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東福岡自彊館中学校・東福岡高等学校 男女共学化の経緯
【男女共学化について】
本学園は 1945 年に「日本の再建は教育の振興によるべき」という創立者の想いから福岡米語義塾を設立し、1955 年に東福岡高等学校を開校以来、「親の心を心とした教育 親の願いを願いとした教育」「努力に勝る天才なし」「意志あるところ道あり」を教育理念に、教育の振興による国づくりから男子教育に取り組んで参りました。そして、教育方針のひとつに「多様性の受 容」を掲げ、「違いを排除せず、多様性を認め合う心と豊かな人権感覚を有する社会構成員の養成」に努めて参りました。しかし、現代においては、人種・性別・年齢を超えて、様々な価値観が存在することを知り、お互いを認め合い、自分と価値観の異なる人々と協働して力を発揮できる人材を育てることが社会から求められていると考えるに至りました。この度、時代の要請に応えて、今後も学園が継続して社会に貢献していくために、共学校としての道を進むことを決定しました。
東福岡自彊館中学校・東福岡高等学校 男子校として
1955年に開校して以来男子校であったが、上記の理由により2025年度より男女共学となる。これによって、県内の男子校は中村学園三陽中学校・高等学校のみとなる。しかし、中村学園三陽中学校・高等学校は、2024年6月に中学校が2025年度、高校が2026年度にそれぞれ募集停止を行ない、最後の生徒が卒業以降閉校となる事と中村学園女子中学校・高等学校の男女共学化を発表したため、福岡県内の男子校は消滅する見込みである。
実用フランス語技能検定試験
実用フランス語技能検定試験（じつようフランスごぎのうけんていしけん、仏: Diplôme d’Aptitude Pratique au Français en japonais）は、公益財団法人フランス語教育振興協会が実施する、日本におけるフランス語の語学検定である。2006年度まで文部科学省認定試験であった。現在、日本で公認されている唯一のフランス語能力を証明する試験である。略称は、フランス語検定、仏検（ふつけん）、DAPFなど。
実用フランス語技能検定試験 試験方法
3～5級は一次試験のみが実施される。1～準2級は一次試験と二次試験が実施され、一次試験合格者が二次試験を受験できる。一次試験の合格点は総点の60～70%の範囲とされているが、1～準2級は事実上予め定められた合格率を維持するために足切り水準を決めるため、毎回合格点が変動する。3級以下の級では事実上60点（100点満点）に固定されている。
二次試験のある級では、2005年度までは一次試験と二次試験の合計で最終合否が決定されていたが、2006年度からは二次試験の結果のみで最終合否が決定される。一次試験免除は次季受験1回に限り認められているが、2005年度までは、二次試験不合格者のうち、一次試験の成績が良かった受験者に対してのみ認められていた。2006年度からは、一次試験合格者で、二次試験不合格者および二次試験欠席者全員に認められている。
実用フランス語技能検定試験 試験内容
各級共、一次試験は筆記試験で聞き取り（リスニング）も含まれる。準2級以上の級は書き取り（ディクテ）が加わり、更に準1級、1級には和文仏訳が加わる。
二次試験は、1級、準1級は試験3分前に与えられたテーマについてのスピーチと質疑応答、2級は日常会話、準2級は渡された問題カードについて質問に答える形式となっている。
実用フランス語技能検定試験 日程
春季、秋季の年2回実施される。準1級は春季のみ、1級は秋季のみの実施となっていたが、2007年度からは1級が春季、準1級が秋季に実施されている。例年、春季の日程は一次試験が6月中旬、二次試験が7月中旬。秋季の日程は一次試験が11月中旬、二次試験が1月下旬となっている。
実用フランス語技能検定試験 試験会場
試験は、一次試験39会場、二次試験18会場（2006年秋季）で行われる。準2級が新設された2006年度からは二次試験会場が大幅に増加した。フランス・パリ会場は2002年度に一旦廃止されたが、2006年度から再開された。同会場での受験は日本との時差の関係で、朝8時半開始に固定されており遅刻は一切認められていない。
フルトン
フルトン (Fulton) は、英語圏の姓、地名。
フルトン 軍艦
ロバート・フルトンに因んで命名されたアメリカ合衆国の軍艦。en:USS Fultonも参照。
インド西部地震
インド西部地震（インドせいぶじしん）は、2001年1月26日にインド西部グジャラート州カッチ県で発生した大地震。グジャラート地震とも呼ばれる。
インド西部地震 概要
この地震は内陸地殻内地震であり、規模はモーメントマグニチュード7.7 (リヒタースケールでは6.9)、震源の深さは約16kmであった。死者2万人以上、負傷者15万人以上が出たほか、数十万人が家を失い、100万棟以上の建物が倒壊または損傷した。
インド政府は、復興を急いだため各国から支援を積極的に要請したが、それが仇となり、違法建設などでギャングの勢力を強める結果となってしまった。そのため、インドは2004年のスマトラ島沖地震で津波による被害を受けたが、支援を拒否し、逆に他の被災国を支援する側に回った。
この地震はインドプレート内で起き、プレート内地震としては世界最大級だと言われている。
フルトン郡
フルトン郡（Fulton County）は、最初の実用的な蒸気船の発明家、ロバート・フルトンの名を取って命名された、アメリカ合衆国内の多数の郡の名称である：
フルトンと付く場所、および人名については、フルトンを参照。
大地震
大地震（だいじしん、おおじしん）
大地震（なゐふる、おおじしん）
大地震（だいちふるう）
近鉄バス八尾営業所
近鉄バス八尾営業所（きんてつバスやおえいぎょうしょ）は、大阪府八尾市志紀西にある近鉄バスの営業所。
主に、八尾市全域と東大阪市南東部、藤井寺市北部、柏原市の一部を担当し、また飛び地的に富田林市内の路線もカバーする。大和路線志紀駅の西側約400mに位置する。
近鉄バス八尾営業所 概要
1956年に近畿日本鉄道自動車局の志紀自動車区・営業所として開設された。1986年に八尾自動車区・営業所に改称された、ただ、その後も当自動車区の前のバス停は2017年の廃止まで「志紀車庫前」であった。
1999年に分社化され、八尾営業所となった。2003年よりスルッとKANSAI・Jスルーカードにも対応しており、バスカードの運用も開始した。
また、1998年に布施営業所から移管されて以来、夜行高速バスの基地としても機能しており、北は仙台・山形から南は鹿児島まで幅広く担当している。
近鉄バス八尾営業所 現行路線
近鉄八尾駅（近鉄大阪線）からJR八尾駅（JR大和路線）、八尾南駅（Osaka Metro谷町線）、藤井寺駅（近鉄南大阪線）の4つの鉄道駅を結ぶ幹線で、管内では最も運行頻度が高い。
工業団地や商業地、住宅地を結ぶ利用者が多い路線であるが、現在は旅客減少に伴い中型車による運用が定期で存在する。
八尾空港前という停留所もあるが、同空港ターミナルへは10分程度歩く。
藤井寺球場が稼働していた当時、試合開催時は、バファローズマークヘッドマークをバンパー上に差して運行していた（松原営業所も同様）。
過去には「沼循環系統」と呼ばれる八尾南駅前を起終点とする循環系統も当路線に含まれていた。
近鉄八尾駅前では4番のりばから発車。
近鉄八尾駅前と高砂住宅を結ぶ。
高砂線や下記の花園線はもとは「山本線」と称し、枚岡営業所が担当していた。当時は近鉄大阪線の北側から南側を循環する系統や山本駅前 - 近鉄八尾駅前を循環する系統や八尾 - 緑ヶ丘 - 山本の区間便も存在した。
近鉄八尾駅前では3番のりばから発車。
河内山本駅から八尾市北東部を経由し河内花園駅へ至る路線。ほぼ南北にまっすぐ走る。
両駅前ともに1番のりばから発車する。
河内山本駅と東花園駅を結ぶ路線。
近鉄バス八尾営業所 現行路線
この路線もかつては枚岡営業所の担当で、元は瓢箪山駅 - 恩智駅 - 近鉄八尾駅と結ぶ「恩智線」であったが、のちに山本駅前へ乗り入れる20番が主力となった。その後、20番と近鉄八尾と恩智を結ぶ系統は分断され、両系統の接点もなくなった。
2019年10月31日まで瓢箪山駅前を発着していたバス路線は、翌11月1日よりすべて東花園駅前発着に変更された。かつては「瓢箪山線」と称していたが、これにより現在の路線名に変更となった。ターミナル変更の経緯の詳細は枚岡営業所の「四条畷線」の節を参照。
山本駅前では3番のりば、東花園駅前では2番のりばから発車。
久宝寺駅に乗り入れる路線。
現在運行されている07番は運行開始当初は08番を名乗っていたが、この系統番号は2009年4月8日に復活しており、JR久宝寺駅と地下鉄谷町線八尾南駅を都市計画道路（久宝寺太田線）経由で直線的に結ぶ系統として運行を開始。2012年4月8日より、派生系統として朝を除き大阪市立クラフトパーク経由の09番（2代目）が運行されるようになった。しかし2016年6月1日から利用者減・運転士不足を理由に八尾南駅への系統は土曜日に1往復のみの運行となり、2017年4月1日から運行取り止めとなった。
近鉄バス八尾営業所 現行路線
07番：アリオ八尾 - 八尾駅筋 - 八尾市役所前 - 光南町 - JR八尾駅前 - 八尾市立病院前 - JR久宝寺駅
2004年5月に運行を開始した。当初は近鉄八尾駅前発着で、当時運行していた八尾市のコミュニティバス・愛あいバスの竹渕ルートと完全平行していた。このため、2005年11月に愛あいバスはJR久宝寺駅以西のみとして、当路線との乗り継ぎ制度を導入した（現在、愛あいバスは廃止されている）。
2006年11月29日からは、アリオ八尾の交通広場発着に変更され、近鉄八尾駅前は通過、系統番号も当初の08から07に変更となった。アリオ乗り入れ時に、夜間の便を増発している。八尾市立病院前 - JR久宝寺駅区間及び八尾市立病院前 - JR八尾駅前区間で乗車する乗客に限り運賃120円（小児同額）で乗車できる。
富田林市西部にある金剛ニュータウンの東部と、富田林駅を結ぶ路線。ニュータウンの西側には特急が停車する南海高野線金剛駅があり、同線の大阪市内ターミナルが難波にあることもあり、同駅発着の南海バスに利用では押されている。しかし、富田林市役所などの行政機関は富田林駅方向にあり、駅からは丘陵地を上り下りするため、バスの利用者は多い。過去には富田林・金剛両駅を、PL病院前 - 公園前間無停車で結ぶ急行を南海バスと共同で運行していたこともある。
PL教本部が沿線にある。
近鉄バス八尾営業所 現行路線
35番は北側の向陽台・藤沢台循環で、廃止された初代37番は南側の津々山台・小金台循環であった。2000年5月に、効率化のため平日・土曜の昼間時に限り37番を運行せず、35番との乗り継ぎ連絡バスの運行を行っていたが乗り継ぎの不便さがあることから、2005年に乗り継ぎ制度は廃止された。
営業所からは遠いが、大阪外環状線を経由して回送されてくる。これは後述する富田林線や富田林レインボーバスも同様である。2016年6月1日のダイヤ変更で津々山台まわりの系統（先代の37番）が全便廃止となった。2018年4月2日よりPL病院正面玄関前への乗り入れを開始した。
36番：富田林駅前 → PL本庁前 → PL病院正面玄関前 → 向陽台二丁目 → 藤沢台六丁目 → 中央センター前 → 富田林病院前 → 向陽台二丁目 → PL病院正面玄関前 → PL本庁前 → 富田林駅前
36番はかつてPL本庁前を経由せずに金剛東団地に入る路線がこの番号を使用しており、現行経路のものは37番同様2代目となるが、初代36番の末期は夜間運行で本数が極めて少なかった。
主に日中に運行される。
現在運行されているのは「梅の里系統」で、近鉄長野線喜志駅から駅西側の丘陵地にある梅の里住宅への路線。丘陵地の急な坂を上り下りするため、利用者も比較的多い。
近鉄バス八尾営業所 現行路線
当初は、さつき野住宅内には入らず、喜志駅前 - 梅の里住宅西間の運行で、折り返しは美原町（現：堺市美原区）との境界付近にあるターン地で行っていた。ここから市境を挟み約150m先にも別のバスターン地があるが、こちらは、河内松原駅や北野田駅前からさつきの住宅への路線が使用している。
当路線をさつき野側に延長したことで、駅から遠いさつき野住宅の利便性を上げた。折り返し場はさつき野住宅の一角に新設された。
なお、元々富田林線は八尾と河内長野を結ぶ路線であったが、近鉄長野線との並行路線であったこともあり縮小され、富田林市内への出入庫を兼ねた路線が国道25号 - 国道170号旧道経由で運行されていた。その後次第に減便と区間短縮を行い、2003年に松原営業所に移管。2006年より85・86番のみとなり土曜日1往復だけが存続していたが、2008年12月20日休止された。
山本線・恩智線と同様、かつては枚岡営業所の担当だった。信貴山朝護孫子寺へのアクセス路線。戦前に不要不急路線として廃止された信貴山急行電鉄の山上鉄道線があった跡を、1957年に近鉄西信貴鋼索線が復活する際に、山上線区間は鉄道を復旧せずにバスを運行する形となった。
廃線跡はバス専用道路になり、のちに信貴生駒スカイラインの一部となった。高安山と信貴山門の両ターミナルはいずれも山上線の駅跡にある。
近鉄バス八尾営業所 現行路線
バスは西信貴鋼索線のケーブルカーに接続（早朝夜間を除く）して概ね40分毎に運行。ただし、三が日など利用者の多い時期には続行便を出すなど増発が随時行われている。信貴山門には2012年4月28日から奈良交通の信貴山線（1983年に廃止された旧近鉄東信貴鋼索線の代替バス路線）が発着するようになり乗換可能となった。
現在は、高安山常駐車両はなく毎日国道25号線経由で回送される。
大阪教育大学が奈良県境に近い柏原市の高台にキャンパスを設置したことから、最寄り駅の大阪教育大前駅とキャンパス内を結ぶ路線として開設。休講日は運休する。
国分駅前へは最終の1便のみが運行していたが2022年のダイヤ変更で12時台にも1便追加され2便となった。一時期、さつき野線同様の貸切格下車が専属していた。
現在では柏原市内を走る一般路線バスはこれが唯一であるが、過去には柏原線・堅上線・堺線など複数存在した。
2017年10月のアマゾン大阪藤井寺フルフィルメントセンター開業とともに開通した新路線。従業員輸送を目的としており、朝夕時間帯に業務開始及び終了に合わせて運行される。なお、一般客は利用できない。近鉄バスでは、誤乗を兼ねてフロント部に着脱可能な『アマゾンシャトル』のマグネットを貼って運行される。
近鉄バスの他に新免事業者によるシャトルバスが、近鉄八尾駅・ＪＲ久宝寺駅・地下鉄八尾南駅からも運行されている。
近鉄バス八尾営業所 コミュニティバス
愛称は「レインボーバス」。
金剛ニュータウンより富田林市役所方面へのバス路線がなく（金剛ニュータウンが近鉄バスと南海バスとのエリアの境界になっていることが一因）、その不便を解消すべく開設された路線である。
運賃は大人170円、小児90円で、身体障がい者手帳もしくは療育手帳所持者は半額となる。
1993年10月に無料運行で開設された後、2003年4月に有料化（大人100円、小児50円）された。同時に3つの路線を新設し、東西南北の4路線となった。しかし、西まわりと呼ばれるようになった既存1路線はまずまずの成績であったが、新設3路線は1便あたり1 - 3人という低利用率のため、わずか2年半で廃止となった。2023年9月1日より路線バスと競合している「けあぱる」および「富田林病院前」停留所を廃止し、運賃が大人170円に改定された。
近鉄バス八尾営業所 コミュニティバス
当初使われた車両は、ステップリフト付きの大型車（前扉のみ装備）であったが、2003年に中型のワンステップバス（日野・レインボー）に置き換えられた。その後、2019年より小型のノンステップバス（日野・ポンチョ）に置き換えられた。
2023年12月21日より、下記の4市町村コミバスで南海バス泉北営業所が担当する東條線の補完運行がレインボーバスを活用して運行されるようになった。合わせて既存の系統は1日3便へ減便した。
2023年12月21日より運行を開始した金剛バスの廃止代替路線を運営する4市町村コミバスのうち阪南線・喜志循環線・さくら坂循環線の3路線の運行を受託した。また上記の通り、レインボーバスを活用し同コミバスの東條線補完運行も行っている。
近鉄バス八尾営業所 空港リムジンバス
関西空港交通と共同運行。
あべのハルカスのグランドオープンを控えた2014年3月1日、上本町線から独立する形で新設した。関西空港発最終2便は都シティ 大阪天王寺に到着する。
近鉄バス八尾営業所 高速バス
内部リンクのある路線の詳細は各項目を参照のこと。大阪はあべの橋バスステーション・近鉄なんば西口（OCAT）・大阪駅前（地下鉄東梅田）、京都は京都駅八条口に停車する。
夜行路線の受け持ちが中心だが一部昼行便も運行し、本営業所が担当する。
大阪・京都と東京都豊島区の池袋を経由しさいたま市大宮区の大宮駅を結ぶ路線。近鉄バス単独運行。過去に同じ大阪と大宮を結ぶ同愛称の路線を運行しており、2023年に約26年ぶりの運行再開となった。初代のものは1989年11月15日から1997年6月30日の運行で、当時は布施営業所が担当し、国際興業バスと共同運行していた。
大阪と新宿（東京都）を名神高速道路・中央自動車道・首都高速4号新宿線経由で結ぶ夜行高速バス。西東京バスとの共同運行である。
「ツィンクル号」は1989年12月6日に京王帝都電鉄との共同で運行開始。一時、東京側の運行会社が西東京バスへ移管されたが、2008年9月1日に西東京バスに戻されている。
近鉄バス八尾営業所 高速バス
2002年3月22日には「カジュアル・ツィンクル号」も運行を開始した。こちらは2008年4月24日までは多摩バス（当時）と共同運行を行い、2017年5月31日までは近鉄バス単独運行。2017年6月1日より西東京バスとの共同運行になった。
2006年12月1日より「ツィンクル号」が八王子 - 大阪線「トレンディ号」（1990年11月9日より西東京バスとの共同で運行開始）を統合し、八王子・茨木に停車するようになった（茨木停車は2017年に廃止）。
「ツィンクル号」は独立3列シート車、「カジュアル・ツィンクル号」は4列シート車による運行で、共に乗務員2名乗務。
「カジュアルツィンクル号」は草津PA（新宿行き）・中井SA（大阪行き）で開放休憩あり。「ツィンクル号」は近鉄便のみ開放休憩はない。西東京便はカジュアルと同じ場所であり。
昼行便あり。
近鉄バス八尾営業所 過去の主な担当路線
元々は布施やあべの橋（天王寺）から大阪府道173号大阪八尾線を経由して近鉄八尾、さらに志紀車庫を結ぶ路線で、1990年代前半には多い区間で20分おきに運行していたが、1996年には久宝寺六丁目への乗り入れを実施するとともに大幅に減便され、当時は3時間に1往復程度の阿倍野橋発着便も休日1往復にまで減便された。
2004年の路線改編で、布施 - 近鉄八尾の系統は廃止、入れ替わりに新設されたJR久宝寺駅乗り入れの系統は久宝寺線となり、布施営業所へ移管された。この時、阿倍野橋発着便は残ったが、2005年7月1日に廃止、布施 - JR久宝寺も2006年2月6日に土曜日1往復運転となり、その後2009年3月20日に休止された。近鉄八尾以南の太子堂経由志紀車庫前の系統も田井中・志紀地区が志紀線に徐々にシフトする形で、土曜日1往復の運行となった後、2008年12月20日に休止された。阿倍野橋発着系統は大阪市営バスあべの北操車場で折り返していた。
2016年7月から大阪バスが布施駅と近鉄八尾駅との間を結ぶ路線を開設した。当路線と多くの区間で重複するルート（大蓮地区では八尾街道から外れた住宅地・商店街を経由する。のちに八尾街道を直進する系統も設定）で事実上の復活となった。
近鉄バス八尾営業所 過去の主な担当路線
かつては近鉄八尾駅前 - 恩智駅前 - 瓢箪山駅前がメインであった恩智線の流れを汲む路線で、幾度の路線変更の末、終点が恩智から志紀車庫へ変更されたもの。志紀寄りの区間は大蓮線の一部と統合した形である。また、志紀車庫前発着がメインとなる過程で、路線名も志紀線に改められている。2017年4月1日から運行取り止めになった。
後に曙川地区以北では大阪バスにより近鉄八尾駅とJR志紀駅を結ぶ八尾志紀線が2019年9月23日に開設され（経路の一部は異なる）、当路線の運行取り止めによって生じた公共交通空白地域の一部が解消されている。
冬季の金剛山登山シーズンのみ金剛自動車（金剛バス）の応援の形で近鉄バスも運用されていた。
乗車券類も金剛自動車発行のものが当線に限り有効。なお、近鉄担当便は富田林駅から金剛登山口まで途中はノンストップでの運行であった。
大阪府の事業として、2019年8月22日から2020年3月29日までの期間限定で運行する路線で、運行は近鉄バスと南海バス（堺営業所）に委託され共同運行。平日は1日2往復（近鉄バス、南海バスともに1往復ずつ）、土休日は1日4往復（近鉄バス、南海バスともに2往復ずつ）で、近鉄バスは八尾営業所が担当していた。運賃は片道600円（小児半額）。路線は土師ノ里駅 - 羽曳野市役所前間で、堺市博物館前ゆきは土師ノ里駅始発→羽曳野市役所と通り、堺市博物館前発は土師ノ里駅→羽曳野市役所前終着となり、始終着停留所が異なっていた。なお、土師ノ里駅 - 羽曳野市役所前間のみの利用は出来ない。
近鉄バス八尾営業所 高速バスの主な廃止路線
オランダ号・サンライズ号・カルスト号および京都・三井アウトレットパーク滋賀竜王線は京都営業所に移管。
ブルーライト号（大阪・茨木 - 横浜）
大阪と横浜を結んでいた夜行路線。共同運行会社は相模鉄道。同社はのちに夜行高速バス全路線から撤退した。
両社とも独立3列シート車両で運行していた。運行開始当初は「BLUE LIGHT」と車体に記載された専用車両が使用されていたが後に高速バス共通塗色車両が他系統と共通運用で使用された。
停車地：あべの橋 - 近鉄なんば西口（OCAT） - 大阪駅前（地下鉄東梅田） - 阪急茨木市駅 - JR茨木駅 - 名神高槻 - 名神大山崎 ⇔ 横浜駅西口 - 相鉄高速バスセンター
1989年3月23日にあべの橋・上本町バスセンターから横浜駅西口で、東名高速 - 東名阪道 - 西名阪道というルートで運行開始。1998年2月20日より茨木停車に変更し名神高速経由となる。
2007年3月31日、相模鉄道が撤退し、4月1日以降、近鉄バスの単独運行となったが同19日に近鉄便も廃止。「フライングライナー」を横浜経由に変更しカバーしている。
近鉄バス八尾営業所 高速バスの主な廃止路線
2004年3月18日より近鉄バスと国際十王交通の共同で運行開始。2012年5月21日に深谷駅北口まで路線延長、途中籠原駅南口に停車。2015年12月11日付けで廃止。近鉄バスはかつて大宮発着の「サテライト号」を運行していたが廃止し、当路線開設までは埼玉県発着から一旦撤退していた（当路線廃止後も、とちの木号が久喜駅に停車するため埼玉県発着は継続されている）。サテライト号については2023年2月23日に近鉄バス単独で復活した。
埼玉県内のみまたは、京都府・大阪府内のみの利用は不可。
京都・大阪発川越・熊谷・深谷方面は名神高速道路養老SA、深谷・熊谷・川越発京都・大阪方面は中央自動車道談合坂SAで休憩となる。
毎年8月に開催される熊谷花火大会では、夕方より熊谷駅南口が車両通行止めとなるため、開催日の京都・大阪方面行は熊谷駅南口を休止し、森林公園駅北口始発となる（国際十王交通との共同運行時代は熊谷駅北口3番のりば発に変更していた）。
近鉄バス八尾営業所 高速バスの主な廃止路線
JR久宝寺駅 ・近鉄八尾駅前 - 京都駅八条口
2013年8月23日より運行を開始した。路線の愛称は制定されていなかったが、近鉄バスが配布の「近鉄高速バス」のパンフレットでは、運行当時には愛称欄に「八尾・京都特急線」として掲載されていた。
運行開始当初は八尾からは8時 - 19時台に、京都からは9時 - 20時台に概ね1時間毎に発車していた（土休日は午前／午後に1往復ずつ増発）。車両はトイレなし4列シート車で運行。2016年6月1日より土休日のみの運行となり、便数も大幅に減便した。
運行当時にはJR久宝寺駅・近鉄八尾駅前での一般路線バスとの乗継ぎ制度があり、当路線の乗車券もしくは乗継券を提示することで一般路線バスの運賃が無料となっていた。
座席指定制で事前に乗車券を購入しなければならないが、空席があれば予約なしでも乗車可能であった。当日乗車に限りICカード乗車券が利用可能であった。
2023年9月2日より当面の間休止となっている。
近鉄バス八尾営業所 車両
分社化以降、近鉄バスは日野自動車製に加えていすゞ自動車製バスも導入するようになった。現在は、いすゞ製OEM車やジェイ・バスの統合車種も導入されている。中型車か小型車が用いられる路線も多い。コミュニティバス用はそれぞれの路線の項目を参照。
高速バスは、日野・セレガを中心に、三菱ふそう・エアロキングも在籍する。
運賃箱はサクサ（旧・田村電機）製を使用していたが、2015年4月に ICカードに利用開始に伴い、小田原機器のバーコード読み取り機付きの新しい運賃箱に取り替えられた。
2016年6月には、フルモデルチェンジされたブルーリボンが導入された。長い間、路線バスは日野自動車製のみであったが、2018年にいすゞ自動車製が導入されている。
2024年の夏に夜行高速バス用に三菱ふそうエアロエースが1台配置された。
木曜Junk チン☆パラの出没!ハモのはし〜僕たちしたいんです〜
木曜Junk チン☆パラの出没!ハモのはし〜僕たちしたいんです〜（もくようジャンク - しゅつぼつ - ぼく）は、2003年4月〜同年9月まで、TBSラジオで毎週木曜日の24時台Junk枠（JRN系列ネット局は25時台）で放送されていたラジオ番組。
フルトン (アラバマ州)
フルトン (Fulton) は、アメリカ合衆国アラバマ州クラーク郡に位置する町である。2000年現在の国勢調査で、ここ町の人口は308人である。
フルトン (アラバマ州) 地理
フルトンは、北緯31度47分25.642秒、西経87度43分58.544秒 (31.790456, -87.732929) に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、この町は総面積6.4 km2 (2.5 mi2) である。このうち6.4 km2 (2.5 mi2) が陸地で水地域は存在しない。
フルトン (アラバマ州) 人口動静
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口308人、122世帯、及び87家族が暮らしている。人口密度は47.8/km² (123.6/mi²) である。21.6/km² (55.8/mi²) の平均的な密度に139軒の住宅が建っている。この町の人種的な構成は白人82.14%、アフリカン・アメリカン17.86%、ネイティブ・アメリカン0.00%、アジア0.00%、太平洋諸島系0.00%、その他の人種0.00%、及び混血0.00%である。ここの人口の0.00%はヒスパニックまたはラテン系である。
122世帯のうち、38.5%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、59.0%は夫婦で生活している。9.8%は未婚の女性が世帯主であり、27.9%は家族以外の住人と同居している。27.0%は独身の居住者が住んでおり、18.0%は65歳以上で独居である。1世帯の平均人数は2.52人であり、家庭の場合は、3.07人である。
フルトン (アラバマ州) 人口動静
人口の28.2%が18歳未満で、8.8%が18歳から24歳、27.6%が25歳から44歳、18.8%が45歳から64歳、16.6%が65歳以上である。平均年齢は34歳である。女性100人に対し、91.3人が男性である。18歳以上の女性100人に対し、84.2人が18歳以上の男性である。
この町の世帯ごとの平均的な収入は23,750 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は33,500 USドルである。男性は29,107 USドルに対して女性は15,417 USドルの平均的な収入がある。この町の一人当たりの収入 (per capita income) は12,602 USドルである。人口の17.8%及び家族の11.8%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の22.9%及び65歳以上の16.7%は貧困線以下の生活を送っている。
トーマスビル
トーマスビル・トーマスビル (Thomasville)は、アメリカ合衆国のいくつかの場所の名前の一つ
新エングラー体系
新エングラー体系（しんエングラーたいけい、英語：modified Engler system 又は updated Engler system）は、アドルフ・エングラーが提唱したエングラー体系をもとに、1953年及び1964年にハンス・メルヒオールらが提唱した植物の分類体系である。
新エングラー体系 概要
アドルフ・エングラーはアウグスト・アイヒラーが1883年に発表した『薬用植物学講義提要』（植物・医薬学のための植物学概説）“Syllabus der Vorlesungen über specielle und medicinisch-pharmaceutische Botanik”を引き継ぐ形で、1892年に『植物分科提要』“Syllabus der Pflanzenfamilien”を発表した。これは、1936年までに、アドルフ・エングラーと、彼の後継者であるルートヴィヒ・ディールスが第11版まで改訂した。これが「エングラー体系」や「エングラーの体系」と呼ばれているものである。
エングラー体系のもととなった、アイヒラーが提唱した分類体系では、『進化は単純なものから複雑なものへと進む』という当時の進化論の考えをもとに、下記の要素が盛り込まれている。この隠花植物にはシダ植物、蘚苔類、藻類及び菌類が含まれている。
エングラーは、アイヒラーの体系に下記の考えを加えた。
この考えにより、単子葉類はアダン目、沼生目から細子目へ、双子葉類は輪生目、コショウ目からキキョウ目へ、という配列となった。
新エングラー体系 概要
これは、『植物分科提要』"Syllabus der Pflanzenfamilien"やカール・プラントルとの共著『自然植物分科』“Die Natürlichen Pflanzenfamilien”(1887〜1915) などでまとめられている。日本では、本田正次・向阪道治による『大綱日本植物分類学』（1930年）やその改訂版、伊藤洋による『高等植物分類表』（1952年、北隆館）などにより紹介された。
『植物分科提要』"Syllabus der Pflanzenfamilien" (1892〜1936) をもとに、ハンス・メルヒオールらが、1953年に隠花植物と裸子植物の、1964年に被子植物の新しい分類体系である "Syllabus der Pflanzenfamilien" ed. 12 vol. 1, 2. を発表した。これが、いわゆる「新エングラー体系」と呼ばれているものである。また、このうち、1964年に公表された被子植物の分類体系は「Melchior system（メルヒオールの体系）」とも呼ばれる。
メルヒオールの改良点は、以下のとおりであるが、これらの一部（3点目）は『進化は単純なものから複雑なものへと進む』というアイヒラーから続く考えに反し、ストロビロイド説を取り入れたものとなっている。
その具体的な内容については、#分類を参照。
新エングラー体系 概要
この新エングラー体系は、伊藤洋による『新高等植物分類表』（1968年、北隆館）により日本に紹介された。この分類は直感的に分かりやすく、森田は、実用性と全ての植物を網羅した体系であることを指摘し、『この分類が広く用いられているのは、（中略）他に匹敵するものがないことによると思われる』と述べている。このエングラーらの体系は、イギリスやその植民地などを除く世界各地で受け入れられ、特に日本においては、例えば、（朝日新聞社 編『週刊朝日百科. 世界の植物』朝日新聞社、1975年。 NCID AN10382137。 ）や佐竹義輔ら編『日本の野生植物』（平凡社、1981〜1989年）、環境省『植物目録1987（昭和63年）』、岩槻邦男ら編『Flora of Japan』（講談社、1993年〜）などの種子植物に関する植物誌や植物目録、図鑑、さらにはタイプ標本を保存しているハーバリウム（植物標本館、植物標本室）などで採用されてきた。一方で、日本国外では、同時期にエングラーらの体系が必ずしも採用されているわけではなく、例えばアメリカや中国ではクロンキスト体系が採用されている。なお、シダ植物の分類については、日本では、エングラーらの体系ではなく、エドウィン・ビンガム・コープランドの体系（Copeland, Edwin Bingham (1947) "Genera Filicum, the genera of ferns."）が採用されてきた。
新エングラー体系 概要
このエングラーらの体系に対して、チャールズ・エドウイン・ベッシーやアーサー・クロンキストらは、エングラーらが進化的あると考えたモクレン類は原始的なものである（ストロビロイド説）とし、クロンキストはモクレン類を出発点とした被子植物の分類体系であるクロンキスト体系を1988年に発表した。新エングラー体系と比較して、クロンキスト体系では双子葉類を離弁花類と合弁花類に分けていない等の大きな違いがあるものの、両者とも双子葉類ではキク科が、単子葉類ではラン科が最も進化した群であると判断していることが共通している。
日本において広く普及した新エングラー体系ではあるが、クロンキスト体系や1998年に発表された分子系統解析に基づくAPG体系（最新は2009年のAPG III）により、学問的には古典的なものとなっている。具体的な動きとして、日本では、『週刊朝日百科 世界の植物』の後継となる『週刊朝日百科 植物の世界』（朝日新聞社、1994〜1997年）ではクロンキスト体系が採用された。また、2012年に国立科学博物館が労力を要するハーバリウムの標本整理に伴い、新エングラー体系からAPG体系への変更が行われ、さらには、同年にAPG IIIに基づいた植物目録が刊行されている。
新エングラー体系 分類
新エングラー体系による種子植物の目までの分類を以下に示す。和名は、伊藤（1968）、清水監修（1994、4-6頁）及び大場（2009、313頁）に基づく。
新エングラー体系 分類
古生花被植物亜綱（古生花被亜綱、離弁花類）Archichlamydeae（Choripetalae）
モクマオウ目 Casuarinales
クルミ目（ヤマモモ目を含む） Juglandales
バラノプス目 Balanopales
レイトネリア目（ライトネリア目） Leitneriales
ヤナギ目 Salicales
ブナ目 Fagales
イラクサ目 Urticales
ヤマモガシ目 Proteales
ビャクダン目 Santalales
ツチトリモチ目（バラノフォラ目） Balanophorales
メドゥサンドラ目 Medusandrales
タデ目 Polygonales
アカザ目（中心子目） Centrospermae
サボテン目 Cactales
モクレン目 Magnoliales
キンポウゲ目 Ranunculales
コショウ目 Piperales
ウマノスズクサ目 Aristolochiales
オトギリソウ目（フクギ目） Guttiferales
サラセニア目 Sarraceniales
ケシ目 Papaverales
バティス目 Batales
バラ目 Rosales
ヒドロスタキス目 Hydrostachyales
カワゴケソウ目 Podostemales
フウロソウ目 Geraniales
ミカン目 Rutales
ムクロジ目 Sapindales
新エングラー体系 分類
ユリアニア目 Julianiales
ニシキギ目 Celastrales
クロウメモドキ目 Rhamnales
アオイ目 Malvales
ジンチョウゲ目 Thymelaeales
スミレ目 Violales
ウリ目 Cucurbitales
フトモモ目 Myrtiflorae
セリ目（散形花目） Umbelliflorae
合弁花植物亜綱（後生花被植物亜綱、後生花被亜綱、合弁花類）Sympetalae (Metachlamydeae)
イワウメ目 Diapensiales
ツツジ目 Ericales
サクラソウ目 Primulales
イソマツ目 Plumbaginales
カキノキ目 Ebenales
モクセイ目 Oleales
リンドウ目 Gentianales
シソ目（管状花目） Tubiflorae
オオバコ目 Plantaginales
マツムシソウ目 Dipsacales
キキョウ目 Campanulales
単子葉植物綱（単子葉綱） Monocotyledoneae
イバラモ目（沼生目） Helobiae
ホンゴウソウ目 Triuridales
ユリ目 Liliiflorae
イグサ目 Juncales
パイナップル目 Bromeliales
ツユクサ目 Commelinales
イネ目 Graminales
ヤシ目 Principes
パナマソウ目（合花目） Synanthae
サトイモ目（鞘苞花目） Spathiflorae
タコノキ目 Pandanales
カヤツリグサ目 Cyperales
ショウガ目（香鼠目） Scitamineae
ラン目（微小種子目） Microspermae
隠元隆琦
隠元隆琦（いんげん りゅうき、特諡として大光普照国師、仏慈広鑑国師、径山首出国師、覚性円明国師、勅賜として真空大師、華光大師、厳統大師）は、明末清初の禅宗の仏教僧。江戸時代初期に来日し、日本黄檗宗の祖となった。俗姓は林氏。福建省福州府福清県の出身。
隠元自身は臨済正宗と称していたが、独特の威儀を持ち、禅と様々教えを兼ね併せる当時の「禅浄双修」の念仏禅や、「禅密双修」の陀羅尼禅を特徴とする明朝の禅である「明禅」を日本に伝えた。また、道者超元と共に当時の禅宗界に多大な影響を与え、江戸時代における臨済・曹洞の二宗の戒律復興運動等にも大きな貢献をした。
なお、明代の書をはじめとして当時の中国における文化や文物をも伝え、隠元豆の名称に名を残し、京の宇治に煎茶としての茶の製法と喫し方を持ち込み、煎茶道の開祖ともされる。また、普茶料理と呼ばれる精進料理を広めた。能書家としても知られ、木庵性瑫・即非如一とともに「黄檗の三筆」と称される。江戸時代前期の文化のうち、隠元の影響が見られるこれらを「黄檗文化」と総称することもある。
隠元隆琦 経歴
万暦20年（日本の文禄元年）11月4日（1592年12月7日）、福建省福州府福清県万安郷霊得里東林に生まれる。俗名は林曽炳。3人兄弟の末っ子。父の林徳龍は、在田と号した。6歳の時、父の林徳龍は湖南・湖北方面に赴き、以後、消息を絶つ。
10歳で仏教に発心する（16歳という説もあり）が、出家修道は母に許されなかった。
20歳の時、母や長兄から妻帯を勧められるが「父の行方も知らないでいるのは子として不幸である。父に会ってからのちに妻帯しても遅くない」といって断った。21歳の時に消息不明の父を浙江に捜したが果たせなかった。
23歳の時、寧波府の普陀山の潮音洞主の下に参じ、在俗信者でありながら1年ほど茶頭として奉仕した。
28歳の時、母死す。印林寺で黄檗山の僧である鑑源興寿に会い古黄檗で出家するよう勧められ、万暦48年（1620年）に出家した。29歳で、生地である福清の古刹で、黄檗希運も住した黄檗山萬福寺の鑑源興寿の下で得度した。
33歳の時、金粟山広慧寺で密雲円悟に参禅し、密雲が萬福寺に晋山するに際して、これに随行した。35歳で黄檗山の費隠通容から印可を受けた。38歳の時、密雲は弟子の費隠通容に萬福寺を継席して退山したが、隠元はそのまま萬福寺に残り、45歳で費隠に嗣法した。
隠元隆琦 経歴
その後、萬福寺を出て獅子巌で修行していたが、費隠が退席した後の黄檗山の住持に招請されることとなり、崇禎10年（1637年）に晋山し、黄檗山の主を7年間務めた。後に退席したが、明末清初の動乱が福建にも及ぶ中、順治3年（1646年）に再度晋山し、再び9年間務めた。
江戸時代初期、長崎の唐人寺であった崇福寺の住持に空席が生じたことから、先に渡日していた興福寺住持の逸然性融が、隠元を日本に招請した。
当初、隠元は弟子の也嬾性圭を派遣したが、途中船が座礁して客死した。隠元への来日招請は四度に及び、二十人以上の弟子を率いて、鄭成功が仕立てた船に乗り、承応3年（1654年）7月5日夜に長崎へ来港した。随行した弟子には良静・良健・独癡・大眉・独言・良演・惟一・無上・南源・独吼らがおり、月洲筆『普照国師来朝之図』にこのときの模様が描かれている。
隠元が入った興福寺には、明禅の新風と隠元の高徳を慕う具眼の僧や学者たちが雲集し、僧俗数千とも謂われる活況を呈した。
明暦元年（1655年）、崇福寺に移る。同年、妙心寺元住持の龍渓性潜の懇請により、摂津嶋上（現在の大阪府高槻市）の普門寺に晋山するが、隠元の影響力を恐れた江戸幕府によって、寺外に出る事を禁じられ、また寺内の会衆も200人以内に制限された。
隠元隆琦 経歴
隠元の渡日は、当初3年間の約束であり、本国からの再三の帰国要請もあって帰国を決意するが、龍渓らが引き止め工作に奔走し、万治元年（1658年）には、幕府第4代将軍・徳川家綱と会見した。その結果、万治3年（1660年）、山城国宇治郡大和田に寺地を賜り、翌年、新寺を開創し、旧を忘れないという意味を込め、母国の寺と同名の黄檗山萬福寺と名付けた。
寛文3年（1663年）には、完成したばかりの法堂で祝国開堂を行い、民衆に対しては、日本で初めての授戒「黄檗三壇戒会」を厳修した。
これによって、隠元は日本禅界の一派の開祖となったが、当初から黄檗宗と名乗っていたわけではない。本人は歴とした臨済宗を嗣法している自負があったので、臨済正宗を名乗っている。もっとも、宗風や叢林としての規矩清規は当時の中国・明時代の臨済禅に倣っていたことから、既に日本に根付いていた臨済宗とは趣を異にし、その違いにより、自ずから一派を形成する方向に向かったものである。
隠元の『黄檗清規』は、乱れを生じていた当時の禅宗各派の宗統・規矩の更正に大きな影響を与え、特に卍山道白らによる曹洞宗の宗門改革では重要な手本とされた。
隠元には、後水尾法皇を始めとする皇族、幕府要人を始めとする各地の大名、多くの商人たちが競って帰依した。
萬福寺の住職の地位にあったのは3年間で、寛文4年（1664年）9月に後席は弟子の木庵性瑫に移譲し、松隠堂に退いた。
松隠堂に退隠後、82歳を迎えた寛文13年（1673年）正月、隠元は死を予知し身辺を整理し始め、3月になり、体調がますます衰え、4月2日には後水尾法皇から「大光普照国師」号が特諡された。4月3日に遺偈を認めて示寂。世寿82歳。
隠元隆琦 国師号・大師号
寛文13年（1673年）に後水尾法皇から「大光普照国師」号の特諡を賜った後、50年ごとの遠忌に皇室より諡号を賜わることが慣例となった。
隠元隆琦 弟子
嗣法者は23名で、うち3人が日本人である。
隠元隆琦 隠元豆
隠元が来日した際に日本に持ち込んだためにその名が付いたとされるインゲンマメは、中南米原産のマメ科の作物。ヨーロッパに伝わった後、ユーラシア大陸を横断して中国から日本に伝来した。ただし、隠元が持ち込んだのは、現在のフジマメ（藤豆）だという説もあり、関西ではフジマメのことをインゲンマメと呼ぶ。
トーマスビル (アラバマ州)
トーマスビル (Thomasville) は、アメリカ合衆国アラバマ州クラーク郡に位置する都市である。2000年現在の国勢調査で、総人口は4,649人である。
トーマスビル (アラバマ州) 地理
トーマスビルは、北緯31度54分40.666秒、西経87度44分24.133秒 (31.911296, -87.740037) に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積22.7 km2 (8.8 mi2) である。このうち22.7 km2 (8.8 mi2) が陸地で水地域は存在しない。
トーマスビル (アラバマ州) 人口動静
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口4,649人、1,794世帯、及び1,230家族が暮らしている。人口密度は205.1/km² (531.4/mi²) である。90.5/km² (234.5/mi²) の平均的な密度に2,052軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人52.33%、アフリカン・アメリカン46.27%、ネイティブ・アメリカン0.09%、アジア0.32%、太平洋諸島系0.00%、その他の人種0.52%、及び混血0.47%である。ここの人口の0.90%はヒスパニックまたはラテン系である。
1,794世帯のうち、35.6%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、45.9%は夫婦で生活している。19.7%は未婚の女性が世帯主であり、31.4%は家族以外の住人と同居している。29.5%は独身の居住者が住んでおり、12.5%は65歳以上で独居である。1世帯の平均人数は2.47人であり、家庭の場合は、3.06人である。
トーマスビル (アラバマ州) 人口動静
人口の28.4%が18歳未満で、8.4%が18歳から24歳、26.7%が25歳から44歳、22.8%が45歳から64歳、13.8%が65歳以上である。平均年齢は36歳である。女性100人に対し、84.0人が男性である。18歳以上の女性100人に対し、80.8人が18歳以上の男性である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は26,549 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は32,476 USドルである。男性は32,212 USドルに対して女性は21,319 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は14,916 USドルである。人口の23.5%及び家族の20.6%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の31.9%及び65歳以上の25.2%は貧困線以下の生活を送っている。
チン☆パラ
チン☆パラは、かつてワタナベエンターテインメントに所属し、活動していた男性ボーカル・アカペラ・グループ。
2002年、メジャーデビュー、2004年4月7日に解散した。
チン☆パラ 来歴
解散後、メンバーの4人（菊川・林・中島・木村）が新たにメンバーを迎えアカペラグループSMELLMANとして活動（菊川，木村は後に脱退）。現在に至る。
チン☆パラ 作品
La-Punch（2001年11月07日）オリコン6位
オリコンではアルバム扱い
Sound Check[1:18]
Do We Rock[2:24]
Get Down Tonight ～ That's The Way (I Like It)[2:48]
I Wanna Be Your Baby Tonite[2:56]
I Don't Want To Miss A Thing ～ミス・ア・シング//アルマゲドン～[3:43]
夜空ノムコウ (ライブヴァージョン)[4:17]
Sound Check (Reprise)[0:43]
Let it go!（2002年08月21日）オリコン6位
Let it go![2:54]
作詞：中島大吾・菊川陽介／作曲：チン☆パラ・安部恭弘／編曲：菊川陽介・安部恭弘
Spiral Days[3:34]
作詞：橋口耕太／作曲：橋口耕太・林芳典・安部恭弘／編曲：菊川陽介・安部恭弘
BLACKJACK[3:24]
作詞：Tom Griffin／編曲：菊川陽介
チン☆パラ 作品
星に願いを（2002年12月11日）オリコン30位
星に願いを[3:23]
作詞・作曲：SHUN／編曲：SHUN・SHUYA・安部恭弘
星に願いを (single version)[4:46]
作詞・作曲：SHUN／編曲：SHUN・SHUYA
星に願いを (shuya's middle edit.)[5:13]
作詞：SHUN／作曲：SHUN・SHUYA／編曲：SHUYA
星に願いを (inst.)[4:43]
君にありがとう（2003年05月21日）オリコン28位
君にありがとう[3:39]
作詞：橋口耕太／作曲：加藤ひさし／編曲：チン☆パラ・安部恭弘
マッチョマン[3:10]
作詞：菊川陽介／作曲：JACQUES MORALI・HENRI BELOLO・PETER WHITEHEAD／作曲：VICTOR EDWARD WILLIS／編曲：チン☆パラ・安部恭弘
君にありがとう (ミュージック・トラック)[3:20]
チン☆パラ 作品
チン派ロック（2002年10月30日(15万枚限定盤)/2002年12月18日(通常盤)）オリコン10位
DISC1
Fly up high[2:47]
作詞：木村学・菊川陽介・林芳典／作曲・編曲：安部恭弘
Let it go![2:54]
作詞：中島大吾・菊川陽介／作曲：チン☆パラ・安部恭弘／編曲：菊川陽介・安部恭弘
シブヤ[2:50]
作詞・作曲：菊川陽介／編曲：菊川陽介・安部恭弘
縞瑪瑙[3:22]
作詞・作曲：木村学／編曲：木村学／編曲：安部恭弘
Sound Break -Album Ver.-[2:33]
作詞：橋口耕・木村学・林芳典／作曲：チン☆パラ・チン☆パラ
Spiral Days -Album Mix Ver.-[3:27]
作詞：橋口耕太／作曲：橋口耕太・林芳典／編曲：菊川陽介・安部恭弘
Seaside Bound[2:11]
作詞：橋本淳／作曲：すぎやまこういち／編曲：安部恭弘・チン☆パラ
Special Mind[2:44]
作詞：下山亮太・橋口耕太／作曲：堂島孝平・橋口耕太・安部恭弘／編曲：下山亮太・安部恭弘
境界線[3:57]
作詞：中島大吾／作曲：中島大吾／編曲：中島大吾・菊川陽介・安部恭弘
In the end[3:31]
チン☆パラ 作品
作詞：CHESTER BENNINGTON・ROBERT BOURDON・BRAD DELSON・JOSEPH HANN・MIKE SHINODA／作曲：CHESTER BENNINGTON・ROBERT BOURDON・BRAD DELSON・JOSEPH HANN
星に願いを[3:23]
作詞：SHUN／作曲：SHUN・SHUYA／編曲：SHUN・SHUYA・安部恭弘
(エンハンスド)Let it go! P.V. Clip
DISC2(15万枚限定盤のみ)
Bibbdi-Bobbidi-Boo[2:26]
作詞：Jerry Livingston／作曲：Mack David・Al Hoffman／編曲：チン☆パラ
揉道[0:51]
作詞・作曲：ヤシ／編曲：チン☆パラ
Oh Oh yeah[0:12]
作詞・作曲：ヤシ／編曲：チン☆パラ
Oh Oh yeah -DJカスMix-[0:40]
作詞・作曲：ヤシ／編曲：チン☆パラ
墓[1:06]
作詞・作曲：学／編曲：チン☆パラ
シーサー[1:00]
作詞・作曲：梅組／編曲：チン☆パラ
DAIGO503[1:15]
作詞・作曲：ダイゴ／編曲：チン☆パラ
精通 -Album Ver.-[0:37]
作詞・作曲：ヤシ／編曲：チン☆パラ
となりの和音が不協和音でもうガマンできない[0:42]
作詞・作曲：コータ／編曲：チン☆パラ
津気家ブギウギ -川口湖Ver.-[0:42]
作詞・作曲：ヤシ／編曲：チン☆パラ
Last CHINPARA（2004年04月21日）オリコン67位
Days[3:38]
作詞：菊川陽介／作曲：織田哲郎／編曲：清水俊也
風の中[3:11]
作詞：橋口耕太／作曲：林芳典／編曲：清水俊也・チン☆パラ
the living[3:41]
作詞：橋口耕太／作曲：林芳典／編曲：清水俊也・チン☆パラ
マッチョマン[3:08]
作詞：菊川陽介／編曲：チン☆パラ・安部恭弘
Last Dance[3:37]
作詞・作曲：AIR／編曲：チン☆パラ
君にありがとう[3:37]
作詞：橋口耕太／作曲：加藤ひさし／編曲：チン☆パラ・安部恭弘
騎士道
騎士道（きしどう、英: Chivalry）は、ヨーロッパで成立した騎士階級の行動規範。
騎士道 概要
騎士道とは主に中世ヨーロッパの騎士階級に浸透していた情緒、風習、法や習慣を総称する単語であり、騎士たる者が従うべき規範である。騎士道はキリストの戦士の行動規範として中世盛期に生まれ、その後徐々に民の模範としての規範に姿を変えながら、近世まで西欧国家のほぼ全てに存在した。 騎士道は近代以降も英国紳士の行動規範や、西欧の社交術などに大きな影響を与えた。騎士道に由来するマナーの例としてレディーファーストが挙げられる。
騎士道の教えの核心とされたのは、中世盛期においては「神への献身・異教徒との戦い・弱者の守護」であり、近世においては「主君への忠誠・名誉と礼節・貴婦人への愛」であった。
騎士道 起源と歴史
騎士道のルーツはアジアの遊牧民サルマタイにあり、その武具（甲冑）・戦闘方法（騎兵）・規範意識（正義）がサルマタイ諸部族のうちのアラン人（フン族と合同して西ヨーロッパに侵入した後広くゲルマン諸部族に同化した複数のサルマタイ人部族の総称）によってヨーロッパにもたらされた。ゲルマン民族の教えは戦場での武勲こそが第一とする、戦士としての規範であった。
10世紀末になると、当時の封建領主たちの暴虐性に嫌悪を募らせていた教会の主導により、南フランスに「神の平和」運動が起こる。これは封建領主たちに農民や婦女子を害さないことを誓わせたものであり、違反者は破門に処された。「神の平和」運動は一定の成功を収め、11世紀に入るとここに「神の休戦」運動が付加されることとなる。これは週のうち一定の日は領主同士武力で争う事を禁じたものであった。こうした教えがラテラン公会議においてカトリックの公式教義として公布されるに至り、騎士道誕生の基盤が整えられた。
11世紀末、第一回十字軍が騎士の活躍により成功を収めると、騎士の社会的地位は飛躍的に向上した。これを契機に騎士とは「神の戦士」であるとの認識が広まり、ここに「神への献身」「異教徒との戦い」「弱者の保護」こそ騎士の責務だとする中世盛期騎士道が成立した。
騎士道 起源と歴史
但し中世においては、必ずしも現実の騎士の行動が騎士道に適っていたわけではなかった。むしろ（ブルフィンチなどが指摘するように）兵器、鎧を独占する荘園領主などの支配層は、しばしば逆の行動、つまり裏切り、貪欲、略奪、強姦、残虐行為などを行うことを常としていた。であるからこそ、彼らの暴力を抑止するため、倫理規範、無私の勇気、優しさ、慈悲の心といったキリスト教的教えが教会により長年に亘って説かれ、中世盛期に「騎士道」として結実したと言える。騎士道の教えの多くは通常の騎士であれば遵守することが難しく、故に騎士道に従って行動する騎士は周囲から賞賛され、騎士自身もそれを栄誉と考えた。
中世後期以降、騎士の活躍を詠った武勲詩、叙事詩や中世騎士物語が人口に膾炙するとともに、それらで讃えられる想像上の騎士の在り方が現実の騎士道にも影響を与えるようになる。さらに欧州において現在の国家の概念が確立し、国家主義が芽生えると、騎士道は宮廷人の価値観へと変容を遂げた。戦士として戦場で武勲を立てることより、民の上に立つ模範として、主君への忠誠や、貴婦人への献身などが徳目とされたのである。特に貴婦人への献身は多くの騎士道物語に取上げられた。こうして、「主君への忠誠」「名誉と礼節」「貴婦人への愛」を中核とする近世騎士道が成立し、現代に至っている。
騎士道 中世盛期騎士道
騎士道の黄金時代とも言われる中世盛期（11〜13世紀頃）における騎士道は宗教的な色合いが強く、神への献身を誓う戦士の規範であった。中世盛期騎士道の主な教えは以下の通りである。
他に清貧、統率力なども主要な教えとして挙げられる。
中世盛期騎士道の教えを説いた代表的な文献は以下の通りである。
1275年頃、騎士にして神学者であるラモン・リュイが著した『騎士道の書』は「騎士道の法典」とも呼ばれ、中世を通し騎士の必読書であったのみならず、聖職者にも教本として親しまれた。（武田秀太郎訳より抜粋）
博愛心、忠誠心、品格、正義、そして真実が世に陰る時、残虐さ、暴力、不実と偽りが姿を表す。そして世に秩序を戻すために選ばれし者こそ、騎士である。

愛と尊敬、それは憎しみと不正義の対極である。騎士は、その気高い勇気、善い振る舞い、寛大さ、そして名誉をもって、人々より愛され畏敬される存在たらねばならない。そうして騎士は、愛によって博愛と秩序を世に回復させ、畏敬によって、正義と真実を世に取り戻すのである。