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経が島
経が島（きょうがしま）は、日宋貿易の拠点である大輪田泊（摂津国）に交易の拡大と風雨による波浪を避ける目的で築造された人工島。承安3年（1173年）に竣工する。その広さは『平家物語』に「一里三十六町」とあることから、37ヘクタールと推定されている。経ヶ島・経の島とも書く。後世、兵庫津にちなんで兵庫島とも称された。
塩槌山を切り崩した土で海を埋め立てた。工事の際、それが難航したために迷信を信じる貴族たちが海神の怒りを鎮めるために人身御供をすることになる。一説には、平清盛は何とか人柱を捧げずに埋め立てようと考えて、石の一つ一つに一切経を書いて埋め立てに使う（経石）。その後、事故などもなく無事に工事が終わったためにお経を広げたような扇の形をしたこの島を「経が島」と呼ぶようになったとされる。
経が島
ただし、実際の工事は清盛生存中には完成せず、清盛晩年の治承4年（1180年）は近隣諸国や山陽道・南海道に対して人夫を徴用する太政官符が出され、最終的な完成は平家政権滅亡後に工事の再開を許された東大寺の重源によって建久7年（1196年）になされたとされている。
『平家物語』では清盛自身、死後に円實という僧によって経が島に埋葬されたと記述されている。
現在では、度重なる地形変化等により場所が特定できずにいるが、おおよそ神戸市兵庫区の阪神高速3号神戸線以南・JR西日本和田岬線以東の地であるとみられており、松王丸の石塔が伝えられている兵庫区島上町の来迎寺（築島寺）周辺とする説もある。
ほしのゆめ
ほしのゆめは、イネの品種のひとつ。2000年品種登録（登録番号第7645号）。「きらら397」に続いて、北海道産米に対する評価の浸透・定着に貢献した。
北海道上川管内比布町（1994年に移転）の北海道立上川農業試験場（現・北海道立総合研究機構農業研究本部上川農業試験場）により育成され、1996年に水稲農林340号「ほしのゆめ」として命名登録された良食味米品種。「上育418号」の系統番号で試験され、北海道の優良品種となった。
「ほしのゆめ」という名称は一般公募され、決定された。名称の由来としては「きらきらと輝く星のイメージがつやのあるおいしい米を連想させ、米づくりに携わる人や食べる人の夢がかなうように」という思いによる。
ピーク時の2000年（平成12年）には道内での作付面積が40,202haに達し「きらら397」に次ぐ第2位となるが、以後は「ななつぼし」「ゆめぴりか」等の新品種に押され、作付は急速に減少した。2020年現在の道内での作付面積は555haで、品種別では第11位。
ほしのゆめ 品種特性
長所は「きらら397」（中の上）を越える良食味（上の下）。北海道産米の食味を「コシヒカリ」並みにまで高めたと評価されている。また、障害型耐冷性が強く、初期分蘖が旺盛であること。
短所は耐倒伏性が不十分で、割れ籾が多く、いもち病抵抗性が不十分であること、などが挙げられる。
ななつぼし
ななつぼしは、イネの品種の一つ。北海道のブランド米とされる。星がきれいに見える北海道で生まれた米として、北斗七星のように輝いてほしいとの願いが込められている。
北海道岩見沢市にある北海道立中央農業試験場（現・北海道立総合研究機構農業研究本部中央農業試験場）が育成した。「空育163号」の系統番号で試験され、2001年に北海道の優良品種として採用された。北海道空知管内産の良食味米である。ほどよい甘みがあって味のバランスが良く、冷めてもおいしいことから、弁当や寿司にも向く。「米の食味ランキング」では、2010年産から8年連続で特Aを獲得している。
長所としては「ほしのゆめ」並の良食味で、穂ばらみ期の耐冷性が強く、収量性はやや高い。短所は耐倒伏性に劣り、割れ籾がやや多く、いもち病抵抗性が不十分である。
ななつぼし
2008年（平成20年）にきらら397から北海道内での作付面積トップの座を奪い、以後道内での作付面積トップの座を守り続けている。2018年（平成30年）現在の道内での作付面積は46,926haで、道内全体に占めるシェアは47.7%と、全体の約半分を占める。道外での認知度も高く、平成29年の三大都市圏での北海道銘柄米の認知度調査では、「ゆめぴりか」に次ぐ76％となっている。
一等米でタンパク含有率が6.8％以下などの基準を満たしたプレミアム米を、「㐂ななつぼし」（よろこびななつぼし）として販売している。また、年間を通して均一の食味を維持するため、低アミロース米「あやひめ」とのブレンド米を「げんきぼし」のブランドで販売している。
ななつぼし テレビCM
「マツコ、食べる篇」（2014年）
出演：マツコ・デラックス
「リリー・フランキーさん、大丈夫。篇」（2019年1月）
出演：マツコ・デラックス、リリー・フランキー
忌寸
忌寸、伊美吉（いみき）は、684年（天武天皇13年）に制定された八色の姓で新たに作られた姓（かばね）で、上から4番目。国造系氏族である大倭氏・凡川内氏や、渡来人系の氏族である東漢氏・秦氏など、元直（あたえ）姓などの11の「連」姓氏族が選ばれて、賜姓されている。その後、主として秦氏・漢氏の系譜を引く氏族に授与され、渡来系氏族に多い姓となっていった。
当初は「伊美吉」と表記されていたが、天平宝字3年（759年）10月辛丑に「忌寸」へと改められた。寸はひらがなの「す」のもとになった漢字であるが、この当時は「き」と呼んでいたことがわかる。
稲置
稲置 (いなぎ)は、
ここでは1.について詳述しつつ、2．についても触れる。
稲置 概要
「稲置」の内実については、
上記2説に分かれているが、皇室の家政機関である内廷と関係の深いものであったことは間違いない。その分布は畿内とその周辺に限られ、その支配領域は律令制下の郷程度の規模である。
後述するように、『隋書』東夷伝・倭国には「軍尼（くに）一百二十人有り、猶ほ中国の牧宰の如し。八十戸に一伊尼翼を置く。今の里長の如きなり。十伊尼翼は一軍尼に属す」とあり、この「伊尼翼（冀）」（いなき）は「稲置」のことだと言われている。
『日本書紀』巻第二十五の「元より国造・伴造・県稲置に非ずして」という箇所では、「こおりのいなき」と読む。
闘鶏稲置のように、姓として用いられているのと同時に、「稲置代首・因支首」ともあり、氏の名前ともなっており、地方社会において豪族に与えられた官名が世襲されている。
稲置 考証
『日本書紀』巻第七には、景行天皇が「諸国（くにぐに）に令（のりごと）して、田部屯倉を興（た）つ」とある。
同じ『書紀』巻第七には、成務天皇が「諸国（くにぐに）に令（のりごと）して、国郡に造長（みやつこおさ）を立て、県邑（あがたむら）に稲置を置（た）つ」 とある。
中田薫は、県主を朝廷の直轄領の長とする説を踏まえて、『隋書』の「伊尼翼（冀）」を「いなき」と読み、上述の大化元年8月の東国国司への詔の「県稲置」に注目し、大化までには国 - 県という地方行政制度が確立しており、この「県」は「こほり」と読んで、「あがた」と区別すべきだと主張した。
井上光貞はこれを踏まえて、遅くとも7世紀初頭には国－県からなる行政組織が成立していたが、地域による不均衡さがあり、小国が「県」がない状態で「国」になっていたのではないか、その上で「稲置」を「県主」の姓とみると中田説は妥当だとした。
稲置 考証
上田正昭は隋書の記録は誇張の多い文章であり、国県制を否定し、県が畿内を中心に中国地方・四国地方に多く、東国経営以前の様相であることから、「県」の存在は3世紀後半から5世紀にかけての大和朝廷の国家権力の拡大の過程を反映したものであり、5世紀から6世紀にかけて国造が設置されると、「県」は意味を失ったと主張している。
大化の改新後は実質的な意味を失い、天武天皇13年10月（天武天皇13年（684年））に八色の姓が制定され、その中で「稲置」は第八位の姓として位置づけられた。
同定
同定（どうてい、英: identify, identification）とは、科学全般の用語で、ある対象についてそれが「何であるか」を突き止める行為（名前・正体・同一性を特定する行為）を指す。同定する、同定作業とも表記される。類義語は比定。分野によって様々な使い方がある。
生物学（分類学）において同定とは、生物個体を既存の分類体系に位置付け、その種名を明らかにする作業のことである。
同定 意義
生物学の研究において、研究成果の情報は学名を基準として集積され、さらなる研究のために活用される。同定が間違っていて不正確な命名がされた場合、研究成果の価値と信頼性は低下してしまう。そのため、生物学において正確な同定は必須である。生物学の研究だけでなく、生物を利用するさまざまな産業にとって、正確な同定は重要である。また、アマチュアの生物愛好家にとって、採集した生物の名前がわかることは大きな喜びになる。生物の名前を知ったうえで観察を行うのは科学教育の観点からも有効である。人間活動の影響による生物多様性の減少に対処するためにも、やはり同定が不可欠となる。
同定を試みた結果、既存の分類体系に収まらないと判断された場合、新しい分類群の設立（新種の発見、新種記載）という分類学的な研究の出発点となる。その点で、アマチュアによる同定が結果的に新種記載に寄与することもある（市民科学）。
同定 方法
生物の図や写真とともに解説を掲載した図鑑は、生物の同定に広く用いられている。図鑑は生物の外見を絵や写真と見比べることで、容易かつ迅速に、ある程度の正確さをもって同定できるという長所を持つ。多くの図鑑が出版され、野外で生物と見比べることのできるフィールドガイドなどもある。
しかし図鑑では、色や形の似た種を識別するのは難しい。個々の種の解説があっても種間の違いが明文化されていないことも多く、違いを知るにはそれぞれの種の記述を読んで比較しなければならない。また図鑑には必ずしもすべての種が網羅的に掲載されているわけではなく、とくに『日本動物図鑑』のような幅広い分類群を扱う一般的な図鑑では、網羅性はかなり低くなり、種の同定には向かないこともある。同定したい生物が掲載されていない種だった場合、「該当種なし」と判断するべきところを、図鑑では掲載されている種のうちでもっとも似ている種に誤って同定してしまう危険性がある。『日本産セミ科図鑑』のように対称分類群を限定して作られた専門的図鑑ならば網羅性はかなり高くなり有用だが、専門知識がなければ活用は難しい。
図鑑に限らず紙媒体の出版物では、研究の進展による分類体系の更新を反映できないという欠点を持つが、この点を補う電子図鑑も製作されている。
同定 方法
検索表は、生物の形質を1つ1つ調べることで同定を行うための仕組みである。生物群をある形質の違いによって2つのグループに分け、さらにそれぞれのグループをまた別の違いによって2つのグループに分けるという作業の繰り返しでできたもので、形質を1つ1つ調べて進んでいくことで同定することができる。しかし、専門家以外が検索表を用いるのは、現実には難しいことが多い。たとえば、ある部位が「大きい」か「小さい」かが判定基準になっているような場合、その分類群のことをよく知っていなければ、目の前にある標本が「大きい」のかどうか判断できない。この問題は識別点の図を付すことで緩和できる。
また検索表は通常、特定の上位分類群（たとえば科）の中の種を同定するように作られているため、上位分類群の所属が不明な（何の科かわからない）場合には使えない。さらに、出発点が一か所で、ある種にたどり着く経路が1つしかないという検索表の構造的な問題もある。始めのうちに識別の難しい形質が出てきた場合、初心者はそれ以上に進むことができなくなってしまうのである。進んでいったとしても、1度でも間違えると決して正しい答えを出せないため、独力で使いこなすのは困難である。
図鑑に検索表を併せて掲載した検索図鑑と呼ばれるものも出版されている。
同定 方法
ある分類群の全種を同定するのに必要な複数の形質について、全種の形質状態を入力したデータベースを作成することも試みられている。検索表と異なり、形質を決められた順序で1つ1つ照合していくのではなく、複数の形質を一度に入力して検索を行う、多重検索システムが用いられる。入力した形質では特定できなかった場合には、さらに別の形質を追加し、絞込み検索を行える。コンピュータを必要とし紙媒体では不可能という制約はあるが、検索表よりも利用する際の自由度が高い。
生物が持つDNAの塩基配列を利用して同定を行うのがDNAバーコーディングである。RNAの配列を利用する場合もある。微生物や隠蔽種のように形態での同定が難しい場合や、現実的に処理できないほど大量のサンプルを同定する必要がある場合などにとくに有用で、また検索者の判断を必要としない点も特徴である。
原核生物では16S rRNAのライブラリがほぼ網羅されており、16S rRNAの配列を知ることができれば、例え未培養であろうが環境中の混合サンプルであろうが同定が可能である。
もっとも正確な同定を行うためには、関連する分類群のすべての既知種に関して、その記載論文を参照することになる。さらに、関連する種のタイプ標本を直接に調べる必要が生じることもある。このようなレベルになると、専門的な分類学者以外には難しくなる。
同定 方法
図鑑や文献を使っても確実な同定ができない場合には、その分類群を専門とする分類学者に同定を依頼することもある。ダニの分類学者である青木淳一は、専門の分類群の同定依頼には応じるのが分類学者の責務であると指摘する一方で、依頼する側にも、標本は適切な状態に処理し、必要なデータ（採集地など）を付けること、標本の返却を求めないことなどの配慮がマナーとして求められるとしている。
現在の日本では、たとえば陸上の脊椎動物や蝶などは通常の図鑑でほとんどの種名が判明してしまう。種子植物などもほとんどは同定できるだろう。しかし、より広い生物の分類群を見渡した場合、一般に生物の同定は難しいものである。実際に存在するすべての種が記載されている分類群はほとんど無いし、その大半が記載されていると言える群も一部にすぎず、身近に見られるものにも未記載種がたくさんある、ということは珍しくない。そしてその同定のための図鑑がない群だっていくらでもある。専門家以外が同定を行う場合、そのような条件下で、ごく一部かも知れない種についてのみ掲載された図鑑を頼りにしていることは知っておくべきである。
同定 方法
このような条件下では、種名が確定することはまずない。うまくぴったりの種が見つかっても、それはその標本がその種であることを意味するのか、それともその種に近縁な別種の可能性があるかを見分けることは困難である。このような場合、記述があれば属の特徴、種の特徴を区別して、この属であることまでは確実だ、ということであるのか、この属であることは間違いなく、その上にこの種であることも確かそうだ、ということであるかを区別する。後者であればその種名を使えるだろうが、前者の場合には属までを確定して、種についての判断は避ける方が無難である。その場合、「○○(属)の1種」といった表現をする。
たとえば、クモを捕まえて、それが雌成虫であれば生殖器なども観察して種名が確定できる。その結果それがオニグモであるとわかれば、
と採集記録が書ける。亜成虫であれば雌生殖器は確認できないが、それ以外の特徴から、ある程度は確かな判断ができるだろう。しかし、幼虫であれば、この判断は困難となる。その場合、属までの判断であきらめざるを得ない。採集記録はこう書く。
属は省略する場合もある。属名の後ろのsp.はspecies（種）の略。さらに、何だかよくわからなくて、ただコガネグモ科であるのは確かだと判断すれば、
という場合もある。
同定 利用される形質
同定に使われる形質は、その対象となる群によってさまざまであるが、肉眼的生物では、古くから形態的なそれが重視されてきた。また、微生物学では生理的形質が重視された。現在では、遺伝子も利用できる。
図鑑などを利用する場合、同定に使われる形質は、主として形態的な形質である。これは、古来の分類学がこれを重視してきたためでもあり、また、最も取り扱いやすいためでもある。例えば高等植物であれば葉の形や葉柄の様子、その縁のぎざぎざの具合、あるいは枝へのつき方などがよく利用される。しかし、多かれ少なかれ基本的にはよく似た姿の生物であるから、その区別は微妙であり、日常的な用語では区別して記述するのは困難であり、いきおい独特の表現が使われる。図鑑等ではそれらの解説が巻頭か巻末に置かれているので、それを参考にしながら理解する必要がある。
たとえば日本産のカシの木の場合、葉の形の描写は以下のような具合である。
その行動や習性にはっきりした特徴がある場合もあり、分類や同定に利用される例もある。特に野外での調査では重視される。クモ類では、網の形は科を特定するのに有力な特徴となり、どんな網を張っていたかが分からないと同定に苦労することもある。しかし、一般には標本を同定の対象にすることが多いので、このような特徴は利用できない場合も多い。
同定 利用される形質
細菌類の場合、物質代謝能力や生育温度などの生理的な性質による同定がよく使われた。たとえばある糖類を利用可能であるかどうかとか、代謝産物として○○酸を生産するかどうか、といった特徴である。菌類においても発酵関連の方向からは、このような同定法が行われてきた歴史がある。ただし、このような性質を知るためには、培養が必須であるから、まず培養株を確立する必要がある。また、そのような同定に向けて作られた同定培地も用意されている。他方で、このような性質はその生物の生活に密着した非常に適応的なもので、それだけに変異も多くあると考えなければならない。カビ類では、このような特徴は次第に使われない方向へ移行したように見える。これに対して、生育への温度の影響、最適温度や生育限界温度などはより分類に密着した特徴らしい。カビ類では、低温を好む菌群や特殊な高温菌などが区別される。
メダン
メダン（インドネシア語: Kota Medan）は、インドネシア・スマトラ島東北部に位置する都市である。北スマトラ州の州都であり、かつ、デリ・セルダン県の県庁所在地となっている。
スマトラ島最大の都市で、人口規模からいえば、ジャカルタ（首都）、スラバヤ（東ジャワ）、ブカシ（西ジャワ）、バンドン（西ジャワ）に次ぎ、インドネシア第五の都市である。人口は約237万人（2021年）。
メダン 歴史
もともとはマレー人の小村で、都市としての歴史は比較的浅い。16世紀には村として存在していたものの、発展し始めたのは19世紀後半のことである。オランダ領東インド時代、植民地宗主国オランダをはじめとするヨーロッパ系の民間資本が、東スマトラ一帯でタバコ、ゴム、茶などのプランテーション農園を開発した。メダンはそれらの商品作物の中心的集荷地となり、各種企業や政府機関も進出して、スマトラ島東北部の中心地として発展したのである。
また、プランテーションで大規模な労働力需要が発生したため、域外から多数の華人・ジャワ人の移民労働者が東スマトラに移入した。その結果、現在でも都市の人口構成においては華人・ジャワ人の割合は高い。
メダン 気候
熱帯雨林気候である。4月から5月はやや雨が多くなり、9月から12月は非常に雨が多くなる。明瞭な乾季はない。
メダン 交通
ベラワン港
メダンの外港。コンテナターミナル、石油精製所埠頭、船舶修理用ドック、税関施設を備え、軍港が隣接する。メダンからは北方に25kmほど離れている。ジャカルタやペナン島からの旅客フェリーが就航している。
クアラナム国際空港
2013年に開港した空港。シンガポールやクアラルンプールなどとの国際定期便、ジャカルタやバンダアチェなどとの国内定期便などがある。また、空港の開港に合わせてメダン市内までの連絡鉄道（エアポートレールリンクサービス）が2013年7月25日に開通した。
ポロニア国際空港
市内南部にあった空港。
国道
メダンはスマトラ島を縦貫する国道スマトラ縦貫道路の経由地となっている。スマトラ縦貫道路はアジアハイウェイ25号線の指定道路となっている。近年は道路のキャパシティーを上回る交通量の増加によりメダン周辺はたびたび渋滞が発生し、物流の能率の悪化が問題となっている。
高速道路
メダン 交通
渋滞問題の解決、輸送時間の短縮化をはかるためインドネシア政府は国家プロジェクトとして、ほぼ現在あるスマトラ縦貫道路と並行に高速道路を建設する計画を進めている。2017年末現在、タンジュン・モラワとベラワン港との間にベルメラ有料道路が開通し、メダン、クアラナム国際空港、トゥビン・ティンギの間にメダン-クアラナム-トゥビン・ティンギ有料道路が部分開通している。またメダンとビンジャイの間のメダン-ビンジャイ有料道路が部分開通している。これらの有料道路は将来スマトラ縦貫高速道路の一部となる。
インドネシア鉄道株式会社 (PT.KAI) の支社が置かれ、メダンから鉄道が港の有るBelawan（ベラワン）・パームオイルの集積地のRantauprapat（ランタウ・ブラパット）・港町のTanjungbalai（タンジュン・バライ）・シアンタール・Binjai（ビンジャイ）などとつながっており、総延長は約380km、そのほとんどが貨物輸送でしめられている。
かつてはビンジャイからBanda Aceh（バンダ・アチェ）まで続く総延長450km、750mmゲージの軽便鉄道「アチェ鉄道」が存在していたが、1982年ごろに運行を中止した。
メダン 建築物
オランダ植民地時代の古い建築物が多数残されている。例えば、市庁舎、中央郵便局、給水塔などである。市内の歴史地区にはスルタンの住居や1906年に建てられた大モスクなどがある。
第二次世界大戦中、日本軍はメダン市内に神社を建立した。この神社は「紘原神社（ひろはらじんじゃ、Hirohara Shrine）」と呼ばれ、当時の日本陸軍近衛師団第二師団によって1944年頃に建設されたとされる。終戦後、主殿は破壊されたが、一部の建物は地元住民によって保存され、のちにメダン・クラブ（Medan Club）として再利用された。また、紘原神社は東南アジアに現存する数少ない神社の一つとされ、その歴史的価値が指摘されている。しかし、建物の所有権や再開発計画をめぐる問題が残されており、その将来は依然として不透明であり、取り壊される可能性も指摘されている。
さんばん
株式会社さんばん（英名: sanban,inc.)略称: さんばんINCは、テレビ番組の制作を中心にマルチメディアで映像ソフトを制作・プロデュースする制作プロダクションである。2002年に創立。
大野川 (石川県)
大野川（おおのがわ）は、石川県金沢市、河北郡内灘町を流れる二級河川である。
大野川 (石川県) 地理
金沢市と河北郡内灘町の境界に位置する河北潟から流出し、金沢市大野町で日本海に注ぐ。
河北潟干拓事業の河北潟放水路が完成する以前は河北潟から流れ出す唯一の流路であり、完成以後も流れ出す唯一の河川である。河北潟に流れ込む川はすべて、この川の水系に含まれる。金沢市を流れる2河川の内、浅野川は金沢市湊付近で大野川に合流する。他方の犀川は大野町の隣町金石から直接海に流れ出ている。河口周辺にある金沢港は陸地を掘り込んで作られた掘り込み港であり、その掘り込み水路は無量寺町の北端で元々の大野川の流路と繋がる。このため、大野町4丁目の一部は旧大野川（大野川分水路）と掘り込み水路に挟まれ中州の様に取り残された。
大野川 (石川県) 大野川分水路
大野川分水路（おおのがわぶんすいろ）は、金沢港が建設される以前の河口へ向かう大野川の流路である。金沢港竣工後に本流が金沢港水路に移ったため、建設省（当時）が大野川分水路として区分して命名した。しかし上記の経緯から周辺住民は本河川を大野川と呼び、大野川分水路と呼ぶ人はいない。河口左岸には日本の灯台50選に指定された大野灯台がある。
大野新橋、みなと橋（自動車用と歩行者専用の２橋）、おおの大橋の４橋が架かっている。
遠藤憲一
遠藤 憲一（えんどう けんいち、1961年〈昭和36年〉6月28日 - ）は、日本の俳優、声優、ナレーター、脚本家、タレント。愛称は、エンケン（さん）。東京都品川区出身。アクターズカンパニーなどを経て、エンズタワー所属。眼光鋭く、強面な風貌から悪役を演じることが多かったが、大橋のぞみ演じるヒロインの育ての親を演じた2009年の連続ドラマ『白い春』や瀧本美織演じる主人公の育ての親を演じた2010年の連続テレビ小説『てっぱん』出演をきっかけに、コミカルな役どころなど役柄の幅が多彩となり、主役・準主役級の人気俳優として活躍している。
遠藤憲一 略歴
高校中退後、アルバイトを転々としていたが、ある日広告で劇団員募集の広告を見て軽い気持ちで入団。その後、役者業に興味を持ち難関として知られる劇団無名塾の選抜試験に合格して舞台俳優としてのキャリアをスタートするが、空気の重圧感や規律の厳しさと辞め癖が抜けていなかったことから10日後に劇団を離脱。なお、10日間限りの師匠であった仲代達矢とは、17年後に映画『金融腐蝕列島』で初共演を果たしている。その後は劇団フジ・東京宝映（現宝映テレビプロダクション）に移籍して役者活動を再開した。22歳でドラマデビュー（1983年の『壬生の恋歌』、公式サイトによる）し、以降は、刑事ドラマ・サスペンス作品・時代劇などで下積み的な出演を続けた。この間の1986年には『太陽にほえろ!』の最終回である718話に犯人役としてゲスト出演した。いわゆる「ビデオシネマ」時代が到来すると、眼力のある強面の風貌を生かして極道物で数多くの悪役を演じた。またその一方でカルト的な内容の作品でエキセントリックな演技を見せた。崔洋一、原田眞人、三池崇史などの作品には数多く出演している。
遠藤憲一 略歴
40代までは悪役としての認知度が高く、2009年に『湯けむりスナイパー』で連ドラ初主演を果たしたとき、「Vシネマ悪役の遠藤憲一が連ドラ初主演」と記事が掲載されたほどで、本人も「こんないかつい顔の自分を主演にするなんて」と照れ隠しのジョークを口にしていた。『湯けむりスナイパー』と同時期の連続ドラマ『白い春』への出演と血の繋がらない娘（演：大橋のぞみ）を愛する父親役の演技が高く評価され、仕事が増加。『ドクターX〜外科医・大門未知子〜』 の 海老名敬 役のように「強面の割に小心」というギャップを表に出したコミカルで人間味溢れる役柄を演じる機会も増えた。2015年4月期は『Dr.倫太郎』、『ヤメゴク〜ヤクザやめて頂きます〜』、『不便な便利屋』の3作でレギュラー出演している。2016年開始の大河ドラマ『真田丸』では主人公・真田信繁（演：堺雅人）と数奇な運命で結ばれた上杉景勝役としてレギュラー出演。2017年にはタレントCM起用社数ランキングで男性部門の1位になるなど、好感度の高い人気俳優の仲間入りを果たした。2019年のオトナの土ドラ『それぞれの断崖』の記事では「妖精から総理大臣まで幅広くこなし、近年驚くほど多くのドラマや映画で見かける」と評された。
遠藤憲一 略歴
大作映画やドラマへの出演が増えた今日でもVシネマやカルト映画への出演は続けており、前者に関しては「素晴らしく血塗れた世界」「演技の基礎体力を鍛えてくれる場所。出演するたびに何かが磨かれる」と愛着を表現している。深夜ドラマや特撮作品への出演も多く、『バトルフィーバーJ』、『特捜エクシードラフト』、『特捜ロボ ジャンパーソン』、『忍者戦隊カクレンジャー』、『ライオン丸G』などに出演している。特にカクレンジャーで演じた貴公子ジュニア／ガシャドクロは当たり役であった。
シリアスなCMや映画の予告編のナレーションなどに起用されており、『マトリックス』では、日本国内プロモーションにおけるナレーターとして起用、これが遠藤の知名度を上げるきっかけとなった。『IPPONグランプリ』ではナレーションのほか、一本決まった際の「イッポーン！」の声を担当している。
脚本家として、ドラマ『刑事貴族2』（日本テレビ系）では4本（第3、7、14、39話）、『刑事貴族3』第13話でも尾西兼一との共同で作品を手掛けている。
遠藤憲一 略歴
小学生時代には、2年生の時から卒業するまで電車で通学していた。中学生時代まで野球をやっていて、ポジションは投手。プロ野球は巨人ファンだったが、チケット代の安さもあってヤクルト（当時はアトムズ）のファンクラブに入っており、よく神宮球場に通っていた。また、後楽園球場で王貞治の3打席連続ホームランを生で見たこともある。
1990年に結婚した元タレントの妻について、遠藤はいつも頭が上がらない恐妻家であると言っている。犬を二匹（マルチーズ）飼っていた。妻が飼い始めたもので、遠藤自身は子どものころに犬に噛まれたことがあり、それ以来、苦手意識を持っていたが、徐々に慣れて情が移ったという。NHK-BS2『わんにゃん茶館』に出演したり、女性向け月刊誌『CREA』（2005年2月号）「ココロのそこから犬が好き!」特集で一緒に誌面を飾ったこともある。2014年に2匹とも亡くしている。2023年12月、保護犬を迎え入れたことを報告した。
20歳代後半当時に役者の仕事が少なかったことから、「自らが出演できる作品を作るために」という理由で脚本の勉強を始めた。「東京ぐれん隊」という探偵ドラマの脚本を1クール分（全12話）製本して各テレビ局に持ち込むも、反応はなかった。仲の良い芸能人としては共演の多い俳優の坂口憲二やドラマ『特上カバチ!!』で共演した高橋克実・中村雅俊などがいる。『バイプレイヤーズ』シリーズなどで共演している光石研とは、プライベートでも、芸能界デビューから40年ほど交流を続けているという。
コワモテの顔は目立つため、人混みの新宿を歩いているだけで警官が自分めがけてまっしぐらに駆け寄り職務質問されることが多々あると語っている。2014年にはドラマで刑事役（後述）を演じていたが職質されてしまった。
個人事務所設立後は妻がマネージャーを務めている。
遠藤憲一 出演
※特記以外は総合テレビ
名奉行 遠山の金さん（東映）
第2シリーズ 第15話「美女誘拐!悪事が匂う蔵の中」（1989年） - 新八
第4シリーズ 第17話「大金を猫ばばした母と娘」（1992年） - 櫓下の権八
第5シリーズ 第28話「過去を背負った二人の女」（1993年） - 長次
第6シリーズ 第18話「幽霊に惚れた同心」（1994年） - 弥七
第7シリーズ 第21話「消された刺青 仮面の裏の悪魔」（1996年） - 清太郎
遠藤憲一 出演
土曜ワイド劇場
松本清張作家活動40年記念・霧の旗（1991年、東映） - 山上
タクシードライバーの推理日誌1「殺人化粧の女」（1992年） - 星野直司
刑事・神崎省吾事件簿 椿の入れ墨をした女（1992年） - 道上竜夫
西村京太郎トラベルミステリー24「山手線五・八キロの証言」（1993年） - 大川悠
下町女占い師 清香姐さんの人情事件簿（1995年5月）
タクシードライバーの推理日誌7「真夜中の殺人招待状」（1997年） - 木村哲夫
事件第6作（1998年） - 岩本秀樹
同居人カップルの殺人推理旅行6 「ダイエットハーブの罠!!」（1999年） - 高城泰由
牟田刑事官事件ファイル28 「横浜〜南紀勝浦連続殺人!」（2000年） - 木本刑事
タクシードライバーの推理日誌13「死にたがる乗客」（2000年） - 金子哲也
おとり捜査官・北見志穂V 「運転する死体」（2002年） - 紺野慎一郎
救急救命士・牧田さおりシリーズ - 高沢夏樹
第2作（2003年5月31日）
第4作（2005年11月12日）
横浜海上警察（2007年9月1日） - 妹尾真一郎
遠藤憲一 出演
暴れん坊将軍（東映）
暴れん坊将軍V 第22話「無法街の花姉妹」（1993年） - 浮太郎
暴れん坊将軍VIII 第5話「汚された花嫁たち」（1997年） - 菊之助
暴れん坊将軍IX 第8話「処刑直前! 赤ん坊を産む女囚」（1999年） - 伊佐吉
暴れん坊将軍X 第11話「女商人の悲しき再会! 兄は盗賊、弟は同心」（2000年） - 竜蔵
暴れん坊将軍 800回新春スペシャル 「江戸城乗っ取り!!人質は百万人!?危うし! 八百八町が火の海に」（2001年） - 黒田典膳
ドクターX〜外科医・大門未知子〜 - 海老名敬
第2シリーズ（2013年10月17日 - 12月19日）
第3シリーズ（2014年10月 9日 - 12月18日）
スペシャル（2016年7月3日）
第4シリーズ 第5話・第6話（2016年11月10日・17日）
第5シリーズ（2017年10月12日 - 12月14日）
第6シリーズ（2019年10月17日 - 12月19日）
第7シリーズ（2021年10月14日 - 12月16日）
遠藤憲一 出演
必殺仕事人2015（2015年11月29日、朝日放送・テレビ朝日） - 瓦屋の陣八郎
必殺仕事人2016（2016年9月25日、スペシャルドラマ）
必殺仕事人（2018年1月7日、スペシャルドラマ）
必殺仕事人2019（2019年3月10日、スペシャルドラマ）
必殺仕事人（2022年1月9日、スペシャルドラマ）
必殺仕事人（2023年1月8日、スペシャルドラマ）
バイプレイヤーズ シリーズ - 主演・遠藤憲一（本人）
バイプレイヤーズ 〜もしも6人の名脇役がシェアハウスで暮らしたら〜（2017年1月14日 - 4月1日） - （6人での複数主演）、遠藤憲一似のスナックのママ（第9話）
バイプレイヤーズ 〜もしも名脇役がテレ東朝ドラで無人島生活したら〜（2018年2月7日 - 3月7日） - （5人での複数主演）
バイプレイヤーズ 〜名脇役の森の100日間〜（2021年1月9日 - 3月） - （4人での複数主演）
山村美紗サスペンス・京都・源氏物語殺人絵巻（2010年11月12日） - 宗像警部（京都府警捜査一課） 
「山村美紗サスペンス・黒の滑走路〜禁じられた一族〜」（2012年1月13日） - 宗像警部（警視庁捜査一課）
「山村美紗サスペンス・黒の滑走路2・花婿がみた悪魔」（2012年5月25日）
「山村美紗サスペンス・黒の滑走路3・空港大パニックの中仕組まれた完全犯罪!」（2013年8月9日）
「山村美紗サスペンス・黒の滑走路4・羽田空港殺人事件」（2014年5月2日）
マーベル・シネマティック・ユニバース - グルート / ベビー・グルート
ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー（2014年）
ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:リミックス（2017年）
アベンジャーズ/インフィニティ・ウォー（2018年）
アベンジャーズ/エンドゲーム（2019年）
ソー:ラブ&サンダー（2022年）
アイ・アム・グルート（2022年）
ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー ホリデー・スペシャル（2022年）
ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:VOLUME 3（2023年）
NHKスペシャル（NHK総合）
天空の一本道（2010年11月21日）
日本人イヌイット 北極圏に生きる（2011年8月28日）
魂の旋律〜音を失った作曲家〜（2013年）
戦艦武蔵の最期〜映像解析 知られざる“真実”（2016年12月4日）
＂染紅＂変貌する香港 〜『自由と民主』が消えるとき〜（2022年9月11日）
イチロー 最後の闘い（2019年3月31日）
ナレーションも含む
道の駅きらら あじす
道の駅きらら あじす（みちのえき きらら あじす）は、山口県山口市にある山口県道212号山口阿知須宇部線・山口県道213号きらら浜沖の原線の道の駅である。
道の駅きらら あじす 概要
「道の駅「きらら あじす」設置及び管理条例並びに同条例施行規則」により設置されている。2004年（平成16年）8月9日に道の駅に登録、2005年（平成17年）3月26日に山口県内18番目の道の駅としてオープンした。2023年（令和5年）3月26日にリニューアルオープン。
トヨタ・ラウム
ラウム（RAUM）は、トヨタ自動車が1997年5月から2011年10月まで販売していた1500ccクラスのセミトールワゴン型小型乗用車である。
トヨタ・ラウム 概要
本車が登場した平成9年時点においてこのクラス（いわゆるコンパクトカー）としては珍しく、左右のリヤドアにスライドドアを採用している。このような車はその外観や形状、大きさから便宜的にハッチバックと呼ばれる場合があるが、ラウムのバックドアは右へ開く横開き式であってハッチではないため、ハッチバックには分類し難く、何方かと云えばレジャー・アクティビティ・ビークルの趣きが強い。取扱いチャネルは、トヨタオート店（1998年8月にネッツトヨタ店、2004年5月にネッツ店に名称変更）で、車輌の製造はトヨタグループ会社のセントラル自動車（現・トヨタ自動車東日本宮城大衡工場）が行っていた。
ラインナップ体系が独特であり、標準仕様と複数のパッケージ仕様が用意されている。
トヨタ・ラウム 初代 EXZ10/15型（1997年-2003年）
既存のスターレット、並びにターセル/コルサ/カローラII/サイノス（米国名：パセオ）の各種プラットフォームを母体に作られた新コンセプト車。この当時、トヨタが提唱していた『セダン・イノベーション』の一環として企画され、「乗る、使う、楽しむ」を具体化する「ヒューマン・フレンドリー・コンパクト」が開発テーマとなっている。当時のコンパクトカーとしては画期的なロングホイールベースを採用した。スライドドアを採用した2列シートのセミトールワゴンで、シンプルなフロント部と、卵型の縦長テールランプが特徴的なリア部とによる、やや丸みを帯びたシンプルなデザインであった。軽損傷時の修理費用の節減を図るため上下2分割バンパーを採用。スライドドアの窓が固定式（はめ殺し）となることも珍しくなかった時代にもかかわらず、この車の後部スライドドアにはパワーウィンドウが採用されている。前席ドアはヒンジ取付角度を約7度ずらすことで床側より屋根側がより大きく開口する構造とし、乗降性に配慮した。
トヨタ・ラウム 初代 EXZ10/15型（1997年-2003年）
内装ではトヨタのコンパクトカーとしては初となる、オプティトロンメーターを採用し、オーディオ類もインパネ上部に配置するなどして扱いやすさを向上させている。コラムシフトの採用によりセンターコンソールが存在しないため、前後左右のウォークスルーが可能。
エンジンは1.5L・5E-FE型を搭載する。4WDも同じ型式のエンジンを積むが、馬力を落とす代わりに中・低回転域のトルクを向上させ、重量増に対応している。また、日本車としては初となる、電気式ブレーキアシストが搭載された。
発売当初は標準仕様と、標準仕様から一部装備を省略・簡略化した「Eパッケージ」、標準仕様に電動格納式リモコンドアミラー、ワイヤレスドアロックリモートコントロール、オートエアコン&クリーンエアフィルターなどを追加した「Cパッケージ」、「Cパッケージ」の装備に加え、カラードルーフレールやカラードアウトサイドドアハンドルなどを追加した「Gパッケージ」の3種類のパッケージが用意されていた。
トヨタ・ラウム 初代 EXZ10/15型（1997年-2003年）
1999年8月 - マイナーチェンジ。
後席スライドドアのインサイドハンドルの取付角度変更、およびインサイドハンドル操作時のフィーリング改善、フロントバンパー・グリルとリアバンパーのリフレクターの意匠変更、フロントグリルのエンブレム変更（トヨタのCIマークから、車名の「R」をデザインした専用品に）、リアウインカーレンズのクリア化、一部グレードのタコメーターの標準装備化、インパネの配色やシート地・内装色の変更、ツートーンボディカラー（コスミックシャドートーニング）の廃止等を実施。また、シートタイプ別のグレード体系となり、従来の標準仕様は「セパレート」に、パッケージの1つだった「Bパッケージ」は「ペア・ベンチ」となり、新たにダブルフォールディングシートを採用して積載能力を高めた「フラットデッキ」を新設。それぞれに、標準仕様と3種類のパッケージ仕様（Cパッケージ・Gパッケージ・Sパッケージ）が用意された。
トヨタ・ラウム 2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
2代目は「クルマ作りにおけるユニバーサルデザインの追求」を開発テーマとし、全てのユーザーに優しく、使用しやすい車にこだわるため「ユニバーサルデザイン評価指標」のもと、「人と地球にやさしく、使って楽しい、次世代ビークル」として、今後のトヨタ車の向かうべき道を示唆するものだとした。
プラットフォームは左右非対称構造のためにラウム専用の新開発のもの（NBCプラットフォームが母体）となったが、エンジン・サスペンション等は初代ヴィッツ系と共用し、より車重のあるラウムに合わせてセッティングを変更している。
衝突安全ボディGOAを発展させ、自車より重い車との衝突時の乗員保護性能を向上（全方位コンパティビリティ設計）、万一の歩行者との衝突時における対歩行者傷害軽減設計を採用。同時に、乗員の居住性とドライバーの有効視界をも向上させた。
トヨタ・ラウム 2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
初代で採用された前席ドアの開口構造は2代目でも踏襲された。電気式ブレーキアシストは引き続き標準装備され、ABSはEBD付きのものに変更。今回より新たにVSC&TRCを "S Package" と "G Package" の2WD車にメーカーオプション設定とし、昼間光に近い色温度と大光量をもつディスチャージヘッドランプは "S Package" と "G Package" にメーカーオプション設定された。初代の一部パッケージ装着車において選択できたツインムーンルーフとルーフレールは廃止された。全車にメーカーオプション設定となる純正オーディオは、ラウムの車内音響特性にあわせて各種パラメーターが校正されており、ワンボタンで聞き取りやすさを向上させるクリアーサウンドモードを備える（後に廃止）。
トヨタ・ラウム 2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
助手席側の前後ドアがピラーごと開く新設計の「パノラマオープンドア（センターピラー内蔵ドア）」とした事に伴い、助手席には背面大型アシストグリップ・簡易テーブル機能付のタンブルシートが採用された。また、助手席側のスライドドアは標準仕様車を除きパワースライドタイプとなった。助手席タンブルシートの採用により、前後ウォークスルーとフルフラットシートは廃止された。そのかわりに、"S Package" と "G Package" の2WD車のリヤシートには、カップホルダー一体型センターアームレストを用意して快適性を高めるとともに、6：4分割式ダブルフォールディング機構を備えたことで、先代と比べ2名乗車時の積載性が飛躍的に向上している。
計器類は、マスターウォーニングを配した常時点灯式センターメーターに加え、ステアリングホイール奥に警告灯や表示灯を集約・配置したエリアを設け、視覚的なわかりやすさを重視したものとなっている。また、メーター内照明のカラーやスピードメーターの数字フォントのサイズにも独自の調査結果が反映されている。センターメーター内にはデジタル電波時計を用意し、時刻合わせの手間を軽減。随所に配置されたアシストグリップや新採用の楕円形ステアリングホイール、前述のパノラマオープンドアなどの装備により、乗降性と使い勝手が大きく改良されている。
トヨタ・ラウム 2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
エンジン・トランスミッションは同社初代bBと同じDI方式のBEAMS 1NZ-FE型VVT-iエンジンとロックアップ機構付電子制御4速AT（Super ECT）を組み合わせ10ps以上のパワーアップが行われ、日常良く使う中低速域の扱いやすさも向上。また、環境・燃費性能にも磨きをかけ「平成12年基準排出ガス75％低減レベル（☆☆☆）」を達成するとともに、2WD車は「平成22年度燃費基準」も先行してクリアした。
2代目では標準仕様と、標準仕様に助手席側パワースライドドア、タコメーター、電動格納式カラードドアミラーなどを装備した "C Package"、"C Package" にスマートドアロックリモートコントロールやIR（赤外線）センサー式オートエアコン、フレシール加工シート表皮などを追加し快適装備が充実した "G Package"、"C Package" にカラードルーフスポイラーや専用デザインエアロパーツ、15インチタイヤ＋アルミホイールなどを追加、内装色をグレーに変更してスポーティースタイルに仕立てた "S Package" の3種類のパッケージ仕様となった。
トヨタ・ラウム 2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
2003年
4月3日 - 型式指定を受ける。
5月12日 - フルモデルチェンジ。CMソングはマーヴィン・ゲイの『Mercy Mercy Me(The Ecology)』が起用された。ネッツ店専売だった初代に対し、旧・ビスタ店との併売車種として販売開始。目標月間販売台数は4000台。販売開始から1ヶ月間の受注台数は、月販目標の3倍弱となる約11,000台で好調であった。
10月10日 - グッドデザイン賞のなかでも、福祉的な視点に配慮し、広範なユーザーによる使用を可能にした製品等に与えられる特別賞「ユニバーサルデザイン賞」を受賞。
2004年5月1日 - 旧・ビスタ店を吸収統合した為、再びネッツ店のみの取扱いとなる。この新生「ネッツ店」の誕生を記念して、特別仕様車 "Cパッケージ・NEO Edition" を発売。
"C Package" 相当の装備と "G Package" で評価の高かったフレシール加工フルファブリックシート表皮、マニュアルレベリング機構つきディスチャージヘッドランプを装備した。
トヨタ・ラウム 2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
2005年8月18日 - 一部改良。
ディスチャージヘッドランプに、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用のオートレベリング機構（ハロゲンヘッドランプはマニュアルレベリング機構）を採用。LED式ハイマウントストップランプ（車内装着タイプ）を全車に標準装備。保安基準改正に伴いフロントフェンダーにサイドターンシグナルランプを配置。また、ウェルキャブの助手席リフトアップシート車にはワイヤレスリモコンが付いた。
トヨタ・ラウム 2代目 NCZ20/25型（2003年 - 2011年）
2006年12月5日 - 一部改良。変更点は主として外装意匠と装備品であった。
外観ではフロントエンブレムをRAUMオリジナルの "R" マークから「Netz」の頭文字である "N" をモチーフとしたシンボルマークに変更。リヤコンビネーションランプの意匠も、従来の丸型3連タイプ（上から制動灯兼クリアランスランプ、方向指示灯兼非常点滅灯、後退灯）から、四角 - 丸 - 四角（上から方向指示灯兼非常点滅灯、LED式制動灯兼クリアランスランプ、後退灯）モチーフのものに変更された（一部では串刺しの団子と表現される）。また、14インチスチールホイール装着車のフルホイールキャップの意匠を中期型以降のE120型カローラセダンと同じものに変更。ボディカラーに新色となるペールオレンジマイカメタリックを含む3色を追加する一方、シルバーメタリックグラファイト、クリームパールマイカ（メーカーオプション色）の2つを廃止。装備面では、フロントフォグランプとLED式制動灯を全車標準装備とし、メーカーオプション設定のナビゲーションシステムをDVD方式からHDD方式にアップグレードした。今回の一部改良に伴い、"C Package"が廃止（標準仕様に格下げ）された。
2010年
8月 - サイレントでJC08モード燃費に対応。合わせて、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆、SU-LEV）」をクリア。
12月21日 - 特別仕様車"Smile Edition"を発表（2011年1月7日販売開始）。
標準車をベースに、スマートドアロックリモートコントロール、IR（赤外線）センサー式オートエアコン、運転席アームレスト、脱臭機能つきクリーンエアフィルター、ディスチャージヘッドランプを装備し、ドアインサイドハンドル&レジスターノブにはめっき加飾を施しつつ、割安な価格設定とした。ボディカラーには特別設定色のブラックマイカを含む全5色を設定した。
2011年
7月下旬 - 生産工場が神奈川県相模原市から宮城県大衡村へ移管される。
8月末 - オーダーストップ。
9月末 - 生産終了。それ以後は在庫のみの対応となる。
10月 - 販売終了。14年半の歴史に幕を下ろした。
トヨタは保安基準改定に伴い、2000年代中頃にモデルチェンジ・一部改良等のタイミングでウィンカー内蔵ドアミラーを標準、またはオプションで装備できる車種を順次拡大したが、2代目ラウムは上述の通りフロントフェンダーにサイドターンランプを追加したのみで、ウィンカー内蔵ドアミラーは生産終了に至るまで装備されなかった。また助手席側にパワースライドドアが用意されながらデュアルパワースライドドアはオプション設定すら無かった（福祉車両であるウェルキャブ車には運転席側パワースライドドアが設定された「フレンドマチック車」が存在したが、その場合は助手席側が手動式スライドドアになる）。2012年7月に事実上の後継車としてスペイドが登場した。
レギュラン星人
レギュラン星人（レギュランせいじん）は、特撮テレビドラマ『ウルトラマンティガ』などの「ウルトラシリーズ」に登場する架空の宇宙人。別名は悪質宇宙人。
レギュラン星人 『ウルトラマンティガ』に登場するレギュラン星人
『ウルトラマンティガ』第7話「地球に降りてきた男」に登場。
ネメシス星雲第四惑星レギュラン星出身の宇宙人。作戦成功のためならば仲間でも裏切る冷血漢で、宇宙ステーション「デルタ」の破壊と地球侵略のために宇宙船で飛行中、その故障のためにデルタと激突しそうになり、妻子や同胞を見捨てて小型宇宙艇「スペース・バルケッタ」で脱出する（宇宙艇はデルタのヴァルキリー砲によって破壊される）。その後、降り立った地球では前述の凶行を隠して「宇宙船の破壊と、同乗していた妻と娘の復讐」を名目にヤナセ技官に地球防衛機密の入手を迫る。地球人の記憶から情報を引き出すだけでなく、自身のホログラムを作り出して相手を攻撃することも可能であり、アサミヤ技官を殺害して自身の宇宙船にヤナセや娘のレナを拉致し、レナに地獄の苦しみを味わわせようと企む。救援に駆けつけたGUTS隊員らによって阻まれ、自分の星に帰ろうとして失敗すると立腹して巨大化し、ウルトラマンティガに戦いを挑む。
レギュラン星人 『ウルトラマンティガ』に登場するレギュラン星人
主な戦力は両手から放つ怪光線、破壊光弾、捕獲光線。自身の周囲の重力を弱めることもでき、それによって空中浮遊や飛行を行う。ティガを空中戦で仕留めようとするが敵わず、ハンドスラッシュで光弾を相殺されて地上に叩き落とされ、負けそうになると降参したふりをしながら風車を凶器にした不意打ちを仕掛けてティガを圧倒するが、レナとヤナセが操縦するガッツウイング1号の攻撃で形勢を逆転される。最後はスカイタイプのランバルト光弾との打ち合いに負けて消滅し、宇宙船もガッツウイング1号のミサイルで破壊される。
レギュラン星人 レギュラン星人ヅウォーカァ将軍
『ウルトラマンダイナ』第42話「うたかたの空夢」に登場。
初代と比べてやや短い頭頂部と、若干赤みがかった体色が特徴。スーパーGUTSのナカジマが設計した「スペシウム砲」のサンプルを火星基地に輸送する、アスカとマイを妨害する。「宇宙一の嫌われ者」を自称し、スーパーGUTSのモニターをジャックして隊員たちに語りかけるも相手にされなかったことに怒り、彗星を小惑星帯で爆破して巨大隕石を太陽系に降り注がせる「石ぶつけ作戦」を決行するが、TPCの開発したマウンテンガリバー5号とウルトラマンダイナによって阻止され、最後はレギュラン円盤ごとソルジェント光線で倒される。
風車のミニチュアを持った初代のソフビ人形を所持している。また、3人がかりで変身直前のアスカを袋叩きにしている。
マウンテンガリバー5号共々、アスカの夢だけに登場しており、作中に実在していたかは不明。
レギュラン星人 『ミラーファイト2012』に登場するレギュラン星人
『ミラーファイト2012』第1話「ウルトラマンランドの決斗」に登場。
ウルトラマンランドで展示していたマシンシャーロックを触ろうとしていたところをミラーマンに乱暴に止められ、アイアロンとタッグを組み、ミラーマンを倒そうとする。アイアロンがミラーマンの攻撃を受け止めていたのを見て自分も攻撃を受けるがやはり痛く、不意を突かれて逃げ出したミラーマンを追いかける。しかし、追いかけているうちにミラーマンがステージ外に出て身を隠し、見失ったところをアイアロンと共にステージ外に投げ出され、蹴られて倒される。
レギュラン星人 その他の作品に登場するレギュラン星人
アニメ『SSSS.GRIDMAN』では、主要人物である新条アカネのSNSアイコンとしてヅウォーカァ将軍が描かれている。これについて、監督の雨宮哲はアカネの好きなウルトラシリーズの作品が『ダイナ』第42話を担当した川崎郷太の関わった作品であることを示唆するため、作画をオーダーしたと語っている。書籍『SSSS.GRIDMAN超全集』では、初代ではなくヅウォーカァ将軍を選んでいることがアカネの怪獣知識の深さを表現しているとの旨が記述されている。
黒澤元治
黒澤 元治（くろさわ もとはる、1940年8月6日 - ）は、日本の自動車評論家であり、元・レーシングドライバー。
茨城県日立市にて日立に勤める技術者の息子として生まれる。1960年代から1970年代に掛けて自動車競技で活躍した後、評論家に転向した。「ガンさん」のニックネームでも知られる。2012年からSUPER GTに関わり、LEON RACINGの監督も歴任した。
年齢が2022年8月で82歳となった現在においても、ビデオマガジンやYouTubeなどで高度な運転技術を披露する。
黒澤元治 経歴
ホンダ系チームで2輪ライダーとして活動。1962年に鈴鹿サーキットで初開催された、第1回全日本選手権ロードレースの50ccクラスで優勝するなどの実績がある。
1965年、日産自動車と契約することによって4輪競技に転身、大森ワークスに所属した。その際、2年間ほどは、大森ワークスのリーダーだった鈴木誠一のチーム城北ライダースへ所属し、2輪モトクロスなどの二輪競技にも並行して出場した。
1968年、日産の上位チームである追浜ワークスの所属へと昇格した。
1969年の日本グランプリに日産・R382で出場し優勝、高橋国光と北野元とともに「追浜ワークス三羽ガラス」などと称され、日本を代表するレーシングドライバーとなった。
その後は、日産ワークスドライバーとしてスカイラインGT-Rなどで活躍した。
1973年、日産追浜ワークスから離脱、プライベートチームであるヒーローズレーシングに所属した。全日本F2000選手権でチャンピオンになった他、富士グランチャンピオンレースで連続ポールポジション・日本グランプリで優勝するなどの活躍をした。
黒澤元治 1974年の事故
1974年、自らのチームである「クロサワ・エンタープライズ」を設立、チームオーナー兼ドライバーとしてレースに出場した。
同年6月2日、富士グランチャンピオンレースの２ヒート目（1ヒート、2ヒートと、2回のレースを行った）で大事故（多重クラッシュによって4台のマシンが炎上、鈴木誠一・風戸裕のドライバー2人が死亡）が発生。黒澤は事故の発端である接触事故を引き起こしたとして、批判を受けた。これを受けた黒澤は競技ライセンスを返上し、一時は現役を去った。刑事事件としても捜査対象になり、業務上過失致死傷の疑いで書類送検されたが後に不起訴となった。なおこの事故で書類送検されたのは黒澤ひとりだけである。
日本自動車連盟（JAF）は同年10月に開かれたスポーツ委員会において5年間の資格停止処分を発表したが、中央審議委員会において再度審議がなされて出場停止期間が1年2か月に短縮された。
黒澤元治 1974年の事故
当時、日本における自動車競技が短期間に未成熟なまま巨大なビジネスに急成長し、レースの内容や勝敗は関係各位が享受する有形無形の利潤の増減に直結した。
結果、一部ではチーム間・ドライバー間のライバル意識が敵対意識にまで過熱している状況が浮き彫りになっていた。
加えて、運営者や管理者をも含む関係各位の安全意識の欠如や当事者意識の低さが競技中の事故が多発する状況をもたらしていたと見られる。
なお、黒澤に対する1年2か月の競技ライセンス停止処分については、審議に要した約1年間も停止期間に含まれるため、処分確定から約2ヶ月で競技ライセンス停止処分は解除された。