hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
DOSエクステンダ DOSエクステンダの機種依存部分
x86系のCPUは、最初の8086がリリースされた時に、割り込みベクトル 0 - 0x1F をCPU例外用に予約されていたにもかかわらず、IBM PC や PC-9800シリーズは、この予約領域の一部をBIOSやハードウェア割り込みの処理のために割り当ててしまった。そのため、80286が開発されて例外が追加されると、CPU例外とBIOSやハードウェア割り込みの割り込みベクトルが衝突するようになった。80286以降のCPUで追加された例外は、その殆どがプロテクトモードに関連したものであった。そのため、リアルモードで処理をしている場合には、この衝突は殆ど問題にならなかったのだが、プロテクトモードでは割り込みベクトルの衝突が問題になった。そのため、プロテクトモードを利用するために、割り込みコントローラの設定を変更して、効率的にハードウェア割り込みのハンドリングを行うためにハードウェア割り込みの割り込みベクトルを変更する実装があった。この割り込みベクトルの変更処理を割り込み再配置という（BIOSもプロテクトモードで利用するためには、割り込みベクトルの再配置が必要だが、プロテクトモードからはBIOSを呼び出さないことにして衝突を回避する方法もある）。割り込みコントローラは、PC/AT互換機もPC-9800シリーズもFMRシリーズも8259を使用していたが、その接続しているI/Oアドレスが異なるために、割り込みベクトル再配置処理は機種依存する。よって、プロテクトモードを使用するために割り込み再配置処理が必要なので、DOSエクステンダは機種依存することになる。なおFMR/FM TOWNS シリーズは、予め割り込みベクトルが衝突しないように割り込みコントローラやBIOSの割り込みベクトルが割り当てられているので、割り込み再配置は必要ない。
DOSエクステンダ DOSエクステンダの機種依存部分
割り込みの再配置は必須ではなく、あくまでも効率的にハードウェア割り込みを処理するための手段の一つである。実際には割り込みを管理する8259に対して割り込み要因の確認（ポール・ワードの読み出し）を行うことで、ハードウェア割り込みを再配置しなくとも、割り込みハンドラはハードウェア割り込みなのかソフトウェア割り込み（フォルトおよびトラップ）なのかを認識することが可能である。
32ビットDOSエクステンダは、標準またはオプションでIA-32のページング機能を利用した仮想記憶をサポートして、物理メモリより大きなメモリを利用可能にしている場合が多い。
仮想記憶により物理メモリより大きいメモリを利用出来るようにするためには、ページ不在が検出されて該当ページをディスクからロードする必要が起こった場合に、ディスクにスワップアウトするページを決定する必要があるが、スワップアウトするページとなる利用頻度の低いページを探すために、ページの利用状況の統計を取っておかねばならない。
この処理のためには、インターバルタイマーの割り込みハンドラを組み込む必要があるが、割り込みハンドラとその組込みプログラムは、機種毎にI/Oアドレスの異なる割り込みコントローラを制御する必要があるので、機種依存プログラムとなる。
そのため仮想記憶をサポートするDOSエクステンダは機種依存する。
DOSエクステンダ DOSエクステンダの機種依存部分
「DOSエクステンダの動作」の項で解説したように、DOSエクステンダはリアルモードとプロテクトモードを交互に切り換えながら動作する。ところが80286は、プロテクトモードからリアルモードに切り換える方法がCPUリセットしかないため、プロテクトモードからリアルモードへの切り換えが必要なプログラムのためにPC/AT互換機やPC-9800シリーズは、CPUのみをリセットする回路を装備していた。このCPUのみをリセットする回路は機種毎に異なっていたので、80286対応のDOSエクステンダ（当然16ビットDOSエクステンダとなる）のようなプロテクトモードからリアルモードへの切り換えが必要なプログラムは必然的に機種依存することとなった。また80286をリセットすると、アドレス 0FFFFF0hにジャンプするが、リアルモードに遷移後、処理をDOSエクステンダに戻すためには、この領域にあるプログラム（プロテクトモードBIOSの一種）の助けを必要とするが、BIOSの仕様も機種によって異なるということに注意が必要である。つまり32ビットよりも16ビットDOSエクステンダの方がPC/AT互換機対応版から他機種への移植の手間が多かったのである。なお、PC/AT互換機対応の16ビットDOSエクステンダをPC-9800シリーズ等に移植する場合に、移植作業の手間を少しでも減らすために、サポートするCPUを386以上に限定することにより、CPUリセット回路の制御とCPUリセットBIOSに関する移植を回避しているケースもあった。
DOSエクステンダ 著名なDOSエクステンダの一覧
特にFM TOWNSはMS-DOS上でRUN386を介してOSが動作しており、富士通から提供されていた開発ツールもエクステンダ用アプリケーションの開発を念頭に置かれていた。そのような環境であったため、市販アプリケーションやフリーウェアの大多数がエクステンダ用プログラムであった。
これ以外にも286・386|DOS-Extender互換のDOSエクステンダは存在する。
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正では、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）3月15日に実施したダイヤ改正について記す。山陽新幹線新大阪駅 - 岡山駅間がこのとき開業した。俗に「ヨン・ナナ・サン」と呼ばれた。
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正 ダイヤ改正の背景
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の東京駅 - 新大阪駅間が開業して東海道本線の輸送力不足は解消されたが、それと接続して山陽・九州方面への連絡を担うことになった山陽本線が代わって輸送力の不足に悩まされるようになった。国鉄では東海道新幹線と直通運転を行う形で新大阪駅から福岡県福岡市の博多駅にまで達する山陽新幹線の建設を決定、1967年（昭和42年）3月16日に兵庫県赤穂市で起工式が行われて着工、そしてまずこの1972年（昭和47年）3月に山陰・四国方面への連絡路線が分岐する岡山駅までが開業した。「ひかり」が東京駅から同駅まで直通するようになったことと、さらに九州まで伸びると言う願いを込めて「ひかりは西へ」がそのキャッチコピーとなった。
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正 改正内容
原則として東海道新幹線と直通運転をする「ひかり」を中心にして運行することにし、「こだま」は朝晩のみの運行になった。新大阪駅 - 岡山駅間に設定された列車は「ひかり」が26本・「こだま」は4本となり、日中は「ひかり」が毎時2本で、山陽新幹線区間でノンストップのものを「Wひかり」と称して4往復、新神戸駅・姫路駅に停車するものを「Aひかり」と称して8往復、各駅に停車する「こだま」に相当する列車を「Bひかり」として14往復と、同じ「ひかり」でもタイプが分けられることになった。
また、それまで「ひかり」は超特急、「こだま」は特急として料金に格差があったが、山陽新幹線区間では「Bひかり」が「こだま」の役を果たすことになるので、これを機に山陽新幹線区間と「ひかり」・「こだま」の所要時間の差が小さい東海道新幹線の名古屋駅 - 新大阪駅間では料金格差を設けないことにした。東京駅 - 名古屋駅間の格差は1975年（昭和50年）3月10日の山陽新幹線博多駅への延長にあわせて廃止された。
姫路駅で山陽新幹線と接続する播但線、岡山駅で接続する山陽本線・伯備線・宇野線、さらに四国各線などで大きな変動があった。また、他の幹線でも列車増発などの変化がおこっている。
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正 改正内容
これまで北海道の特急列車は青函連絡船への接続による「対本州連絡輸送」の速達化を主眼として誕生しており、札幌駅と道内主要各駅との間で利用客が多い特急も、全て函館駅が起点となっていた。
この改正では、道央 - 石北本線沿線をカバーする急行「大雪」の格上げにより、初めて札幌駅を起点とする網走駅までの特急「オホーツク」が1往復新設された。
山陽新幹線への転換に伴う優等列車の削減で線路容量に余裕ができたため日中時間帯に新快速が増発され毎時4本運転になった。西側は西明石駅発着が毎時3本、姫路駅発着が毎時1本で、東側は京都駅まで毎時4本、草津駅までは毎時1本設定された。
快速は朝夕の列車が西明石駅停車になり、垂水駅も停車駅に追加（4月20日からは六甲道駅にも）、東側で草津駅まで毎時4本になった。終電も繰り下げになり、大阪発で23時まで運転されるようになった。
各駅停車は朝ラッシュ時に西明石駅→大阪駅間で3分間隔に増発された。日中時間帯は103系に統一され、旧型国電が引退。京都駅 - 甲子園口駅間と西明石駅 - 吹田駅間の分割運行になった。
新大阪駅・大阪駅 - 姫路駅 - 鳥取駅・倉吉駅間に、新幹線接続特急として同線初かつ福知山線経由の特急「まつかぜ」を補充する、特急「はまかぜ」2往復が新設された。
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正 改正内容
山陽新幹線の開業によって岡山駅以東の特急・急行列車は大幅に削減されたが、岡山駅以西では列車の増発となった。この結果、山陽本線は線路容量の限界近くまで列車が設定されることになり、寝台特急では特急貨物列車との規格ダイヤ化を行うことによって、速度を若干低下させる一方で列車の増発を可能にさせたりもした。列車変動に関して詳しくは、山陽本線優等列車沿革#山陽新幹線岡山開業を参照。
山陽新幹線の開業に伴い、関西などから山陰地方中部へ向かうには新幹線と伯備線を乗り継ぐルートが最速となることから、新幹線接続特急の設定を行うことにした。すでに前1971年（昭和46年）4月から、同線初の特急としてキハ181系気動車の伯備線における試行もかねて新大阪駅 - 岡山駅 - 出雲市駅間に1往復の「おき」が設定されていたが、この改正では始発駅を岡山駅に短縮するとともに4往復へ増発し、岡山駅 - 出雲市駅・益田駅間運行の特急「やくも」が設定された。
宇野線には、それまで新大阪駅・大阪駅から宇高連絡船に接続する宇野駅まで特急「うずしお」が3往復、急行「鷲羽」が9往復、さらに東京駅から直通する夜行急行「瀬戸」が2往復設定され、さらに伯備線・津山線から岡山駅で併結して直通する急行「砂丘」・「しんじ」も1往復（線内併結運転）設定されていた。
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正 改正内容
山陽新幹線の開業に伴い、それら優等列車は東京・大阪からの直通夜行列車「瀬戸」・「鷲羽」1往復ずつを除いて全廃され、代わりに新幹線接続のグリーン車も連結した快速列車が岡山駅 - 宇野駅間にほぼ毎時1本で14本、グリーン車連結の普通列車が朝夕の2本設定された。これは、現在の「マリンライナー」の創始と言えるものでもあった。また「瀬戸」は、この時急行列車から特急列車へ格上げになり、本数も2往復から1往復に削減された。
それまで運行距離が短いなどの理由で設定されてこなかったが、この改正で四国初の特急列車が4本登場した。予讃本線の高松駅 - 松山駅・宇和島駅間を運行する「しおかぜ」3往復と、土讃本線・中村線の高松駅 - 中村駅間を運行する「南風」1往復がそれで、どちらも前述したキハ181系気動車を使用した。
1972年3月15日国鉄ダイヤ改正 改正内容
東北系統でも特急列車の増発が図られ、上野駅 - 盛岡駅間の「やまびこ」が2往復、上野駅 - 仙台駅間の「ひばり」が2往復、上野駅 - 青森駅間の「ゆうづる」が2往復、上野駅 - 山形駅間の「やまばと」が1往復、上野駅 - 新潟駅間の「とき」が1往復増発された。上野駅 - 青森駅間を常磐線経由で結ぶ昼行特急「みちのく」1往復（昼行急行「十和田」から格上げ）、上野駅 - 金沢駅間を信越本線経由で結ぶ昼行特急「白山」1往復（急行列車から格上げ）、仙台駅 - 秋田駅間を北上線経由で結ぶ「あおば」1往復（季節列車から格上げ）も新設された。
また、東海道本線・山陽本線における東海地区の静岡駅 - 浜松駅間・豊橋駅 - 大垣駅間、京阪神地区の草津駅 - 姫路駅間、山陽地区の岡山駅 - 三原駅間・広島駅 - 岩国駅間、さらに阪和線や鹿児島本線の小倉駅 - 博多駅間、函館本線の小樽駅 - 岩見沢駅間では、快速が毎時1本以上運転されるようになった。阪和線には、阪和電気鉄道時代の超特急と並ぶ所要時間の「新快速」も設定された。
「効率化」を目的に長距離普通列車は大幅に削減され、上野駅 - 秋田駅間・青森駅 - 上野駅間・京都駅 - 下関駅（山陰本線経由）間を結んでいた長距離普通列車が廃止（おもに夜行区間）、もしくは系統分割された。東海道本線でも東京駅 - 米原駅・大垣駅間の昼行普通列車が廃止され、夜行列車（いわゆる「大垣夜行」）をのぞけば東京駅を発着する普通列車は浜松駅が最遠の行き先となった。
桃園機場捷運
桃園機場捷運（とうえんきじょうしょううん）または桃園捷運機場線（とうえんしょううんきじょうせん）は台湾桃園国際空港を経由して台北市と桃園市を結ぶ桃園捷運の捷運路線。正式名称は台湾桃園国際機場聯外捷運系統（たいわんとうえんこくさいきじょうれんがいしょううんけいとう、Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。2017年開業。
路線全長は51.03km。全線が桃園捷運の路線、 機場線として運営される。台北市内および空港周辺の駅のみ地下線で、その他の区間はほぼ全線が高架線である。主要駅のみ停車の直達車と、各駅に停車する普通車で運行される。
桃園機場捷運 概要
台湾の空の玄関である台湾桃園国際空港は、1979年の開港以降、高速道路以外に台北市との交通アクセスがなく、旅行者は、自家用車かリムジンバスを利用する以外、空港へのアクセス手段が確保されていなかった。この問題を打開するために、行政院交通部は、西門町を起点とするゴムタイヤ方式での中正機場捷運として全長35.7kmの空港連絡鉄道の建設を計画し、1998年に、一旦、BOT方式による鉄道路線の建設が決定したが、2003年に計画の中断が発表され、未成線になった。
この間、採用する鉄道形態とルートをめぐって様々な議論（捷運方式、トランスラピッド方式、台湾鉄路管理局林口貨物線の旅客線化方式、台湾高速鉄道新線建設方式）が行われ、最終的に捷運方式による運行が2005年に決定された。また建設方式は、従来のBOT方式を断念し、交通部高速鉄路工程局と三重駅以東は台北市政府捷運工程局の官直轄による建設方式が2004年に決定された。同じく中断されていた空港と桃園県内を結ぶ■桃園捷運藍線（空港 - 中壢市龍岡）の計画の一部を統合して桃園国際機場捷運として再始動した。
桃園機場捷運 概要
その後、2005年に入札が行われ、『日本連合（丸紅・川崎重工業・日立製作所）』、『ドイツ・シーメンスグループ』、『フランス・台湾連合（アルストム・CTCI）』の3者が応札した結果、2006年に日本連合が、鉄道システム一式及び車両基地建設契約を受注した。この日本連合による落札は、アジアにおいて、日本企業による初めての空港連絡鉄道事業の参入となった。（ただし、後日機電工程の調達先が日立からイギリスのインベンシス社（後にシーメンスAGが吸収し、現在はシーメンス・モビリティ）に変わっている。）
事業主体は当初は、国営鉄道・台湾鉄路管理局であったが運営事業者については未定であった。一時は台北捷運■紫線としての運行が有力だったが、その後、2009年5月9日に台北市政府、新北市政府と桃園市政府が設立した桃園捷運公司による運営とすることが正式に決定した。そのため大衆捷運法の適用を受けることとなり、構内・車内での飲食禁止が明文化されているにも関わらず、既に発注された直達車の車内にドリンクホルダーが残る形となった（後に一部はスマートフォン用ワイヤレス充電器スペースとして活用されている）。
桃園機場捷運 開業のための条件
以下は台湾における大衆捷運法における規定であり、当路線に限られた条件ではない
上記事項、とりわけ1,2は実際の通常運行ダイヤとは異なっていても、沿線の突発的なイベント輸送などで増便を迫られた際に必要になる。
項目1については、前年末の開業を断念し、当年内の開業を目指していた2016年2月の時点で「ホームドアや分岐器の誤作動、信号との不連動、先行列車との異常接近、スリップ、ブレーキ異常」などの不具合件数が4,500件以上で可用性も90%にすら到達しなかった。馬英九政権から蔡英文政権移行への空白期であったこともあり、交通部では減便による暫定開業も視野に入れていたものの、台北市政府捷運工程局の副処長、台北市交通局局長や台北捷運公司董事長を歴任した賀陳旦が5月20日に発足した蔡政権で交通部長に任命されると、賀陳は第三者による調査チームを発足させ、問題点の洗い出しと条件達成なしでの暫定開業は認めない旨を強調した。
桃園機場捷運 開業のための条件
そして受注企業や台北捷運公司の支援も得て桃園捷運公司は8月末に7日間の可用性96%（数日では99%以上、5分以上の遅延も2件）を達成、年内開業に向けて大きく前進した。
その後11月上旬まで試運転を繰り返したものの、7連続営業日では99%に僅かながら及ばず、上記4-7の監査で実質2-3ヶ月を要するため、年内開業を再断念し、翌年上半期に延期することになった。11月20日に、前提条件である可用性は99.52%、5分以上の遅延を1件に抑えることができた。2017年1月に交通部から営業許可が下り、2017年3月に開業した。
桃園機場捷運 沿革
開業予定は再三にわたって延期されていた。
2016年
2月23日：交通部高速鉄路工程局が台北車站駅完工を宣布。
11月21日 - 前日までの1週間で開業条件である可用性99%をクリア。
12月1日 - リカルド社から第三者安全認証証明を取得。
12月3日 - 交通部による2日間の初回審査。
12月4日 - 初回審査を条件付きで通過。英語案内の不十分さや標識のわかりにくさなど、指摘事項の改善が認められれば最終審査申請となる。
12月13日 - 通勤利用者の意見を反映し運賃改定。
12月29日 - 交通部による2日間の最終審査。
12月30日 - 交通部による最終審査が完了。41項目のうち8項目の開業前要改善事項（英語表記不備など）を指摘。改善後に開業申請となる。
桃園機場捷運 沿革
2017年
1月20日 - 最終審査での事前要改善事項の対応を完了し、交通部に開業認可申請。
1月25日 - 交通部、桃園捷運公司に当路線の営業を認可し、捷運公司がプレ開業日を2月2日と発表。
2月2日 - 台北車站駅 - 環北駅間1ヶ月間のプレ開業。ただし2週間は予約団体の無料体験乗車のみで、1両あたり40人、利用できる駅も台北、新北産業園区、長庚医院、山鼻、高鉄桃園、環北の6駅に限られ、運行時間も8-16時。
2月16日 - 全駅での個人旅客への無料体験乗車を開放。整理券を所持した旅客のみで、1日最大2万人に制限される。
ITCI（インタウン・チェックイン）を開始。搭乗便出発時刻3時間前まで。（#インタウン・チェックイン節参照）
2月19日 - 林口と山鼻の駅間にあるA9a緊急停車駅（非常時用）の副本線へのドイツBWG製分岐器のクロッシング部レールに幅2-5mmの亀裂が見つかったが、即時応急処置を行い21日に当該部分を交換しており、高鐵局捷運工程局は正式開業には影響がないとしている。
2月25日 - 整理券方式での制限を解除。
2月27日 - 228記念日の連休に伴い、運行時間を7-21時に拡大。
3月2日 - 台北車站駅 - 環北駅間正式開業。運行時間帯が通常の6-24時に、台北駅でのITCIも6-21時半となり、運賃は1ヶ月間半額。
4月2日 - 正規運賃適用。
桃園機場捷運 沿革
12月1日 - 愛金卡(icash2.0)対応。
2018年
3月1日 - ダイヤ改正により早朝深夜の空港発列車を中心とした増発と、数本の直達車については平日は朝夕時間帯、土休日はデータイムに高鉄桃園駅・環北駅への延伸がなされる。（その後、5月15日以降は高鉄桃園での直達車停車時間拡大に伴い、環北発車時刻を1分繰り上げる。）
10月1日 - 運賃を全区間で10元割引する優待運賃を開始。将来的には、台北捷運の運賃水準に合わせるとしている。
台鉄縦貫線の桃園市内立体化が高架式から地下式に改められたことで当路線と接続する中壢駅で捷運駅部分のホームや両渡り線部分の深度を更に下げる設計変更が行われたため、先に着工した老街渓駅より遅れがみられるほか、機電工程入札も既存区間を担当したシーメンスが不参加などで不成立を繰り返していた。
また、緑線（中壢延伸線）との接続は従来の中壢駅ではなく本路線を中壢体育園区まで延伸する方式が2019年末に採用された。2路線の機電工程はともにシーメンス系が採用されたことで機場線から緑線への直通可能な仕様となる。その後、環北駅を境に制御・信号システムが既存区間と延伸区間では異なる（既存区間はシーメンスが吸収した英・インベンシス、延伸区間はシーメンス純正）ことが表面化し、その統合に手間取っているため、2022年末を予定していた老街渓延伸は再延期されることになった。
2023年3月20日に老街渓直通を前提とした時刻改正が実施され、同月に施設が桃園捷運公司に引き渡されるとともに、総合試運転での基準をクリア。4月21日に鉄道局による初回監査を、6月18日に交通部による最終監査を通過した。
交通部は7月7日に営業許可を、7月14日に完工を宣布した。
桃園機場捷運 車両
3扉固定クロスシートの急行型車両（2000型）は1編成5両で11編成が、3扉ロングシート各駅停車型車両（1000型）は1編成4両で20編成が配備される。5両編成の急行型のうちの1両は沿線のチェックインカウンターで引き受けた荷物の専用車両である。開業時にはそれぞれ8編成、12編成で運用され、残りは予備運用となる。
車両基地は坑口駅付近の沿線に蘆竹機廠が、領航駅付近の沿線に青埔機廠が設けられる。仕様諸元は以下の通り。
なお、車両番号は数字だけ付いている。共に川崎重工業で製造され、1000型（普通車）の一部は台湾車輌公司でのノックダウン生産となっている。
桃園機場捷運 サービス
台北車站、新北産業園区、長庚医院、高鐵桃園の各駅および車内では桃園空港発着便がリアルタイムで案内表示される。
台北車站
インタウン・チェックインカウンターは開業時からチャイナ・エアラインおよびエバー航空、それぞれの傘下であるマンダリン航空およびユニー航空が参加し、2018年11月15日以降はキャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空、エアアジア、エアアジア X、エアアジア・フィリピンも利用可能となった。このサービスはMRTの利用客に限らず利用可能。開業後2年間は無料の見通し。免税店で購入した物品の事後租税払戻手続もここで可能となる。
新北産業園区駅
対象はチャイナエアライン、エバー航空、マンダリン航空、ユニー航空の台湾系4社で、利用可能時間は6:15から21:00。台北駅同様当日便の出発時間3時間前まで。
開業時点の日中の運転本数は以下の通り。
桃園機場捷運 利用状況
1日平均乗車人員。緑は最低値、赤は最高値を表す。
キッチュ
キッチュ (ドイツ語: Kitsch) とは、「俗悪なもの」「いんちきなもの」「安っぽいもの」「お涙頂戴式の通俗的なもの」などを意味するドイツ語で、文化批評用語として用いられる。まがいもの、本来の目的とは違う用途で使うことを指す。常識を打ち破るようなキッチュなデザインは、1970年代頃から、ファッション、インテリア、広告など幅広い分野で注目されるようになった。
英語でも同じ綴りで浸透している。
キッチュ 本来の意味
キッチュの語は、1860年代のドイツで使われ始めた。方言であったkitschen （塗りたくる、かき集める、なでつける、ツルツルする）という動詞が形容詞化したものである。1960年代のポップ・アートのころからよく使われはじめ、日本では1970年代ごろから一般的に使用されるようになり、従来の価値観の変化とともに、大衆芸術や大衆芸能が見直される機運や美と醜の二分法では分析できないほど複雑化した大衆文化の美的現象を包括的に説明する言葉として、独特の価値基準をもたらせるようになった。
当初はブルジョワの間での大衆文化の成立に伴って「通俗的」という意味で用いられた。感傷的で通俗的な小説を中心とした文化について言われ、20世紀になると、ハリウッド映画や通俗小説が「キッチュ」とされた。またクラシック音楽でも、「美しく青きドナウ」など、中産階級的な好みにあうものが「キッチュ」である。
しかしヴァルター・ベンヤミンやヘルマン・ブロッホがキッチュについて論じていくうち、肯定的な意味あいを持たせる者も現れた。日本では1970年代前半に漫画評論家の石子順造が、風呂屋のペンキ絵のような俗悪なものを評価した。
1980年代後半、松葉一清はキッチュの再評価を行い、この語は現代思想の流行の中で流行した。
ただしこの過程で、本来の「通俗的、中産階級的」という意味は日本では脱落し、むしろアングラ的俗悪美をさすようになる。
キッチュ グリーンバーグのキッチュ
「キッチュ」が美術用語として規定されたのは、クレメント・グリーンバーグの1939年の論文「アヴァンギャルドとキッチュ (“Avant Garde and Kitsch”)」による。
彼は芸術が、アヴァンギャルド（前衛）とキッチュ（後衛）に二分化しているとした。文化の推進者たるアヴァンギャルドに対し、キッチュは見せかけにすぎないと酷評した。
しかし、20世紀より、大衆文化の評価が高まるにつれ、グリーンバーグのような二元論に対する批判も多く現れている。
キッチュ キッチュの再評価
キッチュは、芸術作品や、複製技術の発達した近代・現代の、大量生産された工芸品などに見いだせることがある（いわゆる芸術作品に対してのみ使われる言葉ではないことに注意）。
芸術の中では、サルバドール・ダリのいくつかの作品をキッチュと呼べる。VOW やその類似の企画でもキッチュと呼べるものが紹介されていることがある。
キッチュの定義として「陳腐である」という表現もされるが、この点については注意する必要がある。単に陳腐なだけでは、それをあえてキッチュと呼ぶ必然性はないからである。あまりにも陳腐であるがゆえに、周囲の注目を集め、独特の存在感を呈するもののみがキッチュたりうる。
キッチュとは、「見る者」が見たこともない異様なものか、「意外な組み合わせ」「ありえない組み合わせ」であろう。もしくは、「見る者」にとって異文化に属するものであったり、時代を隔てたりしている必要がある。「見る者」の日常性に近すぎると、新鮮味のない、陳腐な存在でしかなく、そもそも注意を引くこともない。キッチュの観点から言えば、「普通」であることは、キッチュとしての美的価値が不足していることを意味する。また、キッチュは、時間的な隔たりという点では、レトロ、懐古趣味と関連していることがある。
キッチュ キッチュの再評価
また、キッチュは、世界各地の伝統的・近代的な民芸品、人形、仮面、像、図像、幼児の玩具などに見られる。たとえば、マトリョーシカ、祭りの出店の面、庭に置かれるノーム（こびと）の人形、多神教の図像などである。赤、緑、青、黄、ピンク、金、銀などのどぎつい色が特徴となる場合もある。
動物同士、動物と人間の組み合わせ、「怪物」がキッチュを呈することもある。これは本来「ありえない組み合わせ」だからである。ただ、キマイラ、ケンタウロス、ミノタウロス、人魚など、神話上の怪物の図像はよく知られているため、意外さを感じさせない。キッチュが見られるとしたら、（特に異国の）古代や中世の図版に現れる、名もなき怪物などである。
キッチュは、単にグロテスク、もしくは不細工なだけでは成立しない。ヒエロニムス・ボッシュの絵画や東アジアの地獄絵のように、過剰な表現、意外な組み合わせから一種の滑稽さが現れることがあるが、それは必ずしも制作者の意図とはかぎらない。むしろ、制作者の意図は真剣そのものであり、キッチュとみなされるのが不本意かもしれない。だが、キッチュは最終的には「見る者」が感じる美的価値である。つまり、キッチュは表現者による、意図的・積極的な表現手法であることもあるが、「意図しないキッチュ」「見方としてのキッチュ」もある。
橋本太郎 (野球)
橋本 太郎（はしもと たろう、1986年4月21日 - ）は、大阪府大阪市平野区出身の元プロ野球選手（投手）。現在は株式会社BIG UNIT社長で、飲食店やエステサロン、パーソナルジムを経営している。
橋本太郎 (野球) 来歴・人物
大阪体育大学浪商高等学校では、3年生の時の夏に大阪大会ベスト8。2004年度ドラフト会議にて横浜ベイスターズから7巡目指名を受けて入団。オフに監督として就任した牛島和彦の後輩として注目された。
入団2年目の2006年10月4日の対巨人戦で公式戦初登板・初先発を果たしたが、これが唯一の公式戦登板となった。
2008年10月1日に戦力外通告を受け、同年の12球団合同トライアウトに参加するが、獲得する球団はなく現役を引退。
引退後は飲食店「ハレノヒ」でアルバイトののち正規雇用。子会社の社長なども経験したのち、26歳の時に独立。株式会社BIG UNITを設立し、元チームメイトの岡本直也が取締役を務めている。六本木で焼肉店「焼肉BEEF MAN」を経営するほか、エステサロン「B DIAMOND」やジム「BEEFMAN work out」の経営も行っている。
2019年春よりYouTubeチャンネル「太郎道場TV」での配信活動を開始。野球界などのゲストを呼んでのトーク動画の他、競艇関連の動画を多く投稿している。
2020年4月、チェルシーリナとの結婚および第一子誕生を妻のYouTube動画にて報告した。
グランジ
グランジ (grunge) とは、ロック音楽のジャンルのひとつ。
グランジ 概要
「汚れた」、「薄汚い」という意味の形容詞 "grungy" が名詞化した "grunge" が語源。1989年頃からアメリカ・シアトルを中心に興った潮流であり、オルタナティヴ・ロックの一つである。ニルヴァーナやパール・ジャム、サウンドガーデン、ダイナソーJr.、マッドハニー、といったバンドがアルバム・チャートで成功を収めたことで、それまでヘヴィメタルが多かった当時のアメリカのロック・シーンを革新し、ダメージジーンズとスニーカー、ネルシャツやTシャツといったスタイルでロックミュージックのファッションにも影響を及ぼし、当時の若者に大きなムーブメントを起こた。
1996年以降、更なるムーブメントにより数年で衰退してしまうが、この頃結成されたバンドの多くが、それ以降も評価の高いアルバムを発表したりするなどし、趣向や要素は変化しつつも、音楽としては存続している。
グランジ 歴史
グランジのルーツは、1970年代後半のパンク・ロックや1970年代のハードロック、ヘヴィメタルなどに源流がある。シアトルのミュージシャン、ジェフ・ステットソンは、グランジとされる著名なバンド（ニルヴァーナ、パール・ジャム、サウンドガーデン、アリス・イン・チェインズ、マッドハニー、ハンマーボックス）は、すべて異なるサウンドを奏でると述べている。
1991年にニルヴァーナの『ネヴァーマインド』、パール・ジャムの『テン』、そしてサウンドガーデンの『バッドモーターフィンガー』が発表されたことで、グランジはロックの潮流を変えた。ニルヴァーナの先輩格にあたるソニック・ユースは同年を「Year Punk Broke」と呼び、後に同名の音楽ビデオを発表している。
グランジ・ムーヴメントのピークは1994年にニルヴァーナのカート・コバーンが自殺したことによって過ぎるが、その後もパール・ジャムやスマッシング・パンプキンズなどといった人気バンドが活動を続ける一方、彼らのフォロワーバンドがポスト・グランジとして出現。
グランジ 影響
グランジに影響を与えたバンドにザ・ソニックス、ザ・ストゥージズ、MC5、セックス・ピストルズ、ジーザス&メリーチェインなどがいる。1990年代を迎えた頃、ニール・ヤングはグランジの隆盛と共にシーンの最先端で活躍した。
グランジの勃興を受けて、グランジ・バンドのみならず、それを包括したオルタナティヴ・ロックと呼ばれるジャンル全体が改めて評価されるに至った。
ソニック・ユースはその最たる例であり、ニルヴァーナは彼らからの後押しを強く受けていた。また、ベーシストのキム・ゴードンは「グランジのゴッドマザー」とも称されている。2009年にはマイケル・ラヴィンの写真集『グランジ』が出版され、フロントマンのサーストン・ムーアがシアトルのシーンなどについての文章を寄せている。
ジェーンズ・アディクションはオルタナティヴ・ロックムーヴメントの隆盛に一役買い、「先グランジ期の草分け」とされた。
グランジ 影響
スマッシング・パンプキンズはグランジ/オルタナティヴ・ロックの流れにいるバンドとされており、1991年のファースト・アルバム『ギッシュ』は当時のグランジ・ブームとも相まって注目された。スマッシング・パンプキンズはアルバム『ギッシュ』『サイアミーズ・ドリーム』によってグランジを再発明したとされ、グランジに括り切らない幅広い音楽性を見せ、ムーヴメントの中でも根強い人気を誇った。
そのほかの代表的なグランジのアイコンにはダイナソーJr.、マッドハニー、そしてピクシーズらがいる。
また、グランジの影響は海を渡ってイギリスのロックシーンにも伝わっており、ティーンエイジ・ファンクラブも活動初期はポップなグランジを演奏していた。ちなみに、彼らはカート・コバーンがリスペクトしていたバンドとしても知られている。
グランジ 特徴
グランジの音楽的な最大の特徴は、パンク・ロックのような簡素で性急なビートと、ハード・ロックのようなリフ主体の楽曲構造とが融合されていることである。また、いわゆる「静と動」のディストーションによるギターサウンドも語られる。一方、『ビジネスウィーク』はグランジを「パンクのDIY哲学とブラック・サバスの暗いギター・リフとの結婚」と評している。
一部のバンドは楽曲やアートワークに退廃的な雰囲気を内包しており、これらも1980年代のUSインディーロックからの直接の影響が覗える。また、オルタナティヴ・ロックの一部にみられる傾向だが、80年代にヒットチャートをにぎわせていた、産業ロックやヘヴィメタル、ダンス・ミュージックなどに比べると、歌詞は格段にシリアスになっているが、意味不明な歌詞も存在し、イギリスのオルタナティヴ・ロックバンドブラーはこの点を揶揄する目的で「ソング2」を1997年に発表した。
ニルヴァーナのドラマーであったデイヴ・グロールは、グランジを「ラウドなギターとラウドなドラムと絶叫ヴォーカル」と定義した上で、その種の音楽は2013年現在まで一度も廃れたことがないと発言している。ベーシストのクリス・ノヴォセリックは、グランジを「伝統的なヘヴィー・ロックとパンクの融合」であるとしたうえで、ブラック・フラッグの「My War」がグランジに影響を与えたと指摘している。
グランジ 主なバンドの一覧
※太字以外のものは英語版ページ。
グランジ・ムーヴメントの発生前後である1980年代中期から1990年代中期にかけて活躍し、媒体によってはグランジと扱われるオルタナティヴ・ロックバンド。
広島県道24号府中上下線
広島県道24号府中上下線（ひろしまけんどう24ごう ふちゅうじょうげせん）は、広島県府中市を通る県道（主要地方道）である。
広島県道24号府中上下線 概要
府中市のうち、府中地域より上下町地域へ至る路線である。
府中市内を起終点する市域内完結路線となっており、路線データ以降の説明については市名を省略したものとする。
広島県告示第469号に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
広島県道24号府中上下線 歴史
1900年（明治33年）3月30日発行の『正式二万分一地形図』に「至庄原道」と記載されている道が原形。その道は、のちに福山市三吉町国道2号交点を起点とし、庄原市本町国道183号交点を終点とする県道24号福山庄原線となり、上下町井永以北が1982年（昭和57年）4月1日に国道432号として昇格したことで、同年12月6日の広島県告示第1277号により県道24号福山上下線となり、父石町以東が1993年（平成5年）4月1日に国道486号として昇格したことで、1996年（平成8年）4月25日の広島県告示第469号により現行の路線となった。
広島県道24号府中上下線 路線状況
国道486号より広島県道56号府中世羅三和線にかけて、芦田川に沿って進むため、山と川に挟まれた路線となっている。
動物番長
『動物番長』（ドーブツバンチョー）（Cubivore）は、2002年2月21日に任天堂から発売されたニンテンドー ゲームキューブ用のコンピュータゲーム。
動物番長 概要
当初はNINTENDO 64用に開発が進められており、パッケージや説明書を作成する段階まで完成していた。しかしその時にはNINTENDO64の市場が末期であったため、後機種のゲームキューブに移行する形で発売が延期された。
プレイヤーは無色動物最初類のブタとなり（ただしゲームを進めていくと他の動物に生まれ変わる）、フィールド内にいる他の動物をひたすら狩り、「ヘンタイ」、つまり変身を繰り返す。他の動物の血肉を自らの物とすることや、メスとの「コウビ」で子孫を残すなどして次第に強くなり、最終的に百獣の王である動物番長を倒すことでゲームクリアとなる。
また、グラフィックのほとんどが単純な四角形で再現されており、弱肉強食の動物界を究極まで単純化した世界となっている。ゲーム中では太陽や水の波紋も四角形（直方体）で描かれている。それでいてキャラクターの野生動物としての挙動や飛散する血液をリアルに表現しているなど、自然界の生々しさは失われていない。
企画・ゲームデザインを松本弦人、シナリオを伊藤ガビンが担当した。また、サウンドは立花ハジメの作曲である。
動物番長 背景
かつて世界はヤセイに満ち溢れていた。生きとし生けるものはその本能のまま、ヤセイの理の中に生きていた。だが、その中にあってヤセイを凌駕する種族が誕生した。その種族は圧倒的な力を以て世界各地のヤセイをその身に封じ、その力は揺ぎ無いものになった。ヤセイの理の中を生きる者は、ヤセイの失われた土地は踏み入る事さえ許されない地獄の様な世界だった。残された数少ないヤセイの土地は、銀色の種族に牛耳られ、管理されていた。
ヤセイがそれを望んだのか、ある時無色の動物がこの世に産み落とされた。その動物は失われつつあるヤセイの理を忠実に守り、強く、更に強くなりたいと望み、ヤセイはそれに応え続けた。かくして世界は再びヤセイに満ち溢れる事となった。
動物番長 動物の分類
動物には様々な種類があり、それぞれ名前が付いている。動物にはそれぞれ、頭を中心に、四肢に相当する「ニク」と言う物がついており、これの数が多いほど動物は強くなる。最小1から最大6枚まである。
主に食われるために存在する生き物。稀に攻撃してくる個体もいる。
ミドリのムシ
食べるとハラ（体力）を回復する。
ハートのムシ
食べるとコウビに関わるハートがモテカケラ三つ分増える。
ナマのムシ
必要数食べると通行不能の白い土地にヤセイが戻り通れるようになる。
プレイヤーに対して攻撃することのない動物。表面はわかりやすく草の模様がついている。食べると体力が全回復する。ただし、中には攻撃してくるものもいる。
作中に登場するほとんどの動物がこの肉色動物である。肉色動物の強さはニクの数や「イロ」の濃さによって分類される。よって、ニクの色がより濃く、より数が多いほど強い動物と言える。強さは、淡色→淡濃色→濃色→混色→暴色の順に強い。イロは5種類あり、イロの数・イロの濃さ・ニクの枚数を考慮すると全部で5×5×6=150通りの形態が存在する。一つのステージに登場する動物の種類や数は決まっており、さらには正しい順序でニクを食べないとイロが揃わないこともあるというパズル的な要素も存在する。そのため全ての形態にヘンタイするには、それらを把握し計画的に進めていかなければならず、非常に困難である。
動物番長 動物の分類
黄畜類 （きちくるい）
長所：タックルの威力が高く、HPの最大値も高い。ガードした時の防御力も高い。
短所：スピードが遅い。
赤翼類 （せきよくるい）
長所：ジャンプ力が非常に高く、羽のような物がついている種も多い。空中への回避を求めた種と言える。
短所：力、最大HPが低い。
青爬類 （せいはるい）
長所：タックルの距離、またそのチャージ時間が短い。遠距離からの攻撃が可能なため、スナイパーのような種とも言える。
短所：横や斜めに移動する物が多く、特殊な操作が必要である。
紫乳類 （しにゅうるい）
長所：バックの移動速度が速く、ヒット＆アウェイを考えた戦闘が可能である。回転の小回りもよくきき、赤翼類までは行かないが、逃と攻撃を両立した種と言えている。
短所：個体によっては直進がバック扱いとなるのでカメラ操作が面倒。また、バック入力時では「ナマニクキュウ」が無意味となる。
灰獣類 （はいじゅうるい）
長所：5種族中最強の種。加速が速く、最もバランスのとれた動物である。
短所：若干小回りがききにくい。
動物番長 動物の分類
プレイヤーの前にボスとして立ちはだかるドーブツ達で、世界中のヤセイを食い荒らしたとされている。
このドーブツ達が体にため込んだヤセイはナマニクとなり、プレイヤーがこのニクを食べるとプレイヤーにナマニクが備わる。
ナマニクを手に入れると基本的にプレイヤーに何らかの特殊能力が備わり、コウビが一回できるようになる。
イロのないドーブツたちは種族名とは別に「動物○○長」という法則で呼称されており（例：動物班長、動物生徒会長など。ただし一部例外あり）、六枚のナマニクを身に着けた動物番長もこれに分類されている。
余談だが、プレイヤーは夜遅くになると眠り、次に出会うボスの名前が夢（詩のような文章だけだが）に出てくるのだが、これを見た後にそのボスに出会うと、その時に出るテキストが「ゆめにまで見た〜」となり、逆に寝てなければ「ゆめにも思わなかった〜」となる。
ナマニクを入手した後、コウビ場へ行くことで出会えるメスのドーブツたち。
ハートの数によってどれだけのメスとコウビできるかに影響し、基本形態の選択の幅に関わってくる。
コウビをするとコウビしたオスは死亡し、プレイヤーは親から子へ引き継いで操作することになる。
コウビして生まれた子供は親よりもニクが一枚増え、キバやツノなどの部位が増えることもある。
絶世のメス
この世界で最高のメスと言われており、動物番長に勝てるオスを生み出そうとしている。ナマニクのひとつナマイノチを入手し、その種族として完成した時にしか出会えない。
ザーヒル・ガーズィー
ザーヒル・ガーズィー（al-Ẓāhir Ġāzī b. Salāḥ al-Dīn、1173年 - 1216年）は、アイユーブ朝のサラーフッディーン（サラディン）の息子で、1186年から亡くなるまで、当時シリア北部の大都市であったアレッポとその後背地を治めた君主（マリク）。サラーフッディーン没後はアイユーブ朝全体に対する自身の影響力が弱まる中、アレッポの勢力圏の確保と拡大に努め、半世紀後のモンゴルによる侵攻期まで続く「アイユーブ朝アレッポ」王国を築いた。アレッポの支配権をめぐって叔父のアーディル・アブー・バクルと確執があったが、のちにその娘ダイファを后として迎え入れ、和解を図った。哲学者のスフラワルディーやイブン・アラビーとの親交でも知られる:162:202。
ザーヒル・ガーズィー 生涯
のちに尊敬を込めて「マリク・ザーヒル・ギヤースッディーン」（「信仰の守り手、護りの王子」の意）と呼ばれ、「アブー・マンスール」（勝利の人）なるあだ名も得たアブル・ファトフ・ガーズィーは、アイユーブ朝のスルターン・サラーフッディーン・ユースフの息子として、ヒジュラ暦568年ラマダーン月15日にカイロで生まれた。兄にアフダル・アリーとアズィーズ・ウスマーンがいる。換算方法にもよるが、ザーヒル・ガーズィーの生年月日を西暦に換算すると西暦1173年4月30日である。
父のサラーフッディーン・アイユービーは、ザーヒル・ガーズィーを息子たちの中でも特に気に入っていたとされ、西暦1183年にアレッポの町を手に入れると同時に、この町を彼に与えた。その結果、ザーヒルは11歳にしてシリア（歴史的シリア）の中で最大のイクターを所有することになった。しかし6ヵ月後にサラーフッディーンはアレッポの統治を、これを所望していた弟のアーディル・アブー・バクル（あるいは甥のタキーッディーン・ウマル・ブン・ヌールッダウラ・シャーハンシャー・アイユービー:534）に任せた:560。ところが、その3年後（1186年）、今度は再びアレッポをザーヒルに与え、アーディルをエジプトに配置した。このときサラーフッディーンがアレッポ統治者としてザーヒルに与えた称号は「スルターン」である（アミールより格上）。
ザーヒル・ガーズィー 生涯
イブン・ハッリカーンはザーヒル・ガーズィーが非常に洞察力にすぐれた人物であったとして、次のようなハバル（噂話）を伝えている。ザーヒルがアレッポに入城した後のある日のこと、官僚たちが城を守る兵士たちを集めて当時14歳前後のザーヒルの前で軍籍登録をした。官僚が兵士に一人ずつ名前を聞いて登録簿に名前を記入していたところ、一人の兵士が自分の番になっても名前を答えず、地面に接吻するばかりであった。その男の意図がわからず官僚たちが戸惑っていると、ザーヒルが「その者の名前はガーズィーだな」と言ったところ、はたしてその通りであった。地面に接吻した兵士は、自分と同じ名前を持つ新しいスルターンへの尊敬の思いから、そのような奇妙な行動をとったという。イブン・ハッリカーンによると、マリク・ザーヒル・ガーズィーにまつわるこのような噂話は、枚挙にいとまがないほど膨大にあるという。
上述のシリア北部の支配権をめぐる混乱は、ザーヒルとアーディルの間の個人的反目の原因になった。1193年にサラーフッディーンが亡くなると、アーディルがエジプトを政治的中心とするアイユーブ朝内部での発言力を次第に増していったのに対し、ザーヒルは政治的影響力を喪失していった。1193年から10年弱の間、ザーヒル軍とアーディル軍は小競り合いを繰り返したが、双方ともに勢力圏に大きな変化は生じなかった。
ザーヒル・ガーズィー 生涯
アイユーブ朝全体に対する自身の影響力の低下と同時並行的にザーヒルは、自身の勢力圏の確保と拡大に努めた。対内的には北部シリアにおけるムクターの権限を縮小した。対外的には、交渉、威迫、ときには戦闘も含むあらゆる手段を使ってアレッポ周辺の諸城を獲得していった。中でも重要なのが1207年に獲得したラタキアの港である。これによりザーヒル領は地中海への出口を獲得し、同年にヴェネツィア共和国と貿易協定を結んだ。ヴェネツィアとの貿易協定はエジプトやダマスクスの宮廷とは無関係のものであり、ザーヒル没後も1225年、1229年、1254年と、計4回結ばれた。
なお、ザーヒル領のすぐ北のキリキアには十字軍国家ではないがキリスト教国のアルメニアがあり、常に対立関係にあった。1207年に一度だけ、叔父アーディル・アブー・バクルの仲裁でアルメニアとの和睦に成功した。1212年にザーヒルは、アーディルの娘ダイファ・ハートゥーンと結婚した:78。ザーヒルは、アーディル領から旅してやってきたダイファを丁重に出迎えて歓迎し、后として迎え入れた。
ザーヒル・ガーズィー 生涯
このようにザーヒルは1193年以後、自分の勢力圏であるシリア北部地方の自立と勢力拡大に努めた。ザーヒルの政権は「アイユーブ朝アレッポ」（Ayyubid dynasty of Aleppo）とも呼ばれ、モンゴルの侵攻（1260年）により滅亡するまで、ザーヒル・ガーズィー（r.1186–1216）、アズィーズ・ムハンマド（r.1216–1236）、ナースィル・ユースフ（r.1236–1260）と続いた。
ザーヒル・ガーズィーは、イスラーム思想・哲学者のシハーブッディーン・ヤフヤー・スフラワルディーやムヒッディーン・ブン・アラビーとの交流でも知られている:162:202。
スフラワルディーは1183年にアナトリア半島のビザンツ帝国との国境あたりの町からアレッポへやってきて、ザーヒルの庇護を受けて思想家として活動した:162。スフラワルディーの主要著作はザーヒル統治下のアレッポで執筆された:162。しかし、一説によれば「異端的」なスフラワルディーの思想がザーヒルに悪影響を及ぼすことを畏れたサラーフッディーンの命令によって、ザーヒルはスフラワルディーを殺さねばならなくなった:162。スフラワルディーに「殺された人」を意味する「マクトゥール」（al-Maqtūl）のあだ名があるのは、1191年ごろに生じたこの事件に由来する:162。
ザーヒル・ガーズィー 生涯
イブン・アラビーの著作『マッカの啓示』（al-Futūḥāt al-Makkiyya）III69.30 には、著者の一人称によりザーヒル・ガーズィーの肉声がありのままに記録されている:202。イブン・アラビーによると、ザーヒルは、王権におもねってシャリーアを自由気ままに解釈したファトワーを発行する自領内のウラマーに対して、内心では強い不満を持っていた:202。
ザーヒル・ガーズィーは、ヒジュラ暦613年第2ジュマーダー月23日の夕刻、アレッポ城内で亡くなった。この第2ジュマーダー月23日は、奇しくもヒジュラ暦582年に彼が同城に入城した日付と同じだった。ザーヒルはいったん城内に葬られたが、息子アズィーズの後見人（アターベク）、シハーブッディーン・トグリルという宦官が、学院を拡張する際に遺体を、新たに建てた霊廟に移した。
広島県道23号庄原東城線
広島県道23号庄原東城線（ひろしまけんどう23ごう しょうばらとうじょうせん）は、広島県庄原市にある主要地方道（広島県道）である。
広島県道23号庄原東城線 概要
庄原市春田町と庄原市東城町川西を結んでいる。
育児コミック
育児コミック（いくじコミック）とは、日本における漫画のジャンルの一つ。育児に関する題材を扱い、子供を持つ女性を主な対象として想定したもの。主として妊婦、乳幼児を抱えた母親向けの育児雑誌に連載されて、限定された読者層を対象としたコミック。「育児漫画」ともいう。
育児コミック 概要
田島みるく「あたし天使あなた悪魔」（1992年）、青沼貴子「ママはぽよぽよザウルスがお好き」（1993年）、高橋陽子「陽子ママの子育てアタフタ日記」（1993年）といった、1990年代前半に婦人生活社の育児雑誌「プチ・タンファン」に連載された漫画が、このジャンル誕生の先駆けとされている。また、石坂啓の「赤ちゃんが来た」（1993年）は朝日新聞に連載され、育児コミックというジャンルを世間に大きく広めた。たかはまこ（夫は貞本義行）の「たたかえ!お母さん」（1997年）も、このジャンルのものとしてはよく知られている。育児についての助言や情報を含んだものもあり、図書館ではそのためのコーナーを設けていることもある。愛知県高浜市のかわら美術館では、2001年 12月6日-1月20日「たかはまこ&青沼貴子、マンガ原画展、たたかえっ!!おかあさん～子育てマンガで応援します、ママと子どものタ・ノ・シ・イ毎日～」と題して、育児コミックの展覧会が開催されたこともある。
作者は女性である場合が多く、自身の育児体験を漫画化するエッセイ漫画のスタイルが一般的。しかし中には、育児体験というテーマを核に据えたホームドラマとして完成させたもの（羅川真里茂「赤ちゃんと僕」など）や、SFやファンタジーの要素を導入したもの（川村美香「だぁ!だぁ!だぁ!」、田村隆平「べるぜバブ」など）といったフィクションもみられる。
育児コミック 育児漫画家
主に育児雑誌などに作品が掲載されている漫画家。 
50音順
八千代町
八千代町（やちよまち）は、茨城県の県西地域、結城郡にある町。関東平野のほぼ中央、茨城県南西部に位置する。古河都市圏に属する。白菜の生産量が日本一としても知られる。
八千代町 概要
東側は鬼怒川を挟んで下妻市、西側は古河市、南側は常総市と坂東市、北側は結城市と接している。
平成に入り、下妻市、旧石下町、旧千代川村との合併が検討され、新市名案の募集まで行ったものの、白紙解消された。その後、千代川村は下妻市に編入合併、石下町は水海道市に編入合併され常総市となり、単独町政となった。
八千代町 地理
東京へ約60km、水戸市へ約70kmの距離にある。
気候は比較的温暖である。気候が白菜栽培に適しており、生産量は日本一で特に冬場の白菜の生産量は圧倒的に多く、11月から1月にかけての東京都中央卸売市場への出荷量のシェアは9割近くにもなる。
猿島台地にあり、台地上では地の利を生かしてさしま茶などが生産されている。
八千代町 地域
町域は町内に設置されている5つの町立小学校の学区ごとに地区分けされている。
尚、町内の大字名については「八千代町大字貝谷」の如く「大字○○」と表記するのが正式な表記である。
八千代町 交通
町内を鉄道路線は通っていない。最寄り駅は、関東鉄道常総線下妻駅。
ナンバープレートは｢つくばナンバー｣である。ご当地ナンバーとして新設され、2007年2月13日から導入された。
八千代町 光ファイバー通信誘致活動
光ファイバー通信に関して八千代町は、「光ファイバー誘致活動」と称し、以下のような取り組みを行っている。
千代川村 (茨城県)
千代川村（ちよかわむら）は、茨城県にあった村である。2006年1月1日に下妻市に編入されて廃止された。
千代川村 (茨城県) 歴史
江連用水再興工事竣工の際に幕府御普請惣見廻役・市村宗四郎が詠んだ「樋開や　豊田郡の　千代の水」による。
千代川村 (茨城県) 交通
自家用車の所有率が高く、1世帯あたりの自動車平均保有台数は合併直前の数値で3.929台（一家に約4台所有）と全国でもトップであった（自動車税制改革フォーラム調べ）。
ムヒョとロージーの魔法律相談事務所
『ムヒョとロージーの魔法律相談事務所』（ムヒョとロージーのまほうりつそうだんじむしょ）は、西義之による日本の漫画。『週刊少年ジャンプ』（集英社）において、2004年53号から2008年14号まで連載された。公式略称は「ムヒョロジ」。2021年1月時点でコミック累計発行部数は全18巻で360万部。文庫版コミックは全10巻で40万部を突破している。
連載終了後、四谷阿部之を主役にして下ネタを取り入れた異伝物語『四谷先生の大冒険』が『ジャンプスクエア』2008年7月号に掲載。2007年8月11日に天羽沙夜による小説版がジャンプ ジェイ ブックスから刊行された。2018年3月19日から2019年3月7日まで『少年ジャンプ+』において続編『ムヒョとロージーの魔法律相談事務所 魔属魔具師編』が連載された。
2018年8月および2020年7月にテレビアニメ化された。
ムヒョとロージーの魔法律相談事務所 あらすじ
本来なら現世にいるべきではない死霊が跋扈し人を害する事件が度々起こる現代の日本。この世界には、魔法律協会と呼ばれる魔法律によって霊の犯罪を裁きあの世へ送るために作られた新設の機関が存在している。
物語は、六氷魔法律事務所を主な舞台に魔法律を使いこなす天才少年ムヒョと凡庸な助手ロージーの二人の魔法律家の活躍を主軸に展開してゆく。
ムヒョとロージーの魔法律相談事務所 登場人物
声の項はテレビアニメ版の声優。
ムヒョ / 六氷 透（むひょう とおる）
声 - 村瀬歩
本作の主人公。「六氷魔法律相談事務所」の所長にして、魔法律の執行を唯一許される魔法律家の最高位「執行人」の位に史上最年少でついた天才。
「ヒッヒ」と不気味な笑い方をする。見た目はとても幼いが、シビアな現実主義者で言動も荒く霊の調査を依頼してきた刑事に足手まといになることを理由に「ついてくんな」と発言するなど、言いたいことははっきりという。そのため冷酷な性格だと誤解されやすい。しかし実際は仲間思いで、正義感の強い性格の持ち主。ぶっきらぼうだが面倒見もよい。ビコ曰く「口下手」。髪型が特徴的（寝癖らしい）。そのせいでよくらっきょやたまねぎと言われる。刑事物が好きで『逆ギレ刑事』というドラマにハマっている。さらに『ジャビン』（『ジャンプ』のパロディ）を暇さえあればいつも読んでいる。
常人の数倍の煉の持ち主で、呪文無しでの執行が可能。通常30分の時間が必要となる魔法律書と通行証の融合を3分足らずで成功させるなど、執行人の中でもとりわけ強力な力を持つ。反面、執行によりかなりの煉を消耗するため、よく睡眠を取る。通常は執行後3日3晩は寝ている。その優れた才能故に人々の尊敬を集めるが、嫉妬されることも多い。