hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
クリスティン・オットー
クリスティン・オットー（Kristin Otto, 1966年2月7日 - ）は、ドイツの女子競泳選手。旧東ドイツ・ライプツィヒ生まれ。ソウルオリンピックに東ドイツから参加し、女性として初めて1大会で金メダル6個を獲得するという記録をあげた。
1983年の世界選手権から、世界の表舞台で活躍するようになった。1989年に引退。1992年ドイツの公共放送第2ドイツテレビ(ZDF)に入局。現在もZDFの夜のニュース番組ホイテ等で、スポーツ専門のニュースキャスターとして長年報道に携わっている。(NHKのBSで午前中放送されているワールドニュースのホイテ放映時のオープニングで、メインキャスターの横に立つ金髪長身の彼女の姿が数秒ほど写し出される事がある)
1999年及び2000年、彼女の元コーチ及び専属医師はオットーらにドーピングを行ったかどで有罪となった。彼女自身は、ドーピングについては知らなかったとコメントしている。
フランスの都市共同体
フランスの都市共同体（Communauté urbaine）は、拠点となる大都市を中心に周囲の市町村が密接に結びつく、市町村間の協力形態の一つである。
フランスの市町村(コミューン)は、パリ、リヨンのような突出した大都市がある一方で、約36,000ある市町村の7割以上が人口1,000人に満たない状況である（そのうち1,000ほどの市町村は人口50人未満との指摘もある）。極小市町村の中には十分な行政体制が整備されていないところもあり、そのような現状下でのより効率的な行政のために、フランスでは市町村間の協力体制が複数ある。この「都市共同体」はそうした市町村の協力体制の中では最高位にあり、行政上のいくつかの権限のほか、税収や国の補助金などの独自の財源も持っている。
1966年12月31日の法によって、まずは4つの大都市（ボルドー、リール、リヨン、ストラスブール）を拠点に都市共同体が創設された。この時点での共同体の目的は、行政構造と現実の都市圏とのずれを取り繕うことにあった。その後、1999年7月12日の通称「シュヴェヌマン法(loi Chevènement)」は、新たな都市共同体の設立条件を次のように定めた（あくまでも新設の条件であり、既存の都市共同体はこの限りではない）。
フランスの都市共同体 都市共同体の一覧
便宜上、都市共同体名の訳語は「中核都市名」+『都市共同体』で統一している（ル・クルーゾ＝モンソー＝レ＝ミヌのみ、中核都市はル・クルーゾとモンソー＝レ＝ミーヌの2箇所）。原綴については後述を参照。
モルデハイ・ヴァヌヌ
モルデハイ・ヴァヌヌ (ヘブライ語: מרדכי ואנונו, ラテン文字転写: Mordechai Vanunu, 1954年10月13日 - ) は、イスラエルの元核兵器開発技術者。モロッコ出身のユダヤ人であるが、ユダヤ教を棄教してキリスト教に改宗している。
モルデハイ・ヴァヌヌ プロフィール
1986年にイスラエルの核兵器開発の実態の詳細をイギリスの『サンデー・タイムズ』紙に内部告発した。彼はその後、紙面にて発表される数日前、アメリカ国籍のイスラエル諜報特務庁の女性要員に色仕掛けでローマへ誘い出された後、同地で拉致されイスラエルに秘密裏に連行され、裁判の末、反逆罪により有罪を宣告された。イスラエル政府はヴァヌヌを連行した経路を明かさなかったが、ヴァヌヌは留置所から裁判所への護送途中、取材陣に向かって、ペンで「私はローマから連行された」と走り書きした自らの掌を見せ、それが写真に撮影されたために拉致のルートが明らかになった。
18年の獄中生活のうち独房での重禁固は11年超に及んだ後（これはギネスに認定されている）、ヴァヌヌは2004年に釈放されたが、広範な言論および移動の制限下にある。2007年にはアムネスティー・インターナショナルより「良心の囚人」として認定されている。これら制限に違反した容疑でその後も数回にわたり逮捕されており、その中には複数回に及ぶ外国人ジャーナリストとの会見、またイスラエルからの国外逃亡の企てが含まれる。
モルデハイ・ヴァヌヌ プロフィール
2005年3月には21件の「法的指令に対する違犯行為」により告訴されており、それぞれの罪状ごとに最大2年の刑が科せられる可能性がある。公判準備期間として釈放中ではあるものの、言論および移動制限は従前通り科せられている。
1988年から2004年までジョセフ・ロートブラットがノーベル平和賞の候補に推薦していたほか、1987年のライト・ライブリフッド賞を初め様々な市民団体や個人からの平和賞を受けている。
2004年、アル・ハヤト紙において、ケネディ大統領暗殺事件にイスラエルが深く関与していたこと、ディモナ原子力発電所の視察を恐れたダヴィド・ベン＝グリオン政権の「ほぼ確実な指示」の下で暗殺が行われたことを告発した。
宮城県道240号石巻女川線
宮城県道240号石巻女川線（みやぎけんどう240ごう いしのまきおながわせん）は宮城県石巻市と同県牡鹿郡女川町を結ぶ一般県道である。途中日和大橋（716.6 m）を経由する。
宮城県道240号石巻女川線 概要
石巻市門脇から石巻港、日和大橋を経由して女川町中心部付近までを結ぶ県道で、起点および終点で国道398号と重複する。
現在でもこの路線は国道のバイパスとしての役割を果たしており、仙台方面から石巻市街を経由せずに女川、雄勝、牡鹿半島方面へ抜けるルートとして交通量も多い。
オムニバスタウン
オムニバスタウン（和製英語：omnibus town）とは、1997年（平成9年）5月に運輸省・建設省（以上の2者は現在国土交通省）、警察庁によって開始された補助制度で、指定された市ではバスの利用促進のための総合対策事業が行われる。
オムニバス（ラテン語の omnibus のイギリス英語読み）は、バス (bus) の語源である。
オムニバスタウン 概要
地方都市の路線バスは、モータリゼーションの進展や少子化による定期券利用者の減少などで、補助金なしには路線維持が困難になるほど経営が悪化している。また、ロードサイド店舗の増加や病院・公共機関の郊外移転で職場と物販・サービスが郊外化し、単純に従来の中心市街地と郊外住宅地とを放射状に繋ぐ路線では需要を拾いきれない状態に陥っている。
このような中、バス利用促進総合対策事業として同制度は導入された。指定された都市では、バスの弱点である速達性の低さの改善や利用者の利便性・快適性向上について、国や県の支援の下で市とバス事業者が協働して解決を試みている。また路線バス利用促進により、交通渋滞・交通事故・大気汚染・地球温暖化などの都市問題を緩和し、高齢者などの交通弱者にやさしいまちづくりを目指している。
オムニバスタウン 概要
オムニバスタウンに指定された都市は、当初は金沢市・松江市・鎌倉市・奈良市などの観光都市が多かったが、その後は市町村合併や大都市制度導入（政令指定都市・中核市・特例市）への移行を機に、あるいはそれを見越して指定を受ける例が増えた。その理由として合併による市域拡大や、大都市制度導入による自治体の予算増大により都市経営を改めて見直す契機になったとみられる。また100万都市の仙台市を除き、都市交通問題の解決に地下鉄などを新設できるほど需要・財源がないためバスに頼らざるを得ない中規模都市、すなわち中核市から人口要件の緩和により政令指定都市へ移行した市が同制度の指定を受けることが多くなった。
オムニバスタウン 補助制度
オムニバスタウンに指定されると、国からの補助金が5年間支給されるため、計画も5年間が基本である。事業開始年度は、指定日が含まれる年度から始まる場合と、指定の翌年度から始まる例とがある。都市によって延長計画の有無にもばらつきがある。
補助金の割合は、個々の事業内容によって1/5から1/2まで幅がある。都市によって事業内容も総事業費の大きさも異なるが、松山市の例では、5年計画の総事業費が21億8千万円、負担割合が国26.5%、県0.7%、市24.5%、事業者48.3%である。金沢市の例では、総事業費約31億円、負担割合は市28.4%、事業者20.4%。岐阜市の例では、総事業費約16億円、負担割合は市28%。松江市の例では総事業費約7億円で、負担割合は市46.5%、事業者8.9%。事業内容が異なるものの、事業者は設備投資の相当な割合の補助を受けてリニューアルが可能な施策となっている。
国の予算額は、指定当初5年間の事業期間中にある都市が9市で最も多かった2001年度と2002年度は不明だが、4市が指定当初5年間の事業期間中にあった2005年度の場合は16.9億円だった。
オムニバスタウン 主な施策
オムニバスタウンに指定されると、市町村が主体となりオムニバスタウン計画を策定する。これらを実行する際に、国土交通省及び警察庁から支援や整備が受けられる。
具体的に、オムニバスタウンに指定された都市で行われた施策としては以下のものがあげられる。なお、必ずしも全都市でこれらが導入されているわけではない。
などである。
なお、ハイグレードなバス停が設置される一方で、エムシードゥコー（三菱商事とジェーシードゥコーの合弁会社）が、2003年（平成15年）から日本で広告パネル付バスシェルターを官民協調で自治体側やバス事業者の負担なしに設置するようになった。
オムニバスタウン 各都市の施策
盛岡市の項にもあるとおり戦災を受けなかったため、盛岡市は盛岡城「内丸」跡付近に官庁をはじめ企業や金融機関などが集中する都市構造となっていた。古い城下町のため道が狭く、また市内に北上川、中津川、雫石川が流れており、市内中心部に入るためには橋を必ず渡る必要があるため、車線数が少ない放射道路では通勤時間帯を中心に大きな渋滞が生じていた。そのため路線バスの定時性が低下し利用者がマイカー利用に流れ、更なる渋滞の悪化を招くこととなった。
こうした問題を改善するため、盛岡市をはじめとする関係者が中心となり策定したのが盛岡市におけるオムニバスタウン計画であった。盛岡市におけるオムニバスタウン計画の特徴はゾーンバスシステムの採用である。また、もう一つの主要事業として、市と岩手県交通が1999年4月から盛岡都心循環バス「でんでんむし」の試験運行を開始、当初は盛岡市が主導するコミュニティバスという形式で、夏季と冬季の2回に分けて運行され、2000年4月1日の本格運行開始後に岩手県交通へ完全移管された。
オムニバスタウン 各都市の施策
一方、ゾーンバスシステムは、2000年度より運行計画を開始、まず、バスターミナルの整備、次に、翌2001年4月から、松園ゾーンバス試験運行の開始、利用者の意見も踏まえゾーンバスは他の地区へ拡大、2002年10月に都南ゾーンバス、翌2003年10月には青山ゾーンバスの試験運行をそれぞれ開始した。その後、ゾーンバス各路線とも、本格運行への移行後に市から県交通へ完全移管され、県交通の自主運行路線となっている。
1999年（平成11年）7月に市は「アクセス30分構想」を策定した。「アクセス30分構想」は、市街化区域内から仙台市都心部へ30分以内で到達出来るように交通体系を整備する構想であり、時間軸でのコンパクトシティを目指したものである。この構想のうち、バス交通に関わる施策を実現するためにオムニバスタウンの指定を受けた。同事業では、市民向けの施策と共に観光客向けの施策も行われた。
オムニバスタウン 各都市の施策
仙台都市圏ではこの時期、1998年（平成10年）8月に仙台市が地下鉄東西線計画の具体的なルート案を公表し、2000年（平成12年）3月にJR仙石線の地下化開業および東西線のルート正式決定、2003年（平成15年）9月に東西線事業認可、同年10月にSuicaの導入、2004年（平成16年）3月にJR仙石線・小鶴新田駅開業など鉄道の整備も進んだ。また、オムニバスタウン事業期間中に建設されたり議論されていた仙台空港鉄道仙台空港線、JR東北本線・太子堂駅、JR仙山線・東北福祉大前駅が、2007年（平成19年）3月18日に開業に至っている。
郊外↔都心
オムニバスタウン 各都市の施策
指定前から仙台市地下鉄南北線でバスから鉄道への乗り継ぎ促進策が導入されていたが、これをJR線にも広げる施策が採られ、渋滞による経済的損失が高い国道45号や仙台西道路と並走するJR線の駅前広場や接続道路の整備が行われた（東西方向）。南北方向は、地下鉄と並走しながらも経済的損失がなお高く、上記の一般的施策とパークアンドライドやキスアンドライドが推進された。郊外↔都心の時間短縮は諸所で達成されたが、地下鉄とバスがともに市営であるため実現できた乗継割引が、JRとバスでは運営主体が異なるため乗り換えで運賃増となり、経済的インセンティブが働かなかった。また、モータリゼーション、および、職場や物販の郊外化が進んでいるため、バスの利用者の顕著な増加は見られなかった。なお、新規に整備対象となった駅前広場は以下の9箇所である。
JR仙台駅（東口）
JR仙石線：陸前原ノ町駅・小鶴新田駅・陸前高砂駅
JR東北本線：南仙台駅（西口・東口）・岩切駅
JR仙山線：陸前落合駅
仙台市地下鉄南北線：泉中央駅
都心部
オムニバスタウン 各都市の施策
2002年（平成14年）2月、都心部にゾーン料金制の「100円パッ区」が導入されたことにより、都心部のバス利用者が年々増加している。その理由として、都心↔郊外を行き交うバスが都心部に集中しているため本数が充分あること、実質的な初乗り料金値下げであったこと、仙台駅や都心の地下鉄駅で降りてから目的地までの移動にタクシーを使うより安いこと、都心部で自転車を利用する者には放置自転車取締り強化があったことなどが挙げられ、時間短縮よりも経済的インセンティブが働いて公共交通利用が推進された。
観光客向け
1999年（平成11年）から運行している仙台市観光シティループバス「るーぷる仙台」の利便性向上のため、特別号の運行および増車を行い、また、臨時便でもバスロケーションシステム「どこバス仙台」で検索できるよう改善した。さらに2004年（平成16年）からは、仙台都市圏の交通機関横断的な周遊券「仙台まるごとパス」の発券も開始した。
鎌倉市は歴史的な都市であるが、その分道路拡張整備が難しい面があり、特に自家用車を使った観光客の増加による交通渋滞に悩まされてきた。またこれらの政策とともに、住民の足としてバスを馴染ませることを目的とした施策が行われている。
オムニバスタウン 各都市の施策
このうち、観光客向けとしては、パークアンドライドを普及を推し進め、国道134号滑川交差点付近に数年がかりの工事で由比ガ浜地下駐車場を建設、ここを起点として、中型短尺バスを使用した「フクちゃん号」が鎌倉駅や鶴岡八幡宮へ運行されている。また、七里ガ浜や江ノ島入り口（藤沢市の協力による）付近の駐車場を活用し、江ノ島電鉄を活用した施策も行われた。しかしながら、知名度不足等の影響により、これらの施策は成功したとは言えず、観光客の利用は非常に少ないのが現状である。
一方、住民の足としての施策は比較的普及しているといえる。その中で特に目立っているのが交通不便地域の解消である。鎌倉市では横須賀線・江ノ島電鉄・湘南モノレールにより、鉄軌道系交通機関が比較的発達しているが、これらを基本とし、既存のバス路線でもカバーできない地区に関してコミュニティバスの導入を積極的に行った。具体的には、横須賀線各駅から750m以上、および江ノ島電鉄・湘南モノレールの駅や路線バスの停留所から300m以上離れた地域を交通不便地域とし、これらの地域にはコミュニティバスの導入が一部でなされたほか、地形的制約からバスの運行ができないところでは、乗合タクシーの試験導入が行われている。また本数についても毎時2本の確保を目標にするなどの施策が行われている。
オムニバスタウン 各都市の施策
このほかに（渋滞抑制などに伴う）バスの運行速度の向上、鎌倉駅や大船駅のバスターミナルの整理やバス優先レーンの新設、「バス接近システム」の一部導入、ノンステップバス購入の補助金制度などの施策を実施している。
コミュニティバス新設路線
同市内の軌道系公共交通はJR線のみであり、市内交通においてはバスが大きな役割を持っている（詳細は新潟市の交通の記事を参照）。新潟交通グループは新潟駅や万代シテイバスセンター、古町、新潟市役所など市内中心部から郊外へ放射状に伸びる路線網を構築していたが、これら中心部のバス発着点は路線や便によって大きく異なっており統一性がないなど路線構成が他都市に比べて非常に煩雑となっていた（新潟交通のバス路線一覧#新バスシステム開業前の特色・問題点を参照）。また不採算路線の削減・廃止などにより公共交通の空白域が生じるなどしたこともあって、日常の交通手段を自家用車に依存する比率は年々増加し、市内各所の幹線道路では渋滞・速度低下が慢性化しつつあった。
オムニバスタウン 各都市の施策
新潟市は2005年（平成17年）に13市町村を編入する広域合併を行い、さらに2007年（平成19年）に政令指定都市へ移行するにあたり、公共交通の振興や道路交通の円滑化など市内全域の交通施策を体系的に進めるための短中期計画「にいがた交通戦略プラン」の策定作業を2006年（平成18年）から進め、その一環として路線バスの振興を目指す「新潟市オムニバスタウン計画」を策定し、2007年（平成19年）に指定を受けた。
この計画を踏まえ、同年11月1日のにいがた基幹バス（りゅーとリンク）運行開始をはじめ、市内の路線網再編やバス停の環境整備、非接触式ICカード乗車券「りゅーと」の導入など、2012年度末までの6箇年で様々な施策が行われた。
また交通戦略プランには「南区方面のバス利便性向上」など市内全域の公共交通振興策が盛り込まれており、さらに市が県と共同で行っている「新潟空港アクセス改善事業」でも、当面の策として路線バスの運行体制改善が図られることになった。新潟市都市政策部、新潟県（港湾振興課、新潟県警察本部ほか）、国土交通省など関係官庁と新潟交通グループ、JR東日本新潟支社など関連事業者はこれらの策を共同で段階的に実施しながら、公共交通の利便性向上を目指している。
主な施策
オムニバスタウン 各都市の施策
2007年度
中央区・江南区を除く6行政区で市主体のコミュニティバス「区バス」の運行を開始（江南区は試験運行）
市内中心部の主要バス停に設置されている上屋を改修（もしくは新設）
ノンステップバスの増車
11月1日、新潟市中心部発着路線のダイヤ改正で実施されたもの
市内線・郊外線のうち、新潟駅から県庁、新潟市民病院、東北電力ビッグスワンスタジアム方面に至る「中央循環線」と「市民病院線（もとの駅南口・曽野木線）」の2路線を基幹路線と位置づけ「にいがた基幹バス」として運行開始
郊外線のうち、万代シテイバスセンター（前）発着且つ市内中心部の運行経路が往路・復路で異なっていた「鳥屋野線」「大野白根線」「流通センター線」の3路線を新潟駅前（万代口）発着・柾谷小路経由に経路を統一化
一部路線で終バス繰り下げを実施
大野白根線のうち、白根線の各停平日朝3本を「区間快速」として2停留所を通過
オムニバスタウン 各都市の施策
2008年度
江南区の「区バス」が正式事業化
中央区中心部・柾谷小路沿いのバス停留所（礎町、本町、古町の3停留所）を方面別に集約
イオン新潟南ショッピングセンターと共同で、長潟線と同SC駐車場利用によるパークアンドライドの社会実験を実施（11月4日 - 2009年2月27日。実験以降、長潟線・京王団地線は平日全便が同SCへ乗り入れ）
2005年（平成17年）から夏休み期間、主に旧市域の路線で実施していた「子供ワンコインバス」（1乗車50円）を通年実施、土曜・休日に拡大（2009年1月17日より）
中央循環線、大野白根線で位置表示装置付きバス停の供用を開始（2009年3月より。県庁、新潟ふるさと村、北田中など）
大野白根線のうち、白根線の区間快速3本を「快速」に改称し通過停留所を追加、新潟駅前発の各停平日夕方2本を快速化（同年3月14日のダイヤ改正より）
オムニバスタウン 各都市の施策
2009年度
空港線を再編、新潟駅南口発着・東跨線橋経由の直行系統「エアポートリムジン」を開設（4月1日。従来の新潟駅万代口・バスセンター発着便は各停として5月1日から運行再開）
市内中心部の運行経路が往路・復路で異なっていた「船江町線」「太夫浜線」の2路線を松浜線同様、市役所前発着・万代町通経由に経路を統一化。さらに空港線各停を増発し、松浜線に新潟駅への直通系統を開設（6月1日より）
市道太平大淵線の改良工事進捗に伴い「牡丹山線」「山二ツ線」「東明線」の3路線を新潟県立新潟北高等学校まで延伸（9月1日より）
新潟駅は現在、南北の駅前にそれぞれバスターミナルが設けられているが、2015年度中の完工を目標に進められている在来線連続立体交差化事業とそれに伴う駅周辺整備事業において、高架下の駅舎東側に「交通広場」が設けられ、バスターミナルが一箇所に統合される予定である。
コミュニティバスの導入やパーク&ライドバス停の整備、ノンステップバスの導入、ICカード乗車券「ICa」の導入が行われた。
サイクル&ライドバス停の整備、ハイグレードバス停の整備、ノンステップバスの導入が行われた。
全国初の指定である。浜松市では浜松市交通部の移管を機に事業者である遠州鉄道と共に官民一体の協調政策を進めて来ており、その点が評価されてオムニバスタウン構想の策定、そして全国初のオムニバスタウン指定に至った。そのためオムニバスタウン指定と前後して以前より高規格の自動アイドリングストップ付超低床ノンステップバス「オムニバス」の導入、ハイグレードバス停の整備、バス専用レーンの延伸、コミュニティバスく・る・るの運行開始、ICカード乗車券「ナイスパス」の導入、社会実験としてのトランジットモールの実施、運賃値下げなどが行われた。遠鉄バスの特徴的な施策の項も参照。
なお、この事業で導入されたICカード乗車券「ナイスパス」は全国初のバス・電車共通ICカード乗車券である。
岐阜市は過去、3社（岐阜バス・岐阜市営バス・名鉄バス）によるバス運行と1社（名古屋鉄道）による鉄軌道線の運行が行われてきたが、市営バス・名鉄岐阜市内線は採算悪化から順次廃止された。そして、2005年からはすべての公共交通を岐阜バスグループが担うこととなったが、系統番号のつき方に統一性が無い（従来からの岐阜バス路線：ひらがな／系統なし、旧市営バス路線：数字、旧名鉄バス路線：系統なし）など、利用者には大変判りづらい状況が続いていた。
また、路線網はJR岐阜駅・名鉄岐阜駅を中心としているが、JRと名鉄のどちらかにしか停車しない路線が多かったり、岐阜市を流れる長良川がラッシュ時のボトルネック（＝交通渋滞による渋滞を引き起こす）となり定時運行が行いづらい状況も続いていた。
今までの主な施策
国道256号（長良橋通り）におけるPTPSの実施
公共交通事業者の1本化（岐阜バス+市営バス+名鉄バス+名古屋鉄道 → 岐阜バス）による効率化の実施
ICカード乗車券・ayucaの導入
岐阜市コミュニティバスの試行運行開始
JR岐阜駅バスターミナル完成、高速路線の一部を除く全線のJR岐阜乗り入れ開始、大幅な系統・時刻変更
市内ループ線運行開始、直行・快速便（岐阜大学系統と山県市→名鉄・JR系統）運行開始
高速路線など以外のすべてにおいて、行先番号制（アルファベット1字+数字2字／アルファベット1字）開始
バスロケーションシステムの導入や公共車両優先システムの導入、ノンステップバスの導入が行われた。
バスロケーションシステムの導入やノンステップバスの導入が行われた。
岡山市では、オムニバスタウン指定前からパーク・アンド・ライドが試行されていたため、指定後は隣の赤磐市をも巻き込んでの展開になっている。赤磐市の場合は岡山ネオポリス内のスーパーマーケット駐車場に加え、山陽自動車道高架下に市営無料駐車場が整備されたため、利用は好調である。岡山市内では、最大手の両備バスがストア部門を持っているため、ストア部門の駐車場を大いに活用している。西大寺では、P&R専用の「西大寺シビルライナー」を運行している。
バス停も元来宇野バスがハイグレードなバス停を整備してきたのに加え、指定後はフランスの会社の協力によりバスシェルターが市内各所にお目見えした。また、宇野バスは岡山駅前（ドレミの街）に冷暖房完備のバス停を整備した。
2015年現在最後に指定された福山市である。ゾーンバスシステムの導入、ICカード乗車券「PASPY」の導入、ノンステップバスの導入が行われた。
主な施策
なお、伊予鉄バスのほかに松山市内でバス事業を行う瀬戸内運輸・宇和島自動車・肱南観光バス・中島汽船・伊予鉄南予バス及びJR四国バスはこの施策に関わってはいない。
ハイグレードバス停の整備、バスロケーションシステムの導入、ノンステップバスの導入が行われた。
オムニバスタウン 全国オムニバスサミット
オムニバスタウンに最初に指定された浜松市が、指定当初5年間の事業期間が終わった次年度の2002年度（平成14年度）に初開催し、それから毎年、オムニバスタウンに指定された都市が持ち回りで「全国オムニバスサミット」を開催している。
イベントの名称は「全国オムニバスサミットin○○」で「○○」に開催都市名が入る。当初は、浜松市の例にならってオムニバスタウン指定当初5年間の事業期間が終わった都市がその次年度に開催していたが、第5回の岡山市からは事業期間中の都市が開催地となっている。
オムニバスタウン 全国バスマップサミット
オムニバスタウンと直接の関係はないが、民間団体の全国バスマップサミット実行委員会が「全国バスマップサミット」を開催している。会場はオムニバスタウンに指定されるような中規模都市を中心とし、イベントの名称は「全国バスマップサミットin○○」で「○○」に開催される都市名または都道府県名が入る。環境省のESTモデル事業の一環として「公共交通利用促進フォーラム」というイベントも同時開催している。
2008年には「全国オムニバスサミット」の開催翌日から「全国バスマップサミット」が共に新潟市で開催され、市は両者が関連イベントであるとPRしていた。
ゴジラジュニア
ゴジラジュニア（Godzilla Jr.）は、特撮映画「ゴジラシリーズ」に登場する架空の怪獣。ここではその前身であるベビーゴジラ、リトルゴジラについても扱う。
ゴジラジュニア 概要
ベビーゴジラとして平成VSシリーズ第4作『ゴジラvsメカゴジラ』（1993年）で初登場。同族・仲間意識はかなり強いものであるらしく、ゴジラはジュニアを助けるためにメカゴジラやスペースゴジラと戦う。
昭和ゴジラシリーズのミニラが実子と設定されているのに対し、平成VSシリーズのジュニアは世界で唯一の同族であるものの直接の血縁関係を持つ実子ではなく、ゴジラの元となるゴジラザウルスの幼体と設定されている。
製作の田中友幸が、「成長し変化していくことが魅力のキャラクターだ」と述べているように、ジュニアは登場回数を重ねるごとに姿と名称が変化し、『ゴジラvsデストロイア』では小さいながらもゴジラに近い姿となる。
各形態のデザインを手掛けた西川伸司は、物語上は同一の存在でも作品ごとに負わされる役割が異なり、デザインの一貫性よりもその都度の役割に応じたものを求められていたと語っている。
ゴジラジュニア ベビーゴジラ
『ゴジラvsメカゴジラ』に登場。
ベーリング海のアドノア島にて翼竜の巣跡から発見され、そこに托卵されていたプテラノドンのものと思われていた卵から孵化した、ゴジラザウルスの幼体。京都の国立生命科学研究所での孵化に立ち会った五条梓を母親として認知し、「ベビー」の愛称で親しまれる。雑食性で、好物は花とハンバーガー。孵化前（卵の中）から自分を守ってくれる母性=母親を探し、恐怖や不安を感じると孵化前の卵状態の全体や孵化後も両目が赤く輝いておびえはじめて同族や仲間に助けを求める一種のテレパシー能力を持つ。
目は半分まぶたが下りた眠たげなものとなっている。足の指は成体のゴジラザウルスと同様に3本で、蹴爪もあるが、より第4の指に近い。縞模様が体にある。通常のゴジラザウルスと異なってトゲが2本のV字型の背びれを持ち、特に尾の先端にあるものはゴジラと似た形状となっている。
飼育場として、国連G対策センターのサブ・ドックがゴジラ対策の研究用として改造されたうえで提供された。三枝未希は以前からゴジラと対立していたため、ベビーに拒絶されることを恐れていたが、彼女の髪を尻尾でほどくなど穏やかに接している。
ゴジラジュニア ベビーゴジラ
アドノア島で翼竜に托卵されていたと考えられる。核廃棄物の影響で怪獣化したラドンとはある種の乳兄弟に相当するため、ベビーが恐怖を感じるとラドンは即座にその思念を感じ取り、ゴジラもまた同族の呼びかけに反応し、ベビーを求めて京都に上陸する。ゴジラとほぼ同じ体内構造をしているために同じ弱点を持つとされ、同族であることを理由にゴジラを無人島へおびき寄せる作戦が立てられるが、その移送中にラドンによって奪還される。迎撃に出動したメカゴジラとベビーを追ってきたゴジラによる三つ巴の戦いでは、当初はゴジラに仲間意識を持たずにおびえるが、最後には梓の願いのもと、ゴジラと共に南太平洋のバース島へ渡る。
監督の大河原孝夫によれば、ベビーの登場は東宝プロデューサーの富山省吾からの強い希望であったといい、当時の恐竜ブームを反映したものではなく、ミニラに代わるキャラクターの登場を意図したものであったという。脚本を担当した三村渉も、富山からミニラではない新しいかたちのゴジラの子供を要望されたと述べている。また、ゴジラとメカゴジラとの戦いだけでは物語が平坦になってしまうため、並行したストーリー展開を設ける必要があったとされる。
梓との交流について三村は、卵の段階から刷り込みをやってみたかったといい、また巨大な生物が女子によりかかるアンバランスな面白さを表現したかったと語っている。
ゴジラジュニア ベビーゴジラ
「恐竜の子供」という要素は同年7月公開の『REX 恐竜物語』と共通する要素であったが、大河原は本作品の制作時点では観ておらず、あくまで「ゴジラザウルスの子供」であることを強調した旨を述べている。一方で、『ゴジラvsキングギドラ』でのゴジラザウルスの再現にもこだわっておらず、独自に恐竜としてのリアリティを意図していた。
決定稿デザインは西川伸司。後述のように、本編班がベビーゴジラを担当することになったため、特技監督の川北紘一から派遣される形で西川が本編班に出向き、デザイン作業を行った。当初は「ゴジラの子供」か「ゴジラザウルスの子供」かで方向性が分かれており、最終的に後者でまとめられた。前者のコンセプトは次作のリトルゴジラで活かされた。可愛らしさの中にリアルな生物感を出すことを課題に、両脚の関節を人間とは逆向きにしている。監督の大河原孝夫は、プロデューサーの富山省吾はミニラのようなキャラクターを想定していたが、ミニラそのものでは世界観にそぐわないため、特に腐心したと述べ、また川北はベビーのデザインをあまり好んでいなかったと証言している。デザイン画ではミニゴジラとの名称も記されていた。
ゴジラジュニア ベビーゴジラ
プロポーションは、スーツアクターの破李拳竜をモデルにしている。ゴジラザウルスの子供としつつもゴジラの子供であるという要素も出すため、胴体は恐竜で顔にゴジラらしさを取り入れている。また、ゴジラとの共通性を持たせるため、ゴジラザウルスにはなかった背びれを設けている。当初は背びれをゴジラと同じ三つ又状としていたが、最終決定直前デザインの段階で二又状に改められた。股関節は、人間が中に入ることを前提としながらも、実際の恐竜のように胴体の両脇から生えているように見える形状としている。
体色は、大河原から明るいイメージと提示されていたが、検討案の1つとして提出した紫地に青い縞模様を描いたものが好評を得て、模様をつけることも検討されていた。紫は賛否が分かれ、デザイン作業の後半は色と柄の検討が中心となっていった。
造形はサンクアールが担当。佐藤保がチーフにスーツ製作は天木雅和をリーダーに 、三木康次、橋本詳、八木武、島田一明らが担当。
ゴジラジュニア ベビーゴジラ
スーツの素材には特殊メイクでも使用するフォームラバー（フォームラテックス）を使っているため、非常に柔らかく肌触りが良かったという。演じる破李拳竜も軽くて動きやすかったと証言しているが、着用時に破かないよう気を遣ったとも述べている。着用時には破李拳とスーツの間に詰め物をすることで体表に凹凸を出し、動きに合わせて凹凸が表面に現れることで筋肉の表現としている。天木は、数日程度で表皮を張り替えるつもりでいたが意外に保ったといい、海に入るシーンでガタが来たと述べている。
頭部は内蔵メカによって重くなるため、造型側で首に支えを設ける予定であったが、破李拳は固定されると首の動きが表現できなくなるため、自身が耐えれば良いとしてこれを断った。
デザイン画では、足の後部の爪は蹴爪として描かれていたが、造型では内側に向けたものとなった。尻尾の先端にも、スタッフが遊びで付けた背びれが付いている。
着ぐるみのほか、表情が細やかに表現できる上半身だけのメカニカルモデルや、メカ内蔵のしなる尻尾や卵から孵る際の後頭部、指が開く両足首だけの造形物なども用意された。上半身モデルは、スーツと同じ原型から作られたが、メカが内蔵されるために表情が険しくなった。俳優との絡みは、主に上半身モデルが用いられた。
天木は造形物の顔は獅子舞に似ていると評しており、梓役の佐野量子も撮影後に獅子舞が出てくる夢を見たという。
ゴジラジュニア ベビーゴジラ
そのほか、ラストの海のシーン用に1尺サイズの人形が東宝特美によって製作された。
助監督を務めた手塚昌明は、ベビーゴジラの頭部造形物を所有している。
頭部メカの撮影用プロップは、2021年開催の「大ゴジラ特撮王国」にてスペースゴジラの粘土造型とともに展示されている。
スーツアクターは破李拳竜。
登場シーンの撮影は俳優と等身大で共演するため、特撮班ではなく本編班で行われた。監督の大河原孝夫は、当初川北紘一の特撮班がやると思い込んでいたため、他人事のように考えていたという。ラストの海のシーンのみ特撮班が撮影を行った。
撮影には、サンクアールのスタッフがラジコン操作を行い、フル稼働には10人程度を要していた。撮影現場では、各操作スタッフがカメラの映像を確認できるようモニターが用意されていた。当時の合成はブルーバックが主流であったが、ベビーは体色がブルー系のためグリーンバックでの撮影となった。
ゴジラジュニア ベビーゴジラ
破李拳は、演技の参考として動物園を訪れたが、爬虫類はあまり動かないため参考にならず、歩き方はクジャクなどの鳥類を、梓へのじゃれ方はイヌやネコの子供を参考にしている。演技においては、わざとらしくない自然な演技が意識され、破李拳は張り切って動きすぎるため大河原から動かないよう指示されることも度々あったという。また、常に前傾姿勢となるため破李拳は足腰が辛かったといい、現場では椅子を用意してもらいスーツを着たまま座っていた。大河原は、破李拳に随分負担をかけてしまったと述懐している。
足だけのものは、卵から出た一歩目のシーンに用いられた。当初このシーンは予定になかったが、足の動きを最初に印象づけることで、その後の描写で実際に歩いていなくても足が動いていることを理解させる意図から加えられた。また、大河原はベビーをただかわいく描写するのではなく、誕生前に不気味な様子を描くことで誕生時の意外性を強調し、キャラクター性に幅を持たせることを意図していた。
ハンバーガーを食べるシーンでは、撮影所近くにあったロッテリアの本物のハンバーガーが用いられた。1回食べるごとに使えなくなるため多数用意され、撮り直すごとに電子レンジで温めていた。梓役の佐野量子は、ベビーに食べさせるシーンでうまく口の中へ入れられず苦労した旨を語っている。
海に入るシーンでは、幕張の海に実際にスーツで入って撮影している。サンクアール側は素材の都合から水に入れることに消極的で1回だけと要望していたが、本番では1回でOKにならず4テイク撮る結果となった。
鳴き声は、音響効果の佐々木英世が自分の声を加工して用いている。通常、音響効果は撮影後に行われるが、ベビーの鳴き声のみ撮影時に必要なため事前に用意された。
前作『ゴジラvsモスラ』の撮影時にゴジラのスーツなどが盗難にあったことから、ベビーの造形物は厳重に保管されていた。
ゴジラジュニア リトルゴジラ
『ゴジラvsスペースゴジラ』に登場。
バース島に生息。ベビーゴジラがアドニア島で浴びた核とゴジラから発せられた放射能を浴び続けたことで恐竜から怪獣に急成長した姿。名前の由来は「リトル（小さい）」から。怪獣の属性が勝り始めているため、恐竜よりも怪獣に近づいている。大人のゴジラザウルスの2倍以上の身長だが穏やかで闘争本能がなく、人間に育てられたため、非常に人懐っこいいたずら好きな性格。ゴジラとは直接の血縁関係はないが、現世の地球で残り少ない同族への信頼感やシンパシーも生まれ始め、ゴジラから護られたり、スペースゴジラに敗れたゴジラを介抱するなどしている。作中において「リトルゴジラ」とは呼ばれず、人間たちからは前作から引き続き「ベビー」と呼称されるほか、Gフォースの結城晃からは「チビゴジ」というあだ名が付けられる。作中における「リトル」の呼称は、次作『ゴジラvsデストロイア』が初出となる。
緑色の体色に黄色い腹のツートンカラーで、体表のウロコは、ゴジラと同様の皮膚に変化している。背びれは丸いコブのようになっており、尻尾も極端に短くなっている。顔は、目が前方を向き、全体的に丸みを帯びている。歯はベビーのころに比べてかなり生えそろっているが、まだ2重にはなっていない。足も太短くなったことで、完全な直立体型となり、ゴジラと同様に指も4本になっている。
ゴジラジュニア リトルゴジラ
本作品でも危機感や恐怖を感じると、瞼のない大きな目の眼球が赤く光りだし、危険を同族に知らせるテレパシーのような能力を持つ。また、ゴジラから発せられる放射線の影響によって身体は少なからずゴジラ化しているうえ、体内には未発達とはいえ核反応が始まっており、反応炉を有している。劇中終盤の未希がテレパシーで見せたイメージ内では放射熱線を吐くが、シャボン玉状で威力は弱い。
好奇心が強いうえに警戒心が薄いため、スペースゴジラに近づいていった際には襲撃され、落下していた結晶体の檻に幽閉されるが、スペースゴジラがゴジラに倒されたことによって解放された。
アンケート調査でベビーゴジラがもう一度見たいキャラクターNo.1として選ばれたことにより、登場となった。丸っこく可愛らしい姿は、ヒットした『ゴジラvsモスラ』の分析により、女性層への訴求を意図したものである。特技監督の川北紘一は、映画を観に来た子供たちと一緒に成長させていきいたいと語っていた。公開当時、リトルゴジラの存在はファンの間でも賛否が分かれたという。
名称は川北が名付けた。脚本では、準備稿までベビーゴジラのままで「ジュニア」とも呼称されており、決定稿で初めてリトルゴジラの名が記された。製作の富山省吾や製作補の有正眞一郎らは、当初「チビゴジ」と呼んでいたが、川北から「チーママみたいだからやめろ」と言われたという。
ゴジラジュニア リトルゴジラ
デザインは西川伸司が担当。前作でのベビーゴジラの没案をもとに再デザインされた。西川によるリトルの画稿も描かれているが、これは原型マケットを元に描かれたものであり、西川自身は版権イラストに近いものであると述べている。川北の要望で丸みを帯びたイメージとなっており、背びれもサボテンのような形状である。女児人気も意識し、顔は猫をイメージしている。
体色は、ベビーゴジラを踏襲したダークブルーも検討されたが、最終的には明るいグリーンとなった。川北は、緑に覆われたバース島での保護色であると想定している。
造型はモンスターズ。粘土原型は伊藤成昭、スーツ造形は山田陽が担当。デザインが難航し、3種類のマケットが制作された。
ゴジラとは似て非なる印象だが、背びれの配列や尾の形状など、細かいディテールはゴジラを踏襲したものとなっている。尾の芯となるパーツは、しならせやすいよう節状になっている。表皮にはアメリカ製のラテックスを用いており、劣化しにくいものであった。目はアクリル製。モンスターズ代表の若狭新一は、川北のこだわりが強いためにOKが出ず苦労したと語っている。ベビーゴジラのように目が赤く点滅するほか、口が稼働する。内部ギミックは、レプリカが制作した。
ゴジラジュニア リトルゴジラ
塗装にはスペースゴジラと同じく風船用塗料のサイカカラーを用いている。この塗料はラテックスと相性が良いことから導入されたが、火薬で焦げた箇所が水拭きでは直らなかったためスプレーで補修が行われ、若狭はオリジナルの色からどんどん変わっていったと述べている。
撮影用のほか、モンスターズによりイベント展示用の造形物がスーツと同じ型から作られた。
撮影後、CMで用いる予定であったスーツが盗難にあい、モンスターズで新たに作り直された。このスーツとイベント用の造形物は2021年時点で東宝の倉庫に保管されているのが確認されている。
富山は、川北が強いこだわりをもっていたことから、次第にリトルの顔が川北に見えてきたと述べている。脚本を手掛けた柏原寛司も同様に語っている。三枝未希役の小高恵美は、撮影中はリトルの姿を知らず、完成作品でベビーとは異なる姿を見て驚いたことを述懐している。
ゴジラジュニア リトルゴジラ
スーツアクターはリトル・フランキー。フランキーは身長112センチメートルのミゼットレスラーであり、その体格が造型に活かされたほか、演技においても体力面での不安がなかったという。スペースゴジラの攻撃でリトルが宙に浮くシーンでは、フランキーが中に入った状態で吊り上げられている。バース島のセット撮影は最終日で予定時間を越えて翌日早朝にまで及んだが、フランキーはそのまま本業の試合に向かったという。美術助手の高橋勲は、出発期限が迫った際は焦って撮影をしていたと証言している。
脚本では出番は多くなかったが、川北の要望により、スペースゴジラに襲われる場面などが追加された。川北は、リトルは成長過程の一過性のキャラクターであり、今しか撮ることができないという想いから入れ込んだことを述べている。また、リトルの描写については人間視点で巨大性を出すことよりも、ゴジラとの対比で可愛さや親子の感情を出すことを重視したといい、視点の統一をあえて崩したと述べている。演技については川北から細かい指示を出さず、自由に演技を行わせることでコミカルさやかわいさを表現している。
泡状の熱線は、シャボン玉をイメージしている。背びれを発光させるなどゴジラを思わせる描写を入れることで、ベビーとの差別化を図っている。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
『ゴジラvsデストロイア』に登場。『ゴジラアイランド』、セガサターン用ゲームソフト『ゴジラ 列島震撼』にも登場する。
リトルゴジラが、バース島に含まれる高純度の天然ウランが熱水の影響で起こした自然爆発による核分裂反応により、急激にゴジラの要素が強くなりはじめ、ゴジラと同様の怪獣化が進んだ姿。まだ小さいため、「ゴジラジュニア」もしくは「ジュニア」と呼ばれる。命名者はGフォース司令官の麻生孝昭。
直立していたリトルから、ベビーのように前傾姿勢になっている。ゴジラとの外見上の相違は、まだ成長過程にあって全体的にサイズが小さいこと、皮膚がリトルの名残をもつ緑色で腹部が明るいこと、未発達の背びれがゴジラに近い小さめであまり目立たないことなど。歯列はゴジラのように2列になり、顔つきこそゴジラに似て精悍になったものの、全体のフォルムはむしろゴジラザウルスに近いが、大型化している。細かい横のシワが腹部にあり、足首もゴジラよりずっと細くなっており、踵も上がっている。しかし、ゴジラとほぼ同威力の放射熱線（放射能熱戦、放射能火炎）を吐けるようになっており、身体能力はゴジラ化している。本作品では眼球が赤く光ることはない。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
御前崎で生存が確認され、帰巣本能によりクジラを捕食しながらアドノア島へ帰ろうとしている中、ゴジラがジュニアを追ってアドノア島へ向かっていることが判明し、デストロイアと戦わせるためにゴジラをおびき寄せる囮として三枝未希と小沢芽留のテレパシーにより東京へ誘導され、遭遇したデストロイア（集合体）と天王洲で戦う。
当初デストロイア飛行体に対しては熱線の威力で優位に立つも、集合体との格闘戦では戦いに不慣れな様子を見せて押し込まれ、馬乗りの体勢で一方的に殴打された後、喉に第2の口を突き刺されて体内にミクロオキシゲンを注入され、口から泡を吹くなど苦戦するが、隙をついてゴジラ同様の熱線を放って反撃して押し返し、左右の突起を吹き飛ばすなどの善戦を見せ、集合体・飛行体を一度は倒すことに成功する。この戦闘では、未希が乗ったヘリコプターにデストロイアの飛翔体が襲いかかろうとしたとき、彼女の悲鳴に反応して熱線でデストロイアを攻撃する場面も見られることや、ゴジラと違って人類を襲わず建造物の故意的破壊を行っていないことから、人類との親和性はまだ高い状態にあると思われる。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
その後、ジュニアを追って上陸したゴジラと羽田空港で再会するが、完全体となって飛来したデストロイアに連れ去られ、有明の上空から投げ落とされて悲鳴を上げながら国際展示場の建屋へ落下する。固い地面に全身を打ち付けられた上、さらにオキシジェンデストロイヤー・レイによる追撃を浴びせられた事で致命的なダメージを負う。
駆け付けた未希たちの前で目を閉じて力尽き、その後に駆け付けたゴジラが自らのエネルギーを分け与えてもほとんど反応せず再び目を閉じ、そのまま死亡したかに思われたが、ゴジラのメルトダウンによって大量に放出された高濃度の放射能を吸収して蘇生し、完全なゴジラへ急成長を遂げた。ラストは、ゴジラの死を覆い隠す霧の中から完全なゴジラとなったジュニアが姿を現して咆哮し、「ゴジラを襲名する新たな『始まり』」のシーンで、平成VSシリーズは終幕となる。
ジュニアが殺されたときにはゴジラが涙を流したように描写され、それを見た山根ゆかりが「ゴジラが、泣いてる」と呟く。その後、ゴジラはデストロイアに対して激しい攻撃を行った。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
公開当時はゴジラジュニアの存在は公開日まで極秘とされ、一般には明かされなかった。製作の富山省吾や宣伝担当の大野浩は、「ゴジラの死」を主軸に宣伝するためには露出を減らす必要があり、特にゴジラの後継者であるジュニアは見せないほうがいいだろうとの考えであったと述べている。ただし、宣伝方針が決まる前に制作された生頼範義のポスターイラストにはジュニアが描かれてしまっていた。坂井孝行によるコミカライズ版では、公開前に発売された漫画雑誌『別冊コロコロコミック』掲載時はジュニアが登場せず2体のデストロイアが同士討ちになるという展開で、単行本化の際にジュニアとデストロイアの戦いに改められた。
特技監督の川北紘一は、「リトルがジュニアゴジラへ成長し、さらに若きゴジラへ成長していく」という構想を『ゴジラvsスペースゴジラ』の時点で述べていた。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
企画初期には、リトルゴジラに初代ゴジラの怨念が取り付いてゴーストゴジラになるという案が存在し、西川伸司によるラフデザインも描かれていた。ジュニアの身長設定は、この企画案時に初代ゴジラと近いものと想定していたものであった。大森一樹による設定シナリオでは、ジュニアを旧日本軍の原子炉で完全なゴジラに成長させるという案も存在したが、ストーリーが複雑化することや陰惨な内容となることなどから不採用となった。大森は、原子炉の設定は以前に参加していたが未制作に終わった『鉄人28号』のリメイク企画から転用したと述べている。ゴーストゴジラの脚本として執筆された『ゴジラVSゴジラ』でも、三枝未希がリトルゴジラにプルトニウムを注入して復活させるという展開が存在した。
デザインは西川伸司と岡本英郎。ゴジラと恐竜の中間をイメージしてデザインされた。皮膚の質感はゴジラと同質のものとなっている。西川によるデザイン画では、設定身長が昭和のゴジラに近いことから、背びれの並びを昭和と同一にしており、中央の背びれのみを大型にしているが、実際の造形ではデザイン画よりも小さいものとなった。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
川北は、リアル志向の強い作品であったため、前作のイメージそのままとはいかなかったと述べている。また、翌年に公開を控えていたハリウッド版『GODZILLA』のゴジラをイメージして恐竜の要素を取り入れたといい、当時は秘匿されていたハリウッド版のデザインを暗示させていたと述べている。グリーンの体色も、アメリカでのゴジラのイメージを意図したものである。
成長した新ゴジラのデザインも起こされていたが、予算やスケジュールの都合から実現せず、バーニングゴジラのスーツを黒く塗装したものを使用して撮影された。
造型は東宝特殊美術。雛型は小林知己が製作した。
ゴジラよりも前傾姿勢のため、バランスの調整に苦慮したという。尾はゴジラよりも上につけており、足は15センチメートルほどの高下駄になっている。スーツアクターを務めた破李拳竜によると、前傾姿勢とするために腹部と脚の付根が一体化した構造となっており、デストロイアを見上げるシーンでは尾の付け根に乗って仰け反らなければならないなどの苦労があったという。ふくらはぎはファスナー式にして足を出し入れしやすくしていたが、実際にはシワが寄ってファスナーが上がらず、蝋を塗って滑らせていた。背びれはゴジラと同様に着脱式となっている。目はゴジラと同型のものを用いているが、彩色は異なる。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
スーツは1着だけのため、水中での撮影はスーツの足や尾を外して内部メカも防水を施したうえで行われたが、それでも水によってラジコンが故障し、有線操作に切り替えられた。撮影後は翌日の撮影に備えて内部メカを分解し、スーツも大型ドライヤーで乾かされた。
ベビーと同様、スーツ以外に東宝特美で作られた表情用のメカが仕込まれた上半身のみのメカニカルパペットが用意された。そのほか、ゴジラと共演するシーン用の人形（2尺サイズ、1/3サイズ）が製作された。こちらは尾から伸びた支柱で台座に固定されており、内部メカで足を動かすことにより、歩いているように見せている。粘土原型の制作は小林勉から酒井ゆうじが引き継いだ。デストロイアに捕まるシーンでは、着色したゴジラの玩具が用いられた。セッティングには、頭部のみの置きジュニアが用いられた。
その後、スーツと小型モデルは2017年時点まで東宝の倉庫に保管されているのが確認されている。また、小林知己が撮影用とは別に小型モデルと同じ型から制作したFRP製モデルも存在している。
スーツアクターは破李拳竜。川北は、ゴジラよりも恐竜らしさを出すために前傾姿勢にしたほか、左右に首を振る歩き方なども取り入れている。
東宝スタジオ小プールで撮影されたジュニアが海上に出現するシーンでは、スーツの浮力が強いため沈みにくく、バーベルや船用のアンカーなどを取り付けて沈められた。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
ジュニアが中心となる天王洲のシーンでは、ジュニアの身長設定に合わせてミニチュアは従来よりも大きい1/25スケールで作られた。一方、縮尺の違いからゴジラとジュニアの両方スーツを用いることはできないため、ゴジラとの共演場面では1/3モデルが用いられた。
デストロイアとの戦いでは赤い血を流しており、まだ核の影響を受けきっておらずゴジラよりも恐竜に近い存在であることを示している。
脚本決定稿では、ジュニアは天王洲アイルでの戦いでデストロイアに敗北しており、ゴジラと再会するシーンは存在しなかった。このシーンを発案した川北は、ゴジラとジュニアの邂逅にデストロイアが割り込むことで感情移入を狙ったと述べている。このシーンのため、急遽ジュニアの小型モデルにギミックが追加された。また、脚本の描写ではジュニアが強すぎると感じ、オキシジェン・デストロイヤーには歯が立たないという表現に改めている。ジュニアが吐く熱線でデストロイアが爆発するシーンも撮影されていたが、編集段階でカットされた。
ゴジラジュニア ゴジラジュニア
デストロイアに上空から国際展示場へ落とされるシーンは、実際に建物の上には落とさず、奥に落下させている。落下地点にはクッションが多重に敷かれていた。落とされる直前に首を折られる音が入れられているが、川北はそのような意図はなく首を締めているだけという演出であった。しかし、ジュニアの悲劇性が増すことで観客の感情が牽引され、ゴジラや三枝未希の悲しむ描写が活かされたと述べている。このシーンも脚本にはなく、ラストへの盛り上げと舞台を変える意図があった。
脚本では明確にゴジラ化したとの記述があるが、映像では曖昧にされている。川北は、咆哮を入れることでゴジラが生きていると受け取られないか危惧したという。このシーンはゴジラのスーツを用いているため、スーツアクターもゴジラ役の薩摩剣八郎が務めたが、薩摩はジュニア役のスーツアクターに演じてほしかったと述べている。
鳴き声は、当初はゴジラと似たものであったが、ゴジラと区別しづらいという音楽監督の伊福部昭からの意見により、変更された。新ゴジラの鳴き声はゴジラと同じものを用いている。ラストシーン用の楽曲も用意されていたが最終的に無音演出としており、伊福部からは鳴き声もなくてよいのではないかとの意見も挙がっていた。
ゴジラアイランドの怪獣として登場する。オリジナルと違いゴジラの息子という設定。
怪獣病院の養護施設にいたが、ある程度の大きさになったので島の一員になる。養護施設を出た直後にメガロに拉致され、マタンゴ島の砦に幽閉されるが、ゴジラやモスラの共闘で救出される。その後、口から熱線を吐けるようになり、ゴジラと共に敵が差し向ける怪獣たちに立ち向かう。
ジュニアに似た宇宙怪獣。トレマの故郷・トレンディル星に棲息していた古代生物。トレマと仲が良かったが、ザグレスの凶暴電波発信装置によって凶暴化し、トレマによって殺される。トレンディル星人とは平和協定を締結していた模様。劇中では合成で3体が登場。
デストロイア登場のマップに現れる。映画のジュニアよりもゴジラ寄りな体型になっているが、設定と同じく背鰭は小さく、体力回復力が速い。
ゲームでは人類の味方としてデストロイア（集合体）と戦う。ただし最終マップではゴジラと対峙すると敵と認識して攻撃する。逆にゴジラもジュニアを攻撃する。
神武王
神武王（しんぶおう、生年不詳 - 839年9月4日）は、新羅の第45代の王（在位：839年）であり、姓は金、諱は祐徴。第38代元聖王の曾孫であり、父は上大等金均貞、母は朴氏の真矯夫人、王妃は貞継夫人。
神武王 即位まで
第42代興徳王の3年（828年）1月には大阿飡（5等官）の位にあって侍中に抜擢されたが、831年1月には王都金城（慶尚北道慶州市）に起こった地震のために侍中を免職された。834年1月には再び侍中に返り咲いたが、835年2月に父の金均貞が上大等に就任すると、金祐徴は上表して侍中職を辞任した。このときに後任の侍中になったのが金明（後の閔哀王）だった。
興徳王の死後、上大等職にあった父の金均貞とその甥の金悌隆（後の僖康王）との間に王位継承をめぐって争いが起こった。騒乱の中で金均貞が死んで僖康王が即位すると、金祐徴らは清海鎮（全羅南道莞島郡）大使の張保皐を頼って落ち延びていった。その後、僖康王を擁立した金明が反乱を起こし、僖康王を殺して838年1月に閔哀王として即位すると、金祐徴派は同年3月から閔哀王を討つための軍事行動を開始した。結果として金祐徴の将軍の金陽が王都に迫り、839年1月23日に閔哀王を殺害した。金祐徴は王の儀礼を以て閔哀王の屍を埋葬し、また、古礼に則って即位式を執り行い、王位を継承した。
神武王 即位後
即位後に王の祖父・父・母を追封し、子の金慶膺（けいよう、後の文聖王）を太子とした。また、閔哀王との戦いで功績の大きかった張保皐を感義軍使に任命し、食邑2千戸を賜るとともに張保皐の娘を太子の嫁に迎える約束を取り付けた。王礼に基づく前王の埋葬、古礼に則った即位の儀式など王位の尊厳を明確化するとともに、地方勢力との結合を図ったものと見られている。
839年7月には前々代の僖康王の代から送ることができていなかった唐に対して使者を派遣し、淄青節度使に奴婢を送った。唐の文宗はこのことを聞いて、遠方の人であることを憐れんで新羅に帰国させたという。同月（7月）神武王は病に倒れ、23日に死去した。神武と諡され、弟兄山の西北に埋葬されたという。その王陵は慶州市東方洞の史跡第185号が比定されている。
富士サファリパーク
北緯35度15分35.9秒 東経138度48分38.2秒﻿ / ﻿北緯35.259972度 東経138.810611度﻿ / 35.259972; 138.810611
富士サファリパーク（ふじサファリパーク）は、静岡県裾野市須山字藤原2255-27にあるサファリパーク形式の動物園。
運営会社は小泉アフリカ・ライオン・サファリ株式会社。また、富士山こどもの国の指定管理者としての運営も営んでいる。