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コネクティングロッド その他
オイルジェット
コネクティングロッドの大端部に設けられた孔より潤滑油（オイル）を吐出し、シリンダ壁面の潤滑・ピストン冷却を行う為の仕組み。しかし、一般的なエンジンではシリンダ壁面にはクランクシャフトからの飛散により十分オイルが付着しているはずである。また、ピストン冷却についても常にピストン裏面にオイルを噴射するシリンダブロック設置タイプのオイルジェットと異なり、コンロッドからの噴射ではオイルがピストンにかかったりかからなかったりするため、冷却性能は限られる。このように、これらの効能を疑問視する意見もあり、実験により効果が無いことを証明したとの説もある。軸受部位の油圧低下に繋がるとして好ましくないとする意見もある。社外品の強化コンロッドでは純正コンロッドに存在していたオイルジェット孔が省かれているものもある。
クローズイン
ピストンなどの慣性力により、コネクティングロッドに引っ張り荷重が働くとき、大端部が荷重の垂直方向で内側へ引き込まれ（クローズイン）、真円が保たれなくなる現象。大端部とクランクピンのクリアランス低下による焼付きを発生することもある。
コネクティングロッド その他
鏡面加工
コネクティングロッドの鏡面加工は応力を分散させ、クラックの入る起点の発生を抑制する効果がある。また、主運動系の静的バランスを取る際の仕上げとして行われることもある。エンジン内における空気抵抗減少、オイルの落ち促進などの効果があるという説もある。
破断面コネクティングロッド
組み立て式コネクティングロッドにおいて、ロッドとキャップの接合面を破断面にしたコネクティングロッド。製法は、ロッドとロッドキャップを一体成形し大端穴加工を施した後に、打撃を加えてロッドとキャップの2部品へ分割する。この製法から、クラッキングコンロッド、かち割りコンロッドとも呼ばれる。大端部との連接にローラーベアリングを用いたクランクシャフトへ組み付けるために製作される。接合面が唯一無二の凹凸形状となるため、クランクシャフト（に組まれたローラーベアリング外周）上で確実に大端穴の真円を復元できる。唯一無二の凹凸嵌合によりロッドとキャップの位置が決まるため、副次効果として、ノックピンなどは不要になり大端部を小さくすることができる。
エジプト航空
エジプト航空 （えじぷとこうくう、アラビア語: مصر للطيران; miṣr liṭ-ṭayarān, 英語: EgyptAir）はエジプトの国営航空会社。
エジプト航空 概要
エジプト政府がオーナーのいわゆるフラッグ・キャリアである。アフリカで2番目に大きい航空会社でアラブ航空会社機構の加盟航空会社で創設メンバーである。2007年に75周年を迎えた。機体の垂直尾翼に描かれているのは古代エジプト天空の神ホルスで“安全な飛行を…”との願いが込められている。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
エジプト航空 日本との関係
ターキッシュエアラインズの成田-イスタンブール線でも、コードシェアで乗り入れている。
エジプト航空 サービス
エジプトは国教をイスラム教と定めているため、機内食では豚肉は使われない。また、アルコール飲料も提供されないが、機内への持ち込みは可能である。国際線、国内線ともにはホルスクラス(ビジネスクラス)、エコノミークラスの2クラス制である。
エジプト航空 事件・事故
1976年12月25日、ローマ発東京行きの南回り欧州便の864便（707-366C/SU-AXA）が、経由地のタイのバンコクへの着陸アプローチ中に滑走路手前の織物工場に墜落した（エジプト航空864便墜落事故）。乗員乗客52人全員と地上の19人が死亡。事故原因はパイロットが航法システムを参考にせずに高度を誤認したまま早く降下したためとされたが、運航会社は管制塔が適切な気象情報を提供しなかったと反論した。
1985年11月23～24日、アテネ国際空港からカイロ国際空港に向かっていた648便（ボーイング737–266/SU-AYH）が離陸から10分後に国際テロ組織「アブ・ニダル」の3人にハイジャックされ、当時、アブ・ニダルを支援していたリビアに向かうよう要求した（エジプト航空648便ハイジャック事件）。ハイジャックの目的は、中東問題に対するエジプト政府の姿勢に抗議するためであった。マルタ国際空港に緊急着陸後、エジプトの特殊部隊が貨物室に爆薬を仕掛け爆破し、犯人との銃撃戦の末にハイジャック機を奪還した。しかし、この強行突入策が裏目に出てしまい、多くの乗客が死傷した。最終的に、ハイジャック犯2人を含む60人が死亡。
アマラ忍
アマラ忍（あまら しのぶ、1979年11月20日 - ）は、モンゴルの男性キックボクサー。ダルハン・オール県ダルハン市出身。元WPMF世界スーパーライト級王者。本名はツグト・アマラバヤサガラン（蒙: Цогтын Амарбаясгалан）。
アマラ忍 来歴
1994年ごろに極真空手に入門し、1997年に極真空手の国内大会のクラス別で優勝。1998年にはモンゴル空手で優勝。2001年4月に訪日し、東金ジムに所属。5月4日に開催されたマーシャルアーツ日本キックボクシング連盟主催の北沢大会に千葉忍名義でプロデビュー。1R1分30秒でKO勝利。
リングネームを花戸忍に改名し、2002年3月30日に開催された「KING COMBAT 2002 60kgトーナメント」に出場し優勝。4月28日に後楽園大会でファイティング前沢にKO勝利し、マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟スーパーフェザー級王者に認定。東金ジムから高橋道場に移籍し、全日本キックボクシング連盟に入団。6月16日に全日本キックのデビュー戦でライト級ランキング戦に出場し、砂田将祈に勝利。2003年5月23日のライト級最強決定トーナメントの決勝でバッティングによるTKO負け。9月27日のゴーンピポップとの対戦で額陥没骨折し、長期欠場。
アマラ忍 来歴
リングネームを白鳥忍に改名し、2004年4月13日に山本真弘と復帰戦を行い、判定勝ち。6月18日のライト級最強決定トーナメントで優勝。2005年1月4日にサトルヴァシコバと対戦し、判定勝ち。全日本キックライト級王者に認定された。2006年1月9日に喜入衆にTKO勝ちし、12連勝。
2006年1月14日にリングネームをアマラ忍に改名。4月5日にK-1に「"SHINOBU" ツグト・アマラ」名義で初出場し、アンディ・サワーに判定負け。K-1では2007年2月にブアカーオ・ポー.プラムックと対戦して判定負け、4月にジャダンバ・ナラントンガラグと対戦して判定勝ち、6月に小比類巻貴之と対戦して判定負け。
2007年9月より母国モンゴルで格闘技イベント「IMPERIAL 〜帝国〜」を主催。2009年1月に開催した同イベントではカンパム・サントーイーズーに勝利し、WPMF世界スーパーライト級王者に認定された。
削り出し
削り出し（けずりだし）は、機械加工において、機械の部品などをインゴット（素材のかたまり）から旋盤やフライス盤などを用いて形成する事。加工の形態としては、切断と合わせて切削加工と呼ばれる。
削り出し 概要
削り出しは、素材の加工において均一な塊から形を圧延を行わずに切削することで形を作ることである。広義には彫刻も一種の「削り出し」ではあるが、一般には機械の部品（機械要素）などを製作する場合を指す。
この加工の最大の利点は、圧延で発生しうる素材密度のむらや内部のひび割れなどといった問題を起こさず、可塑性に乏しい割れたり欠けたりする性質のある素材でも精確に加工できる点にある。反面、加工の手間はプレス加工など他の大量生産を前提とした生産手法よりも格段に手間が掛かる部分があり、当然加工コストを押し上げ、製品としての価格を押し上げる要因となる。
金属を削る時は、多大な摩擦熱が発生するため、冷却のため切削油や水などを流す必要がある。また、削り滓や粉塵の処理、騒音の問題もあるため、加工設備に関しても制約が多い。
削り出し 概要
おなじ金属加工の手法である「鋳造」と比べると高い寸法精度や表面の平滑性を得ることが可能であり、また鋳造で問題になる、冷却され凝固するまでに発生する金属結晶生成の差による部品強度の低下を回避することができる。応力が掛かる部品の製造では、強度が全体的に均一であるため、内部の密度差や傷などに伴い発生しうる応力集中で部品破損を起こすことが無い。
「プレス加工」のように金型を用意する必要も無ければ鋳造のように鋳型を製作する必要も無く、ある程度小さな部品であれば加工設備も小さくて済み、大量生産ではない部品の製造に於いては専用ジグを必要とせずに加工できるなどの利点がある。反面、同一部品の大量生産では物品の設計段階で加工しやすい形状に限定せざるを得ないなど、意匠性などを求め難い部分がある。
削り出し 同加工方法の用途
金属加工などでしばしば用いられ、こと応力の掛かる機械要素などでは、この削り出し部品が見られる。軽金属（アルミニウムなど）合金の部品では素材自体が切削しやすいこともあるが、半面鋳造で均一としにくい部分がある。また鋳物でも、精密加工が必要な部分は切削整形される。レシプロエンジンなど内燃機関のシリンダーは、特に内径サイズが厳密かつ滑らかである必要があるため、切削加工される。
ファインセラミックスなど20世紀末頃より産業規模で注目され始めた新素材では、焼結前に整形しても焼結後に求めるとおりの形状にならないため、精密さが求められる部分で切削加工されうる。
このほか、ナイフなどの刃物では、鍛造によるものと、「ストックアンドリムーバル」と呼ばれる素材から形状を削りだす手法の2種類がある。ことストックアンドリムーバルでは個人ナイフメーカーに於いては鍛造よりも量生に向き、ステンレススチール製カスタムナイフのほとんどはストックアンドリムーバル製法で大まかな形を素材から削りだして浸炭・焼入れが行われる。
削り出し 同加工方法の用途
時計など精密機械でも産業の黎明期より時計職人が部品を一つ一つ削り出しで製作していたが、今日でも高級ブランドの腕時計を中心に削り出し部品が利用される。これは部品精度を極めて高く維持することが可能なためである。ただ、大衆向けの安価な製品（廉価版）では、エンジニアリングプラスチックのような高性能で加工性の優れる素材もあり、大量生産の安価な製品では「そこそこの性能」がこの新素材でも可能なため、最上の機械式時計と、安価な量産時計の二極化的な住み分けも発生している。
削り出し 削り出しの応用例
削り出しでは、古く旋盤やフライス盤・グラインダーなどの動力工具や、より古くではヤスリなどを使い手作業で素材から造形することが行われた。削り出し加工では前述の通り精密性や出来上がった加工物が均一であることにちなむ強度を備えることになるが、如何せん動力工具を使ってなお手間の掛かる加工手段であることに違いなく、これの自動化による省力化・効率化も求められている。
NC加工（数値制御で操作される動力工具）やCNC（コンピュータ制御により高度化された工作機械）の導入は、こういった削り出し加工の効率化を推し進め、特にCNCに至っては電子データとしての図面から直接材料加工が行えるまでになっており、立体的な造形物を連続的に、かつ同じものを大量生産することに向いている。
こういった流れの中では、工作ビットを交換しながら一連の作業を行う一種のロボットのように高度化された工作機械も開発される一方、より大きな素材から加工物を生産できるものも登場、後述するように立体的な造形物を加工できるようになり、大きなものでは鉄道車両の車体（一部）や大型船舶のスクリューのようなものまで扱える設備も利用されている。
日立製作所のA-trainで製造された一部の車両では車両前面の製作に三次元削り出し加工と称する新しい製作工法が採用されている。
削り出し 削り出しの応用例
従来の鉄道車両では車両前面、特に滑らかな曲面構成の部材製作には、熟練職人のハンマーによる叩き出しに頼った製作が基本とされてきた。この工法では骨組みを格子状に組み立て、その表に曲面製作した板材を溶接して製作していた。しかし、この製作工法では非常に手間がかかることや製作に時間がかかるなどの欠点があった。これら改善するために実用化されたのが三次元削り出し加工である。
これはアルミニウムの板材を曲面プレス成形した後、従来の骨組みに該当する部分を残して高速回転ツールを用いて表と裏から削り出しを行う。複雑な曲面もコンピュータに入力された三次元データにより、歪のない正確な曲面が製作される。特にこの削り出し部材は骨組みと板材を溶接した旧来の工法に比べ、部材自体が一体となっているために強度が高く、衝突事故が発生した際の車体損傷の軽減が図れるものとされている。さらに同じ部材を大量に製作することも可能で、省力化も図れるものである。
この工法は日立製作所製の新幹線700系電車の途中から採用が始まり（ただし、新幹線はA-trainには該当しない）、新幹線以外の一般電車では2004年秋に落成した東京地下鉄05系13次車から採用が始まっている。
主な採用車両
参考資料
削り出し 余録
余録とはなるが、工作機械操作などでは職人的技能が問われる面も強く、また高精度な精密加工が可能であるなどの観点から、この削り出し加工による部品には愛好者と呼べるユーザーも存在する。
自動車でもエンスージアストなどと呼ばれる熱狂的な自動車マニアの中には、こういった削り出しのカスタムパーツ（アルミホイールなど）に興味を抱く層も存在する。また、そういった熱心な愛好者向けにカスタムパーツを専門に手掛けるパーツメーカーも見られる。当然、標準パーツよりも高価である。
主運動系
主運動系（しゅうんどうけい、main driving system）は、エンジンの内、ピストン、コンロッド、クランクシャフトを中心とする部品の系統。
この系統により燃焼室内で発生した熱エネルギーは仕事に変換される。
ビーマン・バングラデシュ航空
ビーマン・バングラデシュ航空（ベンガル語: বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স, 英語: Biman Bangladesh Airlines）は、バングラデシュの国営航空会社である。
ビーマン・バングラデシュ航空 概要
1972年に1機のダグラス DC-3で運航を開始した。その後、フォッカー F27やボーイング707を導入し規模を拡大していった。なおこのボーイング707のうちの1機は日本政府から贈与されたものであった。
1983年に導入したマクドネル・ダグラス DC-10は多く導入され、長期間運用されてきたが、老朽化のために2014年2月に退役した。
最近では機材更新を進めており、ボーイング777-300ERやボーイング737-800を新塗装で導入したほか、ボーイング787を発注している。
ビーマン・バングラデシュ航空 就航路線
2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。
2023年7月現在
路線網は南アジア・西アジア（中東）を中心に、ロンドンやローマへ就航している。かつてはニューヨークややフランクフルト等の長距離路線も広く展開していたがその後縮小した。しかしボーイング777の導入以降再び路線網を伸ばしてきている。
かつてはダッカからバンコク経由で東京行きの便も就航していた。1980年5月28日にB707による成田への初就航を果たしたが、1981年5月までの約1年間の運航後にいったん運航休止となった。その後約9年半に及ぶ運航休止期間を挟んで、1990年11月2日にダッカからDC-10によるバンコクおよびシンガポールも経由する飛行ルートで週1便で運航を再開したが、2006年10月末に唯一の極東路線として通算17年に亘って運航されていた日本路線の運航を中止した。
2023年5月22日にダッカ-成田の極東路線を週3便全て直行便で再開することが発表され、同年9月1日から運航が再開されたが、2025年6月30日をもって、ダッカ-成田線は運休となった。
ビーマン・バングラデシュ航空 保有機材
2023年7月現在
ボーイング社顧客番号(カスタマーコード)はE9となっており、777-3E9と付けられる。
日本清酒
日本清酒株式会社（にっぽんせいしゅ、英: Nippon Seishu Co., Ltd.）は、北海道札幌市に本社・醸造所を置く醸造メーカー。
日本清酒 概要
1872年（明治5年）に創業した「柴田酒造店」を前身とし、1928年（昭和3年）に北海道の8社が企業合同し創立。北海道で一番古い酒蔵。キャッチコピーは「北海道 札幌の地酒」である。旭川市の高砂酒造は子会社。
日本清酒 主力商品
現在、製造・発売商品は、清酒「千歳鶴」「余市ワイン」「寿みそ」など。かつては、「サッポロサイダー」（炭酸飲料）も製造・販売。
日本清酒 所在地
本社
工場
北海道札幌市中央区南3条東5丁目2番地
北海道余市郡余市町黒川町1318
施設
札幌市中央区南3条東5丁目2番地
「余市ワイナリー　レストラン・カフェ・ワインショップ」
北海道余市郡余市町黒川町1318
日本清酒 受賞歴
全国新酒鑑評会
平成14酒造年 - 29酒造年
ペガスス座V376星
ペガスス座V376星 は、ペガスス座の恒星である。
ペガスス座V376星 恒星
ペガスス座V376星は太陽の1.148倍の質量と1.162倍の半径を持つ、スペクトル型F8型のF型主系列星である。表面温度も6117Kと太陽(5778K)よりわずかに高い。年齢は約45億年と太陽とほぼ同じである。距離が153光年と離れているため、視等級は7.65であり、肉眼で見ることはできないが小型の天体望遠鏡を使えば観測可能である。
ペガスス座V376星 惑星
この星にはオシリス (HD 209458 b) という名で呼ばれている有名な惑星がある。この惑星はホット・ジュピターと呼ばれるタイプの惑星である。1999年に発見され、その後、太陽系外惑星としては初めてトランジットが観測された。また大気中に含まれる成分についても観測されている。2005年には惑星の赤外線輻射が観測されている。
大野耐一
大野 耐一（おおの たいいち、1912年2月29日 - 1990年5月28日）は、日本の技術者、経営者である。トヨタ自動車工業の元副社長。
かんばん方式など生産管理のあり方として世界的に有名となった“トヨタ生産方式（Toyota Production System、略称TPS)”を体系化した人物である。その業績により、日本自動車殿堂と米国自動車殿堂の両方で殿堂入りしている。
大野耐一 来歴・人物
中華民国の大日本帝国租借地関東州大連市生まれ。大野は旧制愛知県立刈谷中学校（現愛知県立刈谷高等学校）および名古屋高等工業学校（現・名古屋工業大学）機械科を卒業後、1932年（昭和7年）豊田紡織（現：トヨタ紡織）に入社し、太平洋戦争中の1943年（昭和18年）トヨタ自動車工業（現：トヨタ自動車）に転籍した。以後、同社機械工場長（1949年就任）、取締役（1959年から）として生産管理を研究・実行した。
大野によるトヨタ生産方式の体系化の原点となった大原則は、トヨタ自動車創業者である豊田喜一郎が提唱した”ジャストインタイム(Just in Time)”である。(英語で“インタイム”とは「間に合う」という意味であり、“オンタイム”とは「適時に」という意味である)。たとえば鉄道において列車は定時に、かつ定位置にぴったりと停車し、発車することが大原則であるからそれは“オンタイム”の思想である。
大野耐一 来歴・人物
しかし、乗車する者がいなくても運行する公共交通と異なり、工業生産は需要に応じて生産し、供給（販売）する必要がある。需要は絶えず変動するものであるから、工業生産に“オンタイム”は不可能である。よって、生産の無駄（ムダ）を減らしてゆくにはあらゆる局面において“間に合わせる（インタイム）”という思想が必要である。豊田喜一郎は“インタイム”をさらに煎じ詰め、“まさに間に合う（ジャストインタイム）”ことを実現するようトヨタの生産現場に命じた。
その実現のために大野が展開していった実践論はチャーリー・チャップリンの映画作品『モダン・タイムス(Modern Times)』にその象徴をみるような、旧時代の近代的工業生産のイメージとはまったく異なったものであった。その例は、
などが挙げられる。
スピーディー・スムーズ・エクセレントといった観念にとらわれないための生産思想が大野によって体系化され、今日に至るまでトヨタグループの工業生産の生命線として実践されつづけている。
その生産思想のエッセンスを広く世に知らしめ、奨励するため、政府により自動車排気ガス規制の施行された1978年（昭和53年）後述の著書を上梓・出版した。
トヨタ自動車の米国戦略ブランドである“レクサス”の発展を目にすることなく1990年（平成2年）死去した。
張富士夫
張 富士夫（ちょう ふじお、1937年〈昭和12年〉2月2日 - ）は、日本の実業家、元トヨタ自動車代表取締役社長、同社元名誉会長。
株式会社デンソー社外監査役、株式会社豊田自動織機社外取締役、東和不動産株式会社監査役、東海旅客鉄道株式会社社外取締役、公益財団法人日印協会理事・副会長、一般財団法人日中経済協会代表理事・会長、一般財団法人全日本剣道連盟会長。勲等は旭日大綬章。
トヨタ自動車代表取締役副会長、同社代表取締役会長（第4代、工販分離前から数えると第8代）を務めたほか、社団法人日本経団連副会長、社団法人日本自動車工業会会長、財団法人道路システム高度化推進機構理事長、財団法人高速道路調査会副会長、財団法人財務会計基準機構理事、財団法人駐車場整備推進機構会長、内閣の教育再生会議委員、国土開発幹線自動車道建設会議委員、ソニーの社外取締役を務めた。
祖父は佐賀県師範学校及び長崎県女子師範学校元校長の張二男松。伯父は九州大学名誉教授の張玄彦。また曽祖父の鈴木乗熙は建築家・辰野金吾の叔父にあたる。
張富士夫 来歴・人物
1937年、旧満州大連市に生まれた。本籍地はトヨタの本拠、愛知県豊田市に置いてある。父・芳武（元華北交通参事総局参与）は佐賀県出身。母・喜美子は山口県萩市出身。父親が南満洲鉄道株式会社に勤務していた関係で、大連のあと、北京郊外の済南で終戦を迎え、日本に引き揚げてきた。その後、東京の小学・中学・高校（都立駒場高校）を経て、東京大学法学部を卒業する。1960年（昭和35年）、トヨタ自動車入社。米国ケンタッキー工場の稼動開始などを担当した後、1999年（平成11年）、奥田碩の後任として社長に就任。2005年（平成17年）まで務め、会長に就任。2009年の役員報酬は1億3200万円、2012年の役員報酬は1億4400万円。
7年間の在任期間中、従来の車種を次々と廃止し、多くの新車種を発表した。
張社長在任中最後の年度決算となる2004年度決算では2000年（平成12年）の日産自動車（カルロス・ゴーン社長）に続いて同社史上最高利益を記録。後任の社長は、原価低減の推進役を務めた渡辺捷昭。在任中準備に進められていたレクサスの日本展開も同年8月に果たした。2001年には、自動車殿堂（米国）による「最も優れた業界リーダー（Industry Leader of the Year）」に選出されている。
張富士夫 来歴・人物
2013年には代表取締役会長を退き名誉会長に就任し、豊田章一郎との2人の名誉会長の体制になった。2017年6月の株主総会をもって名誉会長を退任し、その後は相談役に就任し、2020年6月の取締役会の決議により相談役は廃止された。
姓から在日中国人か韓国人と誤解されることに関し（“張”は漢族に発した姓である）、張の先祖は代々佐賀藩の教育指南方をしていたとされ（祖父は佐賀県師範学校校長の張二男松）、近世の渡来者ではないため、親が日本人らしい名前だということで富士夫と名づけたと雑誌のインタビューで答えていた。一方、自らの民族的ルーツに関して「私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」と述べている。
張富士夫 家族
曽祖父・鈴木乗熙（別名：辰野民輔（助）、鈴木民助乗近、1827年（文政10年） - 1907年（明治40年）2月20日）
唐津裏坊主町（現：唐津市）出身。辰野専右衛門の三男として生まれる。1849年（嘉永2年）鈴木乗光の養子となり、名を民助と改め表坊主役で出仕。以後、御目付役、西洋流銃隊心得、御勘定組頭、御徒目付席町方吟味役などの役職に就いた。維新後市井所少属、物産所少属に任ぜられた。1872年（明治5年）藩校志道学舎、英語学校耐恒寮が閉鎖したのち、子弟教育のため大島興義らと志道義舎を設立。1874年（明治7年）佐賀の乱により学舎は荒れて廃校となった。東京遊学から唐津に戻った大島小太郎とともに、橘葉医学館の跡地（唐津市京町）に中学校として余課序を設立、のちに唐津共立学校となった。1876年（明治9年）に教員養成所として長崎県唐津伝習所を設立し旧藩士や各小学校の選出による子弟の教育に尽くし、多くの優秀な人材を育んだ。長兄は養子に行った姫松倉右衛門で辰野金吾の父。
張富士夫 家族
祖父・二男松（1865年（慶応元年）2月23日 - 1952年（昭和27年））
鈴木乗熙の次男として唐津町に生まれる。長崎県師範学校中等師範科卒業。卒業後、同校教諭、諫早中学、小城中学教諭を経て、 1884年（明治17年）7月佐賀中学兼佐賀県師範学校教諭に就任。
1886年（明治19年）、教育令改正と共に師範学校教諭となり、1918年（大正7年）に長崎県女子師範学校、1921年（大正10年）に佐賀県師範学校校長に就任。
父・芳武（1904年（明治37年）12月 - 没年不明）
張二男松の三男として佐賀市に生まれる。1927年（昭和2年）京都大学法科卒業後、満鉄に入り鉄道部大連埠頭事務所、北支事務局東京支社等を勤務。その後、華北交通に入り、水運部碼頭（埠頭）課長を経て、1940年（昭和15年）1月に同社参事総局参与に就任。戦後は昭和通信社（現・昭通）取締役大阪支社長を務めた。
伯父・玄彦（1890年（明治23年）3月 - 没年不明）
張二男松の長男。1916年（大正5年）九州帝国大学応用化学科を卒業し、同大学講師となり同大学助教授を経て1923年（大正12年）欧米各国に留学し、1929年（昭和4年）同大学教授に進み工学部に勤務。1940年（昭和15年）工学博士を取得。のち九州大学名誉教授。
同妻・栄（1897年（明治30年）1月 - 没年不明）
福岡県・山本安次郎の五女。
張富士夫 家族
伯父・菅雄（1893年（明治26年）3月24日 - 没年不明）
張二男松の次男。1917年（大正6年）東京帝国大学工科建築科卒業。卒業後は逓信省に奉職。その後、文部技師に拝命後、逓信省営繕課に勤務。1921年（大正10年）逓信技師に任命。1924年（大正13年）欧米視察、1925年（大正14年）経理局に勤務。1942年（昭和17年）退官。
同妻・鈴子（1900年（明治33年）10月 - 没年不明）
東京府・足立英夫の姉、中村高女卒。
有利子負債
有利子負債（ゆうりしふさい）は、財務分析上の概念の一つ。会社が負っている負債のうち、利子をつけて返済しなければならない負債の総計をいう。
有利子負債 概要
有利子負債は、会社が利子をつけて返済しなければならない負債である。これには、会社が金融機関からの借り入れで資金調達した借入金や、債券市場から資金調達した社債、転換社債、コマーシャル・ペーパー(CP)などが含まれる。
負債の中でも、買掛金、支払手形、未払金などは、利子がかからないため有利子負債には含まれない。 かつては手形の割引も実質的に手形を担保とした借入とみなされ、手形割引料は利子と同様のものとみなされていたが、平成12年の「金融商品に係る会計基準」の適用により、手形の割引（または裏書譲渡）は手形の消滅を認識すると規定され実質的に手形の売却とみなされることに改められた。手形割引料は「手形売却損」とする処理に改正され、会計上利子として扱うことは認められなくなった。（金融商品会計に関する実務指針34）
それを受けて、上場会社の会計・決算発表や監査法人等による監査の実務では、割引手形は有利子負債に含めないことが本則となっているが、逆に株式非公開の中小零細企業の実務においては「手形割引料」は勘定科目上区分経理していても、実質的に中小企業会計指針により「支払利息割引料」という形で以前からの会計基準通り、割引料は利息扱いされることから、割引手形は有利子負債と扱われる。
有利子負債 概要
また、企業の財務諸表の欄外に注記される「保証債務」は、利子が発生しないため有利子負債には通常含めない。すぐに換金できる資産である現預金や預入期間が3ヵ月未満の定期預金、有価証券などの分を差し引いて純有利子負債を表す場合もある。
有利子負債残高は、企業の財務状態の安全性分析において重要な指標の一つとして位置付けられている。
上場会社の会計・決算発表および監査法人等による監査における有利子負債の定義は、貸借対照表の「負債の部」に計上された勘定科目のうち、利子の支払いを伴う勘定科目の残高の合計を指す。
具体的には、短期借入金、一年以内返済長期借入金、社債、コマーシャル・ペーパー、長期借入金などの勘定科目が該当し、貸借対照表の欄外等に付記される「注記」の項目は有利子負債には含まれない。　　（なお、金融商品会計基準および法人税法の規定では、手形割引料（「手形売却損」）を利子として処理することは許されていない。）
上場会社の会計・決算発表および監査法人等による監査が上記の定義によって行なわれているため、上場会社の株式を投資の対象としている証券会社、投資機関、アナリスト等が発表する上場会社の財務分析、企業分析、調査レポート、格付け、投資判断、アナリストレポートなども、有利子負債の範囲について上記の定義を前提にしていることが多い。
有利子負債 概要
企業の財務状態の安全性分析では、有利子負債に関して例えば次のような指標を作成し、比較分析を行う。
会社の収益力や資産規模に比べて有利子負債が大きすぎれば、会社の経営は不安定になる。このため有利子負債比率が1倍を下回っていると財務が安定していると判断材料になる。また、株式会社は株主に対して適正な配当金を支払う義務があるが、会社の業績が悪い時期には、株主への配当金を支払わないことが株主から承認される場合もあるのに対して、利子は経営が苦しくても支払わなければならない。そのため、有利子負債残高は少ない方が良い。
但し、有利子負債ゼロを目指すことが必ず最良とは限らない。例えば、事業の積極的な拡大や将来の成長のための設備投資の資金を調達する場合や、株主資本や現預金等の手元資金が十分にあり金融機関からの借り入れを必要としない場合でも、取引銀行との関係を良好に保つ等のために敢えて一定の融資を銀行から受ける場合もある。また、法人税は利子の支払い後、配当金の支払い前の段階でかけられるので、株主資本の資本コストが過大であり負債が少ない場合などには、有利子負債を適切に活用することで、資本コストを抑制できる場合もある。
091型原子力潜水艦
091型原子力潜水艦（09-1型、長征1号級）は、中国人民解放軍海軍が1970年代から運用中の攻撃型原子力潜水艦である。NATOコードネームは漢王朝に因んで漢級（Han Class）。現在(2025年)では、091型原子力潜水艦5隻は2023年時点で中国人民解放軍海軍から退役しており、現在は運用されてない。
091型原子力潜水艦 艦体
船体は涙滴型・複殻式構造であり、3番艦以降は艦体が8メートル延長されている。搭載する魚雷の数を減らすことなく対艦ミサイルを搭載できる垂直発射管を搭載しているとみられていたが、実際には従来の魚雷発射管から水平に発射されるものであった。艦体が延長された理由は、航行時の（『割れ鐘を叩いているような』と表現されるほどの）雑音対策によるものと見られている（このため401号艦、402号艦は母港で長期係留状態にある）。雑音の音圧レベルは、401号艦・402号艦が160～170デシベルで（スキップジャック級や旧ソ連のノヴェンバー型などの初期の原潜と同水準）であるが、403号艦から405号艦は改善され、140～150デシベル（パーミット級と同程度。ロサンゼルス級は105～125デシベル）。しかし依然として静粛性に欠け、アメリカ海軍や海上自衛隊には容易に探知されている。
091型原子力潜水艦 機関
主機に加圧水型原子炉 ターボ・エレクトリック方式(タービン減速方式との説もある)を採用した。しかし、陸上用加圧水型原子炉を潜水艦用原子炉として十分な研究なしに改造・導入したため、構造的欠陥が原因と考えられる放射能漏れ事故が頻発した。1番艦は1974年に就役したが、約10年間は完全に運用できる状態ではなかった。また、中国国内には被曝した潜水艦乗員らを対象とする、放射能汚染障害専門病院「海軍409核傷専科医院」が新たに設立されている。次級である093型では、原子力機関による放射能漏れ事故は改善されている。
091型原子力潜水艦 運用
中華人民共和国は1950年代後期から原子力潜水艦開発に着手し、1番艦「長征1号」（401号艦）は1974年に完成した。続く4隻の潜水艦は1980年代に就役した（中国名：長征2～5号）。また本型の艦体を延長し、潜水艦発射弾道ミサイル(SLBM)を搭載した夏型も完成しているが1隻しかないため、出港は稀である。
5隻が建造され、全艦とも北海艦隊（青島）に配備された。複数回の放射能漏れ事故を起こしたが、「長征1号」は2003年に予備艦となり、2013年に退役するまで、長らく艦籍にあった。
2004年11月ロサンゼルス級原子力潜水艦に追跡されていた1艦がグアム島近海まで航行した後、石垣島付近で漢級原子力潜水艦領海侵犯事件を起した。その際、海上警備行動が発令され、海上自衛隊に探知・追跡された。
2017年には、「長征1号」が中国人民解放軍海軍博物館で、ソ連海軍が中国海軍向けに供与した、コブラ型戦略型潜水艦(長征400号艦)一隻と共に展示された。
2023年で、091型原子力潜水艦は老朽化のため全艦、中国人民解放軍海軍から退役している。
また、長征401号艦は2024年、現在でも記念艦として引き続き展示されており、雨天以外の日では艦上での乗艦、及び見学が可能である。
091型原子力潜水艦 登場作品
『天空の富嶽』
全艦が登場。
東アジア戦争勃発直後の南シナ海で、海上自衛隊のおやしお型潜水艦「くろしお」に長征2号が撃沈される。
その後、他の4隻は空母「天安」（旧「ヴァリャーグ」）の護衛に回され、東京湾沖海戦では海上自衛隊艦隊を待ち構えるも、「天安」ら水上艦部隊の全滅で戦意喪失し戦線離脱する。
首飾り事件
首飾り事件（くびかざりじけん, 仏: Affaire du collier de la reine）は、1785年、革命前夜のフランスで起きた詐欺事件。ヴァロワ家の血を引くと称するジャンヌ・ド・ラ・モット伯爵夫人が、王室御用達の宝石商ベーマーから160万リーブル（金塊1t程度に相当する）の首飾りをロアン枢機卿に買わせ、それを王妃マリー・アントワネットに渡すと偽って騙し取った。典型的なかたり詐欺。
首飾り事件 背景
ラ・モット伯爵夫人は、王妃マリー・アントワネットの親しい友人であると吹聴してルイ・ド・ロアン枢機卿に取り入り、王妃の名を騙り金銭を騙し取っていた。
宮廷司祭長の地位にあったロアン枢機卿は、ストラスブールの名家出身の聖職者でありながら、大変な放蕩ぶりでも知られていたためマリー・アントワネットに嫌われていた。しかし、枢機卿は諦めることなく、いつか王妃に取り入って宰相に出世することを望んでいた。
宝石商シャルル・ベーマーとそのパートナーであるポール・バッサンジュは、先王ルイ15世の注文を受け、大小540個のダイヤモンドからなる160万リーブルの首飾りを作製していた。これはルイ15世の愛人デュ・バリー夫人のために注文されたものであったが、ルイ15世の急逝により契約が立ち消えになってしまった。高額な商品を抱えて困ったベーマーは、これをマリー・アントワネットに売りつけようとしたが、マリーは高額であったことと、敵対していたデュ・バリー夫人のために作られたものであることから購入を躊躇した。そこでベーマーは、王妃と親しいと称するラ・モット伯爵夫人に仲介を依頼した。
首飾り事件 事件
ラ・モット伯爵夫人がこの首飾りの詐欺を計画した。1785年1月、伯爵夫人はロアン枢機卿にマリー・アントワネットの要望として首飾りの代理購入を持ちかけた。伯爵夫人は、前年の夏、娼婦マリー・ニコル・ルゲイ・デシニー（後に偽名「ニコル・ドリヴァ男爵夫人」を称する）を王妃の替え玉に仕立て、ロアン枢機卿と面会させており、彼は念願の王妃との謁見を叶えてくれた人物として、伯爵夫人を完全に信用していた。ロアン枢機卿は首飾りを代理購入しラ・モット伯爵夫人に首飾りを渡した。そのときラ・モット伯爵夫人と共謀し王室の側仕えに託された詐欺師レトー・ド・ヴィレットが立会い人として関与していた。レトーはマリー・アントワネットの筆跡を真似てラ・モット伯爵夫人宛ての手紙を作成したことがあった。
首飾り事件 事件
その後首飾りはバラバラにされ、ジャンヌの夫であるマルク・アントワーヌ・ニコラ・ド・ラ・モット伯爵と計画の加担者達によりロンドンで売却された。しばらくして首飾りの代金が支払われないことに業を煮やしたベーマーが、王妃の側近のカンパン夫人に面会し問い質した事により事件が発覚した。同年8月、ロアン枢機卿とラ・モット伯爵夫人、ニコル・ドリヴァが逮捕された。ラ・モット伯爵夫人はこの時、ロアン枢機卿と懇意であったが事件とは無関係とされる医師（詐欺師）カリオストロ伯爵を事件の首謀者として告発し、カリオストロ伯爵夫妻も逮捕された。それからしばらくしてレトーの真似た王妃の筆跡が実際の筆跡と異なることが王室により明らかになったことからレトーも拘束された。なおラ・モット伯爵はロンドンに逃亡して逮捕されなかった。
事件に激昂したマリー・アントワネットは、パリ高等法院（最高司法機関）に訴えた。1786年5月に判決が下され、ロアン枢機卿はカリオストロ伯爵夫妻、ニコル・ドリヴァとともに無罪、レトー・ド・ヴィレットは鞭打ち刑に加えて国外追放処分となった。ラ・モット伯爵夫人は「V」（「Voleuse」泥棒の意）の文字を両肩に焼き印されて投獄された。
この裁判によりマリー・アントワネットとラ・モット伯爵夫人は愛人関係にあるという事実無根の噂が広まったが、実際は個人的に会ったことはなかった。伯爵夫人は後にこの虚偽の醜聞をもとに本を回想録として出版し収入を得ている。
首飾り事件 社会的影響
フランスでは、この事件は事実に反して王妃の陰謀によるものとして噂になり、マリー・アントワネットを嫌う世論が強まった。また国王ルイ16世は判決直後、無罪となったロアン枢機卿を宮廷司祭長から罷免、オーヴェルニュのシェーズ・ディユ大修道院に左遷し国民の反感を買った。但し、ロアン枢機卿はもともと評判の悪い堕落した聖職者だったが、彼の左遷を批判した多くの人々はそれを知らなかった。
史実において事件は、ほとんど世間に出ていなかったマリー･アントワネットの評判を決定的に貶めただけで、彼女の非業の死と関係するのみであった。
ゲーテはこの「首飾り事件」が世間に知れ渡った時、「この空前の罪業によって王室の威厳が葬られ、いわば予めすでに破壊せられたのを私は見た」と語っている。
首飾り事件 フィクションへの影響
日本では、遠藤周作が『王妃マリー・アントワネット』の中のエピソードとして、この事件について書いている。
東宝が2006年に、この作品を原作として、ミヒャエル・クンツェ脚本・歌詞、シルヴェスター・リーヴァイ作曲のミュージカル「マリー・アントワネット」を制作、帝国劇場で初演した。その中でもこの事件は重要なエピソードとなっている。また、2007年には、「A/L」という題で宝塚歌劇団の宙（そら）組の大和悠河がラブコメディーミュージカルで、上演している。
ここではカリオストロは錬金術師として描かれているものの、狂言回しという立場でもあり、明確に実際の登場人物としては描かれていない。また王妃の替え玉となったニコル・ド・オリヴァは、革命のために立ち上がった「マルグリット・アルノー」としており、「マリー・アントワネット」と同じ「M.A.」というイニシャルでありながら正反対の立場である女性として主役級の役として描かれている。作品中でこの事件は、宝石商シャルル・ベーマー、ロアン大司教、ラ・モット伯爵夫人、そしてニコル・ド・オリヴァ男爵夫人（劇中でのマルグリット・アルノー）の持つ七つの悪徳と、さらにマリー・アントワネット、オルレアン公、ボーマルシェを含めた七人という要素を、カリオストロが調合してこの事件に仕立てたという演出となっている。
洋野町営バス
洋野町営バス（ひろのちょうえいバス）は岩手県九戸郡洋野町を走る自治体バスである。
洋野町営バス 運行路線
※：2019年1月7日現在
土・日・祝日の利用について
平日路線
種市庁舎 - 種市駅 - 高取 - 上和座 - ナメラ - 下組 - 陸中大野 - 大野庁舎 - 陸中大野 - 上組 - 大野高校前 - おおのキャンパス
種市庁舎 - 種市病院 - 種市駅 - 高取 - 上和座 - 大谷 - 大谷温泉 - 大谷 - 鉄山 - ナメラ - 下組 - 陸中大野 - 大野庁舎
種市庁舎 - 種市病院 - 種市駅 - 高取 - 和座 (← 鉄山) - 大谷 - 大谷温泉
JRバス東北八久線廃止代替
JRバス東北城内線廃止代替
JRバス東北八久線廃止代替
洋野町営バス 運賃
1回：100円均一。ただし、高校生以下、70歳以上の高齢者（健康保険高齢受給者証の提示が必要）、身体障害者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳の所持者及びその付添人等については無料となる。
象徴
象徴（しょうちょう）は、抽象的な概念を、より具体的な物事や形によって表現すること、また、その表現に用いられたもの。一般に、英語 symbol（フランス語 symbole）の訳語であるが、翻訳語に共通する混乱がみられ、使用者によって、表象とも解釈されることもある。
例
象徴 言葉としての定義
日本語における「象徴」という言葉は、使用法から細分した場合に、次の様なものがある。
象徴 学術的な定義
図像や形象においての象徴については、哲学者や言語学者などによって、相当の蓄積がある。これらは、過去成立した数多の社会体制において育まれた文化的概念、すなわち言語、芸術、宗教、哲学、風俗、時事など、歴史的な経緯により成立して広まり、当時の人々の間に生きて使われていた社会通念・概念のうち、目に見える形で表現され、後世に遺されたものである。扱う研究対象によって、ありとあらゆるものが見られるが、一例として、エルンスト・カッシーラーの「象徴形式の哲学」やスザンヌ・ランガーの「シンボルの哲学」、ホワイトヘッドの論考「象徴作用」、パースの記号理論、宗教人類学者のミルチャ・エリアーデ「イメージとシンボル」などがある。論者によって象徴の定義も異なるが、「記号のうち、特に表示される対象と直接的な対応関係や類似性をもたないもの」として定義されることもある。これは定義の 2. に相当する代名詞的な用法である。
象徴 学術的な定義
無論、平面上の記号や絵図のみならず、（実在如何に関わらず）存在や立体、無形物である音や光や香り、言葉の上だけの概念なども広義の象徴に含まれ、研究対象となる。ただしそのほとんどが失われた概念という無形物であるために調査類推も困難で、体系化されているのは象徴と意味との対応性がよく保存されている宗教象徴や偶像美術（イコン）や言語学の分野のみであるが、通常これらは象徴とは呼ばれず各分野の名称で独立的に扱われる。その他の手がかりは総じて少なく、前述の体系化された分野からの知見のみで類推という形を取る場合も多い。象徴研究は、文化の総体から理解がなされる必要性から、通常は文明を単位とした考古学に含まれ、しかも研究者ごとに必要に応じて行われており（文化的背景から象徴の意味を知るのではなく、失われた文化を知る手がかりとして象徴の意味類推が求められる）、象徴のみを専門に体系化した学問はまだ存在しない。概念的に近い物として美術分野における図像解釈学がある。
象徴 精神科学での定義
人の意識そのものの構成を探る精神科学の分野では、象徴とは、意識の中にある複雑な概念が抽象的なイメージとして形を帯びたものと捉える。漠然と「AがBを象徴する」といった場合に、（そこまでの心理解析は行われていないが）究極的にはその関連性や理由を科学的な論拠をもって説明可能とする学問である。
ジャック・ラカンの精神分析理論（仏: schéma RSI）においての象徴とは、自己の内にある概念やイメージの置き換えであり、一般には言語活動によって説明され、言語によって表現されるべき「自己の内に沸きあがるもの」と定義される。言葉それ自体も肉声に置き換えられた象徴であるとする。これは有意識における象徴の発現過程を論ずるものである。
カール・グスタフ・ユングの精神医学の研究（臨床心理学）において発見された無意識に形造られる象徴は、コンプレックスや原型を元とし自己の無意識に沈むイメージと、そこから意識の表層に形となって浮かび上がるものを指す。無意識が与える象徴は、心理学において意識の根底や概形を知る上での重要な手がかりとなる。
象徴 芸術における用法
芸術においては、19世紀フランスに「象徴主義」という運動が起こった（象徴詩）。ボードレールをはじめ、ヴェルレーヌ、ランボー、マラルメ、ヴァレリーといった詩人がいる。これらの運動を受けて、直接的に表しにくい抽象的な観念を想像力を媒介にして暗示的に表現する手法を含意するようになった。
17世紀頃までの静物画には、一見無意味な構図や対象に意味を持たせて描く、つまり象徴が多く取り入れられ、宗教画や寓意画としての性質が強かった。これは絵画そのものだけでなく、象徴を理解することで婉曲表現の技法や描かれた精神性にも美しさを見出すことができるため、図像学や図像解釈学によって象徴の研究がなされている。
象徴 人文的な意味
人間の定義は象徴的な活動を行う動物と定義される。プラトンは「人間とは二足、無羽の動物なり」と定義し、ディオゲネスから嘲笑されたが、この一連のやりとりも人間らしい象徴的な行為と言えるだろう。
人間以外の存在が示した象徴はしるし（徴、英: signs）と呼ばれて区別される。宗教的には、信仰対象が人に与えたものと理解され、現実に示される予兆や奇跡のほか、啓示や懺悔（の発端としてのひらめき）など、人の精神世界に直接示されるものが含まれる。
古代の祈祷や占いで得る神託・予言は、しかるべき手順を踏んで得た「徴」から意味を読み取ろうとするものである。供物や音楽・踊りを捧げて儀式を行ったり、命がけで危険な行為をする等は、行為や状況を通して自然そのもの、或いは超自然的な存在から何か特別な「徴」を得る為の手段であり、「徴」を人間が理解可能な「象徴」へと置き変える手法であると表現できる。
日本標準時子午線
日本標準時子午線（にほんひょうじゅんじしごせん、英語: Japan Standard Time Meridian；略語: JSTM）は、日本の標準時（中央標準時）の基準となる子午線として明治19年勅令第51号「本初子午線経度計算方及標準時ノ件」（1886年）で定められた東経135度の経線である。
日本標準時子午線 解説
経度135度では英国グリニッジ天文台を通るグリニッジ子午線（経度0度線）より9時間の時差があり、東経135度は9時間進んでいる。
日本では日本海に面した京都府京丹後市から明石海峡に面した兵庫県明石市、淡路島北端の兵庫県淡路市を通り、和歌山市沖ノ島西端（友ヶ島灯台近傍）をかすめて太平洋に至る。
標準時子午線は天文観測によって決められる天文経緯度にもとづく経線であり、地図やGPSといった測量関係で用いられる測地経緯度（地理学的経緯度）による経線とは一致しない。明石市付近では、天文経緯度に基づく経線に対し、地理学的経緯度に基づく経線は西に約120m離れている（世界測地系（日本測地系2000）の場合）。
2014年現在、日本における標準時は、国立天文台が決定及び現示する中央標準時も、情報通信研究機構が標準電波 (JJY) や NTP 等により供給する日本標準時も、日本標準時子午線（東経135度）における経度0度との時差である9時間を、協定世界時 (UTC) に対して進めた時刻である。
日本標準時子午線 子午線標識・モニュメント
東経135度日本標準時子午線は、他の経緯度線と同様に概念上の線であり明石市を含め地面や上空に見える線として存在しているわけではないが、東経135度子午線が通過する12市には、目には見えない子午線の存在を示す標柱、標識、モニュメント等が建てられていたり、線が表示され可視化されている場所がある。
マーシャル・ハースコビッツ
マーシャル・ハースコビッツ（Marshall Herskovitz、1952年2月23日 - ）は、アメリカのテレビ・映画の監督、製作者。
マーシャル・ハースコビッツ 人物
フィラデルフィア出身。ブランダイス大学在学中に映画製作に傾倒。1985年、エドワード・ズウィックとともにベッドフォード・フォールズ・カンパニー（BEDFORD FALLS COMPANY）を設立した。
耳塚
耳塚（みみづか、朝：귀무덤）もしくは鼻塚（はなづか、朝：코무덤）とは戦死者の耳や鼻を弔ったとされる塚である。文禄・慶長の役における朝鮮および明兵の戦死者の鼻を弔ったものが有名。これ以外にも日本全国に耳塚と呼ばれるものは多数存在するが、実際に耳や鼻が葬られているものは確認されていない。
耳塚 概要
戦国時代までの武士は戦功の証として、高級将校は死体の首をとって検分し首塚で供養していたが、一揆（兵農分離前の農民軍）や足軽など身分の低いものは鼻や耳でその数を証した。切捨御免など戦功とならない殺人は検分や供養をしないため、打捨と呼ばれる。
『古事談』において、源頼義は「前九年の役で討ち取った首から片耳を集め乾し、皮古二合に入て上洛したことから、本来は殺生を行った罪人であり地獄に堕ちるべき人間だが、後年仏門に入って耳納堂で供養し過去の行いを後悔したため成仏できた。しかし息子の義家は罪も無い人を沢山殺し、それを悔いるところも無かったので無限地獄へ堕ちた」とあり、当時は戦功を得るだけでなく供養することも重要とされていた。
耳塚 概要
文禄・慶長の役では首をそのまま持ち帰ることが難しいことや、人身売買目的での誘拐（人取り）の抑制として、豊臣秀吉が耳や鼻の量が一定に達した者（一定の戦功を挙げた者）から人取りを許可したため大規模に行われた。首と異なり個人の判別が困難であるため、鼻は通常ヒゲが生えている鼻の下から唇までを斬っていた。『雑兵物語』には、戦場で主人の鉄砲をもっていた草履取りが、主人の危機を助け、鼻で手柄をとったと主張するも、ヒゲが確認できない（性別不明）という理由で戦功を認められなかった話が記述されている。また上泉信綱伝の『訓閲集』（大江家兵法書を戦国風に改めた兵書）巻六「士鑑・軍役」の項にも、「いそがしくて首をもたれざる時、鼻をかくもの」とし、童・女と区別がつくよう（性別がわかるよう）にヒゲが生えている（鼻下から）唇までを切るようにと、同様のことが記述されている。しかし文禄・慶長の役では厳密な判定がなされず拉致した非戦闘員や味方の戦死者が含まれている可能性も示唆されている。なお首であっても確実ではなく、雑兵や農民の首を敵将と偽って申請する「偽首」も行われていた。大坂夏の陣を描いた大坂夏の陣図屏風では、乱妨取りに奔った徳川の雑兵が民衆に襲い掛かり、偽首を取る様子が描かれている。
運搬中に腐敗するのを防ぐために、塩漬、酒漬にして持ち帰ったとされる。
耳塚 各地の耳塚
京都市東山区、豊国神社門前にある史跡で鼻塚とも呼ばれる。豊臣秀吉の朝鮮出兵（文禄・慶長の役1592年 - 1598年）のうち、慶長の役で戦功の証として討取った朝鮮・明国兵の耳や鼻を削ぎ持ち帰ったものを葬った塚（北緯34度59分29.15秒 東経135度46分13.14秒﻿ / ﻿北緯34.9914306度 東経135.7703167度﻿ / 34.9914306; 135.7703167﻿ (耳塚)）。
古墳状の盛り土をした上に五輪塔が建てられ周囲は石柵で囲まれている。1969年（昭和44年）4月12日、「方広寺石塁および石塔」として国の史跡に指定された。その後2014年に史跡の指定名称が「方広寺大仏殿跡及び石塁・石塔」に変更されている。当初は「鼻塚」と呼ばれていた。しかし林羅山がその著書『豊臣秀吉譜』の中で鼻そぎでは野蛮だというので「耳塚」と書いて以降、耳塚という呼称が広まったようである。約2万人分の耳と鼻が埋められている。『義演准后日記』慶長2年（1597年）9月12日条には「高麗より耳鼻十五桶上ると云々、大仏近所に塚を築きこれを埋む、合戦日本大利を得と云々」とある。
耳塚 各地の耳塚
この塚は慶長2年（1597年）に秀吉の命で築造された。秀吉は方広寺大仏（京の大仏）を造立したが、耳塚はその門前に位置していた。歴史学者の河内将芳は、秀吉が方広寺の門前に耳塚を築かせたのは、参詣者に巨大な耳塚を見せつけ、朝鮮出兵の戦果誇示を図る狙いがあったのではないかとしている。同年9月28日に耳塚で施餓鬼供養が行われたが、この施餓鬼供養は秀吉の意向に添って西笑承兌が行ったもので、京都五山の僧を集め盛大に行われたという。
耳塚 各地の耳塚
先述のように耳塚の近隣にはかつて豊臣秀吉の発願した方広寺大仏（京の大仏）があり、朝鮮通信使一行が江戸幕府の案内で何度か訪問している。しかし方広寺を巡る日本側と朝鮮側の歴史認識の相違などから、トラブルを生んでしまったことがある。享保4年（1719年）の第9回朝鮮通信使は、江戸幕府の組んだ旅程に方広寺大仏（京の大仏）の拝観と、そこでの饗応の予定が組まれていたが、朝鮮通信使一行は、方広寺は秀吉の造立した寺であること、また秀吉の朝鮮出兵における朝鮮の戦死者の耳鼻を埋葬した耳塚が門前にあることを理由に、訪問を拒絶した。一行に随行していた雨森芳洲は、「現在の方広寺は徳川の世(江戸幕府成立後)に再建されたもので、豊臣秀吉とは無関係である」との弁明を行ったが、詭弁だとして一蹴されてしまった。この時の双方の歴史認識を巡る議論は丁々発止なものとなり、芳洲は怒りをあらわにし、日本側の主張を熱弁したという。方広寺での饗応を巡るトラブルは、朝鮮側の正使と副使が饗応に儀礼的に参加し、他の一行は不参加とする、饗応の間は耳塚に囲いを設けて見えなくするということで最終決着が着いた。なお芳洲の上記の弁明は、日本側の外交官としての立場上行ったもので、芳洲の意に反したものであったようである。後に芳洲が著した『交隣提醒』では、方広寺での饗応を計画したことは、朝鮮通信使一行に無配慮であったとしている 。またその著作の中で芳洲は、方広寺での饗応の目的は、江戸幕府が一行に巨大な方広寺大仏・大仏殿を見せつけ国威発揚を図る狙いがあったと思われるが、日本の一般大衆に「方広寺は秀吉の寺」と認知されているにもかかわらず、「方広寺は秀吉と無関係」とする嘘を重ねた事で朝鮮通信使一行の感情を逆撫でしてしまったこと及び、仏の功徳は大小によらないのに巨額な財を費やして無益な大仏を作ったと、一行に嘲られる事につながってしまったことを批判している。なお朝鮮通信使の旅程に方広寺が組み込まれた経緯について、芳洲は日本側の国威発揚が狙いではないかとしているが、寛永20年(1643年)の第5回朝鮮通信使一行が方広寺大仏の拝観を希望し、それ以降慣行化したためではないかとする反論もある。九州国立博物館は膨大な対馬宗家文書を所蔵しているが、その中に松平信綱から対馬藩主宗義成への書状があり、「朝鮮通信使が京へ着いた際に大仏見物をしたいとのこと。将軍の耳に入れたところ、許可を得たので通信使に伝えるように。また京都所司代にも伝えた。」と書き記されている。上記が第5回朝鮮通信使一行が方広寺大仏の拝観を希望したことの証左とされる。ただ第5回朝鮮通信使一行は、方広寺大仏を発願したのが秀吉だということを知らずに、大仏見物を希望した可能性もある。
耳塚 各地の耳塚
周囲の石柵は大正4年(1913年)5月に正面は、歌舞伎役者 片岡仁左衛門他、左側は、浪曲師 桃中軒雲右衛門他、 俳優 川上音二郎他、右側は、義太夫 豊竹古靭太夫他、をはじめとする当時の著名芸人達の寄付によって建立された物で、発起人は京都の侠客「伏見の勇山」小畑岩次郎（土木請負業）。塚前の焼香台・石段も彼の発起によって築造されたものである。また、正面側に、中村歌右衛門、左側に、桃中軒雲右衛門、吉田奈良丸、京山小円他の大石柵があったが今は残っていない。
明治31(1898)年に耳塚とその周囲が整備された際に、耳塚に隣接して耳塚修営供養碑が建てられた。
福岡市東区香椎（香椎駅裏口通路沿いの住宅裏）にも耳塚（馘塚）と呼ばれる塚が存在する。
持ち時間
持ち時間（もちじかん）とは、将棋、囲碁などのボードゲームをする際にあらかじめ定められた対局に使用できる時間限度のこと。持ち時間を使い切った対局者は負けとなるのが通例。対局両当事者に同じ持ち時間を定めることで公平を保ち、ゲームの途中放棄や故意の遅滞による相手への嫌がらせを排除する目的で設定される。