hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
分布境界線 個々の生物において
生物の分布の範囲は、その生物の生理的限界によって決まると考えられがちであるが、実際にはよりさまざまな条件が影響するものである。
生理的条件
それぞれの生物は、生息可能な生理的条件の幅がある。温度などはその代表であるが、例えば耐寒能力の限界より低温になる地域には生息できない。このような生理的能力の限界が、分布範囲の最大限の広さを決める。現実の分布域は、この中に含まれる。
ただし、微気候などによって、気象データの上では生息不可能な範囲に分布を持つ生物の例はある。日本では、日本海側で南方系の植物がかなり北まで侵入しているのは、冬季に雪を被ることで、より冷たい空気に触れずにすんでいるためと言われる。
生物的条件
他の生物との関係のために、生理的には生育可能な場所でも棲んでいない、という場合もある。例えば餌になる生物がいなかったとか、同一の生態的地位を占める生物がいたために棲みつけなかった場合などである。また、その生物の行動上の特性によってその地域が選ばれないという場合もある。
地史的条件
分布境界線 個々の生物において
たとえば陸上動物の多くは、（ちょっとした海峡を自力で渡ったり台風で流されたりするわずかな例外を除けば）陸続きでなければ移動できない。したがって、ある地域で生まれた動物は、海で隔てられたところには生息域を広げられない。あるいは、一度は生息域であった場所でも、水没すれば全滅せざるを得ない。そのような、各々の地域の歴史に基づいて分布が決まる場合もある。
地史的条件がその生物の到達可能な範囲を規定し、他方で生理的条件がその生物の潜在的な生息可能な範囲を規定する。実際に見られる生息範囲はこの両者の重なる範囲の中で、生物的条件が満たされた場合である。大まかに言えば、陸上性で移動能力の低いもの、たとえば両生類や淡水魚、哺乳類などは地史的な影響を受けやすく、クモ類や鳥類など、遠距離の伝播が可能なものはその影響を受けにくく、生理的限界により近い分布を示すと見られる。したがって、前者においては、大きな海峡などは多くの種に共通な分布境界線になりがちである。
なお、地史的なレベルでは海水準変動があったことが知られている。そのため、浅い海峡は頻繁に陸続きとなり、分布境界線の役割を果たさない。ある程度深い海峡は、ごくまれにしか陸続きにならないので、分布境界線として重要となる。逆に、大きな陸地を隔てるそのような海峡は、それがいつ陸続きになったかが生物の分布に大きな影響を与える。このように見たとき、このような形での陸続きを陸橋という。
分布境界線 生物地理学において
さまざまな生物の分布を見ていると、多くの種の分布境界線がほぼ重なっている場合がある。その線を挟んで多くの生物が入れ替わることになるから、かなり異なった生物相になる。つまり、生物相の境界線になるわけである。このようなものを、生物地理学では分布境界線として特に取り上げ、それぞれに名前をつける。
このような分布境界線の最初のものは、アルフレッド・ウォレスの発見になるものである。彼は1868年、インドネシアにおける生物研究の中から、主として動物相の差をもとにその存在を主張した。彼の言う境界線はスンダ列島のバリ島とロンボク島の間を通り、ボルネオ島、セレベス島の間を経て、ミンダナオ島の南へ抜けるものである。彼によると、これより西は東南アジアを含む東洋区の生物相を持ち、これより東はオーストラリア区に属する。この境界線は、のちにウォレス線と呼ばれるようになった。
その後、エルマー・ドリュー・メリルは植物相の研究に基づいて、ミンダナオ島の南へ抜ける線を延長し、パラワン島以外のフィリピンの西を通り、バシー海峡で東へ折れる線を提唱した。これは後に新ウォレス線と呼ばれるようになった。その後、台湾南部に位置する紅島礁と台湾の間へこの線を延長する説もある。
分布境界線 生物地理学において
一方、これと関連してM.ウェーバーが淡水魚の研究をもとに、チモール島の東からセラム、モルッカの西を通り太平洋へ抜ける境界線を提唱し、これは現在ではウェーバー線と呼ばれる。この線より東は完全にオーストラリア系、西には東南アジアの要素が入ると言う。つまり、ウォレス線とウェーバー線の間の部分が旧熱帯区とオーストラリア区の中間的部分だと言える。
現代の視点で言えば、東洋区の生物相は、アジア大陸を中心に発達したものであり、これに対してオーストラリア区の生物相はそれと隔離されて発展してきたものが、大陸の移動により接近したことで、その接触面において少しずついり交じりつつあるのを見ているわけである。なお、スラウェシ島（セレベス島）はウォレス線より東にあり、オーストラリア系の要素が強いが、バビルサのように固有の真獣類が生息する。これは、この島がもともとはオーストラリア側とアジア側の２つの島であり、それらが接触して一つになったのが今のこの島なのではないかと言われている。
分布境界線 日本の場合
日本に関して設定された分布境界線として、有名なものには以下のようなものがある。
トドマツ、エゾマツ、ミズナラなどの植物の分布境界線。植物学者宮部金吾にちなむ。この線から南の植物は北海道のものと一致する。
両生類・爬虫類および淡水産無脊椎動物の研究をもとに、1910年に八田三郎が提唱。多くの動物の北限が北海道内にあり、北海道以南を満州亜区、樺太以北をシベリア亜区とする。北海道を満州亜区とシベリア亜区の推移地区と考える場合もある。分布境界線としては八田線が重要との見方もある。
トーマス・ブラキストンが鳥類の研究を元に提唱。他、哺乳類に適合する。ここを北限とするものにニホンザル・カモシカ・ムササビ・ヤマネ・モグラ科・ヤマドリ・アオゲラ・ツキノワグマが、南限とするものにはヒグマ・エゾシマリス・ヤマゲラ・エゾライチョウ・エゾヤチネズミ・クロテン・ナキウサギなどがある。
大陸系の哺乳類ツシマヤマネコ、爬虫類アカマダラなどが対馬に分布することから。ただし対馬には日本固有種の分布も多く、朝鮮海峡線のほうが分布の境界線としては重要との見方もある。
分布境界線 日本の場合
対馬には本州・九州などと共通する種も多く朝鮮半島との間の生物境界線は対馬線ではなく、むしろ朝鮮海峡線としたほうがよいとする説がある。またこの朝鮮海峡線と対馬線とを複合させて一つの境界線とする見方もあり、この場合、対馬は隣接地区間の推移地区とみなされる。
この線を南限とするものにはニホンザル、ムササビ、ニホンカモシカなど。これより南に産するものとしてはルリカケス、アマミノクロウサギなど、またトゲネズミ、ケナガネズミなどは台湾よりさらに南のインドネシアに関連が深い。他にもニホンマムシとハブの境界など。この線を境として北は旧北亜区（中国・日本地方区）、南は東洋亜区に属することになる。哺乳類、両生類、爬虫類、昆虫類など多くの動物がこの線を境として分布を異にしている。
昆虫の研究を元に設定。南方系の蝶類はこの線を北限としているものが多く、このことから江崎悌三が1929年に昆虫学者三宅恒方にちなんで名づけた。しかし、その後九州から南西諸島の昆虫相の解明が進むにつれ、昆虫の分布においても渡瀬線の方がより重要とされるようになった。
分布境界線 日本の場合
八重山の陸産貝や淡水性の甲殻類には台湾との共通種が見られる。鳥類の分布の違いから蜂須賀正氏が1926年に提唱、山階芳麿が命名した。
サンカメイガの分布北限。年間最低気温が-3.5℃にほぼ一致する。
ハマユウの分布北限。年最低気温の平均-3.5℃の等温線および年平均気温15℃の等温線とほぼ合致している。1938年に小清水卓二が提唱、命名した。
上記二線はもとになった生物は異なるものの、線の位置も、その意味付けもほぼ同一である。この線をほぼ分布境界とする生物は他にも多く、熱帯系の、耐寒性の弱い生物の分布境界としての意味を持つと見られる。
北樺太西岸ヅエと南樺太東岸内路を結ぶ線で、植物の日本固有種の北限。戦前の樺太を調査したフリードリッヒ・カール・シュミットの名にちなむ。
NaN
NaN（Not a Number、非数、ナン）は、コンピュータにおいて、主に浮動小数点演算の結果として、不正なオペランドを与えられたために生じた結果を表す値またはシンボルである。NaNの体系的仕様は、無限大の表現などと共に1985年の IEEE 754 浮動小数点規格で標準が与えられている。
NaNには quiet NaN と signaling NaN の2種類がある。quiet NaN は不正な操作や不正な値で生じる誤りを伝播させるのに使用され、signaling NaN は数値計算と記号計算の混合や基本的な浮動小数点演算への他の拡張といった高度な機能のサポートに使える。例えば結果が実数の範囲内でないゼロ除算において、ゼロ以外のゼロ除算は無限大だが、ゼロのゼロ除算は NaN である。負数の平方根は虚数となるため、浮動小数点数としては表現できず、NaN で表現される。他に、正負の無限大の両方が絡んだために、どちらの無限大ともできないような計算の結果も NaN である。また、NaN は計算上必要な値が得られていない場合にも使われることがある。
類似用語としてNA（Not Available）や n/a があるが、異なる概念なので注意を要する。（後述NA参照）
NaN 浮動小数点数の NaN
浮動小数点演算においては、NaNと無限大は別の概念であるが、どちらも浮動小数点数としての表現も特殊であり、それを使った演算も特殊である（文献によっては、それら両方を含む広義の「非数」という表現が見られることもあるが、混同のおそれが無い場合以外は避けたほうがよい）。不正な演算という概念と、算術オーバーフロー（無限大を結果とする場合もある）や算術アンダーフロー（非正規化数か、ゼロとなる）は異なる。
IEEE 754では、NaNの表現について、指数部は全て1とし（これは無限大と同じ）、無限大の場合は仮数部の全てを0とするのに対し、NaNは全0以外の任意のビット列としている。他に、先頭の符号ビットで正負の区別がある。また、NaNの種別としてquiet NaN (qNaN) とsignaling NaN（sNaN）があり、例外を投げる場合について違いがある。
仮数部のビット列について任意としているため複数の表現があり得るが、それらが必ずしも区別して扱われるとは限らない。qNaNとsNaNの表現について規格の以前の版では具体的に決まっていなかったなど煩雑なため、詳細は#エンコードの節を参照。
NaN 浮動小数点数の NaN
IEEE 754 の単精度（32ビット）での NaN をビット列として表現すると s111 1111 1xxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx となり、ここで s は正負の符号（多くのアプリケーションでは無視する）、x は特殊ペイロード（多くのアプリケーションでは無視する）である。
大小比較以外の浮動小数点数操作は一般に quiet NaN をそのまま伝播する。signaling NaN に対する浮動小数点数操作は不正例外を発生し、デフォルトの例外処理ではqNaNをオペランドとしたときと同様に演算結果としてqNaNを生成するだけである。
NaN 浮動小数点数の NaN
NaNとの大小比較では、自分自身と比較した場合でも「大小不明な結果」を返す。比較には signaling と non-signaling があり、signaling 版では NaN との比較を行うと不正例外を発生する。等号および不等号で比較する場合は常に non-signaling であり、x が quiet NaN なら x = x は偽 (false) を返す。他の一般的な大小比較は全て signaling であり、オペランドとして NaN を渡されると不正例外を発生するが、規格ではそれらの non-signaling 版も提供することになっている。isNaN(x) は渡された値がNaNかどうかを判定する関数であり、x が signaling NaN であっても例外を発生しない。
NaN 浮動小数点数の NaN
quiet NaN が演算を通して伝播していくため、計算途中で何度もチェックを入れる必要はなく、最終的に得られた値を調べればよい。ただし、言語や関数によっては NaN を渡されてもそれが計算結果に影響しない場合に黙って普通の浮動小数点数値を返すことがある。例えばどんな数でも0乗すれば1になるので、NaN^0 は 1 と定義することもできる。そのため一般に最終的な値を得るまでの過程で NaN が入り込んでいたかを示す INVALID フラグを調べる必要がある（詳しくは後述の関数定義における NaN節を参照）。
IEEE 754-2008 の6.2節に、引数のうち大きい方あるいは小さい方を返す maxnum と minnum という関数があるが、これらは引数の一方が NaN の場合は常にもう一方の引数を返す。
同様のコンセプトは GNU Octave と MATLAB のNaNツールボックスに実装されている。NaNツールボックスに含まれる統計関数群（平均、標準偏差などの関数）は、NaNを統計データがないことを示すものとみなし、単に NaN を無視して伝播させない。
以下の処理で NaN が生成される可能性がある。
NaN 浮動小数点数の NaN
不定形
次のような除算: 0/0、±∞/±∞
次のような乗算: 0×±∞、±∞×0
次のような加算（および等価な減算）: ∞ + (−∞)、(−∞) + ∞
標準には冪乗が2種類定義されている。
pow 関数と冪指数が整数である pown 関数は、00、1∞、∞0 を 1 と定義している。
powr 関数は上記3つの不定形を不正演算と定義しており、NaN を返す。
必要な値がないとき、明示的に変数に NaN を代入しておくことがある。IEEE 754 制定以前、未定義値を表すのに特別な値（例えば −99999999）を使うことが多かったが、そういった値が常に想定通りに扱われるとは限らなかった。
上記の全ケースで常に NaN が生成されるとは限らない。マスクされていない例外やトラップを発生できる場合、NaNを生成する代わりにトラップを発生させることもある。引数が quiet NaN で signaling NaN ではない場合、例外の発生する条件が成立しておらず quiet NaN を結果として返す。明示的に代入する場合は signaling NaN であっても例外は発生しない。
quiet NaN あるいは qNaN は演算過程で伝播していく以外に何も例外などを発生させない。ただし、NaNを出力できない処理の場合は別である。たとえば、フォーマットの変換やある種の比較操作である(NaNが入力されることを想定していない操作)。
signaling NaN あるいは sNaN は特殊なNaNであり、多くの操作に入力として用いられたときに不正例外を発生する（通常、オペレーティングシステムの例外処理が呼び出される）。その後、sNaN は qNaN に変化し、伝播していく。これは IEEE 754 で導入された。この機能の使い方はいくつかある。
これらに遭遇するとトラップハンドラは sNaN をデコードして計算結果へのインデックスを返すこともできる。実際にはこの手法は非常に複雑である。NaN の正負の符号ビットの単純な操作（たとえば絶対値を返す操作）における扱いは通常の算術操作とは異なる。トラップ処理は規格上は要求されていない。このような問題を扱う他の移植性の高い方法がいくつか存在する。
NaN 関数定義における NaN
数値関数が入力として NaN を受け取ったとき、どう処理すべきかについては様々な意見がある。1つの見方は、NaN はエラーを示すものとして常に出力に伝播させなければならないというものである。別の見方として、その関数に複数の引数があり、NaN でない引数だけで出力値が決定される場合、その値を返すべきだという考え方もある。IEEE 754 は主に後者の立場で策定されている。例えば、hypot(±∞, qNaN) と hypot(qNaN, ±∞) は +∞ を返す。
例えば冪乗関数 pow(x,y) = x ** y という関数を考えてみよう。00、∞0、1∞ といった式は極限を考えると（∞ × 0 などと同様）不定形だが、0の0乗は1と定義すべきだという意見もある。
引数が未定義なら結果も未定義とする場合、pow(1,qNaN) は qNaN を出力すべきである。しかし、一般的な数学ライブラリでは pow(1,y) は任意の実数 y について常に 1 を返す。これは y が無限大であっても同様である。同様に pow(x,0) は x が 0 や無限大であっても 1 を返す。本来不定形であるはずなのに 1 を返す論理的根拠は、ロピタルの定理である。IEEE 754-2008 では、pow(1,qNaN) と pow(qNaN,0) はどちらも 1 を返すべきだとされている。
NaN 関数定義における NaN
冪乗関数がより厳密な解釈に従うべきだという立場を考慮し、IEEE 754-2008 では他に2つの冪乗関数を定義している。pown(x, n) は冪指数として整数しか指定できない。powr(x, y) は引数のいずれかが NaN の場合や計算結果が不定形になる場合、常に NaN を返す。
NaN 整数の NaN
固定ビット幅の整数フォーマットは明確に不正データを示す方法がない。
Perl の BigInt パッケージは正常な整数でないものを表す文字列として "NaN" を使用する。
NaN テキスト表現
各種プログラミング言語やライブラリの入出力における、リテラルなどにおけるNaNのテキスト表現はまちまちである。以下に例を挙げる。
符号と診断用の情報（ペイロード）を含む場合の例。
これら以外の場合もある。
NaN エンコード
IEEE 754 の浮動小数点数フォーマットにおけるNaNの表現（エンコード）の詳細について説明する。符号ビットはどちらでもよい。指数部は全て1であり（無限大と同じ）、仮数部はゼロでない値（無限大ではゼロ）である。IEEE 754-1985 では signaling NaN と quiet NaN を区別する方法は標準化されていなかった。一般に仮数部の最上位ビットで signaling か quiet かを判定する実装が多かったが、その具体的な 1 と 0 の意味付けは逆の場合があった。
IEEE 754-2008 では、このビットを仮数部の最上位ビットとし解釈についても標準化するよう、正式な勧告を追加している。
ビットを 0 にして quiet と signaling を逆にしようとした場合、無限大にならないよう別のビットも操作する必要があるかもしれないことに注意が必要である。
（qNaN/sNaNであることを示すための以上のビットを除くと）残りのビットについては標準は特に無い（無限大を表す仮数部が全て0の場合を除く）。これをNaNの「ペイロード」と呼び、デバッグのために、出力がqNaNとなった操作で1つ目のqNaNの引数のペイロードをそのまま伝播させることを推奨している。
NaN NA
紛らわしい言葉として、NA(Not Availableの略、N/Aとも表記される)がある。「数表のコラムにデータが存在しない場合」に使われ『欠損値』（missing value）と訳される。
殊に統計計算の分野、R言語など統計解析ソフトウェアで用いられる。R言語では、NaN==NaNの結果が偽なのに対し、NA==NAの結果はNAである。
友枝喜久夫
友枝 喜久夫 (ともえだ きくお。1908年9月25日 - 1996年1月3日) は、昭和期に活躍した喜多流の能役者。特に三番目物を中心としてすぐれた境地を見せ、「最後の名人」の名をほしいままにした。
友枝喜久夫 来歴
熊本県熊本市で、熊本藩細川家代々のお抱え能役者友枝家の長男として生まれる。名人として知られる友枝三郎の孫。済々黌卒業。
父の友枝為城及び、喜多流十四世宗家喜多六平太に師事。老境に入って目を病み半ば失明状態となったため、1990年の『景清』を最後に能を舞うことはなかったが、最晩年まで仕舞によって舞台に立ちつづけた。墓所は港区の持法寺。
東芝ホームテクノ
東芝ホームテクノ株式会社（とうしばホームテクノ、英: TOSHIBA HOME TECHNOLOGY CORPORATION）は、新潟県加茂市に本社を置く、美的グループ（マイディア・グループ）の関連会社で東芝ライフスタイルの完全子会社である。
主に小型家電（炊飯器・アイロン・空気清浄機・コーヒーメーカー・温水洗浄便座など）、ファンモータ、機械部品を製造している。
バーナビー
バーナビー（英語：City of Burnaby）は、カナダのブリティッシュコロンビア州南西部に位置する都市。メトロバンクーバーに属し、その行政府が置かれている。西はバンクーバーと接しており、人口規模は、バンクーバーとサレーに続く州内第3位で2016年時点では23万2755人。多くの高層コンドミニアムが立ち並んでいる。
バーナビー 概要
1892年に設立され、100年後の1992年に市制が敷かれた。設立から最初の30～40年は、バンクーバーとニューウエストミンスターの中間に位置する都市として発展した。当初は農業が産業基盤であったが、1985年にスカイトレインが開通して交通網が整備され、ノースバンクーバーやリッチモンドと同様にバンクーバー郊外のベッドタウンを形成するようになった。メトロタウン駅はスカイトレインの中で2番目に利用客が多い駅となっており、駅周辺には高層コンドミニアムが建設され州内最大のショッピングモールであるメトロポリス・アット・メトロタウンがある。
バーナビー 地理
バラード入り江とフレーザー川と接しており、市内で最も高い地点はバーナビー山の370mで、サイモンフレーザー大学のメインキャンパスがある。市内中央にはバーナビー湖やディア湖があり、周辺が公園となっている。
西部をバンクーバー、南東部をニューウエストミンスター、東部がポートムーディとコキットラムに隣接している。
サイモンフレーザー大学のあるバーナビー山の標高365m地点の観測データによると年間降水量は2,009.9mmとかなり多く降雪量は89.3cmに達し、バンクーバー（バンクーバー国際空港のあるリッチモンドでの観測）の2倍以上である。市内でも標高が下がるほど温暖となり、雪よりも雨の割合が多くなる。
2016年センサスによる人口は232,755人であり、メトロバンクーバー内ではバンクーバー、サレーに次いで3番目の都市である。
バーナビー 地理
全人口のうち白人は34.6%と少数派で有色人種の割合が63.6%に達する。特に中国系移民が多く全体の33.9%となっている。フィリピン系、インド・パキスタン系や韓国系住民も多い。日系人は3,655人で全体の1.6%となっている。
市内北部には多くのイタリア系レストランが建ち並び、メトロタウンの南部周辺にある高層コンドミニアムのタワーには台湾、香港、マカオからの移民を含めた中華系と、韓国系、旧ユーゴスラビア系が多く住んでいるとされる。
中華系移民が多いために住民の母語は英語が4割程度で中国語と広東語がそれぞれ12～14%と多くなっている。
バーナビー 交通
トランスリンクが市内交通を担っており、市内バスとスカイトレインが2路線走っている。
スカイトレインミレニアム・ライン：2002年に開通。市内中部を走る。
レイク・シティ・ウェイ駅(Lake City Way)
スパーリング-バーナビー・レイク駅(Sperling–Burnaby Lake)
ホルドム駅(Holdom)
ブレントウッド・タウンセンター駅(Brentwood Town Centre)：ブレントウッド・タウンセンターを中心に高層コンドミニアムが立ち並んでいる。
ギルモア駅(Gilmore station)
スカイトレインエキスポ・ライン：1985年に開通。メトロタウンの拠点となるメトロタウン駅を通る。
パターソン駅 (スカイトレイン)(Patterson)　
メトロタウン駅(Metrotown)：1980年代より開発が進められメトロポリス・アット・メトロタウンを中心に高層コンドミニアムが立ち並ぶバーナビーの中心駅。
ロイヤルオーク駅(Royal Oak)
エドモンズ駅 (スカイトレイン)(Edmonds)
バーナビー 交通
以下の駅はエキスポ・ラインとミレニアム・ラインの乗換駅である。
プロダクション・ウェイ-ユニバーシティ駅(Production Way–University station)：サイモンフレーザー大学の最寄り駅。
ローヒード・タウンセンター駅(Lougheed Town Centre)：シティ・オブ・ローヒードを中心として都市開発が進められている地区。大規模な韓国系コミュニティが存在。
バーナビー 経済
ベッドタウンとして発展したバーナビーであるが、近年はハイテク・エレクロロニクス産業の拠点となっており、複数の企業の拠点や研究機関が置かれている。バラード・パワー・システムズや D-Wave Systems等の本社が置かれている。また、ブリッジスタジオという世界的に著名な映画スタジオもある等映画産業が盛んである。
バーナビー 教育
以下の2つの大規模な大学の拠点が置かれている。
バーナビー 公園
市内にはバーナビー湖やディアー湖など多くの公園や湖、そしてゴルフ場が点在している。
ダイハツ・オプティ
オプティ（Opti）とは、ダイハツ工業でかつて生産・販売されていた軽自動車である。
ダイハツ・オプティ 概要
当時のダイハツの看板車種であったミラの上級車種として登場。初代の外見イメージは、スバル360のFF版に近かった。ただしリヤシートのヘッドクリアランスが足りないという欠点が有った。初代モデルは若い女性を中心に、2代目モデルの「エアロダウンビークス」（のちの「ビークスS」）の5速MTモデルは若い男性を中心にそれぞれ人気を博していた。
ボディタイプは、初代が3ドア、および5ドアのハッチバックセダンタイプ。2代目は独立したトランクルームを持つノッチバックの4ドアハードトップセダン（もしくは4ドアクーペ）のみの設定。軽自動車で本格的なリアトランク付のノッチバックセダンといえる車種は1966年から1970年まで販売されていた初代フェローセダン（L37S型）以来、28年ぶりとなった。
ダイハツ・オプティ 初代 L300S/310S型（1992年 - 1998年）
L300S - FFL310S - 4WD
1992年（平成4年）
1月 - リーザの後継車として登場。「超・ラブリー」をキーワードとしたコンセプトは、丸みを強調したキュートなスタイルで、特に女性を中心に人気があった。錆対策や静粛性の追求などの本格的な作りこみで、当時の軽自動車の中では高級感のあるパーソナルカーであった。変速機は3/4速ATと5速MTの設定があり、駆動方式は、FFのみ。エンジンはEF-KL型3気筒6バルブEFI（42馬力）とEF-EL型3気筒12バルブEFI（55馬力）の2種類。電動キャンバストップ装着車も設定される。
発売に先がけ、前年1991年の東京モーターショーにプロトタイプが「X-409」の名前で出展されていた。
9月 - フルタイム4WD車を追加。当初はパワーウインドウ標準装備であったが、レス仕様も追加。
12月 - MOMO製ステアリング、13インチアルミホイールなどを装備した、特別限定車「クラブスポーツ」を発売。
ダイハツ・オプティ 初代 L300S/310S型（1992年 - 1998年）
1993年（平成5年）8月 - 5ドア車を追加。既存3ドア車は一部変更でエアコンの代替フロン化/サイドのoptiのストライプはオプション化/キャンバストップは3ドアAxにメーカーオプション化。3ドア車のクォーターウインドゥは固定式（ハメ殺し）となる。EF-KLエンジン搭載のお買い得グレード「ピコ」を追加。ただし、ピコの5ドアは、パワーウィンドウレス仕様である。
1995年（平成7年）
2月 - マイナーチェンジ。エンジンフード右前のOptiデカールが、立体エンブレムとなり、フード中央に移動する。特別仕様車としてルーフスポイラーを装備した「パルコ」を追加。
10月 - DOHC12バルブエンジンのEF-ZLエンジン搭載車を追加。既存のEF-ELと入れ替え。3ドアのキャンバストップ仕様は廃止。DOHCエンジン搭載のピコ・リミテッドを追加。
1996年（平成8年）5月 ‐ レトロ風デザインの「クラシック」シリーズを追加。同様コンセプトの競合車に比べて違和感が少なく、まとまりの良い外観と、ライトブラウンのプロテインレザーシートによる内装が特徴で、モデルライフ後半の人気グレードとなる。クラシックのエンジンは3ドア車がEF-KL、5ドア車がEF-ZLをそれぞれ搭載。既存グレードは運転席エアバッグを標準装備。
ダイハツ・オプティ 初代 L300S/310S型（1992年 - 1998年）
1997年（平成9年）
5月 - マイナーチェンジ。既存グレードはフロントバンバーとテールランプのデザインを変更。クラシックはフロントグリルとホイールキャップのデザインを変更し、ボンネットの「Classic」エンブレムを廃止した。
8月 -「クラブスポルト」の名が復活。前回とは趣の異なるイタリアンクラシックテイストのフロントマスクとなる。ルーフエンドスポイラー、ルーフアンテナ、専用ストライプ、黒またはグレーのプロテインレザーシートなどを装備。FF、4WD共に3ドアのみ。
12月 - 特別仕様車「パルコクラシック」を発売。
ダイハツ・オプティ 2代目 L800S/802S/810S型（1998年 - 2002年）
L800S - FFL802S - エアロダウンビークスFFL810S - 4WD
1998年（平成10年）11月30日 - デビュー。
短いリアデッキに独立したトランクルームを持つ、ショートノッチバックの4ドアピラードハードトップセダンとなった。軽自動車史上、ノッチバックスタイルの4ドアハードトップセダンはこのモデルが唯一である。
ラインナップは、親しみやすい異形丸形2灯式ヘッドランプを持った基本モデルの「CL」（エンジンは3気筒SOHC6バルブ：45ps）および「CX」（同3気筒DOHC12バルブ：58ps）と、小径フォグランプを装備して異形丸形4灯式ランプを持ったスポーティーモデルの「ビークス」（エンジンはCXと共通）および13インチアルミホイールと、-25mmのローダウンサスペンションを装備した「エアロダウンビークス」（同FF車用・4気筒DOHC16バルブターボ：64ps、4WD車用・3気筒DOHC12バルブターボ：64ps）。変速機は3速および4速ATと5速MT。駆動方式はFFと4WDの2種類。また、安全装備として軽自動車では初めて横滑り防止機構（DVS）をムーヴと共に採用した（FF・4気筒・4速AT車にオプション設定）。
ダイハツ・オプティ 2代目 L800S/802S/810S型（1998年 - 2002年）
2代目の特徴は、1998年以降に実施されたボディサイズの規格が改正された後の660ccの軽自動車としては珍しい本格的なトランクが装備されていることである。ただ、同じ名前でも、ある程度のヒット車種となった初代とは全く異なり、かなり個性的で全く趣の違う車体となったことで売れ行きは芳しいものではなかった。それでもビークスは当然やや高価ではあったが前述のとおり個性的なルックスとスポーティなターボと相まってCLやCXよりも販売実績は上であった。
ダイハツ・オプティ 2代目 L800S/802S/810S型（1998年 - 2002年）
2000年（平成12年）
3月 - 先代で人気モデルとなった「クラシック」シリーズを追加。1999年の東京モーターショー参考出品車の市販バージョンで、先代クラシックのイメージを受け継いだ逆三角形のフロントグリルやメッキパーツを多用した外観と、海老茶色のシートや木目調パネルを用いた落ち着いた雰囲気の内装を採用し、先代のメインターゲットだった女性ユーザーの獲得を狙った。ラインアップは基本仕様の「クラシックLセレクション」（エンジンは3気筒SOHC）と上位仕様の「クラシック」（同3気筒DOHC）の2種類。これに伴い従来のラインアップを見直し、基本モデルの「CL」および「CX」をそれぞれ廃止。またビークスはメッキグリルやクリアテールランプの採用、ルーフスポイラーの廃止など外観および内装色をマイナーチェンジし、NA車を「ビークスLセレクション」に統一。ターボ車はFF・4WD共に3気筒ターボを搭載し、14インチアルミホイールと標準サスペンションを装備した「ビークスS」に変更され、これにより4気筒ターボおよびエアロダウン仕様は消滅した。また、全グレード共通の変更点として、従来不評だった後席の居住性が改善され、DVSのオプション設定をFF・4速AT全車に拡大した。
6月 - 特別仕様車「クラシックSエディション」発売。
ダイハツ・オプティ 2代目 L800S/802S/810S型（1998年 - 2002年）
10月 - マイナーチェンジ。ボディサイドのグレード名ストライプ（ClassicおよびOpti Beex）を廃止。「クラシックLセレクション」を同「Lスペシャル」に名称変更。「クラシック」に13インチアルミホイールを標準化、スポーティー系にブルーリフレクターヘッドランプを採用するなど、装備を見直し。SOHCエンジンの出力向上（45ps→48ps）。4速ATを油圧制御式から電子制御式に変更。
2001年（平成13年）
5月 - 特別仕様車「クラシックメモリアルエディション」発売。ムーヴの生産累計100万台達成を記念して、ダイハツの主要な軽自動車に設定されたメモリアルエディションシリーズのひとつ。
10月 - マイナーチェンジ。クラシック系に高級プロテインレザー（合成皮革）シートを採用し、MT車を廃止。「クラシック」を「クラシックLicca with Happy Pappy」に名称変更し、アルミホイールのデザイン変更。スポーティー系は「ビークスLセレクション」を廃止。「ビークスS」に2DINオーディオやABSなどを標準装備し、アルミホイールのデザイン変更（英ミニライト製を廃止）。DOHC・NAエンジンに「TOPAZ触媒」を採用し環境性能向上（軽ガソリンエンジン車では初めて平成12年排出ガス基準値75%低減(☆☆☆・U-LEV)を達成）。SOHCエンジンのトルク向上。
2002年（平成14年）
7月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
8月 - ムーヴを中心とした軽トールワゴンが販売の中心となり販売不振のため販売終了。オプティ2代合計の累計生産台数は21万9803台。既存の5代目（L700型系）ミラに車種統合された。直系の後継車種は存在しないが6代目ミラの上級モデルとなるミラアヴィやスポーティ軽のMAXおよび後発のソニカ、クラシック仕様のミラジーノなどがオプティのコンセプトを引き継いだ。
ダイハツ・オプティ 車名の由来
英語のoptimum「最適な」、optimistic「明るく前向きな」を、組み合わせた「明るく前向きで時代に最適なクルマ」という意味である。
コキットラム
コキットラム（英: City of Coquitlam）はカナダ、ブリティッシュコロンビア州の南西部に位置する市で、メトロバンクーバーに属する人口13万9284人の州内6番目の都市である。
ポートコキットラム（City of Port Coquitlam）、ポートムーディー（City of Port Moody）と合わせて、Tri-City Areaと呼ばれることも多い。電話帳にはTri-City版があり、コミュニティペーパーにはTri-Cityの名が付いて3市で配布されている。2016年にはスカイトレインが開通し、高層コンドミニアムの建設ラッシュが続いている人口増加著しい都市となっている。
コキットラム 地理
バンクーバー市の東10-15㎞に位置している。北東部にあるピット湖から流れるピット川がフレーザー川に合流する。北部は大半が山岳地帯であり、標高1,270mのバーク山や標高1,583mのコキットラム山がそびえる。東側はポートコキットラム、西側をポートムーディー、バーナビー、アンモア、ベルカラに接する。フレーザー川を挟んだ対岸がサレーである。
海洋性気候の温暖な気候であるが、市内北側の山の影響を受けるために年間を通じて降水量が多くバンクーバー（バンクーバー国際空港のあるリッチモンドでの観測）の年間間降水量1,189mmよりもかなり多く、1,872.7mmに達する。また、同様に降雪量も64.4cmと2倍である。山岳地帯は降雪量が多くなる。雨量は夏季には少なくなり比較的乾燥しておりさわやかであるがバンクーバーに比べると多少は暑くなる。
コキットラム 地理
2016年センサスによる人口は139,284人であり、メトロバンクーバー内では5番目の都市である。過去5年間の人口増率は10%前後と高く移民受け入れを中心として人口増加が続いている。
2016年の統計によると、白人はおよそ半数近くを占め中国系も2割に達する。特出すべきバンクーバーでは最も韓国系の人口の割合が高く人口は9,930人、全体の7.2%に達し大規模な韓国人社会を構成している。さらにイラン人も多くなっている。全人口の44%が外国生まれと移民で成り立つ都市となっている。
愛媛県道12号西条久万線
愛媛県道12号西条久万線（えひめけんどう12ごう さいじょうくません）は、愛媛県西条市中野丙と同県上浮穴郡久万高原町久万を結ぶ県道（主要地方道）である。石鎚スカイラインとして1995年まで有料道路になっていた。
愛媛県道12号西条久万線 概要
全長が約75キロメートル (km) と愛媛県道の中でもっとも長い。
西日本最高峰である石鎚山をまたぐように県道が整備されているため、山頂付近の一部に通行不能（未整備）区間が存在する。愛媛県道で最も標高の高いところ（1,492メートル「伊予の国」と読ませている）を通過する県道である。
愛媛県道12号西条久万線 路線状況
通行不能区間の南側（西条市西之川丁）より上浮穴郡久万高原町若山までの18.1 kmは石鎚スカイラインとして有料道路となっていた。
この区間は1965年に着工、1970年に供用を開始。開通当初は急峻な地形を縫うような線形であったこともあり、降雨のたびに崩壊箇所が続出。1971年11月には自然保護団体「全国自然保護連合」が道路建設により自然破壊が行われたとして、愛媛県知事を国立公園法違反で松山地検に告発するといった出来事もあった。1995年には無料開放されている。
面河渓（おもごけい）にあるスカイライン入口から石鎚山へ上り坂が続く山岳道路である。終点の土小屋には国民宿舎などの宿泊施設や無料駐車場があり、石鎚山への主な登山口となっていて、夏場の土小屋駐車場は石鎚山登山客で大変混雑する。ほぼ全線が石鎚国定公園の指定地域である。
現在も石鎚スカイライン区間は夜間通行止めであり、毎年12月上旬から3月下旬までは冬季封鎖期間となる。
愛媛県道12号西条久万線 地理
西日本最高峰で、日本七霊峰のひとつに数えられる石鎚山を越える道路で、石鎚スカイラインを登って行くと、沿線の途中にある長尾尾根展望所から石鎚山と御来光の滝を眺めることができる。道路の線形は、ほぼ全線にわたり曲がりくねっており、森林地帯を抜けていく。駐車場や食堂、石鎚神社土小屋遙拝殿がある頂上付近は、標高1492メートルある。さらに石鎚スカイライン終点の土小屋を越えてさらに進むと瓶ケ森林道（かめがもり りんどう）へと続く。石鎚スカイライン入口付近には、渓谷美と紅葉の名所で知られる面河渓がある。
J・J・サクライ賞
J・J・サクライ賞（英語: J. J. Sakurai Prize for Theoretical Particle Physics、一般的に単にSakurai Prizeとも呼ばれる）はアメリカ物理学会が授与する賞である。毎年4月の会合で発表され「理論素粒子物理学の傑出した貢献」を称える。
この賞は1982年にCERN滞在中に死去した理論物理学者のJ・J・サクライこと桜井純の遺族および友人の寄付により1984年11月に設けられた。現在、この賞は10,000アメリカドルの賞金、受賞者の式典のための旅費、貢献を称える賞状からなる。 第一回から2008年までの賞金は5,000アメリカドルだった。
J・J・サクライ賞は学会の素粒子・場の部門が管理し、受賞者は選考委員会によって選出される。複数人による共同受賞の場合がある。第一回受賞者の益川敏英および小林誠は、電弱相互作用についての業績に対して授与された。女性初の受賞者は1993年のMary K. Gaillardだった。
徳島県道33号小松島佐那河内線
徳島県道33号小松島佐那河内線（とくしまけんどう33ごう こまつしまさなごうちせん）は、小松島市と名東郡佐那河内村を結ぶ県道（主要地方道）である。
徳島県道33号小松島佐那河内線 概要
徳島市八多町から佐那河内村境までの区間は一部を除いて1.5車線程度の道幅となる。
徳島赤十字病院が東洋紡績小松島工場跡地に移転したことに伴い、小松島市の中心部を走る日の峰通りが、堀川町から北へ向かって中田町新開（徳島県道17号小松島港線の交点）までの区間において、徳島県道33号小松島佐那河内線に指定されている。
岡山県道188号水島港線
岡山県道188号水島港線（おかやまけんどう188ごう みずしまこうせん）は、岡山県倉敷市を通る一般県道である。
岡山県道188号水島港線 概要
倉敷市の水島港と倉敷市中心部を結ぶ。
通称「産業道路」と呼ばれ、国道2号と水島臨海工業地帯を結ぶために整備され、 東側に水島臨海鉄道が並行して通っている。
中島交差点から江長交差点の間は、周辺の宅地化が進むにつれ、片側1車線の道路沿線には商店や工場などで埋まってゆき、現在は沿線全部がほぼ市街地になっている。自動車交通量も多く、特に朝夕は工業地帯を行き交う通勤者や大型トラックにより渋滞が激しい。
しかし、NTT水島交差点から水島港の間の周りの風景は整然とした水島市街地が広がり、道路も片側3車線になり流れもスムーズになるなど、全く異なる道路となる。
岡山県道188号水島港線 路線状況
全区間上下2 - 4車線。水島地区では将来の上下4車線化に向けて道路用地が取ってある箇所がある。
哲学館事件
哲学館事件（てつがくかんじけん）とは、1902年（明治35年）に私立哲学館（現在の東洋大学）で発生した事件である。哲学館の卒業試験における倫理学の設問に端を発した同校講師・中島徳蔵対文部省視学官の論争。国体に反するとして問題視され、文部大臣の菊池大麓が哲学館主の井上円了に対し、卒業生の教員無試験検定許可を自今取り消すと命令したことから、文部省による学問弾圧として早慶など他大学も哲学館を擁護する論陣を張り、一大社会問題となった。
哲学館事件 概要
旧制中等教育学校（中学校、高等女学校、師範学校）の教員無試験検定資格は、本来官立の高等師範学校卒業者に与えられるものとして制度設計されていたが、哲学館（東洋大学の前身）の設立者・井上円了はこれを私立学校卒業生にも開放すべきと主張し、1898年（明治31年）に國學院・東京専門学校等と共に文部省への陳情活動を行った結果、翌1899年（明治32年）2月7日、「勅令第二十八号」で定められた「中学校令」第十三条が改正され、同年7月にこれら3校は中等教員無試験検定資格を認可された。
哲学館事件 概要
1902年（明治35年）にはこの3校で最初の卒業生が誕生し、私立学校ではじめての無試験教員が誕生するはずであった。しかし、哲学館の教育部第一科である教育倫理科の卒業試験の答案を検定した視学官・隈本有尚が、倫理学教師・中島徳蔵の出題した内容を問題視した。「動機が善でも悪となる行為はあるか」という課題である。これに対して学生が「結果だけをみて善悪を判断してはいけない。そうしなければ、自由のための弑逆も罪となってしまう」と回答したが、これはイギリスの哲学者ジョン・ヘンリー・ミュアヘッドの著作『倫理論』を教科書とした授業におけるもので、清教徒革命における君主の処断を是としたミュアヘッドの学説に添った回答であった。この考え方は当日の法理哲学においては学会の標準的な考え方であったが、隈本は哲学館の教育方針について「目上を殺落としたしてよいということは天皇も殺してよいということだ。この思想は国体を危うくする恐れがある」という見解をまとめた。その結果、文部省は12月13日付で無試験検定資格の認可を取り消した。哲学館幹事安藤弘が文部省に出向いて取り消しの理由を問い質したところ、「哲学館の罪は其閉鎖とも申すべき所なれども、予ねて同館の内情をも察するが故に認可取消の命令に留めおくものなり」との説明を受けたという。また、中島も哲学館と東京高等工業学校の講師を諭旨退職へと追いやられた。
哲学館事件 概要
翌年1月、中島は『読売新聞』などの都下新聞各紙に「余が哲学館事件を世に問う理由」を投稿。それに対して「当事者たる隈本視学官の談」が『読売新聞』に掲載される。中島が「文部省視学官の言果して真ならば」で反論すると、文部省は2月16日付の『時事新報』で「哲学館事件に関する文部省当局者の弁疏」で自らの見解を明らかにした。
これらの論戦が展開されると、都下諸新聞諸雑誌では私立学校における教育の自由や学問の自由に関する議論が活発化し、衆議院でもこの事件に関する質疑応答がなされるに至った。東京朝日新聞、毎日新聞、中国民報などの社説、慶應義塾大学、早稲田大学などの学報は中島を弁護する論説を掲げる一方、東京帝国大学の哲学会は黙殺の態度を示し、同大文科大学長の井上哲次郎は文部省に与する姿勢を示した。
また、『倫理学』の著者ミュアヘッドも英国から「弁妄書」を『ジャパン・クロニクル』紙に寄稿し、訳者の桑木厳翼も論争に参加した。当時の倫理学界の中心的存在だった丁酉倫理会の主要会員が連名で、1903年（明治36年）3月10日、「ム氏の動機説を教育上危険と認めず」と論断を下したことで世論はようやく収束の方向へと向かっていった。
哲学館事件 騒動後
この後、哲学館は東洋大学となり、1928年（昭和3年）に大学令（1919年〈大正8年〉施行）による大学となるが、1920年（大正9年）認可の私立大学（10校）に比べて遅れたのは、哲学館事件が尾を引いたからではないかと言われている。しかし、東洋大学が初めて申請書類を提出したのは1927年1月19日であった。昇格が遅れた理由はいくつか考えられるが、最大の理由は供託金を調達することができなかったためと考えられる。
哲学館事件は当時も多数の媒体によって取り上げられ注目された日本の教育史では一つのトピックとなっており松本清張の『小説東京帝国大学』（1969年〈昭和44年〉、新潮社）がこの事件の描写から始まっているように、小説や論説の題材としても使用されている。
その後、哲学館では中等教員無試験検定資格の再認可を求める講師・校友と再認可を求めない井上円了との間で対立が起こり、「哲学館大学革新事件」と呼ばれる騒動にまで発展したが、井上引退後の1907年（明治40年）5月13日に再認可が実現した。
デルタ (ブリティッシュコロンビア州)
デルタ（英：City of Delta）は、カナダのブリティッシュコロンビア州のメトロバンクーバーにある自治体。
名前の通り、フレーザー川の三角州地帯の低地に位置する。
デルタ (ブリティッシュコロンビア州) 概要
バンクーバーの南にあり、カナダとアメリカ合衆国の国境に近い。デルタは「地区」として分類されていたが、2017年に市制に移行した。
ブリティッシュコロンビア州の主な海上交通主段の1つのフェリーも同市内のトワッセン・フェリー・ターミナル（Tsawwassen）から出港する。人口 108,455人（2021年）。
心張り棒
心張り棒（しんばりぼう）とは、戸や窓が開かないように押さえておく「つっかい棒」のことである。
心張り棒 概要
江戸時代などの民家では、簡単な鍵として引き戸などによく使われており、「用心棒」とも呼ばれるがこの道具から派生して護身用の棒（棍棒）を意味するようになり、○○坊のように護衛する人も用心棒と呼ばれるようになった。
心張り棒 使い方
棒の一端を戸板の側面に、もう一端を柱や壁などの固定されたものに当てて、引き戸を横に滑らす動きを制限する。
一般的には、戸の動く距離よりも長い棒を用いて、筋交状に斜めにかかるように設置する。
戸を閉じた状態で固定し、外部からの侵入者や害獣の立ち入りを制限する為の物だが、戸板そのものの取り外しや破壊を防ぐような効果はない。
建物の出入口に置かれていて手に取りやすく、手頃な長さの棒であることから、時代劇小説では路上の暴力沙汰などに際して町民が警棒がわりに掴んで飛び出してくるといった描写もある。
心張り棒 突っ張り棒
突っ張り棒（つっぱりぼう）は心張り棒と同じく、対面した天井と床、もしくは壁同士に面して、伸縮機構により固定が可能な棒を指す。
地震などを想定して、設置物が反復的な揺れの増幅により積載物が流出したり転倒しないように、間に挟んで固定することで揺れが増幅しないようにすることが目的が主要。
また、簡易的なDIYとしていくつかの突っ張り棒と、板やフックなどを使用することで、家屋内での積載面積を増やす使い方も存在する。
ラプソディー・オブ・ファイア
ラプソディー・オブ・ファイア (Rhapsody of Fire) は、イタリアのシンフォニックパワーメタル・バンド。1993年にサンダークロス（Thundercross）として結成され、1995年にラプソディー (Rhapsody) に改名。2006年に現行のラプソディー・オブ・ファイアに改名した。
ラプソディー・オブ・ファイア 経歴
2011年 4月にLucaと親交のあったTom Hess（ギター）の加入。6月に『フロム・ケイオス・トゥ・エターニティー』を発表。8月にLucaとAlexが分かれて活動することが発表されLucaとPatriceが脱退。9月にAlex Holzwarth（ドラム）の兄であるOliver Holzwarth（ベース）とRoberto De Micheli（ギター）加入。
アナス・フォー・ラスムセン
アナス・フォー・ラスムセン（Anders Fogh Rasmussen [ɑnɐs ˈfɔʊ̯ˀ ˈʁɑsmusn̩] ( 音声ファイル)、1953年1月26日 - ）は、デンマークの政治家。2001年から2009年4月5日までデンマークの首相、2009年4月から2014年10月まで第21代NATO事務総長を務めた。オーフス大学卒業。
保守リベラル政党である自由党（ヴェンスタ）所属。公約は新自由主義に基づく規制緩和路線であるが、実際はリベラル路線で同性結婚も容認している。デンマーク史上、極めて有能な政治家とデンマーク国民からの評価は高く、国内外から多数の勲章が授与されている。
多くの著書があり、3人の子供がいる。
アナス・フォー・ラスムセン 経歴
ラスムセンは1953年にユトランドで生まれた。ラスムセンは若いときから活発に政治活動を行い、常に多数派を歩んできた。1978年にフォルケティング初当選した。
Poul Schlüter政権のもと1987年から1990年まで税務大臣を、1990年より税務経済大臣を務めた。1992年に、ラスムセンは議会へ不正確で不十分な報告を行なったとして法廷で取調べを受けた。ラスムセン自身は否認したものの不信任案の提出を受け、大臣を辞職した。
1998年、ヴェンスタ党首に選出される。
アナス・フォー・ラスムセン ラスムセン内閣
2001年の総選挙で当時の首相ポール・ニューロップ・ラスムセン党首率いる与党社会民主党を破り、首相に就任した。この選挙は1920年以来議会で第一党を維持していた社会民主党がその座を転落するという、デンマーク政治史上重大な転換点となった。以後ラスムセンは保守党とデンマーク国民党との連立政権（デンマーク国民党は閣外協力）を維持し、2005年2月の選挙において大苦戦しながらも辛くも過半数を守りきった。2007年11月の選挙にも勝利し、2009年4月まで連続3期の政権を担当していた。
ラスムセンの政治路線はそれまでのデンマーク政府のそれと比べて大きく右派よりであり、小さな政府を志向して規制緩和と民営化を進めるという公約を掲げていたが、実際の政権運営は福祉国家に強く関係している。また、デンマークへの移民を制限する法律も制定したが、国際的に見るとこの法律ですら、相当以上に移民に寛容な内容である。
アナス・フォー・ラスムセン ラスムセン内閣
ラスムセンはまた2002年の7月から12月まで欧州連合（EU）の議長を務め、EU中心主義およびエレマン＝イェンセン・ドクトリンの支持を表明した。
アメリカとの関係では、2003年のイラク戦争終了後、イラク復興支援のため、兵士を派遣（既に撤退済み）。また、アフガニスタンでの治安維持に協力するため国際治安支援部隊 (ISAF) に750人の兵士を派遣している。
2009年4月4日、フランス・ストラスブールでのNATO首脳会議でNATO事務総長に選出されたため、翌5日にマルグレーテ女王に首相の辞職を報告した。後任に首相には同じく自由党出身副党首を務めるラース・ロッケ・ラスムセン財務大臣が就任した。
アナス・フォー・ラスムセン NATO事務総長
2009年4月4日のNATO首脳会議で加盟28カ国（トルコは当初反対していたが、アメリカの説得により容認）の支持を受けて、事務総長に選出された。翌日、マルグレーテ女王に首相の辞職を報告、了承された。
中村福助
中村 福助（なかむら ふくすけ）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は、東京の福助は成駒屋、大阪の福助は高砂屋。
「福助」は、三代目中村歌右衛門の幼名・福之助に由来する。名跡も同様に、当初は「歌右衛門」の前に襲名する前名だった。明治になって「福助」が二系統に割れると、東京では「歌右衛門」と「芝翫」双方の前名となり、大阪では「梅玉」の前名となって定着した。高砂屋五代目中村福助の死後、遺族により名跡が成駒屋に返上され、再び一系統に統一された。
中村福助 解説
「中村福助」という名跡は極めて異質な側面を持った名跡で、かつてはそのこと自体の方がその名跡を名乗る役者よりも有名だった。明治の初年から昭和の中頃にかけて、実に100年間ものあいだ、この「中村福助」を名乗る役者は東京と大阪に常に一人ずつおり、それぞれの福助はもう一方の存在を認めないという異常な状態が続いたからである。これでただでさえ「福助」を名乗る役者が倍になったのに加え、東京では「福助」の襲名頻度が通常の倍というもう一つの変則的事態がつづいた。数が多い分「中村福助」を名乗る役者は相対的に印象薄にならざるを得なかったのである。
慶應3年 (1867) 夏、折から大坂に来演中の二代目中村福助が、数え29歳で急死した。ただでさえ客足が遠退きがちな暑い夏の盛り、二代目福助の人気を頼みの綱にしていた興行主は、あてが外れて弱ってしまった。そこで窮余の策で白羽の矢を立てたのが四代目三桝他人（みます たにん）という役者だった。
中村福助 解説
四代目他人は大坂出身の役者で、当時は五代目三桝大五郎の養子となっていた。そして初日前に病に倒れた二代目福助に代わり梶原元太役を勤めていた。そこでこの興行主である三栄こと三河屋妻吉は四代目他人に福助襲名を薦めた。実は彼は三桝大五郎の養子に入る前は成駒屋の本家筋に当たる初代中村玉七の弟子であり中村玉蔵を名乗っていた事もあり、成駒屋とは全くの無関係では無かった。彼はその提案を受け入れて二代目福助の次兄である三味線弾きの野澤吾市から名跡を譲り受けて慶應4年3月、筑後の芝居で三代目中村福助を襲名した。
ところが東京には、二代目の長兄である四代目中村芝翫の養子となっていた二代目中村政次郎（なかむら まさじろう）がいた。大坂で吾市が名跡を譲り渡したなどとは知ろうはずもない政次郎は、師匠の法要がひとまず済むとこちらも三代目福助を襲名する準備にとりかかり慶應4年（明治元年）1月、中村座で三代目中村福助を襲名する。こうして東西の舞台には二人の中村福助があい並び立つことになった。
中村福助 解説
旅先で看板役者が客死する。するとその役者に従っていた門弟と、留守を預かっていた兄弟子の双方が師匠の名跡を共に襲名してしまうような事態が江戸時代にも起こった事があるがほとんどの場合は後になって、先に死去した方を次代、長生きした方を次次代とし、双方ともその名跡の代々に加えることが多かった。わだかまりが後々まで尾を引かないように工夫したのである。
ところがこの「中村福助」に限っては東京側で明治14年に襲名が実行された事で上記の様な解決が難しくなり、更には後述する通り大阪側でも襲名が行われた事で話がこじれにこじれ、その結果以後100年間にわたってこの名跡を名乗る役者が東京で6代、大阪では3代、それぞれ続くという状態が続いたのである。
そして大阪の福助が東京に上京して東京の福助と共演する事となり、それぞれの福助を区別する為に各々の屋号を東京の福助は成駒屋中村福助（なりこまや なかむら ふくすけ）、大阪の福助は高砂屋中村福助（たかさごや なかむら ふくすけ）と呼んで区別するようになった。しかし当の本人たちは当然のことながら、自らが正真正銘の「中村福助」であるといって譲らなかったのである。