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臼三線
臼三線（きゅうさんせん）は、大分県臼杵市と同県豊後大野市三重地区を結ぶ路線の呼称である。
1980年代頃までは国鉄バス（JRバス）の路線名として県内でも知名度があり、この路線の大部分を占める国道502号の別称としても呼ばれていたが、過疎化による地方都市間の交通・物流の衰退や、バイパス道路開通で臼杵と三重を結ぶ道路が1本ではなくなったこと等により、現在では知名度は低下している。
公式の名称としては、2007年4月1日のJRバス路線廃止によって消滅した。
ケネディ宇宙センター
ジョン・F・ケネディ宇宙センター（ジョン・F・ケネディうちゅうセンター、英: John F. Kennedy Space Center, KSC）は、アメリカ合衆国フロリダ州ブレバード郡メリット島にある、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のフィールドセンターの一つで、有人宇宙船発射場、打ち上げ管制施設及びペイロード整備系から構成される中核的研究拠点。フロリダ州の東海岸に位置しており、ケープカナベラル空軍基地 (CCAFS) の隣にある。
ケネディ宇宙センター 概要
ケネディ宇宙センターは1968年12月以来、NASAの第一の有人宇宙飛行の打ち上げ施設となっている。アポロ、スカイラブ及びスペースシャトルの計画のための打ち上げ運用は、ケネディ宇宙センター第39発射施設から実施され、ケネディ宇宙センターにより管制された。最初のアポロ有人宇宙飛行とすべてのマーキュリー計画及びジェミニ計画のフライトはケープカナベラル空軍基地から飛び立ったが、その打ち上げはケネディ宇宙センター及びその前身機関 (Launch Operations Directorate) により管制された。ジェミニ計画の4番目のミッションから始まった、フロリダ州にあるNASAの打ち上げ管制センター（当初はマーキュリー管制センターと呼ばれた）は、ロケットの打ち上げ直後にミッション・コントロール・センターに管制を引継ぐ。一方で、より重要なミッションでは、ミッション全体にわたって管制権を保持する。
ケネディ宇宙センター 概要
加えて、ケネディ宇宙センターは無人打ち上げや商業乗員の打ち上げミッションのほか、地球から離れた場所の探査に向けた食料生産や現地資源有効利用の研究 なども行っている。2010年以降、ケネディ宇宙センターは産官学連携を通して、マルチユーザーの宇宙港となるべく働いており、その一環として2015年に新しい発射台 (LC-39C) を設置した。
ケネディ宇宙センターの144,000エーカー (580 km2)の敷地内には、およそ700の施設が集まっている。その独特の施設の中には、NASAの大型ロケットの組み立てに使用される、高さ525フィート (160 m)のビークル組立棟や、宇宙飛行士などの乗組員宿舎であるオペレーション・アンド・チェックアウト・ビルディング（O&C）、3マイル (4.8 km)の長さをもつシャトル着陸施設、観光客向けに一般公開されているビジターコンプレックスなどがある。
ケネディ宇宙センター 設立の経緯
アメリカ軍は1949年から、後にケープカナベラル空軍基地となる場所で、打ち上げ業務運用を実施していた。1959年12月に、国防総省は5,000人の人員とともにミサイル発射研究所 (Missile Firing Laboratory) をNASAに移転し、NASAのマーシャル宇宙飛行センターの下に、打ち上げ運用部 (Launch Operations Directorate) を設置した。
ジョン・F・ケネディ大統領が1961年に述べた「1960年代の間に月への有人飛行を実現する」とした目標にあわせて、打ち上げ業務運用の拡張が要求された。1962年7月1日、打ち上げ運用部はマーシャル宇宙飛行センターから分離され、打ち上げ運用センター (Launch Operations Center; LOC) となった。また、ケープカナベラルは、7,500,000-重量ポンド (33,000 kN)の推力でサターンV型ロケットを打ち上げるために必要な、高さ363-フート (111 m)の新しい発射施設の設計を受け入れるには不十分だった。そのため、メリット島のケープカナベラルの隣に、新しい打ち上げ運用センターを建設する決定が下された。
ケネディ宇宙センター 設立の経緯
NASAは1962年に土地の取得に乗り出し、131平方マイル (340 km2)の土地の所有権を獲得した。さらにフロリダ州との交渉の結果、87平方マイル (230 km2)の土地を追加で取得した。 ケネディ宇宙センターの工業地域にある主要な建物は、建築家のチャールズ・ラックマンにより設計された。建設作業は1962年11月に始まり、ケネディ大統領は建設現場を1962年に二回訪問した。そして、ケネディ大統領が暗殺される1963年11月22日のちょうど一週間前にも再び訪れている。
ケネディ宇宙センター 設立の経緯
1963年11月29日、施設は当時のリンドン・B・ジョンソン大統領の発した大統領令11129号により、現在の名称であるケネディ宇宙センター (John F. Kennedy Space Center; KSC) と命名された。このジョンソン大統領の命令は、民生用の打ち上げ運用センターと軍用のケープカナベラル基地の両方を（"the facilities of Station No. 1 of the Atlantic Missile Range" として）ジョン・F・ケネディ宇宙センターの呼称の下に統合したものだった。これは、世間では両者が統合していると混同される事態を引き起こした。当時のNASA長官ジェイムズ・ウェッブは、これについて指示文を発して、「ケネディ宇宙センター」(Kennedy Space Center) の名称は、打ち上げ運用センターにのみ適用されたもので、一方で空軍は、この軍用発射場を「ケープケネディ空軍基地」(Cape Kennedy Air Force Station) と改名する一般命令を出したことを明らかにした。
ケネディ宇宙センター 立地地域
フロリダ州の東海岸メリット島に位置し、大西洋に面するケープカナベラルの北北西にケネディ宇宙センターがある。マイアミとジャクソンビルの中間のフロリダ州スペースコーストに位置している。敷地は長さ55km、幅約10kmで219平方マイル (570 km2)の広さがある。
ケネディ宇宙センターはフロリダ州の主要な観光地であり、オーランドから車で約一時間ほどの所にある。ケネディ宇宙センタービジターコンプレックスでは、ケネディ宇宙センター及びケープカナベラル空軍基地の公開ツアーが組まれている。
施設の大部分は安全及び環境保全のため立ち入り禁止区域となっており、これまでに開発された土地の面積も全体の9%に留まっている。重要な野生生物保護区に指定されている地区もあり、モスキート・ラグーン、インディアン・リバー、メリット島国立野生生物保護区、カナベラル国立海岸などは、この地の特徴の一つである。ケネディ宇宙センターに勤務する人々は、ハクトウワシ、アメリカアリゲーター、イノシシ、ヒガシダイヤガラガラ、絶滅が危惧されているフロリダパンサー、フロリダマナティーなどに遭遇することがある。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
1967年から1973年までを通して、サターンV型ロケットは13回打ち上げられた。このうち10回はアポロ7号に続くアポロ計画のミッションによるものだった。2回の無人飛行のうち、1967年11月9日に打ち上げられた最初のアポロ4号 (AS-501) は、ケネディ宇宙センターから打ち上げられた最初のロケットでもあった。サターンV型ロケットの最初の有人打ち上げは、1968年12月21日に行われたアポロ8号の月周回軌道投入ミッションだった。その次の二つのミッション（地球を周回したアポロ9号と月周回軌道に乗ったアポロ10号）では、アポロ月着陸船がテストされた。アポロ11号は1969年7月16日に射点39Aから打ち上げられ、同年7月20日に人類初の月面着陸を成し遂げた。アポロ12号がその4か月後に続いた。1970年から1972年までの間に、アポロ計画はケネディ宇宙センターにて13号から17号までのミッションの打ち上げが行われて締めくくられた。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
1973年5月14日、射点39Aから打ち上げられた最後のサターンV型ロケットは、スカイラブ宇宙ステーションを軌道上へと運んだ。この時までに、サターンIB型ロケットの打ち上げに使われたケープケネディの射点34と射点37は運用から外されており、射点39Bが改修されて、その年の3回のスカイラブへの有人ミッションのほか、1975年にはアポロ・ソユーズテスト計画のため、最後のアポロ宇宙船の打ち上げにも使用された。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
スペースシャトルが設計されていくにつれ、NASAはケネディ宇宙センターとは別の場所に代替となる発射場及び着陸場を建設する提案を受け入れ、そのための研究を要求した。ケネディ宇宙センターは次に挙げるような重要な利点を有していた。その既存の施設、沿岸内水路上の立地場所、そして低緯度に位置していることにより東に向かって打ち上げるミッションで地球の自転速度が有効に利用できることである。不利な点は、使用が済んで切り離されたブースターが南北カロライナ州かキューバに落下する可能性が高いために、極軌道に乗せる軍のミッションで安全に打ち上げることができないこと、海に近いため塩分を多く含んだ空気による腐食が考えられること、曇天や荒天の天候が多いこと等である。これらのことから、一時はニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場を新たな建設地とすることが真剣に検討されたが、1972年4月になってNASAは、スペースシャトル計画にはケネディ宇宙センターを利用することに決定したと発表した。スペースシャトルは、自動的に、または遠隔操作により着陸させることができなかったために、最初のミッションであるSTS-1に伴う1981年4月12日のコロンビア号の打ち上げは、無人打ち上げによる事前の試験飛行を経ないという、NASAにとっては初めての試みとなる有人打ち上げだった。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
1976年には、ビークル組立棟 (VAB) の南側駐車場はアメリカ合衆国建国200周年を記念してのサード・センチュリー・アメリカ (Third Century America) という科学と技術の展示会場だった。このイベントと同時に、合衆国の国旗である星条旗がVABの南側の壁にペイントされた。1970年代後半にかけて、第39発射施設 (LC-39) はスペースシャトル計画に対応するために再構成された。2棟のオービタ整備施設が格納施設としてVABの近くに建設された。そのうち、三分の一は1980年代になって追加された。
ケネディ宇宙センターの長さ2.9マイル (4.7 km)のシャトル着陸施設は、オービタが地球に帰還するときの第一の着陸場だった。もっとも、実際にケネディ宇宙センターで着陸が行われたのは、1984年2月11日、スペースシャトルの10回目の飛行となるSTS-41-Bミッションでのチャレンジャー号が初めてだった。その当時までの第一着陸場はカリフォルニア州にあるエドワーズ空軍基地だった。エドワーズ空軍基地はその後、バックアップ用の着陸場として使用された。シャトル着陸施設は発射場に戻る (Return To Launch Site; RTLS) オプションも提供していたが、利用されることはなかった。シャトル着陸施設は世界で最も長い滑走路の一つである。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
スペースシャトルの飛行が24回成功した後、1986年1月28日、STS-51-Lミッションでチャレンジャー号が打ち上げから73秒後に空中分解した。これは、39B発射台を使用した最初のシャトルの打ち上げであり、米国の有人打ち上げが初めて失敗した瞬間でもあった。結果的に、7名の乗組員全員が死亡した。右側の固体燃料補助ロケット (SRB) の密閉用Oリングが発射時に破損したことがきっかけとなり、構造物の破壊へとつながった。スペースシャトルの飛行は、シャトル計画の多くの面で幾多の改良を施した上で、1988年9月29日にSTS-26ミッションをもって再開された。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
2003年2月1日、STS-107ミッション（113回目のシャトルの飛行）で、テキサス州上空で大気圏に再突入する際に、コロンビア号とその7名の乗組員の命が失われた。機体の破損は、1月16日に39A発射台から打ち上げられた時に、外部燃料タンクの発泡断熱材が剥がれ落ち、その破片がオービタの左主翼を直撃したことによって引き起こされた。地球に帰還するために大気圏に再突入する際、この損傷箇所から高温の空気が侵入して主翼の内部構造体が破壊され、急速に機体が分解されていった。チャレンジャー号の事故の時のように、結果として生じた原因究明のための調査及び改善により、ケネディ宇宙センターでのスペースシャトルの飛行と運用は2年以上の中断を余儀なくされ、最終的にシャトルの飛行が再開されたのは、2005年7月26日に打ち上げられたSTS-114ミッションでのことだった。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
スペースシャトル計画の中で、LC-39の発射台でメインエンジンが停止する事案を5回経験し、その全てが打ち上げ前の4秒以内に起きている。そして、1985年7月29日のSTS-51-Fで一度、軌道投入中断 (Abort to Orbit; ATO) を経験した。30年近くもスペースシャトルのミッションが運用された間には、種々の人工衛星や惑星間探査機の展開、宇宙科学や宇宙技術に関する実験の実施、ロシアの宇宙ステーション「ミール」への訪問、国際宇宙ステーションの建設と各種サービスの提供、ハッブル宇宙望遠鏡の展開と修理、そして宇宙実験室としての役割など、実に様々な活動を行った。計135回のフライトを実行したスペースシャトルは、2011年7月に退役した。
2009年10月28日、アレスI-Xの打ち上げが39B発射台にて行われ、1973年のスカイラブ以来36年ぶりにケネディ宇宙センターからの無人打ち上げとなった。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
1958年の設立以来、NASAと軍はロボットによるミッション の打ち上げに関して協力し合って活動し、この分野における事業が始められた。1960年代初頭、NASAは一か月につき2回程度のロボットによるミッションの打ち上げを行っていた。飛行を頻繁に重ねることで、打ち上げ機は急速な発展を遂げ、技術者がデータを集めては、異常から学び、改良が施されてきた。1963年には、ケネディ宇宙センターの目的で、ELV事業が地上の支援設備及び施設に重点を置くことになり、独立したアトラス/セントールの組織がNASAのルイス研究センター（現在のグレン研究センター）の下に置かれ、打ち上げ運用センター（現在のケネディ宇宙センター）に代わって担当するようになった。
ケネディ宇宙センター 歴史上運用していたプログラム
ロボットを使ったミッションのほとんど全てがケープカナベラル空軍基地 (CCAFS) から打ち上げられたが、ケネディ宇宙センターは、ケープ（カナベラル）にロケットが到着すると、その組み立ての最終段階と試験を監督した ("oversaw the final assembly and testing of rockets as they arrived at the Cape")。1965年には、ケネディ宇宙センターの無人打ち上げ運用部 (Unmanned Launch Operations Directorate) は、NASAの無人打ち上げ運用のすべてを担うようになった。その中にはヴァンデンバーグ空軍基地での打ち上げ運用も含まれていた。1950年代から1978年まで、ケネディ宇宙センターは米国内で実施されるすべてのロボットによるミッションの打ち上げのためのロケットとペイロードの整備施設を選定し、打ち上げ日が近づくとそれらの整備と点検を監督していた。政府のミッションに加えて、ケネディ宇宙センターは商業ミッションや外国のミッションのためにもこのサービスを実施した。ただし、米国政府以外の事業体は費用の補償を提供した。また、NASAはケープカナベラル空軍基地に出資して、発射台のメンテナンスや打ち上げ機の改善に寄与した。
これらはすべて、1984年の商業宇宙打ち上げ法によって変更された。法の制定以後、NASAはNASA自体及びアメリカ海洋大気局 (NOAA) のELV打ち上げを調整するのみとなった。その分、企業はその独自の打ち上げ機を運用して ("operate their own launch vehicles") 、NASAの打ち上げ関連施設を活用することが可能だった。ペイロード整備は民間企業により運営されるなど、ケネディ宇宙センターの外で行われ始めた。レーガン大統領が1988年に示した宇宙政策では、この仕事に関わる動きをケネディ宇宙センターから営利企業に促進した。同じ年には、ケープカナベラル空軍基地の発射施設をNASAから空軍による管理へ移すことが始まった。
1990年代には、ケネディ宇宙センターは実地のELV事業を行っていなかったが、技術者たちはまだELVについての理解を維持しており、打ち上げ機に関する見識を示せるような契約を結んでいたことで、それを熟知した監督をすることができたのだった。ケネディ宇宙センターはまた、ELVの研究と分析に関する仕事をし、請負業者らは、技術的問題に直面したときの人的資源として、ケネディ宇宙センターの人員を活用することができた。ケネディ宇宙センターは、ペイロード及び打ち上げ機の産業と共に、ELVの打ち上げ及び地上での運用の自動化に関して先進的な技術を開発したのだが、これには米国のロケットの世界市場に対する競争力を向上させることを可能にするという狙いがあった。
1998年、ケネディ宇宙センターで打ち上げサービスプログラム (LSP) が結成され、ケネディ宇宙センター、グレン研究センター、ゴダード宇宙飛行センターなどで既に存在していたプログラム（及び人員）の協調を図り、NASA及びNOAAのロボットによるミッションの打ち上げを管理しようとした。ケープカナベラル空軍基地とヴァンデンバーグ空軍基地はLSPミッションのための第一の発射場であるが、その他の発射場も時折使用される。マーズ・サイエンス・ラボラトリーのようなLSPのペイロードは、ケープカナベラル空軍基地の発射台に移動される前に、ケネディ宇宙センターで整備されている。
1990年代初め頃に国際宇宙ステーション (ISS) の各モジュールの設計が始まると、ケネディ宇宙センターも他のNASAの研究開発拠点及び国際的な協力機関と協働して、それらをスペースシャトルに乗せて打ち上げる前に整備し、組み立てるために備えた。ケネディ宇宙センターは、これまでに22回のスペースラブのミッションをこなした実務経験を活かし、O&CビルディングでISSの組み立て作業に期待を集めた。これらの経験は宇宙ステーション整備施設 (SSPF) の設計に取り入れられ、1993年に施設の建設が始まった。宇宙ステーション部 (Space Station Directorate) が1996年に結成された。ケネディ宇宙センターの人員はステーション・モジュールの工場に組み込まれ、彼らの見識がその工程に役立てられた。
1997年から2007年までに、ケネディ宇宙センターはステーションのモジュールを地上で統合する試験と検査の計画を立てて実行した。3つの適合性確認試験 (Multi-Element Integration Testing; MEIT) セッションと統合システム試験 (Integration Systems Test; IST) である。これによって、軌道上で行うのは困難、あるいはほぼ不可能と考えられる多くの問題が見つかり、修正された。
2015年現在もケネディ宇宙センターでは、軌道上で行う独自の実験を開発する傍ら、世界中から寄せられるISSのペイロードを、打ち上げる前に整理し、整備する作業を継続している。
ケネディ宇宙センター 現在運用中のプログラム及びイニシアチブ
ケネディ宇宙センターで現在運用中のプログラム及びイニシアチブを以下に示す:
ケネディ宇宙センター 主要施設
第39発射施設から南に5マイル (8 km)の所にあるケネディ宇宙センターの工業地域には、多くの支援施設が位置している。すなわち、本部棟、O&Cビルディング、及び中央計装施設である。宇宙飛行士の乗組員宿舎は現在、O&Cビルの中にあるが、ビルが完成する前はケープカナベラル・ミサイル試験アネックス（現在のケープカナベラル空軍基地）のハンガーS にあった。このほか、かつてケネディ宇宙センターに位置していたのは、電波通信及び宇宙船を追跡する際に鍵となる複合施設メリット島宇宙飛行追跡・データネットワーク局 (MILA) だった。
ケネディ宇宙センターにある施設は、打ち上げミッションや（場合によっては）回復のミッションに直接的に関わっている。飛行するための宇宙船やペイロードを準備し、維持するために利用することが可能である。 本部棟には、センター長室、図書室、映像・写真アーカイブズ、印刷室及び警備室が入る。なお、中央キャンパス統合の一環として、新しい本部棟が建設中であり、その第一フェーズは2017年の完成を目指している。
また、センター内では17-マイル (27 km)の長さの独自の専用線、NASA鉄道が運営・運行されていた。この鉄道は2015年に運営中止となり、最後の2両の機関車が売却されることになった。既に三分の一は、ある博物館に寄付された。路線の年間維持費用は130万ドルに上った。
ケネディ宇宙センター 主要施設
自燃性燃料保守点検地区 (Hypergolic Maintenance and Checkout Area; HMCA) は3棟の建物から成り、それらの建物は工業地域の他の建物からは離れたところに位置している。これは、有害物質を扱っているからである。自燃性燃料を供給されたモジュールは、スペースシャトル・オービタの姿勢制御システム、軌道制御システム及び補助動力装置を構成し、自燃性燃料保守点検施設 (HMCF) で貯蔵され、供給される。
第39発射施設 (LC-39) は当初、アポロ有人月着陸計画のために、史上最大かつ最も強力に機能するロケットであるサターンVを打ち上げるために建設された。1972年にアポロ計画が終了して以降は、スカイラブ（1973年）、アポロ・ソユーズテスト計画（1975年）、スペースシャトル計画（1981年-2011年）など、NASAの有人宇宙飛行ミッションに使用された。
1968年12月以来、すべての打ち上げ運用は39A発射台及び39B発射台から執り行われた。両発射台は海に面しており、VABから東に3マイル (4.8 km)の位置にある。1969年から1972年までは、サターンV型ロケットを使用したアポロ有人月着陸ミッションの6回すべての出発地点だった。1981年から2011年までの間は、すべてのスペースシャトルの打ち上げに使用された。
ケネディ宇宙センター 主要施設
人類の月へのミッションは、大型の三段式サターンV型ロケットを必要とした。その高さは363フィート (111 m)、胴体の直径は33フィート (10 m)だった。第39発射施設 (LC-39) は新しいロケットの打ち上げに対応するためにメリット島に建設された。この総予算約8億ドルをかけた大事業は1962年11月に始まった。LC-39の発射台AとBは1965年10月に完成した（この他にも発射台C、D、Eの建設が計画されていたが、いずれも中止された）。ビークル組立棟 (VAB) は1965年6月に、インフラストラクチャーは1966年後半に、それぞれ完成した。
発射施設には次の施設が含まれる:
当地域の商業宇宙産業の成長を促進する役割、そしてマルチユーザーの宇宙港としての総合的センターを担うため、ケネディ宇宙センターは保有する財産をリースする。以下に主な例をいくつか示す:
ケネディ宇宙センター 主要施設
ケネディ宇宙センターのビジターコンプレックスは、1995年からデラウェア・ノースにより運営されており、有人・無人の宇宙飛行の歴史と未来に関する多様な展示品、人工物及びアトラクションがある。ケネディ宇宙センターのバスツアーはここから出発する。他には、VABの北の離れた場所にアポロ・サターンVセンター、そこから西に6マイル (9.7 km)のタイタスビル近郊にアメリカ合衆国宇宙飛行士の殿堂がある。2009年には約150万人の観光客が訪れた。およそ700人の従業員が働いている。
2015年5月29日に発表されたところによれば、宇宙飛行士の殿堂の展示は現在の場所からビジターコンプレックス内の別の場所に移される模様である。これは近く公開される予定の「ヒーローとレジェンド」 (Heroes and Legends) と銘打ったハイテク・アトラクションのための場所を空けるためである。このアトラクションは、オーランドに拠点を置く設計事務所ファルコンズ・ツリーハウスにより設計される予定で、2016年後半にもオープンすることになっている。
2016年3月、ビジターセンターはアイコン的なカウントダウン・クロックの置かれる新しい場所を明らかにした。以前のカウントダウン・クロックは1969年に初めて建設・設置され、2000年1月には国家歴史登録財の地に国旗掲揚塔と共に並べ置かれた。
ケネディ宇宙センター 気象条件
フロリダ半島の形と気温は陸と海とで対照的であり、激しい雷雨に見舞われるのに理想的な条件である。そのため、フロリダ州中央部は「アメリカの雷銀座」 (lightning capital of the United States) とも評される。 このことから、従業員、構造物及び発射台にある宇宙船を保護するために必要とされる、広範な雷防護・検知システムが構築されている。1969年11月14日にアポロ12号は39A発射台からの打ち上げ直後に雷に打たれたが、フライトは安全に継続された。ケネディ宇宙センターで記録された最も強い雷は、2006年8月25日に39B発射台に落ち、その時アトランティス号がSTS-115ミッションのため待機していた。NASAの責任者は当初、この落雷によりアトランティス号が損傷したのではないかと懸念したが、異常は見つからなかった。
ケネディ宇宙センター 気象条件
2004年9月7日、ハリケーン・フランシスが風速70マイル毎時 (110 km/h)、最大瞬間風速94マイル毎時 (151 km/h)の風を伴ってフロリダ地域を直撃し、今までで最も大きな被害を出した。スペースシャトル組立棟 (VAB) では、壁のパネルが約820枚はがれ、約15m四方の穴などが開いた。これは建物を暴風雨にさらすことになった。損害はVABの南側と東側でも生じた。スペースシャトルの耐熱タイルなど熱防護システムを製造する施設 (Thermal Protection System Facility) では広範な被害が出た。屋根の一部がはがれ、内部が雨水による損害を被った。センター内に展示されていた複数のロケットがぐらついて倒れた。2005年10月に襲来したハリケーン・ウィルマによっても、ケネディ宇宙センターに被害が出た。
ケネディ宇宙センター 歴代センター長
ケネディ宇宙センターの設立以来、11名のNASA職員がセンター長を務めた。この中には、元宇宙飛行士3名（クリッペン、ブリッジス、カバナ）を含む。初代センター長のクルト・デーブスはV2ロケットの科学者であったが、ペーパークリップ作戦によってアメリカに移住した。2021年6月にはジャネット・ペトロが女性初のセンター長に就任した。
ケネディ宇宙センター 労働力
ケネディ宇宙センターが1962年7月にマーシャル宇宙飛行センターから分離された際、375人の従業員が異動した。
1965年5月には、ケネディ宇宙センターには7,000人の従業員と契約労働者がココア・ビーチの賃貸スペースからメリット島の新しい施設に異動してきた。センターに従事する労働者数のピークは1968年の26,000人（うち3,000人は公務員）だった。1970年には、ニクソン大統領が宇宙開発・運用のコストを削減する意向を表明し、ケネディ宇宙センターで大規模なリストラが行われた。1974年までには、ケネディ宇宙センターの労働力は10,000人（うち2,408人は公務員）まで減少した。
2011年時点では、合計13,100人がケネディ宇宙センターで働いていた。約2,100人は連邦政府の被雇用者であり、残りは契約労働者だった。 2008年の現場労働者の平均年収は77,235ドルだった。
2011年にスペースシャトル計画が終了し、その前の2010年にコンステレーション計画が中止されたことにより、ケネディ宇宙センターの労働力は、1972年にアポロ計画が終了したときに経験したような、大きな人員規模の縮小がなされた。2010年と2011年には、この規模縮小の一環として、6,000名の契約労働者がセンターでの職を失った。
南あわじ市滝川記念美術館玉青館
南あわじ市滝川記念美術館 玉青館（みなみあわじしたきがわきねんびじゅつかん ぎょくせいかん）は、兵庫県南あわじ市松帆西路にある日本初の現代南画の美術館であり、直原玉青の個人美術館である。1991年に開館した。台湾の故宮博物館を模した建物である。
南あわじ市滝川記念美術館玉青館 概説
淡路島で育った現代南画の第一人者直原玉青の代表作「禅の牧牛 うしかひ草」や八角楼閣の天蓋部分に描かれた直径5メートルの「雲龍図」をはじめとする現代南画の名作を多数収蔵・展示。企画・特別展は随時行われている。
玉青は黄檗宗の僧籍を持ち、1980年より島内唯一の黄檗宗寺院・国清禅寺を復興し住職となり、数十点におよぶ襖絵を描いた。1990年、玉青は国清禅寺所有の土地を公共のために利用できないだろうかと旧西淡町に申し出、それを知った地元の開業医・滝川弘が、美術館建設の構想を町に提案し、建設費用全額を寄付した。玉青の芸術を後世にまで継承し、地域の芸術文化振興の拠点となることを目的としている。
兵庫県博物館協会加盟館。博物館法に基づく兵庫県教育委員会登録博物館である。またひょうごっ子ココロンカード、のびのびパスポートの対象施設になっている。あわじ花へんろ第37番札所。指定管理者制度を採用せず、南あわじ市の直営である。
国際劇場
国際劇場 （こくさいげきじょう）は、かつて東京都台東区浅草にあった劇場である。松竹直営。松竹歌劇団の本拠地であった。
国際劇場 概要
1937年(昭和12年)、幸龍寺の跡地に建設された。都内はおろか全国各地に同名の劇場・映画館が存在したため、通常は地名を冠称し「浅草国際劇場」と呼ばれた。
場内は椅子席3800、補助椅子1000。舞台の間口16間（1間は約1.8m）、高さ6間という当時としては大規模なものであった。こけら落としは同年7月3日に始まった松竹少女歌劇（SSK・後のSKD）公演。
その後もグランド・レビュー（主に、四大おどりの東京踊り・春のおどり・夏のおどり・秋の踊り）と松竹映画一本の組み合わせの公演が行われた。国際劇場が出来る前までは「浅草松竹座」（1963年5月廃座）がSKDのホームグラウンドであった。
SKDのレビュー以外には、人気歌手の実演や女剣劇、喜劇などが上演された。1970年以降、ゴールデンウィークにはザ・ドリフターズの特別公演（作・演出いかりや長介）が催された。
劇場は1982年に閉鎖、その後取り壊され、跡地には浅草ビューホテルが建てられた。また、劇場前の都道462号線（一部）は現在も「国際通り」と呼ばれる。
国際劇場 エピソード
1981年12月17日、日本のヘヴィメタルバンド「LOUDNESS」のデビューコンサートの場として使われ、当時の音楽業界に根付いていた「日本のハードロックは売れない」と言う見方に対し、3,000枚近くあったチケットが即座に完売し、関係者を驚かせた。当時の関係者によると、キング・クリムゾンの来日公演のうち12月17日がスケジュールの都合で空いてしまった事から、当時2000人規模のデビューコンサートの場を探していたLOUDNESSにオファーが来る形となったことが明かされている。
蝦夷管領
蝦夷管領（えぞかんれい）は、鎌倉時代に蝦夷関連の諸職を統括したと推定されている役職である。なお蝦夷管領の語は南北朝時代以降に見える名称であり、鎌倉時代には蝦夷沙汰職（えぞさたしき）、蝦夷代官（えぞだいかん）と呼ばれた。
鎌倉幕府草創期より蝦夷地は重犯罪人の流刑地になっており、蝦夷管領は流人達の送致、監視が主な役目といわれている。また、蝦夷との交易にも関与していたと推定されている。
建保5年（1217年）、時の執権・北条義時が陸奥守となったころ、安藤堯秀を蝦夷管領に任命したのがはじまりといわれているが、安藤氏の系図には異伝が多く詳しいことは分かっていない。
この職は安藤氏の世職で、政務を行う役所・営所は津軽の十三湊にあったという。しかし、諸史料によると安藤氏は北条得宗家の代官として配置されたとなっているため、実際には得宗家のための役職であって、北条家の委託を受けた安藤氏が交易船からの収益を徴税し、それを北条得宗家に上納していたと推定されている。
鎌倉幕府滅亡後、安藤氏は安東氏と姓の表記を変え、「東海将軍」「日の本将軍」を名乗り蝦夷管領家の権威権限を実際に行使するかたちで蝦夷地を統治していたことが分かっているが、この安東氏とはまた別に安藤氏の子孫を名乗る家系もあり、その詳細は今後の研究に委ねられている。
クレヨン社
クレヨン社（クレヨンしゃ）とは、柳沼由紀枝と加藤秀樹による日本の音楽ユニットである。1989年から1998年までホリプロに所属していた。
クレヨン社 来歴
柳沼は高校生時代、自作の曲をコンテストに応募しようと楽器店に収録テープを持参、そこで受付をしていた加藤と出会う。加藤はそこでその歌詞を気に入り、その後結成に至る。柳沼はその後もデパートに勤務しながら音楽と並行して活動。
1986年「かぎと りぼん の はなし」がリットーミュージック第5回オリジナルテープコンテストにおいて奨励賞を受賞。
1987年「辻ヶ花浪漫」がAXIAミュージックオーディションにてグランプリを受賞し、翌1988年にデビューシングル「痛み」と1stアルバム『オレンジの地球儀』を同時発売。
1989年1月から『オールナイトニッポン』でクレヨン社作曲のジングルの使用を開始（1992年2月まで）。この時期、ニッポン放送の番組では他にも『いまに哲夫の歌謡パレードニッポン』『ニッポン放送ショウアップナイター』のジングルも担当。
1994年以降はライブを中心に活動を続けるが、1998年に活動を一時休止する。
2003年5年ぶりに活動を再開し、2004年に10年振りとなる6thアルバム『誰にだって朝陽は昇る』を発表。
2007年には7thアルバム『宙 Sola』を発表。
日本経済広告社
株式会社日本経済広告社（にほんけいざいこうこくしゃ）は、日本の大手広告代理店。1947年創業の老舗。ADEXの通称でも知られる。
日本経済広告社 株主
日本経済新聞社は日本経済広告社の株式の2.99%、日本経済広告社も日本経済新聞社の株式を約1万株保有している。
同系列で同業かつ社名が紛らわしいため、日本経済広告社は「ADEX」、日本経済社は「にっけいしゃ」という通称で呼ばれることが多い。
滋賀県道508号中里山上日野線
滋賀県道508号中里山上日野線（しがけんどう508ごう なかざとやまかみひのせん）は、滋賀県東近江市から蒲生郡日野町に至る一般県道である。
滋賀県道508号中里山上日野線 概要
東近江市中里町から蒲生郡日野町大字河原に至る。
元は主要地方道彦根水口線に属していたが、1964年（昭和39年）12月28日に建設省（現・国土交通省）の第2次主要地方道指定で同路線を廃止、新たに主要地方道彦根八日市水口線を指定（一般県道中里瓜生津日野線を編入）したことに伴い、1966年（昭和41年）3月22日に滋賀県が一般県道181号中里瓜生津日野線を廃止し主要地方道335号彦根八日市水口線（現・国道307号）を認定するとともに、主要地方道から外された区間を一般県道508号として路線認定。
国道307号から国道421号を経由し国道477号につながる路線である。
蒲生郡日野町大字杣から蒲生郡日野町大字西大路まで道路が完成したことにより、滋賀県立農業公園ブルーメの丘へアクセスしやすくなった。
対流
対流（たいりゅう、英語: convection）とは、流体において温度や表面張力などが原因により不均質性が生ずるため、その内部で重力によって引き起こされる流動が生ずる現象である。
地球の大気においては、大気の鉛直方向の運動は高度 0 キロメートルから約 11 キロメートルの層に限られ、この領域を対流圏と呼ぶ。また地球や惑星の内部では、対流により内部の熱源から地表面への熱輸送が生じており、地表面の変動を引き起こす原因となっている。
近年、計算機の性能が向上し、流体の運動方程式（ナビエ-ストークスの式）を高精度に計算することが可能となったため、コンピュータを用いたシミュレーションによる対流現象の研究が盛んに行われており、工学的な技術としても重要な分野である。また惑星内部の対流など、実験・観測が不可能な領域における流体の挙動を理論的に解明する研究も行われている。
対流 鉛直対流
上層ほど密度の大きな流体が静力学的不安定となり、流体の運動が生ずる対流を鉛直対流と呼ぶ。温度による流体の密度の変化が原因となる熱対流が最も一般的な例である。
熱対流の体系的な研究は、1900年にフランスのアンリ・ベナールによる実験から始まった。パラフィン、鯨油などの粘性の高い流体層の下面を一様に加熱すると、加熱された流体は浮力により上昇するため、流体内部に半定常的な細胞状の模様（対流セル）が形成されることがある。細胞の中心付近では上昇流、境界付近では下降流になっている。これをベナール・セルと呼ぶ。1916年にレーリー卿は、その理論的な解析を行った。そのことから細胞状のパターンが生ずる熱対流をレーリー＝ベナール型対流と呼ぶ。
対流 鉛直対流
ブジネスク近似（熱膨張による密度変化に比べて、膨張圧縮による密度変化が無視できる流体）が成り立つ流体におけるレーリー＝ベナール型対流は、実際の流体の厚さには直接関係無く、レーリー数とプラントル数と呼ばれる無次元の物理量によってその形状が決まる。対流が発生する最小のレーリー数を臨界レーリー数と呼び、その値は（流体系の上下とも固定境界の時は）約1,708である。それを超えると順に2次元の円筒形の対流セル、3次元の規則性の対流セルへと対流が発達する。レーリー数が非常に大きくなると（流体上下の温度差が大きくなるなど）乱流に遷移し、この時定常的なセルは生じず空間スケールがより小さな不規則な流れとなる。またレーリー数が大きい場合には、流体の流れにより鉛直方向への熱の輸送量が大きくなる。
地表付近の大気などの密度成層（下層ほど密度が高くなる状態）、あるいは回転系における流体などでは、対流の程度についてそれぞれの系に合わせた別の定義がされる。雲の形成など大気中の現象では、水蒸気の凝結による潜熱の影響が現れる。惑星など中心に向けて重力場を持つ回転球体における流体では、回転軸の周囲に、平行に円筒系のセルが並ぶような対流の形状を取ることが知られている。
地球内部のマントルにおける対流により、地球表面の大規模な変動（テクトニクス）が引き起こされるプルームテクトニクス理論が提唱されている。この場合のプルームとは、対流セルによって生ずる上昇流や下降流のことを意味する。
海洋内部においても密度によって循環が生じている（熱塩循環）。ただしこの場合は塩分濃度の影響が大きいことから、対流には含まないことが多い。
対流 水平対流
流体に水平方向の温度差が与えられた場合に生ずる流体の運動が水平対流である。大気においては、大陸と海洋の温度差によって生ずる季節風、海岸の近くにおける地表面と海面の温度差によって生ずる海陸風、都市部の気温が上昇すること（ヒートアイランド現象）により都心に吹き込む風が生ずる郊外風などが水平対流に分類される。
地球大気において、緯度によって太陽放射の吸収量が異なるために生ずる熱帯から極への水平対流（大気大循環）は、大きく3つに分類でき、熱帯にあるものをハドレー循環、中緯度にあるものをフェレル循環、極にあるものを極循環と呼ぶ。
対流 マランゴニ対流
マランゴニ対流とは、流体表面の表面張力が不均質になることが原因で流体の流れが駆動される対流のことである。名前はイタリアの物理学者カルロ・マランゴニにちなむ。マランゴニ対流が起きると表面張力の低いほうから高いほうへ流れが生じ、周りの液体の表面張力を下げるように広がっていく。最初の表面張力の変化は主に温度差、濃度差が原因となる。ひとたびマランゴニ対流が発生すると、流れにより温度や濃度が不均質になるため、ある条件では準定常的な対流が持続する。
シリコンなどの半導体材料を溶融し、冷却して再結晶させる過程でマランゴニ対流が発生するため、均質な単結晶を生成することが難しくなることが知られている。
マランゴニ対流の解析には、次のマランゴニ数Ma という無次元量が用いられる。
ここで
である。
定常状態では表面張力σの勾配と流れが次式で関連付けられる：
ここでxとzはそれぞれ水平方向と鉛直方向の座標、vxは水平方向の流速である。
対流 強制対流
流体力学や伝熱工学の分野では上記の特に熱対流を自然対流や自由対流（natural convection）と呼び、ブロアやポンプ等の外部から引き起こされた強制対流（forced convection）と区別することが多い．
新川停留場
新川停留場（しんかわていりゅうじょう）は、愛知県豊橋市駅前大通3丁目にある豊橋鉄道東田本線の停留場（電停）である。停留場番号は3。
新川停留場 停留場構造
相対式の上屋付き安全地帯2面2線を持つ。併用軌道上にあり、上下線のホームが向かい合っている。停留所西側（駅前寄り）に片渡り線がある。これは主に、毎年10月の豊橋まつり開催時に、臨時電車折り返しのために使われる。
新川停留場 バス路線
豊鉄バスの「新川」バス停が、当停留所の南側（国道259号沿い）と東側に設置されている。なお、バス乗り場は路線によって異なる。
北山方面(南側)
台町・舟原方面(東側)
新川停留場 隣の停留場
豊橋鉄道
■東田本線
駅前大通停留場 (2) - 新川停留場 (3) - 札木停留場 (4)
丹波篠山市立歴史美術館
丹波篠山市立歴史美術館（ささやましりつれきしびじゅつかん）は兵庫県丹波篠山市にある美術館。1982年に開館した。
丹波篠山市立歴史美術館 概要
篠山城主であった青山家の家蔵品を中心に城下町篠山に伝わる武具、漆芸、絵画、蒔絵のなどの美術品、および篠山藩の御用窯として開窯した王地山焼の名品の数々のほか、古代の埋蔵文化財を収蔵・展示する。
美術館本館の建物は、1891年竣工の日本最古の木造裁判所｢篠山地方裁判所｣を、曳家工法により９０度回転させて使用している。
国東町
国東町（くにさきまち）は、かつて大分県東国東郡にあった町である。
2006年3月31日に姫島村を除く東国東郡の各町と新設合併して国東市となり消滅した。
国東町 地理
国東半島の東部に位置する。集落は海岸に近い地域に点在している。
国東町 歴史
『和名類聚抄』に記載された国埼郡国前郷に比定される。
国東町 地域
当初は町営事業として1911年（明治44年）7月に許可を受けたが1913年（大正2月）11月に国東電気に事業譲渡し1915年（大正4月）2月になり事業開始した。発電所はもたず九州水力電気より受電した。
木場
木場（きば）は、東京都江東区の町名。現行行政地名は木場一丁目から木場六丁目。住居表示実施済区域。
木場 歴史
江戸の材木商は日本橋付近に集まっていて材木河岸を形成していた。1657年の明暦の大火の被害が甚大であったことから幕府は神社仏閣や大名屋敷などを郊外に移転させるなど江戸の町を大改造する計画を立てた。この中で材木河岸を墨田川の対岸にある深川に移転させることになり材木商たちに命令を下した。当時の日本では建築物はほぼ全て木造であり、橋や船、道具なども木でできていた。このため大量の木材を必要としており、材木商人たちの中には巨万の富を築いた者も多かったので深川の街は大変発展したという。
明治維新以降になると、木場の沖合いの埋め立てが進み、木場は内陸となり海が姿を消してしまった。
1910年（明治43年）8月には、明治43年の大水害に見舞われ、住戸が冠水した。
1915年（大正4年）7月23日、木材業者らが設立した木場銀行が破綻。木材商42業者が倒産した。
1969年（昭和44年）、沖合の埋立地に新しい貯木場、新木場が建設されたため、従来の貯木場は埋め立てられて跡地に木場公園が作られた。
木場公園内の池で、浮かべた木材に乗る伝統芸「木場の角乗（かくのり）」が貯木場としての歴史を現代に伝えている。
木場 地理
深川地域内に当たる。北は仙台堀川で深川、平野と接する。東は東陽、南は汐浜運河で塩浜と、西は平久川で冬木、富岡、牡丹、古石場と接する。
木場公園が、木場・平野・三好にかけ広がる（公園の南半分が木場、北半分が平野、そして公園の北端にある東京都現代美術館が三好となる）。
木場とは元来、貯木場もしくは木材の切り出し場であり、それらに由来する地名は日本各地にある。以上の地名は海もしくは川沿いに面しており、これは木材を海路で運んだり、上流で切り出した木をそのまま川に流したためである。
イトーヨーカドー木場店（2000年〈平成12年〉11月16日開店）などが入居する深川ギャザリアがある。2010年4月に完成した深川ギャザリアW2棟には、りそなホールディングス本店、東京本部、およびりそな銀行東京本部（東京営業部・不動産営業部（東京）と両営業部の口座勘定を除く）、埼玉りそな銀行東京本部が移転し、同年5月6日から営業を開始した。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、木場3-3-9の地点で68万7000円/m2となっている。
木場 世帯数と人口
2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。なお、四丁目は人口が0人のため、省略とする。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
木場 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
木場 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
木場 交通
都営バスが永代通り、三ツ目通りを中心に運行されている。全ての系統が木場駅前停留所を経由する。
首都高速道路の出入口
住めば都のコスモス荘
『住めば都のコスモス荘』（すめばみやこのコスモスそう）は、阿智太郎による日本のライトノベルおよびそれを原作としたメディアミックス作品。小説は電撃hpVolume.1に掲載後、電撃文庫（メディアワークス）より1999年5月から2003年9月まで刊行された。
コミカライズ版は小説版のイラスト担当の矢上裕により『電撃Animation magazine』2000年7月号から2001年5月号まで連載されたが、掲載誌の休刊にともない一時中断。アニメ化に合わせて『月刊電撃コミックガオ!』2003年4月号付録雑誌に掲載され復活。同誌の2003年7月号より連載再開され、2004年4月号で最終回を迎えた。阿智太郎の原作者コメントによると、漫画版の内容は矢上に一任しており、自分はノータッチだったとのこと。
テレビアニメ版は『住めば都のコスモス荘 すっとこ大戦ドッコイダー』のタイトルで2003年7月から9月まで放送された。
住めば都のコスモス荘 ストーリー
神奈川県中空町にある専門学校に通うごく普通の青年・桜咲鈴雄は故郷である静岡から戻ってきたある日、株式会社オタンコナスの社員・タンポポと名乗る少女から自社のパワードスーツ・ドッコイダーのモニターになってくれと依頼される。初めは断った鈴雄だが、アルバイト探しに苦難していたため承諾することに。しかしそれは、銀河連邦警察がドッコイダーとそのライバルであるネルロイドガール、どちらのパワードスーツを採用するかのテストでもあったのだ。その正体がばれたら失格。一方A級宇宙犯罪人として銀河連邦警察に囚われていた、Dr.マロンフラワー、ヒヤシンス、エーデルワイスの3人はドッコイダー、ネルロイドガールの正体を暴けば無罪放免になると言う条件でドッコイダー達と戦う。しかもドッコイダー、ネルロイドガール、A級宇宙犯罪人達は、お互いの正体に気づかぬまま地球にあるアパート「コスモス荘」に住むことになるのだった。
住めば都のコスモス荘 登場人物
桜咲鈴雄（さくらざき すずお）
声 - 浪川大輔
20歳の鳴柿児童学専門学校に通う落第一年生、コスモス荘の5号室に住む。普通自動車免許を取得しているが肝心の車は無し。非常に平凡でどこか頼りない。アルバイト探しに日々苦労していたが、ある日宇宙にある株式会社オタンコナスの抽選に選ばれ超特殊汎用パワードスーツ・スットコドッコイのモニターとなりドッコイダーに変身する。以後は宇宙犯罪者を逮捕するために日々奮闘中。運動能力が極端に鈍く着地の際、頭から落ちるほか、記憶力が悪く技の発動に必要なモーションをなかなか覚えられない（名前と発動モーションが無駄に長いためもある）が、ヒーロー技よりも家事手伝い技の方が覚えやすいことに気づいて以降は戦闘力も上昇した。鈴雄本人は気弱な性質であり、ドッコイダー変身中のハイテンションなヒーロー風の性格は熱血α波発生装置によるものだが、熱血α波発生装置は故障中のため、単に主題歌に乗ってその気になっているだけである。なお、ドッコイダーのデザインはほぼ全身青色のウルトラマンが仮面ライダーのベルトをつけたようなデザインである。
桜咲小鈴（さくらざき こすず）
声 - 石毛佐和
住めば都のコスモス荘 登場人物
本名・タンポポ・トコドッコ・ポポール。宇宙人であり、株式会社オタンコナスの社員でデザイナー、見た目は小学生だが幼態進化の星出身で地球人の年齢で25歳。自分のほかに人間型が居なかったためモニター補佐に選ばれる。ドッコイダーをサポートするために、鈴雄の妹としてコスモス荘の5号室に住むことになる。タンポポの時は髪は緑だが、小鈴の時は茶色。ドッコイダーのサポートをしない時はごく普通に小学校に通っている。小説版においては小学校の同級生たちとの関係も深く描かれ、最終巻において彼らの援護が重要な役目を果たすのだが、小説版以外では小学校に関するエピソードは存在しない。
「住めば都のコスモス荘SP」の巻末のキャラクターファイルには「タンポポ・トコドット・ポポール」となっている。
野菊朝香（のぎく あさか）
声 - 清水香里
巨大軍事企業エメラルドカンパニー製のパワードスーツ、ネルロイドXを身に纏いネルロイドガールとして宇宙犯罪者と戦う。ドッコイダーのライバルでもあるのだが、本人は全く気にしていない。女性だが一人称は「俺」。缶ビールが大好きで鈴雄の部屋の冷蔵庫を占領。コスモス荘の4号室に住み、鈴雄と同じく鳴柿児童学専門学校に通う。漫画版以外では彼女がネルロイドガールに変身するという事実は明確に語られていない。かつて山ごもりした際に熊と戦い、背中に十字型の傷があるという。
住めば都のコスモス荘 登場人物
ハナ一（はなはじめ）
声 - 前田ゆきえ
本名・ハナモモンチョ・モンチョッチョ・モンブラン。関西弁で喋るモモンガ星人。エメラルドカンパニーの社員でありネルロイドX開発主任。ネルロイドガールのサポート役。朝香のペットという設定で4号室に住んでいるのだが、上記の事情で彼女以外のキャラクターとまともに絡めないため非常に影が薄く、彼がメインに来る回は漫画版に一回あるのみである。ウサギ小屋でウサギにいじめられて以来ウサギが非常に苦手である。
漫画版ではUOS「地球署」の副署長となるが、相変わらず影が薄い。
栗之華栗三郎（くりのはな くりざぶろう）
声 - 緒方賢一
コスモス荘の1号室に住んでいる長髪の老人。その正体はゲームセンターを荒らしまわったA級宇宙犯罪人・Dr.マロンフラワーで、自分が作ったメカを使ってドッコイダーやネルロイドガールと戦い、特にネルロイドガールを目の敵にしている。原作では昆虫や甲殻類型のメカを使うが漫画やアニメでは特にモチーフはない。普段は鈴雄や朝香が通っている鳴柿児童学専門学校で児童心理学を教えている。無類のゲーム好きでもあり、特に美少女ゲームとアーケードゲームには目がない。
栗之華栗華（くりのはな くりか）
声 - 大原さやか
住めば都のコスモス荘 登場人物
栗三郎の孫として通っているがDr.マロンフラワーをサポートする究極汎用からくり人形・クリーカ0C5型が正体。普段は人間の女性の姿で、鳴柿児童学専門学校に通っている。戦闘時はDr.マロンフラワーのメカのホストコンピューターになる。勿論栗三郎と共にコスモス荘の1号室に住んでいる。自身が人工物であることに対するコンプレックスを抱いているほか、小説版のみ鈴雄に恋をしていると思われる描写がある。
岼根沙由里（ゆりね さゆり）
声 - 三石琴乃
コスモス荘の2号室に住んでいる美女。本名・ヒヤシンス、倒産した動物園を復興させるため犯罪を重ねたA級宇宙犯罪人で通称「クィーン・オブ・ザ・動物園」。下僕であるピエールの身体に動物園で飼育していた動物を宿らせており、ムチで叩くことで動物に変えるが、個人の戦闘能力は低い。ナイスバディーだがそれとは裏腹に超が付くほどの大食漢である。地球で初めて出会った鈴雄のことが気に入っている。普段は遊園地のヒーローショーでアルバイト（ヒヤシンス本人の役）をしている（漫画版では動物園の飼育係）。当然の事ながら給料のほとんどを食費に費やしている。
ピエール
声 - 成田剣
住めば都のコスモス荘 登場人物
沙由里の下僕で、使用人としてコスモス荘の2号室に住んでいる。身体の中に沙由里が動物園で飼育していた動物の遺伝子を宿らせており、快感が頂点に達した時、遺伝子が目覚め動物との融合体になる。だが、どんな動物になるかは変化するまで分からないので、あまり役に立っておらず沙由里にいつも怒られている。真性のマゾヒズムであるため沙由里のムチを受ける事をこの上ない喜びとしているが、本人は至ってまじめな好青年である。
漫画版では極度の方向音痴で「神奈川から迷った末に長野県某所」で保護されて沙由里に叱られている。
梅木瑠璃（うめき るり）
声 - 釘宮理恵
住めば都のコスモス荘 登場人物
本名・エーデルワイス。銀河中の教育機関を破壊したA級宇宙犯罪人。粘土細工でゴーレムを作るエルロード一族の1人。その能力が血液に起因するため、大怪我をした際に差別されて助けてもらえなかったなどの過去から犯罪者となった。ゴーレムは粘土細工の出来が戦闘力に比例するのだが、手先が不器用なため強いゴーレムを作れず、いつもリンゴの皮むきをして練習をしている。本来は孤児だが、地球では小学生として銀河連邦警察に記憶操作された梅木一家（両親と弟）と共にコスモス荘の3号室に住んでいる。意地っ張りだが寂しがり屋で、リンゴの皮むきを教えてくれた鈴雄のことは「コーチ」と呼んで慕っている。普段はタンポポと同じ小学校に通っていて、同じクラスである。学校では学級委員（ウサギ小屋掃除係兼飼育係）を勤める。
斗日雄（とぴお）
コスモス荘の6号室に捨てられていた幼児。正体は銀河の半分を病原種に侵した特A級犯罪人スイートピー。見かけは4歳くらいの幼児だが、超幼態進化の星出身で地球年齢で40歳。怪奇植物を自由自在に操り戦う。小説版と漫画版で性格設定が大幅に異なる。
小説版では厭世的な世捨て人。すでに表舞台に立つ気は無かったが、ドッコイダーと戦った結果、再収監されたアバシリーからマロンフラワー、ヒヤシンス、エーデルといったメンバーと共に脱走。彼らを追うために鈴雄、朝香が駆り出されるという形になっている。漫画版では事実上のラスボス。彼が脱走した際のあおりで多くの犯罪者が脱走。毎週のように犯罪者が地球を襲う事態となった。アニメ版には登場しない。
モグモッグル
声 - 長島雄一
モグラ型宇宙人で銀河連邦警察（通称・UOS：「宇宙のおまわりさん」の略）のパワードスーツ選定の責任者。漫画版では最終的にはコスモス荘メンバーを署員とした「地球署」の署長となる。小説では名前がなく、漫画版及びアニメ版にて名前が設定された。
オギワラ
声 - 渡邉由紀
漫画版及びアニメ版に登場。人間型の女性でモグモッグルの秘書。
梅木一家（うめき-いっか）
エーデルワイスの家族として記憶操作を受けた若夫婦と乳幼児の長男・次郎。次郎は漫画版では粘土細工の天才で、最終話では彼の作った家族像が多大な戦果を果たした。