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岩手県北自動車 年表
2019年（平成31年／令和元年）
1月1日：南部支社で前日に運行を終了したWILLER EXPRESS便高速バスと同一区間で「MICHINORI EXPRESS」(MEX) の運行を開始。
7月1日：「MICHINORI EXPRESS」の青森3路線に関して、WILLER EXPRESSの親会社であるWILLERととパートナーシップを締結。同年9月1日分よりMEX+WILLERのダブルブランドで運行。
7月31日：スカニア・アストロメガを使用した「盛宮106特急」の運行開始。
10月1日：子会社の岩手県北観光と南部バス観光の経営統合を実施し、岩手県北観光を存続会社として、南部バス観光を吸収合併。同時に商号を岩手県北観光からみちのりトラベル東北へ変更。消費税率改定に伴い、運賃改定。
10月26日：南部支社青森営業所を開設。
12月2日：この日から、青森市営バスの一般乗合旅客自動車運送事業に係る管理の委託を2020年（令和2年）3月31日まで受託。
2022年（令和4年）
2月4日 - ジェイアールバス東北（盛岡支店、二戸支店）が運行する早坂高原線、「白樺号」、「スワロー号」の3路線に「iGUCA」を導入し、両社の間で「iGUCA」の相互発売ならびに盛岡駅前案内所と久慈営業所で早坂高原線および「白樺号」の「iGUCA」IC定期券を発売すること、JRバス二戸支店でも「iGUCA」と岩手県北バスの一般路線および「スワロー号」の「iGUCA」IC定期券を発売することを発表。
2月19日 -「iGUCA」を導入。これにより、岩手県北バスの一般路線（JRバスが運行する早坂高原線、「白樺号」、「スワロー号」も含む。ジェイアールバス東北は2022年3月12日導入）と青森県八戸圏域の路線バス（南部支社管内一般路線と八戸市営バス対応の「ハチカ」のSuicaやSuicaと相互利用可能なICカードでの乗車が可能になる。
7月17日 - 前年に運航終了したみやこ浄土ヶ浜遊覧船の代替として宮古市が建造した遊覧船「宮古うみねこ丸」の運航を受託し、運航開始。
7月31日 -「iGUCA」導入に伴い、路線バス車内でのバスカードの取扱いを終了。
9月1日 - 仙台宮城営業所ならびに南部支社貸切部のブランド名を「みちのりバス東北」へ変更。
岩手県北自動車 本社・営業所
2011年12月5日に盛岡市盛岡駅前北通5番1号より移転。
1993年12月に現在地に移転。以前は盛岡市上堂（氏子橋停留所前）に所在した。
盛岡営業所の高速バス部門を分離した、盛岡営業所南車庫として設置。
1999年に東八幡平営業所との合併により、西根営業所から改称。
旧・沼宮内営業所。
冬季のみ開設され、安比高原スキー場発着便の続行便対応など、運行管理を行う。
岩手山SA上り線の運営。南部支社が運行する「うみねこ号」が休憩で同SAに入る。
2020年5月頃に移転。旧営業所は宮古市館合町7-11に所在。
高台のため東日本大震災による津波の被害は受けなかったが、震災後に区画整理および事務所の建替えが行われた。震災後は宮古市から重茂地区のスクールバスなどに使用するマイクロバスの運転業務も受託しており、同車庫を拠点に運用されている。
旧・小本営業所→小本支所。長らく岩泉町小本字小本9に所在していたが、震災に伴う津波により被災。三陸鉄道小本駅（現：岩泉小本駅）構内（岩泉町小本字南中野241）へ移転、宮古営業所管轄下の小本支所となる。その後、小本駅近隣の現在地へ移転。小本駅が岩泉小本駅に改称されたことに伴い、支所名も岩泉小本支所に変更。
旧・山田営業所。かつて山田町船越6-51-6（岩手船越駅至近）に所在していたが、震災に伴う津波により被災し移転。宮古営業所管轄下の山田支所となる。
岩手県北自動車 本社・営業所
宮古市遊覧船「宮古うみねこ丸」の運航を担当。
旧・伊保内営業所。
開設からしばらくは貸切のみであったが、1991年に盛岡駅 - 戸呂町間の高速バス（のちの「久慈こはく号」）開設に伴い、久慈営業所が同路線の拠点となる。2003年4月、新中の橋から川崎町へ移転。
2015年4月27日に開設、5月より本格的に事業開始。バス運行を行う営業所として初の県外営業所となる。当初は貸切のみであったが、2017年1月より「松島・平泉直行バス」を担当。2019年11月27日に多賀城市町前一丁目9番47号（仙台港後背地）から現在地に移転。
営業担当者が駐在する営業所で、バス運行には関与しない。
旧・南部バス本社、南部バス八戸営業所。
旧・南部バス三戸営業所。
旧・南部バス五戸営業所。通称「五戸駅」。
2019年10月26日開設。青森市営バス西部営業所の一部路線運行受託、MEX青森の運行を行っている。
1952年開設。1982年1月に西根町（現：八幡平市）大更に機能を移転し、西根営業所（現：八幡平営業所）となった。
軽米町内の路線撤退により、2003年3月31日限りで廃止。しばらくの間は軽米連絡所として施設は残り、軽米新町発着便の回転場・乗務員休憩場所として使用されていた。その後、施設は売却され、2012年7月より折返し待機は軽米インター駐車場または軽米病院駐車場で行われるようになった。
岩手県北自動車 本社・営業所
1999年12月1日に西根営業所と統合され廃止。車両・乗務員配置がなくなった後も、東八幡平車庫として窓口営業および折返し待機は残り、タクシーが待機するなど交通結節点として機能していたが、2013年11月30日をもって営業終了し完全に閉鎖された。代替として近隣の松尾歴史民俗資料館（現：松尾鉱山資料館）に停留所が設けられたが、同時に東八幡平発着だった便は大半が八幡平ロイヤルホテル（同ホテル冬季休業時は八幡平リゾートホテル→のちに八幡平マウンテンホテルへ名称変更）まで延長されたため、折返し待機場所も移っている。
106急行専用の駐車場。盛岡駅前通（旧本社付近）に所在。後述の盛岡西口駐車場に移転し消滅。跡地はJR東日本系列の仙建ビル駐車場。
106急行を中心に、盛岡駅西口やアイーナ前発着便が待機のため入庫する。東日本大震災に伴う臨時運行の際には東日本急行など共同運行会社も入庫した。2011年秋頃より盛岡駅西口地区駐車場（岩手県交通や秋北バスと共用）を使用するようになり閉鎖。跡地はJR東日本系列の東日本電気エンジニアリング盛岡支店社屋。
旧盛岡バスセンター構内・1番ホーム前にあった。2016年9月30日の盛岡バスセンター閉鎖に伴い廃止。
営業担当者のみ駐在する営業所で、バス運行には関与していなかった。仙台宮城営業所開設に伴い統合。
岩手県北自動車 高速バス現行路線
括弧内は共同運行会社。「アーバン号」「ヨーデル号」「あすなろ号」「みちのく号」「久慈こはく号」「八盛号」では「iGUCA」ならびに「ハチカ」など交通系ICカード全国相互利用サービスが利用可能。「八盛号」は「ハチカ」と相互利用となる。
軽米高速線を除く全路線でWi-Fiが利用可能。ただし共通運行の路線は県北バス担当便のみのサービスとなる。
（東日本急行・岩手県交通・宮城交通・JRバス東北）
（弘南バス）
（弘南バス・岩手県交通）
（秋北バス）
東北自動車道全通前、旧・南部バス単独で八戸 - 一戸間に高速バスの計画があり、それを延伸して誕生した。一戸営業所、南部支社八戸営業所の担当。八戸営業所担当便は一戸営業所・盛岡南営業所にて代走されることがある。定員制。
2003年のダイヤ改正以降、本社担当便は伊保内営業所（のちに一戸営業所）で担当している。2015年のダイヤ改正で八戸 - 伊保内の出入庫便が廃止され、八戸市内で夜間滞泊する行路となったが車両・乗務員とも引き続き一戸営業所で担当し、下り便の九戸インターオドデ館で乗務員交代（日によっては同所で車両交換も実施）することとなった。一戸営業所の高速車2台が専属で使用され、検査時のみ車両交換を行う。
岩手県北自動車 高速バス現行路線
岩手県北バス担当便・南部バス担当便とも車内アナウンスデッキ内の放送では「特急八盛号」で統一されていたが、南部バスでは専用車両が1台しかなく、代走で貸切車両運用時の場合では「ハッセイ・E」「ハッセイエクスプレス」と案内される場合があった。
盛岡バスセンター - 前潟間および軽米インター - 八戸間のみの利用は不可。途中、畑PAにてトイレ休憩あり。ただし、一部の下り便（一戸営業所担当便のうち、後述する乗務員交代を行う便）は九戸インターオドデ館で休憩を実施する。
定員制。「iGUCA」ならびに交通系ICカード全国相互利用サービスによるICカードの利用が可能。
冬期間（12月 - 3月）に限り、週末便が運行される。金曜夜に久慈発、日曜午後に盛岡発。
盛岡バスセンター - 前潟間のみの利用は不可。競合路線であるJRバス東北「白樺号」「スーパー久慈」（2009年3月1日廃止）とは一部停留所の位置が異なる。
（フジエクスプレス）
岩手県北自動車 高速バス現行路線
盛岡駅東口・盛岡駅西口・厨川駅前・厨川駅・おらほの温泉・八幡平営業所の各停留所で、「岩手きずな号」と八幡平方面・沼宮内方面の一般路線バスを乗り継いだ場合、東京発は乗継券を発行、久慈発は一般路線バス降車時に「岩手きずな号」の乗車券を提示することで、一般路線バスの運賃が半額となる。また厨川駅・おらほの温泉から乗車する場合に限り、無料で車を駐車できるパークアンドライドを利用できる。
仙台空港二次交通運行調査業務事業として2017年（平成29年）1月25日運行開始。運行主体である岩手県平泉町と宮城県東松島市・松島町より岩手県北自動車が運行業務を受託。予約不要で、各バス停間の利用が可能。バスガイドが乗務し、観光案内や情報提供を行う。この時点では2017年5月からフリーWi-Fiや外国語ガイダンスを導入予定とアナウンスされ、このうち外国語ガイダンスが2017年10月に導入された。
岩手県北自動車 高速バス現行路線
2017年4月からは岩手県北自動車が自主運行。同年3月末までの利用客は、想定の2,100人に対して約400人であった。また、2017年2月は308便の運行に対し乗客数は90人、同年5月は362便に対し乗客数376人と、1便平均の乗客数は約1名という状況であった。そのため同年5月11日より奥松島観光周遊バスの定期運行を廃止。その後は夏期の週末運行に縮小となり、2017年度（5月11日以降）は7月21日 - 9月30日の金・土・日・祝日と8月10日 - 8月24日の毎日運行された。また、同日より新たに「三井アウトレットパーク仙台港」と「松島観光物産館」の停留所を追加、仙台空港 - 松島間は1日5往復から6往復に増便した。
2017年9月の月間利用者数は1,010人となり、開業以来初めて1,000人を越えた。報道によれば、内訳は近畿圏からの観光客が4割を占め、台湾や韓国からの訪日外国人旅行者（インバウンド）も5%を超えた。
2017年12月1日より、平泉発着便を1日2往復から1日3往復に増便し、朝の松島発仙台空港行を1本減便。これにより仙台空港 - 松島間は1日5.5往復となった。
2018年3月25日より、仙台空港 - 松島間の便を1往復減便。
岩手県北自動車 高速バス現行路線
2018年5月11日より、平泉発着便のうち1往復を花巻空港に延伸。地方空港間を結ぶ観光路線バスはこれが日本初であった。あわせて平泉町内に「道の駅平泉」バス停を新設。平泉発着便は1日3往復→2往復（花巻空港発着便も含め）に減便、仙台空港 - 松島間が下り4本、上り2本に増便。
2018年7月21日より花巻発着便を花巻温泉に延伸し、5日間有効のフリーきっぷ（大人片道5,000円）の発売を開始。
2018年10月28日より仙台空港→松島間の下り便を1本減便し、花巻温泉発の上り便を松島観光物産館止まりとした。仙台空港方面へは松島観光物産館で乗り換えとなった。
2019年4月1日より、一部便が夏季（7月1日 - 8月31日）限定運行となった。
2019年5月11日、厳美渓（サハラガラスパーク前）バス停を新設した。
2019年11月1日より運行体制を見直し。平泉 - 花巻間と厳美渓停留所を廃止、平泉発着便を土日祝日のみの運行に変更。仙台空港 - 松島間は下り7本（仙台空港→平泉1便含む）・上り4本に増便。バスガイドの乗務も廃止し、多言語ガイドによる対応となった。
2020年3月21日より、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による需要減少のため、当面の間運休となった。
（宮城交通）
2021年（令和3年）8月7日から同年10月24日まで79日の期間限定で運行。観光庁の「既存観光拠点再生・高付加価値化推進事業」の補助金を活用。1日4往復で、久慈駅、八戸中心街（六日町 / 三日町）、八戸駅に停車した。
2022年（令和4年）も引き続き実証運行を実施。運行期間は同年8月6日から2023年（令和5年）1月15日までの164日間となり、国の「地域一体となった観光地の再生・観光サービスの高付加価値化事業」からの補助金を活用する。運行回数は前年度と同じく1日4往復で、八戸市内に「市営旭ヶ丘営業所前」「日赤入口」の2か所の停留所を追加。
（十和田観光電鉄）
旧南部バスが東京と青森県内を結んで運行していた「WILLER EXPRESS」、および県北バスが東京と盛岡・宮古を結んで運行していた「BEAM-1」を改名した路線である。
岩手県北自動車 高速バス休廃止路線
季節運行。2009年度以降は運行されていない。なお、2010年度以降は岩手県交通が盛岡駅西口 - 十和田湖間を運行している。
東日本大震災に伴う緊急支援バスとして、福島交通と共同運行していた。
2011年（平成23年）
3月26日：盛岡 - 郡山線の運行を開始。
4月1日：盛岡 - 郡山線がこの日より二本松バスストップに停車。
4月12日：盛岡 - 福島線の運行を開始。
5月22日：この日の運行をもって緊急支援バスの運行を終了。翌5月23日より定期路線バスとして盛岡 - 福島・郡山線の運行を開始。厨川駅に乗り入れ。
8月31日：この日をもって運行を終了。
定員制。岩手県北バス発行のバスカードが使用可能であった。
盛岡地区相互間のみ・軽米病院 - 二戸駅前相互間のみの利用はできなかった。
軽米新町 - おおのキャンパス間は各停留所に停車し、一般路線と同じ扱いで途中乗降可。
2015年（平成27年）12月18日に冬季限定の路線として運行開始。予約制。仙台空港 - 盛岡駅西口間の利用も可能だった。
岩手県北自動車 高速バス休廃止路線
期間中毎日運行の定期便（1日1往復）のほか、予約のある場合のみ運行する臨時便が1日3往復設定されていた。なお、2017年度については2017年12月2日 - 12月14日と2018年3月26日 - 4月1日に定期便も予約制にて運行。この場合も予約のない場合には運行されなかった。2018年度以降は運行がなく、仙台空港・仙台駅東口 - 安比高原スキー場は他事業者による宿泊者専用無料シャトルバスが運行されている。
2018年（平成30年）12月15日から2019年（平成31年）3月24日の土日祝日（2018年12月29日 - 2019年1月6日は毎日）に運行した。2019年度は設定なし。仙台地区は同社仙台宮城営業所と仙台駅東口（観光バスのりば）で客扱いを行っていた。
岩手県北自動車 一般路線バス現行路線
盛岡バスセンター始発の一般路線バスは、新バスセンターにおいては沼宮内方面は構内3番乗り場から、八幡平方面は構内4番乗り場から発車する。旧バスセンターでは全便が構内1番乗り場からの発車であった。106急行バスの盛岡駅方面や川目方面からのバスは（日専連向かい）乗り場に発着し、106急行バスの宮古方面や川目方面へ向かうバスはななっく向いの乗り場に発着する。
岩手県北バス盛岡地区の路線では、岩手県交通が運行している盛岡都心循環バス「でんでんむし」に合わせ、盛岡駅 - 盛岡バスセンター間ならびに好摩直通線（B41系統）の盛岡バスセンター - 医大内丸メディカルセンター間の運賃を「でんでんむし」よりも20円安い100円均一で運行している。100円均一区間は106急行バスを含む。ただし盛岡市内にて乗降制限（クローズドドアシステム）のある106特急バスは対象外となる。
盛岡地区の路線バスは2012年10月15日から、全車両にLED行先表示器と系路番号が表示されるようになった。ただし間合い運用や臨時便などで高速バス・106急行用の車両が充当される場合はこの限りではない。
A00番台
A10 - 40番台
八幡平頂上方面は2020年改正より運行経路の見直しを実施した。
A50 - 60番台
岩手県北自動車 一般路線バス現行路線
2024年10月より平館駅前で系統を分断し、盛岡バスセンター - 平館駅前をA51、平館駅前 - 八幡平マウンテンホテルをA50として、同じ車両で通し運行する形態をとった。そのため平館駅前を通過する利用の場合、平館駅前で一旦精算する必要がある。
A53は日・祝日運休。
A70番台
2024年10月の運行より生出谷地経由に統一された。
A80番台
沼宮内営業所が支所に格下げになった後も、行先表示・停留所名は沼宮内営業所のままである。
B10番台
2016年改正より日・祝運休便を1往復設定。
B20番台
※臨時専用
B30番台
すべて平日のみ運行。
B40番台
平日のみ運行。2020年4月1日に岩手県交通（好摩直通線、331）から移管。路線名も好摩直通線を継承する。移管後は渋民中央病院前 - 好摩口間は盛岡 - 沼宮内線と同一の停留所に停車し、盛岡バスセンター行は岩手県交通松園営業所にも停車するほか、盛岡バスセンター - 医大内丸メディカルセンター前間の運賃も150円から100円に値下げされた。なお、岩手県交通が運行している桜台団地線の同区間の運賃は170円のまま変更なし。
B50番台
岩手県北自動車 一般路線バス現行路線
2004年4月1日、JRバス東北（下屋敷循環線）より移管。JRバスが通過していたバス停にも停車となる。2017年10月1日より陸中岩瀬張 - 陸中板橋 - 城山を廃止の上、東部線へ改称。廃止区間は回送扱いとなるため、時刻表にも「久ヶ沢 - 板橋は利用できません」と明記されている。
B60番台
2004年4月1日、JRバス東北（平舘線）より移管と同時に上一方井発の運行経路を「岩手町役場経由いわて沼宮内駅行」から「いわて沼宮内駅経由岩手町役場前行」に変更。同時に運賃を区間別定額運賃から対キロ制運賃（上一方井方面と同様）に変更。2017年10月1日より一部便が 岩手町スポーツ文化センター「森のアリーナ」へ乗り入れを開始と同時に、系路番号の見直しを実施。2020年4月1日より岩手町スポーツ文化センター「森のアリーナ」への乗り入れ廃止、黒石温泉線（B70番台）と経路番号を統合。
B80番台
2004年4月1日、JRバス東北（下屋敷循環線）より移管。同時に城山 - 沼宮内営業所間を延長したほか、JRバスが通過していた石神バス停にも停車となる。B82は城山 - 陸中岩瀬張間は当該区間は回送扱いであり、時刻表にも「久ヶ沢 - 陸中板橋は利用できません」と注記されている
C00 - 20番台
岩手県北自動車 一般路線バス現行路線
C03は高速道路を経由するため、高速バス車両の間合い運用で運行されることがある。C01の一部便とC03・C07・C08（土曜日朝1便を除く）・C09は土・日・祝日、C10は日・祝日運休。
C60番台
平日かつ盛岡農業高校登校日のみ運行。2023年4月1日改正により、経路番号をC62からC61に変更したうえで、盛岡大学まで延長。
D00番台
D04は土・日・祝日運休。
D10番台 -
平日の盛岡北高校登校日のみ運行。冬季のみの運行だが、2019年は通年運行されていた。
E00番台
2016年10月1日より、下り便の終点が厨川駅西口に変更。
E20番台
2016年10月1日より下り便の終点が厨川駅西口に変更された。
E40番台
F00番台
F10番台
F40番台
季節によって運行時刻が異なる。
宮古地区の路線バスは2014年4月6日から、全車両にLED行先表示器と系統番号が表示されるようになった。
岩泉町内（A40番台）の現行路線については、岩泉町民バス#小本線を参照。
A00番台
A10番台
A12は土・日・祝日運休。
A20番台
東日本大震災以前は田老港が終点であった。
A30番台
B00番台
B10番台
B20番台
B30番台
岩手県北自動車 一般路線バス現行路線
1往復はヤマト運輸の宅急便を積載する貨客混載バスである。「106急行」で輸送されてきた宅急便をヤマト運輸宮古営業所で積み替え、重茂車庫でヤマト運輸の重茂地区担当ドライバーに引き渡す。
B40番台
一部はトイレ付き車両である。
C00番台
C10番台
D00番台
D10番台
E00番台
E10番台
E20番台
E30番台
E40番台
F00番台
F01・F02はお盆・年末年始運休。
F10・20番台
F17・F18・F19・F20はお盆・年末年始運休。
F30番台
F31はお盆・年末年始、F32・F33は日祝・お盆・年末年始運休。
○印の路線は土・日・祝日運休。
JRバス東北が運行していた軽米線の廃止代替。南部支社が発売した乗車券類は使用できない。
2012年6月15日より、路線を軽米インターまで延長、一部便は高速バス「八盛号」に接続。運行を終了した高速バス「ウィンディ号」用車両は、朝に大野 - 軽米間を1往復してから同運用に就き盛岡へ向かっていた。
久慈市民バス（愛称「のるねっとKUJI」）を1路線のみの受託運行と、一般路線バスを1路線運行している。以下は、久慈営業所が担当している路線のみ掲載。
運行経路
沿革
2021年2月15日からの臨時運行を経て、同年3月2日より運行開始。WAON・PayPay・LINE Pay・全国相互利用サービス対応の交通系ICカードでの運賃支払が可能だが、icscaは利用できない。
岩手県北自動車 一般路線バス廃止路線
陸中岩瀬張 - 陸中板橋 - 城山
2017年10月1日の岩手町の公共交通見直しに伴い廃止。城山 - 陸中板橋間はJRバス東北（平庭高原線）との競合区間であり、陸中板橋はJRバスと停留所が異なっていた。そのため2008年11月の平庭高原線の運賃改定の際は盛岡駅 - 陸中板橋間は運賃改定から除外された。系統番号は、陸中大渡先回りがB52、陸中板橋先回りがB53・B54がそれぞれ付番されていた。
岩手県北自動車 受託運行路線
一戸町のデマンド交通「いちのへ いくべ号」の運行を地元タクシー会社とともに担当している。実際の運行主体は有限責任事業組合一戸町デマンド交通であり、岩手県北自動車はその構成員として運行に携わる。
車両は専用のワンボックスカー（トヨタ・ハイエース）が使用されており、「いちのへ いくべ号」で運用される5代目ハイエースには御所野遺跡のラッピングが施されている。
盛岡市街中心部の百貨店「パルクアベニューカワトク」と系列の別館「アネックスカワトク」とを結ぶ、川徳友の会会員・カワトクカード会員専用の無料送迎バス「カワトクスーパーシャトル」の運行を盛岡営業所が受託しており、専用塗装の車両を1台使用していた。
1991年運行開始。2020年3月に新型コロナウイルス感染対策の一環で運休を余儀なくされ、同年6月30日をもって「カワトクスーパーシャトル」は廃止された。
岩手県北自動車 受託運行路線
専用車両
初代車両：日野・セレガGJ。代替後はExper塗装に変更され貸切車に転用、その後廃車。
2代目車両（2006年より）：日野・セレガSHD（車載テレビ搭載）。代替後は盛岡南営業所に転属し、専用塗装を一部変更した上で都市間バスとして運用されている。
3台目車両（2014年より）：日野・セレガハイブリッド。運行終了後は仙台宮城営業所へ転属し、2021年8月に専用塗装に変更され貸切車として運用されている。
八幡平市コミュニティバスのうち、西根・松尾地区の路線を担当している。車両は一般路線で使用していた車両をラッピングの上、専用車に転用している。詳細は八幡平市コミュニティバスを参照。
岩手県北自動車 車両
かつては日野製とUDトラックス（旧：日産ディーゼル）製が主体で、車両の導入は自社発注車両のみであったが、みちのりHDの傘下に入ってから「平均車齢を若返らせる方が経営上メリットが大きい」との観点から、新車導入だけではなく移籍車の導入も開始された。これに伴い、1950年代にボンネットバスを導入して以来 導入実績のなかった三菱ふそう製の車両導入を再開しており、「BEAM-1」専用車として新型三菱ふそう・エアロクィーンが導入された。中古車では東急バスから三菱ふそう・エアロスターノンステップバス、同じくみちのりHDの傘下に入った福島交通から三菱ふそう・エアロバス、京王電鉄バスから日産ディーゼル・スペースランナーJP の中古車が移籍している。そのため現在は岩手県交通と同様に国内4メーカーの車両を使用している。
路線バス車両は1980年頃からエアサス装備の前扉車（トップドア車）に統一されてきた が、1993年頃から前中扉の車両も導入されている。2011年にはノンステップバスとしては初の新車として日野・レインボーIIが導入された。
岩手県北自動車 車両
また、2011年には大阪市交通局から東日本大震災の復興支援活動として路線バス車両が無償譲渡された。この車両は譲渡前に釜石市への支援輸送を行った後、大阪市現地災害対策本部として現地（釜石市）に留め置かれていたもので、重茂車庫に配属され、2015年には貨客混載バスに改造されて使用されている。
路線バスにおけるベビーカー乗車は、ベビーカーマークが貼付された車両や「106急行」で利用できる。
高速車（「106急行」の車両を含む）は、一時期は赤色三本帯の上に水色の帯が追加されていたが、現在は一般路線バスと同様の赤色三本帯に戻されている。
2018年には、三菱ふそう・エアロエースの1台が標準色から「みちのりエクスプレス (MEX)」デザインへ塗装変更された。デザインはえちごトキめき鉄道「えちごトキめきリゾート雪月花」などを手がけた川西康之が担当し、シャンパンゴールドを基調に、みちのりオレンジでエントランスを包み込んだものとなっている。本デザインは後に茨城交通や日立電鉄交通サービスでも導入されている。「みちのりエクスプレス (MEX)」デザイン車の社名表示は、本社所属車両・南部支社所属車両共通で「岩手県北バス Northern Iwate Transportation」の表記であるが、スカニア・アストロメガのみ、社章と「岩手県北バス」の組み合わせ表記となっている。
岩手県北自動車 車両
エリア内に観光地が多いため貸切車の台数は比較的多く、1993年時点では「北東北随一の規模」と雑誌で紹介されていた。2008年頃までは2階建バスの日野・グランビューも在籍していた。また、2010年に観光バス部門を廃業した都自動車からいすゞ・ガーラ、日産ディーゼル・スペースアローが中古車として移籍している。
仙台宮城営業所の貸切車のカラーリングは、岩手県内の営業所所属の貸切車のカラーリングとは若干異なり、当初は側面の「Exper」ロゴからみちのりHDのロゴに変更しているほか、社名表示も「IWATE KENPOKUBUS」「岩手県北観光」から「MICHINORI GROUP」へ変更された。みちのりバス東北へのブランド変更後は、南部支社貸切部の車両ともども、側面の「Exper」ロゴからみちのりバス東北独自のロゴへ、社名表示も「IWATE KENPOKUBUS」「岩手県北観光」から「MICHINORI BUS TOHOKU」「みちのりバス東北」へ変更されている。
また、冬季積雪時の八幡平地区の運行に備え、四輪駆動の1968年式ボンネットバス「八幡平号」（TSD40改）が1台在籍しているのも特徴である。同車両は冬季以外は盛岡市内の定期観光バスや他地区でのイベント用に使用されることもある。
岩手県北自動車 車両
2014年11月17日からはご当地ナンバーの「盛岡」ナンバー導入に伴い、盛岡営業所・盛岡南営業所・八幡平営業所への新車、他事業者からの譲受車、他営業所からの転入車は「盛岡」ナンバーで導入されている。なお、沼宮内支所が所在する岩手郡岩手町は「岩手」ナンバーエリアであるが、同支所に常駐する車両も所属は八幡平営業所であるため「盛岡」ナンバーとなる。「岩手」ナンバーエリアとなる沿岸地区・県北地区の各営業所では、新車および他事業者からの譲受車は従来通り岩手ナンバーでの導入となり、盛岡営業所・盛岡南営業所・八幡平営業所からの「盛岡」ナンバー転入車も「岩手」ナンバーで再登録される。仙台宮城営業所所属車両は当初、営業所が多賀城市に所在したため「宮城」ナンバーであったが、仙台市に移転したことにより「仙台」ナンバーに再登録されている。
県北バスでは車両に車番を付与しておらず、登録番号（ナンバープレートの数字）で車両を管理しているため、ナンバーエリアを跨いで転属した車両は、元のナンバーと同じ数字になるよう希望ナンバー制度により再登録している（初期に転属した一部車両などを除く）。盛岡地区より一時的に南部支社へ貸し出された車両は貸出時に「八戸」ナンバー（払い出し）で再登録され、返却された際には貸出前に使用していた番号を希望ナンバーで再登録している。
岩手県北自動車 船舶事業
1955年、県北バスの営業エリアの大半が陸中海岸国立公園（現：三陸復興国立公園）として指定されたのを契機に、県北バスは観光輸送へ注力するようになった。
県北バスによる「みやこ浄土ヶ浜遊覧船」の事業は1962年（昭和37年）に始まり、加えて宮古 - 田老 - 島の越 - 普代航路、山田 - 船越航路といった陸中海岸での船舶事業を展開した。1969年にはウミネコの餌付けに成功、名物ともなる「ウミネコパン」がこの時に登場した。
しかしその後、観光ニーズの多様化や団体客の減少によって次第に利用が低迷するようになり、最盛期には10隻が運航されていたものが3隻まで減船された。2011年の東日本大震災では「第15陸中丸」と「かもめ」が被災して廃船となり、同年7月から「第16陸中丸」のみで運航を再開したものの、残った「第16陸中丸」も老朽化が進行し、また運航スタッフの高齢化に加えて赤字が常態化していたため、事業継続を断念し2021年1月11日に運航を終了した。「第16陸中丸」はその後、香川県の貿易会社に売却された。
2006年時点の航路は下記の通りである。
岩手県北自動車 船舶事業
浄土ヶ浜発着の周回航路。12 km、所要時間40分。
4月 - 10月の季節運航。22 km、所要時間40分。
夏期運航、所要時間13分。
島越発着の周回航路。20 km、所要時間45 - 50分。当初は直営だったが、後に株式会社陸中たのはたによる運航となった。
1962年6月進水、本郷造船鉄工建造、木造
88.33総トン、登録長22.00 m、型幅5.00 m、型深さ5.50 m、ディーゼル2基、機関出力360 ps、航海速力11.00ノット、旅客定員平水230名・沿海140名
1963年7月竣工、墨田川造船建造、木造
136.43総トン、登録長13.00 m、型幅5.78 m、型深さ2.10 m、ディーゼル1基、機関出力180 ps、航海速力9.00ノット、旅客定員平水350名・沿海270名
1964年6月竣工、墨田川造船建造、木造
91.64総トン、登録長22.50 m、型幅5.23 m、型深さ1.95 m、ディーゼル2基、機関出力360 ps、航海速力11.5ノット、旅客定員220名
1969年6月進水、78総トン
岩手県北自動車 船舶事業
1969年8月竣工、96.82総トン、登録長24.91 m、型幅5.39 m、型深さ2.25 m、ディーゼル2基、機関出力720 ps
1973年6月竣工、1982年改装、墨田川造船建造
146.39総トン、全長28.40 m、型幅5.30 m、型深さ2.28 m、ディーゼル、機関出力420 ps、航海速力11.50ノット、旅客定員309名
1975年7月竣工、東海ボート建造、FRP製
77.62総トン、登録長22.35 m、型幅5.30 m、型深さ2.28 m、ディーゼル2基、機関出力494 ps
1981年4月竣工、墨田川造船建造
191.16総トン、全長32.50 m、型幅6.30 m、型深さ2.53 m、ディーゼル、機関出力720 ps、航海速力13.32ノット、旅客定員400名
1986年4月竣工、墨田川造船建造、船舶整備公団共有
109総トン、全長32.50 m、型幅6.30 m、型深さ2.54 m、ディーゼル2基、機関出力720 ps、航海速力13.45ノット、旅客定員423名
1988年4月竣工、墨田川造船建造、船舶整備公団共有
岩手県北自動車 船舶事業
109総トン、全長32.80 m、型幅6.30 m、型深さ2.54 m、ディーゼル2基、機関出力720 ps、航海速力13.70ノット、旅客定員423名
1980年3月竣工、松川造船建造、FRP製
46.79総トン、登録長18.12 m、型幅4.68 m、型深さ1.73 m、ディーゼル1基、機関出力240 ps
18.00総トン、航海速力8.2ノット、旅客定員50名
18.25総トン、航海速力7.7ノット、旅客定員36名
みやこ浄土ヶ浜遊覧船の運航終了が公表された後、地元の宮古市は「浄土ヶ浜観光には遊覧船が必要である」として、新たに船を建造して遊覧船航路を維持することを決定した。事業の運営は民間に委託することとなり、委託先の事業者を公募した結果、県北バスが選定された。
新しい遊覧船は「宮古うみねこ丸」と命名され、2022年7月17日に就航した。宮古市から県北バスに船が貸与される形で運航される。
1日7便運航。出崎埠頭→浄土ヶ浜間のみ、浄土ヶ浜→出崎埠頭間のみの乗船も可能。
古今亭志ん生
古今亭 志ん生（ここんてい しんしょう）は、落語家の名跡。5代目の死後は空き名跡となっている。現在は鈴本演芸場の席亭が5代目の次男3代目古今亭志ん朝から預かっている。
5代目は特に高名で、戦後以降の現代落語において「最高峰の名人」と位置付けられるほど、非常に評価が高い。
埼玉西武ライオンズの選手一覧
埼玉西武ライオンズの選手一覧（さいたませいぶライオンズのせんしゅいちらん）は、埼玉西武ライオンズに所属している選手・監督・コーチ、およびかつて所属していた選手の一覧である。
埼玉西武ライオンズの選手一覧 退団・移籍した選手
西鉄、太平洋、クラウン時代および西武ライオンズ時代も含む。名前は選手として在籍した最終年の登録名を基準とする。
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福岡ソフトバンクホークスの選手一覧
福岡ソフトバンクホークスの選手一覧（ふくおかソフトバンクホークスのせんしゅいちらん）は、福岡ソフトバンクホークスに所属する選手・監督・コーチ、およびかつて所属していた選手の一覧である。
福岡ソフトバンクホークスの選手一覧 退団・移籍した選手
南海、近畿日本、近畿、ダイエー時代も含む。名前は選手として在籍した最終年の登録名を基準とする。
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北海道日本ハムファイターズの選手一覧
北海道日本ハムファイターズの選手一覧（ほっかいどうにっぽんハムファイターズのせんしゅいちらん）は、北海道日本ハムファイターズに所属している選手・監督・コーチ、およびかつて所属していた選手の一覧である。
北海道日本ハムファイターズの選手一覧 退団・移籍した選手
セネタース、東急、急映、東映、日拓時代および日本ハムファイターズ時代を含む。名前は選手として在籍した最終年の登録名を基準とする。
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カリフォルニア大学サンタバーバラ校
カリフォルニア大学サンタバーバラ校（カリフォルニアだいがくサンタバーバラこう、英語: University of California, Santa Barbara）は、カリフォルニア州サンタバーバラに本部を置くアメリカ合衆国の州立大学。1891年創立、1944年大学設置。大学の略称はUC Santa Barbara（UCサンタバーバラ）またはUCSB。
材料学（Materials Science）分野では世界ランキング1位をはじめ、物理学（Physics）分野でも世界10位にランクインするなど、多くの分野でトップクラスの研究業績を誇る。UCサンタバーバラにおける研究で8人の教員がノーベル賞を受賞しており、卒業生・関係者を含めると11人のノーベル賞受賞者を輩出した。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 概要
カリフォルニア大学サンタバーバラ校（以下、UCSBとする）はパブリック・アイビー（Public Ivy）のひとつに数えられ、米国の名門公立大学として認識されている。公立の研究型大学でカリフォルニア大学システムを構成する10校のうちの1つである。サンタバーバラから13 km、ロサンゼルスから160 km北西に位置するゴリータ近郊に1,127エーカー (4.56 km2)の広さを持つキャンパスを構えている。キャンパスの近くにはサンタバーバラ空港（Santa Barbara Airport, SBA）が位置する。UCSBの起源は1891年の教員養成学校の独立に遡り、バークレー校(UCB)、ロサンゼルス校(UCLA)に次ぐ3番目の総合州立大学として1944年にカリフォルニア大学システムに参加した。校是は "Fiat lux"（そこに光あれ/Let There Be Light）。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 概要
2025年の時点で、90の学部学位と55の大学院学位を提供している3つのカレッジと2つのスクールから構成されており、23,181人の学部生と2,952人の大学院生が在籍している。UCSBの卒業生、教員、および研究者の中には、ノーベル賞受賞者11名、フィールズ賞受賞者1名、全米科学アカデミー会員50名、全米工学アカデミー会員34名、アメリカ芸術科学アカデミー会員56名が含まれ、また90社以上の企業創業者を輩出している。また、カブリ理論物理学研究所（Kavli Institute for Theoretical Physics）、材料科学研究所（Material Research Laboratory）などの12の国立研究所を有している。1995年には世界的な有名大学や研究型大学を中心に構成されるアメリカ大学協会（AAU）に選出され加盟した。2005年から2009年にかけて、UCSBはトムソン・ロイターの分析による論文被引用影響度（相対被引用インパクト）で、米国内第4位（MIT、カリフォルニア工科大学、プリンストン大学に次ぐ）にランク付けされた。2012年には、Times Higher Education World University Rankingsでは世界で35位、Academic Ranking of World Universities in 2012では世界で34位（工学分野では世界で6位）にランキングした。2017年には、U.S. News: Best Global University Rankings において世界で24位、同出版社のランキング U.S. National Public University Rankings では全米7位となっている。また、2000年から2017年においての各大学ノーベル賞受賞者数は世界で9位を記録した。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 概要
UCSBのスポーツチームはガウチョ（Gauchos）と呼ばれており、NCAAディビジョンIのビッグウェストカンファレンスに所属している。ガウチョは男子サッカーと男子水球でNCAA全国大会で優勝したことがある。
リベラルな学風から、ベトナム戦争が行われていた時代には反戦運動が盛んに行われていた。1975年2月26日には学生デモが暴徒化し、サンタバーバラ市内の商店などへの投石やバンク・オブ・アメリカの支店に放火する出来事も起きた。
UCSBは、米国内でも数少ないキャンパス内に専用のビーチを有する大学のひとつである。カリフォルニア屈指の美しいビーチと自然の山々に囲まれた高級リゾート地に位置するUCSBは、「最も天国に近いキャンパス」と称され、学術的な評価だけでなく「美しいキャンパスランキング」や「人気度ランキング」の上位常連となっている。「死ぬまでに一度は行きたい場所25選」に選ばれる世界一のトイレがあったり、パーティーが盛んだったりと、学業とは関係のない部分でも人気が高い。
UCSBは全米でも有数の自転車交通システムを備えた大学として知られており、2013年の調査では学生の約53％が自転車で移動していると報告されている。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 キャンパス
UCSBは太平洋沿岸に位置しており、数マイルに及ぶ海岸および独自のビーチやラグーンを有している。UCSBのキャンパスは、他のカリフォルニア大学のキャンパスと同様に大学の自治のために地元政府から完全に自立しており、住所はサンタバーバラであるがサンタバーバラ市やゴリータ市の一部ではない。キャンパスは、すべての学術施設および学部住宅を収容するメイン（東）キャンパスおよびストークキャンパス、西キャンパス、北キャンパスの4つ区画に分かれており、アイラビスタ（Isla Vista）のコミュニティーを取囲んでいる。
キャンパスの初期の建造物の多くは、有名な建築家のウィリアム・ペレイラ（William Pereira）とチャールズ・ラックマン（Charles Luckman）によって設計され、薄く着色されパターン化されたコンクリートブロックが多用された。このデザイン様式はその後のキャンパスの建造物の多くに引き継がれている。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 キャンパス
UCSBには、ライティングセンター、オープンコンピュータラボ、マシンショップ（機械工作室）、キャリア・カウンセリングセンター、学習アドバイジングなど、さまざまな学術支援施設が整備されている。また、UCSBリクリエーションセンター（Recreation Center）では、学生や教職員向けに多様なクラスや運動施設を提供しており、プール、ラケットボールコート、クライミングウォール、トレーニングマシンなどを備える。ユニバーシティセンター（University Center）には会議やプレゼンテーション用施設のほか、書店、レストラン、会計窓口などが併設されている。キャンパス内には健康クリニックがあり、学生は体調不良や医療相談の際に医師の診察を受けることができる。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 キャンパス
UCSB図書館は、デビッドソン図書館（Davidson Library）と芸術図書館から構成されており、300万以上の蔵書、数百万のマイクロ資料 、政府文書、原稿、地図、衛星や航空写真、録音などを収蔵している。キャンベルホールは、862席の大学最大の講堂で、キャンパスや地域社会のための特別な公演、映画、講義を提供するメイン会場となっている。ストークタワー（Storke Tower）は、1969年に建設され、サンタバーバラ群で最も高い建物である。キャンパスのほとんどの場所から眺めることができ、ストーク広場を見渡すことができる。61個のベルで5オクターブの音階を奏でるカリヨンが収容されているほか、タワーの下にはKCSB 91.9 Santa Barbara（教育系ラジオ局）およびDaily Nexus（キャンパスの学生新聞）の本部が設置されている。
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 キャンパス
UCSBには8つの学生寮があり、そのうち7棟はメインキャンパス内に位置する。残る1棟のサンタカタリナ寮（Santa Catalina）は、アイラビスタ北側の西キャンパス入口付近にある。メインキャンパス内の寮は2つのエリアに分かれており、東側にはチャネル諸島にちなんで名付けられたサンタローザ（Santa Rosa）、サンタクルーズ（Santa Cruz）、アナカパ（Anacapa）、サンミゲル（San Miguel）、サンニコラス（San Nicolas）の5棟が並ぶ。これらの寮の近くには、オルテガ（Ortega）およびデ・ラ・ゲーラ（De La Guerra）の2つのダイニングコモンズがある。残りの2つの学生寮であるサンラファエル寮（San Rafael）とマンザニータ・ビレッジ（Manzanita Village）はキャンパス西側に位置し、主に在学生および編入生が入居している。
2016年には、バークシャー・ハサウェイの副会長チャーリー・マンガー自身が設計した11階建て寮「Munger Hall」（入居者4,536人、個室の94％が採光なし）建設を条件に2億ドルの寄付を提示したが、UCSBが2021年10月に受諾すると建築家デニス・マクファデン（Dennis McFadden）が委員を辞任し、学生やアメリカ建築家協会などの抗議が続出した。計画は2022年10月に2フロア削減（定員3,500人）へ修正後、2023年8月に中止された。
UCSBには3つの学部があり、それぞれリベラルアーツ&サイエンス学部（College of Letters & Science）、工学部（College of Engineering）、クリエイティブ・スタディーズ学部（College of Creative Studies）で構成されている。クリエイティブ・スタディーズ学部は、芸術、数学、科学の分野で高度かつ自主的な学修を支援し、独自の教育アプローチを提供している。また、キャンパスには2つの専門大学院として、ブレン環境科学・経営大学院（Bren School of Environmental Science & Management）とギバーツ教育大学院（Gevirtz Graduate School of Education）がある。
主要な学部・大学院は以下のとおりである。
米国国立科学財団 (National Science Foundation)
米国国立衛生研究所 (National Institutes of Health)
米国エネルギー省 (Department of Energy)
米国陸軍科学研究局 (Army Research Office)
カリフォルニア大学サンタバーバラ校 主な著名人
教員・卒業生は幅広い分野で活躍しており、以下一部を紹介する。
これまでにUCSBの教員は8つのノーベル賞、1つのフィールズ賞を含む数々の栄誉ある賞を受賞してきた。
千葉ロッテマリーンズの選手一覧
千葉ロッテマリーンズの選手一覧（ちばロッテマリーンズのせんしゅいちらん）は、千葉ロッテマリーンズに所属している選手・監督・コーチ、およびかつて所属していた選手の一覧である。
千葉ロッテマリーンズの選手一覧 退団・移籍した選手
毎日、毎日大映（大毎）、東京時代およびロッテオリオンズ時代も含む。名前は選手として在籍した最終年の登録名を基準とする。
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オリックス・バファローズの選手一覧
オリックス・バファローズの選手一覧（オリックス・バファローズのせんしゅいちらん）は、オリックス・バファローズに所属している選手・監督・コーチ、およびかつて所属していた選手の一覧である。
大阪近鉄バファローズに所属した選手については、大阪近鉄バファローズの選手一覧を参照。
オリックス・バファローズの選手一覧 退団・移籍した選手
阪急・ブレーブス・ブルーウェーブ時代も含む。名前は選手として在籍した最終年の登録名を基準とする。
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東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧
東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧（とうほくらくてんゴールデンイーグルスのせんしゅいちらん）は、東北楽天ゴールデンイーグルスに所属している選手・監督・コーチ、およびかつて所属していた選手の一覧である。
東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧 退団・移籍した選手
名前は選手として在籍した最終年の登録名を基準とする。
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大阪近鉄バファローズの選手一覧
大阪近鉄バファローズの選手一覧（おおさかきんてつバファローズのせんしゅいちらん）は、大阪近鉄バファローズに所属していた選手・監督・コーチの一覧である。
大阪近鉄バファローズの選手一覧 歴代選手
名前は選手として在籍した最終年の登録名を基準とする。
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大阪近鉄バファローズの選手一覧 歴代背番号
4：カスパラビッチ（1953 - 1954）→ピンカード（1956）→兵頭冽（1957 - 1958）→小森光生（1962 - 1966）→島田光二（1967）→ロイ（1968）→バッキー（1969）→テハダ（1970）→関根知雄（1971 - 1974）→アンドリウス（1975）→阪本敏三（1976 - 1978）→マニエル（1979 - 1980）→ハンプトン（1981）→ウルフ（1982）→大石大二郎（1983 - 1997）→高須洋介（1998 - 2004）
5：加藤政一（1950 - 1951）→鬼頭政一（1952 - 1958）→林義一（1959）→杉山悟（1960）→岩下守道（1961 - 1962）→高木喬（1963 - 1967）→阿南準郎（1968 - 1970）→ジョンソン（1971）→佐々木恭介（1972 - 1982）→加藤英司（1984 - 1985）→村上隆行（1986 - 2000）→中村紀洋（2001 - 2004）
大阪近鉄バファローズの選手一覧 歴代背番号
6：島方金則（1950 - 1951）→樋口貞一（1952 - 1953）→原勝彦（1954 - 1960）→谷野信次郎（1961）→島田光二（1962 - 1966）→安井智規（1967 - 1975）→石渡茂（1976 - 1983）→バンボ（1985 - 1986）→金村義明（1987 - 1994）→久保康生（1996 - 1997）→武藤孝司（2000 - 2003）
8：芳村嵓夫（1950 - 1951）→根本陸夫（1952 - 1957）→渡辺博之（1958 - 1959）→十時啓視（1960 - 1961）→吉沢岳男（1962）→山本八郎（1963 - 1966）→鎌田実（1967 - 1969）→辻佳紀（1970 - 1973）→梨田昌孝（1974 - 1988）→米崎薫臣（1989 - 1993）→吉田剛（1994 - 2000途）→礒部公一（2001 - 2004）
大阪近鉄バファローズの選手一覧 歴代背番号
11：室川光男（1950 - 1951）→山田清三郎（1952 - 1958）→平井三郎（1959）→江崎照雄（1960 - 1962）→伊藤幸男（1963 - 1967）→山田勝国（1968 - 1971）→芝池博明（1972）→市橋秀彦（1974 - 1975）→米田哲也（1977）→渡辺麿史（1978）→香川正人（1979 - 1982）→谷宏明（1983 - 1988）→吉井理人（1989）→野茂英雄（1990 - 1994）→大塚晶文（1997 - 2003途）→ロドリゲス（2003途 - 終了）→川尻哲郎（2004）
12：宝山省二（1950 - 1953）→萱原一美（1954）→新田道郎（1955）→永井康雄（1956 - 1958）→近藤三明（1959 - 1962途）→山本重政（1962途 - 1969）→木村重視（1970 - 1972）→井本隆（1973 - 1982）→鈴木康二朗（1983 - 1986）→真喜志康永（1987 - 1994）→香田勲男（1995 - 2001）→山村宏樹（2002 - 2004）
大阪近鉄バファローズの選手一覧 歴代背番号
13：野本喜一郎（1953）→新田道郎（1954）→小沢文夫（1957）→田中照雄（1958）→後藤修（1959 - 1960）→木村軍治（1962 - 1963）→安井俊憲（1966）→田辺修（1967 - 1969）→市橋秀彦（1971 - 1973）→有田二三男（1974 - 1978）→登記欣也（1979 - 1980）→石本貴昭（1981 - 1991）→江坂政明（1992 - 1997）→柴田佳主也（1999 - 2001）→有銘兼久（2002 - 2004）
14：服部力（1950 - 1951）→藤井清一郎（1952 - 1953）→太田侃（1954 - 1955）→榎原好（1956）→木塚忠助（1957 - 1959）→大友工司（1960）→徳久利明（1961 - 1964）→バルボン（1965）→徳久利明（1967）→清俊彦（1968 - 1975）→高木孝治（1976途 - 1978途）→野崎恒男（1978途 - 1979）→谷崎浩二（1980 - 1986）→阿波野秀幸（1987 - 1994）→佐野重樹（1995 - 1999）→エルビラ（2000 - 2001）→加藤伸一（2002 - 2004）
大阪近鉄バファローズの選手一覧 歴代背番号
15：五井孝蔵（1950 - 1954）→岡本教平（1955 - 1957）→大津守（1958 - 1963）→磯田毅（1964 - 1966）→加藤英治（1967 - 1968）→岡田光雄（1969 - 1974）→福井保夫（1975 - 1983）→マネー（1984 - 1984途）→デービス（1984途 - 1988途）→山崎慎太郎（1989 - 1997）→真木将樹（1998 - 2001途）→ウィルソン（2002）→小野仁（2003）→福盛和男（2004）
18：黒尾重明（1950 - 1955）→山下登（1956 - 1959）→ミケンズ（1960 - 1963）→徳久利明（1964 - 1966）→門野利治（1967 - 1969）→太田幸司（1970 - 1982）→山村達也（1984 - 1990）→寺前正雄（1991 - 1993）→酒井弘樹（1994 - 2000）→山本省吾（2001 - 2004）
大阪近鉄バファローズの選手一覧 歴代背番号
21：石田武男（1950 - 1951）→拝藤聖雄（1952 - 1956）→荒井健（1957 - 1958）→内藤博文（1959 - 1961）→蔦行雄（1962）→小野坂清（1964）→木原義隆（1965 - 1967）→五十嵐英夫（1968 - 1974）→柳田豊（1975 - 1987）→加藤正樹（1988 - 1989）→吉井理人（1990 - 1995途）→西村龍次（1995途 - 1997）→盛田幸妃（1998 - 2002）→岩隈久志（2003 - 2004）
22：森下重好（1950 - 1955）→黒田勉（1956 - 1965）→田端謙二郎（1966 - 1970）→宮原秀明（1971 - 1972）→久保祥次（1973 - 1974）→平野光泰（1976）→バディ（1977）→野田雲平（1978 - 1980）→住友一哉（1981 - 1988）→佐藤秀明（1989 - 1992）→吉田道（1993 - 1995）→C・D（1996）→礒部公一（1997 - 2000）→愛敬尚史（2001 - 2004）
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23：伊藤利夫（1950 - 1951）→吉田陽次（1952 - 1955）→浜口猛（1956）→榎原好（1957 - 1958）→ミケンズ（1959）→宅和本司（1960 - 1961）→長田裕之（1962 - 1968）→芝池博明（1969 - 1971）→服部敏和（1972 - 1975）→中野英明（1976 - 1980）→林正広（1981 - 1984）→島貫省一（1985）→山岡勝（1986 - 1991）→小池秀郎（1993 - 1999）→門倉健（2000 - 2002）→バーン（2003 - 2004）
25：山下譲（1950 - 1952）→香川正（1954 - 1955）→島田光二（1956 - 1961）→村田康一（1962 - 1964）→堺崇展（1965）→北川公一（1966 - 1974）→吹石徳一（1975 - 1988）→ドッドソン（1989）→安達俊也（1990 - 1996）→クラーク（1997 - 2000途）→パウエル（2001途 - 2004）