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ラジごめIIIホンジャマカ共和国 投稿システムの概要と投稿特典
前述の通り、この番組の投稿システムは当初は基礎がしっかりと固まっておらず、常に暗中模索・試行錯誤の状態で行われていた。放送開始から8か月後の1994年3月12日（11日深夜）放送分でようやく発表・施行された制度が正式な投稿システムとなり、以後定着していった。以下に示すのは、同日放送分から採用された投稿システムである。
読まれたハガキはホンジャマカの2人によって4段階評価で振り分けられ、「なぬぅ〜」「ぬなぁ〜」「へぇ〜マジ」「勉強」と書かれたボックスの該当箇所へと投入。この時に2人が付けた評価に応じ、以下の番組グッズが投稿者の下へ郵送された。一覧内にある色付きの四角は、ハガキ投入ボックスの該当箇所それぞれの色分けを示す。
上記グッズ類のほかにも、東海3県の企業各社が提供する特別プレゼントが毎週2人の投稿者に贈られていた（「なぬぅ〜」ハガキの中から選考される最優秀賞、およびボツハガキの中からの抽選）。この選考会は、エンディング直前のロールもしくはエンディングの最中に行われていた。
ラジごめIIIホンジャマカ共和国 投稿システムの概要と投稿特典
上記グッズ類の郵送に使われたハガキは、ポイントを貯めることによって得られる以下のポイント制グッズの引換券としての役割も担っていた。したがって、これらのグッズも希望するのであれば、付属のグッズを取り外した後もハガキを捨てずに貯めておく必要があった。金のハガキは1枚につき5ポイント、銀のハガキは1ポイントで計算。銅のハガキは一応往信用部分がそれに相当していたが、ポイント加算の対象にはならなかった（たとえ何十枚貯めて送っても紙屑同然の扱い）。
ラジごめIIIホンジャマカ共和国 番組イベント
番組主催の関連イベントも、『金曜日の王様』時代に行われていたものとはやや異なる主旨で展開されていた。また、時折『金曜日の王様』時代の出演者たちを呼んでの公開生放送合同イベントも行われていた。
ラジごめ震災救援ライブ
開催日時：1995年3月19日（18日深夜）
放送日時：1995年3月27日（26日深夜：番組最終回の翌日）
開催会場：クラブダイアモンドホール
内容：ラジごめ新旧レギュラー陣＋『電波結社バババ団』レギュラー陣＋バカルディによる阪神・淡路大震災義捐金チャリティーイベント
出演者：嘉門達夫、石塚英彦、恵俊彰、大竹一樹、三村勝和、桶田敬太郎、村田渚
ラジごめIIIホンジャマカ共和国 テーマ曲
「Kokomo」は、前番組から引き継がれた。
ラジごめIIIホンジャマカ共和国 エピソード
この番組のゲストは、中京テレビ土曜夕方の音楽番組『電波結社バババ団』に出演するゲストと一致することが多かった。『バババ団』では時々ゲストミュージシャンたちが司会の高杢禎彦とトークをしている最中に突然何の脈絡も無くジョークを飛ばすことがあったが、これは彼らが「ホン京テレビ制作部 売り込み大作戦！」のコーナーに出演した際に、ホンジャマカの2人から宣伝告知の見返りとして『バババ団』の生放送中に指定したネタを言うように指示されていたためである。司会の高杢はこの事を知らされておらず、ゲストミュージシャンたちが突然かますボケネタへのリアクションに困る様子が見られた。
他に、『金曜日の王様』時代のパーソナリティである嘉門達夫もよくゲスト出演していた。嘉門は公開生放送の回だけでなく平常放送の回にも繰り返しゲスト出演し、ホンジャマカの2人が金曜深夜に東京から名古屋まで緊急移動せざるを得なくなった1994年7月23日（22日深夜）放送分においては、彼らがスタジオに到着するまでの代理でパーソナリティを務めた。なお、ホンジャマカも番組放送開始1か月前の『金曜日の王様』1993年5月29日（28日深夜）放送分にゲスト出演したことがある。
ラジごめIIIホンジャマカ共和国 エピソード
出演者の何気ない一言から番組企画へと発展することもあった。これに該当する例として、1994年3月12日（11日深夜）放送分のエンディングでプレゼント当選者を発表している最中に、アシスタントの大石が当選者に向けて発した「私ももらってぇー」の一言がある。その日、大石はホンジャマカの2人に軽くツッコまれただけで終わったが、その翌週、この一言を真に受けた当選者と別の視聴者2人からの「応募」封書が番組宛てに届いた。これを面白がったホンジャマカは、番組の放送中に大石の見合い相手を募集する企画を提案。次週より緊急企画として実施された。
2004年4月25日に中京テレビで放送された特番『中京テレビ大感謝祭！4時間生スペシャル!!』で、この番組の一部映像が流されたことがある。また、かつてこの番組の出演者だった石塚が、『PS』2009年12月6日放送分に出演した際にもこの番組の映像が流された。これは、石塚が自身お気に入りのグルメスポットに『金曜日の王様』時代の途中までスタジオに使われていたIMANAS亭フレックス店を挙げたことによるもので、同じラジごめ繋がりからこの番組の映像が流された。なお、IMANAS亭フレックス店はラジごめシリーズが終了した後も屋号を変えた上で営業を続けているが、この番組がスタジオに使っていた蝦蟹市場クンポーフレックス店は現存しない。
全国スポーツ・レクリエーション祭
全国スポーツ・レクリエーション祭（ぜんこくスポーツレクリエーションさい）は、1988年から2011年まで開催されていた日本のレクリエーションの祭典である。全国スポレク祭と略された。
全国スポーツ・レクリエーション祭 概要
この祭典は、文部科学省、日本体育協会（現・日本スポーツ協会）、日本レクリエーション協会、全国体育指導委員連合と開催都道府県の共催で開催されていた。
勝負をつけず、いつでも気軽に、スポーツ・レクリエーション活動を楽しみ、交流を深めようと、昭和63年に第1回大会が山梨県で開催された。以来、各都道府県持ち回りで開催されていた。
全国スポーツ・レクリエーション祭 開催種目
開催種目は都道府県代表参加種目とフリー参加種目がある。第24回大会では18の都道府県代表参加種目と10のフリー参加種目の計28種目が開催された。
各都道府県の代表選手が参加する種目。第24回大会では以下の18種目が開催された。
参加条件を満たせば誰もが参加できる種目。第24回大会では以下の10種目が開催された。
イェゼルスコ
イェゼルスコ（Jezersko, ドイツ語：Ober-Seeland）は、スロベニアの市。1995年、イェゼルスコはプレッドヴォルに編入されたが、1998年に独立した自治体となった。もともとは歴史的な地域であるカリンティアに属していたが、2005年には上カルニオラ地方の一部となった。自治体の中心地はズゴルニェ・イェゼルスコの町である。
イェゼルスコは、カムニク＝サヴィンヤ・アルプスのコクラ渓谷という人里離れた場所に位置しており、ゼーベルク峠とオーストリアのケルンテン州との国境の南にある。オーストリアと国境を接している。
イェゼルスコ 市議会
市議会は市町村の権利と義務の枠内ですべての事項についての意思決定機関である。定数は７名。
ミーティア
ミーティア（meteor）は、英語で流星のこと。
トランス・アーツ
株式会社トランス・アーツ（英: TRANS ARTS）は、かつて存在した日本のアニメ制作会社。
トランス・アーツ 沿革
創業者で代表取締役の黒木衛（くろき まもる）はコマーシャルの撮影マン出身で、1965年にタツノコプロのテレビアニメ『宇宙エース』の撮影を経験したことからアニメ業界入りし、2年後の1967年にアニメーションの撮影会社としてのトランス・アーツを弟の黒木敬七と共同で設立した。翌年1968年の東京テレビ動画社制作のテレビアニメ『夕やけ番長』の撮影を担当してからは、タツノコプロと東京ムービーの作品を数多く手がけた。
日本アニメーションの設立後間もなく主要取引先とし、同社スタジオに分室を置いて撮影業務を一手に引き受けた。やがて制作会社としての陣容を整え、演出・作画・仕上スタッフを抱えるようになり、グロス請けを開始した。日本アニメーション制作のテレビアニメ『トッポ・ジージョ』、『ジャングルブック・少年モーグリ』、『ピグマリオ』、『燃えろ!トップストライカー』、『ママはぽよぽよザウルスがお好き』などではシリーズ単位の制作協力を行うまでになった。
トランス・アーツ 沿革
2000年以降に日本アニメーションの元請作品が減少してからはProduction I.Gとの関係を深め、同社からグロス請けしたり、逆に当社が手掛けていた『テニスの王子様』『韋駄天翔』などに同社がシリーズ単位で制作協力を行うようになった。
関連会社には「ハートフィールド」「宮崎アニメーションスタジオ」「バリ・マーサ」などがあったが、いずれも破産前に解散している。
2012年4月11日付官報によると、同年3月30日17時に破産手続が開始された。本社のあった場所は破産後に建て替えられ、2016年現在は一般住宅となっている。また破産前に在籍していたスタッフによって制作会社「アドバンス石神井」「あーとぼっくす」がそれぞれ設立されている。
東野鉄道
東野鉄道（とうやてつどう）は、かつて栃木県那須郡西那須野町（現・那須塩原市）の西那須野駅から同郡黒羽町（現・大田原市）の黒羽駅を経て同郡小川町（現・那珂川町）の那須小川駅までを結んでいた鉄道路線およびその運営会社である。
黒羽 - 那須小川間は1939年に、西那須野 - 黒羽間は1968年に廃止された。会社は鉄道事業廃止後、社名を東野交通と改め、バス専業の事業者として、2018年に関東自動車と合併するまで存続した。
東野鉄道 歴史
1918年に西那須野 - 黒羽間で開業した東野鉄道は沿線の農作物の輸送や、太平洋戦争前は金丸原（現・大田原市）の陸軍飛行場の軍事物資輸送を担っていた。1924年には八溝山地の木材輸送を目的として黒羽から那珂川に沿って南下し那須小川まで延伸されたが、昭和恐慌により那須小川から東進し茨城県大子まで延伸する計画は放棄された。これにより黒羽 - 那須小川間は存在意義を失い、さらに1938年8月の台風は箒川鉄橋に被害を与え、復旧費は経営に多大な負担をかけたため、開業からわずか15年後の1939年に廃止された。残る西那須野 - 黒羽間も、旅客・貨物輸送量の低下や災害復旧にかかる経費の問題から、1968年に廃止された。
なお、西那須野 - 大田原間には1908年から那須人車軌道が人が車両を押す人車軌道を運行しており1913年5月に東野鉄道と間で併合契約を締結していた。しかし金銭面で折り合いがつかず解約になってしまう。その後は蒸気鉄道の東野鉄道の開業による影響で1921年頃から運行を取りやめ1934年に正式に廃止となった。
東野鉄道 駅一覧
西那須野駅 - 乃木神社前駅 - 大高前駅 - 大田原駅 - 中田原駅 - 金丸原駅 - 白旗城址前駅 - 黒羽駅 - 狭原駅 - 湯津上駅 - 笠石前駅 - 佐良土駅 - 那須小川駅
東野鉄道 車両
A形 (1, 2)
1896年、米ボールドウィン製の車軸配置2-4-2(1B1)形27t級タンク機関車。元鉄道院200形 (200, 201)。200は、DC202の入線後は予備機として在籍し、1964年廃車。201は、1961年廃車。
3形 (3)
1923年、独コッペル製の車軸配置0-6-0(C)形26t級タンク機関車。1937年9月、室蘭埠頭へ譲渡。
C251
1896年、米ピッツバーグ製の車軸配置0-6-0(C)形25t級タンク機関車で、元鉄道省1690形(1690)。1947年10月、南部鉄道C251を譲り受けたもの。1956年、富士重工業に譲渡。
1356
1924年、汽車製造製の車軸配置0-6-0(C)形31t級タンク機関車。1948年、国有鉄道から譲受。1956年に三井埠頭へ譲渡。
DC20形DC201
1952年、新潟鉄工所製の元津軽鉄道DC20形DC201号。1964年12月譲受。背の低い箱形車体とロッド伝導が特徴。廃線後トレーラーで搬出され西武所沢車両工場に持ち込まれL形スイッチャーに改造された。
DC20形DC202
元津軽鉄道DC20形DC202号。1961年5月譲受。同上。譲渡時期の違いから津軽鉄道時代の薄灰色で使用され続けたDC201と異なり、末期には茶色で塗装されていた。
キハ1形（1-3）
東野鉄道 車両
1928年、丸山車両製の木造単端式ガソリン動車を1933年に日本車両で鋼体化。1938年に1と2は売却された。そのうち1は日立航空機立川工場への専用線車両として買い取られるも、使用される事なく1952年頃まで小川駅構内に放置された後行方不明となった。2については宮崎交通に移りハ1となり、残った3は1948年に廃車となった。廃車体は1960年頃まで黒羽機関庫に残されていたのが確認されている。
キハ10形（10，11）
1929年、日本車両製の半鋼製二軸ガソリン動車。1964年にエンジンを撤去し客車化（ハ32，ハ33）され路線廃止まで使用。
キハ20形20
1936年、日本車両製の半鋼製二軸ガソリン動車。一段窓であったキハ10形に対して二段窓の軽快な外見となった。キハ500形入線後は閑散時間帯の列車やキハ500形の増結車として使用され、1964年に客車化（ハ31）されたが、路線廃止前に除籍となっている。
キハ30形30
1938年に常総鉄道キハ13を譲受。1948年に客車化されハ30となり路線廃止まで使用。
キハ500形501
元五日市鉄道キハ501。1944年に国鉄から譲受。記号番号は五日市鉄道のものを踏襲。1950年にガソリンエンジンをディーゼルエンジンへ換装した。
キハ500形502
東野鉄道 車両
元日本国有鉄道キハ41000形（キハ41008）。1949年に国鉄から譲受。当初は客車代用として使用したが、1950年にディーゼルエンジンを取り付け。路線廃止後は茨城交通に譲渡され湊線ハフ46となる。
キハ500形503
元日本国有鉄道キハ04形（キハ043）。1958年に国鉄から譲受。プレスドアでエンジンはDMF13であったが晩年はエンジントラブルによりトレーラー代用となった。
ハ1形（1-3）、ロハ1、ハニブ1
1918年に梅鉢鉄工所で製造された木造二軸客車で、二軸ガソリン車の客車化が進んだ1964年までに全車廃車となった。
ハ10形（10，11）、ハニブ10
1924年に日本車両で製造された木造二軸客車。当初は梅鉢鉄工所製の続番だったが1927年に改番された。梅鉢鉄工所製の客車と同じく1964年までに全車廃車。
ハ30
元キハ30形30
ハ31
元キハ20形20
ハ32
元キハ10形10
ハ33
元キハ10形11
ワブ1形（1，2）
元カブ1，カブ2。1918年梅鉢鉄工所製、1928年11月に形式変更。晩年は貨物輸送が衰退したこともあり、気動車改造客車の緩急車として使用。
ワ1形（1-5）
1918年に越後鉄道から譲受した有蓋車。
ト1形（1-5）
1918年に川越鉄道から譲受した無蓋車。
ワブ20形（20)
1889年製造の鉄張有蓋車テハワ840形を1924年に鉄道省より譲り受け、当初はワ7であったが、1931年にワ20改番。後にワブに変更。混合列車に使用されていた。
東野鉄道 廃線後の状況
線路跡地のうち、西那須野駅 - 大田原駅付近手前までの全長約4.2kmの区画は自転車歩行者専用道路として大田原市と西那須野町によって1985年に都市計画道路に決定し同年以降段階的に整備され1990年に全線開通、「ぽっぽ通り」という名称がつけられている。ぽっぽ通りは、路面はアスファルト舗装で一部にブロックや切石を敷き詰め、歩行者と自転車を分ける中央分離帯には樹木が植えられ、随所にホームや蒸気機関車などをモチーフとしたモニュメントや案内板が点在し、往時にはここが鉄道路線であったことを伝えている。その他の区画にも、橋台の一部が残っている鉄橋の跡地や、使われなくなったトンネルといった遺構を確認することができる場所も点在する。
東野鉄道の西那須野駅舎跡は、現在ステーションビルとなっている場所である。乃木神社前駅跡は、廃線後ホームなどのモニュメントが造られた位置ではなく、乃木神社参道を挟んだはす向かいの参道西側（西那須野駅側）にあった。
日本の港町 歴史
日本の港町の起源はよく判っていない。青森県にある縄文時代の三内丸山遺跡を港町とする有力な見解がある。このことから、日本の港町は縄文時代まで遡るとも考えられる。弥生時代には、中国王朝（後漢・魏など）との交易の記録があり、中国との交易および倭国における交易のため、列島各地に港町が形成されたと見られる。壱岐島にある原の辻遺跡は弥生期の港町跡とされている。日本書紀には、仁徳天皇が河内平野を開発し、難波（大阪）を外港・宮都（首都）として整備したことが記されている。古墳時代以降、北部九州と畿内を結ぶ瀬戸内海が、倭国（日本）の重要な交通路となり沿岸には多くの港町が形成された。
平安時代末期には、平清盛が整備した博多袖湊、大輪田泊が日宋貿易の拠点となり、都の福原京も計画された。室町時代になると、列島内の交易が活発化し、特に水上交通が栄え、それに伴い港町も繁栄した。例えば、兵庫津（大輪田泊）の年間入港隻数は数千にのぼり、他の瀬戸内海の港もその数に迫った。なお、同時期のヨーロッパを代表するハンザ同盟の港湾都市リューベックの年間入港は数百隻にとどまっている。江戸時代に入っても、東廻海運・西廻海運などの水上交通が整備され、その中継点として各地の港町は繁栄し続けた。
日本の港町 歴史
しかし1858年に締結された日米修好通商条約により、函館、横浜、新潟、神戸、長崎の5港が開港し、日本国外との貿易が始まった。明治時代を迎えると横浜や函館、小樽などの港町が急速に発展した。兵庫津・大輪田泊の歴史を継承する神戸は、明治中期から平成初期までの100年間、東洋最大の貿易港を有して繁栄した。
一方で昭和中期の高度経済成長期以降、鉄道や自動車などの陸上交通が発展したために、国内物流としての水上交通の地位が相対的に低下し、寂れる港町が増えていった。
日本の港町 現代的港湾都市一覧
日本では国際拠点港湾、港則法上の特定港 重要港湾 スーパー中枢港湾 地方港湾、指定区間、中枢国際港湾、中核国際港湾、となっている。 日本の港湾一覧 日本の漁港一覧参照
日本の港町 歴史的港町一覧
東北地方
関東地方
中部地方
近畿地方
中国・四国地方
九州地方
東北地方
関東地方
中部地方
近畿地方
中国地方
九州地方
ウルトラサウロス
ウルトラサウロス (Ultrasauros) は、かつて肩甲骨を含む数個の巨大な化石に基づき命名され、史上最大になるであろうと分類されていた竜脚類恐竜の属の名である。ウルトラサウロスが別の恐竜の種であることがわかり、現在では無効であることが分かっている。
ウルトラサウロス 経緯
1979年、アメリカ、コロラド州ドライメサで、恐竜のものと思われる数個の巨大な化石が発見された。特に肩甲骨と思われる化石は当時発見されていたどの恐竜のものより大きく、史上最大の恐竜であろうということで「ウルトラサウルス」(Ultrasaurus) の愛称で呼ばれた。肩甲骨の形状は大きさこそ大きいものの、ブラキオサウルスのものにそっくりであったため、巨大なブラキオサウルスの姿で復元され、マスコミなどに取り上げられた。しかし、1985年にブリガムヤング大学のジェイムズ・ジャンセンがこの化石をUltrasaurus macintoshiとして正式に記載する以前に、韓国の古生物学者・金恒默が韓国で発見した別の竜脚類に1983年にウルトラサウルスと命名し韓国の学会誌に記載した。そのため、命名権先取の原則によりドライメサの竜脚類にウルトラサウルスという名前が使用できなくなった。
そこで1991年にジョージ・オルシェフスキーは意味が変わらないようにUltrasaurus の saurus を、ラテン語化した綴りである saurus から、もとのギリシャ語の綴りをラテン語でおきかえた sauros に変更し、正式にウルトラサウロス・マッキントッシ (Ultrasauros macintoshi) の名で記載した。
ウルトラサウロス 経緯
ところが後の研究で、巨大な骨のうちいくつかはディプロドクス科に属する全く異なる竜脚類であるスーパーサウルスのものであることがわかった。また肩甲骨を含む残りの骨については、ブラキオサウルスについてのその後の発見や比較研究から、ブラキオサウルス属の既知の種ブラキオサウルス・アルティトラックスのものあることがわかった。そのため現在では無効な名前である。なお、金鳳均の命名したウルトラサウルスについても、本人が上腕骨と大腿骨を間違ったことを認めており、現在は疑問名である。
ヒンデンブルク号爆発事故
ヒンデンブルク号爆発事故（ヒンデンブルクごうばくはつじこ、Hindenburg Disaster）は、1937年5月6日にアメリカ合衆国ニュージャージー州マンチェスター・タウンシップにあるレイクハースト海軍飛行場で発生した、ドイツの硬式飛行船・LZ129 ヒンデンブルク号の爆発・炎上事故を指す。
この事故で、乗員・乗客35人と地上作業員1名、合計36名が死亡し多くの乗客が重傷を負った。映画、写真、ラジオなどの各メディアで広く報道されたことで、大型硬式飛行船の安全性に疑問が持たれ、飛行船時代が幕を閉じる契機となった。
1912年4月14日に起きたイギリスの豪華客船タイタニック号沈没事故、1986年1月28日に起きたアメリカのスペースシャトル・チャレンジャー号爆発事故などとともに、20世紀の世界を揺るがせた大事故の一つとして知られている。
ヒンデンブルク号爆発事故 硬式飛行船の黄金期
硬式飛行船の第1号は1900年のLZ1で、1909年には、飛行船による航空輸送を行うツェッペリン飛行船会社が設立された。
硬式飛行船の設計が優れている点は、浮揚用水素ガス袋と、船体構造とを分離した点にある。従来の軟式飛行船は、ガス袋そのものを船体としていたため、変形しやすくなり、高速飛行は不可能であった。硬式飛行船はアルミニウム合金の多角形横材と縦通材で骨格を作り、張線で補強し、その上へ羽布（麻または綿布）を張って流線形の船体を構成し、ガス袋を横材間に収めた。
このような構造をもつ硬式飛行船は、船体の外形を保持することができ、飛行機よりは低速であったものの、駆逐艦には追尾できない速度（特急列車と同程度）を発揮し、離着陸に滑走が不要な利点もあり、飛行船は実用的な空の輸送手段となった。
硬式飛行船の優れたもう一点は、大型化を可能にしたことである。飛行機と違って、ツェッペリン飛行船の浮力は寸法の3乗である体積に比例し、一方、構造重量は「大雑把に球体とみなすと、構造材の量は表面積によると考えれば寸法の2乗に比例する」ので、単純に寸法に比例して搭載貨物を増大できる。
ヒンデンブルク号爆発事故 硬式飛行船の黄金期
第一次世界大戦中には119隻建造されて、偵察や爆撃などに用いられたが、空爆による軍需工場破壊や首都空爆による国家そのものに与えるダメージだけでなく、空を舞う威圧的な飛行船を見せて敵国の市民の戦意をそぐことも視野に入れられていた。
ただし、軍事行動中に戦闘機に撃墜されたものもあり、またそれ以上の数の飛行船が悪天候で遭難した。また、戦闘機の台頭に伴い、次第に戦果が上げられなくなり、第一次世界大戦終結により、偵察や爆撃などの軍事活動での活躍は短期間で終わった。
第一次世界大戦後の1928年、ツェッペリン飛行船会社は、LZ127グラーフ・ツェッペリン（ツェッペリン伯）号を建造して、世界一周に成功。この飛行船は日本の茨城県の霞ヶ浦海軍航空隊基地にも来航、その他世界各地にも寄港し、各地を熱狂させた。
ヒンデンブルク号爆発事故 定期路線就航
その後ドイツを中心に旅客用の長距離線に使用されることとなり、ドイツの威信をかけたLZ129ヒンデンブルク号は1937年3月にブラジルのリオデジャネイロ線に就航し、また同年中に花形である大西洋路線に週1便で就航。フランクフルトとニューヨーク近郊のニュージャージー州マンチェスター・タウンシップのレイクハースト海軍航空基地との間に、10往復の定期運航を終えたばかりであった。
2日半かけて大西洋を横断し、レイクハーストからニューアークまではアメリカン航空の飛行機便で結ばれるなど、ヒンデンブルク号は高価な運賃にもかかわらず、大西洋横断に5日から7日間かかる客船に比べ短時間で結ぶことから高い人気を誇った。
しかし、硬式飛行船を長距離旅客用に使用したのはドイツのみで、イギリスやアメリカ、日本やフランスなどの航空先進国は、この頃は固定翼機や飛行艇による旅客用の中長距離飛行に注力した。
硬式飛行船の黄金期は、爆発事故により突如幕を閉じる。
ヒンデンブルク号爆発事故 爆発事故
ヒンデンブルク号は、マックス・プルス船長の指揮の下、定期運航でフランクフルトを発ち（現地時間1937年5月3日20時20分、アメリカ東部時間5月3日14時20分、日本時間5月4日4時20分）、2日半かけて大西洋を横断したが、向かい風の中を飛行したため予定より8時間遅れていた。しかも雷雨の影響により、着陸はさらに遅れることとなった。
予定より12時間遅れとなった現地時間（アメリカ東部時間）5月6日19時25分（日本時間5月7日8時25分、ベルリン・フランクフルト時間5月7日1時25分）頃、ニュージャージー州マンチェスター・タウンシップのレイクハースト海軍航空基地着陸の際に、尾翼付近から突如爆発。炎は瞬く間に船体を焼き尽くし、ヒンデンブルク号は爆発から僅か32秒（34秒、37秒とも）で墜落、乗員・乗客97人中35人と地上の作業員1名が死亡した。
このときの様子は写真・映像およびラジオ中継により記録され、現在も事故直後の様子を知ることができる。また、映像技術の発展に伴い、モノクロ映像だったヒンデンブルク号の映像を処理してカラー化されたものも出ている。
ヒンデンブルク号爆発事故 事故原因
事故発生当時は水素ガス引火による爆発事故ということで、浮揚ガスに水素ガスを用いるのは危険だとする説が流布された。
着陸直前に船尾が下がった状態であったことから、爆発が起きた船尾で水素漏れが起きていたという説もある。
ツェッペリン社は原因については一切公表しなかったが、濡らした外皮に電流を流して発火させる実験を行い、外皮が事故の原因であるとの結論に達していた。この事実をツェッペリン社が公表しなかったのは、保険金の問題もしくは国家社会主義ドイツ労働者党 （ナチス） の圧力が原因であると考えられている。その後、ツェッペリン社は外皮塗料を改良した新型機を製造したが、アドルフ・ヒトラーの指示により解体された。
その後、1997年にNASA・ケネディ宇宙センターの元水素計画マネジャー、アディソン・ベインが当時の証言、映像分析、そして実物の外皮の分析により、事故の原因はヒンデンブルク号の船体外皮の酸化鉄・アルミニウム混合塗料（テルミットと同じ成分である）であると発表した。
ヒンデンブルク号爆発事故 事故原因
彼の説は「ヒンデンブルク号の着陸の際、飛行中に蓄積された静電気を逃がすためのロープが下ろされた瞬間に、外皮と鉄骨の間の繋ぎ方に問題があったために十分に電気が逃げず、電位差が生じて右舷側尾翼の前方付け根付近で放電が起こったことから外皮が発火・炎上した」というもので、現在ではこの説が有力になりつつある（この場合、浮揚ガスが水素でなくヘリウムの場合でも飛行船の外皮は炎上する。ただし、水素と違ってヘリウムは爆発はしない）。以上の説は、1999年にイギリスのトゥエンティ・トゥエンティ制作のテレビ番組 "Secrets of the Dead, What Happened to the Hindenburg?" でベイン自身の解説とともに取り上げられ、日本でも翌2000年6月16日にNHK総合で「ドキュメント 地球時間 ヒンデンブルク号 豪華飛行船の悲劇」として放送された。
また、「ドイツ政府の工作員による自爆テロだったのではないか」という陰謀説もある。当時、「大型固定翼機の実用化を進めていたドイツにとって、『飛行船はもはや時代遅れ』という見方が強まっており、大衆の目前で飛行船の危険性を印象づけることで航空機への転用を図ろうとした」という理由であるが、この説には証拠となる証言や物的証拠は一切存在せず、また体面を非常に気にしていたナチス政権が大事故で全世界に醜態をさらすことを許すのかという点で無理があり、ツェッペリン飛行船製造会社とナチスは仲が悪かったという状況証拠のみを根拠としている。
また、ナチスを嫌うツェッペリン社社長エッケナー博士による破壊工作という説もあるが、これも製造会社とNSDAPの不仲という状況以外に根拠はない。
ヒンデンブルク号爆発事故 事故後の影響
ナチスの帝国商工会議所保険統制グループの指導者であった軍人でアリアンツ取締役エドゥアルド・ヒルガルドは追悼のあと、「船体には600万マルク、乗客全体には240万マルク（傷害時・永久廃疾時同額）、乗組員一同には傷害時100万マルク（永久廃疾時212万マルク）の保険契約が、いずれもドイツ国内で締結されていた。再保険としては全体の3分の1、傷害保険の5分の1だけがイギリス市場に放下された。ツェッペリン社の25%標準自家保険は数年前に廃止された」と語った。
この事故の後、飛行船の安全性に対する信頼は失墜し、水素で満ちた飛行船による旅客輸送は欧米諸国では許容されなくなった。例えば、世界一周の偉業を遂げたLZ 127は事故の1ヶ月後にその役目を終え、博物館に収蔵されることになった。また、ドイツ国内のほかの飛行船も、1939年9月の第二次世界大戦の勃発とともに相次いで引退し、飛行船時代に幕を下ろした。
ヒンデンブルク号爆発事故 事故後の影響
1940年3月、ドイツ空軍総司令官であったヘルマン・ゲーリング元帥は、残るすべての飛行船の破壊を命じ、アルミニウム製の部品を兵器・弾薬省へと供給した。一方、アメリカ海軍はドイツ海軍の方針を引き継いでツェッペリン型飛行船を採用したが、浮揚ガスにはヘリウムガスを使用した。しかし、アクロン号をはじめとして、ほとんどが荒天で難破した。
1975年、ユニバーサル映画がこの史実を、人為爆破説に基づき映画化した。ロバート・ワイズ監督、ジョージ・C・スコット主演でタイトルはそのまま「ヒンデンブルグ」(The Hindenburg)。飛行船内部の詳細な再現に加え、爆発後のシーンに、実際のニュースフィルムが用いられたことも話題となった。
新聞製作技術展
新聞製作技術展（しんぶんせいさくぎじゅつてん、JANPS - Japan Newspaper Production Show）は、新聞の製作技術に関する展示会。日本新聞協会主催、日本新聞製作技術懇話会（CONPT-JAPAN）協賛で、新聞製作業界最大の技術展である。入場無料。1972年（昭和47年）に第1回が開催され、翌1973年に第2回、以後2009年の第20回まで隔年秋に開催されていたが、第21回は3年後の2012年に開催、その後2018年の第23回まで、3年ごとの開催となっている。
会場は「東京ビッグサイト（東京国際展示場）」（東京都江東区有明三丁目）。過去には「東京国際見本市会場」などで開かれていた。
内容は、新聞業界の各種“プロ仕様”最新機材・最先端技術の展示。新聞印刷用輪転機や発送用機材などハードウェア中心のものから、新聞編集用の組版システム、データベース、DTP用フォント・新聞用書体などソフトウェア中心のもの、また、ニュース写真の画像処理や新聞広告に関するものまで、大小さまざま幅広い。
新聞製作技術展
出展社は、日本新聞製作技術懇話会加盟の新聞製作関連メーカーが中心となっているが、2003年の第17回からは同会加盟社以外のメーカーも参加できるようになり、2009年の第20回からは新聞社も出展するようになった。
特徴として、参加各社が自社技術や新製品を会場にて初披露することが多い。このため、新聞業界はもとより、新聞読者など一般人にとって、普段は見られない“新聞づくり全工程”を技術面から楽しむ“社会見学”の場となっている。また、全国紙のように在京拠点のない地方紙社員にとって、貴重な技術確認・交流の場となっている。
2018年（平成30年）の第23回は、11月28日から3日間の日程で、「今だからこそ正確な情報を ─ 読者に届けるテクノロジー」を統一テーマとして約50社が参加した。
アリエノール・ダキテーヌ
アリエノール・ダキテーヌ（フランス語: Aliénor d'Aquitaine, オック語: Alienòr d'Aquitània, 1122年 - 1204年4月1日）は、中世フランス王国の貴族でアキテーヌ女公（在位：1137年 - 1204年）。フランス王妃、イングランド王妃でもあった。アキテーヌ公ギヨーム10世とアエノール・ド・シャテルローの娘でギヨーム9世の孫。はじめフランス国王ルイ7世の王妃、後にイングランド国王ヘンリー2世の王妃。ヘンリー、リチャード、ジョンの歴代イングランド国王の母。
ベルナール・ド・ヴァンタドゥールら吟遊詩人を庇護して多くの文芸作品を誕生させ、洗練された宮廷文化をフランス、イングランドに広めた存在として知られる。子孫が各地の君主及び妃となったことから「ヨーロッパの祖母」と呼ばれる。中世盛期の西欧において、最も裕福で地位の高い女性の一人であった。
アリエノール・ダキテーヌ 名前について
アリエノール（Aliénor）は南フランスのオック語の名前で、オイル語（フランス語）でエレオノール・ダキテーヌ（Éléonore d'Aquitaine）とも呼ばれる。英語ではエレノアまたはエリナー・オブ・アクイテイン（英語: Eleanor of Aquitaine）と呼ばれる。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
1122年頃、アキテーヌ公ギヨーム10世の第一子長女として誕生。母はシャテルロー副伯エメリー1世の娘アエノール・ド・シャテルローとされる。実妹にペトロニーユ（ペトロニラ）、実弟にギヨーム＝エグレがいた。
両親の結婚にはひと悶着があり、祖父のギヨーム9世とその愛妾ダンジュルーズ・ド・リル＝ブシャールが押し付けたこの縁談に父は憤慨したが、止む無く結婚したという事情があった。
祖父はトルバドゥール（詩人の一種）として知られる一方、多情で奔放な人物だったと記録される。トゥールーズ伯領を狙い2度占領する一方（いずれも失敗）、1101年の十字軍に参加して惨敗したかと思えば、保護されたアンティオキア公国で詩作に目覚めてトルバドゥールとして開花、官能的な詩や理想の恋愛を書いた詩などを作り出して有名になった。更に教会との紛争でも悪名高く、1114年に教会の徴税特権を妨害したことで破門されると、破門宣告したポワティエ司教に向かって剣を振りかざして脅したり、翌1115年にダンジュルーズとの不倫で妻フィリッパ・ド・トゥールーズから教会へ訴えられて再度破門されると、宣告した別の司教に痛烈な皮肉で返し不倫生活を続ける有様だった。ただし晩年になると魂の救済に関心を向け、1126年に没するまで改心して放蕩生活に決別、昔日の面影は感じられなかったという。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
当時のアキテーヌ公領はガスコーニュ公領、ポワティエ伯領など、フランス全土の3分の1近くを支配していた。アキテーヌは宮廷愛やトルバドゥールで知られる南仏文化の中心地だった。アリエノールはその雰囲気を十分に受け、音楽、文学、ラテン語と当時の女性としては高い教育を受けて育った。
しかしながら、祖父の時代に繁栄した宮廷は父の時代には縮小し、アキテーヌ公家は政治・経済双方で凋落傾向にあった。アリエノールは父について領内を回り、政治にも自然と関心を持つ。ギヨーム10世の裁可した特許状には、幼いアリエノールのサインも残されている。また父から溺愛されていたという。
母と弟ギヨームが1130年に早世したため、アリエノールは8歳で大領地の女相続人となった。母を失ったことで、外祖母ダンジュルーズや内祖母フィリッパの情熱的で大胆な生き方に強い影響を受ける。また相続人として、周辺各国から大いに関心を集め、傲慢な性格が形成された。
1130年、父は教皇インノケンティウス2世の対立教皇であるアナクレトゥス2世を強く支持して宗教界だけでなく一般社会にも衝撃を与え、修道士クレルヴォーのベルナルドゥスに強く諫められる事態となった。しかし、ベルナルドゥスとの会見を反故にして教皇派の教会を破壊し、支持者を追放したため破門された。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
5年後の1135年、再びベルナルドゥスとの会見に臨むと、父は明らかに改心し、老いの兆候が顕著になった。
アキテーヌ公領をアリエノールが相続することは法的に可能だったが、フランス国王の臣下として40日の軍役義務があり、かつ広大な領地を野心ある諸侯に囲まれ、女性1人でアキテーヌ公領を維持するのは困難と考えられた。
ギヨーム10世には弟レーモンがいたが、当時既に第1回十字軍が聖地に建設した十字軍国家の1つであるアンティオキア公国の君主であった。また、ギヨーム10世には庶生の男子がいたが、庶子に継承権は無かったため嫡出の男子を得ようと1136年にリモージュ伯エイマールの娘エマとの再婚を画策する。しかし、エマがリモージュの女子相続人であることから、南仏貴族達の反発にあい、エマはアングレーム伯ウルグリン2世と結婚させられた。さらに、アンジュー伯ジョフロワ5世に加勢してノルマンディー侵攻を試みるが失敗し、ギヨーム10世は塞ぎ込むようになる。
父の様子に対し、アリエノールと妹ペトロニーユは社交界を取り仕切るようになった。14歳になり結婚適齢期を迎えたアリエノールは、容姿を「世界の薔薇」と讃えられ、宮廷での恋愛遊戯を楽しむようになった。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
翌1137年、父は奔放な娘たちを見かねて、ポワティエからボルドーのオンブリエール城へ2人を移す。そして、自身はイベリア半島北部のサンティアゴ・デ・コンポステーラへ巡礼する予定だったが、サンティアゴ・デ・コンポステーラを目前にした4月8日に小川の水にあたり38歳で死去する。遺言によりアリエノールの後見はフランス王ルイ6世に託され、アリエノールと王太子ルイ（後のルイ7世）の結婚も決められた。
当時のフランス王室カペー家は、未だ王権が強固ではなく、直接の支配は王領のみに限られていたのに対し、アキテーヌ公家は広大な領地に加え、多数の有力貴族を臣従させていた。アリエノールの後見人となったルイ6世は、彼女の夫に自分の息子ルイを選び、婚姻によってアキテーヌを手に入れて王権を強固にしようと目論んでいた。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
ルイは次男として誕生し、聖職者となるべく教育を受けていたが、兄フィリップが1131年に急死したため、王位継承者となった。1137年6月18日、ルイは十字軍遠征に匹敵する規模の行列で、ボルドーに向かう。ルイ6世の従弟のヴェルマンドワ伯ラウル1世、ブロワ伯兼シャンパーニュ伯ティボー4世、ルイ6世の学友でありパリ郊外のサン＝ドニにあるサン＝ドニ大聖堂付修道院長でもあるシュジェールが従い、ルイ6世は若い王子に王太子としての振舞いについて細かい注意を与え、シュジェールを通してアリエノールとの接し方を教えようとした。
7月11日、ボルドーに到着したルイと対面したアリエノールは、その頼りなげな姿に落胆するものの政略によって人生が急変した点において彼に共感した。しかし、アキテーヌ公家（ポワティエ家またはラヌルフ家）に比してカペー家の歴史は浅く、アキテーヌ公領の方が遥かに豊かで広大であることから、驕った考えを持ち内心でルイを見下していた。
7月25日にボルドーのサン＝タンドレ大聖堂（詳細は月の港ボルドーを参照）で結婚式が挙行され、続く大宴会には1000人もの客が招待され数日間賑やかに催された。アリエノールとルイがポワティエ入りした8月1日、ルイ6世が危篤となったため、夫妻はパリに急行してルイ6世の葬儀を済ませ戴冠式も挙行する。こうして夫妻は結婚とほぼ同時に国王ルイ7世・王妃アリエノールとなった。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
父の死から4ヶ月足らず、アリエノールは15歳でフランス王妃となった。南仏アキテーヌの女公として育った陽気なアリエノールと、修道院育ちであり生真面目で信仰心の篤いルイ7世は性格が合わなかった。後に離婚した際にアリエノールはルイ7世のことを「王と結婚したと思ったら、僧侶だった」と言ったといわれる。しかしルイ7世の温和な性格から、不仲は表面化しなかった。2人の間にはマリー、アリックスの王女2人が生まれたが男子をもうけることは出来なかった。
パリで王妃になってから、アリエノールは宮廷でしばしば問題を引き起こした。ルイ7世への強い影響力が周囲の懸念になり、姑アデル・ド・サヴォワ王太后とルイ7世を巡って衝突した。アリエノールが南フランスの文化を北フランスの影響が強い宮廷へ強引に持ち込んだことでも両者の対立は深まり、アデルは宮廷を出てマチュー1世・ド・モンモランシーと再婚し、パリ郊外のコンピエーニュの城に引き籠った。シュジェールも宮廷に来なくなりアリエノールが我が物顔に振舞い始めたが、宮廷の北フランス貴族たちとアリエノールの育った文化の違いが露になり両者は互いを軽蔑し、ルイ7世も南フランスの文化に馴染めず修道士の如く勉学と祈りに打ち込んだ質素な生活を送り、夫婦の嗜好の違いが現れ始めた。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
宮廷で退屈を持て余したアリエノールはパリで盛んだった学問に興味を示し、ピエール・アベラールとエロイーズの恋愛に強く惹かれていたという。一方で窮屈な宮廷生活が疎ましくなり、性に貞淑な夫にも満たされない思いを抱き、孤独に苛まれていった。
ルイ7世は即位直後にポワティエ伯アリエノールからの独立を唱えたポワティエに遠征した。死者を出さずにポワティエを平定したが、自治都市宣言を撤回させただけでなく、反乱指導者の子供を人質に差し出すことを要求したルイ7世の厳しい処置にはアリエノールの関与が疑われている。シュジェールの取り成しでルイ7世は要求を取り消し、市民に恩赦を与える寛大な方針に転換して事態は収まったが、アリエノールはシュジェールの介入に立腹し、それを察知したルイ7世はシュジェールを政治から遠ざけ、事情を理解したシュジェールも宮廷に来なくなりサン＝ドニ大聖堂改築に熱中したが、忠告を授ける人間がいなくなったルイ7世はアリエノールへの依存を強めていった。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
この頃からアリエノールはルイ7世を無謀な行為に走らせた。1141年にトゥールーズ遠征を行わせ、これに失敗した後も妹ペトロニーユと既婚者だったヴェルマンドワ伯ラウル1世を結婚させるため、夫を強引に動かし聖職者たちを動員、ラウル1世と初婚の妻エレオノール・ド・シャンパーニュを離婚させた。これがエレオノールの実兄シャンパーニュ伯ティボー4世の怒りを買い、ラウル1世との対立に発展した。
同年にはラウル1世の再婚騒動に加え教会と王の叙任権闘争も起こった。ルイ7世はブールジュの大司教に自分の側近を充てようとして教会と対立、教皇インノケンティウス2世の忠告にも耳を貸さず、教会側が選出した司教就任予定のピエール・ド・ラ・シャトルのフランス通過を認めず抵抗した。1142年にはティボー4世の代理としてベルナルドゥスが教皇の下へ赴き、訴えを聞いた教皇がラウル1世とペトロニーユ夫妻、離婚に手を貸した聖職者3人とルイ7世を破門しても王は反抗的な態度を改めず、アリエノールは王の側近たちから責められるようになった。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
やがてルイ7世はシャンパーニュにも介入、1143年、ペトロニーユとラウル1世の結婚に反対してシャトルを匿ったティボー4世へ攻撃を企て、ヴィトリー＝アン＝ペルトワの町を攻撃した。この際に放った炎が教会に延焼して避難していた市民1000人以上が焼死する惨事となり、衝撃を受けたルイ7世は罪悪感から祈りと瞑想に没頭する日々を送った。王と教会の仲裁に出たベルナルドゥスから叱責を受けた王は破門を解かれ、翌1144年6月11日、サン＝ドニ大聖堂落成式に出席、シュジェールの仲介でラウル1世共々ティボー4世と和解、ブールジュ大司教をシャトルと認めることも了承した。一方、王と共に落成式に出席したアリエノールは王がシュジェールを再起用して自分を政治から遠ざけ始めていることに気付き、王家への影響力保持のためベルナルドゥスに懐妊の祈りを捧げて欲しいと懇願、翌1145年に長女マリーを出産した。しかし、ベルナルドゥスからはルイ7世を唆して悪行に走らせた存在として警戒され、妹夫婦の破門解除も聞き入れてもらえなかった。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
1147年の第2回十字軍にアリエノールはアキテーヌ諸侯を説得して参加者を増やし、援助と引き換えにフォントヴロー修道院など教会への寄進や特権の更新も盛んに行い資金を調達し、アキテーヌ軍を引き連れ夫と共に参加した。信仰篤い上、1143年の惨劇に対する贖罪を十字軍に求めていたルイ7世に対し、アリエノールは物見遊山目的であり、王妃の随員や衣類などの荷物だけで部隊が形成された上、その護衛部隊も必要となり、進軍の多大な妨げになっていた。こうしたことがフランス軍がアナトリア半島（小アジア）でルーム・セルジューク朝軍に惨敗した一因となった。内実はともかく、国王夫妻はベルナルドゥスの支持を背景にシュジェールや重臣たちの反対を押し切って5月12日にサン＝ドニを出発した。
フランス軍は10月4日に東ローマ帝国の首都コンスタンティノープルに到着、皇帝マヌエル1世に歓迎されしばしの休息に浸った。ルイ7世は質素な生活習慣を堅持して過ごしたが、アリエノールは華麗な宮廷文化に心奪われ、フランスと違う開放的な雰囲気とマヌエル1世の魅力に惹かれた。しかし十字軍兵士と現地人の間で衝突が頻発したり、滞在で軍資金が底をついたルイ7世は本国を守るシュジェールに資金調達依頼を出す有様で、マヌエル1世がセルジューク朝に内通しているという疑いもルイ7世の不安を掻き立てた。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
やがて先発していたローマ王コンラート3世の軍が小アジアで東ローマ帝国の裏切りに遭い、誘導されたルートで出くわしたセルジューク軍に敗れ退却し（ドリュラエウムの戦い）、敗残兵はニカイアでフランス軍と合流した。惨状を知ったルイ7世は小アジアの南側、エーゲ海と地中海に沿ったルートを進み、アンタルヤ（アダリア）港へ向かうことにしたが、1148年1月6日にピシディア峡谷に到着した所で待ち伏せていたセルジューク軍の奇襲を受けた本隊は大損害を被り、後衛部隊を指揮していたルイ7世は救援に向かい奮戦、敵軍は長時間戦闘で疲弊していたため夜に撤退した（カドムス山の戦い）。戦いは1000人近い犠牲者を出し、アリエノールの側近ジョフロワ・ド・ランコンが率いる先発部隊は勝手に本隊と遠く離れて戦闘に参加しなかったことが問題となり、ランコンはポワティエへ召還された。アリエノールのこの戦いでの動向は不明だが、ランコンの主君であるため彼女にも非難がおよび、ルイ7世の側近たちの恨みを買った。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
3月19日にアンタルヤから海路アンティオキアに入ったフランス軍は一息ついた。そこでアリエノールが叔父のアンティオキア公レーモンと共に、エデッサ伯領であるアレッポとカエサリア奪回することを主張した。この時アリエノールとレーモンは親密であり、情を通じた（近親相姦）とされる説、南フランス風の愛情表現とする説がある。ルイ7世はこれに反対し、アリエノールを拘束してエルサレムに向かった（エルサレム巡礼にこだわったから、エデッサ奪回はレーモンだけ得をすることに反対したから、自分の家臣共々アンティオキアに残ることを主張したアリエノールに我慢ならなかったとも）。レーモンは戦死し、7月のダマスカスへの攻撃（ダマスカス包囲戦）も失敗に終わって、第2回十字軍はそこで解散した。ルイ7世夫妻は1149年の復活祭までエルサレムに留まり、2人は海路イタリアを経由して帰国の途につき、パレルモではシチリア王ルッジェーロ2世に歓迎され、トゥスクルムでの教皇エウゲニウス3世との面会を経て11月11日にフランスに帰国した。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
十字軍遠征の間にアリエノールとルイ7世の亀裂は決定的となり、1150年にアリエノールは次女アリックスを産んだが、十字軍失敗で非難に晒され、夫からの信頼を失い国政から遠ざけられ孤立した。一方、十字軍の苦難を経て為政者として成長したルイ7世はシュジェールを重用、アリエノールを遠ざけて離別を決意するが彼女の不貞を表沙汰にしたくないこと、2人の王女への影響を考えて決心がつかなかった。同年にアンジュー伯ジョフロワ5世と係争が生じ、この問題で和解に尽力しルイ7世夫妻の仲介にも働いたシュジェールの存在もあって躊躇していたが、翌1151年1月13日にシュジェールが死去するとルイ7世は離婚に傾き、手に負えないアリエノールに我慢出来なくなった。
1151年8月、ジョフロワ5世が長子のノルマンディー公アンリ（英名：ヘンリー、後のイングランド王ヘンリー2世）を伴い、臣従の誓いを捧げるためと、ルイ7世のポワティエ代官ジロー・ベルレと争い捕虜にしたことでベルナルドゥスに破門されたため、その釈明も兼ねてフランス宮廷を表敬訪問する。会談はベルナルドゥスのベルレ解放と引き換えにした破門解除の提案をジョフロワ5世が拒否したため決裂。アリエノールはこの時まだアンリに関心を示さなかった。同年9月7日にジョフロワ5世が逝去し、アンリがアンジュー伯も兼任する
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
翌1152年、アンリは臣従誓約のためにフランス宮廷を再訪。アリエノールは11歳年下のアンリに強い関心を抱き、無政府状態のイングランド国王スティーブンの不当性と討伐を訴えるアンリを支持し、「ルイから自由になったら、財宝を提供する」と語りかけた。これを受けてルイ7世は離別を決意し、3月21日に近親婚であるとして婚姻の無効が成立した（事実上の離婚）。マリーとアリックスは嫡出子と認められ親権はルイ7世に移り、アリエノールが臣下として忠誠を保持し続ける限りルイ7世は彼女の再婚に異議を唱えないことなどが条件に決められた。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
教皇エウゲニウス3世からの離婚証認教書を受け取るや否や、アリエノールは領地に帰還する。独身となった彼女には、各地からの求婚が相次いだが全てを拒否し、わずか2ヶ月後の5月18日に、アンジュー伯・ノルマンディー公アンリと再婚する。ルイ7世とは近親婚を理由に離婚したにもかかわらず、アンリはルイよりも近い血縁関係にあった。再婚は自領を守るために男性が必要不可欠だったからだが、アンリにルイ7世には無い資質と性格（数か国語を操る豊かな教養と荒々しい性格）を見出していたからではないかと言われている。アンリの方も領土拡大および対イングランド支援の野心とアリエノールの成熟した魅力に惹かれていたとされる。また再婚直後にフォントヴロー修道院に多額の寄進を行い、この修道院と生涯を通して密接に関わっていった。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
多情なアリエノールの再婚とアンリへの軍資金提供にルイ7世は激怒する。さらに、この結婚によりフランス国土の半分以上がアリエノールとアンリの物となったことは、フランス王家にとって大きな脅威となった（アンジュー帝国）。ルイ7世は急ぎ顧問会議を召集し、アンリがルイ7世の封臣にもかかわらず王の許可無く結婚したことを理由にフランス宮廷への出頭を命令、これを無視されると7月にアンリの弟ナント伯ジョフロワを加えてノルマンディーへ出兵した。対するアンリは素早い進軍で奪われた諸城を奪回し、反乱を起こした弟も降伏させ、ルイ7世が急病に倒れた幸運にも恵まれて休戦に持ち込み8月末までに危機を切り抜けた。フランス軍の攻撃でアンリのイングランド渡海は遅れ、アリエノールは夫と共にアキテーヌを巡回して過ごした。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
1153年1月にアンリがイングランドへ渡海するとアンジェで留守を預かり、8月17日に長男ウィリアムを出産した。アンリの方は母マティルダを通してイングランド王位継承権を主張、対するスティーブンは病気だった上息子ユースタスに先立たれたため、ウォーリングフォード協定（ウィンチェスター協定とも）で11月6日にアンリはスティーブンから後継者に指名された。1154年10月25日、スティーブンの崩御によりアンリはイングランド王を継承してヘンリー2世となり、プランタジネット朝が成立した。アリエノールは12月8日に夫や幼いウィリアムと共にイングランドへ上陸し、12月19日に夫と共に戴冠する。こうしてフランス国土の半分以上がイングランド領となり、後の百年戦争の遠因となった。この後13年間に、アリエノールは息子5人と娘3人を産み、夫と共に領土を統治しアンジュー帝国の拡大に務める。ただしウィリアムは1156年に夭折している。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
ヘンリー2世・アリエノール夫妻はアンジュー帝国安定のため、頻繁に各地を巡回していた。イギリス海峡を渡ることもよくあり、イングランドと大陸領を行き来しながら絶え間なく移動しつづけていた。ヘンリー2世は無政府時代に疲弊したイングランドの治安回復のため、地方へ巡回に出かけて各地の地方長官の働きぶりを監督したり、彼等をロンドンかウィンチェスターに召集して会計報告をイクスチェッカー（財務省の原型）で監理し、軍役代納金も設けて政治・財政・軍事を整えていった。アリエノールも夫の共同統治者として地方統治を分担し国政に奔走し、夫がノルマンディーにいる時はイングランドの留守を預かり、反対に夫がイングランドを視察している場合は大陸領を巡回し、宮廷を開いて所領紛争を裁判にかけたり、夫の代理として証書も発行している。しかし、夫が側近の大法官トマス・ベケット（後にカンタベリー大司教）に国政を委ねるとアリエノールは徐々に遠ざけられていった。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
前夫ルイ7世と現夫ヘンリー2世との争いはヘンリー2世がイングランド王に即位してからも続き、ヘンリー2世はアンジューの支配を固める一方で外交で優位に立ち、1158年に弟ジョフロワがブルターニュ領有を目論んだ矢先に急死すると、自らのブルターニュ継承権をルイ7世へ要求して承認させた。また同年、ベケットをフランスへ派遣して次男ヘンリー（後の若ヘンリー王）とルイ7世と2番目の妃コンスタンス・ド・カスティーユの娘で1歳にもならないマルグリットの婚約を取り付け、持参金としてヴェクサンを受け取ることも約束させた。翌1159年にヘンリー2世はトゥールーズ伯レーモン5世にアキテーヌ公の宗主権を認めさせるためトゥールーズへ侵攻したが、こちらはレーモン5世の妻コンスタンス・ド・フランスの兄ルイ7世の頑強な抵抗に遭い撤退した。アリエノールは一連の夫の外交政策に協力し、夫妻揃ってアキテーヌ諸侯の臣従を取り付けたり、トゥールーズ侵攻直前には夫と一緒にアキテーヌ巡回に赴いている。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
アリエノールはヘンリー2世と野望を共有し、当時息子の無かったルイ7世亡き後にフランスがヘンリーの手に入る未来を夢想していたが、1165年にルイ7世が3番目の妃アデル・ド・シャンパーニュとの間に息子フィリップ（後のフィリップ2世）を儲けたため叶わなかった。また、先立つ1160年にルイ7世は政略結婚を通じてシャンパーニュ伯領を治めるブロワ家に接近、アリエノールとの間の娘マリーとアリックスをそれぞれシャンパーニュ伯アンリ1世、ブロワ伯ティボー5世兄弟と婚約、自身もシャンパーニュ伯兄弟の妹アデルと結婚することでプランタジネット家への牽制を狙った。ヘンリー2世・アリエノール夫妻も対抗して同年にヘンリーとマルグリットの結婚式を挙げ、ヴェクサンを勝手に領有している。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
ヘンリー2世が子女を周辺諸国との友好維持のために活用しようとしたのに対し、アリエノールは自らのアキテーヌ領の維持にしか関心が無かったとされるが、ヘンリーとマルグリットの結婚では共同歩調を合わせていた。成人した王子たちの処遇を巡り、次男ヘンリーにはプランタジネット家のアンジュー・メーヌ・ノルマンディーを、三男リチャード（後のリチャード1世）にはアリエノールのアキテーヌを与えた一方、四男ジェフリー（後のブルターニュ公ジョフロワ2世）はコンスタンス・ド・ブルターニュとの婚姻によりブルターニュのみとなり、ヘンリー2世が最も愛した末子ジョン（後の欠地王）に至っては与える所領が無かった。一方、三女マティルダはザクセン公兼バイエルン公ハインリヒ獅子公に、四女エレノアはカスティーリャ王アルフォンソ8世に、五女ジョーンはシチリア王グリエルモ2世にそれぞれ嫁いだ。
アリエノール・ダキテーヌ 生涯
だが、夫妻は1166年にジョンが産まれた頃から不仲になった。同年頃にヘンリー2世には愛妾ロザモンド・クリフォードが出来たからであり（2人の関係が始まったのは1173年頃とも）、それまで結婚生活に愚痴を言わず、束の間の浮気には目をつぶっていたアリエノールだが、ヘンリー2世がロザモンドをウッドストック宮殿に引き入れ堂々と囲う姿勢に我慢ならず、愛人との同居を拒んで子供たちと供の者を連れてオックスフォードのボーモント宮殿へ移り、そこでジョンを出産。夫妻の仲には修復不可能な亀裂が入った。