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遠藤正明 人物
体力・筋力は常人以上で、全盛期の握力は90kg以上であり、これは片手でリンゴを握り潰せる程である。高校時代はラグビー部だったらしく、全盛期の胸囲は120cm以上である。現在は105cm。また、逆立ち腕立て伏せが可能であるなど、屈指の肉体派である。「ポッチ」と「ちゃまめ」という犬を飼っていた。また影山ヒロノブと共に雨男と称されるためか、両者のブログで互いの雨男ぶりを弄りあう記事が多く見られる。
アニメソングやゲームソングを数多く手掛けているが、実際にアニメを見たりゲームをする水木一郎などと違って、それらについての詳しい知識をもっていない。
誕生日が後藤邑子と同日。
東日本大震災の際に、母親が一時期行方不明になったが、後に無事に再会している。しかし実家が津波により半壊するという被害を受けたため、住んでいた母と兄は2014年8月に家を新築するまでの間、仮設住宅で生活したという。これを受けて、遠藤は「アニソンで東北を元気にしたい」とライブ企画や物資支援したりと東北の復興支援をしている。
生放送でライブ映像を流した際、凄まじい咆哮によって生放送の映像と音声が入力過多になり乱れたことがある。
ライブ出演時は基本ノースリーブ。毎年12月に全国各地でCAN(Christmas acoustic night)というコンサートを開くが、その時だけスーツを着用する。
ジョン・F・ケネディ (空母・初代)
ジョン・F・ケネディ (USS John F. Kennedy, CV-67) は、アメリカ海軍のキティホーク級航空母艦の4番艦。ビッグ・ジョンの愛称で呼ばれる。艦名は第35代アメリカ合衆国大統領ジョン・F・ケネディに因んで命名された。同艦は建造当時CVAに分類され、航空戦にのみ使用されたが、後に対潜作戦能力(ASW)を保持し多目的使用が可能となり、艦種はCVに変更された。
ジョン・F・ケネディ (空母・初代) 概要
「ジョン・F・ケネディ」はアメリカ海軍における最後の通常動力型空母。
当初は原子力空母として計画されたが、財政難から通常動力型に変更された経緯がある。そのため建造時期が他の通常型と少々ずれており、「エンタープライズ」とニミッツ級原子力空母1番艦「ニミッツ」の間に挟まれた格好になっている。ある意味では通常動力型と核動力型の過渡期的・例外的な存在と言える。キティホーク級の発展改修型であるが、しばしば同一クラスに分類される。
なお、核動力化された場合の機関構成は「エンタープライズ」ともニミッツ級とも異なっており、「エンタープライズ」で搭載されたA2W型加圧水型原子炉の約2倍の出力を持つA3W型原子炉4基の搭載が予定されていた。
「ジョン・F・ケネディ」の外見上の大きな特徴はアイランド（島型艦橋）と一体化した煙突にある。「ジョン・F・ケネディ」の前に建造されたキティホーク級3番艦「アメリカ」では、飛行甲板への排煙の影響を避けるために、それ以前の艦と比べて煙突を小型化していたが、「ジョン・F・ケネディ」ではさらに一歩進めて、旧日本海軍の隼鷹型と類似した傾斜煙突の形態を採っている。ただし、「ジョン・F・ケネディ」の設計に当たって隼鷹型を参考にしたか否かは定かではない。
ジョン・F・ケネディ (空母・初代) 概要
「ジョン・F・ケネディ」以降、アメリカ海軍は通常動力型空母の建造を打ち切ったため、傾斜煙突を採用した空母は「ジョン・F・ケネディ」が最初で最後となったが、後に建造されたワスプ級強襲揚陸艦「マキン・アイランド」で再び傾斜煙突が採用され、続くアメリカ級強襲揚陸艦でも取り入れられた。
その他、当初は「アメリカ」と同様、艦首にAN/SQS-23ソナーの装備が予定されており、投錨時にソナードームとの衝突を避けるため、二つあるアンカーの内一つが艦首に装備されている。ただし、「アメリカ」と異なり実際にはソナーは装備されていない。
艦型も以前の空母とは相違点が多い。「エンタープライズ」や他のキティホーク級では左舷アングルドデッキの先端は直角に切り落とされたように角張っているが、「ジョン・F・ケネディ」では前部飛行甲板と斜めに滑らかに連続しており、上方から見ると右舷とほぼ左右対称になっている。これはむしろ後続のニミッツ級に近い形状で、この点では「ジョン・F・ケネディ」はニミッツ級のプロトタイプとも位置づけられる。全長も他のキティホーク級より5.2メートル（17フィート）短い。
日本の横須賀基地を母港とする「キティホーク」の退役後、原子力型でないこの「ジョン・F・ケネディ」を推す声もあったが、結局ニミッツ級の6番艦「ジョージ・ワシントン」が後継空母となった。
ジョン・F・ケネディ (空母・初代) 艦歴
「ジョン・F・ケネディ」は1964年10月22日にバージニア州ニューポートニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工した。1967年5月27日にジャクリーン・ケネディとその9歳の娘であるキャロラインによって命名、進水、1968年9月7日に初代艦長アール・イエイツ大佐の指揮下就役した。
「ジョン・F・ケネディ」の処女航海は悪化する中東情勢に対処するため地中海への配備によるものだった。1970年代にF-14 トムキャット艦上戦闘機とS-3 ヴァイキング艦上哨戒機を運用するための改修が行われた。1974年には大西洋艦隊においてマージョリー・ステレット戦艦基金賞を受賞した。
1975年11月22日、ベルナップ級ミサイル巡洋艦「ベルナップ」と衝突事故を起こす。この事故で「ベルナップ」は火災を生じ、その上構部の大半を消失した。事故後「ジョン・F・ケネディ」は「Can Opener」と渾名された。
1976年9月14日、スコットランド100マイル北方において給油作業中に駆逐艦「ボーデロン」 (USS Bordelon, DD-881) がコントロールを失い「ジョン・F・ケネディ」と衝突した。「ボーデロン」はこの事故による損傷のため、1977年に退役した。
ジョン・F・ケネディ (空母・初代) 艦歴
1978年後半に「ジョン・F・ケネディ」は最初のオーバーホールを行い、1979年に無事完了した。この年2度目のマージョリー・ステレット戦艦基金賞を受賞している。
1981年に「ジョン・F・ケネディ」は9度目の配置転換で初のインド洋配備となり、スエズ運河を通過する。この航海中にソマリア国家元首の訪問を受ける。
1983年には「ジョン・F・ケネディ」は情勢が悪化するレバノンのベイルートに派遣され、一年にわたって同地域のパトロールを行った。
1989年1月4日、艦載機のF-14がリビア空軍のMiG-23を2機撃墜。
1991年の湾岸戦争に参加。
2001年のアメリカ同時多発テロ事件の翌日の9月12日から14日までニューヨーク沖でコンバット・エアパトロールを行い、アメリカの対テロ戦争の幕開けを象徴する空母となった。
その後は練習艦として使用されていたが、航空隊の訓練は国内の基地で行われるようになり、2007年3月23日に退役した。それに伴って、アメリカ海軍の空母兵力は12隻から11隻へと削減された。
ジョン・F・ケネディ (空母・初代) 艦歴
艦内部の船室にはケネディの妻だったジャクリーン・ケネディがデザインした木の羽目板があしらわれていた。この羽目板は艦から取り外され、フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館で再現展示される予定であるが、2008年3月30日現在公開されていない。
2007年7月26日にバージニア州ノーフォークに曳航・保管されていたが、2008年3月17日にタグボートに曳航されて3月22日にフィラデルフィアの海軍艦艇不活性化施設に到着した。その後、「ジョン・F・ケネディ」はモスボール化の上博物館船として寄付も可能な「寄付保留」として保管されていたが、2017年に海軍はケネディの「寄付保留」を取り消して解体することを決定した。2021年10月6日に1セント（約1円）で解体業者に売却された。2025年1月16日、海軍はケネディが解体のためテキサス州ブラウンズビルへ向けて最終航海に出発したと発表した。
ジェットスター航空
ジェットスター航空（ジェットスターこうくう、Jetstar Airways）は、オーストラリアのメルボルンに本社をおく、国内線・国際線を運航する格安航空会社（LCC）である。
ジェットスター航空 概要
カンタス航空が、格安航空会社のヴァージン・ブルー（現・ヴァージン・オーストラリア）に対抗するために完全子会社として設立し、2004年5月25日から運航を開始した。2001年11月20日に買収された旧・インパルス航空の経営陣によって経営されている。カンタス航空の子会社ではあるが、人材や機材の共有などは一切行わず、自由度の高い経営が実現されていることから、マーケティングが中途半端になって撤退や親会社への統合が相次ぐ大手航空会社設立の格安航空会社の中では抜群の成績を誇っている。
2006年4月に、カンタス航空は次の計画を発表した。
ジェットスター（Jetstar★）という共通ブランドを使用しているカンタス航空の子会社は世界各地に設立されており、シンガポールにジェットスター・アジア航空が設立されている。また、2012年7月1日にはカンタス航空・日本航空（JAL）・三菱商事の3社が共同出資し、日本の成田国際空港を拠点とする「ジェットスター・ジャパン」が就航した。日本ではテレビCMが全日帯を中心に各地の民放局で放送されている。また、2013年年末頃にはカンタス航空・中国東方航空の2社が共同出資する「ジェットスター香港」が就航開始する予定であったが、香港政府の認可が下りず、設立に至っていない。
ジェットスター航空 概要
2010年1月、マレーシアのエアアジアと、格安航空会社としては世界初となる業務提携を発表した。次世代ナローボディ機の共同仕様化、機材や部品の共同購入などで、コスト削減を行う。
ジェットスター航空の日本版サイトには、「観光庁長官登録旅行業第1829号」の表記があるが、これは関連会社のジェットスター・ホリデーズ株式会社（本社 : 大阪府大阪市中央区安土町2丁目3番13号 大阪国際ビル 13階）のものである。
「Jetstar Airways Pty Limited」（所在地：オーストラリア国ビクトリア州メルボルン市バーク通り222番地）、「Jetstar Asia Airways Pte. Ltd.」（所在地：シンガポール共和国819642エ
アポート・ ブールバード8  、チャンギ空港第1ター）は、「ジェットスター・ ジャパン株式会社」（所在地：東京都港区虎ノ門三丁目5番 号虎ノ門37森ビル）と主に、東京都港区虎ノ門に商業登記している。
ジェットスター航空 サービス
なるべく低価格で航空券を販売するため、エコノミークラスではチケットにサービス料金を組み込まず、希望者にのみ別料金でサービスを行う。有料サービス提供時は、客室乗務員が座席表にてプリペイド予約の有無を確認する。座席はエコノミークラスでもレザーシートが採用されている。ビジネスクラスであるスタークラスではいずれも無料で提供される。
国際線（日本路線含む）の別料金の追加サービス
またエコノミークラスでは、一度サービスを予約するとキャンセルできない仕様になっている（予約直後からキャンセル料100％）。エコノミークラスには2種類設定されており、「ジェットセーバーライト」は、機内持込手荷物の10kgのみで、受託手荷物として荷物を預けることができない代わりに、若干安い価格が設定されている。一方、「ジェットセーバー」では機内持込手荷物10kgに加え、受託手荷物として20kgまでの荷物を預けることができる。
B787型機の機材ではパナソニック社製のeX2と呼ばれる機内エンターテイメントが導入されている。
ジェットスター航空 日本との関係
機材などは変更となる場合がある。公式サイトを参照。
コードシェア
ジェットスター航空 事故・トラブルなど
2019年3月29日、ケアンズ発関西空港行ジェットスター15便（ボーイング787、機体記号VH-VKJ）が、関西空港への着陸直前に、左右双方のエンジンが出力低下の状態になっていたことが、同年4月3日の新聞報道で判明。負傷者はいなかったものの、日本の国土交通省はこのトラブルを事故につながりかねない重大インシデントに指定し、運輸安全委員会が事故調査官3名を同空港に派遣する事態となった。原因は本事案の2日前に行われた燃料タンクの殺菌作業で使われた殺菌剤の成分（マグネシウム塩）が燃料調整弁に固着していたためだった。
宝山寺駅
宝山寺駅（ほうざんじえき）は、奈良県生駒市門前町にある近畿日本鉄道生駒鋼索線（宝山寺線・山上線）の駅。駅番号はY18。
鳥居前駅から生駒山上駅まで乗り通す場合はこの駅で乗り換えとなる。近鉄で唯一、現在でも普通乗車券での途中下車が可能な駅である。
宝山寺駅 駅構造
改札口を入り右側に宝山寺線ホーム、左側に山上線ホームが設けられている地上駅。
宝山寺線のりばは櫛形3面2線のホーム。通常時は中央の1面のみを使用。多客時は中央の1面が乗車用、外側の2面が降車用として使われる。
山上線のりばは頭端式2面1線のホーム。但し通常は1面のみの使用となっており、降車用に当たるホームは普段は使われない。
宝山寺駅 駅周辺
宝山寺と当駅の間に建ち並ぶ旅館の多くは、現在もかつての遊廓と変わらない営業を行っている。その一方で、当駅周辺は大阪市のベッドタウンとしての宅地化が進んでいる。
宝山寺駅 隣の駅
近畿日本鉄道
Y 生駒鋼索線（宝山寺線）
鳥居前駅 (Y17) - 宝山寺駅 (Y18)
Y 生駒鋼索線（山上線）
■直行
宝山寺駅 (Y18) - 生駒山上駅 (Y21)
■普通
宝山寺駅 (Y18) - 梅屋敷駅 (Y19)
梅屋敷駅 (奈良県)
梅屋敷駅（うめやしきえき）は、奈良県生駒市門前町にある近畿日本鉄道生駒鋼索線（山上線）の駅。駅番号はY19。
梅屋敷駅 (奈良県) 概要
周囲に民家は少なく、主に宝山寺および宝山寺奥之院の参拝のために設置された駅であり、宝山寺駅よりも宝山寺に近い。運賃や運転本数の点では、宝山寺駅で下車するよりも不便になるが、宝山寺駅から下車し参拝すると、本堂まで参道の階段を登らなければならないので、当駅から下った方が楽である。初詣及び行楽シーズン時期を除き、一日当たりの乗降客は極わずかである。
なお、直行（現在は生駒山上遊園地のナイター営業時及びゴールデンウィークに運転）はこの駅を通過する。
梅屋敷駅 (奈良県) 駅構造
1面1線の単式ホームで、無人駅である。上屋は無く、照明にはLED（発光ダイオード）式照明灯が3基、駅舎はLED型蛍光灯が設置されている。自動改札機や自動券売機はなく、宝山寺駅寄りにある入口には小さな駅舎に待合用のベンチが設けられている。棒線駅のため、生駒山上行きと宝山寺行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎前には第3種踏切が設置されており、奥の院へは踏切を渡りまっすぐ行くと参拝道がありそれを登ると行ける。また、宝山寺本堂へは、その参拝道を下るか、踏切を渡らずにそのまま階段を下り、宝山寺駅と梅屋敷駅の間のトンネルの上を越える道を通ると参拝できる。
梅屋敷駅 (奈良県) 隣の駅
近畿日本鉄道
Y 生駒鋼索線（山上線）
■直行
通過
■普通
宝山寺駅 (Y18) - 梅屋敷駅 (Y19) - 霞ヶ丘駅 (Y20)
霞ヶ丘駅 (奈良県)
霞ヶ丘駅（かすみがおかえき）は、奈良県生駒市菜畑町にある近畿日本鉄道生駒鋼索線（山上線）の駅。駅番号はY20。
生駒山上駅から宝山寺方面に降りる山道から少し脇に入ったところにある。交走式ケーブルカーの特性上、梅屋敷駅を設けた関係で設けられた駅であり（上り下りの一方の車両が霞ヶ丘駅に停まっている間、もう一方が梅屋敷駅に停車する）、利用客は滅多にいない。尚、直行（現在は生駒山上遊園地のナイター営業時やゴールデンウイーク、土休日で多客時に臨時で運転）はこの駅を通過する。なお、この駅は秘境駅として扱われることもある。
霞ヶ丘駅 (奈良県) 駅構造
単式1面1線のホームで、無人駅。出入口はホーム生駒山上寄りにある。改札や駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。登山道からホームに入るためには、階段状の第3種踏切を横断する。ホームは階段状になっている。
棒線駅のため、生駒山上行きと宝山寺行きの双方が同一ホームに発着する。
霞ヶ丘駅 (奈良県) 隣の駅
近畿日本鉄道
Y 生駒鋼索線（山上線）
■直行
通過
■普通
梅屋敷駅 (Y19) - 霞ヶ丘駅 (Y20) - 生駒山上駅 (Y21)
この世の果て
『この世の果て』（このよのはて）は、1994年（平成6年）1月10日から3月28日までフジテレビ系「月9」枠で放送されたテレビドラマ。全12回。平均視聴率22.9%、最高視聴率25.3%。全ての回で20%以上の視聴率を記録した。主演は鈴木保奈美と三上博史。
この世の果て 概要
都会の絶望の果てで出会った、孤独なホステス・砂田まりあ（鈴木保奈美）と孤独な天才ピアニスト・高村士郎（三上博史）の究極の愛を描いた悲劇。オープニングとエンディングは士郎がまりあに語りかける形でナレーションが入る。メインキャスト全員が孤独であり、悲しい過去、心の傷をかかえており、この枠としては珍しい重厚な人間ドラマが描かれている。
鈴木保奈美と横山めぐみの初の汚れ役であり、その暗い演技が放送当時話題になった。野島作品の中でも特に暗い作品と言われている。同年10月21日に、ビデオ全4巻が発売されたが、DVD化は実現していない。
最終回はフジテレビ・オンエア版が20分延長であったが、ルミと井野が殺害した佐々木を埋めるシーンなど、いくつかの場面がカットされて1時間枠に収められている。地方で再放送される場合は、このカットされたバージョンの最終回が放送されることが多い。（FOD配信バージョンも46分に収まっている。）
この世の果て 制作経緯
脚本の野島伸司は、今まで誰も自分を認めてくれなかった、今まで誰も愛してくれなかった、そんな淋しい男女が出会って、初めてお互いを信じ合える相手と支え合いながら、東京という砂漠のような大都会で生きていく、都会の中の孤独を描いたドラマとして作製した。野島とフジテレビのヒットメーカー・大多亮プロデューサーは、企画を詰めていく段階で、60年代のスキータ・デイヴィスの名曲「The End of the World」のイメージを根底として置いていた。ドラマタイトルも同曲からとり、作品の求めるものも同楽曲のイメージに近かったが、洋楽で古い曲でもあり、ドラマの主題歌として使うにはリスクが大きいと大多が迷っていたら、野島が日本の歌だと尾崎豊の「OH MY LITTLE GIRL」が世界観に近いと大多に聴かせ採用を即決した。尾崎は浜田省吾と同じ須藤晃がプロデュースしていたため、本作の2年前1992年の『愛という名のもとに』で、「悲しみは雪のように」など浜田の楽曲起用を須藤に頼んでいた経緯もあって、すんなり「OH MY LITTLE GIRL」の主題歌採用が決まった。1997年1月3日に放送されたSMAP主演の単発ドラマ『僕が僕であるために』の主題歌も「尾崎の同名楽曲」をモチーフに企画されたもの。
この世の果て 制作経緯
大多亮が単独プロデュースで手掛けた最後の作品であり、永山耕三監督、光野道夫監督、木村達昭監督の作品でセカンド・サードディレクターを務めていた中江功、彼が初めてチーフとして手掛けた連続ドラマで、後の代表作「眠れる森」、「空から降る一億の星」等に通じる彼独特の世界観、その方向性を決定づけたドラマでもある。
この世の果て キャスト
砂田 まりあ（26) - 鈴木保奈美
幼い頃、父に愛されていないという思い込みから家に放火した。父は焼死したが、在宅中だった妹のななが逃げ遅れて盲目に。そのため常に暗い表情をしている。ななの目から光を奪った自分を責め続け、妹の目を治すと心に誓い手術費用を貯めるため昼は郵便局員、夜はホステスとして働く。ヘビースモーカー。
言葉遣いが荒く、時々激昂するが、妹のななと士郎には自己犠牲的な愛をささげる。やがて士郎の子を妊娠するが、言い出せないまま二人の仲はすれ違い、ルミの元で覚せい剤なしではいられない体になった士郎に暴力を振るわれ、流産する。流産したことで妊娠できない体になる。士郎を助け出し、覚せい剤がぬけたことを機会に士郎に別れを告げ、征司と結婚する決意をするが士郎の思いを捨てきれず、結婚式当日ヘリコプターから飛び降りてしまう。その後、一命は取り留めたものの、その後遺症で半身不随となり、飛び降りたショックで記憶も全て失い最終的には車椅子状態で無表情で戯れる廃人と化した。
高村 士郎 (32)- 三上博史
この世の果て キャスト
ひき逃げに遭い負傷。警察に通報、救急車に同乗してくれたまりあと恋に落ちる。始めは記憶喪失のふりをし素性を隠していたが、実は世界的に有名なピアニストだった。幼い頃から男性のピアニストに預けられ、英才教育を受けた末、彼の娘、百合子と結婚。ピアノを弾く機械のような生活を送っていた。しかし、自ら左手を傷つけ、ピアニスト生命を絶つ。妻と離婚し、資産も名誉も捨ててまりあと暮らし始めてからは、過去のプライドと栄光が捨てられず自暴自棄になり、覚せい剤に溺れる。それでも、まりあの助力の末、覚せい剤から抜け出すも、それを機にまりあから別れを告げられ、征司の元へ嫁いでしまう。それでも本人は彼女の幸せを願いながら別れを決意するも、まりあ自身は士郎への思いを捨てきれず、結婚式当日に征司が用意したヘリコプターから飛び降りてしまう。そして士郎は一命を取り留めたまりあと共にかつて住んでいたアパートの一室で過ごし、いつか彼女の失われた記憶を取り戻すこと願い続けるのであった。
砂田（村井） なな （20)- 桜井幸子
この世の果て キャスト
まりあの異父妹。姉が起こした放火事件が原因で盲目に。少々幼さが残るが障害を感じさせない健気な性格。一人暮らしをしながら村井夫妻の経営する花屋で働いていた（夫妻からは養子縁組の話をたびたび持ちかけられる）。ある日、コンビニ強盗が逃走するところに遭遇。口封じに暴行されかけていたところを助けてくれた純と恋に落ち、交際。しかし強盗犯が純だと知ると激怒し別れを切り出す。村井の息子・道夫に心引かれていくが、のちに酷い目に遭ってしまう。家に訪ねてきた祖父から姉とは父が異なること、警察官だった祖父たちの力で放火事件が事故として処理されたことを知る。しかし姉への愛情は変わらなかった。目の手術成功後は出版社へ就職し、年相応の印象を身につける。
神矢 征司(29) - 豊川悦司
経済界のプリンス、KAMIYAグループ御曹司。中学生の頃、本妻との間に子供ができなかった神矢の跡取りとして神矢家に。地位も名声も金も好きなように動かせるが、母を捨てた父を恨む気持ちも手伝い、愛を信じることができない。常に孤独を感じており、女を口説いて落ちるかどうかの賭けを部下としていた。すぐにお金に飛びついたまりあに「汚い豚め」と罵ったこともあるが、段々とまりあに惹かれていく。最終的にはまりあと結婚にこぎつけるが、そこで裏切りに遭う。
三島 純(25) - 大浦龍宇一
この世の果て キャスト
自動車整備工場に勤めている。赤ん坊の頃コインロッカーに捨てられていた天涯孤独の青年。顔の左側はやけど痕で覆われている。京子の弟とコンビニ強盗をした時に衝突したななに顔を見られたと勘違いする。しかしななが盲目であることを知り、安堵。仲間がななを暴行しようとしていたところを助けた事から恋愛関係になるが、彼女に真実を知られて破綻。しかし自分なりの「愛の形」を見つけてゆこうと模索する。勤務先に刑事がやってきたことで解雇され、セメント工場で働くようになる。後にななに「内藤あろう」として手紙を出すようになる。
加賀美 ルミ - 横山めぐみ
まりあが働く「花葡萄」に大勢の客を従えて店がえしてきたホステス。趣味は陶芸。ある男を誘惑し、貢がせた自慢話を控え室でホステスたちに聞かせていたが、その男は店のNo.1・京子が暮らしていた男だった。中学生の頃、ボーイフレンドとデート中に見知らぬ男たちに襲われ、暴行された時にボーイフレンドが逃げ出してしまった。それからは愛や永遠という言葉を聞くと頭痛がするようになり、セックスをしても感じなくなり、同時に冷酷で攻撃的な性格になってゆく。まりあのことを愛している士郎に腹が立ち、覚醒剤を士郎に注射する。
砂田 夕子 - 吉行和子
この世の果て キャスト
まりあとななの母、現在は居酒屋経営。元シナリオライター・葛木和也との間にまりあを身籠っていたが、廃人状態だった葛木との結婚は望めない状態にあった。それを承知の上で受け入れると言った砂田と結婚するが、まりあが起こした火事で死別。砂田には感謝はしているが、心から愛せなかった事と悔やんでいる。5年前に偶然再会した葛木をこっそりと匿い、最期を看取ると後追い自殺する。遺言により角膜はななに移植される。
吉田 潔 - 清水綋治
ななの主治医。人の情を信じることをしない。まりあには高額の金を出せば角膜移植を優先的に受けさせると何度も言っている。偽善や人の善意を嫌う人物であり、自分の目の前で車に飛び込んだまりあを見て驚愕する。
ななの角膜移植手術後、結婚式の前日に交通事故に遭い、20年間植物状態になっている妻をまりあに対面させた。
佐々木 実 - 小木茂光
娘を探して京都から上京し、夕子の店で働き始める料理人。実は探しているのは自分を破綻させ、妻を殺害する原因を作ったルミであった。服役を終えてすぐにルミを探すために上京した。ルミと士郎が暮らし始めたことを知り、士郎と別れるようにまりあに忠告する。ルミに毒を盛られ絶命する間際に、ルミの顔に硫酸をかける。
高村 百合子 - 高樹澪
この世の果て キャスト
士郎の妻。以前から父のもとで、ピアニストとしての英才教育を受けていた士郎と政略結婚をした。士郎の愛よりもピアニストとしての地位や手に興味がある。行方不明になった士郎を探し出すが、目の前で左手を傷つけた事から役に立たなくなったとして離婚を切り出す。
二村 浩一 - 加藤善博
百合子から雇われた元刑事の探偵。まりあと士郎の恋愛に興味を持ち、士郎を見つけてもしばらくは百合子に居所を知らせず、士郎に失踪やまりあとの暮らしを聞いていた。後にまりあから依頼を受け、覚せい剤漬けになりヤクザから追われる士郎を救い出す。怪しげな雰囲気だが、性格は悪い方ではない。
田辺 京子 - 秋本奈緒美
クラブ「花葡萄」No.1ホステス。入店間もないまりあと客の前で大喧嘩をするが、後に友人に。店では上品に振る舞っているが、プライベートではがさつな面がみられる。バイセクシャルの男と暮らし、一緒に店を開くために金を貯めていたが、金を持ち逃げされる形で破局。ルミが店に雇われて来た時に、皆の前でルミがその男に貢がせていたこと、京子との記念に買ったブランドの時計を偽物呼ばわりしたことなどを暴露し嘲笑したことから激怒。ルミに憎悪の念を抱く。弟がコンビニ強盗で逮捕され服役することが決まると、故郷へ帰った。
砂田 貴文- 織本順吉
この世の果て キャスト
ななの祖父で元警察官。妻と共に息子と夕子の結婚に反対し、結婚後は断絶状態になっていたが、息子たちについて回る葛木をけん制したり、息子の死の真相を闇に葬る等、それなりに愛情を持っていた。息子の墓前でななと対面。息子の面影を感じ、そして彼女に真相を話すが、夕子とまりあを悪く言った事からななに注意を受けてしまう。
大前喬 - 塩見三省
征司の部下、孤独な征司の心の支えになっている。
西岸忍 - 濱田万葉
士郎がまりあと別れた直後に出逢った少女。最終話の出演。
田川マキ - 神崎恵
忍の友人。
田辺茂 - 小栗雅弘
京子の弟で、純の友人。
村井 良雄 - 鶴田忍
ななが勤める花屋の店主。ななを気に入り、資産も名義変更し相続させる約束で養子縁組する。一人息子・道夫がおり、勘当していた。
村井 早苗 - 茅島成美
良雄の妻。心優しい性格で、ややお人好し。後にななが道夫に殺されかかったとして、実母の夕子に激しく罵られる。
村井 道夫 - 沢向要士
良雄と早苗の一人息子。勘当されていたが、借金を抱えていたこともあり、両親の財産相続をすることになったななに近づく。婚姻届にボランティア参加のサインだと偽りサインさせ、ななを殺そうとするが、後を追ってきた純により捕まえられる。
井野 仁 - 松田勝
ルミとは長い付き合いのあるバーのマスター。怪力の大男。裏社会にも通じており、ルミに覚せい剤を分ける。ルミがまりあを殺そうとすると、わざと弾の入っていない銃を渡し、自分の目をつぶし、ルミに告白。第6話から登場。
三浦 博実 - 土屋久美子
道夫に借金をさせている派手な女。調布市のボランティアだと嘘をつき、道夫と共にななを殺そうとする。道夫と共に純に捕まえられる。
ビッグプラネット
ビッグプラネット（英: big planet）
ミュンヘン美術院
ミュンヘン美術院（ミュンヘンびじゅついん、独: Akademie der Bildenden Künste München、英: Academy of Fine Arts, Munich）は、ドイツの最も古い、また最も重要な美術院の一つである。1808年にバイエルン王国のマクシミリアン1世によって設立された。
2005年、新しい建物が建築設計事務所コープ・ヒンメルブラウによって建てられた。
ミュンヘン美術院 歴史
ミュンヘンに美術学校が作られたのは18世紀で、1770年以前にバイエルン選帝侯、マクシミリアン3世ヨーゼフが、絵画学校を作っており、名称は"Zeichnungs Schule respective Maler und Bildhauer academie"としていた。1808年バイエルン王、マクシミリアン1世が王立美術院（Königliche Akademie der Bildenden Künste）を設立し、校長には、デュッセルドルフ美術アカデミーの校長であったヨハン・ペーター・フォン・ランガー（Johann Peter von Langer）を迎え、事務局長には有名な哲学者、フリードリヒ・シェリングが務めた。1824年にペーター・フォン・コルネリウスが校長を継ぎ、1868年にはミュンヘン王立工芸学校（Königliche Kunstgewerbeschule München）も設立された。美術家の養成機関としての役割に加えて、画家の協会としての役割が生まれ、マックス・ヨゼフ・ヴァーゲンバウアーといったミュンヘン地域で活動する第一世代の風景画家たちによって「ミュンヘン派」と呼ばれる画家集団が作られることになった。
ミュンヘン美術院 歴史
ミュンヘン美術院は1852年から1920年の間、女性学生の入学を認めなかったが、ミュンヘン王立工芸学校は1872年から一部の学科への女性の入学を認めた。1882年に女性の芸術教育を行う、ミュンヘン芸術家協会（Münchner Künstlerinnenverein）の女子美術学校が作られた。
19世紀の半ばにミュンヘン美術院は世界的に評価の高い美術学校になり、画家のフランツ・デフレガー（Franz von Defregger）、フランツ・フォン・シュトゥック、彫刻家のヒルデブラント（Adolf von Hildebrand）、シュヴァンタラー（Ludwig Schwanthaler）らが教え、フランツ・フォン・レンバッハといった画家たちが学んだ。「黄金時代」を迎えるのは、ヴィルヘルム・フォン・カウルバッハやその後継者のカール・フォン・ピロティやニコラオス・ギジスが教師を務めた時代であった。19世紀終わりから20世紀のはじめの重要な画家がミュンヘン美術院で学んだ。
第一次世界大戦後のバイエルン・レーテ共和国などの成立による混乱は、急速にミュンヘン美術院の重要性を失わせた。ナチスの時代にはキャスパー（Karl Caspar）などの教授はナチスの圧力によって退職を余儀なくされた。
小笠原亘
小笠原 亘（おがさわら わたる、1973年3月1日 - ）は、TBSテレビの管理職アナウンサー。
小笠原亘 来歴
岩手県北上市出身。北上市立北上中学校、岩手県立黒沢尻北高等学校、東洋大学社会学部卒業。
大学1年の頃、東京ディズニーランドのジャングルクルーズでアルバイトをしていた時 に、周りに芸人や俳優の卵がいて一緒に仕事をしていた。一緒に飲みに行き、夢を聞いている中でアナウンサーになりたいと思っていた。のちにアナウンサー同期となる中部日本放送・気象予報士の桜沢信司も働いていた。IBC岩手放送への入社を希望していたが、96年は同社の男性アナウンサー新人採用が行われなかった。1996年4月にアナウンサー31期生としてTBS（現TBSHD）に入社。同期には木村郁美（海外販売事業関連の部署へ異動し、後に退職）・広重玲子（現・広報部職員）・志賀大士（現・制作三部ディレクター）がいる。部署は異なるが瀬戸口克陽・小渕優子夫妻、法亢順も同期入社だった。
小笠原亘 来歴
2002年7月7日に結婚。それから8年以上が過ぎた2010年12月13日に、1児の父になったことを同月15日放送のラジオ番組『Kakiiin』で報告した。主にスポーツ（野球、競馬、相撲、ゴルフ等）を担当している。2010年のバンクーバーオリンピックでは、NHKと日本民間放送連盟に加盟する各社で構成されるジャパンコンソーシアムのアナウンサーの一員として、主にスキー（女子モーグルなど）、スノーボード競技のテレビ中継で実況を担当。2014年ソチオリンピックでは、同僚の新タ悦男がTBSテレビからジャパンコンソーシアムに派遣されたものの、TBS系列での中継日には上記の経験を踏まえて東京のスタジオで進行キャスターを務めている。2012年ロンドンオリンピックでも、テレビ中継の実況アナウンサーとしてジャパンコンソーシアムに派遣。バスケットボール、ボクシング、テコンドーなどの実況を担当。東洋大の後輩・村田諒太（男子ボクシング・ミドル級）の金メダル獲得の瞬間を伝えた。
小笠原亘 来歴
2016年からは、男子ゴルフメジャー選手権の1つであるマスターズ・トーナメント（アメリカ合衆国・ジョージア州オーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブ）で、日本向けテレビ中継の実況を担当。2021年大会では、松山英樹がアジア出身選手として初めて優勝した瞬間を、4月12日（月曜日）の午前8:00過ぎ（日本時間）に東京のTBSテレビ本社スタジオから伝えた。その際には、必死に声を絞り出しながら「松山英樹、マスターズを勝ちました。ついに、日本人がグリーンジャケットに袖を通します。日本人が招待を受けて85年、ついに、ついに世界の頂点に松山は立ってくれました」と言ってから、「10年の道のりは決して平坦ではありませんでした」と話し始めるまで57秒間にわたって沈黙。生放送中にもかかわらず、解説者として同席していた中嶋常幸・宮里優作と共に感動の涙を流した。以上のエピソードは、CBSが開催国のアメリカ向けに放送したテレビ中継でも紹介されている。
TBSテレビでは2014年から、部長級の役職に昇格。2016年12月1日には、初田啓介からエキスパート部次長職を引き継いだ（引き継ぎの経緯に関しては初田啓介も参照）。
小笠原亘 エピソード
『ジェーン・スー 生活は踊る』(2023年8月21日放送分)で、ジェーン・スーのピンチヒッターで出演した南部広美が同じ岩手県出身であることから、方言を交えて地元の話をした。
2024年1月8日放送分も南部がピンチヒッターで出演した。小笠原は方言について「自分のアイデンティティですよね。僕も30代くらいまでは気を張って仕事をしていたと思う。自分の田舎の話をラジオでするようになってからだいぶ自然体になってきて、アナウンサーとしてちょっとまた違うステージに行ったのかなという気はしてます」と話している。南部によると「最初に『生活は踊る』のピンチヒッターを担当させてもらって。岩手スペシャルで行きますっていって。私だけが訛っているけど、小笠原さんは全然恰好つけて。あれだべって言っても、うんうんって中途半端な立ち位置だった」という。
なお、小笠原と南部は2024年3月30日に地元・岩手県のIBC岩手放送の開局70周年記念特別番組『ラジオサタデーSP すっぴんのびのびぶちぬき大放送』（同局で放送の『水越かおるのすっぴん土曜日』と『神山浩樹ののびのびサタデー』の合同特番）にスペシャルゲストで出演した。
小笠原亘 現在の出演番組
スポーツ中継（野球、ゴルフ、競馬、バスケットボール、スポーツクライミング）
プロ野球については、『S☆1 BASEBALL』（地上波向けのテレビ中継）に加えて、BS-TBS・TBSチャンネルなどで放送される横浜DeNAベイスターズ主催試合中継や、TBSラジオが2018年から2022年までビジター地元局への裏送り限定で制作していたDeNA主催試合中継でも実況やベンチリポートを随時担当している。
ゴルフでは、前述したマスターズ・トーナメントの日本国内向けテレビ中継に加えて、三井住友VISA太平洋マスターズのテレビ中継でもメイン実況を任されている。
競馬では、『爆笑問題の日曜サンデー』（TBSラジオ）内で放送される「競馬小僧」向けに、中継の実況を不定期で担当。
小笠原亘 現在の出演番組
Nスタ（ニュースプレゼンター／火・水曜、2023年3月28日 - 2025年3月26日）
TBSテレビ系列における夕方帯の報道番組を、入社27年目にして初めてレギュラーで担当。他曜日でニュースプレゼンターを自身の起用前から務めている南波雅俊や熊崎風斗（いずれも部下でスポーツアナウンサーとしての後輩）が休演する場合に、プレゼンターを代行することもある。
担当日の「歩いて発見!すたすた中継」（TBSテレビと一部のネット局で17時台に放送されるコーナーで起用と同時に開始）で、関東地方（TBSの放送対象地域）の中継先から出演する場合がある。この場合には、JNN全国ニュースなどのスタジオパートに登場しない。
渡部絵美の住まいるハウス（HBCラジオとの共同制作番組、2022年10月1日 - ）
初代のパートナーだった駒田健吾が、TBSテレビアナウンスセンター長への着任（2022年7月）を経て、同センターの管理業務へ専念することに伴って出演を開始。IBC岩手放送（出身地におけるJRN加盟局）でも放送されている。駒田がアナウンスセンターの部長代理への異動を機に、アナウンス業務を再開した2024年3月以降も出演を継続。
小笠原亘 過去の出演番組
アフター6ジャンクション月曜日「CULTURE TALK」（2022年2月21日）
本来は月曜パートナーを務めている熊崎の（前日まで開催されていた）北京冬季オリンピック・スノーボード競技（女子ビッグエア）テレビ中継における実況（ジャパンコンソーシアムへの派遣アナウンサーとして担当）が一躍注目されたこと（当該項で詳述）を受けて組まれた実況特集に、本人が日本へ帰国していない状況で「解説役」（ゲスト）として初出演。
コンロン・ナンカロウ
サミュエル・コンロン・ナンカロウ（Samuel Conlon Nancarrow、1912年10月27日 - 1997年8月10日）は、アメリカ合衆国生まれのメキシコの現代音楽作曲家。
コンロン・ナンカロウ 略歴
アーカンソー州のテクサーカナに生まれる。ジャズバンドでトランペット奏者を務めた後、シンシナティで作曲を学び、ボストンでロジャー・セッションズ、ウォルター・ピストン、ニコラス・スロニムスキーに師事。その後、ニューヨークへ渡ってヘンリー・カウエルに学んだ。ヘレン・リグビーと結婚したものの3年で離婚。アンネッテ・マルゴリスと2度目の結婚に至るが、これまた3年で離婚。
1936年より勃発したスペイン内戦ではスペイン共産党に入党し、人民戦線側で戦ったことから、アメリカへの帰国を拒否され、左派政権であったメキシコに亡命、メキシコシティに居を定める。1955年に政治亡命が認められ、市民権を取得。
3度目の結婚は日本人学者のヨーコ・スギウラ・ヤマモトで、結婚時点ですでに長男のマコを妊娠中だった。多くの栄誉が与えられたのは1990年代だったが、この頃すでに長年の飲酒や喫煙のために体調を崩し入退院を繰り返していた。
1991年に発作を起こして入院、1997年8月10日にメキシコシティで死去。パウル・ザッヒャー財団に自筆譜が寄贈された3か月後であった。長男のマコは学者となった。
ナンカロウは楽曲の製作日を正確に書き留めておく習慣がなかったため、多くの作品は何年頃に作曲されたと曖昧に表記されている。
コンロン・ナンカロウ 作風
初期には『ソナチネ』などの器楽作品も見られるが、自動ピアノの可能性に目覚めてからはこの楽器を用いてリズムへの探求を行い、それは「自動ピアノの為の習作」という50曲を超える作品群へ結実した。これは、人間では演奏不可能な複雑なリズム構造を実現させるために自動ピアノを用いたものである。ヤングの『ウェル・チューンド・ピアノ』、ギュナー・ヨハンセンの『即興ソナタ』と並んで、改造ピアノの為に書かれた重要な作品群であり、現在もこの作品から影響を受ける作曲家は多い。
この作品群は当初から現在のような高い評価を受けていたわけではなく、1750 Arch RecordsからLP四枚がリリースされた当時は「アメリカ実験音楽のひとつの潮流」程度の受け止め方でしかなかった。しかし1980年代にリゲティがたまたまパリのレコード屋でこのLPを入手し、「ナンカロウはヴェーベルンやアイヴズに匹敵するほどの大作曲家だ」と高く評価し、リゲティの弟子マンフレート・シュターンケもこの作曲家を研究したことによってナンカロウは広く知られるようになり、WERGOからCDがリリースされた。
コンロン・ナンカロウ 作風
「メキシコには素材の細分化に向かった作曲家が3人いる。音律の細分化を図ったフリアン・カリリョとリズムの細分化を図ったコンロン・ナンカロウと変遷の細分化を図ったフリオ・エストラダだ」とManuel Antonio Dominguez Salasによって定義された。前衛世代を凌ぐ音楽素材の微細化に向かったリズム語法の祖として、評価が確定している。
当初の作品は、バルトークの配分法やジャズやブルースの影響が露になったままで、単純にスピードを上げて捲くし立てる作品しかなかったが、次第に一本の線の極端な比率によるカノンの追求へ至る。プリペアード自動ピアノの経験から、彼は自宅の自動ピアノのハンマーに金具のようなものを埋め込んでおり、そのピアノで録音されたものがWERGOによるリリースである。しかし、ユルゲン・ホッカーは普通のベーゼンドルファー・アンピコで全曲の録音をすることを計画し、ナンカロウの許可が下りて実現された。MD+Gからのリリースやヨーロッパ初演の演奏は全てこれによる。
コンロン・ナンカロウ 作風
作品後期は、声部が全ての可聴域を完全に埋め尽くし、巨大な音像を示す類も多くその時期がナンカロウの全盛期と思われている。無理数比のカノンも実現させた時点で、彼は世界で初めて「五線譜に書けないリズム」を改造とはいえ生楽器のために達成した。二台のピアノ同士のカノン、つまり「ネイピア数／円周率によるメタ・カノン」すら実行した。多くの作品で、計算尺で測ってプロポーショナル・ノーテーション上の該当地点に音符を記す独特な記譜法を使用している。譜面の印象は簡素でも、すべての声部に異なった比率を持つため、音楽的密度は非常に濃縮された印象を与えている。
最後の習作は51番だが、本人のつけたタイトルは3750番で、これは多くの習作をゴミ箱行きにしたという意味である。
脈管学
脈管学（みゃっかんがく、英: angiology、羅: angiologia) とは人体解剖学のうち、臓器や組織の代謝輸送路である脈管について系統的叙述を行う学問である。この脈管の系統を脈管系または循環器系と呼び、さらに管を流れる液性により血管系とリンパ系に分類される。
脈管学 血管系
心臓から全身の各種臓器に血液を送り出す動脈系と全身の血液を集めて心臓に還ってくる静脈系に大別される。
心臓の左心室
大動脈
胸部大動脈
上行大動脈
大動脈弓部
下行大動脈
腹部大動脈
心臓の右心房
ホンダ・VFR
VFR(ヴイエフアール)は、本田技研工業が製造販売していたV型4気筒エンジンを搭載したオートバイ(のシリーズ商標でありシリーズ全体で399cc/748cc/781cc/1236ccの排気量を持つ車種が存在した。
ホンダ・VFR 概要
1982年から製造販売されていたロードスポーツモデルのVFシリーズが、1986年4月に実施したフルモデルチェンジに併せて車名も変更したのが本シリーズであり、以下のコンセプトが提案された。
この結果として当初は、排気量399ccの普通自動二輪車ではネイキッドタイプのVFR400ZとブームだったレーサーレプリカモデルとしてVFR400R、同じく750ccのVFR750Fが製造販売された。後に数度のモデルチェンジで399ccモデルは廃止。大型自動二輪車モデルでは高速ツアラー的ポジションへ移行したが、本シリーズの共通事項として以下の4点がある。
なおRC46・RC79・RC80・RC60・SC63の日本国内正規モデルは型式名の最初に「BC」「EBL」が含まれる。含まれていないモデルは逆輸入車(輸出モデル)となる。
2015年以降はVFR800F/XならびにVFR1200F/Xがシリーズ車種として製造販売されていたが、VFR1200F/Xは2016年に日本国内向け仕様の生産終了が公表された。なおVFR800F/Xも2022年10月生産分をもって生産終了がアナウンスされた。これによりVFシリーズから始まったホンダの市販車のV型4気筒エンジン搭載車が1982年から2022年の間の40年の歴史に幕を下ろした。
ホンダ・VFR 400ccモデル
VF400Fからのフルモデルチェンジ車。エンジン型式はキャリーオーバーとなったため最高出力59ps/12,500rpm・最大トルク3.7kgm/11,000rpmのスペックを持つNC13E型を搭載する。バリエーションはVFR400R・VFR400Zの2車種がラインナップされた。
1986年3月20日発表、同年4月1日発売。
ワークスレーサーRVF400の市販車モデル的位置付がされたフルカウルを装備するモデル。エンジンは先代モデルのVF400Fに搭載されていたNC13E型がキャリーオーバーされたが、以下の変更点を持つ。
同年7月18日、同月19日より1,500台限定でワークスマシンRVF400同様にシャスタホワイト×ウィスタリアブルー×ローザンヌブルー×ファイティングレッドのカラーリングを採用した特別仕様車VFR400Rスペシャルエディションを追加発売することが発表された。
1987年2月19日発表、同年3月20日発売。
NC21型からのフルモデルチェンジ。以下の変更を実施。
なお同年6月18日発表、7月1日発売でWGPワークスチームの「ロスマンズ・ホンダ」カラーの特別仕様車が追加された。
ホンダ・VFR 400ccモデル
1988年12月6日発表、1989年1月6日発売。
NC24型からのフルモデルチェンジ。以下の変更を実施。
1990年1月18日発表、同年2月1日発売でマイナーチェンジを実施。カラーリングならびにリヤサスペンションを別体式リザーバータンク・スクリュー式初期荷重調整機構を装備したタイプへ変更した。
本モデルは1994年まで製造販売され、NC35型RVFへモデルチェンジされた。
1986年3月20日発表、同年4月15日発売。型式名NC21。
NC21型VFR400Rからフロントカウルとオイルクーラーを省略したネイキッドモデルであるが、アンダーカウルはVFR400Rとは異なる専用品、ヘッドライトは丸型2灯式となる。
1987年3月20日発表、同年4月1日発売でマイナーチェンジを実施。カラーリング変更と共に型式名はそのままでエンジンをNC24型VFR400R同様のリファインタイプとしたため最大トルクが4.0kgm/11,000rpmに向上した。
1991年頃まで継続販売され生産中止となった。
ホンダ・VFR 750ccモデル
VF750Fからのフルモデルチェンジ車。
北米仕様がInterceptor(インターセプター)、フランス(欧州)仕様がCarat(キャラット)のペットネームを持ち、InterceptorのペットネームについてはRC79型VFR800Fまで代々継承されることとなる。
1986年3月20日発表、同年4月1日発売。部品類別番号ML7。エンジン型式はキャリーオーバーとなったためRC07E型を搭載するが、クランク角は180度に変更された。
日本国内向け仕様は、VFR750Fシリーズで唯一乾燥重量100kg台となる199kgを実現。エンジンスペックは馬力規制の関係から最高出力77ps/9,500rpm・最大トルク6.5kgm/7,500rpmに制限された。また海外向け輸出仕様は105ps・7.6kgmとなるほか、ホイールの前後17インチ化・カウル形状変更などの相違がある。
海外向け輸出仕様は、後述するRC36型へフルモデルチェンジされるまでモデルイヤーごとのマイナーチェンジが実施され、それぞれに以下のモデルコードが付与される。
日本国内仕様は1986年モデルのままマイナーチェンジは実施されなかったものの期間限定でヘプコ&ベッカー社製ツーリングバックとオプションのメインスタンドを装備する特別仕様車が同価格で発売された。
ホンダ・VFR 750ccモデル
またインターセプターとして販売されていた北米市場向けモデルはUSホンダと契約していたフレッド・マーケル/ウェイン・レイニー/ババ・ショバートにより、AMAスーパーバイク選手権に参戦し1986年にはマーケル、1987年にはレイニー、1988年はショバートがそれぞれチャンピオンを獲得し3連覇したほか、日本国内でもレース仕様に特化したVFR750RKがリリースされHRCからは以下のスペックを発揮するRK Kitが発売された。
1990年2月20日発表、同年3月15日発売。後述するVFR750P(RC35型)およびVFR750K(RC36型)と同時開発されたRC24型からのフルモデルチェンジ車。
RC24型がRVF750のイメージを踏襲するレーサーレプリカ的なデザインなのに対し、本型式は高速ツアラーとしてのポジションを強調するモデルとなった。
搭載エンジンが以下の大幅な設計変更を実施したためRC35E型に変更された。
この結果として最大トルクが6.6kgf・m/8,000rpmに向上した。
また車体面などでは以下の変更を実施した。
ホンダ・VFR 750ccモデル
日本国内仕様は1994年をもって販売終了となったが、輸出仕様は同1994年に改良型として発表され型式名はRC36型のままスポーツ性と質感の向上を目的にフルモデルチェンジが実施された。カウル類に市販型NRの影響が見られるほか、NACAダクトを採用した。最高速度240km/h以上となるためフルスケール260Km/h超のスピードメータを装備する。本モデルは通称RC36-2とも呼ばれ、後述のRC46が登場する1998年まで製造された。
1987年7月24日発表、同年8月31日発売。型式名RC30。
VFR750Fでは車づくりの方向が少しずれていたためプロダクションレースでは勝てない状況が続き、もっとダイレクトにレースの技術をフィードバックした車両が必要になり、レース用ワークス車両であるRVF750の技術を受け継ぎプロダクションレース向けベース車両として発売されたホモロゲーションモデルである。また、1986年の鈴鹿8耐でホンダが大会3連覇、ワイン・ガードナーの2連覇を飾り「RVF強し」のムードが盛り上がっている中でRVFのイメージを再現し公道走行ができるようにアレンジされたW・ガードナー・レプリカモデルを作ろうと言う事がホンダで決定されたこともきっかけとなった。
ホンダ・VFR 750ccモデル
ただし開発当初のホンダから開発陣への指示では「VFR750FにRVF750の外装を着せて発売」とされており、すなわちVFRに外観デザインのみをRVF750と同等とするだけと言う開発指示内容であった。LPLの本多和郎以下プロジェクトメンバーはホンダからの開発指示書の内容に不満で仕方なかったと述べている。ホンダからの指示のまま作ってはW・ガードナーレプリカとは程遠いものになると考えたプロジェクトメンバーは、「レーサーRVF750に公道を走るのに必要最低限の機能を装備させる」ことこそ「狙いとするW・ガードナーレプリカ」と考え営業側と折衝するも、互いの意見の一致点は見いだせなかった。
ホンダ・VFR 750ccモデル
また本モデルはHRCから譲り受けたRVF750(NW1C)を徹底的に解析し、この本モデルをベースにして参戦したプライベーターがライバル他社のワークスマシンにレースで勝てるマシンとして開発され、RVF直系の性能はレプリカというよりも、もはや公道走行可能なレーサーマシンであった。ホンダとしてもこれまで販売したことない価格設定になってしまい、国内仕様は販売価格が148万円と量産車としては当時最高のものだったにもかかわらず、車両の技術内容を考えれば破格なもので1,000台限定の販売枠に購入希望者が殺到したため、抽選により販売された。しかし、輸出モデルは台数限定販売ではなく、製造期間限定販売という形で1990年まで販売され、国内仕様と合計して4,885台が製造された。
RVF750を強く意識したデザインならびに軽量化が実施され、新設計の超小型ヘッドライトや目の字断面構造の極太アルミツインチューブフレームや片持ち式スイングアームの開発をすると同時に航空機の加工廃材からリサイクルしたチタン合金製コネクティングロッドの採用やマグネシウム合金製シリンダーヘッドカバー・FRP製カウルフェアリング・航空機廃材からリサイクルしたジュラルミン材によるハンドル・ステップ・各種ステーを採用するなど、技術的に難しく高コストなものになろうと“レースで勝利する”と言うプロジェクトメンバーの熱意を込めた開発もあり、工場出荷状態でレース出場が可能な装備と性能を保持する。
製造も通常のライン製造ではなく、当時の市販レーサーマシンであるRSシリーズと同様に浜松工場内の別ラインでハンドメイド生産による製造が行われたが、通常のライン生産とは異なりハンドメイド生産であったため1日当たり20台の生産が上限であった。
エンジン型式はRC07E型のままであるものの3軸構造のカムギヤトレーンや直押しバルブ駆動方式、2段重ねカムホルダー構造の採用やクランク角を360度に変更し圧縮比を1:11.0にまでアップさせるなど各種チューニングの結果、輸出仕様は最高出力135ps/12,500rpm・最大トルク8.2kg-m/11,000rpmとなり、国内仕様は最高出力こそ自主規制いっぱいの77ps/9,500rpm・最大トルク7.1kgm/7,000rpmとされた。
ホンダ・VFR 800ccモデル
VFR750Fからのフルモデルチェンジ。型式名RC46。車名は従来まで併記されていた排気量を示す数字が省略されVFRとされた。
最大の変更点は搭載エンジンがRC46Eに変更されたことで、RVF/RC45のエンジン(RC45E)をベースにストロークを2mm延長したため排気量が781ccとなっている。一方、あくまでもVFR750Fの後継機であることからクランク角は180度のままとされた。そのほか、ラジエーターがボディ両サイドにマウントされるサイドラジエーター構造となった点や、メインフレームはVTR1000Fや98年型NSR250で採用されたピボットレスフレームとなりプロアームがクランクケースにマウントされる構造となった点が大きな特徴と言える。
本モデルは2002年にフルモデルチェンジが行われており、2001年までのモデルと2002年のモデルで大幅な相違があることから、それぞれに分けて解説を行う。
1998年4月10日発表、同月20日発売。VFR750F(RC36)のコンセプトを踏襲しつつも、1994年に受注期間限定で販売されたスーパースポーツモデルRVF/RC45の要素を取り入れたモデルで、当初カラーリングはイタリアンレッドのみとされた。
2000年1月19日発表、同月20日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
ホンダ・VFR 800ccモデル
さらに同年10月18日発表、19日発売でカラーリングをアキュレートシルバーに、ホイールカラーをブラックからシルバーに変更するマイナーチェンジを実施した。
2002年1月21日発表、同月22日発売。型式名ならびに車名はそのままにフルモデルチェンジを実施。非公式にはRC36-2の時と同様にRC46-2と呼ばれることがあるほか、当時のホンダの技術文書では「V4 VTEC VFR」と記載されることがある。主な変更点を以下に示す。
2004年1月22日発表、同月23日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
なお同年中には11月12日発表、同月13日発売でカラーリングにウイニングレッドが追加された。
2006年2月24日発表、同月27日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
また同年12月7日発表で同月8日からカラーリングをトリコロールとしたVFRスペシャルが200台限定販売された。
本モデルの日本国内での販売は2008年で終了したが、北米(2015年まで)およびヨーロッパ地区(2009年まで)へは引き続き輸出された。
2014年4月14日発表、同月18日発売。型式名RC79。
日本国内での販売は約6年ぶりとなる新型モデルで、RC46型からフルモデルチェンジを実施し先行発売されていたヨーロッパ仕様とほぼ同一仕様である。RC46型からは以下の変更を実施。