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スターフライヤー 沿革
2011年（平成23年）
2月4日 : エアバスA320-200の5号機（機体記号 : JA05MC）が日本到着。
4月12日 : 普通株180万株を発行。ただし増資に伴うものではなく、同数のA種株式（A株）と交換・交付するための措置。A株は自己株式とした後、同年5月2日付で消却。
7月1日 : 東京/羽田 - 福岡線（1日5往復）就航。当時のインタビューの中で米原愼一社長（当時）は、2013年に拡大が予定されている羽田空港の発着枠の確保に全力を挙げ、確保できた場合には羽田と九州以外の空港を結ぶ路線の就航を検討していることを明らかにしていた。
7月29日 : 100株を1株にする株式併合を実施。
12月21日 : 東京証券取引所第二部に株式上場。
スターフライヤー 沿革
2013年（平成25年）
3月22日 : エアバス製A320型機9号機（機体記号 : JA09MC）を受領。
6月30日 : エアバス製A320型機10号機（機体記号 : JA20MC）を受領。10号機は同社初 のシャークレット装備機でもある。。
7月9日 : 一部の航空機（JA08MC、JA09MC、JA20MC）において航空コンテナを使用した運航を開始。
8月1日 : 北九州 - グアム線をチャーター便として就航。
8月26日 : 北九州 - グアム線のチャーター運航を終了。
9月17日 : エアバス製のA320型機11号機（機体記号 : JA21MC）を受領。
10月1日 : 大阪/関西 - 福岡線（1日4便）就航。
10月3日 : 1号機が同日の羽田発北九州行き83便を最後に退役。
11月19日 : エアバス製A320型機12号機（機体記号 : JA22MC）を受領。
スターフライヤー 沿革
2014年（平成26年）
1月22日 : エアバス製A320型機13号機（機体記号 : JA23MC）を受領。
2月1日 : 東京/羽田 - 福岡線においてもANAとのコードシェア開始。
2月19日 : 大阪/関西 - 福岡線 （1日4便） 運休。
3月29日 : 北九州 - 釜山線 （1日2往復） 運休。
3月30日 : 名古屋/中部 - 福岡線（1日3便）就航。また、同路線でコードシェアも開始。
4月1日 : 経営悪化による責任を取るとして、米原愼一が代表取締役社長を辞任し、後任にANAから招へいした執行役員・松石禎己が就任（松石の社長就任日は6月25日で、それまでは代表取締役常務執行役員・高橋信が社長代行を担当）などの役員人事を実施。
9月25日 : 4号機が同日の羽田発北九州行き77便を最後に退役
10月26日 : 東京/羽田 - 山口宇部線 （1日3便） 就航。また、同路線でコードシェアも開始。同時に、東京/羽田 - 福岡線における東京国際空港（羽田空港）の発着ターミナルを「第1ターミナル 南ウィング」から「第2ターミナル」に移転。
2018年（平成30年）
6月23日 : 国際線に使用するエアバス製のA320型機15号機（機体記号 : JA25MC）を受領。
10月26日 : 国際線に使用するエアバス製のA320型機16号機（機体記号 : JA26MC）を受領。
10月28日 : 4年半ぶりの国際線定期便として北九州 - 台北/桃園線、名古屋/中部 - 台北/桃園線（1日各1往復）就航。
2020年（令和2年）
10月25日 : 東京/羽田 - 大阪/関西線並びに東京/羽田 - 山口宇部線における東京国際空港（羽田空港）の発着ターミナルを「第2ターミナル」から「第1ターミナル南ウイング」に移転。
12月25日 : アドバンテッジ パートナーズグループのアドバンテッジアドバイザーズとの間で事業提携契約を締結し、アドバンテッジアドバイザーズが関与する投資事業有限責任組合と既存株主に新株予約権を割り当てた上で、減資及び資本準備金の取り崩しを行うことを発表（2021年3月9日付けで効力発生）。
2022年（令和4年）
8月26日 : ジャパネットホールディングス（ジャパネットHD）との間で、機内エンターテインメント・物販事業・旅行事業における連携強化等を目的とした資本業務提携を締結したと発表。アドバンテッジアドバイザーズの投資事業有限責任組合が新株予約権を行使して得た株式をジャパネットHDが取得するもので、ジャパネットHDは議決権割合14.26％となってANAホールディングスに次ぐ大株主となる。
スターフライヤー 機材
2025年現在、エアバス社製A320-214（A320ceo）型機を7機（経年機は順次リースバック）とA320-251N（A320neo）型機を3機の計10機保有している。
2023年以降、A320ceoのリース期限返却に伴う、新機材A320neo型機を確定6機、オプション4機の合わせて最大10機で契約済み、同年6月から順次入れ替えリース導入、同年7月から羽田発着路線で就航している。
但しneo納入に際し、世界的なサプライチェーンの混乱などにより製造遅延で運航に影響が出たりしている。
エンジンは全機材、米エンジンメーカーCFMインターナショナル製エンジンを採用している。
内装
エアバスA320（A320ceo）では1クラスメーカー標準164席 を150席 仕様に減じて運航するため、普通席としては比較的シートにゆとりがある（前後間隔は91 - 94cmで、ANA国内線仕様より12 - 15cm拡大）。座席は全席黒の本革張りで、可動式ヘッドレストやフットレスト、個人型液晶モニターと足元に電子機器用電源コンセントなどの装備があり、全席普通席であるにもかかわらず、過去に日本エアシステム（JAS）が設定していたレインボーシートやプレミアムエコノミーに近い装備との評価もある。
スターフライヤー 機材
本革張りシートは顧客に豪奢な印象を与えると同時にモケット張りの座席と比べると清掃が容易なため、国内外のLCCでも多くみられる装備である。液晶モニターはパナソニックアビエーション社製eX2を日本で最初に導入した。さらに5号機以降はパナソニック製の機体エンターテイメント設備であるeX2（ハンドセット付き）とUSB電源が追加された。同等の装備は日本航空のボーイング737-800国際線機材や、全日本空輸のボーイング777-300ERとボーイング767-300ERの一部にも搭載されている。
12号機（機体記号:JA22MC）からはエンターテイメント設備が刷新され（後述）、液晶画面も薄型になったことにより、シートピッチは変わらないもののシート上部が4cm薄くなった。また、搭乗時には座席番号を表示するようになった。
国際線用機材はJA25MCと26MCが主に投入されるが、専用ではなく12号機以降は運航可能で、この際22MCと24MCが充当されると、ホームページで台北便はホットミールが提供される事になっているが、オーブンが無いためコールドミールに変更される。
スターフライヤーA320neo特設ページ
スターフライヤー 機材
2023年から入れ替え導入されているエアバスA320neoは機体全長は変わらずもエアバス社が客室内仕様変更調整した「スペース・フレックス」と日本初導入「AIRSPACE」仕様で座席数が増え（シートピッチは同社ceo比較で前述91 - 94cm> 89cm で数cm狭くなっている）162席仕様となっている。
A320neo型機はインマルサットGX衛星のKaバンドを利用した無料機内Wi-Fi対応となり、シートバックモニターは廃され、各席タブレットホルダーと充電用USBポート（Type-A/Type-C）、AC電源（電源コンセント）を備えていて、ウェブサイトの空席照会の便名に「Wi-Fi」と表記されている。
外装
機体の塗色の大半は民間航空機としては珍しい黒色が採用されている。また、主翼のウイングチップあるいはJA20MC以降装備され空力改善により燃費向上したシャークレットと垂直尾翼はポートサイド（左側面）が黒、スターボードサイド（右側面）が白の塗装となっている。このように左右で塗装が違うのも珍しい。また、機体後部には「City Of Kitakyushu」、初の自社購入機である8号機（JA08MC）は「Heart Of Kitakyushu」、13号機（JA23MC）には「Spirit of Kitakyushu」と表記して地元・北九州市への敬意を表している。8号機・13号機には機体の黒と白の塗り分けラインに金色の帯が装飾として施されていた。
スターフライヤー 運航路線
SFJ95便（東京/羽田発北九州行き）、SFJ70便（北九州発東京/羽田行き）の2便以外は、スターフライヤーの機材・乗務員で運航する全日本空輸（ANA）との共同運航便。
国際線は新型コロナウイルスの影響で、2026年3月28日までの全便運休が決まっている。
スターフライヤー 運航路線
公式ホームページの会社概要の「コンセプト」項目で、「将来的には北九州空港から上海・杭州・ソウルなど近距離国際線や国内主要都市も視野へ入れ」と触れられており、北九州空港をハブに路線を拡大する構想を表している。2012年1月時点では、運航中の北九州 - 釜山線以外にチャーター便による実績を上げて定期便就航する予定である。なお、国際線就航に伴い同社の国際線航空券発券業務を日本国内は全日本空輸系列のインフィニ、国外では全日本空輸、キャセイ・パシフィック航空、チャイナエアライン、フィリピン航空、ロイヤル・ブルネイ航空、マレーシア航空、シンガポール航空、ガルーダ・インドネシア航空などアジア主要な航空会社が共同で開発設置したアバカスが予約管理システムとして独占計画販売を締結。2008年3月28日に発表された2008年度事業計画 では、2008年度からの5年間の中期経営計画として韓国・中国・台湾・香港・マカオなど東アジアへの近距離ビジネス路線の展開も盛り込まれていたが、経営難もあって実現することはなかった。一方、2015年5月1日に発表した新中期経営戦略では、2017年からの成長戦略において現行機材を活用した深夜早朝帯のチャーター便を積極的に計画し、状況に応じて国際定期便を再開させることも視野に入れている。
2017年10月31日に開催された取締役会で国際線再参入を決議し、2018年冬スケジュールから北九州・福岡・名古屋/中部 - 台北/桃園線の3路線を開設することを発表 していたが、2018年7月20日に福岡空港の発着枠の獲得調整が非常に困難な状況で2018年冬季ダイヤにおいて当初予定のうち福岡 - 台北（台湾桃園）路線の就航を断念することを発表。
スターフライヤー 特徴
デザイナーの松井龍哉（フラワー・ロボティクス）監修によるトータルデザインでは、「瞬時に認知できる」コーポレートカラーとして黒を選択。受付カウンターや自動チェックイン機・運航機材のみならず、チケットや封筒などのオフィスツールから広告・Webサイトまで一貫して黒と白によるコーディネートが行われている。このトータルデザインは、2006年度のグッドデザイン賞を受賞している。
東京国際空港では、第1ターミナルビル南ウィング（かつて日本エアシステムが使用していた搭乗ゲート）を使用する。第1ターミナルの搭乗ゲートは、出入口から最も遠い位置にある1番か2番、またはランプバスを使用して移動するオープン（ターミナルから離れた）スポットが多い。なお、関西線・山口宇部線は2020年10月24日までは第2ターミナルビルのANAカウンターにて搭乗手続きを行っていた。このため、機材繰りによっては、第1ターミナルの1番スポットに到着した後にスターボード側にタラップを付け、バスで第2ターミナルに向かう（例；山口宇部→羽田のSFJ16便）ケースがあった。
その他の空港では、北九州空港のみ自社カウンターにて、中部国際空港・関西国際空港・山口宇部空港・福岡空港・那覇空港ではANAカウンターにて搭乗手続きを行う。
スターフライヤー 特徴
客室乗務員の制服は女性についても当初はパンツスタイルを採用していた が、2016年12月に10周年を記念して、制服リニューアルを行い、新たにワンピース等も導入された（パンツも併存）。
5号機新規導入に伴い、2007年12月から機内インターネットサービスを導入する予定だったが、5号機の導入予定を延期したため見送られた。5号機は2011年に受領したがインターネットサービスは行われず、2023年にA320neoを受領した後の7月よりA320neo機材においてサービスを開始した。また、2009年春を目処に、機内での携帯電話の使用を可能とするサービスを開始したいと表明したが、これも2013年7月時点では開始されていない。なお、機内での携帯電話が使用可能となるのは、導入するエアバスA320の最新型が、翼などを制御するフライ・バイ・ワイヤのパーツとして銅線ではなく光ファイバーを用いるため、計器に与える影響が少ないことによる。
スターフライヤー ボーディング・ミュージック
離陸前・着陸後の機内BGM（ボーディングミュージック）にはPax Japonica Grooveを起用している。採用曲は以下の通り。
スターフライヤー サービス
予約発券等のCRSシステムは、AIRDOやソラシドエアなどと同様に業務提携している全日本空輸のable-Dを用いており、大半の係員操作端末や自動チェックイン機（SCM）・航空券自動販売機（ATV）は過去に全日本空輸で用いられていた機種を流用している。その関係で、スターフライヤー利用者でも機種によっては発券される航空券が「全日空航空券」と印字される場合があったが、現在では「スターフライヤー航空券」(左上にSFJと印字)表記で発券されるようになった。一方SCM・ATVで発行されるレシートは全日本空輸で、ANAロゴの下に「(STAR FLYER)」と印字され発行される。全日本空輸とのコードシェア便も含めてSKiPサービスの利用はできなかったが2007年12月下旬から取扱を開始した。SCMの外観は全日本空輸と同一であるが、ATVは全面ブラックに塗装されている。
エンターテインメントサービス用のヘッドホンは座席ポケットに入っておらず、搭乗時に客室乗務員が配布している。当初より全機材（機内Wi-Fiを提供するA320neoを除く）に個人型液晶モニターを備えており、表示される飛行位置表示システムの地図は、中規模の都市名も日本語・英語表示されるほど細かい。
スターフライヤー サービス
エンターテインメントプログラムは月替わりで、ビデオサービスでは当初NHKニュースや映画等の他『日本!食紀行』→『日本のチカラ』（民間放送教育協会）や福岡民放局のオリジナル番組など12チャンネルを視聴することが出来たが、2023年3月からは映画及び子供向けチャンネルを除きジャパネット傘下のBS10の番組（『パネルクイズ アタック25 Next→BS10 パネルクイズ アタック25』など）に差し替えられている。一方、オーディオサービスでは『CROSS FM Playback Best Hits』（CROSS FM、ナビゲーター:立山律子）、『LOVE FM NUMBER SHOT』（ラブエフエム国際放送）といった、福岡のラジオ局によるオリジナルプログラムなど8チャネルが配信されていたが、2023年8月をもってオーディオサービスを終了している。
ビデオサービスは11号機以前の「TypeI」と12号機以降導入の「TypeII」があり、TypeIではビデオのループ再生だったものが、TypeIIではビデオ・オン・デマンド機能が取り入れられ、好きなタイミングで好きなところから閲覧出来るようになった。また、TypeIIでは読売新聞電子版（日本語・英語）をはじめとして複数の電子書籍を閲覧することが出来る。
スターフライヤー サービス
機内誌として『Mother Comet』を制作していた（当初隔月更新・A4判、2016年4月より毎月更新・B5判）。なお、TypeIIでは機内誌も電子書籍化されており、紙媒体での配布はない。また、北九州市発行の情報誌『雲のうえ』（季刊）を希望者に配布している。2023年3月からは前述のジャパネットHDとの提携に伴い、『Mother Comet』に代わる新機内誌として『S magazine・J catalog』（隔月刊）を導入したものの、2024年3・4月号を最後に発行を休止しており、以後は機内誌を発行していない。
スターフライヤー サービス
機内ではドリンクサービスを実施している。2018年3月時点ではオニオンスープ(東京/羽田、名古屋/中部、那覇到着便)、ミネストローネ(東京/羽田、名古屋/中部、那覇出発便)、タリーズコーヒーとチョコレート「カレ・ド・ショコラ」、アップルジュース「希望の雫」、「福岡の八女茶」冷茶、温茶、ミネラルウォーター「ゆふの黒」の他、期間・数量限定でマンゴージュース「Juicy トロピカルマンゴー」を提供している。2006年9月30日までは、18時以降の出発便でビール（キリン一番搾り、新日鉄八幡製鐵所の鋼材で作った缶とアナウンスしている）も提供されていたが、本社のある福岡県内で発生した福岡海の中道大橋飲酒運転事故を受け、飲酒運転防止のために提供が中止された。なお、2007年9月14日から同年10月31日まで、東京/羽田 - 大阪/関西線の17時以降の出発便に限り、ビール（サントリー ザ・プレミアム・モルツ）の提供を再開していた。2018年2月8日から5月7日までの北九州‐那覇線限定でヘリオス酒造の「星空のポーター」と「青い空と海のビール」(おつまみとしてもち吉「絶品チーズ煎餅」が付く)を有料で提供している。
スターフライヤー サービス
東京/羽田‐北九州線・福岡線・山口宇部線、北九州‐那覇線では「STARFLYER★CAFÉ」と称し、機内で軽食を販売している。2018年3月時点のメニューは玄米とポルチーニ茸のクリームリゾット、八女玉露チョコサンド付き(いずれも機内販売で持ち帰り用の購入可能。なお、機内販売は全ての路線で実施)。
国際線においては3か月ごとに変更されるメニューで、全て無料でホットミール（台北からの北九州便と前述の機材充当時はコールドミール）のメインディッシュとデザート(日本発、台湾発とも現地の菓子）とミネラルウォーターが提供される。ミール提供時と回収時にビール（キリン一番搾りかアサヒスーパードライ）と国内線と同様のタリーズコーヒー、アップルジュース、冷茶、温茶、ミネラルウォーターのドリンクサービスがある。また機内販売については国内線と同様である。
また、着陸時の気圧変化で耳が痛くなった乗客の症状緩和のために着陸後に飴を配布するサービスも行っている。
日本の航空会社では珍しく、離陸前に放映される機内安全ビデオを凝ったものにしている。
スターフライヤー サービス
2014年7月現在、通年運航されるダイヤの日本の国内線旅客便では、最も早く運航を開始し、最も遅く運航を終了する航空会社である。北九州5:30発→羽田7:00着の早朝第1便、羽田22:55発→北九州0:30着の最終便（いずれも2014年7月時点）など、日本では異例の深夜早朝便を設定し、他社との差別化を図っている。
2006年11月から当時の羽田発の早朝第1便、北九州発の最終便を運休した。これにより1日12往復から11往復となった。これは、早朝深夜便の搭乗率が約30%（羽田発の早朝便、羽田着の最終便では1割台）と低迷していたためである（2006年6月分）。低迷の理由として、公共交通機関によるアクセスが少ない北九州側は自家用車（マイカー）の利用が多いが、逆に自家用車でのアクセス利用が少ない東京側では、接続する公共交通機関が無いことが挙げられる。
たとえば、北九州23:15発の上り最終92便(当時)が0:45に到着した時点では、東京国際空港からの鉄道（東京モノレール、京急線）やリムジンバスの運行が終了しており、一般タクシーや自家用車以外には、予約制の乗合タクシーしか利用可能な交通手段が存在しない。
スターフライヤー サービス
深夜・早朝に北九州空港を発着する便（SFJ70便、SFJ93便、SFJ95便）では空港まで・空港からの公共交通手段が小倉駅（エアポートバス）もしくは福岡市内向け（福北リムジンバス）に限られるため、北九州市内各地との間で定額運賃の乗合タクシーが運行されている。電話またはWebサイトから事前の予約が必要となる。
独自のマイレージサービスとして2006年（平成18年）10月から「STARLINK MEMBERS」を提供している。2018年（平成30年）時点の会員数は約40万人で、年齢層は30歳から50歳代が全体の約7割、男女比は男性が63パーセント、女性が37パーセントとなっている。
1年間の搭乗回数に応じて3段階の会員ステータスがあり、年間9回以下は一般会員、10回以上はALTAIR（アルタイル）、30回以上はVEGA（ベガ）となる。ALTAIRでは搭乗マイル積算率の増加、クーポン利用、優先搭乗、手荷物優待といったサービスが提供され、VEGAではこれらに加えて空港ラウンジ利用、チャット利用、レンタルサービスのサービスを受けることができる。
従来はカードタイプの会員証を発行していたが、2018年（平成30年）9月のサービス刷新に伴いスマートフォン用のアプリに移行した。
2021年10月に客室同伴「機内ペット同伴サービス（仮称）」の検証フライトを実施し、以降も検証フライト実施した。
2022年3月27日から正式に機内ペット同伴サービス「FLY WITH PET！」として羽田=北九州線の特定便、各便1組、小型の犬及び猫（スターフライヤー専用ケージサイズ：50cmX40cmX40cm使用）限定で機内持ち込み、客室最後尾、飼い主隣席利用で運航中ケージシートベルト固定、飛行中ケージから出さないなど航空法に則った条件で1回5万円（ケージ使用、座席確保及び使用後消臭、清掃、消毒費用込み）の料金で利用可能とした。
2022年10月30日以降の冬ダイヤからは羽田=北九州線全便、引き受け可能数を各便2組までサービス対象を拡大している。
2024年1月15日からは対象路線を国内全路線に拡大した。
なお、国土交通省からの指針に従う形で緊急時におけるペットの持ち出しは禁止としている。
スターフライヤー 運賃
予約変更が可能な大人普通運賃・小児運賃・往復運賃の他に、以下の割引運賃等がある。
STAR1A/B・STAR3A/B/C・STAR7A/B/C・そら旅21・そら旅28・そら旅45・そら旅55・そら旅75
搭乗日・座席数を限定して発売される割引運賃。予約期間はそれぞれ前日、3日前、7日前、21日前、28日前、45日前、55日前、75日前まで。予約変更は不可。
スターユース
満12歳以上26歳未満が利用できる。
スターシニア
満65歳以上が利用できる。2006年11月1日から導入した。
障がい者割引運賃(身体・療育・精神・戦傷病者各手帳所持者対象）
対象者本人と一部の介護者が利用できる。
介護割引運賃
家族介護の移動の際に利用できる。
株主優待割引運賃
株主に配布している株主優待割引券の所有者が利用できる。
Fly JAPAN Value Fare
訪日外国人旅行客のみ利用できる。
STAR LIMITED
搭乗日、座席数を限定して発売された最安運賃。2008年3月まで東京/羽田 - 大阪/関西線には設定が無かった。予約期間は搭乗日の約2か月前に10日間ほど設定された。
STAR14・STAR28・STAR45・STAR55
スターフライヤー 運賃
予約期間を変更し、そら旅21・そら旅28・そら旅45・そら旅60・そら旅80に移行
スター学割
学生割引運賃。2006年11月1日導入。対象年齢を拡大しスターユースに移行。
シャトル往復運賃
2008年4月1日から2011年3月24日まで東京/羽田 - 大阪/関西線に設定されていた運賃。スターフライヤーと全日本空輸、日本航空のいずれかの便を利用して東京（羽田、成田） - 大阪（関西、伊丹、神戸）を7日以内に往復する場合に、往路搭乗日の35日前から搭乗当日の20分前まで予約・購入が可能だった。予約変更は全日本空輸・日本航空便も含めて有効期間内なら可能であった。また、全日本空輸の「シャトル往復運賃」、日本航空の「シャトル往復割引」を利用してスターフライヤー運航便に搭乗することも可能であった。
国際線乗継割引運賃
指定の空路もしくは海路から入国（出国）し、72時間以内にスターフライヤーに（から）乗継ぐ場合に適用される。空港のチェックインカウンターで国際線の利用を証明する書類を提示する必要がある。座席数を限定して発売されていた。2008年10月31日をもって設定終了。
スターフライヤー 運賃
スターQ割
東京/羽田 - 北九州・福岡・山口宇部線の地元割引運賃。福岡県・山口県・大分県・佐賀県・熊本県に居住または本籍を有する人、5県に2親等以内の親族が在住している人、勤務地の所在地が5県内にある人のいずれかに該当する場合に「スターQ割会員カード」を作成でき、同カード会員本人が利用できる。予約期間・座席数の制限はなく当日まで予約でき、予約変更も可能。マイル積算率は100%。2023年3月25日（土）搭乗分で終了。
関西空港就航記念運賃・関西空港就航記念運賃II
2007年9月から2008年3月まで東京/羽田 - 大阪/関西線に設定されていた最安運賃。予約期間は搭乗日の2か月前から搭乗前日まで。10月搭乗分以降は座席数が、2008年1月搭乗分以降は設定便と座席数が限定されていた。運賃は2007年9月は片道7,900円、同年10月以降は片道8,900円、2008年2月以降は片道8,900円 - 9,900円、同年3月14日以降は片道9,900 - 10,900円であった。宣伝などで「片道○○○○円、という非常識」というキャッチコピーを用いていた。
スターフライヤー トラブル
技能証明等不携帯事案
2007年10月4日に、外国人機長（パイロット）が操縦時に航空法で携行を義務づけられている航空従事者技能証明書類一式を自宅に置き忘れ不携行のまま大阪/関西→東京/羽田 SFJ20便に乗務・操縦し、折返しの東京/羽田→大阪/関西 SFJ21便乗務の際に羽田で国土交通省職員に提示を求められて不携行が発覚した。この結果、代替スタンバイ要員の手配がつかなかった同便と折返しのSFJ22便（大阪/関西→東京/羽田）を欠航し、他社便への振替輸送となった。この機長は前日の10月3日に自宅から出勤後、同日4便を同じく不携行のまま操縦・運航していたことが報道された。また、同社広報は個人情報保護を理由に、この機長の国籍や年齢などについては答えられないとしている。
福島第一原発事故に伴う運航乗務員の欠員による欠航
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）・福島第一原子力発電所事故による各国の渡航自粛勧告により必要な運航乗務員が確保できないことを理由とし、2011年4月に運休便が発生している。
無許可離陸
2013年8月、北九州空港で管制官が離陸をやめるよう指示したが、スターフライヤー機側が無線の指示内容を正確に理解できなかったため、結果として管制官の許可なく離陸することになった。
スターフライヤー エピソード
2007年10月9日から20日にかけて、シブヤ西武のメンズファッションフロアで、期間限定のスターフライヤーコラボレーションキャンペーンを実施した。特設ショップで機内座席などの展示があり着席体験ができたほか、スターフライヤーの黒と白のモノトーンをテーマとしたオリジナルブランド「NOIR」商品や、エルゴポックのバッグ、ジョゼフオムのレザージャケット・パンツなど独自のコラボ商品を販売した。
スターフライヤー 広告宣伝
2007年4月15日以降、文化放送で毎週日曜21時台前半に放送される『TOKYO UBERSEXUAL LIFEシリーズ』の番組スポンサーを担当している。ただし、ナイターシーズン中の『文化放送ホームランナイター』の放送時間延長や日本シリーズなどのスポーツ中継が入ると番組が休止となり、文化放送の平日昼以降のワイド番組へスポットセールスで振り替えされる場合がある。
2007年から、ギラヴァンツ北九州（当時Kyuリーグ、現Jリーグ）のスポンサーとなっている。かつてはJリーグアビスパ福岡やセレッソ大阪のオフィシャルスポンサーとなっていた。
また、プロ野球福岡ソフトバンクホークスのオフィシャルスポンサーとなっており、2015年9月24日には「～羽田深夜発チャーター便で行く～ ホークスプレミアムツアーinヤフオクドーム3日間」と題し、ホークスのロゴが入ったオリジナル搭乗証明書のプレゼントやホークスの選手による機内放送を行うチャーター便を羽田 - 北九州線で運航した。
スターフライヤー 広告宣伝
その他バスケットボールB.LEAGUEのライジングゼファーフクオカのオフィシャルスポンサーとなり、ライジングの関東、東北方面への遠征時に利用されている。
2017年以降、大相撲の北九州巡業に賞賛しているほか、同年から福岡県出身の幕内力士である松鳳山裕也と琴奨菊和弘に懸賞を掛けており、2019年1月11日には松鳳山にスターフライヤーの尾翼をデザインした化粧まわしを贈呈した。
張居正
張 居正（ちょう きょせい、嘉靖4年5月3日（1525年5月24日） - 万暦10年6月20日（1582年7月9日））は、中国明代の政治家。字は叔大、封号は上柱国。号は太岳、諡は文忠。万暦帝の元で強力な指導力を発揮して政治改革を推し進めたが、その一方で強引に政敵を蹴落とすやり方は恨みも買った。
張居正 経歴
嘉靖四年（1525年）、湖北江陵県の人。嘉靖二十四年（1547年）に23歳で進士となり、翰林院庶吉士から諸官を歴任する。
隆慶元年（1567年）に嘉靖帝が崩御して隆慶帝が即位する。その首輔大学士に選ばれた徐階に吏部左侍郎兼東閣大学士に抜擢され、徐階や高拱らと共に政治に当たった。隆慶六年隆慶帝が崩御して張居正の学問上の弟子であった万暦帝が十歳で即位すると張居正は宦官の馮保と結び、高拱を押しのけて首輔となる。
幼帝を擁した張居正は独裁的な手腕を振るい、次々と改革を実行していった。
まず考成法という新しい制度を始める。考成法とは端的に言えば地方官の考課について首輔が判断できるように成る制度である。それまでは皇帝の秘書に過ぎなかった大学士が事実上の官僚機構のトップに立つことになったのである。これを元に行ったのが張居正の功績として最大のものとされる全国的な丈量の実施である。
丈量とは日本で言えば検地のことである。当時、地方に強い勢力を張っていた郷紳勢力は所有地の量をごまかして報告し、税逃れをすることが多かったが、張居正はこれに断固として挑み、大量の隠し田を摘発した。これにより全国の田土は300万頃も増えた。またこれに伴い以前よりそれまで行われつつあった一条鞭法という新しい税制の施行も拡大した。
張居正 経歴
それ以外にも無用な工事・官職の撤廃。氾濫した黄河の治水などに精力的に取り組んだ。これにより窮乏の縁にあった明の財政は一息つくことと成る。万暦の初めに歳入が200万両であったのが300万から400万に増加し、倉庫には10年分の食料が積み上げられ、余剰金は400万両を越えたという。
一方で言論弾圧・既得権の侵害などにより、朝野には張居正に対する不満が満ちた。万暦五年（1577年）には父が死去し、本来ならば服喪（丁憂）のために職を辞さねばならなかったが、離職中の弾劾を恐れて職務を続けた。これに対して、万暦帝が15歳であることから奪情（皇帝が臣下に喪に服さずに職務を続けさせる）の勅命を出すべきとする意見と辞職して故郷の湖広に戻るべきだという意見が対立し、後者の人々が配流されたり免職や左遷の処分を受けている（奪情問題）。
万暦九年（1581年）に病に倒れ、翌年に死去した。齢58。上柱国の封号と文忠の諡を贈られた。
死後すぐに、親の服喪を欠かしたことなどを理由とした弾劾が相次ぎ、万暦11年（1583年）には封号と諡を剥奪された上、死後であるが死刑扱いとされ、家産は全て没収された。長男の張敬修は自殺に追い込まれ、それ以外の家族は辺境に送られた。
張居正死後、万暦帝は政務を放棄して過度の奢侈に走り、張居正が積み上げた蓄積は全て消えてしまった。
京急文庫タクシー
京急文庫タクシー株式会社（けいきゅうぶんこタクシー）は、横浜市金沢区を中心に営業する、京急グループのタクシー会社である。京浜急行電鉄100%出資の子会社である。
公権
公権（こうけん）とは、私権に対し公法関係における権利で公義務に対応する。「職権（しょっけん）」ともいう。
公権に関する紛争の裁判的解決については、行政事件訴訟法の定める手続による。
公務員が職権を濫用した場合、公務員職権濫用罪に問われる。
クモノスカビ
クモノスカビ（Rhizopus）は、菌界・接合菌門・接合菌綱・ケカビ目・クモノスカビ科（あるいはケカビ科）に属するカビの和名である。基質表面をはう菌糸の様子がクモの巣を思わせることから、その名がある。学名がRhizopusであることからリゾープス菌もしくはリゾープス属菌と呼ばれることもある。また、テンペの製造に利用されるテンペ菌もクモノスカビの一種である。
クモノスカビ 一般的特徴
クモノスカビは、湿った有機物表面に出現する、ごく普通のカビである。空中雑菌として出現することも多い。
体制はケカビに似ている。菌糸体は多核体の菌糸からなり、基質中に菌糸をのばすが、基質表面から気中へと匍匐菌糸をのばすのが特徴である。匍匐菌糸は基質の上をはい、基質につくとそこから菌糸をのばす。そのため、ケカビに比べると、コロニーの成長が早く、あっというまに広がる。基質の表面に広がる気中菌糸は、その表面に水滴がつき、きらきらと輝き、クモの巣のように見える。
無性生殖は、胞子のう胞子による。胞子嚢柄は匍匐菌糸が基質に付着したところから出て、その下には仮根状菌糸が伸びる。胞子のう柄はほとんど分枝せず、先端に大きな胞子のうを1つつける。胞子のうは、ケカビのものによく似ているが、胞子のう柄の先端がすこし広がって胞子のうに続き、胞子のう内部の柱軸になめらかに続いている（ケカビでは、胞子のう柄は胞子のうのところでくびれる）。このような胞子のう直下のふくらみをアポフィシスと呼び、ケカビ目の属の分類では重要な特徴とされる。ただし、ユミケカビ(Absidia)ほど明瞭ではないので、見分けにくい場合もある。
クモノスカビ 一般的特徴
胞子は、胞子嚢の壁が溶けることで放出される。はじめは壁がとろけてできた液粒の中に胞子が入った状態だが、すぐに乾燥し、柱軸も乾いて傘状に反り返り、その表面に胞子が乗った状態になる。クモノスカビの胞子はケカビなどにくらべて乾燥に強そうな、丈夫な表面を持ち、条模様が見られるのが普通である。
有性生殖は、ケカビと同じように、配偶子のう接合によって接合胞子のうを形成する。一部の種をのぞいては自家不和合性なので、接合胞子のうを見掛けることは少ない。接合胞子のう柄はH字型で、丸くふくらむ。接合胞子のうは黒褐色に着色し、その表面は凹凸がある。
クモノスカビ 人間との関係
クモノスカビは、基本的には腐生であるが、弱い寄生菌として、植物の病原体になる場合がある。食物の上に出現することも多い。モモなどの柔らかい果実について、その腐敗を早めることもある。
極めて成長が早いので、微生物の培養時にコンタミとしてこれが侵入すると、一夜にして全てを覆いつくす。胞子もよく飛ぶのでいやがられる。
クモノスカビ 食品などへの応用
コウジカビを使う日本以外のアジア全域において、昔から紹興酒などの酒の醸造で麹に用いられたり、インドネシアでは茹でた大豆に生やしてテンペ(Tempeh)という伝統食品にする例がある。
近年では穀物とともに発酵させ麹としたものが機能性動物飼料や健康食品に利用されている例が日本や台湾で見受けられる他、リゾープス菌を麹とした清酒製造が試みられた例もある。
また米ぬかとともに発酵させることで未発酵状態の米ぬかよりもより多くの抗菌物質が抽出された研究や、小麦とともに発酵させたことで小麦に含まれる抗酸化物質の抽出量が増大した研究が論文発表されており、医薬品や機能性材料への応用も期待されている。
クモノスカビ 分類
古くからよく知られた属であり、ケカビ目を代表するものの一つでもある。古典的な分類体系では大型の胞子嚢のみを形成し、接合胞子嚢の様子もケカビに近いものであるため、ケカビ科に含めた。また、アポフィシスを持つことからケカビ科を細分してユミケカビ科としたこともある。ただし、このような形態に基づく分類体系は、分子系統によって示された系統関係とかけ離れたものであることが示され、見直しが進みつつある。Hoffmann et al.(2013)ではこの属をスポロディニエラ、フタマタケカビ Syzygites と共にクモノスカビ科としており、この研究結果で認められた群の中では比較的よくまとまった群をなしているとしている。
100を越える種が記載されている。形態が単純で分類が難しい類でもある。実際の種数は十数種といわれる。
ケカビ
ケカビは、菌界・接合菌門・接合菌綱・ケカビ目・ケカビ科に属するカビであり、ケカビ属（Mucor。ムコール）の総称である。湿気の多い有機物上に出現する、ごく普通のカビである。
ケカビ 形態
ケカビ属は接合菌類の中で、もっとも基本的な体制を持つものと見なされてきた。基質中に菌糸を伸ばし、空中に胞子嚢柄を伸ばし、その先端に胞子嚢をつける。
菌糸体は隔壁のない、多核体の菌糸からなり、ところどころから先が細くなった仮根状菌糸を伸ばす。菌糸は基質中か、その表面を這い、空中へ伸びることはない。古くなった菌糸には、所々に隔壁を生じ、時には一部が厚膜胞子となる。
基質表面、あるいは基質中の菌糸から、上向きに胞子嚢柄を伸ばす。当初は先端が丸い単なる菌糸であるが、次第に先端が丸く膨らみ、胞子嚢となる。胞子嚢は種類によって大きさがずいぶん異なり、大きいものは高さ数cmにも達する。正の屈光性があり、光の方へ向けて曲がる。分枝を出さないものもあるが、多くの場合は胞子嚢が形成された後に、その下から側方に枝を出し、それが上向きに伸びて新たな胞子嚢をつけるという仮軸状の分枝を形成する。胞子嚢柄が古くなると、途中の側面から小さい枝を出すこともある。
種によっては、高く伸び上がった胞子嚢柄と、基質からほとんど立ち上がらない短い胞子嚢柄の2通りを形成する。
ケカビ 生殖と生活環
無性生殖として、胞子嚢胞子を作る。菌糸体が成長を始めると、すぐに胞子形成を活発に行う。胞子嚢柄は菌糸から枝分かれして上に向かって伸びる。
やがて、先端が膨らみ、球状の胞子嚢を作る。胞子嚢内部の原形質は細かく分裂し、多数の胞子嚢胞子になる。この時、胞子嚢の中心部は分裂せずに、胞子嚢の柄から続く、ドーム状、球形、または楕円形をした、胞子嚢の芯のような形で残る。これを柱軸（ちゅうじく）という。
胞子嚢胞子が成熟すると、胞子嚢の壁は溶けるようにして崩れ、胞子を放出する。胞子は好適な基質の上で発芽し、新たな菌糸体を形成する。なお、発芽の時には、胞子嚢胞子は大きく膨らむ。
胞子嚢柄が、先端の胞子嚢の少し下から伸び出し、新たに胞子嚢を作ることを繰り返し、仮軸状に分枝した形を取るものも多い。
ケカビ 生殖と生活環
有性生殖は、接合胞子を作る形で行われる。好適な菌糸が接近すると、両者から先の膨らんだ菌糸が伸びる。これを配偶子嚢という。互いに接触する配偶子嚢に形の差がないので、雌雄の分化はない。配偶子嚢が接触すると、両者の先端部が融合した細胞が作られ、それが大きく膨らんで、接合胞子嚢へと発達する。成熟した接合胞子嚢は表面が凸凹で、濃い色をした厚い壁に覆われる。その内部には1個の大きな接合胞子が形成されている。接合胞子の内部では減数分裂が行われ、発芽すると胞子嚢を形成する。
ほとんどのケカビは自家不和合性で、好適な株同志が接触しない限りは接合胞子を作らない。
ケカビ 生育環境
ケカビは、接合菌の中でもっとも普遍的に見られるものであり、土壌、糞、食品、その他、様々な湿った有機物の上に出現する。種によっては広く様々な場所に出現するものもあり、糞など特定の基質に特によく出現するものもある。Bennyは、「有機物を含む基質であれば、本属のものが少なくとも1種は存在する」と言っている。
ケカビ 人間との関係
食品に発生する場合もある。また、モモなどの柔らかい果実に発生して腐敗させることもある。
特に強い病原性を示す、というものはないが、免疫力が低下した病人の肺で増殖してムコール肺症を引き起こす例もある。発熱や胸痛、呼吸困難といった症状を発する。ケカビに冒される時点で患者の免疫力が極めて低下した状態にあるので、予後は良くない。
利用例としては、中国北京市で作られている、圧縮して水分を減らした豆腐にMucor sufu（中国語：腐乳毛黴）、Mucor rouxanus（魯氏毛黴）、Mucor wutungkiao（五通橋毛黴）、Mucor racemosus（総状毛黴）など（実際にはシャジクケカビ属、クモノスカビ属も混じる）を付けて菌糸を発育させ、一度菌糸を拭い取ってから、塩漬けして発酵させた「青腐乳」（別名「臭豆腐」、「青方」）という加工食品、調味料がある。塩辛いので粥に少量乗せて食べたり、しゃぶしゃぶのたれの薬味にしたりする。塩水中で発酵することで、大豆タンパクが分解されてインドール、フェノール、硫化メチル、酢酸エチル、トリメチルヒドラジンなどの刺激性の臭気成分が出て独特の風味となる。
また、インドネシアでは茹でた大豆にクモノスカビ類を生やしてテンペ(Tempeh)という食品を作るが、稀にケカビを利用している製造者もいる。
ケカビ 分類
先述のように、ケカビはケカビ目においてもっとも基本的な体制を持つものと考えられてきたので、ケカビ目には常にケカビ科が置かれ、ここにケカビ属とそれに類似した属が共に含まれる。ただし、その内容は時代によって大きく変遷した。広く取った場合には、ケカビ目とほぼ同じにする説もあるが、多くの場合、小胞子嚢や分節胞子嚢などといった特殊なものを形成せず、多数の胞子を含む胞子嚢のみを形成する菌だけを含める。さらに狭義に取って、その中でまとめられそうな群を独立させた残り、という説もある。ケカビ目の項では、このもっとも狭義の場合に近い体系を紹介した。そこでケカビ科に含まれているものはかなり似た形質を持つといって良かろう。また、ケカビ属はこの類でもっとも古く認められた属の1つであるから、ここに一端所属させたものの、後に移動されたものは非常に多い。
ただし、分子系統による情報でこれらの形態による分類体系が多分に人為的であることが指摘され、現在は見直しが進んでいる最中である。この属については属そのものが多系統である可能性が強く示唆されている。しかも従来の判断とは異なり、分子系統に基づく系統樹では本属のものが一番枝分かれの先の方に位置し、つまりもっとも進化の進んだ系統にある、ということになっている。
ケカビ 分類
その中でもっともよく似ているのはパラシテラ Parasitellaである。無性生殖器官の形態ではケカビ属と区別できない。好適なケカビ類があれば、吸盤状の菌糸を付着して寄生するが、寄生せずとも腐生的に生育する。配偶子嚢に短い突起を生じるので別属とされる。ツガイケカビ(Zygorhyncus)も似ているが、自家和合性で配偶子嚢にはっきりした大小差（性的二形）があるのが特徴である。シャジクケカビ Actinomucorも胞子嚢単体ではケカビと区別できないが、頂性の大型の胞子嚢と側枝の小型の胞子嚢が分化することと、気中菌糸を出す点が異なる。
コウガイケカビ科のGilbertella や Poitrasia も大きい胞子嚢のみをつけるが、胞子嚢壁が硬く2分することや胞子嚢胞子に糸状の付属突起があることなどが異なる。
クモノスカビやユミケカビなどは、胞子嚢にアポフィシスがあることで区別できる。また、これらのカビの多くは気中菌糸を発達させる。
ケカビ 分類
別の点でよく似ているのがバクセラ Backusellaである。ケカビにそっくりの大きな胞子嚢を長い柄の先につけるが、菌糸のあちこちから小胞子嚢や分生子様の単胞子性小胞子嚢を出すのが特徴である。小胞子嚢を持つためにエダケカビ科に属させているが、小胞子嚢はさほど目立たないので、一見はケカビにしか見えない。実際、この属として最初に記載されたB. circinaは当初はケカビ科として扱われた。また、それより前に記載されていたB. lamprosporusは、その当時はケカビ属に所属させていた。
また、クサレケカビ属は大型の胞子嚢しか作らないものが多く、その点ではケカビに似るが、胞子嚢に中軸がない点で大きく異なる。ただし、これに含まれていた頃はisabellina節として扱われていた1群は、他のクサレケカビ類とはやや異なった性質を持ち、ケカビに近いところがあったため、時にこれをMicromucorと呼んでケカビ科に含めたり、あるいは節としてケカビ属に置いたりしたことがある。2000年代当初から現在では、独立させてウンベロプシス Umberopsisと呼んでいる。
ケカビ 分類
他の接合菌では、胞子嚢の柄が特別な形で分枝したり、胞子嚢が特殊な形になっていたり、様々な分化が見られるが、ケカビではそういった特徴がない。それだけに、明確な特徴が捉えにくく、同定が難しい。しかも、種数が多く、それぞれに変異の幅も広いので、分類はかなり混乱している。種として記載されている種数は600を越える。温度、基質などの条件で容易に変化するため、実際の種数はその10分の1か、それ以下と見られる。胞子嚢の形態や大きさ、胞子嚢胞子の形などで分類が行われている。いくつかの節（Sect.）に分ける分類も行われている。たとえば以下のように分ける。
広い範囲で普遍的に観察される。灰色っぽいコロニーを作る。
背の高い胞子嚢柄と背の低い胞子嚢柄を形成する。高い方は高さ3cmにもなり、ほとんど分枝しない。背の低い方は、小型で細かく仮軸状に分枝する。糞などによく出現する。
M. hiemalisに似るが、単独で接合胞子をどんどん作る。
エミール・ガボリオ
エティエンヌ・エミール・ガボリオ（Étienne Émile Gaboriau、1832年11月9日 - 1873年9月28日）は、フランスの大衆小説作家。
エミール・ガボリオ 生涯
シャラント＝マリティーム県ソージョンに公証人の息子として生まれた。公証人の見習いとなり、20歳の時に騎兵隊に入ったがアフリカで病気になり除隊する。パリでしばらく仲買人に雇われ、25歳の時週刊紙《ジャン・ディアブル》紙に入社し、アレクサンドル・デュマと知り合う。当時の大衆小説の大家ポール・フェヴァルの秘書として代作をするようになり、その材料を仕入れるために警察やモルグ（遺体置き場）を回り歩き、後に探偵小説を書くようになってからこれらの知識が役に立つことになった。
新聞小説だけでなく新聞付きの文芸誌に連載小説を発表するようになってからガボリオの名声は上がりはじめ、彼が原稿を一枚書くごとにメッセンジャーボーイが印刷所へ運ぶ有様だったという。このような生活を13年間おくり、21の長編を書いた。
エミール・ガボリオ 生涯
1873年、肺出血のためパリで死去。41歳没。
ガボリオは家庭のスキャンダルをテーマにした普通小説の他に、探偵小説の範疇に入る約８作品（6長編・1短編集・1未収録作品群）を残している。第2作以降の主役である探偵・ルコックは、シャーロック・ホームズなど後世の探偵小説に多大な影響を与えた。
黒岩涙香によるガボリオの翻案と紹介の意義は大きい。
若くして他界したガボリオを惜しんで、「鉄仮面」で有名なフォルチュネ・デュ・ボアゴベイは名探偵ルコックのその後の活躍を「ルコック氏の晩年（La Vieillesse de Monsieur Lecoq ）」のタイトルで執筆している。日本ではこれも黒岩涙香が「死美人」のタイトルで翻案しており、更に江戸川乱歩が同タイトルでリライト（代作：氷川瓏）している。
エミール・ガボリオ 著作
ルルージュ事件　L'Affaire Lerouge（1866年）：ボードレールが仏訳したポーの推理小説の影響を受けた世界初の長編推理小説。この話では、ルコックは脇役に過ぎず、素人探偵の老人タバレが主人公である。2008年、初めて日本語による全訳が国書刊行会から出版された(ISBN 4336047561)。明治21年・黒岩涙香翻案『人耶鬼耶』、昭和21年ほか・田中早苗訳『ルルージュ事件』
バティニョールの小男　Le Petit Vieux des Batignolles（1876年）（短編集）：（標題作）明治25年・黒岩涙香翻案『血の文字』（青空文庫に掲載）　「クイーンの定員」で有名。死後出版の短編集。ガボリオの作品の中でもっとも純粋の推理小説に近づいていると言われる。メシネ刑事が登場する表題作「バティニョールの小男」やマグロ親分というアダ名のフランス警察の名物刑事が活躍する「失踪」Une disparition　などが光文社・早川書房で和訳。
乳首
乳首（ちくび、英: nipple, 独: Brustwarze, 仏: mamelon, 羅: papilla）は、哺乳類の胸部にある小さな突起状の器官。乳頭（にゅうとう）ともいう。人の場合、1個の乳房に1個ある色素沈着した突起物。その周囲の色素沈着した領域は乳輪（にゅうりん、英: areola, 独: Warzenhof, 仏: aréole, 羅: areola mammae）という。
なお、資料によってはバストトップと称される場合もあるが、和製英語である。
乳首 乳首
哺乳類の乳房に存在する乳汁の出口である。授乳時に子供が乳首を咥えて、吸うことで母乳を摂取する。乳首はオス・メスに分化する前の胎児の段階で作られてしまうため、オスにも存在するが多くはあまり大きくならずに終わる。女性ホルモンの影響が大きいと女性の様に発達する（女性化乳房症）。
乳腺の乳腺小葉で合成された乳汁は、乳管を通って乳頭まで運ばれる。乳管は合流して主乳管（1個の乳房に15-20個）となり、乳頭に開口する。乳汁は垂れ流しではなく、乳首や乳房を搾ったり、乳首を吸うことではじめて出てくる。ヒトの場合、乳児が乳首を吸引するとそれがトリガーとなって下垂体前葉よりプロラクチンというホルモンが分泌される。プロラクチンの血中濃度が高まると乳汁が合成される。一方、家畜から乳汁を得る場合は乳首を搾って得る。
乳輪にはモントゴメリー腺（乳輪腺）が分布しており、皮脂を分泌する。これは乳輪および乳頭を保護する役割を持つ。
乳首 乳首
思春期前（女性は乳房のタナー段階I）は男女とも乳首は小さく、性差も無い。女性は思春期に入ると同時に乳房の成長が始まり（Thelarche）、最初に乳房のタナー段階IIの前半である乳頭期として乳首が膨らみはじめ、白い体操シャツやTシャツ1枚のみ着用且つ胸と密着した時に 乳首・乳輪付近に疼痛や痒みが生じたり（これが後述する黒ずみの一因にもなる）、「胸ポチ」が生じやすくなることで、思春期に入ったことに気づきやすく、これを機にノーブラをやめてジュニアブラを着け始める時期であり、ジュニアブラを着用する事で乳首・乳輪付近の疼痛や痒み、胸ポチを抑える。乳頭径は乳房のタナー段階IIまでは3-4mmであるが、III以降では4-9mmとなる。成人型乳房になった女性（乳房のタナー段階V）の乳頭径は平均10mm前後・乳頭高さ8-9mmであるが、人によっては乳頭径が20mm以上になる「巨大乳頭」となる場合があり、巨大乳頭になると授乳時に開口が小さい乳児が乳首を咥えて、吸うことが困難になる（乳児が成長して開口が大きくなると巨大乳頭でも乳首を咥えて、吸うことが可能となる）。逆に、乳頭径・乳頭高さが平均を下回る「短小乳頭」でも「陥没乳頭」程ではないものの開口が小さい乳児が乳首を咥えて、吸うことが困難になる。
乳首 乳首
色は乳房のタナー段階I（思春期前）は薄ピンク色であるが、これは血管が集中しているためである。IIからVにかけては個人差により薄ピンク色のままの人もいれば、ホルモンバランスの変化や乳首・乳輪に被服などが摩擦することなどでメラニン細胞が活性化してメラニンが生成され、黒ずむ人もいる。妊娠中から出産直後にかけてはホルモンが増加し、また授乳時の刺激から守るためにメラニン色素が増えて黒ずみが増す。高齢者はメラニンを生成する機能が衰えるために黒ずみが薄くなる。男性も思春期以降は黒ずむ。乳輪についても類似の現象が見られ、思春期前ではピンクだが妊婦・経産婦では褐色ないし黒褐色となる。
生殖機能としては上記以外の機能はないが、女性の乳首は男性にとって、乳房と同様性的な魅力を持つ。女性にとっても性感帯の一つに数えられ、性行為の際は重要な役割を果たす（男性においても性感帯であることが多い）。乳首の皮膚神経が刺激されると、平滑筋の作用によりその長さは伸びる（勃起）。
陰茎の勃起が性的興奮以外の条件（就寝中や体の放熱時など）でも頻繁に起こってしまうのと同様に、乳首のそれは性的興奮以外にも温度や触覚によっても起りうる。
授乳期に乳首を清潔に保っておかないと乳管が詰まったり細菌が感染したりして乳腺炎になる。乳首に病変が広がるパジェット病という癌もある。乳首が乳房内部に引き込まれたり、血性の分泌物を出したら、乳癌が疑われる
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アオカビ
アオカビ（Penicillium）はアオカビ属（ペニシリウム属）に属するカビの総称で、普遍的に見られる不完全菌の一つである。300種類以上が知られており、地球上に広く分布している。
コロニーは、青色、緑色、紫色、虹色、灰白色、黄色、白色など様々である。顕微鏡で観察すると、筆状体（ひつじょうたい、penicillus）と呼ばれる筆のような形の構造が見られ、その先端に胞子がついているのが判る。これがこのカビの学名の由来になっている。世界で初めての抗生物質であるペニシリンが、この種のカビから発見されたことは有名である。また、ゴルゴンゾーラ、ロックフォールなどの代表的なチーズの製造に用いられるカビもアオカビの仲間である。
常に空中に胞子が飛散しているので、パンや餅などには、真っ先に生えてくる。胞子は発芽すると基質中に菌糸をのばし、コロニーを形成する。
アオカビ 分類
カビの系統分類は有性生殖を行うときの世代（完全世代）を基準に行われるが、中には完全世代の状態が見つかっていない（あるいは元から有性生殖を行わないという可能性もある）ものが存在する。これらは不完全菌という（やや便宜的な）分類群として扱われ、その無性生殖世代（不完全世代）の形態的特徴からさらにいくつかに分類されている。不完全菌のうち筆状体を作るものがPenicillium属に分類される。このため、ひとたびPenicillium属として記載された菌であっても完全世代が発見されると、それに見合った分類群に振り分けられ、新たに学名がつけなおされる。
完全世代が確認されたPenicillium属のほとんどは、閉子嚢殻という小さな球形の子実体を形成するが、中にはきのことして扱われる大型の子実体を形成するものもある。これらは子嚢菌のユーロチウム目に分類されているが、Eupenicillium属、Hamigera属、Penicilliopsis属、Talaromyces属、Trichocoma属と幾つもの属にまたがっている。「きのこ」を作るものにはPenicilliopsis属のカキノミタケやTrichocoma属のマユハキタケが知られる。
有性生殖が知られていないものについても、リボソームRNAの相同性から子嚢菌の系統に属することが確認されているものが多い。
アオカビ 形態
アオカビなど、不完全菌の胞子は分生子と呼ばれる。アオカビの分生子柄は、基質の表面に短く立ち、先端で幾つかの短い枝に分かれる。それぞれの枝の先にフィアライドと呼ばれる分生子形成細胞が数個並ぶ。フィアライドは紡錘形で、その先端から分生子を出芽するように形成する。分生子が完成すると、分生子とフィアライドの間は切り放され、前の分生子を押し出すようにして新しい分生子が出芽し、次第に分生子の数珠が作られる。
分生子柄の枝は、互いに小さな角度を作り、寄り添うように伸び、それぞれの先端のフィアライドも枝の先端方向を向くので、それぞれのフィアライドの先端の分生子の数珠も同じ方向へ伸び、全体としては筆や箒、松明のような形になる。分生子はどんどん作られ、数珠は長く伸び、やがて崩れるので、コロニー中心部では菌糸体は崩れた胞子の下に埋まってしまう。
フィアライドから分生子の数珠を作る点では、アオカビはコウジカビとよく似ており、完全世代でも類縁関係が確認されている。ちなみに、コウジカビや、その他の不完全菌にも青っぽい胞子を作るものがあるので、色だけで判断するのは無理である。
アオカビ 類似のカビ
肉眼的にはコウジカビが似ている。それ以外のものは、食品などに発生することが多くない。形態的に似ているのはPaecilomycesである。アオカビに似た分生子柄の分枝を持ち、先端のフィアライドから胞子の数珠を出すのも同じであるが、胞子は無色で、コロニーは白く見える。また、Gliocladiumも同じような分生子柄を持つが、これは胞子を鎖ではなく粘液球の形でつける。