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ロマノフ家 実態
ロマノフ家は、古くからロシア帝国に於ける有力貴族であったというが明らかではない。一説によるとこの家系のロシアにおける起源は、13世紀にプロイセン地方でドイツ騎士団による残酷な攻撃から逃れてロシアの地にたどり着いた古プロイセン人のグランダ・カンビラ（Glanda Kambila）という名の公であったと言われる。ただし、明らかであるとされている先祖は14世紀にモスクワ大公のセミョーンに仕えていたアンドレイ・カビラ（Andrei Kobyla）という低位の貴族で、カビラという姓はロバの意味であり、カビラ家はみな馬やその他の家畜にちなんだあだ名をつけられていることからモスクワ大公家の馬丁の家系であったという推測がされている。ミハイル・ロマノフの祖父ニキータ・ユーリエフ＝ザハーリンの代にモスクワ大公にして「全ルーシのツァーリ」だったリューリク家の外戚になった。イヴァン4世（雷帝）死後、リューリク家断絶によるロシアの混迷（動乱時代）、ことに帝都モスクワを占領したポーランドを撃退したことで、1613年ロシアの有力貴族によってツァーリに推戴された。尚、初代ミハイル・ロマノフは父方祖母のヴァルヴァラ・イヴァノヴナ・ホヴリナがリューリク家の分家の出身であったため、女系かつ遠縁だが一応、ロマノフ家はリューリク家の血統をひいている。
ロマノフ家 実態
帝政初期は有力貴族によって政治を牛耳られたが、第2代ツァーリ・アレクセイによって帝権が確立する。1666年のニーコン総主教追放がその顕著なしるしとなった。主な財源は征服地シベリアからの毛皮・木材の貿易、中央アジアの植民地化による市場確保であった。ロマノフ家の経済力はハプスブルク家を超えているとも言われ、世界一の大富豪でもあった。
また、この時代は皇帝による支配が安定した時期であり、それまでロシアの政治を担ってきた貴族階級が没落した時代でもあった（絶対君主制）。なおロマノフ家の嫡系はピョートル2世の代で絶え、1762年にホルシュタイン＝ゴットルプ家から迎えられた外孫のピョートル3世が皇位を継承している（以後をホルシュタイン＝ゴットルプ＝ロマノフ家と呼ぶこともある）。ピョートル3世の皇后であったが夫を廃して自ら即位したエカチェリーナ2世も生粋のドイツ人であり、以後もロシアの帝室はドイツの血統が濃密となった（後にドイツ人との婚姻で、帝室に影を落とす血友病もロマノフ家に流入した）。
ロマノフ家 実態
ピョートル大帝の時代以降、ロシアではスラヴ派と西欧派がしのぎを削り、それがツァーリの親政にも影響を及ぼした。歴代皇帝の政策は、主に不凍港の確保と南下政策であったが、19世紀に欧州列強として台頭すると、ロシア帝国も帝国主義化し、植民地主義を標榜するようになった。特にバルカン半島に対する民族主義を掲げ、汎スラヴ主義を推し進めた。これはオーストリア・ハンガリー帝国との対立を招き、第一次世界大戦の原因ともなった。一方、帝国内では領土拡張によって内部に数多くの少数民族を抱え、民族問題を抱え込むこととなった（ロシアのくびき）。
この様な中でツァーリの親政にも限界が及び、1881年にはナロードニキによるアレクサンドル2世の暗殺事件が起きている。1905年には血の日曜日事件が起き、皇帝ニコライ2世は改革に踏み切ったが、帝国の動揺を抑えることはできず、第一次世界大戦の最中の1917年にロシア革命が起こりニコライ2世は退位し帝国は終焉した。
2007年、ロシア国民の一部がロマノフ王朝の皇帝（ツァーリ）復活を望んでいる事との報道がなされたとされる。(ロマノフ家の末裔の皇帝即位に賛成が35%、反対が7%)。理由は現在のロシアの格差社会の広がりが問題と言われている。2008年10月1日、ロシア最高裁判所はロマノフ家をボリシェビキ政権による弾圧の犠牲者であったとして正式に名誉を回復させた。
ロマノフ家 ロシア革命以後のロマノフ家当主
現当主ゲオルギー・ミハイロヴィチ・ロマノフは、アレクサンドル3世の弟ウラジーミル大公の家系である。
アウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマン
アウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマン（August Wilhelm von Hofmann、1818年4月8日 - 1892年5月5日）は、ドイツの化学者。19世紀ドイツを代表する有機化学者。
アウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマン 生涯
ギーセン生まれ。初めゲッティンゲンで法学などを学び、のちにユストゥス・フォン・リービッヒのもとで化学を学んだ。なお、建築家の父も。1845年にロンドンに新設された王立化学大学（Royal College of Chemistry）教授となった。1864年にドイツに帰ってボン大学に移り、1865年からベルリン大学の教授を務めた。
没後の1902年にアウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマン・メダルが設立された。
ホフマンの業績は有機化学の非常に広い範囲に及ぶ。最初リービッヒの元でコールタールの研究を行い、これをもとにアニリン関連の研究を生涯にわたり続けた。さらにアミンやアンモニウム塩などの研究も行い、またローズアニリンなどの色素を創製した。
ホフマン則、ホフマン脱離（アミンからのオレフィンの生成；ホフマン則に従う）、ホフマン分解（アンモニウム塩からの三級アミンの生成）、ホフマン反応（ホフマン転位、酸アミドからのアミンの生成；これをホフマン分解と呼ぶこともある）、ホフマンバイオレット（色素）など彼の名を冠した反応や法則、物質名は数多い。
アウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマン 日本との関係
長井長義、柴田承桂、中濱東一郎等を指導した。
特に長井はホフマンのもとで博士号を取得し、教授助手も務めている。長井の才能を見込んだホフマンは長井をドイツに留まらせるためにドイツ人女性との結婚を強くすすめ、テレーゼ・シューマッハ（長井テレーゼ）と結婚している。長井はバニリン分離成功の後、日本政府の要請に応えて帰朝したが、日独関係に大きく貢献した。
国鉄EF62形電気機関車
国鉄EF62形電気機関車（こくてつEF62がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計した直流用電気機関車である。
国鉄EF62形電気機関車 概要
国鉄の最急勾配路線であった信越本線の碓氷峠越え区間に直通する列車の牽引用に開発され、急勾配での運用に対応した特殊設計がなされた。
1962年（昭和37年）に先行試作車のEF62 1が完成し、その後1963年（昭和38年）から1969年（昭和44年）にかけて量産車53両が製造された。
信越本線横川 - 軽井沢間の碓氷峠区間は、最大66.7‰という日本の幹線鉄道としては並外れた急勾配を控える難所であった。通常の機関車の場合、登坂では空転や立ち往生、降坂では滑走や暴走の恐れから官設鉄道として開業した明治時代から、補助レール（ラックレール）に機関車の歯車を噛み合わせて昇降するアプト式とされた。このため碓氷峠区間はいち早く電化されて1912年（明治45年）には機関車が導入されたが、長らく単線のまま過密ダイヤを強いられてきた。
1960年代初頭の時点で、碓氷峠区間はアプト式機関車ED42（1933年 - 1947年製造）を投入していたが、アプト式時代の電気設備（第三軌条方式・直流600V）の制約で1両わずか510kWの低出力だったED42を合計4両連結するも、通過できる列車は1列車わずか360tまでに限られる上に、極めて速度が低いため単線の過密ダイヤの中でこれ以上の増発は困難であった。
国鉄EF62形電気機関車 概要
日本の経済成長が進展する中で、東京と長野県東信・北信を結ぶメインルートである信越本線の輸送力不足は非常に深刻な問題になっていた。
碓氷峠区間を管轄する国鉄高崎鉄道管理局（現在：JR東日本高崎支社）は、1956年（昭和31年）にレポート「碓氷白書」を作成した。この白書では碓氷峠区間が輸送のボトルネックとなっており、アプト式鉄道の施設旧式化・老朽化も著しい実態が指摘され、アプト式の解消や複線化などの抜本的対策が早急に必要であることが訴えられた。
国鉄本社はこれに対応し、翌1957年（昭和32年）から同区間の改良策検討に取りかかり以下の2案の比較検討を行った。
結果は費用や工事期間の制約から前者の現在線案が選択され、アプト式を廃止して通常レールの摩擦力のみによって走行する「粘着運転」化の上で牽引機関車を前後の区間から直通させる方針を計画した。
粘着運転化にあたり特殊装備を多数搭載したEF63が開発されたが、同形式はあくまでも碓氷峠区間専用の補助機関車で、牽引力・ブレーキ力に重点を置いた特殊形式であり、信越本線の前後区間を直通できる本務機関車として開発されたのが本形式である。碓氷峠区間ではEF63の補助を受けて通過することを前提とした上で、降坂時には協調運転を可能な構造とした。
国鉄EF62形電気機関車 構造
重連運転も考慮した結果、F級の新系列機関車としては初めての貫通式運転台を採用した。運転台窓はパノラミックウィンドウであり、先行するEF60・EF61同様にやや傾斜しているが、正面貫通扉を垂直に配置する関係で、幕板が庇状にやや突き出した体裁であり、窓回りに凹みが生じている。運転席正面ガラスにはデフロスタが取り付けられる。幕板両側に2灯のシールドビーム式前照灯が設置された。
軽量化のため、側梁を強化することで中梁を廃止し、側面裾部が車体両端部分より一段下がった形態である。
屋根部分には広範囲に繊維強化プラスチック（FRP）が採用された。それ以前にも屋根上の一部にFRPを用いた例はあったが、本形式ではほぼ屋根全域にわたってさらなる軽量化のためFRPが採用されている。また、成型色を明灰色として外光を透過させ、代わりに明かり窓の省略を狙ったともいわれる。一方、FRP製の屋根板では重量物であるパンタグラフを支えることができないため、左右の側板の間を鋼製の梁でつなぎ、その梁にパンタグラフを搭載する構造としている。
塗色は当初、茶色（ぶどう色2号）一色であったが、のち青15号を基調に前面腰部をクリーム1号とする直流機標準塗色となった。
国鉄EF62形電気機関車 構造
碓氷峠区間は特殊機関車であるEF63の大重量（軸重18t・総重量108t）を支えるために線路等級は1級線の規格に強化されているが、それ以外の信越本線は2級線の規格であり、通常運用される全動軸のF形機関車は軸重17t・総重量102t以内に制約される。また、本形式の開発において、各種粘着試験の結果から総重量を92 tとすることを目標としたため、各部分の軽量化に特段の配慮がなされた。
機器は協調運転を考慮し、EF63と共通のものとなっている。電動カム軸制御の自動進段式抵抗制御器（CS16）による抵抗制御方式でバーニア制御器（CS17）も装備している。ノッチを細分化することでトルク変動を小さくし、空転防止に寄与している。また下り坂での安定したブレーキ力確保のため発電ブレーキも装備した。また、転換制御器も電動カム軸制御方式 （CS18）となっている。
本形式は、国鉄の機関車としては初めて電動カム軸制御器を本格採用したといえる存在である。
国鉄EF62形電気機関車 構造
国鉄は1920年代に、イギリスのイングリッシュ・エレクトリック（デッカー）製機関車を多数輸入し、その搭載する電動カム軸制御器のトラブル多発に悩まされた経験から、機関車の制御器は、アメリカのウェスティングハウス・エレクトリックの流れを汲む、シンプルな「単位スイッチ制御器」に徹してきた。しかし、単位スイッチ式は大きなスペースを必要とすること、カム軸制御の方がコンパクトで、多段化や自動加速化に適していること、機器の信頼性が向上したことなどから、本形式でついにカム軸制御へと回帰したものである。
主抵抗器は、66.7‰もの急勾配における起動抵抗や制動中の負荷抵抗が膨大なものであることから、冷却効果の高い専用のものを開発している。さらに、強制通風式とすることで小型化を図っている。
重連運転時の総括制御ならびにEF63との協調運転に対応するため先行試作車ならびに1次量産車ではKE63形、2次量産車ではKE77A形のジャンパ連結器2基ならびに元空気ダメ管・釣り合い管を装備する。
興味深い点として、主電動機として搭載されたMT52系直流直巻電動機 (定格出力425 kW) 、歯車比1:4.44としたスペックは、EF63と共通である。これは協調運転を考慮した結果であり、両形式は重量と機器類の差によって全く異なった性能の機関車となった。駆動装置は吊り掛け式である。
国鉄EF62形電気機関車 構造
国鉄の1960年代以降の機関車としては異例な3軸ボギー台車（DT124）を採用し、Co-Co軸配置とした。軽量化と輪重移動の抑制に重点が置かれ、台車を軽量化するために3軸台車を採用し、軸重16tに対応させた。横圧を軽減させるために輪軸を6mm - 25mm横動できるようになっている。
機関車用の大型2軸ボギー台車が1954年（昭和29年）のEH10で実用化され、続いて1957年（昭和32年）に製造されたDF50では、重量の大きい発電機の搭載と亜幹線の軌道条件との狭間で中間台車の横動を許容する構造の採用により、2軸ボギー台車3組を用いた軽軸重のF形機関車が実現した。この「2軸ボギー台車3組のF形機関車」（Bo-Bo-Bo軸配置）という手法は、曲線通過性能を十分に満足する構造であったことから、1960年（昭和35年）のEF60で電気機関車の分野にも応用され、以後F級機関車および中間台車付のD級（4動軸）機関車も含め、国鉄ではスタンダードな手法となった。
国鉄EF62形電気機関車 構造
DT124形台車は、通常のセンターピンでは台車回転中心にある第2軸と干渉するという構造的な問題をクリアするため、台車回転中心部分の車体両側に設けられた車体足と台車を結ぶ引張棒ならびに台車第1軸と第2軸との間に置かれたリンク機構によって台車の回転許容と位置決めを行う仮想心皿方式を採用している。また、牽引力については、この引張棒と車体足を介して台車から車体に伝えられている。
また、軽量化と構造簡素化のために揺れ枕がないボルスタレス構造を採用するとともに従来の台車では台車枠に外付けされている砂箱が台車枠内に組み込まれるなど、各所に軽量化に対する様々な努力が払われているのが特徴である。
EF63の特殊な台車構造による機械的軸重移動補償に対して、本形式では主電動機による電気的軸重移動補償が採用された。
力行中の軸重のアンバランスによる動輪の空転の発生を抑えるために、進行方向前方から見て
となるように主電動機の電流を制限している。
直流1500Vを単相交流1440Vに変換して使用する出力320kVAの電動発電機 (MG) を搭載し、これによって客車の電気暖房を可能とした。なおMG使用停止中に軸受け損傷を防止する観点からMGの軸受には平軸受が採用された。
EF63と協調運転を行う関係上、本形式には当初から150kHz帯の誘導無線が装備されていたが、この方式はトンネル区間を中心に雑音が問題となり、横川機関区や駅との連絡をも可能とするため本形式とEF63には1975年（昭和50年）から沿線に敷設した専用の漏洩同軸ケーブルを使うUHF400MHz帯の列車無線を装備、2エンド運転室側面と屋上にアンテナを設置した。この無線には1980年代に入り異常時に他列車への連絡を可能とする防護無線の機能を追加、1990年（平成2年）以降は山岳区間での通信を確実にするため、1エンド・2エンド双方の運転席前に通称C'アンテナと呼ばれる八木アンテナ製のコーリニアアレイアンテナが取り付けられた。また、碓氷峠以外の区間で用いる列車無線も1986年（昭和61年）以降順次取り付けられ、アンテナを運転室屋上に設置した。
国鉄EF62形電気機関車 次車別概説
メーカーは川崎車輛（現在：川崎車両）＋川崎電機製造（現在：富士電機）・汽車製造＋東洋電機製造・東芝の5社3グループである。
1962年（昭和37年）に川崎車輛・川崎電機製造で製造されたEF62 1が該当する。
先行試作機の課題を踏まえ、1963年（昭和38年）に碓氷新線開業用および信越本線（軽井沢駅 - 長野駅間）電化開業用として製造された2 - 24が該当する。先行試作機からの変更点を以下に示す。
1964年（昭和39年）に製造された25・26が該当する。1次量産機からの変更点を以下に示す。
1965年（昭和40年）に製造された27・28が該当する。
1966年（昭和41年）に製造された29・30が該当する。
1966年（昭和41年）に製造された31 - 51が該当する。
1967年（昭和42年）に製造された52が該当する。
1969年（昭和44年）に製造された53・54が該当する。
JR東日本に継承されたEF62 41・54は一時的にパンタグラフの片エンドを下枠交差型のPS22B形に交換したが、EF65 1052のPS17形に再度交換した。
国鉄EF62形電気機関車 運用
碓氷峠の粘着運転移行に先立ち、本形式およびEF63各1両が1962年（昭和37年）に試作された。横川側の丸山信号場付近を複線化し1年間近くをかけて試験を行い、その結果は量産型にフィードバックされた。
1963年（昭和38年）初めから第1次量産型の製造が開始され、1963年7月 - 10月の碓氷峠粘着運転切り替えに伴って営業運転に投入された。
横川から軽井沢までの登坂はアプト式時代には42分を要したが、新線切り替えならびに1966年（昭和41年）の複線化後は客車で軽井沢方面行きの登坂列車が17分、横川方面行きの降坂列車が24分に短縮された。輸送定数も増加し、本形式1両で牽引する列車にEF63の2両で推進運転を行った場合で貨車なら400tまで牽引可能となった。
なお、当初は本形式とEF63の1両ずつ使用することで定数320tの貨車または最大実荷重360tの客車を、EF63の2両と本形式1両使用する場合は定数500tの貨車または最大実荷重550tの客車を牽引する予定であった。
国鉄EF62形電気機関車 運用
当初は高崎第二機関区（現在：高崎機関区）・篠ノ井機関区（現在：塩尻機関区篠ノ井派出）に配置され、急行列車を含む客車・貨車で高崎 - 長野間が直通運転可能な運用がされた。1966年（昭和41年）の信越本線直江津電化では直江津駅まで、さらに1969年（昭和44年）の宮内電化では、新潟までの広域運用も行われたほか、1968年（昭和43年）10月のダイヤ改正からは高崎以南でも本格的に運用されることとなり、上野まで客車を牽引するようになった。
しかし1970年代に入ると、動力近代化計画によって急行「白山」の489系500番台特急格上げや信越本線客車普通列車も80系電車や115系電車への電車化が進展し、1982年（昭和57年）の上越新幹線開業ダイヤ改正では普通列車完全電車化により、客車牽引は夜行列車の「妙高」「越前」「能登」ならびに臨時列車のみとなり、本形式の運用は貨車牽引が主となった。
1975年（昭和50年）10月28日、EF63の2両と本形式2両の回送列車が軽井沢 - 横川間で速度超過による暴走脱線転覆事故を起こし、本形式は12・35が大破し初の廃車となった。原因はブレーキ故障と推測され、これ以降は更なる安全設備の強化が図られた。
国鉄EF62形電気機関車 運用
碓氷峠越えは粘着運転への切替え後も貨車重量は400tに制限され、横川や軽井沢での編成分割・組替えが必要であった。このため関東 - 北陸間の貨車については、より輸送条件の良い上越線経由ルートが一般化した。
1984年（昭和59年）2月のダイヤ改正では対長野県向けの貨車も中央本線・篠ノ井線経由に統一され、碓氷峠越え区間を含む信越本線安中 - 小諸間は廃止された（その後国鉄分割民営化と相前後して小諸 - 田中間も廃止された）。これにより信越本線での貨車牽引にはEF65やEF64などの一般的な構造で速度も高い機関車が用いられ、特殊機の本形式は余剰化した。
1980年代前半、東海道・山陽本線で荷物列車牽引に運用されていたEF58は老朽化が進み故障も多発し、代替機関車が必要となった。
荷物列車は乗務員用の暖房熱源供給が必要で、暖房用ボイラーか電気暖房用交流電源を必要とする。当時の国鉄直流機関車では、SG搭載のEF61では絶対数が不足するうえに駆動系統のトラブルも多いほか、SGから出た蒸気・水の影響による車体の老朽化も起こっており、東海道・山陽線主力車のEF65は暖房供給装置を搭載していないため冬期の運用に難があった。一部に電気暖房電源搭載車のあるEF64は運用線区の関係から余剰車がなかった。
国鉄EF62形電気機関車 運用
当時の国鉄の財政状況では機関車の新製よりもEF81の進出で多数が休車となっていた交流機EF70を直流化改造し代替列車に充てる計画もあったが、碓氷峠での貨車廃止に伴い電気暖房用電源を搭載した本形式に廃車が発生することから、本形式が転用されることになった。この計画は1983年（昭和58年）秋に国鉄本社運転局から発表された。
当時の荷物列車の牽引にあたっていたEF58は、東京機関区・浜松機関区・米原機関区・宮原機関区に所属していた。1984年（昭和59年）2月1日ダイヤ改正では、荷物列車の受け持ちを下関運転所に移管し、運用の効率化を図るとともに本形式を下関に転属させてEF58を置換える計画であった。ただし、ダイヤ改正までは信越本線碓氷峠でも貨物運用があることや乗務員・検修の訓練が必要であることから、1984年3月28日の仕業までは下関に転属および貸し出されたEF58が代走することとなった。高崎第二機関区から下関には26両（EF62 4・13 - 34・36 - 38）が転入した。
国鉄EF62形電気機関車 運用
乗務員・検修の訓練が終了し、1984年3月25日から順次本形式は運用入りとなり、3月29日までにEF58を完全に置換え、汐留 - 下関間の荷物列車運用に投入された。運用開始直後はほぼ信越本線運用時のままで使用されたが、荷物列車の入換を行う際に支障となる電気暖房用KE3形ジャンパ連結器の移設などの小改造が1984年9月から順次行われた。山岳路線での牽引力重視設計で、定格速度が39.0km/h（全界磁）に設定された低速機であったため、平坦区間主体の東海道・山陽本線での運用では高速・高負荷運転による主電動機のフラッシュオーバーが発生するも、対応策を取ることによりそれほど大きな問題にはならなかった。東海道・山陽本線の臨時列車牽引にも荷物列車運用の間合いを生かして本形式が充当されることとなり、当時の団体臨時列車に多用された12系客車・14系客車・20系客車の他、スロ81系お座敷客車や国鉄末期に改造の相次いだジョイフルトレインも多数牽引している。
国鉄EF62形電気機関車 運用
転用からわずか3年も経過しない1986年（昭和61年）11月1日ダイヤ改正において、国鉄の荷物列車自体が廃止されることになったため、東海道・山陽本線に転じた本形式は余剰となった。急行「銀河」の米原 - 大阪間の牽引機に転用する案も浮上したが実現せず、これらの車両は1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化までにすべて廃車された。また、信越本線でも1985年（昭和60年）以降夜行列車「妙高」の電車化と荷物列車廃止、貨車のさらなる削減が行われただけでなく、中央本線・篠ノ井線で運用されているEF64に余裕が生じたこともあって、篠ノ井機関区に所属していたグループも後述する田端運転所への転属車を除き、同時期に廃車となっている。
国鉄分割民営化時には、本来の信越本線で運用されていたEF62 41・43・46・49・53・54の6両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承され田端運転所配置とされた。
唯一の定期運用は夜行列車「能登」の牽引と間合い運用となる黒井 - 二本木間の貨物運用であり、その他は波動輸送に伴う碓氷峠を通過する臨時列車の牽引が主であった。
「能登」の牽引と貨物の定期運用は1993年（平成5年）3月18日のダイヤ改正で489系電車に置換えられたことで消滅し、EF62 49・53が廃車になった。以後は波動輸送対応のみとなるが、北陸新幹線先行開業区間の建設工事では軽井沢へのレール輸送列車を牽引した記録がある。
最後まで稼働状態で残ったのはEF62 43・46・54の3両で、横川 - 軽井沢間廃止直前には同線の廃線を記念した臨時快速「さよなら碓氷峠号」「さよなら碓氷峠レインボー号（スーパーエクスプレスレインボーで運転）」「浪漫」「江戸」といったジョイフルトレインや旧型客車などの牽引に投入された。
1997年（平成9年）の碓氷峠区間廃止後には、EF63の廃車回送や年末には上越線でのイベント列車の牽引に投入されたが、観光列車の電車への置き換えなどによって1998年（平成10年）8月から順次廃車され、1999年（平成11年）1月4日付でEF62 54が廃車され本形式は廃形式となった。
盛岡秋田道路
盛岡秋田道路（もりおかあきたどうろ）は、岩手県盛岡市から秋田県秋田市に至る、延長約80キロメートル (km) の地域高規格道路（国道46号）の路線名である。1998年6月16日計画路線に指定。
石巻新庄道路
石巻新庄道路（いしのまきしんじょうどうろ）は、宮城県石巻市を起点にして山形県新庄市に至る、延長約120キロメートル (km) の地域高規格道路（国道108号、国道47号）の路線名である。
石巻新庄道路 概要
宮城県石巻市と山形県酒田市を結ぶ「みちのくウエストライン」構想の一部であり、山形県新庄市において新庄酒田道路に接続している。1998年（平成10年）6月16日、候補路線に指定。宮城県大崎市に開通している鳴子バイパスが、将来において石巻新庄道路の一部となる計画である。
2016年（平成28年）4月1日、当区間のうち石巻市内の石巻河南道路約10 kmの調査に着手すると発表があり、2020年（令和2年）三陸沿岸道路石巻河南インターチェンジ西側の菰継交差点から、県道河南石巻港インター線と接続する畳石交差点までの現道路を現状の２車線から４車線に拡幅し、畳石から北村交差点までは２車線のバイパスを整備する。
クッキングパパ
『クッキングパパ』（COOKING PAPA）は、うえやまとちによる日本の青年漫画、料理漫画作品、またそれを原作としたテレビアニメおよびテレビドラマ作品。主人公の荒岩一味（かずみ）が料理を作って振る舞うストーリー。
『モーニング』（講談社）で1985年11・12号に読み切りとして掲載され、同年14号から連載を開始した。2015年、その実績に対して、第39回講談社漫画賞・特別賞が贈られた。2014年11月時点で関連書籍の累計発行部数は3600万部を突破している。『モーニング』2025年19号からうえやまの体調不良により休載となっていたが、同年26号より連載が再開されている。
クッキングパパ 概要
福岡市を舞台に、主人公・荒岩一味をはじめ各キャラクターが家庭や職場や学校の人間関係の中で料理の腕を振るう。暖かい絆で結ばれた家族、家庭的な企業における人間の暖かさ、結婚や出産や子供の成長といったほのぼのとした内容や感動的な人情話が中心となり、そこに家庭人としても企業人としても慕われている料理が華を添えるという展開をとっている。うえやまは「事件なんかなくても、おいしいものを食べて少し幸せになって、おしまい。それでいいじゃない」と語っている。ただし明るい話だけではなく、産後うつや不登校といった暗部を描いたエピソードも時折存在する。連載が十年を過ぎた頃は打ち切りも覚悟し、虹子が育児休業で仕事ができないことや我が子の夜泣きに悩んで、家の外から流れてきたピアノの音に救われる話（第54巻収録）は終了前に描いておきたいと思ったエピソードであるという。
また、料理漫画としては珍しく料理勝負を行うエピソードが原則存在しない。
クッキングパパ 概要
基本的には一話完結型で、一話毎にその話のキーとなる料理の詳細なレシピが絵入りで紹介されている（多くの料理漫画で見られるような「ストーリー中に料理工程を組み込む」形ではなく、レシピ単独でページを割いている）。漫画に載っているレシピのページをまとめた料理本も多数存在する。作中に登場する料理は全て作者のうえやま自身が実際に作って試食し、味を確かめた上で描いている。うえやまの仕事場では、漫画の製作だけでなく、うえやまが作った料理を試食・批評することもアシスタント達の仕事の一部になっている。連載の巻末には、一般人から寄せられたレシピを紹介する「読者ご自慢レシピ」コーナーもあり、こちらもメニューをまとめた本が存在する。
クッキングパパ 概要
初期は、一味が会社内では料理をすることを隠しておく、妻・虹子が不器用でちゃらんぽらんであるなど、男性が料理・家事をすることの恥ずかしさをイメージする路線だったが、次第に男女各キャラクターとも料理に親しむようになった。長男・まことは一味の影響で、同年代の友人や（一味以外の）家族の中でも特に料理の腕前が高い。一味が会社で料理を好むことがばれることが路線転換になり、料理に親しむことの重要性を意味することが大きくなった。連載開始当初の世相では「男だけど料理が大好きな人なんだよ」と毎回説明しなければ成り立たず、それが面倒だったために「主人公が料理ができることを隠す」設定にしていた。初期エピソードは会社の部下達に料理を振る舞う際に「買ってきた」「うちのやつ（妻の虹子）から」などと説明していた。しかし連載が10年も続いた頃には男性が料理をすることに違和感を持たない時代に変わって来た事と、作中でも周囲の人間に徐々にばれてきたことでストーリー上で隠し通す事が不可能になった為、51巻COOK.504を以って一味が料理をする事が作中で完全に公表され、前述の路線転換が行われた。
クッキングパパ 概要
30年以上にわたる長期連載作品のため、バブル景気やバブル崩壊に伴う不況、受験戦争、福岡市内の再開発の影響など世相が反映される話も多い。また、携帯電話の普及にしても、会社持ち→携帯電話所有→高校生も所有→スマートフォンといった時代の流れを反映している。初期の巻末のコラム漫画でも伊勢海老やフグを作者が食べるなどバブル時代の影響がある。
作品の主たる舞台は福岡市の繁華街博多である。なお物語の1コマ目には風景が描かれることが多いが、その風景が本来「博多」とは呼べない地域（那珂川より西に当たる天神や百道など）であっても福岡市内の風景ならば「博多」で統一されている。また、妻・虹子の勤務先が「ニチフク新聞」となっていたり（1992年に休刊したフクニチ新聞がモデル）、キャラクターが福岡ソフトバンクホークスの帽子をかぶっているなど一部に福岡ローカルを意味する要素を織り交ぜている。博多以外には、長男・まことがかつて暮らしていた沖縄本島や現在暮らしている大阪市、妹夫婦である根子田一家などが暮らす東京都が舞台になる話もあるほか、各キャラクターが出張や旅行で訪れるという設定で国内外の食材・名物料理を取り上げることも少なくない。
基本的にはフィクションであり、福岡市内の地区名である「香椎（福岡市東区）」「箱崎（同）」「大名（福岡市中央区）」をそれぞれ「花椎」「函崎」「大妙」とするなど地名を意図的に変更しているものもあるが、特定の地域が実名で出ることがある。例えば福岡市の博多や大名、春吉のほか、福岡県外の佐渡、宮古島などは実在の地名が使われている。
また福岡周辺をはじめ、キャラクターの出張先や引越先などとして全国各地に実在する飲食店、商業施設、観光施設、豊かな自然、特有の文化、祭り、行事や、九州を中心として郷土料理が紹介されることもあり、九州をはじめ各地の食についてのガイドにもなっている。料理・食材は高級な物も安い物も紹介される。特に福岡周辺の鉄道・道路、施設、飲食店などは細かく描写されており、このことが福岡に住む人から支持される由縁である。なお実在の飲食店や行事などに関連して、実在の人物が登場することもある（取材先の飲食店の店長や福岡ソフトバンクホークス監督の工藤公康など）。
クッキングパパ 登場人物
なお、登場人物のうち荒岩一味、広田けいこ、森山みつぐ、政さんは前作『大字・字・ばさら駐在所』からのスターシステムによる登場である。
クッキングパパ 書誌情報
クッキングパパの特選レシピ（KCデラックス）
1 旬の食材編 2006年12月22日、ISBN 4-06-372233-3
2 激安簡単編 2007年1月19日、ISBN 978-4-06-372244-4
3 創意工夫編 2007年2月23日、ISBN 978-4-06-372256-7
激安簡単編（講談社プラチナコミックス）2010年10月13日、ISBN 978-4-06-374706-5
クッキングパパ アニメ
テレビアニメは1992年4月9日 - 1995年5月25日に、朝日放送（ABC）制作・テレビ朝日系列で毎週木曜19時 - 19時30分に放送された。全151話（放送回数は147回）。初期はタイトル読み上げがなかった。途中からまことがタイトル読み上げを担当した。ナレーションは、まこと役の高山みなみがまことの立場で担当している。放送の途中から次回予告にて「美味しいホームアニメ・クッキングパパ」というキャッチコピーを取っている通り、家族の絆や人間関係の温かさをさらに深く描く内容となっている。それに伴い、まこと視点となる子供主体のシーンが多い、無邪気な幼児としてのみゆきに重点的に焦点を当てる、アニメチックなコミカル演出を盛り込む、原作の過激な台詞や描写を緩和したものに差し替えるなどと言ったファミリー層向けの調整が行われている。
クッキングパパ アニメ
エピソードは原作1巻から40巻前後（田中と夢子の結婚、工藤の入社頃）までのものを取り上げている。おおむね原作に沿っているが、放送期間等の関係で原作とは設定や展開の変更が行われるものがあり、エピソードの順番も原作通りではなく前後することが多い。時間の流れも原作とは異なり、番組終盤にあたる時期に原作では中学生になったまことらが最後まで小学生のままだったり、同時期には物心が付き始めるほどに成長していたみゆきが1 - 2歳頃までしか成長しないと言った違いもある。最終話に近づくにつれてまことが小学校卒業〜中学生の時のエピソードも何話か使われたが、いずれも時期に合わせて設定が変更されている。また、原作一話分だけでは30分の放送に足りないためか、食材やゲストキャラクターが共通、料理のレパートリーやストーリー展開が似通っているエピソードを組み合わせたりオリジナルの展開を盛り込む事も多かった（関連性がほぼないエピソードを組み合わせたり、15分ずつの二話構成にすることもあった）。それにより、原作では全く関わりの無かった登場人物同士が絡んだり、それに合わせて設定が変更される場合もある。
クッキングパパ アニメ
番組本編終了後、ストーリーに登場した料理の作り方を一味役の玄田哲章のナレーションとともにVTRの実写映像で紹介する「今晩のうまかもん」というコーナーが放送された。時折視聴者から寄せられた料理を紹介したり、まことが子供にも作りやすい料理を「まことのキッズクッキング」と題して紹介することもあった。本放送終了後、地方局やCSでも頻繁に再放送が行われているが、「今晩のうまかもん」はカットされている。理由については、このコーナーがスポンサーの日本ガス協会の協力で制作されているためであり、その関係上とされている。また、2012年4月10日からはスカパー!の「フーディーズTV」でも再放送が行われた（同局の放送では、上記事項に加えSP版の場合も2回分に分離して放送するため、同じEDが2回流れることがある。また一部話数で次回予告が割愛されることがある）。
映像ソフト化としては、2005年にi-cfとデジソニックによりDVDが発売された。これには映像特典として、「今晩のうまかもん」が収録されており、その他にも予告編や下記のテレビCMも収録された。以前は主題歌などの音楽関係にあるキングレコード発売のVHSもあったが、アニメ本編は収録されていない「クッキングブック」なる、実写の料理ビデオだった。現在は、VHS版・DVD版ともに全巻廃盤となっている。
クッキングパパ アニメ
さらに、2018年には、放送開始25周年を記念して、2Kスキャン、HDリマスターによるTVスペシャルも含めた全話収録のコレクターズDVDが発売された。なお、このコレクターズDVDには実写による料理レシピ映像は収録されていない。
2025年現在、Blu-ray版はリリースされていない。
前番組の『ハーイあっこです』と同じく冠スポンサーには日本ガス協会と大都市圏は各地域毎のガス会社が、それ以外の局は各ネット局の地元にある都市ガス協会が務めていた。その関係で提供クレジットとCMは各ネット局で差し替える措置が取られていた。また、本作品とコラボレーションしたCMも一部の地域で放送された。ガスでも風呂関係のCMは少なく、やはりガスコンロなど調理に関係するCMが多かった。
ドコモ・アニメストアにて152話まで配信されている（次回予告あり・「今晩のうまかもん」カット、1時間特別番組は前後編で分割されているのもある）。
クッキングパパ パチンコ
奥村遊機より「CRクッキングパパY」、「CRクッキングパパZ」、「CRAクッキングパパW」の3種類の台が登場している。アニメ版をモチーフとしているが、まことが大学生、みゆきが小学生の設定である。また、キャラクターの声優がアニメ版のオリジナルキャストではなく、別の声優が担当している。
クッキングパパ 菓子パン
2012年5月1日から10月31日の期間、主な舞台である福岡県に本社がある製パン会社・リョーユーパンとコラボしたパンが発売された。作者の企画・監修によるオリジナルパンは、「肉じゃがパン」「いしがき蒸しぱん」「つぶあん＆珈琲クリーム」「グリーンカレーパン」「トマトジャム＆マーガリン」「マドレーヌクリームパン」「ベルリーナドーナツ」「おみそのケーキ」「揚げピザ<チーズ>」「沖縄紅芋あんぱん」「ライス入り生地のカレーパン」「塩麹あんぱん」「黒糖ちんすこうスナック」が発売された。
クッキングパパ テレビドラマ
2008年8月29日に初の実写版テレビドラマとして、フジテレビ系「金曜プレステージ」（ただし放送枠は19:57 - 21:49）で放送。漫画の舞台である福岡県を放送地域とするテレビ西日本 (TNC) の開局50周年特別番組として制作された。まことが小学生、田中と夢子が結婚前などおおむねコミックス35巻前後の頃の設定を基本としたオリジナルストーリーとなっている。視聴率9.8%。
番組のネットワーク配信は、一旦番組素材をフジテレビに納品した上で、同局を発局として行われた。このため、提供クレジットはフジテレビ仕様で表示された。
制作サイドのこだわりとして、主要キャスト・音楽・主題歌に福岡出身の芸能人を起用している。原作に登場する主なキャストはクッキングパパの登場人物を参照。
クッキングパパ テレビドラマ
内容はシナリオ重視で原作の魅力である料理へはほとんどスポットが当てられず、また登場人物の大半が原作の設定・キャラクターを無視されてしまい荒岩夫妻以外の原作キャストはほとんど全くのオリジナルキャストと化してしまった（とくに「きんしゃい屋」のママと夢子は、原作とは全くの別人格になってしまった）。しかし、一味役の山口智充が関西出身であることから博多弁のセリフにやや物足りなさを感じたとする一方で、地元出身の中尾ミエが演じたカツ代についてはさばさばした性格が原作のキャラとシンクロしていてかなりのはまり役であったとの評価もある。ただし、カツ代らしかぬ料理への感想もあった。
クッキングパパ エピソード
2005年7月21号ではモーニング誌の紙面全ての広告が3代目（C25型）日産セレナでジャックされ、クッキングパパも表紙＋巻頭カラーで荒岩家で新型セレナを購入したというコラボ漫画（COOK.896「みんなでカンパチのハーフバーベキュー」、単行本93巻に収録）が描かれている。更には表紙と裏表紙が一つの絵となっており、表紙で荒岩らが大きなカンパチを持ってる姿が裏表紙にまで描かれ、その後ろにオレンジ色のセレナが描かれている。なお裏表紙はモーニング表紙風のセレナの広告となっていた。ちなみに作者のうえやまとちは2代目セレナのオーナーだった。
クッキングパパ エピソード
2014年秋以降、大判の海苔でご飯と具材を包んだ握らないおにぎり「おにぎらず」がクックパッドなどのレシピサイトをはじめとしてネット上で話題となった（日経トレンディ『2015年ヒット商品ベスト30』の12位にランクイン）が、このルーツとなったのは1991年5月23日刊行の単行本22巻に収録のCOOK.213『超簡単おにぎり おにぎらず』で披露されたレシピであった。レシピ公開から20年以上を経て話題となった現象に、うえやまは「実はうちの奥さんが作ってくれたものが元祖で、そこから着想を得た」「今ごろおいしさが伝わったのかというのが正直な気持ち。インターネットの発達なども流行の要因なのだろうが、ほらうまいだろう、と思いながら投稿レシピを見ている」とコメントしている。この人気を受けて、2015年2月25日にはCOOK.213を含めた初期の作品を収録した『クッキングパパ おにぎらず』(ISBN 978-4-06-385628-6) が講談社プラチナコミックスから発刊されている。「おにぎらず」は2015年6月15日放送のNHK「きょうの料理」にうえやまが出演した際に披露された。
川上村 (岡山県)
川上村（かわかみそん）は、岡山県の北部（真庭郡）に位置し鳥取県と境を接していた村である。現在は合併により真庭市（蒜山地域）となった。
村役場は真庭市役所蒜山振興局川上出張所が一時期置かれていたが、その後川上保健センター内へ移転され、現在は真庭市の川上児童クラブが入っている。
川上村 (岡山県) 地理
中国山地に位置し山林と高原で占められており、中国地方最高峰の大山が望める地である。隣村の八束村と共に西の軽井沢と呼ばれる蒜山高原の一角を成す。夏はキャンプ、冬はスキーが楽しめるリゾート地である。
川上村 (岡山県) 大字
村内には7つの大字があった。真庭市成立時に頭に「蒜山」を付した名称に変更された。
川上村 (岡山県) 交通
村内を走る鉄道はない。かつて国鉄南勝線計画があったが全く着手されないままに終わった。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR西日本伯備線江尾駅。
Whiteberry
Whiteberry（ホワイトベリー）は、日本の5人組ガールズバンド。略称・愛称として「ホワベリ」や「白ベリ（しろベリ）」。1999年にメジャー・デビュー、2004年に解散。メンバー全員が北海道北見市出身。
Whiteberry 略歴
北海道北見市出身のメンバーによって1994年に結成され1999年にメジャー・デビュー。2000年9月に発売された「夏祭り」（JITTERIN'JINNのカバー曲）は、TBS系『ふしぎな話』の主題歌として使用され、オリコンチャート最高位3位を記録する大ヒットとなり、この楽曲で第51回NHK紅白歌合戦に出場した。
Whiteberry メンバー
前田由紀（まえだ ゆき、1985年10月12日 - ）
ボーカル担当。5人の内で唯一の途中参加メンバーで、加入前は長谷川がボーカルを務めていた。現在は前田有嬉名義でソロ活動を行っている。MUTOWN ENTERTAINMENT所属。身長153cm。
稲月彩（いなつき あや、1985年12月16日 - ）
ギター、コーラス担当。稲月がWhiteberryを作った。身長142cm。
長谷川ゆかり（はせがわ ゆかり、1985年10月25日 - ）
ベース、コーラス担当。前田加入前はボーカルを担当していた。身長160cm。
水沢里美（みずさわ りみ、1984年12月25日 - ）
キーボード、コーラス担当。身長155cm。
川村恵里加（かわむら えりか、1984年5月17日 - ）
ドラムス、コーラス担当。身長157cm。
Whiteberry 来歴
メンバー全員（「Whiteberry」名義も含む）が作詞・作曲を担当した。
1994年に「ストロベリーキッズ」というバンド名で結成される。メンバーは当時小学生であった。結成のきっかけは、小学1年生の頃から父親の影響でギターを弾いていた稲月が、母親が経営している子供服店でバンドメンバー募集の貼り紙を出したことに始まる。幾度かのメンバーチェンジを経て前田、稲月、長谷川、水沢、川村の5人編成になる。
アマチュア時代は地元である北見市のライブハウスや祭り会場でライブ活動をしていたが、それを日本テレビ系列のテレビ番組『投稿!特ホウ王国』が1997年6月29日の放送で紹介し、メジャー・デビューが決定する。その縁もあり2001年には同番組の復活スペシャルで審査員ゲストとして出演した。
Whiteberry 来歴
1999年8月4日、ミニ・アルバム『after school』でメジャー・デビュー。このアルバムには、同年7月1日から2001年3月29日までテレビ東京系列で放送されていたテレビアニメ『キョロちゃん』で、放送開始から年末までエンディングテーマとして使用されていたデビュー曲「通学路」ほか4曲が収録される。その後、同年12月8日、当時JUDY AND MARYのリーダーだった恩田快人プロデュース・作曲で1stシングル「YUKI」をリリース。スマッシュヒットとなる。この曲はフジテレビ系のテレビ番組『めちゃ×2イケてるッ!』のエンディングテーマ曲に選ばれ、同番組内にてWhiteberryスペシャルと題して企画が放送されるなど、大きく紹介される。その際の視聴率は21.1%を記録し、歴代高視聴率企画にランクインしている。デビュー後はしばらくライブを行っていなかったが、2000年7月に北見市で、9月に札幌市で久々に行なう。
Whiteberry 来歴
2000年8月にはJITTERIN'JINNのカバー曲「夏祭り」でオリコンシングルチャート最高位3位を記録。浴衣の裾をまくり、ミニスカートのように脚を見せたり、レギンスと合わせて着るという奇抜なファッションにも注目が集まった。累計売上ではオリジナルを大きく上回っており、第51回NHK紅白歌合戦に出場した際にも歌われた。1stアルバム『（初）』も初登場でオリコン3位にチャートイン。チャート3位以内に入ったバンドの最年少記録を更新した。
2004年3月31日にメンバーが大学へ進学したことにより、活動が出来なくなったとして、きたみ東急百貨店（現：まちきた大通ビル）、北見オニオンスタジオ（現：北見オニオンホール）でのラストライブをもって解散した。活動期間はメジャー・デビューから数えて4年7ヶ月27日だった。
その後、前田を除くメンバーは音楽活動を行っていないとみられる。
前田はその後も音楽活動を続け、2005年に「yukki」名義でシンガーソングライターとしてソロデビュー。2007年から2011年までは「前田由紀」名義でTHE HUSKYのボーカリストとして活動。2016年の秋にトークライブを行うことを前田有嬉自身のブログで発表。現在、前田有嬉はソロミュージシャンとして、2017年MUTOWN RECORDS所属となり新たな展開を開始。
ガンマ崩壊
ガンマ崩壊（ガンマほうかい、gamma decay）、γ崩壊は、励起された原子核がガンマ線を放出して崩壊する放射性崩壊。ガンマ崩壊は、アルファ崩壊やベータ崩壊と違い、核種が変わらない、つまり、原子番号や質量数が変わらない崩壊である。ガンマ壊変（ガンマかいへん）ともいう。
具体的には、エネルギーをもらうなどして励起された原子核、アルファ崩壊やベータ崩壊などで崩壊した娘核種がすでに励起した状態であった場合は、高いエネルギー準位から低いエネルギー準位に遷移する際に、その準位間のエネルギー差に等しいエネルギーを持つガンマ線を放出して安定な原子核へと移行する。励起状態の核がγ線を放出するまでの時間は極めて短く、おおむね10-10秒以下である。
ガンマ崩壊はその崩壊において、角運動量とパリティの違いから
に大別される。この角運動量とパリティの組合せに対して、それぞれ放出されるガンマ線の角度分布や偏光率、崩壊の寿命や遷移確率などが異なる。
勝山町 (岡山県)
勝山町（かつやまちょう）は、かつて岡山県の北部、真庭郡（旧・真島郡）に位置した町である。近隣町村との合併により真庭市となった。旧町役場には市役所本庁が置かれたが後に久世へ移転し、真庭市役所勝山支局（現在は真庭市役所勝山振興局。2017年に勝山文化センターへ移転）を経て真庭市立中央図書館となった。
勝山町 (岡山県) 地理
岡山県の北部に位置し、面積の約85％を山林が占めており古くから林業が盛んに行われ、西日本有数の木材産地となっている。
勝山町 (岡山県) 地域
現在は上記各校とも真庭市立となっている。
現在は真庭市立となっている。
ザ・リバティーンズ
ザ・リバティーンズ（The Libertines）は、イギリスのロックバンド。ロンドン出身。
ザ・リバティーンズ 概要
ガレージロック・リバイバル・ムーブメントにおけるバンドの1つ。バンドの中心人物は、作詞・作曲を共同で行っていたカール・バラーとピート・ドハーティ。当初は目立った成功を収められずにいたが、2000年代前半からしだいに注目を集め、ついにはイギリスチャートでアルバム1位、シングル2位を獲得するバンドとなった。2004年12月にリリースされた2ndアルバム『リバティーンズ革命』は、NMEの年間ベストアルバムで2位に選ばれた。なお、彼らの2枚のアルバムプロデューサーは、イギリスのパンク・ロックバンド、ザ・クラッシュのミック・ジョーンズが担当した。
成功の一方で、バンド内部ではドハーティのドラッグ中毒（クラック・コカインとヘロイン）を原因とするトラブルが絶えず、結果的にこれが2004年の解散につながった。その後、リバティーンズのメンバーはそれぞれの新しいバンド（ベイビーシャンブルズおよびダーティ・プリティ・シングス）で音楽活動を継続した。
ザ・リバティーンズ 概要
2010年8月には一時的に再結成を果たし、レディング・フェスティバルを含むいくつかのライヴを行った。2011年のインタビューでカール・バラーは将来的な活動を否定したものの、その後も断続的にライブを継続。2014年はブリティッシュ・サマータイム・フェスティヴァルatハイドパークでヘッドライナーを務め、ヘッドライン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
2014年12月、新たにVirgin/EMI Recordsと契約を交わしたと発表。ニュー・アルバムのリリースが決まった。2015年6月26日、シークレットゲストとしてグラストンベリーにて新曲を含む19曲を演奏した。2015年9月、3rdアルバムを発表。
ザ・リバティーンズ 来歴
ザ・リバティーンズの設立メンバーはカール・バラーとピート・ドハーティ。2人が出会ったのは、バラーが大学で演劇を学び、ドハーティの姉エイミー・ジョーとロンドンのリッチモンドでフラットをシェアしていた時。ドハーティは別の大学で英文学を学んでいた。この時ドハーティは17歳であった。2人は互いの才能と音楽への情熱に気づき、大学を辞め北部ロンドンのカムデン・ロードで共同生活を送るようになる。当初ドハーティはバラーとザ・スミスのモリッシー/マーのような歌手とギタリストの関係になろうとしていた。2人が住んでいた家は、家賃は週60ポンド（約1万2000円）で壊れた裏窓から入り込むしかなく、ドハーティとバラーはシングルのマットレスで一緒に寝ていた。
ザ・リバティーンズ 来歴
隣人のスティーブ・バーロウ (Steve Bedlow〈一般的には、Scarborough Steveと呼ばれる〉) とバンドを結成した。バンド名をはじめ「ザ・ストランド (The Strand)」とし、のちに「ザ・リバティーンズ」とした。由来は、マルキ・ド・サドの『ラスト・オブ・ザ・リバティーンズ (Lust of the Libertines)』から（「ジ・アルビオンズ〈The Albions〉」も検討されたが取り下げされた）。ジョン・ハッサールとジョニー・ボーレルと出会い練習を行った。ボーレルが練習に現れなくなり、ハッサールがベーシストとしてバンドに加わった（ボーレルは、のちにレイザーライトのメンバーとなった）。この時点では、まだ固定的なドラマーがいなかった。バンドはギグを行うようになり、多くはドハーティとバラーのフラットが開催地となった。
ザ・リバティーンズ 来歴
3曲レコーディングするために、プロデューサーにセックス・ピストルズの作品を手掛けたことのあるグウィン・マシアス(Gwyn Mathias)を迎え、オデッサ・スタジオへ入った。しかし、バンドは自分たちが用意してきたドラマーに落胆し、 マシアスはポール・デュフール (Paul Dufour、別名：ミスター・ラズコックス〈Mr. Razzcocks〉) をヘルプとしてバンドに入れた。デュフールは、50ポンドでレコーディングに加わることを同意した。彼は54歳であり、他のメンバーよりかなり年上だった。年齢差は大きかったものの、デュフールはバンドに加わったことで十分感動していた。バンドは、より多くのレコーディングをし始め、さらに遠くの開催地でギグをするようになった。
ザ・リバティーンズ 来歴
2000年5月、バンドはワーナー・ミュージック・グループの弁護士であったペルシャ人女性のバニー (Banny Poostchi) と出会った。バニーはバンドの潜在的な才能を認識して、マネージャーを引き受けた。『Legs 11』のレコーディングを行う。しかし、2000年12月になっても契約が決まらず、デュフール、ハッサール、バニーがバンドを離れていく。バニーは同じようなスタイルで成功しているザ・ストロークスを見て、ラフ・トレード・レコードと6か月以内に契約を交わす計画を立てる。この期間にバンドは多くの曲を書き上げ、結果的に1stアルバムに収録されることになった。バニーはポール・デュフールの年齢が高すぎると考え、ゲイリー・パウエルをドラマーとして加入させた。2001年12月、ラフ・トレードと契約を交わした。
バンドはベーシストが必要となり、ジョン・ハッサールが再度加入した。しかし、バンドの中心はドハーティとバラーであるため、ハッサールはバックグラウンドに留まることを通告される。ドハーティとバラーは、ティーズデール通り112aにあったフラットを一緒に賃借し、アルビオン・ルームズ (The Albion Rooms) と名付けた（彼らのゲリラ・ギグの多くの開催地になった）。
ザ・リバティーンズ 来歴
ラインナップが固まったバンドは、より多くのギグをし始め、ザ・ストロークスとザ・ヴァインズ、スーパーグラスのオープニングアクトを務めた。ミュージックプレス中へ名前が広がり、NMEは特にリバティーンズへの関心を持った。
2002年、両A面シングル「ホワット・ア・ウェイスター/アイ・ゲット・ アロング」をリリースしてデビューを果たす。プロデューサーは元スウェードのバーナード・バトラー。シングル発売日と同日、エリザベス2世女王即位50周年記念の祝典が開催されており、バッキンガム宮殿内ではロック・スター参加のコンサートが行なわれ、大々的にテレビ中継されていた。彼等はこれに対抗し、宮殿の道挟んだ向かい側でギグを決行。さらにこのシングルをヴァージン・メガストアで万引きする（その模様は後にシングルとなる「ドント・ルック・バック・イントゥ・ザ・サン」のPV中に挿入されている）。こうしてバンドは反体制派のヒーローとしての立場を確立した。シングルは放送禁止処分となったが、全英37位を記録。
元ザ・クラッシュのミック・ジョーンズをプロデューサーに迎え、1stアルバムのレコーディングを行った。レコーディング中もバンドは可能な限り多くのギグを行なっていた（セックス・ピストルズ、モリッシーのオープニングアクトを含め、2002年だけで100回以上）。
ザ・リバティーンズ 来歴
2002年8月、サマーソニックに出演し、初めて日本でライブを行った。ライブはたったの20分程度だったが、ベストアクトの1つに挙げられた。ドハーティは、「日本にいた時はアルカディアにいるようだった」とコメント。
セカンドシングル「アップ・ザ・ブラケット」を9月30日にリリースし、全英29位を記録。続いて10月21日に、1stアルバム『リバティーンズ宣言』をリリース。全英で最高35位どまりだったが世界中の音楽誌から高い評価を得た。NMEアワーズで「ベスト・ニュー・バンド」に選ばれた。バラーがアルビオン・ルームズから独立していく。
2003年4月、日本ツアーを敢行した。約2週間の滞在期間の中で、10回のギグを行うという過密なスケジュールのせいもあってか、札幌公演ではドハーティが2曲目で機材を全て破壊する事件を起こす。ギター1本とツイン・ヴォーカルで札幌の公演を終えた。
『リバティーンズ宣言』のレコーディングとリリース後のツアー中、ドハーティのドラッグ使用量が大幅に増加していき、他のメンバーとの関係が悪くなっていく。バンドは気難しくなり、パフォーマンスの中にも緊張状態が見て取れるようになった。