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春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
演：丹羽貞仁（幼少〜少年期：池田貴尉→福原学→中野慎）
おふくの子。正勝・正定の弟。
お江与の要求によって国千代の小姓として召抱えられる。そのことがやがておふく・正利親子にとって大きな不幸を招くことになってしまう。
斎藤利康（さいとう としやす）
演：杉本哲太
おふくの長兄。
父・利三と共に山崎の合戦に参加するが弟・利宗をかばって討ち死にする。
斎藤利宗（さいとう としむね）
演：森田順平（少年期：高橋良明）
おふくの次兄
備中への遠征で初陣をかざることになっていたが、本能寺の変が初陣になってしまう。山崎の合戦後に行方知れずとなるが、東陽坊長盛の保護の下、隆法（りゅうほう）として修行する生活を送る。後に加藤清正の家臣として取り立てられる。おふくが乳母として徳川に仕えるようになってからも兄・利宗の存在は大きな心の支えになっていた。
斎藤三存（さいとう みつあり）
（出来丸→斎藤三存）
演：阪本良介（幼少期：大城誠晃、青年期：阿久津健太郎）
おふくの三兄。幼名は出来丸（できまる）。
つる
演：増田未亜
重通の娘で正成の最初の妻。
稲葉正次
（君丸→稲葉正次）
演：青島健介（幼少〜青年期：井手大輔→布施優一郎→中村彰良→高津英樹）
正成とつるの息子。幼名は君丸（きみまる）。
おふじ
演：麻生真宮子（幼少期：中野美穂、少女期：広瀬珠実）
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
正成とつるの娘。正成の妻となったおふくを実の母のように慕っている。のちに堀田正吉に嫁ぐ。
開田孫六
演：せんだみつお
正成の親戚。もとは武士だった。
かね
演：五大路子
斎藤家の奉公人。
明智光秀（あけち みつひで）
演：五木ひろし
明智家当主。本能寺の変で信長を討つが、山崎の戦いで敗北する。
明智秀満（あけち ひでみつ）/ 明智次右衛門（あけち じえもん）/ 溝尾庄兵衛（みぞお しょうべえ）/ 藤田伝五（ふじた でんご）
演：磯部勉（秀満）/ 佐藤仁哉（次右衛門）/ 右京孝雄（溝尾）/ 中村元則（藤田）
明智家の家臣たち。
徳川家康（とくがわ いえやす）
演：丹波哲郎
征夷大将軍。秀忠に将軍職を譲った後は「大御所（様）」と呼ばれる。
おふくを家光の乳母に抜擢する。
徳川秀忠（とくがわ ひでただ）
演：中村雅俊
2代目征夷大将軍。家康やお江与に頭が上がらない反面、実利を重んじるあまり、家族に対する情を切り捨てることもいとわない冷徹な一面も覗かせるようになる。
お江与（おえよ）
演：長山藍子　※当初は山本陽子の予定　（少女期：坂上香織）
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
秀忠の正室。伯父の信長を殺した謀反人の娘であるおふくを嫌う。しかし貢献的なおふくの仕事ぶりを見て、次第に「竹千代君にはなくてはならない方」とおふくを認めるようになる。竹千代が正式に徳川の世継に決まった際、乳母の役目を降りようとしていたおふくを江戸に留めた。茶々の次妹。
阿茶の局（あちゃのつぼね）
演：和田幾子
家康の側室。
おふくが江戸城入りした当時の江戸城奥向きの最高実力者。
お勝（おかつ）
演：東てる美
家康の側室。
おふくが江戸城入りした時に奥向きの実務全般を取り仕切っていた女性で、おふくに乳母としての心構えなどを指導する等、好意的に接した。武芸の嗜みもある。家康の死後は出家し、江戸城の奥向きの仕事から退いているが、その後もおふくの相談相手となっている。おふくが江戸市中に賜った屋敷もお勝の屋敷の隣という設定であった。
お万（おまん）/ お亀（おかめ）
演：佐藤真浪（お万）、朝比奈順子（お亀）
家康の側室たち。
お静（おしず）
演：松本友里
秀忠にめをかけられ、幸松（保科正之）を産む。その後、おふくの助けで見性院のもとに身を寄せる。
徳川家光（とくがわ いえみつ）
（竹千代→徳川家光）
演：江口洋介 （幼少〜少年期：井手麻衣人→比嘉武尊→伊藤淳史→舘坂優→大沢健）
秀忠・お江与の長男。幼名は竹千代（たけちよ）。長じて3代将軍となる。
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
おふくの養育の影響もあり、少年期は大坂の陣について堂々と父に意見するなど、聡明さを伺わせていたが、長じるにつれ城を密かに抜け出して遊興にふけるなど素行の乱れが生じるようになり、おふくや土井利勝を悩ませることになる。吉原の遊女・紫との悲恋の影響で女性に屈折した感情を抱くようになる。
鷹司孝子（たかつかさ たかこ）
演：中田喜子
家光の正室。
家光の意向により、半ば別居に近い生活を余儀なくされる。しかし孝子は家光に対し不快感を示すことはなく、むしろ家光の心情を重んじている。また幕府側と自分との間に立つおふくを気遣い、おふくも亡くなるまで孝子を御台として尊重していた。
お楽（おらく）
演：若村麻由美
家光の側室。家光がかつて恋した遊女・紫に生き写しの面影を持つ。
江戸市中の市で売り子をしていたところをおふくに見出され、江戸城に上がる。家光との間に嫡男・竹千代を儲けるが、おふくによって我が子と引き離される。
お振（おふり）
演：森山祐子
家光の側室。
五郎太丸（ごろうたまる）/ 長福丸（ながとみまる）/ 和姫（かずひめ）
演：内大輔（五郎太丸）/ 本田太郎（長福丸）/ 亀井亜由里（和姫）
家康の子供たち。秀忠の弟妹。
徳川忠長（とくがわ ただなが）
（国千代→徳川忠長）
演：斉藤隆治　※当初は堤大二郎の予定　（幼少〜少年期：岩下謙人→橋本光成→雨笠利幸）
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
秀忠・お江与の次男。家光の弟。幼名は国千代（くにちよ）。
兄と違い、母・お江与の手元で育てられ、一時は兄に代わって徳川家の嫡男になるのではと言われていた。
保科正之（ほしな まさゆき）
（幸松→保科正之）
演：藤井司（幼少期：佐々木一成）
秀忠と侍女・お静との間に生まれた庶子。幼名は幸松（こうまつ）。
浮気の発覚を恐れた秀忠の依頼を受けたおふくに匿われ、保科家の養子となって育つ。長じて兄・家光との対面を果たし、彼の家臣として取り立てられる。
珠姫（たまひめ）/ 勝姫（かつひめ）/ 初姫（はつひめ）
演：山辺江梨（珠姫）/ 吉川京子（勝姫・幼少期：真嶋彰子）/ 歌代未奈（初姫）
秀忠の娘たち。家光・忠長の姉たち。
和子（かずこ）
（和姫→和子）
演：はかま梨沙（幼少〜少女期：内野真理子→片山美穂）
秀忠とお江与の娘。家光・忠長の妹。後水尾天皇の中宮となり、女一宮（明正天皇）や高仁親王を産む。
酒井忠次（さかい ただつぐ）
演：加藤治
本多忠勝（ほんだ ただかつ）
演：平泉成
榊原康政（さかきばら やすまさ）
演：中村方隆
井伊直政（いい なおまさ）
演：渡辺輝尚
本多正信（ほんだ まさのぶ）
演：早崎文司
本多正純（ほんだ まさずみ）
演：前田吟
正信の息子。宇都宮釣り天井事件によって失脚。
岡本大八（おかもと だいはち）
演：津村鷹志
正純の家臣。
大久保忠隣（おおくぼ ただちか）
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
演：石田太郎
土井利勝（どい としかつ）
演：中条きよし
秀忠の側近。秀忠がお静と会っているのを知っており、お静に幸松（保科正之）が生まれると、おふくに託した。
秀忠死後は老職として辣腕を振るう。正勝が反対意見を唱える中、酒井忠世らとともに忠長を蟄居・改易させることを決めた。のちに名誉職である大老に。
土井利隆（どい としたか）
演：阿部秀一
利勝の子。
松平信綱（まつだいら のぶつな）
（松平長四郎→松平信綱）
演：沢登伸一（澤登伸一）（幼少期：関根信行、少年期新井信彦）
家光の側近。幼名は長四郎（ちょうしろう）
おふくの子・千熊（稲葉正勝）らと共に竹千代（家光）の小姓に抜擢され、おふくの薫陶を受ける。長じて家光の側近となり、島原の乱では幕府軍の指揮を執った。
松平正綱（まつだいら まさつな）
演：大林丈史
信綱の養父。
安藤重信（あんどう しげのぶ）
演：木曽秋一（壮年期：山崎海童）
酒井忠勝（さかい ただかつ）
演：睦五朗
酒井忠朝（さかい ただとも）
演：澤伸好
忠勝の子。
酒井忠世（さかい ただよ）
演：宗近晴見
青山忠俊（あおやま ただとし）
演：野村信次
堀田正吉（ほった まさよし）
演：鷲生功
もとは稲葉正成の家臣の1人でのちに徳川に仕える。正成の娘・おふじを妻に迎えた。
堀田正盛（ほった まさもり）
演：矢野武（幼少期：内田崇吉、少年期：秋山康次郎）
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
阿部忠秋（あべ ただあき）
演：谷門進士
阿部重次（あべ しげつぐ）
演：川崎啓一
太田資宗（おおた すけむね）
演：渡辺和重
鳥居元忠（とりい もとただ）
演：滝田裕介
鳥居忠房（とりい ただふさ）
演：安達義也
元忠の孫。
松倉重治（まつくら しげはる）
演：西岡徳馬
島原藩主。島原の乱で幕閣たちに責任を追及された際にはおふくに取り成しを頼んだ。
水野忠重（みずの ただいえ）
演：小池雄介
三浦正次（みうら まさつぐ）
演：山崎有右
朽木稙綱（くつき たねつな）
演：前川克紀
永井熊之助（ながい くまのすけ）
演：川島陽介（少年期：杉山裕紀）
岡部七之助（おかべ しちのすけ）
演：倉田照三（少年期：多賀基史）
村越茂助（むらこし もすけ）
演：若林哲行
甚次郎（じんじろう）
演：前田晃一
弁之助（べんのすけ）
演：加藤純平
お楽の弟。
お糸（おいと）※矢島局
演：夏樹陽子　※当初は坂口良子の予定
竹千代（家綱）の乳母。
お悠（おゆう）
演：増田めぐみ
国千代（忠長）の乳母。
おちょぼ
演：高崎晃子
千姫の侍女。
おくに
演：浅利香津代
お江与の侍女。
きく
演：片岡聖子
おふくの侍女。
加藤忠広（かとう ただひろ）
演：深水三章
清正の子。熊本藩主。忠長に接近。のちに幕府によって改易される。
伊達政宗（だて まさむね）
演：金田龍之介
仙台藩主。
有馬晴信（ありま はるのぶ）
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
演：佐藤英夫
日之江藩主。岡本大八によって罪を暴露され死罪となった。
穴山梅雪（あなやま ばいせつ）
演：今西正男
元武田家の家臣。
織田信長（おだ のぶなが）
演：藤岡弘
織田家当主。
光秀の謀反により本能寺で討たれる。
織田信忠（おだ のぶただ）/ 織田信雄（おだ のぶかつ）
演：草見潤平（信忠）/ 菅谷仁志（信雄）
信長の子。
お市（おいち）
演：高林由紀子
信長の妹。茶々・お初・お江与の母。
池田恒興（いけだ つねおき）/ 森蘭丸（もり らんまる）/ 中川清秀（なかがわ きよひで）/ 細川藤孝（ほそかわ ふじたか）
演：前川哲男（池田）/ 内池学（森）/ 内藤安彦（中川）/ 小金井宣夫（藤孝）
織田家の家臣。
細川忠興（ほそかわ ただおき）
演：信達谷圭
細川藤孝の子。
豊臣秀吉（とよとみ ひでよし）
（羽柴秀吉→豊臣秀吉）
演：藤岡琢也
天下人。もとは織田信長の家臣。
寧々（ねね）
演：香川京子
秀吉の正室。関ヶ原の戦いののちは家康と淀殿の関係修復に奔走する。
茶々（ちゃちゃ）
演：大空眞弓（少女期:喜多嶋舞）
秀吉の側室。秀頼の母、お初とお江与の姉。
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
秀吉死後の豊臣家の屋台骨を一人で支える気丈な女性。徳川への対抗心は持ち続けていたものの、見苦しく振舞うようことはなく、大坂城落城に際しても、自分たちに従い自害するという千姫に対し、「我らとともに死ぬことはない」と諭して彼女をお初に託して城外に落ち延びさせ、自らは秀頼らとともに潔く負けを認め自害して散っていった。
豊臣秀頼（とよとみ ひでより）
演：渡辺徹（幼少期〜少年期：寺沢和也→長谷川宙→小磯勝弥）
秀吉と茶々の子。
千姫（せんひめ）
演：野村真美（幼少期：荒船麻子、少女期：小島聖）
秀忠とお江与の長女、秀頼の正室。のちに本多忠刻に嫁ぐ。
羽柴秀長（はしば ひでなが）
演：益富信孝
秀吉の弟。
松の丸（まつのまる）
演：吉野由樹子
秀吉の側室。
石田三成（いしだ みつなり）
演：伊武雅刀
五奉行の一人。西軍の総大将。
増田長盛（ました ながもり）
演：樋浦勉
五奉行の一人。
小早川秀秋（こばやかわ ひであき）
演：香川照之
秀吉の甥。おふくの夫･稲葉正成の主君。
関ヶ原の戦いで西軍から東軍に寝返ることに深く悩んだ末に寝返りを決断する。戦後、備中国を与えられるが、「裏切り者」の汚名を被り、また領地では旧領主・宇喜多家の遺臣に命を狙われ、次第に精神の均衡を失い、寝返りを勧めた正成への恨みを募らせていく。
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
戸川肥後守（とがわ ひごのかみ） / 平岡頼勝（ひらおか よりかつ）/ 村山越中（むらやま えっちゅう）/ 杉原紀伊（すぎはら きい）
演：大島宇三郎（戸川）/ 金内吉男（平岡）/ 岡本信人（村山）/ 大塚周夫（杉原）
小早川家の家臣。
松野主馬（まつの しゅめ）
演：中田譲治
小早川家の家臣。寝返りに従わず西軍に残る。
加藤清正（かとう きよまさ）
演：中康治
熊本藩主。
福島正則（ふくしま まさのり）
演：矢島健一
広島藩主。
池田輝政（いけだ てるまさ）
演：秋間登
姫路藩主。池田恒興の子。
浅野幸長（あさの よしなが）
演：河原さぶ
紀州藩主。
藤堂高虎（とうどう たかとら）
演：ト字たかお
津藩主。
黒田長政（くろだ ながまさ）
演：中村修
福岡藩主。
山内一豊（やまのうち かずとよ）
演：相原巨典
土佐藩主。
京極高次（きょうごく たかつぐ）
演：長谷川明男
小浜藩主。お初の夫。
蜂須賀小六（はちすか ころく）
演：久遠利三
秀吉の参謀。
高山右近（たかやま うこん）
演：三浦賢二
前田利家（まえだ としいえ）
演：嶺田則夫
片桐且元（かたぎり かつもと）
演：津嘉山正種
大野治長（おおの はるなが）
演：大和田獏
豊臣家の家臣。大蔵卿局の子。
蜂須賀家政（はちすか いえまさ）
演：志賀圭二郎
徳島藩主。蜂須賀小六の子。
青木民部（あおき みんぶ）
演：峰三太
春日局 (NHK大河ドラマ) 登場人物
真田幸村（さなだ ゆきむら）
演：高橋悦史
大坂冬の陣後も浪人衆の筆頭的存在として徹底抗戦を主張。夏の陣では家康を後一歩のところまで追い詰めたが松平忠直勢に追い詰められ戦死した。
塙団右衛門（ばん だんえもん）
演：後藤修
木村重成（きむら しげなり）
演：竹村健
後藤又兵衛（ごとう またべえ）
演：橋本功
渡辺内蔵助（わたなべ くらのすけ）
演：渡部猛
豊臣家の家臣。正栄尼の子。
真野蔵人（まの くらんど）
演：古山忠良
お初（おはつ）
演：松原智恵子（少女期：宮沢りえ）
茶々の長妹。お江与の次姉。高次の正室。
大蔵卿の局（おおくらきょうのつぼね）
演：馬渕晴子
茶々の乳母。大野治長の母。
饗庭の局（あえばのつぼね）
演：赤座美代子
茶々の乳母。
正栄尼（しょうえいに）
演：日向明子
秀頼の乳母。
三条西公国（さんじょうにし きんくに）
演：佐藤B作
公家。
身寄りの無くなったおふく母子を引き取るも陰では迷惑がっていた。
時子（ときこ）
演：高瀬春奈
公国の妻。夫同様、三条西家に身を寄せたおふく母子を迷惑がる。
三条西実条（さんじょうにし さねえだ）
演：橋爪淳（少年期：浅尾和憲）
公国の子。
子供時代に三条西家に身を寄せたおふくに優しく接し、成人後は武家伝奏の職に就き、おふくや幕府に協力する。
吉田兼見（よしだ かねみ）
演：関篤
神官。
里村紹巴（さとむら じょうは）
演：戸沢佑介
連歌師。
清水宗治（しみず むねはる）
演：配役不明
毛利家の家臣。備中高松城主。
海北友松（かいほう ゆうしょう）
演：吉幾三
絵師。
身寄りの無くなったおふくとお安を暖かく見守る。
東陽坊長盛（とうようぼう ちょうせい）
演：ガッツ石松
僧侶。
海北友松とともにおふくとお安を助ける。
信松尼（しんしょうに）/ 祖心尼（そしんに）
演：原知佐子（信松尼）/ 上月左知子（祖心尼）
尼僧。
茶屋四郎次郎（ちゃや しろじろう）
演：佐々木敏（商人）
七沢作兵衛（ななさわ さくべえ）
演：伊東四朗
お楽の養父。
ミツ
演：岩本多代
お楽の母。
志乃（しの）
演：石野真子
お楽の姉。
七之助（しちのすけ）/ 勝（かつ）
演：枝松拓勝矢（七之助）/ 中西未奈（勝）
お糸の子。
紫（むらさき）
演：若村麻由美（二役）
家光が愛した吉原の遊女。
春日局 (NHK大河ドラマ) 放送
特記が無い限りNHKクロニクルのNHK番組表ヒストリーで確認。
※総集編はNHKアーカイブスで視聴可能。
春日局 (NHK大河ドラマ) 備考
フジテレビ系「オレたちひょうきん族」に当作品のパロディで明石家さんまが大原の真似をしながら壷を掲げる「春日の壷ネ」と言うキャラクターが登場した。
稲葉正成ゆかりの栃木県真岡市は、「稲葉正成館」（設置場所：岡部記念館「金鈴荘」）と「春日局ドラマ館」を放送期間中に開設した。市内にある正成ゆかりの般若寺にも多くのファンが集まった。
印税
印税（いんぜい）とは、著作物を複製して販売等する者（出版社、レコード会社、放送局など）が、発行部数や販売部数に応じて著作権者に支払う著作権使用料の通称である。もとは著作権使用料と引き換えた著者検印紙から印紙税になぞらえて印税と呼ばれるようになったが、政府に納める税金ではない（後述）。
なお、さまざまな方式があるが、よくある方式は、販売額の「一定割合」（○○パーセント）を著作権者に払う、という形で契約を交わす。
書籍類（紙の印刷物）と音楽の複製物とでは、著作権使用料の算出のための「一定割合」の数値の通例値（平均値、ありがちな値）が異なっており、また細かいルールや慣習が異なっている。
なお発行部数などによらずに一度だけ著作者に支払われる著作権使用料は、原稿料と呼ばれる。
印税 概要
著作物に関する権利（演奏権、録音権、貸与権、出版権など）は著作者が専有しているが（著作権法21条 - 28条）、レコード会社、出版社、放送局等の利用者も、著作権者の許諾を得れば、その許諾に係る利用方法及び条件の範囲内において当該著作物を利用する事が出来る（著作権法63条）。その際に、利用者が対価として支払うロイヤルティーが印税である。一例として、ライブやカラオケで楽曲が演奏された場合、その楽曲の著作者・著作権者に対して印税が支払われるが、これは著作者の持つ演奏権（著作権法22条）を、コンサート主催者やカラオケ事業者が使用した事により発生した対価である。
なお、レコード製作者や実演家等の著作権を保持しない者に支払われるロイヤルティーを原盤印税、アーティスト印税などと呼ぶ事例もあるが、これらは著作権（著作権法21条 - 28条）ではなく著作隣接権（著作権法90条 - 97条）に基づく分配である。一例として、ライブやカラオケで楽曲が演奏された場合、演奏権（著作権法22条）を有する著作者・著作権者に対して印税が支払われるが、レコード製作者や実演家は演奏権を有しておらず対価が発生しないため印税は支払われない。
印税 概要
また、編曲家は著作権法上は二次的著作物の著作者として作詞家・作曲家と同様の権利を有しているが、実際に印税が支払われるのは「公表時編曲」（楽曲が初めて音源化された際の編曲）に限定されており、カバーやリアレンジ、リミックスされた楽曲の編曲に対しては印税は支払われない。
税という名称が付いているが、印紙税にちなんだロイヤルティーの一種であり、租税ではない。かつては、書籍の著者が、自分の姓を彫った認印を捺した「検印紙」を書籍に貼り、使われた紙の数に応じて支払われていたが、この支払方法が、印紙税納付に似ている事から使われるようになった。
検印紙（紙ではなく奥付ページに印影が直に印刷された「検印欄」の場合もあった）は、1970年代頃までは、出版社が著者に無断で増刷し売れた分の権利料を横取りする「ヤミ増刷」行為を防ぐために添付されていたが、以降は一部の例外を除き「著者との話し合いにより検印廃止」の文言のみが表記されている。現在は文言も消えている事が多い。
印税 書籍出版物
書籍出版物の場合、『再販価格×印刷部数（若しくは実売部数）×「一定割合」』の印税が出版社から著者に支払われる。「一定割合」は設定値は法律で定められているわけではなく、自由である。つまり著者と出版社の間の相談によって、一応は自由に設定できるのだが、実際には、ありがちな値、通常の値、つまり「相場」のようなものがある。大手出版社の場合、印税の通例（ありがちな設定、あるいは「相場」）は、消費税抜き本体価格の10%である。中小出版社や文庫本・部数の見込めない新人作家やライターの場合は10%を切ったり（最低保障が5%）、流行作家では3%加算されたりと変動する。無論、著者と出版社の間で交渉して、任意の値に設定することもできる。
印税には、発行印税と売上印税の2種類がある。出版物は通常、出版取次を通じて買戻条件付販売形態を採るので、両者には差異が生ずる。最近では、著者に有利とされる発行印税から、版元に有利とされる売上印税に移行しつつある。電子書籍で出版された場合は、上記とは異なる。
印税 音楽
著作者の権利（著作権法21条 - 28条）を使用する対価として作詞家・作曲家・編曲家・音楽出版社等の著作者・著作権者に対して支払われる印税。日本音楽著作権協会（JASRAC）によって、レコード会社、テレビ局、ラジオ局、コンサート主催者、カラオケ事業者などの利用者から「著作権使用料」として徴収され、音楽出版社に分配された後、契約に応じて著作者・著作権者に支払われる。日本ではCDの場合は定価の6%、ライブの場合は定価の5%が一般的とされる。2015年の総額は1117億円。うちライブ、カラオケ等の演奏権による徴収額は584億円。CD、DVD等の録音権による徴収額は322億円であった。
レコード製作者の権利（著作権法96条 - 97条）を使用する対価としてレコード会社・音楽出版社・芸能プロダクション等のレコード製作者に対して支払われる印税。日本ではCDの場合は定価の12 - 16%、ライブの場合は定価の0%が一般的とされる。二次使用については、日本レコード協会によって、テレビ局、ラジオ局などの利用者から「著作隣接権使用料」として徴収され、各権利者団体に分配された後、契約に応じてレコード製作者に支払われる。なお、レコード製作者は演奏権を有していないため、ライブ、カラオケ等の演奏権に関する使用料が分配される事はない。
印税 音楽
実演家の権利（著作権法90条 - 95条）を使用する対価としてアーティスト・スタジオミュージシャン等の実演家に対して支払われる印税で、歌唱印税とも呼ばれる。日本ではCDの場合は定価の1%、ライブの場合は定価の0%が一般的とされる。二次使用については、日本芸能実演家団体協議会によって、テレビ局、ラジオ局などの利用者から「著作隣接権使用料」として徴収され、各権利者団体に分配された後、契約に応じて実演家に支払われる。なお、実演家は演奏権を有していないため、ライブ、カラオケ等の演奏権に関する使用料が分配される事はない。
レクサス・IS
IS（アイエス、Lexus IS）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売する中型乗用車である。
レクサス・IS 概要
欧州での展開も見据えて開発されたスポーツセダン。2023年8月現在で販売されているモデルは2013年に発売された第3世代のものである。派生車種として高性能モデルである「IS F」（アイエス・エフ）があり、それらは2005年に発売された先代（2代目モデル）のセダンをベースにしたものが販売されていた。なお、2代目モデル（日本仕様は初代モデル）のみ2ドアコンバーチブルクーペも混在していた。
第1世代モデルに相当する1999年発売のモデルは日本国内に限りトヨタブランド（ネッツ店）にて「トヨタ・アルテッツァ」として販売されていた。
レクサス・IS 初代 GXE/JCE10L型（1999年 - 2005年）
日本で「トヨタ・アルテッツァ」がデビューした翌年の1999年、アルテッツァのレクサスブランド版としてヨーロッパで発売された後、北米ほかでも同様に展開された。北米地域においてはレクサスのエントリーモデルとして人気があり、ヨーロッパでも全長4.5 mほどの大きさで高級車とされるセダンは、ISが登場するまではドイツ車のみであった。それゆえドイツ車以外にもライバル車が多くいたことで「欧州至上主義」に打ちのめされた歴史のあるLSとは違い、歴史的心情による「反ドイツ主義層」から高い人気を得た。
ISは全車直列6気筒エンジン搭載であり、アルテッツァセダンに設定のない2JZ-GE搭載車も存在する。一方、アルテッツァに設定のあった直列4気筒（3S-GE）エンジン搭載のスポーツモデルは存在しない。内装の品質もレクサスブランドの基準を満たすため、アルテッツァより上質に仕上げられている（後にアルテッツァにはISと同様の質感・装備を奢った最上級仕様である「Lエディション」がラインナップされる）。
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
2005年8月、日本でもレクサスブランドが展開。「GS（3代目）」、「SC」と同時発表されるが、両車より1か月遅れの同年9月より販売開始。目標月間販売台数は1,800台と発表された。
当初は4ドアセダンのみとなり、日本では実質的な先代モデルとなる「トヨタ・アルテッツァ」よりも価格帯は大幅に上昇しターゲット客層も変わる。初代モデルに存在したハッチバック（IS SportsCross／アルテッツァジータ）はラインアップから外れたほか、ハイブリッドモデルは日本国内外向けともにラインアップされない。
デザインはレクサス共通のデザインテーマである「L-finess」に基づき、そこに「流鏑馬」のイメージを取り入れて“走り”のイメージを強調した。より大柄なボディを持つ「GS」やトヨタ「クラウン（12代目S180系・13代目S200系）」などとプラットフォームを共有しており、ISではホイールベースの短縮（GS比-120mm）に伴って一部のサスペンションパーツをIS専用に設計している。
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
日本国内においては、排気量3.5Lの「IS350」と同2.5Lの「IS250」の2グレードが設定され、それぞれにベーシックグレードとなる標準仕様車、スポーティな走りの「version S」、最上級仕様の「version L」の3仕様を設定。好みや使用目的に応じて選択可能で、IS250のみAWDモデルも選択できる（AWD仕様には「version S」は設定されない）。
「version S」は、専用チューンドサスペンションと18インチアルミホイール+前後異サイズタイヤやアルミフットペダルを装着して走りに重きをおいたモデルである。最上級仕様の「version L」でも「version S」に標準装備されている専用チューンドサスペンションと18インチアルミホイール+前後異サイズタイヤをメーカーオプションで装着することが可能となっているが、アルミフットペダルは「version S」専用品のため装着されない。
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
IS350に搭載される排気量3,456ccの（2GR-FSE）は318psを発生。これは同型のエンジンが搭載されている「GS350」やトヨタ「クラウンアスリート」の315psよりわずかに大きい数値となっており、これは排気系統の違い（車体全長やホイールベースがそれらより短いためにマフラーの全長が短くなっている）や、エンジンにIS専用のチューニングが施されたためである（後に登場するトヨタ「マークX（2代目 GRX130系）」ではパワー&トルクのスペックがIS350と同等となった）。
その後、2007年にはレクサスのプレミアムスポーツブランド“F”（富士スピードウェイに由来）を冠した、専用開発のV型8気筒5Lエンジン搭載の「IS F」のほか、2008年にはシリーズ初の2ドアコンバーチブル・クーペである「IS C」という、先代にはラインアップされなかった個性的な派生モデルがISのファミリーに加わった。
年次改良（2006年）
2006年11月、イヤーモデル制度を敷くレクサスブランドの方針に従い年次改良を実施し、2007年モデルへ移行。主なところでは「version S」のサスペンション設定値の変更（乗り心地が硬すぎるという指摘があった）、トランク・フェールリッドオープナースイッチ形状の変更が行われた。また、新たに「version I」が追加設定され、計4仕様での展開となった。
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
年次改良（2007年）
2007年9月、2度目の年次改良が行われ2008年モデルへ移行。標準装着アルミホイールの色変更（シルバー→クロームシルバー）、運転席コインホルダーの新規設置、運転席・助手席シートバックの形状変更・薄型化（後席足下容量の増大目的）など。
12月には、初の特別仕様車「Elegant white Interior」を発表。700台限定で、日本のみで販売された。これは「version L」をベースとし、内装色とシート表革にメローホワイト＋ライトグレーのセミアニリン本革を使用し、木目パネルにボルドー色のバーズアイメイプル本木目を採用したモデルである。同時に、「version I」のパネルに標準設定されるバーズアイメイプル本木目に、「version L」および“Elegant white Interior”の本木目色と同一であるボルドー色が追加選択（オプション）可能となった。
年次改良（2008年）
2008年9月、3度目の年次改良が行われ2009年モデルへ移行。登場から3年を経過したことから、さらなる商品性向上のため、マイナーチェンジに相当する比較的大掛かりな商品改良が行われた。
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
主な追加・変更箇所は、IS250にも総合車両姿勢安定制御システム（VDIM）が標準装備されたことに加え、外装はフロントグリル・バンパー、テールランプおよび標準装着アルミホイールの意匠変更、LEDウインカー内蔵ドアミラーの採用、カラーラインナップの差替え・変更など外観にも大きく手が加えられた。また、内装は室内中央のエアコン吹出口やナビゲーションモニター周囲のセンタークラスターも意匠変更され、より上質で立体的なデザインへと進化。さらに日本語表記のみだったスイッチのレタリングは、外国人ユーザーの使用も考慮し英語表記も選べるようになった。また、サスペンションのセッティング変更（よりしなやかなセッティングへ変更）やタイヤ銘柄の変更、さらにIS350についてはラジエーターなどの補機類に改良が施され、エンジンの冷却性能を向上させている。同時に「version I」が廃止され、再び「version S」「version L」および標準仕様の3仕様構成に変更された。
年次改良（2009年）
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
2009年7月、4度目の年次改良が行われ、2010年モデルへ移行。日本市場専用グレードとして「version F」が新たに加わり、再び4モデル構成となった。「version F」は「version S」をベースに、IS Fの意匠を取り入れたスポーティ仕様である。外観はIS Fと共通イメージのメッシュグリルとリアスポイラーが採用されたほか、内装もIS F用のステアリング（下部に“F”のエンブレムが入る同一形状のもの）やシフトノブ、サーキット走行にも適したサイドサポートの大きいIS F用のスポーツシート（version Fではブラック本革のほか、IS Fには設定のないヌバック調ファブリックも設定）やブラックルーフヘッドライニング、スカッフプレートが移植され、スポーティなムードを演出する。エンジンやサスペンションチューニング、アルミホイールのデザインやタイヤサイズはベースとなった「version S」に準ずるが、ボディカラーにIS Fのイメージカラーであるエクシードブルーメタリックが唯一設定されるなどその違いは多岐にわたる。
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
エントリーモデルとなるIS250の標準仕様車は装備が見直され価格も若干引き下げられた。また標準装着タイヤ・アルミホイールが16インチへ変更となっている。またボディカラーの新色追加・差し替えが行なわれ、IS250Cのみに設定されていたカトレアマイカメタリックが追加された。さらに、同年発売されたIS250Cの開発の際に導入されたボディ各部の補強技術（Aピラー部の補強部材追加、ステアリング系統の支持剛性向上、サスペンションパーツの取り付け部の剛性向上など）が転用されてボディ剛性が向上し、走行性能のさらなるレベルアップを図った。
同年12月、特別仕様車の“X-Edition”を発表。IS250の標準仕様車をベースとしてさらに装備を厳選するも、専用ブラックファブリックシートやセンターコンソールリッド、ドアトリムと本革ステアリングのステッチをオレンジに変更してアクセントのある内装に仕立てている。価格も標準仕様車より20万円以上廉価とした。
マイナーチェンジ（2010年）
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
2010年8月25日にマイナーチェンジし、2011年モデルへ移行。フロント周り、リアコンビネーションランプ、アルミホイールのデザインが変更され、洗練されたイメージを強調。ヘッドライトはレクサスの新たなデザインアイコンの一つである、“L”の文字をあしらったシャープなデザインのLEDポジショニングライトとなった。また、専用サスペンション、電動パワーステアリング、専用18インチアルミホイールを装備した「F SPORT」を新設し、代わりに「version F」を廃止。また、IS250の2WD車はエンジン・トランスミッション・オルタネーターの制御などを改良したことで燃費を向上し、「平成22年度燃費基準+15%」を達成。環境対応車普及促進税制に適合した。
同時にレクサスの日本開業5周年を記念し、「IS250」をベースに内装にブルーを大胆にレイアウトし、コンソールアッパーパネルにホワイト塗装を施し、さわやかな室内空間を演出した特別仕様車“Art Works”を発売。
2008年に発表され、翌2009年から発売されたコンバーチブル2ドアクーペモデルである。レクサスとしては、「SC」に次ぐコンバーチブル2ドアクーペとなる。
レクサス・IS 2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
電動開閉式のメタルトップは軽量なアルミニウム合金製であり、屋根の自動開閉は20秒の短時間で行われ、かつ静かな開閉が実現された。エクステリアカラーとインテリアカラーを豊富に用意され、セダンとの差別化が図られている。また、フロントバンパーのデザインもよりシャープなものに変更され（フォグランプが「IS F」風の丸型になっている）、ISシリーズとしては初めてフロントウインドウの上部にダークブルーのトップシェードが入れられているほか、リアコンビランプにはセダンとは異型のものが採用されている。
なお、セダンには設定されているスポーツサスペンションを搭載する「version S」は設定されていない。ただし、専用18インチアルミホイール（標準装着の17インチもIS C専用デザインとなる）、タイヤ、アルミ製フットペダルのオプション設定はある。
パリ国際モーターショーにて「IS250C」が初公開された。日本・欧州・北米市場ともに2009年の販売予定と発表。
発売開始。日本国内では当初、2,500ccの「IS250C」のみが販売された。
日本国外では既に販売されていた3,500cc・2GR-FSE型エンジンを搭載する「IS350C」を追加。同時に「IS250C」も一部改良を受け、ボディカラーには「ラピスラズリマイカ」を、内装色には「ブラック&レッド」、「ライトグレー」、「サドルタン」をそれぞれ追加。また、全ての窓を一括開閉できるスイッチが設けられた。
一部改良。18インチアルミホイールのデザインを変更し、ボディカラーに「プラチナムシルバーメタリック」を追加。さらに、LEXUSスポーツの称号である"F"のコンセプトを継承したスポーティーバージョンの「F SPORT」を新設。専用スポーツサスペンション&チューニングを行い、スポーティーな乗り味を付与。フロントデザインを専用仕様とするとともに、ボディカラーには本グレード専用色として「ホワイトノーヴァガラスフレーク」を設定した。
一部改良。ナビゲーションと連動して高速道路上などに設置されたITSスポットと双方向通信を行うITSスポット対応DSRCユニットを全車に標準装備。さらに、「F SPORT」は専用インテリアカラーの「ダークローズ」が新たに設定されて2色展開となり、オーナメントパネル色にミディアムシルバーを採用した。
同日付にて日本国内での販売が終了したことが、レクサス公式サイト上で発表された。
2007年、V型8気筒エンジンを搭載する高性能モデル「IS F」が発表・発売された。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
「New Chapter LEXUS」の集大成として「真の"走る楽しさ"の体現」を開発のキーワードとし、「気持ちよい走り」と「スポーティなデザイン」をさらに高めた「LEXUSスポーツセダン」の象徴として開発された。
従来のスポット溶接より溶接打点間ピッチを細かくすることができる新工法「レーザースクリューウェルディング」や、ボディを面で結合し、たわみを抑える「構造用接着剤」の採用、さらに高張力鋼板の採用拡大などにより、ボディ剛性の向上と軽量化を両立している。
また「F SPORT」には、電子制御で乗り心地とハンドリングを両立させる「NAVI･AI-AVS」や、専用チューニングのサスペンションを採用。また、「IS350“F SPORT”」には、四輪操舵であるLDH（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）を採用。ドライバーの操作に対し理想的な車両挙動を実現すべく、車速やステアリング操作などに基づき4輪のタイヤ切れ角を最適に制御。高速走行時の車両安定性、山岳路など中速走行時での軽快なステアリングレスポンスを実現している。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
エクステリアは、レクサスの新デザインアイコン「スピンドルグリル」のほか、新たにヘッドランプユニットから独立させてL字型を強調したLEDクリアランスランプを採用。また、サイドビューでは、シャープなプレスラインや前輪の後方からリアエンドまで一気に跳ね上がるロッカーラインが特徴。
ボディサイズは先代モデルに対し、全長は80mm、全幅は15mm拡大され、ホイールベースは70mm延長。また、全高は2WD車は先代と変わらず、4WD車は15mm低くなっている。
インテリアでは、ホイールベース延長等やシートデザインの改良により、後席膝前空間を先代比で85㎜拡大。先代モデルに対し後席の居住性が改善されたほか、後席6:4分割可倒式シートを新採用し、実用性が向上した。デザイン面では、水平基調のインストルメントパネルを採用することで、視界の確保や車両挙動の把握しやすさに配慮するほか、指先の上下動に合わせて感覚的にエアコン温度の設定が可能な「静電式温度調整スイッチ」をレクサスブランドで初採用。また、ナビディスプレイと連携し、ナビゲーションやオーディオなどの情報をメーター内に表示するマルチインフォメーションディスプレイや、マウス感覚で操作できるリモートタッチを採用した。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
安全装備では、車線の逸脱を検知してブザーとディスプレイ表示でドライバーに警告する「レーンディパーチャーアラート」をレクサスでは初採用（「F SPORT」・「version L」にメーカーオプション）。また、走行中、ドアミラーで確認しにくい後側方を走行する車両を準ミリ波レーダーで検知し、ドライバーに注意喚起することで、車線変更時の安全運転を支援する「ブラインドスポットモニター」も新設定（「F SPORT」・「version L」にメーカーオプション）。また、万一の事故の際、フード後方を瞬時に持ち上げ、歩行者頭部への衝撃を緩和する「ポップアップフード」（本装備もレクサス初設定）を全車標準装備としたほか、減速性能を向上させた｢プリクラッシュセーフティシステム」 (ミリ波レーダー方式)も、先代に引き続き全車にメーカーオプションとしている。
また、2016年10月のマイナーチェンジでは、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準装備とし、安全装備の強化を図っている。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
ラインアップでは、「IS」初のハイブリッドモデル「IS300h」を新設定。新世代直噴技術「D-4S」を採用し、最大熱効率38.5%を実現した直列4気筒2.5Lエンジン「2AR-FSE」型に、「1KM」型モーターを組み合わせ、システム最高出力は162kW（220PS）を発生する。トランスミッションは、電気式無段変速機を採用。6速シーケンシャルシフトとパドルシフトも採用している。また、ハイブリッドバッテリーの配置を最適化し、従来は困難だった後席への6:4分割可倒式シートの採用を可能にしている。
その他のエンジンは先代からキャリーオーバーとした。「IS250」にはV型6気筒2.5Lの「4GR-FSE」型、「IS350」はV型6気筒3.5Lの「2GR-FSE」型を搭載。両エンジンともに、最高出力と最大トルクの数値は先代モデルに対して変化はない。トランスミッションでは、「IS250」には先代から引き続き6 Super ECT（スーパーインテリジェント6速オートマチック）を採用。また、「IS350」には電制御8速オートマチック「8-Speed SPDS」を新搭載。最短0.2秒で変速するMポジションでのダイレクトな操作感を特徴としている。
また、「IS250」のみ電子制御AWDが設定されている。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
なお、2015年7月の一部改良時に、直列4気筒2.0Lターボエンジン「8AR-FTS」型を搭載する「IS200t」（2017年10月より「IS300」に改称）を追加設定。「IS250」に搭載されるV型6気筒2.5L「4GR-FSE」型に対し、22kw（30PS）/ 90N･m（9.2kgf･m）それぞれ向上したほか、JC08モード走行燃料消費率も1.6km/l向上し、13.2km/lとなった。トランスミッションは電子制御8速オートマチック「8-Speed SPDS」を採用。また、「IS300h」にはAWDが設定されるが、「IS250」は2WDが廃止され、AWDのみの設定となった。
2013年1月15日
2013年北米国際自動車ショー （デトロイトモーターショー）で3代目となる「新型IS」を発表。合わせて、日本での発売は2013年春を予定、と発表した。
2013年5月16日
フルモデルチェンジ。
ラインアップは、V型6気筒2.5Lの「IS250」、V型6気筒3.5Lの「IS350」に加え、直列4気筒2.5Lハイブリッドシステムを搭載した「IS300h」を新設。「IS250」にはAWD仕様も選択できる。各モデル共に、「標準仕様」・「F SPORT」・「version L」の3種のグレードが用意される。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
ボディカラーは全10色。全グレード共通色は、新規開発色の「ソニックチタニウム」、新設定の「プラチナムシルバーメタリック」、先代から継続設定される「マーキュリーグレーマイカ」、「ブラック」、「スターライトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」の6色。「標準仕様」と「version L」には、先代から継続設定される「ラピスラズリマイカ」、新設定の「ホワイトパールクリスタルシャイン」が加わる。また、「F SPORT」には、専用色として先代から継続設定の「エクシードブルーメタリック」と、新設定の「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が選択できる。
インテリアカラーは、「標準仕様」に「ブラック」、「ライトグレー」、「アイボリー」の3色を設定。シートマテリアルは「ファブリック/L tex」を採用。「verion L」は、前述の3色に加え、専用色となる「トパーズブラウン」を設定し4色から選択可能。なお、シートマテリアルは「セミアリニン本革」となる。また、「F SPORT」は「専用ファブリック/L texスポーツシート」を標準設定し、メーカーオプションとして専用本革シートを設定（IS250 F SPORT AWDには標準設定）。インテリアカラーは、「ブラック」、「F SPORT専用ダークローズ」に加え、専用本革シートにでは「トパーズブラウン」も選択可能としている。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
2014年7月3日
一部改良。
エクステリアでは、「標準仕様」および「version L」のフロントフォグランプにLEDを採用したほか、ドアミラーはオート電動格納式となり、自動防眩、鏡面リバース連動ラストメモリー付チルトダウン機能を全車標準装備とした。
インテリアでは、フロントコンソールサイドのニーパッドを「標準仕様」に拡大採用することで全車標準装備とし、タイヤ空気圧の警告表示をマルチインフォメーションディスプレイで確認可能とした。さらに、センターコンソールとセンタークラスターをダークグレーメタリック塗装に、また、シルバーオーナメントをより高輝度な塗装に変更してプレミアム感を強調した。
インテリアカラーでは、「標準仕様」および「version L」に設定の「ライトグレー」に替わり、「ムーンストーン」を新設定。また、G-Linkの新機能として音声対話サービス・先読み情報案内サービス「エージェント」とアプリケーションソフトを追加できる「LEXUS Apps」が搭載された。
2015年1月8日
特別仕様車「F SPORT X Line」を発売。
レクサスの日本開業10周年を記念して設定されたもので、ベースグレードは「F SPORT」となる。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
エクステリアでは、「F SPORT」専用スピンドルグリルにブラック塗装を施すほか、メーカーオプションとして専用ブラック塗装のアルミホイールを特別装備。ボディカラーは「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「ブラック」の2色が設定される。
インテリアでは、専用L texスポーツシートを採用。また、インテリアカラーは専用色「ブラック＆スカーレット」をベースに、トリム部にはレッド、シート部にはブラックのステッチカラーを採用した。また、専用ディンプル本革ステアリングにもレッドステッチを施した。
安全装備では、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）とレーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）を特別装備とした。
2015年7月23日
一部改良、同時に直列4気筒2.0Lターボの「IS200t」を追加。（8月3日発売）
既存モデルである「IS350」とともに、フロントには新たにパフォーマンスダンパーを標準装備とした。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
ボディカラーは、「F SPORT」専用色の「エクシードブルーメタリック」に替わり、「ヒートブルーコントラストレイヤリング」（メーカーオプション）を新設定。また、「標準仕様」と「version L」に設定される「ホワイトパールクリスタルシャイン」に替わり、「ソニッククォーツ」を新設定したほか、「ラピスラズリマイカ」は廃止。また、新たに全グレード共通で設定される「マダーレッド」を加え、引き続き全10色を設定する。
2016年1月21日
特別仕様車「F SPORT Mode Plus」を設定。（3月1日発売）
「IS300h」と「IS200t」の「F SPORT」をベースに、専用オート電動格納式ドアミラー（メタル調）やグレーをアクセントとして効かせた専用インテリアカラー「ブラック＆ホワイト」を採用。「F SPORT」専用L texスポーツシートに加え、ベース車両ではメーカーオプション設定となる、電動チルト＆テレスコピック（オートアウェイ＆オートリターン＆メモリー機構付）ステアリングコラム、パワーイージーアクセスシステム（運転席オートスライドアウェイ＆リターンメモリー機能）を特別装備とした。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
安全装備では、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビーム、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）、後席SRSサイドエアバッグを特別装備とした。
2016年4月25日
北京モーターショーでマイナーチェンジを実施した新型「IS」を発表。合わせて、日本での発売は2016年秋頃を予定、と発表した。
2016年10月20日
マイナーチェンジ。
走行性能では、サスペンションのストローク速度が極めて低い状態から十分な減衰力を発揮する改良型ショックアブソーバーを採用したほか、軽量化と剛性アップを両立するため、フロントサスペンションロアアームをアルミ製に変更。スプリング・ブッシュの特性やAVS・EPSの制御などにチューニングを施した。併せて、ドライブモードセレクトには、パワートレーン、シャシー、空調の各制御の組み合わせを自由に選択できる「CUSTOMIZEモード」を搭載した（「F SPORT」に標準、「version L」にメーカーオプション）。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
エクステリアでは、ヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパー、リアコンビネーションランプのデザインを一新。ヘッドランプを内側に延長して特徴的な形状となり、スピンドルグリルはグリル下部をより大きく広げた。「F SPORT」はスピンドルグリルに漆黒メッキのモールを採用し、グリル両端のブレーキダクト開口部と関連を持たせたバンパーサイドガーニッシュを採用。LEDヘッドランプ（ロー・ハイビーム）は全グレードに標準装備となり、新たにフルLEDヘッドランプ（ハイビーム・三眼ロービーム）＆LEDフロントターンシグナルランプを設定（vesion Lに標準、他仕様はメーカーオプション設定）。LEDリアコンビネーションランプは多灯LEDに変更すると共に内部に大胆な造形のL字を層状に重ねたデザインに変更している。また、17インチおよび18インチのアルミホイールには切削高輝処理を施した新意匠となった。なお、フロントバンパーのデザイン変更により、全長は15mm延長され、4,680mmとなった。
ボディカラーは、「スターライトブラックガラスフレーク」に替わり「グラファイトブラックガラスフレーク」を新設定。また、「標準仕様」と「version L」には「ディープブルーマイカ」を追加し、全11色展開となった。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
インテリアでは、ナビディスプレイを10.3インチに拡大。リモートタッチ側面にENTERボタンを設置し利便性と操作性が向上。また、ヒーターコントロールパネルとオーディオパネルをヘアライン調に変更し、大型化したニーパッドで両端から挟み込む構成としたほか、パームレストの革巻き部を拡大してステッチを追加した。オーナメントパネルにはレーザーカット本杢（サペリ/ブラック、「version L」に標準設定・「F SPORT」にオプション設定）、ウォームメタル（シルバー、「標準仕様」に標準設定）、本アルミ（名栗調仕上げ/シルバー、「F SPORT」にメーカーオプション設定）を新採用し全5種類を設定。インテリアカラーは、「標準仕様」および「version L」に設定の「アイボリー」、「ムーンストーン」に替わり、「シャトー」、「ニュアンスブラック」を新設定。また、「version L」は、「トパーズブラウン」に替わり、専用色「ノーブルブラウン」を新採用。「F SPORT」は「トパーズブラウン」に替わって「ニュアンスブラック」を設定した。
標準設定の「レクサスISプレミアムサウンドシステム」は、スピーカーを従来の8個から「10個」に増設。また、オプションの「“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム」もチューニングを施している。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
安全装備では、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準設定。プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）、オートマチックハイビーム、レーダークルーズコントロールをパッケージ化し、安全運転支援の強化を図った。
今回のマイナーチェンジ実施に伴い、AWD車のみの設定となっていた「IS250」が廃止となり、「IS200t」・「IS300h」・「IS350」の3グレード構成となった。
2017年10月
仕様変更。
2.0Lターボエンジン搭載車の名称を「IS200t」から「IS300」に変更した。
「IS350」は、V型6気筒3.5Lエンジンを「2GR-FSE」型から、アトキンソンサイクルを採用した「2GR-FKS」型に換装。JC08モード走行燃料消費率が「0.4km/l」向上し「10.4km/lに改善された。なお、最高出力/最大トルクの数値に変化はなく、234kW（318PS）/ 380N･m（38.7kgf･m）を発生する。但し、最高出力の発生回転数は6,400rpmから6,600rpmと高くなった。
装備面では、トルセンLSD（リア）を「IS350」 の「F SPORT」にメーカーオプション設定とした。
2018年8月23日
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
一部改良、および特別仕様車「Black Sequence」を設定。
「Black Sequence」は、2018年3月末時点においてレクサスブランドの日本国内累計販売台数が50万台を達成したことを記念した特別仕様車で、全グレードの「F SPORT」をベースとしている。
エクステリアでは、アルミホイールを専用ブラックスパッタリング塗装に、また、オート電動格納式ドアミラーを専用ブラック塗装に変更。
ボディカラーは、「ホワイトノーヴァガラスフレーク」、「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」に加え、専用色「ラディアントレッドコントラストレイヤリング」（メーカーオプション）を設定し、全4色から選択できる。
インテリアでは、専用インテリアカラーとして「ブラック/フレアレッド･フレアレッドステッチ」を採用。また、ディンプル本革ステアリングには、専用墨本杢を採用。熟練職人が操作性やフィット感を重視した形状を追求し、墨の名産地･奈良で創られた墨色で仕上げた本杢を使用した。なお、オーナメントパネルも専用墨本杢調に変更している。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
同時に、既存モデルに対し一部改良を実施。ボディカラーには「プラチナムシルバーメタリック」に替わって「ソニックシルバー」を新設定。また、インテリアでは、「F SPORT」専用オーナメントパネルの設定を変更。「ウェッジメタル」に替わって「ダークグレーヘアライン」が新設定となった。さらに、アナログクロックにGPS時刻補正機能を追加し利便性を高めたほか、セキュリティ機能を強化した。メカニズム面では、2.0Lターボエンジンを搭載する「IS300」は、アクセル操作に対する応答性を高める改良を実施。G-Linkの機能のひとつとなる「ヘルプネット」は、新たに「D-Call Net」に対応。事故や急病時に、車両データをもとに重症度を指定してドクターヘリなどの早期出動判断を行う機能で、緊急時の対応力を高めている。
2019年9月26日
特別仕様車「I Blue」が発表された（10月1日発売）。
レクサス・IS 3代目 ASE30/GSE3#/AVE3#/USE30型（2013年- ）
IS300/IS300h/IS350の「F SPORT」をベースに、ステアリングホイールに藍本杢+ディンプル本革、内装色やL texスポーツシートにブラック&アクセントグレーを採用し、内装の随所にブルーグレーステッチが、オーナメントパネル（インストルメントパネル・ドアトリム）に専用藍色フィルムがそれぞれ施された。外観は漆黒メッキ仕様のスピンドルグリルとサイドガーニッシュに専用黒光輝塗装、オート電動格納式にグレードアップされたドアミラーに専用ブラック塗装、アルミホイール（フロント225/40R18+リア255/35R18）に専用ブラックスパッタリング塗装がそれぞれ施された。装備面では、後席SRSサイドエアバッグやパワーイージーアクセスシステム（運転席オートスライドアウェイ&リターンメモリー機能）などが特別装備された。
2020年11月5日
2度目のマイナーチェンジを行うとともに、特別仕様車「F SPORT Mode Black」が発売された。