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吉田司家 吉田司家に伝わる団扇や伝書等
志賀氏から受け継いだ相撲の故実・伝書や後鳥羽天皇より勅賜の「獅子王の団扇」・「木剣」・正親町天皇勅賜の「マカロウの団扇」・関白二条晴良公下賜の「一味清風」の団扇・唐人馬氏「網代作団扇」・織田信長下賜の「団扇」・豊臣秀吉公下賜の「日月団扇」・徳川家康公下賜の「葡萄団扇」・寛政上覧相撲図絵・上覧相撲恩賞目録・野相撲の図・仏法即相撲・相撲行司大意之巻・相撲故実書・故実例式之巻・相撲十ヶ條・式字説・秘伝書・四十八手伝立・武家相撲開口・勧進相撲云立・方屋敷云立・そりの云立・四十八手解説・相撲来歴・相撲方諸国・相撲大意之巻・相撲故実三ヶ條・相撲行司大意之巻・相撲秘伝・横綱之故実・力士心得掟書・横綱之図・歴代横綱紀起請文・横綱免許願・歴代行司起請文・歴代行司免許願い・歴代追風肖像画・その他、相撲関係古文書・資料等多数。
東京都道434号牛込小石川線
東京都道434号牛込小石川線（とうきょうとどう434ごう うしごめこいしかわせん）とは、東京都新宿区と文京区を結ぶ特例都道である。東京都市計画道路放射第25号線に所属している。
西穂高岳
西穂高岳（にしほたかだけ）は、長野県松本市と岐阜県高山市にまたがる標高2,909 mの飛騨山脈（北アルプス）南部の山である。山域は中部山岳国立公園に指定され、花の百名山に選定されている。
西穂高岳 概要
上高地や東西の方角から眺めると鋸歯状に岩稜が連なる山容が特徴である。無雪期の登山シーズン中に、新穂高ロープウェイの終点の西穂高口や上高地からの登山者で賑わう。西穂独標までは、穂高岳の入門コースとなっているが、西穂独標から山頂までは熟達者向きのコース、山頂から奥穂高岳までの区間の岩稜は北アルプスの主稜線上では屈指の難コースとなっている。西穂高岳落雷遭難事故の現場でもあり、今でも慰霊碑が鎮座し、慰霊登山を含む関係者らを迎えている。
西穂高岳 山名の由来
従来周辺の山全体が穂高岳と呼ばれていたが、1909年に槍ヶ岳から穂高岳に初縦走を行った鵜殿正雄が、穂高岳のそれぞれのピークの山を北穂高岳、前穂高岳、奥穂高岳、西穂高岳と名付けた。実際には西穂高岳は山域の南西端のピークで、その中で唯一3,000 mに満たない。
西穂高岳 地質
山体の西側と南側は古第三紀から白亜紀後期の花崗岩類である滝谷花崗閃緑岩からなる。西穂独標と西穂高岳山頂と間ノ岳周辺には、溶結凝灰岩が分布し、その北側には閃緑斑岩が分布している。約4.5 km南西の割谷山は焼岳火山群に含まれる。
西穂高岳 西穂高岳の動植物
標高2,385 mの西穂山荘周辺のは森林限界でその上部はハイマツ帯で高山植物が自生し、ライチョウやイワヒバリが生息している。ハイマツの実を捕食するホシガラスが見られることもある。西穂高岳は花の百名山に選定されていて、その著者の田中澄江は代表する高山植物としてセンジュガンピなどを紹介した。登山道周辺では、以下のような多くの植物が見られる。
西穂高岳 登山
最短ルートの新穂高ロープウェイを利用した登山者が多い。上高地、焼岳方面からの入山者もある。槍ヶ岳や奥穂高岳の縦走時に、通過される場合もある。新穂高温泉から西穂平を経由する旧道（旧ボッカ道）の利用者は少ない。西穂独標から山頂に向かう際に多くのピークを乗り越えて行くため手前に手前に見えるピークを西穂高岳山頂と間違え易いので各峰に番号が付けられていてペンキで書かれているところもあり、12峰から始まり、西穂独標は11峰、8峰はピラミッドピークと名付けられ、4峰はチャンピオンピークで、1峰が本峰となる。山頂には、三等三角点と山頂標識が設置されている。
西穂高岳 地理
飛騨山脈の南部主稜線にあり、その北北西には奥穂高岳、南南東には焼岳がある。山頂から北西尾根と西尾根が延び、西穂高口から北西には千石尾根が延びる。山頂と間ノ岳との間には赤岩岳があり、山頂と西穂独標との間にある尖ったピークはピラミッドピークと呼ばれている。西穂独標と西穂山荘の間には、丸山（標高2,452 m）があり、西穂山荘から南南西約500 mの位置に「きぬがさの池」がある。
以下の源流となる河川は日本海へ流れる。
ノート (イタリア)
ノート（イタリア語: Noto, シチリア語: Nuòtu）は、イタリア共和国シチリア州シラクーザ県にある、人口約2万4000人の基礎自治体（コムーネ）。シチリア島で最大のコムーネであり、イタリアの中でも4番目に大きい面積のコムーネである。
その町並みは世界遺産「ヴァル・ディ・ノートの後期バロック様式の町々」の一部を構成している。
ノート (イタリア) 地理
ノートはシラクーザから32kmの距離で、県の南西のイブレイ山の麓に有る。海岸はアーヴォラとパキーノ間のノート湾に面している。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のRGはラグーザ県所属を示す。
ノート (イタリア) 行政
ノートには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ノート (イタリア) 自然・環境
市域にある Vendicari は、5つの汽水湖の複合体で、ラムサール条約登録湿地になっている。イタリアのラムサール条約登録地一覧も参照。
オーケストラ・アンサンブル金沢
オーケストラ・アンサンブル金沢（オーケストラアンサンブルかなざわ、英: Orchestra Ensemble Kanazawa）は、石川県金沢市に本拠を置く日本のオーケストラ。室内管弦楽団としては多目の団員三十数名を擁し、二管編成管弦楽曲を主なレパートリーとする。日本オーケストラ連盟正会員。
オーケストラ・アンサンブル金沢 概要
1988年に石川県と金沢市が中心となり設立した財団法人石川県音楽文化振興事業団を運営母体とし、2001年からは石川県立音楽堂を本拠地とし、定期演奏会を行なっている。毎年作曲家に新曲を委嘱するコンポーザー・オブザイヤー制度を敷く。常設のプロフェッショナル室内管弦楽団としては日本で最初の存在。初代常任指揮者には音楽監督の岩城宏之の推挙により、天沼裕子が就任した。通称は「アンサンブル金沢」、略称は英語名「Orchestra Ensemble Kanazawa」の頭文字を取って「OEK」であるが、「アンカナ」と呼ぶ人もいる。
設立にあたっては、地方を本拠としながらも出身・国籍にかかわらず幅広く人材を募った。結成から数年は旧ソヴィエト連邦や東側諸国崩壊と重なったのでロシア人奏者を豊富に擁することとなり、スラヴの響きがするオケと評された。1990年に加入したスロヴァキア・フィルハーモニー管弦楽団出身のルトヴィート・カンタは首席チェロ奏者を長年務めた後、2018年以降は名誉団員として活躍している。現在の楽団員はそれほどスラヴ系に偏ってはいないが、精度の高いアンサンブル、特に弦楽合奏のビロードのような質感は依然としてこのオーケストラの美点といえる。
オーケストラ・アンサンブル金沢 概要
レパートリーはチャイコフスキーやシチェドリンなどのロシア物に始まり、ハイドンやモーツァルトの古典派音楽に軸足を置くが、ベートーヴェンやロマン派のブラームスもこの規模のオーケストラとは思えぬほど雄渾に演奏し、武満徹ら作曲家から毎年作品の提供を受けて現代の音楽にも挑戦し続けている。
オーケストラ・アンサンブル金沢 主なポスト等
アーティスティック・リーダー
広上淳一
パーマネント・コンダクター
川瀬賢太郎
パーマネント・コンダクター
松井慶太
桂冠指揮者
井上道義、マルク・ミンコフスキ
名誉アーティスティック・アドヴァイザー
ギュンター・ピヒラー、ユベール・スダーン
オーケストラ・アンサンブル金沢 コンサート
月間1回から3回程度、3種類の定期演奏会を持ち、主に石川県立音楽堂で開催されている。定期会員は現在約3000人程度。定期公演は、OEK本来のレパートリーを提供する「フィルハーモニーシリーズ」、著名な客演奏者/歌手/指揮者を招いたり、他のオーケストラとの合同演奏によって人気の高い（大規模な）曲を聴かせる「マイスターシリーズ」、ジャズやポップスなど肩の凝らないエンタテインメント性の高いステージで魅了する「ファンタジーシリーズ」の3シリーズがある（以上は大体の傾向である。もちろんフィルハーモニーシリーズでもよく知られた曲は演奏され、客演も毎回のように行われている）。
故・岩城宏之の誕生日が9月6日であることから、2007年より、毎年9月に開催されているコンサート。2007年に創設された「岩城宏之音楽賞」受賞者をソリストに招き開催されている。2008年からは定期演奏会に内包されていたが、2014年から単独のコンサートとして行われている。
オーケストラ・アンサンブル金沢 コンサート
毎年2回＜春＞＜秋＞として、石川県小松市團十郎芸術劇場うららで開催されている。直前の定期公演の演目、またはそれをアレンジした選曲となる場合のほか、小松定期独自のプログラムが演奏されることもある。
2020年度（2021年2月）より開催されている、「和」と「洋」のコラボレーション作品が上演されるコンサート。公募にて選ばれた、舞や邦楽器を取り入れた若手作曲家の新曲が初演されている。
毎年2回にわたる東京・名古屋・大阪での定期的な公演を含む全国各地での公演のほか、県内外でのアウトリーチ活動など、積極的に活動を行っている。
オーケストラ・アンサンブル金沢 歴代コンポーザー・オブ・ザ・イヤーと委嘱作
作曲家とオーケストラが期間契約を結び、その間に新作を提供したり顧問的な役割を果たす制度で、OEKの設立より2010年までは「コンポーザー・イン・レジデンス」という呼称であった。
オーケストラ・アンサンブル金沢 録音
岩城宏之によるベートーヴェン交響曲全集やブラームス交響曲全曲、モーツァルト交響曲集、邦人作曲家作品など多数の録音が発売されている。その他、井上道義のモーツァルト、ベートーヴェン、フランスもの等、金聖響によるベートーヴェン交響曲全集、ブラームス交響曲全集等がリリースされている。
スタジオ・ゼロ
株式会社スタジオ・ゼロ（登記上の商号: 有限会社スタジオゼロ）は、かつて存在したアニメーション・漫画の制作会社。
正式な社名には「・」は入らない。また、有限会社であるものの社屋には「株式会社」と掲げられていた。
スタジオ・ゼロ 会社概要
鈴木伸一、石森章太郎、つのだじろう、角田喜代一（つのだじろうの兄、電通勤務）、藤子不二雄（藤本弘・安孫子素雄）と一人の社員により設立、のちに赤塚不二夫も参加。
「トキワ荘時代よもう一度」という触れ込みで、手塚治虫が設立したアニメ会社の虫プロダクションの様なアニメを作る会社を、すでにアニメ制作にたずさわっていた鈴木伸一を中心として1963年（昭和38年）5月8日に設立された。当初の社屋は、東京・中野の旧ボクシングジム（八百屋の2階建ての倉庫という資料もある）を借りていた。改良して使ってはいたものの、外側はつぎはぎのトタン張りで、真夏の室内はオーブンで熱したような暑さになるなど、余りにも傷みの酷い建物だったため、「スタジオ・ボロ」と仲間内から揶揄されていたという。その後、1965年（昭和40年）に新宿区淀橋（十二社、現・西新宿）の市川ビル内に移転している。同ビルにはスタジオ・ゼロだけでなく藤子不二雄（藤子スタジオ）、赤塚不二夫（フジオ・プロ）、つのだじろう（つのだじろうプロ。現・秦企画）のそれぞれのプロダクションも入居していた。
当初は役員5名、社員1名という体制で、任期2年の社長の順番はあみだくじで決定した。初代社長の鈴木から第2代社長のつのだじろうを経て、第3代の藤本のときに最盛期を迎え、第4代社長石森のときに活動縮小した。
スタジオ・ゼロ 会社概要
やがて漫画家たちが雑誌部の立ち上げで多忙になるにつれて鈴木以外はアニメには関われなくなり、アニメ専業の社員を増やしていく。その最盛期には100人近くの社員が在籍していた。また、社内が手狭になったため、大家の了承を得てビルの屋上にプレハブ小屋を建て、試写室や美術スタッフの作業スペースを設けた。
しかし、『佐武と市捕物控』の終了後、スポンサーの撤退等の影響によりスタジオ・ゼロへの発注が途絶えてしまう。鈴木らの伝手で単発の案件を受注して糊口をしのぐも、大量採用した社員を雇用し続けられるほどの収入は得られなかった。経営の見通しが立たなくなったスタジオ・ゼロは倒産と社員の失業を防ぐため、転職先の斡旋や機材の売却など事業整理に取り掛かった。その際にされた清算は奇しくも0円だったという。こうした努力により、スタジオ・ゼロは倒産を免れたが、設立メンバーも各々自前のプロダクションに拠点を移し、会社としては大幅に弱体化した。尚、鈴木はこの時点で「事実上のスタジオ・ゼロ解散」としている。
スタジオ・ゼロ 会社概要
1971年（昭和46年）以降は鈴木が個人事務所として実質的に経営を引き継ぎ、わずかに残ったスタッフと共に版権管理やCM及びタイトルバック制作など細々と事業を継続していった。そのスタッフも順次離れ、やがて鈴木ひとりが残るのみとなった。『星の子チョビン』『パーマン バードマンがやって来た!!』は、名目上スタジオ・ゼロが制作元請となっているが、制作現場は外注され、ほぼプロデュースやプリプロ業務に徹していた。
市川ビルに最後まで残っていたスタジオ・ゼロも、1989年に退出して藤子スタジオ新事務所付近（同区西新宿4-17-7）に移転した。ただし、2003年（平成15年）9月にビルが解体されるまで、「スタジオ・ゼロ」の文字は残されたままになっていた。
2014年（平成26年）にスタジオ・ゼロが清算され、法人格も消滅した。フィルムや資料は杉並アニメーションミュージアムに、一部残っていた版権管理は藤子・F・不二雄プロと藤子スタジオにそれぞれ移管された。
スタジオ・ゼロ アニメ制作
『オバケのQ太郎』ではパイロット版のみを制作しただけで、実際の現場では「能力不足」とされて関われなかったが、『パーマン』以降は何とか仕事を半分取ることが出来たという。そして他の会社と交替で制作というスタイルが多くなっていった。『おそ松くん』は東映動画退社組が立ち上げたアニメ会社チルドレンズ・コーナーと交替で制作、『パーマン』、『怪物くん』、『ウメ星デンカ』は東京ムービー（Aプロダクション）と交替で制作、『佐武と市捕物控』は虫プロダクション、東映動画と3社交替で制作。交替で制作する事によって互いの腕を競い合い、作品の質を向上させるというメリットがあったという。
また、東宝製作の怪獣映画の名場面を編集する企画の番組を制作するという話があった模様。
初期ゼロ解散後の作品には、『忍者ハットリくん』などの各シンエイ動画作品の監修（鈴木伸一名義）、劇場短編『パーマン バードマンがやって来た!!』の実制作にも参加。その他、テレビCMのアニメにも係わっていた。
依頼と製作
スタジオ・ゼロ アニメ制作
「ミドロが沼の巻」は、「多忙な虫プロダクションの社員の為に、夏休みを取ろう」とした手塚治虫が、立ち上げ間もないスタジオ・ゼロにグロス請けしたという作品である。しかし、鈴木以外のメンバーは絵心があるとはいえアニメ制作はまったくの素人であり、おまけに本業の合間に作画に就いていた。その為か、シーンごとにそれぞれの絵のタッチが著しく際立ってしまった。鈴木伸一は、この回の初号試写の際に手塚が渋い顔をしていた、と語る。
修正と紛失
その結果、アトムのアップ場面など、虫プロダクションで幾つかのシーンのリテイクをする羽目になり、夏休みは返上となってしまう。それ以後、虫プロダクションはゼロに発注する事は無かったという。
又、この回は放送後に紛失し、長らく幻の回となっていた。一説には、「そのあまりの出来の悪さのため、手塚治虫が処分した」とも言われていた。実際には他の外注プロ製作フィルムも含め保存されていなかった。
発見
スタジオ・ゼロ アニメ制作
その後、アメリカ合衆国に輸出された「アトム」のフィルムの中に「ミドロが沼」が残っていることが判明した。発見された映像は英語に吹き替えられており、日本語字幕を付けたものが2002年4月3日、NHK BS2の番組「永遠のヒーロー“鉄腕アトム”（3）－初公開！幻のアニメ“ミドロが沼”－」内で放送された。さらに虫プロの倉庫から当時の原画と音声テープも発見されたため、輸出版の映像と日本語版の音声テープを組み合わせて、DVDボックスの特典映像として収録された（輸出向けの映像は、日本で放送されたものとは一部の絵が差し替えられているという）。
発見後のオンエア
『大胆MAP』（テレビ朝日系、2009年1月25日放送） - 「人気アニメの衝撃シーンお宝映像グランプリ」内で放送され、同番組のグランプリ作品となった。
『直前で消えた最終候補!まさかのBパターン研究所』（TBS系、司会：ロンドンブーツ1号2号、2009年7月27日放送）
『スッキリ!!』（2009年8月7日放送）
『アニマックス開局15周年特別番組「TVアニメ50年の金字塔」第1週「すべてはゼロから始まる～スタジオ・ゼロ～」』（アニマックス、司会：船越英一郎・平山あや、2013年7月7日放送）
「発見」の前半までは、石ノ森章太郎の萬画『時ヲすべる』第1巻でも言及されている。なお、作中では「スタジオ・ボロ」、「スタジオ・ドロ（雨で足元がドロドロだったので）」というセリフも登場している。
スタジオ・ゼロ 雑誌部
アニメではなかなか儲からないため雑誌部を設立し漫画を制作した。藤子不二雄がアイデアを考え、石森らその他のメンバーが作画を手伝い収益をスタジオ・ゼロへ入れるということで制作されたのが漫画『オバケのQ太郎』『サンスケ（のちにわかとのに改題）』である。漫画『レインボー戦隊』は石森が中心となって執筆し、安孫子らその他のメンバーが作画を分担した。
藤子不二雄の藤本弘による自伝的短編漫画。「別冊少年ジャンプ」1973年9月号に掲載された。作中の藤子両人の顔立ちは、『まんが道』の満賀道雄（安孫子）と才野茂（藤本）に酷似している。近年の出版物としては、2011年5月25日に発売された「藤子・F・不二雄大全集」の『オバケのQ太郎』第11巻に収録されている。
ストーリー
1964年1月の、スタジオ・ゼロ設立間もない当時の物語。設立メンバーはそれぞれ漫画の連載を抱え多忙な生活を送っており、ゼロのアニメ事業は一向に上向きにならず赤字続きだった。そこで安孫子と藤本が、その赤字を補填する打開策として、小学館から来た新連載の依頼をきっかけに、雑誌部の設立を提案する。藤子両人がアイデアを練り、他のメンバーにも絵を手伝ってもらう事となった。こうして効率化が出来、会社の収入とすることが出来るというものだった。
スタジオ・ゼロ 雑誌部
「オバケの出て来る漫画」というテーマは既に出版社から出ていたものだった。そして「正太」、「伸一」という名前は浮かんだが（それぞれ石森章太郎、鈴木伸一からの発想）、オバケと正太の出会いをどうするかが決まらないまま、藤子両人は会社へと辿り着いてしまう。
うろたえる2人の前に、忍者ごっこをしている子供達が飛び出して来た。ここで大まかなストーリーが決まった。これなら空を飛び、姿を消すオバケの能力を生かすことが出来る。こうしてアイデアが次々と浮かび上がり、何とか出来たのが『オバケのQ太郎』だった。
なお、「スタジオボロ」という名前は、本作以前に『オバケのQ太郎』にて「小池さんが勤める動画スタジオ」として登場している。
リート
リート (Lied, Ried, leet, Reit)
ジム・モリソン
“ジム”ジェームズ・ダグラス・モリソン（James Douglas "Jim" Morrison、1943年12月8日 - 1971年7月3日）は、アメリカのロック・ミュージシャン、詩人。ロックバンド、ドアーズのボーカリスト、ソングライターとして知られる。また、バンド活動とは別に数冊の詩集を発表している。
米ローリング・ストーン誌の選ぶ「史上最も偉大なシンガー100人」において第47位。
英Q誌の選ぶ「史上最も偉大なシンガー100人」において第40位。
27クラブの会員であり、この概念を決定づけた人物である。
ジム・モリソン 生涯
1943年、ジェームズ・ダグラス・モリソンは父でアメリカ合衆国海軍士官のジョージ・スティーヴン・モリソン（後に海軍提督となる人物）と母のクララ・クラーク・モリソン(1916〜2005)の間にフロリダ州メルボルンで誕生した。モリソンの家族はスコットランド及びアイルランド、イングランド系であった。後に妹と弟が一人ずつ生まれた。モリソンは厳格で保守的な両親によって育てられたが、成長後は両親の教育とは徹底的に異なった価値観に基づいた音楽活動を行った。
モリソンによれば、彼の人生で最も重要な出来事は1947年のニューメキシコ州への家族旅行中に起きた。彼は以下のように語っている。
ジム・モリソン 生涯
「俺が発見した最初の死だったな...俺と母と父、そして祖母に祖父は夜明けに砂漠を通ってた。インディアン達の乗ったトラックが別の車か何かと衝突して、彼らはハイウェイ中にまき散らされ、血を流して死んでたんだ。俺はただの子供だった。だから父と祖父が事故を確かめに行ったんだけど、俺は車の中にいなきゃいけなかった。俺は何も見なかったよ。俺が見たのは奇妙な赤いペンキとそのまわりに寝転がってる人達だった。でも俺は彼らが俺と同じく何が起きたのか分かってないのが分かった。それは俺が初めて味わった恐怖だったよ...そして俺はその瞬間思ったんだ。死んだインディアン達の魂は - たぶん彼らの内一つか二つ - ちょうどそこらを走り回って、幻覚のように奇妙な行動をして、俺の魂に入り込んだ。そして俺はスポンジのようにそこに座ってそれを吸い取る準備が出来てたんだ。」
モリソンは自身の歌にこの出来事をたびたび登場させている。
ジム・モリソン 生涯
ただし、モリソンの伝記『No One Here Gets Out Alive』によると、この事故に関して異なった記憶を持っている父と妹は、インディアン居留地で事故に遭遇した時、幼いモリソンがひどく動揺したと述べている（モリソン以外の、生き残った）。ドアーズのメンバーによる本"The Doors"では、父の発言は「我々は幾人かのインディアンの脇を通り過ぎた。それが幼いジェームズに何らかの印象を生んだ。彼は泣き叫ぶインディアンのことをずっと考えた」(We went by several Indians. It did make an impression on him [the young James]. He always thought about that crying Indian)である。これはモリソンの発言「彼らはハイウェイ中にまき散らされ、血を流して死んでいた」とは対照的である。同書は妹による以下の発言も掲載している。「彼はあの話を、語り、誇張することを楽しんだのよ。彼は道路脇に死んだインディアンを見た、と言ったけれど、本当にそうだったかどうか、分かったもんじゃないわ」(He enjoyed telling that story and exaggerating it. He said he saw a dead Indian by the side of the road, and I don't even know if that's true)。
ジム・モリソン 生涯
一家は父の異動に伴い転居を重ねた。そのためか内向的な性格を持ち、文学に関心を寄せるようになったモリソンは、特に幾人もの哲学者や詩人から影響を受けた。ニーチェの美学や道徳論、アポロン的・ディオニソス的な二項対立の影響を受けた（その影響は後の彼の歌にも表れている）。またプルタルコスの『対比列伝』、フランスの象徴主義の詩人アルチュール・ランボーの作品（後のモリソンの散文詩の形式に影響を与えた）などである。またウィリアム・S・バロウズ、ジャック・ケルアック、アレン・ギンズバーグ、ルイ＝フェルディナン・セリーヌ、ローレンス・ファーリンゲッティ、シャルル・ボードレール、モリエール、フランツ・カフカ、アルベール・カミュ、オノレ・ド・バルザック、ジャン・コクトー、それと実存主義の哲学者のほとんどの影響も受けた。
高校時代の英語科教師によると、モリソンは他のどの生徒よりも読書家だったという。ただし、モリソンは時折存在が疑われる本をレポートで扱う事があった。その本は16世紀や17世紀の悪魔学に関する本であり、英語教師はそうした本に関する見識を持たなかったのである。アメリカ議会図書館に赴いた別の教師に依頼して確認したところ、確かに本は存在していた。モリソンがその本（おそらくアメリカ議会図書館でしか読めないような本）を読んだというレポートを読んで、感銘を受けた。
ジム・モリソン 生涯
高校卒業後はフロリダ州立大学に入学するが、哲学や詩に傾倒したモリソンは、1964年1月に家族の反対を押し切りカリフォルニア大学ロサンゼルス校に編入し、映画を専攻した（なお、同級生にフランシス・フォード・コッポラがいた）。
1965年夏、大学でレイ・マンザレクに出会ったモリソンは、彼に自作の詩を読んで聞かせた。マンザレクは彼の詩に惹かれ、バンドを組むことにする。モリソンはマンザレクと兄リック・マンザレクに加えメディテーション・センターで出会ったジョン・デンズモアと共にデモ音源を制作。その後脱退したリックに代わり、同じメディテーション・センターの仲間だったロビー・クリーガーを参加させる。こうしてドアーズが完成した。詩人としての側面も有名であったのでドアーズの作詞はクリーガーと共に行った。
バンド名は、オルダス・ハックスレーの『知覚の扉（The Doors of Perception）』（ウィリアム・ブレークの詩「忘れがたい幻想」に由来）に由来する。
ジム・モリソン 生涯
モリソンの自称「ミスター・モジョ・ライジン（Mr. Mojo Risin’）」は"Jim Morrison"のアナグラムであり、彼の参加した最後のアルバムに収録された「L.A.ウーマン」のリフレインに用いられた。さらにモリソンは「トカゲの王（The Lizard King）」と呼ばれた。これはアルバム『太陽を待ちながら』の中に現れる彼の有名な叙事詩「セレブレーション・オブ・ザ・リザード」から来ており、それは1990年代にミュージカルとして上演された。
ドアーズの結成前からモリソンは酒豪であり、過剰飲酒に耽っていた。時にはスタジオでも酩酊していたモリソンの様子は時折録音された。「ファイヴ・トゥ・ワン」には、自身のしゃっくりを録音させた。また、ジミ・ヘンドリックスとのセッションでも酩酊した様子が録音されている。なお、モリソンは同時期にパトリシア・ケネリーと結婚している。
1969年3月、フロリダ州マイアミでモリソンは自慰行為を見せた容疑で公然わいせつ罪で逮捕され、後に有罪判決を受けた。この不祥事によってドアーズ自体が反社会的バンドと非難され、公演活動は次第に縮小を余儀なくされた。1970年12月12日のルイジアナ州ニューオーリンズ公演を最後に、モリソンは公演活動を停止。1971年1月に『L.A.ウーマン』の録音を終えると、同年3月、著作に専念するためパリへ移り住んだ。
1971年7月3日、モリソンはパリのル・マレのアパートにある浴槽の中で死去した。第一発見者は当時交際していたパメラ・カーソンであった。事件性がないと判断したパリ市警察は検死を行わず、死因は心臓発作と発表した。しかし、パメラの証言から薬物の過剰摂取が死の原因であるとも考えられている。また、マリアンヌ・フェイスフルも、薬物摂取の概ねを明らかにしている。なお、モリソンには本妻であるパトリシア・ケネリーが別に存在していた。
彼の遺体はパリの東にあるペール・ラシェーズ墓地に埋葬され、この墓地はパリの人気観光名所の一つとなっている。一時は訪れるファンによる落書きやゴミの放置が問題視され、墓所を移転することも検討されたが、後にこの可能性は公式に否定された。
モリソンの死はブライアン・ジョーンズ、ジャニス・ジョプリン、ジミ・ヘンドリックスに続くロック・スターの悲劇となった。偶然にも彼らは同じ27歳で死亡しており、27クラブというロック界におけるひとつのジンクスとなっている。
2007年春、ドアーズのファンが1969年のマイアミ公演でモリソンが犯したとされる公然わいせつ罪について、恩赦を要請する手紙をフロリダ州知事に宛てて送った。2010年12月、事件後40年を経て恩赦が与えられた。
2013年6月5日、体長が約180cm、最大で2kgと推定される巨大な化石種のトカゲに、モリソンに因んで、「Barbaturex morrisoni」の名が与えられた。モリソンが爬虫類に関心を寄せていたためとされる。
ジム・モリソン 音楽的影響
ジム・モリソンを失ったドアーズは、残された3人のみでドアーズの名を継承する道を選んだ。しかし、モリソンの影響力は大きかったと見えて、２枚のフル・アルバムを発表したものの、商業的に成功とは言えず、結局解散する。その後も、ドアーズの人気は衰えず、数多のコピー・バンドが現れた。2007年には、自分はジム・モリソンの息子だと主張する男が、クリフ・モリソンの名前でユーチューブに登場し、リザード・サンというバンドをバックに、以後も活動を続けている。彼は一時、ロビー・クリーガーの息子と共演していた。
彼のステージ上での扇情的なパフォーマンスと、ドラッグとアルコールへの耽溺による破滅的な生き方は、後の世代のロックミュージシャンに大きな影響を与えた。ストゥージスのイギー・ポップも、1967年にミシガン大学で彼のパフォーマンスを見て強い影響を受けた。
ジム・モリソン 音楽的影響
一方でザ・ストロークスのヴォーカリスト、ジュリアン・カサブランカスは、ジム・モリソンの破滅的なライフスタイルに否定的で「それじゃあうまく行かない。彼は27歳で死んだだろ。僕はそういう陳腐なところをマネして生きていたと思う。ホントに荒んだような気がしてた。それで、自分が本当にやりたいのはポジティヴなものを作ることなんだって気づいたんだ」と語っている。
パール・ジャムのボーカリストとして知られるエディ・ヴェダーもジム・モリソンから大きな影響を受けた一人として知られ、ドアーズがロックの殿堂入りをした際にはプレゼンターを務め、ドアーズのメンバーと共に、ハートに火をつけてと、ロードハウスブルースと、ブレイク・オン・スルーを演奏した。
ジム・モリソン 書籍
「アメリカン・プレイヤー」：An American Prayer (1970) privately printed by Western Lithographers. (Unauthorized edition also published in 1983, Zeppelin Publishing Company, ISBN 0-915628-46-5.  The authenticity of the unauthorized edition has been disputed.)
東京都道・埼玉県道58号台東川口線
東京都道・埼玉県道58号台東川口線（とうきょうとどう・さいたまけんどう58ごう たいとうかわぐちせん）は、東京都台東区から埼玉県川口市に至る都県道（主要地方道）である。
ここでは、事実上の延伸区間である埼玉県道34号さいたま草加線バイパス部についても述べる。
東京都道・埼玉県道58号台東川口線 概要
東京都内では都市計画道路放射11号尾久橋通り（おぐばしどおり）の全区間を、埼玉県内では都市計画道路大宮東京線第二産業道路（だいにさんぎょうどうろ）の一部を構成する。
2012年に台東鳩ヶ谷線から現名称に変更された。
東京都道・埼玉県道58号台東川口線
埼玉県道34号さいたま草加線バイパス
東京都道・埼玉県道58号台東川口線 路線状況
この他、東京都市計画道路幹線街路放射第11号線として整備されたため、「放射11号」という名称も特に足立区以南では多用される。「放射11号舎人」というバス停も足立区内の本道上に設置されている。
事実上、東京都道501号王子金町市川線のバイパス道路である。
東京都道・埼玉県道58号台東川口線 地理
東京都
台東区
荒川区及び足立区
荒川区
足立区
埼玉県
草加市
川口市
高槻市交通部
高槻市交通部（たかつきしこうつうぶ）は、大阪府高槻市の行政組織のひとつで、自動車運送事業を運営する部署（地方公営企業）である。
一般に高槻市営バスと呼ばれる。
高槻市交通部 概要
大阪府下では2018年4月以降、高槻市しか市営バスを運行していない　。
1954年に民営の日乃出バスを市が買収し、市営バスとなった。高齢者への無料パス等の配布等により、昼間人口の大半を占める人々らの足として、市の活性化と社会福祉の一環として見かけ以上に重要な部門となっている。
営業区域がJR東海道本線（JR京都線）を境に南北地域に分かれており、原則、南地域は芝生（しぼ）営業所、北地域は緑が丘営業所の管轄となっており、JR線を境にそれぞれの営業所ごとに事実上独立した運行形態となっている。このため、管轄営業所が重複している路線や区間・停留所がほとんど見られない。現在、重複している区間・停留所は北地域の芝谷東 - 寺谷町間と日吉台口停留所のみである（2019年3月まではJR富田駅でも重複があった）。なお平日に限り、緑が丘営業所管轄となる原・上の口線、芝谷線の系統にも芝生営業所所属の車両が走っていたが、2024年改正で廃止された。これは、緑が丘営業所の車庫が拡張不可能でバスの増車ができず、増車を芝生営業所内の車庫で行い対応したためであったが、24年改正で芝生から5台が転属したため、廃止となった。主要ターミナルは、JR高槻駅（北・南）・JR摂津富田駅・阪急高槻市駅・阪急富田駅（小寺池図書館横）の5つである。
高槻市交通部 概要
運賃は均一運賃制だが、山間路線については対キロ運賃制（整理券車）となる。
JR・阪急の各駅から各地域へ結ぶ路線を中心としており、ほぼ全ての系統が市内中心部の鉄道駅発着となることから系統番号では無く、行先番号を採用している。一例として、JR高槻駅北 - 上の口系統であれば往路（上の口ゆき）は54番・復路（JR高槻駅北ゆき）11番となり、この他の路線・系統においてもJR高槻駅北行きは全て11番となる（経路により11Aまたは11Bとなるものもあり）。また系統番号のない【直行】も存在し、JRの各駅と市内に立地する各大学をノンストップで結ぶもので、学休期を除く平日に運行。高槻市営バス唯一の優等種別である。
公式の案内では用いられることはないが、行先番号の他に系統番号も設定されている。ジョルダン時刻表などで確認可能。
高槻市交通部 概要
かつては市域外にも路線を延ばし、大阪府島本町・京都府大山崎町を経て長岡京市（柳谷）、京都府亀岡市（国鉄亀岡駅前）までの路線があったが、前者は1970年代、後者も1983年に廃止されている。現在市域外を走る路線は、高槻市北部の樫田地区とJR高槻駅北を結ぶ山間路線の一部（空谷橋 - 出灰付近で、道路の関係から1kmほど京都市西京区を走る。空谷橋停留所は京都市西京区にある市営バス唯一の市外停留所である）と、萩谷線の一部（道路の関係から変電所前停留所付近で茨木市を跨ぐが、市域外での停留所設置はない）に存在するがごく僅かである。
近年、全国の公営バスで運営の合理化や経費節減のため、路線の民間移譲や営業所ごとの民間委託が行われているが、高槻市営バスでは1980年に番田線が京阪バスに民間移譲された以外には路線移譲・民間委託のいずれも行われていない。
高槻市交通部 営業所・滞留所
芝生営業所：主にJR線より南側（JR高槻駅南・阪急高槻駅・阪急富田駅を発着する路線）をエリアとする。
緑が丘営業所：主にJR線より北側（JR高槻駅北・JR富田駅を発着する路線）をエリアとする。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
復路の行先番号は【1】。ただし系統により【1A】【1B】【1c】となるものもある。
JR高槻駅南及び阪急高槻駅2・3番のりば発の便はJR高槻駅南 - 夜間休日応急診療所前 - 阪急高槻駅 - 市役所前（阪急線南側） - 城西町（路線により発着するのりばは異なる） - 各方面、4・5番のりば発の便はJR高槻駅南 - 市役所前（阪急線北側） - 阪急高槻駅 - 各方面という経路で運行される。
JR高槻駅南と阪急富田駅を結ぶ路線。途中には津之江・如是・東五百住といった住宅街をゆく。阪急富田駅付近が狭隘道路のため中型車を使用する。朝の出庫系統に城西町発阪急富田駅行きがある。
1958年1月17日開業当初は、市民会館前から第一中学校西側を南下し母子寮から土橋、そしてそのまま現在も残る狭隘道路を西進して城西町へ抜けていたが、1965年2月5日に第一中学校の北側から東側、南側を大回りし、冠線から一本西側の筋を並走する形で本町・八幡町を経由するよう路線変更された。土橋町など旧高槻城址の城下町をゆく系統だった。のちに市役所前経由に経路を変更し、現在に至る。なお、1979年頃までは市バス車内掲示の路線図には“田町 - 市民会館 - 本町 - 城西町間、休止中”の但書き入りで経路が記載されていた。このルートは1973年6月1日休止、1982年5月21日廃止。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
昼間は1時間に1本程度の設定で、ラッシュ時も本数の増減はほとんどない。
系統番号はJR高槻駅南発着が63、城西町始発が64。
駅から府道高槻茨木線を通って、市西部に位置する住宅地・栄町方面へ向かう路線。市営バスの路線としては唯一、JR高槻駅南発着の系統と阪急富田駅発着の系統の2つが存在する。
1972年3月6日開設。1970年代までは栄町で折り返し運行していた。
系統番号は72。【26・27】栄町循環・【28】芝生住宅東口（折返し）系統を車庫前まで延長のかたちで設定された。
昼間時1時間に1本の運行。朝夕はほぼ設定されない。全路線中最も高齢者IC利用者の比率が高い。
【17A】：JR高槻駅南 - 阪急高槻駅 - 城西町 - 城西橋 - 津之江 - 如是校前 - 栄町 - 芝生住宅東口 - 車庫前
復路は行先番号【1B】。車庫前・芝生西口の両停留所では他のJR高槻駅南行きの系統と同じのりばに発着するが、この系統は栄町・津之江方面へ大きく迂回し、駅までの所要時間がかかる。そのため、行先番号の他に行先表示でも「栄町→JR高槻駅南」と栄町経由であることを強調している。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
富田芝生線開設により平日朝ラッシュ時のみの運行となった。芝生住宅南 - 寿町間各停留所から阪急富田駅の所要時間は富田芝生線の方が短くなっている。
2021年4月1日改正にて芝生住宅・栄町循環が廃止されてからは富田駅と芝生住宅東口・車庫前を栄町経由で単純往復するのみ。
市の最南部に位置する柱本新町にある公団住宅・柱本団地への路線。団地のすぐ南側では摂津市と隣接する。
柱本団地内は循環運行で、同団地内にはJR千里丘駅と阪急茨木市駅から阪急バスも乗り入れてくる。柱本地区の府道沿いには阪急バス柱本営業所も存在する。
朝の出庫系統は柱本から運行開始。同停留所は、摂津市鳥飼上にある大阪府立摂津支援学校・とりかい高等支援学校の最寄りのバス停であり、登下校の時間帯になると、通学する生徒が多数利用する。
路線の距離が長く所要時間も要し、遅延も発生しやすい。また路線の利用客自体は比較的多いものの赤字額も大きく、車庫前から南側の区間について、対キロ区間制・特殊区間制運賃の導入や、車庫前で接続するゾーンバスとする等、路線全体の効率化が検討されている。
昼間時は30分に1本、【22】【23】を交互に設定。朝夕の復路は三島江経由の割合が高くなる。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
【22】：JR高槻駅南 → 阪急高槻駅 → 城西町 → 東庄所 → 芝生住宅東口 → 車庫前 → 唐崎西口 → 玉川口 → 西面口 → 柱本 → 柱本団地 → 西面口 → 玉川口 → 唐崎西口 → 車庫前 → 芝生住宅東口 → 東庄所 → 城西町 → 阪急高槻駅 → JR高槻駅南
系統番号はJR高槻駅南始発が75、柱本始発が77。
2024年改正で平日、土休日とも最終便は柱本団地止に変更となった。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
【23】：JR高槻駅南 → 阪急高槻駅 → 城西町 → 東庄所 → 芝生住宅東口 → 車庫前 → 唐崎西口 → 玉川口 → 西面口 → 柱本 → 柱本団地 → 西面口 → 三島江 → 唐崎 → 唐崎西口 → 車庫前 → 芝生住宅東口 → 東庄所 → 城西町 → 阪急高槻駅 → JR高槻駅南
【22】とほぼ同一の行程だが、復路のみ三島江を経由するもの。かつて運行していた三島江線の代替として三島江集落を含む三箇牧地区の足となっている（柱本線と三島江線は1985年に統合）。
柱本からの行先番号は【1A】。
三島江・三箇牧地区は市南部の淀川沿いにある住宅地であるが農家も多数存在し、住宅地の中の農村の趣も醸し出している。かつて、この付近の淀川河川敷では牛が放牧されており『三島江の放牧』として有名であった。三島江停留所は、市役所三箇牧支所の最寄りのバス停となっている。
市営バスと阪急バスの三島江と柱本は、距離が数百メートルほど離れている。
系統番号はJR高槻駅南始発が76、柱本始発が78。
府道16号を車庫前まで南下し、市中南部の牧田町にある富田団地へ向かう路線。芝生営業所管内でも代表的な路線ではあるが路線の大半の区間が他の路線と競合しているため、路線単独での乗車率はあまり高くない。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
柱本方面の路線を広島ガラス（現在の車庫前）から分岐させる形で富田団地東までの区間を1971年4月8日開設。翌1972年3月6日に富田団地まで延長。
市中部の大冠町・東和町・深沢町・大塚町といった新興住宅地を擁する大冠・大塚地区への路線で、沿線に府営深沢住宅や天川住宅などの集合住宅があるため、芝生営業所管内の路線ではトップクラスの乗車率である。「北大塚線」とも称される。
「冠線」をルーツとする路線。1965年4月28日に前島線からの分岐として六中西 - 深沢住宅南口間の運行を開始（深沢住宅線）。1967年2月10日に深沢住宅南口から北大塚まで延長され、現在に至る。深沢住宅線時代はクレハ研究所前 - 馬場で春日町を経由するものもあった。
JR高槻駅南では同じ4番のりばから発車する下田部線・玉川橋線とは乗車列が分けられている。
なお、北大塚停留所は並走する京阪バス枚方高槻線にもあるが、1kmほど離れている。
市中南部に位置する登町にある公団・府営と両方共存する集合団地、下田部団地への路線。「下田部団地線」とも称される。
1969年10月21日開設。当時は高槻駅西口発着で、辻子経由と城西町経由の2系統があった。城西町経由は西冠 - 大味 - 下田部 - 東庄所 - 城西町 - 高西町 - 桃園町の経路で運行されていた。芝生営業所管轄の路線で唯一西口発着の系統だった。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
阪急高槻市駅付近高架化工事の推移に伴い、1991年6月3日から現在のJR高槻駅南から辻子を経由するルートに変更、城西町経由は廃止された。
経路変更前は下田部団地から国鉄・阪急高槻駅を経由せず田町周辺を循環して団地に戻る系統が朝ラッシュ時に辻子先行・城西町先行共に設定されていた。
1999年5月に「下田部団地口」停留所が新設。
経路変更以降はJR高槻駅・阪急高槻市駅へのアクセスが大幅に向上したことで利用客を伸ばしている。
下記の玉川橋線と共に、松原 - 辻子間は京阪バス枚方高槻線と重複。
昼間はおおむね20〜30分に1本（土休日は25分間隔）の設定で、基本的には【16】が運行される。
【16A】下田部団地経由玉川橋団地系統経路変更として2017年4月1日より運行開始。番田地区への市バスの乗り入れは旧番田線の京阪バス移譲以来37年ぶりである。玉川橋団地は市南西部の茨木市との市境に位置する公団住宅であり、枚方市と茨木市のほぼ中心に位置するため、この付近をエリアとする京阪バスが茨木・枚方方面から数多く乗り入れている。
昼間を中心に玉川橋団地行きは平日7本・土休日5本、JR高槻駅南行きは平日5本、土休日4本の設定。
「玉川橋団地線」とも称される。現行ルートに変更された際「バンブー10(テン)ライン」という愛称が付けられたが全く定着せず現在は使用が確認されていない。系統番号は174。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
玉川橋団地へ乗り入れる路線は1971年2月15日の開設で、現行ルートになるまでに2度の経路変更が行われている。開設当初は柱本線などとともに府道大阪高槻線を唐崎西口まで南下していた。府道十三高槻京都線の供用開始に伴い、下田部団地経由の【16A】に変更（系統番号74）。
他に1980年代には玉川橋団地を起終点として三島江周辺を循環する系統も夕方に1回運行されていた（三島江線が柱本団地延長時には姿を消していた）。
なおこの路線の開設により、阪急高槻駅 - 辻子の各停留所と番田の区間で京阪バス枚方高槻線5号経路と、玉川橋団地 - 番田間で同枚方茨木線と競合し、かつ市営バスの均一区間運賃と京阪バスの1区運賃との間で運賃不整合が生じている。
高槻中心部と高槻市東部の五領地区を結ぶ路線で、後述の国道線と同様運行区間の大部分で国道171号線を経由する。道鵜町発着の系統と上牧方面へ向かう系統に大別される。道鵜町発着系統のみを指して、あるいは全系統合わせて「道鵜町線」と称されることもある。
市中心部と道鵜町地区を結ぶ。道鵜町は高槻市東部に位置する集落で、毎年2月ごろに淀川河川敷で行われる『鵜殿のヨシ焼き』は有名である。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
1962年4月1日開設。現行の停留所名になるまでの道鵜町は「道斉」または「道才」と称されており、路線名も「道斉線」であった（道鵜町北口についても同様）。以降基本系統については長らく高槻中心部付近を除き大きな経路変更はなかったが、2019年4月1日改正で梶原南 - 道鵜町北口間で井尻を経由するルートに変更。
かつて夜間1本のみ、道鵜町発で駅には乗り入れない車庫前行き【17】が運行されていた。のちに阪急高槻駅に乗り入れ、2004年8月1日のダイヤ改正により、系統を分割した（道鵜町発はJR高槻駅南行きに、車庫前行きはJR高槻駅南発に変更）。ただし、土曜、日曜・祝日ダイヤでは、2006年3月31日まで、道鵜町発阪急高槻駅経由車庫前行きは残されていた。
2013年4月1日より運行を開始した。上牧駅近辺は国道171号線の慢性的な渋滞があるため、尺代柳谷線が1975年に廃止になって以降長年バス運行がなく、本系統の開設により上牧地区には38年ぶりに市バスが運行されることになった。それまでは梶原南（国道171号）が高槻市営バスの最東端だった。
道鵜町系統を延長する形で1日12本運行し、うち平日1本、土休日3本は【7A→1A】として道鵜町を経由する。
循環系統。淀の原地区が狭隘道路のため中型車による運行である。
高槻市交通部 JR高槻駅南発着路線
【7A】：JR高槻駅南 → 阪急高槻駅 → 天王町 → 野田 → 萩之庄南 → 国道梶原 → 道鵜町 → 国道上牧西 → 阪急上牧駅 → 淀の原北 → 淀の原南 → 上牧中央 → 阪急上牧駅 → 国道上牧西 → 道鵜町 → 国道梶原 → 萩之庄南 → 野田 → 天王町 → 阪急高槻駅 → JR高槻駅南
上述の通り、淀の原北から【1A】として運行される。系統番号112。
井尻・道鵜町北口については合計で4回経由する。
市中東部を流れる桧尾川周辺の地域への路線。長らく全系統が天王町を経由していたが、2023年4月1日改定で安満遺跡公園への新ルートが開設された。
高槻小学校正門前北側の三叉路にて先述の冠線より分岐し東行する形で、1960年9月1日より国鉄高槻南口 - クレハ紡前 - 西住宅前（現・藤の里） - 東住宅前（現・天川町） - 六中前 - 東天川で運行開始（東天川線）。 1961年9月1日より、東天川 - 前島間を延長。当時は野田から六中前に至る道路は存在しなかった。1962年6月21日より国道170号線経由に変更され、さらに1972年3月6日より国道171号線野田を経由する系統が新設。以降は野田経由が標準となったが、昭和50年代ごろまではわずかながら天川町経由も存在した。前島系統は早期にすべて野田経由に統一された一方、六中前系統は昭和末期まで夜間の1本のみながら運行されていた。
中型車または小型車を使用する系統。平日は【13c】（系統番号185）のみが1時間に1本の運行。土休日昼間は安満遺跡公園東発着の【10c】（系統番号186）が1時間に1本追加で運行され、JR高槻駅南 - 安満遺跡公園東間は1時間に2本となる。
復路は全て【1c】となる。
行先番号は区別のため「c」が付されているが、2023年4月現在【13】【10】を名乗る系統は存在しない。
他のJR高槻駅南4、5番のりば始発の系統は八丁畷交差点で分岐する中、この系統群のみ八丁畷交番前交差点から分岐する。
この系統の開設に伴い、野田停留所には交差点北側に安満遺跡公園経由駅行きののりばが新設された。
【13c】：JR高槻駅南 - 阪急高槻駅 - 安満遺跡公園（子ども未来館） - 安満遺跡公園東 - 野田 - 北大冠校前 - 六中前 - 前島
前島集落は市東部の淀川と桧尾川に挟まれた地域である。終端の東天川 - 前島間は狭隘区間でかつて同区間では誘導員が同乗、前島停留所での方向変換の誘導を行っていたが2012年4月1日のダイヤ改正で西へ100mほどのところにロータリー型の新たな前島停留所を設置し誘導員の乗車は廃止された。また東天川停留所には誘導員のための詰所が設けられていた。
2023年までは前島行きも天王町を経由していた。
【20】：JR高槻駅南 - 阪急高槻駅 - 天王町 - 野田 - 北大冠校前 - 六中前 - 須賀町 - クリンピア前島
大型車で運行される市バスの路線の中では、トップレベルで本数が少ない。
高齢者専用の無料のシャトルバスを一般路線化し、2009年4月1日より運行。
復路は行先番号【1A】。クリンピア前島周辺を除き、大塚線【15A】と完全に重複する。
系統番号104。
高槻市交通部 高槻市街地循環路線
これらの路線群は他のJR高槻駅南・阪急高槻駅に乗り入れる路線とは異なり、JR線より北側へ向かう。
JR高槻駅南から阪急高槻駅を経て各方面へ向かう系統（往路）・各方面からJR高槻駅南を経て阪急高槻駅止まりとなる系統（復路）・各方面からJR高槻駅南→阪急高槻駅を経て各方面へ戻る循環系統の3種類がある。ここでは便宜上、循環系統をベースに記述する。
各方面から発車する際の行先番号は阪急高槻駅行きを示す【3】。循環系統は夜間休日応急診療所前からそれぞれの番号となる。阪急高槻駅止まりはJR高槻駅南・市役所前の両停留所では降車のみの扱いとなっており、時刻表にも掲載されていない（ただし実際には状況により乗車扱いを行う場合もある）。
市北東部の丘陵部・成合地区及び山間部・川久保地区への路線。市営バス最古参の路線の1つである。
市北東部の成合地区の生活路線であり、芝生営業所管内では比較的乗車率が高い。また沿線には新名神高速道路の高槻インターチェンジがあり、IC周辺のまちづくり（土地区画整理事業）が進められている。
かつては現在の成合中町が「上成合」を称しており、現在の上成合は「宮の前」で山間区間の停留所として扱われていた。
高槻市交通部 高槻市街地循環路線
昼間は下記の川久保線と合わせて30分間隔での運行。
系統番号は循環系統が91、JR高槻駅南始発が92、阪急高槻駅止まりが93。
上記の成合線とは同一経路で、成合線の終点、上成合からは山間区間に入る。山間路線のため対キロ運賃制（整理券車）。1日8往復の運転。
川久保は市北東部にある山間の集落で、1999年までは高槻市で最後の分校、磐手小学校川久保分校があった。
平日・全ICカード利用者数の約99％が上成合までの利用となっており、川久保地区の利用客が少ないことから、上成合から北側の区間で、小型モビリティやデマンド交通など、路線バスに代わる他の交通手段導入を検討されている。
川久保発の便は全て阪急高槻駅止まり。一方、川久保行きの便には上成合を発車後高槻中心部を循環してから向かう系統が存在する。
系統番号は上成合始発循環が94、JR高槻駅南始発が95、阪急高槻駅止まりが96。
盆、彼岸などの時期に運行される臨時路線。午前中に15分間隔で、合計10本が設定される。ただしJR高槻駅南発の初発のみ公園墓地10区止まり。この他12時台に公園墓地3区始発が設定される。
公園墓地内は循環運行となっており、停留所名はそれぞれ公園墓地1・3・7・8・10区と称されている。
高槻市交通部 高槻市街地循環路線
復路は阪急高槻駅行きで、行先番号は設定されず、また全便阪急高槻駅で運転打ち切りとなる。系統番号はJR発公園墓地循環が97、JR発公園墓地10区止が98。公園墓地3区発阪急高槻駅行きが99。
市内から市東部の梶原地区への路線で、前述の道鵜線とはJR東海道新幹線・阪急京都線・JR東海道本線を挟んでほぼ平行に走っている。道鵜線は国道171号線を経由するが、梶原線は狭隘道路の西国街道を進んでゆく。
1985年にワンマン化されるまで市営バスでは最後までツーマンバスが運行されていた路線で、路線全体の大部分が狭隘であるため小型車を使用する。
ほとんどの時間帯で1時間に1本の頻度で運行されるが、平日の昼間は2時間間隔となる。
2023年12月1日から、新名神高速道路の建設工事の進展によって、萩之庄～梶原東間を西国街道からJR京都線沿いの新道（西京高槻バイパス）へ経路変更するとともに、「梶原西」「梶原」「梶原東」各停留所を移設するほか、あらたに梶原～梶原東間に「梶原中」停留所を新設した。
高槻市交通部 高槻市街地循環路線
昭和台線廃止後は市営バス全路線中最悪の営業係数となっている。
系統番号は循環系統が88、JR高槻駅南始発が89、阪急高槻駅止まりが90。
JR高槻駅南・阪急高槻駅から別所方面へ向かう路線で、古曽部・美しが丘地区を経て寺谷町へ向かう系統と、別所本町公園へ向かう支線系統に分けられ、いずれも市営バスの中では比較的新しい路線である。
昼間はそれぞれ1時間に1本程度運行されている。
市中部の新興住宅地である芝谷地区から主に阪急方面へ向かう足として2002年から運行している。
芝生営業所管轄路線として扱われていながら、実際には緑が丘営業所との共管路線で、かつ緑が丘担当便の比率が高かったが、2024年改正で緑が丘単独運行に変更となった。
2008年6月から運行の新系統。もともとは東豊観光（トーホーバス）が別所本町にある大型団地「サンハイツ高槻」への足として特定輸送扱いで運行していたもので、同社の撤退を受けるかたちで参入。トーホーバス時代は市営バスより運賃が若干安く、本数も多かった。
高槻市交通部 JR高槻駅北発着路線
復路の行先番号は【11】。
高槻市営バス開業時からほぼ現行のルートで運行されている路線で、最も利用率の高い路線のひとつでもある。松が丘、安岡寺など市北中部にある新興住宅地の足として活躍しており、本数は全路線のなかでも非常に多い。
緑が丘から先、府道6号をそれぞれの終点まで直進する。
JR高槻駅北では上の口行きと原大橋行きで乗車列が分けられている。
JR高槻駅北の公式ホームページの時刻表でも上の口行きと原大橋行きで分かれている他、芥川商店街 - 松が丘では原大橋行きのみ後述の樫田方面と同一枠の時刻表が用いられている（樫田線はJR高槻駅北では塚脇・下の口線と同一枠となっている）。
昼間は1時間に5〜6本程度の設定。ただし平日の13〜14時台は本数がやや少なくなる。
平日は芝生営業所の車両も走っていたが、2024年改正で廃止となった。
高槻市交通部 JR高槻駅北発着路線
またこの他、緑が丘営業所からの出庫系統として、早朝を中心に緑が丘発JR高槻駅北行きが設定されている（系統番号11）。「上の口線」「原大橋線」に対して「緑が丘線」と呼ばれることもある（一例：）。2021年4月1日のダイヤ改正までは緑が丘行きの入庫系統も存在し、行先番号は【58】だった。また原・上の口線の他の系統と異なりJR高槻駅北では2番のりばからの発車であった。2022年11月まで、一部に旧JR高槻駅西への出庫ルートをそのまま引き継いだ、芥川小学校前・霊松寺を経由しない短絡ルートでJR高槻駅北へ向かう便が存在した（系統番号12）。
全13停留所中9箇所が市営バス全停留所の利用客数ランキング上位20に入る、全区間に亘り輸送密度の極めて高い系統。下記の停留所では服部（26位）以外の全てが該当。
終着の上の口には滞留所が設けられている。
終着である原大橋は市街地の北端に位置する停留所で、周辺の原地区は田畑が広がる農村地帯であり、冬は気温が非常に低いため、かつてはこの気候を利用した寒天作りが盛んで冬の風物詩となっていた。