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スヴェン・ヘディン
スヴェン・アンダシュ（アンデシュ）・ヘディン（スウェーデン語: Sven Anders Hedin, 1865年2月19日－1952年11月26日）は、スウェーデンの地理学者・中央アジア探検家。
スヴェン・ヘディン 人物・生涯
ストックホルムで建築業を営む中流家庭に生まれ、小学校の同級生には経済学者のグスタフ・カッセルや数学者のイヴァル・フレドホルムなどがいた。1902年に貴族に列せられ、1909年にイギリスより“ナイト”の称号を得る。
1879年に出版されたロシア帝国の外交団が1876年から77年にカシュガル地域を訪れた際の報告書である『カシュガリア』に影響を受けて冒険家を志す。著者は外交団の一員であり、後にロシア満州軍総司令官として日露戦争で指揮を執ることになるアレクセイ・クロパトキンであった。ヘディン自身も1890年にクロパトキンの下を訪問している。
『カシュガリア』の出版とほぼ同時期だったアドルフ・エリク・ノルデンショルドの北東航路の発見に感銘を受け、生涯師事した。ベルリン大学でシルクロードの提唱者として知られるリヒトホーフェンの指導をうけて中央アジア探検を決意し、ペルシア、メソポタミアに旅行（1885年－86年）。
スウェーデン王オスカル2世がペルシアに派遣した使節団の一員としてメルヴ、ブハラ、サマルカンド、カシュガルなどを旅行（1890年－91年）。
スヴェン・ヘディン 人物・生涯
ロシアのオレンブルクからウラル山脈を越え、パミール高原、タクラマカン砂漠南辺、ツァイダム、青海からオルドスを横断、張家口を経て北京に到着（1893年－97年）。
1899年から1902年にかけて、タリム盆地および中部チベット湖沼地方の北部を探検した。その間、1900年に古代都市楼蘭の遺跡と干上がったロプノールの湖床を発見し、よく知られている「さまよえる湖」説を唱えるに至った。多くの文書・遺物を取得してカラコルム山脈を越え、レー・カシュミールに出て、再びカラコルム峠を越えてカシュガルに至り、フェルガナのアンディジャンに到着、ロシア経由で帰国した。
スヴェン・ヘディン 人物・生涯
1905年、ペルシアからインドに入り、レーから西北チベットに侵入、中央チベット湖沼地帯を探検してインダス川、サトレジ川（インダス川支流）、ブラマプトラ川（ガンジス川支流）の水源地方を調査。シガツェに至ってパンチェン・ラマの歓迎を受けた。サトレジ川の河源およびヒマラヤ山脈の北にあってこれと平行し、カラコルム山脈に連なる山脈を発見し、これをトランス・ヒマラヤと名づけた。カイラス山へも訪れたが、チベット人に入山を禁じられている。これらの成功は、パトロンであるロシア皇帝ニコライ2世との個人的な友情なしには成功はなしえなかった。また、ノーベル家の援助も受け、その関わりは生涯に渡った。他に大谷探検隊で知られ、浄土真宗本願寺派法主も務めた大谷光瑞からの援助も受けていた。
1908年に帰国。1927年に西北科学考査団（英: The Sino-Swedish Expedition）を組織し、スウェーデン・ドイツ・中国の学者の協力による大規模な探検を行い、東は東蒙古の熱河地帯から西は新疆省（東トルキスタン）を越えてペルシアにおよび、南はチベット北部から北は天山に至る地域について地理、考古、生物、民族、人類学など広範囲な部門について研究を行った。新疆省の政治上の悪化と第二次世界大戦の勃発によってその予定は完全には実現されなかった。
スヴェン・ヘディン 人物・生涯
1934年にロプノールの復活を自らの目で確かめた後、1935年に帰国したが、途上立ち寄ったドイツでアドルフ・ヒトラーの歓待（ヘディンはナチス党員ではなかったが、チベットに興味を持ち、自分の偉業を正当に評価してくれるヒトラーと親密になった）を受け、その後数回にわたってナチス幹部と接触を持ち、自国に対するドイツの動向を探った。このコネクションを使い、ユダヤ人やナチス・ドイツに占領されたノルウェーのレジスタンス活動家を救い出したこともあった。なおヘディンは、16分の1でユダヤ人の血筋（ヘディンを貶める巧妙な告発であったが、自身はこれを誇りであると偏見誹謗を一蹴した）を引いていたが、新聞紙上で台頭期のナチスを礼賛したこともあった。
これらの行動が原因で、第二次世界大戦後スウェーデン国内でヘディンは「ナチス・ドイツに協力した人物」として厳しく批判された。
1952年、ヘディンはストックホルムで没した。没する直前まで、探検に関する著述活動を行っていた。
ストックホルムの民族学博物館に、ヘディンに関するライブラリーが併設され、蔵書には彼の収集した古文書や彼自身の著作物が含まれている。また、ウプサラ大学とスウェーデン自然歴史博物館に於いても彼の探検に関する事績や採集した鉱石等が保存されている。
スヴェン・ヘディン 著作
主なもの
1964年以降の主な出版。以下は白水社で刊行された全集。
深田久弥、榎一雄監修、東洋文庫協力、1964-66年。
底本となる原書は1924年に執筆、翌25年に"My Life as an Explorer"の題で出版した。
深田久弥、榎一雄、長澤和俊監修、1978年9月-1980年1月。上記〈ヘディン中央アジア探検紀行全集〉（以下は〈中央アジア探検〉で略記）の全9作を新装再刊、新訳・4作品（※）を加えた全集。新装再刊版は末尾に再刊を、下記の〈スウェン・ヘディン探検記〉（以下は〈探検記〉で略記）で未再刊のものは末尾に未再刊を、明記した。
カバー装、全作品が既刊全集よりの再々刊、1988-89年。
白水社、および白水社版を底本に他社での文庫再刊（上記の全集版も含む）
版元・訳者が異なる
G・K・チェスタトン
ギルバート・キース・チェスタトン（英: Gilbert Keith Chesterton、1874年5月29日 - 1936年6月14日）は、イギリスの作家、批評家、詩人、随筆家。
ディテクションクラブ初代会長。
ロンドン・ケンジントンに生まれ。セント・ポール校、スレード美術学校に学ぶ。推理作家としても有名で、カトリック教会に属するブラウン神父が遭遇した事件を解明するシリーズが探偵小説の古典として知られている。
G・K・チェスタトン 生涯
1874年、ロンドン西部ケンジントンの不動産業・土地測量業の家に生まれる。1887年にセントポール校に入学すると1年下のE・C・ベントリーと出会い、生涯の親友となる。当初は画家を志し、1891年にスレード美術学校（ロンドン大学付属）に入るが挫折し、文学を志すようになる。ロンドンでは、文壇付き合い、パブに入り浸る生活を続ける。
1900年、『戯れる白髪』、『野生の騎士』の2冊の詩集で文壇にデビューを飾る。
フランセス・ブロッグと恋に落ち、1901年に結婚。彼女の影響と、盟友のヒレア・ベロックがカトリック教徒であったことから、アングロ・カトリックに魅かれていくようになる。
1904年には、マクミラン社の『英国文人叢書』の1冊として、評伝『ロバート・ブラウニング』を出版、批評家たちから高い評価を得る。また、同年に『ノッティング・ヒルのナポレオン』（『新ナポレオン奇譚』）を出版している。
G・K・チェスタトン 生涯
弟セシルが無線通信会社マルコーニ社の汚職事件（マルコーニ・スキャンダル）に絡んで告訴され、裁判に敗れる。弟が第一次世界大戦に出征すると、言論誌『新証言』の編集と経営を引き継ぎ、のちに誌名を『週刊G.K』として終生その重責を担うことになる（弟はフランス戦線で戦い、のちに終戦直前に戦死している）。
1909年、バッキンガムシャーのベコンズフィールドに移住、静かな田園生活を送ることとなる。
1922年、ブラウン神父のモデルとなったジョン・オコンナー神父の手によりカトリックに改宗。
H.G.ウェルズとの間で、ウェルズのベストセラーである『世界文化史体系』をめぐり論争をおこなう。これがのちの『人間と永遠』の出版に結びつく。
1936年に死去し、その葬儀はウェストミンスター大聖堂で行われた（このときカトリックの聖職者として葬儀を執り行ったのは、推理作家として有名なロナルド・ノックスである）。
G・K・チェスタトン 活動
ボーア戦争勃発に際しては反イギリス側の論客として頭角をあらわし、自由主義派の有力な論客としてイギリスの政治・社会を糾弾批判している。
1922年にイングランド国教会からカトリックに改宗。改宗後はキリスト教的歴史観から批評活動をおこなう。後期ヴィクトリア朝時代の物質主義・機械万能主義からくる自己満足（虚栄心）に対し鋭い批判を加えた。得意の警句と逆説を駆使したその文芸批評、文明批評は鋭利で、資本主義・社会主義双方を排撃し、配分主義を提唱した。
G・K・チェスタトン 評価
江戸川乱歩はチェスタトンのトリック創案率は探偵小説随一としている。エッセイや評論にも名品があり、1906年に著したディケンズの評伝「Charles Dickens A Critical Study」はT・S・エリオットなどによってこの分野の最高のものと見なされた。並外れて大きな体躯でも知られ、ジョン・ディクスン・カーの創造した探偵ギデオン・フェルのモデルとも言われる。
当時の知識層の例に漏れず、キリスト教徒としての視点や植民地主義に立脚した、黒人やインディアン、インディオ、東洋人など他民族への偏見・蔑視が色濃いことも特徴である。
G・K・チェスタトン エピソード
結婚式の当日、遅刻しそうになって急いでいたが、一旦休息したところで馴染みの銃砲店の主人から、以前頼んだ猟銃が手に入ったと声を掛けられる。チェスタトンは喜んで即座に購入し、その銃を携えたまま結婚式に向かった為、列席者たちから「新婦を殺害する気か」と勘違いされてしまったという。
G・K・チェスタトン 主な著作
『―』内は主な邦題　List of books by G. K. Chestertonも参照
評論・評伝・エッセーの日本語訳は「チェスタトン著作集」（春秋社 全15巻、ピーター・ミルワード編）が出版
文明・文化論
評伝
エッセー・回想
1905年 『奇商クラブ』（The Club of Queer Trades）
『奇商クラブ』（福田恆存訳、創元推理文庫：東京創元社、1977年）
訳書旧版は、同社「世界推理小説全集」1959年、1991年に中村保男訳名義に訂正。『知りすぎた男』（本国版）での2篇（短編「背信の塔」及び中編「驕りの樹」）を収録（新訳版も）
『奇商クラブ 【新訳版】』（南條竹則訳、創元推理文庫、2018年）
1911年 『ブラウン神父の童心』（The Innocence of Father Brown）
『ブラウン神父の無知』（村崎敏郎訳、ハヤカワミステリ201：早川書房、1955年）
『ブラウン神父の純智』（橋本福夫訳、新潮文庫：新潮社、1959年）
『ブラウン神父の童心』（福田恆存・中村保男訳、創元推理文庫、1959年。1982年に改稿され中村保男の単独名義となる、改版2017年）
『ブラウン神父の無心』（南條竹則・坂本あおい訳、ちくま文庫：筑摩書房、2012年）
『ブラウン神父の無垢なる事件簿』（田口俊樹訳、ハヤカワ・ミステリ文庫：早川書房、2016年）
G・K・チェスタトン 主な著作
1914年 『ブラウン神父の知恵』（The Wisdom of Father Brown）
『ブラウン神父の知慧』（村崎敏郎訳、ハヤカワミステリ202：早川書房、1955年）
『ブラウン神父の知恵』（橋口稔訳、新潮文庫：新潮社、1960年）
『ブラウン神父の知恵』（福田恆存・中村保男訳、創元推理文庫、1959年。1982年に改稿され中村保男の単独名義となる、改版2017年）
『ブラウン神父の知恵』（南條竹則・坂本あおい訳、ちくま文庫、2016年）
1922年 『知りすぎた男』（The Man Who Knew Too Much）
『知りすぎた男　ホーン・フィッシャーの事件簿』（井伊順彦訳、論創社〈論創海外ミステリ〉、2008年）
この訳書では、上記『奇商クラブ』所収の2篇を割愛。
『知りすぎた男』（南條竹則訳、創元推理文庫、2020年）
この訳書では、上記『奇商クラブ』所収の2篇、および『知りすぎた男』（本国版）の2編（「煙の庭」と「剣の五」）を割愛。
G・K・チェスタトン 主な著作
1926年 『ブラウン神父の不信』（The Incredulity of Father Brown）
『ブラウン神父の懐疑』（村崎敏郎訳、ハヤカワミステリ203：早川書房、1956年）
『ブラウン神父の懐疑』（橋口稔訳、新潮文庫、1960年）
『ブラウン神父の不信』（福田恆存・中村保男訳、創元推理文庫、1959年。1982年に改稿され中村保男の単独名義となる、改版2017年）
1927年 『ブラウン神父の秘密』（The Secret of Father Brown）
『ブラウン神父の秘密』（村崎敏郎訳、ハヤカワミステリ204：早川書房、1957年）
『ブラウン神父の秘密』（橋口稔訳、新潮文庫、1964年）
『ブラウン神父の秘密』（福田恆存・中村保男訳、創元推理文庫、1961年。1982年に改稿され中村保男の単独名義となる、改版2017年）
1929年 『詩人と狂人たち』（The Poet and The Lunatics）
『詩人と狂人たち』（福田恆存訳、創元推理文庫、1977年。元版：1957年「世界推理小説全集」、のちに中村保男名義）
別版「詩人と狂人達」福田恆存訳、国書刊行会〈世界幻想文学大系12〉、1976年
『詩人と狂人たち　ガブリエル・ゲイルの生涯の逸話 【新訳版】』（南條竹則訳、創元推理文庫、2016年）
カワサキ・750RS
カワサキ・750RS（ななひゃくごじゅうアールエス）およびカワサキ・Z750FOUR（ゼットななひゃくごじゅうフォア）は、川崎重工業が1973年から1978年にかけて製造・販売していた総排気量746ccのオートバイである。
通称は型式名のZ2から“ZII”「ゼッツー」。子細な地域性や年代による差があり、元々の型式名「ゼットツー」呼びのままであったり、750RSは「アールエス」Z750FOURは「ゼット」と呼びわけることもあった。
カワサキ・750RS 概要
カワサキは1972年に排気量903ccのZ1を発売し、欧米で高い人気を博し販売成績も好調であったが、日本国内では業界の自主規制（大型自動二輪参照）により750cc超のオートバイは販売できなかったため、750ccクラスの国内版モデルが必要であった。当初はZ1のエンジンをボアダウンして発売する予定だったが、結局ボアとストロークの両方を変更して排気量を750cc（正確には746cc）とし、1973年4月に750RS（型式Z2）として発売した。
なお、同車種を「Z750RS」とした記載がウェブ上や雑誌、小説等に散見されるが、下記の通りあくまで「750RS」および「Z750FOUR」であり、それらの呼称を混同したと思われる「Z750RS」というモデル名の車種はこのシリーズには存在しない。前者のRSはロードスター (roadster)を意味し、当時の同社の4ストロークモデルのシリーズ呼称である。
カワサキ・750RS 概要
1976年にカワサキで車名・型式番号の整理が行われ、
750RSからZ750FOURに車名変更、型式番号はZ2・Z2A前期・後期の型式+アルファベット表記からA4のアルファベット+数字に変更される。
Z2の最終5型であるA5を経て、後継車種であるKZ750DのD1へモデルチェンジ。
1980年にZ750FX II（シリーズ上FXの名前を引き継いでいるがZ650系の完全な別モデル）として大幅なモデルチェンジをするまで、エンジンとフレームは基本的に同一のまま8年間存続したことは、1980年代～1990年代中盤のバイクブーム時の日本のモーターサイクルと比べると長かったといえる。（ブームが沈静化した以降では長いとはいえない。）カワサキのオートバイを象徴する車種の一つとして、ゼファーシリーズのスタイリングのモチーフとなるなど、現在に至るまで大きな存在となっている。
カワサキ・750RS 車両解説
ベース機種のZ1（903cc）のボア / ストロークは66×66mmのスクエアエンジンであり、当時ハーレーが1200ccだったこともあり1200cc程度まで技術的余裕を持たせていたが、ボアダウンによる750ccへの縮小は視野になかった。ストロークの変更は、クランクシャフトを完全新設計とせざるを得ず、時間と費用の点では非常に不利である。しかし、ボアダウンのみで750cc程度とすると、そのボア径はおよそ60mmとなり、これでは、給排気バルブがそのままでは干渉するため、シリンダーヘッドの新設計が必要となるのと、ロングストロークとなり「高出力車」のイメージにそぐわなくなるためボアの縮小はシリンダーヘッドがそのまま使える範囲にとどめ、併せてクランクを変更してストロークも縮小する方法を選択した。
Z2発売当時にはスターターモーターによるセルフスターターが普及していたが、バッテリーや充電系の信頼性への懸念から、キックスターターもあわせて装備されている。また、Z1、Z2用にデザインされたバックミラーは、車両本体の生産が終了した後も、用品市場では「Z2ミラー」（ゼッツーミラー）の名で長く親しまれている。
カワサキ・750RS モデル一覧
Z2A（1974年モデル） - カラーリング変更（日本国内向けのカラーリングはキャンディトーンイエロー（緑ベースに黄ライン）1種のみ）ヘッドガスケットの2pc化によりオイル漏れ対策、タコメータ内にテール、ストップランプの球切れ警告灯装備などほとんどの変更点はベースモデルであるZ1の74年モデルへの変更に準ずる。（燃料タンク容量の記載が変化したがこれはカタログデータ上のもので、実際の容量には変化はない）乾燥重量（230kg→232kg）、定価（418000円→465000円）
A4（1976年モデル） - 車名変更、カラーリング変更（ダイアブラウンとダイアダークグリーン）、出力アップ（69ps → 70ps）、前輪ダブルディスク化、ガゼット部分などフレーム補強、エアクリーナーケース形状変更にともないサイドカバー形状の変更、バッテリー搭載位置の変更、インジケーター周りデザイン変更、キャブレター変更、テールランプ大型化、ハザードランプスイッチの装備。乾燥重量（232kg→236kg）、定価（465000円→485000円）A4後期から最高速180km/hスピードメーターに変更、スピードリミッター装備。
カワサキ・750RS モデル一覧
Z2、Z2A、A4、A5はマイナーチェンジのために社内で付けられた型式番号（機種コード）で、運輸省（当時）の自動車型式指定規則によって付けられた型式はZ2。
ビッグマイナーチェンジ回数を表す類別区分番号はZ2とZ2Aが0001、A4とA5が0002となっている。
シトロエン・XM
シトロエン・XM（Citroën XM ）は、フランスの自動車会社シトロエンがかつて製造、販売したハッチバック型、およびステーションワゴン型の乗用車。
シトロエン・XM 歴史
CXの後継として1989年に登場した、シトロエンの最上級車である。デザインは、外装をイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、内装をPSA・アドバンスドデザインが担当した。
前モデルのCXはセダンであったが、XMでは最上級車でありながらハッチバックとなった。しかし、リヤシートと荷室の間にもう1枚ガラスの仕切りがあり、リヤハッチを開けても室内の気密性を保つことができた。1991年にはステーションワゴン型のブレークが追加されている。
サスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラット式で、後輪がトレーリングアーム式。スプリングはこのモデルから、それまでシトロエンの上級モデルに採用していたハイドロニューマチックに代わり、電子制御を組み込んだハイドラクティブIIIプラスを採用した。1993年にはさらに進化したハイドラクティブIIを導入した。なお、左ハンドルモデルにはセルフセンタリング機構が搭載されている。
シトロエン・XM 歴史
エンジンは、排気量2.0Lで水冷直列4気筒SOHC、排気量3.0Lで水冷V型6気筒SOHC（PRVエンジン）のガソリンエンジンと2.1Lと2.5Lで水冷直列4気筒SOHCのディーゼルエンジン。V型6気筒エンジン以外にはターボ付きもあった。3.0LでV6のガソリンエンジンは、1991年に24バルブバージョンが追加され、1998年にはDOHC化された。それらをシトロエン伝統の前輪駆動方式で駆動した。
トランスミッションは4速ATと5速MTの2種類。ATは速度指令式であり、速度に応じてシフトチェンジを行うためタコメーターには各ギアに変速される速度にマーキングが施されている。なお、Dレンジには「D3」と「D4」の2種類モードがあり、D4がオーバードライブ状態になるのに対してD3は3速までしか変速が行われない。3速→4速は時速約80kmで変速されるので日本の路上ではかなり変速が煩わしくなり、低速の渋滞などでは若干違和感と燃費に響いた。しかし一部のシトロエン愛好家の間では巡航維持には現在の学習型AT機構より好ましい挙動を示すという高評価もあった。
パーキングブレーキはAT・MTを問わず足踏み式であり、MTの場合はクラッチペダルを含めて4ペダルのレイアウトとなることから、とりわけ坂道発進の際に煩雑な操作を要した。
シトロエン・XM 歴史
ボディサイズは全長4,710mm×全幅1,795mm×全高1,395mm、ホイールベース2,850mm。ブレークは全長4,965mm×全幅1,795mm×全高1,465mm、ホイールベース2,850mm。
1990年、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。シトロエンではGS、CXに次ぐ3度目の受賞であった。
1994年には大規模なマイナーチェンジが施され、メーターまわり及びダッシュボードの形状が大きく変わった、これによりDS、CX等から受け継がれていた1本スポークステアリングが消滅した。またロゴマークもXMからXmに変更されている。外装はほとんど変わらなかったが、フロントグリルの形状が変更されると共に左側によっていたダブルシェブロン（シトロエンのエンブレム）が中央に移動した。
ブレークは1998年、標準モデルのハッチバックは2000年に生産を終了した。シトロエンの最上級車は、5年のブランクを挟んで2005年に発表されたC6が後継となる。
シトロエン・XM 日本での販売
正規輸入代理店であった西武自動車販売とユーノスにより、1990年から3.0L水冷V型6気筒SOHCでガソリンエンジンのXMと豪華装備でサンルーフ付きのXM-Xが輸入された。
コモドーロ・リバダビア
コモドーロ・リバダビア（西: Comodoro Rivadavia）は、アルゼンチン南部の都市。人口は18万2631人（2010年）で、南部で最大級。州都ではないがチュブ州に属し、サンホルヘ湾（Golfo de San Jorge）の奥部に位置する。石油を産し、都市は近代的で繁栄している。天然ガスをパイプラインで首都ブエノスアイレスへ送っている。
コモドーロ・リバダビア 気候
乾燥した気候であり、夏場に当たる11から2月の間はもっとも雨が少ない。高緯度のため冷涼な気候であるが、冬は緯度の割に暖かい。
筒井道隆
筒井 道隆（つつい みちたか、1971年3月31日 - ）は、日本の俳優。東京都調布市出身。舞プロモーション所属。父は風間健。
筒井道隆 来歴
1971年3月31日、キックボクシングの東洋ミドル級チャンピオンで俳優の風間健の長男として生まれる。
堀越高等学校卒業後すぐに芸能事務所に所属し、その後ほどなく映画出演の仕事が舞い込む。その作品がデビュー作の映画『バタアシ金魚』（1990年）である。
20歳代は、『二十歳の約束』への出演を皮切りに『あすなろ白書』や『君といた夏』などの恋愛ドラマで主演して脚光を浴びる。一部からは、「トレンディドラマを代表する俳優の1人」「トレンディ俳優の1人」と評された。当時はアイドル的な人気を博したため、若い女性向け雑誌のインタビューやグラビアなどにもたびたび登場した。
20代半ばで『王様のレストラン』などの三谷幸喜脚本作品に起用されると、作品自体がヒットしたことで「頼りないが憎めないお人好し」という役柄も得て、コメディー路線も確立した。
その後テレビドラマでは警察もの（『ボーダー』、『ゴンゾウ』、『警視庁継続捜査班』など）でのトラウマを持った人物の心理を表現した。
筒井道隆 来歴
映画では『KT』での自らのルーツに戸惑う韓国人ボディガード、『俺は、君のためにこそ死ににいく』での望まない戦争に身を投じる特攻兵などの厚みのある演技を見せる。その反面、デビュー作『バタアシ金魚』や映画『ブレス・レス』では恋に突っ走る明るい役柄も演じている。
2013年8月、世界的にも過酷な自転車レースとして知られる「オートルート・アルプス」の大会に3人組の「Team TAUGE Japan」（チーム・トーゲ・ジャパン）の一員として出場し、同大会における日本人初の完走者となった（筒井個人としては、男子完走449選手の内368位）。
2020年のドラマ『半沢直樹』においては、それまでの「好青年イメージ」を大きく覆す悪徳弁護士役を見事に演じ切り、SNS上などで反響を呼んだ。
筒井道隆 人物
子供の頃から、武道家である父親から「何事も死ぬ気でやらなければいけない」と厳しく育てられた。毎朝4時や5時に叩き起こされ、走らされた後筋トレをし、家の中と庭の掃除をしてから登校していた。運動自体は好きだったが、父親に怒られることはあっても笑い合うような会話は全然なく、家では苦痛を感じながら生活していた。
このような親子関係はその後も続き、高校生時代は反抗期を迎える機会もなかったという。役者デビューのきっかけは、高校卒業直前に俳優業も行っていた父親から「（芸能事務所の関係者にスカウトされていた）役者になるか、自衛隊に入るかどちらかを選べ」と言われたため。それまで本人は、デパートにでも就職するつもりだったと語っている。
その他のプライベートはあまり語られる機会はないが、年少の頃に妹とスタジオジブリ映画『火垂るの墓』を観て号泣したエピソードを語ったことがあり、妹の存在は明らかになっている。
先述の父の「何事も死ぬ気で」という考えが影響し、若い頃は「とにかく与えられた仕事を命懸けでやる」との思いで取り組んだ。同時に「自分ごときが仕事を選べる立場じゃない」と思っていたため、周りからの指示や要望を受け入れていた。
筒井道隆 人物
しかしその後ある作品で出演を後悔することがあり、「中途半端な覚悟で仕事をするのは相手にも失礼」との考えが生まれた。このため30代半ば頃から、事務所に相談をした上でやりたくない仕事は前もって断り、自分の意見も告げるようになった。
当初舞台出演には興味がなかったが、三谷幸喜脚本の『王様のレストラン』への出演や、三谷の舞台を観劇したことがきっかけで、1990年代半ばから舞台に出演するようになった。また、三谷作品やその常連俳優たちのコメディ演技に刺激を受けて、人を笑わせる芝居の楽しさも知っていった。
子供の頃から運動好きだったことや、小学生の頃に日本でスポーツ自転車のロードマンが流行ったこともあり、自転車で長距離を走ることが好きになった。小学生と中学生の頃にそれぞれ父親から1万円の旅費をもらい、東京の自宅から名古屋にある祖母宅まで(片道約350kmの道のりで、国道1号線を走り箱根越えするルートだった)を一日半かけて一人で自転車で往復したことがある。
筒井道隆 人物
役者デビュー後から仕事場に行く時に自転車を利用していたが、ある時知人から誘われたことをきっかけにロードレーサーに乗り始める。その後ヒルクライムレースに出場したり、“激坂”として知られる「ふじあざみライン」で走るのも好きになる。
このことから自転車・バイク関連の雑誌インタビュー・表紙に登場することも多く、レース出場にも意欲的である。出場した大会の一例として、先述の2013年の『オートルート・アルプス』や、2016年のハワイ・オアフ島で開かれたホノルル・センチュリーライドなどがある。
本人は自転車の魅力について、「買い物に行く時には気軽に乗れて、遠くまで行けばいい運動にもなる。他の乗り物に比べて置き場所にも困らないし維持費も安い。かと思ったらツール・ド・フランスのようなハイレベルなレースもあって、幅が広いです」と語っている。
井村恭一
井村 恭一（いむら きょういち、1967年5月14日 - ）は、日本の小説家。
ソロモン諸島の戦い
ソロモン諸島の戦い（ソロモンしょとうのたたかい）は、第二次世界大戦中に日本軍と連合軍の間で、南太平洋ソロモン諸島の争奪をめぐり行われた戦闘である。
一連の戦闘の中で大きなものはガダルカナル島の戦いとブーゲンビル島の戦いであるが、このほかにも多くの陸海空の戦闘が行われた。
ソロモン諸島の戦い 背景
太平洋をめぐる日本と連合国との戦いは、緒戦の南方作戦では周到に準備した日本軍が西太平洋を制し、南方資源地帯を押さえる結果となった。資源的に余裕が出てきた日本軍は第二段作戦として、陸軍の中国・インドを押さえようという案と、海軍のオーストラリアを押さえる案とが浮上してきた。
しかし、海軍軍令部はオーストラリアを押さえるには新たに20万人程度の軍が必要と試算、陸軍側と折衝したが中国戦線を主戦場と見る陸軍側はこれを拒否した。このため軍令部はアメリカとオーストラリアの間の交通を分断し、オーストラリアを孤立させ、休戦させるという構想（米豪遮断作戦）を立て、陸軍の了承を得るにいたった。そのため、日本海軍はフィジー、サモア、ニューカレドニアを攻略するFS作戦を計画した。1942年4月頃の日本海軍の作戦計画は次のとおりであった。
ガダルカナル島のすぐ北に位置するフロリダ島のツラギは、珊瑚海海戦直前の5月3日に日本軍が占領した。
ソロモン諸島の戦い 背景
すぐにツラギに哨戒活動用の水上機を配備し、ツラギの部隊はガダルカナル島に飛行場適地があることを報告した。6月のミッドウェー海戦の敗北の直後、日本軍はFS作戦の2ヶ月延期を決定したが、ツラギの強化やFS作戦のためにガダルカナル島に飛行場を建設することとし、1942年7月6日に飛行場設営隊が島に上陸して建設が始まった。同じ頃、FS作戦の中止が決定したが、飛行場の建設はそのまま進められ、8月5日には完成して、16日に戦闘機を派遣する予定であった。ただ、この頃の日本軍の関心はFS作戦が中止になったことでソロモン諸島よりもニューギニアのポートモレスビーを再攻略（5月の攻略作戦は珊瑚海海戦のため、途中で中止）することに向いていた。
一方、7月2日に連合軍はウォッチタワー作戦と呼ばれる対日反攻作戦を発動し、8月7日にガダルカナル島で日本軍が建設中の飛行場の奪取と、フロリダ島のツラギにある日本軍基地の攻略のため、アメリカ海兵隊第1海兵師団を主力とするアメリカ軍が両島に上陸した。
同時期、ニューギニアでも日本軍のポートモレスビー陸路攻略作戦が行われていたが、ガダルカナル島の戦いが始まると日本軍は戦力（兵員、航空機、艦船）をガダルカナル島に優先投入した。
日本海軍はインド洋で大規模な作戦を行う予定であったが、こちらも中止された。
ソロモン諸島の戦い ガダルカナル島をめぐる戦い
ガダルカナル島のすぐ北に位置するフロリダ島の入江にある３つの小島（ツラギ、タナンボコ、ガブツ）に日本海軍の横浜海軍航空隊（水上機部隊）と陸戦隊（第八十四警備隊）の800名弱が駐留し、水上機による周辺の哨戒活動を行っていた。8月7日、アメリカ海兵隊が上陸し、激戦となったが翌8日に占領された。日本軍は少数の捕虜を除き全滅した。
1942年（昭和17年）7月6日、日本海軍はガダルカナル島に飛行場設営隊とわずかな守備隊を送り込みルンガ飛行場（後のヘンダーソン飛行場、ホニアラ国際空港）の建設を開始し、8月5日に第一期工事を完成した。一方この情報をつかんだアメリカ軍は、8月7日にガダルカナル島に海兵隊10,000名を上陸させて、さしたる抵抗も受けずに飛行場を占領した。またこれと同時にフロリダ島、ツラギ島、ガブツ島、タナンボゴ島に対しても陸海共同の占領作戦が行われた。ウォッチタワー作戦と呼ばれるこれらの作戦は、太平洋戦線のアメリカ軍にとっては初めての攻勢であった。こうしてそれまで注目されていなかったガダルカナル島は日本と連合軍（主力はアメリカ軍）の激戦地となった。
ソロモン諸島の戦い ガダルカナル島をめぐる戦い
アメリカ軍のガダルカナル上陸に日本海軍は直ちに反撃行動を起こし、第一次ソロモン海戦が発生した。この時までの日本軍のガダルカナルでの作戦は海軍単独によるものであったが、8月12日に「ソロモン群島要地奪回作戦」（カ号作戦）の陸海軍中央協定が締結され陸軍も奪回作戦に加わることになった。
しかしアメリカ軍が日本から奪取した飛行場を巡る地上戦では、日本軍の情勢判断の誤りにより被害が拡大した。この間、周辺の海域では多くの海戦が行われ、日米両軍とも多数の艦船を失ったが工業生産力が劣る日本の方がより大きな打撃であった。また、この戦いでラバウル航空隊は往復2,000キロもの長距離飛行を強いられた。そのため、搭乗員の疲労は激しく、多くの航空機と貴重な熟練搭乗員を消耗していった。
1942年12月31日に日本はガダルカナル島からの撤退を決定し、翌年2月に撤退が行われた（ケ号作戦）。一連の撤退作戦が行われた後、1943年（昭和18年）2月9日ガダルカナル島からの「転進」（撤退）を伝える大本営発表が行われた。この戦いにおける日本軍の死傷者24,000名、アメリカ軍の死傷者6,000名を数えるまでになっていた。日本軍はガダルカナル島での戦いに敗北し、以後戦況は悪化の一途をたどる。
丸括弧内は連合軍における呼称。
1942年（昭和17年）
※　［鉄］は「鉄底海峡（アイアンボトム・サウンド）｣での海戦
1943年（昭和18年）
ソロモン諸島の戦い 中部・北部ソロモン諸島の戦い（ガダルカナル後）
日本軍のガダルカナル島撤退後、連合軍の進撃は次の作戦（カートホイール作戦）の準備と休養のため小休止となり、日本軍は中部ソロモン諸島（ニュージョージア諸島）と東部ニューギニアの防衛の強化に努めた。
ただ、この間も戦闘は続いており、その主なものはラバウルからニューギニアへ向かっていた日本の輸送部隊の壊滅（ビスマルク海海戦）、日本軍による連合軍に対する大規模な航空作戦（い号作戦）、山本五十六連合艦隊司令長官の戦死（海軍甲事件）である。
連合軍は小休止のあと、南太平洋方面の日本軍の一大拠点ラバウルに向けてソロモン諸島とニューギニアの両方から前進を開始する（カートホイール作戦）。ソロモン諸島方面の連合軍の最初の行動は中部ソロモンのニュージョージア島のムンダ飛行場の奪取を目的としたものである。
以後のこの海域の戦いは、ソロモン諸島沿いにラバウルに向かうアメリカ軍が飛行場を確保するために行った作戦と、これに反撃する日本軍の間で発生した戦闘である。
日本軍はガダルカナル島での戦いを支援するため、1942年12月にニュージョージア島のムンダに飛行場を建設した。ガダルカナル島撤退後、日本軍はソロモン方面の防衛線を中部ソロモンとすることに決定し、ニュージョージア島やそのすぐ北にあるコロンバンガラ島の戦力増強を続けた。
ソロモン諸島の戦い 中部・北部ソロモン諸島の戦い（ガダルカナル後）
アメリカ軍はニュージョージア島の日本軍のムンダ飛行場を占領して自軍の飛行場とするため、その準備作戦として1943年6月30日、ムンダの対岸のレンドバ島に上陸した。続いて、7月5日にニュージョージア島に上陸し、8月5日にムンダを占領した。残存の日本軍は同月下旬にコロンバンガラ島へ撤退した。
アメリカ軍のニュージョージア島上陸からムンダ飛行場占領までの経過は順調なものではなく、事前計画より多くの日数と損害を強いられることになった。ジャングルを通って敵飛行場に接近し占領するという困難な問題（ガダルカナル島で日本軍が解決できなかった問題）を経験したアメリカ軍は、この苦い経験によりその後の作戦計画を修正することになる。
また、1943年8月にアメリカ軍統合参謀本部が発表した指令書は「ラバウルは占領するよりもむしろ無力化すべきである」と述べている。
ソロモン諸島の戦い 中部・北部ソロモン諸島の戦い（ガダルカナル後）
アメリカ軍の最初の計画は日本軍のコロンバンガラ島のビラ飛行場の占領であったが、ニュージョージア島攻略の苦い経験から日本軍の防備が厚いコロンバンガラ島への侵攻は止め、代わりに防備が薄いベララベラ島に飛行場を建設することにした。1943年8月15日、アメリカ軍は同島の南部に上陸した。島には少数の日本軍しかおらず、増援部隊が送られたが大きな戦闘は発生しなかった。
ベララベラ島がアメリカ軍に占領されたことで、コロンバンガラ島の日本軍は連合軍に包囲されて孤立することになり、9月28日～10月2日に日本軍のコロンバンガラ島からの撤退作戦（セ号作戦）が行われた。
ベララベラ島にいた約600名の日本軍は、10月6日に島から撤退した。これにより連合軍は中部ソロモンへの進撃を達成し、次は北部ソロモンのブーゲンビル島を目指すことになる。
ソロモン諸島の戦い 中部・北部ソロモン諸島の戦い（ガダルカナル後）
北部ソロモンのブーゲンビル島では日本軍はブイン等に飛行場を建設し、ガダルカナル島の戦いのときはガダルカナル島への中継基地として活用した。また、コロンバンガラ島からの撤退が行われた頃に策定された絶対国防圏構想では、ソロモン方面の前衛線はブーゲンビル島とした。
アメリカ軍はラバウルに向けてさらに前進するためにブーゲンビル島に飛行場を必要としたが、ニュージョージア島攻略の苦い経験から、ブーゲンビル島の日本軍飛行場は占領せず、同島に新たな飛行場を建設することにした。飛行場建設地はタロキナに決定し、1943年11月1日、アメリカ軍は同島のタロキナ岬に上陸した。日本軍は上陸したアメリカ軍に対し攻撃（第一次タロキナ攻撃）を行ったが失敗に終わり、12月にタロキナに飛行場を完成したアメリカ軍は以後、それまでを大きく上回る規模でラバウルの空襲を行った。翌年3月に日本軍は再びタロキナを攻撃（第二次タロキナ攻撃）したがこれも失敗し以後、日本軍は食糧不足と熱帯病のためその状況は「墓島」と呼ばれるものになった。戦闘（オーストラリア軍による掃討と日本軍の抵抗）は終戦まで続き、日本軍は1945年9月3日に降伏した。
連合軍は飛行場の建設を目的として、1944年2月15日にグリーン島（ラバウルの東、ブーゲンビル島の北西）に上陸した。島には約100名の日本軍がいたが玉砕した。飛行場は3月4日に完成し、連合軍の航空基地からラバウルまでの距離はブーゲンビル島のタロキナに比べ、半分の約200kmとなった。
海戦の丸括弧内は連合軍における呼称。
1943年（昭和18年）
1944年（昭和19年）
ソロモン諸島の戦い 結果
ガダルカナルの戦いは、日本の海軍に大打撃を与えた1942年（昭和17年）6月5日のミッドウェー海戦とともに、太平洋戦争（大東亜戦争）におけるターニング・ポイントだと考えられている。日本の勢力圏に最初の突破口を開いた連合軍にとっては太平洋戦線における反攻の開始を意味し、日本軍にとっては敗北の始まりであった。ガダルカナル島の戦いの後、連合軍は中部ソロモン諸島の西進と東部ニューギニアから北岸沿いの西進により、1944年（昭和19年）3月までにソロモン諸島侵攻当初の目標であった「ラバウルの攻略（のちに『ラバウルの無力化』に方針を変更）」を達成した。この頃になると連合軍の戦力（空母の数等）はガダルカナル島上陸の頃に比べてはるかに充実していて、中部太平洋でもアメリカ軍の大規模な反攻が始まっていた。この後、連合軍は
の二方面からの作戦に移っていく。
一方、日本海軍はガダルカナルからラバウルに至る消耗戦に対し、基地航空隊だけではなく米軍迎撃の主力となるべき空母艦載機部隊第一航空艦隊および第二航空艦隊をも投入し、そして消耗戦で失ってしまった。この結果、米軍の二方面反攻のどちらに対しても有効な反撃ができないまま、孤立した離島の守備隊が各個撃破されて玉砕していく悲劇が繰り返されることになる。
シェルドン・ウォリン
シェルドン・ウォリン（Sheldon S. Wolin, 1922年8月4日 - 2015年10月21日）は、アメリカ合衆国の政治学者。プリンストン大学名誉教授。専門は、政治思想。
シカゴ生まれ。ハーヴァード大学で博士号取得。カリフォルニア大学バークレー校教授、カリフォルニア大学サンタクルーズ校教授、プリンストン大学教授を歴任。またカリフォルニア大学ロサンゼルス校、コーネル大学、国際基督教大学で客員教授を務めた。
シェルドン・ウォリン 学界での実績
オバーリン大学を卒業後、1950年にハーバード大学で博士号を取得し、1760年から1785年にかけて保守主義と立憲主義に関する論文を発表した。オーバーリンで短期間教鞭をとった後、1954年から1970年までカリフォルニア大学バークレー校で政治理論を教え、ノーマン・ジェイコブソン、ジョン・H・シャー、ハンナ・ピトキン、マイケル・ロギンを学科に迎え入れて政治理論プログラムを構築した。
中心的な懸念の1つは、「政治思想の歴史が現代の政治的ジレンマと苦境の理解にどのように貢献できるか」だった。言論の自由運動で重要な役割を果たし、ジョン・シャーと共にその運動を世界に広めた。70年代から80年代にかけて、ニューヨーク・レビュー・オブ・ブックスで頻繁に出版した。また、ニューヨーク・タイムズに意見記事やレビューを書いた。1980年、マックス・パレフスキーが資金を提供した短命だが影響力のある学術誌democracy（1980-83）の創設編集者だった。プリンストン大学では、南アフリカのアパルトヘイトを支援する企業への基金投資から撤退するよう大学の理事に求める決議を可決するという教員の取り組みを成功させた。
シェルドン・ウォリン 学界での実績
1970年の秋にバークレーを離れ、カリフォルニア大学サンタクルーズ校に移り、1972年の春まで教鞭をとった。1973年から1987年まで、プリンストン大学で政治学の教授を務めた。英米で分野を牽引するPolitical Theoryを含む、多くの学術誌の編集委員会のメンバーを務めた。平和部隊、American Council of Learned Sociities、米国社会科学研究会議など、さまざまな学術誌、財団、公的機関の顧問を務めた。法政治哲学協会の会長も務めた。
シェルドン・ウォリン 著書
尾形典男・福田歓一・佐々木武・有賀弘・佐々木毅・半澤孝麿・田中治男訳『西欧政治思想史（1 - 5）』（福村出版, 1975年-1983年／新装版, 1994年）
尾形典男・福田歓一・佐々木武・有賀弘・佐々木毅・半澤孝麿・田中治男訳『政治とヴィジョン』（福村出版, 2007年）
市川太一訳『ホッブズと政治理論の叙事詩的伝統』（未來社, 1979年）
千葉眞・斎藤眞・山岡龍一・木部尚志訳『アメリカ憲法の呪縛』（みすず書房, 2006年）
温泉町
温泉町（おんせんちょう）は、兵庫県の北西部（美方郡）に存在した町。旧二方郡。本項では、町制前の名称でもある温泉村（おんせんむら）についても述べる。
2005年10月1日、浜坂町と合併して新温泉町となったことにより消滅した。
温泉町 地域
現在、町立学校はいずれも新温泉町立となっている。
グリーンランド海
グリーンランド海（英: Greenland Sea, 丁: Grønlandshavet）は、デンマークの自治領グリーンランドの東側に広がる海である。グリーンランド、スピッツベルゲン島（スヴァールバル諸島）、ヤンマイエン島、アイスランドに囲まれている。
グリーンランド海 地理
国際水路機関（IHO）の定める66の海域のひとつである。国際水路機関の定義によれば、その境界は以下の通り。
北
スピッツベルゲン島北端とグリーンランド北端を結ぶ線
東
スピッツベルゲン島（ウエスト・スピッツベルゲン島）西海岸
南東
スピッツベルゲン島南端から、ヤンマイエン島北端、西海岸を下り同島南端を経て、アイスランド東端 is:Gerpir（北緯65度05分 西経13度30分﻿ / ﻿北緯65.083度 西経13.500度﻿ / 65.083; -13.500）に至る線
南西
アイスランド西北端 is:Straumness と、グリーンランド、ケープ・ナンセン Cape Nansen（北緯68度15分 西経29度30分﻿ / ﻿北緯68.250度 西経29.500度﻿ / 68.250; -29.500）とを結ぶ線
西
ケープ・ナンセンと北端を結ぶ、グリーンランドの東海岸及び北東海岸
北は北極海と接する（フラム海峡）。南東でノルウェー海と接する。南西は北大西洋と接する（デンマーク海峡）。
結び目 (数学)
数学の特に低次元位相幾何学における結び目（むすびめ、英: knot; 結び糸）は、円周 S1 の三次元ユークリッド空間 E3 への埋め込みを、適当なホモトピーの違いを除いて考えるものである。このような数学における標準的な結び目の概念と、日常的な概念としての結び目との間の著しい違いは、数学的な結び目は閉曲線—つまり、結んだり解いたりするための「端」が存在しない—となっている点である。また、数学的な結び目に摩擦や厚みと言った物理学的性質も持っていない（そのような性質を勘案した結び目の数学的定義が無いわけではないが）。また、より高次化した Sj の Sn への埋め込み—特に、j = n − 2 のとき—をも「結び目」と呼ぶことがある。結び目を研究する数学の分野は結び目理論と呼ばれ、グラフ理論にも多くの単純な関係がある。
結び目 (数学) 厳密な定義
結び目とは、円周あるいは一次元球面 S1 の三次元空間 R3 への埋め込みを言う。文献によってはコンパクト空間である三次元球面 S3 への埋め込みを考えるものもある。二つの結び目が同値であるとは、それらの間に全同位変形が存在するときに言う。
空間 R3 (resp. S3) にある結び目を、平面 R2 (resp. S2) 上に射影することができる。この射影はほとんど常に正則（至る所単射という意味で）となるが、有限個の交点（それも、同一直線上にない結び目上の二点のみが同一点に射影されたもの）は認めなければならない。このような交点においても、射影する辺を指定して各辺が交点において上を通るか下を通るかという情報を残すことにより、正則射影による結び目の同位類の情報を完全に落とし込むことができる。グラフ理論の言葉で言えば、結び目の正則射影（結び目図式）は、頂点に上下の符牒がついた4価平面グラフである。このようなグラフにおいて、結び目の一つのグラフを（平面上の全同位変形を除いて）同じ結び目のグラフへ写すグラフの局所変形はライデマイスター移動と呼ばれる:
結び目 (数学) 結び目の種別
もっとも単純な結び目は、R3 に埋め込まれた「まったく結ばれていない」円であり、自明な結び目と言う。もっとも単純な非自明結び目としては、三葉結び目（冒頭の表では 31 と書いてあるもの）、8の字結び目（同 41）、五葉結び目（同 51）などがある。
複数の結び目が繋がったり絡まったりしたものは絡み目と言う。すなわち、結び目は成分数 1 の絡み目である。
R3 における結び目が折線結び目 (polygonal knot) とは、それが線分からなる有限集合の合併となっているようなものを言う。折線結び目に同値な任意の結び目は、馴れた (tame) 結び目と呼ばれる。そうでない結び目は野性の (wild)結び目と言い、しばしば病的な振る舞いをする。結び目理論や三次元多様体論においては、しばしば専ら馴れた結び目のみを扱い、それを単に結び目と呼ぶ。例えば、（写像として）滑らかな結び目は常に馴れている。
馴れた結び目の概念を拡張して、中身の詰まったトーラス D2 × S1 の S3 への埋め込みを考えたものを、太らせた結び目 (framed knot) と言う。
結び目 (数学) 結び目の種別
ひねり数 (framing) は、太らせた結び目に付随させられる帯状領域 I × S1 の像の絡み数を言う。太らせた結び目はこの帯状領域の埋め込みとして、ひねり数はその結び目に加えられた（符号付きの）ひねりの総数として理解できる。太った絡み目のひねり数も同様に一般化して定義することができる。太った絡み目が互いに同値であるとは、それらを中身の詰まったトーラスとみたときに全同位であるときに言う。
三次元球面内の結び目が与えられたとき、その結び目補空間とは結び目上の点を除く三次元球面上の点全体の成す集合を言う。ゴードン–リュークの定理は、同相な補空間を持つ結び目は高々二つ（もともとの結び目とその鏡像）しかないことを述べる。これにより結び目を調べることはその補空間を調べることに実質的に置き換えられて、それは三次元多様体論に帰着される。
JSJ分解およびサーストンの双曲化定理により、組み継ぎ (splicing, satellite operation) を通じて、三次元球面内の結び目の研究は様々な幾何学的多様体の研究に還元される。
P.N.03
P.N.03（ピーエヌスリー）は、カプコンが発売したニンテンドー ゲームキューブ用シューティングゲームである。「P.N.」は「Product Number」の略。
ディレクターは「バイオハザード」を手掛けた三上真司。黒くダークなイメージのバイオハザードとは対照的な、白くさわやかなイメージのゲーム。映像特典として『ビューティフル ジョー』のプロモーション映像が収録されている。
三上は公式サイトで「つくり込みがもう少し欲しかった」「ストーリーが薄すぎるのは辛い」と語っている。
P.N.03 あらすじ
肉親を機械に殺された過去がある女性ソルジャー「ヴァネッサ・ズィー・シュナイダー（VANESSA Z.SCHNEIDER）」。クライアントの依頼でコンピューター兵器管理システム「CAMS（カムス）」を暴走させた敵を打ちのめすべく立ち向かう。
P.N.03 概要
ヴァネッサは戦闘用の特殊なスーツであるAEGIS SUIT（イージススーツ）を身にまとい、手から発射されるパームショットで華麗に踊りながら攻撃し、敵の攻撃を華麗に避ける。スーツは隠し要素として手に入るものも含めて全部で11種類あり、それぞれ性能が異なっている。
開発当初は銃で攻撃をする仕様であったが、つまらないという意見などが出たため、手からビーム攻撃をするよう変更された。
ゲームの難易度は「EASY」「NORMAL」「HARD」の3種類がある。HARDモードはEASYかNORMALをクリアすると出現する。
特定の難易度でゲームクリア、もしくは特定の条件を満たしてクリアすることで、隠し要素として新たなスーツが追加される。
P.N.03 登場人物
ヴァネッサ・ズィー・シュナイダー（VANESSA Z.SCHNEIDER）
主人公。女性ソルジャー。両親がCAMSに殺されたということ以外の彼女の過去や素性はゲーム中ではほとんど明かされない。クライアントの依頼で単身CAMSが占領した惑星に乗り込む。
クライアント
ヴァネッサにCAMS撃滅の任務を依頼した女性。全ての任務が終わるまではヴァネッサとの通信の際にも顔や姿を現さない。
Apple I
Apple I（アップル・ワン）は、Appleが一番最初に製作・販売したマイクロコンピュータである。基板の表面に「Apple Computer 1」と刻印されていたため「Apple 1」と表記されることも稀にある。
Apple I 概要
設計はスティーブ・ウォズニアック。ウォズニアックがほぼ独力で設計・開発したマイクロコンピュータ、あるいは周辺装置を容易に仕立てられるよう周到に設計されたある種のワンボードマイコンのキットである 。
ウォズニアックは父親もエンジニアで、自身は6歳でアマチュア無線の免許を取得しアマチュア無線機を自作し、13歳の時にトランジスタを組み合わせて二進加減算器（原始的なコンピュータ）を作り科学コンクールに優勝するなど、エレクトロニクス、回路設計、デジタル回路に精通していた。そのウォズニアックにコンピュータを開発・製造・販売するビジネスを持ちかけたのは年下の友人であるスティーブ・ジョブズだった。ウォズニアックはビジネスに関心は無かったが、自分が新しいコンピュータを創造することには興味があり、その話に乗った。
Apple I 概要
Apple Iの発売時、Apple Computer社はまだ設立したばかりのわずか3人で構成されている会社だった。Apple Iの回路設計はウォズニアックがし、ウォズニアックははんだづけも得意で自分たちでApple Iを組立てることができることは見えていたが、その土台となるプリント基板だけは基板製造業者（エッチング処理を行う業者）にあらかじめ発注する必要があった。基板製造業者には製造代金を前払いで支払う必要があったが、その金すら持っていなかったため、ジョブズは自分が所有していた唯一の乗り物であるフォルクスワーゲンのバンを、ウォズニアックはヒューレット・パッカード製のHP-65という高機能電卓を500USドルで売却し工面した。
1976年7月、Apple Iはカリフォルニア州パロアルトのホームブリュー・コンピュータ・クラブで披露された。
Apple I 概要
1976年7月、666ドル66セントという価格で発売。この価格設定は、ウォズニアックが「数字の繰り返し」が好きだからで、同時に地元の店に500ドルで売ったので、そこから3分の1値上げしたからでもある。約200台を生産（うち、売れたのは約170台）。当時、他のホビイスト向けコンピュータは組み立てキットとして販売されていたが、Apple Iは60個以上のチップを実装済みの回路基板として販売された。しかし筐体は無く、ほかにもキーボード、トランス（レギュレータはオンボード）を自分で用意して組み立てなければならなかった。カセットテープインタフェースについては別売りで用意され（75ドル）、拡張スロットに挿して使用した。
Apple Iは当時としては内蔵の端末回路が際立っている。必要なのはキーボードと安価なテレビ受像機だけである。競合するAltair 8800などは、フロントパネルのトグルスイッチでプログラミングし、ランプ（赤のLEDなど）で表示させており、コンピュータ端末やASR-33のようなテレタイプ端末に接続するには別のハードウェアを追加する必要があった。その面でApple Iは革新的マシンであった。BASICもテープで提供された。1977年4月、475ドルに値下げした。同じく4月にApple IIを発表し、6月から出荷を開始していたが、1977年8月まで Apple Iも併売していた。Appleの製品価格表からApple Iが消えたのは1977年10月のことで、その時点で正式に販売終了となった。
なお、Apple Iの設計・開発はウォズニアックが独りで行っており、Apple I細部の技術的なことが分かるのはウォズニアックだけであり、ジョブズは全く理解できなかった。当然、Apple Iについての顧客からの質問に応え、サポートできるのもウォズニアックだけであり、ウォズニアック一人に多大な負担がかかることになった。
その状態から脱するために、Apple II発売後はApple Iオーナーに対して、Apple IIのディスカウントサービスやApple Iの下取りなどのインセンティブを提供して、Apple IからApple IIへ乗り換えさせるように誘導した。さらに、後々ウォズニアックに負荷がかかり続けないようにとの配慮で、回収したApple Iは全て裁断して廃棄された。このため現存するApple Iは非常に希少である。
そして、後継機のApple IIは大ヒットとなった。
Apple I コレクターズアイテムとしてのApple I
2017年（平成29年）の時点で現存しているのは世界で約50から60台、そのうち動作するものは8台しか存在しないといわれている。
2010年11月、シリアル番号82のApple Iがロンドンのクリスティーズにて133,250ポンド（約21万USドル）で落札。落札額がここまで高いのは、珍しいドキュメントとオリジナルのパッケージ（箱。送り主の住所としてジョブズの実家の住所が書かれたラベル付き）、ジョブズ自身がタイプしてサインした手紙（技術的質問への返事）、オリジナルの送り状（セールスマンの名前として"Steven"と書かれている）が付属していたためである。もともとの購入者はイタリアのPolytechnic University of Turinで、BASICプログラムの実行に使われていた  。
Apple I エミュレータ、クローン、レプリカ
一方で、 Apple Iのソフトウェア互換なレプリカであるReplica Iが2003年、約200ドルで発売された。かつて、日本向けには米Vintage Computerが代理店となり販売していた。他にもレプリカや自作用キットや指示書などが出回っている。