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キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲 スタッフ
本作は開発に『月下の夜想曲』スタッフだった数人が参加しており、2001年の『悪魔城年代記 悪魔城ドラキュラ』（X68000版のプレイステーションへのアレンジ移植作品）からシリーズのプロデューサーとなった五十嵐孝司（IGA）プロデューサー作品としては2作目で初のオリジナル作品となった。
キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲 反響
ねとらぼの池谷勇人によると、ニコニコ動画に投稿された本作のRTAプレイ動画がユーザーの間で人気を集めていたという。
千葉港
千葉港（ちばこう）は、千葉県千葉市、船橋市、市川市、習志野市、市原市、袖ケ浦市に跨る港湾法上の国際拠点港湾である。港則法上の特定港に指定されている。日本三大港湾、日本三大貿易港とも称される。港湾管理者は千葉県。
京葉工業地帯の拠点港であり、貨物取扱トン数においては全国第2位（2022年）の実績を持つほか、貿易額および入港船舶総トン数は全国第4位、入港船舶隻数は第6位、港湾空間規模は日本一である。日本屈指の工場夜景都市として日本8大工場夜景（千葉市）・日本11大工場夜景（千葉市、市原市）に選定されている。千葉中央港旅客船桟橋の隣接地には旅客ターミナル等複合施設「ケーズハーバー」が整備され、みなとオアシスに指定されている。
千葉港 概要
東京湾奥部にあり、北は市川市より南は袖ケ浦市まで海岸線の総延長約133キロメートルと、京葉工業地帯のほぼ全域にまたがる国際拠点港湾（拠点港・工業港）である。港湾空間規模は日本一であり、国内最大級の貨物取扱量を始め、貿易額、入港船舶総トン数、入港船舶隻数などにおいて、日本を代表する国際港として日本三大貿易港の一つに数えられる。
政令指定都市および県庁所在地である千葉市、中核市最多の人口を抱える船橋市、50万都市の市川市のほか、市原市、習志野市、袖ケ浦市の計6市が所在し、これらの市の人口は計約260万人であり、大規模商圏における拠点港として発展している。
1954年（昭和29年）7月1日に国際貿易港として関税法の「開港」に指定され、その後、1965年（昭和40年）には特定重要港湾に指定。1968年（昭和43年）の千葉港の港湾区域拡張により地方港湾であった船橋港が千葉港に編入され、その結果、千葉港は6市の地先水面を港湾区域とする大港湾となり、現在は約24,800ヘクタールと日本一広い水域面積を有している。更に、2011年（平成23年）4月には国際拠点港湾に指定された。
港湾に係る基幹産業（大規模施設）として、発電所、製鉄所、製油所、造船所のほか、コンテナターミナル、物流センター、LNG基地、石油コンビナートなどを有する。
千葉港 概要
千葉中央地区の蘇我副都心は、JFEスチール東日本製鉄所（中央区川崎町）の企業城下町となっている。周辺にはハーバーシティ蘇我などの大型商業施設やジェフユナイテッド市原・千葉のホームスタジアムであるフクダ電子アリーナなど、千葉北部地区の幕張新都心と同様にウォーターフロント開発が著しく行われている。
港湾整備として強震観測を継続的に実施し、耐震強化岸壁の整備が進められており、災害時には緊急物資輸送の役割を担う。保安措置としてもSOLAS条約に対応した埠頭保安規程が承認されている。また自然的環境を整備又は保全について定めた港湾環境計画を策定しており、港湾環境整備施設（港湾緑地・海浜公園）として千葉ポートパーク、幕張海浜公園、船橋港親水公園、袖ケ浦海浜公園のほか、総延長4,320メートルの人工海浜（いなげの浜、検見川の浜、幕張の浜）など自然再生事業の展開を積極的に行っている。近年ではマリーナ施設の整備や千葉中央港旅客船桟橋（旅客船さん橋）の供用を開始し、一帯は2018年（平成30年）3月24日にみなとオアシスの登録をしていて、みなとオアシス千葉みなととして、代表施設であるケーズハーバーを観光の拠点施設として、海辺の魅力発信や賑わい創出に取り組んでいる。
千葉港 名称
本港の正式名称は「ちばこう」であり、「ちばみなと」は誤読である。JR東日本・千葉都市モノレール「千葉みなと駅」においても、1986年（昭和61年）日本国有鉄道（国鉄）京葉線の千葉港駅（ちばみなとえき）として開業しており、「ちばこう」との誤読を防ぐため、駅名標や方向幕などでは当初から「千葉みなと」と表記されることが多かった。1992年（平成4年）には正式名称も「千葉みなと駅」に改称している。
法令上の「千葉港」は千葉市、船橋市、市川市・習志野市・市原市・袖ケ浦市にわたる港湾法上の国際拠点港湾もしくは港則法上（葛南区、千葉第1区 - 5区および外港）の特定港に指定されている範囲を指す。
千葉市中央区には「千葉港」いう町名がある。1970年（昭和45年）に千葉市新田町、新宿町1丁目、中央港の各一部が町名変更して成立した。いずれも昭和に入って市域に編入された埋立地である。町名は千葉港の中心的位置にあることから港の玄関口として「千葉港」を採用したという経緯がある。千葉みなと駅の東口に位置し、この地区には千葉市役所、東京出入国在留管理局千葉出張所、みなと公園などがある。
千葉港 名称
また、千葉みなと駅の南側は「千葉みなとエリア」とも称される。この地区には千葉みなと桟橋、税関や検疫所が入る千葉港湾合同庁舎、千葉ポートタワー、千葉ポートパーク、結婚式場（ベイサイドパーク迎賓館・AMANDAN SAIL）など、港湾・親水施設が集中している。
なお、「千葉港」よりも古い町名である「中央港」は1967年（昭和42年）に成立した。埋立地であったため元となる地名は存在せず、海の玄関口として中心的な地域であったことから「中央港」と命名した経緯を持つ。港湾施設が集中する千葉中央ふ頭の殆どを含んでおり、千葉みなと駅の所在地でもある。
千葉港 港の区分
千葉港には、千葉港区と葛南港区の2つの港区があり、千葉港区は千葉市、市原市、袖ケ浦市に展開している。葛南港区は船橋市、市川市、習志野市に展開している。この内、水産庁により市川港が第1種漁港に指定されている。その他、指定外の一般呼称として船橋港、袖ヶ浦港、長浦港などがある。
港は千葉港区、葛南港区合わせて11地区に分かれている。また、千葉港区は港則法上（千葉第1区 - 5区）に区分けされている。
国際連合欧州経済委員会（UNECE）が制定している国際連合貿易輸送位置コード（UN/LOCODE）は以下である。
※第三管区海上保安部においてAIS（船舶自動識別装置）による目的地コードには千葉（千葉港区の第1、第2、第3、第5区）、船橋（葛南港区）、姉ヶ崎（千葉港区の第4区）のコードが用いられているが、船舶の動船状態を取得するサービスであるMarineTrafficでは更に市原、習志野が追加されている。
港則法上の第1区・第3区および外港。当地区は千葉港発祥の地であり千葉港区の拠点港「千葉港」を有する。水深12メートル岸壁3バース（うちコンテナバースは1バース）、水深10メートル岸壁5バースが整備されており、千葉中央ふ頭では、主にコンテナ貨物と完成自動車貨物を取り扱っている。
千葉港 港の区分
完成自動車の輸入は金額・台数とも三河港に次ぐ全国2位となっており、BMW JAPANが千葉港を拠点としている。コンテナターミナルは、千葉港の商港的機能の強化を図るため1994年（平成6年）6月に開設、ガントリークレーン1基で供用していたが、1997年（平成9年）3月に更に1基増設し、現在では2基体制となっている。
千葉中央地区の出洲ふ頭では、主にRORO船貨物（紙・パルプ、化学工業品、鋼材）を取り扱っている。野積み場には製材や鋼材などが保管されている。
千葉中央ふ頭および出洲ふ頭には耐震強化岸壁が1バースずつ整備されており、大規模災害時には緊急物資の輸送を担う。千葉中央ふ頭の西側は専用岸壁で構成されており、各種加工工場や流通基地が立地し、背後に立地する食品業者やLPG基地によるジェット燃料（成田国際空港向け）などが輸入されている。
当地区には港の玄関としてふさわしい景観と親水施設および港湾緑地として「千葉ポートパーク」が整備された。この一画には、県の人口が500万人を突破したことを記念して、千葉港のシンボルとして建設された高さ125メートルの「千葉ポートタワー」がある。更に千葉みなと桟橋、ケーズハーバーなど、客船ターミナルとして人々の憩いの場や賑わいの場として整備している。また蘇我寒川緑地においても、近隣の商業施設（ハーバーシティ蘇我）とともに賑わいの場となっている。
千葉港 港の区分
港則法上の第5区。幕張新都心や海浜公園が立地し、県内外から多くの人々が訪れる地区となっている。幕張新都心は総面積522ヘクタール、就業予定人口15万人、居住予定人口3万6千人。業務研究、教育文化、商業、住宅などの諸機能が計画的に配され、環境デザインの描き出す街並みは、これまでの日本にない「新しい都市」と「未来への発展」にふさわしい都市を作り、マリン・リゾート施設など、ウォーターフロントとしての機能も加わることによって、さらに多様な人々の集積を目的としている。
前面の水際線には、日本一長い人工海浜（幕張の浜、検見川の浜、いなげの浜）が整備され、海水浴やウインドサーフィンおよび漁業水域として利用されている。
今後の計画として統合型リゾート（IR）導入可能性の検討予定や、海上空間を用いたドローンによる宅配の取組み（国家戦略特別区活用事例）、JFAナショナルフットボールセンター（仮称）が幕張海浜公園内に竣工予定である。
港則法上の第2区。千葉南部地区には大規模製鉄所や火力発電所などが立地しており、それぞれ専用岸壁が整備されている。
住友化学などが立地し、原材料の輸入や製品の積出しが行われている。
千葉港 港の区分
市原市の石油コンビナート地帯にあり、公共の岸壁では、砂利・砂、金属くずなどが取り扱われている。 また、造船所や鉄鋼業、電気機械業が立地し、専用岸壁で原材料の輸入や製品の積出しが行われている。 この地域には京葉臨海鉄道が敷設されていることから、発電所で使用する大型トランス（変圧器）のようなトラックでは輸送困難なものも、 鉄道で輸送されている。
石油化学工業が多く立地し、石油コンビナートを形成しており、専用岸壁が整備され、原材料の輸入や製品の積出しが行われている。
千葉港の南部に位置し、水深7.5メートル岸壁3バース、水深5.5メートル岸壁12バース、水深4.5メートル岸壁5バースなどが整備され、砂・砂利、非金属鉱物の積下しに利用されている。
船橋市潮見町、市川市東浜の埋立地に位置しており、総面積は133ヘクタールある。水深10メートル岸壁5バース、水深7.5メートル岸壁11バースなどを供用しており、公共岸壁の主要貨物は、金属くず、鋼材、砂・砂利貨物となっている。岸壁の背後の野積み場では、これらの貨物が主に保管されている。また、海浜公園が整備されており、港湾緑地による親しみある場所となっている。全面の海域には大規模な干潟である三番瀬が位置している。また、東側に位置する日の出埠頭には船橋ボートパークが位置し、プレジャーボートなどが係留されている。
千葉港 港の区分
葛南東部地区には鋼材業者や港運業者、食品業者、自動車関係業者などが立地しており、これらの企業が扱う完成自動車貨物などが専用岸壁で取り扱われている。公共岸壁では、砂・砂利貨物などの取扱いを行っている。
船橋東ふ頭は船橋市高瀬町、浜町にあり、水深7.5メートル岸壁2バースの耐震強化岸壁が整備され、供用中である。また、水深6.0メートル岸壁5バースが整備されており鋼材などを取り扱っている。
日の出ふ頭は船橋市日の出、湊町にあり、水深5.5メートル岸壁5バースなどが整備されており砂、砂利、麦類などを取り扱っている。
市川市塩浜1丁目の埋立地に位置しており、水深5.5メートル岸壁2バースが整備され砂、砂利、鉄鋼などの取扱いに利用されている。鋼材業者や物流センターなどが立地する物流拠点となっている。
千葉港 歴史
鎌倉時代には千葉常重（鎌倉幕府を開いた源頼朝の重鎮であった千葉常胤の父）が1126年（大治元年）に亥鼻（千葉県千葉市中央区亥鼻町）に居館（亥鼻城）を構えており、都川周辺は亥鼻城址として栄え、下総国（令制国上の千葉県千葉市）の地方船着場として都川河口（現在の千葉市中央区寒川町付近）を下総国の「湊」として利用されていたことが起源とされている。
下総国の港から西へ東京湾を渡った相模国金沢（現在の神奈川県横浜市金沢区）の称名寺には、鎌倉時代の千葉寺や千葉市の大日寺で書写された仏教関係の文書が多数残されている。千葉寺は千葉の町並みの南に位置し、奈良時代に創建され平安時代末期の経塚がある古刹で、大日寺は町並みの北端に位置し千葉氏の墓所があった寺院である。千葉の寺院で写された文書が東京湾対岸の称名寺に多数残されているのは、僧侶が東京湾の水運を使って相模国と下総国の間を頻繁に往来していたためと考えられる。
室町時代の千葉の様子を伝える「千学集抄」には「結城浦」という湊の名で残されている。結城浦は「源平闘諍録」にある説話『結城浜の戦い』があった場所でもある。結城浜近隣に位置する都川河口の入り江付近にあり、下総国の市場（現在の千葉市中央区市場町付近）と都川でむすばれ、室町時代の「千葉の湊」としての役割を果たしていたと考えられる。
千葉港 歴史
江戸時代中頃から成田山新勝寺の参詣が盛んになるにつれ、江戸と下総国および上総国、安房国方面を結ぶ主要な道である「佐倉街道」は「成田街道」と呼ばれるようになり、その中間に位置する「船橋宿」（現在の船橋市）は交通の要として栄えた。船橋宿に流れる海老川の河口部は船橋浦と呼ばれ、船着場として利用。魚介類、米穀物などの食料品の移出を中心に江戸への頻繁な船便があり、繁栄していた。1615年（元和元年）、徳川家康および徳川秀忠一行が船橋御殿（現在の船橋東照宮）に宿泊、献魚の功から船橋浦が御菜浦（専用磯魚場）に指定される。
都川周辺においても江戸時代末期頃から海運業が盛んとなり、結城浦と呼ばれていた河口は登戸浦（現在の千葉市中央区登戸）、若しくは曽我野浦（旧曾我野藩、曽我野県、現在の千葉県千葉市中央区蘇我）といった湊と呼ばれ、都川の水運で運ばれた物資を、江戸へと船で運ぶ拠点となっていた。江戸時代後期の浮世絵師である葛飾北斎の『富嶽三十六景』の「登戶浦」には浅瀬で汐干狩りを楽しむ人々や、貝で一杯になった桶を得意げに運ぶ漁師など当時の活気が描かれている。登戸浦は、江戸築地に荷揚場を持ち、年貢米や海産物を房総半島から江戸に海上輸送する拠点の一つとなった。
千葉港 歴史
明治初期の1873年（明治6年）に千葉県が誕生し、舟運の中心市場町に県庁が置かれ、政治交通の中心として栄えた。1894年（明治27年）には国鉄による総武鉄道の開通により海運は漸次鉄道に移行し、湊は次第に衰退していった。1910年（明治43年）、県は都川河口および全面水域を水深2メートルに浚渫して船溜りを設け、民間資本でこの船溜り沿いに11万平方メートルの出洲埋立地を作り、荷揚場を移して港湾としての端初的形態を整えた。1922年（大正11年）5月27日、内務省告示第131号により港湾指定を受けた。これが後の「千葉港」となる。
千葉港 歴史
1940年（昭和15年）には、東京湾臨海工業地帯計画が内務省土木会議で決定され、その一環として、千葉市今井町地先海面300ヘクタールの埋立てを計画し200ヘクタールの埋立てを行う。翌年の1941年（昭和16年）、船橋（現在の船橋市）に流れる海老川河口の漁船溜りを4年継続で、水深2メートル(面積16,800平方メートル）に整備。1947年（昭和22年）12月26日、御菜浦に指定され漁港として栄えた船橋浦周辺は「船橋港・市川港」と呼ばれ、運輸省告示第349号公有水面埋立法により指定港湾となった。更に翌年の1948年（昭和23年）7月16日、千葉港および船橋・市川港の港則法に基づく港域が決定され、その後、川崎製鉄株式会社を今井町地先埋立地（現在の蘇我副都心）に誘致し、千葉県土木部千葉港湾建設事務所を設置した。1953年（昭和28年）3月25日、千葉港および船橋港の港湾区域を決定（港管第735号、千葉県告示第149号）し、千葉県が千葉港および船橋港の港湾管理者となった。港湾法に基づき千葉港および船橋港が地方港湾に指定され、同年6月には、千葉航路、泊地、川崎正面岸壁が完成。同月13日、最初は民間船として、第二次世界大戦時には機雷敷設艦として多数の潜水艦を撃沈、その後遠洋商業航海船として運用された第1船高栄丸（1万DWT、大同海運）が入港した。
千葉港 歴史
千葉港管理条例が制定し、千葉県警水上派出所、銚子測候所千葉分室、東京海上保安部千葉分室、横浜税関千葉出張所が設置された。同年9月27日港湾運送事業法に基づく2種港に指定され、1954年（昭和29年）2月27日には法務省令第14号により出入国管理令上の出入国港に指定、同年3月20日港則法に基づく特定港に指定された。
1953年（昭和28年）7月1日、千葉港（港則法上の区域、旧船橋・市川港を除く）が政令第150号により国際貿易港として関税法上の開港に指定。これにより後の1982年（昭和57年）10月に、千葉港開港記念日を「7月1日」として制定された。
1954年（昭和29年）10月23日、東京電力株式会社を誘致し、305,120平方メートルの埋立て工事に着手する。1955年（昭和31年）6月8日、公有水面埋立法に基づき、甲号港湾に指定。翌年の1956年（昭和32年）5月20日、港湾法に基づく重要港湾に指定された。同年9月18日には五井・市原地区（市原市）6,184,000平方メートルの埋立て工事に着手。これらの工事により港湾区域が拡張され、千葉市および市原市の一部地先海面が港湾区域となった。1958年（昭和33年）4月10日、運輸省令第10号により港湾調査規則上の甲種港湾に指定された。1960年（昭和35年）3月30日には県営出洲内港1号上屋が完成し供用を開始。
千葉港 歴史
五井・市原地区の埋立てが完成し、電力（東京電力株式会社）、石油（丸善石油株式会社）、造船（三井造船株式会社）、化学（チッソ石油化学株式会社、旭硝子株式会社、昭和電工株式会社、大日本インキ株式会社）、電気（古河電工株式会社、富士電機株式会社）、その他（不二サッシ株式会社）などの工場が進出し、一部が操業を開始した。船橋・市川地区（船橋市、市川市）も同様に埋立て工事が進み、久保田鉄工株式会社など各種企業が進出した。更に、五井・姉崎地区（市原市）14,281,000平方メートルの埋立て工事に着手した。丸善石油株式会社、デンカ石油株式会社、日産石油化学株式会社、日本曹達株式会社、宇部興産株式会社、極東石油株式会社、三井石油化学株式会社、出光興産株式会社、東京電力株式会社、住友千葉化学株式会社、日本板硝子株式会社、吾嬬製鋼株式会社などが進出した。埋立て工事により港湾法に基づく港湾区域が変更され市原市（南部）地先海面が港湾区域となった。
1962年（昭和37年）3月28日、県営出洲内港2号上屋が完成し供用を開始した。同年10月1日検疫法上の検疫港に指定され、1965年（昭和40年）4月1日港湾法に基づく特定重要港湾に指定された。
千葉港 歴史
日本カーフェリー株式会社が、市原 - 川崎間（千葉 - 神奈川間）に就航した。運輸省千葉港工事事務所、銚子気象台千葉測候所が設置され、その後、袖ヶ浦地先4,012,000平方メートルの埋立て工事に着手。富士石油株式会社、住友千葉化学株式会社、日本燐酸株式会社などが進出した。
1966年（昭和41年）10月1日には船橋・市川港が港湾運送事業法に基づく2種港に指定。港則法に基づく港域が拡張され、植物防疫法上の指定港となる。中央地区の埋立工事に着手し、6,080,000平方メートルを造成、内外貿ふ頭を中心に商港地区のほか、サイロ、製粉など食品コンビナート、流通団地、自動車団地、幸町住宅団地などが整備された。
1968年（昭和43年）6月1日、船橋・市川港が千葉港に編入された。港湾区域が拡張され市川市の一部、船橋市、習志野市、千葉市、市原市、袖ヶ浦町の一部の5市1町地先海面が港湾区域となる。
千葉港 歴史
長浦農林干拓地（袖ケ浦市）が工業用地に転換、同年8月に京葉シーバースが竣工した。千葉中央ふ頭A岸壁が完成し供用を開始。1969年（昭和44年）3月には千葉西部地区に商住宅地（美浜区、海浜ニュータウン）を目途に7,190,000平方メートルの埋立て工事に着手。同年4月30日、県営出洲1号上屋が完成し供用を開始した。船橋地区公共外貿ふ頭を計画し、船橋中央A地区1,379,000平方メートルの埋立て工事に着手した。また、川崎製鉄沖合1,698,000平方メートルの埋立て工事を開始した。同年9月1日、船橋・市川港（港則法上の区域）が家畜伝染病予防法上の指定検疫物の輪入指定港となる。港湾区域が拡張され、袖ヶ浦町地先海面が港湾区域になった。千葉清港会が千葉港区の海面および港湾用地における清掃や船舶の廃油処理などの業務を行うため設置され、千葉港廃油処理場（敷地面積約7,600平方メートル）が市原市五井南海岸に完成し供用を開始。1970年（昭和45年）11月、千葉中央ふ頭に県営1号上屋（面積4,987.5平方メートル）が完成し供用を開始。家畜伝染病予防法に基づく指定港となる。
千葉港 歴史
千葉中央ふ頭B、C岸壁が完成し供用を開始した。千葉市川崎町地先工場用地（中央区、川崎製鉄株式会社）第2期埋立て工事、京葉東地区埋立て工事を開始。塵芥焼却場（敷地面積4,670平方メートル、美浜区新港）、出洲ふ頭D・E岸壁が完成した。更に、千葉 - 徳島間（千葉県 - 徳島県）の定期航路オーシャンフェリーが就航した。
1972年（昭和47年）7月10日、船橋・市川港（港則法の区域）が政令第279号により関税法上の開港に指定された。船橋・市川港が植物防疫法に基づく指定港となる。1975年（昭和50年）8月21日、葛南清港会が葛南区域の海面および港湾用地における清掃の業務を行うため設置され、同年7月10日、港則法に基づく船橋・市川港の港域が千葉港に編入され葛南港区となる。港湾区域が拡張され、市川市（中部）地先海面が港湾区域となった。
昭和後期に入ると千葉港区、葛南港区ともに本格的施設整備が始まった。1972年 - 1988年の間に完成し供用を開始した施設を下記にまとめる。
千葉港 歴史
1973年（昭和48年）から「新港信号所」が航路管制業務を行っていた（JR東日本にも同名の施設がある）。「新港信号所」は2012年3月13日から「千葉中央港信号所」にその役割を移管し、現在は稼働していない。1979年（昭和54年）4月6日には蘇我地区に廃棄物最終処理場（171,016.76平方メートル）、千葉西部（幕張A、C）地区第2工区（A地区2,350,116.64平方メートル、C地区925,226.91平方メートル）の埋立が竣工。
千葉港 歴史
また、1966年（昭和41年）、千葉県成田市での成田国際空港（旧：新東京国際空港）の建設が決定。内陸にある成田空港へ大量の航空燃料を供給するため、港内の石油ターミナルから航空燃料パイプラインを整備することが計画されていたが、沿線住民や自治体の反対により工事が進められないまま1978年（昭和53年）5月20日に開港を迎えた。そこで、開港から当面の間、1日当たり約5,500キロリットルの航空燃料を、鹿島（茨城県）と千葉の臨海工業地区から成田市の土屋石油基地までを鉄道で、そこから空港までを延長約8キロメートルの暫定パイプラインでそれぞれ輸送する体制が組まれた（暫定輸送）。1983年（昭和58年）8月8日に千葉港頭石油ターミナルから成田空港までを直接結ぶ延長約47キロメートルの本格パイプラインが稼働を開始し、暫定輸送は終了した。2019年（平成31年）現在に至るまでパイプラインによる油送が続けられている。
1986年（昭和61年）6月15日（千葉県民の日）に、千葉県民500万人突破記念として千葉中央ふ頭内に千葉ポートタワーおよび千葉ポートパーク（港湾緑地）が完成・オープンした。
平成時代に入ると千葉港区、葛南港区ともに大規模施設、港湾緑地整備が始まった。1989年 - 2014年の間に完成し供用を開始した施設を下記にまとめる。
千葉港 歴史
1989年（平成元年）6月15日、港湾視察船「若潮」（198総トン）が「県民の日」に就航した。更に同年10月9日には幕張地区（現在の幕張新都心）に国際業務都市としての先導的中核施設である国際見本市（幕張メッセ）がオープン。それに伴い、千葉港においても大規模施設、港湾緑地整備が相次いだ。荷捌地の増設を始め、1994年（平成6年）6月にはコンテナターミナルおよびコンテナフレートステーション（1,943平方メートル）開設。1基で運用してきたガントリークレーンが1997年（平成9年）3月に増設され、2基による運用となり、荷役時間の短縮化、荷役機能の強化を図る。これらの整備により同年から2001年（平成13年）までの間、貨物取扱量において連続で全国第1位となり、日本有数の国際貿易港として大都市圏の経済活動に大きく貢献する港へと成長した。その後も埠頭の整備が続き、2004年（平成16年）7月、改正SOLAS条約に対応した埠頭保安対策を開始（千葉中央埠頭、市原埠頭、袖ヶ浦埠頭、船橋中央埠頭、船橋東埠頭）。2005年（平成17年）11月には千葉中央ふ頭G岸壁の防舷材付替え工事が完了し、4万トン級の大型船2隻が毎週交互に寄港を開始した。
2011年（平成23年）4月1日の港湾法改正により、特定重要港湾から国際拠点港湾へ名称が改正された。その後、市川市塩浜一丁目の一部の区域を市川市都市計画臨港地区として決定。
2016年（平成28年）4月には、千葉みなと港湾緑地および千葉中央港旅客船桟橋（旅客船さん橋）の一部供用を開始した。2017年（平成29年）1月、千葉港長期構想を策定。同年3月には千葉中央地区の一部の区域が、千葉市都市計画臨港地区として決定。2018年（平成30年）3月24日、国土交通省港湾局は、千葉中央地区の一部を「みなとオアシス千葉みなと」としてみなとオアシスに登録。千葉港において、港内遊覧船の旅客船ターミナルや緑地を中心とした地域住民、観光客への親水空間の提供など、さらなる地域振興に向けた取り組みを行う。
千葉港開港記念日（7月1日）を記念してシンボルマークが制定された。
マーク外側のCは千葉の頭文字のCを、地球儀は国際港として飛躍する千葉港のイメージを、中央の船は世界の港との交易を表現している。
千葉港の振興・発展を願い千葉港が開港した1954年（昭和29年）から「ミス千葉港コンテスト」が始められた。県文化会館には1,700名もの観衆が会場を訪れ、豪華商品が贈られた。当初から水着審査が行われ、会場が稲毛海浜公園プールへ移る。また、ミス・準ミス千葉港のお披露目として、千葉港中央地区、栄町通りや市原地区でオープンカーによるパレードが行われた。
このミス千葉港は、男女雇用均等法の改正などを受けてコンテストの見直しをし、46回をもって「ポートクイーン千葉」へと2000年（平成12年）ミレニアムを節目に引き継がれた。
近年では千葉県観光大使としても様々なイベント活動を行っている。
1995年（平成7年）11月頃に「千葉市地方卸売市場開設35周年記念市場まつり」を開催し、2013年（平成25年）10月頃、37回目となる「千葉市民産業まつり」が開催される。2015年（平成27年）に千葉みなと桟橋が完成する予定で整備が進められ、その完成を前に、千葉市・千葉県の魅力をアピールしようと「千葉湊大漁祭り」として中央港地区（千葉ポートパークなど）にて開催。120以上ものブースが千葉ポートタワーおよびみなとエリアに立ち並び、数多くの海産物･農産物など、旬の地場産食材が販売および無料配布される。模擬せり体験や、音楽演奏、特別船の一般見学会、千葉港の特別クルーズなどが行われる。
1986年（昭和61年）6月、千葉県民500万人突破の記念として開設。その後、千葉港のシンボルタワーとしての役割を担う。2011年（平成23年）「恋人の聖地」に選定、2012年（平成24年）「日本夜景遺産」に認定された。
千葉港 港湾施設
港湾施設は、県営上屋14棟、46,782平方メートル、荷捌地391,595平方メートル、野積場377,374平方メートルが整備されている。千葉中央ふ頭においては、1994年（平成6年）6月コンテナターミナル開設以来、1基で運用してきたガントリークレーンが、平成9年3月に増設され、2基による運用となる。公共けい船岸壁は総延長11,240メートル、物揚場などは総延長8,339メートル、94バース。
千葉港 港勢
海上出入貨物（平成15年度）
取扱貨物量 169,559,452 トン（外貿 59.6%、内貿 40.3%）
外貿 101,123,849 トン
輸出 7,519,152 トン
主要な輸出産品の内訳は、完成自動車（29.8%、以下全て平成15年度）、鋼材 (25.5 %)、化学薬品 (21.8 %) 、石油製品 (6.6 %) 、金属くず (6.4 %) 、その他化学工業品 (3.2 %) 、鉄鋼 (2.5 %) など（その他は 14.0 %）。
輸入 93,604,697 トン
主要な輸入産品の内訳は、原油（37.4 %、以下全て平成15年度）、LNG (23.6 %) 、石油製品 (12.8 %) 、鉄鉱石 (8.2%) 、石炭 (5.5%) 、LPG (3.3 %) 、非金属鉱物 (1.2 %) など（その他は7.9 %）。
内貿 68,435,603 トン
移出 36,823,698 トン
移入 31,611,905 トン
千葉港 港勢
（「TEU」とは、"Twenty feet Equivalent Unit" の略語で、20 フィート型コンテナ換算での積載可能個数を意味する。）
千葉港の主要な取扱貨物は、原油、石油製品、LNG（液化天然ガス）、鋼材、重油、鉄鉱石などであり、重化学工業の産業機能集積港となっている。
臨海部の埋め立てと企業誘致によって拡大してきたことから企業専用施設が多く、現在でも港湾取扱貨物の9割以上は企業専用岸壁で取り扱われている。
港内の石油ターミナルから成田国際空港までパイプラインが伸びており、航空燃料の荷揚げが行われている。
千葉港 航路
主に旅客船はケーズハーバー（旅客ターミナル）に隣接した千葉中央港旅客船桟橋（千葉みなと桟橋）から運航されている。千葉みなと１号桟橋および２号桟橋より発着する。
千葉港湾に位置するマリーナおよびヨットハーバー一覧。
千葉港 姉妹港
1980年（昭和55年）7月18日姉妹港提携を結ぶ。千葉中央ふ頭に千葉港船員サービスセンターを開設し、同年11月17日に友好親善および文化、社会、経済交流を通じて両港の発展を図るため、アメリカ・オレゴン州のポートランド市（ポートランド港）と姉妹港を提携した。以来、相互に友好親善や情報交換を行っている。
千葉港とポートランド港の輸出入品目の主なものは麦、非金属鉱物、化学肥料となっている。2011年（平成23年）11月にはポートランド港湾局関係者が来日し、千葉港の視察が行われた。
千葉港 工場夜景
千葉港の工場夜景は2016年（平成28年）12月に「日本8大工場夜景」として千葉市が認定、さらに、2018年（平成30年）10月には新たに「日本11大工場夜景」として市原市が認定されており、千葉中央港旅客船桟橋からは工場夜景クルーズが運航している。千葉ポートタワーを始め、海ほたるパーキングエリア、木更津かんらんしゃパークKISARAPIAの観覧車などからも工場夜景を楽しむことができる。
静岡県立浜松西高等学校・中等部
静岡県立浜松西高等学校・中等部（しずおかけんりつ はままつにしこうとうがっこう・ちゅうとうぶ、英: Shizuoka Prefectural Hamamatsu-Nishi Senior and Junior High Schools）は、静岡県浜松市中央区西伊場町にある県立併設型中高一貫校。
静岡県立浜松西高等学校・中等部 概要
1924年創立の旧制浜松二中を前身とする公立高校である。初代校長は英語学者の松田与惣之助。「知・仁・勇」を校訓に掲げ、英国の名門パブリックスクールであるイートン校を手本に「ヤング・ジェントルマン」の育成を目指した。2002年に中等部を設置した。
現行の校章は三種の神器の一つ、八咫鏡（やたのかがみ）の中心に「高」（中等部については「中」）の文字を配し、さらにその文字の周り上下左右に4本のペン先を外側に向けて配する。太平洋戦争以前の校章においては現在ペンとされる象形は草薙剣を表し、「高」の文字の代わりに八坂瓊勾玉が配され三種の神器の全てが象られていた。
中等部設置以前は、男子生徒は黒の詰襟学生服であったが、所謂金ボタンではなく、校歌（銀曇りなき大洋や）に因み、銀ボタンであり、それが西高生の誇りであった。
現在、制服は中・高同じデザインである。中等部の設置に伴い女子夏服以外の制服が一新された。冬服は2002年4月よりトンボ (VARSITYMATE)のブレザーにノーネクタイスタイルとなっており、靴はローファーが準指定となっている。夏服は、男子は冬服と同じスタイル（ジャケットなし）か、半袖の開襟シャツ。女子は明石被服興業によるセーラー服で、大きな白いセーラー襟に、紺の縁取りラインが入っている。スカーフはなく、小さな紺のリボンが付いている。
静岡県立浜松西高等学校・中等部 概要
'浜西‘（はまにし）、旧浜松市域では西高（にしこう）と略称される。
中等部に限定した場合は西高中等部、浜松市内では西中（にしちゅう）、西高中（にしこうちゅう）とも呼ばれる。
静岡県立浜松西高等学校・中等部 教育目標
高い知性、豊かな人間性、社会貢献への高い志とたくましい力を持ち、国際社会においてリーダーとして輝ける人材の育成を目指す。
見参!アルチュン
『見参!アルチュン』（けんざん アルチュン）は、2001年4月16日から2002年3月25日まで毎日放送テレビ（MBSテレビ）で放送されたバラエティ番組。副題は『We are walkholic』（歩く中毒者の意）。放送時間は毎週月曜 24:55 - 25:30 (JST) 、同局自主編成の深夜番組放送枠『パノラマ電波横丁』月曜の番組として放送。
見参!アルチュン 概要
妄想散歩をテーマにした深夜のバラエティ番組で、ケンドーコバヤシ、山内圭哉、藤谷文子の3人が関西のJR・私鉄の駅の周辺を散策し、そこで変わった物や面白い物を見つけては勝手な解釈で妄想して楽しんでいた。「街を歩き倒す」がこの番組のテーマで、宝島社から出版されている『VOW』がこの番組に近い雰囲気を持っていた。そのこともあってか、ゲストにライターの吉村智樹を呼んでは街歩きのコツを伝授してもらったりしていた。毎回のロケ地はしりとりで決められていた。
コバヤシがボケて、藤谷が暴走し、山内がツッコむというのがこの番組の基本スタイルだったが、藤谷のあまりの暴走ぶりにコバヤシも山内とともにツッコむ場面も多く観られた。
見参!アルチュン 出演者
ケンドーコバヤシ
芸能・音楽・スポーツなどに関する豊富な知識を活かし、街歩きの際に様々な妄想を生み出した。同時に番組内で様々な嘘もつき、山内たちに呆れられることも多かった。しかし、破天荒な振る舞いを見せる藤谷に対しては山内と一緒にツッコむこともあった。高所恐怖症であり、2、3メートル程度の高さの公園の遊具にすら尻込みしてしまうほどだった。
山内圭哉
主に番組の進行役を担当。コバヤシたちへのツッコミ役も兼任し、彼らがロケ先で自由気ままに振る舞うのを山内がきつく諌めるのが恒例となっていた。しかしながら、酒屋で我を忘れて酒の試飲をした際には逆にコバヤシたちから注意を受けていた。虫が大の苦手で、公園の遊具で遊んでいる時には藤谷がすべり台の上に置いたセミの抜け殻に怯え、その遊具から飛び降りた。
藤谷文子
本職は女優だが、この番組では全国ネット番組では決して見せないような型破りな行動を取っていた。肉を食べて暴れ、コーヒーに酔っ払い、コバヤシたちを殴る蹴るで痛めつける姿は伝説になっている。下北沢で行われたアルチュンライブでは、彼女が脚本を書いたコント『ひきこもり君DEATH MATCH』がコバヤシと山内によって演じられた。
各回で関西のマイナーアーティストたちが出演。
サキタハヂメ
見参!アルチュン 出演者
世界的に有名なノコギリ奏者で、番組最多の準レギュラー。独特の雰囲気を持つマイペースな人物で、共演者たちが困惑するようなことを突然言い出したりしていた。アイスクリーム屋を訪れた際に吟醸酒アイスには塩をかけて食べるのがオススメと言われ、それに対し「縁起悪い」と発言して山内に怒られた。牧野を訪れた際には、スナックのおばちゃんと意気投合して彼女の亡くなった主人が書いた自伝を貰ったり、公園で出会ったおじさんとギター&ハーモニカでセッションしたり、ロケの終了後にも食事をした居酒屋の店長と仲良く談笑したりとこの街の人々とはやたら仲良くなり、サキタ自身もこの街は自分にとって居心地のいい街だと語っていた。
33
メガネを掛けたおっさん2人組で、黒いタイツを着用するなど出演者たちの中で最も見た目が怪しいアーティスト。劇中で使われるイラストを手掛けたりもした。彼ら2人がシーソーに乗った姿を見てコバヤシは、「究極のセックスはああいう形態」と語った。
のマド
色物アーティストが多い準レギュラーの中、まともな路線を行く男女2人組アーティスト。毎回ほのぼのとした楽曲で番組を締めくくっていた。
MC Bangcho（MC万超）
見参!アルチュン 出演者
B-BOYスタイルで見た目が怖そうなアーティストだが、実際はかなりの小心者。登場したばかりの頃は存在感が薄く、ロケ中に藤谷に存在を忘れられたり、顔を見て笑われたこともある。自身が出たテレビ番組を見て、自分の顔がイケてないことに落ち込んだりしていた。『キン肉マン』が大好きで、キン肉マンの話になると率先して喋り出していた。ヒップホッパーの必需品である大きなカセットデッキを重いから疲れると言い放ったり、番組そっちのけでアイススケートを楽しんだりと、他のメンバーを呆れさせることも多かった。大型カセットデッキの他にもう1つ小さなカセットデッキを持っていて、実際はそれを主に使っていた。しかし、上野芝でのロケの最中にその大事な小型カセットデッキを落として壊してしまい、本気で落ち込んだ。最終回ライブではゲストとして呼ぶ予定だったが、連絡が取れなくなっていたらしい。そのため、仕方なく万超のビデオコンサートが行われた。現在は「B-BOOGIE」という名で活動中。
かまぼこ
女の子3人組のバンド。蒲鉾が好きだったからという理由で付けたバンド名の由来を話して山内をイラっとさせた。
バッファロー吾郎
コバヤシの先輩芸人コンビで、「ブラックアルチュン」と名乗って3回ほど番組に殴り込んできた。このブラックアルチュンについては番組中の珍事件の節を参照。
みうらじゅん
ロフトプラスワンで開催されたイベントで登場。この番組は関西ローカルで放送されていたため、東京在住の彼は番組を観ていなかったにもかかわらずレギュラー陣を圧倒する想像力でイベントを大いに盛り上げた。
清水ミチコ
こちらもロフトプラスワンでのイベントで登場。
松尾貴史
最終回イベントで登場。
大槻ケンヂ
こちらも最終回イベントで登場。山内のギター演奏で「プカプカ」を歌った。
大月勇
MBSアナウンサー。
見参!アルチュン コーナー
イリュージョンシネマ
コバヤシによる妄想と偏見の映画紹介コーナー。コバヤシによる紹介は適当でデタラメな内容だったが、その後でナレーターによって正確な内容が伝えられていた。
例 - 『千と千尋の神隠し』を、愛称「セン」でお馴染みの星野仙一と千尋という女の子が神隠しに遭い、大阪にある繁華街の1つ・新世界に行ってしまうという映画として紹介。
街の天使
視聴者から寄せられた街にいる素敵なおじさん情報を紹介するコーナー。しかし、その殆どがいわゆる電波系な人物ばかりで、最終回でゲスト出演した大槻ケンヂはこのコーナーに参加して「コレ放送していいの？」と困惑していた。おじさんの紹介VTRは毎回同じ役者が演じており、最終回ではその役者が最も人気が高かったおじさんの格好で現れた。
例 - 道行く人に壺を持って「つばくれ〜」と言い寄る「つばくれおじさん」や、紙を切って作ったハートをそっと手渡してくる「ハートおじさん」など。
出会い系俳句
視聴者が考案した俳句を携帯電話やパソコンを使って上の句・中の句・下の句に分けて送信してもらい、それらをコバヤシたちが各自気に入った物を選んで詠み上げ、出来上がった俳句の内容に対して勝手に妄想を膨らましていくというコーナー。コバヤシが上の句の、山内が中の句の、藤谷が下の句の詠み上げを担当した。スペシャル時には、レギュラー陣チームとゲストチームに分かれて対決した。
見参!アルチュン コーナー
視聴者からの出演者情報
視聴者から寄せられたレギュラー陣3人の人となりや武勇伝の目撃情報を紹介していたコーナー。大半は嘘のネタ投稿や大げさな投稿が多かったが、コバヤシがテレクラで知り合った女の子と待ち合わせをしているところや山内が元カノとデートをしている現場の目撃情報、番組を観て送られた藤谷の元家庭教師や同級生からのメッセージ、藤谷の街中での奇行などがこのコーナーで暴露された。
街のうた
番組のエンディングでは、関西のマイナーアーティスト作詞・作曲のその回の街を題材とした歌が流れた。
見参!アルチュン 番組名物
味のある公園動物
街の公園にある動物の形をした妙な味のある遊具やオブジェ。頭部を破壊された豚のオブジェやリアルな大きさと見た目のキリンのオブジェなど、その形態・状態は様々である。そのような動物のオブジェの写真ばかりを集めた「味のある公園動物 PARK SAFARI」という特集コーナーも作られた。
味のある映画タイトルの看板
街にある色々な映画のタイトルを付けた看板。ラーメン屋「ロッキー2」や理髪店「JAWS」、アダルトビデオ店の「ゴッドファーザー」、居酒屋「ミナミの帝王」などが紹介された。そういった看板を集めた「カンバンヌ映画祭」と言う特集コーナーを設けられた。
良寛（りょうかん）
大吟醸熟成酒。野江内代でのロケで訪れた酒屋で試飲した際にメンバー全員が一致して旨いと言ったことで、メンバーの誕生日が来ると番組冒頭にて他のメンバーのサイン入り色紙と一緒にプレゼントされていた。しかし、冒頭で渡されても邪魔になるということであまり喜ばれなかった。
見参!アルチュン 番組中の珍事件
肉は暴力の素
第3回「下新庄駅 (2) 」の本番中、食べ物の話になった時に藤谷の口から突如序飛び出した名言。このすぐ後に藤谷は肉うどんを食べ、他の2人から「肉は暴力の素ちゃうの？」と聞かれたことに対して藤谷は「でも少し食べるのは鬱病に効くんですよ」と返していた。その食事の後に本当に藤谷が暴走し、この理論は実証された。他にも「お米は勇気の素」「魚は知恵の素」という言葉もあり、また、藤谷はコーヒーでも同じような状態になっていた。2001年4月30日放送。
ケンドーコバヤシのセクハラ事件
ケンドーコバヤシはしょっちゅう藤谷文子のお尻を触ったりと、半分冗談混じりのセクハラをしょっちゅう行っていた。藤谷はそのたびにタックルやエルボーで反撃し、反撃を受けるコバヤシはそのたびにウンコを漏らしそうになった。藤谷にその技を教えたのはコバヤシである。
山内圭哉二軍落ち事件
第23回「瀬田駅 (2) 」の本番中、山内がついさっきのロケ内容をド忘れしてしまい、コバヤシに二軍落ちを宣告されてしまった。その名残が次のロケ地でも残され、事ある毎に「二軍」と呼ばれることになった。結局上手い想像をすれば一軍復帰という課題になんとか答え、一軍に復帰した。山内がコバヤシに模範解答をお願いしたら、山内が言った答えをそのままパクって唖然とさせた。2001年9月17日放送。
藤谷の拾い癖事件
見参!アルチュン 番組中の珍事件
藤谷は道端に落ちている妖しいものをすぐに拾う癖があり、ロケの最中に田螺や妖しい布、更には悪臭を放つ花などを拾っては他の2人から怒られていた。極めつけは河内小阪のロケ中に道端に落ちていた明らかに妖しい鍋で、その蓋を開けようとして2人に注意された。なお、その鍋の中には本当に放送できないような物が入っていたため、当然中身公開のシーンは放送できなかった上に気まずい雰囲気が流れた（そのため、2回目に蓋を開けた際にブザー音がBGMに流れたとともに「これ以上お見せできません」という字幕が画面上に表示された）。2002年1月28日放送。
ブラックアルチュン乗っ取り事件
見参!アルチュン 番組中の珍事件
中書島でのロケ中に「ブラックアルチュン」という団体に先回りされ、番組を乗っ取られる危機に見舞われた。その正体は、アルチュンが好きで勝手に同好会を作ったバッファロー吾郎の2人とDJのシーナ・ダスワニだった。彼らは「見参!アルチョン（歩いてチョンマゲの略）」という番組を作って一旗揚げようと考えていた。ちなみにこのアルチョンのディレクター役は、『ちちんぷいぷい』に出向するためにアルチュンを去ったスタッフである。しかし、勝手な想像や妄想をするこの番組であまりにも普通の感想を言ってしまい、コバヤシと山内からツッコまれた。仕舞いにはコバヤシに「出るトコ出ましょうよ!」と怒られ、土下座して謝った。コバヤシの言う「出るトコ」とはおっぱいのことである。その後、バッファロー吾郎も交えたメンバーで街を散策した。その際になぜか藤谷とシーナが意気投合し、そんな2人を見たバッファロー吾郎の木村は「ガンダムのニュータイプ同士の会話って、あんなのだと思う」と感想を述べた。その後もサバンナの高橋茂雄と共に再び番組に現れ、出会い系俳句勝負を繰り広げたり、最終回イベントに乱入したりと、ブラックアルチュンの登場は一種の名物イベントになっていた。2001年10月8日放送。
コバヤシ自殺未遂事件
舞子でのロケ後半で起こった出来事。視聴者からの垂れ込みで、コバヤシが梅田のマンガ喫茶でテレクラの女の子と待ち合わせをしていてすっぽかされたところを目撃され（山内になぜマンガ喫茶にいたのかと聞かれ自分で自白）、恥ずかしさのあまりに「苔谷公園」という公園の体を鍛える遊具を駆使して自害しようとし、他の2人に止められた（もちろんそういうボケである）。コバヤシはこの寸劇の後、やりすぎて泥だらけになってしまった。2001年10月29日放送。
万歩計事件
番組では毎回スタート時に万歩計をセットし、ロケの終了時にその間の歩数を発表していた。その役は藤谷が任されていたが、感度を最低に変更していたり、足ではなく手首に付けてしまったりと正確な歩数の計測ができないことが多く、よく怒られていた。そのため、コバヤシと山内が代わりに計測しようとしたが、2人とも間違えて再び手首に付けてしまって失敗し、藤谷に謝罪した。
アブジャ
アブジャ（英語: Abuja）は、ナイジェリアの首都である。
アブジャ 概要
1976年に首都を最大都市ラゴスから移転することが決定されたとき、国土のほぼ中央に位置することから、アブジャが選定された。市街地は連邦首都地区の北東部に位置する。市街地中心部分（官庁・オフィス街）のマスタープランは、日本の建築家丹下健三によるものである。アブジャは1991年に正式にナイジェリアの首都となった。
旧首都ラゴスは現在でも経済の中心であり、ほとんどの国が大使館をアブジャに移転した今でも、より大規模な旧大使館を領事館としてラゴスに維持している国が多い。
アブジャ 地理
ベヌエ川とニジェール川の合流域に存在する。
アブジャ 都市の区分
フェーズ1は5つの行政区に分けられる。
フェーズ2においても5つの行政区が置かれている。
そしてフェーズ3の行政区は、以下のとおり。
5つの郊外行政区がある。
空港道路沿いには衛星居住地のクラスターがある。
ほかの衛星居住地は、
アブジャ 気候
ケッペンの気候区分では、サバナ気候に区分される。
アブジャ 交通
近郊にンナムディ・アジキウェ国際空港がある。単純にアブジャ国際空港とも呼ばれる。空港の名前はナイジェリア初代大統領ンナムディ・アジキウェから名付けられた。
ミニバスやタクシーが市内の交通を担う。
市内には鉄道などの大量輸送機関はなかったが、中国の企業によって2016年にアブジャ・カドゥナ鉄道、2018年にアブジャ・ライトレールが建設された。
堺筋
堺筋（さかいすじ）は、大阪府大阪市中心部の南北幹線道路。本稿では、都市計画道路堺筋線についても記す。
堺筋 概要
大阪市北区の天神橋1交差点から、大阪市中心部の船場・島之内を縦断して、西成区の天下茶屋東1交差点に至る、全長約6.1kmの南北幹線道路。大阪府道102号恵美須南森町線の大部分を占め、ほぼ全線の地下に地下鉄堺筋線が通っている。かつては堺筋に面して百貨店の三越・白木屋・髙島屋・松坂屋が立地し、大阪一の目抜き通りであったが、1920年代から1930年代にかけて大阪市が御堂筋を新たなメインストリートとして整備・拡張を行い、さらに地下に日本初の公営地下鉄である御堂筋線の建設を行ったことで大阪の中心は堺筋から御堂筋へと移っていった。
天神橋1交差点 - 日本橋3南交差点間は、起点方向への北行き一方通行で全5車線。このため、東側を走る南行き一方通行の松屋町筋と対になっている。日本橋3南交差点 - 天下茶屋東1交差点間は対面通行で、片側2車線の全4車線以上となっている。
堺筋 概要
島之内となる長堀橋交差点（長堀橋跡） - 日本橋間では長堀橋筋（ながほりばしすじ）、日本橋 - 阪神高速1号環状線えびす町入口（名呉橋跡）間では日本橋筋（にっぽんばしすじ）とも呼ばれる。また、「堺筋」は砂糖の隠語でもある。
都市計画道路堺筋線
「堺筋線」は、大阪市の都市計画道路である。
現在は、起点から天下茶屋東1交差点までが堺筋として開通しており、また、終点付近の西成区玉出東の区間も事業は「完了済み」となっている。その間の区間は、未整備であり、事業に取りかかってもいない。
堺筋 歴史
和歌山へ至る紀州街道の一部区間に当たり、江戸時代の船場において堺へ出る道であったことから堺筋と呼ばれ定着した。当時から人通りが多く、南北方向のメインストリートであったが、大川には架橋されていなかった。大川以北からの人通りは大川に難波橋が架かる一筋西の難波橋筋に流れ込むようになっており、難波橋筋は西宮へ至る中国街道の一部区間に当たる。江戸時代の大坂は東西方向の道路が主で、従である南北方向の道路は3.3間幅しかなく、南へ延びる堺筋と北へ延びる難波橋筋とで繁栄を二分していた。
堺筋は1908年（明治41年）に日本橋3交差点 - 恵美須交差点間が拡幅され、大阪市電南北線が敷設された。次いで、1912年（明治45年）に北浜1交差点 - 日本橋3交差点間が12間（約21.8m）に拡幅され、大阪市電堺筋線が敷設された。この際、大川北岸の天満へ向けて、難波橋に市電を通す計画に対して反対運動が起こった。そのため、1915年（大正4年）に堺筋に新・難波橋（現在の橋）が架けられ、天神橋1交差点 - 北浜1交差点間には大阪市電天神橋西筋線が敷設された。以降、旧：難波橋が撤去された難波橋筋は裏筋化の一途をたどり、以前の難波橋筋の役割が加わった堺筋は人通りが倍増した。
堺筋 歴史
1917年（大正6年）には三越が高麗橋2丁目（現・高麗橋1丁目）、1921年（大正10年）には白木屋が備後町2丁目、1922年（大正11年）には髙島屋が長堀橋筋1丁目（現・島之内1丁目）、1925年（大正14年）には松坂屋が日本橋筋3丁目（現・日本橋3丁目）でそれぞれ堺筋に面して店を構えるなど、堺筋は大正時代に繁栄を極めていた。しかし、1937年（昭和12年）に梅田 - 難波間を24間幅で結び、地下には大阪市営地下鉄御堂筋線が通る御堂筋が竣工する。商業施設はいち早く、一般企業の多くも戦後御堂筋へ移転し、メインストリートとしての地位も御堂筋へ移った。
市電は1960年代には姿を消し、1969年（昭和44年）に大阪市営地下鉄堺筋線が開通。1970年（昭和45年）から交通渋滞緩和のため、上述の北行き一方通行が開始された。
春日山原始林
春日山原始林（かすがやまげんしりん）は、奈良県奈良市の市街の東方に位置する原始林で約250haの広さがある。春日大社の神域として古より狩猟や伐採が禁止され、積極的な保護により原始性を保ってきた。奈良の景観保全上においても重要な役割を果たしており、ユネスコの世界文化遺産「古都奈良の文化財」の一要素となっている。
春日山原始林 概要
春日山は春日大社の山として神聖視され、樹木伐採が841年（承和8年）から禁じられてきたため、森林が極相に達した原生林が広がっている。暖帯北部に属する地域であるが、暖帯南部の植物が非常に多く、繁殖もさかんである。主な樹種はナギ・ヤマモモ・シイノキ・アラカシ・ツクバネガシ・イチイガシ・カゴノキ・アオガシ・イスノキ・サカキ・クロバイなどである。林中には蔓性植物も多く、とくにカギカズラの群生が多い。このほかビナンカズラ・ウドカズラ・テイカカズラ・オオイタビ・ヤマイバラ・ゴトウヅル・フジなども多い。暖地性シダのナチシダ・オオバノハチジョウシダ・ヘラシダ・ウラジロなども多い。また、このような暖地性の草木の中に温帯性のホオノキ・タラノキ・リョウブ・クマノミズキ・ウリハダカエデ・シナノガキ・イモノキなどの樹木が分布錯綜しており、林相的にも興味深い。
市街地（奈良市）に近接して原生林が存在することは極めて珍しく、学術上の価値も高いことから1924年（大正13年）に国の天然記念物に、1955年（昭和30年）2月に特別天然記念物に指定された。また春日山の照葉樹林は国の名勝にも指定されている。1998年（平成10年）12月には古都奈良の文化財の一部として世界遺産に登録された。
ミノル・ヤマサキ
ミノル・ヤマサキ（山崎實、英語: Minoru Yamasaki、1912年12月1日 - 1986年2月6日）は、日系アメリカ人建築家。ワシントン州シアトル出身の日系二世。ニューヨーク世界貿易センタービルの設計者。日系の近代建築家として、アメリカで確固たる地位を築く。AIAのファースト・オナー・アウォーズで4度（Honor3度、Merit1度）受賞。日本でも芦屋浜シーサイドタウンなどの設計を手がけたことで有名。
ピューリッツァー賞受賞の写真家・タロウ・ヤマサキは長男。
ミノル・ヤマサキ 生涯
1912年12月1日に富山県出身の日系移民の子としてシアトルに生まれた。父親は靴職人だった。建築家を志したのは、建築家であった母方のおじの影響だった。学費を稼ぐためにアラスカの鮭の缶工場で働き、ワシントン大学の建築学科を首席で卒業。ニューヨーク大学大学院（夜間部）で修士号を取得した。不景気と人種差別のため瀬戸物の包装などの仕事をしていたこともあった。
真珠湾攻撃の2日前に、日系アメリカ人のピアニストであった平敷照子と結婚。その後、シュリブ、ラム&ハーモン事務所（エンパイア・ステート・ビルディングの設計をした建築設計事務所）、ハリソン、フォールオウクス&アブラモヴィッツ事務所（ロックフェラー・センターの設計をした建築設計事務所）、レイモンド・ローウィ事務所（世界的に有名なインダストリアルデザイナーの事務所）などニューヨークの有名な建築設計事務所・デザインスタジオを渡り歩き修行した。
ミノル・ヤマサキ 生涯
1945年、大手建築設計事務所スミス・ヒンチマン&グリルス事務所（所員600人）のチーフデザイナーとなる。1949年、スミス・ヒンチマンの建築設計事務所の同僚だったジョージ・ヘルマスとジョセフ・ラインウェーバーをパートナーとしてデトロイトとセントルイスに建築設計事務所を開設した。これによって注文が殺到し、過労により胃潰瘍を繰り返し、一時危篤状態にまでなったこともあった。その後、パートナーを解消し、セントルイス事務所は、ヘルマス、オバタ&カッサバウム事務所(HOK)に、デトロイトは、ヤマサキとラインウェーバーを中心に存続した（1959年にヤマサキ&アソシエイツに改称）。
1955年、セントルイス国際空港の設計で、翌年にはプルーイット・アイゴー団地の完成で注目される。ヤマサキはパートナー事務所を開設後、4度もアメリカ建築家協会(AIA)のファースト・オナー・アウォーズを受賞している。そして、1970年代初めには、彼の代表作であるニューヨーク世界貿易センタービルに取り組むことになる。
ミノル・ヤマサキ 4度の結婚
1941年、29歳のときにテルコ・ヒラシキと結婚。20年連れ添ったあと、1961年に離婚。同年、ペギー・ワティーと2度目の結婚をするが、2年で離婚。その後、日系人の女性と3度目の結婚をするがすぐに離婚。1969年、テルコ・ヒラシキと2度目（通算4度目）の結婚をした。この頃を振り返って、彼は、"I was a bad boy." とコメントしている。
なお、テルコとの間に生まれた長男・タロウ・ヤマサキは写真家となり1981年度ピューリッツァー賞（特集写真部門）を受賞している。
ミノル・ヤマサキ 主な作品
そのほか、オフィスビル、空港ターミナル、大学、美術館、公共建築など世界各地に作品がある。