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岡本綾子 経歴
服部真夕をプロデビュー後から指導して以降、定期的に女子プロゴルファーへの指導を行っている。門下生に服部真夕、表純子、青山加織、森田理香子、若林舞衣子らと増えてきて、門下生が口にする「師匠・綾子の教え」が誌面やスポーツニュースに登場する機会も増え、岡本の指導者としての実力も注目を集めるようになった。2012年には指導者としての功績によりLPGAから特別賞を受けた。また「全米女子オープン」、スカイ・エー「全部見せます!ゴルフシリーズ」（女子ツアー）などのテレビ解説者としても出演している。2013年5月1日より1ヶ月間、日本経済新聞の「私の履歴書」に連載。同郷の倉本昌弘日本プロゴルフ協会（PGA）会長に懇願され2014年7月、PGA初の女性理事に就任した。
岡本綾子 受賞・表彰
各種スポーツ賞の受賞歴も多く、1987年に日本プロスポーツ大賞を受賞（女性選手では初）し、2005年に世界ゴルフ殿堂入りも果たしている。日本人の殿堂入りは、2003年の樋口久子、2004年の青木功に続いて史上3人目。日米のツアーでの活躍など、世界的な活躍から「国際投票部門」で選出された初の女子選手である。2006年7月より東京スポーツで「祝! 殿堂入り記念 岡本綾子ゴルフのすべて」が連載された。
2005年12月20日、文部科学省からスポーツ振興に功績があった「スポーツ功労者」に選出された。郷土からは1993年に広島県民栄誉賞を受賞し、2005年には安芸津町名誉町民になっている。2012年には佐伯三貴らとともに初代の「東広島PR大使」に就任した。
2014年12月16日、第3回日本プロゴルフ殿堂入り顕彰者に選出された。
岡本綾子 評価
女子ゴルフのみならず、戦後の女子スポーツ界に多大な足跡を残し、米国人の対日理解の促進に貢献した。また、ジャンルは違えど、野茂英雄やイチローに代表される現在の日本人スポーツ選手のアメリカにおける成功の先駆けになったアスリートである。文藝春秋編集部は、1988年に刊行した『「文藝春秋」にみるスポーツ昭和史』全三巻のあとがきに於いて "昭和のスーパー・スポーツマン十人" に織田幹雄、人見絹枝、双葉山、川上哲治、古橋廣之進、白井義男、力道山、長嶋茂雄、植村直己と共に岡本綾子を選んでいる。
2006年、カナダのCBCスポーツ（CBC Sports）が「日本の偉大なスポーツ選手10人（Top 10: Japanese Athletes）」として、王貞治、アントニオ猪木、木村政彦、イチロー、田村亮子、大鵬、高橋尚子、荒川静香、釜本邦茂と共に岡本綾子を選び、"Golf Great"と讃えた。
岡本綾子 影響
イチローのバッティングのベースは岡本のスイングを参考にしたものという。イチローの父・鈴木宣之が岡本の美しいフォームから男子選手顔負けの飛距離を出すその打ち方を見て、か細いイチローに参考にならないかと研究。"イチロー打法"の大きな特徴であるインパクトの瞬間に、体重を軸足から前側の足にスムーズに移すことと上半身の大きな捻りによって、より強い力をボールに与え、速くて強い打球を打つ。こういったアドバイスをイチローに与えた。その後、中学、高校、プロを通じて、間の取り方を除いて、イチローのバッティングの基本は、小学校時代から変わっていないという。
岡本綾子 人物
野菜ではピーマンが大の苦手。自宅の家庭菜園でもピーマンだけは絶対に作らないことに決めているという。
バマコ
バマコ（バンバラ語: ߓߡߊ߬ߞߐ߬ または Bàmakɔ̌、フラニ語: 𞤄𞤢𞤥𞤢𞤳𞤮 または Bamako）は、マリ共和国の首都。州と同格の特別区である。2022年国勢調査の人口は約423万人。
バマコ 概要
バマコはマリの行政上の中心地である。都市名の「バマコ（Bamakɔ）」とはバンバラ語で「ワニの尾」という意味である。
バマコ 歴史
この都市は、旧石器時代から居住の痕跡が見られる。マリ帝国の時代においては、重要な交易都市であり、イスラーム文化の拠点の一つであったが、19世紀になる頃には衰退していた。この地域は1883年にフランス軍が占領し、1908年にはバマコはフランス領スーダンの首府となった。1960年には都市の人口は16万人であったが、その後、人口は急速に増大している。
2022年、政府の意向でバマコから旧宗主国のフランス軍が撤退。代わりにロシアの軍事会社ワグネルがバマコを含め国内の治安維持に協力することとなったが、次第にアルカイーダ系の武装組織の勢力が伸長。
2025年9月21日には、バマコの空港や警察学校が攻撃を受けて約70人を死亡する事件が発生したほか、翌月にはバマコへ輸送される物資や燃料の輸送を阻止し始めた。
バマコ 地理
ニジェール川の河岸に位置し、同国内では南西部に位置する。
バマコ 行政区画
バマコ特別区は2023年までは7つのコミューン（Commune）で構成されていたが、2023年3月13日に公布された「バマコ特別区の地位に関する法案（N°2023-005）」によって廃止され、7つの行政区（Arrondissement）から成る単一の自治体に移行した。また、クリコロ州の一部のコミューンがバマコ特別区に編入された。
バマコ特別区には圏と郡は設置されていない。
2023年以降の行政区
2023年以降の地区（Quartiers）
1 : 2009年国勢調査時はクリコロ州に属していた地区
第1区
Boulkassoumbougou
Banconi
Djelibougou
Djoumanzana
Fadjiguila
Korofina Nord
Korofina Sud
Sotuba
Sangarébougou 1
Sarambougou 1
Seydoubougou 1
Dialakorodji 1
N'Teguedo-Samassébougou 1
N'téguédo-Sirakoro 1
Moribabougou 1
Dogobala 1
Souleymanebougou 1
Fombabougou 1
N'Gabacoro-Droit 1
Titibougou 1
Sikoroni
バマコ 行政区画
第2区
Bagadadji
Bakarybougou
Bougouba 1
Hippodrome
Konébougou 1
Medina-Coura
Missira
N'Gomi（Defina1）
Niarela
Quinzambougou
Sans-Fils
Zone Industrielle
第3区
Badialan I
Badialan II
Badialan III
Bamako-Coura
Bamako-Coura Bolibana
Centre Commercial
Darsalam
Dravela
Dravela Bolibana
Kodabougou
Koulouba
Niomirambougou
N'Tomikorobougou
Ouolofobougou
Ouolofobougou Bolibana
Point G
Same
Sirakoro-Dounfing
Koulouniko
Sogonafing
Sanankoro
Diagoni
第4区
バマコ 行政区画
Hamdallaye,
Lafiabougou
Lassa
Djicoroni Para
Sébéninkoro
Sibiribougou
Kalabanbougou
Dogodouman 1
Gringoume 1
Taliko 1
Ouezindougou
Mamaribougou 1
Kanadjiguila 1
Kabalabougou 1
第5区
Bacodjicoroni
Badalabougou
Daoudabougou
Garantiguibougou
Kalabancoura
Quartier Mali
Sabalibougou
Sema
Torokorobougou
第6区
Banankabougou 1
Dianéguela 1
Faladié
Magnambougou
Niamakoro
Sénou
Sogoninko
Sokorodji
Yirimadio
Missabougou
Diatoula 1
Niamana 1
Sirakoro Méguétana 1
N'Tabacoro 1
Dramanebougou-Tellem
Sabalibougou Kourani 1
第7区
Gouana 1
Kabala 1
カラバンコロ 1
Kouralé 1
Missala 1
Missalabougou 1
N'Golobougou 1
2023年以前のコミューン
バマコ 気候
年間を通じ最高気温は30 ℃以上で、3月から5月は平均39 ℃に達する。雨季は6月から9月で月間200mmを超える。12月から3月は雨が全く降らない。
バマコ 経済
河港と通じた商業交易上の結節点でもある。取引商品には織物、肉製品、金属加工品などが多い。また、ニジェール川では漁業が盛んである。
バマコ 交通
同国最大の空港であるバマコ・セヌー国際空港が市内から15kmのところにある。
クリコロとダカールを結ぶ鉄道（ダカール・ニジェール鉄道）が通っている。
市内ではソトラマと呼ばれる個人営業のバン型乗合タクシーが公共交通機関の役割を果たす。
ニジェール川の水運を担う河港があり、クリコロ、モプティ、ガオまで航行が可能。
バマコ 施設
バマコの主な建造物としてはBCEAOタワー（Tour BCEAO）、バマコ・グランド・モスク（Bamako Grand Mosque）、ファハド王橋（the Pont du Roi Fahd）などがある。娯楽・教養施設としては、マリ国立博物館、クソクンダ博物館、バマコ博物館、バマコ動物園、バマコ植物園、ポイントG丘や洞穴壁画などがある。
シンデレラ・ストーリー (映画)
『シンデレラ・ストーリー』（A Cinderella Story）は、2004年製作のアメリカ合衆国の映画。
童話『シンデレラ』の舞台を現代のアメリカに翻案した、ヒラリー・ダフ主演の学園ラブストーリー。
日本では劇場公開されず、2005年4月22日にDVD・VHSがリリースされた。
2008年には続編となるビデオ映画『シンデレラ・ストーリー2 ドリームダンサー』がアメリカで発売された。
シンデレラ・ストーリー (映画) ストーリー
幼い時に父を亡くした女子高生のサムは、成績はオールAでプリンストン大学への進学を目指しているが、継母フィオナに毎日こき使われ、フィオナの連れ子である義理の姉たちにもいじめられる日々を過ごしている。そんな彼女の心を支えているのは父が遺したダイナーで働く家族同然の仲間とメル友「ノーマッド」とのメールやチャットだけだった。
ある日、ノーマッドからハロウィンの仮装ダンスパーティーで会おうと言われたサムは、ダイナーの「家族」の後押しもあって意を決してパーティーに参加する。そこで彼女はノーマッドが町一番の金持ちの息子で生徒会長、しかもアメフト部のスターで学校一の人気者であるオースティンだと知る。その事実に心ときめくサムだったが、住む世界のあまりの違いに自分の正体を明かせなくなる。一方のオースティンはサムであることに気付かぬまま彼女に恋してしまう。
2人はいいムードになるが、継母からの命令で夜中の12時までに戻らなければならないサムは、急いでその場を後にする。そして追いかけるオースティンはサムが落とした携帯電話を拾う。
シンデレラ・ストーリー (映画) ストーリー
翌日からオースティンは学校で「シンデレラ」探しを始めるが、その様子を見たサムは自分に自信が持てないためにますます正体を明かせなくなって行く。ところが、ふとしたことからシンデレラの正体がサムであることを知った義理の姉たちが、アメフト部の壮行会でサムを徹底的にバカにした芝居を披露して正体を公にしてしまう。激しいショックを受けたサムは泣きながらその場から逃げ出す。更に追い討ちをかけるように、プリンストン大学からの合格通知を隠した継母が偽の手紙でサムに不合格だと告げる。
全てに投げやりになったサムだったが、亡き父の言葉を思い出し、継母に家を出て独立すると告げると、オースティンにも自分の思いのたけをぶつける。そんなサムに心を動かされたオースティンは大事な試合の途中に抜け出し、サムに正直な気持ちを告白する。
願いのかなったサムの人生は、これをきっかけに一気に好転する。亡き父の遺言書が見つかり、全財産がサムのものであることが分かったからだ。しかもその遺言書の存在を隠し、全財産をかすめ取っていたフィオナは逮捕。司法取引による社会奉仕として娘たちとともにサムのダイナーで働くことになる。またプリンストン大学の合格通知も見つかり、サムはオースティンと揃ってプリンストン大学に進学した。
トランスポーター
トランスポーター（英語：transporter）
輸送、運送、運搬（transport）のための人や装置。
輸送装置の名称
商標
作品名
酒井忠解
酒井 忠解（さかい ただとき）は、江戸時代前期の大名。出羽大山藩初代藩主。庄内藩初代藩主・酒井忠勝の七男。
酒井忠解 生涯
寛永20年（1643年）、酒井忠勝の七男として生まれる。正保4年（1647年）、父・忠勝が没するとその遺領の内[大山三ヶ村・大山郷八ヶ村・大山十二ヶ村]都合1万石を分与され、大山藩を形成する。忠解は城主各を許されていなかったため、武藤氏以来の大浦城のあった城山(太平山・現大山公園)ではなく麓に陣屋を建て、藩政を取り仕切った。
万治2年（1659年）、従五位下・備中守に叙任される。寛文4年(1664年)7月、数え22歳の時に大山に初めて国入りをする。この前後に大山から藤島に抜ける備中街道を開削する。
寛文5年（1665年）、平戸藩主松浦重信の娘と婚約する。寛文8年（1668年）11月、夫婦生活を得ぬまま、鷹狩り中に腸チフスにより急逝した。12月大山迎町南昌院(現曹洞宗宝昌寺)南野畑にて御空葬執行する。法華宗道林寺に葬られる。道林院殿前備州太守覚英日慈大居士　享年26。
子女がなかったため、翌寛文9年（1669年）に大山藩は廃藩となり、代官の管轄地となり松平清三郎が初代大山代官を務める。
住民基本台帳法
住民基本台帳法（じゅうみんきほんだいちょうほう、昭和42年法律第81号）は、住民基本台帳の制度に関する日本の法律である。住民登録法（昭和26年法律第218号。住民基本台帳法附則2条により1967年〈昭和42年〉11月10日廃止。）に代わって制定された。通称は住基法（じゅうきほう）。
住民基本台帳の制度により住民の利便を増進するとともに、国および地方公共団体の行政の合理化に資することを目的とする（1条）。1967年（昭和42年）7月25日に公布された。
これ以前にも、「寄留簿」というものが存在していた。
住民基本台帳法 所管官庁
永久選挙人名簿を所掌する総務省自治行政局選挙部選挙課、国勢調査を担当する同省統計局国勢統計課、戸籍法を所掌する法務省民事局民事第一課、個人番号を所掌するデジタル庁国民向けサービスグループなど他省庁と連携して執行にあたる。
スノー・クイーン 〜雪の女王〜
『スノークイーン 〜雪の女王〜』（原題：Snow Queen）は、2002年製作のアメリカのテレビ映画。アンデルセンの童話「雪の女王」を下敷きにしている。日本では劇場未公開。
クライムカイザー
クライムカイザーは、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1976年の東京優駿（日本ダービー）、弥生賞、京成杯。
TTG3強世代の一頭で、トウショウボーイ・テンポイント・グリーングラスやホクトボーイなどの同期であった。
馬名の由来は、「Climb（上り詰める）」＋「Kaiser（ドイツ皇帝の称号）」であるが、優勝した日本ダービーの際の騎乗により、後に「犯罪皇帝 (Crime Kaiser) 」とも呼ばれるようになった。
クライムカイザー 戦績
1975年6月28日に佐藤嘉秋厩舎所属馬としてデビューしたクライムカイザーは3歳時は7戦2勝、条件特別戦のライラック賞でのレコード勝ちがあるものの、朝日杯3歳ステークス4着を含む重賞3連敗と上手くいかない成績に終わってしまった。
３歳時ではまだトウショウボーイやグリーングラスなどがデビューしておらず、関東のクラシック有力馬の1頭として注目されており、同じく関西のクラシック有力馬であったテンポイントとの対決を求める声が数多く存在していた。
4歳の初戦の京成杯で念願の重賞初制覇を果たす。次走の東京4歳ステークスでは関西から東上してきたテンポイントと待望の初対決となるも半馬身遅れの2着に敗れる。続く弥生賞では朝日杯3歳ステークス優勝馬のボールドシンボリに2馬身差を付けて勝利し、クラシック戦線において人気馬の一角として浮上。
こうして皐月賞ではテンポイント・トウショウボーイに続く3番人気での挑戦となったが、5着に終わった。
クライムカイザー 戦績
続く日本ダービーでは、皐月賞馬トウショウボーイ、2着馬テンポイント、NHK杯勝ち馬であるコーヨーチカラに次ぐ4番人気に推され、直線入口で、池上昌弘が掛ったトウショウボーイを必死に抑えるスキを突いて、一気にトウショウボーイを交わしてそのまま1馬身1/2差で下し、見事ダービー馬の栄冠に輝いた。生産者であった田中牧場の代表である田中彰治は前年に逝去しており、奇しくも弔い合戦のような形での勝利であった。
長らく池上昌弘の失言により明かされた「寄られると怯む」というトウショウボーイの弱点を加賀武見が突いたと言われてきたが、加賀は「馬の方が『行く』って気持ちを出したから自分もその気持ちに乗って行った。（意識的には）仕掛けてない」また斜行、走路妨害と言われているのも「だって出し抜いたんだから。あのときトウショウボーイが外によれたからそう見えるだけ」と語っており、従来の定説を否定している。この時の一見、強引に見えた騎乗によるダービー制覇ゆえに「犯罪皇帝」の異名が付いた。なお、この件は審議の対象にはならず、制裁も受けなかった。
クライムカイザー 戦績
ダービー馬になったクライムカイザーであったが、以降は善戦するものの勝ちきれないレースが続くことになる。ダービーから1ヶ月半後にトウショウボーイを追う形で北海道入りし出走した札幌記念では、グレートセイカンとトウショウボーイに続く3着。神戸新聞杯では福永洋一騎手に乗り替わったトウショウボーイに5馬身も差を付けられる2着に敗れ、京都新聞杯では半馬身差まで詰め寄ったものの、再びトウショウボーイの2着に敗れた。
それでも菊花賞ではトウショウボーイ（3枠7番）とともに単枠指定（4枠8番）となり、「T・Cライン」として2強対決と評され出走するも、内ラチ沿いを大駆けしたグリーングラスに敗れ5着となる。
有馬記念ではファン投票で4位と推されるものの回避した。
4歳時を最後に加賀武見騎手から柴田政人騎手へと乗り替わっており、以降加賀騎手は騎乗していない。
5歳になってからはトウショウボーイ、テンポイントの他に、グリーングラスを追う形でクライムカイザーはアメリカジョッキークラブカップへ出走。菊花賞の好走はフロック、まぐれと評されていたグリーングラスがレコードで大駆けすると評価が一変し、クライムカイザーの評価が4番手になる。目黒記念ではクライムカイザーは58㎏で出走と、最重量である60㎏に比べて2㎏のハンデを貰うも4着。
クライムカイザー 戦績
その後テンポイントを追う形で関西へ西下し、それに合わせ栗東の所属であった橋口満朗騎手へと乗り替わり鳴尾記念へ出走するも4着。それでも一線を画すと期待されていたものの、天皇賞・春では中央入りしたゴールドイーグル、一昨年の有馬記念の覇者であるイシノアラシに次ぐ5番人気での出走となり、5着となった。
作家と同時に競馬愛好家であった石川喬司は作品の中の天皇賞・春の予想で、Aランクを最上位とした評価に3強はAランクと評価しながらも、クライムカイザーはBランクと評していた。
宝塚記念では、前年の有馬記念から復帰したトウショウボーイを含めて2度目のTTG三頭と同時出走するレースとなり、この年は出走馬6頭すべてが後に八大競走勝利馬というハイレベルなメンバーが集まっていた。レースは先頭に立ったトウショウボーイに「前半超スロー・後半超ハイ」の追い込み馬には不利な展開に持ち込まれ、クライムカイザーは全くいいところなく最下位の6着と生涯初めて掲示板を外した。この後、「左前けいじん帯炎」を発症し、馬の温泉である競走馬総合研究所の常磐支所で療養するも復帰の目途が立たず引退した。
全成績は21戦5勝。生涯を通じて1度も1番人気になる事は無かったが、5番人気以下になる事もなく、結果的にラストランとなった宝塚記念以外では掲示板を外さないといった安定した成績を残しており、競走生活晩年に関西で騎乗した橋口満朗は「強い印象」とコメントを残している。
ダービーでの走法を「犯罪皇帝」と評した寺山修司はスポーツ報知で連載していた人気のコラムであった『風の吹くまま』では古馬となった後もクライムカイザーを気にかけており、その際も「犯罪皇帝」という異名を引用している為、寺山にとってその異名は応援の言葉であったとされるものの、現在は揶揄といった表現として受け取られている。
クライムカイザー 引退後
1979年より種牡馬として光伸牧場で供用された。ヴェンチアの貴重な後継種牡馬の1頭として注目を集め、4年程は20頭近く種付けするも、当時の内国産種牡馬に対する冷遇の影響かその後数頭程に落ち着き、共同通信杯4歳ステークス勝ち馬マイネルブレーブ以外には全く活躍馬を出せず、1994年に種牡馬を引退し光伸牧場の功労馬として余生を送っていた。
グリーングラスが死亡した3か月後の2000年9月、TTG全頭の死を看取る様に心臓麻痺で死亡した。享年28歳だった。
クレーフェルト
クレーフェルト (Krefeld, ドイツ語発音: [ˈkreːfɛlt]) はドイツ西部の都市。ノルトライン＝ヴェストファーレン州に属する。人口は約23万人である。クレフェルトとも表記される場合がある。
クレーフェルト 地勢・産業
ライン川の左岸に位置する工業都市。絹織物などの繊維産業で知られる。近隣の都市としては、約20km南にメンヒェングラートバッハ、25km北東にデュースブルク、20km南東にデュッセルドルフが位置している。
クレーフェルト 歴史
近世において、ネーデルラントなどで迫害を受けたプロテスタントを受け入れたことで、絹織物の技術がもたらされた。これが、この街の絹織物産業の礎となった。18世紀末に人口8千人の同市で、従業者数3千人というライエン会社がよく知られる。
18世紀よりプロイセン王国の支配下に入った。1756年に勃発した七年戦争では、ブラウンシュヴァイク公（プロイセン側）がフランスの大軍をクレーフェルト近郊で撃破している。ナポレオンによる支配を経て、プロイセン、北ドイツ連邦・ドイツ帝国の領土となった。第二次世界大戦では激しい爆撃によって荒廃したが、戦後復興を果たした。
味の招待席
『味の招待席』（あじのしょうたいせき）は朝日放送テレビ（ABC）のテレビ番組。1980年11月から1992年3月まで、月曜日 - 金曜日の夜に放送していた。サントリーの一社提供。
味の招待席 概要
司会は落語家で人間国宝の桂米朝。米朝が病気で休んだ回は桂小文枝（後の五代目桂文枝）が代演した。
当番組は関西の名店を紹介。調理中、調理後の出来た料理の映像を流しながら、料理の作り方・料理の起源などを米朝が伝えた。米朝はタキシードを着て、毎回出演していた。
番組冒頭のタイトルバックに流れる音楽はバッハのチェンバロ協奏曲第4番 イ長調 BWV1055（オーボエ・ダモーレ協奏曲からの編曲）第三楽章。
味の招待席 放送時間
開始当初は月曜日 - 木曜日は21:54 - 22:00、金曜日は22:54 - 23:00。『月曜ワイド劇場』の放送開始後は1982年10月 - 1985年9月は月曜日も金曜日と同じ放送時間となった。その後は『ニュースステーション』が放送開始したことで当初と同じ放送時間に戻ったが、1988年4月改編で『ニュースステーション』の放送時間が月曜日 - 金曜日 22:00 - 23:17となったに伴い、月曜日 - 金曜日 21:54 - 22:00に放送枠を変更した。
放送枠は6分だが、実際は提供スポンサーのCMとステーションブレイクを除いて、3分の番組であった。
プレスコット・ブッシュ
プレスコット・シェルダン・ブッシュ（Prescott Sheldon Bush、1895年5月15日 - 1972年10月8日）は、アメリカ合衆国の政治家、銀行家。連邦上院議員（コネティカット州選出、1953年 - 1963年）。所属政党は共和党。長男のプレスコット・ブッシュ・ジュニアは米中商工会議所議長。次男のジョージ・ハーバート・ウォーカー・ブッシュは第41代アメリカ合衆国大統領。孫のジョージ・W・ブッシュは第43代アメリカ合衆国大統領。曾孫に、実業家のジョージ・プレスコット・ブッシュ（ジョージ・W・ブッシュの甥で、W・ブッシュの次弟であるジェブ・ブッシュの長男）。
プレスコット・ブッシュ 生い立ち
オハイオ州コロンバスに生まれる。父は製鉄会社の経営者であったサミュエル・プレスコット・ブッシュ。1917年にイェール大学を卒業。大学在学中はグリークラブに所属。秘密クラブのスカル・アンド・ボーンズの会員でもあった。スカル・アンド・ボーンズでW・アヴェレル・ハリマンの弟、ローランド・ハリマンと知り合う。
大学卒業後、第一次世界大戦中に西部戦線に従軍。1921年に、ジョージ・ハーバート・ウォーカーの娘、ドロシーと結婚した。ミズーリ州セントルイスでサラリーマン生活を営んだ後、1923年に生地コロンバスに、さらに1925年にはコネティカット州グリニッチへ移住した。
プレスコット・ブッシュ 投資銀行の共同経営者
1926年に、ブッシュは義父ジョージ・ハーバート・ウォーカーと、大学時代の友人の兄アヴェレル・ハリマンの経営する投資銀行、W・A・ハリマン社に就職した。彼はここで才能を発揮し、次第に頭角をあらわした。同社が合併の後、1931年にブラウン・ブラザーズ・ハリマン社に改組すると、ブッシュは共同経営者の座に就いた。さらに彼はいくつかの企業の取締役会のメンバーを兼務した。その中の代表的なものは、現在のハリバートン社であるドレッサー・インダストリーズや、CBS、ジョージ・ハーバート・ウォーカーが経営者を務めた投資銀行、UBC（Union Banking Corporation）である。
プレスコット・ブッシュ 投資銀行の共同経営者
UBCは1938年までナチス党に融資していたフリッツ・ティッセンと資本関係があった。そのため、同社はティッセン系のドイツの企業と関係があった。ティッセンは1939年までにドイツを逃れ、ヒトラーを公然と非難した。従ってUBCとドイツとの関係も同年で終わりを告げた。しかし、1942年にトレーディング・ウィズ・エネミー法が施行されると、同行が融資したドイツ企業がナチスに献金した疑いがあることからこうした取引関係が問題とされ、同社の資産は差し押さえられた（ちなみに同行がドイツと取引していた当時は、違法ではなかった。）。また、ティッセンとUBCとの関係はニューヨーク・ヘラルド・トリビューン紙がスクープする1942年夏まで続いた。この事実からブッシュがナチスのシンパであったという噂があるが、これは根拠の無いものである。しかし、この噂は、1980年の共和党大統領予備選及び1988年の大統領選挙の際に彼の子、ジョージ・ハーバート・ウォーカー・ブッシュに対する中傷に利用された。さらに、2004年の大統領選挙の際にも、再選を目指す当時の大統領、ジョージ・ウォーカー・ブッシュがプレスコットの孫であったことから、再びこの噂が一部で取り沙汰された。また一部でこの事実が、ブッシュがナチスの財政支援を行っていた、或いは彼が経営に関わった銀行が第二次世界大戦におけるドイツの軍資金を提供していたと曲解されたり、ブッシュとナチスが結託していたとの陰謀論に発展している。
プレスコット・ブッシュ 政治的経歴
1947年から1950年まで、ブッシュはコネティカット州共和党の財務部長を務めた。1950年に上院議員選挙に立候補するが、このときは落選する。1952年にジェームズ・マクマホン上院議員の死に伴う補選に勝利した。上院では、共和党の穏健派、そしてアイゼンハワー政権の強力な支持者として知られた。また強硬な反共主義者で、強い国防を主張するタカ派であった。リチャード・ニクソンはブッシュを政治活動上の師であると看做しており、有名なチェッカーズ・スピーチを行う際、ブッシュに相談し、協力を求めたといわれる。
ブッシュはコネティカット州グリニッチに邸を構え、本拠としていた。他にメイン州のケンネバンクポートに別荘を所有しており、この別荘は、息子のジョージ・H・W・ブッシュが相続し、彼が大統領だった時代には第2のホワイトハウスとして機能した。
山名学
山名 学（やまな まなぶ、1965年6月8日 - ）は、日本のゲームクリエイター、プログラマ。東京都品川区出身。日本大学生産工学部数理工学科卒。
山名学 来歴
高校在学中に、高校生の内藤寛がプログラマーとしてアンプルソフトウェアでアルバイトしていることを特集したNHKのテレビ番組を観て、同社に応募してアルバイトでMSX向けゲームの開発に関わる。内藤とはのちに『ドラゴンクエストシリーズ』をともに手掛ける。この時の上司であった板倉雄一郎の会社ザップの起業に協力し、幾つかのMSX向けゲーム制作とPC向けゲーム制作を行う。
大学入学後の1986年同社を退社し、チュンソフトに入社。ドラゴンクエストシリーズのメインプログラムを担当。『ドラゴンクエストIV 導かれし者たち』（ファミコン版）でバトルシステムのAIシステムを構築する。1991年大学卒業と共にチュンソフト取締役開発部長に就任。翌年発売した『ドラゴンクエストV 天空の花嫁』を最後にチュンソフトを退社。のちにハートビートを設立しドラゴンクエストシリーズのプログラミング業務を引き継ぐ。
2000年に『ドラゴンクエストVII エデンの戦士たち』で第4回文化庁メディア芸術祭インタラクティブ部門大賞を受賞する。
2002年にハートビートの業務を縮小して新会社ジニアス・ソノリティを設立し、代表取締役社長を務める。ポケットモンスターシリーズ周辺のゲーム制作を手掛ける。
2012年にハートビートの活動再開を発表した。
駅スタンプ
駅スタンプ（えきスタンプ）は、駅に置かれている記念用のスタンプ。
駅スタンプは判子の文化がある日本の鉄道発祥のものであるが、台湾の駅などにもみられる。
駅スタンプ 概要
主に旅客がその駅ならではのスタンプの絵柄を楽しむために設置されたハンコである。現在日本の多くの鉄道事業者で設置されているが、特に旧国鉄時代に統一シリーズで設置されたものが有名である。
駅名と風景が入った体裁の本格的な駅スタンプは1931年に福井駅に設置されたものといわれており、それ以後、日本全国の主要駅に駅スタンプが設置されるようになった。
駅の開業や列車の完成、路線の廃止などの際には特別にスタンプが設置されることもある。また、鉄道駅を巡るスタンプラリー用のスタンプが設置されることもある。
駅スタンプの収集家のことを「押し鉄」という。
後述のように、基本的に駅スタンプはその駅を管轄する事業者によって作成・配置される。しかし委託駅や無人駅には設置されないことが多く、そうした場合、駅の管理者や観光協会、地元の有志が作成した非公式のスタンプが設置されることもある。青い森鉄道のようにあえて無人駅を含む全駅分のスタンプを作成し、保管は最寄りの直営駅で行うというスタイルをとっている事業者もある。
スタンプは誰もが押せるように本体とスタンプ台が改札付近に置かれていることが多いが、大規模な駅ではみどりの窓口のスペースに設置されていたり、駅係員が有人改札で保管していたりする場合もある。
駅スタンプ 国鉄の駅スタンプ
日本国有鉄道（国鉄）が1970年10月より始めた全国キャンペーンに伴い、全国の約1,400駅（船舶内・自動車駅を含む）に設置した。この時は統一的なデザインが示されず、形も丸、四角や変形のものなど様々であった。以前からその駅にあったデザインに「DISCOVER JAPAN」の文字を入れたという駅が多かった。
文字の表示は、当初は「DISCOVER➽JAPAN」と風向計のような矢印が付いたものが大多数であった。その後の第2弾では「DISCOVER－JAPAN」と矢印の代わりにハイフンを入れ「JAPAN」の文字を大きくしたデザインになったが、一部の駅では「DISCOVER－JAPAN」表記で初期と同じ書体のものがあった（山梨市駅、勝沼駅および改称後の勝沼ぶどう郷駅など）。
関連品として、専用の丸いプラスチック製のスタンプ台が設置された。この台には目の高さには六角形の広告などを挟む板が2枚付けられていた。現在でも地方の駅や駅跡でこのスタンプ台を見掛けることがある。
駅スタンプ 国鉄の駅スタンプ
また、スタンプを集めると記念品が貰えるキャンペーンに合わせ、専用のスタンプ帳も登場した。周遊券の購入客向けに渡された「スタンプノート」と、一般向けに販売された国鉄監修の『スタンプノート』があり、一般向けは弘済出版社が出版し、駅の売店（キヨスク）などで発売された。一般向けの『スタンプノート』では巻頭には全国のスタンプ設置駅が路線図で掲載され、表紙はその後のスタンプのシリーズが変わる毎に更新されて登場した。
1977年から始まった全国キャンペーンで、国鉄のテレビCMでも流された。キャンペーンロゴは「一枚のキップから」と書かれた硬券切符にM形の改札鋏をデザインしたもので、スタンプにはそのロゴが入れられていた。この時点で設置された駅では「DISCOVER JAPAN」のスタンプからの置き換えがあったが、併用していた駅もあった。また、設置された駅はバスを含めて名所・旧跡の最寄り駅297駅で、各管理局内の設置は多くても10数駅（最大は盛岡鉄道管理局の17駅）であったため、「DISCOVER JAPAN」のスタンプもかなり残っていた。
駅スタンプ 国鉄の駅スタンプ
なお、スタンプの形状やロゴや文字の配置などのデザインは管理局ごとに異なっており、千葉鉄道管理局管内のスタンプは形状が正方形で「ようこそ房総へ」の文字が駅名の上に追加されている、九州内のスタンプは主に上下色の異なる浸透式スタンプで、下段に「太陽とみどりのくに九州」の文字が追加されているなど、それぞれ独特の様式や特徴があったことが特筆できる。
1978年から始まった「いい日旅立ち」は「DISCOVER JAPAN」の続編ともいえるキャンペーンである。ただ、全国的な大規模のスタンプ設置は行われず、主要駅のみであった。一説によると、これまでのスタンプが消耗したため作り替えられた駅にのみ設置されたとも言われている。設置された時期もバラバラであり、シリーズ物というよりは実質的にはこの頃に製作されたスタンプにロゴを後付けしたものであった。
駅スタンプ 国鉄の駅スタンプ
「DISCOVER JAPAN」キャンペーン10周年に当たるのを機会に、1980年11月より全国で約740駅に順次設置された。従来は大きさや形がまちまちだったものを、大きさ・形・色を揃えて新しく趣向を凝らしたスタンプを設置することで、旅行の印象を強くするとともに、スタンプコレクションに新たな興味を加える事により、旅心を誘うという狙いであった。また、「わたしの旅」というタイトルは、多くの人たちに新しいスタンプを集め歩く旅行をして欲しいことによる。
国鉄認定（＝正規印）の定義は曖昧であるが、「国鉄監修 交通公社の時刻表」に掲載された設置駅リストや「わたしの旅スタンプノート」の路線図に掲載された駅のスタンプを対象とすると、追加や変更・廃線などで増減したものを含めると累計790駅程になる。また、国鉄本社が「わたしの旅」スタンプに認定しなかった駅、管理局や駅や観光協会などが独自に製作した類似品設置駅など対象外の駅を含めると800駅を超える。
駅スタンプ 国鉄の駅スタンプ
なお、これまでの国鉄スタンプの内容は国鉄側だけで決めていたが、「わたしの旅」スタンプでは国鉄が地元観光協会などと協議して決めた。しかし、画一的なデザインではなく従来の特色のあるスタンプのままでいることを選んだ地元・駅が242駅あった。そのため、必ずしもターミナル駅に配備されたわけではなく、規模が小さな駅でも特色があれば設置されたことが大きな特徴である。この有名な事例が山手線で隣同士の目白駅と池袋駅であり、前者には配備されたが、後者は対象外であった。
スタンプ自体に意味を持たせたこととその駅のある地域の自然や文化・駅の特徴などにちなんだキャッチフレーズが入れられ、「○○の駅（街・里）」などと表示され、イラストが入ったということが特筆できる。そのスタンプの意味より、3種類の色（黒・赤・紫）と4種類の形（丸・四角・五角・六角）を組み合わせた12種類に分類された。
この中で一番少なかったのが「国鉄で1番」（黒六角形）である。稚内駅、千歳空港駅、土合駅、横川駅、野辺山駅、東京駅、馬喰町駅、桜木町駅、津駅、二条駅、小松島駅、平戸口駅の各駅が採用していたが、最後まで残っていた桜木町駅でも撤去され消滅した。
駅スタンプ 国鉄の駅スタンプ
以上のように規定の骨格は国鉄本社が決定したが、細部は各鉄道管理局に任されていたため、各地で違いが出ており、字の書体や図の画風は各管理局で異なっていたほか、東京西鉄道管理局では中距離電車の区間である塩山駅や甲府駅なども「中央線」表記であった。
関連品としては「DISCOVER JAPAN」以来の専用のスタンプ台が設置された。これは間伐材を利用した木製のもので、正面にスタンプの印影が大きく掲げてあり、遠くからでもスタンプのありかを見つけることができた。このスタンプ台は後に他のスタンプで使用されたり、スタンプ廃止後も掲示板や物置き台として使用されている場合もある一方、駅の改装工事などで撤去された駅も多い。
『スタンプノート』も『わたしの旅スタンプノート』に生まれ変わり、1ページに上下2個分押せるようになった。この『わたしの旅スタンプノート』は後に1ページに1個分のサイズになったものの、現在も発売されている。
駅スタンプ 国鉄の駅スタンプ
JR化後には各社で追加設置や独自仕様への改造が行われ、JR東日本ではLOOK EASTキャンペーンに伴い図柄に「LOOK EAST」ロゴを追加したものが登場した。またJR四国では1988年の瀬戸大橋開通を機会に複数駅に追加設置された後、路線名を○○本線から○○線に名称変更したことを機会に、小型化と下部に「JR四国 年 月 日」と日付の書き込みができるように変更された。小型化された分、絵が若干簡略化されている。JR西日本ではアーバンネットワーク内の駅には各線の愛称が追加され、例としては姫路駅の場合、山陽本線の表記と共にJR神戸線の表記も入っていた。また、西日本旅客鉄道広島支社管内では路線名の隣に「駅から散歩」ロゴが追加されたものが登場した。JR九州では鹿児島・宮崎地区の複数駅に追加設置された。
国鉄時代は7cmが標準と大きさが規格化されていたが、後年では大きさや仕様にも違いがあり、千葉駅や成田駅では小型になったケースや、1990年頃から旧福知山鉄道管理局エリアの駅では形はそのままにシヤチハタ印に変更し小型化されたケースがあった。一時期水戸駅に設置されていたスタンプは10cm四方の正方形と非常に大型化されたのに対し、隣の勝田駅のスタンプ（水戸支社仕様の「わたしの旅」スタンプに類似したスタンプ）が6cmであり、両者の差は3倍もあった。
その後、登場から20年以上経過していることや各社及び支社毎のスタンプシリーズが整備されたこと、合理化に伴う無人化/簡易委託化が進んでいることなどにより、消滅が進みつつある状況である。特にJR東海では本社・静岡エリア共に統一印の整備でほぼ消滅し、JR西日本も（「わたしの旅」スタンプと区別するならば）統一印の整備でほぼ全滅した。
なお、エポック社より『わたしの旅 スタンプコレクション』という名称のボードゲームが発売されていた。
1980年に始まった乗りつぶし企画である「いい旅チャレンジ20,000km」の開始後、九州内の起・終点駅に置かれていた駅名の書かれたスタンプである。
国鉄時代に開業した東海道・東北・上越の各新幹線の停車駅（1985年当時のみ。その後に開業の駅は除く）にステンレス製のスタンプ台と共に新幹線改札付近に設置された。東北と上越では開業時に開業記念スタンプが設置され、好評だったことからその後は東海道を含めて全駅に乗車記念として再度設置された。
基本的には新幹線（東海道系は100系、東北系は200系。上野駅のみ開通時から1985年までは「新幹線リレー号」）と停車駅周辺の観光地や風景などを入れたものである。現在でも小田原駅、小山駅、熊谷駅など一部の駅には残っているが、設置場所が事務室や窓口に変わった駅もあるほか、上野駅と大宮駅では元々の上越新幹線乗車記念スタンプから「上越新幹線乗車記念」を削除して作り直したスタンプが現在でも使用されている。
山陽新幹線は新大阪以外には統一スタンプは用意されなかったが、山陽新幹線全通10周年記念スタンプが代わりに設置された。また、JR西日本では「500系のぞみ乗車記念」をのぞみ停車駅に設置していた時期もあり、JR東日本でも1998年の夏と2007年度に「新幹線スタンプラリー」を企画していたこともあった。
なお、東北・上越新幹線の開業記念スタンプは現在、鉄道博物館に収蔵されている
。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
2005年より統一印が順次設置されている。7.7cmの円形スタンプで、「わたしの旅」の円形版を模しているが、基本的に星や路線名が無く枠の線や文字が太いのが大きな特徴であるが、一部の駅では旧来からのスタンプを統一印の一部の特徴を取り入れ更新したものもある。
なお、2017年から発売されていた「わがまちご当地入場券」では無人駅を含め多数のスタンプのイラストが描かれているが、うち数駅で新たにスタンプが設置された。
初期には国鉄に準じたキャンペーンごとのスタンプが設置されていたが、2000年代以降は各支社ごとに独自のスタンプを設置するようになっている。
この頃に展開されていたキャンペーン「LOOK EAST」の中で行われた松尾芭蕉の「おくのほそ道」の旅から300年経ったことを記念して、同社管内にある芭蕉ゆかりの地への観光キャンペーン関連として製作され、東京駅、新宿駅、上野駅、北千住駅と東北地方及び新潟・栃木両県内で芭蕉が句を詠んだ地に最寄りのかつ従来からスタンプを設置していた41駅に設置された。なお、1つの駅には1 - 4個配備され、同じ俳句のスタンプが数駅に用意されていた。駅名とその最寄りの地で詠まれた芭蕉の句があしらわれ、駅名と「LOOK EAST」のロゴが入る。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
これまでのスタンプの老朽化や紛失が多かったため、支社統一印が作成される前の1999年7月に新宿指導センターが独自に製作し、管内の山手線恵比寿駅 - 高田馬場駅間と中央線の四ツ谷駅 - 西荻窪駅間に整備された。形状は8.5cmの円形だが、これまでの「わたしの旅スタンプ」と同じ二重輪郭＋星マークがあるタイプ（信濃町駅、千駄ケ谷駅、西荻窪駅、中野駅）とそれ以外（その他の駅）に分けられる。図案は各駅でバラバラで、JRのロゴマークのみが全てに共通である。なお、「しんちゃん」とは新宿地区のマスコットであるお辞儀姿の駅員の名前であり、新宿駅のスタンプにも描かれていた。
このスタンプの特徴としては、これまで「わたしの旅」スタンプがあった駅でも千駄ケ谷駅と中野駅は形が円形になり「中央線」が「JR」に書き替えられただけで、ほぼオリジナルと同じ図案であるのに対し、恵比寿駅は引き続き恵比寿様を図案にしたものの全く形が異なり、原宿駅と新宿駅に至ってはわたしの旅とは全く異なった図案に変わっている。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
「駅からハイキング」キャンペーンの参加記録としてスタート駅に小型のシヤチハタ印が用意されている。最初の頃は絵柄が入れられていたが、途中から「駅からハイキング・○○県」に変更になり、駅名と県名のみ（その他に小さくハイキンググッズが描かれている）のスタンプとなった。最後に整備されたものは通常のゴム印となったが、その後参加システムが変更になりスタンプが不要になったため、現在では新しいスタンプは作成されていない。
本来はハイキング参加者のためのスタンプであるが、参加者以外でも捺印できる。同様のスタンプはJR西日本にも「駅からはじまるハイキング」として存在するが、同社は専用のラリー帳以外への押印を禁止しているのが東日本との違いである。
このキャンペーンでは元々ハイキングの参加記録を付けるのが目的のうえ既に他のスタンプが配備されていることが多いため、ほとんどの駅ではハイキング終了後に撤去された。東日本旅客鉄道新潟支社ではこのほかにオリジナルの「えちご庄内駅からハイキング」のスタンプも製作されていたが、現在ではほとんど残っていない。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
なお、スタンプの設置主体はJR東日本であるが、「駅からハイキング」のスタート駅には私鉄の駅も含まれていたため、鹿島臨海鉄道の大洗駅と長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅（このスタンプ自体は鹿島神宮駅に設置）、小湊鉄道の養老渓谷駅、伊豆箱根鉄道の相模沼田駅、伊豆急行の伊豆熱川駅にも設置された。
平成中期から各支社ごとに独自のスタンプが整備されつつあるが、盛岡支社では現在支社統一印がない。
なお、関東の駅百選認定駅では、1998年から2001年まで4回に分けて開催されたスタンプラリー用に用意されたスタンプが存在した。現在でもJR東日本では両国駅、御嶽駅、大月駅、足利駅、大磯駅、横須賀駅などで残っている。
過去に2度統一印が設置された。
2003年の江戸開府400年記念として企画から3年がかりで整備され、東京支社管内全77駅（営団地下鉄管理の綾瀬駅を除く）に設置された。多くの駅のテーマは「江戸」であり、駅周辺の江戸時代にゆかりのある場所などが描かれた。ただし西大井駅や新松戸駅、南柏駅など何も江戸関連がない場合は「駅舎と電車」のイラストになった。
2006年頃に西大井駅、秋葉原駅、田端駅、大塚駅、五反田駅、新橋駅のイラストが変更され、その後も周囲の状況に合わせた変更がされており、元の77駅に対し83種以上のスタンプが製作された。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
2013年に登場から10年以上が経過したことから、全駅で小型版に更新された。
上記のスタンプ登場より長年経過したことと、2020年東京オリンピック・パラリンピック開催を機にデザインを一新し2020年7月8日に東日本旅客鉄道東京支社管内の78駅に設置された（同年3月に開業した高輪ゲートウェイ駅も含む）。デザインは日本古来の家紋から着想し、「駅名の漢字一文字」と「駅やその地域の歴史・特徴等を表現したシンボル」を組み合わている。デザインのベースとなるフレームは4種類（六角形・丸・八角形・四つ丸輪）あり、色は５色（赤・朱・緑・青・紫）から構成。訪日客を意識して駅名の英語表記も行っている。（例：北千住駅は「住」と千住葱、お化け煙突をデザイン化）。
横浜開港150周年記念として行われる横浜・神奈川デスティネーションキャンペーンの一環として、2009年4月に東日本旅客鉄道横浜支社管内の直営駅全60駅に設置された。
ディスティネーションキャンペーン終了後も引き続き駅スタンプとして活用されており、係員に申し出れば押印することができる。なお、同支社の横浜線を走行するE233系電車に一時期、横浜支社の駅スタンプの絵柄の装飾がされていた。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
2002年のスタンプラリーに際し、京王電鉄管理の分倍河原駅を除く管内の有人駅全てに設置された。形状は直径5cm各の小型で路線名、駅名、ゼブララインと会社名で囲ったものである。
2002年より設置された。5cmの円形内にイラストと解説が書かれ、路線名のない「JR東日本 ○○駅」が下の方に書かれている。
2005年夏に「宇都宮線開業120周年スタンプラリー」を実施した際、新たにそれまで大宮支社としてのスタンプがなかった蓮田駅や、それまで国鉄時代に製作された「駅開業100周年」など4種類が使用されていた久喜駅などに追加されたが、この時のスタンプは輪郭の部分が太いのが特徴である。設置に際しては専用のスタンプ台も制作された。また、烏山線の3駅（宝積寺駅、大金駅、烏山駅）のスタンプは他の駅より若干大きかった。
初期はキャンペーンごとの支社独自スタンプが設置されていた。2000年以降は大掛かりなデザインの変更はほとんど行われていなかったが、2022年の鉄道開業150年を機に大幅なデザインを変更した新印が追加設置された。
1988年から始まったJR東日本最初のキャンペーン時に、主要駅に設置された。「LOOK EAST」ロゴマークが付き、主に楕円形のものと円形のものの2タイプに分かれるが、水上駅や上尾駅などその他の形状の駅も存在した。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
1992年のJR東日本「その先の日本へ。」のキャンペーン時に、主要駅に設置された。多くは「LOOK EAST」スタンプのデザインそのままで「その先の日本へ。」のロゴの差し替えであった。
1995年のJR東日本「小さな旅」のキャンペーン時に、主要駅に設置された。形状は円形に統一され、フレーズよりも大きな「小さな旅」ロゴが入れられた。基本的にゴム印であるが、一部の駅ではシヤチハタ式のスタンプが存在した。
2000年頃から路線ごとに設置されたスタンプで、現在の主流である。丸型で上部に絵柄が、下部に路線名と駅名が書かれたスタイルをとっている。初期は上越線、両毛線、八高線、吾妻線の各線には路線のキャッチコピーが記載してあったが、後に更新されたものはキャッチコピーは無くなっている。基本的にシヤチハタ式のスタンプであるが、後年の更新の際にゴム印に作り替えられた駅もある。
2022年の鉄道開業150周年を記念し、4月1日から2023年3月31日までの間に48の有人駅に追加された。正方形をベースに、駅名を主に印鑑などに用いられる書体で中央に表記し、その地域ならではの観光名所や特産品、著名人などを左下に配したデザインとなっている。駅スタンプ台紙として「高崎支社の各線をめぐる駅スタンプ帳」が配布された。
他の支社と違い支社全体に渡る統一印はなく、小規模な仕様統一のスタンプが散発的に設置された。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
2001年に常磐線の7駅と水郡線の常陸大子駅に整備された。「わたしの旅」スタンプの四角型とほぼ同じであるが、オリジナルと比較して角がやや角張っている、星が外向きで数が多めになっている、路線名の代わりに「JR」と表記されている。という特徴がある。「わたしの旅」スタンプがあった牛久駅、石岡駅、日立駅、常陸大子駅ではフレーズとイラストを引き継いでいる。
2004年末頃に常磐線の土浦駅、羽鳥駅、大甕駅、十王駅、笠間駅の5駅に設置された。「わたしの旅」スタンプの四角型で、オリジナルと比較して角がやや角張っている、星が上向き4つ外向きに統一されている。という特徴がある。また上記スタンプと異なり路線名が記されている。「わたしの旅」スタンプがあった笠間駅ではフレーズとイラストを引き継いだのに対し、土浦駅では一新された。
2019年に常磐線の水戸駅、勝田駅、日立駅、高萩駅の4つの直営駅に設置された。シヤチハタ式スタンプで、水戸駅が四角型、その他は丸型である。また、フレーズとイラストはいずれも一新された。
2021年3月27日に2019年の台風19号の被害を受けた水郡線の全線運転再開に合わせて、水郡線の7駅に設置された。円形のシヤチハタ式スタンプで、上部に駅名、中段に車両と駅周辺の見どころのイラスト、下段に「水郡線奥久慈清流ライン」と記されている。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
また、統一性がない駅独自のスタンプは管内の駅で散発的に設置されており、2012年より設置のほとんどがシヤチハタ式スタンプである。
支社統一印としては比較的初期の1998年より設置された。円形の上部に絵柄を配置し、下部にJR線の地図記号で仕切り駅マーク内にフリガナで表記し、その下に漢字で駅名を表記している。ただし、鹿島サッカースタジアム駅のようにフリガナが長い場合は入れ替わっている。設置基準に統一性がなく、これまで「わたしの旅」スタンプがあった駅でもこのスタンプに置き換えがあった所とないところがあり、また中心駅である千葉駅に設置されていないなど必ずしも大規模駅に設置されたわけでもなく、他支社に比べて駅数と設置数の割合が低い。
1991年より、当時の東北地域本社エリアのうち宮城県内を中心とした本店エリアの東北本線、仙山線、仙石線、常磐線などの駅に設置された。下部に路線名と駅名が書かれ、上部に絵柄が書かれているが、特に目立った特徴はない。設置後かなりの時間が経過しているため、多くの駅では状態が悪い。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
2003年よりエリア内の主な駅のスタンプが更新され、これまでの「わたしの旅スタンプ」の円形版をベースにした新スタンプが製作された。これまでのフレーズに代えて外枠と内枠の間に駅名、路線名（長野駅は路線名はない。また小海線では愛称も併記）、開業日、標高が書かれている（例：●JR東日本 大糸線 白馬駅● ●昭和7年11月20日開業 標高697m●）。
1994年頃から新潟支社管内の主要な駅に設置され、同年のスタンプラリーで使用された。当初はJR記念スタンプという名前だったがスタンプラリー終了後は記念スタンプに名前が変わった。正方形のシヤチハタ印で路線別にインクの色が異なる（羽越本線・白新線・米坂線＝青、越後線・弥彦線＝紫、信越本線・磐越西線・只見線＝赤、上越線＝緑など）。後年の更新の際に通常のゴム印（本体が木製またはアクリル製）に作り替えられた駅や図柄変更の駅(越後湯沢駅、浦佐駅、柏崎駅、新津駅、新潟駅など)もある。
追加されたものには、2010年度に飯山線の新潟県内区間が長野支社から移管されたことに伴う津南駅・十日町駅（インク＝黒）、2015年に開業した北陸新幹線の上越妙高駅（インク＝赤）がある。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
消滅したものには、無人駅化に伴うもの（潟町駅、米山駅、安田駅、塚山駅、石打駅、五日町駅、越後堀之内駅、越後須原駅、大白川駅、東柏崎駅、出雲崎駅、分水駅、岩室駅、津川駅、府屋駅、羽前水沢駅、越後下関駅、など）と北陸新幹線開業に伴う信越本線の第三セクター鉄道移管に伴うもの（妙高高原駅 - 直江津駅）がある。
2000年、2002年に各支社に設置されたスタンプは、2022年現在、劣化した統一印の更新は一部の例外を除いて一切行われていない。ただし、一部の駅で独自に作成したものも存在する。
過去に2度統一印が設置された。東海事業本部エリアと比べてスタンプ設置駅が多い。
1992年に設置された。5cmの円形スタンプ（シヤチハタ式）で「わたしの旅」の円形版を引き継いでいるが、内枠がある駅とない駅があった。
2000年に当時の63あった有人駅全てに設置された。8.5cmの円形スタンプであるが、後に大型化し、絵が丁寧になり、美しい絵が描かれた駅が多い。また、地域の特性から図柄に富士山を入れてある駅も多い。
駅スタンプ JR化後の各社独自のスタンプ
2002年に名古屋周辺の管内の52駅に設置された。東海道線＝丸型、関西線・紀勢線・参宮線＝六角形のように路線ごとに形が異なり、イラストは大幅に簡略化された。駅名のほかに路線名が入っているが、全て「東海道線」など本線を省略した表記に統一されている。フレーズやイラストのモチーフなどは「わたしの旅」を引き継いだものも多い。ただし、インクは全て赤色を使用している。現在は四日市駅や中津川駅などに残っている。
2008年の全社統一印の登場前後で状況が分かれる。
全社統一印登場前は主に当時のアーバンネットワークエリア周辺の支社で独自印が多く見られたほか、金沢支社福井地域鉄道部や北陸地域鉄道部でも統一印が設置された。
全社統一印設置の際、設置駅の従来のスタンプは新スタンプと交換の形で回収されたため、現在押すことができない。回収されたスタンプは、京都鉄道博物館に収蔵されている。
1989年より当時のアーバンネットワークエリアに設置された。8cmの四角形と円形の2タイプが存在し、路線名と「JR西日本」・駅名でイラストを囲んでいるが、路線名は「大和路線」や「琵琶湖線」など愛称に統一されていた（阪和線など愛称のない路線は路線名のまま）。
この様式の派生として、1991年4月25日に設置された大阪環状線30周年記念スタンプと、2003年に京都支社が設置したスタンプ（四角形に統一され7cmに縮小）が存在した。