新井領一郎 年譜
1896年（明治29年）：この年、三井物産がアメリカ向けに生糸輸出を開始した。日本郵船は三池丸による初めてのシアトル寄港を契機に、日本政府が公布した航海奨励法の補助金交付を受けてシアトル航路を開設した。日本郵船は初の太平洋航路に有力船会社がひしめくサンフランシスコ港を避けてシアトル港を選択した。生糸専用船艙（シルクルーム）を備えた船（三池丸、山口丸、金州丸）を配備したが船舶規模は比較的小さかった。日本郵船はシアトルから中西部セントポール経由の大陸横断鉄道でシカゴ以東に接続可能なグレート・ノーザン鉄道（GN）の呼びかけに応じて、日本～ニューヨーク（ジャージーシティ）間を最短距離で結ぶ海陸一貫輸送契約を締結した。その結果、所要航海日数を一日余り短縮し早く安い輸送を実現した。日本郵船を引き込んだのはグレート・ノーザン鉄道のCEOジェームズ・ジェローム・ヒルで、野心的経営からエンパイア・ビルダーとも称された。
1898年（明治31年）：浅野総一郎が渋沢栄一の協力の下、安田善次郎、森村市左衛門等からの出資を受けて創立した東洋汽船がサンフランシスコ航路を開設。就航した新造貨客船亜米利加丸は生糸専用船艙（シルクルーム）を備えた。航海奨励法の適用を受けた。東洋汽船はパシフィック・メール汽船会社、オクシデンタル＆オリエンタル汽船会社とともに太平洋横断航路の共同配船契約を結び、さらに、ユニオン・パシフィック鉄道（UP）、シカゴ・ノースウェスタン鉄道（C&NW）と連携して大陸横断輸送を行っていたサザン・パシフィック鉄道（SP）と海陸一貫輸送の提携をした。後に東洋汽船は、客船部門は日本郵船へ吸収合併、貨物船部門は日本油槽船へ吸収合併。
1898年（明治31年）：日本の対米輸出総額は1881年当時550万ドルであったが、この年には2,356万ドルを記録。商品別では生糸が最大で1,262万ドル、以下、緑茶328万ドル、絨毯類185万ドル、コメ34万ドル、化学品・薬品33万ドル、絹製品31万ドルなどであった。アメリカの対日輸出総額は、1881年当時89万ドルであったが、この年2,000万ドルに急伸長した。商品別で最大のものは綿花で、1890年は8万5千ドルに過ぎなかったが、1899年には577万5千ドルに達した。
1903年（明治36年）：横浜生糸合名会社は増資・改組され、横浜生糸綿花株式会社（資本金375万円、新井の他に取締役として森村開作、村井保固、渋沢義一、日比谷半左衛門らが参画）に発展した。同社を通して実質的に日本初となるアメリカ産棉花の輸入を開始した。日本における紡績業の原料となる綿花の輸入増大に寄与した。日本では綿糸・綿布の生産が増加し、輸出品として急激に伸びた。
1904年（明治37年）：グレート・ノーザン鉄道（GN）は太平洋航路船社との間で海陸一貫輸送で提携関係にあった。同社CEOジェームズ・ジェローム・ヒルの強力な手腕により大陸横断鉄道の輸送量の飛躍的拡大を図るためグレートノーザン汽船会社（Great Northern Steamship Co.）が設立され、単独でシアトル港と横浜港・マニラ港間に航路を開設した。翌年から相次いでアメリカ最大級（2万㌧クラス）の貨客船2隻（ミネソタ号とダコタ号、日本郵船の船の5倍規模相当）を投入した。主な狙いはアメリカからアジアへの小麦輸出と日本からの生糸輸入の貨物の確保であった。
1905年（明治38年）：高峰譲吉や村井保固とともに、日米のビジネスマンの交流を図る目的で日本クラブ（The Nippon Club）設立のために尽力。初代会長は高峰譲吉。アメリカ人と交流する社交クラブとして機能し、相互理解の促進と日本人の地位向上に貢献した。日本クラブ開設を契機に、アメリカ人も初めて日本人にいくつかの社交クラブやスポーツクラブを開放するようになった。新井は同クラブを通して日本人メンバーにゴルフを広めた。当時ニューヨークの日本人の間では、高峰譲吉（1890年妻子と共に再渡米、妻はアメリカ人）、新井領一郎、村井保固の三人は三元老と呼ばれていた。
1906年（明治39年）：この年、森村・新井商会（Morimura, Arai & Company）一社で、日本からアメリカへの生糸総輸入量（70,241ベール）のうち約36パーセント（25,466ベール）を取扱。日本商社（34社）の日本以外からの輸入分の取扱いを合わせると、実に5割内外が同商会に集中し、新井領一郎はアメリカ最大の生糸輸入者となった。森村・新井商会の従業員数は最初の8人から22人に増加。フォン・ブリーセンの他、伊藤冨次郎、荒川新十郎、佐藤永孝、山田松三郎など横浜生糸綿花株式会社の社員も活躍した。同商会の所在地は、44 East 23rd Street, N.Y.
1907年（明治40年）：日露戦争の戦勝気分高揚の中、日米友好促進と日本の文化芸術、科学、社会等に対するアメリカ人の理解促進を図るためニューヨークのジャパン・ソサエティ（Japan Society）設立に注力。日露戦争の英雄、伊集院五郎海軍中将と黒木為楨将軍のニューヨーク訪問を記念するパーティの席上、アメリカ各界の著名人が多数出席する中、設立宣言が行われた。初代理事長はニューヨーク市立大学総長ジョン H. フィンレー、副理事長は関税法務弁護士リンゼイ・ラッセル。名誉理事長は青木周蔵駐米大使、名誉副理事長はグラント元大統領の息子、フレッド・O・グラント元帥と高峰譲吉。新井領一郎と村井保固は評議会メンバーに選任。
1909年（明治42年）：日本クラブ（The Nippon Club）の新井領一郎ら「三元老」が中心となって、渋沢栄一を団長としたアメリカ大実業視察団（50数名）の受け入れ準備と3ヵ月間に亘る各界要人との会見や主要都市・企業訪問などの橋渡しを果した。会見相手には、第27代アメリカ合衆国大統領ウィリアム・タフト（William Howard Taft)、発明王トーマス・エジソン（Thomas Edison）、鉄道王ジェームズ・ジェローム・ヒル（James J. Hill）などが含まれた。ニューヨークでは視察団の盛大な歓迎晩餐会をロータス・クラブ（The Lotos Club）で開催し、アメリカ各界の著名人を招待した。
1909年（明治42年）：この年、日本は清国を抜いて世界最大の生糸輸出国となった。製糸業は日本の貿易における最大の輸出産業としての地位を確立し、貴重な外貨獲得に著しい貢献を果たした。大阪商船は、たこま丸と志あとる丸の新造貨客船を北米航路（シアトル・タコマ航路）に就航させ、生糸輸送の競争に参入した。シカゴ・ミルウォーキー・エンド・セントポール鉄道会社(CMSP&P RR)と海陸一貫輸送契約を締結した。
1925年（大正14年）：大日本蚕糸会総裁載仁親王より第10回恩賜賞を受賞。1920年代に、日本は全世界の生糸輸出の85%を占めるまで拡大し、アメリカは全世界の生糸輸出の90%を輸入した。この年、シアトル拠点のグレート・ノーザン鉄道（GN）のシルクトレインは中西部・東部の鉄道会社との連携により、横浜～ニューヨーク（ジャージーシティ）間の輸送時間の最短世界記録を更新した。従来の世界記録13日間3時間8分に対して、12日間14時間36分の最短記録を打ち立てた。シアトルからの大陸横断鉄道（総路線距離3,123マイル）の所要輸送時間は71時間25分であった。シアトル市は、自らをアメリカのシルクポート（the Silk Port of America）と喧伝した。
1939年（昭和14年）：4月10日、コネチカット州リバーサイド（Riverside, Old Greenwich）の自宅にて死去。84歳。葬式はニューヨーク市ブロンクス区のウッドローン墓地（Woodlawn Cemetery）のチャペルで、スタンフォード市クリスチャン・サイエンス教会のリーダーの手により挙行された。葬儀には350余名が参列した。領一郎の死を悼んでニューヨーク商品取引所は葬儀の行われる時刻に黙祷を捧げた。『ニューヨーク・タイムズ』紙は訃報記事で「日米生糸貿易の創始者」"A Founder of Silk Trade With Japan"と評した。勲四等瑞宝章が追贈された。