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国鉄バス 路線一覧
岩益線
岩益本線・津和野線
広島バスセンター - 地御前三丁目（→広島電鉄）
地御前三丁目 - 阿品東（廃止）
阿品東 - 広電阿品駅 - JR阿品駅（→広島電鉄）
広電阿品駅 - JR阿品駅 - 下更地 - サンランド車庫 - 玖波駅（→おおのハートバス）
玖波駅 - 西栄（廃止、現行の大竹交通の路線とは異なる）
西栄 - 栄橋（廃止）
栄橋 - 装束 - 新港 - 立石 - 昭和橋 - 室の木口 - 岩国駅（→岩国市交通局）
岩国駅 - 砂山 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋（→岩国市交通局）
岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 錦橋 - 天尾口 - 北河内駅（→岩国市交通局）
錦帯橋 - 下多田 - （上阿品） - 下多田 - 御庄橋 - 錦橋 - 天尾口 - 北河内駅（→岩国市交通局）
西岩国駅 - 錦帯橋 - 下多田 - 上阿品 - 中垣内 - 坂上高校前 - 鮎谷（→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス）
北河内駅 - 二鹿上（廃止）
天尾口 - 小郷橋（廃止）
小郷橋 - 下椋野 - 南桑本町 - 渡里橋 - 上船津 - 河山駅 - 本郷口 - 柳瀬橋（→岩国市営美川バス→岩国市生活交通バス）
柳瀬橋 - 出合橋（廃止）
錦中学校前 - 錦町駅 - 出合橋 - 五味 - 府谷 - 大久保（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
錦中学校前 - 錦町駅 - 出合橋 - 五味 - 下出市 - 六日市駅（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
六日市駅 - 立戸 - 朝倉坂折 - 上七日市 - 下七日市 - 石見田丸 - 柿木南口 - 木部谷橋 - 柿木 - 新畑 - 左鐙 - 畳 - 共存病院前 - 日原駅（→六日市交通）
柿木 - 〈木部谷橋/柿木南口〉 - 木部谷口 - 中間 - 口屋橋（→柿木産業）
左鐙 - 畳 - 共存病院前 - 日原 - 日原道の駅 - 青原駅（→津和野町営バス）
津和野駅 - 耕田 - 野広橋 - 日原駅 - 日原共存病院 - 日原 - 日原道の駅 - 青原駅 - 横田駅 - 匹見口 - 益田駅（→石見交通） ※路線免許は高速バスいわみエクスプレス運行のため存続
本郷線（→岩国市営らかん清流バス→岩国市生活交通バス）
高根線（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
蔵木線（廃止）
六日市駅 - 星坂口 - 深谷大橋（→六日市交通）
星坂口 - 向峠（廃止）
朝倉線（→六日市交通）
高尻線（→六日市交通）
椛谷線（→柿木産業）
坂上線
坂上本線
西栄 - みどり橋（廃止、現行の大竹交通の路線とは異なる）
みどり橋 - 大竹駅（→大竹交通、こいこいバス、栄ぐるりんバス）
大竹駅 - 弥栄大橋 - 中垣内 - 坂上高校前 - 鮎谷（→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス（大竹市との共同運行））
坂上高校前 - 鮎谷 - 下椋野（→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス）
秋中線（→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス）
賀見畑線（→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス）
光線
光本線・室積線
岩国駅 - 空港前 - 南岩国駅 - 藤生駅 - 国病下 - 通津駅 - 長野口 - 長野尻 - 千鳥橋 - 由宇駅前 - 潮風公園（→岩国市交通局）
千鳥橋 - 由宇駅前 - 神代駅前 - 相地（→岩国市営由宇バス、実際の運行は防長交通）
相地 - 神代浜（廃止）
神代浜 - 大畠駅 - 柳井駅前 - 周東病院前（→防長交通）
柳井駅前 - 周東病院前 - 平生 - 江の浦 - 室積 - 光市役所前 - 光駅前 - 東海岸通り - 下松駅前 - 櫛ケ浜駅前 - 市役所前 - 徳山駅前（→防長交通） ※市役所前 - 徳山駅前間の路線免許は高速バス福岡・防府・周南ライナー運行のため存続
江の浦 - 室積 - 光市役所前 - 島田市 - 光駅前
室積公園口 - 室積 - 光市役所前 - 島田市 - 光駅前 - 東海岸通り - 下松駅前
徳山駅前 - 市役所前 - 川崎 - 新南陽駅通 - 福川駅前 - 戸田駅前 - 下戸田 - 防府駅前（→防長交通） ※徳山駅前 - 下戸田間の路線免許は高速バス福岡・周南ライナー運行のため存続
岩狩線（→防長交通）
川本線
川本本線
石見川本駅 - 因原 - 皆井田 - 石見井原 - 石見中野 - 邑智病院 - 矢上（→石見交通）
石見川本駅 - 因原 - 皆井田 - 石見中野 - 矢上 - 石見中野 - 石見井原 - 馬野原口 - 田所 - 小河内 - 三坂口（→石見交通）
田所 - 小河内 - 三坂口 - 鳴滝 - 安芸新庄 - 大朝駅（→邑南町営バス）
大朝駅 - 小枝 - 鳴滝 - 安芸新庄 - 大朝駅（→北広島町営バス）
江津線
因原 - 桜江大橋（廃止）
川戸駅 - 桜江大橋 - 川平駅口 - 江津駅（→石見交通）
日和線（→邑南町営バス）
戸川線
邑南町役場 - 矢上駅 - 日貫 - 泊里原 - 戸川口 - 和田本郷 - 重富 - 今市（→邑南町営バス）
泊里原 - 戸川口 - 中戸川 - 戸川口 - 和田本郷 - 重富 - 今市（→浜田市営バス）
市木線（→邑南町営バス）
長谷線（→江津市立桜江中学校スクールバス）
高原線
石見川本駅 - 芋畑口（→川本町スクールバス）
芋畑口 - 八色石（廃止）
布施 - 八色石 - 石見高原 - 出羽 - 山田 - 田所（→邑南町営バス）
大林 - 岩屋 - 出羽 - 山田 - 田所（→邑南町営バス）
羽須美線（→邑南町営バス）
《特記以外は全廃》
★は当時琴平参宮電鉄と共同運行
国鉄バス 車両
創業前、バスは輸入品が多く、国産バスについてもエンジン、シャーシ、ボディーなど外国産部品を使用するものが多かった。日本の国内における自動車製造業の振興という観点から、完全な国産バスの開発から始めた。一貫して日本製の車両を導入しており、日本国内の各メーカーから購入していた（実質的には、日本国内大手4社のみ）が、日本全国に配置されていたのはいすゞ製の車両だけで、日野製は北海道・東北・関東・中部のみ、三菱製は近畿・中国・四国・九州のみ、日産ディーゼル製は信越（旧信越地方自動車部管轄だった東北地方の一部も含む）・中部にのみ配置されていた。ただし、東名・名神・中国の各高速線の車両においてはいすゞ製の車両は本格導入はされていない。
国鉄バス 車両
国鉄がバスを購入する際には、必ず購入前にメーカー側が用意した車両でテスト走行を行い、性能などを確認した。たとえローカル路線に使用される車両であっても、箱根など急勾配がある道路で走り込み、性能が国鉄の基準を充たしていなければ、国鉄バスとしての採用はされなかった。国鉄の基準（通称「JRS」）に合わないものについては、メーカー標準仕様から変更されることも多かった。細かいところでは、いすゞ・キュービックのワイパー動作について、メーカー標準仕様がJRSを満たしていなかったために国鉄仕様に変更された上で導入されている（画像参照）。また、いすゞ車については、1983年まで日野車体工業が架装した車体を多数採用していたのも国鉄バスの特徴であった。この方針が最もメーカーにとって過酷だったのが、メーカーに高速バス専用車の開発を依頼した「国鉄専用型式」である。国鉄専用型式については当該項目を参照されたい。
観光客の多い地域の路線での、観光シーズン中の乗客増に対応するため、新車をその地域（青森・長野原・小諸・下諏訪など）に集中的に配置し、シーズンオフになってから、配置予定の営業所に移動すること（「広域流用」と呼ばれていた）が通例となっていた（詳細は当該項目を参照）。また、日本全国に路線網を持つだけあって、地域間での車両の移動は頻繁に行われていた。
国鉄バス 車両
車両の使用は10年を限度としていた。但し、過酷な運用の多い高速車や、ツーマン専用で他に転用が出来なかった場合は、それより短い期間で廃車された。
なお、国鉄バスでは、貸切バス営業は一般路線を運行している沿線市町村など限定的にしか認められていなかったため、貸切専用車というものは存在せず、通常の路線バス車両に補助席を設置した程度であった。ただし、観光地の路線や高速バス担当の営業所においては、リクライニングシート装備車も多かったため、それらの車両の中から貸切運用に充てていた。
国鉄バス 車両
塗装は、当初は一般路線用では東日本と西日本で違っており、ベージュ系の車体塗装こそ同じものの、窓周り・車体裾の部分の塗装が、東日本ではマルーンなのに対し、西日本では緑色であった。のちに西日本向け車両の塗装をベースに、車体下部に黄土色の帯を巻く車体色に統一された。一方高速車については、1964年の名神高速線の開業時に購入した車両から、白地にメタリックブルーおよび銀の帯が入る塗装を採用したが、好評だったことから、観光仕様車についてもほぼ同時期に塗装変更された。その後一般路線用バスについても、観光仕様の塗装と統一することになり、塗装の塗り替えや車両更新の結果、土浦営業所の車両を最後に、1980年に統一された。また、1983年に東京湾岸線向けに導入されたハイデッカー車両を皮切りとして、国鉄末期には高速車の塗装が変更され（従来の観光仕様の塗装と並行して導入された）、現在でもジェイアールバス関東などの高速車で使用される、つばめマークが大きく描かれる塗装となった。また一般路線用の塗色についても、ジェイアールバス東北が引き続き採用している。
国鉄バス 車両
一般路線車では正面に動輪マークがつけられていた。観光仕様ではJNRマークと動輪マークの両方があったが、高速車ではJNRマークのほうが多かった。側面にはつばめマークのプレートが取りつけられ、観光（一般路線との兼用車含む）・高速車ではJNRマークも取りつけられていた。
なお、1986年後期登録の高速車は、既に分割民営化が決まっていたこともあってJNRマークは初めから取り付けられておらず、つばめマークも小さくまとめられていた（正面の動輪マークのみ取りつけられていた）。JRバス移行後にカラーリングやシンボルマークも大幅に変わると予想されたためである。しかし、同時期には東北地方自動車部が「新会社になってもつばめマークのバスは走り続ける」と利用者に対する車内掲示を行っており、さらにJRバス移行後は、カラーリングこそ変化が見られるものの、つばめマークはむしろシンボルマークとして重要な位置付けに変化している（一時期の西日本JRバスを除く）。ジェイアール四国バスに至ってはJRマークの使用を中止し、つばめマークを正式な社章としている。
国鉄バス 車両
国鉄バスの5原則の中の「代行」には、鉄道線が不通になった場合の輸送の代行も含まれていた。このため、どの車両にも「列車代行」「鉄道代行」という表示幕が用意されていた。分割民営化・バス分社化後もこれは続いており、現在の四国を除くJRバス車両にも「列車代行」の表示は路線車全車両のみならず、高速車の一部にも用意されている。
国鉄バスでは、「国鉄自動車称号規程」により、車両称号の付番法則が定められていた。国鉄末期には、10年以上使用される車両が出てきたことなどにより、一時的に称号が重複するケースがあったが、この場合は元からあった車両を改番していた（1982年以降は、固有番号の下2桁を初めから飛ばして付番する（「71 - 」「51 - 」など）ことにより、称号の重複をできるだけ避けていた）。
1966年に改定された車両称号はこの表の通りである。
車種
1: 室内長6,500 mm未満かつ室内高1.800 mm未満（マイクロバス）
通称「ライトバス」。国鉄時代には川本・妻・嬉野の3営業所のみ配置されていた。
2: 室内長7,200 mm未満（中型バス）
3: 室内長7.200 mm以上7,800 mm未満（中型バス）
4: 室内長7,800 mm以上8,600 mm未満（大型ショート系）
国鉄時代は主に中扉のみを装備したツーマン車が多かった。
5: 室内長8,600 mm以上（大型バス）
6: 中長距離・観光
7: 高速
12 m級の東名・名神・中国の各高速線専用車である。東名・名神高速線には国鉄専用型式が、中国高速線には市販型式の三菱・B907Aが導入された。
8: 最大積載量4トン未満の貨物車
9: 最大積載量4トン以上の貨物車
0: その他
形状
旅客車（バス）
1: 横向き座席（いわゆるロングシートであるが、最後部は前向きのため「三方シート」とも）
2: 混合（半分以上が前向き）
3: 前向き座席
4: リクライニングシート
貨物車（トラック）
1: 並荷台（鉄道の貨車で言えば「無蓋車で煽り戸が低いタイプ」）ディーゼル車
2: 深荷台（鉄道の貨車で言えば「無蓋車で煽り戸が高いタイプ」）ディーゼル車
3: 箱型（バンボディ。鉄道の貨車で言えば「有蓋車」）ディーゼル車
5: 並荷台ガソリン車
6: 深荷台ガソリン車
7: 箱型ガソリン車
上記の附番法則によると、一例として「744-4901」は、「(7)=高速車で、(4)=リクライニングシート装備の(4)=三菱製、(4)=製造年はxxx4年で、(9)=冷房・空気ばね装備の車両」における(1)=1号車ということになる。
パレオロゴス王朝
パレオロゴス王朝（パレオロゴスおうちょう、ギリシア語: Παλαιολόγος Palaiologos／女性形：Παλαιολογίνα Palaiologina パレオロギナ）は、東ローマ帝国最後の王朝（1261年 - 1453年）。古代ギリシャ語の発音にしたがってパライオロゴス王朝あるいはパラエオロゴス王朝と呼ばれることもある。
パレオロゴス王朝 歴史
パレオロゴス家は東ローマでも有数の名門の一つで、既に11世紀、アレクシオス1世コムネノスの義兄弟としてゲオルギオス・パレオロゴスなる人物が知られている。その後もコムネノス朝、アンゲロス朝との間に姻戚関係を結び、数多くの高級軍人などを輩出していた。ゲオルギオスの曾孫アレクシオス・パレオロゴスは皇帝アレクシオス3世アンゲロスの娘エイレーネーと結婚して専制公に叙せられ、同じくアレクシオス3世の娘と結婚した後のニカイア皇帝テオドロス1世ラスカリスと共に帝位継承候補の一人に数えられていたが若死にしている。
ニカイア帝国時代もその血脈は皇帝位に近しい存在であり続けた。アレクシオスの娘テオドラ・パレオロギナはパレオロゴス家の別の一員で、ヨハネス3世ドゥーカス・ヴァタツェス帝の許でテッサロニキの軍政官を務めていた帝国軍総司令官（メガス・ドメスティコス）アンドロニコス・パレオロゴスと結婚し、娘エイレーネー、マリア、息子ミカエル、ヨハネスを産んだ。彼らは「ディプロパレオロギ」という異名で呼ばれたが、これは両親からパレオロゴス家の血をひく者たちという意味である。この長男ミカエルがのちの東ローマ皇帝ミカエル8世パレオロゴスである。
パレオロゴス王朝 歴史
ミカエル・パレオロゴスはニカイア帝国で権勢を揮い、1259年に幼い皇帝ヨハネス4世ラスカリスの摂政、ついで共同皇帝となって実権を掌握するに至った。1261年7月には悲願だったコンスタンティノポリス奪回を果たして東ローマ帝国を復興。その功績を利用して自ら正皇帝（ミカエル8世パレオロゴス）となってヨハネス4世を廃位・幽閉。最後にして最長の王朝となるパレオロゴス王朝を開いた。
後世「最も狡猾なギリシャ人」と呼ばれたほど知謀に優れたミカエル8世は、さまざまな計略（第2リヨン公会議およびシチリアの晩鐘を参照）や外交戦略を駆使してシャルル・ダンジューなどから帝国を防衛し、かつての大帝国の再興を目指した。しかし、ヨーロッパ側の領土奪回に集中している間に小アジアの防衛能力は低下し、ミカエルの子アンドロニコス2世パレオロゴスの頃には新興国家オスマン帝国に小アジアの領土を奪われていった。一方、ヨーロッパ側ではセルビア王国が勃興して帝国へ侵攻し、ステファン・ウロシュ4世ドゥシャンなどは「セルビア人とローマ人の皇帝」を称してコンスタンティノポリス奪取を標榜するまでになった。また、帝都奪回に際してジェノヴァやヴェネツィアへ貿易特権を認めたために、経済的にはこれらの北イタリア諸都市国家に従属することになって財政は窮乏。末期には帝冠さえ借金の担保にせざるを得ないほどの惨状であった。
パレオロゴス王朝 歴史
パレオロゴス王朝の最も深刻な問題の一つは、祖父と孫、岳父と娘婿、父と子など皇室内で頻発した帝位争い、内乱であった。そのたびにオスマン帝国やセルビア王国、北イタリア諸都市の勢力が介入したために、帝国は内外共に混乱に満たされ衰退する一方であった。東西からの攻撃を受けた帝国の領土は次々に失われ、14世紀半ばにはコンスタンティノポリスの他にはギリシャのごく一部を維持するのみで、「ローマ帝国」とは名ばかりの小国に転落してしまった。一部の知識人や一般民衆は、帝国の没落は神罰であると考えるようになってしまったのである。
ヨハネス5世パレオロゴスの代に、帝国はついにオスマンの属国にまで零落し、帝都はオスマン軍にたびたび包囲された。帝国側もマヌエル2世パレオロゴスやその息子ヨハネス8世パレオロゴス・コンスタンティノス11世ドラガセスが西欧への軍事援助を要請し、東西教会の合同を行ってローマ教皇の首位権を認めるというプライドをかなぐり捨てた外交努力を行ったが援軍は得られなかった。
1453年5月29日未明、メフメト2世率いるオスマン軍との2ヶ月にわたる攻防戦の末にコンスタンティノポリスは陥落し（コンスタンティノープルの陥落）、コンスタンティノス11世は戦死。東ローマ帝国は1000年、古代ローマ帝国から数えれば2000年以上という長きに渡ったその歴史を終えることとなった。
パレオロゴス王朝 歴史
なお、帝国の滅亡後も、1460年までコンスタンティノス11世の兄弟であるデメトリオスとトマスがペロポネソス半島のモレアス専制公領に拠って抵抗していたが最終的にはオスマンに降伏。トマスはイタリアへ亡命し、その娘ゾエ（ソフィア）はモスクワ大公国のイヴァン3世に嫁いでパレオロゴス王朝の血統をロシアへ伝えた他、一部の子孫が現在でもイタリアやイギリスで生活しているという。
帝国を征服したオスマン朝のメフメト2世はローマ帝国のカエサルと自認し、東ローマ帝国の後継者として振る舞ったと言われている。支配者の宗教はキリスト教からイスラム教に代わり、制度上にもかなりの差異が存在する上、支配民族はトルコ人だったためこの考え方自体、永続的な意義を持たなかった。
パレオロゴス王朝 文化
この時代に政治・軍事・経済面での衰退に直面した東ローマ帝国の人々は、帝国の栄光を古代から継承してきた古代ギリシャ文化に求めた。哲学・文学・天文学・歴史などの研究が進み、古代ギリシャ・ローマの古典作品の注釈や写本の製作が隆盛を極めた。美術面でもそれまでの平面的な宗教画から、写実的な新しい画風が生まれ、モザイク画やフレスコ画の傑作が生まれた。これらの文化的興隆は後に「パレオロゴス朝ルネサンス」と呼ばれる。帝国の滅亡前後には知識人たちが多くの写本を携えてイタリアへ亡命し、その知識と写本がイタリア・ルネサンスに大きな影響を与えることになったのである。
京都リビングエフエム
株式会社京都リビングエフエム（きょうとリビングエフエム）は、京都府京都市伏見区および南区の各一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
FM845（エフエムはちよんご）の愛称でコミュニティ放送をしている。
京都リビングエフエム 概要
1995年（平成7年）に開局した京都府初のコミュニティ放送局である。旧所在地は、京都市伏見区桃山町山ノ下19-6。旧社名は「エフエム伏見」（旧・醍醐グランドーム内）。
『京都にこだわる人に発信』を標榜し、音楽中心ではなく『地域密着型のユニークな番組放送』を行っている。また音楽系の番組は演歌・歌謡曲に特化している。
放送エリアは電界強度が0.25mV/m以上で、エリア内世帯数は783,073戸、エリア内人口は1,939,252人
。
自社制作番組以外はミュージックバードの番組を放送するが、ほとんどの時間がコミュニティ放送向けのチャンネルではなくKAYO-ENKAチャンネルである。
2012年（平成24年）1月9日、SimulRadioに参加し、インターネットでの聴取が可能となる。
京都リビングエフエム パーソナリティー
現在も出演中（2020年現在）
過去の出演者
京都リビングエフエム 放送事故
2008年（平成20年）7月28日、雷による障害で一時停波となった（同日昼過ぎから17時15分まで）。
過塩素酸アンモニウム
過塩素酸アンモニウム（かえんそさんアンモニウム、ammonium perchlorate）は過塩素酸のアンモニウム塩にあたる無機化合物。
過塩素酸アンモニウム 化学的性質
結晶は無色。多くのアンモニウム塩と同様に溶融する前に分解する。他の物質を強く酸化させる性質を持つ固体（酸化性固体）であり、可燃性物質と混合させて、熱、衝撃、摩擦により分解し、きわめて激しい燃焼を得る。
加熱すると約 150 ℃ で分解を始めて酸素を発生し、400 ℃ で発火する。分解時、多量のガスを発生するので危険である。
強熱すると爆発を引き起こす場合がある。
過塩素酸アンモニウム 製造
アンモニアと過塩素酸の反応によって生産される。過塩素酸ナトリウムの水溶液に塩化アンモニウムを加えて析出させて生産することもできる。
過塩素酸アンモニウム 用途
過塩素酸アンモニウムと合成ゴム、金属粉などを混錬して成形したコンポジット推進薬（APCP）はロケットエンジンの推進剤に使用されている。コンポジット推進薬を用いた固体燃料ロケットのブースターはアメリカのスペースシャトルや日本のH-IIロケットで用いられている。また過塩素酸アンモニウムは産業用の火薬の一種であるカーリットの主原料としても使用されている。
300℃まで結合力を持つ一部のエポキシ系接着剤に含まれている。
過塩素酸アンモニウム 規制
GHSにおける火薬類（等級1.1）または酸化性固体（区分2）に該当し、各国で貯蔵や運搬に規制がある（国連番号0402または1442）。日本では船舶安全法や航空法によってGHSに基づく規制があり、また消防法に基づく危険物第1類に指定されている。
燃焼生成物には有毒で発癌性がありオゾン層を破壊し、酸性雨や地球温暖化の原因になる塩素化合物が含まれる。
桃園市
桃園市（タオユエン/とうえん-し）は、台湾北西部にある中華民国の直轄市。
台湾の空の玄関口である台湾桃園国際空港が立地し、工業地帯を抱えるため東南アジア出身の外国人労働者が多く居住している。戸籍人口は約230万人。また、台湾内政部統計處が2024年9月20日に発表した「行政区電信信令人口統計資料」（国勢調査）では、常住人口が2,582,724人となり、初めて高雄市を上回った。市政府所在地は桃園区。
旧・桃園市は、桃園県の県轄市であった。2014年12月25日、桃園県が直轄市の桃園市に昇格したため、旧・桃園市は新・桃園市の下部行政区画の桃園区となった。
桃園市 地理
桃園市は台湾北西部の台北都市圏に隣接する桃園台地に位置する。西北から東南にかけて市域が伸びており、東南部は海抜300m以上の丘陵地帯となっている。北部で新北市、南部で新竹県、東部で宜蘭県とそれぞれ接している。
台湾島はプレート境界上に位置していることから地震活動が非常に活発であるが、その中で桃園市は地震が最も少ない地域で、かつ地盤も強固であることから表層地盤増幅率が低くなっている。
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候 (Cfa)に属する。
桃園市は以下の13区から構成される。
（2016年1月）
桃園市 歴史
桃園は古来は平埔族が居住する地域であり、当時は「虎茅荘」と呼ばれていた。そこに客家人が入植、住居の周囲に桃の木を植えたことから「桃仔園」と呼ばれるようになった。清朝時代の行政区分では桃澗堡と称されている。
桃園市 経済
桃園は台湾北部の重要な工業地帯で、台湾の製造業のトップ500社の内、200社以上が桃園に工場を設立している。
桃園市 教育
国民中学以下の学校は、下部行政区域の項目を参照の事
桃園市 交通
台鉄の桃園駅と高鉄の桃園駅は約10 km離れた別の駅である。
ヴェネツィア・ビエンナーレ
ヴェネツィア・ビエンナーレ（Biennale di Venezia, 英語: Venice Biennale / Venice Biennial）は、イタリアのヴェネツィアで1895年から開催されている現代美術の国際美術展覧会。イタリア政府が後援するNPOであるヴェネツィア・ビエンナーレ財団が主催し、二年に一度、奇数年に、6月頃から11月頃まで開催されている。ビエンナーレとはイタリア語で「二年に一度」を指す。
この展覧会は、万国博覧会や近代オリンピックのように国が出展単位となっており、参加各国はヴェネツィア市内のメイン会場となる公園やその周囲にパビリオンを構えて国家代表アーティストの展示を行う。国同士が威信をかけて展示を行い賞レースをすることから、「美術のオリンピック」とも称される。
ビエンナーレには美術部門（Esposizione_internazionale_d'arte_di_Venezia）だけでなく、映画部門・建築部門・音楽部門・演劇部門・舞踊部門がある。毎年ヴェネツィアで開催されているヴェネツィア国際映画祭と国際演劇祭、美術と同じ会場で偶数年に開催されている国際建築展覧会・ヴェネツィア建築ビエンナーレ、フェニーチェ劇場で行われる国際音楽祭（ヴェネツィア国際現代音楽祭）、国際舞踊祭（コンテンポラリー・ダンス国際フェスティヴァル）もヴェネツィア・ビエンナーレの一部である。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 開催形式
参加各国は事前にそれぞれの国内のキュレーターや美術家の中から、コミッショナー（展示企画者）と代表アーティストを選出し、ヴェネツィアに設けられた自国パビリオンでコミッショナーの企画した意図や設定したテーマをもとに代表アーティストを紹介する。その中から毎回、優秀賞（金獅子賞）が選ばれている。
コミッショナーやアーティストの選抜方法は国ごとに異なる。例えばイギリス・パビリオンの展示は毎回ブリティッシュ・カウンシルが行い、アメリカは国務省がグッゲンハイム財団、米国情報局、Fund for Artists at International Festivals and Exhibitionsおよび外部非営利団体と協力して出展するが、展示プランの選定は全米芸術基金（NEA）が運営するパネルFederal Advisory Committee on International Exhibitions（学者、教授、芸術家により構成）が非公開の審査で１点を国務省に推薦し、国務省が最終承認するというプロセスをとっている。日本のパビリオンは外務省系の独立行政法人、国際交流基金（ジャパン・ファウンデーション）が運営し、コミッショナーと代表アーティストとを毎回選出している。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 開催形式
またビエンナーレ財団は、各回ごとに、ビエンナーレ全体の企画を行う強力な権限を持ったディレクターを置く。ディレクターはイタリアを中心に世界の美術評論家・キュレーターから選出される。ディレクターは、様々な国からアーティストを招待して行う大規模なテーマ展も企画し、ビエンナーレ全体の方向を決定する。
ビエンナーレに協賛して様々な財団や美術館などが行う特別展もビエンナーレ会期中にヴェネツィア市内の各所で開催されており、ビエンナーレが開催される年の春から秋にかけては世界各国から美術愛好家や関係者がヴェネツィアを訪問する。
ビエンナーレの主会場はヴェネツィア共和国時代の国立造船所・アルセナーレおよび、ヴェネツィア市街最大の公園・ジャルディーニ（正式名はカステッロ公園だが、「公園」を意味するジャルディーニと通称される）である。当初からの会場であるジャルディーニの園内には参加各国の政府が所有・管理する30の恒久パビリオンが建っている。恒久パビリオンを所有している国はアメリカ・フランス・ドイツ・ロシア・南米諸国など1930年代の強国や冷戦時代の西側陣営の同盟国、その他国際社会での政治力でパビリオンを建てることのできた国である。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 開催形式
パビリオンを持っていない国はジャルディーニ最大のパビリオンである展示館（旧イタリア館）を間借りするか、もしくはジャルディーニの外の市街各所にあるヴィラ（邸宅）を確保して自国アーティストの展示を行う。2000年代以降はアルセナーレが新たな会場として整備された。ビエンナーレのディレクターが企画する展覧会にはアルセナーレの建物が使われており、イタリア館（2009年より）などいくつかの国のパビリオンもアルセナーレ内に新設されている。
各国の代表にならなかった世界の若手アーティストを取り上げる企画展「アペルト」（Aperto）は、スイスの気鋭キュレーターのハラルド・ゼーマンがディレクターに就任した1980年に開始され、後にビエンナーレの公式プログラムの一部となった。「アペルト」は多くのアーティストの国際舞台へのデビューとなったものの1995年には一旦廃止されたが、1999年のディレクターに再度ゼーマンが選ばれると復活した。以後「アペルト」は毎回アルセナーレにおいて開催されている。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 開催形式
日本政府（農商務省）は第2回の1897年にイタリア政府の要請を受けて工芸作品などを出展しているが、その次の参加は第14回（1924年）まで飛んでいるように、政府や国民は一貫してビエンナーレには関心を示さず、展示スペースは毎回他国のパビリオンを間借りしていた。1930年代以降、日本政府はたびたびイタリア政府からパビリオン建設を打診されており、民間では募金を集めて日本館を建設する運動もあった。しかし建設に踏み切る間もなく世界は第二次大戦に突入した。
1952年、日本はビエンナーレにはじめて公式参加した。1950年代前半、イタリア政府から日本外務省へ、ジャルディーニに空いていた最後のパビリオン用地に日本が1956年までにパビリオンを建設しない場合はパビリオンを欲している他国へ用地を割り当てるという通告がなされた。日本は予算不足を理由に建設を見送るところであったが、1955年、ブリヂストンの会長だった石橋正二郎が外務省の要請に応じて資金を政府に寄付し、外務省予算と合わせて建設費が出せることになった。吉阪隆正の設計による日本館が完成したのは1956年であった。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 歴史
19世紀末、イタリア統一により独立を失い低迷していたヴェネツィア市は、芸術分野でもミラノなどに押されていた。1893年、ヴェネツィア市議会は、ウンベルト1世とマルゲリータ王妃の成婚25周年を記念し、ヴェネツィアが人道及び文化の面で貢献する街になることを決議した。同時にその一環として「イタリア美術展」の開催も決めた。1894年にはジャルディーニで美術展の会場となる展示宮殿（Palazzo dell'Esposizione）の建設が進められた。1895年、ヴェネツィア市は国王夫妻臨席の元、ジャルディーニの展示宮殿で「第一回ヴェネツィア市国際芸術祭」（I Esposizione Internazionale d'Arte della Città di Venezia ）の開会式を挙行した。「第一回ヴェネツィア市国際芸術祭」は会期中に22万4千人の観客を集めた。以後、ヴェネツィア市は二年ごとに芸術祭を開催することを決め、万国博覧会をモデルに事業の拡大を図った。当初から｢国際展｣という在り方に重きがおかれ､各国のコミッショナーが選出した作家の作品を展覧する国別参加(国別展示)と、授賞制度という特徴を持ち､美術のオリンピックとも称されてきた｡当初は装飾芸術が主だったビエンナーレはその後、20世紀の美術運動を紹介する場となるとともに、国際政治の確執の舞台ともなってゆく。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 歴史
20世紀初頭には展覧会の国際化が進んだ。1907年にベルギーがジャルディーニ内に自国専用パビリオンを建てると、各国もこれに追随し、1914年までにハンガリー、ドイツ、イギリス、フランス、ロシアが自国パビリオンを建設した。1909年の回では、観客数が46万人と絶頂に達した。その翌年1910年に開催されたビエンナーレでは、グスタフ・クリムトとピエール＝オーギュスト・ルノワールの個展、およびギュスターヴ・クールベの回顧展が行われるなど、国際的に重要な芸術家が招待された。しかし同回、主催者はスペイン室からパブロ・ピカソの絵画を、余りに目新しすぎて観客にショックを与えるとして撤去し議論となった（ピカソはこの後、1948年までヴェネツィア・ビエンナーレに展示されなかった）。
第一次世界大戦で1916年と1918年の回が中止された後、近代美術に欧米の注目が集まる中、ビエンナーレも近代美術や前衛芸術の紹介に焦点を当てるようになった。1920年には印象派、ポスト印象派、ブリュッケが招かれ、1922年はアメデオ・モディリアーニとアフリカ美術が紹介され議論を呼んだ。戦間期には多くの重要な近代美術家がビエンナーレに参加している。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 歴史
1930年、ビエンナーレの管理権限はヴェネツィア市からファシスト党政府のもとに移管された。1930年には音楽祭、1932年には映画祭、1934年には演劇祭が併催され、ビエンナーレは美術以外の分野に拡大した。1938年からは美術祭の部門でグランプリ（国際大賞）の授賞と国際審査委員会の設置が始まった。ヴェネツィアは各国の対抗の場およびファシスト党の文化政策の宣伝の場となり、1942年の回は枢軸国と中立国のみの祭典となった。1944年と1946年は第二次世界大戦とその後の混乱により中止となった。
ビエンナーレは1948年に再開し、ヨーロッパの新しい前衛芸術運動を、後には世界の現代美術の様々な動向を紹介する文化イベントとして生まれ変わった。1950年代にはヨーロッパのアンフォルメルおよびアメリカの抽象表現主義が、1960年代にはポップアートがヴェネツィアで世界に紹介された。1948年から1972年までの回では、イタリアの建築家カルロ・スカルパが会場構成を行い、優れたアイデアで顕著な貢献をした。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 歴史
ビエンナーレは大国同士が文化の覇を争う場であった。第二次大戦後しばらくはフランスとアメリカ合衆国が自国のアーティストにグランプリを獲らせようと競争を繰り広げた。1964年にはアメリカが軍用機で作品を運搬するなど国家的組織力を使ったバックアップを行った結果､同国代表のラウシェンバーグがグランプリを受賞し､物議をかもした｡
1968年には､ビエンナーレが大国主義や商業主義の祭典であるとしてパリ五月革命の影響を受けた学生たちの激しい抗議運動の対象となった｡各国の美術関係者がボイコットを呼びかけたり、美術家らが各国政府からの出展要請を断ったりする混乱が起こり、大規模な抗議運動に対してビエンナーレ会場に警官隊が導入される事態となった。またヴェネツィア・ビエンナーレの混迷をよそに、賞制度も国別パビリオン制度もなく、展覧会の全権を握るディレクターが出展作家や展示方法を柔軟に決定するというドイツのドクメンタが躍進しており、ヴェネツィアも改革が迫られた。
1970年には､前回の混乱を踏まえて賞制度が廃止され､｢国単位ではなく作家を中心にした展示｣｢制作の過程を見せるなど観衆をも取り込むようにすること｣など､新しい方向性が示された｡1972年には、ジャルディーニ以外の会場を使って一つのテーマに沿った特別展を行うなど、権威主義を払拭するための改革も行われた。
ヴェネツィア・ビエンナーレ 歴史
1974年の開催はついに見送られることになるが､準備期間の73年に､視覚芸術､映画､音楽､演劇の４部門制となることなどが決定され、1976年に再開に至った。1980年からはイタリアの美術評論家アキーレ・ボニート・オリーヴァ（Achille Bonito Oliva）とスイスのキュレーターハラルド・ゼーマン（Harald Szeemann）がこれからの若手アーティストを紹介する「アペルト」（Aperto）部門を設け、新しいアートシーンへの目配りがなされた。1986年には授賞制度も復活し､かつてのグランプリ（国際大賞）に代わる優秀賞（金獅子賞）が導入された。
1995年に100周年記念のビエンナーレが行えるよう、1990年の回の後、1993年の回まで3年の間隔が置かれた。1999年と2001年、ハラルド・ゼーマンが全体のディレクターに選ばれると、国立造船所アルセナーレを完全に改装して正式な会場とし、中華人民共和国を中心にアジアおよび東欧の作家を大規模に紹介した。新しくアートシーンに登場した国の知られざる現代美術を紹介したことは大きな反響を呼び、2000年代は彼らが世界各地の美術展や美術市場を席巻している。
2005年に開かれた第51回展では､国別展示に史上最多の70カ国が参加したほか､初の女性ディレクター２名がそれぞれ｢いつも少し遠くへ(Always ａ Little Further)｣展と｢アートの経験(The Experience of Art)｣展を企画・開催した。
エフエムもえる
株式会社エフエムもえるは、北海道留萌市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）を行う特定地上基幹放送事業者である。エフエムもえるの愛称でコミュニティ放送を営んでいる。
エフエムもえる 概要
2003年（平成15年）5月から8月および2004年（平成16年）1月から4月にかけて留萌市で開かれたイベントの開催に併せて開局したミニFMが前身。2004年9月24日に予備免許を取得し、株式会社エフエムもえるを設立、10月20日に免許を取得し、10月24日に開局した。
本社・演奏所は元々は留萌駅駅舎2階にあったが、留萌駅の廃止に伴い、2023年10月に道の駅るもいスマートモデューロ内にあるみちえきサテライトスタジオに移転した。
番組は全て自社制作している。市民（2013年8月現在1085人）で構成される「エフエムもえるメンバーズクラブ」が運営に参加している。
エフエムもえる 主な番組
帯番組（月 - 金）
朝、昼、晩の情報番組。天気・交通・まちの話題等
月曜 - 金曜
土曜 - 日曜
不定期
既に終了した番組
かつてNHKラジオ第1放送で放送されていた同番組（現在放送中の歌の散歩道）とは無関係。
金曜日の奥様たちへ
フォークシンガーみのや雅彦の実兄・上條KENがパーソナリティを務める（月曜 - 木曜も旭川市のFMりべーるで「ラジオアフタヌーンショウ」のパーソナリティを務めているため当局の出演は週1回の金曜日のみ。FMりべーるではサイマルラジオでも聴取可能であるため、留萌市周辺地域では月曜から金曜の昼間時間帯で上條KENの出演番組が聴けることになる）。
エフエムもえる その他
留萌振興局管内の連携や情報共有のため会議体の事務局を置いており、ご当地キャラクターとなる「留萌管内合体ロボ オロロン8」を振興局とともに展開している。
佐藤太紀代表取締役は2019年から2021年まで日本コミュニティ放送協会の代表理事を務めた。
大八木友之
大八木 友之（おおやぎ ともゆき、1974年10月2日 - ）は、毎日放送（MBS）の東京支社に駐在する報道情報局所属の解説委員で、MBSの元・アナウンサーおよび報道記者。記者時代の2017年10月から2021年3月までは、MBSが運営するJNNパリ支局の支局長を務めていた。兵庫県 斎藤知事への囲み取材で全国に名前が知れ渡る（後述）。
大八木友之 来歴
京都府京都市右京区太秦出身。高槻中学校・高等学校、関西学院大学卒業後、1997年に毎日放送入社。新聞記者や報道記者を目指していたため、就職活動では一般職で毎日放送を受験したが、「声がいい」という理由から アナウンサー枠で採用され MBSに入社することになった。
同期入社のアナウンサーは、近藤亨（現役のスポーツアナウンサー）、中村香奈（別の部署へ異動後に退社）、北澤咲弥花（現在は医師）。『あどりぶランド』でテレビ番組へのデビューを果たすと、入社2年目の1998年から、およそ10年にわたってMBSラジオの競馬中継で実況を担当した。
2024年兵庫県斎藤元彦知事への囲み取材において極限にまで顔を近づけ取材を行った事で、メディアスクラム記者によるハラスメント取材の典型の人物として日本全国に名前が知れ渡る。
大八木友之 ニュースキャスターとしての活動
MBSテレビ平日夕方の関西ローカルワイドニュース『VOICE』には、アナウンサー時代の2005年10月から、2014年4月4日まで出演していた。2006年3月までは木曜日でフィールドキャスターを務めていたが、同年4月から木・金曜日のメインキャスターに昇格。入社前から報道記者を志していたこともあって、2009年4月1日の人事異動でアナウンサー室から報道局ニュースセンターに異動したことを機に、全曜日のメインキャスターを担当した。異動後は、記者として企画・取材・編集のほか、元アナウンサーとして特集などのナレーションも担当。『VOICE』で取材・放送した特集やドキュメンタリーをJNN経由で全国に紹介するために、TBSテレビ制作・全国ネットの報道番組（『NEWS23X』や『報道特集』など）に出演することもあった。
大八木友之 報道記者としての活動
『VOICE』メインキャスターの降板後は、報道局（部局名は当時）の記者として取材活動へ専念。一時は、大阪府政キャップを務めていた。その一方で、『ちちんぷいぷい』で2017年9月まで放送されていた「石田ジャーナル」（石田英司が解説役を務めた報道局制作の特集コーナー）では、オープニングコールに大八木の声を使用。放送日によっては、「記者　大八木友之」という肩書で、「石田ジャーナル」の取材VTRに登場することもあった。
毎日放送が自社で「JNNパリ支局」を開設した2017年10月からは、初代の支局長としてパリに赴任。TBSテレビが制作するJNN全国ネット番組向けの取材活動に加えて、毎日放送制作の番組（『ちちんぷいぷい』など）にも、ヨーロッパ各地から生中継（またはVTR）で取材リポートを随時送っていた。
2021年4月に本社へ帰任後は、報道情報局のニュースセンターでデスクと統括編集長を兼務。2023年7月1日からは、国政担当の解説委員として東京支社の報道部に赴任している。毎日放送のアナウンサーが記者職への異動を経て解説委員へ就任する事例は、アナウンサー時代からの先輩で前任者（東京支社報道部長兼解説委員）の三澤肇（同日付でMBSメディアホールディングスへ総務部長として出向）に次ぐものである。
大八木友之 報道記者としての活動
東京支社へ赴任中の2024年3月25日には、自由民主党内5派閥での政治資金パーティー収入の裏金問題をめぐる二階俊博（当時は毎日放送の放送対象地域内である和歌山県第3区選出・同党所属の衆議院議員）の記者会見に出席。現役の国会議員で当時最高齢（85歳）だった二階が任期満了後の衆議院議員選挙への不出馬を表明したことについて、「（出馬に）年齢制限は無いですが、『お歳（年齢）を考えて（不出馬を決めた）』ということですか?」と質問したところ、それまで他の記者からの質問に小声で答えていた本人から「お前もその歳が来るんだよ。馬鹿野郎」と大声で罵倒された。この一連のやり取りは他のメディアでも大きく取り上げられていたが、後に、「記者会見場では、二階の罵声が自分の耳に届いていなかった」と告白。会見が打ち切られそうなタイミングで二階からの指名によって自身に質問の機会が巡ってきたことや、自分が本人に投げ掛けたかった質問がその時点で出尽くしていたことから、「二階が国会議員からの勇退を決断するうえで、『85歳』という年齢も一つの要素になっていたのではないか」という趣旨で年齢に関する質問を発したことも明かしている。
大八木友之 過去の出演番組
以上の番組には、アナウンサー時代に出演。
以上はいずれも、TBSがJNN全国ネット向けに制作する報道番組で、JNNパリ支局赴任前の記者時代から支局長時代にかけて随時出演。
2009年3月29日の高松宮記念中継まで担当。
以上の番組にはいずれも、アナウンサー時代に出演。
荻上チキ・Session（TBSラジオ、2024年4月10日）
毎日放送東京支社報道部の解説委員として臨んだ二階俊博の記者会見でのやり取り（詳細前述）を背景に、「MBS毎日放送・東京報道部記者」という肩書で「Front Line Session」（19時台のコーナー）にゲスト出演。出演に際しては、「(二階から）『バカヤロウ』と言われた地元記者」というテーマが組まれていた。
トミー・ボーリン
トミー・ボーリン（Tommy Bolin、1951年8月1日 - 1976年12月4日）は、アメリカ人のロック・ギタリスト。
ジェイムス・ギャングの3代目ギタリスト、ディープ・パープルの2代目ギタリストとして知られる。
トミー・ボーリン 略歴
アメリカ合衆国アイオワ州スーシティで生まれる。本名トーマス・リチャード・ボーリン。
12歳からドラムを叩き始め、その後ギターを弾き始める。オルガンの演奏も経験したとされる。
幾つかのアマチュア・バンドを経て、1968年、ハードロック・バンドのゼファー（Zephyr）のギタリストとしてプロ・デビューを果たす。
ゼファーに3年間在籍した後、エナジー（Energy）というバンドに移籍。
エナジーを脱退した後の1973年、既に成功を収めていたアメリカのハード・ロック・バンド、ジェイムス・ギャングにドミニク・トロイアーノの後任の3代目ギタリストとして加入。初代ギタリストのジョー・ウォルシュの推薦を得て迎えられた。
アルバム『バング』（1973年）と『マイアミ』（1974年）の制作に参加した。
ジェイムス・ギャングでの活動の合間の1973年5月、ジャズ・フルート奏者のジェレミー・スタイグの紹介により、ジャズ・ドラマー、ビリー・コブハムのアルバム『スペクトラム（Spectrum）』に参加し、高い評価を得る。
1974年7月にジェイムス・ギャングを脱退。セッション活動に携わる傍ら、ソロ・アルバムの製作を開始する。
トミー・ボーリン 略歴
1975年6月、ディープ・パープルにリッチー・ブラックモアの後任として加入。ジョン・ロードがイアン・ペイスの自宅に赴いた際に、ペイスが聴いていた『スペクトラム』の’Quadrant 4’でボーリンが披露したギター・ソロに衝撃を受け、彼に加入を打診したという。
デイヴィッド・カヴァデールもロードにボーリンを推薦して、彼を迎えてバンドを継続して欲しいと直訴していた。
グレン・ヒューズは、ボーリンの加入にはデヴィッド・ボウイの協力があったと述べている。
同年10月にリリースされたアルバム『カム・テイスト・ザ・バンド』は、ボーリンが在籍した第4期ディープ・パープルの唯一の作品になった。彼は新メンバーながら曲作りの中心的な役割を果たした。
同年11月17日、初のソロ・アルバム『ティーザー（Teaser）』をリリース。参加ミュージシャンにはヒューズ、ボビー・バーグ、スタンリー・シェルダン、デイヴィッド・フォスター、ジェフ・ポーカロ、フィル・コリンズ、ヤン・ハマー、デイヴィッド・サンボーン、ナラダ・マイケル・ウォルデン等、後に音楽シーンで活躍する面々が名を連ねている。
トミー・ボーリン 略歴
同年11月から1976年3月まで行なわれたディープ・パープルのワールド・ツアーに参加し、その一環として12月8日から15日まで行なわれた通算3回目の日本公演で初来日した。しかしツアーの途中で麻薬常習癖に起因する身体異常が現われた。最終日の12月15日に日本武道館で行なわれた東京公演では左腕と指が麻痺して、まともに演奏できたのはボトルネックギター奏法だけだった。
ワールド・ツアー最終日の1976年3月15日のリヴァプール公演の後、ロードとペイスは楽屋で話し合ってディープ・パープルの解散を決めた。解散はボーリンとヒューズには伏せられたまま、予定されていたドイツ公演がキャンセルされた。
ボーリンは6月からロサンゼルスでソロ・アルバムの制作を開始。ディープ・パープルは7月に解散を発表した。彼は9月に2枚目のソロ・アルバム『當墓林 (魔性の目)』を発表し、自分のバンドを結成してソロ・ツアーを行なった。当時、雑誌サーカスに「ディープ・パープルのマネージメントからは、ツアーが終わってから何の連絡もない」と語っている。
1976年12月4日、ジェフ・ベックのツアーに前座として参加中、フロリダ州マイアミのホテルにて死去。25歳。死因は麻薬の過剰摂取 (オーバードース) であると発表された。
トミー・ボーリン 評価
死の翌年の1977年3月、パープル・レコード/ワーナー・ブラザース・レコードは追悼の意味も込めて、前述の1975年12月15日の東京公演の一部を収録したライヴ・アルバム『ラスト・コンサート・イン・ジャパン』を日本、オーストラリア、ドイツなどで発表した。当時はこれらの件のために、「ディープ・パープルを解散に追いやった下手くそギタリスト」の烙印を押されてしまう他、ソロ・アルバムでのジャズとロックの融合もジェフ・ベックが美味しい所を持って行ってしまう等、最近では「悲運のギタリスト」と呼ばれることもある。
近年ではアルバムの再発などによって再評価する声がある。
トミー・ボーリン 使用楽器
トミー･ボーリンが使用した楽器はフェンダー社のストラトキャスターが3本、ギブソン社のレスポール・スタンダードが1本、ビグスビーB5トレモロユニット、星条旗柄のピックガードが装着されたギブソン・レスポール・サンバーストが1本、ディープ・パープルでの来日時にヤマハから提供された特注SX-125が1本である。
ストラトキャスターは3本とも1950年代製ワン・ピース・メイプル・ネックが特徴のスモールヘッドモデルで、特に有名なのが3トーン･サンバースト･フィニッシュの個体だった(3トーン･サンバーストのボディに50年代後半製のネックを移植した個体とされている)。
また3本の内1本がテレキャスターのネックを取り付けており、さらにボディの塗装を剥がし、ニスと思われる塗料で塗り直されていた(このカラーリングは、アンバー･フィニッシュと呼ばれている)。この個体はジェイムズ・ギャング時代にメインギターとして使用されていた。
トミー・ボーリン 使用楽器
ディープ・パープル在籍中、1974~5年製と思われるラージ・ヘッドでブラック・ボディのストラトを手に入れ使用していたことがあった。
ディープ･パープル在籍時の使用アンプはハイワット社のカスタムハイワット100・DR-103のアンプヘッドを3台、スピーカーはサウンドシティ社の12インチスピーカーが4個登載されたキャビネットを6台並べ、さらにレスリー・スピーカーをセッティングしていた。
エフェクター類についてはファズ、マエストロ社のエコー・プレックスやMXR社のフェイザー、オクターヴァーなどを主に使用していた。
ピックはヘルコ製のナイロン・ピックだった。
トミー・ボーリン ディスコグラフィ
『ライヴ・アット・ロング・ビーチ・アリーナ 1976』 - King Biscuit Flower Hour Presents: Deep Purple in Concert (1995年) ※1976年録音。『On the Wings of a Russian Foxbat』『Deep Purple: Extended Versions』『Live at Long Beach 1976』として再発あり。
警備員指導教育責任者
警備員指導教育責任者（けいびいんしどうきょういくせきにんしゃ）は、昭和57年の警備業法改正により機械警備業務管理者とともに制度化された国家資格である。
「指導教」（しどうきょう）とか「指教責」（しきょうせき）とも呼ばれる。
警備員指導教育責任者 概要
全ての警備業務区分において共通の1つの資格であった（つまり、『警備員指導教育責任者資格』という資格を1つ保有することによって、下記1号～4号の業務全てについて、指導・教育を行うことができた）が、平成17年11月21日に施行された改正業法において、
の各警備業務区分ごとの4つに分割された。これにより、例えば、1号業務の区分の警備員指導教育責任者資格のみを有する者は、施設警備の業務別教育を行うことはできるが、交通誘導警備の業務別教育は行うことができない。
警備業者は、警備業務を行うにあたっては、営業所で行う警備業務区分ごとに公安委員会が交付した当該警備業務区分に係る警備員指導教育責任者資格者証を有する者を警備員指導教育責任者として選任し、その営業所の所在地を管轄する公安委員会に届け出なければならない。もっとも、これは専任でなければならないものではなく、例えば、1号～4号の区分の警備員指導教育責任者資格者証を有している者が、1号～4号の全ての区分で選任される、ということは可能である。
警備員指導教育責任者 警備員指導教育責任者の業務
警備員指導教育責任者の法定業務は、警備業法施行規則第40条に規定されている。
警備員指導教育責任者 制度化の理由
昭和47年に制定された警備業法（第11条）により、警備業者に自己の使役する警備員への指導教育が義務付けられたが、当時はその具体的な方法が示されなかったために、指導内容の記録を見ると警察庁等が発行した解説書の内容の丸写しであるなど、適正な指導教育が行われていないと感じられる状況が少なからず見られた。また、教育担当者も会社により警察OBであったり、その社員であったりとその者の有する警備業務に関しての知識、技能や教育の技量には大きな格差があった。そこで昭和57年の警備業法改正により制度化されたものが警備員指導教育責任者資格である。教育担当者に指定される者の警備業務に関する知識や能力等に一定の水準を確保し、また警備業者の指導教育に関する責任の所在を明確にし、もって警備業者の警備員に対する指導教育が適正に行われるようにすることが資格の制度化の理由である。
平成17年11月21日施行された改正業法では、警備業務区分ごとの資格に分割された。このように分割された理由としては、各区分の業務の専門性を高めること、などが挙げられている。
警備員指導教育責任者 警備員指導教育責任者になるには
都道府県公安委員会から警備員指導教育責任者資格者証の交付を受ければよい。交付の条件は「一定水準以上、警備業務に関しての専門的知識、能力を有すると認められる者」である。「一定水準以上・・・有すると認められる者」とは、
一般的な方法は1である。2については、警察官であった者がこれを利用して資格者証の交付を受ける場合が多い（いわゆる、2号認定）。
なお警察官の場合は雑踏警備等の「警備」に長期間従事した者に与えられ「刑事」や「鑑識」、「警察事務」等の職種の場合は1を受ける必要がある。
警備員指導教育責任者 都道府県公安委員会が行う警備員指導教育責任者講習を受ける
警備員指導教育責任者講習は、平成17年11月21日に施行された改正業法によって
の3種類となった。以下は新規取得講習についての説明である。追加取得講習以下は、後に記す。
なお、現任警備員指導教育責任者講習という制度が存在するが、これは資格を取得するための講習ではなく、現に選任されている警備員指導教育責任者に対する法定講習であり、上記3種の講習とは区別される。
(1)受講要件
警備員指導教育責任者講習の受講要件は次のとおりで、いずれかに該当しなければならない。
なお平成17年11月21日に施行された改正業法によって、警備員指導教育責任者の資格が警備業務区分ごとに分割されたことから、講習も警備業務区分ごとに分割されている。
よって受講要件として警備員検定の合格者については、講習を受けようとする警備業務区分に係る警備員検定の合格が、警備業務経験3年を要件とする者については、講習を受けようとする警備業務区分に係る警備業務の経験が求められる（例えば、1号警備の新規取得講習を受けようとする場合に、交通誘導警備検定の合格や、輸送警備の経験が3年あることを受講要件とすることは出来ない）。
警備員指導教育責任者 都道府県公安委員会が行う警備員指導教育責任者講習を受ける
なお、受講の申込みの際にいずれかの受講要件を満たしていることを証明する書類を提出する必要がある。検定の合格者であれば合格証明書の写しを、通算して3年以上の警備業務に従事した期間があることを理由とする者は警備業務従事証明書を、提出する必要がある。警備業者により、倒産していたり、警備業務従事証明書の発行を拒否するところがあるので、その場合は誓約書を自身で公安委員会宛てに作成して提出する。なおこれ以外にも、法定備付書類の一つである警備員名簿（根拠 警備業法第45条、同法施行規則第66条第1項第1号）の写しや、教育実施簿（根拠 警備業法第45条、同法施行規則第66条第1項第6号）の写し、履歴書などを求められる場合もある。
(2)申込み
都道府県公安委員会が行う警備員指導教育責任者講習は、現在、ほぼその全てが、都道府県警備業協会に委託されている。地域により警備業協会に申込みを行うところと、自分の住居地を管轄する警察署に申込みを行うところと分かれているので、日程等についてはどちらかに問い合わせを行う必要がある。なお、住居地にかかわらず他の公安委員会が行う講習であっても受講できる。申込みにあたっては少なくとも、
そのほか、場合によっては、
が必要とされる場合もある。申し込み時に、警察署もしくは警備業協会事務局に確認したほうが良いであろう。
また、受講料を現金で納める地域も存在するようである。