hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
フキ・プランニング モペッド（FK310）
高張力鋼管フレームに、ハスクバーナ・ゼノア（旧・ゼノア ← コマツゼノア）製エンジンBE30 （31.7cc、0.8ps、2サイクル混合燃料）を装備する。なお燃費は1Lあたりおよそ43㎞で、混合比40：1（ガソリン：2サイクル専用エンジンオイル）である。フレームはエンジンを吊下する為、やや形が変わっているが、自転車の構造から逸脱したものではない。タイヤ、ホイール、ブレーキ、サスペンションなど基本的な構造は自転車そのものである。
第一種原動機付自転車のナンバープレートを申請し、自賠責保険に加入することで合法的に公道を走行することができる。またオプションパーツでウインカーや内装三段変速機、大型で頑丈なスチールバスケット、積載性に優れる荷台などが装着できる（写真はそれらオプションを装着した車両である）。
最高速度は20km/hとなっているが、変速機を用いなくても30km/hまで加速する事はできる。またオプションの変速機を装着すれば、30km/hを超える速度での巡航も可能である。ペダルを併用すれば加速はスムースになり、上り坂でのパワー不足を補うこともできる。
フキ・プランニング モペッド（FK310）
エンジンを始動するとヘッドライトは自動点灯する。自転車モードで走行する場合は、任意に点灯することができる。
FK310シリーズには、ダブルループ形のフレームを持つ標準モデルとビーチクルーザータイプのLAシリーズがあり、それぞれにオプションやデザインによるいくつかのバリエーションが存在する。
道路交通法上の原動機付自転車であるため、乗車用ヘルメットの装着が必要である。オプションのターンランプを装備しない場合には手信号による方向指示が必要である。その他の点も原動機付自転車の運転に準ずるが、モペッドは一般に、エンジンを始動していないペダル走行時も原動機付自転車の運転とみなされるので、注意が必要である。
フキ・プランニング スラップスケートシューズ（MAGIC BULLET）
1997年に日本スケート連盟から、同社のカーボン加工技術が評価されオリンピック用スピードスケートシューズ製作依頼を頼まれ開発開始。長野オリンピックの本番一ヶ月前、堀井学選手をはじめとする日本代表選手の靴が完成。長野オリンピック用スピードスケートシューズの開発・製作に大きく関わった企業の1つとなった。
なお長野オリンピックの清水宏保選手の靴は革の部分だけ担当し、靴底の部分（カーボン）は東京R&Dの担当だった。ただし、選手が本番で履いた靴はスリーエス（SSS）が製作したシューズだった。しかし、ソルトレイクのワールドカップで世界記録を出したときの靴はフキ・プランニング製だった。
現在でもMAGIC BULLETブランドとし、スピードスケート用シューズのオーダーメイドは受け付けている。
フキ・プランニング ポケットバイク（BULLET）
1975年、創立者の畔柳富士夫は自身の会社を設立し、世界初のミニチュアサイズのオートバイ（ポケットバイク）を発明した。当初はレーシングカーの部品を使用したため時速100㎞まで出せた。
ただし、「自分たちだけで技術を独占してしまうと、その後発展しなくなってしまう」という創設者本人の考えの基、特許は取得しなかった。後にポケットバイクは世界に広がり、今日でもヨーロッパで大会も開かれている。
以降、BULLET（ブリット）シリーズとし、子供用から大人まで多くのバリエーションを販売していた。エンジンはコマツゼノア製だった。
台南州
台南州（臺南州、たいなんしゅう）は、かつて台湾の地方行政区分だった五州三庁の一つで、現在の台南市、嘉義市、嘉義県、雲林県を合わせた地域にあたる。
台南州 法院
昭和20年（1945年）当時
(審判の行うことの無かったものを「裁判所」とカウントしなかった)（沿革略）
台南州 鉄道
昭和19年（1944年）の路線
大日本製糖株式会社
嘉義駅 - 口湖駅間（後の北港線の一部と口湖線）
大林駅 - 小梅駅間（後の小梅線）
大林新巷間（後の新港線）
斗南駅 - 虎尾駅間（斗南線、後の雲虎線の一部）
虎尾駅 - 北港駅間（後の北港線の一部）
虎尾駅 - 西螺駅間（後の西螺線）
大荖駅 - 五塊寮駅間
田尾 - 三姓駅間（後の猫児干線）
五塊厝駅 - 麦寮駅間（後の崙背線）
斗六駅 - 崁頭厝駅間（後の永光線）
台南州 企業
州内に本社を有する資本金50万円以上の企業である（昭和7年・1932年当時）
台南州 マスメディア
昭和20年（1945年）8月当時
昭和7年（1932年）当時
台南州 出身有名人
この時代に生まれ育つか、または活躍した者を掲載
台中州
台中州（臺中州、たいちゅうしゅう）は、かつて台湾の地方行政区分だった五州三庁の一つで、現在の台中市、彰化県、南投県を合わせた地域にあたる。
台中州 人口
1941年(昭和16年)台湾常住戸口統計より
台中州 法院（裁判所）
昭和20年（1945年）当時
(審判の行うことの無かったものを「裁判所」とカウントしなかった)（沿革略）
台中州 企業
州内に本社を有する資本金50万円以上の企業である（昭和7年・1932年当時）
台中州 マスメディア
昭和20年（1945年）8月当時
昭和7年（1932年）当時
台中州 出身有名人
この時代に生まれ育つか、または活躍した者を掲載
遥任
遥任（ようにん、旧字体で遙任と表記することもある）とは、日本の奈良時代・平安時代などに、国司が任国へ赴任しなかったことを指す。遥授（ようじゅ、遙授）ともいう。遥任国司は、目代と呼ばれる代理人を現地へ派遣するなどして、俸禄・租税などの収入を得た。
遥任 沿革
遥任は奈良期の頃から行われていたが、ごく稀であった。奈良期はまだ、律令制による統治が有効に機能しており、律令制に基づく支配を地方まで貫徹するため、国司が任地へ赴き、現地支配を行う必要があったためである。
しかし、平安期に入ると、弘仁年間には議政官にもかかわらず職封（封戸）が低かった参議に対して国守との兼務・遥任を認める例が慣例として現れ（参議兼国制）、天長年間に上総国、常陸国、上野国が親王任国に定められた。親王任国とは、増加した親王に官職をあてがうため、特定の国の長官（国守）に親王を当てることとしたもので、親王が現地へ赴任することはまずあり得ず、いわば遥任を朝廷公認で制度化したのである。
9世紀・10世紀頃になると、各地で富豪の輩と呼ばれる有力農民が登場・成長していた。戸籍・班田などによる律令制的な人別支配の維持が困難となっていた当時、国司は公田を名田という単位へ再編するとともに、有力農民層（田堵という）へ名田の経営と名田からの租税徴収を請け負わせていった。こうした支配体制を名体制（みょうたいせい）または王朝体制（おうちょうたいせい）などというが、これにより、国司は一定の租税収入を確保することができるようになった。
遥任 沿革
一定の租税額が確保できたことを背景として、朝廷は国司へ徴税・軍事などを委任していった。この体制を国司請負制ということがある。広範な権限を与えられた国司は、現地の有力者を登用したり、代理人（目代という）を派遣したりして、現地支配を行うようになった。そうなると、国司が任国へ赴任する必要が薄れて、実際に任国へ赴任しない国司が次々と現れた。これが平安期の遥任であり、時期を追うごとに遥任国司は増加していった。こうした状況に対し、913年（延喜13年）、醍醐天皇が遥任国司を取り締まる法令を発したが、効果はあまりなかった。
平安中期ごろには、遥任は一般的に見られるようになっていた。そして、実際に任国へ赴任した国司のうち、最高責任者を受領と呼ぶようになっていた。本来、国司の最高職は国守だったが、遥任により現地に在住しなかった場合は、介・掾・目のうちから受領が出ていたのである。
その後、国司が実質的に消滅する室町時代まで、国司の遥任が収まることはなく、常態化していった。
南諸県郡
南諸県郡（みなみもろかたぐん）は、鹿児島県にあった郡。
南諸県郡 郡域
1883年（明治16年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
南諸県郡 歴史
明治初年時点では全域が薩摩鹿児島藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている、日向国諸県郡のうち後の本郡域の明治初年時点での村は以下の通り。特記以外は全域が現・志布志市。（25村）
松山郷 - 新橋村、泰野村、尾野見村
志布志郷 - 帖村、町畠村、原田村、田之浦村、夏井村、安楽村、野井倉村、蓬原村、野神村、伊崎田村、内之倉村（現・志布志市）、月野村（現・曽於市）
大崎郷 - 野方村、益丸村、仮宿村、菱田村、永吉村、横瀬村、井俣村、神領村、持留村、岡別府村（現・大崎町）
財部郷（一部） - 下財部村（現・曽於市）
いすゞのトラック
「いすゞのトラック」は、いすゞ自動車のCMで流れるコマーシャルソングである。2004年にモデルチェンジした、いすゞ・エルフのCMのため、2003年に東急エージェンシーに依頼して制作された。当初はCMで流すサビ部分30秒のみであったが、のちにフルバージョンが作られた。
いすゞのトラック 誕生の経緯
CM制作の前年の2002年、いすゞは乗用車事業から撤退した。1980年代には2代目ジェミニのテレビCM『街の遊撃手』で一世を風靡したが、当時は1990年代後半からの業績不振により、大和工場・川崎工場を相次いで閉鎖、バス製造事業の受け皿となるジェイ・バスを日野自動車と合弁で設立し、一社提供のラジオ番組『いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜』も終了するなど、苦境に陥っていた。そのためなかなかテレビCMも打てる状況になかったが、新型エルフの発売を機にテレビCMの制作を決意した。そうして生まれたのがこの曲であった。
いすゞの広告担当者がこの曲を非常に気に入り、低予算を逆手に取ってCM曲を毎回変えず「テーマソング」としてずっと使っていくことにした。そのためにフルバージョンを作成し、地名度を上げるためUSENで流したり、第一興商の通信カラオケDAMに収録するよう働きかけた。本社や販売店の電話の保留音にも採用し、当時流行していた携帯電話の着信メロディを制作するなどして普及を図った。販促用CDも作成して希望者に郵送配布も行い（2019年時点では終了）、音源をいすゞ公式サイトからMP3ファイルでダウンロードできるようにした。その努力が実を結び、CMソングの代表格となるまでに知られるとともに、社員にも愛唱される「社歌」のような曲となった。
いすゞのトラック 誕生の経緯
DAMのカラオケで選曲した際、他社のトラックの映像が流れるという問題点があり、いすゞが自ら編集したカラオケ映像を2025年1月28日より配信している。
いすゞのトラック 曲の概要
かつていすゞ自動車がスポンサーを務めたラジオ番組『いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜』 のエンディング曲として長年使用された『夜明けの仲間たち』に代わるトラックドライバーのための応援歌として誕生した。作詞は東急エージェンシーのクリエイティブディレクター・ツカダマコト、作曲はCM音楽を多数手掛ける奥居史生、そして歌手はKAZCO（浜野和子）が起用された。
当初はオリジナル版のみであったが、6代目エルフ登場の2006年にはオーケストラバージョンが、新シリーズが展開された2013年にはコーラスバージョンも追加、2015年10月には新たに男声オーケストラの新バージョンも追加され、更に7代目エルフ登場の2023年には英語バージョンも追加された。そのほかにも別アレンジ版もいくつかある（後述）。
出典：いすゞ自動車公式サイト CMギャラリー
当楽曲はいすゞ自動車公式サイトからオリジナルバージョン、オーケストラバージョン、コーラスバージョン、オリジナル版カラオケの4バージョンを試聴・ダウンロードできる。
いすゞのトラック 曲の概要
いすゞ公式サイトでの映像配信は、長らくWindows mediaのプラグインを使用してきたが、Google Chromeなどでは動画を視聴できないため、2015年よりYouTubeの「いすゞ自動車公式チャンネル」からの配信（サイト埋め込み）に変更されている。
また当楽曲の非売品CDがある。マキシシングルサイズのパッケージで、現在公式サイトで試聴できる4曲が収録されている。過去にはオーケストラ版のカラオケが収録されていた。歌詞カードを兼ねたジャケットデザインにもバリエーションが存在し、「いすゞのトラック」のタイトルと曲目が記されたシンプルなものやCM映像を使用したもの、現行車両を使用したものなど多岐に渡る。ジャケットのデザインの違いは、配布時期によるのか入手方法によるのは不明。第42回（2011年）以降の東京モーターショー会場のいすゞブースでアンケート回答者へCDが配布されたり、ラジオ番組での聴取者へのプレゼント（後述）として贈られることもあった。
いすゞのトラック CMの概要
いすゞ商用車のテレビCMは、1990年代後半からの経営危機による広告宣伝費の削減によりしばらく途絶えていたが、その後の様々な合理化や、タイにおけるピックアップトラック市場の好調などで業績が回復し、2004年からCM展開を再開した。
「いすゞのトラック」の楽曲を使用したCMは、2004年の5代目エルフの最後のマイナーチェンジ時に採用されたのが最初で、以後アレンジを変えながら同社のCMソングとして使用されている。CMに登場するのは主にエルフがメインであるが、大型トラックのギガ、中型トラックのフォワード、さらには国内未発売の海外専用車なども登場している。曲名や歌詞に「トラック」が含まれることから原則としてバス車両は登場しないが、「世界を結ぶ アジアの営み編」で現地仕様のバスが登場したことがある（後述）。
CMでは、いすゞの車両が登場する映像に本楽曲と文字テロップのみで表現され、ナレーションは入らない。ただしエルフのモデルチェンジ時はその限りではない。
エルフミオのCMには使用されていない。
「信頼のエルフ」「新型エルフ誕生」シリーズは、走行中の車内の助手席から運転席方向を見たコクピット視点で、歴代エルフの写真を映し出していた。「佐島港篇」では、いすゞ川崎工場での初代エルフのラインオフ記念式の写真が使用された。フルモデルチェンジ後の「松山篇」以降は現行6代目エルフの写真が使用されている。
いすゞのトラック CMの概要
「前へ」シリーズは、夕暮れの一本の直線道路を、画面遠方から手前側へ走るフォワード（ウイング車）がそのまま通過していくというものだった。
「世界を結ぶ」シリーズでは、世界各地で活躍するいすゞの車両を映し出している。登場する車両は現地使用のエルフがメインではあるが、アジア篇ではロケ地となったタイで実際に走っている路線バス (LV223S) 、日本では発売されていないピックアップトラックのD-MAX、フォワードの5代目（現行型）と2代目・3代目なども登場した。なお、タイではフォワードの増トン車モデルは「DECA (デカ) 」の車名で、3代目モデルは「ROCKY (ロッキー) 」の車名で発売されていた。
いすゞのロゴとともにCMの最後に表記されるキャッチコピーは、「信頼のエルフ」シリーズの2005年版以降から2011年の「新型エルフ 誕生」シリーズまでは「『運ぶ』を支え、環境と未来をひらく」、「信頼のエルフ」2004年版や2011年の「前へ」シリーズ、2014年の「NEW ELFぞくぞく篇」は表記なし。2013年の「世界を結ぶ」シリーズからは「働く人と、世界を走る」が使用されている。
いすゞのトラック CM放送番組
2004年にテレビ東京の『田舎に泊まろう』（日曜日 19:00 - 20:00）にてCM放送開始。2010年3月に同番組はレギュラー放送を終了したが、2011年12月まで『日曜ビッグバラエティ』の中で視聴できた。提供枠は21時台のため、流れる時間は2時間ほど繰り下がって放送していた。『田舎に泊まろう復活SP』の際は19時台も提供したため、再び19時台で聞くことができた。なお、テレビ東京系列以外の地方局で放送される場合は、番組販売されている関係上原則として放映されなかった。またBSジャパンで放送されていた時は、一時期提供・放映を休止した時期があるものの、地上波での本放送と同じくいすゞ自動車の筆頭スポンサーでこのCMが放映されていた。
2012年1月以降は『日曜ビッグバラエティ』に代わって『ビートたけしのTVタックル』でCMがオンエアされた。2014年3月に同番組の放送時間が変更された後も引き続き、同年4月からは『ここがポイント!!池上彰解説塾』の中で視聴できた。2015年11月にフルモデルチェンジしたギガのCMでは当楽曲のサビ部分が使用された。
いすゞのトラック CM放送番組
そのほか、一時期は関西ローカル扱いで『筑紫哲也 NEWS23』（毎日放送）と、東海ローカル番組の『そこが知りたい 特捜!板東リサーチ』（中部日本放送）でも視聴可能であったが、いずれも2007年9月までに撤退した。また『筑紫哲也NEWS23』の分に関しては、2007年10月から2009年3月まで『知っとこ!』で提供。そのため、関西ローカルではなく全国ネットで放映されていた。
なお、2024年4月現在は日本テレビの『真相報道 バンキシャ!』のスポンサーとなっており、この番組の中でCMが流れている。また、定期番組ではないが、テレビ神奈川の『tvkラグビー中継』のスポンサーとなっており、この番組の中でもCMが流れる。
いすゞのトラック CM放送番組
2005年から2009年まで放送された中部日本放送（現在のCBCラジオ）制作の全国ネット番組『いすゞ お父さん・お母さんへの手紙』（『朝の歳時記』の後枠）ではCMだけでなく、作文の朗読のBGMにこの曲が流れていた。ただし番組開始当初の2005年春に東京いすゞ自動車が不祥事（はとバスに販売した大型観光バスガーラの不正車検問題）を起こしたため、「いすゞ」の冠を外し「お父さんお母さんへの手紙」として放送され、その期間は公共広告機構（現在のACジャパン）のCMに差し替えられた。『お父さんお母さんへの手紙』では当楽曲を収録したCDの聴取者プレゼントを不定期に行っていた。CDは2種類あり、1種類目はオリジナルバージョンの歌入りとカラオケ、2種類目はオリジナルバージョンとオーケストラバージョン（2006年12月から2007年6月ごろまでCMで流れていた）の各歌入りとカラオケが収録されている。
2014年7月から2024年3月にかけては、TBSラジオの全国ネット番組『生島ヒロシのおはよう一直線』6時台後半の1コーナーとして「いすゞ自動車プレゼンツ 檀れい 今日の1ページ」の放送が開始され、楽曲がCMでも使用されたほか、生島ヒロシによるコーナー名と提供読みの箇所でイントロ部分が使われた。さらに番組内でメッセージを読まれた聴取者には、当楽曲のCDとクオカードが贈られた。
そのほか、文化放送の朝のワイド番組で朝6時台（現在は6時25分頃に放送の『おはよう寺ちゃん』の枠内）に放送される「エルフ・モーニングダッシュ」でも当楽曲が流れる。「エルフ モーニングダッシュ」では提供読みは「いすゞ自動車」ではなく「エルフ販売会社」扱いで、CMの最後に関東圏内のエルフ販売会社の名前がアナウンスされるため、その分だけ曲が短くなっている。
いすゞ自動車が提供している「話題のアンテナ 日本全国8時です」（TBSラジオがJRN向けに制作している生放送番組）や、いすゞ自動車近畿がMBSラジオで提供している平日17時台の「MBS交通情報」（2021年10月以降は「夕方もポチっとMラジ」枠内で放送）では、当楽曲を用いたCMが流れている。
いすゞのトラック CM一覧
ここでは当楽曲を使用したテレビCMを曲のバージョン毎に記載する（ラジオCMは割愛）。シリーズ名と放送開始年は、公式サイト「いすゞCMギャラリー」、いすゞYouTube公式チャンネルの記載による。特記ない限りは30秒CMとして放送された。なお、放送時期によってはキャンペーンの追加やテロップの入れ替えなどがあるが、多岐に渡るためここでは割愛する。
2018年7月 エルフ「歌と家族」篇
30秒版と15秒版がある。2016年夏期より展開している、小日向文世扮するサンタクロースとその一家のCMシリーズの新作で、マキシマム ザ ホルモンのナヲによるカバーバージョンを使用（編曲は松井亮による）。元々ライブのMC中にCMソングなど様々な歌を歌っており、その中でも当楽曲を頻繁に歌っていたところ、いすゞからオファーが来て正式に歌うことになった。公式サイトのCMギャラリーではフルバージョンの配信も行っている（メイキング動画でもBGMとして使用）。なお、過去のCMでも最後に小日向がサビのワンフレーズを口ずさんでいる。
いすゞのトラック CM一覧
2019年7月 エルフ「つながる×みつめるトラック」篇
30秒版と15秒版がある。HOUND DOGの大友康平によるロックンロール風アレンジバージョンを使用。テレビCMでは「大友工務店」の社長に扮した作業服姿の大友が、サビの歌詞の一部を変えたバージョンをエルフの助手席で熱唱する。ラジオCMでは大友が原曲のサビを熱唱した音源を使用。
2022年12月14日にフジテレビ系列で放送された『2022 FNS歌謡祭 第2夜』に大友が出演し、フルコーラスを披露した。
台湾では、「前へ篇」の映像に現地のナレーションを追加したCMが放送された。「日本原裝進口 品質一級棒 (日本から直輸入 最高の品質) 」「日本連続12年銷量冠軍 (12年間連続で日本の販売No.1) 」と、中国語と日本語が併記されたテロップが入る。また、台湾でのNシリーズ（エルフの輸出仕様名。当CM上では車名ではなく、現地での車両総重量を指す「ISUZU 3噸半 (3トン半) 」と呼称・表記されていた）のCMでは、出演している3人の若者が「いすゞのトラック」のフレーズを歌っている。ただしこのCMでは当楽曲はCM曲としては使われていない。台湾版のCM映像は、現地販売会社の公式YouTubeチャンネルで視聴できる。
インドネシアでは、2019年に新たに制作・アレンジされた、Nesyaの歌唱による「いすゞのトラック」〜インドネシア語バージョンを使用したCMが放送されている。
落語を食べる
落語を食べる（らくごをたべる）は、毎日新聞大阪本社版夕刊（近畿圏地域のみ掲載）で連載された相羽秋夫原作の落語とグルメをコラボレーションしたコラムのタイトル。並びにそれを基とした書籍とラジオ番組のタイトルである。
毎回古典・創作、江戸・上方を問わず、落語を毎回1つずつ取り上げ、その中に登場する食べ物、料理にスポットライトを当て、それに関連する食べ物、料理を食べさせてくれる料理店を相羽が取材し、そのレポートを掲載するというものである。掲載地域の関係上近畿圏が取材の中心だった。
これを基に大阪の出版社・東方出版より単行本として3巻書籍化されている。
また毎日放送（MBSラジオ）において1996年度下半期にこれらを原作としたラジオ版が放送された。当初は10月に「サンデースペシャル」（単発枠）で「時そば・時うどん」をテーマにした放送が行われたのが好評だったので、12月から1997年3月に毎週日曜にレギュラー化したものである。原作者・相羽が自らパーソナリティーを勤め、テーマとなる落語を一部紹介し、後半はその中に出てくる食べ物・料理を食べさせてくれる料理店のスタッフを招いてその料理について紹介した。
2012年4月より、大阪日日新聞に続編「相羽秋夫のお笑い食べまくり」の連載が始まった。（木曜付け朝刊）
筑波山神社
筑波山神社（つくばさんじんじゃ）は、茨城県つくば市筑波にある神社。式内社（名神大社1座、小社1座）。旧社格は県社で、現在は神社本庁の別表神社。
筑波山神社 概要
関東平野北東部、茨城県南西にそびえる筑波山を神体山として祀る神社であり、主要社殿は次の3箇所に形成されている。
男体山本殿 - 西峰頂上（男体山<なんたいさん>、標高871メートル）。
女体山本殿 - 東峰頂上（女体山<にょたいさん>、標高877メートル）。
拝殿 - 山腹（標高270メートル）。両本殿を遥拝する。
筑波山は西峰・東峰からなる双耳峰であり、筑波山神社本殿はその両山頂に1棟ずつ鎮座している。境内は広大で、筑波山南面の海抜270メートルの線（拝殿）以上を社地とし、その面積はおよそ354ヘクタールにも及ぶ。
南面中腹にある拝殿周辺には、門前町が形成されている。一般に「筑波山神社」という場合は、この拝殿周辺を指すことが多い。拝殿の西には筑波観光鉄道の筑波山ケーブルカーの宮脇駅があるほか、登山口も設けられており、参拝客のみならず登山客によっても賑わいを見せている。
筑波山は『常陸国風土記』に見える頃より神の山として信仰が深く、その神霊を祀る筑波山神社は公家・武家から崇敬が深い神社であった。また文化財では、太刀（銘吉宗）が国の重要文化財に指定されているほか、社殿数棟が茨城県・つくば市指定有形文化財に指定されている。
筑波山神社 祭神
主祭神は次の2柱。
筑波男ノ神（つくばおのかみ、筑波男大神）
男体山の神。人格神を伊弉諾尊（いざなぎのみこと）とする。
筑波女ノ神（つくばめのかみ、筑波女大神）
女体山の神。人格神を伊弉冊尊（いざなみのみこと）とする。
本殿の神体は神衣（かんみそ）で、御座替祭で取り替えられる。なお『明治神社誌料』では神鏡とする。
伊弉諾尊・伊弉冊尊2神は結婚し、多くの神々を産みまた国産みをしたことから、縁結び・夫婦和合・家内安全・子授け・子育て等のご利益があるとして信仰される。また交通安全、工事安全等のご利益があるともされている。
筑波山は男体山・女体山からなる双耳峰で、その両峰にそれぞれ神があてられている。2峰が相並ぶ山容から、自然と男女2柱の祖神が祀られるようになったともいわれる。
『常陸国風土記』では筑波山について、西峰（男体山）は険しく、神の峰として登山が禁じられていたと記す。一方、東峰（女体山）は険しいながら夏冬絶えず泉が流れ、春秋には男女が集い歌垣が行われたという。このように男体山は禁足地、女体山は開放地とされており、風土記編纂当時にはすでに性格が大きく異なっていた。祭祀遺物も、女体山付近において7世紀末から12世紀に渡って多数発見されている。
筑波山神社 祭神
神名は、六国史では「筑波男神」「筑波女神」と記されている。江戸時代に入ると人格神をあてる説も散見され、文献には次の記載が見える。
その後、六国史の記載に基づき、明治42年（1909年）1月に祭神名は「筑波男神」「筑波女神」と定められた。そして大正11年（1922年）に交替した社司により、「筑波男神・筑波女神」に「伊弉諾尊・伊弉冊尊」を併記することが定められている。なお、伊弉諾尊・伊弉冊尊とする伝承の起源・経緯に関しては詳らかでない。
筑波山神社 歴史
創建は不詳。筑波山は『常陸国風土記』でも富士山と対照されるほどの山容を持っていることから、関東平野に人が住み始めた頃から崇められてきたともいわれる。
社伝（『筑波山縁起』）によると、『古事記』にある伊弉諾尊・伊弉冊尊による国産みで産み出された「おのころ島」が筑波山にあたるという。また『詞林采葉抄』（南北朝時代）では、筑波山は天照大神が降臨した神山であるともいい、文化年間（1804年-1818年）の『筑波山私記』でも同神の筑波から伊勢への遷座を伝える。
祭祀氏族については、『常陸国風土記』に見える筑箪命（つくばのみこと、筑波命）が初代筑波国造に任じられて以来、筑波国造が祭政一致で奉仕したという。筑波山麓には多くの古墳が残っており、うち八幡塚古墳（つくば市沼田）は筑波国造の墓に比定されている。
なお、現在の筑波山神社主要部は拝殿周辺にあるが、拝殿はあくまで明治8年（1875年）に中禅寺跡地に造営されたものである。そのため「元来の筑波山神社」とは「男体山頂祠・女体山頂祠」を指すものとされる。また創建時期は不明ながら、つくば市臼井の六所神社跡（現在は廃社）が両祠の里宮であった（関係地節参照）。
筑波山神社 歴史
奈良時代の『万葉集』には筑波の歌25首が載せられており、筑波山は常陸国を代表する山であったといわれる。また奈良時代末から平安時代初め頃には、法相宗僧の徳一が筑波山寺、のちの筑波山知足院中禅寺を開いた。これにより神仏習合が進み、筑波山は有数の修験道の道場に発展していく（詳細は中禅寺節）。この神仏習合の時代には「筑波両大権現（両部権現）」とも称されていた。
国史では、古くは弘仁14年（823年）に従五位下の筑波神を官社と為すという記事が見える。その後の神階叙位により、貞観13年（871年）に筑波男神は従三位、貞観16年（874年）に筑波女神は従四位上（または正四位下<後述>）まで上った。
延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では常陸国筑波郡に「筑波山神社二座 一座名神大 一座小」と記載され、筑波郡では唯一の式内社に列しているが、うち名神大社が筑波男神、小社が筑波女神とされる。その後、治承4年（1180年）には正一位に達したという。
鎌倉時代初期には常陸国守護の八田知家（小田氏祖）の子の八郎為氏が筑波国造の名跡を継ぎ、筑波別当となった。この筑波為氏（明玄）の子孫は以後筑波氏を称し、筑波神奉斎者かつ中禅寺別当を担った。中世の動向は明らかでないが、慶長5年（1600年）に徳川家康により筑波氏が外されるまで、筑波神・中禅寺は筑波氏の統率下にあったとされる。
筑波山神社 歴史
江戸時代に入ると、幕府は中禅寺を篤く保護し、中禅寺境内には多くの堂塔が建立され、筑波山は神仏共立から仏教中心の霊地へと性格を変えた。こうした中禅寺に対する庇護の一方で筑波神の影は薄く、この間の筑波神の奉斎形態は明らかでない（江戸時代の動向については中禅寺節を参照）。
幕末には、元治元年（1864年）に天狗党が当地で挙兵し、天狗党の乱の舞台ともなった（筑波山事件）。
明治維新後、神仏分離によって中禅寺は廃寺とされた。これにより伽藍の多くが破壊されたが、数棟のみ破壊を免れて現在に文化財として残っている。また、この神仏分離により筑波山神社が復興され、その主要部は中禅寺の跡地を踏襲して形成され、現在に至っている。
六国史における神階奉叙の記録
弘仁14年（823年）1月21日、従五位下の筑波神を官社と為す （『日本紀略』）
承和9年（849年）10月2日、筑波女大神を無位から従五位下 （『続日本後紀』）
天安2年（858年）5月2日、筑波山神二柱を四位 （『日本文徳天皇実録』）
注）従四位（上下不明）か。
貞観12年（870年）8月28日、筑波男神を従四位上から正四位下、筑波女神を従四位下から従四位上 （『日本三代実録』）
貞観13年（871年）2月26日、筑波男神を正四位下から従三位 （『日本三代実録』）
貞観16年（874年）11月26日、筑波女神を従四位下から従四位上 （『日本三代実録』）
注）貞観12年条と同じ記載であるため、正四位下の叙位とする見方も強い。
筑波山神社 境内
筑波山神社の境内は筑波山南面海抜270メートル以上の354ヘクタールに及ぶ。本殿は筑波山の男体山・女体山両山頂に鎮座し、山腹にそれらを遥拝する拝殿が立っている。
男体山本殿は昭和30年（1955年）、女体山本殿は昭和54年（1979年）の改築で、いずれも一間社流造。男体山頂には筑波大学との共同観測所である筑波山神社・筑波大学計算科学研究センター共同気象観測所（施設と土地は筑波山神社が所有）が、女体山頂には守札授与所、天の浮橋（平成21年（2009年）4月再建）がある。
両山頂間の鞍部は「御幸ケ原（みゆきがはら）」と呼ばれる。男体山まで約300メートル、女体山までは約600メートル。筑波山ケーブルカーの筑波山頂駅があり、土産物屋や食堂等が集積する。
また、山中には小倉百人一首の陽成院の歌の題材として有名な「男女川（みなのがわ）」の源流があるほか、「紫峰杉（しほうすぎ）」の名のある推定樹齢800年のスギ（男女川源流の近く）や「弁慶七戻り」・「母の胎内くぐり」・「ガマ石」など、霊石・奇岩・名木が多数ある。これらの岩場はかつて修験道の道場として使用され、現在でも神事として筑波山禅定が行われている。
筑波山神社 境内
拝殿周辺には門前町が形成され、筑波山神社の主要部を成している。ただし、明治以前の当地一帯は中禅寺を主とした仏教中心の霊地で、明治維新後に中禅寺が廃されるにあたって神社として復興し、拝殿が造営された。
拝殿は明治8年（1875年）の造営。正面の扁額「筑波神社」は小松宮彰仁親王の揮毫、高村光雲の彫刻による。この場所には明治以前には中禅寺の本堂（大御堂）があったが、神仏分離で大御堂が廃された後に新たに建てられた。拝殿前には礎石が残り、中禅寺の寺勢をしのばせている。なお、大御堂は拝殿の南西方に真言宗豊山派大御堂教会の大御堂として再建されている。
筑波山神社 境内
拝殿前に建てられている随神門（ずいしんもん）は、間口5間2尺、奥行3間の楼門で、茨城県内では随一の規模である。古くは寛永10年（1633年）に3代将軍徳川家光により寄進されたが、宝暦4年（1754年）に焼失、再建されるも明和4年（1767年）に再度焼失した。現在の楼門は、その後の文化8年（1811年）の再建によるものである。神仏習合時代には「仁王門」として仁王像（金剛力士像）を安置したが、神仏分離後は「随神門」とされた。仁王像は神仏分離の際、桜川から筏で流され、つくば市松塚の東福寺に運ばれた。このことから同時では現在「流れ仁王」と呼ばれている。現在の随神門では、拝殿向かって左側に倭健命（やまとたけるのみこと）、右側に豊木入日子命（とよきいりひこのみこと）の随神像を安置する。この随神門はつくば市指定文化財に指定されている。
随神門の脇には、光譽上人五輪塔（こうよしょうにんごりんとう）がある。これは、明治初年の廃仏毀釈において破却移転を免れた、筑波山神社に残る唯一の寺院関係の堂塔になる。光譽は一説に徳川秀忠の乳母の子息とされる人物で、慶長16年（1611年）に筑波山別当知足院に入山したという。大坂夏の陣・冬の陣の際には従軍し、戦勝を祈願したといわれ、寛永元年（1624年）12月19日に亡くなったとされる。
筑波山神社 境内
参道に建てられている神橋（しんきょう）は、切妻造小羽葺屋根付、間口1間、奥行4間で、安土桃山時代の様式の反橋（そりはし）である。寛永10年（1633年）の3代将軍徳川家光による寄進とされ、元禄15年（1702年）に5代将軍徳川綱吉により改修された。春秋の御座替祭の際には、神輿と従者がここを渡る。参拝者の渡橋は通常禁止されており、春秋の御座替祭と2月の年越祭の時のみ許される。この神橋は茨城県指定文化財に指定されている。
参道入口そばには、藤田小四郎の銅像が建てられている。藤田小四郎は藤田東湖の四男で、元治元年3月27日（1864年5月2日）に筑波山で挙兵した天狗党筑波勢のリーダーである。像そばには、平成2年（1990年）に水戸郷土史家の安藤桜水・夢根三郎による銘板が設置されている。
また、中禅寺の鎮守社として建てられた春日神社・日枝神社・厳島神社が、現在は筑波山神社末社として残る（末社節参照）。春日・日枝神社そばには、つくば市指定天然記念物のクスノキの変種のマルバグス（丸葉楠）が、楼門そばには樹齢約800年・樹高32メートルの大杉が立つ。
そのほか、境内には楠木正成の孫の楠木正勝の墓や、国際科学技術博覧会（科学万博）で展示された宇宙の卵がある。なお、通常は一般非公開ながら、各パビリオンの成功祈願・成功感謝の際提供された各種資料を集めた蔵もある（2006年7月に、期間限定で公開されたことがある）。また、『万葉集』に載る筑波の歌25首の歌碑が、筑波山神社をはじめ筑波山周辺に建てられている。
筑波山神社 摂末社
摂社は次の4社。いずれも筑波山中の白雲橋コース沿いに鎮座し、伊弉諾尊・伊弉冊尊の御子神（三貴子と蛭子命）を祀っている。
なお、旧六所神社（つくば市臼井：筑波山神社元里宮）や六所神社（つくば市泉）では、筑波男女神二座とともに上記の摂社四座を加えた「六所」が祭神とされていた。
末社は、神社整理以前には百社以上があったという。現在も大半は山中にあり、拝殿周辺にあるのは次の六社である。
日枝神社・春日神社
日枝神社祭神：大山咋神
春日神社祭神：武甕槌神、経津主神、天兒屋根神、比売神
両社は本社拝殿の左殿側に隣接して鎮座し、拝殿を共有する。東が日枝神社、西が春日神社である。祭神は、中禅寺の開基の際に鎮守社として勧請されたという。現在の建物は、本殿・拝殿とも寛永10年（1633年）の3代将軍徳川家光による寄進とされる（春日社からは寛永10年の墨書が発見）。
本殿は規模・構造とも同一の三間社流造で、間口2間・奥行2間。向背中央の蟇股には、それぞれ日枝神社は猿、春日神社は鹿の神使が彫られている。拝殿は割拝殿形式、桁行5間・梁間2間の入母屋造で、正面と背面に軒唐破風がつく。両社本殿と拝殿は合わせて茨城県指定文化財に指定されている。
筑波山神社 参道
古くからの参道は「つくば道」として知られる。つくば市北条を起点として拝殿に至る道（Google マップ）で、現在は茨城県道139号筑波山公園線が踏襲する。その全区間が日本の道100選に選ばれている。またこの参道の途中、6丁目には一の鳥居が立っている。この鳥居は宝暦9年（1759年）の造営で、以前は「天地開闢 筑波神社」の額を掲げたという。春秋の御座替祭の際には拝殿からこの地点まで神幸がある。
一方、現在の主要ルートとしては筑波山口バスターミナルから至る茨城県道42号笠間つくば線が使用されている。同バスターミナルには過去に筑波鉄道筑波線の筑波駅も設置されており、その駅跡近くには大鳥居が建てられている。
なお、参道名物としてはガマの油（軟膏）が知られる。ガマの油売りの口上はつくば市の地域無形民俗文化財に認定され、保存活動が行われている。
筑波山神社 祭事
御座替祭（おざがわりさい）は、4月1日と11月1日の年2回行われる筑波山神社の例大祭。古くは冬至と夏至に行われており、夏・冬の神が神座を交替するとされる。祭事は次の3祭からなる。
この祭事両日には茨城県指定文化財の神橋を渡ることが許される。
なお、現在の神幸祭は一の鳥居までの渡御であるが、明治43年（1910年）以前は里宮の六所神社（現在は廃社）までの渡御であった。里宮と山宮で神が交替するという例は多く見られ、田の神・山の神の交替による豊穣祈願が根底にあるとされる。
筑波山神社 中禅寺
中禅寺（ちゅうぜんじ）は、筑波山神社拝殿を主とする一帯に存在した真言宗の無本寺寺院。山号は筑波山、院号は知足院（ちそくいん）。本尊は千手観音。また、坂東三十三観音の第25番札所であった。
法相宗の僧、徳一が筑波山寺を開いたことに始まるとされ、筑波山寺の記載は鎌倉時代の『元亨釈書』にもある。その開基年は、延暦元年（782年）、延暦年間（782年-806年）、天長元年（824年）、天長年間（824年-834年）等という。
この筑波山寺の開山に伴い、筑波山の男女二神は観音を本地仏とする「筑波山両部権現」として祀られるようになったという。筑波山は古くより山岳修行の場であったため、その後次第に寺勢が盛んになり、寺名も中禅寺（筑波山知足院中禅寺）と称するようになったとされる。中世には日光山（輪王寺）・相模大山（大山寺）・伊豆走湯（伊豆山三所権現）等とともに、関東では有数の修験道の霊場であったといわれる。その別当は筑波為氏（明玄）に始まる筑波氏が担った。
筑波山神社 中禅寺
中世の様子は詳らかでないが、江戸時代に入ると幕府の鬼門の祈願所として庇護を受け、寺勢は再び隆盛した。徳川家康は慶長5年（1600年）に筑波山別当から筑波氏を廃し、新たに宥俊を任命して中興の祖とし、慶長7年（1602年）に神領として500石、慶長15年（1610年）には寺領として500石を寄進した。また3代将軍徳川家光は山頂の二社を修復するとともに、本堂（大御堂）、三重塔、鐘楼、楼門、神橋、日枝・春日・厳島の各境内社を造営した。また5代将軍徳川綱吉の時には「護持院」と改称され、寺領は1,500石を数えた。その後も江戸時代を通じて霊山として発展し、門前町も発達していった。
明治維新後、廃仏毀釈によって中禅寺の機能は停止し、一部の社殿を除いて堂塔は破壊され、法具も各地に散逸した。昭和5年（1930年）、筑波山神社拝殿の南西に真言宗豊山派の寺院として大御堂（おおみどう）が再興され、現在に至っている。
筑波山神社 関係地
つくば市臼井（北緯36度12分2.18秒 東経140度6分38.53秒﻿ / ﻿北緯36.2006056度 東経140.1107028度﻿ / 36.2006056; 140.1107028﻿ (元里宮：六所神社跡)）に所在。
「六所皇大神宮跡」とも。里宮の跡で、現在は廃社。「六所」とは、筑波男女神二座・摂社四座の総称である。かつては男女二神を祀る2殿を中心として拝殿・随身門・宝庫が建ち並んでいたという。この六所神社は明治43年（1910年）に廃社となり、神霊は神郡地区の蚕影神社（蚕影山神社）に合祀された。
「蚕影山神徳記」によれば、延暦20年（801年）に坂上田村麻呂が蝦夷征討の帰路、当地に馬具・宝剣・神鏡を納めたという。明治3年（1870年）に鳥居が倒壊した際に銅鏡が出土し、その銅鏡には「石鳥居 征夷大将軍坂上田村麻呂 建立之」の銘があったという。
筑波山神社 関係地
つくば市沼田（北緯36度12分23.54秒 東経140度4分41.24秒﻿ / ﻿北緯36.2065389度 東経140.0781222度﻿ / 36.2065389; 140.0781222﻿ (八幡塚古墳)）に所在。
筑波山南西麓にある、筑波地方では最大規模の古墳。墳丘長90メートルの前方後円墳で、6世紀前半の築造と見られる。初代筑波国造の阿閉色命（あべしこのみこと）の墓と伝えられ、筑波山の祭祀との関係が指摘される。筑波山南麓にはこの八幡塚古墳のほかにも多くの古墳が分布する。
筑波山神社 現地情報
所在地
交通アクセス
男体山・女体山本殿までの登山については「筑波山#登山」を参照。
周辺
太田興業
太田興業（おおたこうぎょう）は、大阪府大阪市浪速区に本部を置いていた暴力団で、神戸山口組の二次団体。
直参21名。幹事10名。構成員数は約170人。2019年12月13日に開催された神戸山口組の事始めにおいて組長の太田守正が解散届を提出したことが報じられた。
千葉県道路愛称名
千葉県道路愛称名（ちばけんどうろあいしょうめい）とは、千葉県が県内大プロジェクト拠点あるいは観光地と連結する広域的幹線対象の「道路愛称づくり運動」を行うこととし、1987年（昭和62年）度および、1988年（昭和63年）に県内有識者により設置した千葉県道路愛称制定委員会により、24の道路に愛称を制定したもの。
愛称名を制定された道路は1987年より正式に千葉県の道路愛称名として使用されているが、それ以前からも街道として幅広く呼ばれていたものもある。しかし、東金街道は、古くは船橋から東金に通ずる御成街道が東金街道と称されていたが、現在は国道126号の東金-千葉であるなど、この制定によって古くから呼ばれていたものとは異なる愛称も存在する。
鯖武盆地
鯖武盆地（さばたけぼんち）または武鯖盆地（たけさばぼんち）は、福井県の嶺北地方中央部、越前市（旧武生市）から鯖江市にかけて位置する盆地である。武生盆地（たけふぼんち）、鯖江盆地（さばえぼんち）と2つに分けることも多いが、双方を区切ることなく一括りに武生盆地と呼ばれることが多い。
鯖武盆地 武生盆地
武生から今立にかけて位置する盆地。盆地中央を流れる日野川や豊富な地下水によって、古より稲作が盛んな地域である。日野川、足羽川そして九頭竜川の氾濫によって開発が難しかった福井平野に比べ、早くから人が住み街が発展しており、越前国の国府も置かれていた。
日野川によって南条山地より流れだした土が溜まって出来ており、南部は扇状地、北部は低湿地を成している。
鯖武盆地 鯖江盆地
武生盆地の北側、鯖江市周辺に位置する。粘土質の低湿地で排水は悪く、武生盆地北部と同様に古より稲作が盛んである。
武生盆地と鯖江盆地の境界線は曖昧であり、両者を合わせて鯖武盆地または武鯖盆地、もしくは鯖江盆地を区別せず武生盆地だけとすることも少なくない。
成田街道
成田街道（なりたかいどう）は、水戸街道新宿（東京都葛飾区新宿）から分岐して、千葉県船橋市や佐倉市を経由して成田山新勝寺（成田市成田）に至る街道である。別称として「水戸佐倉道」がある。
成田街道 概要
成田街道（なりたかいどう）は、江戸時代に確立した街道であり、水戸街道の新宿（にいじゅく）から分岐して、舟（船）橋や佐倉藩を経由して成田山新勝寺に至っていた。現在は千葉県道路愛称名により国道296号の船橋市前原西の「中野木交差点」から印旛郡酒々井町本佐倉「酒々井交差点」と、国道51号の酒々井町本佐倉「酒々井交差点」から成田市寺台の「寺台インター」までの区間を指し示す。ただし、この成田街道は江戸時代後期に成田山参詣が盛んになってからの愛称であり、江戸幕府の公式文書では「佐倉街道」（江戸城と譜代の大藩佐倉藩を結ぶ街道の意味）と呼称された。
酒々井宿からは多古宿（現在の香取郡多古町。多古藩が所在）や佐原、八日市場方面へ向かう多古街道が整備されており、成田山新勝寺に向かう道（つまり成田街道）はその支線であった事に注意を必要とする。なお、別称の「水戸佐倉道」は、水戸街道から分岐することから由来する。道中では、江戸川区北小岩3丁目付近で佐倉道、船橋市本町4丁目付近で東金御成街道、同市宮本5丁目で「船橋大神宮下」交差点で房総往還、同市習志野台4丁目付近で実籾街道、印旛郡酒々井町上本佐倉「上本佐倉（県道76号側）」で千葉佐倉道、成田市成田山新勝寺付近で佐原街道と接続している。
成田街道 概要
このほか、水戸街道我孫子宿から分岐して利根川沿いを通過し、安食で銚子街道と分岐して成田山新勝寺へ向かう道も同名で呼ばれた。現在は国道356号と県道18号成田安食線（松崎街道）の一部になっている。
佐倉街道
佐倉街道（さくらかいどう）とは、江戸時代の脇街道の一つで、佐倉城を終点とするもの。大別して2つのものが存在する。江戸時代史では、その2つの佐倉街道を区別するために、便宜上、水戸街道新宿の追分～佐倉を結ぶ佐倉街道を「水戸佐倉道」、寒川湊（現在の千葉港）と佐倉を結ぶ佐倉街道を「千葉佐倉道」と呼び分ける場合がある。
佐倉街道 水戸佐倉道
江戸幕府により「佐倉道」「佐倉街道」と命名された街道であり、水戸街道新宿から佐倉城に至る。しかし、この街道を経由して成田山新勝寺へ至る成田参詣が隆盛するに従い、文化年間頃より「成田道」「成田街道」という愛称で呼ばれるようになった。
現在は千葉県道路愛称名により「成田街道」と呼ばれているが、江戸幕府により制定された佐倉街道のことである。
東京都内については、水戸街道の新宿追分より南方に分岐して新金線・京成金町線・北総鉄道・柴又街道と順次交差し、リブレ京成新柴又店北側道路を経て江戸川土手に至る。途中、桜道中学校や親水さくらかいどうなど街道に由来した名前の施設が点在する。千葉県内では概ね国道14号・国道296号と一致し、市川宿・八幡宿・船橋宿・大和田宿（八千代市）・臼井宿（佐倉市）を経て佐倉城下に至る。その延長線上に、芝山を経て九十九里浜、あるいは多古を経て佐原に至る多古街道があり、酒々井で左折すると酒々井宿（酒々井町）を経て成田に至る成田道が続いていた。
佐倉街道 千葉佐倉道
現在、千葉県道路愛称名において「佐倉街道」と呼ばれている道は、国道51号（千葉県道22号千葉八街横芝線重複）の千葉市中央区本町1丁目の広小路交差点～佐倉市神門の神門交差点間と、千葉県道65号佐倉印西線の神門交差点～佐倉市海隣寺町の海隣寺交差点間を指し示す。
元は中世において千葉氏が亥鼻城（千葉）と本佐倉城（佐倉、ただし現在の行政地域では酒々井町に入る）を結んだ街道にルーツを持ち、江戸時代に佐倉藩が佐倉城と寒川湊（現在の千葉港）を結ぶ街道として整備したため、「佐倉道」「佐倉街道」と呼称された道である。江戸へ廻漕する年貢米を寒川湊の御米蔵へ運ぶのに使われたため「南年貢道」とも呼ばれた。
この道も江戸から東京湾経由で寒川湊に上陸した成田山詣の旅行者が千葉妙見宮あるいは千葉寺を参拝してから成田山新勝寺に向かうのに便利であったために、こちらも「成田道」「成田千葉寺道」という愛称で呼ばれるようになった。
佐倉街道 そのほかの佐倉街道
上記の水戸佐倉道が通ずる以前は両国橋から荒川まで国道14号南方を竪川・首都高速7号小松川線に沿い、荒川から小岩までは五分一通り・国道14号の道筋が江戸から佐倉へ至る街道であった。水戸佐倉道が通じた後は元佐倉道と呼ばれるようになり、さらに明治に入ると千葉街道と改称した。現在は荒川以西の区間が「旧千葉街道」と呼ばれる。
千葉佐倉道から千葉市若葉区貝塚町の「四街道入口」交差点で分岐する千葉県道64号千葉臼井印西線の、国道296号（水戸佐倉道）に合流する佐倉市臼井までの区間も「佐倉街道」と呼ばれることがある。但し、現地で本ルートを佐倉街道と呼ぶ場合は四街道市物井で本ルートから右分岐し、千葉県道136号佐倉停車場千代田線を経て佐倉市街に至るルートであり、残部分は「臼井街道」と呼ばれる。臼井街道は中世に成立した、亥鼻城と臼井城を結んでいた経路である。
江戸時代にはこちらの道も年貢米を運ぶのに使われたため「北年貢道」とも呼ばれた。
東京港トンネル
東京港トンネル（とうきょうこうトンネル）は、東京都品川区にある都市計画道路東京湾岸道路の海底トンネル。
首都高速道路湾岸線（大井出入口 - 臨海副都心出入口間）のトンネルと、国道357号（東京湾岸道路一般部）のトンネルが存在する。
東京港トンネル 概要
1970年、品川区大井埠頭と東京港埋立地13号地を結ぶ海底トンネルとして計画された。当時の13号地は埋立・開発事業の途上であり、自動車専用の沈埋トンネルとして計画され、1976年に開通した。なお、このトンネルを含む大井出入口 - 13号地出入口（現：臨海副都心出入口）間は首都高速湾岸線で最初の開通区間でもある。
平面線形としてはほぼ直線であるが、縦断線形が海底部に向かって下り、地上部に向かって上りとなっているため、下り勾配での加速傾向およびサグ部を境とした上り勾配での減速傾向があり、両方向ともにこのトンネルを先頭とする渋滞が発生しやすい。
海底トンネルのため、危険物積載車両の通行は禁止されている。トンネル内では車線変更が禁止され、70 km/hの速度制限がある。
2004年には死亡事故が発生し、安全対策として翌2005年には照明を増やす工事が行われた。
東京港トンネル 概要
首都高速の東京港トンネル開通後、13号地において東京臨海副都心計画が策定され実施される中で交通量が急増していた。この状況を改善するため、国土交通省川崎国道事務所を事業主体とし、首都高速の東京港トンネルに並行する形で一般道路部（国道357号東京港トンネル）の整備が2002年に新規事業化された。計画では首都高速の両側にトンネルを建設する計画であり、沈埋トンネルである首都高速湾岸線より深い位置に建設されるため、全長はやや長い1,470 mとなった。
このうち西行きトンネル（羽田空港方面）に関しては、2010年11月15日に設計・施工一括発注方式による総合評価方式入札が行われ、鹿島建設・大林組JVが落札した。同JVによる詳細設計を経てシールドマシンでの掘削を開始し、約10か月間かけて2013年10月に貫通した。この西行きトンネルについては掘削および2次覆工を2013年度中に完成させ、設備工事を行った上で2016年3月26日に開通した。
東行きトンネル（お台場方面）については、2014年に入札が行われ大林組・鹿島建設JVが落札した。2016年7月にシールドマシンでの掘削を開始し、2017年1月に貫通、2019年6月3日23時に開通した。
専用部同様、危険物積載車両の通行は禁止されている。また、歩行者・自転車・軽車両・排気量50cc以下の原動機付自転車も通行禁止となっており、両方向とも歩道は併設されていない。
東京港トンネル 隣
首都高速湾岸線
(B21)大井出入口 - 東京港TN - (B22)臨海副都心出入口
小島嶼開発途上国
小島嶼開発途上国（しょうとうしょかいはつとじょうこく）とは、太平洋・西インド諸島・インド洋などにある、領土が狭く、低地の島国のこと。英語では、Small Island Developing States"と表記し、"SIDS"と省略表記する。国連にて、39の主権国家（2つの国連非加盟国を含む）と18の自治領・非独立地域を認定している。
小島嶼開発途上国は小島嶼国連合（AOSIS）という国際機関を設立しており、2024年12月現在、40ヶ国の小島嶼開発途上国のうちバーレーンを除くすべての国が小島嶼国連合に加盟している。
小島嶼開発途上国 概要
小島開発途上国は、小さな島で国土が構成されるため、気候変動・地球温暖化による海面上昇の影響や、少人口、自然災害など島国固有の脆弱性のために、持続可能な開発が困難だとされる。
小島嶼開発途上国は、持続可能な開発において、各国に共通の問題を抱えている。
小島嶼開発途上国 国・地域
2024年現在、国連経済社会局（UN DESA）が、小島嶼開発途上国として以下の39の主権国家（2つの国連非加盟国を含む）と18の自治領・非独立地域を挙げている。これらの国および地域は地理的にカリブ海諸国、太平洋諸国、大西洋・インド洋・南シナ海諸国 (AIS) の3地域に分類され、それぞれカリブ共同体、太平洋諸島フォーラム、インド洋委員会などの地域共同体の参加国となっている。
東金街道
東金街道（とうがねかいどう）とは、千葉県道路愛称名により国道126号の千葉県千葉市中央区と東金市を結ぶ街道である。
東金街道 概要
千葉において、古くは船橋から東金に通ずる御成街道を東金街道と称していたが、戦後に日光御成街道と名称が同じため東金御成街道とし、1987年（昭和62年）に千葉県道路愛称名により国道126号の千葉県千葉市中央区本町1丁目の「広小路交差点」- 東金市台方「台方十字路」交差点間を指し示す道路が東金街道としたことで、現在の形態が完成した。なお、明治期には中央区「本町2丁目交差点」から「都町五差路」までの道路は存在しておらず、大正期以降に田畑を開発したことで現在の道路ができた。また、「台方十字路」交差点までの江戸時代にはすでに存在してたこの街道の多くをそのまま舗装し、一般国道に昇格したが、同時に多くの箇所で線形改良がされている。
テイカカズラ
テイカカズラ（定家葛、学名: Trachelospermum asiaticum）は、キョウチクトウ科テイカカズラ属のつる性常緑低木。別名マサキノカズラ。有毒植物である。
和名は、式子内親王を愛した藤原定家が、死後も彼女を忘れられず、ついに定家葛に生まれ変わって彼女の墓にからみついたという伝説（能『定家』）に基づく。
テイカカズラ 分布と生育環境
朝鮮半島、日本（本州〈主に秋田・岩手県以南〉・四国・九州地方）の温暖な場所に分布する。山野や林で岩や木を這い上るように自生するほか、庭などにも植えられる。
テイカカズラ 形態・生態
常緑つる性の木本。茎からは気根（付着根）を出して他のものに固着する。茎の表面には多数の気根が出た跡が残るので、樹皮には多数の突起がある。大きくなると、枝先は高木層の樹冠に達し、幹（つる）は直径4センチメートル (cm) に達する。
成木になると樹皮から離れて枝を空中に伸ばし、葉は大きく黄緑色になる。葉は対生し、長さ3 - 8 cmの楕円形、質感は様々で、一般に幼木の方が革状で光沢がある。特に幼木の間は地上をはいまわり、地面に葉を並べる。このときの葉は深緑色で、葉脈に沿って白い斑紋が入ることが多い。古い葉は、春先の新芽が出るころから初夏（花期）にかけて、橙色や赤色に色づき散っていく。新芽がピンク色や白色、黄金色の斑入りの園芸種もある。茎や葉を切ると白い乳液が出る（有毒）。
テイカカズラ 形態・生態
花期は5 - 6月。枝先や上部の葉腋かにまばらな集散花序をつけて、花を咲かせる。花は房状の花序が垂れ下がったところにつく。花冠の基部は筒状で、先端は5裂して広がり、花径は20 - 30ミリメートル (mm) ほどある。それぞれの裂片は先端が断ち切られて丸まったような三角形で、それぞれにわずかにねじれ、全体としてプロペラ状になる。花ははじめ白く、次第に淡黄色になり、ジャスミンに似た芳香がある。
果期は10月。果実は長さ約20 cmの細長い袋果で、2個が対になってぶら下がり、熟すると縦に裂け目を生じて種子を散布する。種子にはとても長く白い綿毛があり、風で飛ぶ。
テイカカズラ 人間との関わり
観賞用に栽培もされ、庭木や垣根、盆栽にして使われる。栽培品種にハツユキカズラ（斑入り）、ゴシキカズラ（葉が赤みがかっている）などがある。
夏に採取する茎葉に解熱の薬効があるともいわれるが、専門家以外の素人が扱うには危険が伴うため、薬用を避けて花を観賞するだけにとどめたほうがよい。
古典に「まさきのかづら（真拆の葛）」「まさきづら（真拆葛）」とあるのも本種のことといわれる。
み山には あられ降るらし と山なる まさきのかづら 色づきにけり—神遊びの歌、『古今集』巻第二十・1077番歌
我が手をば 妹（いも）にまかしめ 真栄葛（まさきづら） 手抱（たた）き糾（あざ）はり…〔下略〕…—歌謡、『継体紀』