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大阪拘置所 トラブル
1962年（昭和37年）4月20日、拘置所2階の四舎独房内で収監中の被告人の男（当時34歳）が布団の布を裂き、窓枠に掛けて首吊り自殺していた。この被告人は1960年6月6日、兵庫県神戸市垂水区東垂水町の自宅近くにあった女性（当時62歳）宅に盗みに入ったところ、発見されたため女性とその三女（当時26歳）の2人を殺害、家に放火して全焼させるという事件を起こし、第一審の神戸地裁で死刑判決を言い渡され、大阪高裁へ控訴していたが、遺書で家族の援助を期待できず、公判で私選弁護人を頼むこともできないと綴っており、将来を悲観して自殺したものと見られる。
2020年（令和2年）4月には新型コロナウイルス感染症の流行により、刑務官5人の感染が確認された。
1972年（昭和47年）7月31日、覚醒剤の密売に失敗して勾留されていた未決囚が看守をハサミで襲撃して1人を死亡させ、別の1人を負傷させた。動機は出所後に暴力団から報復されることを回避するため、勾留期間の延長を目論んだためだった。
1978年（昭和53年）、在監中の暴力団関係者に覚醒剤が差し入れとして持ち込まれ、房内で数人が回し打ちをしていたことが発覚。注射器はボールペンを改造したものが用いられていた。
オーバーパンツ
オーバーパンツは、ショーツ（パンティー）の上から重ね穿きするパンツで、「オーバーショーツ」とも呼ばれる。
オーバーパンツ 概要
主に重ね履き用に設計された「重ねばきブルマー」「スパッツ」「ショートパンツ」「毛糸のパンツ」「ペティパンツ」などがこれに含まれる。
主に婦人用であるが、年代、男女児問わず幼児用として紙おむつやおむつカバーの上から穿く場合もある。また、スカート・スコート・丈が短く裾がゆったりしているショートパンツ着用時の見せパンとしてオーバーパンツを着用し、また、ボトムス全般で毛糸のパンツを防寒目的で着用する。
またブルマーは最近体育用としての用途は減っているが、重ねばき用オーバーパンツとしての用途は残り、一部では製造、販売は継続されている。
防寒目的にズボンの上から重ねばきをするズボンもこう呼ばれ、主にバイクに乗る、釣りをするなどの目的時に使用され、専用のものも存在する。
オーバーパンツ 種類
重ねばきブルマー
体育用としての用途でなく、下着の上から重ね穿きする専用に設計されたもので、体育用に比べて薄手である。綿のものが多いが、ナイロン製やポリウレタン混紡のものもある。170サイズ(身長165～175cmに相当)まであるのでハイティーンの少女にも対応している。
スパッツ・ショートパンツ
スカート・スコート丈より短い丈のものが主に用いられるが、ダブルボトムとしてスカート丈と同じもしくは長い丈のものも穿かれることもある。ショートパンツもオーバーパンツとして用いられるが、丈が短く裾がゆったりしている場合は下着が見えてしまうことがあるので、ショートパンツの中にショートパンツ丈より短いスパッツが用いられる。子供用ではブルマーに替ってこれらに移行する傾向もある。
毛糸のパンツ
アクリルなどの毛糸の素材で作られたものであり、保温性があり、暖かくかつはき心地も軽いのが特徴。これのみ、児童向けの防寒用途においては男児用のものもある。高齢者用や、婦人用（主に10代・20代向けのデザインが多い）もある。名称が冴えないため、衣料メーカーが各自ネーミングを工夫している現状がある（ほかほか、サーマル、マシュマロ、ウォーム、ダマール等）。略称としてケーパンともいう。
ペティパンツ
オーバーパンツ 種類
ペティコートのズボン版として登場したため、この名前が付けられた。通気性の良いティアードフリルのレースの飾りが施された、短めのズボンの形をしている。主に盗撮防止などの目的で、ペティコートと同じようにスカートの下に着用するケースが多いが、アウターとしての着こなしも可能なデザインのものもある。他のオーバーパンツに比べると、以下のような面で優れている。スパッツは、色が濃い物でも下着が透けて見えてしまうことがあるが、ペティパンツはティアードフリルによって、透けるのを防ぐことができる。短パンの場合は、足と生地の間に僅かな隙間が出来て、下着が見えてしまうことがあるが、ペティパンツはフリルが隙間を埋めて隠してくれる。重ねばきブルマーは、透けない厚みのある素材が使われているため、通気性が妨げられて蒸れやすい問題を抱えている。ティアードフリルで目隠しされるペティパンツは、比較的薄い通気性の良い素材が使えるため、蒸れの問題もうまく解決できる。また、スカートに下着のラインやポケットの中身の形が浮かび上がらないように形を整える、ペティコートと同様の機能を持っている。冬は適度に空気を貯めて保温効果を高めたり、夏はスカートに汗が付着するのを防いで効率よく蒸散させる効果も期待できる。他のオーバーパンツと比べて、以上のような幾つもの優れた機能を併せ持っているため、社会問題化している盗撮を防ぐ目的で、制服の下に着用することを推奨する学校が少しずつだが増える傾向にある。
ヴィルヘルム・フリットナー
ヴィルヘルム・フリットナー（Wilhelm Flitner、1889年8月20日 - 1990年1月21日）は、ドイツの教育学者。
1926年、キール大学の員外教授に就任し、学者としてのキャリアを開始した。1929年から1958年までハンブルク大学の正教授を務め、教育学における精神科学的な方向（ドイツ特有の表現で、人文科学としての「教育学」の意味で、教員養成として現場で役立つ知識としての教育学とは一線を画す）の第一人者である。
彼は、西ドイツ教育学部長会議の学校教育部門の座長として、生徒、学生自身が自ら学ぶチャンスと場を与えるという根本原則を守ろうとする教育改革の推進役の役割も果たした。
ヴィルヘルム・フリットナー 生涯
1909年、彼はイェーナ大学に入学。そこで活発だったドイツ自由学生団の活動の中で、のちの妻エリザベート・チャプスキ（Elisabeth Czapski）、ツァイスの元社長で既に1907年に亡くなっていたジークフリード・チャプスキの娘と知り合う。彼は大学では主にヘルマン・ノールのもとで学ぶ。ノールは、ヴィルヘルム・ディルタイの晩年の助手でもあった。ノールの取り巻きの中で、彼はルドルフ・カルナップと長年の親交を結ぶことになる。イェーナ大学で、彼はヴィルヘルム・ラインの指導を受けて、「アウグスト・フュルゼンと「自由人」（die "freien Männer"）」という論文で学位を取得した。
1914年-1918年、フリットナーは第一次世界大戦に参加。その後、1919年からイェーナでのかなりの時間をそこの市民大学（de:Volkshochschule）の設立と運営に傾ける。1925年まで彼はいわば事務局長としてそこの指揮を執り、講座の担当者が見つからないものはほとんど彼が自ら教えていた。
ヴィルヘルム・フリットナー 生涯
彼の後任になったのは、アドルフ・ライヒヴァインだった。 1922年、彼はイェーナ大学で教授学の基礎づけに関する研究で教授資格を取得。1926年、キール教育大学（現在はキール大学に統合）へ哲学と教育学の員外教授として招聘される。そこからさらに1929年ハンブルク大学に正教授で招聘を受ける。ここで彼は、教育科学（Erziehungswissenschaft、教職科目という位置づけのもの） のゼミと、教育養成のために設けられた教育学研究所を指導監督した。これが1933年まで続く。
1951年フリットナーは、西ドイツの学部長会議の学校教育部門の座長に推挙される。これがテュービンゲン大学改革会議と呼ばれるもので、1961年まで彼はこれに係わった。
ワイマール共和国では、彼はアロイス・フィッシャー、テオドール・リット、ヘルマン・ノール、そしてエドゥアルト・シュプランガーと共に「教育」（Die Erziehung ）という雑誌の編集に加わった。
1933年「教育」の3月号にシュプランガーとフリットナーの二つの寄稿が掲載され、ナチスによる権力の奪取について、やや警告的な響きも残しながら積極的に支持する論調のもので、各方面から議論を呼び起こした。
ヴィルヘルム・フリットナー 生涯
1955年、フリットナーは、フリッツ・ブレットナー、オットー・フリードリッヒ・ボルノウ、ヨゼフ・ドルヒ、そしてエーリッヒ・ヴェニガーと「教育学雑誌」（die Zeitschrift für Pädagogik）を創刊した。 彼の主著ともいうべき"Allgemeine Pädagogik"は、教育学専門書としては例を見ない長ロングセラーで、1950年の初版から1990年代まで刊行されて15版を重ねた。彼は教育学の教授学や基礎理論の他、ゲーテを初めとするドイツ精神史、キリスト教思想などにも造詣が深い。
また、教育の実践を成人教育から始めたため、小中学校の学校教育のみならず、職業教育や勤労青少年のためのリクレーションや、夜間学校、カウンセリング、医療者の教育的な職務などにも目を向け、今日、教育学が高齢者やキャリアアップ、教育的カウンセリングなどにも活動を拡張し、臨床教育学といった新しい活動のかたちが生まれてくる着手点を切り開いた人としても重要である。著作集の編者に名を連ねているアンドレアス・フリットナー(de:Andreas Flitner)は、彼の息子で、やはり教育学者で、教育評論家としても名を馳せた。テュービンゲン大学大学教授を務めた。こちらの著書『教育学的に見ることと考えることへの入門』（玉川大学出版部から邦訳があり）も長く大学の教育学のテキストとして広く読まれた。
1963年、フリットナーは、アルフレート・テフター財団からゲーテ賞を授与された。1964年にはテュービンゲン大学神学部から名誉博士号を贈られた。彼は1990年1月21日に亡くなり、ハンブルクのニーエンシュテッドナー墓地に埋葬された。
ヴィルヘルム・フリットナー 主要な著作
パーデルボルンのシェーニング出版社（Schöningh-Verlag Paderborn）から、1982年以来カール・エアランゲン、アンドレアス・フリットナー、ウーリッヒ・ヘルマンの編纂で著作集が刊行されている。
谷和原村
谷和原村（やわらむら/やわはらむら）は、かつて茨城県筑波郡にあった村である。
2006年3月27日に伊奈町と合併し、つくばみらい市となった。
谷和原村 歴史
1889年（明治22年）4月1日：市町村制度施行により以下の村が発足。
筑波郡
鹿島村 ← 加藤村, 下小目村, 上小目村, 成瀬村, 宮戸村, 西丸山村, 東楢戸村, 西楢戸村, 古川村
十和村 ← 上長沼村, 樛木村, 押砂村, 箕輪村, 北袋村, 下長沼村, 真木村, 田村
福岡村 ← 福岡村, 台村, 南村, 伊左衛門新田, 仁左衛門新田, 坂野新田
北相馬郡
長崎村 ← 鬼長村, 川崎村
小絹村 ← 新宿村, 寺畑村, 細代村, 杉下村, 平沼村, 筒戸村
モリガン
モリガン(Mórrígan)とは、北アイルランド（アルスター地方）の、破壊、殺戳、戦いの勝利をもたらす戦争の女神。モリグー(Morrígu)、またはモーリアン(Morríghan)とも。支配や権力を神の姿にした存在だと考えられており、予知と魔術で戦いの勝敗を支配するケルト神話の戦女神の一柱。
その名は元来は「夢魔の女王」を意味したと考えられるが、後世では「大女王」と解釈されるようになった。
主に美しい女性や恐ろしい老婆の姿をしている。戦闘時には2本の矛槍を両手に持ち、背が高く膝まである灰色の長髪を備え、鎧と灰色のマントを羽織り、真っ赤なドレスを着た美しい女傑の姿をして、2頭の真っ赤なウマに牽かれた戦車に乗って戦場に出現する。黒いカラスの姿で戦場に出現することも多い。彼女に目を付けられ、愛を受け入れたり交わったりした男は、その援助を得る事ができた。
モリガン
『クアルンゲの牛捕り』(Táin Bó Cuailnge)に登場し、モリガンの愛の告白を一蹴したクー・フーリンの言い分は「今は戦いの時。愛の為の時間ではないのだ。」、更には彼を援助しようと提案した彼女に「女の力は無用。」と言い放った。初めクー・フーリンに振り向かれなかったことに対する憤怒のあまり、彼を妨げることに執着した。始めは鰻、次は灰色狼、そして骨無き赤の牝牛の姿で彼を襲う、と事前に警告したうえで後にそれらを実行したが足を切り落とされ、さらに目を潰されて返り討ちに遭う。だが後にモリガンは、自分の傷の手当てをして命の恩人となった彼の補佐をすることになる。彼の臨終時、その肩には烏がとまっていたという。
モリガンは妹のヴァハ、バズヴ（ネヴァン）と行動を共にするといわれ、三柱を総称してモリグナと呼ぶ。また、アーサー王物語のモーガン・ル・フェイ(Morgan le Fay)や豊穣の女神・アヌ等と同一視されることもある。
ダグザがコノートのウニウス河のほとりで偶然彼女と会った。ダグザは彼女と結婚してニューグレンジで交わり、戦場での助力を約束させた。ウニウス河には「2人の寝床」と名付けられた岩があるという。
モリガンにはメイヘ(Meiche)という名の息子が存在したが、ディアン・ケヒトによって殺害された。
伊奈町 (茨城県)
伊奈町（いなまち）は、かつて茨城県の南部にあった、筑波郡の町である。
2006年3月27日に谷和原村と合併しつくばみらい市となったため、消滅した。
伊奈町 (茨城県) 歴史
1889年（明治22年）4月1日：市町村制度施行により以下の村が発足。
筑波郡三島村・谷井田村・豊村・小張村・板橋村・久賀村
三島村 ← 下島村・中島村・上島村・神住新田・伊丹村・山王新田・福原村・戸茂村・戸崎村
谷井田村 ← 谷井田村・上平柳村・山谷村・中平柳村・下平柳村
豊村 ← 豊体村・青木村・青古新田・福田村・長渡呂新田・弥柳村・狸淵村・長渡呂村
小張村 ← 小張村・市野深村・谷口村・奉社村・新戸村・小島新田・善助新田
板橋村 ← 板橋村・神生村・野掘村・南太田村・勘兵衛新田・武兵衛新田・重右衛門新田・狸穴村・高岡村・大和田村
久賀村 ← 城中村・東栗山村・足高村・浜田村・徳右衛門新田・上萱場村・下萱場村・根新田・弥左衛門新田
伊奈町 (茨城県) 交通
町内に駅はなかった。最寄り駅は、つくばエクスプレスのみらい平駅（所在地は旧・筑波郡谷和原村）。
道の駅とざわ
道の駅とざわ（みちのえき とざわ）は、山形県最上郡戸沢村にある国道47号の道の駅である。愛称はモモカミの里「高麗館」。
道の駅とざわ 概要
モモカミとは、道の駅開駅に際して、アイヌ語で崖の意味がある「モモ」と盆地の意味がある「カミ」を組み合わせて名づけられた造語で、「最上地方」という響きも持たせている。
戸沢村には、韓国人妻が多く居住していることから、彼女達が作る「戸澤流キムチ」の産品開発を行っており、その縁で韓国風の建物となっている。食堂や売店の品揃えも韓国を意識しており、韓国の歴史や文化についての紹介コーナー「民族資料館」がある。
また、当地は古来より地すべりの多発地域であり、これによる交通の遮断が多く起こっていた。国土交通省では、長年に渡って地すべり対策工事を行い、裏山全山にわたって、巨大な地すべり対策の痕跡を見ることができる。当駅では、これにちなんだ地すべり関連の展示も行っている。
2008年（平成20年）4月1日に、高麗館の運営者が戸沢村の第三セクター「戸沢村産業振興公社」から、最上川舟下りを行っている民間会社「最上峡芭蕉ライン観光」に移管された。
道の駅にしかわ
道の駅にしかわ（みちのえき にしかわ）は、山形県西村山郡西川町にある国道112号の道の駅である。愛称は月山銘水館。
1995年（平成7年）4月に道の駅に登録、2004年（平成16年）11月に所在地の移転をした。
道の駅にしかわ 施設
1995年（平成7年）4月の道の駅登録以来、“月山湖”の愛称で月山湖水の文化館周辺を所在地としてきたが、冬季の利便性や情報提供上の立地適性、地域の拠点性などの判断から、2004年（平成16年）11月9日をもって所在地を現在の場所に改めた。月山銘水館は1998年（平成10年）4月、水沢温泉館は1999年（平成11年）8月からすでに営業を行っている。
つくばみらい市
つくばみらい市（つくばみらいし）は、茨城県の県南地域に位置する市。2006年（平成18年）に伊奈町と谷和原村が合併して発足した。東京都市圏（東京通勤圏）。
つくばみらい市 概要
市域の大部分が、江戸時代に関東郡代伊奈忠治によって開発された｢谷原領3万石｣と呼ばれた場所で、かつては純農村だった。1960年代以降伊奈地区より住宅開発が始まり、1980年代以降になると常磐自動車道の開通、常総ニュータウン絹の台等の造成が行われ、東京都区部のベッドタウンとしての側面も色濃く持つようになる。2005年（平成17年）の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業後はさらにその傾向が強まり、現在もみらい平駅周辺を中心に開発が行われている。
つくばみらい市 地理
東京都心から約40キロメートル（km）に位置する。市内の標高は約5 - 25メートル（m）。市内には鬼怒川・小貝川が流れ、小貝川の東岸に位置する広大な低地部は｢谷原領3万石｣と呼ばれた水田地帯となっている。東部や西部は常総台地の一部である丘陵地で、ニュータウンが広がっているほか、畑や森林も多く残る。また、北部の国道354号沿道周辺には工業団地が立地している。
合併前の旧伊奈町が伊奈地区・旧谷和原村地区が谷和原地区と呼ばれ、さらに小学校の学区で分けられている。みらい平地区はつくばエクスプレス沿線開発に伴い開発が行われている新しい地区で、旧伊奈町と谷和原村に跨るために学区とは関係なく1つの地区となっている。
（旧伊奈町の区域）
（旧谷和原村の区域）
（伊奈・谷和原丘陵部・みらい平駅周辺開発計画区域）
つくばみらい市 歴史
1954年（昭和29年）の伊奈村、1955年（昭和30年）の谷和原村成立以降、市内全域が筑波郡となっていたこと、つくばエクスプレスの駅名「みらい平」に由来している。地名や方角に関係のない「みらい」もしくは「未来」という言葉を用いて称されたことは過去に例がなく、「みらい」という部分が入った稀な市名となっている。県内では4番目のひらがな市名で、「つくばみらい」は、同じ県内のかすみがうら市、鹿児島県のいちき串木野市と並んで、日本一文字数の多い（6文字）市名である。
いわゆる「平成の大合併」で成立した市は、「親しみやすい」「柔らかなイメージを持たせる」などを理由としてひらがな市名が増えた時期であるが、市名決定に至るまで県内で最も議論を呼んだと言われる。
市名は住民アンケートを基準として候補を選出し、合併協議会委員の投票によって決められた。ただし、住民アンケートで「つくばみらい」の名を書いた票は谷和原村分の36票のみ、一番投票の多かった市名の2割にも満たなかった。また、2005年（平成17年）1月末に行われた伊奈町・谷和原村の住民アンケート結果は、1.みらい、2.つくばみらい、3.みらい平、4.南つくば、5.南筑波、であった。
つくばみらい市 歴史
なお、前日の2005年2月18日に谷和原村議会が臨時会を開催し、発表前の新市名候補「つくばみらい」を推すことを全会一致で決議した。このことを谷和原村側委員が合併協議会席上で発表して「つくばみらい」を強硬に主張したことから協議会は紛糾した。2度の休憩を挟んで最終的には2度目の休憩中、公開の場でない別室で飯島善伊奈町長・鈴木亮寛谷和原村長の間で「手打ち」のような形で市名が決定した。その話し合いは21分にも満たない非常に短い協議だったため、反対の署名まであった。市名候補を選出する小委員会の委員長が谷和原村議会議長を兼ねており、またこの際の紛糾の様子が合併協議会議事録から一部削除・改変されている。
つくばみらい市 行政
負債については、2006年度（平成18年度）末時点で、地方債現在高比率142.0%（県内ワースト32）、実質的な債務残高比率158.1%（県内ワースト35）、将来にわたる財政負担比率126.8%（県内ワースト33）と、近隣自治体よりも比較的健全であるといえる。その一方で、経常収支比率（支出に占める経常的な経費にかかる割合）が97.5%（県内ワースト3）と、近隣と比較して財政運営の硬直化が急速に進んでいる。旧伊奈町、旧谷和原村とも基幹産業や財源基盤に乏しかったことや、近年の三位一体の改革の影響により国からの地方交付税の減額などを受けて、合併により増加した経常的な経費に見合う財源の確保に苦慮している。
つくばみらい市は本所機能を分散させた分庁舎方式を採用している。各庁舎で担当の課が異なる。詳細はつくばみらい市役所のページを参照。
つくばみらい市 行政
ただし、下水道は伊奈地区の一部は下記の取手地方広域下水道組合の管轄
旧伊奈町域は、つくばみらい市新設に合わせてつくば中央警察署から常総警察署に移管された。
常総市・取手市・守谷市・つくばみらい市のごみ処理などを行っている。守谷市に組合運営の常総環境センター（ごみ処理施設）・組合事務所・常総運動公園が設置されている。
取手市・つくばみらい市伊奈地区の一部の下水道処理を行っている。
常総市・坂東市・守谷市・つくばみらい市のし尿処理を行っている。
取手市・守谷市・つくばみらい市で斎場の運営を行っている。
牛久市・つくば市・取手市・龍ケ崎市・つくばみらい市の広域的な水防事務を行っている。
県内市町村の職員退職手当の管理や県民交通災害共済事業等の事務を行っている。
県内市町村の一部の市税徴収代行事務を行っている。
つくばみらい市 経済
他に、市外に本社のある企業の事業所として
などがある。
2015年時点で、市としては関東で唯一の、本屋のない自治体である。過去には小絹駅前に書店があったが、つくばエクスプレス開業の影響で守谷や取手、秋葉原等に人を取られて廃業になった。
つくばみらい市 交通
首都圏新都市鉄道
関東鉄道
一部地域では隣接自治体に所在するみどりの駅や新守谷駅、水海道駅が最寄りとなる。
つくばエクスプレス開業までは、伊奈地区唯一の公共交通機関であった。主に守谷駅・取手駅を発着する路線バスが市内を経由する。また、コミュニティバス「みらい号」が運行されている。
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスつくば駅下車。所要時間はみらい平駅より各駅停車・区間快速で約12分。
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス)
ヴァイオリン協奏曲 ニ短調 作品47は、ジャン・シベリウスが作曲した、ヴァイオリンを独奏楽器とする協奏曲。1903年に作曲され、翌1904年に初演されるも、1905年には改訂されている。
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス) 概要
シベリウスは若い頃ヴァイオリニストを目指していたが、あがり症のため断念してしまった。そうした彼による唯一の協奏曲となったのが、ヴァイオリンを独奏楽器とする本作である。シベリウスの作風は交響的でありながら室内楽的な緊密な書法を基盤とするもので、この協奏曲も独奏者とオーケストラが対等に渡り合っており、名人的な技巧を披露することを目的とする通例の協奏曲とは必ずしも相容れない。とはいえヴァイオリニストを志したシベリウスの作品らしく、ダブルストップなどの難技巧を随所に取り入れており、演奏は容易ではない。
本作は彼による創作の比較的初期、交響曲第2番と第3番との間に作曲されており、上記のような室内楽的書法が確立する前の作品ではあるが、従来の協奏曲の殻を破ろうとする意志が強く表れており、作風を成立させるに当たっての過渡的存在ともいえる位置付けにある。
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス) 概要
1904年に初稿版で初演が行われたが結果は芳しくなく、「美しい部分が多々あるものの、全体として冗長である」という評価が多かった。
初稿版の初演を行った翌年、1905年にブラームスのヴァイオリン協奏曲を初めて聴いたシベリウスは、自らの協奏曲よりもさらに徹底して交響的な同曲に衝撃を受け、本作を現在我々が耳にする形に改訂した。それは独奏楽器の名技性を抑えて構成を凝縮し、より交響的な響きを追求したオーケストレーションへと変更したものである。
改訂稿の完成後シベリウスは初稿の演奏を禁止したが、1991年に遺族の許可の下、レオニダス・カヴァコスの独奏、オスモ・ヴァンスカ指揮のラハティ交響楽団により録音が行われた。改訂版とのカップリングで、CDが入手可能である。
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス) 楽器編成
独奏ヴァイオリン、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、ティンパニ、弦楽五部
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス) 作品の内容
協奏曲の通例どおり「急 - 緩 - 急」の3楽章からなるが、特に第1楽章に強い独創性が認められる。前述のとおり、独奏楽器の技巧性よりも交響的で重厚な響きと室内楽的で緊密な構成が特筆される。
第1楽章 Allegro moderato - Allegro molto - Moderato assai - Allegro moderato - Allegro molto vivace
ニ短調、拡大された自由なソナタ形式。大まかには提示部（3つの主題）- 展開部（カデンツァ）- やや変形された再現部とコーダ の形を取る。シベリウスは第1楽章の冒頭部分に関して、「極寒の澄み切った北の空を、悠然と滑空する鷲のように」と述べている。
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス) 作品の内容
4声に分割された弱音器付きのヴァイオリンが小さく和声を刻む上を、独奏ヴァイオリンが第1主題（ニ短調）を提示して曲は始まる。独奏楽器がカデンツァ風にパッセージを奏でた後、チェロとファゴットが4分の6拍子で第2主題を開始する。主題が確立した後、曲はテンポを落とし、独奏楽器がゆったりとこの主題を歌う。独奏楽器が長いトリルを奏でた後、曲は2分の2拍子の第3主題部（変ロ短調）となる。ここでは独奏楽器は現れず、オーケストラは力強い主題を奏でて高揚してゆく。管弦楽の興奮が収まったところを独奏楽器が引き取り、低音楽器によるpppの持続音が消えたところでこれまでの3つの主題を素材にしたカデンツァを奏でる。
通例は楽章の最後に置かれるカデンツァが、ソナタ形式の展開部にあたる楽章の中央に位置するのがこの作品の最大の特徴であり、このカデンツァはそれに値するだけの精緻な主題操作と展開で構成されている。ソナタ形式の原理に当てはめるならば、カデンツァの後が再現部となるが、通常のソナタ形式の再現部とは異なり、各主題は大きく変化した形で再現される。ここでも入念に展開がなされており、再現しながら展開するという独創的な形になっている。なお初稿では再現部の第3主題前にもカデンツァを置いていたが、改訂時に削除された。
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス) 作品の内容
交響曲を思わせる重厚な響き、緊密な構成など、いかにもシベリウスらしい独創性に富んだ楽章で、古今のヴァイオリン協奏曲の中でも屈指のスケール感をもつ名楽章である。
第2楽章 Adagio di molto
変ロ長調、3部形式。楽章のはじめに木管楽器が導入句を演奏する。これに続いて独奏楽器が主部主題を厳かに奏でる。すると弦楽器が突然冒頭部の動機を強音で演奏し、劇的な中間部に入る。しかしヴィオラ、オーボエ、クラリネットが主部主題を提示し、楽章は静かに閉じられる。
第3楽章 Allegro ma non tanto
ニ長調、自由なロンド形式でA－B－A－B－A’（コーダ）の構造となっている。ティンパニ、低弦の刻むリズムに乗って独奏楽器が技巧性を発揮する華やかで常動的なロンド主題を奏することで開始される。副楽節は短調に転じた舞曲風のリズミックな主題である。次いでロンド部、副楽節部と展開しながら反復し、華麗に盛り上がってゆく。最後はロンド部の断片を結尾として華やかに終止する。
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス) 参考図書
作曲家別名曲解説ライブラリー18「北欧の巨匠」（1994年　音楽之友社）ISBN 4-276-01058-6
道の駅むらやま
道の駅むらやま（みちのえき むらやま）は、山形県村山市にある国道13号の道の駅である。愛称は村山市故里交流施設。
道の駅むらやま 施設
中央分離帯を擁する片側2車線の道路の下り線（北行）側に施設がある。駐車場は上下線それぞれに設置され、売店と上り線駐車場とを結ぶ歩道橋が設置されている。
道の駅天童温泉
道の駅天童温泉（みちのえき てんどうおんせん）は、山形県天童市にある国道13号の道の駅である。愛称はわくわくランド。
道の駅天童温泉 概要
2004年（平成16年）4月25日に天童温泉から徒歩3分の場所に森林情報館「もり〜な天童」がオープン、同年8月9日に道の駅に登録され、11月3日に改めて道の駅として開駅した。
秋田 - 福島間の移動の際の休憩ポイントとして活用されている。
2020年（令和2年）6月には駅舎をリニューアル。同年のトリップアドバイザーによる"全国「道の駅」ランキング"では2位を受賞した。
道の駅天童温泉 アクセス
国道13号の下り車線側、山形県道23号の交点に所在。山形北ICから北に約15分。
本別ジャンクション
本別ジャンクション（ほんべつジャンクション）は、北海道中川郡本別町にある道東自動車道のジャンクションである。
2022年（令和4年）現在、暫定のハーフジャンクション形状であり、本別IC・釧路方面 - 足寄IC・北見間の通行は双方向ともできない（詳細は後述）。
本別ジャンクション 概要
道東自動車道（北海道横断自動車道）のジャンクションであり、帯広・池田から東方面に向かって本別・釧路方面（本線）と足寄・北見方面（端野支線）に分岐する。2003年（平成15年）の供用開始時点では、交通量が見込めないためにフルジャンクションを段階的に整備することとされた。
地元自治体の本別町や周辺地域の首長らで構成される十勝圏活性化推進期成会からは、観光振興等の観点から早期フルジャンクション化への要望が出ていたが、2015年（平成27年）にはNEXCO東日本がその整備時期について「交通量や道路整備の状況を踏まえて総合的に判断」との見解を示していた。
2021年（令和3年）7月に十勝オホーツク自動車道の足寄IC・陸別IC間の事業凍結が解除されたことを踏まえ、2022年（令和4年）1月、NEXCO東日本は本別・足寄間の通行路を整備しフルジャンクション化する方針を固め、足寄IC・陸別IC間の開通までに完成させるとした。早ければ2025年度（令和7年度）に着工予定とした後、2026年（令和8年度）に着工すると公表された。
本別ジャンクション 隣
E38 道東自動車道（本線）
(11) 池田IC - (12) 本別JCT - (13) 本別IC
E61 道東自動車道（端野支線）
(12) 本別JCT - (1) 足寄IC
道の駅鳥海
道の駅鳥海（みちのえき ちょうかい）は、山形県飽海郡遊佐町にある国道7号の道の駅である。
道の駅鳥海 概要
物産販売・飲食・休憩が主体の「森のエリア」愛称ふらっとと、日帰り温泉・宿泊・スポーツ施設が主体の「海のエリア」がある。
なお、2026年度（令和8年度）の日本海東北自動車道（日東道）の山形・秋田県境部開通に合わせて、約2 km離れた遊佐鳥海インターチェンジの近くに移転することになっている。
穂高町
穂高町（ほたかまち）は、長野県南安曇郡に属していた町。現在の安曇野市北西部にあたる。
本項では町制前の名称である東穂高村（ひがしほたかむら）についても述べる。
ウルトラマン研究序説
『ウルトラマン研究序説』（ウルトラマンけんきゅうじょせつ）は、特撮テレビドラマ『ウルトラマン』を考察した若手学者25人による1991年の書籍である。「SUPER STRINGSサーフライダー21」名義で発行され、『ウルトラマン』を本放送で視聴した30歳前後の世代を中心に40万部（文庫本序文による）を記録し、謎本ブームの先駆けとなった。
ウルトラマンや怪獣が暴れたことによる被害総額や経済波及効果、ウルトラマンやハヤタ隊員の民事上の賠償責任、怪獣の人権、科学特捜隊のコンピュータシステムなど、架空世界を実在世界と同様に学術的に論じていることから、大きな話題となった。
ウルトラマン研究序説 構成と執筆者
第一章 科特隊、その組織戦略と管理にみる人事戦略
一-一 科特隊の組織文化とリーダーシップ 奥村哲史（組織行動論、経営戦略論）
一-二 科特隊のモティベーションとインセンティブ・システム 香山哲（組織活性化問題、企業広報）、速水栄（企業組織観察学、前衛組織論、採用広報）
一-三 フジアキコの「その後」を考える ― 組織を「他者」に同化させる力 田柳恵美子（同時代文化論）
一-四 未成年ホシノ君の雇用形態 田中三郎（労働法）
一-五 科特隊の広報・宣伝戦略の存在 中山実郎（企業広報）
ウルトラマンの正義と怪獣の「人権」 萩原能久（政治哲学）
第三章 科特隊、その財務戦略と怪獣出現による経済への波及効果
三-一 「ペスター」京浜工業地帯、「ゴモラ」北浜（大阪）、「ガマクジラ」伊勢 ― 被害総額を算出する 名村優理（都市計画、不動産学）
三-二 ウルトラマンによって倒された怪獣（宇宙人）の死体処理は誰が行なうべきか 、今村哲也（行政法）
ウルトラマンの遺伝子に関する考察 妻木直子（遺伝子工学、細胞工学）
ウルトラマン変身のメカニズム ― 理論物理学的考察 神保雅人（素粒子物理学、理論物理学）
ウルトラマン研究序説 構成と執筆者
第四章 科特隊、その技術開発戦略
四-一 科特隊の技術開発思想と「人工・仮想環境システム」 星岳彦（環境調節工学、植物工場）
四-二 科特隊のR&DにおけるCADシステムの利用 渡辺俊（建築学、CAD、人工知能）
四-三 究極の往還機「ジェット・ビートル」の技術的ブレーク・スルー 藤田祐介（流体力学、機械工学）
四-四 ジェット・ビートルの耐熱材料には何が使われていたのか 大原信昭（高温材料化学）
四-五 “究極”の携帯用兵器「スパイダー・ショット」のエネルギー源に関する考察 田中良太郎（高エネルギー物理学）
ウルトラマン研究序説 批判
本書の刊行当時、編集者だった町山智浩は、ラリー・ニーヴンのエッセイ『スーパーマンの子孫存続に関する考察』を例に挙げ、「SF作家やSFマニアたちは過去に、このニーヴンのエッセイのようなハイ・レベルでユーモアあふれるお遊びをしてきたが、この本にあるのは低レベルの常識的な論法にすぎない」と批判した。
哨戒艦艇
哨戒艦艇（しょうかいかんてい）は、領海や沿岸、内海、内水、港湾等での防衛・警備・救難活動を目的とした軍艦。また、本項目では英語のpatrol boatに準拠し、同様の任務に当たる政府用船舶（公船・官船）についても扱う。ただし、より戦闘的な性格の強い魚雷艇、ミサイル艇に関しては高速戦闘艇（FAC）において扱う。
哨戒艦艇 概要
哨戒艦艇は、大きなものではヘリコプター搭載が可能なアメリカ沿岸警備隊のカッターや小さなものでは民用のプレジャーボートを小改造したものまであって種類は様々である。なお大型のものはOPV（Offshore Patrol Vessels、沖合巡回船）と呼ばれることもある。船形の大小を問わず、基本的に武装は機関銃や小口径の艦砲程度にまで限られ、警察任務や救難任務等に力を入れている事が多い。このため武装よりもむしろ高速性や長い航続距離など、機動力を要求される事がほとんどである。また、大型のものでは取調室や留置施設といった警察任務の遂行に必要な設備が整えられている事もある。日本ではこれらの設備を備えた巡視船を海上保安庁が保有している。
歴史的に哨戒任務に当てられていた、海軍に所属し砲を主武装とする哨戒艦艇などの砲艦などは、20世紀後半からミサイル艇に取って代わられつつあった。しかし、麻薬密輸阻止や漁業取締りなど、平時を重視した哨戒艦艇こそが適した任務も多くあるほか、200浬に拡大した排他的経済水域での警備活動も重要度を増したため、各国海軍や沿岸警備隊は、艦艇の充実につとめつつある。
哨戒艦艇 概要
アメリカ海軍は、哨戒任務はもっぱらアメリカ沿岸警備隊の任務であるとして整備に消極的で、サイクロン級沿岸哨戒艇や何種類かの高速哨戒艇は特殊部隊活動用に整備されており、他国の同種艦艇と一線を画している。また、ベトナム戦争中には、PBRなどと呼ばれる多数の河川哨戒艇が在籍していたが、これは主にメコン川流域における哨戒活動や対ゲリラ戦に投入されていた。しかし、近年は艦艇や基地へのテロ攻撃に対する備えからシー・アーク・ドーントレス哨戒艇など武装小艇の強化に努めている。これらは主に海外での運用を前提にしており、輸送機や揚陸艦などで容易に運搬できるのが特徴である。
哨戒艇は基本的に警備任務に従事するものであるが、実戦経験も存在する。スリランカ内戦においては、反政府勢力であった「タミル・イーラム解放のトラ」の海上部隊「ブラック・タイガー」が多数の武装ボートを用いて商船や漁船、武装の乏しい軍艦（輸送艦など）を襲撃する一種の飽和攻撃（群狼作戦とも言われる）を行なった。これに対して、スリランカ海軍は同数もしくはそれ以上の高速哨戒艇（イスラエル製ドヴォラ級哨戒艇など）を用いて襲撃部隊を殲滅する戦術が取られた。
哨戒艦艇 歴史
太平洋戦争期の日本海軍は哨戒艇という艦種を整備していたが、主に旧式化した駆逐艦を改装したもので、領域警備よりも船団護衛艦や高速揚陸艦としての性格が強かった。
他に戦利哨戒艇として第百一号から第百九号があった。
漁業保護や沿岸警備には1000トン未満の海防艦が利用されていた。
海上自衛隊では発足当初、港湾警備や連絡などその他業務を担当させるためアメリカから供与された1号型哨戒艇を配備し、続いて国産の19号型哨戒艇を建造したが監視活動は海上保安庁の巡視艇に引き継がれ代替艇は調達されなかった。
その後の監視に活動ははやぶさ型ミサイル艇やあぶくま型護衛艦などを兼任させてきたが、2000年代以降、中国やロシアの活動が活発化したことで艦艇数が不足し、掃海艇や訓練支援艦にも監視活動を担当させる状態だった。このことから、31中期防において哨戒活動に特化したさくら型哨戒艦の導入が示された。2025年10月現在、防衛力整備計画に基づいて建造が行われている。今後10隻が建造予定。
哨戒艦艇 歴史
カナダ海軍
アメリカ海軍
アメリカ海軍（カッター）
アイスランド沿岸警備隊
※水路調査船を兼ねる。
アイルランド海軍
イギリス海軍
イタリア海軍
インド海軍
インド沿岸警備隊
デンマーク海軍
ノルウェー沿岸警備隊
オランダ海軍
フランス海軍
オーストラリア海軍
ニュージーランド海軍
マレーシア海軍
ブルネイ海軍
ポルトガル海軍
スペイン海軍
メキシコ海軍
大韓民国海軍
フィリピン海軍
ラグナル・フリッシュ
ラグナル・アントン・キティル・フリッシュ（Ragnar Anton Kittil Frisch、1895年3月3日 - 1973年1月31日）は、ノルウェーのオスロ出身の経済学者。「計量経済学」の先駆者であり、この学名も彼が名づけたものである。また、マクロ経済とミクロ経済の二分法を考案したのも彼と言われている。
ラグナル・フリッシュ 業績
フリッシュは経済学の分野においていくつかの重要な発展に貢献し、計量経済学やマクロ経済学などの新語を創出した。フリッシュが1926年に発表した消費者理論に関する論文では新ワルラス理論の構築に貢献し、1965年には生産理論を定式化した。計量経済学の分野では、1927年には時系列分析、1934年には線形回帰分析に関する研究を行った。また、フリッシュが1933年に研究したインパルス伝播の景気循環理論は、現代の新古典派経済学の景気循環理論の原則の1つとなった。
フリッシュは計量経済学のモデルを政府の経済企画部門や経済会計部門に紹介する役割を果たした。フリッシュは計量経済学会の創設者の1人であり、20年以上に渡って計量経済学会誌の編集者としても活躍した。
豊科町
豊科町（とよしなまち）は、長野県中西部の南安曇郡にあった町。現在の安曇野市南東部にあたる。
本項では町制前の名称である豊科村（とよしなむら）についても記す。
豆腐百珍
『豆腐百珍』（とうふひゃくちん）は、天明2年（1782年）5月に出版された料理本。100種の豆腐料理の調理方法を解説している。当時の出版本としては大ヒットとなった。
醒狂道人何必醇（せいきょうどうじん かひつじゅん）の号で著されているが、料理人の著作ではなく文人が趣味で記したものとされている。その正体は大坂で活躍した篆刻家の曽谷学川だと考える説もある。版元は大坂の春星堂・藤原善七郎（藤屋善七）。
豆腐百珍 概要
豆腐百珍では、豆腐料理を以下の6段階に分類・評価している。
国立国会図書館には1889年に大坂で発行された、近代仮名遣い『豆腐百珍』という書物が所蔵され、同・図書館「近代デジタルライブラリー」でデジタルスキャン画像を閲覧可能である。豆腐名の上に四角く囲んだ一、二、と番号を付けて百まで続くところなどは、元祖「豆腐百珍」と同じレイアウトだが、著者は淮南狂道人とあり、前述のような「豆腐格付け」はされていない。内容も、例えば元祖「豆腐百珍」では「叩き豆腐」の56番が「しき味噌豆腐」とあるなど差異が多い。そのため、元祖「豆腐百珍」出版から100年後の豆腐百珍を改めて紹介したものか、もしくは題名をヒット本にあやかったものと推測される。
豆腐百珍 百珍物
この本が好評を博したため、翌年には『豆腐百珍続篇』、明治に入って『豆腐百珍餘録』などの続編が出版された。またこの本がきっかけとなって江戸や大坂では大根・鯛・甘藷・卵など「百珍物」と呼ばれる追随書が次々と出版され流行を巻き起こした。
豆腐百珍 現代版の豆腐百珍
日本最大の豆腐メーカーである相模屋食料が、現代版の豆腐百珍「とうふ百珍2011」を公開した。和食以外にも、中華やイタリアンの有名料理人が参加している。
鳥取県道293号鳥取郡家線
鳥取県道293号鳥取郡家線（とっとりけんどう293ごう とっとりこおげせん）は、鳥取県鳥取市から八頭郡八頭町に至る一般県道である。
鳥取県道293号鳥取郡家線 概要
鳥取市正蓮寺から八頭郡八頭町久能寺に至る。
リサイクルマーク
リサイクルマークは、リサイクルの象徴として、またはリサイクル可能であることを示したり、リサイクルの際に製品の素材を識別するためのマークであり、以下のものがリサイクルマークと呼ばれる。
山形村
山形村（やまがたむら）は、長野県中西部の東筑摩郡にある村。日本アルプスサラダ街道という観光道路や、清水寺で有名。
山形村 地理
山形村は松本盆地南西部台地上にあり、標高は約700メートルである。村西部には鉢盛山（標高2446m）がそびえており、西側から東側に向かって傾斜がある。
商業地
商店街はないが、村東北部に長野県最大級の郊外型ショッピングセンター・アイシティ21がある。また、村南東部にもザ・ビッグとDCMを核店舗としたイオンタウン信州山形があり、自治体の規模の割に商業施設が充実している。
住宅地
村西部に住宅が多い。松本市や塩尻市等に近く、人口の伸びは堅調だったが2015年の国勢調査では減少した。
農業地
村東部に特産の長いも畑が広がる。
地区別
大字を編成しない村であり、地区名は俗称である。
山形村 人口
山形村の年齢5歳階級別人口平成12年10月1日現在推計人口
総計（単位：人）
山形村の年齢5歳階級別人口
平成12年10月1日現在推計人口
男女別（単位：人）
山形村 行政
ごみ処理、消防業務などの業務は松本広域連合やその他の組合を通じて松本市などと共同で行っている。
村長
所轄広域連合
所轄警察署
所轄消防署
山形村 経済
当村は人口約24万の松本市や約7万の塩尻市に近く道路整備が進んでいることなどから、自治体の規模の割に郊外型商業施設が多い。現在はシネコンなども入る中信地方最大級（売り場面積）のショッピングセンター「アイシティ21」や、イオン系のイオンタウン信州山形（旧・サラダ街道ショッピングセンター）が村内にある。郊外型店の進出が相次いだため、村内の小売店鋪の総売り場面積は急増した。
第1次産業
第2次産業
第3次産業
山形村 交通
鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR東日本篠ノ井線広丘駅、あるいは村北部からはアルピコ交通上高地線（通称・松本電鉄）森口駅や波田駅などがある。
2009年より村内に跨がる形で松本市西部コミュニティバスが運行されており、幾度かの路線変更を経て、｢波田･平田線｣が村北部を、｢梓川･波田線｣が中心部及び北部を、｢今井･村井線｣が北部の一部を除く村内ほぼ全域を路線内としているものや、波田駅から村内を通り朝日村へ向かう「朝日・波田線」がある。また、これら全線がアイシティ21及び松本電鉄波田駅を経由もしくは始発･終点としており、ハイエース等のジャンボタクシー型車両で運行している。運賃は乗車一律大人210円、中高生150円、身障者、高齢者は100円となっている。また、停留所に縛られず降車が可能であるほか、商店と連携したポイントシステム等も存在する。
村内の道路の軸は長野県道25号塩尻鍋割穂高線である。
都道府県道
その他の道路
マシュー・ペリー (俳優)
マシュー・ペリー（Matthew Perry, 1969年8月19日 - 2023年10月28日）は、アメリカ合衆国の俳優。マサチューセッツ州出身。本名︰マシュー・ラングフォード・ペリー（Matthew Langford Perry）。身長185cm。
マシュー・ペリー (俳優) 経歴
ジャーナリストでピエール・トルドーの秘書でもあったカナダ人の母と、アメリカ人俳優のジョン・ベネット・ペリーの間に生まれる。カナダとアメリカの両方の市民権を持っている。彼が1歳の誕生日を迎える前に両親は離婚し、以後カナダのオンタリオ州で育つ。
学生時代はカナダのトップクラスのジュニアテニスプレーヤーで、プロを目指していたが、15歳の時、ロサンゼルスに住む俳優である父の元に引越したことがきっかけで、演技に興味を持ち始める。
1987年のテレビシリーズ『Second Chance』でデビューし、1994年から放送が始まったテレビドラマ『フレンズ』で主人公の1人であるチャンドラー・ビング役を演じ有名になった。
2022年11月に回顧録を出版。『フレンズ』で役を得るに至った経緯や、アルコールやバイコディンなどの薬物への依存症と苦闘してきた人生について、その詳細を明らかにした。
マシュー・ペリー (俳優) 経歴
アルコールを初めて飲んだのは14歳の時。鎮痛剤への依存はジェットスキーの事故（1997年）で負傷した際に処方されたのがきっかけ。2018年には、オピオイドの乱用で腸が破裂。昏睡状態が2週間続き、ECMOにつながれた。医師が家族に告げたところによると、その時点における生存確率は2％。その後9か月間は人工肛門と排泄用のバッグを使用。2020年に受けた手術の際にはプロポフォールを投与され、心臓が5分間停止。心肺蘇生法によって回復したが、肋骨を8本折る重傷を負った。依存症を断ち切るために費やした費用は少なく見積もっても700万ドル以上、断酒会への参加は約6000回、リハビリ施設には15回入り、精神病院にも入院。そして30年にわたり週2回のセラピーも受けていた。それでもなかなか断ち切れない依存症の恐ろしさについて、同じく薬物依存に苦しんだロバート・ダウニー・Jr.の次の言葉が自分にはよく分かると述べている。「（ドラッグへの依存は）口の中にショットガンを突っ込んで引き金に指を掛けてるようなものだ。その金属の味が堪らないんだ」。
2023年10月28日、ロサンゼルスの自宅のジャグジーで死去。54歳没。
TMZの報道によると、マシューは同日の早朝に2時間のピックルボールをした後、助手を用事に送り出した。助手が2時間後に戻ると、マシューは既に意識不明の状態となっていたため、警察を呼んだ後に死亡が確認された。司法機関は自宅の浴槽での溺水のようであるとメディアに伝えた。
同年12月、死因は麻酔薬ケタミンの急性作用だったと発表された。
2024年8月15日、ケタミンの過剰摂取に関わったとして、ロサンゼルスの連邦地検は医師、ペリーの秘書、麻薬密売人ら5人を訴追した。同年10月2日、起訴された2人の医師のうち1人が、他の患者の処方箋でケタミンを入手する不正行為を行ったことを認めた。
マシュー・ペリー (俳優) エピソード
テレビシリーズ『愉快なシーバー家』でシーバー家の長女キャロルの恋人サンディを演じた。最後は飲酒運転で交通事故死をして降板という設定だった。その回のエピソードが終わった後、キャロルの兄役で主役のカーク・キャメロンが役ではない本人自身として視聴者に向けて「飲酒運転は絶対にいけない」というコメントをしている。しかし数年後、キャロル役のトレイシー・ゴールドが飲酒運転による交通事故で家族に重傷を負わせてしまった。ペリー自身も2000年と2001年に交通事故を起こしているが、後者の際には「ドラッグもアルコールも関係していない」と説明された。
列車便所
列車便所（れっしゃべんじょ）は、鉄道車両の車内に設置される便所のことである。
列車便所 設置と形態
鉄道草創期には列車への便所設置はなく、乗客は途中停車駅での休憩時間に用を済ませる必要があったが、鉄道網の延伸で19世紀中期には長距離の鉄道旅行が普及し、欧米の鉄道では車内に便所を設置することが一般化した。
長距離運用のあるアメリカなどでは、ディーゼル機関車の車内に便所を設置した例もあったが、日本で機関車に便所を設置した例はない。これは、長距離列車の場合でも、機関士・運転士は通常2時間程度乗務し、所定の駅で別の要員と交代するため、便意は長距離乗務のある車掌ほど深刻にはならないとされていた。なお、貨物列車に乗務するJR貨物では長い乗務時間でも用を足せるように簡易トイレを持参する運転士もいる。
ヨーロッパのように、陸続きの鉄道やアフリカなど治安の悪い国々の鉄道では、無銭乗車者、密入国者、麻薬常用者などの犯罪者が潜伏するおそれがあるため、ホーム停車中はトイレが施錠され、使用禁止とされている例もあり、自動小銃を携行した警備員が警戒に当たっている場合もある。日本でも不正乗車をする利用者が中で車内改札（検札）を逃れるケース、通学の中学・高校生などが中で喫煙するケースや、内部で放火などの犯罪が行われたりするケースが後を絶たない。
列車便所 設置と形態
真空吸引式はトイレタンクを減圧して真空にしておき、臭いなども含めて吸引する方式である。このほか、清水空圧式も利用されている。
2008年に北海道旅客鉄道（JR北海道）が列車便所にバイオトイレを導入する研究を、札幌のベンチャー企業バイオラファーと茨城県の機械製造企業スターエンジニアリングとの共同で行った。おがくずに専用の細菌を混ぜたものを分解槽に入れ、その中で汚物と攪拌することで分解処理し、二酸化炭素と水に変える。従来のバイオトイレには低温に弱い欠点があったが、新たに研究された低温に強いアシドロ菌が導入されたことで、低温の環境下でも使用可能になった。タンク内の汚物の抜き取りおよび汚物の処理には多大な費用を要するが、バイオトイレは菌の交換、攪拌とヒーターの燃料費が掛かる程度で、大きなコストダウンが見込まれるとした。翌2009年には流氷ノロッコ号の客車1両に試験的に搭載された。
開放式とは、列車内の便器の下から直に線路に開放されている方式をいう。俗に「垂れ流し式」ともいう。英語では "drop chute toilet"（落下式便所）または "hopper toilet" 。汚物は高速運転中であれば自然に線路上に飛散し、屋外環境においては自然に風化・消滅する。
列車便所 設置と形態
列車便所ではもっとも原始的な方式であるが、日本の鉄道でも19世紀末から100年以上にわたり開放式が実用されていた。発展途上国のみならず、ヨーロッパにおいても高速列車以外では未だに多く残っている。開放式の場合、列車走行中でなければ汚物は自然飛散せずにそのまま直下に流下してしまうため、停車中には使用しないよう注意書きが掲示されることがある。また、トンネルや地下線区間でも風化を期待できないため、使用が禁じられている事例がある。
線路等の鉄道設備への衛生上の影響や、沿線住宅地域への悪臭等の被害など「黄害」（おうがい、こうがい）と呼ばれる問題が生じた。
処理方式として汚物に薬品を混ぜて化学的に殺菌・脱臭した上で、回転羽で粉砕して線路に排出する方式。黄害を根本的に解決できなかったことから、廃止された。
最初に列車便所に貯留式便槽を設けたのはイギリスで、地下鉄線に直通する客車の汚物飛散対策として1910年頃に実用化したのが最初である。日本での導入は、1950年代までずれ込んだ（後述）。貯留式のトイレは汚水の抜き取りを頻繁に行わなければならず、構造上、列車車両がトンネル内などに高速で入り車内が減圧するときに技術的な課題があった。
列車便所 設置と形態
循環式は1964年に開発された方式で、貯留タンクに溜めておいた初期水と希釈された薬剤液で便器を洗浄し、洗浄水を循環使用する方式である。しかし、再利用水は使用するたびに汚れてしまい、運用の時間の長い車輌では洗浄水が屎尿の色に変化したり、大便や清拭紙の固形物によるトイレの詰まりが頻繁に発生した。また、悪臭を防ぐための薬剤液が環境に悪影響を与えると批判され、使用量が減少したが、悪臭の抑制が課題とされた。
浄化排水式（カセット式）は1979年に開発された方式で、汚物用のカセットと汚水の貯留消毒用の消毒槽で構成される。
列車便所 日本の列車便所
短距離向けの通勤用車両の一部を除いて、日本の旅客用鉄道車両の多くは車内に乗客用の便所を設置している。それらは車両内の限られた空間に設置される必要性から、通常の建築物に設置される便所とは多分に異なる性格を有し、独特の発達を遂げてきた。
日本の鉄道では洋式便器を設置するのが普通で、2010年までは階段状の床板に填め込まれた和式両用便器が設置されていた。室内片隅には小型の手洗器が設置されている。また特急列車などの優等列車に設置される列車便所は、多くの場合隣接する形で洗面所室が設けられている。
通勤形車両については本数が多く、乗車距離が短い大都市への導入がほとんどであるため便所が設置されることはあまりないが、地方では乗車距離が長い傾向にあるため設置される場合がある。国鉄・JRにおいては、国鉄時代は気動車であるキハ35形とキハ38形0番台では100kmを超えるような長距離運用が想定されたため、製造時から便所が設置され、旧型国電の通勤形においても地方への転出に際して一部車種に設置した事例はあるが、新性能電車で便所を設置した事例はない。ただし国鉄分割民営化後には103系・105系・205系の一部に便所を取り付けた改造車が登場した。JR発足後は、地方でも通勤形車両が導入されるケースが増加したため便所付きの通勤形車両が増加している。
列車便所 日本の列車便所
列車トイレで使用されるトイレットペーパーは一部の列車を除き設置されていないケースが多かったが、現在では追設または車両新製当時などから既に設置されているケースが増えつつある。またかつては、鉄道駅構内のトイレにおいてもペーパーの設置が行われず、代わりに入口にちり紙の自動販売機を設置する事例が関西を中心に多かったが、2000年代から2010年代にかけては設置される事例が増加している。旧国鉄時代から現在のJRや各私鉄各社が使用するトイレットペーパーのメーカーはダイオーペーパープロダクツ（旧・日清紡）の「白樺」が多かったが、現在はそれ以外の多数メーカーも使用している。JR九州では駅のトイレも含め、乗車券をリサイクルした再生紙トイレットペーパー「きっぷうまれ」を使用している。
列車便所 日本の列車便所
私鉄では、運行距離が短い路線が多いため有料特急用車両を除いては一般的には便所がないが、長距離を運行する料金不要の優等列車にも通勤形車両が使用されることがあり、近畿日本鉄道・東武鉄道・小田急電鉄・西武鉄道・京浜急行電鉄では通勤形車両であっても便所を設置した事例がある。このうち、現在でも便所付き通勤形車両を保有しているのは近鉄と西武、京急である。小田急では2220形で便所を設置したが、小田急線自体の利用客急増に伴う混雑激化もあり、2両編成化に際して撤去された。東武では7300系と7800系の一部で設置した車両もあったが、そちらも利用客急増に伴う混雑激化と黄害対策もあり、後に撤去された。
小田急と東武ではその後登場したロングシートの通勤形車両において便所は設置されていないが、他ではロングシート以外の通勤形車両（料金不要の優等列車にも使用されるもの）でトイレ付き車両を保有しており、東武はセミクロスシートの6050系、西武はデュアルシートの40000系0番台とセミクロスシートの4000系が、京急ではデュアルシートの新1000形1890番台がこれに該当する。京急の車両は通勤用としては珍しく男子小用便所も設置する。近鉄の場合は大阪線・名古屋線系統で片道100kmを超える伊勢方面へ運行する関係で、主に急行列車に使用するクロスシート車（デュアルシート車含む）と一部のロングシート車に設置している。