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岡山南警察署 概要
複数副署長制を採用する、全国でも珍しい警察署の一つである。
岡山南警察署 沿革
1971年10月1日 岡山東警察署（現・岡山中央警察署）からその管内であった南東部（奥田・福島・福富派出所と青江・浦安・甲浦・小串駐在所管内）、岡山西警察署からその管内であった南西部（西市派出所管内）、倉敷警察署からその管内であった岡山市のうち福田・妹尾地域・興除地域地区、児島郡藤田村（福田・妹尾東・妹尾西・箕島・東畦・中畦・曽根・藤田東・藤田西駐在所管内）を移管し、面積95平方キロ、人口96300人、26400世帯を管轄する警察署として岡山市三浜町一丁目7番5号に建設された新庁舎で業務開始。
オール・アメリカン・レーサーズ
オール・アメリカン・レーサーズ（英: All American Racers）は、アメリカ合衆国のレーシングチーム・コンストラクター。略称はAAR。ダン・ガーニーが設立し、F1とチャンプカーを中心にレース活動を行ったほか、1980年代から1990年代前半にはトヨタのセミワークスとして活躍し、インディ500、デイトナ24時間、セブリング12時間を含む通算78レースに勝利した。
F1にはアングロ・アメリカン・レーサーズとして1966年から1969年にかけて英国を本拠として参戦、イーグル（英: Eagle）と名付けた車両で戦った。25レースで延べ34台を出走させ、非選手権を含め2勝を挙げている。
製作した車両には「イーグル」の名前がつくことが多いのが特徴である。
2000年を最後にモータースポーツ活動は休止しているが、R&D業務を行う企業として存在しており、2012年のル・マン24時間レースに参戦したデルタウィングの製作にも携わっている。
オール・アメリカン・レーサーズ 歴史
チームは1964年にカリフォルニア州サンタアナにおいてダン・ガーニーが設立。彼がF1のブラバムチームで活動をする合間に、米国内でスポーツカーレースの活動を行うためのチームであった。同年、キャロル・シェルビーは自身のコブラスポーツカーにグッドイヤー社のタイヤを装着していたが、同社がインディアナポリスのレースでライバルのファイアストンに挑む体制を求めていたため、シェルビーはガーニーとグッドイヤー社を引き合わせた。契約は成立し、1966年向けのインディカー開発が始まった。ガーニーは1965年のインディ500を制覇したロータスのデザイナーであったレン・テリーを引き抜き、F1とインディカーの双方に使えるイーグル独自のシャシーを設計した。結果的に、米国内レース向けにはイーグル・T2G フォードとして、またF1向けにはイーグル・T1G クライマックスとして完成した。
オール・アメリカン・レーサーズ 歴史
F1に出走するため、ガーニーは英国サセックスにアングロ・アメリカン・レーサーズ社を設立した。イーグル・クライマックスは1966年のベルギーGPでデビューし、その3週間後にはフランスGPで5位に入賞し初のポイントを獲得した。1967年にはリッチー・ギンサーがセカンドドライバーとして契約した。また前年のクライマックス・エンジンに代わって、ガーニーのためにオーブリー・ウッズが設計しハリー・ウェスレイクが英国で製造した3リッターのウェスレイクV12エンジンが搭載された。同年6月のベルギーGPでガーニーは初勝利を記録した。これは1921年にジム・マーフィーが記録して以来の「オールアメリカン」の「F1」勝利であった。
オール・アメリカン・レーサーズ 歴史
イーグル・ウェスレイクは美しい車であると同時に、チタンや新合金を用いた実用的な車でもあった。惜しむらくは、ウェスレイク・エンジンが高出力ながら信頼性に乏しかった点である。エンジンの設計自体はよかったものの、ウェスレイクは英国海軍が第1次世界大戦で用いていた機械の放出品で製造していたのである。この旧式機械は各エンジンごとに部品の交換がきかないほど、出来上がりの寸法にばらつきを生じてしまう代物であったのだ。ガーニーの計画は1968年には予算が底をついていたが、米国ではボビー・アンサーを擁してインディ500の勝利や同年のインディカー選手権を勝ち取るなどうまくいっていたため、彼は米国に戻ってインディカーの計画に集中することにした。
インディカーにはF1撤退後も継続して参戦し、1968年・1975年にアンサーのドライブでインディ500を制するなど、1986年に撤退するまで通算51勝を挙げている。また、AARが作成したシャーシのカスタマーチームが、インディ500で3度優勝を飾っている。1996年にはトヨタエンジンを搭載した独自シャシーでCARTに復帰したが、こちらはいいところなく1999年を最後に撤退している。
1985年より、トヨタとジョイントしIMSAのGTOクラスにセリカで参戦、1987年に同クラスで日本車初タイトルを獲得した。1989年からはプロトタイプレーシングカーによって争われる最高峰のGTPクラスに参戦を開始。当初は当時全盛期を迎えていた日産・GTP ZX-Tやその後継車である日産・NPT-90、ジャガー・XJR-9らの前に苦戦を強いられるが、1991年末に投入したトヨタ・イーグルMkIIIの熟成が進むにつれ実力を発揮。1992年・1993年と連続してシリーズチャンピオンを獲得、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースにも勝利する成功を収めた。
なお1990年のル・マン24時間レースにも「イーグル」を名乗る車が出場しているが、これは本チームとは全く関係のない車なので注意が必要である。
オール・アメリカン・レーサーズ F1での全成績
(凡例) （斜体：ファステストラップ）
* 1968年アメリカグランプリではダン・ガーニーが4位に入賞したが、ポイントはマクラーレン・フォードとしてカウントされ、イーグル・ウェスレイクにはカウントされなかった。
(凡例)
西武451系電車
西武451系電車（せいぶ451けいでんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍した通勤形電車。
西武451系電車 概要
501系の後継形式として、西武初の両開き扉とアルミユニットサッシを採用し1959年（昭和34年）より新製されたのが本系列である。また、上半分黄色・下半分茶色の旧塗装で登場した最後の系列でもある。
当初は制御電動車モハ451形のみが新製され、本系列との連結対応工事を施工されたクハ1411形と編成して運用された。後に付随車サハ1471形が新製されて本系列のみの固定編成が現れ、さらに制御車・中間電動車も誕生し、その過程において非常に複雑な編成替えならびに改番が行われているが、詳細は後述する。
なお、本系列のうちモハ463・464・サハ1489の3両は従来車の車体大型化更新名義で新製されている。
西武451系電車 車体
全金属製の20 m級車体という仕様は501系より踏襲したものの、本系列では軽量形鋼を多用するなど構体設計に改良が加えられ、結果制御電動車同士の比較において、モハ451形はモハ501形後期車に比べ2.5 tの軽量化が図られている。
前面形状は501系の湘南型デザインから一変し、同時期に新製された日本国有鉄道（国鉄）101系電車に類似した切妻形状とされた。前面窓部分は国鉄101系同様に極細の仕切りによって3分割された連続窓風の処理がされているものの、本系列では窓周りの窪みと窓ガラスの傾斜は設けられていないため、若干印象が異なる。なお、前面窓については設計段階において継ぎ目のない1枚窓で計画されたものの、風圧による脱落・破損が懸念されたことから急遽3分割構造に設計変更されたという経緯を有する。
前照灯は1灯式のものが前面幕板中央部に埋め込まれ、標識灯は露出型の引っ掛け式のものが腰板部左右に設置された。また、前面窓下中央部には行先種別表示板受けが設置されている。
西武451系電車 車体
客用扉は前述のように西武では初採用となる1,300 mm幅の両開扉で、窓固定支持をHゴムによるものとした鋼製扉である。本系列の客用扉下靴摺部分は車体外側の折り曲げ部分が大きく取られており、外観上靴摺が太く見えることが特徴であった。
側窓は2枚1組のユニット構造としたアルミサッシとし、全開可能な二段上昇窓である。なお、サッシ外側部分は車体同色に塗装されている。窓配置は先頭車がd1D2・2D2・2D2、中間車が2D2・2D2・2D2である（d：乗務員扉, D：客用扉、戸袋窓の記載は省略）。連結面は貫通路がクハ1411形と連結のため再び800 mm幅の狭幅貫通路に変更され、貫通扉も設置された。
ベンチレーターは501系同様にガーランド形を採用し、先頭車に6個、中間車に8個搭載する。また、車内換気装置としてファンデリアが設置されたことから、ファンデリア直上のベンチレーター（1両あたり2個）は大型の特殊形状のものとされている。
車内はロングシート仕様で、カラースキームは501系後期車に準じているが、本系列より壁面がアルミデコラ化され、車内の無塗装化が推進された。車内換気装置としてファンデリアを1両あたり2基搭載した点は従来車に準じる。
西武451系電車 車体
前述の通り、西武では本系列から両開扉を本格採用したが、それに伴って戸閉機構も新規設計された。従来の両開扉においては左右の扉それぞれに戸閉器を設置することが標準的であり、導入コストがかさむことや動作同期調整等保守上の難点を有するなどといった、両開扉固有の欠点を抱えていた。西武においてはそれら欠点を解消する新機構、すなわち、左右の扉上部を鴨居部に設置したベルトで連結し、1基の戸閉器で左右2枚の扉を駆動する機構を開発し採用したのである。同機構は開発に携わった西武所沢車両工場の頭文字 (Seibu Tokorozawa) を採ってST式戸閉機構と命名され、その後の西武においてはもちろんのこと、国鉄103系電車を始めとした他社の両開扉を有する車両にも数多く採用されるに至った。
西武451系電車 主要機器
革新的な装備を多く採用した車体周りとは対照的に、主要機器は他系列同様に国鉄の払い下げを受けた、旧態依然とした制式機器で占められた。また、払い下げ品の中でも比較的グレードの高い機器については既に501系新製に用いられて在庫が払底していたことから、主要機器の仕様は501系よりもスペックダウンしている。
主電動機はMT15系、制御器は電空カム軸式CS5と界磁接触器CS9の組み合わせ（直列5段・並列4段・弱め界磁1段）、制動装置は発電制動を持たないAMAE電磁自動空気ブレーキ、台車は電動車が鉄道省制式の釣り合い梁式TR14A・付随車が同TR11Aであった。その他、パンタグラフは国鉄制式のPS13、電動空気圧縮機 (CP)はAK3を搭載する。
なお、CPおよび電動発電機 (MG)といった補機類は電動車には搭載せず、501系後期車より採用されたMTユニット方式を踏襲している。
西武451系電車 導入後の変遷
本系列は1959年（昭和34年）11月から翌1960年（昭和35年）5月にかけてモハ451 - 470（モハ455・456は初代）が新製され、前述のように対応する同形態の編成相手は存在しなかったが、同年6月にはサハ1471形1471 - 1474が新製され、同時に落成したモハ471 - 474（モハ472は初代）と編成されて本系列のみの固定編成が誕生した。サハ1471形はモハ451形をそのまま中間車化した形態であり、仕様その他はモハ451形に準じている。
その後の増備は車両番号（以下「車番」と記す）を480番台・1480番台に飛ばし、1961年（昭和36年）6月までにモハ481 - 488・サハ1481 - 1492（モハ481 - 484、サハ1481 - 1486は初代）が新製されている。サハが4両多く新製されたのはサハ1489 - 1492についてはモハ301形（初代）の中間付随車として新製されたことによるものであり、同4両についてはCP・MG等補機を搭載しなかったことから他のサハ1471形とは仕様が異なっていた。
西武451系電車 導入後の変遷
このように当初はモハ475 - 480・サハ1475 - 1480を欠番としていたが、1962年（昭和37年）7月に車番を詰める形で改番が実施され、モハ481 - 488はモハ475 - 482（モハ481・482は2代）へ、サハ1481 - 1492はサハ1475 - 1486（サハ1481 - 1486は2代）へそれぞれ改番されている。
さらに1962年（昭和37年）12月から1963年（昭和38年）2月にかけて、制御車クハ1451形（3代）1451 - 1456が新製された。当時は本系列の増備が完了し551系・601系の増備が行われていた時期であり、同6両はそれら2系列の採用実績を反映する形で改良が加えられた。すなわち、ベンチレーターのグローブ型化、側面窓サッシの無塗装化などが実施され、本系列で一番近代的な外観を有するが、客用扉下靴摺部分は本系列の特徴である太い形状のままとされた。また、当初より将来的な電動車化を見越して車内床部分に主電動機点検蓋（トラップドア）が設置されていた。同6両はモハ451形と2両編成を組み、捻出されたクハ1411形は他形式の電動車へ編成替えされた。
なお、1964年（昭和39年）1月に制御電動車(Mc)の形式記号がモハからクモハへ一斉変更されたことを受け、本系列の制御電動車もクモハ451 - 482と改称されている。
西武451系電車 導入後の変遷
当初クモハ301形（モハ301形初代）と編成されていたサハ1483 - 1486（2代）についても、同形式の廃車に伴い本系列へ統合されることとなった。統合に際してはCP・MGを搭載して他のサハ1471形と仕様が統一され、編成相手にはクモハ455・456（いずれも初代）を編成替えの上で充当し、なお不足する電動車2両についてはクハ1455・1456を電装しクモハ451形483・484（いずれも2代）へ改称・改番の上で充当している。電装品は他のモハ451形と変わりなく、1964年（昭和39年）8月に竣功した。なお、クハ1451 - 1454については同年7月にクハ1471形1487 - 1490へ改称・改番され、クハ1451形（3代）は形式消滅している。
西武451系電車 導入後の変遷
以上の変遷を経て2両編成18本（クハ1411形と編成されたものを含む）、4両編成8本の陣容となった本系列であるが、年々増加する輸送量に対応するため長大編成での運行が常態化したことから、4両編成の455・471・481・483の各編成から中間サハを抜き取って、同じく4両編成の473 - 477編成へ組み込み同4編成を6両編成化する編成替えが1970年（昭和45年）2月より開始された。なお、481編成の偶数向き先頭車であるクモハ482は新宿線南大塚駅付近で発生した踏切事故で被災して現場で解体処分され、1969年（昭和44年）3月に除籍されていたことから、残るクモハ481-サハ1481-サハ1482は同編成替えが実施されるまで休車となっていた。
同編成替えに伴い、サハ1471・1483・1481・1485はクモハ451形と同一の電装品で電動車化の上モハ491形493 - 499（奇）と改称・改番された。サハ1472・1484・1482・1486についてもサハ1491形1493 - 1499（奇）と改称・改番されたが、こちらはサハ1471形当時と仕様に変化はない。いずれも車番末尾を組み込み先の編成と合わせたため、モハ491・サハ1491は当初から欠番となっている。
西武451系電車 導入後の変遷
一方、中間サハを供出した各編成のクモハ7両（クモハ455・456・471・472初代・481・483・484）については、約半数を電装解除・制御車化の上で2両編成化された。同時に改番が実施されているが、詳細は下記編成表を参照されたい。
6両編成
2両編成
これら改造・改番の結果、本系列はクモハ451形451 - 480（455・456・472は2代）、モハ491形493 - 499（奇）、クハ1471形1471・1472・1485・1487 - 1490、サハ1471形1473 - 1480、サハ1491形1493 - 1499（奇）、以上の陣容となった。
1960年代半ば頃より、車体塗装のディープラズベリーとトニーベージュの二色塗りのいわゆる「赤電」塗装化・標識灯の埋め込み化・ATSの整備および列車無線の搭載・連結器部分への電気連結器の新設・パンタグラフの工進精工所製KP-62系への換装・車内送風機の扇風機化などが全車を対象に順次施工されている。また、前面運転台窓ワイパーの自動化（空気圧動作化）も施工され、施工された車両は前面窓下ワイパー取り付け部分がガラス側へ凸形に出っ張っていることが本系列特有の形態であった。
西武451系電車 導入後の変遷
その他、MG換装による低圧電源の交流化も施工された。これは101系ならびに701系・801系の冷房改造によって発生した低出力MG（日立製作所製HG-534-Mrb、出力12kVA）ならびに天井板・交流蛍光灯・扇風機を転用して1973年（昭和48年）より実施されたものであったが、施工対象は本系列のみで編成された車両ならびに後述クハ1651形と編成された車両に限定され、クハ1411形と編成されていた車両については対象外となった。また、流用したHG-534-Mrbは4両分の給電能力を有していたことから、6両編成ではサハ1471形偶数車とサハ1491形にのみMGを搭載し、サハ1471形奇数車はMGを撤去した。また、低圧電源の交流化と並行して先頭車前面窓内側に行先表示幕を新設する工事がこちらは全車を対象に実施された
なお、晩年には前照灯のシールドビーム2灯化も施工されているが、同工事は本系列の淘汰時期と重なっていたことから、原形の白熱灯1灯仕様のまま廃車となった車両も多く存在する。
西武451系電車 導入後の変遷
西武初の新性能車である601系は、1975年（昭和50年）より開始された冷房改造ならびに制動装置の電磁直通ブレーキ (HSC)化に際して中間電動車モハ601形のみがその対象となり、701系の6両固定編成化に際して転用・編入され、制御車クハ1601形1601 - 1606が余剰となった。折りしも同時期には本系列の編成相手であるクハ1411形の老朽化が著しくなりつつあったことから、クハ1601形に本系列との連結対応工事を施工して転用し、クハ1411形を置き換えることとなった。こうして誕生したのがクハ1651形1657 - 1662である。車番が中途半端な付番となっているのは、新たな編成相手となったクモハ457 - 462と末尾を合わせたことによるものである。
編成化に際しては、連結面の1,200mm幅の広幅貫通路を本系列に合わせた800mm幅の狭幅貫通路へ改造し、MGおよびCPを搭載した。その他大きな改造は施工されなかったため、前面形状は601系当時同様湘南型デザインのままであり、切妻型の本系列とは形態が大きく異なっていた。
池袋線・新宿線両系統の本線・支線運用問わず幅広く運用された本系列であったが、2000系や新101系・301系といった新性能車の相次ぐ増備に伴って、1979年（昭和54年）より廃車が開始された。廃車はクハ1411形と編成され、低圧電源が直流のままであった車両から優先的に進められ、次いで支線区で運用するには不適当な6両固定編成の順に淘汰が進められた。
最晩年には2両固定編成が多摩川線に数編成残存するのみとなったが、こちらも本線系で余剰となった551系・571系によって玉突きの形で代替され、最後まで残存したクモハ461-クハ1662が1984年（昭和59年）8月に除籍されたことをもって、本系列は形式消滅した。
なお、クハ1651形の一部は本系列全廃後、551系クモハ551形と新たに編成された。
西武451系電車 譲渡車両
本系列は廃車当時、車齢20年程度で状態も比較的良好であり、かつ20m級3扉車体が地方私鉄に好まれたことから、クハ1651形を除く全54両中19両が譲渡された。いずれも本系列同士、もしくはクハ1651形と組んだ2両編成で譲渡されており、クモハ451形2両を組み合わせて一方を電装解除した2両編成で譲渡されたものも存在する。なお、6両固定編成については先頭車・中間車問わず全車解体処分されている。
譲渡先は上信電鉄、三岐鉄道、一畑電気鉄道（現・一畑電車）の各社であるが、車齢が35年を超えて老朽化が目立ち始めた1990年代後半に相次いで全廃され、いずれも現存しない。
1980年（昭和55年）から翌1981年（昭和56年）にかけて、クモハ451形455・463・464・466 - 468の6両が譲渡され、同社100形（クモハ100形-クハ100形）として入線した。
譲渡に際しては偶数番号の車両を電装解除してCP・MGを搭載し、残る奇数番号の車両については地方私鉄としては比較的高速運転を行う同社の路線事情を考慮して501系の廃車発生品である空気バネ台車および出力の大きいMT30主電動機に換装され、CS9界磁接触器の再整備が実施されている。
西武451系電車 譲渡車両
1984年（昭和59年）12月に発生した正面衝突事故により、102編成（元クモハ467・464）が翌1985年（昭和60年）3月で廃車となったため、その補充として同月にクモハ461-クハ1662が追加譲渡された。105編成として導入された同2両は、他車とは異なり台車・主電動機は西武在籍当時の仕様のまま譲渡されている。
その後、1992年（平成4年）より導入された150形（元西武401系）に順次置き換えられ、1996年（平成8年）までに全車廃車となった。なお、103編成（元クモハ463・466）は廃車後も解体処分を免れて高崎駅構内において倉庫として用いられ、2012年（平成24年）11月には車体の再塗装を実施したが、2017年5月から6月にかけて解体され、本形式で現存する車両は皆無となった。
1981年（昭和56年）から翌1982年（昭和57年）にかけて、クモハ451-クハ1488・クモハ453-クハ1490・クモハ471-クハ1472の3編成6両が譲渡され、同社601系（クモハ601形-クハ1601形）として入線した。こちらはいずれも西武在籍当時の編成のまま譲渡され、前照灯を三岐オリジナルの形状に改造した程度で入線した。
西武451系電車 譲渡車両
601系はその後、571系の譲渡車2両編成1本を加えて三岐線の主力車両となった。後年客用扉のステンレス化や台車交換等、西武からの廃車発生品を流用して手を加えられつつ運用されたが、非冷房車であったことから西武より譲渡された元401系・701系によって順次代替され、451系を出自とする車両については1997年（平成9年）までに全車廃車となった。
1981年（昭和56年）から翌1982年（昭和57年）にかけて、クモハ456-クハ1485・クモハ452-クハ1487・クモハ454-クハ1489の3編成6両が譲渡され、同社80系（デハ80形-クハ180形）として入線した。いずれも西武在籍当時の編成のまま譲渡され、入線に際してはクモハのベンチレーターをグローブ型へ交換し、上信電鉄と同じく地方私鉄としては比較的高速な最高速度85km/hでの運転を行う路線事情に対応するため、CS9界磁接触器の再整備が実施されている。
一畑電鉄の車両大型化および近代化に貢献したが、非冷房の旧性能車であることやワンマン運転に対応できなかったことから、他社から譲渡された新性能車群に置き換えられ、1996年（平成8年）までに全車廃車となった。
苗刀
苗刀（みょうとう/ミャオダオ、ピンイン: miáo dāo）は、倭寇が使った日本刀（特に刃渡り五尺もある大太刀）を元に明の頃から製造されている長大な倭刀を発展した中国の刀、もしくはそれを扱う中国武術。
苗刀 概要
長さが有る割に細く、軽量に造られているため、「苗(なえ)の如き刀」という意味で「苗刀」と呼ばれるようになった。日本刀と比べると、柄が鍔もとに向かって細くなるなど、若干形状が変化している。
「苗刀」の源流は倭寇が使用していた刃渡り五尺もある日本式大太刀に遡れる。倭寇が明の軍隊を苦しめた要因を多くの者は日本刀の性能に求めたが、一部の者は日本剣術の技の身軽さや素早さ体捌きにあると考えた。
倭寇の撃退に成功した明の将軍・戚継光は、対倭寇戦で得た陰流剣術の目録を研究し『辛酉刀法』を著した。また、戚継光は日本式大太刀を接近戦用予備兵器として装備した鳥銃（火縄銃）兵を含む部隊（同じ装備の兵ごとに部隊を分けるのではなく、多様な装備を持つ兵を一定の比率で混在させたもの）をどのように運用するかを研究し、北方民族の侵入を撃退することに成功した。
日本式大太刀を扱う武術としての中国双手刀術は、1621年に程宗猷が『単刀法選』を著したことに始まる。程宗猷は、日本の刀術を学んだという劉雲峰なる人物に学んだという。次いで、1644年に呉殳が『単刀図説』を著した。現在まで伝わる苗刀の技法は、この二書の内容がもとになっている。苗刀は劈掛拳に併伝されていることが多い。
苗刀 概要
中国に伝来した日本式大太刀は本来、明代と清代では「長刀」や「単刀」と呼ばれていたが、中華民国時代初期、軍閥の曹錕は河北省滄州で武術の人材を集めて武術部隊を設立し、劉玉春、任相栄らを講師として迎え、双手刀術を教え、「苗刀」と名付けた。中国に伝えられている双手刀術を継承した20世紀の中国武術家・馬明達は、双手長刀の伝統的な名称である「倭刀」「単刀」が民国時代初期に「苗刀」に変更されたのは、おそらくは本来の日本刀や他の刀剣との混同を避けるためだったと考察した。それ以来、中国武術界では双手長刀を徐々に「苗刀」と呼ぶようになり、「倭刀」「単刀」という名称を使うことはほとんどなくなってしまう。しかし倭刀の流れを汲む中国双手刀術は「苗刀」として復興され、固有名称を得た効果によって知名度も向上されている。
近代に至り、1927年に中央国術館で「二路苗刀」という套路（形）が制定された。中華民国総統府侍衛隊の武術教官を務めた劉雲樵が設立した武壇国術推広中心で行われている四路苗刀は、現在大陸に伝わっているものと比べると、よりシンプルな動作が多く日本剣術に近い。
また、意拳の一部の系統で「双把剣」という刀術を伝えている。これは後に太気拳を開いた澤井健一が伝えた日本剣術であるが、苗刀のような長大な刀は使用しない。
岡山東警察署
岡山東警察署（おかやまひがしけいさつしょ）は、岡山県警察が管轄する警察署の一つである。
2009年4月1日の政令指定都市移行に伴い、所在地が岡山市東区となる為、西大寺警察署から岡山東警察署に名称変更された。同時に旧岡山東警察署（政令指定都市移行後は岡山市中区に所在）は、岡山中央警察署に名称変更された。
赤磐警察署
赤磐警察署（あかいわけいさつしょ）は、岡山県警察が管轄する警察署の一つである。
なお、赤磐警察署という名称ではあるが、所在地は赤磐市ではなく隣の岡山市東区瀬戸町にある。これは、合併前の瀬戸町がもともと赤磐郡に所属していたことによる。
赤磐警察署 代表電話番号
現在は他の警察署同様に電話番号の末番は「0110」であるが、2005年ごろまで岡山県の警察署では唯一、下4桁に110番を使用しておらず、「0029」を使用していた。これは明治時代の電話開設時に“憎まれ役”にちなんで県内の多くの警察署に付された加入者番号「29番」の名残りであった。
ハマダーン州
ハマダーン州（ハマダーンしゅう、ペルシア語: استان همدان, ラテン文字転写: Ostān-e Hamadān）は、イランの州（オスターン）。州都はハマダーン。面積19,546km²、人口は1,738,234人（2016年国勢調査）。
州都ハマダーンのほかトイセルカーン、ネハーヴァンド、マラーイェル、アサダーバード、バハール、ラザン、キャボド・ラーハングの諸都市がある。
ハマダーン州 地理と気候
ハマダーン州は北西から南西にザーグロス山脈の一部「アルヴァンド」の山々が走り、全体に標高の高い地域にある。
ハマダーンは夏穏やかで、冬はかなり寒く、亜寒帯気候である。州都ハマダンの1月の平均最低気温は-10度を下回る。
ハマダーン州 歴史
ハマダーン州はイラン文明で最も古い歴史をもつ地域の一つで、州内の遺跡がこれを物語る。詩人フェルドウスィーによると、神話時代、偉大なる王ジャムシードにより建設されたという伝説をもつ。今日のハマダーンは、古代オリエントのメディア王国の首都エクバタナであった。
ヘロドトスによれば、紀元前8世紀ころ、デイオケスという人物が現れてメディアを統合し、エクバタナに7重の城壁（ハフト・ヘサール）を巡らせて都として成長させたとある。当時はバビロンの塔に劣らぬ偉容を誇ったという。その後も、メディアの歴代王によって、周辺の開発が進み、帝国の巨大な首都へと変貌していったとされる。
メディア滅亡後も、アケメネス朝ペルシアおよびアルサケス朝の夏の都（夏営地）として栄え、サーサーン朝時代にも夏の宮殿が置かれた。
ハマダーン州 歴史
642年、ニハーヴァンドの戦いがあり、ハマダーンはアラブの手に落ち、繁栄は衰退にかわった。ブワイフ朝下でも多くの害を被るが、11世紀にはセルジューク朝がバグダードから再遷都した。
ハマダーンは支配勢力の権力の盛衰にともない常に襲撃の的となったが、ティムールの侵攻では完全に破壊され、繁栄を取り戻すのはサファヴィー朝の時代である。18世紀には都市はオスマン朝に降伏するが、英傑ナーディル・シャー・アフシャールによって押し返し、オスマン朝との和平によって、再びイランに戻った。
ハマダーンの街は東西交易路、イラン西部の交通の大動脈上に位置し、近代に至るまで交易・商業から大きな利益を得た。
ハマダーン州 今日のハマダーン
州内には歴史的遺産が多く、イラン文化遺産協会には442ヵ所が登録されている。そのうち以下のようなものが有名。
ハンス・リヒター (指揮者)
ハンス・リヒター（Hans Richter, 1843年4月4日 - 1916年12月5日）は、19世紀後半から20世紀初頭を代表する指揮者。ハンガリー（当時はオーストリア帝国の一部だった）のジェール生まれ。ハンガリー名はリヒテル・ヤーノシュ (Richter János) 。主にウィーン、バイロイト、ロンドンで活躍した。
ハンス・リヒター (指揮者) 略歴
ドイツ系の家庭に生まれて、ウィーン音楽院に学び、当初はホルン奏者として活躍した。
のち指揮者に転じ、ハンス・フォン・ビューローにかわってリヒャルト・ワーグナーの助手を務める。『ニュルンベルクのマイスタージンガー』初演に合唱指揮者として参加、1876年の第1回バイロイト音楽祭では、バイエルン王ルートヴィヒ2世、ドイツ皇帝ヴィルヘルム1世、ブラジル皇帝ペドロ2世、フランツ・リスト、アントン・ブルックナー、ピョートル・チャイコフスキーら臨席のもと、『ニーベルングの指環』全曲を初演した。
このように、ワーグナーや、ワーグナー作品と深く関わりがあったため、当初ワーグナー派の指揮者と見なされていたが、交響曲第2番、第3番を初演するなど、ヨハネス・ブラームス作品にも造詣が深かった。もっともブラームス自身は、イン・テンポ気味で音楽を運んでいくリヒターの解釈をかなり味気なく感じていたともいわれる。他にアントニン・ドヴォルザーク、アントン・ブルックナー、またイギリスではエドワード・エルガーの擁護者としても有名であった。
視覚障害により1911年引退。1916年、バイロイトにて逝去。
オーレ・グンナー・スールシャール
オーレ・グンナー・スールシャール（Ole Gunnar Solskjær KSO (ノルウェー語発音: [ˈuːlə ˈɡʉnːɑr ²suːlʂær] ( 音声ファイル) ) 、1973年2月26日 - ）は、ノルウェー・ムーレ・オ・ロムスダール県クリスチャンスン出身の元サッカー選手 、現サッカー指導者。元ノルウェー代表。現役時代のポジションはフォワード。
オーレ・グンナー・スールシャール 人物
ゴール前での得点感覚に優れ、実年齢よりも若く見られる顔貌から、童顔の殺し屋の異名を取った。
オーレ・グンナー・スールシャール 選手経歴
ムーレ・オ・ロムスダール県クリスチャンスン出身。1989年、地元のサッカークラブ「クラウセンゲンFK」のユースに所属。翌1990年夏、トップチームに昇格し17歳でデビュー。在籍5年間で出場試合数を上回る115得点を記録し、4部にいたクラブの3部リーグ昇格に貢献する。
1995年、国内トップリーグ・エリテセリエン所属のモルデFKに移籍。初年度から翌1996年にかけて、公式戦31得点を記録する。国内リーグやUEFAのカップ戦でも活躍した事から評判を呼び、競合の末イングランドの強豪マンチェスター・ユナイテッドに移籍した。
1996-97シーズンの8月にプレミアリーグデビュー。初年度からレギュラーポジションを獲得し、リーグ戦18得点を記録する。以後クラブの主力として活躍した。
1999年のUEFAチャンピオンズリーグ決勝、バイエルン・ミュンヘン戦でロスタイムに決勝ゴールを決め、マンチェスター・ユナイテッドを優勝へと導いた。
オーレ・グンナー・スールシャール 選手経歴
2003年以降は相次ぐ故障に悩まされ、ほぼ3年間満足に実戦に出られない日々を送っていたが、2006-07シーズンに復帰。2006年8月23日のプレミアリーグ、チャールトン・アスレティック戦で終了間際にゴールを決めて復活を果たした。また9月2日に行なわれたEURO2008予選、対ハンガリー戦でも2ゴールを挙げる活躍を見せた。その後も10月1日のニューカッスル戦で2ゴール、2007年1月7日のFAカップのアストン・ヴィラ戦では『カンプ・ノウの奇跡』を髣髴とさせるロスタイムでの逆転ゴールを決めてオールド・トラッフォードを歓喜の渦に巻き込み、完全復活を印象付けた。しかしその後右膝の怪我が再発し、手術を受けて懸命なリハビリに務めたものの満足な回復が見られず、ついに2007年8月28日、現役引退を表明した。
オーレ・グンナー・スールシャール 指導者経歴
2008年から2010年までマンチェスター・ユナイテッドのリザーブチームの監督を務める。
2011年シーズンより、古巣であるノルウェー・モルデFKの監督に就任。初年にリーグ初優勝に導き、翌シーズンも連覇を果たす。2013年シーズンはノルウェーカップも制した。
また、サッカー支援組織「マンチェスター・ユナイテッド・サポーターズ・トラスト」の後援者となり、故郷のクリスチャンスンで若い選手たちのトレーニングアカデミー監督も務めた。
2014年1月2日、カーディフ・シティFCの監督に就任。だがクラブは低迷し2部へ降格。2014-15シーズンも引き続き指揮を執ったが17位と結果を残すことはできず、9月18日に解任された。
2015年10月21日、モルデFKの監督に復帰。2017年、2018年シーズンにて2位の成績を残す。
2018年末、マンチェスター・ユナイテッドの監督を解任されたジョゼ・モウリーニョに代わり、モルデFKからエリテセリエンのオフの期間を利用したローンの形で同クラブの暫定監督に就任した。2019年3月28日、正式に監督に就任し、3年契約を締結した。
2021年7月24日、マンチェスター・ユナイテッドと2024年までの契約延長に合意した。
オーレ・グンナー・スールシャール 指導者経歴
就任以降、戦術の無さや選手の起用法などから批判を受けることが多く、格下相手に勝ち点を取りこぼし続け解任の声が叫ばれることが何度もあったが、解任ムードがピークに達した中で迎えるビッグマッチには勝利し首の皮を繋いでいた。しかし2021-22シーズン、10月25日に行われたプレミアリーグ第9節のリヴァプールFC戦においてオールド・トラッフォードで0-5で大敗すると、続く31日のトッテナム・ホットスパーFC戦では勝利するものの、マンチェスター・シティFC戦とワトフォードFC戦で連敗し、11月21日に解任。マイケル・キャリックが暫定的に指揮を執ることになった。
以降は指揮官復帰の可能性が取り沙汰されたりもするなかでなかなか具体化せず。現場からしばらく遠ざかるなか、欧州サッカー連盟（UEFA）のテクニカルオブザーバーなどを歴任していたが、2025年1月17日、スュペル・リグのベシクタシュJKの監督に就任することが発表された。2025年8月28日、ベシクタシュはホームで行われたUEFAカンファレンスリーグ 2025-26 予選プレーオフFCローザンヌ・スポルト戦の2ndレグを0-1で落とし、2戦合計1-2で敗退となった。直後にスールシャールはベシクタシュ監督を解任された。
オーレ・グンナー・スールシャール タイトル
マンチェスター・ユナイテッド
マンチェスター・ユナイテッドU23
モルデFK
鳥の詩 (杉田かおるの曲)
鳥の詩（とりのうた）は、1981年にラジオシティレコード（現・セントラルミュージック）から発売された杉田かおるのシングル及びアルバム。
鳥の詩 (杉田かおるの曲) 概要
杉田かおるが出演した日本テレビ系ドラマ「池中玄太80キロ」の挿入歌として発表されたこの曲は、オリコン週間チャート最高10位、（公称では約40万枚）を売り上げるヒット作となり杉田自身の代表曲となった。
TBSテレビ系「ザ・ベストテン」では10位以内のランクインは成らなかったが、1981年9月24日放送の「今週のスポットライト」で1度限りの出演を果たす。ほか日本テレビ系列の「ザ・トップテン」では、1981年9月14日に「話題曲コーナー」で初登場の後、同年10月5日放映時に第10位で唯一のランクインと成った。
劇中で最初に歌ったのは杉田ではなく池中玄太役の西田敏行。西田敏行歌唱バージョンがドラマの挿入歌に使われたこともある。
その後、2004年7月14日にポニーキャニオンからシングルとして再発され、オリコン週間チャート初登場56位を記録した。
1987年以後、中学校の音楽教科書にも何度か掲載された。
楽譜集において「鳥の歌」と表記される場合がある。
鳥の詩 (杉田かおるの曲) アルバム
1981年にLPレコードで発売された。
収録曲は、既にシングル4枚で発売された曲をすべて収録したベスト盤的アルバム。B面1曲目の「しあわせ季節」も、シングル「しあわせ色をあなたに」のB面「夏しぐれ」と中身は同じ。
2008年にオリジナル・カラオケを4曲を追加収録して、初CD化された。
帯のキャッチコピーは「パステルカラーの愛のメルヘン。かおる、期待のファースト・アルバム！」
Side:A
Side:B
ボーナス・トラック
鳥の詩 (Liaの曲)
「鳥の詩」（とりのうた）は、2000年にKeyから発売されたゲーム『AIR』の主題歌である。歌唱はLia。この曲のヒットによりLiaの名が知られるようになった、実質的なデビュー曲である。
鳥の詩 (Liaの曲) 概要
Lost Witnessの「Red Sun Rising」をモチーフとした曲であり、『AIR』の家庭用ゲーム機移植版やテレビアニメ版でも主題歌として使われている。なお、ゲーム（移植版含む）内で実際に使用されたのはショートバージョンである。また、テレビアニメ版ではテレビ放送用に1分半に編集されたものが用いられていたが、後にテレビアニメ版がブルーレイディスクで発売された際には1番の歌詞をそのまま使ったオープニングがHDTV仕様で新規作成され、特典として収録された。
アメリカ・ロサンゼルスのパラマウントスタジオにてレコーディングが行われたことでも話題となった。
2000年9月8日のWindows初回版『AIR』の発売に先立ち、「鳥の詩」のショートバージョンが同年7月14日に発売されたI'veのコンピレーションアルバム『verge』に先行収録されている。また2000年12月発売のアダルトゲーム専門誌『PUSH!!』2001年2月号には、フルバージョンのMP3データおよびメロディのみの楽譜が収録されていた。
鳥の詩 (Liaの曲) 概要
この「鳥の詩」と同じ制作メンバーで、そのメロディを意識して作られた曲に『Light colors』（『智代アフター 〜It's a Wonderful Life〜』オープニングテーマ曲）がある。
ゲームのヒットにより、ニコニコ動画やYouTubeなどの動画サイトで楽曲が話題となり、Liaの名が知られるようになった。
鳥の詩 (Liaの曲) リミックス
2009年現在、鳥の詩には以下のリミックスが存在する。作詞・作曲者名は原曲と同じため省略する。
ボーカルなし
羽根 -plume-
鳥の詩のオフボーカル・オルゴールアレンジ。ゲームBGMとして使用。
Lia名義
鳥の詩 2004 summer version 〜Relaxin' with lovers mix〜
編曲：Yuichi Kanatani
LIA名義
鳥の詩 〜StripE REMIX〜
編曲：StripE
鳥の詩・torino-uta [the speed freak's noise rave remix]
編曲：DJ SHARPNEL
その他
鳥の詩 〜Bossanova Version〜
編曲：清川伸 歌：みのもみな
「Humanity...」に収録
鳥の詩 -Cosmic Seekers Remix-
「OTSU Club Music Compilation Vol.1」に収録
鳥の詩 -Remix-
「OTSU:Blasterhead」に収録
鳥の詩 (Liaの曲) AIR以外での使用
バンダイナムコゲームスのアイドル育成ゲーム『THE IDOLM@STER』のオフィシャルグッズショップ「765プロダクション商品企画部」において、所属アイドル（登場キャラクター）の歌うカバー曲のリクエストをユーザーから行ったところ、「如月千早（声：今井麻美）」のカバー曲として選考されている。また、同シリーズの音楽ゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ』ではKeyコラボの一環として、「高垣楓（声：早見沙織）」によるカバー版がプレイアブル楽曲として実装された。
鳥の詩 (Liaの曲) ラジオ放送
NHK-FMの長時間特別番組「今日は一日○○三昧」シリーズのアニソン編では5回の放送全てで取り上げられている。1回目の「今日は一日 アニソン三昧」では126曲目、2回目の「今日は一日 アニソン三昧SS」では前年度に最もリクエストの多かった曲として1曲目に放送され、3回目の「今日は一日 アニソン三昧 ファイナル」では128曲目に放送されLia本人もゲスト出演した。4回目の「今日は一日“帰ってきたアニソン”三昧」では36曲目に放送され、Lia本人が電話出演した。また5回目となる「今日は一日“アニソン”三昧 Z（ゼット）」ではゲスト出演していたLiaが41曲目にライブで歌った。
鳥の詩 (Liaの曲) 批評・反響
楽曲「鳥の詩」は「国歌」として形容されることがある。株式会社タブロイドに所属するライターの坂本寛は、洋泉社が発行した『アニソンマガジン』のゲームソングレビュー集の中で2008年の時点でゲームソング・アニメソングの中において最も素晴らしい楽曲の1つと位置づけており、「壮大にして緻密なボーカル、打ち込み、コーラスとも完璧な出来映え」で視聴者に「太陽の光を想起させる」と批評した。
2019年3月1日には、ソニー・ミュージックエンタテインメントのアニメソング人気投票キャンペーン「平成アニソン大賞」においてユーザー投票賞（2000年 - 2009年）に選出された。
鳥の詩 (Liaの曲) 著作権管理
「鳥の詩」は、JASRACなどの著作権管理団体に楽曲が登録されていないため、楽曲を使用する際には直接権利者から許可を得る必要がある。Key Sounds Labelの他の楽曲にも同様の例がある。
楽曲を耳コピーしてMIDIで再現したり、演奏や歌唱する場合（いわゆる「歌ってみた」動画など）は、非営利目的に限りファン活動として公開を許可されている。
ただしゲームやCDなどから直接録音した音源を使用したり（リミックス、MAD動画なども含む）、また耳コピーや演奏・歌唱などであっても他社コンテンツの二次創作のBGMとして無断使用することは禁じられている。
鳥の詩 (Liaの曲) 盗作事件
2005年には、永邦（ヨン・バン、ショーン・ヨン）という華人系シンガポール人アーティストのアルバムに収録された楽曲「melody」（作曲・ジー・ゾンピン）が「鳥の詩」の盗作ではないかとの疑惑が持たれ（アレンジMIDIを使用していた）、Keyが問題のアルバムの版権を持つSony BMGに抗議をしたため、同CDはSony BMGにより回収された。
アカウミガメ
アカウミガメ(赤海亀、赤𧓈亀、Caretta caretta)は、爬虫綱カメ目ウミガメ科アカウミガメ属に分類されるカメ。本種のみでアカウミガメ属を構成する。
アカウミガメ 分布
大西洋、太平洋、インド洋、地中海に広く分布する。
産卵地としてアメリカ合衆国東部、オーストラリア、オマーン、ギリシャ、トルコ、日本、ブラジル、南アフリカ共和国などが確認されている。例外もあるが産卵地は大洋西部を流れる黒潮・東オーストラリア海流・ブラジル海流・メキシコ湾流・モザンビーク海流といった暖流沿いにある海岸（オーストラリア東岸・日本・ブラジル・南アフリカ共和国・フロリダ半島）にある傾向があり、他種と異なり温帯域にも繁殖地が拡大している。このうち北太平洋個体群は主に日本沿岸で繁殖するが、済州島で産卵した例もある。日本列島では、北太平洋側では宮城県の山元町、日本海側では能登半島以南で繁殖するが、頻度的にも重要な産卵地は千葉県の九十九里浜の南白亀川の河口部などが北限に近いともされる。年に100回以上の産卵例がある産卵地として遠州灘海岸、和歌山県南部、日南海岸、屋久島などが確認されている。
アメリカ合衆国の産卵個体群はアゾレス諸島、日本の産卵個体群はメキシコのカリフォルニア半島沖まで孵化後に回遊する。日本の産卵個体群は成長すると再び日本近海まで回遊することが、標識や発信機による調査、分子解析から確認されている。
アカウミガメ 形態
甲長65.4 - 105.3センチメートル（上陸したメスの計測値。オスは上陸しないため捕獲や計測が難しいとされる）。海域別の内訳は地中海甲長65.4 - 79.4センチメートル、北太平洋83.2 - 85.6センチメートル、インド洋甲長87.6 - 93.6センチメートル、南太平洋88.7センチメートル、大西洋甲長87.7 - 105.3センチメートル。体重70 - 180キログラム。背甲は扁平。背甲はやや前方でもっとも幅広く、上から見るとハート型。以下に一般的な角質甲板や鱗の数を挙げるが、個体変異が激しく識別形態として安定していない。項甲板と第1肋甲板は接する。肋甲板は左右に5枚ずつだが、4枚ずつの個体や左右非対称もいる。背甲には3つずつ筋状の盛り上がり（キール）があるが、成長に伴い消失する。背甲の色彩は赤褐色や褐色。下縁甲板は左右に3枚ずつで、小孔はない。腹甲の色彩は淡黄色。
頭部は大型。英名loggerheadは「馬鹿でかい頭、馬鹿頭」の意味
。前額板は左右に2枚ずつで、その間に鱗がある個体もいる。眼後板は3枚。下顎を覆う鱗（下顎鱗板）は、複数に分かれる。前肢は同科他種と比較すると短く、爪が2本。孵化直後の幼体は全身が黒褐色。オスの成体は前肢の爪が鉤状に湾曲し、尾が長い。
アカウミガメ 分類
1994年に発表された種内のミトコンドリアDNAの分子系統解析では産卵地が同じであるにもかかわらず複数の系統が含まれる（ジョージア州、サウスカロライナ州）、産卵地が全く異なる系統が単系統群を構成する（オマーンとブラジル）という結果が得られている。このため喜望峰やマゼラン海峡を経由して、大洋間で交流があると推定されている。
アカウミガメ 生態
温帯から亜熱帯にかけての海洋に生息する。陸上では前肢と後肢を交互（右前肢と左後肢、左前肢と右後肢）に動かして移動する。
食性は動物食傾向の強い雑食で、貝類、甲殻類などを食べる。胃の内容物調査ではソデガイ・バイなどの腹足綱、オオシャコガイなどの二枚貝綱、コウイカ類などの頭足綱、エボシガイやクラゲノミ類・十脚目などの甲殻類、タコノマクラなどの棘皮動物、海綿動物、魚類、カツオノエボシ、同種の幼体、ホンダワラなどの海藻、アマモなどの海草が発見された例がある。前肢を使って海底の砂泥を舞い上げ、出てきた獲物を捕食する。水深の深い環境では浮遊性の食物、沿岸部では底生の無脊椎動物を食べていると考えられている。
卵の捕食者はオオトカゲ科・イヌ属・クマ属・イノシシ属・クマネズミなどが、孵化直後の幼体の捕食者はマングース類・ジェネット属・ネコ・アマサギ属やオジロワシ属・トビ属・カモメ属・ハヤブサ属などの鳥類・メジロザメ属・シイラ属・ホホジロザメなどの魚類（サメ類は成体にかけても）が挙げられる。卵および孵化直後の幼体の捕食者としてはアリやカニ・カラス属・キツネ属・アライグマなどが挙げられる。
アカウミガメ 生態
繁殖様式は卵生。アメリカ合衆国や日本では5 - 8月にかけて海岸の草原や砂浜との境界周辺に直径20センチメートル、深さ60センチメートルの穴を掘り、その中に1回に70 - 150個の卵を年に1 - 5回に分けて産む。産卵巣はまず前肢で姿勢安定用に比較的窪み（ボディーピット、ピット）を掘り、砂を数回かきだしただけで後肢で産卵用の深い穴を掘ることもある。主に隔年繁殖するが、毎年繁殖する個体もいる。卵は50 - 80日で孵化する。孵化した幼体は砂の表面温度が低下したことで夜間になったことを察知し、地表に現れ海中へ入る。生後13 - 47年で成熟する。2012年現在で実年齢が明確な最長寿個体は62歳で、1950年に日和佐中学校で孵化し日和佐うみがめ博物館カレッタで飼育されている。
アカウミガメ 人間との関係
護岸工事などによる産卵地の破壊、漁業による混獲、海洋汚染、卵も含めた食用の狩猟・採集などにより生息数は減少している。40か国の操業データと13のオブサーバーによる監視プログラムでは、2000年には世界全体で約200,000頭が混獲されたと推定されている。
アメリカ合衆国では海岸周辺に人間が住むようになり、その残飯によって増加したアライグマによる卵や幼体の捕食が問題となっている。金属製の囲いによる防除がされているが、抜本的な対処ではないこと、産卵巣の位置を知らせてしまうこと、材質によっては磁気による定位能力の撹乱が懸念されている。1975年のワシントン条約発効時にはワシントン条約附属書II、1977年にワシントン条約附属書I、1981年にウミガメ科単位でワシントン条約附属書Iに掲載されている。
インド洋北東部、インド洋北西部、南太平洋個体群
CRITICALLY ENDANGERED (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
大西洋北東部個体群
ENDANGERED (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
インド洋南東部、インド洋南西部個体群
NEAR THREATENED (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
大西洋北西部、大西洋南西部、地中海個体群
アカウミガメ 人間との関係
LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
北太平洋個体群
アカウミガメ 人間との関係
LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
日本
漁業（特に定置網）による混獲、人工構造物による砂浜からの砂の流出による繁殖地の破壊などによる影響が懸念され、卵の移植・幼体の放流会などによる影響も懸念されている。屋久島の産卵地でも明治時代から1970年代まで合法的に採集が行われ、1970年代に宮崎県では産卵巣の85 %で盗掘が行われた。1990 - 1997年にかけて上陸・産卵数が激減したが、南九州ではその後に増加傾向にあり上陸・産卵数ともに1990年ごろよりは増加している。東海地方や紀伊半島・四国では増加の割合が小さく、蒲生田海岸や日和佐大浜海岸のように回復傾向が見られない海岸もある。以前は瀬戸内海で採食を行っていたと推測されているが、漁業活動などにより分布しなくなった。神戸市須磨区から垂水区・別府湾などの繁殖地は、埋め立てにより壊滅した。
一方で市民による保護活動は活発に行われ、上陸・産卵数のモニタリング調査も行われている。徳島県海部郡美波町や静岡県御前崎市の産卵地および上陸個体が国の天然記念物に指定されている。各都道府県の条例により2005年に熊本県、2007年に徳島県、2010年に愛知県の指定希少野生動植物種に指定されている。
海洋に生息するため生息数の推移は不明だが産卵数に関しては日本国内で最大の産卵地とされる屋久島では1990年における産卵数は約1,500、1997-1999年における産卵数は300 - 400とされる。2012年における日本での上陸数は25,947回で、日本で産卵するメスの生息数は約10,000頭と推定されている。
絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
静岡県御前崎市は「御前崎のウミガメおよびその産卵地」が国の天然記念物に指定されるなどアカウミガメとのかかわりの深い地域であるが、漁業関係者の間では大漁、豊漁のシンボルとして敬愛され、死んだアカウミガメを供養した「亀塚」が市内各所に実在している。また、市内のパン屋が正月飾りにアカウミガメを模した大きな饅頭を作り、縁起物として個人的に正月飾りにしたところ、それを見た市民らが販売を請い、のちにその巨大な饅頭は「亀まんじゅう」として販売されるようになった。
2013年6月に奄美大島において、アカウミガメとタイマイの特徴を併せ持つ属間雑種が産卵していることが、NPO法人・日本ウミガメ協議会によって確認された。同協議会では、種の保全が脅かされる危険性があるとして、今後子ガメの種の確認を実施したいとしている。属間雑種の産卵は、同年に高知県四万十市の平野海岸でも確認され、子ガメ40匹が孵化している。
クリップス
クリップス（英文表記:Crips）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスに拠点を置くストリートギャング。1969年にレイモンド・ワシントンを中心としてスタンリー・ウィリアムズ、マック・トーマスらによって結成された。アメリカ全土に勢力を伸ばし、2008年には3万人から3万5千人の構成員を有する。その活動は個々の地域やコミュニティに点在する「セット」と呼ばれるグループ単位で行われており、明確な指導部が存在しないため各セットの独立性が高く、多くのストリートギャングに見られる連合型の組織体系を有している。
クリップスの構成員は帽子やバンダナ、靴紐などの衣類の一部に青色を用いる事が知られている。これは初期メンバーであったクリス・モローが青色で統一された服装を好んだ事に由来する。しかし、彼らの活動が社会問題となった事により、青色を身に着けている事で警察の厳しい取締りを受けるようになったため、その後やや暗色な紺色が用いられるようになった。また、六芒星をシンボルに使用する事もある。因みにギャングスタラップで有名なスヌープ・ドッグは元構成員であり、自身の楽曲のPVで青色の服装をしているのがよく見られる。
クリップス
クリップスと並びアフリカ系アメリカ人の二大ストリートギャングと呼ばれるブラッズとは創設期から現在に至るまで抗争を繰り広げている。その他、異人種ギャングに対して敵対的なメキシコ系アメリカ人ギャングとの抗争、更にはクリップス同士のセット間でのシマを巡る抗争が断続的に続いているが、イリノイ州シカゴに本拠地を置くヴァイス・ローズとテネシー州メンフィスでの麻薬取引が明るみに出た事により、1990年代前半に見られた大規模なギャング抗争は一時的に停滞していると言われている。
クリップス 歴史
1960年代にはワッツ暴動が発生したが、同じく黒人居住区であったコンプトンやその他の地域でも、貧困や人種差別に対する不満が高まっていた。レイモンド・"レイレイ"・ワシントンが、ブラックパンサー党員として活動するアヴェニューズ（Avenues）に魅了され、個人的に加入を望んだが拒否される。そのため、1969年にレイモンド・ワシントンやスタンリー・ウィリアムズらによって、クリップスの前身組織が結成された。
70年以降、ロサンゼルスで活動するブラックパンサー党を始め、政治的・社会的な運動を行う他の組織も衰退の道を辿り、彼らにとって、若いアフリカ系アメリカ人を束ねる上で、好都合な社会状況だったと見られる。外見的な特徴として、黒いレザージャケットを羽織り、左耳たぶにピアスをつけ、練り歩くブラックパンサー党員を模倣した容姿であり、当初のメンバーの多くが筋力トレーニングに励んだという。
1971年。重要人物の一人であるスタンリー・"トゥッキー"・ウィリアムズ、マック・トーマスを組織に加え、ベイビー・アヴェニュー・クリブス（Baby Avenue Cribs）と改称することになる。しかし、徐々に肥大化しつつある組織の取りまとめに苦慮するようになり、創設当時の志を知らぬ新規メンバーの身勝手な行動によって、クリブスによる犯罪が頻発するようになる。