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阪急2000系電車 (初代) 車体・接客設備
前面は中央に貫通扉が設置され、その両隣に窓が1つずつ設けられている。前照灯は阪急の車両で初めて採用された丸型シールドビーム2灯が四角形のケースの中に入れられて貫通扉上に配置された。尾灯は左右の窓上に1灯ずつ設置されており、内部切り替えにより標識灯として使用することが可能であった。左右の窓下にはフックが1つずつあり、行先表示板を掲出できるようになっていた。車体側面には列車種別表示灯と車外放送装置が設置されている。
室内も木目調の内壁とゴールデンオリーブ（光沢のある深緑）の落ち着いた雰囲気で、全席ロングシートであった。妻面は、開放感を持たせるために1,080mm幅の広幅貫通路で隣の車両と連結されていた。
車両番号は側面窓下に左右1箇所ずつと先頭車は前面貫通扉中央に1か所、ステンレスの切り文字で番号が掲出されていた。
阪急2000系電車 (初代) 主要機器
主電動機は定格出力150kW（定格電圧300V）の直流複巻補償巻線付電動機（東京芝浦電気SE-572B）を装備した。
駆動方式はWNドライブ、歯数比は85:16(5.31)で、この歯車比は後の神宝線の標準となる。起動加速度2.8km/h/s、常用減速度4.0km/h/s、平坦線均衡速度は120km/h以上を実現した。
ブレーキは電力回生制動を併用するHSC-R電磁直通ブレーキである。電動車による回生制動 → 電動車の空気ブレーキ → 制御・付随車の空気ブレーキの順に動作するよう優先順位を付ける方式が採用された。
パンタグラフは菱形のPG-18A1を採用した。離線による回生失効を防止するため、1両あたり2基装備していた。
制御器は、抵抗制御を行う電動カム軸式制御器に分巻界磁制御器を付加し、中速域以上では分巻界磁電流の自動制御のみで主回路を切り替えずに力行・惰行・回生ブレーキを連続的に行う方式を採用した。2000系と2300系では電気機器メーカーの違いにより制御方法が異なり、2000系では磁気増幅器を用いる。
制御方式は1C4Mで、2300系と異なり直並列の切り換えを行う。
阪急2000系電車 (初代) 主要機器
定速運転の機能も搭載され、運転士がノッチで指定した速度に合わせて、自動制御で乗客数や勾配、電圧の高低に関係なく一定の速度で走行する事が可能となった。マスコンは2300系と同じく7ノッチであるが、2ノッチは直列運転用であり、定速運転用ノッチの指令速度は50・70・80・90・105km/hであった。
分巻界磁の制御は、電動発電機と同軸に取り付けた昇圧機（ブースター）を主電動機の分巻界磁と直列接続し、この増幅率を磁気増幅器（マグアンプ）によって他励界磁電流を制御することで行われる。マスコンの位置・指令速度、実速度、主回路電流などの情報を磁気増幅器の入力として演算処理し、その出力が他励界磁電流となる仕組みであり、当時の自動制御技術による最新の制御方式であった。
もっとも、このシステムは磁気増幅器の応答性が必ずしも良好ではなかったことと、昇圧機が架線電圧の変動に左右される電動発電機を動力源としていたことから、各車ごとの増幅率の調整が難しいことから保守上の問題となり、昇圧時に分巻界磁制御器が廃止される一因となった。
阪急2000系電車 (初代) 主要機器
当初はアルストム・リンク式金属ばね台車である住友金属工業FS-333（電動台車）・FS-33（付随台車）を装着した。電動台車の軸間距離2,100mm、車輪径860mmに対し、付随台車は軸間距離2,100mm、車輪径762mmと小振りになっている。阪急でのアルストム台車の採用は2000系・2100系・2300系が最後となった。
1961年には住友金属工業のミンデンドイツ式台車第1号となるFS-344が2011で試用され、1962年以降の増備車で量産型のFS-345（電動車）・FS-45（付随車）が本格採用された。ミンデンドイツ式台車は多数の私鉄・地下鉄にも波及した。FS-344は後に2017に振り替えられ、廃却された。
また、汽車製造によって開発されたエコノミカル・トラックと呼ばれる1自由度系軸箱梁式空気ばね台車の比較検討のため、2018と2019はKS-66Cを、2068と2069はKS-66Bをそれぞれ装着して竣工したが、営業開始直後にFS-345・45に交換されている。
京都線の2300系も同様の台車を採用しているが、2000系・2100系とは駆動方式の違いから電動台車の互換性はない。
阪急2000系電車 (初代) 派生系列
2100系は、2000系の宝塚線仕様として1962年に登場した。
宝塚線に適した性能とするため、主電動機は出力100kW、歯車比は6.07に設定された。定速運転の指令速度は45・60・70・80km/hであった。
電動車の2100形と制御車の2150形が各15両ずつ、合計で30両（車両番号はそれぞれ2100 - 2114・2150 - 2164）が製造された。なお、2156Fはエコノミカル台車を使用している。
本系列は直流600V専用設計であったため、昇圧後は2000系と同様に定速運転機能と回生ブレーキ機能が撤去された。この時、最終6両（2112 - 2114・2162 - 2164）については電装品が2000系昇圧の際に発生した余剰機器に取り替えられた。このため主電動機が2000系と同じ東芝SE-572Bに交換されて1時間定格出力が150kWに増強され、同系列と共通運用可能となった。これら6両はしばらく元番号のまま使用され、1979年に冷房化改造された際に以下の通り2000系に改番(後述の2021系の続番で原番号-70)・編入された。
2162-2112-2163-2113+2164-2114 → 2092-2042-2093-2043+2094-2044
阪急2000系電車 (初代) 派生系列
また、2153と2155については早い段階で3000系の増結に転用されている。残った22両については、2000系2050形2両を編入して8両編成3本に編成され、引き続き宝塚線で使用された。
本系列は、1963年の神戸線と宝塚線の架線電圧昇圧（600V→1500V）決定に伴って製造された2000系の複電圧対応型である。1964年までに電動車である2021形と制御車および付随車である2071形が各21両ずつ、合計で42両が製造された。
複電圧車ではあるが、電圧転換器による車上転換ではなく、車庫あるいは工場で各車の床下の主回路や補助回路の切り替えスイッチの切り替え、あるいは端子板の結線変更による方式であり、走行中の電圧切り替えはできなかった。また、2000系と同等の定速運転機能も装備していたが、電気関係、特に主制御器の構造が極めて複雑で保守に問題があったために、以降は比較的構造が単純な昇圧即応車である3000系・3100系の製造に移行した。主電動機は2000系同様の複巻電動機であるが、定格電圧は750Vとなった。2000系との併結は不可能であるが、車両番号は2000系の続番で、それぞれ2021 - 2041・2071 - 2091と付番された。
阪急2000系電車 (初代) 派生系列
車体は2000系に準ずるが、側窓のサッシがフレームレスとなり、操作性が向上した。また、一部車両ではドアエンジンに新型の上戸閉機が試用された。2071F・2074Fは初の6両貫通編成で投入され、広幅貫通路で6両が繋がったが、加減速時の風の流れが強くなったため対策が必要になり、以後の新造車で妻引き戸を設けることとなった。
他、4両編成・2両編成各2本（2031 - 2036・2081 - 2086）が汽車製造製のエコノミカル・トラックと称する1自由度系空気ばね台車を装備して竣工した。
2081F・2084F・2087Fの6両編成3本は宝塚線に配属された。
昇圧に際しては、事前調査によって直流1500Vでの走行性能に問題があることが判明したため、複電圧仕様から1500V専用車として改造されることとなった。ただし磁気増幅器の改造程度であり、2000系の様な大規模な工事は行われなかった。
昇圧後しばらくの間は、定速運転機能、回生ブレーキ機能を残したまま神戸線と宝塚線で使用されていたが、昇圧後は電気配線や制御器関係の故障が相次ぎ、神戸線では高速走行中に主電動機のフラッシュオーバー事故に悩まされた。その結果、1970年12月の8両編成増加の際に一部車両が電装解除されて他系列に編入され、残存車両は全て、高速走行の必要が無い宝塚線配置となったが、さらに1976年以降、残った2021系も全て電装解除が行われ、その後の冷房化に伴う改番以降は2071系と称することとなった。
阪急2000系電車 (初代) 形式
電動車が0番台、付随車が50番台となり、運転台の有無に区別なく通し番号で付番された。編成は2M2Tの4両編成が基本で、従来は阪神急行電鉄からの慣例で大阪寄りに電動車を配置していたが、2000系列ではその逆で神戸方が電動車となった。
電動車が神戸方に変更されたのは、当時開始されていた大型車の5両編成運転に際し、2000系・2100系でも4両編成の大阪寄りに単車の電動車を増結した5両編成運転が想定されたが、その際に電動車2両が連続して4基のパンタグラフで架線を集中して押し上げるのを避けるためである。この5両編成化は見送られ、2100系でMc-Tcの2両を増結する6両編成運転が開始されたことで、パンタグラフ近接の問題は解消した。
阪急2000系電車 (初代) 製造
2000系の1960年から1961年に製造された編成は4両編成で登場し、神戸線に配属された。2054Fは2100系の投入まで宝塚線に仮配属された。2100系は1962年に竣工した。
1962年の製造車は、4両編成に2両編成を増結する6両編成で投入された。
1963年には複電圧車の2021系が竣工した。
阪急2000系電車 (初代) 主な改造
神戸線は、1967年に1500Vへの昇圧が決定したが、電機機器は架線電圧600V専用で昇圧改造が不可能であったことから、昇圧に際して定速度制御機能と回生制動機能は廃止となった。
改造に際しては、主制御器は改造流用されたが、抵抗器・電動発電機・コンプレッサーが1500v用に新製交換され（弱め界磁率は4段階で順に73・56・46・38%と設定）、主電動機も界磁の結線を変更して通常の直巻電動機に改造、一般的な抵抗制御となった。ブレーキも空気ブレーキのみとなった。パンタグラフは1両あたり1基に削減され、引き紐装置のある運転台側（神戸寄り）を存置した。抵抗器は1両あたり4個搭載されたが、普通運用では過熱状態になりやすい問題があり、対策として優等列車に優先的に充当するようにした。
この際、最初の1編成分の床下機器は新たに製造したものに交換して、主電動機など、昇圧後も使用可能な機器のみ昇圧改造した上で次の編成に転用する方式で工事を行い、2000系の最後の昇圧対象編成の工事後に余剰となる電気機器を使用して、2100系の最終編成6両を2000系に編入する工事を行った。
阪急2000系電車 (初代) 主な改造
1970年12月の神戸線・宝塚線8連運用増加に際し、神戸線で度重なるフラッシュオーバーに悩まされていた2021系は、宝塚線に集中配置するとともに、一部の中間車を電装解除の上、増結付随車への転用を開始し、6両貫通編成の中間車を中心に10両が電装解除の上で2000系と3000系に組み込まれた。
宝塚線では神戸線で発生した様なトラブルは発生せず、問題無く運用されていたものの、電気的な複雑さと保守の困難さは変わらなかった事から、残りの2021系についても、電動車は電装解除を実施の上、他系列の8両編成化の中間車として活用される事になった。
まず、1977年12月からの6000系による連解運用開始の前に、5000系の連解運用を終了することとなり、同年4月より空気ばね台車の5000系の長編成化用として2021系が組み込まれた。エコノミカル台車の2031 - 2036、2081-2086の12両が対象で、付随車化と冷房化の上で編入されている。他の4両が3000系の増結用として改造され、残りは先頭車のみで編成された8両編成2本のみとなった。
阪急2000系電車 (初代) 主な改造
1978年には2087Fが電装解除され、最後に残った2077Fも、1979年春には4両編成化され箕面線用となったが、同年中に電装解除され、3000系・3100系7両編成に編入された結果、2021系単独編成での運用は消滅した。また電装解除された2028・2030と、2077・2079・2090・2091の6両については、運転台は撤去されずに中間付随車として使用されていたが、後の冷房化改造と同時に運転台が撤去されている。
1977年から1981年にかけて2000系の冷房化改造が行われ、2050Fを最後に完了した。冷房装置は標準の10,500cal/h×3（東芝RPU-3003）で、電動車の車軸も強化され、パンタグラフは大阪寄りに移設された。2100系編成に組み込みの2055・2059は改造の対象外となり、能勢電鉄へ譲渡された。
電動車の抵抗器は、過熱問題による運用の制約の解消、および将来の支線転用を見越して、1両あたり4個から8個に増強された。
運転台の撤去も一部車両で行われており、以下の計7両で実施された。妻面は3面折り妻のままで、乗務員用扉の跡に小窓を設置した。運転台仕切りが一部残され旧運転台部には座席がない。
阪急2000系電車 (初代) 主な改造
また、風の吹き抜け防止のため、広幅貫通路の狭幅化と妻引き戸の設置も一部車両で行われた。大阪寄り広幅貫通路の狭幅アダプタ取り付け、2050形の神戸寄り広幅貫通路の狭幅化およびドア設置改造が実施された。他系列への組込車については、組み込み先編成に合わせた仕様で行われている。
2100系は冷房化を行わず、2000系への編入車のみ施工された。2000系と同性能に改造された6両（2112 - 2114・2162 - 2164）は1979年の冷房改造時に2000系に編入され、車両番号は2042 - 2044・2092 - 2094となった。2154は1984年の六甲事故による初代2050の事故廃車の代替で冷房化され、2代目2050となった。2000系編成に組み込みの2153・2155は1985年に冷房化され、2代目2055・2059に改番された。
2021系は1976年から1984年にかけて冷房化され、能勢電鉄に譲渡の2030を除く全車に実施された。同時に運転台の撤去が行われ、元電動車の2021形2021 - 2041は車番に150を加えた2171形2171 - 2191となり（2180は欠番）、2071系と称されるようになった。組込先の編成によっては、表示幕を設置した車両もある。
阪急2000系電車 (初代) 事故・災害
1984年5月5日、六甲駅の上り本線で山陽電鉄車両との衝突事故が発生し、2050Fが被災した。大破した2050は復旧されず1984年12月14日付で廃車となり、代替に2100系2154を編入し2代目2050とした。
初代2050は落成直後の1960年10月27日、西宮車庫での構内試運転を2050-2001の編成で行った際に配管接続錯誤によるブレーキ不能状態となって留置中の900形909に衝突、本線試運転が中止となり事故からの修復のために営業運転開始が1960年末にずれ込んだ過去があり、まさに事故に始まって事故で終わる一生であった。
西宮車庫での事故の際に、構内運転資格ありの乗務見習いの立場で2050を運転していた山口益生は、六甲駅での事故の際には車両部責任者の立場で事故処理にあたった。
1995年の阪神・淡路大震災では、2071系2087が伊丹駅で被災し廃車となった。また、同じく伊丹駅で被災した3109を代替した3022の代替として、2171が3000系のM'車に編入され2代目3022となった。
このような複雑な改造が行われた背景には、廃車となった3109の補充のために先頭車が必要であることと、当時休車中で転用可能な車両のうち2171は元電動車であり、トラップドアの復活などが容易であったためであった。
阪急2000系電車 (初代) 運用
2000系は、新製時から4・6両編成で使用されていたが、4両編成については、神戸本線の混雑による長編成化の為、1965年までに6両編成に組み替えが行われ、昇圧工事直前には全車6両編成で運用されていた。
2100系は、新製直後の一時期4両編成での運用も存在したが、間もなく全編成6両編成化された。また2021系は、最初に登場した6両貫通編成を含め、全車6両編成の運用となった。
昇圧後、2000系は昇圧改造で2000系性能となった2100系最終編成6両とともに、6両編成のまま運用されていたが、1969年12月の神戸・宝塚本線8両編成運転開始の際に編成変更が実施され、7連化が実施された。この際、余剰となる2050形6両については3000系や5000系などの他系列編成の増結用として転用の措置がとられた。
昇圧後は京都線への入線が可能となり、1970年に開催された日本万国博覧会の際には万博準急に充当されて京都線車両の絶対数の不足を補ったが、同年12月には、2050Fを除いて電装解除された2021系電動車を組み込み、8両編成化された。
阪急2000系電車 (初代) 運用
1972年、老朽化した100系（P-6）の淘汰と各線の冷房車の配置均整化の関係から、2021系を外して7両編成6本が京都線に転属し、7両編成で急行を中心に運用された。特急運用が8連化する以前は、時折特急の代走にも使用されたが、5300系の増備や、6300系の新製配置による2800系の格下げにより、京都線急行運用の8両編成化が進むにつれて順次神戸線へ復帰し、1977年4月の2050Fを最後に、全車神戸線に復帰した。
1984年3月の今津線の南北分断に伴い、2000系は今津南線・甲陽線用の3両編成4本が準備された。3両編成の車両は、空気使用量の増加に伴い、2050形Tc車に空気圧縮機を1台増設している。3両編成化により余剰となった2050形付随車は、当時今津線で使用されていた5000系6両編成に組み込まれている。1984年5月の六甲事故後にも大幅な編成変更が行われ、今津北線用の6両編成や伊丹線用の4両編成が登場した。
阪急2000系電車 (初代) 廃車・他社譲渡
2100系は、1980年代に入ると高速化した宝塚線では性能不足となり、冷房化工事を行わずに能勢電鉄に譲渡されることになった。2000系付随車の2055・2059の2両と2021系2030を含む24両が1983年から1985年にかけて能勢電鉄に譲渡され、1500系として入線した。2021系の冷房化未施工車2030は、2代目2050に改造された2154の代替として譲渡された。
2000系・2071系の廃車は1989年より開始された。甲陽線・今津南線用の3両編成が最後まで残っていたが、1992年1月に単独編成の運用を終了。同年1月26日には2070F（2070-2002-2020）によるさよなら運転が行われ、翌2月の同編成の廃車をもって単独編成は消滅した。
2000系は1990年から1992年にかけて能勢電鉄に譲渡され、同社の1700系となった。譲渡車のうち2072・2078・2177・2187は2071系からの転入車である。中間車については運転台撤去車は含まれていない。
単独編成消滅後も3000系・5000系の中間付随車として、2000系2050形、2071系2071形・2171形が引き続き使用された。1995年には2087が阪神・淡路大震災による伊丹駅崩壊に巻き込まれて廃車、2171が3000系3022へ改造・改番され、2両の減少があった。
阪急2000系電車 (初代) 廃車・他社譲渡
1999年には2091と2050形の運転台撤去車として最後まで残った2052が5200系最後の編成とともに廃車、2000年には2088が製造時からの中間車では初の廃車となった。2088は3054Fから脱車後1993年より西宮車庫で留置されていたが、震災を除くとスイープファン・表示幕設置車両で初の廃車でもあった。
2000年から開始された5000系のリニューアル工事では、5100系の編入により大量の廃車が発生した。うち2000年の2090と2006年の2184・2085は、5000系からの脱車後に宝塚線の3000系へ再転用、2011年に廃車となった。当初からの2050形は2005年12月までに、2100系からの編入車で最後まで残った2093も2013年7月30日付で廃車となり、2000系は形式消滅した。残る2071系も2014年までに廃車となり、阪急における本系列は全廃となった。
阪急2000系電車 (初代) 譲渡・保存車
2003年、2071系の2071形2086・2186が兵庫県広域防災センターに譲渡され、同所の事故訓練用教材となった。2両とも運転台撤去車で、譲渡時に前面のみ先頭車仕様に復元されている。
このほか、2050（二代目）の運転台のみのカットボディが吉川八幡神社（豊能町）に保管されており、正面は能勢電鉄1700系1754号仕様にも変更可能となっている。
阪急2000系電車 (初代) 編成表
cは中間運転台の位置を、oは運転台撤去跡の位置を指す。
1985年1月頃。2050は六甲事故で1984年12月に廃車、2000・2051は未組成。
1990年2月現在。2050は2代目。伊丹線用4連と甲陽線・今津南線用3連のみが残存。
中間付随車
2000系
2071系
NHK佐世保支局
NHK佐世保支局（エヌエイチケイさせぼしきょく）は、長崎県の北部を受け持つNHK長崎放送局の支局。受信料の収納業務などを行っている。かつては「NHK佐世保放送局」だった。
NHK佐世保支局 歴史
しかし1991年（平成3年）までに、地域放送局の再編に伴って佐世保放送局は「佐世保支局」に降格・縮小し、元町のテナントビルの一室に移転した。花園町の佐世保放送会館の建物は、屋上に設置されていた鉄塔およびアンテナ類や建物内の放送設備を撤去した上で佐世保市に譲渡され、1996年（平成8年）9月から市の施設「ふれあいセンター」として活用されていたが、2015年（平成27年）1月に老朽化のため閉館している。
NHK佐世保支局 備考
ラジオ第2放送と教育テレビに指定されていた呼出符号「JOAZ」は、1967年10月31日までは旭川放送局名寄ラジオ中継放送所のラジオ第2放送に指定されていた。呼出符号は1991年までに廃止され、以後は1988年に制度化された臨時目的放送局にNHKに未指定のものを指定するものとされ、複数のイベント放送局と臨時災害放送局に指定された。また、同じくラジオ第2放送と教育テレビに指定されていた呼出符号「JOAY」は、2018年4月1日から朝日放送テレビに「JOAY-DTV」として指定されている。
ミスタア・ロバーツ
『ミスタア・ロバーツ』（Mister Roberts）は、1955年製作のアメリカ映画。ワーナー・ブラザース配給。コメディ。ジャック・レモンがアカデミー助演男優賞を受賞した。
原作はトーマス・ヘッゲン（Thomas Heggen）の小説で、その小説を元に制作された1948年のブロードウェイ劇がこの映画の元になっている。
ヘンリー・フォンダは撮影開始前から演出を担当したジョン・フォード監督のやり方に満足できず、終いにフォンダが彼の演出が間違っていると非難し、怒ったフォードはフォンダを殴ったというエピソードがある。
ミスタア・ロバーツ ストーリー
太平洋戦争中、海軍のオンボロ輸送艦「バケツ号」が舞台。専制的な艦長の下、副長のロバーツ（ヘンリー・フォンダ）はじめ乗組員たちは、戦線に参加できず退屈で艦長のしごきに耐え続ける生活を送っていた。
たまたま寄港地でWAVE（女性海軍兵士）たちの着替えを覗きができる場所に停泊する。そのWAVEたちが艦を見学することになり、彼女らに消毒用アルコールを（ウイスキーと偽って）飲ませようとパルバー（ジャック・レモン）は算段する。だがパルバーの不手際により、覗き行為がWAVEたちにばれてしまって全てご破算となる。
次の寄港地に着こうという時、ロバーツは艦長といさかいを起こし、転属願いを出そうとするが、「転属願いを出さず、また今後一切艦長に逆らわない」と言う条件と引き換えに、乗員の一時上陸を許可するよう艦長に詰め寄る。許可する艦長だが、上陸して浮かれた乗組員たちは乱痴気騒ぎを起こし、結局上陸許可は一晩と経たずに取り消される。
ミスタア・ロバーツ ストーリー
以後、艦長の手先となってしまったロバーツに、乗組員たちは反感を向ける。艦に居場所が無くなったロバーツは、腹いせに艦長が唯一愛しているヤシの鉢植えを海に捨ててしまう。深夜に非常呼集をかける艦長。しかしそれを通して乗組員たちは、上陸許可を出させたのがロバーツであったのを知り、そして艦長は転属を許可する。
しばらくして、バルバーほか乗組員宛にロバーツから明るい手紙が届く。だがその手紙には紙片が添えられていた。その紙片には、ロバーツが日本軍の神風攻撃で戦死した旨が書かれていたのだった。
ミスタア・ロバーツ 主な受賞歴
受賞
アカデミー助演男優賞：ジャック・レモン
ノミネート
アカデミー作品賞：リーランド・ヘイワード
アカデミー録音賞：ウィリアム・A・ミューラー
新木場出入口
新木場出入口（しんきばでいりぐち）は、東京都江東区にある首都高速道路湾岸線の出入口である。西行・東行双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。入り口は国道357号の連続立体工事により30メートル手前に移動した。
2022年（令和4年）4月1日以降、西行・東行ともに入口はETC専用となっている。
新木場出入口 隣
首都高速湾岸線
(B23)有明出入口 - 辰巳JCT - (B24,B25)新木場出入口 - 葛西JCT - (B26,B27)葛西出入口
経済制裁
経済制裁（けいざいせいさい、英語: economic sanctions）とは、経済の力をもって制裁を加える国家行為である。
ある国家の行った、不当もしくは違法な行為に対して、行政府や議会などが民間企業や大衆に呼びかける道義的ボイコットから、封鎖海域や港湾などを設定し、区域を航行・停泊する商船に臨検を行い、敵性国家に所属する貨物等を拿捕・没収するなど、さまざまな手段がある。また資産凍結など、金融制裁の手段がとられることがある。
経済制裁 概要
経済制裁は、対象国に国外から入手していた物資を欠乏させることによって国内的な問題が生じることを狙った外交政策の一環である。一般的に、経済制裁を受けた国家は、経済成長が抑制されるために国力が低下する傾向がある。しかし、経済制裁は軍事的強制手段と比較すれば遅効性であり、また中立国など第三国と経済関係を持つことも可能であるため、
以上の5点に注意を要する。
これらの問題を解決するために、集団的な制裁を行う場合も各国の国益の相違や抜け駆けなどによって制裁が機能しない場合、また、関係国の内部で摩擦が起こる場合も考えられるため、マーガレット・ドクシーは「経済制裁は真の目標を見失ってしまいかねない鈍い手段であり、ブーメラン効果（自国経済への反動）すら生み出しかねない手段である」と述べた。
経済制裁 概要
経済制裁は非軍事的強制手段のひとつであり、武力使用（交戦）による強制外交と同様に外交上の敵対行為と見なされる。もっとも、どの水準をもって敵対行為と見なすかについては国際的合意が存在しているわけではなく、一般には道義的ボイコットの水準においては宣戦布告と見なされることはない。一方で封鎖海域の設定や臨検の実施、拿捕、金融資産の凍結、敵性船舶貨物等の再保険の制限や禁止、敵性資産の没収などは敵対行為とみなされる可能性があり、紛争当事国以外の国家による経済制裁への任意の協力は戦時国際法における中立国の権利義務に抵触する可能性がある。
国際連合の主要機関である国際連合安全保障理事会の決議に基づく経済制裁においては、一定の期間、当該国家の輸出入を停止する。その他、主要貿易相手国によるものや主要物資に掛かるものなどがある。この際に行われる臨検は経済制裁の一環であり軍事行動（制裁戦争）としての性格を持つ。
日本国憲法第9条は戦争放棄を規定しているが、放棄されているのは侵略戦争であって、自衛戦争や制裁戦争は禁止されていないと解釈されており、日本が独自に、あるいは国際連合の決議や同盟国の依頼に協力して経済制裁を実施することは、日本国憲法の規定には抵触しない。
経済制裁によって死者が出ているという報告がある。ベネズエラで数万人が、イラクで幼児50万人が犠牲になったという。
経済制裁 歴史
制裁戦争の手段として経済を武器とする手法は紀元前432年のギリシャの政治家ペリクレスによるメガラ法令など、私掠船の歴史以前から見られる。14世紀の百年戦争では、イングランド王国エドワード3世がフランス王国への羊毛輸出の禁止に踏み切り、このことでフランドルをイングランド王国の味方につけた。
しかし、経済制裁が本格的な手段として確立されたのは英蘭戦争や大陸封鎖令のころである
20世紀以前は、国家の目標を実現する手段として比較的簡単に戦争が用いられ、戦争は外交交渉の一つとみなされていた（カール・フォン・クラウゼヴィッツ『戦争論』など）。しかし、産業革命によって国家間貿易が盛んになると、経済制裁によって相手に打撃を与えるという手段が可能になる。
19世紀初頭、フランス皇帝ナポレオン1世率いるフランス帝国（フランス第一帝政）はヨーロッパ大陸の大部分を征服した。しかし、イギリスはナポレオンに屈せず、トラファルガー海戦（1805年）でフランス海軍を破ったことにより大陸軍の侵攻を阻んだ。そこでナポレオンはイギリス商品を大陸から締め出し、またフランスとその同盟国がイギリスへ食料品を輸出することを禁止した（大陸封鎖令）。この大陸封鎖令はイギリスだけでなく、大陸諸国を苦しめ、1812年ロシア戦役や同盟国の離反、ナポレオンの没落へと繋がっていく。
経済制裁 歴史
19世紀には経済自由主義の原則が浸透し、たとえ交戦国同士でも通商・貿易を規制することは憚られるようになった。ハーグ会議（1899年・1907年）では戦時においても一般市民の財産を保護されるべきことが合意された。ロンドン宣言では戦争に関わらない貨物物資の捕獲が禁止された。
しかし、列強同士の総力戦となった第一次世界大戦ではそのような原則は通用しなかった。連合国のイギリスはドイツ帝国および中央同盟国に対して海上封鎖を実施。イギリス海軍はスコットランド-ノルウェー間（北海）の約300海里とドーヴァー海峡の約20海里を封鎖し、対独封鎖線を突破しようとするドイツ艦船を撃沈していった。これによってドイツは戦線の膠着もあって経済的な苦境に陥り、1918年の敗戦とドイツ革命に繋がる。
第一次世界大戦後、厭戦気分と平和への渇望が広がり、世界平和が強く求められるようになった。それを受けて各国は国際連盟を創設し、戦争を抑止しようとした。国際連盟では紛争を解決する手段としての戦争が連盟国相互において原則として否定され、一方的な軍事行動に対しては経済制裁を中心にして圧力をかけることが定められた。
経済制裁 歴史
1934年、ファシスト党のムッソリーニ率いるイタリア王国がエチオピア帝国に侵攻した（第二次エチオピア戦争）。国際連盟はイタリアに対して経済制裁を開始した。これは国際連盟規約第16条が史上唯一適用された事例であった。しかし、イギリスとフランスの対応が誠意を欠いたものであったため、制裁は効果を出すことなく失敗に終わった。この失敗は、国際連盟の威信を傷つけ、経済制裁の評価を落としてしまう。
第二次世界大戦後、連合国は再び世界が戦禍に見舞われる事を防ぐために国際連合（国連）を結成した。国際連合は国際連盟と同じく経済制裁を制裁として制度化したが、国際連盟の場合と異なり武力制裁も制度化し、経済制裁と武力制裁を組み合わせた圧力で集団安全保障を機能させようとした。
国連が経済制裁を発動させるためには、安全保障理事会（安保理）の3分の2以上の賛成かつ常任理事国の反対（拒否権発動）がない必要があり、冷戦期は常任理事国が資本主義陣営と社会主義陣営に分かれて対立したため、制裁に一貫性がなく効果的に機能しないことが多かった。
国連の経済制裁が機能しなかった代わりに、東西陣営・地域機構ごとの制裁がしばしば行われた。コミンフォルムの対ユーゴスラビア制裁や米州機構による対キューバ制裁などが挙げられる。第4次中東戦争の時には、アラブ石油輸出国機構が親イスラエル国家（日米欧など）に対して石油の輸出制限を行い、オイルショックが発生した。
経済制裁 過去の事例
イタリアは1937年12月11日に国際連盟を脱退。
1928年5月14日、上海反抗日軍暴行委員会による対日経済絶交。1937年10月5日、アメリカ大統領ルーズヴェルトによる「隔離演説」。国際連盟は1938年9月30日に連盟規約第16条の制裁発動が可能であることを確認する決議を採択。既に国際連盟から脱退していた日本は「連盟諸機関に対する協力」も廃止し、連盟各国による対日経済制裁は国際法上における一方的行為の状態であった。
この他にイランはウラン濃縮などの核兵器開発に対する安保理決議1737（2006年12月）・同1747（2007年3月）・同1803（2008年3月）の採択により経済制裁を受けている。
経済制裁は伝統的に安全保障上の非軍事的強制行為として発展してきたが、第二次世界大戦後の多国間条約時代においては、経済連携協定や環境協定、労働協定などの実効性を担保する目的として設定されることがある。WTO・GATTの制裁措置、EU・ECBの財政協定、京都議定書などにも制裁規定が設定されており、条約上の目標水準に違背する場合には対象加盟国に対する貿易制限措置や制裁金を課すことが規定されている。
これとは別に、EUやOAS、OPECなど、地域的国際機構が結束して特定国家の行為に自主的な制裁を科す事例がある。この場合、制裁の対象となるのは加盟国とは限らない。
アメリカ合衆国（国際緊急経済権限法）
経済制裁 民間企業や市民社会組織による「制裁」
古くは国際消費者運動が特定企業に対する国際ボイコットを行ってきた。こうした運動は、冷戦後、国際規範の拡大と浸透に伴い、人種差別、人権侵害、戦争犯罪を犯した国家・政府を対象とするようになった。西側諸国や国連等の制裁に連動した官民一体となった制裁が見られるようになり、総称して「民」の制裁と呼ばれる。1995年にフランスの地下核実験に対して日本をはじめ各国でフランス政府への抗議に留まらず、フランス製品（ワイン、ベッドなど）の不買運動が起きたことはその最たる例である。ただし同年に核実験を行った中国に対する運動はほとんど盛り上がらず、一貫性のなさが批判された。
中国は辛亥革命による中華民国の成立前後から欧米列強や日本の進出に対抗する目的で民間ボイコットを多用してきた歴史がある（日貨排斥運動）。21世紀に入ってからも、官の誘導により「民」が主体となって外国政府・企業に対して制裁的行為を行うことがある。2010年の尖閣諸島中国漁船衝突事件では、レアアースの対日輸出を停止したのは企業の判断という建前になっている。2012年の尖閣諸島国有化に際しての在中国の日本企業に対する暴動も、民の制裁として位置づけられる。
経済制裁 民間企業や市民社会組織による「制裁」
2022年のロシアのウクライナ侵攻に際して、政府とは別に西側企業や団体は、ロシアからの資本の撤退、取引停止などを行い、ロシア社会に大きな影響をもたらした。
「民」の制裁は、国家や国際機構による制裁に比べて、国際世論形成に一定の力をもつものの、一貫性や通時性が少なく、熱しやすく冷めやすいという欠点がある。「村八分」的な過剰な同調圧力が発生し、2022年のウクライナ侵攻時にはロシア人に対する宿泊拒否宣言（後に撤回）などがみられ、違法な行為あるいは非人道的行為につながる可能性も指摘される。
経済制裁 効果
9経済制裁は対象国の経済情勢によって効果が変わってくる。一般的に効果の代償を左右する要素として下のようなものが挙げられる。
貿易依存度
貿易依存度が高い国ほど経済制裁による打撃が多い。
経済規模
対象国の国民所得が小さい国ほど経済制裁による打撃が多い。
貿易相手国
対象国が多くの国と貿易をしている場合、経済制裁に対抗しやすくなる。
貿易代替
対象国が他の貿易相手国を簡単に見つけられる場合は制裁の効果が薄まる。1954年、ソ連がオーストラリアからの羊毛を輸入禁止にしたがほとんど効果はなかった。
外貨準備
外貨準備の蓄えが多ければ、輸入が止められない限り時間稼ぎをすることができる。
経済制裁の監視
経済制裁の実施に関して監視が十分な場合は効果が高まる。
経済体制
国家貿易国などでは経済制裁の負担は国民には直接及ばず、経済制裁に耐えやすい。民主主義国でなければ言論統制などによって世論を抑え込むこともできる。
経済制裁 効果
一方で経済制裁を阻害する要因もある。経済制裁の対象となっている国は立場が弱いため、悪い条件でも貿易相手を欲しがる傾向がある。第三国にとっては良い条件で制裁対象国と貿易をするチャンスでもあり、経済制裁に参加しないことで大きな利益を上げることができる場合がある。また、国際政治的に孤立し友好国を探していることが多いので、同じく孤立している国同士などで友好関係を築き協力し合うことがある。また、経済制裁を行う国も貿易相手国が減るのには変わりなく経済的打撃を受けることがあり、特に経済大国に対して制裁を行うのは消極的になりやすい。
1930年代には経済制裁の結果、イタリアや日本を追い詰め日独伊三国同盟を締結させた例もある。経済制裁が期待した効果を生み出すとは限らない。
経済制裁 技術革新
経済制裁は、制裁された国家に物資や資金の不足をもたらす。それは資金・物資の不足を克服するために、代替品の発明を促すこともある。
第一次世界大戦時のドイツは、イギリスに海上封鎖されたため、 硝石（チリ硝石）が輸入できなくなった。硝石の不足によって爆弾（火薬）の製造に不可欠な硝酸が手に入らなくなる。そこで化学者フリッツ・ハーバーが窒素からアンモニアを作る方法を発明する（ハーバー・ボッシュ法）。これによってドイツは火薬だけでなく肥料も作れるようになり、戦後ハーバーはノーベル化学賞を受賞、ハーバー・ボッシュ法は、農業生産に欠かせない存在となる。
その他にも、第一次大戦中にドイツは、石炭から石油・合成ゴムを作る技術を発明した。
ファンタは、第二次世界大戦時にコカ・コーラ原液の輸入が不可能になった、ドイツのコカコーラ現地法人によって作られた代替品を起源とする。
経済制裁 人道的問題（犠牲者の存在）
経済制裁は敵対国家の国民や経済を疲弊させることで対象国の混乱を狙ったものではあるが、食料品や医薬品などの禁輸に至った場合、餓死者・病死者を生むことによって人道上の問題が発生しうる。そのため生活必需品の禁輸に関しては慎重に行うべきという意見もある。具体的な対応として湾岸戦争時の石油食料交換プログラムのように制裁と別に人道的面から制裁品の一部輸出入を認めるプログラムを実施したケースが有る。
経済制裁の対象を権力者や軍事的産業・軍用に転用できる品に限定することで人道的な問題を回避する「スマートサンクション」と言った考え方もある。
一方で人道的配慮から支援された食料品・医薬品が政府によって横流しされて資金化・軍備化され経済制裁の抜け穴にされる懸念もある。また制裁対象を一部の権力者のみに限定した制裁では実効的効果は持たず、心理的な効果しか与えないという厳しい意見もある。
安全保障理事会による経済制裁によって、制裁を受けた国家と関係が深い制裁対象国ではない第三国が、経済的な影響を受けてしまう可能性がある。
これらは、国際連合憲章第7章第50条「経済的困難についての協議」において規定されており、第三国は安全保障理事会において協議する権利を有する。
経済制裁 人道的問題（犠牲者の存在）
（世界的に有名な医療雑誌の）ランセット・グローバル・ヘルス・ジャーナルが公表した記事（2025年8月、Vol13)によると、（制裁による死者数は）過去10年間で毎年564,000人と推計される。これは世界の武力衝突による犠牲者に匹敵する。
（この数字は）152カ国からの10年間のデータを分析して得られたものである。研究は、経済学者のフランシスコ・ロドリゲス、シルビオ・レンドン、そしてマーク・ウェイスブロットによるもの。
制裁を西側諸国が好む理由は、破壊力が小さいからではなく、犠牲が見えづらいからだという。
制裁は、医薬品や食料、必要なインフラ（生活基盤施設）、そして飲料水や電気システムを維持するために使う交換部品など、必要不可欠な輸入品の入手を妨げる。
制裁による犠牲者の多くが5歳未満の幼児であった。幼児は栄養失調になると、下痢、肺炎、はしかなどの幼児期特有の病気によって亡くなることが多い。
1970年以降、欧米による一方的な制裁は3800万人の死者と関係している。
経済制裁 人道的問題（犠牲者の存在）
欧米諸国は制裁によって、飢餓と（生活必需品の）欠乏を偶然ではなく、意図的に引き起こしている可能性がある。1960年4月の米国国務省のメモは、キューバに対する制裁について説明している。メモの中に、「全ての手段を用いて、キューバの経済的力を弱らせるべきだ」、その目的は飢餓と絶望をもたらし、政権を転覆させることだという記述がある。
以下に各国の例を示す。
対イラク制裁によって食糧や医薬品が不足し、50万人もの幼児が死亡したというUNICEFのレポートが1999年に発表された。UNICEFのレポートを批判する論文もある。全世代で150万人が亡くなったという。
2017年には5歳未満の幼児の19%が栄養不足による成長阻害状態であり、2018年時点で6万人のこどもが、命を脅かす深刻な栄養失調である。
米国のラトガース大学教授スージー・キムらが発表したレポートによれば、2018年に最低でも3,968人が亡くなったと推計を出していて、その中に5歳未満の子ども3,193人と72人の妊婦が含まれている。制裁が国連の人道支援プログラムを遅らせており、資金不足が原因である。
北朝鮮政府は、「野蛮な制裁は、人権侵害であり、大量虐殺に相当する」として、停止を求めている。複数の国が、母親や子供向けの物資を含む医療機器や医薬品の輸入を妨げてきたという。
経済制裁 人道的問題（犠牲者の存在）
制裁により食糧の調達が難しくなっているようで、このままだと2300万人が飢餓になり、数百万人が実際に死亡するリスクがあると再三にわたって国連が警告した(2022年の情報）。
2023年時点で、アフガンの病院では医療器具やスタッフが不足している。UNICEFによれば本来は治療できる病気により、毎日167人の子どもがアフガンで亡くなっている。BBCの記事には「タリバンが政権を取ってから、外国から公共医療に対して出資された資金が凍結された」という表現があり、制裁の影響を感じさせる。毎日167人とは、一年あたり約6万人が死亡するということである。
経済政策研究センター（CEPR）が、経済学者のマーク・ワイズブロットとコロンビア大学教授ジェフリー・サックスの報告書を発表した。報告書によると、トランプ政権が2017年から課した経済制裁によって4万人が死亡した。制裁は命をつなぐ医薬品、医療機器、食料、その他輸入している必需品をベネズエラ国民から奪い取っており、これは米国の国内法、国際法に違反していると言う。
元国連専門家のアルフレッド・デ・ゼイヤスは、2020年3月時点で、少なくとも10万人が制裁で亡くなったという推計を出した。
経済制裁 人道的問題（犠牲者の存在）
国連特別報告者アレーナ・ドウハンは、「破壊的な影響」という言葉を用いて、制裁が全ベネズエラ国民に、特に子ども、女性、障害者、命の危機に瀕した病人に対して劇的な影響を与えてきたと話した。制裁前と比較すると、国家歳入が99%ダウンした。公共部門の給与は、2015年には150〜500USドルであったが、2020年には1〜10USドルに下落した。
イラン政府高官によると、アメリカの制裁により医薬品が入手出来なくなり、コロナ患者数千人が亡くなったという。イランのメディアによれば、制裁が経済を悪化させ、必要な医薬品や医療器具を買う資金が不足した。イラン国内の数万人の患者が、必要な薬の欠如により亡くなったか、または重い病気を悪化させた。国連人権高等弁務官事務所によれば、サラセミア（地中海貧血）という難病の患者が、制裁の影響で薬を入手出来なくなり、多くの人が亡くなった。
国連特別報告者のアレーナ・ドウハンは、2022年11月、アメリカとヨーロッパがシリアに対して課した制裁が、数百万人の無実の市民を抑圧していると警告した。「全てのシリア市民が、飲料水や電気、燃料、食事の深刻な不足により、命が脅かされた状況にいる」と報告した。一方的な制裁が全市民に対して破壊的な影響を与えている。「シリアにおける現在の悲劇的で、今なお悪化している状況下で制裁を継続することは、全シリア市民に対する人道的罪に該当する可能性がある」、そう彼女は発言した。2019年以降、物価が8倍以上に増加し、数十万の仕事が失われ、制裁が食料や医薬品、原材料など必要なものの輸入を妨げた。
政治科学研究者のリチャード・ハナニアによれば、数千人が制裁により亡くなった可能性がある 。
ハーバード大学の国際公共医療の専門家によって公表された研究によれば、石油の通商禁止と制裁が、毎月1,000人の子どもを殺している（1993年の報道）。ハーバード汚染物・開発研究センター所長のリコルン・C・チェンによれば、法律的には禁止されていないにしても、食料と医薬品の入手が実際は妨げられている。
（キューバ政府）保健省国際部責任者であるフェルナンデス医師は、「（通商禁止措置は）大量虐殺だ」と話している。
まんがタイムファミリー
『まんがタイムファミリー』は芳文社から発行されていた4コマ誌（4コマ漫画専門雑誌）。創刊号は1984年9月号（1984年8月発売）で、「別冊まんがタイム」から改題されての創刊となった。原則として毎月17日に発売されていた。B5版、中綴じ。雑誌コード：18645。2018年の5月号をもって休刊。
まんがタイムファミリー 歴史
1983年9月 - 『別冊まんがタイム』（隔月刊）として創刊（1983年10月号）。雑誌コード：17939。
表紙ロゴは『別冊まんがタイム ファミリーコミック』と表記されており、そこから「別冊」と「コミック」を除けば、後の『まんがタイムファミリー』のロゴとほとんど同じである。
なお、芳文社公式サイトの年表では、この時を『まんがタイムファミリー』の創刊としている。
まんがタイムファミリー 特徴・内容の傾向
雑誌名に「ファミリー」と冠されているように、かつては家族を題材とした作品が多かったが、末期はその傾向は薄れており、他の姉妹誌同様作家陣の若返り化が進められていた。『別冊まんがタイム』当時からストーリー漫画に重点を置いており、かつては同社の4コマ誌の中ではストーリー漫画が比較的多い構成になっていた。
1990年9月号から不定期に「フレッシュ4コマまんが展」として新人作家の作品を掲載していた。本企画を経た作家には、大原なち（当時は大原ななこ）、片桐みすず、大沢たけし、成田昌和などがいる。
掲載作家のうち任意の3 - 5名に、毎号異なるお題（「体のここに自信アリ?!」「夏の食べ物あれこれ」など）を提示し、エッセイ漫画を1ページ描かせるという企画を行っている。かつては、左側ページ端部には季節の料理レシピを掲載していた。
まんがタイムファミリー 表紙の変遷
4コマ誌においては、他のジャンルの漫画雑誌と異なり、表紙イラストが1名の作家によって複数月連続して担当される、という特徴がある。ここでは、本誌の表紙イラストを担当していた作家・作品と、その担当していた期間を記す。
まんがタイムファミリー その他
占いコーナーや「ワッハハ！英会話」（原作・南ひろゆき、英訳・デビッド＝ルイス）、「アドリブ大賞傑作選」（植田まさし、「おとぼけ課長」や「わらびちゃん」の読者セリフ参加企画）、「ブレンド大賞」（植田まさし）などの企画ものもあった。
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!
『ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!』は、フジテレビ系列で1990年10月13日から1993年6月26日まで放送されたお笑いバラエティ番組である。ウッチャンナンチャンが司会を務める冠番組でもあった。放送時間は毎週土曜日20:00 - 20:54（JST）。略称は『やるやら』。
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! 概要
1990年4月から半年間放送された『ウッチャンナンチャンの誰かがやらねば!』の好評を受け、時間枠を移動してリニューアル。内村光良と南原清隆以下、前番組のレギュラーやコーナーが引き継がれ、コントとゲームコーナーで構成された。オープニングは「コケる男」で始まり、南原が「はじまるよ!」の一言でスタートするのが定番だった。
『オレたちひょうきん族』の終了後、しばらく迷走を続けていたフジテレビの土曜20時台で久々の本格的なバラエティ番組ということもあり、キャラクター名義でのCD発売や、レッドカンパニーによる『ナン魔くん』・『やるやらクエスト』の『コミックボンボン』誌での漫画化など、大々的なメディアミックス展開が行われたことでも知られる。
放送開始時はバブル景気最末期だったこともあり、映画・ドラマのパロディコントでは1本に何百、何千万もの制作費を惜しみなく使ったセットはたいそう豪華なもので、映画好きの内村は気に入っていたという。
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! 概要
初回放送で16.1%（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム。以下略）を記録して以来、視聴率は年間通して安定した数字を得ていた。1990年12月1日には土8戦争のライバルだった裏番組のTBSテレビ『加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ』を初めて逆転する。1991年の平均視聴率は17.4%。番組歴代最高は1992年10月17日「2周年記念スペシャル」の20.4%。全放送回の平均視聴率は16.2%。
このように人気番組ではあったが、番組収録中の死亡事故（後述）により、放送は約2年8ヶ月で打ち切られた。
拡大スペシャルを含めた放送回数は111回。1993年3月13日に放送された「100回記念」はスペシャルを含めた回数と一致する。
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! 主なコーナー
水木しげる原作の漫画『悪魔くん』のパロディ。
小学生のナン魔くん（南原）と使い魔メフィスト（名古屋章）、コロボックル（神田利則）が、悪玉マモー（内村）・ミモー（ちはる）、ムモー（小倉久寛）が遣わす手下の妖怪（内村）と戦う。ナン魔くんには、いつも蹴りばかりかましてくるいじめっ子のキック、眼鏡をかけたインテリ・いじられキャラのハカセという2人の友人がいる。
マモーは劇場映画『ルパン三世 ルパンVS複製人間』からの引用で、登場BGMはヨハン・ゼバスティアン・バッハの『小フーガ ト短調』。「恐怖のズンドコ!」「ちがーう!」が口癖で、ミモーとともに人気キャラクターとなった。マモー・ミモーは西城秀樹『情熱の嵐』のタイトルをパロディにしたシングル『マモー・ミモー 野望のテーマ 〜情熱の嵐〜』を発売した。
ナン魔くん最終回は1時間全編にわたり放送され、実はナン魔くんはマモーの息子・モモー、マモーは銀河皇帝プリプリ（内村）の部下だった、という映画『スター・ウォーズ』シリーズを思わせる幕引きとなった。ナン魔くん最終回の放送日、1992年3月28日は土曜20時枠の裏番組『加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ』最終回と同日であった。
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! 主なコーナー
なお、コーナー内で起こったハプニングにより「マモーくん」、戸田研一郎の「トダーくん」というタイトルになったことあった。コミックボンボンでは『天空の勇者 ナン魔クエスト』と題し漫画連載も行われた。
マモー・ミモーは『LIFE!〜人生に捧げるコント〜』2015年6月11日放送分のコント「宇宙人総理」にて復活を果たした。
秘密諜報部員スーパー2（ひみつちょうほうぶいんスーパーツー）は、アメリカのアニメ『スーパースリー』のパロディ。オカマキャラのチェン（内村）と若ハゲキャラのナンチャキ（南原）の2人は、普段ホットドッグスという音楽グループで活動しているが、そのボーカルであるチェリー小泉（小泉今日子）の正体は怪盗キョンキョン。「ナン魔くん」の最終回に登場した皇帝プリプリも登場した。
放送日程
「ナン魔くん」完結から6年後の設定の続編。中盤ではナン魔くんが時間旅行をしさまざまな時代へ飛ばされ、タイトルも「ハイスクールナン魔くんオーバー・ザ・トップ」や「ナン魔くんのレッド・サン」などと毎回変わった。
最終回となった「ナン魔くんの漂流教室」では、ナン魔くんと今作の黒幕であるエスパーの直接対決が描かれ、「かくしてナン魔の戦いは果てしなく続く!」とのテロップで終わる。
放送日程
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! 主なコーナー
『ウルトラセブン』のパロディ。ウチムラ警備隊のモノホシラン隊員（内村）が、「ウチムラノーズ」でウチムラセブンに変身し、怪獣や宇宙人と戦う。南原はツルハシ隊員と怪獣・宇宙人の二役だった。本家『ウルトラセブン』で主演を務めた森次晃嗣が、オネエ口調のキリカブ隊長役で出演した。他には水野美紀（アンズ隊員）、大沢健（ヨガ隊員）、入江雅人（アサヒ隊員）が出演。ナレーションは初回のみ内村で、2話以降は名称不明の声優が担当した。内村が歌う『ウルトラセブン』そっくりの主題歌もあった。番組の打ち切りにより未完となったが、後日お蔵入りになっていたエピソードを特番枠で放送、それを最終回とした。後に単発特番『ウチムラ7』『ウチムラセブン』で名称復活を遂げたが、内容はこのコントと特に関係なかった。
放送日程
『やるやら』では上記のコーナーのほか、テレビドラマパロディがしばしば行われ、内村扮する武田鉄矢や南原扮する浅野温子など、なりきりぶりが評判となった。また､実際のドラマで登場する一部の俳優､タレントなども出演した。
『やるやら』におけるゲーム企画は、「ナン魔くん」後半パートの対決ゲームから始まった。当初は南原（ナン魔くん）と内村（マモー配下の妖怪）の2人よる対決だったが、ほどなくして大人数によるチーム対抗戦に発展した。
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! 主なコーナー
1991年10月5日の「1周年記念スペシャル」では、対決ゲームに特化した「マモー★ナン魔くんの秋の対決スペシャル」を放送。この回では原田大二郎が演じる「ジャマー」（初代）も登場している。その後「ナン魔くん」が最終章に突入、ドラマパートのみの構成となり対決ゲームがなくなる。
1992年1月の「新春オールスター底抜け脱線とりもちツイスター大会」を経て、1992年2月には「やるやらクエスト」をスタートさせる。1992年5月23日の「スーパー2」第1回では対決ゲームに「やるやらクエスト」からジャマー（渡辺正行）が参加している。
1992年10月、渡辺正行が裏番組に出演のため「やるやらクエスト」が休止となる。その期間、ゲーム企画は「ハイスクールナン魔くん」「親方とサブのカ〜ッチョイイ〜」「新対決スペシャル5番勝負」で放送。
1993年6月12日、「やるやらクエストII」をスタートさせるが、番組終了の直接的な原因となってしまう。
新春オールスター底抜け脱線とりもちツイスター大会
新対決スペシャル5番勝負
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! 主なコーナー
テレビゲーム『ドラゴンクエスト』のパロディ。大掛かりなセットを組んだゲームを中心とし、メンバーやゲストが身体を張ったアクションを繰り広げる。出演者の服装もドラゴンクエストシリーズをベースとしているほか、ゲーム音楽も一部使用された。ちなみに「YARUYARA QUEST」のタイトルロゴは、「DRAGON QUEST」をベースにしたものとなっている。
やるやらクエスト
伝説の勇者「ヤラ」の血を引く主人公・勇者「ナンバーラ」（南原）は、やらねばランドの国王ヤルーズ13世の命を受け、闇の魔王「ジャマー」（渡辺正行）の手から「ヤラの剣」と「サーエ姫」（一色紗英）を救うため、4人の仲間、戦士「チャチャ」（勝俣州和）、僧侶「デガワ」（出川哲朗）、魔法使い「チハル」（ちはる）、そして遊び人「マキノ」（内村）と冒険に挑む物語。
シリーズ途中、「ジャマー」の子分として「コジャマー」（小宮孝泰、松尾伴内）が加わる。
やるやらクエストII