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全体主義 特徴
この定義が最もあてはまるのは、ヨシフ・スターリン時代のソ連であり、スターリン以降のソ連も基本制度は全体主義のままであったとアンソニー・ギデンズはいう。スターリン時代のソ連は、ファシスト党のイタリアや、ナチ党のドイツに類似して、恐怖政治（テロ）を特徴とし、支配力を強化するためにイデオロギー的基礎を作り上げ、それに付随して反対意見を弾圧するために強制力を広範囲に用いた。大粛清では、約100万人が殺害され、さらに強制労働収容所で約200万人がなくなり、スターリン時代だけで約2000万人が政治的弾圧で殺害された。フリードリッヒの定義する全体主義は、ポル・ポトの民主カンプチアにもあてはまる。
ズビグネフ・ブレジンスキーは、全体主義を、包括的な独裁類型に分類される新しい形態の政体であり、このシステムでは技術的に進んだ政治権力手段がエリート運動の集権的な指導によって、全面的な社会革命に影響を与える目的で抑制なく行使されると定義した。これは独断的イデオロギーにもとづく人間の査定を含み、全員一致がすべての成員に強制されるなかで指導部によって宣言される。フランツ・ノイマンもこれに類似した定義を行なっている。
全体主義 特徴
1970年代以降は、非民主的な政治体制をすべて「全体主義体制」として把握することを避けるため権威主義体制の概念が提唱され、政治体制をどのように規定すべきかという議論とともに「全体主義体制・権威主義体制・民主主義体制」という分類が定着しつつある。全体主義と権威主義との差異については、以下の表を参照のこと。
政治学者ホアン・リンスは『全体主義体制と権威主義体制』(1975)において全体主義システムを次の特徴があてはまる場合とする。
なお、テロは全体主義システムの条件ではないが、そこにおいて発生する確率が大きいとリンスは言う。
また、リンスは全体主義体制と権威主義体制は、非民主主義的であるという特徴を共有しているとし、民主主義政治システムでは、結社、報道、通信の基本的自由権の行使を通じて、定期的に非暴力的な手段で統治要求を正当化するための指導者の自由競争が行われ、自由な政治的選好がなされる。
全体主義 歴史
歴史的には、プラトンは民主主義を衆愚政治と考え、フランス革命ではジャコバン派が恐怖政治を行ったが、当時は「全体主義」との用語は存在しなかった。
19世紀後半から顕在化した社会問題に対して、当時の自由民主主義による自由主義国家は有効な対応を立てられなかった。このためカール・マルクスはブルジョワ民主主義を否定して暴力革命とプロレタリア独裁を掲げ、ロシア革命でソビエト連邦共産党による一党独裁体制が誕生し、秘密警察や粛清が行われた。特にスターリン体制下では極端な個人崇拝や恐怖政治や大粛清が行われた。
またイタリア王国ではイタリア・ナショナリズムやコーポラティズムを掲げたファシズム、ドイツ国ではドイツ・ナショナリズムや反ユダヤ主義を掲げたナチズムが政権を奪取した。
ヨーゼフ・シュンペーターは「経済分析の歴史」(1954)で、スターリン下のソ連、ナチス・ドイツ、ムッソリーニのイタリアと並べて、これらの国は互いに異なっているが、いずれも全体主義国家であるとした。
なお、軍部特に陸軍の影響力が強い総動員体制下の日本やフランコ体制下のスペインやエスタド・ノヴォのポルトガルなどの権威主義体制は厳密にはファシズムとは異なるが、言論の自由に対する抑制が行われるなど全体主義と類似する特徴があった。
全体主義 共産主義と全体主義
共産主義やマルクス主義、特にソビエト連邦の一党独裁体制について「全体主義」とする見解がある。
ロベルト・ミヘルスは1927年にレーニンらのボリシェヴィキ党とイタリア・ファシスト党の類似性を指摘した。両党とも、ルイ・オーギュスト・ブランキ、ジョルジュ・ソレルの影響を受けており、エリートによって指導された政治理論にもとづいていた。
レフ・トロツキーも『裏切られた革命』(1937)において、スターリン主義とファシズムの類似性を指摘した。また、ファシスト左派も自分たちとロシア共産主義との近親性を把握していた。
哲学者のカール・ポパーは『開かれた社会とその敵』で、マルクス主義は全体主義の一種であると批判した。哲学者のハンナ・アーレントは1951年の著書「全体主義の起源」で、ファシズムや国家社会主義を「全体主義」としたが、いずれも共産主義に影響を受けているものだと記した。
フランクフルト学派出身のフランツ・ボルケナウは著書「全体主義という敵」で、ファシズムと共産主義の実質的な同一性を記し、ロシアは「赤いファシズム」、ナチス・ドイツは「褐色のボルシェヴィズム」と呼んだ。フリードリヒ・ハイエクは、右翼も左翼も一見正反対に見える政治思想も実は同じ全体主義であると述べた。
全体主義 共産主義と全体主義
ホアン・リンスによれば、キューバの革命防衛委員会(CDR)は、多様な機能をもつが、政治秩序を脅かす存在を逮捕するための集団的監視システムでもある。11万人の革命防衛委員は、200万人の共産党員とともに、市民の近隣、職場、生活を監視し、それらの情報を政府機関へ提供する。警察や無差別テロよりも、CDRのような社会への浸透とそれが作り出す抑圧的雰囲気が全体主義システムへの服従を実現し、システムの機能を有効にする。逆説的だが、スターリン式の過剰な警察テロよりも、社会全体へ党が浸透していく中国式の方が、効果的に全体主義のもとでの抑圧的従属を実現するとリンスは指摘する。
全体主義 共産主義と全体主義
欧州評議会議員会議は、2006年1月25日の1481号決議において「20世紀に席巻し、現在でも依然としていくつかの国で権力を握っている全体主義的な共産主義政権（The totalitarian communist regimes）は、例外なく、大規模な人権侵害を行なってきた。そこには、強制収容所・人為的な飢饉・拷問・奴隷労働およびその他の組織的暴力などによる個人および集団の殺害に加え、民族的または宗教的迫害・良心や思想を表明する言論の自由と表現の自由への侵害・報道の自由の侵害・政治的多元主義の欠如などが含まれる。」「全体主義的共産主義体制における犯罪は、階級闘争理論とプロレタリア独裁の原則の名の下に正当化されてきた。共産主義の敵として排除された膨大な数の犠牲者は自国民であった。」「これらの犯罪は、ナチズムの犯罪のように、国際社会によっていまだ裁かれていない。その結果、共産主義政権の犯罪に対する諸国民の認識は非常に乏しく、一部の国では、共産党は合法政党であり、活動的な場合もある。」
「欧州評議会は、共産主義体制の犯罪を強く非難するとともに、共産主義体制の犠牲者の苦しみに同情し、理解することは倫理的な責務であると考える。」と決議した。
全体主義 日本
ジョージ・ケナンは「二次大戦の開戦前、世界の陸軍力と海軍力の圧倒的部分がナチスとソビエトと日本帝国という3つの政治勢力の手に集中されていた。これらの勢力はどれも、西側民主主義に対して深刻で危険な敵意を抱いていた」と述べた上で「この3つの全体主義国」なる括りで論評している。
ダグラス・ラミスは「ドイツでは全体主義は特定の政治体制だが、日本では、日本文化そのものが徹底的に全体主義である」と批判している。フランス人ジャーナリストロベール・ギランは、西ヨーロッパにおける個人主義と違う点として「日本の個人主義は、集団的な思想を持ち、個人間での対立をつねに避け、体制と闘うよりは、それらに仕えることの方が多い。」と述べている。
精神科医の土居健郎は「日本人の集団志向性は、ジョージ・オーウェルの一九八四に見られるような全体主義的なものとは異なる。それは個人にとって、集団の支えが絶対欠かせないという本能的感覚に基づいている。」と述べている。
全体主義 中国
村上和也はJ.リンスの定義に照らして中華民国（台湾）の蔣介石体制を全体主義、その息子蔣経国体制を権威主義と分析する。
副島隆彦は中華人民共和国は全体主義(トータリタリアニズム)とする。
阿蘇市
阿蘇市（あそし）は、熊本県の東北部、阿蘇地域の中央に位置する市である。
阿蘇市 地理
熊本県東北部、熊本市から約50kmの九州山地内に位置し、市域東部と北西部で大分県に接する。旧阿蘇町・旧一の宮町区域の大部分(旧波野村は、カルデラの外）は阿蘇山が形成したカルデラ盆地の中に含まれている。(阿蘇五岳)
市街地の阿蘇乙姫アメダスについて記述（一部）する。
太平洋側気候であるが、標高が高い。また、ケッペンの気候区分において温暖湿潤気候となっている。
特に梅雨期の降水量が多く、年間降水量は3009.6mmと大変多い。九州地方では大分県竹田市や由布市湯布院町、宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町と共に、寒さの厳しい場所で、年平均気温は13.2℃。夏場でも最高気温が35℃以上の猛暑日の観測例がない（最高気温の観測史上1位の記録は2016年（平成28年）8月11日の34.9℃）一方で、冬日になる事がしばしば有り（最低気温の観測史上1位の記録は1998年（平成10年）1月25日の-14.8℃）、真冬日となる事も有る。強い西高東低の気圧配置等に伴う強い寒気や南岸低気圧の影響により、山間部を含め麓に於いても積雪する事が有るが、積雪しても数センチ程度か薄っすらと積もる程度である。しかし、冬用タイヤの装着は必要と思われる。
阿蘇市 地理
旧阿蘇町
他2町村と違い、「阿蘇市」に続きそのまま大字を表示する（大字は冠しない）。
一の宮町
従来の大字の前に「一の宮町」を冠する（大字は冠しない）。
波野(旧波野村)
従来の大字の前に「波野」を冠する（上記2町と異なり、波野と大字名の間に大字を挟む。大字波野もこれに準じる）。
阿蘇市 歴史
『日本書紀』に阿蘇国（あそのくに）という国として記される。
『筑紫風土記』に肥後国閼宗県（あそのあがた）という県（あがた）として記される。
『国造本紀』によれば、阿蘇国を支配したのは阿蘇国造である。阿蘇氏はその子孫とされる。ここで『日本書紀』によれば、阿蘇国造の祖先でもある阿蘇都彦（あそつひこ）・阿蘇都媛（あそつひめ）の2神が登場し、この2神がいたことが「阿蘇」の地名の由来であると記される。この2神は市内の阿蘇神社の祭神となっている。
律令制のもとでは阿蘇郡の一部であった。
阿蘇市 経済
第１次産業（農業、林業等）、第２次産業（製造業等）、第３次産業（観光業等）と順に生産額が大きい。阿蘇市は観光地なので、第３次産業の生産額、従事者数の割合が過半数を占めている。
「高菜めし」も参照
ドライブイン「あそ路」が、阿蘇で初めて「高菜めし」を提供し、徐々に定着していき阿蘇の名物となった。あそ路の高菜めし定食には、ホルモン煮込みとだご汁が付いている。現在阿蘇では、高菜めしをメニューに扱っている店舗が数多く存在している。
近年では、阿蘇の赤牛をつかった「あか牛丼」が、観光客に人気となっている。阿蘇内牧温泉にある老舗の「いまきん食堂」のあか牛丼や、阿蘇神社近くにある「郷土料理 お食事処 はなびし」のあか牛かつ重が、人気となっていて、TVなどでも紹介されている。
阿蘇市 交通
九州旅客鉄道（JR九州）
すべて産交バス（九州産交グループ）による運行。杖立線は阿蘇市と南小国町・小国町を結ぶ。
このほかに予約制乗合タクシーがある
（大津町） -  車帰IC -  阿蘇西IC
阿蘇市 著名な出身者
★は故人
野原みさえ（漫画『クレヨンしんちゃん』に登場する、主人公野原しんのすけの母）：架空の市「アソ市」の出身。実際の阿蘇市が誕生する以前からの設定であり、元々は無関係だった。しかし、後に改めて阿蘇市出身であるとして、2021年には野原一家が阿蘇地域の観光キャンペーン「I'm fine! ASO」のPRキャラクターとなっている。
小山よし治（みさえの父）
しんのすけの父方の祖父である野原銀の介からは、市内にある世界有数のカルデラを持つ「阿蘇山」とステレオタイプな九州男児のような性格をかけて、「阿蘇山カルデラジジイ」という蔑称で呼ばれたことがある。
小山ひさえ（みさえの母）
小山まさえ（みさえの姉）
小山むさえ（みさえの妹）
アカデミー特別業績賞
アカデミー特別業績賞（英: Special Achievement Academy Award）はアカデミー賞の部門一つであるが、毎年授与されるわけではない。
東急バス池上営業所
東急バス池上営業所（とうきゅうバスいけがみえいぎょうしょ）は、東京都大田区中央にあり、同社路線のうち、大田区内の大森駅、池上駅、蒲田駅発着路線を主に管轄する東急バスの営業所。池上電気鉄道のバス車庫の流れを汲む営業所で、主幹路線の1つである大森線は同社の路線から発展したものである。営業所の略号は「I」。
東急バス池上営業所 沿革
池上営業所は戦前から続く古い営業所で、「東急バス10年の歩み」によれば、1936年（昭和11年）12月1日が開設日とされている。ただし、これは目黒蒲田電鉄がバス部門を一時分離した子会社目蒲乗合を目黒蒲田電鉄本体に吸収合併した時点と推察される。目黒蒲田電鉄は1934年（昭和9年）に池上電気鉄道を吸収合併した際に、同社のバス部門を継承しているので、1936年以前から旧池上町地区に現在の東急バスへとつながる乗合バスの営業拠点があったことは確実である。
池上電気鉄道のバス部門は、1927年（昭和2年）9月9日に電車の未通区間の連絡をかねて五反田乗合自動車商会の鏑木悦三から権利を買収して開業した、五反田駅 - 中延（中延車庫前）間と平塚橋 - 馬込（荏原町駅）の乗合自動車路線を起源とする。その後1930年（昭和5年）8月7日から大森駅（当初は東口） - 池上駅間の営業を開始し、池上地区での活動が始まる。
この区間は沿線に住宅が多いことや、池上本門寺への参拝ルートとなっていることから利用者が多く、同社鉄道線の当初の計画ルートでもあった。実際、昭和初期には同区間で池上電鉄が軌道特許の申請を出し、池上通りの道幅の狭さを理由に東京府や東京市の反対に遭って撤回に追い込まれたこともある。その後、1932年4月3日に池上駅 - 洗足池間が開通し、中原街道の路線との連絡が図られた。
東急バス池上営業所 沿革
一方、同じ東京市大森区でも国鉄東海道線の東側にあたる旧大森町では、1932年（昭和7年）4月25日に大森乗合自動車が大森駅と梅屋敷通の間でバスの運行を始める。大森乗合自動車は翌1933年（昭和8年）6月1日、目蒲乗合に合併され、大森営業所となる。
目黒蒲田電鉄バス池上営業所は、1939年（昭和14年）10月1日の東京横浜電鉄との合併で（新）東京横浜電鉄の池上営業所に変わり、1942年（昭和17年）5月1日、東京急行電鉄（大東急）の誕生で東急バスに組み込まれた。大森営業所は池上営業所の支所となり、路線を維持した。
1948年（昭和23年）6月1日、大東急から京浜急行電鉄と小田急電鉄、京王帝都電鉄が分離独立することになった。このとき、東急と京急の両社は東京都大田区内のバス事業を国鉄東海道本線を境に東西に分けることにした。国鉄線の東側にあった旧大森乗合自動車由来の路線は京浜急行電鉄の品川営業所に引き渡されることが決まり、路線を所管していた大森支所は廃止された。
一方、国鉄線の西側を走っていた旧目蒲乗合由来の路線は池上駅を境に分断されていた大森駅からと工大前からの2路線が直通運転を始め、工大前と洗足池の間を微調整して、現在の大森線につながる（後述）。
東急バス池上営業所 沿革
またほぼ同じ頃、GHQの指示を受けた東急は大森駅 - 池上駅線をベースにして東京駅八重洲口まで延長しかつ都営バスとの相互乗り入れという新たな路線を作った。これが池上線の誕生であり、現在の大田品川線につながる路線の基礎となった（後述）。
1956年（昭和31年）には六郷線が開業。これは旧京浜電気鉄道の系列会社だった梅森蒲田自動車に端を発する路線で、国鉄線の西側を走っていたことから大東急解体時の調整で東急に残った形となり、実質部分再開に近かった。1957年（昭和31年）には初代下丸子線（蒲田駅 - 下丸子折返所）が開通する。この路線は1960年（昭和35年）のガス橋架け替え工事完成に伴い小杉駅へ延長、神奈川県川崎市まで営業エリアが伸びることとなったが、1962年（昭和37年）に川崎営業所へ移管、池上営業所は短期間で神奈川県川崎市から撤退した。
東急バス池上営業所 沿革
1958年（昭和33年）には京急との相互乗り入れによる空港線：田園調布駅 - 大森駅 - 羽田空港間も開業し、大田区東部の東急バス路線が復活した。また、東急の他の営業所との共管路線として、大森 - 渋谷間を結ぶ渋谷線を淡島営業所と共同で運行した。しかし、これらの路線は長距離を走ることから、自動車交通量の増加に伴い定時性が低下し、1980年代に分断、廃止等の措置がとられた。この結果、池上営業所は東京都目黒区、世田谷区、渋谷区、中央区と広範囲に及んだ営業地域を失うと共に、大田区東部の京急バスエリアからも撤退、大田、品川、港の3区にまたがる現在の営業エリアにほぼ落ち着いた。
1984年（昭和59年）、他の営業所と共に東京都区内バス共通回数券の運用を開始する。
1992年（平成4年）、東京急行電鉄のバス部門は完全子会社の東急バスに分社化され、池上営業所も東急バスの営業所となった。翌1993年（平成5年）には、渋谷線以来の伝統があった下丸子線が廃止された。
1994年（平成6年）、都区内共通回数券は磁気カード式のバス共通カードへと進化した。
2005年度には営業所の建て替えが行われ、2006年（平成18年）1月29日から新しい営業所での業務が開始されている。
2007年（平成19年）7月11日にはPASMOを導入。2009年（平成21年）、大田区初のコミュニティバス路線となる「たまちゃんバス」の運行を開始した（後述）。
2010年（平成22年）4月、荏原営業所から馬込循環線を移管され、現在の担当路線が出揃った。ほぼ同時にバス共通カードの利用を終了、現在に至る。
東急バス池上営業所 現行路線
旧池上電気鉄道時代から続く管内で最も古い路線である。1930年（昭和5年）に大森駅と池上駅の間、1932年（昭和7年）に池上駅と洗足池の間が別々に営業を開始。終戦後に両系統を結合し、大森駅 - 洗足池の路線となった。大田品川線、上池上循環線と共に池上営業所の幹線に位置づけられる。
大森操車所と池上駅の間は大田品川線、上池上循環線と重複。池上警察署と久が原出世観音の間は久が原線と重複。さらに、1998年（平成10年）までは大田区役所と洗足池の間が空港線およびその後継の京浜急行バス田園調布線と重複していた。このため、森04系統は池上営業所発着の出入庫便が多く、池上駅まで森04系統として運行する便は極めて少ない。
池上駅以北では鉄道空白地帯となる大田区仲池上、上池台5丁目、東雪谷と最寄の東急電鉄の駅を結ぶ地域輸送の役割を担う。また、沿線の東雪谷4丁目に東京都保健医療公社荏原病院（旧・都立荏原病院）を、中央4丁目に大森赤十字病院を抱えており病院輸送の役割も重い。
東急バス池上営業所 現行路線
池上駅では、森05系統・洗足池行は駅構内には入らずにそのまま池上通りを直進する。そのため駅から約100m離れた5番のりば（三菱UFJ銀行池上支店向かい）を使用するので注意を要する。この停留所は本門寺前停留所とは非常に近い。また、洗足池停留所は東急池上線洗足池駅付近の中原街道上にあるが、バス待避スペースが無いため、乗客を降ろしたバスはすぐ発車して、約100m先にあるバス転回所に折り返し発車時刻まで入庫する。そのため洗足池発のバスは、発車予定時刻直前まで停留所に来ない。
JR東海道線に沿って大井町駅 - 蒲田駅間を南北に結ぶ。井03系統は大井町駅 - 蒲田駅と池上営業所 - 蒲田駅、井09系統は大井町駅 - 池上駅前の区間便である。井09系統のうち、土曜22時台1便のみ大井町駅東口（7番、競馬場線のりば）始発の入庫系統が設定されている。
かつてこの路線で運行されていた品94系統（品川駅 - 蒲田駅）の前身のうち、池上線は1948年（昭和23年）に都営バスとの相互乗り入れにより、東京駅八重洲口 - 池上駅（のちの東94系統）を結ぶ路線として開設されたものである（後述）。一方、蒲田線は、1958年（昭和33年）に大森駅 - 蒲田駅間を結ぶ路線として東急が単独で開設したもので、のちに大井町駅まで延長され、井03系統の前身となった。
東急バス池上営業所 現行路線
2000年（平成12年）4月1日付けで両路線を統合、現在の大田品川線が改めて成立した。品94系統は池上駅 - 蒲田駅間を延伸、池上駅折り返しは多くが大井町駅打ち切りの井09系統に移行、大井町駅 - 蒲田駅間の井03系統は大幅な減便となった。
2010年3月1日、2013年6月1日に減便改正が行われた。2010年3月1日の改正で品川駅発は蒲田駅行のみとなり、また、蒲田駅側は蒲田駅 - 池上営業所の区間運転に振り替えられた。2013年6月1日の改正では品94系統の品川駅発池上駅行の運行が平日と休日に復活した。
2024年4月1日のダイヤ改正で、品94系統は平日朝ラッシュ以外は毎時1本となった。
2025年12月1日、品川駅周辺での再開発工事に伴う交通規制の影響から、品94系統を休止。大井町駅以北の区間は、同日新設の井52系統（目黒営業所）に代替される形となった。
東急バス池上営業所 現行路線
大田区北部の上池上地区と大森駅・馬込駅・池上駅を循環運行で結ぶ路線。鉄道空白地帯となる大田区仲池上、上池台四・五丁目と最寄のJR、都営地下鉄浅草線、東急池上線の駅を結ぶ地域輸送、リコー本社事業所への通勤輸送、大森赤十字病院をはじめとする病院輸送、都立大田桜台高校・旧都立南高校への通学輸送など多彩な役割を持つ。2008年（平成20年）まで上池台4丁目にあった学習研究社（現・学研ホールディングス・学研プラス）本社への通勤輸送も担っていた。
この路線は、1958年（昭和33年）1月の開通で、当初は中延営業所が外回り、池上営業所が内回りを担当した。その後両方向とも中延の担当となったのち、1981年（昭和56年）6月23日に中延営業所の廃止により当営業所に移管された。なお、内回りは大森駅にて西口（10番乗り場）と山王口（7番乗り場）の両方（停留所名は「大森駅」と「大森駅（山王口）」）に停車しており、深夜バスの運転がある。また、大森駅を通しての乗車も可能であり、出入庫便（池上営業所・池上駅起終点および森07系統・大森操車所行き）以外はエンドレス循環になっている。そのため数便は池上営業所でサービスクルー（運転士）の交代がある。池上駅発着は少数のみ、森07系統・大森操車所行きは平日夜1本と深夜バスのみ運転。
東急バス池上営業所 現行路線
大森駅の西側、山王地区の高台をとり囲むように走る循環路線。池上通り、環七通り、ジャーマン通り（補助40号）を走るため大型車も支障なく運行できるが、大半は中型車が使用される。中延営業所が長年受け持っていた路線のひとつで、1981年の同営業所廃止に際し、荏原営業所に移管された。
1961年（昭和36年）4月15日からワンマン運転となっており、同時にいすゞBA741型、5両が導入された。これは東京23区内でも初のワンマン化事例であり、「15円均一運賃」「踏切がない」「全区間で歩車道の区別がある」「車道の幅員が9m - 16.6m」などの条件がととのっていたため実施に移された。昭和30年代は路線バスの需要が増大し、車掌の人員が難しくなっていた時期でもあった。
2010年4月1日には、荏原営業所の建て替え工事に伴い池上営業所に移管された。入庫便は周回後の大森駅では大田品川線などが使用する1番のりばから発車する。本系統は工事終了後も引き続き池上営業所が担当している。
基本的に中型車で運行されるが、毎年8月15日の大田区平和都市宣言記念事業花火の祭典開催時には中型車が六郷線に駆り出されるため、大型車が運行される場合もある。
乗務員（サービスクルー）交代は中央一丁目で行い、乗務員は池上営業所と中央一丁目バス停間を徒歩か営業所の自転車で移動する。
東急バス池上営業所 現行路線
蒲田駅から東海道線と多摩川に挟まれた西六郷地区を経由して、大田区最南端の六郷土手に至る路線。出入庫便は蒲田駅を経由しない。
1932年（昭和7年）12月12日に葉山俊太郎が運行を始めた路線に端を発する。その後、1933年（昭和8年）1月15日京浜電気鉄道（現・京浜急行電鉄）の傘下に入り、同年12月17日法人化して蒲田乗合自動車となり、翌1934年（昭和9年）2月17日正式に葉山から同社へ譲渡されるも、1939年（昭和14年）9月1日、京浜主導で合併して梅森蒲田自動車となる。戦後、大東急解体時の調整で国鉄東海道線の西側に位置するこの路線は梅森蒲田自動車の元の親会社筋である京浜急行ではなく東京急行の手で再開されることに決まり、1956年（昭和31年）12月21日に蒲田駅 - 六郷土手を結ぶ路線として改めて開通している。
この路線は道路が狭隘であるため、中型車で運行されている。開通まもないころは沿線の工場に向かう利用者で混雑し、車両を大型化できないことが悩みの種となっていたと当時の社内報で触れられている。当初はUD・4R105やU20Hなどの大型車が運行されていたが、1982年度以降は原則として中型車での運行となった。かつては西六郷にあった江崎グリコ東京工場への通勤輸送も重要な意味を占めていたが、2012年（平成24年）に埼玉県北本市に移転したためこの役割は失われた。
東急バス池上営業所 現行路線
六郷土手付近は、交通規制とバス転回の都合上ループ線となっており、高畑神社停留所は蒲田駅方面のみが停車する。六郷土手停留所から京急本線六郷土手駅までは約200m、羽田京急バス六郷線および川空線の六郷橋停留所までは約400m離れている。
毎年8月15日の大田区平和都市宣言記念事業花火の祭典開催時には、西六郷地区の六郷土手・高畑神社停留所が交通規制となるため、高畑小学校止まりとなり、同校のグラウンドを使用して折り返すほか、目黒営業所と荏原営業所からも中型車が駆り出されたうえで増発運行される。この際には日野・レインボーHRなど池上営業所には配置がない車種が運用される場合がある。かつては高畑神社停留所のみを休止のうえ六郷土手まで運行し、増発便に大型車が運行された時期もあった。なお、2023年8月15日の開催時には、大田区立高畑小学校の改築工事で折り返し場が使えないことから、16時台を最終バスとしてそれ以降最終まで運休する措置をとると告知されていたが、台風（Lan）接近により花火大会が中止となったことから、平常通り運行された。そのため実際にこの措置で運行されたのは、2024年8月15日開催時である。
久が原・南雪谷地区を経由して大田区南部を横断し、蒲田駅と田園調布駅を結ぶ路線。都立雪谷高校、清明学園への通学輸送を担うため、乗客が多い。
東急バス池上営業所 現行路線
1964年（昭和39年）3月19日付で開通し、営業所の中では比較的新しい路線に位置づけられる。久が原出世観音付近や田園調布駅付近などで狭隘道路を走行しているにもかかわらず以前は大型車で運行され、ロマンス車が運行されることもあったが、2003年からは大型車から中型車の運行に切り替えられている。矢口渡停留所から東急多摩川線矢口渡駅までは約200m、雪が谷停留所から東急池上線雪が谷大塚駅までは約150m離れている。
2009年（平成21年）10月11日、試行運行開始。大田区初にして唯一のコミュニティバスである。愛称は「たまちゃんバス」、東急バス社内での路線名は「下丸子循環線」。新車の日野・ポンチョが専属で使用されるが、ポンチョは1台（I6925号車）しかないため、車両点検などの場合は中型車での運行となる。
大田区主導により、公共交通不便地域におけるデマンド型交通の実証実験として、2023（令和5）年7月3日より2024（令和6）年6月30日まで、池上営業所担当で運行している。以下の２系統を隔日で9:30～16:30に運行しており、事前にウェブサイトもしくは電話で予約して利用する形態となっている。運賃は大人300円、小児150円とし、交通系ICカードの利用を可能としている。池上本門寺でお会式が開催される10月11日 - 13日は終日運休。
第二京浜・池上通りと周辺のバス通りに囲まれた範囲で、乗降場「ミーティングポイント」を23か所に設置している。
京浜東北線・東急池上線・池上通りに囲まれた範囲で、乗降場「ミーティングポイント」を15か所に設置している。
東急バス池上営業所 廃止・移管路線
大田品川線品94系統の前身。1948年（昭和23年）12月15日、東急バス5番目の東京駅直通路線として開通した。東京都交通局の第2次再建計画に伴う路線再編成により、1977年（昭和52年）12月15日限りで品川駅を境に分断。品川駅以南が東急単独の品94系統となり再出発、その後は路線統合による蒲田駅への延伸を経て現在に至る。
一方の都営便は東京駅 - 品川車庫の運行となった後、1979年（昭和54年）12月に廃止。
後述する下丸子線は、1959年（昭和34年）5月1日に雪が谷から先下馬一丁目までの区間が延長され、淡島営業所の下馬線と接続した。この時に、池上側から渋谷へ向かうという意味を込めて、渋谷線と命名されたものである。
1981年（昭和56年）の中延営業所の閉鎖に先立つ路線再編成により、同年5月26日付で渋谷線は分断され、六間道路入口バス停から先が渋33を名乗って淡島単独で運行を継続した。その後は東急トランセ委託に伴う下馬営業所への移管を経て、淡島営業所と瀬田営業所の共管となり、2018年2月28日をもって廃止された。
東急バス池上営業所 廃止・移管路線
下丸子線は大森から池上、千鳥を経由し、東急目蒲線（現・東急多摩川線）に沿って多摩堤通りを西進、桜坂から田園調布駅に至る路線であった。戦前から続く古い路線であったが、大森線とは異なり1930年10月に目黒蒲田電鉄が開業した池上 - 下丸子間の路線がベースとなっている（なお、目黒蒲田電鉄が池上駅前にバスを乗り入れたのは1930年5月のことで、池上電気鉄道より3ヶ月早いが、その路線は短命のうちに姿を消している）。
終戦後は、池上駅 - 大森駅間、下丸子駅 - 雪が谷間が延長され、1950年代半ば頃には大森駅 - 雪が谷として運行していたが、1959年よりさらに渋谷駅まで延長され、渋谷 - 大森間の長距離を結ぶ「渋谷線」として淡島営業所と共同で担当した（前述）。
1981年（昭和56年）5月26日の渋谷線分断にあたり、六間道路入口よりも大森駅寄りを下丸子線の名称で池上営業所が引き続き運行することとなった。しかし、路線の東半分は他の路線との重複区間であり、西半分は目蒲線がすぐ近くを走っていたことから利用者は少なく、1993年（平成5年）11月15日限りで廃止された。
ちなみにこの下丸子線という名称は2代目で、初代は川崎営業所の蒲02（蒲田駅 - 小杉駅前。1974年に廃止）が付けていた。
東急バス池上営業所 廃止・移管路線
1957年（昭和32年）に蒲田駅と下丸子折返所の間で開通した。1960年（昭和35年）、ガス橋が人車共用の新しい橋に架け替えられたのを受けてガス橋を渡り、小杉駅まで延長される。1962年（昭和37年）の日吉営業所開業時に川崎営業所へ移管。その後は蒲02系統を名乗り、1974年（昭和49年）に廃止された。
1958年（昭和33年）、京浜急行電鉄との共同運行路線としてスタート。京急バス沿線の大森・糀谷・羽田地区から東急バス沿線の新井宿にあった大田区役所への足を、逆に東急バス沿線からは羽田空港への足を確保するという目的があった。東急にとっては大東急解体以来10年ぶりに大田区の国鉄東海道線以東に再進出する形となった。
1976年（昭和51年）12月15日、共同運行を解消。東急側は大森駅東口までに短縮して田園調布線となる（後述）。京浜急行は園11系統の運行を続け、最盛期には大森 - 羽田空港線の約半分の便が田園調布駅まで運転されたが、1980年代後半から徐々に便数を減らし、1993年（平成5年）の羽田空港国内線ターミナル移転時も路線延長は行わず、停留所名を「羽田空港」から「国際線ビル」に変更して運行されていた。
東急バス池上営業所 廃止・移管路線
その後、大田区役所の蒲田駅東口移転計画（1998年5月）が発表され、京急は存続の意味を失ったと判断。羽田空港国際線の暫定ターミナルへの移転も重なり、1998年（平成10年）3月19日限りで残っていた京急バス便も廃止された。
1976年（昭和51年）、空港線の共同運行を解消した際に東急側は大森駅東口までの運行に短縮され、京浜急行バスの大森 - 羽田空港線や森ヶ崎線に接続する体制が採られた。しかし途中の洗足池まで大森線と全く重複することから東急側の乗客も少なくなり、1981年の中延営業所閉鎖に伴うダイヤ改正で下丸子線が田園調布駅発着となるのと同時に廃止された。東急バスの中で唯一大森駅東口に乗り入れる系統であった。
競馬線の変形として、1954年（昭和29年）の開場とほぼ同時に運行を開始。レースを主催した東京都と、施設を所有する第三セクター企業東京都競馬の補助を受け、開催日に限り往復とも無料で運行された。1973年（昭和48年）3月22日の閉場と同時に廃止。
東京シティ競馬本場開催日、および南関東公営競馬他場あるいは中央競馬の場外発売を行う日のみ運行。大井町駅は東口のきゅりあん（ヤマダデンキLABI品川大井町）前を発着していた。
東急バス池上営業所 廃止・移管路線
元来、当営業所と京浜急行バス（東京営業所→大森営業所）の共同運行だったが、コロナ2019のパンデミックに伴う無観客開催のため2020年（令和2年）2月27日から無期限で運行を取りやめ、その間に京浜急行バスが撤退して東急バス単独となった。
その後、2022年（令和4年）6月27日より無料バスの運行は再開となったが、運行本数が減った上に、従来京急が担当していた分を目黒営業所と下馬営業所が引き受けて3営業所共管体制になった。車両も一般路線バス車両だけでなく下馬営業所の貸切専用車（日野・セレガ）も配車され、行先表示は一般路線バス車両を含め『東急』となるなど、運行取りやめ前と変化が生じている。
なお、東京シティ競馬のWebサイトには大井町線との記載があるが、東急バスでは「大井町線」の路線名は荏原営業所の井01・05系統を指すものとして定着している。また、無観客開催により運行を取りやめた時に東急バス公式の路線図から本路線の表示が消え、再開後も掲載が復活しなかった。
会社側は、運転士不足に加えてインターネット投票の普及によりコロナ後の競馬場入場者が思うように回復しないと判断。大井競馬場における中央競馬の場外発売も年に数日しか行われないため、令和5年度開催限りで撤退する方針を決定。2024年（令和6年）3月22日の令和5年度第19回大井開催最終日をもって廃止となり、昭和50年代から続いた大井競馬場への無料送迎バスは他社も含め全て運行終了となった。同時に、大井町駅と品川区勝島を結ぶバス路線が消滅した。
東急バス池上営業所 車両
大型短尺車と中型車、小型車（いずれもノンステップバス）が配置されており、UDトラックス、三菱ふそう、日野自動車、いすゞ自動車、そして中華人民共和国のBYDという2カ国5メーカーで製造された車両が配置されている。池上営業所では無線を活用した運行管理システムが導入されているため、営業所との交信ができるように全車両の運転席に無線機が設置されている。
当営業所は元来、民生デイゼル→日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）の牙城で、1980年代まではふそう（三菱日本重工→三菱重工業→三菱自動車工業）も少数納車されていたが、1990年代に入ると新造車は全車日産ディーゼルに統一された。その後、UDトラックスのバス部門撤退と前後して三菱ふそう・日野・いすゞなど他メーカーも納車されるようになり、2020年代に入ると近隣の荏原営業所と同じく大型・中型共にJ-BUS製ボディを搭載した車両の牙城となった。
日産ディーゼルとふそうが主力だった時代の大型車はすべて短尺車で、ノンステップ車が主流になった後に標準尺を採用するようになった。
東急バス池上営業所 車両
ブルーリボンIIは2011年から、エルガは2013年から導入が始まり、2025年時点では両社合わせたJ-BUSボディの大型車が大半を占めている。この間の2012年（平成24年）6月、虹が丘営業所からふそうエアロスターが転属し、約10年ぶりに三菱ふそう大型車の配置が復活したが、200番台で古参車ということもあり同年9月の新車導入と引き換えに廃車となった。
中型車は主に六郷線、久が原線、馬込循環線と、出入庫の関係で大田品川線井03系統の区間便（池上営業所 - 蒲田駅）で使用されている。1982年の初導入以来日産ディーゼルのスペースランナーRMを使用してきたが、2006年度納車の車番800番台の中型車で初めて三菱ふそう車（7700番台車はエアロミディME、800番台車はエアロミディS）が納車された。その後、UDトラックスのバス製造終了に伴い日野レインボーIIで代替されている。
小型車は大田区コミュニティバス（たまちゃんバス）用のBYD・J6が在籍。2024年に初代専用車日野・ポンチョに代わって導入された全電気駆動車である。
阿蘇駅
阿蘇駅（あそえき）は、熊本県阿蘇市黒川にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。
ななつ星 in 九州や特急列車を含む全列車が停車する。
阿蘇駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。国鉄末期の1982年（昭和57年）11月から交換設備の使用が停止され1面1線で運用していた頃があった。
JR九州本体による直営駅であり、きっぷうりば（有人券売ブースだが、みどりの窓口ではないことに留意）が設置されている。この他に、自動券売機も1台設置されておりクレジットカードの利用も可能。また、駅レンタカー営業所がある。楽チャリ設置駅。
2013年（平成25年）10月より運行を開始した団体専用列車・ななつ星 in 九州の停車駅である。またななつ星in九州の運行開始と同時に、同列車の利用客に朝食を提供するレストラン「火星」が2番のりばホーム上にオープンした。ななつ星in九州の利用客以外も、有効な乗車券または入場券を所持していれば利用可能である。
また、駅構内には産交バス阿蘇営業所の事務所も併設されバスの待合施設や案内窓口・自動券売機なども設置されており、阿蘇市内より発着する路線バスの結節点としたバスターミナルとしての機能も持っている（車庫は駅舎とは別の場所にある）。
駅舎内には観光案内所と食堂（坊中亭）がある。
阿蘇駅 バス路線
産交バスの阿蘇駅前バス停が設置されており、阿蘇市内やその周辺ならびに小国町へ向かう一般路線バスをはじめ、大分行（やまびこ号）・別府行（九州横断バス）・阿蘇山登山バス・熊本行（やまびこ号または九州横断バス）・高千穂行など多くのバスが発着している。
阿蘇駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■豊肥本線
特急「九州横断特急」「あそぼーい!」停車駅
■普通
いこいの村駅 - 阿蘇駅 - 内牧駅
つるピカハゲ丸
『つるピカハゲ丸』（つるピカハゲまる）は、のむらしんぼによる日本の漫画作品。
『月刊コロコロコミック』『別冊コロコロコミック』『小学館の学習雑誌』で1985年から1995年（コロコロ本誌は1994年）まで連載。単行本は全25巻。2005年にはベストセレクション上下巻が刊行された。2011年4月時点で単行本は累計500万部を売り上げている。『コロコロイチバン!』でも2009年から2015年まで連載し、2012年2月より1巻から刊行、全3巻が発売された。
つるピカハゲ丸 概要
頭髪が3本しかない小学生・ハゲ田ハゲ丸とその一家が、強引かつ本末転倒な様々な節約を試みるという4コマギャグ漫画。彼らの節約術には「つるセコ」という造語が付けられており、とにかく「セコい」のがテーマ。
第33回小学館漫画賞児童部門受賞作。
1987年には『別冊コロコロコミック』にて『おぼっちゃまくん』との合作も行っている。
続編として1999年から2000年に『別冊コロコロコミック』にて『つるピカハゲ丸21』が連載された（今作は単行本化はされなかったが、2008年に2冊発売したコンビニコミック版で一部エピソードが収録されている）。
雑誌『SPA!』の一コーナーではサラリーマンになったハゲ丸たちが描かれた。
2007年より『週刊漫画ゴラク』にて、北海道へ単身赴任となった父のハゲ蔵を主人公にした『“つるセコ課長”単身赴任記!! ハゲ田ハゲ蔵』の不定期連載を開始。また、2007年5月25日発売の『熱血!!コロコロ伝説』vol.6 には、連載終了から眠りについていたハゲ田家が12年ぶりに目覚める描きおろし作品『つるピカハゲ丸2007』が掲載された。そして、連載終了から14年の時を経て、『コロコロイチバン!』26号より『つるピカハゲ丸』として2009年から連載復活。2015年まで連載された。
つるピカハゲ丸 概要
『コロコロコミック』連載の『つるピカハゲ丸』より5年後に同誌で連載開始された『スーパーマリオくん』では、ごく初期にマリオがドロボウの格好でコインを集めたり、クッパが代金を値切ったりした時、それらの行動が「つるセコ」と呼ばれることがあった（特に、ドロボウ姿のマリオは「つるセコマリオ」と呼ばれた）。
2008年12月1日号の『R25』では、「つるセコの極意を学べ!」というタイトルで、つるセコの考え方を紹介する記事が掲載されている。そこには、原作者であるのむらしんぼが実際に実践しているつるセコが紹介されている。これは、掲載当時「100年に一度の不景気」とマスコミで言われていたほどだったことから、節約のススメを示したものである。
安価に釣りができるようにする題材を示すべく、釣りの雑誌『Rod and Reel』に登場したこともある。
つるピカハゲ丸 登場人物
東京都練馬区梅桃町に一軒家を構える、主人公の一家。その名の通り、「男子は代々ハゲしか生まれない」とハゲ丸が生まれた時に父ハゲ蔵が言っており、その他にはハゲ丸が近藤に見せた家系図で明かされた人物の名には全員「ハゲ」が付いており、全員が頭もハゲである。家族全員がつるセコにいそしみ、周囲の人間を巻き込んで騒動を繰り広げるというのが本作のギャグパターンである。「つるセコ」のそもそもの発端は、ハゲ丸の誕生で育児費用が掛かるようになったためと説明されているが、田舎のじいちゃんとばあちゃんもセコいため、元々そういう家風だったきらいがある。家族構成は当初、ハゲ丸と両親、それに飼い犬のペスだけだったが、後にばあちゃんと弟つる丸が上京、さらにつる丸が作成したロボ太郎を加え、最終的には5人+1匹+1体となった。ただし、ばあちゃんは中盤以降ほとんど登場しなくなる。家族行事として「年に一度のぜいたく」と称し、外食に行ったり旅行へ出かけたりする場合もある。
ハゲ田 ハゲ丸（ハゲた ハゲまる）
声 - つかせのりこ（1話 - 37話）→杉山佳寿子（38話 - 59話）
つるピカハゲ丸 登場人物
本作の主人公。小学5年生。クラスは4組。ただし、学年誌掲載時には、読者と同学年に設定されている場合もある。名の通り、生まれつき頭がハゲている少年。頭のてっぺんの3本の毛はオバケのQ太郎、服装は『おそ松くん』のチビ太と共通するが、のむらしんぼ自身は当初気付かず、無意識にデザインしたものとコメントしている。非常に太い眉（エンディングテーマでは「焼き海苔眉毛」名義）をしている。石ころを割ってしまうほどの石頭で、お仕置きで叩き続けた桜先生の方が手を傷めてしまうほど。遠くから食い物を見つけるのが訓練になっていて、視力は2.5を記録。
誕生日は1月1日。やぎ座。親譲りのセコさだが、友人（主に近藤）の持つ玩具などを欲しがる所から、両親から半ば強いられている節がある。極度の貧乏のわりにファミコンを持っているが、話によっては持っていない描写もある。いつも舌を出している。口癖は「もうけたぜ〜」「ぐひひ」「ナイスだぜ」「一石二鳥」「●●いらないぜ〜」「●●代ういたぜ〜」「作戦成功」。
服装は、長袖に半ズボン。夏・冬など季節に関係なく、いつも同じデザインのものを着ていて、違う服を着ることは、就寝時を除けば、ほとんど無い。
つるピカハゲ丸 登場人物
勉強は苦手でほとんど0点、たまに奇跡的に50点をとるくらい。運動も徒競走でビリになったり泳げないなど苦手であり、成績もオール1や1と2ばかりなど、かなり悪い。しかし、つるセコやお金に関することなら、算数の計算でも簡単にこなせる。未だに時計がちゃんと読めないらしい。体格は弟・つる丸とほぼ同程度。身長は年齢のわりにはかなり低く、本人も気にしている。また、身長のわりに頭が非常に大きく、作中では「でか頭」と表現される。すでにとおちゃんより大きいらしい。近藤など他人からいたずら（つるセコ）をされることがあるが、ほとんど引っかからない。2回だけ、髪の毛が2本になったことがある。小学5年生でありながらオネショの癖は治らず、クラスでの一泊旅行の時は近藤や山田（アニメでは大塚）らクラスメイトにからかわれたほど。
眉毛の色は初期は黒で統一していたが、のちにカラーページでは赤だったり青だったり緑だったりと眉毛の色が変わることもある。一人称は「オレ」で、目上で大人である桜先生やとなり田じーさんなどと話す時も、言葉自体は敬語になっても、一人称はほとんど「オレ」で通している。
「ハデ丸」という、頭髪がフサフサである以外は顔も体型もそっくりな派手好きのイトコがいる（しかし、派手さを極めるあまり、服装だけでなく自転車にウィンカーやラジオ、補助輪をやたらつけるなど無茶苦茶なキャラクターである）。
つるピカハゲ丸 登場人物
名前の由来は『伊賀の影丸』の主人公・影丸から来ている。
『コロコロコミック』1986年9月号の付録「コロコロ少年団パスポート」の使い方説明ページでプロフィールが記載されているが、その後に決められた設定とは大きく異なるものであった（あくまで記入例なので正式な設定ではない）。
このページでの生年月日は1976年3月31日、父の名はハゲ田とおちゃん、住所は小学館ビルの場所、本籍は秋田県湯沢市セコ井町ハゲ2丁目5番地となっていた。
アニメでは、一番逆らいつつも人一倍桜先生を慕っていて、彼女のお見合い話になると、上手くいくように祈りつつ「行っちゃ嫌だ」と泣き出す一面もあり、「大人になったら桜先生を幸せにする」とまで言っている（しかも2回も）また、年齢について、「10歳」と言われている回がある。
また、アニメでは、学年が4年生に。クラスは4組。第15話の身体測定の話で身長が110cmとなっていて、同話の「つるセコベスト10」では、身長110cm以下はダメと、ジェットコースターに乗るのを断られている。
アニメでの一人称は「おいら」に変更、また口癖は「〜ぞい」「〜ピー」が追加された。
ハゲ田 ハゲ蔵（ハゲた ハゲぞう）
声 - 緒方賢一
つるピカハゲ丸 登場人物
ハゲ丸の父。普通のサラリーマンで、当初は係長、後に課長になった（コミックス25巻で一度不景気の影響で会社をクビになり、不動産屋を起業したこともあったが、後にサラリーマンとして再就職している）。息子同様、度を越した倹約家。家族を含め、みんなからは「（ハゲ丸の）とおちゃん」と呼ばれているが、となり田じいさんや近藤のパパなど、相手が大人だと「ハゲ田さん」と呼ばれる（これはかあちゃんの場合も同様）。毛は7本と、ハゲ丸より多い。なお、一時8本だったこともあり、6 - 10本という記述もある。ハゲ田家の中では唯一、いつも鼻が描かれている。
愛煙家だが、人が捨てたものを拾って吸うなど、節約している。禁煙を決意したこともあるが、長続きしない。家では和服が多い。
つるセコの際、舌を出すことはめったにないが、まれに出していることはある。ブリーフだったりトランクス（ガラパン）だったりふんどしだったり、下着が一定しない。常にメガネを着用していて、外すことはめったに無い。メガネを刺身につける醤油の小皿代わりに使われるなど、つるセコの被害に遭うことも。
つるピカハゲ丸 登場人物
息子ともども、毛が少ないことが結構コンプレックスになっているらしく、色々な方法（あご髭を伸ばしてそれを切って貼り付ける、など）で自家製カツラを作るネタがよくあり、となり田じいさんや寺の住職など、自分たちより毛が少ない人を見ると感動して涙を流す。ただし、17巻において、「子供の頃はフサフサだった」と、当時の写真を見せるシーンがある。
愛車は3万円で購入した中古のワーゲン。見るからにボロボロでクラクションも鳴らないほどだが、天井部にキャリアを装着してバスにするなどのつるセコ商売にも使われている。
名前が初めて出たのは7巻。また、7巻のみ、登場人物紹介に名前が出ている。
アニメでは、北海道のじっちゃん、九州のばあちゃん、ブラジルのアンクル（おじさんの意）に電話をかけるシーンがある。また、第44話の「つるセコベスト10」で「40歳」と言われている。勤めている会社名は「おとぼけ商事」だったり「なかよし商事」だったり、一定していない。三流会社らしい。また、小学生時代は今の息子同様オール1の成績だったと言い、通信簿も提示している。
ハゲ田 つる子（ハゲた つるこ）
声 - 向井真理子
つるピカハゲ丸 登場人物
ハゲ丸の母。専業主婦。身長165cm。美人でお茶目な性格だが、時々出るばあちゃんを除けば、ハゲ田家で最もセコい。ものをねだる息子たちやとおちゃんに対して、過度の節約を強いている。とおちゃん同様、家族を含め、みんなからは「（ハゲ丸の）かあちゃん」と呼ばれていて、同年代以上からは「ハゲ田さん」と呼ばれる。服装はいつも同じで、腕まくりにエプロン、下はスカート。遠出する時以外は変わらない。ズボンは穿かない。生け花をよくやる。ハゲ丸に「うまくない」と言われるあたり、料理の腕は、それほどでもないらしい（というより、まともな料理をやるシーンが少ない）。10年前の結婚式の際は今同様ビンボーで、まともな式を挙げられず、他人の結婚式に忍び込んでどさくさにまぎれて挙げたらしい。コミックス8巻の時点で、自転車に乗れない。また、ハゲ田家では唯一髪の毛の量が多い（つる丸は短髪なので対象外）ことから、髪を乾かすときはコタツの中に入る、激しく頭を振る、などして乾かす（ドライヤーなどつるセコでは禁句である）。
つるピカハゲ丸 登場人物
『コロコロコミック』の読者コーナーにおいて「最強のコロコロキャラは誰か?」というテーマが挙げられた際、相手のどんな必殺技もつるセコに利用してしまうことから、『ストリートファイターII』や『ウルトラマン』といった格闘系のキャラクターを抑え、堂々とチャンピオンに輝いている。名前が出たのはコミックス7巻が初で、当人も「初めて知った」と語っている。また、7巻のみ、登場人物紹介に名前が出ている。
アニメでは、ヘビが極度に苦手。
ハゲ田 つる丸（ハゲた つるまる）
ハゲ丸の弟。小学1年生。ハゲ田家の家系で唯一、髪の毛がある男子。祖父母の元でつるセコ修業を積んでいたが、両親の結婚10周年を期に、梅桃町へやってきた。初登場時は両親を「とおしゃま」「かあしゃま」と、かしこまって呼んでいたが、以降は兄同様に「とおちゃん」「かあちゃん」である。つるセコの腕は兄にはおよばない。語尾に「〜でし」が付く。服装はチェック模様の長袖に半ズボンで、兄同様、季節に関係なく同じ。違う服を着ていることはめったに無い。
「生まれつきハゲ」「名前にハゲが入っている」というハゲ田家の2つの法則に、両方とも反しているキャラクターであり、「ハゲ田家の歴史でハゲてないのはボクだけではないでしか」と、頭の黒さ（と良さ）を自慢している。
つるピカハゲ丸 登場人物
兄とは正反対に頭脳は優秀であり、入学したての1年生なのに5年生のテストで軽々と100点を取ってしまうほど。学校の成績はオール5の天才。絵もかなり上手い。しかし、素直な性格で、決して兄を見下さず、つるセコの時に「さすが〜」と言って、尊敬している。その頭の良さを生かしたつるセコをするが、天才のわりに「外人」を「タト人」と読んだり、虫食いの服を見てカブト虫の餌に布を与えたりなど、単純なことを知らずに大ボケをかますことも。とおちゃん同様、つるセコの際に舌を出すことはめったにない。身長99cm、体重25kg。兄同様のでか頭＆石頭。初登場のコミックス14巻において、ハゲ丸とつる丸が「ハゲ田ブラザーズ」と書かれている箇所がある。しっかり貯金箱にお金を貯めていて、それに関しては兄相手でも油断しない（ハゲ丸にそんな気が無くても）。
アニメでは、彼が登場しないため、兄弟のいないハゲ丸が寂しがる話がある。また、つる丸本人ではないが、第44話において、瓜二つの顔をした子供が1シーンだけ登場している。
ばあちゃん
声 - 龍田直樹
つるピカハゲ丸 登場人物
ハゲ丸のばあちゃん。7巻で初登場。ハゲ田家で唯一、年齢と本名が不明。田舎から上京してハゲ田家の一員に。とおちゃんのことを「ハゲ蔵」、かあちゃんのことを「つる子さん」と呼ぶ。語尾に「〜ぞな」 がつく。自称「つるセコおばば」。毎回ハゲ田家にいるわけではないが、そのつるセコは、かあちゃんも「わたしも負けるわ」と言うほどであり、かあちゃんをも凌ぐハゲ田家最強のつるセコ人間。田舎が日本屈指の豪雪地帯である。ただし、その時の4コマにはばあちゃんしか出てこないため、じいちゃんの田舎と同じかどうかは不明。普段は常に和服を着用している。
アニメでの出番は、31話・46話・58話を除けば、38話の1シーンのみで、それ以外は原作におけるばあちゃんの役どころはとおちゃんに置き換えられていた。また31話では、住んでいる田舎には鉄道（JR）が通っており、下車駅は「へっころ谷駅」となっていたが、住んでいる家は駅からかなり遠い場所に存在する。
ハゲ田 ハゲ左衛門（ハゲた ハゲざえもん）
ハゲ丸のじいちゃん。72歳。違いのわかる、じじいの中のじじい。田舎で野良仕事をしていて、つる丸につるセコの修行をさせていた。髪の毛は10年前に全部抜けたため、頭にカブのへた（根っこつき）をくっつけて、髪の毛があるように見せかけている。
つるピカハゲ丸 登場人物
相当なつるセコ（少なくともハゲ丸やつる丸が全くかなわないレベル）だが、ばあちゃんよりセコいかどうかは不明。ただし、ハゲ丸たちに聞くまで「テレビは画を映して見るもの」だと知らなかった（というよりテレビを買ったのがハゲ丸たちが田舎に来た時が初めてだった）ため、庭石のように形を眺めるという大ボケをかました時は、さしものばあちゃんをも呆れさせた。ハゲ丸とは、彼が赤ん坊の頃に会ったきりで、田舎に来た時の再会は、かなり久しぶりだったらしい。
漫画ではハゲ丸とつる丸が田舎に会いに行ったのと、一度だけ東京見物に来た以外には、ハゲ田家に宅配便を送ったネタがあるくらいで、ほとんど活躍がない。かつてはうちわ集めが趣味だったが、扇ぐのにちょうどいい堅さのものということでレコード収集に変えており、レコードをうちわの一種だと思い込んでいる。アニメ版は未登場。
ペス
声 - 巻島直樹
ハゲ丸の飼い犬。ハゲ丸が3歳の時、梅桃公園に捨てられていて、たまたまかあちゃんと来ていたハゲ丸と出会い、意気投合。ハゲ丸の訴えと、その様子を見たかあちゃんの「色々役に立ちそう」という考えによって拾われ、ハゲ田家で飼われることになる。名前は元々ペスだったらしい。
つるピカハゲ丸 登場人物
拾ったお金を銀行に預けたり、自分でネコに変装してとなり田じーさんの家のサンマを盗んだり、字を書いたり、人間の言葉を喋ったり（ただし言葉でハゲ丸らとやりとりすることは少なく、ほとんどは普通の犬同様の扱いである）と、結構賢くがめつい。自転車（それも補助輪など付いていない近藤のもの）に乗れる。自家発電など、ハゲ田一家に酷使されることが多い。後期では自家発電以外に出番がないことが多く、ペットというよりは家畜に近い扱いだった。時には、過酷な扱いに耐えかねて家出して自ら捨て犬になったり、体調を崩して寝込んだこともある。しかし、なんだかんだ言っても今までハゲ田家で可愛がられて来た恩は忘れておらず、特に仲の良いハゲ丸を慕っていて、近藤に「犬は飼い主に似る」の言葉通りによく似ている、と言われる。
ハゲ丸同様、太い眉をしているのだが、ときどき眉が細いことがある。
アニメでは、語尾に「〜っぺ」が付く喋り方をする。また、みどりの飼い犬・メリーに惚れているが、メリーのおやつの骨を横取りしたことで、みどりには嫌われている。
また、家出したペスがハゲ丸との思い出を回想するシーンがあるが、出会った時の3歳以前のハゲ丸のところにはまだいなかった原作とは異なり、ハイハイさえしていない赤ちゃんの頃のハゲ丸と一緒にいる描写がある。1度別れかけるも、ハゲ丸が川で溺れそうになっているところを目撃、戻って来て救出した。