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チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 生涯
国王はトーリーのウェリントン公爵を後任の首相に望んだが、これには国民の憤慨が激しく不可能だった。結局国王は5月15日にもグレイ伯爵を招集して、引き続き政権を担うよう要請せざるをえなかった。グレイ伯爵は選挙法改正法案の通過の保障を国王から得られない限り、拝辞する構えだったため、国王は最終手段として新貴族を創出することを認めた。とはいえ実際に新貴族創出を行うことを嫌がった国王はトーリー党に譲歩するよう説得に当たり、ついに貴族院トーリー党は抵抗を諦め、1832年6月4日に至って法案は可決成立した。
貴族院通過をめぐる激しい闘争の中で細かい部分が若干修正されたものの、基本的に大きな修正なく第一次選挙法改正は達成された。
イギリスには16世紀以来、救貧法という法律があり、教区ごとに救貧税をとって貧困層保護を行っていたが、18世紀末頃から貧困層保護の方法について、救貧院収容から直接現金支給へ移行する教区が増えていった（それぞれ院内救済・院外救済と呼ばれた）。しかし院外救済は救貧税が高くつくため、多額納税者である中産階級から強い反発が起こっていた。また政治家の間でも院外救済は労働者の労働意欲を削ぐという考え方が広まっていた
チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 生涯
そこでグレイ伯爵内閣は1832年にも救貧法事情調査の王立委員会を創設した。同王立委員会は1834年2月にも「院外救済は労働者を堕落させ、労働意欲を削いでいる」「労働能力者への院外救済は全廃されるべき」「救貧政策は救貧院収容によってのみ行われるべき」「救貧院に収容される者の生活水準は収容されていない者の生活水準を下回らねばならない（「劣等処遇の原則」と呼ばれた）」とする報告書をまとめた。
この調査結果に基づいてグレイ伯爵は同年のうちに救貧法改正を行い、院外救済を廃止し、今後の救貧政策は救貧院のみとした。これにより労働者は、牢獄のような救貧院に入りたくなければ、低賃金でも労働しなければならない状況に追い込まれた。自由主義ブルジョワの要求は満たされたが、労働者層からは激しい反発が巻き起こった。とりわけ「劣等処遇の原則」は強く批判され、この不満は10時間労働の法制化を求める運動も加わって、後にチャーティズムとして爆発することになる。
チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 生涯
イギリスの都市自治体は多くがテューダー朝、ステュアート朝期に勅許状によって成立したものであるが、これらの都市自治体の住民は自由民と非自由民に分かれていた。市政の中心である参事会をはじめとする都市自治体の役職に付くことができるのは全住民の1割にも満たない自由民のみであった。自由民は旧家のジェントルマンや商人であり、トーリー党支持者であることが多く、対する新興ブルジョワや非国教徒などホイッグ支持層は非自由民であることが多かった。そこでグレイ伯爵内閣はトーリーの支持基盤を切り崩す意味でも都市自治体改革を目指した。
1833年にこの問題についての王立委員会を設置して調査を行わせ、その調査結果に基づいて法案を作成した。同法案が可決に至ったのはグレイ伯爵退任後の1835年であったが、これによって次のような改革が実現した。まず178の都市自治体が廃止されて新たな都市自治体に改組された。有力自由民の互選による参事会に代わる市政中心機関として公選制の市会が設置された。市議会議員選挙権はその都市に家屋を占有し、3年間救貧税を払っている成人男性とされた（第一次選挙法改正の庶民院選挙権よりもかなり広い）。市長選出は市議会議員の選挙によるとした。この法律は、都市自治体の市政が閉鎖的・寡頭的体制から、代議制の開かれた体制へと移行していく第一歩となった。
チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 生涯
もっともトーリーの反発への配慮もあって、寡頭制の残滓はある程度残さざるを得なかった。たとえば市会議員になるためには、1000ポンド以上の動産もしくは不動産所有者であることと救貧税30ポンド以上の納税者であることを要したし、治安判事の任命権は市長ではなく国王に温存された。自由民の既得権も守られたし、参事会も完全廃止されず、参事会が市会の四分の一を構成し続けた。またロンドン市はこの法律の対象外であった。
外交面ではパーマストン子爵を外相として自由主義外交を展開した。
とりわけ大きな出来事はベルギー独立革命であった。7月王政下のフランスとそれに敵対する神聖同盟三国（ロシア・オーストリア・プロイセン）をうまく調停し、ベルギー独立を実現させつつ、ベルギーがフランス支配下に落ちることも回避し、さらに亡きシャーロット王女（前国王ジョージ4世の長女）の夫だったレオポルドをベルギー王に擁立した。
1833年には庶民院院内総務オールトラップ子爵の主導で工場法を制定し、児童労働の労働時間制限を設けた。また法案の実行力を確保するために監察官も設けた。社会政策への最初の一歩となる法律と評価される。
チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 生涯
イギリス本国の奴隷貿易は19世紀初頭にすでに禁止されていたが、それに続く改革として1833年に奴隷制廃止法案を制定して大英帝国全体において奴隷貿易を禁止した。奴隷所有者への賠償のためにイギリス本国政府は2000万ポンドを拠出している。
グレイ伯爵内閣は多くの改革を行ったが、それによって政権内部の意見不一致も徐々に深まった。この閣内不一致が噴出したのが、1834年5月に改革派閣僚の陸軍支払長官ジョン・ラッセル卿が閣議で提案したアイルランド国教会の収入を民間に転用する政策だった。陸軍・植民地大臣スタンリー卿（後の第14代ダービー伯爵）、海軍大臣の第2代準男爵サー・ジェームズ・グラハム、王璽尚書の初代リポン伯爵フレデリック・ロビンソン、郵政長官の第5代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックスらホイッグ右派の4閣僚がこれに強く反発し、そろって辞職してしまった。さらに彼らは80名ほどのホイッグ右派を引き連れて分党し、野党勢力ダービー派を形成した。
これによって求心力が大きく低下したグレイ伯爵は、人心一新のため、政界の第一線を引退することとした。1834年7月9日に国王ウィリアム4世のもとに参内し、辞表を提出した。後任の首相として内務大臣メルバーン子爵を推挙した。国王はその助言に従ってメルバーン子爵に組閣の大命に与えた。
政界引退後は再びノーサンバーランドで田園生活を送ることが多くなった。
1834年11月14日、ラッセルらホイッグ左派を閣僚に入れる人事案をめぐって新首相メルバーン子爵と対立を深めていた国王は内閣更迭に踏み切り、短期間の保守党（旧トーリー党）政権を誕生させたが、1835年4月9日にも保守党政権はアイルランド教会税法案の採決に敗れて倒閣された。国王は更迭したばかりのメルバーン子爵の再登用を躊躇い、4月9日に信頼するグレイ伯爵をセント・ジェームズ宮殿へ招集し、ホイッグ右派と保守党による連立政権を組閣することを要請した。グレイ伯爵もラッセルら党内左派の増長を警戒する立場だったが、自分がすでに71歳であること、また引退を宣言していたことから大命を拝辞した。メルバーン子爵やパーマストン子爵、ホランド男爵、ランズダウン侯爵ら党内重鎮からも首相再登板ないし外相としての入閣を求められたが、彼はそうした要請を全て断っている。
4月11日にグレイ伯爵は国王にメルバーン子爵を後任の首相とすべき旨を上奏した。また翌12日にはメルバーン子爵に対し、「自分はいかなる役職にも就けない」旨の書簡を送った。結局国王はグレイ伯爵の推挙通りメルバーン子爵に組閣の大命を下した。
1837年に即位したヴィクトリア女王からも政界の長老として厚い信頼を寄せられたが、彼女にとっては現役首相メルバーン子爵が最も信頼できる相談役であったので、彼女のもとではグレイ伯爵が相談に与る事は少なかった。
1845年7月17日にハウィック・ホールにおいて81歳で死去した。爵位は長男のヘンリー・グレイに受け継がれた。
チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 人物
本質的には保守的傾向を持っている政治家だったが、フランス革命後の議会政治枠外の民衆運動の高揚を警戒し（特に国王の軍隊たるイギリス軍がフランス革命後のフランス軍のような国民軍に転換されることを恐れていたという）、その運動を鎮静化させるため、またトーリー党への対抗から、改革の先頭に立たざるを得ない立場にあった。
1831年5月には第一次選挙法改正に慎重だった国王ウィリアム4世に対して「時代の精神が勝利を示しつつあります。それに対抗することは確実な破滅しか待っていません。陛下が後退しようと考えられても、どこにも支えてくれる者を発見できないでしょう。あの広大な大帝国ロシアでさえも一握りの暴徒に対抗できなかったのです」と上奏して説得にあたっている。
1792年、社交界の花形でホイッグ党の有力支持者であった第5代デヴォンシャー公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュの妻ジョージアナの愛人となった。
紅茶好きとしても知られ、アールグレイは彼にちなんで付けられた名前であるといわれている。
チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 栄典
1807年11月14日の父チャールズ・グレイの死去により以下の爵位を継承した
1808年3月30日に伯父ヘンリー・グレイの死去により以下の準男爵位を継承した。
チャールズ・グレイ (第2代グレイ伯爵) 子女
1792年に、デヴォンシャー公爵夫人ジョージアナとの間に、イライザ・コートネイという娘を儲けた。イライザは両親の娘（チャールズの妹）として育てられた。
1794年に初代ポンソンビー男爵ウィリアム・ポンソンビーの一人娘メアリーと結婚し、10男6女をもうけた。
関西文化学術研究都市
関西文化学術研究都市（かんさいぶんかがくじゅつけんきゅうとし）は、大阪府、京都府、奈良県にまたがる京阪奈丘陵に位置する広域都市である。文化・学術・研究の新たな展開の拠点として1980年代から開発が進められている。愛称はけいはんな学研都市、単にけいはんなまたは学研都市とも呼ぶ。中心地区は精華・西木津地区。
以下、本項では「学研都市」と表記する。
関西文化学術研究都市 発足と経緯
建設の契機は京都大学名誉教授の奥田東が中心となった「関西学術研究都市調査懇談会」（通称・奥田懇談会）の提言によるものが大きかった。奥田は提案の理由を「ローマクラブの研究報告『成長の限界―ローマ・クラブ人類の危機レポート』を読み、その内容に深い衝撃を受けたため」と語った。
奥田懇談会に参加していた、国立民族学博物館館長（当時）の梅棹忠夫は、「学術研究都市」構想が理工学系の研究だけを重視する方向に偏ることを危惧し、文化開発の重要性を指摘した（「新京都国民文化都市構想」）。梅棹のこの提案をきっかけとして、「学術研究都市」に「文化」の語が加わり、「文化学術研究都市」と呼ばれるようになった。
国土交通省は学研都市の建設の理念を「産・官・学の連携の強化と、文化・学術・研究の国際的・学際的・業際的な交流の推進」としている。学研都市には基礎研究などの中心となる地域として、文化学術研究地区（クラスター）が設定されており、開発が進められている。文化学術研究地区以外の地域は周辺地区と呼ばれる。
1994年に「都市びらき」が行われた。この頃までに、中核として計画された施設のうち、奈良先端科学技術大学院大学、国際高等研究所、けいはんなプラザ、国際電気通信基礎技術研究所などが開設され、近畿リサーチ・コンプレックスの中心としての整備も始まった。
関西文化学術研究都市 発足と経緯
学研都市はバブル景気時代に建設がはじまったにもかかわらず、バブル崩壊後も計画が中止にならずに、建設が進められてきた。しかし、2003年には木津地区での宅地開発計画が中止された。学研都市で開発計画が中止に追い込まれたのは、これが初めてであった。ほかにも、大手企業が研究所を閉鎖し撤退した地区や、施設の誘致が進まず空き地が目立つ地区、研究地区から住宅地区への変更・用途地域の変更を検討している地区もある。さらに、2002年には住友金属工業が、2004年にはバイエル薬品とキヤノンが学研都市から撤退した。計画が変更されている背景には不景気・需要の低迷などがあった。さらに、企業が基礎研究から研究開発に重点を移しているなど、企業の研究に対する姿勢の変化が原因とも言われている。
しかし、学研都市での研究が成果を上げていることも事実であり、今のところ、計画の大幅な変更は発表されていない。2013年頃から景気回復と災害リスクの低さが評価されて再び企業進出が進み、一部では土地利用が住宅地ゾーンから文化学術研究ゾーン等へ変更された。サントリーやニデックによる研究所設置や、三菱UFJ銀行による事務センター新設が象徴的である。
関西文化学術研究都市 発足と経緯
当初は職住一体の街を計画していたが、実際には大阪市や京都市の都心に働きに出る人が多く、両市に対するベッドタウンでもある。2024年4月現在、総人口は25万3823人（計画人口は41万人）、文化学術研究地区の人口は10万1646人（計画人口は18.5万人）である。
同じく計画的に建設された都市である筑波研究学園都市とは、特別法による国のプロジェクトであることなど性格が近しく、並べて語られることが多い。他方、開始が15年ほど遅かったこともあり、国費の投入よりも民間活力活用による順次の整備が推進され、国の機関の立地が少ないことや、複数の自治体にまたがる多核型の都市構造であることに違いが表れている。
関西文化学術研究都市 地理
大阪府・京都府・奈良県の3府県8市町（以下参照）にまたがる京阪奈丘陵（枚方丘陵、生駒山、八幡丘陵、田辺丘陵、大野山、平城山丘陵）に位置している。相楽郡精華町は、全域が学研都市の区域に含まれている。総面積は、およそ150km2、そのうち文化学術研究地区はおよそ36km2である。計画人口は、約41万人。南田辺・狛田地区と精華・西木津地区の間には陸上自衛隊祝園分屯地がある。
2024年4月1日時点の面積、人口、文化学術研究地区（クラスター）の位置は次の通り。
自動車専用道路
一般国道
主要地方道
一般府県道
幹線市道
JR片町線の愛称（学研都市線）と近鉄けいはんな線の名称は学研都市が由来である。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
近畿日本鉄道（近鉄）
JR西日本の北陸新幹線の京都駅 - 新大阪駅間のルート選定にあたり、関西文化学術研究都市付近を経由する「南側ルート」が想定されている。当初は精華・西木津地区に新駅を設置して、奈良県生駒市を経て新大阪へ至るルートであったが、国土交通省の試算結果では費用対効果が得られず、奈良県からは「負担するメリットがない」として反対されたことを踏まえて再検討され、奈良県を通らず京田辺市を通過し、松井山手駅付近に新駅を設置する案が与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの案として採用されている。
関西文化学術研究都市 地理
また、奈良市は近傍を通過するJR東海のリニア中央新幹線の新駅設置場所についての考えを尋ねる県のアンケートに「奈良市北部の関西文化学術研究都市が妥当と思われる」と回答している。
奈良交通
京阪バス
両社運行
関西文化学術研究都市 関西文化学術研究都市建設促進法
1987年6月9日に公布・施行。要点を以下に記した。
関西文化学術研究都市 文化学術研究地区
学研都市には、12の文化学術研究地区が設定されている。そのうち、普賢寺地区（京都府京田辺市付近）と北田原地区（奈良県生駒市付近）の整備は未着手だが、北田原地域は学研生駒テクノエリアの名で民間による開発が進んでいる。
文化学術研究地区内は各府県の建設計画により、文化学術研究ゾーン、住宅地ゾーン、公園・緑地ゾーン及びセンターゾーンに土地利用の区分がなされている。
立地施設（大学・大学院、研究機関、交流施設、宿泊研修施設）の総数は、2024年4月現在で157施設、施設の就業者数は11,928人である。
大阪府枚方市に位置し、面積は74ha。氷室地区と津田地区の2区画に分かれている。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は3,043人。津田地区の文化学術研究ゾーンを津田サイエンスヒルズと呼び、丘の斜面を整備した空見の丘公園があるほか、第二京阪道路の枚方学研インターチェンジがある。
おもな施設
過去の施設
大阪府四條畷市に位置し、面積は340ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は129人。国道163号が通る。最寄り駅は忍ケ丘駅および四条畷駅。
関西文化学術研究都市 文化学術研究地区
おもな施設
大阪府四條畷市に位置し、面積は127ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は6,880人。国道163号が通る。
おもな施設
過去の施設
京都府京田辺市に位置し、面積は100ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は57人。最寄駅は同志社前駅。
おもな施設
鉄道施設の整備が進められ、2002年3月にJR三山木駅、2005年8月に近鉄三山木駅の高架化工事が完成した。
京都府京田辺市、精華町にまたがって位置し、面積は344ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は5,291人。京奈和自動車道の精華下狛インターチェンジがある。精華・西木津地区の建設に目処がついたことから、北部（南田辺東地区）に位置する同志社山手の開発を肇めに田辺西IC - 精華下狛IC間へのインターチェンジの検討など、計画や開発が進められている。南田辺西地区においてはフードテックを主とした研究開発、生産拠点としての開発が決定し、2027年度以降施設の立地が順次開始する見込みである。
おもな施設
過去の施設
関西文化学術研究都市 文化学術研究地区
京都府精華町、木津川市にまたがって位置し、面積は506ha。学研都市全体の中心となる地区と位置づけられている。1988年6月から入居を開始した木津川台住宅地は学研都市で最初の民間開発のニュータウンである。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は20,213人。最寄駅はJR祝園駅・近鉄新祝園駅。京奈和自動車道の精華学研インターチェンジがある。
研究・産業施設
教育文化施設
その他施設
開設予定の施設
かつて存在した施設
文化団体
京都府木津川市に位置し、面積は737 ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は、南地区14,672人、中央地区10,296人、合計24,968人。最寄駅は大和路線木津駅。京奈和自動車道の木津インターチェンジがあり、国道163号が通る。
おもな施設
過去の施設
京都府精華町、木津川市、奈良県奈良市にまたがって位置し、面積は626 ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は、京都府域16,892人、奈良県域23,161人、合計40,053人。最寄駅は近鉄高の原駅。京奈和自動車道・国道24号・国道163号に面し、山田川インターチェンジと木津インターチェンジがある。
関西文化学術研究都市 文化学術研究地区
おもな施設
京都府域
ハイタッチ・リサーチパーク - 1990年9月に開設した兜台と相楽台にまたがる研究施設。ハイタッチとは、人間の感性を視点にテクノロジーの有効活用を図ることを意味する。最寄駅は近鉄山田川駅。
きんでん 京都研究所
積水ハウス 総合住宅研究所
二条丸八セレモニー研究所
日本通信機器 コミュニティパレス
福寿園 CHA遊学パーク
日立造船 環境事業本部開発センター - 旧アタカ大機←アタカ工業 環境研究所
過去の施設
奈良県生駒市に位置し、面積は約333ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は550人。最寄駅は近鉄学研北生駒駅で、地区は国道163号に面する。現在まで高山第一工区の開発が進行してきたが、その北部及び西部に広がる高山第二工区（約288ha）について事業化が検討・推進が活発化している。
おもな施設
かつて存在した施設
奈良県奈良市に位置し、面積は142 ha。2024年4月1日時点の住民基本台帳人口は462人。最寄駅は近鉄大和西大寺駅。
おもな施設
関西文化学術研究都市 関西文化学術研究都市推進機構
1986年6月に設立された内閣総理大臣所管の公益財団法人。都市建設及び運営、新産業の創出と産業振興を活動の2本柱とする。
国、自治体、経済界の連携・支援の下、けいはんなプラザ内に本部を持ち、環境エネルギー産業はじめ、学研都市発の新産業の創出と振興を目指し、公的資金等を活用した様々な新産業創出プロジェクトを実施している公的機関である。常務理事・事務局長は河内智明（UR）。また、公益社団法人関西経済連合会内（大阪市北区）に大阪オフィスを設置している。大阪オフィスは、関西経済連合会が1996年に設立した新事業支援機関であるアイ・アイ・エス（新事業創出機構）を母体とするものである。
2009年7月に、産官学で設置された「けいはんな新産業創出・交流センター」を統合、一層の機能強化が図られた。2012年4月に公益財団法人へ移行した。
関西文化学術研究都市 問題点
同じ研究都市である筑波研究学園都市が茨城県つくば市1市のみに位置しているのに対して、学研都市は3府県8市町にもまたがっており、12の文化学術研究地区や周辺地区をぶどうの房のように分散配置（「クラスター型」）しているため、全体を統括することが難しくなっている。特に、各地区をつなぐ道路網は未完成である。また、それらの全体をつなぐ公共交通機関がない。
既存の鉄道駅から離れている地区も多い。たとえば、都市全体の中心である精華・西木津地区に公共交通機関で行こうとすると、近鉄京都線新祝園駅、JR学研都市線祝園駅または、近鉄けいはんな線学研奈良登美ヶ丘駅でバスに乗り換える必要がある。
計画当初に危惧されていた通り、立地する研究機関は理工系のものが多く、文化系の機関はまだまだ数が少ない。国立国会図書館関西館や私のしごと館があるが、後者は行政改革のあおりを受けて赤字が問題視され、2010年には廃止された。
梅棹忠夫の「新京都国民文化都市構想」での提案を受けて京都府が推進しようとした国立総合芸術センターは、世界最大の芸術博物館、芸術劇場、芸術研究所、芸術文化大学校などからなる巨大複合文化施設であるが、現在のところでは実現の目途はたっていない。
レッド・オクトーバーを追え!
『レッド・オクトーバーを追え!』（原題：The Hunt for Red October）は、トム・クランシーによる小説『レッド・オクトーバーを追え』（1984年）を原作として1990年に製作されたアメリカ映画。冷戦終結後の1990年に公開され、アカデミー音響効果賞を受賞した。
2011年3月25日には「スペシャル・コレクターズ・エディション」と題したBlu-ray Disc版がリリースされた。
レッド・オクトーバーを追え! ストーリー
1984年11月、冷戦時代のソ連。
経験豊富なソ連海軍の潜水艦艦長であるマルコ・ラミウス大佐は、ソナーに探知されない程の超静音航行システム「キャタピラー・ドライブ」を搭載した改良型タイフーン級原子力潜水艦「レッド・オクトーバー」の処女航海任務を任された。ラミウスはレッド・オクトーバーを指揮し、かつての教え子であるツポレフ艦長が指揮するアルファ級潜水艦「コノヴァロフ」と共同で演習を行うためにムルマンスク港を出港するが、まもなくラミウスは政治将校のイワン・プーチンを事故に見せかけて殺害し、アメリカ東海岸でミサイル演習を行いつつハバナに向かうという偽の命令を艦内に伝える。実はラミウスは1年前の妻の死をきっかけにソ連政府に嫌気が差しており、ボロディン副長以下、信頼する子飼いの部下たちと共にアメリカへの亡命を企てていた。また、ラミウスは退路を断つために、亡命の意志を伝える手紙をソ連政府に送っており、間もなくソ連上層部はレッド・オクトーバーの追跡及び撃沈命令を出すと、演習と称して大西洋上への大部隊の展開を開始した。
レッド・オクトーバーを追え! ストーリー
同じ頃、ソ連の新型潜水艦の偵察任務を行なっていたアメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦「ダラス」はスクリューによる通常航行中のレッド・オクトーバーを発見し、情報を受けたCIA上層部の一人でアメリカ海軍中将のジェームズ・グリーアは、潜水艦に精通するCIA分析官で元海兵隊員のジャック・ライアンをロンドンから呼び寄せ、新型潜水艦についての調査を命令する。間もなくライアンはレッド・オクトーバーが未だアメリカも実現できていないキャタピラー・ドライブを搭載していると気づく。しかし、時既に遅く、キャタピラー・ドライブを作動させたレッド・オクトーバーはダラスの前から姿を消し去っていた。
ソ連からの不確かな諜報情報が届く中、レッド・オクトーバーの目的について悩むアメリカ政府上層部であったが、ライアンは国家安全保障担当大統領補佐官ジェフリー・ペルトや軍上層部を相手としたミーティングの席で、ラミウスの意図が亡命であると見抜く。軍上層部はライアンの予想を否定するものの、ライアンにその仮説を確認するための3日間の猶予を与える。そしてライアンはかつての事故のトラウマにより苦手な飛行機に乗せられ、大西洋の真ん中にある空母「エンタープライズ」へと派遣される。
レッド・オクトーバーを追え! ストーリー
一方、レッド・オクトーバーは順調に進んでいるように見えたが、内部にGRUと思われる要員が密かに潜り込んでおり、「キャタピラー・ドライブ」への破壊工作が発生する。「キャタピラー・ドライブ」を修復しながら航海を続けるためにやむを得ず通常航行にするが、その航行音によってソ連の哨戒機に発見され、魚雷攻撃を受ける。これは避けるものの、亡命の意図を知らない下士官や乗務員たちの間に不安が広がる。また、遅れながら撃沈命令を知ったツポレフは、ラミウスの航行ルートを正確に予測し、猛追する。同じく、ダラスのソナー技術者であるジョーンズは、水中音響ソフトを使ってレッド・オクトーバーを探知する方法を発見し、その軌跡から航行ルートを予測し、先回りすることをマンキューソ艦長に進言する。
レッド・オクトーバーを追え! ストーリー
「キャタピラー・ドライブ」の修復が完了したレッド・オクトーバーを捕捉できず、業を煮やしたソ連政府は外交ルートを通じてアメリカ政府に「ラミウスが錯乱し、アメリカにミサイル攻撃を行おうとしている」と嘘をつき、アメリカ軍からも撃沈させるように仕向ける。猶予が無い中、ライアンはラミウスの亡命計画の中身を予測し、彼らと接触するために、エンタープライズ所属のSH-3H艦載ヘリコプターに乗り込み、荒れた海の中をレッド・オクトーバーを追跡中のダラスへと乗り込む。ライアンは、ソ連の嘘の情報を信じるマンキューソを説得すると、発見したレッド・オクトーバーに古典的なモールス信号を使って亡命の意図を察知していることや、それに協力する意志があることを伝える。内心で安堵するラミウスは、当初の計画通り、原子力事故による放射能汚染が艦内に起きたように見せかけて、亡命計画を知らない下士官や一般兵たちを避難させるという形で海上へ出て艦外へと追い出す。そこにアメリカのペリー級ミサイルフリゲート「ルーベン・ジェームズ」がやってくると、ラミウスと彼の子飼いの士官たちは放射能汚染されていることになっている艦内に戻り、自分たちで迎撃すると嘘をつき、潜航する。ルーベン・ジェームズにはグリーアなどが乗り込んでおり、SH-60B艦載ヘリコプターによってレッド・オクトーバーの下士官や一般兵たちへの欺瞞工作として短魚雷攻撃を行うと、ルーベン・ジェームズ側からの遠隔操作によって命中前に魚雷を自爆させた。
レッド・オクトーバーを追え! ストーリー
ライアン、マンキューソ、ジョーンズの3人はDSRVを使ってレッド・オクトーバーに乗り込む。ラミウスと部下たちは彼らを快く迎え入れ、正式に亡命の意志を伝えるが、そこに追いついたコノヴァロフが魚雷攻撃を開始する。1発目は魚雷の安全装置により外れ、2発目はラミウスの指揮で安全装置解除距離に達する前にレッド・オクトーバーが魚雷に突っ込んだことで不発に終わる。しかし例のGRUの工作員がまだ艦内に残っており、発令所内に銃撃したことでボロディン副長が死亡する。工作員はレッド・オクトーバーをアメリカに渡すまいと大量のSLBMがあるミサイル庫を爆破して沈めようとしていた。ライアンはラミウスの案内でミサイル庫に向かい、工作員の銃撃で負傷したラミウスを残し、単身でミサイル庫に乗り込んで工作員だった烹炊員のロギノフを追い詰めてこれを射殺し、危機を救う。また、コノヴァロフの攻撃も加勢してきたダラスの副長らの攪乱作戦やラミウスの代わりにレッド・オクトーバーを指揮していたマンキューソの手腕によって失敗に終わり、逆にコノヴァロフがレッド・オクトーバーによって誘導されてきた魚雷によって撃沈される。このコノヴァロフの撃沈がレッド・オクトーバーが撃沈されたものと誤解されたことによってアメリカとソ連の外交問題は発生せずに済み、ラミウスらの亡命も成功した。
ソ連に探知されないために、ライアンの策によってレッド・オクトーバーは夜半のメイン州ペノブスコット川を遡上する。そこでラミウスは、ライアンに感謝しつつ、ソ連政府がレッド・オクトーバーを使ってアメリカへの無差別先制核攻撃を計画していることを知り、嫌気が差して亡命したと明かす。また、ラミウスがクリストファー・コロンブスの言葉「海は人々に新しい希望をもたらす」を引用すると、ライアンは同意し「新世界へようこそ」と返す。
すべてが終わり、家族が待つ家へと帰る飛行機の中で、満足そうに眠るライアンのシーンで幕を閉じる。
レッド・オクトーバーを追え! 評価
レビュー集計サイト「Rotten Tomatoes」では72件のレビューを基に89%の支持を獲得し、平均評価は7.7/10となっている。同サイトの批評コンセンサスでは「完璧なキャスティングに、サスペンスが詰まった『レッド・オクトーバーを追え!』は十分な火力（firepower）を持った昔ながらの潜水艦スリラーである」としている。
Metacriticでは、17人の批評家を基に100点満点中58点の加重平均スコアを獲得しており、「賛否両論または平均的な評価」としている。
クランシーは1991年のインタビューで、この映画の成功について次のように述べている。「この映画には多くの技術的な間違いがあり、必要ないと思えるストーリーの変更もあったが、原作の精神にはかなり忠実だった。ただ、印刷された言葉とスクリーンに投影された視覚的表現は2つの異なる芸術形式であって、それらは非常に異なる役割を持っていることを忘れてはならない。」
レッド・オクトーバーを追え! ゲーム
アルトロンより、レッド・オクトーバーの名をタイトルに使ったゲームソフトがゲームボーイとスーパーファミコン用に発売されている。日本ではファミコン版は発売中止となったが、再三に渡ってこのゲームを自画自賛していた様子が後年話題になった。
レッド・オクトーバーを追え! その他
日本語の字幕や吹き替えでは扱われないが、レッド・オクトーバーを追跡するダラスの腕利きソナー員であるジョーンズ兵曹の台詞にはクラシック音楽（マクティアナン監督はジュリアード音楽院で学んだ）やオーディオヴィジュアルに関する、平易に理解し難い知識が含まれている。レッド・オクトーバーの推進音を探しながら「S/N比が劣化して（Signal to noise ratio's dropping.）」と呟き、コノヴァロフの魚雷の特徴を米軍の魚雷より「ピッチが高い（pitch is too high.）」と表現する。
アレック・ボールドウィン
アレック・ボールドウィン（Alec Baldwin, 1958年4月3日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、プロデューサー、司会者。
アレック・ボールドウィン プロフィール
ニューヨーク州ロングアイランド出身。アイルランド人、イングランド人、フランス人の血を引くカトリック系。6人兄弟の長男。弟のダニエル・ボールドウィン、ウィリアム・ボールドウィン、スティーヴン・ボールドウィンも俳優である。ニューヨーク大学とリー・ストラスバーグ・インスティチュートで演技を学び、テレビ出演を経て1986年に映画デビューした。
『レッド・オクトーバーを追え!』のジャック・ライアン役で注目されて以降、1990年代半ばまで主演級スターだったが、現在は脇役に回ることが多く、体重もかなり増えている（本来は『パトリオット・ゲーム』以降もライアン役を演じる予定だったが、舞台出演のため降板した）。しかし、次のようにその評価は高い。
2003年に出演した『The Cooler』（2003年）ではカジノのボス役でナショナル・ボード・オブ・レビュー助演男優賞受賞。第76回アカデミー賞の助演男優賞にもノミネートされた。またテレビドラマでも活躍しており、近年NBCのコメディシリーズ『30 ROCK/サーティー・ロック』では、プライムタイム・エミー賞コメディ部門主演男優賞、ゴールデングローブ賞ミュージカル・コメディ部門男優賞、全米映画俳優組合賞コメディシリーズ男優賞を受賞するなど高評価を得ている。
アレック・ボールドウィン プロフィール
2010年3月に開催された第82回アカデミー賞授賞式では司会を務めた。また、2011年にはハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに名前が登録された（No.2443）。
2013年、ウディ・アレン監督の『ブルージャスミン』における演技が好評を博し、再び賞レース参戦への期待が高まった。しかし、英国アカデミー賞では本来助演であるはずのボールドウィンが主演男優とみなされた。そのため、アカデミー賞の投票において、主演と助演で混同される危険が高まった。
NBC『サタデー・ナイト・ライブ』にはホスト役で17回、と最多出演する常連であり、2016年10月の第42シーズンのシーズンプレミアにおいて、ドナルド・トランプに扮しケイト・マッキノン扮するヒラリー・クリントンと大統領候補の討論会のパロディを演じ、話題となった。これ以降も同番組にトランプ役で度々出演している。
アレック・ボールドウィン 不祥事
2021年10月21日、自身の主演作『Rust』の撮影中に、小道具の銃を誤射したことにより撮影監督が死亡し、監督が負傷するという事故が起きた。2023年1月31日、ニューメキシコ州サンタフェの検察当局はボールドウィンと小道具の銃器担当者を過失致死容疑で訴追した。その後、小道具の銃について当初のものに変更が加えられた可能性があるとの新たな証拠が浮上し、銃の検証が必要になったため、検察当局は4月20日に訴追取り下げを発表した。
しかし、2024年1月19日、検察当局はボールドウィンを過失致死の疑いで刑事訴追すると発表した。
同年4月15日、ニューメキシコ州の裁判所は銃器担当者に禁錮1年6月を言い渡した。
同年7月12日、同州の裁判所は、検察側が証拠となる銃弾を意図的に提示しなかったとして審理を打ち切った。問題となったのは、実弾が装填された経緯の解明につながる可能性があった別の銃弾で、検察側は弁護側に開示していなかった。裁判官は意図的だったとして「公正な手続きを妨げた」と指摘した。検察は判断を不服として控訴できるが、再び訴追することは認められていない。
アレック・ボールドウィン 私生活
1993年、女優のキム・ベイシンガーと結婚。1995年には娘のアイルランド・ボールドウィンが生まれたが、2002年に離婚している。2007年には娘の携帯電話に残した罵りのメッセージが流出して大きなニュースとなった。2012年には、ヨガ・インストラクターのヒラリー・”イラリア”・ヘイワード＝トーマスと再婚した。
2011年12月7日、アメリカン航空の旅客機に搭乗した際、離陸直前になっても携帯電話でオンラインゲームをしていて、スイッチを切らなかったという理由で、同機から強制的に降ろされた。この件で乗客に対しては謝罪しているが、アメリカン航空に対して融通の利かない企業であると『サタデー・ナイト・ライブ』でネタにした。
一時ニューヨーク市長選への出馬に関心を寄せていたが、意欲を失ったことを2011年12月に明らかにした。
2015年、妻のイラリアとの間に第2子となる男児が誕生。
2018年11月2日、駐車場所を巡り口論となった相手に暴行と嫌がらせを加えた疑いで逮捕・訴追された。
2020年、妻のイラリアとの間に第5子となる男児が誕生、2021年に第6子となる女児、2022年に第7子となる女児が誕生。
金日成放送大学
金日成放送大学（キム・イルソンほうそうだいがく）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）が運営する通信制大学。国外同胞向けの意味合いが強い。
1962年11月8日に平壌放送で『金日成放送大学講義』の放送を開始。2004年10月をもって一旦は放送終了し、同年11月8日からは中華人民共和国内に置かれたインターネットサイト経由のオンデマンド配信に切り替えられたが、2009年4月より放送が復活した。
金日成放送大学 韓国当局の対応
韓国政府は、平壌放送に限らず北朝鮮発の総ての対外朝鮮語放送に対し、多重のジャミング（妨害電波）を掛けて自国民が聴取できないようにしている。特に軍事政権下では、『金日成放送大学講義』の受講も命懸けであったが、学生運動家を中心に当局の目を盗んで聴取する一定数のリスナーが存在していた。
インターネット放送開始後は視聴も容易になったため、情報通信部は金日成放送大学を含む『親北サイト』31か所を特定し、2004年11月12日19時（韓国標準時）より韓国内からの接続を遮断した。
愛環梅坪駅
愛環梅坪駅（あいかんうめつぼえき）は、愛知県豊田市東梅坪町にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は13。
愛環梅坪駅 歴史
貝津駅と共に、周辺地域住民増加と愛知万博開幕に合わせて豊田市の要望により駅が新設された。両駅の総事業費は計11億8700万円で、請願駅であるため豊田市が負担した。
駅名に「愛環」の名称がつくのは、駅南側に名鉄三河線・豊田線の梅坪駅があるためである（2019年（令和元年）現在、愛知環状鉄道線内の駅で「愛環」を冠するのは当駅のみである）。
愛環梅坪駅 駅構造
単線1面1線の高架駅でホームは西側にある。将来的に東側にもホームを設置し、相対式2面2線にできる構造になっている。駅員時間配置駅で、朝夕時間帯に窓口が営業している。エレベーターが設置されているが、改札とホームを行き来するには2基を乗り継ぐ必要がある。
当駅の北側で名鉄豊田線を潜り抜ける。
愛環梅坪駅 利用状況
「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。
愛環梅坪駅 駅周辺
駅の少し四郷方で名鉄豊田線をアンダーパスする。
愛環梅坪駅 バス路線
駅に隣接する梅坪中央公園前にロータリーが作られているがバス停はなく、近隣を通る路線も当駅に乗り入れる路線はない。付近のバス停は次の何れかとなる。
こども発達センター（徒歩で7 - 8分程度）
医療センター（徒歩で約10分程度）
梅坪町（徒歩で5 - 6分程度）
愛環梅坪駅 隣の駅
愛知環状鉄道
■愛知環状鉄道線
新豊田駅（12） - 愛環梅坪駅（13） - 四郷駅（14）
トーチカ
トーチカ（ロシア語: точка）は、鉄筋コンクリート製の防御陣地を指す軍事用語。
日本語では特火点（とっかてん）と訳される。英語ではその形や用途からピルボックス （pillbox、錠剤ケースの意）と呼ばれ、掩体壕（バンカー）の一種に分類される。
トーチカ 語源
トーチカ (точка) はロシア語で「点」の意で、「долговременная огневая точка（直訳で「長期的な火点」の意）」から最後の部分をとったものである。ロシア語では略してドット (ДОТ) とも呼ばれるが、これをラテン文字に転写すると英語で「点」(dot) という意味になるため、一種の再帰的頭字語とも言える。
トーチカ 概要
トーチカが城塞と区別される点は機関銃やそれに準ずる自動火器、あるいは小型高性能火砲の登場でごく小規模な単位で、敵部隊の攻撃を阻止できるようになった事である。
トーチカは、一般に円形や方形などの単純な外形で、全長が数メートルから十数メートル程度、銃眼となる開口部を除いて壁でよく保護された防御施設である。土嚢で作った壁の上に丸太類を渡して土を盛り天蓋とするだけでも簡易トーチカとすることができる。特筆すべきはコンクリート製の本格的なもので、榴弾砲の直撃にも耐えうるため、排除が困難を極めるところであり、資材が不十分な場合でも、必要とあれば現地部隊の努力で石やサンゴ礁の硬い砂、廃材など、あらゆるものが利用される。一般の家屋を改造してトーチカとすることもある。トーチカの壁には視察用と銃眼を兼ねた必要最小限の穴が設けられている。また、戦車を埋め、砲塔のみを露出させて即席トーチカとすることもある。初めから余剰の戦車/海軍艦艇の砲塔を利用して建築されたトーチカも見られた。
構造の大部分が地面より下になっており、他のトーチカなどに接続される場合の通路は掘り下げられた溝状の塹壕（トレンチ）や、地上からの直接の出入り口がなく地下道によって接続されるもの、さらにはその地下道によって後方の大きな保塁や要塞とつながっているものもある。
トーチカ 概要
トーチカは、正面を向いた銃眼以外にはほとんど穴が空いていないため、視察観測が不能となる死角が多く生じる。このため、通常は複数のトーチカを並べて互いにカバーしあい、敵に対して十字砲火を浴びせられるように配置される。「大西洋の壁」のドイツ軍の一部の機関銃トーチカのように、海岸と正対する位置に（敵の艦砲射撃の的になる）銃眼を設けず、左右斜め前方に射線を形成できるようにしたものを組み合わせ、上陸してくる敵兵を十字砲火で制圧するように設計されているものもあった。
日本においても、遺構として北海道の根室市-苫小牧市にかけての太平洋岸に複数のトーチカ群が残されており、硫黄島では、破壊された一式陸上攻撃機を活用した掩体壕の残骸を現在も見ることができる。北方領土には、ソ連がトーチカとして設置したIS-3重戦車が放置されている。また、トーチカは演習場内に監的壕として造られることもあり、山田野演習場（青森県）や強首陸軍演習場（秋田県）などに遺構が残る。
現在でもシリアなど砂漠・平野での戦車戦が予想される中近東諸国では、旧式化した戦車を固定陣地化しているケースもある。
トーチカ トーチカに対する攻撃方法
戦車や航空機といった兵器が登場したばかりの第一次世界大戦当時までは、人間が接近して銃眼から爆薬を投げ込むといった攻撃方法しかなかったため、多数のトーチカ、砲兵陣地、地雷原などが有機的に結合する要塞の制圧は難しかった。しかし、各種兵器がより強力に発達した第二次世界大戦では、いくつかの有効な制圧方法が編み出された。
トーチカを攻撃する戦闘工兵を、戦車が直接支援する。
トーチカの火線の後方に戦闘工兵などが空挺降下して、トーチカの戦闘能力を無力化する。
通常の砲兵が運用するものよりかなり大きな列車砲のような攻城砲は、長い射程と大きな破壊力を有するため、歩兵や戦車が近づけないような縦深陣地群やトーチカ群に対して用いられる。ただし、準備に時間が掛かり、兵站への負担も大きいため、重要な要塞の攻略など、その攻撃対象は限られる。一方、高初速の徹甲榴弾を用いた高射砲の水平射撃や、大型対戦車砲の直接射撃によって破壊することもあった。
トーチカ トーチカに対する攻撃方法
艦砲射撃によって沿岸部のトーチカを攻撃する。敵前上陸の必要な上陸作戦では、艦砲による事前準備攻撃が重要となる。
第二次世界大戦では急降下爆撃、現代では誘導爆弾などによるピンポイント爆撃により破壊する。特火点ではない頑強な掩体壕型施設（ドイツのUボート・ブンカーやイラクの地下軍事施設）に対する、貫通力に優れた地中貫通爆弾による攻撃も行われた。
第二次世界大戦では、歩兵が爆薬や手榴弾を素手で投げ込むだけではなく、火炎放射器やバズーカを用いての攻撃も行われ、また戦後はさらに射程の長い対戦車ミサイルや対物ライフル、重機関銃も実戦投入された。
しかし、これらの攻撃方法も決定的ではなく、トーチカの制圧にはやはり歩兵による（人的犠牲を伴う）接近と突入が不可欠である。
トーチカ その他
前述のように、戦車やその砲塔をトーチカまたはその火器として代用する例がある。例えば1941年の独ソ戦初期、モスクワ防衛のため車体を掩体壕に入れて砲塔だけ出したBT戦車の写真が残されている。また一方のドイツ軍では、自走砲などに改造された旧式戦車から不要となった砲塔を、大西洋の壁等の沿岸防衛陣地で、コンクリート製ブンカー（トーチカ）に載せ火器として転用しており、これも多数の写真が残されている。更にパンター戦車の砲塔を使った、設置式の対戦車トーチカ「東方の壁砲塔」が作られ、対戦したイギリス軍からは「通常の対戦車砲よりも防御力が高く厄介な存在」と評価されている。またベルリン攻防戦に先立つ1945年2月、修理のため前線から戻されていたⅣ号戦車12輌とパンター10輌の機関部と足回りを撤去、市内の道路に車体を埋めトーチカとして利用している。戦後は、オーストリア軍が国境防衛用としてM47パットン戦車をそのまま地面に埋めただけの物や、北方領土やシナイ半島に見られる、旧式化または鹵獲したソ連製戦車のエンジンや足回りを撤去し、その分余分に弾薬を置いたり、後方からの出入り口を新たに加えたもの等が作られ、現在も放棄されスクラップ化した物が一部残されている。
大門駅 (愛知県)
大門駅（だいもんえき）は、愛知県岡崎市大樹寺にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は05。
大門駅 (愛知県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームはかつての新上挙母駅と同じように、複線用高架路盤の東側を利用して設置されている。
乗降客数の増加が続き、バリアフリー化の基準となる1日あたり3000人に近づいていることから、複線化の支障にならない位置にバリアフリー対応ホームを整備するため、岡崎市は2018年度にロータリーを移動させるための土地を取得している。ただし、複線化そのものは未定である。
窓口の営業時間は6:55 - 11:35、15:30 - 20:10である。
大門駅 (愛知県) 利用状況
「愛知県統計年鑑」、「岡崎市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
大門駅 (愛知県) 隣の駅
愛知環状鉄道
■愛知環状鉄道線
北岡崎駅 - 大門駅 - 北野桝塚駅
四郷駅
四郷駅（しごうえき）は、愛知県豊田市四郷町森前にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は14。
四郷駅 駅構造
島式1面2線ホームの高架駅であるが、2面4線分の用地が確保されている。その用地の一部を使う形で保線用の側線が1本敷かれており、資材置場などにも使われている。また、用地に続く車道（坂道）があり高架の下から車で直接乗り入れが可能である。窓口や自動券売機はホーム下の通路に設けられているが、乗降の際、構造上、この用地の下をくぐる為、通路の距離が長くなっている。資材置場には1箇所だけ四方を柵で囲まれた場所があり、新豊田方にはモーターカー用の車庫も設置されている。殆どの列車がこの駅で対向列車と交換をする。
窓口は平日朝と夕方のみ営業していて、土休日は終日無人となっている。
当駅にエレベーターは設置されていない為、車椅子利用者は事前連絡のうえ、係員による改札 - ホーム間の移動介助を受けて乗降する。なお電動車椅子利用者はエレベーターが設置されている駅でしか乗降できないため、利用できない。
国鉄時代は「猿投貨物基地」の建設が計画されており、用地も取得されたが、計画中止となった。用地は豊田市土地開発公社に売却され、愛知環状鉄道線の建設費に充てられた。
四郷駅 利用状況
「豊田市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降客数は以下の通り推移している。
四郷駅 駅周辺
駅前は近年、市街化調整区域から外された事で区画整理が行われた上で駐車場を移設しロータリーが整備された。
四郷駅 隣の駅
愛知環状鉄道
■愛知環状鉄道線
愛環梅坪駅（13） - 四郷駅（14） - 貝津駅（15）
篠原駅 (愛知県)
篠原駅（ささばらえき）は、愛知県豊田市篠原町砂ケ入にある愛知環状鉄道線の駅。駅番号は17。
篠原駅 (愛知県) 駅構造
丘と丘の間の谷間にある高架駅であり、相対式ホーム2面2線を有する。開業時は現在の下り本線のみ存在する単式ホーム1面1線の構造であったため、下り線が一線スルー構造となっており、当駅を通過する上り列車のなかには下り本線を通過していくものも存在する。下り本線には安全側線が設置されていない。
上下本線どちらにも両方向への出発信号機が設置されており、当駅が始発・終着となる列車の設定が可能である。そのような定期列車の設定がかつて短期間ながら存在したが、近年では主に豊田市内の各駅を連絡する臨時列車が当駅と北野桝塚駅間で設定されたことがある。
駅正面は下りホームであり、上りホームは駅の横にある高架下道路を回ったところに出入り口がある。終日駅員が配置されない無人駅であり、駅舎は設置されていない。
当駅にエレベーターは設置されていない為、車椅子利用者は事前連絡のうえ、係員による改札 - ホーム間の移動介助を受けて乗降する。なお電動車椅子利用者はエレベーターが設置されている駅でしか乗降できないため、利用できない。
篠原駅 (愛知県) 利用状況
1日あたりの平均乗客数は以下の通り推移している。2015年には前年から35人近く増え250人を超えた。近年は280人前後で推移し、利用者は微増している。
篠原駅 (愛知県) 駅周辺
辺りは山林や森林となっているが、田畑の辺りには民家が建つ。駅から少し離れた西側を国道が通り、その西側には工業団地がある。駅北東側にはゴルフ場が2ヵ所（※「名古屋広幡ゴルフコース」と「東名古屋カントリークラブ」）あるが、ともに駅からやや離れた所にある。
周囲の地域と当駅や愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の八草駅・名鉄豊田線の浄水駅を結ぶ「保見地域バス」が火曜・木曜に限り運行されており、駅前に乗り入れる。最寄りバス停は「篠原駅」。
篠原駅 (愛知県) 隣の駅
愛知環状鉄道
■愛知環状鉄道線
保見駅（16） - 篠原駅（17） - 八草駅（18）
専業主婦
専業主婦（せんぎょうしゅふ、英: stay-at-home mother or SAHM）は、家事（炊事、洗濯、掃除など家庭における日常生活運営）を専業としたライフコースの女性。主婦の中でも妊娠・出産を機に稼業から離れて、家事・子育てを引き受け、夫の稼業を支えている既婚女性・内縁女性。男性の場合は専業主夫。主婦業をメインとしながらもパートタイム勤務をしている女性は、パート主婦または準専業主婦と呼ばれる。
専業主婦 概説
「働く女性（賃金労働者）」と「専業主婦」は必ずしても相反する概念ではなく、様々な理由から多くの女性が「働く女性（賃金労働者）」と「専業主婦」というライフコースの行き来もある。賃金労働に従事していない時期名である為、「無職」に分類されたりもする。育児休暇中の女性賃金労働者、また企業等で定年まで勤めあげた女性が定年退職後に家事専業となった場合も「専業主婦」とみなされる。
企業における「総務・経理」と同様に、組織において金銭を外部から直接的に稼得する役割ではないが、専業主婦は家庭という組織内部で貢献しつつ内部分配を受けることから、企業における製造・営業に対する「総務・経理的役割」と同等の「家庭内の役割」だと考えられている。
アメリカの企業ユナイテッド・テクノロジーズが『ウォールストリート・ジャーナル』紙に1979年から月1回の割合で掲載したアドボカシー広告「グレイ・マター」（グレイは、当時の社長の姓）のシリーズの中で、1980年7月「世界で一番クリエイティヴな仕事とは」という題で、主婦の仕事を取り上げ、しかもそれに性別を取り去った「家事担当者」（homemaker）という表現を使用して、反響を呼んだ。
専業主婦 概説
一家を支える男性が稼ぎ手となって家の外で給与労働に専従することにより、家の中で「出産（再生産）・育児に専念する」ということで、マルクス主義やフェミニズムでは「再生産労働（出産・育児活動）に携わる女性」、という言い方をする。一方、企業・組織が成長・進化するごとに内部での役割分業が進展することになぞらえて、専業主婦家庭の形態を「歴史的に最も進んだ要素が存在する」とする立場もある。
専業主婦 日本
江戸時代には、武士階級の中でも上級クラス（藩主、家老、奉行など）は結婚後の女性は家事・育児だけを負担する、現代で言うところの専業主婦であった。しかし、その層以外の女性は結婚後も兼業主婦であった。1910年代に入ると、大都市部を中心に、男性が月給をもらって働くサラリーマンが誕生し、同時に家計を預かる主婦も誕生した。1933年（昭和8年）の『経済座談』（平井泰太郎、千倉書房）によると、「共稼ぎがだいぶ増えたと言われるが、サラリーマン（の妻）にそういうのが増えただけだ」と記載されている。しかし、戦前から戦後の1950年代頃までは、産業の中心は第一次産業で農林漁業従事者が多く、男女ともに就業していることが多かった。都市部でも同様に、女性は貴重な労働力として生産活動に従事していた。
このように、専業主婦は歴史的にある時期から生まれたもので、永遠に固定的に存在するものではないと考えられると指摘されている。
専業主婦 日本
戦前は工業やサービス業、町工場や商店などは一家総出の家業として営まれ、子守は手の空いている者が片手間に行い、余裕のある家庭では子守をする者が雇われていた。給与所得者と専業主婦の組み合わせは、戦前の場合は軍人・役人・大企業の幹部などレアケースに限られたが、戦後の高度成長期に夫が給与所得者で妻が家庭を守る専業主婦の形態が普及した。専業主婦の割合はイギリスで1920年頃は8割以上、アメリカでは1950年頃の専業主婦の割合は75%だった。1933年にナチスドイツが政権を獲得すると、「母よ、家庭に帰れ」をスローガンに関連の政策を打ち出した。この政策は日本にも専業主婦奨励の影響を与えたと主張されるが、実際には貧困のために働く女性が存在し、戦争が激化すると工場労働で男性労働者が不足しているため、ドイツでも日本でも女性労働者が積極的に登用された。
戦後の製造業を中心とする高度経済成長が始まり、男性は企業の被雇用者となることが一般化し、週6日働き続けるというシステムが普及した。その結果、家から離れて仕事をすることとなり、家事や育児をする役割を担う専業主婦が登場した。
専業主婦 日本
1954年の「婦人の職業生活に関する世論調査」での「生活に余裕ができたら、女の人は、家庭にいた方がよいと思われますか。それとも積極的に職業をもったほうがよいと思いますか」という設問で「家庭にいた方がよい（専業主婦賛成）」は男性67.2％、女性68.0％、「職についた方がよい」は男性18.1％、女性16.0％の結果であった。1962年には池田勇人内閣が「人づくり」政策を発表し、「母親は家庭に帰れ」とのスローガンによる専業主婦の推進などサラリーマンを中心に専業主婦の増加傾向は定着した。
具体的には、1955年時点で「サラリーマンの妻」では専業主婦の割合は74.9%と高かったが、全有配偶女性に占めるサラリーマンの妻の割合が41.5%と既婚者日本人女性の半数以下であったため、専業主婦の数は890万人に留まった。一方、1995年にはサラリーマンの妻で専業主婦の割合は46.6%に落ち込んだが、全有配偶女性に占めるサラリーマンの妻の割合が71.8%と上昇したため、専業主婦総数では1333万人になっている。
一方で、1980年の1526万人をピークに専業主婦総数は減少している。日本で専業主婦の割合が一番高いのは1975年の60%程度であり、海外で専業主婦が多い時代と比較するとさほど普及しなかったとも言われる。