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クロスステッチ
クロスステッチとは手芸の種類のひとつ、または刺繡のステッチのひとつ。
クロスステッチ 概要
クロスステッチの名称通り、×印の縫い取りを布に並べることにより図案を表現する刺繡である。
フランス刺繡
などのように様々なステッチを使うことが無く、図案がマス目状に表現されるため図案通りの形に刺すことが比較的簡単に出来る。
そのため初心者や子供にも取っ付きやすく、刺繡キットではクロスステッチが一番数多く販売されている。
クロスステッチ 用具
基本的にどのような布地にも刺すことが出来るが一般的には、縦と横の織り目の間隔が同じになっている布地を使用する。
これらの布地はジャバクロス、アイーダ、刺繡用リネンなどと呼ばれている。
ジャバクロス・アイーダ
これらは、縦横の織り目の間を一定間隔で開けることにより点状の隙間が布地全体に格子状にあくように織った布地である。この点状の隙間に針を通す事により一定の大きさのステッチを刺すことが出来、また縦横が正しく直角な図案になる。また、織り目の間隔が同じであるので1つ1つのステッチが正方形となる。
刺繡用リネン
粗めに織ったリネン生地で、織り目の隙間が大きいため上述したジャバクロスと同じように使用することが出来る。
抜きキャンパス
上記以外の布にステッチをする場合、升目にゆるく織った布を使用しステッチする。
使い方はまず刺繡の図案より大きめに抜きキャンパスを切り、刺繡したい生地に針や糸などでとめつける。それから抜きキャンパスの織り目を頼りに刺繡を行い、刺繡が終了した時点で抜きキャンパスの縦糸、横糸を引き抜く。これにより刺繡のみが生地の上に残ることになる。
クロスステッチは、布の織り目の穴に針を通すため、先のとがった針を使用する必要が無い。そのため、クロスステッチ用の針は先端が丸くなっている。
ウォン・リー
ウォン・リー (Wong Lee) は、アニメ『機動戦士Ζガンダム』及び『機動戦士ガンダムΖΖ』に登場する架空の人物。声優は名取幸政、田中和実（劇場版『Ζガンダム』）。
ウォン・リー 人物
反地球連邦組織エゥーゴの出資者であるアナハイム・エレクトロニクスの幹部。軍人ではなく民間人でありながら、出資者の立場ゆえに強い発言力を持つ。アーガマに乗り込んでからはブライト・ノアやクワトロ・バジーナにたびたび注文を付け、エゥーゴやアーガマの戦略・戦術に大きく関わる。特にカミーユ・ビダンには「修正」と称した体罰を行ったことから、そのイメージが強い人物である。命を張った行動が多く、自らの行動に責任感と度胸を併せ持つ有言実行型の人物である。
カンフーを習得しており、カミーユを殴った際に気絶させてしまうほどの腕力を持つ。白兵戦にも優れており、アクシズからの脱出時には軍人に劣らぬ瞬発力と判断力で、他のメンバーと無事にアーガマへの帰還に成功している。中国系のような名だが、監督の富野由悠季によればヴェトナム系である。
ウォン・リー 劇中での活躍
アーガマが月面都市アンマンに立ち寄った際、初登場。ハロの修理にかまけてミーティングに遅れただけでなく、それを謝るどころか言い訳をしようとしたカミーユに激怒し、「修正」と称した体罰を行う。
また、出資者であるアナハイム側の代表という立場上、アーガマの戦いぶりに口を挟むことや高圧的で口うるさい性格から、カミーユをはじめアーガマのクルーから煙たがられる様子が描かれている。軍人ではないため、戦況をやや楽観視してブライトに「のんきなお方」と評されたり、無理な注文をつけてクワトロが「出資者は無理難題をおっしゃる」とこぼしたこともある。百式のメガ・バズーカ・ランチャーを使ってドゴス・ギアを攻撃する作戦では、最初こそ難色を示したものの命中するや一転して大喜びし、横にいたブライトに冷たい目で見られたこともある。その一方、アンマン付近の戦闘では自社の採掘用プチ・モビルスーツを操縦してカミーユの窮地を救う、コロニー落としの標的となったグラナダ市に残って市長と粘り強く交渉する、アクシズとの交渉ではエゥーゴ代表としてグワダンに赴くなど、単に口うるさいだけではなく責任感の強さを見せる。また、アーガマに連れてこられたばかりのシンタとクムには、憎まれ口を叩きながらもジュースを奢る気前の良さも見せた。
ウォン・リー 劇中での活躍
劇場版では、ミーティングに遅刻してしまったカミーユを「修正」と称して殴るシーンやアーガマクルーから疎まれている描写など、テレビ版のマイナスイメージは悉く削除されている。さらには、会議中に家族からのビデオレターを見ていたブライトが慌ててそれを消そうとした際に「消すことはなかろう」と咎めない粋な一面を見せるなど、むしろ好人物として描かれている。また、ステファニー・ルオとは親子という設定になっている。
グラナダの宇宙港に訪れたブライト達アーガマのクルーと再会。しかし、新たにアーガマに加入したジュドー・アーシタ達シャングリラ出身の少年少女達が、自分達の機体をロクに整備しないまま市内へ繰り出そうとした為、それを咎めてジュドーに「修正」して殴りかかるが、妹のリィナ・アーシタを失って苛立っていた彼にはかわされた挙句、逆に腹を膝蹴りされる。体力も気力もわずか1年ほどでグリプス戦役時代から第一次ネオ・ジオン抗争へ移行しただけにも拘らず素手での戦闘力が低下した様に見えるが、同じ武術をやっているカミーユの動きは予測出来ても、無手勝流の喧嘩殺法を得意とするジュドー相手には相性が悪かったと思われる。
ウォン・リー 劇中での活躍
エゥーゴを裏切ってネオ・ジオンにいたビーチャ・オーレグやモンド・アガケの二人の行動を激しく咎め、ブライトと衝突。更に、今後のネオ・ジオンとの戦いにおいて重要な戦力となるΖΖガンダムを「妹のリィナを助ける」という私的な目的の為だけに使おうとしていたジュドーの身勝手な態度にも激怒するが、彼等と行動を共にして戦って来たブライトには庇われてしまう事になり、彼等への処分は有耶無耶で終わってしまう事になる。一方で、精神崩壊を起こして人事不省になったカミーユの事を心配する描写なども見られる。
その後、ジュドー、ビーチャ、モンドの三人が勝手にモビルスーツを持ち出してグラナダの宇宙港に潜伏しているネオ・ジオンに攻撃を仕掛ける事態となり、それによって攻撃に巻き込まれた宇宙港のブロックに大被害をもたらす失態を演じてしまう。当然、この行いに関しても激怒していたが、ジュドー達シャングリラの子供達からは最後まで反発され、遂にはブライトからも「アーガマのクルー全員がこの子達と同じ考えだという事を忘れないで下さい」とまで言われてしまう結末となった。以降、ブライト達アーガマのクルーとの関係は完全に冷え切ってしまったかに見られたが、ダブリンでのコロニー落としの事件後は「宇宙に戻ってきたら新しい艦を用意する」という約束は守った様で、新たに最新鋭の新造艦であるネェル・アーガマが配備されている。
本作でのウォンの言い分にも決して間違いは無かったと言えるのだが、作風の方針による影響なのか、「エゥーゴ上層部のダメな大人達の一員」の様に扱われる事になってしまっている。
アルナ矢野特車
株式会社アルナ矢野特車（アルナやのとくしゃ、英: Alna Yano Special Purpose Vehicle CO.,LTD.）は、陸上輸送用の冷凍車に搭載するための冷凍庫（バンボデー）や路面清掃車などを製造するメーカーである。本社は滋賀県米原市村居田。本店所在地は福岡県糟屋郡新宮町。
2002年4月1日のアルナ工機の事業別分社化に伴い、バンボデー事業部門を継承する会社として設立された。設立当初の社名は「アルナバン株式会社」であったが、2005年4月1日に現社名に変更された。
設立当初は阪急電鉄の子会社であったが、2003年6月1日に矢野特殊自動車に営業権を譲渡し、現在は同社の完全子会社となっている。
PGM-19 ジュピター
PGM-19 ジュピター (Jupiter) は、アメリカ合衆国が開発した初期の準中距離弾道ミサイル (MRBM) である。
Jupiter　とはローマ神話の主神、ユピテルの英語名であり、木星の意でもある。
尚、アメリカのロケットとして同じ“Jupiter”の名で呼ばれるものにレッドストーンSRBMの改良発展型である「ジュピターC（Jupiter C）」があるが、それとは全く異なるミサイル（ロケット）である。
PGM-19 ジュピター 概要
ジュピターMRBMは、レッドストーン短距離弾道ミサイル(SRBM)の後継としてフォン・ブラウンらの設計チームがアメリカ陸軍と共に開発した。アメリカ空軍が開発したソアーミサイルに次いでアメリカで2番目のMRBMである。
1957年に最初のテストが行われており、制式番号はSM-78（後にPGM-19に変更された）。単段式ロケットであり、推力66kNを発揮する単一の液体燃料ロケットエンジンを搭載していた。また野戦機動が考慮された移動式ミサイルとして設計されている。
射程の問題上、ソビエト本土及び東欧諸国を射程に収める関係からアメリカ国内には配備されず、イタリアとトルコの2箇所の基地に配備された。
PGM-19 ジュピター 開発
1955年9月にフォン・ブラウン博士は、先に開発したレッドストーンの設計を拡大した射程1,500マイル(2,400km)の液体燃料(液体酸素(LOX)とケロシン(RP-1))長射程ミサイルに関するブリーフィングをチャールズ・E・ウィルソン国防長官に対して行った。
1955年12月に、陸軍長官と海軍長官は、陸上及び海上配備のMRBMを共同で開発する計画を発表した。それまでアメリカで開発されていた弾道ミサイルとは異なり、ジュピターはアメリカ海軍の艦艇上で容易に扱えるように太く短いミサイルとして設計されていた。海軍は液体燃料ロケットの離昇速度が固体燃料ロケットに比べて遅いことに満足せず、また艦艇上での液体燃料の取り扱いに不安を感じた結果、固体燃料を用いるジュピターS（後のポラリス潜水艦発射弾道ミサイル）を独自に開発することとし、1956年11月にジュピター開発計画から脱退した。海軍の脱退にもかかわらずジュピターの設計は依然としてずんぐりとした形状のままだった。
PGM-19 ジュピター 開発
1956年11月遅くに、国防総省は全ての陸上配備の長距離ミサイルを米空軍に所属させると決定した。アメリカ陸軍は射程200マイル以下(320km)の戦術地対地ミサイルに限って保持が許された。このためジュピター弾道ミサイル開発計画は米空軍所管となった。当時のアメリカ空軍はすでに自ら開発したソアー弾道ミサイルを持っており、より長射程の大陸間弾道ミサイル(ICBM)アトラスを開発中であったため、アメリカ空軍はジュピターMRBMに熱心ではなかった。
PGM-19 ジュピター 生物学的試験
ジュピターMRBMは準軌道 (suborbital) に到達する弾道飛行を行う一連の生物学的試験に使われた。1958年12月13日、ジュピターMRBMのAM-13号機は、アメリカ海軍が調教しゴード (Gordo) と名付けられた南米リスザルを乗せたノーズコーンを搭載してフロリダ州のケープ・カナベラルから打ち上げられた。帰還時、ノーズコーンのパラシュートは動作に失敗し、ゴードは飛行から生還できなかった。飛行テスト中に送信されていたテレメーターデーターによれば、リスザルは発射時の加速度10G(98m/s2)、8分間の無重量、大気圏再突入における10,000mph(4.5km/秒)からの40G(390m/毎秒毎秒)の減速を生き抜いた。ノーズコーンはケープ・カナベラルから飛行距離1,302海里(2,411km)の位置に沈み、回収されなかった。
PGM-19 ジュピター 生物学的試験
もう1つの生物学的飛行テストは1959年5月28日に開始された。ジュピターMRBMのAM-18号機には、体重7ポンド(3.2kg)のアメリカ生まれのアカゲザル・エイブル (Able) と、体重11オンス(310g)の南米リスザル・ベイカー (Baker) が乗せられた。サル達が乗ったミサイルのノーズコーンは高度360マイル(579km)達したあとケープ・カナベラルから1,700マイル(2700km)離れた大西洋のミサイル演習場に落下した。サル達は正常な重力の38倍の加速と9分間の無重力に耐えた。16分の飛行の間に速度は最高で10,000mph(4.5km/秒)に達した。エイブルとベイカーを乗せたジュピターMRBMのノーズコーンは、着水した後に米海軍の艦隊航洋曳船カイオワATF-72によって回収された。
サル達は飛行テストを良好な状態で生き延びた。飛行テストから4日後、エイブルは医学的な状態をモニターするために体内へ挿入されていた電極を取り去るための外科手術をうけたが、麻酔の反応によって死んだ。ベイカーは無事に生き延び、1984年11月29日にアラバマ州ハンツビルのアメリカ宇宙ロケットセンターで死んだ。
ゴード、エイブル、ベイカーは宇宙に送られた多くのサルのうちの3匹である。
PGM-19 ジュピター 配備
1958年4月に国防総省は、最初の3個ジュピターMRBM中隊(ミサイル45機)をフランスに試験的に配備する計画をアメリカ空軍へ通知した。しかしながらフランスとアメリカの間の協議は1958年6月に失敗した。フランスの新しい大統領となったシャルル・ド・ゴールはジュピターMRBMのフランスへの配備受け入れを拒否した。これによってアメリカはイタリアとトルコへのミサイル配備の可能性を探りはじめた。すでにアメリカ空軍はイギリスのノッティンガム周辺にソアーMRBMの4個中隊（ミサイル60機）を配備する計画を進めていた。
PGM-19 ジュピター 配備
1959年4月、空軍長官は2個ジュピターMRBM中隊をイタリアに配備する実施命令を空軍に出した。1961年から1963年まで合計30機のミサイルを持つ2個中隊がイタリア国内の10のサイトに配備された。ミサイルサイトはNATOの戦力としてイタリア空軍の要員によって運用されたが、核弾頭の安全装置の制御はアメリカ空軍の人員によって行われた。これらのミサイルはイタリア南部のプッリャ州にありワインで知られるジォイア・デル・コッレ (Gioia Del Colle) 空軍基地に配備され、イタリア空軍第36戦略航空阻止中隊(36º Aerobrigata Interdizione Strategica) によって運用された。1962年、ブルガリアのMiG-17偵察機が領空侵犯の後にイタリアのジュピターMRBM発射サイトのうちの1つの近くにあるオリーブの木立ちに墜落したと報告されている。
1959年10月、トルコとアメリカの政府間協定に署名がなされ、3個目で最後のジュピターMRBM中隊の配備が決まった。アメリカとトルコはNATOの南側面に1個ジュピターMRBM中隊を配備するための協定を結んだ。
PGM-19 ジュピター 配備
1961年から1963年まで合計15機のミサイルを持つ1個ジュピターMRBM中隊がトルコのイズミル(Izmir)近くに5箇所の発射サイトに分散して配備され、米空軍の人員によって運用された。3機のジュピターIRBMの最初の発射は、1962年10月遅くのキューバ危機の間、トルコ空軍 (Turk Hava Kuvvetleri) に委譲された。核弾頭の安全装置はアメリカ空軍の人員によって制御された。トルコ国内に配備されたジュピターIRBMの実際の展開位置は、40年以上経過した今でも機密となっている。1961年にトルコのミサイル展開に加わった何人かによると、 5つのサイトのうちの1つがマニサ (Manisa) 付近の山中にあり、別のサイトがアッキサル (Akhisar) 近くの山中にあった。中心的な展開基地はチーリ (Cigl}i) 空軍基地であった。
ジュピターMRBMが配備されたイタリアの基地において、1961年の10月半ばから1962年8月の間に核出力 1.4 Mt(5.9 PJ)の熱核弾頭を搭載したジュピターMRBMへ4回の落雷があった。いずれの場合でも熱電池は動作し、うち2つのケースにおいて三重水素‐重水素「ブーストガス」の安全装置が外れ、核弾頭に注入された。ジュピターMRBMへの4回目の落雷の後に、アメリカ空軍は落雷防護用の protective lightning strike-diversion tower arrays をイタリアとトルコの全てのジュピターMRBMのミサイルサイトに配置した。
トルコに配備された時点ですでにジュピターMRBMは時代遅れとなっており、ソ連の攻撃には無防備の状態であった。ジョン・F・ケネディ大統領は、1961年1月に就任するとすぐに、すべてのジュピターMRBMの退役を命令している。しかしながら空軍は退役を延期し、1年後に大統領がこれを知り激高したといわれる。その後のキューバ危機の際、アメリカはトルコ配備のジュピターMRBMを交渉材料に用い、トルコのジュピターMRBMを撤去するのと引き換えにキューバからR-12(SS-4)を撤去させることに成功する。すべてのジュピターMRBMは1963年4月までに作戦配備からはずされた。
PGM-19 ジュピター 派生型
サターンI型ロケットの第一段 (S-I)は、1基のジュピターMRBMのロケットエンジンの推進剤タンクに8基のレッドストーンSRBMのロケット推進剤を組み合わせて構成されている。
アポロ計画の初期に用いられ、10回の打ち上げが行われた。「ハイ・ウォーター計画」、人工衛星「ペガサス」の打ち上げに使用されている。
ジュピターMRBMを改造し、サージャント戦術地対地ミサイルの開発に用いた小型ロケット「ベイビー・サージャント」を集合させた上段を追加した4段式衛星打上げロケットで、衛星／宇宙探索機打ち上げロケットとして運用された。
10回の衛星打ち上げに使用され、うち6回が打上げに失敗した。ジュノーIIによって打上げられた人工衛星は、パイオニア3号、同4号、エクスプローラー7号、同8号、同11号である。
PGM-19 ジュピター 発射試験
ジュピターMRBMの全ての試験発射はフロリダ州ケープ・カナベラルにて行われた。46回の試験発射があり、そのうちの一部を以下に示す。
岡山県道21号岡山児島線
岡山県道21号岡山児島線（おかやまけんどう21ごう おかやまこじません）は、岡山県岡山市北区から倉敷市児島地域に至る県道（主要地方道）である。
岡山県道21号岡山児島線 路線状況
岡山市中心部と倉敷市児島地域ならびに水島地域を結ぶ幹線道路として機能。起点から米倉交差点まで、ならびに妹尾西交差点から元浜口交差点付近までは改良されている区間である（妹尾西交差点から曽根西交差点までは暫定2車線区間）。元浜団地口交差点付近から菰池中央交差点までの主に倉敷市下津井地区を通る区間は、鷲羽山の中腹を海に沿って走る公園道路の様相を呈する。
旧児島線（岡山市北区野田五丁目の野田西交差点を下中野方向に曲がる道が整備されて県道に指定されるまでの間に県道として指定されていた、ハローワーク岡山がある付近の野田交差点から岡山市北区下中野の岡山モール（ヤマダデンキテックランド岡山下中野店）とパチンコ屋があり、向かい側にBMW販売店がある信号機設置の交差点までの道路（岡山市道301000181号野田西古松線・岡山市道301000182号西古松下中野線）を指す）
岡山県道21号岡山児島線 地理
本県道と交差する道路のうち、瀬戸中央自動車道とは水島IC以南において、接続を伴わない交差が3箇所存在。すべて同自動車道の下をくぐる形となる。
神川町
神川町（かみかわまち）は、埼玉県の北西部に位置し、児玉郡に属する町。人口は約1万3千人。
神川町 地理
南側の秩父市、秩父郡皆野町と三市町の範囲が重なる点に城峯山がそびえている。中部の群馬県藤岡市との境界に神流川が流れ、下久保ダムによって形成された神流湖がある。
神川町 歴史
2006年（平成18年）1月1日、隣接する神泉村との新設合併により、新たに神川町となった。
神川町 行政
旧神川村長・旧神川町長（平成17年の神泉村との合併まで）
神川町長
神川町 地域
市外局番は、大字渡瀬を除く旧神川町域が「0495」で同一市外局番の地域との通話は市内通話料金で利用可能（埼玉県本庄MA）。大字渡瀬および旧神泉村域は「0274」で市内局番が（20～59）の地域との通話は市内通話料金で利用可能（群馬県藤岡MA）。収容局は神川局（本庄MA）、鬼石局、坂原局（以上藤岡MA）。藤岡MA・本庄MAの相互通話は県外料金が適用される。
郵便番号は、大字渡瀬を除く旧神川町域が「367-02xx」、旧神泉村域および大字渡瀬が「367-03xx」（以上児玉郵便局が集配を担当）である。
神川町 観光・祭事
日本武尊創建として有名な金鑚神社がある。また、梨の特産地として知られ、収穫期には国道254号を中心に直売所が多数設置される。ほか、温室でのバナナ栽培も行われている。秋には町内全域でコスモスが咲く。
兵庫県道201号明石港線
兵庫県道201号明石港線（ひょうごけんどう201ごう あかしこうせん）は、兵庫県明石市を通る一般県道である。
兵庫県道154号千種新宮線
兵庫県道154号千種新宮線（ひょうごけんどう154ごう ちくさしんぐうせん）は、兵庫県宍粟市からたつの市に至る一般県道である。
兵庫県道154号千種新宮線 概要
宍粟市千種町黒土からたつの市新宮町角亀に至る。
元来千種上郡線と呼ばれていたが、1994年（平成6年）の播磨科学公園都市の整備に伴い、周辺道路の路線変更があり、この中で終点位置がたつの市新宮町に変更となったため、路線名称も千種新宮線と変更された。
肛内射精
肛内射精（こうないしゃせい）とは膣外射精の一種で、セックスパートナーの直腸内へ精液を注入することを強調するため、特に名付けられた射精行為である。主に一般のアダルトビデオで用いられる俗語である。中出しや種付けと呼ばれることもあり（ゲイ用語を参照）、ゲイビデオではこちらの方がよく見受けられる。
肛内射精 概要
この行為は、いわゆるアナルセックスであるが、積極的に直腸内へと射精する事を目的としている。行為の内容に関してはアナルセックスの項を参照。
通常、妊娠を望まない性交では、コンドーム等の避妊具を利用したり、経口避妊薬を利用して受精を抑止する。しかしコンドームはごく薄いながらも若干の違和感があるとされ、また避妊薬は常用する必要がある等煩わしいと考える者もいる。このための代替行為として、膣外射精のような性交中断によらず、直接パートナーの体内に射精する・または体内に精液を注入されるという満足感を得るためにこの行為を選択する者がいる。また性的嗜好や性的指向の違いにより妊娠とは関係なく肛門性交を好む層が存在する（「アナルマニア」、男性同性愛者など）。基本的に排泄器官である肛門を性行為に用いられ、射精までされるという行為に、男女問わず嫌悪感を覚える人も少なからず存在するためにSMプレイでは責めの一種として行うこともある。
なお、肛門や直腸は粘液の分泌が少ないため、膣ほどには摩擦に強くないことから傷が付きやすい。そのためこの行為を行うにはローションなどを潤滑剤に用いる必要がある。直腸を刺激されることで便意を催すことがあるために浣腸などにより事前準備を行うのが望ましい。
肛内射精 概要
直腸内には病原性を含む大腸菌が存在するため、性病罹患者の精液に含まれやすい性病病原体に感染しやすいとされている。このためよくよく注意しないと不衛生な事となりやすく、HIVや性病への感染を招き易いため、一般にはあまり勧められない行為である。しかし、安全性よりも快楽や性的好奇心を抑えられない人達はこの行為に及ぶことがある。なお、肛門に挿入した男性器をよく洗わずに再び女性器に挿入することは、衛生面、パートナーへの配慮という面で極めて問題視すべき行為である。しかし、コンドームを付けてプレイする場合なら、アナルセックスを終えた後にコンドームを交換する事により、衛生面での安全性が向上する。
兵庫県道157号佐野仁井岩屋線
兵庫県道157号佐野仁井岩屋線（ひょうごけんどう157ごう さのにいいわやせん）は、兵庫県淡路市を通る一般県道である。
兵庫県道157号佐野仁井岩屋線 概要
淡路市佐野から淡路市岩屋に至る。起点の淡路市佐野から約1 kmは国道28号の旧道である。路線バスもこちらを通る。佐野の市街地に入ったところで道は右折する。ここからしばらくは佐野川に沿って道は北西に進む。道幅は広くない。国道28号をアンダークロスするあたりから、淡路島七福神の大黒天がおられる八浄寺の赤い塔が目に入る。佐野から仁井までの間は道幅が非常に狭く、その前後には「最大幅」（仁井方面行きは淡路市道佐野川2号線との交点付近、佐野方面行きは仁井交差点付近と淡路市道浅野南桐ノ木河内線との交点付近）の標識がある。
大塔峠の前後付近は15度前後の急勾配でコンクリート舗装、道幅も狭く、車両は最大幅に収まっていても走行は容易ではない。ただし、一部の自転車マニアは好んで走行している。小田から仁井までは細い道がだらだらと続く。仁井で兵庫県道462号仁井黒谷線に接続する。
兵庫県道157号佐野仁井岩屋線 概要
兵庫県道71号富島久留麻線との交点が仁井交差点である。交差点名が付与されていながら信号機は無い。この周辺の道路はよく整備されている。この付近では神戸淡路鳴門自動車道を見ることができる。この道路上に設置されている本四仁井バス停はこの付近にある。仁井交差点から兵庫県道460号野島浦線の交点である中持の間は、1車線の道が続く。時よりダンプカーなどが通ることがあるが、静かな道である。兵庫県道460号野島浦線には神戸淡路鳴門自動車道の東浦ICが接続しており、中持から北は季節になると観光客の車が見うけられる。しかし道は相変わらず1車線で、行き違いに難儀することもある。中持から北には、兵庫県立あわじ花さじき・カントリーメイツ牧場やNHK朝の連続テレビ小説「わかば」のロケが行われた兵庫県立淡路景観園芸学校など、観光地・景勝地があり、あわじ花さじきより北では道路整備が急ピッチで進められている。あわじ花さじき北の道路沿いには、原健三郎の銅像が建っている。
あわじ花さじきより北は一部2車線、岩屋地区に入ると淡路島内では非常に珍しい4車線となる。しかしながら通行量は多くない。付近に兵庫県立淡路島公園や神戸淡路鳴門自動車道淡路北SICがある。終点のインター入り口交差点へ南から進入すると、右に国道28号・左に淡路サンセットラインと呼ばれる兵庫県道31号福良江井岩屋線へ行くことができる。直進すると神戸淡路鳴門自動車道の淡路ICである。この道路が都市計画で整備されていることから、茶間川線の廃止が検討されている。
Bトレインショーティー
Bトレインショーティー（ビートレインショーティー、B TRAIN SHORTY）とは、2002年にバンダイから発売され現在のBANDAI SPIRITSが継承して販売していた鉄道車両の模型である。以下の本文では、Bトレインショーティーを「Bトレ」と略して記す。
Bトレインショーティー 概要
日本におけるNゲージ鉄道模型の縮尺である、実物の1/150サイズのディスプレイモデル。ディテールもNゲージ模型に倣って作りこまれているが、車両の長さ方向にのみ60mm程度に短縮（ショーティー化）されたデザインになっている。かつて、バンダイから子供向け鉄道玩具として、ダイキャスト成形のB TRAIN（ビートレイン）、B TRAIN MINI（ビートレインミニ）が発売されていたが、Bトレインショーティーへは名称のみが流用されているだけで、規格に共通点は無い（連結方法を除く）。本項序文にもあるようにBトレと略して呼ばれることが多い。
Bトレインショーティー 概要
製品は射出成形によるプラスチック製で、基本的にキット形式かつ着色済みである（一部完成品形式の製品もある）。キットは接着剤不要のスナップフィット方式。構造は、車体（ボディ）は着色済みの側板、屋根、妻板、透明プラスチックに着色された前面に分かれており、それらを組み合わせて車体を作る。そして台車を取り付けた床板（シャーシ）をはめ込むことで完成にいたる。車体は組み合わせを変えることで作り分けが可能。また1両につき一組、「マグネットカプラー」と呼ばれる永久磁石を用いた専用の連結器が付属しており、車両の連結はこれにより行う（かつてのビートレインも同様）。バンダイ純正および、提携メーカーである関水金属製の専用動力装置、台車を用いてNゲージの線路上を走行させる事も可能（詳細は後述）。
あくまでディスプレイモデルであるため、付属のパンタグラフは折りたたまれた形状のプラスチック一体成形で可動しない。台車の角度も進行方向に沿った向きで固定となっており、上述の別売りパーツを使用しない限り、可動部分とその動きは「車輪が回転する」「連結器が首を振る」程度である。
Bトレインショーティー 概要
基本的に販売方式はJRや国鉄の車両が入っている「通常版」では、食玩同様中身の判らないブラインド仕様だが、私鉄製品・編成セット販売・イベント限定品等は中身が判るオープン仕様となっている。製品そのものの価格は車両1両あたり税込み420円 - 630円が基本となっており、セット販売でも概ねこれに沿った価格設定がなされている。
鉄道玩具プラレールとNゲージ鉄道模型の橋渡し的商品として開発された経緯があり、小学校高学年も販売ターゲットとして考慮されていたため、シリーズ販売当初は「対象年齢8歳以上」とされていたが、模型としてのディテールを向上させるために、15歳以上に引き上げられた。
2018年4月1日付でバンダイナムコグループ再編に伴い、発売元がバンダイからBANDAI SPIRITSへ移管されたものの、2018年10月に事業者限定商品として発売された箱根登山鉄道2000形2両セットと小田急電鉄70000形GSE4両セットを最後に新製品が途絶えており、事実上のシリーズ終了となった。なお、バンダイは本製品の去就について現時点で公式なアナウンスを行っていない。
シャーシの構造は、時期を追うごとに以下のように変化している。
Bトレインショーティー 概要
レギュラーシリーズもパート1-16までは定価420円だったが、新パート1から台車が改善されたため､定価が525円となっている。更にベストリピートパート8からは定価が630円と登場時の約1.5倍に、2015年からは1両800円～1200円台へ大幅に値上がりした。
製品企画時より、鉄道模型メーカーである関水金属の協力のもとで、Nゲージ車両用のパーツを取り付けて簡単にNゲージの線路で使用できるようなっていた。初期製品を除き、関水金属製のNゲージパーツをほぼ無加工で取り付けられる。関水金属からは「小型ボギー動力ユニット」と「小型台車」が発売されており、また、発売当初より関水金属製の「ポケットライン用動力ユニット（二軸）」と既存の関水金属製台車が、オプションとして指定されていた。2006年秋にバンダイより発売された「E231系山手線運転セット」で、新規開発のバンダイ純正動力ユニットが登場した。
Bトレインショーティー 概要
台車 - 関水金属製の「小型ボギー動力ユニット」と「小型台車」には、急行用1（DT32タイプ）、通勤用1（DT33タイプ）、通勤用2（DT61ボルスタレスタイプ）の3種類がある。台車は関水金属製および、グリーンマックス製のピン方式のものが使用できる。動力車は上記関水金属製の3種類か、ポケットライン用の2軸のものしか使用できず、特に私鉄電車などでは実車とは形態が大幅に異なる台車しか選択できない。
前述の「E231系山手線運転セット」にはBトレ用HG台車フレームなら何でも選択できる内軸式構造のバンダイ純正動力ユニット1個と走行用台車6個が封入されている。この純正動力ユニットと走行用台車は分売されていないが、下述のとおり相当品が2010年10月より発売された。
線路 - Nゲージ台車を取り付けたBトレ走行に適した小半径レールも発売されている。バンダイより、道床なし・組み立て式の半径100mmレール（製造はアトラス）が発売されている。また、トミーテック製の「ミニカーブレール」「スーパーミニカーブレール」を利用することもできるが、正規には対応していない。
小半径レール以外の通常のNゲージ用レールでも走らせることは可能であるが、一部のポイントレールにおいては集電不良で立ち往生する場合もある。
2008年11月に乾電池動力で動くBトレとして「N700系運転セット」が発売された。これは、車両側に単四電池を積み、赤外線コントローラーで制御するものであった。線路は専用のプラスチック製レールが用意された。このシリーズでは0系新幹線や載せられる車両を選択できる（機関車や路面電車等は不可）タイプも発売される予定であったが、こちらは発売中止となっている。
2010年10月に新規開発のバンダイ純正動力ユニット1（機関車用）が、11月にバンダイ純正動力ユニット2（電車・気動車用）と走行台車[T]（電車・気動車用6個セット）が単体で登場したが、依然として関水金属製動力ユニットと台車もオプションとして指定されている。12月には走行台車[F]（貨物用8個セット）が登場した。
2011年9月にバンダイ純正動力ユニット3（電車・気動車用）が発売された。本商品は、小形サイズのモーターでは難しいと言われていた全輪駆動が可能となっている。
2014年7月にバンダイ純正走行台車[T]改（電車・気動車用3両セット）が発売された。本商品はNゲージ化用シャーシが標準で付属しており、台車自体も改良されている。
動力化以外では、車両の前面パーツを流用して、当該形式のNゲージサイズの車両を作成する事例もある。
Bトレインショーティー ラインナップ
2017年現在、以下のようにシリーズ分けされている。発売時期や詳細なラインナップについては#外部リンクにあるサイトを参照のこと。
Bトレの中で、最初に発売されたシリーズ。103系をはじめとした一般的な電車のほか、気動車、電気機関車、ディーゼル機関車、客車、貨車とその車種は多岐にわたる。
販売形態はブラインドパッケージ。各パート共にシークレットは1種、封入率は1/120。パート16でラストとなっていたが、新パートシリーズとして再び発売された（後述）。
一時は終了したブラインド販売だが、新シリーズとして2007年10月に再開した。新たにNEW HGフレームと初回限定製品を採用している（例えば、新パート1では初回分にのみ485系訓練車が含まれる）。
通常版で発売されたシリーズの再発売、および色違いバリエーションで構成されたシリーズ。例外としてベストリピートパート9でEF64-0番台、1000番台の2種が新規製品としてラインナップされたことがある。
販売形態はブラインドパッケージ。各パート共にシークレットは1種、封入率はパート4・5を除いて1/120。
JR管内のコンビニエンスストアなどでのみ販売された製品群で、製品ラインナップにはその管内独自の車両（例えば、KIOSK特別編パート1では103系仙石線色など）が含まれる場合が多い。
Bトレインショーティー ラインナップ
販売形態はブラインドパッケージ。各パート共にシークレットは1種、封入率は1/120。
JR東日本管内のNEWDAYS等で限定販売。
JR西日本管内のHeart・in（セブン-イレブン ハートイン）で限定販売。
セブン-イレブン開業30周年記念として、全国のセブン-イレブンで限定販売。発売は過去に一度きりで、2016年現在パート2以降は存在しない（西日本スペシャルを含む）。コキ50000形が青色＆セブン-イレブン柄コンテナ積載のフリースタイルになっているなど、独自の製品も含まれていた。
2005年より、1編成分として見栄えのする4両編成が、入手しやすいオープンパッケージとして発売されるようになった。当初は165系やE231系といった通常版の人気車両をまとめたもののみであったが、2006年頃からはEF63形や381系、モハ52系といったセット販売独自の製品もリリースされてきている。2008年からは、組み立て式となって「Jr」よりディテールの向上した700系など、新幹線車両もラインナップに加わった。
2016年より、セット販売にてある特定の「テーマ」に沿ったシリーズ展開がなされている。
山手線開業130周年を記念し、2016年1月より4ヶ月連続で歴代の山手線車両をラインナップ。
Bトレインショーティー ラインナップ
2017年3月より、大都市を走る通勤電車をラインナップ。
2017年7月より、水戸岡鋭治氏がデザインしたJR九州の特急車両をラインナップ。パッケージは水戸岡鋭治氏によりデザインされている。
2017年12月より、鉄道友の会が制定したブルーリボン賞を受賞した鉄道車両をラインナップ。
各種鉄道模型イベントでは、その会場限定のBトレが発売されることもある。また、ジェイアール西日本商事発売品のような上述のもの以外の店舗限定品や、プレミアムバンダイ発売品のようなネット販売限定の製品も存在する。これらの中には真っ白な紙箱に製品名称等のシールが貼られたのみの、シンプルなパッケージのものも少なくない。
151系・485系をはじめとした、特急形車両のシリーズ。パート1はオープンパッケージで、先頭車と中間車のそれぞれ2種類のセット。パート2以降はブラインドパッケージ。いずれもシークレットは無い。シャーシは2軸版HGフレームといったところで、車体全体はクリアパーツ一体成型、塗装印刷で出来ていた（パート2以降は屋根のみ別パーツ化）。組み立て不要の完成車体だったが、塗装や精密度が通常版より良くなかった（特にパート1）という意見も多い。
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2011年現在パート4まで発売されているが、のちに通常版でも特急形車両を扱うようになったためか2004年を最後に新製品は発売されていない。
新幹線車両を製品化したシリーズ。販売形態はオープンパッケージで、シークレットは無い。完成品としての発売で、構造は大幅に簡略化され窓ガラスも印刷表現となっている。通常版よりも低年齢層をターゲットにした商品であり、Nゲージ走行化はしづらい構造である。当初計画ではパート2以降も計画されていたが、2011年現在新幹線700系などのパート1のみの発売となっている。
私鉄車両を製品化したもの。基本的にその鉄道事業者と関係がある店舗（駅事務室、駅売店、グループ百貨店、鉄道保存展示施設等）で限定販売される。ただし、商品によっては当初から一般の小売り店で販売されたり、後々再発売される場合もある。
販売形態はオープンパッケージで、パッケージ裏面にはその車両の簡単な解説も付加されている。先頭車と中間車各1両か、先頭車2両のセット販売が基本だが、これに該当しない製品も存在する。また初期の製品にはディスプレイ用のプラットホームと駅名標が、1箱につき1セット付属していた。
Bトレインショーティー ラインナップ
販売の一方で、手法によっては完売することがあり、一度出れば販売しない手法をとることがある。これを利用し、転売目的で多くの個数を購入する購入者が相次いでいる事から販売する鉄道会社で購入個数を制限（例えば一人2個まで）する手法が多くなって来ている。
2018年4月現在、製品が発売された鉄道事業者は次のとおり。以下、第1弾の発売順に列挙する。
その名のとおり、路面電車車両をモデル化したシリーズ。販売形態はブラインドパッケージで、パート1のみシークレットが存在する。
ボディの構造は路面電車らしく通常版より細身（ただし実車と比べると若干太い）になっており、腰の高さも通常版より低い。また窓ガラスは前面のみで側面には入っておらず（側面と一体成型の窓ガラスが入った製品もある）、通常版の機関車に近いシンプルな構造になっている。またシャーシは初期の2軸シャーシに構造が似ているが、床板の形状や台車レリーフ取付の可否などの違いがあり、マグネットカプラーが付属しない。
2006年を最後に新製品が途切れていたが、2011年12月に鉄道会社限定シリーズの一部（一般販売）としてシャーシが改良されたうえで復活した。
Bトレインショーティー ラインナップ
2018年7月より全国流通を開始したカプセルトイ版のシリーズ。1回500円。上記の「エクスプレス」のように塗装済みで2軸シャーシだが、一体成型ではなく組み立て式となっている。
2008年10月、これまでモデル化されていなかった蒸気機関車が、2016年4月、京都鉄道博物館開館に合わせ、展示車両の一部がモデル化された。ただし、当初より動力ユニット・台車などのNゲージ化パーツ非対応としており、「ディスプレイモデルシリーズ」として新規シリーズとなっている。
車両とミニジオラマをセットにした数量限定品。
E231系山手線運転セット
E231系500番台（上記セット販売品と同一）、動力ユニット（ウェイト付き）、台車3両分、下記専用レールセットと同一のレールセット、プラットフォーム、電池式で給電ケーブルが付いたパワーパックのセット。動力ユニット及び台車は自社開発品で、HGフレームの台車パーツをはめ込む構成になっている。基本的にはNゲージとは互換性がある(車両は鉄道模型用のパワーユニットで走行も可能)。
岡山県道22号倉敷玉野線
岡山県道22号倉敷玉野線（おかやまけんどう22ごう くらしきたまのせん）は、岡山県において倉敷市から玉野市を結ぶ県道（主要地方道）である。
岡山県道22号倉敷玉野線 概要
倉敷市中心部から南に向かい、岡山市南区を経て、玉野市中心部の宇野港付近で終点となる。
岡山県道22号倉敷玉野線 歴史
起点の倉敷市から岡山市南区彦崎にかけては、1920年（大正9年）当時、浜茶屋（現在の浜ノ茶屋）より倉敷、天城、藤戸を経て彦崎へ至る天城街道と呼ばれた県道が原形。また、そこから終点にかけては、四国街道と呼ばれた国道30号の前身、および現在の国道30号の旧道に該当する道が原形。
岡山県道22号倉敷玉野線 路線状況
国道2号以南から藤戸地区にかけての一部は、従来の旧天城街道経由から都市計画道路倉敷曽原線経由に変更され、「倉敷・児島短絡道」の一部を構成。また、岡山市南区の灘崎地域では一部、従来の旧四国街道経由から児島湾干拓地経由に変更され、国道30号と重複しつつ、宇野港に至る。
ヤマハ・FZR400
ヤマハ・FZR400（エフゼットアールよんひゃく）は、ヤマハ発動機から発売されたオートバイ。車体種別はレーサーレプリカ。FZ400RをベースにしたワークスTT-F3レーサー「FZR400」も同一名称で存在する。
ヤマハ・FZR400 概要
FZR400はXJ400Zを発展させたFZ400Rの後継車種としてデビューした。水冷4サイクル直列4気筒エンジンは「ジェネシスコンセプト」に基づき、前傾してデルタボックスタイプのフレームに搭載された。
ヤマハ・FZR400 モデル一覧
1986年発売。1WG型。テールカウルがコンパクトに設計され、独創的なデザインに仕上げられている。
エンジンを45度前傾したことにより、エアクリーナー+ダウンドラフトキャブレターをエンジン真上にレイアウト。そのため、一見燃料タンクに見える場所にはエアクリーナーボックスとコンパクトな燃料タンクが配置され、その上を樹脂製のカバーによって覆われている。そのため、磁石で固定することが一般的だったタンクバッグが使えないという点は不評だった。
1987年にFZR400R（2TK型）という限定車が発売された。これはレースベースのSP車両で、通常モデルとの外観の大きな違いはシングルシートが装着されている点。そのほかにもアルミ製タンクカバー、クロスミッション、強化クラッチ、ピストンオイルクーラー（ピストン裏にオイルを吹き付ける）を装着。オイルクーラーの設置や足回り（サスペンション、ブレーキなど）にも手が加えられ、排気デバイスEXUPが初めて採用された。新車価格は89万円と、通常モデルよりも20万ほど高い豪華仕様となっている。
1988年から北米市場向けにFZR400(1WG)ベースのFZR400(3BF)、排ガス規制が厳しいカルフォルニア州向けにFZR400(1WG)をベースにFZR400R(2TK)の排気デバイスEXUP等が取り付けられたFZR400S(3FH)が発売た。
ヤマハ・FZR400 モデル一覧
FZR400Sは一人乗りだが外見はFZR400(1WG)にシングルシートカバーが付けられた形となっている。
最終型の1990年型はフロント周りがFZR400(3EN1)のフォーク、ブレーキに変更、リアがFZR400R(3EN2)のアルミデルタボックススイングアームに変更された。
1988年発売。3EN1型。前モデルの限定車、2TK型並の装備を身にまとってマイナーチェンジ。新設計のエンジンを搭載。また、このモデルからEXUPが標準装備された。外観上の主な特徴はF.A.I（フレッシュ・エアー・インテーク）を導入。新鮮な空気をエンジンに送り込めるようになった。また、楕円型断面のステンレスマフラーを標準装備。
3EN1をベースに輸出仕様のFZR600が開発され、3EN1のアッバースカウル、サイドカウル等のデザインは1999年の最終型のFZR600まで使われ一番長寿のデザインとなる。
1989年にFZR400R（3EN2型）としてマイナーチェンジ。
デルタボックスフレームの技術を応用したデルタボックススイングアームが特徴である。
このモデルのスイングアームは、タイヤを脱着してもチェーン調整が不変となる後輪支持構造となっており、耐久レースでのタイヤ交換を考慮している。
ヤマハ・FZR400 モデル一覧
初代FZR400からの特徴である「一見燃料タンクに見える場所にエアクリーナーボックスとコンパクトな燃料タンクを配し、その上をカバーで覆う構造」を継承しているが、磁石で固定するタンクバッグが使えるように改善されている。
外装（OW01似）と足回りを変更しフルモデルチェンジに近い内容だったが、半年ほどでFZR400RRが発売されてしまう。マフラーはアルミ外装真円断面。
1989年12月発売。3TJ型（3TJ-1）。デザインを一新してFZR400RRとして登場。デルタボックスフレームは新設計になり、エンジンもシリンダの前傾が45度から35度に改められた新設計の物を搭載する。ホイールはこれまでの前17/後18インチの異径から、前後17インチに変更。それと相まってタイヤサイズも前110/後140から前120/後160と、太いサイズになっている。外見上の大きな点は、従来型の二灯式から一体化された二灯式プロジェクターランプ化された点。カラーはシルキーホワイト/アップルレッドと、ブラックゴールドの2色。
日本製鉄名古屋製鉄所
日本製鉄名古屋製鉄所（にっぽんせいてつなごやせいてつじょ）は、愛知県東海市東海町5-3にある日本製鉄の製鉄所である。
日本製鉄名古屋製鉄所 概要
名古屋港に面する愛知県東海市東海町5-3に所在する。敷地面積は約623万m²（約189万坪、東京ドーム130個分）、従業員数は3､246人となっている（2021年3月31日時点）。高炉は2基あり、年間の粗鋼生産量は約600万トン（日本で第7位）。
中部地方唯一の銑鋼一貫製鉄所であり、トヨタ自動車など、工業の街・中部を支えている。2003年9月3日の爆発事故によって一時的に生産量が衰えた際には、自動車メーカーや機械類を製造する工場は生産ラインの一時停止や関西などからの緊急的な鉄鋼調達に追われた。
日本製鉄名古屋製鉄所 専用線
名古屋製鉄所の構内から名古屋臨海鉄道の名古屋南貨物駅へ続く専用線が存在する。この専用線は、コンテナによる製品の発送や、製鉄の副原料として使用される石灰石搬入のために使用されている。
日本製鉄名古屋製鉄所 諸問題
2010年1月、名古屋製鐵所から水質汚濁防止法で定められた基準（水素イオン濃度(pH)5〜9）を大幅に上回る高濃度のアルカリ水（pH 12.1〜12.3）が、名古屋港に漏出しているのが見つかった。同製鐵所の敷地内には、護岸ブロック付近で埋め立て材としてスラグ（鉱滓）が使われていたが、これが雨水などと混合してアルカリ化し、岸壁に入っていた亀裂から漏出した模様である。名古屋海上保安部は同年11月1日に、同製鐵所で水質検査などを担当していた男性社員ならびに新日鐵本社を同法違反容疑で書類送検した。
名古屋製鐵所から製造過程で発生する鉄粉・粉塵により住宅や自動車などに被害があると東海市市民から非常に多くの苦情が発生している。人害への影響や公害・環境問題の観点からもこれはかなり深刻な問題だが、新日本製鐵や東海市はこれに対して未だに対策をしていない。
日本製鉄名古屋製鉄所 諸問題
2014年1月17日、所内の自家発電所で電気系統が不具合を起こし停電が発生、この停電の影響でコークス炉ガスを次工程に送るためのガス排送関連設備についても停止したため、コークス炉ガスを無害化するためにコークス炉上で燃焼（燃焼放散）させ、その際大量に発煙する事故が起きた。さらに3日後、この事故の復旧過程で別の電気系統も過電流で不具合を起こし、同様にコークス炉ガスの燃焼放散を実施したため大量に発煙する事故が起きた。なお、いずれの事故も死者・負傷者は発生していない。
2014年7月27日、4回目の停電が起き、再度黒煙が噴出。
2014年9月3日に製鉄所内の第1コークス炉で、黒煙が上がり、いったん収まった後に爆発が発生し、15人が重軽傷を負う事故となった。
2014年9月4日、愛知県警が業務上過失傷害容疑で実況見分を行った。同日、愛知労働局や愛知県防災局と環境部、総務省消防庁、東海市消防本部なども合同で立ち入り調査を行った。
新日鉄住金では、2014年8月上旬に、東海市からの再発防止要請を受け、社外有識者を含めた一連の事故についての対策委員会を設置して、10月末をめどに再発防止策をまとめることになっていたが、原因および再発防止策の発表は予定より約1ヶ月遅れの2014年11月25日にずれ込んだ。
有刺鉄線
有刺鉄線（ゆうしてっせん, barbed wire）は、いくつもの刺（針）のついた鉄線のことである。主に鉄条網の材料として、敷地や物の保護を目的として、それらを囲うために用いられる。「バラ線」とも呼ばれる。
有刺鉄線 構造
頑丈な金属線（主に鉄線）に、斜めに削いで尖らせた短い鉄線を巻きつけ、尖った部分を出すようにし、それを数十cmごとに巻きつける事によって製造される。立ち入り禁止区域やプライベートな敷地に、無断で（不法に）人間や動物などが入ってこないように、敷地の柵に巻きつけるなどして使用する。中には電気を鉄線に通す事によって生き物が触れると感電するようにし、近づけないようにするものもある（電気柵）。
茨の刺に見立てて「バラ線（ばらせん）」とも呼ぶこともあるが、束をばらした電線とは異なる。他に「鬼針（おにはり）」「犬釘」「Barbed Wire（バーブド・ワイヤー）」とも呼ばれている。取り扱う場合は革手袋などの保護具の着用が推奨される。布製の軍手では編み目の間から針が通るため不適である。
第一次世界大戦中の資材不足の折に、刃状の鉄片を鉄線に取り付けたものや、帯鋼からテープと刃状の棘を組み合わせた形に切り抜かれたものも作られるようになった。
有刺鉄線 歴史
有刺鉄線は、1865年にフランスで最初に発明され、これを改良したものが1874年にアメリカ合衆国の発明家ジョセフ・グリッデンによって発明された。アメリカでは、牧場や農場の境界を示す柵に用いられたことから、西部開拓時代を語る上でのキーワードの一つとなっており、テキサス州マクレーンには、有刺鉄線の博物館「デビルス・ロープ・ミュージアム」が存在する。
兵庫県道159号津居山港線
兵庫県道159号津居山港線（ひょうごけんどう159ごう ついやまこうせん）は、兵庫県豊岡市を通る一般県道である。
メカノ
メカノ (Meccano) はかつてイギリスに存在した総合玩具メーカーである。後にフランスの玩具メーカーとなっている。
メカノ 概要
金属製組み立て玩具である「メカノ」、ミニカーの「ディンキー」、鉄道模型の「ホーンビィ」などを製造していた。1901年にイギリス、リバプールにてフランク・ホーンビィがメカノ社を創業。1920年から1930年代にかけてイギリスでもっとも大きな玩具メーカーに成長したが、1964年にライバル会社であったラインズ・ブラザーズ社に買収された。
ここではメカノ社および、金属製組み立て玩具部門である「メカノ」を中心に記す。鉄道模型部門はホーンビィを、ミニカー部門はディンキー（英: Dinky Toys）を参照。
メカノ 歴史・沿革
1912年 - ホーンビィの息子のローランド・ホーンビィ (Roland Hornby) によってフランスのパリ郊外に工場が建設されフランス向けの「メカノ」の製造が開始された。また同年ドイツのベルリンにも事務所が設けられ、メルクリン製品の下請け製造を開始した。メルクリンからはぜんまいを輸入していたものの、第一次大戦の影響で輸入できなくなり、1914年にメカノ社自らリバプールでぜんまいの製造を開始。そのころスペインとアルゼンチンでもメカノの工場が建設された。
1971年 - ラインズ・ブラザーズ社が倒産し、メカノ部門はイギリスのエアフィックス社 (Airfix) に買収され社名はメカノに戻ったが、フランス工場はアメリカの食品メーカーであるジェネラルミルズ社 (General Mills) に買収され、メカノ (フランス) 社はジェネラルミルズ社傘下でかつてリスク (Risk) を発売していたゲーム会社のミロ社 (Miro) に併合され、ミロ・メカノ社 (Miro-Meccano) と改名された。鉄道模型部門はDunbee-Combex-Marx(DCM社) に買収された。
メカノ 製品
メカノは日本では明治時代に輸入され始め、第二次世界大戦前には「ERECTION」という名前で販売されていた。
メカノ 類似製品
メカノ社による「メカノ」の発売後、類似商品やメカノと互換性のある商品が世界中で発売された。互換性があるものは、アメリカのA.C.Gilbert社の「エレクター」、ドイツのメルクリン社の「メタル」、アルゼンチンのエグザクトやイタリアのAmilacやBralなどがある。
一部の部品に互換性があるものは、フランスの「Constructor」、旧東ドイツの「Construction」、ドイツのアイテック、ハッピーメタル、トリックス、チェコのメルクールなどがある。
兵庫県道160号奥野コウノトリの郷停車場線
兵庫県道160号奥野コウノトリの郷停車場線（ひょうごけんどう160ごう おくのコウノトリのさとていしゃじょうせん）は、兵庫県豊岡市を通る一般県道である。
兵庫県道160号奥野コウノトリの郷停車場線 概要
豊岡市奥野から豊岡市下宮に至る。
2015年（平成27年）4月1日に終点の駅名改称に伴い奥野但馬三江停車場線（おくのたじまみえていしゃじょうせん）から路線名が変更された。
佐々木絵美子
佐々木 絵美子（ささき えみこ、1983年3月7日 - ）は、日本の元タレント、元グラビアアイドル。
神奈川県横浜市出身。血液型はAB型。
佐々木絵美子 略歴
1998年11月13日、バラエティ番組『DAIBAッテキ!!』（フジテレビ）のオーディションに合格、アイドルグループ・チェキッ娘のメンバーとなる（チェキッ娘ID011）。このメンバーの中では、生まれ順でいえば一番の年下だった。チェキッ娘内ユニットのNEOちゃっきり娘のメンバーとしても活動。
高校生時代、部活はバスケットボール部だった。
ハスキーボイスのような低い声で、よく風邪をひいているように思われたという。
1999年11月3日にチェキッ娘を卒業した後は、サンズ（現・サンズエンタテインメント）に所属し、グラビアアイドルとして活躍。また、川村亜紀らによるアイドルユニット・KOMATIに加入し、テレビ番組『いまどき娘とハッスルオヤジ』（テレビ東京）にレギュラー出演する。2001年8月には、映画『ワイルドスピード』のキャンペーンガール「ワイルドスピードガールズ」を務めた。
その後引退、2009年現在は2児の母親。
岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線
岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線（おかやまけんどう・ひょうごけんどう161ごう いちばさようせん）は、岡山県美作市から兵庫県佐用郡佐用町に至る一般県道である。
岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線 概要
岡山県美作市粟井中から兵庫県佐用郡佐用町延吉に至る。
ベルトーチカ・イルマ
ベルトーチカ・イルマ（Beltorchika Irma）は、アニメ『機動戦士Ζガンダム』『機動戦士ガンダムUC』に登場する架空の人物（女性）。担当声優は川村万梨阿。
ベルトーチカ・イルマ キャラクター概要
反地球連邦組織エゥーゴを支援する組織、カラバの一員で愛機は複葉機「コメット」。金髪碧眼の女性。年齢は不明だが、小説『Ζ』では「まだ少女」という描写があった。
本業はジャーナリストだが、義父がカラバの援助を行っている関係から自らもカラバの活動に身を投じる。両親を一年戦争のコロニー落としで亡くしており、戦災孤児となったために養女として引き取られ、育てられた。好戦的な男性を嫌っており、クワトロ・バジーナのことは「平和なインテリジェンスを感じない」と評している。ステータス主義な性格に加え、己の興味を優先するあまり対人関係での距離感には無頓着であり、カミーユ・ビダンやミライ・ノアからもそういう部分を厳しく指摘されることもあった（後述）。