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筑後川昇開橋 概要
国鉄の民営化を前に1987年（昭和62年）3月27日限りで佐賀線は廃線となり、同橋梁も閉鎖され、筑後川を管理する当時の建設省からも撤去勧告がなされ、解体も検討された。しかし地元では橋存続の要望が強く、1992年（平成4年）9月17日に日本国有鉄道清算事業団から大川市へ無償譲渡され、1996年（平成8年）に大川市道としての扱いの遊歩道として復活し、現在では大川市と諸富町のシンボル的存在となっている。また、橋の両端には公園が整備されていて、現役当時の橋の姿のモニュメントや佐賀線で使われていた3灯式信号機や警報機などが保存されている。
1996年（平成8年）に国の登録有形文化財に登録、2003年（平成15年）5月30日に、国の重要文化財に指定され、2007年（平成19年）8月7日に日本機械学会より機械遺産（23番）に認定された。2009年（平成21年）7月30日から橋脚の修復や塗装の塗り替え、遊歩道に防水加工を施すなどの保存修理工事が行われ、2011年（平成23年）2月13日に通行が再開された。調査費を含めた総事業費は約3億円。平成27年2月1日から平行滑車の劣化が原因で桁に歪みが生じたため補修工事が行われた。同年3月1日に通行が再開された。
筑後川昇開橋 観光情報
稼働日
1月4日〜12月28日
休業日
毎週月曜日（月曜日が祝日の場合は火曜日）
稼働時間
9:00〜17:00（詳細は写真参照）
通行料金
不要（ただし、橋の運営資金のための寄付金箱が橋の中央部の事務所前に設置されている）
両岸に駐車場があり約20台ほど駐車できる。佐賀県側は特産物直売所「橋の駅ドロンパ」。また、橋はペット連れやバイクの乗り入れは不可能である。自転車は降りて通行する事は可能。なお、気象条件により休業の場合があり、大型船の航行により稼働時間がずれる場合がある。
2011年12月に可動桁の滑車が故障したため、遊歩道としては一時通行止めとなっていたが、2013年（平成25年）6月に復旧し、現在は平常どおり通行できるようになっている。
2012年（平成24年）3月27日より日没〜22時にライトアップが行われている。
筑後川昇開橋 アクセス方法
西鉄天神大牟田線西鉄柳川駅から
西口駅前バスセンター3番のりばより西鉄バス「大川・諸富経由の佐賀駅バスセンター」行に乗り、「大川橋」で下車。そのバス停から向かって大川橋交差点を左折し、二つに分岐している道があるのでそこを右折直進し、しばらくすると筑後川昇開橋が見えてくる。バスダイヤも福岡天神方面からの特急電車と連絡する形となっており、福岡市方面からは最も便利な行き方である。
自家用車の場合
九州自動車道の八女ICより、国道442号を西へ直進。宮内交差点を左折、しげあみ交差点を右折、中原交差点を左折、そして東町交差点を右折し直進（宮内交差点を直進し、中原交差点を直進し、東町交差点を右折し直進するルートもある）。
長崎自動車道の東脊振ICより、国道385号を南へ直進し、青木中津大橋を渡った後、右折し、筑後川の堤防に沿って大川橋交差点を直進し、一方通行の道へ入り、若津下町交差点を右折する。
若戸大橋
若戸大橋（わかとおおはし）は、福岡県北九州市洞海湾にかかる戸畑区と若松区を結ぶ橋。若戸とは若松と戸畑を結ぶことに由来する。
かつては日本道路公団が建設し、北九州市道路公社が管理していた有料道路の名称でもあったが、2018年12月1日に無料化された。現在は全線が国道199号に属する。ETCは北九州高速道路への乗継ぎの場合のみ利用可能であった。
戦後日本の長大橋の始まりである西海橋の架橋技術を用い、建設当時は東洋一の吊橋だった。2022年に国の重要文化財に指定された。
若戸大橋 概要
通行料金 : 無料（2018年12月1日0時以降）
2018年11月30日以前は、軽自動車50円、普通車100円、大型車150円
北九州市は2018年5月24日、若戸大橋と若戸トンネルを2018年12月1日午前0時から無料化する方針を固めた 。当初、2027年度の無料化を想定していたが、無料化に対する市民の要望が強いとして、2018年末に早めると表明していた。
若戸大橋 廃止された歩道
若戸大橋は開通当初2車線で、戸畑橋台から若松橋台までの区間の車道外側には歩道が設置されており、歩行者のほか自転車と原動機付自転車が利用できた。橋台内部に設置された客用エレベータにより昇降し、車と反対の右側を一方通行した。
橋台上の歩道始点と終点には西鉄バス（西鉄バス北九州発足前）と北九州市営バスのバス停（若松橋台バス停、戸畑橋台バス停）が設置され、若戸大橋を渡る路線バスが停車した。また、橋台最上部に展望台が設けられ、歩道から階段で登ることができた。
開通当初はすべて有料（原動機付自転車は車道利用の料金と同額）であったが、1971年2月1日から歩行者のみ無料となった（同時に海門橋、銚子大橋、尾道大橋、音戸大橋、関門トンネル、天草五橋も歩行者が無料になった）。
渋滞対策のため歩道を車道にして4車線化することになり、1987年5月に歩道は廃止され、客用エレベータと展望台も撤去された。なお、取り付け道路部分の拡張については、若松側、戸畑側とも現道の北側に平行して道路を建設し、4車線化後は現道が下り車線、新道が上り車線となった。
若戸大橋 交通渋滞
開通から、北九州市中心部と若松区中心部を結ぶ唯一の道路（他に八幡西区を経由する方法もあるが大回り）として機能してきたが、加えて近年、若松区北部（響灘地区）への企業進出が活発化したこともあり、交通量は増加傾向にあり、とりわけ朝夕は慢性的に渋滞していた。その抜本的対策のため、若戸トンネル（新若戸道路）の建設が進められ、2012年9月15日に開通した。
若戸大橋 路線バス
開通当初から西鉄･北九州市営の相互によってバスの乗り入れが実施された。西鉄は当初は筑豊地区や行橋/中津方面・1980年代以降は福岡（天神･博多駅）地区への高速バスなど広範囲に長距離路線バスを運行していたが、2018年時点では若松駅から小倉や戸畑･八幡東区方面までの短距離便の運行がメインとなっている。若松区側は大橋周辺にある2箇所（戸畑方面向きは１か所のみ）に乗り入れるのみとなっている。交通局は当初から市内東西軸の運行を行っており若松区内各地から戸畑駅・小倉都心を結ぶバスを運行している。有料道路であったこともあり距離に比して高額な運賃設定がされてきた。橋の両端にある若松区大橋通り - 戸畑区幸町停留所の運賃は平成以降長らく両社250円で統一されていたが、2006年の若戸大橋通行料金値下げ時に10円の値下げが実施され両社局240円に、その後2012年に市営バスのみが値上げされた。この時点で西鉄が240円、市営は270円となり社局間での運賃格差が生じた。2014年には消費税率の改定に伴う値上げが実施され無料化直前の2018年11月時点で西鉄250円、市営280円であった。2018年12月より両社局共に運賃改定が実施された。西鉄バスは対キロ運賃と特殊区間運賃の合算で賃率計算しているが、そのうちの大橋通行料の加算を廃止したため距離運賃の170円に値下がりしたのに対し、交通局は全線が区間制運賃となっており、区間の見直しは実施されず4区280円のまま特定10円割引で270円となっており、運賃･定期券などの社局間格差が拡大した。
若戸大橋 老朽化問題
1962年の供用開始から60年以上が経過しており、橋の老朽化が指摘されている。
従来徴収していた通行料（約13億円/年）は建設費用の返済と維持管理費（5億円/年）に充てられていたが、橋の無償化を公約にしていた北橋健治市長（当時）によって2018年12月に無償化された。しかし市が債務返済を優先したのに加えて無償化以前から長年に渡って大規模補修の予算が確保されない状態が続いており、2023年5月には橋から金属片（約1キログラムの部品）が落下する事故が発生。2023年2月に市長に就任した武内和久は2024年度予算での橋の維持管理費を大幅に増額した。
2024年、9年ぶりに塗り替えに着手。今回は、過去6回分の塗装被膜を剥がして行うもので、長寿命化を目的にするもの。完成は2032年度、費用は約90億円。
若戸大橋 テーマソング
若戸大橋50周年に「赤い橋の下で…」作詞作曲：鎌倉規匠（若戸大橋宣伝大使）/白井貴子が制作された。
両岸をつなぐという意味を込め、北九州市少年少女合唱団（戸畑側）・若松少年少女合唱団（若松側）合同の合唱バージョン等が収録されている。
リュ・シウォン
リュ・シウォン（朝: 류시원、1972年10月6日 - ）は、韓国の男優、歌手。東國大學校演劇映画科卒業。身長180cm、体重72kg。O型。
リュ・シウォン プロフィール
16世紀の朝鮮王朝で領議政（今でいう国務総理）を務めた柳成龍の十四世孫である。本貫は豊山柳氏。第16代農林部政務次官、第30代逓信部長官等を歴任した関西大学卒業の国会議員金基喆は、母方の祖父にあたる。リュ・シウォンの苗字である「柳」は、韓国の頭音法則発音では「ユ」であるが、彼は「リュ」を使っている。
俳優・歌手活動に加えて1997年よりレーシングドライバーとしても活動。2009年5月には自身のレースチームである「EXR TEAM 106」を結成した。その後も国内外で様々なレースに参戦している。
2010年10月結婚、2011年1月27日女子誕生。2015年1月、離婚成立。
リュ・シウォン 日本での活動
2005年4月13日、「桜」でシングルデビュー。同年7月27日にセカンドシングル「ひまわりのRhapsody」をリリース。2作続けてオリコンチャートTOP5入りという、韓国人男性アーティストとして初の快挙を成し遂げた。10月5日、アルバム「秋桜」（コスモス）を発売、オリコンチャートデイリー3位を記録。11月には大阪（国際会議場）と、東京（日本武道館）にてコンサートを開催した。オリコンチャートによる2005年度の韓流・華流アーティストのトータルセールスランキングで1位にランクインした。楽曲製作にTUBEの前田亘輝、春畑道哉などのビーイング系歌手を起用することが目立っている。
リュ・シウォン 主な作品
ドラマ
バラエティ
日本（BSジャパン）でも2009年6月より『リュ・シウォンの味VS味』として放送
オムニバスドラマスペシャル。3話目『ひきこもりの女』にて留学生サンミン役を演じる。
リュ・シウォン 出版書籍
1999年8月に韓国で出版された同名の料理本の翻訳本。
1st写真集。2005年2月28日にディレクターズカットにあたる『軽装版』が発売。
朝鮮料理を彼自身の手で日本向けにアレンジしたレシピ集。
初心者用の朝鮮語入門書を監修、付録CDの朝鮮語の発音を担当。
朝鮮語学習本監修の第2作。日常よく使われるフレーズをさまざまな状況ごとに分けて紹介・解説。付属CD3枚のボイストラックを担当。
リュ・シウォン レース
韓国の芸能人チームR-STARSに所属して、2004年2005年は韓国の選手権KMRC (Korea Motor Racing Championship) シリーズの全レースに出場している。2006年の韓国GT選手権 ツーリングA部門では年間チャンピオンのタイトルを手にする。2007年のCJスーパーレース（韓国GT選手権から名称変更）では全7戦に出場して年間成績4位。2008年は、スーパー2000部門で参戦している。2009年5月には自身のレースチームである「EXR TEAM 106」を結成した。リュ・シウォン出場のレースには、毎回多数の国外（殆どが日本から）のファンが、応援のために訪韓する。
2010年には韓国初のF1となる2010年韓国グランプリのサポートレースとして開催される「ヒュンダイ・シリーズ」に出場した。また、2011年にはフェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック選手権にも参戦し、東日本大震災からの復興の願いを込めて、「がんばれ日本」のステッカーを車に張って走りコッパ・シェルクラスで優勝した他、数回表彰台に上る活躍をした。
ウィルヘルミナ (オランダ女王)
ウィルヘルミナ（オランダ語: Wilhelmina, 1880年8月31日 - 1962年11月28日、在位：1890年11月23日 - 1948年9月4日）は、第4代オランダ国王（女王）。
オランダ国王ウィレム3世と後妻である王妃エンマの長女で、1948年に娘のユリアナに譲位するまで58年にわたり在位した。1890年のウィルヘルミナ即位以後、2013年に孫ベアトリクスが退位し曾孫ウィレム＝アレクサンダーが即位するまでオランダは女王の治世が3代123年続くことになる。
ウィルヘルミナ (オランダ女王) 生涯
1880年、ウィレム3世と2番目の王妃エンマの長女として誕生。ウィルヘルミナ・ヘレナ・パウリーネ・マリア（Wilhelmina Helena Pauline Maria）と名付けられた。ウィレム3世は最初の王妃ソフィーとの間に3人の王子がいたが、次男マウリッツ王子は幼くして夭折。さらにウィルヘルミナの誕生の前年に、長男オラニエ公（王太子）ウィレム王子が39歳で逝去し、三男のアレクサンダー王子がオラニエ公となっていた。しかし、1884年にアレクサンダー王子も病死し、異母兄たちは独身で嗣子がいなかったため、ウィルヘルミナ王女が4歳にして王位継承者となった。
1890年11月23日、父ウィレム3世が崩御すると、当時まだ10歳だったウィルヘルミナ王女が女王として即位した。女王が成人するまでの摂政を母エンマ王太后が務めた。1895年5月3日訪英したウィルヘルミナ女王は、英国のヴィクトリア女王に会見した。当時世界最年少の女王が、世界最年長の老女王から次のような評価を得た。
ウィルヘルミナ (オランダ女王) 生涯
1898年8月、18歳を迎えた女王の成人で王太后は摂政を退き、女王の親政が開始された。これに先立つ同年4月、親政開始の祝いにヴィクトリア英国女王よりロイヤル・ヴィクトリア・アンド・アルバート勲章を授与された。当時、ヴィクトリア女王は外国の女性君主にはガーター勲章ではなく、代わりにこの勲章を授与していた。ウィルヘルミナは9月8日に即位式を執り行った。
1901年、女王ウィルヘルミナはメクレンブルク公ハインリヒと結婚した。1909年、女王唯一の子であるユリアナ王女を出産した。死産と流産を繰り返したため、育ったのはユリアナ一人である。次代の女王であるユリアナの夫はプロテスタント信徒でなければならず、将来の王配探しは難航したが、1937年にドイツのリッペ＝ビースターフェルト侯子ベルンハルトと結婚した。
20世紀初頭、国内では反革命党・自由党・社会党の対立があった。辛くも中立を守った第一次世界大戦後には、ナチ的な国民社会主義運動と共産党・自由党の対立が激化した。
ウィルヘルミナ (オランダ女王) 生涯
1939年9月1日、ドイツのポーランド侵攻から第二次世界大戦が勃発。オランダは中立の維持を模索するも、翌1940年5月、ナチス・ドイツのフランス侵攻（電撃戦）が開始される。この第1段階がベネルクス3国への侵攻（黄色作戦）だった。ドイツはマジノ線を迂回して、ベネルクス3国へ侵攻。5月10日、宣戦布告なくドイツ軍の攻撃を受ける。期待していた英仏軍の来援はなく、5月14日にロッテルダム爆撃を受け、5月17日にドイツの占領が完了する。
この間、5月13日早朝、ウィルヘルミナ女王は、英国王ジョージ6世に直接連絡し、イギリス空軍の来援を要請。女王捕縛の命を受けたドイツの機動部隊から30分差で辛くも逃れ、同日午後、イギリス海軍の支援を受け、同国の駆逐艦ヘレワードで亡命した女王は、英国南部のハリッジから英国王に再び連絡し、オランダへの帰還と抗戦を訴えた。しかし英国側の説得を受け、ロンドンで亡命政府を樹立し、女王はラジオを通じて国民に語りかけ、レジスタンス運動の精神的支柱となった。
ウィルヘルミナ (オランダ女王) 生涯
その後、米国の支援を受けて戦況は逆転。1944年6月のノルマンディー上陸作戦を経て、8月25日にフランスのパリ、9月4日にベルギーのアントワープが相次いで解放される。9月5日、英国は女王の帰国を許可する。同日、ジョージ6世の秘書官は女王へのガーター勲章の授与を検討するようアンソニー・イーデン外相、さらにウィンストン・チャーチル首相へ書簡を送り、9月15日までに同意を得る。翌16日、同月24日にジョージ6世とエリザベス王妃との会食の際に、ガーター勲章が授与されることが発表された。これは、ガーター勲章が史上初めて外国の女性君主に授与された事例である。この際、先例を踏襲し、英国の女性王族と同様に、バナーの掲揚と王冠を飾り、騎士の象徴であるヘルメットは飾らず、またプレートも残さないこととなった。以後の女性君主に対しても同様になっている。
ガーター勲章を得て、晴れて女王はオランダ本国へ帰還した。その後、1945年5月8日にドイツは降伏し、欧州戦線は終結を迎えた。1946年7月30日、大戦中の支援の感謝を伝えるため訪英。英国では大戦後初の晩餐会が催され、女王はガーター勲章を佩用して出席した。
一方、謹厳な女王が派手な式典やパレードを好まなかったこともあり、人々は大戦中と打って変わり、王室に好印象を持たなくなっていった。また、戦後復興問題に加え、17世紀以来の植民地だったオランダ領東インド（現インドネシア）が1945年8月17日に独立を宣言し、オランダに対する独立戦争が勃発した。オランダへの国際的な批判も高まり、石油等の資源を失い本国が経済的な痛手を被ることも目前だった。
心身ともに疲弊した女王は退位の意思を表明し、1948年9月4日、即位式から50年を期して長女ユリアナに王位を譲った。
1962年11月28日崩御、82年の生涯の幕を閉じた。
宝塚カフェブレイク
『宝塚カフェブレイク』（TAKARAZUKA CAFE BREAK）は、東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）で放送されている30分のトーク番組である。開始当初のタイトルは『タカラヅカ・カフェブレーク』。
宝塚カフェブレイク 概要
ニュース番組『東京NEWS』枠内の月曜～金曜23時からの30分帯枠で、トークコーナー「レインボーカフェ」が開始されたのちに、『レインボーカフェ』として独立した番組となった。そのうち週1回（木曜）を｢宝塚特集｣としたものが本番組の前身である。この「宝塚特集」は、のちに群馬テレビにネットされるようになった。TOKYO MX制作のレギュラー番組が他のテレビ局にネットされたのは、同社からのネットという形をとらなかったアニメ『わんころべえ』を除けば、これが初めてである。その後独立UHF局のほとんどの局がネットを開始し、2000年11月には、『タカラヅカ・スターライトパッセンジャー・カフェブレーク』に番組名が変更され、独立UHF局以外の数局にもネットされた。2002年4月に『タカラヅカ・カフェブレーク』となる。
開始当時の司会者は、元星組トップ娘役の白城あやかと東京MXテレビアナウンサーの古賀久美子であったが、2002年12月に降板。2003年1月から3月は元花組の美月ノアが、そして同年4月からは元フジテレビアナウンサーの中井美穂が司会を務めている。
宝塚カフェブレイク 概要
番組は、東京宝塚劇場の公演に合わせて、同公演出演中のタカラジェンヌ1名が週替わりでゲスト出演し、公演についてのエピソードなどを語るのトーク部分と公演映像で主に構成されている。植田景子や藤井大介などの演出家が出演したこともある。不定期で総集編として、トップスターの退団公演千秋楽ダイジェスト映像なども放送されることもある。
2011年には、『ロミオとジュリエット』の公演中に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で、後半に出演が予定されていた早霧せいな、大湖せしる、彩風咲奈が出演できなくなったため、司会者の中井のみが舞台映像を交えて、公演を振りかえる構成に変更されて放送された。
この間、タイトルロゴは英語表記の「TAKARAZUKA CAFE BREAK」になっていたが、2018年10月からは現在の「宝塚カフェブレイク」となっている。
保安隊
保安隊（ほあんたい、英語表記：National Safety Forces）は、かつて存在した日本の準軍事組織。1952年（昭和27年）10月15日に警察予備隊を改編して発足した。その後、1954年（昭和29年）7月1日に陸上自衛隊に改組された。
保安隊 創設に至る経緯
1950年8月10日、連合国軍占領下の日本における治安部隊として総理府に警察予備隊が設置された。警察予備隊は2年間の期限を切って設置された組織であったが、1952年1月31日の衆議院予算委員会において、吉田首相は「その後については、日本の治安状況や国外の状況などによって『防衛隊』を新たに考えたいと研究中である」と述べた。
一方、1951年9月8日に平和条約とともに調印された日米安保条約では、日本の主権の回復にあわせて、自国の防衛についても漸増的に自ら責任を負うことが規定されていた。平和条約の調印に向けて1951年1月25日に行われた吉田・ダレス会談において、防衛努力の強化を求めるアメリカ側に対し、日本側は、警察予備隊や、当時海上保安庁に設置されていた海上警備隊を充実増強するとともに、これらを統括する治安省（仮称）を新設する案を提示していた。
保安隊 創設に至る経緯
その後、1952年4月28日の平和条約の発効を受けて、警察予備隊と海上警備隊を統合して一体的運営を図るため、総理府の外局として保安庁が設置されることになった。保安庁の設置にあわせて、警察予備隊を改編して設置されることになったのが保安隊であった。警察予備隊側が「『防衛隊』という名称では国土防衛を主たる目的とするような印象を与え、国内治安部隊という基本的性格を維持するなら不適切」と指摘したために「保安隊」という名称になった。
1952年8月1日には、保安庁の内部部局と、海上警備隊から改編された警備隊が発足したが、警察予備隊の一般隊員の任用期間が10月14日まであったことから、保安隊の発足はこれが満了したのちの10月15日となった。
保安隊 保安官の階級
警察予備隊から保安隊への移行にともない、警察予備隊の警察官は保安官となった。保安隊から陸上自衛隊へ移行した際、保安官は陸上自衛隊の自衛官（陸上自衛官）となった。
保安隊 災害時の活動
1953年（昭和28年）
4月26日 - 長崎県大村市で保安隊の消防車が消火活動に向かう途上、自転車を避けようとして横転。隊員の死者4人、重軽傷者8人。
4月26日から5月12日 - 北海道厚岸郡、根室郡にかけて大規模な山火事（252.9キロ平方メートル）が発生。保安隊700人が緊急出動。
9月25日 - 昭和28年台風第13号による集中豪雨で長野県北穂高村の穂高川と高瀬川の堤防が決壊、村内約100戸が水没した際には、松本駐在部隊の保安隊約200人が救助活動を行った。
保安隊 自衛隊への改組
当時、冷戦構造の顕在化とともに、アメリカ合衆国では相互安全保障法（MSA）を成立させて、西側諸国の防衛体制の強化を図っていた。日本もその対象となり、1953年10月の池田・ロバートソン会談を経て、1954年3月8日には日米相互防衛援助協定（MSA協定）が調印された。
吉田首相は、日本の経済的復興を優先する観点から再軍備には慎重な立場だったが、MSA協定において、日本も自らの防衛に責任を果たすよう義務付けられたほか、与党自由党内でも鳩山一郎など再軍備を要請する声が強まっていたことから、1953年9月27日には改進党の重光葵総裁とも会談し、直接侵略にも対抗できるように防衛力を強化する方針を固めた。そしてこの吉田・重光会談において、保安庁法を改正して、保安隊を自衛隊に改編することが合意された。同年12月5日から1954年3月8日にかけて自由・改進・日本自由の保守3党による折衝が重ねられて、保安庁法の全部改正による防衛庁設置法と自衛隊法の防衛2法案がまとまり、1954年3月9日の閣議決定を経て、同11日に国会に提出された。
保安隊 自衛隊への改組
防衛2法案が提出された第19回国会は歴史的な大荒れ国会であったが、これら2法案は保守3党の合作だったこともあって政局からの影響は少なく、またほかにも重要法案が多く反対派のエネルギーが分散されたこともあって、6月2日に成立、同9日に公布され、7月1日に施行されて、防衛庁・自衛隊が設置された。大部分の隊員は自衛隊に移行したが、全隊員の6%にあたる約7,300人は移行せずに退官した。
田中豊雪
田中 豊雪（たなか とよゆき、1961年4月29日 - ）は、日本のベーシスト。神奈川県横浜市出身。青山学院大学経営学部経営学科中退。
田中豊雪 来歴
THE SQUARE加入前は鳥山雄司のグループに在籍。1981年、同じく鳥山のグループに在籍していた清水永二と共にTHE SQUAREに加入し、1986年脱退。その後は渡辺満里奈や渡辺真知子、相原勇のサポートバンドでリーダーを務めた後、1990年頃にバンド「フィールド・ワーク」を結成。1991年に「Slap・Up・Slap」へと発展する（メンバーは田中豊雪、清水永二、大橋イサム、光田健一）。
2004年から、専門学校横浜ミュージックスクールの専任講師を務めている。
コナミ矩形波倶楽部のメンバーで結成されたバンド「矩形波倶楽部」でも、アルバムやライブなどでゲストとして参加。その後、元矩形波倶楽部のメンバーを中心に2018年に結成されたHEARTY MUSIC CLUB BAND（ほぼ矩形波倶楽部）にも参加している。
田中のライブの時の見せ場はTHE SQUAREの曲である「JAPANESE SOUL BROTHERS」ベースソロ演奏時におけるジミ・ヘンドリックスさながらのベースを頭上に担ぎ上げての背面弾きや、前歯でベースの弦を咥え上げてプラッキングするパフォーマンスで観衆を大いに沸かせていた。
田中豊雪 来歴
THE SQUARE在籍時、武道館でのイベントで演奏中にステージから飛び降りたという逸話がある。武道館のステージは非常に高く出来ており、危険なため飛び降りるミュージシャンはまずいない。1985年年末のTHE SQUARE武道館ライブにおいて和泉宏隆より「武道館のステージから飛び降りたのはロッド・スチュワート、大友康平、そして田中豊雪だ」とこの逸話が紹介された。ちなみに舞台から飛び降りて演奏している様子は、CBSソニーから発売されたレーザーディスク『DREAM NIGHT SPECIAL』の「LITTLE MERMAID」において確認できる。
また、THE SQUARE在籍時にはライブにおいてシンセサイザー（「RODAN」「君はハリケーン」など）や電子ドラム（「OVERNIGHT SENSATION」など）も演奏していた。
2005年から2020年にT-SQUAREに在籍していた河野啓三は、光田健一のサポートを通じて知り合った田中の紹介でバンドに参加することになった。
カピバラが好きとのこと。
グレイテスト・ヒッツII
『グレイテスト・ヒッツII』(英語: Greatest Hits II)は、クイーンのベスト・アルバム。アルバム『ホット・スペース』から『イニュエンドウ』より選ばれた17曲を収録。
グレイテスト・ヒッツII 概要
フレディ・マーキュリーが他界する1ヶ月前に発売された、フレディの遺作ともいえるアルバム。現在までに英国内で360万枚を売り上げ、英国史上7番目に売れたアルバムである。また、ジャケットは『戦慄の王女』と『クイーンII』で使われていたロゴよりディテールを細かくしたロゴになっている。
現在、日本国内で発売されている現行盤には、ボーナス・トラックとして、フレディ死後に作られたアルバム『メイド・イン・ヘヴン』に収録された「ボーン・トゥ・ラヴ・ユー」が追加収録されている。
クケナン山
クケナン山（クケナンさん、西: Tepuy Kukenán、英: Kukenán-tepui）はベネズエラのギアナ高地にあるテプイ（テーブルマウンテン）。
クケナン山 概要
北緯5度12分、西経60度50分にある。標高2,680m。サバンナの真中に、1,000m近く切り立った壁は、遠くから見ると陸に浮かぶ軍艦にも形容される。各大陸のプレートテクトニクス活動で、ギアナ高地付近は移動の回転軸にあたると考えられている。このため火山噴火や地震などの地質学的な変化の影響をほとんどうけず、ゴンドワナ大陸の頃の地球上では最古の岩盤がそのまま残っているといわれている。
また、落差世界第4位のクケナン滝(610m)もこのテプイから流れ落ちている。
カリブ海からの湿った空気が常に入り込んでくる。このため、常に湿度が高く、頂上の気候は目まぐるしく変化する。大雨が降ったり、晴れたと思うとすぐに濃い霧がでたりと、同じ天候が10分と持たない。
クケナン山 概要
大量に降る雨により、土砂はほとんど流されてしまう。このため土壌から栄養分を取れないためか、食虫植物が数多く自生している。また、泳ぐこともはねることもできないカエルの一種のオリオフリネラが数多く生息している。このオリオフリネラは、隣のロライマ山とクケナン山にしか生息していない。このため、2つの山は昔は一つではなかったかと推測されている。
ロライマ山と異なり、本格的なロッククライミングの技術が無いと登頂不可能である。また雨季になると、クケナン山から流れ落ちるクケナン川が増水し、近づくことも難しくなる。
1980年代に、ナショナル・ジオグラフィックが大規模な登山隊を派遣。山頂の調査を行っている。
スウォッチ
スウォッチ （swatch ）は、スイスの時計会社スウォッチ・グループが持つ腕時計のブランドである。1983年にニコラス・G・ハイエックにより創業。
スウォッチ 概要
1960年代から1970年代までに市場を席巻した日本製クォーツ時計からシェアを奪い返すことを意図して開発され、1983年に発売された。
ABS樹脂のボディーに直接ムーヴメントをはめ込んだシンプルな構造、廉価、特徴あるデザインをコンセプトに、発売当初からファッション界と同様に、春夏と秋冬コレクションの年2回、多数の新作を発表している。1つのモデルは1シーズンのみの販売とされ、この期間限定と半年毎の新作のキャンペーンは、まさに流行を追う者の心を掴み人気を得た。また、毎年クリスマスに限定モデルを発売することでも有名。コレクターも世界中にいる。
「スウォッチ（Swatch ）」という名称はしばしば「スイス・ウォッチ（Swiss Watch ）」の意であると誤って解釈されるが、創設者でありスウォッチグループの会長であるニコラス・G・ハイエック（Nicolas Hayek）は、「新しい時計」を意味する「セカンド・ウォッチ（Second Watch ）」の短縮であると説明している。
スウォッチ 公式計時
1996年アトランタオリンピックでオフィシャルスポンサーとなり、公式計時（オフィシャルタイマー）に採用された。以後2000年シドニーオリンピックと2004年アテネオリンピックでも同様に採用されている。
スウォッチ 不祥事
広告に関する批判と謝罪（2025年）
2025年8月18日、スウォッチ・グループは、アジア人男性モデルが目尻を引き上げて「つり目」のようなポーズを取る広告画像を使用したとして、中国のインターネット上で「アジア人の目に対する人種差別的な嘲笑にも見える」とする批判が広がった。
この画像は、同社の「Essentials」コレクションの一環として使用され、オンライン上で大きな反発を招いた。同社は同日、同じ内容の謝罪文を中国語と英語で「微博（Weibo）」およびInstagramの公式アカウントに投稿。「最近の懸念に留意し、関連資料を全世界で削除した」と述べ、「不快な思いや誤解を招いたことを心から謝罪する」と謝意を表明した。ロイターの取材に対して、スウォッチ・グループはコメントを控えた。なお、中国、香港、マカオを含む地域は同社にとって売上の約27%を占めており、2024年の収益はこの地域における需要低迷を受け、前年比14.6%減の67.4億スイスフラン（約84億米ドル）となった。
いすゞ・ベレット
ベレット（BELLETT）は、いすゞ自動車が1963年（昭和38年）から1973年（昭和48年）まで製造、1974年（昭和49年）まで販売していた小型乗用車である。
技術者主導で設計製作が行われ、当時としては数々の新機軸を盛り込んだ、1960年代の日本車を代表する車種の1つ。外観は卵の殻をモチーフにスタイリングされた、丸みの強いコンパクトなものとなっている。1 tを切る軽い車体重量を生かしてモータースポーツでも活躍し、スカイライン台頭以前はサーキットを席巻した。
いすゞ・ベレット 概要
車名の由来は同社の上級モデルであるベレルの小型版を意味する造語。
全体に平凡な設計のベレルとは異なり、当時の様々な新機軸が取り入れられており、個性の強い小型乗用車となっている。ことスポーツモデルにおいては日本初のディスクブレーキを採用している。また、四輪独立懸架による路面追従性の良さと、鋭いハンドリングとを兼ね備えていたこともあり、当時の日本車では破格の運動性能を持っており、「和製アルファロメオ」との異名もとった。日本で初めてGT（グランツーリスモ）を名乗ったモデルを設定したことでも知られる。
いすゞ・ベレット 概要
だが多くのいすゞ車の例に漏れずフルモデルチェンジの機会を得られなかったため、他社の新車攻勢下においても、市場のニーズを汲む抜本的な改良がなされないまま約10年もの長期にわたって生産が続けられた。そのため1970年代に入ると陳腐化により商品力向上が難しくなったのみならず、比較的幅の狭い小ぶりな車体が、競合モデルの大型化に伴って相対的に下位セグメントに相当してしまうギャップも生じた。末期は販売実績が低迷し、後の自動車排出ガス規制の影響で1973年（昭和48年）の生産終了を経て、1974年（昭和49年）9月に販売終了となる。いすゞ公式ウェブサイトによれば総生産台数は170,737台。うちGTは17,439台。このGTについては現在でも評価が高く、維持管理を続けている愛好家も多く、オーナーズクラブも存在する。
GTにおけるレースシーンでの活躍からクーペの印象が強いが、本来ファミリーカーとして想定されていた車種のため、販売の主力はセダンであった。
いすゞ・ベレット 機構
駆動方式は後輪駆動。エンジンはガソリンエンジン車は1,300 cc、1,500 cc、1,600 cc 、1,800 ccで、OHV、SOHC、DOHCの各種が設定されていた。また、いすゞらしく1,800 ccディーゼルエンジンモデルも存在した。
サスペンションは、国産FR量産車としては早い段階で四輪独立懸架を採用している。前輪はダブルウィッシュボーン、後輪はダイアゴナルスイングアクスルという組み合わせであった。スイングアクスル式サスペンションは減速などで前荷重になると「ジャッキアップ現象」により強い逆キャンバーとなり、コーナリング時にタイヤのグリップ限界を越えた際のテールスライドが激しいという欠点があった。ピーキーな姿勢変化を好む層には好評だったが、同時に横転しやすい欠点もあった。これらの弱点に対し、1966年（昭和41年）以降は後輪をリーフリジッドタイプの固定軸とした「タイプB」が追加された。
いすゞ・ベレット 機構
ステアリングギアボックスは、当時の日本車では例の少ないラック・アンド・ピニオン式で、その応答性の高さが評価された。トランスミッションはエンジンサイズを考慮し、当時の標準仕様よりも1段多い4速MT を基本とするが、1965年には3速ATも設定された。
また、本車種はコラムシフトとフロアシフト 、ベンチシートとバケットシート、ドラムブレーキとディスクブレーキをそれぞれ組み合わせたモデルを用意したワイドセレクションとなっていたのも特徴の一つである。MTのフロアシフトは各段への収まりが良い、確実な操作性を特長としていた。
いすゞ・ベレット 沿革
1963年（昭和38年）6月17日プレス発表、同年11月20日発売。ヒルマン・ミンクスより下の車格の新型車として開発された小型乗用車で、当初は丸形2灯ヘッドランプの1,500 cc OHVのPR20と、1,800 ccディーゼルのPRD10の2種類を設定。車体は2ドアと4ドアのセダンが用意された。
1964年（昭和39年）4月、廉価版となる1,300 cc OHVのPR10がラインナップに加わる。
1965年（昭和40年）9月、AT車追加。
1966年（昭和41年）4月、丸形4灯ヘッドランプにフェイスリフト。また、1,300 ccおよび1,500 cc OHVエンジンと、後輪リーフリジッドサスペンションを組み合わせた「タイプB」ことPR30とPR40が設定された。これらの違いは、異型角形2灯ヘッドランプとハイデッキとなったリアスタイルで判別できる。タイプBの4ドアセダンには小型タクシー需要を狙った「営業車」も設定され、ガソリン、ディーゼルの2種類のエンジンが選べた。
いすゞ・ベレット 沿革
1968年（昭和43年）4月、1,600 cc OHVモデルのPR50が追加されるが、1969年（昭和44年）9月にはGTを含む1,600 cc車全車とともにSOHC化、1971年（昭和46年）10月のフェイスリフト時に1,800 cc SOHC車であるPR60が投入されると、PR10 - 40およびPRD10が廃止される。以後、フローリアンにディーゼルが設定される1977年（昭和52年）まで、いすゞのディーゼル乗用車は空白期を迎える。また、設定がなくなっていた1,600 cc OHVエンジン搭載車が1600スペシアルとして復活する。
1971年（昭和46年）10月、マイナーチェンジ。フロントグリルがブラックマスクとなり、フロントバンパーの取り付け位置が変更され、フロント周辺がGTに類似した意匠となったほか、ヘッドライトにプラスチックのガーニッシュが付く。テールランプも大型化され、正方形の4灯となる。
1973年（昭和48年）10月、生産終了。同年9月をもって販売終了となった。後継はベレットジェミニ→ジェミニ）。
いすゞ・ベレット 沿革
なお、一時期ピックアップトラックのワスプと、ライトバンのベレットエキスプレスが存在したが、これらは外観こそベレットに準じているが、独立したフレームを持ち、乗用車としてのベレットシリーズとは全くの別物である。生産ラインもいすゞ藤沢工場ではなく、大和市の車体工業に置かれていた。
1963年10月の第10回全日本自動車ショウにおいて、PR20をベースとした2ドアクーペの「ベレット1500GT」が発表され、翌1964年4月に「ベレット1600GT」（PR90）として市販された。通称は「ベレG」。
日本車では初となるGT（グランツーリスモ）であり、また日本初のディスクブレーキ採用車でもある。エンジンは高トルク形SUツインキャブ1,600ccOHVを新規に設計、車体もキャビン後部が流線型のクーペボディとなり、全高もセダンと比較して40mm低下した。フェンダーミラーは当初より流線型の独特な形状で、「ベレットミラー」「ベレGミラー」と呼ばれる。
いすゞ・ベレット 沿革
1969年11月 - GTシリーズの最上位モデル「ベレットGTR」（PR91W）を追加。同年8月の鈴鹿12時間耐久レースで優勝を飾った「ベレットGTX」をプロトタイプとする。エンジンは117クーペ用のミクニ製ソレックスキャブ2連装の1,600ccDOHCに換装、サスペンションも前後輪とも強化スプリングとし、ブレーキにサーボを追加するなどサーキットでの技術をフィードバックしている。外観上の特徴は2分割されたフロントバンパーと標準装備のフォグランプ。黒のツートンカラーと専用のサイドストライプもオプションカラーとして用意された。
1971年10月 - マイナーチェンジ。「GTR」は「GT typeR」に名称変更。フロントグリルがブラックマスクとなり、テールランプもより大型で視認性の良いものに変更される。また、圧縮比を8.7に落としカムプロフィールを変更、ロチェスターのシングルキャブを装備し、サスペンションを同時期販売の1600スペシアルと同等とした「1800GTN」（PR95N）を追加。
1969年の東京モーターショーに「ベレットMX1600」として参考出品されたミッドシップエンジン・リアドライブモデル。市販車のベレットとは大きく異なるウェッジシェイプを基調としたデザインはイタリアのカロッツェリア・ギアによるもの。ボディはFRP製。レーシングカーの「いすゞR6」をベースに117クーペ用の1,600ccDOHCを搭載したツーシーターで3台が試作されていた。
翌1970年の東京モーターショーには、4灯ライト、フェンダーミラー、グリルなどを変更した二次試作車を出展。市販化を予定していたが、営業サイドの反対やマスキー法対策などによる諸事情で市販には至らなかった。
歴史教科書問題
歴史教科書問題（れきしきょうかしょもんだい）では、歴史教科書の記述や、ある歴史の認識や解釈をめぐって国内や関係各国で発生した諸問題を扱う。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
1903年（明治36年）及び1909年（同42年）の小学校で使用されている国定教科書改訂において、南北両朝は並立していたものとして書かれていた。1910年（同43年）の教師用教科書改訂にあたって問題化し始め、大逆事件の秘密裁判での幸徳秋水の発言が、これに拍車をかけた。1910年改定「尋常小学日本歴史」の南北朝並立の記述に対し、南朝を正当とする立場から批判を受けた。翌年、南朝を正当とする再訂版を発行することになった。
1914年(大正3年)9月13日、東京日日新聞の「支那政府に厳談せよ」記事で、中国の反日的な教科書に対する抗議を主張したことをきっかけに、日中両国が互いに相手の教科書を問題として外交問題になった。
1945年（昭和20年）8月、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）による軍国主義・国家主義的な教育からの転換を受け、修身、日本史、地理の授業停止と、教科書の回収・廃棄が行われた。また、GHQが検閲で不適切と判断したものは書き換えられるか、墨塗りされた。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
1952年（昭和27年）、サンフランシスコ講和条約が発効された。これを機に、占領政策の是正が始まった。
1955年（昭和30年）8月13日、日本民主党が“教科書問題報告”として『うれうべき教科書の問題』（全3集）を発行。さらに翌年には発足したばかりの自由民主党が教科書法案を国会に提出するも野党の猛反発にあい、衆院こそ通過したものの審議未了で廃案となった。歴史偏向教育が問題視されることになったことを受けて、1956年（昭和31年）、文部省は『教科書法案』を国会に提出したが、廃案となった。その後、専任の教科書調査官が設置され、教科用図書検定は強化されることになった。
1962年、家永三郎らによって執筆された高等学校日本史用の教科書『新日本史』（三省堂）が教科用図書検定で不合格となった。これに対し、家永三郎は「教科用図書検定は検閲に当たり、憲法違反である」として3回にわたって日本国などに対して裁判を起こした。第1次訴訟と第3次訴訟では、一部家永側の主張が認められ、国の裁量に行きすぎがあったとされたものの、家永の主張の大半は退けられ、日本国憲法下において教科用図書検定は制度として合憲・適法とされた。教科用図書検定について争われた裁判には、ほかに例が少なく、判決理由として示された事項は、現代社会における教育裁判でも参考にされる。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
1979年に『新憂うべき教科書の問題』、1980年に『疑問だらけの中学教科書』が発行。内容について国会でも取り上げられ、教科書検定に社会的関心が高まった。1981年から1982年にかけて文部省が教科書検定を通じ、高校の社会科関係で、｢天皇｣｢明治憲法｣｢戦争の歴史｣｢憲法九条｣｢自衛隊｣｢愛国心｣｢北方領土｣｢国民の権利と義務｣｢原子力｣｢公害問題｣｢住民運動｣等の表現･取扱いについて批判的記述を抑え、過去の日本の正当化･現状の肯定化図る方向で厳しい検定を行った。
また、各新聞の1982年（昭和57年）6月26日付朝刊が、日本国内の教科用図書検定において、昭和時代前期の日本の記述について「日本軍が「華北に『侵略』」とあったのが、文部省（現在の文部科学省）の検定で「華北へ『進出』」という表現に書き改めさせられた」と報道され、日本と中国、韓国との間で外交問題に発展した。このような、教科書検定の強化、もしくは、教科書の『侵略』という表記を『進出』と改定したことが、第一次教科書問題と呼ばれる。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
とくに後者については、中国において1982年7月20日前後から「歴史教科書改ざん」キャンペーンが展開された。7月26日に中国政府から日本政府に正式に抗議が行われた。この問題に関連して、小川平二文部大臣が「外交問題といっても、内政問題である」などの発言をし、松野幸泰国土庁長官が「韓国の歴史教科書にも誤りがある」「日韓併合でも、韓国は日本が侵略したことになっているようだが、韓国の当時の国内情勢などもあり、どちらが正しいかわからない」と発言をしたことから、韓国からも強い反発も招き、韓国の『東亜日報』は21日のトップ記事で侵略美化を憂慮する報道をした。この問題を解決するため、8月26日に『「歴史教科書」に関する宮澤喜一内閣官房長官談話』が発表されたが、中国は「宮沢官房長官談話には満足しうる明確かつ具体的是正措置がなく、中国政府はこれに同意できない。」と回答。同日、小川文相が国会の教科用図書検定調査審議会への諮問に「隣接諸国との友好親善に配慮すべき」との一項目を加えることを表明した。それにより、9月9日に中国政府は「まだ暖昧ではっきりせず満足できない部分もあるが、これまでの説明に比べれば一歩前進したものであり、今後採られる具体的行動及びその効果を更に見守ってゆく」と了承し、韓国政府も「日本政府の努力を多とする」と回答して、外交的には収束した。このような対応をとった背景として、鈴木首相の訪中が決まっており、日本政府は問題の早期解決を測ったことがあげられる。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
文部省においては、教科用図書検定基準の中に「近隣のアジア諸国との間の近現代の歴史的事象の扱いに、国際理解と国際協調の見地から必要な配慮がなされていること」という近隣諸国条項の追加が談話と連動して行われた。文部省内では、中国と韓国に関する教科書会社の過去の侵略事実の存在を認める記述について承認し、訂正要求はできないという雰囲気に陥ったという。このとき文部官僚として条項導入を担当した加戸守行は、「一方の教科書会社側は『削れるものなら削ってみろ』という勢いで自虐史観の記述を強めていき、条項導入前より過激な内容になった」と当時の状況について述べている。
韓国では1983年6月に『中央日報』と『朝鮮日報』が、高校教科書検定の実態が明らかになると1984年6月に『朝鮮日報』が連載記事を掲載し、日本の教科書問題に関心を持ち続けるようになった。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
なお、この問題のきっかけとなった報道は誤報であるとして、その原因は文部省の記者クラブの合同取材に拠るもので、ある記者が勘違いした内容を取材に参加していた各メディアが一斉に報道したためであるという主張もある。日中戦争で「進出」ではなく「侵入」「侵攻」への書き換え、「侵略」の削除や、東南アジアでは「進出」への書き換えがあった が、報道中の中国華北地域については文部省が「侵略」を「進出」に書き換えさせた例は無かったという。この観点から、この事件を教科書誤報事件と呼ぶ者もいる。しかし、そもそも新聞各社の報道の核心は、教科書検定で教科書記載の旧日本の侵略に関する表現が弱められていたことであり、また、中国ないし華北のみの問題でもなかった。また、華北についても新聞報道で明確にこの年の検定で「侵略」が「進出」に変えられたとされていたわけではなく、例えば読売新聞は教科書会社が前年の様子から検定に出す前の原稿本段階で「侵略」の記載を断念し「進出」としたと語っていることを報じており、記事本文では一般的な形であれば多くの新聞社が以前からの圧力で内容が変わっていったことを報じている。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
「日本を守る国民会議」（現・日本会議。以下「国民会議」）・原書房刊で1987年に発行された高校用教科書『新編日本史』を中国が批判。中曽根康弘首相が文部省に検討を要請し、5月27日に異例の再審議が行われた。これは第二次教科書問題ともいわれる。この『新編日本史』は「皇室への敬意を育む」「神話を通して建国を理解させる」などの方針に基いて編纂されており、天皇の人間宣言を掲載しないなど天皇中心の記述が多かった。特に人間宣言非掲載については4回にわたる文部省との折衝の焦点となり、『新編日本史』を作成した国民会議側は「人間とか神格否定の語句だけは絶対入れたくない」と主張した。こうしたさなか国民会議支援の懇談会が不二歌道会、新日本協議会など40数団体が集結して開かれ、政府・文部省に対する糾弾大会の開催が決定した。結局『新編日本史』は検定に合格したものの昭和62年8月の締め切りで32校8900部に留まるなど採択率は低く、その理由として朝日新聞が批判記事を書いたことを「悪質な妨害活動」と神社新報は糾弾している。
なお一連の件について家永自身は「立場は違うが、検定で落とせとは口が裂けても言えない」と語り、教科書は自由発行・自由採択であるべきとの、長年の持論を述べた。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
第一教科書問題を発端に、以降も90年代から2000年代にかけて歴史教科書問題は、歴史認識問題と連動してしばしば中国・韓国との外交問題となってきた。産経新聞曰く「中国・韓国の主張を記述する過度な配慮がある教科書が目立ち、中国・韓国が外交問題にする可能性がある部分には検定意見は付けないというように近隣諸国条項が呪縛になっている」。
1995年、戦後50年にあたるこの年に教科書検定申請された中学校歴史教科書に『従軍慰安婦』が記載された。これらの記述が自虐的であるとして、社会的な問題になった。1997年、「新しい歴史教科書をつくる会」が発足。自虐的な史観から脱却した『新しい歴史教科書』（扶桑社）の作成を開始した。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
教科書検定を間近に控えた2001年3月16日、大江健三郎等17名は、「検定申請本から「従軍慰安婦」「燼滅作戦」「731部隊」などへの言及が激減し、日本の朝鮮植民地支配や中国侵略を正当化している」と主張。「加害の記述を後退させた歴史教科書を憂慮し、政府に要求する」という要望書を公表した。新しい歴史教科書をつくる会によって執筆された『新しい歴史教科書』 は、4月3日、中学校社会科の歴史教科書として教科書検定に合格した。同時に韓国マスコミによる反日世論を背景にした韓国政府による外交圧力での日本の学校教科書への干渉と修正要求が始まり出し、当時の金大中政権は扶桑社教科書25項目、他7社の教科書10項目、計35項目の修正を日本政府に要求した。
歴史教科書問題 日本の歴史教科書問題
2001年の日韓首脳会談の合意に基づき、2002年から2005年にかけて、日本と韓国共同で、歴史研究が行われた（第2回日韓歴史共同研究）。2007年から2010年にかけて、第2回日韓歴史共同研究が行われた。第2回日韓歴史共同研究では、韓国側の要求により教科書が研究テーマに加わえられた。日本側委員の一人だった永島広紀によると、韓国側では日本側に無断で教科書問題を古代史の研究テーマに加えようとするなど、教科書担当以外のグループが教科書問題に介入を始めた。日本側が抗議すると、韓国側の古代史担当者の一人が「人格攻撃を受けた」と言い出し、長期間会合が紛糾したこともあったという。2010年3月に報告書が公開されたが、この研究が日本の歴史教科書に影響を与えたことは無かったとされる。
なお、同時期の2004年から2006年にかけて、日中歴史共同研究が行われたが、報告書のうち、戦後のパートについては中国政府の要望で非公開になっている。
2004年1月に行われた大学入試センター試験における世界史B第1問, 問5で、「日本統治下の朝鮮で、第二次世界大戦中、日本への強制連行が行われた」との選択肢が正答に設定されていたことに対して、ある受験者が「第二次大戦当時の言葉としてはなかった」と、採点からのこの問題の除外を求める仮処分申し立てを2004年2月に東京地方裁判所に起こした(2004/2/4 産経新聞)。
2006年、教育基本法が改正。2007年、教科用図書検定調査審議会第二部会日本史小委員会は、手榴弾の配布などを通じて沖縄における集団自決への軍の関与は大きかったと考えられるとしながらも、その他の種類の影響力もあった可能性もあるとして、教科書では単純化された記述を避けるべきだとし、高校日本史の検定において、日本軍の「強制的関与」に関する記述が削除された。これに対し、大きな論争を呼び、沖縄県議会及び全市町村議会において「検定意見撤回・軍関与記述の復活」を求める決議案が可決された。
2007年、9月29日には宜野湾海浜公園において、主催者発表で11万人（諸説あり）が参加したとする超党派の県民大会が開催された。大会では、文部科学省の教科書検定意見の撤回を求め、集団自決の軍による強制という記述の復活を求める決議があげられた。これを受け、一部の教科書では、翌年の訂正申請で日本軍の「強制的関与」に関する記述が復活した。
2011年、沖縄県の八重山地区(石垣市、与那国町、竹富町)で、文部科学省が2002年8月に出した通知、「教科書制度の改善について」に基づく改革の実施に対し、「新しい歴史教科書をつくる会」の自由社・育鵬社の中学歴史・公民教科書の採択反対を主張する勢力が、「つくる会」系教科書の採択のための改革と主張。改革に対するネガティブ・キャンペーンとしての教科書採択を巡る騒動へと発展した。当初、この騒動は歴史の教科書に重点が置かれていたが、育鵬社版の公民の教科書が採択されると、与那国島への自衛隊配備反対を主張する勢力も加わり、自衛隊配備に対するネガティブ・キャンペーンとしての性質も帯びることとなった。
2021年4月27日、菅義偉内閣は、慰安婦問題と朝鮮半島から日本への労働者動員について、「従軍慰安婦」「強制連行」という用語を用いることは不適切な表現とする答弁書を閣議決定した。菅内閣の閣議決定を踏まえて、中学社会や高校の地理歴史、公民の教科書にある「従軍慰安婦」と「強制連行」の記述について、教科書会社7社が相次いで訂正申請を文部科学相に出し、承認された。この閣議決定により、ほぼすべての教科書が「従軍」の記述を削除したものの、政府見解を併記して記述を残した教科書でも文部科学省の検定を通過している事実が判明している。
歴史教科書問題 韓国の歴史教科書問題
韓国は、日本の教科書の記述が自国の歴史認識と異なるとして、日本に対して抗議をおこなうことが多い。一方、北朝鮮が教科書に「1950年、南朝鮮が米帝と手を組んで北朝鮮を軍事的に侵攻した」、中国が「中国人民解放軍は朝鮮半島を解放させるため、参戦した」との記述をしていても、沈黙している。韓国では歴史学、教育学界で革新派（韓国左派）が優勢なために検定教科書を支持し、保守派は2002年に検定教科書制度導入後に教育現場で使われている歴史教科書が「反米的で北朝鮮に甘い」と批判して国定教科書の導入を推進してきた。韓国の教育現場で使われる検定教科書の多くは主に朴正煕による韓国の開発独裁時代を北朝鮮より批判した内容で、日本の統治時代が韓国（朝鮮半島）の近代化に寄与した面があったことを載せず、金一族の独裁世襲批判と「韓国が朝鮮半島で唯一の合法政府」などの北朝鮮批判記述が削除されている。このように日本の教科書批判を行うが、韓国も保守派と革新派の対立から教科書問題を抱えている。
軍事独裁政権下の1974年に朴正煕が導入した国定の歴史教科書が長く使われてきたが、歴史学会や国民から批判を受けて、リベラル派（革新系）の盧武鉉政権が2007年に国定制度の廃止を決定。その後は検定制度が導入されて、複数の民間企業が教科書を作成し、学校側が自主的にそれを選ぶという仕組みに変わった。