京都バス高野営業所 現行路線
2001年10月に運行開始。加茂川中学前 - 志久呂橋間は往路は鴨川東岸を、復路は西岸を走る。2017年3月18日実施のダイヤ改正により、平日のみ1往復の運行から土日祝日のみ1往復の運行となり、2018年の改正で休日ダイヤのみの運行となったあと、2020年ダイヤ改正より春分の日のみの運行となり、2022年ダイヤ改正で上賀茂西河原町経由の往路が廃止された。2019年3月から全線均一運賃区間内。
運行中の路線（2025年3月31日現在）
北3：京都産大前 - 御薗口町 - 上賀茂御薗橋 - 上賀茂橋 - 東元町 - 北大路バスターミナル（平日の産大開校日のみ、京都市バスとの共同運行）
30：京都産業大学前→上賀茂神社前→上賀茂橋→北山駅前→北大路駅前→出雲路橋→出町柳駅前 （出町柳駅行き1本、春分の日のみ）
36：出町柳駅前 - 河原町今出川（出町柳駅行きのみ） - 出雲路橋 - 烏丸北大路（出町柳駅行きのみ） - 上賀茂橋 - 上賀茂神社 - 京都産業大学前
直行36：出町柳駅 -  （直行） - 京都産業大学前（京産大休校日運休）
40：国際会館駅前 - 長代南橋 - 京都精華大学前 - 地球研 - 京都産業大学前（ - 二軒茶屋 - 市原）
特40：国際会館駅前 - 長代南橋 - 西幡枝 - 京都精華大学前 - 地球研 - 京都産業大学前
直行40：国際会館駅前 - （直行、岩倉下在地町または幡枝経由） - 京都産業大学前（京産大休校日運休）
50：国際会館駅前 - 長代南橋 - 京都精華大学前 - 地球研 - 二軒茶屋 - 市原
沿革
2005年5月16日：30系統を新設する。。
2006年6月1日：宝ヶ池シャトルバスを40系統に改める（大学シャトルバスから一般路線バスへ変更）。
2007年2月17日：京都産業大学前 - 市原を延伸する。50系統を新設する。
2013年3月30日：40系統のうち、国際会館駅前発市原行きの設定を取りやめ、京都産業大学前 - 市原間は夕方以降の国際会館駅行きのみとする。
2017年3月18日：直行36系統を新設する。土曜・休日ダイヤに1本のみ上高野発の40系統を新設する。
2019年12月27日：西幡枝を経由する特40系統を新設する。
2021年3月20日：上高野発の40系統を廃止。
2024年3月20日：直行40系統のうち朝の一部便を岩倉下在地町経由から幡枝経由に変更する。
2025年3月31日：40系統の国際会館駅前発市原行きを再度設定する。50系統の一部便を川島織物セルコン経由に変更する。
本項目では、上記路線に加えて、京都バスが貸切輸送として行っている上賀茂シャトルバスと二軒茶屋シャトルバスにも触れる。
以前は地下鉄北山駅を結ぶ38系統、出町柳駅からさらに四条河原町を結ぶ39系統も運行されていた。
40系統はもともとスクールバスであったものを一般路線化したものである。2004年10月1日から宝ヶ池シャトルバスとして試験運行を開始したもので、経路は大学から二軒茶屋交差点を経て、幡枝葵森線を経由し国際会館駅に至る路線である。試験運行は2006年3月までの期間限定であったが、その後も設定が続けられ、2006年6月1日に京都バス40系統に変更となった。また、京都産業大学キャンパス内では産大〜国際会館駅前間の運賃190円が100円になる補助券が大量印刷されて置いてあったが、2012年3月31日をもって終了。新たに回数券が発売された。学生向けに得割定期券が販売されており、大学が年間約3000万円を補助して運賃を割り引いている。
運行ダイヤは京都産業大学のカレンダーにあわせて設定される。平日ダイヤについては授業のある平日はAダイヤ、授業がない平日はBダイヤの2パターンが用意されている。36系統・直行36系統（36系統と同経路の直行便）は主に午前中のみ運転される。40系統は終日運転され、2009年9月から40系統の増発扱いで国際会館駅前発産大行直行バスが授業のある平日朝に設定された。30系統は春分の日に限って朝に1本運転される。
特40系統は、岩倉幡枝町西部住民の要望を受けて京都市の「地域と連携したモビリティ・マネジメント事業」に採択され、幡枝町自治会・京都バス・左京区役所が協力してワークショップを実施するなどして運行を開始した路線である。
上賀茂シャトルバスと二軒茶屋シャトルバスは40系統と同様、授業に合わせたダイヤが組まれている。なお、上賀茂は2001年4月から京都バスが担当している。二軒茶屋は2000年4月から運行開始された。京都産業大学内の神山コロシアムは京都バスの車庫として利用されており、乗務員控室も設置されている。シャトルバスの運行は大学が年間約7600万円の費用を負担している（2016年）。通常は平日と土曜に運行されているが、行事がある場合はそのほかの日でも設定がある。なお、上賀茂シャトルは、嵐山営業所の車両が使用されている。
40・特40・50系統の国際会館駅前 - 地球研前では京都市の「敬老福祉乗車証」が利用できる。バス一日券は2019年3月から全線で利用可能になった。
95（北山バーディ号）：大原 → 江文峠 → 静原学校前 → （バイパス） → しずはうす前 → 市原 → 貴船口 → 鞍馬（春分の日のみ1本運行）
1986年11月：95系統の運行を開始。毎年春分の日から11月末までの休日に限って1日3往復の運転。
1988年4月：大原 - 野村のルートを寂光院道経由から野村別れ経由に変更。
2011年：この年を最後に定期運行を終了。
2012年：春分の日に鞍馬行きを1便のみ運行する形態とする。
公共交通機関では本路線以外の直通ルートがなく所要時間がかかる大原と貴船口･鞍馬を府道40号下鴨静原大原線経由で直接結んでいる。静原地域では集落がある旧道ではなくバイパスを経由している。
95系統は1986年に運行を開始し、毎年春分の日から11月末までの休日に限って1日3往復運転されていた。しかし観光シーズンの渋滞による遅延の頻発や乗客数の減少などにより、2011年を最後に定期運行が終了となった。京都バスでは、大原と鞍馬という2つの観光地が将来にわたって人気化する可能性を捨てきれない一方、路線自体を一旦廃止してしまうと復活させるのに自治体等との調整を要するなど手続きに手間と時間がかかることから、保有している路線免許の維持のため、現在は毎年春分の日に片道1本のみ、つまり年に1便だけ運行するダイヤとしている。このことが「幻のバス」として広く知られるところとなり、2015年と2016年に運行された際にはテレビのワイドショーでとり上げられ、いずれの運行でも乗客の多さから、急遽もう1台臨時便が用意される（2016年にはその両便とも満員になった）ほどだった。2017年3月から2024年3月まで大原 - 貴船口間でほぼ重複する55系統が運行されていたが、95系統は春分の日のみ大原 → 鞍馬 間片道1便の運行という形態のまま存続している。
52：（上高野 → ）国際会館駅前 - 一条山 - 京都精華大学前 - 地球研前 - 二軒茶屋 - 市原 - （トンネル） - 貴船口（ - 鞍馬）
2012年5月1日：路線を新設。
2013年3月30日：貴船口 - 鞍馬温泉間を延伸。
2017年3月18日：貴船口発着で二ノ瀬バイパス経由の便を新設。
2020年12月7日：鞍馬止めの便を新設する。
2021年3月20日：二ノ瀬バイパス経由の一部便を鞍馬まで延伸する。
2023年3月27日：二ノ瀬バイパス経由便を全て貴船口発着に短縮する。
2024年3月20日：土曜ダイヤで1本のみ上高野発貴船口行きの便を設定する。
2025年3月31日：一部便を川島織物セルコン経由に変更する。
これまで直通バスが無かった地下鉄国際会館駅から貴船地区へ直通している。そのため、京都駅や四条烏丸等の烏丸線沿線から貴船までのアクセスが改善された。また日中の50系統の代行の役割も兼ねており、市原・二軒茶屋地区の住民にとって市内中心部へ行く手段となっている。2013年3月30日に貴船口 - 鞍馬温泉間を延伸したほか、2017年3月18日には二ノ瀬バイパス経由の便を新設した。なお、二ノ瀬バイパス経由の便は二ノ瀬・上野中には止まらない。地球研前停留所以北では京都市の「敬老福祉乗車証」が利用できない。市原以南は均一運賃区間内。
快速：京都駅前 → 四条河原町 → 京都市役所前 → 京大病院前 → 京大正門前 → 百万遍 → 出町柳駅前（休日1回）
2022年3月20日：路線新設。京大快速の廃止により運行路線がなくなる区間をカバーする。路線新設時の経路は、三条京阪前 → 京都市役所前 → 京大病院前 → 京大正門前 → 百万遍 → 出町柳駅前。土曜に1回運行。
2025年3月31日：京都駅前 - 京都市役所前と出町柳駅前 - 高野車庫を延長する。休日に1回運行。