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九五式軽戦車 評価
M2～M5軽戦車系列が、高出力のガソリンエンジンを搭載したことで余裕が生まれたため、強力な武装への変更や装甲を厚くするなどの改設計が可能であり、この結果、性能向上や兵器としての寿命を延ばすことが出来た。対して、九五式軽戦車は輸送の利便性や重量にこだわり、オリジナルのヴィッカース 6トン戦車よりもむしろ車体が小さくなったことや、低出力のディーゼルエンジンを搭載したため、九五式軽戦車自体の性能向上が出来なかった。
ただし、前述のように二本立ての構想に沿って開発された戦車なため、一概に失敗作とは言い切れない。九五式軽戦車の存在が九七式中戦車 チハの開発を促しており（不採用に終わったが試製中戦車 チニは九五式軽戦車との部品の共通化を図っていた）、設計開発という点では、ある意味成功を収めたとも言える。
また、M2軽戦車は、部品を共通化して開発されたT5中戦車（M2中戦車（原型はT5中戦車フェーズIII）とM3中戦車（原型はT5E2中戦車））を経て、M4中戦車（原型はT6中戦車）へと発達するなど、類似例も存在する。
「九五式軽戦車対T-26」や「九五式軽戦車対M3軽戦車」の戦いとは、ヴィッカース 6トン戦車を母体とした物同士による戦いであり、「九七式中戦車対M3軽戦車」や「九七式中戦車対M4中戦車」の戦いはヴィッカース 6トン戦車の子孫同士による戦いだったとも言えるのである。
九五式軽戦車 現存車輌
収蔵・展示している、あるいはしていた博物館は以下のとおりである。
イギリス
ロシア
アメリカ合衆国
オーストラリア
タイ
タイが戦間期に外国から購入した戦車・装甲車の記録は以下のとおり。
タイはおよそ50輌の九五式軽戦車を日本から購入したとされる。1940年から始まったタイ・フランス領インドシナ紛争の最中の、1941年2月25日、初めてタイに到着した。1940年はタイの仏教歴の2483年にあたり、タイの九五式軽戦車は「Type 83（八三式）」と名付けられた。
日本
京都嵐山美術館旧蔵車両 - かつてポナペ島に2両あったものが日本に送られ、うち1両を取得したもの。京都嵐山美術館の閉鎖に伴い、車輌は英国の個人に売却され、ダックスフォード帝国戦争博物館での展示に向けてポーランドでレストアを行ってたが、激しい腐食のため断念するに至った。その後、日本のNPO法人｢防衛技術博物館を創る会｣がクラウドファンティングでの支援を通じてレストアを実施・完了させ、2019年6月にボービントン戦車博物館にて走行する姿がお披露目された。2022年12月に日本に里帰りした。
九五式軽戦車 現存車輌
防衛技術博物館を創る会
北海道で更生戦車に用いられていた車体で、改装の詳細が明らかになっている。終戦後、砲塔を撤去しワイヤー式の排土板を取り付けた除雪車として、営林署や札幌市の土木会社で用いられていた。1955年頃に製材所の牽引車に再改装され、排土板を撤去されてエンジンをいすゞDA120水冷ディーゼルエンジンに換装、トランスミッションをトラック用に換装した。1975年頃に再びコマツ製の油圧式排土板を装備し、オイルポンプと運転席の覆いが追加された。この状態で2023年に「防衛技術博物館を創る会」が入手し、京都嵐山美術館旧蔵車両と共に御殿場市で建設する博物館で公開する予定。
同会ではこれとは別に、九州大学燃機関研究室で教材用として使われていた、ほぼ完品状態のA6120VD型エンジン（神戸製鋼所によるライセンス生産品）も入手している。九州大学でも入手経緯は不明で「正体不明のエンジン」「教材の神鋼ディーゼル」と呼ばれており、実際に戦車に積まれたことはないという。
その他
かつて日本軍が戦った場所では、本車の残骸が野外展示されていることもある。サイパン島のラスト・コマンドポスト（サイパン守備隊玉砕の地）には、高射砲に混じって完全に朽ち果てた本車1輌が展示されている。
九五式軽戦車 現存車輌
2010年のアメリカのTVドラマ「ザ・パシフィック」において使用された九五式軽戦車の撮影用プロップ（走行可能な実物大模型）を、オーストラリアの戦車コレクターから、2012年に自動車整備・板金・修理・販売会社「（株）カマド」が330万円で購入して、模型会社「ファインモールド」の監修の下、3ヶ月かけて、考証に基づいてできる限り精密正確なディテールアップと車外装備品の取り付けと再塗装（迷彩）を施した上、日本各地のイベントで公開している。
このプロップは撮影のロケ地であるオーストラリアで製造された3台の内の1台で（残りの2台は現在、オーストラリア国内の私設博物館とシンガポール陸軍博物館に収蔵されている）、キャンベラのオーストラリア戦争記念館でレストア中の実車を採寸の上、車体と砲塔は角型パイプフレーム構造に2mm厚の鉄板を貼り付けて製造されている。リベットはただの装飾である。起動輪・誘導輪・転輪は2cm厚の鉄板の切り出しを溶接。サスペンションは実車の構造に基づき可動。履帯は実物を型取りして鋳造複製。フォード社製V型8気筒5,000ccガソリンエンジンと3速ATミッションを搭載。重量は約3トン。最高速度30km/h。
九五式軽戦車 バリエーション
九五式軽戦車 初期型（前期型）
副武装が口径 6.5 mmの九一式車載軽機関銃×2。前部フェンダーが短い。後に7.7 mm機銃に変更。
九五式軽戦車 中期型以降
車体前部の突出した起動輪基部に補強部材を追加。
九五式軽戦車 後期型
主砲を九四式三十七粍戦車砲から九八式三十七粍戦車砲に変更。
九五式軽戦車 北満型
中国北部のコーリャン畑を走行する際、転輪の間隔と畑の段々が偶然一致していてはまり込んでしまい、機動性を低下させたため、接地転輪の間に小転輪を追加したもの。しかし一説にはあまり効果がなかったともいわれる。
九五式軽戦車 指揮車型
無線装置用の鉢巻式アンテナ（背の高いタイプと低いタイプの2種類が存在）を砲塔に装備した型。主に連隊本部に配備され、指揮車として使用された。
三式軽戦車 ケリ
本車の砲塔にそのまま九七式中戦車に搭載された短砲身57 mm戦車砲を搭載したもの。
四式軽戦車 ケヌ
常人では砲塔にすら入れなかったケリ車に代わり、砲塔リング径を大きくして九七式中戦車の旧型砲塔を載せたもの。
九五式軽戦車 ケニ車砲塔装備型
攻撃力増強の為の計画車輌。
九五式軽戦車 ケト車砲塔装備型
攻撃力増強の為の計画車輌。
試製四式十二糎自走砲 ホト
本車の車体に三八式十二糎榴弾砲をオープントップ戦闘室形式で搭載した車輌。
九五式軽戦車 バリエーション
試製五式四十七粍自走砲 ホル
一式四十七粍戦車砲II型を固定式に装備し、ドイツの駆逐戦車（コンセプトや形状はイタリアのセモヴェンテ da 47/32に似ていた）的性質を持たせた車輌。1945年（昭和20年）に試作車1輌と量産車数輌が完成するも、実戦に使われること無く終戦を迎えた。
九五式軽戦車 試製四十七粍（短）戦車砲搭載型
砲塔を改修して試製四十七粍（短）戦車砲に換装したもの。1945年（昭和20年）の計画車輌。
その他
生産台数が日本戦車中最も多かった本車には、現地改造と思われる非公式な車輛も多い。ラバウルでは主砲を木製ダミーに換え車体左前部に火炎放射器を装備したもの（火炎放射器の燃料ボンベは機関室側面に剥き出しで積載）、インドシナでは砲塔および車体前部に部隊単位で追加装甲を溶接したもの、砲塔側面に発煙筒（単装、連装、4連装など）を装備したもの、ビルマのメイッティーラでは、砲塔を撤去してクレーンを装備した野戦力作機が確認されている。その他、泥よけ・フェンダーなどの細部に改修を加えられた車輛は非常に多い（参照：「日本の戦車と装甲車輌」）。
特二式内火艇
陸戦隊用の水陸両用戦車で、改造型ではないが九五式軽戦車が開発母体となり、多くの部品が流用された。
- 火炎放射ハ号
九五式軽戦車 登場作品
『硫黄島からの手紙』
硫黄島に上陸してきたアメリカ海兵隊に対して高所から砲撃を行う。
『ザ・パシフィック』
ペリリュー島での戦闘に登場。オーストラリア製の撮影用プロップであるが、後に日本に輸入されている。
『GS美神 極楽大作戦!!』
日本軍の遺産として登場。取り憑かれた横島が搭乗して主砲を発射する。
『ガールズ&パンツァー 劇場版』
知波単学園の車両として登場。
『こちら葛飾区亀有公園前派出所』
75巻1話「音声予約でコンニチハ!の巻」のラストに登場。大原部長が乗り込み派出所を襲撃する。
『Enlisted』
日本軍の兵器「Ha-Go」として登場し、使用可能。日本語の機体説明欄では「九五式軽戦車-ハゴ車」の名称になっている。
『R.U.S.E.』
日本の軽戦車として登場。
『War Thunder』
日本陸軍ツリーの軽戦車として九五式軽戦車の名称で登場、現在はランクIIを開発することで手に入る。また、課金戦車として迷彩を施し発煙弾発射機を増設した車両が「Ha-Go Commander」の名称で登場。
九五式軽戦車 登場作品
『World of Tanks』
日本軽戦車「Type 95 Ha-Go」として開発可能。
ビーチインベーション1945パシフィック
日本軍の兵器Ha-Go-として登場
『日本国召喚』
外伝1巻に日本陸軍第〇軍の装備として登場。漫画版5巻でも魔王ノスグーラの記憶の中に登場している。
『レイテ驀進1 逆襲の機動部隊』
水戸益荒男少尉が車長を務める1両がフィリピン海岸沿いを哨戒中にゲリラから攻撃を受け、砲塔後部の九七式車載重機関銃を使用して5人中4人を撃ち倒す。その後、降伏した1名を尋問している最中にアメリカ海軍の潜水艦から攻撃を受けるが、躍進射で反撃を行い、潜水艦の主砲を破壊する。
おにいさまへ…
『おにいさまへ…』(お兄様へ…)は、池田理代子による日本の漫画作品。『週刊マーガレット』（集英社）にて、1974年12号から39号まで掲載。名門女子高の社交クラブ「ソロリティ」を舞台に、女子生徒たちの嫉妬や同性愛的な友情が描かれている。1991年にテレビアニメ化されている。アニメではサン・ジュスト（朝霞れい）の最期と薫の君（折原薫）のその後が変更されている。
おにいさまへ… あらすじ
高校受験を控えた中学生・御苑生奈々子は、進学教室で講師のアルバイトをしていた大学生の辺見武彦に「おにいさまになってください」と申し出て文通を始める。奈々子は高校生活を「おにいさまへ」の手紙に綴る。
奈々子が入学した青蘭学園高等部は良家の令嬢が集う名門女子校。入学式の日、学園の特権組織で、選ばれた生徒のみが入会を許される社交クラブ・ソロリティの存在を知る。自分とは無縁の世界と思っていた奈々子だったが、なぜかクラスメイトの信夫マリ子と共にメンバーに選ばれる。奈々子は周囲からの嫉妬や噂に苦しむが、「薫の君」こと折原薫や「サン・ジュストさま」こと朝霞れいに救われる。ソロリティ会長の一の宮蕗子も不自然に奈々子をかばう。やがて奈々子はれいの孤独な境遇を知り、強く惹かれていく。
おにいさまへ… あらすじ
マリ子は父親の女性スキャンダルをからかったクラスメイトをナイフで切りつけ、停学処分になる。蕗子はマリ子のソロリティ除名処分を決定するが、以前からソロリティの特権主義に疑問を抱いていた奈々子もソロリティを辞める。翌日開かれた臨時生徒総会では、薫がソロリティ廃止を提案、れいと署名活動をはじめる。続々と署名が集まり、ソロリティメンバーからも離反者が出る。蕗子に罵倒されたれいは、奈々子に自分と蕗子の出生の秘密を明かしたあと、睡眠薬自殺する。その後、蕗子は自らソロリティ解散を申し出る。
奈々子は文通していた武彦が自分の義兄と知る。秋になり停学の解けたマリ子が登校する。薫は元恋人の武彦にプロポーズされ、18歳で結婚、武彦とドイツに渡る。2年後、奈々子は薫の訃報を受け取る。
おにいさまへ… 登場人物
「声」はアニメ版における担当声優。
御苑生奈々子（みそのお ななこ）
声 - 笠原弘子（パイロット版は水谷優子）
本作の主人公にして語り手。緩い癖のある髪をボブにしている。青蘭学園高等部1年。高校から青蘭学園に通うこととなった。武彦を「おにいさま」と呼び、文通している。
お菓子作りが趣味の平凡な少女だったが、会長の蕗子に目をかけられて、ソロリティに入会したことが原因で、嫉妬した生徒たちからの嫌がらせを受け、れいや薫との複雑な関係に巻き込まれていくが、そのことが彼女を大きく成長させる。バス通学初日で出会って以来れいを慕っている。
5歳の時、母親が再婚し、義理の父親と暮らしているが家族仲は良好。物語終盤、武彦が義兄と知りショックを受けたが、継父や武彦をより一層尊敬するようになった。
奈々子の父
声 - 有本欽隆
大学教授。息子を連れて家を出た前妻と離婚したあと、いきつけの小料理屋の仲居だった奈々子の母親と知り合い1年後に再婚した。奈々子を実の娘のように心から愛し慈しみ、また、前妻の息子である武彦にも養育費を送り続けている。
奈々子の母
声 - 鈴木弘子
幼い娘を抱え小料理屋で働いていたが、大学教授の御園生と知り合い結婚した。いつも和服を着ている。夫を心から尊敬しており、奈々子を折り目正しくしつけている。奈々子にも夫にも奈々子の血の繋がった父親が誰なのか沈黙して語らない。
おにいさまへ… 登場人物
信夫マリ子（しのぶ マリこ）
声 - 玉川紗己子
奈々子のクラスメイト。中学から青蘭学園に通っている。入学時からソロリティのメンバーになることを熱望しており、実際に選ばれる。
波打つ黒髪のロングヘアに赤い唇が特徴的なスタイルの良い美少女。密かに両手の親指に赤いマニキュアを塗って薔薇の香りのコロンを付けている。父はポルノ作家の桧川信夫（ひかわしのぶ）で、生徒から内心軽蔑されているが、親が学園に莫大な寄付をしているため、表面的には大切にされている。
甘え上手で、上級生からは「子猫ちゃん」と呼ばれているが、友達がおらず、高校から外部入学してきた奈々子を勝手に親友扱いして付きまとっている。
仕事を口実に不在がちな父親が本当は不倫で帰宅しないことを知っており、普段は家で母親と2人きりで過ごし、経済的には裕福だが寂しい思いをしている。
家庭でも学校でも孤独なせいか奈々子に対する独占欲が強く、智子との仲を裂こうと図ったり、奈々子がわがままを叶えないと錯乱する等、常軌を逸した行動を取ることがあり、情緒不安定。
強引で愛情表現が過剰なため奈々子に敬遠されることもあるが、次第に友情が芽生える。
父が原因で大の男嫌いで、薫を慕っているが、停学中に一の宮貴と親しくなる。後に両親の離婚により、母方の姓の「関谷」を名乗る。
おにいさまへ… 登場人物
一の宮蕗子（いちのみや ふきこ）
声 - 小山茉美
青蘭学園高等部3年。生徒会長にしてソロリティの会長。学園理事長の娘で、上流階級の持つ気品と高貴さを体現した美女。ヘアバンドで纏めた長い巻き髪が印象的。全校生徒の憧れの的で、「宮様」と呼ばれている。
会長の権限で奈々子をソロリティメンバーにして可愛がるが、自分の崇拝者にして武彦から遠ざけるのが目的だった。異母妹のれいに対し、たびたび冷たくあたる。過去にれいが異母妹と知ってショックを受け、心中未遂事件を起こしたことがある。れいを傷つけ後追いできなかったことに負い目を感じ、青蘭学園に転校させた。しかし、ソロリティ廃止運動では、れいに、自分のそばに置いたのは優越感を得るためと罵倒した。ソロリティ廃止後も堂々と登校し、その誇り高さで奈々子を感嘆させた。
アニメ版では武彦との因縁が描かれ、ソロリティ廃止に関わる部分やれいに対する描写が異なっている。
朝霞れい（あさか れい）
声 - 島本須美
おにいさまへ… 登場人物
青蘭学園高等部2年。クールで謎めいた美貌から、フランス革命の指導者にちなんで「花のサン・ジュストさま」の異名を持ち、数多くの崇拝者を持つ麗人。ロングヘアで背が高く、男性的な服を着ている。薫とは親友で、スポーツやギターも得意。未成年でありながら、煙草を吸い、鎮痛剤や睡眠薬など大量の薬を常用している。マンションに一人暮らしで、まともに食事をとらないなど荒れた生活をしている。異母姉の蕗子に対しては憎みながらも崇拝に近い愛情を抱いている。一の宮家当主の妾の子として生まれ、母親の死後、蕗子に心中を持ち掛けられ、右手首を切られた。傷跡は蕗子にもらった腕輪で隠している。反省した蕗子の「妹として愛するようつとめる」という言葉を信じ青蘭学園に転校したが、期待を裏切られても蕗子に愛されることを望んでいた。ソロリティ廃止運動で蕗子に罵倒されたあと、蕗子が実の姉で一の宮家の養女であること、誇り高さを失わせたくないという理由で黙っていたことを奈々子にうちあけた後、睡眠薬自殺した。
アニメ版ではピアノが得意で、終盤に転落して電車にはねられるという事故死に変更された。
折原薫（おりはら かおる）
声 - 戸田恵子
おにいさまへ… 登場人物
奈々子のクラスメイト。奈々子より1歳年上だが、病気療養で1年休学していたので奈々子と同級生となった。名前と『源氏物語』の薫の君にちなんで、生徒から「薫の君」と呼ばれている。長身で髪は癖のあるショートヘア。ボーイッシュでスポーツ万能な事から生徒に人気だが、家事全般は不得意。バスケ部キャプテンとクラス委員を務める。クラスのまとめ役で入学当初からソロリティの存在に反対しており、嫌がらせを受ける奈々子を庇う。
実は乳癌で片方の乳房を切除しており、再発におびえていた。交際していた武彦にも事情を話さず別れを告げていたが、ドイツ留学する武彦に最後まで苦しみを引き受けると説得され、18歳で結婚しドイツに渡るが、2年後病死した。
アニメ版では、れいが最後の一瞬まで使い切ってしまったのに対し、1年でも5年でも生きることが出来るのだと蕗子に諭されて武彦と結婚した。2年後、子を儲けるが、その子の性別は不明。
辺見武彦（へんみ たけひこ）
声 - 玄田哲章
奈々子が中学の頃に通っていた塾で、講師のアルバイトをしていた大学院生（担当科目は、社会科）。「おにいさま」として奈々子と文通を始める。実は奈々子の継父である御苑生教授の実子で、奈々子の義兄。奈々子に声をかけられたときから、妹と気づいていた。
薫の元恋人で、ドイツ留学が決まったあと、彼女の全てを受け入れ結婚しドイツに旅立った。
おにいさまへ… 登場人物
一の宮貴（いちのみや たかし）
声 - 堀内賢雄
蕗子とれいの兄で、武彦の親友。かたくなに男を嫌うマリ子を逆に気に入っており、後に停学中のマリ子を援助した。薫と武彦の関係を知る人物。
智子（ともこ）
声 - 神田和佳
アニメ版では有倉智子（ありくら ともこ）。髪をポニーテールにし、リボンを結んでいる。奈々子の中学時代からの友人。奈々子と同様、高校から青蘭学園に通うこととなる。異常な面が目立つ登場人物の中で数少ない常識人。
奈々子がソロリティに入ったことで仲が疎遠になり、彼女に怒りに似た誤解を抱く。原作ではソロリティ廃止運動の頃に和解するが、アニメ版では早期に和解している。またアニメ版では、当初仲が悪かったマリ子とも物語の中盤頃から仲良くなる。
三咲（みさき）
声 - 勝生真沙子
奈々子のクラスメイト。セミロングの髪をカールさせサイドに髪留めを付けている。中学から青蘭学園に通っている。父親は有名な弁護士。ソロリティに憧れていたが、落選してしまい、ソロリティに入った奈々子やマリ子を妬み、執拗に攻撃してくる。
アニメ版では三咲綾（みさき あや）という名前が設定され、マリ子と中学時代に色々な面で因縁を持っていた描写が詳しく書かれている。
おにいさまへ… 用語
青蘭学園（せいらんがくえん）高等部
本作の舞台となる名門私立女子校。中等部もあり、中等部からエスカレーター式に高等部へ進級する者がほとんどで、奈々子のような高校から入学する者は少ない。
ソロリティメンバーズ
学園の特権組織である社交グループ。通称：ソロリティ。家柄、教養、容姿、健康などに恵まれた生徒だけが入会出来る。新入生や留学生を上級生のメンバーズが厳しく審査し、投票で選ぶ。メンバーになれば、パーティに紹介されたり学校から専用部屋が用意されたりなどといった特権が認められて、充実な学園生活が送れるため、ソロリティに憧れる生徒も多くいるが、このような特権的な組織に批判的な者もいる。
本来のソロリティに関しては、フラタニティとソロリティの項目を参照。
おにいさまへ… テレビアニメ
手塚プロダクション製作でアニメ化され、NHK-BS2で1991年7月14日から1992年5月31日まで放送された。45回放送されたが、放送中に4話分、物語終了後に2話分（計6話分）の総集編が入っており、物語自体は全39話である。
これまで手塚プロダクションは手塚治虫原作の作品のみを映像化し続けてきたが、他者原作の映像化は本作が第一号であった。フランスでも放映されたが、当時のフランスは日本ほどLGBTに対する理解が進んでおらず、子供が見るのにふさわしくないという理由で途中で打ち切りになった。
オープニングテーマソング「黄金の器 銀の器」
作詞・作曲：小椋佳、編曲：原田真二、歌：高田さとみ（ファイヤー・クラッカーズ）
エンディングテーマソング「気まぐれな妖精」
おにいさまへ… テレビアニメ
作詞・作曲：小椋佳、編曲：原田真二、歌：野田貴子（ファイヤー・クラッカーズ）
2019年11月8日から2020年1月20日まで、YouTubeの「手塚プロダクション公式チャンネル」より、月～金に1話ずつ期間限定無料配信された。
2020年12月23日・12月24日・12月25日の3日に渡って、同チャンネルから4話（ラストは2話）ずつ、まとめて無料配信された（いずれも配信期間は2021年2月22日14:00（JST）まで）。なお第1話はその後も無料配信が行われている。更に不定期に一挙配信を行なっている。
2021年4月19日からは、YouTubeの「アニメログ」より月～金に1話ずつ無料配信が行われている。
広島電鉄600形電車 (2代)
広島電鉄600形電車（ひろしまでんてつ600かたでんしゃ）は、1977年に西鉄北九州線から移籍、在籍中の広島電鉄の路面電車車両である。西鉄北九州線時代は、北九州線500形電車を、初代600形については広島電鉄600形電車 (初代)を参照のこと。
広島電鉄600形電車 (2代) 概要
1976年の西鉄福岡市内線路線縮小に伴うワンマンカーの移籍、また車長が長い関係でワンマンカーへの改造対象から外れていた500形のうち、3両が広電に移籍された。本形式が導入された事情として、1975年に千田車庫の火災で廃車になった車両が発生し、その不足分を補う目的、ワンマンカー化の推進の目的で導入された。
移籍の際の改造点は、西鉄時代の折戸両端扉を引戸前中扉に変更した上でワンマンカー化。細部は正面中央窓の固定、ライト取替えなど行われている。改造内容は他の形式と比較して相当多い。塗装は西鉄北九州線色と一般には言われているが、入線時はむしろ旧大阪市電色に近いような色で、明らかに西鉄色とは異なっていた。
1983年に601（初代）が交通事故に巻き込まれ、同年の10月に廃車され603が601（2代目）に改番。それ以外の車両は1984年4月に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）による冷房改造、方向幕の大型・電動化、台車を入線時に着けていたK-10型を大阪市電型に交換が行われた。
広島電鉄600形電車 (2代) 概要
その後も運用されたが、601（2代目）は不具合が多く乗務員から不評で、2001年に廃車。現在は602のみが朝のラッシュ時に活躍しているが稼働率が極めて低い。一説には車体前後が絞られているため、他形式に比べ後方監視に支障があるといわれている。旧型各形式の淘汰が進む中、残る1両についても動向が注目されている。
トヨタ・キャバリエ
キャバリエ（英:Cavalier）は、トヨタ自動車で1996年から2000年にかけて販売された、Dセグメントに属していた4ドアセダン、および2ドアクーペである。
トヨタ・キャバリエ 概要
当時日本とアメリカ合衆国の間で課題とされていた自動車の輸出過多による貿易摩擦の緩和を図るべく、1995年に発売された3代目シボレー・キャバリエをベースに、ステアリングやウインカーレバーの右側移設化といった仕様変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、1996年1月に発売された。ゼネラルモーターズ（GM）から輸入する形でOEM供給を受けていた。
仕様変更にあたってはトヨタ自動車の技術協力がなされており、Dセグメントの輸入車としては異例の低価格戦略や当時同車のCMキャラクターを務めていた所ジョージプロデュースによる特別仕様車の設定などで一時話題となった。なお所は愛犬のインディと共演していた。
純正AM/FMカセットステレオはシボレー・キャバリエのものをそのまま採用したため、トヨタ車として見れば異例の時計表示機能付きステレオであり、オプションで蛍光管式デジタルクロックを選ぶことも出来ない。したがって、社外品のオーディオやナビを取り付ける場合、トヨタ車用のオーディオ変換コードは使えない。
年間販売目標台数の2万台に対し、1996年以降の累計販売台数は3万6228台にとどまるなど販売は思うように振るわず、2000年には当初予定していた5年間の販売計画を前倒しして、同年4月12日を以って日本への輸入そのものが終了した。販売期間中の新車登録台数の累計は3万7310台。
トヨタ・キャバリエ 概要
当時のトヨタ店セダンラインアップを考えると、Cセグメント/Dセグメントセダンはすでに飽和状態で、クーペともども元から居場所がなかったと言える。価格、ローカライズ、販売力、整備体制、広報とこれだけの環境を揃えても、「良くできた平凡」｢優れた中庸｣という控え目ながら優れた日本車に馴れた消費者には全く受け入れられなかったといえる。
なお、同車の日本国への輸入打ち切り後も、アメリカ合衆国では2005年まで販売が続けられていた。
KRAFTによって1998年のJGTC（全日本GT選手権）のGT300クラスにも参戦。エンジンは自然吸気の2リッター直4である3S-GE（最大295馬力）で、駆動形式はFFのまま耐久でどこまで戦えるか、という挑戦であった。結果、1998年第5戦富士の4位が最高位となった。
トヨタ・キャバリエ 販売
取り扱いディーラーはトヨタ店、東京地区では東京トヨペット（当時）でも販売。大阪地区では大阪トヨペット（当時）にて販売された。
トヨタ・キャバリエ 車名の由来
英語で「騎士」を意味するcavalierに由来する。
大竹ジャンクション
大竹ジャンクション（おおたけジャンクション）は、広島県大竹市小方町小方にある山陽自動車道と広島岩国道路のジャンクションである。
大竹ジャンクション 概要
現段階ではジャンクションとしての形をしておらず、本線上には広島岩国道路と山陽自動車道の境界を表す標識が設置されているのみで、その他の施設は設置されていない。現存する広島岩国道路とは別に山陽自動車道の広島方面が建設される際に併せて分岐施設が建設されることになっているが、現在当該区間の建設の予定はない（広島岩国道路の概要参照）。
なお、大竹JCTに近接して大竹西インターチェンジ（岩国方面のみのハーフIC）が建設中であり、大竹JCTと一体構造となる予定である。
大竹ジャンクション 隣
E2 広島岩国道路
(32-3)大竹IC - 大竹JCT
E2 山陽自動車道
大竹JCT - (34)岩国IC
国道2号 岩国・大竹道路
小方IC - 大竹西IC - 室の木IC
上野原駅
上野原駅（うえのはらえき）は、山梨県上野原市新田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。山梨県内の鉄道駅としては最東端となる。駅番号はJC 27。
上野原駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2番線の南側に上下線に対応している待避線があるものの、現在は使用停止となっている。斜面の途中に駅があることから特異な構造をしており、ホームの幅が大変広く、駅舎がホーム上中央に設けられている。ホームから改札口を通って駅舎に入ると階段が上に伸びている。そこからこの駅の南北に橋が伸びており、それぞれ南口、北口となっている。駅舎は1955年（昭和30年）4月に供用を開始した。有効長は10両編成分あったが、中央線快速電車に2階建てグリーン車2両を連結した12両編成に対応するため、ホームの延伸工事を実施した。2024年（令和6年）10月12日までに完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。
当駅は大きく見て3段になっている。北口は旧バス、タクシーのりば（現在は一般車専用乗降車場）で、南口は階段、昇降施設を下ったホームより低い位置にある。南口は民家の立ち並ぶ中にある。つまり、北口が最も高く、間にホームと駅舎があり、最も低いのが南口である。
以前は直営駅であり、管理駅として四方津駅を管理していたが、2018年（平成30年）4月よりJR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する大月駅管理の業務委託駅となった。駅舎内には自動券売機（指定席券売機併設）と自動改札機が設置されている。なお、売店は2024年（令和6年）をもって廃止された。
上野原駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は4,120人である。山梨県内の駅では甲府駅、大月駅に次いで第3位である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
上野原駅 駅周辺
上野原市の市街地からやや南方に離れた場所に位置する。市街地は台地になっており、当駅は一段下に位置する。そのため、北口は駅から一段高くなっており、市街地へのアクセス口は北口だが、バスターミナルなどの役割は後述のとおり南口の整備事業により南口へと移転された。
道路・河川・旧跡など
公共機関
学校
墓地・公園・その他商業施設など
上野原駅 バス路線
路線バスは南口駅前広場から発着し、すべて富士急バスによって運行されている。
2018年（平成30年）4月1日まではバスは全て北口から発車していた。北口は大変狭く、幅15メートルもない道路の行き止まりで、1台のバスの反転に3回の切り返しを要していた。通勤時間帯には路線バスや企業送迎バス・直行通学バスなども発着し、1時間に20回以上の切り返しが行われていた。
上野原駅 その他
駅のスタンプは、当駅から大月、甲府方面が「中央本線」、1駅東京寄りの藤野駅から高尾、東京方面が「中央線」と表記され、実際の定義（高尾駅から東京方面は「中央線」、大月方面は「中央本線」）とは数駅分ずれている。
上野原駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
中央本線
■通勤特快（上りのみ）・■中央特快・■通勤快速（下りのみ）・■快速・■普通
藤野駅 (JC 26) - 上野原駅 (JC 27) - 四方津駅 (JC 28)
八木治郎
八木 治郎（やぎ じろう、1925年〈大正14年〉4月20日 - 1983年〈昭和58年〉4月18日）は、日本のアナウンサー、テレビ番組司会者。元NHKアナウンサーを経てフリー。
八木治郎 来歴・人物
東京生まれ。幼・少年期を現在の千葉県香取市で過ごした。旧制千葉県立佐原中学校（現在の千葉県立佐原高等学校）から陸軍士官学校予科→陸軍航空士官学校を経て1949年、東京大学文学部中国文学科卒業。
同年NHK（日本放送協会）に入局。同期入局には小川宏、大塚利兵衛、福島幸雄、穂坂俊明らがいる。熊本、長崎勤務を経て、1953年にラジオの『音楽夢くらべ』で本格的にアナウンサーを開始。報道・芸能・社会番組などを担当。人気クイズ番組『私の秘密』では高橋圭三がNHKを退局しフリーになってからは、後任として1962年から4年間司会を務めた。その頃から派手さはないが、「ムード派の八木」と呼ばれるようになった。
1965年11月にNHKを退局しフリーとなり、翌1966年1月から毎日放送（MBS）制作番組『八木治郎ショー』（1970年1月放送開始）の前身である『ウィークエンドモーニングショー』の司会を務め、民放モーニングショーの先駆的存在となる。その他にも『万国びっくりショー』（フジテレビ）、『人に歴史あり』（東京12チャンネル）他数々のテレビ番組の司会、『野生の王国』（MBS制作）のナレーションなどを務めた。
八木治郎 来歴・人物
1983年4月16日の『八木治郎ショー・いい朝8時』出演後、福岡市内の会社からイベント司会を依頼され、大阪から福岡へ出張。翌17日に市内のホールで開かれたパネルディスカッションのパネラーの1人を務めた。同日夜、中洲の生簀料理店で陸軍士官学校の同期生3人との食事中に突然意識を失って倒れ、市内の病院に運ばれたが、クモ膜下出血と判定され、人工呼吸等が施されたものの意識は戻らないまま翌18日の夜に死去した。57歳没。
倒れた日と同じ日に、MBS制作番組『アップダウンクイズ』（TBS系列の人気番組対抗特集としてMBSアナウンサー（当時）の野村啓司とペアで回答者として出演。番組は4月上旬に収録）が放送され、同番組が最後のテレビ番組出演となった。翌週の同番組では、司会の小池清が八木の急逝に関してのコメントを読み上げた。
同月23日に放送された『いい朝8時』の八木治郎追悼特集では、八木の妻の八木一子と小川宏が生出演した。
また、八木の生前に3か月分のナレーションの収録を終えていた『野生の王国』については6月上旬まで放映され、画面に「八木治郎氏は4月18日に亡くなりました」との旨のテロップが付された。なお、『野生の王国』は小池が八木の後任ナレーションを務めた。
八木治郎 担当した番組
MBS
TBS
フジテレビ
東京12チャンネル
バルログ
バルログ（Balrog）は、J・R・R・トールキンの『指輪物語』や『シルマリルの物語』などの創作に登場する怪物である。シンダール語で「力強き悪鬼（Demon of Might）」を意味し、「ウドゥンの焔（flame of Udûn）」とも呼ばれる。クウェンヤでの呼称はヴァララウコ（Valarauko、複数形はヴァララウカール、Valaraukar）。これらは複数名の総称であり、全体でどれくらい存在したのかは明らかでない。元々は火を心とするマイアールであったが、メルコール（後の冥王モルゴス）に誘惑され、ヴァラールから離反した。サウロン、竜らとともに最も強大なモルゴスの配下として描かれている。とくに上古のエルフ族の天敵という部分が強く、歴史の中で様々な惨劇が生まれることとなった。
バルログ 概要
体内に業火を宿し、全身に煙と影を纏う大きな人のような姿をしている。瞳も恐ろしげな炎の如く輝きを放っており、鼻腔からは炎が吹き出されている。怪力の持ち主で両手にそれぞれ武器を携えており、全てのバルログは共通して片手に炎の鞭を持っていた。もう一方の手に持つ武器は個々に異なるようで、モリアのバルログは火の舌のような大剣を得物にしていたが、バルログの王ゴスモグは黒い鉞(まさかり)を得物にしていた。また指輪物語の中では巨大な翼のような黒い影を差し伸ばしたり、翼を壁から壁に届くほど広げたといったような描写がある。
バルログ 歴史
バルログたちはエルフの誕生以前に、エル・イルーヴァタールの「アイヌアの音楽」に不協和音を奏でたメルコールに追随してヴァラールを離反し堕落、冥王モルゴスの配下となった。モルゴスの最初の敗北のあとは、アングバンドでモルゴスの帰還を待っていたが、ランモスでウンゴリアントにモルゴスが襲われた際、モルゴスの叫び声を聞きつけるや、すぐさま主のもとに馳せ参じてウンゴリアントを撃退した。
ダゴール＝ヌイン＝ギリアスでは、フェアノールの軍勢により敗走したモルゴス軍の救援としてアングバンドから出撃し、突出して孤立したフェアノールを包囲した。そして炎に包まれ手疵を負ったフェアノールを首領のゴスモグが襲い、ついに致命傷を与えた。ニアナイス・アルノイディアドではゴスモグともう一体のバルログが連携してノルドールの上級王フィンゴンを討ち死にさせている。ゴンドリン攻略においても活躍したが、首領のゴスモグはエクセリオンと相討ちとなり、ほかのバルログもゴンドリン十二家の大将たちに多くが倒された。トゥオルも五体のバルログを倒している。怒りの戦いでは竜やオークといった数多の闇の怪物と共にほとんどが殲滅された。
バルログ ゴスモグ
ゴスモグ（Gothmog）は、バルログの首領であり、アングバンドの総大将であった。知られる中で、最初のバルログの王（Lord of Balrogs）である。
鞭のほかに特徴的な戦斧を得物としており、普段よりバルログを率いただけでなく、多数の戦いにおいても祖竜グラウルングと共に暗黒軍全体の要となった。ゴスモグにはトロールの護衛も付き従っていた。このとき、フェアノール、フィンゴン、泉のエクセリオンなどの強力で著名なエルフらがゴスモグの犠牲になった。しかし最後は、ゴンドリンの没落時にエクセリオンとの一騎討ちで相討ちとなり滅んだ。なお、同戦にてグロールフィンデルと戦ったバルログも敵と共に谷に落下して果てた。
トールキンの初期の構想では、ヴァラールには子供がいたことになっており、モルゴスにはウルバンディ（Ulbandi）もしくはフイスルイン（Fuithluin）という名の鬼女（女オーガ）との間に儲けたコソモト(Kosomot) またはカリンボ（Kalimbo）という息子がいたとされていた。しかしこのヴァラールに子供がいるという設定は破棄され、モルゴスの息子も設定の破棄と共にゴスモグの名に変えられた。
バルログ ルンゴルシン
ルンゴルシン (Lungorthin)は、『シルマリルの物語』の初期稿であるThe Lay of the Children of Húrinに登場し、ゴスモグ同様にバルログの王（Lungorthin, Lord of Balrogs）とされている。しかしクリストファー・トールキンは、「ゴンドリンの没落」の時からゴスモグがバルログの王とされていることと、シルマリルの物語にゴスモグが直ぐに再登場することから、このルンゴルシンは「バルログ王（a Balrog lord）」という意味の単語なのではないかと推測している。
バルログ ドゥリンの禍
ドゥリンの禍（わざわい） (Durin's Bane) とは、第三紀に、モリアを荒廃させ、支配したバルログである。「怒りの戦い」の生き残りが地下で数千年にもわたる悠久の眠りについていたと思われる。
ミスリルを求めてモリアの坑道をドワーフはあまりにも貪欲に深く掘り進んだため、ドゥリン6世の治世に坑道の奥深くで眠っていたバルログの一体を目覚めさせてしまった。ドゥリン6世とその子ナインは殺され、モリアは荒廃して、ドワーフはモリアから逃げ去った。このため、このバルログは「ドゥリンの禍」と呼ばれている。ナインの息子スライン一世は、はなれ山エレボールを開拓し、山の下の王となった。後に、アザヌルビザールの合戦でドワーフが勝利したときも、ドゥリンの禍はモリアの中に居て、ドワーフがモリアを回復することはできなかった。
バルログ ドゥリンの禍
指輪戦争において、指輪の仲間がモリアを西から東へと抜けようとした際、ドゥリンの禍とオークやトロルの集団が一行を襲撃した。このバルログは、大剣と炎の鞭を振るって魔法使いガンダルフと闘った。両者ともに橋から深淵に落下したときは、水につかって火は消えてしまったが力は衰えず、締め付け攻撃に切り替えてなおも戦闘を続行した。複雑で広大なモリアの構造をすべて把握しており、撤退時には坑道の最下層から山頂に空いた窓までを駆け抜けた。このとき、太古の存在「名前も持たぬ者たち」らの一派が残した古いトンネル群をもバルログは熟知しており、これらを使って坑から脱出したが、敵を追っていたガンダルフもその恩恵で脱出することが叶った。最期は銀枝山の山頂でガンダルフと相打ちとなって共に滅んだ。
バルログ その他
原作中の表現と後の諸映像作品とでは容姿に大きな差がある。アニメ作品と実写映画作品では翼を持っているように描かれており、また自らの炎から剣や鞭といった武器を生成する演出が取られている。映像作品では、とくに後年の実写作品版では巨大な怪物としての要素を強めたが、原作ではより人型の魔物に近い。
状況に応じて身体構造を幾分か変化させる能力があるようで、原作でのガンダルフとの死闘の際には、ドゥリンの禍が水に落ちた後に身体をスライム状にして水から這い上がる描写があるが、これも映像化作品ではオミットされて見られない。アニメ作品では当初、ライオンのような頭部を持つ黒色の怪物として現れ、ガンダルフと共に墜落した後は悪魔のような上半身に蛇のような胴と下半身を持つ深い青緑色に姿を変えた。
ドゥリンの禍はアニメ作品にてオークらを従えていたのだが、実写作品に登場したドゥリンの禍はモリアの軍勢とは別々に現れ、オークたちはバルログの存在を恐れて逃げ惑う状態だった。また、原作ではドゥリンの禍の出現時、相手がバルログだと伝えたガンダルフの言葉を聞いただけで、レゴラスとギムリは武器を思わず手から落とすほどに取り乱した。ジラクジギルの塔先端での戦闘決着時も、原作では雲の上の快晴の陽の下での戦いだったのが、実写作品では吹雪の中での決着となっている。
広島電鉄550形電車
広島電鉄550形電車（ひろしまでんてつ550かたでんしゃ）は、広島電鉄に以前在籍していた路面電車車両である。
広島電鉄550形電車 概要
500形に引き続き、1955年に市内線車両として登場した。ナニワ工機で全5両が製造された。
551号がPCCカーの影響を受けて、新製当初は間接制御で電空併用ブレーキを装備、釣り掛け駆動ながらモーター出力も30kW×4に向上、また台車も新型のFS69形を使用した高性能車として作られ、この車両のみ宮島線への直通許可を受けていた。
552 - 555号は前年に作られた500形を踏襲し、直接制御、モーター出力は38kW×2だったが、使用台車はKS-7形からFS68形に変更された。
共通する新製時の外観の特徴は、正面中央窓が大型化された点。また側面腰板部には電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられ、この電照式看板は、その後、850形・2000形・2500形に踏襲された。500形と異なり、正面の右・中央上部に通風口が設けられ、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。また、車体の材質も500形までの半鋼製から、この車両から全金属製に変更された。
広島電鉄550形電車 概要
551号は1958年3月に貸し切り運用として宮島線と市内線との初直通運用に、850形とともに充当された。1962年1月に、定期直通運用が始まると850形・2000形・2500形などに混じって運用されたが、2000形および2500形の増備で再び市内線用車両となった。市内線用車両に戻った後は、駆動系のトラブルが多発したこともあって直接制御に改造され、台車も中古のブリル台車に履き替えている。
1974年に全車ワンマン車両になり、中央部に小型の行先表示器が設けられ、左側の表示器はワンマン表示に転用された。
552号が1975年11月1日の千田車庫火災で被災し、1977年4月4日に900形902号とともに廃車になった。
残存する4両に関しては、その後方向幕の電動・大型化が行われ、1983年7月に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造が行われた。床下スペースの関係で、350形・500形と同様に補助電源の静止形インバータ装置を屋根上に設置した。冷房改造に併せて、551号は火災で廃車になった552号の機器を流用し台車などを交換、他車との統合が図られた。
1980年代は標準色車の正面に菱形黄色の警戒塗装が施されたが、後にハイマウントストップランプの導入にともない消されている。また、広告電車としても広く使われているほか、一方で当初設置していた電照式看板は埋められた。
2006年3月に運用離脱が始まり、同年6月改正で全て運用離脱となった。最後まで活躍した車両は553・554だった。
広島電鉄550形電車 運用離脱後
553・554は運用離脱後しばらく荒手車庫に留置されていたが、2006年8月に解体された。555は、廃車後三菱重工業に譲渡されている。
アッティラ
アッティラ（アッチラ、Attila、406年? - 453年）は、フン族とその諸侯の王。中世ドイツの『ニーベルンゲンの歌』などの叙事詩にはエツェル（Etzel）の名で登場する。現在のロシア・東欧・ドイツを結ぶ大帝国を築き上げ、西方世界の「大王」を自称した。ローマ帝政末期に広がっていたキリスト教の信者からは、「神の災い」や「神の鞭」、「大進撃（The Great Ride）」と言われ恐れられた。
出自についてはフン族自体と同様、詳しくは分かっていないが、名前や風貌の伝承などからテュルク・モンゴル系民族に属すると思われる。
434年に伯父である王ルーアの死後、兄ブレダとともにフン族の王となる。445年頃に共同統治者のブレダが死ぬと、単独の王となった。アッティラはブルグント族などのゲルマン系諸族を征服し、パンノニアに本拠を置いて東ローマ帝国への侵入を繰り返して、短期間でライン川、ドナウ川、カスピ海に渡る大帝国を築き上げた。451年、西ローマ皇帝ウァレンティニアヌス3世の姉ホノリアからの求婚を口実に、ガリアへ侵入したが、ローマの将軍アエティウス指揮下の西ローマ＝西ゴート連合軍とカタラウヌムで戦い、敗退した。翌452年にイタリア半島へ侵攻して、ミラノ、アクイレイアなどの諸都市を陥れたが、教皇レオ1世の説得によって撤退した。
アッティラ
アッティラの治世下で帝国は最盛期を迎えるが、453年に自らの婚礼を祝う酒宴の席で急死した。死後、息子たちの間で内紛が起き、フン帝国は急速に瓦解した。
アッティラ 生涯
フン族は、ヴォルガ川以東から現れ、370年にヨーロッパへ移住して強大な帝国を建設した、ユーラシア遊牧民の集団である。彼らの主な軍事技術は騎馬弓射であった。その出自とフン語については、数世紀にわたり論争になっている。
フン族は強力な騎馬部隊を率いる蛮族としてその名を轟かせており、東進の過程でアラン族やゴート族の王国を滅ぼして住民を虐殺し、生き残った者たちも配下の兵士とするなど、多くの部族を従える立場にあった。4世紀末から度々東西ローマの領内に入り込んでは、撤退する代償として莫大な賠償金を獲得していた。410年頃にフン族はドナウ川中流域を制圧し、433年には西ローマ帝国の将軍アエティウスと取り引きして、兵力提供の見返りとしてパンノニアとイリュリクムの一部の支配権を認められた。
アッティラは406年頃、フン族の王ルーアの弟、ムンズクの息子として生まれた。
アッティラ 生涯
434年、ルーア王が死去し、フン族全体を統べる者として甥のブレダとアッティラが残された。兄弟は即位すると、逃亡者（主にローマ側に雇われていたフン族兵士）の送還について、東ローマ帝国皇帝テオドシウス2世の使節と取り引きを行っている。翌年、アッティラとブレダ兄弟はマルゴス（現ポジャレヴァツ）で、フン族の慣習に従って騎乗にて帝国使節団と会見し、ローマ側は逃亡者たちを送還するだけでなく、ルーア王に納めていた貢税を倍額の金700ローマ・ポンド（250 kg）とし、市場のフン族商人への開放およびローマ人捕虜1人当たり8ソリドゥス金貨の身代金の支払に同意する、フン族に有利な条約を結んだ。送還された逃亡者の中にいた2人の王族の少年は、十字架にかけられて処刑された。フン族は条約に満足して東ローマ領から立ち去り、おそらく自らの帝国を固め強化するためにハンガリー平原へ戻った。テオドシウス帝はこの機会を利用してコンスタンティノープルの城壁の強化、最初の海上城壁の建設、そしてドナウ川沿いの国境陣地を構築した。
フン族は436年にはブルグント王国に侵攻し、グンダハール率いるブルグント軍を壊滅に追い込んでいる。
アッティラ 生涯
その後数年間、フン族はサーサーン朝を侵略したため、ローマは彼らの視野の外にあったが、アルメニアでサーサーン朝に敗退したため、東への侵略を放棄して再び関心を西のヨーロッパへ戻した。440年、マルゴスの司教がフン族の王族の墓を暴いて財宝を奪ったとして、ブレダとアッティラは罪人の引き渡しを求め、これを口実にフン族は再びローマ国境に現れ、条約によってつくられたドナウ川北岸の市場の商人たちを攻撃した。彼らはドナウ川を渡って川沿いのイリュリア諸都市や砦を略奪し、モエシア（現セルビア-ブルガリア）のウィミナキウム（現コシュトラッツ）は完全に破壊された。フン族がマルゴスを攻めた時、引き渡しを求められていた司教が、密かにフン族から助命の約束を得て城門を開き、町は陥落した。
フン族がドナウ川の防衛線を制圧した440年頃、ガイセリックに率いられたヴァンダル族が西ローマ帝国アフリカ属州の首都カルタゴを占領しており、441年にはサーサーン朝のシャー・ヤズデギルド2世がアルメニアを侵略していた。ローマ帝国の最も豊かな州かつ主要な食糧供給地であったアフリカ属州をヴァンダル族から奪い返すために、バルカン半島の軍隊は駆り出されており、アッティラとブレダがイリュリアを経てバルカンへ侵攻する道は開かれていた。マルゴスとウィミナキウムを略奪したフン族は、シンギドゥヌム（現ベオグラード）とシルミウムを奪取した。
アッティラ 生涯
騒乱は442年にも続いたため、テオドシウス帝はシチリアから軍隊を呼び寄せ、また戦争の財源として新貨幣を大規模に発行した。これにより彼はフン族の要求を拒否しても安全だと考えた。ブレダとアッティラは443年の戦役でこれに応えた。フン族はドナウ川沿いを攻撃してラチアリア（現アルカール）の軍事拠点を蹂躙し、破城槌と攻城塔を用いて（フン族にとっては最新の軍事技術だった）ナイスス（現ニシュ）の包囲を成功させた。次いでニシャバ川沿いを進軍してセルディカ（現ソフィア）、フィリッポポリス（現プロヴディフ）そしてアルカディオポリスを占領した。フン族はコンスタンティノープル城外で東ローマ軍と遭遇してこれを撃破し、コンスタンティノープルの城壁の前でようやく止まった。別の東ローマ軍もカリポリス（現ゲリボル）で敗北し、もはや対処すべき軍隊を持たないテオドシウス帝は敗北を認め、廷臣アナトリウスを送り講和交渉をした。講話条件は以前の条約よりも厳しいものになり、皇帝は侵略時の条約不遵守の賠償として金6,000ローマ・ポンド (2000 kg) の支払いを認めた。貢税の年額は3倍にされ、金2,100ローマ・ポンド (700 kg) となった。さらにローマ人捕虜の身代金は一人12ソリドゥス金貨に引き上げられた。要求は当分の間満たされ、二人のフン王は彼らの帝国内へ引き上げた。
アッティラ 生涯
歴史家ヨルダネスによると、フン族が東ローマ帝国から引き揚げた和平期間（445年頃）中にブレダが死に（ローマ側の史料では弟が仕掛けた狩猟中の事故で殺されたとある）、アッティラがフン族の単独統治者となった。
歴史家プリスクスによると、ある羊飼いが土中から剣を掘り出しアッティラへ献上した。アッティラはこれを喜び、これを軍神マルスの剣であると信じ、自分は全世界の支配者になる運命であると自信を持ったという。
447年、アッティラは南下し、モエシアを通って東ローマ帝国領へ再び侵攻した。ゴート族の軍司令官、（マギステル・ミリトゥム）アレネギスクロスに率いられたローマ軍は、ウトゥスでアッティラと戦うが敗北。フン族は抵抗を受けずにトラキアまでのバルカン半島を略奪した。コンスタンティノープルは総督フラウィオス・コンスタンティヌスによって城壁が再建され（地震により損傷していた）、また幾つかの箇所で新たな防御線が築かれており助かった。この侵略の生き残りの記録は以下のように述べている。
トラキアにいる野蛮なフン族はとても強大になり、数百の都市が奪われ、コンスタンティノープルも危険になり、多くの人々が逃げ出した……そしてたくさんの人々が殺され、血が流されて、死者の数を数えることもできない。ああ、彼らは教会と修道院を奪い、大勢の修道士や修道女たちが虐殺された。（カリニコス著『聖ヒュパティオスの生涯』）
アッティラ 生涯
449年、東ローマ皇帝テオドシウス2世はアッティラの元へ使節を送ったが、その中に歴史家プリスクスがいた。プリスクスは使節をもてなす豪華な饗宴の中で、アッティラの食器だけが非常に質素で、彼の振る舞いが清廉だったことを記録している。テオドシウス帝は使節の中に刺客を潜ませていたが、暗殺は失敗に終わった。アッティラは東ローマの使節を罰することなく、丁重に送り返した。
450年7月、東ローマ皇帝テオドシウス2世が崩御し、マルキアヌスが後を継いだ。軍人出身の新帝は強硬策に出て、貢税の支払いを停止した。
450年、アッティラはトゥールーズの西ゴート王国を攻撃する意図を宣言し、西ローマ帝国皇帝ウァレンティニアヌス3世と同盟を結んだ。西ローマ帝国及びその実質的支配者のフラウィウス・アエティウス将軍は、少年時代に人質としてフン族へ送られて彼らの中で生活を送っており（少年時代のアッティラと親交があったとも、親しい人物は先王のルーアまたは別人でアッティラとは個人的な親交はなかったともされる）、以後もアッティラと良好な関係を持っていた。フン族騎兵は西ローマ軍とゴート族やバガウダエ（ガリアの農民反乱軍）などとの戦いに参加してアエティウスを助けている。さらに西ゴートと敵対し脅威を感じていたヴァンダル王ガイセリックの贈物と外交努力もおそらく、アッティラの計画に影響を与えた。
アッティラ 生涯
だが、アッティラに西ローマ帝国侵略の絶好の口実ができた。愛人の家令を殺され（愛人とともに謀反を企てていたとされる）、ローマ元老院議員との強制的な婚約をさせられたウァレンティニアヌス帝の姉ホノリアが、アッティラへ助けを求める書状に指輪を添えて送って来たのである。これが巷間言われるように求婚を意図していたか否かは諸説あるが、アッティラはこれを「求婚」と解釈することを選んだ。彼はこれを受け入れ、西ローマ帝国の半分を持参金として要求した。ウァレンティニアヌス帝はこの企てを知ると、母のガッラ・プラキディアの説得でホノリアを殺さず幽閉させた。彼はまたこの求婚の合法性を頑強に否定する書状をアッティラへ書き送った。アッティラはホノリアは無実であり、求婚は合法で自らのものを手にするために赴くであろうと宣言する使者をラヴェンナへ送った。
アッティラ 生涯
またアッティラはフランク族長死後の後継者争いにも介入した。アッティラは長男を支援し、アエティウスは次男を支援していた。451年、アッティラは従属諸族であるゲピード族、東ゴート族、ルギイ族、スキリア族、ヘルール族、テューリンゲン族、アラン族、ブルグント族その他を集めて進軍を開始、（歴史家ヨルダネスによる大げさな数字によれば）50万人を率いてガリア・ベルギカに侵入した。歴史家J・B.・ベリーは、アッティラが西方へ進軍した時、既に大陸で最も強力な勢力であった彼の王国はガリアから大西洋にまで及んだと述べている。
4月7日、アッティラはメスを占領した。その他の町の状況は司教を称えた聖人伝によって知ることができる。ランス司教ニカシウスは教会の祭壇で虐殺された。セレヴァティウスはトンゲレンで信者とともに助かったと推測され、同様に聖女ジュヌヴィエーヴもパリで助かっている。トロワ司教ループスはアッティラと会見をして町を救ったと賞賛されている。6月前半にアッティラはオルレアンを包囲した。
アッティラ 生涯
アエティウスはフランク族、ブルグント族そしてケルト人からなる軍勢を集めてアッティラに対抗すべく動いた。元老院議員アウィトゥス (en) からの使者が、西ゴート王テオドリクス1世にローマとの同盟を説得した。6月14日、アッティラはオルレアンの包囲を解いて後退を開始した。アエティウスのローマ＝西ゴート連合軍がフン族を捕捉した場所は、一般にカタラウヌム（シャロン＝アン＝シャンパーニュ）と推定される。6月20日のカタラウヌムの戦いの結果は、ローマ＝西ゴート連合のピュロスの勝利（損害の多い勝利）であった。アッティラは自殺を覚悟する程の敗北を喫して撤退したが、ローマ＝西ゴート連合もテオドリクスが戦死し、アエティウスには追撃する余力がなかった。歴史家エドワード・ギボンとエドワード・クリーシーによれば、アエティウスは西ゴートの大勝利となることを敗北するのと同じくらい恐れており、彼の立場からは、テオドリクスが戦死しアッティラが潰走して撤退、ローマが勝利の利益を得ることが最良の結果だった。
アッティラ 生涯
452年、体勢を立て直し、皇女ホノリアとの結婚を改めて主張したアッティラは、北イタリアに侵攻して道々で略奪を行った。ヴェネツィア市は、人々がこれらの攻撃からヴェネタ潟の小さな島へ避難したことによってつくられた。アクイレイアは跡形もなく完全に破壊されてしまった。アッティラはアクイレイアの市街が燃える様を見るために丘の上に城を築き、これがウーディネの街の基になったという伝説があり、今なお城跡を見い出すことができる。ミラノには、町を占領したアッティラが、宮殿にあった皇帝が蛮族を踏みつける壁画を、東西の皇帝がアッティラに黄金の袋をふりまく絵に描き変えさせたという伝説がある。
ガリアのアエティウスは来援せず、近衛司令官アエティウス（フラウィウス・アエティウスとは同名異人）が少ない兵力で繰り返し急襲をかけて、なんとかアッティラの進軍を遅らせていた。アッティラは最終的にポー川で停止した。おそらく、この地点で疫病と飢餓がアッティラの陣営で発生しており、これが侵攻を止めさせた。