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総合選抜 各地の状況
（交通事情・特殊事情等を勘案）
総合選抜導入の理念と経緯（西宮学区）
1952年（昭和27年）- 区内に公立高等学校が1校しかない小学区制から、複数の学校を選択できる中学区制に変更。
この当時、子供数の急増にもかかわらず、私立高等学校への流出で公立高等学校は入学率低下に直面し、公立高等学校のあり方が大きく問われていた。また中学校では生徒指導上の問題が多発し、教師はその対策に奔走しながら、補習授業や習熟度別授業で、厳しい進路実現に対応しなければならなかった。高校間格差の拡大、それに伴う受験競争の激化、児童・生徒の苦悩等の解決をどのように図るかが日々論ぜられた。高等学校の新設、学級増などへの働きかけと併行して、中学校教育の正常な運営、小学校の私学偏重体質の改善等のためには高校間格差をなくし、地元の高等学校を育て、小中高一貫教育を目指す「総合選抜」の実施に踏み切るべきだとの機運が高まっていった。
1953年（昭和28年）- 西宮学区で総合選抜が開始。
総合選抜 各地の状況
その後、志望優先率の変更等もあったが、県立・市立を問わず、地域の学校育成の見地から、保護者の理解と協力の中で、総合選抜が維持されてきたとされている。しかし実際には実質的に飛び地となる北部には高校が存在せず、北部の生徒は一度宝塚市を通って中部の高校へ、中部の生徒は南部の高校に通わざるを得なくなるなど弊害も大きかった。このため、住居を優先とはいいつつも、近所の高校に通うことは至難の業となり、家の目の前の高校に通うために選抜試験で上位の成績を取る必要があるなど本末転倒の状況に陥っており、私学への生徒の流出は著しかった。
廃止
尼崎学区 - 2008年（平成20年）度入試から廃止。
西宮学区 - 2009年（平成21年）度入試から廃止。
宝塚学区 - 2010年（平成22年）度入試から廃止。
伊丹学区（伊丹市、川西市、猪名川町）（居住地優先方式＋成績優先方式）
総合選抜 各地の状況
（交通事情・特殊事情等を勘案）
沿革
1951年（昭和26年）まで - 1校1学区（小学区制）の単独選抜が実施。
1952年（昭和27年）- 中学区制（伊丹学区）となる。
1953年（昭和28年）-「住居を重視し、志望を考慮する」（志望優先率3分の1）という2校による総合選抜が実施。
1960年（昭和35年）- 単独選抜に変更。
中学校の成績上位者の多くが一方の高校を受検したため、いわゆる「回し合格」となった生徒の指導が困難との声が上がり、県教育委員会に単独選抜への要請がなされたため。
1971年（昭和46年）- 再び総合選抜を開始。（志望優先率70%）
再開の背景
伊丹学区では進学率の上昇と中学校卒業者数の増加が見込まれたため、県立高校が新設により、比較的短期間で増加した。こうした状況の中で、受験競争の激化による受験学力の偏重や偏差値教育による詰め込み教育、学習塾通い等から引き起こされる中学校教育の様々な問題への対応、高校間格差の是正などが課題となり、兵庫県教育委員会は「総合選抜は可能な地域（学区）から漸次実施する」という基本方針に沿って、総合選抜を行うことを決定。
ねらい
調査書を主資料に合否を判定することと、総合選抜では「中学校できちんと勉強していれば公立高校に行くことができる」ということにより、過度な受験競争の緩和とともに既存校と新設校との格差を是正。
総合選抜 各地の状況
1972年（昭和47年）- 志望優先率を60%とする。
1973年（昭和48年）- 志望優先率を50%とする。
1975年（昭和50年）- 志望優先率を40%とする。
1986年（昭和61年）- 5教科の学力検査の成績と調査書の学習評定を同等に扱うことになった。
2000年（平成12年）- 志望優先率を35%とする。（伊丹北高等学校が総合学科に改編）
2009年（平成21年）- この時の入試から廃止。
明石学区（学力均等方式）
配分方法
総合選抜 各地の状況
上記のような方法で19の各群が6つの高校に均等に配分される。
沿革
1975年（昭和50年）- 総合選抜が開始。明石・加印学区の一部（明石市）で総合選抜が開始。
1978年（昭和53年）- 明石市から加印地区の高校を受験できなくなる。
1990年（平成2年）- 明石学区が単独学区として正式に分離。
当初は現在の明石学区から明石・加印学区内のどの高校にも進学できることになっていたが、制度開始後すぐに明石市内の生徒は全て明石市内の公立高校へ進学するように進路指導が強化されたため、実質的に明石市が単独の学区として扱われた。
当時は地元集中運動のような非公式な活動が自治体の教育委員会や教職員組合などの主導の下で全国的に行われており、競争を緩和するための全体的な取り組みが公式・非公式を問わず正当化されていた。
2008年（平成20年）度入試から廃止。
総合選抜導入前は進学校だった高校も総合選抜導入によって大学進学実績が大幅に下がり、浪人しても地元の大学すら行けない等の問題となっていた。総合選抜廃止後は地域の協力もあって徐々に大学進学実績が回復しつつある。
加印学区
1953年（昭和28年）より開始。1960年（昭和35年）に廃止。
姫路福崎学区
姫路学区時代の1953年（昭和28年）より開始。1963年（昭和39年）に福崎学区と合併し姫路・福崎学区となり、1966年（昭和41年）に廃止。
総合選抜 各地の状況
芦屋学区
第5学区（但馬）（北但学区、南但学区）
進学連携校方式と称して総合選抜を現在も実施。
他県に比べ古くから実施していたが、変則的であった。
西部学区（14校）（広島市、大竹市、東広島市、佐伯郡、山県郡、賀茂郡、安芸郡（府中・海田・熊野・坂（市町村名は昭和50年当時））
総合選抜実施校（5校、通称「市内五校」）※他9校は単独選抜
広島国泰寺高等学校
広島観音高等学校
広島皆実高等学校
基町高等学校
舟入高等学校
南部学区（7校）（呉市、竹原市、安芸郡（江田島・音戸・倉橋・下蒲刈・蒲刈）、豊田郡（安芸津・安浦・川尻・豊浜・大崎・東野・木江（市町村名は昭和50年当時））- 全て単独選抜
東部学区（16校）（三原市、尾道市、因島市、福山市、府中市、豊田郡（本郷・瀬戸田）、御調郡、沼隈郡、芦品郡、神石郡（市町村名は昭和50年当時））- 同上
北部学区（9校）（三次市、庄原市、高田郡、世羅郡、甲奴郡、双三郡、比婆郡（市町村名は昭和50年当時））- 同上
総合選抜 各地の状況
1976年（昭和51年）- 大学区制（4学区制）から中学区制（14学区制）に移行し、県内6地区で新たに総合選抜を実施。
目的 - 大学区制による下宿生の増大などの問題を解決するため。
内容
総合選抜実施校が「（広島）市内五校」に加え、新たに6地区（呉市・三原市・尾道市・福山市・三次市・廿日市市）でも実施。
呉地区は3校間、三原、尾道、三次、廿日市各地区では2校間でしかなかったため、実質的に学校群制度と同一であった。
結果
中学区制移行に伴い、広島地区と三次地区では学区内に総合選抜高以外に公立普通科高がなくなり、実質小学区制となった。移行措置として、各校とも定員の10%（第4学区「市内五校」は20%）は他学区の生徒を受け入ることが可能であった。しかし、その措置も1981年（昭和56年）からは全校とも定員の3%に縮小、1998年（平成10年）に5%に再拡大するも、進学実績が徐々に振るわなくなっていった。
特に、県北部の進学校である三次地区の三次高等学校は実質小学区制になった上に、総合選抜相手校の日彰館高等学校が地理的に冬季は下宿を必要とする可能性があったことや、福山地区では総合選抜各校間の距離が遠いこともあり、さらに進学実績も振るわないようになっていく。
14学区制
総合選抜 各地の状況
高校数などは1976年発足当時のもの。高校数には分校を含まない。ただし学区外から定員の3%から20%を限度に受け入れを行っていた。
総合選抜 各地の状況
第1学区（旧加計町等）（2校） - 全て単独選抜。
第2学区（大竹市・廿日市市・旧佐伯郡・広島市佐伯区等）（4校）
廿日市地区総合選抜実施校（2校）※他2校は単独選抜。
廿日市高等学校
五日市高等学校
第3学区（安芸郡・広島市安佐南区、安佐北区、安芸区等）（5校）- 全て単独選抜。
第4学区（広島市中区、東区、南区、西区）（5校）
広島地区総合選抜実施校（5校（市内五校）、1978年（昭和53年）に1校追加で6校（市内六校））
広島国泰寺高等学校
広島観音高等学校
広島皆実高等学校
基町高等学校
舟入高等学校
広島井口高等学校（新設に伴い、1978年（昭和53年）に参加）
第5学区（東広島市・旧賀茂郡）（4校）- 全て単独選抜。
第6学区（呉市・旧江田島町・旧音戸町等）（8校）
呉地区総合選抜実施校（3校）※他5校は単独選抜。
呉三津田高等学校
呉宮原高等学校
広高等学校
第7学区（竹原市・旧安芸津町等）（3校）- 全て単独選抜。
第8学区（三原市・尾道市・旧因島市など）（8校）
三原地区総合選抜実施校（2校）
三原高等学校
三原東高等学校
尾道地区総合選抜実施校（2校）
尾道北高等学校
尾道東高等学校
他4校は単独選抜。
第9学区（福山市など）（7校）
福山地区総合選抜実施校（5校）※他2校は単独選抜。
福山誠之館高等学校
福山葦陽高等学校
松永高等学校
大門高等学校
総合選抜 各地の状況
福山高等学校（福山市立）
第10学区（府中市・旧神辺町など）（5校）- 全て単独選抜。
第11学区（旧世羅町・旧三和町・旧上下町など）（3校）- 全て単独選抜。
第12学区（庄原市・旧東城町・旧西城町など）（2校）- 全て単独選抜。
第13学区（三次市・旧吉舎町等）（2校）
三次地区総合選抜実施校（2校）
三次高等学校
日彰館高等学校
第14学区（旧吉田町・旧高宮町など）（2校）- 全て単独選抜。
既存の福山明王台高校の総合選抜加入によるもの。
東部グループ（3校）
福山誠之館高等学校
大門高等学校
福山明王台高校
西部グループ（3校）
福山葦陽高等学校
松永高等学校
福山高等学校（福山市立）
広島国泰寺高等学校
広島皆実高等学校
市立基町高等学校
西部グループ（3校）
広島観音高等学校
広島井口高等学校
市立舟入高等学校
三次地区（旧第13学区）廃止。単独選抜へ移行。
総合選抜 各地の状況
宮崎県立大淀第二高等学校（現：宮崎南高校）初代校長の佐伯英雄による提言で導入。以下の3つの通学区域において、「宮崎市、都城市、延岡市における高等学校入学者選抜に関する特別措置」（通称・合同選抜）が行われていた。「合同選抜」とは呼ばれるものの、実質は小学区制に近いものである。居住地により通学する高校が決められており、その境界に位置する中学校の校区は調整区域とされ、定員に応じて2校あるいは3校に振り分けられた。（普通科系専門学科・コースは合同選抜に含まれず全県学区である）
しかし、出願・受験・合格とも各校単独で行うため、例えば大規模なニュータウンの開発などといった各高校の後背地における状況変化によって、高校間で難易度差や学力差が発生し、必ずしも均等とはならなかった。2000年（平成12年）には普通科系専門学科・コースと普通科の併願が可能となり、また、推薦枠を各校が10%～50%の範囲で設定可能となるなど規制が次第に緩和され、3通学区域とも2003年（平成15年）に合同選抜は廃止された。さらに2008年（平成20年）からは通学区域は全県となり、事実上学区制は廃止された。各校は優秀層を少しでも多く取り込むため、普通科系専門学科や1年次からの選抜クラスの設置などを行っている。
総合選抜 各地の状況
下記の市町村名は合同選抜廃止の2003年（平成15年）当時
宮崎市・宮崎郡・東諸県郡
1963年（昭和38年）- 2校で合同選抜を開始。
宮崎大宮高等学校
宮崎南高等学校
宮崎西高等学校（新設に伴い、1974年（昭和49年）から参加）
宮崎北高等学校（新設に伴い、1984年（昭和59年）から参加）
通学区域内の本庄高等学校は合同選抜の対象外。
佐土原町は妻高等学校の通学区域でもある。宮崎北高校の開校以降は宮崎大宮高校の至近に居住する生徒が遠くの宮崎北高校へ通うという現象が起きた。
1980年（昭和55年）から、毎年5月に上記合同選抜校の野球部による「定期戦」（1984年（昭和59年）度までは「三校定期戦」、それ以降は「四校定期戦」）が開催されている。
延岡市・北川町・北方町・北浦町・北郷村・日之影町
1963年（昭和38年）- 2校で合同選抜を開始。
延岡高等学校
延岡西高等学校
延岡東高等学校（新設に伴い、1977年（昭和52年）から開始）
北方町・日之影町は高千穂高等学校の通学区域でもある。
都城市・北諸県郡
1963年（昭和38年）- 2校で合同選抜を開始。
都城泉ヶ丘高等学校
都城西高等学校
通学区域内の高城高等学校は合同選抜の対象外。
高崎町笛水は小林高等学校・飯野高等学校の通学区域でもある。
都城西高等学校は鹿児島県曽於郡財部町・末吉町からも通学可能。
公立高等学校の学区については新教育の大きな柱の一つとして小学区制が実施されてきたが、道教委は1964年（昭和39年）度の公立高校普通課程の入試を、札幌、旭川など14学区について総合選抜制を実施し、翌年も一部手直しをして行われた。1965年（昭和40年）4月に道教委は公立高等学校の通学区域および入学選抜方法の改善に対する基本方針を発表し、通学区域を石狩・後志学区、渡島・檜山学区、胆振・日高学区、空知・留萌学区、上川・宗谷学区、網走学区、十勝学区、釧路・根室学区の8学区とし大学区制の方針を打ち出し、さらに入試の科目配点を国語、社会、数学、理科および英語の5科目に多くすることとした。これに対して北教組、高教組をはじめとする労働組合および北海道母親連合会は学校格差を強め、入試競争を煽るなどの理由で反対の態度を明らかにしたが、道教委は同年6月にこれに関する規則を公布し、実行に移した。（新北海道史第六巻通説5 1348・1349ページ）
導入の経緯
小学区制度および総合選抜の対象は学年制を導入している山梨県立高等学校の普通科過程のみであり、以下の学校および学科・課程は対象外とされた。
山梨県立高等学校ではない高等学校（私立高等学校や市町村立高等学校など）
職業高等学校（商業高等学校や工業高等学校、農業高等学校など）
専門教育を主とする学科（理数科や英語科など）
単位制を導入している学科
定時制および通信制課程の学科
推薦入学
学区が存在しない地域（旧鰍沢町や旧田富町、2002年以降の大月市など）。この場合隣接する学区が対象となる。
総合選抜を実施していた学区
甲府総合選抜（甲府学区）
1968年（昭和43年）- 2校で総合選抜を開始。
甲府第一高等学校
甲府南高等学校
甲府西高等学校（1975年（昭和50年）から参加。1997年（平成9年）単位制導入で離脱）
甲府東高等学校（創設に伴い、1977年（昭和52年）から参加）
甲府昭和高等学校（創設に伴い、1984年（昭和59年）から参加）
吉田総合選抜（吉田学区）
1977年（昭和52年）- 2校で総合選抜を開始。
吉田高等学校（既存校）
富士河口湖高等学校（創立に伴い、総合選抜が開始）
小笠原総合選抜（小笠原学区）
1984年（昭和59年）- 2校で総合選抜を開始。
巨摩高等学校（既存校）
白根高等学校（創立に伴い、総合選抜が開始）
東山梨総合選抜（東山梨学区）
1989年（平成元年）- 3校で総合選抜を開始。
日川高等学校（既存校。1999年（平成11年）単位制導入で離脱）
山梨高等学校（既存校）
塩山高等学校（塩山商業高等学校が総合制に改編されたことに伴い、総合選抜が開始）
総合選抜を実施しなかった学区
大月学区（2001年消滅）
区内の普通高校は都留高等学校1校のみであったが、都留高等学校が単位制導入により対象外となったため区内に該当する高等学校がなくなり消滅。
上野原学区
区内の普通高校は上野原高等学校1校のみ。
都留学区
区内の普通高校は桂高等学校（現：都留興譲館高等学校）1校のみ。なお、都留高等学校は名前こそ都留であるが大月市にあったため大月学区となる。
石和学区
区内の普通高校は石和高等学校（現：笛吹高等学校）1校のみ。
韮崎学区
区内の普通高校は韮崎高等学校1校のみ。
日野春学区
区内の普通高校は北杜高等学校（2000年までは峡北高等学校）1校のみ。
市川学区
区内の普通高校は市川高等学校（現：青洲高等学校）1校のみ。
身延学区
区内の普通高校は身延高等学校1校のみ。
廃止の経緯
1980年代までは新設校の設置など総合選抜制度は増加傾向であったが、1990年代より様々な状況の変化により総合選抜および学区制度の意義が次第に薄れていった。
以上の経緯を踏まえ2000年代に入ると見直しが検討され始め、結果2007年（平成19年）に小学区および総合選抜制度は廃止され、県内在住であれば基本的にどの県立高等学校へも行くことができる全県一学区に改められた。
1953年（昭和28年）、合同選抜が城南、城東の2校に限って実施された。これは城東高校の収容能力と志願者数とのアンバランス、中学校区の細分不能により、実施されたもので、城東、城南両高校普通課程第一学年入学者の選抜において、2校で合同で選抜し、成績上位者から順に2校の収容予定人員の和を合同入学予定者としたあと、本人の希望によって二校に配分するという方法であった。その際、一方の希望者が予定数を超える場合は不足する一校に回して入学させた。
1958年（昭和33年）、大学区制を採用。徳島市を共通学区とし、南部を甲学区、県西、県北を乙学区とするもので、志願者は徳島市内のいずれの高校へも入学できることになって、学区はあっても無きが如く、いわば全県開放型の制度であった。以来、年を逐って城南・城東等、特定校への志願者集中が激化し、いわゆる名門校、エリート生を生み出していく反面、市内・地元校から締め出され都落ち、遠距離通学の悲運に泣くものも多数に登った。
1972年（昭和47年）- 徳島市において、理数科・普通科高校4校による総合選抜制度が開始｡この制度の大綱は市内普通科4校（城東、城南、城北、徳島市立高校）の合格者を成績順に10段階の10グループに分け、各校定員の10%の第一グループの者は希望校への優先入学を認めるが、他の者は志願者の引く選考番号により、希望順位と通学順位を基にして4校に均等に入学者を配分するというものである。またこれに伴って学区制も改正され、従来、共通学科であった徳島市は丙学区として独立して、丙学区の普通科に学区外入学を認められる数は、総合選抜校の定員の20%を基準として調整させられることになった。
総合選抜六校（県立5校、市立1校）
あべ十全
あべ 十全（あべ じゅうぜん、1950年6月15日 - ）は、日本のローカルタレント、歌手、政治家。秋田県由利本荘市議会議員（2期）。ボランティアサークル「ビーンズ会」会長。
あべ十全 人物
本名は阿部 十全（読み同じ、政治家としては本名名義）。秋田県本荘市（現：由利本荘市）出身（生まれは旧由利郡東由利町）。1973年、フォークグループ『田吾作』としてデビュー。『田吾作音頭』がヒットした。1987年10月15日から2017年9月18日まで、秋田放送の人気ラジオ番組『歌謡曲ふれあいリクエスト』に出演、親近感のある秋田弁トークが人気を博す。
2017年10月22日に由利本荘市議会議員選挙に当選。2021年10月17日の市議選にも再選。
妻との間に2女1男。
あべ十全 過去の担当番組
NHK秋田FM
秋田放送ラジオ
エフエム秋田
エフエム椿台
HB9CV
HB9CV（エイチビーナインシーブイ）とはスイスのアマチュア無線家が開発したアンテナである。
HB9CV 構造
開発者であるルドルフ・バームガートナー（Rudolf Baumgartner）の呼出符号がそのままアンテナ名称となった。
位相差給電アンテナの一種で、最も構造が単純なものはダイポールアンテナと同一形状の1/2波長エレメント2本を1/9 - 1/8波長離して平行に配置。1方向だけに指向性を集中させるエレメントをわずかに短く、もう1本をわずかに長くした上でそれぞれ逆位相に給電する。また八木・宇田アンテナ同様に導波器を追加し利得向上が可能なほか、以下の特徴がある。
微妙な調整を必要とするため、コストも考慮される業務無線では使用されない。一方で使用する周波数帯が限定された上でアンテナが原因で通信に支障をきたしても金銭的損害は生せず、調整そのものも楽しみとすることができるアマチュア無線では熱狂的な愛好者も多い。
HB9CVをベースにしたアンテナには以下のバリエーションがある。
エレメントに折返しダイポールアンテナを使用したタイプ。ニュージーランドのアマチュア無線家が考案したため同国のプリフィックスZLから命名。HB9CVよりも広帯域で使用可能である。
HB9CVクワッドとも呼ばれる。それぞれ単体のHB9CVをスタックにして、上下エレメント端を対に接続して四角形にしたタイプ。
レーズライター
レーズライターとは、一般的には視覚障害者が文字や図形を書いたり、識別するのに使う筆記用具セットのことをさす。
レーズライターは、正式には表面作図器と言い、日本点字図書館より市販されている。写真にあるように、一見クリップボードのような外見をしているが、プラスチック板の上に薄いゴムを貼り付けてある。使用する際には、日本点字図書館より市販されている特殊なセロファンを上部の紙おさえで固定し、ボールペンを使ってセロファンに文字や図形を書き込む。通常は凹状に残る筆跡が凸状となってそれらが浮き上がり、視覚障害者も触覚を使い、書きながらその内容を確認することが出来る。
ボールペンは市販の物でもかまわないが、セロファンにインクが染み込まず、書いていると手などを汚してしまうため、通常はインクのない物を使用する。市販のボールペンのインクの切れた物を使用しても良いが、日本点字図書館より作図用ボールペンとして、インク無しのボールペンが発売されている。
レーズライター
表面作図器とは別に、表面作図用シリコンラバーというものがあり、表面作図器と同様の用途に用いられている。シリコンラバーは、要はA4大、厚さ1ミリのゴム板であるが、前述のセロファンがよく吸付き、表面作図器よりもセロファンがずれにくい。また、したにコルク板や木板を敷くことで、三角定規の固定や、目印用に使われるピンを打つことができる。
また、表面作図に使用される、定規類も日本点字図書館より発売されている。これは、三角定規・分度器・ぶんまわし（コンパス）のセットになっており、凸点、凸線で目盛を触読出来る工夫や、固定のためにピン穴が開けてあるなどの工夫が施されている。さらに三角定規には平行線を視覚障害児・者が引くことを補助するためのスライドスペースが設けてある。
文化学園大学
文化学園大学（ぶんかがくえんだいがく、英語: Bunka gakuen University）は、東京都渋谷区代々木3-22-1に本部を置く日本の私立大学。1919年創立、1964年大学設置。大学の略称は文化学園大、文大、bunka。
併設校に文化学園大学短期大学部があった。ファッション分野が中心の大学。日本の大学の中では最初にインテリア分野についての学科を創設した。
男女共学化されてまだ浅いため、男子学生の割合は低い。放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、放送大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる。
同じ敷地内には姉妹校の文化ファッション大学院大学、文化服装学院、文化外国語専門学校がある。
文化学園大学 沿革
2008年（平成20年）
4月 - 広島アートアカデミーを専門学校文化服装学院広島校に名称変更。文化女子大学に留学生別科を開設
月不明 - 文部科学省より文化女子大学が服飾文化共同研究拠点に採択され、文化・服装学総合研究所を改組して文化ファッション研究機構を開設。文化女子大学現代文化学部の英語英文学科を廃止。文化女子大学現代文化学部の健康心理学科を募集停止。文化学園アカデミックアーカイブセンターを開設
2011年（平成23年）
月不明 - 文化学園国際ファッション産学推進機構を設置
4月 - 文化女子大学大学院を文化学園大学大学院に、文化女子大学を文化学園大学に、文化女子大学短期大学部を文化学園大学短期大学部に、文化女子大学附属すみれ幼稚園を文化学園大学附属すみれ幼稚園に、文化女子大学附属幼稚園を文化学園大学附属幼稚園に、文化女子大学長野専門学校を文化学園長野専門学校にそれぞれ名称変更。
文化学園大学 学生生活
文化学園大学の学園祭は「文化祭」の名称で行われ、毎年11月上旬の3日間、新都心キャンパスで短期大学部・文化服装学院と合同で行う。2010年に第60回を迎えた。ファッションショーが開かれる。
小平キャンパスが存在していた時期は、新都心キャンパスの文化祭とは別にでは6月に「けやき祭」という1日だけの小さな学園祭を開催していた。大学側は「小平キャンパスをあげてのビッグイベント」と銘打っており、こちらでもファッションショーを実施していた。
文化学園大学 施設
小平キャンパス　東京都小平市上水南町3-2-1
現代文化学部、大学院国際文化研究科、講堂（バイオレットホール）があったが2015年を以て移転。その後施設は遊休状態となり、学生寮のみ存続していたが、2022年に英国のインターナショナルスクールであるマルバーン・カレッジが同地に2023年秋に東京校として開校することが明らかになった。これに際しての学園とカレッジ側との施設における契約（売却・貸借等）は不明。
安濃町
安濃町（あのうちょう）は、三重県安芸郡にあった町。2006年1月1日に旧・津市等10市町村で合併し、津市となり廃止した。明治時代まで、麻織物の津綟子（つもじ）が生産されていたことで知られる。
安濃町 行政
安濃町役場（現・津市安濃庁舎）は2005年（平成17年）度に竣工した。6kmしか離れていない芸濃町役場（現・津市芸濃庁舎）も2004年（平成16年）度に建設されたため、合併前の「駆け込み事業」として両町は非難を浴びた。
安濃町 交通
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、津駅など。
高速道路
セマウル号
セマウル号（セマウルごう）は、韓国鉄道公社（KORAIL）の列車の種別。「セマウル」とは「新しい村」の意で、朴正煕政権が推進したセマウル運動にちなむ。2000年代初頭まで韓国を代表する優等列車であったが、韓国高速鉄道（KTX）や後継の種別となる「ITX-セマウル」の登場によって運行範囲が縮小され、2015年以降は長項線でのみ運行されている。
セマウル号 概要
セマウル号の原型は1969年に登場した超特急・観光号で、1974年の首都圏電鉄（広域電鉄）開業に合わせて現行名に改称した。ただし、セマウル運動の推進者であった朴正煕が暗殺されたため、政治的影響によって1980年から1984年までの間は名称が廃止されて名無しの「超特急」となっていた。
韓国高速鉄道（KTX）開業以前の最優等列車で、客室はJRのグリーン車にあたる特室と普通車にあたる一般室がある。かつてはソウルと地方都市を結ぶ主要路線を網羅しており、京釜線では18往復が設定され、最速列車はソウル - 釜山を4時間10分で結び、途中停車駅も大田と東大邱のみであった。2004年のKTX開業以降は最優等列車としての座を譲り渡し、地方の中心駅への停車や運行本数の見直しなど抜本的な改革が行われた。
運行される列車はディーゼル機関車牽引による客車のみであるが、1987年から2013年1月まではプッシュ・プル方式の気動車（PP動車）による運用も存在した。両者はほぼ同一で内装も変わらない（ただしPP動車のエンジンのある先頭と最後尾車両の客席については振動と騒音が大きく、長時間乗車には不向きであった）。全列車が座席指定席であり、自由席は2000年ごろから1両だけ設定したが短期間で廃止された。その後2011年1月現在、平日に限り5号車1両を自由席として運用している。
セマウル号 概要
塗装は旧型客車と9201系動車（下記）が白地に窓周りが青の帯、ステンレス客車は青帯に白のアクセントが入っていた。PP動車（下記）は先頭車の運転席からボンネットにかけてが赤、それ以外はステンレス客車と同じだったが、後に両者とも緑と黄色の帯に塗り替えられた。その後韓国鉄道庁の公社化（KORAILへの移行）に伴い、黄色・白・紺の帯に塗り替えられている。
2014年5月12日より当列車の後継として、210000系電車を使用したITX-セマウルが運行を開始し、同年6月30日には非電化区間のある中央線・東海南部線・長項線を除いた全てのセマウル号がITX-セマウルに置き換えられた。その後、中央線のセマウル号は2014年11月1日に運行区間短縮の上ITX-セマウルに置き換えられ、東海南部線での運行も2015年4月1日をもって終了した。
セマウル号 概要
以降は長項線の列車（龍山 - 益山）が唯一の運行路線となり、2018年4月30日には老朽化した従来の客車での運行を終了。翌5月1日からはモノクラス化の上、ムグンファ号客車をセマウル号仕様に改造した客車（リミット車タイプをITX-セマウルと同一塗装に塗り替えたもの。但し電源車は以前からのものをそのまま流用）に置き換えて運行されている。
2021年1月4日、文在寅大統領は全てのディーゼル機関車牽引による旅客列車を、2029年までにKTX-イウム（150000系）に置き換える方針を発表した。これにより、全列車がディーゼル機関車牽引であるセマウル号は2029年までに消滅する見通しである。
セマウル号 運行路線
龍山駅 - 永登浦駅 - 水原駅 - （平沢駅） - 天安駅 - 牙山駅 - 温陽温泉駅 - （新礼院駅） - 礼山駅 - （挿橋駅） - 洪城駅 - 広川駅 - 大川駅 - 熊川駅 - 舒川駅 - 長項駅 - 群山駅 - 益山駅
セマウル号 セマウル号の気動車
セマウル号に最初に登場した気動車は、9201系ディーゼル動車（当初は201系）DECで、5両編成2本が1980年からソウル～全州の間で運行したが、数年で廃止され、車両はその後ムグンファ号に転用された。詳細はムグンファ号の記事参照。
1987年から2013年まで運行されていた2代目の気動車は全てプッシュ・プル気動車DHC (Diesel Hyduralic Car)であり、プッシュ・プルを略してPP動車とも呼ばれている。両端の先頭車のうち半室が機関室（PMCと呼ぶ）で残りが客室であり、中間車は付随車で、集中動力方式であり、気動車というよりは狭い客室を備えたディーゼル機関車と客車の組合せによる編成と考えてもよい。ただ、PP動車は力が弱く山岳路線に不向きだったため、勾配のきつい路線では大出力の機関車を利用した客車編成である。最高速度はいずれも140km/h。先頭車PMCにはドイツ製大出力エンジンを2基搭載している。そのためPMCの客室は騒音と振動が激しいが、中間車は無動力なので非常に静かである。2013年1月5日をもって気動車編成による運行を終了、両端先頭車は廃車となり、中間付随車については機関車牽引による客車として引き続き使用されていたが、老朽化に伴い、2018年4月30日をもって運行を終了した。
セマウル号 セマウル号の気動車
101系（当初は211系）は1987年導入。大宇重工業製で6両編成2本、5両編成2本の22両が製造された。先頭車101型と付随車301・501型が一般室、601型は特室と食堂が半室ずつで構成されている。5両編成2本は111系増備の際に6両編成化された。
111系（当初は231系）は1988年導入。101系に比べ出力を30パーセントアップした。大宇、現代精工、韓進重工業によって製造された。こちらは8両編成で、9両編成や2編成をつないだ16両編成も可能で、柔軟な運用に対応している。先頭車111型、付随車の301・501・521・571型が一般車、特室は611・681型、食堂車は801型である。国鉄による導入だけではなく、政府資金による調達車両を、国鉄で借り受けるリース方式による車両も多く、それによって急速かつ大量に導入することが出来た。
251系は1992年導入の8両全特室編成で、基本性能は111系と変わらない。先頭車251型、付随車の701・751・781は全て特室、食堂車は871型である。こちらもリース方式で導入された車両が多い。
セマウル号 セマウル号の気動車
111・251系416両、101系22両を合わせて、合計438両が在籍していた。その後、踏切事故などで3両が廃車され、代替として2001年に4両が新造された。2003年には西大田駅付近で発生した陸橋落下による脱線事故で4両が廃車となった。
廃車後は数両が静態保存されている。111系126号（京釜線清道駅で保存）と130号（大田鉄道車両管理段で保存）は韓国鉄道公社による鉄道記念物に指定されている。
DHCの車体を流用した、大統領や国賓を輸送するVIP専用車両である。4両編成2本の存在が明らかとなっているが、保安上の理由から内装等の詳細は非公表であり、また大韓民国政府の保有である。外観は先頭形状が幾分異なる以外は、DHCと変わらない。主に国内輸送に用いられ、金大中大統領がブッシュ米大統領を伴って都羅山駅と南北鉄道連結事業を視察した際にも利用された。
セマウル号 セマウル号の客車
かつて観光号で使われた車両は1969年以降に製造された車両で、日本の客室設備を参考にしていたため、新幹線0系車両に塗色が似ていた。ステンレス製車両の導入により、旧型客車は全てムグンファ号に格下げされた。
現在の客車は1986年から1991年にかけて、7000形機関車と共に製造されたもので、157両が登場した。車体はステンレス製で高速走行が可能なように足回りも強化してある。外観も内装も、続いて登場したPP動車（上記）の中間車と全く変わらない。
1992年からPP動車を大量に導入したため、このステンレス新型客車にも余剰車両が発生し、1993年に56両がムグンファ号に再び格下げとなった。ムグンファ号に格下げされた56両は「流線型」と称され、全特室列車として運行したが、2004年のKTX開業と共に定期運用から外れた。1999年と2001年に増発用として計14両（食堂車2）が新たに導入され、総数115両となっている。
ステンレス客車の内、定期運用から外れた食堂車だけで編成されるイベント列車「ワイントレイン」も臨時・団体列車で運行されているが、2018年の長項線セマウル号置き換えに伴い、ムグンファ号及びITX-セマウルに転用される一部の電源車以外は、耐用年数を超える事からすべて廃車される予定となっている。
広島学院中学校・高等学校
広島学院中学校・高等学校（ひろしまがくいんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、広島県広島市西区に所在し、中高一貫教育を提供する私立男子中学校・高等学校。
高等学校において、生徒を募集しない完全中高一貫校。
カトリック修道会のイエズス会を設立母体としている。
広島学院中学校・高等学校 概要
イエズス会が日本国内で3番目の中学校・高等学校として1956年（昭和31年）に設立した。「原爆で壊滅した広島を教育の力で励ましたい」との想いもあったという。ただし、初代校長のフーベルト・シュワイツェルは学院はいわゆるミッションスクールではなく、これは、宗派的な意味でのキリスト教を表面に押し出すことはしないようにしていないためであると話している。しかし、同氏は、当校の教育はキリスト教精神の根底をおいたものであるとしている。
イエズス会が設立・母体の日本各地の学校とは「他人のために尽くす人間」という1つの教育の理想を共有している。これに関して、フーベルト・シュワイツェルはよく生徒に「よきリーダーたれ」と話した。この「よきリーダー」とは、人に仕えられるのではなく、仕えるものを指し、これは、人間が他人に奉仕することによってのみ、幸福になれるといった考えに基づいている。
広島学院中学校・高等学校 概要
かつては「清友寮」という寮があり、全国から生徒を募集していた時期もあったが、入学条件は「中・四国地方在住」、「広島県または山口県内在住」と段階的に狭められた。1988年に閉鎖後、取り壊されている。これは、無差別な全国的に優秀な生徒の受け皿でなく、地域に根ざし、一人一人を大切にした ("Cura Personalis")、全員で向上する雰囲気作りを大切にしているためである。習熟度別授業は導入せず、チームワークを活かして、体育祭、文化祭、クラブ活動などに力を入れる。
学校の立地場所は、旧広島藩の別邸「翠江園」が置かれていた景勝地で（#立地も参照）、翠江園は校歌にも歌われているほか、他校のPTAに相当する組織「翠江会」、OB会「翠友会」の名はこれに由来する。校舎からは旧広島西飛行場を含め、ほぼ旧広島市内全域を眺めることができる。
2015年（平成27年）に60周年を迎え、1200人が収容できる講堂と隣接して180人収容できる聖堂が連なった「アルペ講堂」が完成した。
2016年4月、イエズス会教育の実現と深化を目的に、広島学院と3つの姉妹校（栄光学園、六甲学院、泰星学園）が、学校法人上智学院と合併した。合併後、各学校法人は解散したが、各校は上智大学の附属学校にはならず名称もそのままに独立経営が維持されている。
2025年（令和7年）に、70周年を記念して、新校舎の建設を発表した。
この間、卒業生は9000名を数える（2014年現在）。
広島学院中学校・高等学校 教育方針
イエズス会の教育理念
広島学院の目指す人間像
広島学院中学校・高等学校 象徴
広島市の市章をモチーフにし、学院の學の字をあしらったデザインである。
2010年度より、右襟に学年を表すローマ数字、左襟に広島学院の校章の徽章を付けることとなった。学年を表す徽章は、高校生は金色、中学生は銀色である。
2009年度までは襟章として、右襟に中学校は「中」、高等学校は「高」の文字を付け、中学校の「中」は旧制広島県立第一中学校（現：広島県立広島国泰寺高等学校）で使われていたものと同じものを使っていた。
夏服は、2011年度に新夏服が制定され、胸にイエズス会の紋章の入った白い半袖シャツとなった。半袖と長袖の2種類が採用されたため、春または秋に合服として着用する生徒も多い。2009年度までは胸に校章の入っている灰色の半袖カッターシャツであった。
冬制服は、初代校長フーベルト・シュワイツェルの定めた旧海軍士官の第一種軍装を模して作った紺サージ、詰襟、ホック止めの制服である。旧海軍士官の第一種軍装は俗に言う蛇腹（七子織黒毛線）で縁取されているが、学院の制服は蛇腹ではなくモール（縞織黒毛線、前述の海軍軍装で階級章の袖章として使われているもの）で縁取されていること、左右のサイドベンツがない点が違っている。
広島学院中学校・高等学校 象徴
2010年度より冬季は上着の上に指定のコートを着用できることとなった。
原則として6月と10月が衣替えとなっているため、5月末までと10月初め以降の長袖夏服着用は許可されていない。
制靴として、黒の革靴が指定されている。学校指定の鞄を使用する。
かつては、制帽があり、通学鞄の使用が禁止され、風呂敷に荷物一式を包んでこなければならなかった。制帽と制鞄はほぼ同時期には廃止され、現在では制帽を被ってくる生徒はいない。本校の中央玄関を入ってすぐ右側（かつて会計室があった場所で、現在は校長室前となっている）に、かつての風呂敷と制帽が本校の伝統を伝える資料として展示されている。また、風呂敷は入学式に入学した生徒に配られる。
校歌は作詞が石賀昇で、作曲が安部孝明。作詞を担当した石賀は、校歌制定当時の職員である。本人は、歌詞に登場する第2連の「波の光れば」と「み空に輝く学院の旗」という歌詞について広島県出身の歌人の中村憲吉の歌集などを参考にしたと語っている。また、「四つの宝を胸にあたため」という歌詞は中国の古典の発想を取り入れているという。
また、校歌以外にも学校に関する歌がいくつかある。
広島学院中学校・高等学校 学生生活
広島学院校舎はかなりの高所にあり、斜度6度から14度の峻険な坂を上り下りしなければならない。広島電鉄宮島線古江駅または高須駅から歩く場合、西広島バイパスを通るバスの利用者のほぼ2倍の距離の坂を上り下りしなければならない。西広島駅から歩くと、およそ30分掛かる。
校地は旧広島藩の別邸「翠江園」を引き継いだものである。かつては付近にビワ畑や墓地もあったという。この、翠江園の名残として学校の裏山にはかつて、庭園の滝が流れていた跡と思われる岩などが残っていた。また、学校に隣接している福蔵寺に伝わる縁起によれば翠江園以前は、元来同寺の領内だったとされるほか、神功皇后が三韓征伐の際に通過した地であるという伝承もある。
広島県全域と、山口県東部（周防地域）、岡山県西部（備中地域）から通学している。なお、通学は自宅からのみ、自転車での通学は最寄り駅までのみ許可されている。
1クラス45人前後の1学年4クラス（A, B, C, D組）編成。
始業時刻の8時30分から、10分間のホームルームが行われる。ただし、月曜日は全校朝礼で、校長の話を聞く。木曜日は中高別朝礼で、クラブの表彰や、週番（教員）の話を聞く。
広島学院中学校・高等学校 学生生活
授業は1限目が8時40分から始まる。50分授業で、基本的に毎日6限目まで行われるが、月曜日は隔週で7限目に50分間のLHR（ロングホームルーム）が行われ、土曜日は隔週で4校時まで授業が行われる。
食堂や給食はなく、昼食は、家から持参した弁当を教室で担任と一緒に食べる。
放課後は、生徒で掃除を行う。新型コロナウイルス感染症流行以降、トイレ掃除は清掃業者に依頼していたが、コロナウイルスが5類に変更されて以降は従来通り生徒がトイレ掃除を行っている。
下校時刻は、クラブ活動のある生徒や自習する生徒は18時までに下校、それ以外の生徒は17時完全下校である。
2020年9月より、高校生は20時まで専用自習室が利用可能となった。
2020年度から、新型コロナウイルス感染症流行の影響により、中間体操は実施されていなかったが、2023年度5月ごろより再開している。
広島学院中学校・高等学校 学生生活
雨天時などを除き、2時間目と3時間目の間の15分休憩に、中間体操が行われる。生徒、教師全員がシャツ1枚または上半身裸でグラウンドに走り込み、各クラス整列して行進や駆け足行進（冬季のみ）の後、音楽に合わせて一斉に「中間体操」という体操を行う。この体操は市販の体操用音楽に合わせて付属のプログラムを基に当時の体育担当教官が作成したもので、内容は男子校生徒に相応しいものに改良されている。今では行進や駆け足行進は行われておらず、上半身も校内着着用のまま駆け足で所定の場所に向かう方式となっている。
学期末試験の1週間前と試験期間は行われない。中間試験1週間前も行われないことがあるが、行うか否かの明確な規定はない。
なお、日本国内のイエズス会設立の他の中学・高校でも中間体操は行われているが、上智福岡は服着用、六甲学院は上半身裸でグラウンドを走る、栄光学園は上半身裸でラジオ体操第2、と各校で内容が異なっている。
広島学院では、中間体操は元来避難訓練を兼ねて行われてきたが、近年はそれとは別に避難訓練が行われることもある。
広島学院中学校・高等学校 学生生活
校内では、基本的には制服を着用せず、校内着に着替えていたが、2020年度1学期途中からは校内着の着用は新型コロナウイルス対策による熱中症防止の観点から任意となった。また、同年度2学期途中からは防寒対策として校内での上着や部活中のネックウォーマーの着用が許可された。また2021年度冬には高2生徒の働きかけによってそれ以前は許可されていなかったマフラー、ネックウォーマーの登下校中の着用が許可された。以下は2019年度以前の記載である。
登校時にゴム製のスリッパに履き替え、トレパンと呼ばれる白色の作業用ズボンに履き替える。また、上着も脱ぎ、基本的に冬は緑がかった紺色の長袖ポロシャツ（指定の灰色のセーター、ベストとの着用も可能。ただし、カーディガンは不可）、夏は指定の緑がかった紺色の半袖ポロシャツまたはTシャツに着替える。
2010年度までは、校内着として冬は白色のYシャツ（黒色、紺色のセーター、ベストとの着用も可能。ただし、カーディガンは不可）、夏は白のTシャツが採用されていた。
以前の校内履は現在でいう便所スリッパでも使用されるタイプのものであったが、保護者らから現代的な物に改めるべきとの意見もあり、災害時の避難の遅れも指摘されたためクロックスタイプのスリッパに変更されている。
広島学院中学校・高等学校 活動
部活動は学業優先のため、週2回、18時までに制限されている。また、練習試合も月1回と定められている。ただし長期休み中はこの限りではない。なお、「ブラスバンド部」は「運動部」のカテゴリーに含まれている。
中学では運動部に入部が必修であったが、2023年度より文化部を含むどの部活でも可能となった。
登山部はしばしば全国大会で優勝しており、2007年、2008年 と2年連続、2022年、2025年にインターハイで優勝している。また、ESS も高円宮杯全日本中学校英語弁論大会において複数回上位入賞を果たしている。これにより、広島学院中は高円宮杯への選出回数が国内で最多であるとして表彰された。他にも、化学部、将棋部など、全国の大会で優勝、入賞している部が多々ある。また将棋部は在学時にプロ棋士糸谷哲郎を輩出した。
以下は運動部
以下は文化部
以下はその他の部活に準ずるもの
かつて存在した部活など
カトリック研究会を中心とした高校1年生の有志は、毎年年末年始に、イエズス会姉妹校の六甲学院中学・高校、栄光学園中学・高校、上智福岡中学・高校との4校と合同で、あいりん地区での越冬支援活動に参加する。
2008年度の全国高等学校パソコンコンクール（パソコン甲子園）のプログラミング部門で全国優勝した。
2013年度の国際生物学オリンピックで、高3生が金メダルを受賞した。
広島学院中学校・高等学校 沿革
1956年（昭和31年）
2月8日 - 広島学院中学校設置認可。同月、中学校校舎完成。この頃、フーベルト・シュワイツェルが初代校長に就任。
3月3日 - 第1回入学試験の一次試験が行われる。志願者は504名。二次試験は3月8日に行われた。
4月7日 - 第1回広島学院中学校入学式が行われる。広島学院中学校が開校。
10月6日 - 第1回運動会が開催される。生徒はソフトボール大会をし、保護者は懇談会をした。
ムグンファ号
ムグンファ号（ムグンファごう、韓: 무궁화호）は、韓国鉄道公社（KORAIL）が設定している列車種別の一つ。
KTXやITX-セマウルを補完する役割の優等列車で、広域電鉄や通勤列車の走らない地方では普通列車としての役割を兼ねながらKORAILのほぼ全路線を網羅している。なお、KORAILが運行する列車の一部は、ムグンファ号と別個の列車でありながら、運賃計算上は同一の列車として扱われている（後述）。
名称の「ムグンファ」はムクゲを意味する韓国語で、ムクゲが大韓民国を象徴する花（国花）であることにちなむ。なお、一時期鉄道庁時代の日本語版ページにおいては「ムクゲ号」と表記されていた。
ムグンファ号 概要
「ムグンファ」の愛称は、1960年にソウルと釜山を結ぶ最優等列車の名称として初めて採用された。だが、この列車は1962年に「再建号」へと名称を変え、1969年の観光号運行開始と共に廃止された。
現行のムグンファ号は、セマウル号と当時非冷房だった特急（後のトンイル号）との中間クラスとして1977年8月13日に新設されたウドゥン（우등）を前身としており、1983年12月23日に「ムグンファ号」へ改称された。以降、鉄道庁が広域電鉄以外で運行する4種類の列車種別（セマウル号・ムグンファ号・ピドゥルギ号・トンイル号）の中で、ムグンファ号はセマウル号の停まらない駅に停車しつつ長距離の都市間を下級列車よりも短時間で結ぶ役割を果たしてきた。
ムグンファ号 概要
列車運用の見直しにより広域電鉄が設置されていない地方路線で各駅停車の役割を果たしていたピドゥルギ号とトンイル号が相次いで廃止されたことを受け、ムグンファ号は2004年4月1日から通勤列車の新設されない地方路線で最下級の列車種別となり、普通列車としての役割も担うことになった。だが、全ての列車が各駅停車というわけではなく、幹線では列車によって停車駅を変更する千鳥停車を行い、所要時間は落とさずにほとんどの駅へ停車するように配慮されている。ただし、通勤列車の相次ぐ運用停止によって2008年はほぼ全ての地方路線でムグンファ号が普通列車となっており、慶全線や中央線ではロングランの各駅停車の列車が存在する一方、これを機にムグンファ号も停車しない旅客扱い中止駅となった駅も少なくない。また、夜行列車の設定される路線もある。
2009年6月1日には、ムグンファ号と同等の列車としてヌリロが誕生した。当初は車輛を更新する毎にムグンファ号をヌリロへ徐々に代替して行き、およそ10年の期間をかけてムグンファ号を全廃する予定であった。だが、運転の切り替えは極一部に留まっており、2020年に至ってもムグンファ号が地方路線の主力列車であり続けている。
ムグンファ号 概要
使用される車輌は、短距離路線に用いられる少数のディーゼル動車（気動車）を除くと全て客車である。登場初期には長距離列車にも気動車（9201系ディーゼル動車）や電車（9900系電動車）も導入されていたが、いずれも1990年代末に使用中止となり客車へと置き換えられた。客車や短距離用ディーゼル動車についても、初期に導入された客車は2003年までにデザインリミット社製の新型客車へ、9201系ディーゼル動車は2010年までに9501系ディーゼル動車へそれぞれ置き換えられている。
2003年を最後に客車の新製は行なわれておらず、ヌリロへの代替も事実上中断した上、耐用年数の到来した客車が廃車されているため、客車不足が年々深刻化し、運行本数の減便、車両減車が相次いでいた。また、整備不良の車両まで運用されることも日常化している。
車両老朽化により、2023年9月1日よりEMU-150電車（220000系電車）を利用したITX-マウム（ITX-セマウルと同一等級、運賃）が運行されており、順次ムグンファ号を置き換える予定となっている。ただし、ムグンファ号では停車していた駅が、ITX-マウムへの置き換えにより通過駅になっている。
ムグンファ号 運営
運賃は国土交通部が定めた上限の範囲内でKORAILが策定しており、列車等級別、座席等級別ごとの対キロ計算で産出される。
以前は一般室（普通車）の他に特室と呼ばれる一等車も運行されていたが、2018年12月17日までに営業を終了しており、それ以降は単一の座席等級での計算となる。
2025年1月現在、KORAILが旅客営業しているほとんどの地方路線で運行されている。ITX-セマウルがソウル特別市と地方都市を結ぶものであるのに対し、ムグンファ号はそれに加えて、地方都市同士を結びつける補完的な役割もある。
ムグンファ号 車両
ムグンファ号の客車はKORAILの車両の中で最多（首都圏電鉄の電車を除く）であり、主力列車である。優等からの改称当初は1977年から1982年に導入されたトンイル号客車ベースの120km/h級の台車を使用した客車が使用されており（トンイル号客車との違いは、大窓を適用および、新製当初から電気式冷暖房機の設置）、1985年からは仕様が大きく変更された150km/h級の台車を使用した客車が追加導入。1986年にセマウル号にステンレス製の新型客車が導入された際、セマウル号から大量に格下げされた大窓の11000番台客車がムグンファ号特室に格下げされており、その後、ムグンファ号用にドア周りの改良と座席を改良した客車が新製された。これら初期車の一部はトンイル号に格下げされたが、2004年のKTX開業とともにトンイル号自体が廃止となったため、今後は直接廃車となる公算が大きい。開発途上国に送る計画もある。
ムグンファ号 車両
現在、ムグンファ号に使われている客車は大きく分けて2種類ある。1990年代半ばから製造された12000番台客車は現行のムグンファ号の大多数を占める標準タイプで、車体を23メートルに伸ばしているため、「長大型」と呼ばれている。2000年ごろからは客車製造会社として整理統合されたデザイン・リミット社が製作した「リミット車」（側面がJR西日本681系電車に類似）と呼ばれる新型客車が導入され、セマウル号から格下げされた初期車を置き換えている。
車体の色は、1）クリーム色の車体に赤い帯 → 2）白地に黄色・橙色の帯 → 3）白地に赤帯、ドア周りのみ紺色　というように変化している。
かつては、子供の遊び場などを併設したスナックカーなども連結されていた。
なお、セマウル号のDHC客車廃車に伴い、リミット車の一部がセマウル号客車への改造用に捻出されている。
ムグンファ号 車両
1990年代前半、セマウル号にプッシュプル方式の気動車が大量に導入されたため、余剰となったステンレス客車がムグンファ号に格下げされた。これらは特室（グリーン車に相当）専用列車として他の客車とは全く混用せずに運行した。ただし、長大型やリミット車はセマウル号と遜色ない客室設備を備えているため、2000年代に入って「特室」専用列車の運用は廃止され、旧セマウル客車（流線型と称した）はKTX開業とともに定期運用から外れた。また、ムグンファ号の「特室」も一旦廃止されたが2007年10月1日の改正で中央線系統の列車において再び運行されるようになった。2018年12月28日の改正で特室としての運用が廃止され、客車はそのままに一般車として運行されているが、2024年4月30日の運用を最後に廃車する事になった。
韓国にも京釜線などで定期の夜行列車が運行されており、通常はムグンファ号で運行される。その際に、かつては座席編成の最後尾などに寝台車が連結される列車があった。旧式車両は大窓の客車をベースとしたもので、2段式の寝台であった。現在の寝台車はすべてリミット社製の新車で、JR西日本285系電車と同じタイプの寝台となっているが、需要の低下により定期運行はすでに終了し、ごくまれにツアー臨時列車で連結されるのみとなっている。
ムグンファ号 車両
なお、韓国の夜行列車は、まだ都市鉄道やバスが動いていない午前3時台 - 5時ごろに終着駅に到着するものが多い。
2004年の韓国高速鉄道開業により、ムグンファ号の特室が大幅に削減されたため、余剰となった特室車4両を改造して、観光専用列車TLXが製作された。種車は長大型特室（ヘッテ特室）で個室やイベントスペース、密閉式展望デッキが増設された。のちに8両化、「レディーバード」と命名されて、団体・臨時列車として運行している。なお、運行の際にはセマウル号とされることが多い。
また、余剰となった客車を改装し、寝台車や食堂車を組み込んだ特別列車「ヘラン」として落成している。予備車4両と電源車2両を含む22両が改造され、8両基本編成2本が、韓国国内を周遊するツアー用団体・臨時列車として2008年から定期運用されている。車体は濃紺に塗装され、金色のストライプと鳳凰をデザインしたシンボルマークをあしらっている。
NDC：New Diesel Car は9211系と呼ばれる気動車（ディーゼル動車）のこと。大宇重工業製造。制御は液体変速方式で最高時速120km。
ムグンファ号 車両
釜山広域市と周辺都市を有機的に結ぶための短距離列車として、1984年10月に211系気動車（動力車211型と制御車411型）を利用したムグンファ号が登場した。まず先頭車同士の2両編成 (211 - 411) であったが、翌1985年から中間動力車311型が新造され、3両編成と4両編成による運行も開始した。おもな運転系統は釜山 - 馬山、釜山 - 蔚山、釜山 - 大邱、大邱 - 馬山の4つで、首都圏の京春線（清凉里 - 春川）でも一時期4両編成で活躍し、末期には蔚山 - 慶州といった短距離運用にも着いた。車体塗装はクリーム色に赤帯で、塗り分けが日本の特急電車に類似していた。のちに赤・黄・白のムグンファ色となった。