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E-2 (航空機) 電子装備
D型で搭載されるAN/APY-9では、アンテナをアクティブ・フェーズドアレイ（AESA）式にしている。このロートドームはL3COM社製ADS-18と呼称されており、使用周波数は従来通りのUHF帯（300MHz - 3GHz）であり、この周波数を使うAESA（UHF-ESA）としては世界初のものである。最大探知距離はAPS-145とほぼ同程度で、航空機に対して555km以上、水上目標に対して360km以上とされているが、探知高度は海面高度から100,000フィート (30,000 m)まで対応しており、探知可能範囲は従来と比して250％増とされている。この性能を実現するため、APS-145では機械式走査1チャンネルのみであったのに対し、APY-9では電子式走査18チャンネルを備えている。動作モードは下記の3種類がある。
またAPY-9では、離陸から5分で探知可能になるという優れた即応性を備えている。なおADS-18では、レドームも外皮を複合素材製とすることで、旧来のものより軽量としている。
2014年、アメリカ海軍関連団体誌は報告書で、AN/APY-9を搭載したD型ホークアイを巡航ミサイルや中国人民解放軍のJ-31、J-20など第5世代ジェット戦闘機（ステルス機）に対抗し得る秘密兵器と形容した。
E-2 (航空機) 電子装備
本機の最大の特徴は、空中戦術情報システム（ATDS）への対応にある。これは当時、海軍が艦隊配備を進めていた海軍戦術情報システム（NTDS）の空母航空団版であり、本機はATDSの中核的ユニットとして計画された。
E-2C グループ0においては、リットン社製OL-77コンピュータ・システム（L-304コンピュータ×2基）を中核として、3名の電子システム士官それぞれにAPA-172コンソールが配置されている。L-304コンピュータは、同時に600個の目標情報を処理することができる。また、グループ1においては、処理できる目標数が倍増したCP-1469/Aコンピュータによって更新された。
当時、空母航空団においては、水上艦および航空機との要撃管制用2-wayデータ・リンクとしてリンク 4が運用されており、本機においても、作戦機に対する要撃管制用として運用されている。また、これに加えて、本機はリンク 11にも対応しており、NTDS対応の水上艦艇との間で共通戦術状況図を生成することができる。これによって本機は、搭載するレーダーのほか、艦隊の各艦が搭載する対空レーダーの情報を利用して要撃管制を行えるようになった。
また、E-2C グループ2では、統合戦術情報伝達システム（JTIDS）クラス2Hを搭載して、新しい標準規格であるリンク 16に対応した。さらにホークアイ2000ではより緊密な情報連携を可能にする共同交戦能力（CEC）に対応、E-2DではNIFC-CAに対応するとともに、リンク 16の端末もMIDS-JTRSに更新する予定である。
E-2 (航空機) 派生型
E-2A
初期型。APS-96レーダー搭載、後にAPS-111に換装。59機生産。
TE-2A
A型より2機改装。
E-2B
A型より改修。コンピューターをデジタル化。52機改修。
E-2C
グループ0
初期はAPS-120レーダー搭載。1978年からはAPS-125、1984年からはAPS-138に換装。
グループ1
エンジンをT56-A-427に換装。APS-139レーダーを搭載。
グループ2
APS-145レーダーを搭載。新型ESM装置：ALQ-217ESM
ホークアイ 2000
コンピューター・航法装置・自動操縦装置などを強化した性能向上型。既存機からの改修が可能。8枚ブレードのプロペラ、PCMU、ロッキード・マーティン社製新型コンソール（20インチカラー液晶表示コンソール等）、新MCU（ミッション・コンピューター（LR-304）、データローダ/レコーダー（RD-664A/ASH DLR）
E-2D アドバンスド ホークアイ
近代化型。2007年初飛行・2015年より実戦部隊に配備を開始した。APY-9レーダー搭載。
E-2T
台湾空軍向け。E-2Cより改修。APS-145レーダー搭載。
E-2K
E-2Tのホークアイ2000仕様機。
C-2
E-2の機体をベースに開発された輸送機。陸上飛行場-空母間の物資輸送に使用される。
E-2 (航空機) 採用国
アメリカ合衆国
日本
中華民国（台湾）
1995年にE-2Tを4機導入、2013年に同4機をE-2Kに改修済。2011年にE-2Kを2機導入。
エジプト
1987年以降、5機導入。
フランス
3機を導入し、空母「シャルル・ド・ゴール」に搭載している。2017年から2019年までに武器システム、電子戦およびIFF、戦術コンソール（3機中2機が交換）のアップデートを完了予定。
また、2020年には対外有償軍事援助でE-2Dを3機購入することを、アメリカ国防安全保障協力局が発表した。米仏に設置するシステム構築のための研究施設を含む総額20億ドルで、2026-2028年に導入する予定。
メキシコ
2004年頃よりイスラエル空軍の中古機を3機導入。洋上での麻薬密輸の監視に使用している。
E-2 (航空機) 採用国
航空自衛隊では、第3次防衛力整備計画ごろより、レーダーサイトの死角となる低高度覆域を補完するための早期警戒機（AEW機）の導入を計画していた。その候補機種としては、本機も検討の俎上に載せられてはいたものの、この時点では対日リリースは不可能とされていたことから、まずは国内開発の方向で進められており、C-1やPXS（後のPS-1）を母機に開発する案が検討されていた。しかし日本にとってAEW機は未経験の分野であることから、これを国内開発するにはコスト面の懸念があったほか、航空幕僚監部では、国内開発を待っていてはレーダー盲域という重大問題の解決が遅れることを懸念しており、外国機少数の先行導入を主張していた。
E-2 (航空機) 採用国
この結果、まずE-2Cを7機導入したのち、次々期防（昭和57－61年度）でこれと同レベルの国産機を装備するという折衷案で合意され、上申された。しかし1972年10月9日に閣議決定された第4次防衛力整備計画では「早期警戒機能向上のための電子機器等の研究開発を行う」とされ、必ずしもAEW機の国産化が基本方針ではなくなった。また同日の国防会議議員懇談会では「早期警戒機等の国産化問題は白紙とし、今後輸入を含め、この種の高度の技術的判断を要する問題については、国防会議事務局に専門家会議を設ける等により慎重に検討する」ことが了解された。同専門家会議では1年半に渡る検討を経て、1974年12月27日、「国産化を前提とする研究開発に着手することは見送ることとするのが適当である」との結論に至った。
1976年のベレンコ中尉亡命事件によってレーダー盲域の問題が顕在化したこともあって、1978年8月23日にはE-2Cの採用が決定され、当面9機の整備を計画して、まずは昭和54年度概算要求で6機が要求されることになった。上記のダグラス・グラマン事件の疑惑もあって、一時E-2C関連予算の執行が保留される事態もあったが、1979年9月4日にはまず第1次契約分4機のFMS調達が成立、1983年1月27日には航空実験団が初号機および2号機を受領して実用試験を開始し、同年11月10日に部隊使用承認が取得された。
E-2 (航空機) 採用国
最終的に13機が調達されて、飛行警戒監視群隷下の第601飛行隊（三沢基地）、第603飛行隊（那覇基地）にそれぞれ配備している。
2005年よりホークアイ2000相当へ改修されたE-2Cの部隊配備を開始した。
2014年に中期防衛力整備計画（26中期防）において調達する新早期警戒機としてE-2Dが選定された。これはE-2Cの代替ではなく増勢分となる4機を調達する計画で、平成27年度予算で最初の1機が232億円で、28年度予算で2機目が260億円で予算計上された。さらに29年度第2次補正予算で1機、30年度で1機が予算計上され、26中期防の4機全機が調達された。2019年に引き渡しを開始。
このE-2DにはCECが搭載される見込み。
2018年に制定された中期防衛力整備計画（31中期防）において9機の調達が計画され、2019年度（平成31年度）予算に9機が一括計上された。
2022年に制定された防衛力整備計画において5機の調達が計画され、2023年度（令和5年度）予算に5機が一括計上された。
2025年（令和7年）3月末時点の保有数はE-2Cが10機、E-2Dが9機。
アメリカ合衆国
P-3 AEW&Cにより代替され退役。
イスラエル
1978年頃から4機導入し、"Daya"の愛称が付けられ、第192飛行隊に配備された。コクピット上部に空中給油プローブを増設するなどの独自改修が施された機体もあった。
2008年から導入されたガルフストリーム G550 CAEWによって代替され全機退役。
3機はメキシコに売却され、残りの1機はイスラエル空軍博物館で展示されている。
シンガポール
1987年以降、4機導入。
ガルフストリーム G550 CAEWによって代替され全機退役。
E-2 (航空機) 登場作品
『ガメラ3 邪神覚醒』
航空自衛隊のE-2Cが登場。哨戒飛行中に飛行中のイリスを捕捉する。
撮影に実機は用いられておらず、外観はミニチュア、機内はセットである。
『トップガン・マーヴェリック』
コールサインを「コマンチ」とするアメリカ海軍のE-2Cが登場。ウラン濃縮プラントへの攻撃作戦を管制し、敵の第5世代戦闘機を捕捉するなどの活躍を見せる。
『ファイナル・カウントダウン』
原子力空母「ニミッツ」の艦載機として登場。真珠湾攻撃前日のホノルル港を上空から撮影し、自身たちが1941年に存在していることの証拠集めや、ホノルル港に迫りつつある旧日本海軍の動向を監視する。
『ムクゲノ花ガ咲キマシタ』
特撮で合成された航空自衛隊のE-2Cが登場。朝鮮半島から発射された弾道ミサイルを探知し首相官邸に情報を伝達する。
『FUTURE WAR 198X年』
航空自衛隊のE-2Cが登場。日本列島に接近するバックファイアBを探知。
『エリア88』
プロジェクト4の所属機。エリア88の航空部隊を探知する。
E-2 (航空機) 登場作品
『紺碧の艦隊』
OVAで電子作戦機『星鵬』として登場。
『ジオブリーダーズ』
航空自衛隊のE-2Cが「化け猫」にハイジャックされた旅客機を探知、ペトリオット部隊が迎撃した。
『戦闘妖精・雪風』
OVAで日本海軍所属の原子力空母「アドミラル56」艦載機としてE-2が登場。超空間通路から地球に飛来したジャム・タイプ2の3機編隊を捕捉し、先に報告されていた試験飛行に来訪するフェアリィ空軍機と異なることから、F/A-27Cの2機編隊に迎撃させる。
作中に登場した機体は青系統の塗装がされている他、実機と異なりエンジンからの外翼に後退角がついている。
『第三飛行少女隊』
第1話で「バックベアード」のコールサインを持つE-2Aが登場。搭乗員曰く、「最初期型で改装前の物」で「”グレート・ロスト”以後で稼働する機体としては最も目（レーダー性能）がいい」らしい。
『トランスフォーマーZ』
マイクロトランスフォーマーの一人であるサンランナーが変形する。
『ひそねとまそたん』
E-2 (航空機) 登場作品
三沢基地に所属するOTF（愛称：あけみ）がE-2Cに擬態。
『レイド・オン・トーキョー』（小林源文）
能登半島沖でソ連軍のSu-33に攻撃され、撃墜される。
『GODZILLA 怪獣黙示録』
アメリカ海軍空母「サラトガ」の艦載機としてE-2Dが登場。レーダーで怪獣ダガーラを捕捉するほか、味方のF-35統合打撃戦闘機の管制を行う。
『原子力空母「信濃」』シリーズ（鳴海章作品）
作品の中で海上自衛隊の原子力空母「信濃」の艦上早期警戒機として登場する。
『地球0年』
エセックス級航空母艦「プリンストン」「ホーネット」の艦載機として登場。第三次世界大戦後、母艦とともに自衛隊の指揮下に置かれ、核戦争で崩壊したアメリカ合衆国に向かう自衛隊輸送船団の周囲を警戒する。
『日本国召喚』
第6巻に航空自衛隊のE-2Cが登場。ムー国に派遣され、グラ･バルカス帝国軍機72機の発進を探知する。
『エースコンバットシリーズ』
『大戦略シリーズ』
髙原寿康
髙原 寿康（たかはら としやす、1980年10月18日 - ）は、岐阜県岐阜市出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはゴールキーパー。
髙原寿康 来歴
大学卒業後2003年にジュビロ磐田に加入。しかし、アルノ・ヴァンズワムの前に出場機会をなかなか得られず、さらに2005年には日本代表の川口能活が加入したこともあり、同年からは期限付き移籍でコンサドーレ札幌に在籍。この年は10試合に出場した。
しかし、林卓人の牙城を崩すには至らず、2006年に移籍期間が終了すると磐田から契約非更新とされたため、2007年の当初は練習生として札幌に加入していたが、後に正式契約を勝ち獲った。しかし同年に左足甲を骨折した影響もあってレンタル移籍から復帰した高木貴弘にポジションを譲り、2008年までの2年間は公式戦出場はなかった。
2009年の開幕当初は第3GK扱いだったものの、佐藤優也の不調で第2GKとしてベンチ入りするようになり、チームの不調や正GK荒谷弘樹の故障もあって終盤戦では正GKの座を勝ち取った。2010年も引き続き正GKとして34試合に出場した。しかし、11月23日の徳島ヴォルティス戦で右アキレス腱断裂の重傷を負い、全治8ヶ月と診断されて手術を受けた。さらに、2011年6月1日には右アキレス腱炎で全治4ヶ月と診断され再手術を受けた。故障中に台頭した李昊乗の存在もあり、結局出場なしに終わった。
髙原寿康 来歴
札幌が4年ぶりにJ1復帰して迎えた2012年9月15日の柏レイソル戦で約1年10ヶ月ぶりに復帰。J1では実に9年ぶりとなる出場を果たした。それ以降は高木や杉山哲を抑えて定位置を掴んだが、チームの悪い流れを断ち切るには至らなかった。
2013年、清水エスパルスへ完全移籍。しかし、林彰洋・櫛引政敏の前に出場機会は得られなかった。
2014年、相澤貴志と入れ替わる形でFC町田ゼルビアへ完全移籍。当初は修行智仁の控えだったが、修行が大分トリニータへ移籍した2015年は1年を通してゴールマウスを守り続け(36試合)、リーグ最少失点(18点)に貢献。J2・J3入れ替え戦では大分と対戦し、第1戦はホームで2-1で勝利。迎えたアウェーでの第2戦では、MFの森村昂太がファウルによりPKを与えるも、相手FW高松大樹のPKを見事セーブし、勝利の立役者となった。
髙原寿康 来歴
2016年、J2の舞台でも昨年に続けて全試合フル出場を果たし、クラブのJ2最高順位となる7位進出に貢献。シーズン終了後には町田ファン・サポーターの投票により各賞に選出される『ZELVIAアウォーズ2016』において、いぶし銀プレーヤー賞を受賞した。
2018年も開幕から先発出場を続けていたが、5月3日に行われた第12節・東京V戦にてルーキーの福井光輝に先発の座を譲り、2015年のJ3第1節から続いていた連続出場記録が125試合で途絶えた。その後は福井が正GKとなった事で出場機会を大きく減らし、トータルでリーグ戦13試合の出場に留まった。シーズン終了後に現役引退を発表した。引退後はJFAアカデミー福島のU-15GKコーチとして指導に当たっている。
髙原寿康 タイトル
ジュビロ磐田
コンサドーレ札幌
ユニバーシアード日本代表
金子勝彦
金子 勝彦（かねこ かつひこ、1934年8月30日 - 2023年8月20日）は、日本のスポーツアナウンサー・コメンテーター。元毎日放送（MBS）・テレビ東京（TX）アナウンサー。神奈川県横浜市生まれ。愛称｢ネコさん｣。
金子勝彦 人物・概歴
横浜中学校・高等学校→中央大学法学部卒業後、1957年、毎日放送（MBS）にアナウンサーとして入社。1958年アジア大会サッカー日本代表の加茂豊（京都パープルサンガ元監督・加茂周の実兄）は毎日放送の同期であり、金子が日本サッカー界の要人との人脈を作るきっかけを与えた人物である。この経緯で、サッカーとの接点はMBS時代からあったが、MBS時代にサッカー中継を担当する事は一度も無かった。
1963年、翌年に開催が控えていた東京オリンピックの中継担当（陸上競技・バレーボール・ボート・自転車競技）に指名されていたが、裁判官の義父（妻の実父）の後継を目指していた義弟（妻の実弟）が鶴見事故で犠牲になってしまったため、自らが義父の後継になるために大阪から横浜に戻って司法試験を受験（アナウンサー引退）する事を決意し、当時の毎日放送の役員に事情を説明して退職届を出した。
しかし、金子の退職が他局の幹部に知られると在京キー局を含む複数の民放局から移籍のオファーが入り、実父から「移籍するなら新しい放送局の方がいいんじゃないか」とアドバイスを受けたため、1964年4月に東京12チャンネル（現：テレビ東京）へ開局と同時に移籍した。移籍後は主にスポーツ中継を担当。
金子勝彦 人物・概歴
中でも『三菱ダイヤモンド・サッカー』は、1968年の放送開始から1988年まで20年間に亘って司会兼実況アナウンサーとして解説を務めた岡野俊一郎（当時・サッカー日本代表コーチ、後の日本サッカー協会会長）とのコンビで番組を担当し、金子の「サッカーを愛する皆さん、ごきげんいかがでしょうか?」というオープニングの口上は番組の名物であった。特に1974年、FIFAワールドカップ西ドイツ大会決勝戦の西ドイツ 対 オランダ戦の衛星生中継を行ったことは当時の日本のスポーツ中継としては画期的であり、サッカーファンの伝説と化している。解説は岡野と二宮寛であった。
1993年に同番組が5年ぶりにJリーグ情報番組として一新されると、コメンテーターとして出演。
1994年の定年退職後は自らの個人事務所「オフィス・ワン・ツー・リターン」を設立し、CSテレビ放送のサッカー番組の実況・司会を務めた。
2002年には、永年の功績が評価されJリーグより特別功労賞が授与されている。
2006年のFIFAワールドカップドイツ大会においては、SKY PerfecTV!で決勝戦の実況を担当。金子にとっては32年越しで、再びドイツの地での決勝戦実況であった。
金子勝彦 人物・概歴
2012年に日本サッカー殿堂入りを果たす。放送界からの選出は史上初である。
晩年はプレミアリーグ（J SPORTS）を中心に実況していた。
1980年代まではプロ野球の実況もしており、東京12チャンネルが制作した1970年の日本シリーズ第3戦と1974年の日本シリーズ第5戦の中継も担当した。当時は東京12チャンネルとMBSが系列関係にあったため両試合ともMBSに同時ネットされ、金子は古巣のMBSで久々に顔出しする事となった。その後も鹿児島県立鴨池野球場で行われたロッテオリオンズ（現：千葉ロッテマリーンズ）対読売ジャイアンツのオープン戦中継（南日本放送と共同制作。TBS系列を中心とした系列外局にもネット）など、時折担当することがあった。
2023年8月20日午後5時59分に肺炎のため死去。88歳没。金子の訃報を受けて川淵三郎（元日本サッカー協会会長）、田嶋幸三（現日本サッカー協会会長）、野々村芳和（日本プロサッカーリーグチェアマン）が追悼の辞を寄せた。
白銀比
白銀比（はくぎんひ）と呼ばれるものは以下の2つがあり、いずれも無理比である。なお、記号は「σ」である。
白銀比 1 : (1+ √2) の白銀比
1 : (1+ √2) の白銀比（はくぎんひ、英語: silver ratio / silver mean / silver constant）は、貴金属比の一つ（第2貴金属比）である。近似値は 1 : 2.414 である。英語で「silver ratio」などと発言または記述された場合はこちらを指す。
線分比 a : b  が白銀比であるとは、
が成り立つことを意味する。
白銀比 1 : (1+ √2) に現れる右側の数 1+ √2 を白銀数（はくぎんすう、英語: silver number）という。しばしばギリシア文字の τ（タウ）で表される。
白銀数 τ は二次方程式  の正の解であるから、
一方、このときの白銀比を  のように定義することがある。これは後述のもう一つの白銀比と一致している。
白銀比 1 : (1+ √2) の白銀比
白銀数の連分数展開は
である。
白銀数 rs は有理数に 2の平方根を添加した代数体における代数的整数になっており、rs の共役数は
によって与えられる。任意の自然数 n について、 は有理整数になるが、 の絶対値が 1/2 より小さいため、この有理整数は  に最も近い自然数を与えている。n → ∞ のとき  は 0 に収束するから、 における  は無限遠点を唯一の集積点として持ち、特に  の小数部分は均等に分布していないことが分かる。
一辺の長さが1の正八角形の対角線のうち、2番目に長い対角線の長さである。
三角関数で表すと、
等の表記ができる。
白銀比 1 : √2 の白銀比
の白銀比（はくぎんひ）は、1:1.414… で、約 5:7 である。紙の寸法などに用いられる。
これは先の第2貴金属比としての白銀比から、ちょうど1を引いた値となっている。
白銀比 白銀長方形と工業規格
一辺と他辺が 1 : (1+ √2) となる長方形を白銀長方形（英語: silver rectangle）と呼ぶ。また、1 : √2 の白銀比の長方形も白銀長方形と呼ばれるため注意が必要だが、こちらはルート長方形とも呼ぶ。以下、混同を防ぐため、1 : (1+ √2) の白銀比の長方形を「1 : (1+ √2) 白銀長方形」、1 : √2 の白銀比の長方形を「1 : √2 白銀長方形」とする。
ISO 216規格で定められる紙の寸法は 1 : √2 白銀長方形となっているが、このような長方形は、長辺の中点を結ぶ線分で折ると、出来た長方形は元の長方形と相似となる。例としてA4規格の紙を2分割して得られる長方形がA5規格である。
写真レンズの開口比（いわゆる絞り値、F値）の
1, 1.4, 2, 2.8, 4, 5.6, 8, …
という系列のように、対象がパラメータの値の自乗で変化するようなものにも現れることがある。
1 : (1+ √2) 白銀長方形と 1 : √2 白銀長方形には相関性がある。1 : (1+ √2) 白銀長方形から最大限の大きさの正方形を切り取ったときに残る長方形は 1 : √2 白銀長方形となり、1 : √2 白銀長方形から最大限の大きさの正方形を切り取ったときに残る長方形は 1 : (1+ √2) 白銀長方形となる。
白銀比 白銀比の作図
白銀比を作図するには 1 : √2 を作図すればよいが、これは正方形（作図可能）から容易に得られる。
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ
『あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ』は、日本のテレビアニメ作品。
2001年7月4日から同年9月26日までWOWOWノンスクランブル放送枠で、2002年に地上波で放送された。全13話。
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ ストーリー
天和響（あまわひびき）は体育教師を目指す青年。彼が教職を希望したのは女性教師しか雇わないという青鞜三ノ宮学院中等部。ストレートに交渉に行ったが案の定断られ、下宿・五地荘の家主・三条るるのアドバイスにより、女装しボイスチェンジャーで声を変え名前を天和ひびきとし、どうにか就職することができた。
ひびき先生は教育に対する熱心さと学院の古風な伝統教育に立ち向かう勇気、それに美貌により男子のみならず女子生徒からの人気も高く、特に樟葉楓子（くずはふうこ）とは恋愛感情のようなものを抱くようになる。しかしそんな人気とは裏腹に、「彼女」を不審に思っている教頭は、様々な手を使って正体を突き止めようとする。
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ 登場人物
天和 響（あまわ ひびき）
声 - 岸祐二
本作の主人公。体育教師を目指す熱血青年。青森県出身。9月5日生まれの乙女座で23歳。血液型はO型。身長は180cm近くある。女装により青鞜三ノ宮学院中等部の体育教師となるが、素顔の時にブラジャーを着けたままの姿を楓子に見られてしまい、以後ブラ男と呼ばれるようになる。
天和 ひびき（あまわ ひびき）
声 - 増田ゆき
響が女装した人物。フェイスメイクやヘアカラースプレー以外にも、本物と手触りが同じ胸パッドやチョーカー型の音声変換機、強力サポーターなどるるのハイテクノロジーを駆使し美貌の女性教師へと変わる。2年藍組の担任となり、生徒たちの問題解決や学園の女尊男卑の方針変更などに努力し、生徒たちとの絆を深めていく。非常に生徒思いの先生。
樟葉 楓子（くずは ふうこ）
声 - 渡辺明乃
本作のヒロイン。2年藍組の生徒。東京都出身。3月20日生まれの魚座。血液型はAB型。ドジだが明るい性格。人がいいため面倒事をよく引き受けてしまう。幽霊が大の苦手。女性だと知りつつひびきのことを気にしている。
姫島 藤緒（ひめじま ふじお）
声 - 高橋美佳子
2年藍組の生徒。長崎県出身。12月19日生まれの射手座。血液型はB型。帰国子女で英語が得意。ソフトボール部所属。合気道の経験もある。心に秘めた思いを打ち明けられずにいる。
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ 登場人物
梅田 美保（うめだ みほ）
声 - 南央美
2年藍組の生徒。大阪府出身。7月7日生まれの蟹座。血液型はB型。ソフトボール部所属。男女関係のことに非常に積極的。彼氏はモデルらしい。
春日野道 聖子（かすがのみち せいこ）
声 - 折笠富美子
2年藍組の生徒。京都府出身。1月3日生まれの山羊座。血液型はO型。公家の血を引くお嬢様でおっとりした性格。異性関係のことには非常に疎い。
深江 晃（ふかえ あきら）
声 - 上田祐司
2年藍組の生徒。8月16日生まれの獅子座。血液型はAB型。クールな性格。どうやら楓子のことが気になるようである。
青木 恭佑（あおき きょうすけ）
声 - 山口隆行
2年藍組の生徒。ひびきを気に入っており、課外授業の時には告白しようと鼻息を荒らげひびきを追いかけまわす。
岩屋 祥一（いわや しょういち）
声 - 橘U子
2年藍組の生徒。青木の相方。
三ノ宮 千恵子（さんのみや ちえこ）
声 - 谷口里佳
青鞜三ノ宮学院の学院長。5月5日生まれの牡牛座で70歳。血液型はB型。かつて男性とトラブルがあったようで、男性を憎悪しそれ以降は女尊男卑主義を採っている。
武庫川 玲子（むこがわ れいこ）
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ 登場人物
声 - 川崎恵理子
青鞜三ノ宮学院の教頭。2月14日生まれの水瓶座。血液型はO型。離婚経験があり小学校1年生の娘がいる。ある出来事よりひびきの素性を疑い、正体を暴くべく画策する。
徳川 八千男（とくがわ やちお）
声 - 渡部猛
青鞜三ノ宮学院の理事長。
三条 るる（さんじょう るる）
声 - くじら
旅館を改築した下宿・五地荘の大家。工学博士の肩書きを持ち、響を女装させた張本人。さらに元ミスコンの女王であるなど謎の多い人物である。
森 小路（もり こうじ）
声 - 石塚堅
五地荘の住人。神奈川県出身。6月16日生まれの双子座で25歳。血液型はA型。いつもカメラとレフ板を持ち歩く。サーファーでもあり深江たちに教えたりしている。必殺技はレフ板ビーム。
東福寺 東風（とうふくじ とうふう）
声 - 上田祐司
五地荘の住人。10月6日生まれの天秤座。自らを「こち（東風）」と呼ぶ。森と組み様々な騒動を巻き起こす。
クラ・ゲ
声 - 吉川茉絵
響の飼い犬。名前はクラーク・ゲーブルの略より命名。家賃が払えなかったため犬質となる。首から「犬鍋用」と書かれた札を下げている。
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ 主題歌
「Dearest」
作詞・作曲 - 沢田聖子 / 編曲 - 西田マサラ / 歌 - 三重野瞳
（TV放送…1-12話：13話はエンディングテーマ、DVD…1-12話）
原曲は沢田聖子の「親愛なる人へ」（アルバム『祈り』収録）
「WHITE STATION」
作詞 - 吉井怜 / 作曲・編曲 - 西田マサラ / 歌 - Ace File（吉川茉絵・久志麻理奈・工藤あさぎ・奈良沙緒理）
（TV放送…1-12話、DVD…全話）
六師外道
「六師外道」（ろくしげどう）とは、『パーリ仏典』で記述されるゴータマ・シッダッタ（釈迦）とおよそ同時代のマガダ地方あたりで活躍した、釈迦に先行する6人の在野の思想家（サマナ）たちを、仏教の側から見て異教だと見なし、まとめて指すための呼称。
古代インドには様々な思想家、諸教派が存在したが、その中でも有数の教派を、仏教側から見て、まとめて指すための呼称、総称である。仏教の視点であるので、仏教以外の宗派の教説を異教だと見なし「外道」と呼んでおり、仏教を「内道」と呼んでいる。
釈迦の時代のインドの都市では、商工業者たちが貨幣経済によって栄え、ギルドのような組織を作って経済的な実権を握り、それまでの祭祀を司るバラモン、政治を握るクシャトリヤが社会を支配する旧体制は崩れ、物質的な豊かさと都市文化の爛熟で自由享楽的な空気になっていた。バラモン教ヴェーダ学派を否定する自由な思想家が多数輩出し、ヴェーダの権威を否定する諸学説を提唱して盛んに議論していた。時代の変革で生まれた新興勢力に支持されたのが、こうした反ヴェーダ思想であり非正統バラモン思想の自由思想家たちである。その中には六師外道と呼ばれた思想家だけでなく、釈迦も含まれる。六師外道と呼ばれた思想家たちの思想は、新しい時代の新しい思想の動きであり、その影響下でジャイナ教・仏教の思想と活動が生まれていった。
六師外道
原始仏典ではその諸学説を六十二見にまとめ、その中で主要なものを「六師外道」と総称した。波斯匿王は、仏教が六師外道と呼んだ思想家を年長者と呼び、対して釈迦を年少者と呼んだ。後に、各六師にそれぞれ16人の弟子がいるとし、これらを総称して「九十六種外道」とも言うようになった。
六師外道 パーリ経典に登場する六師とその思想
プーラナ・カッサパ（Purana Kassapa 不蘭那（不蘭）迦葉、富蘭那迦葉）
無道徳論、道徳否定論。
殺人や盗み、虚言などの悪行も悪をなしたことにはならず、祭祀、布施、修養、真実を語ること、感官の制御（ヨーガ）、自制などのいかなる善行を積んでも善をなしたことにならず、善悪いずれの報いも存在しないとした。釈迦と同時代人で、奴隷の子であったという。
パクダ・カッチャーヤナ（Pakudha Kaccayana 迦羅鳩馱迦旃延、迦羅拘陀迦旃延）
要素集合説、七要素説。
人は地・水・火・風の四元素と、苦・楽および命（霊魂）の七つの要素の集合により構成されていると考え、霊魂の独立性を認めない。七要素は作られるものでも他を作るものでもなく、不変不動で、互いに影響はない。よって世の中には、殺すものも殺されるものもなく、聞くものも聞かれるものもなく、知るものも知らしめるものも存在しない。宇宙あるいは人間が多元の要素の集合で構成されているという積集説（アーランバ・ヴァーダ）、唯物論的思考の先駆。
アジタ・ケーサカンバリン（Ajita Kesakambalin 阿耆多翅舎欽婆羅）
唯物論、感覚論、快楽主義。
六師外道 パーリ経典に登場する六師とその思想
プーラナ・カッサパのような道徳否定論者の思想には、程度の差はあれ、ウパニシャッドに説かれるアートマンを否定し、霊魂と身体の不可分と死後の霊魂の非存在を主張する唯物論的な思考があるが、ケーサカンバリンはそうした唯物論者の代表である。人間は地・水・火・風の四元素から成り、各元素は独立して実在し、死によって人間を構成していた四元素は各元素の集合へと戻り、ゆえに人間は死ぬと空無となり霊魂も何も残らない。来世もなく、善の報いも悪の報いもなく、よって宗教も道徳も不要である。現世の快楽・享楽のみを説く。 このような思想をローカーヤタ（順世派）、チャールヴァーカ（Carvaka、ブリハスパティを祖とする）と呼ぶが、その先駆的な例。
マッカリ・ゴーサーラ（Makkhali Gosala 末迦梨瞿舎利子）
アージーヴィカ教（邪命外道と呼ばれた）。運命決定論（宿命論）。
六師外道 パーリ経典に登場する六師とその思想
パクダ・カッチャーヤナの七要素に虚空・得・失・生・死を加え、生きているものはこの一二要素から構成されるとした。得以下の六要素は、それぞれの作用を原理化したものである。一切の生き物は輪廻の生存を続けるが、輪廻から抜け出せないものも、そこから解脱するものも、すべて無因無縁であり、自己の意志による行いは何一つない。一切はあらかじめ決定されており、定められた期間は流転する運命である。八四〇万大劫という計り知れない年月の果てに苦しみの終焉に達するまで、どのような修行をしても解脱することはできない。よって、道徳を否定し、宗教を無用とする考えが含まれる。
サンジャヤ・ベーラッティプッタ（Sanjaya Belatthiputta 刪闍耶毘羅胝子）
懐疑論、不可知論。
真理をあるがままに認識し説明することは不可能であるとする不可知論である。問いに確答せず、つかみどころのない議論を行った。抜け出すことの困難な形而上学的な難問を議論することの意義を問う判断中止（エポケー）の態度表明といえる。
マハーヴィーラ（ニガンタ・ナータプッタ Nigantha Nataputta 尼乾陀若提子、尼揵陀若提子、本名ヴァルダマーナ)
ジャイナ教の開祖。相対主義、苦行主義、要素実在説。
サンジャヤの懐疑論が実践の役に立たないことを反省し、知識の問題に関しては相対主義（不定主義）の立場を取り、一方的な判断を排した。宇宙は世界と非世界からなり、世界は霊魂（ジーヴァ）・物質（プドガラ）・運動の条件（ダルマ）・静止の条件（アダルマ）・虚空（アーカーシャ）の五実体または時間（カーラ）を加えた六実体からなるとする。宇宙はこれらの実体から構成され、太古よりあるとして、創造神は想定しない。霊魂は永遠不滅の実体であり、行為の主体として行為の果報を受けるため、家を離れて乞食・苦行の生活を行って業の汚れを離れ、本来の霊魂が持つ上昇性を取り戻し、世界を脱してその頂上にある非世界を目指し、生きながら涅槃に達することを目指す。全ての邪悪を避け、浄化し、祝福せよ。
六師外道 仏教外の視点
なお、「六師外道」というのはあくまで仏教側からの表現であり他宗では、異なった視点で区別しており、結果として同一の思想家が全く異なった位置づけになっている場合がある。例えばヒンドゥー教においては、仏教も含めたこれらヴェーダの権威を否定する諸派閥を、そのなかでもとりわけ仏教とジャイナ教の方を「ナースティカ」（非正統派, 異端）と呼び、それに対し六派哲学（シャド・ダルシャナ）を「アースティカ」（正統派）と呼び区別している。
また、例えばジャイナ教の信者から見ればマハーヴィーラ（尊称。本名ヴァルダマーナ）は外道ではなく、あくまで開祖である。
カルロ・ウルバニ
カルロ・ウルバニ（Carlo Urbani, 1956年10月19日 - 2003年3月29日）は、重症急性呼吸器症候群（SARS）をはじめて新しい感染症と認定し、国際社会へ報告したイタリア人の内科医、自身もSARSに感染して死亡した。マルケ州アンコーナ県カステルプラーニオの出身。
カルロ・ウルバニ 人物
国境なき医師団イタリア支部の会長を務め、1999年に同組織がノーベル平和賞を受賞した際には、授賞式に参加する代表団の一人であった。アンコーナ大学で医学博士号を取得した後、世界保健機関に採用され、ベトナムのハノイで主に寄生虫感染症の対策に取り組むことになる。
2003年2月の後半、中国からの旅行者を治療したベトナムの医療従事者の間で急速に重度化する肺炎が見られた。彼は、この症候群を従来にないものと判断し、SARSという新病だと認定した。さらに、これが飛沫感染によるものと判断し、病棟の隔離処置を行った。この前後に彼はSARSに感染したものと思われる。同年3月11日にタイのバンコクを会議出席のため訪れた際に発症し、同地で46歳でこの世を去った。
彼の警告により、世界保健機構は各国への警報を発することができ、ベトナムにおいてはSARSの大規模な流行を防ぐことができた。
また、この時の彼の活動が、高校の英語の教科書の題材に採用されている。
2004年2月13日、NHK総合テレビで放送された、『NHKスペシャルSARSと闘った男〜医師ウルバニ 27日間の記録〜』で、彼の功績が紹介された。題名の27日はウルバニがSARSに初めて遭遇した日から自身が感染して死亡した日までの日数。
2011年11月2日、フジテレビ系で放送されたザ・ベストハウス123でも取り上げられた。
マキノ智子
マキノ 智子（マキノ ともこ、1907年1月29日 - 1984年10月20日）は、日本の女優である。「日本映画の父」といわれた牧野省三の四女。父の映画の子役からスタートし、大スターとなった。本名は加藤 恵美子（かとう えみこ、旧姓：牧野）。芸名はほかにも、マキノ輝子（マキノ てるこ）、牧野智子、藤野智子（ふじの ともこ）、牧野輝子、マキノ恵美子（マキノ えみこ）、マキノ笑子（マキノ えみこ）などがある。
マキノ智子 来歴・人物
京都市に生まれる。1歳年下の弟に映画監督のマキノ雅弘、2歳年下の弟に映画プロデューサーのマキノ光雄がいる。家政高等女学校（後の家政学園高等学校。現・京都文教中学校・高等学校）卒業後に、父が経営するマキノ映画製作所に入社する。
「マキノ輝子」時代に、妻子ある月形龍之介と共演を続け結果、これが不倫に発展、駆け落ちをした挙句、一女を儲けている。
その後、俳優の四代目澤村國太郎と結婚、長門裕之・津川雅彦の兄弟をもうける。
戦後も女優を続け、やがて引退、1984年（昭和59年）に77歳で死去した。墓所は中野区高徳寺。
マキノ智子 マキノ家
女優の沢村貞子、俳優の加東大介は義妹弟にあたる。
ピレリ
ピレリ（Pirelli & C. S.p.A.）は中国化工集団傘下のイタリア ミラノに本社を置くタイヤ、フィルターなどを製造する企業。
タイヤ業界で住友ゴム工業に次いで世界6位。以前は電線、通信用ケーブルも製造していた。
ピレリ 現行販売製品一覧
乗用車用－サマータイヤ
P Zero／現在のフラグシップモデル。新素材、新技術を採用し、高グリップと高い走行安定性を確保。一部サイズにランフラットタイヤも設定。フェラーリ、ポルシェ、マセラティ、ランボルギーニ、メルセデスAMGなどプレステージカーや、欧州車のスポーツモデルが採用している。
P Zero Silver／現在のフラグシップモデル。新素材、新技術を採用し、高グリップと高い走行安定性を確保。
P Zero ROSSO／高速安定性と乗り心地、低ロードノイズを両立させたモデル。ディレッツォナーレとアシンメトリコの2種類のパターンがあり、ディレッツォナーレは特定車種の前輪用として使用される。欧州車の高性能モデルに標準装着されている。
P Zero NERO／主にインチアップ用として開発。サイズが豊富で、最近では中小型車のスポーツモデル、高出力モデルなどに採用されている。荷重性能高めたエクストラロード規格としているサイズが多い。
P Zero Nero AS／オールシーズンモデルで日本向けは中国生産分である。
P7／主にCセグメントより上の車種に純正採用されている。後述のP6よりややスポーティ寄り。日本向けはOEMモデルのEU生産分を除き、中国生産分の割り当てがメインで2012年3月から中国製はイエローハットの専売モデルとなっている。
ピレリ 現行販売製品一覧
P6／主にCセグメントから下の車種に純正採用されている。P7より乗り心地と耐久性を重視。OEM装着のモデルを除き日本向けは中国製産分のデリバリーである。
P6 FOUR SEASONS／アメリカ向けの製品でオールシーズンタイヤである。日本では販売サイズを縮小。
CINTURATO(チントゥラート) P7／P7の性能を保ちつつ、転がり抵抗、耐磨耗性、ロードノイズを改善したエコ系タイヤ。一部サイズにランフラットタイヤを設定。
CINTURATO P6／P6をベースに、転がり抵抗、耐磨耗性を改善したエコ系タイヤ。日本ではOEMを除いて販売終了。
CINTURATO P4／ベーシックグレードタイヤ。低転がり抵抗と高い耐久性を重視。走行安定性も高く、欧州ではバランスの優れたタイヤとして評価が高い。日本ではCINTURATO P1のサイズがそろい次第、順次販売終了となる予定。
CINTURATO P1／ベーシックグレードタイヤ。欧州でのグレーディングに対応させるために新たに開発されたモデルで、転がり抵抗の低減と通過音や走行音の低減。ウェット性能も高い。日本向けはイタリア工場、トルコ工場、ルーマニア工場、中国工場での製造分のデリバリーである。
ピレリ 現行販売製品一覧
DRAGON／スポーツ走行向。グリップとウエットのバランス、高速安定性を両立。元々P ZEROシリーズとして設計されたがNEROがあるために、P5000 DRAGOの後継として発売。
euforia／ランフラット専用モデル。BMWやMINIなどが標準装着。
PZERO SYSTEM／発売当初はピレリのフラッグシップタイヤであったが、P Zero ROSSOの発売後、OEMを除いてサイズ縮小。
P7000／発売当時はP7系のスポーツモデルでP700Zの後継のシリカ配合のハイパフォーマンスタイヤであった。現在販売されているモデルは当時とコンパウンドも異なり中国製の価格対策のタイヤとして215/45R17のみラインナップされている。
P6000／P6系のコンフォート系高級タイヤとして発売。P600の後継モデルであったが、P6、P7の発売によりOEMモデルを残してサイズ縮小。P6000系にパワジー、スーパースポーツなど派生モデルが多数ある。
P3000／ベーシックグレードのタイヤ。80／70／65／60%偏平率がラインナップされておりTR/HR規格のベーシックタイヤで、現在はOEMモデルや80モデルの一部が残っているだけである。
特殊フィルター
ピレリ モータースポーツ
古くからF1世界選手権（詳細は後述）、WRCにタイヤを供給し、名前を馳せていた。
WRCではランチアやトヨタに供給を行い、ライバルのミシュランを抑え高い成績を収めていた。近年ではスバル等に供給を行っていたが、2006年シーズン一杯でスバルがミシュランにスイッチし事実上撤退。その後2008年から2010年までの3年間契約で、WRCの公式タイヤサプライヤーとして復帰。2014年にもタイヤ競争に参加したが、ロバート・クビサがWRCに参戦できなかったことでWRC2へと縮小、2016年で撤退した。しかしDMACKが活動を縮小したため2018年にJWRCにワンメイクタイヤを供給するため復帰した。2021年からは11年ぶりに単独タイヤサプライヤーを務める。2023年に2024年限りでの撤退を発表した。
F1への独占供給に伴い、GP2・GP3シリーズにおいても2011年よりF1と同じ規格のタイヤを使用している。
ピレリ モータースポーツ
ブランパンGTシリーズへの独占供給も行っており、2017年開幕のブランパンGTアジアや、2018年の鈴鹿10時間レースでもピレリのワンメイクになることが決定している。またSCCAの主催の元PWC（ピレリ・ワールド・チャレンジ）を1990年から開催しており、2015年に25周年を迎える伝統あるツーリングカーレースとなっている。ランボルギーニやフェラーリのワンメイクレースでもピレリが供給することが多く、スーパーカーのタイヤ＝ピレリというイメージを根付かせている。
二輪でもスーパーバイク世界選手権にタイヤを独占供給。2017年の鈴鹿8耐でもモリワキエンジニアリングがピレリタイヤを採用している。2024年からダンロップに代わってロードレース世界選手権のMoto2とMoto3のワンメイクタイヤになることが決まっている。
ピレリ モータースポーツ
ピレリは1950年にF1世界選手権が開催された当初から参入したタイヤサプライヤーの1つでもある。アルファロメオ、マセラティ、フェラーリなどイタリアのチームに対してタイヤを供給した。当初はインディ500以外のほぼ全てのレースでピレリタイヤ勢がレースを席捲した。（※：当時のF1ではチャンピオンシップとしてはインディ500も含まれていた。）、しかし当時のトップドライバーでのファン・マヌエル・ファンジオが1954年のフランスグランプリよりメルセデス・ベンツに移籍すると、メルセデスが使用していたコンチネンタルが専権するようになる。ファンジオは1956年にフェラーリに移籍し、ピレリタイヤによる勝利も元のように大半を占めるようになるが、1958年からフェラーリにベルギーのタイヤメーカーのエンゲルベールが独占供給。さらにイギリスの有力チームヴァンウォールもピレリからダンロップへ変更した。また、他の有力チームであるクーパーもコンチネンタルやダンロップのタイヤを使用するに至ったため、1勝も挙げられず、ピレリの第1期活動はこの年で終了する。
ピレリ モータースポーツ
1981年より、実に23年ぶりのタイヤ供給となった。当初はアロウズ、フィッティパルディ、トールマンに対して行ったが、年間を通して入賞をしたのはアロウズのみという厳しい復活初年度を迎えた（PP1回、表彰台2回、10pts。ただし、アロウズはミシュランとタイヤをシェアしており、完全な独占供給チームはトールマンだけだった）。
1982年はマーチ（※：エイヴォンとシェア）、オゼッラもピレリタイヤを使用した。総獲得ポイントは9pts。なお、この年限りでフィッティパルディは撤退、アロウズはグッドイヤーを選択する。そのため、1983年からはロータス、RAMへ供給先を広げ、ピレリ勢の総獲得ポイントは23pts。うち、ロータスがPP1回、表彰台1回を獲得した。
1984年はロータスがタイヤサプライヤーをグッドイヤーに変更したため、新たにスピリット、ATSへも供給した。トールマンとオゼッラがポイントを獲得するが、トールマンはシーズンの途中でタイヤサプライヤーをミシュランに変更。ATSのゲルハルト・ベルガーもイタリアGPで6位入賞を果たすも、開幕時点でATSは1台エントリーとなっていたため、2台目のマシンとして走らせていたベルガーの入賞はカウントされなかった。3回の表彰台で18pts。
ピレリ モータースポーツ
1985年からはミシュランが撤退。グッドイヤーとの直接タイヤ戦争となった。同時にピレリ飛躍の年として期待もされた。ブラバム、リジェ、ミナルディが新たに供給先として決定し、ミシュランを失ったトールマンも第4戦モナコグランプリから撤退したスピリット分のタイヤを購入するという形で再びピレリを使用。第7戦フランスGPでブラバムのネルソン・ピケが優勝を果たし、1957年イタリアGPにおけるヴァンウォールのスターリング・モスが勝利した以来、実に28年ぶりのピレリタイヤの勝利でもあった。PP2回、優勝1回、表彰台6回、49pts。
1986年、トールマンがベネトンに買収されたことにより、ピレリによるタイヤ供給が正式に再開された。この年は参戦初年度になるベネトンが旋風を巻き起こし、テオ・ファビは2回のPPを獲得。ゲルハルト・ベルガーはメキシコGPでタイヤ無交換作戦という奇策でこれを見事に決め、優勝した。この勝利が第2期ピレリ最後の勝利であった。1986年のピレリ勢の総獲得点は50pts。
上位チームへの供給がない中での健闘は見せたものの、上位チームへの供給を独占していたグッドイヤー勢に対しては太刀打ち出来ず、この年限りでピレリは再びF1へのタイヤ供給を休止した。
ピレリ モータースポーツ
1989年、一時休止から2年間のブランクをあけて再びグッドイヤー勢とのタイヤ戦争を開始した。グッドイヤーに比べタイヤ供給料を安くする営業戦略をとり、これによりチーム運営資金が潤沢ではない新興チームや、大口スポンサーを持たないチームがピレリと契約した。モナコGPでブラバム、カナダGPでスクーデリア・イタリアが3位表彰台を獲得し、ミナルディも6ポイントを獲得する活躍を見せた。その他ユーロブルン、ザクスピード、オゼッラ、コローニに供給するも、これらは上位に食い込めるほどの戦闘力がなかった。
1990年は新たにティレルとも契約。開幕戦アメリカGPではミナルディのピエルルイジ・マルティニが予選2位、開幕直後で前年型のティレル・018を駆るジャン・アレジがスタートでトップに立つと、34周目までラップリーダーを守る大活躍を見せて2位表彰台を獲得。アレジはモナコGPでも同様に2位を獲得した。コースや温度環境によって、ライバルのグッドイヤーよりも高いパフォーマンスを発揮したこともあり、特に市街地コースでの性能は高かった。ティレルではチームメイトの中嶋悟も6位を3度獲得した。
ピレリ モータースポーツ
1991年はブラバム、スクーデリア・イタリア、ティレルに加え、5年ぶりにベネトンにも供給した。レースに関しても前年同様にストリートコースの特性があり、開幕戦アメリカGPではベネトンのネルソン・ピケが3位、ティレルのステファノ・モデナ、中嶋悟が4位、5位と好調なスタートを切った。しかし、路面高温時の性能に難があり「夏バテタイヤ」と揶揄されたほどであり、低調なパフォーマンスに対して使用するドライバーからも「今年のマシンパッケージの中で一番のウィークポイントはピレリタイヤだ。ピレリユーザーはグッドイヤー勢より多くのタイヤ交換を強いられるしもっと安定したタイヤが欲しかった。それとピレリがレース本番で事前テストで使うと決めたのと別のタイヤを試し始めた時は、混乱を通り越してかなり腹が立った。ピレリはフロントランナーであるベネトンの要求に応えるのが最優先なんだろう（マーティン・ブランドル/ブラバム）」とピレリへ不満を公にするコメントも増加した。
ピレリ モータースポーツ
最後の勝利は1991年カナダグランプリのピケ（ベネトン）であり、ウイリアムズのナイジェル・マンセルがファイナルラップで突然のストップによって得た幸運な勝利ではあったが、同じピレリタイヤを使用していたティレルのステファノ・モデナも2位に入り、ピレリ勢の1-2フィニッシュであった。気候の涼しいカナダなど、路面温度が低い状況での活躍は当時のピレリタイヤの極端な特性について語られるエピソードの一つともいえる。この三年間の第3期F1参戦では、使用本数制限のある予選用タイヤ（Qタイヤ）を一度使用後、ピレリが回収してその表面をカンナのような工具で削る「皮むき作業」を施してチームへと戻し再使用することで、グッドイヤー勢より予選アタックを多い回数できる戦法を用いた（ただし再使用時のその性能は新品時の8割程度だと報じられた）。
ピレリは1991年を以って、そしてタイヤ供給した参戦数200戦目にしてF1から撤退した。
ピレリ モータースポーツ
2010年4月30日、ピレリがFIAに対して正式にタイヤ供給を申し出たことを発表。6月23日、世界モータースポーツ評議会が開催され、FIAにより2011年からピレリがF1にタイヤを供給することを決定したと正式に発表した。なお、契約期間は3年であり、実に20年ぶりにF1のひのき舞台に返り咲いたことになる。また、F1と同規格のタイヤをGP2にも供給することを発表。双方からのタイヤデータをフィードバックし、よりレースにエンターテイメント性を高める事を狙いとするなどレースを白熱化させるコンセプトを明示していた。
ピレリ モータースポーツ
ピレリは本格復帰に先立ちニック・ハイドフェルドとテストドライバー契約を結び、2010年8月17日よりトヨタのTF109を使ったタイヤテストを開始した。しかし、ハイドフェルドが急遽ザウバーの正ドライバーになることが決定、ピレリはタイヤテストの後任を迎える必要があったため、9月16日にF1でドライブ経験のあるロマン・グロージャンを後任にする事を発表。
さらに、9月23日にはペドロ・デ・ラ・ロサをタイヤテストに起用することを発表した。タイヤは前述のピレリが明示していたコンセプト通り、高いエンターテイメント性を図るために「あえて磨耗性（デグラデーション）の大きいタイヤ」を開発した。各ドライバーはそれまでのタイヤサプライヤーであったブリヂストンと比較して非常にデリケートなタイヤであると述べた。
この「あえて磨耗性の大きいタイヤ」の開発は、通常の自動車競技の性質と意義（技術躍進）とは逆行したものであり、本来は自動車競技の技術提供となると自社のイメージアップへと繋げるために自社製品の性能の高さを見せることによって、技術力の宣伝的な意味合いとなるのが通常である。したがって、あえて逆行させたピレリの技術提供は同社のイメージを大きく損ねる可能性もあったが、それを理解した上で買って出たピレリの英断をバーニー・エクレストンは高く評価をしている。
ピレリ モータースポーツ
摩耗が進むと徐々にではなく突然にグリップ力が落ちる性能ゆえ、クリフ（崖の意味・性能が突然落ちる状態）・アンダーカット（崖を迎える前に、先行車より先にタイヤ交換し崖を迎えた先行車を追い抜く）といった言葉が登場した。また毎年のようにタイヤの性能に各チームが振り回される状態が続いている。
2012年には開幕から7戦で7人が優勝する乱戦ぶりで、タイヤの作動温度条件が非常に繊細で中盤まで各チームが困惑する性能だった。
2013年は更に柔らかいタイヤを導入・コストダウンとして裏地をケブラーから鋼線に変更。しかしイギリスGPなどで走行中に突然タイヤバーストを起こす危険な性能が批判を受け、途中から2012年仕様のタイヤに変更した。だが結果的にレッドブルとベッテルが以前以上に独走状態でシーズンを終えた。
2015年にはメルセデスにタイヤ内圧を規定より下げているのではないかという疑惑が浮上、直後のシンガポールではPPを独占し続けていたのが嘘のように低迷したが、その後は以前の独走状態が戻った。以後内圧チェックを厳密なものとした。