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Unified Extensible Firmware Interface
Unified Extensible Firmware Interface（ユニファイド・エクステンシブル・ファームウェア・インタフェース、頭字語: UEFI）はオペレーティングシステム（OS）とプラットフォームファームウェアとの間のソフトウェアインタフェースを定義する仕様である。
UEFIの元となる EFI (Extensible Firmware Interface) 仕様は元々インテルとヒューレットパッカードによって開発された。2005年、EFI 1.10に基づいてUEFIへと発展した。UEFI仕様は業界団体Unified EFI Forumの下で開発されている。UEFI BIOSはIBM PC互換機に採用された古いSystem BIOSのよりセキュアな置き換えを意図している。遠隔診断やOSがロードされていない状態での修復なども可能とする。
UEFI自体は単なる「インタフェースの仕様」であるため、特定のプロセッサに依存しない。これまでのBIOSとは異なり、近代的なソフトウェア開発手法を用いることが推奨されており、C言語で実装したものなどが代表的である。
Unified Extensible Firmware Interface 呼称の揺れ
UEFIを採用したSystem BIOSは「UEFI BIOS」と呼ばれ、単に「UEFI」と略されることが多いが、ユーザーがアクセスし設定などを行うGUIはUEFIであっても、PC/AT互換機のアーキテクチャに照らし、原義どおりに依然「BIOS」と呼ばれることも多い。「BIOS（バイオス）」とは異なり、「UEFI」に定着したカタカナ読み（片仮名への音声転写）はない。
Unified Extensible Firmware Interface 歴史
そもそもEFIが開発された動機は、1990年代中盤のインテルとヒューレットパッカードによる初代Itanium機の開発初期にまでさかのぼる。IBM PC由来のSystem BIOSなどの制限（16ビットプロセッサモード、1MBのアドレス空間、PC/ATハードウェアへの依存など）によって、従来の各種スキームはItaniumの（当初の）ターゲットである巨大なサーバプラットフォームには採用できなかった。その課題に対する最初の成果が、1998年にIntel Boot Initiativeと呼ばれ、後にEFIと名前を変えた。
EFI仕様1.02は2000年12月12日にインテルによってリリースされた（最初に発行されたものはバージョン1.01であったが、法的な不備や商標などのミスによりすぐに取り下げられている）。
EFI仕様1.10は2002年12月1日にインテルによってリリースされた。これには、バージョン1.02からのいくつかの細かい機能強化と、EFIドライバのモデルが記載されていた。
Unified Extensible Firmware Interface 歴史
2005年、インテルは、同仕様の普及を行うために設立されたUnified EFI ForumへEFIの権利を移管した。以後は同フォーラムがEFI仕様の開発と普及につとめている。これを反映して、EFIはUnified EFI（UEFI）と名前を変え、多くのドキュメントが両方の用語を同じ意味で使用するようになった。元々のEFI仕様は依然としてインテルに所有権があり、EFIベースの製品へのライセンスもインテルが提供しているが、UEFI仕様は同フォーラムが所有している。
2007年1月7日、UEFI仕様バージョン2.1がリリースされた。暗号化の改善、ネットワーク認証、ユーザインタフェースのアーキテクチャ（UEFI中にある対人インタフェース）が追加されている。最新のUEFI規格は2.6（Errata A）である。
インテルによる開発から10年以上たった2011年、2TB以上の容量を持つハードディスクに対応するために、P67、H67、H61、Z68チップセットを使用したマザーボードでUEFIの採用が本格化した。
2017年、インテルは2020年までに Compatibility Support Module (CSM) を廃止する意向を発表した。CSM は Legacy BIOS の互換機能を提供していた。
Unified Extensible Firmware Interface 詳細
EFI仕様によって定義されたインタフェースは、プラットフォーム情報などのデータテーブルを持っている。この情報やEFIの機能はブートローダーやOSが利用できる。UEFIファームウェアには以下のような技術的利点がある。
従来のSystem BIOSに対する強化点としては、ACPIやSMBIOSがすでにEFIの中にあるため、16ビットで動作するインタフェースに依存せずに使用できることが挙げられる。
マスターブートレコード（MBR）などの標準的なPCのディスクパーティションの処理に加えて、EFIではGUIDパーティションテーブル（GPT）をサポートしている。これによりPCでのディスクパーティションの容量の限界と領域の数の制限は拡張され、同じ時期に開発された2TB以上のシリアルATA接続の内蔵ハードディスクからの起動がサポートされた。GPTでのディスクとパーティションの最大サイズは9.4ZB（273バイト）である。EFI規格ではファイルシステムには言及していないが、UEFI規格ではFAT12、FAT16、FAT32のサポートを必須としている。
バージョン2.3では、Itanium、x86、x86_64、ARMアーキテクチャをサポートしている（バインディングが存在する）。
Unified Extensible Firmware Interface 詳細
System BIOSは16ビットのIntel 8088を採用したIBM PCの設計に基づいているため、16ビット・プロセッサモードと1MBのアドレス空間という制限があった。一方、UEFIのプロセッサモードは32ビット（x86-32、ARM）または64ビット（x86-64、Itanium）である。64ビットのUEFIではロングモードも可能であり、OSブート前の環境で64ビットアドレッシングの全メモリに直接アクセス可能である。
UEFIでは、ファームウェアとOSのアドレス空間が一致していなければならない。たとえば、64ビットのUEFIからは64ビットのOSしかブートできない。
EFIはブートサービスを定義していて、これにはさまざまなデバイス上でテキストおよびグラフィカルなコンソールが利用できる機能や、バスやブロックデバイス、ファイルシステムの機能が含まれる。ブートサービスはExitBootServices()を呼び出すまでのファームウェアがプラットフォームを制御している状態でのみ利用可能である。また、OS動作中も利用できるランタイムサービスとしては、UEFI Graphics Output Protocol、UEFIメモリマップ、ACPI、SMBIOS、SMM、日付や時間サービス、NVRAMサービスなどがある。
Unified Extensible Firmware Interface 詳細
EFIでは2つのバイナリモジュール間の通信に使うソフトウェアインタフェース群をプロトコルとして定義している。全てのEFIドライバは、このプロトコルに則って他のモジュールにサービスを提供しなければならない。
EFIの仕様では、標準的なアーキテクチャ依存のデバイスドライバに加えて、プロセッサに依存しないデバイスドライバ実行環境を提供しており、EFI Byte CodeまたはEBCと呼ばれている。システムのファームウェアは、その環境にロードされたもしくはその環境内にあるEBCイメージ用のインタプリタを実行できることを、UEFI仕様によって要求されている。その点、EBCはOpen Firmwareに似ている。これはハードウェアに依存しないファームウェアで、PowerPCベースのAppleのMacintoshやサン・マイクロシステムズのSPARCコンピュータなどの間で採用された。
いくつかのアーキテクチャに特化した（非EBCな）EFIデバイスドライバはOSから利用可能なインタフェースを持つことができる。これにより、OSに特化したドライバをロードしなくても、基本的なグラフィックスやネットワーク機能についてはOSがEFIに頼ることができる。
Unified Extensible Firmware Interface 詳細
EFIブートマネージャーはまたOSを選択してロードするのにも使うことができる。これにより専用のブートローダ機構は必要がなくなる（OSのブートローダはEFIアプリケーションになる）。この場合、ブートセクタを使用せずに済むが、最初にロードすべき標準で定められた名前のファイルを、特殊なパーティションテーブルから参照できるようにしておく必要がある（ファイル名の例：\EFI\BOOT\boot[architecture name].efi）。
OSのブートローダーはUEFIアプリケーションの一種となるので、ファームウェアからアクセス可能なファイルシステム上にファイルとして格納しておく。NVRAMに格納されたブート変数で、そのローダーのパスを示す。ブートローダーはファームウェアから自動検出することも可能で、たとえばリムーバブル・デバイスからのブートも可能となっている。
また、特定のハードウェアやオペレーティングシステムに依存しないように、UEFIアプリケーションのバイナリコードの記述には、マイクロソフトが開発した、ハードウェアやOSに依存しないバイナリフォーマットであるPortable Executable（PE）フォーマットを用いることが定められている。
Unified Extensible Firmware Interface 詳細
UEFIセキュアブートは、起動対象のオペレーティングシステムの電子署名を検証して正当なソフトウェアであることが確認できた場合にのみブート処理を継続する。
WindowsマークのあるマシンではセキュアブートにMicrosoftの電子署名が使われており、Windows 8以降はセキュアブート電子署名が付与されている。一方で、Windows 7以前のオペレーティングシステムやほとんどのLinuxディストリビューションは電子署名が付与されていないため、セキュアブートが有効なUEFIブートローダーでは起動できない。
マイクロソフトがリリースしたWindows 8 OEM製品のハードウェア認定に関する文書によれば、x86およびx86-64を採用した全デバイスはセキュアなUEFIを有効にしなければならないが、カスタム・セキュアブート・モードでユーザーがシグネチャを追加できる手段を提供すると記述されている。一方、Windowsの動作するARMデバイスでは、セキュアブートを無効にできる実装を禁止しているため、カスタム・セキュアブート・モードへの移行もセキュアブートの無効化も不可能である。Windows 10のハードウェア認定要件ではセキュアブートの無効化手段の提供はオプションとなった。
Unified Extensible Firmware Interface 詳細
マイクロソフトは、実費でマイクロソフトの鍵によって署名を行うサービスを提供している。Fedora、openSUSE、Ubuntu、RHEL（RHEL 7から）、CentOS（CentOS 7から）、Debian（Debian 10から）などのLinuxディストリビューションは、この署名サービスによって署名された軽量ブートローダを用いることでセキュアブート（の鍵配布と鍵インストールに纏わる問題）に対応している。セキュアブートへの対応を計画しているFreeBSDもマイクロソフトの署名サービスを利用する計画である。
EFIコミュニティはオープンソースなシェル環境を作った。これはちゃんとしたOSを直接起動するのではなく、なんらかの実装上でユーザがEFIシェルと呼ぶものを起動することができる。このシェルはEFIアプリケーションであり、プラットフォームのROM内に直接焼きこまれているか、ROM内のデバイスドライバが制御できるデバイス内に存在する必要がある。
Unified Extensible Firmware Interface 詳細
EFIシェルは、他のEFIアプリケーション、たとえばシステムの起動やOSのインストール、システムの診断や設定、システムのフラッシュROMのアップデートなどに使われる。このことにより、完全なOSを起動することなしにCDやDVDを再生したり、必要な機能を持つEFIアプリケーションを実行することができる。また、シェルのコマンドを使って、ファームウェアがサポートしているファイルシステム間同士で直接ファイルのコピーや移動を行うこともできる。デバイスドライバは動的にロードとアンロードができ、完全なTCP/IPスタックもまたシェル内から利用することができる。
EFIシェルにはスクリプトファイルの機能があり、拡張子には .nsh を使う。バッチファイルに似ており、コマンドにはUnixまたはDOSのコマンドに類似したものがある。
EFIの拡張機能は、コンピュータに搭載されている不揮発性のストレージデバイスからロードされる。たとえば、マザーボード上のROMに格納されている標準EFIファームウェアに機能を追加するために、OEMがハードディスクにEFIパーティションを作って、そのシステムを販売することができる。
BIOSと同様に、UEFIはシステムハードウェアを初期化してテストし（Power On Self Test）、大容量記憶装置またはネットワークブートからブートローダーをロードする。x86システムでは、UEFIファームウェアは通常マザーボードのNORフラッシュチップに格納される。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
Intel Platform Innovation Framework for EFI（元々Tianoというコードネームで呼ばれていた）はEFIサポートを含み、完全でレガシーフリーなファームウェア実装である。これは、Compatibility Support Module（CSM）と呼ばれるものを通してレガシーなSystem BIOSのサポートが可能である。
特に、このフレームワークには、電源投入後のプラットフォームの初期化に必要なすべての処理が含まれている。これらのファームウェアの内部動作はEFIの仕様には定義されていないが、Platform Initialization Specification（PI Specification）に記載されている。
インテルはこのフレームワークを完全な形でエンドユーザーに提供しているわけではない。アメリカンメガトレンド（AMI）やInsyde Software、Phoenix Technologiesなど、独立したBIOSベンダーに対してファームウェアの提供が行われているので、それらを通じて利用が可能である。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
フレームワークの一部は、EFI Developer Kit（EDK）という名前で TianoCore project でオープンソースとしてリリースされている。この実装は、EFIといくつかのハードウェア初期化コードを含んでいるが、それ自身で完全な機能を持つファームウェアを構成できるわけではない。このコードにはBSDライセンスとEclipse Public Licenseを含むいくつかのライセンスが適用されている。TianoCoreはcorebootのペイロードとしても利用できる。
インテルの最初のItaniumワークステーションとサーバは2000年にリリースされ、EFI 1.02を実装している。
ヒューレット・パッカードの最初のItanium 2システムは2002年にリリースされ、EFI 1.10を実装している。これらはWindows、Linux、FreeBSD、HP-UXが起動できた。2003年6月にはOpenVMSもサポートされている。
DIG64仕様に従ったEFI互換ファームウェアを搭載したすべてのItaniumとItanium2システム。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
2003年11月、ゲートウェイは、Gateway 610 Media Centerに、x86のWindowsベースのコンピュータシステムとしては初めてこのフレームワークをベースとしたファームウェアである、Insyde SoftwareのInsydeH2Oというファームウェアを導入した。このファームウェアではまだWindowsを起動するために、Compatibility Support Moduleを使ってレガシーSystem BIOSを実装していた。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
2006年1月、アップルはインテルアーキテクチャ (IA-32) をベースとした最初のMacintosh (Intel Mac) を出荷した。このシステムは以前のPowerPCベースのシステムに採用していたOpen Firmwareに代わって、EFIを採用していた。2006年4月5日、アップルは Boot Camp と呼ばれるソフトウェアをリリースした。これには Windows XP または Vista をユーザが既存のパーティションを壊さずに簡単にインストールできるツールと、Windows XP用のドライバディスクを提供している。ここでもまたファームウェアアップデートを通じて、EFI実装に加えてレガシーSystem BIOSのサポートが追加された。続くMacintoshの機種ではより新しいファームウェアが入った状態で出荷されている。2014年現在のMacintoshは、Winodows 7以降のみに対応し、Windows XPのようなレガシーSystem BIOSを使ってロードされるOSを起動できない。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
非常にメジャーなインテルのマザーボードは、このフレームワークをベースとしたファームウェアを搭載して出荷されている。2005年では、100万台以上インテルのボードがこのフレームワークを搭載して出荷されている。新型のモバイルやデスクトップ、サーバ製品ではこのフレームワークを用いて2006年に出荷が開始されている。すぐにすべてのIntel 945チップセットを採用しているボードはこのフレームワークを搭載することになるだろう。しかし、製品用のファームウェアはEFIをサポートせず、レガシーSystem BIOSに限定している。
2005年以来、EFIはXScaleをベースとする組み込みシステムのようなPC以外のアーキテクチャにも実装されている。
NT32を含むEDKによってWindowsアプリケーション内でEFIファームウェアおよびEFIアプリケーションを動作させることができるようになった。ただし、EDK NT32 では直接的なハードウェアアクセスは許されていない。つまり、EDK NT32 のターゲットとしてどんなEFIアプリケーションも実行できるわけではない。2007年、ヒューレット・パッカードはEFI互換ファームウェアを用いた高機能プリンタ8000シリーズをリリースした。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
2008年、x86-64 システムでのUEFI採用が増えた。その多くは Compatibility Support Module (CSM) を使ったBIOSベースのOSのブートしか許していないが（従ってユーザーにはUEFIベースであることが明示されていない）、UEFIベースのOSのブートを許すシステムも出てきている。例えば、IBM x3450 サーバ、ClickBIOSを搭載したMSI製マザーボード、HP EliteBookノートPCなどがある。
2009年、IBMはUEFIを搭載した System x マシンや BladeCenter マシンを出荷した。デルもUEFIを搭載したサーバを出荷している。他にも UEFI のホワイトペーパーに採用例が挙げられている。Sandy Bridge PC プラットフォームの多くはUEFIを採用している。
組み込みシステムやシングルボードコンピュータ向けのファームウェアであるDas U-Bootは、2018年頃までにEFI APIを実装し、EFIアプリケーションの実行をサポートした。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
(U)EFI仕様において、(U)EFIからブートできるOSを「(U)EFI-aware OS」と呼ぶ。ここで「(U)EFIからブートできる」とは、任意のストレージデバイスに格納された(U)EFIのOSローダーを使って直接ブートできることを意味する。OSローダーのデフォルトの位置は \EFI\BOOT\boot[architecture name].efiであり、[architecture name]には、たとえばIA32、X64、IA64などが入る。一部OSベンダーは独自のOSローダーを持っており、ブート位置を変更している場合もある。
Linuxは2000年初期からeliloというEFIブートローダを使って、EFIを使って起動することができる。以前では、eliloやGRUBはIA-64プラットフォーム上でLinuxを単に起動できるだけであり、x86-64とIA32プラットフォームでも同じことが可能である。現在ではGRUB2のEFI版もある。Linux 3.3より、カーネルイメージ自体をEFIアプリケーションにして、ブートローダーを使用せずにブート可能にする機能が追加された。この機能はEFI ブートスタブ (EFI Boot Stub)と呼ばれる。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
マイクロソフトはWindows Server 2008のx64版でUEFIに対応した。Windows Vistaのx64版では、2008年3月19日にWindows Update及びダウンロードセンターで配布が開始されたSP1でEFIに対応した。当初マイクロソフトは市場の関心が64ビットへ向いていることなどを理由に32ビットWindowsへのUEFI実装を行わなかったが、Windows 8の32ビット版ではSecure Bootと共にUEFIへと対応している。マイクロソフトは、Andrew RitzとJamie SchwarzがWindows VistaとWindows Server 2008上でUEFIを用いてOS起動前の処理を説明するビデオをリリースした。
マイクロソフトは、自作パソコン向けに単体販売されるマザーボードを含むコンピュータ本体に "Designed for Windows 8" のロゴを付ける条件として、UEFIでセキュアブートをデフォルトで有効にすることを要求している。レッドハットの開発者マシュー・ギャレットはセキュアブートをデフォルトで有効にするという要求に懸念を表明したが、マイクロソフトはそれに対して自身がそれを命令したことはないし、ファームウェア内で後から無効にすることを妨げるつもりもないと応じた。
Unified Extensible Firmware Interface 実装と採用実績
自作パソコンやBTOパソコン市場で大きなシェアを持つマザーボードメーカーのASRock、ASUSTeK、GIGABYTE、MSI 、BIOSTARなどは、2011年1月発売のインテル製6-series（搭載の主力はLGA 1155チップセットのSandy BridgeマイクロアーキテクチャCPU）やAMDの 9 seriesチップセットを使ったマザーボードで、UEFIとレガシーBIOSを（CSM モードも付けた上で）優先順位付けて併用可能な実装をし、UEFIの採用・実装をした商品の発売を開始してWindows 8対応に備え始めた（但しこの頃のマザーボードではTPM（Trusted Platform Module）チップ用のソケット実装はあったものの、あらかじめ実装されていたものは少なく、TPMチップは別売りでバージョンはTPM1.xに対応する製品であった）。
更に、2012年4月発売のインテル製Intel 7 Series（搭載の主力はLGA 1155チップセットのIvy BridgeマイクロアーキテクチャCPU）でもUEFIとレガシーBIOSを（CSM モードも付けた上で）優先順位付けて併用可能な実装を踏襲してWindows 8, Windows 8.1, Windows 10に以降・対応可能であるマザーボードの供給を進めた（この頃のマザーボードでもTPMチップ用のソケット実装はあったものの、あらかじめ実装されていたものは少なく、TPMチップは別売りでバージョンはTPM2.0に対応する製品であった）。
Windows 10用ドライバはIntel 製のCPUは2011年1月から生産された第2世代CoreプロセッサであるSandy Bridgeマイクロアーキテクチャ以前のハードウェアに対する提供を終了し、ビデオカードメーカーもGPUドライバを提供しなくなった。
更に2016年8月末から生産を開始したIntel 100 Series第7世代Intel CoreプロセッサKaby Lakeマイクロアーキテクチャについて、マイクロソフトは2016年1月15日にWindows 7, 8, 8.1には対応せず、Windows 10のみである旨の声明を出し、同年4月には、2016 年7月28 日以降、Windows 10 では（一部の例外としてTPM 1.2を許容するものの）原則的にはTPM 2.0への準拠が義務づけることが告知された。
このためIntel 製のCPUでWindows 10を稼働させるためにはUEFIに対応し、かつ、TPM 2.0チップを実装したマザーボード上で、2012年4月から生産された第3世代のIvy Bridgeマイクロアーキテクチャ以降のCPUを搭載していなければ、事実上、動作しない。Windows 7, 8.1, 10のいずれをも動作させられるIntel 製のCPUは（公式には）
Ivy Bridge, HaswellとHaswell Refresh, Broadwell, Skylakeに限られることになる（当然、各マザーボードの仕様、特にUFEIの実装状況、TPMチップ実装の有無、TPMのバージョン、CSM モードの有無、使用するOSがx64かx86か、それに応じた各種デバイスドライバの提供が継続されているか、などに左右される）。
Unified Extensible Firmware Interface グラフィックス機能
AMI AptioのUEFI実装では、メニューなどにグラフィックス要素が使われている。
EFI仕様では、2つのグラフィックス表示プロトコルが定義されている。1つはUGA (Universal Graphics Adapters) で、もう1つはGOP (Graphics Output Protocol) である。2つはよく似ている。UGAはEFI 1.1かそれ以前でのみ動作する。EFIはユーザインタフェースを定義していない。したがって、見た目や操作方法はSystem BIOSベンダーに一任されている。今のところ多くのEFI実装では、System BIOSのようなテキストモードのユーザインタフェースを採用している。
Unified Extensible Firmware Interface 批判
coreboot開発者の1人Ronald G. MinnichとSF作家でデジタル権利活動家のコリイ・ドクトロウはEFIについて、ユーザーが自身のコンピュータを真に制御する能力を阻害することで知的所有権を守ろうとする試みだとして批判している。EFIは、BIOS最大の懸案事項である、ファームウェア用とOS用に別々のドライバが必要だという点を全く解決していない。
TianoCoreはUEFIに基づく完全にフリーなファームウェアを作るツールを提供するオープンソースプロジェクトだが、チップセット初期化のための特殊なドライバが含まれておらず、チップセットベンダーからの追加の機能提供を必要としている。TianoCoreはcorebootのペイロード・オプションであり、チップセット初期化コードも含んでいる。
UEFIは従来のSystem BIOSよりもネットワークブートの柔軟性が高いため、その点でセキュリティ的に懸念する見方もある。
Unified Extensible Firmware Interface 批判
レッドハットの開発者マシュー・ギャレットは記事「UEFI secure booting」で、UEFIのセキュアブートがLinuxに影響を与えるかもしれないという懸念を表明した（Windows 8 のロゴをつけたマシンでは、セキュアブートが有効化された状態で出荷され、キーコードのないLinuxではブートできない）。これに対してマイクロソフトは、顧客がセキュアブートを後から無効にすることは可能だと応じた。しかし、指定以外のOSをインストールできなくすることでユーザーサポートにかかるコストを削減したいと考えている一部のハードウェアベンダーがセキュアブートを無効にできない実装のファームウェアを搭載した機器を販売し始めるのではないかという懸念が残っている。
フリーソフトウェア財団のジョシュア・ゲイはUEFIでのセキュアブート実装について懸念を表明し、FSFは次のような声明を発表した。
（下に署名する）我々は、フリーソフトウェアのOSをインストール可能にする形でいわゆる「セキュアブート」をUEFIに実装するよう全コンピュータメーカーに求める。ユーザーの自由を尊重し真のユーザーセキュリティを守るため、メーカーはコンピュータ所有者がブート制限を無効にできるようにするか、フリーソフトウェアのOSを自由にかつ絶対確実にインストールして利用できる手段を提供しなければならない。我々はそのような重大な自由を妨げるコンピュータを購入しないし勧めない。また、我々のコミュニティの人々にそのようなシステムを購入しないよう呼びかけていく。
然別火山群
然別火山群（しかりべつかざんぐん）は、北海道鹿追町、上士幌町、士幌町にまたがる火山群である。大雪山国立公園に指定されている。
然別火山群 概要
然別湖南側の新期火山群は、安山岩、デイサイトからなる10個の溶岩ドームから構成され、火山活動は約30万年前以降で最新の活動は2万年前より新しい。南方に火砕流の堆積面が広がる。旧期の然別火山群は成層火山の北ペトウトル山と南ペトウトル山が湖の西で活動していた。
西ヌプカウシヌプリ溶岩ドームと東ヌプカウシヌプリ溶岩ドームがヤンベツ川の正面に成長したため堰止湖の然別湖が形成された
。
すべての溶岩ドームに登山道がある訳ではないが、主だったものには登山道がある。登山道にはガレ場(岩塊斜面)が多くナキウサギの姿が見られる。このガレ場が多くの風穴をつくり出し、そこから出入りする空気が影響して、2000ｍ級の高山に分布する高山植物が育つという特異な環境ができている。
札幌市交通局D1010形気動車
札幌市交通局D1010形気動車（あるいは“D1010形内燃動車”）は、1959年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーである。
札幌市交通局D1010形気動車 概要
1959年（昭和34年）6月にD1011 ~ D1013号の3両が東急車輛で製造された。日本初の路面ディーゼルカーとして登場したD1000形をベースに、細部に改良を加えた車両である。D1000形と同様に直列6気筒水冷ディーゼルエンジンを床下中央部に水平設置し、トルクコンバータを介して片側台車の2軸を駆動する物であった。
非電化で開業した鉄北線北部区間の電化に伴って廃車され、700形に車体を供出した。
札幌市交通局D1010形気動車 改造
ラジエーター冷却ファンが路上のごみを吸い込むことを防ぐため、ラジエーター前面の導風ダクトを廃し、バンパー下部のスカートを大きく切り取る改造を行った。側面のスカートも大きく切り欠いた。
札幌市交通局D1010形気動車 廃車・転用
1967年（昭和42年）10月に廃車され、車体は550形の電装品と組み合わされて700形701・702・704号に転用された。
ルビーロウカイガラムシ
ルビーロウカイガラムシ（学名：Ceroplastes rubens 、別名：ルビーロウムシ）は、カメムシ目ヨコバイ亜目カタカイガラムシ科に属するカイガラムシの1種。和名は成虫の背面を包むロウ状物質が赤いことから、宝石のルビーにたとえたものである。
ルビーロウカイガラムシ 特徴
雌成虫は頭も脚もほとんど退化し、一つの塊になって、宿主植物に密着している。背中は厚くロウ物質に覆われており、その外見からは昆虫としての特徴は一切見られない。ロウ物質を含めた雌成虫の大きさは4〜5mm。しかし、ロウ物質の中から虫体を取り出して顕微鏡で観察すると、しっかりした形の小さな脚が腹面にへばりついた状態で存在することがわかる。
その名の由来であるロウ物質は赤紫色で、半球形に盛り上がり、周辺が少し帽子の庇状にまくれ上がって広がる。ルビーロウカイガラムシやこれに近縁なツノロウカイガラムシ、カメノコロウカイガラムシのロウ物質は、水分などが含まれた一種のエマルジョン質の複雑な構成で、圧力を加えると可塑性のある粘土状になる物質である。虫体の気門の部分に対応して、この赤紫色粘土状のロウ物質は植物体との接触面で溝状に欠損し、そこには白色粉状のロウ物質が充填される。そのためこの溝は背面からでもロウ物質の縁の帽子の庇状の部分にくっきりと白く浮かび上がって見え、呼吸に必要な空気は、この粉状のロウ物質の隙間を通って、気門に達すると考えられる。
ルビーロウカイガラムシ 特徴
秋に成虫となる。雄は1対の前翅の生えた成虫となり、雌と交尾して死ぬ。ただし、日本では雄の出現数は少なく、単為生殖をする雌が多い。雌成虫は冬を越し、翌年初夏、6月上旬ごろに腹面の下に産卵する。卵を産み終わると母虫は死亡し、ロウ物質で出来たドーム状の覆いの天井に張り付いた扁平なミイラ状の死骸になる。その結果、ロウ物質のドームは内部の空洞に卵が詰まった一種の卵のうとなる。5月下旬から7月上旬にかけて、孵化した幼虫はこのドーム状の被覆の下から這い出て活発に移動するが、宿主植物上に定着すると、長い口針を維管束の師管に突き刺し、その後は動かなくなる。寄生を始めた当初は、外向きに刺のようなロウ物質の突起が放射状に分泌され、三葉虫のような姿であるが、次第に虫体全面にロウ物質が厚く分泌され、成虫と同じ姿となる。なお、成虫の死後もロウ物質は残り、次第に色が悪くなって脱落するが、しばらくの間は生きているものと見分けがつかない。
ルビーロウカイガラムシ 特徴
原産はインドと言われるが、世界的に広がって、かつては農業上の大害虫であった。日本では関東地方以西に定着しており、チャ・ツバキ・ミカン類・カキ・ゲッケイジュやモチノキなど多くの樹木に寄生する。その北限は、ほぼ年平均気温14℃の等温線と一致する。また、大気汚染にも強く、都会地の街路樹にも出現する。樹木から吸うのは師管液であるため排泄物には余剰の糖分が多量に含まれる。そのため、汁を吸うことによる被害があるだけでなく、分泌する排出液が植物にかかると、そこにスス病が発生し、全体が黒ずんでくる。そのため、宿主植物の光合成を妨げ、また美観を損なう。表面にロウ物質を被っているので、農薬は直接虫体に接触しがたく、効果があがりにくい。また、活動している天敵を殺すことになり、逆にカイガラムシの増加を引き起こすことがある。現在では天敵の寄生バチの活動によって、その数が大きく抑えられているので、むしろ農薬を多用する耕作地の方がハチが殺されてしまうことから、カイガラムシの発生が多いとも言われる。
ルビーロウカイガラムシ 防除の歴史
このカイガラムシは、現在ではさほど問題にならないほどしか見ることがない。これは天敵による防除が成功したためであるが、その歴史はなかなか奇妙なものである。
このカイガラムシは、日本には明治中期に侵入した。明治30年に長崎で発見されたのが最初と言われている。当時の農薬では駆除が困難であったため、天敵を移入することが検討されたが、適当なものが見つからず、アメリカから持ち込まれた寄生バチも定着しなかった。ところが、第二次世界大戦の最中の1945年、九州大学の安松京三は、九州大学農学部植物園でゲッケイジュの枝に寄生したルビーロウカイガラムシを採集してガラス管に入れておいたところ、トビコバチ科の新種の寄生バチが出てきたのを発見した。このハチは1954年に石井悌と連名の論文で新種記載され、ルビーアカヤドリコバチ Anicetus beneficus Ishii & Yasumatsu と命名された。くわしく調べて見ると、福岡市では既にこのハチによって、このカイガラムシの数が減少を始めていた。そこで、このハチを防除に使えるかとの実験が行われ、良好な結果が得られたことから、九州各地で放飼が行なわれ、防除の効果は大きかった。こうして次第にその名が知られるようになり、九州ではこのカイガラムシの被害がほとんどなくなった。
ルビーロウカイガラムシ 防除の歴史
そのうわさを聞いた本州・四国の園芸や農業関係者が九州からハチを持ち帰り、各地で放飼したため、このハチは全国に広がり、昭和30年代にはルビーロウカイガラムシの被害は非常に少なくなった。放飼が行われた場所では、たいていは約3年でカイガラムシの被害はほとんど収まっている。
なお、この間、ハチを手にいれようとした人達が九州に集中したため、ちょっとした騒動になった例もあるという。というのも、ハチを手にいれるには、カイガラムシが着いている枝を取ってくればよい。それを生けておけば、かなりの確率でカイガラムシからハチが出て来たからである。ところが、その頃は既にカイガラムシはほとんど制圧され、たくさん寄生している枝を探すのが難しくなっていた。そのためにミカン畑で無断で枝を切ろうとしたのを発見されて騒ぎになったり、神社のモチノキの枝を切られたりといったことがあちこちで起きたという。ついには、カイガラムシが寄生した苗木に高い値がつくという珍現象もあったらしい。さらには、島根県のミカン園主が九州からこのハチを10頭500円で購入した例もある。ちなみに、そのミカン園でも、ほぼ完全にこのカイガラムシは駆逐された。
また、このハチは日本特産であり、インドに近縁種がいるものの、明らかに別種と判断されている。どのような経路で侵入、あるいは発生したのかは全くもって不明である。
広島県道176号小河原志和線
広島県道176号小河原志和線（ひろしまけんどう176ごう おがわらしわせん）は、広島県広島市安佐北区から東広島市に至る一般県道である。
広島県道176号小河原志和線 概要
広島市安佐北区小河原町から東広島市志和町別府に至る。
広島県道176号小河原志和線 路線状況
通行不能区間は林道で迂回可能。ただし大型車の通行は困難。
札幌市交通局D1020形気動車
札幌市交通局D1020形気動車（あるいは“D1020形内燃動車”）は、1960年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーである。
札幌市交通局D1020形気動車 概要
1960年（昭和35年）6月にD1021～D1023号の3両が東急車輛で製造された。D1010形をベースに細部を改良したもので、同局の250形電車と同様の車体断面で、全高が低く、屋根肩部が角張っている。前形までの経験を生かし、側面のスカートは当初から大きく開いていた。
D1010形と同様に直列6気筒水冷ディーゼルエンジンを床下中央部に水平設置し、トルクコンバータ付き2速自動変速機を介して片側台車の2軸を駆動するものであった。
非電化で開業した鉄北線北部区間の電化に伴って廃車され、710形に車体を供出した。
札幌市交通局D1020形気動車 改造
前後のラジエーターへの冷却気の流入速度を下げるため、バンパー下部のスカートを大きく開口し、グリルを設け、吸気ダクトを廃す改造を行った。
電車改造時に側面は電車同様のフルスカートとなったが、ラジエーターグリルはそのまま残された。
札幌市交通局D1020形気動車 廃車・転用
書類上は1968年（昭和43年）10月の廃車となっているが、車体はそれ以前に550形・560形の電装品と組み合わされて710形・711 ~ 713号に転用されている。
尻別岳
尻別岳（しりべつだけ）は、北海道喜茂別町、留寿都村、真狩村にまたがる第四紀火山である。標高は1107.27m、二等三角点（点名「後別岳」）の山である。アイヌの人々はピンネシリ（雄岳）と呼び、当時の入植者は前方羊蹄山と呼んだ。南側山麓の橇負山（枝脈）にはルスツリゾートが広がる。
尻別岳 特徴
約13万～5万年前に活動した火山であり、地質は安山岩～デイサイト質からなる。火山体は大きく分けて、西開き馬蹄形地形が特徴的な西尻別火山体と、現在の山頂部にあたる円錐形の東尻別火山体に分けられる。
火山活動として、約13万年前 (Km-2)と7万年前 (Km-1)にデイサイト質マグマによる火砕流を伴う爆発的な噴火が発生。尻別テフラ・喜茂別火砕流が噴出し、山麓に火砕流台地を形成した。この2回の噴火の合計噴出量は10km3以下と推定される。その後、7万年前ごろに東尻別火山体が、6万年前ごろに西尻別火山体が形成される。5～6万年前ごろに西尻別火山体が崩壊し留寿都岩屑なだれが発生、西方に向かって10kmの範囲に崩壊物質が流れ下った。その際に形成された流れ山の一つが軍人山である。この時崩壊した山体の体積は1-2 km3と推定されている。山体崩壊後から約5万年前にかけて、馬蹄形地形縁中央部に溶岩ドームが形成された。完新世における噴火は認められない。
尻別岳 登山ルート
南側から登る留寿都コース、北から登る喜茂別コースがある。共に所要時間は2時間程度
札幌市交通局D1030形気動車
札幌市交通局D1030形気動車（あるいは“D1030形内燃動車”）は、1963年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーである。
札幌市交通局D1030形気動車 概要
1963年（昭和38年）に登場した。D1031 - D1037号の7両。D1020形をベースとして、中扉が1,400 mm 幅の両開きとなり、窓配置が変更となった。前照灯は腰部の1灯のみとなった。整備性と冷却性の確保のため側面のスカートは当初から大きく開いていた。エンジンは130 ps に出力が向上した。
札幌市交通局D1030形気動車 廃車・転用
非電化で開業した鉄北線北部区間の電化に伴って1969年（昭和44年） - 1971年（昭和46年）に廃車され、4両が車体を560形の電装品と組み合わされてA870形に、1両が240形の電装品と組み合わされて720形に転用された。
電車化の際、空気バネ台車は利用されず、廃棄された。
濁川カルデラ
濁川カルデラ（にごりがわカルデラ）は、北海道森町にある直径およそ2kmのカルデラである。カルデラの中で最小の部類の濁川型カルデラに分類され、濁川型の名前の由来にもなっている。
濁川カルデラ 特徴
カルデラ壁は傾斜60度から70度、海抜-1000m（地下約1100m）での傾斜は約80度のじょうご型（ラッパを上に向けたトランペットとも呼ばれる）で標高は最高で376.7m。カルデラ底の標高はおよそ110m。地質は安山岩、デイサイトからなる。噴出物は、紫蘇輝石角閃石安山岩質の軽石・火山灰。
カルデラ内の地表は河川堆積物で埋められているが旧火道内部は、火山砕屑物や火山砕屑流堆積物で充填されている。濁川盆地内部には住宅のほか農地が存在し生活が営まれている。また、かつては硫黄鉱山が存在したほか随所から小規模な温泉が湧き出し濁川温泉がある。この豊富な地熱を利用した総出力　25,000kWの地熱発電所（森発電所）が昭和57年から運転中である。
濁川カルデラ 噴火活動
活動時期は放射性炭素年代測定法により1万2千年前と推定される。
水分の多い水蒸気爆発で始まり、プリニー式噴火から火砕サージを噴出する爆発的噴火に移行しカルデラが形成された。カルデラ形成後は、外部由来の水分との接触による爆発的噴火が繰り返され、マグマ水蒸気爆発が起きた。噴出量は 10.9km3。
噴火活動との関連は不明であるが、2012年から2013年 M 3.6を最大とする、群発地震活動を観測している。
濁川カルデラ 出典
, doi:10.18940/kazan.48.3_259
札幌市交通局D1040形気動車
札幌市交通局D1040形気動車（あるいは“D1040形内燃動車”）は、1964年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーである。
札幌市交通局D1040形気動車 概要
1964年（昭和39年）11月に鉄北線増発用として、D1041、D1042号の2両が東急車輛で製造された。
床下に置かれた水平シリンダー式直列6気筒水冷エンジン、液体式2速自動変速機、2軸駆動の空気ばね台車など、走り装置はD1030形のものを踏襲している。
330形以来の札幌スタイルの集大成とも言える、A820形と同様の曲面を多用した美しい車体で登場した。前照灯は腰部に2灯となり、前面ベンチレーターは方向幕上に移動された。側窓は大きな固定窓の上部に内開きの換気用子窓を持ち、中扉は1400 mm の両開きである。
室内では、大きな窓のためきちんとした背もたれが設けられず、掛け心地が犠牲となった座席もA820形譲りである。照明カバーは電車に用いられているかまぼこ型グローブではなく、下側のみに乳白色のアクリル板を渡し、側面からは蛍光管が見える、開放型となっている。
警笛が空気笛ではなく、デュアルトーン（和音）の電気笛である点も従来形気動車同様である。
鉄北線北部区間の電化に伴って、全車1971年（昭和46年）10月に廃車された。他形式と異なり電車化されることもなく、在籍わずか7年と極めて短命な車両であった。
英国、モダントラムウェイマガジン（現・Tramways & Urban Transit誌）1966年10月号の札幌市電 part 2 では、新琴似駅前に停車中の姿が紹介されている。
札幌市交通局D1040形気動車 保存車
D1041号が札幌市交通資料館に保存されている。
ロイ・トムソン
初代フリートのトムソン男爵ロイ・ハーバード・トムソン（英語: Roy Herbert Thomson, GBE, 1894年6月5日 - 1976年8月4日）は、イギリスで活躍したカナダの起業家。1964年に初代フリートのトムソン男爵（1st Baron Thomson of Fleet）として爵位を授かった。
ロイ・トムソン 生涯と業績
1894年、カナダのトロントで理容店の息子として誕生した。第一次世界大戦の間、軍隊に入隊するために十分な視力がなかったため、実業学校へ通った。第一次世界大戦終戦後、農業を行うためにマニトバ州に移り住んだが、長続きせず再びトロントに戻った。トロント近郊で幾つかの職を渡り歩いた後、北オンタリオでラジオの受信機を販売する仕事に就いた。その仕事の中でトムソンはラジオの送信機を201ドルで入手すると、1931年3月3日にノース・ベイでラジオ局CFCHを開局した。その後も、ラジオの受信機を売り続けたが、彼の活動の重心は次第にラジオ局へと移っていった。
1934年、オンタリオ州ティミンズの新聞社ティミンズ・プレスを200ドルで購入すると、友人のジャック・ケント・クックと共同でオンタリオ州の各地に新聞社とラジオ局を展開した。1949年までに美容院・台所用品工場・アイスクリームのコーン工場など数多くの会社の所有者となった。そして1950年代初頭には19の新聞社を所有し、カナダ日刊新聞社協会の理事長となった。1952年、イギリスに居住するカナダ人を対象とした新聞を発行するカナディアン・ウィークリー・レビューを設立し、イギリスへの進出を開始した。
ロイ・トムソン 生涯と業績
1952年、スコットランドの新聞社ザ・スコッツマンを買収し、エディンバラに移り住んだ。1957年、スコットランド中部を主な放送地域とする民間テレビ放送局スコティッシュ・テレビジョンの放映権を落札し、1959年には当時のイギリス最大の新聞社ザ・サンデー・タイムズを含むケムズレー・グループを買収した。その後もトムソンはカナダ・イギリス・アメリカ合衆国の新聞社200社以上を買収し続け、トムソンのメディア帝国は多国籍企業へと成長した。1966年にはアスター家からイギリスの新聞社ザ・タイムズを買収した。
1964年、初代フリートのトムソン男爵として爵位を授かった。
1976年、イギリスのロンドンで没すると、息子のケネス・トムソンがトムソン社の会長に就き、2代目フリートのトムソン男爵として爵位を継承した。
時東ぁみ
時東 ぁみ（ときとう あみ、1987年9月25日 - ）は、日本の女性アイドル、女優、タレント、歌手、DJ、ラジオパーソナリティ、MC、元グラビアアイドル。旧芸名は時東あみ。愛称はぁみにぃ（DJではぁみち）。
サンミュージックプロダクション所属。東京都出身、血液型はO型。特技はバスケットボール、趣味はトレーニング。夫はPsycho le Cémuのボーカリスト・DAISHI。1児の母。
防災士の民間資格を取得し「防災士・時東ぁみ」として、防災に関する啓発活動や著作執筆などの活動も行っている。
時東ぁみ 来歴
2005年（平成17年）
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）
2008年（平成20年）
2009年（平成21年）
2010年（平成22年）
2011年（平成23年）
2016年（平成28年）
2021年（令和3年）
2022年（令和4年）
2023年（令和5年）
2025年（令和7年）
時東ぁみ 人物
眼鏡は時東を語る上で重要なアイテムであり、眼鏡にまつわるエピソードは数多い。芸名を「時東あみ」に改名した際に眼鏡を着用し始めた。眼鏡っ娘アイドルとして著名な存在になったが、本人の公式ホームページでのプロフィールやテレビ番組出演で、両眼とも視力1.5であると自ら公表しているように視力は良く、伊達眼鏡を使用している。本人曰く「メガネさえあれば恥ずかしくない」とのこと。なお、テレビ朝日のバラエティ番組『アメトーーク』では「アイドル眼鏡」と言っている。
使用している眼鏡は、レンズの入っていないフレームだけの伊達眼鏡である。眼鏡にレンズを入れていない理由は、撮影等の際に光がレンズに反射するのを防ぐため（大橋巨泉など、実際に実生活で眼鏡を使っている人物も同様の理由でテレビ出演等ではレンズ無しの伊達眼鏡を使う者が多い）。縁なし眼鏡の場合は乱反射防止コーティングを施している。感激して溢れた涙をレンズの無い眼鏡の上から拭こうとしたなどの失敗談もある。
資格マニアで、防災士資格をはじめ多数の資格・検定を取得している。ボランティアにも非常に関心が高く、自身の番組で特集を組んだり、チャリティーオークションにも積極的に参加していた。またデビュー時より盲導犬募金を行っていた。
取得した資格・検定は以下のとおり。
泣面山
泣面山（なきつらやま）は、北海道函館市にある第四紀火山である。標高は834.9m。
泣面山 特徴
地質は安山岩質の成層火山である。火口地形を思わせる地形が山頂東側に開いている。
泣面山 登山ルート
近年、万畳敷からの登山ルートが新設された。所要時間はおよそ30分程度
平沙の北に
「平沙の北に」 （へいさのきたに） は、旧制第一高等学校 （一高） の寮歌の一つ。正式名称は「第十五回紀念祭南寮寮歌」。「平沙の北に」 とは 1番の歌い出しの文言である。
平沙の北に 基本データ
著作権は存続しているが、JASRACの管理楽曲ではない。曲は元々長調だったが、多くの寮歌と同様、短調化して歌われた。
平沙の北に 概要
「平沙の北に」が発表されたのは、1905年 （明治38年） 3月1日の第15回紀念祭であった。日露戦争の最中であり、歌詞にもその影響が見られる。
1番の歌詞は生徒を取り巻く情勢を歌っており、「沙河の陣」 （1904年秋の沙河会戦以降の膠着状態） やインド沖を行く軍艦 （バルチック艦隊を迎え撃つつもりか） が登場している。2番以降は、軟弱な世相を嘆き、「尚武」 （武を重視する） の理想を訴えるものとなっている。この作詞者の手になる寮歌は、全体として尚武の傾向が強いとされる。
平沙の北に 影響
『嗚呼玉杯に花うけて』 や 『アムール川の流血や』 ほどに流行した歌ではないため、影響を受けた歌は少ない。
群馬県立藤岡高等学校校歌 （渡辺藤吉 作詞、品田八三郎 作曲）
『平沙の北に』 の原曲 （長調） に非常に近いメロディーである。弱起の曲である点のみ異なる。
1917年 （大正6年）、当初は提灯行列の行進曲として、唱歌・体操の教師 品田八三郎の発案で作歌された。後に、同校 （当時は群馬県立藤岡中学校） の校歌となった。品田は旧制東京高等師範学校 （東京高師） の出身で、同校の応援歌のメロディーに似ていることは知られていた。
藤岡高校は2005年4月に群馬県立藤岡中央高等学校に統合され、2007年3月に閉校となった。校歌は後身校に継承されず、役目を終えた。
藤岡・大阪の 2校とも、公式にはオリジナル曲としており、『平沙の北に』 との関係を認めていない。このほか、旧制第一高等学校の 『柔道部凱歌』 （1915年、久能木慎治 作詞） や旧制第二高等学校の 『第三部行軍の歌』 （1914年） などが、『平沙の北』 のメロディーを利用している。
さらに、一高 『柔道部凱歌』 経由で影響を受けた歌として、逗子開成中学校・高等学校の応援歌 『春鎌倉』 （1920年代、井上司朗 作詞） が挙げられる。『春鎌倉』 は長調の曲である。
名古屋高速道路公社
名古屋高速道路公社（なごやこうそくどうろこうしゃ）は、愛知県及び名古屋市を設立団体とする地方道路公社である。
名古屋高速道路公社 概要
指定都市高速道路を整備・管理する。1970年（昭和45年）9月24日設立。
名古屋高速道路公社 管理する道路
名古屋高速道路
※ なお、名古屋市道高速分岐1号は都心環状線が一方通行に計画変更されたため、建設されず欠番となった。
かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜のメディア展開
かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜のメディア展開（かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜のメディアてんかい）では、日本のテレビアニメ『かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜』のメディアミックスについて記述する。
かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜のメディア展開 アニメ
メディアワークス『月刊コミック電撃大王』で連載された漫画を原作として、2006年1月から3月までテレビ東京系にてテレビアニメ版が放送された。
映像ソフトはDVD全7巻が2006年4月26日から10月27日にかけてバンダイビジュアルより発売された。
かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜のメディア展開 Webラジオ
原作漫画及びテレビアニメ『かしまし 〜ガール・ミーツ・ガール〜』をテーマとしたインターネットラジオが2005年から2006年にかけて2番組配信されていた。
BEAT☆Net Radio!では『佳奈・由衣・ゆかりのかしましらじお』が毎週金曜日に更新されていた。パーソナリティは主人公・大佛はずむ役の植田佳奈、ヒロイン・神泉やす菜役の堀江由衣、来栖とまり役の田村ゆかりの3人。プレ放送1回+本放送55回の全56回。
主に行われていたコーナーは、リスナーから投稿された花に関するうんちくを植田佳奈が紹介し、最後に植田が軽くつっこみを入れる「はずむの花壇」、リスナーから投稿された二択／三択にパーソナリティの3人が答える「どっちにする?／どれにする?」（隔週）、理想の女の子の条件についてリスナーが考える「女の子の条件」（隔週、途中終了）、リスナーからの学校で習った知識やクイズやなぞなぞを3人が答える「鹿縞高校 なぞ研究部」（隔週、途中開始）など。また、番組内で行われていたラジオドラマはドラマCDに収録されている。
2005年
9月30日 第0回としてプレ放送「佳奈･由衣･ゆかりのかしましらじお おためし･かしましらじお」が放送される。
10月7日 第1回の放送が配信。
12月22日 姉妹番組『真澄・良子のかしましらじおPC』が配信開始。