季の寒風対策として広幅貫通路が2両に1両の割合で狭幅化、引き戸が設けられた。車内は木目模様を明るい塗装に塗り替え、側窓枠はアルミ地無塗装として環境を刷新した。最初に改造された1113Fでは、屋根以外には大きな改造は受けていなかった。
冷房改造されなかった車両については、1978年ごろから小規模な更新改造が実施され、車外スピーカーの取り付けや内装デコラ板の張替え等が行われた。
阪急1010系電車 運用
1010系と1100系の性能は増備終了時には統一されており、1962年の神戸線6連化に伴う1148の神戸線移籍以降、本格的に両形式の共通運用が開始された。
昇圧後も神戸・宝塚線の主力車として運用され、神戸高速鉄道開業後には、特急運用などで高速神戸や新開地まで乗り入れていたが、山陽電気鉄道本線への入線実績は無い。また大阪万博の際には、数編成が京都線に貸し出され、臨時準急などに使用された。
出力の関係で4M4Tの8両編成が使用出来なかった神戸線では、各駅停車の8両編成化が進んだ1978年を最後に運用を終了したが、宝塚線では1986年の初旬までは引き続き主力として8両編成で使用され続けた。
阪急1010系電車 運用
1978年以降、徐々に支線運用が中心となった。宝塚線の冷房車も、1981年以降は本線への新車投入や非冷房車の廃車の進行などで順次伊丹線・箕面線へ転出していった（伊丹線では1981年7月から、箕面線では1984年7月から使用）。途中、今津南・甲陽線からは1985年6月、今津北線からは1986年8月に撤退した。阪急で最後に残ったのは伊丹線の1026Fと箕面線の1106Fとなった。1989年3月5日にこの2編成を併結した8両編成で梅田→宝塚間のさよなら運転を行い、1010系・1100系の運用を終了した（ただし、1106Fのみ、さよなら運転実施後も3日間だけ箕面線で運用された）。
この際、未公表ながら当時最新の8000系が梅田駅で1010系と並ぶよう運用が調整され、終着の宝塚駅でも同様の並びが行われた。
1986年と1988年に1編成4両ずつの計2編成8両が能勢電鉄に譲渡され、1000系として2001年まで運用された。
阪急1010系電車 廃車
1984年の1100Fを最初に廃車が開始され、1020Fと1114Fを最後に1986年3月に非冷房車が全廃、冷房車についても、1989年3月までに全車廃車された。なお、1026Fのみ廃車は4月下旬に持ち越された、とする資料も存在する。
1010の車体断面(展示用に制作されたモックアップ)が正雀工場内の阪急ミュージアムで保存されている。
阪急1010系電車 能勢電鉄1000系
1986年と1988年に1010系と1100系の4両編成1編成ずつ計2編成が能勢電鉄に譲渡され、新たに能勢電鉄1000系（1000・1001F）として就役開始した。括弧内に阪急時代の旧番号を記す。
600Vで使用するため、電動車は単車で走行可能な1M方式とする必要があり、中間電動車となる1030形については、先頭車を種車としている。電気関係は、主回路の降圧処置が施されており、電動発電機が静止形インバータに交換されて1080形に搭載されたが、あとはほぼそのまま使用されている。その為1500Vに昇圧された際にも、容易に対応する事が可能であった。
また外観については、方向幕の取り付けや通過標識灯・尾灯を腰板部に移設、中間車の乗務員室撤去跡を完全撤去（他の連結面と同じ状態に改造）、窓周りにベージュの塗装が施されるなど様々な改造が施されている。塗装はのちに、1700系に合わせたオレンジ+グリーンの塗装を経て、ベージュに扉周りがオレンジの新塗装（通称「フルーツ牛乳」）に変更された。
阪急1010系電車 能勢電鉄1000系
1992年の610系の引退後は予備車的な扱いとなっていたが、1500系のワンマン化改造が進められていた時期（1996年～1997年）は、日中の運用にも返り咲いていた。1998年に6両編成化が行われ、1001-1080+1030-1081+1031-1051の1編成となり、ラッシュ時間帯のみの運用となった。この際に余剰となった1000、1050の2両は廃車された。
2000年6月4日のダイヤ改正で6連運用が消滅したため、運用を離脱。以降はイベント等にのみ使用された。2001年4月29日にさよなら運転を実施し、同年5月に開催された阪急電鉄正雀工場でのレールウェイフェスティバルの車両展示を最後に廃車された。しばらく解体保留となっていたが、2002年3月に全車解体された。
いわき中央インターチェンジ
いわき中央インターチェンジ（いわきちゅうおうインターチェンジ）は、福島県いわき市好間町北好間にある、常磐自動車道のインターチェンジ。
東日本高速道路株式会社東北支社いわき管理事務所が供設されている。
また、本稿では併設する高速バス停留所であるいわき中央バスストップ（いわきちゅうおうバスストップ）についても記述する。
いわき中央インターチェンジ 概要
いわき市平地区郊外に位置しており、いわき駅やいわき市中心市街地への最寄ICである。
開通は1988年3月だったが、当初は常磐自動車道の終点が仙台ではなくいわきであり、常磐自動車道の終点として計画されたICであった。このため、開通当初は本線料金所を経て、直接国道49号と平面交差点により接続されていた。後にいわき中央ICより相馬・仙台方面への延伸に伴ってフルICとして整備されたため、敷地の都合から変形Y字型の複雑な線形になっている。料金所などは本線の高架下に位置する。
延伸に伴うフルIC化から長らく当ICより三郷方面が4車線、仙台方面が暫定2車線であったが、2021年3月30日より当ICからいわき四倉ICまでの区間が4車線化された。
いわき中央インターチェンジ いわき中央バスストップ
料金所外に高速バスのバス停留所が併設されている。営業上のバス停名はいわき中央インター。バス利用者のための無料駐車場がある。なお、当インターチェンジの西側約200mの場所には「いわき好間（よしま）」停留所があり、高速バスはこちらにも停車する。いわき好間にも無料駐車場がある。2017年7月から常磐道の4車線化工事に伴いいわき中央インター乗り場は廃止、通過している（降り場では通常通り降りられる）。
いわき中央インターチェンジ 隣
E6 常磐自動車道
(16)いわき湯本IC - 湯ノ岳PA - (16-1)いわきJCT - (17)いわき中央IC - 四倉PA - (18)いわき四倉IC
阪急1200系電車
阪急1200系電車（はんきゅう1200けいでんしゃ）は、1956年に京阪神急行電鉄が導入した電車である。高性能車である1010系・1100系と同じ車体を新製し、主要機器を神宝線の在来車各形式から流用して製造された。全車とも宝塚線に投入された。
当時残存していた1形18両の代替が名目であるが、新造車両扱いとなった。1956年から1958年にかけてナニワ工機で製造され、全車2扉ロングシート車として竣工している。
阪急1200系電車 主要機器
台車・電装品を旧型車両より複雑な入れ替えを実施した上で捻出した結果、台車は920系から、主電動機・制御機器など電装品は600形から捻出されている。
主電動機は600形に装架されていた芝浦SE-140（定格出力150kW）を転用し、1200形は各4基、1230形は各2基装架した。駆動装置は吊り掛け式で、歯数比は2.77である。
制御器は電空カム軸式制御器である芝浦PC-2Bを搭載する。これは本来920系の後期以降に採用されたものであり、捻出元となった600形へは主電動機交換の際に搭載されたものであった。
台車は、920系用の扶桑金属工業KS-33L(H-147)と、川崎車輌製川-16（1255-1257のみ）が流用された。1958年に1232・1233が製造される際にKS-33Lをこれらに転用するため、1250・1251の台車を汽車製造L-17に交換した。
ブレーキは、A動作弁+中継弁による台車ブレーキ方式のAR自動空気ブレーキを搭載した。昇圧時にHSC電磁直通ブレーキへ換装されている。
阪急1200系電車 製造
920系以降の在来吊り掛け駆動車と同様の制御電動車(Mc)である1200形1200 - 1207と制御車(Tc)である1250形1250 - 1257の2形式16両が当初製造され、これらを組み合わせた2両編成が基本とされた。竣工は1010系・1100系より少し早い。
続いて1208Fの製造が計画されたが、設計を変更して中間電動車が製造された。形式は610系の中間電動車630形の経緯を踏まえて1230形とした。