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特救指令ソルブレイン メカニック一覧
ショットモードでは、標的を狙って放つケルベロスショットのほか、高圧電流を放つことも可能。
スラッシュモードでは、ブレード部に電磁波を発生させることで電磁ブレードとして使用でき、エネルギーを放出して周囲5メートルの物体を粉砕するケルベロススラッシュを放つ。
デザインを担当した野中剛は、銃としてではなく未来のレスキューツールとしてデザインしたと述べている。
ボスワインダー
フック付き特殊カーボンファイバー製ロープを射出するツール。カートリッジ、特殊弾（救命パック弾、バリウム弾、磁性体弾、中和弾、高速炸裂弾）を装填することも可能。
ワイヤーの長さは50メートルで、先端の特殊粘着球で様々な素材に吸着させることができる。使用時は右腕に装着し、照準器がポップアップする。
ギガストリーマー
ウインスペクターのファイヤーが使用していた最強のレスキューツール。機能については特警ウインスペクター#ファイヤー専用を参照。
第21話で登場し、オーバーホールのためにソルブレイン技術開発センターに送られ、最終テストはソルブレイバーが行った。その際、ソルブレイバーはテスト中に反動が20Gを超え、25Gもの反動を受けて、吹き飛ばされてしまったほど。ギガストリーマーが登場した21話で「ファイヤーはマスターするのに2日かかり、隊長（ソルブレイバー）は1日だった」と言われた。
特救指令ソルブレイン メカニック一覧
オーバーホールの完了後に竜馬が受け取る予定だったが、メサイヤ事件後の竜馬の判断でブレイバーに受け継がれ、ソルブレイン仕様となる。ソルブレイン仕様はウインスペクターの略称である「WSP」の文字の部分がソルブレインの略称である「SRS」に変更され、マキシムモードはマックスキャリバーのジョイント無しで使用可能となった。第29話では、一条アキラの手によって1/2程度にダウンサイジングされた複製ギガストリーマーの試作品が製造された。パイルトルネード登場以降は使用されなくなった。
パイルトルネード
特救指令ソルブレイン メカニック一覧
技術開発部特殊装備班が開発したソルブレイバーとナイトファイヤーが使用するソルブレイン最強のレスキューツール。上下にピストン運動式の二門銃口を備えた大型銃火器。全長700mm、全重量28kg。その性能はギガストリーマー以上で、3つのモードを有する。第34話でナイトファイヤーが所持して持ってきた。第35話からソルブレイバーも使用。
スーパーディスチャージャー
モード1で使用。消火ビームを発射。
コーキングパンチャー
モード2で使用。ゲル状の粘着弾、化学接着剤、特殊フリージング弾を放つ。劇中では主に逃走しようとする犯人の足止めに使用された。
トルネードバースト
モード3で使用。ケルベロス-Δを合体させることで使用可能となる必殺技であり、プラズマエネルギー光球を毎秒40発発射。その威力はギガストリーマーマキシムモードの3倍であり、2人同時に放つと4倍となる。また、燃料入りドラム缶などの可燃物を「破壊せずに吹き飛ばして排除する」といった器用なことも可能。
メディカルパック
ソルジャンヌの使用する応急ツール。脈や血圧などを測る他、消火ガス・消火ビームを発射可能なメディカルスキャナー、無針注射器のハイポガン、人工皮膚を兼ねる応急テープのセット。ジャンヌの右腰に装着されたホルスターに装備されている。
エアーマスク
火災現場などで酸素供給を行うマスク。
スタンバトン
特救指令ソルブレイン メカニック一覧
ソルジャンヌの使用する特殊警棒。劇中で使用されたのは、第38話のみ。
ソルギャロップ
西尾大樹が運転するスーパーパトカー。水素燃料を用いた高性能ハイドロ・タービンエンジンを1基搭載し、摂氏4,000℃の耐熱力を持つ。遠隔操作での無人走行も可能。
ソルブレイバーにブラス・アップ後は変形し、ボンネットからフロントガラスを黒いフードに、そしてリヤタイヤも覆うようになる。劇中では変形シーンが描かれない。
ドアはガルウィング。
ベース車輌はトヨタ・セラ。撮影用車輌は変形前後で共用となっており、変形後の前面は1枚成形のアクリル板を装着している。このアクリル板はお面工場の真空成形機を用いて制作されたが、お面と違い厚みがあったため制作時に成形機が故障してしまったという。
当時発売された玩具は、変形後のものが採用された（ソルドレッカーも同様）。バンダイの担当者であった野中剛は、変形を再現した玩具を発売できなかったのが心残りであると述べている。
ソルドレッカー
樋口玲子が運転するレスキューマシン。後部の荷台にソルドーザーが積み込まれる。一度だけ、ソルブレイバーも運転したことがある。
特救指令ソルブレイン メカニック一覧
ソルギャロップと同様に摂氏4,000℃の耐熱力を備え、8.5トンの圧力でも壊れない頑丈さを誇る。ルーフには消火液やコーキング弾、溶解液などを放つ特殊ノズル、ボンネットにはレーザーパルス光線を放つエクスクルーザーを装備する。車内にはソルジャンヌへのプラスアップ機能が搭載。
ベース車輌は初代トヨタ・エスティマ。
ナイトカスタム
ICPO日本支部付捜査官となった香川竜馬が運転する赤いスーパーパトカー。最高時速290キロ。ブラス・アップ用の装置を内蔵し、防御能力や探査機能など性能は極めて高いが、変形機能はない。
ベース車はマツダ・RX-7（FC)。
ソリッドステイツ-I（ソリッドステイツワン）
高性能ハイドロ・タービンエンジンを2基搭載した超大型救助母艦で、コードネームは SS-I（エスエスワン）。
格納庫であるソリッドハンガーからわずか1分で発進し、地上走行と飛行が可能。ケミカルディスチャージャーや投下式消火弾を用いた大規模火災の消火を始め、人命救助やほかのレスキューカーの運搬で活躍する。上部ラダーの内部がマシンの通路となっており、ラダーを下ろして滑り台のような状態にしてソルギャロップを発進させる。ソルドレッカーは機体右側面のハッチを引き出しのようにスライドさせて発進させる。また、オートコントロール機能による自動操縦も可能。
第25話で、基地から事件の現場になる岩手のコンビナートまでの移動時間が30分ということで、同乗した博士を驚かせていた。
デザインモチーフは消防車である。ミニチュアは、ABS樹脂製の大型モデルと玩具の木型から製作したキャスト製の2種類が存在する。主にアップシーンでは前者、ソリッドハンガー内のシーンでは後者が用いられた。
市販車型ウインスコード
メサイア事件において、香川竜馬が使用した自動車。外見は一般の乗用車と変わらないが以前のウインスコード同様に竜馬がファイヤーに着化するための機能が搭載されている。ベース車はキャデラック・エルドラド1979年型。
正木用覆面パトカー
正木が使用する覆面車。ベース車はマツダ・ルーチェ5代目 4ドアハードトップ・ブラウン→マツダ・ペルソナ（グレイスフルレッドマイカ）
SS-I隊員用ワゴン
SS-I隊が乗るワゴン車。
ヘリコプター
正木本部長専用。初期のエピソードで現場への移動に使用された。
特救指令ソルブレイン キャスト
主演の中山幸一は本作品が初主演であり、番組終了後のインタビューでは慣れる前に終わってしまったと述べている。前作主人公である香川竜馬の登場については、やりづらさを感じることはなく演じる山下優が入って楽しくなったと述べており、山下も前作では同性・同年代の共演者がいなかったため、本作品では中山がいることで安心感を得ていたと語っている。
※各話のゲストについては放映リストを参照。
特救指令ソルブレイン スタッフ
脚本陣には前作に引き続いて杉村升・高久進・宮下隼一ら刑事ドラマにも多数関与している面々、それに扇澤延男らが名を連ねている。
演出陣は前作から引き続き小西通雄・小笠原猛・三ツ村鐵治のほか、堀長文プロデューサーと長い付き合いの蓑輪雅夫が、シリーズ初参加ながらパイロット監督を務め上げた。またこれらベテランに混じり、本作品では石田秀範が当時29歳の若さで監督デビューを果たしている。
音楽担当には前々作より挿入歌の作曲として関わってきた瑞木薫を起用。東映の特撮テレビシリーズの劇伴作曲家としては初の女性作家の登板となった。
キャラクターデザインには、クレジットされている篠原保のほか、同じくクラウドの伊藤淳も参加している。
特救指令ソルブレイン 主題歌
オープニングテーマ「特救指令ソルブレイン」
作詞：大津あきら / 作曲：鈴木キサブロー / 編曲：矢野立美 / 歌：宮内タカユキ / コーラス：森の木児童合唱団
前作『ウインスペクター』の主題歌よりも重厚な雰囲気を感じたが、爽やかさのある歌詞であったため、そこを維持しつつ、メリハリを付けて歌ったという。サビで「ソルブレイン」とタイトルを歌う箇所は、前作『ウインスペクター』とはまた異なり、その前のコーラスを受けて、ソルブレインに呼びかけるように歌ったという。それに対して「BURNIN'」は「俺がソルブレインだ！」のようなつもりで思い切り叫んだという。
エンディングテーマ「愛に抱かれて」
作詞：大津あきら / 作曲：鈴木キサブロー / 編曲：矢野立美 / 歌：宮内タカユキ / コーラス：森の木児童合唱団
挿入歌
特救指令ソルブレイン 主題歌
「レスキューアクション 心を救え！」
作詞：八手三郎 / 作曲・編曲：根岸孝旨 / 歌：沢崎靖英
第16、25、36話にてインストゥルメンタル版が使用された。
「ファイティング・ソルマシン」（第31、33、36話）
作詞：杉村升 / 作曲：瑞木薫 / 編曲：大堀薫 / 歌：宮内タカユキ
第41話に加え次作の『特捜エクシードラフト』の新番組予告にてインストゥルメンタル版が使用された。
「母艦ソリッドステイツ-1」（第25、51話）
作詞：鷺山京子 / 作曲・編曲：大堀薫 / 歌：宮内タカユキ
第15、22、24、30、34、35、最終話にてインストゥルメンタル版が使用された。
「プラス・アップ!」（第34話）
作詞：秋谷銀四郎 / 作曲：工藤崇 / 編曲：大堀薫 / 歌：古怒田健志
第22話にてインストゥルメンタル版が使用された。
「明日への絆」（第42、51話）
作詞：大津あきら / 作曲：亀山耕一郎 / 編曲：大堀薫 / 歌：宮内タカユキ
第16、24、34、35、37、41話にてインストゥルメンタル版が使用された。
「ハートはダイヤモンド」
作詞：大津あきら / 作曲：亀山耕一郎 / 編曲：根岸孝旨 / 歌：沢崎靖英
「心に冒険を」（第18、33、51話）
作詞：大津あきら / 作曲：信田かずお / 編曲：百石元 / 歌：宮内タカユキ
特救指令ソルブレイン 主題歌
第27、35、44話にてインストゥルメンタル版が使用された。
「出動!ソルブレイン」（第16、34話）
作詞：秋谷銀四郎 / 作曲：瑞木薫 / 編曲：百石元 / 歌：宮内タカユキ
「前へ出ろ!」
作詞：榊原マサオ / 作曲：吉実明宏 / 編曲：岡田正浩 / 歌：宮内タカユキ
第40話にてインストゥルメンタル版が使用された。
「傷ついた地球のために〜生命のメカ・パイルトルネード〜」
作詞：田久保真見 / 作曲：鴨井学 / 編曲：有澤孝紀 / 歌：沢崎靖英
「君もソルブレイン」
作詞：平出よしかつ / 作曲：瑞木薫 / 編曲：岡田正浩 / 歌：宮内タカユキ
「忘れるな君も」
作詞：ひりき徹 / 作曲：高垣薫 / 編曲：有澤孝紀 / 歌：古怒田健志
挿入歌（前作からの流用）
「夢もひとつの仲間たち」（第21話）
「レッツゴー!ファイヤースコード」（第21話）
「ジャスト・ギガストリーマー」（第21話）
「炎は未来へ」（第21話）
「太陽の勇者ファイヤー」
第35話にてインストゥルメンタル版が使用された。
特救指令ソルブレイン 評価
視聴率は前作と比べると平均12.2%と若干下がり、玩具販売においては前作比60%と苦戦を余儀なくされ結果、ゲスト出演を経てのファイヤーのレギュラー化、SS-I の活躍シーンの縮小など後半での変化をもたらすこととなった。
特救指令ソルブレイン 他媒体展開
特記のない限り、いずれも発売元は東映ビデオ。
SVS（スーパービデオセレクション、全2巻）発売元：バンダイメディア事業部
『特救指令ソルブレイン レスキューポリス大作戦!』：1991年4月24日発売。本作品の第1話・第2話に加え、前作『特警ウインスペクター』の第48話・最終話を元に再編集したもので、ウインスペクターからソルブレインの引き継ぎを兼ねた内容となっている。
『特救指令ソルブレイン 帰って来たスーパー刑事!』：1991年7月24日発売。第21話 - 第23話の再編集版。
CS放送
ネット配信
せいの秀一
『てれびくん』1991年連載。せいの秀一は前作『ウインスペクター』の漫画作品も執筆している。
相原和典
『テレビランド』1991年連載。相原和典はレスキューポリスシリーズ3作品全ての漫画作品を執筆している。
こいしさとし
次作『特捜エクシードラフト』の『てれびくん』版の最終決戦に、ウインスペクターとともに登場。詳しくは特捜エクシードラフト#漫画作品を参照。
特救指令ソルブレイン 他媒体展開
ファミリーコンピュータ用ソフト「特救指令ソルブレイン」
1991年10月26日にエンジェルより発売された。内容は横スクロールアクションゲームで、開発元はナツメ。ファミコンゲームとなったメタルヒーローは本作品のみ。
ファミコンの海外版である Nintendo Entertainment System 用にはジャレコを発売元として「シャッターハンド」(en:Shatterhand) というタイトルで、同年の11月に欧州で、12月に北米で発売された。『特救指令ソルブレイン』とは主人公の設定やグラフィックが全く別もので、プラスアップ演出の追加（シャッターハンドではデモ画面でアニメーション）や、一部の面構成（およびステージボス）などにも違いがある。また、システム面でも難易度面が多少下げられている。
松本修 (プロデューサー)
松本 修（まつもと おさむ、1949年11月5日 - ）は、日本のテレビプロデューサー。
ABC朝日放送（朝日放送テレビ）でプロデューサー、コンテンツディビジョン製作局局長などを歴任した。
松本修 (プロデューサー) 来歴・人物
滋賀県高島郡海津村（現在の高島市マキノ町海津）出身。1972年、京都大学法学部卒業後、朝日放送に入社。『霊感ヤマカン第六感』、『ラブアタック!』をはじめ数々の番組の企画、ディレクターを担当した。1988年には『探偵!ナイトスクープ』をプロデューサーとして立ち上げた。
1970年代後半、『ラブアタック!』で「どんくさい」という近畿方言の単語を全国に広めた。
当時の副社長だった藤井桑正は、『ラブアタック!』のディレクターだった松本の制作能力を高く評価し、朝日放送の局部長会議で彼をプロデューサーとしたテレビ番組の制作が必要だと発言した。
定年退職後の現在も『ナイトスクープ』で企画を務めている（2010年4月23日放送分まではチーフプロデューサー）。1991年に『ナイトスクープ』の「全国アホ・バカ分布図の完成」編で日本民間放送連盟賞テレビ娯楽部門最優秀賞、ギャラクシー賞選奨、ATP賞グランプリを受賞した。
2010年度から大阪芸術大学放送学科教授を務める。
韓国鉄道公社
韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、朝: 한국철도공사、英: Korea Railroad Corporation）は、大韓民国の鉄道運営事業者である。鉄道庁の公社化によって2005年1月1日に発足した組織で、本社は大田広域市にある。国家鉄道公団（KR、旧称：韓国鉄道施設公団）が所有する鉄道関連施設を上下分離方式で運営しており、旅客列車、貨物列車の他、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。
英語及び日本語での略称はKORAIL（コレール、Korea と Railroad の合成語）。朝鮮語の略称は、発足から2019年までは英語式愛称の「コレイル」（코레일）が、2019年10月8日以降は企業イメージの統一化や用語のハングル専用化方針に基づいて「韓国鉄道」（한국철도、ハングクチョルト）が使用されている。
韓国鉄道公社 経営・業績
鉄道庁から鉄道事業を継承し運営している（施設所有は国家鉄道公団）。
乗車運賃が安い一方で、鉄道経営は赤字が続いている。
2013年には龍山の開発事業（龍山ドリームハブ）が債務不履行の状態となり（その後、破綻、事業清算）、非常経営体制を発足させた。
韓国鉄道公社（KORAIL）は2023年から2025年までの3年間で1兆2000億ウォン（約1330億円）を上回る当期純損失を出す見通し。2023年から今後5年間の利子費用だけで1兆8000億ウォン（約2000億円）と予想されている。
韓国政府は韓国鉄道公社（KORAIL）に対する改革を推進しようとしているが、全国鉄道労働組合（鉄道労組）が反対し、2023年9月には4年ぶりのゼネストに突入した。
韓国鉄道公社 運行形態
ソウル特別市近郊の首都圏、大邱広域市近郊の京釜線(大慶線)、および釜山広域市近郊の東海線では、通勤輸送のため広域電鉄を運行している。ほとんどの一般路線では、高速鉄道KTXのほか、ITX-セマウルやムグンファ号などの列車が運行されている。また、KTXおよび広域電鉄以外の旅客列車は総称して「一般列車」（일반열차）と呼ばれる。
韓国の優等列車は、行き先別に愛称が分かれるのではなく、種別ごとに分かれている。よって、日本のように特急や急行といった種別は正式に使用されていないが、全ての列車に列車名がついている。なお、各列車は号数ではなく列車番号で案内されている（例：ムグンファ号xxxx列車 等）。
広域電鉄には速達列車として急行・特急が運行されている。
韓国鉄道公社 駅の種別
普通駅は日本でいう駅員配置の有人駅で、等級も付けられている。地域管理駅は有人駅。
簡易な駅としては駅員配置の配置簡易駅と運転簡易駅、日本の無人駅に相当する無配置簡易駅、そして簡易委託駅の乙種乗車券発売所の4つがある。
日本の仮乗降場や臨時駅に相当する駅は臨時乗降場と呼ばれる。
また、日本の信号場に相当する、信号場および信号所も存在する。韓国ではこれらも「駅」と呼ばれることが多いが、日本と同様、基本的に旅客営業は行っていない。
韓国鉄道公社 自動案内放送
日本のATOSの自動案内放送と同様にKOBOSやKSBSが各所に導入され、利用客向けの自動案内放送を行っている。
韓国鉄道公社 食事サービス
日本のような駅弁は存在せず、コンビニ弁当タイプの弁当やサンドイッチがKTXの停車駅で売られている。
また、近年釜山駅では「寿司（チョパプ）」も販売されている。
セマウル号を除き、車内にはお菓子や飲み物の自動販売機が設置されている。以前は車内販売が行われていたが、2017年をもって廃止されている。
セマウル号と一部のムグンファ号には食堂車が連結されている列車があった。セマウル号は京釜線系統と湖南線系統の大半の列車、ムグンファ号は京釜線ソウル駅〜釜山駅間の朝夕の便4往復にのみ連結されていた。
食堂車の運営業者は、当初は鉄道庁の直営であったが、1983年6月からはソウルプラザホテルが運営していた。同ホテルは2004年3月に撤退し、2004年4月からはアシアナ航空の機内食も調製するランチベル社が運営していた。以前は食堂車従業員は2人乗務だったが、その後1人乗務に変わっている。運営会社が変わり、食事メニューは弁当（トシラク）中心となっていた。
韓国鉄道公社 食事サービス
2008年9月をもって、一般列車の食堂車の営業が終了し、軽食販売・ネットカフェ設置の「カフェ客車」に改造されて運用されていたが、その後2016年から営業を中断する列車が相次ぎ、ムグンファ号のカフェ客車については、2018年から立席客用に車内にロングシートを設置し、自動販売機を設置した自由席客車に再改造されている。なお、セマウル号の後継であるITX-セマウルには、カフェ客車に相当する設備はない。
KTX-Iには当初から食堂車は連結されておらず、前述の車内販売や自動販売機に限られていたが、KTX-山川にはスナックバーコーナーが設置されていた。ただし、座席追加設置のため客室に改造されたため、現在は撤去されている。
2019年現在では、海列車等一部の観光列車に軽食を販売するスナックバーコーナーが、豪華クルーズ列車ヘランには食堂車が連結されているが、こちらも厨房を装備しておらず、車内での供食は弁当類に限られる。
韓国鉄道公社 車両一覧
太字の車両は現在営業運転に就いている車両。
韓国鉄道公社 不祥事
2012年6月、韓国鉄道公社は、自社が「鉄道の安全性と定時運行率は世界1位」という統計をまとめた。しかし、国土海洋部は韓国高速鉄道で事故が頻発していることなどから調査を行ったところ、例えば2010年には脱線事故が4件、踏切事故が17件発生したにもかかわらず、韓国鉄道公社は脱線事故0件、踏切事故8件と報告しているなど、統計が自社に都合よく誇張・歪曲している事が発覚した。これに関しては、韓国の国土交通部による鉄道民営化のための世論操作ではないかという疑惑も出ている。
ラジオ・カナダ・インターナショナル
ラジオ・カナダ・インターナショナル （英語・フランス語：Radio Canada International 略称：RCI） は、カナダの国営放送局カナダ放送協会 (CBC) が運営する国際放送である。
中村一忠
中村 一忠（なかむら かずただ）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての大名。伯耆国米子藩主。中村一氏の子。徳川秀忠より偏諱を受け、忠一（ただかず）と改名した。
中村一忠 生涯
天正18年（1590年）、駿河駿府城主・中村一氏の子として誕生した。
豊臣秀吉の死後、徳川派と反徳川派の中、豊臣家の三中老である父・一氏は、嫡子・一忠の将来と中村家の存続を願う家老・横田村詮の意見を聞き、駿府城下の村詮内膳屋敷で徳川家康と会談し、東軍方に加わることを決めた。しかし重い病にかかっていた一氏は、関ヶ原の戦いの直前の慶長5年7月17日（1600年8月25日）に死去した。
関ヶ原の戦いの後の同年11月、家康は、11歳の一忠を伯耆一国17万5000石に転封。吉川広家の米子城に入り完成させる。
一忠は伯耆守に任じられ国持大名とされた。
また、幼少の一忠に叔父の横田村詮を後見役、執政家老として同行させた。
村詮は年少の一忠に替わって藩政に携わり、城下町米子の建設に辣腕を振るった。この村詮の手腕を妬み、出世を目論む一忠の側近・安井清一郎、天野宗杷らは村詮の排除を計画し、一忠に甘言を弄して惑わせた。慶長8年11月14日（1603年12月16日）、一忠は正室浄明院との慶事に託けて責めを負わせて村詮を誅殺した。村詮の子・主馬助、柳生宗章らは飯山に立て篭もったが、一忠は隣国出雲松江藩主・堀尾吉晴の助勢を求め、これを鎮圧した。
中村一忠 生涯
後日事件の報告を受けた家康は、自ら任じた村詮の殺害に激怒し、江戸幕府は首謀者の安井、天野を吟味もなく即刻切腹に処した。また、側近の道上長兵衛、道上長衛門も事件を阻止出来なかったとの理由により江戸において切腹に処した。一忠は品川宿止めの謹慎に収め、お構いなしとした。
慶長13年（1608年）には家康から松平姓を与えられたが、慶長14年（1609年）5月11日、20歳で急死した。小姓の服部若狭邦友、垂井勘解由延正2名が殉死している。
外様である米子藩は改易（所領没収）となった。菩提寺の感応寺には、一忠と殉死した小姓の木像が墓域の御影堂に安置されている。
中村一忠 その後の中村家
中村家は表向き断絶したことになったが、一忠の側室（梅里と伝える）が男子（一清）を産み、後に因幡鳥取藩主池田光仲に仕える着座（鳥取藩での家老の呼称）池田知利（下池田）の客分となる。(一清の祖母は知利の曽祖父にあたる池田恒興の娘であり、一忠と知利は遠縁の親戚である。なお、光仲の曽祖父も恒興なので一清は光仲とも遠縁関係にある)。禄高は100石から150石。
一清の子孫は藩主の陪臣として明治維新をむかえ、現当主・中村義和は千葉県に在住し、分家の中村忠文（中村家の会会長）は鳥取市で中村歯科医院を開業している。
大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線
大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線（おおさかふどう・わかやまけんどう65ごう みさきかだこうせん）は、大阪府泉南郡岬町から和歌山県和歌山市に至る主要地方道（大阪府道・和歌山県道）である。
カセット
カセット（フランス語・英語、cassette）は、小さなケース（箱・容器）、小箱。
古いフランス語のcasse（箱・容器。英語のケース case の語源）に由来し、縮小辞 -ette（小さな～）をつけ、宝石箱などを指す。
現在では、サイズなどが統一され交換可能なケースを指し、内容物を含めてカセットと呼ぶことも多い。カートリッジ (cartridge) と意味的に重なる。
略称および通称として、以下のものに用いられる。
カセット カセットテープ
カセットに収められた磁気テープをカセットテープと呼ぶ。カセットをカートリッジとも言う。テープがむき出しのオープンリールに対する用語であり、現在の磁気テープはほとんどがカセットテープである。
単にカセットテープといった場合、最も普及したオーディオカセットであるコンパクトカセット（のテープ）を指すことが多い。
西村嘉郎
西村 嘉郎（にしむら よしお、1937年〈昭和12年〉3月1日 - 2022年〈令和4年〉12月2日）は、日本のテレビプロデューサー。朝日放送グループホールディングス常勤特別顧問。
朝日放送（ABC、現：朝日放送グループHD）の常務取締役、代表取締役社長、取締役相談役等を歴任した。
名前の読みを「にしむら よしろう」とする資料もある。
西村嘉郎 来歴・人物
大阪府大阪市生まれ。兵庫県立西宮高等学校を卒業後、約1年郵便局へ務めた後、朝日新聞社の調査部で勤務しながら関西大学（以下、関大）文学部（二部）哲学科に在学した。
1958年4月に関大在学のままABCへ入社（関大は、入社後の1960年に卒業）。1964年より運動部（後のスポーツ局）へ配属され、1970年11月にテレビの制作部署へ異動し1995年3月までの間、視聴者参加型番組や演芸番組の制作に携わった。その間、1992年3月よりテレビ本部テレビ制作局制作部長、1994年2月よりテレビ制作局長を務めた。
1995年4月にテレビ編成局長へ就任し、制作現場を離れる。1997年3月より役員待遇として関連会社のサテライトエー・ビー・シー（後のスカイ・エー）へ出向し6月より代表取締役社長を務めた（ABC取締役を兼務）。2001年6月より常務取締役を務め、2002年6月に代表取締役社長へ就任。2008年6月26日に社長を退任し相談役へ就任。2009年6月25日をもって、任期満了に伴い相談役を退任した。相談役退任後は、常勤特別顧問を務める。
西村嘉郎 来歴・人物
ABCの役員を務める一方、ABCのテレビネットキー局であるテレビ朝日取締役（2003年6月 - 2009年）、民間放送教育協会の非常勤理事、NPO法人ニューウエーブ大阪理事長、近畿情報通信協議会会長、関西大学客員教授も歴任。ABCゴルフ倶楽部理事長も務めている。
2011年、旭日中綬章を受章。
2022年12月2日、大阪市内の病院で死去した。85歳没。死没日付をもって従四位に叙された。
平壌国際空港
平壌国際空港（ピョンヤンこくさいくうこう、朝: 평양국제비행장 , 英: Pyongyang International Airport）(IATA: FNJ, ICAO: ZKPY) は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の平壌市順安区域にある国際空港である。平壌順安国際空港（ピョンヤンスナンこくさいくうこう、朝: 평양순안국제공항 , 英: Pyongyang Sunan International Airport）とも呼ばれる。
平壌国際空港 概要
市中心部から北に約24kmの地点に位置する。北朝鮮唯一の航空会社である高麗航空のハブ空港である。2015年に供用が開始された国際線旅客ターミナルと国内線旅客ターミナル、国賓専用ターミナルが供されている。滑走路を2本有するが、一時期1本の使用を休止し、高麗航空の地上保管機が置かれていたこともあった。
旅客にかかる空港施設利用料は10ユーロであり、11アメリカドルもしくは100人民元でも支払い可能である。以前はエプロン・ターミナルともに撮影が厳禁されていたが、2000年代中頃から乗客が出発・到着時にエプロンで撮影しても特に問題にされなくなった。
平壌国際空港 歴史
大日本帝国陸軍の飛行場として第二次世界大戦中に供用が始まった。朝鮮戦争では国連軍の基地としても使用された。朝鮮戦争終結後修復され民間空港としての供用が開始された。
平壌最大かつ唯一の国際空港として、かつては高麗航空がモスクワやウラジオストク、東ベルリンや北京に定期便を就航させていたほか、冷戦時代にはアエロフロート・ソビエト航空がソビエト連邦各地からの定期便を運航していたほか、インターフルークや中国民航などの諸外国の航空会社も乗り入れていた。
日本からの定期国際線は就航したことはないが、過去に首脳会談のための政府専用機の乗り入れや2002年に北朝鮮拉致被害者帰国に際して全日本空輸の特別便が運行されたことがある。
その後冷戦終結後も中国南方航空や中国国際航空などが乗り入れていたが、2017年に中国国際航空の北京線が廃止され、外国籍の航空会社が乗り入れない国際空港となったが、翌2018年6月6日より運航が再開されている。中国国際航空の便は2008年に開設され、月・水・金の週3便が就航しているが、搭乗客不足のためしばしば欠航していた。
平壌国際空港 歴史
新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、北朝鮮が2020年に大々的な国境封鎖に踏み切った影響を受け、同年3月までに本空港を発着する定期旅客便は全便が運休となり、以後事実上空港としての機能を停止していた（高麗航空#COVID-19対策の国境封鎖に伴う休航も参照）。2022年に入り、5月には中国から新型コロナウィルスに対応したワクチンを輸入する臨時便が運行されたほか、7月にはTu-204の試験飛行が行われるなど、一部の運用を再開した。
2022年3月、同年11月、2023年3月16日、空港の滑走路からICBM「火星砲17」の発射訓練を行った。
2023年8月22日に北京との間で定期旅客便が運行を再開した。
平壌国際空港 ターミナル
2014年9月には、旧旅客ターミナル跡地に建設された新国際線旅客ターミナルの建設工事はほぼ完成していた。10月にターミナルを視察した金正恩は、「主体性、民族性が示されていない」という理由で、工事の設計をやりなおすよう命じた。2015年7月1日に、正式に竣工した。
この新しい国際線旅客ターミナルは北朝鮮の空港として初めて出発と到着階が分かれている構造となっており、また北朝鮮の空港として初のボーディング・ブリッジが3本完備している。12か所のチェックインカウンターが備えられており、ほかにも、入国審査所、税関、検疫所、両替所、柳京商業銀行のATM（国外発行カードは不可）を備える他、免税店、レストラン、バー、ビジネスクラスラウンジ、地下駐車場やタクシー乗り場が完備されているなど、国際空港としての設備を備えている。
平壌国際空港 ターミナル
2011年7月15日に、旧旅客ターミナル横に新たに建造され供用を開始した。2012年から始まった旧旅客ターミナルの取り壊しと、新国際線旅客ターミナルの建設開始後は、唯一の旅客ターミナルとして国内線、国際線の両方で使用されたが、2015年の新国際線旅客ターミナルの完成後は国内線専用となった。なお国際線旅客ターミナルと接続している。
時刻は全て朝鮮標準時（平壌時間、UTC+9）。
サービス時間 8:00-21:00
料金 1.5ウォン
2011年まで利用されていた旧旅客ターミナルの建物は、地上1階建てで税関手続き、搭乗手続き、出国手続き、搭乗口が同じフロアにあり、見渡せる単純で簡素な構造だった。飲食施設は、建物入口付近にあるカフェのみであった。正面には金日成の肖像画が掲げられていた。
平壌国際空港 就航航空会社
Covid-19の影響で、国際線は運休が続いていたが、前述の通り2023年8月より順次運行を再開している。
平壌国際空港 アクセス
平壌市中心部まで約24キロで車で約20分。鉄道平義線の順安駅から1.3キロ（徒歩16分）だが、列車アクセスはまず利用されない。
外国人観光客の移動には旅行会社の送迎車かツアーバスが使われることが多い。
新旅客ターミナルの供用開始と同時期に高麗航空が「高麗タクシー」の運営を開始している。
2014年に、最高指導者金正恩は、新旅客ターミナル建設現場指導において「ターミナルの周辺にホテルとバス停留所」を建設しなければならないと述べ、空港地域の旅客サービス拡充を指導した。2015年6月に、金正恩は高速道路と高速鉄道の建設を指示している。
春日八郎
春日 八郎（かすが はちろう、本名：渡部 実 （わたべ みのる）、1924年〈大正13年〉10月9日 - 1991年〈平成3年〉10月22日）は、福島県河沼郡会津坂下町塔寺出身の演歌歌手。代表曲は「赤いランプの終列車」「お富さん」「別れの一本杉」。
春日八郎 人物
父・鬼佐久は農業を母・キヨに任せて蕎麦打ちの行商をやり、キヨは小学校で週2、3度裁縫を教え、夜は賃仕事の仕立物に精出して家計を助けていた。父は尺八を、母は三味線を嗜んでいた。父は蕎麦打ちの名人で、母は当地の花嫁衣装を一手に引き受けるほどの和裁の名手でもあった。春日には妹二人のほかに「ほとんど記憶にない」異母兄姉6人、異父兄姉が4人いた。
1930年に八幡村立八幡尋常小学校へ入学するが、この時期は「歌のうの字も知らない」状態で、人からうまいといってほめてもらった記憶もなかった。この頃、村に時折来る旅芸人の少年たちに憧れ、太神楽の一座に入ることを夢見るが、母の反対にあって断念。尋常小学校時代は機械作りの好きな理系少年で、当時の友人によると「大変な腕白」であった。
1937年に旧制福島県立会津中学校に入学し、片道1時間かけての汽車通学中にエクボの目立つ少年として女学生たちの注目の的となる。父が狭心症の悪化により死去。残った父の思い出は叱責された記憶ばかりであった。1939年3月に稼ぎ手が一人となった家計の負担を減らすため、旧制会津中学を中退し、母の心づくしの10円札2枚を手に上京した。
春日八郎 人物
6月に友人宅に向かう途中、浅草六区を初めて通り、常磐座でクラシックの正統派・藤山一郎のステージを見て衝撃を受け、音楽で身を立てようと決める。多くの人を集め、魅了する存在になることが「今の貧しさから抜け出す近道だ」と考えた。東洋音楽学校の試験に合格し、兄夫婦の反対を押し切って器楽科に入学。器楽科を選択したのは音楽教師になれば生活が安定すると考えたためだが、ほどなくして声楽科に移る。学徒徴用令により、三鷹の中島航空機製作所通いとなる。流行歌の歌い方を身につけるべく、東京声専音楽学校に転校。転入に際して受けた試験では「いい声してますね」と褒められ、ムーラン・ルージュ新宿座で初舞台を踏むが、洋楽は敵性音楽として禁じられ、歌えるのは軍歌ばかりという状況が続く。
秋ごろに召集令状が届き、卒業後は会津若松陸軍第29連隊に入隊。半年の訓練の後に広島に移動し、宇品港からフィリピンに向かう途中で座礁。台湾で足止めとなり、その地で敗戦を迎える。
春日八郎 人物
1945年11月に復員すると、終戦後の1946年春に一旦帰郷して会津の運送会社に当座の職を得るが、10月半ばに「何をするにも、やっぱり東京だ」との思いに駆り立てられて再上京。その後はムーラン・ルージュ新宿座に戻り、渡部勇助の名で本格的に歌手活動を開始。1947年7月にキングレコードの第1回歌謡コンクールに応募し、細川潤一作曲の『涙の責任』を歌う。2000人を越す応募者の中から男性としては2人のみの合格者に入り、準専属歌手となる。「澄んだ美しい高音」に注目したキング専属の作曲家である細川が指導を買って出て、レッスン室に通う日々が続く。歌川俊の名で準専属歌手となり、これを機にムーラン・ルージュを退団。準専属歌手は無給待遇で、衣食にも不自由な暮らしが続く。少しでも早く稼ぐため、当時大流行のジャズを学ぼうと横浜に行く。元ジャズシンガーの米軍将校夫人に渡りをつけ、下働き兼生徒とはなったものの、ジャズは「肌に合わない」と悟る結果に終わる。
春日八郎 人物
当座の勉学資金を稼ぐため、進駐軍のPX商品を歌謡関係者に売る闇商売に手を染める。重なる失意の中で秋に一旦帰郷はするが、暮れに再び上京、新宿「聚楽（じゅらく）」の舞台に立つ。1949年春に高橋掬太郎作詞、上原げんと作曲の『燕来る頃』で初のテスト吹き込みをするが、新譜会議で不採用になる。オーディション合格組の男性がワンコーラスずつ歌う上原作曲の『ラッキーボーイ』もまたお蔵入りとなり、赤貧の日々はさらに続く。お蔵入りの理由としては、会津訛りが強くて低音が不十分、江口夜詩には「声がどうも華奢」と評された。他の専門家にも「唱歌みたい」「声に艶がない」と貶された。作詞家の矢野亮いわく、当時のキングでは岡晴夫・小畑実・林伊佐緒らのベテラン勢に加え、津村謙・若原一郎と高音の美声が魅力の有望な若手も活躍中で、新人の春日にまでは手がまわらなかった。
春日八郎 人物
また、この年の夏にはキングに内紛があり、師の細川が人員整理の対象となった。それに加えて、戦後の復興途上でレコード界は物資が不足し、レコード屋の多くも戦災から立ち直っていなかった。春日はその後、藤山一郎のレコードを買い込んで日本語の発音を猛特訓したほか、雨の日も風の日も多摩川の河原で発声練習をした。改めて専属となり、毎日舞台に出るようになった「聚楽」で、ピンチヒッターとしてたまたま出演した江口の門下生である桧坂恵子と知り合い、意気投合。細川の一身上の都合からレッスンを継続できなくなり、やがて恋仲となった恵子と細川の仲介により、江口に師事。江口の家に毎日のように通い、掃除をしたり肩を揉んだりしながら、曲を作ってもらえるよう願い続けた。家出を決行した恵子と、鍋一つない下宿で事実上の結婚生活をスタート。この頃、先輩歌手・三門順子の前座歌手となり、鞄持ち、写譜、時にはアレンジ係を兼ねての地方公演生活が続くが、心無い野次を飛ばされて一曲も歌えないことも少なくはなかった。
1952年春に恵子の妊娠が判明し、家族のために歌の道をあきらめて新聞社に就職しようとするが、履歴書を見た恵子に「歌をやめたあなたなんて、魅力もなにもないわ」と猛反対されて撤回。8月に恵子の熱意と本人の努力に心を打たれた師、江口が、春日のために新曲『赤いランプの終列車』を作曲した。
春日八郎 人物
自宅でテープに吹き込み、キングレコードに改めて春日を推薦する。闇屋の経歴、過去の女性関係が問題視されるなど、紆余曲折を経てなんとかレコード化、11月に発売。江口曰く、「キングレコードはこの曲を序列では10枚の一番最後としていた位であまり高く取ってはいなかった」。当時の春日の声、唱法は岡と相当に似ていたらしく、改名するにあたっての名付親は作詞家の藤間哲郎であった。たまたま岡宅に祀られている春日大明神の神棚を目にしたことから、「岡さん以上の歌手になれという意味を含めて」春日とし、末広がりの八の字を「運が開くよう」にと名に入れた。1953年に『赤いランプの終列車』が名古屋から売れ出し、やがて全国的な50万枚の大ヒットになる。三門の前座歌手を卒業し、秋からは当時大人気の先輩歌手であった岡の前座を務めるようになり、生活のメドがようやく立つ。この年の吹き込みは中ヒットとなった『街の燈台』『雨降る街角』を含む12曲で、青木光一・三浦洸一と並ぶ歌謡界の若手三羽烏として注目を集めはじめる。名古屋からヒットしたのは大須のレコード屋の主人が、気に入って宣伝し出したのがきっかけである。
春日八郎 人物
1954年8月には移籍した岡の代打で歌舞伎狂言『与話情浮名横櫛』に登場する、お富さんと切られの与三郎の掛け合いを歌にした『お富さん』を吹き込む。発売3か月で30万枚、最終的には125万枚を売り上げる空前の大ヒットとなる。同年末の第5回NHK紅白歌合戦に初出場を果たした。
この頃春日はラジオ番組で「お富さんなんかきらいだ、吹き込みたくなかった」という意味の失言をしてしまい社内に物議を醸し、四方に陳謝して事なきを得る。年が明けて1955年も続く『お富さん』ブームの中、「俺とは本来は違うもの」を歌っているという思いは消えず、周囲の「一曲が大ヒットし過ぎるとあとが続かない」「『お富さん』の消えるときが春日八郎の消えるとき」等々の声にも悩まされる日が続く。11月に『別れの一本杉』を発売。望郷演歌の嚆矢ともいえるこの歌は、1年半ぶりに60万枚の大ヒット、作曲家・船村徹の出世作となった。
春日八郎 人物
それまでの流行歌とは質の異なる望郷歌謡をたて続けにヒットさせ、流行歌の衰退期において「演歌」という新天地を築いた。春日も歌手としての揺るぎない地位を確立し、『別れの一本杉』は生涯の代表曲の一つとなる。この年には「平凡」の人気投票男性歌手部門に初登場し、2位以下（小畑・田端義夫・津村・岡・藤山）に大差を付けて第1位を獲得。『別れの一本杉』はキング社内の廊下で船村に呼び止められ、ギター伴奏で聞いた3曲のうちの1曲で、即座に歌唱を希望した。この年は多忙な生活からくるストレスの発散と健康維持のためと、歌謡界での馬主のはしりであった岡の影響から馬主になる。1967年には、個人事務所として春日プロモーション（現：春日プロ）を創立した。
八郎の直後に同じキングから三橋・三波春夫・村田英雄・島倉千代子らが登場、1960年代には北島三郎、都はるみらが台頭し、演歌の全盛期を迎える。演歌台頭の流れから、八郎を演歌歌手の第一人者と見る向きが多い。音楽ジャンルとして演歌が定着すると、長年にわたり演歌界をリードした。
八郎の代表作の1つ『お富さん』は、1978年11月にアメリカのファンクグループのエボニー・ウェッブによって『ディスコお富さん』(キングレコード/SEVEN SEAS)としてカバーされてリバイバルヒットし、1979年1月時点で25万枚を売り上げた。
春日八郎 人物
晩年の1988年には静岡県熱海にて親交の深かった三橋、村田と共に「三人の会」を結成、三人揃ってのチャリティーコンサートを開催するなど、低迷した演歌の活性化に力を注いでいた。だがこの頃になると春日は体調を崩しがちとなり、段々と体が細くなっていく兆候が見られた。それでも1989年の末には、第40回NHK紅白歌合戦（第1部）に1978年（第29回）以来、『お富さん』で11年ぶり21回目の紅白出演を果たしたが、これが自身生涯最後の紅白出場となった。さらに1990年頃、清水アキラが顔中にセロハンテープを貼り付けて、春日のものまねを披露したことでも話題となる。『ものまね珍坊』で清水と初共演した際、春日は「俺ってこんな顔してるのか?」と苦笑いしながら感想を述べていた。
1991年に入ってから、3月末まではステージ活動をこなしていたが、6月には左大腿部腫瘍の摘出手術のため入院。この際に医師から左脚の切断を含めた治療方法を提案されたが、当初春日は拒絶した。「三人の会」のコンサート等に出演できず、三橋・村田に対して病床からメッセージを送ったこともあった。一旦は退院して、死去1ヶ月前の同年9月6日に中野サンプラザでのキングレコード60周年コンサートに出演し「長崎の女」を歌唱したが、これが生涯最後のステージとなった。当日は車椅子で会場入りしたがステージ登場から歌い終える最後まで、立って杖無しで歩いてやりきった。その後体調が悪化し再入院、最後のステージから1か月後の1991年10月22日20時38分、肝硬変と心肺不全により東京都新宿区の東京医科大学病院で死去。亡くなる前日にも生前最後のシングルを盛り込んだ当時の最新の全曲集が発売されるなど、生涯現役であった。67歳没。同27日には香川県高松市でリサイタルの予定であったが、三橋が代役を買って出て、「赤いランプの終列車」を涙まじりに歌唱している。恵子夫人の説得もあり、逝去直前には左脚の切断に関して春日本人も決断していたが、それを待たずしてこの世を去った。
デビュー後に吹き込んだ楽曲は通算千数百曲、レコードの総売上は7000万枚を超す。
故郷である会津坂下町への想いも強く、幼少時に通った町立八幡小学校にピアノを寄贈し校歌を作曲、町立第二中学校の校歌、応援歌も作曲した。また会津坂下町民歌、会津坂下音頭を作曲し自ら歌いレコーディングするなど町の発展に尽くした。会津坂下町も八郎の功績をたたえ、同町の船杉地区（一本杉と地蔵が実在する）に「春日八郎記念公園・おもいで館」を建設。遺品の展示コーナーやカラオケコーナーがあり、八郎の作品の品揃えも日本一となっている。また2003年には会津坂下駅前の広場に春日の銅像を建立し、さらに2007年10月13日には『赤いランプの終列車』の歌碑も建立された。2005年10月5日、会津坂下駅において駅舎の壁と八郎の銅像がスプレーにより落書きされる事件が発生した。
Get Ride! アムドライバー
『Get Ride! アムドライバー』（ゲットライド アムドライバー）は、2004年4月5日から2005年3月28日までテレビ東京系で放送されていたスタジオディーン制作のアニメおよび、コナミから販売されていた番組の玩具シリーズの名称である。『月刊コロコロコミック』で漫画版も連載された。
Get Ride! アムドライバー 概要
NASはこれまでに漫画やゲームなどの原作が存在する作品の制作実績しかなく、本作は同社としても初の完全オリジナル作品となる。様々な企画検討の結果、ロボット物ではなくパワードスーツを着た人間がメカに搭乗し、変形・合体することで人がメカを“着込む”コンセプトを持った等身大ヒーローとして展開されることとなった。
世界観も、未知なる敵から都市社会を守る為にヒーローが職業化された近未来となり、新人としてデビューした主人公ジェナスのサクセス・ストーリーとして描かれることとなった。しかし、中盤においてアムドライバーとバグシーンの戦いが政治家のプロパガンダに基づくマッチポンプだったことが明らかになり、それまで単一の組織だったアムドライバーが3勢力に分かれて戦争を行うようになる。物語はヒーローの存在意義に焦点が当てられ深みを増すようになっていく。
放送開始前に『TVチャンピオン』を始めとするADK枠買い切り番組にて、「僕らの問題作が、始まる」というキャッチコピーの予告CMが放送された。
Get Ride! アムドライバー あらすじ
舞台は未来世界の地球、そこでは数年前より「バグシーン」と呼ばれる機械生命体の襲来を受けていた。バグシーンにはどのような兵器さえ歯が立たず、ピープル（作中で言う一般市民のこと）は怯え暮らしていた。
そんな時、人類は技術を駆使し、最新工学「アムテクノロジー」を完成させる。それを利用した強化服「アムジャケット」を着装する「アムドライバー」と呼ばれる戦士達は、バグシーンを次々と撃破しピープルの救世主となった。彼らが少年少女の憧れになるのにはさほど時間がかからず、ピープルの希望はアムドライバーの双肩にかかっているはずであった。
新人アムドライバー、ジェナス、ラグナ、セラの3人はデビュー時に失態を演じたものの、着実に実力をつけていった。ある日、バグシーンはピープルの支持を得る為の連邦評議会議長ウィルコットによるマッチポンプであったという、アムドライバーの存在価値を揺るがす一大スキャンダルが連邦政府議員のジャン・ピエール・ジノベゼによって暴露され、ランディ・シムカ率いるウィルコット派アムドライバー対ジノベゼ派の私設軍隊であるジャスティスアーミー（以下JA）との抗争へと発展する。
Get Ride! アムドライバー 登場人物
ジェナス・ディラ
声 - 鯨井康介
養成所を出たばかりの最年少新人アムドライバー。年齢は14歳。所属はキャンプリトルウイング第5デポ→ピュアアムドライバー。
熱血漢で真っすぐな性格をしており、アムドライバーの活動において自分が理想としていたヒーローとしての姿と、現実の見世物としての姿のギャップに苦しむ。このことからデビュー当初は上司や先輩のシーンなどにはことあるごとに反発して対立、カメラを意識しない活動を心がけていた。しかしその信念が仇となり、作戦進行に支障をきたしたこともある。
戦闘スタイルは初代アムドライバーのガン・ザルディを尊敬していることから、ソードを使った近接攻撃スタイルを得意とする。口癖は「やっちゃる」・「撃ィ!」・「ゲットライド!」。
アムドライバーの真実がジノベゼによって暴露されると、真実を自分の目で確かめるという確固たる目的を見つけ、それを探すため、独自の行動をとるようになる。この信念は後のピュアアムドライバーの思想に大きな影響を与えている。
焦って失敗することこそあるが、新人でありながらその実力は確かなものであり、シーンしかできないと言われたボーダタックを独自の方法で会得し、自分のものとしている。その力はシムカにも買われており、キャンプ崩壊後はジェナスたちの行方の捜索が行われていた。
Get Ride! アムドライバー 登場人物
最終回でガン・ザルディと激しい闘いを繰り広げた後、勝利。仲間たちと共に世界を救ったアムドライバーとして称される。最後は親の下へと帰った。
使用バイザーはボードバイザー・ワイバーン（後にニルギースが使用）、ライトバイザー・テュポーン、クロスバイザー、ライトバイザー・ファーブニル、ネオクロスバイザー・ザイフリート、ネオボードバイザー・ソードダンサー。
ラグナ・ラウレリア
声 - 松風雅也
ジェナスと同じ養成所を出たばかりの最年少新人アムドライバー。年齢は14歳。所属はキャンプリトルウイング第5デポ→ピュアアムドライバー。
陽気なお調子者で、チームの中ではムードメイカーであり、トラブルメイカーでもある。外国語を交えた特徴的な話し方をするが、本気になると口調も真面目になる。
戦闘スタイルは銃器を使った攻撃で、スナイパーとしては超一流だが、そんな自分を「地味」と自嘲することもあった。アムドライバーとして華々しく活躍してサポートバジェットを稼ぎたいという俗っぽい目標を掲げる一方で、相棒のジェナスに対する友情と信頼は厚く、キャンプ崩壊後は一部を除いてジェナスの行く道を常にサポートしていた。
Get Ride! アムドライバー 登場人物
口癖は「アハーン」・「アーロンジー」・「ガンガンガーン!」など多彩。シシー・クロフトと相思相愛だったが、彼女はロシェットに殺されてしまう。その後ロシェットに復讐を試みるもニルギースに無理矢理連れ戻され、やがてシシーの思いを察することで復讐心を乗り越え、自分の戦う意味を見つけるようになった。最終戦でジェナスを庇い、死んだと思われたが生存しており、ガン・ザルディと戦いの後で溶岩に落ちそうになったジェナスを助けた。
使用バイザーはモトバイザー・グリフォン、ライトバイザー・エキドナ、ライトバイザー・フェンリル、ネオクロスバイザー合体砲撃モード、ネオボードバイザー・ガンシンガー。
セラ・メイナード
声 - 水野理紗
ジェナスたちと同期の新人アムドライバー。パフユニットに所属していたが、キャンプ崩壊後はなし崩しにジェナスと行動を共にするようになる。年齢は14歳。空中戦闘を得意としている。
当初は“セラ・メイ”を名乗り、バグシーンの正体に疑問を持つなど他のアムドライバーとは違った目線で戦いに参加しており、ジェナスとは感じ方や考察などに差はあれど同じく「見世物としてのアムドライバー」には違和感を覚えていた。
その正体は急死したアムドライバー“ジョナサン・メイナード”の妹“セラ・メイナード”であり、不自然な死を遂げた兄の真相を知るべくアムドライバーとなった。
Get Ride! アムドライバー 登場人物
目的こそピープルを守るということが第一目的ではないものの、アムドライバーとしての基本的な使命は忘れておらず、またジェナスたちと組み、やがてPAとして戦い続けていくことで、自らの戦う意味をより明確に見出していくようになった。他人ととっつき難いように見え、ラグナからは「トゲっちぃ」とその態度を茶化されていたが、根は心優しく、繊細。
自己防衛の弾みであったとはいえ、JAのエーリックをその手で殺してしまい、心に深い傷を負ってしまうが、やがてショックから立ち直っていく。中盤ではシーンに好意を抱き、相思相愛になっていくが、そのシーンまでも戦いの中で失ってしまう。シーンを失った後は、生きる意味を失い、一時的に錯乱状態に陥ってシーンを行かせたジェナスに辛く当たり、彼がロシェットに復讐しにいくキッカケを作る。が、エーリックを殺害した時の自身の苦い経験から、最終的にはロシェットを殺そうとしていたジェナスを涙ながらに止めた。
愛用のぬいぐるみを持ち、一人でそのぬいぐるみと会話を興じ、自身の悩みを言葉にしていくという密かな趣味がある。
使用バイザーはエアバイザー・バンシー（後にシャシャが使用）、ストームバイザー・シームルグ。
シーン・ピアース
声 - 遊佐浩二
Get Ride! アムドライバー 登場人物
人気ナンバーワンのユニット「シーンユニット」のリーダーで、実力もトップクラスのアムドライバー。年齢は17歳。戦闘スタイルは近接から射撃までこなす万能型。当初は新人のジェナスに嫌がらせをするなど洗礼を受けさせたり、プライドの高い面を見せていた。
しかしJAの侵攻時、ディグラーズに負けたショックでプライドを完全にへし折られて自信を喪失し、戦闘に恐怖を感じるほど落ち込んでしまう。しかしニコラとの出会いを経て恐怖心に打ち勝ち、ディグラーズを撃破して完全に復帰する。その際に自分をしつこくアイドルとして再起させようとしていたキャシーと手を切り、名実ともにジェナスたちの仲間になった。
キャシー傘下からの離脱後はアイドルの肩書きを気にする必要がなくなり、以前のような実力を鼻にかけた態度は消え失せ、実力派として的確な判断力でジェナスたちを支え、アムドライバーとしての使命により真剣に目覚めていく。
Get Ride! アムドライバー 登場人物
途中セラと急接近しつつあったが、恩のあるキャシーを説得しようと敵艦「メリー・ジェーン」に乗り込んだ際、いざこざの末にロシェットによって彼女とともにビームサーベルで心臓を貫かれる。その後ジェナスとセラの2人に看取られつつ、ジェナスに「自分よりデカくなれ」と言い残して死亡する。その墓はネオエッジバイザーの片刃を使って開けた平野に立てられた。もう一振りはジェナスが最終決戦時に使用している。シーンの死は、彼の望みどおりジェナスを大きく成長させた。
使用バイザーはモトバイザー・グリフォン、エッジバイザー・デュラハン、ランドバイザー・ベヒモス、ネオエッジバイザー・デュラハン。
ダーク・カルホール
声 - 小川輝晃
Get Ride! アムドライバー 登場人物
ダークユニットのリーダーでベテランのアムドライバー。年齢は23歳。実力はシーンと拮抗するが人気面では地味である。戦闘スタイルは打撃系の戦闘を得意とし、戦闘時は「ドーン!」「バーン!」など擬音を口にして戦う。時には厳しく、時には優しく仲間たちを叱咤激励し、ジェナスたちの良き兄貴分として頼りにされている。基地陥落における撤退の際、殿を相棒のタフトと共に買って出ると言う男気を見せ、仲間たちを無事脱出させた。その後はタフトとともに重傷を負い、シムカの指揮下で治療を受けた後に連邦アムドライバーとして復帰する。しかし救われた恩を返した後は、ジョイと密かに連携をとってシムカの思惑と面子を潰すと共に、ジェナスたちの仲間となった。
変わり者であるタフトとは長い付き合いであり、彼の見た目からは計れない優しさを最も理解している。
使用バイザーはバーストバイザー・サラマンダー、ランスバイザー・ユニコーン、トライクバイザー・マンティコア、モノクルバイザー・ウェンディゴ。
タフト・クレマー
声 - 千葉一伸
ダークユニットのメンバーでベテランのアムドライバー。年齢は22歳。戦闘スタイルは近接型。実力こそ確かだが、ほぼ常時ハイテンションな調子でしゃべっては馬鹿笑いし、時には動物のように唸ったり吠えたりし、しゃべり方がカタコトになることもある。特に出撃すると法則性のない奇声を発しながら暴れている。
Get Ride! アムドライバー 登場人物
こうした普段の態度から凶暴な印象を受けるが根は優しく、ダークに「機械も大事にすればそれに答えてくれる」ということを伝えて手入れの大切さを教えたり、子供相手にはやたらと世話を焼いたりするなど、実際は好漢である。そのため、時折大人らしく的を射た発言もする。
スタイルが良く、メガベースに潜入する際、データ上の都合で女装する羽目になった時は見事受付の職員を騙している。しかしその時女装姿を褒められたことで癖になり、同じような任務があった時に自分が参加できないと知ると、出撃機会を失ったことを女装姿で悔しがっていた。
使用バイザーはバーストバイザー・サラマンダー、モノクルバイザー・ウェンディゴ。
パフ・シャイニン
声 - 笠原弘子
パフユニットのリーダーでシーンと一、二を争う人気を誇るアムドライバー。年齢は17歳。戦闘スタイルは空中戦闘主体。セラの兄ジョナサンの元パートナーで彼に憧れていた。戦争突入後は連邦→JA→連邦（PA）と所属を転々と変えた。男勝りで強気だが、女性としての優しさを秘めており、戦いの中で傷付いていくセラを、時には慰め、時には叱咤した。
使用バイザーはエアバイザー・バンシー、ストームバイザー・シームルグ。
ジュリ・ブルーム
声 - 鮭延未可