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アレクサンドリアのクレメンス 著作
『ストロマテイス』（『綴織』）全8巻、全訳版
第1巻、文藝言語研究. 文藝篇 (63)：63-163, 2013
第2巻、文藝言語研究. 言語篇 (63)：147-223, 2013
第3巻、古典古代学 (5)：27-93, 2012
第4巻、文藝言語研究. 文藝篇 (65)：77-158, 2014
第5巻、文藝言語研究. 言語篇 (66)：57-148, 2014
第6巻、文藝言語研究. 言語篇 (65)：41-136, 2014
第7巻、古典古代学 (6)：35-113, 2013
第8巻、文藝言語研究. 文藝篇(66)：87-115, 2014
兵庫県道23号三木宍粟線
兵庫県道23号三木宍粟線（ひょうごけんどう23ごう みきしそうせん）は、兵庫県三木市と宍粟市を結ぶ主要地方道（兵庫県道）である。
兵庫県道23号三木宍粟線 概要
以前は兵庫県道23号三木山崎線だったが、宍粟市発足（2005年4月1日）に伴い2006年4月1日兵庫県告示第418号の2で現在の路線名称に改称した。
兵庫県道22号（三木街道）、国道29号と合わせて神戸市方面と鳥取市方面を最短で結ぶルートとなっている。
起点 - 小野市市場町間は国道175号の旧道である。
小野市市場町 - 小野市敷地町間には国道175号との重用があり、そのため変則的なルートをとる。それは以下の通りである。
姫路市安富町の安志南交差点から終点までは国道29号との重用である。そのため宍粟市内の道路標識では当道路の表記がない。
兵庫県道23号三木宍粟線 歴史
2013年9月の平成25年台風第18号の災害により、加古川を渡る粟田橋の橋脚が河床洗掘により沈下する等の大きな損傷を受け通行止めとなり、架け替え工事を行い、2016年7月9日に復旧・開通した。
兵庫県道23号三木宍粟線 路線状況
高木末広バイパス
兵庫県三木市の市街地部分を通過する経路を避けるために三木市別所町高木から同市末広まで建設された全長0.98 kmのバイパスである。2006年（平成18年）度から建設が始まった。美嚢川に架橋されている「かじや橋」部分の0.48 kmは2020年（令和2年）9月26日に開通した。残りの兵庫県道20号加古川三田線までの0.34 kmは、2022年（令和4年）4月5日に開通。
丸山バイパス
加西市北条町西高室から北条に至る全長660 mのバイパスである。2019年（平成31年）4月13日に開通。
ネルソン級
ネルソン級（ねるそんきゅう）は、イギリス海軍の軍艦。
カーメネフ
カーメネフ（露：Каменев、ラテン文字転写：Kamenev）は、ロシア語圏の姓。
165
165（百六十五、ひゃくろくじゅうご）は自然数、また整数において、164の次で166の前の数である。
ニーノ・ロータ
ニーノ・ロータ（Nino Rota, 1911年12月3日 - 1979年4月10日）は、イタリアの作曲家。クラシック音楽と映画音楽で活躍した。本人は「本業はあくまでクラシックの作曲であり、映画音楽は趣味にすぎない」と言っていたが、映画音楽の分野で多大な業績を挙げており、死後クラシックの作品も注目を浴びるようになった。
ニーノ・ロータ 生涯
北イタリアのミラノ出身。11歳でオラトリオ、13歳でオペラを作曲し、ミラノ音楽院、サンタ・チェチーリア音楽院で学んだ。その後米国に渡り、カーティス音楽学校に学んだ。帰国後ミラノ大学に入学し、文学と哲学を並行して専攻。
大学卒業後は音楽教師となり、その傍らクラシック音楽の作曲家として活動を開始。1942年以降、映画音楽の作曲も始めた。1951年、当時新進映画監督として注目を集めたフェデリコ・フェリーニと出会い、その後自身が亡くなるまで、フェリーニの映画音楽を数多く手がけることになった。
フェリーニ監督以外の映画音楽も多数手がけ、1968年にはフランコ・ゼフィレッリ監督の『ロミオとジュリエット』の音楽を担当した。同作品の「ワット・イズ・ア・ユース」はグレン・ウェストンが歌っている。フランシス・フォード・コッポラ監督の『ゴッドファーザー』の音楽はロータの代表作となり、「愛のテーマ」は多くの人々に親しまれた。
ニーノ・ロータ 生涯
1975年と1976年の2回来日しており、1976年の来日時には、国内11か所で自作を取り上げたコンサートを開催し、自ら指揮棒も振った。
67歳のとき心臓発作によりローマで死去。生涯結婚はしなかったが、娘が1人いる。
南イタリアのモノーポリに音楽院を設立するため尽力し、1971年の開校時より院長を務めた。同音楽院は2004年に彼を記念して「ニーノ・ロータ音楽院 Conservatorio Nino Rota di Monopoli」に名称を改めている。
ニーノ・ロータ 受賞歴
受賞
1975年 アカデミー作曲賞：『ゴッドファーザー PARTII』
ノミネート
1973年 アカデミー作曲賞：『ゴッドファーザー』
受賞
1973年 アンソニー・アスキス賞：『ゴッドファーザー』
ノミネート
1969年 アンソニー・アスキス賞：『ロミオとジュリエット』
1976年 アンソニー・アスキス賞：『ゴッドファーザー PARTII』
受賞
1973年 作曲賞：『ゴッドファーザー』
ノミネート
1969年 作曲賞：『ロミオとジュリエット』
1975年 作曲賞：『ゴッドファーザー PARTII』
168
168（百六十八、ひゃくろくじゅうはち）は、自然数、また整数において、167の次で169の前の数である。
168 性質
168は合成数であり、約数は1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 12, 14, 21, 24, 28, 42, 56, 84, 168である。
約数の和は480。
38番目の過剰数である。1つ前は162、次は174。
25番目の高度過剰数である。1つ前は144、次は180。
約数の積の値がそれ以前の数を上回る22番目の数である。1つ前は120、次は180。(オンライン整数列大辞典の数列 A034287)
π(1000) = 168 (ただしπ(x)は素数計数関数)
1000までの素数は168個ある。1つ前の100までは25個、次の10000までは1229個。(オンライン整数列大辞典の数列 A006880)
1000までの素数は168個ある。次の2000までは303個。(オンライン整数列大辞典の数列 A038812)
1000までの素数は168個ある。1つ前の900までは154個、次の1100までは184個。(オンライン整数列大辞典の数列 A028505)
新教育運動
新教育運動（しんきょういくうんどう）とは、「新教育」（英語: New Education）または「新学校」（英語: New School）をキーワードに19世紀末のイギリスではじめられた教育改革運動のこと。
新教育（しんきょういく、英語: New Education）とは、20世紀初頭に始まった新しい教育の考え方を提唱する世界的な広がりを持った運動のなかで、旧来の教師中心、大人中心の教育を旧教育と呼び、自らの児童中心、自発的な学びを良しとする考え方を呼んだ呼び方のことである。「新教育」とその具体的で制度的な成果としての「新学校」を共通のテーゼとするこの国際的な新教育の運動は、その教育目的、教育方法、児童観において、共通の特徴を持っていた。当時世界的に広まっていたヘルバルト主義の教育観を乗り越えて、現実主義に根本的に方向転換を図るというのがそれである。教育形態としては、画一的一斉教授から個性的合科教授へ、教育方法としては主知主義(書物主義)・注入主義から活動主義(事物主義、ラーニング・バイ・ドゥーイング)・自学主義へ、教師中心主義から児童中心主義へ、階級分裂的複線型学校から統一的単線型学校へ、思弁的哲学的教育研究から実験的科学的教育研究へなど、その運動の意義と成果は、その後の教育改革へ進歩的な遺産として継承されている。
新教育運動 概説
19世紀末から第一次世界大戦後にかけて、イギリスからフランス、ドイツ、イタリア、アメリカ、ロシア、インド、中国及び日本、並びにその他の国々に展開された。ただし思想においても教育実践の手法においても一様でなく、ルソー、ペスタロッチ及びフレーベルの思想の継承発展により、書物を通じての主知主義の教育に対する児童の自主的で、主体的な活動を尊重するという児童中心主義の考え方に共通点が有る。
新教育運動 概説
この運動は具体的には1889年イギリスのセシル・レディによって設立された学校、アボッツホルム・スクールに始まるといわれる。この学校はフランスのエドモン・ドモラン、ドイツのヘルマン・リーツらに影響を与え、それぞれロッシュの学校、田園教育塾を発展させた。そしてこの運動からグスタフ・ヴィネケンやパウル・ゲヘープらによって生徒の自治活動を尊重する自由学校共同体の運動が現れた。別の起源ではイギリスのパブリック・スクールの革新から始まりともされる。1900年スウェーデンのスウェーデンのジャーナリストで、女性運動家だったエレン・ケイが自著のタイトルを『児童の世紀』と名づけ、この新しい動向に一般的なタイトルを与えたことから、全世界的にこの言葉があまねく伝わるようになった。この運動全体を新教育運動と呼ぶ。ドイツでは改革教育運動といい、アメリカ合衆国では進歩主義教育という言い方があり、それぞれの教育改革の動向や傾向性などを指していうことがある。
新教育の特徴としては旧来の教育のように記憶力中心の詰め込み式教育とは異なり、学ぶ者の個性や創造力などいわゆる各自の感性や思考力が重要視される教育法であり、これまでに無い発明をしたり、新しいアイディアやシステムを生み出したり、自ら学び、実践しながら新しい分野を開拓していくための力を培うのに有効な教育法とされる。
新教育運動 概説
アメリカではその民主主義を基礎に1883年パーカーによって始まり1896年のジョン・デューイのシカゴ大学の実験学校によってさらに前進し進歩主義教育運動として展開された。この運動はウィリアム・ヒアド・キルパトリックらのプロジェクト・メソッドを生みヴァージニア・プランなど徹底的な経験主義カリキュラムを採用する数々の州教育計画を成立させコミュニティ・スクール（地域社会学校）運動を発展させていった。
またこの動きが単に教育者と学校改革の分野だけでのものでなかった証に作家や芸術家にもこうした運動に共鳴し自らも学校を試みる者が少なくなかった。作家のトルストイ、思想家のバートランド・ラッセル及び詩人のタゴールなどはその例である。
日本においては大正時代に、従来の教育法を「旧教育」として批判し、子供中心の理想の教育を求めた学校創設が行われた。官僚の澤柳政太郎が実験学校として創立した成城小学校や、自由主義教育者・伊藤長七による東京府立第五中学校（現・小石川中等教育学校） での実践がそれに当たる。また、鈴木三重吉は子供の自主性を育てる童話雑誌として『赤い鳥』を創刊し、近代児童文学に大きく貢献した。これらの一連の動きを大正自由教育運動と呼ぶ。
電気ブラン
電気ブラン（でんきブラン）は、ブランデーをベースとし、ワインやジン、ベルモットなどをブレンドしたリキュール。
東京都台東区浅草の神谷バーの看板メニューである。
電気ブラン 概要
当初は電気ブランのアルコール度数は45度だったが、現在は30度の「デンキブラン」と40度の「電気ブラン〈オールド〉」の2種類が販売されている。
神谷バーでは1杯70ミリリットルで提供されており、ビールをチェイサーにしてストレートで飲むのが神谷バーでの流儀とされる。電気ブランは甘く、アルコール度数が高いため、苦みのあるビールと一緒に飲むのがちょうどいいとされる。この飲み方は、もともと客の間で自然発生的に生まれたものであるが、神谷バーからも積極的に勧めるようになっている。
電気ブラン 歴史と名称について
神谷バーの創業者である神谷傳兵衛は、1880年（明治13年）に浅草で「みかはや銘酒店」を開業して酒の一杯売りを始めた。電気ブランは1893年ころから発売されている。当時、「電気」とは文明開化の象徴として、舶来の目新しいものを「電気○○」と呼ぶ風潮があったことから、商品名として「電気ブラン」が採用されたとされる。この当時の日本には関税自主権がなく、酒税が適用される日本国内産の清酒よりも輸入酒精の方が安く入手できたため、輸入酒精をベースとしたブレンド酒が日本の都市部で大衆向けに販売されていた時期でもある。
みかはや銘酒店は1912年（明治45年）に改装し、屋号を「神谷バー」に改称し、電気ブランは神谷バーの看板メニューとなった。
神谷伝兵衛は電気ブランの発売後はワインの醸造に手を広げて実業家として成功する。
電気ブラン 歴史と名称について
3代目の時代となる1960年に、電気ブランやワインなどの醸造部門は合同酒精と合併し、神谷家は神谷バーを運営する飲食業に専念して、電気ブランなどアルコール飲料の製造販売は合同酒精が手がけることになった。
合同酒精の持ち株会社であるオエノンホールディングスの発表では、2012年の電気ブランの出荷量は約200キロリットルで、売り上げとしては合同酒精全体からはごくわずかに過ぎず、常時、電気ブランを販売しているのは神谷バーの売店や浅草周辺の酒販店、通信販売に限られている。なお、ウイスキーハイボール人気に引っ張られる形で「レトロな酒」がブームになったこと、東京スカイツリー効果で浅草を訪れる観光客が増えたこともあって、2010年から2012年は2007年との比較で約1.4倍に出荷量は増えている。
電気ブラン 作品・言及
森見登美彦は複数の自作にて「電気ブランを真似て作られた」とされる偽電気ブラン（にせでんきブラン）をたびたび登場させている。
森見登美彦も常連客の1人であるという「BARノスタルジア」（京都市）では、実際に偽電気ブランを提供している（2024年時点）。
偽電気ブランのほうもレシピは明らかにされていないが、以下のような再現レシピがある。
レシピ
イエーガーマイスター - 100cc
ホワイトラム - 40cc
レモン果汁 - 1tsp
ミネラルウォーター - 60cc
作り方
氷を入れたグラスにイエーガーマイスター、ホライトラム、レモン果汁、ミレラルウォーターの順に注ぎ、軽くステアする。
170
170（百七十、ひゃくしちじゅう、ひゃくななじゅう）は、自然数、また整数において、169の次で171の前の数である。
170 性質
170は合成数であり、約数は 1, 2, 5, 10, 17, 34, 85 と 170 である。
約数の和は 324。
約数の和が平方数になる10番目の数である。1つ前は119、次は210。
約数関数から導き出される数列  はその初期値によって異なる数列になる。異なる数列になる18番目の初期値(最小の値)を表す数である。1つ前は163、次は189。(ただし1を除く)(オンライン整数列大辞典の数列 A257348)
170 = 12 + 132 = 72 + 112
異なる2つの平方数の和で表せる51番目の数である。1つ前は169、次は173。(オンライン整数列大辞典の数列 A004431)
2つの平方数の和2通りで表せる7番目の数である。1つ前は145、次は185。
170 = 132 + 1
n = 2 のときの 13n + 1 の値とみたとき1つ前は14、次は2198。(オンライン整数列大辞典の数列 A141012)
n = 13 のときの n2 + 1 の値とみたとき1つ前は145、次は197。(オンライン整数列大辞典の数列 A002522)
170 性質
170 = 12 + 52 + 122 = 52 + 82 + 92
3つの平方数の和2通りで表せる40番目の数である。1つ前は165、次は177。(オンライン整数列大辞典の数列 A025322)
異なる3つの平方数の和2通りで表せる24番目の数である。1つ前は166、次は179。(オンライン整数列大辞典の数列 A025340)
170 = 52 + 82 + 92
n = 2 のときの 5n + 8n + 9n の値とみたとき1つ前は22、次は1366。(オンライン整数列大辞典の数列 A074576)
殺生石
殺生石（せっしょうせき）は、栃木県那須郡那須町の那須湯本温泉付近に存在する溶岩である。付近一帯に火山性ガスが噴出し、このガスにより鳥獣が命を落とす事例が古来知られてきた。「殺生」とは仏教における五戒のひとつで「いきものの命を奪う」意。
松尾芭蕉が『おくのほそ道』でこの地を訪れていることなどで知られ、国指定名勝となっている（2014年〈平成26年〉3月18日指定）。
なお伝承上、この石に起源を持つと伝えられている石が全国にいくつかあり、それらの中に「殺生石」と呼ばれているものがあるほか、那須の殺生石同様に火山性ガスが噴出する場所で「殺生石」と呼ばれる石があるとする文献もある。しかし単に「殺生石」といえば那須の殺生石を指すことが多い。
殺生石 概要
付近一帯は硫化水素、亜硫酸ガスなどの有毒な火山ガスが絶えず噴出しており、「鳥獣がこれに近づけばその命を奪う、殺生の石」として古くから知られた名勝であった。松尾芭蕉も訪れ、『おくのほそ道』にその様子が記され、「石の香や 夏草赤く 露暑し」と詠んだ。
現在一帯は「殺生石園地」と呼ばれ、観光客が多く訪れる名所となっている。ただしガスの噴出量が多い時は立ち入りが規制される。
2022年3月5日に殺生石が二つに割れていることが確認された。割れる数年前よりひびが確認されていたため、那須町は「自然に割れた可能性が高い」との見解を述べている。
2022年12月7日には、殺生石の近くでイノシシ8頭（成獣3頭、幼獣5頭）の死骸が見つかった。群れで行動中に、特に硫化水素や亜硫酸ガスの発生が多いとされる殺生石の右奥付近で横たわっていたという。死骸は翌日に環境省と那須町職員により回収され焼却処分された。これまでもタヌキやキツネの死骸は見つかっていたがイノシシは初であった。ガスの有毒性については、人間ならば近づかなければ問題はないが、幼児やペット連れは注意してほしいと以前から看板を設置して注意喚起している。
殺生石 御神火祭
活火山である茶臼岳（那須岳）を鎮める祈りのため、例年5月に一般社団法人那須町観光協会の主催により御神火祭（ごじんかさい）が執り行われる。白装束に狐面やフェイスペイントを施した 100 名の松明行列が、那須温泉神社で「無間地獄の火」を採火し殺生石へ下り、神事の後に殺生石近くに設けられた高さ約 5 m の大松明「御神火」に点火する。殺生石前では白面金毛九尾狐太鼓の披露も行われる。
2022年の御神火祭では、いちご一会とちぎ国体の炬火の一部となる火が採火された。
殺生石 伝説
鳥羽上皇が寵愛したという伝説の女性・玉藻前が九尾の狐の化身（妖狐）で、陰陽師の安倍泰成に見破られて東国に逃れ、上総介広常・千葉介常胤・三浦介義純が狐を追いつめ退治すると狐は石に姿を変えたという伝説がある。しかし石は毒を発して人々や生き物の命を奪い続けたため「殺生石」と呼ばれるようになり、至徳2年（1385年）には玄翁和尚によって打ち砕かれ、そのかけらが全国に飛散したという。
殺生石が飛散した先は日本各地の「高田」という地名の3ヶ所（諸説あり）とされ、一般には美作国高田（現・岡山県真庭市勝山）、越後国高田（現・新潟県上越市）、安芸国高田（現・広島県安芸高田市）、豊後国高田（現・大分県豊後高田市）、会津高田（現・福島県会津美里町）のいずれかとされる。
「高田」以外の地に破片が散ったとする伝承もあり、飛騨では牛蒡種に、四国では犬神に、上野国ではオサキになったという。
那須の殺生石にまつわるもの
その他
172
172（百七十二、ひゃくななじゅうに）は、自然数、また整数において、171の次で173の前の数である。
174
174（百七十四、ひゃくななじゅうよん）は、自然数、また整数において、173の次で175の前の数である。
174 性質
174 = 52 + 62 + 72 + 82
4連続平方和で表せる5番目の数である。1つ前は126、次は230。
174 = 12 + 22 + 52 + 122 = 12 + 32 + 82 + 102 = 12 + 42 + 62 + 112 = 22 + 52 + 82 + 92 = 32 + 42 + 72 + 102 = 52 + 62 + 72 + 82
異なる4つの平方数の和6通りで表せる最小の数である。次は234。(オンライン整数列大辞典の数列 A025381)
異なる4つの平方数の和 n 通りで表せる最小の数である。1つ前の5通りは126、次の7通りは190。(オンライン整数列大辞典の数列 A025417)
174 = 12 + 22 + 132 = 22 + 72 + 112 = 52 + 72 + 102
3つの平方数の和3通りで表せる17番目の数である。1つ前は173、次は179。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323)
異なる3つの平方数の和3通りで表せる8番目の数である。1つ前は173、次は182。(オンライン整数列大辞典の数列 A025341)
176
176（百七十六、ひゃくななじゅうろく）は、自然数、また整数において、175の次で177の前の数である。
176 性質
176 = 11 × 24
n = 4 のときの 11 × 2n の値とみたとき1つ前は88、次は352。(オンライン整数列大辞典の数列 A005015)
p4 × q の形で表せる5番目の数である。1つ前は162、次は208。(オンライン整数列大辞典の数列 A178739)
176 = 11 × 42
n = 2 のときの 11 × 4n の値とみたとき1つ前は44、次は704。(オンライン整数列大辞典の数列 A002089)
阪堺電気軌道701形電車
阪堺電気軌道モ701形電車（はんかいでんききどうモ701がたでんしゃ）は、1987年に登場した、阪堺電気軌道が保有する路面電車用電車。阪堺電気軌道としてはモ351形以来24年ぶりとなる新車で、南海電気鉄道（南海）から大阪軌道線が分離した後、初めての新車。阪堺電気軌道の主力車両である。
阪堺電気軌道701形電車 概要
モ151形の置き換えを目的として、まずモ701が1987年6月12日に搬入、同7月1日より営業を開始し、1995年までにモ701 - モ711の11両が東急車輛製造で製造された。東急車輛製造による国内向け単行路面電車としては、1964年製造の東急デハ150形電車以来の新造車となった。当時路面電車製造の多くを手掛けていたアルナ工機ではなく東急車輛製造が選定されたのは、南海電気鉄道の車輌発注の慣例にならったことによる。電気指令式ブレーキに加えワンハンドルマスコン（1軸ツーハンドルマスコン）を採用した高性能車。他車に比べて強力なブレーキ力のために、車の追突を防止する目的で前照灯の横にブレーキランプが設置されている。尾灯は前面方向幕の左右に装備する。性能最高速度は60km/hであるが、認可速度が50km/hである事と50km/h以上出すと蛇行動が起こり、車両によっては線路状態の良くない箇所で40km/h程度から左右に激しい揺れが発生しだすこともある。このために、本来の性能をフルに発揮出来ていない。これまでの形式で用いられていた菱型パンタグラフにかわってZ形パンタグラフを装備して登場した。側面方向幕が用意されたのも本形式からである。側面窓は上段下降、下段上昇の二段窓となっている。
阪堺電気軌道701形電車 概要
また、最終増備車のモ710・モ711は乗降口のステップが従来の1段から2段に変更され、乗り降りがしやすい形状となった。この2段ステップ型の乗降口は後に製造されるモ601形に踏襲されている他、2007年からモ709以前の車両についても2段ステップへの改造が順次行われている。2010年3月末で、最後に残ったモ705の工事が完了し、モ601形・モ701形全18両の2段ステップ化が完了した。
阪堺電気軌道701形電車 登場後の変化
2004年に全車の行き先表示機が、従来の幕式表示からLED表示へと変更された。ちなみに行き先表示幕の時は当時流行の丸字が使われていた（これは後に改造されたモ601形も同様である）。
2010年2月にモ708のパンタグラフがZ型パンタグラフからシングルアームパンタグラフに換装され、阪堺で初めてのシングルアームパンタグラフ装備車となった。次いで2011年3月にモ704も同種の換装がおこなわれた。
その後、モ708については2011年の全検時にZ型パンタグラフに戻されている。
2021年にはモ702もシングルアーム化されている。
2018年から、車番と出入口表示がカッティングシート化されている。
レンジャー (CV-61)
レンジャー(USS Ranger, CVA/CV-61)は、アメリカ海軍の航空母艦。フォレスタル級航空母艦の3番艦。その名を持つ艦としては8隻目。
レンジャーはアングルド・デッキの航空母艦として建造された世界初の艦である。姉妹艦のフォレスタルとサラトガは通常デッキの空母として起工されたが、建造中にアングルド・デッキに変更された。
レンジャー (CV-61) 艦歴
レンジャーはCVA-61として1954年8月2日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工され、1956年9月29日に統合参謀本部議長アーサー・W・ラドフォード提督の夫人によって進水し、1957年8月10日にノーフォーク海軍造船所で初代艦長チャールズ・T・ブース二世大佐の指揮下就役した。
レンジャーは1957年10月3日に大西洋艦隊に配属される。10月4日のキューバのグアンタナモ湾への出航に先立ち第85攻撃団の機体と兵員を受け入れた。レンジャーは航空演習、個艦演習および慣熟訓練を東海岸に沿って1958年6月20日にカリブ海入りするまで継続した。続いて200名の予備役士官候補生を乗船させバージニア州ノーフォークから2か月の航海に出航した。艦は8月20日に新たな母港のカリフォルニア州アラメダに到着し、太平洋艦隊に配属となる。
レンジャー (CV-61) 艦歴
1958年の残りは第14航空団のパイロット訓練と艦隊演習をカリフォルニア海岸に沿って行う。1959年1月3日にハワイ水域での最終訓練に出港し、2月17日にH・H・コールドウェル少将率いる第2空母機動部隊の旗艦として第7艦隊に加わる。沖縄水域での航空演習はスービック湾からのSEATO艦隊を加えて行われた。日本南部沿岸での特殊兵器戦演習とパトロール巡航は継続した。この最初の西太平洋配備でレンジャーは第7艦隊の作戦支援で7,000回を越える出撃を行う。レンジャーは7月27日にサンフランシスコ湾に帰港し、続く6か月にわたって演習及び沿岸での艦隊作戦活動へ参加し即応体制を継続した。
第9空母航空団を乗艦させたレンジャーは1960年2月6日にアラミダを出航し、2度目の西太平洋配備後、8月30日にアラミダに帰還した。1961年8月11日から1962年3月8日までレンジャーは3度目の極東配備となった。
レンジャー (CV-61) 艦歴
ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は1991年1月16日の午後9時に、イラク軍からクウェートを開放するオペレーション・デザート・ストームが開始されたとの声明を発表した。海軍は228回の出撃をペルシャ湾のレンジャー及びミッドウェイ(USS Midway, CV-41)、ペルシャ湾航路のセオドア・ルーズベルト(USS Theodore Roosevelt, CVN-71)、紅海のサラトガ(Saratoga, CV-60)およびジョン・F・ケネディ(USS John F. Kennedy, CV-67)から行った。海軍はさらに100発のトマホーク巡航ミサイルを発射した。
1991年2月6日、レンジャーから発艦した VF-1 所属の F-14 トムキャットはイラク軍の Mi-8 ヘリコプターを AIM-9M サイドワインダー空対空ミサイルで撃墜した。2月27日の午前9時にブッシュ大統領はクウェートの解放とオペレーション・デザート・ストームの同日午前0時での終了を宣言した。
1992年4月21日、レンジャーは他の第二次世界大戦開戦50周年記念祭典と同様に行われたドーリットル空襲記念式典に参加した。2機のB-25爆撃機がクレーンで運ばれ、それらの機のレンジャー艦上からの発艦を1,500名の乗客が見学した。レンジャーは6月にカナダのバンクーバーに歴史的な訪問を行った。
レンジャー (CV-61) 艦歴
レンジャーは1992年8月1日に21回目の西太平洋、インド洋への展開を行う。8月18日に横須賀に入港、6日間停泊する。9月14日にホルムズ海峡を通過しペルシャ湾に入る。翌日レンジャーはインディペンデンス(USS Independence, CV-62)と任務を交代しインディペンデンスの航空団、第2空母航空団を移乗させ直ちにイギリス及びアメリカによって定められたイラク南部の「飛行禁止」空域をパトロールするオペレーション・サザン・ウォッチに従事する。
ペルシャ湾での活動期間に冷戦時代の敵はレンジャーの海上パートナーとなった。イギリス、フランス艦艇と共にロシア海軍のミサイル駆逐艦アドミラル・ヴィノグラドフが通信、機動および信号訓練演習に加わった。これらの演習時にロシア海軍のカモフ Ka-27 ヘリコプターがレンジャーに着艦した。これはロシア軍機のアメリカ艦艇に対する初の着艦であった。
レンジャーは1992年12月4日にペルシャ湾を出航し、ソマリア沖に向かう。ソマリアでは飢餓難民の大規模救助作戦、オペレーション・レストア・ホープに参加した。レンジャーの艦載機部隊は写真及び目視偵察、航空管制、海軍及び海兵隊揚陸部隊に対する即応上空支援を行った。この両作戦の期間にレンジャーは63枚のデジタル写真を国際船舶衛星経由で海軍司令部に1時間以内で電送した。これはデジタル写真が艦上から初めて送信成功した出来事であった。
1992年12月19日にレンジャーはキティホーク(USS Kitty Hawk, CVA-63)と交代し、サンディエゴへの長い帰路についた。
レンジャーは1993年7月10日に退役し、ワシントン州ブレマートンの海軍不活性艦艇保管施設に置かれた。2004年時点で非営利団体がオレゴン州ポートランドで海軍航空博物館、教育センターおよび特別イベントに使用しようと誘致活動を行ったが実現しなかった。
2015年3月までピュージェット・サウンド海軍造船所に保管されていたが、解体業者に1セントで売却された。3月5日、テキサス州にむけて曳航され、最期の航海に出発した。
レンジャーはベトナム戦争での戦功で13の従軍星章を受章した。
178
178（百七十八、ひゃくななじゅうはち）は、自然数、また整数において、177の次で179の前の数である。
178 性質
178 = 32 + 52 + 122 = 42 + 92 + 92
3つの平方数の和2通りで表せる42番目の数である。1つ前は177、次は181。(オンライン整数列大辞典の数列 A025322)
178 = 32 + 52 + 122
異なる3つの平方数の和1通りで表せる55番目の数である。1つ前は171、次は180。(オンライン整数列大辞典の数列 A025339)
南京町 (神戸市)
南京町（ナンキンまち）とは、兵庫県神戸市中央区にあるエリアであり、元町通と栄町通にまたがる一帯を指す。
南京町商店街振興組合の登録商標でもあり、中国風の意匠を特徴とする中華街である。なお、南京町は通称としての地名で、住所表記としての地名ではない。
南京町 (神戸市) 概要
横浜中華街、長崎新地中華街とともに、日本三大チャイナタウンの一つに数えられ、東西約200m、南北110mの範囲に100あまりの店舗が軒を連ねる。店頭の路上で点心、菓子、食材、記念品などを売る店も多く、休日は地元の買い物客や観光客で賑わう。
「南京町」という用語は、かつて中国人街を指す一般名称であった。しかし、そのほとんどは第二次世界大戦後に改称したため、現在では事実上神戸のこの地区のみを指す固有名詞となっている。
南京町の中央通りは、十字路になっていて、中央の広場には「あずまや」、東は「長安門」、西は「西安門」、南は「海栄門」という名前の門があり、北は元町商店街につながる。
午前10時頃から一部の店が開き始めるが、車両通行禁止になる午前11時までは、納品車両が行き交う。日が暮れて夜になると、「長安門」や「あずまや」はライトアップされる。
南京町 (神戸市) 南京町と華僑
現在在住の華僑の人々は、横浜華僑6000人に対して、神戸華僑はその倍近い1万人を超えているといわれる。しかし、横浜中華街と比べると、神戸南京町は規模が随分と小ぶりである。実際に生活の場でもある横浜中華街と違い、神戸の南京町には居住者は少なく、ほぼ純然たる商業地となっているためである。
神戸関帝廟や神戸中華同文学校などの華僑関連施設は、山手に点在している。実際の神戸華僑の居住地は、鯉川筋、トアロード、北野町などであり、神戸の有名な中華料理店の大半も南京町ではなく三宮など市内中心部に拠点を置いている。
居留地の造成・分譲が遅れた神戸では、日本人との雑居を認める雑居地の設定が先で、華僑のみならず居留地に居住可能な欧米人の邸宅でさえ雑居地に多く建ち、日本人の邸宅とも混在するという特徴があった。浜手の南京町や居留地は「仕事場」であり、住居は雑居地である山手に構える華僑や欧米人が多かった。居留地のような集住を前提とするものではない雑居地という設定は、神戸の華僑が集住ではなく分散していることにもつながっている。また同時に神戸華僑の人々が他の地域に比べて日本人社会と良好な関係を築いてきた証拠ともいえる。
南京町 (神戸市) 南京町と華僑
神戸では、古くは呉錦堂に代表されるように事業に成功した者が多く、華僑といえば「商売上手で裕福な人が多い」と認識されてきた為、民族的対立も比較的少なく前述の通り日本人社会との良好な関係を築いてきたといえる。それゆえ、戦前の一時期南京さん等の言葉が侮蔑的に用いられた事はあったものの、南京町という名称は既に世間に広く認知されているとして戦後も名称を変更する動きもなかった（横浜と長崎では、中華街に改称している）。
近年、春節祭（旧正月）などの主要な行事に、多くの日本人も参加している。当日には多くの市民や観光客が集まり、南京町のみならず神戸の重要な行事にもなっており、関西地方の地域ニュースでも毎年おなじみの光景である。また、最近では、経済発展著しい中華人民共和国への関心の高まりで、華僑子弟の多くが通う神戸中華同文学校に入学を希望する日本人子弟も急増している。
南京町 (神戸市) 歴史
1868年に神戸港が開港し、外国人用の居留地が設けられた。当時、清国との間には通商条約を結んでいなかったため、華僑は居留地内に住むことを許可されずに、西隣に住み始めたのが南京町の始まりとされる。当初の華僑は港湾関連の従事者が多く、神戸港の臨港地区たる海岸通や商館が多い居留地に近接する栄町通1丁目のあたりに集住が見られ、ほどなく南京町と通称されるようになった。上述の通り華僑の住居が山手へ分散するようになると、最高で約7割に達した南京町の華僑の店舗比率は約3分の1に落ち着き、残りの約3分の2は日本人商人の店舗となった。1926年に設立された南京町市場組合は華僑と日本人商人共同による組合で、客層も中国人と日本人双方であった。
1937年の日中戦争勃発以降華僑は減少し、1945年の神戸大空襲で南京町は壊滅的被害を受ける。戦後は主に連合軍相手の歓楽街として復興したが、その名残もあって退廃化が進み、1970年代までは路地の舗装もされず、周辺には船員向けのバーが立ち並び、夜になれば街娼が立つようなエリアとなっていた。1960年代には純粋な中華料理レストランが1軒まで減少したこともあった。
南京町 (神戸市) 歴史
1974年に最後まで接収されていた神戸港の新港第6突堤の接収が解除され、南京町にあった「外人バー」はなくなった。1976年に南京町の事業者らが「南京町を考える会」を発足させ、南京町の復興整備に関する陳情書を神戸市に提出し、神戸市は「中国的な景観や意匠に富んだまちづくりをバックアップする」という方針を決めた。神戸市の援助を受けるため、翌1977年に南京町商店街振興組合が設立された。
1981年（昭和56年）の「南京町復興環境整備事業実施計画」以降は広場や楼門の建造などの環境整備が行われ、一気に観光地化が進んだ。現在では南京町と呼ばれる区画も当時の2倍に広がり、他地区から移転してきた中華料理店や新しい料理店が続々と開店した。また、それまではほぼ華僑だけが客だった中国物産の店に、世界各国より一般客が訪れるようになったのもこの頃からである。
1995年の阪神・淡路大震災においても被害を受けたが、現在のように一般観光客が多数押し寄せるようになったのは震災が契機である。震災後ライフラインが停止し厨房も被災した中で、レストランの営業ができなくなった一部の店は、やむを得ず店頭での点心などの軽食テイクアウト販売を、プロパンガスとポリタンクの水を使って再開した。これが観光客にとって気軽に食べ歩きができるとして好評を博し、震災から完全に復興した後も継続されて、現在でも南京町の名物となっている。
レンジャー (CV-4)
レンジャー（USS Ranger, CV-4）は、アメリカ海軍が1930年代に建造し、第二次世界大戦で運用した航空母艦。
試作艦的な要素が強く、同型艦はない。アメリカ海軍で、当初から航空母艦（正規空母）として設計された最初の艦である。
アメリカ海軍においてレンジャーの名を受け継いだ艦としては7隻目にあたる。
レンジャー (CV-4) 概要
海軍休日時代、アメリカ海軍は3隻の空母を保有していた。給炭艦ジュピターを改造した軽空母ラングレー (USS Langley, CV-1) と、巡洋戦艦から改造されたレキシントン級航空母艦2隻である。
レンジャーはアメリカ海軍4隻目の空母であると同時に、「計画時より航空母艦として設計された純粋な空母」、すなわち最初の正規空母（制式空母）だった。時期的には日本海軍の軽空母龍驤（1929年11月起工、1933年5月竣工）に相当するが、レンジャーの性能は龍驤をはるかに凌駕して蒼龍型に匹敵する。レンジャーは、後に建造されるアメリカ海軍航空母艦の原型になった。
第二次世界大戦前に建造されたアメリカ海軍の8隻の空母のうち、戦後まで沈没せずに残ったのはレンジャー、エンタープライズ、サラトガの3隻である。太平洋艦隊に所属して太平洋で戦ったエンタープライズとサラトガとは異なり、レンジャーは第二次世界大戦中盤まで大西洋艦隊に所属して大西洋で活動した。防御力が皆無だったため、危険な太平洋戦線に投入できなかったのである。1944年（昭和19年）6月以降は太平洋艦隊に所属し、練習空母として搭乗員の育成に従事した。太平洋戦争終結直後の1946年（昭和21年）に除籍され、翌年に解体された。
レンジャー (CV-4) 建造思想
1921年に締結されたワシントン海軍軍縮条約では、アメリカ海軍の空母保有枠は135,000トンとされた。レキシントン級巡洋戦艦のレキシントン、サラトガを航空母艦へ改装することで2隻合計66,000トンとなり、まだ69,000トンの余裕があった。この残り枠内で純粋な航空母艦を建造することになり、1922年より研究が始められた。13,800トンという制約内で設計が始まったが、無理があり最終的に14,500トンとなった。紆余曲折の末に完成したレンジャーだが、アメリカ海軍の期待を満足させることが出来ず、姉妹艦の建造は中止された。残り54,500トンの枠内で、レンジャーの建造経験を生かした2万トン級空母2隻（ヨークタウン、エンタープライズ）と、14,500トン級空母（ワスプ）を建造することになった。
レンジャー (CV-4) 艦形
「レンジャー」は艦首のみ乾舷の高い短船首楼型船体で、艦載艇を下ろすデリックから甲板が一段分下がっていた。艦首形状は鋭角なクリッパー型艦首で、凌波性は良好だった。強度甲板である飛行甲板から機関室の上面である下甲板まで、合計3枚の甲板が設けられていた。いわゆるギャラリーデッキ構造である。2段目の甲板に格納庫が設けられ、その両側に側壁を立てて飛行甲板を設置していた。この様式はアメリカ海軍の空母の標準形となり、以降の航空母艦もこれを踏襲していた。復原性については、評価は芳しくなかった。
「レンジャー」の設計段階では、飛行甲板を最大限に使用するために島型艦橋（アイランド）の設置は行わず、ラングレーや日本海軍の軽空母のように平甲板型（フラッシュデッキ型）空母として設計されていた。そのため航海艦橋は飛行甲板の下に設けられており、煙突も着艦の邪魔にならないように艦尾側に配置されて起倒式煙突を採用していた。しかし、「レンジャー」の建造中に「レキシントン級」の運用実績が得られた事により、飛行甲板上にアイランドがあっても着艦時の作業に支障が無いことが判明した。
レンジャー (CV-4) 艦形
そこで、レンジャーにもアイランド式艦橋を設置する事となった。この時点で起工から約1年が過ぎて船体の工事が進んでおり、船体の大幅な改良は不可能となっていた。そこで、起倒式煙突は元設計どおりとし、艦橋を新設した。飛行甲板の邪魔にならないように中央部の右舷側に張り出しを設け、そこに小型のアイランドを設けた。そこに射撃指揮装置を載せた射撃指揮所と航空機指揮所を配置させる事とした。この改設計により、建造期間が遅延されて就役時期が伸びてしまった。
幾度かの設計変更を経て完成した「レンジャー」の飛行甲板長は縦216.1m×幅26.2mとなった。長方形に近い飛行甲板には3基の縦長のエレベーターがあり、飛行甲板の中部に隣接して2基ずつと後部に1基を設けた。
竣工直後の着艦制動装置は、フランス式（空母ベアルンで採用）の鋼索横張り着艦制動装置を採用し、国産したMk 3型制動装置を装備していた。飛行甲板の前部には飛行甲板上の艦載機を守るために遮風柵が計3基が設けられていたが、先端部の物は不要であることが確認されて1〜2基となった。
レンジャー (CV-4) 艦形
飛行甲板の下には開放式の格納庫が1層分設けられており、格納庫の寸法は長さ155.4mで幅17mの容積があった。これにより76機が搭載できたが、格納庫の天井の梁に機体を吊り下げるための軌条とフックが用意され、これは以降の空母にも採用された。また哨戒任務で使用する一部の機体は、飛行甲板上の隅に設けられた特殊な治具に乗せておくことができた。
アメリカ海軍最初の空母ラングレーは開放型格納庫であり、次世代のレキシントン級航空母艦は密閉式格納庫を採用した。レンジャーは開放式格納庫であった。開放式格納庫は換気が容易なために格納庫内でエンジンの整備が行え、戦時においては飛行甲板に並べる事の出来ない機体は格納庫で暖機運転が行えた。また、防御面においても爆弾が格納庫内で炸裂しても爆圧が開口部から飛散するので損傷が比較的に抑えられるとされ、格納庫内で火災が発生したときにも可燃物を投棄する際には開口部から直接に海に落とすだけで済むという利点もあった。
魚雷用の兵器庫をもたずに建造されたため、雷撃機の運用に制限が生じた。
レンジャー (CV-4) 武装
当初は対巡洋艦戦闘を考慮して6インチ砲クラスの搭載が研究されていたが、艦形を小型化すべく対空火器のみを搭載した。このため武装の配置は飛行甲板を阻害しないように格納庫の四隅に張り出し（スポンソン）を設け、そこに主武装としてMk 10 12.7cm（25口径）高角砲を単装砲架で2基ずつ4か所で計8基を配置していた。このほか就役後の1930年代に近接火器としてブローニング 12.7mm（90口径）機銃が単装砲架で40挺が艦首・艦尾甲板と飛行甲板の側面に追加された。
1941年に12.7mm機銃16挺を撤去して、代わりにMk 1 2.8cm（75口径）機関砲を四連装砲架でアイランドの前後にスポンソンを設けて1基ずつと舷側に片舷2基ずつの計6基を追加し、同時期にCXAMレーダーを搭載した。
1942年4月ごろにMk 33型射撃指揮装置に射撃指揮用のMk 4型レーダーを追加する工事が行われた際に12.7mm機銃の全てと2.8cm機関砲の全てを撤去して、新たにボフォース 40mm（56口径）機関砲を四連装砲架で6基、近接火器としてエリコン 20mm（76口径）機関砲を単装砲架で30挺に更新した。1943年1月にエリコン 20mm単装機銃16挺を追加した。同年にエリコン 20mm単装機銃6挺を撤去した。
レンジャー (CV-4) 武装
1944年に飛行甲板を延長した際に12.7cm高角砲8基及びMk 33射撃指揮装置を撤去、CXAMレーダーをSP-2レーダーに更新とSM型高角測距レーダーの搭載に加えてCICの新設が行われた。武装面ではボフォース 40mm四連装機関砲の全てを撤去し、エリコン 20mm単装機銃7挺に換装。
レンジャー (CV-4) 防御
「レンジャー」は飛行甲板の大きさと搭載機数の拡大を最優先課題として設計されたため、防御力は限定的な物となり、水面部装甲や甲板防御はカットされた。このため防御は弾薬庫と舵機室の側面に51mm装甲が張られ、上面のみ25mm装甲が張られた。
アメリカ海軍では「レンジャー」の防御の脆弱さは就役当初から問題視されており、1943年に太平洋艦隊への回航が考慮されたが、防御力の無さを理由に見送られている。1944年に排水量増加に伴う復元性の悪化を改善すべくバルジを追加して防御改善を検討されたが、より大型で防御力のあるエセックス級航空母艦が就役していたために改善は行われなかった。
レンジャー (CV-4) 機関
小型の船体形状のため、機関部も縮小せざるを得なかった。ボイラーは国産のバブコック・アンド・ウィルコックスである。推進機関に、当初はラングレーやレキシントン級航空母艦と同じくターボ電気推進を予定していた。だが機関技術の発達によって大出力を発揮可能なギヤード・タービンの製造が可能となったため、機関スペースを小型化して機関重量を軽量化できる蒸気タービンが選ばれ、ギヤード・タービン式が採用された。
「レンジャー」の機関配置は変わっており、前級では船体中央部に配置していたボイラー室を艦尾側に集め、船体中央部にはタービン室が配置されている。船体中央部のタービン室は2室に分けられており、1室あたりタービン1基ずつ計2基が配置されていた。その後ろのボイラー室は隔壁により3室に分けられて、1室あたりボイラー2基ずつ3室で計6基が配置されていた。
この変則的機関配置は、飛行甲板上の気流対策であった。煙突から排出する高温の煤煙により艦尾側に気流の乱れが生じ、艦上機の着艦を邪魔することを憂慮したのである。このため、レンジャーの煙突はラングレーと同様に起倒式となっている。通常時の煙突は起立状態だったが、着艦作業時には90度横に倒して排煙する凝った仕組みになっていた。
レンジャー (CV-4) 機関
バブコックス&ウィルコックス式重油専焼水管缶6基とパーソンズ式ギヤード・タービンを2基2軸推進とされ、最大出力は53,500馬力であった。それでも抵抗の少ない船体形状により、速力29.25ノットを発揮した。燃料2,350トンを搭載した状態で速力15ノットで7,000海里を航行できるとされた。大戦末期には最大速力が排水量の増加により27ノット台にまで低下した。
レンジャー (CV-4) 艦歴
1931年（昭和6年）9月26日にバージニア州ニューポートニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工される。1933年（昭和8年）2月25日にフーヴァー大統領夫人のルー・ヘンリー・フーヴァーによって進水した。1934年（昭和9年）6月4日、ノーフォーク海軍造船所で初代艦長アーサー・L・ブリストル大佐の指揮の下、就役した。
同年8月6日にレンジャーはヘンリー岬の近海で航空機発着を行い、慣熟訓練のため17日にノーフォークからリオデジャネイロ、ブエノスアイレス、モンテビデオなどへ航海に出た。10月4日にノーフォークへ戻った。1935年（昭和10年）3月28日には太平洋に向かうためバージニア岬を発った。4月7日にパナマ運河を通過し、15日にサンディエゴに到着した。5月、はじめて艦隊演習（第16次）に参加した。
約4年の間、レンジャーはハワイと西海岸の沿岸に留まり、艦隊に加わって南はペルーのカイヤオ、北はワシントン州のシアトルにも足を伸ばした。
1937年（昭和12年）5月12日、第18次艦隊演習終了後、ハワイの真珠湾沖合にアメリカ海軍の主力空母3隻（サラトガ、レキシントン、レンジャー）が碇泊した。真珠湾より遊覧船が出ており、沖合の空母3隻を見物することが出来た。翌13日、日系人が「レンジャー」での晩餐会に招かれている。
レンジャー (CV-4) 艦歴
1939年（昭和14年）1月4日、キューバのグアンタナモ湾で冬季艦隊行動を実施するためサンディエゴを発った。その後、4月18日にノーフォークに帰還した。カリブ海や東海岸の沿岸で航海を行った。7月13日、ノーフォークで爆発事故をおこして火災に見舞われた。
1939年の秋にヨーロッパで第二次世界大戦が勃発すると、レンジャーはバミューダ諸島を拠点に通商航路の中立パトロールを開始した。中部大西洋とニューファンドランド、アメリカ東海岸からアルゼンチンといった海域で哨戒を行った。この頃、SB2Uを装備した第4爆撃飛行隊（VB-4）が配備され、SBDに機種転換後も、レンジャーの飛行隊として活躍している。1941年（昭和16年）1月には、本艦の第42偵察飛行隊に3機のTBDデバステーター艦上攻撃機が配備され、偵察や標的曳航といった任務に使われた。レンジャーはカリブ海で演習をおこなった。
1941年（昭和16年）12月7日（日本時間12月8日）に日本の真珠湾攻撃とマレー作戦により太平洋も戦場になると、トリニダード・トバゴのポート・オブ・スペインでの哨戒任務からノーフォークへ戻った。12月8日にノーフォークに到着し、21日に南部大西洋で哨戒するため出港した。1942年（昭和17年）1月、TBDを装備した第4雷撃飛行隊（VT-4）が配備される。3月22日、修理のためノーフォーク海軍工廠に入渠した。
レンジャー (CV-4) 艦歴
同年4月22日にロードアイランド州のクォンセット・ポイントを発って戦闘機P-40を装備するアメリカ陸軍第33飛行隊の輸送を行い、7月にもP-40の輸送を行った。それらの戦闘機は中国空軍機動部隊 (CATF) の装備として中華民国の空軍に合流し、日中戦争の航空戦に投入された。8月、ノーフォークで第4雷撃飛行隊（VT-4）のデバステーター8機を陸揚げし、最新鋭のTBFアヴェンジャー艦上雷撃機に機種変更した。また、10月にはバミューダでタンカーから改造されたサンガモン級の護衛空母4隻と航空隊を強化するため訓練を実施した。
アメリカ海軍大西洋艦隊で唯一の正規空母であるレンジャーは任務部隊を構成し、護衛空母サンガモン、スワニー、シェナンゴ、サンティーらと協同で1942年11月8日にヴィシー・フランス領モロッコへ上陸した連合国軍の航空支援を行った（トーチ作戦）。航空攻撃を実施する当日の6時15分、カサブランカ沖北西30マイルの地点からレンジャーは攻撃隊を発進させた。発進した戦闘機F4F ワイルドキャットはラバトの飛行場とリョーテの飛行場を空襲し、カサブランカ湾のフランス海軍艦艇にも攻撃を加えた。艦上爆撃機は戦艦ジャン・バール（未完成艦）を攻撃し、損害を与えた。
レンジャー (CV-4) 艦歴
11月10日、フランス潜水艦「Le Tonnant」が「レンジャー」に対して魚雷4本を発射したが、外れた。
1942年11月11日、カサブランカのヴィシー・フランス軍は連合国のアメリカ軍に降伏し、レンジャーは11月12日にモロッコ沿岸を発って23日にノーフォークへ帰還した。
チェサピーク湾で訓練を行った後、レンジャーは1942年12月16日から1943年（昭和18年）2月7日までノーフォーク海軍工廠に入渠してオーバーホールを実施した際に飛行甲板長が延長された。オーバーホールを終えると陸軍の戦闘機カーチス P-40L 75機を搭載し、2月23日にアフリカのカサブランカへ輸送した。さらにニューイングランドの沿岸を哨戒を兼ねて飛行隊の訓練を行い、ハリファックスに向かった。4月26日、ドイツ大本営は「大西洋でUボートがレンジャーを撃沈した」と発表する。アメリカ海軍当局は、これを否定した。実際は、ドイツ潜水艦U-404が「レンジャー」とおぼしき空母と護衛艦艇を発見し魚雷4本を発射したが、魚雷は早爆してイギリス海軍の空母「バイター」に被害はなかった。しかしオットー・フォン・ビューロー（U-404艦長）は「レンジャーを撃沈」と認定され、樫葉付き騎士十字章を授与された。
レンジャー (CV-4) 艦歴
8月初旬、イギリス海軍に派遣され本国艦隊と共に行動していたサウスダコタ級戦艦がアメリカに戻ってきた。レンジャーは、ケベック会談のためアメリカ大陸に向かっていた貨客船「クイーン・メリー」とチャーチル英国首相一行を護衛した。8月11日、レンジャーはハリファックスを出発してスコットランドのスカパ・フローに向かい、本国艦隊の指揮下に入った。アメリカ海軍のオラフ・M・ハストヴェット少将が指揮する重巡2隻（タスカルーサ 、オーガスタ）と共に、本国艦隊のキング・ジョージ5世級戦艦やクイーン・エリザベス級戦艦を訓練や演習をおこなった。
9月8日、ドイツ海軍の戦艦2隻（ティルピッツ、シャルンホルスト）がクメッツ提督の指揮下で出撃し、北極海のスピッツベルゲン島に艦砲射撃をおこなった（ジトロネラ作戦）。レンジャーを含めた本国艦隊は出動したが、ドイツ艦隊は撤収していた。ノルウェーのフィヨルドに碇泊して脅威を与えていた超弩級戦艦ティルピッツは、9月22日にX艇（イギリスの特殊潜航艇）による奇襲作戦で大破した。当面の脅威は高速戦艦シャルンホルストだけになった。
レンジャー (CV-4) 艦歴
10月2日、レンジャーや英戦艦2隻（デューク・オブ・ヨーク、アンソン）などを基幹とする本国艦隊は、ドイツの海上輸送路を攻撃するためスカパ・フローから出撃した（リーダー作戦）。レンジャーの任務部隊は10月4日にヴェストフィヨルド (Vestfjord) へ到着し、6時18分に爆撃機SBD ドーントレス20機と護衛の戦闘機F4F ワイルドキャット8機を発進させた。1つの爆撃機部隊はボド港の8,000トン貨物船ラプラタを攻撃している間、残りは北に位置するドイツの輸送船団を攻撃した。輸送船団の10,000トンタンカーを大破させ、小型の船舶にも打撃を与えた。ボド港を攻撃した部隊も4隻の小型商船を沈めた。
レンジャーの雷撃機TBF アヴェンジャー10機と戦闘機F4F ワイルドキャット6機からなる第2次攻撃隊は、貨物船の小型の貿易船を爆撃した。対空砲火で3機のレンジャー搭載機が失われた。レンジャーは10月6日にスカパ・フローに帰還した。イギリス海軍の第2戦艦戦隊とアイスランド沖で哨戒を行った後、ハヴァルフィヨルド（Hvalfjord）を出発し、11月26日にボストンに着いた。シャルンホルストは出撃してこなかった。
レンジャー (CV-4) 艦歴
1944年（昭和19年）1月3日、訓練用の空母となったレンジャーはクォンセット・ポイントを出発したが、4月20日にレンジャーがスタテン島へ到着した際、カサブランカへ陸軍の戦闘機P-38 76機とフランス海軍の兵員などを輸送するため任務は中止となった。4月24日に出航したレンジャーは5月4日にカサブランカに到着し、軍の兵員と修理を必要とする航空機を搭載してニューヨークへ戻るため出航した。
5月16日、ニューヨークに戻ったレンジャーはノーフォーク海軍工廠に入渠した。第4雷撃飛行隊もエセックス級航空母艦での運用を前提とした機種に転換し、レンジャーでの運用を終えた。一方、レンジャーでは飛行甲板の強化と夜間戦闘機の訓練をできるように新型のカタパルト、着艦用機器とレーダーを装備した。7月11日にノーフォークを出発してパナマ運河を渡り、パナマシティのバルボアで陸軍の兵員を乗船させてサンディエゴに向かった。レンジャーは7月25日にサンディエゴに到着し、海兵隊と航空機を搭載して7月28日にハワイへと向かった。
8月3日にハワイの真珠湾へ到着し、それから3ヶ月の間、レンジャーは夜間戦闘機部隊の訓練任務に従事した。レンジャーは戦闘任務向けの訓練のため、10月18日に真珠湾を発ち、カリフォルニア沿岸で終戦まで訓練を続けた。
1945年（昭和20年）9月30日にサンディエゴを出港し、バルボアで軍人及び民間人を乗船させるとルイジアナ州ニューオーリンズに向かい、10月18日に到着する。ニューオーリンズで海軍記念式典に参加した後、10月30日に出港しフロリダ州ペンサコーラで短期の作戦活動に従事し、その後ノーフォークを訪問した後オーバーホールのため11月18日にフィラデルフィア海軍工廠に入る。1946年（昭和21年）10月18日にノーフォーク海軍工廠で退役するまでレンジャーは東海岸に留まった。同年10月29日に除籍され、1947年（昭和22年）1月28日にペンシルベニア州チェスターのサン・シップビルディング・アンド・ドライドック社にスクラップとして売却された。
レンジャーは開戦前に建造された空母のうち生き残った3隻（レンジャー、エンタープライズ、サラトガ）のうちの1隻で、第二次世界大戦での戦功により2つの従軍星章を受章した。