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世の光 福音の光
『福音の光』（ふくいんのひかり）は、朝日放送ラジオ（ABCラジオ）にて、近畿福音放送伝道協力会（きんきふくいんほうそうでんどうきょうりょくかい。通称：近放伝（キンポーデン））提供で、土・日の4:30 - 5:00に放送される番組。
同系統の番組として『ラジオ福音手帖』（ラジオふくいんてちょう）を1989年12月まで日本ルーテル・アワーの制作で行っていた。同月末をもって同組織が放送からの伝道から撤退したため、教会と協力してメディア伝道を進める組織として近放伝が設立され、制作する番組の一つとして放送している。
通常、宗教番組の多くは各宗教団体および関連団体が保有するスタジオ（PBAも東京の本部内にスタジオを保有している）や外部プロダクションのスタジオで収録するのが一般的だが、近放伝では自前のスタジオを保有しておらず、また当番組は関西ローカルの番組ということもあるため、『ラジオ福音手帖』以来番組と縁のあるABCラジオのスタジオで収録、宗教番組では数少ないラジオ局での自社制作となっている。近放伝のFacebook「福音長屋」やX（旧Twitter）でもABCのマスコットキャラクターエビシーとともに収録の様子を写真で公開している。
世の光 福音の光
放送内容としては「世の光・近畿版」であり、近畿2府8県にある約500の近放伝の協力教会の紹介・聖書・体験談を中心に放送している。
2021年12月をもって「世の光」はABCでの放送を終了したが、当番組は引き続き放送される。
サンタクララ郡
サンタクララ郡（英: Santa Clara County）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある郡である。人口は193万6259人（2020年）。郡庁所在地はサンノゼである。地理的にシリコンバレーの大半が含まれる。
サンタクララ郡 地理
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積3,377 km2 (1,304 mi2) である。このうち3,343 km2 (1,291 mi2) が陸地で34 km2 (13 mi2) が水域である。総面積の1.02%が水域となっている。
サンタクララ郡 人口動静
2000年の国勢調査によると、この郡は人口1,682,585人、565,863世帯、及び395,538家族が暮らしている。人口密度は503人/km2 (1,304/mi2) である。平均すると、建築住宅数は579,329軒で、住宅建築密度は173軒/km2 (449/mi2)。この郡の人種的な構成は白人53.83%、アフリカ系アメリカ人2.80%、先住民0.67%、アジア系25.56%、太平洋諸島系0.34%、その他の人種12.13%、及び混血4.66%である。人口の23.98%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は24.70%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が9.30%、25歳以上44歳以下が35.40%、45歳以上64歳以下が21.00%、及び65歳以上が9.50%にわたっている。中央値年齢は34歳である。女性100人当たりの男性は102.80人である。18歳以上の女性100人当たりの男性は101.90人である。
サンタクララ郡 人口動静
この郡内の一世帯当たりの平均的な収入は74,335米ドルであり、一家族当たりの平均的な収入は81,717米ドルである。男性は56,240米ドルに対して女性は40,574米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入は32,795米ドルである。人口の7.50%及び家族の4.90%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の8.40%及び65歳以上の6.40%は貧困線以下の生活を送っている。
なお、サンタクララ郡は、不法移民に対して比較的寛容な施策を採る聖域都市であり、統計に反映されない住民も多数存在する可能性がある。
国道218号
国道218号（こくどう218ごう）は、熊本県熊本市中央区から宮崎県延岡市に至る一般国道である。
国道218号 概要
起点から宇城市までは国道3号の重用区間である。通潤橋や高千穂峡といった観光地を通過し、九州山地を横断する。冬期は積雪が発生するため、チェーン規制が実施されることがある。宮崎県側の西臼杵郡高千穂町から延岡市までは、2008年（平成20年）に廃止された高千穂鉄道がかつて並走していた。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 143.2 km（熊本県 57.2 km、熊本市 - km、宮崎県 83.9 km）
現道 : 124.5 km（熊本県 56.4 km、熊本市 - km、宮崎県 68.1 km）
旧道 : 0.8 km（熊本県 0.8 km、熊本市 - km、宮崎県 - km）
新道 : 18.0 km（熊本県 - km、熊本市 - km、宮崎県 18.0 km）
国道218号 概要
指定区間：国道3号と重複する区間（熊本県熊本市中央区・水道町交差点（起点） - 宇城市松橋町）、熊本県上益城郡山都町塩原字寺尾875番5 - 宮崎県西臼杵郡高千穂町大字三田井字塩市1775番1（蘇陽五ヶ瀬道路 蘇陽IC - 五ヶ瀬東IC、五ヶ瀬高千穂道路 五ヶ瀬東IC - 高千穂IC、高千穂雲海橋道路 高千穂IC - 雲海橋交差点：同郡五ケ瀬町大字三ケ所字古園1201番1 - 同町大字三ケ所字立壁1671番1、同町大字三ケ所字赤谷10649番1、同町大字三ケ所字榧ノ木谷10394番7を経て同町大字三ケ所字小道10057番1までを除く。）、同郡日之影町大字七折字末市13983番一 - 同町大字七折字平底12281番1（高千穂日之影道路 雲海橋交差点 - 平底交差点：同町大字七折字末市13983番1 - 同町大字七折字東14485番4を経て同町大字七折字平底12281番1までを除く。）、延岡市北方町蔵田字小原辰421番1 - 同市高野町67番40（北方延岡道路 蔵田交差点 - 延岡IC/JCT：同市北方町蔵田字小原辰421番1から同市北方町川水流字新地卯735番1を経て同市舞野町1469番18までを除く。）
国道218号 路線状況
高千穂町 - 北方町（延岡市）間、総延長28.6 km。1971年度（昭和46年度）から総事業費416億円をかけ建設を進め、高千穂町から近い順に1工区が1975年（昭和50年）2月4日、2工区（青雲橋を除く）が1984年（昭和59年）10月1日、3工区および青雲橋が1987年（昭和62年）1月23日に、椎畑バイパスが1995年（平成7年）3月22日それぞれ開通した。開通により高千穂 - 延岡間の所要時間は80分から60分に、距離は53.6 kmから48 kmに短縮された。旧道（宮崎県道237号北方高千穂線）は幅員狭小・災害に脆弱であり、宮崎日日新聞は1971年（昭和46年）1月3日付で「酷道・険道・死道」の見出しで当時の状況を伝えている。
延岡 - 高千穂間は、五ヶ瀬川がつくる深い渓谷に沿ったルートのため、渓谷には青雲橋や雲海橋など、高さのある巨大な橋がいくつも架かる。
起点から
国道218号 路線状況
熊本県
長六橋（白川、熊本市中央区、国道3号重複区間内）
天明新川橋（天明新川、熊本市南区、国道3号重複区間内）
加勢川橋（加勢川、熊本市南区、国道3号重複区間内）
緑川橋（緑川、熊本市南区、国道3号重複区間内）
浜戸橋（浜戸川、熊本市南区、国道3号重複区間内）
北田尻橋（潤川、熊本市南区、国道3号重複区間内）
南田尻橋（潤川、熊本市南区、国道3号重複区間内）
潤川橋（潤川、宇土市、国道3号重複区間内）
花園橋（潤川、宇土市、国道3号重複区間内）
深川橋（大野川、宇城市）
年称橋（津留川、下益城郡美里町）
霊大橋（下益城郡美里町）
蘇陽橋（上益城郡山都町）
蘇望橋（上益城郡山都町 - 宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町）
宮崎県
津花大橋（西臼杵郡五ヶ瀬町 - 西臼杵郡高千穂町）
神都高千穂大橋（西臼杵郡高千穂町）
雲海橋（西臼杵郡高千穂町 - 西臼杵郡日之影町）
波瀬大橋（西臼杵郡日之影町）
青雲橋（日之影川、西臼杵郡日之影町）
上顔橋（西臼杵郡日之影町）
下顔橋（西臼杵郡日之影町）
観音滝橋（西臼杵郡日之影町）
槙峰大橋（網の瀬川、西臼杵郡日之影町 - 延岡市）
干支大橋（五ヶ瀬川、延岡市）
天馬大橋（五ヶ瀬川・宮崎県道237号北方高千穂線、延岡市）
細見橋（細見川、延岡市）
小峰橋（延岡市）
起点から
国道218号 路線状況
熊本県
砥用（ともち）トンネル：延長185 m、1983年（昭和58年）竣工、下益城郡美里町
船津隧道：延長84 m、1971年（昭和46年）竣工、下益城郡美里町
馬入隧道：延長195 m、1971年（昭和46年）竣工、下益城郡美里町
北野隧道：延長69 m、1973年（昭和48年）竣工、下益城郡美里町
万坂隧道：延長596 m、下益城郡美里町 - 上益城郡山都町
山屋トンネル：延長183 m、1978年（昭和53年）竣工、上益城郡山都町
川内トンネル：延長130 m、1981年（昭和56年）竣工、上益城郡山都町
牧野トンネル：延長165 m、1988年（昭和63年）竣工、上益城郡山都町
宮崎県
五ヶ瀬隧道：延長179 m、1974年（昭和49年）竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町
赤谷隧道：延長44 m、1984年（昭和59年）竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町
津花隧道：延長947 m、1973年（昭和48年）竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町
高千穂トンネル：延長419 m、1992年（平成4年）竣工、西臼杵郡高千穂町
平底トンネル：延長550 m、西臼杵郡日之影町
中村トンネル：延長620 m、1984年（昭和59年）竣工、西臼杵郡日之影町
ひつじトンネル：延長142 m、1991年（平成3年）竣工、延岡市
椎畑トンネル：延長323 m、延岡市
北方トンネル：延長442 m、1994年（平成6年）竣工、延岡市
むつかけ
むつかけは、有明海の干潟に生息するムツゴロウを捕るための漁法。
むつかけ 概要
干潮時に泥質干潟の上で活動するムツゴロウに鉤針を引っ掛けて、ムツゴロウを捕獲する伝統漁法である。泥質干潟の上を移動するために潟スキーに乗ったむつかけ師は、5メートル前後の竹竿にピアノ線の糸を付ける。糸の先には6本の鉤針が付いており、干潟上のムツゴロウをこの鉤針に巧みに引っ掛けて、ムツゴロウを捕獲する。最盛期は昭和40年代で、佐賀県鹿島市には60人ほどのむつかけ師がいたが、2010年代には7～8人となり、高齢化も進んでいる。
国道220号
国道220号（こくどう220ごう）は、宮崎県宮崎市から日南市や鹿児島県鹿屋市を経由して、霧島市に至る一般国道である。
国道220号 概要
宮崎市から日南海岸を経て大隅半島を横断し、桜島のある鹿児島湾に沿って霧島市とを結ぶ幹線道路。南九州の大動脈のひとつであり、全線が国土交通大臣が管理する指定区間である。
宮崎市の中心市街地、橘通り3丁目交差点を起点に南下し、大淀川に架かる橘橋を通過すると宮崎南バイパスとなる。
宮崎市加江田からは青島バイパス、堀切峠バイパスと続き、日南海岸沿いに南下する道路は別名日南海岸ロードパークまたは日南フェニックスロードとも呼ばれる。また日南海岸沿いが区間になっているため、宮崎県民には単に海岸線と呼ぶ人が少なくない。沿線にはサンメッセ日南、鵜戸神宮などの観光地があり、日本有数のツーリングスポットとしても知られている。1986年（昭和61年）に日南フェニックスロードが日本の道100選に選定され、2003年（平成15年）には宮崎県の広域観光ルート「ひむか神話街道」として指定された。また、宮崎市内はワシントンヤシ（ワシントニアパーム）やフェニックスの並木が植栽されており、南国情緒のある優れた街路樹景観が評価されて、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつにも選定されている。
国道220号 概要
日南市南郷町からは進路を西に変え都井岬をショートカットする峠越えルートで串間市中心部へ向かい、志布志湾沿いから大隅半島のシラス台地を西へ横断して、鹿屋市を経由。同市古江町からは鹿児島湾（錦江湾）岸沿いに北上して、桜島口を経て霧島市を走る国道10号と合流する終点・国分敷根交差点に至る。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道220号 歴史
1953年（昭和28年）に道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。『鹿屋市史 上巻（改訂版）』に掲載された地図によると、少なくとも中世までには現在の国道220号とほぼ同地点を経由する道路が開設されていたことがうかがえる。
江戸時代、伊東氏飫肥藩が現在の日南市から宮崎市方面へ向かう道路として、現在の国道220号に相当する「鵜戸街道」よりも山越えながらも直線的に結ばれていた「飫肥街道」（現在の宮崎県道27号宮崎北郷線など）を主に使用していた。これは鵜戸街道が「七浦七峠」と呼ばれるほどの難所であったことが関係している。鹿屋 - 串良間は「串良街道」として知られており、松並木が植え付けられていた。
2016年（平成28年）
3月8日 - 東九州自動車道の未事業化区間（日南 - 志布志間）のうち、日南IC - 油津IC間（3.2 km）と夏井IC - 志布志IC間（3.7 km）が国道220号「日南・志布志道路」（東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）として事業化されることが決定。
9月2日 - 日南IC（仮称）の正式名称が「日南東郷IC」に決定。
国道220号 路線状況
宮崎南バイパス区間は、清武町方面（国道269号）や宮崎空港方面（国道220号バイパス）からの通行車が合流し交通が集中することから、宮崎県内で最も交通量の多い区間のひとつとなっており、慢性的な渋滞が発生している。この対策として2008年（平成20年）7月末に、国道10号へ接続する国道269号のバイパス道路（加納バイパス）が完成した。また、宮崎IC（宮崎自動車道）から宮崎県総合運動公園までは、信号機がほとんど設置されておらず、道路の走りやすさマップでは最高ランクの「S」と認定されている。
宮崎市 - 鹿屋市間を同じく結ぶ国道269号と平行するが、内陸の都城市を経由する国道269号に対し、日南海岸沿いを走る本路線のほうが、距離、所要時間ともに長い。日南海岸沿いの区間は、異常気象時にたびたび交通規制がなされる。
鹿屋市内は鹿屋バイパスによって中心市街地を避ける形で通過し、バイパスの一部区間には「ばら通り220」の別名がある。沿線にはロードサイド店舗が多数立地し、大隅半島で最も交通量の多い区間となった。
桜島口に接する鹿児島湾岸区間は、垂水市牛根境に異常気象時規制区間がある。同じく、鹿児島湾に面する垂水市牛根にある道の駅たるみずは、「全長60 mの足湯」がある観光新名所で知られる。
国道220号 路線状況
日南フェニックスロード（にちなんフェニックスロード）
国道220号 路線状況
宮崎県宮崎市街から青島付近の堀切峠と日南市の国道220号と国道448号、宮崎県道36号都井岬線を経て、宮崎県最南端の串間市の都井岬に至る全長約85 kmある海岸沿い道路の愛称。都井岬付近を除いた宮崎市堀切峠 - 日南市南郷町目井津間（約40 km）は国道220号に指定される区間であり、1986年（昭和61年）8月10日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」に選定されている。日南海岸沿いに走っており、青島や堀切峠、鵜戸神宮、油津といった南九州の代表的な観光名所が道沿いに集まっており、日南海岸国定公園のシンボルロードでもある。沿道には亜熱帯植物が多く植えられ、愛称名のもとにもなっているフェニックスやビロウのほか、ワシントンヤシ（ワシントニアパーム）、リュウゼツラン、ポインセチア、コバノセンナなどが植生しており、黒潮で浸食された奇岩が多く、日本国の天然記念物に指定された波状岩がある海岸風景とあいまって、南国的な情緒が特徴的である。3000本のソテツが自生する最南端の都井岬では、野生の馬である御崎馬が生息し、日南フェニックスロードまで出てくることもある。かつて、宮崎市内では新婚旅行で馬に花嫁を乗せて日南海岸を通って鵜戸参りにゆく風習があったといわれ、日本全国からも多くの新婚カップルが新婚旅行で訪れる地で盛況を見せたことがあるところから、ハネムーン街道ともよばれている。
起点から
起点から
宮崎県
青島トンネル：延長284 m 、2005年（平成17年）竣工、宮崎市
堀切峠トンネル：延長1489 m、2008年（平成20年）竣工、宮崎市
伊比井潮風トンネル：延長724 m、2020年（令和2年）竣工、日南市
日南富士トンネル：延長1,386 m、2000年（平成12年）竣工、日南市
宮浦トンネル：延長306 m、1994年（平成6年）竣工、日南市
新鵜戸（しんうど）トンネル：延長875 m、1991年（平成3年）竣工、日南市
日南トンネル：延長404 m、1970年頃　竣工、日南市
高松トンネル：延長148 m、1970年代前半　竣工、串間市
4の事前通行規制区間が設定されている。
国道220号 地理
日南海岸国定公園にも指定された日南海岸沿いの「日南海岸ロードパーク」（日南フェニックスロード）区間では、変化に富んだ海岸線に沿ってヤシの並木や亜熱帯性の植物が多く、南国ムードを感じながら独特の海岸美を眺められるドライブルートでも知られる。沿線に観光名所も多く、美しい海岸線で知られる堀切峠、隆起海床と奇形波蝕痕で「鬼の洗濯板」の異名で知られる奇勝の青島や、日向灘の断崖絶壁の海食洞の中に本殿が鎮座する鵜戸神宮がある。国道220号が走る標高62 mの堀切峠は、国土地理院の地形図に記載のある峠のなかでは日本一低い場所にあることでも知られている。一方、西の牛根大橋の区間では、わずかながらも桜島（鹿児島市）を通過する。
電子ペーパー
電子ペーパー（でんしペーパー）とは、紙の長所とされる視認性や携帯性を保った表示媒体のうち、表示内容を電気的に書き換えられるものをいう。Eインクまたは電子インクと呼ばれることもあるが、本来は一般名詞ではなく米Eインク社の商標である。
1970年代に米国ゼロックス社のパロアルト研究所に所属していたニック・シェリドンがGyriconと呼ばれる最初の電子ペーパーを開発した。Gyricon の構造は、半球を白、別の半球を黒に塗り分けた微小な球をディスプレイに多数埋め込んだものである。球の一部は静電気を帯びており、電界によって球を回転させて白地に黒い文字を表示し、数千回の書き換えに耐えた。
2000年代後半から電子ペーパーを利用した製品が一般的に販売されるまでに至り、今後は低価格化が普及の鍵とされる。
電子ペーパー 特徴
低消費電力
表示中に電力を消費しない、または極小で済む。書き換え時の消費電力も非常に少ない。
応答速度
電気泳動方式では非常に遅く動画用途に適さなかったが、電子粉流体は液晶より高速になっている。
高い視認性
紙と同じように反射光を利用して表示を行うため、視野角が広く直射日光に当たっても見易く、目に対する負担が少ない。暗所では別に照明が必要になる。
薄い、屈曲性
紙のように薄く作ることができる。表示基板にプラスチック・フィルムを使えば曲げても品質を損なわずに表示できるが、製品としては未発売。
電子ペーパー 電気泳動方式
電子ペーパーの代表的な表示技術に電気泳動方式がある。この方式は米 E Ink 社が開発したもので、流体を収めたマイクロカプセル中で白色と黒色の粒子を電界によって移動させることで白黒の表示を行なうものである。粒子移動型などとも呼ばれる。同様の技術は米 SiPix Imaging 社も開発しており、類似の技術では、流体ではなく空中で白色と黒色の粒子を電界によって移動させるブリヂストン社の方式もある。
直径40 マイクロメートル (μm) 程度の透明なマイクロカプセル中に正と負に帯電した白色と黒色の顔料粒子がオイルと共に収められ、カプセルは1層のみ薄く2枚の狭い電極板の間に隙間なく並べられる。表示面となる電極の片側はITOのような透明電極で作られ、反対側の電極は必要な表示解像度の大きさの微小な矩形電極で構成される。
外部の制御回路からの電圧印加によって2枚の電極間に電界が生じ、正と負に帯電した白色と黒色の顔料粒子がオイル中を泳動して、いずれか電圧によって選ばれた色の顔料粒子がカプセルの表示面側に集まることで、白黒の表示を行い、微小な電極によって作られる各画素ごとに白黒の表示が選ばれる。電圧を切っても顔料粒子は簡単には動かないため、印刷物のように読み取れる。
電子ペーパー 電気泳動方式
他の多くの電子ペーパー同様に、画像保持の為の電気は全く必要とせず、画像の書き換え時にも少しの消費電力で済む。
2013年現在の技術でも、電気泳動方式では、新聞紙やレーザープリンターによって印刷出力されたコピー紙と比べても遜色ない表示品質が得られる。
2008年末で単純な白黒画像の更新時間は0.3 - 0.7秒である。2008年春にセイコーエプソンが電気泳動方式専用の駆動ICを開発し、最大では16個の領域に対して同時に書き換えられるので、応答性の良い電子ペーパーが実現出来る。
広い視野角を持ち、白黒の活字印刷のようなコントラストの強いモノクローム表示には最適であるが、白黒の中間調では一度白黒を反転させて以前の残像を消す必要から画像更新時間は単純な白黒画像に比べて2倍以上の時間が掛かりスクロール表示には向かない。中間調はパルス幅変調などで実現される。
カラー化は液晶パネルと同様に、画素ごとに色の異なるカラーフィルタを重ねることで実現されるが、白黒では反射光を利用しているために40%だった白色の反射率が、赤・緑・青の3つのカラーフィルタからの反射光の合成によって白色を作るために13%程度にまで落ちて、暗い画面になるのが欠点である。
電子ペーパー 電気泳動方式
電子ペーパーは液晶ディスプレイや有機ELほど水蒸気の侵入に対して敏感ではないことや、反射型なので背面は不透明で良い点、元々視野角が広い事、バックライトが必要無い事、などの理由により、こういった薄型表示パネルの中では最も早い時期に、実用的な曲げても使えるディスプレイを実現出来ると考えられている。ただ、2009年1月現在、どの方式のものも商品化までには至っていない。
また、将来量産されれば、同じ大きさの液晶ディスプレイと比べても、偏光板がいらない分だけ低コストで製造できると考えられる。
電子ペーパー エレクトロデポジション方式
高い反射率を示す白色の二酸化チタン(TiO2)粒子を分散させたゲル状の固体電解質にヨウ化銀を溶解させて、電極間に電圧を印加すると、電気化学反応によって固体電解質の中に溶解していた銀イオンが表示側の透明電極上に析出し、黒色表示となり、消去時には逆の電位を印加して析出した銀を固体電解質に溶出させれば白色のゲル状固体電解質によって白色表示に戻る。
電子ペーパー 可動フィルム方式
かわら屋根状に重ねられた白インクが塗られたフィルムの隙間から黒インクが塗られたフィルムを出し入れする方法で、黒インクが塗られたフィルムの代わりにシアン、マゼンタ、イエローのフィルムを隙間から出し入れすることで減法混色方式によってカラー表示もできる。
電子ペーパー エレクトロクロミック方式
エレクトロクロミック方式の表示デバイスは透明電極に染料を吸着させて両電極から電解質溶液を通して電圧を印加して有機染料を電気的に可逆的に酸化・還元状態にすることにより発色させる。
電子ペーパー ツイストボール方式
ツイストボール表示方式は電界や磁界によって2色に塗り分けられた帯電球体や円柱状素子を回転させて表示する方式で球状ツイストボール方式は、たとえば白と黒のように半球面ごとに色と10 - 100μｍの球径の帯電状態が異なるボールを、一対の電極に挟まれた透明な絶縁性シートに埋め込む。ボール径よりも少し大きめのキャビティ内のシリコンオイルのような絶縁性液体中に支持されていて直接絶縁性シートとは接触していない2色ボールは電圧を印加すると帯電していて回転して半球面のどちらか一方が表示される、回転したボールは電圧の印加を止めても静電吸着などによりキャビティの壁に固定するので表示が維持され、印加電圧の極性を変えるれば異なる色を表示可能。磁気ツイストボール方式では電圧の印加により回転・駆動する代わりに磁性を帯びた2色ボールを磁石によって回転駆動する。
電子ペーパー 円柱状ツイスト方式
円柱状ツイスト方式は別名さやエンドウ型表示方式ともいわれ、帯電状態が異なる白と黒の2色の樹脂が芯構造で埋められている円柱状透明樹脂の鞘の中に電圧を印加すると、ツイストボールと同様に円柱が回転して白色か黒色を表示する。
電子ペーパー 粉体移動方式
粉体移動方式表示デバイスには電子粉流体方式と帯電トナー型表示方式があり、前者は粒体と流体との中間的な性質を示し、高速応答性、高反射率、広視野角、低消費電力、メモリー性を有し、コストも液晶に比べて安いとされる白色の電子粉流体が使用され、浮遊状態になるとカサ密度が10倍近くまで増加して高い流動性を有し、電気に敏感に反応して帯電時には粒子同士が反発する性質がある。一方、後者の帯電トナー型表示方式では一対の電極基板にはさまれた空間にお互いに異なる光学特性（白、黒の色）と帯電特性をもった２種類の絶縁性粒子が封入されており、基板と基板の間は空気などの気体で、表示面側の基板は透明電極と透明基材からなり、帯電したトナー粒子を電界によって移動させて文字や画像を表示する方式で基板内面に付着した粒子を外部から基板を通して視認できる。
電子ペーパー エレクトロウェッティング方式
エレクトロウェッティング方式表示デバイスは、電気泳動式より応答速度が高速で、反射率も高く、カラー化はカラーフィルタを使用して実現するとされ、基板、透明電極、疎水性絶縁膜、着色オイル、水など構成される構造で画素となる着色オイルに電圧をかけることによって表面張力を変化させて着色オイルを変形させて表示させる方法で、電圧を印加しない状態ではオイルの色が表示されるが、電圧を印加するとオイルが変形（移動）して基板の白が表示される。
電子ペーパー サーマル方式
可逆式感熱紙で、光散乱方式と発色方式があり、前者の光散乱方は透明状態と白濁状態を熱による相分離、または相変化により可逆的に変化させることで光散乱や屈折率、透過率の変化を利用する物理変化型である。室温で高分子中に脂肪酸結晶があっても、空隙が存在しないために光を透過して透明だが、この状態で加熱すると高分子がガラス転位点以上となり、脂肪酸結晶が融解する。この状態で急冷すると樹脂は固化するが、脂肪酸は過冷却となりすぐに結晶化せず、しばらくしてから結晶化するために光は散乱されて白濁状態となる。後者は感熱記録紙で使用されているロイコ染料の発色現象を、熱制御して書き換えを可能とする。化学構造が変化して発色する化学変化型で、単独で無色のロイコ染料が酸性物質の顕色剤と結合して発色する。
電子ペーパー 磁気泳動方式
磁気泳動方式表示デバイスは白色の顔料を懸濁させたセルまたはマイクロカプセルに磁性粉を入れて磁界の印加によって磁性粉を移動させて表示させる。電子ペーパーの黎明期からある表示方法だが、構造上、解像度やコントラストが低く、長時間の印字保持は困難だったが、それも近年開発された磁気泳動とサーマルプリンター技術を組み合わせたカラー化の可能性もある磁気通電感熱方式によって過去のものになりつつある。磁気通電感熱方式では樹脂フィルムで挟まれ固化した層状のワックスに磁性粉を閉じ込めたペーパー状のメディアに対し、サーマルヘッドかマトリックス電極と磁界を組み合わせたプリント方法によって表示、消去を行う。
電子ペーパー 実用例
各種携帯電話
MOTOFONE - Motorola社製の40米ドルと廉価な携帯電話で、新興国向けに1,000万台が販売された。メイン画面に電子ペーパーを使用
W61H、W62CA、CA002、SH002、URBANO AFFARE (SOY05) - auブランドを展開するKDDI社、および沖縄セルラー電話社が2008年、2009年、2011年に販売した。このうちW62CA、CA002、SH002、URBANO AFFAREはいずれもサブ・ディスプレイに使用し時刻表示が常に行える。W62CAでは液晶のガラスが外部に露出しないので頑丈とされた。W61Hはセグメントマトリクス方式のため時計は表示出来ない。
電子ペーパー 実用例
電子書籍リーダー
Amazon Kindle （Amazon.com社、携帯無線端末型、6型画面、800×600画素、4階調）
LIBRIe （Sony、6型画面、800✕600画素、4階調　※現在は生産終了）
Sony Reader（Sony、6型画面〈PRS-350のみ5型画面〉、600✕800画素、16階調　※PRS-T1はWi-Fi対応、PRS-G1は3G＆Wi-Fi対応）
biblio leaf SP02（au〈KDDI／沖縄セルラー電話〉、6型画面、600✕800画素）
iLiad （8.1型画面、768×1024画素、16階調）
楽天 kobo Touch （Kobo社、6型画面、600×800画素、16階調）
デジタルサイネージ
JR飯田橋駅構内（東口改札口）で748mm×520mmのデジタルサイネージが2004年11月から2005年9月まで使用（凸版印刷、NECネッツエスアイ株式会社）
愛知万博では133型のデジタルサイネージの見本が展示された（凸版印刷、読売新聞社）
仙台駅の仙台市地下鉄南北線のホームで、72型のデジタルサイネージ「まちコミ」の運用実験が2007年12月から2008年8月まで行われた（凸版印刷）。 試験終了後、勾当台公園駅、長町駅でも「まちコミ」の運用が開始された
国道327号
国道327号（こくどう327ごう）は、宮崎県日向市から東臼杵郡美郷町・諸塚村・椎葉村を経由して、熊本県上益城郡山都町に至る一般国道である。椎葉村の音ヶ瀬大橋からは国道265号と重複するため、実質的には日向市と椎葉村を結ぶ路線となる。開通時の経緯（後述）から美郷町西郷田代 - 椎葉村間には百万円道路の通称がある。
国道327号 概要
単独区間のほとんどは耳川と並走する。支線として東九州自動車道日向インターチェンジと国道10号、宮崎県道226号土々呂日向線を結ぶ路線（日向バイパス）が存在する。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道327号 歴史
住友財閥が電力開発（発電用ダムの建設）の代替条件として1928年（昭和3年）から整備を開始。一部区間を整備した後、残りの部分を宮崎県が建設を進め1933年（昭和8年）に富高（現在の日向市中心部）と椎葉を結ぶ県道として完成した。このときに住友財閥が建設費として100万円（2008年時点の価値に換算すると約100億円）を寄付したことから「百万円道路」という通称がついた。
開通と同時にバス路線も開設され、椎葉・諸塚両村の物流などに多大な変革をもたらした。この影響で富高方面との交流が深くなったため、1949年（昭和24年）には椎葉村と諸塚村の所属郡が西臼杵郡から東臼杵郡に変更されている。
開通当時こそ2間（約3.6 m）ほどの幅でも十分であったものの、自動車が普及するにつれ交通に支障をきたすようになった。この対策として道路拡張工事が順次実施されており、2021年（令和3年）9月現在、単独区間内では椎葉村内の一部（佐土の谷工区の未開通区間）を除いておおむね2車線道路に整備されている。
国道327号 歴史
2023年（令和5年）
4月28日 - 諸塚村七ツ山の区間の応急復旧工事が完了し、全面通行止めは解除された。可能になったのは仮設橋による片側交互通行であり、二車線での本格的な復旧はもうあと三年かかる見通しである。また、この時点では椎葉村側の復旧は終わっていない。
8月8日 - 令和5年台風第6号により椎葉村野地で斜面が崩壊。前年度の被災箇所が再度被害を受けた。
国道327号 路線状況
起点から
宮崎県
小八重トンネル：延長260 m、1991年（平成3年）竣工、東臼杵郡美郷町
諸塚トンネル、東臼杵郡椎葉村
恵後の崎トンネル、1925年竣工、東臼杵郡椎葉村
古園一号トンネル、2002年竣工、東臼杵郡椎葉村
古園二号トンネル：延長972 m、東臼杵郡椎葉村
音ヶ瀬トンネル：延長159 m、2006年（平成18年）竣工、東臼杵郡椎葉村（国道265号重複区間）
鹿野遊（かなすび）トンネル：延長374 m、2003年（平成15年）竣工、東臼杵郡椎葉村（国道265号重複区間）
国見トンネル：延長2,777 m、1996年（平成8年）竣工、東臼杵郡椎葉村 - 西臼杵郡五ヶ瀬町（国道265号重複区間）
シウマイ弁当
シウマイ弁当（読み：シュウマイ - べんとう）は、「崎陽軒」（神奈川県横浜市西区）が製造・販売する横浜駅の駅弁。崎陽軒名物の焼売をメインに、他のおかずを合わせた幕の内タイプの弁当である。
2018年時点で1日平均23,000食の売上があり、日本で最も多く販売されている駅弁とされる。 カロリーは772kcal。
シウマイ弁当 歴史
シウマイ弁当は、崎陽軒が横浜駅東口にて運営していた食堂が全焼して間もない1954年（昭和29年）に発売された。崎陽軒のシウマイは、既に1928年に初代社長・野並茂吉が横浜駅の名物をつくろうと南京町（現在の中華街）で出されていた「焼売」に目を付けたことを契機に開発され、この頃にはメイン商品として定着していた。販売当初は崎陽軒のシウマイと「横浜カマボコ」「酒悦の福神漬」の3品をメインのおかずにし、価格は100円だった。
以後現在まで横浜駅の名物駅弁として知られるようになり、1991年（平成3年）には第3回ヨコハマ遊大賞を受賞している。
横浜市内および神奈川県内の学校や事業所・会社などでは、行事などの際に食事としてこのシウマイ弁当が利用される事も珍しくない。またそのための崎陽軒独自の物流が整備されており、同社の主力商品であるシウマイ弁当に限っては製造量を調整したり他店に回したりして売り切る見込みが立つことから、運動会等の天候理由でのキャンセルを当日朝まで可能とする特殊なキャンセルポリシーを販売当初から設けてきた。このような背景から地域において長年にわたり高い知名度を保つシウマイ弁当は、駅弁でありながら地域住民の日常の食事としてよく夕方に購入されているというデータがある。
シウマイ弁当 歴史
2017年6月23日より、崎陽軒横浜工場が弁当製造ラインを新設したことを記念し、1か月限定で特別シウマイ弁当2種が発売された。シウマイを8個入りとするなど容量を増やして通常の約1.5倍の「メガシウマイ弁当」と小ぶりながらおかずの質を高めた「MINIプレミアムシウマイ弁当」である。
2020年2月12日には、新型コロナウイルス感染症の防疫措置で大黒埠頭に停泊中のダイヤモンド・プリンセスに、崎陽軒からの支援としてシウマイ弁当4000食が提供されたが、伝達ミスにより乗客には届けられなかった。
2020年8月7日に崎陽軒の初の海外店舗として開店した台湾の台北駅店では、現地素材による「昔ながらのシウマイ」等とともに「台湾版シウマイ弁当」を発売した。温かい食事を好む台湾の食文化に合わせてご飯とシウマイが温められている点が日本の商品と異なり、醤油入りの小瓶「ひょうちゃん」も台湾限定の絵柄が7種類存在する。
シウマイ弁当 商品概要
2003年（平成15年）以降の内容は、シウマイ5個、厚焼卵、鮪のつけ焼き、蒲鉾、鶏唐揚、筍煮、杏の甘煮、切り昆布、千切り生姜、俵形ご飯からなる。
豚肉、タマネギ、干しホタテ貝柱、グリーンピース、皮に使用する小麦粉、調味料として塩、胡椒、砂糖、デンプンの9種類の材料を使用している。豚肉に干しホタテ貝柱を練りこむことで、冷めても弁当として風味を損ねない。サイズは列車内でも一口で食べられるよう、直径3cmと小ぶりにしている。
発売当初はシウマイ4個入りだったが、オイルショックの余波で1974年に値上げが行われた際、5個に増量し、現在に至っている。
釜で炊いたものではなく、蒸気で蒸したものを使用しており、おこわのような粒の立った堅めの食感が特徴である。釜炊きの場合おこげになった部分は商品に使用できずロスが生じるという問題意識から、蒸気炊飯を採用したものである。
また、容器の素材が木であるため温かいご飯を詰めた場合でも蒸気が吸収され、プラスチックのように蓋の裏に溜まって滴ることがなく風味を損ねにくい。
おかずについては変遷があるが、それまであったおかずがなくなると悲しまれるため変更が難しい面がある。かつて鶏の唐揚げをエビフライに変更した際には抗議の電話が多くあったという逸話があるほか、夏場に傷みやすいことからラインナップから外れていた玉子焼きが2003年に復活した際には記者会見が開かれた。
シウマイ弁当 商品概要
シウマイ以外のおかずにも人気があり、筍煮はシウマイに次ぐ人気のおかずと言われている。2017年には筍煮を通常の4倍増やした弁当や、鶏唐揚げとシウマイの数を入れ替えた弁当が2日間限定で販売され、人気を博した。
2022年8月17日から23日の間は、新型コロナウイルスの世界的流行の影響などにより、輸入鮪の確保が難しいとして「鮪のつけ焼き」から「鮭の塩焼き」におかずの一品を期間限定で変更した。
弁当の折箱には材木を紙のように薄く切った経木を使用している。余分な蒸気を吸収する素材であるため、温かい状態で詰めたご飯の風味が落ちにくい。蓋はアカマツ製、底板はエゾマツ製で、木材の切り出し方や厚さも変えている。板の切り出しは四隅を角丸にし、糊付けなどの折箱の組立は手作業を交えて行われている。
横浜工場・本社工場で作られたシウマイ弁当は掛紙で包んだ紐で職人や社員が手作業で縛っているのに対し、東京工場製はボール紙の蓋を被せビニールの襷で蓋を留めているため、ご飯やおかずの水気に差が出ることがある。横浜製の弁当は、2018年時点で、神奈川県全域、町田市などの東京都の一部、静岡まで流通している。
シウマイ弁当 商品概要
掛紙には横浜の名所が描かれており、現在のデザインは1995年から使用されている4代目である。また、「横浜開港祭」等のイベントが開催される際の神奈川地区発売分のみの期間限定デザインや、横浜スタジアム限定パッケージ等もある。
発売当初の100円から、1968年（昭和43年）には200円、1973年（昭和48年）には300円、1974年（昭和49年）に400円、1977（昭和52年）に500円、1981年（昭和56年）に600円と少しずつ価格が上昇し、1989年（平成元年）に700円に到達、その後は数十円単位の小幅な値上を行い、2014年（平成26年）に800円となった。
2018年（平成30年）9月より830円→860円（税込）。2022年10月より 900円（税込）、さらに2023年9月より950円（税込）に改定されたが、米やホタテ、国産豚肉などの原材料価格と人手不足による人件費の上昇を背景に2025年2月1日より1,070円（税込）に改定され1,000円超えとなった。
シウマイ弁当 名称
文字表記は「シュウマイ弁当」「シューマイ弁当」ではなく、正しくは「シウマイ弁当」である。「シウマイ」表記の理由には初代崎陽軒社長の栃木訛りからとの説、中国の発音説、「うまい」の含意説など諸説ある。崎陽軒の公式見解では初代社長の「シーマイ」という発音を中国人従業員が現地発音に近いと評価したことがきっかけであり、「うまい」含意説は後付けであるとしている。
ただし、横浜の伊勢佐木町にあった博雅亭が1899（明治32）年に「焼売」の販売を開始し、1922年（大正11年）には豚肉に北海道産の乾燥貝柱と車海老を加えた商品を「シウマイ」表記で発売しており、戦前の日本語の仮名遣いでは「シウマイ」となるのが普通だったのではないか、という説もある。
焼売を含む點心の本場、中国広東省から香港を中心に使用される広東語では焼売を「シウマーイ」と発音する。
シウマイ弁当 販売
以下は駅構内（改札内外）に直売店のある駅
その他に羽田空港、東海道新幹線・在来線の東京駅・品川駅・静岡駅や山手線の駅・都内デパートなどでも販売されている。一時期北海道から九州にかけて、全国のスーパーなどにも出店していたことがあるが、「真のローカルブランドを目指す」という社長の判断により撤退した。
高速道路では、東名高速道路の海老名サービスエリア(EXPASA海老名上り線)と足柄サービスエリア(EXPASA足柄上下線)、京葉道路の幕張パーキングエリア(Pasar幕張下り線)、関越自動車道の三芳パーキングエリア(Pasar三芳上り線)で販売されている。
鉄道駅から離れた郊外のロードサイドにも出店するケースがある。古くから横浜市内では保土ケ谷区の国道16号沿いや、戸塚区の国道1号沿いなど、鉄道駅とは関係のない地域にも出店していたが、最近では旭区の環状2号沿い（2020年11月出店）など、ロードサイドへの出店攻勢を強めつつある。
また、横浜スタジアムでもDeNA球団公認の弁当として販売され（価格は通常より100円高いが、球場オリジナルの包装紙がついている）、東京ドームでも巨人軍公認の弁当としてアレンジしたものが販売されているほか、神宮球場でも入荷は少ないものの販売されている。
シウマイ弁当 販売
なお、競合会社である日本レストランエンタプライズに委託した形で東京駅で販売する駅弁に「シウマイ炒飯弁当」がある。シウマイ弁当のご飯をそっくり炒飯に入れ替えたほか、鮪のつけ焼き、昆布に代わるおかずとして豚カツ、青椒肉絲、ザーサイが入っている。
2021年11月、姫路駅において関西シウマイ弁当として兵庫県姫路市にある「まねき食品」が販売を開始した。まねき食品では新型コロナウイルスの感染拡大により売り上げが最大7割減少しており、関東限定で人気のある駅弁を作ろうと考え崎陽軒とのコラボレーションに至った。崎陽軒からは「折箱は経木を用いる、蓋の裏側に米粒が付く固さに炊き上げる、値段は1000円を超えない」といった条件が提示された。シウマイは崎陽軒が関西風の味付けで製作し、おかずはまねき食品がシウマイ弁当と同様のラインナップを関西風に味付けされている。またパッケージのデザインも本家の龍に対して虎を採用し、水晶に姫路城や明石海峡大橋、通天閣、太陽の塔、梅田スカイビル、東寺、大文字山など関西の観光名所をあしらっている。
シウマイ弁当 シウマイ弁当の登場する作品
漫画
孤独のグルメ（原作：久住昌之　作画：谷口ジロー）- 現在は販売されていない加熱式の「ジェットボックス」シウマイも登場する。
食の軍師（泉昌之）
駅弁ひとり旅
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部（松山せいじ）- 主人公の一人石塚まろんがよく食べている。
メシ鉄!!!（YASCORN）電子書籍１巻・第4話で主人公みずほが海芝浦駅で食べている。
音楽
食のワンダーランド〜食べることは生きること〜其の壱（嘉門達夫） - 読売テレビ「朝生ワイド す・またん!」の企画で制作された「崎陽軒シウマイ弁当の歌」（duet with 森たけし）が収録されている。
恋はシウマイ（シュビドゥバ）
I LOVE シューマイ（シュビドゥバ）
スティーヴン・タイラー
スティーヴン・タイラー（Steven Tyler、本名: スティーヴン・ヴィクター・タラリーコ Steven Victor Tallarico、1948年3月26日 - ）は、ロックバンド「エアロスミス」のボーカリスト。アメリカ・ニューヨーク出身。イタリア系アメリカ人である。イタリアとウクライナ系・ポーランド系ユダヤ人（当時はロシア）、ドイツ人とインディアンのチェロキー族の血筋。大きな口が特徴。ジョー・ペリーと共にソングライティングを手掛けており、バンドのフロントマンである。女優のリヴ・タイラーの父。
「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のシンガー」において第99位。
スティーヴン・タイラー 経歴
ニューヨーク市マンハッタンで出生。その後ブロンクスを経てヨンカーズに定住。また、タラリコ家はニューハンプシャー州に別荘を所有していたため、幼少期はニューヨークの都市生活とニューイングランドの自然に囲まれる生活を同時に送っていた。
父はクラシック畑のピアニスト兼音楽教師であり、自然に音楽に親しむ家庭環境にあった。父の奏でるドビュッシーやベートーヴェンを聴いて音楽的感性を養い、エヴァリー・ブラザーズやビートルズなど一世を風靡していた音楽にも触れた。やがてドラムスに興味を持ち、父のピアノに合わせて演奏することで、ミュージシャンへの第一歩を踏み出す。
10代後半期からバンド活動を始め、レフト・バンクのレコーディングに参加するなどしてキャリアを積み重ねつつあった頃、ジョー・ペリーやトム・ハミルトンと出会い、エアロスミスを結成する。バンドとしての活動の詳細はエアロスミスの項を参照。
1989年、アリス・クーパーのアルバム『トラッシュ』の収録曲「オンリー・マイ・ハート・トーキン」にゲスト参加。
スティーヴン・タイラー 経歴
リンゴ・スターのアルバム『ヴァーティカル・マン〜リンゴズ・リターン』（1998年）の「Drift Away」は、リンゴとトム・ペティとアラニス・モリセットがボーカルを取り、スティーヴン・タイラーはドラムスを担当しているが、スティーヴンがボーカルを担当している貴重音源のプロモーション・テイクが存在する。また、同作ではビートルズのセルフ・カヴァー「ラヴ・ミー・ドゥ」で、ハーモニカを演奏した。
2005年、サンタナのアルバム『オール・ザット・アイ・アム』、ジャズ・トランペット奏者クリス・ボッティのアルバム『To Love Again』にゲスト参加している。
2011年、全米視聴者数No.1の人気オーディション番組『アメリカン・アイドル』において、シーズン10より審査員となる。
2011年5月25日に、シングル「フィール・ソー・グッド」をリリース。
2016年7月に、初のソロアルバム「サムバディ・フロム・サムウェア（We're All Somebody from Somewhere）」をリリース。
2017年4月には、ソロとして初のライブを日本で開催。
スティーヴン・タイラー パフォーマンス
アメリカ人であるためか、元々のイギリスのハード・ロックにはないブルースやR&Bに対する独特の解釈があり、1stの『野獣生誕』(Aerosmith)では喉に力を込めた黒っぽさを感じさせる歌い方のせいか、同じくブラックミュージックから強い影響を受けたとされる、ローリング・ストーンズのミック・ジャガーと容姿ともに比較されることが多かった。しかし、以降の『飛べ!エアロスミス』(Get Your Wings)、『闇夜のヘヴィ・ロック』(Toys in the Attic)、『ロックス』(Rocks)と続くに連れて、ロバート・プラントから影響を受けたとされる高音の鋭いシャウトや、独特なスキャットなどを用いるようになり、徐々に独自のスタイルを確立していった。
スティーヴン・タイラー パフォーマンス
高音に達するとのどを嗄らすかのように振るわせ、叫び声のような歌い方も特徴である。若い頃よりも声の出が良くなっており、特に「Back in the Saddle」などでのシャウトは40～50代になってからの方が迫力がある。母国のアメリカでは、セックスシンボルおよび、ロックアイコンとして今なお多くのボーカリストから尊敬を集めており、モトリー・クルーのヴィンス・ニール、ガンズ・アンド・ローゼズのアクセル・ローズ、日本でもB'zの稲葉浩志など、後のロック・シンガーにも強く影響を与えた。しゃがれた声でシャウトするようなイメージが強い反面、「Angel」などのバラードでは綺麗なハスキーボイスで歌いこなす。その独特の歌唱法から「絶叫悪魔」(The Demon of Screamin)と称される時も。
派手派手しいステージ衣装とマイクに巻きつけたスカーフがトレードマーク。初期にはジャックダニエルの酒瓶を持って登場していた。
スティーヴン・タイラー その他
ボストン・レッドソックスのファン。頻繁に観戦に訪れ、2010年の開幕戦では7回表終了後に登場し、「God Bless America」を独唱した。レッドソックスのTシャツを着て歌うこともあり、カート・シリングなど選手との親交もある。またNFLのニューイングランド・ペイトリオッツも応援しており、2012年ペイトリオッツの本拠地ジレット・スタジアムで行われたAFCチャンピオンシップゲームでアメリカ国歌斉唱を行っている。
ジョー・ペリーとのコンビは'ザ・トキシック・ツインズ'（The Toxic Twins）と呼ばれる。
少年時代は、ドラムスを演奏していて、ドラマーを志望していた。主に、ザ・ベンチャーズなどを演奏していたようで、現在も、ベンチャーズからの影響を公言しているほどの熱烈なファンである。ベンチャーズのメンバーを東京ドームでのライブに招待したり、楽屋への表敬訪問を度々行っている。
映画『アルマゲドン』で有名なハリウッド女優、リヴ・タイラーの実父である。リヴ本人は、物心付く前に両親が別れていたために、スティーヴンの顔を覚えておらず、成長してエアロスミスのファンとなった頃（9歳の時）に、スティーヴンが自分の実父であることを知り、非常に驚いたという。
スティーヴン・タイラー その他
1977年にベベビュエルがリヴ・タイラーを身籠るも、トッド・ラングレンがベベビュエルと法的な養子縁組をして父親として出産する。
1978年から1987年まで故シリンダ・フォクシーと結婚してミア・タイラーを儲けた。その後テレサ・バリックとの間に1988年から2006年までの間にタージ・モンロー・タラリーコ、チェルシー・タイラーを儲けるも離婚し現在は独身。
母を2008年に、父親を2011年に亡くしている。
2019年のインタビューで過去に薬物使用していた事を告白しており、「(コカインの原料であるコカの葉の産地として有名な)ペルーにあるコカインの半分は自身が使った」という。
2012年のインタビューでは若いころに複数の男性と性行為をしたことを認めているが、一方で自分には向いてないと気付かされたとも語った。
スティーヴン・タイラー 日本との関わり
日本通として知られており、たい焼きとポンジュースを愛好する。スティーヴンだけでなくエアロスミスのメンバー全員がたい焼き好きで、日本公演終了後、大量に購入して帰国したことがあったが、誰か（恐らくジョー・ペリー）が機内で全て食べてしまい、それを知ったスティーヴンが大激怒し、バンドが解散の危機に瀕したというエピソードがある。この話を聞いた日本のたい焼き機メーカーが、スティーヴンにたい焼き機をプレゼントした。
国道447号
国道447号（こくどう447ごう）は、宮崎県えびの市から鹿児島県伊佐市を経由して、出水市に至る一般国道である。
国道447号 概要
えびの市の真幸駅から伊佐市大口青木までの山間部は1 - 1.5車線道路で急カーブが多数あるため、現在、真幸バイパスの整備が進められている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
山口五和
山口 五和（やまぐち さわ、1977年（昭和52年）5月15日 - ）は、日本の女性タレント、ラジオパーソナリティ。東京都出身。LDH JAPAN所属。
濃縮ウラン
濃縮ウラン（のうしゅくウラン）は、ウラン濃縮により、ウラン235の濃度を天然ウランよりも高めたものである。天然ウランには、非核分裂性のウラン238に対して、核分裂性のウラン235が約0.7%の割合で含まれている。濃縮ウランはこの割合を人工的に高めたもので、濃縮後のウラン235の割合を濃縮度という。濃縮度が20%以下のものを低濃縮ウラン、20%を超えるものを高濃縮ウランという。なお、ウラン235の濃度が天然ウランを下回るものは劣化ウラン（減損ウラン）という。
濃縮ウラン 低濃縮ウラン
低濃縮ウラン(Low Enriched Uranium; LEU)は、濃縮度が20%未満の濃縮ウランを指す。
低濃縮ウランは、主に原子力発電所の核燃料として利用されている。世界の原子力発電所で主流となっている軽水炉では、軽水が減速材と冷却材を兼ねている。軽水は核分裂の連鎖に必要な中性子を多く吸収するため、軽水炉で天然ウランを燃料として利用することは困難である。軽水炉で核分裂を継続させるには、濃縮度2%から5%程度の低濃縮ウランを燃料として利用しなければならない。低濃縮ウラン燃料は天然ウランの核燃料よりも高価であるが、原子力発電所の総合的な安全性や経済性から、軽水炉を導入する国が増えている。
濃縮度5%以上20%未満のものはHALEU（high-assay low enriched uranium;高純度低濃縮ウラン）とされ高速炉などの第4世代原子炉に用いられる。
濃縮ウラン 高濃縮ウラン
高濃縮ウラン(High Enriched Uranium; HEU)とは、核分裂を起こすウラン235の濃縮度を20%以上に高めたウランのことであり、核兵器、研究用原子炉、艦艇の原子力推進機関などに使用される。
高濃縮ウランは、一般的な商用原子炉で用いられる低濃縮ウラン燃料に対し、相対的に連鎖反応を引き起こしやすいため、取り扱いに注意を要する。核兵器向けには最低20%以上、実用上90%以上の濃縮度が必要とされている。このため、90%以上の濃縮度は、兵器級 (Weapons-grade) とも呼ばれる。
高濃縮ウランは、核兵器転用・核テロリズムの可能性があるため、それを燃料としていた原子炉の低濃縮ウラン利用への転換も進められている。
また、原子力推進機関を備えた艦艇で、高濃縮ウランが使用されるのは、原子炉稼動期間を長期にすることにより、燃料の交換を不要にするためである。原子力空母や原子力潜水艦の核燃料交換には、船体を大きく切り開く必要があり、多大な費用と工期が必要となり、特に原子力潜水艦は工事後の潜水中事故の可能性が上がるが、高濃縮ウランを使用することで、艦齢より長い原子炉稼動期間を実現し、理論的に運用期間中における核燃料の交換作業を不要とした。
濃縮ウラン 生産と需要
ロシアは、ウランの国別生産量でみれば世界第6位であるが、世界のウラン濃縮能力でみれば約44％を占める国である。自国の消費のみならず各国への輸出も行っており、2023年、ロシア産濃縮ウランの輸入国のトップはアメリカ合衆国と中華人民共和国、大韓民国とフランスがそれに続いた。
国道446号
国道446号（こくどう446ごう）は、宮崎県日向市から熊本県球磨郡湯前町に至る一般国道である。
国道446号 概要
大部分が国道388号と国道327号の重用区間であり、単独区間は日向市東郷町 - 東臼杵郡美郷町南郷区間の約21 kmに限られる。
1982年（昭和57年）の指定当初は東臼杵郡美郷町南郷区以西の大河内越・湯山峠も国道446号の単独区間であったが、1993年（平成5年）に国道388号が延長指定され、当該区間は国道388号の重用区間となった。2009年（平成21年）現在、宮崎県の資料（道路現況調書）では東臼杵郡美郷町南郷区以西が国道388号の単独区間として扱われている。
なお、似たような例として新潟県の国道404号がある。また、四国の国道492号も大半が本国道より若い番号の国道との重用区間で、この国道同様単独区間はわずかしか認められていないが、こちらは指定当時からこの区間のみであった。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
サッカー日本女子代表
サッカー日本女子代表（サッカーにっぽんじょしだいひょう、サッカーにほんじょしだいひょう）は、日本サッカー協会 (JFA) により編成される女子サッカーの日本代表チーム（年齢制限のないベストメンバーによる代表）。愛称は「なでしこジャパン」。
FIFA女子ワールドカップには全9大会に、オリンピックには7大会中5回に出場している。2011年のFIFA女子ワールドカップではアジア勢の代表チームとして初優勝した。
シニア、U-20、U-17と全カテゴリーのFIFAワールドカップを制覇した経験のある国である。
サッカー日本女子代表 歴史
1977年、台湾・台北市開催のアジア女子選手権に、FCジンナンの選手たちが「日本代表」として参加した。この大会が日本女子サッカーにおける初の国際試合である。1981年の1981 AFC女子選手権において、全国各地のチームから選手を選抜して結成した初の日本代表チームが結成され、当時京都府所在の西山高等学校教諭であった市原聖曠が監督となった。同年9月にはポートピア81関連事業として日本代表とイングランド代表およびイタリア代表による試合が行われ、イングランドとの試合では0-4、イタリアとの試合では0-9の成績であった。
1986年、鈴木良平が初の専任代表監督として就任すると、同年開催のAFC女子選手権にて準優勝の成績をおさめた。
女子サッカーがオリンピック種目となったのは1996年のアトランタ大会からである。
鈴木保率いる日本女子代表は、オリンピック出場権獲得を目指して1995年にスウェーデンで開催された第2回FIFA女子世界選手権に出場。この大会においてグループリーグでドイツに0-1、スウェーデンに0-2で敗戦したもののブラジルに2-1で勝利して決勝トーナメントに進出し、トーナメント進出国に与えられるオリンピック出場権を獲得した。オリンピック本大会ではドイツに2-3、ブラジルに0-2、ノルウェーに0-4で敗れてグループリーグ敗退となった。