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気象精霊記 打ち切り問題
気象精霊記の『月刊ドラゴンマガジン』連載は、『ぷらくてぃか』第1部相当分の連載終了後、第2部にあたる『気象精霊ぷらくてぃかPlus』として連載を継続したが、2006年5月号掲載の第三話を最後に「休載」扱いとなり、当該誌に「次号より休載」と記述されている。
休載に至った理由については、2006年6月号に「編集部からのお詫び」として掲載された。それによると、この問題の原因は編集の連絡ミスから始まった編集、作者、イラスト担当者間における連絡の行き違いである。『ぷらくてぃか』の連載終了後、連載継続の連絡を予め受けていた作者の清水は『ぷらくてぃかPlus』にあたる部分を既に書き上げていたが、イラスト担当の七瀬にはその連絡がされておらず、編集部からの急な連載を引き受ける形となった。その後も3者間で連絡の行き違いがあり、結局休載し、打ち切りになった。
『気象シリーズ』は、キャラクター設定などを変更した「新装版」の刊行を、著者である清水が近況で述べた。2014年9月11日よりKindleで自費出版が開始された。
スイカ割り
スイカ割り（すいかわり）とは、用意したスイカの果実を、目隠しをした挑戦者が周囲の声だけを頼りに、手にした棒で割る遊びである。前もって挑戦者の体を回転させ、平衡感覚を狂わせてから開始することもある。
一般的には海水浴場などの砂浜で行われることが多いが、保育園・幼稚園の園庭や、各種イベント会場などでも行われる。スイカ割りは、日本の夏の風物詩である。
挑戦者は視界がほとんどない状態の為、故意にスイカがない方向を指示したり、平衡感覚を狂わせている時は正しい方向を指示しても違う方向に行ってしまったりすると、スイカ割りに参加しない第三者との接触や棒による怪我等のトラブルを発生させてしまう可能性があるので、挑戦者以外の参加者は注意する必要がある。
割った後のスイカは食べるのが普通だが、砂浜で割るとスイカの断面に砂が付着して、食べるには適さない状態になる事が多いことから、スイカの下にいわゆるレジャーシートや段ボールなどを敷いて行うことが多い。
スイカ割り 公式ルール
農業協同組合（JA）が設立した「日本すいか割り協会（Japan Suika-Wari Association；JSWA）」が、1991年に定めた「公式ルール」を紹介する。なお、JSWAはJAがスイカの消費拡大を目的として行ったキャンペーンのために設立されたものであり、現在は存在していない。
山形県のJAみちのく村山が設立した「日本すいか割り推進協会」が定めたルール。
アストロドーム
アストロドーム（Astrodome）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストンにある世界初のドーム球場である。MLBヒューストン・アストロズのフランチャイズとして使用されることを目的に1965年に建設された。1968年からはNFLヒューストン・オイラーズ（現テネシー・タイタンズ）もこの球場を本拠地にした。
当時のアストロズのオーナーのロイ・ホフハインツは、古代の地中海世界にあった7つの驚異的建造物を指す「世界7不思議」を意識して、「世界8番目の不思議」と形容するほど、当時としては画期的な球場だった。球場所有者のハリス郡に支払う高額の使用料が「世界9番目の不思議」とアストロズ側に揶揄されたことがある。
2001年にリライアント・エナジーが命名権を買収し、「リライアント・アストロドーム」に改名したが、以後も「アストロドーム」と呼ばれていた。
2014年1月15日、歴史登録財に登録された。
アストロドーム 球場の歴史
MLBでは1962年シーズンからヒューストンに「ヒューストン・コルトフォーティーファイブス（45s）」というチームが誕生しナショナルリーグに参加していたが、当地の気温が非常に高く降水量も多いという気候の問題や、夏場の蚊の大量発生などから「より快適な環境で試合を」という考えのもと、1965年に世界初のドーム球場を建設。宇宙基地があることから球場名も「アストロドーム」と命名され、チーム名もこれに合わせて「ヒューストン・アストロズ」に変更したという経緯がある。
屋根の高さは、ベーブ・ルースが打ったとされる史上もっとも高いフライから、208フィート（約63.4メートル）になった。建設途中では当時メジャーリーグ一のノッカーと言われたフィリーズのローバックコーチが何度もノックを打ち上げ、打球が天井にぶつからないか入念にテストした。
当初は自然光を取り入れられるように、屋根には4000枚以上の透光性パネルを使用し、天然芝が敷かれた。しかし、特にデーゲームの際に太陽光が守備をする選手の視線を遮る恐れがあるということで、急遽屋根をアクリル製に変えた。すると、今度は天然芝が枯れてしまう被害がでてしまった。そこで繊維を利用した人工芝を世界で初めて開発し、それを「アストロターフ」と命名。以後世界各地のスポーツ施設に採用されるようになった。
アストロドーム 球場の歴史
しかし、施設の老朽化が著しくなったことなどから、まずオイラーズが1996年シーズンを最後にテネシー州へ移転。さらに野球の原点である天然芝屋外型球場への回帰が進んでいくこと、そしてアストロズの低迷を背景に1999年のシーズンを最後としてMLBの公式戦での使用が打ち切られ、アストロズは新球場エンロン・フィールド（現：ダイキン・パーク）へ移転することになった。
その後、IWFLのヒューストン・エナジーが2006年まで本拠地としていたり、アメリカで有数のキリスト教伝道団体にまで成長したジョエル・オースティーン・ミニストリーズによって、毎週の礼拝に使用されたりしたが、2008年に老朽化のため閉鎖された。2014年1月15日、歴史登録財に登録された。
戸浦六宏
戸浦 六宏（とうら ろっこう、1930年〈昭和5年〉4月30日 - 1993年〈平成5年〉3月25日）は、日本の俳優、声優。大阪府大阪市出身。本名は東良 睦宏（とうら むつひろ）。
代表作に『藪の中の黒猫』、『竹山ひとり旅』、『沈黙 SILENCE』、『とべない沈黙』など。
ライター・編集者・AV監督の東良美季は息子。
戸浦六宏 来歴・人物
京都大学文学部英文学科在学中から演劇志望であり、大学内の劇団「風波」で活動していた。映画監督の野田幸男も、在学中に同劇団に参加している。また、同窓生の大島渚らと学生運動にも参加していた。
大学卒業後は大阪高等学校で英語教師とラグビーフットボール部顧問をしながらセミプロの劇団活動を行っていた。
1960年、大島演出の『太陽の墓場』で、大島から「関西弁がうまい役者」を探すよう依頼され、紹介しているうちに自身も出演することになり映画デビューする。その際には『現役の高校教師がそのまま映画に出るのは良くない』ということで、本名の読み「とうらむつひろ」に別の漢字をあてた芸名『戸浦六宏』を名乗ることになる。『太陽の墓場』では冷酷なやくざの親分役で、個性的な悪役としての評価を得た。同年の『日本の夜と霧』にも出演し、大島からの誘いもあり大阪高等学校を退職して本格的に俳優へ転向する。
1961年に大島が設立した創造社に参加し、『飼育』から『白昼の通り魔』『儀式』に至る大島作品に出演、『戦場のメリークリスマス』にもかつての大島組から唯一出演している。一般的には1961年のTBSドラマ『新選組始末記』の土方歳三役で広く知られるようになる。
戸浦六宏 来歴・人物
1974年から渡辺プロダクション系列の、ぷろだくしょん「道」に在籍する（1989年に渡辺企画へ移籍）。
鋭い目と深い隈の特徴的な顔立ち、知性的でありながら残忍さがあふれる個性的な名悪役で知られているが、その演技力は幅広く、テレビドラマ『野性の証明』（1979年、毎日放送 / 東映）では柔和な笑顔を見せる温厚な編集局長を演じ、多くの映画やテレビドラマに出演した。
また1963年から1年間、NHK総合テレビの情報音楽番組『週刊テレビジョッキー』の司会を担当したこともある。
1990年10月に舞台公演中に解離性動脈瘤で倒れ、大手術を受けたが、その後は仕事をこなしていた。人間ドックに入っていた1993年3月25日午前7時、多発性動脈瘤のため東京都文京区の東京大学医学部附属病院で死去。62歳没。目覚まし時計のベルが鳴りやまないのを不審に思った看護婦が駆けつけたところ、亡くなっていたという。
一般社団法人映像コンテンツ権利処理機構では、連絡先を求めている。
戸浦六宏 出演
大河ドラマ（NHK総合）
赤穂浪士（1964年）- 武林唯七
太閤記（1965年）- 細川藤孝
三姉妹（1967年）- 柴田定吉
天と地と（1969年）- 高遠頼継
樅ノ木は残った（1970年）- 加藤明成
国盗り物語（1973年）- 下間刑部
勝海舟（1974年）- 高野長英
草燃える（1979年）- 新宮十郎行家
おんな太閤記（1981年）- 杉原家次
峠の群像（1982年）- 西村小次郎
徳川家康（1983年）- 平手中務
戸浦六宏 出演
ザ・ガードマン（TBS / 大映テレビ室）
第15話「人間の絆」（1965年）
第50話「逃亡と裏切り」（1966年）
第67話「高倉キャップを消せ!」（1966年）
第70話「大空の死闘」（1966年）
第143話「マッチ売りの少女は大晦日に死ぬ」（1967年）
第191話「真夜中の客」（1968年）
第201話「怪談・すすり泣くわら人形」（1969年）
第204話「ガードマンを死刑台に送れ」（1969年）
第210話「トラック強盗部隊」（1969年）
第244話「史上最高のボーナス強盗」（1969年）
第263話「裏口入学は死を招く」（1970年）
第276話「怪談・幽霊に喰い殺された家族」（1970年）
第285話「ひばりの愛の逃亡姉妹」（1970年）
第292話「女の復讐は口笛にのって」（1970年）
第298話「大人を恨みます! 17才の心中」（1970年）
第319話「殴りこみホットパンツ大作戦」（1971年）
第327話「ショック! 雨の夜は死人が笑う」（1971年）
戸浦六宏 出演
キイハンター（TBS / 東映）
第38話「西に向かって大追跡」（1968年）
第56話「殺人ホテル13号室」（1969年）
第65話「俺たちは殺人者」（1969年）
第86話「暗黒街は本日大統領の投票日」（1969年）
第122話「殺し屋候補生No.1」（1970年）
第127話「殺し屋どもの死亡広告クラブ」（1970年）- アンディ早瀬
第130話「縛り首の木のある家」（1970年）
戸浦六宏 出演
パナソニック ドラマシアター（TBS / C.A.L）
水戸黄門
第1部 第11話「二人の黄門様 -伊賀-」　　(1971年10月13日)　- 忍び
第3部 第12話「消えた密書 -宮-」（1972年2月14日）- 高月軍太夫
第4部 第25話「狙われた弥七 -仙台-」（1973年7月9日）- 濡れ髪の源蔵
第5部（1974年）
第6話「お新に惚れた男 -高山-」- 外山正勝
第14話「妖怪の仇討 -姫路-」- 宇能宗典
第6部
第7話「姫だるまに似た女 -大分-」（1975年5月12日）- 鷲津市兵衛
第20話「若者の恋  -和歌山-」（1975年8月11日）- 雑賀惣左衛門
第8部 第28話「愛の奇蹟  -宮崎-」（1978年1月23日）- 坂崎主膳
第11部 第2話「夏祭り・姫君暗殺計画 -二本松-」（1980年8月25日）- 浅井刑部
第12部（1981年）- 西尾勘兵衛
第1話「讃岐への旅立ち -水戸・江戸-」
第13話「ご老公を爆殺せよ！ -高松-」
第14部 第29話「悲願叶えた狸の仇討ち -信楽-」（1984年5月14日）- 佐久間伝兵衛
第15部（1985年）
第6話「御存知 黄門一座の大芝居 -別府-」- 土門平太夫
第35話「命を賭けた裏切り武士道 -高崎-」- 坂崎兵馬
第17部
第13話「仇討ち阿波人形 -徳島-」（1987年11月23日）- 須貝半兵衛
戸浦六宏 出演
第20話「颯爽！謎の黒頭巾 -広島-」（1988年1月11日）- 芸州屋宗助
第18部
第12話「非情の猿面暗殺団 -彦根-」（1988年11月28日）- 水口屋（赤目のましゅら法師）
第20話「陰謀渦巻く大草原 -熊本-」（1989年1月30日）- 沢井軍蔵
第19部
第13話「待ったなし人間将棋 -天童-」（1989年12月18日）- 佐久間伊十郎
第19話「人情娘馬子唄 -郡上八幡-」（1990年2月5日）- 望月玄馬
第20部 第28話「孤剣に秘めた悲願 -松江-」（1991年5月20日）- 元山主膳
第21部 第11話「姫君替玉大作戦 -阿蘇-」（1992年6月15日）- 浜島将監
第22部 第15話「牢屋に入った黄門様 -広島-」（1993年8月23日）- 尾島屋 ※戸浦の死去後の放送で、遺作となった。
大岡越前
第2部 第19話「新助そばの悲願」（1971年9月20日）- 八巻連三郎
第10部（1988年）
第8話「医者は悪事の隠れみの」- 玉井鋒庵
第12話「暴利を貪る悪徳商法」- 俵屋茂兵衛
第12部
第1話「大岡越前」（1991年10月14日）- 石川近江守
第24話「相合い傘に潜む罠」（1992年3月30日）- 尾島陣太夫
第13部 第1話、第2話「世継ぎを狙う卍の謎」（1992年）- 西尾隠岐守
江戸を斬る
戸浦六宏 出演
梓右近隠密帳 第17話「飛竜祈願」（1974年1月21日）- 山根丹波
II 第9話「初春・喧嘩纏」（1976年1月5日）- 横堀甚太夫
IV 第26話「お江戸の空は日本晴れ」（1979年8月6日）- 青山下野守忠良
VII（1987年）
第7話「恐怖の凶賊紅蝙蝠」- 喜兵衛
第22話「襲われた御用金」- 北野屋喜兵衛
必殺シリーズ（ABC / 松竹）
必殺仕掛人 第8話「過去に追われる仕掛人」（1972年）- 矢部主膳
助け人走る 第31話「狂乱大決着」（1974年）- 飯富盛介
暗闇仕留人 第27話「別れにて候」（1974年）- 若年寄・松平玄蕃頭
必殺必中仕事屋稼業 第15話「大当たりで勝負」（1975年）- 淀屋伊三郎
必殺仕置屋稼業 第23話「一筆啓上墓穴が見えた」（1975年）- 榊
必殺仕業人 第8話「あんたこの五百両どう思う」（1976年）- 坂部将監
新・必殺仕置人 第40話「愛情無用」（1977年）- 長次
江戸プロフェッショナル・必殺商売人 第7話「嘘か真実かまことが嘘か」（1978年）- 茂作（大前田英五郎）
翔べ! 必殺うらごろし 第19話「童が近づくと殺人者が判る」（1979年）- 目明し権三
必殺仕舞人 第1話「恨みがよんでる佐渡おけさ」（1981年）- 戸塚修理
必殺仕事人IV（1984年）
第14話「主水 節分の豆を食べる」- 霞の平蔵（外道になり下がった、仕事人の元締め）
第42話「加代 パン作りに挑戦する」、第43話「秀 夕陽の海に消える」- 鉄蔵（山岡銀二郎）
必殺仕事人V 第3話「加代 ゴリムリンを売る」（1985年）- 孫七
必殺橋掛人 第4話「小伝馬町の怪奇牢を探ります」（1985年）- 重蔵
必殺ワイド・新春 久しぶり!主水、夢の初仕事 悪人チェック!!（1988年）- 田丸屋金兵ヱ、戸浦六宏（本人）役
必殺スペシャル・秋 仕事人vs仕事人 徳川内閣大ゆれ! 主水にマドンナ（1989年）- 鳴海勘兵衛
土曜ワイド劇場 (ANB)
鮮やかな完全犯罪・女相続人（1979年） - 吉田貞蔵
帝銀事件 大量殺人・獄中三十二年の死刑囚（1980年） - 山中中佐
欲望の海峡（1980年、ABC）
京都殺人案内 第3作「嫁ぎ先の謎」（1980年、ABC）- 島村孝吉
女教師コンクリート殺人事件（1980年）
松本清張の小さな旅館（1981年）
松本清張の山峡の章・みちのく偽装心中（1981年）
西村京太郎トラベルミステリー 第10作「L特急雷鳥九号殺人事件」（1987年）
神戸六甲・まぼろしの美女 江戸川乱歩の「押絵と旅する男」（1989年）- 瀬島
神奈川県道73号小田原停車場線
神奈川県道73号小田原停車場線（かながわけんどう73ごう おだわらていしゃじょうせん）は、神奈川県小田原市内を通る県道（主要地方道）である。
神奈川県道73号小田原停車場線 地理
神奈川県小田原市
小田原駅西口交差点
城山中学校入口交差点（神奈川県道74号小田原山北線）
立体交差（東海道新幹線）
青橋（小田急箱根鉄道線・東海道本線）
青橋東側交差点（神奈川県道74号小田原山北線終点）
城山トンネル（命名権を国際学園が取得、2010年4月1日より「星槎城山トンネル」の愛称が付けられた。トンネルへの命名権は全国初）
早川口交差点（国道1号・国道135号）
サイクロン号
サイクロン号（サイクロンごう）は、特撮テレビドラマ『仮面ライダー』をはじめとする仮面ライダーシリーズに登場する架空のオートバイ。仮面ライダー1号と仮面ライダー2号の専用マシンである。単にサイクロンとも称される。
日本初のテレビヒーロー『月光仮面』をはじめ専用のマシンに乗るヒーローはそれまでも存在していたが、その多くは市販車そのままの形状であり、マシン自体にキャラクター性を持たせヒーローの戦力の一部としたのは『仮面ライダー』が初とされ、その後の作品にも大きな影響を与えた。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
第1話から登場。後継車種と区別する時には、旧サイクロン号（旧サイクロン）とも呼称される。仮面ライダー1号＝本郷猛が緑川博士の計らいでショッカー基地から脱出する際に使用し、以後の戦いでもライダーの力となり続けた。
低く姿勢を保つことで空気抵抗を減らし、走行スピードを上げてある程度の速度まで加速させた後、左ハンドルのクラッチ横のレバースイッチを押しこむことでヘッドライト周辺にカウル部分がせり出し、フラップ状のパーツが車体側面中央付近に現れて前に伸びカウルと結合。装甲が車体を覆うことで本郷の常用バイクからフルカウル形態に変形し、同時にジェットエンジンが始動して急激に加速し、高速走行によって発生する風圧のエネルギーを取り入れることで本郷は仮面ライダーに変身する。変身ベルトの左脇にあるサイクロン誘導装置を操作することで遠隔操縦も可能である。変形前でも小回りが利き高い機動性を発揮するため、高々度ジャンプや階段の登攀の際にはライダーに変身後も使用する。
車体には立花レーシングクラブのエンブレムが施されている。フロントのエンブレムの内側にはレーザーガンが隠されているが、劇中では未使用。メインエンジンはプルトニウム原子炉。補助駆動力であるジェットエンジンを併用することでさらに加速する。排気を行う6本のマフラーからは、撹乱用の煙幕サイクロン・レインボーを噴射できる。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
第11話ではゲバコンドルを倒すため、サイクロン号による空中での体当たり攻撃サイクロンクラッシャーが使用された。
テレビ作品中では製作者は語られておらず、書籍などでも以下のように諸説ある。
『キャラクター大全』2書では藤兵衛・緑川・ショッカーの3説を挙げて詳細は不明としている。
本郷がヨーロッパに転戦する際には、仮面ライダー2号＝一文字隼人に託された。その後は次第に劇中での出番を改造サイクロン号に譲っていくことになるが、第30話以降でも併行使用されているのが確認できる。1号が復帰エピソードである第41話で乗ったのが、旧サイクロン号の最後の活躍となった。
フルカウルで覆われているためベース車両の判別は難しく、関係者の間でも証言が異なっている。オートバイスタントの大橋春雄は、書籍『仮面ライダーSPIRTS 受け継がれる魂』のインタビューではスズキT20と記憶していると述べており、同書のサイクロン号考察でも大橋の証言をもとに、一貫してスズキT20が使用されたと紹介しているが、撮影車両の制作に携わった室町レーシング代表の室町健三が2017年のインタビューでこれを否定し、ホンダRC166を用いたと述べている。そのほか、書籍『仮面ライダー大全集』『仮面ライダー怪人大全集』『仮面ライダー映画大全集』ではホンダCB400、書籍『仮面ライダー画報』ではスズキT125と記載している。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
劇用車のデザインはエキスプロダクションの美術スタッフの三上陸男によるもので、複眼のようなヘッドライトや6本出しのマフラーは昆虫を、アイボリーのカウルの両脇の赤いカラーリングは「風」をイメージしている。『魔神ガロン』制作を理由に離脱した三上の後任となった高橋章は、完成したバイクを見て前照灯の間が寂しいと考え、以前に即興で作った立花レーシングクラブのマークを紙に描いて貼りつけた。カウルの制作は、当時エキスプロに参加していた彫刻家の池田宗弘による。
ベース車両の調達を行った室町健三は、テレビドラマ『キイハンター』への参加時にバイクの積み下ろしに時間がかかったことや、撮影を行う東映生田スタジオが自宅から遠かったことなどから、現場の効率を考慮し、軽いバイクを使用することとした。カウルの原型は、東京レーシングウェアの裏手に放置されていたものの中からサイズの合うものを見繕ったという。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
サイクロン号はデザイン優先で製作されたため、見た目は美しいが機能性は考慮されていなかった。ベース車両が出力の低い中古車だったうえ、カウルの溶接を行ったのが専門家ではない三上陸男だったため、がっちりと固められていて重かった。エキスプロの村瀬継蔵は、ハンドルを下げたことによって運転がしづらくなったと証言している。大橋によれば、時速30キロ程度しか出せなかったという。また、市販レーサー用の部品を使用した風防は数万円もかかる高価なものだったが、割れやすく厄介だったという。
「Aタイプ」「A型」との俗称を持つ初期のカウリングは前面下方に空冷ダクトの入ったものが用意されたが、カウルとタイヤの隙間が狭く人が乗るとショックアブソーバーが沈み干渉して走れなくなるという、スタント以前の問題を抱えていた。そこで、ダクトの下部が切り広げられて写真撮影時に使用されたが、期待した効果が得られなかったため、映像本編に登場することはなかった。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
下部全体を切り取って前輪とのクリアランスを確保した「Bタイプ」「B型」との俗称を持つカウルの投入によってようやく普通に走行できるようになったが、そもそもベース車両はアクションには不向きなオンロード車であり、ジャンプシーンでも「台からただ落ちるだけ」というのが実態だった。そのため、ジャンプやオフロードのシーンでは常用オートバイスタイルに戻っているシーンが多々見られる。この常用型サイクロン号については、改造サイクロン号の撮影車両の節を参照。
6本のマフラーは水道管を加工して取り付けたもので、下の1対のみが本物の排気管である。ジェットエンジンによる噴煙はマフラーに入れた花火によって表現している。このマフラーはしばしば衝撃で脱落することがあり、着火状態のマフラーが草地に落ちた際には危うく延焼するところだったという。
撮影予定表では変形前の車輌を「Aオート」、変形後の車輌を「Cオート」と呼称している。第1話の撮影では変形シーンでBに当たる車輌が用意される予定であったが、諸般の事情から実現しなかった。
特撮用のミニチュアは、オートバイのプラモデルとバルサ材で制作された。クランクインの2日前に急遽必要になり、高橋が徹夜で制作した。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
本郷猛役の藤岡弘、はサイクロン号での走行シーンの撮影中に事故を起こして重傷を負い、降板している。藤岡は後年のインタビューで、サイクロン号は見た目重視で作られていたためにバランスが悪く、いつか事故が起きるのではないかと感じていたことを明かしている。また、2017年8月5日にテレビ朝日系で放送されたバラエティ番組『こんなところにあるあるが。土曜♥あるある晩餐会』に出演した藤岡は、サイクロン号がマフラーの重さから自然にウィリー走行するようになっていたことを、ロープウェイでのアクションシーンや前述の降板と合わせて明かしている。
なお、藤岡が事故を起こした車体は、第60話にて「縁起が悪い」という理由で燃やされた。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
第14 - 67、72話、映画『仮面ライダー対ショッカー』に登場。仮面ライダー2号および新1号が使用したバイク。サイクロン改良型、サイクロン（改造タイプ）、改良型サイクロン号、改良サイクロン号とも表記される。劇中では上記の旧サイクロン号と別車両であるという描写はなく、場面やカットによって使い分けていた別種類の車両を同一のマシンと表現していただけで、同一のシーンでもカットによって車両が変化していた。書籍などでも名称などを区別していないものもあったが、「同一の車両が変形している」という説や「戦況に応じて併用している」という説を記した書籍もあった。後年になって、形状が明らかに異なるため、書籍類で旧サイクロン号を強化改造したものという設定が用いられるようになった。
フルカウルからセミカウル化などの改良を経て、出力増強と車体の大幅軽量化が行われていたため、旧サイクロン号よりも小回りや派手な戦闘走行が可能で機動性が高い。ジャンプ力も40メートルにアップし、垂直の壁面を登攀する能力、水中潜行能力と救助用ワイヤーロープの射出能力が追加されている。テールカウルにはテレビ誘導式ミサイルを内蔵するが、劇中では未使用。
必殺技は、突進で敵を撥ね飛ばすサイクロンクラッシャーで、第18話でヒトデンジャーに対して使用した。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
1号もスイスで同型のマシンに搭乗している場面が第40話で描かれており、日本へ帰国した後も新サイクロン号の完成まで使用した。第40話では改造サイクロン号に乗る1号と旧サイクロン号に乗る2号が並走するシーンが撮影されたが完成作品ではカットされた。
ベースモデルはホンダ・SL350K1。ホンダ・CB350DTと記載している資料もある。
元々は本郷が変身前に運転する常用型サイクロン号として使用されていた車両だった。撮影中に起きた事故で本郷役の藤岡弘はしばらく降板せざるを得ないほどの重傷を負ったが、バイクは大破にまで至らず、翌日の撮影に間に合わせるために大橋春雄が徹夜で予備部品を組み込んで仕上げた。車体には新たにフロントカウルが取り付けられ、テールカバーは常用型よりも長いものに交換された。
ベース車両がオン・オフ兼用のトレール車であるうえ、セミカウルなので旧サイクロン号と比較してジャンプアクションが容易だった。とはいえ完全オフロード車ではないので本格的なアクションはできず、しかもバッテリーが上がりやすいという欠点があり、大橋は常に予備バッテリーを準備していた。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
最初に使用されたAタイプのカウルは2つのダミーライトの間隔が広く、真正面から向き合うとライトの外側がボディの縁からはみ出して見える。また、常用型サイクロンから継承された特徴として、右のフロントフォークの取り付け方が逆になっており、内側に向くはずのビス穴が外に向いている。常用型ではメタリックブルーの地にアルミテープが貼られていた6本のダミーマフラーは、銀色に再塗装された。このマフラーはカブ用のものを流用しており、重量が重いせいで脱落が多かった。
3クール末、ロッテ「仮面ライダーフーセンガム」のコマーシャルフィルム (CF) 撮影時にはBタイプのカウルへと新調された。Aタイプに比べると風防が大きくなっている。また、ダミーライトの間隔が狭くなったため、エンブレムの貼り付け位置がライトの中間から上にずれている。後に一回り小さなエンブレムが製作され、第56・57話では中央に貼り直された。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
映画『仮面ライダー対ショッカー』ではダブルライダーが並走するため、2台目の改造サイクロン号が用意された。ベース車は変身前の一文字が使用していたワインレッドのホンダSL350。『仮面ライダー大全集』『仮面ライダー怪人大全集』ではスズキ・ハスラーTS250IIIとしている。第41話の撮影をもって役目を終えた旧サイクロン号のフロントカウルとテールカバーを切断して製作したCタイプのカウルが使用され、ダミーマフラーも旧サイクロン号から移植された。なお、この車両のフロントフォークは正しい向きで取り付けられている。
その後、Cタイプのカウルは1台目の車両に乗せ替えられ、この組み合わせで第53話のオープニングから第72話まで使用された。ただしこの時期でもカットによってはBカウルが使用されている。
車両の1台は番組終了後も東映生田スタジオに残されており、『仮面ライダーX』時に生田スタジオで撮影された怪人ネプチューンの単体特写の中にスタジオ脇に置かれている様子が写っている。
第68 - 98話、映画『仮面ライダー対じごく大使』に登場。新1号が使用し、のちに新2号も搭乗した新型バイク。
本郷、滝、藤兵衛による設計・開発。本郷が常用するセミカウルのオートバイが、ライダーへの変身に合わせて自動変形する。かつてのサイクロンをあらゆる面で凌駕する。
サイクロン号 テレビシリーズにおけるサイクロン号
クラッチ付近のスイッチを操作してカウル両脇のウィングを展開させることで、高速走行時に車体の姿勢の安定性を確保させるスポイラーの働きや、またグライディング飛行サイクロンジャンプが可能となる。このウイングはサイクロン・カッターとしても機能する。時速300キロメートル時の走行で、緊急ブレーキをかける際にはクラッチ付近のスイッチを操作することで急制動用にパラシュートを装備している。
必殺技はフロントカウルを細かく振動させた状態で体当たりを決めるサイクロンアタック（第83話で使用）。また、設定上は後端のパラシュートの射出口から虹色の煙幕サイクロンレインボーを放出するとされる。
2号は第93話から使用。出自について劇中では明らかでないが、書籍では本郷から設計図を受け取った一文字が制作したと記載している。
デザインは雑誌『冒険王』でサイクロン号の図解記事を手がけた宮武一貴によるもの。
ベースモデルはスズキハスラーTS-250III。
新サイクロン号の登場は1971年11月25日に行われた番組の会議で1972年4月以降の展開案に盛り込まれ、新1号編初期に立てられた仮案で登場話数もほぼ決定した。
オンロードの性格が強い前2車に比べ、デュアルパーパスバイクとして設計されたことから、設定上だけでなく実際の操縦性能も格段に高くなった。
ウイングはカウルの溝に差し込み、裏側から3つのビスで取り付ける。ジェットノズルはダミーであり、その下に存在する1対の細いパイプが実際の排気管である。第74話以降はカウルが再塗装され、ライトの溝が白から青に変わり、下部の赤い塗装範囲がウイング上と前面部分まで広げられたことで、よりスタイリッシュになった。
デザインを担当した宮武によれば「今度は翼を付けたい」との注文を受け、当初バイクスタントの危険性を考慮しボディーに翼を付けたが、最終的には画的の見栄えを優先してフロントカウルに取り付けた。その結果スタント担当者が撮影早々に転倒したという。
撮影用車両は当初1台のみの製作だったが、ショッカーサイクロンの登場に際して2台目が製作され、一方が2号用に流用された。2台目はビスの位置などが異なっている。この2台の車両は、『仮面ライダーストロンガー』第39話の撮影まで使われている。
『仮面ライダーV3』の第1回撮影会では、ハリケーン号の制作が間に合わなかったため、V3のバイク搭乗イメージカットで新サイクロン号が代用された。
『仮面ライダー (スカイライダー)』時には、ポピーのCM撮影用に歴代ライダーマシンが新調され、新1号は改造サイクロン、新2号は新サイクロンを愛車とした。ベース車はスズキハスラー125。ベース車が125ccとスケールダウンし、小型ゆえバイクスタントには向いているが、造形的には改造サイクロンはライトの形状、新サイクロンはくたびれた様な形状のカウルなどオリジナル版との差異がある。
映画『劇場版 仮面ライダーディケイド オールライダー対大ショッカー』では、1号と2号が搭乗する2台の新サイクロン号が登場する。以後『オーズ・電王・オールライダー レッツゴー仮面ライダー』、『平成ライダー対昭和ライダー 仮面ライダー大戦 feat.スーパー戦隊』、『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』にも登場し、『仮面ライダー大戦』ではエンディングで本郷猛を演じる藤岡弘、自身が新サイクロンに搭乗するシーンが存在する。
サイクロン号 『仮面ライダー1号』でのネオサイクロン
映画『仮面ライダー1号』に登場する仮面ライダー1号が乗るバイク。資料によっては「ネオサイクロン号」と記述している。立花藤兵衛が遺した最後のマシンでもあり、ノバショッカーとの最終決戦に際して本郷がマシンが保管されていた立花モーターズの倉庫を訪れて発進させた。
上記の通りベース車こそ異なるものの、藤兵衛がサイクロン号を強化改造したサイクロン号シリーズの最終型という設定になっている。
サイクロン号 『仮面ライダー1号』でのネオサイクロン
デザインを担当した石森プロの田嶋秀樹によれば、当初はアメリカン系というものだったが、本作品の1号の体格に並のバイクの車格が合わなかったため、それに合わせて威圧感のあるスパルタンなバイクとして仮面ライダーシリーズで最大排気量車となるF6Cを選択したとのことで、戦闘的なフォルムがベース車に相応しいと思ったといい、大きな改造を加えず、カラーリングと細部の変更を加えている。「藤兵衛が本郷猛のことをすべて熟知したうえで作り上げた究極の専用マシン」を一番のコンセプトとして、45年間の戦闘でパワーアップした1号に合わせる藤兵衛の気持ちになってデザインしたという。サイクロン号のため、ベース車に各部のプレートとシングルシートを追加している。サイクロン号から継承された要素の1つである6本出しのマフラーについては、造形班に無理を言って4本のマフラーをF6Cのマフラーとそっくりに造形してもらったうえ、車名エンブレムも「F6C」から「NEOCYCLONE」という立体ロゴに変更し、その下に立花モータースのロゴを入れてもらったとのことで、タイトなスケジュールの中で造形班と一緒にギリギリまで作っていたという。ただ、マフラーの色についてはサイクロン号と同じ色の耐熱塗料がどうしても用意できず、熱対策優先で造形した先述の4本のマフラーをF6Cのマフラーと同じメッキシルバーに塗装している。
サイクロン号 『仮面ライダー THE FIRST』でのサイクロン号
車両ごとの名称は劇中には登場せず、資料によっては1号サイクロン / 2号サイクロン、あるいはサイクロン1 / サイクロン2とも呼ばれる。
設定
仮面ライダー1号＝本郷猛が搭乗するバイク。本郷が懇意にしていたバイクショップのオーナー・立花藤兵衛から与えられたスペシャルカスタムマシンで、立花レーシングのエンブレムが刻印されている。
超高速域での安定走行を理想としたが、排気量や大きさに比して軽量な車体など藤兵衛のこだわりと技術によってチューンナップされているため、あまりの性能の高さに、普通の人間には扱えない怪物的バイクとなった。肉体改造を施され、高度なテクニックと身体能力を持つ本郷猛だからこそスペックを存分に発揮することができる。また、ライダーの操作に頼ることなくまるで自走しているかのような映像もある。テレパシーによる遠隔操作や水中潜航も可能である。
撮影車両
サイクロン1号のデザイン・製作はGPレーサーの青木宣篤がプロデュースを行っている。青木が映像作品に携わるのはこれが初めてであるため、依頼を受けた際は自身がバイクに乗るものだと勘違いしており、協賛メーカーもレース用のマシンだと思っていた。
サイクロン号 『仮面ライダー THE FIRST』でのサイクロン号
カラーリングはサイクロン号と一目で判るよう心掛けているが、サイドのラインはマシンが近代的なデザインになっているため配置を考えるのに時間がかかったという。各部パーツは青木が常用しているメーカーから協賛を受けており、フロントカウルはマジカルレーシング、マフラーはモリワキ、ディスクローターはPLUSμ、ホイールはJB、タイヤはブリヂストンなど多くのメーカーのカスタムパーツでチューンアップされ、組み立ては有限会社ブライトロジックが担当した。
劇中に二人乗りのシーンが存在したが、ベース車にはタンデムシートがないため後部を二重構造にして強度を上げており、ステップも残している。
設定
仮面ライダー2号＝一文字隼人が搭乗するバイク。サイクロン1号と同じく立花レーシングのエンブレムが入っており、書籍でも立花の手が加わっているとする記述がある。劇中では入手時期は描かれなかったが、決戦に際して本郷が一文字のために用立てたものと思われる。
サイクロン号 『仮面ライダー THE FIRST』でのサイクロン号
性能は全般的にサイクロン1号を上回り、主にスピード、馬力、ジャンプ力が強化されている。こちらも普通の人間には到底扱うことはできない。1号と同じく、水中潜行も可能で、操縦者抜きでも減速することなく無人のまま自律走行してトラックと並走している。防弾性が備わった強固な素材で形成されたフロントカウルは爆発や銃弾でもダメージを受けない。また、アクセルターンの際にはタイヤから煙幕を張ることも可能。
撮影車両
デザインは出渕裕が担当。新サイクロン号をモチーフとしているが、デザイン時にはサイクロン1号を見ていなかったため、差別化のために違ったデザインにしても良かったかもしれないと述べている。
追加パーツはフロントカウルとサイドカバーのみ。
サイクロン号 『シン・仮面ライダー』でのサイクロン号
映画『シン・仮面ライダー』に登場する仮面ライダーと仮面ライダー第2号、大量発生型相変異バッタオーグが乗る、SHOCKERが高い技術力を用いて風を受けて変身するバッタオーグとセットで開発した改造オートバイ。
一般のバイクに近い外見の常用形態からハンドルのスイッチを操作することにより、プラーナの力を利用して最大加速時にロケットのような炎を噴出する6本出しのマフラーとフロント部分を覆う昆虫の複眼のような模様が入った丸目4灯式のヘッドライトを持つカウルを備えた、本来の力を引き出す形態に移行する。速度メーターのある場所は変形後は赤いスイッチと「CYCLONE」の文字のみが配置される。仮面ライダー搭乗機はマフラーが青みがかった緑であるのに対し、仮面ライダー第2号搭乗機はシルバーになっている。
常用形態でも高いパフォーマンスを発揮するが、変型後は最高速度と加速力が大きく上昇し、一気に可動式のマフラーを噴かすことで、飛行や滞空、大跳躍などの挙動が可能となる。所有者からの指令を受信すると、最速で目的地まで駆けつける自動走行機能を備える。
本郷の仮面ライダーへの変身を、走行中に受ける風によって促す。仮面ライダー搭乗機はコウモリオーグ戦ではマフラーが変形し、ロケット噴射している。
サイクロン号 『シン・仮面ライダー』でのサイクロン号
チョウオーグとの決戦時には、仮面ライダーと仮面ライダー第2号からの通信を受けてアジトに急行すると、無尽蔵のプラーナをチョウオーグに供給する玉座を2機による特攻で破壊し、ダブルライダーに好機をもたらした。
デザインは山下いくとが担当。デザイン作成時は、オリジナルのシルエットに近づけていく方向性のもと、パソコン上でCB250Rの上から描き込まれ、庵野秀明の案で初代サイクロン号を踏襲し、6本のマフラーを後輪の上部に付けている。『仮面ライダー』放送当時の1971年のバイクは直線状のフレームにシートとタンクが載せられており、1980年代以降のバイクは斜めのツインスパーフレームが主流となっていたため、タンクからシートにかけて傾斜があったが、原点回帰が仮面ライダーのデザインのキーワードであったことから、クラシックな雰囲気を持たせようと、4灯で2段のライトをカウリングに付けてボリュームを増して空間を詰め、前輪とカウルの隙間を埋めるなどして当時のシルエットに近づけられた。カウル脇のバッタオーグのエンブレムの触角に見える部分のモチーフは、ブレーキとハンドル・クラッチレバーとなっている。
映画『シン・仮面ライダー』に登場する仮面ライダー第2+1号が乗る新たなサイクロン号で、チョウオーグ戦で失われたサイクロン号に代わって政府の男と情報機関の男が制作し、一文字隼人に支給された。
各地に潜む強力なオーグメントにも対抗できるよう、性能を以前のサイクロン号よりさらに発展・強化された高性能マシンとなっている。
サイクロン号 映像作品以外でのサイクロン号
原作漫画版
本郷・一文字ともサイクロンを使用する。
緑川博士が改造したオートバイ。本郷と緑川博士がショッカー基地を脱出する際に使用し、それ以降は本郷が常用する。
通常は大型のヘッドライトが正面に1つだが、メーター横のスイッチを押すことでカバーが掛かり、代わりに左右1対の小型ライトが現れ、映像作品と同様の形状になる。シート後方には仮面ライダーのマスクを収納している。
「13人の仮面ライダー」からは本郷邸地下の研究所で作られた新しいサイクロンが登場。形状は変わらないが、腕時計での遠隔操作やマフラーからの噴射によるジャンプなどの機能を持つ。本郷邸の裏手には専用の出入口も設けられている。ショッカーライダーとの初戦の後、本郷によりさらなる改造が行われた。
「13人の仮面ライダー」では、ショッカーライダーも同型のバイクを使用している。
なお、冒頭で本郷が乗っているのは別の車両（ウルフT125）である。
仮面ライダーSPIRITS
テレビ版に準じ、1号・2号とも新サイクロン号を使用する。
サイクロン号 映像作品以外でのサイクロン号
『新 仮面ライダーSPIRITS』第4話・第5話では、ショッカー時代のショッカーライダーがサイクロン号と同型のショッカーサイクロンを使用する。車体にはショッカーのエンブレムが貼り付けられた。また、第16話では改造サイクロン号も登場。こちらは1号用と2号用の部品を立花藤兵衛がニコイチにしたものだが、歴戦の痛みで足周りに不安が残るとされた。それでもエンジンは健在であり、大破した仮面ライダーZXのマシンに移植された。
仮面ライダー1971-1973
本郷が〈サイクロン〉を使用する。
ショッカーが製作した次世代高性能戦闘員〈S.M.R.〉（システム・マスクド・ライダーズ）の中核をなす二輪兵器。事前に入手していたハヤトが、本郷へと受け渡した。
普段はホンダCB450に擬装しているが、右ハンドル裏のスイッチを押すことで変形する。核電池を動力源としており、エンジンやガソリンタンクは外装だけのダミーとなっている。
ネオサイクロン
『仮面ライダーSD』では、仮面ライダー1号から仮面ライダーBLACK RXまでの各ライダーが乗るマシンは原典での名称にネオと付けたものとなっており、サイクロンもそのネーミングルールに則って「ネオ」と名付けられている。
外観は原典マシンをアレンジ・デフォルメしたもの。仮面ライダー1号が旧サイクロンモチーフのネオサイクロン、2号が新サイクロンモチーフのネオサイクロン2に乗っている。
漫画『仮面ライダーSD 疾風伝説』では、仮面ライダー1号とショッカーが戦っていた時期が描かれ、その際サイクロン号らしきマシンが登場している。漫画『仮面ライダーSD マイティライダーズ』の1号も、当初はサイクロン号に乗っている。
サイクロン号 その他のサイクロンの名を冠したマシン
ショッカーサイクロン
『仮面ライダー』でショッカーライダーが乗るバイク。
→詳細は「ショッカーライダー § ショッカーサイクロン」を参照
トライサイクロン、スカイサイクロン
それぞれ映画『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』と、その続編『dビデオスペシャル 仮面ライダー4号』で仮面ライダー3号が乗る車と仮面ライダー4号が乗るプロペラ機。
→詳細は「スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号 § 仮面ライダー3号」、および「スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号 § 登場戦士・怪人（dビデオスペシャル）」を参照
神奈川県道74号小田原山北線
神奈川県道74号小田原山北線（かながわけんどう74ごう おだわらやまきたせん）とは神奈川県小田原市と足柄上郡山北町を結ぶ主要地方道である。
ペスター
ペスターとは、特撮テレビドラマ『ウルトラマン』および『ウルトラマンパワード』に登場する架空の怪獣の名前である。別名は油獣（ゆじゅう）。
ペスター 『ウルトラマン』に登場するペスター
『ウルトラマン』第13話「オイルSOS」に登場。
2匹のヒトデが横に連結したような広い横幅の体格を持つ怪獣であり、身体の中心にコウモリに似た頭部を有する。オイルを常食としており、攻撃を受けると興奮して口から火炎熱線を放射する。海中を移動する際には、青い怪光（青い怪光線）を全身から発する。水中において、大きな耳（ソナー耳）は障害物を避けるためのソナーになり、上陸時の脚部（ペスターひれ）を用いて時速100キロメートルで移動する。
中近東諸国で油田やタンカーを襲うが、科学特捜隊中近東支部に警戒されて日本まで逃げ延び、東京湾から出現する。なおも油田やタンカーを襲い、タンクローリーを襲撃した際に酔っ払いに目撃され、通報を受けた科特隊にオイル缶でおびき出されて海上で攻撃されるが、生き延びて日本への上陸を果たす。京浜工業地帯の精油所を火炎で破壊した後、腹部にビートルのロケット砲を受けて致命傷を負い、瀕死状態に陥って炎の中に倒れる。ウルトラマンが精油所の大火災を消火するために現れると倒れたまま息を吹き返し、背後から火炎攻撃を浴びせて多少のダメージを与えるものの、すぐさま頭部にスペシウム光線を受けて止めを刺される。その後、大火災はウルトラマンのウルトラ水流によって消火される。
ペスター 『ウルトラマン』に登場するペスター
一峰大二による漫画版では、初戦ではウルトラマンを粘着性の油の塊に閉じ込めて動きを封じ、決戦では口から火を吐いて火達磨にしたうえ、タンカーをも真っ二つにする強力な絞め技でカラータイマーが赤になるまで絞め上げるが、組み合っている途中でウルトラマンが無理矢理ガソリンタンクへ飛び込んだために絞めが外れ、油まみれになったところにスペシウム光線を浴びせられ、跡形もなく消し飛ぶ。
ペスター 『ウルトラマンパワード』に登場するペスター
『ウルトラマンパワード』第10話「二人の英雄」（米国版サブタイトル：DEADLY STARFISH）に登場。玩具などではパワードペスターと称される。
地底断層の油脈から生まれたヒトデ状の怪獣で、石油を常食としており、それが体内に充満している点も同じであるが、体表は無数の吸盤で覆われており、顔も甲殻類の顎が変化したような形状になっており、外殻で覆っている。通常は左右の体を閉じて頭部を守るヒトデが直立したような形態で海底を移動しており、オイルを摂取する際には油脈を使って地中を移動しながら、アントニオ湾石油会社の油田パイプラインや化学工場、海上プラントを次々と襲う。体温がかなり高く、液体窒素弾の炸裂によるダメージを受けないうえ、弾力の高さゆえにパンチやキックが効かない。また、体内の石油を引火させることによって口から紅蓮の高熱火炎を放射する。
ウルトラマンパワードとの戦いでは、体内のオイルに引火すれば大爆発することへの懸念からパワードを苦戦させるが、誘爆しないように身体の先端部を狙ったストライクビートルの攻撃で怯んだ隙に高空へ投げ飛ばされ、メガ・スペシウム光線で花火のように爆破された。
ペスター 『ウルトラマンX』に登場するペスター
『ウルトラマンX』第1話「星空の声」に登場。
物語冒頭で、中東（ドバイ）の油田地帯を襲撃、送電施設の鉄塔を破壊している姿が報じられる。身長・体重は初代と同じ。
ペスター 『セブンガーファイト』に登場するペスター
『セブンガーファイト』第9話「灼熱！凍結！大地獄!!」に登場。
スフラン島の中央基地の背後に所在する湖から出現し、基地の凍結タンクを石油タンクと思い込んで襲撃する。ナツカワハルキの操縦するセブンガーと交戦し、体内の油に引火する恐れがあることから硬芯鉄拳弾を使えないセブンガーを、凄い磯の匂いとヌルヌルの体で絡みつく肉弾戦や高熱火炎によって苦しめるが、後に出現したガンダーと挟撃する位置で放った高熱火炎をセブンガーにかわされたことによって同士討ちとなり、ガンダーの冷凍光線を浴びて死亡する。
ペスター アクアペスター
データカードダス『大怪獣ラッシュ ウルトラフロンティア』に登場。
プラズマソウルを取り込んだプラズマ怪獣であるが、通常のプラズマ怪獣と異なり、体色が青に変化している。プラズマソウルは鋭利な刃のように尖っており、危険性が高い。3弾のボス怪獣として登場した。
オリハルコンペスター
3弾の期間限定ミッションに登場。プラズマソウルの中でも随一のレア度を誇るオリハルコンプラズマソウルに覆われた、アクアペスターである。
ペスター その他の作品に登場するペスター
映像作品
『ウルトラセブン 太陽エネルギー作戦』では、ウルトラ警備隊の過去のデータファイルとしてモニターに映るシーンがある。
『甦れ!ウルトラマン』では、怪獣総進撃を予期したハヤタのイメージ映像に登場。
『ウルトラマンメビウス』第21話では、怪獣墓場に3体が漂っている。
映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』では、初代が百体怪獣ベリュドラの身体を構成する怪獣の1体となっている。
『ウルトラゾーン』では、第2話のアイキャッチに運動会の二人三脚に一人三脚状態で出場している様子が描かれている。第9話のミニコーナー「怪獣English」にも登場しており、「川島なお美さん風に言うと『私の体はオイルでできているの』」と例えられている。
漫画作品
『ウルトラセブン』の未発表作品「宇宙人15+怪獣35」では、他の宇宙人によって蘇生され、エレキングやゲスラと共に東京湾から出現し、東京を壊滅させるシナリオが予定されていた。
『フィギュア王 No.118』掲載の「宇宙人15+怪獣35」のコミカライズ版「ゴードの巻」では、バルタン星人たちによって蘇生された宇宙連合軍の怪獣軍団の1匹として登場。海上から現れ、ウルトラ警備隊を撤退させた。
漫画『ウルトラマンSTORY 0』では、グビラやタッコングと共にジャックを襲うが、3匹まとめてスペシウム光線で倒される。
ペスター 補足
『ウルトラQ』の未製作エピソード「OIL S・O・S」に登場するペスター
『ウルトラQ』の未製作エピソードには、『ウルトラマン』の放送作品と同音異字のサブタイトルながらストーリーがまったく異なる「OIL S・O・S」が存在する。その脚本を担当した上原正三は当時、タブーとされていた沖縄戦を描くことができないのなら水俣病をテーマにしようという発想のもと、ヘドロを出自として石油を糧に巨大化する怪獣の設定を考え、円谷一の了承を得たうえでロケ撮影を予定していた石油会社を訪ねて一旦の了承を得たが、その後に同社からロケを断られる。しかし、同エピソードに登場する怪獣クラプトンの操演用ミニチュアが完成していたため、『ウルトラQ』第21話「宇宙指令M774」を急遽執筆し、結果的にこれがプロデビュー作になったという。『ウルトラマン』第13話の脚本を担当した金城哲夫が同音のサブタイトルを用いた理由は不明であるが、「OIL S・O・S」における江戸川由利子のセリフの一部は、『ウルトラマン』第13話の準備稿でアキコ隊員のセリフに流用されている。
その他
1966年の特撮テレビドラマ『マグマ大使』第42話には、ペスターの絵が映るカットがある。
『てれびくん』でのグラビアと漫画で展開された『ウルトラ超伝説』では、ペスターをモデルにした怪獣戦艦ペストリアが登場する（漫画版には未登場）。
木村綾子
木村 綾子（きむら あやこ、1980年7月19日 - ）は、日本の作家、エッセイスト、タレント、下北沢の書店B&B元スタッフ、 COTOGOTOBOOKS（コトゴトブックス）の店主。
木村綾子 来歴・人物
静岡県浜松市出身。
1999年3月、静岡県立浜松北高等学校普通科卒業。
2003年3月、明治大学政治経済学部卒業。
同年4月、中央大学大学院文学研究科入学。国文学専攻。
渡部芳紀教授に師事し太宰治を研究。
2007年3月、文学修士号取得。
上京時から活動を続けていた雑誌の読者モデルを経て、2005年よりタレント活動を開始。
メディア出演のほか、評論・エッセイなど文筆業も幅広く行う。
太宰治関連書の執筆、テレビ番組やイベント・講演への出演多数。
2009年からは「太宰治検定」実行委員として企画運営に参加。
2012年7月、下北沢「本屋B&B」立ち上げから参画、イベントプランナーとして活動。
2021年8月、COTOGOTOBOOKS開店。2024年4月、同名で出版社を立ち上げる。
アラクス
株式会社アラクス（英称：ARAX Co., Ltd.）は、日本の医薬品製造メーカー。本社は愛知県名古屋市中区。工場は愛知県稲沢市日下部花ノ木町1番地（なお、工場は所在地が稲沢市にあるが「清洲工場」と呼ばれている）。
アラクス 概要
1853年（嘉永6年）創業。創業当初は「鎰長」（いっちょう）という名前であったが、1917年（大正6年）に「荒川長太郎合名会社」と社名を変更した。1990年（平成2年）7月5日に同合名会社から独立して新会社として設立された。社名は荒川長太郎合名会社の「ARA」（荒）と未知への挑戦を意味する「X」を合成した造語で、同合名会社とニチエー（名古屋市・連結子会社）、シーエス薬品（現・アルフレッサ）の各社が出資した。
同社では看板商品の頭痛薬「ノーシン」シリーズを中心に妊娠検査薬（チェックワン）、便秘薬（カイベールC）を主力商品としたセルフメディケーション（家庭用医薬品）商品を展開している。
テレビ番組での提供クレジットは、株式会社アラクスが設立された1990年（平成2年）7月以降は「アラクス（現在は「ARAX」のロゴマーク）」で、それ以前は「ノーシン」又は「荒川長太郎合名会社」だった。
アラクス 製品一覧
チェックワン（検査薬）
チェックワン【第2類医薬品】 - 妊娠検査薬
チェックワンLH・II排卵日予測検査薬【第1類医薬品】 - 2017年1月にこれまで【医療用体外診断用医薬品】として発売されていた「チェックワンLH・II」を一般用検査薬としてリニューアル。
チェックワンLHデジタルスマイル【第1類医薬品】 - 2020年8月発売。排卵日予測検査薬で日本国内初となるデジタル表示式タイプ。チェックスティックをリーダーに差し込んで使用する。
アラクス 製品一覧
PITTA MASK（ピッタ・マスク） - 2013年12月発売。化粧用パフにも用いられているポリウレタンをベースとした新素材を立体網目構造で作った花粉用マスク。洗って繰り返し（5回まで）の使用が可能で、花粉捕集率もキープする。当初はレギュラーサイズのみだったが、2014年10月に約10%小型化した小さめサイズ「PITTA MASK SMALL」を、その翌月にはレギュラーサイズのカラーバリエーション品としてグレーカラーの「PITTA MASK GRAY」、2017年11月（一部販売店では2016年11月・2017年3月に先行発売）にレギュラーサイズのライトグレーカラーの「PITTA MASK LIGHT GRAY」、キッズサイズの「PITTA MASK KIDS COOL（ブルー・グレー・イエローグリーンの3色アソート）」、「PITTA MASK KIDS SWEET（ピンク・イエロー・サックスブルーの3色アソート）」の計3種、2018年10月にレギュラーサイズのカラーバリエーション品としてネイビーの「PITTA MASK NAVY」とカーキの「PITTA MASK KHAKI」、小さめサイズの3色アソートパックとして、サーモンピンク・ラベンダー・ベビーピンクで構成された「PITTA MASK SMALL PASTEL」、ライトグレー・ホワイト・ソフトベージュで構成された「PITTA MASK SMALL CHIC」の計4種、2019年10月にはレギュラーサイズ初の3色アソート「PITTA MASK PASTEL」、小さめサイズの3色アソート「PITTA MASK SMALL MODE」、KIDSサイズの白「PITTA MASK KIDS WHITE」が順次追加され、全13種が発売されている。2020年8月に抗菌加工が施され、洗える回数が3回から5回にアップ、パッケージデザインを変更。また、レギュラーサイズは白を「PITTA MASK REGULAR WHITE」とするなど、他のカラーを含めたすべての製品名に「REGULAR」を付記、小さめサイズの白を「PITTA MASK SMALL WHITE」に製品名を変更するリニューアルが行われた。
アラクス 製品一覧
PITTA MASK 2.5 - 2014年2月発売。N95規格相当の特殊帯電フィルターを採用したプリーツ型マスクに顔とマスクにできる隙間をふさぐ隙間密着シールを同梱した1回使いきりタイプ。
アラクス テレビ提供番組
殆どが過去または番組終了であり、基本的にはスポットCM中心。
ジーザス
ジーザス (Jesus) は、イエス・キリストの「イエス」の英語読みである。このため、映画や演劇などには「ジーザス」という言葉を多用した作品が多く存在する。
また、「おお神よ」という表現や「神様！（助けてください）」という場面などに助けを乞うまじないなどの意味合いで「ジーザス」ということもある。日本語でいえば「南無三」に近い。
ラテン語読みでは、「イエズス」（教会ラテン語に基づく慣用）となる。スペイン語読みではヘスス（ヘスース）である。