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OHV OHV方式の採用例
高回転化の難しいOHVエンジンだが、飛行機や船舶で使われるレシプロエンジンではプロペラを定められた回転数よりも高速に回転させる必要がない上、耐久性と信頼性に優れるため多用されている。これは常用回転域が低いディーゼルエンジンにも当てはまる。ただし自動車用ディーゼルエンジンの内、小型のものはガソリンエンジンとの設計の共通化が進み、部品点数の削減や軽量化の面、さらに燃費の面などでもOHCが有利とされ、OHVは淘汰された。トラック・バス用の中排気量、および大排気量のエンジンの一部には、OHV機構のままでありながら、厳しさを増す自動車排出ガス規制に対応するため、4バルブ化されたものもある。
日本車では、1960年代から1980年代に製造された乗用車のエンジンにOHVが多く採用された。同一車種に複数のグレードを設定する場合、上位グレードにはSOHCもしくはDOHCを、下位グレードにOHVを採用することで差別化が計られていた。なお、ホンダおよびスズキは、四輪車にOHVを一切採用していない。
しかし1990年代以降、LPG自動車を含む一部のトヨタ製の商用車を除いてOHVはほとんど採用されなくなり、ポペットバルブを持たないロータリーエンジンを除き、すべてSOHCもしくはDOHCに置き換えられた。
OHV OHV方式の採用例
唯一の例外が水平対向エンジンで、エンジン両脇にシリンダーヘッドを持つ構造から、長らくOHC化はかえって非効率で、寸法や重量の増大、整備性（イニシャルコスト）の悪化を招くものとされていた。スバル・レオーネは当時の富士重工業（現・SUBARU）のフラグシップ車という位置づけでありながら長らくOHVを採用し続け、1984年には1,800 ccエンジンのみSOHC化されたものの、バルブ駆動形式だけ見るならば他社に一段以上遅れた状況を展開していた。
オーバーホールやリビルドがしやすく、特に二輪車やディーゼルエンジンを含む汎用OHVエンジン全般では、タイミングチェーンがなく整備しやすい点が長所となる。日本の乗用車で最後までOHVを採用した車種は、一般向け市販車ではガソリン車がトヨタ・タウンエースワゴン/ライトエースワゴン、ディーゼル車がダイハツ・ラガー、それ以外では2008年7月以前のモデルまで存在していた3Y-PE型LPGエンジンを搭載したトヨタ・クラウンセダン/クラウンコンフォート/コンフォートである。
OHV OHV方式の採用例
なお、大型トラックやバスに搭載されるディーゼルエンジンは高速回転に向かないことから、相対的に堅牢かつ軽量な設計が可能なOHVが選択されることが一般的であったが、1990年代頃から非OHV化が進み、2021年時点での日本の自動車用OHVディーゼルエンジンは日野自動車のN04C型エンジンと三菱ふそうトラック・バスの4V20型エンジン、カミンズとの共同開発のいすゞ自動車のDB6Aエンジンのみとなっている。
アメリカ車におけるOHVエンジンはコストダウンの波に押されて徐々に減りつつあるが、ピックアップトラック優遇税制とエンジンチューニングの容易さ、特にシリンダーブロックの頑丈さゆえのターボチャージャーやナイトラス・オキサイド・システムのようなパワーアップが容易であり、そういった車種をベースに制作されるホットロッドがカスタマイズの文化として定着していることから、依然としてOHVエンジン搭載車が多く存在する。
OHV OHV方式の採用例
シボレー・コルベットには、1980年代末期のC4型に「ZR-1」と呼ばれるDOHC搭載モデルが存在したが、それ以降はDOHCを廃し、現在に至るまですべてOHVとなっている。OHVのシリンダーヘッド部はバルブとロッカーアームだけで構成されているため、同排気量という条件下であればSOHCおよびDOHCよりもエンジンそのものを小型軽量かつ低重心にできる。また、V型エンジンや水平対向エンジンでは、カムシャフトがDOHCでは4本、SOHCでも2本必要となるが、OHVであれば1本で済むためエンジン内部の摩擦抵抗を下げやすく、重量もコストも減らせる。コルベットはエンジンフードが低いシルエットも売りの一つであり、全高を低くできるOHVエンジンはそのシルエットの構成に一役買っている。また「コルベットにはDOHCのように高回転で馬力を稼ぐエンジンより、OHVのように低回転で大トルクによって馬力を稼ぐエンジンが似合う」といった思想も影響しているものとされる。
クライスラーは半球形の燃焼室に由来するヘミエンジンを21世紀に復活させた。これには、数ある自動車メーカーのなかで、自社のアイデンティティを前面に打ち出し、他社との差別化を図る狙いがある。
OHV OHV方式の採用例
現代のDOHCエンジンにおいては、位相変化タイプの可変バルブタイミング機構は一般的となっているが、OHVでは1本のカムシャフトで吸排気バルブを駆動する関係上、吸気の位相を変化させた場合排気の位相も共に変化するため、オーバーラップ量変化による効果は得られない。このためOHVでの採用は遅れたが、オーバーラップ量が変化せずとも、負荷や回転数にあわせバルブタイミングを最適化することで一定の効果が得られるため、GMスモールブロックやHEMIなどの大排気量OHVエンジンにも可変バルブタイミング機構が採用されるようになっている。またマッスルカーなど古いOHV車に後付けするホットロッド向けのアフターパーツも存在する。欧州でもベントレーのOHVエンジンに可変バルブタイミング機構を採用している例がある。さらに近年ではダッジ・バイパー(2009年モデル以降)が二重構造の中空カムシャフトを用いることで、排気のみ位相変化をさせる機構を採用している。バイパーでは排気のみの位相変化としているが、機構上は吸気のみ位相変化、さらには吸排気それぞれの位相変化も可能であり、可変バルブタイミング機構に関してのDOHCとの差はある程度減じているといえる。
OHV OHV方式の採用例
アメリカやイギリス、オーストラリアなどではOHVエンジンのプライベートチューンも盛んで、日本では1990年代の省燃費型エンジンからようやく採用が始まったローラーロッカーアームが、比較的早い時期からチューニングパーツとして販売されていた。OHVエンジンのカムとリフター（タペット）の間には高荷重がかかり、滑り摩擦となるフラットタペットなどでは極圧条件となるためエンジンオイルにはある程度の耐摩耗性が求められる。近年の新しい規格のエンジンオイルでは耐摩耗性が不足するケースもあるとされ、特にバルブスプリングレートを強化している場合はさらに高い荷重がかかるため注意が必要となる。海外ではフラットタペットOHVエンジン向けに耐摩耗性を強化したエンジンオイルが設定されていることもある。またローラーロッカーアームなどと同様に摩擦と摩耗を低減するためにローラーリフター仕様とするチューニングも一般的に行われている。
モータースポーツでは、カーボンコンポジットのプッシュロッドも用いられた。B110/310系日産・サニーは、レース仕様としてA12型エンジンをベースにプッシュロッドをカーボン素材とし、10,000 rpmという高回転を実現していた。これは当時、市販用エンジンベースではSOHCであっても達成不可能な数値だった。
OHV OHV方式の採用例
また、アメリカンモータースポーツの代表格といえるNASCARにおいては、原則として参加する車のエンジンがOHVに限定されているため、トヨタ・タンドラのように市販車ではDOHCエンジンを搭載している車がOHVにエンジンを換装して参加している例もある。
インディ500においては、1994年にペンスキーが3,400ccOHVターボのメルセデスエンジンで優勝を飾っている。当時フォード・コスワース・DFSエンジンなどにおされ、旧式化していたビュイックエンジンの救済のために存在したOHV優遇規定に則る形でイルモアの手により作られたこのエンジンは、最高回転数10,000rpm以上で1,000馬力を超える出力を発揮するOHVエンジンとなった。
最高出力はNASCARで用いられている自然吸気のエンジンで800馬力、NHRAのトップフューエルクラスで用いられている過給エンジンでは8,500〜10,000馬力と、非常に高い出力を発生させている。
オートバイにおいてはハーレーダビッドソンが1936年のナックルヘッドエンジン以来、伝統的にOHV形式の空冷V型2気筒エンジンを搭載し続けていることが広く知られている。ハーレーのエンジンは典型的な低回転高トルク型の設計で、当時の競合他社の車両もおおむねハーレーと同様の状況であった。
OHV OHV方式の採用例
ホンダはスーパーカブが1958年（昭和33年）の発売開始時ではOHVであったが、1964年（昭和39年）から排気量ごとで順次SOHC化が実施され主力となる50ccモデルは1966年に変更された。また、1977年にOHVながら4バルブを採用したV型2気筒エンジンを搭載したホンダ・GL400/500を市販した。これはキャブレターを内側に追い込んでライダーの膝元に余裕を持たせ、かつ吸排気を直線化するために、シリンダー方向をねじる目的であえてOHVを採用し（ツイステッドOHVと称している）、このエンジンは最高出力を9,000rpmで発生し、約10,000rpmまで回った。
高回転指向でないクルーザー型オートバイでは、近年ではハーレーダビッドソン社の他にヤマハ発動機やカワサキもV型2気筒エンジンを限界まで大型化するにあたって、エンジン高を抑えるためにOHVを採用している。また、ホンダからは整備事情が悪い東南アジア・南米諸国向けにOHV125ccエンジンを搭載したCG125やXR125Lが現在でも販売されている。なおスズキも2003年から2007年にかけて製造販売したチョイノリに専用設計のOHV50ccエンジンを採用していた。
航空機用レシプロエンジンに求められる性能は、中低回転数域での高いトルクである。これはプロペラにおいては、先端が音速に達すると衝撃波による効率低下が発生するため、エンジンの回転をプロペラに伝える際に変速機を用いて回転数を一定以下に抑える必要があるからである。当然ながらエンジン回転数が高いと変速機もより大掛かりなものとなり、効率が悪い。したがって、前述された高速回転域におけるOHV特有の問題は発生し得ない。また、空冷エンジンではシリンダが直列に配置されることはまれで、特に星型エンジンの場合は、OHCによるバルブ駆動は気筒の数と同数のカムシャフトとその駆動系とを配することになるため、設計として現実的でない。
OHVは、同じ排気量のSOHCエンジンと比べて構造が単純なため整備しやすく（とはいえSVほどではないが）、軽量・コンパクトという利点があり、4ストロークエンジンによる自家発電機、ポンプ、農耕用等の汎用エンジンといった自動車以外の用途では主役の座を維持している。しかし、一方で汎用エンジン大手の本田技研工業は2003年に従来の同社のOHVエンジンより軽量コンパクトな SOHCエンジン、GX35（排気量：35.8cc、主に1インチエンジンポンプ、動力散布機、刈払い機用）を発表し、続いて2005年にもSOHCのiGX440（排気量：438cc）を発表するなど動弁機構をOHV からSOHCに置き換えている。
サンアントニオ
サンアントニオ（英語: San Antonio）は、アメリカ合衆国テキサス州にある都市。ベア郡の郡庁所在地である。同国南部有数の大都市。テキサス州西部の商業・金融・工業の中心地で、食品業・航空機・建築材など多種多様な工業が発展している。また、市の内外に空軍基地があり、軍事都市としての一面も持つ。一方で西部開拓時代の雰囲気をも色濃く残し、テキサス独立戦争の戦跡であるアラモ砦や近年特に人気が高いリバー・ウォークなどがあり、年間1000万人以上が訪れる全米有数の観光都市としても発展している。ヒスパニック系の人口が多いために、スペイン語が街の案内板・広告など至る所で使われていて、スペイン語話者も多い。
サンアントニオ 地理
州都のオースティンが約120km北東に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積1,067.3km2(412.07mi2)である。このうち1,055.6km2(407.56mi2)が陸地で11.7km2(4.51mi2)が水地域である。総面積の1.09%が水地域となっている。この都市はバルコニー急斜面上にある。
サンアントニオ リバー・ウォーク
サンアントニオは「アメリカのヴェニス」と呼ばれることがある。それは市街に設けられたリバー・ウォークの存在に因む。開発の契機となったのは1921年の大規模な洪水で、これは市内に甚大な被害をもたらした。これを機に議会は治水・灌漑の整備を進めるが、一方で水路埋め立てによる環境悪化を招くとして、推進派と反対派が対立した。これを時の市長が共存を図るため、水路と市街地を生かしたリバー・ウォーク構想が打ち立てられ、1929年から着工、一帯に商店が建てられ、新たな中心街となった。だが、後に大戦が迫ると市民の関心は薄れ、またモータリゼーションによる市内の空洞化が顕著になると、戦後しばらくは浮浪者の溜まり場となってしまい、ゴーストタウンと化した。事態を重く見た市は1963年に再開発のマスタープランであるパセル・デル・リオ（川の遊歩道）を打ち立て、再生に取り組んだ。
1968年に「サンアントニオ国際博覧会」（万博特別博）が開催されて成功を収めると、全米における本市の関心・地位は高まり、大規模コンベンションセンター・レストラン・劇場・ショッピングモールなどが相次いで建設され、文化の拠点としても発展して今日に至っている。遊覧船のツアーもあり、船で周辺の建築・史跡を見学できる。NBAのサンアントニオ・スパーズがチャンピオンを勝ち取った年に河川を船でパレードすることでも知られている。
サンアントニオ 観光
サンアントニオは近年観光都市としての人気も高まっており、下記の観光スポットが存在する。
サンアントニオ 気候
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候（Cfa）に属する。その中でも亜熱帯性気候とあって春と秋と冬は短く、夏は非常に長い。そのため3月でも日中の気温が30度を越える事があり、6月から9月までは日中の気温が40度近くになる事も多い。冬でも日中の気温が5度を切る事はほとんど無い。また雪は異常気象の年以外は全く降らない。ただし内陸部に位置するため沿岸部のヒューストンなどと比べると気温が低い日もあり、夏も熱帯夜は少ない。テキサス州内陸部の中では比較的降水量が多いため、砂漠は無く森林がまだ多い。しかし、人口増加に伴う急速な開発で毎年多くの森林が伐採されている。
サンアントニオ 人口動勢
2000年国勢調査で、この都市は人口1,144,646人、405,474世帯及び280,993家族が暮らしている。人口密度は1,084.4/km2(2,808.5/mi2)である。410.3/km2(1,062.7/mi2)の平均的な密度に43万3122軒の住宅が建っている。Texas.comによると、この都市の人種的な構成はヒスパニック系以外の白人32%、アフリカン・アメリカン7%、アジア2%、ネイティブ・アメリカン1%であり、人口の58%はヒスパニック系である。
この都市内の住民は28.5%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が10.8%、25歳以上44歳以下が30.8%、45歳以上64歳以下が19.4%及び65歳以上が10.4%に渡っている。中央値年齢は32歳である。女性100人ごとに対して男性は93.5人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は89.7人である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は36,214米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は41,331米ドルである。男性は30,061米ドルに対して女性は24,444米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入は17,487米ドルである。人口の17.3%及び家族の14.0%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の24.3%及び65歳以上の13.5%は貧困線以下の生活を送っている。
サンアントニオ 交通
サンアントニオ国際空港はダウンタウンから約15キロメートルで、サンアントニオ市北部中央部に位置する。ここは2つのターミナルがあり、12の航空会社がメキシコの3都市を含む28都市へ就航している。
広範囲に渡る路線バスが、この都市の広域都市圏交通システム「VIA」によって運営されている。VIAはダウンタウンからテーマパークへの急行路線を含む91系統の路線を営業している。VIAはまた、サンアントニオ・スパーズの試合やシティ・パレードを含む市内のイベントの際、パークアンドライド駐車場から特別便を運行している。ただしサンアントニオ国際空港を発着するのはほんのわずか1路線しか無く、空港アクセスにはあまり利用されていない。
また、全米有数の大都市ではあるが、LRTのような都市型の鉄道路線は全く無く、放射状に広がる都市とあって、マイカーの利用がほぼ必要不可欠である。市内には、州間高速道路10号線と州間高速道路35号線が貫いている他、「Loop 410」（内側）、「Loop 1604」（外側）と呼ばれる環状道路がある。
サンアントニオ駅 にはアムトラックの列車が発着している。
サンアントニオ マスメディア
1865年以来発刊しているサンアントニオ・エクスプレスニューズという主要な新聞社がある。エクスプレスニューズは現在テキサス州南部で最大の新聞サービスを提供している。2番目の新聞社であるサンアントニオ・ライトは現存しているが、ここは1993年に営業を停止した。
ニールセン社によると、全米で37番目に大きなテレビ放送市場となっている。以下のリストはこの都市の主要な系列テレビ放送局である。
サンアントニオ地域では約40局のラジオ放送を聴取することができるが、うち30局はサンアントニオに本拠地を置いている。テキサス州南部で放送する最初のラジオ局は1922年にKTSA AM-550が行った。KTSAはサンアントニオで唯一の24時間ローカル・ニュース/トーク放送局として現在も存続している。他の主要な放送局には、サンアントニオ・スパーズの本拠地ラジオ局であるWOAI AM-1200（WOAI TV放送局の系列局）がある。
サンアントニオ 日本との関係
2006年11月にトヨタ自動車の製造工場が市の南部に開業し、ピックアップトラックの「タンドラ」を生産している。熊本市とは姉妹都市であり、潮来市とも交流が盛んである。
サンアントニオ 姉妹都市
全米国際姉妹都市協会（Sister Cities International）加盟都市。
病弱
病弱（びょうじゃく、英: Valetudinarian）は、正確な医学用語ではないが、健康状態が弱っている人を説明する用語である。辞書の『大辞林』第3版では、からだが弱く病気にかかりやすいと説明される。
病弱 概要
ラテン語の起源は健康状態を表す valetudo であり、それは力強くなることを指すvalereが元である。英語での初出は1703年で、世界周航を行ったウィリアム・ダンピアがA New Voyage Round the World, Voyages and Descriptionsの中で記している。意味の変化はすぐに見られ、1746年にロバート・ジェームズが彼の著書『健康の改善』 (Health’s Improvement) にて、体質の説明に用いている。英語の Valetudinarian（病弱）の用語は、医学以外の文献ではより頻繁に使われており、大まかには神経衰弱に近い意味である。
1916年の田中祐吉の著書では、江戸時代に入り武士が玄米を精白して白米を食するようになり、それが一般の人々に広がり、そのことによる栄養の損失が副食を増やし、虚弱病弱の人々が増加してきたといった言説も見られる。1920年の『病弱の共に』は、医薬療法、呼吸法、玄米をすすめる石塚式食養療法について言及されている。
学校教育法上は、慢性の心臓、肺、腎臓などの疾患で、継続して治療もしくは生活規制の必要な状態を指し、病気ではないが同様に生活規制が必要な状態を身体虚弱としている。
∀ガンダムの登場勢力
∀ガンダムの登場勢力では、アニメ『∀ガンダム』およびその関連作品に登場する架空の組織を列挙する。
∀ガンダムの登場勢力 地球側
現在地球の人類は、黒歴史末期の文明破壊において、脱出した者（後のムーンレィス）とは異なり地上に残留した者達の子孫を意味している。
文明破壊の原因となったナノマシンシステム「月光蝶」は人工物限定で原子配列に干渉、砂に変換するシステムであったため機械文明の大半が消失。記録システムも失われた結果、黒歴史該当年代の情報が今日まで伝わらず、結果として人類は過去のことを知らず、文明を再生しながら長い間暮らしてきた。唯一、非機械文明であったマニューピチ等で神話という形で記録が残っており、ごくたまに黒歴史時代の残った機械が発見され、それらを選考する学者や山師が存在。黒歴史関連の遺物が発見された場所は総じてマウンテンサイクルと呼ばれる。
人類は名前と地形の変わった各大陸で暮らしている。地形は幾らか変わったが大陸そのものの形は変わらず、∀の舞台となる「アメリア大陸」は、かつてのアメリカ大陸で、領は国家かそれに類似したものに該当。文化面は正暦2345年の時点で過去の産業革命直前まで復興、衣類や生活形態はその当時と類似する風習や服装を使用しているが、第一次世界大戦付近の飛行機類があったり、百年以上前で銀板写真や飛行船があるなど文明内容は以前と異なる。
∀ガンダムの登場勢力 地球側
2345年時点ではアメリア大陸の他、ガリア、アフリコ、エイジアといった大陸が存在している。また、地球降下作戦開始後のアメリアではムーンレィスに対抗する国家として存在するべく合衆国として団結しようとしている。
アメリア大陸、各地方領の個別軍事組織。組織名の冒頭に所属する領の名前を付けて区別する。
保有軍事力は、過去の第一次世界大戦頃に実在したものに近い形状の複葉機や装甲車で構成される。地球文明の最先端技術だが、来襲したムーンレィス相手には無力に等しく、ウォドムやウァッドなどの巨大なモビルスーツに対して格段に劣る戦力や技術の差は歴然。来襲当初は最新戦闘機も「おもちゃ以下の戦闘機」と称され犠牲者が多かった。しかし、ラインフォード領イングレッサ地方町ビシニティの鉱山に神体として祭られているホワイトドールの石像から現れた機械人形（∀ガンダム）の存在がミリシャの体質を大きく変えることになる。
後に機械人形が武力として加わり、少数ながら比較的小型のウァッドを破壊したり鹵獲に成功している。
∀ガンダムの登場勢力 地球側
アメリア大陸・イングレッサ領の軍事組織。全体の作戦指揮はミハエル・ゲルン大佐が務め、前線指揮はヤーニ・オビュス軍曹が執っている。最高指揮官は領主の息子グエン・サード・ラインフォード。ディアナ・カウンターの空襲により首都ノックスが陥落してグエンが行方不明になった際には、ミハエル大佐の判断でルジャーナ・ミリシャと合流、一時的にルジャーナ・ミリシャの指揮下に入った（後にグエンは復帰）。
ムーンレィスの故郷がイングレッサに隣接していたことから通信装置を渡され交渉役を請け負っていたが、交渉は難航していたためムーンレィスの襲来を予期し、表向きはガリア大陸からの侵攻を迎え撃つためとして戦力を増強していた。
グエン・サード・ラインフォードが神体の名を取ってホワイトドールと名付けた機械人形を旗に揚げ、機体が一機だけでないことを匂わせて交渉の材料とし、味方に対してもムーンレィスに対抗できる証として存在を利用。同時にビシニティ鉱山＝ロストマウンテンでの大発掘作業によりカプルが複数発掘、これを中心勢力としてソシエ・ハイムやメシェー・クンなどの飛行機乗りをパイロットに起用、戦力が調えられていく。グエン復帰後に移動簡易基地ギャロップがルジャーナで発掘され、ホワイトドールに乗るロランの部隊によって運用された。
∀ガンダムの登場勢力 地球側
別の山からは諸事情で黒歴史遺物を探していたウィル・ゲイムが宇宙船ウィルゲムを発掘、後にイングレッサ・ミリシャが発掘作業を受け継ぎ、亡命したムーンレィス技術者の協力で整備した後はマニューピチにあるマスドライバーと軌道上のザックトレーガーを利用して、交渉のために月まで行く。その後クーデターが起こり、一部部隊員を残して帰還。最終決戦を前に内部分裂を起こし、グエンや一部隊員はギンガナム艦隊と手を組んだ。
ジャラピィ部隊
イングレッサ・ミリシャに所属する部隊の一つで、ハイヒールのパイロットを任されていたジョゼフが一部隊を任されて結成された。ハイヒール以外にも、ディアナ・カウンターから鹵獲したアルマジロ（ウァッド）などがあり、いずれも赤く塗り替えられている。グエンやロランたちのウィルゲムが月へ行っていた期間は、ルジャーナ・ミリシャのマリガンの指揮の下で戦っていた。ロランたちがホエールズでディアナらと共に帰還した後は、ミリシャやディアナ・カウンターと共にギンガナム軍と戦った。
ルジャーナ領の軍事組織。大陸は異なるが過去のフランスに類似する風習を持つ。全体の指揮はマリガン中佐。イングレッサ・ミリシャに同行したのは後述するスエサイド部隊。後にリリ・ボルジャーノがルジャーナ・ミリシャ全軍指揮官となり、スエサイド部隊は主力隊となる。
∀ガンダムの登場勢力 地球側
ルジャーナ地方のマウンテンサイクルでは人型に近い機械人形「ボルジャーノン」が多数発掘されたため、主力兵器として運用した。後に移動要塞「ギャロップ」も発見される。
和平使節団計画がイングレッサ・ミリシャ主体で発動したため、リリと共にスエサイド部隊が応援として合流。途中からルジャーナ公の指示によって公の娘リリが全軍を指揮するようになり、マリガンは補佐に回る。マニューピチのマスドライバー発射後は残る部隊はマリガン中佐の指揮の元、同じ残留組のイングレッサ・ミリシャと共に地上のディアナ・カウンターと戦っていたが、イングレッサ・ミリシャが崩壊した後はウィルゲム・ジャラピィ部隊など残存戦力を吸収。リリが地球勢を代表する存在となり、最終決戦において地球に戻ったディアナを再び筆頭にしたディアナ・カウンターと共闘、ギンガナム艦隊を迎え撃った。
スエサイド部隊
ルジャーナ・ミリシャに所属する部隊。隊長はギャバン・グーニー。後にエイムズ。
名の由来はスエサイド＝Suicide（自殺）であり、死をも恐れない部隊、命知らずの部隊というような意味が込められている。このスエサイド部隊はルジャーナ・ミリシャで唯一ウィルゲムへ同行し、犠牲者を出しつつも和平交渉の主力として活躍。イングレッサ・ミリシャの内部分裂でもクーデター側に寝返らず、帰還してからは連合ミリシャ軍のルジャーナ側主力部隊となった。
∀ガンダムの登場勢力 ムーンレィス
月に住む人類全体を指す、黒歴史の時代において最終戦争によって荒廃した地球から月に移り住んだ人々。冒頭の説明によれば、「アメリア大陸のサンベルト一帯」に住んでいた人々であるとの事。
元首は月の姫ディアナ・ソレル。ソレル家は黒歴史発生から暫く経ち、月・移民双方の備蓄エネルギーが底を突きかけた頃、アステロイド・コロニー「ミスルトゥ」において宇宙で植物を宇宙の重力下で効率よく育てる事に成功。人々に月面で生活する力をもたらした事で、月世界での統治者の地位につき現在の統治国家を形成した（ディアナは開発者ソレルの娘）。ソレル家には絶対忠誠を誓う二つの名門、軍事を司るギンガナム家・市民の眠りを守るメンテナー家が「王冠を守る鷲」として存在する。
黒歴史時代の科学テクノロジーの大半を持ったまま地球より脱出した彼らはフォン・ブラウンを含む月の移住区に移民した。地球から持ち出した物には当時の文明社会の風習の他、農作物、海産物（鯨・蛸・魚）、鳥類、昆虫、草食動物など。やがて月には市民階級が誕生、住民にはコールドスリープ装置が支給され、地球の浄化を待つ事となる。ただし、以下の問題点が存在する。
∀ガンダムの登場勢力 ムーンレィス
市民の生活周期は不明だが、正暦2345年時点（本編2話以降）に登場する何人かはコールドスリープと数年の起床を繰り返し建国時代より現在まで生活し続けている。無論、純粋な月生まれも誕生しており、地球へ降下した軍人の多くが地上の気象について知らなかった為、降下隊のほとんどが月生まれで形成されていると思われる。
女王個人を守る部隊。隊長はハリー・オード。
ディアナ・ソレルに古くから仕え、信頼を置いている面々によって構成されている。階級はディアナ・カウンターと共通のものを使用しているが指揮権は別系統。人数はかなり少なく、10人もいないようである。
主な戦力はスモー。
地球帰還作戦に伴い結成した市民の軍隊。最高指揮官はアジ大佐→フィル・アッカマン。
イングレッサと二年間にわたり交渉を続けていたが、一向に話し合いが進まない為痺れを切らし、強引に地球へ降下を開始、月対ムーンレィスの構図を作り出した。ファーストコンタクトでイングレッサ領の首都ノックスを攻撃した後、郊外に居留地を築く（この最中ホワイトドール＝∀ガンダムが覚醒した）。地球側との和平交渉の場を設け話し合いをしようとしたが、穏健派の最高指揮官アジ大佐がイングレッサ側に殺害され（前述の強襲で家族を殺害された事による恨み）、武闘派のフィル大尉が事実上の指揮官となったため、強行路線に転じた。
∀ガンダムの登場勢力 ムーンレィス
戦争が長期化したため食糧難に陥り、技術者たちが地球側に脱走して寝返る事態に発展。ディアナ・カウンターが地球の食料強奪を行うようになるなど戦争の長期化による不慮の事態に危機感を覚え、平和解決を主張し続けるディアナの外交を軟弱と考えたフィルらがクーデターを起こした。
しかし、その後も地球の状況に大きな変化を起こせず、遂には月から襲来したギンガナム艦隊から攻撃を受け危機に陥った為、地球に戻ったディアナにフィル等は帰順。再びディアナを筆頭に迎え、ミリシャと共闘し、最終決戦においてギンガナム艦隊と戦った。
主な戦力はウォドム、ウァッド、アルマイヤー、ソレイユ。
ギンガナム家率いる私設艦隊。地球へ残留した人類が、かつての宇宙世紀等の歴史のように文明を開化させて地球から侵攻してくる事態に向けて2,500年の間訓練を続けていた。当代当主はギム・ギンガナム、先々代は首都ゲンガナムを建設した。
戦術用語には「車懸りの陣」、部隊長を「大名」、当主ギム・ギンガナムを「御大将（おんたいしょう）」と呼ぶ習わしがあるなど、日本の古い風習がギンガナム家には存在している。また「三千年待った夢がかなう」など、ギンガナム家が正暦以前から続いていることを匂わせる台詞がある。
∀ガンダムの登場勢力 ムーンレィス
ギム・ギンガナムの代において武力による地球侵略作戦を聞き入れずにディアナカウンターを結成して地球帰還作戦を開始したディアナに反感を抱き、反ディアナ派のアグリッパ・メンテナー一派と共謀し、ディアナ暗殺を企てた。月のマウンテンサイクルを掘り起こしモビルスーツを発掘、さらには黒歴史を知り月の技術を手に入れて地球の産業革命を起こそうとするグエンらと手を組んで地球へ侵攻する。
主な戦力はターンX、マヒロー、ズサン、バンデット、アスピーテ。
地球に帰化したディアナの側近らの子孫で組織された部隊。ベトナム戦争下の60年代アメリカで起こったヒッピーに似た格好をしている。
ディアナは、地球人とムーンレィスの掛け橋となって欲しいと考えて自分の側近達を地球に残したが、結果として子孫達は地球人と交わらず、純粋なムーンレィスでありながら地球で育ち、月へ白い団子を添えて歌い踊るなど、どちらでもない特殊な生活風習を持ったまま長い間暮らしていた。彼らにはディアナ降下時からの文化・知識の継承が代々行われており、数多くのムーンレィス知識を持ち合わせたまま、過剰とまで言えるディアナへの忠誠心が保ち続けられ現在に至る（上記の事情により親族関係を結んでいると思われ、年長者は長老扱いされている）。
∀ガンダムの登場勢力 ムーンレィス
正暦2345年にディアナ・カウンター来襲と共にディアナの帰還を知り、ムーンレィスとして参ずるも、行動理念が雑な場合が多く、ディアナ・カウンター正規軍など、他のムーンレィスからは地球人と同化して野蛮であると見られ、同胞とは認められずにぞんざいな扱いを受け、軍での整備を受けられずに自分たちでするように指示されたり、地球人の食料を奪ってくるという汚れ仕事もさせられている。登場するレット隊は複数存在するがディアナ・カウンターに合流したのは3人で、カフカ家とムロン家の末裔2人のみが月への帰還に同行した。その後、ギンガナム艦隊との最終決戦後、ディアナと入れ替わったキエル・ハイムが月へ帰還したさい、数名のレット隊の隊員が同行している。
曽我篤士の漫画『∀ガンダム』では、ディアナが側近達を地球に残さなかったため、レット隊は登場しない。
袁煕
袁 煕（えん き、? - 建安12年（207年）9月）は、中国後漢時代末期の武将。字は『三国志』魏書袁紹伝では顕奕、『後漢書』袁紹伝では顕雍。豫州汝南郡汝陽県（現在の河南省周口市商水県）の人。父は袁紹。母は不明。兄は袁譚。弟は袁尚。従兄弟は高幹。一族は袁買。
袁煕 正史の事跡
建安年間（恐らくは公孫瓚が滅亡した建安4年（199年））に、袁煕は幽州刺史に任じられている。袁煕が任地に向かう一方で、その妻の甄氏（後の魏の文昭皇后）は鄴に残って姑を世話していた。
建安7年（202年）、袁紹が後継者を定めないまま病没すると、兄と弟がそれぞれ後継を表明した。家臣団の支持が喰い違い、袁氏の勢力は二分されることになってしまった。しかし実子であるにもかかわらず、袁煕がこの争いに積極的に加わったとされる記載は無い。
建安9年（204年）、弟が曹操および兄に敗れると、これまで曹操と敵対していなかったにもかかわらず、袁煕はあえて弟を管轄地の故安に迎え入れて助けた。この行動は幽州の豪族に反感を抱かれ、結果的に焦触・張南ら多くの離反を招いてしまう。袁煕は弟とともに遼西の烏桓の大人（単于）楼班を頼って逃れた。建安12年（207年）、遼西に進軍してきた曹操を、袁煕・袁尚は烏桓王蹋頓（楼班の族兄）らと柳城で迎撃した（白狼山の戦い）。しかし再び敗れ、最後は遼東の公孫康を頼って落ち延びた。
袁煕 正史の事跡
曹操を恐れた公孫康は、袁煕・袁尚を斬って曹操への手土産にしようと企み、2人を偽って歓迎した。これに袁煕は疑いを抱いた。しかし、むしろ公孫康の軍を奪い取ろうと考えていた弟の強弁もあり、ともに公孫康の下に向かった。結果、やはり2人は公孫康の騙し討ちにより殺害され、その首級を曹操のもとへ送られることになった。なお、『三国志』魏書袁紹伝（付、袁譚・袁尚伝）注に引く『典略』によれば、処刑直前に袁尚が寒がって筵を求めたが、すでに覚悟を決めていた袁煕は「首級が万里の旅に出るのに、なぜ今さら筵がいるのか」と弟をたしなめたとされる。
袁煕自身が殺害された後、その子孫は生き延びて袁氏の命脈を伝え、唐代において宰相袁恕己を輩出している。
袁煕 曹叡の実父説
魏の曹丕（文帝）と、曹丕が袁煕から略奪して妻に迎えた甄氏の子である曹叡（明帝）は、景初3年（239年）に36歳で死亡したと『三国志』明帝紀に記されており、逆算すると生年が建安9年（204年）となることから、『三国志集解』の著者盧弼は、曹叡が曹丕から特に冷遇されたことなども傍証に挙げて、曹叡の父は曹丕ではなく、袁煕ではないかと主張している。
只そうなると、冀州で姑に仕える嫁と幽州に単身赴任の夫との間で如何すると子供が為せるのか、と謂う疑問が生ずる。また、36は38の誤記(三十八→三六)とする説もあり、その場合生年は建安7年(202年)となる。
一般には『三国志』明帝紀の享年が誤りだと解釈されており、例えば『三国志』の注釈者裴松之は曹叡の享年は34が正しいと主張している。この場合、曹叡の父は曹丕で問題ないことになる。
袁煕 物語中の袁煕
小説『三国志演義』では、字を顕奕と設定されている。父からは柔弱で物にならないと評されているが、官渡の戦いでは敗れた父を救うため、幽州の軍を率いて現れる。しかし倉亭の戦いで曹操軍に敗北し、高幹とともに矢傷を負う。袁紹死後の展開は、史実とほぼ同様である。
イキナリ!
『イキナリ!』は、2004年4月から2008年3月まで東北放送（TBCラジオ）で放送されたラジオ番組のレーベルである。放送時間は月曜日〜金曜日 23:30 - 翌日1:00。
イキナリ! 概要
2004年度は上半期（4〜9月）が22:00 - 23:20の80分、下半期（10〜3月）が22:00 - 23:15の75分で放送されたが、2005年4月以降はTBCイーグルスベースボール&エンジョイベースボールの最大延長時間が23:00までとなり、ナイターによる時間短縮を防ぐため、2005年4月4日放送から23:30 - 翌日1:00の90分枠に移動した。
パーソナリティの知名度から、宮城県外や東北地方以外のリスナーも多かった。
イキナリ! コーナー
全番組共通のコーナーとして、パーソナリティからのメールが送られてくる「イキナリ! メールクラブ」がある。
2005年10月から2007年9月まではNTTドコモの携帯を使っていろいろなコーナーをする『NTT DoCoMo東北プレゼンツ「イキナリスクエア」』があった。
尚書令
尚書令（しょうしょれい）とは、前近代中国の官職で、尚書台、およびその後身である尚書省の長官である。
尚書令 概要
古くは単に尚書と呼ばれ、秦・漢において宮中に詰め、皇帝の文書の管理をつかさどる秘書官の役であったが、後漢以後は、光武帝の親政にともなって、権力の中枢を担う実権を握り、独自の官衙である尚書台を従えるようになった。『漢官儀』では、上奏事を掌り、綱紀を統括し、一切を取り仕切る職掌を有していた、とし、司隷校尉・御史中丞とともに「三独座」と称される顕官となった。
その後、魏晋南北朝時代を通じて詔勅の起草をつかさどる中書令とともに地位を向上させ、部と呼ばれる実務執行機関を従えるようになった（北周を除く）。その官品も上昇の一途をたどり、魏より南斉の間は第三品、梁代には第十六班、陳では第一品に至った。一方、北朝では、北魏・北斉で正二品であった。隋・唐代も北朝のそれを踏襲し、正二品。ただし、隋代では、宰相相当の官である内史や納言より官品が上となったため、ほぼ空位で推移した。
唐では尚書令を長とする尚書省は、中書省から発せられた詔勅に基づいて政務を配下の六部によって執行する実務行政の最高官庁となり、尚書令は宰相としての地位を確立した。しかし、唐の第2代太宗となる李世民が皇子であったときにこの官職を務めていたことから、唐一代を通じて皇太子のみが任ぜられ得る空官となり、本来は次官である左右2名の僕射がかわって宰相の座に就く。尚書令は、龍朔3年（663年）に廃止された。
尚書令 概要
唐末から北宋にかけては尚書省が形骸化したことから、北宋では尚書令は唐制にのっとって官名はあっても実際には任命者のいない官職となった。南進して宋を南遷させた金ではふたたび尚書省が国政の中心的な機関となった上、中書省の機能も尚書省に集約されたため尚書令は王族などの有力者が任じられる首席宰相のポストであった。しかし、続く元では金の尚書省にあたる機関に中書省の名が与えられたため、尚書令の官名は消滅した。
臭化銀(I)
臭化銀(I)（しゅうかぎん いち、英: silver(I) bromide）とは、ハロゲン化銀の一種で、銀の臭化物。黄色の固体である。化学式 AgBr。CAS登録番号[7785-23-1]。天然には臭銀鉱（あるいは臭化銀鉱、bromargyrite）という鉱物として、主にメキシコなどで産出される。
臭化銀(I) 製法
臭化物イオンを含む溶液に硝酸銀水溶液を加えることで沈殿として生成する。
臭化銀(I) 性質
融点432 °C。比重6.47。水にほとんど不溶（20 °Cにおける溶解度は0.02 mg/100 ml）。溶解度積は以下の通りである。
シアン化アルカリ、チオ硫酸ナトリウム水溶液には錯体を生成して溶解し、濃アンモニア水には少量溶解する。熱濃硝酸にも可溶。
濃厚な臭化物の水溶液にも錯体を生成して多少溶解する。
バンドギャップは2.5 eV。臭化銀(I)は半導体の一種であり、光により分解するため、写真の感光剤として19世紀より用いられている。
臭化銀(I) 結晶構造
結晶は塩化ナトリウム型構造であり、その格子定数はa = 5.768 Å、Ag-Br 結合距離は2.88 Åである。
臭化銀(I) 感光剤
写真感光剤として臭化銀を生成する場合は、良質の結晶を沈殿させるため、ゼラチン等の保護コロイドを入れた水溶液中で、連続的に撹拌させながら、臭化カリウム水溶液と硝酸銀水溶液を同時に混入する。この時、流入速度をコントロールして、所定の水溶液中の銀イオン濃度プロファイルを維持する。この値は、通常対数値をとって pAg と呼ばれるが、非常に重要なパラメタである。ゼラチン濃度が十分で、銀イオン濃度が十分低い条件では、正八面体の結晶が得られる。最近では、双晶面を二つ以上含む平板粒子が特にフィルム用に多く使われる。
東京モノレール2000形電車
東京モノレール2000形電車（とうきょうモノレール2000がたでんしゃ）は、東京モノレールのモノレール電車。
老朽化した700形・800形の置き換えと、羽田空港第2旅客ターミナルビル直下（羽田空港第2ビル駅、現：羽田空港第2ターミナル駅）への路線延長により必要となる車両運用数を満たすために製造された。1997年度のグッドデザイン賞に選出された。
東京モノレール2000形電車 概要
1997年（平成9年）8月7日に営業運転を開始した。
主回路制御は開業当時の100形から1000形まで採用されていた抵抗制御から、日立製作所製2レベル方式のVVVFインバータ制御とされた。インバータ装置に使用される半導体素子はIGBT（2,000V - 600A）で、制御方式は1C2M4群制御である。また東京モノレールでは初めて電動機を搭載しない付随車（制御車）が登場し、編成中の電動車と付随車の構成（MT比）は2:1である。設計最高速度は90km/hである。
車体は1000形に比べて曲線が多い設計になった。これまでの車両は客用ドアは片開きであったが、この2000形は両開きに変更された。
座席は通勤需要を重視して、ロングシートを主体として、旅行者向けに四人掛けのボックス式クロスシートを組み合わせた。東京モノレールが採用した日立アルヴェーグ式では、タイヤ収納ボックスが床に張り出す特徴があるが、当形式では張り出しの上に背中合わせのロングシートを配置した。一人掛け・二人掛け座席も運転席後ろに設置されている。このため、従来の1000形より輸送力が10％増強されている。
東京モノレール2000形電車 運用
1000形及び2014年登場の10000形と運用上の区別はなく、共通で使用されている。
また、2015年7月18日より2031編成が新塗装で運転を開始し、後に全ての編成が新塗装に塗り替えられている。
エオリア諸島
エオリア諸島 または エオリエ諸島（伊: Isole Eolie）は、シチリア島北方、ティレニア海南部にY字型に連なる火山性の諸島である。リーパリ島など主要7島で構成される諸島全体には約1万3000人の人々が暮らしており、行政上はシチリア州メッシーナ県に属する。
いまなお活発な火山活動を行っているストロンボリ島（ストロンボリ火山）からは「ストロンボリ式噴火」の用語が生まれ、ヴルカーノ島（ヴルカーノ火山）が「ブルカノ式噴火」の用語が生まれるなど、火山学の発展に大きく影響した。これらの島々は、 2000年にユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録された。
エオリア諸島 名称
諸島の名は、ギリシャ神話における風の神アイオロスに由来する。主島であるリーパリ島（リパリ島）に因み、リーパリ諸島あるいはリパリ諸島という呼び方もある。イタリア語以外では、シチリア語: Ìsuli Eoli、英語: Aeolian Islands （エオーリアン諸島）の名称を持つ。
エオリア諸島 地理
エオリア諸島を構成する主要7島。
これらの島は、行政上はシチリア州メッシーナ県に属し、4つの基礎自治体（コムーネ）がある。サリーナ島以外の島はリーパリのコムーネに属しており、サリーナ島はサンタ・マリーナ・サリーナ 、レーニ、マルファの3コムーネに分れている。
エオリア諸島 地質学上の特徴
島々はこの海域の活発な海底火山活動により形成された。地質学・火山学の分野では、この諸島の島々の名に由来する語がある。例えばヴルカーノ島は「火山」を指す語（英: volcano）そのものの語源となっている。ストロンボリ島は間欠的な激しい噴火を示す「ストロンボリ式噴火」のモデルとなっている。リーパリ島で発見された石英粗面岩は、島の名に因み liparite と呼ばれた（現在は石英粗面岩という用語は用いられず、流紋岩に統一されている）。
エオリア諸島 登録基準
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
カボ・デルガード州
カボ・デルガード州（カボ・デルガードしゅう、Província de Cabo Delgado）あるいはカーボ・デルガード州は、モザンビーク北東部にある州である。面積は82,625km2、人口は1,525,634人（2002年）である。州都はペンバ（Pemba）、旧称ポルト・アメリア（Porto Amélia）。
カボ・デルガード州 地理
ほとんどが丘陵地で、南にナンプーラ州、西にニアサ州、北にタンザニアのムトワラ州と接し、東部にインド洋と面する。海岸に沿うように平野がある。沖合いにシーラカンスが発見されたことで有名なコモロ諸島（コモロ連合）・キリンバス諸島が浮かぶ。
州の北東の端、タンザニアとの国境のロヴマ川河口付近に、州名カボ・デルガードの由来となったデルガド岬（Cabo Delgado）がある。
住民はマクア族、マコンデ族など。
カボ・デルガード州 治安
2010年代後半から、州内でイスラム系武装組織（アル・シャハブ）の活動が活発化。町や村を襲撃して組織の白黒の旗を掲げるとともに、2020年には州政府庁舎を襲撃する事件も起こした。
2020年、アル・シャバーブは天然ガス施設のある沿岸地域を掌握、内陸部に進攻し始めた。同年12月における避難民の数は、ペンバに到着した数だけでも13万人を越える規模となった。
大日本塗料
大日本塗料株式会社（だいにっぽんとりょう、DAI NIPPON TORYO CO., LTD.）は、関西ペイント・日本ペイントに次ぐ、日本国内第3位の総合塗料メーカー。
大日本塗料 概要
重防食・建材用塗料の最大手。通称「DNT」として業界内でも知られている。三菱グループに属する塗料メーカーで、三菱広報委員会の会員企業である。2001年、田辺化学工業との合併を機に自動車・プラスチック塗料を強化した。
藤原基頼
藤原 基頼（ふじわら の もとより）は、平安時代後期の公家。藤原北家中御門流、右大臣・藤原俊家の長男。官位は正五位下・能登守。持明院家の祖。
藤原基頼 経歴
白河院政期前期に15年以上に亘って中務少輔を務める。康和5年（1103年）に陸奥守に任じられ、翌康和6年（1104年）には鎮守府将軍を兼ねた。天永2年（1111年）頃には東北の蝦夷を討っている。そのほか、越前守・常陸介・能登守など受領を歴任した。
現在の京都市上京区に邸宅を構え、邸内に持仏堂を営んでこれを持明院と名付けたため、基頼の子孫は持明院家を称している。
藤原基頼 人物
右大臣・藤原俊家の庶長子に生まれたが、弓や馬・鷹・犬といった武芸を好み、武人としても活躍した。
リーパリ
リーパリ（イタリア語: Lipari）は、イタリア共和国シチリア州メッシーナ県に属する、エオリア諸島のリーパリ島にある町。また、サリーナ島を除くエオリア諸島全域を管轄する人口約1万3000人の基礎自治体（コムーネ）である。
リーパリの町は古代ギリシャ人によって築かれた植民都市に起源を持つ。観光地として知られ、夏から秋のハイシーズンに島の人口は2万人を越える。
リーパリ 名称
日本語文献では「リパリ」とも表記される。
イタリア語以外では以下の名称を持つ。
歴史的には以下の名称で呼ばれた。
リーパリ 地理
シチリア本島の北岸から約30km沖合にあるリーパリ島（Isola di Lipari）が、このコムーネの中心地域である。リーパリ島の南東部に位置するリーパリの町は、ミラッツォから北西へ37km、カーポ・ドルランドから北北東へ39km、県都メッシーナから西北西へ60kmの距離にある。
エオリア諸島はティレニア海に位置する火山の島々である。中央に位置するサリーナ島を基準とすれば、南に（近い順に）リーパリ島・ヴルカーノ島、北東にパナレーア島・ストロンボリ島、西にフィリクーディ島・アリクーディ島がそれぞれ連なって位置している。自治体としてのリーパリは、サリーナ島を除くエオリア諸島全域を管轄下に置く。
このため、リーパリ島から西へ約50km離れたアリクーディ島、北東へ40km離れたストロンボリ島も市域に含まれる。
リーパリ 地理
リーパリ島（ひいてはエオリア諸島）最大の集落は、南東岸にあるリーパリの町で、約4100人の人口を有する（2001年統計による）。リーパリの町には島最大の港があり、リーパリ城塞や、リーパリ大聖堂などがある。
リーパリ島には、主邑リーパリのほか4つの集落がある。すなわち、東岸のカンネート（Canneto、約1900人）、北岸のアクアカルダ（Acquacalda、約300人）、北西部のクアットロパーニ（Quattropani、約800人）、南西部のピアノコンテ（Pianoconte、約900人）である。
リーパリ島以外の島では、アリクーディ島（約100人）、フィリクーディ島（約200人）、ヴルカーノ島（約700人）、パナレーア島（約250人）、ストロンボリ島（約600人）が有人島で、それぞれ集落がある。
リーパリ 行政
リーパリには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
リーパリ 観光
リパリ島内の観光名所が多い事や、エオリア諸島各所への日帰りツアーも多く出ているため、エオリア諸島内では最も宿泊施設が多い。
リーパリ 自然
リーパリ島は4回の火山活動によって形成されたと考えられている。最も大規模な活動は第三紀であったが、約1,100年ほど前や5世紀ごろにも噴火があり、軽石と黒曜石が全島を覆う。軽石質の流紋岩は伊豆七島の新島の抗火石と同質で石材として輸出され、世界でこの2ヶ所でのみ採掘される。現在はわずかな噴気孔以外に火山活動は見られない。
永谷脩
永谷 脩（ながたに おさむ、1946年4月5日 - 2014年6月12日）はスポーツライター。東京都出身。
永谷脩 経歴
青山学院大学経済学部卒業後、小学館に入社。『週刊少年サンデー』編集部を経て独立。漫画家の水島新司のブレーンとして、プロ野球を舞台とする『あぶさん』『野球狂の詩』『光の小次郎』などの作品で取材協力していた。1977年、水島と共に月刊『一球入魂』の創刊に関わる。フリースポーツライターとして、『週刊ポスト』、『Sports Graphic Number』、『夕刊フジ』などで活動し、一時はテレビにも出演していた。
しかし、『文藝春秋』1997年9月号に掲載した「イチロー 大リーグへの夢日記」の内容を取材元であるイチローから強く批判され、現役選手への取材が困難となったことや、スポーツライターの世代交代の波を受けたことから、以後は活動の場をラジオに専念。TBSラジオの番組では頻繁にコメンテーターとして出演し、特に『荒川強啓 デイ・キャッチ!』(金曜日)と『森本毅郎・スタンバイ!』(月曜日)に長年出演していた。
2014年6月12日午前、急性骨髄性白血病のため神奈川県内の病院で死去。68歳没。
流れ
流れ（ながれ、英: flowやstreamなど）は
本記事では1を中心に、だが、その他も含めて広く解説する。
流れ 概説
流れとは何かの移り動きである。
歴史的に見れば人類にとっては水の流れや空気の流れが馴染み深い。人類は小川、川、河などの流れを見てきた歴史があり、自分たちを包み込んでいる空気の流れを風として感じてきた歴史がある。水や空気は人類にとって液体や気体の代表である。こうした流れは人々に様々なインスピレーションを与えてきた。川の流れなどに着想を得た文学作品は多数存在する。これは画家や技術者にもさまざまなインスピレーションを与えてきたらしい。レオナルド・ダ・ヴィンチも水の流れのスケッチをいくつも残した。
現代の工学的観点から説明すると、液体や気体は一定の形をもたず運動と変形をつづけるもので、それにあたる液体と気体を総称して流体と呼ぶ。特に、流体の運動/静止や流体が流体中の物体に及ぼす影響などを集中的に研究する学問が流体力学である。何かを「非常に多くの粒子が運動している系」と考えられるときでも、個々の粒子すべてについて運動を記述するのでは独立変数の数が多すぎて工学的には容易に扱えない。そこで巨視的な視点に立って、系全体での粒子の挙動・運動の“傾向”を捉え概念化したものが「流れ」であると位置づけられる。また、流動現象のほかに、拡散などを含めることもある。
流れ 概説
流体力学以外にも流れを扱う工学分野、あるいは流体力学と密接な関連や重なりがある工学分野はいくつもあり、たとえば船舶工学は船舶とそのまわりの水の流れに重点において「流れ」を扱い、航空工学では航空機に関する空気などの「流れ」を扱う。
流体工学を離れて工学全般に関して言えば、「流れ」として扱う対象は、液体、気体などの他に、人や自動車を一種の「構成粒子」と見立ててその物理的な移動を「流れ」として扱うこともある。自動車の流れについては特に交通工学が扱っている。
なお、必ずしも人間が直感的に把握できるような速さやサイズのものだけが「流れ」とされているわけではない。例えば、氷河の一年に数メートルしか動かない動きも「流れ」や、合成樹脂の長期間による変形も「流れ」として把握されることもあるし、地球内部のマントルの動きなど、人間の日常感覚から比べると極めて長い時間、大きな空間で捉えたものも「流れ」として把握されていることがある。合成樹脂などの固体が移り動くことや、コロイド溶液などの動きなどは、前述のような「多数の粒子の自由運動と見なす」ような単純な見方では把握できない、もっと複雑なことが起きている。こうした動きは「非ニュートン流動」「非ニュートン流れ」などと呼ばれ、レオロジーという学問領域で研究されている。
流れ 概説
熱のように比較的抽象性の高いことについても、数値的に表し「流れ」として把握することも行われている。また、人間の社会的な所属など抽象的な位置の移りかわりについても「流れ」として分析されることがある。
海流・潮汐、大気の動きは流れとして把握することができ、地球物理学、気象学などで研究されている。地球内部では、マントルとよばれる液状金属が流れていることが知られており、こうしたことは、電磁流体力学や地球物理学などで研究されている。また、太陽風、ヘルメット・ストリーマ、銀河の運動など、宇宙空間で起きていることでも「流れ」として把握できることは多々あり、天文学、天体物理学等々で研究されている。
金銭の流れの把握には様々なものがあるが、例えば現金の流れについては「キャッシュ・フロー」として、会計学、経理の実務領域、経営学等で扱われている。
流れ 概説
流れの原因は様々である、物体的な流れの場合では、（物体は一旦動きだせば慣性の法則で動きつづける性質があり、流体は自在に変形しながら動き続ける性質があり、それは働いていることを前提として）たとえば川の流れなどの場合はおおむね重力（水の重さ自体）が主な原因になっている。風の場合、いくつか要因はあるが主として気圧の差。上昇気流・下降気流は空気の温度による重さの差。電流の場合も様々ありうるが、例えば電圧（電位差）が原因のひとつとしてあげられる。物質の拡散の場合には主として濃度差。人の流れの場合は、一方で何か人が魅力と感じる要素（様々な意味での“環境”の良さ、その内容は多岐に渡る）が誘因になりそこへ近づく方向の流れを引き起こし、他方である場所の“環境”の悪さ（たとえば地方政府や中央政府による悪政、犯罪率の高さ、原子力発電所事故による放射能汚染、内戦 等々等々）がそこから離れる流れ（移住、国外脱出、難民 等々の傾向）を引き起こす。
流れ 種類・分類
まず基本的に、次のように流れている「もの」の種類で分類することが広く行われている。
流体工学的な分類については次節の#工学における分類で解説。