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清家政和 経歴
韓国シリーズはW杯とアジア大会の影響で日程を大幅にずらし、11月3日に開幕したため、日本では高校時代から考えても一度もなかった寒さの中での試合を経験し、韓国でのコーチ生活の中で一番印象に残った。
帰国後は新球団の東北楽天ゴールデンイーグルスで二軍守備・走塁コーチ（2005年 - 2006年）→二軍内野守備・走塁コーチ（2007年）を務めた。
2008年からは西武一軍守備・走塁コーチに就任。片岡易之の2年連続盗塁王や今まで守備に難があった中島裕之がゴールデングラブ賞を獲得するなど功績を挙げ、同年のリーグ優勝・日本一に貢献。
2010年に退任し、同年末の秋季キャンプから2011年6月まで韓国KBO・SKワイバーンズのインストラクターを務めた
帰国後はスポーツ用品メーカーに勤務しながら、2012年から2013年まではかつてのチームメイトである大久保博元が開講した野球教室「デーブベースボールアカデミー」で講師を務めた。
2014年1月12日にSK一軍守備コーチに就任し、2015年からは二軍監督となり、日本人監督として活躍。
2020年から、神奈川県を活動拠点として結成された「GOOD・JOB女子硬式野球部」監督に就任。2021年は総監督を務めた。
2022年からは社会人野球に加盟する男子部の監督を務める。
2023年からはハナマウイ野球部に移り、コーチを務める。
清家政和 人物
若手時代は、坂東玉三郎に似ていたことから「ライオンズの玉三郎」とのニックネームがあった。
ワシントン郡
ワシントン郡（ワシントンぐん、Washington County）は、アメリカ合衆国の31の郡の名称である。すべて、初代アメリカ合衆国大統領ジョージ・ワシントンの名を取って命名された。
廃止された郡
博多祇園山笠
博多祇園山笠（はかたぎおんやまかさ）は、博多の総鎮守として知られる櫛田神社（福岡市博多区）に山笠と呼ばれる作り山を奉納する神事（祇園祭礼）。国の重要無形民俗文化財に指定されている。
祭礼期間は歴史的変遷を経て毎年7月1日から15日となっている。最終日の未明には関係者が参列して櫛田神社祇園例大祭が執り行われる。そして近隣の町で構成される「流（ながれ）」ごとに山笠を奉納した後（櫛田入り）、山笠を所定の順路を競って巡行する「追い山」が行われる。各地に伝わる素戔嗚尊に対して奉納される祇園祭の一つで、博多どんたくとともに博多を代表する祭りである。
博多祇園山笠 概要
福岡市博多区の博多部（那珂川と御笠川（石堂川）間の区域）で行われる。「博多祇園山笠行事」として国指定民俗文化財（重要無形民俗文化財）に指定されている（所有者は博多祇園山笠振興会）。櫛田神社の氏子が行う奉納行事で、地域住民が伝統的に催す町内行事である。
参加者や福岡市民などからは「山笠」「ヤマカサ」とも略称される。祭礼そのものを指す「山笠」と区別するため、神輿に相当する山笠を「山」「ヤマ」と称することがある。山笠を担いで市内を回ることを山笠を「舁く」（かく）、担ぐ人を「舁き手」（かきて）と称する。
「博多祇園山笠」（登録商標第5006232号ほか）や「博多山笠」（登録商標第5006233号ほか）に関する商標権は博多祇園山笠振興会などの団体が所有している。
博多祇園山笠 概要
豊臣秀吉による太閤町割の後、江戸時代の前期には「流」（ながれ）と呼ばれる複数の町で構成する町組織が形成され、当番町を決め、その責任によって山笠行事一切の運営を取り仕切るとともに、流各町には年寄、中年、若手という年齢組織が組み込まれ、町組織と祭礼組織が一体化して運営されてきた。特に最終日には山笠を建てた流ごとに櫛田神社に山笠番付（一巡するまで毎年順位が繰り上がる輪番制）の順に山笠を奉納し（櫛田入り）、その後、所定の順路を競って舁き運ぶ「追い山」が行われる。この追い山の予行演習として3日前の午後に「追い山馴らし」が行われる。戦後の一時期、山笠を建てた流は14流に増えたが現在の「流」は恵比須流・大黒流・土居流・東流・西流・中洲流・千代流の7流である（福神流は山笠を建てない）。東流のみ、当番町を持たず流全体で運営する。当事者として祭りに参加できるのは、原則として地域住民および地域出身者のみである。
山笠を巡行する際の掛け声「おっしょい」は1996年（平成8年）に日本の音風景100選に選ばれた。2016年（平成28年）12月1日、博多祇園山笠を含めた日本全国33件の祭が、「山・鉾・屋台行事」としてユネスコ無形文化遺産に登録された。さらに略して「オイサ」ともいう。
博多祇園山笠は女人禁制の祭りで、旧来の流は子供山笠も含めて舁き手は男性のみである。しきたりとして、女性は舁き手の詰め所に入れず、かつては舁き手の詰め所の入口に「不浄の者立入るべからず」と立て札した。「不浄の者」は喪中の者と女性を指しているが、女性差別として2003年（平成15年）に立て札の設置は中止された。代わりに「関係者以外立入るべからず」や「関係者以外立入禁止」の立て札が設置される。
博多祇園山笠 歴史
博多祇園山笠の起源については、円爾山笠発起説や永享四年祇園山笠成立説など諸説ある。
円爾山笠発起説
鎌倉時代の1241年（仁治2年）に博多で疫病が流行した際、承天寺の開祖で当時の住職である聖一国師（円爾）が、町民に担がれた木製の施餓鬼棚に乗り水を撒きながら町を清めてまわり疫病退散を祈祷したことが発祥とされる。
永享四年祇園山笠成立説
博多祇園山笠の文献上の初見（現存する最古の史料）は『九州軍記』巻之二の永享四年（1432年）六月条である。
なお、室町時代から安土桃山時代にかけての祭礼の様相は資料が僅少で分かっていない点も多い。
秀吉による太閤町割の後、江戸時代前期には「流（ながれ）」と呼ばれる近隣の町で構成する町組が形成され、昭和前期まで九つの町組のうち七つの町組が正式参加し、六つの流が「山笠」と呼ばれる作り山を製作して博多の街で山舁きを行った。
さらに1725年（享保10年）頃までには速さを競う「追い山」が形成された。一説には江戸時代1687年（貞享4年）に土居流が東長寺で休憩中、石堂流（現在の恵比須流）に追い越される「事件」が起きた。このとき2つの流が抜きつ抜かれつを繰り広げ町人に受けたことから、担いで駆け回り所要時間を競い合う「追い山」が始まったという。
博多祇園山笠 歴史
明治時代になっても江戸時代と同じく祭礼期間は原則として旧暦の6月1日から15日だった。1911年（明治44年）の決議で祭礼期間を新暦の7月1日から15日までとすることになった。なお追い山馴らしが始まったのは1883年（明治16年）である。
1945年（昭和20年）は福岡大空襲の影響で中止となった。
戦後に入り1955年（昭和30年）に「博多祇園山笠振興会」が発足し、当時から「博多部外」の新天町なども飾山笠行事が行われ、1962年（昭和37年）から「博多部外」の福岡市中心部に舁入れる集団山見せなどが行われるようになった。1970年（昭和45年）から小学生が小型の山笠を舁く「子供山笠」も始まった。
2020年（令和2年）は、新型コロナウイルス感染症の流行を受け、次年夏まで延期して戦後初の開催見送りとなった。2021年（令和3年）は、新型コロナウイルス感染症拡大防止の観点から、舁き山の行事（追い山など）は前年と同様、次年夏まで延期して開催を見送るが、飾り山の展示は中洲流・千代流を除き7月1日から14日まで実施された。
博多祇園山笠 歴史
2022年（令和4年）博多祇園山笠振興会の総会で、3年ぶりとなる舁き山の開催を決定した。ただし2022年は沿道での舁き山の観覧については自粛要請が出され、7月15日早朝の臨時電車・バスの運行は取りやめられた。翌2023年以降は舁き山の観覧の自粛要請がなくなり7月15日早朝の臨時電車の運行も再開された（バスは運行中止）。
一般の祭りの神輿や山車に相当する、御霊を宿らせる「御神入れ」するものを「山笠」や「ヤマ」と称する。山笠発祥とされる鎌倉時代の山笠の姿は明確でない。
博多祇園山笠 歴史
山笠の規模は幕末から明治初期に最盛期となり、高さは五丈二、三尺（16メートル弱）に達した。一方、博多の街路には1883年（明治16年）には電信線が架設され、1890年（明治23年）まで低い山笠が製作されたが「団飯山（にぎりめしやま）」と揶揄されたという。1891年（明治24年）、山笠の高さを回復するため募金と陳情が行われ、逓信大臣の許可を得て電信柱21本を全長五丈のものとし、地上から高さ四条三、四尺になるよう取り替えられた。しかし、1896年（明治29年）の博多電灯設立後、1897年（明治30年）に街には電灯線及び電話線が架設されたため、この年は櫛田神社境内に観賞用の山笠一本を建て山舁きは行われなかった。さらに1898年（明治31年）に福岡県知事が山笠行事の中止を提議した。理由に山笠が電線を切断する事故が相次いだことが含まれ、従来の高い岩山笠は飾り置く「飾り山」とし、運行は3メートル程の「舁き山」を用いることとした。
これより前の江戸時代には路上に留め置いた状態の山笠を「据山（すえやま）」、舁き廻して運行されている状態の山笠を「舁山（かきやま）」と呼んでいた。しかし、明治30年代には観賞用の山笠を「据え山」のちに「飾り山」、山舁き用の山笠を「舁き山」と呼ぶようになった。1910年（明治43年）には市内で路面電車が開通して軌道上空に架線が設備されると、架線より高い山笠の運行が不可能となり「飾り山」と「舁き山」の分化は決定的となった。1979年（昭和54年）に市内の路面電車が全廃されると舁き山の高さは徐々に緩和され、現在は4.5メートルまでとなっている。
終戦までは、流ごとに飾り山の台座部分である山笠台に舁き山の飾りを載せ、飾り山と舁き山を同一の山笠と見なしたが、戦後は明確に分離され、多額の費用を要する飾り山は商店街や企業の協賛で建てることとなる。1964年（昭和39年）に川端通商店街（上川端通）は、山笠の分化前の姿を彷彿とさせる「走る飾り山」を復活させ、現在も櫛田入りを奉納している。ほかの舁き山よりもコースが短く設定され、櫛田入りなどの時間計測も参考記録としている。他の流の山笠が再び以前の形に戻す計画はない。
「走る飾り山」は電線や信号機・標識などに接触しない伸縮式である。飾り山は煙が出るが、最初は1991年（平成3年）末に公開された映画ゴジラvsキングギドラと協業で、八番山笠・上川端通のゴジラ人形から煙を吐き出した。
飾り山や山笠の人形の衣装の生地は長年、京都の西陣織を使用していたが、2002年（平成14年）より地元の博多織を人形の衣装の生地に使うようになった。
博多祇園山笠 各流
山笠の所属する町内の組織的な団体を「流（ながれ）」といい、歴史的な変遷を経て、大黒流、東流、西流、土居流、恵比須流、千代流、中洲流の七流となっている。
博多祇園山笠では町ごとに子供、若手、中年、年世路が分けられ、それぞれ体力にあった役割を分担する年齢階梯制がとられている。
例えば大黒流であれば12の町で構成されており、各町には一般参加者（小学生以下の者と役員OBを含む）と町内役員がおり、若手（中学生以上）、赤手拭（実労部隊）、取締（町代表責任者）、町総代（町内会長）がいる。また、年令階梯制による役割に応じて頭に巻く手拭い（てのごい）の色と意匠が分けられている。
博多祇園山笠 舁き山笠（舁き山）
山笠の前方（舁き山笠の場合は進行方向）を表（おもて）といい、反対側の後方を見送り（みおくり）という。
舁き手（かきて） - 舁き手は計26名で構成されるが、胡瓜舁（山笠の両側面）を4名としている流では計28名で構成される。
舁き山には6本の舁き棒が取り付けられるが、前後の端に6名ずつの計12名の“棒鼻”、台の前後に6名ずつ計12名の“台下”、台の両脇に2名または4名の“胡瓜舁（きゅうりがき）”が付き、計26名または28名の舁き手が配置される。
山笠の周囲には円滑な進行のために気を配りながら付き添う「台廻り」が付く（「台廻り」は役の名ではない）。
舁き手とは別に山笠の後方で逆三角形に隊列を組んで後方から押す「後押し」と呼ばれる人々が付く。
沿道のあちこちに水が用意されており、柄杓や桶を用いて、舁き山が通り過ぎる直前に舁き山や舁き手の前方から掛けられる。この水は“勢い水（きおいみず）”と呼ばれ、舁き山や舁き手を清める意味と共に、舁き手の冷却や乾燥による舁き山の崩壊を防ぐなどの役割がある。勢い水を掛けるのは主に、先走りの中の“水係”や沿道の住民である。
博多祇園山笠 舁き山笠（舁き山）
実際に山を舁くときに身に着ける法被が水法被である。山笠に参加する舁き手たちは水法被に締め込み姿で貫かれ、足元は地下足袋と脚絆で、江戸時代までは締め込み一丁であった。1898年（明治31年）に裸体同然のスタイルを問題視して県議会で山笠を廃止する案が提出されたが、博多の反対派は玄洋社の進藤喜平太から紹介された古島一雄の助力で水法被を着用することで山笠廃止を撤回させ、以来現在まで水法被に締め込みのスタイルが続いている。
水法被のほか、舁き手は階級を表す手拭（てのごい）、役割を表す襷（ねじねじ）を装着、舁き縄を携帯（使わない時は締め込みに挟んでおく。昔は腰に巻いていた人もいたが現在は、ほぼいない）、台上がりは指揮棒（てっぽう）を持つ。鍵、財布、携帯電話、等は必要に応じて信玄袋に入れておく。言わば当番法被=タキシード、水法被=ユニフォーム、てのごい=階級章、ねじねじ=腕章、てっぽう=指揮棒に該当する。これらの衣服、物品は流または町内毎に決められており、流または町内のロゴが入った当番法被、水法被、てのごいは厳重に管理しておりインターネットオークションなどで部外者へ譲渡は認めていない。
博多祇園山笠 舁き山笠（舁き山）
一般に向けて「博多」のロゴ、または木瓜紋が入った、水法被、ねじねじ、てっぽう（ロゴ以外は上記と全く同じ）が土産物として市販され、締め込み、舁き縄などは舁き手と同じものが市販されている。成人は市販品を着用して祭りに参加出来ない。
博多祗園山笠の法被には、実際に山を舁くときに身に着ける水法被と山笠期間中の正装とされる当番法被（長法被）の2種類がある。
水法被
水法被は白地に流や町名をデザイン化したものを染め抜いており、前を固く結ぶことになっている。
当番法被（長法被）
当番法被（長法被）は久留米絣で6月1日から山笠終了まで博多では冠婚葬祭においても正装として扱われる。
新型コロナウイルスの感染拡大により博多祇園山笠行事が延期になった2020年（令和4年）には、博多祇園山笠振興会総会により当番法被の着用は公式行事以外での着用は控えるよう通達が行われた。
山笠の掛け声「おっしょい」は1996年（平成8年）に日本の音風景100選に、青森の「ねぶた祭り」の掛け声とともに選ばれた。
お汐井取りのときに「おしおい、おしおい」と言いながら取りにいった掛け声が訛って「おっしょい」となったという説がある。
1〜7番山笠は櫛田神社、東長寺、承天寺、須崎町を通る。
現行コース
博多祇園山笠 舁き山笠（舁き山）
櫛田神社→（博多通り）→萬行寺前にある交差点を左折→（国体道路・国道202号）→祇園町交差点を左折→（大博通り・県道43号線）→約30m先の東長寺前の清道旗を通り転回→祇園町交差点を左折→（辻の堂通り・国道202号）→約70m先を右折→承天寺前（清道旗のある場所で折り返し）→（北西方向へ約1.2km直進）→左折→（恵比須通り）→左折→（大博通り・県道44号線/県道43号線）→約800m先の大博通りビジネスセンター前で右折→約130m先で右折→（北西方向へ約800m直進）→（西町筋・横町筋・土居通り・大黒通り）→廻り止め
追い山では1時過ぎから櫛田神社前の道路に山笠が次々に付けられる。
そして4時59分の大太鼓の合図で一番山が櫛田神社の境内へ進み、清道を半周したところで舁き山を神社の能舞台に向けて止め、桟敷の観客とともに「祝い目出度（祝いめでた）」を合唱をし、一気に街へ出る。以後、順次櫛田入りを行い7本の山笠が追い山コースを疾走する。最後に飾り山1本が櫛田神社の清道入りのみを行う。
7つの流れは7年に1度の割合で一番山笠を務めるが、流により当番町となる年が異なり、自分の地域が「一番山笠の当番町」に回ることは生涯一度の場合も多い。一番山笠を務めた翌年は七番山笠に回り、以後毎年番手を一つずつ上げる。順番は恵比寿流→土居流→大黒流→東流（旧東町流主体）→中洲流（1949年（昭和24年） - ）→西流（旧西町流主体）→千代流（1950年（昭和25年） - ）となる。
博多祇園山笠 飾り山笠（飾り山）
舁き山笠と飾り山笠には通し番号が付される。一番から七番は舁き山笠を持つ流に割り当て、飾り山笠を設置する流は飾り山笠にも同じ番号を割り当てる。八番は上川端通、九番以降は飾り山笠のみの設置場所に割り当てられ、櫛田神社の飾り山笠は番外とされる。八番の上川端通と番外の櫛田神社を除き、割り当てる番号は毎年輪番である。また舁き山笠の番号は、そのまま追い山の出発順となっている。
博多祇園山笠 飾り山笠（飾り山）
飾り山笠は「表（正面）」と「見送り（背面）」で異なる題材の人形が作られる。題材は歴史上の出来事や講談の名場面を採るのが伝統だが、その年に放送中のNHK大河ドラマに合わせた題材や、見送りに若者や未成年者が見て喜ぶものを題材とすることもある。具体例としては『サザエさん』（新天町：2012年（平成24年）〜/博多駅商店連合会：2013年（平成25年）〜2015年（平成27年））、『アンパンマン』（渡辺通一丁目：2015年（平成27年）〜）、『機動戦士ガンダム』（上川端通：2024年（令和6年））、『【推しの子】』（上川端通：2025年（令和7年））等のアニメ、『華丸・大吉のなんしようと?』（博多駅商店連合会：2009年（平成21年）、2016年（平成28年））等の福岡ローカルのバラエティ番組、2019年度のラグビーワールドカップ（博多駅商店連合会：2019年（令和元年））のような記念イベント等を題材として人形が作られている。また福岡ドームの飾り山笠は表に福岡ソフトバンクホークスの選手の人形を飾るのが恒例となっている。
飾り山笠は例年7月1日から7月15日まで公開され、追い山当日の0時になると一部を除き「山崩し」「山解き」などと称する解体作業が始まり姿を消す。
山笠人形や飾り物は伝統的に「福を招く縁起物」として、祭りが終わると争うように剥がされ、山笠台を残して取り壊されるものであったが、近年では「山笠シーズン以外でも観光客が見られるように」との配慮から、一部の飾り山笠に限り通年の常設展示が行なわれるようになっている。
舁き山笠も15日早朝の追い山を終え各町内へ戻った後、同様に解体されていたが、通年展示や安全性への配慮から取り止める流が相次ぎ、伝統的な「山崩し」で舁き山笠を解体している流は、2024年（令和6年）現在では西流のみとなっている。
太字は、山笠期間外にも展示される飾り山笠。
千代流は2019年（令和元年）まで西部ガス本社に飾り山笠を建てていたが、2022年（令和4年）以降は飾り山笠を中止している。
博多祇園山笠 子供山笠
1950年（昭和25年）から唐人町に飾り山笠を建て、子供山笠4本を各町内会にて運営した歴史がある。寿通の子供山笠は子供たちに地域の伝統を理解させるために開始された。寿通子供山笠は現在の博多小学校子供山笠となっている。走る飾り山笠で有名な上川端通子供山笠を運営したことがある。現在、子供用の舁き山は3台有り、大人の舁き山を2/3に縮小した形で同地区の飾り山共々、アニメや子供番組のキャラクターを題材にする場合が多い。何れも7月1日から8日の間の金曜日から日曜日にかけて主に流れ舁きを行う。少女は小学校低学年まで参加できる。台上がりは8から10名で出来るだけ多くの参加者が台上がり出来るように停止中に台上がりが交代する場合が多い。
千代小、博多小、RKB子供山笠教室や中央区天神の新天町で行なわれる子供山笠は少女も参加できる。これらに参加する少年少女は大人と同様、水法被を羽織った締め込み姿になる。締め込みは大人用とは違い幅18センチ長さ3.5メートルの柔らかい白い布を締めこむ場合が多い。幼児は取り廻し（力士の廻しに付ける下がりに似た物）や伊達下がりを付ける場合がある。子供山笠の様子は新聞やテレビなどで紹介されている。
博多祇園山笠 子供山笠
戦前にも子供山笠が有ったが中絶し、上記の趣旨から1970年（昭和45年）に当時の奈良屋小学校で開始された。学校の統廃合に伴い、博多小学校の行事となった。博多流と称する。学区の大部分が何れかの流に属することから参加者の大部分は各自で用意した属する流または町内の水法被を着用、締め込みも各自で用意する場合が多く白の他、黒や赤もある。学区の一部に山笠に不参加の流や流に属さない地区があることから、そこからの参加者は学校が用意した「博多小」または「山かき子」のロゴが入った水法被と白の締め込みを着用する。水法被は世話役（教職員）も着用する。舁き山はRKB子供山笠教室と共用する。
1981年（昭和56年）からRKB子供山笠教室が開始された。小学生の男子児童の参加者300名を放送エリアから幅広く一般募集する。参加者は当日、櫛田神社に集合、主催者が用意した背に「山かき子」、襟に「博多子供やま」または「博多子供山笠」、袖に「RKB」のロゴが入った水法被と白の締め込みを着用する。締め込みは各自で用意したものも認められる。世話役はスポンサーのハウス食品が提供する「うまかっちゃん」の赤いロゴが入った水法被を着用する。博多小の参加者が舁いて来た舁き山が神社境内に着いたところで山を交代で舁く。この様子は後日放送される。
博多祇園山笠 子供山笠
1987年（昭和62年）千代小学校の創立百年を記念し、上記と同様の趣旨で開始された。学区のほぼ全てが千代流と一致することから参加者は「千代」のロゴが入った水法被と白の締め込みを着用、主に学区内で流れ舁きを行う。2012年（平成24年）からは櫛田入りも行っている。
福岡部で大人子供を通して唯一の舁き山。元々博多部と関係が深い事や転勤で福岡部の人口が増えたことから上記と同様の趣旨で1980年（昭和55年）に発案、1988年（昭和63年）に寿通（大黒流）の協力で開始された。1991年（平成3年）から自前の舁き山を導入した。参加者は「新天町」のロゴが入った水法被と白の締め込みを着用する。世話役は「新天」のロゴが入った長法被を着用。博多部からも世話役の応援を受ける。新天町エリア内の流れ舁きとなり、博多部には入らない。
博多祇園山笠 祭礼期間
7月1日
注連下ろし - 7月1日の早朝、各流、各町において、笹竹を立て注連縄を張り、区域内を清める（恵比須流は伝統的に6月1日に実施している）
飾り山笠公開 - 市内14ヶ所において山笠が披露され15日未明まで飾られる（櫛田神社の飾り山笠は年中公開）。
ご神入れ - 山笠に神を招き入れるための神事で、飾り山笠から先行し、舁き山笠については7日までに執り行う（櫛田神社の飾り山笠は6月30日に実施）。
当番町お汐井取り - 7月1日夕方、各流の当番町の舁き手が締め込みや法被姿で東区箱崎浜において「お汐井」と呼ばれる清めの砂を採って身を清め、その後に筥崎宮と櫛田神社に参拝する。禊（みそぎ）の一種とされ、安全祈願や足慣らしの意味がある。
7月11日
朝山 - 5時から6時頃にかけて各流で区域内を舁き山笠で走る。祝儀山あるいは縁起山ともいう。各町で貢献のあった長老などが台に上がるほか、子どもを台に上げる流もある。
他流舁き（たながれがき） - 千代流、大黒流、東流、中洲流が実施しており、夕方、自流の山笠を区域外まで繰り出す。相互表敬訪問の意味がある。翌日に追山ならしを控えているため櫛田入りの稽古を行う流もある。
博多祇園山笠 祭礼期間
7月13日
集団山見せ - 商人の町である博多から舁き山笠が那珂川を渡って城下町の福岡に乗り入れる一年で唯一の日。阿部源蔵が福岡市長を務めていた1962年（昭和37年）に福岡市の要請で始まった。明治通りの博多区呉服町交差点を起点として那珂川にかかる西大橋を渡り、アクロス福岡まで一直線に走った後、左折して福岡市役所前までの約1.3kmを走る。15時30分に一番山笠がスタートする。福岡と博多の知名士が台上がりすることでも知られる。元来は各流独自に他流舁と称して福岡部に舁入っていたものを興行性を高めるために13日にまとめて福博の知名士を台上がりさせた。当初は不参加の流もあった。開始当時は蔵本交差点から福岡中央郵便局までを使用した。2009年（平成21年）までは、市役所へ来た舁山笠は国体道路を通り中洲を経由して各流の地域へ戻ったが、舁山笠が中洲へ向かう際に一時通行止で国体道路が渋滞がし、解消策として2010年（平成22年）以降は市役所から呉服町交差点まで明治通りを通る復路を設定した。
追善山 - 集団山見せが終わり自分の流れに帰った後で山笠に功績のあった故人を供養する。
博多祇園山笠 祭礼期間
11日、14日の「流舁」は「追善山」の行事が行われることがある。これは1年の間に亡くなった各流の山笠功労者遺族の家の前まで舁山を舁いて、祝いめでたと博多手一本を捧げ故人の冥福を祈るものである。「神事」で遺族はその年の山笠行事に関わることができない。
山笠期間中は山笠関係者はキュウリを食べることが御法度とされており、これはキュウリの切り口が櫛田神社の神紋の一つである祇園の神紋と似ているためといわれている。櫛田神社や京都・八坂神社など水天神系の神紋の図柄は木瓜（ボケ）の花である。「夏が旬のキュウリを断ってまで祭りに懸ける」意気込みとする説もある。しかしながら「石城志」によれば”此祭りに胡瓜を食ふ事を禁ずべきのいわれなし”とある。
博多祇園山笠 テレビ放送
テレビ放送は基本的にTVQ九州放送を除く在福テレビ各局が行っている。各局とも男性アナウンサーや出演タレントが各流に食い込んで実際に山を舁いたり、舞台裏を取材・報告したりしている。各局の追い山中継では、毎回中央の有名タレントをゲストに迎えて中継している。全国ネットではBS-TBS（RKB毎日放送制作）が生中継している（2023年（令和5年）現在）。各社の中継放送を下記する。
NHK福岡放送局・NHK北九州放送局（ネット受け）　『生中継!博多祇園山笠20○○』
総合テレビでは福岡県内のみに生中継。2010年（平成22年）から2019年（令和元年）までBShi（2010年（平成22年））→BSプレミアム（2011年（平成23年）から2019年（令和元年）まで）でも生中継を行っていた。2022年は、『国際報道2022』、『NHKニュースおはよう日本』5時台・6時台前半は、臨時非ネットとなる。2023年（令和5年）は、『国際報道2023』、『NHKニュース』5時台・『気象情報（全国）』他土曜放送番組、『NHKニュースおはよう日本』6時台前半の一部は、臨時非ネットとなる。
博多祇園山笠 テレビ放送
2020年（令和2年）は新型コロナウイルス感染拡大で追い山中継中止になったことにより、7月18日に『実感ドドド!@福岡「みんなの山笠SP」』と『疾走する男たち 山笠その瞬間』を博多っ子熱狂山笠特集番組が放送された。更に2021年（令和3年）も新型コロナウイルスの影響で追い山中継が2年連続中止になったことにより、7月15日に特別番組『来年こそ!博多祇園山笠』が放送された。
九州朝日放送　『20○○年博多祇園山笠追い山中継「走れ!山笠」』
KBCは基本がブロックネット（長崎文化放送・熊本朝日放送・大分朝日放送・鹿児島放送・山口朝日放送）。かつてはABCテレビ・テレビ朝日・メ〜テレなどでも放送されていたが、九州・山口以外では開催曜日によって視聴不能のケースが多い。2017年（平成29年）は、テレビ朝日系列で放送されている、『第72回全米女子オープン選手権・2日目』の中継は、KBC以外の放送となった。2019年（令和元年）はBS朝日とKBCラジオでも同時ネットした。2020年（令和2年）は新型コロナウイルス感染拡大で追山笠中継が中止になったことにより、7月11日に特別編が放送された。更に2021年（令和3年）も新型コロナウイルスの影響で追い山中継が2年連続中止になったことにより、7月15日に特別編が放送された。
博多祇園山笠 テレビ放送
RKB毎日放送　『勇壮!博多祇園山笠!20○○』
「追山笠」を中継。RKBは単独放送。同局は1983年（昭和58年）より生中継を開始。2010年（平成22年）以降はBS-TBSでも飛び乗りで同時ネットしている。2018年（平成30年）は、TBS系列で放送されている『音楽の日』をネットワークセールス終了後の飛び降りポイントの関係上0:45で飛び降りて、本番組の開始時刻まで遅れネットのバラエティ番組で穴埋めしていた。ダイジェストは、10:30から11:24まで放送。2020年（令和2年）は新型コロナウイルス感染拡大で追山笠中継中止になったことにより、7月12日に特別編が放送された。更に2021年（令和3年）も中止になったことにより、7月10日に特別編が放送された。
福岡放送
テレビ西日本
博多祇園山笠 アクセス
追い山は公共交通機関が通常運行しない早朝に催行されるため、当日には福岡都市圏の各交通事業者が観客輸送を目的として朝3時前後に始発し4時前後に最寄り駅に到着する臨時列車を運行する。
九州旅客鉄道（JR九州） - 博多駅に朝4時過ぎに到着する臨時普通列車「博多山笠号」を鹿児島本線（門司港発・久留米発）、福北ゆたか線（直方発）、筑肥線（筑前前原発）で運転している。門司港駅からは特急「きらめき」の臨時便も運転される。かつては大牟田もしくは荒尾発が運行されていたが2013年（平成25年）以降は久留米発（年によっては隣の荒木発）となっている。筑前前原発は空港線に直通する。
西日本鉄道（西鉄電車） - 天神大牟田線（大牟田発、花畑発各1本）と貝塚線（西鉄新宮発2本）で臨時列車を運行する。2019年（令和元年）の時点で花畑以南での運転は中止されていたが、2023年（令和5年）より再び大牟田発が運行される。大牟田発は同年は普通（西鉄柳川駅で車両交換）だったが、2024年（令和6年）は急行となり、西鉄二日市駅で花畑発の普通を追い抜くダイヤとなった。2025年（令和7年）は花畑以南での運転は中止された。
博多祇園山笠 アクセス
なお2019年（令和元年）までは福岡市内各地（一部は市外都市圏）と櫛田神社周辺部の停留所との間を結ぶ臨時バスも運行されていたが、鉄道の臨時列車が運行再開された2023年（令和5年）以降も臨時バスについては運行されない。2013年（平成25年）実績では30路線43本が運行されていた。2019年（令和元年）には早朝割増運賃（片道普通運賃の2倍額）が適用された。
最寄り駅は以下の駅。
博多祇園山笠 博多祇園山笠をテーマとした作品
漫画
1978年（昭和53年）12月2日に映画化される。
テレビドラマ
映画
歌
1977年（昭和52年）に発売されたアルバム『WELCOME TO MY HOUSE』に収録されているが、同名の映画音楽としては使用されていない。
その他
博多祇園山笠 山笠に関するトピック
博多祇園山笠に参加し、またはした事がある著名人としては、長谷川法世（漫画家）、博多華丸（博多華丸・大吉）、下畑博文（パタパタママ）、中島浩二（ローカルタレント。テレビ西日本『生放送てんじんNOW!』などに出演）、小松政夫（タレント）、上田雅利（ミュージシャン・チューリップのドラマー）らがいる。
長谷川、小松、上田は地域出身者である。
華丸、中島は地域外の出身であるため、地域の有力者から特別に参加の許可を貰っている。
山笠の開催される博多中心部の外側を福岡高速道路が通過しているが、建設の際には山笠の上を人車が通ることになることへの反発もあり、地元との調整が行われている。
呉服町出入口付近では恵比須流の清道（山笠のルート）と交差することとなり、出入口を急勾配にして距離を短縮した他、山笠の経路も変更を行い、旧ルートに関するレリーフも設置された。
千代流の山笠が通過する箇所では、高架橋の裏に、「ここには雲しかない」という意味として「雲」のプレートを設置するという対策が行われた。
伊豆組
伊豆組（いずぐみ）は、福岡県福岡市中央区西中洲5-6に本部を置く暴力団で、指定暴力団・山口組の二次団体である。
伊豆組 略史
山口組と道仁会との大規模な暴力団抗争（いわゆる山道抗争）が発生した1980年代には、熊本の稲葉一家とともに山口組九州勢の主力としてこれに参戦。最終的には初代道仁会古賀磯次会長が服役を終えて刑務所を出てきた1987年に、伊豆組長が山口組側の代表として抗争終結に合意し手打ちを行った。
二代目伊豆組青山千尋組長
1993年、六代目山口組直参に昇格。
2015年9月、六代目山口組舎弟頭に昇格。
2025年8月10日、六代目山口組最高顧問に就任（岸本才三最高顧問2007年10月引退以来）。
伊豆組 組織図
組長 - 青山千尋（1946年〈昭和21年〉8月21日生（79歳）　六代目山口組舎弟頭→2025年8月 六代目山口組最高顧問）
若頭 - 池 豊（二代目池組組長）
舎弟頭 - 川上正紀
相談役 - 光安克明（二代目光生会総裁）
関東自動車 (栃木県)
関東自動車株式会社（かんとうじどうしゃ、英語: Kanto Transportation, Inc.）は、栃木県宇都宮市に本社を置き、路線バス・貸切バス事業および索道事業（那須ロープウェイ）を経営するみちのりホールディングス傘下の事業者である。通称・旧屋号は「関東バス」で商標登録もなされている が、現在は正式社名の使用場面が増えている。
関東自動車 (栃木県) 概要
栃木県内の一般路線バスにおいて約70%の市場占有率（輸送人員ベース）を有するとともに、貸切バス保有台数も栃木県内最多のバス事業者である。
一般乗合バス事業（一般路線バス・長距離高速バス）・貸切バスのほか、総合サービス部（旧・株式会社関東バス総合サービス）が市町営バスや私立高校のスクールバス運行などを請け負い、また関連会社に観光事業者（旅行代理店）や自動車整備事業者などがある。
関東自動車 (栃木県) 沿革
関東自動車は、1923年（大正12年）に石橋町の小平重吉、戸田正次（呉服商）、戸田保美（銀行業）および栃木町の小松沢繁助（乗合馬車営業）の4氏により合資会社関東自動車商会として設立 され、翌年8月に栃木 - 太平山間および栃木 - 壬生間の2路線を1924年式の5人乗りT型フォード で運行を開始。その後も栃木、鹿沼および粟野で新路線を開業していった。
大正時代、栃木県内各地には多数の同業者が乱立し熾烈な路線競合が起きていたため、関東自動車商会が沿線の有力者を取り込んでより強力な基盤を築くべく、1927年（昭和2年）5月8日に組織変更したのが現在の関東自動車株式会社である。この時期は路線基盤が栃木町にあり、本社も栃木町に置かれていた。初代社長には小松沢繁助が就任した
関東自動車 (栃木県) 沿革
県都・宇都宮地区での路線営業は、組織変更とともに買収した丸宇自動車が保有する路線の栃木 - 壬生線を延長した栃木 - 宇都宮線が第一号で、その後1931年に宇都宮の城山自動車を買収し宇都宮営業所を新設。翌1932年には昭和自動車商会を買収し、宇都宮と日光や大谷、文挟を結ぶ路線を開設した。同年秋には西那須野 - 塩原温泉の会社を買収し進出した。1934年に鹿沼古峯原自動車を買収し、鹿沼 - 宇都宮線など鹿沼地区に路線を開設。路線基盤を固めると同時に省線東北本線の宇都宮駅前に車庫を併設したバスステーションを開業させ、本社を栃木町から省線宇都宮駅前に移転した。この時点で栃木県内の多数の同業者を買収することによって構築された営業基盤は、路線数30弱、車両数100両弱に達しており、栃木県下第一のバス事業者となっていた。
第二次世界大戦下では国策による事業統合（戦時統合）が開始され、東武自動車等との間で路線譲受を行ない、宇都宮市内路線は関東自動車一社による運行体制へと整理された。
関東自動車 (栃木県) 沿革
終戦後の1949年、関東自動車は本社を桜通りに建築、その後1955年に宇都宮駅前に宇都宮営業所が入居可能な本社社屋を新築移転し、跡地に1958年に桜通営業所を新設した。また宇都宮市域の拡大に伴い、翌1959年には宇都宮営業所の市内線機能を分離して戸祭出張所と一ノ沢出張所を新設、1964年に営業所機能を持たせて戸祭営業所とした。一ノ沢出張所は1965年、駒生へ移転し駒生出張所に改称されたあと、1974年に駒生営業所へと昇格し、同時に新設された江曽島営業所（八千代／江曽島駅西）とともに市内線3営業所体制となった。
1965年度時点での保有車両は500台余、利用者数は7000万人/年を数えた。その後は宇都宮市の都市化の進行とともに生まれた新需要に対応すべく、路線新設や均一地帯制導入などの運賃改定を行った。小山地区においても扶桑団地線や自治医大付属病院線などの路線新設を行うなどの一方、郡部においては不採算路線の廃止などが進み、次第に都市部への集中が目立つようになった。
1970年代にサイドビジネスとして本社に不動産部門を設け、住宅産業に参入する一方で、関東バス旅行社、那須ホテル、大裕商事と子会社を相次いで設立した（3社とも本社は宇都宮市で社長は小平裕康が兼任）。
関東自動車 (栃木県) 沿革
1990年代から2000年代にかけては帝京大学宇都宮キャンパス新設や宇都宮市郊外の住宅団地整備に伴う新路線開設および増便などが行われたほか、高速バスへの路線進出や宇都宮市郊外にある高等学校へのスクールバス運行、宇都宮市街地の100円ワンコインバス制の導入（2008年廃止）などを展開し、1993年には北関東では初となるプリペイド式乗車カード「バスカード」が導入された（2021年廃止）。
2012年（平成24年）4月20日、経営共創基盤の完全子会社であるみちのりホールディングスが関東自動車の全株式をジェイ・コーチから取得したと発表。これにより、当社はみちのりホールディングスの100%グループ会社となった。
2018年（平成30年）10月1日付で、同じみちのりホールディングス傘下の東野交通を吸収合併する形で同社と経営統合した。東野交通から継承する路線の運賃は、一部の短距離区間を除いて据え置きもしくは値下げされた。
2019年（令和元年）9月、みちのりホールディングス傘下の東日本交通宇都宮営業所を取得し、貸切車両が8台増加した
関東自動車 (栃木県) 沿革
2023年（令和5年）8月26日の宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）の開業に際しては、開業翌日の27日に、同路線の沿線にあたる宇都宮市東部の路線を多数運転する東野平出営業所管内の路線において、大規模な再編が行われ、同路線に並行する路線が廃止となり、新たに同路線の沿線と周辺地域を結ぶフィーダーバス系統が多数設定された。
また、宇都宮市東部の路線バス網の再編と同日の8月27日には、人件費や燃料費の高騰や、将来にわたるサービス維持と向上のため、今市・那須・小山・佐野エリアを除く宇都宮地域において、消費税率の引き上げによるものを除けば26年ぶりとなる、運賃改定も実施され、約15%程度値上げされる事となった。
今後は宇都宮市が進める脱炭素社会の構築へ向け、宇都宮市内の3営業所へ電動バス158台を、2030年3月までに導入する予定である。これにより、宇都宮市内で運行されるほとんどの路線バス車両が電動化されることとなる 予定で、都市全体の路線バスが全て電動化されるのは、日本初の試みとなる。東京電力及び親会社のみちのりホールディングスが「バスエネルギーマネジメントシステム（バスEMS）」を新たに開発し、バスの運行計画や、実際の運行状況を収集、観測し、到着時間や消費電力を正確に予測する運行マネジメントと、運行状況に合わせたエネルギー調達計画の策定や充電タイミングの最適化を図る需給調整マネジメントを行い、路線バスの運用や再生可能エネルギーの供給安定化を効率化する。路線バス電動化事業は新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が 2022年度より実施する「グリーンイノベーション基金事業/スマートモビリティ社会の構築」プロジェクトに採択され、国のグリーンイノベーション基金による支援を受けながら、事業へ取り組んでいく方針である。詳細は宇都宮ライトパワー#宇都宮市の脱炭素化構想を参照されたい。
関東自動車 (栃木県) 年表
1933年（昭和8年）
7月 塩原自動車の営業権を買収
8月14日 栃木県警察部特高課長の仲介により西那須野地区で最後まで対立していた大和屋と契約し、西那須野駅 - 塩原温泉間のバス営業を独占
5月27日 東毛自動車を買収し西那須野駅 - 大田原 - 黒羽線、大田原 - 佐久山線の2路線を運転開始
12月27日 旧東毛から譲渡された路線の営業権を、東野鉄道に譲渡
1938年（昭和13年）
陸上交通事業調整法の趣旨に基づき関東自動車・東武自動車・日光自動車電車の三社間で路線調整の覚書を作成
東武自動車は、鍋山 - 出流線、尻内 - 葛生線を関東自動車へ譲渡し、競合する栃木 - 永野線を廃止
関東自動車は、栃木 - 宇都宮線を東武自動車へ譲渡し、東武自動車と競合路線の栃木 - 部屋線を廃止
関東自動車は、宇都宮市街自動車を合併し、日光自動車電車と競合する今市 - 藤原線、日光 - 中宮祠線を廃止
関東自動車 (栃木県) 年表
1964年（昭和39年）
2月7日 宇都宮営業所より今市出張所（今市市相の道）を分離、日光・川治・鬼怒川の各出張所を統合し、今市市瀬川に今市営業所発足
2月7日 宇都宮営業所戸祭出張所を戸祭営業所に昇格
5月31日 石橋営業所下古山車庫開設
鹿沼営業所新鹿沼車庫用地購入・下武子車庫開設。
江曽島車庫用地購入、上三川車庫用地購入、石橋下古山車庫開設
12月1日 女子車掌不足の対策として宇都宮市内3路線にワンマンバスの運行を開始、ワンマン運転用に長尺前中扉車を導入
1965年（昭和40年）
3月25日 駒生町645番地に一の沢出張所駒生車庫を開設
5月、江曽島出張所（緑2丁目）を開設 し陽南地区の路線を出張所まで延伸
6月 一ノ沢出張所を駒生出張所に改称
8月31日 富士見ヶ丘団地線開業
11月1日 宇都宮バイパス線営業開始
11月6日 鹿沼営業所下武子車庫に社宅併設の事務所完成
石井線、上平出線開業
宇都宮営業所砥上車庫（砥上団地内）用地取得し新設
路線バス39系統でワンマン化を実施
年度末でガソリン車を全廃
関東自動車 (栃木県) 年表
1985年（昭和60年）
10月1日　運賃改定で宇都宮市内中心部が「均一制」から「地帯制」に変更される
12月1日　江曽島出張所敷地内にドムドムハンバーガー緑町店オープン（本社新社屋建設のため宇都宮駅前から同地に移転）
マイクロワンマンバスを導入
今市 - 小来川線を廃止し、同線の廃止代替バスを受託運行
最後までツーマンだった今市地区がワンマン化され、全線ワンマン化完了
1989年（平成元年）
保坂正次が社長就任
桜通営業所を駒生営業所に統合、現在地に移転
今市営業所を宇都宮営業所（現・簗瀬）に統合し 出張所に格下げ
宇都宮営業所と今市営業所の貸切部門は、旧駒生営業所跡地に宇都宮観光営業所を新設し分離
宇都宮営業所を簗瀬営業所に改称
12月22日 空港リムジンバス「マロニエ号」（JR宇都宮駅 - 成田空港間、ノンストップ）開業。千葉交通と共同運行
1997年（平成9年）
3月23日 宇都宮美術館線新設
とちぎ健康の森 開設に伴い、駒生営業所発着の一部便の乗り入れを開始
長坂鹿沼線で快速便を運行
7月 空港リムジンバス「メープル号」開業（太田・足利・佐野 - 成田空港間）千葉交通と共同運行、太田予約センターを開設。
福島県などからの要請を受け、JR宇都宮駅 - 福島空港間に空港リムジンバスの試験運行を行う。途中ノンストップ。1日3往復、関東単独での運行。
関東自動車 (栃木県) 年表
1998年（平成10年）
砥上営業所を廃止し、宇都宮簗瀬（鹿沼）、宇都宮、宇都宮駒生、小山観光、佐野（栃木）の5営業所体制とし、戸祭出張所は車庫化した。
ノンステップバス1台とワンステップバス4台を初導入。このうち、ノンステップ車は三菱ふそう製ノーステップバスで、ダイヤ指定で駒生営業所 - JR宇都宮駅 - 富士見ヶ丘団地線で運行開始。以後、ノンステップおよびワンステップ車で車椅子スロープ付きの車両は、車体のデザインが、スカイブルーとホワイトを基調とした新デザインに変更。
2001年（平成13年）
7月 都市間高速バス「マロニエ新宿号」開業。JRバス関東と共同運行
「みやバス」西の宮団地 - 上欠団地 - 松原団地 - 白桑田線、西川田駅東口 - 雀宮駅線を新設
7月から11月18日まで、宇都宮市中心部の100円循環バス「スマイルバス」を試験運行（宇都宮商工会議所と協力）
鹿沼市民バス「リーバス」運行を受託
「バスカード」システムを、宇都宮地区を運行する東野交通、ジェイアールバス関東にも拡大。「3社共通バスカード」になる
関東自動車 (栃木県) 年表
2002年（平成14年）
小山市駅東地区で、ワンコイン（100円）循環バスの試験運行を開始（小山市からの受託）
4月1日 スマイルバスを基に、宇都宮市中心部循環バス「きぶな号」を運行開始
「きぶな号」運行開始に伴い、宇都宮市内中心部の一般路線バスの運賃値下げ。JR宇都宮駅 - 東武西口間と「きぶな号」の運賃は100円、他の宇都宮市内地帯制運賃地区は1地帯150円、2地帯以上は200円（いずれも大人運賃）となる。
夜行高速バス「とちの木号」路線改正。宇都宮 - 鹿沼 - 京都駅 - 大阪・USJ間と、新設の真岡 - 下館駅 - 小山駅 - 栃木駅 - 京都駅 - 大阪・USJ間の2路線とする。近鉄バスと共同運行
空港リムジンバス「マロニエ号（羽田線）」に東野交通が参入
2006年（平成18年）
2月 「マロニエ新宿号」より撤退
3月 「とちの木号」真岡発着便を休止、再び宇都宮 - 栃木 - 京都 - 大阪あべの橋間の運行となる
JR宇都宮駅西口の高速バス予約センターを移転
5月30日 産業再生機構の支援完了、保有株式を投資会社ジェイ・ウィル・パートナーズの特別目的会社「有限会社ジェイ・ピー・ジェイ」に譲渡決定
9月16日 「マロニエ号（羽田線）」が佐野プレミアム・アウトレットに乗り入れ開始
関東自動車 (栃木県) 年表
2010年（平成22年）
2月24日 日本中央バスと共同で「北関東ライナー」宇都宮 - 高崎・前橋線運行開始
3月19日 「とちの木号」同日発便より久喜駅に乗り入れ開始
10月1日
「北関東ライナー」宇都宮 - 高崎・前橋線ダイヤ改正、佐野新都市バスターミナルに乗り入れ開始
「北関東ライナー」宇都宮 - 水戸線ダイヤ改正、茨城大学経由に変更
小山駅東口循環線運賃改定。小山市コミュニティバス「おーバス」と同額の大人運賃200円均一制に変更
10月21日 「マロニエ号（羽田線）」ダイヤ改正、羽田空港国際線ターミナルに乗り入れ開始
2013年（平成25年）
1月9日 「宇都宮市バス路線新設社会実験」の一環として、平松本町線の試験運行を開始
4月1日 ダイヤ改正
「北関東ライナー」宇都宮 - 高崎・前橋線を減便、日本中央バスのみの運行となる
豊郷台、帝京大学方面のバスを増便
7月4日　福島交通・名鉄バスと共同で夜行高速バス郡山宇都宮 - 名古屋線運行開始。関東自動車は当面、乗車券発行等の運行支援業務のみを行う
関東自動車 (栃木県) 年表
2016年（平成28年）
1月4日 新小山市民病院移転に伴い、小山駅東口循環線の経路変更を実施、小山駅東口・新市民病院循環線の運行を開始
3月14日 本社を宇都宮市駅前通りから同市簗瀬に移転し業務開始
4月1日 今宮線を本格運行に移行
4月22日 マロニエ号（成田線）の一部便がJR宇都宮駅 -JR 日光駅間を延長運転開始（4月〜11月の季節運行）
11月1日 郡山・宇都宮 - 名古屋線が福島駅 - 郡山駅間を延長
12月1日 JR宇都宮駅 - 石那田線の一部を篠井ニュータウンまで延伸
12月17日 東京都港区に貸切バス専門の東京営業所を開設
関東自動車 (栃木県) 年表
2017年（平成29年）
2月17日 大型路線バスの新車1台に昭和24年当時のデザインを復刻して導入し、19日より運行開始
3月28日 バスロケーションシステム開始するとともに、試験運用してきたバス運行情報検索サービス「ITUKUL（イツクル）」は3月末で終了
4月1日 
石橋営業所管内でダイヤ・バス停新設などの改正が行われる
マロニエ号（成田線）日光延長再開。成田空港発を1便増やして計3便に、日光駅始発を1便新設し通年運行に
4月3日 この日までに路線バスの運賃表示器停留所名表示に英語表記を追記
4月22日 マロニエ号（成田線佐野経由便）･メープル号･サルビア号を圏央道経由に変更しサルビア号の一部区間の運賃改定と発表
9月1日 リンク栃木ブレックスのチーム遠征用に専用デザインをラッピングした大型貸切バスを用意
10月1日
簗瀬営業所・駒生営業所管内でダイヤ改正実施。
「日光東照宮線・今市車庫線」の一部便を篠井ニュータウン経由とするほか、土日祝日の日中の日光東照宮行きをJR日光駅止まりに変更
足利市生活路線バス名草線の運行を受託。足利営業所に専用の小型路線バスを配置した。
11月1日 成田空港を結ぶ関東自動車運行の各リムジンバスが、茨城県境町のふれあいの里公園に整備される『境古河バスターミナル』に停留所新設
関東自動車 (栃木県) 年表
2018年（平成30年）
1月9日 平松本町線を東野交通へ移管、同線にて関東自動車・東野交通2社定期券使用制度を開始
2月14日 バス運転士募集のテレビCMを制作しとちぎテレビで放映および動画共有サービスのYouTubeにて公開
3月28日
JR宇都宮駅西口のりばで、バス接近表示機の運用を開始
4月1日
今宮線を再編。循環運行を廃止しJR雀宮駅まで路線を延長、従来の旭陵通り経由の他に一条経由を新設し2系統運行に
ダイヤ改正と停留所名称変更を実施
深夜バス（運賃倍額）をJR宇都宮駅 - 帝京大学間（JR宇都宮駅発の片道のみ）で運行開始
帝京大学線で22時台に1往復増発
立岩線で土日祝日JR宇都宮駅西口発11〜12時台に3本増発
JR宇都宮駅東口発着系統では、ベルモール線で東野交通との本数調整、宇大循環線・新道柳田車庫線の一部便で時刻変更を実施
JR宇都宮駅東口-ベルモール間で関東自動車・東野交通2社共通定期券を導入
5月25日
10月に東野交通を吸収合併する形で経営統合することを公式発表
10月1日
関東自動車 (栃木県) 年表
東野交通を吸収合併し、東野平出営業所、東野黒磯営業所、那須ロープウェイ営業所を開設。やしお観光と那須交通は関東自動車の子会社となる。旧東野交通旅行部の事業を分離し関東バス旅行社へ統合、社名を関東ツアーサービスに変更し自社ツアー名もおおるりツアーからとちのきツアーへ変更した。、会社ロゴマークを外部デザイナーを起用し七角形で一都六県を表す新デザインへ変更。
宇都宮市内の地帯制区間の路線バス運賃を値上げ、東野交通より承継した路線の一部区間では値下げを実施
関東自動車 (栃木県) 年表
2019年（平成31年・令和元年）
2月1日 宇都宮駅前チケットセンター窓口にてQRコード決済サービスPayPay対応開始
2月15日 経営統合後初となる路線バス用新車を新カラーリングで計6台導入した
4月1日 北関東ライナーで運転区間短縮、那須・黒磯地区で路線バスダイヤ改正
北関東ライナー宇都宮 - 水戸線ダイヤ改正、ひたちなか市への乗り入れを廃止し水戸駅南口止まりとなる
那須・黒磯地区では夏ダイヤへ変更とともに、りんどう湖・那須ハイランドパーク線、那須中学校線、那須平成の森経由を廃止
5月18日 宇都宮市内の路線バスでダイヤ改正
宇都宮市内循環線「きぶな」では従来の逆周りとなる市役所先回り系統新設
駒生営業所の宇都宮駅〜清住〜細谷車庫線で土曜日と日祝日の運行本数変更
宇都宮営業所の路線では土曜日ダイヤを改正（土曜日の運行本数と時刻を日祝日と同じに変更）
東野平出営業所では、芳賀赤十字病院の移転により同病院経由線の廃止、平出工業団地・御幸交番前・岡本駅・ベルモール方面の各系統でも改正
6月21日 北関東ライナーを除く空港バス・高速バス各路線の運賃改定、マロニエ号羽田空港線の柳田車庫〜東野平出営業所間を廃止
9月 みちのりホールディングス傘下の東日本交通宇都宮営業所の移管を受け、東日本上大曽営業所を開設
10月1日
関東自動車 (栃木県) 年表
消費税の税率引き上げに伴い宇都宮市内の地帯制区間以外の初乗り運賃と北関東ライナーの運賃を値上げ
宇都宮駅 - 清住 - 細谷車庫線の平日日中の運行本数削減など、宇都宮市内のバス路線の時刻改正、下野市と日光市でバス停名称の変更を実施
宇都宮駅西口バス乗り場のうち、旧東野交通の東武宇都宮駅方面行の乗り場を15番乗り場から2番乗り場に変更
黒磯駅始終着と那須塩原駅始終着が混在していた那須高原方面の路線を那須塩原駅始終着に統一した。
足利市生活路線バスのうち御厨線の運行を受託し、専用の小型車両を導入。
下野市・上三川町・壬生町広域連携バス「ゆうがおバス」の実証運行を開始・受託
10月7日 那須塩原市錦町の「東野黒磯営業所」を同市下中野へ移転し「那須塩原営業所」と名称変更
黒磯駅前の案内やチケット販売窓口の営業は継続する。
2020年（令和2年）
7月31日 太田高速バス予約センター閉鎖（同年4月11日より臨時休業）
9月1日 黒磯駅前定期券販売所を那須塩原市図書館みるる1階へ移設
10月1日 新型コロナウイルスの感染拡大対応の暫定ダイヤを元にしたダイヤ改正
11月17日 地域連携ICカード導入までの期間限定で、PayPay支払いに順次対応
11月30日 すべての窓口及びバス車内でのバスカード販売および那須・大田原エリアの回数券販売を終了。
12月14日 グリーンタウン線・今宮線・伊王野線において、一部の便の時刻改正実施。那須エリアは冬ダイヤへ変更。
2021年（令和3年）
1月4日 バスカード取扱終了
1月5日 ICカード導入に伴い、順次乗車方法が「後乗り・前降り」に変更。
2月 Suicaの機能を備えた地域連携ICカードのネーミング選定の投票キャンペーンを実施。
2月10日 4月中旬までの期間限定でスマホ決済サービス「d払い」「メルペイ」順次対応を公表
3月13日 海星線、石橋・真岡線、自治医大線ならびに受託運行のゆうきが丘循環線の時刻改正
3月21日 Suicaの機能を備えた地域連携ICカード「totra（トトラ）」発売と車内取扱開始。
4月1日 那須塩原営業所管内でダイヤ改正
6月30日
日中に宇都宮市内で乗降する場合、ICカード利用に限って大人運賃の上限額が400円（小児・障がい者は200円）となる上限運賃制度が開始
鹿沼駅前・石橋駅前の定期券センター営業終了
代表取締役社長手塚基文が退任し、専務の吉田元が昇格し社長に就任。手塚基文は相談役に就任。
8月1日 宇都宮営業所管内と石橋営業所管内でダイヤ改正。江曽島線などの一部便の起終点を総合運動公園西まで延伸。
8月中旬 公式Twitter運用開始
10月1日
東野平出営業所管内でダイヤ改正。
岡本・御幸ケ原・平出エリア方面の路線を再編し、宇都宮駅東口発着へ変更
柳田車庫線を再編し、半数を宇都宮東武 - 平出工業団地に短縮
東図書館線のマロニエプラザ付近を非経由に変更
真岡線（亀山経由）を廃止
2023年
7月18日 スマートフォン向け無料アプリケーション「関東自動車バスナビ」を正式にリリース
8月27日
宇都宮芳賀ライトレール線と競合する宇都宮市東部の路線が再編される
今市・那須・小山・佐野エリアを除く宇都宮地区の一般路線バスの運賃を改定
11月 オリジナルトミカを6千個製造し12月10日開催のイベント「関東バスバスフェスタ2023」にて販売、イベント後は翌年1月15日より宇都宮駅前定期券センターにて常時販売
2024年
1月31日 比亜迪汽車（BYD）製の電気バス「BYD・K8」を導入。同年2月より運行開始する2023年度分5台の電動バス導入を公表。新年度も5台導入し以後年30台導入予定
3月16日 ドライバーの残業規制強化対応のため路線バスのうち平日92便、土曜141便、日曜祝日89便を減便するダイヤ改正実施
4月1日 空港バス運賃改定、羽田線にて座席指定制度導入、成田線の日光駅乗り入れ廃止
関東自動車 (栃木県) 拠点と系列会社
路線＝路線バス部、高速＝高速バス部、貸切＝貸切バス部、契約＝契約輸送部（旧総合サービス部）、東野＝旧・東野交通の営業所、東日本＝元・東日本交通の営業所
※名称が現存する営業所は、過去の所在地が現在地と異なる場合に記載