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手ぶれ補正機構 メカニズム
手ぶれ補正には物理的に光軸を調整する光学式と、デジタルカメラ等においては受光素子から受け取った画像データに計算を行い補正を施し記録する電子式が存在する。
光学式はレンズやイメージセンサーを移動させることで手ぶれを打ち消す方式である。メカニカル補正ともいう。
レンズ内に補正光学系を設けたものをレンズシフト方式、イメージセンサー移動させるものをセンサーシフト方式と呼ぶ。レンズシフト方式はレンズ内手ぶれ補正機構、センサーシフト式はボディ内手ぶれ補正機構（英: In-Body Image Stabilization, IBIS）などと呼ばれることも多い。
電子式手ぶれ補正よりも画質劣化が少ない点が利点である。いずれの方式もレンズやイメージセンサの駆動系を組み込む必要があるため、小型カメラには最適とは言いづらかったが、システムの小型化が進み、スマートフォンにおいても、Nokiaが2012年に発売したLumia 920に初めて搭載され、Appleが2015年に発売したiPhone 6 Plus等のように、光学式手ぶれ補正を内蔵した機種が登場している。
手ぶれ補正機構 メカニズム
レンズと同じ屈折率の液体を2枚のレンズではさみ、蛇腹状に動かすことによって撮像体への投影を補正する方式で、これはプリズム効果による色分解が出ないぎりぎりのやり方だった。1992年にキヤノンとソニーが共同開発し、家庭用ビデオカメラとしてはソニーが1992年にハンディカムCCD-TR900でこれを搭載した。キヤノンは同年VLマウントビデオレンズ「T10G-RF」を、1994年にビデオカメラ「ムービーボーイE1」を発売した。そして1995年にはキヤノン製双眼鏡にも同機構が組み込まれた。
写真レンズ内に振動ジャイロ機構を備えた補正レンズを組み込み、ブレを打ち消す方向に補正レンズを動かすことによって光軸を補正する方式である。これにより受光面（フィルムやイメージセンサー）に到達する光の動きを抑えることで手ぶれを軽減させる。キヤノンのIS (Image Stabilizer) 方式、ニコンのVR (Vibration Reduction) 方式（COOLPIX S700など一部の機種を除く）、ソニーのOSS(Optical Steady Shot)方式（サイバーショットおよびα Eマウント）、パナソニックのMEGA OIS方式、シグマのOS (Optical Stabilizer) 方式、タムロンのVC (Vibration Compensation) 方式などがこの方式を用いている。
手ぶれ補正機構 メカニズム
利点として、フィルムカメラでも手ぶれ補正効果が得られる、一眼レフの光学式ファインダーでも画像の揺れが補正され撮影しやすい、レンズごとに補正機構を最適化できるので高い補正効果を期待できることがある。一方、補正用レンズや駆動系を組み込むため、光学系の設計に制約が生じ、レンズが大きく重くなるほか、レンズ交換式ではレンズごとに補正機構を有するため総コストが高くなる、原理的に光軸を軸とした回転ぶれが補正できないという欠点がある。
パナソニックは1988年に民生機としては世界初となる光学式手ぶれ補正機構を搭載したS-VHSフルカセットビデオカメラ「PV-460」（北米向け品番　国内には翌1989年にNV-M900として発売）を世に送り出すも、レンズ鏡筒全体を動かすのでどうしても大型化してしまい、小型化のため電子式に転換せざるをえなかった（電子式で「ブレンビー NV-S1」をヒットさせた）。しかし、電子式のシステム上の限界や画質向上のため再度光学式の開発を行い、1999年によりコンパクト化した光学式手ぶれ補正機構を搭載したデジタルビデオカメラ「NV-DS9」を発売し、この技術がその後のパナソニック製デジタルカメラにも用いられた。
ニコンは1994年に光学式手ぶれ補正方式を採用した世界初の35 mmコンパクトカメラ「ニコンズーム700VRQD」を発売した。
手ぶれ補正機構 メカニズム
一眼レフカメラ用レンズでは1995年に発売されたキヤノンのEF75-300mm F4-5.6 IS USMが最初になる。
コンパクトデジタルカメラでは、オリンパスが2000年8月にCAMEDIA C-2100 UltraZoomでキヤノン製の手ぶれ補正機構を搭載した。キヤノンもこれに続いてPowerShot Pro90 ISをリリースした。2003年にパナソニックが小型コンパクトデジタルカメラ「DMC-FX1」と「DMC-FX5」に同クラスとしては初となる手ぶれ補正機構を搭載して以降、2005年にはソニーが、2006年にはニコンとキヤノンが、いずれも小型コンパクトデジタルカメラなどで、より小型化された補正レンズが組み込まれたものを販売している。一般的に補正機構が大きくなってしまうため、レンズ自体が大きく高価になったが、現在では克服され、小型コンパクトデジタルカメラにも搭載されている。
振動ジャイロ機構で手ぶれを感知し、CCDなどのイメージセンサー（撮像素子）を手ぶれに応じて移動させることによって光軸を正確に当てる方式である。
手ぶれ補正機構 メカニズム
当時のミノルタ（現コニカミノルタ）がAnti-Shake方式として、2003年に発売した「DiMAGE A1」に初めて搭載した。その後リコーが2005年に発売した「キャプリオR3」に、またペンタックスが2006年に発売した「Optio A10」にはSR (Shake Reduction) 方式という名称で、オリンパスも「μ750」で、2007年には富士フイルムが「FinePix F50fd/Z100fd/S8000fd」で、ニコンが「COOLPIX S700」にVR方式として、共にほぼ同様のシステムを搭載した。
デジタル一眼レフではコニカミノルタが「α-7 Digital」にAnti-Shake方式の機構を搭載、ソニーがコニカミノルタより開発/販売を受け継いだα Aマウントでは、名称がAnti-ShakeからSuper Steady Shotへ変更され、2008年以降はレンズシフト式との区別から、冠のSuperを外してSteady Shotに変更された。ペンタックスも「K100D/K10D」にSR方式の補正機構を組み込んだほか、オリンパスも「E-510」に「IS (IMAGE STABILIZATION)」を組み込んでいる。
手ぶれ補正機構 メカニズム
カメラ本体に補正機構を組み込むことで、レンズ自体に補正レンズを組み込む必要がなく、一眼レフカメラなどレンズ交換式カメラにおいては既存のレンズでそのままブレ補正の機能が利用できる。ライブビュー機能やEVFならば、レリーズ前から手ブレ補正の効果をプレビューすることが可能である。原理的には縦・横・回転の3軸の補正が可能というメリットがある。このセンサーをシフトする機構を応用して自動水平補正や構図微調整の機能、GPSユニットと組み合わせた天体追尾撮影機能、1画素未満の微振動でローパスフィルター同等の効果を得る機能（以上はペンタックスのセンサーシフト機構による応用機能）、1画素単位の稼働と電子シャッターの併用による複数枚撮影と画像合成で高解像度・高画質の画像を生成する機能（ペンタックスのリアルレゾリューションシステムやオリンパスのハイレゾショット）、イメージセンサーを微振動させ埃を弾き飛ばす「ほこり除去機構」などを備える機種もある。
手ぶれ補正機構 メカニズム
欠点としては、前述のレンズシフト方式に比べた場合に、光学式ファインダーの場合にはファインダー内でブレ補正の効果が確認できないこと、あらゆるレンズで最高の効果を得るためにはレンズごとに最適値が異なる駆動パターンをデータとしてボディーに用意しておく必要があること（データのないレンズでは暫定値での制御となり補正効果が低下する）が挙げられる。また機構上センサーの放熱構造にゆとりがないため長時間の動画撮影に向かず、真夏の炎天下などでは数分程度でカメラの動作が停止することがある。デジタル歪曲補正を利用することを前提として設計された歪曲収差の大きなレンズを使用した場合は中央部と外周部で像の移動量が異なるため一部しか最適な効果が得られない。また、超望遠レンズで十分な補正効果を得るためには、原理的にセンサーの可動域を大きくする必要があるため、市販品のカメラでは補正機構の効果を実用的な範囲内の焦点距離に限定している場合がある。
振動ジャイロセンサーで手ぶれを感知し、イメージセンサー（撮像素子）を含むレンズユニット全体を手ぶれに応じて微小回転させることによって撮影光軸を一定に保つ方式。
手ぶれ補正機構 メカニズム
他の手ぶれ補正方式、すなわちイメージセンサーと被写体像の位置関係を補正する方式とは補正の原理が異なり、使用者の手によってカメラ外装に与えられる手ぶれ振動をレンズユニットまで伝えないようにする、いわゆる免振システムの一種である。イメージセンサーと一体化したレンズユニット全体をカメラ内部で手ぶれに逆らう方向に微小回転させるので、イメージセンサーまでを含めた光学系全体の要素位置関係を崩すことなく手ぶれ補正できる。原理的には単純な方式であるため、他の方式のような特殊な専用光学設計や画像処理回路などを必要とせず、手ぶれ補正に伴うノイズ強調・画素数ロス・光学収差の劣化対策などの設計的な諸問題とも無縁である。しかし、レンズユニットが大型である場合は機構の大型化や消費電力増大などの問題が大きく、またレンズユニットの一部が外部に突出している製品には適用しにくいという使用上の制約があるため、一眼レフタイプやレンズユニット繰り出しタイプなどのカメラ形態には適さない。
手ぶれ補正機構 メカニズム
1989年6月にパナソニックが民生機で初めて手振れ補正機構 (EIS=Electric Image Stabilizer) を内蔵したS-VHSフルカセットのビデオカメラNV-M900を発売した。このカメラでは撮影時のパンニングに対応して、垂直方向のみ補正を行う機能も併せ持っている。2005年にはコニカミノルタ社が、コンパクトデジタルカメラ向けの新型Anti-Shake機能であるレンズユニットスイング式手ぶれ補正を採用したDiMAGE X1を発売した。2012年にソニーが空間光学手ブレ補正機能としてHDR-CX720VとHDR-PJ760Vのビデオカメラに採用した。
オリンパスが「5軸シンクロ手ぶれ補正」、パナソニックが「Dual I.S.」としてそれぞれ一部のカメラ本体・レンズに搭載した機構で、対応した本体とレンズで、レンズ内の補正機構とボディ内の補正機構を協調させることにより、より強力な手ぶれ補正を可能にする。オリンパスは最大7.5段分の補正が可能になるとしている。
手ぶれ補正機構 メカニズム
デジタルカメラやデジタルビデオカメラで搭載されることが多い。撮影可能領域を一定のサイズに狭め、撮影の際にバッファメモリに画像を読み込み、最初に撮影した画像とそれ以降に撮影した画像とを比較、その移動量を演算し、撮影可能領域を自動的にずらして撮影し記録する。撮影可能領域がイメージセンサーの一部分しか使われないため、イメージセンサーの能力を完全に引き出せないのと、動画には比較的効果があるが、静止画には有効ではないという欠点がある。静止画用の電子式手ぶれ補正には他に撮影後の画像を加工（レタッチ）する事によって見かけ上、ブレを少なく見せるタイプのものもあり、共に電子式、またはデジタル式手ぶれ補正と呼ばれる。この方式もノイズの強調などの画像の劣化を招く。また、動画編集ソフトウェアの中には、既に撮影済みの動画の周辺部を切り取って拡大することで、同様の原理を用いて手ぶれ補正を行う機能を持つものが存在する。ただしいずれもブレの大きいシーンでは、コンニャク現象という映像が歪む問題が発生しやすい。
パナソニックは1990年6月に電子式としては世界初の手ぶれ補正「ファジィ・ジャイロ」採用のS-VHS-CビデオカメラNV-S1を発売した。携帯電話の静止画デジタル式手ぶれ補正技術はNECのN902iにはじめて搭載された。携帯電話向けの静止画補正技術の代表的な例としては、東京大学出身のエンジニアを中心に設立された株式会社モルフォが開発したPhotoSolidがある。N902iSに初めて搭載され、以後、パナソニック製、シャープ製の機種にも搭載された。N905iからは被写体ぶれにも対応したPhotoSolid 2.0が搭載されている。また、ペンタックスMX-1のように、光学式手ぶれ補正で撮影した上で、電子式で画像補正をかける両方式を併用した手ぶれ補正機構を搭載したカメラも発売されている。
カメラの外側に装着し、手持ちでブレを減少させるための装置類。
リグ(Rig)はカメラの専用の「枠」。カメラを撮影者の肩で支えるなど安定して撮影が行えるようになり、大幅にブレが軽減される。
ジンバル（Gimbal）は、ジャイロスコープやヤジロベエの原理を用いたスタビライザー。装着したカメラの水平を保ってくれるため、移動撮影時の揺れやブレを減少させることができる。
2015年にはDJIから3軸ジンバル映像安定化技術を採用した一体型カメラが初めて発売された。以降、スマートフォンやGoProなどを装着し、静止画および動画撮影を行う際のブレを抑止するジンバル製品が中国企業を中心に多数販売されるようになった。デジタルカメラ、ミラーレス一眼カメラといった重量のあるカメラを搭載できるタイプの製品もある。
北海道道1160号旭川旭岳温泉線
北海道道1160号旭川旭岳温泉線（ほっかいどうどう1160ごう あさひかわあさひだけおんせんせん）は、北海道旭川市と上川郡東川町旭岳温泉を結ぶ一般道道（北海道道）である。
北海道道1160号旭川旭岳温泉線 歴史
当路線の前身は北海道道212号旭川大雪山層雲峡線で、未開通区間の建設中止に伴い廃止となり、北海道道1162号銀泉台線とともに分割された。
北海道道1160号旭川旭岳温泉線 地理
旭川市
東川町
東神楽町
美瑛町
旭川市
東川町
東神楽町
北海道道1160号旭川旭岳温泉線 その他
2010年8月23日夜から24日朝にかけての大雨により、上忠別橋付近の道路が陥没し車三台が川に流された。この事故により、旭岳ロープウェイの駐車場管理会社の社員が死亡し、2人が軽傷を負った。
この陥没により、一時旭岳温泉への車の出入りが困難になったが、迂回路が確保され翌日には復旧した。
りんくうプレミアム・アウトレット
りんくうプレミアム・アウトレット（英文名称：Rinku Premium Outlets）は、大阪府泉佐野市に所在するアウトレットモールである。
りんくうプレミアム・アウトレット 概要
2000年（平成12年）11月23日に開業。三菱地所グループの三菱地所・サイモンが運営している。
2002年（平成14年）3月8日に第2期増設、2004年（平成16年）12月3日に第3期増設、2012年（平成24年）7月12日に第4期増設が行われて、神戸三田プレミアム・アウトレットと並ぶ関西2大アウトレットモールの一つとなった。
外観は、チャールストン（米国南部の港町）をイメージして造られている。年間来客者数は約500万人。
関西国際空港の対岸に位置するりんくうタウンの一角にあり、三菱地所・サイモンが運営する施設の中で海外客の利用が最も多い。そのため、関空からシャトルバスが運行されており、また、関空でのトランジット客向けツアーも催行されている。
2013年（平成25年）10月にはイスラム教徒向けの礼拝室を設置するなどイスラム系の外国人客への対応も強化している。
2020年（令和2年）8月12日に第5期増設が行われ、西日本最大のアウトレットモールになる予定である。
りんくうプレミアム・アウトレット 交通アクセス
イベント開催時は大阪梅田から「りんくうプレミアム・アウトレット号（直行ショッピングバス）」（阪急観光バス）が運転されることがあった（「阪急観光バス#プレミアムアウトレットシャトルバス（主催旅行）」を参照）。
新倉イワオ
新倉 イワオ（にいくら イワオ、1924年12月7日 - 2012年5月9日）は、日本の放送作家。日本放送作家協会会員。
本名は新倉 巌（読み同じ）。神奈川県平塚市生まれ。専修大学経済学部中退。
心霊研究家としても知られ、日本心霊科学協会理事を務めた。
新倉イワオ 概要
1945年、終戦を機に舞台、ラジオを中心にプロデューサー、ディレクターとしてNHK、民放の各種番組に従事する。
1953年、日本テレビ放送網開局準備の業務を担当し、以来テレビ中心のプロデュースを兼ね、1960年に放送作家へ転向する。また、日本テレビ製作スタッフとして、長寿バラエティー番組『笑点』の企画に立ち会った。以降、多くのドラマ、ドキュメント、音楽番組、バラエティーショーなどを手がけた。
1968年、自らの心霊体験から、日本テレビ界初の心霊番組を企画制作し、日本テレビ『お昼のワイドショー』「あなたの知らない世界」では解説を務め、宜保愛子を世に出したことでも知られる。日本心霊科学協会理事を務める傍ら、心霊パイオニアとして40年近くに亘るテレビ出演と50冊を超える著書を出版。
亡くなる直前まで『笑点』に構成としてスタッフに名を連ねていたが、2012年5月9日に大腸癌のため死去。
下館二高前駅
下館二高前駅（しもだてにこうまええき）は、茨城県筑西市岡芹にある真岡鐵道真岡線の駅である。
通称は「二高前」（にこうまえ）で、車内アナウンスや一部の運賃表なども「二高前」で表記されている場合がある。
下館二高前駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。ホームには部分的に上屋がある。出入口は南北に2か所あり、ホームとの間はともにスロープとなっているが、傾斜が急なため通常の車椅子では自力の乗降はできない。
周囲に当駅への案内看板はなく、ホームの入口にも路線や駅を示す表示がない。ホーム上の駅名標も並行する道路からは見えないため、外観からは駅名を確認しにくい。
ホーム裏手を通る道路を挟み自転車置場が設置されているが、住宅地内に新設された駅であり、駅前広場や駐車場、トイレ等はない。
下館二高前駅 利用状況
2019年度の1日平均乗降客数は181人である。近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
下館二高前駅 駅周辺
住宅地である。南側は駅開業以前からの佇まいであるが、北側は近年区画整理が行われ新しい住宅が立ち並んでいる。
下館二高前駅 隣の駅
真岡鐵道
■真岡線
「SLもおか」運転日のみ
上り 6100列車
　　6002列車
下り 6001列車
　　6103列車
通過
普通
下館駅 - 下館二高前駅 - 折本駅
折本駅
折本駅（おりもとえき）は、茨城県筑西市折本にある真岡鐵道真岡線の駅である。
折本駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、無人駅。「SLもおか」や普通列車の交換も行われる。両ホームは構内踏切で結ばれている。
住宅の多い東側に国鉄時代からの駅舎が建っているが、構内踏切を渡った西側に柵はなく、国道294号バイパスの側道へ直接出入りすることが可能である。
折本駅 利用状況
2019年度の一日平均乗降人員は39人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
折本駅 駅周辺
駅東側は住宅地、西側は道路を挟んで水田・工場などが多い。
折本駅 隣の駅
真岡鐵道
■真岡線
「SLもおか」停車駅
下り 6103列車（「SLもおか」運転日のみ）
下館駅 → 折本駅 → 久下田駅
普通
下館二高前駅 - 折本駅 - ひぐち駅
北尾吉孝
北尾 吉孝（きたお よしたか、1951年1月21日 - ）は、日本の実業家、SBIホールディングス代表取締役会長兼社長兼CEOで、SBIインベストメント代表取締役執行役員会長兼社長。SBIグループの創業者でもある。また、学校法人SBI大学院大学理事長で同大学教授でもある。
北尾吉孝 人物
2005年のライブドアによるニッポン放送買収騒動においては、フジテレビジョン（現：フジ・メディア・ホールディングス）側のホワイトナイトとなった。北尾自ら経営戦略等を語りIRにも力を入れている。
2021年、SBIホールディングスは新生銀行（現：SBI新生銀行）に対して、日本の金融業界では極めて異例とされる事前通告なしの敵対的買収（ブラックナイト）を実施した。その際、北尾は同行の工藤英之社長（当時）を「信義にもとる男」「10年、20年単位でカネを返さないのは泥棒と一緒」などと繰り返し非難し、決算説明会では「ぼんくら経営者」呼ばわりするも、中国古典に親しんでいることから孫子の言葉「百戦百勝は、善の善なる者に非ざるなり」に従い、土壇場でホワイトナイトとして 工藤英之社長を安心させ、新生銀行への株式公開買付け（TOB）を成立させたと自身のブログに綴っている。
ただし、防衛策撤回の背景には、大株主である国（預金保険機構および整理回収機構）の賛同が得られず、否決の公算が高まっていたことが大きく影響したとされている。
北尾吉孝 人物
買収防衛策をめぐる山場となった同年11月24日、北尾は新生銀行の工藤社長をSBIホールディングス本社に迎え、「ご足労いただきありがとうございます」と丁重に出迎えたとされる。これまで公の場で行っていた激しい批判については、「失礼なことを言ってすみませんでした」と頭を下げたという。ただし、その後の決算説明会やインフォメーションミーティングでも「前工藤政権では…」と度々批判しており、2025年6月27に開催された経営近況報告会でも同様の発言を行っている。
2022年には前述のニッポン放送買収問題で対立していた元ライブドア社長の堀江貴文とも和解し、堀江が経営に携わっているロケット開発ベンチャー企業のインターステラテクノロジズにSBI傘下のSBIインベストメントが出資することを同年12月に発表した。
2025年4月16日、フジ・メディア・ホールディングス（FMH）の発行済株式の7%超を保有するダルトン・インベストメンツは、北尾吉孝、近藤太香巳（NEXYZ.Group社長）を含む12名を取締役候補者とする株主提案をFMH側に送付した。
北尾吉孝 人物
翌17日、北尾は都内で記者会見を開き、近藤太香巳、SBIホールディングス執行役員の深澤裕とともに登壇。「堀江君には悪いことをした。当時の判断は珍しく外れた」と20年前のライブドア事件に言及しつつ、FMHへの経営参画を通じて「金融、IT領域に強みを持つSBIグループの生態系とメディアを融合させる」との構想を語った。また、自身を会社側の取締役候補者に加えることを要求し、「もし反省なく敵対するとしたら、徹底的に勝負する。いつでも受けて立つ。（株式を）5％ぐらい買うのはわけない」とけん制した。質疑応答の中で近藤太香巳は「僕は北尾会長は日本の総理大臣になってほしいぐらいですから」と持ちあげた。
しかし、5月16日にFMHが公表した役員人事案では、会社提案の11名（うち独立社外取締役に元ファミリーマート社長の沢田貴司ら）を選任候補とする一方で、北尾ら株主提案の候補者12名については「取締役全員一致の決議により反対」と表明、提案された12名の候補者を全て外した。これに対し北尾は、「僕を受け入れて会社を改革しようという度胸はなかった」「オールドファッション（流行遅れ）な会社に対して、僕の貴重な時間と頭脳を使うのは無駄だとわかった」と述べたほか、「そんなに（自分のことが）嫌なら勝手にしたらいい」「清水というのがいかにいい加減で力のない男かっていうのが今回よく分かった」など、FMH側を痛烈に批判した。
6月25日に開催された株式会社フジ・メディア・ホールディングス第84回定時株主総会では会社提案の取締役候補11名が全員、8割超の賛成で選任された。一方、北尾を含む株主提案の12名は全員否決され、いずれも3割に満たない賛成率にとどまった。総会後、日本経済新聞の取材に応じた北尾は、フジテレビ従業員によるオンラインカジノ問題に触れ「組織ぐるみの事件も起きている」と指摘。「モラルの低い会社（の改革）をこの歳でやる気は起きない」と述べ、FMHへの関与を断念する意向を示した。
北尾吉孝 家系
幼少期から「論語」をはじめとした中国古典に親しみ、貪るように多くの文献に目を通し、以後の人生観に大きく影響したという。またいとこが漫才師の中田カウスの妻である。
北尾吉孝 孫正義との関係
ソフトバンク・インベストメント株式会社（現・SBIホールディングス株式会社）はソフトバンク株式会社の子会社であるソフトバンク・ファイナンス（のちのソフトバンク・エーエム、現在はソフトバンクテレコム株式会社）の子会社だった。2006年8月2日、ソフトバンク・エーエム株式会社が保有するSBIホールディングス株を全株ゴールドマンサックス証券に売却。このことにより、資本的には完全にソフトバンクとの関係はなくなったことになる。
北尾はTV番組で「堀江貴文と孫正義の違い」を尋ねられた際に「人々のために役立つことをしようという意識を常に孫さんは持っている。その結果として儲かっているだけ。」と評している。また孫も「定期的にメシを共にする約束で資本関係の解消に応じた」と冗談交じりに語っている。
北尾吉孝 リーダー論
現在の日本の道徳教育、その背景を問題視し、第二次世界大戦後の占領政策の影響があって、「過去の一切の日本的精神、武士道のような精神が否定された」と指摘、ゆえに「日本人が持っていた強靭な精神力、厳しい時代を生き抜ける力を身につけたリーダーでなければこの難しい時代の日本を任せられません」 と主張する。
相良藩願成寺駅
相良藩願成寺駅（さがらはんがんじょうじえき）は、熊本県人吉市北泉田町にあるくま川鉄道湯前線の駅。駅番号は2。
相良藩願成寺駅 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅であるが、湯前寄りは右方向へカーブしている。なお、当駅は有人駅である。
駅舎脇には電話ボックスが設置されている。なお、すぐ南側を肥薩線（JR九州）が併走しているが、人吉寄りの駅手前付近で分岐しているため、ホームは設けられていない。
相良藩願成寺駅 駅周辺
周辺は住宅地であるが古くからの寺院も点在している。駅名の由来となった願成寺は駅前の道を南へ約300m程の距離にあり、国道445号に面している。
相良藩願成寺駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
人吉温泉駅（1） - 相良藩願成寺駅（2） - 川村駅（3）
北海道道90号旭川環状線
北海道道90号旭川環状線（ほっかいどうどう90ごう あさひかわかんじょうせん）は、北海道旭川市を反時計回りに一周する道道（主要地方道）である。
北海道道90号旭川環状線 概要
都市計画道路名は「3・3・11号環状1号線」。地元では「環状線」と略して呼ばれることもある。
起点からしばらくは道道旭川多度志線と重複して神居二条と同三条の間を南下し、神居町雨紛で左へカーブしながら道道新開旭川線交点を過ぎて間もなく、雨紛大橋で美瑛川を渡る。続いて西御料で国道237号・JR富良野線と立体交差する（国道237号とは取付道路により接続）。緑が丘・旭神を通ってツインハープ橋で忠別川を渡り、東光・豊岡を経て豊永橋で牛朱別川を渡る。石北本線と立体交差して永山に入り、北旭川跨線橋で宗谷本線と立体交差し、秋月橋で石狩川を渡る。末広東を経て直進し、旭川新道交点を左折し重複する。忠和で左折し終点に至る。
川村駅 (熊本県)
川村駅（かわむらえき）は、熊本県球磨郡相良村大字柳瀬にあるくま川鉄道湯前線の駅である。駅番号は3。
川村駅 (熊本県) 駅構造
単式1面1線で4両が停車できる短いホームを持つ地上駅。無人駅で待合室があり、公衆電話がホーム上にある。トイレは設置されていない。
川村駅 (熊本県) 駅周辺
田園地帯で集落が点在しているが商店等はない。北へ約200m程の道路上には産交バスの川村駅入口バス停がある。また、当駅の東側で川辺川と球磨川が合流している。
川村駅 (熊本県) 名誉駅長
2015年、観光列車「田園シンフォニー」運行開始にあわせ、相良村内に住む93歳（当時）の女性が当駅の名誉駅長に就任。同列車の利用者に相良茶などを振舞う「おもてなしべっぴん隊」の一員として活動していた。この女性は2017年11月4日に95歳で死去した。
川村駅 (熊本県) 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
相良藩願成寺駅（2） - 川村駅（3） - 肥後西村駅（4）
一武駅
一武駅（いちぶえき）は、熊本県球磨郡錦町大字一武にあるくま川鉄道湯前線の駅である。駅番号は5。
一武駅 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅であり、簡易駅舎を有する。なお、当駅は無人駅である。また、かつては交換可能な相対式2面2線のホームがあり、北側に使用されなくなったホームの跡が残る。
一武駅 駅周辺
周辺は田園地帯で集落が点在している。国道や道の駅は当駅から南へやや離れた所にある。
一武駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
肥後西村駅（4） - 一武駅（5） - 木上駅（6）
星組 (宝塚歌劇)
星組（ほしぐみ、英称：Star troupe）は、宝塚歌劇団第4番目の組。イメージカラーは青。組長は美稀千種、副組長は輝咲玲央。
星組 (宝塚歌劇) 組の特色
1933年に創設された。1939年に、時局悪化のためにいったん廃止され、花・月・雪の3組体制を経て、太平洋戦争後の1948年に労働基準法に対応するため復活し、現在に至る。
90年代初頭には「コスチュームの星組」と称され、現在に至るまで存在感のあるスターを多く輩出している。また、一本物作品の上演も多く、『虞美人』をはじめ、『王家に捧ぐ歌』や『THE SCARLET PIMPERNEL』などを初演している。
2004年の『ロマンチカ宝塚’04 - ドルチェ・ヴィータ! -』の成果が評価され、第59回芸術祭優秀賞（演劇・関西参加公演の部）を受賞。
木上駅
木上駅（きのええき）は、熊本県球磨郡錦町大字木上にあるくま川鉄道湯前線の駅。駅番号は6。
木上駅 駅構造
単式1面1線で4両が停車できる短いホームを持つ地上駅である。無人駅で簡素な待合室のみで、トイレは設置されていない。
木上駅 駅周辺
周辺は田園地帯で、民家は南側に点在している。
木上駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
一武駅（5） - 木上駅（6） - おかどめ幸福駅（7）
おかどめ幸福駅
おかどめ幸福駅（おかどめこうふくえき）は、熊本県球磨郡あさぎり町免田西にある、くま川鉄道湯前線の駅である。駅番号は7。
日本の現存する駅で唯一「幸福」が駅名として使用されており、当駅近くにある岡留熊野座神社が幸福神社と呼ばれることが由来となっている。
おかどめ幸福駅 駅構造
単式1面1線で4両が停車出来る短いホームを持つ地上駅で、瓦葺き屋根の木造駅舎を持つ。なお、当駅は無人駅のため、記念入場券は隣駅のあさぎり駅や近隣の土産屋で発売されている。
駅舎隣には町の運営する売店があり幸福グッズの販売のほか、レンタサイクルもある。また、駅前にある郵便ポストは、映画『幸福の黄色いハンカチ』にあやかり赤色から黄色に塗り替えられている。
おかどめ幸福駅 駅周辺
周辺は田園地帯で、線路と国道219号に挟まれた地域に集落が点在している。近くにバス停はないが、約800mの国道219号上には産交バスの黒田バス停がある。
おかどめ幸福駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
木上駅（6） - おかどめ幸福駅（7） - あさぎり駅（8）
社会的法益
社会的法益（しゃかいてきほうえき）とは、刑法の概念、用語の一つであり、法益の帰属主体が社会であるものを指す。国家的法益が国家の統治機能を法益の帰属主体にするのに対し、社会的法益は専ら共同生活を帰属主体とする。
社会的法益 種類
社会的法益を保護するために規定されている犯罪のうち具体的なものとしては以下の通りである。
社会的法益 その他
なお、以下の犯罪については、従来は社会的法益を保護する規定と解されてきたが、プライバシー権など近年の人権意識の向上のため、個人的法益を保護する規定と解釈されるようになっている。
バーデン・バイ・ウィーン
バーデン・バイ・ウィーン（標準ドイツ語：Baden bei Wien, バイエルン・オーストリア語：Bådn bai Wean / Bodn bai Wean（ボートゥン・バイ・ヴェアン）, ラテン語：Aquae Pannoniae）は、オーストリア北東部、ニーダーエスターライヒ州バーデン郡に属する 基礎自治体（ゲマインデ） 。ウィーンの森の東麓、ウィーンの南約25キロに位置する。単にバーデン（ボートゥン）とも呼ばれるが、他のバーデンと区別するためには、「バイ・ウィーン」（ウィーン近郊の）をつける。
バーデン・バイ・ウィーン 歴史
ローマ時代から「パンノニアの水」として知られた硫黄泉の湧く温泉地であった。1480年に都市特権を得るが、オスマン帝国による二度のウィーン包囲（1529年、1683年）に際して破壊を受けた。1813年から1834年にかけて、ハプスブルク家の夏の離宮が置かれた。第二次世界大戦後、1955年までソ連占領軍の司令部が置かれていた。
バーデン・バイ・ウィーン 温泉
温泉は、リウマチ・循環器疾患・骨折などの治療に効果があるとされる。ベートヴェンも一時的にここに滞在して、養生したという。
TORO-Q
TORO-Q（とろきゅう）は、九州旅客鉄道（JR九州）が由布院駅 - 南由布駅間を久大本線で運行していた観光用トロッコ列車である。
TORO-Q 概要
由布院市街地道路の混雑緩和と観光促進を兼ねて、2003年（平成15年）に運行が開始されたトロッコ列車である。これは南由布駅前に車を止めて、そこから由布院駅までは列車で移動するパークアンドライドを推進させるという目的である。この列車のために南由布駅に折り返し設備が設けられた。
専用車両の老朽化などにより、2009年（平成21年）11月29日の運転をもって運行を終了した。なお、11月7日乗車分より、記念乗車証を配布していた。
TORO-Q 運行概況
朝に快速「トロッコ列車」として大分駅 → 由布院駅間で運行され、その後は、由布院駅 - 南由布駅間で「トロQ列車」として5往復の折り返し運行を行った後、夕方に快速「トロッコ列車」として大分駅へ戻るダイヤであった。
由布院 - 大分間運行の快速「トロッコ列車」は全車座席指定席であるが、由布院駅 - 南由布駅間の「トロQ列車」は全車自由席であった。
快速「トロッコ列車」
由布院駅 - 南由布駅 - 向之原駅 - 南大分駅 - 大分駅
2008年のダイヤ改正まで、南大分駅は通過していた。
特急停車駅である、湯平駅は通過していた。
TORO-Q 車両
5両編成で両端が気動車（キハ65 36・キハ58 569）、中間3両がトロッコ車両のトラ70000形無蓋貨車(74858,72792,74319)となっている。全車とも大分鉄道事業部大分車両センター所属。
2002年に大分県湯布院町（現在の由布市）で開催された「全国トロッコ列車サミット」の際に、先にトロッコ改造されていたトラ70000形無蓋貨車3両に気動車2両（キハ65及びキハ58）を連結し、内装や外観塗装など改造が施され、「TORO-Q」と命名された。車両デザインは一部雑誌等では水戸岡鋭治氏との記載があったが誤りで、正しくはJR九州社員によるデザインである。
トロッコ車両3両は国鉄時代末期の1987年に改造されたもので、当初は「アドベンチャー号」の愛称で鹿児島運転所に配置され、肥薩線などで使用された。一時期は、観光列車「いさぶろう・しんぺい」に併結して運転していた時期もあった。車内には木製のベンチとテーブルを備えている。窓は設けられていない。
キハ65 36は1989年に四国旅客鉄道（JR四国）から譲り受けたもので、JR四国に在籍していた当時に座席がバケット式の固定クロスシートに取り替えられている。キハ58 569はかつてシーサイドライナーとして走っていた車両で、座席がグリーン車の廃車発生品のリクライニングシートに取り替えられている。
TORO-Q 運用
「トロッコ列車・TORO-Q」として運行しない日はトロッコ車両を切り離した上で、久大本線や豊肥本線の普通列車として運用された。キハ47等と併結して運用されていたが、当時シーサイドライナー色で在籍していたキハ58 154や九州色のキハ28 2144等と併結される事もあり、全車両がキハ58形の編成でありながら1両ごとに塗装が異なる事もあった。2008年（平成20年）9月30日には、九州各地に当時在籍していたキハ58形全車(筑豊篠栗鉄道事業部・キハ28 2444＋キハ58 716、熊本鉄道事業部熊本車両センター・キハ28 2401＋キハ58 139)で6両編成を組成し、鹿児島本線熊本駅 - 肥薩線吉松駅間で団体専用列車として運行され、「TORO-Q」編成は熊本側の先頭に連結された。
TORO-Qとして運用終了後、キハ58・65の2両は2010年（平成22年）2月に小倉工場（現・小倉総合車両センター）で国鉄急行色に復元(厳密に言えば客窓アルミ部分もスカーレット(赤11号)に塗られていた)され、検査切れとなる同年8月までイベント用車両として運用された。
TORO-Q 運用
その後、2両は2013年（平成25年）6月5日に小倉総合車両センターへ回送され、同月中にキハ65 36は解体された。キハ58 569は車籍を有したまま留置されていたが、2015年（平成27年）3月に廃車となり同月16日に解体された。これにより、JR九州で車籍を有するキハ58形は熊本車両センター所属の「あそ1962」（キハ58 139、キハ28 2401）の2両のみとなった。
一方、トロッコ車両3両は運行終了後も保留車のままで車籍を有し、大分鉄道事業部大分車両センターで保管されていたが、2018年（平成30年）3月に3両とも廃車となった。
なお、「TORO-Q」で使用されたヘッドマークは、JR九州大分支社内にて保管・展示されている。
魚崎出入口
魚崎出入口（うおざきでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。大阪方面に入口があり神戸方面（京橋出入口方面）に出口があるインターチェンジである。
魚崎出入口 隣
阪神高速3号神戸線
(3-12)深江出入口 - (3-13)魚崎出入口 - (3-14,3-15)摩耶出入口
スターデジオ
スターデジオ（STAR digio）は、スカパー!プレミアムサービスで放送されていたデジタルラジオ放送（CSデジタル音声放送）。第一興商が運営。多チャンネル音楽デジタルラジオの先駆である。
コンセプトは「トコトン、オンガク。 」。
スターデジオ 概要
放送枠は100チャンネル（チャンネル番号400 - 499）を保有し、午前4時を起点とした24時間放送。
開局当初、デジタルでの大量放送が行なわれることにより海賊版氾濫や売上低下を招くとの不安からレコード会社から訴訟を起こされた（後述）。その和解結果に基づき、一部のチャンネルを除いて月曜日〜日曜日の一週間同じサイクルで楽曲が流れ（アトランダムで放送するチャンネルは曲順が変更となる）、毎週月曜日に楽曲が変わる放送形態となった。また、新曲解禁に関しては発売後の日数がシングル楽曲に関しては5日後（水曜日発売楽曲は次の月曜日）、アルバム楽曲は12日後（水曜日発売の楽曲は2週後の月曜日）に解禁となる（水曜日以外で発売される楽曲に関しては、もう1週後の月曜日に解禁となる）。
毎月第一日曜日に実施される「プレミアム無料の日」に関しては、当初のノースクランブル放送実施から長らく対象外となっていた時期を経て、現在は400chのみ(毎週日曜日)となっている。
なお「大解放デー」参加対象外だった時期はGW、お盆、年末年始等に2日程度、全100チャンネルの無料放送を行っていた。その後長らく実施されなかったが、久しぶりに2014年6月17日から一週間、無料放送が行われた。
2024年3月31日をもって閉局。業務用の『スターデジオAir』と『スターデジオ光』は継続。
スターデジオ チャンネル紹介
以下は現在。
2013年3月以前の400chは「音楽&トークバラエティ」だった。基本は自社制作による番組だが、一部地上波でも放送されている他番組制作会社による番組（小金沢くんの波乗り歌謡曲、林あさ美のそろそろあさmix、竹川美子のまあまあ聞きんさい!）も放送していた。
また、以前は499chでInterFM897の再送信も行っていたが（「Wolfman Jack Show」や毎年2月に放送されるグラミー賞の中継は権利上の関係から放送されず、別の番組に差し替え放送されていた）2011年3月31日で再送信を終了している。さらにコミュニティ放送のSHIBUYA-FMの再送信を行っていたこともある。
スターデジオ レコード会社による訴訟
1998年、レコード会社13社によりスターデジオの放送差し止めを求める訴訟が起こされた。
レコード会社側の主な主張は、スターデジオが著作権法の定める放送に該当せず、また、受信者がMD等にデジタル録音することは私的複製に当たらない違法なものであり、第一興商は放送時刻情報を提供するなどしてこれを幇助した、といった物であった。
一審の東京地裁は、スターデジオは著作権法上の放送に該当し、また受信者による録音も私的複製に該当するとしてレコード会社側の主張を退けた。
二審の東京高裁において、2002年12月26日に以下の内容の和解が成立した。現在の新譜放送開始日などの条件はこの和解に基づいている。
スターデジオ 放送の仕様
サンプリング周波数48kHz、ビットレート128kbpsのMPEG-1 Audio Layer2（MP2）。スターデジオの100チャンネルだけで通信衛星（JCSAT-3A）のトランスポンダを1つ占有している。
「スカパー!プレミアムサービス（標準画質）」（光を含む）での放送であり、それに対応するチューナーでのみ受信可能。
公立病院前駅
公立病院前駅（こうりつびょういんまええき）は、熊本県球磨郡多良木町大字多良木にあるくま川鉄道湯前線の駅。駅番号は10。
駅名の由来となった球磨郡公立多良木病院は、当駅より南東へ約400メートルに位置する。
公立病院前駅 駅構造
単式1面1線で4両が停車できる短いホームを持つ地上駅。無人駅で簡易駅舎と待合室があり、公衆電話がホーム上にある。トイレは設置されていない。
公立病院前駅 駅周辺
周辺は田園地帯で近くには古多良木の集落があるほか、商店なども点在している。
公立病院前駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
東免田駅（9） - 公立病院前駅（10） - 多良木駅（11）
尼崎東出口
尼崎東出口（あまがさきひがしでぐち）は、兵庫県尼崎市（高速道路との分岐部分は大阪府大阪市西淀川区）の阪神高速道路3号神戸線の出口。大阪方面からの出口のみのハーフICである。入口設置の計画があったが、西淀川公害訴訟の原告団との交渉が合意に至らず、2002年度限りで計画は廃止された。
尼崎東出口 隣
阪神高速3号神戸線
(3-05)大和田出入口 - (3-06)尼崎東出口 - 尼崎PA（上り線のみ） - (3-07)尼崎西出入口
フレーム発光
フレーム発光（フレームはっこう）とは、炎中で原子化・熱励起された物質が基底状態に戻る際に、元素に固有の光を発する現象のことである。
フレーム発光 フレーム発光分光法
フレーム発光分光法は、試料を炎中で原子化し、そこからの発光スペクトルを測定することで、試料中の元素の同定および定量を行うものである。主として、工場排水などの水溶液中に含まれる微量元素の検出に用いられる。
多良木駅
多良木駅（たらぎえき）は、熊本県球磨郡多良木町大字多良木にあるくま川鉄道湯前線の駅である。駅番号は11。
多良木町の中心駅。
多良木駅 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅である。平日には多良木高等学校の生徒が通学に利用していたが2019年3月で廃校となっている。
駅舎は1998年に改築された。有人駅で駅舎脇に公衆電話ボックスがある。
かつては交換可能な相対式2面2線のホームで、踏切の反対側（人吉寄り）に昔のホーム跡が残っていたが「ブルートレインたらぎ」開設の際に旧駅跡（北側）を造成し「国鉄14系客車」を設置した。
多良木駅 駅周辺
ブルートレインたらぎ - 列車ホテル。2009年3月まで寝台特急「はやぶさ」として走っていた国鉄14系客車を町が買い取った。2010年3月9日深夜に、B寝台車2両(スハネフ14-3・オハネ15-6)と、B寝台1人用個室「ソロ」の1両(オハネ15-2003)の計3両が陸送されて同年7月1日に開業。
なお、くま川鉄道は施設開業を記念して、記念入場券や人吉温泉駅から当駅までの往復乗車券・「ブルートレインたらぎ」の宿泊料・近隣の温泉施設の入浴料がセットにした割引乗車券を発売している。
多良木駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
公立病院前駅（10） - 多良木駅（11） - 東多良木駅（12）
あさぎり駅
あさぎり駅（あさぎりえき）は、熊本県球磨郡あさぎり町免田東大正町にあるくま川鉄道湯前線の駅である。駅番号は8。
あさぎり駅 駅構造
相対式2面2線で6両が停車出来るホームと保線車両用側線を持つ地上駅で、公衆電話やトイレが駅舎内にある。くま川鉄道で唯一交換設備がある有人駅で、タブレットの受渡しが行われる。
駅舎は免田町商工コミュニティーセンター「ポッポー館」との合築で、1999年に新たに建設された。JAくま免田支所や図書館、多目的ホールなどを有する複合施設で、施設の一つとしてあさぎり駅がある。
令和2年7月豪雨による運休から、2021年（令和3年）11月に運行を部分再開（肥後西村駅 - 湯前駅間）するに当たり、構内に仮設車両基地が設けられた。
あさぎり駅 駅周辺
駅はあさぎり町の中心で国道219号沿いに市街地が広がっており、駅周辺には商店等もある。また、産交バスのあさぎり駅前バス停がある。
あさぎり駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
おかどめ幸福駅（7） - あさぎり駅（8） - 東免田駅（9）
東多良木駅
東多良木駅（ひがしたらぎえき）は、熊本県球磨郡多良木町大字多良木にあるくま川鉄道湯前線の駅。駅番号は12。
東多良木駅 駅構造
単式1面1線で6両が停車できるホームを持つ地上駅。くま川鉄道のほかの駅と比べて奥行きがあるが、駅舎やトイレは設置されていない。
東多良木駅 駅周辺
多良木町の中心市街地に近く、商店やアパートもある。球磨川の対岸にも集落が点在している。また、産交バスの慈願寺（じがんじ）バス停が国道219号沿い（駅から約300メートル）にある。
東多良木駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
多良木駅（11） - 東多良木駅（12） - 新鶴羽駅（13）
新鶴羽駅
新鶴羽駅（しんつるばえき）は、熊本県球磨郡多良木町大字多良木にあるくま川鉄道湯前線の駅である。駅番号は13。
新鶴羽駅 駅構造
単式1面1線で4両が停車できる短いホームを持つ地上駅。待合所がある無人駅であるが、トイレは設置されていない。
新鶴羽駅 駅周辺
周辺は田園地帯であるが集落や商店なども点在している。また、産交バスの鶴羽バス停が当駅より約300メートルの国道219号沿いにある。
新鶴羽駅 隣の駅
くま川鉄道
■湯前線
東多良木駅（12） - 新鶴羽駅（13） - 湯前駅（14）
ブルーサンダー (映画)
『ブルーサンダー』（Blue Thunder）は、1983年に製作されたアメリカ映画のアクション・スリラー映画。また、1984年に製作されたテレビドラマシリーズであり、タイトルの“ブルーサンダー”は、登場するヘリコプターの名前である。
なお、映画版とテレビドラマ版にはストーリー上の連続性はなく、基本設定が共通しているのみの別の作品である。
監督は『サタデー・ナイト・フィーバー』などで知られるジョン・バダム。
映画版の公開時のキャッチコピーは“HE'S OUT THERE…”（日本公開時の邦訳は「ヤツはそこにいる…」）。
ブルーサンダー (映画) 映画版
フランク・マーフィーはロサンゼルス市警航空隊のヘリコプター操縦士であり、心的外傷後ストレス障害を抱えたベトナム帰還兵である。彼の新しい相棒は新米のリチャード・ライマングッドだ。2人はロサンゼルスの夜をパトロールし、地上の警察を支援する。
マーフィーは、モハーベ砂漠のピンクビルにある軍施設で行われる、日の出時の実演説明会に出席するよう指示され、その評価演習中に、非公式には「ザ・スペシャル」と呼ばれ、「ブルーサンダー」という愛称を持つ新型のヘリコプターの操縦士に選ばれる。これは、1984年の夏季オリンピック中に発生する可能性がある大規模な市民の暴動に対する監視に使用することを目的として、カリフォルニア州政府が陸軍と合同で秘密裏に開発した武装ヘリである。ブルーサンダーは、強力な武装、熱赤外線スキャナー、単一指向性マイクとカメラ、内蔵携帯電話、コンピューターとモデム、6砲身20ミリ電動砲、Uマチック・ビデオ カセットレコーダーなどの装備を持ち、犯罪対策の強力なツールとなると思われる。マーフィーは、このヘリコプターが1ダースもあれば「国全体を支配出来るだろう」と苦笑いする。
ブルーサンダー (映画) 映画版
市議会議員ダイアナ・マクニーリーの死が単なる殺人ではないことが判明し、マーフィーは独自の秘密捜査を開始する。彼は、ある破壊活動グループがT.H.O.R.（戦術ヘリコプター攻撃対応）というプロジェクトのコード名で、ブルーサンダーの能力をアピールするためにヒスパニック地区での暴動を煽動しようとしていることを知る。そしてそのグループはその推進のために、反対する政敵を秘かに排除しているのだ。
マーフィーは、ベトナム戦争中、折り合いの悪かった上官で、ブルーサンダーの主任テストパイロットであり、マーフィーはブルーサンダーの操縦士としてふさわしくないと評価した、元アメリカ陸軍大佐F.E.コクランの関与を疑う。マーフィーとライマングッドはブルーサンダーを使って、連邦地方庁舎の一室で行なわれていたコクランと州政府関係者の密議をビルの外から録音し、彼らが陰謀に関わっていることを理解する。何かを感じたコクランが窓に近付きカーテンを開けると、外で滞空しているブルーサンダーを見て何が起こったのかを理解する。着陸後、ライマングッドは録音テープを隠すが、自宅に戻ると捕らえられ、尋問され、逃走中に殺害されてしまう。
ブルーサンダー (映画) 映画版
マーフィーはブルーサンダーを奪い、ガールフレンドのケイトにテープを回収して地元のニュース局に届けるよう指示し、ブルーサンダーを使ってケイトを追う警察の邪魔をする。ケイトはテレビ局に到着するが、追手の1人に捕まりそうになる。テープを渡す相手の記者はケイトからテープを預かり、追手は警備員に殴られ気を失う。
マーフィーは今や「安全保障上のリスク」と見做されている。市当局の支援を受け、コクランと他の共謀者たちは、2台のロサンゼルス市警のベル206ヘリコプターをはじめ、ブルーサンダーを倒すためにあらゆる手段を活用する。マーフィーは1機目を攻撃し不時着させた後、ロサンゼルス川にかかる高架橋をくぐりながら2機目と追いつ追われつし、最終的にはそれを墜落させる。その後、空軍州兵のF-16戦闘機2機が出動したが、マーフィーはそのうちの1機を撃墜し、もう1機からは逃げることに成功する。その過程で、1発のミサイルがリトル東京の肉調理工場を破壊し、2発目はアルコプラザビルに命中する。ロサンゼルス市長によりブルーサンダー撃墜の命令は撤回される。
ブルーサンダー (映画) 映画版
コクランは復讐に燃え、ベトナムでの元部下を始末するため、市長の命令に背き、重武装のヒューズ500ヘリコプターでブルーサンダーを待ち伏せる。コクランの銃撃でマーフィーは負傷するが、緊迫した戦いの末、マーフィーはブルーサンダーのタービンブースト機能を利用して宙返りをした直後にコクランを撃墜する。その後、マーフィーは走って来る貨物列車の前にブルーサンダーを着陸させて破壊する。
その間、テープは公開され、共謀者たちは逮捕される。
※テレビ朝日ではシネマエクスプレス枠で2007年に上記の放送マザーから映像のみ転用した字幕版が放送された。本編尺は88分。
※コクラン大佐は吹き替え版では「コクレーン」と発音する場合もある。
全長12.0m、全高3.16m、3ローター・ブレードの全幅は10.5m。最大速度は時速320km、巡航速度は時速220km。航続距離は800kmで滞空時間は3時間、最大高度は18,500フィート。。
ブルーサンダー (映画) 映画版
機体前部の左右に備えられた3000万カンデラのサーチライト、拡声器のほか、機体左側面に赤外線暗視装置、機体右側面には室内の人物をカーテン越しに撮影可能なサーモグラフカメラ、操縦室上部に超高感度・超高指向型の盗聴用マイクロフォンを装備。カメラとマイクで捉えた内容は、機体後部に搭載されたUマチックビデオデッキで記録できる。ビデオカセットは特殊なジャケットに収納されており、司令部からコマンドを送信することで内容の遠隔消去が可能である。
飛行中でも『ウィスパーモード』にすることでローター音を消すことができる。
武装は、機首下部の20mm6銃身ガトリング砲1門（ストーリー中では「エレクトリック・キャノン」と表現されている）。毎分4000発を発射可能で、有効射程は1kmにも及ぶ。照準はAH-64 アパッチに搭載されているような、パイロットの視線に連動して砲塔が追尾するディレクターサイト方式となっている。機体は厚さ2.5センチのセラミック製装甲で防弾仕様。チャフやフレアなどは搭載されていない。
ブルーサンダー (映画) 映画版
操縦席前部のパイロット席前面には赤外線式照準装置と映像表示パネル、航空計器が配されたコンソールがあり、席の左側には航空無線連結コンソールが置かれている。操縦席の後方にある航空観測員席には人工衛星による位置確認装置（21世紀でいうGPSのナビゲーションモニター）、1台のサーモグラフモニターの上に四分の一インチモニター4台が設置されたコンソールパネル、政府機関のデータバンクとリンクしているコンピュータ端末を搭載。航空観測員席はこれらの機器のため斜め前向きに設置されており、操縦席は広く見えるが実際は2人乗りである。コクピット天井には「ビッグブラザー」と呼ばれるコクピットボイスレコーダーと収録用マイクが取り付けられている。
これらの機能は荒唐無稽なものではなく、1990年代に実現されているであろうレベルを意識しており、そのほとんどは現在までに軍用ヘリなどで実用化されている。最後まで実現されていなかった、ローター音の消音はユーロコプターから「ブルーエッジ」という騒音低減技術が発表されたため、現在ではほぼ同性能の機体が製造可能となっている。
エンジン部分には「02」、ダクテッドファン枠には「2502」と番号が記されているが、何を意味するのかは不明。
ブルーサンダー (映画) 映画版
主役とも言える“ブルーサンダー”ヘリコプターはミッキー・ミッチェル(Mickey Michaels)によるデザインで、当初は既存の民間向けヘリコプターを小改造して使用する予定であったが、バダム監督とミッチェルは「誰も見たこともないようなデザインであるほうがいい」としてオリジナルの機体をデザインした。デザインにあたっては当時最新鋭とされた各種の軍用攻撃ヘリコプターが参考にされている。
ミニチュア（1/6スケールのラジコン）の他、実際に飛行するプロップが製作され、母体となった機体はアエロスパシアル製SA341である。風防部分はベース機を直接採寸の上で美術スタッフの手で設計された。母体であるSA341は涙滴型のキャビンと風防を持っているが、監督であるバダムが戦闘ヘリらしい印象を求めたのに加え、美術スタッフが撮影時の光の反射を考慮した事で直線的なデザインが採用され、ダイヤモンドカットの様な多面形の風防となっている。
ブルーサンダー (映画) 映画版
実機改造のプロップは1機19万ドルで購入したものを改造し、大型化された風防その他のパーツを装着、機首にはガトリング砲のダミーが取り付けられている。このために全体的な機動性が損なわれており、実際は作中で演出されているような機敏な動きをさせることが難しかったという。また、大型化した風防のために機体前部が重く、バランスが偏っていて操縦が難しかったとのことである。このためか、劇中でもマーフィーが機首が重い事に言及するシーンがある。
飛行可能なプロップは予備機を含め2機が製作され、1番機の製造番号1075号機（s/n 1075：FAA登録番号 N52BT）はテレビシリーズの撮影後、1986年にニューメキシコ州の中古航空機保管業を経営するコレクターに売却され、細部の改造と塗装／マーキングを変更して『冒険野郎マクガイバー』に登場し、ABCのミニドラマ「アメリカ」でも細部の改造と塗装／マーキングの変更が施されて使用され、その後1988年にSA341の部品取り用として中古市場に売却された。予備機の2番機、製造番号1066号機（s/n 1066：FAA登録番号 N51BT）はTVシリーズの撮影に用いられた後、1番機に先んじて1984年にニューメキシコ州のコレクターに買い取られ、全米各地のエアショー他で展示飛行のアトラクションに用いられた後、1994年に解体されて部品取り用として中古市場に売却された。