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Go on その他
メインMCである西村和彦にとっては、本番組がターニングポイントとなっているようである。自身が「感情のゴミ箱」という表現をしたように、二枚目俳優としての顔とは違い、三枚目的な素顔も見せている。また、俳優業よりもリラックスしているように感じられ、プライベートの一面も見せている。学生との相乗効果によって西村自身も変化しているように見受けられる。ここで俳優業以外のバラエティー対応術を培い、その後のバラエティー出演急増の足がかりとなった。
「『牡丹と薔薇』撮影潜入レポート」企画では、大河内奈々子に「ベッドシーンで固まった髪の毛が痛かった」とのコメントにショックを受け、翌週の放送ではそれまで絶対に変えなかった髪形をナチュラルヘアーに変更していた。
また本番組は、西村と後に西村の次妻となる國重友美が知り合った番組でもある。ちなみに初対面は、國重がゲスト出演した時である。西村の方が惚れたようで、番組の企画中に学生を連れて國重の個展にも立ち寄るほどの熱の入れ様であった。その後、番組では披露宴の風景も流され、第1子、第2子の懐妊報告もされた。
Go on その他
その後も自身のブログなどで時折「Go on」の名を出すことがある。
一貫して結婚できない負け犬キャラ（彼氏無し）を演じていじられてきたが、その裏で同僚アナウンサーの梶原誠と極秘交際していた。2008年9月29日の最終回（#286）で梶原との結婚が発表され、披露宴の様子が放送された。学生スタッフと西村が出会いから結婚までの再現VTRを作成・放送した。結婚後、同局番組で梶原が出演する『京都!ちゃちゃちゃっ』にドッキリ参加している。
平野の仕事と親しみやすさに影響を受け、アナウンサーを志す者が増えた。代わりに彼女も「学生から忘れていた熱意を貰った」と語っている。
2008年4月から2010年3月まで、元学生スタッフの竹内優美（当時テレビ大阪アナウンサー）とともに関西広域圏地上デジタル放送推進大使を務めていた。
Go on その他
芸能活動のきっかけとなったこの番組には、同じ大学の友人である和田光太郎（現・NHKアナウンサー）に勧められて入ったとされている。そのためか、当初は和田の企画に出演することが多かった。そのうちの一つ、関西の大学野球伝統の一戦「同立戦」を特集した際には、スタジオで立命館伝統の「バナナダンス」を再現・披露することになった。本来、バナナダンスは立命館大学チアリーディング部のダンスであるが、在籍した立命館慶祥高等学校でチアリーディング部に入っていたことから、企画内では指導役としての登場であった。これが、番組内において南波が一人で前面に立った初めてのシーンであり、このときの様子がKBS社内などでも話題となったことが芸能界進出へと向かう第一歩へとつながった。
「親子の対話」企画等で計3回実家を取材。天然ボケの由来は母親からの遺伝であったことが発覚。家族関係の良さが皆に親しまれる人格形成の元であったことが放送された。
ACE (コンピュータ)
Automatic Computing Engine（ACE、エース）は、イギリスで作られた初期の電子式・プログラム内蔵方式のコンピュータである。アラン・チューリングの設計に基づくもので、その前に作られたプロトタイプ版のパイロットACEをベースにして作られた。このコンピュータは、MOSAICやBendix G-15などの元となった。
ACE (コンピュータ) 背景
ACEプロジェクトは、イギリス国立物理学研究所(NPL)の数学部門の監督者のジョン・R・ウォマズリーが管理していた。プロジェクト名に"engine"という言葉が使われていたのは、チャールズ・バベッジの階差機関(difference engine)や解析機関(analytical engine)へのオマージュである。
ACE (コンピュータ) 背景
戦後にNPLに移籍したチューリングは、ウォマズリーからACEプロジェクトに参加するように求められ、1945年10月1日から作業を開始し、その年の終わりに報告書「電子計算機の提案」(Proposed Electronic Calculator)の概要を完成させた。これは、世界初となるプログラム内蔵方式コンピュータの完全な設計で、遥かに大規模なものであることを除けば、後に実際に実用化されたものを予期したものであった。チューリングの「電子計算機の提案」は、1936年の自身の論文"On Computable Numbers"（計算可能数について）と、第二次世界大戦中にブレッチリー・パークで行った、Colossusによるドイツの軍事暗号解読の経験に基づいたものだった。チューリングは、自身のアイデアが電子機器で実装できることをわかっていたが、ブレッチリー・パークでの研究内容は公務機密法に基づく長期かつ厳重な機密保持契約の下にあったため、それを公に説明することができなかった。同時期にジョン・フォン・ノイマンが「EDVACに関する報告書の第一草稿」(First Draft of a Report on the EDVAC)を執筆しており、他の同時期のコンピュータの多くはこの草稿の影響を受けているが、ACEはチューリングが単独で設計したものであり、ノイマンの草稿の影響は受けていない。ただし、これに対して全く逆の解釈をとる者もいる。
1945年末に書かれたチューリングのACEに関する報告書には、詳細な論理回路図が掲載されており、費用は11,200ポンドと見積もられていた。チューリングはメモリの速度と記憶容量が重要であると考え、（現在の言葉で言えば）容量が25キロバイトで、1メガヘルツの速度でアクセスできるメモリの使用を提案した。チューリングは、必須の目的の達成のためには「メモリは非常に大きなものであることが必要であり、もっと経済的な記憶方式を探究する必要がある。メモリは計算機の設計における主要な制限であり、記憶の問題さえ解決できれば、後は比較的簡単である」と述べた
。
EDVACとは違い、ACEはサブルーチンを実装し、また、"Abbreviated Computer Instructions"と呼ばれる初期のプログラミング言語を採用していた。
ACE (コンピュータ) パイロットACE
NPLの数学部門にはコンピュータを実際に製作する能力がなかったため、チューリングは、Colossusの製作を担当した英国中央郵便本局研究所の技術者、トミー・フラワーズにACEの製作を依頼した。しかし、戦中の仕事に対する機密保持や、戦後の電話網の復興に忙しかったため、実現しなかった。このためチューリングは1947年にNPLを去ってケンブリッジ大学に移籍した。後任のACEプロジェクトのリーダーには、ACEの論理設計を行っていたチューリングの助手のジェームズ・H・ウィルキンソンが任命された。残された研究チームはColossusのことを知らなかったため、完全版のACEは技術的に野心的すぎると考え、機能を限定したパイロットACEを製作した。
ACE (コンピュータ) パイロットACE
パイロットACEで使用された真空管は約800本で、ENIACの1万8千本より大幅に少なかった。メモリには、5フィート（1.5メートル）の水銀遅延線が12本使用され、1ワードあたり32ビットで128ワードの容量を持っていた。各水銀遅延線のスループットは1メガビット毎秒で、当時世界最速のコンピュータだった。1950年5月10日に最初のプログラムが実行された。
イングリッシュ・エレクトリック社がパイロットACEの量産型であるDEUCEを開発し、1955年に初号機が納入され、合計31台が販売された。
1957年、パイロットACEを元にしてACEが完成したが、完成したときにはすでに時代遅れとなっていた。
ACE (コンピュータ) MOSAIC
かつてトミー・フラワーズと共にColossusの製作に関わったアレン・クームスとウィリアム・チャンドラーは、ACEの設計に基づく2つ目の実装としてMOSAIC(Ministry of Supply Automatic Integrator and Computer)を構築した。MOSAICはマルバーンのレーダー研究開発施設(RRDE)に設置された。1952年末から1953年初頭にかけて最初の試験が行われ、1955年初頭から運用が開始された。
MOSAICは6480個の真空管を使用し、稼働率は約75%だった。初期のイギリスのコンピュータの中では最も大きく、4つの部屋を専有していた。MOSAICは、レーダーの観測データから飛行機の軌道を計算するのに使用され、1960年代初頭まで稼働していた。
ACE (コンピュータ) 派生機種
Bendix G-15にはACEの基本設計が採用された:279。G-15の設計は、1947年にNPLのACEプロジェクトに在籍し、EDVACのハードウェア設計にも関わったハリー・ハスキーが担当した。G-15の特徴のひとつに、磁気ドラムメモリの特定のトラックの一部分を使い、常にデータを読み出してはそれを書き戻すようにして、任意の容量の遅延線メモリのようにして使っていた、ということが挙げられる。これは最適タイミング方式を受け継いだものであった。G-15は比較的小型のシングルユーザ機であり、世界初のパーソナルコンピュータともみなされている。G-15は日本に初めて輸入されたコンピュータでもあり、後の日本製コンピュータに影響を与えている。特に、最初の輸入先の国鉄では、直後に設計され実用運用された座席予約システムマルスの「MARS 1」への影響が大きいことが指摘されている。
その他のACEの派生機種には、EMIのElectronic Business Machineやパッカードベル・コーポレーションのPB 250などがある。
敦賀港
敦賀港（つるがこう）は、福井県敦賀市の敦賀湾に位置する港湾である。港湾管理者は福井県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。
開港当初からの本港地区（ほんこうちく）と敦賀市鞠山（まりやま）地区に埋め立てで整備された新港地区（しんこうちく）に分けられる。
敦賀港 歴史
三方を山に囲まれた天然の良港であり、古代から栄え渤海使のために松原客館が置かれていた。鎌倉時代にはやや衰退したと考えられるが、戦国時代には朝倉氏の保護を受けて再興された。さらに朝倉氏を破った織田信長やその事実上の後継者である豊臣秀吉らによって日本全国が平定された安土桃山時代には、全国的に海運が盛んになったことから発展し、ここを拠点とする豪商も生まれた。江戸時代初期には北陸地方などからの米等を運んできた船が多く入港したが、中期には西廻り航路の開発により一時的に停滞する。しかし、米に代わって、関西地方や琉球王国向けの北海道のニシンや昆布などが主要な物産として活気をもたらした。幕末の1858年（安政年間）には大野藩所有の西洋式帆船「大野丸」が母港とし、1882年（明治15年）の鉄道開通は港に更なる繁栄をもたらし、1892年（明治25年）には北前船の船主であった大和田荘七によって大和田銀行が創立された。
敦賀港 歴史
しかし、鉄道建設が延伸されると港は大打撃を受け、海外貿易に活路を見出すことになる。1899年（明治32年）8月4日に開港場に指定され、現在の敦賀港として開港した。当時は年間の輸出入額が一定の金額に満たないと閉港されるという条件付きの開港で、これを避けるために大和田荘七など地元有志が「外国貿易協会汽船会社」を設立し外国との貿易に力を入れた。1902年（明治35年）にはロシア帝国のウラジオストクとの間に定期船が開設され、同年の輸出額は51,000円で、前年の1645倍（前年は31円）に急増した。1907年（明治40年）に第一種重要港湾に指定され、敦賀郵便局が外国郵便交換局に指定されたことから日本からの国際郵便の大半が敦賀港を経由することになった。明治後期にはロシア領事館が開設され露義勇艦隊敦賀支店長が領事業務を兼務し、大正末にはソビエト領事館が新たに設置さて専任領事のキセリョフが赴任している。1912年（明治45年）にはウラジオストク航路に接続する国際列車が新橋駅（1914年からは東京駅）と金ヶ崎駅（1919年に敦賀港駅と改称）との間に走りだした（→ボート・トレイン・連絡運輸の項目も参照）。1916年（大正5年）の統計では、貿易総額は5600万円で、日本国内第5位であった。そのうちの約96%に相当する5400万円はロシアとの貿易によるものである。1918年（大正7年）にはロシアの作曲家プロコフィエフが米への亡命途上、敦賀港より日本に上陸した。同年、清津（朝鮮）との間に定期航路が開設されている。
敦賀港 歴史
1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）までの間、リトアニア領事代理杉原千畝の発給した「命のビザ」によって、約6000人のユダヤ人難民がシベリア鉄道からウラジオストク経由で敦賀へ上陸した。敦賀港はユダヤ人難民以外の難民を受け入れてきたことから「人道の港」と呼ばれた。2013年（平成25年）12月にはかつて桟橋だった地点に「1920年ポーランド孤児 1940年ユダヤ難民 上陸地点」と記した銘板が埋め込まれた。
1941年（昭和16年）11月15日、敦賀港 - 清津港を結んでいた連絡船「気比丸」が朝鮮半島沖合で触雷して沈没。死者・行方不明者165人を出した。
第二次世界大戦末期の1945年（昭和20年）には繰り返しアメリカ軍の空襲にさらされた。敦賀市街地は壊滅し、敦賀港と周辺には機雷が撒かれた。戦後も影響が残って港湾機能は回復せず、機雷除去の安全宣言が出されたのは1952年（昭和27年）になった。しばらくは石炭の中継港の役割を担うにとどまっていたが、1951年（昭和26年）に港湾法による重要港湾に指定され、1957年（昭和32年）には旧ソ連との貿易も復活した。1970年（昭和45年）8月4日に北海道航路が開設されて大型フェリー「すずらん丸」が就航し、1973年（昭和48年）に川崎松栄岸壁（現コンテナバース）が完成した。1999年（平成11年）7月に開港100周年を迎え、記念事業として「つるが・きらめき・みなと博21」が開催され、あわせて金ヶ崎緑地などウォーターフロントが整備された。
敦賀港 おもな施設
敦賀港は敦賀湾奥の旧笙の川河口周辺を起源としているが、現行の敦賀港の区域は、敦賀半島が先端部で大きく南東へ垂れ下がった地形の先にある明神崎と、ほぼその延長上に位置し越前海岸側から湾へ突き出ている松ヶ崎を結んだ直線より南西側としており、敦賀湾の面積の約半分を占める。
主要施設が多く以下で詳述する本港・新港地区のほか、両地区から気比松原を隔てて西側になる井の口川河口周辺に位置し木材加工場（永大産業敦賀事業所）と直結する貯木場や公共マリーナがある花城（はなじり）・井の口地区、かつては独立した漁港であったいくつかの漁船係留岸壁、湾上の検疫・投錨区域、北部に浮かぶ水島の桟橋、さらには明神崎内側の最北端に位置し、湾奥から10km以上の距離にある日本原子力発電（日本原電）敦賀発電所専用岸壁も港内施設に含まれる。
開港機能のうち、大阪検疫所敦賀出張所が非常駐官署（連絡先は大阪本所）であるほか、名古屋出入国在留管理局福井出張所（福井市）、名古屋植物防疫所伏木富山支所（富山県高岡市・伏木富山港）など敦賀市に所在しない官署が関係し、国際出入港に際しては必要に応じ出張対応となる場合がある。なお、敦賀港は動物検疫所対象品目（動物及び畜産物の一部）輸出入の指定は受けていない。
敦賀港 おもな施設
敦賀港のシンボル地区で、ウォーターフロントにはきらめきみなと館や旧敦賀港駅舎、赤レンガ倉庫、倉庫群、三国港・越前漁港・小浜漁港とともに越前がにの水揚げを行う魚市場など、港町敦賀を代表する施設が集積する。本港地区はみなとオアシスの登録をしていて、港内南東端付近の陸地に整備した金ヶ崎緑地を代表施設とするみなとオアシス敦賀として交流拠点ともなっている。なお、現在進められている鞠山南地区(新港地区)複合一貫輸送ターミナル整備事業(2027年度完了予定)完了時には、川崎・松栄B・C岸壁はクルーズ客船向け岸壁、蓬莱G・H・I岸壁、桜E岸壁は廃止、金ヶ崎C岸壁、金ヶ崎D岸壁はバルク船向け岸壁になる予定である。
敦賀港 おもな施設
敦賀新港（つるがしんこう）は、敦賀港のうち鞠山地区の通称であり、現在は実質的に新日本海フェリー敦賀フェリーターミナルの通称である。1996年（平成8年）6月にフェリーターミナルが同市川崎町から同市鞠山へ移転。同時に敦賀 - 小樽（現在は苫小牧に変更）航路に4代目「すずらん」・初代「すいせん」が就航した。近畿地方各地への便もよい点から、北海道へバイクや自家用車の旅行のほか、物流でも利用が多い。このほか、大型のクルーズ客船や海上自衛隊の護衛艦も停泊することがある。現在、フェリーターミナル南側（鞠山南地区）で「多目的国際ターミナル」の整備が進められており、完成すると水深14mで5万トン級の大型船舶が接岸できるようになり、近海郵船苫小牧航路と博多航路が即日接続可能となる予定である。
敦賀港を含めて、越前岬から常神岬までの海岸線を第八管区海上保安本部敦賀海上保安部が直轄するほか、福井海上保安署（坂井市、石川県境以南から越前岬以北まで）と小浜海上保安署（小浜市、京都府境以東から常神岬以西まで）を配下に置いて、福井県沿岸一帯を管轄している。
かつては日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅として敦賀港駅が存在した。のちに同駅は敦賀港新営業所（敦賀港ORS）に変更され、トラック便が発着していたが、これも2025年3月に廃止となった。
敦賀港 定期航路
定期航路は2022年時点。
コンテナ船
RO-RO船
日本海側の港湾で唯一、北海道と九州の両方向へ内航定期航路を有し、船間の車両積替により苫小牧→博多を45時間30分、博多→苫小牧を51時間で結んでいる。
いずれも新日本海フェリーが運航している。運航ルートは2022年時点。
敦賀港 周辺の施設
太字は、みなとオアシス敦賀として登録されている施設などを表す。
HEP
HEP（ヘップ）とは、大阪市北区角田町（梅田地区）にある阪急阪神東宝グループの複合商業施設である。「HEP FIVE」（ヘップファイブ）、「HEP NAVIO」（ヘップナビオ）から構成される。
HEP 概要
名称は「Hankyu Entertainment Park」（阪急エンターテインメント・パーク）の頭文字からとったものである。HEPファイブは阪急リート投資法人、HEPナビオは阪急不動産株式会社と東宝株式会社が資産所有会社。運営は2008年（平成20年）現在、阪急阪神ビルマネジメント株式会社が行っている。
「HEP FIVE」の前身は、阪急不動産、オーエス、東宝、コマ・スタジアム、阪急電鉄の5社によって設立された株式会社阪急ファイブにより、1971年（昭和46年）12月3日に「阪急ファイブ」（梅田阪急会館）として開業した商業施設である。
「HEP NAVIO」は、阪急交通社の前身となる阪急電鉄代理店部が入居していた阪急航空ビルと、東宝系の北野劇場・北野シネマ・梅田劇場・梅田スカラ座・梅田地下劇場の入る梅田東宝会館を解体した跡地に1980年（昭和55年）10月24日、地下2階、地上10階建の「ナビオ阪急」（梅田阪急東宝会館）として開業。以来、阪急百貨店うめだ本店、阪急三番街、阪急32番街などと共に、阪急系列の商業施設（阪急村）の中核を担ってきた。開業当初は店舗数120、最上階に1000席ある3つの大劇場（北野劇場・梅田劇場・梅田スカラ座）を配置し、3階にはナビオ美術館（2007年10月28日閉館）も併設していた。
HEP 概要
1998年（平成10年）10月22日、阪急ファイブとナビオ阪急を一体化する戦略が発表され、阪急ファイブは「HEP FIVE」、ナビオ阪急は「HEP NAVIO」と改称。これに伴い、HEP FIVEに観覧車を設置するなど、全館で大幅な改装が行われた。
HEP HEP FIVE
旧阪急ファイブと旧梅田コマ劇場の跡地に建設されたファッションビル。1998年（平成10年）11月28日開業、地下3階、地上10階建。地下2階から地上9階までファッション（10 - 20代女性に人気のブランドが中心）・雑貨・グルメ・アミューズメントなどのショップが170店舗以上揃っている。
屋上には、世界初のビル一体型の観覧車（冷暖房完備）が設けられている。一部分が商業施設の中を通るように配された真っ赤な大観覧車は、梅田のランドマークともなっている。ゴンドラ数は52台、直径75m、最上部の高さは約106m。天気の良い時には大阪市内だけでなく、六甲山、生駒山なども望むことが出来る。
1階エントランスには石井竜也がデザインした赤い親子クジラのオブジェが吊るされている。アトリウムで流れるBGMも彼のプロデュースによるものである。
正面入口は以前は回転扉であったが、現在は自動扉になっている。過去、館内では「HEP BOY」と呼ばれる男性スタッフが案内などを行っていたが、現在は女性スタッフで構成されている。インフォメーションカウンターではベビーカーの無料貸出しも行っている。
HEP HEP FIVE
8階にはHEP HALLがあり、演劇・音楽ライブ・お笑い・展覧会・映画祭など各種イベントが行われている。また8・9階にはバンダイナムコアミューズメントのVRアミューズメント施設「VR ZONE OSAKA」（2018年9月オープン）もあったが、2020年10月25日で閉館。跡地は8階が「namco HEP FIVE店」、9階が「ガシャポンのデパート HEP FIVE店」となった。2020年11月、同店のプリクラコーナー「エグナム（eggnam）」が、設置台数40台をもって“世界一多くのプリクラ機器が稼働中の店舗”としてギネス世界記録に認定された。さらに、2020年2月には9階に「Hugood! from NAMJATOWN」が開業した後、同ブランドの終了後前述の「eggnam」も含め大型改装、2023年3月10日に2フロア構成の「バンダイナムコ Cross Store 大阪梅田」としてリニューアルオープンした。
HEP HEP FIVE
所在自治体の大阪市は、2020年10月に同施設屋上から男子高校生が通行人を巻き添えに飛び降り自殺した事件を受けて調査を実施したところ、屋上広場の周囲に建築基準法施行令の定める基準を満たした｢柵｣が設置されていなかったことが判明。市はHEPを所有する阪急阪神不動産側に口頭で是正指導を行っている。
若者のファッション文化の育成を目的として、HEP FIVEの前身である阪急ファイブのレギュラーイベントとして1972年にスタートしたファッションコンテスト。OCCとはOriginal Fashion Contestの頭文字である。
回を重ねるごとに、関西はもとより、中部、関東にと全国から多数の応募があり、毎回、激戦が繰り広げられている。第31回には日本全国だけでなく、韓国、中国、シンガポール、タイ、さらにオーストラリアやメキシコのデザイナーより2,378点ものデザイン画の応募があった。第40回の2017年度をもって終了した。
HEP HEP NAVIO
NAVIOとはポルトガル語で「大きな船」という意味で、三角形の土地を船の舳先に見立てた外観をしている。地下2階、地上10階建て。地下1階から地上5階は男性用服飾専門店の阪急百貨店メンズ館、6階と7階および地下2階は飲食店街、7階から9階はTOHOシネマズのシネマコンプレックスがあり直通エレベータで地上と結ばれている。
「ナビオ阪急」時代は映画館を核とした商業ビルであったが、売り上げ減少に伴い2007年（平成19年）10月28日、映画館を除いて入居店舗すべてが閉館。その後、建て替え中だった阪急百貨店うめだ本店の男性ファッションを中心とした別館と位置づけられ、2008年（平成20年）2月1日にHankyu MEN'S（阪急百貨店メンズ館）として新装・開店した。
阪急百貨店メンズ館は2012年（平成24年）の本店の全館開業に合わせて、名称を「阪急メンズ大阪」に改称した。HEP NAVIOの地下1階から地上5階までの総売り場面積約1万6000m2は、伊勢丹新宿店のメンズ館（約1万m2）を上回り日本最大であり、約300のブランドが揃う店舗になっている。
HEP HEP NAVIO
シネコンとなった当初は7スクリーンあったが、後に1スクリーン増設され8スクリーンとなった。総座席数は2270席（車椅子席19）。シアター1・2・3が8階、4・5・6が9階、7・8が7階に所在している。音響設備は全スクリーン5.1チャンネルデジタルサウンドである（スクリーン1のみドルビーアトモス対応）。
他に隣接する梅田楽天地ビル内の映画館を「TOHOシネマズ梅田アネックス」シアター9・10としている。アネックスとは別館を意味する。
HEP アクセス
下記の駅から徒歩約数分-10分程度。地下街で連絡している。以下近い順に記す。
広島県道199号五日市停車場線
広島県道199号五日市停車場線（ひろしまけんどう199ごう いつかいちていしゃじょうせん）は、広島県広島市佐伯区を通る一般県道である。
広島県道199号五日市停車場線 概要
広島市佐伯区五日市駅前1丁目のJR西日本山陽本線 五日市駅・広島電鉄宮島線 広電五日市駅から広島市佐伯区藤垂園（とうすいえん）の国道2号（旧道、愛称：宮島街道）交点を結ぶ。
出師表
「出師表」（すいしのひょう、「出師の表」）とは、臣下が出陣する際に君主に奉る文書のことである。「出師」とは文字通り「師（＝軍隊）を出す」ことを、「表」とは公開される上奏文を指す。「出師表」自体は一般的な文書名であるが、歴史上、三国時代蜀漢の丞相であった諸葛亮が、皇帝劉禅に奏上した『（前）出師表』が極めて著名であり、特に述べられない場合、「出師表」とはこれを指す。
出師表は、後世に南宋の安子順により「諸葛亮の出師表を読んで涙を堕さない者は、その人必ず不忠である。」と言われている。
以下、諸葛亮の「出師表」について記す。
出師表 前出師表
建興5年（227年）、諸葛亮が主君の劉禅に奉った上奏文。一般に「出師表」と言えばこの文章を指すが、おそらくは偽書である「後出師表」（後述）と区別するために、「前出師表」と呼ばれることもある。自分を登用してくれた先帝劉備に対する恩義を述べ、あわせて若き皇帝である劉禅を我が子のように諭し、自らの報恩の決意を述べた文である。陳寿の三国志の本文にも引用されている他、『文選』、『文章軌範』等にも収められており、諸葛亮の真作と考えられている。
古来から名文中の名文とされており「諸葛孔明の出師の表を読みて涙を堕さざれば、その人、必ず不忠」と言われてきたほど、諸葛亮の蜀に対する忠義が如実に描写されていると言われてきた。北宋代の詩人蘇軾は「簡而盡，直而不肆」 (簡素であって出し尽くされている。真っ直ぐであって乱雑ではない)と『老子』五十八章の「是以聖人～直而不肆」を引用して高く評価した。また西晋代の将軍羊祜の讓開府表に影響を与えたとされ、古来から比較の対象とされた。
なお「前出師表」は、漢代の古文の文体で書かれており、この時代に確立し六朝から隋唐に流行した、駢文の装飾的な文体とは異なる趣を持っている。この為、唐代・宋代の古文復興運動でも三国時代の文章としては唯一重んじられていた。古文真宝・文章軌範等の詞華集にも多く採用されている。
出師表 前出師表
狩野直禎によれば、諸葛亮が尊敬していた楽毅の「燕の恵王に報ずるの書」の影響が見られ、楽毅の文章の本歌取りを行なっている所もあるという。
諸葛亮が北伐（魏への遠征）に出発する前に、国に残す若い皇帝劉禅を心配して書いたという前出師表の内容は次の通りである。
まず、現在天下が魏・呉・蜀に分れており、そのうち蜀は疲弊していることを指摘する。そういった苦境にもかかわらず、蜀漢という国が持ちこたえているのは、人材の力であるということを述べ、皇帝の劉禅に、人材を大事にするように言う。
さらに、郭攸之・費禕・董允・向寵といった面々の名をあげ、彼らはよき人材であるから、大事にしなくてはならないと言い、あわせて後漢の衰退の原因は、立派な人材を用いず、くだらない人間を用いていたからだとも指摘する。
最後に、自分が単なる処士に過ぎなかったのに、先帝である劉備が3回も訪れて自分を登用してくれたことにとても感謝していると述べ、この先帝の恩に報いるために、自分は中原に進出し、逆賊たる魏王朝を破り、漢王朝を復興させようとしているという決意を述べ、全文を次のように結ぶ。
臣不勝受恩感激 今當遠離臨表涕泣不知所言
出師表 後出師表
建興6年（228年）、諸葛亮は劉禅に再び「出師表」を上奏したとされている。この時の文章は、先の「出師表」と区別して「後出師表」と呼ばれている。しかし、この文章は『三国志』の本文では言及されず、裴松之の注釈の中で、習鑿歯『漢晋春秋』から引用され、さらに陳寿の編纂した『諸葛亮集』にも見えず、呉の張儼『黙記』に見えると書かれている上、歴史事実との相違点が多い。
後出師表の内容は次の通りである。
まず、自分が先帝である劉備から、逆賊である魏を討伐するようにと言われてきたことを確認し、魏の力があまりに強大で、自分の力はあまりにも弱く、このままの状態では蜀は魏に滅ぼされるであろうと述べる。そして坐して滅亡を待つよりは、先手を取って魏を討滅すべきであるとする。しかし、良からぬ輩が、自分の北伐を批判していると述べる。
このような批判に対し、6つの疑問点をあげてその批判の不当さを指摘する。
さらに、時代の流れは予見しがたいとし、弱小なる蜀も魏に勝てるかもしれないとし、死ぬまで努力すると述べる。
古くから後出師表は真偽不明の文書として有名であった。清の考証学者で歴代正史の研究を行った何焯の『義門読書記』では諸葛亮の真作とするが、考証学者でも銭大昭・林国賛は偽作説を唱えており、現在でもはっきりした結論は出ていない。以下に偽作説の学者の主張を述べる。
これに対し、真作説を唱える学者は、
と主張している。
出師表 故事成語
「後出師表」の中の「臣鞠躬尽瘁、死而后已（臣は鞠躬尽力し、死して後に已む、）」は（四字熟語としては「鞠躬尽瘁」）は「全身全霊でやり抜く」という意味でつかわれる。『三国志演義』にも引用されたほか黄宗羲の「巡撫天津右僉都御史留仙馮公神道碑銘」にも引用されている。現代では朱鎔基首相が2001年に演説で使用した。
朝鮮語では競技、選挙などへの出陣を表明する際に、「출사표를 내다」（出師表を出す）または「출사표를 던지다」（出師表を投げる）の表現を使うことがある。
広島県道200号廿日市停車場線
広島県道200号廿日市停車場線（ひろしまけんどう200ごう はつかいちていしゃじょうせん）は、広島県廿日市市を通る一般県道である。
広島県道200号廿日市停車場線 概要
廿日市市駅前から廿日市市廿日市2丁目に至る。
広島県道201号玖波停車場線
広島県道201号玖波停車場線（ひろしまけんどう201ごう くばていしゃじょうせん）は、広島県大竹市を通る一般県道である。
広島県道201号玖波停車場線 概要
JR西日本山陽本線玖波駅から国道2号交点を結ぶ。
広島県道202号大竹停車場線
広島県道202号大竹停車場線（ひろしまけんどう202ごう おおたけていしゃじょうせん）は、広島県大竹市を通る一般県道である。
広島県道202号大竹停車場線 概要
JR西日本山陽本線 大竹駅前から国道186号交点を結ぶ。
広島県道202号大竹停車場線 路線状況
もともとは、延長はわずか50 m（大竹市新町1丁目・大竹駅前交差点まで）であったが、2014年（平成26年）2月24日に大竹市油見3丁目・みどり橋西詰交差点まで延長された。
2014年（平成26年）3月31日をもって、延長部分の大竹駅前交差点 - みどり橋西詰交差点間は国道186号の指定から外れ、この路線単独となった。
新京成バス
新京成バス（しんけいせいバス、英: Shinkeiseibus Co.,Ltd.）は、2003年（平成15年）から2025年（令和7年）まで存在した、京成グループに属する新京成電鉄の子会社（新京成グループ）のバス事業者の総称。過去には新京成電鉄自動車部が直営で行っていたバス事業を指していたが、新京成電鉄のバス事業の地域分社化により、2003年4月28日付で船橋新京成バス株式会社・習志野新京成バス株式会社・松戸新京成バス株式会社の3社が設立され、同年10月1日より営業を開始した。
これら新京成グループのバス事業者を総称して「新京成バス」あるいは「新京成バスグループ」「新京成グループバス」と呼んでいた。新京成電鉄のバス事業分社化以降「新京成バス株式会社」という商号の企業は存在したことがなかったが、新京成電鉄や新京成バス各社でも公式に使用していた通称であった。また、駅探やマスメディアなどでも「新京成バス」の呼称が使用されていた。
新京成バス 概要
バス事業の分社化当初は「新京成バス3社」あるいは「新京成グループバス3社」と総称されてきたが、その後に習志野新京成バスが、運行エリアが隣接する船橋新京成バスに2014年（平成26年）4月16日付で吸収合併され、同社習志野営業所となった。これにより新京成バスは、船橋新京成バス・松戸新京成バスの2社となった。新京成バス各社はいずれも千葉県内に所在し、船橋市・鎌ケ谷市・松戸市を中心に乗合バスを運行するほか、旧習志野新京成バスを含む3社とも貸切バス事業を行っていた。いずれも日本バス協会傘下の千葉県バス協会会員事業者であった。
新京成バス各社とも、親会社の新京成電鉄とともに、京成グループの一員として「BMK推進運動」にも参加していた。
なお、新京成バス時代には各社ごとの公式ウェブサイトは存在せず、新京成電鉄公式サイト内のバスのページに、新京成バス全社の情報が掲載されていた。その後、2025年4月1日の再編により新京成電鉄が京成電鉄に吸収合併されると同時に、新京成電鉄時代のドメインとサイトデザインをほぼ流用する形で、新京成バス3社を継承したバス営業所のウェブサイトが新たに制作された。
新京成バス 概要
京成グループのバス事業再編により、中間持株会社として設立された京成電鉄バスホールディングス傘下へ統合され、2025年4月1日付で、船橋新京成バスと松戸新京成バスは京成トランジットバスへ吸収合併され解散。京成トランジットバスは同日付で京成バス千葉ウエストへ商号変更した。ただし、会社としての船橋新京成バスは京成バス千葉ウエストへ吸収合併されたが、船橋新京成バス習志野営業所（旧・習志野新京成バス）は京成バス千葉セントラル（法人格としては旧：ちばレインボーバス）へ引き継がれた（詳細は「沿革#京成電鉄バスHDへの統合」節を参照）。
旧習志野新京成バスを含む各社とも、登記上の本店は、新京成電鉄の本社所在地である千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4丁目1番12号に置いていた。
船橋新京成バス
習志野新京成バス
松戸新京成バス
千葉県内の自治体から、以下のコミュニティバスを運行受託していた。
新京成バス 沿革
新京成電鉄のバス事業の起こりは、1949年（昭和24年）1月に新京成電鉄新京成線（現・京成電鉄松戸線）の滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間が開通したことに合わせ、鎌ヶ谷大仏 - 松戸間で乗合バスを開業し「鎌ヶ谷営業所」を新設したことに始まる。この鎌ヶ谷営業所が後の船橋新京成バスの前身である。
2008年（平成20年）
9月16日 - 松戸新京成バスが京成バスより梨香台団地線を譲受し高塚梨香台線としたことに伴い、転入した車両が「レトロカラーバス」として運行開始。
9月27日 - 船橋新京成バス、習志野新京成バスの一般路線バス全線でPASMOを導入。
ききょう号（ききょう南線）では2008年度末に導入。
ナッシー号（外回り）では2009年3月21日より導入。
10月25日 - 松戸新京成バスの一般路線バス全線でPASMOを導入。
2024年（令和6年）9月24日 -  京成電鉄が同年11月1日付で、バス事業の中間持株会社として京成電鉄バスホールディングスを設立（昭和タクシー有限会社を商号変更）し、新京成バス各社を含む京成グループのバス子会社をその傘下へ移管する再編策を発表。これにより、2025年4月1日付で、船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所と松戸新京成バスは京成バス千葉ウエストへ、船橋新京成バス習志野営業所（旧：習志野新京成バス）は京成バス千葉セントラルへ、それぞれ再編されることが明らかとなる。
新京成バス 沿革
2025年（令和7年）
2月13日 - 新京成電鉄が公式ウェブサイト上で、同年4月1日付の再編後の新京成バス各社の社名・営業所名変更について発表。船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所は京成バス千葉ウエスト鎌ヶ谷営業所、船橋新京成バス習志野営業所は京成バス千葉セントラル習志野西営業所、松戸新京成バスは京成バス千葉ウエスト松戸東営業所へ、それぞれ変更されることが明らかとなる。
4月1日 - 京成トランジットバスが存続会社となり、船橋新京成バスと松戸新京成バスを吸収合併、これにより同日付で船橋新京成バスと松戸新京成バスは解散。京成トランジットバスは同日付で京成バス千葉ウエストへ商号変更。ただし前述のとおり、船橋新京成バス習志野営業所（旧：習志野新京成バス）はちばレインボーバスが商号変更した京成バス千葉セントラルへ引き継がれ、同日付で京成バス千葉セントラル習志野西営業所となる。
新京成バス 車両
新京成バスでは、船橋新京成バスと習志野新京成バスでは日産ディーゼル製車両、松戸新京成バスではいすゞ自動車製車両を導入していた。
松戸新京成バスでは、分社化前から大型車はいすゞ・エルガ、中型車はいすゞ・エルガミオ（ワンステップバス、ノンステップバス）を導入しており、一般路線車は分社化後も一貫してこの2車種を導入し続けている。
船橋新京成バスと習志野新京成バスでは、分社後の2004年から2009年までは中型車の日産ディーゼル・スペースランナーRM（西日本車体工業製車体架装）が初めて新製配置され、新京成電鉄自動車部から引き継いだ車両とともに使用された。2007年からは大型車の日産ディーゼル・スペースランナーRAの導入が開始された。
2008年には船橋新京成バス・習志野新京成バスに日産ディーゼル・スペースランナーA（AP系）および三菱ふそう・エアロスター（MP35系）が導入開始された。ともにワンステップバスであり、2012年まで導入された（うち1031号車から1035号車の5台はAT車）。
新京成バス 車両
2011年の日産ディーゼル（現：UDトラックス）のバス製造事業撤退により、日産ディーゼル車を導入していた上記2社では三菱ふそうトラック・バス製の車両に切り替えられ、翌2012年からはエアロスターのノンステップバス（MP37系）が導入開始された。船橋新京成バスでは分社化前の2000年に導入されたノンステップバス（N-806号車）以来、12年ぶりのノンステップバス導入となった。2014年からはモデルチェンジにより、エアロスターのノンステップバス（MP38系）の導入が開始された。
中型車は、2014年から2015年にかけて習志野新京成バスに三菱ふそう・エアロミディMK、2015年から船橋新京成バスにいすゞ・エルガミオが導入された。なお船橋新京成バスには船橋バスから移籍したエルガミオ（1400号車、元船橋バスF-131号車）も配置された。その後の三菱ふそうの中型車製造終了に伴い、中型車はエルガミオに集約されている。
2019年からは、船橋新京成バス（鎌ヶ谷営業所）でも、いすゞ・エルガのノンステップバス（LV290系）が導入開始された。
新京成バス 車両
日野自動車製の車両は小型車のみである。かつては日野・レインボーHR（7m車）、日野・リエッセのほか、三菱ふそう・ローザ、三菱ふそう・エアロミディMEも配置されていた。その後の車両代替により、小型車は日野・ポンチョ（HX系）に集約されている。小型車はコミュニティバスのほか一般路線でも使用される。分社化以前から小型車の配置がなかった松戸新京成バスにも、松戸市コミュニティバス受託開始に伴い専用車のポンチョが導入された。
新京成バス3社への分社化後には、それぞれ異なるカラーリングが用意された。習志野新京成バスの緑色基調のカラーリング（通称「習志野カラー」）は、船橋新京成バスへの合併後も後年の「新京成グループデザイン」塗装の導入まで変更されることなく、習志野営業所の所属車両のカラーリングとして使用された。
バス事業の分社化の前後で、社番の付与規則が変更されている。
分社化前
分社化前の社番は、以下のアルファベットと数字の組み合わせであった。
なお、大型車、中型車、小型車・特定車・貸切車等（符号S）の3種で、通し番号は別にカウントされていた。
また、元船橋バス車は類似した方式の通し番号であったが、メーカーを問わず番号の前に113までは「NO.」が、114からは「F-」がついていた。編入後も塗装変更された1台が分社化後の番号へ改番された以外は元の番号のまま運用され、転属があっても番号が変わることはなかった。
分社化後
分社化後は、以下の数字4桁の社番へ変更された。
京成バスの社番付与規則と類似するが、京成バスでは数字4桁の百の位はメーカーを区別する（京成バス#車両番号も参照）。
また、船橋新京成バスの深夜急行用車および松戸新京成バスの高速バス用車はアルファベット2文字＋数字3桁の社番を持つ（前者はFS、後者MHで始まり、数字3桁は4桁社番の百の位以下と同じ）。
満願寺 (栃木市)
満願寺（まんがんじ）は、栃木県栃木市出流町 にある真言宗智山派の寺院。山号は出流山（いずるさん）。本尊は千手観世音菩薩で、坂東三十三観音霊場の第17番札所。
本尊真言：おん ばざら たらま きりく そわか
ご詠歌：ふるさとをはるばるここにたちいづる わがゆくすえはいづくなるらん
満願寺 (栃木市) 歴史
寺伝によれば天平神護元年（765年）勝道上人が創建したという。弘仁11年（820年）、空海が勝道上人の徳を慕って参詣し、その折りに当山の銘木で千手観世音菩薩を造立したとされる。幕末には出流山事件の舞台となった。
満願寺 (栃木市) 前後の札所
坂東三十三観音霊場
16 水澤寺　--　17 満願寺　--　18 中禅寺 (日光市)
関東八十八箇所
17 宝性寺 　--　特別 満願寺　--　18 長清寺 (栃木市)
広島県道203号安芸阿賀停車場線
広島県道203号安芸阿賀停車場線（ひろしまけんどう203ごう あきあがていしゃじょうせん）は、広島県呉市を通る一般県道である。
広島県道203号安芸阿賀停車場線 概要
JR西日本呉線 安芸阿賀駅から国道185号交点を結ぶ。
広島県道205号安浦停車場線
広島県道205号安浦停車場線（ひろしまけんどう205ごう やすうらていしゃじょうせん）は、広島県呉市を通る一般県道である。
広島県道205号安浦停車場線 概要
JR西日本呉線 安浦駅前から広島県道34号矢野安浦線・広島県道465号川尻安浦線を結ぶ。
現在広島県道34号矢野安浦線はJR西日本呉線 安浦駅北側を経由するバイパスを建設しており、その全通後は経路が変更される可能性がある。
広島県道206号風早停車場線
広島県道206号風早停車場線（ひろしまけんどう206ごう かざはやていしゃじょうせん）は、広島県東広島市を通る一般県道である。
政治算術
政治算術（せいじさんじゅつ、Political Arithmetic）とは、イングランドで17世紀に開発された統計学的な社会の把握と将来予測の手法である。政治的解剖（せいじてきかいぼう）とも呼ばれる。社会構造・動態を数値に置き換えて国力を測り、将来予測を立てる政治算術は、後の社会学・統計学など社会科学諸分野の基礎を築いた。
政治算術 概要
政治算術は、17世紀後半にジョン・グラントにより発明され、グラントの盟友であったウィリアム・ペティによって広められ、18世紀には広く使われた。「政治算術」という言葉は、1670年代に執筆されて没後の1690年に刊行されたペティの同名の著書に由来している。当時確立しつつあった主権国家を1つの生命体とみなしてこれを解剖学のように分析を行い、その国家が持つ国力とその未来予想を行うことによって将来の国家の動向を予想しようとしたのである。特に重要視されたのは人口で、その多寡は国家の将来に大きく影響すると考えられていた（ジョン・グラントの最初の研究は、ロンドンにおける生命保険の死亡表の動向であった）。その後、18世紀にはいると、プロシアのヨハン・ジュースミルヒらによって研究が深められ、イングランド（イギリス）では「人口論争」を巻き起こして国勢調査が行われるきっかけともなった。
政治算術 概要
政治算術は、扱われた数値は客観性がとぼしく、人口予測にいたってはノアの方舟によって残った8人の人類と当時の人口を比較して増加率を求めるといった現代科学からみると不備もあったものの、他国との比較を行って政策提言を論理面で補強するなど、いくつかの重要な役割も果たした。19世紀になると統計学などの充実に伴い、政治算術は発展的解消を遂げたが、グレゴリー・キング（英語: Gregory King）、パトリック・カフーン（英語: Patrick Colquhoun）らの残したデータは今でも重要な歴史史料として使われている。また、人文地理学や計量経済学、社会学の成立などに与えた影響も大きい。
政治算術は、不完全ながらも客観性の重要さを主張した点で、それまでの学問と異なる。また将来予測の設定は、必然的に進歩史観とむすびつき、社会の発展とその限界を描き出した。
広島県道225号塩町停車場線
広島県道225号塩町停車場線（ひろしまけんどう225ごう しおまちていしゃじょうせん）は、広島県三次市を通る一般県道である。
広島県道225号塩町停車場線 概要
JR西日本芸備線・福塩線 塩町駅から広島県道430号糸井塩町線交点に至る。
ウィリアム・ゴセット
ウィリアム・シーリー・ゴセット（William Sealy Gosset, 1876年6月13日カンタベリー - 1937年10月16日ビーコンズフィールド）は、イギリスの統計学者、醸造技術者で、ロナルド・フィッシャーと並ぶ推計統計学の開拓者。本名よりもペンネームのスチューデント (Student) で有名である。
ウィリアム・ゴセット 生涯
ゴセットはオックスフォード大学ニューカレッジで化学と数学を学び、1899年にギネスビール社のダブリン醸造所に就職し、統計学の知識を醸造と農業（オオムギの改良）の両方に応用しながら実地の研究を重ねた。さらに、1906年から1907年にかけてカール・ピアソンの研究室で研究し1908年に論文を出したが、ピアソンはこれを重視していなかった。この論文は醸造技術者が関心を寄せる小標本の問題（サンプル数はあまり多くできないが、なるべく正確な答を得たい）に応えるものだったが、当時の生物測定学者（ゴルトン及びピアソンら）はそれよりもできるだけ多くの測定を行って正確な答を求めることを重視していたのである。
ギネスビール社では企業秘密の問題で社員が論文を出すことを禁止していたので、ゴセットは Student（スチューデント）というペンネームで論文を発表した。この彼の最も有名な業績はスチューデントのt分布と呼ばれる。1908年の「平均値の誤差の確率分布」（The probable error of a mean）を初めとして、ほとんどの論文がピアソンの主宰する "Biometrika" 誌に発表された。
ウィリアム・ゴセット 生涯
また、ゴセットは大麦栽培の問題から「実験計画法では平均収量を上げるだけでなく、土壌や気候に影響され難い頑健な性質を備えた色々な品種の育種も目指すべきだ」という考えに行き着いた。なお、この原理に注目した統計学者には他にロナルド・エイルマー・フィッシャー（1920年代）と田口玄一（1950年代）がいる。
ゴセットは、1935年にダブリンからロンドンに新しく造られた醸造所に移り、その2年後の1937年に死去した。
ウィリアム・ゴセット ピアソンおよびフィッシャーとの関わり
ゴセットによる小標本研究の重要性を見抜いたのはピアソンではなく、ロナルド・フィッシャーであった。ゴセットの見出した統計量に t という記号を充てたのもフィッシャーで、ゴセット自身は を用いていたが、フィッシャーが自分の自由度理論に合わせるために t に変えた。また、t分布を回帰分析に応用したのもフィッシャーである。
ピアソンとフィッシャーは論敵というべき仲だった（息子エゴン・ピアソンの代まで持ち越される）が、ゴセットは穏やかな人柄で、両者との交友関係を保ち続けた。
スチューデント (映画)
『スチューデント』 (L'Étudiante) は、クロード・ピノトー監督による1988年のフランス・イタリア合作映画。原題は「学生」の女性形。
『ラ・ブーム』『ラ・ブーム2』とほぼ同じ制作スタッフで、主演も同じくソフィー・マルソー。イタリアではラ・ブームの第3作を意味するIl tempo delle mele 3と題されているが、主人公の名前や出身などの設定が異なっている。
スチューデント (映画) あらすじ
ヴァランティーヌ：バスク出身、正義感が強く直情的でやきもちやき、ソルボンヌの古典文学を専攻する学生、バカロレア対策の予備校で、また外のコレージュ（中学校）でも補助教員として授業をしながら、教員資格取得に向け試験準備に忙しい。
ネッド：政治に無関心で女にルーズな28歳、離婚経験あり、国立音楽院を卒業した売れない作曲家、ジャズロックのバンド"Vol de Nuit"（夜間飛行）のキーボード・シンセサイザー奏者として地方公演に出ながら、映画音楽採用に向けデモテープ製作に忙しい。
性格も、嗜好も、住む世界も、生活時間帯も対照的な2人。スキー場のロープウェイ車内で出会った2人は電話でお互いの声を確かめ、衝突しながらも時間をやりくりしてふたりの時を重ねる。
筆記も終わり、大詰め口述試験、ヴァランティーヌがくじで引いた課題はモリエールの『人間嫌い』だった。行き違いをただそうと公聴会会場に追ってきたネッドを視野に認め、答弁を進める中で自らの感情を確かめた。
スチューデント (映画) 主題歌
ウラディミール・コスマの作曲による主題歌You Call It Loveは、ユーロビジョン1988年大会のノルウェー代表Karoline Krüger (en fr no) が歌っている。
調布
調布（ちょうふ）
律令制下の租税である租庸調のうち、その土地の特産物を納める「調」として納めていた布。
地名
多摩川流域の地名。多摩川で晒した布を「調」として納めていたことに由来する。『万葉集』東歌の「多摩川にさらす手作り（たづくり）さらさらに　何そこの児のここだ愛（かな）しき」など、多摩川で晒した布は東国の特産品として知られていた。また「調布」と書いて「たづくり」「てづくり」とも読んでいた。
調布市 - 東京都多摩東部の市。
調布ケ丘 - 調布市の町名。
調布町 - 東京府北多摩郡にあった町。調布市の前身の一つ。
調布村 - 東京府西多摩郡にあった村。青梅市の前身の一つ。
調布橋 - 東京都青梅市にある多摩川の橋。西多摩郡調布村に由来する。
東調布町 - 東京府荏原郡にあった町（旧・調布村）。町制施行時にすでに調布町があったため東調布町とした。大田区の前身の一つ。
田園調布 - 東京都大田区の町名。田園調布、田園調布本町、田園調布南。
玉川田園調布 - 東京都世田谷区の町名。
調布地域 - 大田区の地域の1つ。
施設
菓子
光法賢一
光法 賢一（こうぼう けんいち、1973年（昭和48年）8月18日 - 2021年（令和3年）7月1日）は、鹿児島県熊毛郡南種子町出身で宮城野部屋に所属していた元大相撲力士。本名は峯山 賢一（みねやま けんいち）。身長182cm、体重137kg。 最高位は西前頭9枚目（2002年1月場所）。得意技は左四つ、下手投げ、寄り。血液型B型。愛称は本名の「ミネヤマ」。
光法賢一 来歴
中学校卒業と同時に宮城野部屋に入門し、1989年（平成元年）3月場所で初土俵を踏んだ。
1991年9月場所において18歳で幕下へ昇進したものの、攻めが遅かったため幕下上位で苦労し、十両昇進までに7年以上掛かってしまった。1996年11月場所から四股名を「光法」と改めるが、これは茨城県ひたちなか市にある道明寺の住職が考案した3つの候補の中から、父と祖父の名前にそれぞれ「光」という字が入っており、父の名である「みつのり」とも読めるとの理由で選んだという。『平成九年度大相撲力士名鑑』において「十両に昇進すれば弘法の四股名も待っている」と書かれたこともある。1999年1月場所においてようやく新十両への昇進を果たした。
その後は十両に定着して安定した成績を残した。2001年11月場所には新入幕を果たして東前頭14枚目の位置で8勝7敗と勝ち越し、翌2002年1月場所には自己最高位となる西前頭9枚目の位置まで番付を上げた。しかし、幕内での勝ち越しは新入幕の場所の1回だけにとどまり、まもなくして十両に陥落した。以後、幕内には定着できなかったものの、十両には「十両の番人」的な存在として長らく在位し続けた。
左半身の体勢からの下手投げは強烈なものがあり、張り手と蹴手繰りも得意技だった。また、まれに腕捻りを見せた。
光法賢一 来歴
しかし、2007年7月場所において幕下へ陥落し、西幕下9枚目の位置で迎えた同年11月場所を最後として、場所後の同年12月7日に引退を表明し、安美錦からの借り名跡で5代安治川を襲名した。
2010年2月1日に行われた日本相撲協会理事選では、それまでの慣習を破って一門の2代大島（元大関・旭國）ではなく貴乃花（第65代横綱・貴乃花）に投票した。このことで、貴乃花が当選して2代大島が落選することになった。
5代安治川は翌2日の深夜に貴乃花グループの大嶽部屋で記者会見を行い、「勇気、心意気という言葉を聞いて、この人ならなんとかしてくれると思った。迷う部分もあったが、最後は頭より心が動いた」と話した。立浪一門は1日の選挙直後と2日の午前中に一門の会合を開いており、「自分から名乗り出た。かなりの波紋を呼んだ。自分の気持ちに正直に、協会に変化があればと思って、入れた。個人の気持ちとしてはいいかもしれないが、一門という家族を乱すのはどうかと思った」と造反したことを自ら名乗り出たことを明かし、「周囲の方々に迷惑を掛けた」として日本相撲協会を自主退職する旨を表明した。このときは立浪一門の重鎮である友綱理事（元関脇・魁輝）らが慰留し、翌3日の会見で退職を撤回している。
光法賢一 来歴
同年3月以降、宮城野部屋に姿を見せなくなり、立浪一門との連絡を絶った。一門内ですでに年寄名跡の手配が始まっていたにもかかわらず、4月に立浪一門から離脱して大嶽部屋に入る意思を示し、時津風一門の年寄名跡である錦島（当時の所有者は霜鳳）への名跡変更を図った。当時の錦島の所有者は幕内の霜鳳であったが、かつての所有者は15代時津風（元小結・双津竜）であり、時津風部屋力士暴行死事件で逮捕されて以来、名跡証書が協会に返還されていなかったため名跡変更の手続きが出来なかった。この行動が一門の困惑と怒りを買い、実質的な破門状態となった。
こうした中、同年5月に発覚した大相撲野球賭博問題で大嶽部屋の師匠である16代大嶽（元関脇・貴闘力）が解雇された。部屋付きの12代二子山（元十両・大竜）が17代大嶽を襲名して部屋を継承し、貴乃花が所有する「二子山」が空き名跡となった。そのため、5代安治川は同年7月に13代二子山に名跡変更して「安治川」を安美錦に返却、同年8月に貴乃花部屋へと移籍した。その後、2013年2月に18代立田川、2015年1月に11代西岩に名跡変更し、2015年7月に19代音羽山（元大関貴ノ浪）の遺族から名跡を取得し20代音羽山を襲名した。
光法賢一 来歴
協会の職務としては、2011年以降は相撲教習所を担当、2015年6月に死去した19代音羽山の後任として2015年9月場所から勝負審判に転属し、2017年3月場所より再び相撲教習所担当に戻っている。
2018年1月6日、所属部屋師匠の貴乃花から相撲協会を退職するよう迫られていることが報じられた。同じ一門で阿武松部屋付きの28代小野川（元幕内・大道）が、当時の「小野川」の所有者（北の湖の遺族）から返還を求められたためで、同年2月の理事選を控える貴乃花は協力関係にある12代阿武松（元関脇・益荒雄）と部屋付き親方2人（元大道、元小結・若荒雄＝12代不知火）の協力を得るため「音羽山」を譲渡する決断をしたとみられる。「20代音羽山の処遇は貴乃花が主導権を持つ」という念書が両者の間で交わされていたこともあり、同月13日付で日本相撲協会を退職。28代小野川が21代音羽山を襲名することになった。
20代音羽山に退職を迫った貴乃花は「2010年理事選の恩を仇で返した」と非難を浴びた。
相撲協会退職後は、元大関の琴光喜が経営する「焼肉家やみつき」で働いていた。
2021年7月1日に名古屋市内の病院で死去。47歳没。体調を崩し、新型コロナウイルス感染のため入院した直後の5月中旬に症状が悪化し、人工心肺装置（ECMO）を装着し1ヶ月以上闘病していた。弟弟子の白鵬は6月27日に名古屋に移動、光法の意識が無いことを知っていたが「邪気を払うように四股を踏みます」と口頭でのメッセージを添えて自らの四股をスマホで撮影し、親族に届けていたという。
電話取材に応じた12代宮城野は「非常に残念。いろいろあったが中身はいいやつだった」と弟子の早世を惜しんだ。白鵬は「残念です。横綱になれたのは兄弟子（峯山さん）のおかげもあった」と話していたという。3日に近親者のみで葬儀・告別式が行われた。