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ハーシェミー・ラフサンジャーニー 経歴
1979年のイラン・イスラム革命後、ラフサンジャーニーは内務相に任命された。この時期、イスラム革命指導者に対するテロ行為が頻繁に起きたが、彼は空手で暴漢を撃退したという噂が広まり、人気の上昇につながった。一連のテロ事件により当時の大統領アリー・ハーメネイーが負傷し、ラフサンジャーニーは、ハーメネイーのテヘラン金曜礼拝導師の座を占めることとなった。テヘラン金曜礼拝での説教は大統領職にあるものがウラマーである場合、大統領が行うものであり、政府公式声明の意味を持った。このためテヘラン大学で講義され、新聞紙に必ず掲載され、テレビおよびラジオで放送される。特にこの職務によりラフサンジャーニーは、ホメイニーに次ぐ立場を獲得することができた。
1980年、ラフサンジャーニーは、マジュリス（議会）議長の席を占めた。彼は、議会をホメイニーの側近グループに次ぐ権力機関に変え、内閣の組閣と首相の任命の際の決定権を収めることができた。
1988年5月に行われた第3期議会選挙において、ラフサンジャーニーは、議会に支持者を大量に送り込み、立場を強化した。弟のマフムードは外務省近東部長となり、モハンマドは代議員に当選、テレビ・ラジオ放送局長になった。また、従兄弟のホセイン・ハーシェミーは、乾燥果物生産者・輸出業者協会を率いた。さらにもう1人の親戚は、代議員となり、内務省でポストを得た。
ハーシェミー・ラフサンジャーニー 経歴
イラクとの開戦時、ラフサンジャーニーは、国防最高会議におけるホメイニーの私的代理人であり、のちに軍最高司令官となった。
1988年2月、公益判別会議設置の発議者となった。この会議には、大統領アリー・ハーメネイー、最高裁判所所長アルダビーリー、ホメイニーの息子アフマドら、穏健派かつラフサンジャーニーの支持者が入った。新組織は、国家安全保障問題の最高顧問の役割を担った。
1988年7月18日、ホメイニーは、イラクとの停戦を受け入れたが、これにはラフサンジャーニーの説得が大きく作用したと言われる。彼は、正規軍への平衡力としてイスラム革命防衛隊を組織したが、同時に彼らを押さえ込むこともできた。
1989年7月28日、ラフサンジャーニーは大統領に選出された。投票総数の95％を集め、イランで最も影響力のある政治家であることを証明した。周囲からは穏健派の現実主義者と考えられており、就任後、この路線を実践に移した。
外政では西側との関係改善のため、アメリカ合衆国との関係正常化が不可欠と考え、対米融和路線を取った。また、女性の権利拡大も推進、革命初期には禁止されていた音楽や映画の自由も拡大した。しかしながら、対米融和路線や社会的自由化は、当然保守派の反感を招き、また経済状態も期待されたほど改善しなかったことから、一般国民の不満も増大した。
ハーシェミー・ラフサンジャーニー 経歴
1993年、大統領に再選された。1997年8月、連続3期目を禁じる憲法上の規定に従い、大統領の座をモハンマド・ハータミーに譲った。
2005年の大統領選挙に出馬したが、マフムード・アフマディーネジャードに敗れた。
2009年の大統領選挙では、改革派のミール・ホセイン・ムーサヴィー候補を支援したと報道された。2009年6月3日、保守強硬派で現職のマフムード・アフマディーネジャード大統領と改革派のムーサヴィー元首相の間で行われた直接討論会において、アフマディーネジャード大統領はムーサヴィー批判の中で「彼の背後には、ラフサンジャーニーがいる」と指摘し、ラフサンジャーニーとその親族、側近らの「腐敗」を名指しして非難。「彼らは手ぶらで来て、大金持ちになった。ムーサヴィー氏が勝てば、その特権主義が継承される」と語った。ラフサンジャーニーとその親族、側近らの腐敗は国民の間でささやかれてきたという。
2013年の大統領選挙に、2013年5月11日に立候補を届け出たが、監督者評議会の事前審査で失格となった。
2017年1月8日、心臓発作によりテヘラン市内の病院で死去。82歳没。
ハーシェミー・ラフサンジャーニー 人物
妻帯、2男3女を有する。良き家庭人との評判がある。ラフサンジャーニーの資金源は、農場からの収入と不動産である。
長男のモフセン・ラフサンジャーニーはテヘラン・メトロの代表であったが、アフマディーネジャード政権が政治的動機で国会で承認されたテヘラン・メトロの予算を執行しなかったとして、2011年3月4日に同職を辞任した。
次男のメフディー・ラフサンジャーニーは2009年以降イギリスで暮らしているが、反政府活動を行ったとして逮捕状が出されている。
次女のファーエゼ・ハーシェミー・ラフサンジャーニーは改革派の政治家として知られる。
高坂 (東松山市)
高坂（たかさか）は、埼玉県東松山市を構成する一地区の地名、およびその地区内の町名（大字）。行政上、歴史上の枠組とは別に高坂駅周辺を漠然と指す場合もある。
高坂 (東松山市) 地名の由来
都幾川の低地から物見山に至る丘陵地へのなだらかな坂が延々と続いている事が高坂の由来と言われる。
高坂 (東松山市) 地名として
高坂駅東口周辺の地名である。西口は東松山市元宿（西本宿地区）
高坂 (東松山市) 地区名として
明治の大合併によって1889年に旧高坂村・西本宿村・宮鼻村・田木村・岩殿村・大黒部村・正代村・早俣村が合併して高坂村となったが、さらに昭和の大合併により1954年に松山町・大岡村・唐子村・高坂村が合併して東松山市となり、旧高坂村域は高坂地区ととらえられるようになった。その後、1984年に分譲の始まった高坂ニュータウンの開発に伴って人口が増加したことから、桜山台・白山台・旗立台・松風台を「高坂丘陵地区」として高坂地区から分離し、現在の区域となった。
矯正施設
矯正施設（きょうせいしせつ）英語Corrective facilitiesとは、犯罪を行った者や非行のある少年を収容し、改善更生のための処遇を行う施設。
矯正施設 定義
矯正施設とは、狭義では、法務省所管の刑務所、少年刑務所、拘置所、少年院、少年鑑別所のことを指す。
この中で、刑務所、少年刑務所、拘置所の3つを刑事施設と言い、旧監獄法上では監獄とされていたが、刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律の施行により刑事施設と改称された。
この他、社会復帰促進センターが設置されている。
広義の矯正施設は「犯罪者・非行少年・触法少年などの改善更生を目的とした教育・訓練を行う施設」を指す。
そのため、上記の法務省所管の施設のほか、厚生労働省所管ないし都道府県立の児童自立支援施設や、民間団体の運営による犯罪者更生施設（フリースクール）などの国公私立施設も含む。
矯正施設においては、その各施設における目的を達成するための各種プログラムを遂行している。
矯正施設 矯正施設と呼ばれる施設
下記施設はすべて法務省が所管する。
懲役、禁錮又は拘留に処せられた者を拘置する刑事施設。
特に、専門的な治療を必要とする者は、医療刑務所に収容される。
元々は、男性の少年受刑者を収容する刑事施設。
しかし、現在は26歳未満の青年受刑者も収容している施設が多く、収容対象が成人刑務所と変わらない施設もある。
刑事訴訟法の規定により勾留される被疑者・被告人（未決拘禁者）と、死刑の言渡しを受けて拘置される者（死刑確定者、すなわち死刑囚）を収容する刑事施設。
いずれも改善更生のための処遇は必要ないので行われない。
家庭裁判所から保護処分として送致された、おおむね12歳以上20歳未満の者、または有罪判決を受けた14歳以上16歳未満の者（少年院収容受刑者）を収容し、矯正教育を授ける施設。
かつては初等少年院、中等少年院、特別少年院及び医療少年院の4種があったが、現在は第一種〜第五種までにくみなおされた。
家庭裁判所の調査及び少年審判を行うために観護の措置の必要がある少年を収容し、その資質の鑑別を行う。
矯正施設 矯正施設に準じる施設
児童自立支援施設
不良行為をなし、又はなすおそれのある児童及び家庭環境その他の環境上の理由により生活指導等を要する児童を入所させ、又は保護者の下から通わせて、個々の児童の状況に応じて必要な指導を行い、その自立を支援し、あわせて退所した者について相談その他の援助を行うことを目的とする施設（児童福祉法44条）。児童福祉法上の児童福祉施設の一つ。かつては感化院、教護院とも呼ばれていた。同施設のうち国立の場合は法務省ではなくこども家庭庁が所管する。保護処分あるいは自治体の判断で収容される。
堀井智明
堀井 智明（ほりい ともあき）は、日本の法学者。専門は商法（特に手形・小切手法）。高知大学准教授。
高辻家
高辻家（たかつじけ）は、菅原氏嫡流にあたる公家・華族だった家。公家としての家格は半家、華族としての家格は子爵家。
高辻家 歴史
贈太政大臣菅原道真の六世孫菅原是綱（正四位下・大学頭）（1030年 - 1107年）を祖とする。
学問の研鑽に努め、代々文章博士と天皇の侍読を務めることを家業とした紀伝道の家である。
菅原氏の嫡流にあたるが、是綱の弟在良の系流（唐橋家）や輔方の系流に対して家格の差はそれほどなく、天皇の侍読や菅原氏長者の地位も独占しているわけではなく、いずれの系流からも出ている。天皇の侍読になった当主はおおむね高い官位に昇っている。
平安時代末期から鎌倉時代前期の当主菅原為長（1158年 - 1246年）は家例として初めて参議に列した。その長男長成の系譜が高辻家となった。なお為長の四男高長の系流は五条家となった。
南北朝時代の長衡は従三位から左大弁となる前例を拓き、継長（1414年 - 1475年）は従三位・左大弁・参議・正二位へ進み、文明2年（1470年）に権大納言に昇進した。これ以降高辻家は権大納言を極官とするようになった。
戦国時代には経済的困窮からしばしば地方へ下向するようになり、継長は加賀国、その孫の章長は越前国一乗谷で死去している。
安土桃山時代の高辻長雅（正二位・権大納言・式部大輔）（1515年 - 1580年）の代で中絶する。
高辻家 歴史
江戸時代前期の寛永11年（1634年）に後水尾上皇の命で同族の五条家から高辻遂長（かつなが）（正三位・参議・大蔵卿）（1600年 - 1643年）を養子として家名が再興される。
公家としての家格は半家、旧家、外様。一条家の家札。江戸時代の所領の表高は200石。屋敷は新烏丸通丸太町にあった。菩提寺は浄福寺。
明治維新後の明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると高辻家も公家として華族に列した。
明治3年12月10日に定められた家禄は、現米で285石1斗。明治9年8月5日の金禄公債証書発行条例に基づき家禄と引き換えに支給された金禄公債の額は1万2915円28銭5厘（華族受給者中268位）。
明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同8日に大納言直任の例がない旧堂上家として修長が子爵に叙された。修長は宮内省に勤務し、侍従や宮内書記官、東宮侍従長、宮中顧問官などを歴任した。その子宜麿も宮内省に勤務した。彼の代に高辻子爵家の邸宅は東京府北多摩郡武蔵野町吉祥寺にあった。
また明治に高辻以長の四男信厳が太宰府天満宮の社家として分家して西高辻家を創設しており、同家も男爵に叙せられた。
愛媛県立北宇和高等学校
愛媛県立北宇和高等学校（えひめけんりつきたうわこうとうがっこう）は、愛媛県北宇和郡鬼北町にある高等学校である。
愛媛県立北宇和高等学校 進路
平成18年度卒業生のうち、進学者55%（4年制大学進学者12%）、就職者43%
サンボマスター
サンボマスター（英: Sambomaster）は、日本のスリーピースロックバンド。所属事務所はソニー・ミュージックアーティスツ。レーベルはGetting Better。略称は「サンボ」。
サンボマスター メンバー
担当楽器の表記など、公式ウェブサイトの「PROFILE」に拠る。
楽曲の作詞・作曲は主にボーカルの山口が担当。レコーディングは基本的に一発録りであることをモットーとしており、山口の感情が高まり"今だ"という時になるまで録音を行わずにレコーディング・スタジオのブース外で何時間も佇み続けることもある。
サンボマスター 来歴
※特記を除いて、公式ウェブサイトの「PROFILE」を典拠に記す。
2000年2月に東洋大学の軽音楽サークルに所属した山口と木内の2人で結成され、のちに近藤が加わり現在のスリーピースとなる。当時はバンド名が無く、候補として「400勝投手」「くるくるパー」などがあったが、4月に高円寺のライブハウスShow Boatで「サンボマスター」の名が付き、同時に初ライブを催した。7月にインディーズアルバム『キックの鬼』を5か月かけてレコーディングする。
2001年4月にアルバム『キックの鬼』を発売する。
2003年7月にオナニーマシーンとのスプリットアルバムである『放課後の性春』でメジャーデビューし、12月に単独で1stアルバム『新しき日本語ロックの道と光』を発売する。全国ツアー中に、木内の自動車から山口と近藤が結成以来使用してきたギターとベースが盗まれ、木内のドラムセットは被害を免れた。
2004年に劇団大人計画を率いる松尾スズキが監督した映画『恋の門』の主題歌に「月に咲く花のようになるの」が採用され、劇中挿入歌として「人はそれを情熱と呼ぶ」「この世の果て」など数曲が用いられた。12月31日にCOUNTDOWN JAPAN 04/05の1万人規模ステージで年越しカウントダウンする。以後COUNTDOWN JAPANに毎年出演している。
サンボマスター 来歴
2005年に、フジテレビ系テレビドラマ『電車男』の主題歌に抜擢された「世界はそれを愛と呼ぶんだぜ」がヒットしたことで知名度を高める。週間オリコンランキングでは2024年現在もサンボマスターの歴代最高位となっている。
エンディングで、終電後の秋葉原駅で撮影された本人出演の映像が用いられた。2005年9月22日放送のドラマ最終回で本編に出演する。10月に公式ファンクラブ「要町ロックンロール」結成。
2007年1月から「新しき日本語ロックキャンペーン2007」と題したイベント『世界ロック選抜』を開始する。最終日の9月1日に両国国技館で、6時間以上約5,000人の観客にそれまでにリリースした全55曲を演奏した。
2010年9月に山口は、福島県出身の松田晋二（THE BACK HORN）、渡辺俊美（TOKYO No.1 SOUL SET）、箭内道彦と4人で猪苗代湖ズを結成する。
2011年3月23日に初のベスト・アルバム『サンボマスター 究極ベスト』を発売し、福島県が最も被害を受けた東日本大震災のチャリティーソング「I love you & I need you ふくしま」を猪苗代湖ズ名義で録音・配信（後にCDリリース）した。12月にビクターエンタテインメント内のレーベル「Getting Better」へ移籍を発表する。
サンボマスター 来歴
2018年7月に『輝きだして走ってく』がTBS系金曜ドラマ『チア☆ダン』の主題歌に採用される。
2019年12月に新曲『花束』が「ウコンの力」CMソングに起用される。
2020年3月に結成20周年を記念し、キャリア初のトリビュートアルバム『サンボマスター究極トリビュート ラブ フロム ナカマ』を発売する。3月13日に「花束」を、配信限定シングルとして発売する。4月から放送されるテレビ東京系ドラマ『浦安鉄筋家族』のオープニングテーマを担当する。5月6日に上記ドラマの主題歌「忘れないで 忘れないで」を配信限定で公開し、5月22日から2週連続で、過去のライブ映像を配信する。
2021年3月29日よりスタートしたTBS系の情報バラエティ番組「ラヴィット!」のテーマソングとして新曲『ヒューマニティ!』を書き下ろした。楽曲は2021年6月9日にリリースされた。
3人はその後「ラヴィット!」の2022年8月11日放送で『ヒューマニティ!』をテレビで初披露。その後も「ラヴィット!」で楽曲を披露する機会も多く、2023年8月26日に行われた番組イベント「LOVE IT! ROCK 2023」にも出演。『ヒューマニティ!』『輝き出して走ってく』『ロックンロール イズ ノットデッド』を披露した。
サンボマスター 来歴
2021年11月11日に山口が網膜剥離と診断されたことを公表し、14日に予定されていた福岡の「Zepp Fukuoka」の公演は見合わせとなる。
2023年11月15日にメジャーデビュー20周年記念作品となる約6年ぶりのオリジナルアルバム『ラブ&ピース!マスターピース!』をリリース。同年には第26回「みうらじゅん賞」を受賞した。
サンボマスター エピソード
2005年3月、当時フジテレビ系列で放送されていたバラエティ番組『はねるのトびら』内で、かっこいい男を嫌うバンド「ブサンボマスター」として、レギュラー出演者の塚地武雅（ドランクドラゴン）、堤下敦（インパルス）、梶原雄太（キングコング）によってパロディの題材にされた。しかし、これがサンボマスター側のファンから批判を受け、サンボマスター本人達も抗議し、後にボーカルを演じる塚地は番組内で謝罪した。また、同バンドが同年8月31日に発売したCDシングル「言いたいことも言えずに」は、「ブサンボマスター」ではなく「塚地武雅・堤下敦・梶原雄太」名義となった。また、自分達はこのパロディに関与していないことやファンが怒っていることから、「やめてくれ!」と言ったと山口は語っている。
石井淳蔵
石井 淳蔵（いしい じゅんぞう、1947年9月28日 - ）は、日本の経営学者。大阪府出身。専攻は、マーケティング、流通論、特にマーケティング・マネジメント、ブランド論、流通チャネル論。学位は、商学博士（神戸大学・論文博士・1988年）。神戸大学名誉教授。流通科学大学元学長。レンゴー監査役。
石井淳蔵 概要
日本のマーケティング研究におけるパイオニアの一人。広義のマーケティング論から、ブランド、チャネル論、製品開発、営業、インターネット・マーケティング、商業集積、マーケティング・パラダイムなど幅広い研究分野を持つ。大学院では荒川祐吉に師事。経営戦略論研究の加護野忠男、組織論研究の坂下昭宣が同期にあたり、3人は神戸大学の学部生時代からの朋友である。
2000年の広告批評上で行われた糸井重里との対談「インターネット的、偶発的そして人間的」では、インターネットの未来への方向性を示し、その研究活動への先鞭を付けた。また、ビジネスの現場に則した研究成果には実務界からの評価も高く、日本全国で多数の講演活動も行っている。
近年では、慶應義塾大学の嶋口充輝らと共編著で出版した『ゼミナール・マーケティング入門』が実務界・学会双方にも評価。。フィリップ・コトラーに代表される米国流マーケティングの論理展開を異にしたいわゆる日本流のマーケティングテキストを目指す。指導学生に、坂下玄哲（慶應義塾大学教授）、川上智子（早稲田大学教授）など。
愛媛県立松山南高等学校砥部分校
愛媛県立松山南高等学校砥部分校（えひめけんりつまつやまみなみこうとうがっこうとべぶんこう、英語: Ehime Prefectural Matsuyama Minami High School Tobe Branch）は、愛媛県立松山南高等学校の伊予郡砥部町にある分校である。
砥部焼の陶工を養成するために工芸科が設けられていたが、1966年にデザイン全般に携わる者を養成するべくデザイン科へと改編する。生徒数は一学年40人と少ないが愛媛県のデザイナー・クリエイターの供給源として数々の業界人を輩出してきた。県下のデザイン業界には同校出身者が多い。女子生徒が多く男女比は毎年1:7前後の比率となることが多い。愛媛県立松山南高等学校とは校長は同じで分校の名を冠している。
山村学園短期大学
山村学園短期大学（やまむらがくえんたんきだいがく、英語: Yamamura Gakuen College）は、埼玉県比企郡鳩山町石坂604に本部を置く日本の私立大学。1922年創立、1989年大学設置。大学の略称は山村短大。
山村学園短期大学 概観
子ども学科では体験して学ぶ校外実習に力を入れており、その一環として「動物飼育体験実習」や「里山保全体験学習」などがある。過去にあったコミュニケーション学科では、「キャリアデザイン」「ビジネス」「IT」「英語」「中国語」「心理」「福祉」「文化コミュニケーション」「幼児教育」などの各フィールドから科目を任意に選択できるという特長があった。幼児教育フィールドでは、当学科の専門科目を履修しながら幼稚園教諭を目指すこともできるとされていた。2004年度より厚生労働省の若年者就職基礎能力修得支援事業に対応したカリキュラムが用意されていた。
山村学園短期大学 教育および研究
資格
保育士：子ども学科
教職課程
幼稚園教諭二種免許状
子ども学科
コミュニケーション学科：保育学科の科目を履修することにより可能となっていた
山村学園短期大学 アクセス
短大の前にはバス停留所がある。そこから短大の正門までやや急坂となっている。なお、朝・夕および悪天候日はキャンパスにより近い場所までバスの乗り入れがある。
東坊城家
東坊城家（ひがしぼうじょうけ）は、菅原氏五条家支流にあたる公家・華族の家。公家としての家格は半家、華族としての家格は子爵家。
東坊城家 歴史
五条長経（正二位・参議・刑部卿、1242年 - 1315年）の次男東坊城茂長（正三位・参議・治部卿、1284年 - 1343年）を祖とする。
本家の五条家がもともと坊城と号していたので、茂長も坊城と号したが、孫の秀長の代に東坊城と号するようになった（弟の言長は西坊城と号した）。
公家としての家格は半家、旧家、外様。他の菅原氏の公家と同様に紀伝道および詩文を家業とし、代々文章博士と天皇の侍読を務めた。菅原氏嫡流の高辻家の分家五条家のさらに分家であるが、長綱、秀長、和長、長淳の四人が菅原氏長者となっている。
室町時代の東坊城益長（1407年 - 1474年）が正二位権大納言まで昇ったことで以降権大納言が極官となる。
戦国時代の和長の代に一条家の家札となった。永正11年（1514年）に辞めているが、江戸時代には一条家の家札に戻っている。江戸時代の家禄は301石。江戸期の住居は西院参町。
幕末の東坊城聡長（正二位・権大納言、1799年 - 1861年）は武家伝奏に任じられたが、日米修好通商条約をめぐって朝廷の公家たちから激しい反発が起きた際に朝幕間の板挟みとなり、幕府への妥協の手続きを取り計らったとされて、安政6年（1859年）に永蟄居に処された。
東坊城家 歴史
明治維新後の明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると東坊城家も公家として華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同8日に大納言直任の例がない旧堂上家として東坊城徳長が子爵に叙された。
徳長は位階勲等も正三位勲三等となり、貴族院の子爵議員にも2回当選して務めた。徳長は、20歳にして製作会社「入江ぷろだくしょん」を設立した戦前の映画女優入江たか子（出生名：東坊城英子、三女）、戦前の日活大将軍撮影所等で活躍した映画俳優・脚本家・映画監督の東坊城恭長（三男）兄妹の父、入江の長女で、東映京都作品、のちに大林宣彦作品で知られる女優入江若葉（出生名田村若葉、父は元俳優田村道美）の祖父に当たる。
徳長は1911年に引退し、爵位を長子政長が継いだが、1922年徳長の没後、翌1923年の関東大震災によって千駄ヶ谷にあった家屋敷は半壊、東坊城家はそれを手放す憂き目に遭った。爵位継承者は、ついで元長であった。政長の代に東坊城子爵家の住居は神奈川県鎌倉町扇ガ谷にあった。
同家のもともとの居所は「西院参町」（京都市上京区京都御苑）、菩提寺（本墓所）は京都・上京区の浄福寺である。戦後、東坊城家名の五輪塔を徳長の三女英子（入江たか子）が1962年に多磨霊園に建立している。
阿南惟茂
阿南 惟茂（あなみ これしげ、1941年1月16日 - 2024年11月13日）は、日本の外交官。元駐中国大使（2001年 - 2006年）。父は陸軍大臣、陸軍大将の阿南惟幾。外務省チャイナ・スクール（中国語研修組）の重鎮として知られる。
阿南惟茂 来歴
東京生まれ。東京都立西高等学校を経て、1964年、東京大学法学部を卒業。1967年、外務省に入省した。同期には次官になった竹内行夫、高野紀元（駐韓大使、外務審議官）上田秀明（駐オーストラリア大使）、阿部信泰（駐スイス大使・国連事務次長）、大島賢三（駐オーストラリア大使・国連事務次長）、天江喜七郎（駐ウクライナ大使・中東アフリカ局長）、山崎隆一郎（駐フィリピン大使）、黒川祐次（駐コートジボワール大使）らがいる。1970年、ハーバード大学修士号を取得。
入省後は中国語研修、在パキスタン大使館、在オーストラリア大使館などを経て、1983年在中国大使館参事官、1986年情報調査局企画課長、1987年アジア局中国課長、1990年大臣官房会計課長、1992年在アトランタ総領事、1994年在中国大使館公使、1997年アジア局長、2000年内閣外政審議室長兼インドシナ難民対策連絡調整会議事務局長、2001年在中国日本国大使などの要職を歴任した。
阿南惟茂 来歴
2006年5月8日退官、同年6月1日新日本製鐵株式会社顧問（非常勤）に就任。2009年より国際交流基金日中交流センターの所長に就任。2009年11月の日中外相会談において、日中両国政府首脳に提言・報告を行う委員会である「新日中友好21世紀委員会」の日本側新委員に就任することが決まった。
2010年、財団法人国際臨界開発研究センター会長。
2024年11月13日午後5時12分、肺炎のため東京都内の自宅で死去。83歳没。
阿南惟茂 中国大使
自民党の橋本・森両者の後押しを受け抜擢され、2001年1月に駐中国特命全権大使に任命された。在任期間には日中間に外交問題が頻発し、その関係は戦後最悪とも称されるほどまでに悪化したが、これらの問題に対する阿南の姿勢に関して中国に偏り過ぎているのではないかとの批判が噴出した。
瀋陽総領事館北朝鮮人亡命者駆け込み事件に際しては、事件発生4時間前の定例会議で亡命者を追い返す指示をしていた。当時在中国のヨーロッパ各国および韓国大使館、領事館などで発生していた北朝鮮人亡命者の駆け込み事件に関して、5月8日大使館内の定例会議において「不審者が館内に入ろうとしたら追い返せ」、「ともかく来たら追い返せ。仮に"人道的に問題になって批判されても面倒に巻き込まれるよりはマシ"だ」との指示を与えていたと報道された。この指示が行われた当日に、瀋陽市内の日本総領事館に駆け込もうとした「脱北者」の一家が中国の武装警察に取り押さえられた。阿南は「昨年以降のテロへの対処の観点から、不審者への警戒心を高めるよう注意喚起した」と釈明したが、政府内部では批判の声が上がり更迭も検討された。野党民主党がおこなった瀋陽事件に関する調査では、北京大使館の警備強化に関する指示と瀋陽総領事館駆け込み事件との間には直接的な因果関係はなかったとされた。後に阿南は外相とともに給与自主返納を行い、厳重訓戒処分を受けた。
阿南惟茂 中国大使
2002年6月に中国の経済成長示す報告書が部下から提出された際に「これでは中国へのODAを減らせと言われる」と叱責し、その内容を訂正させたと報道された。日本政府は2008年を最後に対中ODAを打ち切ることを既に決定している。
2005年7月頃、小泉純一郎首相宛てに靖国神社への参拝の中止を要請する内容の具申書を公電にて打電した。
これらの一連の言動について、保守派メディアを中心に批判が寄せられたが、小泉政権の下で5年間中国大使として在任し、2006年に退任した。後任には当初、チャイナ・スクールの影響力を絶つために飯村豊インドネシア大使の起用が予定されていたが、中国が飯村の大使就任に反対したこともあり、最終的には阿南同様にチャイナ・スクール出身の宮本雄二沖縄担当大使が就任した。
退任後に「中国と日本は未来永劫隣国同士なので、対立より友好を促進すべき」と述べているが、同時に大使在任中は立場上許されなかったチャイナ・リスクに関する発言も行っている。
石垣カフェ
石垣カフェ（いしがきカフェ）とは京都大学で2005年に行われた学生運動、およびその過程で作られた仮設構築物のこと。
石垣カフェ 概要
2004年秋、京都大学は本部キャンパス北西端の百万遍交差点に面した石垣を撤去して、歩道を整備することを発表した。しかしこの石垣は伝統的に学生が学内でのイベント、部活動・サークル活動、政治的主張等に関する立て看板を置く場所として使用されており、学内から撤去反対の声が上がった。京都大学は反対派との話し合いに応じないまま工事を強行しようとしたが、2005年1月、反対派の学生が石垣を占拠して単管の櫓を建造、撤去工事を妨害する実力行使に出た。
学生たちは櫓の二階、地上5メートルで「石垣カフェ」を開店した。石垣カフェは24時間営業で、珈琲、紅茶、ココアなどの飲食物を採算度外視の50円で提供した。石垣缶バッジ（150円）、石垣Tシャツ（1500円）、石垣絵はがき（100円）などの「石垣グッズ」も販売した。カフェの天井にはびっしりとチラシが張られ、壁は片面にしかなく、中心にこたつが置かれていた。
石垣カフェ 概要
石垣カフェは最初こそ奇異の目で見られたが、やがて百万遍交差点の日常風景として定着し、毎日、学生教職員や近所の人が数十人程度訪れた。櫓の上でロック・コンサートをしたり、通りすがりの副学長に節分の豆をぶつけたり、二次試験の解答速報を絶叫したこともあった。同年4月には学生有志が石垣カフェの裏手に単管の長屋「いしがき寮」を建造し、1部屋2万円（のち4000円）で入居者を募集した。いしがき寮には2畳1間の個室が7部屋あり、京大生や美大生など10名程度が入居した。
2005年5月、工事の延期を余儀なくされた大学側は学生側と話し合いを持った。工事の延期に伴う違約金など問題が山積していく中で、2005年8月4日の3回目の話し合いで、大学側は歩道の整備に関して学生側の提案した折衷案を採用し、学生側はカフェと長屋を自主撤去するという合意がなされた。学生側の提案は石垣や樹木を保存しつつ、歩行者や車椅子向けの「森の小道」を設けるというものだった。最後の三日間、石垣カフェは路上ライブ、路上講演会、路上盆踊りなどのイベントを連発し、8月16日、大文字の送り火が消えると同時に蛍の光を流しながら閉店した。
2006年3月31日、両者の合意した計画の下、本部構内百万遍門改善整備が竣工し、百万遍南東角に面した「新百万遍門」のほか側道が完成した。当時の副学長はメディアの取材に対して「有意義な話し合いが出来て、お互いがまあ納得出来る線で決着できたというのは非常に良かった」「私はね、やっぱりどこか学生が好きですね」と発言している。大学側の「大人の対応」と報道された。
三菱・アウトランダー
アウトランダー（OUTLANDER）は、三菱自動車工業が製造・販売するミドルサイズのSUVである。
なお、本項目での世代数は日本仕様に準拠しているため、日本国外では1世代ずつ増えることに留意されたい。これは、日本国外ではエアトレックが初代「アウトランダー」として販売されており、グローバルでの2代目（日本国内初代）から日本仕様車も「アウトランダー」の車名に統一されたためである。
三菱・アウトランダー 概要
ダイムラー・クライスラーや現代自動車との共同開発のワールドエンジンを基に新開発された直列4気筒排気量2.4 L、最高出力125 kW (170 PS) の4B12とV型6気筒3.0 L、162 kW (220 PS) の6B31 MIVECエンジンが搭載された。駆動方式は当初は四輪駆動（4WD）のみ設定であったが、新たに二輪駆動（2WD）も加わった。なお2010年以降、欧州仕様には2.2 L、130 kw（174 PS）の4N14直噴ディーゼル（DI-D）MIVECエンジンも搭載される。
トランスミッションは2.4 L車・2.0 L車ともにINVECS-III 6速マニュアルモード付CVT。3.0 L車にはINVECS-IIマニュアルモード付6速ATが組み合わされていた。
プラットフォームもダイムラー・クライスラーとの共同開発のGSプラットフォームを採用する。翌年以降に発売されるデリカD:5、ギャランフォルティスと共通のCセグメント用の新しいプラットフォームである。
三菱・アウトランダー 概要
シートは、5人乗りと7人乗り仕様が設定される。テールゲートは上下開き式。オーディオはアメリカの音響メーカー・ロックフォード・フォズゲートとの共同開発である「プレミアムサウンドシステム」を標準およびオプションで用意した。
ラリーレイドでも頻繁に採用されており、2008年パリ・ダカールラリーに三菱チームのサポートカーとして参加している。また2013 - 2015年にはアジアクロスカントリーラリーにPHEVでワークス参戦し、3年連続完走・クラス優勝を果たした。2015年はクロスカントリーラリー・ワールドカップの1戦である、ポルトガルのバハ・ポルタレグレ500にも参戦。ナショナルクラス3位で走行中にトラブルで下位に沈んだが、完走を果たしている
また、PSA・プジョーシトロエンへもOEM供給され、プジョー・4007、シトロエン・Cクロッサーとして販売された。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
軽量高剛性ボディを採用。ボディ各部に、サイドボディと結合してボディ全体の剛性を高める閉断面ルーフボーやフロント周りを強化するステフナ、サイドブレースなどを採用している。また、ルーフパネルにサンルーフ装着車を除き軽量なアルミを採用し重心を安定し、運動性能を向上させている。
エンジンは、4B11 2.0L直列4気筒DOHC16バルブと4B12 2.4L直列4気筒DOHC16バルブがある。また、6B31 3.0L V型6気筒SOHC24バルブは2007年10月から2009年9月まで搭載されていた。
サスペンションはフロントに、マクファーソンストラット式サスペンションを採用。ワイドトレッド設計により走行安定性を高めた。また、クロスメンバーの左右方向を剛性を高めている。
電子制御4WDを採用している。燃費のよい「2WD」、あらゆる走行環境に適応できる「4WDオート」、より力強いトラクションが得られる「4WDロック」の3つのモードを選択できる。フロアコンソールにあるドライブモードセレクタ（ダイヤル）により、走行中でもモード切り替えが可能。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
また、日本国外仕様のアウトランダー（上級グレード）にS-AWC（Super All Wheel Control）を搭載する。S-AWCは、4輪の駆動力、制動力の制御を軸とし、「意のままの操縦性」と「卓越した安定性」を高次元で具現化した、三菱自動車の車両運動統合制御システムである。「スノー」「ターマック」「ロック」の3種類を状況に応じて選択することができる。「スノー」の前後駆動配分は70:30、「ターマック」の前後駆動配分は90:10、「ロック」は前後駆動配分は55:45である。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
2005年10月17日 - 日本国内で発売。目標月間販売台数は2,000台と発表されている。当初は2.4Lエンジンのみで、グレード体系は「M」と「G」の2グレード、それぞれに5人乗り仕様と7人乗り仕様が用意されていた。
北米仕様は2006年4月のニューヨーク国際オートショーで発表。新開発の3.0L V6MIVECエンジンに6速ATを組み合わせたモデル（こちらはFFと4WDの2つの駆動方式を選べる）。
欧州仕様は2006年9月のパリサロンにコンセプトモデルを出展。欧州向けコルトやL200と同様に、富士山型のフロントグリル（いわゆるブーレイ顔）を採用する点が日本仕様や北米仕様とは異なる。コンセプトモデルではフォルクスワーゲン製2.0Lディーゼルエンジン+6速MTが搭載されていたが、市販モデルでは2.4Lと3.0L V6ガソリンも用意される。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
2006年5月30日 - 「G」の7人乗り仕様をベースに、18インチアルミホイール、サイドピンストライプ、フロントグリル外周部などエクステリアの随所にゴールドを配し、フロントバンパーアンダーカバー、サイドドアガーニッシュ、ドアアウターハンドルをボディ同色に変更。更に、通常はメーカーオプション設定となっている本革シート、フロントシートヒーター、運転席4ウェイパワーシートを標準装備した特別仕様車「G-Limited Edition」を発表（6月9日販売開始）。ボディカラーはブラックマイカとオプションカラーのホワイトパールの2色を設定。
2006年10月24日 - マイナーチェンジ。
パワーステアリングの特性改良、エンジンオイルポンプの改良とプリマフラーの追加を行ったほか、インテリアでは既存のブラック基調に加え、ベージュ基調を追加（メーカーオプション設定の本革シートも同様）。ステアリングホイールのデザインがリファインされ、「G」はステアリングホイールオーディオリモコンスイッチに夜間照明を追加。さらに、16インチアルミホイールをメーカーオプションに追加した。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
2006年12月20日 - 「M」の7人乗り・ブラック内装仕様をベースに、上級グレードの「G」で採用されているパドルシフト、本革巻ステアリングホイール（オーディオリモコンスイッチ付）、本革巻シフトノブや撥水加工済みのニット&メッシュファブリック生地（フロント・セカンドシート）、更に、本来はメーカーオプション設定となっているMD&6連奏CDチェンジャー&AM/FMラジオ（MP3再生対応）+6スピーカー、16インチアルミホイールを装備した特別仕様車「M-Style Edition」を発売。ボディカラーはクールシルバーメタリック、ブラックマイカ、ホワイトパール（オプションカラー）の3色を設定した。
2007年4月25日 - 「M」の7人乗り・ブラック内装仕様をベースに、大型テールゲートスポイラーや上級グレードの「G」で採用されている18インチアルミホイール、フロントフォグランプ、サイドドアガーニッシュ（ボディ同色）、マフラーカッターを装備するとともに、パドルシフト、本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトノブ、ロゴ入り専用スカッフプレートなどを装備した特別仕様車「Sport Style Edition」を発売。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
2007年10月17日 - マイナーチェンジ。
3.0L V6（6B31）のMIVEC SOHC24バルブ・アルミブロックエンジンとスポーツモード付き6速ATを搭載した新グレード「30G」「30MS」を追加。これらのグレードではフロントグリル・サイドシルガーニッシュ・18インチアルミホイールを新デザインとし、デュアルマフラーカッターを採用。さらに、「30G」にはメッキのドアアウターハンドル、合成皮革とメッシュファブリックのシート生地を採用し、クルーズコントロールを標準装備した（「30MS」でもメーカーオプションにて装備可能）。
2.4L車は「24M（5人乗り仕様のみ）」・「24G」とするとともに、中間グレードの「24MS」を新設。全車でサイドターンランプ内蔵ドアミラーを標準装備し、ドアトリムのデザインを変更。「24MS」と「24G」は「30G」の一部装備をメーカーオプションで追加できるようにした。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
2009年9月3日 - マイナーチェンジ。
燃費向上でCVT制御の見直しや走行抵抗を低減させることで、2.4Lエンジン搭載車の10・15モード燃料消費率（国土交通省審査値）を、4WD車は11.6km/Lから12.2km/Lに、2WD車は12.2km/Lから12.6km/Lに向上させた。
グレードの見直しではステッチ付合皮貼りソフトパッドの内装や、メッキを多用した外観など、上質な内外観とした最上級グレード「24G Premium」を設定した。その代わり3.0Lエンジン搭載の「30G」「30MS」グレードを廃止した。
エクステリアでは新デザインのメッキフロントグリル（「24G Premium」を除く。「24G Premium」は従来3.0L車で採用していたメッキフロントグリルを採用）とワイド感を強調したリヤバンパーを採用した。さらに「24G Premium」にはメッキサイドシルガーニッシュを採用した。「24MS」「24G」「24G Premium」に、新デザインの18インチアルミホイールを採用した。新デザインのウィンカー付電動格納式リモコンドアミラーを採用した。ボディカラーは、クォーツブラウンメタリック、コズミックブルーマイカの2色を追加し、合計7色とした（ユーログリーンメタリック、プラチナベージュメタリック、ディープブルーマイカは廃止）。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
インテリアでは「24G」「24G Premium」のドアトリム、メーター上部、グローブボックス上面にステッチ付合皮貼りソフトパッドを採用し、上質な内装とした。シート生地を、質感の高いスエード調ベロア&メッシュファブリックに変更した。新デザインのハイコントラストメーターとカラー液晶マルチインフォメーションディスプレイを採用した（「24E」「24M」を除く）。「24E」「24M」には新デザインのメーターを採用した。運転席と助手席のバニティミラーに照明を追加した。
機能・装備では坂道でのスムーズな車両発進を実現するヒルスタートアシストを4WD車に採用した。急減速時、またはABS作動時に、ハザードランプを通常の1/2の周期で点滅させることで後続車に緊急制動を伝え危険を促すESS（緊急制動信号システム）、ウォッシャーレバーをワンタッチ操作するだけで一定時間ウォッシャー噴霧とワイパーが作動するコンフォートウォッシャーを採用した。「24MS」「24G」「24G Premium」には、乗降時にポジションランプやヘッドライトを30秒間点灯させ、夜間の乗降に安心感をあたえるウェルカムライト、カミングホームライト機能を追加した。
三菱・アウトランダー 初代 CW5W/6W型（2005年 - 2014年）
2009年12月24日 - マイナーチェンジ。
従来の「24E」・「24MS」をベースに、エンジンを4B11型 2.0L MIVEC DOHCエンジンに変更した新グレード「20E」・「20MS」を追加。これらのグレードは2WD車で「平成22年度燃費基準+25%」を、4WD車で「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成した。
新グレードの追加に伴い「24E」・「24M」・「24MS」及び「24G」の2WD車を廃止。2.4L車は4WDのみの設定とし、「24G」と「24G Premium」に整理された。
「ROADEST」も従来の「24G（2WD車）」に替わり、「20MS（2WD/4WD）」を追加すると共に、ヘッドライトやバンパー、グリルといったフロント周りを一新すると共にリアバンパーのデザインも変更し、ドアアウターハンドルとテールゲートガーニッシュをメッキ仕様にした（「ROADEST」は、2010年1月13日販売開始）。
2010年9月2日 - マイナーチェンジ（9月16日販売開始）。
減速エネルギー回生システムの制御変更を行って最適化し、エンジン内部の摺動抵抗も低減。さらに、2.0L車はCVT制御も変更されたことで、全てのグレードで燃費を向上。このため、2.0L・4WD車は「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
グレード展開の見直しを行い、「20E」をベースにスエード調ベロア&メッシュファブリックのシート生地、本革巻ステアリングホイール/シフトノブ、メッキパーキングブレーキレバーノブ等を追加装備し、インテリアの質感を重視した「20M」と「20MS」・「ROADEST 20MS」をベースにディスチャージヘッドライト、合成革貼りインテリア、キーレスオペレーションシステム、ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム等を追加装備した「20G」・「ROADEST 20G」を新設。入れ替えで「20E」・「20MS」・「ROADEST 20MS」を廃止。また、「24G」の5人乗り仕様も廃止されたため、全グレード7人乗り仕様となった。
装備面も強化され、ブレーキアシスト機構をペダル踏力・踏込み速度感応型に変更し安全性を向上すると共に、フロントドア周りの遮音を改善したことで静粛性も向上。シフトノブのデザインも変更された。さらに、既に一部のグレードに装備されているウェルカムライト、カミングホームライト機能やECOランプを「20M」と「ROADEST Limited Edition」にも装備された。「20G」にはオプションパッケージとして、「24G Premium」と同一外観にするための装備品を揃えた「プレミアムエクステリアパッケージ」を設定した。なお、今回の一部改良モデルより、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24か月定期点検相当）を受けることを条件に適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。
2011年10月13日 - マイナーチェンジ。
走行中、アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んだ場合にブレーキを優先するブレーキオーバーライド制御を新たに標準装備。また、後続車のヘッドライトの光を感知し、光の反射を調整する自動防眩機能を備え、シフトポジションを「R」にすると、内蔵された3.3インチカラー液晶モニターが後方の様子を映し出し、安全な後退・駐車をサポートするリアビューモニター付ルームミラー（自動防眩機能付）をメーカーオプションとして設定。「20M」はホイールカバーのデザインも変更した。グレード体系を見直し、「20M」の4WD車及び最上級グレードの「24G Premium」を廃止。これに伴って、「24G」には「24G Premium」で標準装備していたプレミアム内装をメーカーオプションとして新たに設定した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
ボディには、衝突安全強化ボディRISE（ライズ）が採用されている。RISE（ライズ）は、高エネルギー吸収構造と高耐力キャビン構造で、全方向の高い衝突安全性を確保。室内変形を抑える補強も施されており、衝突時のエンジンルーム内エネルギー吸収量も増加している。
ガソリン車は4J11 2.0L 直列4気筒SOHC16バルブ（MIVEC）と4J12 2.4L 直列4気筒SOHC16バルブ（MIVEC）の2種類を搭載する。リフト可変と位相可変を機械的に連動させるシンプルな機構でSOHC化。これにより、SOHCでありながら、従来のDOHCエンジンと同等の性能を実現した。さらにオートストップ&ゴー（AS&G）と組み合わせることで、低燃費を実現した。「平成27年度燃費基準」を達成している。PHEVには、当初、4B11 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブが搭載されていたが、2018年8月のマイナーモデルチェンジで、既に海外仕様車に採用されていた4B12 2.4L 直列4気筒DOHC16バルブ(MIVEC)に換装された。
サスペンションは、先代から引き続きフロントにマクファーソンストラット式　リアにマルチリンク式を採用している。これにより、高い走行安定性を実現している。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
先代から引き続き電子制御4WDを搭載している。燃費のよい「4WD ECO」、あらゆる走行環境に対応できる「4WD AUTO」、より力強いトラクションが得られる「4WD LOCK」の3つのモードを搭載し、走行中でもプッシュ式のドライブモードセレクターによって選択することができる。オプションで、S-AWC（Super All Wheel Control）を搭載することができる。S-AWCは、4輪の駆動力、制動力の制御を軸とし、「意のままの操縦性」と「卓越した安定性」を高次元で具現化した、三菱自動車の車両運動統合制御システムである。PHEVは「ツインモーター4WD」を、ガソリン車は「電子制御4WD」をベースに、AYC、ASC、ABSを統合制御し高い走破性と安定性を備えている。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2012年10月25日 - フルモデルチェンジを発表し、同日より販売開始。
前述の予防安全技術「e-Assist」を「24G Safety Package」と「24G Navi Package」に標準装備。先行車との距離や相対速度を監視し、先行車の減速・停止等による車間距離減少をいち早く検知。警報と自動ブレーキ（状況により、ブレーキアシスト・1次ブレーキ・2次ブレーキの3段階がある）によって先行車との衝突回避や衝突被害軽減に寄与する「衝突被害軽減ブレーキシステム」、高速走行時に前方の車線を監視し、車線が逸脱しそうになると表示や警報で注意を促す「車線逸脱警報システム（LDW）」、衝突被害軽減ブレーキシステムと同様の監視方法でドライバーが設定した車間を保ち、先行車が停止状態まで自動で追従走行する「レーダークルーズコントロールシステム」の3つの機能を装備。それでありながら、「24G Safety Package」と「24G（e-Assist非装備）」の価格差を95,000円に抑える低価格も実現した。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
エンジンは従来通り、2.0Lと2.4Lの2種類が用意されているが、新MIVEC機構を搭載した4J11型（2.0L）及び4J12型（2.4L）に刷新され、アイドリングストップ機能「オートストップ&ゴー（AS&G）」を全車で標準装備。さらにボディに高張力鋼板の拡大採用により衝突安全性を確保しながら軽量化を図るとともに、表面を立体感のある曲面を使ったデザインとしたことで剛性を保ちながら薄型化にも成功。シートやサスペンションなども軽量化を図ったことで先代比100 - 110kgの軽量化を実現。この結果、燃費が大幅に向上し、全車「平成27年度燃費基準」を達成した。
エクステリアはフロントとリアを“一文字グラフィック”によるデザインとし、サイドにキャラクターラインを配し、ウォッシャーノズルをエンジンフード裏面に設置するなどした。しかし、細部におけるコストダウンが顕著であり評価は低い。ボディカラーは新色のカッパーメタリックを含む6色を設定。インテリアはブラック基調をベースに、インパネは分割ラインを極力なくし、上面からフロントドアトリムの広範囲にソフトパッドを採用。メーターはハイコントラストメーターを採用し、マルチインフォメーションディスプレイを中央に配置され、使用頻度が高いスイッチ類をセンターパネル内に集約されたが、実際は先代より収納スペースが減少しており使いにくくなっている。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
グレード体系は「20G」・「24G」・「24G Safety Package」・「24G Navi Package」の4グレードとなり、駆動方式は「20G」は2WD、「24G」・「24G Safety Package」・「24G Navi Package」は4WDとなる。なお、「ROADEST」は廃止となった。
月販目標台数は1,000台に設定。実際は先代に比べてエクステリアのデザイン不評やコストダウンが顕著に見えており200台前後と低迷。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2012年12月26日 - プラグインハイブリッドEVシステムを搭載した「アウトランダーPHEV」を公式発表（2013年1月24日販売開始）。プラグインハイブリッド車の発売はトヨタ・プリウスPHVに次ぎ、日本での量産型2車種目。プラグインハイブリッド車で初めてV2Hに対応した。
低燃費と快適走行を両立するため、モーター駆動のみで走行する「EV走行モード」、エンジンを発電機として稼働し、発電した電力も使ってモーター駆動する「シリーズ走行モード」、エンジン駆動をメインとし、必要に応じてモーター駆動によるアシストを行う「パラレル走行モード」の3つのモードを走行状況やバッテリー残量に応じて自動切換することで、JC08モードでプラグインハイブリッド燃料消費率（複合燃料消費率）67.0km/L、ハイブリッド燃料消費率18.6km/Lを実現するとともに、EV単独走行でも充電電力使用時走行距離60.2kmを実現し、日常の走行ではほぼEVのみで走行することが可能となった。併せて前輪はエンジンとモーター、後輪はモーターでそれぞれ独立駆動する「ツインモーター4WD」に車両運動統合制御システム「S-AWC」を組み合わせたことにより車両の走行安定性を高めた。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
外内装でガソリン車との差別化が図られており、フロントグリル（アッパー/ミッド）のデザインを変更し、リアコンビランプのブレーキランプをLED&クリアレンズ化、ボディカラーはガソリン車との共通カラー3色（ブラックマイカ、チタニウムグレーメタリック、ホワイトパール）にPHEV専用色のテクニカルシルバーメタリックを加えた4色を設定。シート生地は合成皮革&ファブリックのコンビシートに格上げとなり、さらに、最上級グレードにおいてはガソリン車（「24G」を除く）ではオプション設定となっている本革シートを標準装備。セレクトレバーはジョイスティックタイプとなり、セレクターをロックするための電動パーキングスイッチが追加され、「E」を除く全グレードに採用するオーナメントパネルはクリスタルファイバー調となる。また、ボディ補強や制振・遮音・吸音対策を行うとともに、PHEVシステムの搭載による重量増やロードノイズ低減のためサスペンションのチューニングを実施。駆動用バッテリーを床下に搭載したことに伴う低重心化により、ガソリン車に比べ操舵安定性や乗り心地が更に向上されている。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
グレード体系はガソリン車と同一仕様の「G」・「G Safety Package」・「G Navi Package」に加え、ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムを標準装備した最上位グレードの「G Premium Package」と装備を厳選した最廉価グレード「E（受注生産、2013年2月末生産開始）」を追加した5グレードを設定する。
なお、発売以来多くの注文が入った影響で納車までに期間を要することとなり、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金の2012年度申請分の申請期限（2013年3月15日まで）に間に合う生産分が終了したことが2013年1月29日に発表された。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2014年1月31日 - ガソリン車を一部改良。
販売不振のため、フルモデルチェンジから1年という異例のマイナーチェンジを実施。不評であった樹脂グリルをメッキデザインに変更するとともに、フロントフォグランプメッキベゼル、スキッドプレート（シルバー・前後）、ホイールアーチモールを追加し、ルーフレール（シルバー）のメーカーオプション設定も追加。リアコンビランプをLED&クリアレンズ化され、ボディカラーには新色のレッドメタリックが追加された。
インテリアではシート生地の縫い合わせをシルバーのダブルステッチに変更。
ボディやシャシーの要所に吸遮音材や制振材が追加されるとともに、前後サスペンションにリバウンドスプリング内蔵ダンパーが採用され、取付部を補強した。ちなみに、前年の第43回 東京モーターショーで展示されたモデルの市販版である。
三菱・アウトランダー 2代目 GF7W/8W型（2012年 - ）
2014年4月25日 - PHEVもガソリン車に続き一部改良（5月29日販売開始）。
フォグランプメッキベゼルのデザインを変更し、フロントバンパー下部にシルバーのスキッドプレートを追加。また、シルバーのルーフレールをメーカーオプション設定に追加した。
充電リッドにはロック機構を追加。新たに運転席・助手席シートヒーターを標準装備し、「G Premium Package」・「G Navi Package」に標準装備されているMMCSにはスマートフォンなどからタイマー充電やプレ空調などを操作できる三菱リモートコントロールを標準装備した。
「G Premium Package」にはオフホワイトのレザーシート内装を新たに設定した。