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オーデル・ナイセ線 決定以後
この国境線は「暫定的なもの」として定められたものであるが、ソビエト連邦がポツダム会談を通じて衛星国であるポーランド人民共和国とドイツ民主共和国（東ドイツ）に押し付けたものであった。従ってポーランドおよび東ドイツには拒否という選択肢はあり得ず、東ドイツ成立後の1950年6月6日にポーランド人民共和国とドイツ民主共和国との間でズゴジェレツ条約が調印された。なお、西ドイツ（ドイツ連邦共和国）は3日後の6月9日、ズゴジェレツ条約の承認を拒否する声明を発表した。
アメリカ合衆国国務長官ジェームズ・F・バーンズが1946年9月6日にシュトゥットガルトで行った演説『ドイツ政策の見直し』では、「合衆国は、これらの国境線をポーランドに有利な形で見直すことを支持する」としつつも、「ポーランドに割譲される地域の範囲は、最終解決が得られた際に決定されねばならない」と、オーデル・ナイセ線が最終解決ではない含みを持つ見解を述べたため、西ドイツのアメリカに対する支持を高める一方で、アメリカとポーランドとの関係悪化を招いた。
オーデル・ナイセ線 決定以後
東ドイツがこのラインを認めた一方で、「西ドイツがこのラインを「ドイツ」とポーランドの国境として受け入れるか？」という問題が残っていた。西ドイツは先述のズゴジェレツ条約の承認拒否を宣言していた上、1950年代から1960年代にかけて、共産主義者の支配するドイツ民主共和国を承認せず、これと国交のある国とは外交関係を結ばないという政策（ハルシュタイン原則）を採っていた。このため当初は交渉にすらならなかった。ハルシュタイン原則は1969年に放棄され、翌1970年12月7日に締結されたワルシャワ条約（ワルシャワ条約機構を創設した1955年のワルシャワ条約とは無関係）によって、西ドイツとポーランドの国交が結ばれると、この条約の中で「オーデル・ナイセ線が事実上の独波国境である」ことが確認された。野党のCDU/CSUはこの条約の内容（国境線と共産主義ポーランドの承認）を批判して全国的な議論となったが、紆余曲折の末にドイツ連邦議会は1972年5月17日にこの条約を批准した。
さらに1972年12月に締結され、東西ドイツが相互の主権を確認し合った東西ドイツ基本条約の中でも、改めて「ドイツ」とポーランドの国境がオーデル・ナイセ線であることが確認されて、この国境が確立された。
オーデル・ナイセ線 決定以後
1990年のドイツ再統一の直前である6月12日に、旧西ドイツとポーランドの間で改めて国境線として確認され、再統一直後の同年11月14日に統一ドイツとポーランドとの間で国境線の最終確認条約（ドイツ・ポーランド国境条約）が締結された。その内容は以下の通りである。
ドイツとポーランドの歴史的国境線問題は、このようにして法的かつ最終的に整理された。
オーデル・ナイセ線 決定以後
条約では、個人財産の扱いは触れられていないため、オーデル・ナイセ線以東でポーランドの共産主義化により国家に没収された個人財産を取り返すべきだと主張するドイツ人が存在する（主要な政治家ではエドムント・シュトイバー、クラウス・キンケルなどがその立場を取っていた。政党別ではキリスト教社会同盟に支持者が多い）。被追放者たちはドイツ政府からそれまでに喪失財産に関する補償金は受け取っている。ドイツ、ポーランド両政府は公式に「請求権問題は解決済み」の立場を取っていたが、これについて厳密に法的な処理が成されていないと解釈する者もおり、それによると請求権の行使が認められる余地が残されているとされ、両国間の政治問題となっていた。これはドイツ政府が法的処理を行うと、ドイツ人追放者から請求権の肩代わりによる財産補償請求が行われるのを恐れての結果とも考えられた。ドイツ人追放者の最大の団体である追放者連盟のエーリカ・シュタインバッハ議長はドイツ政府に、追放者財産の請求権を法的に処理するよう要求していたが、2009年時点でドイツ議会・政府において法的処理に向かう具体的な動きはなかった。この問題は、ドイツ人による財産返還請求に反発したポーランド議会が2004年9月にドイツを相手取った「戦争被害賠償請求決議」を行うなど、21世紀に入っても両国関係に影を落とし続けた。
オーデル・ナイセ線 決定以後
また2005年11月に『デア・シュピーゲル』誌が発表した世論調査結果によると、ポーランド人の61%が、ドイツ政府が戦前にドイツ領だった地域を取り戻そうとしているか、あるいはその補償を求めてくるのではないかと考え、また41%は追放されたドイツ人の各団体の目的は失った個人財産の返還あるいはその補償にあるのではないかという危惧が示されるなど、被追放ドイツ人の財産請求に関する法的処理を先延ばしし続けるドイツ政府に対し、多くのポーランド人が強い不信感を抱いていた。
2006年12月、会員数約1000人といわれていたが、実際の会員数はそこまで多いのかまったく不明な「プロイセン信託」という組織の会員23人が原告となり、欧州人権裁判所に財産返還を求めて提訴し、ドイツ・ポーランド関係は日本のメディアによって「戦後最悪」とセンセーショナルに報じられた。
しかし2008年10月10日に欧州人権裁判所は、
との決定を下し、請求を棄却した。すなわち、国境線や領土主権のみならず、この判決によりポーランドから追放されたドイツ人の「個人財産」に関する問題が、以前からすでに法的かつ最終的に解決していた事実が確認されたのである。
なお、この判決に関してポーランドのドナルド・トゥスク首相は「ポーランドとドイツの双方にとって有益な判決であり、この問題は最終的に解決した」、ドイツのアンゲラ・メルケル首相は「ドイツ政府はこれまで、原告であるプロイセン信託の請求権には正当性がまったくないと主張してきたが、ついにその主張が認められた」、ドイツのフランク＝ヴァルター・シュタインマイアー外相は「ドイツとポーランドの間に第二次世界大戦から続くような財産に関する問題は一切残っていないというベルリン政府の見解が、この判決で確認されたのだ」と、それぞれ歓迎する言葉を述べた。
源親治
源 親治（みなもと の ちかはる）は、平安時代末期の武将。下野権守・源親弘の子。宇野七郎とも名乗る。大和源氏の祖・源頼親から数えて五代目にあたる。
源親治 略歴
大和国宇智郡宇野荘に住した。久安元年（1145年）、興福寺の衆徒が金峰山寺を攻めた時には、金峰山側について戦った。保元元年（1156年）に勃発した保元の乱において、崇徳上皇、藤原頼長方に加担。兵を率いて京に入ろうとするところを、警護にあたっていた敵方の平基盛に見咎められ、合戦の末に敗れて捕虜となる。本戦の間は獄舎に繋がれていたが、戦後赦免されて本拠の大和に帰された。これは、親治が大和国内で興福寺と対立関係にあることに目をつけた後白河天皇による、興福寺牽制のための政治的措置だったと言われている。治承4年（1180年）の以仁王の挙兵の際は、息子を源頼政に応じさせた。
後代、南北朝期の武将4代孫の大森彦七や戦国期の武将土方雄久、隈部親永などが親治の末裔を称している。
北海道中央バス札幌ターミナル
北海道中央バス札幌ターミナル（ほっかいどうちゅうおうバスさっぽろターミナル）は、北海道中央バス（中央バス）が北海道札幌市中央区大通東1丁目3の創成川東地域に設置する、バス事業部（旧・札幌事業部）に属するバスターミナル施設である。
北海道中央バス札幌ターミナル 概要・歴史
1956年（昭和31年）12月28日に北4条西4丁目の札幌駅近傍に開設。1966年（昭和41年）12月15日に現在地へ移転した。1980年（昭和55年）に4階部分を増築し現在の形となった。
5時35分に釧路からの高速バスが到着し、23時55分に函館への高速バスが出発するまで、高速バスが約220便、市内・近郊路線が約180便発着する。高速バスは多くが札幌駅バスターミナル発着となり、札幌ターミナルは一部を除き途中経過地のひとつとなった。
1階はバスターミナル（乗り場、待合室、自動券売機、窓口）や売店など乗客向け施設を設置。2階から4階までは経営企画室、バス事業部、シィービーツアーズなど中央バス事務所や貸事務所、地下1階は貸店舗として飲食店が入居する。2階と地下1階では「中央ターミナルデパート」の営業を行っていたが1995年（平成7年）に閉店した。
札幌ターミナルおよび隣接する北海道電力本店ビルは老朽化が進行しており、隣接し閉鎖が決まっている北海道四季劇場（現・東1丁目劇場施設、地権者は竹中工務店）を含めて一帯を再開発、バスターミナルやホテル、オフィスなどが入居する高層ビルを建築し、早ければ2029年度に開業する構想があるが、需要低迷などを受けて当初計画通りに進めることは難しい旨が報じられている。
北海道中央バス札幌ターミナル のりば
2025年（令和7年）12月1日現在。11〜13番のりばはターミナル外にある。なお、のりばは増発等で変更となる場合がある。
詳細経路等は担当営業所記事を、共同運行・相互乗り入れ路線は併記の事業者記事も参照。
石狩営業所
14 花川南団地線 石狩庁舎前行（麻生駅・花川3丁目・花畔団地経由）
16 花畔団地線 石狩庁舎前行（麻生駅・花川5丁目・花畔団地経由）
31 石狩線 石狩庁舎前行（東茨戸2条1丁目経由）
石狩線 石狩行・トーメン団地行（東茨戸2条1丁目・石狩庁舎前経由）※石狩行は令和7年12月14日にて運行終了
札厚線 道の駅あいろーど厚田行（東茨戸2条1丁目・石狩庁舎前・望来経由）
2006年（平成18年）4月に創成川通アンダーパス連続化事業に伴い、11〜13番のりばの使用を停止。2010年（平成22年）に使用再開した。
到着便の降車は、ターミナルビルの西側（創成川通沿い）で行われる。
創成川通アンダーパス連続化事業開始以前は、このターミナルビル西側の停留所は乗車も扱っていた。工事開始に伴い利用が一時休止され、乗車場所はターミナル内に移され、降車場所はターミナル南側に集約された。
さらにターミナル南側路上の降車停留所は、創成川通アンダーパス連続化事業の進展と、当ターミナル東隣の劇団四季新劇場建設工事に伴い、再度西側に移設された。
北海道中央バス札幌ターミナル 周辺の中央バス停留所
近隣に以下の停留所が設置されており、札幌ターミナルを経由しない便が停車する。停車路線等の詳細は営業所記事・路線記事を参照。
名のり・注連縄切り・火祭り
名のり・注連縄切り・火祭り（なのり・しめなわきり・ひまつり）は、三重県志摩市大王町で大晦日から元日にかけて行なわれる一連の年中行事。
名のり・注連縄切り・火祭り 概要
行事が始まるった後、全体で名のりをあげる。
この後子供たちは樽と俵を手に持ち、赤い半被を着て「出口大明神」の札が書かれた提灯を持つ船頭に付き添われ、各地区に分かれて家々を回る。
「ホロイサー」などのかけ声と共に道を歩き、各家はこの声が聞こえたら玄関を開け家族総出で、また、旅館では観光客が出迎える。家の前にて以下の掛け合いを行う。各家は、餅等を渡して終了となる。
回り終えたところでグループ毎に漁協、または船頭の自宅、親戚などにて、貰ったお餅などを分配する。船頭一同はこの後再度漁協に集まり、「注連縄切り」行事を行う。
古い注連縄を燃やし、竹竿で魚を釣るような動作で火勢を煽る。このとき火が高くなればなるほど豊漁になるという。
その後、竹竿の火を船に持ち込み船を清める。燃え残った竹竿は残り火は「ジングサンさんへあげる」と唱え海に投げ込む。
阿野廉子
阿野 廉子（あの れんし/かどこ）は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての女房・後宮・女院。後醍醐天皇の側室・寵姫にして、祥子内親王（日本最後の伊勢神宮斎宮）、南朝の皇太子恒良親王、征夷大将軍成良親王、そして義良親王すなわち後村上天皇らの母である。従三位に叙されて三位内侍（さんみのないし）、また院号宣下を受けて新待賢門院（しんたいけんもんいん）と呼ばれた。
父は右近衛中将・阿野公廉、母は不詳だが、後に洞院公賢の養女となった。実家の阿野家は藤原北家閑院流の公家であり、阿野全成の外孫・実直を始祖としている。もとは元応元年（1319年）に後醍醐天皇正妃である西園寺禧子が中宮に冊立された年、中宮内侍（中宮の配下の官僚の序列第三位）として宮廷に務めた。その後、禧子に内侍として仕えつつも後醍醐天皇の側室ともなり、正中2年（1325年）に恒良親王が出生したのをはじめ、後醍醐との間に多くの皇子をもうけた。正妃であり後醍醐から絶大な寵愛を受ける禧子に比べれば目立たない立場ではあったが、禧子に次ぐ寵姫として元弘の乱での隠岐国配流などに同行し、陰から後醍醐を支えた。
阿野廉子
和歌の才能と稀代の美貌を誇った禧子に比べ、廉子は裏方的な実務能力に優れ、最晩年には「新待賢門院令旨」を発して南朝の国政にも関与した。和歌においても、正規の勅撰和歌集に入集こそしなかったものの、準勅撰である『新葉和歌集』には20首が入集している。
なお、後村上天皇と敵対した北朝で書かれた軍記物語『太平記』では、禧子から後醍醐の寵を奪った傾城・傾国の悪女と描かれた。史実としては、廉子が表に台頭したのは禧子崩御後であり、その後でさえ、禧子が受けた破格の寵愛・寵遇に優越した訳ではない。
阿野廉子 経歴
『女院小伝』によれば、生後、左大臣洞院公賢の養女となったという。
元応元年（1319年）8月西園寺禧子が後醍醐天皇の中宮に冊立された際、19歳で中宮内侍（中宮の配下の序列第三位）として入侍した。なお、この時の同僚が宣旨（序列第一位）で二条派の歌人の二条藤子、および中宮御匣殿別当（序列第二位）の御匣殿 (西園寺公顕女) である。
1320年代前半に祥子内親王、正中2年（1325年）に恒良親王を出産したのを始め、その後、後醍醐との間に多くの子を為し、嘉暦3年（1328年）には義良親王（のちの後村上天皇）が出生。元弘元年/元徳3年（1331年）3月 には従三位に叙され、三位内侍と称した。
元弘2年/元徳4年（1332年）、前年の元弘の乱のために後醍醐の隠岐島配流に随行する。
阿野廉子 経歴
建武の新政が開始した元弘3年（1333年）の10月12日（西暦11月19日）に禧子が崩御すると、既に多数の皇子を産み、後醍醐の隠岐での苦難を支えた妃として台頭する。
建武元年（1334年）1月23日には、廉子にとっての長男である恒良親王が立太子される。建武2年（1335年）4月には、准三后の栄誉に与った。
新政瓦解後は吉野遷幸にも同行して後醍醐天皇を助け、その亡き後は後村上天皇の生母として南朝の皇太后となり、正平6年/観応2年（1351年）12月に院号宣下を受け、正平12年/延文2年（1357年）9月落飾した。
正平14年/延文4年（1359年）4月河内観心寺で崩御、享年59。
阿野廉子 人物・評価
歌人としては、準勅撰集『新葉和歌集』に20首が入集した。
後世作られた悪女伝説には北朝からの偏向を疑う必要があるが、廉子に官僚・政治家として高い能力があったのは確かである。女院号を得た正平6年/観応2年（1352年） 以降は南朝の国政に直接参与する能力を持ち、「新待賢門院令旨」を発して、山城国の祇園社に命じて祈祷を行わせたり、大和国西大寺の所領安堵を行ったりなどしている。日本史研究者の森茂暁は、この最晩年の廉子の活躍について、「尼将軍北条政子を彷彿させる」と評している。
北畠顕家が死に臨んで書き上げた『北畠顕家上奏文』（延元3年/暦応元年5月15日（1338年6月3日））では、「女官の中に、私利私欲により国政を乱すものがいる」と名指しこそしていないものの、廉子を重用する後醍醐天皇を暗に非難している部分がある。ただしこれはあくまで公家代表としての偏向がかかった意見であり、客観的事実として廉子の影響が悪いものだったかどうかについては、一歩離れて見る必要がある。
阿野廉子 悪女伝説
『太平記』は、廉子が「殊艶」のみならず「便佞」であったために後醍醐天皇からの寵愛を独占したとする一方で、新政挫折の一因には、廉子と護良親王による政権内抗争があるとして、「雌鳥が鳴いて夜明けを報せると一家が滅ぶ」という中国の諺を引き合いに出し、批判的な叙述を行っている。
しかし、正妃である西園寺禧子から帝の寵を奪った傾城傾国の悪女という記述は、『太平記』以外には見られず、他の現存資料と一致しない。『太平記』内部でも4巻などでは後醍醐と禧子の仲睦まじさが描かれており、廉子悪女説は物語としても設定が破綻している。史実ではないことが描かれた理由として、『太平記』研究者の兵藤裕己は、一つ目には、編纂者が文学的効果を狙って白居易の漢詩「上陽白髪人」を下敷きに創作したことと、二つ目には、現行の『太平記』の1巻・12巻・13巻には、建武政権批判を意図して、室町幕府からの改竄が加えられていると見られることを指摘している。
阿野廉子 墓所
墓所については、観心寺境内のコウボ坂陵墓参考地、境外の檜尾塚陵墓参考地などが伝承されているが、天授4年/永和4年（1378年）に当寺を参詣した賢耀の『観心寺参詣諸堂巡礼記』を参照すると、現在境内に「楠公首塚」と称している五輪塔の辺りが真の女院墓に相当するようである。
ローム
ローム株式会社（英: ROHM Co., Ltd.）は、京都府京都市右京区に本社を置く電子部品メーカー。おもな製品はLSI、トランジスタ、ダイオード、LED、抵抗器である。
ローム 会社概要
創業者である佐藤研一郎が立命館大学在学時に考案した炭素皮膜抵抗の特許を元に創業した。社名のROHM（R:抵抗 Ohm:抵抗を示す単位）はそこに由来する。その後、大規模集積回路の製造を手がけ始め、現在は様々な機能を顧客の要望に応じてLSI上に集積するカスタムLSIが主力となっている。
取引きの主体である大証では一定の出来高を維持しており、技術者よりも投資家の間で有名なメーカーである。日本のカスタムLSI市場を席巻するほどの企業であり、日本の集積回路のトップシェアを誇っているが、ロゴなどは製品上に表示しておらず（一部の技術者の間では製品番号がBD、BU、BHで始まるLSIはローム製である事が知られている）、一般向けのアピール（広告など）をほとんど行っていないため、地元の京都を除くと比較的知名度は低い。最近はバイオ関連にも進出を計っている。旧：大和銀行（現：りそな銀行）の主要取引先企業によって結成された大輪会の会員企業でもある。
最近はびわ湖毎日マラソンやひろしま男子駅伝のゼッケンスポンサーを務めるようになり、社名の認知度上昇に大きく貢献した。びわ湖毎日マラソンにおいてロームは大会事業費のおよそ半分を担うほどであったが、いずれも2009年の大会を最後に撤退した。
ローム 会社概要
営業を除く京都本社社員はマスタードカラーまたは薄黄色の制服を着用、その他の開発拠点は私服である。
2008年5月8日に、FeRAMの技術を応用してLSI内部のデータ記憶領域に不揮発性のロジック回路を組み込んだLSIの開発に成功したことを発表した。この技術を応用することで、待機電力をゼロにしたカスタムLSIを開発することが可能になるとしている。
一般家庭向けの製品として、LED照明（電球・シーリングライト）を子会社のアグレッド（AGLED）が発売していたが、2016年5月末をもってアイリスオーヤマに売却し撤退した。
また、経済産業省によって2018年度から2024年度の健康経営優良法人（ホワイト500）に認定されている。
ローム エピソード
創業由来の地といえる立命館大学理工学部との関係は深く、2000年4月には滋賀県草津市の立命館大学びわこ・くさつキャンパスに立命館大学ローム記念館を開設。2011年2月には京都市左京区の京都会館の命名権を取得（同年9月、正式に契約）。名称は2013年7月に「ロームシアター京都」に決定され、リニューアル工事終了後の2016年より名称の使用を開始した。なお契約期間50年・総額52億5000万円という契約内容での取得であった。
京都リサーチパーク
京都リサーチパーク（きょうとリサーチパーク、Kyoto Research Park, 略称: KRP）は、1989年開業の京都府にあるサイエンスパーク。産業の研究開発、ベンチャービジネス支援を目的として、京都市下京区の大阪ガス京都工場跡地に賃貸オフィスや研究開発スペースが建設されている。
なお、大阪ガス京都工場は山陰本線（嵯峨野線）を挟んで東側の島原工場と西側の朱雀工場を統合した名称で、京都リサーチパークはもと朱雀工場跡地を転用した施設である。もと島原工場跡地は京都市中央卸売市場第一市場の青果1号棟・2号棟に転用されている。
京都リサーチパーク リサーチパーク概要
1999年（平成11年）に設立された大阪ガスグループの京都リサーチパーク株式会社が管理・運営を行っている。
なお、1987年に設立された京都リサーチパーク株式会社（初代）は1999年7月に同じ大ガスグループの株式会社アーバネックス（現・大阪ガス都市開発）に吸収合併されている。日本で初めて純民間資本により開業したリサーチパークだった。
敷地は東地区が1.7haで中堂寺南町にあり、西地区は4.3haで中堂寺粟田町と西七条赤社町にまたがって所在する。
KRPが管理する1号館 - 10号館及びスタジオ棟、KRPガスビル（大阪ガス京滋事業所）、ASTEM棟などがある。KRP地区全体として約500社の企業が入居し、5000人程度が働いている。
京都ONE（京都市が主導する地域IX）、京都デジタル疏水ネットワーク（京都府が整備した府内情報通信網）、NCA5（京都大学を中心とした学術系第5地区ネットワーク）などと接続し、京都のネットワーク基盤の拠点にもなっている。
京都リサーチパーク リサーチパーク概要
京都リサーチパーク株式会社の運営においては数多くの問題点が指摘されている。管理職が数年ごとに親会社の大阪ガスから任命されて着任するがその度に業務内容が変わり一貫性がない組織運営で人が定着しないとの指摘が数多く上がっている。
なお、1999年にKRPが開設されて以降 2016年10月時点でのトップは8代目の1年目、2018年4月1日より後任の9代目、2022年4月1日より10代目、2025年4月1日より11代目のトップとなっている。
転職サイトの記載を確認すると人員に関する状況が段々と悪化しているのが見て取れる。
一部で京都リサーチパーク株式会社社員の不祥事の放置や賃金未払いが発生しているが、親会社のコンプライアンスデスク含め監督者までもが引き継ぎなく入れ替わり実質機能していない指摘もある。
京都リサーチパーク 入居企業
京都府産業支援センター、京都市産業技術研究所など支援機関も入居している。
かつて入居していた企業
株式会社はてな（2004年4月まで）
ビデオシステム株式会社
株式会社まぐまぐ京都オフィス
TOPPERS/JSPカーネル
TOPPERS/JSPカーネル（TOPPERS/Just Standard Profile Kernel）は、TOPPERSプロジェクトにより開発・公開されている、μITRON4.0仕様のスタンダードプロファイルに準拠した、オープンソースのリアルタイムオペレーティングシステムである。
2000年11月に最初のバージョンが公開されてから改定を繰り返し、2014年6月時点での最新バージョンは1.4.4.1である。
JSPカーネルは、TOPPERSプロジェクトから公開されている他の同世代のカーネル（FI4など）のベースとなっている。
TOPPERSプロジェクトはその後、2008年より新世代のカーネルであるTOPPERS/ASPカーネルに開発は移行している。
TOPPERS/JSPカーネル 独自拡張機能
dis_int
ena_int
chg_ixx
get_ixx
vxsns_ctx
vxsns_loc
vxsns_dsp
vxsns_dpn
vxsns_tex
vxget_tim
VATT_TER
vsns_ini
大阪国際女子マラソン
大阪国際女子マラソン大会（おおさかこくさいじょしマラソンたいかい、英語: OSAKA Women's Marathon）は、1982年より毎年1月に大阪府大阪市で開催されている国際マラソン大会で、1983年から開催日を最終日曜日に固定している。
1984年（第3回）までは、「大阪女子マラソン」という名称で実施。1985年に国際陸上競技連盟の公認を受けたことを機に、同年開催の第4回大会から「大阪国際女子マラソン」に改称した。2021年・2022年の大会は、新型コロナウイルス感染症流行の影響で男子選手をペースメーカーに起用したことから、「男女混合レース」として扱われている。
本項目では、2021年を除いて併催されている「大阪ハーフマラソン（おおさかハーフマラソン）」についても記述する。
大阪国際女子マラソン 概要
フルマラソンの部は、長居公園内にある長居陸上競技場（ヤンマースタジアム長居）をスタート・フィニッシュ地点に設定。例年の大会では、大阪市の中心街にある「3つのクライマックス」（中之島、御堂筋、大阪城公園）を通るルートを経て、長居陸上競技場に戻るコースで争われる。ただし、コースは数回にわたって変更されている（詳細後述）。
また、北海道マラソン、東京マラソン、名古屋ウィメンズマラソンとともに、 日本陸上競技連盟から夏季オリンピック・世界陸上競技選手権大会・アジア競技大会の女子マラソン日本代表選考レースに指定。名古屋ウィメンズマラソンとの持ち回り方式で女子マラソンの日本選手権を兼ねていた。2018年から2020年までのフルマラソンの部は、2020年東京オリンピック・女子マラソンの日本代表選考レースとして開催。2018年と2019年の大会は、男女フルマラソンの日本代表候補を決定するマラソングランドチャンピオンシップ（MGC）シリーズの対象レースで唯一、市民マラソン（市民ランナー限定のフルマラソンの部）を併催しなかった（詳細後述）。
その一方で、2019年の大会に限って「ラップチャレンジ」（8位までの入賞者で30 - 35km区間内のラップタイムが最も速かった選手に賞金を贈呈する企画）を導入するなど、日本国内のフルマラソン大会としては初めての試みも多々為されている（詳細後述）。
大阪国際女子マラソン 概要
なお、2020年の第39回大会までは、参加選手もペースメーカーも女子選手に限った「女子単独レース」として開催されていた。しかし、日本国内で新型コロナウイルスへの感染が拡大している2021年には、男女混合レース扱いで第40回大会を開催した。感染拡大の防止を目的に講じられた特例措置の一環として、日本国内を拠点に活動する女子選手だけをレースに参加させた一方で、同じ条件の男子選手をペースメーカーへ初めて起用したことによる。2024年パリオリンピックに向けたMGCシリーズで最初のレースに当たる2022年の第41回大会も、上記の事情から「男女混合レース」として開催した。
2023年の第42回大会からは、コースを大幅に変更（詳細後述）。ペースメーカーを女子選手だけで再び構成することに伴って、「女子単独レース」に戻したほか、日本以外の国・地域を拠点に活動している選手の招待を再開している。
主催
共催
主管
後援
協賛
協力
大阪国際女子マラソン 概要
ダイハツ工業：第24回（2005年）〜第42回（2023年）・第44回
第43回（2024年）の開催が発表された当初にも協力団体へ名を連ねていたが、発表前の2023年4月から社業における多数の不正行為（いわゆる「軽乗用車の認証不正問題」）が相次いで発覚したことを受けて、同年の12月から宣伝・営業関連の活動を全面的に自粛。第43回の開催時点でも自粛を解いていないため、第24回から続けてきた大会事務局への自社製乗用車の貸与についても、「（実際には宣伝活動を自粛しているのに）『自社のPR』と思われかねない」との理由で見合わせた。関西テレビがフジテレビ系列向けに制作しているテレビ中継への提供も見送ったため、実際の中継では、ダイハツのタイムCMを流すことを予定していた枠をACジャパン関連の啓発CMで埋めている。
ダイハツ工業はトヨタのグループ企業でもあるため、第43回大会の開催に際しては、親会社に当たるトヨタが自社とダイハツの製造車を大会事務局にまとめて貸与することで対応。ダイハツの女子陸上競技部からは松田瑞生が過去3回の優勝などを背景に「招待選手」として出場したものの、本人がレース中に着用したユニフォームでは、通常のユニフォームに比べて社名ロゴの露出を大幅に抑えていた。
過去の協賛・協力
大阪国際女子マラソン 参加資格
一般選手の場合
下記いずれかの記録保持者、または「同等の実力」と日本陸上競技連盟から認められた競技者。
フルマラソン：3時間10分以内（2020年まで）→2時間50分以内（2021・2022年）→3時間7分以内（2023年から）
30km走：2時間11分以内（2022年まで）→2時間8分以内（2023年以内）
ハーフマラソン：1時間28分以内（2022年まで）→1時間25分以内（2023年から）
10,000m走：37分以内（2022年まで）→36分以内（2023年から）
いずれの記録も、大会開催日の2年前の1月1日以降に日本陸上競技連盟の公認競技会で達成された正式記録に限っていて、女子マラソンにおける世界記録の動向に応じて随時見直されている。
2021年（第40回）以降の大会では、新型コロナウイルスへの感染拡大防止策の一環として、参加者の総数を2020年（第39回）以前の大会より少なく設定。フルマラソンへの参加基準を引き上げたほか、参加者全員にPCR検査の受診を義務付けるなど、体調管理のチェックを徹底させている。
大阪国際女子マラソン 参加資格
招待選手の場合
国内招待選手（約20名） - 日本陸上競技連盟が推薦する者
2017年の第36回大会からは、20代中盤までの若手選手を育成する目的で、国内招待選手に「ネクストヒロイン」と称する特別枠を設定。駅伝や中・長距離走で顕著な実績を残しているフルマラソン未経験者（主に満19歳以上の現役大学生や実業団所属選手）若干名に出場権を与えている。
招待選手への推薦条件に該当しない女性選手でも、開催日の2年前の1月1日以降に出場したマラソンを2時間50分以内のタイムで完走していれば、「準招待競技者」として扱われる。
なお、2023年の大会では、参加料を1選手につき15,000円に設定。ただし、フルマラソンで2時間45分以内の記録を持つ競技者には、参加料の免除措置が講じられている。
大阪国際女子マラソン 競技コース
当大会ではコースが数回にわたって変更されているため、主な期間を対象に、コースの概要や変更点を以下に記載する。
コース内の最大高低差は約23mで、2007年世界陸上大阪大会の男子マラソン種目でも使用。1994年から1996年までの大会では、長居陸上競技場の改修工事期間と重なったため、長居第2陸上競技場をスタート・フィニッシュ地点に設定した。
レースの高速化を進めるべく、コースを以下のように変更することによって、最大高低差を23mから9mにとどめた（Google Map）。
2021年大会は、新型コロナウイルスへの感染拡大に伴う特例措置として、公道を介さないコース（長居公園内の周回ルート）で開催された（当該項で詳述）。
2022年大会から公道の使用を再開したものの、使用しない間に中之島近辺と御堂筋の道路の形状が変更されたことに伴って、2019年大会までのコースの一部を変更。折り返し点を道頓堀橋より南側（難波交差点の北側）へ移動させたほか、車道が本線（4車線）と側道（2車線）で構成されている御堂筋では、南半分（かつて折り返し点が設けられていた新橋交差点と新たに設けられた難波交差点の間）の走路を本線の中に設定していた。
大阪国際女子マラソン 競技コース
女子フルマラソン日本記録の更新に向けて後半へのスピードアップを図るべく、長堀通の一部（玉造交差点から上り坂と約1kmの下り坂をはさんで西側の新橋交差点に至る区間）を新たに使用するとともに、中間点を長堀通の上へ移設。また、大阪城公園から玉造筋を玉造交差点まで南下した後に、長堀通内の上記区間を経て新橋交差点から御堂筋を北上するルートを組み込んだ。このような変更に伴って、最大高低差を9mから約18mにまで拡大したほか、大阪城公園内のコースを往路でも復路でも使用するようになった。
その一方で、折り返しのターンに伴う減速を防ぐべく、2022年大会まで御堂筋に設けられていた折り返し点を廃止。御堂筋については、新橋交差点と淀屋橋交差点の間に設けられている側道を、復路に限って使用する。このため、土佐堀通から中之島を経て大阪市役所の北側から御堂筋を折り返し点まで南下するルート（2022年大会までの往路の一部）や、御堂筋のうち新橋交差点より南のエリア（2022年大会まで折り返し点を南端に設置していた区間）をコースから除外した。なお、2023年大会のみ、1994 - 1996年大会と同様の事情から、スタート・フィニッシュ地点を長居第2陸上競技場（ヤンマーフィールド長居）に設定。
大阪国際女子マラソン 競技コース
日本国内では、第39回大会（2020年）の前後から新型コロナウイルスへの感染が拡大していることを受けて、日本政府が2020年4月7日に新型インフルエンザ等緊急事態宣言を初めて発出。同月16日から5月14日までは、宣言の範囲を全47都道府県にまで拡大していた。宣言は5月25日付で完全に解除されたものの、この事態を受けて、当大会を主催する日本陸上競技連盟（日本陸連）では「陸上競技活動再開のガイダンス」を2020年6月に策定。（日本陸連が主催する）「競技会開催の条件」として、開催予定の都道府県で緊急事態宣言が解除されていることを明記していた。
大阪国際女子マラソン 競技コース
日本政府は2021年1月7日から、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の全域に向けて新型インフルエンザ等緊急事態宣言を改めて発出。2021年の第40回大会開催直前（同年1月13日）には、宣言の対象が大阪府内全域にまで拡大された。これに対して、日本陸連は同月15日付で、「陸上競技活動再開のガイダンス」における「競技会開催の条件」を「宣言の要請内容にスポーツイベントの中止や自粛が含まれていない場合には、感染リスクの軽減策を講じたうえで、競技会の開催を検討できる」と改訂。日本政府では同日の時点でスポーツイベントの中止や自粛まで求めていなかったため、宣言の発出期間中であっても、開催の前日（1月30日）までにこのような要請がない限り第40回大会を開催できるようになった。
大阪国際女子マラソン 競技コース
第40回大会では当初、第39回大会までと同じく、公道を使用するコース（詳細前述）での開催を予定していた。しかし、感染リスク軽減策の一環で、公道の使用を断念。長居陸上競技場にスタート・フィニッシュ地点の少なくとも一方を残したまま、例年の大会では認めていた一般の観客によるスタンドへの入場を禁止することや、コース沿道での観戦・声援の自粛を求めることなどを条件に、公道を使用しないルートへの変更を関連団体と共に協議した。その結果、同競技場のトラック内にフィニッシュ地点を残す一方で、スタート地点を長居公園内へ改めて設定することを前提に、公園内のランニングコース（1周2.813kmで最大高低差4.4m）を周回ルートとしてコースに組み込む案が浮上。周回ルート約15周（正確には14周と4/5）分と競技場内のトラックを合わせた総延長42.195kmのコースを、第40回大会の特例措置として採用することを開催の10日前（1月21日）に決定した。
大阪国際女子マラソン 競技コース
周回ルートは反時計回りで、例年のルートでは複数の地点に設けられる給水所を1ヶ所に集約させたため、出場選手には周回ルートを走行中に8回（スペシャルドリンク8本分）まで給水することを認めていた。ただし、選手同士による接触のリスクを回避すべく、招待選手用の給水所をコースの内側、一般参加選手用の給水所をコースの外側に設置。さらに、3周目・7周目・10周目を対象に、関門封鎖時刻を設定した。
その一方で、例年併催されている大阪ハーフマラソンや大阪エンジョイRUNは、感染の拡大を防止する目的で中止。上記のルートで唯一開催されたフルマラソンの部では、日本以外の国から選手の招待・一般参加受付やペースメーカーの招聘を見送ったことに伴う特例措置として、活動の拠点を日本国内に置く男子選手（川内優輝、ひらまつ病院所属の田中飛鳥、岩田勇治など5名）がペースメーカーを務めた。また、例年の大会より参加者の総数を1/5程度にまで絞ったところ、日本国内から99名の女子選手がエントリー。エントリーの条件に加えられたPCR検査で陰性が確認された76名が、実際に参加している。
大阪国際女子マラソン 競技コース
日本陸連では、新型コロナウイルスへの感染再拡大などの可能性を想定しながら、2020年内に上記の周回ルート案を計画。周回ルートを組み込んだコースの距離を同年中に計測したうえで、ワールドアスレティックスから距離の認証を受けていた。男子選手がペースメーカーとして女子選手を先導することを受けて、日本陸連では第40回大会を男女混合レースとして開催した。男子のペースメーカーからは、先頭集団を先導していた川内が男子1位の2時間21分58秒、第2集団を先導していた田中飛鳥が男子2位の2時間23分45秒で完走した。
大会事務局と日本陸連は、2022年7月にアメリカ合衆国のオレゴン州で開かれる世界陸上選手権の女子マラソン種目における日本代表選考会を兼ねて、同年1月30日に第41回大会を開催することを2021年内に発表。公道をルートに組み込んだ例年のコースを若干変更した（詳細前述）うえで2019年（第39回）大会以来2年振りに使用することや、スタート・フィニッシュ地点のヤンマースタジアム長居に観客の入場を条件付きで認めること や、2021年に中止していた大阪ハーフマラソンを2年振りに併催することも打ち出した。当大会については、日本以外の国から選手の招待・一般参加受付やペースメーカーの招聘を見送る一方で、活動の拠点を日本国内に置く男子選手6名（川内優輝、岩田、田中飛鳥、神野大地、福田穣、寺田夏生）をペースメーカーに起用したため、2021年（第40回）大会に続いて男女混合レースとして開催されることになった。青山学院大学陸上競技部への在籍中に東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）の5区で「三代目山の神」との異名を取った神野にとって、フルマラソン大会でペースメーカーを務めることは、男子単独のレースを含めても初めてである。
実際には、2022年に入ってから、大阪府内で新型コロナウイルスへの感染が再び拡大。第41回大会開催直前の1月25日からは、新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づくまん延防止等重点措置が大阪府に適用されている。もっとも、第41回大会については、中止や長居公園内を周回するルートへのコース変更までに至らなかった。開催の当日には上記の方針に沿ってヤンマースタジアム長居に観客を入場させた ものの、ホテルニューオータニ大阪を使用する「選手村」のオープンに際して例年開催している開村式 や、同スタジアムの周辺で当日に予定していたイベントは中止。沿道での応援についても、新型コロナウイルスワクチンの接種が日本国内の在住者の間で進んでいることなどを理由に容認していた2021年内の方針から一転して、大会事務局や日本陸連などが開催の4日前（2022年1月26日）から自粛を呼び掛けていた。
レース中は、神野・福田・田中が先頭集団、川内と寺田が第2集団、岩田が第3集団を牽引。川内は2時間24分59秒、寺田は2時間25分0秒、岩田は2時間27分38秒で完走したため、いずれのゴールタイムも前年の川内に続いて「男子の部」の記録として公認されている。
大阪国際女子マラソン 直近の成績
第32回大会（2013年）から第34回大会（2015年）までは、タチアナ・ガメラ（ウクライナ）が、3大会続けてトップでゴール。第31回（2012年）では2位に入っていた。
しかし、ガメラの生体パスポート検査で異常値が検出されたことをきっかけに、ガメラがドーピング防止規則違反を犯していたことが第34回大会後に判明。2015年11月24日には、ウクライナ陸上競技連盟が本人に対して、2019年9月までに開催される全ての大会への出場を停止する処分を科した。さらに、ガメラが2011年8月以降に出場した大会での記録を、すべて取り消すことを発表した。
日本陸上競技連盟では、上記の期間にガメラが出場した国内大会の主催者に対して、記録取り消しなどの措置を講じることを2015年12月22日付で通達。当大会の事務局でも、同選手の競技成績を記録から削除した上で、同選手よりも下位で完走した選手の各順位を1つずつ繰り上げた。その結果、第32回で当初2位の福士加代子、第33回で当初2位の赤羽有紀子、第34回で当初2位のエレナ・プロコプツカを、優勝者として正式に認定した。
大阪国際女子マラソン 直近の成績
2018年・2019年の大会は、2020年東京オリンピックの女子マラソン競技で日本に3人分の代表枠が割り当てられていることを踏まえて、日本陸上競技連盟（日本陸連）から日本代表候補を決める「マラソングランドチャンピオンシップ」（MGC）シリーズの対象レースに指定されていた。この指定を背景に、2019年・2020年の大会では、中学生時代に陸上競技の選手だった浦沢直樹の描き下ろしによる女性ランナーのイラストをイメージキャラクターに採用。2018年の大会では松田瑞生（優勝）と安藤友香（総合3位で日本勢の2位）、2019年の大会では中野円花（総合4位で日本勢の2位）がMGCの出場権を獲得した。
2019年9月15日に東京23区内で開催されたMGCでは、2018年の大会で松田と安藤の後塵を拝していた前田穂南が優勝。本大会への出場経験がない鈴木亜由子が2時間29分2秒というゴールタイムで2位、出場権を獲得後に臨んだ2019年の本大会で日本勢の最上位（2位）を記録していた小原怜が3位に入った。鈴木・小原ともMGCに出場するまでMGCの設定記録（2時間21分0秒）を突破していなかったため、日本陸連ではMGCの結果を受けて、優勝者の前田と2位の鈴木をオリンピック代表に内定した。
大阪国際女子マラソン 直近の成績
日本陸連では、2020年の大会についても、さいたま国際マラソン・名古屋ウィメンズマラソンとともに「MGCファイナルチャレンジ」の対象レースへ指定。以上2大会と本大会でのゴールタイムが2時間22分22秒（派遣設定記録）以内で、最も速いタイムを出した選手を残り1枠（3枠目）の代表に内定する方針を打ち出した。なお、派遣設定記録を上回る選手が出なかった場合には、3枠目をMGC3位の小原へ充てることになっていた。
大阪国際女子マラソン 直近の成績
松田と小原が改めて出場した2020年の大会では、上記の事情を背景に、レースの途中まで先頭集団を先導するペースメーカーを従来の3人から5人に増員。2013年世界陸上競技選手権大会・女子10000mで5位入賞を果たした後に、4年半のブランクを経て、前年（2019年）から競技生活を再開したばかりの新谷仁美（大会9日前の1月16日に参加したアラムコヒューストンハーフマラソンで1時間6分38秒のハーフマラソン日本記録を樹立）も12km地点までのペースメーカーに起用した。また、レースのテレビ中継を担当する関西テレビも、大会史上初めての試みでサポート。ペースメーカーが走るペースを一定に保つ目的で「ペースメーカー制御バイク」を走らせたうえで、バイクに乗車しているディレクターから、ペースメーカーに対して1kmごとに指示を出していた。さらに、先頭集団（30km地点まではペースメーカー）の前方を走るテレビ中継車の後部ラックにシチズン製の正式時計を設置したうえで、5km単位でのラップタイムを随時表示させた。その結果、MGCで4位だった松田が、派遣標準記録より速い大会歴代2位のタイム（日本人の女子フルマラソン選手で歴代6位に相当する2時間21分47秒）で2年振り2度目の優勝。小原は2時間28分12秒というゴールタイム（総合13位）に終わったため、MGCの終了後から暫定的に保持していた3枠目の代表権が消滅（松田へ暫定的に移行）した。
2020年の大会を途中で棄権した福士は、棄権からおよそ1か月半後（3月8日）に名古屋ウィメンズマラソンへ出場したが、この大会でも途中棄権を余儀なくされた。しかし、一山麻緒が松田を上回るゴールタイム（2時間20分29秒：日本人の女子フルマラソン選手で歴代4位・日本国内の女子マラソン大会における日本人選手の最高記録）で優勝したため、日本陸上競技連盟は一山を3人目の代表に内定。松田と小原が補欠に回ることも決まった。2020年大会の前後から日本国内で新型コロナウイルスへの感染が拡大している影響で、東京オリンピックの開催は2021年に延期されることが決まったが、日本代表選手と補欠選手の扱いは延期中も維持。同年の本大会には、一山と前田が国内招待選手として出場した。
大阪国際女子マラソン 歴代優勝者一覧
優勝者の氏名・国名・所属は当時、 優勝タイム は（当時の）大会記録、 -数字- は優勝回数。
大阪国際女子マラソン 放送
関西テレビが中継の制作を担当。同局が加盟するFNS系列の全28局で中継を放送するほか、一部の系列局（フジテレビ・東海テレビなど）が制作に協力している。以下では、2024年の43回大会中継におけるコメンタリー陣を記す。
選手・監督インタビュー：山本大貴（同上）
第39回大会（2019年）までの中継は、関西テレビ本社（大阪市北区）のスタジオから副音声向けの生放送も実施。第37回（2017年）以降の大会では、第36回以前の大会で主音声の中継に出演していた大橋雄介（スポーツ担当）と高橋真理恵が進行役を務めていた。
第40回大会（2020年）からは、副音声に代わって地上波中継とのサイマル方式によるYouTube上でのライブ配信を開始。第41回大会（2022年）では、前年まで地上波中継の解説を長らく務めていた増田明美などが、「裏生実況」と称して地上波とは別立ての実況・解説に臨んでいる。
公道をコースに使用する例年の大会では、公道の走行に適した2台の大型移動中継車と、複数のバイクを使用。例年の大会では、メイン実況を担当するアナウンサーとメイン扱いの解説者が、先頭集団の前方を走る第1移動中継車（1号車）へ搭乗する。また、解説者の千葉 と、関西テレビのスポーツアナウンサーから1名が二輪バイクや三輪のサイドカーに分乗しながらリポートを送っている。
大阪国際女子マラソン 放送
長居公園内のランニングコースを周回ルートとして使用することが急遽決まった第40回大会（2021年）では、ランニングコース上で出場選手が走行できるゾーンの全幅（6m）が例年のルート上の公道より狭いことから、前述した中継車の使用を断念。乗用車（協力社であるダイハツ工業製の軽乗用車など）やバイクを中継で駆使したほか、周回ルートを走行中の選手を俯瞰で撮影できるカメラを、公園内の2ヶ所に設置した。また、メイン実況の岡安と解説者の増田・野口は関西テレビ本社内の「放送センター」、他の解説者（有森と高橋）は（長居陸上競技場を含む）長居公園内から中継に出演していた。
第41回大会（2022年）から公道を組み込んだルートの使用を再開したことに伴って、公道上では移動中継車に実況アナウンサーと解説者が1名ずつ搭乗しながらレースの模様を伝える体制が復活。その一方で、他のアナウンサーから1名がリポート用に搭乗する自動車（放送上の呼称は「2号車」）を、バイクからサイドカーへ変更した。また、メイン扱いの実況アナウンサーと解説者は、第41回以降の大会でも関西テレビ本社内の「放送センター」からの出演を続けている。
大阪国際女子マラソン 放送
関西テレビのアナウンサーとして長年スポーツ実況を担当してきた馬場鉄志は、第11回大会（1992年）から第29回大会（2010年）まで、前述した1号車を通じて優勝争いを毎年伝えていた。第19回大会（2000年）では、優勝したリディア・シモン（ルーマニア）と2位の弘山晴美との壮絶な争いを、ぎりぎりまで絶叫しながら実況した。同局のアナウンサー時代に全国的な知名度を得ていた桑原征平（京都外国語大学の付属校である京都西高等学校の出身）も、海外での体当たり取材で英語によるスピーチを何度も披露していた経験を買われて、スポーツ担当でないにもかかわらず在職中（フジテレビへ出向していた1986年）に開催された第5回大会でロレーン・モラーへの優勝者インタビューを任されていた。その一方で、関西テレビアナウンサー時代の2016年までレースの実況を担当した後にスポーツ局へ異動した山田恭弘は、2024年に第43回大会の中継と関連番組（後述）でプロデューサーを務めている。
大阪国際女子マラソン 放送
第33回大会（2014年）までの放送では小倉智昭がMCを担当。直前番組では注目選手、中継の本編では、レースを終えたばかりの優勝選手に話を聞いていた。第29回大会（2010年）から第33回大会（2014年）までは、TOKIOの国分太一も中継や関連番組に出演。第34回（2015年）・第35回（2016年）大会では、武井壮（十種競技選手出身のタレント）がレース中に日本人の有力選手を沿道で応援する関係者へのインタビューも随時担当した。第37回大会（2018年）から第39回大会（2020年）までは、加藤綾子（フジテレビ出身のフリーアナウンサー）を、中継や「ヒロインブース」（日本人最上位で完走したばかりの選手を迎えるスタジオパート）のMCに起用。第38回大会（2019年）では、「芸能界きってのマラソンランナー」として知られる森脇健児を、副音声のゲストに迎えていた。第40回大会（2021年）で、関西テレビへの入社以来フルマラソンの実況を経験していなかった岡安が、メイン実況へ抜擢されるとともに中継全体を進行。第41回（2022年）以降の大会の中継でも、メイン実況と進行役を兼務している。
大阪国際女子マラソン 放送
2020年東京オリンピックの開催を控えて「待ってろ、東京。」というキャッチフレーズを掲げた第37回（2018年）・第38回（2019年）大会の放送では、皆口裕子が声を当てた「待ってろ、東京。」というフレーズ音源を流していた。同オリンピック女子マラソン日本代表の最終選考（MGCファイナルチャレンジ）を兼ねた第39回（2020年）大会では、VTRナレーターの北浦愛が、「最後は、私。」というキャッチフレーズで声を当てている。なお、2024年パリオリンピックに向けたMGCシリーズの先陣を切って開催された第41回（2022年）大会では、「パリこそ、私。」というキャッチフレーズを設定。第42回（2023年）大会および、パリオリンピック開幕の半年前（2024年1月）に組まれた第43回大会でも、このフレーズが使われている。
大阪国際女子マラソン 放送
関西テレビでは、2024年の第43回大会で前田穂南が女子フルマラソン競技での日本記録を19年振りに更新したことを受けて、『前田穂南が走った、42.195 km。19年ぶり日本新記録の真実』というドキュメンタリー番組を制作。第43回大会の2週間後（同年2月11日の午前1:45 - 2:15）に関西ローカルで放送した。この番組では、山田がプロデュース、北浦がナレーションを担当。また、レース中継の制作チームが前田を2019年から定期的に取材していたことを踏まえて、5年分の密着取材映像と（未放送分を含む）中継のアーカイブ映像を編集で織り交ぜていた。
第6回大会（1987年）から第37回大会（2018年）までのテレビ中継では、THE ALFEEが大会ごとに異なるイメージソングを提供していた。いずれの楽曲も、THE ALFEEの高見沢俊彦が、作曲と作詞を担当。大半の大会では、先頭集団が大阪城公園に差し掛かったタイミングでイメージソングを流していた。
THE ALFEEから提供された楽曲の総数は31曲で、提供を終了した2018年には、「同一国際スポーツ大会のテレビ放送における同一アーティストによる最多テーマソング数」としてギネス世界記録に認定。同年12月19日には、全31曲を収録したアルバム「Last Run!」が発売された。
補足
大阪国際女子マラソン 放送
高見沢・坂崎幸之助・桜井賢の3名で構成されるTHE ALFEEが1987年からイメージソングを提供した背景には、当時のテレビ中継技術などの制約によって、走者がルートの複雑な大阪城公園に入ると中継の電波などが途切れやすかったことが挙げられる。関西テレビでは、このような事情を背景に、同公園内からの中継でイメージソングを流すことを考案。THE ALFEEが当時ライブで披露していた『夢よ急げ』を、最初のイメージソングに採用した。高見沢によれば、「（『夢よ急げ』の歌詞の一節である）”シナリオのないドラマ”がマラソンのイメージによく合うのではないか」という同局からの提案を受けて、楽曲の使用を快諾したという。以上の経緯で迎えた同年の第6回大会では、小雪が舞う大阪城公園の中継映像に合わせて『夢よ急げ』を流した。
1998年の第17回大会では、桜井と女声合唱団が、この年のイメージソングである『Beyond The Win』を長居スタジアムのスタンドからマラソンのスタート直前（テレビ中継のオープニング）にアカペラで披露するという演出が施された。2006年の第25回大会テレビ中継のオープニングでは、長居スタジアムのフィールドに設営されたステージから、THE ALFEEがこの年のイメージソング『ONE』を熱唱した。
大阪国際女子マラソン 放送
大会のテレビ中継を担当するカンテレ（関西テレビ）では、第37回大会の開催9日前（2018年1月19日）に、同大会限りでイメージソングの制作・放送を終了することを社長の福井澄郎が発表した。制作畑出身の福井は、通算で31曲ものイメージソングを制作したTHE ALFEEに対して最大限の謝意を示す一方で、「2020東京オリンピックに向けて（日本代表選手の）選考方法が変わるなど、マラソンが次の世代をにらんだ段階に入ってきたので、（中継）番組についても、作り方も少しずつ変えながら新しい中継の仕方を模索していきたい。次のステップに進むために、第37回大会で一つの区切りを付けさせていただいた。翌（2019）年以降の大会で、別の歌手に中継のイメージソングを作っていただくことまでは考えていない」と説明していた。
関西テレビでは、THE ALFEEによるイメージソングの製作秘話に焦点を当てた特別番組『THE ALFEEが奏でた42.195kmの旋律』を、2018年1月23日の1:28 - 1:58（22日の25:28 - 25:58）に関西ローカルで放送した。
第37回大会の中継では、『勇気凜々』をエンディングで放送。放送の直前には、ヤンマースタジアム長居でスタートとゴールの実況を担当した若田部克彦（関西テレビアナウンサー）が、「この楽曲が、ランナーに贈る最後の応援歌となりました。優勝した松田選手には、THE ALFEEからのエールを胸に、オリンピックへ歩みを進めて欲しいと思います」というメッセージを添えた。
2014年までラジオ大阪（制作局、以下「OBC」と略記）が実況生中継を実施。OBC所属のアナウンサーが出演したほか、スポーツアナウンサーの中井雅之（同局出身のフリーアナウンサー）や深山計（ニッポン放送出身のフリーアナウンサー）が実況やインタビューを担当していた。通常は日曜日の10:00 - 16:30に関西ローカルで放送する競馬中継『OBCドラマティック競馬』については、当マラソンの中継をはさむ格好で、第1部（10:00 - 12:00）と第2部（15:00 - 16:30）に分割していた。
第1回大会から2009年大会までは、ニッポン放送でも同時ネット。当マラソンがオリンピックの女子マラソン日本代表予選を兼ねていた2008年大会では、東海ラジオや福井放送も同時ネットで放送した。2009年以降の大会では、OBCが関西ローカル向けに中継を継続。同局では、大会の主催や中継から撤退した2015年以降も、「後援」扱いで大会のサポートを続けている。
大阪国際女子マラソン インターネット配信
関西テレビでは2020年の第39回大会中に、インターネットライブ配信に関する実証実験を実施。地上波テレビ放送向けに制作したレース中継の映像をTVerでも動画で同時に配信したほか、LINE NEWS内の動画連携機能「Replay Cast」を介して、LINEユーザーに対するレース状況のプッシュ配信をリアルタイムで実施した。いずれも大会初の試み で、日本国内の地上波テレビ局のスポーツ中継における「Replay Cast」の活用は、バレーボールワールドカップ中継（フジテレビ制作）と卓球ワールドカップ団体戦中継（テレビ東京制作、いずれも2019年に初めて実施）に次いで3例目である。
2020年12月1日（火曜日）からは、YouTube上に 当大会の公式チャンネル を開設。過去の大会のダイジェスト動画や、直近の大会に出場を予定している有力選手の紹介動画、「レジェンドたちが語る大阪国際女子マラソン」（地上波テレビ中継での解説陣・実況陣による証言動画シリーズ）などを順次公開している。