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SUPER BELL"Z 鉄道戦隊 レオ☆レンジャー
グモラーの配下の鉄道マニア怪人。その名の通り鉄道好きで常に鉄道関連の書物を片手にしており、乗客に豊富な鉄道の知識をぶつけ困らせる。グモラーと同じく頻繁に登場するキャラクターの一人で、痴漢怪人ケツスキーに変装したり、野月の歌の力を得てテツスキスキーにパワーアップしたりしてヒーローたちを苦しめたこともある。胴体が蒸気機関車の動輪のようなデザインになっている。
ジョーバン
JR東日本E531系電車がモデルの、ツクバンの宿敵。2005年10月に開催されたライブで初登場した。実車が走る常磐線と競合するつくばエクスプレスとの関係の如く、ツクバンを敵視している。しかし敵の怪人により全滅しかけたヒーローたちを助けるため、ツクバンやパノラママンに味方したこともある。
トーカイン
パノラママンの宿敵。中京地区で名鉄と競合するJR東海の象徴のようなキャラクターで、鉄道車両モチーフではなく黒マントを羽織った乗務員風の姿。2006年の名古屋・広小路夏まつり2006で初登場した。「新幹線ブレード300系」などの新幹線技を得意とし、手下に上述の怪人シャハーンがいる。なぜか新幹線ブレードには500系もあり、500系はJR西日本であることをパノラママンに突っ込まれているが、「あそこのエリア（山陽新幹線）も既に東海のものだ」と豪語している。
SUPER BELL"Z エアトレイン
ネットラジオ「鉄音アワー」から生まれた言葉。これは電車の音を口で忠実にものまねしていくコーナーで、鉄音アワー放送開始1周年記念として始まった企画。採用されると景品としてパスケースや携帯ストラップが贈られる。2007年6月20日にCDを発売。また、2008年10月8日には2枚目のCDを発売した。
SUPER BELL"Zが参加する各種イベントでは、一般参加型の「エアトレイン大会」が行われることがある。この様子はテレビ朝日系列の番組『ナニコレ珍百景』で取り上げられたこともある。
ちなみに野月の得意なエアトレインは「真空吸引式トイレを流した時の音」で、鉄音アワー68回目で披露し、土屋と桜井の大爆笑を誘った。
そしてついには、鉄音アワー198回目で土屋が「E233系近郊型の真空吸引式トイレの流したときの音」を披露し、桜井にいたっては「近鉄22600系Aceのトイレのウォシュレットの音」を披露した。この桜井の作品に対して、野月は「最低のエアトレインだ」、土屋は「下品極まりない」という感想を語った。さらに「ウォシュレットの音を録る時、用を足しながら股の間にICレコーダーを入れて録った」という桜井の発言に対し、土屋は「変態の鑑だ」というコメントを残した。
SUPER BELL"Z エアトレイン
これに似たものとして、野月と土屋の間で少覚の喋りのマネをする「エア少覚」、横見浩彦のマネをする「エア横見」、南田裕介のマネをする「エア南田」、久野知美のマネをする「エア久野」もある。
SUPER BELL"Z 活動
MOTO(e)R MAN Vol.3 仙台編&京浜急行（2001年2月21日） - 仙台圏の路線をモチーフとした楽曲3曲および、京浜急行を扱った楽曲を収録。本盤収録の「MOTOR MAN 京浜急行VVVF」はくるりの「赤い電車」と共に事実上同社のイメージソングとなっており、発売後しばらくの間PVが同社の品川・横浜・上大岡駅構内のモニター「メディアルトラン」にて放送されたほか、同社関係のイベントで流されることも多い（ただし実際の快特品川行の車内で放送されたことはない）。
鉄道ゼミナール音楽編（2009年1月22日） - 向谷実とのコラボアルバム第二弾。ニンテンドーDSゲームソフト『鉄道ゼミナール大手私鉄編』と同時発売された。このCDでカシオペアの未発表曲、Train Simulator、Railfanシリーズの一部の楽曲ならびにSUPER BELL"Zの「パノラマフェニックス〜展望超人パノラマガールのテーマ〜」が初CD化された。
SUPER BELL"Z 活動
MOTO(e)R MAN はやぶさ 〜The Very Best Vol.3 (2011年3月9日) - 東北新幹線新青森延伸開業と同列車名のE5系・はやぶさ号のイメージソングを販売。この他に、ライブ会場等で限定販売だった南部縦貫鉄道「南部縦貫鉄道〜2007・再会」や富士急行「富士山LTD.EXP.」箱根登山鉄道「Hakone Hillclimb」等が完全版として編曲された上で収録されている。
MOTOR MAN 2012　(2012年5月23日) - MOTOR MANシリーズとしての新譜曲は8年ぶりのニューアルバム。中央本線三部作の最終章である「しなの 3号」。リニア新幹線をモチーフにした作品、「MOTOR MAN　MAGLEV」をはじめ、架空の鉄道「MOTOR MAN RUSH HOUR 07:55〜コンドルライン大杉線〜」とライブ会場等で限定販売だった秩父鉄道や上信電鉄、ゆりかもめが完全版として編曲された上で収録されている。なお、このアルバムから販売元がキングレコードに変更されている。
SUPER BELL"Z 活動
MOTOR MAN みちのく (2013年2月6日) - 東北地方の復興を応援するアルバムであり、デビュー曲のリメイク版である「MOTOR MAN E231（秋葉原〜南浦和）」以外は全て東北地方の路線を題材としている。新曲6曲と再録曲2曲を収録。ライブ専用曲であった「TETSUMO」が三陸鉄道応援ソング「三陸TETSUMO」としてリメイクされて収録されている。
MOTOR MAN Hybrid　(2013年12月4日) - 鉄道路線・車両から駅、バスにわたるハイブリッドなテーマで構成。これまでの電車体操に朝の通勤時間帯の湘南新宿ラインをイメージされた電車体操として、「通勤電車体操 〜湘南新宿エクササイズ〜」を収録。また、乗り物系で初めて東急バスを題材にしたバスDJ曲「 次とまります 〜ストップ・リクエスト〜」を収録。
SUPER BELL"Z 活動
MOTOR MAN 時刻表 (2015年10月7日) - 「JTB時刻表」とコラボし、時刻表自体をモチーフとしたアルバム。ジャケット表面だけでなく、歌詞カードも時刻表を思わせるデザインとなっている。時刻表の営業案内ページをモチーフとした各曲の他、鉄道模型店ポポンデッタをテーマとした「ポポンデッタ・レインボー」、スーパーベルズ初期の曲「confidence」をアレンジした「Time Time Table」を収録。なお、アルバムの名称は「MOTOR MAN」であるが、「MOTO(e)R MAN」の名を冠した楽曲は収録されていない。
MOTOR MAN 20 ～20th Anniversary～（2019年3月27日） - デビュー20周年記念アルバム。MOTOR MANシリーズや体操シリーズなど、全9曲を収録。ライブ限定曲であった「Travel from track1 ～保線野郎の恋～」「メンビエント」がリマスター収録されたほか、デビュー前に制作された「Come Clean」が初めて収録された。
SUPER BELL"Z 活動
MOTOR MAN 鉄音（2020年3月18日） - 様々な鉄道の音に注目したアルバム。楽曲に使用された鉄道音源も「鉄音コンサート」として収録されている。冒頭曲「MOTOR MAN Green-signal」は、野月がMCを務めるNHKラジオ第1放送『鉄旅・音旅 出発進行! 音で楽しむ鉄道旅』のテーマ曲。デビュー前に制作された初のオリジナル楽曲「ケツピチロック」も収録された。
MOTOR MAN Limited Edition series 1（2010年10月3日） - 同日開催の「鉄道ナイト9」にて会場限定販売された。CD化されていなかった楽曲3曲（1. MOTOR MAN Hakone Hillclimb、2. MOTOR MAN 富士山LTD. EXP.、3. Understand）をCD-Rに収録している。1,000円。
MOTOR MAN Limited Edition series 2（2011年1月10日） - 同日開催の「鉄道ナイト10」にて会場限定販売された。新曲の未完成版とCD化されていなかった楽曲を併せて（1. MOTERMAN はやぶさ 900番台プロトMix、2. MOTERMAN はやぶさ (Instrumental)、3. ASIAN TURN）CD-Rに収録している。1,000円。
SUPER BELL"Z 活動
MOTOR MAN Limited Edition series 3（2012年1月8日） - 同日開催の「鉄道ナイト12」にて会場限定販売された。イベント限定曲である楽曲2曲(1.電車体操LEmix　2.電車体操　第二・名古屋mix)　とCD化されていなかった楽曲3曲(3.MOTOR MAN joshih demo mix 4.MOTOR MAN 熊〜熊ChiCihBu demo mix  5.MOTOR MAN YURI KAMOME demo mix )をCD-Rに収録している。
スギテツ presents 走れ!夢の超特急楽団～Super Express 50th Anniversary Album（スギテツ、2014年10月1日） - 3曲目「新幹線上のアリア～東海道・こだま編～」に車掌DJとして参加。また、「MOTOR MAN 新幹線ひかり300系Mix」のリメイク版である「MOTOR MAN ひかり 700系Mix」が収録されている。
ワンマンライブ・オムニバスライブの他、鉄道関係のイベントなどでミニライブが実施される。
SUPER BELL"Z 活動
各曲におけるステージのパフォーマンスは非常に濃い。 アマチュア時代の楽曲を始め、社会を騒がせた“時の人”を風刺する様々な楽曲、宇多田ヒカルの父から抗議が来たという「ヒカル東芝」（東芝の企業イメージソング「光る東芝の歌」の替え歌）のように、諸事情でCD化が出来ない曲もライブで披露されることがある。また、ライブならではのオリジナルアレンジやアドリブが施されることも多く、例えば2005年10月のライブでは、「東北新幹線はやて最速Mix」と「青函トンネル zone 539」を繋ぎ合わせた「東北新幹線はやて新函館行Mix」、「あずさ2号」と「かいじ101号」を繋ぎ合わせたMix（あずさに乗り遅れたために仕方なくかいじに乗るという設定）が披露された。2010年代以降の年頭ライブにおいては、前年に世を騒がせた諸問題・諸事件のネタを織り込んだ「謝罪ストレッチ」が演奏されることが定番となっている。
2007年からTOKYO CULTURE CULTURE（ニフティが運営するイベントスペース）で開催されているイベント。鉄道関連のゲストを多数招き、ライブやエアトレイン大会の他、鉄道に関する様々な話題のトークを行う。このイベント限定のグッズも販売される。イベントの様子の一部は鉄音アワーや鉄道チャンネルなどでも放送されることがある。
なお、年明け最初の鉄道ナイトでは「宮田千春の駅弁まだまだだ」、および野月らが年始に行った鉄道旅行の報告「正月乗り鉄」のコーナーが行われることが恒例になっている。
鉄道伝説スペシャル (BSフジ) - 野月のみ
さようなら時代を彩った鉄道たち -カシオペア、白鳥、キハ40・・・- (2016年4月23日)
海外で第二の人生を送る日本の名車両 (2018年10月14日)
-平成から新時代へ-引退と誕生2019 (2019年4月14日)
決定!歴史を駆け抜けた日本の鉄道車両ベスト30 (2019年10月13日)
時代を走る鉄道たち2020春 (2020年4月26日)
※この他にアニメ版鉄子の旅とRAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-では鉄道効果やアナウンスを担当している。
番組で「MOTER MAN（秋葉原〜南浦和）」が取り上げられる。他にもネプチューンの3人の声が入ったジングルが作られたり、当時のニッポン放送の夜の番組の番宣スポットも多数作られた。
SUPER BELL"Z 公式グッズ
野月貴弘が作り上げたSUPER BELL"Zの公式グッズ。ブランド名は「しびれ」で、土屋が鉄音アワーにて命名した。
なお、これらの商品は「鉄ホビ・ダイレクト」の通販でも購入が可能となった。
カオラック (タイ)
カオラック（เขาหลัก）はタイ、南部にあるビーチ・リゾート。
カオラック (タイ) 地理
カオラックはプーケット島の北、約100km、パンガー県、タイムワン郡のカオラック村からタクワパー郡のラムルー村、クッカー村にまたがるカオラック＝ラムルー国立公園の周辺の地域の一般的な総称。名称は近くにある山、カオ・ラックにちなむ。スクーバダイビングのスポットでもある。カオラック・ビーチは南北に延び、海岸は西のアンダマン海に面している。ビーチには砂浜が広がり、南国風の木々が立っている。ビーチとほぼ並行に道路がありその東側にはホテル・売店などが並ぶ。
カオラック (タイ) 経済
島の経済は売店・レストラン・ホテルなどの商業によって成り立っているが、一方で郊外・丘陵地ではゴムノキ、アブラヤシなどの農業も行われている。
カオラック (タイ) スマトラ島沖地震による津波被害
2004年12月26日に起こったスマトラ島沖地震による津波がカオラックビーチ一帯を襲い、一部地区をのぞいてほとんどの宿泊施設が壊滅的打撃を受け、タイ国内では最大の被災地となった。カオラックにいた外国人を含む最低770人が死亡したとされる。最終的には2000人の死者が出ると予想されている。また、現タイ国王ラーマ9世の孫であるプム・ジェンセン氏も家族とともにカオラックを訪れていたが、津波に巻き込まれ死亡した。
穂高温泉
穂高温泉（ほたかおんせん）は、長野県安曇野市にある温泉。穂高温泉郷（ほたかおんせんきょう）ともいう。また、信州・安曇野に存在すること強調し、かつ岐阜県の新穂高温泉と区別する目的から、安曇野穂高温泉郷（あづみのほたかおんせんきょう）、信州安曇野穂高温泉郷（しんしゅう-）とも呼ばれる。国民保養温泉地。
穂高温泉 温泉街
安曇野市を流れる中房川および烏川がつくる扇状地「有明原」の扇頂部に位置する。アカマツの林の中には旅館などの宿泊施設のほか、温泉付き別荘地、美術館やゴルフ場などの文化・スポーツ施設があり、一大リゾート地を形成している。また、穂高古墳群や古刹・松尾寺、有明山神社、道祖神といった歴史に触れることもできる。
温泉水は中房地籍（中房渓谷）から引湯したものを浴用に供している。ポンプにてくみ上げているので年々湯量は低下している。使用湯量制限が2020年時点で設定されているほど枯渇モードになった。それぞれの温泉施設ではボイラー加熱しないと温い。温泉供給公社では湯温保証はない。
。主な日帰り温泉施設としては2016年（平成28年）開業の安曇野しゃくなげの湯があり、隣接して農産物直売所「Vif穂高」や、地元の八面大王伝説にちなんだ足湯「八面大王足湯」がある。
穂高温泉 歴史
温泉を山麓まで引湯する試みは明治 - 大正期から始められたが、当時は木製の管を使用しており、雪害によりわずか1 - 2年で損壊してしまったり、浴槽に届く頃には冷め切ってしまっていたりと、失敗続きであった。戦後を迎えてからも資金調達の難しさから着工できない状況が続いたが、1970年（昭和45年）2月3日、「穂高温泉供給公社」（第三セクター方式：公務員多数式）を設立。断熱性の高い特殊なFW管の布設を開始し、2年後の1972年（昭和47年）4月1日に完成した。FW管は表面積が大きく熱エネルギーが消えるので後期開発品に期待する。当地は1980年（昭和55年）3月27日付けで国民保養温泉地に登録されている（2016年5月20日現在の登録名称は「有明・穂高温泉」）。温泉供給公社は　湯権利つき土地を開発・販売して規模が大きくなった。　当初設計よりuser数が増えてしまい送湯量制限をしている。（user 使用量 ＞＞ くみ上げ量　）。湧湯量減少にて冷めたお湯を供給しておる。（加熱は必須）
穂高温泉 供給
穂高温泉の温泉水は、標高1,450メートル、中房地籍（中部山岳国立公園内）にある「有明厚生温泉源泉」・「国民宿舎有明荘源泉」という2つの源泉からパイプライン輸送されている。中房温泉（松本藩に占有認定された書面あり）の敷地と隣接しており、民間へのいやがらせでもある。
源泉は自然湧出しており、これを集約し「送湯本管1」にて10キロメートル先の「長峰貯湯槽」（標高759メートル）に一旦貯留する。源泉から貯湯槽まで標高差が700メートルもあることから、途中6か所に減圧槽を配置している。ここで熱損失が大きく湯温を下げるシステムで運用している。（放熱構造にて、熱を10度近く低下させてる）
穂高温泉 供給
長峰貯湯槽からは「送湯本管2」で有明地区・D地区へ、「送湯本管3」で有明地区・BC地区へ、そこからさらに「送湯本管4」で西穂高地区へと供給されている。配管の総延長は送湯本管31キロメートル、地区内配湯管54キロメートル、合計85キロメートルである。また、貯湯槽が地区全体で28か所あり、合計4,893立方メートルの湯を一時的に貯留することができる。これらは専用の通信線路もしくはIPネットワークで供給会社の事務所と接続されており、湯の温度や貯湯量、送湯量の監視が行われている。個人宅なども含めた供給先の総数は約1,500軒に上る。
しかし冬季には40度程度まで湯温がさがるので加熱ボイラーは必須である。
宿では大半がボイラー加熱して湯船に注湯。
　保証湯量は、5リットル/分　と小さく上水道の1/3～1/4程度の湯量である。
湯量不足の個人宅ではポンプにて引き湯する実態がある。
送湯・配湯用の配管はFW管に断熱加工を施したものを使用している。FW管に保温テープを巻き、発泡スチロール製の保温材を被せ、ビニール製フィルム・アスファルトルーフィング・防食テープの順で巻いて完成である。供給会社では配管の補修・更新を計画的に実施している。大がかりな幹配管交換の度に湯量が低下することは地元民に知られておる。
穂高温泉 泉質
泉質は「温泉分析書」の通り。分析に用いた湯は2012年（平成24年）8月22日に長峰貯湯槽（安曇野市穂高有明長峰7296-1）より採取したもの。禁忌症・適応症（浴用）は「温泉分析書」から引用した。
適応症（浴用）：
筋肉若しくは関節の慢性的な痛み又はこわばり（関節リウマチ、変形性関節症、腰痛症、神経痛、五十肩、打撲、捻挫などの慢性期）、運動麻痺における筋肉のこわばり、冷え性、末梢循環障害、胃腸機能の低下（胃がもたれる、腸にガスがたまるなど）、軽症高血圧、耐糖能異常（糖尿病）、軽い高コレステロール血症、軽い喘息又は肺気腫、痔の痛み、自律神経不安定症、ストレスによる諸症状（睡眠障害、うつ状態など）、病後回復期、疲労回復、健康増進、不眠症
穂高温泉 交通アクセス
公共交通機関
JR大糸線・穂高駅からタクシーで10分間。あづみ野エンジョイバスや中房温泉行定期バスも利用可能（季節運行、詳細は当該項目参照）。
自家用自動車
長野自動車道・安曇野インターチェンジから自動車で約20分間。
北陸自動車道・糸魚川インターチェンジから自動車で約1時間40分。
穂高温泉 中房温泉との関係
穂高温泉供給では、穂高温泉に供給している温泉水について、「中房地籍から引湯」あるいは「中房渓谷から引湯」しているとものと説明している。「中房温泉」との区別を明確にして、これらを混同しないよう、顧客に対し注意を呼びかけている。
また行政は平成後期　中房温泉を相手に土地を不法占有していると提訴したが、松本藩からのお墨付きが中房温泉に保存されており、行政のいやがらせは松本地方裁判所にて失敗している。
もともと中房温泉への私道（馬車道)であったのを明治時代の測量にて行政が取あげた側面もみうけられる。昭和になり行政および民間が下流地域で「自称：中房温泉」の冠をつけたのが歴史的事実である。江戸時代から中房温泉と呼ばれておった。
松本藩からのお墨付きを拝領した中房温泉宿だけが中房温泉と名乗る資格を有する。　松本藩と無縁な業者は中房温泉と名乗るのも恥ずかしい。
中房温泉側は「中房温泉」の商標登録を行い、中房温泉に便乗した広告・宣伝活動は顧客の混乱を招く原因になるとして、断固とした姿勢を見せている。
ロックオブジブラルタル
ロックオブジブラルタル（Rock of Gibraltar、1999年3月8日 - 2022年10月23日）はアイルランドの競走馬・種牡馬。
アイルランドのクールモアスタッドで生まれた。2000ギニーを初めとしたマイル戦線で活躍し、2002年にはG1・7連勝の世界記録（当時）を樹立し、ゼニヤッタ（アメリカ）に抜かれるまで記録を保持していた。引退後は各地で種牡馬となった。
名前の意味は「ジブラルタルの岩山」。ヨーロッパでは「ザ・ロック」の愛称で呼ばれている。
馬主は世界を代表するオーナーブリーダー「クールモアグループ」の総帥ジョン・マグナーと、当時イングランドサッカープレミアリーグのマンチェスター・ユナイテッドの監督だったサー・アレックス・ファーガソンの2名の共同所有（ただし種牡馬としてはマグナーの単独所有。詳細は後述）。ヨーロッパを代表する調教師でアイルランドのバリードイルを本拠地とするエイダン・オブライエン厩舎の管理馬である。
ロックオブジブラルタル 現役時代
2001年4月21日、アイルランド・カラ競馬場のメイドン（芝5ハロン）でデビュー戦を勝利する。続く2戦目は同年6月19日、イギリス・アスコット競馬場の重賞競走コヴェントリーステークス（芝6ハロン・G3）で、ここでは20頭立ての6着と敗れてしまう。これが唯一の大敗となる。3戦目は同年7月1日、カラ競馬場のレイルウェイステークス（芝6ハロン・G3）で、同じオブライエン厩舎でのちにG1を3勝することになるホークウイングに2馬身差を付けて重賞初制覇を遂げ、続けてイギリス・ヨーク競馬場のジムクラックステークス（芝6ハロン・G2）にも勝利した。
5戦目のシャンペンステークス（芝7ハロン・G2）にはクールモアのライバルでもあるゴドルフィンの総帥シェイク・モハメドが個人所有する期待馬ドバイディスティネーションが参戦してきており、密かに世界中の競馬関係者から注目を浴びていた。レースは先行するドバイディスティネーションを後ろから進む本馬が追い上げるも交わすことができず2着に敗れる。
しかし本馬はここで終わらず、同年10月にフランスで行われたグランクリテリウムとイギリスで行われたデューハーストステークスで優勝。2か国の2歳最強馬決定戦を制し、7戦5勝（重賞4勝・うちG12勝）で2001年のシーズンを終える。
ロックオブジブラルタル 現役時代
2002年シーズンの初戦はイギリスクラシック第1戦である2000ギニーとなる。前年のデューハーストステークス以来7か月ぶりの出走が懸念された本馬は評価を落とし、代わって前年のレイルウェイステークスで勝利したホークウイングが、その後アイルランドのナショナルステークスなどを勝利したこともあり断然の評価を得ていた。だがレースでは本馬が先に抜け出し、追い込むホークウイングをクビ差抑えて勝利した。
エイダン・オブライエンは同厩舎のホークウイングをダービーへ向かわせ、本馬にはマイル路線を進ませる判断を下す。2000ギニーの次に出走したアイリッシュ2000ギニーは本馬に恐れをなしてほかの出走予定馬が軒並み回避してしまいわずか7頭立ての競走となった。このレースに勝利して1992年のロドリゴデトリアーノ (Rodrigo de Triano) 以来、10年ぶり史上4頭目のイギリス・アイルランドの2000ギニー2か国制覇を成し遂げた。
ロックオブジブラルタル 現役時代
次に同年6月18日、ヨーロッパ3歳マイル最強馬決定戦であるセントジェームズパレスステークスへ参戦する。同レースでも圧倒的な評価を得て、プール・デッセ・デ・プーランを勝利した同じエイダン・オブライエン厩舎のランドシーア (Landseer) に1馬身4分の3差で勝利し、1969年のライトタック (Right Tack) 以来、33年ぶりのイギリス・アイルランド2000ギニー&セントジェームズパレスステークス制覇を成し遂げるとともにG1競走5連勝をマークし、ミルリーフ (Mill Reef) が1971年から1972年にかけて成し遂げた世界G1連勝記録の6連勝に王手を掛けた。
エイダン・オブライエンは、本馬のヨーロッパG1連勝記録タイになる舞台に上半期のヨーロッパマイル最強馬決定戦であるサセックスステークスを選んだ。同レースはプレエントリーの時点で10頭の登録馬があった（うち6頭はオブライエンの管理馬）が、最終的に出走馬は5頭となった。
本馬にとっては初となる古馬との戦いであったが、前年の同レースの優勝馬ノヴェール (Noverre) に2馬身差で勝利し、世界G1連勝記録タイの6連勝を達成した。
ロックオブジブラルタル 現役時代
次にインターナショナルステークスなどへの出走プランもあったが休養に入り、調整の結果ムーラン・ド・ロンシャン賞へ向かうことが決まった。ムーラン・ド・ロンシャン賞には、前年G1レースで2勝2着2回の好成績を挙げヨーロッパ「カルティエ賞最優秀3歳牝馬」とアメリカ「エクリプス賞最優秀芝牝馬」に選出された、同年のフランスジャック・ル・マロワ賞の優勝馬バンクスヒル (Banks Hill)、同年のアイリッシュ1000ギニーの優勝馬ゴッサマー (Gossamer)、日本の武豊騎乗のプラウドウイングス (Proudwings) などが出走していた。レースは先行したバンクスヒルを本馬が追い上げて交わし、2分の1馬身差で勝利。世界G1連勝新記録の7連勝をマークした。
ロックオブジブラルタル 現役時代
もはやヨーロッパのマイル路線で敵なしとなった本馬は、クイーンエリザベス2世ステークスを回避し、世界の競馬の祭典であるブリーダーズカップ・ワールド・サラブレッド・チャンピオンシップのブリーダーズカップ・マイルへ出走した。ブリーダーズカップ・マイルにはカナダのアットマイルステークス（芝1マイル・グレード1）の優勝馬グッドジャーニー (Good Journey)、アメリカの芝の大レースであるアーリントンミリオンを含む同年G1レースを3勝を挙げているビートホロー、アメリカ・キーンランド競馬場のターフマイルステークス（芝1マイル・G1）を優勝した同厩舎のランドシーア、今期6戦1勝2着5回の成績でいちども連対を外していないアルデバラン (Aldebaran) などが出走していた。レースはスタートで出遅れてしまい最後方から進むのを余儀なくされる。勝負所に差し掛かると今度は行く手を阻まれて、大外を回されて最後の直線に入り、とてつもない“ロケットの様な加速（騎手を務めたマイケル・キネーン談）”で先頭を走るドームドライヴァーに迫るが、交わすことなく2着に敗れた。
その後、日本のマイルチャンピオンシップや香港の香港マイルに参戦すると期待されていたが、同年11月に馬主のジョン・マグナーとサー・アレックス・ファガーソン、管理調教師のエイダン・オブライエンから現役引退が発表され、競走馬生活に幕を下ろした。その活躍から2002年のヨーロッパカルティエ賞の年度代表馬・最優秀3歳牡馬に選出された。
ロックオブジブラルタル 引退後
競走馬引退後にアイルランドのクールモアスタッドで種牡馬となり、2003年5月にオーストラリア・ニューサウスウェールズ州のクールモアスタッド分場に移された。さらに2007年は、シャトル種牡馬として日本での供用も決まった。死亡した父デインヒルの後継馬として大いに期待され、147頭に種付けを行った。日本では日本軽種馬協会が北半球での種付け権を購入した形となっているため、完全譲渡ではなく、2008年はふたたびクールモアスタッド（アイルランド）に戻って種牡馬生活を送ることが発表された。日本供用時の産駒からはニュージーランドトロフィーを勝ったエイシンオスマンなどが出ている。
2022年10月23日、心臓麻痺のため、繋養先のクールモアスタッドで死亡した。
※生産年ごとにアルファベット順（本邦輸入馬はカタカナ馬名も併記）に表記
ブルードメアサイアーとしての主な産駒
本馬の引退の際には、本馬の所有権をめぐって馬主のマグナーとファーガソンの間でトラブルが発生し、世界的に報道され話題となった。
ロックオブジブラルタル 引退後
もともとマグナーは、友人と共同出資している投資会社を通じて、ファーガソンが監督を務めるマンチェスター・ユナイテッドの株を所有しており、その関係でマグナーとファーガソンは旧知の仲だったことから、2歳時のレイルウェイステークスで重賞初制覇した直後にマグナーがファーガソンに本馬の権利の半分をプレゼントした。ただこの際、とくに権利譲渡にあたって書類を交わさず、半ば口約束のような形で権利譲渡が行われたことから、のちにこれがトラブルの種となった。
前記のようにその後本馬は世界GI連勝新記録を打ち立てるなど大活躍したため種牡馬入りすることになったが、初年度の種付料はアイルランドで1頭あたり65,000ユーロ（当時の為替レートで約890万円）、シャトル供用されたオーストラリアで132,000オーストラリアドル（同じく約1000万円）と設定され、初年度だけで種付料の合計額は約25億円に達した。この状況に対し、ファーガソン側は「権利の半分を所有しているのだから、当然種付料収入の半分を得る権利がある」と主張したが、マグナー側は「ファーガソンに譲渡したのは競走馬としての権利の半分のみで、種牡馬としての権利は譲渡していない」として対立。2003年11月18日には、ファーガソン側は種付料収入の支払いを求めてマグナー側をアイルランドの裁判所に訴える事態となった。
ロックオブジブラルタル 引退後
一方で当時マグナー側はマンチェスター・ユナイテッド株の買い増しを進めており、2004年1月時点でマグナーの投資会社が発行済株式の25.49パーセントを保有する筆頭株主となっていた。このためマグナーはファーガソンを同クラブの監督から解任すべく臨時株主総会の開催を要求するなど、一触即発の事態となった。
結局2004年3月7日に和解が成立し、同馬の種牡馬としての所有権はマグナー側が保有することが確認される一方で、ファーガソン側には同馬の種付権が年間4株割り当てられることとなった。またマグナーはこの件でファーガソンと不仲となったことから、のちにマンチェスター・ユナイテッド株を売却、サッカークラブの経営から撤退した。
ロックオブジブラルタル 特徴
基本的には圧倒的な身体能力を武器に、優れた先行力を生かして押し切るレースが多く、なかには騎手がほとんど手綱を持ったままゴール前でさらに差を広げるという横綱相撲で勝利したレースもある。スピードと瞬発力がずば抜けて優れているというよりは、スタミナとパワー、そしてスピードを持続力する能力がずば抜けて優れている（もちろんスピードも優れている）。これは、ヨーロッパの深い芝を走るためであり、軽快なスピードと瞬発力はヨーロッパの芝では生かしきれないことが多いからである。
学級担任
学級担任（がっきゅうたんにん）は、学級を担任する教員。担任、担任教員などとも呼ばれ、学校によっては、担任教諭などとも呼ばれることがある。
学級担任制ではすべての教科を学級担任が担当する。なお、教科担任制や学年担任制の場合も一般的に学級担任が置かれないわけではない。
学級担任 学級担任制
学級担任制（Self-Contained Instruction）は一人の教員が一学級を担任する教授組織の形態で教科担任制（Departmentalized Instruction）と対置される。
学級担任制は1848年にボストンのクインシーグラマースクール（Bostonʼs Quincy Grammar School）のフィルブリック（Philbrick）校長が「学年制の学校計画（the Graded School Plan）」で導入したのが最初とされており、その後米国全土に普及した。
小学校では学級担任制が主流で、ミドルスクールやハイスクールでも学級担任制をとる例がわずかにある。全米教育省の「公立学校の教師のデータファイル（Public School Teacher Data File 2017‐18）」によると、教員の各1%がミドルスクールやハイスクールで学級担任制での指導に当たっている。
学級担任 学級担任制
日本では1891年に文部省令第12号「学級編制等二関スル規則」が定められてから、一般に小学校では学級担任制、中学校や高等学校では教科担任制が採用されている。
公立義務教育諸学校の学級編制及び教職員定数の標準に関する法律（義務標準法）は都道府県ごとに置くべき教職員の総数を標準として定めており、学級担任制の小学校では、校長、学級担任教員、補助教員（専科教員等の学級担任外教員）、事務職員及び養護教員の数を各学校の学級数に応じて算定するとしている。
2022年度からは公立小学校の高学年でも教科担任制が本格的に導入されることになった。
学級担任 学年担任制
学級担任や教科担任を含めた学年担任が全体で担任の役割を担う学年担任制もある。
学年担任制の場合でも学級担任を置くことが多い。一方で川西市立多田小学校のように2023年4月から学級担任を廃止し、完全に学年担任制に移行する例もみられる。
大隅半島
大隅半島（おおすみはんとう）は、日本列島の九州南部に位置する半島。鹿児島湾（錦江湾）の東岸にあり、西岸には薩摩半島がある。両半島に挟まれた桜島は1914年（大正3年）の大正大噴火で大隅半島と陸続きになった。
大隅半島 概要
大隅地方は、行政区域としては鹿児島県のうち曽於地区と肝属地区の4市5町を指すのが一般的であるが、地形的にはそのうち曽於市の一部（旧末吉町・財部町）が除かれ、反対に霧島市の一部（旧福山町）が半島に属するものとされる。また、半島振興法の指定を受けている「大隅地域」としては、大隅地方の他に桜島全域と宮崎県の一部も属する。
「大隅」を「大隈」と表記するケースが多々見られるが、この表記は誤りである。ただし「隈」に「すみ」という読みは存在する。
半島の東部に位置する肝付町（旧・内之浦町）にはロケット発射場である内之浦宇宙空間観測所が所在している。1970年には日本初の人工衛星「おおすみ」（大隅半島にちなんで命名された）を搭載したL-4Sロケット5号機が打ち上げられた。
大隅半島 地理
半島振興法の指定を受けている地域の面積は2,540.96平方キロメートル (km2)。総面積の64%が森林で占められている。
薩摩半島とともに鹿児島湾（錦江湾）を囲み、東岸は太平洋（フィリピン海）に面する。南端は佐多岬で、国際海峡の大隅海峡をはさんで大隅諸島と対峙する。西岸には桜島が陸続きとなっている。また、東岸には、内之浦湾・志布志湾といった入り江がある。
高隈山地が半島の北西を、肝属山地（国見山系）が半島の南東を、鰐塚山地が半島の北東をそれぞれ走る。中央部には肝属川の沖積平野とシラス台地の笠野原台地を中心とする肝属平野や鹿屋丘陵といった低地が広がり、地形的には北に隣接する都城盆地と連続している。
半島振興法の指定を受けている地域の人口は286,972人（2010年国勢調査）。1955年の466,128人から38.4%の減少となり、2015年現在は鹿屋市の一部(旧鹿屋市、串良町)、1950年に鹿児島市に編入された旧東桜島村を除く全市町が過疎地域に指定されている。
大隅半島 地理
衆議院小選挙区では霧島市、熊毛地区（種子島・屋久島・口永良部島）とともに鹿児島県第4区を構成する（2017年の区割り変更以前は、霧島市を除く地域で5区、1994年以前の中選挙区制下では3区を構成していた）。鹿児島県議会の選挙区では鹿屋市・垂水市、曽於市、志布志市・曽於郡、肝属郡の4つに分かれている。
農業、特に畜産が盛ん。大隅半島に隣接する宮崎県都城市とともに、日本国内の代表的な生産拠点のひとつとして機能している。
商業は鹿屋市を中心とするが、鹿児島都市圏や都城都市圏への流出もみられる。
半島振興法における「大隅地域」の範囲。
大隅半島 交通
志布志駅からJR日南線が宮崎市方面へ繋がり、また、曽於市財部町内をJR日豊本線が通過するが、大隅半島全体においてはそのほとんどが鉄道空白地域となっている。ただし、鹿屋市からは新幹線最寄駅となる鹿児島中央駅への直行バスが運行されている。
1987年3月までは志布志駅から大隅半島を横断し鹿児島湾沿いを北上する国鉄大隅線、志布志駅から都城方面へ向かう国鉄志布志線があった。このうち、大隅線の串良駅-古江駅間は1935年まで私鉄の大隅鉄道であった。
鹿児島県内はいわさきグループの鹿児島交通（過去には大隅交通ネットワークや三州自動車）が各地に路線を開設しているが、2006年11月の不採算路線の大幅廃止などで縮小傾向にある（廃止路線の一部は各自治体がコミュニティバスとして引き継いでいる）。拠点となるのは鹿屋市街地の「鹿屋」停留所（リナシティかのや内。バスセンターは2006年に解体）。鹿屋からは鹿児島空港・鹿児島中央駅行きの直行バスが運行されている。なお、桜島は鹿児島市交通局の路線も開設されている。
大隅半島 交通
宮崎県内は宮崎交通が路線を開設しているが、鹿児島県内同様に路線は縮小傾向にあり、串間市内においてはコミュニティバス「よかバス」に転換されている。
貨物運搬は中核国際港湾である志布志港が、旅客運搬は志布志港と垂水港、桜島港が中心となる。
フェリー
長距離路線として志布志港から大阪方面へフェリーさんふらわあが運航している。また、県庁所在地である鹿児島市（薩摩半島側）へは陸路では大回りとなることから、『鴨池・垂水フェリー』（いわさきグループ）が垂水港から、『桜島フェリー』（鹿児島市船舶部）が桜島港からそれぞれ運航している。また、南大隅町の根占港と指宿市の山川港（薩摩半島南部）を結ぶ路線（山川・根占フェリーを参照）も運航されている。
高速道路は東九州自動車道（高速自動車国道）と都城志布志道路（地域高規格道路）が一部開通している。
東九州道は姶良市の加治木JCTから志布志市の志布志ICまでが開通しており、串間方面は国道220号のバイパス道路（日南・志布志道路、油津・夏井道路を参照）として建設中である。大隅半島内の末吉財部IC以南は新直轄方式で整備されたため無料で通行可能である。東九州道の鹿屋串良JCTからは大隅縦貫道が南下しており、鹿屋市街の笠之原IC（国道220号交点）まで開通している。都城志布志道路は都城市の横市ICから志布志市の志布志IC間が開通済みである。
大隅半島 交通
一般国道は、志布志市から大隅半島を横断し鹿児島湾沿いを北上する国道220号、南大隅町から鹿屋市を経由し都城市へ北上する国道269号、錦江町を横断し志布志湾沿岸を周回する国道448号、鹿屋市 - 鹿児島空港間を最短距離で結ぶ国道504号の4本がある。このうち国が管理する国道（指定区間）は国道220号のみである。この他に桜島の南側を通る国道224号、曽於市を通過する国道10号がある。
その他の主な道路には、鹿屋市以南を縦断する主要地方道鹿屋吾平佐多線（県道68号）、佐多岬に至る佐多岬ロードパーク（南大隅町道）がある。
大隅半島 マスメディア
大隅半島を対象とする新聞に南九州新聞、ラジオ局（コミュニティFM）におおすみ半島コミュニティ放送ネットワーク（FMかのや・FMきもつき・FM志布志）がある。
県域規模で展開しているマスメディアについては鹿児島県#マスメディアまたは宮崎県#マスメディアを参照。地上波放送については宮崎県側で鹿児島県側の放送を、あるいは鹿児島県側で宮崎県側の放送も視聴・聴取できる地域が少なくない。特に宮崎県側のラジオ放送は鹿児島県側全域を公式にカバーしている。
ニセクロハツ
ニセクロハツ（偽黒初、学名: Russula subnigricans）は、ベニタケ目ベニタケ科ベニタケ属クロハツ節の中型から大型のキノコ（菌類）。食用キノコのクロハツに似るが、ニセクロハツは致命的な中毒症状を起こす毒キノコの一つで、本種は傷つけると赤変後は黒くならないのが特徴。
ニセクロハツ 名前
和名ニセクロハツはクロハツに形態的に似ていることから。種小名も同じ意味で subnigricans（nigricansに近い）はRussula nigricans（和名クロハツ）に似ていることに由来する。命名は和名学名共に菌類学者の本郷次雄。nigricans自体は「黒く変わる」という意味がありクロハツを傷つけたとき、もしくは老菌になったときに見られる強い変色性に由来する。中国語名は亚稀褶黑菇（偽のひだが疎なクロハツ）、亚稀褶红菇（偽のひだが疎なベニタケ）、火炭菌（炭みたいなキノコ）などと呼ばれる。
ニセクロハツ 形態
子実体は柄が短く傘の中央部がへこんだ典型的なベニタケ型で全体的に褐色である。大型の種で傘の直径は5 - 12センチメートル (cm) 程度になる。成熟すると浅い漏斗形になる。クロハツ（黒初）という名前だが傘の色は黒色というよりは灰褐色か黒褐色に近く、色味は全体に均一で環状の紋様（zonation）は無い。傘はざらついた質感でビロード状（velvety）になる。ヒダは柄に対して離生し間隔は疎らで脆い。色はやや黄色味を帯びた白色で変色性がある。
柄は中実でかたく、傘と同じく灰褐色。肉は汚白色だが弱い変色性があり、傷つけるとゆっくりと淡赤褐色に変化するが、数十分放置しても明確な黒変はしない。変色の程度は水分含有量、子実体の老若などの個体差、環境差がある。老菌になったときにも弱い変色性があり、全体的にやや濃色にはなるが、ひだはクリーム色を保つといわれる。
ニセクロハツ 分布・生態
日本の関東地方以西に分布する。特にシイ、カシ類は種類によっては東北地方の宮城県付近まで分布しているが、本種による中毒事故は愛知県以西に集中して発生しており、日本での分布範囲については不明な点が多い。韓国、中国南部などにも分布するという。アメリカ合衆国南東部にも本種が分布すると報告されていたが、その後別種と判明してRussula cantharellicolaと命名された。
外生菌根菌（共生性）。夏から秋にかけて、シイやカシなど常緑ブナ科の広葉樹林（いわゆるシイ・カシ林）の林床に発生する。ツブラジイ（Castanopsis cuspidata、別名コジイ）に限るという説もあるがよくわかっていない。原記載Hongo(1955)にある模式標本の採取地は三井寺（滋賀県大津市）及び清水寺（京都府京都市）のShiia属樹木の林床とされている。Shiia属は現在シイ属（Castanopsis）のシノニムとなっている。
ベニタケ科の多くの種と同様に樹木の根との間に外生菌根を形成し、栄養や抗生物質のやりとりを行う共生関係にあると考えられている。子実体の発生時期は気温が高い時期に多く主に盛夏である。
ニセクロハツ 毒性
致命的であり、患者数は少ないものの致死率は高い。猛毒で有名なドクツルタケ（Amanita virosa、テングタケ科）よりも致死率は高く、日本では1989年（平成元年）から2010年（平成22年）までの期間中に、本種が原因と断定されたもので3件9人の中毒患者が発生し4人が死亡、致死率は4人/9人で約44%となる。同期間中のドクツルタケは同11人/52人で約21％であった。
毒成分は2008年に京都産の個体から分離された、シクロプロペン誘導体の2-シクロプロペンカルボン酸 (C4H4O2) が骨格筋の組織を溶解し、その溶解物が臓器に障害を与えることが判明した。2008年の解明以前はルスフェリン類が毒性物質と考えられていたがマウスに対し毒性を示さず否定された。なお、上記のルスフェリン類と3-ヒドロキシバイキアインは宮城県で採取されたニセクロハツ類似種からのみ検出されており、京都府で採取した真のニセクロハツからはシクロプロピルアセチルカルニチンが発見されている。この物質は、真のニセクロハツと類似種とを見分ける指標になると見られている。
ニセクロハツ 毒性
テングタケ科の中毒などに比べると症状発現は早く、食後数十分から数時間で嘔吐、下痢などの胃腸系の中毒を起こす。その後、背中の痛みなど上半身などに痛みを訴えることが多く、これは横紋筋融解症によるものと見られている。症状がひどいときは、手足のしびれ、血尿、筋肉硬直、言語障害、心臓衰弱の後に腎臓を中心に多臓器不全で死亡することもある。
キノコが原因だと思われるときは、図鑑などを患者に見せながらの問診、未調理のキノコや食べ残しの分析、時には現地で類似種を採取するなどして食べたキノコを推定を行う。問診の際にキノコを食べた旨を医師に伝えず（もしくは病院側の過失で伝わらず）、適切な治療を受けられずに重症化した例がしばしばみられる。
特効薬的な治療法はなく対処療法となる。主な治療法は胃洗浄、利尿薬投与、人工透析などが行われる。中国での事例ではニセクロハツ中毒患者に対してペニシリンの大量投与とシリビニン（silibinin、マリアアザミの抽出物）の服用による治療を行ったところ、横紋筋融解症の目安となるクレアチンキナーゼの値が低下し、6人中5人が生存したという。これらはテングタケ科のアマトキシン中毒でもしばしば使われる物質である。
ニセクロハツ 毒性
中国では症例が日本よりもけた違いに多く、上記以外にも日本で知られていない知見があると考えられている。また、ヨーロッパにおいて Tricholoma equestre（現在のところ日本のキシメジと同種とされている種）による横紋筋融解症や死亡例が数件報告されているが、本種と同じ仕組みで発症するのか、同じ治療でよいのかどうかなどはよく分かっていない。
日本ではクロハツによく似たキノコによる中毒死が1954年に京都市で発生したのが最初の記録とされる。原因菌の探索が行われ、翌1955年に本郷次雄によって新種ニセクロハツとして報告された。中毒事例は以降、関西地方を中心に散発的に報告されている。日本では数年から10数年に一度程度の頻度。これまで知られている中毒事例はいずれも愛知県、富山県以西からのもので、特に東海地方と関西地方での事例が多い。
2018年9月三重県桑名市70代男性、採取してきたキノコを夕方に食べ翌朝下痢24時間後には首の痛みを訴え救急搬送。多臓器不全を発症し一週間後に死亡。患者宅には加熱処理済みの残渣しかなかったために、遺伝子検査を行いニセクロハツと断定した。
中国では南部で中毒事故が多発しており、1994年から2012年までに発生したキノコ中毒患者852人のうち4分の1を占め、死亡率は20%以上に上った。
ニセクロハツ 類似種
食用されるクロハツ類やシメジ類との誤食に注意が必要である。本種の毒性の強さを鑑み、傘の色が褐色および黒色系のベニタケ属菌（Russula）を食用目的で採取するのは推奨されない。傷をつけると赤く変色するが黒くはならない類似種がいくつか知られ、それらの比較研究が進められている。褐色黒色系の傘を持つベニタケ属菌としては以下の種がよく知られる。
クロハツ（Russula nigricans）は傘の色が黒色で環状の模様は出ない。ヒダが白色で間隔はかなり疎ら。柄も幼菌は白色。変色性が強く、白い肉は傷つくと赤色を経て数十分で濃い黒色に変わる。老菌になったときの変色性に関してもニセクロハツよりも強く、ひだや柄も含め子実体全体が黒色になる。マツ科針葉樹やブナ科広葉樹など様々な森林に発生するが、針葉樹林に多いといわれる。
クロハツモドキ（Russula densifolia）は傘の色が褐色から黒色で環状の模様は出ない。ひだが白色で間隔は極めて密。変色性は非常に強く、肉は傷つくと赤色を経てすぐに濃い黒色に変わる。老菌になるにつれてひだや柄も含め子実体全体が黒色になる。各種林内に生える。クロハツとクロハツモドキはともに多系統で形態が酷似する複数種が複数含まれているといわれ、今後細分化される可能性が大きい。
ニセクロハツ 類似種
ニセクロハツ（落葉樹型）は常緑ブナ科林（シイ、カシ）ではなく、落葉ブナ科林（ナラ類）に生える形態的に極めて酷似したものである。毒性などはよくわかっておらず学名も付いていない。ひだが本種に比べて赤みを帯びることからきのこ愛好家たちの間ではアカハニセクロハツ（仮称）などとも呼ばれる。このほかにも未知の類似種の存在が複数種確認されており、遺伝子解析により少なくとも5型が確認された。
Russula cantharellicola（和名未定）はアメリカに分布する近縁種であり、形態的に本種とよく似ておりかつては同一種扱いされていた。毒性は不明。
また、褐色系の傘を持つベニタケ科の食用菌としては以下の種もよく知られる。子実体の形はベニタケ型だが、乳液や変色性に特徴がある。
ニセクロハツ 類似種
チチタケ（Lactifluus volemus）は傘の色が明るい褐色で環状の模様は出ない。ひだは白色から黄色味を帯びた白色で密。柄は傘と同色の褐色。肉は傷つくと大量の白色の乳液を出し乾くと褐変する。ブナ科森林に夏を中心に発生し、シイ・カシ林にも生える。ヒロハチチタケ (L. hygrophoroides )も色合いがチチタケと同じで、ひだは間隔が疎であるが、この種も傷つくと大量の乳液を出すことで見分けられる。
ハツタケ（Lactarius hatsudake）は傘の色が褐色で環状の模様（zonation）が出る。ひだは赤褐色。柄は傘と同色だがやや淡い。肉は傷つくと赤ワイン色の乳液を出し後に青変する。発生場所はアカマツなどのマツ属林で発生時期は秋。
メバロン酸経路
メバロン酸経路（メバロンさんけいろ）はイソプレノイド（テルペノイド）合成の出発物質であるイソペンテニル二リン酸（IPP）およびジメチルアリル二リン酸（DMAPP）をアセチルCoAから合成する生合成経路である。真核生物の細胞膜に普遍的に存在するステロール（例えばコレステロール）や、タンパク質の翻訳後修飾（プレニル化）に用いられる脂質（例えばファルネシル二リン酸）の合成などに関与する。律速段階はヒドロキシメチルグルタリルCoA (HMG-CoA) がメバロン酸に還元される反応であり、これが名称の由来である。
イソペンテニル二リン酸を合成する生合成経路は他にも非メバロン酸経路がある。真核生物はほとんどがメバロン酸回路をもつが、光合成を行う真核生物（藻類、陸上植物）の中には葉緑体の起源であるシアノバクテリア由来の非メバロン酸回路を同時にもつものが多数存在する。これらの生物では、メバロン酸経路は細胞質基質に存在するのに対し、非メバロン酸経路はプラスチドに存在する。一方、本来のメバロン酸回路を失い非メバロン酸回路のみを保持しているものもいる（例えば緑藻）。大部分の細菌は非メバロン酸回路をもつが、一部の細菌はメバロン酸回路をもつことが知られている。古細菌はメバロン酸回路のみをもつが、真核生物とは一部関与する酵素が異なる（変形メバロン酸回路）。
メバロン酸経路 メバロン酸経路の反応
真核生物がもつ経路は以下のようになり、７つの酵素反応から成る。
このうち２つの酵素について、実際には機能的に同等な複数の酵素が存在し、生物種によって保持している組み合わせが異なる。
まず、３番目の酵素であるHMG-CoAレダクターゼには２種類ある（タイプ１とタイプ２）。タイプ１（EC1.1.1.34）は補酵素としてNADPHと利用するのに対して、タイプ２（EC1.1.1.88）はNADHを利用する。生物界における両者の分布は複雑で、近縁種であっても異なるタイプをもっている場合がある。タイプ１およびタイプ２はアミノ酸配列が相同であり、共通祖先から分岐して互いに独立して進化したと考えられる。
同様に、メバロン酸経路の最後の酵素であるイソペンテニル二リン酸イソメラーゼにも２つの種類（タイプ１とタイプ２）が存在する。こちらも分布は複雑で、近縁種であっても異なるタイプをもっている場合がある。こちらは両タイプにアミノ酸配列の相同性は見られない。
メバロン酸経路 変形メバロン酸経路
古細菌には、真核生物および細菌のもつメバロン酸経路とは別に、一部のルートが異なる変形型のメバロン酸経路が複数存在する。一方、真核生物および細菌の間では、上記のような機能的に同等な複数の酵素が存在するものの、経路自体に差異は存在しない。大部分の古細菌がもつメバロン酸経路が完全に解明されたのはごく最近である。
古細菌には、現在のところ４種類のメバロン酸経路が確認されている。このうち一つは大部分の古細菌に分布しており、少なくとも古細菌の共通祖先にまで起源が遡ると考えられる（ルート１）。このルートではまず、1番目の酵素反応は同じ酵素グループ（チオラーゼ）に属する、しかしチオラーゼIIとは別個の酵素により触媒される。また、5-ホスホメバロン酸からイソペンテニル二リン酸に至るまでの部分が、異なる酵素反応により異なる中間体を経て３段階で進行する。5-ホスホメバロン酸は、まず脱水酵素により無水5-ホスホメバロン酸となり、続いて脱炭酸酵素によりイソペンテニル一リン酸となる。最後にリン酸化酵素によりイソペンテニル二リン酸を生じる。
メバロン酸経路 変形メバロン酸経路
残る３つ（ルート２から４）は古細菌の限られた系統にのみ見られ、これらのルートは遺伝子の水平遷移によって比較的新しい時代にもたらされたと考えられる。ルート２では、5-ホスホメバロン酸は脱炭酸酵素により一段階でイソペンテニル一リン酸に変換され、続いて上記と同じリン酸化酵素によりイソペンテニル二リン酸を生じる。このルートはハロバクテリアにのみ見つかっている。一方、細菌であるクロロフレクサスにもこのルートが見つかっている。ルート３では、メバロン酸からリン酸化により3-ホスホメバロン酸を生じ、さらに連続するリン酸化により3,5-ビスホスホメバロン酸を生成する。続いて脱炭酸化によりイソペンテニル一リン酸を生じ、ルート１・２と同じリン酸化酵素によりイソペンテニル二リン酸が生成する。このルートは主にテルモプラズマ綱に限定される。最後に真核生物・細菌タイプのメバロン酸経路（ルート４）も、スルフォロブス目（Sulfolobales）にほぼ限定されているが見つかっている。これは真核生物または細菌からもたらされたと思われる。英語版も参照。
メバロン酸経路のうちメバロン酸の合成までの経路は３つすべてのドメインで比較的よく保存されているのに対し、メバロン酸以降はドメイン間、およびドメイン内でも差異を生じている。次節で述べるように、メバロン酸以降の酵素反応は大部分が互いに相同な酵素群（GHMP酵素ファミリー）によって触媒されており、この酵素群の機能的な多様化が各ドメインで複数回生じたと推測される。
メバロン酸経路 メバロン酸経路の進化
メバロン酸経路は真核生物と古細菌にほぼ普遍的に分布している。対して細菌内での分布は限定的である（細菌の多くは非メバロン酸経路をもつ）。しかし、非メバロン酸経路と異なり、メバロン酸経路が３つすべてのドメインに分布していることや、分子系統解析の結果、メバロン酸経路を構成する複数の酵素の進化系統樹において各ドメインが別個のクレードを形成することから、全生物の共通祖先（LUCA）はメバロン酸経路をもっていたと推定された。この場合、真核生物および古細菌はメバロン酸経路を共通祖先時代から現在に至るまで維持しているのに対して、細菌では非メバロン酸経路が新たに進化し、一部の細菌のみが本来のメバロン酸経路を保持していることになる。しかし、実際には真核生物と古細菌では経路の一部が異なるのに対して、逆に真核生物と細菌では保持するメバロン酸経路が同一である。実際、より近年の分子系統解析では、真核生物のメバロン酸経路は古細菌ではなく細菌由来（遺伝子の水平遷移）であると推定されている。いずれにせよ、LUCAがメバロン酸経路自体をすでに保持していた可能性は高い。ただし、LUCAがもっていた経路はよく知られる真核生物がもつ経路とは、メバロン酸以降の部分が異なっていた可能性がある。
メバロン酸経路 メバロン酸経路の進化
真核生物および細菌のメバロン酸経路では、メバロン酸からイソペンテニル二リン酸（IPP）までの３つの酵素反応はすべて相同な酵素群（GHMP酵素ファミリー）によって触媒される。一方、大部分の古細菌がもつ変形メバロン酸経路（ルート１、無水ホスホメバロン酸経由）ではホスホメバロン酸からイソペンテニル二リン酸までの区間は真核生物・細菌とは別ルートで、２つの非GHMP酵素によって触媒される。したがって、３つのドメインすべてにおいて保存されているGHMP酵素はメバロン酸キナーゼのみである。そのため、真核生物・細菌のメバロン酸経路における他のGHMP酵素は、メバロン酸キナーゼから機能的に分岐した可能性がある。一方、古細菌がもついくつかの変形メバロン酸経路（ルート２および３）も、各ルートの分岐はすべてメバロン酸の合成以降で、それぞれ異なるGHMP酵素が関与する。そのため、これら古細菌がもつ複数のGHMP酵素もメバロン酸キナーゼから機能的に分岐して成立した可能性がある。GHMP酵素ファミリーに属する酵素は、非メバロン酸経路にもみつかっており（4-ジホスホシチジル-2-C-メチル-D-エリトリトールキナーゼ；IspE）、この酵素ファミリーの起源はイソプレノイド生合成と同じかそれ以前に遡ると考えられる。