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ひゅうが型護衛艦 能力
通常の搭載機のほか、大規模災害発生時には、第72航空隊（現・第22航空隊）、第73航空隊（現・第21航空隊）のUH-60J救難ヘリコプターを搭載し、洋上救援基地として利用する。また、2013年のドーン・ブリッツ2013演習では、陸上自衛隊西部方面航空隊のCH-47JA輸送ヘリコプター2機およびAH-64D戦闘ヘリコプター2機が「ひゅうが」に搭載されて派米され、島嶼戦での統合作戦を想定した演習を実施したほか、現地ではアメリカ海兵隊のMV-22Bも同艦でクロスデッキ演習を実施し、発着・格納を実施した。
なお、次級のいずも型護衛艦で行われた固定翼機（V/STOL機）運用のための改装は、2023年時点で計画も立案されていない。
後部右舷寄りに16セルのMk.41 mod.22 VLSが備わり、4セルに防空用のESSM（発展型シースパロー）艦対空ミサイルを16発、残る12セルには対潜水艦用にVL-ASROC対潜ミサイルが収容される。
新開発の射撃指揮装置であるFCS-3とOYQ-10 ACDSを中核として、高度に自動化された対空戦闘システムを備えている。
ひゅうが型護衛艦 能力
FCS-3は、従来より試験艦「あすか」で運用試験を受けていたものの改良型で、Cバンドを使用する捜索レーダーと、Xバンドを使用する射撃指揮レーダーのフェーズド・アレイ・アンテナをそれぞれ4面ずつ 、アイランド前部に0度と270度を向いたもの、後部に90度と180度を向いたものを設置しており、目標捜索から追尾、そしてOYQ-10から指示を受けての攻撃までを担当する。総合的な対空武器システムとなっており、最大探知距離200キロ以上、最大追尾目標数300程度とされる。砲を搭載しないことから、ESSM（発展型シースパロー）の射撃指揮にのみ用いられることとなる。
なお費用節約のため、「ひゅうが」搭載機のCバンド用アンテナのうち3面は「あすか」の試作機から流用し、1面のみ新調とした。ただしヒ化ガリウムを素材とするアンテナ素子については、性能向上を図るため、全体のおよそ1⁄3が新調された。また、従来開発されていたFCS-3は、アクティブ・レーダー・ホーミング（ARH）誘導方式の国産艦対空ミサイル（AHRIM）を前提としていたために射撃指揮レーダーをもたず、Cバンドの捜索レーダー部のみだったことから、ミサイルとしてセミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）誘導のESSMを採用したことに伴い、タレス・ネーデルラント社のAPARの一部を射撃指揮レーダー（ICWI: Interrrupted Continuous Wave Illuminator）として導入した。
ESSMの射撃可能域よりも近距離の航空脅威に対処するため、飛行甲板前端と、船体後部左舷側に設けられたスポンソン上に高性能20mm機関砲（CIWS）を計2基搭載
している。
対潜戦闘システムの中核となるのが、OQQ-21ソナー・システムで、これは、新開発の大型艦首装備ソナーと対潜情報処理装置、水中攻撃指揮装置を統合したものである。ソナーは試験艦「あすか」で試験されていたもので、ドーム長40メートル強という長大なソナー・ドームの前部には従来と同様の円筒形ソナー・アレイを備え、後方の両側面にフランク・アレイを装備する。従来の機種に比べて、探知距離と浅海域での探知精度が向上している。このように自艦装備ソナーの性能が向上したこともあって、航空運用能力を確保するために戦術曳航ソナーは装備しない。
自艦装備の対潜火力としては、Mk.41 VLSより発射するVLA（垂直発射式アスロック）と、舷側の3連装短魚雷発射管（水上発射管HOS-303）がある。搭載する16セルのMk.41 VLSのうち、12セルがVLAに割り振られる。また、将来的には、国産で新開発の07式垂直発射魚雷投射ロケット（新アスロック）の運用も予定されている。水上発射管HOS-303は、従来より使用されてきた3連装短魚雷発射管シリーズの最新版で、新型の97式短魚雷の運用が可能となっている。
また、搭載機のうち、SH-60KはAGM-114M ヘルファイアII空対艦ミサイルが装備でき、艦砲や艦対艦ミサイルを持たないひゅうが型における間接的な対水上火力となる。
洋上での非対称戦・テロ攻撃に対処するために合計で7基の機関銃座を有しており、ここには12.7mm重機関銃M2を必要に応じ設置するが、これらの機関銃は兵装ではなく搭載小火器扱いである。近接防空用の高性能20mm機関砲も、光学照準機能を持つブロック1Bと呼ばれるバージョンを採用したことで、小型・高速の水上脅威が接近してきた場合に対処できる。
インドネシア国際緊急援助活動の教訓を踏まえ、平成18年度防衛予算にひゅうが型への機能の付加が盛り込まれた。概算要求の概要には「煙突の間の洋上補給装置、格納庫内の中間フラットと移動用装置」が記載されていたが、予算の概要には「後方の煙突のヘリ・リンク用アンテナを一基追加、格納庫内の中間フラットと移動用装置」が記載されている。
ひゅうが型護衛艦 戦争以外の軍事作戦
マルチハザード化とグローバル化を背景に、近年、世界的に戦争以外の軍事作戦（MOOTW）のニーズが増大しているが、本型は、これらの作戦においても非常に有効であると期待されている。特に自然災害の頻度が高い日本においては、災害派遣における人道支援任務への応用が期待されている。
全通甲板などの設備により、航空機の運用性が向上していることから、艦載用に設計されていない陸上自衛隊機や、消防防災ヘリコプターなど民間機の離着艦も可能と見られている。この性能を生かして、大規模災害時の海上基地としての機能も盛り込まれており、海上自衛隊が保有するMCH-101掃海・輸送ヘリコプターを搭載しての救援物資輸送や、救難飛行隊のUH-60Jによる傷病者の収容、消防や警察、海上保安庁のヘリコプターに対する管制・補給支援が計画されている。また、上記の多目的室など自治体関係者による合同対策本部を収容できる設備が用意されているほか、後部エレベーター・スペースの直前には集中治療室を含む病床8床や手術室1床などの医療設備を持つ。また、弾薬用エレベータはストレッチャーと付添員を乗せられる大きさとなっているほか、飛行甲板から初療室までの経路はバリアフリー化されており、傷病者をストレッチャーに載せたままで迅速に移送できるよう配慮されている。
ひゅうが型護衛艦 戦争以外の軍事作戦
2009年9月5日には、横浜市が横浜港の大さん橋ふ頭に停泊した「ひゅうが」を拠点に5機関合同防災訓練を実施、陸上自衛隊（UH-1H/J）、海上保安庁（AS332）、神奈川県警察（AS365）、横浜市安全管理局（当時）（AS365）によるヘリコプター発着艦訓練、海上自衛隊のSH-60Kによる負傷者搬送、収容訓練が行われた。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による東日本大震災に対し、「ひゅうが」は被災地への物資輸送および被災者の入浴支援のため、16日午後横須賀基地より三陸海岸沖に進出した。SH-60K哨戒ヘリコプター4機に加えて、各種自衛隊ヘリコプターおよびアメリカ軍機の母艦として活躍し、ヘリコプターを生かした物資搬送能力は、人道支援にその実力を見せた。
ひゅうが型護衛艦 同型艦
2隻のはるな型（43/45DDH）を代替するため、「ひゅうが」と「いせ」の2隻のひゅうが型が建造されている。どちらの艦名も大日本帝国海軍の伊勢型戦艦と同名である。艦番号は当初、建造番号2405号艦（ひゅうが）にDDH-145が、建造番号2406号艦（いせ）にDDH-146が与えられていたが、後にそれぞれ、建造番号2319号艦と艦番号DDH-181、 建造番号2320号艦と艦番号DDH-182に変更されている。はるな型としらね型（50DDH）の艦番号は141から144であったので、ひゅうが型の艦番号は従来型DDHと連続していないことになる。
その後のしらね型退役に対しては、本艦型の追加建造は行われず、ひゅうが型に比して船体をより大型化し、ヘリコプター運用能力と災害派遣等で必要となる多彩な輸送能力を高めた、いずも型2隻によって代替された。
ひゅうが型護衛艦 登場作品
『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』
ヴィレ所属艦艇として登場。
『超時空DDH ヘリ母艦南海の決戦』
架空艦「DDH-184 しなの」が登場。第二次世界大戦時にタイムスリップし、本来の史実にはなかった東京への原爆投下が起きることを知ったため、それを阻止するため旧アメリカ海軍と対決する。
『まりかセヴン』
架空艦「DDH-183 まゆゆ」が登場。
『インフェクション』
漫画192話にて登場。艦番号も確認でき世界中に発展した保菌者騒動から総理大臣が避難した。
『日中尖閣戦争』
「南方急行作戦」の旗艦として「ひゅうが」が登場。
『日本国召喚』
「いせ」が登場。第2・第4護衛隊群を指揮してエストシラント沖大海戦に参加。僚艦とともに戦列艦・竜母からなるパーパルディア皇国海軍第1・第2・第3艦隊と交戦してこれを壊滅させた後、エストシラント港の軍事施設及びパーパルディア皇国海軍本部攻撃を行った。同海戦では艦隊指揮艦としての役割の他、陸上自衛隊のAH-1S対戦車ヘリコプター及びAH-64D戦闘ヘリコプター計7機を搭載する攻撃ヘリ空母としても機能し、これらを用いた敵艦への対艦攻撃を行っている。
『日中世界大戦』
「ひゅうが」が登場。大規模近代化改修が行われ、前後に30m延長され、甲板の耐熱強化や艦尾にエレベーター増設などF-35B戦闘機が運用可能となった。
ひゅうが型護衛艦 登場作品
『エースコンバット アサルト・ホライゾン マスターファイル ASF-X震電II』
ゲーム本編には登場しないが、関連書籍の本書に1番艦のひゅうがをSTOVL空母に改装した「ひゅうが改」が登場。架空のステルス戦闘機『ASF-X/F-3 震電II』の発着艦研究や練習艦用途に用いるために、飛行甲板を可能な限り延長した上で耐熱処理を施した他、後部エレベータを撤去して舷側エレベータを設置している。なお、改装後も艦分類はDDH（ヘリコプター搭載護衛艦）のままになっている。
『大戦略シリーズ』
主に『現代大戦略』シリーズにおいて日本ユニットとして登場。『現代大戦略2003』にて「新型DDH」として初登場し、『現代大戦略2008』にて初めて「ひゅうが」という実名で登場した。また、それ以前にもひゅうが型をモデルとした艦が『大戦略マスターコンバット2』には「ひりゅう」、『現代大戦略2001』および『現代大戦略2002』には「あかぎ」という名称で登場しているが、双方共に実際にひゅうが型が就役する以前の作品であるため、実際のひゅうが型とは排水量が異なる、VTOL機が搭載可能になっているなどの相違点がある。
『ModernWarships』
ティア2〜3で登場。魚雷やミサイルを装填した他、爆撃機も載せることができる。
ひゅうが型護衛艦 登場作品
『1/700ウォーターラインシリーズ 海上自衛隊ヘリコプター搭載護衛艦 ひゅうが』（青島文化教材社）
ひゅうが型の初の模型化されたプラモデル。
『1/700ウォーターラインシリーズ 海上自衛隊ヘリコプター搭載護衛艦 いせ 就航時』（青島文化教材社）
「いせ」の新造時の状態を模型化したキット。「ひゅうが」との識別点がモデル化されているほか、同スケールのF-35 ライトニングII・シーハリアーを同封。
『1/700ウォーターラインシリーズ ヘリコプター搭載護衛艦ひゅうが 離島防衛作戦』（青島文化教材社）
上記の『ひゅうが』のキットに、陸上自衛隊のAH-1S・AH-64D・OH-1と、アメリカ海兵隊のAAV7・V-22の同スケールキットを同封したバージョン。ボックスアートで、中国人民解放軍海軍の空母「遼寧」に似た軍艦を撃沈しているとして、中国メディアにも取り上げられた。
『1/700 海上自衛隊ヘリコプター搭載護衛艦 DDH-181 ひゅうが』（ピットロード）
フルハルモデル版とウォーターライン版がある。
『1/350 海上自衛隊 護衛艦ひゅうが』（フジミ模型）
飾り台付のフルハルモデル。
シスト
シスト（英: cyst）とは、（生物学）生物体が作る被嚢・嚢子・包嚢のこと。動物、植物、菌類いずれであれ、生活史の一部で、一時的に小さな細胞体や幼生が厚い膜を被って休眠状態に入ったような状態になるときに、それをさして言う言葉である。被嚢・嚢子・包嚢などと訳される。単細胞の場合も、多細胞の場合もある。環境の悪化に対して一時的に形成するものもあれば、生活環の上で必ず形成されるものもある。類似の語にオーシスト、スポロシストもある。
以下にいくつかの例を挙げる。
卵菌類の遊走子の場合
ミズカビは、菌糸の先端に遊走子のうを形成する。遊走子のうから泳ぎ出た遊走子は、何かに触れてそこで被嚢し、シストとなる。しばらくするとそこから再び遊走子が泳ぎだし、基質上で発芽をする。シストになる前の遊走子を一次遊走子、シストから泳ぎ出た遊走子を二次遊走子という。
線虫の例
ジャガイモシストセンチュウは雌が卵を持って死に、自身の体表が硬くなって卵を包む膜となる。これをシストと呼ぶ。
ひみつシリーズ
学研まんがひみつシリーズ（がっけんまんがひみつシリーズ）は、学習研究社（現・学研ホールディングス）が1972年から刊行した児童向け学習漫画シリーズ共通タイトル「学研まんが」の中で、タイトルに「○○のひみつ」と付くシリーズ。2003年以後は『新ひみつシリーズ』が後継作品として学研教育出版（2009年 - 2015年）→学研プラス（2015年 -）より発行されている。
ひみつシリーズ 概要
『ひみつシリーズ』は1972年のシリーズ開始以来、2003年からの『新ひみつシリーズ』も合わせての累計発行部数は2013年時点で2300万部を超えている。内容は漫画を用いて子供に各テーマの学習題材を解説するといったもの。「まめちしき」という関連記事が各ページの外側余白に1行で書かれている。
登場人物の構成についてはほぼ共通しており、解説役の博士（お兄さん、お姉さん、親、動物、異星人、神様などの場合もある）、質問、学習する側の「小学生の男の子」と「小学生の女の子」の2人組（男の子が年長と年少2人で計3人組のときもある）、および「マスコットキャラクター」という構成が多い。
本シリーズの成功が学習書業界に与えた影響は大きく、追随する形で小学館の『ふしぎシリーズ』や集英社の『ガクマンシリーズ』など他社も学習まんが書籍のシリーズを立ち上げていった。
背表紙や「まめちしき」などに登場する、虫眼鏡を下げた少年のマスコットキャラクターは吉田迪彦デザインの「ピッポくん」。1970年から『科学と学習』誌上で登場している。命名の由来は「ピッ
と閃いてポッとわかる」。
ひみつシリーズ 概要
1972年から1990年までの旧版は背表紙のタイトル文字が、赤箔地に白抜きのものであった。1990年の7月ごろから、白地に赤箔の文字としたデザインの装丁が登場。旧版の19タイトルが、旧装丁の本体に新しい装丁のカバーを挟み込む形で発行された。1992年には、1990年から登場した装丁を引き継いだ「新訂版」が登場。こちらは旧版の34タイトルが、新訂版で発行された。なお、先行して新しい装丁で発行された旧版の19タイトルは、新訂版にはなっていない。
旧版は70タイトルが刊行され、新訂版ではそれに6冊が加わり、合計は76タイトルとなる。
新訂版では、従来の装幀に代わり、白地を基調としテーマに副った新たなイラストを取り込んだカバーデザインとなった。また、カバーを外した本体表紙は、旧版では、1974年半ばまでは青色、またはオレンジ色の単色のものであったが、新訂版はカバーとまったく同じ（カラー）で、本体にもコーティングが施され、カバーをなくしてもあまり支障がない装幀となっている。内容も時代に合わせ部分的に改訂されたり、中には同じタイトルでも全編が描き直されたものもあった。
なお、『ひみつシリーズ』は2003年に『新ひみつシリーズ』が刊行されて以降も併行して販売され、2007年頃までは重版されていた。その後、旧シリーズは全て絶版となり『新ひみつシリーズ』へと完全移行された。また、2003年から2012年にかけて、『大人の科学マガジン』の創刊号から33号までの誌上にて、「大人のひみつシリーズ」が連載された。
ひみつシリーズ ひみつシリーズのテーマ
『ひみつシリーズ』は、基本的に図鑑を漫画化したもので、初期では海や自然、地球、動物、魚、人体などカテゴリーの大きなテーマを扱っており、専ら科学（理系分野）が対象であった。後に犬や猫、カブトムシなど細分化されたテーマ、また漢字や記号、年中行事、歴史など人文科学・社会科学（文系分野）を扱った作品、またNHKの番組を漫画化したものも登場した。シリーズ末期では原子力や石油などのエネルギー関連、環境問題、更にパンやインスタントラーメンといった食品関連のジャンルまで登場している。
『ひみつシリーズ』の後に出版された『事典シリーズ』では『ひみつシリーズ』より専門的な内容を扱っている。〈新ひみつシリーズ〉では学術関係に囚われない傾向が見られ、囲碁や将棋、サッカーといった趣味のジャンルも補っている。また、以前には他に小学校低、中学年を対象に、算数、理科、漢字学習をテーマとしたものも刊行されたことがある。
ひみつシリーズ 姉妹作品
学研まんがは『ひみつシリーズ』以外にも、以下のような姉妹作品がある。
事典シリーズ
全38種で、一部は『ひみつシリーズ』からの移行。装幀は黄色。
早わかり入門シリーズ
『ひみつシリーズ』ではほぼ対象外（「つりのひみつ」を除く）となっていた趣味や遊びのジャンルを補ったシリーズ。装幀は黄色。漫画の描き方や釣り、将棋、工作などの遊びにウェートを置いており、また占いやクッキング、オシャレなど少女向けの作品も多かった。1980年に第一号「まんがかき方入門」刊行。以後、「まんがコーチ」とタイトルを変えて販売を行う。1987年の絶版までに全25作品が刊行された。
算数ひみつシリーズ
小学生を対象に、算数で習う項目をまんが形式で説明したもの。旧版は1979年に刊行され、1年生〜4年生を対象にしている。また、1993年には全学年を対象にした新版が刊行された。
理科ひみつシリーズ
理科を対象とした作品は歴史が古く、1973年に「ピッポシリーズ」として『理科』（1年生〜3年生を対象）を刊行。それから遅れて1980年に1年生〜4年生を対象にした『理科ひみつシリーズ』を刊行した。また、算数のひみつと同様、新版が1993年に刊行され、高学年の5、6年生はそれぞれ上下巻となっている。
漢字ひみつシリーズ
ひみつシリーズ 姉妹作品
小学校で学習する漢字にスポットを当てたシリーズで、1985年に小学校1年生〜4年生向けを刊行。上述の2冊ほどセールスは振るわず、新版は刊行されていない。
伝記シリーズ
発明家や科学者、哲学者など世界の偉人の伝記を漫画形式にしたもの。『ひみつシリーズ』に次ぐヒット作となった。約40作品を刊行。
日本史人物シリーズ
伝記シリーズの日本版で、中でも歴史上の重要人物の生き様を採り上げ、漫画形式にしたもの。伝記シリーズからの独立（「人物日本史」とは異なる）。
なぜなぜ110番シリーズ
1981-1982年刊行。特定の題材をもとに110の疑問に答える形式。当時『○年の科学』連載の『チクタク大冒険』のキャラクターが登場する。全5巻。「なぜなぜ110番」の名称は学研キッズネット内でも使用されている。
名作シリーズ
世界の名作を漫画形式にしたもの。10作品が制作されたほか、タイアップ企画として制作された数作品がある。
教科書まんが事典
小学校で履修する教科書の内容を国語、算数、社会、理科に分けて漫画にしたもの。全12巻。1991年には後継作となる『教科書まんがらくらく大事典』が全13巻で刊行された。
まんがひみつ文庫（まんがでよくわかるシリーズ）
後述。
科学ふしぎクエスト
2015年創刊。従来のひみつシリーズと異なりB5変・オールカラーとなっている。詳細はレーベルの項目を参照。
ひみつシリーズ 主な執筆漫画家
執筆作家には同じく学研が刊行していた『科学と学習』で活動する漫画家が多く参加していた。以下はその代表。
その他、沢田ユキオや青木たかおなど、『月刊コロコロコミック』（小学館）など児童向けコミックで活躍している漫画家も執筆している。また、伝記シリーズや名作シリーズを含めると、石ノ森章太郎や方倉陽二といった顔ぶれも登場する。
一部作品は「もう一度見たい! あのころの学研」シリーズとして旧版を復刻、学研bookbeyondにて電子書籍が配信されている。原書から削除された箇所も一部あり、代わりに『科学と学習』などに掲載された同一作者による漫画が付録として収録されている。
ひみつシリーズ ひみつシリーズ 刊行リスト
初期のタイトルには刊行当初巻数は振られておらず、また末期では絶版や事典シリーズに移行した際に欠番となった巻数を再度付け直している（下表では括弧内表記）。そのため初版で全巻揃えたとしても巻数は揃わない。『石油のひみつ』以降6冊は初版から新装幀となっている。
最も売れたものはいずれも1972年に同時刊行された「からだのひみつ」、続いて「恐竜のひみつ」、「宇宙のひみつ」である。
巻数は現刊行版のもの。シリーズ開始当初は巻数は振られておらず、途中より絶版などを整理する形でナンバリングが施された。そのため巻数は刊行順に沿ったものではない。
現刊行版
絶版
特別編
ひみつシリーズ まんがでよくわかるシリーズ
2001年より刊行。企業や団体の協賛（タイアップ）のもと製作されたもの。原則的に非売品で、全国の公共図書館や小学校の図書室に無償配布されていたり、PRの景品などで協賛元から頒布されている。作中には協賛元の実際の商品が登場することがある。一部タイトルはシリーズ名を外したものが市販されている。
公式サイト「学研キッズネット」や学研電子ストア→学研bookbeyond（2011年5月25日より）にて電子書籍版の無料閲覧・配信も実施されている。
ひみつシリーズ 大人のひみつシリーズ
2011年より刊行が開始された、「かつて『ひみつシリーズ』を読んで育った世代に向けた、大人のための学習漫画」をコンセプトにしたシリーズ。学研ノーラコミックスレーベルより刊行されている他、電子書籍でも配信。執筆作家はよこたとくお、ビッグ錠、ロビン西、新沢基栄、えびはら武司、しりあがり寿、平松伸二など。
遷移 (生物学)
生物学分野での遷移（せんい; 英語ではsuccession）とは、ある環境条件下での生物群集の非周期的な変化を指す言葉である。
たとえば、野原に草が伸び、そのうちに木が生えてきて、いつの間にか森林になるような変化がそれに当たる。
遷移 (生物学) 植物群落を中心とした遷移（植生遷移）
植物が土地で生育することによる、環境形成作用が主な原因となり、時とともに場所の環境が変化して行く現象を植生遷移という。陸上で進行する植生遷移を乾性遷移、水圏で進行する植生遷移を湿性遷移という呼び方もある。
基質に全く生物を含まないところから始まる遷移を一次遷移と言う。
生物やその他の風化の影響を受けていない地球表面というものを考える。
自然界においては、溶岩流や氷河の侵食によって作られた土地、岩盤の上等がそれに当たるが、そのような土地は現代では極めて限られるため、一次遷移が起こりえる土地というのも限定的である。そのため、一次遷移より、後述する二次遷移の方が、自然界では起こりやすい。
陽樹が優勢の陽樹林が形成される。この段階でも陰樹(後述)の侵入も起こるが、陽樹には最大光合成量が高いものが多く、比較的成長も早いために優勢となりやすい。陽樹が選択的に侵入または生育するわけではなく、あくまでこの環境条件で優勢になりやすいということである。代表的な陽樹にはシラカンバやマツなどがある。陽樹が成長してくると、その下は次第に日陰になるので、草原の植物は勢いを失う。その代わりに日陰であっても成長可能な植物が侵入する。こうして陽樹林ができる。樹木は草本よりも深く根を下ろし、土壌層はさらに厚くなる。土壌にも陸上にも、動物相はさらに豊富になる。
遷移 (生物学) 植物群落を中心とした遷移（植生遷移）
森林ができると、その内部は湿度が高く、林床の照度は低くなる。こうなると、陽樹の苗木が生育しにくくなる。その代わり、暗い林床でも成長できる種類の樹木が出てくる。これを陰樹という。陰樹が成長し、森林を構成する樹木になると、しばらくは陽樹と陰樹が交じった森林になるが、陽樹は追加されにくいため、次第に陰樹林となる。陰樹林内では陰樹は生育できるので、見かけ上はこの形の森林がこれより変わることはなくなる。この状態を極相（クライマックス）と言う。土壌層は豊かになり、地上には森林性の草本が次第に生えるようになる。
まず土壌がすでに存在すること、そして基質である土壌に若干の生物、例えば土壌中の種子（埋土種子集団 soil seed bank)・地下茎・土壌動物などを含む場所から始まる遷移を二次遷移という。現代の地球上には、一次遷移が見られる場合というのはほとんどないため、我々が目にすることのできる遷移はおおむねこの二次遷移である。
遷移 (生物学) 植物群落を中心とした遷移（植生遷移）
日本で通常見かけるのは、例えば宅地造成のような開けた場所を作った場合、畑地を放棄した場合などである。いずれの場合も、現場に植生はなくとも、土壌があり、土壌中に種子や動植物の死骸などの有機物があるなど、草本が生育する条件は整っている。したがって、この場合、すぐに草本が侵入し、そこから遷移が始まる。数年で多年生草本が繁茂し、ほどなく陽樹の侵入も始まる。そこからは、ほぼ一次遷移と同じ経過を辿ることになる。
森林を伐採した場合は、若干異なった形になる。木がなくなっても、草は残っているし、肥沃な土壌もある。また、土壌中にはさまざまな植物の種子が含まれる。それに、木をすべて伐り倒したとしても、株が生きている場合が多く、根元から新芽が伸び始める。かといって、すぐに元の森林に戻る訳ではない。多くの場合、森林性の草本は一時姿を消す。一年目には一年性草本が一面にはえるが、森林性の植物の中でも強い日差しに耐えられる植物が伸び始めるので、翌年にはそれらが地表を覆う。また、森林内では発芽できないでいた陽樹の種子が発芽する。切り株からは元の森林の樹種の新芽が出始めるが、陽樹の芽はそれより早く伸び、一時的に陽樹の多い林になる。やがて陰樹がそれらに取って代わり、元の森林に戻って行く。このように、どの段階で、どのような撹乱が起きたかによって、そこから始まる遷移の状況は若干変わってくる。
遷移 (生物学) 植物群落を中心とした遷移（植生遷移）
通常の植生遷移を「乾性遷移」とした場合、水辺で進行する植生遷移を「湿性遷移」という。
植生遷移はあくまで「傾向」の話であり、例外は多い。一般的に遷移の初期の段階では、木本は土地に侵入しにくいが、窒素固定能力のある種（オオバヤシャブシなど）は、木本といえども遷移の初期段階から侵入してくることもある。窒素固定能力のある植物は、貧栄養地でも育成が可能だからだ。
また、遷移の進むスピードは、構成種や生物群の成長速度、気候や土壌など様々な条件に左右されるため、上でも述べているが、非周期的な進行である事が多い。自然環境が破壊された採石場跡地などにおいて植生遷移を人為的に誘導することにより植生遷移に速度を増し、早期に豊かな自然環境を創出した事例が報告されている。植生遷移誘導の手法は、マメ科の草本類や肥料木をさらに周辺植生調査による郷土植物を主体とした極相林を形成するように植物を適切なパターンで植栽、播種しさらに、除草、追肥、間伐及び剪定などの十分な管理を行う事で実現する。
遷移 (生物学) その他の遷移
動物の糞や落葉落枝などの上に出現する菌類群集でも、遷移が見られることが知られている。
動物の糞は、様々な菌群が観察できることが（菌類学徒の間では）よく知られている。糞以外からも出現する菌もあれば、ほとんど糞からのみ出現するものもある。その出現の順番には、ほぼ一定の型があり、糞生菌の遷移と言われる。
通常、最初に出現するのは、接合菌門のケカビ類である。ケカビ、ミズタマカビなどは特に頻繁に出現する。後者は、ほぼ糞からのみ出現する種である。接合菌類の出現は2〜3日目から、1週間くらい続く。ほぼ同じか、少し遅れて小型の不完全菌類が出現する。不完全菌はかなり遅い時期まで出続ける。
1週間目くらいから、1mm以下程度の小型の子実体を作る子嚢菌門の菌が姿を現す。さらに、2〜3週間目くらいにヒトヨタケなど担子菌門（キノコ類）が出現すると、これ以後は次第に糞生菌から通常の土壌菌の群集へと移ってゆく。
この遷移の原因は、以下のようなものだと考えられている。
枯葉や枯れ枝などの場合にも糞生菌とほぼ同様な遷移があることが知られる。新鮮な落ち葉には接合菌が生育し、短時間で胞子形成を行うと姿を消す。子嚢菌はやや遅れて出現し、長時間にわたって生育する。原因は糞生菌の場合とほぼ同じと考えられている。
ビアリ
ビアリ（英語：Bialy, イディッシュ語：bialistoker tzibele pletzel ）は朝食用のパン。
ビアリ 特徴
ベーグルより一回り小さく、平たい正方形をしており、中央のくぼみに炒め玉葱と黒い芥子の実をふりかけてあることが多い。刻み玉葱を乗せて食べる。ベーグルを焼くパン屋ではビアリも焼いていることが多く、ベーグルを売る店で買うことができるほか、アメリカのニューヨークでは食堂などでも食べられる。生地の材料はベーグルと同じであるが、材料の配分と生地の作り方、焼き方が違う。ポーランドのビャウィストクで生まれたとされる。
「ビアリ」という呼称はアメリカ合衆国独特のものである。このパンはカナダのモントリオールやパリのアシュケナジム系のパン屋では、今でも「ツィベレ・プレッツェル」という名で知られており、もっと大きいサイズのものも作られている。カナダやヨーロッパの「ツィベレ・プレッツェル」の生地には卵が入っていることも、アメリカ合衆国の「ビアリ」とは異なる。
西日本鉄道赤間自動車営業所
赤間自動車営業所（あかまじどうしゃえいぎようしょ）は、福岡県宗像市陵厳寺4丁目7番1号にある西日本鉄道のバス営業所。主に宗像・福津市内線と福岡市都心部を結ぶ路線を担当する。2025年9月30日までは子会社であった西鉄バス宗像の営業所の1つであり、同社の本社という役割でもあり、その中に西日本鉄道赤間第二自動車営業所を併設していた。
西日本鉄道赤間自動車営業所 概要
主に宗像市と福津市のローカル路線、および福岡市と宗像市を結ぶ路線を担当している。営業所は宗像市の北東部に位置しており、県道69号線を挟んで反対側には鹿児島本線教育大前駅が所在している。近隣には福岡教育大学が立地する。
2025年10月1日に親会社である西日本鉄道に吸収合併。赤間自動車営業所となる。
バス車体に記載される営業所記号は、「○赤」（○の中に「赤」）。
西鉄バス宗像時代は、自社保有車両が「○宗」（○の中に「宗」）と分けられていた。
西日本鉄道赤間自動車営業所 歴史
もとは宗像地区でバス事業を行っていた舞鶴自動車の本社であった。同社は1936年に九州電気軌道の子会社である九州合同バスに統合されている。1942年に同社が九州電気軌道に吸収合併されたのち、同年9月の西鉄成立によって西日本鉄道赤間自動車営業所となった。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
2025年10月1日現在の路線（太字は終点・始発停留所）
通称「赤間急行」。1981年5月1日に運行を開始した。福岡市の中心部天神と宗像市内各地を都市高速、国道3号（香椎バイパス・宗像バイパス）経由で結ぶ路線。全便がトップドア車（4列シート・トイレ無し）で運行される。（九州自動車道を通らないため、）高速バスとは異なり立席乗車も可能。太宰府ライナー旅人で使用する便（送り込みの急行も含む）はVISAタッチ決済搭載車が限定で使用される。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
都心部においてはクローズドドアシステムを採用しているため、天神から蔵本の間では、森林都市方面行きは乗車のみ、天神行きは降車のみの取扱いとなる。天神での乗り場は2011年4月1日改正以前は郵便局前であったが、同日改正以降は天神日銀前となっている。旧天神バスセンター時代は森林都市・赤間方面のみ始発となっており、天神行きは天神郵便局前が終点で中央自動車営業所が待機所になっていたが、現在の天神バスセンターになってからは起終点ともにバスセンター（待機所）となっていた。しかし、2015年3月21日より天神バスセンター発着から天神中央郵便局前着（降車は従来の高速バス用降車場から大濠公園方面が使用するバス停に変更）・天神日銀前発に変更。同時に折り返しまでの待機場所が那の津口駐車場もしくは福岡高速自動車営業所待機に変更された（次便が太宰府ライナー旅人に入る場合は博多営業所まで回送）。
定期券の扱いについては一般路線バスに準じるため、エコルカードなどのフリー定期券も使用できる。また、過去においては当路線に限定した割引運賃なども採用されていたが、現在は廃止されている（こちらを参照）。
西鉄バス宗像時代は西鉄本体からの管理委託路線であった。過去には和白営業所（現：アイランドシティ営業所）と共同運行していた時期もあった。また、かつては博多駅発着も設定されていた。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
いずれの系統も都市高速を利用する（呉服町ランプ - 香椎東ランプ間）。香椎東ランプができる前は香椎ランプを経由していた。
2012年4月21日よりイオンモール福津前を経由する便が誕生した（森林都市方面は全便停車）。天神行きはイオンモール福津開店時間に併せて朝9時過ぎから運転された。この場合一度3号線から外れる。JR九州バスが使用する貴舟バス停（上西郷（宮城病院）～イオンモール福津間に所在）には停車しない。2014年4月1日から同年9月30日まで「イオンモール福津パーク・アンド・ライド」の社会実験が行われたのに併せ、2014年4月1日のダイヤ改正で朝6時～8時台の天神行き急行の一部便がイオンモール福津経由に変更された。なお、社会実験終了後もダイヤは変更されていない。ダイヤ改正ごとにイオン経由の割合が増加傾向にあり、2025年3月現在、平日8時・土休日9時以降は全便イオン経由で運行されている。
日中は赤間営業所系統が毎時2 - 3本、日赤看護大学系統が平日のみ毎時1本運行。夕方以降は赤間営業所系統が毎時1 - 2本、広陵台児童公園前系統・青葉台入口系統が各1本ずつ運行され、天神～森林都市地区までは概ね15〜25分間隔となっている。平日朝の天神方面は10分間隔で運行される。比較的高頻度で運行されてきた同線であるが、2010年以降はダイヤ改正ごとに減便を繰り返している。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
一般路線バスとしては比較的長距離を走行する路線だが、高速バスと異なり停車停留所数が多いため、停車停留所は絞り込んで記載する。
急行
種別は急行とされているが、通過停留所は福岡市都心部にのみ設定され、九州産業大学南口以東は各停留所に停車する。青葉台入口、広陵台児童公園前発着のうち、一部は自由ヶ丘折返場または日赤看護大学まで回送されて折り返しまで待機する便もある。
基幹系統。かつてはラッシュ時に特急も設定されていた（後述）。赤間営業所行きの深夜便は2018年3月16日に運行終了した。
かつては自由ヶ丘南三丁目を起終点としていたが、2011年9月17日改正で青葉台入口まで延伸した後、2024年3月16日改正で平日朝の天神行き1便を除く全便が自由ヶ丘南三丁目を経由しなくなり、残る1便も2025年4月1日改正で廃止となっている。
日赤看護大学発着便は平日のみ運行。日赤看護大学開学以前は広陵台児童公園前を起終点としていた。児童公園前経由の日赤看護大学行きは2021年3月13日改正で廃止（天神行きは全便児童公園前を経由）。2024年3月16日改正で広陵台地区の起終点を広陵台中央公園前に変更。朝1本停車していた広陵台児童公園前発も2025年10月1日の改正で廃止された。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
1990年代後半以降は毎日朝1往復のみの運行だったが、2015年3月21日改正からは平日のみ朝3往復に増便。しかし2021年3月13日改正で再び朝1往復のみの運行となった。2025年10月1日の改正で、天神発舞の里行きは千鳥パークタウン行きとなり、土日祝に朝1本の舞の里発天神行きのみの運行となった。舞の里行きの方向幕には「千鳥パークタウン（舞の里）」と表記されていた。
2015年3月21日より一部便の運行を担当。詳細は太宰府ライナーバス「旅人」を参照。
赤間（急行）福岡線の間合い運用。2018年3月17日から太宰府行きにおいて、福岡空港国際線ターミナルは乗車のみとなった。2020年8月1日ダイヤ改正より、赤間営業所は土曜・休日の一部便のみ運行となった。
福岡市中央区の天神から昭和通り・都市高速（一般道経由は国道3号）・国道495号・県道97号・県道69号（いわゆる「旧3号」）を経由して赤間営業所に至る路線。全便がワンステップ車で運行される。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
同じ26・26Aとして津屋崎、福間駅発着便もあるが、それらの系統は全便アイランドシティ営業所舞の里車庫が担当、香椎幹線として扱われる。赤間営業所・光陽台六丁目発着便は全便担当。2000年代前半までは双方向26・26Aが日中40分ヘッドずつで交互に運行されていたが、現在は早朝の天神発を除き26Aに置き換えられた。旧：天神バスセンター時代は、赤間急行と同様に天神バスセンター1番乗り場が赤間営業所行きの始発で、天神行きは天神郵便局前（後に天神三丁目に変更）が終点。中央自動車営業所が待機所になっていた。また当時は中央営業所と共同運行だった。中央営業所の廃止後は博多営業所と共同運行していたが、2000年代後半に単独運行になった。2021年3月13日改正で26番は福岡高速営業所に移管、26Aは福岡高速営業所との共同運行となった。1980年後半頃には福間発着の便もあったが、短期間で廃止となった。その後、2016年6月18日改正で平日のみ光陽台六丁目発着系統が設定され、約30年ぶりに福間地区発着系統が復活することになった。
この路線の基幹系統で、都市高速を経由する。1時間あたり2・3本程度運行。2021年3月までは福岡高速営業所に夜間滞泊する運用があり、翌朝の天神発に使用していた。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
光陽台六丁目系統は2016年6月18日のダイヤ改正で新設。当初は平日夜3本の運行で、光陽台六丁目到着後は26A天神行きで折り返す形であった。2017年3月25日のダイヤ改正で平日日中および土日祝にも運行されるようになった。2025年4月時点では平日・土日祝ともに日中の時間に運行されている。なお行先表示は終着地よりも「JR福間駅」を強調しており、特に光陽台六丁目始発時点での表示内容はJR福間駅の下に小さく天神と表示するのみの極めてシンプルな表示であったが、現在は赤間営業所発時点と同じ表示にされている。
運賃はJRとの競合のためかJR駅最寄のバス停まで運賃を上げず、駅を超えるたびに大きく運賃が異なるのが特徴。
福岡女子大前（26番は名島）～赤間営業所はJRに並行しており、JR不通時の代替輸送も兼ねている。接続する鉄道駅は、九産大前駅（JR九産大前駅）・福工大前駅（福工大前駅入口）・新宮中央駅（特別支援学校前）・ししぶ駅（新宮・緑ヶ浜およびゴルフ場入口）・古賀駅（古賀）・福間駅（福間駅前）・東福間駅（東福間）・東郷駅（東郷駅西口および東郷駅東口）・赤間駅（赤間駅前）・教育大前駅（赤間営業所）である。千鳥駅に関しては最寄バス停から離れているが、東花見もしくは名糖前が最寄となる。
西日本鉄道赤間自動車営業所 担当路線
2016年6月18日改正まで新宮支社と共同運行していたが、同改正から新宮支社の運用を移管し、赤間本社単独運行となった。
2025年10月1日より赤間自動車営業所として単独運行。
後述の1-2と合わせて、宗像大社や大島への足として欠かせない路線である。概ね1時間に1本程度運転される。一部の便は道の駅むなかた経由である。赤間営業所発東郷駅前行きは廃止された。かつては東郷駅経由で赤間営業所および鐘崎車庫発着も運転されていた。
宮地嶽神社前・宮司団地前経由。大半のルートが津屋崎～新宮線（西鉄宮地岳線代替路線）と重複していたため、福間駅以遠は平日朝のみ運転だった。2020年10月1日改正で津屋崎～新宮線の廃止に伴い津屋崎橋 - 福間駅前の系統を新設。光陽台六丁目 - 福間駅前の系統は廃止された。
福間海岸・東町経由。2021年10月1日改正より福間駅前～消防会館前間の経路が福間海岸経由に変更された。かつては東郷駅発着や、神湊波止場発着もあったが2025年10月1日の改正で廃止となった。（1番同様、一部の便は道の駅むなかた経由である。）
宗寿園前経由で運行されていたが、75番泉ヶ丘発着の廃止（後述）に伴い、半年後の2011年10月1日改正でくりえいと経由が新設された。京泊発着便は平日のみ運行。京泊発は全便宗寿園前経由である。
赤間営業所系統は森林都市線の出入便として運行されている。土曜朝1本のみ赤間（委託）線の間合い運用の赤間営業所行きが存在する。
基本的には自由ヶ丘循環で運転されるが、早朝には出庫便として自由ヶ丘南二丁目発といった一部循環しない便もある。赤間駅南口行きは8番で運行される。平日朝1本のみ赤間（急行）福岡線の間合い運用の赤間駅南口行きが存在する。
日赤看護大学への通学路線として重宝される系統のひとつ（同大学へのアクセスは、当系統のほかに天神発着の急行がある）。当初は葉山二丁目までだったが、後に広陵台児童公園前、日赤看護大学まで延長されている。朝の日赤看護大学行き、夕方の赤間駅南口行きは通学需要を重視し広陵台児童公園前を経由せずショートカットする。赤間駅南口行きは8番で運行される。広陵台児童公園前発赤間駅南口行きのうち平日朝1本のみ赤間（急行）福岡線の間合い運用が、土曜朝1本のみ赤間（普通）福岡線の間合い運用がある。
宗像市コミュニティバス「ふれあいバス」
西日本鉄道赤間自動車営業所 車両
赤間（急行）福岡線では高速路線から転用された、日野セレガ、三菱ふそうエアロエース、日産ディーゼル（西工B型）が現在使用されている。
過去には日野製のシャーシに西工E型ボディを架装した専用車を使用していたが、1993年以降は専用車の新規投入はなくなった。
その他一般路線は、大型・中型問わず（日産ディーゼル・いすゞ）を使用する。
宗像市コミュニティバス「ふれあいバス」では三菱ローザ・日野リエッセを運行していたが、2011年10月のダイヤ改正からは専用塗装の日野ポンチョを使用（ただし代走時はローザを使用する）。2024年4月改正より、EVモーターズ・ジャパンF8 series4-Mini Busを導入している。
全て西鉄バス宗像時代に導入された大型観光車5台（三菱ふそうエアロエース、いすゞガーラ）が配置されている。このほか、特定輸送として福岡特別支援学校スクールバス専用車には一般路線車から転用された2台（西工ボディ架装の日産ディーゼル車）を保有。
山口県道72号柳井上関線
山口県道72号柳井上関線（やまぐちけんどう72ごう やないかみのせきせん）は、山口県柳井市から熊毛郡上関町に至る県道（主要地方道）である。
柳井市中心部と、同市伊保庄地区・阿月地区を結ぶ唯一の道路である。
山口県道72号柳井上関線 概要
2009年6月19日、市立小田小学校付近から柳井バイパスを結ぶバイパス (1.5 km) が開通した。また、伊保庄黒島から阿月バイパスを結ぶ伊保庄バイパスの建設が進められている。
やまのゆ
やまのゆは日本の列車愛称の一つ。以下の2種類がかつて存在した。いずれも日本国有鉄道（国鉄）の急行列車で、姫新線の岡山県北部区間を目的地としている。
錆
錆（さび、銹、鏽）とは、金属の表面の不安定な金属原子が環境中の酸素や水分などと酸化還元反応（いわゆる「腐食」）を起こして生成される腐食物（酸化物や水酸化物や炭酸塩など）。英語では "rust（日本語音写形：ラスト）"。日本語の第2義その他については「#転義」以下を参照のこと。
鉄の赤錆・黒錆、銅の緑青、錫（すず）、アルミニウムの白錆など。
錆 語
英語 "rust（日本語音写例：ラスト）" の語源は "red" と同根で、インド・ヨーロッパ祖語の語根 "h₁rewdʰ-（意：赤い）" から来ていると考えられている。当初は鉄の赤錆を指していたことがうかがわれるが、現代英語では鉄以外の錆を指す場合にも用いられる。
錆 科学的定義
一般には「金は錆びない」、「銅の錆」とか「錆びにくいアルミニウム」というような金属全般の腐食生成物を錆と呼ぶが、腐食防食学の分野では、鉄や鉄合金の腐食生成物のうち、水に不溶のもののみを「錆」「鉄錆」と呼び、非鉄金属の場合は「腐食生成物」と呼ぶ。
錆 鉄の錆
錆は、酸化還元反応により鉄表面が電子を失ってイオン化し、鉄表面から脱落して行くことで進行する。電気化学的な反応なので、錆が発生するかどうかは電位と pH に依存する。生じたイオンは酸素により鉄酸化物（酸化鉄）、または水により含水酸化物（水酸化鉄やオキシ水酸化鉄）に変化して鉄表面に堆積する。ゆえに、酸素や水があるところに鉄を放置すると、錆を生じる。錆は自身が水分や汚れを留め、また、鉄鋼表面に凹凸が出来て反応面積が増大するため、一旦生じた錆は加速度的に進行する。
河川や海洋構造物のうち、最も錆びやすい部位は水面の部分である。大気と水が同時に存在する所だからである。
一般的には、下記のような過程で鉄の酸化物（主に鉄(III)）が生成する。e− は電子を表す。
これら2つの反応から、以下の反応が起こる。
そして、酸素により以下の反応が起こり、鉄(III) の含水酸化物が生成する。
Fe2+ はまたそれ自体が空気酸化される。生成した Fe3+ は沈殿pHが低いため、容易に加水分解をおこし、やはり含水酸化物を生ずる。
これらの反応の生成物の多くは、オキシ水酸化鉄(III)類である。また、Fe2+ と Fe3+ の共沈により、四酸化三鉄 Fe3O4 が生じることもある。
錆 鉄の錆
「赤錆」と呼ばれる鉄錆は、水の存在下での鉄の自然酸化によって生じる、オキシ水酸化鉄(III) 等の（含水）酸化物粒子の疎な凝集膜であるとみなせる。したがって、通常の赤錆には下地の保護作用はなく、腐食はいつまでも進行する。一方、緻密な酸化物被膜ができれば、腐食に対する保護層として機能する。たとえば鉄を濃硝酸に浸すとその強力な酸化力によって表面には緻密な 酸化鉄(III) 層が生じ、腐食速度が低い 不動態と呼ばれる状態になる。不動態皮膜による防護作用を積極的に利用した鉄鋼として耐候性鋼がある。耐候性鋼は一般的な鉄鋼とは違い、無塗装で使える。ステンレス（ステンレススチール）も基本的に同様である。
一方、「黒錆」は主に 四酸化三鉄 からなる。水の存在下で上記のような反応で形成される黒錆層には保護効果は期待できないが、高温、酸素不十分の条件で鉄表面に人工的に形成した黒錆層は不動態層同様に緻密な皮膜となるため、防食法の一つとして有用である。
塩化物イオン（Cl−）により、鉄の不動態皮膜は孔食と呼ばれる局部腐食作用を受ける。これによって錆が激しく進行し、やがては貫通してしまう。
これは二つの要因があり、Cl− 存在下ではCl− が配位することで鉄イオンが安定化され、鉄の酸化還元電位が卑な方向へ移動して酸化されやすくなることが一つ目である。また、Cl− の存在により酸化鉄の水への溶解度が上がるために不動態皮膜が破壊されて不動態皮膜による防食作用が無効になる、つまり、錆が取り除かれることにより余計に錆びる、ということが二つ目として挙げられる。
錆 錆を誘引するもの
海水は Cl− を含んでいる。海塩粒子は風で運ばれることがあるため、海に近い所では内陸部と比べて、鉄鋼の腐食速度が大きい。海岸部では耐候性鋼も無塗装では使えない。これを塩害と呼ぶ。
汗や血液、尿などの体液もCl−を含むため、鉄鋼に錆を誘発する。このため、剥き出しの鉄鋼には極力素手で触らないこと、また、これらの体液が触れる用途では使用後によく手入れして取り除くことが重要である。
寒冷地では路面凍結を防ぐために、融雪剤を道路に散布する。融雪剤としては主に塩化カルシウム（CaCl2）が使われる。塩化カルシウムに含まれる Cl- により自動車や防護柵が錆びることがある。
自動車は主に鉄製であるため、適切な防錆処理が行われていないと容易に錆びる。技術革新による防錆鋼板の採用、リン酸亜鉛による下地処理、電着塗装などが普及したため、錆の発生が抑えられているものの、積雪地・寒冷地では融雪剤成分を含む泥や粉塵が溜まることによって、車外からは確認できない部分から錆が進行する。
また、構造上避けられない微細な隙間に融雪剤成分を含む水分が浸透し、走行振動によるストレスと内部から進行する腐食による相乗効果で肉痩せが起き、溶接部の剥離、シャシのき裂、リーフスプリングの折損など、車両に致命的なダメージを与えるケースもある。
錆 錆を誘引するもの
このため、積雪地・厳冬地に於けるシャシやアンダーボディへの防錆塗料の塗布は一般的に見られるものの 、施工する塗料の性質、施工者の技量、塗装の環境などによっては、塗料メーカーの意図する防錆性能が発揮できないこともある。
錆 錆の名をもつ事象
日本伝統の色名の一つ。日本産業規格 (JIS) の色彩規格では「暗い灰みの黄赤」としている。一般に、鉄錆のような赤茶色のこと。
英語圏の色名の一つ。英語で「錆」を意味する語 "rust" の別義の一つ。日本語の「錆色」とおおよそ同じとされる。
錆色を意する rust からの派生語で、英語圏の様々なものの愛称に用いられている。
日本伝統の色名の一つ。JISの色彩規格では「灰みの青緑」としている。一般に、くすんで淡い色調の青緑のこと。この場合の「錆」は本来の色合いを灰みにくすませた色の形容として用いている。したがって、江戸時代に流行した浅葱色のバリエーションと考えられる。
日本伝統の色名の一つ。ややくすんだ薄い紺色。わずかに緑みがかっている。この場合の「錆」は本来の色合いを灰みにくすませた色の形容として用いている。したがって、江戸時代に流行した納戸色のバリエーションと考えられる。
また、謙譲語「御」を差し挟んた色名「錆御納戸（さびおなんど）」もある。
「藍錆色」ともいう。日本伝統の色名の一つ。染色の一つ。藍色が少し赤みを帯びた色。また、その色に染めた織物。薩摩国から産出する上布絣（じょうふがすり）はこの色を用いた。
錆 錆の名をもつ事象
水で練った砥粉/砥の粉（とのこ）に生漆（きうるし）を混ぜたもの。漆塗りの下地のほか、絵模様の輪郭を描いたり、肉を盛り上げたりするのに用いる。略して「錆（さび）」ともいう。
錆漆で絵や模様を描くこと。また、その絵や模様。赤・青などの顔料を加えることもある。
1. 刃の錆びた刀。役に立たない刀剣。「錆鰯（さびいわし）」「赤鰯（あかいわし）」ともいう。古典における文例：類題和歌集『新撰六帖（新撰六帖題和歌）』（1244年頃成立）巻5「大和歌の腰はなれたるさひ刀さも世にたたすきらもなき哉」（藤原信実）
2. 役に立たない人をののしっていう語。
菌界担子菌門の目の一つで、サビキン（錆菌、銹菌）と総称される植物病原菌のタクソン（分類群）である。外見が錆のような病変を植物に発生させる。英語名は "Rust" (en)。
英語名が錆あるいは錆色と関係しており、その名は「錆色の帯（ラスティーベルト）のタパキュロ」を意味する。「タパキュロ」はこの種が属するオタテドリ（尾立鳥）のこと。
ネコ科ベンガルヤマネコ属に分類される食肉類の1種。和名も英語名も錆に由来する。
錆 錆の名をもつ事象
黒・茶の毛が斑（まだら）に入り混じった模様の猫。三毛猫と同じく、雄はほとんどいない。英語では "tortoiseshell cat"、あるいは、略して "tortoiseshell" という。これは「鼈甲（べっこう）」を意する "tortoiseshell" と「猫」を意する "cat" の合成語。三毛猫と違って白い部分が無いかほとんど無いことが英語では注目されており、白が必ず入る三毛猫（主な英語名は calico cat）は "tortoiseshell and white cat" と表現して錆猫と区別する。
秋の産卵期の鮎（あゆ）。背に鉄錆のような淡い斑紋を生じる。落鮎/落ち鮎。「錆鮎」は秋の季語（三秋の季語）で、落鮎（おちあゆ）の子季語の一つ。
立ち枯れて表皮に錆のような斑点を生じた竹。真竹（まだけ）や淡竹（はちく）に多い。
また、硫酸で焼いて錆竹のような色をつけた竹。風致があるので、書院窓、茶室の下地窓（したじまど）、竿縁（さおぶち）、濡縁（ぬれえん）などに用いる。
錆 転義
日本語「さび（錆、銹、鏽）」は、第2義として、「我が身にもたらされる悪い結果」を意味する。これは、第1義の化学的現象を、事象を表す語として転義させたもので、以下の派生語も生み出している。
諺。自分の犯した悪行の結果として自分自身が苦しむこと。自分の行為の報いとして禍災を被ること。「自業自得」と同義。
刀の錆が刀身そのものから生じて刀身を腐らせることに由来する。
古典における文例：月舟寿桂の抄『三体詩幻雲抄』（1527年）より。「初から花の落と云恨もあるまいが（...略...）桃花が我と我身から出たるさひぢゃほどに人をも恨みごともないぞ」
1. 刀に生じる錆。また、付着した血が錆の原因になるところから、刀で斬り殺すことや斬り殺されることをも指す。用例：武士A「刀の錆にしてくれよう」
2. 「刀汚/刀汚し2」のこと。
刀汚/刀汚し（かたなよごし）
1. 帯刀する価値の無い者が刀を差して、却って刀を辱めること。
2. 切る価値の無いものを切って刀を汚すこと。刀で切るほどの価値も無いもの。刀のけがれ。刀の錆。古典の文例：「刀汚（かたなよごし）の蠅侍（はへざむらひ）」（浄瑠璃『信州川中島』）
錆 転義
生まれつき持っている悪い癖。
英語 "rust" にも同様の転義がある。
固有名詞。語構成における意味は「錆びついた地帯」で、アメリカ合衆国の特定地域を指す。日本語では「斜陽化工業地帯」「赤錆地帯」ともいう。
上記の固有名詞を語源に派生した普通名詞。
サイパン島
サイパン島（サイパンとう、チャモロ語: Sa’ipan、英: Saipan）は、アメリカ合衆国の自治領である北マリアナ諸島の中心的な島。北マリアナ諸島の政治・経済の中心地で、主都ススペ （Susupe） や最大都市ガラパン（Garapan）も同島にある。1920年（大正9年）から1945年（昭和20年）までは国際連盟による日本の委任統治領となっていた。
サイパン島 地理
北緯15°15'東経145°45'で、面積は122km2、人口58,000人。サイパン島を含む北マリアナ諸島は、小笠原諸島の南方、世界で最も深いマリアナ海溝の近くに位置する。
透き通った海水とサンゴ礁（ラグーン）に囲まれたリゾート地で、日本から最も近い英語圏である。付属島としてマニャガハ島がある。サイパン島の北にはファラリョン・デ・メディニラ島、南にはサイパン海峡を挟んでテニアン島 （Tinian）、ロタ島 （Rota） がある。島の最高所は、タポーチョ山の473m。
サイパン島 気候
年間を通して高温湿潤で、気温変化が少ない熱帯海洋性気候であり、空気は清浄で細塵が少ない。平均気温は27℃と常夏の島であり、1年中海水浴を楽しむことができる。「年間平均気温がほとんど変わらない島」ということで、ギネスブックにも認定されている。
季節の変わり目が明瞭でないが、乾季（11月 - 3月位）と雨季（4月 - 10月位）の2季に分けられる。雨季はスコールが多く、近隣の海洋上では、熱帯低気圧が発生する地域でもある。
ケッペンの気候区分では熱帯モンスーン気候(Am)と熱帯雨林気候(Af)の境に位置する。
サイパン島 歴史
1521年3月6日にマゼランがヨーロッパ人として初めてマリアナ諸島を発見し、1565年にはマリアナ諸島の領有を西欧諸国に布告した。それ以降、3世紀に渡りスペインの統治下にあった。
1668年にイエズス会のサンヴィトレス神父を長とする伝道使節団がマリアナ諸島のグアム島に来訪して以来、マリアナ諸島全域で住民のキリスト教化が始まった。当初の布教は順調であったが、先住民の習慣に干渉する神父たちに島民は反感を抱くようになり、1670年1月にサイパン島で先住民による伝道師殺害事件が起きた。この事件がその後十数年に及ぶスペイン＝チャモロ戦争の発端となり、スペインは軍隊を派遣して先住民を虐殺した。
その後、1695年にスペインはサイパン以北のマリアナ諸島の先住民をサイパン島に強制移住させたが、それらの島民も1698年にサイパン島に元からいた先住民と共にグアム島へ強制移住させられ、サイパン島は一時無人島となった。
その後100年以上無人島となったが、1815年にはカロリン諸島のサタワル島から酋長アグルブに率いられた一団が移住し、更にスペインは、チャモロ人の帰島を認めたため再び同島は有人島となった。