hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
骨董品 骨董品の価値
現在生産され流通する商品ではないゆえに、骨董品に定価は存在しない。ただし、取扱業者間で自然に形成された相場価格はある。それに年代や希少性、作者などに対して見いだされた価値、当該物品の保存状態を加味して価格が決定される。相場価格自体に希少性や作者に対する価値が織り込まれている場合もある。ゆえにオークションなどで買い手間の価値観が激しく衝突した結果、勝者の呪いが起きたような場合を除き、その相場価格を著しく超えることは稀である。逆に保存状態が極端に悪い場合など、価格が格段に下落する場合は多々ある。しかしその場合でも一般に「掘り出し物」といわれる、誤認などにより相場を著しく下回る価格で販売される物品は、売り手が全くの素人ならいざ知らず、専門業者の場合はまずないと考えて差し支えない。
ただし、この相場価格は時勢や流行などにより時々刻々変化する。とくに沈没船が引き上げられ、その積載物が多量に市場に流れたり、作者や大口の収集家が死去して、遺族がその作品や収集物を大量に処分するなどして希少性が著しく毀損された場合は大幅に下落する。逆にそれまで無名だった作品の作者を美術評論家が取り上げるなどして価値が大幅に上がることもある。上述したオークションの結果も相場価格に反映される。ゆえにこの辺の認識を欠いていた場合、売り手と買い手の価値観に大きな齟齬が生じ問題になることが多い。
骨董品 骨董品の価値
なお、相場価格自体に作者に見出された価値や制作年代への評価が織り込まれていた場合、年代や作者を偽るなどするだけで大きく価格が変化するので、不当に高い値段で取引されるといった問題も起こる。
骨董品として流通する期間が著しく長くなると、その来歴も価値を高める役割を果たす。来歴とは、当該物品の持ち主の変遷リストのことで、持ち主が不明となっている期間がない物品は、その真贋に疑う余地がないということで非常に高い評価がなされる。逆に持ち主が不明となっている期間がある物品は、盗難に遭ったりなどして行方不明になったことを意味し、期間中に贋物とすり替えられた可能性が生じるため贋物の疑いがかけられる。
骨董品 骨董品の真贋
テレビショーで骨董品の真贋が取りざたされることがあるように、骨董はその偽物、いわゆる贋作の問題と切り離すことができない。
ある骨董品が、手間を掛けて複製した場合の費用と比べて著しく高価なプレミア性を生んでいる場合、そこには不正な利益を得ようとする商品がまぎれ込む可能性が高い。そうした真贋の見定めのために存在するのが骨董屋という職業であるが、高度な技術をもって偽造されたものは非常に巧妙で、専門家の目すら欺く例も少なくない。かつては骨董屋どうしで、相手の技量を測る目的でそうした贋作を取引することもあったと言われている。経験の足りない骨董屋はまんまと贋作をつかまされ、場合によってはそれがそのまま本物として市場に流出した。
一方で、市井の骨董市で見るような安価な骨董品の場合は、製作する手間が利益に見合わないことを考慮すれば、高い技巧を持った偽物はそれほど多くないと考えられる。むしろ、不確かな鑑定によった偽造品や、簡単な化学処理や染色などを施して実際より古いものに見せかけたり、無名作家の作品に有名作者の署名や落款を入れたりした物がまぎれている可能性が高い。仮に鑑定書があっても、贋作を真作に見せるための道具の可能性もある。
骨董品 骨董品の真贋
こうした贋作をつかまされないためには、当然ながら、買おうとしている作家の流派や傾向について日頃から勉強し、少しでも多く実際の作品に触れて、何が優れているのかを理解することが肝要である。
また、その作家の作品の売買相場を把握していれば、これを大きく下回ったり大きな値切りに応じるような商品は危険であると察知することができる。「掘り出し物」などというものは、自身の知識と眼力が売り手よりよほど上回っていなければ出てくるものではない。
伊那里線
伊那里線（いなさとせん）は、長野県上伊那郡において運行されていた旧国鉄自動車路線。
伊那里線 概要
伊那里線は主として高遠本町駅 - 杉島駅間において運行されていた自動車路線であり、かつては旅客のみならず手小荷物及び貨物輸送も行っていた。国鉄自動車路線名称（昭和61年日本国有鉄道公示第172号）によれば、非持駅 - 荊口駅間、伊那美和駅 - 小黒駅間及び戸台口駅 - 黒川口駅間の支線を有し、1984年（昭和59年）5月9日以前には伊那田本駅 - 浦駅間、1986年（昭和61年）12月11日以前には荊口駅 - 入笠山駅間にも路線を有した。なお国鉄自動車路線名称（昭和61年日本国有鉄道公示第172号）の公示以降の1987年（昭和62年）3月29日に戸台駅 - 小黒駅間が廃止されている。
昭和8年鉄道省告示第420号省営自動車路線名称及び昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称においては高遠本線及び北山線と共に高遠線の部に属したが、1967年（昭和42年）4月10日に北山線が諏訪線の部に移管されたため、以降は高遠本線と共に引続き高遠線の部を形成した。
伊那里線 概要
本路線の管轄は当初運輸省名古屋鉄道局甲府管理部茅野自動車区が担当していたが、日本国有鉄道名古屋鉄道管理局へと改組を経たのち、同自動車区は自動車事業の分離に伴い、1950年（昭和25年）4月1日国鉄中部地方自動車事務所茅野自動車営業所となり、ついで1954年（昭和29年）7月1日に本所を伊那へと移転し中部地方自動車事務所伊那自動車営業所となった。1968年（昭和43年）2月1日からは中部地方自動車事務所は、中部地方自動車局と改称された。1987年（昭和62年）4月1日からは東日本旅客鉄道、1988年（昭和63年）4月1日からはジェイアールバス関東が伊那里線の運行を担っていた。2004年（平成16年）10月以降は上伊那郡長谷村が伊那里線を村営化し、ジェイアールバス関東に委託して旧伊那里線沿線地域において運行が継続されている（長谷循環バス）。
伊那里線 歴史
茅野 - 伊那間及び高遠 - 伊那里間における省営自動車路線は、もと1941年（昭和16年）1月22日上伊那郡藤沢村村会議員であった中山角太郎が同村会においてその招致を建議し、同年2月22日同村長の藤木信が名古屋鉄道局長高瀬俊一にこれを請願していたもので、この招致運動はやがて同村のみならず付近各町村の協力を得て、同年6月16日には上伊那郡高遠町長広瀬常雄、同郡長藤村長北原直衛、同郡河南村長湯沢勇蔵、同郡三義村長長原賢信、同郡藤沢村助役伊藤重雄、同郡美和村助役羽場清茂及び同郡藤沢村委員藤沢忠一が名古屋鉄道局を訪れその請願を行ったが、同年12月より大戦勃発のため、この誘致運動は暫時中断の已むなきにいたった。終戦後、誘致運動は再開され、同年12月には第89回帝国議会へ請願書を提出、同月14日に衆議院請願委員会においてその採択を受け、1948年（昭和23年）1月20日に高遠本線茅野駅 - 伊那北駅間及び伊那里線高遠駅 - 伊那里駅間が開業した。その後、1950年（昭和25年）10月16日には杉島駅まで延伸を果たしている。
伊那里線 歴史
1953年（昭和28年）8月15日、伊那里線は非持駅 - 芝平駅間の支線において運輸営業を開始した。本支線は主として上伊那郡三義村への接続路線であり、『高遠町誌』によれば「この三義線の開通は三義村にとって歴史的なできごとであり、生活状態もがらりと変わって行った」という。1954年（昭和29年）9月28日には戸台口駅 - 鷹岩駅間、1956年（昭和31年）6月15日には伊那田本駅 - 浦駅間、1958年（昭和33年）11月15日には鷹岩駅 - 小黒駅間、1959年（昭和34年）4月12日には戸台口駅 - 黒川口駅間の経路を廃し、新たに伊那美和駅 - 小黒駅間において運輸営業を開始している。このような伊那里線の支線について『上伊那誌』は「この線は芝平・戸台等の支線によって奥地まで運行され、東部一帯はこれによって近代交通の利便に浴した」、『図説・上伊那の歴史』は「その支線は三義村の芝平、伊那里村の戸台、浦まで運行されるようになった。これにより、東部山間地方の交通がひらけ、藤沢谷、山室川上流の芝平や三峰川の秘境といわれた浦までが恩恵をうけることになり、東部地方住民の昭和十六年以来の悲願が達成され、伊那市への人の流れが急増した」と評価している。このように伊那里線は当該地方民にとって貴重な交通機関であった一方で、観光客に対しても沿線における山室温泉やキャンプ場、登山口といった山麓行楽地に対する交通の便を提供していた。1964年（昭和39年）7月28日には非持駅 - 芝平駅間の支線が入笠山駅まで延伸され、季節運行によって入笠山等への夏季登山の便を図っている。
伊那里線 歴史
一方でこうした山間地域における人口減少は著しく、たとえば旧上伊那郡三義村芝平地区においては1959年（昭和34年）には102戸の世帯数を数えていたが、1977年（昭和52年）には40戸にまで減少しており、18年の間に実に6割1分の減少率であった。1965年（昭和40年）3月31日を以て該地区におかれていた高遠町立三義小学校芝平分校は同小学校荊口分校と共に閉校となり、1974年（昭和49年）4月1日からは本校であった三義小学校自体も高遠町立長藤小学校へ統合された。このような状況に危機感を覚えた芝平地区の住民は1976年（昭和51年）から集団移住の計画を進め、1979年（昭和54年）春には全戸の移転を完了し、これにより同地区における集落は消滅した。
伊那里線 歴史
伊那里線においては伊那美和駅及び伊那里駅が一般運輸営業を行っており、手小荷物及び貨物の取扱をしていたが、1974年（昭和49年）10月1日に貨物の取扱範囲が鉄道線にまたがる車扱貨物に限定され、1983年（昭和58年）4月1日には伊那里線における手小荷物及び貨物の取扱が廃止され、これにより両駅とも旅客駅となった。旅客輸送についても1984年（昭和59年）5月10日にまず伊那田本駅 - 浦駅間が廃止され、1986年（昭和61年）12月11日には荊口駅 - 入笠山駅間、国鉄分割民営化を数日後にひかえた1987年（昭和62年）3月29日に戸台駅 - 小黒駅間が廃止されている。
1986年（昭和61年）12月20日に告示された日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第87号）第19条第1項に規定する基本計画たる日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画によって伊那自動車営業所管内の自動車路線は、1987年（昭和62年）4月1日より東日本旅客鉄道の自動車路線となり、つづいて1988年（昭和63年）4月1日から同社の自動車部門が分離をうけてジェイアールバス関東の自動車路線の自動車路線となった。2004年（平成16年）10月からは長谷村が伊那里線を村営化し、長谷村営バスとしてジェイアールバス関東に委託して運行が継続されている。
伊那里線 歴史
1948年（昭和23年）1月20日 - 伊那里線高遠駅 - 伊那里駅間及び高遠本線茅野駅 - 伊那北駅間において一般運輸営業を開始する。茅野駅、伊那藤沢駅、高遠駅、伊那里駅及び伊那北駅においては一般運輸営業、長藤駅、伊那美和駅及び美篶駅においては旅客、到着手荷物、小荷物及び貨物、その他の各駅においては旅客に限り取扱を行い、伊那藤沢駅、高遠駅及び伊那里駅以外の各駅より乗車する旅客に対しては高遠線以外にわたる乗車券の発売を行わない。昭和8年鉄道省告示第420号省営自動車路線名称に高遠線の部を加え、高遠本線茅野駅 - 伊那北駅間、伊那里線高遠駅 - 伊那里駅間及び北山線茅野駅 - 糸萱駅間及び信濃松原駅 - 信濃湯川間の項を加える。
1949年（昭和24年）
5月28日 - 昭和8年鉄道省告示第420号を改正して伊那里線の起点を高遠本町駅に変更し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 伊那里駅間に改め、高遠駅 - 花畑駅間及び高遠本町駅 - 花畑駅間のキロ程を改める。なお高遠駅 - 高遠本町駅間（0.3キロメートル）は高遠本線に属する。
6月1日 - 日本国有鉄道の発足に伴い、昭和8年鉄道省告示第420号省営自動車路線名称を昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称に改める。
伊那里線 歴史
1950年（昭和25年）
4月1日 - 名古屋鉄道局甲府管理部茅野自動車区は中部地方自動車事務所茅野自動車営業所となる。
10月16日 - 伊那里線伊那里駅 - 杉島駅間において運輸営業を開始する。伊那里駅においては一般運輸営業を行い、杉島駅においては旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 杉島駅間に改める。
1954年（昭和29年）
1月28日 - 計量法（昭和26年法律第207号）第173条により茅野自動車営業所伊那里派出所及び伊那美和駅を計量器使用事業場に指定する。
7月1日 - 中部地方自動車事務所茅野自動車営業所は伊那へ移転し中部地方自動車事務所伊那自動車営業所となる。
9月28日 - 伊那里線戸台口駅 - 鷹岩駅間において運輸営業を開始する。同区間の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 杉島駅間、非持駅 - 芝平駅間及び戸台口駅 - 鷹岩駅間に改める。黒河内駅 - 中尾駅間に戸台口駅が開業する。同駅においては旅客に限り取扱を行う。
伊那里線 歴史
1956年（昭和31年）6月15日 - 伊那里線伊那田本駅 - 浦駅間において運輸営業を開始する。同区間の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 杉島駅間、非持駅 - 芝平駅間、戸台口駅 - 鷹岩駅間及び伊那田本駅 - 浦駅間に改める。伊那里駅 - 杉島駅間に伊那田本駅が開業する。同駅においては旅客に限り取扱を行う。
1959年（昭和34年）4月12日 - 伊那里線戸台口駅 - 黒川口駅間における運輸営業を廃止し、新たに同線伊那美和駅 - 小黒駅間において運輸営業を開始する。伊那美和駅においては一般運輸営業を行い、その他の駅においては旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 杉島駅間、非持駅 - 芝平駅間、伊那美和駅 - 小黒駅間及び伊那田本駅 - 浦駅間に改める。
伊那里線 歴史
1964年（昭和39年）7月28日 - 伊那里線芝平駅 - 入笠山駅間において運輸営業を開始する。同区間の駅はいずれも旅客に限り取扱を行い、その運行期日については中部地方自動車事務所長が定める。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 杉島駅間、非持駅 - 入笠山駅間、伊那美和駅 - 小黒駅間及び伊那田本駅 - 浦駅間に改める。
1986年（昭和61年）
3月25日 - 中部地方自動車局が伊那自動車営業所管轄区間の5区間総延長21.4キロメートルを廃止する旨を表明する。
12月11日 - 昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を全部改正し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 杉島駅間、非持駅 - 荊口駅間、伊那美和駅 - 小黒駅間及び戸台口駅 - 黒川口駅間に改め、荊口駅 - 入笠山駅間を削除する。
12月20日 - 日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第87号）第19条第1項に規定する基本計画として日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画を告示し、東日本旅客鉄道は伊那自動車営業所の管轄する自動車路線を承継する旨を定める。
1987年（昭和62年）
3月29日 - 伊那里線戸台駅 - 小黒駅間における運輸営業を廃止する。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、伊那里線の区間を高遠本町駅 - 杉島駅間、非持駅 - 荊口駅間、伊那美和駅 - 戸台駅間及び戸台口駅 - 黒川口駅間に改める。
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が発足し、伊那自動車営業所の管轄自動車路線を継承する。
伊那里線 駅一覧
なお戸台口駅 - 黒川口駅間については1984年（昭和59年）5月10日以前に国鉄自動車路線名称（昭和24年日本国有鉄道公示第31号）に復帰している。
身延町
身延町（みのぶちょう）は、山梨県南巨摩郡の町。国中地方に含まれる。
身延町 概要
日蓮宗の総本山である身延山久遠寺が所在する門前町として有名である。
また、千円紙幣や五千円紙幣に描かれている「逆さ富士」は、身延町の中ノ倉峠から本栖湖越しに撮影された写真がモデルである。
身延町 歴史
古代の律令制下では富士川左岸が巨摩郡川合郷、富士川東岸は八代郡川合郷に比定される。平安時代後期には甲斐国各地で荘園が成立し、大野近辺には『玉葉』安元2年（1176年）条に見られる施薬院領・飯野牧が成立する。
鎌倉時代
鎌倉時代には、飯野牧内の波木井郷に甲斐源氏の一族加賀美氏の分流である南部光行の子・波木井実長が居館を構える。実長は同地の地頭になり、南部氏の河内支配の一端を担った。また、下山郷には加賀美氏の一族である秋山光行の兄・光季の子・下山光重が、帯金には同じく加賀美氏の一族とされる帯金氏が入部するなど、町域では加賀美一族の影響が強い。鎌倉期の文永11年（1274年）には波木井実長の庇護のもと日蓮が草庵を構え、日蓮の草庵から発展した身延山久遠寺は甲斐・駿河方面における日蓮宗の拠点となり、波木井実長ら南部一族も帰依した。
南北朝時代～戦国時代
身延町 歴史
南北朝時代には南部氏が奥州に入府し、河内地方には甲斐守護・武田氏の一族である穴山氏が入府する。戦国時代には守護武田氏の勢力が衰え、甲斐国内では武田氏と有力国人勢力との抗争が行われるが、穴山氏も河内地方における有力国人として台頭する。穴山氏は信友期に武田氏に臣従し、本拠を南部から下山に移転し、下山館を築いて河内支配の本拠とした。下山は下山館を中心とした城下町（下山城下町）が形成され、河内路（近世の駿州往還）の宿場が設けられ交通の要地としても機能した。
その後、穴山氏は信君期に領国化された駿河江尻領を任され支配領域が拡大し、下山は引き続き穴山領の中心として機能する。天正10年（1582年）3月の織田・徳川連合軍の武田領侵攻に際して信君は織田方に帰属し離反するが、上方にいた信君は同年6月の本能寺の変に際して一揆に襲われ横死する。本能寺の変により武田遺領を巡る天正壬午の乱が発生すると、三河国の徳川家康は家臣の岡部正綱を甲斐へ派遣し、下山において菅沼城を築城された。穴山氏は家康の庇護のもと信君の子・勝千代が継承するが、天正15年（1587年）に勝千代が死去し、穴山氏の河内支配は終焉を迎えた。
その後、支配領主は徳川氏の支配、豊臣家臣の大名と変遷し、近世には巨摩郡西河内領の13か村、八代郡東河内領の11か村が成立する。全村が幕府直轄領、甲府藩領を経て、享保9年に甲斐一国が幕府直轄領化されると在方は三分代官支配となり、町域は上飯田代官支配、後に市川代官支配となる。このころは身延山久遠寺の門前町が発達し、多くの参詣者が訪れた。
山間部の河内地方は米麦栽培が乏しく農間余業が行われ、町域でも紙漉や楮・三椏栽培が行われた。富士川流域の大野には大野堤防が所在する。大野堤防は石積の堤防で、慶安2年以前に水害により破損し、本遠寺と関係の深い紀州徳川家により修築されたと考えられている。
明治
昭和
平成
令和
身延町 経済
旧中富町では、あけぼの大豆を用いた味噌と五合豆腐（五合の大豆を一臼と数えて作る豆腐）の生産が盛んである。
旧下部町では、アイガモ農法による農業が行われている。
旧身延町地域では、南天のど飴、身延饅頭、南天ワイン、みのぶゆばなど、主に食品加工の工場が多いが、旧中富町地域でも、西島和紙（手漉き和紙）などの伝統的工芸品が存在する。
主な商業施設
身延町 教育
現町政執行後、山梨県立高等学校を含め学校統廃合が行われ、現在は以下の学校が存在する。なお、この統廃合により旧下部町域から学校が消滅した（最後まで残ったのは山梨県立峡南高等学校であったが、市川三郷町の山梨県立青洲高等学校に新設統合される形で2022年3月に廃校となっている）。
私立
私立
県立
合併当時は町内に4校存在したが、現在は1校に集約されている。
合併時点では8校あった小学校であるが、現在は3校に集約している。統合にあたり旧町域にこだわらず北部、中部、南部で統合を行っている。
身延町 交通
東海旅客鉄道（JR東海）
CC身延線：甲斐大島駅 - 身延駅 - 塩之沢駅 - 波高島駅 - 下部温泉駅 - 甲斐常葉駅 - 市ノ瀬駅 - 久那土駅
身延町 観光
主な寺院
宿場・街道
旧下部町地域
甲斐黄金村・湯之奥金山博物館:戦国期に稼働し、「武田信玄の隠し金山」として伝承される湯之奥金山遺跡の出土品や関係資料の展示と金山の歴史等を映像シアターが観覧できるほか、砂金採りの体験室がある。
ヤマメの里(閉鎖): バーベキュー等のキャンプ施設とバンガロー10室を併設する渓流釣り場。
下部温泉
湯沢温泉
毛無山
旧下部中学校:漫画・アニメ・テレビドラマ「ゆるキャン△」に登場する「本栖高校」のモデル地。校庭で不定期にイベントが開催されているほか、テレビドラマ版では、実際に同所で撮影も行われた。
常葉映画劇場 - 映画館（～1960年代）
身延町 身延町を舞台とする作品
身延町を舞台とした主な作品として漫画およびテレビアニメ・テレビドラマ『ゆるキャン△』があり、主要人物の多くが身延町在住としているのをはじめ、主要人物らが通う「本栖高校」（旧下部小学校・下部中学校跡地にあるという設定）をはじめ、本栖湖身延町寄りにある「浩庵キャンプ場」やアルバイト先であるスーパーマーケット「ゼブラ」や酒店「酒の川本」（それぞれ「フレスポみのぶ」内にある「セルバ」およびかつて存在した「河内屋」がモデル）、身延駅前の商店街（しょうにん通り商店街がモデル）など町内にモデル地が多数存在する。テレビアニメでは施設や店舗を改名しているが、テレビドラマでは実際の施設や店舗がロケ地として使用されている。身延町も『ゆるキャン△』のPRに積極的で、町営バスにラッピングを施したりふるさと納税の返礼品として一時期『ゆるキャン△』のグッズを提供していた。町内の店舗や施設も協力しており、各種イベントやグッズ販売を行なっているほか、下部小学校・下部中学校の卒業生を中心に『五条ヶ丘活性化推進協議会』が設立され、支援が行われている。
身延町 身延町を舞台とする作品
『ゆるキャン△』による効果は多種多彩で、ふるさと納税の件数や納税額は放送前と比べ大幅に増加したのをはじめ（「ゆるキャン△」による地域経済効果を参照）、合併後も旧町域のみだった地域交流が本作品により連帯感が増すなど、茨城県大洗町や静岡県沼津市などと同様「アニメで地域おこしに成功した例」とされている。ちなみに身延町は先述の通り日蓮宗の総本山である久遠寺があり、宗教としての巡礼とメディアミックスとしての巡礼が共に行われている地域である。
下部温泉の温泉宿が舞台。
主人公の大山倍達が身延山に籠り修行を行ない、熊と闘うシーンがある。
実際にモデルとなった大山倍達本人も身延山へ籠っているが、熊と闘うなどの修業は創作とされている。
ギャンブル『宝探し』にて富士山の真西というヒントから、主人公らが同町の梅平地区内にある架空の新興住宅地を捜索した。
作中では「梅平」の地名は出てくるが、「身延」の地名は登場していない。
ショットガン・シークエンシング法
ショットガン・シークエンシング法 は長いDNAの塩基配列の決定に対して適用される配列決定手法。
まず長い配列を短いランダムな断片としてクローニングし、最初にそれらの配列を決定する。
このとき一本の長いDNA鎖から沢山のコピーを取り、断片同士がオーバーラップするようにしておく。
最終的に、これらのオーバーラップ部分についてコンピュータ上でアライメントを行い、元の長い塩基配列を決定する。
簡略化した例として2本の断片の場合を以下に示す。
実際に適用する際は数千から数百万件の配列を扱うことになり、またデータ中には転写やシークエンシングなどのエラーも入ってくる。
このため実際のプロジェクトでこれらのアライメントの計算を行うには膨大な計算機資源が要求される。
2000年にはショットガン・シークエンシング法は、セレラ・ジェノミクス社によって
ヒトのゲノム（ヒトゲノム計画）にも適用されており、そこではヒトのDNAを正確に
アライメントするために幾つものスーパーコンピュータが数ヶ月にも亘ってフル稼働したとされる。
ロジャー・ペンローズ
ロジャー・ペンローズ OM FRS（Sir Roger Penrose、1931年8月8日 - ）は、イギリスの数理物理学者・数学者・科学哲学者。2020年ノーベル物理学賞受賞。
一般相対性理論と宇宙論の数理物理学に貢献した。特異点定理によりスティーブン・ホーキングとともに1988年のウルフ賞物理学部門を受賞し、「ブラックホールの形成が一般相対性理論の強力な裏付けであることの発見」により、ラインハルト・ゲンツェル、アンドレア・ゲズともに2020年のノーベル物理学賞を受賞した。
ロジャー・ペンローズ 経歴
1931年8月8日、エセックス州コルチェスター生まれ。
ユニバーシティ・カレッジ・スクール卒業後、ユニバーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）入学。父のライオネル・ペンローズがUCLの遺伝学教授で、学費が免除された。
1952年、UCL卒業、B.Sc.。ケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジ大学院で学び、1957年にPh.D.取得。
ロンドン大学、ケンブリッジ大学、プリンストン大学、シラキュース大学に勤務した。また、テキサス大学、コーネル大学、ライス大学などで客員として教鞭をとった。
1964年、スティーヴン・ホーキングと共にブラックホールの特異点定理を証明。1972年、王立学会フェロー。1973年、オクスフォード大学ラウズ・ボール教授職に就任。1994年、ナイト叙勲。
1988年、ウルフ賞物理学部門受賞。2020年、ノーベル物理学賞受賞。
ロジャー・ペンローズ 家族・親族
父ライオネル・ペンローズは精神科医、遺伝学者。母マーガレット・ペンローズ（旧姓リーズス）は医者。
物理学者オリバー・ペンローズは兄、チェスのグランドマスターのジョナサン・ペンローズ、遺伝学者シャーリー・ホジソンは弟。
父方の祖父はアイルランド生まれの芸術家J・ドイル・ペンローズ。
母方の祖父は生理学者のジョン・ベレスフォード・リーズス。母方の祖母のソニア・マリー・ナタンソンは、1880年代後半にサンクトペテルブルクを離れたユダヤ系ロシア人である。
ローランド・ペンローズは叔父。ローランドの妻は写真家のリー・ミラー、息子は写真家のアントニー・ペンローズである。
ロジャー・ペンローズ その他の活動
著書『皇帝の新しい心』にて、脳内の情報処理には量子力学が深く関わっているというアイデア・仮説を提示している。その仮説は「ペンローズの量子脳理論」と呼ばれている。放射性原子が崩壊時期を選ぶように、物質は重ね合わせから条件を選ぶことができるといい、意識は原子の振る舞いや時空の中に既に存在していると解釈する。
素粒子にはそれぞれ意識の元となる基本的で単純な未知の属性が付随しており、脳内の神経細胞にある微小管で、波動関数が収縮すると、意識の元となる基本的で単純な未知の属性も同時に組み合わさり、生物の高レベルな意識が生起するというのである（「意識」の項にその仮説の解説あり。参照のこと）。
一方、麻酔科医のスチュワート・ハメロフは、生物学上の様々な現象が量子論を応用することで説明可能な点から少しずつ立証されていて、20年前から唱えられてきたこの説を根本的に否定できた人はいないと主張している。
ロジャー・ペンローズ その他の活動
臨死体験の関連性について以下のように推測している。「脳で生まれる意識は宇宙世界で生まれる素粒子より小さい物質であり、重力・空間・時間にとらわれない性質を持つため、通常は脳に納まっている」が「体験者の心臓が止まると、意識は脳から出て拡散する。そこで体験者が蘇生した場合は意識は脳に戻り、体験者が蘇生しなければ意識情報は宇宙に在り続ける」あるいは「別の生命体と結び付いて生まれ変わるのかもしれない。」と述べている。
『皇帝の新しい心』以降の著書で、現在の量子力学の定式化では現実の世界を記述しきれていないという主張を展開している。（学術論文としても提出している）
量子論には波動関数のユニタリ発展（U）と、波束の収縮（R）の2つの過程が（暗に）含まれているが、現在の量子力学の方程式ではUのみを記述しており、それだけでは非線形なR過程は説明がつかない。すなわち、現在の量子力学の定式化はRが含まれていないため不完全であるとする。そして、Rに相当する未発見の物理現象が存在していると考え、量子重力理論の正しい定式化には、それが自ずと含まれているだろうと唱えた。
ロジャー・ペンローズ その他の活動
『皇帝の新しい心』の続編として出版された『心の影』では、上記の仮説をより進め、UとRを含む仮説理論として「OR理論(Objective-Reduction、客観的収縮)」を提唱した。量子レベルの世界から古典的なマクロ世界を作り出しているのは、重力であり、重力がRに相当する現象を引き起こすとする。量子的線形重ね合わせとは、時空の重ね合わせであり、重ね合わせ同士の重力的なエネルギー差が大きくなると宇宙は重ね合わせを保持できなくなって、ひとつの古典的状態に自発的に崩壊するというモデルである。
その後、著書『The Road to Reality』の中で、OR理論を検証するための実験（FELIX:Free-orbit Experiment with Laser-Interferometry X-rays）を提案している。
これらの主張は、量子論におけるいわゆる「観測問題」あるいは「解釈問題」と呼ばれる議論に関連している。
常温
常温（じょうおん）とは、日常用語では、常に一定した温度、温度が一定であること（恒温）、特に冷やしたり熱したりしない温度、平常の温度、一年中の平常の温度などを表す。室温が同様な意味で使われる場合もある。しかし、食品や医薬品の保存、ライフサイエンスや微生物学などでは「常温」は厳密に定義され、「室温」と区別する分野もある。
常温 分野別の定義
ライフサイエンス全般では慣例的に「常温」あるいは「室温」は20 ℃と認識されている。
微生物学では慣例的に「常温」あるいは「室温」は25 ℃と認識されている。これは人間生活の中で見られる微生物、例えば食品に発生するそれを研究するのが始まりだった歴史に由来する。そのため、実際に微生物が生活する条件との差を問題視する例もある。例えば、温帯の森林土壌の温度はたいていそれより10 ℃ばかり低いため、標準で培養するとその環境条件が反映されない可能性がある。実際により低い温度で分離培養をすることで、全く違う菌群が出現し、温度条件が菌類相の研究結果を歪めているとの指摘がなされた例がある。
日本産業規格では「常温」を20 ℃±15 ℃（5 - 35 ℃）の範囲として規定する（JIS Z 8703）。日本産業規格は常温とは別に、試験目的に応じて標準状態における温度として20 ℃、23 ℃、25 ℃の3つの具体的な温度を定めている。同様に湿度に対しては相対湿度45 - 85 %の範囲を常湿（じょうしつ）と言う。
常温 分野別の定義
ワインの「常温」はヨーロッパの気候が基準となっており15 - 18 ℃とされる。常温保存の食品では「冬季25℃、夏季30℃を常温として賞味期限あるいは消費期限を設定しています」など、個別に表記している場合もある。
日本薬局方の通則では、医薬品などに関する常温は15 - 25 ℃としている。日本薬局方は常温とは別に、標準温度（標準状態における温度）を20 ℃と定め、室温を1 - 30 ℃としている。
ボラ
ボラ（鰡、鯔、鮱、学名Mugil cephalus）は、ボラ目・ボラ科に分類される魚の一種。ほぼ全世界の熱帯・温帯に広く分布する大型魚で、海辺では身近な魚の一つである。食用に漁獲されている。
ボラ 特徴
全長1m近くに達するが、沿岸でよく見られるのは数cmから50cmくらいまでである。体は前後に細長く、断面は前半部で背中側が平たい逆三角形、後半部では紡錘形である。背びれは2基で、前の第一背びれには棘条が発達する。尾びれは中央が湾入する。上下各ひれは体に対して小さく、遊泳力が高い。体色は背中側が青灰色-緑褐色、体側から腹側は銀白色で、体側には不明瞭な細い縦しまが数本入る。ボラ科魚類には側線が無い。
鼻先は平たく、口はそれほど大きくない。唇は細くて柔らかく歯も小さいが、上顎がバクの鼻のように伸縮する。目とその周辺は脂瞼（しけん）と呼ばれるコンタクトレンズ状の器官で覆われる。ボラ科の近縁種で、同じく大型魚となるメナダとの区別点の一つはこの脂瞼の有無である。
ボラ 生態
全世界の熱帯・温帯の海に広く分布し、日本では北海道以南で広く見られる。
河口や内湾の汽水域に多く生息する。基本的には海水魚であるが、幼魚のうちはしばしば大群を成して淡水域に遡上する。この群れは時に川を埋め尽くすほどになり、水中の酸欠をもたらす場合もある。水の汚染にも強く、都市部の港湾や川にも多く生息する。体長が同じくらいの個体同士で大小の群れを作り、水面近くを泳ぎ回る。釣りの際の撒き餌に群がるなど人間の近くにもやって来るが、泳ぎは敏捷で、手やタモ網で捕えるのは困難である。海面上にジャンプし、時に体長の2-3倍ほどの高さまで跳びあがる。跳びあがる理由は周囲の物の動きや音に驚いたり、水中の酸素欠乏やジャンプの衝撃で寄生虫を落とすためなど諸説あるが、まだ解明には至っていない。その際、人に衝突することも見られ、成魚の場合には時に釣り人やサーファーなどを負傷させたり、他にも競艇場でボートを操縦中の競艇選手を直撃し失神させた事例がある。
ボラ 生態
食性は雑食性で、水底に積もったデトリタスや付着藻類を主な餌とする。水底で摂食する際は細かい歯の生えた上顎を箒のように、平らな下顎をちりとりのように使い、餌を砂泥ごと口の中にかき集める。石や岩の表面で藻類などを削り取って摂食すると、藻類が削られた跡がアユの食み跡のように残る。ただしアユの食み跡は口の左右どちらか片方を使うためヤナギの葉のような形であるが、ボラ類の食み跡は伸ばした上顎全体を使うので、数学記号の∈のような左右対称の形をしている。これは水族館などでも水槽のガラス面掃除の直前などに観察できることがある。餌を砂泥ごと食べる食性に適応して、ボラの胃の幽門部は丈夫な筋肉層が発達し、砂泥まじりの餌をうまく消化する。
天敵は人間の他にもイルカ、ダツやスズキ、大型アジ類などの肉食魚、サギ類やカワセミ、アジサシ、ミサゴ、トビ、鵜などの魚食性の水鳥がいる。
10月-1月の産卵期には外洋へ出て南方へ回遊するが、外洋での回遊の詳細や産卵域、産卵の詳細など未解明の点も多い。卵は直径1mmほどの分離浮性卵で、他の魚に比べて脂肪分が多く、海中に浮遊しながら発生する。卵は数日のうちに孵化し、稚魚は沿岸域にやってくる。
ボラ 別名
イセゴイ（関西地方）、ナタネボラ（愛媛県）、マボラ（広島県）、ツクラ(鰢)（沖縄県）、クチメ、メジロ、エブナ、ハク、マクチ、クロメ、シロメなど
日本では高度経済成長以降、沿岸水域の汚染が進み、それに伴って「ボラの身は臭い」と嫌われるようにもなったが、それ以前は沿岸でまとまって漁獲される味のよい食用魚として広く親しまれ、高級魚として扱った地域も少なくなかった。そのため各地に様々な方言呼称がある。
ブリやクロダイ、スズキなどと同様に、大きくなるにつれて呼び名が変わる出世魚にもなっている。
「トド」は、「これ以上大きくならない」ことから「結局」「行きつくところ」などを意味する「とどのつまり」の語源となった。
「イナ」は若い衆の月代の青々とした剃り跡をイナの青灰色でざらついた背中に見たてたことから、「いなせ」の語源とも言われる。「若い衆が粋さを見せるために跳ね上げた髷の形をイナの背びれの形にたとえた」との説もある。
「オボコ」は子供などの幼い様子や、可愛いことを表す「おぼこい」の語源となっており、「未通女」と書いてオボコと読んで処女を意味していた。
イナ（鯔）は、ボラ（鯔）の幼魚　18～30cmのもの。「名吉（みょうきち・みょうぎち・なよし）」などとも。
オオボラ（鮱）は、ボラ（鯔・鰡）の成長しきったものを指す。
ボラ 利用
刺し網、定置網など、各種の沿岸漁法でほぼ年中漁獲される。石川県七尾湾沿岸の「ボラ待ちやぐら」など、地域独特の漁法もある。釣りでも漁獲される。
その食性から汚染した水域で採れるものは臭みが強いが、臭みは血によるものが多いため、伊勢志摩地方では釣り上げてすぐに首を折り、海水に浸して完全に血を抜き臭みの大部分を消した上で食用とする。水質の良い水域のものや外洋の回遊個体は臭みが少なく、特に冬に脂瞼の回りに脂肪が付き白濁した状態になる「寒ボラ」は美味とされる。身は歯ごたえのある白身で、血合肉が鮮やかな赤色をしている。刺身、洗い、味噌汁、唐揚げなど様々な料理で食べられる。臭みを消すには酢味噌や柚子胡椒が用いられる。
身だけではなく、厚い筋肉が発達した幽門も「ボラのへそ」「そろばん玉」などと呼ばれ、ニワトリの砂嚢（砂肝、スナズリ）を柔らかくしたような歯ごたえで珍重される。よく水洗いした上で塩焼きや味噌汁などで食べられる。1匹から1つしか取れないが、これだけで流通することもある。
メスの卵巣を塩漬けし乾燥させたものがカラスミで、冬季の回遊ルートにあたる西日本各地や台湾、地中海沿岸など世界各地で作られている。その為、オスとメスでは極端に値段が違う。ギリシア料理ではボラの卵をタラモサラタに用いる。よって卵巣を利用する地域では特に大きなメスが珍重される。
ボラ 故事
日本書紀の別伝に彦火火出見尊（山幸彦）の針を口に入れていたのはこの魚（イナ）で、それで海神がこの魚に餌を食うことと天孫のご膳に加わることを禁じた、とある。
須磨インターチェンジ
須磨インターチェンジ （すまインターチェンジ）は、第二神明道路のインターチェンジで兵庫県神戸市須磨区にある。第二神明道路の東端のインターチェンジであり、第二神明道路の起点（阪神高速3号神戸線との交点）より1km程西にある。明石方面への入口と明石方面からの出口のみのハーフインターとなっており、阪神高速3号神戸線の月見山出入口と機能を補完しあっている。
阪神高速31号神戸山手線の分岐線が接続する計画だったが、道路関係四公団民営化後に建設中止が決まった。
須磨インターチェンジ 須磨料金所
このICの西500m本線上には須磨料金所が設けられており、上下線ともに通過時に普通車210円を徴収される。第二神明から阪神高速3号神戸線に乗り継ぐときはこの料金所で阪神高速道路の最遠区間料金も合わせて徴収される、須磨ICで降りる車と阪神高速に乗り継ぐ車で料金が違うので、上り方向では料金所の左側の2レーンが須磨ICで降りる車専用、残り大部分が阪神高速乗り継ぎ用と分かれている。かつて須磨料金所は両方向とも第二神明の料金のみを徴収し、阪神高速の料金は少し先の若宮料金所で徴収していたが、須磨料金所での合併収受開始とともに若宮料金所は廃止された。
以上の理由により当料金所は渋滞の名所として知られており、交通情報でも頻繁に名前を聞かれる場所であった。以前は、神戸市内から明石・垂水JCT方面を目指す車が当料金所を先頭とする渋滞を避けるために国道2号や兵庫県道21号神戸明石線等を経由して須磨インターへ向かうことも多かった。
須磨インターチェンジ 須磨料金所
休日には阪神高速3号神戸線の摩耶出入口付近まで渋滞が続くことが当たり前であったが、近年は当料金所を先頭とする渋滞は減少・短距離化の傾向にある。その理由としてETCの普及、山陽自動車道や阪神高速7号北神戸線と中国自動車道の直結（神戸ジャンクション・西宮山口ジャンクションも参照）、阪神高速31号神戸山手線の開通等が挙げられる。阪神高速5号湾岸線の六甲アイランド北出入口～名谷ジャンクション間が延伸開通すれば更なる交通の分散が見込まれる。
須磨インターチェンジ 隣
E93 第二神明道路
(3-24) 月見山出入口（阪神高速3号神戸線） - (1) 須磨IC - 垂水PA（下り線のみ） - 名谷JCT - (2) 名谷IC/名谷PA（上り線のみ）
島田ばく
島田 ばく（しまだ ばく、本名：島田 守明（しまだ もりあき）、1923年9月28日 - 2004年9月3日）は、日本の児童文学者、詩人。
元日本児童文芸家協会会員、元日本ペンクラブ会員。
島田ばく 略歴
東京都出身。国民高等小学校卒業後、戦闘機工場に入り精密部品製造に従事していたが、徴兵されて、飛行機整備係としてフィリピンに送られた。アメリカ軍の上陸により累々たる戦死者を出す悲惨な状況下、九死に一生を得て生還。アメリカ軍の捕虜となった時に、日本人牧師と出会って洗礼を受け、帰国後もキリスト教信仰を持ち続けた。
帰還後は、身に付けた技術を生かして輸出用マイクロカメラ部品の製造を行なっていたが、後に友人と町工場を経営。
その傍ら、国民高等小学校の恩師で詩人・児童文学者、おのちゅうこうとの交流を深め、子供の頃からの児童文学者への夢を叶え、主として生まれ育った大森（東京都大田区）や日々の生活に題材をとった作品を発表してきた。さらに『朝日小学生新聞』への連載など子供向けの文学啓蒙活動や、地元図書館での文学講座講師などの地域貢献活動を続けたほか、朝日カルチャースクールで児童文学創作講座の講師を務めたり、「めだかの学校」という児童文学同人を主宰して一般の児童文学愛好者との交流を最晩年まで続けるなどした。
このような児童文学の普及活動に尽力してきた功績から、日本児童文芸家協会「功労賞」などを受賞している。また、戦争での悲惨な体験とキリスト教的信念から、反戦平和を求める運動にも協力した。80歳没。
カマタマーレ讃岐
カマタマーレ讃岐（カマタマーレさぬき、伊: Kamatamare Sanuki）は、日本の高松市、丸亀市を中心とする香川県全県をホームタウンとする、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。
カマタマーレ讃岐 概要
1956年（昭和31年）に香川県立高松商業高等学校サッカー部出身選手により結成された高商OBサッカークラブが前身。クラブ愛称の「カマタマーレ」（Kamatamare）は釜玉うどんとイタリア語で海を意味する「マーレ (Mare)」を合わせた造語 で、讃岐は香川県の旧国名でもある。エンブレムは、黄と水色の縞模様の上にうどん、中央には卵の黄身をイメージしたサッカーボールがあしらわれている。運営母体は株式会社カマタマーレ讃岐、マスコットはさぬぴーである。
ホームスタジアムは丸亀市の香川県立丸亀競技場、練習場は三豊市の宝山湖OKURAボールパーク（詳細はスタジアム・練習場の節を参照）。
関連組織として非営利団体の総合型地域スポーツクラブ「NPOカマタマーレスポーツクラブ」があり、主にソフトテニスを中心に、スポーツ教室、スポーツ大会を開催し、公的助成を受けている。
カマタマーレ讃岐 歴史
2005年 - 3月でサンライフとのスポンサー契約終了。これを機に高松市民のチームとして生まれ変わり将来のJリーグ入りを目指すとして、平井卓也を代表とする高松スポーツクラブが発足し、チーム名も高松フットボールクラブに改称した。また、2006年4月より使用する新チーム名を公募し、応募142件の中から75歳会社役員の案「カマタマーレ讃岐」に決定して10月23日に県営球技場で新エンブレムと合わせて発表した。
2011年
北野体制2年目。高松市議会議長の住谷幸伸が代表取締役社長に就任（社長の熊野實は代表取締役会長に就任）。
2月にJリーグ準加盟クラブとして承認された。
リーグ戦は前期第16節（9試合目）時点で暫定首位に立ったが、後期第12節以降の終盤10試合で勝利がなく（3分7敗）、最終順位は11勝7分15敗の11位。
2012年
北野体制3年目。Jリーグクラブライセンスを申請するが、財務状況や育成強化面の問題などから審査結果公表直前の9月27日にライセンス申請を取下（経営の項にて詳述）。
リーグ戦は前年より7つ順位を上げ、15勝8分9敗で4位の成績。第92回天皇杯は2回戦でJ1のサガン鳥栖に勝利。
2013年
カマタマーレ讃岐 歴史
北野体制4年目。経営難の責任をとる形で住谷が社長を辞任し（代表権のない相談役に就任）、熊野が代表取締役社長に復帰。代表取締役会長にクラブ後援会副会長でカナック元社長の大西大介が就任した（詳細後述）。
リーグ戦は第17節終了時点で首位となり、JFLシード枠で第93回天皇杯に出場したが、2回戦で千葉に敗北。
9月30日、クラブライセンス交付第一審機関（FIB）より、J2入会審査合格という条件付きで2014年度のJ2ライセンスが交付されたが、10月9日のJリーグ入会に向けてのヒアリングでは、財務基盤がJ2水準に達していないとの指摘を受けた。
10月30日、再度のヒアリングで財務基盤の強化と有料入場者数の低迷について指摘を受けたが、11月19日に開催されたJリーグの理事会で条件付でのJ2入会が承認された。（詳細は#経営を参照）
11月10日、第32節で2位が確定（最終的な成績は21勝5分8敗）。2013年度J2最下位の鳥取とのJ2・JFL入れ替え戦は1勝1分となり、2014年シーズンからのJ2入会が決定した。
2014年
北野体制5年目。栃木SCから地元香川出身の高木和正、琉球から元日本代表のFW我那覇和樹らを獲得。シーズン途中にSCコリンチャンス・アラゴアーノからG大阪に期限付き移籍していたエブソン、札幌から古田寛幸が加入。
カマタマーレ讃岐 歴史
J2ワーストタイの開幕7連敗を喫する など第14節まで未勝利（2分12敗）、第15節の富山戦でJ2初勝利を挙げたが下位に低迷。第41節に21位が確定し、2年連続でJ2・J3入れ替え戦に回ったが、1勝1分の成績でJ3リーグ2位の長野を破り、J2残留を決めた。天皇杯は2回戦で松本に敗れた。
2015年
北野体制6年目。西野泰正、波夛野寛が引退。大杉誠人、森田耕一郎、持留新作、ソン・ハンギが契約満了で退団し、古田寛幸（札幌へ復帰）、藤井大輔（長崎へ復帰）が期限付き移籍期間満了となった。
一方、G大阪から沼田圭悟、山形から清水健太、群馬から永田亮太、町田から木島徹也をそれぞれ完全移籍で、京都から高橋祐治、熊本から仲間隼斗をそれぞれ期限付き移籍で獲得。エブソンの期限付き移籍期間を延長した。
開幕戦で大分、第3節で磐田に勝利するなど前年を上回る戦績を残し、前半戦を14位で終える。シーズン中の選手獲得はなかった。11月8日、第40節の大宮戦で引き分けて20位以上が確定。最終順位は16位。総失点33はリーグ最少だったが、一方で総得点30もリーグ最低だった。天皇杯は2回戦で山形に敗れた。
2016年
カマタマーレ讃岐 歴史
北野体制7年目。高橋泰、関原凌河が引退、ジョン・ジンホ、アンドレア、森保翔平が契約満了で退団、野口遼太、堀河俊大が東海1部・鈴鹿アンリミテッドFCへ移籍、高橋祐治（京都へ復帰）が期限付き移籍期間満了となった。
一方、大分から西弘則、水戸から馬場賢治、JFL・Honda FCから砂森和也をそれぞれ完全移籍で、ブラジル・SEパルメイラスからミゲルを期限付き移籍で獲得。エブソンの期限付き移籍期間を再び延長、仲間隼斗は完全移籍に移行、品川大輝、玉城史也が加入した。
カマタマーレ讃岐 歴史
開幕前に北野が「勝点は56以上、順位は10位」を目標に設定した このシーズン、開幕から4試合を3勝1分の好スタート、第4節終了時点で2位、得点は7得点をあげて昨季までの得点力不足を払拭したかに思われたが、その後は第5節・第6節と連敗し第7節は勝利するが、次節より8戦勝利無し（5分3敗）、第15節終了時点で12位まで順位を下げた。第16節は勝利するが、次節より8戦勝利無し（2分6敗）、第24節終了時点で19位まで順位を下げた。第25節・第26節で2度目の2連勝となるが、次節より6戦勝利無し（3分3敗）、第33節は勝利するが、次節より4戦勝利無し（2分2敗）、第38節は勝利するが、第39節・第40節と連敗し第40節終了時点で最下位と勝ち点差2の20位まで順位を下げた。第41節で長崎を降して19位に浮上し、下位2チームが敗れたためようやくJ2自動残留が決定。勝ち点43の19位と目標に届かず終わった。一方この年にJ1へ昇格したセレッソ大阪に対し、唯一シーズンダブルを達成した。天皇杯は2回戦で愛媛に敗れた。
2017年
カマタマーレ讃岐 歴史
北野体制8年目。石井健太、品川大輝、ハン・チャンジュ、藤田浩平、小澤雄希が契約満了で退団、藤井航大が町田へ完全移籍、ミゲルが期限付き移籍期間満了となった。北九州から原一樹、横浜FCから市村篤司、岡山から松原修平、長崎から李栄直を完全移籍で獲得。2年半期限付き移籍加入だったエブソンが完全移籍に移行、中島大貴、長澤拓哉が新加入した。シーズン途中に、元徳島のアレックスを獲得、千葉からイ・ジュヨンが期限付き移籍で加入した。
北野が「リーグ戦6位以上とプレーオフ進出」に目標を設定した シーズンだったが、開幕から5戦勝利無し（3分2敗）、第6節湘南戦で初勝利をあげたが、次節より再び11戦勝利無し（4分7敗）、さらに第18節金沢戦での2勝目を挟んで7戦勝利無し（1分6敗）を記録し、第25節終了時点でJ3自動降格圏の21位に低迷。第26節よりクラブ記録の5連勝を記録したものの、第31節から最終節までは1勝6分5敗と低迷。降格争いに巻き込まれ、最終節までJ2残留が決まらず、前年と同じく19位でシーズンを終えた。天皇杯は2回戦で愛媛に敗れた。
2018年
北野体制9年目。川村社長は中期的ビジョンとして「事業規模や来場者数でJ2の平均を達成、J1昇格をうかがえるクラブをつくる」を掲げ、喫緊の課題として「J1クラブライセンス取得、練習場・クラブハウスの整備」を挙げた。
カマタマーレ讃岐 歴史
第3節より7戦勝利無し（3分4敗）を記録。第10節徳島戦に1-0で、J2昇格後初めて四国勢に勝利し、最下位を脱出 するが、第11節から9戦勝利無し（3分6敗）で再び最下位に転落。第20節岡山戦でホーム初勝利を記録すると第21節でシーズン初の連勝。第24節・第25節で2度目の2連勝をして20位に浮上したが、第26節から10戦勝利無し（2分8敗）で三たび最下位に転落。第37節の熊本戦に勝利して最下位を脱出したが、次節より最終節まで6戦未勝利（2分4敗）が続き、第40節栃木戦に敗れて再び最下位に転落するとともにJ3自動降格圏となる21位以下が確定。11月6日には、9年間クラブを率いた北野監督の退任が発表された。最終順位は最下位となり、2019年のJ3リーグへの降格が決定した。総得点28はリーグワースト、総失点72はリーグワースト2位だった。天皇杯は2回戦で横浜FCに敗れた。
2019年
カマタマーレ讃岐 歴史
監督に2013年からヘッドコーチを務めていた上村健一が就任し、「攻撃的なサッカー」を掲げた。また、クラブとして1年でのJ2復帰と第一目標に定め、具体的な目標値と行動計画をまとめた「讃岐再生策定書」（SSS）を公開した。
MF渡邉大剛とDFアレックスが現役引退。期限付き加入中だったMF田中英雄とMF佐々木匠が期限付き移籍満了で退団。FW原一樹、DF中島大貴、DF岡村和哉らが移籍退団した一方、DF西野貴治、MF池谷友喜、FW木島良輔らを完全移籍で、DFぺ・スヨンを期限付き移籍で獲得。MF中村亮、MF渡辺悠雅らが新加入し、ユースのMF澤田健太がトップチームに昇格した。
開幕2連勝を記録し、第5戦終了時は4勝1分で2位。第15節まで3位以内を保っていたが、第15節、第16節とJ3初の連敗を喫し、前半戦終了時は勝点26、J2昇格圏の2位藤枝と勝点差5の7位となる。後半戦は開始から11試合で勝利は1勝（3分7敗）のみと低迷し、第28節終了時点でJ2昇格の可能性が消滅した。第31節終了時には、J2から降格した初年度のチームとして初めて最終順位が10位以下となることが確定（従来の最低記録は2017年北九州の9位）。最終成績は降格初年度チーム過去最低の年間10勝（15敗も最多）、勝点39で18チーム中14位だった。
カマタマーレ讃岐 歴史
総得点33は18チーム中最下位で、1試合平均ではJ3全チーム中唯一1点未満と得点力不足が顕著だった。前半戦は22得点を記録していたが、後半戦は11に半減し、無得点試合は前半戦3試合から後半戦は全試合の半数以上にあたる9試合に激増した。個人ではチームトップの重松健太郎でも7得点、次に多い我那覇和樹と中村亮が各4得点、西弘則3得点、それ以外は2得点以下だった。シーズン終了後、上村が監督を辞任した。天皇杯は2回戦でG大阪に敗れた。
2020年
新監督に、前北信越フットボールリーグ・福井ユナイテッドFC監督の望月一仁が、新社長に専務から昇格した池内秀樹がそれぞれ就任、空位だったGMにガンバ大阪からアカデミーでの育成に実績がある上野山信行を迎えた。本年より「地域密着型クラブ・地域に根差した育成型クラブ」を目指すことなどを掲げたクラブ理念を発表した。
カマタマーレ讃岐 歴史
開幕から2連敗を喫すると、その後第10節まで勝利無し（3分7敗）で第6節終了時に最下位転落。第11節の八戸戦でシーズン初勝利を挙げ一旦は最下位から脱するが、前半戦の勝利はその1勝のみ（6分10敗）で、第16節終了時に再び最下位となる。
後半戦初戦の第18節八戸戦と第21節鳥取戦に勝利し、再び最下位を脱したものの、第22節終了時点で優勝の可能性が消滅。第27節終了時点で前年より早い7試合を残してJ2昇格の可能性も消滅した。最終順位は18チーム中16位、総得点は17位の33で今シーズンも得点力不足だった。望月は契約満了で退任した。
2021年
2020年12月22日、上野山信行がGM兼任にてトップチーム監督に就任した。新体制発表会で上野山は「1試合1得点を取る、人を呼べるサッカー」、池内社長は「J2昇格」を目標に掲げた。