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Sh15uya 設定
メンバー
リュウゴ - パルハンズのボス。目的のためなら手段を選ばぬやり方と、強大な組織力でしたい放題していたが、DJに乗っ取られ、ツヨシ・エマの側につく。リストア大会後はエマの部下となっている。
ミキオ -パルハンズのメンバー。当初のリュウゴの片腕的存在だが、実力があるというわけではなく、ピースに二度も殺害されている。
DJ - パルハンズの新しいボス。ナミにメンバーを殺されグループが崩壊した後、一時期アサギの味方をしていたが、アサギがピースに殺された後はパルハンズの一員となり、やがてボスとなる。リストア大会後はブンカムのDJに戻っている。
エマ - リストア大会後の《シブヤ》では、パルハンズのボス。パルハンズのメンバーやリュウゴを従えていた。
ショータ（演：中村康平） - パルハンズのパシリ。元々はブンカムのBM
ショータ（演：小浜良太） - パルハンズのパシリ。元々はブンカムのBM
ツヨシ - パルハンズの一番下っ端、パシリのショータとして目覚めるが自分がツヨシであることを思い出す。
（ミウ） - パルハンズのメンバー。ゴスロリ趣味の少女。元々はラブゲンのボスのアサギ。当初はリュウゴの女だったが、パルハンズがDJに乗っ取られた後は、DJの女となる。
壊れる
他人を死においやるほど傷つけるなど犯罪性の高い行動、反社会的な行動をとる者。壊れた者はロックオンされるが、万引きやカツアゲ程度ではロックオンされない。
リセット
《シブヤ》でピースに殺され死んだ者が別の人物となって生き返ること。
リストア
記憶の書き換え。
リストア大会
大規模な記憶の書き換えで《シブヤ》内の15歳全員の記憶を書き換える。
ヨジレ
ピースにロックオンされながらも殺されなかった者。《シブヤ》のルールでは素直に殺されるべきであるため、ヨジレは軽蔑の対象となることが多い。
マージ
エマだけがもつ特殊能力。変形自在のオブジェクト「エスコート」を身体に装備し、戦闘に適した姿（マージスーツ）へと変身＜マージ＞する。ソードやバズーカなどのエフェクトによる攻撃が可能となる。現実世界で植物状態のエマが特別室でこのスーツを着用しながら眠っていたことから、一種の生命維持装置のようなものであると考えられるが、詳細は不明である。
ホール
ピースを超えた異形の存在。ロボットのような容貌であり、胸部のモニターはギャル文字の文章が表示されるほか、キルのメッセージを伝える機能を持つ。エマを圧倒する戦闘力を持つ。Face.06とFace.07では単独で、Face.10では複数の個体が登場した。
「ホール」の名称は、「ピース」と同様にケーキの全体と一部に由来し、ピースと同系列の存在であることを示している。
死体回収車
ピースにロックオンされ死亡した人間を回収にくる自動車。見た目はごみ収集車。
Sh15uya ゲスト出演者
男性は仮面ライダーシリーズ経験者、女性は東映特撮出演経験者またはその時に売り出し中のモデル。全体的に田﨑監督への友情出演的要素が高い。DVDには映像特典としてこれらのゲスト出演部分のメイキングやクランクアップ映像が収録されている。なお、以下の役名に（ピース）とあるのはピースとなった者である。#ピースシステムを参照。
Sh15uya サブタイトル
参照『宇宙船 YEAR BOOK 2006』
Sh15uya 漫画版
雑誌「特撮エース」No.007号からNo.010号まで連載されていた矢吹豪の漫画作品。東映監修。同名のドラマ作品の漫画化作品であるが、単なる漫画化というわけではなくストーリー展開は大幅に変更されている。また、「特撮エース」No.010号にはこれとは別に新間大悟による漫画『Sh15uya 渋谷十五』も掲載されている。こちらも同様に東映監修。
登場人物もドラマ版のものと比べて少なく、ほぼ、ツヨシ、エマ、ケンゴの3人のみでストーリーが展開される。また、ドラマ版では多く描かれていたギャンググループ同士の抗争はあまり描かれておらず、"ラブゲン"、"ブンカム"、"パルハンズ"といった名称は登場せず、アサギが少しストーリーに絡んでくるのみでリュウゴ、DJの名前は登場しない。
青島 (愛媛県)
青島（あおしま）は瀬戸内海（伊予灘）海上に位置する愛媛県大洲市（旧：喜多郡長浜町）の島。
青島 (愛媛県) 概要
長浜港の沖合い13.5kmに位置する有人島。平地が少なく、わずかな平地に集落が密集している。急斜面に家が建ち並ぶが、廃屋が多い。廃校になった小学校と中学校の建物も丘の上にある。
もともとは無人島で、1617年に大洲藩の馬の牧場となった当時は馬島だった。寛永年間に鰯の好漁場であることがわかり、1639年に播州坂越村（現在の兵庫県赤穂市坂越）より与七郎（後に赤城九郎左衛門に改名）を名乗る漁師が一族郎党16戸を引き連れて移り住んだといわれている。島は急傾斜地が多く平坦地が少ないため、農業はあまり発展せず、産業の中心は現在でも一本釣や建網等の漁業が中心である。特にヒジキ漁が盛んに行われており、ヒジキは青島の特産品となっている。
最盛期の人口は1942年の889人で、それ以降は減少が続いており、1955年時点で834人、1984年時点で102人（この時点で25歳以下は皆無に）、2012年時点で16人、2015年6月末時点でも16人、2018年10月時点では僅か9人、2019年2月の時点では3世帯6人となっている。世帯数は、1960年の135世帯が最高だが、平成22年国勢調査では人口19人、世帯数14世帯であった。2025年10月時点では、人口は2人となっている。
青島 (愛媛県) 概要
毎年8月には愛媛県無形民俗文化財に指定されている「青島の盆踊り」が行われているが、2014年は年々進行する島民の高齢化と帰省者の減少から開催見送りとなった。だが、翌2015年は対岸の住民多数が踊り手として支援に入ることにより復活した。
この島には自動車はもちろん、自動二輪車、自転車まで一台もない。宿泊施設、食堂、商店、自動販売機も無い。診療所は2020年3月に廃止された。電気は海底ケーブルにより供給されており、水道用水は定期運航の旅客船により運搬されている。
現状では島内で空き家が目立つだけでなく、台風など自然災害や老朽化により損壊した建物の建材が多く散乱している場所があるため、立ち入りが制限されている箇所が増加している。また、近いうちに無人島となることが懸念されている。
青島 (愛媛県) 学校
かつては青島神社のその上に小学校と中学校があったが、どちらも廃校になっている。このうち小学校の建物については廃校後は公民館、さらに後に簡易宿泊施設となったりしたため比較的原形を留めているが、その背後にある中学校の建物はツタに覆われており、さらに行くための道も草に覆われているため訪問するのは困難である（小学校の建物についてもロープが張られており立入禁止となっている）。
青島 (愛媛県) 猫の島
青島では2013年の時点で、漁師4名を含む50歳代から80歳代の島民15名に対し、既に猫が100頭以上も生息していた。島民の数が50名を割った2000年頃から逆に猫の数が増え始めたという。
2013年9月、青島での猫の生態を撮影した写真がブログなどに掲載されたことで一躍注目を集めるようになり、猫好きの観光客が猫目当てに続々と訪れるようになった。「猫好きにはたまらない楽園」とも評されている。ただ、住民の半数は猫嫌いではあるものの、「なんとなく共存してきた」と語っている。
2018年の段階では、島民は全て高齢者であるだけでなく人口も僅か一桁となり、島民だけで多数の猫の世話することが限界となりつつあり、また、狭い土地のため猫同士の近親交配により生まれつき障害を持つ子猫が生まれるなど、いくつかの問題が顕在化してきた。
青島 (愛媛県) 猫の島
2018年10月、対岸の動物ボランティアの方たち（ブーム当初から自費で青島猫の治療や一部不妊去勢にあたっている）や公益財団法人どうぶつ基金等による、数年に渡る島民の説得や大洲市との協議の結果、島内に生息する全ての猫に対し全頭一斉不妊去勢手術（TNR）を行うことが決定した。これは、以前から全国各地で同様の事業実績がある公益財団法人どうぶつ基金が無料出張手術として主催し、そこから獣医師等の専門スタッフ・職員の派遣や資機材搬入を受け、それ合わせて市からの補助金交付と職員派遣、県内外からの民間ボランティア多数の自主参加によって行われた。この事業で島内で確認された猫は当初の想定を大きく上回る211頭であった。内、手術したのは172頭であり、それ以外はすでに手術済みであった。なお、台風接近の影響で短縮日程となったため若干の捕獲・手術漏れが残ったと考えられた。またその後、一部の島民が隠して不妊手術等を受けていない猫が更に十数頭いることもわかり、島内に合計で220頭以上いることが判明した。現状では島内ほぼ全ての猫に対して不妊去勢手術を施したものの、中には人間が近づくと逃げてしまい捕獲が難しい猫もいるため、僅かながらに手術を受けていない猫も存在する。
青島 (愛媛県) 猫の島
一斉TNR終了後の2018年10月以降、TNRに協力した県内複数のボランティア団体や個人が、不妊去勢を受けていない猫の追加手術や病気治療などに随時取り組んでいる。また最終的には、将来予想される無人島化で島に残されるであろう猫たちの救出をも想定している。その資金調達として『青島猫を支援する会』を立ち上げ、SNSによるほか、クラウドファンディングによる呼びかけがなされている。
2018年に行われた一斉TNR以降は島内で子猫は確認できておらず、現状島で生息している猫は全てそれ以前に生まれた猫だけである。そのため島内の猫は徐々に減少していっているが、2024年10月時点でも70頭ほどの猫が生息している。
なお、来訪者に対して「青島での約束」がルールとして策定されている。内容は、給餌の制限やゴミの持ち帰りといった一般的な内容のほか、島民の暮らしを乱さない項目（水利用への注意も含む）や、後述の連絡船待合室に猫を入れない（訪問者にとって、唯一自由に滞在可能な「猫を防げる場所」のため）といった項目もある。ほかにも、島民の居住区域や資材が散乱している箇所などで立ち入り禁止とされている区域があり、注意が必要。
青島 (愛媛県) アクセス
長浜港のあおしま乗船場との間に青島海運が旅客船を午前・午後各1往復、計2往復運航している。長浜港は伊予長浜駅より徒歩約2分、長浜港 - 青島港間は片道所要35分。毎日運航だが、乗船予約は受け付けていない。船内は個室トイレのほか、壁際に電源コンセントあり。
なお、天候により予告なく欠航または出発時間を変更する場合がある。旅客船は小型のため、天候が良くても波風が高い場合や、波風が高くなると見込まれる場合も欠航となる。このほか、毎年10月頃に旅客船がメンテナンスでドック入りするため、一週間ほど運休となる（代替の交通手段はない）。
2019年10月1日より、運賃は大人1人片道700円（子供半額）。但し、当日の日帰りが前提であるため、観光客は長浜港発の便の船内で往復券（大人1,400円）を購入する。なお、長浜港発の便では乗船時に運賃の支払いと併せて乗船名簿に記名する必要がある。
青島 (愛媛県) アクセス
午前の便は長浜から青島に到着したあとすぐに折り返し長浜に戻るが、午後の便は青島で折り返すまでに1時間の時間がある。そのため、午前の便・午後の便ともに四国本土側から日帰りでの利用は可能であるが、午後の青島行きは、午前の便で青島に行った人全員が午後の長浜行きで戻れるよう、船の定員（34名）から当日午前の青島行きに乗船した人数を差し引いた人数に限り乗船できる。午前の青島行きに乗船した人数が定員に達していた場合、午後の青島行きには乗船できない。また、島民またはその関係者（以下、単に「島民」）の乗船が最優先であるため、島民の乗船があれば一般客の定員はそこから差し引かれた人数となる（子供は0.5人で計算）。
過去には、春から秋にかけてJR四国が月1回程度、チャーター便を使用した青島への日帰りツアーを実施したこともあった。
島民の人口が急速に減少しており、また無人島となることも時間の問題でもあることから、いずれは航路廃止となる可能性があることが関係者から示唆されている。
富士根駅
富士根駅（ふじねえき）は、静岡県富士市天間にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC04。
富士根駅 概要
富士根駅は富士市の天間地区に位置し、1日当たり約400人の乗車客がある無人駅である。1913年（大正2年）に私鉄の富士身延鉄道によって開設されたが、国有化・国鉄分割民営化を経て1987年（昭和62年）よりJR東海の運営となっている。JR移行後身延線では特急「ふじかわ」が運行されているが、当駅は普通列車のみの停車駅であり特急は通過している。
駅近くを富士市と富士宮市の境界線が通っている。駅名にある「富士根」は富士市側では無く、この境界線を越えた富士宮市側にある地域名である。
富士根駅 歴史
現在のJR身延線を建設した富士身延鉄道が、1913年（大正2年）に最初の区間となる富士駅 - 大宮町駅（現・富士宮駅）間を開業させた際、その中間駅の一つとして富士根駅は新設された。
富士身延鉄道の当初の計画では、富士郡富士根村（現・富士宮市富士根地区）の小泉字笠井田に駅を設置する予定であった。だが勾配が険しく工事が困難という理由で、富士身延鉄道は駅の開設地を隣の鷹岡村（現・富士市）天間に変更する。これを知った富士根村側では富士身延鉄道に当初の計画に戻すように要求し、その結果、所在地は鷹岡村だが駅名は「富士根」とする妥協案に1913年3月に変更された。
富士根駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。線路はほぼ南東から北西に走っており、ホーム南側は下り列車が使用する1番線、北側は上り列車が使用する2番線である。
1番線南側から駅入山瀬方にかけて側線が1線あり、保線車両用の車庫がこの側線上に設置されている。
駅舎は1番線の南西側に開設されている。開業当初からの木造平屋建て瓦葺での駅舎であり、待合所部分の天井が高いのが特徴である。かつては駅員が配置されていたが1998年（平成10年）に無人駅となり、駅舎内にあった窓口は壁で覆われている。当駅には自動券売機などは設置されていないため、当駅で切符を購入することは出来ない。駅管理は、管理駅の富士宮駅が担当している。
かつては当駅でも貨物取扱を行っていたが、1980年（昭和55年）に廃止されている。「昭和45年版専用線一覧表」によれば、東洋インキ製造（現・トーヨーカラー）が保有する全長約1kmの専用線が駅に接続していた。
富士根駅 利用状況
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は405人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
富士根駅 駅周辺
住宅地・工場等が多く賑やかな市街地に位置する駅。富士宮市との境界に近い。駅近くでは南東から、潤井川、県道176号、身延線、県道414号（旧・国道139号）がほぼ並行する形で走っており、駅前と県道176号とを県道397号が結んでいる。県道176号は駅の北西側で進路を変え、身延線を渡ってから駅の北約800mの権現交差点で県道414号に接することとなる。
駅付近には丸富製紙富士根工場、王子特殊紙東海工場富士宮製造所、トーヨーカラー富士製造所等製紙会社を中心に工場が多く立地する他、富士市立天間小学校、富士市天間公民館、富士根郵便局等がある。
富士根駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CC 身延線
入山瀬駅 (CC03) - 富士根駅 (CC04) - 源道寺駅 (CC05)
源道寺駅
源道寺駅（げんどうじえき）は、静岡県富士宮市源道寺町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC05。
源道寺駅 概要
源道寺駅は富士宮市旧富士宮地区に位置し、1日当たり約700人の乗車客がある無人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。
JR東海によって運営されているが、1930年（昭和5年）の開設当初は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。
源道寺駅 駅構造
富士宮駅が管理する無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ東西に通っており、南側のホームは下り列車が使用する1番線、北側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホームの中ほどで線路の下を弓沢川が流れており、その部分のホームは鉄橋上に設けられている。
ホームは、西側にある源道寺踏切と東側にある塚田踏切の2つの踏切に挟まれ、駅の出入口はこれらの踏切がある道路に面して開設されている。無人駅で駅舎はないため、各ホームから直接外部に出ることが出来る。また、跨線橋は設置されておらず、2つのホームを行き来する場合は駅外部の踏切を使う。
開業当初は、木造平屋の小さな駅舎が1番線ホーム富士宮寄りに設置されていた。1983年（昭和58年）に無人化された後1999年（平成11年）にこの駅舎は撤去され、その跡地に簡単な待合所が新設された。自動券売機等の設置は無く、当駅で乗車券を購入することは出来ない。
源道寺駅 利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は664人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
源道寺駅 駅周辺
富士宮市の郊外にある駅で、駅周辺には住宅が多い。富士根方の駅前にはロータリーが整備されている。
駅の下を流れる弓沢川は当駅の南約1 kmのところで潤井川に注いでいる。当駅の近くから富士根駅附近まで弓沢川および潤井川に沿って、東京製紙、王子特殊紙東海工場富士宮製造所など製紙工場が多く立地する。
源道寺駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CC 身延線
富士根駅 (CC04) - 源道寺駅 (CC05) - 富士宮駅 (CC06)
フォクトレンダー
フォクトレンダー（Voigtländer ）は、次のいずれかを指す。
第二次世界大戦前の輸入元であった小西六本店（コニカを経て現コニカミノルタ）はカタログで「ホクトレンデル」、「ポクトレンデル」、「フォイクトレンデル」等と舞台ドイツ語風に表記していたが、日常会話におけるドイツ語発音は「フォークトレンダー（ドイツ語発音: [ˈfoːktlɛndɐ]）」である 。戦後、日本を訪れたアメリカ人が「フォクトレンダー」と発音していたため、現在、日本では英語読みで表記するようになったとする説もある。
フォクトレンダー 歴史
創業者はヨハン・クリストフ・フォクトレンダー（独: Johann Christoph Voigtländer、1732年 - 1797年）で、マイスターから独立し1756年にウィーンで計測器械と光学器械の小企業を開業すると、大学から注文を受け実験用レンズやガリレオ式望遠鏡、拡大鏡などを少人数で手工業生産していた。
その子であるヨハン・フリードリッヒ・フォクトレンダー（独: Johann Friedlich Voigtländer、1778年 - 1857年）が1807年光学器械の工作所を「フォクトレンダー父子商会」と命名した。1823年、世界初の双眼鏡となるオペラグラスの発売を始めたところ、これが国際的な大ヒット商品となり、英語で「フォクトレンダー」がオペラグラスの代名詞として使用されるまでに発展させた。
フォクトレンダー 歴史
3代目となるペーター・ウィルヘルム・フリードリッヒ・リッター・フォン・フォクトレンダー（独: Peter Wilhelm Friedrich Ritter von Voigtländer、1812年 - 1878年）はウィーンの工芸学校で学び、1839年にフォクトレンダー父子商会の社長に就任した。ちょうどその頃ダゲールの写真術が発表され、たまたまパリに滞在していたウィーン大学教授のアンドレアス・フォン・エッティングスハウゼンがその詳細を知った。
おりしも世界初のカメラ「ダゲレオタイプ」が発売されたがそのレンズはF17と暗く、直射日光下でも30分間の露光が必要で肖像撮影には苦痛を伴うものであった。前出のエッティングスハウゼンは明るいレンズの必要性を痛感してウィーンに戻るとジョセフ・マキシミリアン・ペッツヴァールに明るい肖像写真用レンズの設計を依頼、1840年にF3.7の写真用光学レンズの設計を受けると、ペッツヴァールからその製造を委任された。
フォクトレンダー 歴史
また3代目フォクトレンダーは世界初の総金属製カメラを同年末に完成、1841年「ペッツヴァールの設計によるフォクトレンダー父子商会製造の肖像写真撮影用新ダゲレオタイプ装置」として発売した。このカメラはパリ万国博覧会に出品され大評判となり、喜んだオーストリア皇帝から3
代フォクトレンダーは叙勲され、後に勲爵士（準男爵）に列すると「フォン」を名乗ることを許される。フォクトレンダー父子商会は1849年にドイツのブラウンシュヴァイクに支店を開設、1852年に転入届を提出すると1862年に移転、工場を拡張し海外にも代理店を置く国際企業となった。
フォクトレンダー 歴史
4代目となるフリードリッヒ・ウィルヘルム・リッター・フォン・フォクトレンダー（独: Friedrich Wilhelm Ritter von Voigtländer、1846年3月7日 - 1924年12月1日）はウィーン生まれで父に従い1849年ブラウンシュヴァイクに転居し、工芸大学を卒業すると直ちに父の工場での実習に就き、その後マイスター制度に従ってフランクフルト、カールスルーエ、ベルリン、ロンドン、パリと旅をした。20歳のときにパリのハルナック・プラモフスキー工場で製作した顕微鏡がその後、長年にわたり同社に飾られていたという。父の病気のため1868年社長代行に就任、1878年その死に伴い社長に就任した。4代目は品質に厳格で、1895年頃まで工場を出る全製品を自分で検査していたという。会社の名声はますます高まったが、彼は驕ることなく常に同時代のライバルであるエルンスト・アッベやカール・アウグスト・フォン・シュタインハイルの業績を礼賛していた。フリードリッヒ・オットー・ショットが1886年に01209坩堝で発見した光学ガラスはショット社で生産され、これを使用したツアイス・アナスチグマートは1888年に発売。そのライセンス生産を1891年に開始すると、1898年1月12日にはフォクトレンダー父子商会を株式会社組織に改組した。研究開発にも積極的で、義兄弟でブラウンシュヴァイク工芸大学教授で後に学長となるハンス・ゾンマーの理論的知識を実地に取り入れたり、重役に学者のダーヴィット・ケンプファー、アドルフ・ミーテ、カール・アウグスト・ハンス・ハルティンクを招聘している。ケンプファーの設計で1896年2群6枚対称型のコリニア、ハルティンクの設計で1900年3群5枚のヘリアーと著名なレンズ製品を販売した。
フォクトレンダー 歴史
肖像写真用ダゲレオタイプ装置の発売後は、ブラウンシュヴァイクへの移転などもあってか久しくカメラ製造していなかったが、1903年頃から再進出を計り、「カメラの中のストラディヴァリ」（Die Stradivari unter den Kameras! ）を標語とし高品質のカメラを生産した。
2人の子どもに先立たれた4代目が1924年に没すると創業家の血脈は絶えたものの、アドルフ・エーマーが社長となって会社を統率した。1925年にドイツの化学大手企業のシェーリンクが大株主となると経営を活性化・合理化し、1926年にはスコパーを発売している。
ブラウンシュヴァイクは大きな戦災を免れ、またイギリス占領地域だったため第二次世界大戦後の立ち上がりも早く、1947年には300万本目のレンズを出荷した。
1944年に就職したアルブレヒト・ウィルヘルム・トロニエにより1949年にカラースコパーとカラーヘリアー、1950年にウルトロン、1951年にはノクトンとアポランターが発表された。大判用アポランターによる鮮麗な写真は雑誌のグラビアを一変させたほどであり、会社は1952年から1955年の間に総資産約2000万マルクから3200万マルクへ、従業員数1660名から2500名へ急成長した。
フォクトレンダー 歴史
しかしその後は日本製の安価なカメラに押されるようになった。1956年5月16日株式がシェーリンクからカール・ツァイス財団に売り渡され、代表者はコンタックスI型開発者のハインツ・キュッペンベンダー博士となった。1960年には世界初のスチルカメラ用ズームレンズ「ズーマー」、1965年に世界初のフラッシュ内蔵カメラヴィトローナを発売するなど業界を牽引する場面もあったが退潮は止められず、1965年10月、ツァイス・イコンとカルテルを結成し「ツァイス・イコン・フォクトレンダー販売会社」を発足、1969年10月1日をもってツァイス・イコンに吸収合併され新生ツァイス・イコンのブラウンシュヴァイク工場となった。1971年8月、ツァイス・イコンは一般消費者向け光学器械事業から撤退を決定、伝統あるブラウンシュヴァイク工場は1972年に操業を停止した。フォクトレンダーの商標権はローライに譲渡移転され、ローライフレックスSL35をフォクトレンダー銘にしたVSLシリーズ等が販売された。その後ローライが1981年倒産した際、当該商標権はドイツのプルスフォト（独: PlusFoto GmbH）に移転、1997年にリングフォト（独:  RingFoto GmbH）との共有名義になった。
1999年にプルスフォト、リングフォトから商標権の通常使用権の許諾を受けたコシナは、フォクトレンダー及びその一連のレンズ名の商標を使用してレンジファインダーカメラおよび交換レンズを製造販売、その後、通常使用権をもとに旧フォクトレンダーのレンズ名の商標を民生用光学機器に採用して製造販売、海外輸出を含むブランド戦略を展開している。一連の商品にはM42マウントの一眼レフカメラ、ライカマウントのレンジファインダーカメラ用の交換レンズ、前記一眼レフ用ならびにニコンFマウント用の交換レンズ等の各種のカメラ機器・各種交換レンズ等を手がけた。その際にレンズ名として用いるものとしてはスコパー 、ヘリアー、ウルトロン、ノクトン、アポランター等が選ばれた。
西富士宮駅
西富士宮駅（にしふじのみやえき）は、静岡県富士宮市貴船町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC07。
西富士宮駅 概要
西富士宮駅は富士宮市の中心市街地の西端に位置する有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、富士宮市と富士市を結ぶ区間列車の富士宮市側の起点・終点であるため当駅止まりの列車が多く、当駅から身延・甲府方面へ向かう列車は減少する。
甲府方面に向かう場合、当駅が静岡県内最後の有人駅となる。
西富士宮駅 歴史
当駅は、1927年（昭和2年）に私鉄の富士身延鉄道によって開設された大宮西町駅（おおみやにしまちえき）を前身とする。富士身延鉄道が国有化されたのち1942年に現在の駅名に改称、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の運営に移っている。国鉄時代、身延線には急行「富士川」が運行されており、当駅はその停車駅の一つであったが、JR移行後の1995年10月1日に「富士川」が特急に格上げされると、当駅は停車駅から外れた。
西富士宮駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ南東から北西に通っており、ホームの東側（駅舎側）が1番線、西側が2番線である。ホームのある線路のほか、電車留置用の側線3本と、車庫も設置されている保線車両留置用の側線1本が2番線の西側にある。
（出典：[JR東海:駅構内図]）
駅舎はホームの北東側に開設されている。
駅舎は改装済みの木造で、基本的に一階建てであるが駅事務室の一部分のみ二階建てとなっている。内部の旅客が立ち入ることのできる部分には自動券売機や有人の窓口（JR全線きっぷうりば設置）などがあり、待合所の片隅では売店が営業を行っている。JR東海の直営駅（駅員配置駅）だが駅長は配置されていないため、当駅の管理は管理駅の富士宮駅が担当している。
西富士宮駅 利用状況
「富士宮市の統計」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,051人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
西富士宮駅 駅周辺
駅周辺は、富士宮市の中心市街地の西端にあたる。駅前広場の整備がなされており、バスやタクシーが発着する。また駅前からは商店街が延びている。
当駅から次の沼久保駅にかけては、身延線の線路は方向を180度変えながら勾配を上っていく。そのため甲府方面の列車で言うと、当駅を出ると最初は富士山は右の車窓に見えるが、線路が潤井川を渡るとまもなく富士山は左の車窓に見える。沼久保駅との間で、富士宮市街を抱くようにした富士山の姿を、左側の窓からよく見ることができる。
西富士宮駅 バス路線
「西富士宮駅」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。
西富士宮駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CC 身延線
富士宮駅 (CC06) - 西富士宮駅 (CC07) - 沼久保駅
エヴェンキ自治管区
エヴェンキ自治管区（エヴェンキじちかんく、ロシア語: Эвенкиский автономный округ, エヴェンキ語: Эведы̄ Автомоды̄ Округ, Evenkia Autonomous District）はロシア連邦にあった自治管区の一つ。かつては独立した連邦構成主体であった。行政の中心はトゥラ。行政的にはクラスノヤルスク地方に属していた。
2007年にクラスノヤルスク地方と統合されその一地区（エヴェンキ地区）となり、独立した連邦構成主体ではなくなった。
エヴェンキ自治管区 概要
ロシア連邦でもっとも人口の少ない連邦構成主体であった。
エヴェンキ自治管区 標準時
この地域は、クラスノヤルスク時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+7時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+7で夏時間がUTC+8、同年3月から2014年10月までは通年UTC+8であった）
エヴェンキ自治管区 地理
中央シベリア高原の中部に位置した。主要な河川はエニセイ川の支流のニジニャヤ・ツングースカ川とポドカメンナヤ・ツングースカ川。
エヴェンキ自治管区 住民
住民の68%がロシア人、14%がエヴェンキ人。
エヴェンキ自治管区 歴史
一帯は17世紀にロシアの支配下に入った。
1930年12月10日にエヴェンキ民族管区が形成された。1977年より自治管区。
1908年にツングースカ大爆発が起こった。
2007年1月1日、クラスノヤルスク地方と統合されその一地区（エヴェンキ地区）となった。
沼久保駅
沼久保駅（ぬまくぼえき）は、静岡県富士宮市沼久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
天候が良いと、ホームからは富士山が良く見える。
沼久保駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南北に走りホームはその西側に設けられている。富士宮駅管理の無人駅で、駅舎は無くホーム上に木造待合所があるのみ。ホーム芝川方端は階段を通って外に出る。
沼久保駅 利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は6人である。身延線の静岡県内にある駅では最も少ない。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
沼久保駅 駅周辺
県道と身延線の線路は集落よりも高い位置を走っており、沼久保駅は高い築堤の上に設けられている。築堤の斜面や駅前にはJR東海の職員によって椿の木が植えられ、「沼久保椿寿園」と名付けられている。
駅のホームを出ると道が二つに分かれ、右の道は舗装されていない山道で、左へ行くと沼久保踏切で線路を渡って県道25号に出ることが出来る。近隣の集落へは県道に出る直前で左側に分かれる小さな道を下り、地下道で県道をくぐると出ることが出来る。
駅の南東1キロメートル程の場所に流れている富士川には蓬莱橋がかかっている。川を渡った対岸は富士市となっている。
当駅からは富士山が良く見える。高浜虚子が当駅に降りた際、美しい富士山を見て
とある停車場富士の裾野で竹の秋
ぬま久保で降りる子連れ花の姥
という歌を詠んだことから、駅前にはその二つの歌の歌碑が建てられている。その二つの歌碑のほかには、高浜虚子の弟子で国鉄下部駅で駅長を務めていた堤俳一佳の
沼久保の竹伐る頃を富士に雪
という歌の歌碑も建てられている。また旅行作家の宮脇俊三は、西富士宮駅から当駅間の車窓を「車窓の富士でいちばんよい」と記している。
県道沿いに宮バスの「沼久保」停留所がある。
沼久保駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CC 身延線
西富士宮駅 (CC07) - 沼久保駅 - 芝川駅
森下広一
森下 広一（もりした こういち、1967年9月5日 - ）は、鳥取県八頭郡八頭町出身の元陸上競技選手、指導者。1992年のバルセロナオリンピック男子マラソン銀メダリスト。鳥取県立八頭高等学校出身、現役時は旭化成陸上部所属。現在はトヨタ自動車九州陸上競技部監督。
森下広一 来歴
船岡町立船岡中学校時代は水泳部に所属しながら駅伝に参加し、3年次には中学駅伝鳥取県大会の区間賞(6区)を獲得している。八頭高等学校に進学後、陸上競技部に入部して頭角を現す。3年次にはインターハイ予選中国地区大会の3000mSCにおいて由良育英高等学校の岡田敦行とともに高校生として初めて9分を突破、地元開催であったわかとり国体では、少年A1500m1500mで8位、少年A10000mで6位と気を吐く。
しかし、深山晃、岡田敦行ら、兵庫県からの越境入学による国体強化選手を集めた由良育英の壁に阻まれ、都大路への出場は一度も叶わないままの卒業となる｡
高校卒業後、一旦は地元である船岡町での就職を予定していたが、誘いを受けて旭化成陸上部に入部する｡
旭化成入社後、故障に苦しめられた時期も長かったが、宗茂・宗猛の指導の下、駅伝でチームの核となる活躍を見せ始める。1990年の熊日30kmロードレースで優勝を飾ると､トラックでは同年の北京アジア競技大会10000mで優勝して金メダル、5000mは銀メダルを獲得。翌1991年、世界陸上東京大会では10000m決勝進出を果たすなど、若手トップランナーとして注目を集め始める。
森下広一 来歴
初マラソンは、1991年の別府大分毎日マラソン。初マラソンながら、急遽出場したソウルオリンピック・マラソン4位入賞である中山竹通との一騎討ちを演じた。このレースの39キロ過ぎ、中山が森下の肩を叩いてスパートを促すと、森下はそのまま中山を振り切ってゴールし、2時間8分53秒の初マラソン日本最高記録で優勝した。
翌年の東京国際マラソンで、再び、中山と一騎討ちになり、トラック勝負でこれを制し、バルセロナオリンピックのマラソン代表となった。オリンピックまでのマラソン経験数2回は、戦後の日本の男子マラソン代表では最も少ない数字である。
8月のオリンピック本番では、旭化成のチームメイトだった谷口浩美や前述の中山とともに出場。黄永祚（ 韓国）とのマッチレースとなり、終盤のモンジュイックの丘で突き放されて惜しくも優勝を逃したが、日本人選手として2つめの銀メダルを獲得。五輪マラソンで日本人男子選手がメダルを獲得したのは、1968年メキシコオリンピックでの君原健二の銀以来24年ぶりのことである。以来、2021年（2020年東京オリンピック終了時）までに五輪のマラソン競技でメダルを獲得した最後の日本人男子選手である。
森下広一 来歴
五輪以降は怪我等で低迷し、現役を退き、1999年、トヨタ自動車九州陸上部監督に就任した。チームは着実に力をつけ、全日本実業団駅伝への出場、クロスカントリーやハーフマラソンの世界大会代表を出すまでとなった。
2005年には北海道・深川にて10000mの日本歴代3位・国内日本人最高タイムを記録した三津谷祐をヘルシンキ世界選手権代表へ。これがチーム初のトラック種目代表である。しかし、三津谷やそれ以降に加入してきた高卒の競技者が故障で苦しみ、早期に競技を退いていることも事実であり、コーチング、育成能力を疑問視する声も在る。
井出駅
井出駅（いでえき）は、山梨県南巨摩郡南部町井出にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
井出駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北西から南東に向かって走り、ホームは線路の南西側に設けられている。
かつてホーム中程で本線から北側に分岐する側線が1本あり、寄畑方面に暫く進んだ後で途切れていた。本線が駅寄畑方で下り勾配となっているのに対し、この側線はほぼ平坦に走っていた。側線の北側に接して大きな広場があり、ここにトイレや駐車場等がある。
かつて木造駅舎があったが、1994年（平成6年）にコンクリートを打ち放し、一階建ての小さな建物に改築された。内部には数人が入ることが出来る待合室がある。
身延駅管理の無人駅で自動券売機設置は無く、当駅で切符を購入することは出来ない。
井出駅 駅周辺
駅前を富士川に並行して走る道は県道10号である。この県道を600m程東に行くとやがて駅名にもなっている井出に至るが、井出は至って小さな集落である。当駅駅前は県道を挟んですぐ富士川となっており、駅前からは富士川の広い河川敷を眺めることが出来るが、その対岸は南部町福士である。福士は大きな集落であり、2003年（平成15年）に南部町と合併して消滅した富沢町の中心部であった上、両町の合併によって新しく出来た南部町の役場もこの地に置かれている。このため当駅利用者は、駅前の県道を北西方向に800mほど進んだ所で富士川を渡る富栄橋を経由して対岸から来るものが多くなっており、また開業当初の当駅は井出と福士両方から名前を取って井出福士駅と名乗っていた。福士には道の駅とみざわ、南部町立富河小学校、中央化学山梨工場等があり、国道52号が走っている。
井出駅 駅周辺
その他、駅周辺にある主要なスポットとして天子湖と佐野川温泉がある。駅の寄畑方で県道から北方向に分岐する小さな道は、竹の沢踏切で当駅の構内を横切り、暫くするとやがて佐野川に沿うようになるが、この道を当駅から9km程行くと、やがて天子湖に着く。また県道を東へ1.5km程行き、佐野川を渡ってすぐの所で北側に分岐する道を行くとやがて700m程で佐野川温泉となる。
小さな駅であるが、駅前には列車の到着にあわせてタクシーが客待ちをすることも多い。
「井出駅」停留所にて、南部町営バスの路線が発着する。
井出駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CC 身延線
十島駅 - 井出駅 - 寄畑駅
ザボン
ザボン（朱欒、香欒、謝文、学名: Citrus maxima）は、柑橘類の一種である。ブンタン（文旦）の別名でも知られ、ほかにはボンタン、ウチムラサキ、ザンボア、ジャボンとも呼ばれる。
ザボン 概要
原生地は東南アジア・中国南部・台湾など。日本には1688年（元禄元年）から1780年（安永9年）の間に伝来したとされる。一説では広東と長崎を行き来する貿易船が難破して阿久根に漂着し、船長の謝文旦から救助のお礼に贈られたという。日本伝来の地は鹿児島県の阿久根市とされ、生産量も多いことなどから1971年に市の木に制定されている。一方、琉球の書物『質問本草』にはザボンの種子を浙江の船から得たという記述がある。
インドシナやマレー半島に広がりながら種類を増やし、西へはポメロの名で伝わり、東へは中国から台湾や沖縄、鹿児島へ柚（ゆ）やザボン、ブンタンなどの名で伝わったものと考えられている。
ザボン 名称
品種の特徴によって呼び分ける場合もあり、果肉が白色の品種（白欒）をザボン、果肉が紅紫色の品種（朱欒）をウチムラサキ、果実が洋ナシ型の品種をブンタン（文旦）と呼び分けたとも言われる。
前述の通り、「文旦」の名に関しては先述の船長の謝文旦の名からきているという説がある。難破した貿易船主である謝文旦という人名の潮州語読み（ジアブンタン、zia bhungdang）に因むという。別の説では、中国の「文」という名の役者の家においしい実のなる木があり、当時は役者を「旦」といったことから、その木を「文旦」と呼ぶようになったという説もある。なお、福建地方の風物を記した『漳州府志』には「菓貴荔枝紅柑次之俗多種家比千戶侯綠山障野菓熟望之如火長泰柚名文旦者俗亦貴之不可多得」、明末から清初期の学者王象晋が著した『二如亭群芳譜』（1621年頃までに成立）において「俗呼為朱欒有圍及尺餘者俗呼為香欒閩中嶺外江南皆有之南人種其核云長成以接柑橘甚良又有名文蛋(=文旦)名仁崽者亦柚類也」と記述されており、中国において清代初期には「文旦」と呼ばれていたと考えられ、上記謝文旦の伝説とは矛盾がある。
ザボン 名称
「ザボン」の読みに関してはセイロン（スリランカ）でジャムボールと呼ばれた実をポルトガル人がザムボアと呼んでおり、それが日本に伝わったとする説がある。
1709年の『大和本草』には朱欒（ザンボ）とあり、筑前（福岡）ではザンボ、土州（高知）ではジャボ、京師（京都）ではジャガタラ柚（ゆ）と呼ばれているとする。また、1803年の『重修本草綱目啓蒙』では九州ではザンボ、豫州（愛媛）ではザンボウ、日州（宮崎）ではトウクネンボと呼んでいるとしている。
1712年の『和漢三才図会』では、柚（ゆ）には二種あり、実が大きい種類は「朱欒（しゅらん）」とも呼ぶとしている。また、「ジャガタラ柚」はジャカルタから伝わったザボンの近縁種で「獅子柚子」ともいわれている。現代の中国語では一般に「柚子 ヨウズ」と呼ぶ（ユズは「香橙」と呼ぶ）。
なお、英語のポメロ（pomelo）の語源は、インドネシアの村とされ、フランスでは「パンプルムス（pamplemousse）」、イタリアでは「ポンペルモ（pompelmo、グレープフルーツを指す）」と呼ぶ。
ザボン 特徴
ザボンの樹は3メートルほどまでに育ち、その果実は品種により直径15から25センチメートル、重さ500グラムから2キログラムまで様々な大きさに育つ。
果実の果皮は黄色。果皮の内側の白いスポンジ状のアルベドの部分は2センチメートル程度の厚みがあり、これを取り去ると大きさは半分くらいになる（ただし、アルベドの部分は文旦漬けに用いる）。果肉は果汁が少ないが独特の甘みと風味を持つ。果肉は淡黄色だが、後述の通り品種が多く、その色は淡乳白色から紅紫色まである。なお果実の収穫は年末頃に行われることが多いが、採取したては酸味が強すぎるので、数ヶ月間貯蔵して酸味を減らした後に出荷される。
ザボンはマンダリンオレンジやシトロンなどと並ぶミカン属の交雑種ではない真正の種の一つである。
ザボン 特徴
ザボンは自然交雑・人為的交配により色々な品種を生み出しており、グレープフルーツ・ナツミカン・ハッサクなどはザボンの流れを汲んでいる。ザボンそのものも品種が多く、西日本（特に高知・熊本・鹿児島）では色々なザボンが栽培されている。
日本における2010年の収穫量は9,719トンであり、そのうち約90%が高知県において生産されている。
鹿児島県では、果皮の厚さからくる食べにくさから敬遠されて需要が他の柑橘へ移ったこと、また、ニホンジカの食害などから生産量が減少。1980年頃の年間約2000トンから、2020年代には約180トンと減少傾向にある。
ザボン 利用
果実は生食で食べられ、ビタミンCが豊富に含まれる。また、ベトナム、カンボジア、タイ王国では果肉を和え物の素材とする。
加工食品の原料としても用いられ、皮や果肉を用いた砂糖漬け（ザボン漬け、文旦漬け）、マーマレード、ボンタンアメなどは有名。近年、香港で流行しているデザート・楊枝甘露は、マンゴーと沙田柚を主原料にして作られる。
果皮にはナリンギンなどのフラボノイドやリモネン、β-ミルセンが多く含まれ、中国において、光七爪、光五爪などと称し、生薬としても利用される。特に、化州柚の果皮は毛橘紅と呼ばれる。いずれも、皮の内側を剥ぎ、乾燥させた上で、咳止めなどの喉の薬、食欲不振の改善などに用いられる。
外皮にはシトラール、リモネン、リナロールなど柑橘類に共通の揮発成分を含む他、特異的な香気成分としてノートカトンを含む。ノートカトンは、グレープフルーツやナツミカン等のザボンからの交雑種にのみ含まれる成分である。皮には他にサンショウと同じく、舌にしびれを感じさせる（局所麻酔性）辛味成分サンショオールも含んでいる。
Morning Wind〜音楽の森
『Morning Wind〜音楽の森』（モーニングウィンド おんがくのもり）は、JRNの一部の系列局で2002年10月から2009年4月5日まで放送されていた音楽番組。パーソナリティは水森かおり。
TBSと日音の関連会社である日音プランニングが制作を担当。『いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜』の雰囲気を踏襲し、水森自身の持ち歌とトーク、演歌・歌謡曲で構成されていた。
Morning Wind〜音楽の森 ネット局（2009年4月5日終了時点）
放送開始当初はTBSラジオをキーステーションに十数局ネットで放送されていた。2004年3月にTBSラジオでの放送が終了し、同年4月から2009年4月までは裏送り番組となっていた。
大山国際スキー場
大山国際スキー場（だいせんこくさいスキーじょう）は、鳥取県西伯郡大山町大山にあるスキー場で、4つある大山スキー場のうちの1つである。降雪量も多く、気温の低さを利用してスノーマシンによる人工雪で天候に左右されないゲレンデ整備が可能。
親会社は日本交通。
大山国際スキー場 コース
9本のリフトにより、5本のコースが設定されている。
うたっておどろんぱ
『うたっておどろんぱ』はNHK教育テレビジョンで1995年4月から2007年3月まで放送された子供向け音楽番組シリーズ。
2006年3月までは幼稚園・保育所就学児向け音楽番組として放送され、2006年4月から番組終了までの1年間は5分の音楽娯楽番組として放送された。
うたっておどろんぱ 概要
番組オリジナル楽曲による歌とそれに乗せたダンスを中心に展開される子供向け音楽番組。2005年度までの放送形態は学校放送枠に内包された幼稚園・保育所の時間の15分番組。
全3シリーズあり、1995年度に『うたってオドロンパ』の番組名で、前年度までの『ともだちいっぱい うたってあそぼ』に代わる幼保向け音楽番組として放送開始された。1998年度に『うたっておどろんぱ SING ALONG! DANCE ALONG!』、2001年度には『うたっておどろんぱ!』と番組表記およびタイトルロゴを変更するとともに、出演者・キャラクター・舞台・設定など番組内容を一新していた。第2期の楽曲を第3期でカバーした他はシリーズ間でキャラクターや設定の流用はされていない。
第1期・第2期では歌のお姉さんを中心に、複数の子役、ミュージシャン出身の年長男性、複数の着ぐるみキャラクターとパペットキャラクターが出演していた。第3期では子役とミュージシャンの男性、パペットキャラクターを廃止し、歌のお姉さん1人と若いダンサーのお兄さん3人が登場、着ぐるみキャラクターは1人のみと5人組の音楽グループのようなメンバー構成となった。
うたっておどろんぱ 概要
第3期のみ5年、後述の5分縮小版を含むと6年続いたが、シリーズ内で1度行われたリニューアルを境に、更に前期と後期に分かれる。そのため、リニューアルした2003年度初回はそれまでの設定が1度リセットされ、改めて出演メンバーが初めて出会う形をとっている。
全シリーズ、土曜日の朝9時15分から金曜日の内容がそのまま再放送された。
2006年4月からは出演者や設定はそのままに『うたっておどろんぱ!プラス』と改題し娯楽番組へ転換、幼保向け音楽番組枠を『あいのて』に譲り、5分に縮小のうえ土曜日夕方17:40 - 17:45へ移行されたものの、2007年3月に番組終了。シリーズは12年の放送に幕を降ろした。
2023年7月14日より(8月4日は休止)『Eテレタイムマシン』において第3期の初年度（2001年）の一部の回が放送された他、同年11月24日には「秘宝スペシャル」と題して、「ドキドキハウス」が「わくわくおじさん」とセットで放送された。また、2024年2月2日より第2期の初回と一部の回が放送された。
うたっておどろんぱ 番組の変遷
うたってオドロンパ（1995年度 - 1997年度）
第1期。ダンスの指導・実習をメインに据えたバラエティ番組風の構成とされた。じゅんじゅんとオドロンパダンスキッズ、オドロン、ホニャピが毎回異なる歌に乗せたダンスを展開。番組冒頭には導入として、終わりには歌に合わせた衣装をまとい1回ずつ通しで踊る。
ダンスの合間には今回のダンスの要点を練習するじゅんじゅんのダンスレッスン、キャラクターのミニドラマやコント、絵描き歌、パオさんの楽器コーナーなどを挿入。このほか身近な素材でダンスの衣裳や小道具を作る工作コーナーや、じゅんじゅんとキャラクターが園児のもとへ赴きキャラクターの絵描き歌やダンスレッスンを行うなどのロケ企画も放送された。
うたっておどろんぱ SING ALONG! DANCE ALONG!（1998年度 - 2000年度）
第2期。マンション「ドキドキハウス」を舞台に、主人公のハナが住人の子どもたちや管理人のメロディさん・リズムさん夫妻、来客者とミニドラマ・歌とダンスを展開。
ダンスの指導・実習要素はなくなり、歌とダンスを盛り込んだ音楽劇によるドラマパートを軸として、WDダンスなどのコーナーを挿入する構成となった。ドキドキハウスの来客者という設定でプロダンサーや楽曲提供したミュージシャンもゲスト出演した。
うたっておどろんぱ 番組の変遷
番組全体に渡り「おどろんぱ」という単語が、ほぼ出てこないのも第2期の特徴である。
レギュラー放送前にはハナ役や子役など一部出演者の異なるパイロット版番組『ドキドキハウス』が制作され、1997年12月26日・1998年1月2日に年末年始特番として放送された。パイロット版では既にハナはドキドキハウスに住んでいたが、第2期の初回はハナがドキドキハウスに引っ越してきて住人と出会うストーリーから改めてスタートしている。パイロット版で使用したテーマ曲はレギュラー化にあたり音楽担当が変更され、メロディ・曲調が全て作り直されている（歌詞はほぼ同じ）他、ドキドキハウスのセットも一部作り直された。第3期の主人公の吉田仁美が「アイドルになりたい」（2000年6月16日）ではドキドキハウスのテレビで映っているダンサー役で登場。「約束するよ」（2000年10月6日）ではカズが思いを寄せる女の子のヒトミ役でゲスト出演している。
うたっておどろんぱ!（2001年度 - 2005年度）
第3期。宇宙にある惑星「おどろん星」を舞台に、ひとみちゃんとおどるくんと3人のお兄さんがミニドラマやコント、歌とダンスを展開。
うたっておどろんぱ 番組の変遷
ドラマパートを軸に歌とダンスのビデオやコントなどを挿入する前シリーズの構成を踏襲した一方で、パロディや笑いを狙った演出が多く見られるようになった。従来この番組で使われる楽曲は番組オリジナル曲が中心だったが、この期間は第2期初出曲に加え、『ひらけ!ポンキッキ』（フジテレビ）発祥の「あいうえおほしさま」や、「夏のお嬢さん」などのカバー曲も使われた。
2003年に出演者交代をはじめとしたリニューアルがされた。お兄さんのひできくんが卒業し、後任にてるくんが登場。お兄さんたちの服が新調された。また、これに伴い2002年度までのストーリーが1度リセットされ、おどるくんがひとみちゃんたちと出会うところから改めてスタートしている。
最終回は全編メドレーの特別構成で締めくくった。番組終了後の2009年、夏季と冬季のテレビクラブにて後期の一部エピソードが再放送された。
うたっておどろんぱ!プラス（2006年度）
5分間の短縮版。出演者は第3期後期（2003年度 - 2005年度）と同様。
うたっておどろんぱ 出演者・キャラクター
オドロン（声：三浦克也・着ぐるみキャラクター）
身長が3m程度もあるツタンカーメンのような顔と古代エジプト風の服装をした巨人のキャラクター。ダンスではバックダンサーを担当。登場時や番組終了時には「オ～ドロ～ン」と叫んで名乗る。人間をそのまま拡大したような体格をしており、膝や肘の位置関係は人間とほぼ等しい。そのため踊ったり走ったりとかなり複雑な動きができる。でもその巨体からタクシーに乗るのは得意ではない。設定上は飛行能力も持ち、三浦克也が唄うヒーロー調テーマソング「とべ！オドロン」では映像合成で高速飛行するオドロンを観ることができる。
2015年1月11日に『ワンワンパッコロ!キャラともワールド』にホニャピやじゅんじゅん共々17年ぶりに登場。なお、声を担当していた三浦克也は声優業を引退した為、川野剛稔が後任を務めている（ホニャピの声優はオリジナルキャストである坂本千夏が続投）。
うたっておどろんぱ 出演者・キャラクター
ハナ（河合篤子、←パイロット版：佐藤康恵）
ドキドキハウスに引っ越してきたミュージカルスターを目指しているお姉さん。ショートヘアーが特徴でいつもの衣装は大きな丸襟・裾と袖口が広がった形状に、大きいカラフルな花柄模様が特徴のワンピース。後に大きな赤い花のイラストをワンポイントとしたピンクと赤のシャツ、八分丈ほどのチェックのズボン、腰に花柄の布を巻いたパンツスタイルの衣装がメインとなった。パジャマなどその他の私服にも大きな花柄模様や花のワンポイントが付いている。パイロット版はロングヘアーである。
子どもたち
シオリ（鈴木詩織、1999年4月 - 2001年3月、レギュラー放送版出演当時の学年：小3 - 小4）
ドキドキハウスに住む歌って踊る子どもたち。当初は、男1人と女2人の3人組構成だったが、1999年3月にマリが卒業。1999年4月から新たにカズとシオリの2人が加入。男女2人ずつの4人組構成となった。カズとシオリは兄妹という設定。
アリとシオリは番組内アイドルユニット「アリシオン」を組み、挿入歌「モノマネーダンス」や「おげんきシェイクナンバーワン」では、メインで歌とダンスを披露した。
パイロット版では、リョウ、マリ、アリの他にも、明石田みなみ、内海大輔、清水彩花が子どもたちとして出演していた。
うたっておどろんぱ 出演者・キャラクター
WD（ダブル ディー）(橙役：照井裕隆、木下育、村木元、三品英士、YOSHI、小山和人、Koh他 / 緑役：織部順、森山開次、森川次朗他)
ドキドキハウスに住む2人組のパフォーマー。ハナたちと一緒に踊るほか、WDダンスのコーナーでは2人だけで踊る。側転をこなすなど非常にアクティブなダンスが得意。
球状の頭、黒い点目と真一文字の口だけの顔が特徴で、体は人間の成人男性と大差ない姿をしている。橙の体色で赤系統の服を着ている人物と、緑の体色で青系統の服を着ている人物がおり、常に2人で行動する。2人とも背格好は同じだが両者の関係すら不明で素性は謎に包まれているが、服のDにソーラーパネルが仕込まれている。
服は側面に白いラインの通った黒いジャージのズボンに、大きなDの文字をあしらった色違いのニットシャツまたは長袖Tシャツを着用し、パジャマも同じ柄の色違いを着る。一般的な着ぐるみとは異なり演者が頭部のみ被り物をしている。
劇中では一切喋らないがパイロット版では笑い声のような音を発していた。本放送ではエンディングで「おわり」とテロップが表示される際「ヤッフー!」と聞こえる音を発していた。
うたっておどろんぱ 出演者・キャラクター
ひとみ■（吉田仁美）
歌のお姉さん。イメージカラーはピンク。頭には花飾りの付いたピンクのカチューシャ、衣装は黄色のハイネックシャツと裾の広がった黄緑のズボンの上に花飾りが付いたピンクのパーカーベストと膝上ほどの短いパレオを付けている。この衣装は前期後期通して変更されなかった。シリーズコーナ「なりきり道場」などでは奇抜な衣装とカツラや被り物に身を包んだ「はっぴぃよしだ」としても出演。この名義で番組内楽曲の作詞・歌唱も担当した。2020年9月6日の『ワンワンパッコロ!キャラともワールド』にゲスト出演し、「うたっておどろんぱ!プラス」終了以来約13年半ぶりにおどるくんと共演した。2023年5月5日放送の「みんな集まれ!こどもうたまつり」ではおどるくんと3年ぶりに共演した。
お兄さん3人の衣装は黒色をベースとしたズボンと肩パッド付きのベストは共通、ベストの下に着ているTシャツや、ベストとズボン側面のライン、スニーカーは各々のイメージカラーとなっており、ベストにはそれぞれ異なる色と向きの矢印があしらわれていた。
2003年以降は矢印マーク付きのベストに代わり、各色のインナーシャツの上に、前身頃中央縦へファスナーによる細い色付きのセンターラインを付けた黒いメッシュ地のシャツを重ねたTシャツ状の服となり、各々の差異は色のみと、よりシンプルな衣装となった。