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ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
2019年（令和元年） 
6月6日 - ティザーキャンペーンを開始し、4代目に関する情報を公開するとともに、先行予約を開始した。
6月10日 - ティザーCMを放映開始。
7月9日 - フルモデルチェンジが公式発表され、発売が開始された。ロゴは初代と同じ「Tanto」へ回帰した。キャッチフレーズは「クルマを超えて。新時代のライフパートナー」で、CMキャラクターには大泉洋、CMソングには東京スカパラダイスオーケストラの「ORIHIME」が起用された。
運転席のスライド量を最大540mmまで可能にする運転席ロングスライドシートを採用。安全面に考慮し、シフトポジションがPレンジの場合のみにインパネ又は運転席シートバック背面にあるスイッチを押すことでスライドが可能となる。また、軽自動車では初の装備として、助手席ドアが半ドア時に自動で全閉する助手席イージークローザー、パワースライドドアが閉まりきる前にフロントドアハンドルのリクエストスイッチに触れることで事前にドアロックを予約することが可能なタッチ&ゴーロック機能、降車の際インパネに設置されたスイッチを押すことで、車両に戻る際にパワースライドドアの自動オープンを予約することが可能なウェルカムオープン機能が採用された。また、フューエルリッドは室内のオープナーレバーを無くし、ワンプッシュでの開閉が可能なドアロック連動型となった。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
3代目で採用された「スマアシ」が「次世代スマートアシスト」に強化され、車線逸脱抑制制御機能、標識認識機能（進入禁止）及び軽自動車で初となるADB（アダプティブドライビングビーム・タントカスタムのみ）が追加されるとともに、誤発進抑制機能にはブレーキ制御が追加された。また、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）、LKC（レーンキープコントロール）、サイドビューランプ及び駐車支援システム「スマートパノラマパーキングアシスト」（パノラマビュー（別名アラウンドビューモニター）付き車種では軽自動車初）で構成された運転支援機能「スマートアシストプラス」も採用された。なお、オートライトシステム義務化への対応として、ライトOFFスイッチをリターン式に変更されオートライトをデフォルト化するとともにインパネに装備されていたオートハイビームスイッチが廃止されオートハイビーム「ON」がデフォルトに変更された。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
また、4代目は「DNGA」による最初の車種に位置付けられている。サスペンションアレンジ最優先の設計と、曲げ剛性の向上やハイテン材の活用・構造合理化によりボディ構造全体の軽量化が図られた新プラットフォーム「DNGA-Aプラットフォーム」が採用されるとともに、ターボ車用のCVTにはスプリットギアを組み込み、ベルト+ギア駆動を可能にした「D-CVT」を採用。エンジンはこれまで通りKF型が踏襲されるが、エンジンの基本性能をより一層磨き上げるため、NAエンジン・ターボエンジン共に燃焼室の形状をペントルーフ型から自動車用4バルブガソリンエンジンとしては世界初となる半球型への変更、複数回点火（マルチスパーク）の採用や燃料噴霧方式をスワール噴霧へ変更するなどの改良により燃焼効率が向上し、NA車は軽乗用車初の「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得。ターボ車もWLTCモード走行による排出ガス試験に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定が取得された。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
ボディカラーは3代目からタント・タントカスタム共通色のブラックマイカメタリック、ブライトシルバーメタリック、ファイアークォーツレッドメタリック、タント専用色のホワイトが継続設定され、3代目ではタント・タントカスタム共通色だったプラムブラウンクリスタルマイカ（メーカーオプション）をタントカスタム専用色へ移行。新色としてタント・タントカスタム共通色のマスタードイエローマイカメタリック、シャイニングホワイトパール（メーカーオプション）、レーザーブルークリスタルシャイン（メーカーオプション）、タント専用色のアイスグリーンとブルーミングピンクメタリック、タントカスタム専用色のパールブラック（メーカーオプション）が追加設定され、タントは9色、タントカスタムは8色となり、タントカスタムにはブラックマイカメタリックと組み合わせた2トーン3色もメーカーオプションで設定される。なお、2トーンではサイドガーニッシュが追加で装着される。
グレード体系はスマアシの標準搭載が基本となったことで3代目ではスマアシ搭載車に付記されていた"SA"のグレード表記が無くなり、タントは「L」・「X」・「Xターボ」、タントカスタムは「L」・「X」・「RS」の各3グレードとなった。タント「L」には「スマートアシスト非装着車」が設定される。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
福祉車両の「フレンドシップシリーズ」も同時にフルモデルチェンジされ、新たに回転シート車「ウェルカムターンシート」が設定された。助手席に装備された「ラクスマグリップ」を正面でつかめる30度の回転角度に設定し、回転後にシート部分が車外に出ない構造となっているほか、天井部には車いすをラゲッジスペースへ収納させるための電動式パワークレーン（車いす収納装置）が装備されている。継続設定の昇降シート車「ウェルカムシートリフト」と車いす移動車「スローパー」はそれぞれ改良され、「ウェルカムシートリフト」はシート座面形状がフラット化され、助手席の前後位置を調整するスイッチを運転席側にも設けた。また、乗降ユニットの改良により車外への突出量が約230mm低減され、車内電動スライド量の増加と回転軸中心位置の見直しにより回転時の足元スペースが45mm拡大。2WD車は従来よりも低い位置までシートが下降するようになった。「スローパー」はスロープがワンタッチ操作で前倒が可能で、車いす乗車が無い時はラゲッジスペースがフラット化する「リトラクタブルスロープ」となったほか、車いす固定ベルトをリトラクタ式に、ベルトやリアシートのロック解除がワンタッチ式となり、ワイヤレスリモコンの収納ポケットの位置も変更。さらに、標準仕様同様にミラクルオートステップや「ラクスマグリップ」をオプションで装着することが可能となった。グレード体系は「ウェルカムターンシート」は「L」と「X」、「ウェルカムシートリフト」と「スローパー」は「L」・「X」・「カスタムRS」がそれぞれ設定され、「ウェルカムターンシート X」、「ウェルカムシートリフト X」、「ウェルカムシートリフト カスタムRS」には4WD車も設定される。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
8月8日 - 発売から約1ヶ月時点での累計受注台数が月間目標台数（12,500台）の約3倍にあたる約37,000台となったことが発表された。
12月23日 - 新グレード「セレクション」シリーズが発売された。
既存の「X」・「Xターボ」・「カスタムX」・「カスタムRS」をベースに、シリーズ共通でパックオプションの「コンフォータブルパック」が標準装備されたほか、「Xターボ"セレクション"」には「スマートクルーズパック」、「カスタムX"セレクション"」には「スタイルパック」、「カスタムRS"セレクション"」には「スマートクルーズパック」と「スタイルパック」がそれぞれ標準装備されながら、「X"セレクション"」は「X」と同価格に設定、それ以外のグレードもベースグレードに「セレクション」相当のパックオプションを装着した場合よりも割安な価格に設定された。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
2020年（令和2年）
6月17日 - 新グレード「X"スペシャル"」が発売された。
既存の「X」をベースに、左側パワースライドドア、イージークローザー（左右スライドドア及び助手席）、USBソケット 運転席（1口）を非装備化したことで「X」に比べて82,500円（消費税込）割安な価格に設定された。なお、パックオプションの「コンフォータブルパック」と「スマートパノラマパーキングパック」の設定が不可となる。
12月1日 - 一部改良。
キャッチフレーズは「進化するライフパートナー。」で、CMソングはASIAN KUNG-FU GENERATIONの「触れたい 確かめたい（feat.塩塚モエカ）」。
インパネやドアトリムのカラーがグレーから黒に変更され、スマアシに夜間歩行者検知機能・路側逸脱警報機能・ふらつき警報機能を追加、標識認識機能は最高速度と一時停止も検知可能にする改良を行い機能強化。ディスプレイオーディオが新たにメーカーオプションに設定され、「L」はドアミラーを電動格納式に変更した。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
タントは4代目へのフルモデルチェンジに伴って廃止されていた2トーンカラー（有料色）が「X」・「Xターボ」専用色として復活設定され、アイスグリーン×シャイニングホワイトパール、ホワイト×ブルーミングピンクメタリック、ホワイト×ファイアークォーツレッドメタリック、ホワイト×レーザーブルークリスタルシャインの4色が新たに設定された。
タントカスタムは新グレードとして「X"スタイルセレクション"」と「RS"スタイルセレクション"」を追加。大型フロントグリルとガーニッシュ（バンパー・サイド）にメッキ加飾を施したほか、「RS"スタイルセレクション"」には専用15インチアルミホイールも装備された。
福祉車両「フレンドシップシリーズ」は「スローパー」・「ウェルカムシートリフト」・「ウェルカムターンシート」全てに「X"スペシャル"」と「カスタムRS"スタイルセレクション"」を追加するとともに、「カスタムRS」を「ウェルカムターンシート」にも設定してグレードを拡充。「ウェルカムシートリフト カスタムRS」はタイヤ・ホイールのサイズを15インチにサイズアップされ、スロープ用操作ラベルを「スローパー」に、オートステップ用フロアハーネスを「スローパー」と「ウェルカムターンシート」にそれぞれ追加された。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
なお、今回の一部改良に伴い、「X」・「Xターボ」・「カスタムX」・「カスタムRS」は2019年12月に発売された「セレクション」シリーズを吸収統合し、従来はパックオプションでの設定で且つ、「セレクション」シリーズに装備されていた装備品すべてを標準装備化。「X"スペシャル"」は従来は設定不可だった「スマートパノラマパーキングパック」の設定が可能となった。カスタムは廉価仕様の「L」が廃止された。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
2021年（令和3年）9月21日 - 一部改良。
「Xターボ」・「カスタムRS」・「カスタムRS"スタイルセレクション"」はパーキングブレーキを電動化し、オートブレーキホールド機能とダイハツ車で初となるコーナリングトレースアシスト（CTA）を標準装備。CTAは旋回時に車両が外側にふくらんでいると検知されたときに内輪にブレーキ制御をかけ、制動力が働くことで旋回性能を高める機能である。
2020年12月の改良で一旦廃止されていた「スマートクルーズパック」を「X」・「カスタムX」・「カスタムX"スタイルセレクション"」用に再設定。電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能、コーナリングトレースアシストに加え、全車速追従機能付ACC、LKC、専用ディスプレイ、運転支援用ステアリングスイッチ、ETCユニットで構成され、「X」には、「Xターボ」・「カスタムX」・「カスタムX"スタイルセレクション"」に標準装備されているドライブアシストイルミネーション（エコドライブアシスト照明付）も追加される。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
ボディカラーはモノトーンで一部変更となり、フルモデルチェンジ時にカスタム専用色に移行していたプラムブラウンクリスタルマイカ（メーカーオプション）がタントの設定を復活して共通カラーへ移行した一方で、従来は共通カラーだったマスタードイエローマイカメタリックをタント専用色に移行し、カスタムには新たな専用色としてターコイズブルーマイカメタリックを追加。これにより、タントは10色展開となった。
なお、福祉車両の「ウェルカムターンシート」、「ウェルカムシートリフト」、「スローパー」も標準車同様に機能追加やボディカラーの変更を行った。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
2022年（令和4年）
8月22日 - 秋にマイナーチェンジを行うこととなり、ホームページ上に情報を公開し、販売店での先行受注が開始された。
10月3日 - マイナーチェンジ及びファンクロスの追加が発表された。
キャッチフレーズは標準系・カスタム系が「OPEN JAPAN」、ファンクロスが「ひらけ、新時代アウトドア」。
カスタムはフロントフェイスが刷新され、エンジンフード・フロントフェンダー・ヘッドランプ・フロントバンパーの意匠を変更。内装ではブラックを基調に深みのあるブルーが配色され、シート表皮のレザー面積が増え、メッキ加飾が施された。タントの外観デザインは従来通りとなる。
荷室には上下2段調節式のデッキボードを追加。デッキボード裏の脚を立てることで床下と上の2段積みとなり、この状態でリアシートを倒すことでフラットスペースとなる。デッキボードは取り外してローテーブルとして使用することも可能である。リアシートの裏側にはレバーが追加され、荷室側でもリアシートスライドが可能となった。メーカーオプションのスマホ連携ディスプレイオーディオは9インチのみに集約の上、音声認識機能を追加し、Apple CarPlayがワイヤレス接続に対応。HDMIソケットを追加する改良が施された。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
エンジン制御の最適化によって燃料消費率が向上され、「L」と「X」の2WD車は「2030年度燃費基準80%達成車」、「L」・「X」の4WD車、「Xターボ」・「カスタムRS」の2WD車、「カスタムX」は「同75%達成車」となったが、NA車は排出ガス性能が「平成30年度排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」にスペックダウンされた。
福祉改造車両「フレンドシップシリーズ」も改良され、「スローパー」は「X」（ターンシート仕様は除く）と「カスタムRS」はフロントシートがベンチタイプに変更され、ボックス付のフロントセンターアームレストを装備。「ウェルカムシートリフト」はフロント/リア2モード昇降機能において、昇降位置切り替えスイッチが無くなり、ドアの開口に合わせて前後昇降位置を自動で切り替わるように改良され、助手席のラクスマグリップをメーカーオプションに設定した。
ダイハツ・タント 4代目「Tanto」LA650S/LA660S型（2019年 - ）
新設定のファンクロスは外観はフロントグリルやバンパーが専用デザインとなり、バンパーにはシルバーアンダーガーニッシュを装着。ルーフレールが装備され、リアの車名エンブレムは「Tanto」ではなく、「FunCross」ロゴの専用品が装着される。内装はシート表皮に撥水加工が施されたフルファブリックのカモフラージュ柄となり、オレンジの差し色が配置された。そのほか、後席に防水加工のシートバックを採用し、デッキサイド右側と天井にラゲッジルームランプ、後席右側にUSBソケット1口がそれぞれ装備された。
ボディカラーはモノトーンはタント専用色のマスタードイエローマイカメタリックとブルーミングピンクメタリック、カスタム専用色のパールブラック（メーカーオプション）がそれぞれ廃止、プラムブラウンクリスタルマイカ（メーカーオプション）とブライトシルバーメタリックはタント専用色へ移行となり、新色としてタントにサンドベージュメタリック（メーカーオプション）、カスタムにクールバイオレットクリスタルシャイン（メーカーオプション）、とクロムグレーメタリックをそれぞれ追加したことで、タントは9色、カスタムは7色に整理。ファンクロスはシリーズ共通色となるシャイニングホワイトパール（メーカーオプション）、ブラックマイカメタリック、レーザーブルークリスタルシャイン（メーカーオプション）、新色のサンドベージュメタリック（メーカーオプション）とクロムグレーメタリック、専用色となるレイクブルーメタリック、フォレストカーキメタリック、コンパーノレッド（メーカーオプション）の全8色が設定される。2トーン（メーカーオプション）はタントはラインナップを刷新してホワイト×アイスグリーンとホワイト×サンドベージュメタリックの2種に、カスタムはブラックマイカメタリック×レーザーブルークリスタルシャインを廃止、ファンクロスはカスタムと同じくブラックマイカメタリックと組み合わせとなり、カスタムとの共通設定となるシャイニングホワイトパールをはじめ、レイクブルーメタリック、サンドベージュメタリック、フォレストカーキメタリック、コンパーノレッドの5種が設定される。
グレード体系はファンクロスはNA車の「ファンクロス」とターボ車の「ファンクロスターボ」を設定。一方で、「L スマートアシスト非装着車」、「X"スペシャル"」、「カスタムX"スタイルセレクション"」、「カスタムRS"スタイルセレクション"」が廃止され既存グレードが整理された。
なお、「L」はキーレスエントリーからイモビライザー機能とリクエストスイッチ（運転席/助手席(タッチ式)、バックドア）を備えたキーフリーシステムに、ダイヤル式マニュアルエアコンからプッシュ式オートエアコンにそれぞれグレードアップされ、プッシュボタンスタートも備わったことで、キーフリーシステム・プッシュ式オートエアコン・プッシュボタンスタートが全グレード標準装備となった。
11月4日 - 発売後1ヶ月時点での累計受注台数が月間目標台数（12,500台）の4倍にあたる約50,000台となったことを発表。フルモデルチェンジから約1ヶ月間（約37,000台）を更に上回るハイペースの受注実績となった。
2023年（令和5年）
1月24日 - 半導体不足やコロナ禍に伴う部品供給不足に対応するためアイドリングストップ（eco IDLE）非装着車の追加設定を発表（4月11日発売）。
「フレンドシップシリーズ」を除く全グレードに設定され、アイドリングストップ付き仕様に比べて一律3.3万円割安となる。なお、燃費性能はタント・タントカスタム・タントファンクロス共通で駆動方式を問わず、NA車は2030年度燃費基準70%達成、ターボ車は同65%達成となる。
12月20日（補足） - 同社の不正問題の調査で対象がこれまで判明していた6車種から当車種を含めたほぼ全ての車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全ての車種の出荷を停止する方向で調整することとなった。
2025年（令和7年）
5月31日 - アイドリングストップ（eco IDLE）非装着車の生産を終了。
6月9日 - 派生車種のタントエグゼや福祉改造車両を含めたシリーズの国内累計販売台数が2025年5月末時点で300万台を突破したことが発表された。
7月1日 - 特別仕様車「Limited」が発売された。「X」・「カスタムX」・「カスタムRS」・「ファンクロス」・「ファンクロスターボ」をベースに、「X"Limited"」はパワースライドドアを左側（助手席側）に加えて通常はメーカーオプション設定となる右側（運転席側）にも追加して両側にグレードアップ。「カスタムX"Limited"」・「カスタムRS"Limited"」・「ファンクロス"Limited"」・「ファンクロスターボ"Limited"」は「スマートクルーズパック」の装備品全てが特別装備されており、いずれもベースグレードにオプションを追加した場合よりも33,000円（10%の消費税込）割安な価格に設定された。また、ディーラーオプションとしてシートアンダートレイ（助手席用）とLEDフォグランプキット（メッキ）又はガーニッシュ類3点をセットにした「"Limited"専用プラン」が設定される。
ダイハツ・タント 車名の由来
イタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味。日本語にも「たんと」という似た言葉があるが、そこから由来するものではない。
錦小路通
錦小路通（にしきこうじどおり）は京都市の東西の通りの一つ。平安京の錦小路にあたる。蛸薬師通と四条通の間を走る。東は新京極通の錦天満宮正面から西は壬生川通まで。
宇治拾遺物語の記述によると、平安時代は具足小路と呼ばれ、その後なまって、糞小路となり、勅命で四条通をはさんで南隣の綾小路にちなんで錦小路に改められたという。
高倉通と寺町通間の錦市場は京の台所とよばれ、青果店、鮮魚店、乾物店、惣菜店などが並ぶアーケード、石畳の狭い通り。
新京極通から烏丸通までが路上喫煙等禁止区域である。
塩小路通
塩小路通（しおこうじどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。東は東大路通から西は大宮通まで、七条通と東海道本線の間を走る。かつては三哲通（さんてつどおり）とも呼ばれた。
京都駅を北に降りてまず目に入る大通りであり、京都タワーに面している。
ここでは西の延長である西塩小路通（にししおこうじどおり）についても併せて取り上げる。
塩小路通 概要
通りの名前は平安京の塩小路に由来するが、現在の通りとしては平安京の八条坊門小路にあたる。平安京の塩小路にあたるのは現在一筋北にある木津屋橋通である。三哲通の名は、かつて大宮通東入ルに三哲（算哲）と呼ばれた渋川春海の邸宅があったことに由来すると言われている。
平安時代に開通したが、応仁の乱以降衰退し、慶長年間に油小路通‐大宮通間が再開発されている。近代まで周辺は市街地のはずれの一村であったが、1877年（明治10年）に鉄道が敷かれ京都駅が置かれると、大きく発展を見せるようになる。駅の拡張や路線の複線化に伴い、1914年（大正3年）には通りの大拡築が行われ、沿道は一変した。
1935年（昭和10年）6月29日に発生した京都大水害では、塩小路橋が流される被害が生じた。
現在も河原町通から堀川通までは京都駅烏丸口に発着するバスの往来が激しく、商業施設やホテル、公共施設が多く立地しているが、河原町通から東と堀川通から西は道幅が狭くなる。東大路通から本町通までの区間、及び岩上通から大宮通までの区間は西行きの一方通行である。
かつて、京都駅前から東へ河原町通までは京都市電（の標準軌路線）が、京都駅前から西へ西洞院通までは京都市電の狭軌路線であるN電が走っていた。
塩小路通 西塩小路通
西塩小路通（にししおこうじどおり）は、京都市の東西の通りの一つ。塩小路通の西の延長にあたり、東は七本松通から西は佐井通を越えて西高瀬川まで至る。
全ての区間が西行きの一方通行である。塩小路通のようなメインストリートではなく、住宅や商店の並ぶ生活道路である。
イーグルサム
イーグルサム（英: Sam the Olympic Eagle）は、1984年に開催されたロサンゼルスオリンピックの公式マスコットキャラクターである。ウォルト・ディズニー・プロダクション出身デザイナーのC・ロバート・ムーア（英: C. Robert Moore）が、アメリカの国鳥であるハクトウワシをモデルにして描いた。キャラクターが誕生したのは1980年。
イーグルサム オリンピック公式マスコット
オリンピック公式マスコットであり、ロス五輪においては公式スポンサーにイーグルサムの優先的使用権が与えられたため、露出は非常に多かった。日本国内に限っても複数のテレビCMに登場し、多数のグッズが製作・販売・配布された。日本では41社が商品化し、300種以上のキャラクター商品が流通した。包装紙などにもイーグルサムが描かれたものが多数登場した。
イーグルサム テレビアニメ
日本ではテレビアニメにもなり、1983年4月7日から1984年3月29日までTBSほかで放送されていた。ダックスインターナショナルとTBSの共同製作。全51話。キャッチフレーズは「イーグルハットで悪を切る」。
製作局のTBSでは毎週木曜 19:00 - 19:30（日本標準時）に放送されていたが、この時間帯はローカルセールス枠であり、自社製作番組を放送していた毎日放送や、他系列の番組をネットしていた系列局（主に民放が2 - 3局しかない県の局）は別の時間帯での遅れネットを行っていた。信越放送ならびに当時クロスネット局であったテレビ山口は本作を放送しなかったほか、TBS系列局（JNN加盟局）が当時なかった県でも本作を放送した局は1つもなかった。
イーグルサム テレビアニメ
オリンピックの公式マスコットを主人公としたテレビアニメは、1980年モスクワオリンピックの『こぐまのミーシャ』（日本アニメーション / 朝日放送）以来だが、本作との違いは本作品はエピソードが2本立てで全51話、先述の通りローカルセールス枠で自社の系列局だけで放送してきたのに対し、『こぐまのミーシャ』はエピソードが2本立てではなく全26話、ネット枠だが自社の系列局（テレビ朝日系列）が少ないため他系列でも放送したという違いがある。さらに2021年現在、本作は衛星波の再放送、映像ソフトの販売、動画配信の予定は今のところないのに対し『こぐまのミーシャ』は2009年にホームドラマチャンネル、2019年にAT-Xで再放送されたほか動画配信でも2021年現在、U-NEXT、dアニメストア、ビデオマーケット、アマゾンプライムビデオで視聴可能である。なお、映像ソフトの販売はこちらも今のところ予定はない。
地名とキャラクター名はイーグルサムに合わせ、鳥にちなんだ名前で統一されている。また、名前がゴルフ用語に由来するキャラクターも一部いる。
ディズニーランドに似た町。イーグルサムの探偵事務所や、町の警察署である『とまり木署』、テレビ局などがあり、登場人物の大半はこの町の住人である。別の町へは鉄道が通じているほか、湾岸道路で外国航路の船が発着する港とも連絡している。
イーグルサム テレビアニメ
地球上に存在する設定となっており、この町に住むサムたちや鶴之助がアマゾンやアラスカなどに出かけたことがある。イギリスの女王からアルバトロスにダイヤモンドが贈られたこともあり、各国から存在を認知されている。
イーグルサム
声 - 山本圭子
主人公。第15話のサブタイトルにもあるように自称「名探偵」な迷探偵で、CMではバーディーランドの名探偵と称する。探偵の仕事が無い時にはドーナツ屋などでアルバイトをしていたこともある。
星条旗とオリンピックマークをあしらったシルクハットのイーグルハットをかぶっており、「ハットハットハットット。イーグルハットでおっとっとー」の掛け声とイーグルハットを使った手品イーグルハットマジックであらゆるピンチを解決していくが、まれに使用しないこともある。ハットの手品以外にも、動物と会話することができるなどの能力があり、事件解決に役立ったことがある。かなり適当で出たとこ勝負であるが、ピンチを脱出したり事件を解決したりした際には決まって「計算通りだよ」と言う。
中盤以降はバーディーランドのみならず、世界を舞台に活躍する。最終回ではオリンピックへと旅立つが、旅立つ前にグズランのリクエストに応えた手品でエピソードを締めた。
名前は鷲とゴルフ用語のイーグルに由来する。
カナリー・カリーナ
声 - 潘恵子
イーグルサム テレビアニメ
サムのスポンサーで秘書を務める、ナイスバディの美女。サム、ボギー、アルバトロス、鶴之助から好かれている。サムには母親的に接したり、ボギーの相談に乗ったりすることもある。敵に催眠術で操られて敵対したこともある。トレードマークとなっているカチューシャは通信機としても使用できる。
名前はカナリアに由来する。
グズラン
声 - 白石冬美
カナリーの弟で、サムの助手を務める。オーバーオールを着ている。その名の通りにグズで、同級生のチッチにはいつもバカにされているが、野球には才能がある。パチンコ（スリングショット）を武器にする。
名前はウズラに由来する。
アルバトロス署長
声 - 雨森雅司 → 神山卓三
バーディーランドにある警察署・とまり木署の署長。太めの体形でサングラスをかけ、カイゼル髭を生やしている。保守的な性格で、見かけないものを目にするやすぐに敵視する。サムとは仲が悪く、しばしばサムの妨害を試みる。妨害にはボギーを使うことが多いが、鶴之介を呼び寄せたりハンターを雇ったりと外注することもある。使う側にありながら、しばしばボギーよりもひどい目に遭う。動物園から逃げた虎の捜査など正当な職務をサムに妨害されることもある。
名前はアホウドリに由来する。オープニングクレジットでの表記は「署長アルバトロス」。
チッチ
声 - 山本嘉子
イーグルサム テレビアニメ
アルバトロスの娘。金髪で赤い眼鏡をかけている。眼鏡はバンドで頭に固定するタイプ。「〜だわさ」「こりゃダメだわさ〜」が口癖。意地悪でグズランとは仲が悪い。ボギーにも呆れている。パローという猫を飼っている。運動神経については不明だが、体操は苦手。コンピューターを使う。
ボギー巡査
声 - 増岡弘
アルバトロスの部下。アルバトロスの命令でサムの邪魔をするが、フェンシング大会で失格になる、サムのドーナツ屋に対抗してソフトクリームを売ったが全く売れなかったなどいつも失敗ばかりしている。アルバトロスの命令には忠実だが嫌っており、アルバトロスが死にかけた際には本当に死ねばよかったと言ったこともある。バーディーランドの出身ではなく、鹿児島弁でしゃべる。サムからはビッグゴリラなどと呼ばれている。ギャグシーンでは目が星型になったりする。カナリーのことが好きらしく、カナリーと敵対するのを嫌がって任務に身が入らなかったり、失敗して爆発に巻き込まれる際には「カナリーしゅわーん！」と叫んだりする。サムとは敵対関係にあるが、警察手帳を紛失してサムに助けを求めたこともある。
名前はゴルフ用語のボギーに由来する。
ソクラテス
アルバトロスの飼っている犬。種類はダルメシアン。いつも寝ており、「果報は寝て待て」が口癖。このセリフとソクラテスのアップでエピソードを締めることも多い。
サンダーバード先生
声 - 星野充昭
イーグルサム テレビアニメ
鉄の男と通称される大男のスパルタ教師。子供の頃に洗濯機に落ち、大量の白衣と一緒に洗われて干されてしまった経験から白衣恐怖症になっており、白衣を見ると「白衣ィ〜!!」と叫んで顔面蒼白になり、そのまま気絶する。第31話前編でこの弱点が判明し、白衣と一緒に洗濯されて干されたシーンも描かれた。
ゴキブリゴクロウ
声 - 千田光男
サングラスをかけたゴキブリで、サムの探偵事務所の流しの下に住んでいる。しばしばサムのアイスクリームなどの中から出現し、台無しにしてしまう。現れるたびにサムはやっつけようとするものの、いつもうまく逃げる。登場時にはよくアカンベーをしている。口癖は「ゴックローさーん！ヘヘーイ！」。空を飛ぶことができ、扇風機で空を飛んだこともあるが、スケボーに乗っていることが多い。かけているサングラスは、テレビレポーターから変な眼鏡と言われていた。
初代オープニングでの表記は「ごきぶりゴクロウ」、エンディングクレジットでの表記は「ゴクロウ」。
鶴之介
声 - 古川登志夫
イーグルサム テレビアニメ
アルバトロスが呼び寄せた二枚目探偵。忍者のようなコスチュームを着ている。オープニング映像では第1話からラストの写真撮影の場面に登場しているが、アニメ本編では第14話から登場。腕も立ち、頭も切れる。サムとボギーの恋敵的存在で、終盤ではアルバトロスとも敵対したことがある。基本的にはサムとは敵対関係だが、サムたちをアマゾンに招待するなど友好的に接したこともある。
ペリカン先生
声 - 北村弘一
名前はペリカンに由来する。
いみじく先生
声 - 村松康雄
名前はミミズクに由来する。
本作の主題歌は、全てジャニーズ事務所の男性アイドルグループ・イーグルスが歌っている。シングルレコードは、アニメ放送開始前の1983年3月25日と放送期間中の同年11月28日にそれぞれ発売。いずれもB面曲がオープニングテーマで、A面曲がエンディングテーマになっている。また、アニメで使われていた歌詞はどれも1番である。
アニメでは、オープニングのイントロに「イーグルサムはロサンゼルスオリンピックの公式マスコットです」の広告画面が挿入されている。また、オープニング映像には歌詞字幕が入るが、英語の箇所はカタカナで表記されている。
「イーグル サムのマーチ」（第1話 - 第32話）
作詞 - 伊達歩 / 作曲 - 筒美京平 / 編曲 - 佐久間正英 / レーベル - アルファ・ムーンレコード（現・ワーナーミュージック・ジャパン）
「情熱forever」（第33話 - 第51話）
作詞 - 大津あきら / 作曲 - 都倉俊一 / 編曲 - 志熊研三 / レーベル - アルファ・ムーンレコード
イントロにはサムのタイトルコールが入っていた。
「走れ！ゴーインBOY」（第1話 - 第32話）
作詞 - 伊達歩 / 作曲 - 筒美京平 / 編曲 - 佐久間正英 / レーベル - アルファ・ムーンレコード
初代エンディングには、サムの探偵事務所などを描いたバーディーランドのスポット紹介背景に、イーグルスのメンバーが歌い踊る実写映像を合成した映像を使用していた。この実写映像は、1983年2月14日に銀座スタジオで撮影されたものである。
「虹色 I LOVE YOU」（第33話 - 第51話）
作詞 - 大津あきら / 作曲 - 都倉俊一 / 編曲 - 志熊研三 / レーベル - アルファ・ムーンレコード
特筆の無い場合は1984年2月中旬 - 3月上旬時点。
ひばりが丘団地
ひばりが丘団地（ひばりがおかだんち）は、東京都の多摩地域に立地する公団住宅団地、および東京都東久留米市の町名。本項では両者について記述する。
ひばりが丘団地 団地として
ひばりが丘団地（ひばりがおかだんち）は、東京都の多摩地域に立地する公団住宅団地。1959年（昭和34年）に日本住宅公団（都市再生機構=URの前身）が中島航空金属田無製造所の跡地に造成した。造成当時は日本住宅公団最大の住宅団地であり、高度経済成長期に各地で建設されたマンモス団地の嚆矢である。
なお、ファミリーレストランチェーンを営むすかいらーくは、当団地内の商店街で営業していた食料品店「ことぶき食品」が祖業で、社名は当地（「ひばり」の英訳）が由来である。すかいらーくが食料品店から外食産業に転じたのは、当団地内にスーパーマーケットチェーンの西友が進出し「ひばりが丘団地店」を開店したからで、西友は初代店舗（閉店）と現店舗がある。
1999年（平成11年）から2012年（平成24年）にかけ、大規模な再生事業が行われ、中層マンション、戸建て住宅、公共施設が複合した住宅地区へと建て替えられた。
1959年（昭和34年）、当時の北多摩郡保谷町・田無町（のちの保谷市・田無市→合併し西東京市）・久留米町（のちの東久留米市）の3町にまたがる区域に造成された。総敷地面積は34ヘクタールにわたり、建設前には多くが雑木林であった。団地の名称は周辺に麦畑が多くヒバリが多く生息していたことから、当時の田無町長により命名された。
ひばりが丘団地 団地として
この地にそれまで所在した中島航空金属田無製造所は、旧中島飛行機の関連会社で、資産や人材の一部は住友重機械工業田無製造所へ移行した。東久留米駅から貨物線が引き込まれており、戦後になって京王帝都電鉄が井の頭線の延伸を狙ってこの貨物線を買収したが、西武鉄道の反発などもあり計画は頓挫し、貨物線跡は遊歩道「たての緑道」となっている。
団地敷地内に、野球場・テニスコート・市役所出張所・緑地公園・名店街・学校・スーパーマーケットなどを擁した当団地の街づくりは、のちに各地で建設されることとなる公団住宅の手本となった。
1960年（昭和35年）の皇太子・皇太子妃の視察をはじめとして多数の要人が視察に訪れ、その様子は当時のニュースで配信された。また、1960年には当団地を舞台に団地での生活を紹介した「団地への招待」という映像も制作されている。1974年（昭和49年）には団地内に東久留米市立ひばりが丘図書館が開館し、1994年（平成6年）まで使われた。
ひばりが丘団地 団地として
1999年（平成11年）以降、住棟の老朽化や住民のニーズの変化が進んだために、URは住棟の建て替えを含む「再生事業」に着手。大部分は1,259戸の集合賃貸住宅棟「ひばりが丘パークヒルズ」へ建て替わったほか、一部区域は「ひばりが丘団地再生事業区域」に定められ、民間主導による分譲住宅地やマンションに転用された。
古い住棟の一部は文化財として保存されている。また、一部の建物は建築学上の研究などのために用いられた（後述）。
2008年（平成20年）、使われなくなった1列4階建ての住棟を3階建てに減築する実験が行われた。旧住棟は保全を兼ね、公共施設などに転用されている。
竣工当時4棟あったスターハウスのうち53号棟が改修・保存されており、その1階部分が「ひばりが丘パークヒルズ管理サービス事務所」として利用されている。53号棟前には上述の皇太子・皇太子妃が視察した部屋（74号棟208号室）のベランダ部分が、切り取られて保存されている。
東京都江戸東京博物館では、2015年の常設展示リニューアルの際に、1962年（昭和37年）頃のひばりが丘団地の室内の様子を実物大模型で再現した展示を新設した。
ひばりが丘団地 団地として
西武バス滝山営業所 - ひばりヶ丘駅を起点に田無駅・武蔵境駅、三鷹駅に発着する以下の系統がある。
境・ひばりヶ丘線（境04・田43） ：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 六角地蔵尊前 - 田無駅 - 武蔵境駅
三鷹線（鷹22）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 住友重機械工業前 - 東伏見稲荷神社 - 三鷹駅
境線（境05・深夜バス）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地  - 住友重機械工業前 - 田無駅 - 武蔵境駅（概ね23時以降）
境線（ひばり83）：ひばりが丘団地中央→住友重機械工業前→ひばりヶ丘駅（平日朝のみ）
古河団地線（境07・田44・深夜バス）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 文華女子高前 - 田無駅 - 武蔵境駅
ひばり滝山線（ひばり81・82）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - （ひばり81：南沢五丁目、ひばり82：前沢一丁目経由） - 滝山営業所
団地内バス停留所 - 中原小学校、ひばりが丘団地（旧・団地西友前）、交番前、ひばりが丘団地西口、ひばりが丘団地北口、南沢、東京道、ひばりが丘団地中央
ひばりが丘団地 町名として
ひばりが丘団地（ひばりがおかだんち）は、東京都東久留米市の町域。「丁目」の設定のない単独町名である。現行行政地名はひばりが丘団地。郵便番号は203-0022。
東久留米市の東部に位置し、町名の通り「ひばりが丘団地」が所在する。
東から時計回りに、西東京市ひばりが丘、東久留米市南沢、東久留米市学園町、に隣接する。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月現在）。
鉄道空白地帯となる。下記の駅がバス利用等での主な利用圏内となる。
智北駅
智北駅（ちほくえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市字智恵文智北にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW52。電報略号はチホ。
智北駅 歴史
1959年（昭和34年）11月1日：日本国有鉄道宗谷本線の智恵文駅 - 南美深仮乗降場間に智北仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。
名寄新聞「智北に簡易乗降場　12月から開設本決まり」（1961年11月18日付）、新名寄市史第2巻（2000年11月30日発行）によると、仮乗降場（簡易乗降場）は1961年（昭和36年）12月1日の開設とされている。
名寄市智北地区と美深町辺渓地区の住民が設置を要望するとともに、名寄市でも付近にある智恵文沼の観光開発を図って国鉄当局に運動してきた。
地区名より。智恵文の北側に位置したため「智北」とした。
智北駅 駅構造
前述のように移転して以降は、稚内方面に向かって右手側に単式ホーム1面1線を有する地上駅となっている。分岐器を持たない棒線駅である。ホームの旭川方に踏切があり、階段により連絡している。
無人駅（名寄市管理）であり、ホーム上にプレハブ工法の待合所を有する。
智北駅 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。乗降人員のみ判明している年については、1/2した値を括弧書きで示す。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
智北駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本線（上り最終列車は当駅通過）
智恵文駅 (W51) - 智北駅 (W52) - *南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54)
*:打消線は廃駅
中西一清スタミナラジオ
中西一清スタミナラジオ（なかにしいっせいのスタミナラジオ）は、RKBラジオで1996年10月から2014年3月28日まで放送されていた、朝の情報番組である。
中西一清スタミナラジオ 概要
1996年10月、『坂口卓司 朝イチ!タックル』に代わる、RKBラジオの朝のワイド番組として放送を開始。放送領域は県内外に広く、リスナーは福岡隣県はもちろん山口県や愛媛県にも広がる。
2013年4月からは、金曜の担当に櫻井が加わる。この番組の一部のコーナーはポッドキャスト配信を実施。
2014年3月28日、番組の顔として努めて来た中西が、朝のワイド番組勇退に伴い番組が終了。放送回数として4389回を数え、18年間の放送に幕を降ろした。後番組として、金曜の櫻井がメインパーソナリティとして、『ニュース新発見 インサイト』が開始された。
中西一清スタミナラジオ 放送時間
※祝日は「RKBラジオ ホリデースペシャル」に差し替えとなり当番組は休止される。
六条通
六条通（ろくじょうどおり）は京都市の東西の通りの一つ。東は河原町通から西は堀川通まで、楊梅通や的場通の南で花屋町通の北にある。平安京の六条大路にあたる。
南美深駅
南美深駅（みなみびふかえき）は、北海道（上川総合振興局）中川郡美深町字美深にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はミカ。事務管理コードは▲121823。駅番号はW53。
南美深駅 歴史
地元住民の請願によって仮乗降場として設置された。一部の上り普通列車は当駅を通過していた。
2016年（平成28年）7月上旬：JR北海道が当駅を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を地元に伝える。
これに対して、美深町は「南美深は将来有望な地域であり、将来的な活用が想定される」との考えを示し、駅の存続を強く求めた。美深町長の山口信夫も「住民にとって駅は重要」という考えを示し、30万円を美深町の2017年度一般会計予算に盛り込み、JRに対し2017年3月までに維持管理費を一部負担する協定を結んだ。
「美深」の南方に位置するため。
南美深駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の北側（稚内方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
開業時からの無人駅（名寄駅管理）で、ホーム北側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した。鉄板張りの窓の無い建物であった。出入口上部に「南美深待合所」と記載された駅銘板を掲示していた。ホームは木製デッキ式で、稚内方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。トイレは無かった。
南美深駅 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
南美深駅 駅周辺
数軒の農家があり、田畑となっている。2016年時点で、美深町は「基幹産業は農業であり、高齢化は進んでいるものの、代変わりして若手が農業を担っている。南美深は将来有望な地域」としている。
南美深駅 その他
当駅を含む美深町に所在する無人駅3駅が、2021年3月13日に廃止されるのに合わせて、地元若手住民で構成されるグループ「美深廃駅プロジェクト」が、廃止対象3駅を舞台とした記録映像の制作を2021年1月より開始している。同年1月25日には、映像制作費を募集するためのクラウドファンディングを開始させ、駅のイラストが入った返礼品も作成された。
駅廃止後の2021年（令和3年）9月時点で、当駅の待合所は美深町内にある農業生産法人の敷地内に移設され、写真などが展示されている。
南美深駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本線（廃止時点）
智北駅 (W52) - 南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54)
安藤豊オトナの学校
安藤豊オトナの学校（あんどうゆたかおとなのがっこう）は2004年3月から2009年4月3日までRKB毎日放送（RKBラジオ）で放送されていた平日午前のワイド番組である。
安藤豊オトナの学校 番組概要
番組内では安藤が校長、富永が生徒という設定になっている。
安藤、富永両アナウンサーが欠席の場合は、他のRKBアナウンサーまたは他の番組のパーソナリティーが代行で出演する。
安藤豊オトナの学校 コーナー
前半は各曜日の決まったテーマで、リスナーからお便りを募集している。
後半はホームルームとして1週間決まったテーマで、曜日ごとのメッセージテーマでお便りを募集する。
特別授業
オトナの社会科（月曜日、以下の2つからいずれか1つ）
RKBアナウンサーの坂田周大が、最近のニュースから一つを取り上げて紹介する。
タイムリーな情報をリポーターが紹介する。
オトナの主張（火曜日）…料理研究家の山際千津枝によるフリートークのコーナー。
オトナの科学（水曜日）…RKBアナウンサーで気象予報士でもある龍山康朗が、天気に関する話題を紹介するコーナー。
オトナの保健体育（木曜日）…RKBのスポーツアナウンサーが、最近のスポーツに関する話題を紹介するコーナー。
オトナの課外授業（金曜日）…加藤淳也が様々な企画に挑戦するコーナー。（月ごとに企画が変わる）
安藤豊オトナの学校 コーナー
曜日別コーナー
月曜日…マルキンげんき通信・小学校校歌自慢…リポーターがエリア内の小学校を訪れ、児童にインタビューをするコーナー。コーナーの初めには、訪れた小学校の児童が歌った校歌が流れる。
火曜日…山際千津枝の魅惑のレシピ…山際千津枝が、簡単に出来る料理のレシピを紹介するコーナー。このコーナー終了後、山際の出演は終了。
水曜日（以下の2つのコーナーを1週間ずつ交互に放送する）
菊池渓谷 水物語…菊池渓谷温泉の最近の話題を紹介するコーナー。
まるごと唐津いただきます…JA唐津圏内で収穫される農作物を紹介するコーナー
ナポレオン2世
ナポレオン2世（Napoléon II、1811年3月20日 - 1832年7月22日）は、ナポレオン1世の嫡男で、フランス帝国の皇太子、ローマ王。第一帝政のフランス皇帝（フランス人民の皇帝）。病弱でわずか21歳で没した。
2世の死によりナポレオン1世の直系（男系）は絶えたとされている。ナポレオン3世はナポレオン1世の甥であり、2世の子ではない。
ナポレオン2世 名前と称号
全名はフランス語ではNapoléon François Charles Joseph（ナポレオン・フランソワ・シャルル・ジョゼフ）であり、ドイツ語ではNapoleon Franz Karl Joseph（ナポレオン・フランツ・カール・ヨーゼフ）だった。
フランス皇帝の息子として誕生し、神聖ローマ皇帝の後継者に与えられる伝統的な「ローマ王」の称号を受けた後、オーストリア宮廷で養育され、フランス色を廃し「ライヒシュタット公爵」（独: Herzog von Reichstadt：帝国都市、の意）の称号を与えられた。
1815年6月22日から7月7日までの間、名目上の「フランス人民の皇帝」（仏: Empereur des Français）であった。
ナポレオン2世 生涯
実子を欲したフランス皇帝ナポレオン1世は、神聖ローマ皇帝フランツ2世（オーストリア皇帝フランツ1世）の長女マリー・ルイーゼ大公女（仏：マリー・ルイーズ、伊：マリア・ルイーザ）に対し、ヴァグラムの戦いにおけるフランス側の勝利を背景に求婚し、受諾させた。
1810年1月14日、ナポレオン1世はジョゼフィーヌ皇后との「婚姻の無効」（事実上の離婚）を成立させた。
マリー・ルイーゼは1810年3月11日のアウグスティーナ教会（宮廷教会）における代理結婚を経て、3月27日夜にナポレオン1世とコンピエーニュで対面、4月1日（法律婚）と4月2日（宗教婚）に結婚式を挙げた。ナポレオン1世は、育ちが良く善良で品位がある皇后を愛した。マリー・ルイーゼはナポレオンを残忍な「人食い男」とイメージしていたが、ナポレオン1世を愛称で呼び親しみを抱いた。
新婚3か月目の同年7月2日、マリー・ルイーゼの懐妊が判明するとナポレオン1世は非常に喜んだ。10月22日にはモンテスキュー伯爵夫人を生まれてくる子の養育掛に任命した。ナポレオン1世は男児だと期待しローマ王の称号を与えることを決定した一方、女児であった場合はヴェネツィア女公とする現実主義の面もあった。
ナポレオン2世 生涯
1811年3月19日、皇后の陣痛が始まり、翌3月20日、一時危険な状態となるとナポレオンは迷わず母である皇后を救うよう指示した。難産の末、同日午前9時過ぎ、誕生したが、当初は死産と思われていた。モンテスキュー伯爵夫人が新生児を優しく叩くと泣き声を上げ、ナポレオン1世は狂喜し、その母レティツィアも感動的な光景を記憶した。誕生時は体重4500g、身長56cmで、その日のうちに洗礼が行われた後、6月9日にノートルダム大聖堂で盛大な洗礼式が行われた。
ナポレオン1世は自らの後継者で、王朝を盤石にするナポレオン・フランソワ（独：ナポレオン・フランツ）皇子を溺愛し、皇子が初めて喋った言葉も「パパ」であった。
1813年、ナポレオン1世はマリー・ルイーゼを摂政に、皇子をローマ王に、それぞれ盛大に戴冠させようと企図して幽閉中のローマ教皇ピウス7世との和解を試みたが、諸外国の圧力によって教皇が戴冠式に出席しなかったため、式典そのものを断念した。
ナポレオン1世が劣勢となると、マリー・ルイーゼとナポレオン・フランソワ母子は、1814年3月29日、パリのテュイルリー宮殿を脱出し、ランブイエ城、シャルトル、シャトーダンを経てブロワに逃れた。マリー・ルイーゼはナポレオン1世に合流するつもりであったが、当のナポレオン1世からは父フランツ1世帝を頼るよう指示があった。
ナポレオン2世 生涯
ナポレオン1世は、ついに4月6日にフォンテーヌブロー宮殿で退位した。4月8日、マリー・ルイーゼの元をロシア皇帝の使者が訪れ、オルレアンに移送されたが、宝石など金品を接収されて軟禁される。この間、パリではオーストリア外相（当時）クレメンス・フォン・メッテルニヒが画策し、マリー・ルイーゼにパルマ公国の君主の地位を与えることについて対仏連合国の了承を取り付けていた。4月12日、オーストリア側からパウル・エステルハージとヴェンツェル・リヒテンシュタインの2名の高位貴族が、マリー・ルイーゼ母子を迎え、ランブイエへ護衛した。
4月16日、フランツ1世帝と宰相メッテルニヒがランブイエ城を訪問し、ナポレオン・フランソワは母方の祖父と初めて対面した。その後、ロシア皇帝アレクサンドル1世、プロイセン国王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世から、相次いで訪問を受けた。
4月24日にランブイエを発ち、5月21日にオーストリアのウィーンに「帰国」した。一方、父ナポレオン1世は、同時期4月20日にフォンテーヌブローからエルバ島へ流刑となっている。
オーストリアでは、ナポレオン1世にその地位を追われたマリア・カロリーナ前ナポリ/シチリア王妃は、ナポレオン1世への思慕を持ち続ける孫娘マリー・ルイーゼを厳しく批判したものの、母子の訪問を受けてナポレオン・フランツを可愛がった。
ナポレオン2世 生涯
同年9月からのウィーン会議を前に、ナポレオン1世を追ってエルバ島へ行く意思があったマリー・ルイーゼ大公女に対し、フランス敗戦後の外交交渉が終結していない中、オーストリア側はエルバ島行きを阻止する必要があった。フランツ1世は、娘マリー・ルイーゼをエクス＝レ＝バンで静養させ、アダム・アルベルト・フォン・ナイペルク伯爵を護衛兼監視として派遣した。5月29日、ナポレオン1世の最初の后ジョゼフィーヌが逝去したことに端を発し、ナポレオン1世がマリー・ルイーゼ宛てに厳しい叱責の手紙を送った結果、8月にマリー・ルイーゼのナポレオン1世への思慕は潰え、同年9月、マリー・ルイーゼとナイペルクは初めて関係を持った。
1815年2月、ナポレオン1世がエルバ島を脱出して復位する（百日天下）。父ナポレオン1世が復位したのと同じ頃、ナポレオン・フランツは4歳の誕生日である3月20日、モンテスキュー伯爵夫人が養育掛を解雇され、やがてマリー・ルイーゼに従ったフランス人の使用人たちも退下させられたことで、ナポレオン・フランツの周囲からフランス色は排除された。
ナポレオン2世 生涯
ナポレオン1世とフーシェから後継者としてナポレオン・フランツを指名し、叔父のリュシアンによって議会上院に採択される。この措置によって一時的ではあるが、フランソワの即位は公的なものとなった。6月18日のワーテルローの戦いを前に、母マリー・ルイーゼ一代限りとして、パルマ公国の君主の地位が与えられ、そしてナポレオン1世は同会戦で敗北を喫した。ナポレオン1世は6月22日、ナポレオン・フランツへの譲位を条件に退位したため、同日から7月7日までナポレオン2世は名目上の「フランス人民の皇帝」であった。
ナポレオン・フランツの新たな家庭教師は、メッテルニヒの推薦によりモーリッツ・フォン・ディートリヒシュタインが務め、オーストリア・ドイツ風の教育にあたった。ナポレオン・フランツは「自分はフランス人である」という自覚を持ち、ディートリヒシュタインに抵抗した。
1816年3月7日に、母マリア・ルイーゼがパルマ公国の統治を任され、後ろ髪を引かれる思いでパルマへと旅立っていった。祖父フランツ1世は、ナポレオン崇拝者による誘拐や反ナポレオン派の反発による暴動を考慮して、ナポレオン・フランツの身を案じ、またその将来を危険視してウィーンに残留させた。ナポレオン・フランツはフランス語で初めての手紙を書き、母宛てに思慕を伝えた。
ナポレオン2世 生涯
マリー・ルイーゼは首相であるナイペルク伯の公私にわたる助力を受けながら、パルマ女公として同地を統治した。マリー・ルイーゼは、パルマ公位が諸国との折衝によって一代限りであることに落胆しながらも、ナポレオン・フランツのために新たな称号の創設を強く要望した。家名は最終的に皇弟ライナー大公の提案と領地（ライヒシュタット、現在のチェコ共和国）の提供により「ライヒシュタット公」とすることとなった。ナポレオン・フランツは、初めてドイツ語で手紙を書き、祖父帝フランツ1世に御礼を伝えた。
同年秋、マリア・ルイーゼはナポレオン・フランツを祝うためウィーンに帰京する予定だったが、極秘裏にナイペルク伯の子を身篭ったため、ナポレオン・フランツとの面会を果たせなかった。母親に約束を破られた彼は、この時大変に悲しんだという。1817年5月1日に、ナイペルク伯との娘アルベルティーネ を出産した。
ナポレオン・フランツは、祖父フランツ1世、後妻の皇后カロリーネ・アウグステや後にブラジル皇后となる叔母マリア・レオポルディーネら、皇帝一家の一員として非常に可愛がられた。一方、少年が父ナポレオン1世に異常なまでに関心を寄せることに、周囲は困惑した。また父に似て、反抗心も強かった。
ナポレオン2世 生涯
母マリー・ルイーゼとの再会が叶ったのは、別れから2年以上が経った1818年6月1日だった。母子はウィーナーノイシュタットに近いテレジエンフェルトで対面したが、ナポレオンの妹カロリーヌや弟ジェロームをはじめナポレオン崇拝者の群衆が集い「ナポレオン万歳」と叫ぶ混乱となった。9月までのひと夏を母子水入らずで過ごし、またナイペルク伯にもよく懐いた。8月22日、ナポレオン・フランツは正式にライヒシュタット公に叙された。
パルマに戻ったマリア・ルイーゼは、1819年8月9日にはナイペルク伯爵の息子のヴィルヘルム・アルブレヒト を生み、その夏も再び息子との面会の約束を破った。翌1820年夏に母子は再会し、この時はナイペルク伯は前妻との息子グスタフを同伴し、ナポレオン・フランツと賑やかに過ごした。