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BMW・1シリーズ 2代目（2011年 - 2019年）F20型/F21型/F52型
エンジンは先代と同形式のN55B30A型であるが、BMW Mによるチューニングがなされ、最高出力は14馬力向上した320馬力を発生する。トランスミッションは8速スポーツATのみとなる。
2013年8月29日
仕様変更。「Standard」を除く全車に、iDriveナビゲーション・システム、BMW SOSコール、BMWテレサービスを標準装備とした。加えて、歩行者検知機能付「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を含む「ドライビング・アシスト・パッケージ」を全車にオプション設定した。
2014年11月25日
エントリーモデルとして、新グレード「116i Young Line」を追加設定。「116i」をベースに標準装備を厳選し、価格を抑えたモデルである。しかしながら、iDriveナビゲーション・システムや8.8インチ・コントロール・ディスプレイなどの快適装備は据え置きとした。
2015年5月14日
フェイスリフトモデル（LCI）の発表が行われた。ラインアップは「118i」「120i」「M135i」の3種が用意される。販売当初の「118i」はフェイスリフト前の「116i」と同様、1.6L 直列4気筒ガソリンエンジンを搭載していた。
2015年8月24日
BMW・1シリーズ 2代目（2011年 - 2019年）F20型/F21型/F52型
仕様変更。「118i」のエンジンを1.5L 直列3気筒ガソリンエンジンに切り替えることが発表された。燃料消費率（JC08モード）は、従来から約10％向上した。
2016年5月9日
日本市場では初となるクリーンディーゼル車「118d」が追加投入された。NOx吸蔵還元触媒など、メンテナンスフリーの最先端排出ガス処理技術「BMW BluePerformanceテクノロジー」を採用し、世界最高水準の排出ガス基準であるポスト新長期規制に適合する。エコカー減税対象車となる。
2016年9月1日
高性能モデル「M140i」を追加設定。従来の「M135i」に代わるモデルで、最高出力を14馬力、最大トルクを50Nm向上させつつ、燃費も約10%向上させた。
2017年8月23日
2度目のマイナーチェンジが行われた。
エクステリアはそのままに、インテリアをよりモダンで洗練されたデザインに一新した。ハイグロス・ブラックを使用した新デザインのセンターコンソールや、新作のインスツルメントパネルを採用したほか、トリムに上質なクロームメッキ加飾を追加した。新デザインのグローブボックスやセンターコンソールを採用し、周辺パネルの継ぎ目を最小限に抑えることで、室内空間をより広く、ワイドな印象にした。また、素材も高品質なものへ変更し、質感も向上させた。
装備面においては、ユーザーの利便性を向上させるため、タッチパネルに対応したコントロールディスプレイを採用した。また、HDDナビゲーション・システムのメニュー画面が最新のものに置き換わり、より見やすく、操作しやすい表示へ改良されている。
あわせて、特別仕様車「Edition Shadow」を限定1,000台で発売。「118i M Sport」および「118d M Sport」をベースに、ダーク・カラーLEDヘッドライト／リヤ・コンビネーション・ライト、ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル、18インチMライト・アロイ・ホイール・ダブルスポークジェット・ブラック719M、コニャックのダコタ・レザー・シートを専用装備している。装備面では、パーキング・サポート・パッケージや、ストップ&ゴー機能付アクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、コンフォート・パッケージ、HiFiサウンドスピーカー・システムが搭載されている。
BMW・1シリーズ 3代目（2019年 - 2024年）F40型
2019年5月27日、ミュンヘンで開催された「BMW Group ＃NEXTGen presentation platform」にてワールドプレミア。5ドアハッチバックのみのラインアップとなった。
「1シリーズの購入層の多くは、駆動形式にこだわっていない」という顧客調査の結果をもとに、走りと空間効率を高次元で両立させるため、シリーズ初となるFFを採用した。同時に、プラットフォームはMINIや2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーなどで採用済の「UKL」をさらに昇華させた、新開発の「FAAR」を採用した。
FFの採用により、後部足元のスペースが約40mm拡大され、より乗降しやすくなるなど、室内空間の機能性が大幅に改善された。また、ラゲッジ・ルームの容量は20L拡大した380Lとなり、後席を倒すと最大1,200Lまで拡大できる。
エンジンコントロールユニット（ECU）で直接スリップ状況を感知し、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）を経由することなく、以前より約3倍の速さでその信号を直接エンジンに伝達する、タイヤスリップ・コントロール・システム（ARB）を日本仕様のBMWとしては初めて搭載した。これにより、FF車特有のアンダーステアを大幅に抑制し、より俊敏な走りを実現している。
BMW・1シリーズ 3代目（2019年 - 2024年）F40型
パワートレインは最新世代の1.5L 直列3気筒エンジン（ガソリンのみ）、および2.0L 直列4気筒エンジン（ガソリン/ディーゼル）が用意される。トランスミッションは前者に7速DCTが、後者に8速ATがそれぞれ組み合わされる。アルミニウム製のエンジンフードをはじめ、高張力鋼とアルミニウムを効果的に組み合わせた骨格により、ボディ剛性を確保しながら最大30kgの軽量化を実現している。
デザイン面では、大型化し中央部が連結した新世代デザインのキドニー・グリルと、くっきりとしたデザインの4灯ヘキサゴナルLEDヘッドライトを採用した。リアは、低重心なシルエットに新デザインのL字型テールライトが特徴的である。
5.1インチのメーターパネルディスプレイ、および8.8インチのコントロールディスプレイに加え、10.25インチのディスプレイを2つ備えたBMWライブ・コックピットや、大型化したBMWヘッドアップ・ディスプレイがオプションで用意される。さらに、Qi対応の機器を充電できるワイヤレス充電機能を標準装備としたほか、「OK, BMW」で起動するAIを活用した、新開発の「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」も装備する。
BMW・1シリーズ 3代目（2019年 - 2024年）F40型
運転支援機能として、新たにレーン・チェンジ・ウォーニング、後部衝突警告機能、クロス・トラフィック・ウォーニング（リア）、スピード・リミット情報表示機能が追加されたドライビング・アシストを装備した。さらに、直近に前進した50mの軌跡を記憶し、その軌跡通りに後退する際にステアリング操作を自動で行う「リバース・アシスト」を備えたパーキング・アシストも用意されている。
2019年8月29日
発表。グレードは1.5L 直列3気筒ガソリンエンジンを搭載する「118i」「118i Play」「118i M Sport」と、2.0L 直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する「M135i xDrive」の計4種類が用意される。
「M135i xDrive」は唯一の四輪駆動車であり、新開発の機械式トルセン・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを標準装備する。デザイン面でも、メッシュデザインのキドニー・グリルや直径100mmのデュアル・エキゾースト・テールパイプといった専用装備に加え、キドニー・グリルやエア・インテーク・トリム、ミラー・キャップなどは、セリウム・グレーに統一される。
2019年11月1日
BMW・1シリーズ 3代目（2019年 - 2024年）F40型
国民的アニメーション「天才バカボン」とコラボしたプロモーションを開始。「うちのクルマは天才なのだ。」をキャッチコピーに、海外コミック風にリメイク、ハリウッド映画風に実写化したTVCMおよびWebムービーの配信を開始した。
2020年4月2日
クリーンディーゼル車「118d」が追加投入された。グレードは「118d Play」と「118d M Sport」の2種類が用意される。最新の2.0L 直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、先代比でCO2排出量を約5%削減した。リア左右に径90mmのエキゾースト・テールパイプを装備し、ガソリン車の「118i」との差別化が図られている。
2021年6月1日
仕様変更。全車にアクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、オートマチック・テールゲート・オペレーション、電動フロント・シート（運転席・助手席、運転席メモリー機能付）を標準装備とした。加えて、一部のモデルにはドライビング・アシスト、BMW Individualアルミニウム・ライン、イルミネーテッド・ベルリン・インテリア・トリムも標準装備される。
2022年9月14日
エントリーモデルとして、新グレード「116i」を追加設定。「118i」と同一のエンジンを搭載しつつも（出力は異なる）、標準装備を厳選し、価格を抑えたモデルである。しかしながら、ストップ&ゴー機能付きACC、ドライビング・アシスト、パーキング・アシストなどの運転支援機能は据え置きとした。また、日本仕様で唯一の「Sport Line」装着モデルとなる。
BMWオンライン・ストア上のみで販売され、ディーラー（実店舗）では購入できない。
BMW・1シリーズ 4代目（2024年 - ）F70型
2024年6月20日、ワールドプレミア。全体的なフォルムやプラットフォームは先代（F40）を継承しており、事実上、F40のフェイスリフト版となる。
本モデルから、従来はガソリン車のグレード名末尾に付されていた「i」の文字が廃止された。今後、「i」は電気自動車を意味する文字としてBEVのみに採用される。
ボディサイズは、全長が42mm延長され4,360mmとなり、全高が15mm高められ1,450mmとなった。しかし、全幅とホイールベースは先代と同一である（いずれも欧州仕様の値）。
エクステリアは、斜めのデザインを取り入れたキドニー・グリル、環状のシグネチャーを2回繰り返すツイン・サーキュラーを進化させたアダプティブLEDヘッドライト、ワイドで力強さを強調する水平方向のキャラクターライン、立体的なLEDテールライトが特徴的である。さらに、リアゲートに取り付けられているモデルバッチの「1」が巨大化された。
インテリアは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させた「BMWカーブド・ディスプレイ」を運転席側に傾けて配置した。従来のシフトレバーとiDriveコントローラーは廃止され、トグルスイッチ式のギヤセレクターに置き換わった。また、センターコンソールには、Qi機能を備えたスペースも確保されている。
BMW・1シリーズ 4代目（2024年 - ）F70型
車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除、エンジン始動を可能にする「BMWデジタル・キー・プラス」やAI技術を活用し、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となる「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」を新たに装備している。
BMWオペレーティング・システム9が搭載され、運転席側に機能アイコンを縦に並べたホーム画面を備える。さらに、メニュー構造が大幅に改良され、サブメニューに切り替えることなく機能に直接アクセスできる「QuickSelect」機能により操作性を向上させた。
ラゲッジ容量は大人3名乗車時には380L、40:20:40の分割可倒式リアシートを全て倒すことで、最大1,200Lまで拡大することが可能である。電動開閉式のリアゲートはハンズフリーでの開閉も可能である。
パワートレインは、1.5L 直列3気筒DOHCガソリンエンジンに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを組み合わせた「120」、2.0L 直列4気筒DOHCガソリンエンジン「M135」が用意される。欧州市場では出力違いの「116」「123」も用意される。トランスミッションは、全車に7速DCTが組み合わされる。
BMW・1シリーズ 4代目（2024年 - ）F70型
先進運転支援システム（ADAS）は、高性能カメラ&レーダーと高性能プロセッサーを駆使する新世代の「ドライビング・アシスト」を装備する。他のBMW車と同様に、新たにハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能が搭載された。また、レーン・チェンジ・ウォーニング（車線変更警告システム）、衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロス・トラフィック・ウォーニング、パーキング・アシスタント、リバース・アシスト機能なども引き続き搭載されている。
2024年10月30日
発表。グレードは1.5L 直列3気筒ガソリンエンジンを搭載する「120」「120 M Sport」、2.0L 直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する「M135 xDrive」が用意される。全車右ハンドル・7速DCTのみの設定となる。
「M135 xDrive」は唯一の四輪駆動車であり、左側のパドルシフトを1秒間引くことで、全てのパワートレインとシャシーシステムを最もスポーティな設定に切り替えられる「Mスポーツ・ブースト機能付き7速DCT」を標準装備する。さらに、Mモデルで採用されているテクノロジーを受け継いだ「M コンパウンド・ブレーキ（グレー・ハイグロス・キャリパー）」をオプション設定する。
BMW・1シリーズ 4代目（2024年 - ）F70型
2025年2月26日
クリーンディーゼル車「120d」が追加投入された。グレードは「120d」と「120d M Sport」の2種類が用意される。2.0L 直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、ガソリン車と同様に48Vマイルド・ハイブリッド・システムを組み合わせる。全車右ハンドル・7速DCTのみの設定となる。
なお、「120d M Sport」は、アダプティブMサスペンションを装備する。
マックス・メイビン
マックス・メイビン（Max Maven、1950年 - 2022年11月1日）は、アメリカ合衆国生まれのマジシャン・メンタリスト。パフォーマー以外にも、ランス・バートンと言った著名なマジシャンのアドバイザーも努めている。また、前田知洋の師匠(先生)にあたる人である。
少年時代に、セオドール・アンネマンが編集・発行していた雑誌「JINX」の影響でメンタル・マジックに興味を持つ。その後は、奇抜なメイクとヘアスタイルでメンタリストとして成功し、現在でも世界中で活動している。
演じるマジックは、言葉の曖昧性や人間の深層心理、高度なテクニックを巧みに組み合わせ、最上級の不思議さを披露する。メンタリストとしての演出に徹する一方、フィル・ゴールドスティンの名で主にカードマジックに関する著作活動を行っている(「マックス・メイビン」はステージ名)。
言葉の曖昧性については、彼自身最も得意とするところで、「Verbal Control」というわずか8頁の冊子のなかでその持論と作戦について言及している。
数々の賞を受賞しているが、1988年には日本で「石田天海賞」を受賞している。日本語が非常に得意で、親日家として知られる。日本で活動する際には「マックス・メイビン」の韻を踏んで「マックス名人」と名乗っている。
オキト
オキト（OKITO, 本名：Tobias "Theo" Leendert Bamberg、1875年 - 1963年）は、東洋人のコスチュームで活躍したプロマジシャン。
オランダで長年「奇術一家」として知られた、宮廷奇術師・バンベルク家の出身。幼いころからマジックに親しみ、プロを目指していたが、少年時代に水泳の事故で聴覚をほとんど失うという障害を負った。このためショーでの会話が困難になり、しゃべらなくても良い演出として「英語がわからない東洋人」の格好で活動することを決めたと言われる。よって、芸名のオキト (OKITO) は日本の東京 (TOKIO) を逆さにしたものである。
アメリカ合衆国などで活躍し、関東大震災などで日本の着物が入手し辛くなると中国風の衣装に変えて活動を続けた。
1911年に、コインマジックで用いられる「オキトのコインボックス」という道具を考案した。
ヴィクトル・ユシチェンコ
ヴィークトル・アンドリーヨヴィチ・ユシチェンコ（ウクライナ語: Ві́ктор Андрі́йович Ю́щенко, ラテン文字転写: Viktor Andrijovyč Juščenko、1954年2月23日 - ）は、ウクライナの政治家。2010年2月25日まで大統領を務めた。
ヴィクトル・ユシチェンコ 来歴
1954年2月23日、ソビエト連邦の一部だった、ウクライナ共和国東部のスームィ州・ホルージウカ村の教師の家庭に生まれた。父親のアンドレイは、第二次世界大戦に出征、独ソ戦で捕虜となり、アウシュヴィッツ強制収容所に収容されていた。
ユシチェンコは、ウクライナ西部のテルノーピリ財政・経済大学を卒業し、経済科学準博士号を取得する。卒業後に徴兵され、当時ソ連国家保安委員会 (KGB) 所属だった国境警備軍に1年間勤務した。KGBで働いたことや、1977年からウクライナ共産党に所属していたことにより、ウクライナの極右・民族主義勢力にはしばらくの間認められなかった。
1976年から銀行員となった。ソ連時代、著名な財務官ヴァディーム・ヘーチマンにその手腕を認められ、ウクライナ独立後の1993年から1999年まで、ウクライナ国立銀行理事長を務めた。任期中は通貨発行の抑制に努め、国際通貨基金 (IMF) などから高い評価を受けるが、その一方で貨幣不足による給料・年金の遅配や欠配が生じ、政界から不興を買った。
ヴィクトル・ユシチェンコ 来歴
1999年12月、ウクライナ国債の債務不履行に対処するため、レオニード・クチマ大統領から急遽首相に登用され、債権団との繰り延べ交渉をまとめあげる。在任中、ウクライナのGDPが初めてプラス成長に入る幸運に恵まれたことで国民的人気を獲得するが（99年下半期には既にプラス成長だった）、大統領へ忠実に振るまったため、反対勢力を落胆させた。人気が絶頂に達した時、議会から不信任決議を突き付けられ、2001年5月に解任される。首相退任後の2002年1月、10個の政党が合同した選挙ブロック「我らのウクライナ」を結成し代表となる。2002年3月の議会選挙においての24.7%の支持を獲得した。
2004年、クチマの任期満了に伴い、大統領選挙に野党から立候補した。2004年9月、ユシチェンコは突然重病にかかり、美男子として鳴らしていた顔が痘痕だらけとなった。これはダイオキシン中毒によるものとされたが、真相は不明であった。ユシチェンコらは親ロシア派の対立陣営（またはロシアのFSBによる）による置毒を主張したので、国民の同情は高まった。
11月21日、与党の推す親ロシア派のヴィクトル・ヤヌコーヴィチ首相との決選投票が行われた。しかし、ヤヌコーヴィチ首相が勝利したという投票結果を巡り、ウクライナを東西に二分する大混乱（オレンジ革命）を引き起こし、最高裁判所の裁定により再選挙を実施することになった。
ヴィクトル・ユシチェンコ 来歴
12月26日に実施された再選挙では、ユシチェンコが52.12%、ヤヌコーヴィチが44.09%を得票し、ユシチェンコが当選した。ヤヌコーヴィチ陣営は不正があったとして最高裁に提訴したが再び野党による政府施設の封鎖が起こり、12月30日には提訴が却下され、政権交代が確定した。そして2005年1月23日、ウクライナ最高会議で宣誓を行って大統領へ就任し、オレンジ革命の盟友であるユーリヤ・ティモシェンコを首相に任命した。
しかし大統領就任後は政権内部に亀裂が生じ、ティモシェンコとも対立した。政権内部の亀裂が深刻化する中、2005年9月8日にユシチェンコはティモシェンコ首相以下全閣僚を解任する大統領令に署名した。ドニプロペトロウシク州知事代行のユーリー・エハヌロフを首相代行に任命し、組閣を要請した。2006年3月の議会選挙において、エハヌロフを1位候補とする「我らのウクライナ」が第3位の得票で惨敗するとその政治力も低下し、選挙後の多数派工作を巡る議会混乱で主導権を握ることなく、ヤヌコーヴィチ内閣の誕生を許すこととなった。
ヴィクトル・ユシチェンコ 来歴
2007年9月の議会選挙後に「我らのウクライナ」と「ティモシェンコ・ブロック」が手を組み、議会の過半数を獲得。解任したティモシェンコを再び首相に任命した。しかし天然ガスの供給を受けるロシアとの関係を巡って再びティモシェンコと関係が悪化し、2008年9月16日に連立政権が解消された。
この政局の混迷を打開するため、10月8日にウクライナ議会を解散して12月7日に総選挙を実施するという大統領令を公布した。これに対し、ティモシェンコは総選挙後の議員就任から1年未満で大統領が議会を解散するのは憲法違反であるとして裁判所に提訴した。ユシチェンコは対抗してこの裁判所を大統領令で廃止した。また、ティモシェンコ側は総選挙を阻止するため、選挙予算の拠出に関する審議を拒んだ。そのため、ユシチェンコは10月20日に一旦は総選挙を12月14日へ先送りする意向を示したが、世界金融危機によって悪化したウクライナ経済への対策とティモシェンコ側による妨害を理由として、結局は年内の選挙実施を取り下げた。
2009年3月3日には側近で親欧米派のボロディミール・オグリスコ外相が、議会での解任決議を可決され、退任を余儀なくされた。これは、大統領のさらなる求心力低下につながるとの指摘もあった。
再選をねらって出馬した2010年ウクライナ大統領選挙では、第1回目の投票でヤヌコーヴィチ、ティモシェンコらに差をつけられて5位に終わり、決選投票にも残れず敗北した。
ソ連によるウクライナへの「人為的な飢餓」とされるホロドモールを強く批判している人物でもあり、またナチス・ドイツのホロコーストに対しても批判的で、ホロドモールとホロコーストを否定したり過小評価する者への刑事罰を大統領在任中に検討していた。
2010年１月20日、国家理念を擁護する不屈の精神、ウクライナ独立国家のための闘争で英雄的行為と自己犠牲を示した功績があったとして、ステパン・バンデラにウクライナ英雄の称号を授与した。
ヴィクトル・ユシチェンコ 側近グループ
ユシチェンコの側近グループは、4グループに分かれる。
第1グループは、ユシチェンコの子供達を名付けた人々である。その中には、「アジオ」銀行理事長スタニスラフ・アルジェヴィチン、議会予算委員会委員長ピョートル・ポロシェンコ、有名な女性歌手オクサーナ・ビロジルがいる。このグループには、最も有力な盟友、ユーリヤ・ティモシェンコも含まれていたが、ユシチェンコとの対立によりティモシェンコは首相を解任され、批判的立場に回った。
第2グループは、兄のピョートル・ユシチェンコが率いている。この第2グループには、クチマ前大統領との連絡係である代議員オレグ・ルイバチュクが含まれる。ルイバチュクは、クチマの娘のエレーナ・フランチュクと彼女の夫のヴィクトル・ピンチュクの旧友である。ルイバチュクは、ユシチェンコと共にロシア人への書簡の発議者となり、ウクライナ民族主義を否定している。
ヴィクトル・ユシチェンコ 側近グループ
第3グループは、議会副議長アレクサンドル・ジンチェンコと代議員オレクサンドル・トゥルチノフ等、クチマの元盟友である。
第4グループは、金融界である。ユシチェンコの最も明らかな代理人は、グルジア人のダヴィド・ジュヴァーニヤである。ジュヴァーニヤは、ロシア大統領候補イワン・ルイプキンがキエフに隠れるのを助けたことがある。ジュヴァーニヤの存在は、ユシチェンコの友人であるボリス・ベレゾフスキーのウクライナ選挙戦への関与も示唆している。ジュヴァーニヤと共に、ユシチェンコの会計係となったのは、ロシアの「欧州保険同盟」ウクライナ代表部を率いる代議員アレクサンドル・モロゾフである。
ヴィクトル・ユシチェンコ 人物
2度結婚している。前妻のスヴェトラーナ・コレスニクは、銀行家時代の庇護者ワージム・ヘチマンの名付け子。後に離婚。
後妻のカテルィナ・クレア・ユシチェンコは、ウクライナ系アメリカ人で、「銀行保障」プログラムのディレクター、人権担当国家書記官アシスタント特別補佐官であり、ホワイトハウスの社会関係事務所と米財務省で各種職務を占めた。ユシチェンコの政敵は、カテルィナをCIAのスパイと呼んでおり、クチマ大統領やウクライナ保安庁 (SBU) すらもその真偽に興味を持った。彼女は、ウクライナ大統領選挙中にアメリカ国籍からウクライナ国籍への切り替えを宣言したが、実施されたかは不明である。
また、ウクライナ大統領名誉賞を授与されており、経済科学アカデミーのアカデミー会員、サイバネティックス専門家、「キエフ・モヒラ・アカデミー」とオストロシュク・アカデミーの国立大学名誉博士、ウクライナ功労経済学者、科学及び技術領域のウクライナ国家賞受賞者、テルノーピリ市の名誉市民、金融問題に関する300件の記事の著者である。1997年の「Global Finance」のレイティングの結果によれば、世界最良の金融学者の6人の中に入った。
ヴィクトル・ユシチェンコ 人物
議会の同僚は、遅刻などに見られるユシチェンコのだらしなさと未熟さについて語っている。このため、議員時代に自分の会派の一部を失っている。2005年7月には、息子アンドリーの放蕩が報道されると、報道機関に「注文」を付けた。
三菱・ミラージュディンゴ
ミラージュディンゴ（MIRAGE DINGO）は、三菱自動車工業が1999年から2002年にかけて生産・販売していたトールワゴン型の小型乗用車である。
三菱・ミラージュディンゴ 概要
三菱が提唱する『SUW』（Smart Utility Wagon）の第1弾として登場した。取扱販売店はカープラザ店。
ミラージュの名を冠しているが同車がベースではなく、新開発の異なるプラットフォームが採用されている。当時のミラージュ/ランサーに搭載されていなかったシートベルトプリテンショナー・フォースリミッターが標準装備とされていた。一方、販売戦略においてはミラージュとは別の車種として扱い、各種広告では単に「ディンゴ」と呼んでいた。なお、自販連の統計上はミラージュ（セダン/ハッチバック/アスティ(クーペ)）と同一車種扱いだった。
2000年には『SUW』の第2弾として、本車をベースにしたミニバンのディオンが発売された。
また、中華人民共和国（中国）黒竜江省ハルビン市を拠点とする自動車メーカーの哈飛汽車が、2001年から2014年頃にかけてライセンス生産を行っていた。
三菱・ミラージュディンゴ 歴史
1999年
1月4日 - 発売(発表は1998年12月末)。個性的な異形丸型マルチリフレクター二灯式フロントヘッドランプがポイントだった。キャッチコピーは「クルマはしばらくこれでいい。」
3月23日 - 特装車「マーブル」を設定。たたんだベビーカーを立てかけて固定できるベビーカーアタッチメント、無理やり前席にチャイルドシート等を取り付けたり運転中に振り返らなくても後席の様子が確認することができる「赤ちゃん見えるミラー」など、子供を乗せたときの使いやすさなどを向上している。
5月11日 - 特別仕様車「パールディンゴ」を発売。ベース車に対し、人気の高いパールホワイト色であるフレーリーパール（専用色）、14インチアルミホイール、プライバシーガラス、フルオートエアコンなどの装備を追加。CM出演者はメグ・ライアン。
12月10日 - マイナーチェンジ。フロントグリルのデザイン変更、14インチアルミホイールの採用（Mスタイル）、当時の乗用トールワゴンでは非常に珍しかったリヤの手動式ウィンドウからリヤパワーウインドウの採用、4WDの追加などの変更。ナビディンゴは、カーナビ、オーディオやエアコンの作動状況などの情報を表示するMMCS、アルミホイールなどを装着した。ボディカラーは、人気の高いパール系ホワイトのフレーリーパール。2000年3月まで発売。また同時に、特別仕様車「ナビディンゴ」を発売。
三菱・ミラージュディンゴ 歴史
2000年
1月20日 - 新たに1.3Lエンジンを搭載したグレード、「X」を追加。
2月28日 - 「エアロ」を追加。新たに1.8Lエンジンを搭載したほか、エアロパーツ、15インチアルミホイール、ローダウン・チューンドサスペンション、タコメーターなどを装備。
3月31日 - 特別仕様車「ユーロディンゴ」を発売。スタイリッシュなデザインのエアロパーツ、特長ある横桟タイプの専用フロントグリル、ステンレス製のマフラーカッターを装着。16インチアルミホイール、195/50R16タイヤ、ルーフスポイラー、ブラックランプベゼルをユーロディンゴ専用のパッケージオプションとして設定。
2001年
2月2日 - マイナーチェンジ。フロント・リアのデザインを大幅に変更（エアロのみ従来型をそのまま継続）。ボディカラーにデライトグリーンパール、ローズレッドメタリックの2色を追加。ホワイト系は好評のシルキーホワイト（パール系）に統一。1.5L車にGDI-CVTを搭載。1.3L車には「POP（ポップ）」を設定した。内装色は2トーングレーを採用し、新シート生地を採用（エアロを除く）。運転席にアームレストを追加した（POP・Vを除く）。
4月 - 中国・哈飛汽車にて同型車を哈飛・賽馬（Hafei Saima）としてライセンス生産開始。
三菱・ミラージュディンゴ 歴史
2002年
5月7日 - 「J」をベースに、特別仕様車「ミラージュ ディンゴ・シュタイフ テディベア エディション」を発売。ボディカラーは、テディベアが住む森をイメージさせるフォレスタグリーンパールの他、シルキーホワイトパール、ローズレッドメタリックを設定。テディベアのイラスト、「Steiff」ロゴ入りの専用エンブレムを、リヤゲート左下部に採用。「BUTTON IN EAR」デカールを、左ドアミラーに採用。14インチアルミホイール、メッキのドアアウターハンドルを採用。インテリアはダークグリーン・ベージュの2トーンとし、テディベアが住む森をイメージさせる木目調のセンターパネルとサイドエアアウトレットパネル、ウッド&本革巻きステアリングホイール、チタン調塗装のインサイドドアハンドルを採用。スピードメーター、フロアマルチボックス、ドアトリム、フロントシートに「Steiff」ロゴを採用。「Steiff」ロゴ入りの専用フロアマットをディーラーオプションで設定。
9月 - 三菱リコール隠しによる販売不振、ならびに将来的なグリーン税制を見据えた自動車排出ガス規制対策を行わないことで生産終了。コルトが後継車種となる。
三菱・ミラージュディンゴ 車名の由来
三菱のダイヤモンドの「D」と「的を射た、当たり」（思いがけない喜びなどを表す）を意味する英語の口語（間投詞）ビンゴ（BINGO）からの造語。オーストラリアに生息する野犬「ディンゴ」とは関係がない。
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル（あかさかやすひこのサタデーリクエストバトル）は、ニッポン放送で1998年10月3日から2006年3月18日まで放送していたリクエスト番組。
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル 番組概要
ニッポン放送は、1970年代後半から1980、90年代後半の土曜の午後にリクエスト番組を編成して来ており、同年下半期番組改編にて『あとちゃん・山瀬の歌のギャップ10』を終了させ、1998年10月に『NISSANラジオパラダイス』ゾーンにてスタート。
番組は同局のかつての長寿番組である『リクエスト合戦』の構成内容を踏襲し、2組のゲストが自分のリクエスト曲をかけるためにクイズで対決する。クイズは計7問出題される。最終的に正解数が多い方が勝ち。負けた方はあらかじめ用意された次回の番組宣伝の台本を読まされる罰ゲームを行う。リスナーはどちらのゲストが勝つかを予想し、電話、ファックス、メールや公式ホームページから投票。予想が当たった人の中から1名に電話をかけ、電話に出れば賞金10万円が当たる。
基本的には生放送であり、聴取者への電話も赤坂が直接受けていた。聴取率調査週間時の放送はスケジュールがなかなか取れない俳優などをゲストを招くなどで番組も事前収録になることが多く、その際には放送局員であるアシスタントが聴取者へ当選の電話の受け答えを行った。
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル 番組概要
2006年3月18日にて番組が終了し、後継番組として、日本テレビを退職し、フリーアナウンサーとなったばかりの福澤朗を起用したワイド番組『福澤朗ラヂオ☆スター ハイライト』を編成する事が決定した。当該放送枠で音楽番組が編成されたのは11年半後の2017年10月、『billboard JAPAN HOT100 COUNTDOWN』迄、編成され無かった。
赤坂は同局では当該番組終了から10年が経過した、2016年の4月と6月の聴取率調査週間時に『赤坂泰彦の洋楽リクエスト GOLDEN HITS FOREVER』を2回出演する事となった。
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル 放送時間
当該番組の放送時間に『Jリーグ スーパースタジアム』が編成される場合は、13:55若しくは14:55迄の短縮放送
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル 特別番組
2005年2月の聴取率調査週間時の編成で平日のプライムタイムに編成2005年2月21日 22:00 - 24:00、ゲスト：若槻千夏、島崎和歌子
北海道交運事業協同組合
北海道交運事業協同組合（ほっかいどうこううんじぎょうきょうどうくみあい）は、北海道・青森県・宮城県・東京都においてタクシー事業を運営する事業協同組合。
北海道交運事業協同組合 概要
かつての本部は北海道札幌市厚別区厚別中央1条1丁目1−25の交運ビル。また、略称の「交運」「HKグループ」でも知られている。
2024年現在、1都1道2県において組合本部と6社13営業所で構成され、総車両台数は1,300台を超える。
小型車は白色のボディにオレンジとグレーのラインをあしらい、さらに○の中にHKと書かれた統一マークが記載された統一デザインが採用されている。
ただし、23区・武蔵野市・三鷹市を営業エリアとし、国際自動車と提携する太陽自動車・東京太陽の車両は黒塗りおよび東京四社塗装（東京太陽のみ）を、特大料金適用のジャンボ車であるハイエースは白をベースに濃淡2色の青を加えた3色ストライプ塗装を採用するが、ジャンボ車においては左右前部ドアの社名表記の上部にHKマークが記載されている。
北海道交運事業協同組合 概要
また、洞爺ハイヤー（札幌交通洞爺営業所）に在籍していたクラウンコンフォートはハイヤー的業務や需要に応えるために黒塗りで、行灯やドア部の社名表示などが取り外せる構造になっていた。
主力はコンフォートであるが、車両節でも解説のようにハイエースやクラウンコンフォートも導入している。
また、全車クラウンコンフォートが導入されていた太陽自動車・東京太陽では、2008年度以降にクラウンセダン・スーパーデラックスGパッケージに切り換え、全車をハイグレード化させた。さらに2018年度以降は最新のジャパンタクシーを導入し、このうち東京太陽は2023年までに全車両をジャパンタクシーに置き換えている。
北海道交運事業協同組合 グループの変遷
1971年（昭和46年）、それまで札幌交通圏エリアでそれぞれ単独営業を行っていた共同交通・札幌交通・共永交通・日本交通の4社が、翌年に開催を控えた1972年札幌オリンピックに際し、無線配車を一括させることと各タクシー会社の福利厚生や経営情報等の支援を行う目的から、中小企業等協同組合法に基づき認可を受け結成され発足した。札幌交通圏では「札幌無線タクシーセンター」を開設し、その受付電話番号から「ヤクニたつムセン」でも親しまれ、さらに覚えやすさや圧倒的台数から勢力を拡大し、道内のみならず東北地区や東京23区武三地区の同業者もグループ入りが行われた。令和に入ってからはグループ内の企業再編が行われたほか室蘭市、洞爺湖町から撤退した。
北海道交運事業協同組合 グループ会社
全6社で構成される。
札幌交通（1964年（昭和39年）10月8日設立した共同交通と1967年（昭和42年）9月19日設立した札幌交通が2024年（令和6年）4月1日合併）
本社：北広島市虹ヶ丘8丁目1番地6 235台
南30条営業所：札幌市中央区南30条西11丁目2-12 64台
百合が原営業所…札幌市北区百合が原7丁目2-40 80台
小樽営業所（おたるハイヤー）：小樽市新富町10-10 19台
本輪西営業所（本輪西ハイヤー）：室蘭市本輪西町2丁目4-15 38台　※2024年（令和6年）2月15日をもって営業終了
洞爺営業所（洞爺ハイヤー）：虻田郡洞爺湖町洞爺湖温泉142-130 11台（中型車1台）※2024年（令和6年）1月15日をもって営業終了。2024年に営業終了した2営業所はいずれも札幌交通が運営していた。
相互交通（1940年（昭和15年）9月15日設立）
本社営業所：函館市昭和2丁目39-22 200台
北海道交運事業協同組合 グループ会社
旭川合同自動車（1940年（昭和15年）12月5日設立）
本社営業所：旭川市大雪通9丁目 125台
太陽自動車（1957年（昭和32年）3月29日設立した釧路交通を2024年（令和6年）4月1日吸収合併）
釧路交通営業所：釧路市星が浦大通5丁目5-49 70台
東京太陽（1950年（昭和25年）5月31日設立した日の丸交通を2021年（令和3年）10月1日吸収合併）
日の丸営業所：帯広市西19条南1丁目7-38 30台
東京太陽（1950年（昭和25年）8月2日設立した青森タクシーを2022年（令和4年）4月1日吸収合併）
青森タクシー営業所：青森市大字新町野字幾田2-28 124台
青森タクシー十和田営業所：十和田市東二十一番町15-18 15台
平和交通（1956年（昭和31年）1月10日設立）
本社営業所：仙台市青葉区国見5-4-22 80台
太陽自動車
本社営業所…葛飾区四つ木5-5-18 180台
東京太陽
本社営業所…葛飾区四つ木5-5-18 85台
北海道交運事業協同組合 グループ会社
太陽自動車は1949年（昭和24年）に設立。1964年（昭和39年）のチェッカーグループ結成時からの加盟会社でもあったが2020年（令和2年）に脱退し国際自動車と提携。
先述の通り太陽自動車は、経営基盤強化のためのグループ内再編として釧路交通を吸収合併し、釧路交通営業所とした。ただし、国際自動車との提携の対象外となっている。
東京太陽は1995年（平成7年）に設立。 チェッカーグループに加盟していたが2018年（平成30年）に脱退し国際自動車と提携。
車体色は黒塗りおよび東京四社カラーのレモンイエローに赤い帯を採用している。
先述の通り東京太陽は、経営基盤強化のためのグループ内再編として日の丸交通と青森タクシーを吸収合併し、前者を日の丸営業所、後者を青森タクシー営業所および青森タクシー十和田営業所とした。ただし、これらの各営業所は国際自動車との提携の対象外となっている。
マツダ・ユーノス300
ユーノス300（EUNOS 300）は、マツダが展開していた販売店ブランドユーノスで、1989年から1992年にかけて販売された、Dセグメントに属する4ドアハードトップクーペである。
マツダ・ユーノス300 概要
1989年10月発売。当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、1988年11月に発売されたペルソナをベースに、フロントグリルや丸型4灯テールランプといった主要パーツの一部意匠変更を施したモデルで、マツダが展開していた販売店ブランド「ユーノス」のミディアムモデルとして位置づけられていた。
主要パーツの一部意匠変更のほか、ペルソナには装着されないスポーツシートや灰皿が専用装備として設けられるなど差別化は図られたものの、当時競合車が多数存在した4ドアピラーレスハードトップ市場において販売は思うように振るわず、最終的に4,746台が生産されるにとどまるなど苦戦を強いられた。
1992年をもってベース車であるペルソナと同時に生産終了となり、同年に発売されたプレミアムコンパクト4セダンのユーノス500が事実上の後継となった。
ミネソタ・ティンバーウルブズ
ミネソタ・ティンバーウルブズ（Minnesota Timberwolves）は、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリス市に本拠を置く全米プロバスケットボール協会 (NBA) のチーム。ウェスタン・カンファレンス、ノースウェスト・ディビジョン所属。チーム名の「ティンバーウルフ（シンリンオオカミ）」はミネソタ州などに生息するオオカミの一種。「ティンバーウルブズ」を略して「ウルブズ」と呼ぶこともある。
傘下のNBA Gリーグチームは、IWA。
ミネソタ・ティンバーウルブズ 歴史
1989年にミネソタ・ティンバーウルブズ（ウルブズ）がNBAに加わる以前、ミネソタ州ミネアポリスを拠点としたチームがいくつかあった。ミネアポリス・レイカーズはNBA初期の1950年代を代表する強豪であり、ジョージ・マイカンを中心に5度の優勝を果たしたが、1960年にロサンゼルスへ移転した。1960年代末にはABAのミネソタ・マスキーズとミネソタ・パイパーズがそれぞれ1年間存在したが、以降ミネソタ州にプロバスケットボールチームはなかった。
1980年代に入って以降NBAは好調に業績を伸ばし、リーグ拡張の気運が生まれていた。その結果80年代末には4チームがNBAに加入し、ウルブズもその一つだった。
この時期、かつてミネアポリス・レイカーズで活躍したジョージ・マイカンを中心とした団体が、当時売却される可能性があったNBAのいくつかのチームにミネアポリス移転を働きかけたが実現しなかった。一方で地元の実業家らがミネアポリス地区にプロバスケットボールチームを設立する動きを見せ始めた。両者の協力により1988年にはミネソタ・ティンバーウルブズ結成の運びとなり、翌年よりNBAのチームとして活動を開始した。「ティンバーウルブズ」の名は投票により選ばれた。
ミネソタ・ティンバーウルブズ 歴史
初期のウルブズではトニー・キャンベル、タイロン・コービン、アイザイア・ライダー、クリスチャン・レイトナーなどが活躍したが、1990年代末まで勝率が5割に達せずほとんどのシーズンで30勝以下であり、20勝に満たないシーズンも二度あった。
1994年に地元ミネソタ出身のケビン・マクヘイルがフロント入りし、翌年実質的なジェネラルマネージャーの職に就いた。マクヘイルは1995年のNBAドラフトでケビン・ガーネットを指名し、フリップ・ソーンダーズをHCに据えた。高卒選手だったガーネットは徐々に成長し、リーグを代表する選手になった。1995年にドニエル・マーシャルと交換でトム・ググリオッタを獲得し、1996年にはステフォン・マーブリーが入団、ガーネットとともにチームを牽引したが、1998年にググリオッタがフリーエージェントとなりチームを離れると、ガーネットがチームと結んだ高額年俸の影響もあり、1999年にはマーブリーもトレードでチームを去った。
ミネソタ・ティンバーウルブズ 歴史
以降のウルブズはテレル・ブランドン、ウォーリー・ザービアックなどの好選手を迎えたが、ガーネットの年俸が高額なためにスター選手を集められないという批判が続いた。また2000年には、1999年夏にジョー・スミスと結んだ契約がサラリーキャップ規定に反していたことが発覚し、5年間ドラフト1巡目指名権を剥奪と350万ドルの罰金処分を受けた(2003年と2005年は獲得が認められた)、マリック・シーリーが交通事故で他界するという不幸があった。
1997年にウルブズは初めてプレーオフに出場したが、以降7シーズンに渡りプレーオフ1回戦で敗退を続けた。
2003-04シーズン、ブランドン、ジョー・スミスらを放出し、サム・キャセール、ラトレル・スプリーウェルらをトレードで獲得。地区首位の58勝24敗と躍進しガーネットはMVPを受賞、初めてプレーオフ1回戦を突破、地区決勝まで進出したが、そこでロサンゼルス・レイカーズに敗れた。翌シーズン以降のウルブズはレギュラーシーズン成績も低下し、プレーオフ出場を逃している。
ミネソタ・ティンバーウルブズ 歴史
低迷が続いたウルブズは2007年についにガーネットをトレードに出し、ヘッドコーチに長らくアシスタントを務めてきたランディ・ウィットマンを就け、チーム再編の時期に入った。ガーネットの後継者としてアル・ジェファーソンに期待が掛かっていたが、2009-10シーズン後にユタ・ジャズへとトレードで去ったため、新たなチーム再編を強いられていた。2006年にドラフト1巡目7位で獲得したランディ・フォイ、2007年1巡目7位のコーリー・ブリューワー、2008年に1巡目5位で獲得したケビン・ラブ、2009年1巡目6位のジョニー・フリンと低迷期の財産である連続するドラフト上位指名権を活用した補強の効果を出すにも時間を要し、ヘッドコーチをカート・ランビスへと変えたところで急速には上向かず、2009-2010シーズンは1991-1992シーズン以来18年ぶりに15勝67敗と言う惨憺たる成績へと落ち込んでいった。
2010-2011シーズンも60敗以上のシーズンとなり出口は見えなかった。
ミネソタ・ティンバーウルブズ 歴史
2011-12シーズン、ベテランコーチのリック・アデルマンを迎え、2009年のNBAドラフト1順目5位のリッキー・ルビオ加入の効果が出て26勝40敗まで持ち直し、2012-13シーズンは、アンドレイ・キリレンコらを補強し、31勝51敗と僅かずつではあるが勝率を上げていった。2013-14シーズンは、ニコラ・ペコビッチの成長もあり40勝42敗と勝ち越しまであと僅かに迫ったが、強豪犇めくウェストではプレーオフへの道は遠かった。
2014年、アデルマンの引退に伴い、5月3日、かつてヘッドコーチを務めていたフリップ・ソーンダーズがウルブズの球団社長に就任し、6月5日ヘッドコーチに就任した。
ミネソタ・ティンバーウルブズ 歴史
ウルブズは、チームの戦略に不満を訴えていたエースのケビン・ラブに別れを告げる決断を下した。2014年8月23日、ウルブズはクリーブランド・キャバリアーズ、フィラデルフィア・セブンティシクサーズを交えた三角トレードを行い、ラブをキャブスに、ルック・ンバ・ア・モウテらをシクサーズに放出し、サデウス・ヤングをシクサーズから、更にキャブスから2013年のNBAドラフト1位のアンソニー・ベネットと、2014年のNBAドラフトで、キャブスが1位指名したばかりのアンドリュー・ウィギンスを獲得。チームの命運をウィギンスに託すことになった。しかしウィギンスの奮闘も実らず、2014-15シーズンはリーグワーストの16勝66敗で終了した。
ミネソタ・ティンバーウルブズ 歴史
2015年のNBAドラフトで全体1位指名権を得たウルブズは、ケンタッキー大学のカール＝アンソニー・タウンズを指名。これにウィギンス、ザック・ラヴィーンなどを加えた有望株が揃い踏みし、大きな期待が寄せられていた。ところがシーズン開幕直前、ウルブズの発展に尽力してきたフリップ・ソーンダーズ球団社長兼HCが他界するという事態に遭遇してしまう。悲しみを乗り越え再出発を図ったウルブズだったが、急遽暫定HCに昇格したサム・ミッチェルは、若きタレント陣を纏めることが出来ず、29勝53敗に終わり、ミッチェルはシーズン終了後に解任。一方でタウンズは新人王を受賞するなど、光明も見出だした。
新ヘッドコーチにトム・シボドーを招聘して挑んだ2016-17シーズンだったが、シボドーの戦術が浸透せず、更にシーズン中盤にザック・ラビーンを負傷で失うというアクシデントもあり、31勝51敗で終了。そこでシーズンオフには大改革を敢行。2017年のNBAドラフト開催日にラヴィーンをシカゴ・ブルズに放出しジミー・バトラーを獲得。更にリッキー・ルビオも放出しタージ・ギブソン、ジェフ・ティーグ、ジャマール・クロフォードといったベテランを獲得。またアンドリュー・ウィギンズとも大型契約で契約を延長するなど、メンバーを一新してプレーオフ出場を目指すことになった。
2017-18シーズンは途中、ジミー・バトラーが膝の怪我により離脱するという不運に見舞われるも、シーズン終盤の4月には復帰、レギュラーシーズン最終戦には、デンバー・ナゲッツとプレーオフ進出の最後の座を懸けた直接対決に勝利し47勝35敗で2004年以来14シーズンぶりのプレーオフ進出を決めた。プレーオフでは、リーグ勝率1位のヒューストン・ロケッツ相手に1勝4敗で1回戦敗退となった。
2018-19シーズン序盤、オフにトレードを要求していたバトラーをフィラデルフィア・セブンティシクサーズに放出。チームも調子を落とし、36勝46敗でプレーオフ出場を逃した。
2019-20シーズンは開幕から低迷し、大型契約を結びながら伸び悩んでいたウィギンスをトレード期限直前にゴールデンステート・ウォリアーズへ放出し、大学時代からタウンズの親友であったディアンジェロ・ラッセルを獲得。タウンズとラッセルの新たなデュオを中心に再建を進めていくこととなった。
2020-21シーズンにはNBAドラフト全体一位指名でアンソニー・エドワーズを指名した。2022-23シーズンにはユタ・ジャズとのトレードで三度の最優秀守備選手賞に輝いているルディ・ゴベアを獲得し、2023-24シーズンにはメンフィス・グリズリーズなどで活躍したマイク・コンリーを獲得しウェスタン・カンファレンス3位に好成績でレギュラーシーズンを終了し、アンソニー・エドワーズとカール=アンソニー・ダウンズは2023-24シーズンのオールスターに選出されルディ・ゴベアは自身四度目の最優秀守備選手賞に選ばれディケンベ・ムトンボ、ベン・ウォーレスと並び歴代最多となりナズ・リードがシックスマン賞、マイク・コンリーがチームメイト・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。2003-04シーズン以来のカンファレンスファイナルまで進出したが、ダラス・マーベリックスに敗れて初のファイナル進出はならなかった。
2024-25シーズン開幕を前に、これまでの主力であったカール＝アンソニー・タウンズをトレードでニックスに放出、そのニックスからジュリアス・ランドルとドンテ・ディビンチェンゾを獲得した。エドワーズ、ランドルらの活躍で2シーズン連続のカンファレンスファイナルまで進出したが、オクラホマシティ・サンダーに1勝4敗で敗れ、またしてもファイナル進出を逃した。
ミネソタ・ティンバーウルブズ シーズンごとの成績
Note: 勝 = 勝利数, 敗 = 敗戦数, % = 勝率
ミネソタ・ティンバーウルブズ 主な選手
ティンバーウルブズは、NBA以外のリーグでプレーしている以下の未契約ドラフト指名選手の交渉権を保有している。ドラフトで指名された選手（海外出身の選手または大学選手で、ドラフトで指名したチームと契約していない選手）は、NBA以外のどのチームとでも契約することが認められており、この場合、そのチームは、その選手のNBA以外のチームとの契約が終了してから1年後まで、その選手のNBAでの交渉権を保持することになる。このリストには、他球団とのトレードで獲得した交渉権も含まれている。
太文字…殿堂入り選手 (C)…優勝時に在籍した選手 (M)…在籍時にMVPを獲得した選手 (50)…偉大な50人 (75)…偉大な75人
ミネソタ・ティンバーウルブズ コーチ、その他
日本での公式戦
1999年11月に、サクラメント・キングスと共に来日し東京ドームで開幕2試合を行なった。この時ジェイソン・ウィリアムスを擁するキングスの方が人気があり、1試合ずつのホームゲーム扱いだったが2試合ともキングスを応援するファンの方が多かった。しかし、試合ではエースのガーネットが、第1戦で31得点17リバウンド、第2戦、43得点12リバウンドと活躍し（ともに試合最多）、1勝1敗のタイにした。
東京都立神代高等学校
東京都立神代高等学校（とうきょうとりつ じんだいこうとうがっこう、英: Tokyo Metropolitan Jindai High School）は、東京都調布市若葉町に所在する東京都立高等学校。
略称は「神高」（じんこう）。
本項では特に注記しない場合、主に全日制課程について記述する。
東京都立神代高等学校 概要
1940年（昭和15年）に開校した東京府立第十五高女学校を前身とする東京都立高等学校。名称はかつて存在した神代村（町）に所在したことによる。
調布市の東端にあり、市内の都立高校3校の中では最も歴史が古い。周囲は寺社に囲まれていて、近隣には桐朋学園大学、武者小路実篤記念館がある。
学校群制度時代は府中高校と共に第七・八・九学区75群をなし、グループ合同選抜制度時代は第十学区第101グループに属した。以後、単独選抜制度入試時代を経て、2003年（平成15年）に学区制度は廃止されている。
校章や校歌は当時の在校生が制作するなど、昔ながらの自由な校風である。
東京都立神代高等学校 象徴
校章は校内に約50本植えられているイチョウの葉をモチーフにデザインされている。1950年（昭和25年）、創立10周年記念事業として全校生徒から校章のデザインを募集し、青山久生（高校4回）デザインの作品が入選し、使用されている。
制服はないが、1988年4月に標準服が制定された。上着は紺のブレザーで、左胸ポケットに本校のエンブレムが刺繍されている。ズボンはグレー、スカートはグレーと赤のチェック柄の2種類ある。儀式的行事や始業式、終業式では標準服を着用する。
東京都立神代高等学校 学校行事
体育祭
毎年6月上旬校内グラウンドで開催。クラスごとのオリジナルカラーTシャツを身に着けて競技する。色は1組から順にピンク、赤、緑、紫、黄、紺、オレンジ、水色。種目は男女騎馬戦、全員リレー、部活対抗リレー、代表リレーなどがある。
神高祭（じんこうさい）
全日制の文化祭で、毎年9月中旬または下旬に校内で開催。生徒会主導で行われる。二日間の文化祭の一日目の終わりに中夜祭があり、主に校内バンドグループが演奏を披露する。
音楽祭
毎年2月調布市のホールで開催。1、2年生がクラスごとに合唱する。課題曲と自由曲2曲を披露し点数を競う。
球技大会
毎年6月に開催されていたが、現在では3月に1年生と2年生で開催されている。
神定祭（じんていさい）
定時制の文化祭で、隔年10月下旬に開催。
体育祭
隔年10月下旬に開催。
東京都立神代高等学校 部活動（全日制）
定時制が設置されているため部活動は原則17時までであるが、校舎を使用しない部活動に限り火～木曜日は18時までの特別延長が認められている。ハンドボール部の実力が高く、2008年度国公立高校大会で全都3位入賞している。
東京都立神代高等学校 施設
敷地面積約24,000m2弱。施設は校舎、体育館、格技棟、プール、グラウンドのほか、テニスコート3面、食堂（定時制専用）などが整備されている。校舎は南北にあり、東西2箇所に南北校舎を結ぶ連絡通路がある。南校舎にはエレベーターが設置されている。
東京都立神代高等学校 進路
指定校推薦（2010年）として、約140の大学・短大から約530名の推薦枠がある。大学への進学が大半を占める。
マツダ・プレマシー
プレマシー（PREMACY ）は、マツダが製造・販売していたミニバンである。
マツダ・プレマシー 概要
日本国外での市場では初代はプレマシーの名称で販売されていたが、2代目以降はMazda5（マツダ5）の名称で販売される。また、2代目ベースの車両が台湾・福特六和（台湾フォード）で「フォード・i-MAX」として発売されていた。
マツダ・プレマシー 初代（1999年-2005年）CP8W/CPEW型
ファミリアをベースにした5ナンバーサイズのコンパクトミニバンとして発売される。プラットフォームはマツダ・CPプラットフォームが採用されていた。乗車定員は5人乗りと7人乗りでこの代のみ後席ドアには前ヒンジ式のドアを採用する。3列目シートは着脱式で、3列目シートの装備をなくした物が5人乗りモデルとして販売された。
エンジンは排気量1,800ccのガソリンエンジンを搭載。トランスミッションは全車4速コラムシフトAT。パーキングブレーキは足踏み式で、駆動方式は前輪駆動または四輪駆動になる。
2002年頃まで、フォード店向けにフォード・イクシオンとしてOEM供給していた。