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もう誰も愛さない キャスト
戸川 啓介（とがわ けいすけ）
演 - 仲谷昇
戸川商事の会長で、政界にも影響力をもつ経済界の大物。老いてなお情欲盛んで、数多い愛人の中には町田弁護士や小百合も含まれる。野心的な米倉や卓也を後継者候補として抜擢しながら、価値がなくなれば容赦なく切り捨てる冷酷さを持つ。その一方、ひとり娘の亜紀を溺愛し、幸せを願う父親の顔も見せる。かつて野球賭博で私腹を肥やし、部下だった樫村健三を疎んで、沢村元春に殺害を命じた。東京湾岸再開発のビックビジネスを巡って、王（樫村）から20年来の復讐を仕掛けられ、野球賭博の証拠となる手帖を樫村に握られた直後、脳梗塞を発症。下半身と意識に重い後遺症が残り、亜紀の世話で隠遁生活を送ることになる（ノベライズ版では死亡している）。
戸川 亜紀（とがわ あき）
演 - 荒井乃梨子
戸川と愛人の一人との間に生まれた娘。世間知らずなお嬢様だが、性格は素直で、周りへの気配りもできる。愛車は三菱・エクリプス。不安を抱えながらも米倉との政略結婚を受けれいていたが、卓也のアプローチに心惹かれ結婚する。3年後、美幸の復讐により牧村にレイプされた末、卓也と離婚させられるが、父に逆らって一人暮らしを始め、小百合との仲を承知で卓也に働き口を世話する。父が脳梗塞で倒れると、死別した母親と暮らしていた家に引き取って介護しようと決める。
もう誰も愛さない キャスト
ノベライズ版では、母と暮らしていた場所は沖縄。愛車はプジョー・205。離婚後、卓也の元へ押し掛けるが追い返されており、彼に対して職の紹介などもしていない。
町田 玲子（まちだ れいこ）
演 - 伊藤かずえ
卓也が父の再審請求を依頼した弁護士。米倉の顧問弁護士で、学生当時は戸川会長の愛人だった。頭脳明晰でクールな美女だが、強欲な拝金主義者で、敵味方関係なく接触しては、誰と組めば一番儲けられるかという危険なゲームを楽しんでいる。戸川会長や樫村健三、沢村元春が絡んだ野球賭博事件の闇を調査し、証拠の手帖と引き換えに樫村から200億円をゆすろうとしたが、絞殺され、身体をバラバラに切断され、ゴミ置き場に捨てられる。
王 小龍（ワン シャオロン）
演 - 伊武雅刀
香港の大企業ブルース・コーポレーションの社長。片言の日本語を話すが、正体は「樫村 健三（かしむら けんぞう）」という日本人で（本人は知らなかったが）卓也の実の父親である。かつて戸川の右腕として暗躍したが存在を疎まれ、妹の夫である沢村元春に殺されかけたところ、田代裕二に救われて出国し、香港で事業に成功した。裕二への恩義から美幸に日本支部の経営を任せ、彼女の復讐劇を全面的に支援しながら、裏では自身の戸川への復讐にも利用する。戸川の利権横取りに成功し、美幸を含め邪魔者を次々に始末しようとするが、牧村に撃たれて負傷し、最後は実の息子である卓也によって射殺される。
ノベライズ版では、元春の妻の雪子を脅し、愛人関係となった過去が語られ、ラストでは恩人である裕二からの贈り物の日本刀で卓也に殺害される。
林 洋二（はやし ようじ）
演 - 山口健次
ブルース・コーポレーション日本支部に勤める美幸の秘書。美幸から冷たい仕打ちを受けながらも恋情を募らせ、卓也への復讐と愛情に身を焦がす美幸の暴走を諫めようとする。自身の正式な雇い主は王だが、ある時独断で卓也を殺そうとしたことで美幸の怒りを買う。ちなみに作中では美幸に何度かビンタされている。小百合が仕向けた水木圭子に騙され、美幸が裏金を隠していたスイスの銀行の貸し金庫の鍵を渡してしまい、美幸を道連れに心中を図ったところを牧村に刺殺される。
ノベライズ版では、水木の裏切りの直後に自殺している。
山本（やまもと）
演 - 菊池孝典
王の部下。その後の調べにより美幸が会社からプールした、スイス銀行の個人名義の10億円にも上る隠し口座があることを突き止め、王に伝える。
陳（チン）
演 - 吉沢眞人
林が美幸に解雇された頃から登場する。片言の日本語で話す。王の命令で牧村と共に美幸殺害に向かうが、口封じと美幸を守るためにと牧村に射殺される。
東都銀行支店長
演 - 中丸新将
美幸の元上司。銀行でドライバーをしていた卓也に侮蔑的な振る舞いをしたことがあり、そこを目撃していた小百合が彼を悪事に誘うきっかけとなる。のちにブルース・コーポレーションとの取引で美幸と再会。自身の起こした横領事件で支店長から支店長代理に降格させられたとして美幸から皮肉られる。
刑事
演 - ドン貫太郎
逮捕された小百合に対して「親に捨てられた」を始め、屈辱的な言葉を投げつける。
山田
演 - 真鍋敏
米倉と手を組み、自分へ土地を譲渡するという内容の委任状を用意。一旦、自分名義にした土地を米倉に渡して謝礼を受け取る。ブルースコーポレーションの社員達によって拉致され、美幸の元に連行。脅しをかけられ自白。
ワイドショーレポーター
演 - 武藤まき子
銀行員の美幸が起こした横領事件について、テレビ番組で田代家の前から自宅の様子や事件の疑問点などをリポートする。
医師
演 - 須永慶
美幸がレイプされた時に別荘の近くにおり、妹が記憶障害を発症していると診断。
暴漢
演 - 二瓶鮫一
小百合の命令で、卓也の子を身籠った美幸を襲うため、患者を装い病院に侵入。目が見えなくなっていた美幸を暴行するが、返り討ちに遭い、ナイフで刺され死亡。
受刑者
演 - 横尾香代子、鈴木亜希子
美幸と同室に服役していた女囚たち。安代の子分として、暴力行為、美幸が持ち込んだ卓也の写真を破く、嫌味を言うなどでつかみ合いの喧嘩になったこともある。美幸と安代より早くに出所している。
刑務官
演 - 水野あや
冷徹な印象で厳しい指導をおこなう。王が美幸に面会に来た際、事情を聞いた安代に詳細を伝えてしまう。
西条 健二（さいじょう けんじ）
演 - 反田孝幸
安代の息子で小学生。諸事情から幼少期に聖ルシア青葉学園に預けられる。面倒見が良く、年下の子供達の世話をしていた。医師との養子縁組の話が浮上するが、小百合に諭された母と暮らし始めた様子。
産婦人科医1
演 - 小川隆市
東京共済病院で働く。美幸に2度目の妊娠を告げるが、後日17周目になった頃に美幸から「子供を堕ろしたい」と告げられ、慌てる。
産婦人科医2
演 - 松井範雄
卓也と安代に対して、美幸が胎盤早期剥離の可能性があり、母体と赤ん坊の両方を助けるのは難しいことを告げる。
もう誰も愛さない パロディ
この番組終了後、『とんねるずのみなさんのおかげです』のなかでパロディコント「もう誰も愛さない2」が薬丸・観月をゲストに放送された。第1話から中盤をモチーフに3話オムニバスで構成されたコントで、沢村役の石橋貴明と薬丸のやり取り等ギャグが満載だった。最後は、石橋が観月に「出してくれねぇ〜だからよ〜」と拳銃で撃たれるオチだった。コントのオープニングもギャグ満載で、田代役の渡辺満里奈が山崎製パンの食パン「ダブルソフト」（当時、実際のドラマで田代役だった山口智子がCMキャラクターを務めていた）をかじるシーンも含まれていた。スタッフロールは早送りだったが、番組を録画して遅く再生すれば明確に確認できた。
フーガ・マジステール
フーガ CM.170 マジステール（Fouga CM.170 Magister）は、フランスのフーガ社で開発されたジェット練習機。
フーガ・マジステール 概要
本機は世界で初めて、当初の設計からジェットエンジンを動力とする練習機として開発された機体である。特徴は110度傾斜したV字尾翼と主翼付け根にある2基のジェットエンジンである。また全高が低いため、背の高いパイロットは地上から直接搭乗することができる。試作機は1952年7月23日に初飛行した。
優れた操縦性と燃費の良さから、ベルギー、イスラエル、ブラジルなど多くの国に輸出され、ドイツ、フィンランド、イスラエルではライセンス生産もされた。また曲技飛行能力にも優れていたため、フランス空軍の曲技飛行隊パトルイユ・ド・フランスでも1964年から1980年まで使用された。フランスでの生産は1969年まで行われたが、フーガは1958年にポテに買収され、1967年にシュドになり、さらに1970年にアエロスパシアルとなったため、機名が何度も変わっている。
軽攻撃機としても運用可能であり、コンゴ動乱ではカタンガ政府軍のコンゴ国連軍への攻撃に使用され一定の活躍を収めたが、スウェーデン空軍のサーブ 29 トゥンナンによって全て地上で破壊された。第三次中東戦争ではイスラエル空軍が軽攻撃機として使用し、MiG-21と空中戦も行った。
本機は50年近くに渡って運用された。フランス空軍の最後の機体が退役したのは1996年のことで、イスラエルでは近代化改修によって2000年代に入ってもしばらく使われていた。
フーガ・マジステール 運用国
ヨーロッパ
アフリカ
中近東、アジア
イスラエル
イスラエル航空宇宙軍 - 空軍飛行学校の練習機、および曲技飛行隊"IAF エアロバティックチーム"で使用。1967年の第三次中東戦争の際には予備役部隊の第147飛行隊が対地攻撃用の軽攻撃機として作戦投入した。IAI社によってライセンス生産され、その後ツヅキットへ近代化改修。一部はウガンダやエルサルバドルに売却された。2009年から2010年にかけてT-6テキサンIIに更新された。
中南米
ジムロート冷却器
ジムロート冷却器（ジムロートれいきゃくき、英: Dimroth condenser）は加熱還流条件下で化学反応を行うときに、効率よく溶媒蒸気を凝縮させるガラス製の冷却器である。ドイツ人化学者オットー・ジムロートによって19世紀後半に考案された。
水などの気化潜熱の大きい液体ならば直管の外に冷却水を流す外筒をもつリービッヒ冷却器でも溶媒蒸気を凝縮捕捉可能である。しかしリービッヒ冷却器では、気化潜熱の小さいアセトンやメタノールのような有機溶媒が十分に凝縮させきれずに、長時間の反応で反応溶媒が蒸発して試薬の乾固や実験事故につながる恐れがある。このため、ジムロート冷却器を用いる。他の冷却器と比べて洗浄が大変なのでうまく使い分ける必要がある。
ジムロート冷却器 材質・形状
ジムロート冷却管は、立ち上がりからすぐに内径が3 - 4倍に太くなる直管の内部に、螺旋の冷却管が封入された形状をしている。通常はガラス製である。冷却管が螺旋状であるから溶媒蒸気との接触面積が大きく、効率的に蒸気を捕捉することができる。
冷却管の形状は螺旋を巻き下った後に、螺旋の中央の空間をまっすぐ上に立ち上がる形状になっている。したがってジムロートの冷却水は向流熱交換の観点から流し込む方向が決まっており、逆方向に冷却水を流すと効率的に蒸気を捕捉できなくなるので注意が必要である。
冷却効率の高いジムロート冷却器であるが、沸点が常温かそれ以下の液体を凝縮することは困難である。その場合はデュワー冷却器を使い、冷媒にドライアイス-アセトンないしは液体窒素を使って蒸気を捕集する必要がある。
ロバート・マクナマラ
ロバート・ストレンジ・マクナマラ（英語：Robert Strange McNamara、1916年6月9日 - 2009年7月6日）は、アメリカ合衆国の政治家、実業家。第5代世界銀行グループ総裁、ジョン・F・ケネディ、リンドン・ジョンソン政権で第8代国防長官を務めた。
ロバート・マクナマラ 経歴
1916年6月9日にカリフォルニア州サンフランシスコに誕生する。父は靴の卸会社の販売マネージャーだった。父の家系はアイルランド人であり、1850年代にジャガイモ飢饉で渡米し、マサチューセッツを経て、カリフォルニアに移住した。
カリフォルニア大学バークレー校で経済学を専攻し、1937年に卒業した。副専攻として数学と哲学も学ぶ。卒業後に1939年にハーバード大学のビジネススクールでMBAを取得した。
サンフランシスコのプライス・ウォーターハウス社で会計士として働いたが、1940年8月にハーバード大学へ戻り、ビジネススクールで教鞭を執る。大学では企業経営に用いるアナリティカル・アプローチを陸軍航空隊の士官に教えた。
第二次世界大戦が勃発したあと、1943年にアメリカ陸軍航空軍へ入隊し、統計管理局で戦略爆撃の解析および立案の仕事に従事した。1945年にヨーロッパにおけるドイツの敗北が決定的になると、陸軍航空軍はヨーロッパ戦線で余っていた爆撃機のボーイングB-17を極東に転用し、日本への戦略爆撃に使用しようとした。
ロバート・マクナマラ 経歴
チャールズ・B・ソーントンを指揮官とするマクナマラら統計管理局の若手将校たちは、統計学を用いて徹底的に分析し、B-17を廃棄して新型の大型爆撃機のボーイングB-29を大量生産し、対日戦に投入する方がコスト面で効率的であると主張した。彼らの意見は採用され、B-29を1944年末から開始された対日戦略爆撃に大量投入することで、大きな戦果を上げる。
しかし東京大空襲をはじめとする日本の諸都市への一連の無差別爆撃に対する倫理性については、上官であるカーチス・ルメイに抗議しており、のちの映画などのインタビューでも後悔の念を語っている。3年間の軍役ののちに中佐として1946年に除隊した。
第二次世界大戦後、ソーントンは統計管理局で共に働いた優秀な若手将校たちをまとめてビジネス界に売り込もうと考えた。ソーントンは当時ゼネラルモーターズに対して不利な立場に立たされていたフォード・モーターへチームを売り込み、マクナマラらは最高経営幹部候補生として採用された。
ロバート・マクナマラ 経歴
のちに「ウィズ・キッズ（Whiz Kids/ 神童）」として知られるようになる彼らは、当時のアメリカの大企業では普通になっていた大学卒が経営陣にわずか10パーセントしかおらず、非効率がまかり通っていたフォードを大胆なリストラと不採算工場の閉鎖でコストを大幅に削減して効率性を高め、ヘンリー・フォード時代からの伝統に縛られた経営悪化に苦しむフォードを一変させ利益を拡大させた。
フォード時代の1950年代には「エドセル」投入という歴史に残る大失敗に関与したものの、その後はフォードの小型車第1号である「ファルコン」の投入を成功に導いた。これをもとに1960年11月9日、マクナマラはフォード・モーターの社長に就任した。フォード一族以外の者が社長に就任するのはマクナマラが初めてだった。当時の部下には、その後にフォードの社長とクライスラーの会長を務めるリー・アイアコッカがいる。
ロバート・マクナマラ 経歴
1960年アメリカ合衆国大統領選挙に勝利したジョン・F・ケネディは、前任のアイゼンハワーよりも国防政策の能力に欠けているとされていた。ケネディはエスタブリッシュメントの重鎮であるロバート・ロベットに主要閣僚への就任を要請した。ロベットは健康状態を理由にこれを辞退し、マクナマラを国防長官に推薦した。ケネディは義弟のサージェント・シュライバーを介して、社長就任から5週間しか経過していないマクナマラとコンタクトを取った。当初マクナマラは「自分は第2次世界大戦後の軍事事情に詳しくないので、国防長官は勤まらない」と要請を断ったが、ケネディは「大統領になるための学校だってない。けれどもアイゼンハワー大統領と会ったら、自分にも出来ると自信を持てた」と答え、マクナマラはワシントンの社交界に出入りしなくてよいこと、自分の部下は自分で選ぶことを条件として国防長官就任を受諾した。マクナマラは国防に関する最新知識をあまり持ち合わせていなかったが、直ぐにそれらの勉強を始め、自身の役割を把握し積極的な活動を始めた。
ロバート・マクナマラ 経歴
1961年3月28日に行われたケネディ大統領の議会への最初の一般教書演説において、マクナマラは国防政策の改革を盛り込むように提案した。その骨子は、十分な戦略兵器を配備することでアメリカおよび同盟国への核攻撃を思いとどまらせ、先制攻撃も辞さないとした。ケネディはそれを拒否し、アメリカ軍は文民統制下に常に置かれるべきで、国防体制は不合理な戦争や偶発的戦争の勃発の危険性を減らす方向で行かなければならないと考えていた。
1962年10月に起きたキューバ危機において、マクナマラはジョン・マコーンCIA長官、マックスウェル・テイラー統合参謀本部議長ら強硬派と共にキューバへの先制攻撃（キューバ内のミサイル基地の破壊・キューバへの空襲・それに伴うキューバへの上陸の実施）を唱えていた一方で、キューバ周辺の公海上の封鎖とキューバに向かうソビエト連邦の船舶の海上査察を提案し（のちに海上査察という言葉はソ連との戦闘状態に突入していなかったので、海上臨検に置き換えられた）、これはケネディ大統領の承認を受けた。これは10月24日に実行に移され、ソビエト連邦の船舶との戦闘状態を起こすことなく海上封鎖と臨検に成功した。また彼以上に強硬論を唱えるカーチス・ルメイ空軍参謀総長、ジョージ・アンダーソン・ジュニア海軍作戦部長らを抑えることにも尽力した。
ロバート・マクナマラ 経歴
ケネディ政権は共産陣営の「民族解放戦争」に対して正面からの戦争は避けつつも、政権転覆やゲリラ戦術に訴えて対抗していくことを前面に押し出した。1962年の年次報告でマクナマラは、「軍事面の強化では狙撃・待伏せ・強襲の戦闘力強化。政治面では恐怖感・強奪・暗殺」と述べた。
実際にアメリカ軍にこれらの訓練を積んだ特殊部隊を増強し、当時混迷を増していた南ベトナムには、「軍事顧問団」と称するアメリカ軍の部隊の増強を続けた。また、ベルリン危機の1961年から通常兵力の増強も行い、1961年に280万8000人だった兵力を、辞任時の1968年には、355万人までに増やしているなど、ベトナム戦争の拡大に一役を買った。
彼の核政策の要は、いかにNATOを核の脅威から守るかであった。マクナマラの目的は西側のアメリカ合衆国の同盟国への核攻撃がアメリカからソ連への報復攻撃に繋がることをモスクワに確信させることにあり、ソビエト連邦が都市への核攻撃をできないようにする施策を望んでいた。彼はアナーバーでのスピーチで、「大規模な攻撃が行われても直ぐに報復可能な核備蓄を行うべきである」と述べた。
ロバート・マクナマラ 経歴
マクナマラはこの戦略を実現するため、兵器と補給システムの革新と拡張を促進した。また、1966年までに当時旧型のタイタンIやアトラスミサイルを廃止し、後継の大陸間弾道ミサイル（ICBM）ミニットマンと潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）ポラリスの配備を加速した。マクナマラ在任中、54基のタイタンIIと1,000基のミニットマンを陸上配備し、また41隻の原子力潜水艦に656基のポラリス配備を行った。
1965年に相互確証破壊（MAD）の考えを打ち出した。
彼は、アイゼンハワー政権の核戦略を転換させた。前政権は大量核報復戦略を当然とするアーサー・ラドフォード海軍大将やカーチス・ルメイ空軍大将などが動かしていた。それに密かに反対していたマクスウェル・D・テイラー陸軍大将を統合参謀本部議長にして、より穏健な立場に立ち、軍部を掌握した聡明な文官としての地位を確立した。民主党勝利の大きな理由であった「ミサイル・ギャップ（ミサイルでアメリカはソ連に負けているという説）」は存在しないと国防長官就任直後に発言し物議を醸したように、彼は単純な核兵器拡張論者では無い。当時前線司令官に一部任されていた核使用権限を大統領に集中し、文官側によるより柔軟で広範な判断をできる仕組みを作り上げた。
ロバート・マクナマラ 経歴
国防省に国防情報局を設置して3軍の情報を集中し、国防長官に情報が集まるようにした。また、国際安全保障局で文官側の判断が独自に出来るようにし、システム分析局で情勢や装備の文官側の判断が出来るようにした。またヨーロッパ諸国の国防省に文官組織を作り、軍部が独走しないようにした。
マクナマラはシステム分析の手法を広く導入した。
システム分析導入の顕著な例は、PPBS（Planning, Programming, and Budgeting System/効用計算予算運用法）である。国防省の監査役のチャーリーズ・J・ヒッチとマクナマラは、国防に必要な要素を統計的に分析し、長期的かつ計画された国防予算の立案を行った。PPBSはマクナマラの管理手法の中心に据えられた。PPBSの基本的な考え方は以下の通りである。
ロバート・マクナマラ 経歴
マクナマラは費用対効果の面で、B-52爆撃機の後継機として開発中であったXB-70の開発を中止した。彼は、費用・効果・速度の面で、有人爆撃機は弾道ミサイルに及ばないと結論付けていた。有人爆撃機は操縦士のその場の判断による臨機応変の行動・柔軟な行動が可能という、ミサイルには無い利点を持っており、マクナマラの意見は一般論としては全面的に正解とは言えない。ただしXB-70に限って言えば、予めプログラムされた飛行コースしか飛べないこの機体は、有人爆撃機の弾道ミサイルに対する利点である柔軟性に欠けており、開発中止は正解であったと言える。
同様にマクナマラは空中発射弾道ミサイル・スカイボルト(GAM-87)計画を1962年末に中止した。マクナマラは、スカイボルトが費用の割に十分な精度を持たず、しかも開発は遅延するだろうと判断していた。
ロバート・マクナマラ 経歴
さらにマクナマラは、空軍のTFX（Tactical Fighter Experimental) 計画と海軍のFADF（Fleet Air Defence Fighter) 計画を強引にひとつの計画に統合してしまった。TFX計画は空軍の次期主力戦闘爆撃機、FADF計画は海軍の艦隊防空戦闘機の開発計画であり、空軍海軍両者とも要求仕様が全く異なるとして反対したのであるが、マクナマラは強引に計画を進めた。その結果完成したF-111は航空母艦での使用が不可能な大型機となってしまった。F-111の艦上機型は空母への発着艦試験には成功したものの、艦隊防空用としての運用に耐えられたかは疑問であり、この点で無理な統合であったことは明白である。そのためF-111は結局空軍機としてしか採用できず、無惨な失敗となって終わった。その後に改めて海軍の艦隊防空戦闘機として開発されたF-14戦闘機は、専用の機体として開発されたことでF-111よりも小型軽量化されている。前線を知らず、机上だけでの効率化を推し進めたマクナマラの失敗の一例である。
ロバート・マクナマラ 経歴
しかしながら、F-111は戦闘爆撃機を名乗りながらも、戦闘機として運用するには大型機となってしまい、純然たる爆撃機としてしか使用できなかった。そのため海軍機としてのみならず、空軍機としても当初の開発目的を達成できなかった。したがってこの機体の開発失敗は、元来の空軍の戦闘爆撃機としての要求仕様にも問題があり、マクナマラだけに失敗の責任を求めることはできない。軍人任せにするとコスト意識が希薄になったり、アフォーダビリテイ観念が欠落したりして必要数が揃わなくなりがちな軍事組織において、既に膨張し始めていた戦闘機の開発費用と調達コストを空軍・海軍共同開発によって削減・抑制しようとしたコンセプト自体は決して間違っていたとは言えない。
なおF-111の失敗を受けて直ちに二の矢として、元々海軍の艦上機として設計開発されたF-4 ファントムIIを、空軍にもF-105 サンダーチーフの代替機として採用させ、F-4が空軍機としても実用に耐えたことで、リカバリーは成功した。
ロバート・マクナマラ 経歴
マクナマラのスタッフは、兵器開発及び他の国防予算問題での分析や意思決定支援を行った。スタッフは、アメリカには国防に必要な予算を回す余力はあるが、その余力を国防費に無駄に費やすことは許さず、費用対効果を厳密に分析する必要があると信じていた。マクナマラはこれを受けて、予算削減案を提出した。1961年の就任からの5年間で、140億ドルの削減に成功したと報告している。国防予算削減は、議会からの激しい批判を受けるも、マクナマラは更に不要な軍事基地の閉鎖を断行した。
そのような予算削減にも拘わらず、マクナマラの任期中に国防費はケネディ政権下で始まったベトナム戦争のため増加した。1962年の国防費は495億ドルであったが、辞任する1968年には749億ドルまで増大した。マクナマラは、ケネディ政権とジョンソン政権で発生した国家安全保障上の重大な危機で大きな役割を果たした。1つは、1961年4月に亡命キューバ人が主謀したピッグス湾事件である。
マクナマラの視点で成功したと思われるのは、1962年のキューバミサイル危機である。また、1965年4月のドミニカ共和国で起きた革命への介入も、マクナマラの考えていたアメリカ軍の機動性の証明になったといわれている。
ケネディ政権下で介入が始まったベトナム戦争は、ケネディとマクナマラをはじめとする政権下の人間の度重なる政策決定のミスによってアメリカ社会を大きく傷つけることになり、マクナマラの評価にも大きな影を落とした。
アメリカのトルーマンとアイゼンハワー政権は、1954年にフランスがベトナムから撤退して以降、資金援助と軍事指導を通して南ベトナム政権を支援してきたが、その規模は限定的なものだった。ケネディ政権期にマクナマラは南ベトナムに派遣する軍事顧問団の規模を100人から約1万7千人に増加させた。これにより、実質的な軍事介入が開始された。
さらにマクナマラはケネディの命を受けて、南ベトナム政府軍を視察した。マクナマラは南ベトナムの勝利は可能であると結論付け、南ベトナムに対する軍事援助を拡大させ、事実上のアメリカ軍の正規軍の本格派兵に拡大させた。さらに南ベトナムの政治改革に反対するゴ・ディン・ジェム政権と対立したケネディ大統領の命を受け、軍事顧問団の人員を1000人減らし、1965年までに軍事顧問団を南ベトナムから完全撤退させるというブラフの発表をしてゴ・ディン・ジェム政権を揺さぶりをかけた。しかし ゴ・ディン・ジェム大統領は1963年11月2日にクーデターで殺害され、ケネディ大統領も同年11月22日にダラスで暗殺された。
大統領職を引き継いだジョンソン政権で発生したトンキン湾事件により、アメリカの介入はさらにエスカレートした。国防長官として留任したマクナマラは新たに北ベトナムの海軍施設への報復爆撃を指示し、議会はジョンソン大統領に対して北ベトナムに対する攻撃を承認した。
1965年にジョンソン政権は、アメリカ兵が死傷した南ベトナムのアメリカ軍基地に対する南ベトナム解放民族戦線のゲリラ攻撃を北ベトナム軍の責任であるとして北爆を開始した。また大規模な部隊を南ベトナムに展開させ、マクナマラの指示のもと1967年末までに48万5000人が、1968年6月までには53万5000人が投入された。しかしアメリカの大規模介入によっても戦況は一向に改善せず泥沼化した。
マクナマラは、ケネディ政権におけるベトナムへの軍事介入開始からジョンソン政権における介入の本格化までの政策を一貫して推し進めたが、戦争の勝利が可能であるのか懐疑的になりはじめた。マクナマラは自ら戦争の状況を確認するために何度もベトナムに足を運んだ。その結果、軍部が際限なく要求する部隊増派の承認に対して、次第に消極的になっていった。1967年の11月初旬に、マクナマラは北爆の停止とベトナム戦争への介入の段階的な縮小を提案したが、ジョンソン大統領に拒絶された。
1968年11月29日にマクナマラの辞意と世界銀行グループ総裁への就任が発表された。辞職に際してマクナマラには大統領自由勲章が授与された。
世界銀行グループ総裁へ就任し、1981年まで務めた。後年になり著書において、ベトナム戦争は「北ベトナムの南部への侵略戦争」ではなく「南ベトナム民衆による反乱・内戦であり、北ベトナム軍とその南の同盟者解放戦線による『人民戦争』であった」とコメントしている。
1972年に出版されたデイヴィッド・ハルバースタムの『ベスト・アンド・ブライテスト』では、ケネディ政権とジョンソン政権での、ベトナム戦争におけるマクナマラの役割が詳細に描かれている。
2003年に公開された映画『フォッグ・オブ・ウォー マクナマラ元米国防長官の告白』では長時間のインタビューに応じ、ベトナム戦争の回顧と自己批判と自己弁護（ケネディの弁護とジョンソンの批判）を行った。2009年7月6日に93歳で死去した。
魔法使いTai!
『魔法使いTai!』（まほうつかいタイ!）は、1996年のOVA発売を皮切りに、テレビアニメ、コミックなどで展開した、アニメ監督・佐藤順一原案による作品群。略称は「まほTai!」。魔法によって起こる、少し不思議な学園生活を描いたドタバタコメディ。
魔法使いTai! あらすじ
ある日、謎の巨大物体ツリガネが地球に飛来、各国の軍隊が攻撃を加えるも効果は無く、ツリガネは何をするわけでもなく地球に居座ることに。そこで都立北野橋高校の高倉武男が率いる魔法クラブが立ち上がった。
魔法使いTai! 登場人物
沢野口沙絵（さわのぐち さえ）
声 - 小西寛子
本作の主人公。1979年12月31日生まれ。O型。身長：159cm。B/W/H：80/55/85。北野橋高校2年B組。とてつもなくドジで、鈍感で魔法も上手くないが、何事にも一生懸命に前向きに挑む。武男を深く尊敬し、同時に大好き。なるとが好きで、趣味は絵日記。
高倉武男（たかくら たけお）
声 - 小野坂昌也
1979年3月11日生まれ。B型。身長：172cm～175cm。体重：60Kg。3年F組。魔法クラブの部長。いつもスケベな妄想をしている反面、自分には厳しく、いざという時は頼りになる。小さい頃に洞窟で魔法のアイテムを発見して以来、独学で魔法を学ぶ。クラブの中でも最も魔法の知識があり、受験勉強を全くせずに魔法使いを目指す。沙絵を一番大切に想っている。モデルは佐藤順一。
中富七香（なかとみ ななか）
声 - 飯塚雅弓
1979年9月17日生まれ。A型。身長：158cm。2年B組。B/W/H：83/55/84。面倒見がよく、沙絵とは幼稚園の時からの親友。魔法クラブには誘われて渋々入部していて、部員の中では一番の常識人。油壷に片想いしている。
油壷綾之丞（あぶらつぼ あやのじょう）
声 - 子安武人
魔法使いTai! 登場人物
1978年6月6日生まれ。AB型。身長：178cm。体重：56Kg。3年F組。魔法クラブの副部長。スポーツ万能かつ、魔法も使いこなす美男子。親衛隊が作られるほど全校の女子生徒に人気。武男が好きで、七香も次第に意識する。
愛川茜（あいかわ あかね）
声 - 岩男潤子
1980年10月3日生まれ。B型。身長：159cm。B/W/H：86/52/86。1年D組。魔法クラブの新入部員。性格はマイペースで自由奔放。モデル。放課後はデートや仕事で部活にはあまり参加しないが、平部員の中では最も魔法の物覚えが早い。マンションに一人暮らし。
J  / 仁乃樹里加（じぇい / じんの じゅりか）
声 - 宮原永海
1年D組。見た目が少女っぽい、不思議な美少年。誰よりも強力な魔法を使いこなし、何らかの企みを遂行する。後の魔法クラブの新入部員。テレビシリーズに登場。
沢野口早紀（さわのぐち さき）
声 - 田中敦子（OVA版）、村井かずさ（テレビ版）
沙絵の姉かつ、医大生。19歳。両親が家にいないので母親代わり。性格や運動神経はしっかりしているが、料理は苦手。彼氏がいる。
沢野口佐知子（さわのぐち さわこ）
声 - 滝沢久美子
早紀と沙絵の母親。北海道で沢野口牧場を経営し、障害レース用の馬を育てている。
沢野口栄（さわのぐち さかえ）
魔法使いTai! 登場人物
声 - 黒瀬浩一
早紀と沙絵の父親。癖毛。
ニコル
沢野口牧場におり、沙絵が大事にしている馬。
中富菜緒子（なかとみ なおこ）
声 - 高乃麗
七香の母親。健康食品店を営んでいる。
中富直紀（なかとみ なおき）
声 - 宮田幸季
七香の弟。姉に対して生意気な態度をとる。
高倉貴子（たかくら たかこ）
声 - 石毛佐和
武男の妹。中学生。容姿は兄に似ているが、性格は似ていない。
油壷亜希子（あぶらつぼ あきこ）
声 - 井上瑤
綾之丞の母親。息子を溺愛している。
天野梓（あまの あずさ）
声 - 高島雅羅
茜の母親であり、有名女優。
深山瑞葉（みやま みずは）
声 - 佐久間レイ
3年A組。マンガ研究会部長兼生徒会長兼文化部代表。メガネで巨乳。武男の幼馴染にして天敵のような存在で、常に彼を目の敵にして責め苛む。本心では武男に好意を抱いているが、それを暴力や悪口という形でしか表現できない屈折した性格である。
リンプン&コージン
声 - 一条和矢（OVA版）、高戸靖広（テレビ版）
2人とも漫画研究会所属であり、瑞葉に仕える双子の兄弟。
トミコ&チカ&男子部員
声 - 大野佐和（トミコ）、水田わさび（チカ）、高橋広樹（男子部員）
3人とも漫画研究会部員。チカはおかっぱ頭な眼鏡っ娘、男子部員はフォトグラファー。
久保克人（くぼ かつひと）
魔法使いTai! 登場人物
声 - 白井晃
都立北野橋高校の教諭。漫画研究会と魔法クラブの顧問だが、なぜか漫画研究会の方に肩入れすることが多い。誰にでも名刺を配る。声優そっくりの容貌。
御小手ミチコ（みこて ミチコ）&リエ
声 - 天神有海
油壺の親衛隊と、油壺安全委員会の委員長。
増子まどか（ますこ まどか）&平坂光（ひらさか ひかる）
声 - 加藤奈々絵（まどか）、児玉もも代（光）
2人とも油壺安全委員会のメンバー。
箕輪充（みのわ みつる）
声 - 大塚明夫
フリージャーナリスト。豪快な性格で、ツリガネと魔法の調査をしている。ハコスカGT-Rを愛車にしているが、ツリガネによって消滅させられる。OVAシリーズに登場。
吉本吉人（よしもと よしと）
声 - 西村智博
カメラマン。箕輪ともに行動している。OVAシリーズに登場。
ジェフくん
声 - 中野悟
沙絵の持つ不思議な力を秘めた、テディベア。幼少の頃、目の前に現れた魔法使いにもらって以来、大切にしている。
ミッキー先輩 / 水沢美樹（みずさわ みき）
声 - 山田美穂
沙絵の先輩で、テニスをするために現在はイギリスに住んでいる。グランドマスターの娘で、最上級の魔法を扱える。沙絵から慕われ、他の部員からも信頼を得ている。テレビシリーズの終盤で登場。
魔法使いTai! 制作
本作品群はトライアングルスタッフの浅利義美から佐藤順一のもとへオリジナル作品の要望が寄せられたことがきっかけで誕生した。当時佐藤はセルビデオに疎く、何がどう売れるのかもわからなかった。企画がバンダイビジュアルを担うことになり、佐藤はプロデューサーの寺田将人に相談する中で、「メカと美少女」というキーワードに着目した。また、佐藤の要望により、キャラクターデザイナーには伊藤郁子が起用された。
「WEBアニメスタイル」の小黒祐一郎は、佐藤との対談の中で、オタク好みの肉感的な作品であると指摘しており、そのことについて佐藤は伊藤のデザインが影響しているのだろうと答えており、沙絵の描写が伊藤との大きな違いだと話している。佐藤は沙絵のようなタイプが好みだとし、自分の世界にいつつも慌てたり、一生懸命でぶれないのが重要だと話しており、そこに伊藤がなぜ沙絵が高倉を好いているのかわからないと言いつつも納得できる要素を足していったのだろうと語っている。佐藤によると、伊藤は『キャンディ・キャンディ』の「丘の上の王子様」のような存在がいないと沙絵が描けなかったため、魔法使いのジェフ君が誕生した。
魔法使いTai! OVA
1996年から1997年にかけ、バンダイビジュアルより発売された。全6話。
2008年にはAT-X、2010年にはチャンネルNECO、2012年にはキッズステーションでそれぞれ放送された。
2014年の年末から2015年の年始にかけては、BS11で集中放送された。
オープニングテーマ「背伸びをして Follow You」
作詞 - 松葉美穂 / 作曲・編曲 - 矢吹俊郎 / 歌 - 魔法使い隊
エンディングテーマ「またあした」
作詞 - 松葉美穂 / 作曲 - 奥井雅美、矢吹俊郎 / 編曲 - 渡辺格 / 歌 - MASAMI
魔法使いTai! テレビアニメ
1999年7月7日から同年10月6日までWOWOWで放送。全13話。OVAの続編として、最終話直後からのストーリーとなっている。
オープニングテーマ「I Wanna Do More」
作詞・作曲・編曲・歌 - 尾崎亜美
エンディングテーマ「Should I Do?」
作詞・作曲・編曲・歌 - 尾崎亜美
魔法使いTai! 魔法使いTai! vs シャーマニックプリンセス
魔法使いTai! vs シャーマニックプリンセスは、ともにトライアングルスタッフが制作し、バンダイビジュアルから発売されていたOVA『魔法使いTai!』と『シャーマニックプリンセス』両シリーズ全巻購入特典として制作された短編アニメである。当初は両作品のキャラクターが共演する作品として企画されていたが、制作の都合で実現せず、代わりに短編『魔法使いTai!』の演出を『シャーマニックプリンセス』の監督である本郷みつるが、短編『シャーマニックプリンセス』の演出を佐藤順一がそれぞれ担当する作品となった。なお、短編『魔法使いTai!』には自身が作画と声優を担当した佐藤順一が登場する。
魔法使いTai! 小説版
富士見ファンタジア文庫より佐藤順一・小中千昭共著で全4巻。OVAに繋がるストーリーとして構成されており、各キャラクターは学年がひとつ下である。
魔法使いTai! コミック
太田多美（ファンタジーDX連載）と、紗夢猫（月刊ドラゴンジュニア連載）による作品がある。基本内容はあまり変わらないが、オリジナルストーリーで構成されている。
魔法使いTai! ラジオ
『魔法使い隊の子ッ!』というラジオ番組が、東海ラジオ放送で1996年10月から1997年4月1日に放送された。放送時間帯は火曜23時30分から24時00分。パーソナリティはミンキー・ヤス、飯塚雅弓、小西寛子。
トヨタ・ポルテ
ポルテ（Porte）は、トヨタ自動車が製造・販売していたトールワゴン。生産は、初代はダイハツ工業京都工場、2代目はトヨタ自動車東日本東富士工場が担当していた。
トヨタ・ポルテ 概要
初代は、ラウムに続くトヨタのユニバーサルデザイン第2弾となるモデル。助手席側のドアに大型の電動スライドドアを採用し、同時に助手席の前後スライド量を大きく取り、フロア高を300mmと低くして乗降性を高めた。それ故に小型車ながらウェルキャブのベース車両として採用されている。運転席側ドアは通常の前ヒンジドア、インパネはセンターメーターレイアウト。プラットフォームはヴィッツ系のNBCプラットフォームが使用された。
前述の低床フロアの関係上、発売当初は駆動方式はFFモデルのみで、4WDモデルは設定されていなかったが、2005年（平成17年）12月の一部改良時に追加設定された。
2代目は、「プチバン」と呼ばれるスライドドアや広い室内空間といったミニバン的要素を持つコンパクトカーの日本国内需要の高まりを受け、トヨタの「プチバン」として初のフルモデルチェンジを実施。あわせて、ポルテを取り扱わないカローラ店・ネッツ店向けに姉妹車のスペイドを発表・発売したため、実質的なトヨタ4系列全店扱い車種となった。トヨペット店扱いの車両は型式の末尾に「(P)」が入る。
トヨタ・ポルテ 概要
特徴である大開口ワイヤレス電動スライドドアや低床フロアを継承しつつ、2WD車はフラットフロア化したことでより優れた乗降性を実現。運転席側のヒンジドア（スイングドア）には新たに後席にも設けられ、後席へのアクセスを容易にした。助手席側のBピラーには、子供の身長が測れる目盛りが付いている。助手席は前後700mm（2WD車）とスライド量を多くとり、一部グレードにクッションチップアップ機構付6:4分割可倒式シートを採用した。買い物フック・助手席アッパーボックス・運転席アッパートレイと運転席から手の届く場所に収納スペースを確保し、使い勝手を高めた。運転席側ドアミラーの位置をドアパネルに移動し、フロントピラーをスリム化することで左右斜め前方の視界を確保し、最小回転半径を4.6m（14インチタイヤ&ホイール装着車）に小さくしたことで取り回しも改善した。
デザインには直線と円弧を組み合わせたシンプルな長円形モチーフ「スクエアオーバル」を随所に取り入れ、内装はオートエアコンのヒーターコントロールパネルや運転席側リアドアポケット等の室内アイテムをリビングルームにある家具や雑貨をイメージしてデザインしたことでリビング感覚の心地よい室内空間を演出した。継続設定されるサイドアクセス車は先代と異なり助手席の背後の座席が使用不可となるため、乗車定員は3名となる。
トヨタ・ポルテ 初代 NNP1#型（2004年 - 2012年）
助手席側大開口スライドドア、助手席ロングスライド、低く凹凸のないフロアなどがあいまって乗降性の良さは抜群で、福祉車両としての用途にも向いているといえる。
福祉車両「ウェルキャブ」には「助手席リフトアップシート車」・「サイドアクセス車」・「専用パワーステアリング車」の3タイプを用意し、このうち「サイドアクセス車」は助手席位置に脱着シートまたは専用車椅子で乗車できる日本初の仕様が設定された。
発売開始1か月間（期間中に販売店の夏季休業があったため、実質3週間）の受注台数は約16,000台と月販目標の4倍（月販目標は4,000台）を達成し、好調な滑り出しを見せた。
積載重量に関わらず光軸を一定に保つヘッドランプレベリング機能の追加やフロントグリルのデザインを変更し、4WD仕様の新グレード「150i」を追加した。
福祉車両「ウェルキャブ」もベース車同様の改良を行い、4WD車を設定。ワイヤレスリモコンのデザインも変更された。
トヨタ・ポルテ 初代 NNP1#型（2004年 - 2012年）
2006年（平成18年）
9月25日 - 福祉車両「ウェルキャブ」に「フレンドマチック車 ウェルドライブ」を追加。
運転席がリモコン操作で助手席位置へ移動し、左回転して車外へ降下する「ウェルドライブシート」機構を採用。このシートは車外へ出た後も備え付けの「ジョイスティック」で利用者自身が操作する自操式電動車椅子として使用できる。車椅子としての快適性を高めるため、リクライニング機能や電動のフットレスト高さ調節機能を搭載している。車両側には、手前に引いてアクセル、奥へ倒してブレーキ、と手全体の動きで操作できる新型「手動運転補助装置」を備えており、方向指示レバーや灯火類など、頻度の高いスイッチ類もこの装置に配備されている。
10月2日 - 特別仕様車「130i Cパッケージ/150r/150i Cパッケージ モカ selection」を発売。
肌にやさしいフレシール加工のシート表皮を専用色の「モカ」に変更し、ディスチャージヘッドランプを装備した。ボディカラーには専用設定色の「ライトグリーンメタリック」を含む5色を設定。
フロントヘッドランプ・リアコンビネーションランプ・ホイールキャップのデザインを変更。
ボディカラーにはベージュメタリックと特別仕様車「モカ selection」の特別設定色だったライトグリーンメタリックの2色を追加。
トヨタ・ポルテ 初代 NNP1#型（2004年 - 2012年）
内装はシート表皮に撥水加工を施し、視認性を向上したオプティトロンメーターを装備しインパネを一新。
助手席スライドドアからでも操作できるスマートドアロック（一部グレード）や、ターンランプ付きドアミラー、助手席アシストグリップを追加。
「150r」・「150i」には専用シート表皮・運転席アームレスト・プラズマクラスターを装備した「Gパッケージ」を追加。なお、本変更に伴い「150i Cパッケージ」を廃止。
福祉車両「ウェルキャブ」でもベース車と同等の改良を行うと共に、「助手席リフトアップシート車」はシート機能性・スイッチ操作性・フットレスト使用性を向上。「サイドアクセス車（脱着シート仕様）Aタイプ」には電動アシスト機能がついた「電動介護式」と、ジョイスティックでの自操が可能な「電動自操式」を追加設定。「フレンドマチック車（ウェルドライブ）」にはスライドダウンしたシートから車椅子へアプローチができ、シート移乗後には車椅子を収納クレーンで助手席スペースへ格納できる「タイプII」を追加設定した（「タイプII」の追加設定に伴い、従来仕様は「タイプI」に改名）。
「130i/150i」をベースにディスチャージランプを装備。スマートドアロック（運転席・助手席。130i/130i Cパッケージ）・運転席アームレスト（130i Cパッケージ/150i）を特別装備した。ボディカラーは特別設定色の「マルーンブラウンマイカ」を含む全9色を設定。
空燃比センサーを追加し、ECUの制御を変更したことで排出ガスを低減し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」を達成。
ボディカラーには新たに「ライトパープルマイカメタリック」を追加すると共に、シート色にはダークグレーやボディカラーにあわせたグリーン・パープルを追加し、5パターンとなった。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
1.3L車には新搭載となる1NR-FE型を、また、1.5L車は1NZ-FE型を改良を加えた上で継続搭載する。併せて、アイドリングストップ機能「Toyota Stop & Start System」を「1.3X」に標準装備、1.5L・2WD車にメーカーオプション設定した。
ボディカラーは新色のエアグリーンパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）とクリームベージュの2色を含む8色を設定し、プラムとフロマージュの2色のインテリアカラーと自由に組み合わせることができる。
ラインアップは刷新され、1.3L車は「V」と「X」の2グレードに、1.5L車はシートタイプが異なる「X（セパレートシート）」・「Y（ベンチシート）」・「F（セパレートシート＋撥水タイプシート表皮）」・「G（セパレートシート+運転席快適温熱シート）」の4グレードとなった。「V」を除く全グレードに、6種類の「セレクトパッケージ」を用意した。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
「F」をベースに、「スマートエントリーパッケージ」と「スーパーUVカットパッケージ」を特別装備。さらに、外装のラジエーターグリルとドアミラーならびに内装のレジスターリング（エアコン吹き出し口）に、外板色と合わせたアクセントカラーを加飾することで、「スタイリッシュ」と「かわいい」の2つの個性を付与した。具体的には、ボディカラーが「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」および「ブラック」の場合、ラジエーターグリル＆ドアミラーには「シルバー塗装」、レジスターリングには「サテン調」の加飾を施す。また、ボディカラーが「クリームベージュ」および特別設定色である「スーパーブライトイエロー」の場合、ラジエーターグリル＆ドアミラーは「ブラウン塗装」、レジスターリングは「ブラウン塗装（内装色プラムの場合はサテン調）」の加飾を施している。
その他、特別装備として、専用意匠アナログ式センターメーター（メーター照度コントロール機能付）、メッキ加飾（バックドアガーニッシュ、アウトサイドドアハンドル、インサイドドアハンドル、シフトレバーベゼル）、 IR（赤外線）カット機能付フロントドアガラス、オート電動格納式リモコンカラードドアミラー（サイドターンランプ付）を採用している。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
キャッチフレーズは「家族愛がありあまる」で、CMキャラクターにはゲスの極み乙女。、CMソングも当バンドの「ロマンスがありあまる」が起用された。
2WD車のエンジンを、燃焼効率を高めた1.5Lの新型エンジン「2NR-FKE型」に換装し、これまでメーカーオプション設定だったアイドリングストップ機構「Stop & Start System」を標準装備化したことで燃費が向上した。また1.3L車を廃止し、従来は1.3L専用だった廉価グレード「V」は1.5Lに変更となった。なお、「V」は従来通り2WDのみの設定。
外装はラジエーターグリルをグレーメタリック塗装に変更。内装は、内装色「フロマージュ（「V」・「Y」を除く）」のインストルメントパネル上部とドアトリムオーナメントのさし色をピンクに変更し、シート表皮の色や柄も変更。全車にデッキサイドグリップと助手席グローブボックスを追加したほか、「V」を除く全グレードにラゲージルームランプを、一部グレードに照明付マルチボックス、天井スピーカー、天井照明付バニティミラーなどを追加した。ボディカラーは「エアグリーンパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」に替わり、「チェリーパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」を追加し、特別仕様車「F"a la mode"」設定色であった「スーパーブライトイエロー」を標準設定（「V」は設定無し）とした。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
「セレクトパッケージ」の一部で装備の追加や変更を行い、「スーパーUVパッケージ」はフロントドアガラスのスーパーUVカットガラスにIR（赤外線）カット機能を追加、「スマートエントリーパッケージ」にはオート電動格納式ドアミラーを追加、「ドレスアップパッケージ」はアナログ式センターメーターを新意匠に変更し、ホイールにスーパークロームメタリック塗装樹脂フルキャップを追加した。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
特別仕様車「F"a la mode Deux"」は、前述した「F"a la mode"」から、着脱式で丸洗いが可能なファスナー式カバーシート「ウォッシャブルカバーシート」が新たに特別装備され、内装色はベースシート表皮を「フロマージュ」、インストルメントパネル上部とドアトリムオーナメントの差し色を「プラム」とした特別仕様車専用の組み合わせを採用。外装では、ラジエーターグリルと電動格納式リモコンドアミラーにブラウン塗装、バックドアガーニッシュとアウトサイドドアハンドルにメッキ加飾を施すとともに、ホイールにはパールホワイト塗装樹脂フルキャップを特別装備とした。内装では、ブラウン塗装のレジスターリング、メッキ加飾のインサイドドアハンドル（運転席・助手席）を採用。また、ベースグレードではメーカーオプションとなる「スマートエントリーパッケージ」と「スーパーUVカットパッケージ」も特別装備としている。ボディカラーは、「ホワイトパールクリスタルシャイン」・「チェリーパールクリスタルシャイン」・「クリームベージュ」・「スーパーブライトイエロー」の4色を設定。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにした「Toyota Safety Sense C」や、先行車発進告知機能、緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備としたほか、IR（赤外線）カット機能付ウインドシールドガラスも標準装備され、センターメーターをデジタル表示化した。ボディカラーは「スーパーブライトイエロー」と「ライトブルーマイカメタリック」に替わり、「シトラスオレンジマイカメタリック」と「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク（メーカーオプション）」を追加し全9色を用意。
今回の一部改良により、2WD専用の廉価グレード「V」が廃止された。
「ウェルキャブ」はベース車同様の改良に加え、助手席回転チルトシート車・助手席リフトアップシート車・サイドアクセス車 脱着シート仕様の各「Bタイプ」において、従来の電動クレーン方式から電動スライド方式に変更した新タイプの車いす収納装置を採用。搭載可能な車いす重量を従来の30kgから35kgとした。
特別仕様車「F"a la mode Trois"」は、室内天井とウォッシャブルカバーシートを水玉模様をあしらった専用デザインに変更した。ボディカラーは「F"a la mode Deux"」同様、4色を設定。「スーパーブライトイエロー」に替わり「シトラスオレンジマイカメタリック」が新設定される。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
従来はオプション設定だった「スマートエントリーパッケージ」が全車に標準装備化されたほか、「X」と「F」は内装色「フロマージュ」の差し色（インパネ上部及びオーナメント）がブラッドオレンジに変更された。ボディカラーは、「シトラスオレンジマイカメタリック」・「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク（メーカーオプション）」に替わり、「アクアブルーメタリック」と「ブルーメタリック」の2色が追加された。
特別仕様車「F"a la mode Brun"」は、室内の天井とウォッシャブルカバーシートに千鳥格子柄をあしらった専用デザインを採用。前述のとおり「スマートエントリーパッケージ」の標準装備化に伴い特別装備内容も一部変更され、マルチリフレクターディスチャージヘッドランプとコンライトで構成された「HIDパッケージ」が新たに特別装備された。ボディカラーは「F"a la mode Trois"」同様に4色を設定。「シトラスオレンジマイカメタリック」に替わり、「アクアブルーメタリック」が新設定された。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
2018年（平成30年）
4月 - 衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から「Toyota Safety Sense」に変更。（公式発表なし）
11月5日 - 特別仕様車「F"Raffine（ラフィネ）"」を発売。
「F」をベースに、革調シボ付ルーフフィルムが採用され、ステアリングホイールとシフトレバーノブを本革巻きに、シートは合成皮革とファブリックを組み合わせた専用仕様にそれぞれ変更されるとともに、内装パーツ色がブラックに統一され、インサイドドアハンドル（運転席・助手席）などの内外装の随所にメッキ加飾が施された。また、「HIDパッケージ」と「スーパーUVカットパッケージ」も特別装備された。ボディカラーは特別設定色の「ブロンズマイカメタリック」を含む5色が設定される。
トヨタ・ポルテ 2代目 XP14#型（2012年 - 2021年）
2019年（令和元年）
7月3日 - 一部改良並びに特別仕様車「F"Raffine"」を新仕様で再発売。
WLTCモードによる排出ガス並びに燃料消費率（2WD車はJC08モードによる燃料消費率も併記）に対応し、2WD車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。4WD車は「平成30年排出ガス規制適合」となったため、これまでリアウィンドウ右下に装着されていた「低排出ガス車」ステッカーが装着されなくなった。
既搭載の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」の構成装備の一つであるプリクラッシュセーフティを昼間の歩行者にも検知可能としたレーザーレーダー+単眼カメラ方式に変更するとともに、インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］のオプション設定が追加された。
ボディカラーはモノトーンカラーは「ダークブラウンマイカメタリック」と「ブルーメタリック」を廃止して7色に整理するとともに、ボディ上部に新色の「アッシュグレーメタリック」を採用したツートーンカラー3色（ベージュ、アクアブルーメタリック、グレイッシュブルー）が新たにメーカーオプション設定された。
「F"Raffine"」は前述したインテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］が新たに特別装備されたほか、ボディカラーはカタログカラーでの「ダークブラウンマイカメタリック」の廃止に伴い、4色に整理された。
10月4日 - 特別仕様車「F"GLAMPER（グランパー）"」を発売。
「F」をベースに、外観はフロントグリル・ドアミラーカバー・アウトサイドドアハンドル・ホイールキャップにブラック加飾を採用。内装はブラックインテリアとし、シート表皮はサイド部とヘッドレストの合成皮革にコハクを配色した専用ファブリックが採用された。
販売店装着オプションとして、トヨタカスタマイジング&ディベロップメント製の専用パーツ「GLAMPER meets TRD」が用意されており、サイドデカール、ドアハンドルプロテクター、15インチアルミホイールセット、並びにこれら3点をセット化した「アクティブキット」が設定される。
2020年（令和2年）
5月1日 - 東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ西東京カローラを除くカローラ店、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くネッツ店での販売を開始。姉妹車のスペイドも一緒に併売される。
7月2日 - 特別仕様車「F"Safety Edition"」「G"Safety Edition"」を発売。
「F」・「G」をベースに、ベースグレードではメーカーオプションとなるインテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］が特別装備されるほか、バックカメラとステアリングスイッチ（オーディオ操作）で構成された「ナビレディパッケージ」、マルチリフレクター式ディスチャージヘッドランプとコンライト（ライト自動点灯・消灯システム、ランプオートカットシステム）で構成された「HIDパッケージ」も特別装備された。
ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）、シルバーメタリック、クリームベージュ、アクアブルーメタリックの4色が設定される。
12月9日 - 生産終了。公式ホームページも削除された。