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三島通庸 生涯
明治2年（1869年）2月、長女・三島園子が生まれる。旧都城領主・島津久寛が鹿児島へ移り、9月に通庸が日向都城地頭として着任。
明治3年（1870年）、次女・三島峯子が生まれる。母智丘に神社を建て桜を植える。
明治4年（1871年）11月、鹿児島に帰任。なお、後任は桂久武である。
明治4年（1871年）9月、それまでの業績が認められ、高崎五六、高崎正風らと共に上京命令を受け、10月に海路で東京に至る。藩からは東京府令を薦められたが、大久保利通の計らいにより、11月には六等出仕（奉任官）として東京府庁に権参事として入り、これ以後、新政府に出仕する。
明治5年（1872年）1月、叙従六位。2月に東京中心部は大火災で焦土となっていた。３月、東京府下焼失跡煙火石室建築掛となる。被災地の再建には大蔵省の監督下に東京府が進めることとなったが、手法を巡り対立。4月には宮島誠一郎に大蔵省の暴走を阻止するため「国権」「民法」を左院において制定してほしい旨を伝えた。5月、東京府参事となる。その後、三島は府知事・由利公正を説得、ところが由利は7月に岩倉使節団に加わるため免官。大蔵省建設局が主導することとなり、大蔵省大輔の井上馨と渋沢栄一が、岩倉使節団からの報告によるシカゴ大火の復興策を参考にしたレンガ造建築の計画を提唱。三島もこれに賛同し大蔵省土木寮の原口祐之らと着工、後に銀座煉瓦街となる。
三島通庸 生涯
同年、大蔵省の権限が過度であると問題視する宮島誠一郎が内務省設置案を政府要人に提案。その協議の場に左院議長・後藤象二郎、副議長・江藤新平、参事・板垣退助、陸軍少輔・西郷従道らと共に三島も参加。三島は設置に賛成だった。
10月に布告された芸娼妓解放令にも尽力。11月、教部大丞となる。同じく教部官僚だった奥宮慥斎とは意見を異にした。
同年、妻子が上京し麹町永田町に居住。
明治6年（1873年）3月、三女・三島竹子が生まれる。
明治7年（1874年）12月、内務卿・大久保利通により酒田県令（現在の山形県酒田市など旧庄内藩を所管）に就任する。この人事には伊藤博文が関わったとされる。着任早々の課題は、ワッパ騒動と呼ばれる農民抗議への対策であった。これは、旧庄内藩時代からの県令や官吏が、明治政府の布告を無視して旧庄内藩時代同様の税と労役を課したことに対する農民の反抗であった。三島は官吏を全面的に更迭するとともに、農民に対しては弾圧で臨んだ。翌年、裁判により過納金を農民に返すことで騒動は決着した。
明治8年（1875年）、次男・三島弥二が生まれる。2月、ワッパ騒動の報告のため上京。8月、酒田県が鶴岡県に改名される。
同年、鳴鶴学校を海晏寺に作り英才教育を行う。この学校には酒田・鵜渡川原の各学校より優等生120名を選んで入れる。12月、教部大丞の兼任を解かれる。
三島通庸 生涯
明治9年（1876年）7月、三男・三島弥六が生まれる。8月21日に、鶴岡県、旧山形県、置賜県が合併され、現在の山形県が設置されると、三島は初代・山形県令に就任した。明治10年（1877年）に着任するが、この時、「（明治十年三月）町口で岩切や職員たちの出迎えを受けた通庸は、彼等の用意した人力車で香澄町（現・木の実町）の公邸に入る。公邸には薄井と船越が待っていた。（略）公邸は、水野氏（山形最後の藩主）の藩校経誼館を改築したもので、県庁を兼ねている。通庸以前の県令は、水野氏の新御殿を県庁にしていたが、大山形県となり、手狭なために通庸が、新御殿から通りを隔てた経誼館に移した」という。なお、この年に、同郷・同い年で共に精忠組の一員として寺田屋騒動にも関わった義兄の柴山景綱を山形に招き、以後も終生、公務を共に進める。
明治9年（1876年）、山形市内に湯殿山神社(里之宮)を建立。
三島通庸 生涯
在任中に、藩校の経誼館を「庭を望む建物の一部を改築して、貴紳顕官の接待所兼宿舎－迎賓館にした。現在、経誼館のあとには教育会館が建っているが、大正十五年、会館建設が決議されるまではそっくり庭が残っていたという。（略）弥太郎が下駄をつっかけ、気軽に出て行ったのは、迎賓館の東隣がローレツの官舎、庭を隔てた南隣が三島邸だからである」という。自身が住む官舎は、旧藩主の隠居所であった茅屋とした。「立派な私邸どころか官舎に居住していた。しかも茅葺の陋屋である。後に煉瓦づくりの官舎が新築されるが、そこに住んだのは、次の山形県令折田平内から」だという。
山形での道路事業
三島通庸 生涯
山形県における政策の中心は、道路・橋梁整備と公共施設の建築であった。当時、山形県から東京方面あるいは宮城県へ出るには山越えしなければならず不便だったため、新道の開削工事を推進。三島が山形県令になったときに、内務卿の大久保利通に県政の方針を問われ、第一に新たな道路を開いて交通の便を良くすることを挙げると、三島の主張を聞いた大久保は「あまり一時に大事業を行うのはどうか」と疑問を投げかけたが、三島の決断は堅く、大久保もそれを許したという。江戸時代まで、現在の山形県、特に庄内地方（旧鶴岡県）は、日本海と最上川を経由する舟運により、江戸よりも大坂と強く結びついていた。しかし、明治時代に陸運が重視されると、陸路による東京までの交通整備が進められた。
明治9年（1876年）、東京と東北諸県を結ぶ萬世大路（万世大路）の一部である山形福島間の建設計画の告示を出し、総額14万5千円の工事金を地元負担とするように区長に要請。
三島通庸 生涯
まず、米沢から福島へ出るための道として刈安新道を計画。それまで、奥羽山脈を越える山形・福島間の道路は、川越石から栗子山の南鞍部を通って福島市の大滝に至るもので、この峠は標高が高く地形は急峻で、道路としての利便性は低いものであった。そのため、往来する人々は板谷峠を越えることが多かった。予算のおおよそ半分にあたる9万5千円を費やし、明治9年、途中に当時日本最長になる栗子山隧道の掘削に着工した。東アジア初の本格的な山岳路工事であり、栗子隧道の掘削は山形側の岩盤が固いために難航した。そのため当時、世界に3台しかないといわれていた蒸気エンジンの米国製削岩機を導入、削岩した穴にはニトログリセリンを詰め、爆破しながら進める大事業だった。明治12年には内務卿の伊藤博文と大蔵大輔の松方正義が視察。同隧道は明治14年10月に貫通、明治天皇を迎えての開通式典が行われた。現場にいた三島は「ぬけたりと よう一声に夢さめて 通ふもうれし 穴の初風」との歌を残した。他にも覗橋などを整備した。
三島通庸 生涯
山形・仙台間の既存の街道では、冬場の積雪と険しい山道のため、増加する人々の往来や物流に対応できないとして、馬車が通れる新道の整備を行ったものである。関山街道の関山隧道（関山トンネル）は、標高600メートルの位置に掘られた延長287メートルの隧道で、この完成により山形から宮城県まで馬車での通行が可能になった。また、雄勝峠、加茂坂峠なども改良・整備。磐根街道の開削中には温泉が湧出し草薙温泉となった。
やはり峻険で積雪時に通行が困難な小国街道を開鑿した。明治14年10月に着工され、主に宇津峠、舟形橋を改良・整備し、明治19年秋に完成した。途中にある片洞門は、明治16年の竣功であった。
明治11年（1878年）、山形市と上山を結ぶ早坂新道が開通。なお、この道は明治20年に文相森有礼が東北の学校を視察する折に通り、金瓶尋常小学校の生徒だった斉藤茂吉がこの道で森に敬礼した。当時造られた堅磐橋（山形県上山市大字川口字川原）、中山橋（山形県上山市中山）、覗橋（山形県上山市楢下）などが現存する。
主に上台峠、常盤橋、薬師山、猿羽根峠、主寝坂峠などを改良・整備した。新橋（山形県上山市楢下）、吉田橋（山形県南陽市小岩沢、明治13年竣工）が現存。
三島通庸 生涯
これらにより山形県の産物が陸路で福島や仙台に出て、ついで奥州街道や鉄道による東京への輸送路が確立した結果、県経済は活況を呈した。「土木県令」とあだ名されたのも、ちょうどこの頃からである。これらの道は後に国道13号、国道48号となり、トンネルや橋梁の代替わりやバイパス道路化を経ながらも、明治時代以降の物流の変化によく対応し、現在でも県内の主要道路であり続けているなど、山形県内陸部の交通インフラ整備には成果を上げている。
公共施設建設
建築では、県庁・病院・学校などを当時としては大きな規模で多数作った。現存するものに旧済生館病院本館（重要文化財）、旧東村山郡役所、旧西村山郡役所、旧東田川郡役所、旧西置賜郡役所（現・文教の杜ながい）、鶴岡の朝暘学校、三川橋、などがある。現存しないものでは旧山形県庁舎がある。
済生館病院建造に先立つ明治10年7月に一等属の筒井明俊を病院建築掛に任命し、長谷川元良院長と共に上京させて東京大学医学部病院、陸軍病院、横浜海軍病院といった東京・横浜方面の病院建築の実情を視察させた。それと前後して三島も上京して東京大学（東京帝国大学の前身）医学長の三宅秀に病院建築の設計図作成を依頼した。なお、筒井が平面図を作成。塔の部分は山形県の十等出仕になった原口祐之によって完成。
明治17年には、高橋兼吉が建設を請け負っていた鶴岡警察署庁舎が完成。
三島通庸 生涯
これらは擬洋風建築で建てられたが、作業に従事した棟梁たちがその後も形式を踏襲したため、東北地方には多数の擬洋風建築が存在することとなった。
米沢製糸場
明治9年（1876年）8月、宮島誠一郎が三島を訪ねる。その後、宮島の提唱により士族授産のための製糸場設立が三島の下で進められた。
高橋由一による描画
明治14年（1881年）に山形市を訪問した洋画家の高橋由一は、これらの建築物や都市の景観を描いている。この時、高橋は新道を写生して石版画帖を刊行することを三島に建言。これにより明治17年、三島から石版画の製作を依頼、高橋が山形・福島・栃木の3県の新道を描いて「三島県令道路改修記念画帖」とした。石版画の構成は、山形が55図、福島が53図、栃木が20図で全128図である。高橋は三島を「熱心は凡人の及ばざる神力というてよし」と評している。
なお、天童出身の菊地新学を御用写真師として雇い入れ、山形県で施工したすべての土木事業を撮影させている。特に、山形官庁街の写真は、大通りに全体が見渡せる櫓を組んで撮影する、大掛かりなものであった。
これらのうち現存する建物・遺構は、経済産業省により近代化産業遺産に認定されている。
サクランボ栽培の導入
三島通庸 生涯
明治9年（1886年）、東京の三田育種場と北海道開拓使庁から果樹苗木を取り寄せ、山形市内の県模範場に植えさせた。このうちサクランボの品種名は、最初に輸入した時の苗木につけた番号がそのまま名称になったといわれ、黄玉が8号、ナポレオンが10号などと呼ばれていた。現在は、品種改良により佐藤錦、高砂、ナポレオンなどが主流であるが、最近では紅秀峰、紅さやか、紅てまりなどの新品種も栽培されている。
西南戦争
明治10年（1877年）2月21日、鶴岡士族が不穏な動きを見せるが、三島は重病のため前年末から東京に戻っており、船越内務権大書記官を現地に派遣。27日、「鶴岡士族西郷に呼応す」との誤報により船越書記官・薄井山形県大書記官が仙台鎮台へ派兵依頼を打電。三島は病をおし東京を発つ。3月8日、山形入り13日には県庁に着いた。庄内の士族・松平親懐と会談し反乱の志がないことを確認した。
明治11年（1878年）8月、四女・三島鶴子が生まれる。この年、山形市を訪れた英国人女性イザベラ・バードは、著書『日本奥地紀行』で、近代的な山形市街に受けた強い印象を記している。
同年、巡業で山形を訪れた力士朝日嶽鶴之助を横綱免許を発給していた五条家に推薦した。
明治12年（1879年）12月、五女・三島千代子が生まれる。
那須野ヶ原開拓
三島通庸 生涯
明治13年（1880年）、栃木県令になる以前から地方の開墾に熱意を示しており、栃木県の那須野ヶ原に開拓のため政府から約992haの土のを貸下げを受け、鹿児島士族ら18人と法人を設立。後の三島農場である。長男の彌太郎を社長、親交の深い部下14名を株主として入植者を募集した。同年10月、小林熊蔵他19名が、11月には島田新次ら14人が入植。事務所の南側約149haは碁盤目状に区画された。
明治14年（1881年）8月、明治天皇が東北巡幸、有栖川宮熾仁親王に名代として那須野を視察、その後、右大臣・岩倉具視らも訪れた。10月、収穫米を献上、明治天皇から肇耕社（ちょうこうしゃ）と命名賜る。
三島は肇耕社敷地内に穀物の神である豊受姫大神を開拓者のために祀り、母智丘（もちお）神社を建立。現在の那須塩原市三島に別荘を構えた。那須には当時の区割りが現在も残っており、古くからの住人には開墾当初の入植者の子孫が多い。
明治19年（1886年）に肇耕社を解散して三島農場として再出発。
明治14年（1881年）2月、六女・三島徳子が生まれる。
明治15年（1882年）7月、転任。なお、後任は折田平内である。
三島通庸 生涯
明治15年（1882年）1月から自由民権運動を推進する自由党勢力が盛んな中通り（福島県中部）と会津地方（福島県西部）の福島県令を兼任。運動の監視、沈静化に努めた。酒田県令時代からの腹心である村上楯朝、海老名季昌、柴山景綱、荒賀直哉らを福島県庁の一等属に任命。7月より福島県令専任。在任中は自由党や県議会の安部井磐根、佐藤忠望、山口千代作、三浦信六、白井遠平、佐治幸平、市原又次郎、岩崎万次郎らと対立。
会津三方道路
明治15年（1882年）2月17日に三島は福島県庁に初登庁するや、その10日後の2月28日には早速、県官の海老名季昌と土木課長の中山高明の両名を若松町に派遣して、会津六郡の郡長を集め、会津三方道路の開鑿事業に着手した。宇田成一らの反対があったが、三島は県令として越後街道、会津街道、山形街道の3つの街道（会津三方道路）の建設を推進した。主に車峠、小和滝橋、紅葉山通り、池ノ入切通し（現・福島県道129号二本松安達線）、白崎橋、取上橋、釣浜橋、岩津橋などを改良・整備。しかし、道路は完成したものの、既に陸運の中心が鉄道に切り替わっていたために一部の街道整備は時代遅れになっていた。更に道路建設は地元住民に負担を強いたため、自由党との軋轢を強めた。
明治16年（1883年）10月より栃木県令就任、12月に着任。田中正造、村上定らと対立。
三島通庸 生涯
同年、福島市内を流れる荒川に架かる木製の信夫橋が豪雨により流出、三島はただちに原口に架け直させ、石造とした。
塩原道路
前県令の藤川の下、西那須野から塩原温泉を経て会津若松に通じる道路の開鑿が計画・着工。経路の関谷宿から塩原までの道は幅7mで馬でしか通れなかったものを改善するためである。藤川自身も現地で測量を行った。三島が県令就任後、県議会の決議を経て約12万3,000人の労力を動員し、岩を削り十二箇所の橋を架け、半年で西那須野から塩原古町までの塩原渓谷街道（約20km）が開通。路面には砂利が敷かれていた。明治17年（1884年）に完成し、三条実美太政大臣らが列席する開通式を行った。この塩原道路は現在の国道400号線となっている。
さらに、塩原から北上し尾頭峠を迂回し善知鳥沢を経て福島との県境にある山王峠までの区間も整備。述べ約25万人の土木工、1万5000人の村人、これに囚人を加えて動員し、約10ヶ月で完成した。この区間は後に「三島街道」と呼ばれる。
他、塩原から先の日光方面にある桃ノ木峠、を整備、陸奥街道のうち宇都宮─氏家間は新道を造り、氏家 - 白川間および宇都宮以南は改修を行った。また、旧日光市街の主要道路（現・国道119号線）を、神橋までの石段だったものを一般道にした。さらに、佐野市寺岡から桐生市小俣までの約24kmを拡幅し改修した。
安積疎水
三島通庸 生涯
明治15年（1880年）10月、かねてから工事が進められていた猪苗代湖の水を引く安積疏水の幹線水路と七つの分水路が完成、開成山大神宮で通水式を挙行。岩倉具視右大臣、徳大寺実則宮内卿、松方正義大蔵卿、品川弥二郎農商務大輔ら政府高官、安積疎水掛、県庁高官、地方有志らが列席。この時に当時の塩原役場の裏にある丘に三条が植えた桜の木が今も残っている。
那須疎水
三島通庸 生涯
明治11年、初代栃木県令の鍋島幹の下、運河構想に印南丈作と矢板武らが参画したが、政府から工事の許可が下りなかった。そこで明治13年、印南らは那須開拓社を開設したが、荒涼たる原野の那須野ヶ原にはやはり水が必要であることから、第2代栃木県令・藤川為親の下、再度工事申請を行ったところ明治14年（1881年）１月に許可が下りた。明治15年には飲用水路が竣工。藤川が明治16年（1883年）に箱根県令に転任すると計画が立ち消えとなるおそれが出たため、印南らは明治16年から18年にかけて計6回上京して政府要人に誓願した。また、明治17年には印南・矢板両名で銀行から5,000円を借り入れ、西岩崎付近で隧道の試掘を行った。三島が16年に県令となると、印南らと同時並行で三島も政府と交渉を進めるが、16年3月には岩倉具視から「那須引水ニ付品川ノ意向 農商務省出金ハ困難」との書簡を受ける。17年に三島が内務省土木局長を兼任すると工事が本格化。明治18年（1885年）4月には内務省から那須疎水開削の許可が下り、那珂川の西岩崎から千本松に至る約15kmの水路工事が着工。土木局直轄事業として10万円が下付される。工事には安積疎水の工事を担った大分の石工集団も参加した。蛇尾川や熊川の地下を横切る伏越の工事では、切石やセメントを用いる技術を採用した。同年9月、竣工し肇耕社で通水式を挙行、北白川宮能久親王をはじめ内務卿・山県有朋らが列席。近年設置された那須野が原博物館の敷地には、開墾に必須であった那須疏水も再現されている。
三島通庸 生涯
福島事件
福島県議会議長だった自由党の首領・河野広中は激発を戒めたが、明治15年3月に三島は町野主水らと帝政党を作り、自由党が発行する福島自由新聞に対して官製の福島新聞を作るなど、自由党に対抗した。河野はついに8月、福島事件を起こし逮捕・投獄された。
明治15年（1882年）、福島県出身で社会福祉事業家の瓜生岩子を知り、賛同する。三島が管内視察で会津に来た際には、瓜生を呼び善行を奨励した。また、瓜生も三島を訪ね窮民救済について献策をしたという。なお、瓜生は明治19年に三島の勧めもあり、末娘のとめと裁縫修行中の娘3人と共に福島に転居、長楽寺の境内に住居を構えた。
同年、現在の福島市近辺にあった村の住人らの嘆願を受け、阿武隈川に架ける松齢橋を着工、翌年竣工。
明治16年（1883年）6月、七女・三島繁子が生まれる。
県庁移転
去る明治15年（1882年）に宇都宮町の有力者らが県令の藤川および内務省に県庁移転を請願したが却下されていた。宇都宮町は宇都宮県の県庁所在地であり、明治5年以来栃木県の県庁所在地と並んで因獄、裁判所、招魂社、鎮台分営、県立病院が設置されていた。千住までの乗合馬車の開通、二荒山神社の国弊中社列格など、栃木町をしのぐものがあった。さらに、請願を出した者が、庁舎として陸羽街道に面した上町の熱木町周辺に5,000坪の敷地を供し、移転の際の仮庁として台陽寺の伽藍を提供しようと申してでいた。こうした背景を踏まえて、明治17年（1884年）、政府は官報で栃木県の県庁所在地を栃木から宇都宮に移転する布達を発すると、県令であった三島の指示により県庁移転が実行された。2月、病気のため一時、東京に戻っていたが、病気を押して県庁移転事務のため帰任。鎮台の分営を借りて事務にあたった。この後、庁舎は宇都宮の塙田に置き大通りを整備。この時期、熱海に療養しているが4月には栃木に戻っている。
若松新道
明治17年（1884年）、会津若松に通じる新道の建設を着工。延べ労力約25万人超（うち15から60歳までの近隣労働者約1万5000人）で工事を進め、わずか10ヶ月で完成した。
加波山事件
明治17年（1884年）に内務省土木局長（県令と兼任）、東京の市区改正に尽力。12月、四男・三島弥吉が生まれる。
同年、自由党員が三島の暗殺を謀った加波山事件が起こる。また、塩原街道を開発整備し、同時に塩原に別荘を構えた。
明治18年（1885年）12月22日、第5代警視総監に就任した。武術を振興し、弥生慰霊祭記念柔道剣道試合を毎年開催することとし、同大会で横山作次郎と中村半助の55分に及ぶ試合を引き分けた。また、武術家を警視庁武術世話掛に採用した。三島が在任中に死去するまでの2年10か月間に警視庁の武術は大きく飛躍したことから、警視庁武術の功労者といわれている。代表例では柔道が武術世話掛の必修科目となったことから全国に広まった。
明治19年（1886年）2月、五男・三島弥彦が生まれる。3月、警視庁撃剣世話掛の補充について山岡鉄舟に相談したところ高野佐三郎の推薦を受け即採用。また、警視総監として、全国の武術家を芝の弥生館に集めて武術大会を開いた。
5月8日、叙勅任官一等、下級俸賜。
同年7月、臨時建築局副総裁に就任。内閣直属で主と建設を進める役であり、総裁は井上馨。官庁集中計画などを考案。12月、井上と三島が首相の伊藤博文に建議、これには首都移転が提言されていた。12月14日、社寺局長を兼務。
明治20年（1887年）5月24日、維新の功により子爵を授けられた。
保安条例
同年2月25日、三大事件建白運動や大同団結運動など自由民権運動の高揚に対し、皇居付近から「危険人物」を排除する事を目的とした保安条例が勅令として公布されると、警視総監として即日施行した。当時の首相である伊藤は条例に反対であり、内務大臣の山縣も消極的な態度であったものの、三島は条例を積極的に推進していたとされる。当条例の対象人物には尾崎行雄、片岡健吉、中江兆民、星亨などがいた。
同年11月、警視総監職が多忙に付き建築局を辞職。
同年、床次正精が作成した西郷隆盛の肖像画について、床次から意見を求められる。
また、年末に警視庁にてドイツ語を解する人材が必要となったので、千葉県令・船越衛に問い合わせたところ、高橋琢也を紹介された。
明治21年（1888年）、山岡鉄舟の推挙を受け大炊御門師前を警視庁に採用。4月、千住小塚原に死刑者の法要供養を行い、雑司ヶ谷に埋葬場を移し慰霊塔を建立。5月、織田完之らが進める千葉県の印旛沼開削計画のために設立された大明会の発起人の一人として、渋沢栄一らとともに名を連ねた。
明治21年（1888年）夏、警視総監在任中に脳溢血に倒れた。明治天皇から黒田清隆に三島の容態の下問があり、原口祐之が毎日見舞いに訪れた。そして同年10月23日、東京麹町にあった官舎にて、見舞いに訪れた多くの部下・友人たちに看取られ、この世を去った。享年54。なお、警視総監の後任は折田平内。葬儀には1万2千名が参列し、青山霊園に埋葬された。入院から死の当日までの見舞い客、葬儀・一周忌の参列者まで一人ひとりの名前が記録されている。
三島通庸 死後
明治33年（1900年）、塩原温泉に通じる街道を作ったことを記念して、地元有志が三島を恩人として宝船に乗せた石碑を塩原温泉内の景勝地・七つ岩に建立。以後、毎年9月の温泉祭に合わせて三恩人感謝祭が行われている。三恩人とは、三島の他、塩原を紹介する書籍を発行し全国に知らしめた奥蘭田、小説「金色夜叉」を塩原で執筆し作中にも登場させやはり知名度上昇に貢献した尾崎紅葉である。
所在地：栃木県那須塩原市三島5-336-5。
創建：明治39年（1906年）7月９日、三島村・塩原町（現・栃木県那須塩原市）の有志が、三島通庸の徳と偉業を称え、三島神社祭祀の儀
を起して開拓者所縁の地に有志の寄進と三島家の援助により造られた。
主祭神：豊受大神
祭神：三島通庸
合祀神：那須野が原開拓のため入職した開拓者・142柱
構成─奥宮：母智丘神社を奥宮としているが、こちらは元来、明治13年に那須野が原開拓にあたり、西那須野地域で最も標高が高い赤田山
（標高310.9ｍ）に、豊受大神を奉斎したことに始まる。明治14年７月に神社となり、同年８月には有栖川宮熾仁親王の御来訪
を受けている。境内には生前に通庸が詠んだ「神代より 荒れし那須野を開きつつ 民栄えゆく 里となさなん」を刻んだ石碑がある。
構成─本宮：本宮である三島神社の境内には通庸の句「きつね鳴く 那須野原も今年より 稲穂そよぎて 秋風ぞ吹く」を刻んだ石碑がある。
三島通庸 系譜
妻：和歌子 - 薩摩藩士・柴山権助の次女、柴山景綱の妹。森岡昌純と離縁ののち兄の幼馴染である通庸と1864年に再婚し、通庸の庶子3人を含む12人を育てた。
長男：彌太郎 - 第8代日本銀行総裁。岳父に公爵大山巌、侯爵四条隆謌。
孫：三島通陽 - 第4代ボーイスカウト日本連盟総長。
孫：三島通隆 - プリンストン大学卒、大倉商事役員、アドレソグラフ社長、日本模型航空連盟第2代会長。
孫：寿子 - 阪谷希一夫人
孫：梅子 - 土方与志夫人
次男：彌二 - 豊澤家養子、警察部長を歴任（妻・愛は永井岩之丞の娘で、姉・夏子の孫は三島由紀夫）
長女：園子 - 秋月左都夫夫人
次女：峰子 - 伯爵牧野伸顕夫人（牧野の長女・雪子は吉田茂に嫁いでおり、従って麻生太郎は玄孫にあたる）
三女：竹子 - 日高栄三郎夫人
四女：鶴子 - 伯爵日野資秀夫人
五女：千代子 - 西村寅三（西村捨三の子）夫人
六女：繁子 - 中村進午夫人
四男：弥吉- 村井吉兵衛の次女・ヒサの婿養子となるも、東京帝国大学在学中に死没、これにより復籍。
五男：弥彦 - 1912年開催のストックホルムオリンピックに日本初のオリンピック代表選手として参加。岳父に鍋島直柔。
その他の子孫
パッツィ家
パッツィ家（Pazzi）は中世イタリアのフィレンツェで金融業を行っていた、古くから続いた家系。新興のメディチ家と対立し、パッツィ家の陰謀を起こした。
パッツィ家 歴史
ラニエリ・デ・パッツィが、11世紀にフィエーゾレからフィレンツェに移り住んだパッツィ家の始祖とされている。パッツィ家の中で最初の有名な人物がパッツィーノ・デ・パッツィで、その武勇により第一回十字軍時のエルサレム包囲中に復活の教会の岩のかけらを3つ奪取したとされる。それらは現在はスコッピオ・デル・カッロ祭で花火に火をつける際に用いられている。
パッツィ家は他のフィレンツェの富豪と同様に、貿易と金融で地位と富を向上させていった。教皇派に属し、ヤコポ・デ・パッツィ・イル・ヴェッキオ（Jacopo de' Pazzi il Vecchio）はモンタペルティの戦いに参加し戦死した。次の世代には、教皇派の黒派に属し、ドナーティー家と同盟を結んだ。ヤコポの息子パッツィーノも戦士で、ヴァロワ伯シャルルに従った。ヴァルダルノにも同名の家があったが、フィレンツェのパッツィ家が属した教皇派やフィレンツェ共和国との争いには関わらなかった。
パッツィ家 歴史
ダンテの『神曲』において、カルリーノ・デ・パッツィは地獄篇の第九圏において裏切り者とされている。また、神曲にはカミッチオーネ・デ・パッツィもヴァルダルノの一族として登場する（地獄篇XII-137において「泥棒」ラニエリ・デ・パッツィも）。
1429年、アンドレア・デ・パッツィはフィリッポ・ブルネレスキにサンタ・クローチェ聖堂内に礼拝堂の建築を依頼した。そのパッツィ家礼拝堂は1450年頃に完成し、初期ルネサンスの最も調和のとれた有名な建築物の一つとなった。
パッツィ家 パッツィ家の陰謀
詳しくはパッツィ家の陰謀を参照。
教皇シクストゥス4世は、メディチ家の特権を取り消し、パッツィ家に教皇庁の金融を任せたことから、両家の対立が激しくなった。
1478年、ロレンツォ・デ・メディチを暗殺しようとするが、失敗（弟ジュリアーノは殺害される）。
実行犯はただちに捕らえられ処刑。関係者への弾圧は容赦なく、ロレンツォの姉（ビアンカ）の夫であるグリエルモ・デ・パッツィを例外として、パッツィ家関係者は投獄され、処刑・追放された。
パッツィ家 陰謀後
ロレンツォ・デ・メディチの死後、1494年から陰謀に無関係であった一族の者はフィレンツェに戻り、パラッツォ・パッツィを含む財産を取り戻すことができるようになった。ロレンツォの義兄グリエルモは有能な政治家、外交官であり、その息子コジモは1508年から1513年までフィレンツェ大司教をつとめた。また、ラッファエレは教皇ユリウス2世下の有名な傭兵隊長であった。
パッツィ家は陰謀以前ほどの富や地位の回復はできなかったが、他のフィレンツェの貴族、特にメディチ家と協調して存続し、多くのサント＝ステファノ騎士団員、政治家、聖職者（2名のサルノ司教をはじめとする修道士や修道女）を輩出した。16世紀末の有名な人物に、後に聖人となったカルメル会修道女マリア・マッダレーナがいる。
農業調整法
農業調整法（のうぎょうちょうせいほう、英: Agricultural Adjustment Act, 略称：AAA）は、アメリカ合衆国の連邦法で、アメリカ大統領であったフランクリン・ルーズベルトが実施したニューディール政策の重要立法である。1933年に制定。
補助金と引き換えに農業生産を制限し、過剰生産物は政府が買い上げるなどして、農産物価格を安定させ、農民の救済と購買力回復を目指した。違憲判決を受けたが手直しをして第二次農業調整法が制定。
創画会
一般社団法人創画会（そうがかい）は、日本画のみを対象とした独創的表現を発表する絵画の公募展、研究会および講習会の開催などを実施している日本の美術団体のひとつ。
創画会 概要
1948年（昭和23年）1月、「我等は世界性に立脚する日本絵画の創造を期す」と宣言して前身となる「創造美術」が結成された。結成にあたっては日展および院展系東京作家6名（山本丘人、福田豊四郎、吉岡堅二、橋本明治、加藤栄三、高橋周桑）と京都作家7名（上村松篁、奥村厚一、沢宏靱、向井久万ら）が参加した。その後1951年に別団体であった新制作派協会と合流、新制作日本画部と改名した。1974年5月より日本画部会員37名全員によって創画会を創立した。
なお、前身創造美術の結成会員である橋本明治と加藤栄三の2名は1951年に当団体を脱退、日展に復帰している。
2012年（平成24年）6月より一般社団法人。
創画会 創画展
1948年9月の第1回展が初開催で、春秋2回の公募展を通年開催しており、院展、日展と並び称される。
ニシボリック・サスペンション
ニシボリック・サスペンションは、いすゞ自動車が開発した、パッシブ4WS作用のあるサスペンション機構である。3代目ジェミニ (JT760) に採用した。
名前の「ニシボリック」は、開発者で発明者の西堀稔に由来する。
ニシボリック・サスペンション 概要
以下、特許（日本国特許2814483）の明細書から説明する。請求項を書き下すと、
（リンクは、車体側よりもホイール側が低くなっている）
以上により、コンプライアンスステア（ブッシュの弾性によるパッシブステア）と、ロールステア（車体のローリングによるサスペンションジオメトリの変化によるパッシブステア）が発生するが、（定常旋回状態においては）ロールステア量が大となるようにする。
ニシボリック・サスペンション 詳解
以下の説明で、一般にはトーインとトーアウトを用いるが、左右の車輪を上から見て「ハの字」ないし「逆ハの字」とする調整（ホイール・アライメントを参照）ないし、車体全体の浮き沈みやピッチングによる変化とまぎらわしく、以下では4WSの視点から同相と逆相を用いる。オーバーステアとアンダーステアはスリップ角の大小による定義が4WS車では相当しないため可能な限り避ける。
車輛が直線走行から（等速走行とする）、ステアを切ってヨーイングをともなうコーナリング状態に入ったとする。この時、車輪からサスペンションに向けて、車体を旋回の内側に動かそうとする向きのコーナリングフォースが発生している。このサスペンションにおいては、この時にリンクの弾性ブッシュの硬さが前後で違うため、コーナーの外側のサスペンションではコーナリングフォースにより後側がより押し込まれ、4WSとしては逆相側にコンプライアンスステアが発生する。
ニシボリック・サスペンション 詳解
続いて車体にローリングが発生する。すると、リンクの車体への装着位置が後側が前側より高いため、ローリングにより車体が沈み込むコーナーの外側のサスペンションでは、後側のリンクのほうが前側より外側に移動する量が多く、結果として4WSとしては同相側にロールステアが発生する。このステアは、逆相側に発生するコンプライアンスステアをキャンセルするよりも多くなるよう設定されており、車輪は同相側に向く。
その後定常旋回を続ける間は、後者の状態が持続する。
ニシボリック・サスペンション 評価
ニシボリックサスはその狙いから考えると未完成なまま市販された様で、致命的とも言える幾つかの欠点があった。それが評論家や初期オーナの酷評へとつながったと思われる。
またニシボリックサス自体の開発車両がクーペ(ジオ・ストーム)だったとの情報もあり、前後の重量配分の異なるセダンへそのまま流用したことが未完成との評価につながったとの説もある。つまりJT760の総販売台数中の大多数を占めるセダンと販売台数の少ないクーペでは、4WSの効果の違いがでる可能性も存在する。
JT760発売当時、モーターファン誌（巻号は？）が、ヨーイング共振周波数のレベルが余り高くない事を指摘、いすゞ自動車にて再度計測し直すといった事があった。その後の経緯は今日に至るまで発表されていないが、モーターファン誌のデータ計測は、車両運動研究に於いて学会（自動車技術会）で有名な某大学教授監修の元に実施されており、信憑性が高いと考えられる。
ニシボリック・サスペンション 評価
さまざまな4WSが登場する以前のサスペンション研究で、ヨーイングは前輪で発生/後輪で収斂させるのが好ましいという事が判っていた。つまりヨーイングは決して後輪で出してはいけないという事であり、実際にJT760の前のジェミニであるJT750の最終年次変更では、後輪のネガティブキャンバとトーインを強めたチューニングが施されている。明らかに後輪によるヨーイングの収斂を狙った変更であった。このチューニングを施したいすゞ自動車が、次世代車にニシボリックサスを装着したのは理解に苦しむ。
ベストカーの3代目ジェミニのレビューは、「コーナリング開始時車両のロールによって最初は逆位相に動いていた後輪が、ロール角が深くなると同位相に動いていく」構造と解釈しており、「理論の上ではターンインでスッと曲がり定常旋回ではスタビリティが高まるはず」としながらも、「定常旋回に入っても逆位相が継続する傾向が強く、運転感覚としてはオーバーステアが強く感じられるものだった。」と評価している。
モーター・トレンドによる1991年式いすゞ・インパルスRS ハンドリングbyロータスのレビューは、「レーストラックでの走行はとても面白いが、スラロームでのテストは単に難易度が高いだけでなく、オーバー・ステアとアンダー・ステアが奇妙に混在する特性により、テストドライバーをしばしば混乱させることとなった。」と評価している。
ニシボリック・サスペンション 評価
米国のジオ・ストームのオーナズクラブの評価では、ニシボリック・サスについて「凹凸の多い路面、傾斜した路面、横風の強い状況下で、車体が左右に細かく揺れ動くような感覚を感じることがある。従って、長い直線道では直進状態を維持する為に他の車より多くの舵角修正や集中力を必要とする場合があり、州間高速道路で長時間運転する際の疲労を増大させる可能性がある」と指摘しており、「車体の挙動変化に非常に敏感なドライバーの場合、ニシボリック・サスは直線走行下ではステアリングの穏やかな舵角の変化にも過度に鋭敏であり、逆に急激な舵角変化に対しては却って応答が鈍くなる奇妙な感覚に苛立ちを覚えるかもしれない」とも評している。同クラブは、ニシボリック・サスはノーマルの車高を基準にトー角度が0度に設定されており、13/32インチ（約1.03cm）のダウンで後輪は最大量のトー・アウトを示し、19/32インチ（約1.5cm）のダウンで後輪はトー・インに転じ、その後はサスペンションが縮む毎に後輪のトー・インが増加し続ける事から、車高調整式サスペンションやダウンサス等で安易にローダウンすると、直進安定性や旋回性能が損なわれる危険性が高いと見解を示し、車高を下げる際の望ましい工程を提示している。
ニシボリック・サスペンション 評価
パッシブ4WSの代表格とされる上記のようなニシボリック・サスの動作概念は、元来はアクティブ4WSもアクティブサスペンションと組み合わせて実現を目指した。主目的は前輪駆動車におけるタックインの抑止で、アクティブサスが（アクセルオフに伴う急激なオーバー・ステアにより発生する）前軸への急激な荷重変化（車体のローリングの増大）を検知すると、アクティブ4WSが後輪の舵角を前輪と同相側に可変させる事により、タックインによる急激なリバース・ステアの発生を機構的に打ち消す事を可能としていた。
特別な機構無しにブッシュの撓みのみで上記のような複雑な動作概念の実現を企図したことで、副作用も発生した。ブッシュの撓み量の不安定さから、ニシボリック・サスは単に理論上通りの動作をしなかったばかりでなく、前輪駆動車でありながら定常円旋回の際には強いオーバーステア傾向を示し、コーナリング中のアクセルオフの際にはタックインが起きるのではなく、後輪駆動車のドリフト走行のようにリアがコーナー外側に流れていくという、通常の前輪駆動車では有り得ないような挙動を示した。
レーシングカーでは、後輪はステアしないことを原則とする。当サスペンションに限らず同様のパッシブ4WS機構は、それを止めるアフターパーツキットがレースシーンで使われることも多い。当サスペンションの場合、それに付けられた「ニシボリ殺し」の渾名とともに知られる。
ニシボリック・サスペンション 評価
当サスペンションは、一般にモータースポーツではローリングなどの変化を少なく（硬く）セッティングするため、逆相をキャンセルするロールステアのあらわれが少なくなる、という問題がある。
前述のような「通常の前輪駆動車では有り得ない挙動」を逆手に取ることで、高い旋回性能や後輪駆動車並みのドリフト走行が得られたのも事実であり、これらの走行特性を最も歓迎するラリー関係者の間では当時1600ccクラスで最強と目されたいすゞ・4XE1エンジンとも相まって、ニシボリック・サス搭載車は一定の評価を得ていた。一部のラリーチューナーは、オーバーステア傾向が強すぎて簡単にリアが暴れる特性を緩和するため、特殊な形状の金属製シムをリアクロスメンバーとシャーシの間に挿入し、クロスメンバー全体を傾けることでニシボリック・サスの挙動を「最適化」するチューニングを施した。
一部の自動車評論家は、「コーナーリングでオーバーステアになってしまうということである。一般ドライバーならば恐怖心を感じるのではないか」と述べた。
ニシボリック・サスペンション 評価
車両旋回運動を考えると・・・ハンドル操舵後まず仮想旋回中心はリヤアクスルの延長線上に発現し、横滑り角βの増加と共に旋回中心が前輪方向に移動する。この一連のプロセスはドライバが車両挙動を把握する為の重要なインフォメーションであるが、後輪を逆相に切ると、仮想旋回中心は後輪より前方に発現し、その後後輪が同相になるに従って仮想旋回中心も後輪に下がる事になり、著しくフィーリングと乖離する。この話はニシボリックサスに限らず、ニッサン・スーパーハイキャスやマツダのトーコントロールハブなど、後輪が逆相から同相に切れ変わる4WSシステム全てに言える事であるが、JT760シリーズ中、特にスポーティなグレードの後輪実舵角は、車両のロール角が少ない為に逆相に切れっ放しとなっている事が判明しており、過渡領域を越え、定常円旋回状態に入ってもドライバーの感覚とのずれがあった。
だがこれはあくまで一般ドライバーでの話であり、車両限界を一杯まで使って走行するレースドライバーからは｢FF車でありながらFR車的な挙動｣には評価する声もある。
ニシボリック・サスペンション 評価
JT760のカタログには、ステアリングギアボックスを高剛性のサブフレームに搭載してフィーリングを改善した、とあるが実際にはそのサブフレームが車体フロアの変形の大きい部位に固定されており、決して操舵効率が高い設計とは言えない。本質的な操舵応答性が決して高くない車両に対し、収斂し難いリヤサスペンションの組み合わせでは、操舵に対するレスポンスは低いがゲインが高い、バランスの悪いクルマに仕上がってしまっている。ヨーイングと横加速度を分離出来ない一般ユーザの中には、ゲインの大きさだけを強調し、前例の無いクイックなクルマと感じる向きもあるが、同年代にハンドリングで評判のよかったクルマと計測データを比較すると、JT760の応答の低さとアンバランスなゲインの極端な高さに驚かされる。
しかし、JT760の不人気の理由を、未完成だったニシボリックサスペンションのみの責任には出来ない。市販車では、操縦安定性能の優劣は次の買換えに影響する事があっても、そのクルマの不人気には直接はつながらない。JT760は販売初期から、GM主導のグリルレスの特異なデザインや、ディーゼルAT車の極端な高燃費（燃料消費が多い）など、開発時の志の高さとは裏腹に、ユーザに買い控えさせる要素が満載だったといえる。いすゞ自動車が乗用車生産から撤退せず、JT760が順当に年次変更を続けていけば、ニシボリックサスペンションも当初の思惑通りに働く機構として完成させることが出来たかもしれない。
太陽にスマッシュ!
「太陽にスマッシュ!」 （たいようにすまっしゅ!） は、あゆみゆいによる少女漫画。漫画雑誌「なかよし」（講談社）1993年1月号から8月号まで連載された。
太陽にスマッシュ! 概要
1990年代の「なかよし」において絶大な人気を誇ったあゆみゆい初のスポーツ漫画。テニス一家に育った少女が、恋に、家族に、テニスに、悩みながらも、自分らしく成長してゆく様を描く。主人公の高津萌がパソコン通信で「萌ちゃん燃え燃え」と評され、萌えの語源になったと言う説があることでも有名。
太陽にスマッシュ! あらすじ
萌はテニス一家の末っ子。世界的に有名なプロテニス選手の父に、実力者の兄たちがいる。萌も小学校時代は無敵だったが、中学に入ってからは大したプレーが出来ずにいた。同い年の兄、青も中学からテニスを離れていた。中学に入る少し前、2人は萌が養子であることを聞いてしまったのだ。それ以来萌は家族とのつながりが欲しくてテニスをしているが、疑問を感じずにはいられない。
ミスが続いた試合の翌日、萌は転校生の開耶と出会う。開耶は萌に、父親とプレーを似せようと思うなと言う。自分の思うとおりにプレーした萌は、練習試合でエースの恵に勝った。そこに父が交通事故で重体だという知らせが入る。病院へ駆けつけた萌に、父はテニスだけはやめるなと告げて亡くなる。
父の死後、萌はテニスを続けていた理由を失い、迷いが生じていた。開耶は萌を励まし、萌はテニスを続けようと決心する。ふっきれた萌は以前と変わって冴えたプレーをするようになり、県大会の選手に選ばれる。開耶から一緒にプロになろうと言われた萌は、準優勝をおさめる。開耶の友人・菜子からプロには向いていないと告げられるが、萌は前向きな姿勢を崩さない。開耶に支えられて生き生きとプレーする萌に、青は反抗的な態度を取る。
太陽にスマッシュ! あらすじ
ある日、萌は開耶や恵と共に、ジュニア強化対策の候補者であることを告げられる。その企画は萌の父が出したものだった。プロになる決心を強くした萌に、開耶は思いを告白する。青がサッカー部をやめてテニスに復帰した。以前より自分らしいプレーをしている青を萌は嬉しく思う。試合を続けるにつれ、萌は開耶や菜子の実力に、取り残されるのではという不安を感じてしまう。反抗的な態度を取り続けていた青は、萌を妹とは思えないと言う。しかし萌は開耶への思いを強くしていた。小さい頃からずっと一緒に過ごしてきた2人は、兄弟としての絆を深める。
一方、開耶はアメリカのジュニアチームに入るため、アメリカに行く決意をする。行ってほしくない萌は調子を崩してしまう。開耶は成長していく萌を見てアメリカに行く決意をしたのだと告げ、萌は開耶のために優勝することを決意する。支えてくれた人の思いを感じてプレーする萌は、菜子との決勝戦に勝利し、テニスをやっていてよかったと感じるのだった。
太陽にスマッシュ! 登場人物
高津 萌（たかつ もえ）
3月26日生まれ。牡羊座。A型。テニスの名門校・木花学園2年。テニス一家・高津家の養子だが、実の父もテニスをやっていた。おっとりとした性格だがひたむき。ネットプレーヤー。
月丘 開耶（つきおか さくや）
8月10日生まれ。獅子座。O型。木花学園3年。アメリカで8年テニスをやっていた帰国子女。萌のプレースタイルを見抜き、支える。ネットプレーヤー。
高津 青（たかつ せい）
4月14日生まれ。牡羊座。B型。木花学園2年。萌の同い年の兄。全国小学生選手権で優勝するほどの選手だったが、兄弟で一番父のプレーに似ていると言われていたことに抵抗を感じ、血のつながりの重さからテニスをやめた。サッカーに転向していたが、テニスに復帰。ベースラインプレーヤー。
日下 恵（くさか めぐみ）
萌の同級生で親友。2年だが木花学園のエース。明るくて強気な性格。青が好き。
兵藤 菜子（ひょうどう なこ）
高千穂中学2年。アメリカで開耶と同じテニススクールに所属。計算したようなテニスをする。
高津 日明（たかつ あきら）
萌の父。元プロテニス選手。ウィンブルドン選手権で日本人初のベスト8。ベースラインプレーヤー。交通事故で亡くなる。
高津 風生（たかつ かざき）
萌の兄。19歳。学生ランキング2位。兄ばか。
高津 大地（たかつ だいち）
萌の兄。17歳。インターハイ2連覇。兄バカ。
ビリティスの歌
『ビリティスの歌』（仏: Chansons de Bilitis）は、ピエール・ルイスによる1894年発表の散文詩集である。
「サッポーの同時代の女流詩人による詩をギリシア語から翻訳した」として発表された、146歌の散文詩からなる詩集である。ビリティスは紀元前6世紀のギリシャに生まれた女性で、少女時代から死に至るまでの間に書き残した詩篇が19世紀になって発見された、ということになっていたが、これはルイスの虚構（擬似翻訳）で、刊行当時多くの人がルイスに騙されて実在すると信じ、本気で論じた文芸批評家が恥をかいたという。
ドビュッシーがそのうち3篇を歌曲に仕立て、その他にも付随音楽などを作曲している。
ビリティスの歌 ドビュッシーによる作曲
ドビュッシーは1897年から1898年にかけて、『ビリティスの歌』の詩から以下の3篇を選んで歌曲を作曲した。初演は1900年3月17日国民音楽協会の演奏会で、ブランシュ・マロの独唱とドビュッシー自らのピアノによって行われた。
ドビュッシーは1900年に『ビリティスの歌』のための付随音楽を作曲した。副題に「パントマイムと詩の朗読のための音楽」とある通り、詩の朗読とパントマイムと音楽が一体になった上演形態を意図したもので、2本のフルート、2台のハープとチェレスタという編成のために書かれた。しかし、企画は実現には至らず、音楽はこの形では演奏されないまま、草稿にとどまった。草稿のチェレスタのパートは紛失したが、後にピエール・ブーレーズがこれを復元し、補筆完成させている。ブーレーズ版以外にも、編曲者アルテュール・オエレによる復元校訂版があり、こちらはドイツ・グラモフォンからカトリーヌ・ドヌーヴの朗読、アンサンブル・ウィーン＝ベルリンの演奏によるCDが出ている。
ビリティスの歌 ドビュッシーによる作曲
この楽曲は以下の12曲からなる。選ばれた詩は『ビリティスの3つの歌』とは重ならない。
1914年になって、ドビュッシーは上記の楽曲をピアノ連弾のために改作し、『6つの古代碑銘』（Six Epigraphes antiques ）の題名を付けた。これは1915年にデュラン社から出版され、1917年頃に初演された。後に指揮者エルネスト・アンセルメによってオーケストラ編曲されている。
この作品は以下の6曲からなる。
ビリティス
『ビリティス』（Bilitis）は、1977年制作のデイヴィッド・ハミルトン監督によるフランスの映画。女性同士の同性愛をモチーフにしている。ビデオ題は『柔らかい肌/禁じられた幼性』。
パンガン島
座標: 北緯9度43分54.7秒 東経100度0分48.9秒﻿ / ﻿北緯9.731861度 東経100.013583度﻿ / 9.731861; 100.013583
パンガン島（パンガンとう、タイ語風に、コ・パンガン(เกาะพะงัน , Ko Pha Ngan)とも）はタイ、タイランド湾にある島の一つ。行政区分としては北に位置するタオ島を含みパンガン島郡である。
パンガン島 名称
パンガンの「パ」とは語調を整えるための接頭語、ンガンとは南タイ語で、「砂の柱」を意味する。
パンガン島 歴史
紀元前500-100年ごろ栄えたドンソン文化の痕跡がありそのころから人間の住んだ形跡があった。いずれにせよ、プロト・マレーであるシー・ジプシーたちが、最初にこの島に住み着いたと思われる。彼らの子孫のほとんどは現在ムスリムである。
アユタヤ王朝時代におおよそ、16世紀頃、シュリーヴィジャヤ様式の寺院が建てられ、仏教が伝道された。その後18世紀頃海南地方からの中国人が住み着き漁業や錫の発掘を行って生計を立てた。この錫の発掘は20世紀後半に入り廃れた。また、タイ族はココヤシを植え、中国人がそれを油にしてバンコク方面に送り出していた。
ラーマ5世（チュラーロンコーン）王の時代の記録によると300世帯が島で生計を立てていたとされる。また、ラーマ5世はこの地域に足を運んで休養に来ている。
パンガン島は1897年まではチャイヤー郡の管轄とされたが、以降、サムイ島郡の管轄とされた。1970年にはサムイ島郡から独立し、タオ島と併せて二つのタムボンすなわちタムボン・コパンガン、タムボン・バーンターイを持つパンガー島分郡（キンアムプー）が成立した。そして1977年分郡から郡（アムプー）へと昇格した。その後、1980年代ごろから、観光業が盛んになった。
パンガン島 地理
タイランド湾西部に位置する。島の中央は山地になっておりナムトック・ターンサデット海洋国立公園に指定されている。ラーマ5世が保養したターンサデット滝もここにある。
パンガン島 経済
観光産業や、農業、漁業が盛んである。農業は主にココヤシを生産している。
南のサムイ島や、北のタオ島と共に海の観光地として知られる。島の中心には山があり、ナムトック・ターンサデット海洋国立公園が位置している。ラーマ5世が静養に何度も訪れたターンサデット滝などもここにある。島の人々の生活の中心地は西部のトーンサーラー。港はトーンサーラーとリン・ビーチの2箇所にあり、サムイ島、タオ島、本土のスラートターニー、ドーンサック郡などと結んでいる。
パンガン島は毎月満月の夜に、フルムーンパーティ（満月祭）でにぎわう。以前はバックパッカーの聖地とされていたが、2003年ごろからリゾートやレストランなどが増えはじめている。
フルムーンパーティ
パンガン島 経済
フルムーンパーティの行われるのは、島の南端にあるリン・ビーチで、ビーチ沿いにオープンエアのクラブが立ち並び、毎日のようにファイヤーショーなどもみられる。プレイするDJには欧米人も多く、ハウスやトランス、サイトランス、R&Bなどジャンルはさまざま。フルムーンパーティには約2万人の観光客が集まるが、パーティのない日にもビーチは欧米から訪れる若者たちでにぎわっている。半月の日（フルムーンパーティの1週間前と後）にはハーフムーンパーティ、新月の日（フルムーンから2週間後）にはブラックムーンパーティが島の南西部のジャングルで行われている。ブラックライトや最新のUVアートなどが施され、普段は静かなジャングルがエキサイティングなパーティへと様変わりする。
パガン島
パガン島(パガンとう、チャモロ語: islan Pågan、英語: Pagan Island)はマリアナ諸島にある島。アメリカ合衆国の自治領（コモンウェルス）北マリアナ諸島に属する。サイパン島の北約320kmの北緯18度10分、東経145度46分に位置する。北63kmにアグリハン島、南50kmにアラマガン島がある。
パガン島 概要
面積は約48km2で北部諸島（サイパン島より北の島）で最大である。パガンとはスペイン語paganoから派生したチャモロ語で「異教、異教徒」という意味。
2つの火山から構成され、北東部に標高570mのパガン山、南西部に4つの火口を持つ548mの高地状の無名峰(通称クタキヤシまたは丸山、ツルギ山)があり、その間が溶岩起因の地峡部からなる。北東から南西方向が16km、地峡部は細い部分では幅500m程度である。火山学ではパガン山を「北パガン」(North Pagan)、南西峰を「南パガン」(South Pagan)と呼ぶこともある。北東部のパガン山は現在も活動的で、最近では1981年に大規模な噴火があり溶岩を噴出、それ以来断続的に噴火を繰り返しており、1993年にも比較的大きな噴火があった。南西峰は1864年の噴火以降、大規模な活動は認められない。パガン山西方には湖が2つあり、そのうちの一つラグナ湖の北岸には温泉(硫黄泉)が湧出していた。
2006年12月5〜8日に北パガンからの火山灰や火山ガスの小規模の噴出が人工衛星により確認されたが、被害は報告されていない。
パガン島 概要
平地は野原の部分もあるが、多くの部分は椰子類、松類などの森林が発達している。古くから人が暮らしていたため、持ち込まれた動植物によって生態系は大きな影響を受けている。山羊、豚、牛等の家畜が野生化しており、牛が数百頭まで繁殖している。
1981年の噴火で住民53人が島から避難。多くが現在も島から離れて暮らしている。2005年6月時点で約20人が、北西部のバンダラ集落(Bandara Village)一か所で生活している。（2008年5月時点では2名）
パガン島 交通
定期便はない。サイパン島から船またはヘリコプターのチャーターのみ。第二次世界大戦で使用された滑走路は、1981年の噴火による溶岩流に覆われ、北側の約500mを残すだけとなっているが、特に整備はされておらず、荒れた草地となっている。小型の双発固定翼機であればかろうじて離着陸が可能である。滑走路脇には、零戦と双発爆撃機(九七式重爆撃機)の残骸が残っている。この残骸は、日本本土を襲っていたB-29を破壊するため、1944年秋に硫黄島から飛び立ってサイパン島の米軍基地への空爆を敢行したのち、パガン島に不時着したものである。
パガン島 歴史
1668年に宣教師サンビトレスが教化のため来島、その際サント・イグナチオ(St. Ignatius)と名付けている。
1672年にはスペインが統治を目的として住民をグアム島に強制移住させている。その後、チャモロ人は19世紀前半に戻るが、その頃にはカロリン諸島からカナカ人も移住してきていた。
第一次世界大戦終了後、敗北したドイツから戦勝国の日本の委任統治に変わったのを機に、沖縄などから日本人の入植が本格化し、コプラ、綿花等の栽培が盛んに行われた。またマリアナ諸島外から多数のカナカ人が移住させられ、これらの栽培に従事した。カツオ、マグロ等の漁業も行われていた。
1933年の日本の国際連盟脱退後、島は哨戒基地としての役割を重視され、1935年ごろから飛行場造成が、1937年ごろから海軍基地建設が行われた。第二次世界大戦後の1942年当時、日本人413人、カナカ人229人が暮らしていた。
パガン島 歴史
1944年6月に約2150名からなる独立混成第9連隊（連隊長：天羽馬八陸軍大佐。終戦時は少将）が島に配備されるとともに、連合国軍による空爆が激しくなり、約2ヶ月で食料困窮状態となった。同12月に潜水艦による物資輸送があったものの、終戦まで食料不足が続いた。爆撃による人的被害はほとんどなかったが、栄養不良による死者は数百人におよんだ。
1945年9月2日、守備隊が降伏文書に調印。同年10月下旬から数度にわたる引き上げが行われ、残務整理にあたった連隊長ら56人、残留邦人140人は、1946年3月6日に駆逐艦初梅にて佐世保港に復員した。
第二次世界大戦後はアメリカの信託統治領となり、その後、アメリカの自治領となった。
レジナルド・ジョンストン
サー・レジナルド・フレミング・ジョンストン（Sir Reginald Fleming Johnston, KCMG, CBE, 1874年5月21日 - 1938年12月10日）は、イギリスの中国学者で、清朝最後の皇帝である愛新覚羅溥儀の家庭教師をつとめ、イギリス租借地の威海衛の行政長官となった。中国の公式名は莊士敦。