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桑田武 経歴
1968年開幕から急激な打撃不振に陥って打率1割台に沈みしばしばスタメンを外れ、さらに故障もあって6月頃から欠場。月末には復帰するが、以降の出場機会は大幅に減少した。桑田は自身を重要視しない監督の別当薫の起用法に立腹し、シーズンのある日に別当と掴み合いの大喧嘩をした。これが尾を引き、7月17日の対読売ジャイアンツ戦第2打席から全く安打が出なくなり、トレード候補とされた。かつて大洋の監督を務めていた三原脩がこの状況を見かねて、自身が率いる近鉄バファローズへの移籍を打診する。しかし、桑田自身がパシフィック・リーグへの移籍に難色を示したことから、同年オフに大橋勲とのトレードで読売ジャイアンツへ移籍。長嶋・王貞治に続く5番打者として活躍を期待されたが、足の古傷が再発したこともあって打撃フォームが崩れ、巨人では1本も安打を打てないまま戦力外通告を受けた。
1970年はヤクルトアトムズでプレーしたが、ここでも安打を打てず、9月8日に黒い霧事件に関連するオートレース八百長に関与したことが判明し、逮捕される。10月1日にコミッショナー委員会から3か月の出場停止処分（失格選手への指定）を受けたが、この後にヤクルトから自由契約を通達され、そのまま現役引退を表明した。桑田は結局、大洋時代の1968年から47打席連続で無安打のまま現役を退いた。
引退後は会社員として一般企業で勤務したのち、喫茶店やガソリンスタンドの経営を経て、群馬県の「小幡郷ゴルフ場」の支配人を務めていたという。1991年1月21日にくも膜下出血により死去。54歳没。
オットー2世 (神聖ローマ皇帝)
オットー2世（Otto II., 955年 - 983年12月7日）は神聖ローマ皇帝及びイタリア王（在位：980年 - 983年）。オットー1世とその2番目の妻アーデルハイト・フォン・ブルグントの息子。973年までは父の後継者としての共立王、共同皇帝。偉大なる父の偉業を受け継いで単独の皇帝となってからも版図の拡大・皇帝権の強化を図ったが帝国各地の反乱に苦しみ、28歳でマラリアのために急逝した。
オットー2世 (神聖ローマ皇帝) 生涯
957年に異母兄のシュヴァーベン大公リウドルフがイタリア遠征の中途で熱病にかかって病没したため、父の後継者となった。
961年にヴォルムスにおいて父オットー1世に共同統治を行う王に選ばれ、同年アーヘンで戴冠した。これには母アーデルハイトの強い意向があったと考えられる。967年にはローマで教皇ヨハネス13世により共同皇帝としても戴冠した。神聖ローマ皇帝と帝国の正統性については古代ローマから連続した帝国を称するギリシャから強い反対があり、両帝国は968年から971年にかけて、イタリアのプッリャ（ドイツ語ではアプリーエン）で戦争を行った。その間、ギリシャではニケフォロス2世フォカスが暗殺され、皇位を簒奪したヨハネス1世ツィミスケスは講和を選ぶという思いがけなく有利な展開となった。オットー2世はツィミスケスの姪テオファヌと972年結婚した。ローマでの結婚後ただちにテオファヌは教皇から4月14日に皇后として戴冠された。
オットー2世 (神聖ローマ皇帝) 生涯
973年、父帝の死によって王権と帝権を継承したオットー2世は、間もなく各地の反乱鎮圧に奔走することになった。帝国南部では、従弟でオットー1世の弟ハインリヒ1世の子バイエルン公ハインリヒ2世が、かねてから王権を無視する姿勢をみせていた。それゆえ973年末、ハインリヒ2世の権力削減を図ったが、これが武力反乱を招き、鎮圧には978年まで時を要した。帝国西部では、下ロートリンゲン大公の任命問題から西フランク王国と対立、やはり武力衝突へと至る。この東西フランク王国の対立は980年に和解、ようやくアルプス以北を平定する。
980年末よりイタリア遠征を行い、北イタリア各地を巡行したのちにローマに入った。当時、対立教皇ボニファティウス7世と争っていた教皇ベネディクトゥス7世の地位を安定させ、981年の感謝祭をローマで祝う。その後、イタリア全土に皇帝の支配を及ぼそうと、当時東ローマ帝国の影響下にあったイタリア南部に遠征する。一時は戦いを優勢に進めたが、当時の地中海世界ではイスラム教徒が強勢を誇っており、シチリア島から北上したイスラム軍にコロンナ岬の戦いで完敗した。
その後もイタリアに留まったが、間もなく帝国の東北部で西スラヴ族の反乱が勃発する。この際にブランデンブルクなどが襲撃を受けて破壊され、帝国の版図は縮小する。その対応に乗り出そうという最中の983年12月7日、その命を不幸にもマラリアが奪った。28歳であった。旧サン・ピエトロ大聖堂に葬られた。
変ホ長調
変ホ長調（へんホちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、変ホ (E♭) 音を主音とする長調である。調号はフラット3箇所 (B, E, A) である。
変ホ長調 音階と和音
赤マスは一般に臨時記号により表される。
和音は上段：自然長音階と旋律的長音階上行形、中段：和声的長音階、下段：旋律的長音階下行形で考えたもの。ダイアトニック・コードは狭義で自然音階上に成り立つものを指す。その他のコードネームも実際の楽譜では異名同音的に変えられることがある。
変ホ長調 特徴
調号が3箇所 (♭=B, E, A) であることから、古くから三位一体につながるとされた。
チェロとヴィオラでは調弦的に明るく響く調である。
シャルパンティエは「残酷さや厳しさを表す」と述べ、マッテゾンは「非常に悲愴な感じを具えている。真面目で、しかも訴えかけるような性質を持つ」と述べている。
古典派時代、ホルン協奏曲で頻繁に用いられた調性である。ニより低い調の管では、完全にストップした際のピッチの上昇は半音より小さいので容易に半音階を演奏出来るが、楽器の反応が鈍くなり、ソロ奏者には好まれなかった。ト管より上ではストップの際のピッチの上昇が大きく、ソロの演奏には向かない（実際には五線のすぐ上の記音イがフル・ストップで正しく演奏できるのはホ管より下の調であり、それがホルンの協奏曲にはホ、変ホ、ニの三つの調性のものが多い理由であるが、ハ管のための協奏曲も数曲存在する）。
変ホ長調 特徴
アルト・サクソフォーンやバリトン・サクソフォーンといったE♭管の楽器ばかりでなく、変ロ調（B♭管）の管楽器にとっても演奏しやすい調である（管楽器はフラットの方がシャープより吹きやすいとされる）ため、吹奏楽などでは変ロ長調と並んで頻繁に用いられている。
ベートーヴェンが生涯愛した調でもあり、交響曲第3番「英雄」、ピアノ協奏曲第5番「皇帝」、弦楽四重奏曲第12番など、同じフラット3つのハ短調と並び名曲が多い。交響曲第3番「英雄」の完成以後「英雄の調」というイメージが生まれ、リヒャルト・シュトラウスは交響詩・英雄の生涯を作曲している。
変イ長調
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変イ長調（へんイちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、変イ (A♭) 音を主音とする長調である。調号はフラット4箇所 (B, E, A, D) である。
変イ長調 音階と和音
赤マスは一般に臨時記号により表される。
和音は自然長音階で考えたもの。その他のコードネームも実際の楽譜では異名同音的に変えられることがある。
変イ長調 特徴
ヴァイオリンでは音階に開放弦が一つしか含まれないため主要三和音・副三和音ともに倍音の響きに乏しく管弦楽や弦楽を伴う室内楽には適さないとされた。クリスティアン・フリードリヒ・ダニエル・シューバルトは「墓の調性であり、死、墓、朽ち果てること、審判、永遠がその範疇にある」と述べている。
ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンのピアノソナタ第8番『悲愴』など、ハ短調作品の緩徐楽章に使用される例も多い。ピアノでは黒鍵を多く利用し演奏しやすいところから、ショパンが愛用した。
千葉県道21号五井本納線
千葉県道21号五井本納線（ちばけんどう21ごうごいほんのうせん）は、千葉県市原市村上の国道297号との交点である「市原IC東側」交差点を起点とし、茂原市本納の国道128号との交点を終点とする県道（主要地方道）である。
疲労
疲労（ひろう、英: Fatigue）は、無力とは異なる主観的感覚であり、徐々に始まる。無力とは異なり、疲労は休息（睡眠）によって軽減することができる。
疲労 概要
疲労には身体的原因と精神的原因がある。
身体的疲労は最適な身体能力を維持するための筋肉の一時的な能力の低下であり、強い身体運動によってよりひどくなる。精神的疲労は長期の認知活動が原因となる最大認知能力の一時的低下である。精神的疲労は傾眠（眠気）、無気力、選択的注意の疲労として現われうる。
医学的には、疲労は非特異的症状である。これは、多くの考えられる原因があり、多くの異なる状態を伴うことを意味する。疲労は徴候よりはむしろ症状と見なされている。これは、疲労が他者によって観察できる客観的なものではなく、患者によって報告される主観的感覚であるためである。疲労と「疲労感」はしばしば混同される。
疲労は疼痛、発熱と並んで生体の3大危険信号と言われ、身体にとって生命と健康を維持する上で重要な信号のひとつである。健常者における生理的疲労は、精神あるいは身体に負荷を与えた際に作業効率（パフォーマンス）が一過性に低下した状態と定義できる。通常、休息を求める欲求と不快感（いわゆる倦怠感）を伴うことが多い。病者における疲労（病的疲労）では、悪性腫瘍や糖尿病、慢性疲労症候群、多発性硬化症のように、負荷の少ない状態でも慢性的な作業効率の低下や倦怠感を認めることもある。
疲労 疲労の生理学
疲労は、末梢性疲労と中枢性疲労に分類される。末梢性疲労とは、脳以外の身体（末梢）、すなわち筋肉などに由来する疲労感覚を感じる状態である。中枢性疲労とは、脳が主体となって疲労を感じている状態である。
また、病的かどうかにより分類すると、生理的疲労と病的疲労に区別される。生理的疲労とは、基礎疾患のないもので、自然の状態で回復が可能な範囲で、活動量が休養のレベルを上回る場合に現れるものである。病的疲労とは、癌、AIDS等の身体疾患やうつ病、統合失調症、睡眠障害等の精神疾患が存在する場合や、慢性疲労症候群、線維筋痛症等持続的な疲労を特徴とする疾患による疲労のことである。病的疲労には発熱、リンパ節の腫れ、記憶障害などの他覚症状を伴うこともある。鉄欠乏性貧血でも、息切れや疲れやすさを呈する。
疲労が持続する期間では1ヶ月以上、6ヶ月未満続くと遷延性疲労、6ヶ月以上のものは慢性疲労と呼ばれる。なお、慢性疲労は慢性疲労症候群とは異なるものである。
疲労 疲労の生理学
筋肉の運動量（走行時間等）等の客観的指標で評価した疲労度と、自覚的に感じる疲労の感覚（疲労感）は、乖離することが多い。精神的な要因に大きく影響され、個人差も大きい。例えば、気分が高揚しているような場合は、通常では疲労を感じるような仕事量でも、疲労を感じないことがある。このことは、疲労についての客観的な判定基準が作りにくい原因にもなっている。
又精神的な疲れから、自我を保てない（俗に言うイライラ）になってしまい人間関係が崩れてしまうことがある。
疲労が生じるメカニズムとして、次のようなものが考えられている。
エネルギー供給が十分でも、強度あるいは長時間の負荷により疲労は惹起される。骨格筋細胞や神経細胞に負荷が加わった際、過剰なフリーラジカルにより酸化ストレスの状態に晒されることで、細胞機能の低下やミトコンドリアにおけるATP産生能の低下を引き起こす。栄養供給が十分な日本においては、運動による身体疲労、デスクワークや運転による精神作業疲労は、むしろ、この酸化ストレスによる筋細胞あるいは神経細胞へのダメージにより引き起こされることが多いとされる。
疲労 疲労の生理学
カエルの筋肉を使った研究に基づき 1929年に Hill らが提唱して以来、乳酸は筋肉疲労の原因物質として考えられてきた。これは、乳酸の蓄積によるアシドーシスにより収縮タンパクの機能が阻害されたためと理解された。しかし後の研究において、アシドーシスを筋肉疲労の原因とする説に対して反証が報告されてきた。そして2001年に Nielsen らによって、細胞外に蓄積したカリウムイオン K+ が筋肉疲労の鍵物質であることが報告された。Nielsen らの系では、K+ の添加により弱められた筋標本について乳酸などの酸を添加すると、従来の説とは逆に回復がみられた。2004年の Pedersen らの報告でも、pH が小さいときに塩化物イオンの細胞透過性が落ちることが示され、アシドーシスに筋肉疲労を防ぐ作用があることが示唆された。また、強度の高い運動ではATPやクレアチンリン酸の分解でリン酸が蓄積する。このリン酸はカルシウムと結合しやすく、カルシウムがリン酸と結合してしまうと筋収縮に必須のカルシウムの働きが悪くなる。これが疲労の原因の一つと考えられている。カルシウムは本来筋小胞体に貯められ、筋小胞体から出ることで筋肉は収縮し、筋小胞体に戻れば筋肉は弛緩する。
疲労 疲労の回復と予防
疲労を回復するために有効と考えられる方法には、次のようなものがある。
これ以外にも各種の方法があるが、代替医療の一部に見られるように、科学的に疲労回復の効果が認められているとは言い難いものも存在する。
仕事や運動に伴い、疲労により体の機能が低下した場合に、休養を取ることで体の機能を回復することができる。休養の後、一時的に体の機能が高まることがあり、超回復期と呼ばれる。しかし、休養が不足すると、体の機能は次第に低下する。
日常的に運動を行い体力を強化することで、疲労物質の蓄積が遅くなったり、代謝効率が良くなったりするため、疲労を軽減することができるようになる。ただし、運動を行うことで一時的には体力を消耗して疲労が蓄積することになる。しかしながら、運動を継続して体力が増強していくと疲労に対する耐性や許容量は高まっていくため徐々に疲れにくくなり、長期的には疲労の防止に繋がる。
それ以外には、一般的に次のような方法が有効である。ただし、疲労を完全に予防することはできない。
疲労 疲労と社会
疲労は現代人の大部分が日常的に感じているといわれ、労働力低下等の経済的問題も引き起こす。
また、過度の労働が原因となって病的疲労や過労死・過労自殺が生じた場合、労働災害として認められる場合がある。
なお、疲労した状態で自動車を運転する疲労運転（ひろううんてん）または過労運転（かろううんてん）は、重大な事故（交通事故）を引き起こす原因になりかねないことから、道路交通法における違反点数は「25点」とされる。
ちなみに、スポーツ選手のパフォーマンスが低下し、その原因がわからない場合、原因は疲労である可能性が高いが、現在の科学でもスポーツ選手の疲労についてはあまりわかっていない。専門家たちは、大会前に身体活動を徐々に減らすことを検討している。
変ニ長調
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変ニ長調（へんニちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、変ニ (D♭) 音を主音とする長調である。調号はフラット5箇所 (B, E, A, D, G) である。
変ニ長調 音階と和音
赤マスは一般に臨時記号により表される。
和音は自然長音階で考えたもの。その他のコードネームも実際の楽譜では異名同音的に変えられることがある。
変ニ長調 特徴
サブドミナントマイナーでは6度の音（通常B♭）が半音下げられるのでB♭♭ (B Double Flat) であり、この調を選択すると譜面上で重変記号(Double Flat)がしばしば使用される。重変記号の使用を避けるためにA♮が使われることもある。他に嬰ハ長調を用いる手段もあるが、調号にシャープを7箇所使用する (F, C, G, D, A, E, B) のであまり使われない。この調の曲で始まるポップ・ミュージックは最後で半音上がってニ長調で終わるケースもある。（Mr.Children「しるし」「HANABI」、MISIA「Everything」、King Gnu「白日」など。）
同主短調として嬰ハ短調が用いられる。また、嬰ハ短調の同主長調に嬰ハ長調のかわりにこの調で書かれることも多く、曲初が嬰ハ短調で途中でこの調となる例は多い（ショパンの幻想即興曲など）。
変ニ長調 特徴
ロマン派のピアノ曲に多く見られる。ピアノでは黒鍵の利用が多いため、（てこの原理などにより）柔らかい音が得られるとされている。調号が多く使われるために読譜が難しいが、弾き慣れると弾きやすい調である。
ギターの場合、レギュラーチューニングだと開放弦に音階が一切含まれておらず、ダイアトニックコードが全てバレーコードになる為、大変弾きづらい。故に変ニ長調をギターで演奏する際はチューニングを半音下げるか、カポタストを使用して演奏する事が多い。
変ト長調
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変ト長調（へんトちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、変ト (G♭) 音を主音とする長調である。調号はフラット6箇所 (B, E, A, D, G, C) である。
変ト長調 音階と和音
赤マスは一般に臨時記号により表される。
和音は自然長音階で考えたもの。その他のコードネームも実際の楽譜では異名同音的に変えられることがある。
変ト長調 特徴
ヘ長調で始まって半音ずつ高く転調する曲の途中で使われる場合が多い。また、ヘ長調で始まって末尾で半音高く転調する所で使われる場合も多い。この調で始まってト長調で終わる曲もある。
ピアノでは、黒鍵が多く利用されるため白鍵が多い調性より弾きやすく、（てこの原理などにより）柔らかい音が得られるとされている。また、音型によっては、運指がしやすい。このため、この調のようにシャープやフラットが5個以上の調は平均律が普及したロマン派以降のピアノ曲に特に多い。ただ、調号が多く使用されるため、初心者にとっては読譜がむずかしいという欠点がある。
ヒラヌマ
「ヒラヌマ (Hiranuma)」は、第二次世界大戦の太平洋戦争において米軍によって報告された、日本海軍が保有したとされる戦艦。
しかし「ヒラヌマ」なる艦名は日本海軍の命名慣例から大きく外れており、同名の艦船は当時の日本海軍に存在しなかった。
また金剛型戦艦の「霧島 (きりしま、Kirishima) 」を攻撃したり、「ヒラヌマ」と共に戦艦「榛名（はるな、Haruna) 」を撃沈したという報道もあった。
開戦劈頭のフィリピン攻略戦において、アメリカ軍爆撃機の空襲により日本海軍の軽巡洋艦が損傷、もしくは掃海艇が沈没したのを、戦果誤認したものと思われる。
ヒラヌマ 概要
「ヒラヌマ」（平沼）とは、1941年（昭和16年）12月10日の南方作戦にともなうフィリピン攻防戦で、アメリカ合衆国が報道した架空の日本戦艦。
12月11日時点のマニラ発の発表では、ルソン島北部沖合で霧島型戦艦にアメリカ陸軍爆撃機が爆弾3発を命中させたというものだった。ところがワシントンのヘンリー・スティムソン合衆国陸軍長官が「アメリカ陸軍爆撃機がルソン島北岸沖合で戦艦榛名を撃沈した。」と発表する。
「ヒラヌマ」という艦名は、この作戦における空中戦において、アメリカ陸軍航空隊が「空の要塞」と誇っていたB-17が初めて撃墜され、機長のコリン・ケリーの死とともに、アメリカでそれが報じられた時に、そのB-17は戦艦を撃沈後に墜落したとし、その際に挙げられた可能性のある戦艦として、金剛型、榛名とともに伝えられた。しかし、当時のアメリカの報道では、戦死したケリー大尉（機長）や、生還したメイヤー・レヴィン曹長（ケリー機の爆撃手）の報道と「ヒラヌマ」の報道は関連していない（後述）。
「ヒラヌマ」という軍艦は日本に存在せず、また金剛型戦艦が比島作戦に参加したうえに損傷したり沈没した事実もない。
おそらくルソン島攻略作戦に従事していた軽巡洋艦が、B-17の爆撃を受けて損傷したのを誤認したものとみられる。なお漢字で表記された日本語の艦名を英語に翻訳する際、誤訳した事例がいくつか存在する。
ヒラヌマ 概要
1941年12月10日時点における比叡と霧島は南雲機動部隊に所属して真珠湾攻撃に参加していた。金剛と榛名はマレー作戦に従事してマレー半島沖合を行動しており、東洋艦隊に備えていた（マレー沖海戦）。
12月10日にルソン島周辺でアメリカ軍機の攻撃を受けた艦隊（艦艇）は以下のとおり。
第五水雷戦隊司令官原顕三郎少将が率いる軽巡名取などのルソン島北部（カガヤン州）アパリ攻略部隊は、アメリカ軍機から幾度も空襲をうけた。名取と駆逐艦春風がアメリカ軍重爆撃機の空襲を受け、名取が至近弾により戦死7名と重軽傷15名を出し、燃料が漏れだした。カガヤン川の河口に派遣された第19号掃海艇は、被弾して爆沈した。
ルソン島南イロコス州ビガン攻略作戦に従事していたのは、第四水雷戦隊司令官西村祥治少将が率いる軽巡那珂と第2駆逐隊と第9駆逐隊および輸送船団と護衛部隊であった。10日午前8時以降、米軍戦闘機と重爆撃機による空襲が始まり、那珂が至近弾により戦死2名と負傷者6名を出した。輸送船高雄丸が座礁し、大井川丸が炎上した。そして第10号掃海艇がP-35戦闘機の銃撃で機雷の誘爆により爆沈し、P-35（第34追撃中隊、サムエル・H・マレット中尉）1機が第10号掃海艇の爆発に巻き込まれて墜落した。
ヒラヌマ 概要
ルソン島ビガン沖にいて第四水雷戦隊を支援していた第三艦隊（司令長官高橋伊望中将）に所属する重巡洋艦足柄、摩耶、軽巡洋艦球磨、駆逐艦松風、朝風は、足柄が連合国軍飛行艇より爆撃を受けたが命中しなかった。
戦艦撃沈は誤報だが、12月10日のアメリカ陸軍機は戦果を挙げた。生還した搭乗員の報告を司令部の幕僚が「ジェーン海軍年鑑」と照合してまとめて、12月12日ダグラス・マッカーサー大将の名前で本国へ打電された。電報には「讃うべきはフロリダ州マジソン出身ケリー大尉の功績である。大尉は見事に戦艦榛名を攻撃し、これを航行不能とした」とある。前後して新聞記者の美談調の記事が送られ、話はエスカレートしていった。
ヒラヌマ 「ヒラヌマ」報道の変遷
1941年12月12日付のThe Mercury紙は「日本海軍の戦艦が炎上」と題した記事を掲載した。この記事では、「マニラにて陸軍が発表した声明によるとフィリピンのルソン島沿岸北東10マイルの地点で日本海軍の29,000トン級戦艦ヒラヌマがアメリカ陸軍による爆撃を受け炎上した」と報じており、同日付のThe Canberra Times紙やAdvocate紙も同様の報道を行っている。同12日朝、合衆国アジア艦隊のトーマス・C・ハート長官は「爆撃により日本戦艦金剛に命中弾3発を与えて大損害を与えた」と発表し、英国放送協会も「霧島か比叡、もしくは榛名か平沼を撃沈した」と報じた。
これらの報道にケリーの名は一切登場せず、爆撃機による体当たり攻撃が行われたという報道も存在しない。ヒラヌマに関する報道自体も特に大規模に行われた訳ではない。12月10日の航空戦は「被撃墜後、戦艦榛名の煙突へ体当たりして撃沈した」と報道された。
1944年9月2日付のThe Advertiser紙には「1941年以来の主要な出来事」と題した1941年12月から1944年9月までの年表が掲載された。この中で、1941年12月11日の欄には日本軍によるグアム攻撃と共に「日本の戦艦ヒラヌマを爆撃し、深刻な損傷を与えた」と記載されている。
ヒラヌマ 「ヒラヌマ」報道の変遷
アメリカ海軍は1944年10月下旬のレイテ沖海戦で栗田艦隊に所属していた榛名を確認し、同年11月下旬に「ケリー大尉が榛名を撃沈した事はない」と発表した。1945年9月10日の『布哇タイムス』では、呉軍港に進駐した記者が「遙か向ふにコリン・ケリー大尉が開戰數日後にルソン島沖で撃沈したと報告された榛名艦は、米艦載機隊の呉爆撃で遂に破壞し底を海底に着け、水浸しの哀れな艦體上層部のみを現してゐる」と報じている。
一方、1945年8月11日付のThe Daily Newsに掲載された「太平洋戦争のハイライト」と題された年表では、1941年12月11日の欄で「フィリピン沖にて米軍の爆撃により戦艦ヒラヌマが撃沈される」と記載されている。1945年9月28日付のWodonga and Towong Sentinel紙には太平洋戦争の経過を追う年表が付されたが、こちらの1941年12月11日の欄でも同様に記載されている。
ヒラヌマ 「ヒラヌマ」報道の変遷
戦後、日本海軍の坂井三郎が『大空のサムライ』にて、アメリカにおける報道内容を「コリン大尉以下10名の搭乗するB-17は、圧倒的な日本空軍の攻撃を排除しつつ、ビガンの敵上陸地点を空爆した。戦艦ハルナ、戦艦ヒラヌマほか約40隻の日本艦隊は、上陸作戦中だったが、B-17は500ポンド爆弾3発を投下、そのうち1発はハルナに、2発はヒラヌマに命中、ともに大火災を発生させたが、敵艦載機数10機による包囲攻撃を受け、故障を生じたコリン大尉は、B-17をそのまま降下させ、ハルナに体当たりを遂行しこれを撃沈した。コリン大尉の勇戦こそは全軍の範とすべきである」と紹介して、米軍が「空の要塞」と誇っていたB-17が撃墜されたことから、「士気の低下を恐れた米軍が、（架空の）日本軍戦艦を撃沈した、との情報を流したのであろう」と語っている。なお、坂井三郎はこのB-17を自分が撃墜したと主張しているが(著書では撃墜は確認できなかったので撃墜不確実と報告したと述べている)、記録によれば、坂井三郎はこの出撃で交戦していない。また既述のようにビガン上陸作戦中にB-17の爆撃を受けたのは軽巡那珂、ビガン沖合で至近弾を受けたのは重巡足柄である。
変ハ長調
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変ハ長調（へんハちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、変ハ (C♭) 音を主音とする長調である。調号はフラット7箇所 (B, E, A, D, G, C, F) である。
変ハ長調 音階と和音
赤マスは一般に臨時記号により表される。
和音は自然長音階で考えたもの。その他のコードネームも実際の楽譜では異名同音的に変えられることがある。
変ハ長調 特徴
調号はフラットを7つ使い、さらにダブルフラットが頻発するため、ロ長調の方が調号が少なく（シャープ5つ）読譜が容易であり、変ハ長調が持たない同主調・下属調・下属調平行調を含めて関係調をすべて持つなど利便性が高いため、通常はロ長調が用いられ、変ハ長調はほとんど用いられない（変ハ長調と同じく調号7箇所の嬰ハ長調や変イ短調は同主調を持っているのである程度は使われる）。数少ない例としては、グリエールのハープ協奏曲の第2楽章が変ハ長調となっている。
コンサート用のハープは、各オクターブ内の7音に相当する7本のそれぞれの弦がフラット、ナチュラル、シャープを持っており、フラットが開放弦となるので、すべての音がフラットの状態、すなわち変ハ長調の状態でチューニングを行う。このためハープでロ長調の曲（ストラヴィンスキーの火の鳥フィナーレなど）を演奏する場合は、変ハ長調に書き換えて演奏することがある。
シューベルトは特にピアノ曲においてこの調を好んだ様で、ソナタなどの主調で使う事はなかったものの、曲中の転調部分で使っている例を若干見る事ができる。
千葉県道12号鎌ケ谷本埜線
千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（ちばけんどう12ごう かまがやもとのせん）は千葉県鎌ケ谷市から印西市に至る県道（主要地方道）である。
千葉県道12号鎌ケ谷本埜線 概要
千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷の国道464号、千葉県道8号船橋我孫子線との交点である鎌ケ谷消防署前交差点を起点とし、白井市、船橋市を経て、印西市安食卜杭（あじきぼっくい）の国道356号との交点である長門橋交差点を終点とする路線。経路の大半は国道464号北千葉道路と重複するため、単独区間は印西市内の吉高交差点 - 終点までの区間にとどまる。単独区間は幅員が狭いため、印西市萩原と栄町安食を結ぶバイパスの整備が進められ、2024年（令和6年）3月27日に開通した。路線名の「本埜」は、終点のある旧自治体名であった本埜村が由来である。
千葉県道12号鎌ケ谷本埜線 地理
柏市域を通過するのはわずかな区間であり、柏市内において接続道路はなし。
神戸市立長峰中学校
神戸市立長峰中学校（こうべしりつ ながみねちゅうがっこう）は、兵庫県神戸市灘区にある公立中学校。
神戸市立長峰中学校 教室内
校長室
職員室
事務室
管理人室
相談室
家庭科室
調理室
技術室
美術室
放送室
控え室
準備室
多目的室
生徒会室
コンピューター室
図書室
準備室
2年1組〜2年5組
3年1組〜3年5組
なかよし学級
講堂
1年1組〜1年5組
第一理科室
第二理科室
第一音楽室
第二音楽室
PTA室
神戸市立長峰中学校 事件
2023年、イノシシの頭が北グラウンドに捨てられていた事件が発生した。
新宿高速バスターミナル
新宿高速バスターミナル（しんじゅくこうそくバスターミナル、Shinjuku Expressway Bus Terminal ）は、かつて東京都新宿区西新宿1丁目で京王電鉄バスが運営していたバスターミナルである。新宿駅西口に位置し、主に京王グループと中央高速バスなど共同運行会社の高速バスが発着していた。
1971年4月5日開業。2016年4月4日に開業したバスタ新宿へバスターミナル機能が集約されたのち、同年5月8日をもって高速バスの発着が終了し、廃止された。
京王電鉄バスの時刻表やウェブサイト「ハイウェイバスドットコム」などでは、バス停留所の名称として「新宿西口」と表記されることもあった。また正式名称ではないが、新宿駅南口にあったJRバスの「新宿駅JR高速バスターミナル」や、後に開業したバスタ新宿と区別するため「新宿西口高速バスターミナル」「京王新宿高速バスターミナル」と表記されることもあった。
新宿高速バスターミナル 概要
1971年4月5日、新宿駅西口からほど近い旧安田生命第2ビル1階に開設され、同ビルはその後に何度かの改称を経て「MY新宿第二ビル」という名称となった。MY新宿第二ビルの1階と2階にバス乗車券販売窓口、地下1階にバス待合室があり、待合室には売店とトイレが設置されていた。
営業時間は、朝の5時台に1階が開場して最初の到着便を迎え、地下1階待合室は6時台から開場し、夜は最終出発便を送り出してから23時過ぎに閉場する。この間に一日あたり120便から130便（季節により変動あり、増発便を除く）という本数を捌き、狭隘なバスターミナルからは昼行便・夜行便を合わせて約10分間隔で高速バスが発着していた。利用者は平均で一日約9,000人、年間約330万人（2008年度時点）に及んだ。
京王電鉄バス（当時は京王電鉄直営）では、2000年11月からインターネット高速バスサイト「ハイウェイバスドットコム」を開設しているが、その際に1980年から当バスターミナルで使用されていた手動オンラインシステムを更新し「ハイウェイバスドットコム」と連動した新システムへ改修した。
新宿高速バスターミナル 概要
2002年4月にはリニューアルを行い、1階の発券カウンターを改装、地下1階待合室の椅子を木製に変更した。同2002年10月には電光掲示板をプラットホームと1階・地下1階に設置。翌2003年には2階部分がオープンし、2階には前売券専用の有人発券カウンターが2つ設置された。また2階にはバリアフリーに対応した多目的トイレも設置された。1階の乗車券販売窓口では当日券を扱い、有人窓口6つと自動券売機4つが設置されていた。
売店は京王電鉄の駅売店を運営する京王リテールサービスが運営しており、そのため2007年のPASMOサービス開始以降は、駅売店と同様にPASMO・Suicaでの決済が可能となった。
当バスターミナルでは京王電鉄バスの職員が勤務しており、所長以下運行係と事務係（正社員約10人）のほか、常時約70人という多数のアルバイトを雇用していた（2008年度時点）。当バスターミナルの学生アルバイトを経てバス業界に入職した者も少なくなく、業界人を育てる役割も果たしていた。
プラットホームには自動販売機4台と公衆電話3台が設置されていた。プラットホームの大部分は「MY新宿第二ビル」にあったが、一部は隣接する「小島ビル」にまたがっていた。プラットホームが連続して見えるよう2つのビルの間の空間は塞がれており、一見して2つの建物にまたがっているとは判別しにくいような外観上の処置が施されていた。
新宿高速バスターミナル 概要
バスターミナルといっても、狭い路地に沿ったビルの1階に2台分のバスプールがあっただけで、バスは人混みをかき分けながら慎重に発車していた。過去には3台分のバスプールがあったが、後述する「小島ビル」から「新宿101ビル」への建て替え工事により2台に減らされ、ますます狭小となった。新宿駅前で周囲にヨドバシカメラ新宿西口本店などがあり、終日人通りが多いため、アルバイトの他に警備員を配置して交通誘導を行っていた。
2010年にはヨドバシカメラが「MY新宿第二ビル」を取得。バスターミナルと同じ1階に入居していたみずほ証券新宿支店が2011年10月11日をもって移転し、跡地にはヨドバシカメラ新宿西口本店別館となる携帯電話・スマートフォン売り場などが出店した。
過去には3台分のバス乗り場を有していたが、2011年4月以降は隣接する「小島ビル」の建て替え工事に伴い1台分が減らされたため、2台ずつしか入線できなくなった。
「小島ビル」は建て替えにより、2013年5月31日に地下2階で京王モールと直結する複合商業ビル「新宿110ビル」としてオープン（事業主は日廣商事、設計施工は竹中工務店）、同日より同ビル1階・2階に新たなバス待合所が開設された。
新宿高速バスターミナル 概要
2016年4月4日のバスタ新宿開業により、同日以降は当バスターミナルの発着路線は原則としてバスタ新宿発着に変更された。これに伴い、乗車券販売窓口は前日の4月3日に営業を終了した。
ヨドバシカメラ前50番乗り場発車の最終便は、同年4月2日23時40分発名鉄バスセンター行きの名鉄バス2254号車（名古屋200か3119）であった。当日はバス運転手への花束贈呈が行われ、バスターミナル閉鎖を惜しむバスファンが多数撮影に訪れた。
バスタ新宿開業後も、定期便を含む全ての到着便や一部の臨時便などが新宿西口（26番・28番乗り場を含む）での発着を継続していたが、2016年5月8日22時25分発松本行きのアルピコ交通85993便（同時刻に出発するバスタ新宿発松本バスターミナル行最終5993便の増発便）の出発を最後に、45年の歴史に幕を下ろした。
2016年5月8日をもって「MY新宿第二ビル」の乗り場と隣接する「新宿110ビル」の待合室が運用終了したことに伴い、一部の臨時便と南アルプスエコパークライナーのうち8時00分発の便は、当ターミナルではなく明治安田生命新宿ビルに近い新宿西口26番乗り場からの発車となった。また、一部の臨時便と南アルプスエコパークライナーのうち南アルプス市・八田16時00分発の便は、同28番乗り場への到着となった。
新宿高速バスターミナル 概要
2016年5月27日、バスターミナル跡地の「MY新宿第二ビル」にヨドバシカメラ「携帯・スマホ館」がリニューアルオープンした。乗車券販売窓口のあった同ビル1階に携帯電話・スマートフォン売り場が拡張され、50番乗り場の看板（写真）はそのまま「ヨドバシカメラ」に書き換えて使用されている。
「MY新宿第二ビル」を所有するヨドバシカメラには、道路を挟んだ向かいにある新宿西口本店と一体的に建て替える構想があり、この計画が実現すると建物は取り壊されることになる。
なお、新宿高速バスターミナルの営業終了後もしばらく、バスターミナル前のデイリーヤマザキ（西新宿1丁目17-1）の店舗名に「デイリーヤマザキ新宿高速バスTM店（バスターミナルてん）」として名残をとどめていたが、のち「デイリーヤマザキ新宿西口店」へ店名変更された。また、デイリーヤマザキはバスタ新宿にも出店している（2023年6月、ファミリーマート跡地に居抜き出店）。
新宿高速バスターミナル バスターミナル設備
以下はバスタ新宿開業以前における当バスターミナルの状況である。
新宿駅西口バス停留所群の1つとしての乗り場番号もあり「50番」となっていた。本ターミナルの案内上の乗り場番号として1番・2番乗り場に分かれ、案内放送では1 - 2番の番号で案内されていた。
台数が多く50番乗り場が立て込んでいる場合は、臨時乗り場として26番バス停で乗車を扱うこともあった。路線が増えてからは週末を中心に、朝夕は恒常的に26番バス停を乗車停留所として使用していた。
夜行便は基本的に26番乗り場への変更はなかった（やまと号奈良行きは、26番乗り場での乗車改札となる場合がある旨が案内されていたが、やまと号が5台以上出ることは滅多にない）。なお、1990年10月12日の「はかた号」運行開始時にはセレモニーを行うため、16 - 17時の便のほとんどが26・27番からの発車となった。
降車は26番バス停（明治安田生命新宿ビル=旧安田生命本社正面玄関前）か、さらに左折して28番バス停で行われていた。新宿 - 土気線は常に28番乗り場から発車していた。同時刻の発便が合計3台以上となったり、1便が3台以上に増車された場合は、26番を使用するか、入りきらない分が発車時刻を過ぎてから時間差で入線していた（夜行便の場合は後者のパターンが多かった）。同じ便でも号車によって50番・26番の2箇所に分かれる場合もあった。
新宿高速バスターミナル バスターミナル設備
MY新宿第二ビルの1階には出札窓口（乗車券発売カウンター）が6つあり、本ターミナルに発着する各路線の当日分乗車券を発売していた。翌日以降の乗車券の購入や予約のみの依頼は受け付けず、翌日以降の乗車券は後述の2階カウンターで購入することとなっていた。
以前は、1番 - 6番のカウンターで担当路線が決まっていたが、2016年2月15日からは大きく2つの方面に分けられた（山梨･静岡方面と、長野･名古屋･高山方面の2つの購入口に並ぶ方式）。その後、同年2月22日からは方面を問わず、購入口に整列している順番で発売するように再度変更された。
6番カウンターの横には、クレジットカード対応の自動券売機が2台並んでいた（一部の路線および企画乗車券は窓口のみ発売）。自動券売機の左横には、無線・放送カウンターがあり、地下1階には冷暖房完備の待合室、売店「K-Shop」、トイレが設置されていた。
同ビル2階には、翌日以降の乗車券を発売するカウンターがあった。2階への上がり方が若干分かりづらかったが、バスターミナルのプラットホーム上に、入口のドアを案内する大きな看板が掲示されていた。後述する博多・天神行きの「はかた号」が当ターミナルに発着していたため、九州内の路線バス・高速バスが乗り放題になるフリーパス「SUNQパス」が発売され、都内では旅行会社を除けば唯一の発売窓口であった。
新宿高速バスターミナル バスターミナル設備
MY新宿第2ビルに隣接する小島ビルを建て替え、2013年5月31日にオープンした新宿110ビル（地下2階で京王モールと直結）の1階・2階に新たな待合所が開設した。こちらにはクレジットカード対応の自動券売機2台のほか、携帯電話充電器（有料）が設置されていた。
2016年5月8日までは、MY新宿第2ビルの1階のバス乗り場および新宿西口の26番・28番乗り場を乗降場として使用していた。また、新宿110ビル内の待合所は同日まで運用を続けていた。
新宿高速バスターミナル バスターミナル廃止時点での出発路線
かつては以下の中央高速バスや夜行高速バスなどの路線が当バスターミナルから発車していたが、バスタ新宿の開業に伴い一部の臨時便のみとなっていた。
京王電鉄バスグループの多くの路線は中央道経由である。この中央道経由の高速バスの詳細については「中央高速バス」を参照のこと。その他、上信越自動車道や東名高速経由などの便も発着していた。
なお、京王線沿線への深夜急行バスは、新宿高速ターミナルへは入らず、京王百貨店前の21番のりばから発車する。
上信越道系統
東名高速系統
長距離系統
新宿 - 土気線
西東京バスが運行するこれらの路線は、当初はバス事業分社化前の京王電鉄直営で開設されたが、直営時代の1996年に子会社の西東京バスに移管された後、2003年に再度同社子会社（京王孫会社）の多摩バスに移管、さらに2008年9月に西東京バスに再移管された経緯がある。また西東京バスは京王電鉄バスグループであるが、これらの路線は中央高速バスとして扱われない。詳細は西東京バス#高速バスを参照。
なお、高尾・河辺方面への深夜急行バスは新宿高速ターミナルへは入らず、西口バスロータリー16番のりばから発車する。
新宿高速バスターミナル バスターミナル廃止時点での出発路線
関東バスは、京都・奈良・枚方方面に向かう夜行路線を運行する。奈良方面は京王プラザホテル起点、京都方面は新宿駅周辺起点で渋谷マークシティを経由する。分離子会社のケイビーバスが運行していた時期もあった。
京王電鉄バスグループが運行に関与しないため、京王の高速バス予約サイト「ハイウェイバスドットコム」では、関東バス便の情報は掲載されていたが予約はできなかった。また、関東バスが運行する高速路線の乗車券は、関東バス座席センターの営業時間外に座席番号等の確認発券ができないため、当ターミナルで発券できる時間帯に制限があった。
なお、関東バスがかつて新宿駅西口から昼行便の鬼怒川線を運行した際は、当ターミナルではなく一般路線が使用する西口14番のりばで発着していた。
西東京バスと共同運行する前述の「ツィンクル号」のほか、格安便の「カジュアル・ツィンクル号」を近鉄バス単独で運行する。2008年4月24日までは「カジュアル・ツィンクル号」も西東京バス移管前の多摩バスとの共同運行であった。
西日本鉄道は、福岡・天神への夜行路線「はかた号」を運行する。かつては京王との共同運行であったが、1999年に京王が撤退し、以降は西鉄が単独で運行している。東京側での乗車券の予約・発券は引き続き京王が行っている。
新宿高速バスターミナル バスターミナル廃止時点での出発路線
京王との共同運行路線については#京王電鉄バスグループを参照。
2012年7月13日より国際興業バスが乗り入れ開始。なお同社が新宿駅へ乗り入れるのは「夕陽号」が初めてであった。
京王との共同運行路線については#京王電鉄バスグループを参照。
ツアーバスとして運行していた「さわやか信州号」が、新高速乗合バス制度の施行に伴い2013年より高速路線化、同時に新宿乗り入れを開始。2015年よりアルピコ交通東京営業所の分社化に伴い、上高地発着路線の運行はアルピコ交通東京へ移管。
2013年7月16日より弘南バスが乗り入れ開始。
2013年8月3日より海部観光が乗り入れ開始。
当初はツアーバスとして運行されていたが、2013年8月の高速乗合バス転換に際し、4往復のうち専用車両が充当される2往復が当バスターミナルに乗り入れ開始した。他の2往復は、旧ツアーバスからの転換路線が多く発着する高速バス西新宿で発着していた。
新宿高速バスターミナル バスタ新宿開業前に発着終了した路線
かつては京王との共同運行路線の他、新宿 - 上山田温泉・屋代間（関越道・上信越道経由）路線を川中島バスが単独で運行していたが、2007年に廃止された。
以下の路線を山梨交通が単独で運行していた。
銀色 (ゲーム)
『銀色』（ぎんいろ）はねこねこソフトによるアダルトゲーム。
『White 〜セツナサのカケラ〜』に続く、ねこねこソフト第2作。この作品により、ねこねこソフトは知名度を上げた。
無印版は2000年8月31日に発売された。初回版はグッズなどが入った「ねこ缶」が付属。キャラクターデザインは白凪マサがメインとなっていた。英語モードという英語で文章・音声が楽しめる機能がついている（『銀色 完全版』では音声機能のみ削除）。
1年後の2001年8月31日には、加筆修正、CG・BGMの追加を施して一部キャラクターのボイスを追加した『銀色 完全版』が発売された。追加CGなどは秋乃武彦、綾瀬悠らによるもの。本来の媒体はDVD-ROMだが、パッケージにはDVDドライブ非所有のユーザー向けにCG画質を抑えて容量削減したCD-ROM（2枚組）も同梱されている。また、無印版を購入して付属のハガキを送った者には、『銀色 完全版』（パッケージ版）のDVDが無料配布された。
銀色 (ゲーム)
『銀色』の続編ストーリーになっている『朱 -Aka-』では、『銀色』の未プレイユーザーをフォローするため、「おかえしCD5」に『銀色 完全版』（ボイス無し版）が同梱された。
2005年11月25日には、オフィシャル通販のみで『銀色 完全版』のWindows XP対応版が期間限定で発売された。
2008年11月30日には、オフィシャル通販にてWindows Vista対応版が発売された。
2009年6月30日には、オフィシャルダウンロードストアにてダウンロード版が発売された。
キャッチコピーは、「眩しかった日のこと…そんな夏の日のこと…」。
銀色 (ゲーム) 概要
どんな願いでも叶うという伝説がある『銀糸』を核に、それに関わった人々の物哀しい物語。4章（完全版は5章）から成るオムニバス形式で、それぞれ時代が大きく異なるが、各章の物語は他の章と密接な関わりがある。
本編ではギャグを一切排除し、一貫してシリアスな空気で統一されている。しかしクリア後のおまけでは一変し、シュール＆コミカル調になる。
言語を選択可能となっており、ゲーム開始時に「日本語版」か「英語版」かを選択することによってゲーム内のテキストとボイスが変化する。また、地の文やキャラクターの台詞が映画の字幕風に画面下部に1行ずつ表示されるなど、全体的に映画を意識した作りになっている。
銀色 (ゲーム) 登場人物と物語
『銀糸』の伝説は、御伽噺として広まっている。美しく煌く1本の銀糸があり、それを手にした者はどんな願いも叶うという。
時代は平安時代と思われる。
ヒロイン
名無しの少女(CV綾川りの)
物心つく前から女郎屋にいる少女。物語が進むと「あやめ」と呼ばれるようになるが、後に本名も「あやめ」であると取れる一文がある：第5章『錆』こずえの物語参照)
主人公
主人公は、一人の野武士。最初は名がわからないが、後に「儀助」と語る。縄張りとする峠で、通行人を殺し、食料を奪って日々を惰性で生きている。そこに“なんとなく”女郎を抜け出した『名無し』が通りかかる。『名無し』は何故か彼と行動を共にし始め、彼も彼女を追い払いきれないでいた。ある日、いつものように食料を奪うため通行人を殺したところ、『名無し』はその荷物から、赤い糸を見つけ出し、それを髪に結わえた。それを見て主人公は、『どんな願いも叶う』銀色の糸の話を思い出す。
時代は鎌倉時代と思われる（石切の物語と第2章の物語内で、久世氏の代で見て第一章から数代後とされる）。
ヒロイン
狭霧(CV籐野らん)
銀色 (ゲーム) 登場人物と物語
主人公
主人公「久世頼人」は、やんごとなき家柄の三男坊。しかし、そりの合わぬ兄2人と揉めてしまい、ほとぼりが冷めるまで地方へ出向するよう父に命じられた。そして、滞在先の神社で神主に面倒を見てもらっている少女「狭霧」と出会う。狭霧や、彼女の弾く琴、彼女から聞く神社に伝わる『どんな願いも叶うもの』の話、彼女に懐く近くの村の子供達などと平穏な時間を過ごす頼人であるが、ある噂を耳にする。村では洪水への対策として堤防の工事を急いでいるが、その仕上げとして人柱を立てるという。その役目を負うのが、ほかでもない狭霧であるという噂だった。
時代は大正時代あたりと推測される。
ヒロイン
佐々井朝奈(CV綾川りの)
姉の夕奈（CV藤沢智子）と妹の朝奈は、両親が遺した食堂『佐々井亭』を、夕奈は店長兼料理人として、朝奈は接客担当として切り盛りしていた。しかし朝奈は、そんな日々に忙殺され、夕奈が女としての幸せを逃してしまうのではないか、と懸念を抱いていた。そこで朝奈は、母親の形見『どんな願い事も叶う首飾り』に祈り、結果として夕奈は、坊ちゃん育ちの帝国陸軍近衛将校である鍋島志朗と出会うことになる。しかしその出会いが、夕奈を変貌させていき…。
銀色 (ゲーム) 登場人物と物語
時代は現代。
ヒロイン
篠崎あやめ （通称「銀子」）(CV狩奈まえ)
父親の経営する喫茶店のウェイトレス。父親の名前は篠崎仁志(しのさき・ひとし)。
主人公
大学生の三井真也は、たまたま訪れた喫茶店であやめと出会う。彼女は言葉が喋れず、常にホワイトボードで会話をする。その後日、悪漢に絡まれているのを助けたことで、2人の交友は始まった。ある日突然しゃべれなくなり、カウンセリングに通っても治らず、その事で落ち込みがちなあやめを、三井は対等の存在として接し、だんだんと2人の仲は縮まっていく。そしてある日、三井は彼女の髪に結われている、銀色の糸を見るのだった。
第5章『錆』として一つの物語となっている。
時代はさまざまだが、主に第1章の前後。
『完全版』にて追加された、プロローグ、各章との幕間、エピローグとして挿入される一続きの物語。これにより『銀色』でのミッシングリンクが解消される。
ヒロイン1
石切（いすな）(CV夏海萌)
主人公
主人公の久世はさる地方領主。彼は領地が旱魃に悩み、餓死者が出た際、“大きな犠牲”を払って手に入れた『銀糸』で解消。その後、悪用されぬように封印しようとする。しかし石切は『銀糸』を使ってより多くの人々を救いたいと思っており、久世に食い下がる。
銀色 (ゲーム) 登場人物と物語
ヒロイン2
こずえ(CV間瀬洋子)
石切の物語に付属する物語。第一章のヒロインである「名無し」の謎に迫るものと取れるが、実際の因果関係が明示されるわけではなく、全ては語られない。こずえには姉があり、この姉が物語の上で重要な役割をになう。
主人公のこずえは石切と同時代人（恐らく同年代）で、農家の二人姉妹の妹。旱魃が原因で父母が死亡し、姉と共に途方に暮れたこずえだったが、姉が止む無く売春婦となり、何とか食い繋いでいた。しかし頼りの姉は子を孕み、その後、疫（何らかの性病と思われる）のため、こずえと産んだ子（女児）を残し彼女らの元を去ってしまう（彼女の最期は石切の物語で語られる事となる）。こずえは子のために街へ出ようとするが多くの困難が待っていた。
銀色 (ゲーム) スタッフ・主題歌
無印版
OPテーマ「こころのゆくさき」
作詞＆作曲：SIMO、歌：佐藤裕美
EDテーマ「忘れ物、見つけた」
作詞：せいやん、作曲：Ebi、歌：佐藤裕美
完全版
主題歌「ぎんいろ」
作詞：片岡とも、作曲＆編曲：MANYO、歌：達見恵
浜松町バスターミナル
浜松町バスターミナル（はままつちょうバスターミナル）は、東京都港区浜松町の世界貿易センタービル別館1階にあったバスターミナルである。
世界貿易センタービル本館2階とつながっており、そこからJR東日本および東京モノレールの浜松町駅、都営地下鉄大江戸線・浅草線の大門駅と直結していた。
京成バス、京浜急行バス、東北急行バスを中心とした高速バスやはとバスの定期観光バス等が発着する。またパッケージツアーの集合・出発場所としても用いられることが多かった。
ビルの建て替えにより、2020年9月30日をもって営業終了した。
かつてはお台場方面への都営バス虹01系統も乗り入れていたが、2013年3月31日をもって廃止、kmフラワーバスに取って代わられたが、こちらも2017年5月31日をもって廃止となった。
浜松町バスターミナル 乗り入れていたバス路線
※下記の便は全便、2020年9月15日をもって乗り入れを終了し、東京駅八重洲口発着に変更。
夢いろあっとねっと
『夢いろあっとねっと』（ゆめいろあっとねっと）は、鹿児島読売テレビ（KYT）で放送されていた生活情報番組である。2011年7月2日からはタイトルを『ユメイロ@ネット』（ユメイロアットネット）と変更して放送していた。
当時日本テレビと同時ネットで放送されていた番組『THEチャンプ!』を2001年9月で打ち切り、10月から放送を開始。
当初の番組タイトルは、鹿児島読売テレビのキャッチコピーに使われていた「夢いろ色KYT」に由来する。
夢いろあっとねっと 放送時間
2018年4月より毎週土曜 9:55 - 10:30に放送。9:45 - 10:00に『KYT月刊サテスタ情報』が放送される毎月最終週のみ、9:25 - 9:45の短縮バージョンで放送された。
2001年10月の開始当初は11:40 - 11:50に放送されるミニ番組だったが、9:25 - 9:30に放送されていた番宣ミニ番組『夢いろ色KYT』との枠交換によって、2002年10月からは9:25へ移動。移動とともに9:45まで放送の20分番組になり、さらに2004年4月に9:55まで放送の30分番組になった（毎月最終週のみ9:45までの放送）。2012年4月には、直後の時間帯に放送されていた番宣ミニ番組の枠を吸収してさらに5分延長された。
2012年4月7日 - 2018年3月までは毎週土曜 9:25 - 10:00に放送。直後番組『ぶらり!行ってみっが』と放送順を入れ替えて、9:55 - 10:30に放送時間を変更した。
車両感応式信号機
車両感応式信号機（しゃりょうかんのうしきしんごうき）とは、信号機において、道路の頭上または電柱に取り付けられたセンサー（感知器）が自動車の停止を感知し、一定時間後に自動車信号とそれに付随する歩行者信号を青にする信号処理方法である。
車両感応式信号機 日本
幹線道路を横断する交差点、丁字路の垂直部分、高速道路のインターチェンジ、有料道路の出入口など、交通量の格差が大きい交差点を中心に設置されていることが多い。交通量の多い道路を基本的に青表示とし、交通量の少ない道路は車両が存在する場合にのみ青表示にすることで、交通量の多い道路の進行をできる限り妨げないようにする効果がある。感応式信号機・感知式信号機とも呼ぶ。
昭和38年3月に東京と横浜で設置されて以来、全国で設置されるようになった。
半感応式信号機
従道路のみに車両感知器を設置し、従道路に車両があった場合に限って従道路側に青時間を設定（主道路側の赤時間が設定される）する。
通常は歩行者の横断の用に供するために、押しボタン式で歩行者用信号機を併設する。
二輪車は、通常の車両感知器では感知漏れがあるため、二輪車用の押しボタンが併設されていることが多い。
二輪車用感知器や、歩行者用感知器が設置されることもある。
円滑な交通を目的とした設備の為、設置場所により様々な付加設備を持つ。
車両感応式信号機 日本
感知式は基本的に夜間のみ運用されており日中時間帯は通常サイクルである事が多い。
愛知県では、停止位置のずれでセンサーが反応しなかった車やセンサーの故障などで信号が青にならないときのために、押しボタン箱に「信号が変わらない場合はボタンを押してください」と表記されている。センサーの故障などや停止位置のずれ等がない限り、大体センサーは車に反応するので、上記の表記がある押しボタン箱は珍しい。なお人、軽車両でもセンサーの真下にいればセンサーが反応する。また数は少ないながらも、二輪車用感知器や二輪四輪併用車両感知器もある。
京都府では、かつては元々表示板が設置されていなかったが近年は、新しい交差点や信号機の更新から順に設置され始めている。車両が停止線に止まると「感知中」の表示が点滅する。
大阪府では、「（夜間）車両感応式」および「感応・押しボタン式」の表示板が設置されている。兵庫県では、「感知式」の表示が多いが20年程経過している表示板が多いために順次交換されつつある。また、変則配列（赤・赤および黄・黄・赤）を使用している交差点もある。奈良県では、「押ボタン信号」の表示板を設置していたが、現在は「感応式信号」に交換されている。
車両感応式信号機 日本
高知県では、車両が停止線で止まっている間に「感知中」・「おまちください」の表示が点灯する。大阪府や岡山県でもあるが、兵庫県・徳島県ではその表示を出す信号機はない。
岐阜県では、2010年代に入ってから車両感応式信号機や押ボタン式信号機が減少傾向であり、通常の信号サイクルに変更された交差点が増加傾向である。また、2017年以降は通常のサイクルに変更するだけで無く、交通量が少なく信号機の必要性が低下している交差点を中心に信号機の撤去、或いは幹線閃光方式(歩行者信号機は消灯し、実質信号機のない交差点と同様)に切り替わりつつある。
【感応式信号機に表示板がない都道府県】
北海道、栃木県、埼玉県、東京都、神奈川県、新潟県、富山県、石川県、長野県、岐阜県、三重県、長崎県、熊本県、沖縄県
チベット民族
チベット民族（チベットみんぞく、英語: Tibetan peopleまたはTibetans）は、ユーラシア大陸中央部のチベット高原上に分布する民族。チベット語を話し、人種的にはモンゴロイドに属する。