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日馬富士公平 来歴
春場所では3日目に前頭筆頭にまで上がってきた新鋭の琴勇輝に押し出され、通算25個目の金星配給となってしまう。その後も膝の状態が芳しくなく、6日目に嘉風に引き落としで敗れる。2横綱にもいいところなく敗れ、横綱となってからは3回目となる9勝6敗で終えた。千秋楽で白鵬が優勝を決めたため。5月場所は、12日目まで2敗をキープし、優勝の可能性を残していたが、13日目に鶴竜に敗れて優勝の可能性が消滅。その後も連敗して10勝5敗で終わった。7月場所は3日目に隠岐の海に対して金星を配給。この日は鶴竜も栃煌山に対して金星を配給しており、同じ日に2つの金星配給は武蔵丸、3代目若乃花が敗れた1999年秋場所11日目以来17年ぶり。9日目までに平幕相手に2敗するも、10日目に高安、13日目に稀勢の里と優勝争いをしていた力士を破り、千秋楽で白鵬を破って13勝2敗の成績で単独優勝を果たした。4場所ぶり8度目の幕内優勝となる。兄弟子の安美錦が負傷により十両に位置した9月場所は幕内最古参力士として迎え、13日目に3敗目を喫するまで優勝争いを演じ、場所成績は12勝3敗。11月場所では11勝4敗に終わり年間最多勝を逃すも、3横綱の中で唯一1年間休場がなかった点が評価され、優勝2度の白鵬、年間最多勝(69勝21敗)ながら優勝のなかった稀勢の里を抑え初めて報知年間最優秀力士賞を受賞した。年間成績は67勝23敗で、最多勝力士の年間幕内勝率を下回る力士の同賞受賞は1975年の三重ノ海以来41年ぶり3例目となる。
日馬富士公平 傷害事件
暴行騒動を調査した日本相撲協会の危機管理委員会中間報告によると、日馬富士は2017年9月場所後の10月25日、秋巡業鳥取場所前日にモンゴル人力士を中心として行われた酒席において、鳥取市内のカラオケ店で同席した幕内の貴ノ岩に対して横綱の白鵬が説教をしている最中、貴ノ岩のスマートフォンが鳴り操作しようとしたため日馬富士が注意し、貴ノ岩を平手で十数回、カラオケのリモコンで貴ノ岩の頭を数回殴った。当初はビール瓶で殴打したと報じられたが、ビール瓶ではなくカラオケのリモコンだったと日馬富士側・貴ノ岩側の双方が認めている。
貴ノ岩の師匠でもある貴乃花親方は10月末に鳥取県警へ被害届を提出し、協会は遅くとも11月2日に問題を把握していた。関係者に事情を聴いたが、同日に貴ノ岩が貴乃花部屋の宿舎がある福岡県田川市の市役所へあいさつに訪れていたこともあり、「何もなかったという感覚だった」という。なお、貴ノ岩は翌26日の巡業には参加していたが11月5日から9日まで入院し、11月場所を全休した。日馬富士は11月場所に出場したが2日目まで連敗、3日目（11月14日）に暴行疑惑が報道されるとその事実を認め、「左上腕骨内側上果炎および左尺骨神経痛」との診断書を提出、この日から途中休場した。
日馬富士公平 傷害事件
この日馬富士の事件に関しては、ビール瓶の使用の有無など関係者間で詳細に食い違いがあり、貴ノ岩の知人でもある旭鷲山の証言のように嘘だとされるものもあった。協会内には引退を求める声だけでなく、現役続行に理解を示す意見もあったが、横綱審議委員会は九州場所後の定例会合で「非常に厳しい処分が必要」との意見が大勢を占めた。
11月22日、鳥取県警は日馬富士を傷害容疑で書類送検すると読売新聞が報じた。
11月28日、暴行問題に関連して報道各社から引退を決意したと報じられた。
12月20日に公表された危機管理委員会報告書によれば、2017年9月場所中に貴ノ岩が錦糸町のカラオケバーを訪れた際、休場中にもかかわらず飲酒していた（力士は角界の慣習上、公用や日常生活に支障が出る場合を除いて原則休場中の外出が禁止されている）モンゴル出身力士を叱責したところ、その力士に同行していた白鵬の友人（モンゴル人）と口論になりこの友人が後日、白鵬に対して貴ノ岩の言動を報告したことが事件の伏線とされている。
日馬富士公平 エピソード
2016年10月4日、両国国技館で開かれた大相撲の国際文化交流イベント「大相撲beyond2020場所」で、鶴竜と並んで上段（気迫）中段（攻撃）下段（防御）の3つの型をつくる「三段構え」を、貴乃花と曙が1996年4月の伊勢神宮奉納相撲で行って以来、20年ぶりに披露した。日馬富士は「九重親方（元横綱千代の富士）と北の湖親方（元横綱）のビデオを何回も見て、土俵の上でも練習してきました」とコメントした。
2017年9月場所の初日から休場していた碧山が途中出場し、最初の対戦でいきなり相手となるも碧山はまともにそんきょも出来ない状況であり日馬富士は怪我をしている相手に遠慮をしてしまい敗戦しそうになりながらなんとか勝利。これに日馬富士は「まともにそんきょもできていなかったから『優しく出してやろうかな』とか、いろいろ考えてしまった。そっちが反省だな」「勝負に優しさはいらない。分かってるんだけど、つい…」と優しい日馬富士の性分を見せてしまっている。
日馬富士公平 エピソード
モンゴルの心臓病の子供への医療支援NPO「ハートセービングプロジェクト(HSP)」の会員として、医療の遅れているモンゴルの地方での検診活動の費用を懸賞金ですべて賄ったり、日本の小児循環器病棟への慰問活動を行ったりしている。さらには、首都ウランバートルにある視覚・聴覚障害者のための雇用施設を運営するなど、慈善活動も積極的に行っている。こうした活動の背景には、父親に子供の頃から「人のために尽くす人間となれ」と常に諭されて育ったことが挙げられる（HSPによる日馬富士関へのインタビュー記事より）。
2006年末に父親のダワーニャムと親族が交通事故により急死した。
2008年12月20日に同年の冬巡業が終了した際、亡き父に大関昇進を報告するために番付発表前日の12月23日までをフリータイムとして慌ただしく飛行機を乗り継いて日本とモンゴルを往復し、父の墓参りに駆け付けた直後の番付発表日の12月24日午前7時過ぎに部屋の朝稽古に参加。殺人的スケジュールで疲弊した中で部屋の衆と25番の申し合いを行った。
日馬富士公平 主な成績
日馬富士の最多連勝記録は、32連勝である（2012年5月場所千秋楽 - 2012年11月場所初日）。
下記に、詳細を記す。
日馬富士公平 幕内対戦成績
（カッコ内は勝数、負数の中に占める不戦勝、不戦敗の数。]）
幣原外交
幣原外交（しではらがいこう）は、1920年代から1930年代にかけての戦間期に、幣原喜重郎が憲政会（後に立憲民政党）政権の内閣の外務大臣に就任して行なった武力を用いない対中融和外交をいう。
第一次世界大戦後に成立した国際秩序であるヴェルサイユ・ワシントン体制の中で、列国（特にアメリカ・イギリス）との協調と中国への内政不干渉を唱える一方で、日本が獲得した利権自体は正当なものとし、経済的には中国市場拡大、満州の特殊権益の維持を図るものであった。
幣原外交 第一次
1924年（大正13年）6月に第二次護憲運動で成立した加藤高明内閣の外相に就任した。加藤は第一次大戦中に大隈内閣の外相として対華21カ条要求を突き付けたことで知られるが、護憲三派運動を通じて協調外交路線に転換していたという。なお、幣原と加藤は共に岩崎弥太郎の女婿であった。
幣原は就任演説においてヴェルサイユ・ワシントン体制を尊重することを宣言すると共に、列国との協調と中国への内政不干渉を方針とした。まもなく大陸で勃発した第一次奉直戦争では内閣の閣僚の大勢が張作霖支持に傾いたが、幣原は断固として不干渉を貫き、国際的な信用を得た。
1925年（大正14年）には中国が関税自主権の回復をめざして列国に対して国際会議を持ちかけたときは幣原は積極的に協力した。中国側の内紛のため会議は流れたが、幣原は中国側からますますの信頼を得たという。一方、同年には日ソ基本条約を結んで、断絶していたソビエト連邦との国交を樹立し、ポーツマス条約で得ていた日本の権益を回復させることに成功した。
1926年（大正15年）には中国側から列国に対し治外法権の撤廃のための国際会議が提案されたが、再び幣原は積極的に協力した。しかし、中国側の内政上の不安から奏功しなかった。同年に中国によって日本・イギリス船舶が攻撃された万県事件の際にはイギリスは武力で対抗したが日本外交は抗議にとどめている。
幣原外交 第一次
しかし、幣原の外交姿勢は軍部や枢密院からは「軟弱」との批判を浴びていた。また、1925年11月の郭松齢事件の際の対応について、奉天総領事であった吉田茂は、「満洲における帝国の特殊の地位に鑑み我勢力圏内においては軍閥の死闘を許さざるの儀を鮮明にするを機宜の処置と思考す」と上申し、幣原外交を批判している。
1926年、蔣介石の国民革命軍が北伐を開始すると、大陸の在留邦人の身辺に危機が及ぶ。1927年の南京事件 (1927年)の際、英米は蔣介石に対し最後通牒を突き付けることを決め、日本にも同調を求めたが、幣原は逆に英米の大使を説得し、これを断念させた。しかし、南京事件に対して幣原が強硬姿勢に出なかったことは国内世論から批判を受けることとなり、英国のオースティン・チェンバレン外相からも「幣原男爵の楽観主義は救いがたい」と批判された。
北伐への対処の最中、加藤内閣の後を受けた第一次若槻禮次郎内閣下、昭和金融恐慌の処理を巡り枢密院と対立、1927年4月、退陣を余儀なくされた。第一次若槻内閣の後継となった立憲政友会の田中義一内閣は幣原外交を批判し積極外交（田中外交）を展開したが、1928年（昭和3年）の済南事件の処理を巡って中国との関係を悪化させ、張作霖爆殺事件で総辞職することとなる。幣原は貴族院議員としての立場から、田中外交をたびたび批判したという。
幣原外交 第二次
1929年（昭和4年）、政権交代が起き、幣原は立憲民政党の濱口雄幸内閣で再び外相を務めた。濱口と幣原は中学校（官立大阪中学校）以来の親友であったという。幣原の復帰は中国の抗日感情を幾分かは和らげることとなったが、中国のナショナリズムの昂揚と国権回復運動の熱は満州にもむけられるほどになっており、満蒙領有をめざし蠢動する国内の勢力との間で幣原は難しい舵取りをせまられることとなった。
懸案であった日華関税協定を締結し、1930年（昭和5年）、ロンドン海軍軍縮条約の締結にも賛成（全権は前首相の若槻と海相の財部彪）。しかしこの条約の締結は野党政友会など国内から統帥権干犯との批判を呼び、濱口首相が狙撃されることとなる。幣原は臨時首相代理を務めたが、濱口の体調は回復せず、結局内閣は総辞職した。
濱口内閣が倒れた後も、立憲民政党を濱口から引き継いだ若槻が再び組閣し（第二次若槻内閣）、幣原外交も継続したが、大陸情勢と国内世論は年々悪化し、もはや末期的状況となっていた。1931年（昭和6年）の満州事変に際しては「不拡大方針」をとったが、軍部の強い反対を受けた。関東軍が錦州爆撃を強行したのは幣原の国際的な信用を失墜させるためであるという。立憲民政党の内紛もあり内閣が総辞職を余儀なくされると、幣原外交も終焉を迎えた。
幣原外交 第二次
これより前、幣原の片腕であった中国公使佐分利貞男が変死を遂げていた。軍部の力が強くなると、出淵勝次、吉田茂など幣原よりであった外務官僚は日本外交の主流から遠ざけられ、非幣原派であった広田弘毅が台頭することとなる。広田は齋藤内閣と岡田内閣で外相を務め、外務省の下での外交の一元化と中国との提携を目指したが（広田三原則、協和外交）、陸軍出先機関の華北分離工作（梅津・何応欽協定、土肥原・秦徳純協定）を抑えることが出来ず、その成果は中国公使を大使に引き上げるのみにとどまり、中国の親日派を失望させた。戦争に向けた国内世論の昂揚と二・二六事件後により強まった軍部のさらなるクーデターへの無言の圧力により日本外交が迷走を続ける中、幣原の存在は次第に忘れ去られていった。幣原が終戦直後首相に就任した際には「幣原さんはまだ生きていたのか」という声もあり、また吉田茂から「次期首相は幣原」と聞かされたマッカーサーは「えらく年寄りだな、英語は話せるのか？」と言って吉田を苦笑させたという（幣原の英語はイギリスでも磨きを掛けた達意のもの）。
幣原外交 評価
自主的な外交による日本の国際社会における地位向上に貢献した、との評価がある。
その一方、1922年のワシントン会議で日本に不信を抱いていた米国の強硬な日英同盟廃棄要求を受け、日英同盟廃止と石井＝ランシング協定破棄、九ヶ国条約締結（ワシントン体制）に積極的に動いたのは幣原であった。地政学的立場からでも、対中協調外交の結果として日英同盟などの軍事同盟の維持が不可能になり、容共の結果として軍人による対外拡張政策に歯止めを与える存在を無くしてしまう結果になったなどの指摘がある。
新しい歴史教科書をつくる会の中西輝政によると、中国の排外ナショナリズム抑制の機会を逸したこと、英米からは「抜け駆け」として不審を買ったこともあること、対中宥和政策へと転換した英米が、蒋介石の北伐軍の進撃を日本の利権が集中する華北や満洲へと助長させたことが済南事件や満洲事変を誘発する結果となったとしている。さらに中西は、中国における排日運動が明確な国際法違反の侵略行為であるとの観点から、幣原の譲歩が結果的に「満洲事変への道」を不可避ならしめた点で、第一級の戦争責任を負うべき人物であるとしている。
亀戸事件
亀戸事件（かめいどじけん）は、1923年9月3日、関東大震災直後の混乱の中、亀戸署内あるいはその近辺で警察及び軍の手により発生した虐殺事件。
亀戸事件 概要
東京府南葛飾郡亀戸町（現・東京都江東区亀戸）で、関東大震災による治安悪化を理由に、以前から労働争議で敵対関係にあった亀戸警察署に捕らえられた社会主義者の川合義虎、平澤計七、加藤高寿、北島吉蔵、近藤広蔵、佐藤欣治、鈴木直一、山岸実司、吉村光治、中筋宇八ら10名が、9月3日から4日（あるいは9月4日から5日）に習志野騎兵第13連隊に引き渡されて、亀戸署内あるいは荒川放水路で刺殺された事件。また、同月4日に警察に不良自警団員として逮捕されていた4名がとくに警察に反抗的であるとしてやはり軍に引き渡されて殺された事件を「第一次亀戸事件」と呼び、社会主義者ら10名が殺害された事件を「第二次亀戸事件」とし、両者を合わせて「亀戸事件」とすることもある。
亀戸事件 詳細
当時の亀戸署の署長である古森繁高は、震災後の朝鮮人暴動の流言を当初から疑うこともなく、朝鮮人・中国人や労働運動家の検束に熱心で、対策の陣頭指揮に積極的に当たったという。署員数2百3十余人でありながら4日夜には検束者数が千三百余人に達し、不穏な状況に達していたとみられる。そのような中、検束した者の中でとくに労働運動の指導者格であった社会主義者らの動きをおそれたとみられる。
戒厳令下、東京南部警備司令官となった石光真臣 第1師団長は、9月3日、各連隊長に「朝鮮人必ズシモ不逞者ノミニアラズ、之ヲ悪用セントスル日本人アルヲ忘ルベカラズ。適当ノ指導ヲ必要」と訓示した。その結果、亀戸事件の社会主義者殺害や朝鮮人殺害、刑務所に拘禁されていた共産主義者の引き渡しまで軍部隊がやってきて要求する事件が起きたともいわれる。
亀戸事件 詳細
八島京一は、４日朝に顔なじみの警官が荷車で石油と薪を運ぶところに遭い、「殺した人間を焼きに行く」「昨夜は人殺しで徹夜させられた」「320人も殺した･･･中には七、八人の社会主義者も入っている」と語るのを聞いている。亀戸署管内は中国人労務者の多かった地域で、自由法曹団の調査に応じた八島京一は、付近の大島町八丁目で中国人・朝鮮人200～300人の虐殺された死体を実際にみたことも証言している（詳細は、関東大震災中国人虐殺事件を参照のこと。）。亀戸署内に限っても9月3日から5日にかけて数十人の朝鮮人がやはり騎兵第13連隊により殺害された旨の複数の記述が残されており、また上述以外に亀戸署内で何人かの日本人や中国人が殺されているともいわれる。
亀戸事件 詳細
八島は前述大島町八丁目の死体が集積された場所で平沢の靴を発見し、平沢らが殺されたことを確信したという。震災復旧と夜警のボランティアを務めていた南巌は、11日夜に自宅で逮捕され、拷問を受けたが、幸い16日に釈放されている。南巌は、震災に乗じて社会主義的運動をしたか尋問されていて、警察は事件をでっち上げて虐殺の口実を作ろうとしていたとみる見方もある。検束された者は証拠にならないよう、留置場の帳簿にも名を記録していなかったという。弁護士の山崎今朝弥は翌1924年に発行した『地震・憲兵・火事・巡査』で、巡査・兵卒らは今でも当時の蛮行を仲間同士で自慢し合っている」としている。
また、吉村光治はのちに国策パルプ社長となる南喜一の実弟で、南は当時の回想記を書いている。4日早朝に寺島町の自警団本部で寝ていた南を顔見知りの警官が訪ねてきて弟が殺されたことを知らされたという。南は亀戸署に行き、古森署長に真偽を質したところ、その反応から殺されたことを確信。怒った南は古森につかみかかりかけたが、古森が卓上のブザーを押して、血糊で手がすべらないよう柄に綿の布を巻いた日本刀を下げた巡査部長が入って来たため、思いとどまっている。さらに部長に案内されて留置場に行ったところ、暗さに転んだところ、床は血糊にまみれていて、廊下じゅうに死体が並び、中庭の方を見ると死体の山だったという。巡査部長が日本刀に手をかけたので、合気道をやっていた南はとっさに部長を投げ飛ばし、逃げたという。
本事件出態の事実は発生から1か月以上経過した10月10日になってようやく警察により認められ、翌日の新聞各紙に大きく報じられた。犠牲者の遺族や友人、自由法曹団の弁護士布施辰治・山崎今朝弥、南葛労働協会などが事件の真相を明らかにするため糾弾運動を行なったが、「戒厳令下の適正な軍の行動」であるとし、事件は不問に付された。『種蒔く人』の刊行元・種蒔き社は、自由法曹団作成の資料に基づき、本事件の殉難記『種蒔き雑記』を刊行した。
1970年9月4日、現場近くの浄心寺に「亀戸事件犠牲者之碑」が建立され、実行委員会による追悼会が営まれている。
佐々木みき
佐々木 みき（ささき みき、1976年12月15日 - ）は、元女子バレーボール選手。元・北海道大谷室蘭高等学校女子バレーボール部監督。株式会社エール所属。
佐々木みき 来歴
北海道室蘭市出身。中学校1年生よりバレーボールを始め、1990年さわやか杯で全国強化選手、翌年の同大会でオリンピック有望選手に選ばれる。登別大谷高校では春高バレー、インターハイに出場し、1993年世界ユース選手権準優勝、1994年アジアジュニア選手権準優勝を経験した。
1995年、ダイエーオレンジアタッカーズ入団。1997年第4回Vリーグの優勝に貢献、その後オレンジアタッカーズを経て1999年、東洋紡オーキスに移籍。2000年第7回Vリーグ優勝・ベスト6に輝いた。
2001年、パイオニアレッドウイングスに移籍し、2003年第10回Vリーグでの初優勝に貢献し、最高殊勲選手賞・最多得点・ベスト6に輝き同年全日本代表に復帰。2004年アテネオリンピック出場も果たした。
2007年4月、Vリーグ出場試合が内田役子、多治見麻子と共に女子選手歴代4位の232試合（当時）となり、リーグ40回大会を記念し創設された、『Vリーグ特別表彰制度』で長期活躍選手として特別表彰された。
佐々木みき 来歴
2011年6月にパイオニアを退部。9月6日に、トルコ2部リーグのチェルケツコイへ移籍するとマネジメント会社が発表したが、翌10月に契約解除を受けたと発表された。トルコへは単身で渡ったが、手違いからアパートを借りて貰えずホテル暮らしが続き、給料も出ないという状況で毎日泣いていたという。このままでは病気になると思っていた際に、外国人が一度に解雇され、結局2ヵ月半で退団。ドバイ経由で帰国した。
その後現役を引退。バレーボール教室などを展開してきたが、2013年10月に故郷である室蘭市の北海道大谷室蘭高校（旧・室蘭大谷高校=母校の登別大谷高校と統合して現校名に）女子バレーボール部のコーチに就任した。コーチ就任当時のインタビューにて、北海道ベスト16まで行ったため、次はベスト8を目標と語った。また、声がかかればコーチ業をまっとうしつつ、現役復帰の意思もあるとも語っていた。2017年度からは監督に昇格し、同年度の第70回全日本バレーボール高等学校選手権大会に出場。3回戦まで進んだ。
佐々木みき プレースタイル
高さとパワーあるスパイクが武器のウイングスパイカー。特にバックアタックの破壊力は日本で一二を争う威力である。強烈なスパイクをもちながらも、体調が崩れない限り安定したパフォーマンスを発揮し、サーブレシーブもこなせる面を持ち合わせ、日本チームの得点源として活躍した。
スーパーナイト
『スーパーナイト』（SUPER NIGHT）は、1997年10月5日から2001年3月25日までフジテレビ系列局で生放送されていた情報番組。関西テレビとフジテレビの共同制作。放送時間は毎週日曜22:00 - 23:00（JST）（テレビ大分、テレビ宮崎を除く）。
スーパーナイト 概要
社会情報局が関わる情報番組（ワイドショー）として、更にはわずか半年で終了したスポーツニュース番組『Grade-A』の後番組として制作された。重要ニュースや密着ドキュメント等、硬軟織り混ぜたVTR特集2つが番組の核となる。中盤に芸能情報「ワイドショー一番だし」を放送。日曜夜という条件を活かして、統一地方選挙や東京都議会議員選挙の開票速報を番組の全編にわたり行った。この縁で、森本は一度FNNの選挙特別番組のキャスターに起用されている。なお、字幕はフジテレビ制作ワイドショー番組と同一である。
1984年3月のNHK退職後、TBSと専属契約していた森本は本番組がフジテレビ系列での初のレギュラー番組担当となった。
前番組から引き続き、フジテレビと関西テレビによる共同制作番組の形をとる。番組のメイン制作とネットワーク配信はフジテレビが行い、スポンサーセールスはフジテレビと関西テレビが共同で行うという形だった。
スーパーナイト 概要
スポンサーセールスに関しては番組の前半枠が関西テレビ担当、KINCHOをはじめとする複数スポンサーであった。対して後半枠はフジテレビによるもので、三菱電機（1998年9月まで、日曜19:30の一社提供番組へ移行）とキリンビール（1998年4月に水曜22時台・タモリ枠より移行）をはじめとした複数スポンサー。本番組終了後（22:58:50ごろ）に、必ず『ミュージックフェアこのあとすぐ』を放送していた（※ミュージックフェアを放送しないネット局では、CMに差替えていた）。
2001年3月に番組は終了したが、その翌月からはキャストとスタッフをほぼ引き継ぎ、放送時間を2時間15分と大幅に拡大したリニューアル版番組『EZ!TV』がスタート。この流れが現在の「Mr.サンデー」まで続いている。
黄浦区
黄浦区（こうほく、簡体字中国語: 黄浦区、拼音: Huángpǔ Qū、英語: Huangpu District）は、中華人民共和国上海市に位置する市轄区である。
黄浦区 地理
黄浦区は上海市中心に位置し、東及び南は黄浦江を隔てて浦東新区と、西は静安区及び徐匯区と、北は蘇州河を隔てて虹口区及び静安区と接している。区人民政府の所在地は延安東路300号。
黄浦区 歴史
1945年（民国34年）に設置された。後に老閘区などを統合、2000年6月13日に南市区を、2011年に盧湾区を統合し現在の行政区画となる。
黄浦区 観光
黄浦区は今の上海の中心商業区で、区内には上海市人民政府や上海外灘、豫園など歴史人文景観、さらに人民広場、南京路歩行街、上海大劇院、城市規劃館など現代都市景観が位置する。
盧湾区
盧湾区（ろわんく）は中華人民共和国上海市に位置していた市轄属区。2011年7月26日に旧黄浦区と併合され、現黄浦区の一部となった。
盧湾区 概要
盧家湾という地区が名の由来となっている。上海市街の中心部に位置し、清末(19世紀後半）にはフランス租界（上海租界）の一部となり、清朝官憲の行政権が及ばない地域であったため孫文や郭沫若など民国期にかけて活躍する革命家が寓居していた。近年は商業、飲食業、サービス業が発展し、淮海路を中心とした地区に百貨店、ホテル、映画館等が集まっており、20世紀初頭に形成された里弄と呼ばれる集合住宅も多く残るが、高層住宅への建て替えが進んでいる。また、2010年の上海国際博覧会は当区で行われた。
盧湾区 地理
盧湾区は上海市中心地南部に位置し、東は旧黄浦区と、南は黄浦江をはさんで盧浦大橋により浦東新区と連絡し、西は徐匯区及び静安区、北は静安区及び旧黄浦区と接していた。
盧湾区 歴史
宋代は華亭県高昌郷に属していたが、元代に上海県に移管され清末まで沿襲された。1900年以降は区北部がフランス租界とされ、1945年（民国34年）中華民国により盧家湾区として設置、国共内戦中の1947年（民国36年）に中国共産党により盧湾区と改称された。
1956年に嵩山区を、1959年には邑廟区の一部を編入し、2011年7月26日に黄浦区に統合されて消滅した。
ドラゴンへの道
『ドラゴンへの道』（ドラゴンへのみち、原題：猛龍過江、英題：The Way of the Dragon）は、1972年制作の香港映画。ブルース・リー主演・監督。劇場公開された際の邦題は『最後のブルース・リー ドラゴンへの道』。
ドラゴンへの道 概要
『ドラゴン危機一発』、『ドラゴン怒りの鉄拳』で成功を収めたブルース・リーがゴールデン・ハーベストのレイモンド・チョウと共同で設立したコンコルド・プロダクションの第一回作品であり、リーが初めて監督・脚本・武術指導・主演の四役を務めた。
本作品は香港映画では初めてローマ・ロケを敢行している。
ラストのコロッセオにおけるチャック・ノリスとの死闘はブルース・リー作品でもベストに挙げられる。
また、他のブルース・リー作品では見られない明るさが目立ち、雑魚的な悪役はリーに叩きのめされても殺されないのが特徴である。
ドラゴンへの道 ストーリー
イタリア・ローマの中華レストラン「上海」は、その土地を狙う地元のギャング（地上げ屋）に毎日の様に執拗な嫌がらせを受け、客も恐がって殆ど来なくなり閑古鳥の鳴く状態が続いていた。亡き父の後を継いだ女店主のチェン（ノラ・ミャオ）は、故郷・香港の弁護士に相談すると、急病で来られなくなった弁護士の代わりに従兄のタン・ロン（ブルース・リー）がやって来る。
弁護士を頼んだはずが、やってきたのはいかにも香港の田舎から出てきたばかりの風貌の青年。おまけに異国の地の言語・習慣の違いに戸惑いドジをふむタン・ロンに、初めのうちはチェンは呆れ、空手を嗜むジミー（ユニコーン・チャン）やトニー（トニー・リュウ）らレストランの従業員達は馬鹿にする。しかしある夜ギャングの送り込んだチンピラ集団をタン・ロンは鮮やかな中国拳法でいとも簡単に倒すと一転従業員から尊敬されるようになり、タン・ロンの飾らない性格にチェンは淡い気持ちを抱くようになる。
ドラゴンへの道 ストーリー
タン・ロンが加わった事でチェンと従業員達はギャングに立ち向かう決意を固めるが、叔父で調理担当のワンだけは頑なに反対。そのうちレストランの包囲、タン・ロンの暗殺計画、チェンの誘拐等、ギャングの手口はエスカレートしていくが、タン・ロンの拳法と機転によりことごとく失敗。引き下がれなくなったギャングのボスは最終手段として、アメリカ人の屈強な空手の達人・コルト（チャック・ノリス）を呼び寄せる。ギャングの罠によってコロッセオに誘い込まれたタン・ロンは、コルトと一対一の決闘をすることになる。
ドラゴンへの道 影響
後にブルース・リーとの共演経験もあるサモ・ハン・キンポーが、ブルース・リーと本作品へのオマージュを込めて製作したのが『燃えよデブゴン』（原題『肥龍過江』）である。
ラストのブルース・リーとチャック・ノリスの死闘は、格闘家であった角田信朗も絶賛するほどであった。
ドラゴンへの道 日本公開
ゴールデン・ハーベストが本作の日本配給権を東宝東和（1974年当時の社名は東和）と東映洋画にそれぞれ売却したことが原因で、公開前に悶着が発生していた。
東宝東和はゴールデン・ハーベストのジミー・ウォング主演『片腕ドラゴン』を皮切りに、リー主演『ドラゴン危機一発』『ドラゴン怒りの鉄拳』『アンジェラ・マオの女活殺拳』などの日本公開を続けてきた実績があり、本作も東宝東和が先に配給権を締結。『ドラゴン電光石火』という邦題で、既に雑誌広告やEP盤のレコードなどを販促していた。
東映は1972年の千葉真一主演『東京-ソウル-バンコック 実録麻薬地帯』のバンコクロケの途中、香港に立ち寄った際にゴールデン・ハーベストと付き合いが生まれ、『ドラゴン怒りの鉄拳』の上映権を低価格で売りこまれていた。この時の東映は千葉主演『激突! 殺人拳』を製作することになり断るが、その後ゴールデン・ハーベストは本作の日本配給権を買わないかと再び誘い、東映は購入する。
しかし日本での興行権を先に獲得していた東宝東和は、ゴールデン・ハーベストのやり方に猛抗議。ゴールデン・ハーベストはリー主演『死亡遊戯』の配給権を東宝東和へ売る約束をしたため、東宝東和は本作の配給権を手放すこととなり、東映は『ドラゴンへの道』という邦題で日本公開に漕ぎ着けた。
ドラゴンへの道 日本公開
東映洋画の本作配給権獲得の経緯について、当時の東映洋画部長・鈴木常承は以下のように証言している。
ドラゴンへの道 日本公開
「東宝東和の川喜多さん（川喜多長政）とゴールデン・ハーベストのレイモンド・チョウという社長同士が仲良くて、東和に全部、作品が行っていた。その三本は『ドラゴン危機一発』『ドラゴン怒りの鉄拳』『ドラゴンへの道』。（ゴールデン・ハーベスト）にシャオさんという社員がいて、うちの国際部にしょっちゅう来て、僕のことを知っていた。それで、『シャオさん、ブルース・リーを一本ぐらい、やらせてくれないかな』と言った。『鈴木さん、本気でやるかい？いいですよ』と、『今、レイモンド・チョウは、東宝東和と正式に契約もしてません』と。それで話してもらったら、レイモンド・チョウが、岡田さん（岡田茂東映社長）に会いに日本に来たんです。岡田さんが『どうだ、レイモンドさん、一本、東映で』と言ったら『いいですよ』となった。『ドラゴン怒りの鉄拳』にしなさいとなって、『分かりました』と。たしか、あの時は70万ドル出したと思う。そうしたらスポニチがバーンと『東映、ブルース・リー映画の上映契約』と、すっぱ抜いたわけ。さあ、東宝東和は腰抜かして驚いたよ。ええっ！となって、川喜多さんが岡田さんに言って来た。『ウチはもう、東宝に上映のオファーしてるんだ』と。そうしたら岡田さんが『しかしな、聞いてみたら、あんた、契約書にサインしてないそうじゃないか。俺は、ちゃんとサインした、何が悪いんだよ』って。さすがに川喜多さんも参っちゃった。『実は話し合いで、口頭でやってた』と。岡田さんが『しょうがないじゃないか。俺は契約したんだもん』って。川喜多さん、すごすごと帰って行った。そうこうするうちに、今度は川喜多さんがゴールデン・ハーベストに文句を言ったわけ。レイモンド・チョウもこのままじゃマズいなと思ったんだろう。僕のところへ来て、『鈴木さん、どうだ、提案があるけど、『ドラゴン怒りの鉄拳』は東和に渡さんか。私が観たところ、次の『ドラゴンへの道』の方がいいと思うよ。ローマ・ロケだし』って。僕は『どっちだっていいよ、両方観てないんだし。じゃあ差し替えよう』と。それがラッキーだった。それで僕がブルース・リーを東映で初めて扱った」
ドラゴンへの道 日本公開
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大ヒットし、公開初日に大勢のお客がミラノ座に押し寄せ、鈴木常承は岡田社長に「凄いですよ、社長！ ミラノ座のあのでっかい通りの反対側までお客が取り巻いてますよ！」と電話で報告を入れた。封切2日目の日曜日、1975年1月26日はオールナイト5000人を含む入場者1万8000人を記録。ミラノ座も「世界の映画興行史上、最高の観客数を記録した」とはしゃいだが、海外の映画館は定員制死守のため世界記録かどうかは分からない。ミラノ座が『ドラゴンへの道』の前に上映した『ザ・ヤクザ』が散々の入りで、関係者は「やっと正月が来ました」と喜びひとしおだった。鈴木常承はこの勝因を「シリーズものでもそうですが、日本人は"これが最後"というのにヨワいんです。ウチの「仁義なき戦いシリーズ」も『完結篇』が一番ヒットしましたし、『ドラゴンへの道』も"最後のブルース・リー"というサブ・タイトルに惹かれて来たファンが多かったようです」と宣伝の勝利を強調した。しかし手放しで喜べないのは、先の鈴木証言とは異なるが、ブルース・リーが日本で人気が出る前に、東映はゴールデン・ハーベストから本作を一本400万円で売り込まれたが「商売にならない」と蹴ったといわれており、その時買取りしていれば丸儲けだったが、今回は歩合契約だったため、配収の70%はゴールデン・ハーベストに取られた。岡田社長は嬉し悔しで、東映のプロデューサー連中に「何でブルース・リーのような役者をわが社で育てられないんだ」と連日ハッパをかけた。
ダートトラックレース
ダートトラックレース（英: Dirt track racing）は、車両による競技の一形態として、未舗装の周回路（トラック）上で行われるレースである。
ダートトラックレース 自動車
自動車競技におけるダートトラックレースは、平坦なダートのオーバルトラックで行われる。アメリカでは第一次世界大戦以前から行われ、1920年代から1930年代にかけて広く普及した。アメリカ西部や北東部ではオープンホイール車両が主流で、南部ではストックカーが主流となっている。オープンホイール車両は競技専用として作られた車両が用いられる一方、ストックカーは専用として製作されたものの他、公道用の市販車を改造したものもあり、その改造の程度は様々である。
ダートトラックレースはアメリカにおける自動車競技では唯一、最も普及した形式のレースである。アメリカ全土には多数の地方サーキットがあり、その数は 1,500にも及ぶとも言われる。この競技はオーストラリアやカナダでも普及している。また、多くの車両はシーズン中はアスファルト舗装の短距離サーキットでのレースも行っている。
ダートトラックレース オートバイ
ヨーロッパやアメリカの草レースから発展したオートバイ競技である、トラックレーシング（en:Track racing）の一形態として、土や砂、砂利のコースを走行する競技が開催されている。
トラックは半円と直線2本で形成されるオーバルタイプで、左回り（反時計回り）に周回する。半円のコーナー区間にバンク（傾斜）があるコースとないコースとがある。コースの距離は統一されておらずサーキット場により異なり、スピードウェイやフラットトラックでは屋内にコースを設置することもある。
競技車両はレース形態によって異なり、昔からヤワなどのメーカーが専用の車体が製作しているスピードウェイ向けのものと、もう一つはホンダ・FTやホンダ・FTRなどのフラットトラック向けに開発されたものとに分かれる。さらに現在はレースによってはオフロード車を改造した車両も用いられている。なおフラットトラックにおいてはレース専用のタイヤが製品化されていて、左方向への周回に適したブロックパターンのものが使用される場合もある。原則としてフロントブレーキを装着することが禁止されている。
世界選手権も各形態ごとに開催されており、スピードウェイではスピードウェイ・グランプリやワールドカップなどが、フラットトラックでは国際モーターサイクリズム連盟（FIM）や全米モーターサイクル協会（AMA）などが主催するレースが行われている。
ダートトラックレース オートバイ
コーナー区間では走行速度を保ちながら旋回するため、後輪を意図的に横滑り（ドリフト）させる走法が常用される。ライダーは鉄製のスリッパーを左足に装着して、左足を地面に擦りながら車体をコントロールする。舗装路で行われるロードレースにおいてもスライドコントロール技術が応用できるため、ダートトラックからの転向者が成功を収めており、ロードレース世界選手権 (WGP) では1980年代以降、ケニー・ロバーツらアメリカのフラットトラック出身ライダーが一時代を築いた。
オートバイでは類似した競技形式で、土や砂利などのいわゆるダートではなく、硬く整地された芝生のコースで行うグラストラックや、雪氷路をコースとしたアイスレースも行われる。
上野では、1903年（明治36年）頃には既にエンジン付自転車によるダートトラックレース形態のことが行われていたともみられている。1910年（明治43年）、東京上野公園で勧業博覧会が開かれた際に、不忍池を周回するダートコース（1周500 - 800m）でオートバイによるレースが行われた。その後も多摩川スピードウェイなどで盛んにレースが行なわれていたが、戦後は舗装路によるレースが定着していったことから次第に衰退した。
ダートトラックレース オートバイ
初期のオートレースではダートトラックでレースが行われることが大半であり、このため現在使用されている競走車もダートトラックレーサーの構造を受け継いでいる。しかし転倒が多く死傷事故も稀ではなかったことから、1968年（昭和43年）までに全てのオートレース場が舗装路となった。
1997年に開設されたツインリンクもてぎにはダートトラック（フラットトラック）のレースコースが設置され、クラス別に分かれてレースが行われていたが、2012年5月にダートトラックの営業が終了したためレースも終了となった。
2014年9月現在、走行可能なダートトラックのコースはオフロードヴィレッジ（埼玉県川越市）、群馬モーターパーク（群馬県高崎市）、オートパーククワ（長野県上伊那郡中川村。レンタルバイクは予約制）、いなべモータースポーツランド（三重県いなべ市）、テージャスランチ（広島県安芸高田市）である。
ダートトラックレース 自転車
自転車競技における類似した競技種目として、屋外の整地したダートにショートトラックを設置して行う、サイクルスピードウェイがある。
MBCエキサイトナイター
MBCエキサイトナイター（エムビーシーエキサイトナイター）は、鹿児島県の南日本放送ラジオ（MBCラジオ）が、ナイターシーズンに放送するプロ野球中継の専門ラジオ番組である。
MBCエキサイトナイター 放送時間
放送ネット内容
NRNナイター（キー局：ニッポン放送）を編成している（2023年度までで廃止となった水・木曜日も同文）。
火曜日は2011年までTBSラジオをキー局としたJRNナイターのみ放送していたが、2012年-2017年は福岡ソフトバンクホークスのホームゲームがある場合に限り、JRN全国中継カードを差し替えてRKBラジオをキー局としたRKBエキサイトホークスのネット受けを行っていた。TBSラジオからのJRNナイター中継終了に伴い、2018年からはビジターゲームのネット受けも開始する。なお2023年度をもって火 - 木曜の中継を廃止、廃枠後は月・火曜をTBSラジオ制作番組（『荻上チキ・Session』および『アフター6ジャンクション2』（2025年度から、20時台のみ））の同時ネット、水・木曜を自主編成に充てる。このように金曜日だけのネットとなった局は他に栃木放送、和歌山放送、RSK山陽放送、南海放送、ラジオ沖縄の事例がある（このうち、wbs、RSKはMBC同様2024年度から金曜のみの放送となった。またLuckyFM茨城放送も2021年までは金曜のみネットしていたが、2022年以後はナイターが全廃された）
2010年からJRN土曜・日曜ナイターの放送が休止となったためこの番組も週末ナイターの放送は廃枠となった。
日本シリーズの中継は行っていない。
MBCエキサイトナイター 放送時間
最大延長は22:00まで。試合が終わらない場合やヒーローインタビューの途中でも飛び降りアナウンスを流して打ち切る。本番試合が早終了した場合は20:58まで予備中継試合を放送する。20:58 - 22:00の間は本番試合終了や雨傘番組の場合、通常22:00スタートの夜ワイド『Music Express』を繰り上げスタートさせる。本番試合が中止で最初から予備試合を中継する場合は本番試合と同様に中継する。
枠内の時報は入らない。
鹿児島でのソフトバンク戦については、火曜のホームゲーム以外は放送権・編成の折り合いが付いた場合のみ放送。2014年は「ヤクルト対ソフトバンク」が鹿児島で行われる予定で、JRNラインとなる火曜日の開催かつ試合の勧進元が鹿児島テレビ放送（KTS・フジテレビ系列）のため、NRNにラインを切り替えてのMBCでの中継は行われない（福岡県ではKBCラジオが自社制作で放送）ことになっていたが、雨天中止になった。また、鹿児島でソフトバンク主催デーゲームが行われた場合も現在に至るまで中継したことがない（ソフトバンク主催の勧進元は鹿児島放送〔KKB・テレビ朝日系列〕）。ちなみにMBCは横浜DeNAベイスターズ（前身球団の時代を含む）が鹿児島で主催ゲームを開催した際の勧進元となっている（近年では2003年の対中日戦が該当）。
MBCエキサイトナイター 放送時間
2024年4月9日には鹿児島でヤクルト対巨人戦が行われたが、こちらもネットしなかった（『Session』を通常どおり同時ネット）。
ホンダ・GL
GL（ジーエル）は本田技研工業が製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では日本国内でWING（ウイング）のペットネームを付帯して販売されたモデルならびに本モデルをベースに排気量を673ccまでアップさせ1983年に800台限定で販売されたWING INTERSTATE（ウイング インターステート）ついても解説を行う。
ホンダ・GL 概要
1970年代半ばに本田技研工業では2輪部門の最高責任者であった入交昭一郎が陣頭指揮を執り、国際レースへの復帰と新世代エンジンの模索と開発に取り組むことを発表。そのひとつとしてツーリングとスポーツの2つの性格を合せ持つ新しい未来=1980年代を指向する2輪車をコンセプトに開発されたのが本モデルである。
当初は排気量496ccとして開発が行われ販売も開始されたが、日本国内では運転免許制度の関係で大型自動二輪車になることから、中型限定免許（現・普通自動二輪車運転免許）所有者向けに排気量を396ccへダウンさせたモデルが日本国内専売モデルとして追加された。
車名については日本国内ではGLとされたが、北米市場向けに1974年から輸出されていた排気量999ccの水平対向4気筒エンジンを搭載するモデルがGOLD WING GL1000の車名を使用していたことから、海外輸出仕様車は北米市場向けのGL500・650 SILVER WINGを除きCXとされたほか、後に日本国内仕様車も1982年以降のモデルチェンジでCXに統合された。
ホンダ・GL 車両解説
本シリーズ最大の特徴はこれまでに例のない水冷縦置き80°バンクV型2気筒4バルブOHVエンジンにある。
排気量496ccのGL500E型は内径x行程：78.0x52.0（mm）、排気量396ccのGL400E型は内径x行程：73.0x47.4（mm）とショートストロークタイプ。始動はセルモーターのみで圧縮比はともに10.0とし、燃料供給は強制開閉式CV型キャブレターを2基、点火装置は無接点式CDIを搭載。さらに特殊合金製プッシュロッドやクランクシャフトに対して22°のひねりを加えたシリンダーヘッドを採用し、最大10,000rpmまでの耐久性を誇る。
ラジエーターはエンジンに直付けされ乗用車の縦置きエンジン同様にクランクから出力を得るクーリングファンも装備するほか、動力伝達機構は5速マニュアルトランスミッションを介するシャフトドライブを採用。スペックはGL500E型が最高出力：48ps/9,000rpm・最大トルク：4.1kg-m/7,000rpm、GL400E型が最高出力：40ps/9,500rpm・最大トルク：3.2kg-m/7,500rpmとされた。
ホンダ・GL 車両解説
車体は鋼管鋼板製ダイヤモンド型フレームとし、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとするが、ショックアブソーバーは板ばねとオリフィスだけでコントロールしていた減衰力をさらにコイルスプリングとチェックバルグを設けることによりスピードに応じた可変的な減衰力特性をもたせたFVQダンパーを採用した。
ホイールはメンテナンスフリーとコストダウンの観点から独自の組み立て式コムスターホイールとし、タイヤサイズは前輪3.25S19-4PR/後輪3.75S18-4PRのチューブレス。ブレーキは前輪が油圧式シングルディスク、後輪がロッド式リーディングトレーリングである。
上述する水冷エンジンやシャフトドライブを搭載するため車重はGL400/500共に218kgとワンクラス上の650ccモデル級である。しかし重量の集中化を考慮した設計を行い、車両全体の慣性モーメント低減を行い軽い取り回しを可能にした。
ホンダ・GL モデル一覧
※本項ではWING INTERSTATESを除きペットネームのWINGは省略する。
※輸出仕様ならびにCXの車名で販売されたモデルはホンダ・CXならびにen:Honda CX seriesも参照のこと。
500が型式名GL500で1977年12月9日発表、同月10日発売。400が型式名GL400で1978年3月9日発表、同月10日発売。海外ではCX500もしくはCX500Bの車名で販売された。
計器類はライトケース一体のパネル上に速度・回転・水温を3連で装備する。また本モデルのハンドルは日本国内仕様はアップタイプだが、ヨーロッパ向け仕様はコンチネンタルタイプを装備する。
400と500の識別点は、クランクケースに貼られたGL400・GL500のエンブレムのみである。
1981年4月22日発表、同年5月1日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
残存した400も1982年3月にCX-EUROへモデルチェンジされ生産終了した。
当時ブームだったアメリカンタイプにしたモデルで、1979年4月10日発表、発売は400が同月20日、500が同年5月1日。海外ではCX500 CUSTOMもしくはCX500Cの車名で販売された。
ホンダ・GL モデル一覧
ベースモデルから大幅なスタイル変更を受けており、ティアドロップ型の燃料タンク・段付きシート・プルバックタイプのアップハンドル・アルミニウム合金製ラジエーターカバー・セパレートタイプの速度・回転計は400・500共通の装備である。
相違点はタイヤサイズで、400はベースモデルと共通の前輪3.25S19-4PR/後輪3.75S18-4PRとされたが、500は前輪3.50S19-4PR/後輪130/90-16-67Sへワイドタイヤを装着するほか、コムスターホイールも裏コムともリバースとも呼ばれるブラックコムスターとされた。しかし400も1980年3月14日発表、同月15日発売のマイナーチェンジで500同様のサイズへ変更を実施し、車名をウイングカスタムの表記とした。
さらに1981年モデルへの変更では上述したGL400同様の改良を実施し、1983年にCXカスタムへフルモデルチェンジされ生産終了した。
ホンダ・GL モデル一覧
型式名RC10。1983年6月16日発表、同月20日発売の800台限定車。
北米地区で販売されていたGL500 SILVER WINGが1983年モデルへチェンジされる際にエンジンの内径x行程を82.5x63.0（mm）・排気量673ccへ拡大したGL650 SILVER WINGをベースにした日本国内仕様でGL700インターステーツの別称がある。スープアップされたRC10E型エンジンは、他にもキャブレターをケーヒン製VB2Bx2基へと圧縮比9.8への変更を実施し、最高出力：58ps/8,000rpm・最大トルク：5.7kg-m/6,500rpmのスペックをマークする。
車体面では前面にはベンチレーター付大型フェアリングを、タンデムシート左右にキーロック付パニアケースを装備するなどロングツーリングでの快適性使いやすさを重視したほか、リヤサスペンションをプロリンクに変更したモデルである。
ホンダ・CX
CX（シーエックス）は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。
ホンダ・CX 概要
※詳細についてはホンダ・GL#概要ならびにホンダ・GL#車両解説も参照のこと。
1977年に発表された水冷4ストロークV型2気筒4バルブOHVエンジン搭載モデルは、日本国内仕様がWING（ウイング）のペットネームを付帯してGLの商標で販売されたが、海外向け仕様は1974年から輸出されていた排気量999㏄の水平対向4気筒エンジンを搭載するモデルがGOLD WING GL1000の車名を使用していたことから一部を除きCXがシリーズ商標として使用され、後に日本国内仕様車も1982年以降のモデルチェンジで統合された。
搭載されるエンジンは当初排気量496㏄のみであったが、後に396㏄仕様のCX-EURO/CUSTOMが加わり、1983年モデルからは673㏄にスープアップされたほか、ターボチャージャー付も追加されたため以下に示す5種類がラインナップされた。
ホンダ・CX モデル一覧
本項では日本国内仕様と海外向け輸出仕様にわけて解説を行う。
※ホンダ・GL#モデル一覧も参照のこと。
型式名NC06。1982年3月30日発表、同年4月1日発売。ロードスポーツタイプとなるウイング（GL400）からのフルモデルチェンジ車。後述するCX500 TURBO・CX650 TURBOを反映したCX500 Eと同様に20L燃料タンクや角型に変更されたハロゲンヘッドランプのほか、ハーフタイプのフェアリングを装備するが法規上はメータバイザーである。
また足回りでは以下の変更が実施された。
型式名NC10。1983年2月28日発表、同年3月1日発売。アメリカンタイプとなるウイングカスタム（GL400カスタム）からのフルモデルチェンジ車である。装備品などは後述するCX650 CUSTOMに準ずる仕様でウイングカスタムからの変更点を以下に示す。
※en:Honda CX seriesも参照のこと。
日本国内仕様WING GL500に該当するモデル。詳細はホンダ・GL#GL400・500を参照のこと。
日本国内仕様WING GL500 CUSTOMに該当するモデル。詳細はホンダ・GL#GL400カスタム・500カスタムを参照のこと。
日本国内仕様CX-EUROの輸出仕様に該当するモデル。1982年モデルが500、1983年モデルが650で後述するターボ搭載モデルと一部パーツを共有する。
ホンダ・CX モデル一覧
イギリスを含むヨーロッパならびにオーストラリアのほか、北米市場ではカナダのみへ輸出販売された。
日本国内仕様CX-CUSTOMの輸出仕様に該当するモデル。1983年モデルのみが輸出販売された。
北米向け輸出仕様車のうち前面大型フェアリングやサイドパニアケースを標準装備するモデルは、例外的にゴールドウイングシリーズの姉妹車と設定されSILVER WINGのペットネームを持ちGLの商標で販売された。1981年・1982年モデルが500。1983年モデルが650である。このうち後者が日本市場向けに若干の改修を行いRC16型WING INTERSTATES（GL700インターステーツ）として800台限定で販売された。
ホンダ・CX モデル一覧
本シリーズが搭載する水冷4ストロークV型2気筒4バルブOHVエンジンに石川島播磨重工業（現・IHI）が開発した1981年当時で世界最小量産型ターボチャージャーを日本のオートバイメーカーでは初めて装着したモデルである。当初は低燃費化を目的に日本国内での型式認可取得も運輸省（現・国土交通省）へ申請したが、パワーアップばかりが注目されたため却下され、北米地区ならびに西ドイツ（現・ドイツ連邦共和国）向け輸出専用モデルとして1982年モデルが排気量498㏄のCX500 TURBO（型式名PC03）、1983年モデルが排気量673㏄のCX650 TURBO（型式名RC16）として総数1,777台が製造販売された。
出力の大幅アップに対応して5速マニュアルトランスミッション・クラッチなどを強化したほか、正確な燃料供給や過給圧制御の観点から燃料供給は電子式燃料噴射装置（PGM-FI）を同社の2輪車として初めて搭載。フロントサスペンションにブレーキトルク応答型アンチダイブ機構（TRAC）を装備し、ブレーキも前ダブル・後シングルのディスクブレーキとされた。また外見上の特徴として前面大型カウルのほか、サイレンサーにTURBOのデカールを装着する。
計器類は本シリーズ他車と一線を画すもので速度・回転・水温・燃料のアナログ4針メーターのほか、デジタル表示の時計・ピクトグラム表示のブースト計・残5Lで点灯する燃料残量警告灯・燃料噴射装置異常時警告灯を装備する。
最大過給圧は1.4kg/mmとされ、スペックは500が最高出力82ps/8,000rpm・最大トルク8.1kg-m/5,000rpm、650が最高出力100ps/8,000rpm・最大トルク10.5kg-m/5,000rpm。ただし500の過給開始点が4,500rpmでそれ以下の回転では自然吸気エンジンと同等のトルクであるため650ではさらに低回転から過給を開始するように改善されたほか、以下の相違点がある。
またCX650 TURBOではドイツ向け仕様車と北米地区向け仕様車では法規の違いなどから以下の相違がある。
絞り
絞り（しぼり）ないし絞る（しぼる）および搾る（しぼる）とは、固体の物品に圧力を加え、内部の液体ないし気体などの流体を取り出す加工方法のことである。
絞り 概要
絞りにおいて物品に圧力を加える方法は様々であるが、圧力を加えることで固体を構成する粒子や繊維の間隔を狭めるなどして、この間に保持されている流体を表層へ移動させ、外部へ取り出すことが可能である。
布が水で濡れている場合に、布の両端を逆方向に回転させることで繊維をよじり合わせて引っ張る動作となり、布の体積を減少させ、繊維の間に保持されている水を絞って出すことが可能である。これを空中で行った場合、絞り出された水が一定量を超えると滴り落ちて布から分離する。なお、絞るのを中止すると、布の表面に残った水は再び繊維の隙間に取り込まれる。
タオルや雑巾などでは、水に浸して絞ることで同時に繊維内に入り込んだ液体状や粒子状の汚れを洗い流しながら取り除き、その「汚れ」を相対的に減らすことが可能である。洗濯の場合も洗剤などで汚れが布に再付着することを防ぎつつ溶解させ、水を媒介として汚れを取り除く。ドライクリーニングでは溶剤が使われる。そして最終的に絞り出すことで汚れを布から取り除く。
絞り 概要
調理において、食材の水気をとる場合に「絞り」が用いられる。食材によっては、水気を絞ることで苦味や渋みが軽減する。
また「絞る」には「細める」のニュアンスが含まれ、絞り (光学)や可変抵抗器で出力を制限する、あるいは蛇口など弁を閉じる方向で操作することや、オリフィス板などで流量を制限する機能のあることも「絞る」と表現する。そのような制限を行う機能を持つ機構（機械要素）のことは「絞り」ともいう。
ホンダ・FT
FT（エフティー）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイのシリーズ商標である。
本項では北米向け輸出専売モデルであったVT500FT（ブイティー500エフティー）についても解説を行う。
ホンダ・FT 概要
アメリカ合衆国で草レースとして人気があるフラットトラックレース出場車両をモチーフにしたオートバイである。開発に当たっては当時製造されていたデュアルパーパスモデルのXLをベースにしており一部コンポーネンツも共用する姉妹車であるが、同社のラインナップとしてはロードスポーツにカテゴライズされる。
輸出をメインとした排気量497㏄のFT500と免許制度の関係から中型限定自動二輪車運転免許（現・普通自動二輪車運転免許）に対応させた日本国内向け専売モデルとなる排気量398㏄のFT400が開発された。なおFT・VTとも北米向け輸出仕様車両には ASCOT（アスコット）のペットネームが附与された。
ホンダ・FT 車両解説
※本項では日本国内向け仕様について解説を行う。
1982年5月31日発表、同年6月1日発売。型式名はFT500がPC07、FT400がNC09。
車体は、フレームがベースとなったXL系と同様の鋼管ダイヤモンド型。サスペンションは前輪が円筒空気ばね併用テレスコピックにねじれ剛性を高めるスタビライザーを装備。後輪がスイングアームでショックアブソーバーが圧縮側減衰特性が調整可能なリザーバータンク付とした上で板ばねとオリフィスだけでコントロールしていた減衰力をさらにコイルスプリングとチェックバルグを設けることによってスピードに応じて可変的な減衰力特性をもたせたFVQダンパーを装着する。
ホイールが前19インチ・後18インチの星形スポークタイプとしたアルミニウム製キャスト。ブレーキはローター径前296mm・後276mmとし、デュアルピストンキャリパーを装着するシングルディスクブレーキである。