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JR貨物UT13C形コンテナ 概要
本形式の数字部位 「 13 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積13㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積12.5 - 13.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。
JR貨物UT13C形コンテナ 番台毎の概要
5001 - 5003
日陸所有、三菱化成（現・三菱ケミカル）借用、危険物汎用。
5004 - 5010、5025
菱成産業（現・三菱ケミカル物流）所有、危険物汎用。
5011 - 5014
日陸所有（三菱ケミカル物流借受）、危険物汎用。
5015 - 5019, 5026, 5027
日陸所有（旭化成借用）アセトニトリル専用。
5020, 5021
日本石油輸送所有、アクリロニトリル専用。
5022, 5024
三菱化成（現・三菱ケミカル）所有、化成物流（現・三菱ケミカル物流）借用、危険物汎用。
5028
日陸所有（日石化学物流借受）、イソプロピルアルコール専用。
5029, 5030
エム･ティ･ビー所有、メタノール専用。
5031, 5035
日本石油輸送所有、アセトン専用。
5036
日新所有、イソプロピルアルコール専用。
8001 - 8006
東亞合成所有、液体苛性カリ専用。最大総重量19.4t（規格外）コキ100系積載限定。
8007, 8008
日産化学工業所有、濃硝酸専用。最大総重量規格外。コキ100系積載限定。
8010
JR貨物UT13C形コンテナ 番台毎の概要
関西テック所有（出光興産借受）、絶縁油専用。全高･最大積載量規格外。コキ100系積載限定。
8011 - 8014, 8020, 8021
中央通運所有、四塩化珪素専用。全高2591mm（規格外）、最大総重量24.0t（規格外）、自重4.3t。コキ100系積載限定。
8015 - 8018
信越化学工業所有、四塩化珪素専用。全高2591mm（規格外）、最大総重量24.0t（規格外）。コキ200・106積載限定。
後にトリクロロシラン専用に変更。最大総重量22.6tに変更。
8019
ボルテックスセイグン所有、四塩化珪素専用。全高2591mm（規格外）、最大総重量24.0t（規格外）。コキ100系積載限定。
8022
日陸所有、四塩化珪素専用。全高2591mm（規格外）、最大総重量24.0t（規格外）。コキ100系積載限定。
8023 - 8025
日陸所有、液化塩素専用。全高2591mm（規格外）、最大総重量24.0t（規格外）、自重7.15t。
南延岡駅 - 北九州貨物ターミナル駅間専用。コキ200形・コキ106形専用。
JR貨物UT13C形コンテナ 番台毎の概要
8026 - 8028
東北東ソー化学所有、液化塩素専用。全高2591mm（規格外）、最大総重量24.0t（規格外）、自重7.15t。
秋田貨物駅 - 八戸貨物駅間専用。コキ200形・コキ106形専用。
8029 - 8066
三菱ケミカル物流所有、濃硝酸専用。最大総重量24.0t（規格外）、コキ50000積載禁止。コキ100～105系積載禁止。
8067 - 8070
日陸所有、液化塩素専用。全高2591mm（規格外）、最大総重量24.0t（規格外）、自重7.15t。
南延岡駅 - 北九州貨物ターミナル駅間専用。コキ50000積載禁止。コキ100～105系積載禁止。
28001, 28002
日陸所有、化成物流（現・三菱ケミカル物流）借用、危険物汎用。最大総重量14.8t（規格外）。自重4.8t。
28003 - 28005
日陸所有（三菱ケミカル借受）、危険物汎用。最大総重量14.0t（規格外）。
28006, 28007
菱成産業（現・三菱ケミカル物流）所有、危険物汎用。最大総重量14.0t（規格外）。
国道341号
国道341号（こくどう341ごう）は、秋田県鹿角市から由利本荘市に至る一般国道である。
国道341号 概要
国道341号は県中央内陸部と鹿角市・十和田湖を結ぶ幹線道路ではあるが、玉川温泉 - 鹿角澄川間が県内有数の豪雪地帯のため冬季閉鎖をし、玉川温泉 - 宝仙湖までは冬期間は関係者と路線バスのみ通行可能になっている。この区間は、試験的に除雪を実施し通年通行を模索している。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道341号 歴史
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1974年（昭和49年）11月12日政令第364号の公布によって第3次追加指定され、翌1975年（昭和50年）4月1日施行によって国道になった路線である。最初の国道指定では、鹿角市 - 仙北郡田沢湖町（現：仙北市）を結ぶ路線であったが、仙北市以南は、1992年（平成4年）4月3日政令第104号の一般国道の路線指定公布、翌1993年（平成5年）4月施行で延伸された区間である。
1975年（昭和50年）に国道に昇格した仙北市以北は、早くから道路改良が着手された区間であるが、1993年（平成5年）に延伸された区間で、特に秋田市雄和地区 - 由利本荘市岩城地区の高尾山越えは、当初、1車線の未改良ダート区間が残されていた。この区間は、1990年代半ば頃に全区間舗装されている。
国道341号 路線状況
仙北市田沢湖地区から大仙市協和地区の約44 kmにわたる区間は、路線の大部分が国道46号と重複する。また、由利本荘市の日本海に面する神沢 - 終点・井戸尻の約12 km区間は国道7号と重用する。
秋田市雄和女米木 - 由利本荘市岩城滝俣の雄和高尾山越えの区間は、対向車とすれ違い困難な道幅で、路面には無数の石ころや堆積した落ち葉があったり、道路の両側から夏草が覆い被さるように生い茂るなど、いわゆる酷道区間となっている。由利本荘市の郊外、生活道路になっている岩城亀田大町 - 神沢の区間は道路幅が狭く、バス通行が多い。
粉ミルク
粉ミルク（こなミルク）とは、育児用調製粉乳ともいい、生乳や牛乳などまたはこれらを原料として製造した食品を加工し、または主要原料とし、これに乳幼児に必要な栄養素を加えて粉末状にした製品。
粉ミルク 哺乳期
ヒトの哺乳期は出生後18か月頃までであり、粉ミルクは離乳期までの乳児の栄養確保のために利用される。このうち生後5～6か月頃からは離乳食との併用となる。「母子保健マニュアル」（改訂7版）では、乳児の1日の哺乳量を、0～2か月で780ml／日、３～５か月で780ml／日、6～8か月で600ml／日、9～11か月で450ml／日としている。
なお、哺乳期に飲ませる調製粉乳ではなく、離乳期後半に牛乳の代わりに用いる鉄分やビタミンなどの栄養素も加味してつくられた調製粉乳をフォローアップミルクという。
乳児用調製粉乳は特別用途食品のひとつで、主に出生から離乳期までの赤ちゃんの育児用として適するように乳の成分を調整したもの（現在、各メーカーはインファント・フォミュラーの授乳目安期間を0 - 9ヶ月としている）。単に「粉ミルク」というと、この育児用の粉ミルクのイメージが強い。規格の制改定は厚生労働省が管轄しており、食品衛生法の付則である乳等省令にて決定されている。また特別用途食品であることから、その表示項目、内容などは健康増進法の規制を受け、消費者庁の管理下にある。母乳の成分を研究して概ね以下のような改良がなされている。
粉ミルク 哺乳期
生後9ヶ月以降の離乳期に与えるのに適した成分にしたフォローアップミルクも乳幼児用調製粉乳の一種。フォローアップミルクには、従来の離乳食や一般的に与えられる牛乳では不足しがちなビタミン、ミネラルを強化してある。基本的には乳児用調製粉乳とほぼ同じ製法であるが、脂質：タンパク質：炭水化物の比は成人の食事によるものに近づけてある。前者を専門的にはレーベンスミルク、インファントフォーミュラーと呼ぶ。
上記の他にアレルギーに配慮し、乳タンパクを大豆タンパクに置き換えた物、乳タンパクをペプチドに酵素分解してアレルギー性を抑えた物も販売されている。
また一般に市販はされないが、産婦人科で用いられる低出生体重児用ミルクも存在する。
なお、妊産婦・授乳婦用粉乳もあり、これも特別用途食品のひとつで、出産前や授乳期間中の母親の栄養摂取を目的に成分を調整したものである。カルシウムや鉄分を増強し、母体および胎児の栄養補給に役立つように考えられている。
粉ミルク 製造法
乳児用調製粉乳の原料としては、牛乳から乳脂肪を取り除いた脱脂粉乳、乳より分離された乳糖、乳精パウダー、乳脂肪よりも母乳に脂肪酸組成を近づけた調整油脂などを主原料に、ビタミン、カルシウム、マグネシウム、カリウム、銅、亜鉛、鉄などのミネラル、母乳オリゴ糖、タウリン、シアル酸、β-カロテン、γ-リノレン酸、ドコサヘキサエン酸、ヌクレオチドまたはRNA等の核酸関連物質、ポリアミンなど、赤ちゃんの発育や免疫調整に必要な各種栄養素が配合されている。また、欧米など諸外国ではアラキドン酸が添加されている。
乳はタンパク質、ミネラルなどの栄養価に富む食品であるが、生乳の状態では腐敗が早く、また体積が大きいため移送、保管は非常に困難である。粉ミルクは水分活性が低く細菌が繁殖できない状態であるため保存性は生乳に比べて格段に良い。また、生乳と比較して体積も減少するため、保管、移送にも利便性が高い。
粉ミルク 製造法
主に乳牛から取った生乳を、濾過、脱脂、加熱殺菌、成分調整、濃縮、噴霧乾燥、包装、検査などの工程を経て作る。
工業的に粉乳を製造する場合には噴霧乾燥機を用いるのが一般的である。原料乳を加熱殺菌した後、濃縮して50～70℃まで加温し、それを乾燥室内に微粒化して噴霧することで加熱空気（180～200℃）により乾燥する。
なお、噴霧乾燥工程で出来上がった粉乳は粒子径が小さく、水和性が低いため溶けにくい。この欠点を補い消費者の利便性を高めるため、噴霧乾燥の後、粉乳に僅かな水分を与え粉末同士を顆粒状に結合させることで溶け易くするための造粒（アグロメレーション）という工程が付加される場合も多い。
粉ミルク 使用法
育児用粉ミルクは、母親の母乳の出が悪い場合、母親が母子感染のおそれがある疾病に感染している場合、就業、外出時、保育所に預けている場合など、母乳を与えることができない場合などに用いられる。
ミルクの調製には乳児の消化機能や調製粉乳の特性などを考慮した軟水が望ましい。乳幼児は腎臓機能が未発達であるため、未熟であるため、市販のミネラルウォーターの一部製品のように硬度の高い水でミルクを調製してしまうとミネラルの過剰摂取となり、腎臓に負担となり、消化不良をひきおこすおそれがある。ミネラルウォーター#調乳に対する注意を参照。
ミルクを調製するためにはお湯を用いる。2007年以前は摂氏40 - 60度程度の温度の湯で溶かすのが一般的であり、電気ポット等も調乳用として60度の設定を備えている物が多かった。しかし乾燥した粉ミルクの中でも細菌は生存できるので（繁殖は不可）、殺菌のため摂氏70度以上の湯で溶かすことを世界保健機関では推奨している。厚生労働省の2005年の通知では沸騰後80℃前後で調製してから火傷に注意して適温まで冷ます方法が推奨されている。
規定の濃度があるため、節約のため薄めて使うことは推奨されない。
乳児にミルクを与えるときは哺乳瓶を利用するのが一般的である。
粉ミルク 歴史
歴史上の最初の記録は、13世紀クビライ・カーン時代のモンゴル軍について書かれたマルコ・ポーロの著作の中にあるものとされ、それによるとモンゴル騎兵（タタール）は日干しした上澄みミルクを軍用食として携行しており、摂食時は水を加えて糊のようだったと描写されている。乳製品を食生活の基本とする遊牧民族の間では古くから馬乳ないし山羊乳の乾燥粉末が用いられていたようである。このタタールと歴史的に関係が深かったロシアで現在に通じる粉ミルクは誕生する事になった。
近代的な粉ミルクの製造過程は1802年にロシア人医師のO.クリフスキーによって発明され、最初の商業化生産は1832年にロシア人化学者のM.ドゥリコフによって確立された。1855年にアメリカのT.S.グリムワードが粉ミルク製造の特許を取得したが、それを遡る1837年以降にはイギリスのW.ニュートンが真空乾燥技術の特許を保有していた。粉ミルクは19世紀に発明された。粉ミルクが出来るまで、母乳の飲めない状況に置かれた乳児が生き延びる事は困難だった。
粉ミルク 歴史
発明以来、粉ミルクに対する需要は拡大し、これに応える形で粉ミルク産業も成長していった。粉ミルクは母乳が出る母親にまで売り込まれることになっていく。
1960年代から1970年代にかけて、粉ミルク産業の多国籍企業は発展途上国への販路拡大を図ったが、その中に公正ではない広告・販売手法が含まれると指摘された。また、発展途上国では水や食品保存の衛生状態に問題があることが加わって、粉ミルクが乳児の死亡率を大きく高めた。1975年ころからは世界保健機関（WHO）などが粉ミルクへの過度の依存を警告を出すようになった。
1981年、WHOとユニセフによって「母乳代用品の販売流通に関する国際規準」（通称「WHOコード」）が採択された。「母乳代替品を病院で販売することの禁止」「粉ミルクを理想化したような表示の禁止」「医療機関や保健施設に対する粉ミルクの無償提供の停止」「会社派遣の栄養士･看護師を使って販売促進活動の禁止」などが挙げられている。
多国籍企業の販売戦略に関しては、とくに国際シェア最大のネスレ社が批判を集め、1977年以来不買運動が展開されている。1984年、ネスレがWHOコードを受け入れ、病院に粉ミルクを売り込むのをやめることで不買運動は終息したが、1988年、ネスレが病院で粉ミルクを無料配布していることが分かり不買運動が再開された（ネスレ・ボイコット参照） 。
粉ミルク 歴史
1917年、東京の和光堂薬局（後の和光堂）が加糖全脂粉乳の「キノミール」を製造。これが日本最初の（育児用）粉ミルクとされる。以後、各社でさまざまな粉ミルクが製造・販売されており、現代まで続くブランドもある。
1941年、牛乳営業取締規則に「調整粉乳」の品質規格を設定した。ただし、実際に規格が普及し始めたのは、第二次世界大戦終結後の1950年代からと言われる。
1980年代からは母乳の成分分析結果をもとにして、各種微量成分が徐々に配合されるようになり、現在のようななるべく母乳に近い成分の製品が作られるようになった。
アレクサンドル・デュマ
アレクサンドル・デュマ（Alexandre Dumas）
DA PUMP
DA PUMP（ダ・パンプ）は、日本の男性ダンス&ボーカルグループ。ライジングプロダクション所属。レーベルはSONIC GROOVE。デビュー時から2003年にセルフプロデュースに移行するまでの約6年間、富樫明生（別名義でm.c.A・T）がプロデューサーを務めた。m.c.A・Tの楽曲と同様に、ヒップホップで、キャッチーなメロディーの歌唱を基本としながら、ラップも織り交ぜて歌うスタイルが特徴である。
初期メンバーは全員沖縄県および沖縄アクターズスクール出身である。グループ名の「DA」は「THE」のスラング、「PUMP」は「JUMP」で「音楽にのって飛び跳ねる仲間」という意味で名付けられた。
DA PUMP 経歴
1996年、玉城幸也と奥本健が「KEN＆YUKINARI」というデュオを組んで知念里奈のバックダンサーなどの活動。その後、宮良忍と邊土名一茶が合流して4人体制となり「KOOZ」というグループを結成。そして1ヵ月後に「Billy The Kids」と改名してデビューまで8ヶ月間のレッスンや路上ライブなどで活動をしながら上京する。「Billy The Kids」のグループ名はスクールの校長であるマキノ正幸が「（メンバー全員、レベルが低いから）ビリ」という意味で命名したもので、ビリー・ザ・キッドにもかけている。
1997年1月、沖縄テレビの元旦に放送された『今年もよろしくワイドショー福袋スペシャル』でグループが紹介され、5月には『ルックルックこんにちは』でレッスンやレコーディング風景、Zepp OSAKAでのライブ、インタビューなど、デビュー前の様子が取材された。その後も月に1度、ヴェルファーレ『J-pop Night』に出演。
1997年6月、グループ名が「DA PUMP」となり富樫明生の音楽プロデュースにより、シングル「Feelin' Good -It's PARADISE-」で後にm.o.v.eや観月ありさなどが所属する新レーベル、avex tuneからの第1弾アーティストとして1997年6月11日にデビュー。
DA PUMP 経歴
1997年7月24日、タワーレコード渋谷店でデビューイベントを開催。
同年8月、横浜ランドマーク・ドックヤードガーデンでデビューライブが行われ、5,000人を動員。10月には同じランドマーク内のガーデンスクエアのライブで18,000人と前回の約3倍以上の観客が集まった。
1997年10月3日、初のラジオレギュラー番組『SHISEIDO パンプ! DA PUMP学院』スタート。
1998年2月18日、オフィシャルファンクラブ「PUMP IT UP」を設立。3月、初のテレビレギュラー番組「DA!DA!DA!PUMP」がスタート。8月、初コンサート『DA PUMP 1st STAGE EXPRESSION』が大阪城ホールよりスタート。福岡国際センター、名古屋レインボーホール、日本武道館と全国4会場で開催。同年12月、NHK紅白歌合戦初出場。以降、2002年まで5年連続で出場。
2003年、18枚目のシングル「Night Walk」から「Bright! our Future」までセルフ・プロデュースに転向。
2006年4月、飲酒運転事件により活動を自粛していたSHINOBUが正式に脱退。グループは一時活動を休止。
2006年9月、プロデューサーに今井大介を迎え入れ24枚目のシングル「ALRIGHT!」を発売、3人体制で活動を再開。同時にファンクラブ名を「Kurry Soul」に改名。
DA PUMP 経歴
2007年、デビュー10周年を迎え、記念コンサート『BUMPIN' PUMPIN' TOUR 2008』の開催が予定されていたが、リハーサル中にISSAが右足を骨折。4年振りのツアー公演が中止となった。ISSAのリハビリ中にグループの今後の活動について議論する事となり、その過程でISSAとKENがパフォーマンス中心グループに再編成するとして、メンバー全員が後輩を中心に新メンバー募集を開始した。それと同時にYUKINARIもパフォーマンスよりプロデュースに集中していきたいとして、音楽から企画構成など、裏方からグループを支えるメンバーとして活動していく事になった。2008年12月18日、YUKINARIの脱退、新メンバー7人を加えて9人組として活動していくことが発表された。新メンバーのDAICHI、KENZO、TOMO、KIMI、YORI、U-YEAH、KAZUMAが加入。2009年7月15日、音楽プロデューサーにSASAを迎え9人体制となって初のシングル「SUMMER RIDER」発売。オリコン週間チャート22位を記録、「新生DA PUMP」としてバラエティーや音楽番組に出演した。同年12月、KENが「方向性の違い」として脱退、8人体制となる。
2013年、オフィシャル・ファンクラブが終了。
DA PUMP 経歴
2014年、KAZUMAが卒業という形で脱退、7人体制となる。10月、7人での初シングル「New Position」発売。2017年6月11日、デビュー20周年を迎えた。千葉・舞浜アンフィシアターで結成20周年記念ライブ『LIVE DA PUMP 2016-2017“RED〜live 20th〜”』を開催。会場には、元メンバーであるSHINOBUが来場、YUKINARIからは祝福のコメントも届けられた。
2018年6月6日、29枚目のシングル「U.S.A.」を発売。約3年半振りにカムバック。ミュージック・ビデオ公開後、3日間で再生数が50万回を超え、同年10月、1億回を突破した。同年11月14日、同年12月31日放送の『第69回NHK紅白歌合戦』に出場が決定。グループとしての出演は16年振り6度目、ISSA以外の現メンバーは初出演である。
2019年4月22日、オフィシャル・ファンクラブ『DPC』の発足が発表された。6月13日〜14日、約16年ぶりに念願の日本武道館で単独ライブを開催！同年9月2日、公式ホームページにて、YORIが胸椎類骨骨腫で休養することを発表。同年11月14日、『第70回NHK紅白歌合戦』に2年連続出場決定。通算7度目の出場となった。同年11月27日、休養していたYORIが復帰。久々にメンバー7人が揃った。
DA PUMP 経歴
2020年11月19日、DA PUMPキャリア初となる単独オンラインライブ『LIVE DA PUMP 2020 DA NEW GAME』を開催する。
2021年3月17日発売34枚目のシングル「Dream on the street」が同月29日付オリコン週間シングルランキングにて1997年のデビュー以来初となる1位を獲得。
2021年4月1日、DAICHIが持病のヘルニアの悪化を理由に4月末日をもって卒業という形でグループから脱退、芸能活動を終了することが発表された。4月30日、DAICHIが正式に脱退し、現在の6人体制になる。
2021年5月26日、6人体制初の楽曲『Oh! My Precious!』が配信にてリリース。
2022年3月23日、約17年ぶりのオリジナルアルバム『DA POP COLORS』をリリース。
2022年4月〜6月、デビュー25周年を控え、2年ぶりとなる全国ツアーを開催。
2022年6月11日、デビュー25周年を迎え、記念ライブ「LIVE DA PUMP 2022 ARENA TOUR DA POP COLORS at 幕張メッセ」を開催。
DA PUMP エピソード
2004年にYUKINARI(2010年に離婚)、2006年にKEN、2016年にSHINOBU、2018年にISSAが結婚を発表したことにより4人時代のメンバー全員が既婚者となった。
デビュー前は色々な作曲家から楽曲提供されており、他のアーティストの曲をカバーするなどしていた。また後に彼らのプロデュースを担当する事になるm.c.A・Tの楽曲「Oh! My Precious!」「Thunder Party」「Feelin' Good 〜恋はパラダイス〜」などを披露していた事がある。
初期の頃はアイドル色の強いグループであったが、次第にメンバーが自らが楽曲製作に取り組むなどアーティスト色の強いグループへと成長していった。4人組で活動していた当時、女性ファンだけでなく男性ファンも多く獲得した。
デビュー当時、「ミュージックステーション」「うたばん」に出演していた。「ミュージックステーション」へは再ブレイクを果たした2018年以降、また出演するようになっている。
初期はISSAのボーカル＋他の3人がアイドルラップという定型スタイルをとっていたが12枚目のシングル「if...」以降は主にKENがラップパートを担当するスタイルに変化した。7人体制となった以降ではKIMIがラップを担当している。
DA PUMP エピソード
「HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP」「速報!歌の大辞テン」「スーパージョッキー」などの番組には新曲を出すたびに毎回出演しており、特に「HEY!HEY!HEY!」は1997年の初登場から2004年まで常連ゲスト（男性アイドル）であった。
1999年にジャニーズ事務所からデビューした嵐はDA PUMPの影響を受け結成され、彼らの楽曲にラップが取り入れられている。
「NHK紅白歌合戦」でSMAPと共演したとき、YUKINARIが中居正広にロックダンスを伝授した。以降、中居はSMAPのパフォーマンスやソロパートの中でロックダンスを頻繁に披露するようになった。
事務所の後輩であるw-inds.はデビュー当時「DA PUMPの弟分」として活動、お互いのライブで前座を務め合うなど交流があった。
三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEメンバーと交流があり、岩田剛典とDAICHIは同い年で御飯を食べに行ったり、ELLYはDAICHIのバックダンサーをやっていたこと、NAOTOとU-YEAHは昔「SCREAM」というダンスチームに所属していたことを明かし、「U-YEAH」という名前の表記を考えたのがNAOTOであることを告白している。
蚤の市
蚤の市（のみのいち、フランス語: marché aux puces）は、町の広場などで開かれる古物市。フリーマーケット（英語: flea market）ともいう。
蚤の市 概要
フランス語の marché aux puces（マルシェ・オ・ピュス）に由来する。この puces（ピュス）は「蚤」を意味し、英語ではこれを直訳して flea market、日本語でも同様に「蚤の市」と呼んでいる。なお、フランス語における「蚤」の由来には諸説ある（後述）。日本語の「蚤の市」を初めて用いて紹介したのは柔道家の石黒敬七とされる（ただし、石黒の渡仏前から訳語「蚤の市」を用いた書籍はあり、石黒も著書『蚤の市』の中で銀座で開かれた「蚤の市」を紹介するにあたり、それが自らの訳語であるという前提では説明していない。）。
日本語では、片仮名での「フリー」がもともとの flea（蚤）から free（自由）と混同された。日本フリーマーケット協会では、日本において蚤の市を開催するにあたり「誰もが気軽に参加出来るように」との思いを込めて本来の flea market に代わりより親しみやすい free market の英文表記をあえて採用し、同協会の商標ならびにサービスマークとしている。なお、英語で free market とは、本来は経済学における自由市場を意味する単語である。
蚤の市 概要
歴史のある古物市では蚤の市の代わりにガラクタ市、ボロ市（世田谷区など）といった名称が使われることもある。また、アメリカ西海岸では swap meet（スワップ・ミート、交換会の意）、open air market（オープン・エア・マーケット、青空市場の意）などと呼ばれることも多い。
蚤の市 各国における歴史
フランスのパリでは19世紀後半には捨てられた物から売れそうなものを選別して商いをするシフォニエと呼ばれる人々がいた。しかし、1870年の改革でシフォニエと呼ばれる人々はパリの街を追われ、北部のサン＝トゥアンで古物を取引するヴィラを作って拠点とし活動範囲を広げていった。一説にはサン＝トゥアンに古物を買いに訪れた者が、城壁の上から山積みになったガラクタを眺めていたとき「これは蚤の市だ!」と叫んだことが語源といわれている。そして1885年に正式名称としてmarché aux puces（マルシェ・オ・ピュス）と名付けられたという。
パリ近郊ではクリニャンクール、ヴァンヴ、モントルイユの蚤の市が有名である。
昭和9年（1934年）9月29日より「第1回蚤の市」が銀座松坂屋で開催された。巴里会の発案によるものである。第1回蚤の市は好評に終わり、翌昭和10年3月には第2回が開催されたほか、4月28日より増上寺境内でも蚤の市が開催されるようになった。
日本各地で行われる蚤の市やガラクタ市は、1990年代以降若者・ファミリー向けの「フリーマーケット」（略称: フリマ）と呼ばれるものが多くなった。
蚤の市 各国における歴史
従来の「蚤の市」は、神社などの境内で縁日に併せて行われることが多いが、フリーマーケットと称する催しは、主に、競馬場やサッカー場などの駐車場、大規模公園などの一角で行われることが多い。
東京都の場合は明治公園、代々木公園、大井競馬場、秋葉原UDXなどで行われるものが規模が大きいといわれる。なお、日本で同種の市を開催する場合、形態によっては主催者に古物商取引の許可（鑑札取得）が必要な場合がある、
近年、インターネット上でもフリーマーケットが開催される場合が多くなってきている。主に、古くなった生活用品を出すケースが多く、幼児服など短期間しか身につけられなかったものを出品するケースが多い。これらの衣類、生活用品の中にはキャラクター商品なども含まれ、特に人気のあったキャラクター商品の場合、製造元がすでに生産を終了している場合が多く、販売価格も高騰し、新品購入時とほぼ変わらないかそれ以上の値段で取引されるものも多い。
蚤の市 骨董市
骨董市（こっとういち）は、神社仏閣の縁日やお祭りに合わせて、食べ物の屋台などとは別に、骨董の市がたち、各所から骨董商やアマチュアなどが品物を持ち寄り開いたりするもの。今日、フリーマーケットとほとんど見分けがつかなくなったりしている。
骨董ジャンボリー、全国古民具骨董祭り、東京蚤の市のような規模の大きなものから、地方都市の小さな規模のものまで多種多様にある。関東地方では乃木神社骨董市が最も歴史ある市である。
近年では東京蚤の市をはじめ出店業者や販売内容は同様でも、骨董市、蚤の市、アンティークフェアなど名称は多様化の傾向がある
トマ＝アレクサンドル・デュマ
トマ＝アレクサンドル・デュマ（Thomas-Alexandre Davy de la Pailleterie dit Dumas, 1762年3月25日 - 1806年2月26日）は、フランスの軍人。『モンテ・クリスト伯』などの作品で有名な19世紀の文豪作家のアレクサンドル・デュマ・ペール（大デュマ）の父親。大デュマの作品には父をモデルにした人物が数多く登場する。フランスの植民地ハイチでフランス貴族と黒人奴隷の間に生まれ、フランス革命とナポレオン戦争で武勲をたて、フランス軍で「有色人種」初の将軍にまで昇りつめた英雄。アレックス・デュマとも表記される。
トマ＝アレクサンドル・デュマ 生涯
仏領サン＝ドマング（現ハイチ）で、アレクサンドル＝アントワーヌ・ダヴィ・ド・ラ・パイユトリー侯爵と黒人奴隷女性マリー・セゼットの間に生まれ、トマ＝アレクサンドルと名づけられる。父親は当地でコーヒーとカカオのプランテーションを経営していた。母のマリーは奴隷のために姓がなかったが、農場を切り盛りしていたため「農家のマリー(Marie du mas)」と呼ばれており、「農家の」にあたる「du mas」をつなげた「Dumas」を姓として用いるようになった。
母の死後、他の3人の兄弟とともに実の父に奴隷として売り飛ばされたが、トマは父がフランスに帰国すると買い戻されてフランスに呼び寄せられ、私生児として認知された。ノルマンディーからパリ郊外に移り住んだ父に伴い、その地で高等教育を受けた。そのとき、同じくムラートのジョゼフ・ブローニュ・シュヴァリエ・ド・サン＝ジョルジュからフェンシングを習っている。父親の財力のおかげで20代前半までは優雅な暮らしを楽しんだ。
トマ＝アレクサンドル・デュマ 生涯
その後、成長したトマ＝アレクサンドルは美丈夫として社交界の話題を集めたが、父と別の女奴隷との結婚に反対したため父からの援助が打ち切られた。そこでフランス陸軍に一兵卒として入隊するものの、貴族の家系である父は息子の一兵卒での入隊に反対した。そのため、以後、母の姓である Dumas を名乗り、アレクサンドル・デュマと称するようになった。
ルイ16世に竜騎兵として仕え、フランス革命勃発後、オルレアン公爵家の城下町であるヴィレール・コトレへ治安維持のために派遣されたトマ＝アレクサンドルは町の有力者の娘・マリー＝ルイーズ＝エリザベート・ラブーレと恋仲になり、1792年に結婚した。
国王軍から革命軍へ転じ、数々の武勲をあげ、陸軍中将にまで昇進する。しかし、ナポレオン・ボナパルトと共にエジプト遠征に従軍していた際、エジプト遠征を「ナポレオンの個人的野心に基づくもの」と批判したため、ナポレオンとの関係が悪化し、フランスに帰国することとなった。しかし、乗った船が嵐にあって、ナポリ王国まで流され、ナポリ王国で、彼は現地の軍隊に捕虜として捕らえられ、2年間にわたって監禁された。その間、食事に砒素が混入されたため、1801年に解放されたときには心身ともに衰弱していたという。
トマ＝アレクサンドル・デュマ 生涯
その後、妻の実家のあるヴィレール・コトレで静養したトマ＝アレクサンドルは軍隊への復帰を申し出たが、1802年5月29日、白人と黒人の混血（ムラート）であることを理由に陸軍から追放される。ナポレオンが布いた人種差別政策に基づくものだが、もともと軍隊の規律になじまない自由闊達なトマ＝アレクサンドルの性格にナポレオンは手を焼いており、心身の衰弱にかこつけて体よく軍隊から追い出したというのが真相のようである。1806年2月26日、静養先のヴィレール・コトレで死去した。なお、ナポレオンはトマ＝アレクサンドルの未亡人の終身年金下付の請願を拒否しており、残された妻子は困窮した生活を余儀なくされた。
アクリロニトリル
アクリロニトリル (acrylonitrile) とは、ニトリルの1種で、化学工業における中間体として重要な有機化合物である。アクリルニトリル、アクリル酸ニトリル、シアン化ビニール (vinyl cyanide) などの別称がある。分子式は C3H3N。IUPAC命名法では、アクリル酸 (acrylic acid、CH2=CHCOOH)が慣用名として認められていることから、そこから誘導される名称としてアクリロニトリルも認められている。
アクリロニトリル 性質
無色透明で特有の刺激臭のある液体。分子量 53.06 g/mol、融点 -83.55 ℃、沸点77.6 ℃から77.7 ℃。20 ℃の水に対する溶解度は100 mLあたり7.3 g。有機溶媒の多くのものと任意の割合で混じり合う。
引火性が強い（引火点 0 ℃）だけでなく、毒性が強いため空気中に20 ppm以上含まれると危険である。日本では、毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。光や酸素、アルカリの作用により重合を起こすため、保存にも注意を要する。重合禁止剤としては炭酸アンモニウムなどが用いられる。
アクリロニトリル 反応
アクリロニトリルは各種求核試薬のマイケル付加を受けやすい。すなわち、シアノエチル化の反応試剤である。特に芳香族アミンのシアノエチル化には酢酸銅(II)が触媒に用いられる。
（ は求核剤）
また、ビニル基の部分がアルケンとしての性質を示すため、ジエンとの間でディールス・アルダー反応を起こして環化する。
アクリロニトリル 製造
アクリロニトリルは、工業的にはプロピレンから、金属酸化物 (例：MoO3-Bi2O3-Fe2O3) 触媒の存在下にアンモニアと酸素を作用させて生産される。この方法は ソハイオ法 (Sohio process) もしくはアンモ酸化 (ammoxidation) と呼ばれる。
ソハイオ法は、副生物としてシアン化水素 (HCN)、アセトニトリル (CH3CN) も得られるため、それらの製法としても利用されている。
エチレンシアンヒドリンの脱水、またはアセチレンに対するシアン化水素の付加反応によっても、アクリロニトリルを得ることができる。
2009年末時点で、世界のアクリロニトリル総生産能力は600万トン強。国別の生産量では、アメリカ合衆国、中国、日本、韓国、台湾の順位であった。中国は2009年の生産量が101万トンであったが、設備改造による能力アップが続き、2011年に生産量が111万トンで首位となった。
2013年末の、世界のアクリロニトリル総生産能力は、旭化成ケミカルの韓国や中国石油化工集団安慶の増設によって約680万トンとなり、総生産量は約533万トンとなった。
2012年の日本国内生産量は553,908トン、出荷量は552,452トン、2013年の日本国内生産量は517,869トン、出荷量は526,014トンであった。
アクリロニトリル 用途
アクリロニトリルは、主にアクリル繊維（ポリアクリロニトリル）や合成樹脂のABS樹脂やAS樹脂（SAN）の原料とされている。また、アクリルアミド、アジポニトリルの原料としても重要である。他に、ニトリルゴム向けなどがある。世界的には用途別比率はABS樹脂やAS樹脂向けが40 %強、アクリル繊維向けが約40 %、アクリルアミド向けが10 %弱となっている。
かつてはアクリル酸の原料でもあった。また、うまみ調味料の主成分L-グルタミン酸ナトリウムもかつてはアクリロニトリルからの生成が試みられた。アクリロニトリルの原料であるプロピレンは石油由来原料であり、これが「味の素の原料は石油」と呼ばれた所以である。
アクリロニトリル 事故
空気中での爆発範囲は、下限 3.0 vol%、上限 17.0 vol% とされる。
前述の通り、アクリロニトリルは引火性で毒性も持つ。アメリカ合衆国のテネシー州のメリービルでは、2015年にアクリロニトリルを含む可燃物を搭載した貨物列車が脱線し炎上した。アクリロニトリルの有害性（燃焼後の気体も有害）から、周辺住民は避難し、また出火当時は消火活動も行われていなかった。また、2015年8月の山東省化学工場爆発事件の原因となっていた。
アクリロニトリル 法規制
日本では毒物及び劇物取締法および毒物及び劇物指定令（別表第二）によりアクリルニトリルとして劇物に指定されている。
またアクリロニトリルとして、労働安全衛生法の関連法令である「労働安全衛生法施行令」（昭和四十七年政令第三百十八号）別表第三にて、特定化学物質第2類と規定されているほか、特定化学物質の環境への排出量の把握等及び管理の改善の促進に関する法律（化管法）の特定第1種指定化学物質に指定されており、高圧ガス保安法、船舶安全法、大気汚染防止法、海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律（海洋汚染防止法）にも規定がある。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。
ファジィ制御
ファジィ制御（ファジィせいぎょ、英語：fuzzy control） は、ファジィ集合 (fuzzy set) を利用して制御モデルや制御系を構成した制御である。ファジィ集合は、点がある集合に属するか属さないかのいずれかとなる通常の集合と異なり、中間の状態を許容した集合である。これにより、自然言語的（と、ファジィの研究者は主張する）あいまいな表現 − 例えば（とても大きい / やや大きい / やや小さい / とても小さい）など − に対しての中間的な値を対応させることができる。ファジィ制御はマイクロコントローラの性能が向上した1990年代に、単純なON/OFF制御の代替として家電に搭載され始め、最近では意識される事もなく利用されている。
ファジィ制御 主な概念
通常の集合ではある要素が集合に属するか属しないかは明確に区別される。ファジィ集合は、要素が集合に属する場合と、属さない場合の中間の状態を許容する。要素が集合に属する程度はメンバシップ関数によって表される。
ファジィ集合論に基づいて組み立てた AND 演算や OR 演算などの論理演算を使用する論理表現法。通常の論理においては1つの命題は真か偽かのいずれかの値しか取り得ないが、ファジィ論理では命題が真と偽の中間の値をとり得る。
ファジィ集合の要素がその集合に属する度合いを表す関数。0から1の間の任意の実数値を取りえる。0はその要素がファジィ集合に完全に属さないことを示し、1の時は完全に属することを示す。通常の集合論に当てはめると、メンバシップ関数の値は0か1となり、中間の値はない。メンバシップ関数とも呼ばれる。
数値で表される量を、メンバシップ関数を用いて言語表現に置き換えること
ファジィ制御 主な概念
（例） 5km/h → 非常に遅い、アクセル開度 70% → アクセルをたくさん踏む
「○○○ ならば △△△」というような文法で表された論理表現。○○○や△△△にはファジィ化された言語表現がくる。これにより、制御対象の挙動や制御則などを記述する。
（例）「アクセルをたくさん踏む ならば すばやく加速する」、「速度が少し遅い ならば アクセルを少し踏む、など」
ファジィルールを複数組み合わせることによって1つの結論を言語表現で得る作業。ルールの数に応じて複雑な入出力関係を表すことができる。
（例）「速度が非常に遅い」→（アクセルをたくさん踏む） → 「すばやく加速する」
メンバシップ関数を用いて推論の結果得られた表現を数値で置き換えること。ファジィ化 → 言語表現による論理 → 非ファジィ化 の手順を経ることで、最終的には数値的な入出力関係が得られる。
国鉄タキ6900形貨車
国鉄タキ6900形貨車（こくてつタキ6900がたかしゃ）は、1958年（昭和33年）から製作された、アクリルニトリル専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。
国鉄タキ6900形貨車 概要
合成繊維・合成樹脂原料となるアクリルニトリル
輸送用の貨車で、1958年（昭和33年）12月26日から1965年（昭和40年）9月16日にかけて新三菱重工業・富士車輌・日立製作所・日本車輌製造で44両が製作された。他に1両（タキ6910）がタキ5200形（メタノール専用タンク車）から改造編入されており、総在籍数は45両（タキ6900 - タキ6944）である。
落成時の所有者は三菱化成工業（その後三菱化成へ社名変更）、日東化学工業、住友化学商事、日本石油輸送、旭化成工業、住友化学工業の6社である。
本形式の他にアクリルニトリルを専用種別とする形式は、タ3800形（2両）、タム6900形（7両）、タサ4600形（2両）の3形式があり、本形式はその中で最多両数形式であった。
当時の標準的な仕様であったタキ3000形（ガソリン専用タンク車）などの基本設計を基に、有毒液体輸送用として漏洩事故防止に対応する種々の装備を付加した構造をもつ。各地で積荷の生産拠点 - 加工拠点間の輸送に用いられたが、直後の原料需要減少で稼働率が低下し、1965年（昭和40年）から一部の車両が各種他用途向けに改造された。
国鉄タキ6900形貨車 概要
原料製造拠点の近傍地を常備駅とし、生産拠点から加工拠点までのアクリルニトリル輸送に使用された。おもな常備駅には黒崎駅・東水島駅（三菱化成工業所有車） 富士駅（旭化成工業所有車） 新居浜駅（住友化学工業所有車）などがある。
本形式の使用開始直後、原料需要の減退からアクリルニトリルの生産量が一時減少傾向に転じたことで輸送需要も減少し、本形式の稼働率は悪化した。これら余剰車を原資として、1965年（昭和40年）から他用途に転用するための改造が開始された。1970年（昭和45年）までに、総数の 1/3 に達する15両が転用されている。
1987年（昭和62年）4月のJR移行では13両がJR貨物に車籍を承継された。同年度末時点で、本形式の所有者は三菱化成（常備駅：水島臨海鉄道 東水島駅）日本石油輸送（常備駅：郡山駅ほか）の2社である。残存車の過半数を所有した三菱化成では、同社水島事業所で生産したアクリルニトリル輸送に本形式を継続使用していたが、1995年（平成7年）度中に全車が車籍除外された。他用途への一時転用が主であった日本石油輸送所有車も同年度中に残存全車が車籍除外され、形式消滅している。
国鉄タキ6900形貨車 仕様・構造
積載荷重 30 t の有毒性爆発性液体輸送用2軸ボギータンク貨車（タンク種別：第4種）で、鋼材組立の台枠上に直円筒形タンク体を搭載し、両端部を帯金で固定する基本構造はタキ3000形・タキ1500形に類似する。タンク上部中央に荷役および空容積確保用の円柱ドームを設けることも同一の仕様であるが、本形式では積荷の物性に鑑み、荷役時の漏洩を防ぐ種々の安全装備が付加される。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41） を用いた 2,050 mm 径の直円筒形状（JIS 類型 A 形）で、タンク全長は 11,600 mm 、実容積は 37.5 m3 である。板厚はタンク両端の鏡板部が 12 mm 、他のタンク部位が 9 mm である。
専用種別標記は積荷の慣用名（アクリロニトリル）と異なる「アクリルニトリル専用」で、1979年（昭和54年）10月までに化成品分類番号「燃毒 36」（引火性・有毒性液体）の標記が追記された。外部塗色は黒色である。
国鉄タキ6900形貨車 仕様・構造
荷役方法は積荷の毒性に鑑み、タンク体上部のドーム前後に設けた液出弁と空気弁とを用いる「上出し」方式とされた。荷下ろし時には空気弁から窒素ガスを注入加圧し、気体の圧力によって液出弁から排出させる。弁装置は衝撃による破損を防止するため、各々独立に設けた大形のプロテクタで防護される。プロテクタの形状は製作各社で異なり、箱型（日本車輌製造）円柱形状（三菱重工業）である。
台車は当時の国鉄貨車が汎用的に用いたスリーピース構造の鋳鋼製側枠台車 TR41C 形で、台車側枠と一体成型された平軸受の軸箱部・重ね板ばねの枕ばねは他の TR41 系台車と共通の仕様である。ブレーキ装置は一般的な自動空気ブレーキで、制御弁と補助空気溜との実装形態が異なる2種の仕様があり、これらを一体化した KC 形・独立別体化した KD 形のいずれかを装備する。制御弁自体は共通のもので、国鉄貨車が汎用的に用いる K 三動弁を装備する。積荷の有無でブレーキ力を切り替える「積空切替機構」は装備しない。補助ブレーキは車両端の台枠上部に回転ハンドル式の手ブレーキを設ける。最高速度は 75 km/h である。
国鉄タキ6900形貨車 年度別製造数
各年度による製造会社（改造会社）と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
国鉄タキ6900形貨車 他形式への改造
本形式の余剰車は改造のうえで転用がなされた。以下に各形式を列記する。
1967年（昭和42年）4月7日にタキ6900形より1両（タキ6913）の専用種別変更（アクリルニトリル→ベンゾール）が行われ、形式名は新形式であるタキ4150形（タキ4150）とされた。ベンゾールの比重はアクリルニトリルより重いため積載荷重は33t 積とされた。
三菱化成工業が所有し黒崎駅を常備駅として運用された。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、1989年（平成元年）10月27日に廃車となり同時に形式消滅となった。
35 t 積カセイソーダ液専用車で、1956年（昭和31年）から1973年（昭和48年）にかけて251両（コタキ4200 - コタキ4299、コタキ14200 - コタキ14299、コタキ24200 - コタキ24250）が製作された。うち、1968年（昭和43年）から1970年（昭和45年）にかけてタキ6900形から8両（タキ6920、タキ6923、タキ6924、タキ6928 - タキ6932）が改造されコタキ14298、コタキ14299、コタキ24234、コタキ24235、コタキ24245 - コタキ24248となった。
国鉄タキ6900形貨車 他形式への改造
30 t 積アセトン専用車で、1957年（昭和32年）から1965年（昭和40年）にかけて10両（タキ6500 - タキ6509）が製作された。うち、1965年（昭和40年）にタキ6900形から2両（タキ6907、6906）が改造され（タキ6508、6909）となった。
30 t 積ブチルアルデヒド専用車で、1968年（昭和43年）2月29日にタキ6900形3両（タキ6904、タキ6908、タキ6912）が改造され （タキ10300 - タキ10302）となった。1995年（平成7年）9月、3両同時に廃車となり形式消滅した。
31 t 積オクタノール専用車で、1968年（昭和43年）2月6日にタキ6911より改造されタキ10350となった。1995年（平成7年）9月に廃車となり形式消滅した。
カンブリア (イングランド)
カンブリア (Cumbria) は、イングランド北西端のカウンティ。1974年に当時のカンバーランドとウェストモーランド（Westmorland）に加え、ランカシャーとヨークシャーのそれぞれ一部が合併して誕生した。古くはケルト系のカンブリア人（ウェールズ人に近い）が住み、カンブリア語が話されていた。湖水地方をはじめとした豊かな自然で有名。
カンブリア (イングランド) 歴史
新石器時代、この地域には石斧の一大生産地（いわゆるラングデールの石斧工場）があった。カンブリアでつくられた石斧は、グレートブリテン島各地で発見されている。また、ストーンサークルやストーンヘンジが各地でつくられ、今日でもカンブリアはイングランドで最もそうしたフィールドモニュメントの遺跡が多い地方のひとつとなっている。
紀元43年のローマ帝国によるブリタニア侵攻では征服されなかったが、当初ローマと同盟を結んでいたブリガンテス族が紀元69年に反乱を起こすと、今日のカンブリアの大部分はローマの版図となった。ローマは占領後、国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) の世界文化遺産に登録されているハドリアヌスの長城をはじめとして、多くの要塞や防御設備を築いた。
カンブリア (イングランド) 歴史
中世初期にはブリトン人のレゲド王国の中心部であったと考えられてきたが、近年ギャロウェイ付近でこの通説と矛盾する発見があった。その後、10世紀ごろまでブリトン人のストラスクライド王国やアングル人のノーサンブリア王国など、複数の勢力がカンブリアをめぐって争いを繰り広げた。ノルマン・コンクエストのあった1066年には、今日のカンブリアの大部分はスコットランド王国の公領であった。そのため、1086年のドゥームズデイ・ブックの検地では対象から除外されたが、1092年にウィリアム2世により征服され、イングランド領となった。しかし、その後も中世後期から近世初期にかけてイングランド・スコットランド戦争がうち続き、ボーダー・リーバーズと呼ばれる無法者がこの地域を荒らし回った。カーライルはイングランドとスコットランドの戦争中、少なくとも3回包囲され、ジャコバイトの反乱ではさらに2回包囲された。
カンブリア (イングランド) 歴史
18世紀にジャコバイトの乱が収束して以降、情勢は安定し、イングランド北部のほかの地域と同様、産業革命で都市人口が急激に膨張した。ワーキントン、マイロム、バーロウ＝イン＝ファーネスといった西海岸の町では鉄鋼業が発展し、バーロウではそれに加えて造船業も急速に成長した。ケンダル、ケズィック、カーライルでも製造業が発展し、織物、鉛筆、ビスケットなどを産した。19世紀初頭には、この地方の自然に暮らすウィリアム・ワーズワースやサミュエル・テイラー・コールリッジら湖水詩人が有名になった。後年、同様にこの地方に暮らした児童文学作家のベアトリクス・ポターは大地主となり、死に際して遺産の大部分をナショナル・トラストに寄贈した。ナショナル・トラストの所有地の大部分は1951年、湖水地方国立公園に指定され、今日でもイングランド最大の国立公園として地域のアイデンティティと経済を支えている。
1957年には、イギリス史上最悪の原子力事故であるウィンズケール原子炉火災事故が発生した。
典礼カウンティとしてのカンブリアは1974年に、カンバーランドとウェストモーランドの各行政カウンティとカンバーランド内のカーライル特別市、「ランカシャー・ノース・オブ・ザ・サンズ」と通称されるバーロウ＝イン＝ファーネス特別市を含むランカシャーのファーネス地域の北ロンズデール、それにウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーのセドバーグ村をもって発足した。それ以降、カンブリア州議会（カウンティ・カウンシル）が行政を担ってきたが、2023年に州議会は廃止され、ふたつの単一自治体（カンバーランドとウェストモーランド・アンド・ファーネス）の議会がこれに取って代わった。
カンブリア (イングランド) 地理
カンブリアはイングランドで最も北西にあるカウンティである。
カンブリアの北端と西端はそれぞれデッドウォーターと南ウェルニー島のちょうど西である。カークビー・スティーブン(タンヒルの近く)とセント・ビーズ・ヘッドはそれぞれカウンティの東端と西端である。978メートル (3,209 ft)のスカーフェル・パイクはイングランド及びカンブリアの最高地点である。ウィンダミア湖はイングランドで最大の天然湖である。ランカスター運河はプレストンから南カンブリアまでの間を通り、現在でも一部が使用されている。かつてモーカム湾まで通じていたウルバーストン運河は一度1945年に閉鎖されたものの現在でも維持されている。
カンブリアはイングランドのカウンティであるノーサンバーランド、ダラム、ノース・ヨークシャー、ランカシャーそしてスコットランドのカウンティであるダンフリーズ・アンド・ガロウェイ、スコティッシュ・ボーダーズと境界を接する。
境界線は西はアイルランド海からモーカム湾に、東はペナイン山脈に沿っている。カンブリア北部の境界線はソルウェイ平原からソルウェー湾へとスコットランドからノーサンバーランドの境界に沿って東に延びる。
カンブリア (イングランド) 行政
カンバーランドとウェストモーランド・アンド・ファーネスのふたつの単一自治体からなる。かつてはシティ・オブ・カーライル、イーデン、アラーデール、コープランド、サウス・レイクランド、バロー＝イン＝ファーネスの6つのディストリクトから構成されていたが、2023年に再編された。ディストリクトから単一自治体への再編は2007年1月にカンブリア州議会が発議したものの、当時のコミュニティ・地方自治省に却下された経緯があり、約15年越しに実現した形となった。
カンブリア (イングランド) 経済
カンブリア最大の雇用主はカウンティ・カウンシルで、1万7000人ほどの職員がいる。民間企業ではバーロウのBAEシステムズが1万2000人ほどと最も多く、新たな契約によって今後さらに雇用が増加することが期待されている。セラフィールドには1万人の労働者が勤めている。
カンブリア (イングランド) 交通
M6がカンブリアを通過する唯一の高速道路である。この高速道路はケンダルやペンリスを経て、カーライルの北のスコットランドとの境界でA74 (M) に接続する。そのほかの主要道路は下記の通り。
バス会社はステージコーチ・ノースウェストが最大手で、バーロウ＝イン＝ファーネスやカーライル、ケンダル、ワーキントンで路線を運行している。州南部のバーロウ＝イン＝ファーネスとケンダルを結ぶX6線が主要路線である。
カーライル湖水地方空港とバーロウ/ウォルニー・アイランド空港のふたつの空港がある。両空港とも、国内および欧州地域からのフライトに対応するため、拡張や改修の計画が持ち上がっている。近隣の国際空港としては、南部はブラックプール空港、マンチェスター空港、リバプール・ジョン・レノン空港、ティーズサイド国際空港、北部はニューカッスル国際空港、グラスゴー・プレストウィック空港、グラスゴー国際空港がある。
カンブリア (イングランド) 交通
バーロウ＝イン＝ファーネスは国内有数の造船の街であるが、バーロウ港自体は小規模で、アラーデールのサイロス港と並びアソシエーテッド・ブリティッシュ・ポーツが運営している。カンブリア沿岸にフェリー航路はない。
カーライル駅、バーロウ＝イン＝ファーネス駅、ペンリス駅、オクセンホルム湖水地方駅が主要駅として挙げられる。西海岸本線が、高速道路のM6と並行して州内を通っている。バーロウ＝イン＝ファーネスとカーライルを結ぶカンブリア沿岸線は、州西部の主要路線である。そのほかの路線としてウィンダミア支線、ファーネス線、セトル＝カーライル線がある。
カンブリア (イングランド) 観光
年間4700万人の観光客が訪れるカンブリアでは、観光業が最大の産業となっている。湖水地方国立公園のみでも、毎年1580万人ほどを受け入れている。これに対して、湖水地方の人口は5万人にも満たず、そのほとんどがアンブルサイド、ボウネス＝オン＝ウィンダミア、コニストン、ケズィック、ゴスフォース、グラスミア、ウィンダミアに集中している。
州内では3万6000人以上が観光業に従事し、年間11億ポンドを生み出している。2009年に人気だった州内の観光地上位20地点は下記の通り（ファーネス修道院、レイクス・アクアリウム、サウス・レイクス・サファリ動物園など、調査対象から外れた観光地もある）。