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阪神3801・3901形電車 編成構成
1974年に4両編成2本、1977年に4両編成1本の合計12両が武庫川車両工業で製造された。編成は4両固定編成で、両端の先頭車は制御車の3901形 (Tc) 、中間車は電動車の3801形 (M) からなるTc - M - M' - Tcの4両編成を基本とし、奇数番号車が大阪方、偶数番号車が神戸方に連結されていたのと、奇数番号車と偶数番号車とでM - M'ユニットを組んでいたのは7001形と同じである。
阪神3801・3901形電車 設計
車体は7001・7101形に準じるが、車高が若干低くなった。車体断面の見直しにより構体の高さが2,640mmとなり、8000系初期車までの標準型となった。レール面からの車体高さは3,599 mmである。
座席は他形式と共通のロングシートで、緑色格子柄の化粧板も7001形を踏襲した。
1977年に増備された3905Fでは、阪神で初めて車体正面および側面に種別・行先表示器が設置された。車外スピーカーも側面各2箇所に設置され、車掌によるプラットホームの乗客に対する案内放送を可能としている。両端の先頭車は同時期製造の5001形（2代目）と同様に運転台部分が100mm延長され、全長も18,980mmとなった。乗務員扉の幅・高さともに従来より5cm拡大され、扉幅は550mmとなった。
なお、種別・行先表示器と車外スピーカーは3905Fと編成を組む3501形にも設置されたほか、1977年に先の3901・3903編成にも追加で設置された。
台車は阪神初のS型ミンデン台車である住友金属工業製FS-390（3801形）、FS-090（3901形）を装着し、乗り心地の向上を図った。以後の新車は8000系の最終増備車まで、急行系・普通系双方ともS型ミンデン台車を採用している（廃車発生品利用の5131形・5331形を除く）。車輪は直径860mmで、電動車用は一体圧延車輪、付随車用は波打車輪が用いられた。
阪神3801・3901形電車 設計
主電動機は出力を従来標準の110kW/300Vから130kW/340Vに増強され、東洋電機製造製TDK-8140-Aを3801形に4基搭載、歯車比はそれまでの74:13 (5.69) から81:14 (5.77) に変更された。
制御方式は7001形の電機子チョッパ制御から再び抵抗制御に戻り、下り勾配に対応するため抑速機能が追加された。主制御器は三菱電機製電動カム軸式制御器のABFM-138-15-MDHAを3801形奇数車に搭載した。主抵抗器は3801形奇数車（M車）に搭載したが、抑速発電ブレーキの採用による容量増大のためM車だけでは搭載しきれず、3901形奇数車（Tc1車）にも分散して搭載された。
ブレーキは電空併用抑速ブレーキ付きのHSC-D電磁直通ブレーキを装備した。将来の路線の高架化・地下化による線形変更を見込み、抑速ブレーキ対応のため発電ブレーキを復活した。
電動発電機 (MG) は70kVAのCLG-346を3801形偶数車および3901形奇数車に搭載、空気圧縮機 (CP) はDH-25を3801形偶数車および3901形に搭載した。
阪神3801・3901形電車 設計
3905Fでは搭載機器とその配分に一部変更があり、空気圧縮機 (CP) をC-2000-Mに変更したほか、従来3801形偶数車に搭載していた電動発電機 (MG) を3901形偶数車 (3906) に搭載し、3901形奇数車が搭載していた主抵抗器を3801形偶数車に搭載することによって、中間車の車重を軽量化することにより編成単位での重量の均等配分を図った。
パンタグラフは3801形の奇数車に下枠交差式を2基搭載し、冷房装置は阪神標準の分散式MAU-13Hを7001形同様パンタグラフ搭載車は6台、非搭載車は7台搭載した。
連結器は、先頭車の前頭部にバンドン式密着連結器を取り付けたが、中間車は4両固定編成で通常切り離すことがないことから棒連結器とした。
阪神3801・3901形電車 運用
3801形は3編成12両が製造され、7001形とともに阪神本線の特急や急行といった優等列車運用を主体に使用された。西大阪線の延長は、沿線住民の反対や阪神本線の輸送需要の伸び悩みなどで遅々として進まず、やがて凍結状態となった。
阪神の優等列車運用が一部の急行・準急運用を除いて6両編成が基本になると、4両編成の本形式は不足する2両を同じ発電ブレーキを持つ3501形などの2両編成を連結して補っていた。しかし、その他の「赤胴車」は7801・7901形をはじめとした発電ブレーキ未装備の車両が大半を占めていたため、1980年代に入って3501形や3561・3061形の置き換え計画が具体化してくると、併結対象の形式がなくなり、阪神本線での運用ができなくなる状況が予想された。
3901Fは製造以来故障が多く、原因不明の脱線事故も続発していた。同編成は1985年4月22日に須磨浦公園発阪神梅田行き特急として運用中、山陽電気鉄道本線須磨寺駅 - 月見山駅間で脱線事故が発生し、以後使用停止となった。原因については軸重にアンバランスがあったのではないかという説が紹介されている。
阪神3801・3901形電車 廃車と組成・形式変更
3801・3901形は3501形と併結しての6両編成で運用されていたが、1986年には3501形の廃車が開始された。脱線事故を起こした第1編成の3901Fも1986年3月13日付で廃車となり、これを機に残りの2本8両が1986年夏に組成変更を行い、本線用の6両編成1本が8701・8801・8901形、武庫川線用の2両編成1本が7890・7990形に形式変更された。これにより3801・3901形は形式消滅した。
第1編成の廃車で発生したFS090台車は、8000系の8217 - 8220の4両の新造の際に流用されている。
1986年時点では本線の優等列車のうち特急・急行は全て6両編成での運用となり、6両固定編成の8000系も増備されていたことから、3801・3901形の残存車8両のうち6両は8000系に準じた6両固定編成となり、8701・8801・8901形に改称された。
組成変更では3801・3901形第2編成の大阪方3両である3903・3803・3804が大阪方ユニットの8901・8801・8701に、第3編成の神戸方3両である3805・3806・3906が神戸方ユニットの8802・8702・8902になり、8901・8801・8701と8802・8702・8902のユニットを組み合わせた6両編成となった。
阪神3801・3901形電車 廃車と組成・形式変更
8701の神戸方と8802の大阪方には3両単位での分割用に簡易運転台が設置され、8802のパンタグラフは神戸方の1基が撤去された。神戸方先頭車の8902は3801・3901形第3編成に由来する先頭車であるため、車体全長が100 mm長い。
改造後も特急・急行系で運用されたが、1998年に運行を開始した阪神梅田 - 山陽姫路間直通特急の運用への対応はされなかった。西大阪線（阪神なんば線）延伸用に2006年より増備された1000系への置き換えにより、8701・8801・8901形は2009年3月開業の阪神なんば線に入線することなく同年2月に廃車となった。
3801・3901形の残存車8両のうち6両は1986年に本線用の8701・8801・8901形となったが、残る先頭車2両は同年に武庫川線用として7890・7990形へ改造された。3904が制御電動車の7890形7890に、3905が制御付随車のまま7990形7990に改造されており、阪神の営業用車で唯一末尾が「0」の形式となった。
阪神3801・3901形電車 廃車と組成・形式変更
3904・3905の2両とも制御付随車であったため、このうち3904→7890が廃車となった3801Fからの機器流用で電動車化された。電動車が1両のみのため従来の2両ユニット用制御装置を1両用に改造して主電動機4個を永久直列で制御する方式とし、発電ブレーキは非搭載となった。パンタグラフは7890の運転台側から2個目の冷房装置を撤去して1基搭載された。
台車は7890が廃車となった3801形から転用されたFS391、7990は3905時代と同じFS091である。7990は3801・3901形第3編成の先頭車であったため、車体全長が100 mm長い。
営業運転では武庫川線のみで運用され、2000年には7861・7961形2両編成3本とともにワンマン化改造された。2020年6月には7861・7961形とともに5500系の武庫川線用改造車へ置き換えられ、従来塗装の赤胴車の運用も終了した。7890・7990形のうち7990は廃車解体されたが、7890は廃車後解体されず2021年より西宮市のUR武庫川団地内の広場に静態保存されている。
おのみちバス
おのみちバス株式会社は、広島県尾道市東尾道18-1に本社を置く日本のバス事業者である。尾道市営バスの乗合事業を継承し、貸切事業も行う。また、市営索道事業の指定管理者となっている。
おのみちバス 歴史
1920年代頃の尾道市は中小零細のバス事業者が乱立し、乗客の獲得合戦、運行の不正確さ等混乱を来していた。
そのため、主に市内中心部を東西に運行していた路線等について、市が集約し買い上げる形で1932年に誕生したのが尾道市営バスである。
その後旧市街地を中心に路線を伸ばし、尾道大橋開通および向島町営バスの合併により対岸の向島へ、1983年の因島大橋開通時より因島市へも路線を伸ばした。他社と同様モータリゼーション等の進行に伴い、昭和末期から路線の廃止、減回が相次いだが、近年は新規路線の開拓、観光路線の充実等が見られる。利用者数面では、1964年には1,317万人の利用があったが、2004年になって300万人前後にまで落ち込んでいる。
また2006年度より5年計画でCNGバスを10台導入する計画が発表され、交通局内にCNG充填所を建設。2007年2月9日にお披露目式が行われ、翌10日よりまず2台で市内本線および市民病院路線で運行されている。
近年、CNGバス及び商用トラックは排出ガスの点から注目されており、購入には補助金等の優遇措置がとられ、その普及が図られている。
2008年4月、市交通局の事業がおのみちバス株式会社に移管された。おのみちバスは出資金3億円で市が2億7500万円（91.7%）、民間が2500万円（8.3%）を負担し、うち1億5000万円を資本金に充てている。
おのみちバス 一般路線
2009年8月1日より大幅なダイヤ改正を行い、路線名の変更などが行われる。
また2011年5月6日に農協病院（JA尾道総合病院）の平原台への移転にともなうダイヤ改正が行われ再び大幅な改訂が行われた。
（経路名／経路名）はいずれか一つを経由する。
2017年4月1日より路線番号を導入している。
市内沿岸部を貫く国道2号線（在来線）を中心に沿い「東行」「西行」と称し、尾道駅を経由または発着し連続運行をしている。東行きは市境付近の高須地区を経由する。
15・14・13/21 尾道駅-尾道国際ホテル前-尾商入口-合同庁舎入口-鳴滝登山口 
鳴滝登山口で三原方面のバス（トモテツバス）に接続。
かつて三原市交通局と共同で尾道駅 - 三原駅間を運行していた名残で、鳴滝登山口で乗り継ぐ場合は乗り継ぎ券を発行し、尾道駅 - 三原駅間は通算運賃が適用されていたが、2024年3月31日をもってこの制度は廃止された。
登山口止まりになってしまったため尾道市域にありながら三原側のバスしか停まらない「選果場前」「福地浜」2バス停が存在する。
おのみちバス 一般路線
40・21・1/13・14・15 尾道駅-渡場通り-長江口（千光寺山ロープウェイ乗り場）-防地口-浄土寺下-尾道造船前-山波-（山波以東は以下の経路）
15 -ベイタウン-JA産直前-高須車庫
15 -ベイタウン-JA産直前-防災センター-東尾道駅
14 -ベイタウン-組合会館前-フジグラン前-高須車庫-東尾道駅
ベイタウン尾道（尾道総合卸売センター）内を経由する。
13 -大田橋-高須新涯-高須車庫
13 -大田橋-山本病院前-池の浦-東尾道駅
2009年7月31日まではそれぞれの路線名がついていたが三美園地区の尾道中学校・高等学校が向島地区へ移転したことをきっかけに路線名称を統合した物で、それぞれの地区への経路はそのままである。どの路線も長江通り（広島県道363号栗原長江線）を経由するが、道路は全般にわたり狭隘で中型車の運用が目立つ。
このうち栗原循環線は元々は亀川までの旧市街地を循環する市内線であったが新尾道駅の開業と共に路線が延長された。路線延長の際は中国バスとの路線権利の関係で一部の便のみしか新駅まで延長されなかったが、現在では全便乗り入れている。
新高山地区に作られた尾道市民病院への大切な足となる路線。基本は尾道駅と市民病院への往復運転であるが、近隣のふくしむらへの循環運転や後述の尾道工業団地線・駅前向東線・尾道学園線と瀬戸田線も乗り入れる。
おのみちバス 一般路線
久山田地区にある尾道市立大学へ向かう路線。尾道バイパス-平原台-JA尾道総合病院を経由する便もあるが数は少ない。
急行便の設定があるが、各停の平原台を経由しない門田トンネル便のことを指すもので、元々は本数も利用も少なかったが、2010年春の改正時に雨天通学時に運行する臨時便に代わって学休便として増便され、学生から通学便として広く認知されるようになった。更に2011年春の改正時に尾道駅からの直通便も設定された、同線で初となる桜土手経由であるが途中バス停には停車しない、因島線・市内本線用の大型車で運用されることが多い。
2013年4月1日に開設、東尾道駅と向島にある尾道学園を市民病院経由で結ぶ。在来国道2号線経由のため東尾道駅-市民病院間の経路は尾道工業団地線と大きく異なる。その後、東尾道駅-市民病院間は廃止された。
「兼吉」（「尾道渡船」向島側乗船場）より、島内各所および対岸の岩子島を結ぶ。しかし平日には二十数本、土曜は数本まで減便、日・祝日は運休するので利用には注意が必要である。兼吉バス停では、大林宣彦監督の映画「あした」で使用されたオープンセットが移築され待合所として使用されている。
おのみちバス 一般路線
2013年4月1日時刻改正により、島内ターミナルが「兼吉」から「向島支所・駅前渡船（向島側乗船場）」に変更となり、併せて向東線（潮見が浜線）立花線（江の浦線）岩子島線（向島循環線）へと名称変更された。岩子島線は循環線を維持するものの、道越を先回りする終日片方向運転となる。兼吉には向東線と立花線の一部の便が経由するのみとなり、それも平日に限られる。さらに市民病院・兼吉線も尾道学園線に改組され兼吉には立ち寄らなくなった。
2009年4月1日に開設された新規路線。元々は2007年2月に東神観光バス尾道営業所が日東電工尾道事業所の従業員送迎用貸切バスを受諾したのが始まり。その後おのみちバス、鞆鉄道、中国バスが参入し、一般路線化したものである。なお一般路線化を前提に日東電工が工業団地内にバスロータリーを造り尾道市に寄贈している。なお路線は元々送迎バスの性格を持っているため、上り下りの便で運行間隔に偏りがあったり、日東電工の社員寮が沿線にある地域を主に開設されている。
おのみちバス 一般路線
因島大橋開通後の因島への足で、本四バス開発と因の島運輸との共同運行である。因島市は尾道市に合併されたが、回数券や乗降バス停の取り扱い等は従前と同じく他路線と一部異なる。また、しまなみライナー （尾道 - 今治線）の廃止に伴い、しまなみライナー（福山・広島 - 今治線）の今治方面と尾道方面を因島大橋で乗り継ぐ際には割引運賃が適用される。2008年6月1日の道路交通法改正以降、シートベルトが設置されていないバスは緩和措置の適用を受け、しまなみ海道を60km/h以下で走行している。車内には60km/h以上で走行すると点灯する警告灯（黄色）が運転席後部の、旅客から見える部分に設置されている。おのみちバス担当便は固定であるが、因島側の本四バス開発と因の島運輸は毎年担当便を入れ替え、売上等に偏重の出ないようにしている。新尾道駅発着便および駅前渡船経由・安郷発着便は2014年9月1日ダイヤ改正で廃止されている。
おのみちバス 一般路線
2010年4月1日運行開始。広島県立瀬戸田病院の尾道市への移管（尾道市立市民病院付属瀬戸田診療所）にともない、平日の一部の便は尾道市民病院を経由するように設定された。また瀬戸田地区への観光への便として往復割引も設定されている。生口島内は尾道発降車、尾道行乗車のみで、島内相互の利用はできない。2011年5月6日より平原台のJA尾道総合病院を発着する便も平日の一部のみ作られ、尾道市民病院は休日も経由するようになった。また瀬戸田側の停留所も生口橋入口、高校前（広島県立瀬戸田高等学校）、林公民館が追加された。
20・1/12 JA尾道総合病院-尾商入口-尾道国際ホテル前-尾道駅-市民病院-（尾道大橋）-二番潟-尾道学園前-向島BS-因島重井バスストップ-生口橋入口-高校前-林公民館-瀬戸田診療所-サンプラザ前-耕三寺-瀬戸田港
生口島内のバス停は本四バス開発の島内路線のものを利用するが、かつて同線を運行した本四バス開発は参入しない、単独運行のため尾道駅-向島BS間全てのバス停に停車する。
運行開始当初は平日7便（内6往復が市民病院経由、JA尾道総合病院発が4便、着が3便）、土休日4便（内3往復が市民病院経由、JA尾道総合病院発着は無し）であったがその後全便市民病院経由になり平日5往復（うち2往復がJA尾道総合病院発着）、土休日3往復（JA尾道総合病院発着無し）まで減便されている。
尾道駅 - 耕三寺間に往復割引券（1,700円）が設定される、通常片道運賃は980円（瀬戸田港までは1,000円）。
おのみちバス スクールバス
東コース（鞆港-田尻資料館-城陽団地前-学校）は、鞆鉄道の担当。
おのみちバス 廃止路線
クロスウェイエクスプレス（尾道-松江線）
中国バス・一畑バスと共同運行
2013年9月1日運行開始、1日3往復（各社1往復）であったが2015年9月30日をもってフライングフィッシュ号と統合の上、中国バス単独運行（福山・尾道-松江・米子線）になる。その後、2016年11月13日をもって運行終了。
福山駅（中国バス運行便のみ）-尾道駅-新尾道駅-三成-甲山営業所-三次東（上四十貫）-たたらば壱番地-木次高速-松江駅-松江しんじ湖温泉
甲山営業所のみ両方向乗降可、福山-三成、三次東-松江の両区間はクローズドドア方式
しまなみサイクルエクスプレス（尾道-今治線）
おのみちバス 廃止路線
尾道駅-新尾道駅-栗原小学校北-向東BS-向島BS-因島大橋（大浜PA）-因島重井BS-瀬戸田BS-瀬戸田PA-大三島BS-上浦BS-伯方島BS-大島BS-来島海峡BS-今治駅-今治桟橋（瀬戸田BSと瀬戸田PAを除き県内クローズドドア扱い）
自転車を550円で車内に持ち込める。自転車はシートに固定し6列(6台)まで積載可能で、前日までに予約する。
当初は無料であったが、2019年1月7日から550円が必要になった。
輪行袋に入れる、もしくは前輪を外すことが条件とされており、シティサイクル（いわゆるママチャリ）は搭載不可である。
2014年4月26日運行開始、1日3往復、旅客のみなら予約不要（先着順座席定員制）。2019年1月7日から土・日・祝日・年末年始・お盆のみの運行となったが2020年6月28日をもって運行終了。
自転車の車内移動を円滑にするため補助席は装備されず、12席分は自転車用に確保するため29座席と案内されている。
今治までの運賃は2,250円、因島線及びしまなみライナーの乗り継ぎ割引運賃と同一である。
専用車両を2台5,000万円で導入、尾道市がその内2,000万円を補助する。
エアポートバス（尾道-広島空港線）
高須車庫-東尾道駅-長江口-尾道駅-新尾道駅-（山陽自動車道）-広島空港
2016年4月1日運行開始。毎日2往復（土日祝日などは3往復）であったが2019年1月6日をもって運行終了。
全席自由席、予約不可
高須車庫ではパークアンドライド可能（事前予約必要）
輪行バッグに入れた状態であれば自転車を車内に持ち込み可能
尾道駅→長江口→浄土寺下→市役所前→うず潮公園→尾道駅の循環線。一時期、尾道駅西方へ路線延長もされたことがあるが廃止されている。
路面電車風の車両で土・日・祝日のみ運行。放送による観光案内も行われていた。
おのみちバス 他社との関係
古くは尾道 - 三原間の営業をめぐり三原市と競合。三原市交通局誕生の引き金となる。バス黄金期には共同で福山 - 尾道 - 三原間の路線を運行するなどをした一方、新道（国道184号、尾道バイパスなど）の完成による新規路線の開設、合併による路線の延長などをめぐり、中国バス、鞆鉄道等、他事業者との競合・競争が繰り返されてきた。中国バスのエリアである北部地域にも一時乗り入れを行ったが、三原市との競合（当時）であった中野方面を除き撤退。その後、如水館高校開校に伴い中国バスと共に通学路線を運行している。現在では共通回数券制度、停留所の統一、他社エリアへの進出（松永等）などが行われるようになった。
おのみちバス 乗車方法
現金及びICOCAとその相互利用可能な交通系ICカードが利用できる。後部ドアから乗車し整理券をとるかICOCAを読み取り機にタッチし、前部ドアから下車時に現金もしくはICOCAを読み取り機にタッチし精算する。ICOCAならびに相互利用可能な交通系ICカードへのチャージにはバス車内では対応していないので注意が必要である。チャージ可能なおのみちバス関連施設は本社および尾道駅と新尾道駅のバスセンターの3か所である。またICOCA定期券は券面に印字されないため、別紙で「ICOCA定期券内容控」が交付される。
「ワンコインバス」 - 尾道市立大学生は土・日・祝日と8月13日-16日、12月29日-1月4日の期間は一乗車につきにつきワンコイン(100円)で乗車ができる。ただし因島線(向島BS - 土生港前)及び瀬戸田線(向島BS - 瀬戸田港)は対象外。過去には小中学生向けにも同様の割引制度があったが、ホームページ上での記載がないため実施されているかは不明である(2022年6月現在)。
おのみちバス マスコットキャラクターなど
一般公募で社章、ロゴマーク、マスコットキャラクターが決定された。
ロゴマークは「Onomichi Bus」から「OB」と表記し、さらにBをハートマークを横倒しにしたデザインとし、「人に優しいバス」を表現している。また「∞（無限大）」に見えることから「未来に向って限りなく飛躍発展する」ことを表現している。
マスコットキャラクターはネコとバスを合わせたキャラクターで、名前も公募の上2008年9月21日に行われたバスまつりにて「はっぴい」と命名された。またあわせてCNGノンステップ環境ロゴが「おもいやり　のせて走るよ　みんなの　ちきゅう（頭文字が「おのみち」となる）」と発表された。
増川弘明
増川 弘明（ますかわ ひろあき、1979年12月20日 - ）は、日本のギタリスト。ロックバンドBUMP OF CHICKENでギターを担当。千葉県佐倉市出身。LONGFELLOW所属。
増川弘明 来歴
1979年、千葉県に長男として生まれる。臼井幼稚園ではのちのBUMP OF CHICKENのメンバー全員と出会った。ただし当時は増川と藤原基央、直井由文は升秀夫のことを知らなかったという。
卒園後は直井、升と同じ佐倉市立臼井小学校に進学。合唱部に所属していた（声が高かったためパートはソプラノ）。その後佐倉市立臼井西中学校に進学すると、別の小学校に通っていた藤原と再会。1994年には、文化祭のため、BUMP OF CHICKENの前身バンドが結成される。しかし、ギター担当は増川ではなく別のメンバー（通称「あいつ」）だったため、増川は裏方でスタッフのような役割を担っていた。中学卒業後は升とともに千葉県立佐倉高等学校へ通う。バンドは5人での活動を続けていたが、徐々に「あいつ」のやる気がなくなっていったため、「あいつ」に内緒で増川・升・藤原・直井の4人で大会に出場したところ健闘し、増川が正式メンバーとしてバンドに迎えられることとなった。1996年2月11日、「ティーンズ・ミュージック・フェスティバル'96」に出場し、BUMP OF CHICKENとしての初めての活動を行った。増川は高校卒業後、1浪し中央大学理工学部へ進学。しかし、4年への進級時に研究室に入らなければならなくなり、バンド活動も忙しくなっていたため大学を中退した。
増川弘明 人物
身長178 cm。メンバーの中では1番の長身である。妹が1人いる。左利きだが、箸、ペンは右手を使う。球技（ボウリング、キャッチボール、雪合戦）は左である。視力はあまり良くなく、通常はコンタクト、プライベートでは眼鏡も使用している。歯の噛み合わせが悪く、喋っている途中よく噛む。
中学時代は藤原と仲が良く、両親にエレキギターを持つことを許されていなかった藤原が増川宅にギターを隠していた。増川はそのギターと触れ合い、ギターを始めた。また、大学時代にアルバイトの講師として勤務していた学習塾では英語を教えていた。
BUMP OF CHICKENのシングル『車輪の唄』の隠しトラック「星のアルペジオ」は増川の経験談をもとに作られた曲である。また、『ハルジオン』の裏ジャケットに写っている犬は、増川家の飼い犬・おおじろうである。
増川弘明 人物
愛称は、ヒロで、メンバーやファンからも「ヒロ」と呼ばれることが多いが、以前は「ホセ」や「ニッケ」と呼ばれることがあった。「ホセ」は体がガリガリに痩せていて細いことから、漫画『あしたのジョー』の登場人物であるホセ・メンドーサにちなんでおり、一方「ニッケ」は「日経とJALの2人旅」を「ニッケとジョルノふたりたび」と読み間違えたことに由来する。これらのニックネームは、アルバム『THE LIVING DEAD』に収録されている隠しトラック「THE LIVING DEAD」でも確認することができる。
漫画『ONE PIECE』のファンであると公言している。愛読書は『ジャンプ』と『スピリッツ』。
増川弘明 使用機材
左利きだが、前述の通り右利きだった藤原のギターを最初に触っていたため、右利き用のギターを使用している。
ライブに関しては、一部の曲を除いてほぼギブソン・レスポールを使用する。レコーディング及び一部のアコースティックライブでは、アコースティックギターを使用している。ギブソン・レスポールに関しては数多く所有している。（カラーも様々）なお、インディーズ時代はギブソンのレスポール・スタジオを使用していた。
増川弘明 使用機材
エフェクター
Eventide TimeFactor（ディレイ）
Eventide H9 (ハーモナイザー）
LINE6 DL4（ディレイ）
Shin's music Perfect Volume Hybrid（ボリュームペダル）
FREE THE TONE PROGRAMMABLE ANALOG 10 BAND EQ （イコライザー）
FREE THE TONE TRI AVATER TA-1H （コーラス）
FREE THE TONE FLIGHT TIME FT-1Y （ディレイ）
FREE THE TONE SILKY COMP（コンプレッサー）
FREE THE TONE RED JASPER（オーバードライブ）
FREE THE TONE FINAL BOOSTER（ブースター）
FREE THE TONE ARC-3(MIDI＆スイッチングシステム）
FREE THE TONE ARC-53M （MIDI&スイッチングシステム）
巴菁子
巴 菁子（ともえ せいこ、1942年12月8日 - ）は、日本の声優、女優。81プロデュース所属。東京都出身。
巴菁子 経歴
昭和学院・高等学校卒業。
以前はマールイ・プロダクション、江崎プロダクションに所属していた。
巴菁子 人物
声種はアルト。上品な母親から怖いおばあさん役まで幅広く演じる。
趣味・特技は小唄、狂言。
巴菁子 出演
1975年
フランダースの犬（ジョルジュの母、シスター）
勇者ライディーン（1975年 - 1976年、母親）
1977年
まんが 花の係長
1979年
ベルサイユのばら
ルパン三世 (TV第2シリーズ)（1979年 - 1980年）
1980年
鉄腕アトム (アニメ第2作)（四部垣夫人）
ニルスのふしぎな旅（子供）
1982年
魔法のプリンセス ミンキーモモ（チング）
1983年
イタダキマン（ムーオ）
ガジェット警部（海賊ペッグ）
パーマン（カバオの母、ネコ、先生の母）
1985年
おねがい!サミアどん（1985年 - 1986年、おばあちゃん 他）
1987年
のらくろクン（大金夫人）
Bugってハニー
1988年
エスパー魔美（妻）
小公子セディ（クリスティン）
ハーイあっこです（大里ユキエ）
1989年
ミラクルジャイアンツ童夢くん（1989年 - 1990年、ドードの母）
青いブリンク（マダムグレイ）
シティーハンター3（雪）
パラソルヘンべえ（ゴリ太の母）
1990年
おぼっちゃまくん
昆虫物語 みなしごハッチ（ラン）
チンプイ（ムォーヤ、スネ美のママ）
魔法のエンジェルスイートミント（サフラン、おばあちゃん）
笑ゥせぇるすまん（1991年 - 1992年、加江利宅内の妻、ヨシコ）
巴菁子 出演
1991年
ちびまる子ちゃん（駄菓子屋のおばさん）
YAWARA!（1991年 - 1992年、富士子の母）
1992年
お〜い!竜馬（おたね）
クッキングパパ（夢子の伯母）
クレヨンしんちゃん（1992年 - 2006年、おばさん、花園、ウメコ、ヒナ子、ななこの母、店長）
ツヨシしっかりしなさい（1993年 - 1994年、たばこ屋のお婆さん〈2代目〉、お婆さん）
炎の闘球児 ドッジ弾平（つとむの母）
1993年
忍たま乱太郎（1993年 - 2025年、食堂のおばちゃん、忍たま、町の女）
ポコニャン!（菊の助の母 他）
1994年
おまかせスクラッパーズ（婆や）
SAMURAI SPIRITS 〜破天降魔の章〜（吾郎の母）
とっても!ラッキーマン（です代の母）
七つの海のティコ（女主人）
モンタナ・ジョーンズ（ハンス、ユンタイ）
1995年
あずきちゃん（多胡先生の母）
アニメ世界の童話（乳母）
アリス探偵局（森のお婆さん）
ロミオの青い空（ドナテラ）
1996年
快傑ゾロ（マルチナ）
逮捕しちゃうぞ（田中サユリ）
超者ライディーン（バーゲスト）
ハーメルンのバイオリン弾き（老婆）
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-（鶴）
巴菁子 出演
1997年
吸血姫美夕（老婆）
金田一少年の事件簿（当麻恵、冬木ウメ）
1998年
浦安鉄筋家族（三途乃川霊子）
時空転抄ナスカ（老婆）
MASTERキートン（老婆）
1999年
週刊ストーリーランド（イネ）
スージーちゃんとマービー（ナナおばさん、メープル）
Bビーダマン爆外伝V（ろうばボン）
モンスターファーム〜円盤石の秘密〜（老婆）
2000年
おじゃる丸（政江）
2001年
サラリーマン金太郎（中村加代）
パラッパラッパー（ヒッポ先生）
2002年
十二国記（老婆）
真・女神転生Dチルドレン ライト&ダーク（食堂のおかみさん）
わがまま☆フェアリー ミルモでポン!（おばあさん）
2003年
明日のナージャ（エドナ）
GAD GUARD（エイダ）
高橋留美子劇場 人魚の森（祖母）
ブラック・ジャック2時間スペシャル 〜命をめぐる4つの奇跡〜（老婆）
LAST EXILE（ファット・チキン）
2004年
火の鳥（おばば）
ふたりはプリキュア（木俣の祖母）
巴菁子 出演
2005年
GIRLSブラボー first season（女将）
ブラック・ジャック（ツユ子の母）
2006年
BLOOD+（老婆）
味楽る!ミミカ（アジマル・アマグリの母）
よみがえる空 -RESCUE WINGS-（竹中夏江）
2007年
風の少女エミリー（キャサリン）
きらりん☆レボリューション（女将）
銀魂（2007年 - 2008年、ばあや姉、お滝、お岩〈女将〉）
レ・ミゼラブル 少女コゼット（マルグリット）
2008年
無限の住人（偽比丘尼）
名探偵コナン（龍尾盛代）
2009年
真マジンガー 衝撃!Z編 on television（菊ノ助）
2010年
エレメントハンター（ライライ）
世紀末オカルト学院（大家、定食屋のおばちゃん）
2011年
GOSICK -ゴシック-（カーミラ）
2016年
境界のRINNE（おばあさんの霊）
2017年
鬼平（甚右衛門の妻）
笑ゥせぇるすまんNEW（老小将）
2022年
終末のハーレム（谷口）
ユーリ・ルシコフ
ユーリ・ミハイロヴィチ・ルシコフ（ロシア語: Ю́рий Миха́йлович Лужко́в, ラテン文字転写: Yurii Mikhailovich Luzhkov, 1936年9月21日 - 2019年12月10日）は、ソビエト連邦及び、ロシアの政治家。モスクワ市長（第2代）を18年間務めた。
ユーリ・ルシコフ 経歴
1936年9月21日、モスクワに大工の家庭に生まれる。1958年にモスクワ石油ガス化学工業大学を卒業。大学卒業後、勤務していたプラスチック研究所で有能さを買われて化学工業省の部長に抜擢される。1968年にソ連共産党に入党。1980年に生産合同「ネフチヒムアヴトマーチカ」総支配人となる。1977年にはモスクワ市ソビエト（市議会）代議員に選出されているが、以後、モスクワ市人民委員会執行委員会第一副議長、モスクワ市共産党第一書記、ロシア共和国最高会議代議員を歴任する。1990年4月にモスクワ市人民委員会執行委員会議長代行となり、ミハイル・ゴルバチョフ時代の急進改革派としても知られるモスクワ市長のガブリール・ポポフによってモスクワ市人民委員会執行委員会議長に任命された。
ユーリ・ルシコフ モスクワ市長
1991年のソ連8月クーデター後、ソ連国民経済管理委員会（暫定政府）に副議長（副首相）として入り、12月までの短期間であったが、国内商業、対外経済関係、社会政策、農工コンプレックスなどを担当した。この時期は、同じく副議長に任命されたグリゴリー・ヤブリンスキーと親しく、ヤブリンスキーが主導したいくつかの計画に参画した。また、同年6月にポポフ市長によりモスクワ市政府首相に指名された。ポポフ辞任後の1992年6月よりエリツィン大統領にモスクワ市長に任命される。1996年6月の市長選挙では90％を超える得票率で当選。
ユーリ・ルシコフ モスクワ市長
1998年11月に地方首長を集めて政治ブロック「祖国」を結成し、1999年8月にエフゲニー・プリマコフの「全ロシア」と合同し、「祖国・全ロシア」を結成した。「祖国・全ロシア」は、モスクワ市長として高い評価を得たルシコフと、ロシア金融危機を収束させたプリマコフが連合を組んだため、国民の支持が集まると予想されたものの、実際にはクレムリンの肝いりで政権与党「統一」が結成され、12月の下院国家会議選挙では、統一の追撃と、国営メディアを利用したクレムリンによる中傷により、共産党と統一に次ぐ第三党に甘んじた。下院選挙と同時に実施されたモスクワ市長選挙でルシコフは、71％の得票率で再選された。ルシコフは、選挙後、政権に近づき、「祖国・全ロシア」を「統一」と合流させ、新政治ブロック「統一ロシア」を結成し、ミンチメル・シャイミーエフやセルゲイ・ショイグとともに党最高会議共同議長（党首）に就任した。かくて強力なプーチン政権与党を結成し、2003年の下院選挙で「統一ロシア」は第一党となった。同日実施のモスクワ市長選挙でルシコフは75%の得票率を獲得し三選された。
卓越した行政手腕で市長として高い評価を得ており、モスクワに外国から巨額の投資を呼び込み（ロシア全体の5割に相当）、モスクワを社会主義国家の首都から、資本主義経済下の大都市へと変化させた。一方で、秘密警察チェーカーの創設者ジェルジンスキー像の再建、スターリンのポスターを陳列する計画など国内外で物議を醸す主張も行った。
長期政権化が続く中でクレムリンとの対立が深まり、2010年9月28日にメドヴェージェフ大統領によって解任された。
ユーリ・ルシコフ 晩年
晩年は家族とともに主にイギリスのロンドンに滞在してクレムリンと距離を置き、2011年にはロシアの野党活動家アレクセイ・ナワリヌイに同情的な発言をしながら「統一ロシアでもロシア自由民主党でも公正ロシアでも右派でもない政党」に投票したと述べた。2016年ロシア下院選挙ではロシア連邦共産党の候補であるウラジミール・コモエドフを支持していた。
2019年12月10日に手術を受けていたドイツのミュンヘンにて83歳で死去した。
直井由文
直井 由文（なおい よしふみ、1979年10月9日 - ）は、日本のベーシスト。ロックバンドBUMP OF CHICKENでベースを担当。愛称は、チャマ（CHAMA）。千葉県佐倉市出身。LONGFELLOW所属。
直井由文 来歴
1979年、千葉県に直井家の長男として生まれる。臼井幼稚園ではのちのBUMP OF CHICKENのメンバー全員と出会った。ただし当時は直井と藤原基央、増川弘明は升秀夫のことを知らなかったという。
升秀夫、増川弘明とともに佐倉市立臼井小学校を卒業すると、別の小学校に通っていた藤原基央と佐倉市立臼井西中学校で再会し、中学時代にはBUMP OF CHICKENの前身となる「ハゲバンド」を結成（後述）。その後バンドは現メンバーとなり、1996年2月11日にはBUMP OF CHICKENとしては初めてのステージに立った（「ティーンズ・ミュージック・フェスティバル'96」）。BUMP OF CHICKENはインディーズの時点で人気を博し、直井はプロ入りを決意。その旨を居酒屋を経営する父に相談したところ「18歳までに大検と調理師免許を取ったら好きにしていい」と言われ、高校へは進学せずに調理専門学校へ通い、調理師免許を取得した。
直井由文 人物
音楽を始めたきっかけは中学時代の友人で、のちにドラム担当となる升秀夫。升に借りたXのアルバム「Vanishing Vision」に衝撃を受け、音楽に目覚めたという。中学2年生の誕生日に父親にフェルナンデス社製のベースを買ってもらい、翌年に升がドラムを手に入れたことから、幼少時からの知り合いでギターを弾いていた同級生の藤原基央ともう一人の友人（通称は「あいつ」。増川弘明ではない）を加えた4人で「ハゲバンド」を結成し、活動をスタートさせる。その後「あいつ」がバンド活動に対しての意欲をなくしたため、スタッフ的な立場だった増川がギター担当となった。
楽曲では、他のメンバーに比べてコーラスを担当する事が多い。
未年・天秤座。血液型A型。愛称は、チャマで、自身のSNSのユーザー名も「CHAMA」としている。愛称の由来は、小学生の時に友人に100円のジュースをおごったことで、おぼっちゃまの略である「チャマ」と呼ばれるようになった。趣味はカメラとバイクで、シングル『ロストマン/sailing day』のジャケットをはじめ、『オンリー ロンリー グローリー』のジャケットを撮影（撮影時には単身グアムへと飛んだ）。アルバム『ユグドラシル』の歌詞カードは、直井の撮った写真に藤原が絵を描いた。バイクに乗りはしないが見ることが好きである。
直井由文 人物
バンドのムードメーカーであり、ライブやラジオ、インタビューでは積極的に進行役を務める。実家は佐倉市臼井台にある飲食店（店名は「おおいわ」2021年9月23日閉店）で、「グロリアスレボリューション」のPVにも登場しており、BUMP OF CHICKEN所縁のものを展示しているガレージも隣接している（店主は直井の父の直井守）。バンド活動初期の頃は直井宅にメンバーが集まって練習をしていた。また、バンドのグッズのデザインなどを手がけることが多い。
直井由文 趣味
漫画（弐瓶勉も読むとのこと）やアニメ、ゲームを好み、漫画『ONE PIECE』のファンだと公言するほか、『攻殻機動隊』のムック本に寄稿したこともある。トランスフォーマーの熱烈なファンで、100体以上を保有する上に、世界で5体しか存在しないレアモデルをeBayにて1体20万円で購入したこともある。他に『PONTSUKA!!』の企画ではタカラトミーの開発者にメッセージを寄せてもらったこともあるほか、2019年にはタカラトミーの協力を受け、トランスフォーマーとBUMP OF CHICKENのコラボレーショングッズを製作した。メンバーでは唯一の著書である『COMIC WORLD FUN』を執筆しており、同作には雑誌『H』での連載「COMIC WORLD」を基に、自身による写真やイラスト、料理、コミックが収められている。唯一の愛読書は、雑誌『ファミ通』。
直井由文 エピソード
BUMP OF CHICKENのメンバーでは唯一SNSアカウントを所持している。2014年にZIP-FMのラジオ番組内の企画でツイートを行ったことがきっかけでTwitterのアカウントを作成し、さらに39歳の誕生日である2018年10月9日にはInstagramのアカウントを作成した。
2020年9月18日、『文春オンライン』が過去の不倫関係について報じた。直井及び所属事務所はSNSと公式サイトを通じて事実を概ね認めた上で謝罪。9月25日、直井は当面の間音楽活動を休止し、バンドは残るメンバー3人で活動することとなった旨を発表した。直井の休止中にレコーディングされた「Flare」「なないろ」のベースは藤原が担当した。
2021年2月27日に放送された「SONGS」では直井を除いた3人で出演。サポートメンバーを起用せずパフォーマンスを行った。
直井由文 エピソード
2021年6月6日、活動再開が発表された。9月5日、レギュラーラジオ番組の「PONTSUKA!!」に復帰した。12月22日にリリースされたパッケージシングル「なないろ」に収録されている「なないろ」「Flare」では直井の演奏した音源が収められている。12月31日に放送された「第72回NHK紅白歌合戦」にもメンバーとして出演した。
2022年7月2日、3日に開催された BUMP OF CHICKEN LIVE 2022 Silver Jubilee at Makuhari Messe 02/10-11振替公演 DAY1 DAY2にて、ファンの前で謝罪を行った。
直井由文 音楽家として
自身は「楽譜（五線譜）が読めない」と公言している。
ベースのプレイとしては、インディーズ時代やメジャーデビューして間もない頃はよく動く目立つベースラインが特徴的だった（本人は当時の自分を「俺様」と、藤原は「ギターよりもギターみたいな音だった」と評している）。『orbital period』あたりからは落ち着いたベースラインの楽曲が多くなったが、『COSMONAUT』からは以前のようなよく動くベースラインの楽曲も増えてきており、近年の楽曲でも比較的激しいベースラインを聞くことができる。
初期はミュージックマン・スティングレイを、現在はSonic SRB（ジャズベースタイプ）を使用している。
楽曲「車輪の唄」･「Merry Christmas」のミュージックビデオや愛知万博内のプラネタリウムにて開催されたアコースティックライブ（2005年）、さらには2012年・2014年・2016年のツアーなどではウッドベースを弾いている。
直井由文 音楽家として
また、「angel fall」「虹を待つ人」「ファイター」「コロニー」をライブで披露する際には、サビまでの間にシンセサイザーを演奏する。
初期の楽曲である「ベストピクチャー」の作曲を直井が、「彼女と星の椅子」の作詞作曲を藤原と直井が手掛けており、特に「彼女と星の椅子」は、直井の38歳の誕生日にあたる2017年10月9日に開催されたライブ（エコパアリーナ）で、直井自らの弾き語りにより披露したこともある。
直井由文 作品
BUMP OF CHICKENの作品についてはBUMP OF CHICKEN#ディスコグラフィを参照のこと。
直井由文 使用機材
ベース
フェンダー　ジャズベース フェンダーカスタムショップ  61年製ヴィンテージを基にフェンダージャスベースの初期型スペックと同じ仕様にカスタマイズしたオーダー品 BUMPエンブレムが刻印されたスペシャル仕様:シリアルNo.R68635(ソニックブルー)
ソニック　ジャズベースタイプ(チャマブルー)初号機
ソニック　ジャズベースタイプ(アイスブルーメタリック)2号機
ソニック　スティングレイタイプ(マットブラック)3号機
ソニック　ハイパーソニックベース 五弦ベース(マットオレンジ チャマオレンジ) 4号機
ソニック　ジャズベースタイプ(チャマイエロー)5号機
ソニック　プレシジョンベースタイプ(チャマピンク)6号機
ソニック　TJB-373C(ブラックマット)7号機
フェンダー・ジャズベース(3トーン・サンバースト) '61(2009年入手)
フェンダー・ジャズベース(3トーン・サンバースト) '61(2013年入手)
フェンダー・ジャズベース '65(ブラック)
フェンダー・ジャズベース(フィエスタレッド)
フェンダー・プレシジョンベース '59(スラブボード指板)
フェンダー・プレシジョンベース '72(サンバースト)
フェンダー　Bass VI（六弦ベース）
フェンダー　ジャコ・パストリアス モデル
ギブソン ノンリバース・サンダーバード '67
直井由文 使用機材
ギブソン EB-2 '67(セミ・アコースティックベース)
サドウスキーTOKYO　RB5 59Burst/Mint(五弦ベース)
サドウスキーNYC　Satin5-24 #8383 /Inca Silver(五弦ベース)
サドウスキー (四弦ベース)
リッケンバッカー　3000 '76
カール・ヘフナー　500-1
ミュージックマン・スティングレイ
アルター・エゴ　Baby Ego Figaro Y  Full Sound(エレクトリック・アップライト・ベース)
カラザース・ギター　SUB-1(エレクトリック・アップライト・ベース)
アンプ
アンペグ　SVT
アンペグ　SVT-AV
アンペグ　B-15N Portaflex '64
AVALON   U5
ホンダ・サウンド・ワークス　ホンダマン
ハイワット　AP DR-201 '60〜'70
アッシュダウン　ABM500 EVOⅡ
マーシャル　MAJOR
ウォルター・ウッズ　M-800
エピファニー　UL2 410
ORANGE/AD200B MKⅢ
フェンダー　Super Bassman
フェンダー　Bassman 810 Neo Enclosure
直井由文 使用機材
その他
KORG製チューナー
アコースティックギター用のチューナー
A/B BOX
BOSS/CE-2 CHORUS
LEHLE/LITTLE LEHLE
SHURE/AD-4D ワイヤレスレシーバー
AVALON/D.I. （BASS用とアコギ用）
YAMAHA/MOTIF-RACK ES
FREE THE TONE/PA-1QB (PROGRAMMABLE 10 BAND EQ)
CUSTOM AUDIO JAPAN/MLS-2(Multiple Line Selector)
バンプ・オブ・チキン/ジュピター(バンドスコア)
バンプ・オブ・チキン/ユグドラシル(バンドスコア) 
バンプ・オブ・チキン/コスモノート(バンドスコア) 
バンプ・オブ・チキン/レイ(バンドスコア)
バンプ・オブ・チキン/バタフライズ(バンドスコア)
BASS MAGAZINE (ベース マガジン) 2002年 8月号[雑誌]
BASS MAGAZINE (ベース マガジン) 2004年 4月号[雑誌]
BASS MAGAZINE (ベース マガジン) 2004年 9月号[雑誌]
BASS MAGAZINE (ベース マガジン) 2008年 1月号[雑誌]
BASS MAGAZINE (ベース マガジン) 2014年 4月号[雑誌]
BASS MAGAZINE (ベース マガジン) 2016年 9月号[雑誌]
有限会社 フリーザトーン ARTISTS
升秀夫
升 秀夫（ます ひでお、1979年8月10日 - ）は、日本のドラマー。ロックバンドBUMP OF CHICKENでドラムスを担当。宮城県角田市生まれ、千葉県佐倉市出身。LONGFELLOW所属。
升秀夫 来歴
1979年、宮城県にて生まれ、その後千葉県佐倉市に移る。臼井幼稚園ではのちのBUMP OF CHICKENのメンバー全員と出会った。
卒園後は直井由文、増川弘明と同じ佐倉市立臼井小学校に進学（藤原基央は別の小学校に通う）。臼井小学校を経て、佐倉市立臼井西中学校に進学すると、BUMP OF CHICKENの現メンバー全員が再会した。1994年には、升が中心となり、BUMP OF CHICKENの前身バンドを結成（後述）。中学卒業後は増川とともに千葉県立佐倉高等学校へ通いながらバンド活動を続けていた。その後バンドが現体制となると、1996年2月11日には「ティーンズ・ミュージック・フェスティバル'96」に出場し初めての活動を行った。なお、升は高校を経て、獨協大学外国語学部フランス語学科を卒業している。
升秀夫 人物・エピソード
BUMP OF CHICKEN結成の立役者である。中学生時代、X JAPANに衝撃を受けた升はバンド結成を計画し、帰りの会の時間に藤原基央をスカウトした。その時の一言は「俺と一緒にロックを変えようぜ!」（正確には「ロックを変えるんじゃなかったのかよ！」というニュアンス）だったという。藤原の小学校の卒業文集（『だまれガチャピン』）を見て「こいつはすげえぜ」と早くから友達になりたがっていたとのこと。藤原の他に、増川をボーカルとしてスカウトしたこともあったが、ボーカルには向いていなかったため失敗に終わった。升自身は当初はベースがやりたかったらしいが、友人にゴミ捨て場にドラム（パール製）が捨ててあると聞きそれを拾い、ドラム担当となる。「彼がドラムを拾わなかったらこのバンドは結成されていなかった」とメンバーは口を揃えている。
升秀夫 人物・エピソード
未年・獅子座。血液型A型。姉が1人いる。インディーズ時代は、バンド資金の管理や（Beat Brust in Japanのグランプリで獲得した）Macintoshを駆使したDMの住所管理なども引き受けていた。非常にしっかりしたマネージメントでスタジオ代の徴収、ライブチケット売上の分配なども行なっていたという。BUMP OF CHICKENとしてパーソナリティを務めるラジオ番組「PONTSUKA!!」では、第一声「深夜3時をまわりました」と、ジングル前までのお便りを担当。日常的な移動手段として、自転車（ロードバイク）を使用している。
好きなドラマーはYOSHIKI、キース・ムーン。CANOPUSのエンドーサー契約を結んでいるほか、Dragon Ashのドラマー・桜井誠と専用スタジオをシェアしている。
愛称は、秀ちゃん。ただし、直井はTwitterなどで「ヒデちゃん」と表記することもある。
升秀夫 使用機材
カノウプスのエンドーサーであり、同メーカーのメイプル・シェルを中心にセッティングしている。
シンバルはパイステ、ペダル類はDWやTAMA、スティックはPro-Markを使用。
レコーディングではラディック・ムッサーも使用している。
一時期、ヤマハのドラムを使用していたこともあった。「ダイヤモンド (2000年)」までの楽曲はヤマハだと思われる。
大地沢信号場
大地沢信号場（おおちざわしんごうじょう）は、岩手県岩手郡雫石町御明神字シロミ沢地内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の信号場である。
当信号場から盛岡方面が盛岡支社管轄となる。
大地沢信号場 構造
赤渕駅より田沢湖駅方向へ約6.6kmの地点にある2線を有する信号場。仙岩トンネル赤渕側出口付近に設置されている。周辺は豪雪地帯であるため、分岐器はスノーシェルターで覆われている。
本信号場は秋田新幹線の一部であり、新幹線を高速通過させるために1線スルー配線となっている。また、ATS-P採用区間であるため、安全側線は省略されている。待避線側には職員乗降用の短いホームが2ヶ所設置されており、各ホームに「おおちざわ」と書かれた内照式縦文字駅名標がある。
大地沢信号場 交通手段
赤渕駅より橋を渡り、林道を志戸前川・大地ノ沢に沿って約7km移動。冬季は豪雪地帯であるために危険が伴う。
大地沢信号場 隣の施設
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■田沢湖線
赤渕駅 - 大地沢信号場 - 志度内信号場 - 田沢湖駅
志度内信号場
志度内信号場（しどないしんごうじょう）は、秋田県仙北市田沢湖生保内字シトナイ沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の信号場である。
当信号場より大曲方面は秋田支社管轄である。
志度内信号場 構造
赤渕駅より田沢湖駅方向へ約12.4km地点にある2線を有する信号場。第1志度内トンネル（県境の仙岩トンネルより2つ田沢湖寄りにあるトンネル）田沢湖側出口付近に設置されている。周辺は豪雪地帯であるため、分岐器はスノーシェルターで覆われている。
本信号場は秋田新幹線の一部であり、新幹線を高速通過させるため1線スルー配線となっている。また、ATS-P採用区間であるため、安全側線は省略されている。
通常時は上下列車交換に使用されるが、全国花火競技大会（大曲花火）開催時には、回送列車折返しが設定される場合がある。
志度内信号場 交通手段
田沢湖駅より国道46号を東方へ行き、仙岩情報ステーション前より旧国道を経由し林道へ入り、約3.5km先。あるいは国道46号湖山トンネル手前（仙岩峠の茶屋）から側道を経由して林道へ入り、約2km先。生保内川を渡渉する必要がある。
志度内信号場 隣の施設
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■田沢湖線
赤渕駅 - 大地沢信号場 - 志度内信号場 - 田沢湖駅
セルティックFC
セルティック・フットボール・クラブ（英語: The Celtic Football Club）は、スコットランドのグラスゴーを本拠地とするプロサッカークラブ。スコティッシュ・プレミアシップに所属している。
レンジャーズと並ぶ国内2強チームの一つである。
クラブは、グラスゴーのイーストエンドに住むアイルランド系移民の貧困を緩和する目的で1887年に設立された。1888年5月に行われた初の対外試合はレンジャーズとの親善試合で、セルティックが5-2で勝利した。セルティックは、スコットランドのサッカー界で確固たる地位を築き、20世紀の最初の10年間でリーグ6連覇を果たした。ジョック・ステインが率いた1960年代と1970年代には、リーグ9連覇を果たし、1967年にはUEFAチャンピオンズカップ優勝を果たすなど、大きな成功を収めた。セルティックは、その歴史を通して、緑と白のユニフォームでプレーしてきた。1903年にフープ（横縞）を採用し、それ以来、このユニフォームを使用している。
セルティックFC
セルティックは、その歴史の中で100以上のトロフィーを獲得した世界で5つしかないクラブの1つである。クラブは、スコットランドリーグを55回、直近では2024-25シーズンに優勝しており、スコティッシュカップを42回、スコティッシュリーグカップを21回制覇している。クラブの最も偉大なシーズンは1966-67年で、セルティックは英国のチームとして初めてUEFAチャンピオンズカップを制覇し、さらにスコットランドリーグ、スコティッシュカップ、リーグカップ、グラスゴーカップも制覇した。また、セルティックは1970年のUEFAチャンピオンズカップ決勝と2003年のUEFAカップ決勝にも進出したが、いずれも敗れている。
セルティックはレンジャーズと長年にわたって激しいライバル関係にある。両クラブは「オールドファーム」と呼ばれ、世界最大のサッカーダービーとも言われている。セルティックのファンは、2003年には世界で約900万人と推定されており、20カ国以上に160以上のセルティックのサポーターズクラブがある。2003年のUEFAカップ決勝では、8万人ものファンがセビリアに集結し、敗戦にもかかわらず「非常に忠実でスポーツ的な行動」をとったことで、FIFAとUEFAからフェアプレー賞を授与された。
セルティックFC 概要
名称のセルティックとは「ケルト人」あるいは「ケルトの、ケルトに属する」を意味する。ケルト系のアイルランドと同じく、チームカラーに緑と白、エンブレムにあしらわれたシャムロックとケルト色を打ち出している。ホームスタジアムはセルティック・パーク。1888年に創立され、最初の試合を行った。
ライバルのレンジャーズは16世紀のスコットランドで起こった宗教改革によって多数派となった長老派（プロテスタント系）の支持が多いが、セルティックはカトリック系で19世紀にアイルランドからジャガイモ飢饉を逃れ渡ってきたアイルランド移民の子孫の支持が多い。また、同じ背景を持つアイルランドや北アイルランドにも根強い人気を誇る。セルティックとレンジャーズの関係は宗教的なもののみならず、英国連合の政治的、民族的な関係をも含む複雑な背景がある。