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UNIX System V SVR3
System V Release 3は1986年にリリースされた。STREAMS、リモートファイル共有 (RFS)、File System Switch（FSS）と呼ばれる一種の仮想ファイルシステム機構、機能の制限された共有ライブラリ、Transport Layer Interface (TLI) ネットワークAPIがサポートされている。最終版は1988年の Release 3.2 であり、XENIXとの互換性が追加されている。OpenServer などが、この3.2をベースとしていた。「ポーティングベース」にはAT&Tの3B2コンピュータが選ばれた。IBMのAIXは SVR3 から派生したOSである。
UNIX System V SVR4
System V Release 4.0は1988年10月18日に発表され、1989年以降に各社の商用UNIXとしてリリースされた。UNIX Systems Laboratories（USL）とサン・マイクロシステムズの共同開発であり、Release 3と4.3BSD、XENIX、SunOSの技術を統合したものである。以下のような新機能がある。
主なプラットフォームはx86とSPARCだった（ポーティングベースとしては3B2もあった）。SPARC版はSolaris 2としてサンがリリースしている（内部的にはSunOS 5.x）。AT&Tとサンの関係はSVR4のリリースまでであり、その後のSolarisはSVR4.xでの更新に追随していない。サンは2005年にSolaris 10のソースコードをオープンソースのOpenSolarisとしてリリースしたが、System V由来の実装をオープンソース化するために大幅に修正している。
SVR4は多くのハードウェアベンダーに採用された（HP-UX、IRIXなど）。また移植業者（SCO、マイクロソフト、ESIX、UHC）がx86版の拡張版を販売した。変わったところでは、AmigaのAmiga Unix、アタリのASV SVR4 Unix などがある。他にもDell SVR4、Bull SVR4などがある。
UNIX System V SVR4
インテル製チップを使っているベンダー（ユニシス、ICL、NCR、オリベッティなど）がコンソーシアムを結成して開発した。マルチプロセッサを限定的にサポートしている。各プロセッサはシステムコールを実行できるが、割り込みはマスタープロセッサと呼ばれる1つのプロセッサだけが処理するという方式であり、カーネルの大部分はそのマスタープロセッサ上で動作する。
Release 4.1 ES (Enhanced Security) は、オレンジブック B2に準拠すべくセキュリティを強化した版で、アクセス制御リスト (ACL) やダイナミック・ローダブル（カーネル）モジュール (DLM) をサポートしている。DLMとはドライバなどを実行時に動的にメモリにロードする機能のことである。
1992年、AT&T USLとノベルのジョイントベンチャーUnivelが創業。同年、System V 4.2がUnivel UnixWareとしてリリースされた。VERITASファイルシステムを新たにサポートしている。
1993年末ごろ完成。Release 4.2 MPでは、対称型マルチプロセッサシステムサポートと、POSIXスレッドを含むマルチスレッド機能が追加された。1995年にUnixWare 2としてリリースされた。
UNIX System V SVR5
XENIXの開発元であるSCOは、UnixWareの商標権と System V Release 4.2のコードベースの販売権をノベルから取得した。このころ主要ベンダー（サン、IBM、HP）は既存のSystem V Release 4のコードベースを独自に改造・拡張して使っていた。また、UNIXの商標権はノベルからThe Open Groupに移管されている。System V Interface Definitionを発展させた Single UNIX Specification (SUS) に準拠したOSはUNIXを名乗れるようになった。アップルのmacOSはBSDからの派生だが、SUSに準拠している。BSDやSystem Vの系統ではないOSが他にもSUS準拠となっている。
System V Release 5は1997年、SCOが開発した。SVR3から派生したOpenServerとUnixWareを統合したもので、大規模サーバ向けを意図していた。SCO UnixWare 7としてリリース。またOpenServer 6もSVR5ベースだが、このバージョンは他社では全く使われていない。
UNIX System V SVR6
System V Release 6は、SCOが2004年末にリリースすると発表したが、結局キャンセルされた。64ビットシステムをサポートする予定だった。
広島県道271号八木広島線
広島県道271号八木広島線（ひろしまけんどう271ごう やぎひろしません）は、広島県広島市安佐南区から広島市東区にいたる一般県道である。
広島県道271号八木広島線 概要
広島市安佐南区八木5丁目から広島市東区戸坂惣田1丁目にいたる。高瀬堰の堰の真上を通る。
広島県道270号八木緑井線
広島県道270号八木緑井線（ひろしまけんどう270ごう やぎみどりいせん）は、広島県広島市安佐南区を通る一般県道である。
広島県道270号八木緑井線 概要
広島市安佐南区八木8丁目から広島市安佐南区緑井1丁目に至る。
本路線は佐東バイパス開通前（1969年（昭和44年）以前）の国道54号である。佐東バイパス開通により旧道化した部分が1970年（昭和45年）に本路線に移行した。
広島駅および広島バスセンターを出て、可部方面に向かうバスは「新道」乃至は「新国道」と表示されているが，別項の「佐東バイパス経由」と表示されていない限りすべて、この「広島県道270号八木緑井線」を経由するので注意を要する。広電バス・広島交通のほとんどの便がここを経由するが、例外的に三段峡線（広電バス）、上原線・南原研修センター線・桐陽台線と勝木線の急行便（以上広島交通）、JRバス中国（飯室・星が丘・大朝線）の全便はこのルートを通らず佐東バイパス経由であり、注意が必要。
優勝ペナント
優勝ペナント（ゆうしょうペナント）は、日本野球機構（NPB）が管轄するプロ野球のリーグ戦並びに日本シリーズの優勝チームに贈呈されるペナントまたは優勝旗のこと。
優勝ペナント 概要
以下は「プロフェッショナル野球協約」における定義。
プロ野球リーグの優勝チームに贈られる優勝旗は、1リーグ（日本野球連盟）の時代は一般的なスポーツ大会優勝チームに贈られる四角形の優勝旗だった。
その後2リーグに分裂してからは、パシフィック・リーグは1982年ごろまでは従来の四角形の優勝旗を使っていたが、セントラル・リーグと日本シリーズでは第1回大会（1950年）からペナントが贈呈されている。
NPBにおいて「公式戦」と位置付けられるセントラル・リーグ及びパシフィック・リーグのリーグ戦は、『ペナントレース』とも呼ばれる。
現在は
が、それぞれ優勝したチームに贈呈されている。
パ・リーグと日本シリーズは、単色に白文字で「（西暦年数、左上に小さく）NIPPON（パリーグなら「PACIFIC」） CHAMPIONS（中央に大きく）」と抜かれている別の旗がチャンピオンフラッグとして存在するが、セ・リーグにはなくペナントがその役割を兼ねている。チャンピオンフラッグは翌年度の公式戦開催期間中の主催ゲーム会場に掲揚され、リーグ戦と日本シリーズ両方を制覇した場合には、両方のチャンピオンフラッグを球団旗に続けて掲げる事が認められている。
欽ちゃんの週刊欽曜日
『欽ちゃんの週刊欽曜日』（きんちゃんのしゅうかんきんようび）は、1982年10月8日から1985年9月27日までの3年間に渡ってTBS系列局で毎週金曜日21:00 - 21:54 (JST) に放送された公開バラエティ番組。番組タイトルは、正確には「欽」が〇で囲まれている。
この番組のテーマ音楽は、後にレイモン・ルフェーブルによって「Jump With Kinchan」として取り上げられ、実際にオープニングにも使用された（作曲は土持城夫）。
欽ちゃんの週刊欽曜日 概要
番組開始当初は、番組タイトルにもあるように各コーナーを週刊誌の連載漫画に見立てて進行していた。
ミュージカル・コメディー ザ・ちなみショー
萩本欽一・風見慎吾・佐藤B作が燕尾服にシルクハットの出で立ちでBGMに合わせて登場し、萩本がうんちくを述べる→風見がその補足をする→B作が「ちなみに私」のフレーズでオチをつける。その後はそれに関するトークを繰り広げる。これを3回ほど行う。B作が草野球の試合で右足のアキレス腱を断裂し、本番組を休演した際は、小西博之がB作の役回りを担当した。B作のここでの役名は、当初は「ちなみクン」だったが、その後「B作クン」に改められている。『カックラキン大放送!!』で類似のコーナーが存在したこともある。
欽ちゃんの週刊欽曜日 概要
欽ちゃんバンド
当初は「連続家出漫画・善三が行く」として、清水善三が何かにつけて家出を試みようとするという構成だったが、数回の放送の後、設定が「バンドをやめたい」というものに変わり、その際のコント終了後の演奏が、専門教育を受けていないにもかかわらずきちんと整った演奏で完奏したことから好評を呼び、コミックバンド路線の「欽ちゃんバンド」としてメインのコーナーに育っていく。
メインコーナー後の概要は以下の通り。
演奏前にコミックバンドの設定でコントを行い、その後本格的な演奏を行う。ツカミは、佐藤B作の「キ〜ンちゃんバぁンド、OKぃ?」。
演奏曲はポップス・演歌・民謡など多岐に渡り2週同じ曲を演奏する。
後半はゲストを招いてトークを繰り広げたのち、ゲストも参加して同じ曲を演奏する。演奏の失敗もカットせず、ハプニングとしてそのまま放送することが多かった。
演奏の途中で清水由貴子がミスをすると、B作が厳しく叱責する。それを見かねて善三が由貴子を庇う。それを見てB作が客席に向かい、蟹股になって両手の人差し指を頭の上で交差させ（×の字を作り）ながら「善三と由貴子は、アぁチチだぁ〜!」と叫ぶ。それを客席にも言わせる。由貴子は、後のトーク番組で「善三さんと付き合っているんでしょ?」と巷で盛んに聞かれて困惑したと語っている。
後年は上記コーナーを一切取りやめ、毎回1話完結の舞台演劇のみで進行した時期を経て、1985年4月以降は中村ブン等の数人の新メンバーを加えて、欽ちゃんバンドのコーナーを復活させた番組構成で放送された。
2000年代には、CS放送のTBSチャンネルにて再放送が行われた。
欽ちゃんの週刊欽曜日 出演者
（ ）内の記述は、欽ちゃんバンドでの担当楽器。
欽ちゃんの週刊欽曜日 備考
番組内で以下の曲が歌われリリースされた。
風見慎吾
「僕笑っちゃいます」（作詞：欽ちゃんバンド＋森雪之丞、作曲：吉田拓郎） ※この曲で日本有線大賞最優秀新人賞受賞
「泣いちっち マイ・ハート」（作詞：森雪之丞、作曲：後藤次利）
「涙のtake a chance」（作詞：荒木とよひさ、作曲：福島邦子）
「そこの彼女」（作詞：荒木とよひさ、作曲：三木たかし）
「悲しきStand-in Boy」（作詞：森雪之丞、作曲：後藤次利）
小西博之・清水由貴子
「銀座の雨の物語」（作詞：阿久悠、作曲：南こうせつ）
B面（ジャケットには「佐藤のB面です。」と記載）は、同一曲を佐藤B作・天園翔子が歌唱したライブ版。
欽ちゃんの週刊欽曜日 放送局
※系列は放送当時のもの。
福島県では、福島テレビにおいて1983年3月25日まで同時ネットで放送されていたが、1983年4月1日にフジテレビ系列へネットチェンジ（JNN脱退・FNN加盟）したのに伴い、同年4月から9月の間は同年3月まで『木曜座』を同時ネットで放送していた枠であり、『ザ・ベストテン』の直後枠である木曜22:00 - 22:54へ変更された。福島県では1983年10月 - 11月は未放送となったが、同年12月にテレビユー福島が開局した事に伴い、2か月ぶりにネットを再開している。
XPM
XPM (X PixMap) はX Window Systemで使用されるテキスト (ASCII) の画像ファイルフォーマットである。1989年INRIA（フランス国立電子計算機、制御研究所）のDaniel Dardailler と Colas Nahabooによって作られた。その後、Arnaud Le Horsにより拡張された。名前の通りピクセル（画素）によるビットマップ画像フォーマットである。主な用途はアイコンの画像の作成であり、透過色もサポートしている。文法は単純でC言語の2次元文字配列定数形式で記述される。
XPM データ形式
内容は最初に大きさや色数、ホットスポットの定義部分、次に使用している色の定義部分があり最後に1ライン毎のピクセルの羅列が続く。
尚、色の指定はX Window Systemなどで使用される色名又は16進数で行なう。
以下にXPM形式の典型的な例を示す。
広島県道275号坂小屋浦線
広島県道275号坂小屋浦線（ひろしまけんどう275ごう さかこやうらせん）は、広島県安芸郡坂町を通る一般県道である。
広島県道275号坂小屋浦線 概要
安芸郡坂町平成ヶ浜5丁目から安芸郡坂町の国道31号に至る。
坂町唯一の県道であり、坂町の主要地区となる坂地区と小屋浦地区を結ぶ幹線道路として位置付けられている。
JR西日本呉線と立体交差することで、新市街地である平成ヶ浜地区と、既成市街地である坂地区の分断を解消し、両地区の連絡を強化する働きを持つ路線として整備が予定されている。
現在安芸郡坂町平成ヶ浜2丁目 - 安芸郡坂町坂東4丁目間が建設に向けて準備が進められているところである。その他の部分の整備などはその完成の後になるものと思われるが、住宅密集地を通過することから建設は難航している。過去に、小屋浦から水尻方面に道を作りゴルフ場を建てる計画があったが、何らかの理由で、取りやめになった。
広島県道448号下千鳥小奴可停車場線
広島県道448号下千鳥小奴可停車場線（ひろしまけんどう448ごう しもちどりおぬかていしゃじょうせん）は、広島県庄原市を通る一般県道である。
広島県道448号下千鳥小奴可停車場線 概要
庄原市東城町下千鳥からJR西日本芸備線 小奴可駅に至る。
現状、起点側3 kmほどは未改良区間となっているが、2022年（令和4年）度から内堀工区として改良工事のための調査・設計が行われている。一方、終点側にあった踏切が危険とされ、北側に踏切を移転させることを含むバイパスを設置する工事が行われ、2021年（令和3年）2月24日に開通した。
金曜バラエティー
『金曜バラエティー』（きんようバラエティー）は、NHK総合テレビジョンと海外向けNHKワールド・プレミアムで放送されたバラエティ番組。みんなの広場ふれあいホールから公開生放送。
金曜バラエティー 概要
一連のNHKの不祥事を受けた番組改編と2005年日本国際博覧会（愛知万博、愛・地球博）閉幕に伴い、12時の『NHKニュース』直後のランチタイム番組として放映されていた『お昼ですよ!ふれあいホール』（月曜日〜木曜日）と『お昼ですよ!愛·地球博』（金曜日）を打ち切り、代わって『スタジオパークからこんにちは』の第1部扱いとしてこの枠がリニューアルされて『生中継 ふるさと一番!』（月曜日～木曜日）と、この番組（金曜日）が放送されることとなった。
放送開始から2006年3月30日放送分までは、NHKスタジオパークのエントランスから放送。2006年4月7日放送分からは『スタジオパークからこんにちは』から独立させ、前身の番組『お昼ですよ!ふれあいホール』終了後半年振りにみんなの広場ふれあいホールからの放送となった。タイトルロゴは『スタジオパークからこんにちは』時代のものから同番組のロゴを取り去ったものを使用しているため、ロゴを囲んだ円形の左上部分が欠けたものとなっていた（2009年3月まで）。
金曜バラエティー 概要
『金曜バラエティー』の体裁としては『お昼ですよ!ふれあいホール』の内容をほぼ継承した形になっており、毎週ゲストを招いてトークやパフォーマンスの数々を放送している（演歌とマジックが多い）。テーマソングは『お昼ですよ!ふれあいホール』のテーマソングをライブで披露した女性管弦楽ユニット、Vanilla Moodのオリジナル曲が放送開始から2009年3月まで使用されていた（ただし生演奏は行っていない。また、Vanilla Moodは、この番組に移行後は一度も同番組に出演していなかった）。
なお、この番組の開始に伴って『スタジオパークからこんにちは』13時台で2005年9月まで毎週金曜日に行っていた「スタパDEライブ」のコーナーは廃枠となり、金曜日の13時台も月曜日から木曜日と同じゲストトークのコーナーが行われた（ただし「スタパDEライブ」は数か月に一度程度、不定期に行われていた）。
2010年4月2日放送分より地上アナログ放送、NHKワールド・プレミアムでは16:9レターボックス映像に移行した。
2011年7月15日から9月16日放送分までは、みんなの広場ふれあいホールに代わって放送センター内のスタジオから公開放送を行っていたが、9月23日放送分から元のみんなの広場ふれあいホールからの公開放送に戻った。
金曜バラエティー 概要
2011年12月2日放送分は試行的にリアルタイム字幕放送を実施した。
2012年3月30日をもって終了。これに伴って『お昼ですよ!ふれあいホール』から12年間続いた平日正午帯のスタジオ生放送バラエティが途絶える形となった。
後継番組には、これまで月曜日10:05 - 10:49に放送されていた『BSコンシェルジュ』（BS1・BSプレミアムでも放送）を移設、2020年度までこの枠で放送された（2021年度には、火曜日11:05 - 11:28に移設、同年度限りで終了）。
NHKワールド・プレミアムでは、総合テレビで土曜日11:30から放送されていた『目撃!日本列島』の時差放送を編成したが、この改編と同時に金曜日12:20 - 12:43におけるノンスクランブル放送枠からは正午のニュースの時間枠拡大を除き、外されることになった（金曜日12時台は正午のニュースのみノンスクランブル放送。2013年度は『目撃!日本列島』もノンスクランブル放送となり、1年ぶりに当該時間帯におけるノンスクランブル放送枠が復活）。
放送ライブラリーでは第1回が公開。
金曜バラエティー 放送時間
基本
特例
2011年3月18日から4月15日の放送分は東日本大震災を中心としたニュース拡大のため休止。
被災地である東北地方では、それ以降も9月9日まで震災関連ニュースに差し替えられ、本番組は休止されていたがマルチ編成となった9月16日から東北地方でも総合サブチャンネルで放送が再開された。メインチャンネル、ワンセグ放送、アナログ放送終了が2012年3月31日に延期されていた被災3県の地上アナログテレビ放送では、本番組の最終回である2012年3月30日まで震災関連ニュースを継続していた（ひるブラも同様）。しかし、祝日は震災関連ニュースが休止となっていたため、ほかの地域同様全チャンネルで『金曜バラエティー』が放送されていた。
晋江市
晋江市（しんこう-し）は中華人民共和国福建省に位置する省直轄の県級市であり、しばらくの間、泉州市の代理管轄下に置かれている。
晋江市 概要
泉州三邑（晋江・南安・恵安）の首邑と呼ばれる晋江は、古来より経済、軍事、文化などの要衝であり、海のシルクロードの起点の一つである。晋江人の商才は有名であり、現在でも東南アジアをはじめ、多くの晋江人が海外で華僑・華人として活躍している。現在、晋江出身の人は世界中に300万人（うち海外におよそ220万人）いるとも言われ、中国系フィリピン人の多くは、晋江にルーツを持つ。また、晋江人は文化などの面でも優れた才能を持つことで、晋江は「声華文物、雄称海内」と賛辞され、「泉南仏国」、「海浜鄒魯」などの美称で呼ばれてきた。
晋江市 地理
晋江市は北は鯉城区、西は南安市、東は石獅市と隣接している。また南は海を挟んで中華民国（台湾）統治下の金門県に面している。
亜熱帯湿潤気候に属し、年間平均気温は20～21℃。1月の平均気温は常に11.9℃ほどであり、7月の平均気温は28.2℃前後。年間の平均日照時間は2130時間、年平均降雨量は911～1231mm。
晋江市 歴史
古代閩人の領域であり、晋の貴族が戦乱を逃れて川の両岸に住んでいたことに由来する晋江に因み、718年（開元6年）に唐朝により晋江県が設置された。
2017年、福建省の党委員会巡視組が晋江市を調査。市が年金資金の一部を都市再開発などに、総額25億元以上を流用していることを発見して問題視した。
晋江市 言語
主に閩台グループの閩南語が話される他、普通話も話される。
晋江市 経済
中国の三大製靴業の地として知られ、そのほか石材、磁器、傘、洋服、製紙などの軽工業が発達している。
亜月亮
亜月亮（あづき りょう、1970年8月30日 - ）は、日本の女性漫画家。島根県松江市美保関町出身。代表作は『Wピンチ!!』、『ラブわん!』など。
亜月亮 概要
1993年、『りぼん』冬のびっくり大増刊号に発表した「おにーちゃんはセイギマン!!」でデビュー。
その後『りぼん』（集英社）やその派生誌にて作品を発表していたが、2007年に『マーガレット』（集英社）で「ラビダビスター!」を連載開始。以後は『マーガレット』と『りぼん』の両雑誌に作品を掲載している。
亜月亮 概要
また集英社の雑誌以外では、レディースコミック誌『Silky』（白泉社）にも作品を発表しており、『ミステリーボニータ』（秋田書店）で「闇都市伝説シリーズ」を掲載し、その中の「見エナイフリ」「見エナイフリ2」が好評を博して連載された『キミノトナリ－闇都市伝説－』の完結後、中断していた「闇都市伝説シリーズ」をミステリーボニータ2016年8月号から2017年10月号までで再び中断し、「Unlimited（アンリミテッド）」完結後に『ミステリーボニータ』2019年4月号より再開した。単行本は「ボニータ・コミックス」より既刊5巻。ミステリーボニータ2018年1月号より「Unlimited（アンリミテッド）」を全4話で完結し、単行本は「ボニータ・コミックス」より「Unlimited（アンリミテッド） VS シリアルキラー」として全1巻。また、2019年10月号より新シリーズ「VS 絞殺姫（ストラングラー・プリンセス）」が連載開始。『JOURすてきな主婦たち』（双葉社）で連載中の「ペットタクシー」は完結し、単行本は「ジュール・コミックス」より刊行され、コミックス全2巻。
WEB雑誌『ホラーシルキー』（白泉社）で「東京都市伝説」シリーズを連載中。
新町紡績所
新町紡績所（しんまちぼうせきじょ）は1878年（明治10年）に内務省勧業寮屑糸紡績所として開設された官営模範工場
。群馬県高崎市新町2330（旧・多野郡新町）にあり、創業時およびその後に増設された建物群が近代化遺産として重要文化財に、敷地が史跡に指定されている。
2004年（平成16年）までは工場、倉庫として使用されていた。現在はクラシエ株式会社新町工場の敷地となっており、一般公開はされていない。
新町紡績所 歴史
明治政府の殖産興業政策の一環として建設された官営工場で、富岡製糸場（1872年（明治5年）のような製糸工場から出る屑糸や製糸できない屑繭を紡績して絹糸（紡績絹糸）をつくる工場であった。この種の工場は日本にはなく、1873年のウィーン万博を視察した佐々木長淳による献策により設置が決定した。工場建設場所は養蚕が盛んで原料調達が容易な上野国で、鏑川の支流・温井川が流れ水利の便がある新町の西、字戸崎と決まった。
1876年（明治9年）1月に工場用地を買収し、ドイツのH・アーレンス商会からスイス製の紡績器械をはじめ、蒸気機関など必要な設備を輸入する契約が結ばれた。工場建築は、ウィーン万博で渡欧した新潟出身の大工山添喜三郎が西欧建築を身につけて帰国しており、設計から施工までを担当した。1877年（明治10年）7月1日に操業を開始し、10月20日には大久保利通、伊藤博文、大隈重信など当時の政府首脳がほとんど出席して開所式が挙行された。当時の設備は平型梳綿機18台、フライヤー式精紡機7台、生産年額絹糸2,530貫で、技男56名、技女165名という体制だった。翌1878年（明治11年）9月3日には明治天皇が行幸し、自ら紡績機械を運転して確かめたという記録もある。なお、この時に天皇の宿舎としてつくられた新町行在所（高崎市指定重要文化財）も町内に現存する。
新町紡績所 歴史
1881年（明治14年）に農商務省が設置されると内務省から農商務省工務局に所管が移った。1887年（明治20年）に三井組の三越得右衛門に譲渡され新町三越紡績所と改称した。その後社名変更や事業譲渡を経て1911年（明治44年）3月に鐘淵紡績（現・クラシエ）に合併され、鐘淵紡績株式会社新町支店工場と称した。
鐘紡に譲渡された前後から紡績絹糸の評判が高まり、地元伊勢崎の伊勢崎銘仙の原料などとしてひろく使われた。このため1917年（大正6年）には工場の大拡張が行われた。その後、大正 - 昭和期には工場の拡大が相次ぎ、1921年（大正10年）に製糸業の操業を開始、1930年代には1万坪余の敷地拡張を行い、1936年（昭和11年）に鐘淵紡績株式会社新町工場と改称、1940年（昭和15年）には織物業の操業も開始した。第二次世界大戦で一時的に生産が落ち込んだが、戦後は合成繊維の分野にも進出、最盛期には約5万坪の敷地に3000人以上の従業員の働く一大工場となった。しかし1970年代頃から繊維産業全体の退潮期を迎え、1975年（昭和50年）に紡績などの繊維関係は廃止され、カネボウ食品となった。食品工場に転用されたものの工場規模は年々縮小された。
新町紡績所 建造物
現在クラシエフーズの所有している約2万坪の敷地内には、創業時の工場を始め、明治30年代のレンガ倉庫、40年代の木造のこぎり屋根工場、大正 - 昭和期と思われる鉄筋コンクリートののこぎり屋根工場、変電室など歴史的な建物が数多く残っている。特に山添喜三郎が設計した創業時の工場は、木造平屋（約500坪）で、一部に改造はあるものの、建設当初の構造がほぼそのまま完全に残り、外壁は中庭部分を除く部分、屋根もほぼ全部が1877年（明治10年）と推定されている（コの字形の建物の中庭に1907年（明治40年）の拡張工事による増築部分がある）。
親会社のクラシエは、産業再生機構の支援下での企業再建を経て化粧品部門がカネボウ化粧品として独立、残った部門は国内ファンド3社が出資した新会社の傘下に再編された。地元旧新町地区では、再発見されたこの貴重な近代化遺産を守るため、住民の保存運動が開始され活発な活動が行われている。
新町紡績所 指定文化財
旧新町紡績所 5棟（2015年（平成27年）7月8日指定）
工場本館
機関室 附：煙突基礎、煙突銘板 - 煉瓦造、1894年（明治27年）から1898年（明治31年）の間の竣工。
修繕場
倉庫 - 煉瓦造平屋、1894年（明治27年）から1898年（明治31年）の間の竣工。
二階建煉瓦庫 - 煉瓦造2階建切妻瓦葺、1894年（明治27年）竣工。
附：工務室、旧男工控室
河合薫
河合 薫（かわい かおる、女性、1965年（昭和40年）10月23日 - ）は、日本のタレント、気象予報士、健康社会学者である。長岡技術科学大学非常勤講師、東京大学非常勤講師、早稲田大学エクステンションセンター講師。
河合薫 経歴
千葉県出身。小学校4年生から中学校1年生までをアメリカ合衆国・アラバマ州で過ごした帰国子女。
千葉県立千葉東高等学校を経て、千葉大学教育学部を卒業後、客室乗務員として全日本空輸に入社し、国際線乗務も経験した。
同社退社後の1994年（平成6年）に気象予報士資格を取得、テレビのニュース番組『ニュースステーション』（テレビ朝日）にお天気キャスターとしてレギュラー出演するようになって広く知られるようになった。また、報道番組
『いちばん!エクスプレス』（TBS）でのキャスター役も務めた。
2004年（平成16年）10月からはサンテレビ、『賢者の選択』（BS朝日）に出演して、企業のトップを招いたトーク番組のナビゲーターを務める。2009年（平成21年）7月からはウェブサイト『日経ビジネスオンライン』において連載、「河合薫の新・リーダー術　上司と部下の力学」を持つ。
2004年（平成16年）に東京大学大学院医学系研究科（健康社会学）修士課程を修了、さらに2008年には同大学院の博士課程（健康社会学）を修了して博士（保健学）の学位を取得している。
ソジ川
ソジ川（ソジがわ、ベラルーシ語: Сож; ロシア語: Сож ソーシュ、ウクライナ語: Сож ソージュ、ラテン文字転写の例:Sož、Sozh）は、ロシア・スモレンスク州に源を発し、ベラルーシを経由し、ウクライナまで流れる川である。ドニエプル川の支流のひとつで、総延長は648km、流域面積は42,100km2におよぶ。ソジ川流域はチェルノブイリ原子力発電所からは北東へ数百km離れているが、1986年のチェルノブイリ原子力発電所事故においては放射性降下物が降り注いで高濃度に汚染された地域となっている。
流域は主にベラルーシであり、ベラルーシ第二の都市であるホメリを潤す。主な支流には、ホメリで合流するイプチ川のほか、ヴィフラ川、プロニャ川がある。
道路運送法
道路運送法（どうろうんそうほう、昭和26年6月1日法律第183号）は、旅客自動車運送であるタクシー・バスなどの事業、また有料道路などの自動車道路事業に関する日本の法律である。
法令番号は昭和26年法律第183号。目的は、道路運送事業の適正・合理的な運営、道路運送利用者の利益保護、道路運送の総合的発達にある（1条）。
道路運送法 沿革
昭和6年に、鉄道省管轄下の法律自動車交通事業法が制定された。戦後、戦時統制色の強かった同法を廃止し、昭和22年に旧道路運送法が制定された。
旧道路運送法（昭和22年法律第191号）が施行されてから約3年間が経過し、その不備欠陥を是正して、道路運送事業の適正な運営と、公正な競争を確保するとともに、道路運送の秩序を確立して、道路運送の総合的な発達をはかる目的をもって、運輸省より、第10回国会に道路運送法及び道路運送車両法案が提出され、1951年（昭和26年）6月1日に公布された。旧法からの主な変更点は以下のとおり。
旧法で運送契約の形式を基準とする分類をとっていたが、貨物自動車事業については、実態に適合しないため、路線と区域という、事業の地理的な運営形態による分類に変更した。また、旅客、貨物とも、自動車の大きさによる分類をも併用した。このため一般事業は、一般乗合旅客自動車運送事業、一般貸切旅客自動車運送事業、一般積合貨物自動車運送事業、一般貸切貨物自動車運送事業の4種類から、一般乗合旅客自動車運送事業、一般貸切旅客自動車運送事業、一般乗用旅客自動車運送事業、一般路線貨物自動車運送事業、一般区域貨物自動車運送事業、一般小型貨物自動車運送事業の6種類に変更となった。
その後の主要な改正は以下のとおり。
道路運送法 道路運送事業
道路運送事業とは、旅客自動車運送事業、貨物自動車運送事業及び自動車道事業をいう（道路運送法2条1項）。旅客自動車運送事業と貨物自動車運送事業をあわせて自動車運送事業という（道路運送法2条2項）。
「旅客自動車運送事業」とは、他人の需要に応じ、有償で、自動車を使用して旅客を運送する事業で、道路運送法3条の一般旅客自動車運送事業と特定旅客自動車運送事業をいう（道路運送法2条3項）。
道路運送法 道路運送事業
一般旅客自動車運送事業（特定旅客自動車運送事業以外の旅客自動車運送事業）
一般乗合旅客自動車運送事業（4条乗合） - 一般旅客自動車運送事業のうち乗合旅客を運送する一般旅客自動車運送事業を一般乗合旅客自動車運送事業といい（道路運送法3条1項イ）、道路運送法4条の国土交通大臣の許可を受けて運行されており「4条乗合」という。「4条乗合」には路線バスのほか、高速バス、コミュニティバス、デマンド交通、乗合タクシーなどが含まれる。路線定期運行の場合は路線延長や運賃料金について認可制（上限認可制）になっている。また停留所の新設や変更は事後届出制である。
一般貸切旅客自動車運送事業（4条貸切） - 一個の契約により乗車定員11人以上の自動車を貸し切って旅客を運送する一般旅客自動車運送事業を一般貸切旅客自動車運送事業といい（道路運送法3条1項ロ）、道路運送法4条の国土交通大臣の許可を受けて運行されており「4条貸切」という。
一般乗用旅客自動車運送事業（4条乗用） - 一個の契約により乗車定員11人未満の自動車を貸し切って旅客を運送する一般旅客自動車運送事業を一般貸切旅客自動車運送事業といい（道路運送法3条1項ハ）、道路運送法4条の国土交通大臣の許可を受けて運行されており「4条乗用」という。
道路運送法 道路運送事業
なお、一般貸切旅客自動車運送事業者及び一般乗用旅客自動車運送事業者は、道路運送法21条に掲げる場合に限り、乗合旅客の運送をすることができる。道路運送法第21条に基づく乗合バスを21条貸切乗合といい、運行期間が原則1年以下のもので、イベント送迎シャトルバス、鉄道代行バス、自治体の要請による実証運行などがこれにあたる。
なお、市町村（特別区を含む。）、特定非営利活動法人その他国土交通省令で定める者が、地域住民又は観光旅客その他の当該地域を来訪する者の運送その他の国土交通省令で定める旅客の運送を行うことを自家用有償旅客運送という（道路運送法78条2項）。自家用有償旅客運送は公共交通空白地有償運送と福祉有償運送に分類され、一般旅客自動車運送事業（道路運送事業法第4条）とは区別されており登録制（道路運送法79条）である。自家用車活用事業（道路運送法78条3項）とも区別される。
貨物自動車運送事業とは、貨物自動車運送事業法による貨物自動車運送事業をいう（道路運送法2条4項）。貨物自動車運送事業に関しては、貨物自動車運送事業法の定めるところによる（道路運送法46条）。
自動車道事業とは、一般自動車道を専ら自動車の交通の用に供する事業をいう（道路運送法2条5項）。
南アフリカ航空
南アフリカ航空（みなみアフリカこうくう、英語: South African Airways、アフリカーンス語: Suid-Afrikaanse Lugdiens、略称：SAA/SAL）は、南アフリカ共和国の航空会社で、同国のフラッグ・キャリアでもある。
南アフリカ航空 概要
アフリカの航空会社で、かつアフリカで最も古い歴史を誇る航空会社でもある。拠点空港は南アフリカのヨハネスブルグにあるO・R・タンボ国際空港である。スターアライアンスの加盟航空会社で、独自のマイレージプログラム「ボイジャー」を運営している。
O・R・タンボ国際空港やケープタウン国際空港（ケープタウン）から、アフリカ周辺諸国及びヨーロッパ、アジア、オセアニア、南アメリカ、北アメリカの主要都市へと運航されている。歴史的に南アフリカから英連邦諸国との路線が多く、アパルトヘイト政策もありアフリカ諸国ヘの乗り入れは政策廃止まで殆ど無い状況で長距離運航可能な機種選定をしていて、長距離路線の運航機材は1970年代からETOPS制限を受けにくいボーイング747シリーズが主力であったが、2008年6月までに全機退役し、現在ではエアバスA340シリーズへ切り替えられている。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
南アフリカ航空 歴史
1934年2月に南アフリカ政府がユニオン・エアウェイズを買収し、南アフリカ航空と改名したことによって設立された。1930年代から1940年代においては、その多くが英国などのヨーロッパ諸国の植民地であったアフリカ各地への運航のみを行っていた。当時はユンカースJu-86などのドイツ機と、エアスピード・エンボイなどの英国機を主に使用していた。
第二次世界大戦後は、アブロ・ヨークを使用してヨーロッパ線を開設したほか、アメリカ製のダグラス DC-4Bなどの大型プロペラ機を導入した。
1957年には英国海外航空からリースしたデ・ハビランド DH.106 コメットでオーストラリア線を開設したほか、リオ・デ・ジャネイロ経由でのニューヨーク線を開設した。
しかし、南アフリカ政府が悪名高いアパルトヘイト（人種隔離政策）政策をとっていたことから、1950年代から1960年代にかけて相次いで独立を果たした他のアフリカ諸国は、南アフリカ航空の領空通過を相次いで拒否。そのために、アフリカ諸国の領空を通るのが最短ルートであるヨーロッパ線はアフリカ諸国の領空を通過不可能であったことから、やむなく大西洋上に出てアフリカ大陸を迂回する遠回りのルートで運航されていた。
南アフリカ航空 歴史
また、同じ理由から国際線はアフリカ大陸内の近隣諸国への路線がほぼ皆無で、英国やオーストラリア、シンガポールなどの英連邦諸国の他は、イスラエルや台湾やブラジル、アルゼンチンなどの、政治上の理由で南アフリカとの友好関係を維持し、南アフリカ航空機の乗り入れを認めていた国への長距離路線が中心だった。
さらに1964年には、南アフリカ政府は国際民間航空機関(ICAO)から脱退し、その国際的孤立がさらに進んでいった。
このような長距離路線はその後導入されたボーイング707によって運航され、一部はカーボベルデ共和国やモーリシャスなどの、南アフリカと友好関係を持っていた数少ないアフリカ周辺諸国の空港を経由またはテクニカルランディングして運航されていた。
南アフリカ航空 歴史
1970年代の後半に入ると、長距離路線用に製造されたボーイング747-SPで運航されるようになった。この便は、ヨーロッパ各国とヨハネスブルグを大西洋ルートで結ぶ便に使用された。また、1980年代前半には、ボーイング747-SPと同程度の航続距離を持つボーイング747-200/300コンビが導入され、アメリカ線や台湾線に導入された。しかし、1986年には国連による南アフリカ制裁の強化によりアメリカやオーストラリアへの運航ができなくなり、同年11月にニューヨーク線の運航が停止された。また、アパルトヘイト政策に反発する勢力により、国内外の南アフリカ航空の支店が度々放火された。
その後、1980年代終盤に南アフリカ政府がアパルトヘイト政策の撤廃を表明し、アフリカ諸国が上空通過と路線の開設を許可したため、ヨーロッパ線の所要時間が大幅に短縮された。1994年には全人種参加の普通選挙により黒人のネルソン・マンデラを大統領とした新政権が発足し、アパルトヘイト政策が完全に撤廃され、国際社会への復帰を果たした南アフリカは同年にアフリカ統一機構(OAU)にも加盟し、南アフリカ航空もアフリカ諸国への路線を開設できるようになった。
南アフリカ航空 歴史
また、就航を禁止していた複数のヨーロッパ諸国も乗り入れを解禁したことから、飛躍的にその就航地を増やし、ニューヨーク線も再就航した。同時に各国の航空会社とのコードシェア便も開始された。
その後1997年3月には新国旗の色を元にした尾翼と白地に「SOUTH AFRICAN」のロゴをあしらった新塗装が導入された。スターボードのアフリカーンス語の表記を廃止して、国内線の機内ではズールー語やソト語でのアナウンスも開始された。また、2004年には南アフリカがICAOに復帰し、2006年には同社が世界最大の航空会社連合である「スターアライアンス」に加盟した。
しかし数十年間経営不振が続いたことで2019年4月に会社更生法下に置かれ事実上倒産、経営再建への取り組みを模索したものの2020年3月末には新型コロナウイルスに伴う南アフリカ国内全域でのロックダウン政策の為に全便の運航を停止。4月には全社員に当たる4700人を解雇し、資産を売却する方向であると報じられた。その後南アフリカ国内の投資家によるコンソーシアムが株式の過半数を取得する方向で合意し従業員を8割削減、機材は老朽化を踏まえ保有数を40機減の6機と大幅に縮小し国内線と近隣諸国への国際線のみで2021年9月から運航を再開した。
南アフリカ航空 機材
破綻精算後エアバス機のみ運用している。
南アフリカ航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は44で、航空機の形式名は737-844などとなる（破綻前は資金やり繰りによりリース機材も多かったためほか型番機体もある）。
南アフリカ航空 就航都市
国際線の多くは破綻及び会社清算により撤退しているが、2024年のパース線再開など一部運航権利は保持している模様。
かつてバンコク経由で関西国際空港（関空）に就航していたことがある。1997年4月から週2便で就航を開始、1997年10月にはJALとのコードシェア便となり、羽田空港からの乗継も考慮されるようになった。しかし、わずか2年後の1999年1月、運輸省（現国土交通省）による日系エアライン保護のため、日本-第3国経由地（この場合タイ/バンコク間）との航空券の販売許可（以遠権）を出さなかったため、収益が上がらないとして廃止された。
その後、スターアライアンス加盟によりアライアンスによるコードシェアをANAと実施し、香港乗り継ぎ便を確保したが日本への自社路線乗り入れ出来る状況を待ち、日本路線再就航に意欲を見せていた。その後、新型コロナウイルスによる経営の悪化のため路線網の見直しが進み、香港便も2020年2月29日で運航を停止となった。
フリースケール・セミコンダクタ
フリースケール・セミコンダクタ（Freescale Semiconductor, Inc.）は、かつて存在したアメリカの半導体製造企業である。2004年、モトローラ社の半導体部門が分離して設立された。本社はテキサス州オースティンにあり、世界20カ国以上で活動していた。通信や車載といった組み込みシステム向けのチップを主要な製品としていた。
2015年12月7日をもってオランダのNXPセミコンダクターズに吸収合併されて消滅した。
フリースケール・セミコンダクタ 歴史
モトローラは、半導体部門のスピンオフを2003年10月6日に発表し、フリースケール社を創設した。フリースケールは2004年6月16日に株式公開を果たした。当初、公開時の株価を 17.50ドルから19.50ドルとする予定だったが、ハイテク市場の沈静化した状況から13ドルでの公開となった。モトローラの株主は1株あたり0.110415 株のフリースケール株を受け取った（2004年12月2日）。
自動車用半導体では業界をリードする存在である。エンジン用マイクロコントローラ、ABSやエアバッグ用のマイクロコントローラやアナログ電源回路、加速度計、圧力センサなどである。
また、無線通信や携帯電話、コンピュータネットワーク向けの集積回路でも知られている。PowerPCマイクロプロセッサを組み込みシステム向けに製造するほか、2006年まではMacintoshにも採用されていた。
2006年、情報の保持のために電力を必要としないMRAMと呼ばれる新たな集積回路を発表した。2006年7月10日、4MビットMRAMチップの出荷を開始した（小口でチップあたり25ドル）。
フリースケール・セミコンダクタ 歴史
2011年、DSPと通信プロセッサ技術を統合し世界初のマルチモード無線基地局プロセッサ（携帯電話基地局の機能をワンチップ化したもの）を開発した。ABI Research の市場調査によれば、高周波 (RF) 半導体市場でのフリースケールのシェアは60%だという。
同じく2011年、携帯機器向けの磁気センサを発表。マクラーレン・エレクトロニック・システムズと共同で NASCAR スプリントカップ・シリーズの自動車をキャブレターから燃料噴射装置に転換する作業を2012年から開始する。
2015年12月7日をもってオランダのNXPセミコンダクターズに吸収合併され、フリースケールは消滅した。
フリースケール・セミコンダクタ 買収と再上場
2006年9月15日、ブラックストーン・グループ、カーライル・グループ、テキサス・パシフィック・グループ、ペルミラ・アドバイザーズのコンソーシアムによる176億ドルの買収に合意した（1株あたり40ドル）。このニュースが伝わると、株価は39.35ドルまで上昇した。2006年11月13日、特別株主総会が開催され、この買収が承認された。株式の買い取りは2006年12月1日に完了した。技術系企業の買収（私企業化）としては史上最大であり、買収規模は史上10位に入っている
2011年2月11日、公開会社に戻り、同年5月26日にニューヨーク証券取引所にて再上場を果たした。また、この株式公開に関連して、一連の誤解を招くような発表で意図的に株価をつりあげた疑いにより、調査を受けている。
釈宗演
釈 宗演（しゃく そうえん、安政6年12月18日（1860年1月10日） - 大正8年（1919年）11月1日）は、明治・大正期の臨済宗の僧。若狭国（現・福井県）大飯郡高浜村（現在の高浜町）の生まれ。出家前は一瀬常次郎。号は洪嶽、楞伽窟、不可往。
日本人の僧として初めて「禅」を「ZEN」として欧米に伝えた禅師として、よく知られている。
釈宗演 生涯
1860年1月10日（旧暦 安政6年12月18日）、現在の福井県大飯郡高浜町の農家に生まれた。一瀬吾右衛門の二男で、幼名は常次郎。幼児から峻烈豪放で、人に下るということを好まなかった。
1870年、10歳（数え年で12歳）の時、一瀬家の親戚筋に当たり福井県出身である京都妙心寺天授院の越渓守謙が帰郷し、越渓の母の92歳の祝いを終えて京都に帰る際、兄の勧めにより、常次郎は僧侶になるべく越渓に預けられた。
常次郎は越渓のもとで得度した。越渓はその頃、天授院に僧堂を開単した頃であった。妙心寺山内に「般若林」という学林ができたため、そこに通って漢籍や禅籍の素読などを学んだと伝わる。
1873年、建仁寺塔頭の両足院の千葉俊崖師に就き、学問と修行に励む。ここで後に建仁寺派管長となる竹田黙雷と知り合う。その後黙雷とは知友となる。しかし1875年に俊崖師が遷化して建仁寺山内の「群玉林」での学林生活は終わった。
1876年、師匠の越渓の命令で愛媛県八幡浜の大法寺に行き、越渓の法嗣弟子西山禾山について修行をするが、僅かな日数で挫折して、その後、越渓の許可を得て滋賀県三井寺の中川大宝律師に就き倶舎論を研究する。この三井寺での勉学中に、当時阪上真浄(後の臨済宗大学初代学長)が住職をしていた、永雲寺（大徳寺派）に1年ほど滞在した。その縁もあり、後に宗演は臨済宗大学(後の花園大学)第二代学長となった。
釈宗演 生涯
1877年、再び越渓の命を受けて、備前岡山の名刹・曹源寺の儀山善来に就き修禅することとなった。儀山善来は、宗演の得度師匠である越渓守謙、そして円覚寺で替わって師匠となった今北洪川の二人の師匠でもあった。宗演が師事した頃、既に儀山善来は76歳の老境であったが、提唱および参禅の指導を受けたのである。
1878年、宗演は秋に鎌倉円覚寺の今北洪川に参じて修行。それから5年後の1883年、洪川は宗演に「若の演禅士、力を参学に用いること久し。既に余の室内の大事を尽くす、乃ち偈を投じて、長時苦屈の情を伸暢す。老僧、祝著に勝えず。其の韻を用いて即ち証明の意を示す」と題した印可証明の偈をおくっている。宗演が満23歳の時である。
1884年、宗演は鎌倉円覚寺内にある北条時宗公を祀る塔頭寺院、仏日庵の住職となり、神奈川県横浜市永田にある寶林寺で『禅海一瀾』を提唱した。
1885年、慶應義塾に入った。慶應へ行くことに洪川は反対したが、鳥尾得庵等の助けもあり、なんとか入学した。ここで福沢諭吉とも緑が出来、親交は長く続くこととなった。
釈宗演 生涯
1887年、慶應義塾別科で学んだあと、セイロン（現在のスリランカ）に行って仏教の原典を学ぼうとした。当時のセイロン行きは文字通りの命がけであった。これにも洪川は猛反対したが、山岡鉄舟や福沢諭吉等の助けもあり、セイロン行きを敢行した。渡航に関して、福沢諭吉からは「汝道に志す、よろしくセイロンに渡航して源流を遡るべく、志や翻すべからず」と勧められ、山岡鉄舟には「和尚の目は鋭過ぎる、もっと馬鹿にならねばいかん」と言われた。そして1887年3月31日、コロンボに到着。パーリ語を学び、僧院で修行し、同年5月7日に沙弥として出家。パンニャーケートゥの法名をもらい、セイロンの袈裟に着替え、1889年10月に帰国した。
セイロン滞在中の1889年に『西南之仏教』を刊行。そのなかで北方仏教と南方仏教という二分法を、東北仏教と西南仏教、さらに小乗仏教と大乗仏教と言い換えた。セイロン、シャム、ビルマ、カンボジアを小乗、支那、朝鮮、蒙古、満洲、韃靼、西蔵等を大乗仏教としている。
1889年、帰国後に永田寶林寺道場に於いて、初めて師家として修禅者を指導する。
1892年1月16日に師匠の今北洪川が遷化。これに伴い、宗演は塔頭仏日庵住職を辞して円覚寺に住し、円覚寺派の公選により、満32歳の若さで円覚寺派管長並びに円覚寺派専門道場師家に就任する。
釈宗演 生涯
シカゴ万国博覧会 (1893年)の一環として開催された万国宗教会議に臨済宗の代表として出席することになり、福沢諭吉の賛助も得て、無事に資金も調達して8月に横浜を発ち、十数日の船旅でバンクーバー (ワシントン州)に到着した。会議は9月11日から17日間行われた。宗演は2回にわたり演説し、第1回の演説は「仏教の要旨並びに因果法」と題して、仏陀の教えの基本は因果の法であると説いた。宗演の演説を聞いた著名な仏教学者、ポール・ケーラス（アメリカの哲学者で仏教研究家）が深く感銘を受けたことが縁となり、宗演が帰国した後にケーラスは「英語に堪能な者を派遣して欲しい」と依頼した。そこで宗演は修行していた居士の鈴木大拙を渡米させた。大拙はその後、ケーラスの下で翻訳等の仕事を手伝うことになった。
1902年、シカゴ万国宗教会議において通訳を務めた野村洋三の紹介によって、サンフランシスコの実業家アレクサンダー・ラッセルの妻アイダと、その友人ら一行が円覚寺を訪ね、山内の正伝庵に滞在しながら宗演に参禅することとなった。外国人が来日して参禅するのはこれが初といわれる。帰国するまでの間、一行は熱心に参禅したという。翌年の1903年には、建長寺派全派の要請により管長を兼務することとなる。1904年、日露戦争が勃発。宗演は建長寺派管長の資格を以て第一師団司令部に従属し、満州に従軍布教をなす。
釈宗演 生涯
1905年、円覚寺派管長職と建長寺派管長職を共に辞して、鎌倉の円覚寺派の東慶寺の住職となる。この時、円覚寺派の管長に就任したのは、宗演の円覚寺修行時代の兄弟子である宮路宗海(相国寺・荻野独園の法嗣)であった。宗演は、以前来日して宗演に参禅していたアイダ・ラッセルの勧めもあり、6月に通訳として鈴木大拙、侍者として千崎如幻を伴い再び渡米した。サンフランシスコのラッセル邸に約9ヶ月滞在し、禅の指導をすることになった。アイダは禅の実践を学んだ初めてのアメリカ人となった。
1906年、サンフランシスコで新年を迎え、その後、代理公使日置益とともにワシントンでルーズベルト大統領と会見。鈴木大拙の通訳を介し、世界平和について語り合ったといわれる。そしてアメリカからの帰りには足を延ばし、ロンドンでは大倉組の門野重九郎に会い、ほか欧州各都市、スリランカ、インドなどアジアを歴訪し、香港にも立ち寄って、翌年の1906年8月に帰国した。同年11月には、徳富蘇峰、野田大塊、早川雪堂らによって「碧巌会」が結成され、多くの名士が毎月、宗演の碧巌録提唱に聞き入った。
1911年、朝鮮を約1ヶ月巡錫、翌年には満洲を巡錫、さらに1913年には台湾を巡錫した。1914年、臨済宗大学(後の花園大学)第二代学長に就任。1917年まで学長を務めた。
1916年、円覚寺派管長に再び選ばれた。この時は法嗣弟子の古川堯道を僧堂師家に任じて、自らは管長職のみ務めた。同年10月、『碧巌録』を講了したので碧巌会を閉じた。12月9日には弟子である夏目漱石の葬儀の導師を引き受けた。戒名も宗演が授けている。1917年には中華民国を約3ヶ月にわたって巡錫した。
1919年、肺炎のため遷化。世寿61。
釈宗演 著述
主な新版
師・今北洪川の漢文著作、解説：横田南嶺、校注後記：小川隆
プリピャチ川
プリピャチ川（プリピャチがわ、ベラルーシ語:Прыпяцьプルィーピャチ；ウクライナ語:Прип'ятьプルィーピヤチ；ロシア語:Припятьプリーピャチ）は、ベラルーシからウクライナへと流れている川である。ドニエプル川の支流の1つであり、チョルノブィリ下流でドニエプル川（キエフ貯水湖）に合流する。川の周辺は大規模な湿地帯（プリピャチ湿地、ピンスク湿地）が形成されている。
流域は主にベラルーシであり、ベラルーシとウクライナの間に広がる湿地の多いポリーシャ地方の主要な河川である。
流域に湖、沼地、泥炭地、砂丘、湿潤草地、河畔林が多く、川とその周辺にはヨーロッパウナギ、ムジナモ、コチョウザメ、ハシボソヨシキリ、カリガネ、オグロシギ、エリマキシギ、メジロガモなどが生息している。上流部のウクライナ領内のプリピャチ川氾濫原とベラルーシのプリピャチ川・ストィル川のプロストィリ氾濫原、中流部のベラルーシ領内の国立風景保護区およびプリピャチ国立公園はラムサール条約登録地である。
チェルノブイリ原子力発電所のすぐ近くを流れており、1986年に同発電所で起こった事故より汚染された。
今北洪川
今北 洪川（いまきた こうせん、文化13年7月10日（1816年8月3日） - 明治25年（1892年）1月16日）は、幕末・明治時代を代表する臨済宗の禅僧。幼名は真三郎、法諱は宗温、道号は虚舟、室号は蒼龍窟。摂津国西成郡福島村（現・大阪府大阪市福島区）の生まれ。
明治8年（1875年）、教部省に召致され、鎌倉円覚寺の管長に出世し、雲水のみならず、一般大衆に対する禅指導に力を注ぎ、山岡鉄舟や鳥尾得庵ら明治期の著名人が参禅した。弟子としては、渡米して禅の宣揚につとめた釈宗演や鈴木大拙らのほか、沢柳政太郎、鈴木馬左也、北条時敬、土屋元作らがいる。
今北洪川が設立主宰した両忘会が標榜した在家主義は、釈宗演門下の釈宗活の宗教法人両忘禅協会、釈宗活門下の立田英山の人間禅教団へと受け継がれた。
今北洪川 生涯
摂津国西成郡福島村（現・大阪市福島区）で今北善蔵の三男として生まれる。藤沢東畡に儒学を、廣瀨旭莊に詩文を学び、大坂中島（中之洲）に私塾を開くが、『禅門宝訓』を読んだことが機縁となり出家を決意する。妻・淺子と離縁し、天保11年（1840年）25歳で相国寺の大拙承演に師事し出家する。僧堂で一緒だった荻野独園に励まされ、苦しみながらも参禅を続けた。天保13年（1842年）4月に大悟し、大拙に認められる。のち弘化4年（1847年）、曹源寺の儀山善来和尚のもとに参じた。安政2年（1855年）、大拙示寂。安政5年（1858年）より岩国の永興寺に住して寺を復興するとともに、廃仏思想への対抗として儒仏の一致調和を説き、さらにキリスト教を邪教として厳しく排斥している。岩国藩主・吉川経幹のために文久3年（1862年）、『禅海一瀾』を著した。明治8年（1875年）、拠点を東京府本郷の麟祥院に移す。同年、鎌倉円覚寺住職となる。明治11年（1878年）、儀山示寂。明治16年（1883年）、京都妙心寺の越渓守謙より釈宗演を徒弟として譲り受ける。明治25年（1892年）示寂。
アシポヴィーチ
オシポヴィチ（またはアシポヴィーチ、ベラルーシ語: Асiповiчы、ロシア語: Осиповичи）は、ベラルーシのマヒリョウ州に属する人口35,400人の市。州都モギリョフから南に136km、ミンスク-ホメリ間の高速道路から北に3kmの位置にある。
シヴィスワチ川の水力発電所がある。
町から約21キロ離れた場所に、使われなくなった軍事基地があった。2023年6月、隣国ロシアで発生したワグネルの反乱を経て、民間軍事会社ワグネル・グループの元基地を拠点とする動きが見られた。
無題 (尾崎豊のアルバム)
『無題』（むだい）は、日本のシンガーソングライターである尾崎豊のコンピレーション・アルバム。
1996年3月27日にトランスビートからリリースされた。本作の正式タイトルは「無題」ではなく、「題が無い、正式タイトルが存在しない」ために仮タイトルとして名付けられている。尾崎がメジャー・デビューする前に録音された未発表音源集となっており、プロモーション盤には「『尾崎のホワイトアルバム』と、呼んでください。」と記載されていた。1枚目のアルバム『十七歳の地図』（1983年）に収録された「街の風景」および2枚目のアルバム『回帰線』（1985年）に収録された「ダンスホール」の原曲が収録されている。
本作からのシングルとして「もうおまえしか見えない」が後にリカットされた。本作はオリコンアルバムチャートにおいて最高位第5位となり、日本レコード協会の集計では売り上げ枚数が40万枚を超えたためプラチナ認定を受けている。