京阪電気鉄道 歴史
1930年（昭和5年）
4月25日：六地蔵線大津市上関寺町 - 同市馬場町間工事施行認可を申請。
5月10日；合同電気株式会社に和歌山支店管内の電気供給事業と軌道事業を譲渡。
9月15日：新京阪鉄道株式会社を合併し、天神橋駅 - 西院駅間の路線を新京阪線、十三駅 - 淡路駅間の路線を十三線、淡路駅 - 千里山駅間の路線を千里山線、桂駅 - 嵐山駅間の路線を嵐山線とする。
1932年（昭和7年）
9月：京阪線の車両の集電装置をトロリーポールからパンタグラフへ変更。
10月15日：京阪線の全車両のパンタグラフ化が竣工。
11月15日：白木屋などと共同出資で京阪デパートを設立（資本金100万円）。
11月19日：毛馬発電所設備を撤去。
12月1日：食堂事業を京阪デパートへ譲渡。
12月：当時世界最大の尖頭裁除（せんとうせつじょ）用蓄電池を正雀・守口・伏見の3変電所に設置。
1934年（昭和9年）
3月19日：日本初の連接車「びわこ号」60型竣工。
4月2日：三条駅（三条大橋駅）経由、天満橋駅（京阪本線） - 浜大津駅（京津線）間直通の特急「びわこ号」の営業運転を開始（戦時中に一時休止）。
9月21日：室戸台風が関西に来襲。守口車庫など50棟以上が全半壊など建物被害・牧野付近の浸水、路盤の流失をはじめ全線で大きな被害を受ける。同月24日に京阪線運転再開、同月27日より全線平常運転。
1953年（昭和28年）
7月10日：若狭湾観光が設立（1962年に京阪の出資を受け傘下となり、2003年6月に株式売却により京阪グループより離脱）。
7月22日：1800系特急用電車2両を新造。
9月25日：台風13号で京都府南部に被災。宇治川の堤防決壊・山科川への逆流などで京阪線・宇治線・おとぎ電車で浸水・築堤倒壊・路盤流失など大きな被害を受ける（京阪線・宇治線は同年10月1日仮復旧、おとぎ電車は翌年3月末に復旧）。
1963年（昭和38年）
4月15日：京阪本線淀屋橋駅 - 天満橋駅間の地下新線が延伸開業。同時に、駅名標を「天滿橋」→「天満橋」、「三條」→「三条」のように、旧字体から新字体に変更。
7月9日：子会社として敦賀京阪タクシー（現・敦賀第一交通）を設立。
9月16日：子会社として京阪レストラン設立（10月1日営業開始）。
11月29日：京阪電鉄初の不動産賃貸ビル、京阪淀屋橋ビル竣工。
1964年（昭和39年）
3月12日：子会社としてケーテー自動車工業設立。
5月8日：子会社として京阪ビルディング設立（2009年10月1日付で京阪電鉄本体に吸収合併）。
7月7日：日本初の駅冷房を京阪本線の淀屋橋駅で開始。
7月20日：子会社として宇治パワーステションサービスを「天ヶ瀬ダム周辺の観光開発」を目的に京阪電鉄70 %、関西電力30 %の出資で設立。1987年に会社解散。
1978年（昭和53年）
3月1日：子会社として京阪ビルサービス（現・京阪カインド）を資本金300万円で設立。
3月30日：京阪電鉄初の分譲マンション「ローズマンション藤森」（戸数225）が竣工。
3月31日：第1回物上担保附1号転換社債50億円発行。
7月30日：京阪本線の門真市駅 - 寝屋川信号所間の高架複線を使用開始。
8月8日：2600系電車が運用を開始。
9月1日：社員に対して給与振り込み制度を実施。
1980年（昭和55年）
2月20日：磯島曲線（枚方市駅 - 御殿山駅間）で京都行急行電車が置き石により脱線、転覆する事故が発生（京阪電気鉄道置石脱線事故）。
3月16日：京阪本線の土居 - 寝屋川信号所間が高架複々線化。京阪本線の天満橋 - 寝屋川信号所間 12.6 kmが私鉄最長（当時）の複々線区間となる。淀車庫竣工、深草車庫廃止。
3月23日：ダイヤ改正で土曜ダイヤを日本で初めて導入。
5月28日：最初の『京阪時刻表』を刊行。
1988年（昭和63年）
4月1日：京阪社員へ完全週休2日制を実施。
4月11日：子会社の京阪フィッシャーマンズ・ワーフ（1987年8月20日設立）が香川県坂出市与島に「瀬戸大橋京阪フィッシャーマンズ・ワーフ」を開業。
5月18日：第2回米ドル建てワラント債、1億5000万ドルを発行。
7月16日：京阪社員の保養所「京阪つるが荘」開設。
9月1日：地下線の7駅が終日禁煙化。
10月1日：株式事業を三井信託銀行（現・三井住友信託銀行）へ委託。
10月11日：資本金300億円を突破。
1989年（平成元年）
4月1日：鴨川電気鉄道株式会社を合併。京阪線の車両冷房化率100 %達成。
7月4日：電力指令所の更新工事が竣工。
9月4日：京阪初のVVVFインバーター制御電車7000系竣工、同月11日より運行開始。
9月27日：鴨東線完成に併せたダイヤ改正で京阪線の特急が全て7両編成化（3000系の一部の6両編成に新特急車8000系中間車を組み込む）。
10月1日：プリペイドカード「Kカード」の発売を開始。
10月5日：鴨川電気鉄道からの継承事業であった鴨東線の三条駅 - 出町柳駅間開業（総工費650億円）。8000系特急用電車運用開始。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災が発生。目立った被害がなかったため午前8時頃から運転を再開。なおこの震災を契機に様々な地震対策や設備の耐震補強が行われる。
9月1日：時差割引回数券（オフピークチケット）と土曜休日割引回数券（サンキューチケット）の発売開始。
11月1日：Kカード回数券で自動改札を利用可能にすると同時に指定駅のみに認められていた途中下車制度を廃止。
12月25日：京阪線の特急専用車に2階建車両を連結開始。
1997年（平成9年）
4月1日：京阪線の駅構内でワゴン販売「プラットボーイ」を開始（同年10月1日にグッドデザイン賞選定）。
4月21日：コンビニエンスストア「アンスリー」1号店が樟葉駅構内に開業。
7月31日：芙蓉寮（香里女子寮）を廃止。
9月30日：石山坂本線の穴太駅 - 坂本駅間が複線化され、鋼索線を除く鉄・軌道線全線の複線化を達成（一部は複々線）。
10月12日：京都市営地下鉄東西線の開通に伴い京津線の京津三条駅 - 御陵駅間を廃止。京都市営地下鉄東西線御陵駅 - 京都市役所前駅間に乗り入れ開始。それに伴い乗り入れ対応車800系電車の運行開始。大津線の架線電圧を直流600 Vから1500 Vに昇圧。「京阪電車の冷房車率100 %」と「大津線電車の回生ブレーキ車率100 %」を達成（大津線に在籍していた非冷房車および吊り掛け駆動車両の全廃によるもの）。
2000年（平成12年）
4月1日：開業90周年記念乗車券を発売。
4月3日：子会社として京阪ザ・ストア・京阪レジャーサービス設立。
6月21日：子会社として京阪電鉄不動産株式会社設立（10月1日付で「まちづくり事業本部」を京阪電鉄不動産へ移管）。
7月24日：本社事務所をOMMビルに移転し、業務開始。
9月19日：「第1回近畿の駅百選」に宇治駅と坂本駅が認定。
9月22日：「ひらかたパーク」がISO14001の認証を受ける（遊園地として日本初）。
2002年（平成14年）
2月19日：『京阪グループ新生計画Re Born21』を発表。同年7月1日計画推進のために組織改正して事業本部制を廃止。
3月1日：京津線にも「スルッとKANSAI」システムを導入。
3月29日：京福電気鉄道より叡山電鉄の全株式を取得して完全子会社とする。
4月15日：交野線・宇治線で10000系電車の運用を開始。
6月3日：子会社として京阪ライフサポート設立（10月1日京阪宇治交サービスより営業譲受）。
6月15日：使用済み乗車券をリサイクルして作ったお香「チケット セラピー」発売。
11月30日：京津線の全列車をワンマン運転化。
2004年（平成16年）
3月15日：鉄道会社では日本初となる「ISO14001」認証を会社全体で取得。
4月 : 京都銀行との共同事業「スーテーションATM『エキバンク』」をスタート。淀屋橋・天満橋・京橋・門真市・寝屋川市・枚方市の6駅に京都銀行のATMを設置。
6月18日：子会社である若狭湾観光の全株式を売却、若狭湾での観光船事業「若狭フィッシャーマンズ・ワーフ」の運営より撤退。
8月1日：スルッとKANSAI共通ICカードシステムPiTaPa導入（ただし、この時点では大津線には導入されず。また鋼索線は導入対象外）し、「e-kenet PiTaPa」発行。
2009年（平成21年）
3月30日：大手町北東急ビル（東京）を購入して「京阪大手町ビル」とし、首都圏での不動産賃貸を開始。
6月15日：3000系電車（2代）が鉄道友の会よりローレル賞を受賞（1984年の6000系以来2度目）。
8月26日：子会社である京阪福井国際カントリー株式会社（福井県あわら市）の全株式を売却し、運営より撤退。
10月1日：子会社の京阪ビルディングと京阪バスシステムズを吸収合併。
10月1日：3000系電車（2代）と中之島線の4駅（中之島駅、渡辺橋駅、大江橋駅、なにわ橋駅）がグッドデザイン賞を受賞。
12月15日：2010年5月から、JR西日本との間でICOCAによる連絡定期券の販売を、JR西日本の定期券販売箇所で発売し、2011年6月1日より、京阪線でのICOCAの販売および、京阪線のICOCA定期券（JRとの連絡定期券を含む）の販売を開始すると発表。
2010年（平成22年）
4月15日：開業100周年を迎え、中之島線中之島駅で記念発車式挙行。
9月3日：近畿運輸局バリアフリー化推進功労者表彰を受賞。
10月1日：タクシー子会社4社（京阪タクシー、宇治京阪タクシー、大阪京阪タクシー、汽船タクシー）の全株式を第一交通産業（北九州市）に売却。京阪タクシーの100 %子会社のトラベル京阪、滋賀京阪タクシー、敦賀京阪タクシーも京阪グループから離脱し、タクシー事業から撤退。
10月1日：京阪線で列車防護無線装置の使用開始。
2011年（平成23年）
5月28日：淀駅の上り線が高架化。
6月1日：京阪線各駅でICOCA、およびICOCA定期券（京阪線内定期券、およびJR連絡定期券）を発売。
7月25日：経営破綻した林原グループから京都センチュリーホテルを譲受、10月13日株式交換により完全子会社化。
8月31日：社団法人海外鉄道技術協会・野村総合研究所との共同で応募した「ベトナムハノイ5号線整備事業準備調査」が採用され本契約成立。
10月22日：京阪線で京橋駅 - 七条駅間ノンストップの臨時快速特急「ノンストップ京阪特急」を運行開始。同年12月4日まで運行。2012年春の運行から「洛楽」の愛称が付く。
2012年（平成24年）
1月27日：イースタン興業の全株式を購入して子会社化。
4月14日：京阪線で13000系電車の運用を開始。
12月1日：近鉄のICOCAおよびICOCA定期券発売開始に伴い、京阪 - 近鉄の2社連絡・京阪 - JR西日本 - 近鉄の3社連絡（JRは発売せず）の各連絡定期券発売開始（SMART ICOCAはJR西日本のみ、KIPS ICOCAは近鉄のみ取扱い）。
2013年（平成25年）
3月23日：Kitaca・Suica・PASMO・manaca・TOICA・nimoca・はやかけん・SUGOCAがIC乗車カード全国相互利用開始で利用可能になる。
3月31日：京阪線特急専用車8000系30番台（旧3000系）が運用終了。
4月：京阪線の全ての編成に列車防護無線装置の設置を完了。
6月：京阪線全車両の塗色変更が完了。
2014年（平成26年）
3月12日：くずはモールの大規模リニューアル工事が完成。
10月1日：株式会社ビオ・マーケットを完全子会社化。株式会社京阪エンジニアリングサービスを分社化、商号を京阪ビルテクノサービス株式会社に変更。子会社として株式会社京阪エンジニアリングサービスを設立。
12月19日：淀屋橋駅と北浜駅にホーム異常通報装置を設置、全駅への整備が完了。
2016年（平成28年）4月1日：京阪電気鉄道・京阪電鉄不動産・京阪百貨店・ホテル京阪などの各社を直轄する持株会社、京阪ホールディングスに移行。同日付で鉄軌道事業・レジャー事業は会社分割によって京阪電気鉄道分割準備株式会社に継承させた上で同社を京阪電気鉄道株式会社（3代）に商号変更、不動産販売事業は会社分割によって京阪電鉄不動産株式会社に継承、旧京阪電気鉄道を京阪ホールディングス株式会社に商号変更。
2017年（平成29年）
4月1日：京津線と石山坂本線で「ICOCA定期券」の販売開始。あわせて京阪線でのICOCAによる連絡定期券の発売を阪急電鉄や大阪モノレール・京都市交通局に拡大。
5月1日：関西の大手私鉄5社では初めて、電気の購入先を関西電力から新電力のエネットに変更。
8月20日：京阪線で有料座席指定特別車両「プレミアムカー」の営業運転、並びに前照灯の終日点灯を開始。
8月21日：京阪線で全車両座席指定「ライナー」を平日朝に運転開始。
2019年（平成31年/令和元年）
3月29日：南海電気鉄道とのIC連絡定期券の発売範囲がJR大阪環状線経由や御堂筋線経由に加えて堺筋線経由にも拡大。
6月19日：鋼索線の車両1・2号（2代）をリニューアル。それぞれ「あかね」「こがね」の愛称が付く。
10月1日：鋼索線の愛称を「男山ケーブル」から「石清水八幡宮参道ケーブル」に改称。
10月31日 : ドライブレコーダーを京阪線・大津線の全編成に設置完了。