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アモス・オズ 生い立ち
東欧系のシオニスト移民である父イエフダ・アリエ・クラウスネルと母ファニア・ムスマンの子でアモス・クラウスネル (עמוס קלאוזנר Amos Klausner) として生まれ、エルサレムのアモス通り18番地で育った。父はビリニュスで歴史と文学を学んでおり、エルサレムでも図書館員兼作家であった。母方の祖父は当時ポーランド領東部であったリウネで工場を営んでいたが、1934年にハイファに移住していた。クラウスネル家の多くは右派の修正主義シオニストであった。大叔父のヨーゼフ・クラウスナーはハイム・ヴァイツマンに対抗するヘルトの大統領候補であり、ヘブライ大学のヘブライ文学会の会長であった。彼の家族は信仰を不合理と看做して軽蔑し距離を置いていた。他に労働運動からの支援を受けた社会主義的学校もあったが家族の政治的な価値観に反したため、彼はタハケモニの宗教的な学校で学んだ。著名な詩人のゼルダ・ミシュコフスキも教師の一人であった。中等教育はレハヴィアヘブライ高校に進んだ。
アモス・オズ 生い立ち
彼が12歳の時、母が自殺し、彼は反動を起こした。このことは後に自伝 "A Tale of Love and Darkness" に綴られた。彼は労働シオニストになり、15歳でフルダキブツに加入した。アモスはフルダイ家の養子となり（その長男は後のテルアビブ市長ロン・フルダイである）終日キブツで過ごした。この時に彼はヘブライ語で力を意味するオズに姓を変えた。「テルアビブはまだ自由ではなかった。キブツのみが自由だった。」と後に語っている。しかしながら本人の語るところ彼は「労働者の災難であり…、キブツの冗談だった。」そして息子ダニエルの気管支喘息のためアラドに妻と移る1986年までキブツで過ごした。ただし作家として成功するにつれキブツでの一般労働の時間は減少していった。これは執筆収入から充分な対価がキブツに支払われたことで認められた。彼は自身の言葉によれば「農場の枝になった」。
大半のユダヤ系イスラエル人同様、彼は兵役でイスラエル国防軍に仕えた。1950年代後半はキブツ由来のナハルに配属され、シリア国境地帯で偵察任務にあたった。1967年の六日間戦争の折には、戦車部隊でシナイ半島に、1973年の第四次中東戦争時にはゴラン高原にいた。ナハルの後オズはヘブライ大学で哲学と文学を学んだ。キブツの新聞と『ダヴァル』紙への投稿を除いて彼は22歳まで著作を発表しなかった。最初の作品集は1965年の "Where the Jackals Howl" であった。
2018年12月28日、テルアビブにて癌のために死去、享年79歳。
今参局
今参局（いままいりのつぼね、応永11年〈1404年〉? - 長禄3年1月19日〈1459年2月22日〉）は、室町時代の女性。通称お今。室町幕府第8代将軍・足利義政の乳母。大舘満冬（みつふゆ）の娘、兄に大舘教氏（のりうじ）がいる。父と兄はそれぞれ、義政の祖父・義満（3代将軍）、父・義教（6代将軍）から偏諱の授与を受けている。今参局自身の本名は不明。
義政側近の有力者として烏丸資任、有馬持家（あるいは元家）と共に「三魔」（おいま、からすま、ありま）と称された。なお、かつては今参局が義政の愛妾と信じられていたが、後に同族の景徐周麟による『大舘持房行状』が発見され、義政の乳母であることが判明したため、現在は否定されている。
今参局 生涯
大舘氏は新田氏の一門で、新田義貞の重臣である大舘氏明が出たが、その子・義冬は室町幕府に降り、以降は近臣として歴代将軍に仕えた。今参局は、義冬の孫である大舘満冬の娘として生まれた。なお、義政の側室である大舘佐子は同族にあたる。
宝徳元年（1449年）に8代将軍となった義政は、宝徳3年（1451年）には尾張国の守護代人事に介入し、守護斯波義健に対して織田敏広を更迭して織田郷広を守護代にさせようとする。この人事は管領の細川勝元や畠山持国らに反対され、後に持国が義政の説得で翻意したことを知った義政の母日野重子が出奔する事件も起こるが、この政策には義政の乳母（養育係）として幕政に影響力を持つ今参局が関わっていたとされる。
長禄3年（1459年）正月9日、義政の正室・日野富子が産んだ子が生まれて間もなく死去すると、今参局の呪詛であるという風聞が広まった。反今参局勢力の守護大名や日野重子らはこの早世を今参局の呪詛によるものと訴え、今参局は琵琶湖の沖ノ島に流罪とされた。配流される途中、1月19日に重子らが送った刺客に襲撃されたため、自害した。しかし、この事件を巡って世間には今参局は陥れられたものとして彼女に同情する者もいた（『大乗院寺社雑事記』長禄3年正月16日条）。
今参局 生涯
なお、同年2月8日に義政の側室のうち、大舘佐子（佐子局）、阿茶子局（中臣有直の娘）、宮内卿局（赤松貞村の娘）、北野一色（一色右馬頭とも）妹の4名も今参局の呪詛に同意したとして御所から追放されているが、彼女達はいずれも既に義政の娘を出産を経験したことのある女性であった。このため、この事件は日野重子・富子と今参局の対立というだけではなく、富子の御台所としての地位を強化するため政治的な計画（乳母と側室を排除して正室主導の奥を編成する方針）に義政も同意したのではないかとする説もある。
山下啓介
山下 啓介（やました けいすけ、1941年9月25日 - 2024年6月8日）は、日本の俳優、声優。テアトル・エコー最終所属。東京都（当時は東京府東京市）出身。
主な出演作に『仮面ライダー』（ショッカー戦闘員の掛け声）、『勇者ライディーン』（荒磯ダン）などがある。
山下啓介 経歴
中学・高校の頃は劇団ひまわりで活動。同期には俳優の宮口二郎・久本昇、声優の石丸博也などがいた。東京都立工芸高等学校卒業後は就職するが、数年後にテアトル・エコーへ入団した。
アニメ作品では、『勇者ライディーン』の荒磯ダンや『てんとう虫の歌』の木介など太った少年役を多く演じた。独特の高い声を用いることもあり、『仮面ライダー』ではそれを活かして甲高い雄叫びを得意としていた。
『仮面ライダー』に登場するショッカー戦闘員の掛け声「イーッ！」を考案したのは山下とされる。当初の掛け声は「トオー」だったが、演じる大野剣友会の若いメンバーには腹に力を入れた発声が難しかったため、アフレコ中に山下がたまたま叫んだ「イーッ」という声をミキシングの太田克己が採用し、一般化したという。
2024年6月8日早朝、死去。82歳没。かねてから病気療養中だったという。訃報は6月14日に公表された。
山下啓介 出演
1970年
いなかっぺ大将
ひみつのアッコちゃん（赤井）
魔法のマコちゃん（千吉）
1972年
原始少年リュウ
天才バカボン
ムーミン（選手）
1973年
空手バカ一代（1973年 - 1974年）
科学忍者隊ガッチャマン（ギャラクター隊員）
ジャングル黒べえ（タイガー）
ドラえもん（日本テレビ版）
ワンサくん（ハチマキ〈初代〉）
山ねずみロッキーチャック（ブラック）
1974年
宇宙戦艦ヤマト（1974年 - 1975年、ヒス、客A、兵士A、南部康雄、小姓 他）
はじめ人間ギャートルズ（1974年 - 1975年）
てんとう虫の歌（一週木介）
1975年
ガンバの冒険（一郎）
タイムボカン（イソツー）
ラ・セーヌの星（アンリー / アンリ、医者、馭者、執事、役人、副官）
勇者ライディーン（1975年 - 1976年、荒磯ダン）
1976年
元祖天才バカボン（1976年 - 1977年）
ポールのミラクル大作戦（ドクター）
UFO戦士ダイアポロン（五郎）
1977年
シートン動物記 くまの子ジャッキー（ペドロ）
1978年
未来少年コナン
1979年
野ばらのジュリー（ハーベイ）
未来ロボ ダルタニアス（兄）
ルパン三世 (TV第2シリーズ)
1980年
山下啓介 出演
怪物くん（テレビ朝日版）（番野〈初代〉）
鉄腕アトム (アニメ第2作)（サーブ）
魔法少女ララベル
無敵ロボ トライダーG7（1980年 - 1981年、アキラ）
1981年
銀河鉄道999（別の車掌）
新・ど根性ガエル（1981年 - 1982年）
1982年
スペースコブラ
戦闘メカ ザブングル（1982年 - 1983年、ダイク）
ダッシュ勝平（はじめ）
ドラえもん（テレビ朝日版第1期）
1984年
Gu-Guガンモ（みどりのおばさん / ハラエマキ）
ビデオ戦士レザリオン（松本杉男）
1985年
キャッツ・アイ（早乙女薫）
1986年
がんばれ!キッカーズ（小畑英作）
ハイスクール!奇面組（男）
ロボタン
1987年
宇宙船サジタリウス (大臣A、ニコニコローン)
機甲戦記ドラグナー（運転手）
Bugってハニー
1988年
グリム名作劇場（いのぶた、他国の王子）
ハーイあっこです（オサム）
魔神英雄伝ワタル（ビビデ・オージ）
1989年
悪魔くん（油すまし）
魔動王グランゾート（1989年 - 1990年、マキマッキー、村人、コリゴーリ）
1990年
魔神英雄伝ワタル2（オスカー・カントック、道場主）
勇者エクスカイザー（監督）
1991年
新世紀GPXサイバーフォーミュラ（ワイゼン）
絶対無敵ライジンオー（ヨナキング）
トラップ一家物語（車掌）
1993年
山下啓介 出演
ジャングルの王者ターちゃん（酒場のおやじ）
勇者特急マイトガイン（1993年 - 1994年、日輪入道、花屋の店主、イッヒ）
3丁目のタマ うちのタマ知りませんか?
1994年
七つの海のティコ（ゴロワ）
魔法陣グルグル（キタの町長、フルサ国王）
1995年
黄金勇者ゴルドラン（主催者、保安官）
飛べ!イサミ（課長）
スレイヤーズ（ザボガ）
ロミオの青い空（トニオ）
1996年
スレイヤーズNEXT（盗賊親分）
名犬ラッシー（ドーハン）
1997年
フォーチュン・クエストL（グレアム）
スレイヤーズTRY（アルト国王）
中華一番!（ボウ）
超魔神英雄伝ワタル（タクロース）
1998年
剣風伝奇ベルセルク（医者、指揮官）
MASTERキートン（タクシー運転手）
1999年
イソップワールド（署長、オロチ壱の首）
星方天使エンジェルリンクス（セッコ）
ジバクくん（バルボア）
2006年
スーパーロボット大戦OG -ディバイン・ウォーズ-（アードラー・コッホ）
1974年
きかんしゃやえもん D51の大冒険（ハイハイ）
1977年
宇宙戦艦ヤマト（ヒス）
1980年
あしたのジョー
11ぴきのねこ（ネコD）
1982年
象のいない動物園
新・ど根性ガエル ど根性・夢枕
1983年
ザブングル グラフィティ（ダイク）
1985年
ゲゲゲの鬼太郎（やし落とし）
1986年
山下啓介 出演
11ぴきのねことあほうどり（山猫）
1987年
王立宇宙軍 オネアミスの翼（空軍士官B）
1987年
X電車でいこう
1989年
銀河英雄伝説（グレーブナー）
TAMA&FRIENDS 3丁目物語
朱鷺色怪魔（怪魔）
1990年
SDガンダム外伝II 伝説の巨人（武闘家ネモ）
SDガンダム外伝IV 光の騎士（武闘家ネモ）
1992年
世界の光 親鸞聖人（右大臣）
魔動王グランゾート 冒険編（運び屋）
1993年
創竜伝（李鉄拐）
1994年
ダーティペアFLASH（ラルホモン）
2003年
Lingeries Office1〜性隷の有栖〜（山倉）
1992年
宇宙戦艦ヤマト（南部康雄、ヒス）※PCエンジン版
1997年
ルパン三世 カリオストロの城 -再会-（宿屋主人）
1999年
宇宙戦艦ヤマト 遥かなる星イスカンダル（ヒス）
2000年
ブレイブサーガ2
2001年
スーパーロボット大戦α外伝（ダイク）
2004年
宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶（ヒス）
2005年
宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲（グノン）
2007年
スーパーロボット大戦OG ORIGINAL GENERATIONS（アードラー・コッホ）
2008年
スーパーロボット大戦Z（ダイク）
2011年
第2次スーパーロボット大戦Z 破界篇 / 再世篇（2011年 - 2012年、ダイク） - 2作品
山下啓介 出演
2015年
スーパーロボット大戦BX（騎士ゼノンマンサ）
2017年
スーパーロボット大戦V（イッヒ）
2018年
スーパーロボット大戦X（イッヒ）
2019年
スーパーロボット大戦T（イッヒ）
1970年
チビラくん（第24話のラジオDJの声、最終話の科学調査委員、避難を呼びかける円盤、ロケット秒読みの声）
1971年
仮面ライダー（1971年 - 1973年、地獄サンダーの声、カビビンガの声、ヒルゲリラの声、フクロウ男の声、サイギャングの声、イモリゲスの声、ネコヤモリの声、ハエトリバチの声）
1972年
ウルトラマンA（第13・14話の帰ってきたウルトラマンの声、第16話のレストランの客の声、第23話のゾフィーの声）
仮面ライダー対じごく大使
仮面ライダー対ショッカー
緊急指令10-4・10-10（ロック星人の声）
変身忍者 嵐（1972年 - 1973年、化身忍者の声）
ミラーマン（第23話の報告の声）
1973年
仮面ライダーV3（1973年 - 1974年、ナイフアルマジロの声、スプレーネズミの声、カメラモスキートの声、バショウガンの声、カメレオンの声）
仮面ライダーV3対デストロン怪人
ジャンボーグA（PAT基地の発進アナウンスの声）
1974年
山下啓介 出演
仮面ライダーアマゾン（1974年 - 1975年、カマキリ獣人の声、ネコ獣人の声、モモンガー獣人の声）
仮面ライダーX（ネプチューンの声、アリカポネの声、サソリジェロニモ・ジュニアの声）
五人ライダー対キングダーク
1975年
仮面ライダーストロンガー（トラフグンの声、クワガタ奇械人の声、ドクロ少佐の声、岩石男爵の声〈初代〉）
冒険ロックバット（ズク博士の声）
1976年
円盤戦争バンキッド（アルバレン中尉の声、エイッチドバ中佐の声）
ザ・カゲスター（ザリガニアンの声、ヤマアラシスの声）
バトルホーク（風むささびの声、ドルドの声、コクバの声）
1979年
仮面ライダー (スカイライダー)（ナメクジンの声、ムササベーダー弟の声）
1981年
仮面ライダースーパー1（オニメンゴの声、火焰ウォッチの声、ラジゴーンの声、コゴエンベエの声）
仮面ライダースーパー1（映画版）
1984年
超電子バイオマン（サイゴーンの声）
1985年
兄弟拳バイクロッサー（オニガンの声、ブラインダーの声、コックラーの声、グリーンダーの声、コブリオンの声、コブラミサイルの声）
電撃戦隊チェンジマン（ボーラの声）
1996年
激走戦隊カーレンジャー（ZZギューリーの声）
2005年
仮面ライダー響鬼（農民）
1982年
ばくさんのかばん
1990年
ジャックと豆の木（兵隊）
テアトル・エコー公演
11ぴきのネコ（1973年）
馬かける男たち（1997年）
あしたも7時（1997年）
ら抜きの殺意（2002年）
ルーム サービス（2004年 / ティモシー・ホガース役）
朝の時間（2005年）
大都映画撮影所物語（2006年 / 岩原源三役）
お手を拝借!（2009年 / 森川びん役）
白い病気（2010年 / パパ役）
フレディ（2012年 / ブイッス役）
プロポーズ・プロポーズ（2012年）
諸国を遍歴する二人の騎士の物語（2015年 / 騎士1役）※熊倉一雄の代役
マノエル・ド・オリヴェイラ
マノエル・ド・オリヴェイラ（Manoel de Oliveira [mɐnuˈɛɫ doliˈvɐjɾɐ], 1908年12月11日 - 2015年4月2日）は、ポルトガルの映画監督。現役最高齢の劇映画監督であった。
日本ではかつて「マノエル・デ・オリヴェイラ」と表記されていたが、ポルトガル語ではアクセントがない語尾の“e”は弱い「ウ」と発音されるため、『クレーヴの奥方』（日本では2001年公開）以後は「ド」に変更されて紹介されている。また、「マヌエル」の表記も用いられてきたが、本人の希望は「マノエル」である。
マノエル・ド・オリヴェイラ 経歴
ポルト県ポルトの裕福な家庭に生まれ、スペインのガリシアにあるキリスト教系の寄宿学校で学んだ。父親は電球の製造工場を経営しており、オリヴェイラ自身も17歳で父の会社に入って以降、人生の大半を実業界で過ごすこととなった。
一方で、若い頃から俳優を志し、20歳の時にイタリアの映画監督リノ・ルポが主宰する俳優養成所に参加した。1931年、デビュー作となる短編ドキュメンタリー『ドウロ河』を監督。1942年には初の長編である『アニキ・ボボ』を発表したが、興行的には失敗に終わり、オリヴェイラはその後しばらく映画から離れて本業に専念することとなった。1950年代後半から1960年代前半にかけて数本のドキュメンタリー作品を撮ったものの、当時のアントニオ・サラザール政権（エスタド・ノヴォ）を批判して逮捕されたこともあって、映画監督としてのキャリアは低空飛行が続いた。
60歳を過ぎてから、再び本格的かつ定期的に作品を創り上げるようになった。63歳の時に撮った『過去と現在 昔の恋、今の恋』（1971年）以降世界的に注目を集め、1980年代に入り70歳を過ぎてからは1年に1作に近いペースで新作を撮り続けた。
マノエル・ド・オリヴェイラ 経歴
2006年、97歳の時にルイス・ブニュエル監督の『昼顔』（1967年）のオリジナル続篇『夜顔』を撮り上げた。2007年の第60回カンヌ国際映画祭オムニバス映画『それぞれのシネマ』に参加、3分の短篇を撮る。さらに同年『コロンブス 永遠の海』を、2009年『ブロンド少女は過激に美しく』を監督。この撮影中に100歳の誕生日を迎えた。その後2010年には新作『O Estranho Caso de Angélica』を撮り上げた。2014年の秋には、105歳で『レステルの老人』をベネチア映画祭に出品した。2015年4月2日、106歳で死去。
敷金
敷金（しききん）とは、賃料その他賃貸借契約上の債務を担保する目的で賃借人が賃貸人に交付する停止条件付返還債務を伴う金銭。
民法には敷金の一般的規定がなかったが、2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で敷金の規律が明確化された。これらは任意規定だが賃借人が消費者であり特約が消費者契約法10条に反する不利な特約であるときは無効となる可能性がある。賃貸家屋などの不動産の賃貸借で交付されることが多いが、民法の規定は動産の賃貸借で敷金が交付される場合にも適用される。
敷金 定義
民法622条の2第1項の定義では「いかなる名目によるかを問わず、賃料債務その他の賃貸借に基づいて生ずる賃借人の賃貸人に対する金銭の給付を目的とする債務を担保する目的で、賃借人が賃貸人に交付する金銭をいう。」とされている。
賃貸借では地域によって「礼金」「権利金」「保証金」など様々な名目の金銭が差し入れられることがあるが、2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）は「いかなる名目によるかを問わず」担保目的であれば敷金に当たると整理された。この定義から敷金と違う性質のものであっても明確に契約書に定めないかぎり敷金とみなされる。
なお、特約で敷引特約が締結されることがある。特に近畿地方以西の西日本では一部（賃料の1ヶ月分など）が返還されない慣習がみられ敷引と呼ぶ。敷引特約は敷引の額が明示され高過ぎないものであることを要する。
敷金 敷金の充当
賃貸人は、賃借人が賃貸借に基づいて生じた金銭の給付を目的とする債務を履行しないときは、敷金をその債務の弁済に充てることができる。この場合において、賃借人は、賃貸人に対し、敷金をその債務の弁済に充てることを請求することができない（民法622条の2第2項）。
敷金 敷金の充当
原状回復義務
賃借人は、賃借物を受け取った後にこれに生じた損傷（通常の使用及び収益によって生じた賃借物の損耗並びに賃借物の経年変化を除く。）がある場合において、賃貸借が終了したときは、その損傷を原状に復する義務を負う。ただし、その損傷が賃借人の責めに帰することができない事由によるものであるときは、この限りでない（621条）。
621条は2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で明文化された規定で、判例（最判平成17年12月16日集民218巻1239頁）に基づき通常損耗や経年変化を対象から除外した。また、賃借人の責めに帰することができない事由による損傷も従来の一般的な理解に従い対象から除外した。
国土交通省の「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」でも、判例に基づいて通常損耗・経年変化に当たる例と通常損耗・経年変化に当たらない例に分けてガイドラインが設けられてきた。国土交通省の「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」によると、通常損耗・経年変化に当たる例として、家具などの設置跡、地震によって破損したガラス、鍵の取替え（破損や紛失のない場合）がある。また、通常損耗・経年変化に当たらない例として、引っ越し時のひっかきキズ、タバコのヤニ等、飼育ペットによるキズ等、その他日常の不適切な手入れや用法違反が原因のものがある。
敷金 敷金返還債務
敷金が賃貸人に差し入れられている場合、次に掲げるときは、賃借人に対し、賃料等の未払債務を控除した残額について返還しなければならない（民法622条の2第1項）。
民法605条の2により賃貸人たる地位が譲受人又はその承継人に移転したときは、敷金の返還に係る債務は、譲受人又はその承継人が承継する（民法605条の2第4項）。
判例では賃貸人たる地位の移転があった場合、旧所有者に対する延滞賃料等の債務に当然充当され、その残額が譲受人に承継されるとしている（最判昭和44年7月17日民集23巻8号1610頁）。2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）は判例法理のうち敷金返還債務が譲受人に承継される点は明文化したが、旧所有者に対する債務に当然に充当される点は実務への定着に疑義があるとされ明文化は見送られた。
京阪10000系電車
京阪10000系電車（けいはん10000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）4月15日に営業運転を開始した京阪電気鉄道（京阪）の通勤形電車。
京阪10000系電車 概要
老朽化した1900系や2600系0番台の置き換えおよび将来の支線（宇治線・交野線）でのワンマン運転の実施を目的として、2002年（平成14年）3月から4月にかけて4両編成×3本が製造された。その後、2006年（平成18年）4月16日のダイヤ改定に合わせて4両編成×3本が追加で投入された。
後継車種は当系列をベースに3000系の意匠も取り込んだ13000系に移行しており、6000系から続いた大型非常扉を採用した車両は当系列が最後となっている。
京阪10000系電車 車体
アルミ製で7200系をベースにしているが、バリアフリー化を進めるため床面を20 mm下げている。この際台枠を20 mm薄くすることで対応したため、台枠の強度確保のため車体裾部の絞り込みを廃止した。一方で、屋根高さを10 mm上げたため出入り口高さは7200系と比較して30 mm高い1,850 mmとなっている。先頭車の前面形状は7200系や9000系と同一である。
外板塗色は、従来の緑の濃淡のツートンカラーから45年振りに変更され、ターコイズグリーン■一色となった。運転台次位の窓上にメタリックシルバーで「KEIHAN」のロゴを入れた。この塗装は本形式のみで他形式には波及せず、その後、2009年（平成21年）7月27日に出場した10004Fを皮切りに他車と同様の新塗装化が進められ、2010年（平成22年）の10006Fの新塗装化を最後に、ターコイズグリーン一色の塗色は登場から8年で消滅した。
2次車の10004F以降は、側面窓枠が黒色になった。
京阪10000系電車 機器
1次車では、1900系や2600系のPT-4805A-Mパンタグラフ、汎用品のヒューズ箱、棒連結器からタイフォンに至るまで、廃車車両からの流用品や予備パーツの見直しによる余剰分を流用してコストダウンを図ったが、2次車はほぼすべて新造品となっている。ただし、2次車のコンプレッサーに2600系のものが使われている編成もある。
制御装置は東洋電機製造製 ATR-H4200-RG678A でIGBT素子によるVVVFインバータ制御が採用された。IGBT素子は京津線用としては800系で採用実績があるが、京阪線用としては初採用となった。なお、800系は全電動車方式で1C8M（8個のモーターを1つのコントローラーで制御）に対して10000系では1C2M2バンク（2モーターを1つのコントローラーで制御する回路を2つを一まとめしたもの）方式が取られている。これは編成中の電動車と付随車の両数（MT比）は2M2T（Mc-T-T-Mc）であるため、1つの制御回路が故障しても勾配区間で立ち往生することがないようにと考えられた。ブレーキは6000系2次車以降標準の「回生ブレーキ優先全電気指令式電磁直通ブレーキ（HRDA-1）」が採用され、2200系の発電ブレーキ車に比較すると45%の電力削減となり、省電力化が図られている。10004F - 10006Fには京阪で初めてタイヤフラット防止装置を試験的に導入した。
京阪10000系電車 機器
台車は1次車は動力車は川崎重工製の KW-77D・付随車は住友金属工業（現：新日鐵住金→日本製鉄）製の FS-517E、2次車は川崎重工製の KW-77D に統一された。車輪は全て防音車輪を採用して騒音低減を図っている。
空調装置は6000系以来、連続形のクーラーカバー内に3台のユニットクーラーを搭載していたが、これに代わってそれぞれ独立したクーラーカバー内にクーラーを設置している。これにはコストと保守の削減のほかに、混雑する出入り口部を避けてクーラーの吸気口を配置できるというメリットがある。エアコンは、代替フロンR407Cを使用したフルオートエアコンを採用して車内環境の快適化を図った。
編成中に異なる電源方式のコンプレッサー（空気圧縮機）を搭載している点も本系列の特徴のひとつである。これは編成中に三相交流電源となるSIV（静止形インバータ補助電源装置）が1台のみの搭載で、編成中に2基あるコンプレッサーの双方とも三相交流式にするとSIVが故障した際にドアエンジンや空気ブレーキ用の圧縮空気が供給されなくなるため、編成に2基搭載するうち1基を直流式の HB1500B形コンプレッサー とした。
2015年（平成27年）度以降、随時ヘッドライトのLED化が進められている。
京阪10000系電車 機器
ワンマン運転を実施することを見据えて自動車内放送装置を準備工事としていたが、これについては2007年（平成19年）夏以降で本工事を実施した。実施済み列車は開扉予告放送のフレーズが「左（右）側のドアが開きます」から「左（右）側のとびらを開けます」に変更されている。ワンマン表示は日本では希少である英文表示「Conductorless」を併記したものである。この表示は跳ね上げが可能であり、他の路線で使用される場合や、交野線でも早朝のツーマン運転の場合、および回送の際にはワンマン表示は跳ね上げられる。10001F・10002Fは後述の7両編成化の際にワンマン運転装置が撤去された。
2002年（平成14年）の営業運転開始直後にワンマン運転時の使用を想定した「中書島⇔宇治」「枚方市⇔私市」の行先幕を表示して運行したが、誤乗が相次いだことにより、数日で通常の表示に戻された。しかし、交野線については2007年（平成19年）9月22日からワンマン運転を行うにあたり、同年8月1日から「枚方市⇔私市」の表示を復活させた。宇治線でも2013年（平成25年）6月1日以降のワンマン運用の際は「中書島⇔宇治」を表示している。
京阪10000系電車 内装
基本的に7200系に準じたロングシートとなっている。座席は7200系・9000系および5000系更新車は背面が緑、座面が青の2色シートであったが、本系列では紺色に近い青色一色となった。これはシートモケットに耐久性があり価格も安くリサイクル可能なポリエステルを採用したためである（5000系・7200系も、10000系のモケットに順次交換されたが、後に再度交換されている）。扉部分のつり革ははね上げ機構を省略した短いタイプとなる。はね上げ機構がないのは7000系以来である。窓ガラスはUVカットガラス（カット率90%）とされ、ドアガラスも複層ガラスとしている。側窓は、コスト低減と利用客の使用頻度が低かったことを理由に、7200系・9000系で採用されていたパワーウィンドウを廃止するとともに、扉間の側窓は固定窓とされた。
LED式案内表示器は中之島線開業への対応のため、マップ式表示ではなくスクロール表示のみとした。
2次車の10004F以降は、難燃性基準の改正により蛍光灯カバーが省略されたほか、側面扉の引手が片側だけになった。
京阪10000系電車 7200系・9000系からの編入
2016年（平成28年）に7200系の7301が10101に、9000系の9601・9602がそれぞれ10701・10751に改番されたうえで10001Fに編入、2017年（平成29年）に7200系の7302が10102に、9000系の9603・9604がそれぞれ10702・10752に改番されたうえで10002Fに編入され、7両に増車された。同時に10651は10551に、10652は10552に改番された。従来の10000系と7200系・9000系からの編入車との間では車体やクーラーの形状が異なっている。7200系7301・7302の制御装置はGTO素子のVVVF装置であったが、10000系への改造に合わせてIGBT素子のVVVF装置にASSY交換されている。なお、10001F・10002Fでは7両化の際にワンマン運転機器を撤去している。
京阪10000系電車 運用
当初は主に宇治線と交野線で運用された。2008年（平成20年）10月の運用改定後は基本的に交野線専用となったが、2013年（平成25年）6月1日から宇治線でもワンマン運転が開始されたため、これ以降は13000系の4両編成と共通運用となり、13000系の交野線運用が増え、本系列は宇治線でも定期運用されるようになった。
当系列の本線における定期運用は、平日朝に設定されていた1往復が2006年（平成18年）4月16日のダイヤ改定で廃止されたため回送列車を除いて消滅していたが、2009年（平成21年）9月12日のダイヤ改定で平日深夜に1往復（中之島発の快速急行「ひこぼし」の1本と、その前の運用の区間急行1本）のみ営業運用が復活した。しかし、2011年（平成23年）5月28日のダイヤ改定で本線における当系列の定期営業列車は再び消滅し、回送列車のみの形態に戻った。
その後、7両化された10001F・10002Fが本線で運用されている。原則として特急運用に充当されることはないが、8000系が2016年（平成28年）から2017年（平成29年）にかけてプレミアムカー改造のため7両編成で運用されていた時期には、8000系の運用状況によって当系列が特急運用を代走することがあった。
京阪10000系電車 運用
2006年（平成18年）10月22日には、天満橋駅で開催された鉄道の日イベント開催に伴うアクセス列車として10003Fを使用した臨時K特急「おりひめ」が私市駅→天満橋駅間で運転された。土曜・休日のK特急運用はこれが初めてである。「おりひめ」のヘッドマークとともに「鉄道の日」のキャラクター「テッピー」副標識を付けての運転となった。天満橋到着後は同じく「きかんしゃトーマスとなかまたち」ラッピングとなった7203Fとともに展示され、展示後は特別に運用変更で本線区間急行で運用された。
2007年（平成19年）1月21日には「きかんしゃトーマス」ラッピング電車ラストランとして10003Fを使用した臨時列車が運転された。特に、宇治駅始発の天満橋行は宇治快速以来のことであり、特急が新停車駅になってからは初めてのこと、宇治線での特急設定は臨時ながらも初であったため、多くのファンが撮影などに押しかけた。ただし、停車駅は宇治快速時代と異なり、宇治線内は各駅に停車していた。
京阪10000系電車 運用
2008年（平成20年）7月7日には「七夕伝説」イベントに伴う「おりひめ」「ひこぼし」の出逢いとして、10001Fに「おりひめ」のヘッドマークを取り付け、準急「ひこぼし」に充当された1929Fと共に、私市駅で19:04 - 19:07の3分間「おりひめ」「ひこぼし」の並びが演出された。この「おりひめ」ヘッドマークは、通常のK特急としては運転されなかった代わりに、交野線内の普通列車1往復に取り付けたため、通常の「直通K特急 私市→淀屋橋」の表記を、「七夕伝説 枚方市⇔私市」と差し替えた、7月7日限定の特別のものであった。
京阪10000系電車 特別塗色・ラッピングなど
2013年（平成25年）3月2日から2014年（平成26年）3月23日まで、10006Fは「きかんしゃトーマスとなかまたち」ラッピングが施され、「きかんしゃトーマス号2013」となった。さらに夏頃にはキャラクターの投票により1位となったキャラクターのラッピングが登場する予定となっている。車内装飾がされ、10時から16時に運用される列車では、トーマスの声優を務める比嘉久美子の録音による車内自動放送に変更される。
2014年（平成26年）4月3日から2015年（平成27年）3月31日まで、10005Fは宇治・伏見観光キャンペーン「宇治・伏見、水と歴史の、まちめぐり。」の一環として、特別ヘッドマークと宇治・伏見の名所旧跡をデザインしたイラストステッカーを装飾して運転した。昼間時（始発駅を10時から15時59分までに発車する列車）の車内アナウンスを朝日放送アナウンサーの三代澤康司が自動放送にて担当し、沿線の名所旧跡などを案内した。
大谷真宏
大谷 真宏（おおたに まさひろ、1974年8月25日 - ）は、テレビ西日本（TNC）のアナウンサー。埼玉県出身。
大谷真宏 経歴
入社以来アナウンス部とスポーツ部に兼属し、スポーツ中継からニュース、バラエティー番組と多方面で活動。第21回FNSアナウンス大賞でスポーツ部門を受賞した。しかし同社男性アナウンサーの中で唯一報道部所属の経験が無かったこともあり、2012年、長く所属していたスポーツ部から離され報道部へ。これに伴い担当番組も大幅に変わり、スポーツ関係は実況専門となった。
2012年に中途採用でTNCに移籍した山口喜久一郎とは入社年度が同じで就職活動時にとある東京キー局で知り合ったという間柄。
6歳上の兄は、プロレスライターの"Show"大谷である。
クロスボーン・ガンダム
クロスボーン・ガンダム (CROSSBONE GUNDAM) は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型機動兵器「モビルスーツ（MS）」のひとつで「ガンダムタイプ」に分類される機体。初出は1994年の漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム』。
クロスボーン・ガンダム 設定概要
劇場用アニメ『機動戦士ガンダムF91』の主役機「ガンダムF91」と同じくサナリィ製F9シリーズの試作機。
クロスボーン・バンガードへの協力を決定したサナリィが、地球外の惑星宙域への本格的な進出を前提として開発した機体である。主として木星圏での運用を念頭に置いた開発がなされており、高い推進力・耐放射線性や近接戦闘に耐えうる頑強な機体構造を兼ね備えている。事実上地球圏で開発された初の外惑星対応型MSである。
なお、クロスボーン・ガンダムは実戦データ収集を目的とするサナリィから補給を条件に海賊軍に配備されたものである。そのため機体・装備共に様々な実験を兼ねている事から、機体ごとの相違が見受けられディテールが安定しない。ザンバスターやABCマントをはじめとする大半の武装は試作品であり、標準武装はバルカン砲、ビーム・サーベル、ヒート・ダガー等である。また頭部の髑髏レリーフなど中世の海賊を思わせる意匠や装飾は海賊軍によって施されたものである。
クロスボーン・ガンダム 設定概要
いずれの機体も物語の進行によって大小の改修が施されていき、続編作品にも登場するX1は特にバリエーションが多い。『機動戦士クロスボーン・ガンダム ゴースト』では、本来のX3に相当する4機目のクロスボーン・ガンダム「X-0」が登場する。更にシリーズの長期連載に伴い新たな機体が登場し、製造元もサナリィから木星側へと移行している。
当記事では、これらバリエーションも含め簡易生産型である「フリント」の解説も行う。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
クロスボーン・ガンダム1番機。型式番号は製造元を隠蔽するために「XM-X1」となっている。サナリィにおける型式番号は「F97」。
主人公側の勢力である宇宙海賊「クロスボーン・バンガード」の所属機で、機体色は白と濃紺。メインパイロットはキンケドゥ・ナウ（その正体は『F91』の主人公シーブック・アノーである）。
運用側のクロスボーン・バンガードでは、統率者ベラ・ロナの「敵パイロットを極力殺傷しない」と云うポリシーや、U.C.0133年時の対MS戦におけるビーム・シールドの普及から遠距離攻撃では効果が低いとの考えのもと、接近戦を重視した設計・調整が行われ、武装も接近戦に比重を置いたものとなっている。
機動特性、武装の特殊性などから、乗り手を選ぶ機体となっており、（他のMSと同様に）真価を発揮するのはパイロットの技量次第である。
頭部
放熱の為の頭部マスクの展開機構が組み込まれている。同系列の機体であるガンダムF91と同様に本機でもフェイスカバーを解放した強制排熱が行われるが、最大出力稼動時のみだったF91とは違い、本機の場合は通常稼働時でも行われる。
これは接近戦重視の運用を考慮し機体装甲が厚く、近接戦闘時のウィークポイントとなるダクト類を最低限に抑えたことにより機体温度が上昇しやすい事から、強制排熱が必要となる場合がある為である。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
本機のフェイスオープンはマスクのスリット部分から下顎が大きく開き、エアダクトが露出する構造(他の同型機も同様)となっており、機体制御の補助のために搭載されたバイオコンピューターにも必須の機能となっている。
ツインアイ付近には精密射撃用補助デバイスが格納されており、使用の際には右目側にスライドしてセットされる（後年の機体であるV2ガンダムにもロング・レンジ・アダプターという酷似の装備がある。但し此方は左目）。
推進器
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
開発において、高重力下の木星圏に対応するには大出力推進器の装備が必要不可欠となったが、機体各部に姿勢制御用のバーニアを配置する従来型の設計では、機体の大型化は避けられず、更に大型のバーニアが必要になるという機体→バーニア→機体→…という悪循環が生じてしまうことが判明した。この問題の解決策として、機体背部に大型の可動式スラスターを配置し、これを利用して必要に応じて推進ベクトルを変更することで姿勢制御を行うとする設計を立案・採用された。この可動式スラスターは、鹵獲・回収されたビギナシリーズのフィン・ノズルや、ベルガシリーズのシェルフ・ノズルの技術をサナリィが取り入れ、それを独自に発展させたものである。これらにより、機体サイズ・重量に影響なく高機動化を実現した。その結果、木星の高重力に対応している事から容易に1G以上の重力の影響を振り切ることができ、地球大気圏内ではスラスターの推力のみでの単体飛行を可能としている。
コア・ファイター
本機では、コクピット部分が分離して脱出ポッド兼用の軽戦闘機「コア・ファイター」となるコア・ブロック・システムを導入している。ドッキング方式は、クラスターガンダム (F90IIIY) と同様のホリゾンタル・イン・ザ・ボディ方式を採用。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
前述の大型可動式スラスターは、コア・ファイターのメインスラスターであり、ドッキングする事でクロスボーン・ガンダムのメインスラスターとして機能する。この、木星圏でのMS運用を考慮したスラスターを装備する本機コア・ファイターの推進力は、単なる軽戦闘機のものとしては破格なまでに強大であるが、このスラスターの持つ特性（AMBAC作動肢としての利用が可能）と相まって、宇宙戦闘機としては、速度・運動性共に非常に高い性能を持つ。対して、地球大気圏内においては、強大な推力に任せての飛行こそ可能であるが、航空力学を考慮していないその形状から、速度はともかく、運動性は全く期待できない。
また、コア・ファイター機体下面にシザース・アームが装備されており、単純な貨物運搬も可能である。
コクピット
コクピットはコア・ブロックのスペースの制約から一般的な全天周囲モニターやリニアシートは採用せず、固定式のシートに衝撃によって形状を変化しエアバッグとして機能するシートベルト「エアベルト」を搭載し、キャノピーに投影する擬似的な周囲モニターを採用している。これらは後のU.C.0150年代のMSに通じるコクピットデザインであり、特にVガンダムのコクピットに類似している。
装飾
本機デザインの特徴の一つである、頭部の髑髏レリーフ等は、クロスボーン・バンガード側によって施されたものである。
ザンバスター
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
いわゆるビーム・ライフル。
また、先込め単発式のグレネード・ランチャーとしての機能も持ち、核弾頭を含む各種弾頭の射出が可能。
更に、ビームピストル「バスター・ガン」、粒子加速式ビーム・サーベル「ビーム・ザンバー」の2種類の武器に分離するマルチプル・ウェポンでもある。
分離時は腰部両側面のウェポンマウント右側にバスター・ガン、左側にビーム・ザンバーを携行。(後述)
ザンバスターおよびバスター・ガン共に射撃用兵装としては標準的な性能であり、海賊軍の接近戦重視の戦闘思想から、主機能はビーム・ザンバーにある。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
名称は『無敵超人ザンボット3』に登場する主役メカ・ザンボット3の武装「ザンボットバスター」に由来する。
バスター・ガン
ザンバスターの照準器・銃身・フォアグリップを構成するビーム・ピストル。形状は海賊のイメージにふさわしく古式拳銃に似るが、トリガーガード様のパーツはない。
分離形態であるだけに、威力はザンバスターより劣る。
ビーム・ザンバー
ザンバスターのグリップおよび銃床を構成する粒子加速式ビーム・サーベル。「ザンバー」の名前の由来は「斬馬刀」から。バスター・ガンと同じく、その形状は海賊を連想させるカットラスに似る。
高出力のビームの粒子を縦方向に加速してさらに威力を高めている。その切れ味は抜群に鋭く、通常のMSが装備するビーム・シールドやビーム・サーベルごと、敵機を斬り裂くことのできる威力を持つ。
原作ではビーム刃の形状が両刃になっているが、他作品ではよりカットラスに近い片刃になっている。
グレネード弾
MSが扱う通常のグレネード弾である。ザンバスターの銃口にはめ込み、その後に発射する。
核弾頭グレネード弾
本装備品ではなく奪取した核弾頭を小型化した上で、ザンバスターで射出できるよう規格化したもの。木星帝国との決戦時に使用され、構造上の弱点に撃ち込む事で木星帝国の巨大母艦ジュピトリス9を破壊した。
ビーム・サーベル（ビーム・バルカン、ビーム・ガン）
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
コア・ファイターの機首部ビーム・ガンを、そのままビーム・サーベルとして転用している。
左右肩部（コクピット上部両側面）に各1基ずつ、合計2基が装備されている。
本機の手に持たせることでビーム・サーベルとして機能するが、装備状態のままビーム・ガンとしての使用も可能である。劇中ではビームとビーム・バルカンの撃ち分けをしている。
ブランド・マーカー（ビーム・シールド）
X字状に配置された4本のスリットから発振されるビームで、四角錐状のビーム刃を形成するビーム発振器。
両腕前腕上部上面に各1基ずつ、合計2基が装備されている。
通常、ビーム発振部を拳の前に回し、メリケンサックのように敵をそのまま殴りつける攻撃方法が採られるが、発振部を定位置に固定したまま、裏拳のような攻撃を行うこともできる。
また、ビームの展開方法を変更することで、ビーム・シールドとしても使用できる。シールドは組み合わせたビーム刃の先端から展開するため、ビーム発振部を露出させることなくシールドを展開させられる。
本装備基部は、F91同様に稼働状態を保ったまま機体から分離させることも可能。作中、キンケドゥはこれを利用し、ハリソン専用F91から放たれたヴェスバーのビームを、分離させた2基のビーム・シールドとビーム・ザンバーを組み合わせることで、ほぼ相殺した（だが、メインカメラは少なからぬダメージを受けた）。
シザー・アンカー
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
左右腰部前面装甲がそれぞれ変形し、敵を捕獲・拘束するシザース（ハサミ）となる。
また、基部にはチェーンおよびウィンチが装備されており、シザースを射出することで離れた場所の敵に対しても使用可能。
そのほかにも作中では、投げた武器を掴む、足場に打ち込み機体を固定する、など様々な使い方をされている。
ヒート・ダガー
脚部スラスターで発生した余熱により刀身を赤熱化させ対象を溶断する、小型の実体剣。
左右脚部の内部に各1本ずつ、合計2本が装備されている。
通常使用時は人間で言うところのふくらはぎの部分から柄を持って取り出すが、緊急時や奇襲攻撃の際には足の裏、土踏まずの部分から高速で射出する事もできる。
また、刃の部分だけ足の裏から出した状態で、敵を蹴りつけるようにして攻撃することも可能。
形状的にはハンドガード付きのサバイバルナイフもしくはバヨネットに似る。
バルカン砲
両側頭部に各1門ずつ、合計2門が装備されている。肩部のビームバルカンとの同時発射も可能。
口径は不明。
腰部ハードポイント
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
腰部両側面に配置され、ザンバスターの非使用時にはバスター・ガンを右腰に、ビーム・ザンバーを左腰にマウントする。クロスボーン・ガンダム本体から直接エネルギーを供給することも可能である。F90の様なハードポイントとは違い、ハードポイントと接続パーツとの接続部分ではない部分が回転軸なために、接続パーツの部分に実質負担がかからない設計になっている。VガンダムやV2ガンダムの腰部ハードポイントと類似した形状である。
A.B.C.マント (Anti Beam Coating Mantle)
対ビーム兵器用追加装甲。
巨大な布状をしており、いわゆるマントとして装備する事で、本機のほぼ全身を覆うことができる。耐ビームコートが施されており、ビームが当たると表面が蒸発する事で被弾を防ぐ。
同一箇所へのビーム耐弾性能は平均で5発とされているまた、隠密性の向上とシールドエネルギーを消費しないので機体の稼働時間を伸ばす事が出来る利点がある。本装備装着時にはX字の背部メインスラスターはマントの内側に折り畳まれて収納されているため、外から見ると象徴的なX字のシルエットは消えている。なお、一部の作品ではX字の背部メインスラスターがマントの外に露出している。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
本装備は必ずしもクロスボーン・ガンダムの専用装備という訳ではなく、クロスボーン・バンガードのゾンド・ゲーにも使用されていた。ただしゾンド・ゲーの場合は背部メインスラスターとの干渉により全身に装備することができず、腰部から脚部へかけてスカート状に装備し、部分的な増加装甲としての使用に留まっている。
作者によると、ケレン味の付与とMSの前面を隠して作画を省くために考案したとのこと。
大型追加ブースター
航続距離を伸ばす目的で装備される追加ブースターで、MSの全長と同等の大きさがある。X字スラスターに連結して使用される。
ビリー
オウム型の小型偵察メカ。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
サイコミュ式小型偵察機であり、クロスボーン・バンガードのエビル・Sの偵察ポッドから着想し開発された。ビリーは本機の肩につかまる様に装備される。サイコミュでコントロールされる為ファンネルの様に機敏かつ長距離で運用出来るのが最大の利点だが、サイコミュコントロール自体に難点があり操作にはパイロットに極度の集中を生じるため負担も大きく一機動かすのがやっとである。これはファンネルやビットと言ったニュータイプ兵器が廃れていく時代背景もありサナリィもサイコミュに対するノウハウなく作られた実験兵器である為である。その為か数回運用したぐらいで倉庫で眠ってる。もとはメカらしいデザインだったがクロスボーン・ガンダムにドクロのレリーフを着けたことを制作者が聞きつけたことにより海賊には鳥と言うようにデザインを変更している。
計6機生産され当初から爆弾に換装してミサイルとしての運用も想定していたが投入する局面も難しくコストも合わないため生産は中止しその中の最後の一機を木星戦役後の新生クロスボーンバンガードであるブラックロー運送に格安で譲渡されるも、運用する局面がなく再び倉庫で眠らすことになる。劇中では未登場。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
ビリーはMETAL BUILDシリーズにて監修した作者の長谷川裕一により追加した新装備であり、後に『DUST』に逆輸入され登場する。倉庫で眠っていたビリーの偵察ユニットを爆弾に換装し、X13に装備されサイコミュ式ミサイルとして運用された。
その他
『鋼鉄の7人』にてバイオコンピューターが搭載されていることが明かされている。劇中はオリジナルのF91の様に稼働している場面が無い為、量産型F91と同様にパイロットの補助をするシステムとして作用していると思われる。
劇中の活躍
木星における実戦テストのため、X2と共に秘密裏に宇宙海賊クロスボーン・バンガードに供与され、主にキンケドゥ・ナウが搭乗した。
死の旋風隊との戦闘で中破し修理を兼ねて改修され、木星帝国側に寝返ったザビーネ・シャルのX2と交戦。本機は頭部を破壊された上にコクピットブロックを貫かれ、大気圏へと落下。しかしキンケドゥは機体が破損している上、自身も瀕死の重傷を負っているにもかかわらずブランド・マーカー（ビーム・シールド）を用いて奇跡的とも言える大気圏突入を成功させる。
史上初めてビーム・シールドによる大気圏の突入を果たしたMSとなった同機は再度修復され、重傷から復帰したキンケドゥと共に地球圏での木星帝国との最終決戦で活躍する。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
木星戦役後はトビアとベルナデットに託され、新たに胸にドクロのレリーフを施される。合法的に解決できない問題やコロニー間騒乱の場などに現れ戦い、その姿を見たコロニー市民や地球連邦軍兵士からは、胸のドクロレリーフから「スカルハート」と呼ばれるようになる。
その後、『鋼鉄の7人』で新生木星帝国との戦いに投入され、海賊軍唯一の稼働戦力として活躍する。そして、「神の雷計画」阻止のため海賊軍に呼応した木星帝国残党や連邦軍人を加えた混成戦力の中核となった。最後は幾多の犠牲を払ってシンヴァツ破壊に成功するも爆発の余波を受け機体は溶解、放棄された。
シザー・アンカー2基の代わりにスクリュー・ウェッブを2本装備するX1の改修機体である。
便宜上「改」と名づけているが、X1自体の変更は腰部スカートのみで、実質的には武装を変更しただけの機体である。なお、これ以降のX1のバリエーションもX1本体の性能向上は行われておらず（少なくとも劇中ではそのような描写はない）装備の追加、変更による強化にとどまっている。
後腰部の左右のアーマーにスクリュー・ウェッブのグリップが格納され鞭の部分を引き出して使用する。鞭の収納にはシザーアンカーの鎖を収納していたスペースを用いているためにシザーアンカーは使用できなくなっている。
スクリュー・ウェッブ
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
ドリル状の先端を高速回転させる事で貫通能力を高めた鞭。腰部後面装甲内部にそれぞれ1基ずつ計2基装備している。死の旋風隊所属のMS、クァバーゼの武器、スネークハンドに対抗するため、マザー・バンガードの技師長によって考案・作成された。「接近戦における武器のリーチが足りないなら、よりリーチが長い武器を装備すれば良い」という単純かつ明確な発想によるものである。性能はスネークハンドには遠く及ばないものの、リーチの面から同装備に対する牽制では充分役立つ武装であり、最終的には前述の技師長の言の通り僅かなリーチの差が功を奏し、クァバーゼの撃破に至っている。また、耐ビーム・コーティングが成されているのかスネークハンド先端に発生していたビーム・ソーに触れても切断されなかった。
『スカルハート』に登場。木星戦役後、キンケドゥからトビアへ譲り渡されたX1改に、更に改修を施した機体。
“スカルハート”というのは胸にドクロのレリーフをつけたガンダムを見た民間人が誰ともなしに呼んだ通称。合法的手段では解決できない問題がコロニー間に発生した際、どこからともなく現れ戦う。普段は上半身に外装をかぶせて、ブラックロー運送所属の作業用MSに偽装されている。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
胸部のクロスボーン・バンガードの紋章は消され、X3と同様のドクロのレリーフが付けられた。しかし、ガトリング砲は装備されていない。さらに前腰部右アーマーにシザー・アンカーを、後腰部左側にスクリュー・ウェッブを装備した。
初出は長谷川裕一の個人サークル「スタジオ秘密基地」が2000年12月に発行した同人誌『長谷川裕一ひとりスーパーロボット大戦 大外伝1』。なお、こちらではスクリュー・ウェッブが後腰部右側に、シザー・アンカーが前腰部左アーマーに装備されている。
ピーコック・スマッシャー
ボウガンのような形状の手持ちのビーム銃。通常型のビーム・ライフルに8機のビーム砲を装備した弓状部分を組み合わせてあり、9方向にビームを一斉発射することで広範囲の敵を攻撃する。
これはサナリィの純正装備ではなく、クロスボーン・バンガードがあり合わせのパーツで作り上げた急造品である。弓部分のビーム砲は何発か撃つと完全にエネルギー切れになり、パーツごと交換する必要がある。なお、ピーコックとは「孔雀」の意。
『鋼鉄の7人』に登場。月面での対コルニグス戦で中破したスカルハートをX3の予備パーツで修理・改修した機体。右肩、頭部とカラーリングを除けばほぼX3といっても過言ではない。なお機体名のパッチワークは、X1とX3のパーツ構成がさながら「つぎはぎ状態」になっていることに由来。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
また、新たな武装として地球連邦軍のMSが装備しているアンカーシールドをハリソンから拝借する形で貰い、パッチワークの左腕に装備している。
破壊された両腕部と胸部をX3の物に交換しており、ビーム・シールドおよびブランド・マーカーは使用できなくなった代わりにIフィールドが使用可能になり、胸部のドクロの目の部分に仕込まれたガトリング砲も使えるため戦力的には向上している。前腰部右アーマーにシザー・アンカーを1基、後腰部左側にスクリュー・ウェッブを1基装備したままである。
アンカーシールド
連邦軍のMSが使用する装備。釣り針の様なフックがワイヤーに繋がり伸縮自在に伸ばすことが出来る。また、盾の役割も出来るために実体弾を弾くことも可能だが、面積は小さい。腕部Iフィールド発生器のカバーの上に装着されるが、カバーの開閉を妨げることは無くIフィールドは問題なく使用できる。元々はスペースデブリの回収用にMSへ装着されることを目的にしているため、本来は作業用の装備であって戦闘用ではない。盾の部分もふいにデブリが衝突した際の防御に使用することを想定している。
『鋼鉄の7人』に登場。「フルクロス」 (Full Cloth) と呼ばれる対ビーム防御用ユニットを装着した形態で、本編におけるX1の最終仕様。
クロスボーン・ガンダム クロスボーン・ガンダムX1
グレートキャニオンでの戦闘で破損した腕部をフリントのパーツを利用して修復する際、フルクロスが装着されるとともにカラーリングはX1本来のものに戻された。胸部のガトリング砲を除けば、本体の機体仕様はパッチワーク以前に戻されている。またこの修理の際に残存する予備パーツを全て使用したため、事実上「最後のクロスボーン・ガンダム」となった。両腕はフリントのものが利用され、ブランド・マーカー兼ビーム・シールドに戻された。予備部品として残されていたX3用の腕部Iフィールドジェネレーター4基が改修され、フルクロスのスカルヘッドとして両肩の1つの部品へ使用されている。
X1は幾度もの戦いを経ているため、『鋼鉄の7人』作戦が実行された時点では新造されたフルクロス以外、傷だらけである。
手持ちの武器としてはスカルハートが使用したピーコック・スマッシャーと、X3が使用したムラマサ・ブラスターを装備する。
ムラマサ・ブラスター
X3が使用するものと同一の武装。詳しくはX3の節を参照。
フルクロス
スラスター内蔵の基本フレームと、ABCマントを積層化した特殊装甲、Iフィールドジェネレータ内蔵のショルダーアーマー・スカルヘッドユニットからなる追加装甲。少数で敵大群に切りこむという作戦コンセプトに合わせ、機動力を殺さずに耐久力を上げることを目的として設計された。