hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
トゥーレ協会
トゥーレ協会 （トゥーレきょうかい、Thule-Gesellschaft）は、1918年にミュンヘンで結成された秘密結社。名称は、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテの『ファウスト』『トゥーレの王』にも登場する伝説の地「トゥーレ」から命名された。
超国家主義・反ユダヤ主義を標榜し、第一次世界大戦後のバイエルン州で勢力を拡大してレーテ共和国 (Räterepubliken) 打倒に大きな力を及ぼしたうえ、国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の母体の1つともなった。
トゥーレ協会 歴史
1918年1月に右翼政治結社・ゲルマン騎士団の委託を受けたルドルフ・フォン・ゼボッテンドルフにより、騎士団の非公式バイエルン支部として設立された。正式名称を「トゥーレ協会・ドイツ性のための騎士団」といい、鉤十字（ハーケンクロイツ）と剣をシンボルマークとした秘密結社であった。表向きの協会の目的はゲルマン古代の研究であったが、実際にはゲルマン騎士団員ギド・フォン・リストによって神智学を元に提唱されたアーリア主義を範として、民族主義と結びついた異教的神秘主義・人種思想・反ヴァイマル共和国的扇動、反ユダヤ的プロパガンダを広めることだったとも、あるいはそうした民族主義団体を表向きの活動として掲げる一方、秘密のセクションを設けて、そこに集めた学者達に騎士団の依頼でアジア（インド北方から中国南西部にかけて）の古代遺跡や古記録保存所から発掘した文献類を分析・研究させていたとも言われている。
トゥーレ協会 歴史
会員数は1918年の時点でミュンヘンに250人、上部組織であるゲルマン騎士団のバイエルン州全体の会員数を合わせても1,500人と比較的少人数であったが、精神的影響力は大きく、民族主義団体の連合体「全ドイツ同盟」とも密接な関係を保っており、他の多くの国粋主義団体の母体となった。1918年7月にフランツ・エーア社から大衆新聞『ミュンヒナー・ベオバハター』（Münchner Beobachter, ミュンヘン観察者）を買い取り、ゼボッテンドルフが主筆となった。この新聞は1919年8月9日から全国版を発行するほどになり、名前も『フェルキッシャー・ベオバハター』（Völkischer Beobachter, 民族観察者の意）と改めている。また、ゼボッテンドルフの弟で会員のヴァルターシュピールは自らの所有するミュンヘンの有名ホテル「フィーア・ヤーレスツァイテン」（四季の意）を協会に提供し、ここが協会の活動拠点となった。
トゥーレ協会 歴史
1918年11月7日のレーテ共和国宣言に対し、ゼボッテンドルフを代表として共和国の打倒を目指す「闘争同盟」の中心となった。7人の会員がこの闘争中に共産主義者によって暗殺されたが、「フィーア・ヤーレスツァイテン」には武器が集積されてクルト・アイスナー暗殺に利用され、フライコール（義勇軍）と並んでレーテ共和国打倒に大きな役割を果たした。また、アドルフ・ヒトラーも、会員にはならなかったが1920年にこのホテルを訪れている。
レーテ共和国打倒後も協会は反ヴァイマル共和国的な思想の宣伝に努め、多くの民族主義団体設立を援助した。ナチ党の前身であるドイツ労働者党とドイツ社会党を設立したアントン・ドレクスラーとカール・ハラー、ミュンヘン大学講師で地政学者のカール・ハウスホーファーも会員であった。また、ルドルフ・ヘス、アルフレート・ローゼンベルク、ディートリヒ・エッカート、ハンス・フランクなどの、後にナチ党で重要な役割を果たすことになる党員たちも属していた。ナチ党の勢力が小さいうちはその拡大にあずかって大いに力を持っていたが、党勢拡大以降は影響力が低下し、1937年にはフリーメイソンおよびその類似団体の活動が禁止されたことに伴い、ゲルマン騎士団ともども解散したとされるが、その一方で、ブリル協会と共にナチス親衛隊に取り込まれる形でその活動領域を国家機密の分野へ潜行させたとも言われている。
震災
震災（しんさい）は、地震によって引き起こされた災害のこと。大規模なものを大震災（だいしんさい）という。
震災 概要
震央の地震動の規模は科学的に評価され、国際的にもマグニチュード等によって表現される。また、それが地中を伝わって各地域で観測された揺れの程度は、各地域毎に震度等で表現される。
一方、日本の大規模地震対策特別措置法第2条1号では地震災害を、「地震動により直接に生ずる被害及びこれに伴い発生する津波、火事、爆発その他の異常な現象により生ずる被害」と定義している。
震災 地震の名称と震災の名称
日本では、大規模な地震が発生した場合に、自然現象としての「地震」と、それにより引き起こされた「震災」を、それぞれ別の名称で呼ぶことがある。以下に例を示す。
気象庁は、1）災害発生後の応急・復旧活動の円滑化を図る、2）災害における経験や貴重な教訓を後世に伝承することを期待する、の2つの目的で、顕著な災害を起こした自然現象について名称を定めているが、地震についての基準は次のようになっている。
地震の名称と震災の名称はしばしば混同されるが、気象庁は公式サイトのよくある質問に次の通り回答しており、両者を区別している。
質問：「東北地方太平洋沖地震」は「東日本大震災」と同じですか？回答：違います。「（前略）東北地方太平洋沖地震」は、気象庁が定めた地震の名称です。「東日本大震災」は、この地震によって引き起こされた災害に対して政府として名付けた災害の名称です。
一方、日本政府が震災に対して命名をする基準は明確に定められていない。
震災 揺れによる災害
地震の強い揺れによって引き起こされる災害。強い振動によって崖や斜面が崩壊したり、人為的建造物が破壊される。
揺れが大きいほど被害が大きくなる。揺れの強度は基本的に地震自体の強さ、震源からの距離、地盤の構造によって決まる。地震自体の強さはマグニチュードで示される。マグニチュード8クラス以上の地震を一般に巨大地震と呼び、震源地から数百kmの広い範囲で大きな被害が出る。マグニチュード7クラスの地震でも震源が地下の浅いところにあれば震源周辺に激甚な被害を与える。
1923年に発生した大正関東地震（関東大震災）はマグニチュード7.9の巨大地震だったが、東京府・房総半島・神奈川県・伊豆半島の全域が震度6の激震に襲われた。1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）はマグニチュード7.3で、神戸市・淡路島を中心に震度7を観測し、震源に近い神戸市や阪神間に大きな被害を与えた。2011年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）はマグニチュードは9.0で、宮城県栗原市で震度7を記録した一方で、当地では死者はでなかった。また、東北から関東までの広い範囲を震度6弱以上の揺れが襲った一方で、全壊棟数は想定より大幅に少なかった。この地震では、木造家屋に影響が大きい周期の地震波形が少なく、建物に影響が少ない周期の地震波が強かった（津波による被害については後述）。
震災 揺れによる災害
大きな地震があったとき、わずか数十 - 数百m隔てた場所で被害が大きく違うことがある。これは地質構造によって揺れ方がかなり違うことが原因。すなわち地下の浅いところに硬い岩盤があるような場所では揺れは比較的小さいが、砂や粘土が厚く積もった場所では揺れが大きくなる（数十km離れた2地点でも一方が地震動を観測し、一方では無感ということがある）。同じ原理で、谷間を埋め立てた造成地も揺れが大きくなる傾向がある。日本全国の揺れやすさについては国土省が調査した結果が公表されている。上図参照。大河の河口周辺の沖積層では、震度が1ポイント近く高くなる（赤く表示されている範囲）ことが想定されている。
揺れの大きさを表す単位に、振幅、加速度（ガル）、震度がある。振幅は揺れ幅の大きさを、加速度は揺れの速さを物理的に示す。震度は以前は人間の感覚で評価したものが発表されていたが、1996年以後震度計（強震計）により自動的に観測された値が発表されるようになった。観測点が増加したことで新しい地震ほど大きな値が記録される傾向がある。
震災 揺れによる災害
不安定な急斜面が強い揺れによって崩壊する現象。谷の上流部でがけ崩れが発生した場合、岩石や土砂が谷筋に沿って長い距離を走る岩屑なだれ（がんせつなだれ）や地盤の深い部分も同時に崩れる深層崩壊となる。崩壊によって斜面上にあった山林、田畑、住居、道路が被害を受け、更に落下した大量の土砂によって田畑や住居や道路が埋められる。山間部の河川では大量の土砂によって渓谷が埋まってダムを形成することがある。このダムは不安定なので後日決壊して下流域に水害をもたらす。1847年の善光寺地震では、善光寺平の西にある虚空藏（こくぞう）山が崩壊し、麓の犀川に高さ65mにもおよぶ天然ダムが形成された。このダムは地震発生の19日後に決壊し、善光寺平一帯に大規模な水害をもたらした。
地震の揺れによって地面に亀裂が入るのが地割れである。
液状化現象（古くは『流砂現象』と呼ばれた）は、地下に水を大量に含んだ厚い砂層が存在する場合に発生する。通常は固体化している含水砂層が強震動によって流動化して地割れを生じ、割れ目から砂が吹き出たり（噴砂現象）、地面の沈下を引き起こしたりする。
1923年の関東大震災では、神奈川県茅ヶ崎市中島の道路で「地下水を噴きだした地割れに少女が落ちて溺死した」という目撃証言がある。
震災 揺れによる災害
1948年の福井地震では、福井市和田出作町の水田で37歳の女性が地割れに落ち、胸まで埋まって死亡した（詳細は当該記事を参照）。
1964年の新潟地震では、旧信濃川の河道であった場所で建物の沈下や傾斜が多発した。新潟市小針で25歳の女性が地割れに転落して死亡し、また山形県酒田市でも女子中学生が地割れに転落して死亡した（詳細は当該記事を参照）。
1995年の阪神・淡路大震災では、神戸港の護岸の各所に砂を使用していたため、液状化によって岸壁が沈下し、港湾が長期間使用不能になった。
強い揺れによって建物の柱組や壁が破壊され、建造物が損傷・崩壊し、中にいた人を埋めてしまう。調理や暖房に火を用いている時に建物が崩壊すると火災を引き起こす。
倒壊
建築物側の要因として、木造瓦葺き構造や古い耐震基準による建物（既存不適格）であったり、建設時点で耐震基準を満たしていない違法建築物は倒壊の危険性が高くなる。しかし、最新の耐震基準を満たしていても建築基準法の地域係数により強度基準が軽減された建築物では倒壊の危険性が高くなる。一方、新耐震基準を満たしていても複数回震度7程度の揺れが加わり倒壊した例が熊本地震において報告された。
震災 揺れによる災害
日本国外の地震では、鉄筋や鉄骨構造を持たず「土を固めて乾燥しただけの日干し煉瓦」を積み上げた構造物が容易に倒壊している。
火災
関東大震災では、炊事用の火が火災の主原因であったが、阪神・淡路大震災では停電後の復電（通電）による電気火災が大きな原因であった。これは倒壊によって損傷した屋内配線が短絡した状態のまま停電が復旧し、短絡した配線が発熱して周辺の可燃物を発火させる現象で通電火災と呼ばれている。地震時の火災は消火が極めて困難。地震による火災の特徴を列記する。
多数の個所で一斉に発生する。
水道管が破壊されて消火用水が供給できない。
崩壊した建物の破片が道路に重なり通行を阻害する。
停電による信号故障により道路の通行が混乱する。
これらによって消防署による消火活動が十分に実施できない。また津波により堆積した瓦礫はバクテリアの発酵熱が出火原因となり発熱・出火することがある。
大きな地震では多数の橋梁や高架道路・高架線路が破損や落下するため、交通網が寸断される。阪神・淡路大震災では、神戸市の大火災、山陽新幹線の高架の落下、高速道路の転倒等の被害を出し、現代社会の地震に対する弱点を明らかにした。
震災 断層周辺の地形変形による災害
地震は、震源断層に沿って岩盤がずれ動くことで発生するため、断層周辺では地形の変形が起こる。正断層や逆断層が動いた場合、断層を境に地面の上昇や下降が起こる。活断層データベースには、日本の主な活断層の、一回の地震に伴ってずれ動く量（単位変位量）などのパラメータや、それらの算出根拠となった調査データがまとめられている。
海底で大きな地震が起こった場合、海底地盤の変位が海水を動かし津波が発生する。大規模な津波は伝播範囲が非常に広いため、直接地震動を感じなかった海岸まで巨大な津波が襲うことがある。日本は過去何度も津波の被害を受けており、気象庁は警戒や予報に力を入れている。2011年の東北地方太平洋沖地震はマグニチュード9.0と日本の観測史上最大規模の地震が日本近海で発生し、東日本の太平洋沿岸へ津波が押し寄せ非常に大きな被害を与えた（犠牲者と損害の多くは津波によるもので、強震動による家屋倒壊などでの被害の割合は比較的少なかった）。地震を原因とする津波被害で、海底地震に起因しない例として1792年に九州で起こった島原大変肥後迷惑がある。この事件は雲仙岳の火山活動に起因するマグニチュード6.4の地震で島原にある眉山が崩壊し、大量の土砂が島原海に流れ込んで津波を発生したもの。津波の被害は島原対岸の肥後（熊本県）が最も大きかった。日本国外では2004年にインド洋で発生した大津波などの事例がある。
震災 断層周辺の地形変形による災害
1662年の寛文近江・若狭地震では地盤の上下が大きな被害を与えた。地震によって琵琶湖沿岸が沈下し84haの田畑が水没したといわれている。この地震では北部の三方五湖周辺で地盤の上昇があり、河口が高くなったため川の水が海に行かずに周辺にあふれ、田畑や村落が水没する被害を出した。1804年の象潟地震では、最上川河口の酒田が大きな被害を受けた。象潟は、浅海に小島が点在してその風景の良さを松尾芭蕉にも謳われたが、この地震で海底が約2m上昇して一帯が陸地になり名勝が消滅した。
震災 ライフラインが破壊されたことによる災害
大地震が起こった場合、上記の直接的な被害に加えて様々な災害が長期間続く。
地震によって送電線や変電設備が被害を受け停電となる。水道管やガス管は各所で破断するため断水や都市ガスの途絶が起こる。配管類の損傷は、地下から建物に入るまでの間の被害が最も多い。これは地面の揺れと建物の揺れに若干のずれがある事が原因である。病院や役所では自家発電設備や上水の備蓄設備を有しているところが多いが一般家庭では直接被害を受ける。電気・水・ガスが無い状態では、食事・トイレ・風呂等の通常の生活が出来なくなる。また危険地域と見なされた場所に居住する市民等は避難所へ移動するが、ここでは食事や睡眠にも支障をきたし、暑熱や寒気に対して十分な対処がなされていない。これらの状況によって体調を崩す人が出てくる。
阪神・淡路大震災の際は、阪神高速道路の倒壊を始めとして多くの道路や、鉄道用高架の崩落の被害が甚大で通行不能箇所が多発した。また大型商業施設などの配送センターでは、建物の崩壊や配送トラックの大破などの表には中々目に見えない影の被害も大きかったので、被災地では生鮮食料品の供給がほとんどなくなった。この状況は、自衛隊やボランティアなどによる主要道路網の瓦礫撤去や、被災した配送車両に代わる各地から駆けつけた物流の応援体制がようやく整うまで、約2週間以上継続した。
震災 ライフラインが破壊されたことによる災害
これらの弊害も重なり、避難所での生活が長引くと心理的にも疲労が溜まり、病気になる人が出てくる。居住地の早期復旧が困難と判断された市民は、仮設住宅に移動することになる。旧来の地域コミュニティーから断絶した生活が続くので、特に高齢者にとって辛いものがある。
震災 安全対策
発電施設、貯水施設、ガス施設、揮発油施設、交通施設、通信施設などは、震災に対する高度な安全対策が求められる。また通常の災害対策関連法とは別個に制定されている特別法が存在する原子力事故については災害対策として一層の安全が求められている。
震災 人為的災害
地震や火災に対する恐怖感や人種差別的発想による流言・飛語が飛び交い、暴動・焼き討ち・外国人襲撃等の事件が発生することがある（日本では関東大震災での事例が報じられた）。
美川町 (石川県)
美川町（みかわまち）は、かつて石川県石川郡に属していた町。手取川河口にあった。2000年国勢調査における金沢市への通勤率は20.8%だった。
2005年2月1日に、野々市町を除く石川郡を構成する町村及び、隣接する松任市と合併し、白山市になった。
美川町 (石川県) 歴史
室町時代から本吉湊とも呼ばれ三津七湊の1つ。江戸時代、北前船の寄港地として賑わった石川郡本吉町と、能美郡湊村が1869年に合併し、双方の郡名から一字ずつ取り、美川町となった。なお、1871年に美川町（旧・本吉町）と湊村に再び分離した。
美川町 (石川県) 経済
伝統工芸として美川仏壇がある。手取川の豊富な伏流水を利用する化学・電子部品関連の企業が立地している。
美川町 (石川県) 施設
察
石川県警察松任警察署が管轄する。
防
松任石川広域事務組合消防本部が管轄する
水道
全域を美川町が供給する。水源は手取川の伏流水。
水道
手取川右岸は美川町単独の公共下水道、左岸は石川県下水道公社の加賀沿岸流域下水道に接続されている。
ゴミ処理
松任石川広域事務組合が、松任市の松任石川環境クリーンセンターで処理する。
電話
金沢市のNTT西日本金沢支店が管轄する。
市外局番は町内全域が076である。
郵便
町内の集配は以下の局が行う。
これ以外に1局の郵便局がある。
税務
松任市の金沢国税局松任税務署が管轄する。
その他
福永令三
福永 令三（ふくなが れいぞう、1928年〈昭和3年〉12月25日 - 2012年〈平成24年〉11月19日）は、日本の童話作家。愛知県名古屋市出身。
福永令三 略歴
名古屋市立東白壁小学校、愛知県立明倫中学校、第二早稲田高等学院を経て、早稲田大学第一文学部国文科卒業。大学在学中は小説を1か月に原稿用紙千枚以上必ず（200枚程度）書いていたという。大学卒業後は文筆生活に入り、純文学、児童文学、ミステリなどジャンルを問わず様々な文学賞に応募をし続けた。1946年より静岡県熱海市に移住し、生涯在住した。
1956年に「赤い鴉」で、黒岩松次郎（後の団鬼六）らを抑えて文藝春秋の第9回オール新人杯を受賞。
代表作は、1964年に第5回講談社児童文学新人賞を受賞した『クレヨン王国の十二か月』。同書は、1980年に講談社・青い鳥文庫（ソフトカバー版）が発売されると共に人気作となり、『クレヨン王国』シリーズとして30冊を超える続編が執筆された。また、1997年には、シリーズのうち数冊を原作として、『夢のクレヨン王国』というタイトルでテレビアニメ化もされた。
1967年には『家路』で第5回文藝賞佳作。
1968年から1991年まで、小学生を対象とした学習塾を経営する。2004年には日本児童文芸家協会から文化功労賞を受けた。
福永自らが審査委員長を務める福永令三児童文学賞が運営されていた。
2012年11月19日肺炎のため死去。満83歳没。
福永令三 略年表（著作一覧）
※著作情報は国立国会図書館所蔵データによる
中島汽船
中島汽船株式会社（なかじまきせん）は、愛媛県松山市にある三津浜港、高浜港および松山観光港と忽那諸島を結ぶ航路を運航する海運会社である。同名の会社は明治時代および昭和20年代から30年代にも存在したが、現在の法人とは関係ない。
中島汽船 概要
もとは旧中島町運輸課（中島町営汽船）が運航していたが、松山市への合併にあたり民営化されることとなり、石崎汽船と中島町内のすべての地縁団体の出資によって、2004年（平成16年）4月27日に中島汽船株式会社が設立された。
松山市高浜町5丁目松山観光港ターミナルに本社を、同市中島大浦中島港湾ビルに支店を置いている。
松山市の離島である忽那諸島と松山を結ぶ航路のほか、中島本島内の路線バス事業も営んでいるが、これも旧中島町運輸課が運行していた中島町営バスを継承したものである。また、大浦港ではレンタサイクルも行っている。
中島汽船 沿革
乱立期
戦時下
戦後
2000年（平成12年） - この頃から市町村合併が行政の重要課題となる。離島である中島町は、合併相手として松山港（高浜港および三津浜港）への航路が四国本土への唯一の交通手段であることから、松山市との合併方針を固め交渉を開始したが、合併に際しての「懸案事項」の一つとして旅客運送事業（旅客海上輸送、バス事業）の対処を求められる。町は一層の合理化のうえ公営での存続の可能性なども探るが、最終的に「民営化」を決断。
2006年（平成18年）
5月11日 - 内海造船瀬戸田工場で新造船「じんわ」（フェリー）が進水。
7月26日 - 「じんわ」が完工。
8月 - 民営化後初の「じんわ」が就航。「じんわ」（神和）とは、津和地島、怒和島、二神島の3島を指す。この3島は1890年から1959年までは神和村であったが、市町村合併により中島町（現在は松山市に合併）となっている。
10月 - 西線航路のダイヤ見直しにより、釣島への寄港が1日2便となる（サービス向上の一環として民営化当初から計画されていた）。
中島汽船 航路
伊予鉄ICい〜カードの利用が可能。このほかに全航路の旅客運賃において、ICOCA、PASMO、Suicaなどの交通系ICカードでも支払いができる。高速船は急行料金が上乗せされ、乗船券のほか急行券が発券される。各港の入出港時に旧中島町のイメージソングであった坂本冬美の「白いかおりの島へ」（作詞：池田充男 / 作曲：浜口庫之助）が流れる。この歌は公式ウェブサイトの「船の紹介」ページをしばらく表示させていると再生されていた。
旅客フェリー
高浜港および松山観光港での車両の乗降は不可。潮位により車両の乗降ができない場合がある。船内の売店でおでんを販売している。2014年（平成26年）9月まで45年間にわたり販売していた女性が年齢を所以に引退、以降は中島のNPO法人が引き継いで販売している。時間帯により販売されない場合がある。2020年（令和2年）7月1日より松山観光港へ寄港を開始した。
高速船
旅客フェリー
高浜港での車両の乗降は不可。潮位により車両の乗降ができない場合がある。西中港行き（発）の運賃は神和（二神、津和地、怒和）との相互間のみ設定されている。
高速船
便により以下いずれかの順で寄港する。
中島汽船 船舶
旅客フェリー
1993年（平成5年）9月起工、1994年6月24日進水、同年7月完工、同月16日就航、大内造船所建造
615→676総トン、全長49.90m、全幅11.08m、型深さ2.99m、主機関阪神1200×2、機関出力1,765kW、航海速力13.5ノット、旅客定員488名、乗用車19台または11mトラック6台
2005年12月8日起工、2006年5月11日進水、同年7月26日完工、同年8月1日就航、内海造船瀬戸田工場建造
462総トン、全長49.50m、全幅11.00m、型深さ3.70m、主機関ダイハツ1300×2、機関出力1,912kW、航海速力14.0ノット、旅客定員310名、乗用車18台または大型車4台
2017年9月1日起工、同年12月4日進水、2018年2月28日完工、同年3月16日就航、内海造船瀬戸田工場建造
765総トン、全長55.13m、全幅12.08m、型深さ3.90m、主機関ダイハツ1680×2、機関出力2,470kW、航海速力14.6ノット、旅客定員494名、乗用車31台または12ｍトラック7台、8mトラック1台
高速船
1995年6月進水、木曽造船建造、元山陽商船所有
48総トン、全長21.99m、型幅4.70m、型深さ2.14m、主機関GM825×2、機関出力1,213kW、航海速力26ノット、旅客定員90名
中島汽船 船舶
1995年6月進水、木曽造船建造、元岩国柱島海運所有
43総トン、全長20.96m、型幅4.80m、型深さ2.12m、主機関GM825×2、機関出力1,213kW、航海速力26ノット、旅客定員107名
1995年7月進水、木曽造船建造、元岩国松山高速（現：周防大島松山フェリー）所有
48総トン、全長21.99m、型幅4.70m、型深さ2.14m、主機関GM825×2、機関出力1,213kW、航海速力26ノット、旅客定員90名
旅客フェリー
1968年（昭和43年）7月竣工・就航、松浦鉄工造船所建造、1983年廃船、漁礁として海没処分
235.97総トン、全長35.15m、型幅9.20m、型深さ2.80m、主機ディーゼル2基、機関出力800ps、航海速力10.00ノット、旅客定員405名
1972年5月竣工、同年6月15日就航、中村造船鉄工建造、1994年フィリピンへ売却
493.46総トン、全長48.50m、型幅11.28m、型深さ3.70m、主機ディーゼル2基、機関出力2,000ps、航海速力14.0ノット、旅客定員580名
1978年7月竣工、同年8月8日就航、備南船舶工業建造、2007年フィリピンへ売却
中島汽船 船舶
258.73総トン、全長40.00m、型幅8.60m、型深さ2.90m、主機ディーゼル2基、機関出力1,600ps、航海速力13.0ノット、旅客定員300名
1985年9月起工、1986年2月進水、同年3月竣工、同年4月1日就航、大内造船所建造、2018年売却
528総トン、全長44.00ｍ、型幅9.50ｍ、型深さ2.84ｍ、主機関ダイハツ1000×2、機関出力1,471kW、航海速力13.50ノット、旅客定員400名、乗用車19台
旅客船
1931年11月進水、元中島汽船所有
80.97総トン、航海速力10ノット、旅客定員153名
1958年8月進水、元堂官汽船所有
69.06総トン、航海速力9ノット、旅客定員129名
1961年1月18日進水、同年2月6日竣工、松浦鉄工造船所建造
167.15総トン、全長32.51m、型幅5.80m、型深さ2.55m、ディーゼル1基、機関出力530ps、航海速力11.8ノット、旅客定員320名
1961年11月27日進水、同年12月18日竣工、松浦鉄工造船所建造
172.77総トン、全長32.51m、型幅5.80m、型深さ2.55m、ディーゼル1基、機関出力530ps、航海速力12ノット、旅客定員320名
中島汽船 船舶
1963年9月進水、元日本観光汽船所有
24.71総トン、航海速力7.5ノット、旅客定員43名
1980年11月竣工、同年12月15日就航、松浦鉄工造船所建造。引退後、関西港湾サービスに売船、「ペガサスかんさい2」に改名
197.16総トン、全長40.50m、型幅6.80m、型深さ2.80m、ディーゼル、機関出力1,600ps、航海速力14.3ノット、旅客定員500名
高速船
1987年7月竣工、同月20日就航、大内造船所建造
36総トン、登録長19.56m、型幅4.05m、型深さ1.90m、航海速力25ノット、主機ディーゼル2基、機関出力1,080ps、旅客定員93名
1988年6月進水、同年7月20日就航、大内造船所建造
40総トン、登録長20.40m、型幅4.30m、型深さ2.01m、航海速力25ノット、主機ディーゼル2基、機関出力1,200ps、旅客定員80名
1991年3月進水、同月15日就航、大内造船所建造
85総トン、登録長24.91m、型幅5.50m、型深さ2.48m、航海速力25ノット、主機ディーゼル2基、機関出力2,260ps、旅客定員130名
中島汽船 路線バス
中島島内において路線バスを運行している。伊予鉄ICい〜カードで運賃の支払いは不可となっており、ICOCA、PASMO、Suicaなどの交通系ICカードでの支払いもできない。
2024年（令和6年）4月1日改正で、粟井・トンネル経由、トンネル・神浦経由、神浦・トンネル経由の各路線が復活した。また、平日運休・土日祝運休となる便が設定された。
①系統 島内ループ線（東回り）：中央病院→中島港→粟井→畑里→西中港→吉木→宇和間→神浦桟橋→長師→中央病院→中島港
2024年4月1日改正で、島内一周便が朝夕1便ずつに減便された（改正前は5便）。
西中港発便の大半が神浦桟橋発に短縮され1便になった（改正前は3便）。
神浦桟橋で同改正以前は最大24分の時間調整が行われていたが、改正後は最大7分に短縮された（時間調整自体は神浦桟橋を跨ぐ便の一部で行われる）。
主に日野自動車製がメインで、大型車は三菱ふそう製を保有。
貸切事業もやっているため、いすゞ・スーパークルーザー（U-LV771R：1993年（平成5年）製。スクールバスとしても使用）なども所持しているが、2024年3月31日をもって貸切事業終了につき、廃車される見込み。
青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線
青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線（あおもりけんどう3ごう ひろさきだけあじがさわせん）は青森県弘前市から弘前市岳を経て西津軽郡鰺ヶ沢町に至る県道（主要地方道）である。
青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線 概要
弘前市の国道7号弘前バイパス高崎交差点から西へ分岐し、弘前市の中心部を通って鰺ヶ沢町まで続く路線である。
弘前市から同市百沢にかけての区間は「百沢街道」と呼ばれ、藩政時代から岩木山神社の参道となっている。弘前市百沢で青森県道30号岩木山環状線とアップルロードと交差する。
百沢地区から岩木山南麓を経てトウモロコシの名産地として知られる岳地区に至る。岳では津軽岩木スカイライン有料道路と分岐し、鰺ヶ沢町一本杉で県道30号と再び接続する。その後、中村川沿いに北進し、鰺ヶ沢町の終点で国道101号に接続する。
弘前市枯木平から鯵ヶ沢町中村の間の区間は急カーブ・急坂が続き、幅員狭窄箇所がある。
弘前市土手町から同市元寺町の区間は、西行きの一方通行である土手町通となっている。
以下は青森県例規集に収録されているデータである。
聖心会
聖心会（仏: Sœurs du Sacré-Cœur de Jésus）は、1800年にフランスで聖マグダレナ・ソフィア・バラが創立したカトリックの女子修道会。
聖心会 創設
創立者は、1865年5月25日に帰天し、60年後の1925年5月24日に教皇ピウス11世により列聖されたマドレーヌ・ソフィー・バラ。イエズス会の会憲をそのまま受け継ぎ創立されている女子修道会の一つである。世界約45カ国で活動し、特に女子教育活動に注力している。
聖心会 日本での活動
聖心会日本管区は、学校教育を通して青少年の心の育成に努めている。学校法人聖心女子学院が、北海道・東京・神奈川・静岡・兵庫で小学校から大学、インターナショナルスクールの教育事業を行っている。設置校は名門女子校として知られる。聖心女子大学は美智子上皇后の母校である。東京と名古屋には、学校教育とは別の形の教育使徒職に携わるシスターたちの共同体があり、現代の日本社会のニーズに応えるために、多様な使徒職に従事している。
学校法人聖心女子学院
高等教育
初等・中等教育
インターナショナルスクール
カウンセリング、心理療法、家族療法などの専門的立場から、共に問題の解決を図り、また自分自身の治癒力を引き出し高めるプロセスを援助するために開設された。
山谷共同体は、地下鉄日比谷線南千住駅から東へ徒歩5分程、泪橋付近にある。山谷マックは、アルコール依存症の方々の回復のための中間ハウス。アルコール依存症患者の社会復帰を援助している。
聖心会 日本での活動
名古屋修道院は、名古屋市港区の住宅地の一角にあり、小さな日本家屋（木造）である。
この共同体は、1971年に港カトリック教会（聖アウグスチノ会）の故パーセル神父からの依頼で教会の司牧を手伝うため、そして幼児教育のために始められた。名古屋全体の仕事としては、国際協力委員会、研修委員会、福真館（炊き出し）の活動に関わり、滞日外国人の支援もしている。
教会関係以外では、名古屋市や港区の社会福祉協議会関係の仕事、また、拘置所訪問などで、身障者、高齢者、受刑者と接している。
司馬道子
司馬 道子（しば どうし、興寧2年（364年）- 元興元年12月26日（403年2月3日））は、東晋の皇族・政治家。東晋の第8代皇帝簡文帝の末子（第7子）で、第9代皇帝孝武帝の末弟。字も道子。
司馬道子 生涯
初め琅邪王となり、次いで会稽王となる。兄の孝武帝からの信任が厚く、政敵の謝安を追い落とすなどしたことにより、司徒・揚州刺史などの要職を歴任した。兄帝を補佐していたが、やがて兄帝が酒に溺れて政務を省みなくなったため、実権を預けられて専権を振るった。しかし司馬道子は暗愚で兄帝同様に酒色に耽る事も少なくなかったといわれる。兄帝が張貴人により暗殺された際も、兄帝の死因を調べず張貴人に罪を問うことも無かった。
甥の安帝のときには太傅となり、未だ幼い皇帝の摂政として国政を取り仕切った。司馬道子の側近に王国宝がいたが、かつて道子は王国宝と不仲であったにもかかわらず、政権を掌握すると再び旧交を取り戻して2人で権力を欲しい侭にした。道子は豪奢を好む性格で国庫を傾け、側近の王国宝は北府軍の王恭から軍権を奪おうと画策したため、この専制に不満を抱いた北府軍の王恭と西府軍の殷仲堪・桓玄により反乱を起こされ、君側の奸を除く事を名目で王国宝の排除を要求し、道子は要求に屈して王国宝を斬殺した。だが王恭は殷仲堪らと共に道子の排除も画策し、北府軍と西府軍が建康を目指して攻めてくると、世子の司馬元顕に実権を譲って自らは酒に逃避した。
司馬道子 生涯
以後は司馬元顕が専権を振るうが、やがて酒色が過ぎた司馬道子は隆安3年（399年）に病に倒れ、これを機に人望も能力も無い道子を排除しようとした元顕の画策で司徒・揚州刺史の職を解任されて全て元顕が引き継いだ。同年の孫恩の乱では慌てふためき、鎮圧するために北府軍の劉牢之に出兵命令を下している。
元興元年（402年）3月、桓玄の反乱によって建康が陥落すると司馬元顕は殺され、司馬道子自身は捕縛される。そして安成郡に移送される途上、同年12月庚申（403年2月3日）に暗殺された。死因は毒殺である。享年39。
東日本旅客鉄道盛岡支社
東日本旅客鉄道盛岡支社（ひがしにほんりょかくてつどう もりおかししゃ）は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。
2026年に組織改正により盛岡支社が廃止され、管轄の業務は盛岡・青森の各事業本部に移管される予定。
東日本旅客鉄道盛岡支社 管轄路線
主な管轄エリアは、人口約114万人の岩手県全域および、人口約116万人の青森県のうち、青森市を中心とする東青地域と約52万人が居住する南部地方である。他に、宮城県気仙沼地域を管轄するほか、花輪線については秋田県内も含めたほぼ全区間を管轄する。
2021年（令和3年）3月31日時点で、合計724.3kmの在来線、316.3kmの新幹線、174の駅（好摩駅・野辺地駅・宮古駅を含むが、BRT区間の停留場は含まず）を管轄している。新幹線については2019年4月1日より発足した新幹線統括本部へ列車運行・線路設備管理業務を順次移管しているが、現在も元々の管轄区間が営業エリアとして位置づけられている。
鉄道路線・バス路線
※ 支社境界が場内信号機などと一致する場合は該当停車場（駅・信号場など）を境界駅として扱うが、支社境界が閉塞区間上にある場合には境界線の内側の停車場を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。
駅数・支社境界についての注釈
上記に北上線のほぼ全線（横手駅除く）、第三セクターに移管されて営業を続けているいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・三陸鉄道リアス線、廃止された岩泉線を加えると、旧盛岡鉄道管理局の管轄とほぼ一致する。なお、奥羽本線の青森県内区間は秋田鉄道管理局管内であった。
東日本旅客鉄道盛岡支社 駅・乗務員区所
国鉄盛岡鉄道管理局時代は青森・八戸・盛岡・釜石・一ノ関に運輸長が配置されていたが、現在は地区駅長に名前を変え、青森・八戸・盛岡・北上・一ノ関の各駅長が兼務することになった。また、それぞれの地区に「地区指導センター」が設置された。「地区指導センター」は2019年11月1日付で「地区センター」へ名称変更。
青森地区駅長は2010年（平成22年）12月4日から2016年（平成28年）3月31日の間、新青森駅長兼務となっていた。なお、青森地区指導センターは2010年12月4日に青森駅近隣から新青森駅近隣へ移転したが、地区駅長が青森駅長兼務に戻った後もそのまま新青森に残されている。
2021年（令和3年）10月1日に地区の再編が行われ、八戸地区は青森地区、北上地区は一ノ関地区に編入された。それに伴い八戸地区センター、北上地区センターが廃止。八戸駅に青森地区センター八戸在勤、北上駅に一ノ関地区センター北上在勤が配置された。また八戸駅長は青森地区副駅長兼務、北上駅長は一ノ関地区副駅長兼務となった。
2002年（平成14年）12月1日に東北本線から移管された区間のうち、三戸駅・二戸駅・一戸駅の各管理駅は八戸地区、沼宮内駅・好摩駅の各管理駅は盛岡地区に所属していた。
2010年12月4日に東北本線から移管された区間のうち、三沢駅は八戸地区、野辺地駅は青森地区に所属していた。
東日本旅客鉄道盛岡支社 駅・乗務員区所
2014年（平成26年）4月1日に廃止された岩泉線は全駅が茂市駅の管轄下であったが、有人駅は岩泉駅（簡易委託駅）のみであった。
東日本旅客鉄道盛岡支社 駅たびコンシェルジュ
すべての店舗がVTS（びゅうトラベルサービス→びゅうツーリズム＆セールス）運営。
東日本旅客鉄道盛岡支社 お問い合わせセンター
盛岡支社ではJR東日本のお問い合わせセンターを設置しており、駅・電話での列車案内・運行状況、忘れ物等の問い合わせに対応している。（JR東日本東北総合サービス受託）
東日本旅客鉄道盛岡支社 乗車人員ランキング
2022年度、盛岡支社管内で一日平均の乗車人員が多かった20駅は下記の通り。
2023年度（令和5年度）、JR東日本盛岡支社および秋田支社管内に属する、北東北（青森県、岩手県、秋田県）の各県で一日平均の乗車人員が多かった5駅は下記の通り（第三セクターに移行された並行在来線は含まない）。
JR東日本によると、北東北の各県庁所在地における2018年度（平成30年度）の対東京年間輸送人員は下記の通り。
東日本旅客鉄道盛岡支社 キャラクター
子供をターゲットにした新幹線をモチーフとした戦隊ヒーロー調のキャラクター。東北新幹線はやて1周年記念時にジェイアール東日本企画盛岡支店の音頭で登場。登場直後、テレビ東京系列のTVチャンピオンに出演した。盛岡支社管内ではそれなりに人気があり、実際、トレインジャーに会いに行くために家族･親子で列車に乗る乗客もいる。
創立時ははやて剛（E2系1000番台）、マックス勇山（E4系）、こまち美里（E3系）の3人構成であったが、間もなくNEWやまびこ（E2系、現・やまびこ太郎）が登場、その後こまち美里の従姉妹のこまちマコ（マコのほうが身長が低く、頭にリボンがついている）とやまびこ太郎の父親のやまびこハジメ（200系）も参加。2014年現在ではS（スーパー）こまちマコ（E6系）、2010年6月に登場のはやぶさ翔（E5系）、はやて剛の3名をメインメンバーとしてアトラクションショーなどのイベントを行っている。イベントは主に盛岡支社管内で行われるが、イベント列車での上京に合わせて首都圏のイベントに出演することもある。
東日本旅客鉄道盛岡支社 キャラクター
着ぐるみは少なくとも初期型と後期型（頭部は共通）が存在し、ボディラインの色、ベルト、ブーツのデザインが異なる。また初期メンバーの3人は当初、銃や剣を所持しているのをポスターで見ることができる。はやてのみ実際にアトラクション時に帯刀していたこともある（2004年1月 - 9月）。
なお、他にイラストのみのキャラクターとして在来線列車をモチーフとした「きらミッチー→うみっちー（ジョイフルトレイン『き・ら・き・ら みちのく』→『リゾートうみねこ』）」・「ぐるさんた→ジョイケン（ジョイフルトレイン『Kenji』使用の臨時快速『ぐるっとさんりくトレイン』）」・「マルコポーロ（ジョイフルトレイン『ジパング』）」・「あすなろ兄弟下北&竜飛（ジョイフルトレイン『リゾートあすなろ』）」・「つがるん（E751系）」・「スタン本線（701系）」、安全運行の支障をモチーフとした悪役キャラの「ケムイジョー（喫煙）」・「フブッキー（吹雪）」・「ナマズおとこ（地震）」・「台風将軍（台風）」・「キセルスキー（不正乗車）」・「オキラレーン（寝坊・遅刻）」・「シャダーン（踏切事故）」・「ガンセッキー（置石）」も存在しており、2015年（平成27年）には公式サイト上のイラストの絵柄も初期のコミカルなタッチからリアルなタッチにリニューアルされている。
東日本旅客鉄道盛岡支社 キャラクター
当支社のTwitter公式アカウント「新幹線とりっぷ」のナビゲーター役のキャラクターとして、2021年春よりE5系の色合いを施した新幹線情報を担当するハヤブサ「カンちゃん」を中心に、鉄道豆知識を担当するハト「豆さん」、ローカル線情報を担当するスズメ「すーちゃん」、観光・グルメ情報を担当するコザクラインコ「さくらちゃん」、イベント情報を担当する「ももちゃん」の5体が設定されている。
カモフラージュ
カモフラージュまたはカムフラージュ（仏: camouflage）は、周囲の風景に溶け込むことにより、敵の視を欺き、対象を発見されないようにする方法のことである。カモフラージュの対象には、戦車・艦船・軍用機を始めとする兵器・兵士のほか、建造物も挙げられる。
カモフラージュとして代表的なものに迷彩があるが、他にもさまざまな技術がある。
カモフラージュ 目的
カモフラージュの目的は、軍事においては、大きく2つある。まずは、敵から発見されないようにすること、次に敵に大きさ・速力・進行方向などを誤認させ、敵の砲爆撃をさけることにある。前者は主に地上部隊・軍用機や建造物に考慮され、後者は艦船などに考慮される。
カモフラージュ カモフラージュの例
兵士にとっては、戦闘服の迷彩が重要なカモフラージュだが、現地の植物をくくりつけたネットを被ったり、ギリースーツを着用することもある。ただし、ただの塗装やネットのみでは、現代の温度差を感知できる赤外線カメラによって簡単に見破られてしまうため、服・ネットは赤外線をも欺瞞できるものが主流となっている。また肌の色の濃淡を問わず、顔面から耳・首筋、手首といった露出する部位にドーランを塗ることも行われる。これによって素肌が光を反射することを防ぐことができる。
海の色合いに似せた青系の迷彩は『アクアフラージュ』とも呼ばれる。
第二次世界大戦のドイツでは、入り江の形をごまかして港に投下される爆弾をそらすようにしたこともある。
民間でのカモフラージュ活用例として、発表前の新型自動車を走行テストする際に、その車種が何であるかを部外者にわからせないための欺瞞として、外見を他社製車種に似せたり、デザインの鍵となるボディラインを判別しにくくする複雑な縞模様のペイントを用いることがある。
また、景観保護の観点から、山間部に置く携帯電話の中継アンテナを木のように見せたり、焼却処分場の巨大な煙突に空の色や模様を塗り存在感を抑えるといったことも行われている。
また、カモフラージュや迷彩を取り入れたファッションや芸術作品の例も数多くある。
カモフラージュ カモフラージュの今後
特にレーダーに対するカモフラージュとして、ステルス性の実装が進められている。また、目の錯覚や心理面をも応用したカモフラージュの研究も盛んである。
クロトンアルデヒド
クロトンアルデヒド (crotonaldehyde) は、不飽和アルデヒドに分類される有機化合物のひとつ。IUPAC命名法 では 2-ブテナール (2-butenal) と表される。別名として プロピレンアルデヒド (propionaldehyde)、β-メチルアクロレイン (β-methylacrolein)、メチルプロペナール (methylpropenal) などとも呼ばれる。CAS登録番号は [4170-30-3]。シス–トランス異性体として cis型 と trans型の二種類があり、それぞれの CAS登録番号は順に [123-73-9]、[15798-64-8] である。分子式は C4H6O、示性式は CH3CH=CHCHO である。毒物及び劇物取締法により毒物に指定されている。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。
クロトンアルデヒド 性質
無色・刺激臭のある液体で、光・空気に触れると淡黄色になる。分子量 70.1、融点 −76.5 ℃ (trans体)・−69 ℃ (cis体)、沸点 104 ℃、比重 0.853（特記がなければ trans体の値）。
純粋なクロトンアルデヒドの引火点は 13 ℃ である。また重合を行いやすい。蒸気には激しい刺激臭と催涙性があり、有毒である。
アルドールを鉱酸と共に加熱し、反応物を蒸留することで得られる。
放置しておくと、徐々に酸化されてクロトン酸となる。そのため、保存する際は密閉した容器に入れる必要がある。
クロトンアルデヒド 用途
ブタノール・ブチルアルデヒドなどの合成原料として使用されている。
エベネザー・ハワード
エベネーザー・ハワード（Ebenezer Howard, 1850年1月29日 - 1928年5月1日）は、近代都市計画の祖とよばれるイギリスの社会改良家。
田園都市論において自然との共生、都市の自律性を提示し、その後の近代都市計画に多くの影響を与えることとなった。その功績はパトリック・ゲデスと並ぶ。
エベネザー・ハワード 田園都市論と実際の建設
重工業が発展するロンドンの、あまりの環境悪化と貧困の拡大を憂いた彼は、アメリカ・シカゴのガーデンシティ構想から刺激を受け、「都市と農村の結婚」を目指して1898年に「明日－真の改革にいたる平和な道 (To-morrow;A Peaceful Path to Real Reform)」を出版。1902年にわずかに改訂され「明日の田園都市 (Garden City of To-morrow)」と題名が改められた。
これは人口数万程度の限定された規模の、自律した職住近接型の都市を郊外に建設するものである。住宅は公園や森に囲まれ、農作業などをするスペースもある。豊かな者や貧しい者など、多様な家庭のための賃貸住宅があり、その賃貸は田園都市を運営する土地会社によって行われる。この資金を元手に、住民たち自身が公共施設の整備などをすすめるなど、住民によるコミュニティ形成もめざしたところが重要な点であった。
エベネザー・ハワード 田園都市論と実際の建設
この理論は余りにも夢想的だと批判されたが、彼は現実に1903年ロンドン北郊のレッチワースに田園都市を着工し、住民を募集し、その運営を見事に軌道に乗せて見せた。第一次世界大戦後には二つ目の田園都市、ウェリンを作り、その後ドイツで建築家ヘルマン・ムテジウスやブルーノ・タウトらと接触し、彼らによってワイマール共和国時代のドイツ各地での住宅開発計画が進められた。ハワードは1928年没するが、レッチワースなどの成功はイギリス政府を刺激し、その後政府の手で30以上のニュータウン・コミュニティが建設された。
エベネザー・ハワード 世界への影響
彼の著作及びレッチワースをモデルとした都市計画が、著作出版から10年以内に北米・ヨーロッパ・ロシア・日本など世界各地に出現した。21世紀の今日でもニュータウン建設や郊外住宅建設にあたってはハワードの理論が引用されることが多い。だが、それらの多くは田園都市の美名の下、単なるベッドタウンに終わり、職住近接の自律した都市や、住民によるコミュニティまでを実現しようとした例、実現した例は多くない。
エベネザー・ハワード 三つの磁石
「明日－真の改革にいたる平和な道(To-morrow;A Peaceful Path to Real Reform)」に掲載された、彼の思想を表現した図面である。都市と田園と田園都市の3つの磁石が人々をひきつけようとしている。
THE THREE MAGNETS
THE PEOPLE
Where will they go?
人々はどこに行くだろうか?
Closing out of nature. Social opportunity.
Isolation of crowds. Places of amusement.
Distance from work. High money wages.
High rents & prices. Chances of employment.
Excessive hours. Army of unemployed.
Fogs and droughts. Costly drainage.
Foul air. Murky sky. Well-lit streets.
Slums & gin palaces. Palatial edifices.
エベネザー・ハワード 三つの磁石
自然からの隔離。社会的な機会。
群衆の中の孤独。歓楽の場所。
仕事場からの距離。高い賃金。
高い家賃と物価。雇用の機会。
超過労働。失業者の大群。
霧と旱魃。高い下水。
汚い空気。かすんだ空。よく照らされた夜の通り。
スラムと酒場。壮大な建築群。
Lack of society. Beauty of nature.
Hands out of work. Land lying idle.
Trespassers beware. Wood, meadow, forest.
Long hours, low wages. Fresh air. Low rents.
Lack of drainage. Abundance of water.
Lack of amusement. Bright sunshine.
No public spirit. Need for reform.
Crowded dwellings. Deserted villages.
社会の欠如。自然の美しさ。
仕事の少なさ。手付かずの土地。
通行人は用心が必要。木々、牧草地、森。
長時間労働でも低賃金。新鮮な空気と家賃の安さ。
下水の欠如。豊富な水。
娯楽の欠如。明るい陽光。
公共精神の欠如。社会改革の必要。
住人の多い住居。孤立した村々。
エベネザー・ハワード 三つの磁石
Beauty of nature. Social opportunity.
Fields and parks of easy access.
Low rents, high wages.
Low rates, plenty to do.
Low prices, no sweating.
Field for enterprise, flow of capital.
Pure air and water, good drainage.
Bright homes & gardens, no smoke, no slums.
Freedom. Co-operation.
自然の美。社会的な機会。
簡単に野原や公園にたどり着ける。
低い家賃、高い賃金。
低い税金、やることはたくさんある。
低い物価、重労働はない。
起業のための場所、資金の豊富さ。
澄んだ空気と水、よく整備された下水。
明るい家庭と公園、煙やスラムはない。
自由。共働。
劉累
劉累（りゅうるい、生没年不詳）は、夏王朝の重臣。帝堯の子孫。劉氏の始祖で、漢の劉邦は劉累の123世の孫と称した。『新唐書』によると、祁氏・杜氏も劉累の子孫という。
豢龍氏という龍を飼い慣らすことができる一族から龍の飼い方を学んでおり、孔甲の命により、龍を養おうとしたが失敗し、逃亡した。異説もあり、死んだ龍の肉を差し上げたところ、孔甲は美味であると喜び、さらに龍の肉を求めたがそれを献上することはできず、逃亡したという説もある。孔甲から御龍氏という姓を賜っている。
少年チャンピオン・コミックス
少年チャンピオン・コミックス（しょうねんチャンピオン・コミックス）は、日本の出版社である秋田書店が発行する漫画レーベルの一つ。
少年チャンピオン・コミックス 概要
主に『週刊少年チャンピオン』や『月刊少年チャンピオン』、『Champion タップ!』および『もっと!』に掲載された作品が収録されている。背表紙のデザインが昔からほとんど変更されていないのが特徴で、独自のマークである帽子を被ったマスコット（少チャン）が特徴である。毎月8日頃発売（土曜・日曜の場合は直前の金曜発売）。なお、昔は不定期での発売だった。
少年チャンピオン・コミックス 他社最大手少年誌コミックスとの相違点
週刊チャンピオン掲載作品ではコミックスの売り上げが毎週の読者アンケートと同等の判断材料になる。アンケート成績では打ち切り基準に該当しなくても、連載と同時進行で発売された既刊単行本の売り上げが悪ければチャンピオン本誌での連載が終了ないしは「第1部完」に追い込まれることがある。
アンケート成績が悪く短期打ち切りになった作品では、単行本を出せる量のページ数が溜まっていても、採算が取れないと判断されると単行本は発売されない場合がある。また、発売されても部数は極端に少ない。少年チャンピオン・コミックスで全話収載された場合でも、その後秋田文庫やAKITA TOP COMICSで再刊した際に売上が悪い場合そちらでも途中で刊行が行われなくなる場合がある。
少年チャンピオン・コミックス 他社最大手少年誌コミックスとの相違点
一方、漫画雑誌業界全体で見ると青年誌や女性向け漫画誌などを筆頭に連載の多くがコミックス化されず、話題作のみ刊行する雑誌も多い。少年チャンピオン・コミックスはそれらと他社最大手の少年誌コミックスが持つ要素を合わせ持つ形となっている。
新人・若手やそれまで実績を残していない作家の作品の場合、特に1巻の発行部数は極端に少なく、作品人気が出荷時の予想を上回った場合に入手困難になることが多い。
逆に大ヒット作品の場合はなるべく絶版にはせず、現在も新刊の状態で発注が可能である。「マカロニほうれん荘」は45年経った2023年時点で増刷を繰り返しており、第1巻は62刷を数える。
少年チャンピオン・コミックス 装丁・レイアウト・品質
創刊から暫くは表紙の装丁が上部にタイトル名と巻数が表記され、中央部にイラスト、下段に著者名と「爆笑コミックス」や「恐怖コミックス」などといったジャンル名が明記といった具合に統一され、カバー下の本体の表紙はそこからイラストが除かれたものだった。
1982年連載開始作品より統一レイアウトは廃止され、表紙全面を用いたイラストが使われ、本体の表紙もモノクロのイラストとなったが、その表紙も一部の作品を除きデザインは類似したままであった。
1991年連載開始作品からは背表紙の巻数表示が一部の例外を除き統一された丸数字のデザインから各作品特有のデザインへと変更。更に背表紙の少チャンマークの部分に「SHŌNEN CHAMPION COMICS」の文字が入る。
2012年末刊行開始作品より背表紙上部の四ツ星マークが除かれ、掲載誌別に「WEEKLY」・「MONTHLY」・「BESSATSU」・「タップ!」・「(motto!)」と特有の表記が加わる様に変更された。
少年チャンピオン・コミックス 装丁・レイアウト・品質
カバーの表紙イラストと本体の表紙イラストは特別な意図が無い限り基本的に同じである。
2005年頃からは毎話8～12ページ以下のショートコメディ作品において巻頭にカラーページを挿入し、総ページ数も160ページ程度にした刊行形態を導入している。
巻末の奥付のレイアウトは2008年にDTP化された書体などを除き、創刊時からほとんど変更がない。
本そのものの品質が非常に良いことで知られる。紙質は他レーベルよりも厚めでしっかりしている。30年以上前の単行本も紙が色褪せにくくなっており、1970年代に発行された単行本でも経年劣化が少ない。
少年チャンピオン・コミックス レーベル
それぞれ掲載誌別に、特有の表記が背表紙に加わる。
少年チャンピオン・コミックス
基本レーベル。新書判
少年チャンピオンコミックス・タップ!
「Champion タップ!」掲載作品。
少年チャンピオン・コミックス・エクストラ
主にB6判。
少年チャンピオン・コミックス・エクストラ もっと!
「もっと!」掲載作品。背表紙に少チャンマークが存在せず、代わりに「m!」という独自のマークが配置されている。
奇妙な出来事
『奇妙な出来事』（きみょうなできごと）は、フジテレビ・共同テレビ制作のフジテレビの深夜帯であるJOCX-TV2で放送された深夜ドラマ。フジテレビのみでの放送（関東地区）を目的に制作されたが、番組販売の形式で放送した地方局もあった。