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河西りえ
河西 りえ（かさい りえ、本名:河西 利恵（読み同じ）、1977年10月29日 - ）は、日本のタレント。
オスカープロモーションを経て、アーティストボックス所属。
代表作は仮面ライダー555（阿部里奈 役）。
岡山県道33号新見川上線
岡山県道33号新見川上線（おかやまけんどう33ごう にいみ かわかみせん）は、岡山県新見市から高梁市川上町に至る県道（主要地方道）である。
岡山県道33号新見川上線 概要
全線が第2次緊急輸送道路に指定されている。
岡山県道33号新見川上線 路線状況
正田橋 （新見市正田 - 新見市石蟹）
延長 100 m、幅員 10.8 m、高梁川に架かる。
田原橋 （高梁市備中町東油野 - 高梁市備中町平川）
延長 126 m、幅員 9.3 m、成羽川に架かる。
正田トンネル （新見市石蟹 - 新見市哲多町花木）
延長 943 m、幅員 7 m （有効幅員 6 m） 。
二本木トンネル （高梁市成羽町坂本 - 高梁市成羽町中野）
備中トンネル （高梁市備中町平川）
NAVI
NAVI（ナビ）は、東京都の二玄社が1984年から2010年まで発刊した月刊自動車雑誌である。
1984年4月、二玄社の月刊自動車雑誌『カーグラフィック』の姉妹誌として創刊された。2010年4月号をもって休刊。
NAVI 概要
誌名は「New Automobile Vocabulary for the Intellectuals」（インテリのための新たな自動車のボキャブラリー）を意味する。初代編集長は大川悠が務めた。
当初は社会学や技術的観点から自動車を扱っていたが、のちに自動車関連のライフスタイルも扱い、コラムや特集記事で交通安全や環境問題なども取り上げた。フランス車、イタリア車、イギリス車、スウェーデン車などの輸入車を多く扱い、後年は日本車も多く扱った。
「エンスー」は渡辺和博による造語で、自動車愛好家を指す「エンスージアスト」の略語。渡辺が本誌の連載コラムで使用したのが初出である。
徳大寺有恒、吉田匠、清水和夫など自動車評論家の記事、泉麻人、えのきどいちろう、神足裕司らのコラム、田中康夫、渡辺和博、矢作俊彦、笠井潔、村上春樹、栗本慎一郎など作家や学者の評論、対談、小説、などを創刊当初から、のちにテリー伊藤、小西良幸（ドン小西）、近田春夫の対談評論などを、それぞれ連載した。
徳大寺、舘内端、初代編集長の大川が、座談会形式で前年に登場した自動車を総括する「ナビトーク」は、毎年3月号に掲載して人気を得た。
NAVI 概要
文藝春秋のファッション雑誌『CREA』」から企画ごと移動した、田中康夫と浅田彰の対談企画「憂国呆談」を掲載していた時期もある。本企画は本誌連載終了後に『GQ』、『週刊ダイヤモンド』と掲載誌を変えて続いた。
白洲次郎が「日本国憲法とベントレー」と題して1987 - 1988年まで半年ほど連載していた。次郎が晩年乗っていたソアラの開発主査・岡田稔弘からの手紙から始まり、ゲストとして寬仁親王のインタビューなどもあった。
並行輸入車の記事もあり、南原竜樹がかつて中近東からの並行輸入を行っていたとき記事にされた（1988年10月号）。またオートトレーディングが長期リポート車シトロエンBXブレークのインポーター（並行輸入）として紹介された。当時は「新興並行輸入業者」であった。
1980年代から1990年代にかけては、田中康夫と渡辺和博が東京モーターショーのコンパニオンを批評する企画を毎年掲載した。
1989年に鈴木正文が編集長に就いた。鈴木は第二次ブントとして学生運動した新左翼活動家で「マルクス主義者」を自認する人物だが、編集方針は高級ブランドを積極的に扱うなどファッションを重視する物欲に溢れていた。鈴木編集長の末期はジョルジオ・アルマーニやプラダとタイアップしたグラビアや、甘糟りり子や叶姉妹のインタビューなど、ファッション雑誌的な傾向のタイアップ記事が増加した。
NAVI 概要
1999年に鈴木は編集長を突如退任し、翌2000年に新潮社から自動車雑誌『エンジン (ENGINE) 』を創刊して編集長に就いた。
鈴木は湾岸戦争時の1991年、『NAVI』1991年2月号の誌上で自動車愛好家に対し「自動車込み反戦集会」を呼びかけ、1991年3月9日に千駄ヶ谷の明治公園で本誌編集部員と読者らによる「反戦集会」を開催した。編集部員は鈴木の指示で長期リポート車を、同調した読者は各自のマイカーをそれぞれ持ち込み、田中康夫ら執筆陣の一部も参加して、鈴木はアジテーション立て看板を自筆した。参加者には明治公園向かいに位置するラーメン店「ホープ軒」の食券を配布した。
1993年初頭に、鈴木の編集部運営に反発した編集部員のおよそ10人が、二玄社経営陣へ鈴木編集長の解任を求めて抗議行動を起こした。
NAVI 概要
これに対し、二玄社経営陣が「（実売10万部で親雑誌のカーグラフィックよりも部数が伸びているのは）編集長としての鈴木の手腕である」として、抗議した編集部員数人を『NAVI』編集部から閑職に配置転換すると、当該編集部員らは退職した。このとき退職した編集部員には、『オートカー・ジャパン』副編集長となった齋藤浩之、自動車評論家である森慶太、小澤浩二（現・小沢コージ）らがいる。退職者のうち齋藤を除くメンバーは編集プロダクションを立ち上げたが、のちに解散している。2009年時点では、斎藤はエンジン誌の副編集長に就任し、森と小沢はともにエンジン誌の寄稿者として活動している。
副編集長の小川文夫（現・小川フミオ）と今尾直樹は鈴木を擁護し、陶山拓、 岡小百合、青木陽子らは編集部に残留した。また、抗議行動を起こした編集部員らを支援したノンフィクション作家で自動車評論家の中部博、写真家の守屋裕司らは同誌編集部に出入り禁止となった。
1999年に鈴木が退任すると、編集長は小川フミオ、主婦と生活社刊『フォルツァ！マッキナ』誌の元編集長であった鈴木真人、高平高輝と変遷し、6人目の編集長には兄弟誌『カーグラフィック』」の元編集長であった加藤哲也が就いた。
NAVI 概要
同誌の元編集部員で自動車評論家の小沢コージは、バブル景気絶頂期の1990年頃からしばらくが同誌の最盛期で、実売部数は10万部程度であったと語る。
モータースポーツにも参加しており、2009年にチーム郷とタイアップし「NAVI Team Goh」としてル・マン24時間に参戦することを発表した。チーム監督は『NAVI』編集長の加藤が務めることが決定しており、加藤は「モータースポーツに限らず企業スポーツが危機に瀕している状況を迎え、モータースポーツの価値をインサイダーとして見つめ直したくて企画した」と語る。チーム代表の郷和道は、当初「最低でも4、5年になるのでは」と長期計画の参戦予定で「最初の2年でチーム体制を整え、レギュレーションが大きく変わる2011年に照準を合わせる」方針と語っていたが、2009年のレース終了後にマシンを売却してチームを事実上解散した。
2010年3月号で、本号から塩見智が編集長を務めて誌面を刷新すると発表した。
しかしその後、売り上げと広告収入の減少で採算割れしていることを理由に、2010年3月1日発売の4月号をもって休刊した。また若者の車離れによる読者層の高齢化も伝えられた。
NAVI 主なコーナー
清水和夫が数台の乗用車を様々な路面状況で試乗し、制動距離やハンドリングの限界特性を比較する。多くの場合、数台の欧州車・国産車が俎上に乗せられる。
自動車を取り巻く様々な問題に対してスポットを当てる。
岡崎宏司がエンジニアと対談。仮想敵となりうる輸入車と乗り比べる。
梶祐輔（(日本デザインセンター代表取締役）が新旧の主に自動車広告について持論を展開する。
有名人のクルマを紹介しながら対談する。
カーデザイナー児玉英雄がオペル在籍時から続いている連載。
編集後記。編集者たちがその月に起こった良い事悪い事を書き綴る。創刊号より続く。数ヶ月間は読者にも○と×を求めていた時期があったが、募集の知らせが出たのみで実際にはコーナーにはならなかった。
NAVI NAVI編集部出身の人物
『NAVI』元編集部員で、自動車評論家・作家などになった者は以下の通り。
NAVI 当時の姉妹誌
『BICYCLE NAVI』 - NAVIの自転車（ロードバイク・マウンテンバイク・小径車）版。自転車誌だが自動車の広告もあった。2010年3月26日発売号で休刊となったが、『MOTO NAVI』同様こちらも5月号より復刊した。2017年9月20日発行の11月号で再度休刊。「輸入車のステーションワゴン・ミニバンに乗るドライバーが『最近は自転車がちょっとオシャレらしいから乗ってみようか』と考えているような流行優先の内容」「他の自転車誌に比べ内容が軽薄」と批判する声もあった。
アントワーヌ・セザール・ベクレル
アントワーヌ・セザール・ベクレル（Antoine César Becquerel、1788年3月7日 - 1878年1月18日）は、フランスの科学者。電気化学、発光現象の研究のパイオニアである。アレクサンドル・エドモン・ベクレルの父、アンリ・ベクレルの祖父である。
アントワーヌ・セザール・ベクレル 人物
オルレアネのシャティオン・シュル・ロワン（後のロワレ県のシャティオン＝コリニー）に生まれた。エコール・ポリテクニークを出た後、1808年にフランスとスペイン間の半島戦争で工兵将校を務めた。1814年、軍を退役して科学研究の世界に入った。
初期の研究は鉱物学であったが、後に電気の分野、特に電気化学に貢献した。1819年、圧電現象を発見した。1825年、電気抵抗の正確な計測のために差動電流計を発明した。1829年、ダニエル電池の発明をうけて、定電流の電池を発明した。同年、息子のアレクサンドル・ベクレルと共に導電性液体に浸漬した電極に光電的な効果を発見した。
硫黄の精製、生化学の分野、気象の研究もおこなった。著書に
などがある。
1837年にロンドン王立協会の外国人会員に選出され、同年コプリ・メダルを受賞した。また、1937年から没年まで、国立自然史博物館で物理学の教授を務めた。
エッフェル塔に名前を刻まれた72人のフランスの科学者のひとりである。
広島県道・岡山県道107号奈良備中線
広島県道・岡山県道107号奈良備中線（ひろしまけんどう・おかやまけんどう107ごう ならびっちゅうせん）は、広島県神石郡神石高原町から岡山県高梁市に至る一般県道である。
広島県道・岡山県道107号奈良備中線 概要
広島県神石郡神石高原町新免から岡山県高梁市備中町東油野に至る。
広島県道・岡山県道107号奈良備中線 路線状況
幅員は1.5車線前後で、カーブが多く見通しが悪い。また、断崖の下を通っているため落石が多く、注意を促す標識や看板が随所に設置されている。
後藤哲夫
後藤 哲夫（ごとう てつお、1950年8月10日 - 2018年11月6日）は、日本の俳優、声優。岐阜県出身。円企画所属。
後藤哲夫 人物
玉川大学卒業。現代演劇協会附属演劇学校中退。1975年に円・演劇研究所に入所し、翌年に演劇集団 円会員に昇格。『黄金の国』で初舞台。舞台出演の傍ら、洋画、海外ドラマの吹き替え、アニメの声の出演などで活躍した。
特技は日本太鼓、民族舞踊、岐阜弁。
2018年11月6日、食道癌のため死去。68歳没。
後藤哲夫 後任
後藤の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
後藤哲夫 出演
※太字はメインキャラクター
1996年
名探偵コナン（1996年 - 2018年、角谷弘樹、伊東基伝、坂本勇樹、野田正男、桃井刑事、宝田昭彦）
1998年
MASTERキートン（エドワード・ラングレー、アブドラの部下）
2000年
ワイルドアームズ トワイライトヴェノム（サブリスキー）
2001年
サイボーグ009 THE CYBORG SOLDIER（スケア）
とっとこハム太郎（2001年 - 2004年、緑川甚八） - 2シリーズ
2002年
最終兵器彼女（幹部A）
2003年
プラネテス（アルヴィンド・ラビィ、男）
無限戦記ポトリス（サルコフ、助役）
2004年
ポポロクロイス（デルボイ）
2005年
ギャラリーフェイク（和尚）
交響詩篇エウレカセブン（近所の人C）
忍たま乱太郎（2005年 - 2014年、三休和尚、ニセ貴族、ドクタケ忍者）
ブラック・ジャック（プロデューサー）
焼きたて!!ジャぱん（侍従）
雪の女王（赤トロル、鉱夫、家主 他）
2006年
陰からマモル!（珍班字）
エンジェル・ハート（チャン・イー）
ゼロの使い魔（2006年 - 2012年、デルフリンガー、スカロン） - 4シリーズ
DEATH NOTE（デリダブリー）
NARUTO -ナルト-（カンナ）
MAJOR 2nd season（周防）
2007年
後藤哲夫 出演
結界師（大首車）
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー（2007年 - 2008年、Dr.ソーノイダ） - 2シリーズ
それいけ!アンパンマン（2007年 - 2018年、ガランガラ大臣〈3代目〉、クレソンじいや〈2代目〉）
爆丸バトルブローラーズ（フロッシュ）
魔人探偵脳噛ネウロ（絵石屋塔湖）
2008年
RD 潜脳調査室（幸田マンゾウ）
ウルトラヴァイオレット コード044（貿易商の男）
地獄少女 三鼎（井本社長）
ソウルイーター（ワトソン）
ぷるるんっ!しずくちゃん あはっ☆（ハミハミ）
我が家のお稲荷さま。（志賀〈カップル〉）
2009年
銀魂（先生）
ゴルゴ13（スタンツ）
戦う司書 The Book of Bantorra（ビザク）
ONE PIECE（2009年 - 2015年、ハンニャバル、ミョスガルド聖〈初代〉、ラオG）
2010年
GIANT KILLING（永田副会長）
侵略!イカ娘（2010年 - 2011年、マーティン） - 2シリーズ
スティッチ! 〜いたずらエイリアンの大冒険〜（ピーター）
ぬらりひょんの孫（崖涯小僧）
爆丸バトルブローラーズ ニューヴェストロイア（フロッシュ）
ルパン三世 the Last Job（パゾリーニ警部）
2011年
後藤哲夫 出演
TIGER & BUNNY（ブノワ・バルデュー）
ブレイド（老貴族）
よんでますよ、アザゼルさん。（男性司会者）
2012年
エウレカセブンAO（イビチャ・タノヴィッチ）
バトルスピリッツ ソードアイズ（サモハン師匠）
氷菓（世界史教諭）
2013年
キングダム（玄峰）
HUNTER×HUNTER（第2作）（ビゼフ）
最強銀河 究極ゼロ 〜バトルスピリッツ〜
2014年
アカメが斬る!（ナレーション）
七つの大罪（団員A）
2015年
赤髪の白雪姫（老爺）
血界戦線（シボロバ）
攻殻機動隊 ARISE ALTERNATIVE ARCHITECTURE（春日国防省事務次官）
それが声優!（ヒカリ電波局ディレクター）
ダイヤのA -SECOND SEASON-（岡本一八）
ドラゴンボール超（2015年 - 2017年、秘書、ゴワス）
2016年
クロムクロ（薬師和尚）
聖戦ケルベロス 竜刻のファタリテ（テオ老師）
バトルスピリッツ ダブルドライブ（ビヒ）
モンスターハンター ストーリーズ RIDE ON（2016年 - 2018年、オムナ村長）
2017年
正解するカド（御船哲人）
プリンセス・プリンシパル（堀河公）
2018年
後藤哲夫 出演
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（銭湯の主人）
深夜!天才バカボン（都知事）
はねバド!（マシャシィ）
レイトン ミステリー探偵社 〜カトリーのナゾトキファイル〜（ヘンリー・エイザーランド）
おしりたんてい（ヤギスチャン）
2001年
ジャック×ダクスター 旧世界の遺産（ボギー・ビリー）
2002年
ラチェット&クランク（ビッグ・バッド・ボス・ドレック）
2004年
クラッシュ・バンディクー 爆走!ニトロカート（ビッグ・ノーム）
デカボイス
プリンス・オブ・ペルシャ 時間の砂（アザドのスルタン）
2005年
サクラ大戦V 〜さらば愛しき人よ〜（王行智）
ドラッグオンドラグーン2 封印の紅、背徳の黒（武器商人隊長〈おやっさん〉）
ローグギャラクシー（イーゼル博士）
2007年
あつまれ!ピニャータ 〜レッツ☆パーティー〜（ペッキープジョン）
ゼロの使い魔（2007年 - 2008年、デルフリンガー、スカロン） - 3作品
Microsoft Flight Simulator X
レイトン教授と悪魔の箱（パッポラッチ）
古代王者恐竜キング（2007年 - 2009年、Dr. ソーノイダ）
2008年
テイルズ オブ ヴェスペリア（ローブの男）
2010年
ONE PIECE ギガントバトル!（ハンニャバル）
HEAVY RAIN 心の軋むとき（パコ・メンデス、ピエロ、執事）
後藤哲夫 出演
2011年
第2次スーパーロボット大戦Z 破界篇（ダレ・コチャック）
ONE PIECE ギガントバトル! 2 新世界（ハンニャバル）
2012年
ワンピース 海賊無双（2012年 - 2015年、ハンニャバル） - 3作品
ワンピース ROMANCE DAWN 冒険の夜明け（ハンニャバル）
2013年
スーパーロボット大戦Operation Extend（ダレ・コチャック）
ディズニーインフィニティ（エドナ・モード）
2014年
ONE PIECE 超グランドバトル! X（ラオG）
ドラゴンボールヒーローズ（2014年 - 2019年、ゴワス、Dr.コーチン、魔導師ホイ、トキトキ / ゴッドバード〈初代〉） - 4作品
2015年
ドラゴンボール ゼノバース（トキトキ）
2016年
ドラゴンボール ゼノバース2（トキトキ）
モンスターハンター ストーリーズ（オムナ村長）
ラチェット&クランク THE GAME（ビッグ・ボス・ドレック）
2017年
レイトン ミステリージャーニー カトリーエイルと大富豪の陰謀（ヘンリー・エイザーランド）
グランブルーファンタジー（ドルザ・レム）
2018年
レゴ インクレディブル・ファミリー（エドナ・モード）
2019年
デビルメイクライ5（キングケルベロス）
エディ・マーサン
後藤哲夫 出演
シャーロック・ホームズ（レストレード警部）※劇場公開版
シャーロック・ホームズ シャドウ ゲーム（レストレード警部）
ハンコック（ケネス・“レッド”・パーカー）
ケヴィン・ダン
大いなる陰謀（ANXの編集者）
サマンサ Who?（ハワード・ニューリー）
トランスフォーマーシリーズ（ロン・ウィットウィッキー）
トランスフォーマー
トランスフォーマー/リベンジ
トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン
ノーラヴ・ノーライフ（ダレン・スコット）
ジョー・パントリアーノ
パーシー・ジャクソンとオリンポスの神々（ゲイブ・ウグリアーノ）
ハード・トゥ・ダイ（フラッシュ）
メメント（テディ）
ジョン・ロヴィッツ
おいしい生活（ベニー・コルコウスキー）
モンスター・ホテル（カジモド）
ラスベガス（フレッド）
ラットレース（ランディ・ピア）
トビー・ジョーンズ
アトミック・ブロンド（エリック・グレイ）
エリザベス1世 〜愛と陰謀の王宮〜（ロバート・セシル）
SHERLOCK（シャーロック）4 #2「臥せる探偵」（カルヴァートン・スミス）
ロード・オブ・クエスト ドラゴンとユニコーンの剣（ジュリー）
フィリップ・シーモア・ホフマン
コールド マウンテン（ヴィージー）※テレビ東京版
ザ・マスター（ランカスター・ドッド）
パイレーツ・ロック（伯爵）
ペットターイ・ウォンカムラオ
後藤哲夫 出演
ダブルマックス（ウォンコム）
トム・ヤム・クン!（マーク巡査）
マッハ!!!!!!!!（ジョージ）
マッハ!無限大（マーク巡査部長）
ポール・ジアマッティ
アメリカン・スプレンダー（ハーヴィー・ピーカー）
交渉人（ルディ・ティモンズ）※テレビ朝日版
ダウントン・アビー（ハロルド・レヴィンソン）
ペイチェック 消された記憶（ジョーティー）※ソフト版
ラチェット&クランク THE MOVIE（ドレック）
マーティン・クレバ
CSI:ニューヨーク6（カルヴィン・ムーア）
フィースト2/怪物復活（サンダー）
フィースト3/最終決戦（サンダー）
ルイス・ガスマン
サブウェイ123 激突（フィル・レイモス）
ソルトン・シー（クインシー）
ブラック・レイン（フランキー）※ソフト版
ER緊急救命室
シーズン5 #3（アンガーマン）
シーズン6 #18（エマーソン〈ジョエル・マッキノン・ミラー〉）
シーズン8 #7（ヒリカー〈ジャック・ウォレス〉）
シーズン9 #14（ビテリ）
シーズン11 #11（ラルフ・ミーチャム〈ジェイミー・トーチェリーニ〉）
シーズン13（ヘクター・“キューボール”・ロドリゲス〈タイ・グランダーソン・ジョーンズ〉）
シーズン14 #8（ライオネル・ハインズ・ケネディ〈ロン・ボッティータ〉）
シーズン15 #14（ダミアン〈バート・ロサリオ〉）
エゾシカ
エゾシカ（蝦夷鹿、学名:Cervus nippon yesoensis）は、日本の北海道に生息するシカの一種。シカ科シカ属に分類されるニホンジカの亜種である。
エゾシカ 分布
北海道全域に分布する。日高地方、十勝地方、釧路・根室地方、オホーツク地方など雪の少ない道東・道北の一部に限定的に生息していたが、1990年代以降は空知地方や留萌地方、石狩地方など西部地域への分布拡大が進んでいる。
エゾシカ 形態
頭胴長140 - 190 cm、尾長約13 cm、体重は雄で90 - 140 kg、雌で70 - 100 kg。最も重いもので170 kgから200kgに達する個体もいる。ニホンジカの亜種の中では最大級の大きさで、小型のヤクシカと比較すると2 - 3倍の重さがある（→ ベルクマンの法則）。体重や脂肪組織の体積は秋に最大となり、こうした特徴は多雪寒冷環境への適応と考えられる。
体毛は夏毛が茶色、冬毛が灰褐色で、臀部後面は季節問わず白色。
歯の数は、切歯は上になく下は6本、犬歯は上が2本下2本、前臼歯は上6本下6本、後臼歯は上6本下6本の合計34本。乳頭数は、胸部と腹部にはなく、鼠蹊部2対の合計4個。蹄数は、各肢とも主蹄1対副蹄1対。
雄のみが有する角もまた、他のニホンジカの亜種よりも大きく立派になる。角は毎年4 - 5月に根元（角座）から外れ落ち（落角）、その後に柔らかな短毛が密生する角（袋角）が生え始め、9月頃には堅い石灰質の角に成長する。
エゾシカ 生態
低地から山地の森林に生息し、特に草原や牧草地との林縁を好む。夏と冬に規則的に移動する個体と年間を通して同じ地域に留まる個体がおり、100km以上移動することもある。基本的に雪の少ない森林で越冬する。北海道の調査では、道内には1000カ所近くの越冬地が存在することが明らかになっており、なかには千頭ものエゾシカが集まる大規模な越冬地も確認されている。
基本的に森林などの自然度の高い環境に生息するが、農地といった人間に近い環境を生活の場とするものも多い。さらに、学校や市街地などの都市部に出没するエゾシカも増えている。石狩管内では市街地にエゾシカが出没した件数は2010年度だけで50件を超えている。羅臼町の市街地では、エゾシカが普通に徘徊し、出産・子育てをしている。
草食性で幅広い植物を食べるが、餌不足の際には不嗜好植物や落ち葉まで食べる他、毒キノコであるベニテングタケも食す様子が撮影されている。また、ニホンジカの亜種の中でも体格が大きいエゾシカは一日に2-5kgもの植物を食べる。食性は季節によって変化があり、夏期には草本や牧草、餌が不足する冬期にはササ類や樹皮などと幅広い。農作物や道路法面の植物を食べることも多い。また、採食する植物の種類も多様で、適応能力の高いジェネラリストといえる。ただし、ハンゴンソウやフッキソウなどのあまりエゾシカが好んで食べない植物も存在する。
エゾシカ 生態
一夫多妻制といわれるが、実際は乱婚型で、雄は縄張りの中にハレムをつくり生活する。特にエゾシカは、他のニホンジカの亜種よりも明確なハレムをつくる。雄同士の争いに勝ち抜いたオスジカは、ハレムのリーダー（ハレムブル）となり、群れの雌と繁殖ができる。交尾期は10 - 11月だが、1頭の雄が交尾できる期間は10日ほどで、1日数十回交尾する。平均妊娠期間は約230日で、翌年の6月初めから7月にかけて出産する。2歳以上の雌の妊娠率は90%以上で、自然増加率は年率15-20%と見積もられている。生まれたばかりの子ジカの体重は約6kgほどだが、生後4か月で50kgまで成長する。
平均寿命は3 - 4年で、最長20年近くまで生きる。主要な天敵はヒグマで、かつてはエゾオオカミもエゾシカを捕食していた。近年のエゾシカの増加に伴い、ヒグマに捕食されるエゾシカは増える傾向にある。
エゾシカ 分類
エゾシカの学名 Cervus nippon yesoensis のうちの亜種名 yesoensisは、「蝦夷（北海道）の」を意味する。
日本には、エゾシカの他にホンシュウジカ、キュウシュウジカ、ヤクシカ、ツシマジカ、ケラマジカ、マゲジカと合わせて7種類のニホンジカの在来亜種が生息する。過去にはエゾシカは中国大陸に分布するタイリクジカ（Cervus hortulorum）と同種として扱われていたこともある。
エゾシカとホンシュウジカは形態的に差異があり、生息地はブラキストン線と呼ばれる境界によって明確に分かれているが、遺伝的には区分できないとする研究もある。いくつかの歴史書には、エゾシカが津軽海峡を泳いで本州へ渡ったという記述がある。また、一時的にエゾシカが絶滅の危機に瀕した時期に、数頭のホンシュウジカを北海道に持ち込み、各地に放したという記録もある。こうした断片的情報から、エゾシカとホンシュウジカが歴史上のある期間に交雑してしまっている可能性も指摘されている。養鹿業のためにイギリスからアカシカが北海道に導入されたこともあり、万が一柵から逃亡した場合、エゾシカと交雑する恐れがあるため、他種のシカの導入には注意を要する。
エゾシカ 個体数の動向
開拓が始まる以前の北海道は原始の森に覆われ、山野に満ち溢れるほどのエゾシカが生息していたとされる。蝦夷を探索し「北海道」と名づけた松浦武四郎は、著書『東蝦夷日誌』のなかで一面に広がるエゾシカの大群に驚愕した体験を記している。
開拓が進むとエゾシカは明治初期に多くが狩猟され、1873年から1878年までの間に57万頭以上が捕獲された。この大量捕獲は明治政府が北海道開拓の資金を稼ぐ目的で進めたもので、当時はエゾシカの肉や皮がさまざまな国々に輸出された。同時に、農地開墾や木材生産のため生息地となる森林が伐採され消失した。さらに、1879年の記録的な豪雪がエゾシカを襲い、日高の鵡川地区では7万5000頭のエゾシカが死亡したという報告がある。こうした乱獲と大雪、生息地の破壊により、エゾシカは絶滅寸前となった（→エゾシカ大量死）。このようなエゾシカの大規模な減少は1870年代以前にも何度か発生したことが古記録に書かれている。1879年（明治12年）行政はアイヌにのみエゾシカ猟を許した。エゾシカの減少を危惧して、1890年から1910年まで禁猟措置がとられたが、狩猟が解禁されると再び大雪がエゾシカを襲い、1920年に再び禁猟となった。その後も太平洋戦争などの戦乱により社会は大きく混乱しながらも、1890年から1956年にかけて乱獲と禁猟が繰り返された。
エゾシカ 個体数の動向
19世紀後半から20世紀前半にかけての大量死の危機を免れた一部のエゾシカは、主に日高山脈や大雪山脈、阿寒の山系に生き残った。1957年には雄ジカの狩猟が解禁され、可猟区は年々拡大したものの、雌ジカの狩猟は禁止されていたため、戦後からエゾシカの個体数は回復し始めた。1978年から雌ジカの駆除が行われ、1994年には雌ジカの狩猟が解禁となったにもかかわらず、個体数の増加は続いた。とくに個体数が劇的に増加したのは1990年代にかけてである。阿寒に生き残った個体群は北部や西部へ、大雪の個体群は道央や道北へ数を増やしながら分布を拡大させた。また、日高や石狩地方などではその地域にもともと生き残っていた個体が個体数を増大させたとみられている。一方で渡島半島といった道南では2000年代になっても個体数が少ない状況が続いているが、急増する兆しも指摘されている。2010年度には北海道全域における生息数が約65万頭と推定され、戦後最多の状態となっている。
エゾシカ 個体数の動向
こうした一連の個体数増加の要因として、冬期にも樹冠が覆うトドマツ植林地の増加が越冬地として機能したこと、主要な餌場となる農耕地の拡大といった土地利用の変化が挙げられている。これらの背景を踏まえ、牧草地や植林地に代表される北海道でよくみられる人工的な自然環境が結果的にエゾシカを飼育している状況を生み出しているという指摘もある。絶滅危機の時代以降から現在までに、越冬地の積雪期が長期化するとエゾシカの大量死亡が生じることはあったが、近年は暖冬傾向が続いており、自然死亡率は低いと考えられている。また、エゾシカの天敵のひとつであるエゾオオカミの絶滅もエゾシカ増加に影響しているとする意見もある。一方で、道西部におけるエゾシカの分布拡大といった近年の動向については、オオカミの絶滅では説明ができないとの指摘もある。
全道的なエゾシカの個体数の増加のほかにも、エゾシカが導入された小規模な島などの閉鎖的環境では、生息数の爆発的増加が報告されている。また、急激な生息数の増加の後に、餌不足などの要因により、今度は急激な個体数の減少（個体群崩壊、クラッシュ）が発生することもあり、増加と減少を繰り返す個体数の変動が確認されている。洞爺湖に浮かぶ中島では1950年代から1960年代の間に持ち込まれた合計3頭（雄1頭と雌2頭）が20年後には300頭まで増加している。同様に、奥尻島では明治11 - 12年に6頭が放逐され、約20年後に3000頭という凄まじい数に大繁殖した。その後、駆除が行われて奥尻島内の個体群は絶滅している。また、エゾシカが高密度に存在する知床岬でも個体数の増加と減少が観察されているが、全体的には大幅な減少とはならず、主に若い個体が死亡したこともあってエゾシカの少子高齢化が進んでいるとの報告もある。
エゾシカ 問題
個体数の爆発的増加に伴い、農林業被害や交通事故といった人間経済への被害、そして採食活動による森林や高山植物などの生態系破壊が深刻化している。もはやエゾシカの問題は、北海道の経済と自然を脅かす社会問題となっており、「災害」とまでいわれている。
農業や林業への被害は主要なエゾシカ問題となっている。農林業被害のほとんどは農作物被害が占め、そのうち半数近くが牧草の被害である。食害が確認されている農作物はトウモロコシ、コムギ、テンサイ、バレイショ、豆類などで、牧草はアルファルファなどで被害が発生している。1955年には2000万円だった農林業被害額は、1976年に1億円を突破してから急速に増加し、1996年に50億円に達した。その後一時は減少したが2009年に再び50億円を超え、2011年に64億円に達した。
知床では市街地に出没したエゾシカが民家の庭木や家庭菜園を荒らす被害も起こっている。また、食害のほかにも、牧草地に落ちているエゾシカの角によってトラクターの走行が妨害される事例もある。
北海道全域でエゾシカと自動車・鉄道との衝突事故（ロードキル）が多発している。自動車との交通事故は年間1800件以上、JR北海道管内で列車の遅延回数は年間2800件以上が発生している。
エゾシカ 問題
山地では、野生のエゾシカが頻繁に見られ不意に車道や線路上に飛び出てくるため、至る所にエゾシカ飛び出し注意の道路標識が設置されていたり、路面に「シカ注意」の道路標示がされていたりする。エゾシカの体格が大型であるために、人の死亡事故が起きることがある。
もし自動車で、道内の道路を走行中にエゾシカが飛び出してきたときは、シカを避けようとむやみにハンドルを切らずにブレーキを踏んで停止するとよいとされる。子シカとの衝突を覚悟したほうが、結果的に安全となることも多い。
交通事故以外にも、空港の敷地内にエゾシカが侵入して飛行機の離着陸が見合わされる事態も発生している。また鉄道敷地内に入り込むことにより列車のダイヤに遅れを生じることも多い。
エゾシカ 問題
エゾシカによるミヤコザサやクマイザサなどのササ類や草本の採食、オヒョウやハルニレなどの広葉樹に対する樹皮剥ぎ、そして踏みつけによって、北海道の各地で植生が破壊されている。大雪山系 ではヤマグワ、コクワ、ヤマブドウ、ツルウメモドキ、ミヤママタタビなどの果実類も食べられている。知床のシレトコスミレや夕張岳のユウバリソウに代表される高山植物、霧多布湿原のエゾカンゾウや春国岱のハマナスなどの限られた環境に生育する希少な植物も被害を受けている。エゾシカが高密度に生息している森林で台風などによる風倒が発生すると、エゾシカが稚樹を食べてしまい、森林の回復が大きく遅れてしまうといったように、森林更新そのものに影響を与えている事例もある。また、エゾシカの踏みつけや採食により、草地の衰退とともに裸地化が進み、土砂の流出や落石も発生している。
エゾシカ 問題
エゾシカ個体群が過剰な密度にまで成長して環境収容力を越えている洞爺湖中島では、ススキ、エゾニュウ、オオイタドリ、ヨブスマソウなどの高茎草本やササ群落が消失し、森林植生は壊滅的打撃を受けている。ここまで植生破壊が深刻化すると、シカが届く高さにある下枝が一様に食いつくされ、ディアライン（deer line：ブラウジングラインともいう）が形成される。こうして食べ尽くされる植物がある一方で、ハイイヌガヤ、フッキソウ、ハンゴンソウ、フタリシズカ、ミミコウモリ、外来種のアメリカオニアザミといったエゾシカが好まない不嗜好性植物だけが繁栄し、北海道の植物群落が大きく改変されてしまっている。
さらにこうした植生構造の変化と関連して、植物と相互的につながりのある昆虫へ影響が拡大する可能性も指摘されており、北海道の生態系全体の問題となっている。
エゾシカにはシュルツェマダニやヤマトマダニ、フタトゲチマダニなどの6種類のマダニが寄生していることが報告されている。エゾシカの分布拡大と共にこれらのマダニも今まであまりみられなかった地域に分散していくことが懸念される。マダニは咬まれる被害だけでなく、ライム病やダニ媒介性脳炎、Q熱の媒介者となるため、注意を払う必要がある。また、蛭状吸虫科に属する吸虫の肝蛭（カンテツ）が寄生している事があり、糞便中に卵が排出され牧草を介しウシにも感染が拡大する。
海外で問題となっているプリオン病の一種である慢性消耗病（CWD）も、野生もしくは飼育下のエゾシカに発生する危険性があるが、今のところ報告例はない。
2010年に宮崎県で口蹄疫が大流行した際、北海道では増大しているエゾシカが感染の媒介役となる可能性が心配されたが、シカを含めた野生動物が感染するリスクは相当低いとされている。
基本的にエゾシカは臆病な性格だが、発情期の雄や子育て中の雌は攻撃的になる。雄の大きな角は非常に危険なのはもちろん、踏みつけによる攻撃も人を負傷させるのに十分な威力を持つ。海外ではシカによる人への攻撃行動が度々報告されているが、北海道の羅臼町でも犬を散歩させていた女性がエゾシカによる攻撃を受けて負傷する事件が発生している。
エゾシカ 対策
エゾシカが引き起こす問題に対して、狩猟の奨励、管理捕獲（有害駆除）、侵入防止柵、忌避剤、爆音機といった様々な手法が試みられている。
通常行われる狩猟のほかに、個体数を削減するために管理捕獲（有害駆除）が実施されており、2020年度の捕獲数は狩猟と有害駆除を合わせて約12万9500頭となっている。北海道のエゾシカの狩猟期間は基本的に10月1日から翌年1月31日までだが、地域によって可猟期間が多少異なっている。エゾシカの個体数を抑制するにはハンターの存在は欠かせないが、その一方で現在の日本では高齢化や銃をめぐる世論の厳しさから、「ハンターが絶滅に瀕している」と比喩されるほどハンターの数が減少している。こうしたハンターの不足を補うため、狩猟免許取得に関する助成や支援がされており、2009年度から狩猟免許受験者は増加している（とくに「くくりわな」の需要が増えている）。地域独自の取り組みも行われており、西興部村では2004年より独自の猟区を開設してガイド付きのハンティングを実施している。
エゾシカ 対策
一方で、ハンターに多くを依存する方法では個体数をコントロールできないとして、趣味の狩猟とは別に、個体数調整を目的とした専門の人間による駆除（カリング：culling）の導入が試行されている。例えば、餌付けして1カ所に誘き寄せた群れをまとめて撃つというアメリカ合衆国で開発されたシャープシューティングや、自衛隊の協力による駆除活動といった新しい手法が試験的に実施されている。また、従来は法律で禁止されていたエゾシカの活動が活発になる夜間の発砲による駆除も検討されている。市街地では銃が使えないため麻酔の吹き矢でエゾシカを捕獲している。
このような狩猟活動に関連して、ハンターによって撃たれ放置されたエゾシカを食べたオジロワシやオオワシなどのワシ類が銃弾の鉛中毒で死亡する事例が1990年代後半に数多く報告された。そのため、北海道ではエゾシカに限らず全ての狩猟において大型獣捕獲用の鉛製のライフル弾及び散弾の使用を禁止している。2014年10月1日から北海道エゾシカ対策推進条例により、エゾシカを捕獲する目的での鉛弾の所持自体も禁止された。ハンターによる誤射や暴発による死亡事故も過去に発生している。
エゾシカ 対策
こうした「エゾシカを殺す」という解決策に対して、動物愛護団体や一部の人間による反対意見もある。洞爺湖中島の例では、観光・森林保護・研究といった様々な立場から、シカの駆除を支持する者と保護を訴える者が激しく対立し、マスメディアの大きな注目を浴びたことが過去にあった。世界遺産の知床のトラスト地では、当初エゾシカを排除しない森づくりを目指し、柵などの設置を進めたが、植生被害が後を絶たなかったため駆除を認めざるを得なくなった。
エゾシカが一定の区画に立ち入れないようにする柵（高さ2.0-2.5m）の設置は一般的によく用いられる手法である。夕張岳では高山植物をエゾシカの食害から保護するために電気柵の設置を試みている。ほかには、エゾシカと車の衝突を防止する目的で、シカ用の横断通路と併用してフェンスが利用される。こうしたフェンス対策は物理的な侵入防止効果のほかに、採食圧や踏圧から生き残った埋土種子による柵内の植生回復が見込める。北海道に設置された対エゾシカ用の侵入防止柵の総延長は、2004年度には3182kmを突破した。
北海道では1900年頃に絶滅したオオカミを再び北海道の自然に放つことも、シカの個体数を抑制する方法として注目されており、日本オオカミ協会が中心となってオオカミの再導入が提案されている。しかし、自然条件（オオカミに対する地域の自然の収容力、他の生物への悪影響）や社会的な観点（家畜に対する攻撃、オオカミ管理のコスト）から難しいとの意見もあり、実現には至っていない。
エゾシカ 順応的管理
昭和62年頃からエゾシカによる農林業被害の増加が顕著になったため、平成6年度にエゾシカの雌が狩猟獣に指定された。しかし、当時のエゾシカ猟解禁について、無計画な狩猟は再びエゾシカを絶滅の危機に追いやるのではないかという批判がいくつも寄せられた。そこで、鳥獣保護法の改正に先駆けて、平成10年に「道東地域エゾシカ保護管理計画」が策定され、科学的な個体数管理を目指す動きが始まった。現在ではエゾシカによる問題を解決しエゾシカと人間が共存する社会を実現するため、北海道は鳥獣保護法に基づき「エゾシカ保護管理計画」を策定して対策にあたっている。北海道のエゾシカ保護管理体制は、モニタリングによって個体数の増減動向を把握しながら、捕獲圧を調整する順応的管理（フィードバック管理）を採用している。この計画では、ライトセンサス、ヘリコプターによるカウント、ハンターによる捕獲数と目撃数、エゾシカに関連した交通事故数、農林業被害額などに基づいて個体数指数を推定し、その個体数指数に応じて「緊急減少措置」「持続的利用措置」「漸増措置」「緊急保護措置」の4段階の管理区分を設定している。そして、狩猟規制（狩猟の期間、狩猟者1人1日あたりの捕獲数、捕獲対象性別の制限など）、モニタリング、有効活用の提案、計画推進体制の整備に取り組んでいる。また、「エゾシカ保護管理計画」を科学的知見に基づき推進するため、学識経験者からなるエゾシカ保護管理検討会を設置している。2010年4月からは地方自治体や大学からなる「エゾシカネットワーク」と呼ばれる協議会組織が設立され、効果的な捕獲技術の開発や人材育成といった事業を展開している。さらに、北海道庁の関係各部の連携のため2010年に「エゾシカ緊急対策本部」が立ち上げられ、2011年度からは北海道庁の環境生活部に職員14人からなる「エゾシカ対策室」が新設された（後に「エゾシカ対策課」に名称が変更されている）。
エゾシカ 順応的管理
地方の管理活動としては、知床ではエゾシカワーキンググループを立ち上げ、「知床半島エゾシカ保護管理計画」に基づいてエゾシカの保護管理を進めている。洞爺湖の中島では1983年の「洞爺湖中島エゾシカ問題検討会」の開催から1999年の「中島エゾシカ個体群管理計画」の策定、そして2012年の「洞爺湖中島エゾシカ対策協議会」の発足がまとめられるまでさまざまな紆余曲折を経ながらも、世界でも例のない研究や活動が実施されてきた。
エゾシカの保護管理の歴史
エゾシカ 利用
エゾシカ1頭からは約20kgほどの鹿肉が得られ、野生鳥獣肉（ジビエ）の一つとして利用できる。鹿肉は、高タンパクかつ低脂肪で、牛レバーと比べても鉄分も多く含まれており、栄養学的に非常に優れた食品であると評価されている。北海道ではエゾシカを地域固有の資源として有効活用する取り組みの一環として、この鹿肉を流通させる試みが官民一体となって行われている。1999年には行政や猟友会、食肉業者、農協関係者が結集し、「エゾシカ協会」が発足された。また、2010年10月からは毎月第4週の火曜日を「シカの日」と定め、需要拡大に取り組んでいる。従来、鹿肉の利用は鹿刺しや「もみじ鍋」に限られていたが、2000年代からはハンバーグや加工製品などを使った料理がご当地グルメとして普及し始めており、さらにスーパーマーケットやコンビニエンスストアでもエゾシカ肉の関連商品が販売されている。商品はハンバーガー、ソーセージ、カツカレー、おにぎりなどバラエティに富む。人間が食すのには適さない肉や内臓は、ペットフードに活用されるなどしている。流通している鹿肉は、養鹿牧場で一定期間飼育されたものと、ハンターによって狩猟され直接に処理施設で処理されたものの2種類が出荷されている。一方で、食用として有効活用されるエゾシカは、狩猟もしくは駆除されたエゾシカ全体の13%ほどしかなく（平成21年度）、課題となっている。
エゾシカ 利用
鹿肉は肝蛭、E型肝炎、食中毒などを引き起こす健康に悪影響のある病原体を保有していることがある。しかし、エゾシカは家畜ではなく野生動物であるため、屠畜場法の対象動物ではなく、個体ごとの検査が義務付けられていない。ハンター個人が捕獲し処理した鹿肉の場合はとくに注意が必要で、生肉の摂食は絶対にしてはいけない。北海道庁では、エゾシカの捕獲から解体に至るまでの衛生的な処理の方法について具体的な基準を定めたエゾシカ衛生処理マニュアルを2006年より作成・公表している。また、エゾシカ協会では、安全な鹿肉を流通させるためエゾシカ肉推奨制度を発足させ、厳しい衛生基準をクリアした処理工場の製品にのみ推奨マークの使用が認められている。
なお、エゾシカは草食性なので、北海道でみられるエキノコックスの心配はない。エキノコックスは基本的に、餌となる肉を経由して肉食動物や雑食動物に寄生する。したがって草や木の皮を食べるエゾシカにはエキノコックスが感染する可能性は考えにくい。キタキツネなど感染した動物の糞尿がついた植物を口にする可能性は有るが、これまでに牛やエゾシカにエキノコックスが感染した例は無い。もし仮に感染したとしても、エキノコックスは肝臓に寄生するので、肝臓を食さなければ問題は無いとする見解もあるが、肝臓には肝蛭が寄生していることがあり、十分な加熱調理が必要である。
エゾシカ 利用
食肉としての活用の他にも、エゾシカ革を使ったバックなどの革製品やエゾシカの角を用いた加工品の製造・販売もされている。毛の内部には空気層があるため保温性に優れるが、繊維に加工すると肌触りが悪いためナイロンなどを組み合わせる必要があるなど、衣服にするにはコストが上昇する。
角（袋角）などを強壮剤に用いることもできるが、北海道のエゾシカが医薬資源として活用されることは法的な問題からほとんど行われていない。
これら有効活用が実現できれば、経済効果は約150億円に達するという試算もある。
エゾシカ アイヌとの関わり
アイヌ語でエゾシカはユㇰ（獲物の意味）と呼ばれるが、ユㇰの意味は幅広く、食糧として利用されたクマやタヌキなども指す名称である。さらに地方ごとにシカの性別や年齢によって細かく呼び分けていた。北海道にはエゾシカに因んだ地名がいくつかあり、例えば南富良野町の幾寅（ユㇰトゥラㇱペッで「シカが登る川」の意味）、門別町の幾千世（ユㇰチセで「シカ・家」の意味）、鹿追町（クテクウㇱで「鹿を狩るための柵がある土地」の意味）などが挙げられる。
アイヌにとってエゾシカはほとんど主食といってもよく、弓矢やイヌを用いたり、崖や水中に追い立てたりして狩猟した。内臓は生で食べ、膀胱は脂肪を溶かしたシカ油を保存する入れ物として利用した。また、角はクマや海獣を狩るための槍や農具に、毛皮は防寒着に使用し、陰茎は占いに利用したという。エゾシカが著しく減少した明治初期には、餓死するアイヌも現れ、狩猟生活から農耕生活へ転向する者が増えた。
アイヌはイヨマンテなどの儀礼にエゾシカを用いる事はなかった。また、アイヌ文化においてはシカそのものの神（カムイ）は存在せず、ユㇰコㇿカムイ（シカを司る神）と呼ばれる神が人々の祈りに応じて地上にシカを放すモノだと考えられており（同様の考えはアイヌの重要な食料魚だったサケでも伝えられている）、シカが取れた際はユㇰコㇿカムイにカムイノミ（神への礼拝）を捧げて謝意を表すのが習いであった。
鉄道警察隊
鉄道警察隊（てつどうけいさつたい、英語: Railway Police Unit）は、都道府県警察本部において、鉄道利用者の安全を守り、鉄道施設における各種犯罪の予防及び検挙に当たることを任務としている組織を指す。
鉄道警察隊 概要
鉄道警察隊は都道府県警察本部に設置された「執行隊」で、各都道府県警察によって異なるが、主に地域警察活動を統括する生活安全部もしくは地域部に属している。
1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道が分割・民営化されたことに伴い、旧国鉄の「鉄道公安」組織を都道府県警察に移管して発足した。このことに加え、県内の鉄道路線が小規模であるため、沖縄県警察には鉄道警察隊が設置されていない。
主な任務は、鉄道施設における個人の生命、身体及び財産の保護、犯罪の予防及び検挙、事故の防止、鉄道にかかわる公共の安全と秩序の維持に当たることで、痴漢やスリ・置引・暴力などの犯罪の予防や捜査、踏切事故などの鉄道事故の防止や事故捜査・救助活動などが代表的な仕事である。
平時、鉄道警察隊では独自に活動をしているが、大規模な事件や事故が発生した時は、発生地を管轄する警察署と連携して捜査活動を行う。
鉄道警察隊 概要
鉄道警察隊とは別に駅前や駅構内に「〇〇駅前交番」「〇〇駅交番」などの名称で所轄警察署の交番が設置されている場合がある。駅前交番の勤務員は、その駅に鉄道警察隊の拠点が無い場合などに鉄道関係の犯罪に対応する場合もあるものの、あくまでも所轄警察署の地域課の一部であり、鉄道警察隊とは別組織である。ただし、稀な例として、交番所長以下の勤務員が鉄道警察隊の小隊を兼任し、鉄道警察としての活動を実施する場合がある。
鉄道警察隊に所属する警察官は、「鉄道警察隊」のネーム入り腕章をはめている他、襟には日章に「R」「P」の文字に挟まれたレール断面マークが入った記章を着けている。
鉄道警察隊 通信
2019年現在は通常の警察無線（「県内系」「方面系」など）の他、専用の通信系を持つ。後者は分駐所等に設置された固定機と各隊員が携行する携帯機の相互間で通信を行う、警察無線の署外活動系とほぼ同等のシステムである。
鉄道警察隊 鉄道警察隊をテーマにした作品
トラベルミステリー（推理フィクション）の舞台として向いているために、隊員を主人公もしくは捜査機関側の代表的人物としたドラマや小説が数多く存在する。登場する隊員の多くは特務係を拡大解釈した刑事として設定されている。
さすらい刑事旅情編
東京駅丸の内駅舎内にあるという設定の「警視庁鉄道警察隊東京丸の内分駐所」に所属し、警視庁管内の鉄道構内で発生した事件全般を扱う特捜班を舞台とした。
風の刑事・東京発!
特務係の私服捜査員のみを配置した「鉄道警察隊東京駅分室」を舞台とした。
土曜ワイド劇場鉄道捜査官シリーズ
西村京太郎と草野唯雄などの各種トラベルミステリー小説や同番組旧作のリメイクで制作されるシリーズ。鉄警隊の名を冠していない架空の部署だが、活動面で酷似した「警視庁鉄道捜査隊東京駅分駐所」が登場する。
鉄道警察隊シリーズ（島田一男著、徳間文庫）
元鉄道公安職員である警視庁鉄道警察隊東京分駐所特務係の清村公三巡査部長を主人公に、鉄道構内で発生した殺人事件の解決に奔走する捜査一課や所轄署を含めた捜査本部を描く。鉄道警察隊を刑事部、特務係を分駐所所属とする独自設定を取る。テレビ東京「水曜ミステリー9」の「鉄道警察官・清村公三郎シリーズ」の原作でもある。
鉄道警察隊 鉄道警察隊をテーマにした作品
鉄道警察官 捜査ファイル
山村美紗原作の小説を元に制作をして、2020年3月20日の放送のTBSテレビのドラマスペシャル。主演:柳葉敏郎
鉄道公安官 (小説)
上記の鉄道警察隊シリーズと同じ島田一男の著作。旧国鉄時代の私服鉄道公安職員（東京公安室勤務の捜査班長）・海堂次郎の活躍を描いた。
鉄道公安官 (テレビドラマ)
旧国鉄時代の鉄道公安職員を主人公にした刑事ドラマ。
RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-
国鉄分割民営化されてないパラレルワールドの日本を舞台とし、鉄道公安職員に相当する「鉄道公安隊員」が活躍するライトノベル。
広島県道・岡山県道105号前原谷仙養線
広島県道・岡山県道105号前原谷仙養線（ひろしまけんどう・おかやまけんどう105ごう まえはらだにせんようせん）は、広島県神石郡神石高原町から岡山県高梁市を経由して、広島県神石郡神石高原町に至る一般県道である。
広島県道・岡山県道105号前原谷仙養線 概要
広島県神石郡神石高原町小野から岡山県高梁市を経由して、広島県神石郡神石高原町花済に至る。
広島県道・岡山県道105号前原谷仙養線 歴史
前身は広島県道204号・岡山県道255号前原谷芳井線。岡山県道・広島県道9号芳井油木線（当時は岡山県道32号・広島県道3号芳井油木線）に移行しなかった部分をもって成立した。
広島県道・岡山県道105号前原谷仙養線 路線状況
路線名称に用いられている前原谷は広島県神石高原町小野の小字だが現在の地図では見当たらない。一方の仙養は1897年（明治30年） - 1956年（昭和31年）に存在した広島県神石郡の村の名称である。上野・李・近田・花済各村の統合で発足した村であるため広島県神石郡油木町→広島県神石郡神石高原町の大字としては残らなかったが、仙養山や仙養ヶ原にその名前を残している。
全線にわたって狭い山道になっており、大型車の通行は困難である。
なぜ岡山県・広島県で同時に認定しなかったのかは定かではない。当然のことながら岡山県では1974年（昭和49年）まで存在しない路線とされていた。
福山市明神町2丁目・明神町交差点（起点） - 庄原市東城町川西・友末交差点間で国道182号と重用している国道314号の起点を福山市から笠岡市に変更し、本路線および岡山県道・広島県道9号芳井油木線と岡山県道34号笠岡井原線を国道に昇格させることを望む声が沿線住民から出ており、岡山県HPの「マルチメディア目安箱」にもそのような内容の投書が寄せられているが、いまだに実現に至っていない。
（出雲大社‐東城‐豊松‐高山市‐七日市‐笠岡ルート）
独立市
独立市（どくりつし）とは、通常の市が属し一定の監督を受ける上級自治体から独立し、その上級自治体と同一の行政権限を与えられた市を指す。独立市は上級自治体の監督下から離れて市の業務を行い、かつ、上級自治体の役割とされている業務を自ら行う権限と責任を与えられる。
独立市 アメリカ合衆国
アメリカ合衆国において、独立市 (independent city) とは、いかなる郡 (county) および郡相当の地域にも属さず、州の下位行政区分として郡と同等に扱われる市である。
本来の意味合い及び法律上の地位など別として日本語的に理解しやすく言えば、「独立市≒市」と考えると理解しやすい。
アメリカ合衆国の郡は、歴史的に地方自治における強い権限を持った機関であるため、独立市に対しても郡と同等の特別な権限が付与されている。独立市はアメリカ合衆国において例外的な存在であるため、各州の憲法においても特例として扱われている（バージニア州を除く）。アメリカ合衆国統計局では統計情報の基本単位に郡を使用しているため、独立市を郡と同等の地方行政区画として扱っている。
独立市 アメリカ合衆国
ニューイングランド地方の市と町には伝統的に強い権限を持った行政機関が存在しており、郡の権限は比較的弱い。今日のニューイングランド地方の大部分の郡は行政機関ないし行政機能を有しておらず、市や町は州政府の直下の行政区分として直接的な関係を持っている（司法機関も同様である）。しかしながらニューイングランド地方の郡はイングランドの州と同様に、概念として存在している。そしてニューイングランド地方の市や町は歴史的存在としての郡から完全に分離しているわけではない。事実、アメリカ合衆国統計局ではニューイングランド地方の国勢調査を行う際に、郡を統計情報の基本単位として使用している。
独立市は、アメリカ合衆国における一般的な市と郡の関係を持たない。独立市の行政機関は各州の法律により、市の行政機関と郡の行政機関を合わせた機関として規定されている（一方がもう一方の行政機関を包含した機関として規定されている場合もある）。ニューヨーク市は独立市ではなく、特別な管轄区域として扱われている。ニューヨーク市には5つの行政区があり、各行政区が郡と同等の権限を有している。
バージニア州ではすべての市が独立市であり、アメリカ合衆国の独立市の9割以上がバージニア州に存在している。
アメリカ合衆国において、バージニア州外に存在する独立市は、以下の通りである。
バージニア州では、市に指定されている自治体はすべて独立市とする法律が1871年に定められた。町や村は郡の所属となる。米国内に存在する41独立市のうち、38独立市がバージニア州内に存在している。定義上は独立市は郡に含まれないが、バージニア州の独立市は隣接する郡の郡庁所在地となる場合もある。38の独立市は以下の通り。
独立市 ドイツ
ドイツにおいて郡に属さない独立市は以下の通りである。一般的に人口の多い都市が多い。なお、ザールラント州には特別市が無く、ブレーメン州は州政府直轄のブレーメンと独立市であるブレーマーハーフェンの2つの都市で構成される。
また、ベルリンとハンブルクは州と同格の独立市（独立州）である。
フレンスブルク、キール、リューベック、ノイミュンスター
ブラウンシュヴァイク、デルメンホルスト、エムデン、ゲッティンゲン、ハノーファー、オルデンブルク、オスナブリュック、ザルツギッター、ヴィルヘルムスハーフェン、ヴォルフスブルク
ブレーマーハーフェン
アーヘン、ビーレフェルト、ボーフム、ボン、ボトロップ、ドルトムント、デュースブルク、デュッセルドルフ、エッセン、ゲルゼンキルヒェン、ハーゲン、ハム、ヘルネ、ケルン、クレーフェルト、レーヴァークーゼン、メンヒェングラートバッハ、ミュールハイム・アン・デア・ルール、ミュンスター、オーバーハウゼン、レムシャイト、ゾーリンゲン、ヴッパータール
フランケンタール (プファルツ)、カイザースラウテルン、コブレンツ、ランダウ・イン・デア・プファルツ、ルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン、マインツ、ノイシュタット・アン・デア・ヴァインシュトラーセ、ピルマゼンス、シュパイアー、トリアー、ヴォルムス、ツヴァイブリュッケン