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ヘンリエッタ・スワン・リービット 生涯
1896年から2年間、リービットは天文台から離れ、ヨーロッパへと出かけた。詳しい行き先については分かっていない。アメリカに戻ってからは、父が牧師をしていた教会のあるウィスコンシン州に住み、ベロイト大学芸術学部の助手として働いたこの間、天文学の論文執筆にも取りかかったが、体調面の問題もあって執筆は進まなかった。
1902年、リービットはピッカリングに手紙を書き、自分は体調的に寒い冬の夜に外に出ることはできないので、暖かいところにある天文台か学校で、自分を雇ってくれるところはないだろうかと頼んだ。それに対してピッカリングは、自分のところでフルタイムの仕事があると答えた。そして、給料は通常時給25セントのところ、リービットの能力を考慮して30セント支払うと告げた。リービットは喜んで応じたが、この金額は当時の男性の賃金の半額程度だった。
リービットは1904年から本格的に変光星の調査を再開し、またたく間に小マゼラン雲から数十個の変光星を発見した。この成果は天文学者の間で話題となり、ワシントン・ポストの通信欄でも報じられた。リービットは1907年までの間にマゼラン星雲内で、大マゼラン雲808個、小マゼラン雲969個、合計1777個の変光星を発見し、一覧表を作った。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 生涯
1908年、リービットは自らが発見した変光星についての論文を「ハーヴァード大学天文台年報」に発表した。この論文の最後の部分で、リービットは16個の変光星を取り上げてその明るさと周期の表を載せたうえで、「明るい変光星ほど長い変光周期をもつという事実は注目に値する」と記した。この発見は後に注目されるようになる。
しかしこの年、リービットは病気にかかり、両親の住むベロイトで約1年にわたり療養した。その後３か月間は在宅で勤務し、1910年5月に職場に復帰した。ところが翌年3月に父が死去したため再びベロイトに戻り、6月ごろからは理由は定かでないがデモインの親戚の家に滞在した。秋になった頃、ガーデンストリートの叔父の家に戻り、本格的に仕事に復帰した。復帰後の1912年、小マゼラン星雲にある25個の変光星について明るさと変光周期のグラフを作成して発表した。
1912年の論文発表後、リービットはピッカリングの指示により、恒星の等級測定の基準となる北極標準星の等級を判定する作業に従事した。この成果は1917年に184ページの論文として発表した。この間の1916年、一緒に住んでいた叔父のエラスムスが死去したため、ケンブリッジで一人暮らしを始めた。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 生涯
この時期のリービットは、変光星の研究からは遠ざかっていた。しかし同時期、ウィルソン山天文台の天文学者ハーロー・シャプレーはリービットによる変光星の研究に関心を示し、自らの研究を進めるにあたってリービットの助けが必要だと感じた。シャプレーはピッカリング宛に、「彼女の周期光度関係の発見は、恒星天文学にきわめて大きな成果をもたらすことになると思われます。私がいま、結論を出そうとしている統計処理の変光周期に関する部分について、ぜひ彼女から直接ご意見をうかがいたいのです」と手紙を出した。シャプレーとピッカリングは、1917年から1918年までこの件で何度か手紙でやりとりしたが、ピッカリングはその後まもなく死去した。
ピッカリングの死後、ハーバード大学天文台長の地位にはシャプレーが就くことが決まった。シャプレーは1年間の試験採用期間を経て、1921年3月に正式に天文台長となった。
シャプレー就任前の1920年、リービットはシャプレーに、今後の研究内容について助言を求めた。シャプレーはそれに対し、今までの変光星の研究をより深く続けるべきだと答え、さらに、変光星の周期と光度の関係が大マゼラン雲の変光星でも成り立つか調べてみてはどうかと提案している。またこの時期、リービットは天文台近くの部屋で母親と暮らすようになった。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 生涯
シャプレーが台長になった1921年、リービットは天体測光の責任者となっていた。しかしリービットはその年、胃がんとなり闘病生活に入った。病床にはシャプレーや、同僚のアニー・ジャンプ・キャノンが何度か訪れたが、同年の12月12日に53歳で亡くなった。遺体はケンブリッジ墓地に、家族と共に葬られている。
リービットの死後、シャプレーは、「リービットに代わってその仕事を引き継ぐ能力のある人はいません」と語った。また、1922年5月に開かれた国際天文学連合の第1回総会では、リービットの業績を「天文学への偉大な貢献」とたたえた。
アニー・ジャンプ・キャノンはリービットの葬儀から4か月後、ペルーへ向かう蒸気船の上から南半球の星空を見て、「大マゼラン星雲はなんと明るいのだろう。見るたびに、かわいそうなヘンリエッタのことを思わずにいられない。ヘンリエッタはこの星雲をどれほど愛していたことだろう」と日記につづっている。
1925年、スウェーデンの数学者でありスウェーデン王立科学アカデミー会員でもあるヨースタ・ミッタク＝レフラーは、同僚からリービットの業績について話を聞いた。リービットの死を知らなかったミッタク＝レフラーは、リービット宛に、「1926年のノーベル賞の候補者に推薦したいと思うほど感銘を受けました」と書いた手紙を出し、研究について詳しく知らせて欲しいと記した。しかしリービットはその4年前に死去していたため、ノーベル賞が与えられることはなかった。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 研究内容
リービットによる変光星の研究は、写真乾板から変光星を探し出すことに始まった。ハーバード大学天文台はペルーに観測所があったので、そこで撮影された天体写真を所有していた。同じ場所で別の時間に撮られた2枚の写真のうち、1枚をポジに、もう1枚をネガにして重ね合わせると、同じ場所で同じ明るさで写っている星は重なり合って見えなくなる。しかし明るさが変化している星、すなわち変光星は、写真に写る大きさが若干異なっているので、重ね合わせると形が残る。リービットはこの方法によって最終的には2400個以上もの変光星を発見するという偉業を成し遂げた。この数は、当時存在が確認されていた変光星のおよそ半数にあたる。
リービットは、発見した変光星のうち、小マゼラン雲にあるケフェイド変光星と呼ばれる変光星に着目した。そして、明るい変光星ほど変光の周期は長くなることを発見した。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 研究内容
星は、実際の明るさ（絶対等級）が同じであっても、地球からの距離が異なっていると、見た目の明るさが違って見えてしまう（遠くの星の方が暗く見える）。したがって、天体写真から実際の明るさを判断するのは困難であるが、リービットが着目した変光星はすべて同じ小マゼラン星雲内にあるので、地球からの距離はさほど変わらないと推測される。そのため、絶対等級の差はそのまま見た目の光度の差として現れると考えられる。リービットは1912年、横軸を周期の対数に、縦軸を光度にとったグラフに25個の変光星をプロットし、これらの星の値がグラフ上で直線状に並ぶことを示した。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 研究内容
この発見は、地球と恒星との距離を求めるにあたって、大きな進歩をもたらした。当時、恒星までの距離を求めるには視差を利用した三角測量が知られていたが、当時の観測精度では、この方法では数十光年の距離までしか測ることができなかった。しかしリービットが発見した関係を使えば、ケフェイド変光星の変光周期から実際の光度を求められるので、実際の光度と見た目の光度の差によって、その星がどの程度離れているか求められる。ただし、これで求められるのはケフェイド変光星間の位置関係だけなので、地球からの距離を求めるには、地球からどれか1つのケフェイド変光星までの距離を別の方法で知っておく必要がある。そのためリービットは、1912年の論文の最終ページに、「この型の変光星のいくつかの視差が測定されることもまた望まれる」と記した。
リービットは北極標準星の測定にも取り組んだ。これは北極星近くにある96個の星について光度を測定し、等級を見直したうえで、それを全天の星の明るさの基準にするという計画だった。リービットはこの作業に長年取り組み、1914年、299枚の写真から分析した等級判定作業を完了し、1917年に論文にまとめた。この論文では、測定の際の補正方法についてもまとめられている。
この研究はピッカリングが力を入れて取り組んでいたプロジェクトで、ここで決定した等級は、以後数十年にわたり使用された。しかし一方で、ピッカリングが変光星の研究よりも本プロジェクトを優先させて、リービットをこの仕事にかかりきりにさせたことについては批判もある。セシリア・ペイン＝ガポーシュキンは、「聡明な科学者をそれに適さない仕事に追いこみ、おそらく変光星の研究を数十年間遅らせた無情な決断」と述べている。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 影響
リービットの変光星についての論文は、発表当時ほとんど話題にならなかった。しかしデンマークの天文学者アイナー・ヘルツシュプルングはこの論文の重要性に気付き、星までの距離測定に活用した。ヘルツシュプルングはまず、銀河系内ですでに知られている13のケフェイド変光星に着目した。これらの変光星は地球から遠く離れており視差から距離を直接求めることはできないが、年代の異なる星図を使用しての恒星位置の変化の測定、及びドップラー効果による星の赤方偏移・青方偏移の測定によって星の固有運動を導き出し、さらに銀河系内を移動する太陽の動きも考慮に入れれば、地球からの距離を求めることができる。ヘルツシュプルングは1913年、こうして求めた距離を、リービットが発見した関係を使って小マゼラン雲の変光星に当てはめることで、地球から小マゼラン雲までの距離を30,000光年と求めた。同時期に同じような研究に取り組んでいたヘンリー・ノリス・ラッセルはヘルツシュプルングの論文を読み、ヘルツシュプルングに宛てて、「あなたが採用したミス・リービットの発見による方法がこんなに役立つものとは思ってもいませんでした」と手紙を出している。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 影響
ハーロー・シャプレーはヘルツシュプルングの論文を踏まえつつ、変光星の研究に取り組んだ。そしてシャプレーは、リービットの研究結果に独自の修正を加え、そこに球状星団内で見つかったケフェイド変光星を当てはめようとした。しかし、球状星団で発見された変光星の変光周期は小マゼラン雲の変光星の周期よりも短い値であったため、リービットが発見した関係がそのまま成り立つのか疑問であった。シャプレーはこのことについて、ピッカリングを通じてリービットに直接意見を求めようとしたが、ピッカリングからはなかなか思うような回答が得られなかったため、短周期の変光星でもリービットが発見した法則は成り立つということにして、研究を続けた。シャプレーは他にもいくつか仮定を加え、我々の銀河系（天の川銀河）の大きさを約30万光年と見積もった。
リービット死後の1923年から1924年にかけて、ウィルソン山天文台のエドウィン・ハッブルは、アンドロメダ星雲内に変光星を見つけた。ハッブルはリービットが発見した法則を使ってこの変光星までの距離を計算し、地球から90万光年離れているという結果を得た。この数値は当時知られていた銀河系の直径よりも大きな値であったため、アンドロメダ星雲は我々の天の川銀河の外側にある別の銀河、すなわちアンドロメダ銀河であることが明らかになった。
このように、リービットが発見したケフェイド変光星の光度と周期の関係は、宇宙の大きさを知るための重要な手掛かりとして活用された。その後も、ハッブル宇宙望遠鏡を使ってのケフェイド変光星の観測結果から星までの距離を求めるなど、この手法は活用されている。
ヘンリエッタ・スワン・リービット 人物
リービットは生前は目立たない人物であったが、現在においては、その業績に加え、当時数少ない女性天文学者であること、耳が不自由であったことなどの理由もあって、注目されるようになっている。しかしリービットに関する公の記録はほとんど残っておらず、日記や手紙などもあまり残されていないため、人となりについては分かっていないことが多い。天文学者として重要な地位に就くことなく、上からの指示のもと一人の測定者として一生を終えたことについて満足していたかどうかについても定かでない。残されている数少ない情報としては、同僚のソロン・アーヴィング・ベイリーの書いた追悼文がある。それによると、牧師の娘ということもあって、厳格なピューリタン気質があったとのことである。さらにベイリーはリービットについて、「家族に深い愛情を注ぎ、自らより友人のことを思い、信念を曲げず、信仰と教会に心を捧げた。他者の美点を認めることができるすぐれた資質をもち、明るさにあふれていた。その生涯は彼女にとって美しく意義深いものであったろう」と記している。
ヘンリエッタ・スワン・リービット リービットが登場する作品
アメリカの劇作家 Lauren Gunderson がリービットを描いた作品 Silent Sky (2011年)を書いている。
オタワ・セネターズ
オタワ・セネターズ（英: Ottawa Senators、 仏: Sénateurs d'Ottawa）は、カナダ・オンタリオ州オタワを本拠としたナショナルホッケーリーグ（NHL）所属のプロアイスホッケーチームである。
歴史的に見ると、オタワ・セネターズとは次のチームの総称である。
以下、1を旧セネターズ、3を新セネターズと略記し、本項では主に新セネターズについて記述する。なお、英語版ウィキペディアにおいては、旧セネターズをOttawa Senators (original)で（2の詳細についてはOttawa Senators (senior hockey)に詳しい）、新セネターズをOttawa Senatorsで扱っている。なお、1909年シーズンのみFHLに参戦したチームについてはOttawa Senators (FHL)を参照のこと。
オタワ・セネターズ 歴史
ホッケーの歴史を研究する者の多くは、1901年から1934年までオタワにフランチャイズを置いた旧オタワ・セネターズをホッケー黎明期における最も偉大なチームとして認識している。
チームは、CAHL (Canadian Amateur Hockey League) 、NHA (National Hockey Association) 、NHL (National Hockey League) に参戦し、当時はまだチャレンジ・トロフィであったスタンレー・カップで合計9度の優勝を遂げた。
チームは、複数のニックネームがあったが（そのうちでも最も有名なのが、ホッケー創成期の伝説となっているオタワ・「シルバーセブン」(Ottawa Silver Seven) ）、チーム史を通じて最も一般的なのは、セネターズである。
チームの在籍選手を語ることはそのままホッケーの伝説を語ることとなり、Frank McGee 、キング・クランシー (King Clancy) 、 Harry Westwick 、 Bruce Ridpath 、 Clint Benedict 、 Alex Connell 、 Frank Nighbor 、 Cy Denneny をはじめ多数の選手がいた。
オタワ・セネターズ 歴史
1930年代に在籍した選手は、あらかたホッケーの殿堂入りを果しており、チームが最後にスタンレー・カップ決勝進出をした1926-1927シーズンまでに、組織化されたホッケー界のあらゆるチームの中で最も多くのカップ獲得、勝利数、リーグチャンピオンとなり、また最多の殿堂入り選手を輩出した。
旧セネターズは、 NHA 、 NHL 双方のリーグの創設メンバーであり、NHL に加入してからは西部リーグのチームと戦って4度のスタンレー・カップを獲得した。なお、1927年のスタンレー・カップ決勝、対ボストン・ブルーインズ戦以降は、NHL はカップを優勝チームのみに授与することとなった。
「小規模市場のフランチャイズ ("small-market franchise") 」という言葉は、決して新しい言葉なのではなく、NHL における最少の市場として、1927年頃からオタワはリーグからの財政的支援を求めていた。チームは徐々にスター選手を他チームに譲渡しており、世界大恐慌に伴うストライキの折には、スーパースターでディフェンスのキング・クランシーを1930年当時破格の35,000ドルで売りに出した。それでも十分とはいえず、1932-1933シーズンには、フランチャイズでの業務活動を一時休止した。
オタワ・セネターズ 歴史
その後のシーズン、セネターズは活動を再開するが、有力選手に事欠いたために、オタワにおける残り2シーズンを惨めな成績で終えることとなった。こうして、かって一大勢力を誇ったフランチャイズは、セントルイスに移転することとなり、旧セネターズは最後の1934-1935シーズン をセントルイス・イーグルス (St. Louis Eagles) の名称で戦ったのである。
この旧セネターズは、新セネターズとは一応関係のないチームとして位置づけられる。ただし、NHL の発行した新フランチャイズの証明書には、フランチャイズ権の「再授与 (re-instatement) 」であると宣言されている。
NHL は1992-1993シーズンにリーグ加盟チームの拡張を計画したが、競合するいくつもの候補地がしのぎを削った。これに先立つ1989年からチームのオーナー、ブルース・ファイアストン (Bruce Firestone) は、旧セネターズ最後の生き残りであるフランク・フィニガン (Frank Finnigan) を前面に押し立てて、精力的な招致運動を展開した。これにより、新生セネターズは2つの枠のうち1つを見事獲得し（残り一つの枠はタンパベイ・ライトニングに割り当てられた。）、1992年からNHLに参戦することとなった。
オタワ・セネターズ 歴史
セネターズの企ては、ある意味で一か八かの大博打とも思われるもので、間もなくチームの財政的な問題が表面化した。ファイアストンは、加盟金5,000万ドルを調達するために借金をするといった問題を抱えていた。また、チームの管理部門は、新スタジアム建設のための資金繰りをどうするかで数年間頭を悩ませ続けた。
チームは、オンタリオ州政府から新たなインターチェンジ建設のための資金拠出さえ断られるなど、政府からは何の財政的支援も受けることができなかった。
1993年8月17日になって、借金の返済期限を守れず返済の見込みが立たなくなったブルース・ファイアストンはオーナーを辞任、チームはハイテク企業の大立者であったロッド・ブライデン (Rod Bryden) が引き継いだ。
オタワ・セネターズ 歴史
この1年後、ロッド・ブライデンは、パラジウム (Palladium) と呼ばれるアリーナ建設のために、1億8,800万ドルの資金調達を行った。このスタジアムは、よくデザインされたアリーナとして広く認められる一方で、建設が始まってからずっと交通の便が悪い点を批判されてきた。このアリーナは、オタワからはるか西の郊外にあり、オタワの東部やウタウエ（Outaouais、 オタワ川対岸ケベック州ガティノーの地名）などから長時間かかる。また、試合があるときには頻繁に交通渋滞が起こる問題があり、前述の問題と相まって、試合終了後の祝勝ムードを維持するのを困難なものとする場合がある。
また、タンパベイ・ライトニング（このフランチャイズは、招致の折に他の有力な候補地と考えられていたフロリダ州 セント・ピーターズバーグ(Saint Petersburg)に打ち勝ったのであるが、これはNHL の名選手であったフィル・エスポジトのリーダーシップに負うところが多かった。）とともに、スター選手を欠くために広告宣伝活動があまり上手とはいえないということもある。
オタワ・セネターズ 歴史
新セネターズは、NHL 第1戦目を、プロホッケーのアリーナの標準としては小さい、収容人員9,862名のオタワ・シビックセンターで戦い、モントリオール・カナディアンズ相手に5対3で勝利を収めた。痛ましいことに、新チームが活動を始める前に招致に尽力したフィニガンはこの世を去った。この初戦のカナディアンズに対する勝利が新チームにとって最大の栄光の瞬間であったといえ、1992-1993シーズンにはリーグ最多の70敗を喫し、この後も数シーズンに渡って苦難の道程は続いた。
1995-1996シーズンの1月には新セネターズにとって大きな2つの出来事が起こった。1つは、ジャック・マルタン (Jacques Martin) がヘッドコーチに就任したこと、もう一つは新アリーナへの移転である。この、18,500席を有する パラジウム（後にコーレル・センターと改称する。）は、オタワ郊外のカナタにある。この年は、凡庸な成績しか残せなかったセネターズであるが、これから目を見張るような転換を見せるようになった。
オタワ・セネターズ 歴史
スウェーデン人FWのダニエル・アルフレッドソンは、新セネターズ初のカルダー記念賞を受賞した。そして、1996-1997シーズンには、初のプレイオフ進出を果す（バッファロー・セイバーズと対戦し、スリリングな第7戦で敗退）。また、翌1997-1998シーズンには、第6戦でニュージャージー・デビルスを下して、プレイオフ初勝利を上げた。
1999-2000シーズン期間中、チームとアレクセイ・ヤシンの契約を巡るトラブルは、暗礁に乗り上げた。ヤシンはシーズンを通じて契約を保留し続けたが、このときはセネターズでもう一年プレーする義務があるとの裁定が出た。レギュラーシーズンでは、チームは93ポイントを上げ第2位となったが、プレイオフではトロント・メープルリーフスに2勝4敗と早々と姿を消した。
オタワ・セネターズ 歴史
ヤシンは、2000-2001シーズンもセネターズでプレイしたが、2001年の夏にニューヨーク・アイランダーズにトレードで移籍した。このときの交換条件は、選手がジノ・チャラ (Zdeno Chara) 及び Bill Muckalt に アイランダーズのドラフトにおける第1、第2順位の指名権であり、セネターズはこの権利をジェイソン・スペッツア獲得に使用した。このシーズンは、またもプレイオフ第1ラウンドで、メープルリーフスに敗退する。このシリーズではメープルリーフスのゴーリー、カーティス・ジョゼフ (Curtis Joseph) に得点を阻まれて4連敗といいところなく終えた。
2001-2002シーズンは、94ポイントを上げ第3位につけた。プレイオフでは、フィラデルフィア・フライヤーズに勝利し、チームはプレイオフでの2勝目を上げたがまたも7試合の末に宿敵メープルリーフスに黒星を喫した。
セネターズは2003年1月9日長年にわたる赤字累積により破産宣告の申請を行った。その後もNHL からの緊急財政支援を受けレギュラーシーズンでの対戦は継続された。こういった、リンク外でのトラブルにも拘わらず、2002-2003シーズンには、113ポイントの成績を残しリーグ最高成績を収めたチームに与えられる会長賞 (President's Trophy) を受賞している。そしてプレイオフでは、ニューヨーク・アイランダーズ、フィラデルフィア・フライヤーズを連破したが、スタンレー・カップ決勝進出を目前にして、ニュージャージー・デビルスの前に涙を飲んだ（デビルスはこの年、カップ優勝）。
2003年9月に、チームは医薬品メーカーの Eugene Melnyk 社に買収された。
新セネターズは、創設来毎年プレイオフ進出を果しているが、その成績はあまり芳しいものといえない。中でも、メイプルリーフスには3年連続で敗北を喫しており、両チームのライバル関係に拍車をかけた。さらに、2003-2004シーズンのプレイオフでは、過去5年間で4度目となる対メープルリーフス敗北を重ね、セネターズにはこのオンタリオ州に本拠地を置くライバルに対する勝利を求めるプレッシャーが強くなった。
この敗北から2日後、コーチのジャック・マルタンは解任された。マルタンは、セネターズのコーチを8年半務め、多くの者から尊敬を集め、レギュラーシーズン 341勝255敗96引き分けを記録し、8度のプレイオフ進出を果し、多くの者からセネターズをリーグ屈指のチームとするコーチとして期待をされた。しかし、プレイオフ12戦で8敗の成績から、チーム首脳部は新コーチの招聘を決断したのである。
こうして2004年6月8日、ブライアン・マリー (Bryan Murray) がチーム第5代のヘッドコーチに就任した。
その後2004年から2005年のNHLロックアウト終結後の2005-2006シーズンは、デトロイト・レッドウィングスからフリーエージェントで獲得したドミニク・ハシェック(Dominik Hasek)や、マリアン・ホッサ(Marian Hossa)らを放出して獲得したダニー・ヒートリー(Dany Heatley)などの活躍でカンファレンス1位を獲得した。しかし、プレーオフではあっさりと負けてしまった。
2006-2007シーズン前にはハシェックなどが抜けて、大幅戦力ダウンといわれたものの、スタンレーカップ決勝まで進出、アナハイム・ダックスに1勝4敗で敗れ去った。
綾小路家
綾小路家（あやのこうじけ）は宇多源氏の流れを汲む公家・華族だった家。公家としての家格は羽林家、華族としての家格は子爵家。
綾小路家 歴史
左大臣・源雅信の子孫綾小路信有（正二位・権中納言）（1269年 - 1324年）を祖とする。兄は庭田家の祖庭田経資（正二位・権中納言。実父は藤原公直）（1241年 - 没年未詳）である。
当初の極官は権中納言。戦国時代の綾小路俊量（正二位・権中納言）（1451年 - 1518年）と、その子綾小路資能（従四位下・右中将））（1522年没）以降中絶。慶長18年（1613年）に五辻家から綾小路高有（正三位・参議）（1595年 - 1644年）が入り家名再興。そして綾小路俊宗（1690年 - 1770年）以降は権大納言を極官とする。
雅楽の中で郢曲や和琴・箏・笛に関する知識は庭田家ではなく綾小路家に伝わったために、以降は雅楽の師範家として朝廷に仕えることとなる。
江戸時代の家禄は200石。
明治維新後の明治2年に公家と大名家が華族として統合されると綾小路家も公家として華族に列し、明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同8日に大納言直任の例がない旧堂上家として有良が子爵を授けられた。
有良は宮内省に勤務し侍従・雅楽部長などを務めた。その養子護は十五銀行勤務を経て貴族院の子爵議員に当選して務めた。院内会派研究会に所属した。彼の代に綾小路子爵家の邸宅は東京市渋谷区幡ヶ谷にあった。
高坂
高坂、髙坂（たかさか、こうさか、こうざか）は、地名、および日本人の姓の一つ。
高坂 地名
高坂（たかさか）
高坂町（たかさかちょう）
高坂町（たかさかまち）
高坂（こうさか）
高坂（こうざか）
スミソニアン天体物理観測所
スミソニアン天体物理観測所（スミソニアンてんたいぶつりかんそくしょ、SAO; Smithsonian Astrophysical Observatory）は、アメリカのマサチューセッツ州ケンブリッジに本部を置くスミソニアン協会の研究所である。
ハーバード大学天文台とともにハーバード・スミソニアン天体物理学センターを構成している。ハーバード・スミソニアン天体物理学センターには300名を超える研究者が所属しており、天文学、宇宙物理学、地球科学、科学教育など、幅広い研究分野で活動している。
スミソニアン天体物理観測所は1890年に当時のスミソニアン博物館館長サミュエル・ラングレーによって設立された。当初はワシントンD.C.に本部が置かれていたが、1955年にケンブリッジへ移動した。
1958年に人工衛星の追跡のために全世界に12台のベーカー＝ナン カメラが設置された。その中の1台は東京天文台三鷹観測所に設置され、1968年に堂平観測所に移設された。
小惑星(3773) Smithsonianはスミソニアン天体物理観測所にちなんで命名された。
ハーバード大学天文台
ハーバード大学天文台（ハーバードだいがくてんもんだい、HCO; Harvard College Observatory）は、ハーバード大学天文学部が所有する天文観測用の建設物および研究装置を管理する研究所である。
ハーバード大学天文台はアメリカのマサチューセッツ州ケンブリッジに位置し、1839年に設立された。
スミソニアン天体物理観測所とともにハーバード・スミソニアン天体物理学センターを構成している。
ハーバード大学天文台 歴史
1839年に、ハーバード大学はウィリアム・クランチ・ボンドを無給ではあるが大学の天体観測者（"Astronomical Observer to the University" ）に任命した。大学天文台の建設が決まり、1847年に15インチの望遠鏡が設置された。
1847年から1852年の間、ボンドと、天文写真のパイオニアであるジョン・アダムス・ウィップルは、大屈折望遠鏡を使って、月面写真の撮影を行った。この望遠鏡は当時、アメリカで最大の口径の望遠鏡で、彼らの月面写真はロンドンの万国博覧会で展示され、賞を受賞した。1850年7月16日の夜、初めて恒星、ヴェガの天体写真を撮影した。
ハーバード大学天文台は、天文学の歴史的に重要な恒星のスペクトルで分類した星表を作成した。この仕事には、アニー・ジャンプ・キャノン、ヘンリエッタ・スワン・リービット、セシリア・ペイン＝ガポーシュキンら多くの女性天文学者が参加した。キャノンとリービットは、恒星写真を調べる計算手として雇われたが、後に独自の研究を行った。
1908年に、は視等級6.5等星よりも明るい恒星の星表、輝星星表を発表し、これはイェール輝星星表（Yale Bright Star Catalogue）として改訂が続けられた。
SH-60 (航空機)
SH-60B シーホーク（英語: SH-60B Seahawk）は、シコルスキー・エアクラフトが製造し、アメリカ海軍で使用されている哨戒ヘリコプター。まず艦載ヘリコプター（LAMPS）として開発されたのち、航空母艦用の艦上機や救難機なども派生した。
SH-60 (航空機) 概要
SH-60は当初、駆逐艦などに搭載されるLAMPS Mk IIIの多目的ヘリコプター、SH-60B シーホークとして開発された。UH-60A/S-70Aの改設計型であり、社内呼称はS-70B。艦載機とするため、折り畳み機構が改良され、尾輪の位置もより前方に移された。
その後、派生型として、航空母艦搭載の艦上対潜哨戒用としてSH-60F オーシャンホークが開発された。また、救難用のHH-60H レスキューホーク、沿岸警備隊のHH-60J ジェイホークなども派生した。
1990年代末より、アメリカ海軍では艦載ヘリコプターをさらに多目的化し、運用機種を整理することとした。これにより、2015年度までにSH-60B、SH-60F、HH-60Hのほぼ全機が退役し、MH-60R、MH-60Sへの代替が完了している。（シエラ・ロメオ化）このほか、沿岸警備隊では、HH-60Jの改良型としてのMH-60Tによって代替されることになっている。
その他、日本は独自開発の派生型としてSH-60J（通称ホワイトホーク）、機体フレームまでも拡大したSH-60K・SH-60Lを開発しているほか、台湾やオーストラリア、ギリシャなども独自の運用要求を加味した機体（S-70Bシリーズ）を輸入している。
SH-60 (航空機) LAMPSヘリコプター（SH-60B シーホーク）
軽空中多目的システム（LAMPS）は、艦載ヘリコプターを水上艦の戦闘システムの一部として、そのセンサーや攻撃手段の三次元的な延長として運用するという運用構想である。対潜哨戒機として対潜戦を担うだけでなく、対水上戦でも目標捜索を行ない、必要に応じて自らも空対艦ミサイルによって攻撃を実施する。また、副次任務として、捜索救難や電子戦、補給輸送から指揮連絡、沿岸目標の攻撃に至るまで、多目的に運用される。
LAMPSの初期型であるLAMPS Mk Iでは、小規模な設備からも運用できるように小型のSH-2ヘリコプターを使用していたが、機体が小型であるために制約が多く、性能に限界があったため、より大型で高性能のヘリコプターによるLAMPS Mk IIIの開発が決定された。
SH-60 (航空機) LAMPSヘリコプター（SH-60B シーホーク）
LAMPS Mk IIIの要求仕様は1973年10月に決定され、1976年6月には提案要求がなされた。これに対し、ボーイング・バートル社、ウエストランド社、シコルスキー社が応募したが、最終的に、当時アメリカ陸軍が進めていたUTTAS（汎用戦術輸送航空機システム）で採用されていたUH-60Aを基にした案が採用され、IBMを主契約者としてSH-60B シーホークが開発された。SH-60BがLAMPS Mk IIIのヘリコプターに選定されたのは1977年であり、試作機であるYSH-60B（161169）は1979年12月に初飛行した。1982年より量産機の調達が開始され、部隊配備は1983年から開始された。
上記の通り、基本設計はシコルスキー社のUH-60Aをベースにしているが、多くの点で改設計が施されており、シコルスキー社の社内番号としても、UH-60AではS-70Aと称されていたのに対し、SH-60BはS-70Bに改番された。
SH-60 (航空機) LAMPSヘリコプター（SH-60B シーホーク）
設計変更は艦上運用への対応を主眼としている。艦上の狭い格納庫に収納するため、テイルブーム及び水平尾翼は手動折りたたみ、メインローターは電動による折りたたみに対応した。尾輪位置も変更され、複列式となっている。また駆逐艦・フリゲートなどの狭いヘリコプター甲板での運用に対応してローターブレーキを追加するとともにRAST（Recovery Assist, Secure and Traverse）着艦拘束装置が装備されている。一方、過酷な野戦環境での乱暴な離着陸を考慮しなくて良いので、主脚はやや簡素化されたほか、装甲板も撤去された。このほか、ドアのスライド開閉方式への変更、HIFR用装備の追加、フローテーション・バッグの装備、救助ホイストの追加などが施された。
またLAMPS用装備の搭載に対応して、エンジンはより強力なT700-GE-401（1,725馬力）に換装されたほか、所定の航続性能を確保するため、燃料タンクも大型化された。このようにSH-2Fと比べて大きく機体性能が向上したことから、行動時間は2時間、進出距離は100海里 (190 km)以上に延伸されて、第2・3CZでの行動も想定されるようになった。
SH-60Bでは、前任のSH-2Fと比して機体規模が大きく拡大されたことから、装備も大幅に拡充された。
SH-60 (航空機) LAMPSヘリコプター（SH-60B シーホーク）
対潜センサーとしてソノブイおよび磁気探知装置（MAD）を使用する点では同様だが、ソノブイ搭載数は25本に増大しており、ソノブイ受信機は31チャンネルのAN/ARR-75を搭載した。またレーダーはAN/APS-124、電波探知装置はAN/ALQ-142に更新されている。そして大きな改善点が、機上にAN/UYS-1音響信号処理装置およびAN/AYK-14電子計算機を搭載して、限定的ながら独立行動能力も備えた点である。これを母艦の戦術情報処理装置と連接するためのAN/ARQ-44データリンク装置も搭載されており、艦側のAN/SRQ-4データリンク装置とCバンドのリンクで通信する。
イラン・イラク戦争の際にペルシア湾に派遣された25機には、AN/ALQ-144赤外線妨害装置、AN/ALE-39チャフ・フレア投射装置、AN/AAR-47ミサイル警報装置、そして7.62mm機銃が設置されたほか、うち7機にはAN/AAS-38 FLIRが搭載された。その後、1987年発注のロット9以降では、LAMPS IIIブロックIとしてメジャーアップデートが図られた。新型のMk.50魚雷およびペンギン空対艦ミサイルの運用能力が付与されたほか、ソノブイ受信機は99チャンネルのARR-84に更新され、ARC-182無線機が導入されたほか、GPS受信機も導入された。
またその後、ヘルファイア空対艦ミサイルの導入も進められた。これはAN/AAS-44 FLIR・レーザー目標指示装置の装備と歩調を合わせたものであり、1995年3月に最初の発射試験が行われた。
SH-60 (航空機) 艦上対潜ヘリコプター（SH-60F オーシャンホーク）
LAMPS用のSH-60Bから派生したのが、1987年より配備を開始したSH-60F オーシャンホークである。これは、SH-3H シーキングの後継として航空母艦に搭載され、空母戦闘群周辺での対潜作戦を担当する、いわゆるCVヒーロー（HELO）である。前任機のシーキングは各国で長く使用されている名機であったが、SH-60Fは、より小型でありながら、それよりも優れた飛行性能を備えている。
CV HELOは、正式名称を空母内側ゾーン対潜ヘリコプター（Aircraft Carrier Inner Zone Anti-Submarine Warfare Helicopter）と称し、空母戦闘群の護衛艦、およびそれらが搭載するLAMPSヘリコプターの対潜バリアーを突破してきた潜水艦を撃破することを目的としている。従って、その担当水域は比較的狭く、かつ、護衛艦部隊の警戒をかいくぐれるような敵は静粛性に優れていることが予想されるので、対潜センサーとしては、アクティブ・モードの吊下式ソナーを使用する。吊下式ソナーは、ソノブイよりも目標捕捉精度が高い（方位解析精度3度、測距精度45メートルと言われる）ため、敵潜水艦が近ければ、ソナー探知に続いて即座に攻撃を行なうことができる。これは、空母という護衛対象が間近にいることを考えると、極めて重要な特性である。
SH-60 (航空機) 艦上対潜ヘリコプター（SH-60F オーシャンホーク）
SH-60Fは、基本的にSH-60Bをベースとしてはいるが、このように求められる任務が異なるので、設計変更された部分も多い。まず、LAMPS Mk III用の電子装備に代わり、内側ゾーン用の対潜アビオニクスが搭載されている。センサーとして、水上レーダーやMADバード、ソノブイ投射機は搭載せず、AN/AQS-13吊下式ソナーに変更された。吊下式ソナーの運用に対応して、自動操縦システムのプログラムも書き換えられており、例えば前進飛行から、より迅速にホバリングに移れるようになった。また、対水上捜索も不要なので、APS-124レーダーも撤去されたが、これは外見からSH-60BとSH-60Fを区別するための重要な識別点である。さらに、駆逐艦などよりはるかに安定した空母の飛行甲板で発着艦するので、RASTも撤去された。また、航続距離延長のために機内に燃料タンクが増設され、空母から50kmを進出して、100ノットでの移動とホバリングしてのソナー吊下げを繰り返しつつ、10%の燃料を残して4時間の作戦行動が可能となっている。ただし、空母搭載機の事故などの際に捜索救難を実施するため、救助ホイストは残されている。
SH-60 (航空機) 統合多用途艦載ヘリコプター（MH-60R シーホーク）
MH-60R シーホークは、当初 SH-60R ストライクホークと呼ばれており、LAMPS Mk III Block IIで使用されるヘリコプターとして開発された。SH-60Rは、LAMPSヘリコプターとCV-HELOを統合する機体であり、その多目的性を強調するため、2001年5月25日、機体の正式名はMH-60Rに変更された。
SH-60 (航空機) 統合多用途艦載ヘリコプター（MH-60R シーホーク）
当初は、LAMPS用のソノブイとCV-HELO用の吊下式ソナーを兼ね備えた機体として構想されていたが、機体の性能的な問題から、のちに必要に応じて積み替えることとなった。機上音響信号処理装置として、SH-60BのAN/UYS-1に代わって、新型のAN/UYS-2 EMSP（Enhanced Modular Signal Processor）を採用することで、吊下式ソナーとソノブイ8基、もしソノブイだけであれば16基の情報を同時に処理できるようになった。吊下式ソナーとしては低周波のAN/AQS-22 FLASHが搭載され、ソノブイ発射機も新型化された。一方、MADは削除された。レーダーはAN/APS-147合成開口レーダー、電波探知装置（ESM）はAN/ALQ-210に更新された。またSH-60Bなどの改修機と同様に、AN/AAS-44 FLIR・レーザー目標指示装置も搭載して、ヘルファイア空対艦ミサイルの運用能力も備えた。コクピットはグラスコックピット化されている。
まずSH-60B 2機が試作機としてSH-60R仕様に改修されて、1999年8月5日にロールアウトし、同年12月11日に初飛行した。その後、更に4機の供試機が製作され、2002年2月より順次に納入された。これらの機体による試験・開発を経て、2005年より艦隊配備を開始した。
その後、2017年度までに291機を納入して、調達を終了した。ただし機体の改良はその後も継続されている。
安価な無人航空システム（UAS）の発達と、これに伴い水上艦に対するUASからの攻撃が頻発していること受けて、2025年には対UAS戦闘でも重要な役割を担うようになった。
SH-60 (航空機) 救難ヘリコプター（HH-60H レスキューホーク）
SH-60Fからは、さらに救難ヘリコプターが派生した。上述のとおり、空母搭載のSH-60F対潜ヘリコプターも副次的に捜索救難任務を行なえるため、HH-60Hは戦闘捜索救難も含めた、より特殊な任務に対応している。SH-60Fのような対潜器材を搭載していないため、キャビンにはスライドドアが設けられ、スタブウイングはヘルファイアミサイル搭載に対応した。12.7mmM2機関銃等のドアガン装備も行われた。1996年までに42機が製造された。
HH-60Hは、戦闘捜索救難型ヘリコプター（HCS）として採用され、空母搭載機が撃墜されて、脱出した乗員が敵の支配地域に降下した場合の戦闘捜索救難を担っている。また、アメリカ海軍特殊部隊（Navy SEALs）の投入や回収への使用も考慮されており、機体そのものはSH-60Fをベースにしているとはいえ、搭載する装備は、むしろ空軍の特殊作戦用ヘリコプターであるHH-60 ペイブ・ホークに近いものとなっている。戦闘捜索救難においては、250海里を進出して非友好地域に降下した4名を救出し、また、特殊作戦時には200海里を進出して8名の特殊部隊員を投入/回収できることとなっている。
SH-60 (航空機) 沿岸警備隊救難ヘリコプター（HH-60J ジェイホーク、MH-60T ジェイホーク）
HH-60J ジェイホーク（en:HH-60 Jayhawk）は、沿岸警備隊向けの救難ヘリコプターである。中距離救難型ヘリコプター（MRR, Medium Range Recovery Helicopters）として採用され、設計面ではSH-60F、直接的にはHH-60Hをベースとしてはいる。海軍のHH-60H レスキューホークが戦闘捜索救難も考慮して重武装も可能としているのに対し、沿岸警備隊のHH-60J ジェイホークは、重武装を考慮せず、より純粋な捜索救難に絞った機体である。武装は、必要に応じて自衛用機銃を装備できるのみである。キャビン内には6名用の折りたたみ座席と、2つのキャビン要員用回転式座席が設置されており、機内の補助燃料タンクは廃止されているが、かわって、前部左舷のパイロンに増槽が搭載できるようになっている。これにより、HH-60Jは480kmを進出して、その場に45分間留まって6人を回収し、十分な燃料を残して帰還できる。42機が製造された。
SH-60 (航空機) 沿岸警備隊救難ヘリコプター（HH-60J ジェイホーク、MH-60T ジェイホーク）
HH-60Jは1990年より、HH-3F ペリカンの後継機として42機が調達された。なお、沿岸警備隊は2000年代に入り、ディープウォーター計画のもとで各種装備の刷新をはかっている。HH-60Jも、対テロ戦に対応するため、MH-60Tとして強化されることとなった。主な改良点は、グラスコックピットの導入、航法・通信・センサーの更新等である。2002年より検討が開始され、2007年にMH-60T試作機が完成、順次改修作業がなされ、2014年にかけてMH-60Tへの改修が完了した。改修母機には、HH-60Jのみならず、海軍のSH-60Fが含まれている。
HH-60Jは巡視船への搭載も可能であるが、中距離捜索救難を目的としており、調達機数も少なく、また、大型で甲板上での取り回しが困難であることから、搭載機としては、より小型の短距離捜索救難機であるHH-65 ドルフィンが使用されることが多い。
SH-60 (航空機) 多用途・補給支援ヘリコプター（MH-60S ナイトホーク）
MH-60S ナイトホークは、当初CH-60Sと命名されていたように、CH-46 シーナイトの後継である輸送ヘリコプターとして計画されていた。しかし、MH-60Rと同様に多用途化が図られ、HH-60H レスキューホークの戦闘捜索救難任務や、MH-53E シードラゴンの掃海ヘリコプターの代替としての用途も加えられた。これを踏まえて、アメリカ海軍では再設計も検討されたが、調達費の問題で頓挫したため、陸軍の新しい改良型であるUH-60L ブラックホークの機体を土台にし、SH-60B シーホークの機構も加えて設計された。2000年1月初飛行。
UH-60Lがベースのため、尾輪も位置もテイルブーム後端にあり、対機雷戦装備が搭載可能であるがレーダーやソナー等は装備していない。ただしコックピットはMH-60Rと共通化されている。
2017年までに275機が生産されている。その後も、配備は続けられている。
SH-60 (航空機) アメリカ国外での運用
海上自衛隊は、HSS-2Bの後継としてSH-60を採用した。当初はSH-60Bの機体にHSS-2Bのシステムを組み合わせるだけの予定だったが、結局、技術研究本部が新規開発したシステムが搭載されることになり、1991年6月28日に部隊使用承認を受けた。
機体は三菱重工業がライセンス生産しており、シコルスキー社ではS-70B-3と呼称される。戦術情報処理表示装置（HCDS）やHPS-104レーダー、HLR-108逆探装置などは国産化されており、またソノブイとHQS-103吊下式ソナーを兼ね備えて、SH-60Bが担当する広域対潜戦と、SH-60Fが担当する近接対潜戦とを1機種で対応する機種といえる。
またその後、後継としてSH-60Kが開発された。SH-60Jの機体を全体に拡張して再設計するとともにシステムも刷新したもので、2001年（平成13年）に初飛行し、平成16年度末に部隊使用承認を受け、2005年（平成17年）度より配備が開始された。
オーストラリア海軍は、アデレード級フリゲートの配備とともに、RAWS（role adaptable weapon system）哨戒ヘリコプターとしてS-70B-2の採用を決定し、まず1984年10月6日に8機が、1986年5月に更に8機が追加された。
SH-60 (航空機) アメリカ国外での運用
機体構造はSH-60Bと同様だが、アビオニクスは大きく刷新されており、スーパーサーチャー・レーダーやCAE磁気探知機、CDCソノブイ処理装置、ロックウェル・コリンズ社製の戦術情報処理表示装置などを搭載している。兵装としてはMk.46 mod.5魚雷のほか、FN MAG機関銃も搭載できる。またその後、SEA-1405計画としてアップグレードが発動され、AES-210電波探知装置（ESM）、AN/AAQ-27 FLIR、AN/AAR-54ミサイル警報装置が搭載された。
2014年からは後継となるMH-60Rの受領を開始し、2017年に全24機の受領を完了。
さらに2021年には12機の追加購入を決定した。2022年には、運用停止中のMRH90「タイパン」6機を早期退役させる代替の12機、2021年に事故で全損した1機の代替となる計13機のMH-60Rを総額25億オーストラリア・ドルで追加購入し、配備先のアルバトロス基地の機能強化を3億6,000万オーストラリア・ドルで行うこととなった。
ギリシャ海軍は、イドラ級フリゲートに搭載するためS-70B-6を採用し、非公式に「エージアンホーク」と呼称した。1992年8月に5機が発注され、後に6機が追加された。引き渡しは1994年より開始された。
SH-60 (航空機) アメリカ国外での運用
ソノブイやMADを省いてAN/ASQ-18(V)3吊下式ソナーを装備するという点ではSH-60Fに近いが、AN/APS-143(V)3レーダーとAN/ALR-66(V)2電波探知装置も装備している。
2020年5月に24機のMH-60Rを発注。2021年4月にインド海軍向け初号機が初飛行した。
2021年、ロッキード・マーチンは米海軍航空システム軍団から大韓民国海軍に対外有償軍事援助（FMS）で供与するMH-60R 12機を4億4,723万ドルで受注したと発表した。
2005年1月にフォーミダブル級フリゲートの艦載ヘリコプターとして6機のS-70Bを発注し、2011年に就役。2013年にさらに2機を発注した。L-3長距離アクティブソナー、AN/ASQ-81(V)2磁気探知機、UYS-1音響処理ユニット、ARR-84受信機を装備し、Mk46またはMk50魚雷2本またはヘルファイア空対艦ミサイルを搭載可能。海軍の艦載ヘリコプターだが、空軍によって飛行・管理されている。2023年時点で、シンガポール空軍が8機のS-70Bを保有している。
スペイン海軍は、サンタ・マリア級フリゲートの配備とともにS-70B-1を導入し、1988年12月にまず6機を受領した。またアルバロ・デ・バサン級フリゲートの建造に伴い、1998年には更に6機が追加された。
SH-60 (航空機) アメリカ国外での運用
スペインではHS.23と称されており、SH-60Bの機体をベースにしつつ、ソノブイとともに、SH-60Fと同じAN/AQS-13F吊下式ソナーも装備している。またその後、ヘルファイアおよびペンギンの運用能力も追加されており、2003年より受領を開始した。
なおスペイン海軍では、S-70B-1のほかに、米海軍を退役したSH-60F 2機を導入して、輸送用に使用している。
台湾海軍の導入モデルはS-70C(M)-1/2 サンダーホークと称されている。1991年より引き渡しが開始され、21機が運用されている。
これはSH-60Bをベースとしており、AN/APS-128CレーダーやALR-606(V)2逆探装置も搭載する一方で、AN/ASQ-18(V)3吊下式ソナーも装備している。康定級フリゲート、成功級フリゲートや基隆級ミサイル駆逐艦において艦載機として運用されている。
なお、S-70Cは民間向けモデルの名称であるが、機体の規格はS-70Bと同様であり、「二つの中国」に関係する政治的な配慮による名称とされている。増大する中華人民共和国の脅威に危機感を強めている中華民国国防部では、2015年12月に米国からの「O・H・ペリー級駆逐艦」追加配備決定に伴い、改良モデルとなる艦載対潜ヘリを購入するとしている。
SH-60 (航空機) アメリカ国外での運用
トルコ海軍は、8機のS-70B-28を運用している。グラスコックピットを備えており、吊下式ソナーとしてヘルラスDS-100長距離アクティブソナーの他、AN/APS-143(V)レーダーを装備し、ヘルファイアミサイルの運用も可能。
タイ海軍は、1993年にS-70B-7を6機購入し、1997年より引き渡しを受けた。主に空母「チャクリ・ナルエベト」の搭載機として運用されている。
APS-143(V)3レーダー、ALR-606(V)2逆探装置を備えている。ただし吊下式ソナーやソノブイの装備、魚雷やASMの運用能力の付与は実現していない。
2010年代に入って、MH-60Rがデンマーク、ブラジル、イスラエル、サウジアラビアに採用されている。
SH-60 (航空機) 仕様 (SH-60B)
出典：Brassey's World Aircraft & Systems Directory, Navy fact file Sikorsky S-70B
SH-60 (航空機) 登場作品
『エネミー・ライン』
NATO軍のヘリコプターとしてHH-60Hが登場。NATO海軍部司令官のピケ中将を、アドリア海に展開するニミッツ級航空母艦「カール・ヴィンソン」まで輸送する。
『キャプテン・フィリップス』
MH-60Sが登場。ソマリア沖の海賊に拉致されたフィリップス船長を救出するために実施された「ハイスピード作戦」にて、海賊とフィリップスが乗る救命艇の上空でホバリングし、強烈なダウンウォッシュを浴びせる。
『ゴジラシリーズ』
SH-60 (航空機) 登場作品
『ゴジラ』
海上自衛隊の哨戒ヘリコプターとしてSH-60Bが登場。機首下部に大型サーチライトを装備している。東京湾内で吊下式ソナーを用いてゴジラを捜索していた最中、目の前にゴジラが浮上する。
なお、映画製作時点で実際に海上自衛隊が装備する哨戒ヘリはHSS-2（SH-3）で、SH-60Jは未配備だった。作中に登場するSH-60Bは、実在するHSS-2の塗装とマーキングを当てはめて製作されたミニチュアであり、コックピットはスタジオに製作されたセットである。
『ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃』
防衛海軍の哨戒ヘリコプターとして、SH-60Bが登場。非常警戒態勢を受けて小笠原諸島近海でゴジラ捜索に従事しているほか、横浜での戦闘の際に哨戒艦隊司令部が置かれた架空の巡洋艦「あいづ」へと赴く立花准将が搭乗している。登場した機体はCGで描かれている。
『GODZILLA ゴジラ』
架空のニミッツ級空母「サラトガ」の艦載機として、SH-60Bが登場。モナークの雀路羅市放射線研究施設から避難する職員を輸送する他、洋上を移動するゴジラの監視に使用される。
『ザ・ラストシップ』
主人公たちが乗艦する架空のアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦「ネイサン・ジェームズ」の艦載機として、コールサイン「セイバーホーク1」とする機体が登場。偵察や対潜警戒、遭難者の捜索などに使用される。
SH-60 (航空機) 登場作品
撮影には実物のMH-60RとMH-60Sが使われているため、シーンによって映る機体が異なる場面がある。
『守護神』
HH-60Jが登場。主人公はアメリカ沿岸警備隊の航空救難員で、救難活動や訓練のシーンにHH-60が登場する。
『ジュラシック・パークIII』
SH-60Bが登場。所属はHSL-37。終盤にアメリカ海兵隊とともに主人公たちの救出に駆けつけ、彼らを収容し母艦への帰路に着いていた最中、イスラ・ソルナ島から飛び立ったプテラノドンと遭遇する。
『零日攻擊 ZERO DAY』
第1話に台湾海軍のS-70C(M)が登場。蘭嶼沖で墜落した中国人民解放軍海軍のY-8より救助された乗員を、母艦から陸上の基地へ輸送する。
『ティアーズ・オブ・ザ・サン』
HH-60H・SH-60B・SH-60Fが登場。
HH-60Hは、冒頭で1機が主人公のウォーターズ大尉らNavy SEALsをニミッツ級空母「ハリー・S・トルーマン」まで輸送する。
SH-60Bは、序盤に2機が搬出用ヘリコプターとして主人公たちの回収を行い、終盤では3機がロード大佐と海兵を乗せて主人公たちの救援に飛来する。
SH-60Fは、冒頭で2機がナイジェリアから救助してきた大使や在留外国人たちを「ハリー・S・トルーマン」まで輸送する。
『ネイビーシールズ』
MH-60SとSH-60Fが登場。
SH-60 (航空機) 登場作品
MH-60Sは、セドロス島にあるテロリストの拠点を急襲するNavy SEALs隊員たちを支援し、その後、アメリカへの侵入を目指すテロリストたちを追うNavy SEALs隊員たちを、アメリカ・メキシコ国境まで輸送する。
SH-60Fは、南太平洋でのクリスト捕縛作戦時に、クリストが乗るプレジャーボートへNavy SEALs隊員たちを降下させる。
『バトルシップ』
MH-60RとSH-60Fが登場。
MH-60Rは、コールサイン「スコーピオン14」とする機体が、主人公のホッパー大尉を彼の兄が乗艦するアーレイ・バーク級駆逐艦「サンプソン」まで輸送する。
SH-60Fは、1日目のリムパック演習の中で、ニミッツ級空母「ロナルド・レーガン」に着艦する様子が映されている。
『レッド・オクトーバーを追え!』
オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート「ルーベン・ジェームズ」の艦載機として、コールサイン「シーホーク1」とするSH-60Bが登場。架空のタイフーン型原子力潜水艦「レッド・オクトーバー」を手土産にアメリカへの亡命を図るマルコ・ラミウス大佐を支援するべく、偽装工作のためにレッド・オクトーバーに対して短魚雷を投下する。
『最臭兵器』
アメリカ海軍所属機が登場。Navy SEALsを乗せたCH-53E スーパースタリオンを護衛する。
『ジョジョの奇妙な冒険 ストーンオーシャン』