hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
上古沢駅 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地平駅である。ホーム有効長は2扉車4両。山岳を経由しているため、ホームは傾斜面上にある。かつては交換設備を有する相対式ホーム2面2線の駅であったが、2017年の台風21号の影響で当駅構内で道床流出、さらには駅西側斜面で地すべりが発生し、復旧時に交換設備を隣の下古沢駅に移設したため、当駅の交換設備は廃止となった（棒線化）。現在は従来の高野山方面ホームに上下列車を発着させる形となっており、旧難波方面ホームの線路ならびに安全側線は撤去され、ホーム内も立入禁止の鎖がされている。駅舎は旧難波方面ホームの高野山駅寄りにあり、現在の上下線ホームへは構内踏切で連絡している。
終日駅係員無配置のため自動券売機はなく、乗車駅証明書発行機及び遠隔対応装置（インターホン・スピーカー）が設置されている。自動改札機は近隣駅と同じくICカード対応のものが設置されている。
トイレがある。
なお、前述の地すべりについては、南海電鉄が和歌山県などと共同で2021年現在も対策工事を施工中である。
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、現在使用しているホームを1番のりばと扱っている。使用を停止している2番のりばが駅舎側のホームである。
上古沢駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は12人で、南海の駅（100駅）では99位である。
上古沢駅 駅周辺
※かつて古沢地区の周辺で作られていた高野紙は2014年にユネスコの無形文化遺産に登録された埼玉県の細川紙（小川和紙）の起源とされる。
上古沢駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線
■観光列車「天空」
通過
■快速急行・■急行・■各停
下古沢駅 (NK82) - 上古沢駅 (NK83) - 紀伊細川駅 (NK84)
スコーネ県
スコーネ県
Skåne län
スコーネ県 （スコーネけん、Skåne län [ˈskôːnɛ ˈlɛːn]、英語：Scania、ドイツ語：Schoneとも）は、スウェーデンの県の一つで、略号はM。県庁所在地はマルメ (Malmö)。県の面積は1万1303平方キロメートルで、2021年現在の人口は140万2425人。人口数では首都を抱えるストックホルム県、ヨーテボリ(Göteborg)を擁するヴェストラ・イェータランド県に続いて三番目である。また県庁所在地のマルメ市は首都ストックホルム市(Stockholm)、ヨーテボリ市に次いでスウェーデンでは3番目に大きい市。1997年にかつてのクリファンスタッド県とマルメヒュース県が合併してできた県である。
スコーネ県
県下の都市ヘルシンボリからデンマークのヘルシングエー(Helsingør)市へのフェリーが出ている。この航路は、以前はデンマーク・スウェーデンを結ぶ幹線だった。また、マルメ市の北東に位置するルンド市には、スウェーデンの大学としてはウプサラ大学に続いて二番目に古いルンド大学が中心となるキャンパスを置いている。マルメ市の東には、イースタッドという歴史のある港町があり、ここからフェリーに乗ってデンマーク領のボーンホルム島に行くことができる。デンマーク側からボーンホルム島へはスウェーデン領を通過してフェリーに連絡するバスが出ている。スコーネ県とほぼ位置の重なるスコーネ地方は、1658年のロスキレ条約までデンマーク領だった。ボーンホルム島も同条約は一旦はスウェーデン領になったが、2年後の1660年にデンマークへ返還されている。
スコーネ県は地理的にデンマークに近く、ロスキレ条約まではデンマーク領であった歴史から、現在でもデンマークとの政治的、経済的つながりは他県に比べて強い。また2000年にはマルメとデンマークの首都コペンハーゲンを結ぶエーレスンド橋(Öresundsbron)が開通し、その傾向が以前にも増して強くなった。現在では、マルメ、ルンド、ヘルシンボリとその近郊はコペンハーゲンの都市圏内である。エーレスンド橋は実際には東京湾アクアラインのように、橋梁部分とトンネルの部分から成り立っている。橋の開通後、スカンジナビア航空のハブ空港であるデンマークのカストルップ空港へも県内各地から鉄道によって比較的簡単に到達できるようになった。
スコーネ県 言語
スコーネ県とその地理的範囲がほぼ一致するスコーネ地方で話されるスコーンスカ (Skånska) は、スウェーデンの数多くある方言の中でも聞き取りにくい方言だといわれる。言語学的にスコンスカはデンマーク語の方言として分類したほうが論理的であるという説もある。
スコーネ県 市
スコーネ県下には33の市があり、市の数としてはヴェストラ・イェータランド県についで二番目に多い。
定山渓大橋
定山渓大橋（じょうざんけいおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。
定山渓大橋 概要
北海道道1号小樽定山渓線の橋であり、定山渓温泉にある。
橋の欄干中央部には、高橋剛による一対のブロンズ製彫刻作品「緑の女神」が設置されている。
橋の下には人道橋の高山橋がある。
定山渓大橋 歴史
温泉街中心部には月見橋があるが、1952年（昭和27年）に当時の豊平町が架けた橋は幅員6mと狭く周辺道路も狭かったため、新たな橋を架けることが悲願であった。豊平町が札幌市と合併した後も都市計画決定されていたが、なかなか進展しなかった。1974年（昭和49年）に道道小樽定山渓線が錦橋ルートから現在のルートに変更することが決まると橋の建設計画が具体化し、調査費が計上された。地質調査や温泉源への影響などを慎重に調査した結果、工法は札幌市施工では初となるディビダーク工法が採用された。
4年間で約8億1,800万円の事業費をかけ、1978年（昭和53年）9月28日に渡橋式が行われた。定山渓大橋の開通により温泉街への利便性が向上し、小樽方面への交通も改善された。
紀伊細川駅
紀伊細川駅（きいほそかわえき）は、和歌山県伊都郡高野町大字細川にある南海電気鉄道高野線の駅。標高363 m（橋本駅との高低差は+271 m）。駅番号はNK84。
紀伊細川駅 駅構造
交換設備を備えた相対式ホーム2面2線の地平駅。ホーム有効長は2扉車4両。のりば番号は設定されていない。山岳を経由しているため、ホームは傾斜面上にある。
駅舎は難波方面ホーム側にある。極楽橋方面行きホームは構内踏切によって結ばれている。
自動券売機が設置されておらず、乗車時には駅係員から乗車駅証明書を受け取り、下車駅で精算する。便所は水洗式。かつては自動改札機が、PiTaPa・ICOCAなどのICカードに対応していなかったため、常駐の係員に申し出る必要があったが、2017年頃にICカード対応の自動改札機に置き換えられたためその必要はなくなっている。
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。
紀伊細川駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は15人である。南海の駅全体では100駅中98位（両隣の紀伊神谷駅、上古沢駅に次いで3番目に少ない）、高野線の駅（難波駅 - 岸里玉出駅間含む）の中では42駅中40位である。
近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
紀伊細川駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線
■観光列車「天空」
通過
■快速急行（高野山方面のみ運転）・■急行・■各停
上古沢駅 (NK83) - 紀伊細川駅 (NK84) - 紀伊神谷駅 (NK85)
紀伊神谷駅
紀伊神谷駅（きいかみやえき）は、和歌山県伊都郡高野町大字細川にある南海電気鉄道高野線の駅。標高473 m（橋本駅との高低差は+381 m）。駅番はNK85。大手私鉄としては珍しい秘境駅として名高い。
紀伊神谷駅 駅構造
2023年より駅係員無配置駅。無人駅化に伴いインターフォンが設置されている。島式ホーム1面2線の地上駅で列車交換が可能。ホーム有効長は2扉車4両。山間の険しい地形のところにあるため、ホームが大きくカーブしていることが特徴である。
駅舎は下り線（極楽橋方面の線路）側にあり、ホームとは構内踏切で結ばれている。のりば番号は設定されていない。
自動券売機が設置されておらず、無人化前も乗車券は窓口でも発売していなかった。窓口跡に置かれている乗車駅証明書を受け取り、下車駅で精算するように案内がある。かつては自動改札機が、PiTaPa・ICOCAなどのICカードに対応していなかったため、常駐していた係員に申し出る必要があったが、2017年頃にICカード対応の自動改札機に置き換えられたためその必要はなくなっている。改札外にトイレがある。
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が1番のりばである。
紀伊神谷駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は6人である。高野線の駅（42駅）で、また南海電鉄の駅（100駅）では乗降人員が最も少ない。
近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
紀伊神谷駅 駅周辺
東の丘を越えた先に古来宿場町だった集落（2020年時点で16世帯24人が在住）があるが、当駅から離れており、駅周辺にはほぼ何も無く自動販売機も設置されていない。このため秘境駅とも言われている。土日祝には、近くにある旧白藤小学校で、カフェの営業がある。なお、当駅は1871年に起こった日本最後の仇討ちともいわれる高野の仇討ちの現場の最寄り駅でもある。
紀伊神谷駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線

■観光列車「天空」
通過
■快速急行（高野山方面のみ運転）・■急行・■各停
紀伊細川駅 (NK84) - 紀伊神谷駅 (NK85) - 極楽橋駅 (NK86)
モンバサ
モンバサ（Mombasa）は、アフリカ東部、ケニア共和国の海岸州に属するモンバサ・カウンティのモンバサ島と、その周辺に広がる都市である。2019年時点の人口は約120万人で、ケニア国内で第2位の人口を擁する。かつてはアラブ人との交易で栄えた地域で、イスラム教徒が多く住む。
モンバサ 歴史
ムスリム商人の活動が盛んになるにつれ、インド洋で行われていた交易において、拠点の港の1つとして栄えた。1331年には、この街をイブン・バットゥータも訪れた。1498年のバスコ・ダ・ガマ以来、デマルカシオンに基いてポルトガルが食指を伸ばした結果、現地勢力とポルトガルの抗争が続いた。結局、18世紀半ばには、アラビア半島南部で勢力を伸ばしていたオマーンが、ポルトガル勢力をモンバサから駆逐した。18世紀後半に、オマーン本土で内乱が起きた際には、土着化したオマーン人豪族マズルイ家がモンバサを支配下に収めて、モンバサ・スルタン国として独立した。しかし1828年にオマーンのスルタンのサイイド・サイードの攻撃に屈し、再びオマーン領となった。
19世紀後半には、ザンジバル・スルタン国の保護国化に伴いイギリスの支配下に置かれ、1895年に成立したイギリス領東アフリカの首都となった。また1896年よりウガンダに向かって鉄道の敷設が始まり、1901年にはビクトリア湖付近のキスムまで、1931年にはカンパラにまで開通した。1905年には英領東アフリカの首都は内陸部のナイロビへと移転したものの、以後もモンバサは内陸部の外港として、物流の拠点としても発展していった。
モンバサ 歴史
2002年11月にアル・カーイダの犯行と見られる、イスラエル人を狙ったホテル爆発事件が発生し、ケニア人が巻き込まれて13名が死亡した。同日にモイ国際空港ではイスラエル航空機へミサイルが発射されたものの、無事であった。
モンバサ 地勢・産業
ケニアで第2の人口を有し、港湾都市としては同国最大規模を誇る。21世紀初頭現在、ケニアでは火力発電以外に、水力発電や地熱発電も大きな地位を占めており、2008年時点では、火力発電による総発電量よりも、水力発電と地熱発電の合計発電量の方が多かった。しかし、それでも石油は欠かせず、石油を完全輸入するケニアにおける輸入港としても機能している。モンバサにある国営製油所で精製した石油は、パイプラインでナイロビとその先へ輸送される。また、セメント工場も立地する。
アフリカ大陸とモンバサ島との間は2つの入り江で分けられ、北部は橋で、西は土手道で、南はフェリーで通じている。モンバサ建設以来の主要港湾は島東側のモンバサ港であったが、水域が狭いためイギリスは鉄道建設時に島西側に新たにキリンディニ港を建設し、以後こちらが主要港となった。市街地はアフリカ大陸側まで拡大している。ただし、観光業もモンバサの主要産業の1つであり、旧市街も残され、ビーチも残されている。他に、付近には「Mombasa Marine National Park」に指定された地域も存在する。
近隣の都市としては、約100 km北東にマリンディ、130 km南西にタンザニアのタンガが位置している。
モンバサ 交通
モンバサには国際的に利用される港湾が存在するだけでなく、近郊には空港も設置されている。さらにモンバサは、この地域における陸上交通の拠点でもあり、東アフリカ共同体においても重要な交通の要衝である。例えば鉄道によって、モンバサは内陸部や遠隔地と結ばれている。この鉄道は、モンバサが擁する港湾と組み合わされて、内陸国が輸出入する物資の運搬などを担っている。また例えば高速道路が、ナイロビやタンザニアのダルエスサラームへと通じている。
空港やホテルにはタクシーの姿が見られる。しかし、モンバサ市民が日常的に使用する交通手段は、小型バスのマタトゥや、トゥクトゥクと呼ばれる3輪車や、ボダボダと呼ばれる自転車である。
モンバサの港はケニアのみならず国際的に利用される港であり、他国の船舶も出入りし、その一角であるキリンディニ港にはクルーズ客船も来航する。また、ケニアが輸出入する物資のみならず、港を持たない内陸国のルワンダ・ウガンダ・ブルンジの外港としても機能している。さらに、コンゴ民主共和国・タンザニア・スーダンの一部地域の外港としても機能している。
モンバサ 交通
モンバサの近郊には、モイ国際空港が設置されている。
植民地支配を受けていた時代に建設されたケニア鉄道が、首都のナイロビを経由して、ウガンダのカンパラまで通じている。
さらに、2017年5月31日には、中華人民共和国の融資により首都ナイロビ-モンバサ間のモンバサ・ナイロビ標準軌鉄道が開業し、内陸部から海岸部にかけて、貨物列車の安定的な運行が見込まれるようになった。約32億ドルの建設費のうち9割を中国が融資し、工事も中国企業が請け負った。中国の国益に関した、一帯一路の一環との見方も為された。
中国の債務負担が増大し、鉄道建設ローンの返済が2019年に開始される予定であることから、国内のデジタルメディアは、ケニアが債務不履行に陥った場合、モンバサ港の運営権が中国に移ると主張した。ケニヤッタ大統領と中国外務省は、いずれもこれらの主張を否定する公式声明を発表した。
モンバサ 気候
熱帯気候で、4月と5月の降雨が最も多く、1月と2月が少ない。平均気温は11月から4月に最高気温が30 ℃を超え、5月から10月は下回る。
モンバサ スポーツ
モンバサをホームとするサッカークラブがある。
ストックホルム県
ストックホルム県
Stockholms län
ストックホルム県（ストックホルムけん、Stockholms län）は、スウェーデンの県の一つで、略号はAB。県庁所在地は首都でもあるストックホルム市（Stockholm）。スウェーデンの政治的中心地。県の面積は6,519 km2で、2019年12月31日現在の人口は国内最大の237万7081人（スウェーデン統計局調べ）。スウェーデン国内で最も都市化の進んだ県でもある。ストックホルム県はスウェーデン第3の湖メーラレン湖の東側を囲むように位置し、そのバルト海への出口ともなっている。県内のバルト海海上にある群島はヴェストラ・イェータランド県やブレーキンゲ県にある群島と並んで、その美しさが有名である。夏の休暇ともなると、群島には全国からその美しさを目当てに、数週間単位でコテージを借りる観光客が押し寄せる。
ストックホルム県
産業的にはサービス関連産業の県内産業占める割合が85パーセントと全国平均の65パーセントを大きく上回っている。製造業では、エリクソン、IBMスウェーデン、アルファ・ラヴァル（Alfa Laval）等の大企業が県内に各地に拠点（必ずしも本社ではない）を置いている。医薬品業界の最大手アストラ・ゼネカも県内に拠点を設けている。首都を抱える県という性格上、中央政府の関係機関が多く、そこに勤める就業者の割合も他県に比べて高くなっている。カール16世グスタフ国王が公式行事を行うストックホルム宮殿もストックホルム市中心部の旧市街（ガムラスタン）に位置する。県内には国内線を中心とした便の発着があるストックホルム・ブロンマ空港がある。この飛行場は市内中心部からバスで30分前後の近さにあるので、国内のビジネス客や旅行者に頻繁に利用される。
最近では中近東・アジア・中南米からの移民が県内の特定の地域に特に独自のコミュニティーを形成している（形成せざるを得ない）状況がスウェーデン社会への統合という点から問題になっている。特に県内のスンドビーバーリ（Sundbyberg）市リンケビー地区（Rinkeby）やボートシルカ（Botkyrka）市などでは、移民と地元住民との生活上の摩擦、移民の住環境の悪化、移民の就職難が大きな問題となっている。
ストックホルム県 市
ストックホルム県下には26の市がある。（スウェーデン語のアルファベット順）
東京医科大学
東京医科大学（とうきょういかだいがく、英語: Tokyo Medical University）は、東京都新宿区新宿六丁目1-1に本部を置く日本の私立大学。1916年創立、1946年大学設置。
創設は1916年（大正5年）、現在の設置者は学校法人東京医科大学。旧設八医科大学の1つであり、医学部医学科、医学部看護学科を有する。「東医（とうい）」「東京医大」の略称でも呼ばれる。
東京医科大学 学費
入学時に支払う入学金 1,000,000円、授業料 2,900,000円、教育・施設設備充実費 900,000円、合計 4,800,000円。
次年度以降は、授業料 2,900,000円、教育・施設設備充実費 2,020,000円、合計 4,920,000円となる。
6年間でかかる東京医科大学の学費の総額は、29,400,000円。
東京医科大学 不祥事
2018年7月4日、東京地検特捜部は、文部科学省が行なっている私立大学支援事業の対象校に選定されることへの見返りとして、自分の子供を東京医科大学の入学試験で不正に合格させたとして、文部科学省科学技術・学術政策局の佐野太局長を受託収賄の疑いで逮捕した。局長の逮捕について、林芳正文部科学大臣は、「現職職員が逮捕されたことは誠に遺憾で、捜査に全面的に協力したい」と述べ、文部科学省は局長を7月4日付で解任した。私立大学支援事業選定の依頼や不正合格の決定には、東京医科大学の理事長、および複数の大学関係者が関与していたことが明らかになっている。7月6日、入試加点を指示した疑いがある臼井正彦理事長（第13代、第13代学長でもあった）と鈴木衞学長（第14代）が辞任した。7月24日、臼井と鈴木が贈賄罪で在宅起訴された。2022年7月20日、東京地方裁判所は臼井前理事長に懲役1年6月、執行猶予4年、鈴木前学長に懲役1年、執行猶予2年の有罪判決をそれぞれ言い渡した。2024年4月19日、東京高等裁判所は一審判決を支持し、臼井らの控訴をいずれも棄却した。
東京医科大学 不祥事
他にも複数の政治家の口利きが明るみに出ている。第三者委員会の最終報告書には、裏口入学の依頼者は複数の国会議員に対し、受験生の氏名・受験番号を記載したFAXを送付し、それが不正入試主導者の臼井理事長に送付されていたことが記されていた。その1人が赤枝恒雄でメディアの取材に対し、「関係者の遺伝子を残すため」として、およそ1000万円を成功報酬として受け取る口利きの約束があった事実を明かしたが、必ずしも口利きが通ることもないと説明した
東京医科大は伝統的に政界との繋がりが強く、厚労族で茨城県選出の丹羽雄哉も2009年に発覚した東京医大分院にあたる茨城医療センターの診療報酬不正請求事件の際に、理事長の臼井の依頼を受け、保険医療機関の指定取り消しの期間を本来の5年から3ヶ月に短縮することに尽力した。やはり、丹羽の娘は東京医科大に入学しており、この件でも関連性が疑われた。
東京医科大学 不祥事
東京医科大学医学部医学科の一般入試において、女子受験者に対して得点を一律に減点することで、女子の合格者数を一定以下に抑えていたことが、2018年8月に「関係者の話」として報道された。その後、女子のみならず3浪以上の受験生にも減点が行われていたほか、例年5人前後の受験生に対し加点が行われていたことが明らかとなった。東京地検特捜部も文部科学省局長の汚職による不正入学事件（前述）の捜査過程でこのような操作があったことを把握し、大学側も内部調査による事実確認を進めている。8月8日に不正入学事件とこの件をあわせた調査報告書が公表され、そこでは臼井・鈴木の指示により少なくとも12年前（2006年）より入試の得点操作が行われており、同窓生の子弟らを入学させることで、寄附金をより多く集めたいとの動機があったことが指摘された。
東京医科大学 不祥事
東京医大がこのような点数操作を行った要因として、一般に女性医師は結婚や出産を機に離職あるいは休職したり、深夜勤務ができなくなったりすることがあるため、系列病院での医師不足を回避する目的もあったのではないかと報じられている。この問題について、病理専門医の榎木英介は低い窓口負担によって日本の特徴になっているコンビニ受診や患者側の求める利便の追求が医師の長時間労働や医療現場の疲弊を招いていることにも注目すべきだと指摘している。東京医大が行っていた受験制度の背景には、「男性の主治医が昼夜問わず付きっ切りになって診てくれる」ことを望む患者側の願望を、医療現場が忖度している現状があると述べている。榎木は抜本的解決案として日本における複数主治医制の導入を主張し、患者側が主治医が同一ではなくなっても「医者がコロコロ変わる」と批判しないこと、夜間や土日の説明などが受けられないといった不利益も甘受することといった患者側の意識改革を求めている。
東京医科大学 不祥事
2018年12月17日、特定適格消費者団体の認定NPO法人消費者機構日本は、消費者裁判手続特例法に基づき、東京地裁に東京医科大学に対する受験料返還義務確認訴訟を提起することになった（消費者団体訴訟）。2020年3月6日、東京地方裁判所は「告知を行わずに、ひそかに点数調整を行っていたことは、違法との評価を免れない」とし、大学は受験料などを返還する義務を負うとの判決を言い渡した。また旅費や宿泊費については「受験生の個別事情に立ち入って審理せざるを得ない面がある」として認めなかった。しかしながら、大学が不合格者名簿の大半を破棄していたため、返金手続きを代行する特定適格消費者団体のNPO法人消費者機構日本が、救済対象の受験生と連絡が取れない問題に直面している。機構によると、救済対象は約5200人に上るが、大学から提出された受験生の名簿は、追加合格者や重複を除き約400人分だけ。機構は「9月20日の参加締め切り日までに、どうすれば多くの対象者が気付いてくれるか」と頭を悩ませている。
東京医科大学 不祥事
2021年7月27日、東京医科大学と消費者機構日本は大学が機構に対し6800万円（元受験者559人分の計4750万円、機構の報酬約780万円等）を支払うとする内容で東京地裁で和解が成立した。2016年10月施行の消費者裁判手続特例法に基づく裁判で、手続きが終結した初めてのケースとなった。和解後の記者会見で、機構側の担当弁護士は、手続きの参加者が当初想定していた「約5200人」を大きく下回ったことに触れ、「いかに被害者を掘り起こしていくかが同種裁判の今後の課題だ」と話した。東京医科大学は「再発防止を徹底し、適切な入試に取り組む」とする理事長のコメントを発表した。
2022年9月9日、東京地裁は集団訴訟を起こした元受験生27人について、受験費用や慰謝料として計約1826万円を賠償するよう大学に命じた。2023年5月30日、東京高裁は一審判決を一部変更し、本来合格だった4人を不合格としたことへの慰謝料を増額。控訴した16人中15人に計約2085万円を支払うよう命じた。
2018年12月29日、不正入試問題を受けて組織された第三者委員会のの調査報告で一般推薦試験の問題の漏洩が起こっていた可能性が指摘をされた。報告書によると、2013年～2018年のいずれかの年に行われた医学科の一般推薦入試の直前、ある受験生が「試験問題が手に入った」などと予備校で話しており、この受験生は小論文で１位の得点であった。
2020年7月25日報道で、本学13代目理事長が入試の前後に受験生の親などから個人的に受け取った謝礼を申告していなかったとして、東京国税局からおよそ1億円の申告漏れを指摘されていたことがNHKの取材で判明した。不正入試問題を受けて東京国税局が調査を進めた結果、前理事長が入試で有利な取り計らいを依頼してきた受験生の親などから、入試の前後に1年当たりおよそ2000万円を謝礼として個人的に受け取っていたことが分かったという。前理事長はこうした謝礼を一切申告していなかったということで、国税局は前理事長に2018年までの5年間でおよそ1億円の申告漏れを指摘。前学長に対しても同様に謝礼を受け取ったとして、2018年までの4年間で数百万円の申告漏れを指摘した。過少申告加算税を含む追徴課税は前理事長がおよそ4000万円、前学長が数百万円で2人はすでに修正申告したとみられる。
石巻ゆうすけ
石巻 ゆうすけ（いしまき ゆうすけ、1962年9月24日 - ）は、関西テレビ放送の元アナウンサー、関西テレビ青少年育成事業団事務局長。
石巻ゆうすけ 来歴・人物
「石巻ゆうすけ」は本名で、なぜ名前が平仮名表記の「ゆうすけ」になったのかについては、親が出生届を提出するため役所を訪れた際、本来は「悠輔」にするつもりだったが、当時は「悠」が常用漢字ではなかったため認められず（※現在は常用漢字として認められており、名前に使うことは可能）、仕方なく平仮名の「ゆうすけ」で提出したことによる(以前、Youtube「カンテレchannel」の自己紹介にていきさつを語っていた)。
東京都立九段高等学校を経て、日本大学芸術学部を卒業して入社以来、プロ野球（ - 2004年）・競馬などのスポーツ実況を担当。1996年のオリックスブルーウェーブのパ・リーグ優勝決定試合（9月23日、対日本ハムファイターズ戦。延長10回裏にイチローのサヨナラヒットで前年に続いての連覇を達成）の実況を担当。
スポーツ中継、特に競馬は業務命令で始めた事を過去に『DREAM競馬』の公式プロフィールで明らかにしている（現在は番組リニューアルに伴いアナウンサーのプロフィールは削除された）。競馬実況は山本浩之とともにサブとして始めたが、最初は山本と同じく、杉本清や馬場鉄志に次いでの起用であった。
GIレースの実況は21世紀に入ってから本格的に始めており、2012年までは年に3レースを担当していた。
石巻ゆうすけ 来歴・人物
2006年の宝塚記念では、ディープインパクト5冠達成、2012年の宝塚記念では、前年の3歳4冠馬（クラシック3冠、有馬記念）で年度代表馬のオルフェーヴルの5冠達成、2013年の宝塚記念では前年の年度代表馬（牝馬三冠、ジャパンカップを制覇）・ジェンティルドンナ、前年のクラシック2冠（皐月賞、菊花賞）と有馬記念を制したゴールドシップ、この年の天皇賞・春を制したフェノーメノの3強が揃う中で、ゴールドシップの勝利（通算GI4勝目）を伝えた（宝塚記念の実況はこの年が最後となり、翌年は後輩の大橋雄介、翌々年は川島壮雄が担当している）。
競馬や野球以外に大阪国際女子マラソンなどにも関わっていたが、2005年以降は競馬以外のスポーツからほとんど引退した。理由は、局内の事情で報道業務も行うことになった事による。
2014年6月23日より関西テレビアナウンス部長を務めた。アナウンス部長に就いたことにより競馬中継からも退いた。
座右の銘は、系列局スポーツアナの先輩・浅見博幸（元仙台放送）から頂戴した「一日一ギャグ」。
2018年6月限りでアナウンス部長を大橋雄介にバトンタッチし、自身はアナウンス部から離任することとなった。
石巻ゆうすけ 過去の出演番組
国内GI
2010年に干支一回り先輩の馬場鉄志が当時は60歳だった定年を迎えて以降、関西テレビではGI実況のシステムを見直し、年功序列制から適性等を考慮した役割分担制に移行した。石巻はアナウンス副部長という立場もあり、フジテレビの例に倣い、グランプリや格のより高いレースを受け持つことになった。大橋雄介はマイル路線、岡安譲は中長距離路線に移行。なお、定年は2010年代後半に65歳に引き上げられている。
フジテレビでは、社内で地位が上となった競馬アナウンサーは年末のグランプリレース・有馬記念を実況することになっており、2017年時点では青嶋達也がこれに該当する。宝塚記念は上半期のグランプリレースとして位置づけられており、ジャパンカップダート（2014年よりチャンピオンズカップに名称変更し、中京競馬場に開催場移転）は日本を代表するダートの国際競走として賞金が日本のダートレースで最も高い。
海外GI
その他（GII・GIII）
特種用途自動車
特種用途自動車（とくしゅようとじどうしゃ）とは、道路運送車両法施行規則（昭和二十六年運輸省令第七十四号）に基づく「自動車の用途等の区分について（依命通達）」により定められた自動車の用途による区分。特殊自動車と発音が同一であり、混同を避けるため「特種（とくだね）」とも呼ばれる。
特種用途自動車 定義
道路運送車両法施行規則に基づく国土交通省自動車局長からの「自動車の用途等の区分について（依命通達）」では、特種用途自動車等とは、主たる使用目的が特種である自動車であって定められた構造や装置などの要件のすべてを満足するものをいう。そのうち特種用途自動車とは特種用途自動車等から貸渡特種用途自動車を除いたものをいう。
車両に対して付与されるナンバープレートの「車種を表す数字（分類番号という）」が8で始まるから口語で「8ナンバー車」と呼ばれる。特殊自動車と区別する時は「特種=とくだね」、「特殊=とくこと」と呼び分けられる。
特種用途自動車（8ナンバー）の運転には乗車定員数、車両総重量、最大積載量に応じ、普通免許・準中型免許・中型免許・大型免許のいずれかが必要である。クレーンなどの特殊な設備などの運転や操作に別の資格が必要なものもある。
なお、大型特殊自動車として登録されるもの（9ナンバー、0ナンバー）を運転する際は、大型特殊免許が必要要件となる。
例えば、クレーン用台車にクレーンが載っている車は特種用途自動車3-3なので8ナンバーとなり大型免許等で運転が可能であるが、ホイールクレーンは特殊自動車の例示「一イ」に該当するので9ナンバーとなり、運転には大型特殊免許（1種または2種）が、また作業の際にはそれぞれの重機に合った特別教育や技能講習の修了・作業主任者資格などが必要となる。
特種用途自動車 使用目的
特種用途自動車は、主たる使用目的が特種である自動車であって、かつ、構造や装置などの要件のすべてを満足するものでなければならない。以下では主たる使用目的の区分について述べる。
以下は国土交通省自動車局長からの「自動車の用途等の区分について（依命通達）」（平成19年（2007年）1月4日付国自技202号）による区分。
通達では「専ら緊急の用に供するための自動車」として、道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）第13条により指定又は届出された緊急自動車であって、かつ、構造上の要件に適合する設備を有するものをいうとしている。
以下の13の形状である。
通達では「法令等で特定される事業を遂行するための自動車」として、使用者の事業が法令等の規定に基づき特定できるもので、その特定した事業を遂行するために専ら使用する自動車であって、かつ、構造上の要件に適合する設備を有するものをいうとしている。法令には法律、政令、府令、省令及びこれらの規定に基づく告示並びに地方自治体の条例を含む。
特種用途自動車 使用目的
以下の13の形状である。
通達では「特種な目的に専ら使用するための自動車」として4つの区分を設けている。
特種な物品を運搬するための特種な物品積載設備を有する自動車で、車体の形状が次に掲げる自動車（15形状）。
患者、車いす利用者等を輸送するための特種な乗車設備を有する自動車で、車体の形状が次に掲げる自動車（2形状）。
特種な作業を行うための特種な設備を有する自動車で、車体の形状が次に掲げる自動車（32形状）。
キャンプ又は宣伝活動を行うための特種な設備を有する自動車で、車体の形状が次に掲げる自動車（3形状）。
特種用途自動車 構造と装置
特種用途自動車は、主たる使用目的にあわせて定められた構造や装置などの要件をすべて満たすものでなければならない。
特に「特種な目的に専ら使用するための自動車」に区分される特種用途自動車の場合は以下の要件も必要になる。
専ら緊急の用に供するための自動車を除く以下の自動車は特種用途自動車から除外される。
高野山駅
高野山駅（こうやさんえき）は、和歌山県伊都郡高野町大字高野山にある南海電気鉄道鋼索線（高野山ケーブル）の駅。同線の終点である。駅の標高は867 m。駅番号はNK87。
「近畿の駅百選」に選定されている。
高野山駅 駅構造
頭端式2面1線の階段状のホームである。
駅舎は1928年（昭和3年）完成の木造2階建て。洋風建築を基調とする外観で、高野山の玄関駅らしい頂上に宝珠を載せるなど寺院風の宝形造の屋根を持つ。1階がコンコース、2階が待合室である。待合室には慈尊院や高野線の歴代車両の写真などが飾られ、また展望室もある。この駅舎は2005年（平成17年）に国の登録有形文化財に登録された（登録名は、南海電気鉄道鋼索線高野山駅駅舎）。
2015年（平成27年）2月22日、駅舎の改修工事が完了し式典が執り行われた。2つのホームは、乗車用と降車用に分かれており、それに対応して、改札口も入口と出口が別になっている。
日・時間帯によっては前者のホームを乗車・降車兼用として使うこともあり、さらに車内保温のためにケーブルカー山上側の一番前の扉だけを開放することもある。
当駅は、駅長が配置され、下古沢駅 - 高野山駅の各駅を管轄している。
自動券売機1台と券売窓口があり、特急券や観光列車「天空」指定券等は窓口で購入・指定券引き換えを行う。
高野山駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は1,518人で、南海の駅（100駅）では68位である。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
高野山駅 駅周辺
駅前に、奥の院など高野町中心部へ向かう南海りんかんバスのバス停とタクシー乗り場がある。それ以外の施設はみやげ物店兼食堂一軒とコインロッカーのみであり、高野山へのバス・タクシー連絡所という意味合いが強い。バス停では、バス一日乗り放題の乗車券も発売されている。2011年に高野山がミシュラン・グリーンガイドの3つ星観光地になってからは外国人の乗り換え客が増加したこともあり、シーズンを中心に多くの案内係員が駅前で乗り換えの案内を行っている。
高野山駅 バス路線
一般路線バス
高野山スカイライン急行バス（要予約）
なお、大十オレンジバス、関西空港交通などの不定期観光路線バスや、その他の団体向け観光バスは大型の駐車場を備える南海りんかんバス奥の院前停留所付近に発着する。
高野山駅 その他
駅から高野山中心部へ直接向かう道路は、女人堂の手前（和歌山県道118号高野橋本線交点）まで南海りんかんバス私有の専用道となっており、一般車両や歩行者の通行は禁止されている。この専用道は1933年（昭和8年）6月に、南海りんかんバス高野山上路線の前身である高野山自動車が開設したものである。この駅に一般車両が向かう場合は、大門方面からの国道480号および町道（町道大門高野山駅線。この道も1934年4月に同じく南海りんかんバスの前身のもう一社である高野山大門自動車が開設したもの）を利用する。徒歩で高野山中心部に向かう場合は、極楽橋駅から女人堂方面への登山道（和歌山県道118号高野橋本線、2016年に世界遺産に登録された高野参詣道の京大坂道不動坂）を使用するコース、高野山駅から先述の町道・国道480号を通り、大門を経由するコースとなる。
高野山駅 隣の駅
南海電気鉄道
鋼索線（高野山ケーブル）
極楽橋駅 (NK86) - 高野山駅 (NK87)
バーズ (アメリカのバンド)
バーズ（英語: The Byrds）は、アメリカ合衆国のロックバンドである。1964年にカリフォルニア州ロサンゼルスでロジャー・マッギン、ジーン・クラーク、デヴィッド・クロスビーによって結成され、その後すぐにベーシストのクリス・ヒルマンと、ドラマーのマイケル・クラークが加入した。
バーズは、1960年代から1970年代前半のフォークロックでは特に著名なバンドだった。ボブ・ディランがフォークとブルースにロックの融合を試み、一方でフォーク・リバイバル運動を担う若者がジャグ・バンドなどに親みつつビートルズや1966年以降のザ・ビーチ・ボーイズに影響を受ける中、バーズはディランの「ミスター・タンブリン・マン」でフォークロックの概念を確立させた。「ビートルズとボブ・ディランの中間」と定義する表現が散見されるように、バーズはフォークミュージックの温かな雰囲気と、ロックンロールのリズム感と豊かなハーモニーを融合させた独特の音楽性を持っていた。
「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100組のアーティスト」において第45位。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
後に創設メンバーとなるロジャー・マッギンとジーン・クラーク、デヴィッド・クロスビーは、それぞれソロ・フォーク歌手やフォークグループの一員として、ニューヨークやロサンゼルスのコーヒー・ハウスやクラブ(特にトルバドール・クラブ（en）、ウィスキー・ア・ゴーゴーなど)で活動していた。1964年、アメリカで生じたビートルズに代表されるブリティッシュ・インヴェイジョンに強い衝撃を受けたマッギンは、アコースティック・ギターでビートルズのカバー曲を演奏し始めた。トゥルバドール・クラブに出演していたマッギンはやがてクラークの勧誘を受け入れ、ピーター&ゴードンを意識したデュオグループを結成した。ビートルズの曲やビートルズ風にアレンジしたフォーク、自作曲を演奏するようになった2人は、共演経験のあったクロスビーを含めてバンドの結成に動いた。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
1964年、ロサンゼルスで3人が"ジェット・セット(The Jet Sets)"を結成する。フォーク出身の3人は先述の通りビートルズに強い衝撃を受けており、マッギンを中心にロックンロールとフォークの融合を試みるようになった。クロスビーと親交があったジム・ディクソン（en:Jim Dickson (producer))はバンドの先進的音楽性を評価し、マネージャー兼プロデューサーに就任し、同業者のエディ・ティックナーに財務を任せた。同年半ば、マイケル・クラークがドラマーとして採用される。本来コンガ奏者でありドラムの演奏経験の無かったクラークの採用理由は、整った容姿と髪型であった。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
バンドはディクソンと関わりのあったワールド・パシフィック・レコードのスタジオでシングル曲のデモ音源を制作したが、発売は叶わなかった。（後の1969年に『プリフライト（Preflyte en』として発売）。続いてエレクトラ・レコードと契約し、「プリーズ・レット・ミー・ラブ・ユー」(Please Let Me Love You)と「ドント・ビー・ロング」(Don't Be Long)を発売するが、大きな売上には繋がらなかった。またブリティッシュ・インヴェイジョン全盛期の音楽業界に対応するため、"ザ・ビーフィターズ(The Beefeaters)"とイギリス風に改称し短期間活動したが、やはり商業的成功は果たせなかった。一方で、ディクソンはボブ・ディラン作「ミスター・タンブリン・マン」(Mr. Tambourine Man)と題された未発表音源を入手し、ロック風のアレンジによるフォークロックの確立を進めた。ディクソンに招かれたスタジオで音源を試聴したディランは、｢おい、踊れるじゃないか!｣(Wow man! You can dance to that!)と驚いたとされる。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
10月、マンドリン奏者として活動していたクリス・ヒルマンが、未経験にも関わらずベーシストとして採用される。ドラム初心者のクラークと同様、加入当初のヒルマンも演奏に参加できないことがあったが、そのブルーグラスやカントリー・ミュージックの趣向は、後年のバンドにおける音楽性の多様化に貢献した。
フォークロックの確立と並行して、メンバーは各々の容姿や楽器をビートルズに似せた(マッギンはジョージ・ハリスンに強い衝撃を受け、12弦ギターを購入している)。商業的には恵まれなかったものの、バンドは翌年以降の大成功に向けた大きな変化を遂げていた。そしてディクソンは知人を通じてマイルス・デイヴィスの援助を受け、コロムビア・レコードとの契約に成功する。2週間後、感謝祭のパーティ中にジェット・セットは"バーズ(The Byrds)"に改称する。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
1965年4月、「ミスター・タンブリン・マン」でデビューを果たす。同作からプロデューサーに就任したテリー・メルチャーは、バンドの演奏技術が十分に高まるまで、マッギンを除きスタジオミュージシャンで演奏を代行する措置を取った。同曲はビルボード・ホット100及び全英シングルチャートで1位に到達し、フォーク・ロック流行の契機となった。また7月に発売された同名のアルバムはビルボード・トップLPチャートで6位、全英アルバムチャートで7位を記録する大ヒット作となった。デビューから僅か4ヶ月で初の海外公演をイギリスで開き、「アメリカのビートルズへの回答」と評価された。続いて『旧約聖書』「コヘレトの言葉（伝道の書）」3章を楽曲化したピート・シーガー作「ターン・ターン・ターン」(Turn! Turn! Turn!)を10月に、同名のアルバムを12月に発売しチャートで最高11位を獲得した。同年「エド・サリヴァン・ショー」に出演を果たす。バンドの楽曲はディランなど他者の作品のカバー曲が多かったが、クラークやマッギンを中心に自作曲の制作が進められた。デビュー1年目で大成功を収めたバーズだが、マネージャーのジム・ディクソンとプロデューサーのテリー・メルチャーが対立したり、競合関係にあったRCAスタジオで録音した楽曲の発売をキャピトルが拒否するなど既に複数の問題を抱えていた。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
1966年初頭、ジーン・クラークが飛行機恐怖症を理由に脱退する。3月、当時のサイケデリック・ムーブメントを取り入れた先進的な楽曲「霧の8マイル」(Eight Miles High)を発表する。同曲は世界初のサイケデリック・ロックとする見方もある。ロジャー・マッギンの12弦ギターが奏でるうねるような不協和音的イントロは、ジョン・コルトレーンの影響を多分に感じさせる。また、ラヴィ・シャンカールなどのインド音楽からの影響もあったことであろう。複数のラジオ局が麻薬体験を連想させるとの理由で同曲を放送禁止にしたが、後のビートルズの『リボルバー』などの作風に大きな影響を与えている。7月に同曲を含むアルバム『霧の5次元』(The Fifth Dimention)を発売。メンバーは活動を通じてビートルズやローリング・ストーンズなどイギリスのロックバンドと親しく交流した。クロスビーはジョージ・ハリスンにインドの弦楽器シタールを紹介し、間接的にビートルズの音楽性に大きく影響した。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
1967年2月、コンセプト・アルバムとして先駆的作品の一つとなるアルバム『昨日よりも若く』(Younger Than Yesterday)を発売する。「ロックン・ロール・スター」(So You Want to Be a Rock 'n' Roll Star)ではヒュー・マセケラが参加。不協和音を用いた重厚感溢れる楽曲で評価が分かれたアルバム『霧の5次元』以降、マッギンの独裁に主にクロスビーが強く反発するようになり、メンバー間それぞれの不和軋轢が生じた。この頃から折からのヒッピー文化で浮かれる音楽ファンとロックバンドを担ぐ音楽業界を皮肉り、受け入れられない創作意欲への批判を嘆く厭世的な感傷（「昨日よりも若く」希望を、前進を。）を込めた社会風刺的な内容を発信するようになった。従来のサイケデリックな楽曲が流行したため、今度は実験的音楽や音響効果を最小限に留めたフォークロックに回帰したが、思索的な歌詞は支持されなかった。程なくビートルズのサイケデリック作品『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』が大成功を収めたため、脚光を浴びる機会を逸した。デビューから3年間、チャート上位に様々な曲を送り続けたが、デビュー当時ほどの注目は得られなくなっていた。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
『名うてのバード兄弟』(The Notorious Byrd Brothers)は1968年1月15日に発売された。録音はメンバー間の確執や多忙のため長期化し、6月から12月までを要した。バンドにおける役割への不満を理由にマイケル・クラークが脱退したため、8月以降はセッション・ドラマーを起用して制作が続けられた。作業が難航していたため、コロムビアは「ゴーイン・バック」(Goin' Back)の録音を提案した。「ゴーイン・バック」は、ジェリー・ゴフィンとキャロル・キング が制作し、既にダスティ・スプリングフィールドが1966年7月に発表した楽曲で、発売は制作が難航する『名うてのバード兄弟』に対する商業的措置であった。メンバーは同曲を録音し、11日後の10月20日に発売した。一方でクロスビーは自作曲「トライアド」(Triad)ではなく「ゴーイン・バック」を選んだ他メンバーと対立し、録音には参加しなかった。10月、マッギンとヒルマンがクロスビーの自宅を訪れ、解雇を通告した。クロスビーは自作曲の商業的失敗だけでなく、バーズが出演したモントレー・ポップ・フェスティバルでの演奏中に政治的意見を長々と語ったり、競争関係にあったバッファロー・スプリングフィールドと共演したことで他メンバーと決定的な対立関係にあったからである。クロスビーに代わってジーン・クラークがアルバムの完成に向けて再加入し、共に録音と数度の公演をこなしたものの、飛行機恐怖症によりニューヨークでの仕事に向かえず、3週間目で脱退した。アルバムの録音作業を通じてバンドの協調性及び結束力は崩れ、マッギンの独裁性がより強化された。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
1968年までに3名を失ったバーズは、ヒルマンの従兄弟ケヴィン・ケリーをドラマーとして、グラム・パーソンズをキーボーディストとして採用する。カントリー・ミュージックの要素を持ち込んだパーソンズと彼を支持したヒルマンにより、バーズはサイケデリアから一転、カントリー・ロックの原初的作風を持った。3月、「グランド・オール・オプリ」にロックバンドとして初出演を果たし、マール・ハガードのカバー曲を演奏したが、一部の保守的な観衆から強い批判を受けた。またパーソンズは予定に反して自作曲「ヒッコリー・ウィンド」(Hickory Wind)を演奏し、メンバーと司会を困惑させた。バンドはパーソンズの強い要望に応じてテネシー州ナッシュビルに数か月滞在し、アルバム『ロデオの恋人』(Sweetheart of the Rodeo)の大半を同地で録音した。作業は順調に進んだものの、パーソンズは報酬の増額やバンドの改名(Gram Parsons and The Byrds)、自身が選んだミュージシャンの採用などの要求を突きつけてマッギンを圧迫し、予測不能かつ自己中心的な行動でメンバーや関係者を大いに困惑させた。パーソンズはバンド内で権力を掌握したように見えたが、契約の都合でリード・ボーカルを担当できず、数々の問題行動で支持者のヒルマンを失望させた。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
アルバム完成後にバンドがイングランド公演を開催した際、ローリング・ストーンズのミック・ジャガーやキース・リチャーズと深い親交を結んだパーソンズは帰国を拒否し、彼らの自宅にしばらく滞在した。7月、パーソンズは同国の人種差別を口実に南アフリカ共和国での公演を拒否したことで直ちに解雇された。ギタリストを失ったバーズは、バンドのロード・マネージャーであったカルロス・バーナルを急遽起用して公演を乗り切った。8月に発売された『ロデオの恋人』は、後年カントリー・ロックの原点として称賛を受けるが、当時商業的には大失敗作となってしまった。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
パーソンズの脱退後、ドラム演奏技術の問題により解雇されたケリーを継いだジーン・パーソンズ(グラムとの血縁関係はなし)とセッション・ギタリストであったクラレンス・ホワイトが採用される。9月、契約更改の際にコロムビアが支払った契約金の横領を試みた過去を持つマネージャーのラリー・スペクターの行動に激怒したヒルマンが脱退する。バンドにはスキップ・バッティンとジョン・ヨークが加入したが、創設時からのメンバーはマッギンのみになった。その後は公演活動に注力し、ホワイトのギターをはじめ、高い演奏能力でカントリー・ロックを演じるバンドとなる。1971年までに『バーズ博士とハイド氏』(Dr. Byrds & Mr. Hyde)、『イージー・ライダー』(Ballad of Easy Rider)、『（タイトルのないアルバム）』(Untitled)、『バードマニア』(Byrdmaniax)、『ファーザー・アロング』(Farther Along)などアルバム5作を発売するが、殆どの場合国内チャート下位に留まった。
バーズ (アメリカのバンド) 来歴
1971年、アルバム『ファーザー・アロング』(Farther Along)の録音中、マッギンは秘密裏にクラーク、クロスビー、ヒルマン、クラークと会談し、バーズ再編について議論した。1972年、アサイラム・レコードが5人に十分な契約条件を提示したことで再編が決定し、新アルバムの制作が開始された。一方で、「バーズは5人しかいない(There are only ever five Byrds)」と述べるなど、初期の原型を留めていないバンドに批判的なクロスビーの提言を受け入れたマッギンは、1973年2月に活動休止中だった現行のバーズを解散し、新体制でアサイラム・レコードと契約を結ぶ。1973年に発売された『オリジナル・バーズ』(Byrds)はビルボード・トップLPチャートで20位に到達し、『ターン・ターン・ターン』以来の成功をバーズにもたらした。一方で本作からシングルカットされた作品はヒットしなかった。その後公演活動を短期間行い、同年中に解散した。解散前、5人は全員が揃わない限りバーズの名を使用して音楽活動をしないことで合意した。
ロジャー・マッギンとジーン・クラークはソロ活動に進んだ。デヴィッド・クロスビーは1968年にクロスビー・スティルス&ナッシュを結成、クリス・ヒルマンとグラム・パーソンズも同年フライング・ブリトー・ブラザーズを結成し、後にマイケル・クラークを迎えて活動した。度重なる問題行動により再びヒルマンに解雇されたパーソンズは、短期間のソロ活動を経て1973年に麻薬と酒の過剰摂取により死亡した。またクラレンス・ホワイトも同年交通事故により死去した。
1977年、マッギン、クラーク、ヒルマンが出演する21日間のヨーロッパツアーは、三者の関係悪化や関係者の契約不履行により途中終了した。しかし後に「マッギン・クラーク&ヒルマン」が結成され、アサイラムと契約した。1979年には日本公演を開催し、東京12チャンネルの「パイオニア・ステレオ音楽館」に出演した。シングル「ドント・ユー・ライト・ハー・オフ」(Don't You Write Her Off)がBillboard Hot 100で33位に到達するなど健闘し、評論家から高い評価を得ていたが、セカンドアルバムの録音中に精神と健康状態を悪化させたクラークが脱退する。バンドはマッギン&ヒルマンとして存続したが、十分な売上を立てられないまま両者の関係が決裂した1981年に解散した。
1985年、「ミスター・タンブリン・マン」発売20周年を控え、ジーン・クラークはマイケル・クラークを除く創設メンバー3人に再結成を提案したが、全員に拒否される。そのためクラークはザ・バンドのリック・ダンコら無関係なミュージシャンを集めたバンドを率いて記念公演を成功させたが、バーズを名乗ったことで他メンバーから非難を受けた。マイケル・クラークもスキップ・バッティンと組んで「ザ・バーズ・フィーチャリング・マイケル・クラーク」と称するバンドを結成し、一定の成功を収めた。クラークはバーズの名を商標登録しようとしたため、マッギンとクロスビー、ヒルマンから民事訴訟を起こされるが、1989年に勝訴している。
1990年、マッギンとクロスビーに加え、デザート・ローズ・バンドを率いるヒルマンがオハイオ州クリーブランドで開催されたロイ・オービソン追悼公演に出演し、ボブ・ディランと共演を果たした。同年にリリースされたボックスセット『Byrds』では、マッギン、クロスビー、ヒルマンによるスタジオレコーディングの新曲が3曲収録された。1991年にバーズはロックの殿堂に認定され、授賞式に創設メンバー5人が出席した。同年、ジーン・クラークが心筋梗塞で、続いて1993年にマイケル・クラークが肝不全で死去した。
2002年にケヴィン・ケリーが死去、次いでスキップ・バッティンがアルツハイマー病との闘病の末2003年に死去した。2003年、マッギン、クロスビー、ヒルマンがロサンゼルスで3度目の共演を果たす。2023年、新型コロナウイルスに感染していたクロスビーが死去した。2024年現在、存命で音楽活動を行なっている元メンバーはロジャー・マッギン、クリス・ヒルマン、ジーン・パーソンズ、ジョン・ヨークである。
井田制
井田制（せいでんせい、拼音: jǐngtián zhì）とは、中国の古代王朝である周で施行されていたといわれる土地制度のこと。周公旦が整備したといい、孟子はこれを理想的な制度であるとした。
井田制 概要
1里四方、900畝の田を「井」の字の形に9等分する。そうしてできる9区画のうち、中心の1区画を公田といい、公田の周りにできる8区画を私田という。私田はそれぞれ8家族に与えられる。公田は共有地として8家族が共同耕作し、そこから得た収穫を租税とした。以上のような内容が孟子によって語られているが、ほとんど伝説上の制度といってよく、その実態は依然として不明である。1920年には胡適が疑古の立場から架空の制度であると主張し、論争になった。
なお、畝（ほ）というのは中国で用いられた土地面積の単位で、10歩平方の土地、すなわち100方歩を意味する。1歩は6尺であるから、1畝は600尺四方とも言うことができる。尺の長さは時代によって変わるため畝の表す広さも一定ではないが、周代の頃の1畝をメートル法に換算すると、およそ1.82aであると考えられている。よって井田制における一区画は100畝(182a)の面積を有することになる。
儒教を旨とし、周（特に周公旦）の政治を理想とする政治家や儒家によってしばしば参考にされている。
また、日本の奈良時代に行われた条里制もこれを参考にしたものといわれている。
井田制 日本での井田制
江戸時代、岡山藩主の池田光政・綱政親子は、重臣の津田永忠に命じて干拓地に友延新田（現在の備前市）を造成する際、古代中国に倣って井田制を適用した。友延新田は、南北に長い長方形の上井田（かみいた、1670年完成）と、正方形の下井田（しもいた、1688年完成）とから成り、後楽園内にもこれを模した100分の1規模の井田が設けられている。
儒教の理想的仁政を実現すべく、上井田の造成当初は9田に1田を公田とする運用で開始したが、やがて藩の財政危機や飢饉に見舞われて他の農地と同等の租税率に引き上げたため、実際には井田制として機能した期間はごく短い。下井田は、庶民の教育施設として創立した閑谷学校の財政基盤を支える校田に割り当てられた。
ムーンスター
株式会社ムーンスターは、福岡県久留米市に本社・工場を置く日本のシューズ製造業者。久留米市内では、アサヒシューズ（旧・アサヒコーポレーション）、ブリヂストンと並んで「ゴム三社」と称される。
日本で初めてミシンを足袋製造に導入した他、1922年にゴム底地下足袋の商品化、1958年南極観測隊ブーツの製造など、創業当時から新しい試みに積極的に取り組む社風である。