hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ドクターペッパー マーケティング
1964年、ローレンはアメリカン・インターナショナル・ピクチャーズのビーチパーティ映画『ムキムキ・ビーチ』で映画デビューした。のちにローレンは「プロダクトプレイスメントであるが、ドクターペッパーのおかげで映画に出演することができた。歌が得意だったためディック・デイルとデュエットもでき、そこから前に進むだけだった」と語った。以降ビーチパーティ映画3作に出演した。1960年代、ドクターペッパーと関係なくともテレビや映画に出演し、キャピトルやリプリーズなどからレコードをリリースするなど活躍を続けた。1968年までドクターペッパー・ガールとして活動した。
1961年から1981年、ドクターペッパーはミスコンテスト「ミス・ティーネイジ・アメリカ」のスポンサーであった。。
2008年3月26日、アメリカでリリースされる予定のガンズ・アンド・ローゼズのアルバム『チャイニーズ・デモクラシー』の発売を記念し、ギタリストのバケットヘッドとスラッシュを除くアメリカ国民全員にドクターペッパーを1缶ずつ無料プレゼントするというキャンペーンを行うことが報じられた。同日遅く、リードボーカリストのアクセル・ローズはガンズ・アンド・ローゼズの公式ウェブサイトでドクターペッパーへの返信として、ドクターペッパーの対応への驚きを表明した。またローズは、バケットヘッドのいくつかの演奏がこのアルバムに収録されているとして、自分のドクターペッパーをバケットヘッドに分けるつもりだと語った。元々このアルバムは1994年に製作を開始したが、メンバーチェンジやリーダーであるボーカリストのアクセル・ローズの周囲のトラブルなどにより、延期に延期を重ね2008年春にやっと完成したと発表されたが、発売日は依然不明であり、さらに数か月、数年延期する可能性も充分あった。そのニュースと同じくしてドクターペッパー/セブンアップ社が「新作アルバムが年内にリリースされたら、ドクターペッパーをアメリカ全国民に1缶ずつおごる」と賭けを宣言した。そして、バンド側が賭けに勝った形となり、無料プレゼントが実現することとなった。ただし、バンドを脱退しアクセル・ローズと絶縁状態にあるといわれているスラッシュ、バケットヘッドはキャンペーン対象外とされた。年内にアルバムがリリースされると発表され、ドクターペッパーは約束を守ると宣言した。
11月23日のアルバムのリリースに併せてオンラインで無料クーポンを配布したが不十分であった。2日後、バンド側は自分達に無断で宣伝に利用したとして抗議し、提訴した（当初は黙認するつもりであったが、インターネットでの引き替え受付の不手際から逆にバンドの名誉を傷つけられたと主張した）。ガンズ・アンド・ローゼズの弁護士であるアラン・ガットマンはドクターペッパーの親会社を脅迫した。ドクターペッパーに宛てた書簡の中で、ガットマンは「貴社がぎこちなく実行した無料配布の策略は消費者への詐欺行為で全く大失敗であり、ファンはアルバムのリリースを台無しにされたと感じる」と記した。またロースの弁護士は「ウォール・ストリート・ジャーナル」、「USAトゥデイ」、「ニューヨーク・タイムズ」、「ロサンゼルス・タイムズ」の全面広告に謝罪文を掲載することを要求した。その後のインタビューにおいてローズは弁護士に問題ないと語ったことを主張し、弁護士らの対応に驚いたと語った。
ドクターペッパー 各国における受容
アメリカ合衆国においては、最も古い炭酸飲料水でありごくメジャーな飲み物として知られており、コンビニエンスストアやファーストフード店で流通している。
ダブリンペッパー
ドクターペッパーを生産している最も古い工場は、テキサス州ダブリンにある。1960年代、工場のオーナーであるビル・クロスターは、生産性の問題からサトウキビから取った砂糖ではなく、安価なコーンシロップを使って作るように迫られたが、これを拒否した。この砂糖はテキサス州にある、インペリアル・シュガー社が提供している。このため、この工場が生産しているドクターペッパーは、元祖の味を持っているため、ダブリンペッパーの別名で知られている。契約上の問題から、ステファンビル、トーラー、コマンチ、ヒコの町を含む半径40マイルの範囲でしか売られていないが、個人向けの販売は許可されており、インターネットを通して世界中に販売されている。
近年、ダブリンペッパーは、その営業規模を拡大しており、テキサス州のほとんどの地域に商品を納めている。8オンスのガラス瓶のみでしか販売されていなかったが、12オンスのペットボトル（日本の350mlペットボトルに相当）でも販売を開始している。どちらの商品も、インペリアル・ケーン・シュガーのラベルが貼られており、他の商品と一目で区別がつく。
ドクターペッパー 各国における受容
ドクターペッパー本社との商標に関する係争のため、2012年1月12日、ダブリン・ドクター・ペッパー・ボトリングはダブリン・ボトリングと名を改め、ドクターペッパーの製造を止めると発表した。
販促活動
大々的に販売を始めた当初のドクターペッパーのキャッチフレーズは、「The king of beverages. free from caffeine」、すなわち「カフェインを含有しない清涼飲料の王様」であった。
以降、1950年頃まで、Dr. Pepperのようにピリオドがつけられていたが、商品名をわかりやすくするためにピリオドは消され、さらにロゴを斜めのデザインに変更している。ピリオドがあると"Dr."ではなく、"Di:"に見えてしまうというのが変更の理由の1つであった。他にも薬であるとの誤認を防ぐという理由もあった。
1986年のアメリカ映画『ショート・サーキット』では何度もドクターペッパーが登場し、広告が行われている。またいくつかのセリフの中で、直接商品に言及している。
オーストラリアでは1997年にドクターペッパーの販売が開始された。テレビCMや安価な小型缶で市場の獲得を狙ったが、獲得に向けての努力は続けられず、消費者の間で受け入れられなかった。2003年の末まで1.25リットルのペットボトルで販売されていたが、現在では販売は終了している。
ドクターペッパー 各国における受容
日本では1973年から販売されているが、全国で一般的に飲まれている飲み物ではないとされている。まず、その理由として、独特の風味が受け入れられず、好き嫌いが分かれる飲み物とも評されていることが挙げられるが、首都圏、静岡県および沖縄県以外ではほとんど流通していないことも挙げられる（関東ローカル#関東ローカルの商品参照）。
一時期、日本コカ・コーラの販売網から外れてカナダドライ系列で製造・販売されていたことや、日本において定期的に販売を行っているのが、コカ・コーライーストジャパンの旧東京地区、旧利根地区、旧三国地区、旧セントラル地区のうち旧富士地区、沖縄コカ・コーラボトリングの5区域のみなので、首都圏、静岡県および沖縄県以外では、知名度の低い商品となっている。
旧利根エリア（千葉県、栃木県、茨城県）および東京都と沖縄県では、多くのコカ・コーラ自販機で販売され入手しやすい状況となっている。旧三国エリア（埼玉県、群馬県、新潟県）、旧富士エリア（神奈川県、山梨県、静岡県）では前者ほど販売網は広くはないが、缶入りまたはペットボトル入り製品が自販機やスーパー等で入手できる。
ドクターペッパー 各国における受容
それ以外の地域では、現地販売会社がレギュラー商品として扱っていないが、一部の小売チェーン店（ヴィレッジヴァンガード、ドン・キホーテ、コストコ、成城石井、西友、カルディコーヒーファーム など）を中心に入手できる。また、通信販売や輸入食料品店などでも入手することが可能である。Amazon.co.jpなど、いくつかのECサイトが取り扱いをしており、どのような地域でも入手不可能というわけではない。なお国産品と輸入品のどちらが売られているかは、販売される店舗によって異なる。
旧利根エリアでは、利根ソフトドリンク（後のイトシア）を介して長年に亘り主力商品として販売されているため認知度が特に高い。これは、瓶売りが中心だった時代に他のコカ・コーラ製品よりもドクターペッパーは10円安く、さらにくじ付きで販売され、お小遣いの少ない小・中学生に支持されたという歴史的側面、および利根社が管轄する自販機には高い確率で充填されていたという物理的側面が大きく作用している。
近年までこの瓶入り製品が販売されていたが、コカ・コーライーストジャパンプロダクツ発足に伴う工場再編の流れの中、茨城工場のガラス瓶製品ラインが廃止されたのに伴い終売した。ワンウェイ瓶製品はみちのくコカ・コーラボトリング青森工場に生産を委託し、販売継続されていたが、これも後に終売している。
ドクターペッパー 各国における受容
旧東京コカ・コーラボトリング地区では、1980年代半ばに東京カナダドライ社に販売が移管され、一時期カナダドライの自販機にて扱っていた（後に東京カナダドライ社がカルピスに身売りされ東京カルピスビバレッジとなると、その管轄自販機で引き続き販売された。そのため自動販売機に貼ってあった写真にはカルピスウォーター、blendy缶コーヒー、ドクターペッパーが並んで写っていた）。また、旧三国コカ・コーラボトリング、旧富士コカ・コーラボトリング、沖縄コカ・コーラボトリングの販売区域内ではそれぞれ子会社の三国フーズ、富士ビバレッジ、沖縄カナダドライ（現：琉仁カスタマーサービス）名義で販売された。
なお1973年のドクターペッパーの発売開始と期を同じくして、一部コカ・コーラボトラーから類似商品であるミスター・ピブが発売されたが、売り上げが芳しくなく短期で販売終了となった。また、関西では近畿コカ・コーラボトリング（現：コカ・コーラウエスト）がラインナップ拡充の目的で1983年4月に350ml缶を発売したが、思ったように消費者に受け入れられず2年で終売した。その後、関西地方のコカコーラ・ボトラーからは正式販売されていない。
関西では現在、ジャパンで350ml缶が販売されている。
地域によりドクペ、ドクッペ、ドクペッ、ドクパーなどの通称名で親しまれている。
ドクターペッパー 各国における受容
2009年10月にはパッケージデザインをリニューアルした。2013年5月頃よりペットボトル形状が専用品から汎用品に変更された。
2011年、主要登場人物がドクターペッパー（および名前が似た飲み物）を愛飲しているという設定のあるテレビアニメ（「STEINS;GATE」及び「神様のメモ帳」）が偶然にも同時期に地上波で放送され、売り上げにも影響を及ぼしたという分析する報道があった。
2013年、前述のアニメを元とした映画『劇場版 STEINS;GATE 負荷領域のデジャヴ』が上映される前に販売された映画鑑賞前売り券とイラスト集には、ほぼ抱き合わせの形で常温保存したドクターペッパーとメタルウーパが付けられて販売された。一部限定であったがこれに関して販売メーカーのコカ・コーラ社はノータッチで一切関与していない。そもそも同社は番組スポンサーですらなかった。
2019年初頭頃よりファミリーレストランガストはドリンクバーを新型の機器に順次置き換え、新型機のレパートリーにはドクターペッパーが追加された。又バリエーションとして、ノーマルとファンタメロンと混ぜ合わせたドクターペッパーメロンの２つがある。
2019年11月頃より北海道コカ・コーラボトリングで500ml缶の製造を開始し、北海道内のセブンイレブンや一部のスーパーマーケット、ホームセンターなどで販売されるようになったが、2023年頃より販路が大幅に縮小され、以降はイオン北海道の店舗などでコカ・コーライーストジャパンの茨城工場で製造された500mlペットボトルがほぼ恒常的に販売されている。
2021年より個人が運営するドクターペッパーシリーズの販売箇所を紹介する「日本ドクペ地図」がオープンしており、2024年現在、登録件数が3000件を超えている。
ドクターペッパー 逸話
命名の由来の噂
モリソンがペッパーの娘との結婚許可をもらうために、ドクターペッパーという名前を付けたという話があるが、モリソンがペッパーの下から離れた時点では娘の年齢は8歳であり、常識的に考えてありえない説である。それとは別に、モリソンが住んでいた家の近所にもペッパー姓のドクターが住んでいたことが国勢調査の結果判明しており、そこの娘は命名時に16歳であったとされる。
長寿の女性
ドクターペッパーを毎日3本飲んでいた女性が100歳以上生きており、健康の秘訣はドクターペッパーであり、健康に悪いと言っていた医者の方が先に亡くなったとコメントしている。
ドクターペッパー 博物館
1991年、テキサス州ウェーコのダウンタウンの南5番通り300番地にあるアーテシアン・マニュファクチャリング&ボトリング・カンパニーの建物の中にドクターペッパー・ミュージアムが公開された。この建物はドクターペッパーを瓶詰するために建てられた最初の建物であった。1906年に完成し、1960年までドクターペッパーが瓶詰されていた。3階まで展示され、旧式ソーダ・ファウンテンが稼働し、ドクターペッパー・グッズの売店がある。
ドクターペッパー 世界のドクターペッパーの中心地
ミシシッピ川東の他の都市圏と比較して、バージニア州ロアノークが最大消費地である。ロアノークはチャールズ・テイラー・ペッパー医師の故郷であるバージニア州ルーラル・リトリートの東約90マイル (140 km)、ウィリアム・アレクサンダー・リード・ペッパー医師とウェイド・モリソンが居住していたと国勢調査で示されるクリスチャンズバーグの東30マイル (48 km)に位置する。1936年、ジョン・ウィリアム・デイヴィス(愛称ビル)はロアノークのミシシッピ川東に最初のドクターペッパーの工場を開業した。1950年代後半に消費量の世界記録を達成し、「Dr Pepper Capital of the World(世界のドクターペッパーの中心地)」と呼ばれた。ドクターペッパーはロアノークでの売上の一部をダウンタウンにある1950年代頃に作られた"10–2–4"ロゴのドクターペッパーのネオンサインの修復のために寄付した。ロアノーク市は、1920-40年代と広く使われてた宣伝文句「 Drink a Bite to Eat at 10, 2, and 4 o'clock（10時2時4時にちょっと飲もう）」から、2015年10月に10月24日はドクターペッパーの日と定めた。
モーニングジャム
モーニングジャム（MORNING JAM）は、エフエム福岡で月曜 - 木曜 7:30 - 12:30、金曜 7:30 - 10:55に放送しているラジオ番組。1992年4月にスタート。
モーニングジャム 概要
同年3月まで放送していた『おもしろモーニングマーチ』を受け継ぐ形で番組開始。当時のパーソナリティーであったたけうちいづるが続投した。
1995年の9:00 - 17:00の通称レーベル『BEAT 9TO5』の午前パート（9:00 - 11:00）である『BEAT 9TO5 MORNING JAM』（ビートナイン・トゥ・ファイブ モーニングジャム）としてリニューアル。
1997年4月に早朝時間帯再編と同時に、『BEAT MORNING GUMBO』（7:30 - 9:00）の終了で後半パートを吸収、8:20 - 11:00になる。翌1998年春でたけうちにかわり中島浩二が登板。番組名に中島の愛称である“ナカジー”とバンカヨコの苗字を冠とした『ナカジー&バン MORNING JAM』（ナカジー アンド バン モーニングジャム）に改題。2003年3月でバンが降板と同時に『MORNING JAM』にタイトルを戻した。
2013年4月に早朝時間帯再編し、長きにわたり放送された早朝生放送が終了（『STAND UP! MORNING』。6:00 - 8:00）。6時台が5時台から繰り下がってきた『よりぬき ラジ★ゴン』・『よりぬき ブチカン』という録音放送となってしまったため、早朝帯番組の要素を含ませる意味合いもあって7:30 - 10:55の放送となる。
モーニングジャム 概要
2016年4月に平日 11:30 - 11:55に放送されてきた『NTT西日本 ミュージック・サロン』の月曜 - 木曜版を終了し、『SUPER RADIO MONSTER ラジ★ゴン』の放送時間を30分繰り下げて月曜 - 木曜 7:30 - 12:30を拡大。そのため金曜 7:30 - 10:55以外は『坂本美雨のディア・フレンズ』（TOKYO FM制作）を内包し、現在に至っている。
「おもろい家族」という番組内人気コーナーより、リスナーからの投稿をまとめた「おもろい家族本」を2001年に出版。その後、2015年2冊目となる、CD付きの「聴ける! おもろい家族本」なども出版されており、2019年2月10日には3冊目となる「おもろい家族本」が発売された。
半年に一度、「半期に一度のリスナー感謝ウィーク」が2・3週間に渡って行なわれる。
大晦日のエンディングはUNICORNの雪が降る町で番組を締めくくる。
モーニングジャム 主なコーナー
2023年10月現在。
10:55までは本社1階「九州リースサービスStudio」からの放送で、月曜 - 木曜のみ11:30以降は6階Aスタジオに移動し非公開放送。
中島が1分ほどオープニングトークをした後、「7時半ですよ！」のコールで番組スタート。
「今日の数字」は、その日のニュースに関わる数字を紹介。似た内容であるTODAY'S KEY NUMBERと稀に数字、及び取り上げるニュースが被る時がある。
プロ野球シーズン中はこの枠で前日の試合結果に触れる。
※7:58頃 ほぼ毎日、中島の喋りが途中で切れる。
プロ野球以外のスポーツ情報はこの枠でフォローされる。
正解者の中から抽選で1名に、銀のスプーンの商品がプレゼントされるクイズコーナー（2013年6月より。以前は、音楽ギフトカードや図書カード3000円相当や洋菓子であった）。
ヒントは8:48頃に中島から出されるが、直接的なヒントはほとんど出ない。問題によってはヒントが無いこともある。その場合、「ヒント無し!」とコールされる。
また、出題の際は、ヒントになるようなことは言わない（女性パーソナリティーは答えを知らない）。
モーニングジャム 主なコーナー
同タイトルで放送される他の時間帯のニュースとBGMが異なる。
リスナーから寄せられた言いたいこと、伝えたいことを紹介。冒頭で問題です!!の問題解説が行われる。
リスナーと電話をつなぐ。著名人の場合やゲストコーナーになることもある。
リスナーの身の回りで起こった家族の面白いエピソードを紹介。週ごとに大賞を決定し表彰している。（それらをまとめた本を出版したことがある。下記を参照）。
コーナー名通り、出題後3秒で答えるリスナー電話参加によるクイズコーナー。
正解時の賞金は1000円スタート。正解が出るまで翌日にキャリーオーバーされる。
グァンタナモ米軍基地
グァンタナモ米軍基地（グァンタナモべいぐんきち、スペイン語: Base Naval de la Bahía de Guantánamo, 英語: Guantanamo Bay Naval Base）とは、キューバ東南部のグァンタナモ湾に位置するアメリカ海軍の基地である。管理者はアメリカ南方軍。面積は116平方キロメートル。1903年以来、アメリカ合衆国がキューバより租借している。
2002年から、基地内にアフガニスタンやイラクでの対テロ戦争で拘束した人物を収容するグアンタナモ湾収容キャンプが設けられている。
グァンタナモ米軍基地 概要
1898年の米西戦争でアメリカ軍が占領し、アメリカ合衆国の援助でスペインから独立したキューバ新政府は1903年2月23日、グァンタナモ基地の永久租借を認めた。国家主権はキューバにあり、アメリカ合衆国は「租借料」として毎年金貨2,000枚（約4,000米ドル）を支払ってきた。
キューバ革命によって成立したフィデル・カストロ政権は、アメリカ合衆国の基地租借を非合法と非難しており、租借料は一度受け取った以外は受け取りを拒否している。アメリカ合衆国・キューバの双方が基地周辺を地雷原としていた（アメリカ合衆国側は1996年に撤去）。周囲が地雷だらけで脱走が不可能な上、マスメディアにも実態が見えない海外基地、さらにはキューバ国内でもアメリカ合衆国内でもない、国内法でも国際法でもない軍法のみが適用される治外法権区域ということで、20世紀後半からキューバやハイチの難民を不法入国者として収容した。
またアメリカ同時多発テロ以降は、中東などからのテロリズム容疑者の尋問と収容を、この基地でおこなった。その背景は、アメリカ合衆国憲法下では被疑者の人権を保障しているため、租借条約上、米国が完全な管轄権を持ち、かつ米国の主権下ではない「灰色地帯」を利用することをもくろんだものと考えられている。
グァンタナモ米軍基地 概要
バラク・オバマ大統領は2008年の大統領選挙において、グアンタナモの収容施設を閉鎖すると公約した。しかし、共和党を中心とするアメリカ合衆国議会議員の反対に遭い、頓挫した。ジョー・バイデン前大統領も任期中の同施設の閉鎖を公言していたが、最終的に閉鎖には至らなかった。
2025年1月29日、トランプ米大統領は、国防総省と国土安全保障省に対して、キューバのグアンタナモ米海軍基地に不法移民を最大3万人収容する施設の設置準備を命令する考えを明らかにした。
当基地の敷地内にはキューバで唯一、マクドナルドが存在する。
吉行理恵
吉行 理恵（よしゆき りえ、本名：吉行→辻→吉行理恵子、1939年〈昭和14年〉7月8日 - 2006年〈平成18年〉5月4日）は、日本の小説家・詩人。
吉行理恵 来歴・人物
東京府生まれ。母は吉行あぐり、父は吉行エイスケ。兄は吉行淳之介、姉は吉行和子。女子学院中学校・高等学校、早稲田大学第二文学部日本文学専修卒業。
父や兄の影響を受け、早くから文筆活動に目覚める。1964年から1967年まで、工藤直子・吉原幸子ら女性詩人8人による同人「ゔぇが」に参加。詩集『夢のなかで』で1968年第8回田村俊子賞を受賞。
詩人としての評価の方が高かったが、小説『小さな貴婦人』で1981年上期芥川賞を受賞。兄妹で芥川賞を受賞した最初の事例として話題を呼んだ（選考委員の1人には兄がいた）。
詩には少ない語彙を何度も使うものが多く、文学では詩的散文を用いた独特のリズムが見受けられた。猫が題材にとられたものも多い。
詩人としても小説家としても寡作であった。
母・兄・姉がメディアなどへの露出が多かったのに対して、理恵だけはあまり公の場には姿を見せなかった。三兄妹の中では唯一生涯独身だった。
2006年5月4日、甲状腺癌のため都内の病院で死去した。66歳没。
ニアサ州
ニアサ州（ニアサしゅう、Niassa província）は、モザンビークの北西に位置する州である。面積は129,056km2あり、国内で最大。人口は848,900人（1999年）。州都は、リシンガ（Lichinga）、旧称ヴィラ・カブラル（Vila Cabral）。
ニアサ州 地理
内陸の丘陵地で、東にカボ・デルガード州、南東にルリオ川を境にしてナンプーラ州、南にザンベジア州、北にタンザニアのルヴマ州及びムトワラ州と接し、海はないが、北西がマラウイ湖（ニアサ湖）に面しており州名もこれに因む。隣接するマラウイ湖の水域はモザンビーク領であるが、チズムル島及びリコマ島はマラウイ領である。
州の西部にはマラウイ湖に沿う形で山脈が南北に延び、大地溝帯の一部"ニアサ・リフト・バレー"の東岸を成している。この高原上約1300mの場所に政治の中心である州都リシンガがあり、南部の平原、ナンプーラ州からマラウイに繋がる鉄道沿いに交通の要衝クアンバの町がある。クアンバからリシンガへも鉄道が延びているが、現在は使われていない。
ニアサ州 地方行政区画
ニアサ州は以下の15の地域(distrito)と1つの市(cidade)に区分される。北から順に、
ニアサ州 歴史
19世紀まではヤオ族の勢力下であったが、アフリカ分割によりポルトガル領東アフリカ(現在のモザンビーク)の1地域となった。1891年からは現在のニアサ州とカボ・デルガード州を合わせた領域はポルトガル領東アフリカ領内のポルトガル領ニアサ(-ランド)と呼ばれ、英・仏資本のニアサ会社が統治した。会社による統治は1929年に終了した。その後1931年にヴィラ・カブラルが建設された。
1961年から1974年の独立戦争では、モザンビーク解放戦線が、北に国境を接するタンザニアを拠点に、越境してポルトガル軍を攻撃した。1975年モザンビークが独立し、それに伴い州都ヴィラ・カブラルがリシンガに改称された。独立戦争とその後1992年まで続く内戦の影響で開発が遅れた。
グヤーシュ
グヤーシュ（ハンガリー語: gulyás [ˈɡujɑ̈ːʃ], ドイツ語: Gulasch、ドイツ中部・南部およびオーストリア（スイスも含む）ではグーラッシュ [ˈɡuːlaʃ]、ドイツ北部ではグラッシュ[ˈɡʊlaʃ] ）は、ハンガリー起源の料理である。ハンガリーではスープであるが、ドイツでは一般的にシチュー料理を指す。
ハンガリーを代表する料理であり、しばしばハンガリーそのものを指す表現として使われる（例：グヤーシュ共産主義）。
グヤーシュ 語源
ハンガリー語の料理名の gulyás [ˈɡujɑ̈ːʃ]「グヤーシュ」は gulyásleves [ˈɡujɑ̈ːʃˌlɛvɛʃ]「グヤーシュレヴェシュ」の短縮形であり、gulyásleves は gulyás [ˈɡujɑ̈ːʃ]「グヤーシュ」と leves [ˈlɛvɛʃ]「レヴェシュ」の合成語である。gulyás は放牧されている牛の群れを意味する gulya [ˈɡujɒ]「グヤ」に形容詞を作る派生辞の -s [ʃ]「シュ」が付いたもので、「牛の群れの」牧童 (pásztor [ˈpɑ̈ːstor] パーストル) で牛飼いを意味するgulyás pásztor [ˈɡujɑ̈ːʃ ˌpɑ̈ːstor]「グヤーシュ・パーストル」の形容詞部分が残って、それだけでも名詞として「牛飼い」を意味するようになったもの。leves [ˈlɛvɛʃ]「レヴェシュ」は「汁」を意味する lé [ˈle̝ː]「レー」の形容詞形の leves が名詞化して「汁」とか「スープ」といった意味になったもの。つまり、gulyásleves は「牛飼い汁」という意味である。このスープを調理する火にかける鍋を bogrács [ˈboɡrɑ̈ːt͡ʃ]「ボグラーチ」と呼び、ボグラーチに入れて供されるグヤーシュを  bogrács gulyásleves [ ˈboɡrɑ̈ːt͡ʃ ˌɡujɑ̈ːʃlɛvɛʃ]「ボグラーチ・グヤーシュレヴェシュ」と呼ぶ。グヤーシュはボグラーチで調理されるのが一般的なので、グヤーシュは日本語では「牛飼い汁」、「牛飼い鍋」と訳せるだろう。
グヤーシュ 語源
ドイツ語の Gulasch はハンガリー語からの借用語。英語では goulash（英音 [ˈɡuː.læʃ] グーレッシュ、米音 [ˈɡuː.lɑːʃ] グーラーシュ）。フランス語では  goulache（[ɡuˈlɑʃ] グラッシュ）。
なお、ハンガリー語の gulyás [ˈɡujɑ̈ːʃ]「グヤーシュ」の古い発音は [ˈɡuʎɑ̈ːʃ]「グリャーシュ」であった。そのため、元々北ハンガリーで話されていたスロヴァキア語では guláš [ˈɡulaːʃ]「グラーシュ」と  guľáš [ ˈɡuʎaːʃ]「グリャーシュ」の両方の語形が存在する。
グヤーシュ 概要
牛肉とラード、タマネギ、パプリカなどから作られる。パスタ類やサワークリームを加える場合もある。
放牧や農作業をしていた大ハンガリー圏の人々が、わざわざ時間をかけて自宅で昼食をとる手間を省くため、外へ釜を作り大鍋で昼食用に作られたスープである釜煮グヤーシュ（ハンガリー語: bogrács gulyás、ドイツ語: Kesselgulasch）が起源。現在でもハンガリーや現・ルーマニア領トランシルヴァニア、旧上ハンガリー、現スロヴァキアやセルビアのヴォイヴォディナ自治州などではこの伝統的なスタイルのグヤーシュを食べている。戦時中の移動部隊の食事にもなっていた。
最も代表的なハンガリー料理である。ハンガリーではスープ（gulyásleves [ˈɡujɑ̈ːʃˌlɛvɛʃ] グヤーシュ・レヴェシュ）であり、家庭においては日本の味噌汁のような存在である。ドイツなどのものはハンガリーとは異なり、どちらかというと「蒸し煮・シチュー」（ハンガリー語ではペルケルト（pörkölt [ˈpørkølt]））に当たるものを指す。
グヤーシュ 概要
かつての大ハンガリー（概ね現在のハンガリーにオーストリアのブルゲンランド地域、スロヴァキア、ルーマニアのトランシルヴァニア地方、スロヴェニアの一部、クロアチアのスラヴォニア地方、セルビアのヴォイヴォディナ地域を加えたもの）をはじめ、オーストリア、ドイツ南西部バイエルン地方、北イタリア、スロヴェニア、チェコ、ポーランドのシロンスク地方、クロアチア、セルビアなど中欧一帯で代表的な料理として食べられている。
また、モンゴル料理のひとつである「グリヤシ」はグヤーシュがモンゴルに伝わった際に、羊肉をメインに使う形でモンゴル風にアレンジされたもので、“グリヤシ”の名前も「グヤーシュ」がモンゴル語の発音に合わせて変化したものである。ただし、モンゴルにはないパプリカなどは使われておらず、事実上、羊肉の塩味煮込みに変化している。
ドイツ語圏の軍隊スラングでは、野戦炊事車のことをグラーッシュ・カノーネ (Gulaschkanone）、直訳して「グラーッシュ砲」と形容する。
なお日本のハヤシライスは、グヤーシュが基になった（あるいは影響を与えた）洋食であるという説があるものの、信憑性はない。
グヤーシュ バリエーション（シチュー形式のもの）
中に入れる肉の種類や野菜の種類により違ってくる
デブレツェン風グーラシュ (Debrecziner Gulasch)
豚の首まわりの肉で作られたソーセージを煮込んだグヤーシュ。その他のドイツ式ソーセージも入れて煮込む。
ツィゴイナーグーラシュ（ジプシー風グヤーシュ、Zigeunergulasch）
グヤーシュの肉に豚肉・マトンなど二種類以上の肉を使い、ピーマンや人参など野菜を更に多く入れ、ベーコンも加えて煮込む。
セゲド風グヤーシュ (Szegediner Gulasch)
ニンニクを入れたサワークリームを加えたグヤーシュ。煮込むときにシュマルツを加える。
ウィーン風グヤーシュ (Wiener Gulasch)
基本的なグヤーシュに目玉焼きとダンプリングを添えたもの。
フィアカーグーラシュ (Fiakergulasch)
「ウィーン風グヤーシュ」に小さめのフランクフルトソーセージと目玉焼き、ピクルスとSemmelknödel（ドイツ風パン団子）を添えたもの。
グヤーシュ バリエーション（シチュー形式のもの）
野菜のグヤーシュ (Esterhazygulasch)
数々の野菜とケッパーを煮込んで作るグヤーシュ。
ジャガイモ・グヤーシュ (Erdapfelgulasch)
タマネギ、ジャガイモをラードで炒め、塩とパプリカで味付けしたシンプルなグヤーシュ。
ソーセージ・グヤーシュ (Wurstgulasch)
通常使われる牛肉や羊肉の代わりに、種類の違うソーセージとサラミを多数入れて煮込んだグヤーシュ。
セゲド風グヤーシュ (Szegedin goulash)
豚肉とザワークラウトの入ったグヤーシュ。スロヴァキアで食べられている。
野菜とケッパーのグヤーシュ (Kesselgulasch)
トマトをベースにした野菜類とケッパーとパプリカおよび、小麦粉を練って作ったTeig（独語版）というパスタと一緒に煮込んで食べるグヤーシュ。
クリームグヤーシュ
にんにく、たまねぎをラードで炒め、パプリカと生クリーム、酢で味付けしたグヤーシュ。パンにつけて食べる。
相馬主計
相馬 主殿（そうま とのも、天保14年〈1843年〉？ - 明治8年（1875年）2月以降）は、新選組隊士。名は肇（はじめ)、新選組時代は主計（かずえ)。
箱館戦争において新選組が降伏する際、戦死した土方歳三に代わって隊長として署名したため、新選組最後の隊長とも局長ともいわれる。
相馬主計 経歴
常陸国笠間藩藩士・船橋平八郎義方の子として生まれた。生年は天保6年（1835年）とも天保14年（1843年）ともいわれるが詳細は不明。
慶応元年（1865年）に脱藩、江戸幕府の歩兵徴募に応じる。第二次長州征伐では三津浦（現在の愛媛県松山市）に駐屯した。
長州征討軍の解散後、新選組に入隊した。加入時期は不明だが、鳥羽・伏見の戦い（慶応4年1月）の時点では既に所属している。その後、甲陽鎮撫隊では局長付組頭に就任し、頭角を現す。
流山で近藤勇が新政府軍に投降し、板橋の総督府に出頭すると、幕府の陸軍軍事方松濤権之丞の書状を携え、近藤の助命を求めて板橋を訪れるが、近藤は既に捕縛されており、相馬も近藤の仲間として捕縛される。4月25日、近藤と共に処刑される予定だったが、近藤の嘆願により、一緒に捕縛されていた野村利三郎と共に処刑を免れ、笠間藩に預けられ謹慎する。
しかし、相馬は脱走して彰義隊に参加、春日左衛門の指揮下に入る。彰義隊の瓦解後は旧幕臣と磐城方面を転戦し、仙台で新選組の上司・土方歳三と再会する。
蝦夷共和国では主に箱館市中の取締の任にあたる。箱館戦争で土方が戦死すると、弁天台場にいた新選組隊士は相馬を隊長として恭順の書状に名前をしたため、新選組の歴史に幕を引いた。なお高松凌雲の書簡によると、相馬が隊長に就任したのは明治2年（1869年）5月15日である。
相馬主計 経歴
明治3年（1870年）10月10日、伊東甲子太郎暗殺の嫌疑をかけられて伊豆新島に流罪となる。大工棟梁・植村甚兵衛に身柄を預けられ、その場所で寺子屋を開いた。また甚兵衛の次女マツと結婚した。
明治5年（1872年）に赦免され、東京の「くらまえ」に妻と移り住む。翌明治6年（1873年）、豊岡県へ15等出仕として勤務する。明治7年（1874年）には14等出仕に昇進し、主に司法方面の勤務に就いたが、明治8年（1875年）2月、突如免官され、東京に戻る。
東京に戻った後に死去した。通説では自殺とされ、妻マツが外出先から帰ってきた際、既に相馬は割腹を遂げていたという。その際、相馬はマツに「他言無用」と厳命し、マツもそれを守り通したため、相馬の死に関する詳細や菩提寺については現在も不明である。
しかし、近年新たに発見された証言によれば、相馬主計は明治30年代以降も存命であり、ある地方の郡長を務めていた可能性がある。また、文久3年（1863年）に発生した姉小路公知暗殺事件への関与も示唆されているという。
遙かなる時空の中で-紫陽花ゆめ語り-
『遙かなる時空の中で〜紫陽花ゆめ語り〜』（はるかなるときのなかで〜あじさいゆめかたり〜）は、コーエーから2002年3月27日（上巻）、2003年1月22日（下巻）が発売されたオリジナルビデオアニメーション。
『遙かなる時空の中で』シリーズ初のアニメ化作品。
遙かなる時空の中で-紫陽花ゆめ語り- 主題歌
オープニングテーマ「桜吹雪」
歌：DASEIN
エンディングテーマ「修羅」
歌：DASEIN
東海道本線優等列車沿革
東海道本線優等列車沿革（とうかいどうほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、東海道本線が開業した時以来に運行された、特急列車・急行列車・準急列車の運行を主に記載する。なお、以下のものについてはそれぞれ別項とする。
除外される主な系統
東海道本線優等列車沿革
本来の東海道本線（在来線）の別線扱いとされた東海道新幹線（新幹線） … 当該項目および「のぞみ (列車)」・「ひかり (列車)」・「こだま (列車)」の各列車項目
東京駅 - 小田原駅 - 熱海駅 - 三島駅 - 沼津駅間（支線・私鉄直通も含む）運行の列車 …「踊り子 (列車)」
品川駅発着の常磐線直通運転列車 …「ひたち (列車)」
大船駅発着の横須賀線・総武本線・成田線成田空港駅直通列車 … 「成田エクスプレス」

京阪神発着の中央本線（いわゆる中央西線）直通運転列車…「しなの (列車)」・「ちくま (列車)」
名古屋・大阪発着で高山本線直通運転列車 …「ひだ (列車)」
京阪神発着の北陸本線直通運転列車 …「白鳥 (列車)」・「サンダーバード (列車)」・「きたぐに (列車)」・「日本海 (列車)」
名古屋発着の北陸本線直通運転列車 …「しらさぎ (列車)」
名古屋発着で北陸本線・小浜線を経由して北近畿・山陰本線方面へ向かう列車 …「わかさ (列車)」
名古屋発着の飯田線直通運転列車 …「伊那路 (列車)」
名古屋・京阪地域発着の山陽本線方面へ向かう列車群 …「山陽本線優等列車沿革」
京阪地域発着で山陽本線・智頭急行智頭線・播但線・姫新線・伯備線（陰陽連絡路線）を経由して山陰本線への直通列車（陰陽連絡列車）…「スーパーはくと」・「はまかぜ (列車)」・「やくも」
静岡発着の身延線直通運転列車 …「ふじかわ (列車)」
京都駅発着の梅田貨物線・大阪環状線・阪和線を経由して紀勢本線方面・関西空港駅への直通列車 … 「くろしお (列車)」・「はるか (列車)」
東京・大阪圏のライナー列車の格上げ含む（通勤）特急列車 … 「湘南 (列車)」・「びわこエクスプレス」・「らくラクはりま」
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
1896年（明治29年）9月 2年前となる1894年（明治27年）より神戸駅 - 広島駅間で運転を開始した山陽鉄道（現在の山陽本線を当時運営していた私鉄）の急行列車に刺激され、国有鉄道でも新橋駅 - 神戸駅間に1往復の急行列車を設定。
新橋 - 神戸間の所要時間は下りが17時間22分、上りが17時間9分であった。
この急行列車は「急行料金」などといったものは徴収せず乗車券のみで乗車できたが、40哩（マイル=約64km）以上の区間でなければ乗車券を販売しないなどといった乗車制限は設けた。
1901年（明治34年）12月 急行列車に食堂車が連結開始される。
しかしながら、たとえば、国府津駅 - 沼津駅間は、いわゆる「箱根越え」として急勾配が存在する現在の御殿場線のルートを採用していたなど、難所を当時の東海道本線は抱えていた。このため、この路線で食堂車1両を連結することにもかなり無理があったらしく、食堂車は新橋駅 - 神戸駅間全線のうち、新橋駅 - 国府津駅間・沼津駅 - 馬場駅（後に大津駅となり、現在は膳所駅）間・京都駅 - 神戸駅間といった急勾配区間を省いた区間でしか連結されていなかった。急勾配区間前後の駅で解結を繰り返していたのである。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
1906年（明治39年）4月 新橋駅 - 神戸駅間に、一等車と二等車のみで編成された最急行1・2列車を設定。また、同時に同区間には一等車（一等寝台車を含む）と二等車のみで編成された夜行急行3・4列車、三等車のみで編成された夜行急行5・6列車も新設された。
最急行列車に乗車するには乗車券の他に「急行列車券」が必要とされ、日本で初めて乗車券の他に「料金」を徴収する列車となった。
なお、列車種別の「最急行」は急行列車よりも上格の列車を意味するものであったが、このため現在の特急列車の前身とする考え方もある。
また、三等急行5・6列車はそれまでの食堂車が高級な「洋食堂車」であったのに対し、大衆向けの「和食堂車」を初めて連結した列車であった。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
1912年（明治45年）6月 新橋駅 - 下関駅間に日本初となる「特別急行」（特急）1・2列車が運転を開始。前述した最急行を格上げ・区間延長する形で運行された。
特急1・2列車は一・二等車のみで構成され、最後尾には一等展望車を連結したが、大衆が多く利用していた三等車は連結されなかった。
また、当時行われていた東京からパリ・ロンドンに至るまでの国際連絡運輸の一環を担っていた。
そのような豪華列車であり要人や外国人も多く利用したことから、この列車の業務を取り仕切った列車長（シェフ・ド・トラン）は英語が話せた。
この列車は日露戦争に勝利して列強（五大国）の仲間入りした日本の威信を象徴するものでもあり、設備・装飾なども相当豪華なものとなっていた。
1923年（大正12年）7月 東京駅 - 下関駅間に、それまで唯一の特急列車であった1・2列車に加え、特急3・4列車が設定される。
1・2列車は一等車・二等車のみの編成だったのに対して、3・4列車は三等車のみで編成され、食堂車も1・2列車が洋食堂車だったのに対して、3・4列車は和食堂車だった。
なお、1・2列車と3・4列車は数十分の間隔を置いて運行（続行運転という）された。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
同列車は「超特急」と人々から呼ばれ、その名の通りそれまでの特急「富士」・「櫻」が東京駅 - 大阪駅間を11時間弱、急行列車が12時間前後で運行していた中、同区間を8時間20分で結んだ。翌年12月からは続行運転の臨時列車も運行するようになる。なお「燕」は洋食堂車連結であったが、一・二・三等の各等車両を全て連結した。またこの時それまでの「富士」・「櫻」もスピードアップが行われ、前述した東京駅 - 大阪駅間の所要時間を9時間前後とし、約2時間を一気に短縮した。
13・14列車
三等急行、和食堂車を連結。後述する17・18列車とは対照的な輸送力重視の列車であった。
15・16列車
一・二・三等急行、一等・二等寝台車と和食堂車を連結。
17・18列車
一・二等急行、一等・二等寝台車と洋食堂車を連結。また毎週金曜日発の列車に限り東京駅 - 米原駅間で敦賀港駅発着の一等・二等寝台合造車を連結。
※編成中1両の二等座席車と食堂車・荷物車・郵便車以外全て一等・二等寝台車で編成された列車の性格上、政財界の要人や芸能人、エリートサラリーマンが主たる利用者だったため、「名士列車」とも呼ばれた。
19・20列車
二・三等急行、二等寝台車と和食堂車を連結。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
1934年（昭和9年）12月 丹那トンネルの開通により、東海道本線国府津駅 - 沼津駅間のルートがそれまでの御殿場経由から熱海経由に変更となって、距離は12km短縮、勾配はそれまでの25‰（パーミル）から10‰に緩和されたため、これに伴いダイヤ改正が実施された。これにより、東京 - 大阪間の所要時間は特急「燕」で約20分、「富士」・「櫻」で30 - 40分、急行列車で35 - 40分も短縮されることとなった。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
「富士」に三等車、「櫻」に二等車が連結されるようになり、続行運転は取りやめられて運転間隔を1時間30分とした。また「燕」も編成を増強、臨時「燕」は運転日数を増やし不定期列車とされた。これにより「富士」は朝鮮の釜山への関釜連絡船へ接続し、釜山からは朝鮮総督府鉄道で京城を経由し満洲国の新京へ南満洲鉄道で向かう列車へ連絡していて、さらにウラジオストク、北京、莫斯科（モスクワ）、巴里（パリ）、羅馬（ローマ）、倫敦（ロンドン）、伯林（ベルリン）などへ向かうことができ、その他にも関門連絡船で海を渡った門司駅から長崎駅への急行列車と接続し、そこから上海への航路（日華連絡船）と接続するなど、前述した国際連絡運輸の一環をなす列車へ、「櫻」は同じ門司駅から九州の鹿児島・宮崎方面の列車と接続へと、それぞれ役割分担が図られるようになった。
同時に急行列車の一等車も整理され、15・16列車は一等寝台車を17・18列車に移して二・三等急行になったほか、17・18列車が東京駅 - 米原駅間で連結していた敦賀港駅発着の一等・二等寝台合造車は廃止、代わって19・20列車の東京駅 - 米原駅間に敦賀港駅発着の二等寝台車が連結となった。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
1937年（昭和12年）7月 この月の1日に行われたダイヤ改正で、東京駅 - 神戸駅間に新たに特急列車「鷗」（かもめ）が新設される。「櫻」を30分先行する時刻で運転され、一・二・三等各車両と洋食堂車で編成された。同区間を走る「燕」、同時間帯を走る「富士」・「櫻」の補助的性格が強い列車であり、展望車は1939年（昭和14年）3月まで連結が見送られ、利用率次第ではすぐに臨時列車へ格下げする予定であったといわれる。この「鷗」の設定されたころが、戦前の鉄道の最盛期であった。しかしながら同列車の設定された6日後の7日に盧溝橋事件が起こって日中戦争が勃発し、日本は次第に戦時体制に突入して行き、鉄道を取り巻く環境も変化していくこととなった。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
「鷗」新設と同時に東京駅 - 大阪駅間に二・三等急行1033・1034列車（二等・三等寝台車、和食堂車連結）が新設される。この列車が設定されたことで不定期急行1019・1020列車に連結の三等寝台車は両数を削減、食堂車の連結も廃止されたほか、東京駅 - 神戸駅間の急行19・20列車は運転区間を東京駅 - 下関駅間に延長、急行19・14列車となったため急行13・14列車は13・16列車、急行15・16列車は15・20列車に列車番号を変更、ダイヤ改正前の13・14列車時代は食堂車と荷物車以外三等車（寝台車含む）のみで編成されていた13・16列車にも二等寝台車が連結されるなど急行列車の再編が行われた。
1939年（昭和14年）11月 日中戦争の戦況が進み、満洲・中国等大陸へ向かう需要が増加、東京駅 - 下関駅間の急行増発と並行して東京駅 - 大阪駅間にも昼行の二・三等急行1021・1022列車（和食堂車連結）、夜行の二・三等急行1023・1024列車（二等・三等寝台車、和食堂車連結）の2往復が新設される。その一方通勤列車なども増発したため、一部地域では平行ダイヤ（優等列車と普通列車の所要時間をほぼ同等とすることで、間隔を詰めて列車本数を増発する方法）化がおこり、一部上り急行列車の所要時間が東京口で延伸した。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
1940年（昭和15年）10月 前年に引き続き東京駅 - 下関駅間の急行列車が増発される。その一方で、下りの夜行急行列車の所要時間が一部延伸された。これもまた、通勤列車の増発に伴って平行ダイヤを採用したためである。また東京駅 - 米原間準急701・702列車（現在の快速列車に相当）の格上げにより東京駅 - 名古屋駅間運行という、当時としては短距離の急行列車である二・三等急行1041・1040列車（食堂車非連結）が設定されたほか、急行1023・1024列車は東京駅 - 神戸駅間に延長、急行15列車は東京駅 - 大阪駅間の運転に短縮、急行16列車と急行20列車の順序が入れ替わった。
1942年（昭和17年）11月 関門トンネルが開通して、東京駅 - 下関駅間運行であった特急・急行列車の多くが、九州まで足を延ばすようになった。これに伴い実施されたダイヤ改正により、「富士」は東京駅 - 長崎駅間運行となり、前述した上海航路への接続列車ともなった。「櫻」は鹿児島駅まで足を延ばすことになったものの、急行列車（7・8列車）に格下げされて愛称も消滅、同時に不定期「燕」も廃止されたほか、東海道・山陽本線の列車番号が整理され、東海道本線内のみを走る定期特急・急行列車の列車番号は基本的に100番台を用いることとなった。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
1943年（昭和18年）10月 戦時下における観光旅行などの自粛を受けた「決戦ダイヤ」と称される時刻改正が行われ、「燕」は廃止、「富士」は東京駅 - 博多駅間運転に区間短縮されて所要時間も伸びた。その他にも東京駅 - 博多駅間運行の急行5・6列車と東京駅 - 大阪駅間運行の急行105・106列車を統合して東京駅 - 長崎駅間運行の急行5・6列車に再編、東京駅 - 大阪駅間運行の急行111・112・113・114・115・116列車、東京駅 - 名古屋駅間運行の急行125・126列車が廃止されるなど、各線で列車の大幅削減・運転区間短縮・所要時間延伸が行われた。
1944年（昭和19年）10月 それまで大垣駅 - 関ケ原駅間には25‰の関ケ原方面へ向かって登り急勾配区間が存在したが、戦時貨物輸送の増強を図るべくそれを10‰に緩和した迂回線が建設され、この時から使用が開始された。なお同区間には垂井駅が存在したが、それへの代替で同迂回線には新垂井駅が下り列車専用の駅として設置された。（新垂井駅はその後、1986年〈昭和61年〉11月に廃止される）
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
東京駅 - 大阪駅間にて特急「へいわ」が運転を開始。同区間は9時間を要し、1934年（昭和9年）12月改正時の「燕」の8時間にはまだまだ及ばなかったが、ともあれ国鉄における特急列車が5年ぶりに復活した。
「へいわ」と東京駅 - 鹿児島駅間運行の急行1・2列車で食堂車の営業が開始され、これまた5年ぶりの復活となっている。
東京駅 - 大阪駅間で運行していた急行15・16列車（この改正で、11・12列車から改番）に「銀河」と命名している。これは急行列車では（戦前の大陸などを除いて）初の列車愛称であった。
新しく命名された「銀河」は、この改正で三等車を廃して一・二等車のみの編成となり、最後部には銀河をかたどったバックサインを掲げていた。しかしまだ三等車の混雑がひどい時代で、他の急行列車はどれも乗客ですずなりとなっている中、「銀河」は利用率が悪く常に短い編成でガラガラの状態で走るという有様となったため、客の分散を図るため運転開始9日目には三等車が連結されるようになった。
東京駅 - 名古屋駅間には夜行準急列車31・32列車が設定された。
ちなみに東海道本線での急行列車は、この時定期7往復となった。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
「つばめ」・「はと」は、東京駅 - 大阪駅間の所要時間を8時間とし、ようやく戦前の「燕」の水準に追いついた。
二等寝台車もこのころ復活する。
「銀河」の運転区間が東京駅 - 神戸駅間に延長。
東京駅 - 宇野駅間直通の急行列車が初めて設定され、同列車は「せと」と命名された。
東京駅 - 広島駅間（呉線経由）運転の39・40列車が設定。（東京駅 - 岡山駅間は、「せと」と併結）
急行21・24列車の運転区間を、東京駅 - 熊本駅間（筑豊本線経由）に変更。
前年登場した東京駅 - 名古屋駅間準急31・32列車の格上げ・区間延長の形態ながら、東京駅 - 湊町駅（関西本線、現・JR難波駅）・鳥羽駅（参宮線）間に1往復急行列車を設定。
これにより東海道区間の急行列車は9往復となり、ようやく活気が戻ってきた。
「明星」 東京駅 - 大阪駅間運転の11・12列車
「彗星」 東京駅 - 大阪駅間運転の15・16列車
「大和」 東京駅 - 湊町駅・鳥羽駅間運転の201・202列車
「阿蘇」 東京駅 - 熊本駅間（筑豊本線経由）運転の31・32列車
「きりしま」 東京駅 - 鹿児島駅間運転の33・34列車（10月の改正で1・2列車から改番）
「雲仙」 東京駅 - 長崎駅間運転の35・36列車
「筑紫」 東京駅 - 博多駅間運転の37・38列車
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
「安芸」 東京駅 - 広島駅間（呉線経由）運転の39・40列車
1951年（昭和26年）11月 大阪駅 - 大社駅（大社線、現在廃止）間で運行されていた準急列車が東京まで延伸したうえで急行列車へ格上げされ「いずも」と名づけられる。この急行は東京から山陰へ向かう初の列車ではあったが線路容量の都合もあり、大阪駅まで「せと」と併結することになった。また、京都駅 - 博多駅・都城駅間にて設定されていた準急205・206列車から分離して、「阿蘇」に東京駅 - 門司駅間にて併結する形で、東京駅 - 都城駅間に「たかちほ」を設定。
「げんかい」は、漢字書きの「玄海」となる。
東京駅 - 名古屋駅間に、昼行準急列車「東海」を設定。
利用率が低かったことから一等寝台車を廃止、それまでの一等寝台は二等寝台A・B室、それまでの二等寝台は二等寝台C室となる。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
特急列車
「つばめ」・「はと」は東京駅 - 大阪駅間を7時間30分で走破するようになり、1934年（昭和9年）12月以来22年ぶりに記録を更新した。同時に、機関車・客車とも塗色をライトグリーンに変更し、「青大将」の異名を取ることになる。
東京駅 - 博多駅間に、1944年（昭和19年）4月に廃止された「富士」以来12年ぶりとなる特急列車「あさかぜ」が運転を開始。
「あさかぜ」は東京駅 - 博多駅間を17時間25分で走破し、戦前の「富士」の所要時間である20時間3分もを凌いで、速達性を発揮した。さらに、それまでの旅客列車の殆どが必ず関西圏を意識した時刻で通過していたのに対して、この「あさかぜ」は一応、京都駅・大阪駅・神戸駅で旅客扱いの停車はしたものの、同地域を深夜時間帯に通り過ぎるなど、さまざまな面で画期的な列車ともなった。また、関西圏を事実上無視してでも東京対九州間のビジネス利用に最適な時間帯を設定したことにより、高い乗車率を達成するという成功を収めた。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
急行列車
東京駅 - 大阪駅間を昼行で運転する「なにわ」が新設。
「きりしま」は、漢字書きの「霧島」に改称。
「たかちほ」は、単独運転となったうえで漢字書きの「高千穂」に改称し、運転区間を東京駅 - 西鹿児島駅（日豊本線経由・西鹿児島駅は現鹿児島中央駅）に変更。日本最長距離運転の列車となる。
「早鞆」が「筑紫」に名称を変更。
それまでの「筑紫」が「さつま」へ改称
「いずも」・「せと」が分離運転され、それぞれ漢字書きの「出雲」・「瀬戸」に改称される。
「彗星」が不定期列車化。
「玄海」は「あさかぜ」に東海道区間を譲り、京都駅 - 長崎駅間（大村線経由）運転の列車となる。
これによって、東海道本線の優等列車は以下の通りになる。
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
特急列車
「つばめ」・「はと」 東京駅 - 大阪駅間
「あさかぜ」 東京駅 - 博多駅間
昼行急行列車
「なにわ」 東京駅 - 大阪駅間
「阿蘇」 東京駅 - 熊本駅間（筑豊本線経由）
「西海」 東京駅 - 佐世保駅間
「高千穂」 東京駅 - 西鹿児島駅間（日豊本線経由・現：鹿児島中央駅）
「霧島」 東京駅 - 鹿児島駅間（鹿児島本線経由）
「雲仙」 東京駅 - 長崎駅間
夜行急行列車
「明星」・「月光」 東京駅 - 大阪駅間
「銀河」 東京駅 - 神戸駅間
「筑紫」 東京駅 - 博多駅間
「安芸」 東京駅 - 広島駅間（呉線経由）
「瀬戸」 東京駅 - 宇野駅間
「さつま」 東京駅 - 鹿児島駅間（鹿児島本線経由）
「出雲」 東京駅 - 浜田駅間（福知山線経由）
「大和」 東京駅 - 湊町駅（現：JR難波駅）間
「伊勢」 東京駅 - 鳥羽駅間
「彗星」 東京駅 - 大阪駅間（不定期）
準急列車
「東海」 東京駅 - 名古屋駅間
405・406 名古屋駅 - 大阪駅間
東海道本線優等列車沿革 列車の沿革
「さちかぜ」は定期列車に格上げされ、同時に長崎駅発着となる。
「彗星」も再び定期列車となり、13両編成のうち大阪駅方最前尾の荷物車と東京駅方最前尾に連結した緩急座席車1両を除く11両が寝台車で組成される、寝台列車の元祖というべき列車となった。列車番号も、17，18列車となり、戦前の「名士列車」の再来と言われるようになった。
なお、「彗星」の編成に使用した車両は二等寝台車Aクラス、A・Bクラス合造車、Cクラス各1両、Bクラス3両、三等寝台車5両と座席指定席とした三等座席車で組成した。
「東海」は3往復に増発され、使用車両も“湘南電車”と呼ばれた80系電車になった。
名古屋駅 - 大阪駅間運転の準急列車も3往復に増発されて80系電車使用列車となり、翌月には「比叡」と命名された。
「さくら」が不定期特急となる。
特急列車
「あさかぜ」はそれまで寄せ集めの旧形客車で運行されていたが、この改正で国鉄初の固定客車編成でありその車体色から後に「ブルートレイン」と呼ばれるようになった20系客車に置き換えられ、装いを新たにした。
それによって余剰となった客車を使用して、東京駅 - 鹿児島駅間に特急「はやぶさ」が設定された。
「さちかぜ」の名前が「あさかぜ」と紛らわしく誤乗が絶えなかったため、「平和」と改称。
不定期特急「さくら」廃止。