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津競艇場 概要
通称は津競艇（つきょうてい）、2010年以降はBOAT RACE津（ボートレースつ）。主催者は津市。
競艇発祥の地といえば大村競艇場であるが、全国初の認可を受けたのは津競艇場である。当時は津市以外に桑名市・鈴鹿市・宇治山田市・鳥羽市・志摩郡的矢村が競艇場誘致に名乗りを上げたが、津市はモーターボート競走法成立から間もない1951年（昭和26年）10月に全国初となる競技用ボートの試走会を開くなど、実績面で先行し認可を得た。
1952年（昭和27年）7月に岩田川河口にて第一回の開催が行われ、津競艇場ではこれを「全国初の競艇開催」だと主張している。岩田川時代は、漁船が河口近くを通ると波が発生し水面にうねりができ、選手たちが苦労したとのエピソードが残っている。また「競艇」の名称を用い始めたのも本場とされており、開設当時の志田勝津市長が考案し競輪にならって「ケイテイ」と読ませる案もあったものの「兄弟相せめぐ」を連想させてしまう事から「キョウテイ」の読み方となった。
津競艇場 概要
1969年（昭和44年）に現在の地へ移転。2000年（平成12年）には新スタンドがオープンした。
マスコットキャラクターは1993年に登場した恐竜の「ツッキー」。妻の「ツッピー」息子の「ツックン」娘の「ツーコ」の4人家族。ドリーム戦が行われるときは「ツッキードリーム」と名前が付けられる場合もある。2022年にデザインがリニューアルした。
企画番組として、1レースは1号艇を主力A級選手・他をB級選手とした「ツッキーレース」、5レースは1号艇はA級選手（他の艇にA級が入る場合あり）の「5ールドレース」が行われている。
三重県鳥羽市出身の演歌歌手である鳥羽一郎が当競艇場の名誉執行委員長を務めている。場内映像は日本トーター株式会社が運用している。
津競艇場 概要
実況及び展示進行はアップライト所属の佐竹亮がメイン実況担当し、不定期でアップライト社長の小林習之や梶西達も担当。かつては、現在浜名湖競艇場を担当している藤本悠暉が実況を担当していた（現在は展示進行のみ）。梶西は2022年（令和4年）3月迄メディアターナーに所属しており、尼崎競艇場や他の競艇場での実況に交わっていた。2023年12月からは同年7月頃迄多摩川競艇場でメイン実況担当していた阿部宣祐や2024年4月からは佐藤一貴が不定期で実況担当に交わっており、2024年4月以降は佐藤が前半レースを、佐竹が後半レースを主に担当している。佐竹・小林・梶西・阿部・佐藤以外では蒲郡競艇場でメイン実況担当の高橋貴隆と山口新之輔、並びに宮島競艇場でメイン実況担当の有冨義浩と土谷由美が代理実況担当している。
2022年9月7日、CMで便宜を図った見返りに賄賂を受け取ったとして津市ボートレース事業部経営管理課主幹の46歳の男性と三重テレビ放送東京支社の35歳の男性が収賄容疑で逮捕された。同年12月22日、津地方裁判所から2人にそれぞれ執行猶予付きの有罪判決が言い渡された。
津競艇場 コース概要
競走水面はプール で、水質は海水、または海水に近い半淡水。
1マークホーム側の幅が54mと全国で2番目に広く、発走ピットはホーム岸側から出て行くスタイル（現在は悪天候時を除いては2マーク奥からの通常のピットに変更）。
南北に縦長で、南風の通り道となる伊勢湾に面するため、夏場はその季節風に晒されて、特に冬場は鈴鹿山脈からの吹き降ろし（一部ではあるが地元の人から鈴鹿颪と言われる）をまともに受ける。風速は5mほど であるが、冬場には10m近くになることもある等、東海地方の中では最も難水面の競艇場と言われている。イン優勢の流れは他の競艇場同様変わらないが、強風が吹くと水面コンディションは急激に悪化してインの勝率が下がってセンターやアウトコースからの差しや捲りが多くなる等、コース不問の多彩な決まり手が発生しやすい競艇場と言える。
2009年9月10日初日の開催より大型吸気サイレンサー付き減音型のモーターが採用され、2015年9月からは出力低減モーターが導入された。
2021年2月12日より新競技棟・新選手管理棟の建設工事に着工。1ヶ月から半年に及ぶ長期休場期間を数回設ける形で工事を行い、令和7年度完成予定。
また、2023年(令和5年)8月21日から令和6年秋頃(予定)まで指定席改修工事も行なわれる。
津競艇場 主要開催競走
周年記念 (GI) としてつつじ賞王座決定戦が行われていたが、2019年（令和元年）5月に行われる67周年記念でつつじ賞の名称は最後になった。公式サイトでは「つつじ賞ラストラン 周年記念はネクストステージへ」「令和最初のG1は最後のつつじ賞」と銘打たれた。2019年8月、新名称は『G1ツッキー王座決定戦』に決定したと発表。
企業杯 (GIII) として三重交通の観光バスの名称に由来するマキシーカップが行なわれている。
正月には伊勢新聞社新春レース、ゴールデンウィークにはスポーツニッポンパール賞競走、お盆には中京スポーツ・三重テレビ納涼しぶき杯争奪戦競走が行なわれている。
モーターボート記念や全日本選手権を制し、競艇の神様と称された倉田栄一を称え、その名が付いたレースも行なわれている。
津競艇場 SG開催実績
令和7年10月21日～26日に「第72回 ボートレースダービー（全日本選手権）」が開催される。SG開催は2013年の「第16回チャレンジカップ」以来12年ぶり、「ボートレースダービー（全日本選手権）」は20年ぶり2回目。
津競艇場 外向発売所（津インクル）
2011年（平成13年）9月10日に、従来の外向前売発売所を移転・リニューアルする形で、外向発売所「津インクル」が開設された。スタンド棟の南西側、国道23号沿いに位置する。
この施設は、従来の舟券の発売・払い戻しだけでなく、レース映像やオッズなどを見る事が可能で、サンクスの小型店舗や飲み物の自動販売機も設置されている。座席数は108席、窓口数は16窓と、外向発売所にしては非常に大規模で、むしろミニボートピアに近い雰囲気がある。
開場は午前7時30分。本場（津競艇）で発売をしていないレースも取り扱っており、本場の開催日・非開催日を問わず、モーニングレース・ナイターレースを含めて一日最大6場（開設当初は3場、2012年（平成24年）2月21日 - 2016年（平成28年）1月13日は4場、同年1月29日 - は6場）を発売する。
津競艇場 交通アクセス
鉄道の場合、JR東海紀勢本線・近鉄名古屋線・伊勢鉄道伊勢線津駅または近鉄名古屋線津新町駅から1時間あたり2本の無料送迎バスが運行されている。また、三重県内主要都市から午前中に1本ずつ無料送迎バスが運行されている。
車の場合は、伊勢自動車道の津IC・久居ICからそれぞれ約20分。
茨城県道124号新宿新田総和線
茨城県道124号新宿新田総和線（いばらきけんどう124ごう しんじゅくしんでんそうわせん）は、茨城県結城市新宿新田から古河市に至る一般県道である。なお、周辺住民からは『内山街道』と呼ばれる事が多い。
茨城県道124号新宿新田総和線 概要
茨城県結城市大字新宿新田地内の茨城県道23号筑西三和線より分岐し、古河方面（西方向）へ向かい、古河市上片田で国道4号新4号バイパスと立体交差し、古河市上大野の終点で国道125号と接続する一般県道である。
本線
別線
また、古河市都市計画道路西牛谷辺見線のうち供用されている以下の区間が県道として指定されている。
茨城県道124号新宿新田総和線 歴史
1972年（昭和47年）3月1日、県道下館三和線（整理番号40）の路線認定に伴って、その前身路線にあたる県道小堤下館線（整理番号143）を廃止して、小堤下館線の一部にあたる結城市大字新宿新田を起点に、猿島郡総和町（現：古河市）を終点とする区間を、県道新宿新田総和線（整理番号143）として茨城県が路線認定した県道である。1995年（平成7年）に、茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号143から整理番号124となり、現在に至る。
茨城県道124号新宿新田総和線 路線状況
道路法の規定に基づき、古河市上辺見（一般県道古河総和線交差） - 同（赤十字病院東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
伊勢平野
伊勢平野（いせへいや、Ise Plain）は、濃尾平野の南西から三重県の南東部に至る、伊勢湾に沿った堆積平野である。三重県の人口の大半がここに集中し、四日市、津、伊勢などの都市が集まる。
伊勢平野 地形
南北約100km、東西約20kmほどの細長く、弧を描くように広がる平野。北に養老山地、西に鈴鹿山脈・布引山地、東に伊勢湾があり、海と山にはさまれており北東部の木曽三川の河口付近では濃尾平野と繋がっている。南縁には中央構造線が通っている。
木曽三川や鈴鹿川、櫛田川、宮川などの河川が流れ、いくつかの三角州を形成する。最大の三角州は津市香良洲町である。
海岸線は単調で緩やかな弧を成し、志摩半島以南の複雑なリアス式海岸とは対照的である。
伊勢平野は海岸平野として誕生し、洪積台地を形成した後、間欠的に地盤の隆起を引き起こし、上記の河川が堆積作用により平野面積を拡張してきた。
海水準変動の作用も受けており、伊勢平野の形成後も水没することがあった。また逆に、海面低下で伊勢湾が陸地化することもあった。
伊勢平野 地質
古生代から新生代第四紀まで幅広く分布する。
古・中生代の地層は直接確認されていないが、伊勢湾対岸の愛知県内陸部で発見されていることから、伊勢平野の地下深部の基盤岩を成していると考えられている。北部は美濃帯（丹波-美濃帯）、中南部は領家帯に属する。中央構造線以南は三波川帯である。
伊勢平野の大半部は新生代のものである。台地は主に新第三紀鮮新世の奄芸層群（あげそうぐん）からなり、段丘や扇状地は第四紀完新世、海岸線や南部は第四紀更新世と、標高が低くなるにつれて新しい地層となっている。また中新世の地層も泥岩・砂岩を主体とした千種層（菰野町）・一志層群（津市久居西部-松阪市）などが不整合で基盤岩と接する。
伊勢平野 気候
一般には温和な気候である。年平均気温は14～16℃、年間降水量1700mm程度で積雪は少ないが、北部（北勢）は比較的降雪がある。
詳しい数値は三重県#気候を参照。
伊勢平野 市町
※ 上記の市町全域が伊勢平野に属するとは限らない。（木曽岬町及び桑名市長島町は揖斐川より東にあるため濃尾平野に分類されることもある。）
伊勢平野 歴史
江戸時代までは、畿内と東国を結ぶ東海道や伊勢参宮街道などの幹線道路が通っており、沿道には桑名宿などの宿場や城下町が成立して発達した。三井家のように、後に日本経済を代表する名門もこの地から輩出された。
明治時代以降は、東海道本線や名神高速道路などの交通の大動脈は岐阜県-滋賀県へ移ったが、一方で第二次世界大戦以前から東洋紡績の前身の三重紡績が1888年（明治21年）に創設されたことを契機に、津市以北を中心に紡績や重化学工業が発達した。これは、戦後の四日市石油化学コンビナートの礎となった。
津市は、伊勢平野の中央に位置する藤堂高虎が初代藩主を務めた津藩の城下町で、明治時代には三重県最大の都市であり、県庁が置かれた。伊勢平野南端の伊勢市（旧称・宇治山田市）は、国家神道の下で伊勢神宮が頂点とされ、国から重視された。
こうして伊勢平野は三重県の政治・経済・文化の中心として位置付けられていった。
伊勢平野 農業・水産業
農業では稲作を主体とするが、京阪神や名古屋に近く温暖であることから蔬菜の促成栽培も盛んである。
水産業では伝統的に桑名のハマグリが有名であり、漁港が点在する。海岸線が単調であるため、掘り込み港も見られる。
伊勢平野 交通
明治時代中期の1895年（明治28年）に、関西鉄道により木曽三川に橋が架かり鉄道が開通するまで、伊勢と尾張間の交通手段は舟で海上を移動すること（七里の渡しや十里の渡し）のみであり、東海道や伊勢参りの旅人や商人が利用していたものの伊勢平野に住む庶民が名古屋方面へ出掛けることは稀で、もっぱら鈴鹿山脈を徒歩で越えて滋賀・京都方面へ向かうことが主流であった。松阪は紀州藩領であったため、奈良県を経て和歌山や大阪方面との交流が盛んであった。
明治中期になると四日市に関西鉄道株式会社（現在のJR関西本線）が設立され、京都 - 草津 - 柘植 - 亀山 - 四日市 - 桑名 - 名古屋間の鉄道が開通。また大阪の湊町 - 奈良 - 伊賀上野 - 柘植 - 亀山 - 津 - 松阪 - 多気 - 山田も開通して、伊勢神宮へ参拝客を運搬した。
昭和になると、大阪電気軌道傘下の参宮急行電鉄が上本町 - 名張 - 伊勢中川 - 松阪 - 宇治山田、伊勢中川 - 津を建設し、大阪方面から伊勢神宮への移動時間を短縮した。その後大軌グループは、関西急行電鉄を設立して津-名古屋を建設し名古屋駅に乗り入れした。（現在の近鉄名古屋線）
伊勢平野 工業
伊勢平野北部の桑名市、三重郡朝日町、三重郡川越町、四日市市、鈴鹿市には中京工業地帯の一翼を担う工場群が主に沿岸部に形成されている。
四日市の石油化学、鈴鹿の自動車工業（本田技研工業鈴鹿製作所）は全国的な知名度がある。
伊勢平野 地域の結び付き
桑名市は木曽三川をはさんで隣り合う愛知県、特に名古屋市とのつながりが強く、ベッドタウンの性格も有している。また、京阪神や名古屋に近いという利点を生かし、ナガシマスパーランドやなばなの里がある。鈴鹿市には鈴鹿サーキットモートピアといった観光施設や遊園地が立地する。
桑名市の他四日市市も名古屋市のベッドタウンとしての性格が強く、いなべ市は岐阜県の西濃地方とのつながりも強い。
中南部は、名古屋方面の他、京阪神や奈良県との結びつきも強い。これには近鉄大阪線や名阪国道などの交通網が発達したことによる。
雷門助六
雷門 助六（かみなりもん すけろく）は、落語家の名跡。当代は9代目。3代目から4代目はつまびらかではない。
雷門助六 6代目
六代目雷門 助六（1882年9月9日 - 1934年5月6日）は、東京出身の落語家。本名は青木 鏡太郎。八代目助六は弟子で実子。
兄弟子に後の四代目古今亭志ん生（当時：雷門小助六）がいた。本来この小助六が助六の名跡を継ぐべきところであるが、歌六は小助六に金二十円を支払って助六を名乗る権利を譲ってもらい、1910年12月に晴れて六代目助六となった。
関東大震災被災後は一時下谷佐竹通りに寄席「六三亭」を経営。1933年に引退を表明。引退興行名目で地方を巡業中に静岡入道館出演中に行われた地元新聞社主催の仮装大会出演のためにで着替え準備直後に脳出血に倒れ入院、そのまま意識を回復することなく亡くなった。満51歳没。墓所は杉並区立法寺。戒名は「本覚院法音日鏡居士」。
非常に艶福家で常に4、5人の女性を連れていて自宅はほとんど帰らなかったという、実子の八代目助六も幼いころほとんど一緒に遊んでもらった記憶がないという。
雷門助六 7代目
七代目雷門 助六（1899年11月24日 - 1961年11月19日）は、落語家。本名∶島岡 大助。出囃子は『三下り鞨鼓』。
晩年は横浜中心に独演会で活躍。また芸能斡旋をする興行師のようなこともした。一時池坊の華道の指南で生計を立てていた時期もある。
1961年に死去。満61歳没。
実の息子は太神楽の鏡味小次郎である。
雷門助六 8代目
八代目 雷門 助六（1907年4月22日 - 1991年10月11日）は、東京府東京市本郷区壱岐殿坂出身の落語家、喜劇役者。本名∶岩田 喜多二。出囃子は『助六ばやし』。愛称は「六さん」。
父は六代目雷門助六。5歳だった1912年から父の門下で小助六の名で人形町末広で初舞台、以降小噺やかっぽれで舞台に立った。
1917年には五代目柳亭左楽の門人となり、小学校の頃は一時中断していた時期もあったが1921年10月には16歳の若さながら睦の五郎の名で真打に昇進。この時睦ノ太郎、睦の三郎とで若手三羽烏として売り出される。
1928年には父六代目が睦会を脱退し独立した際、自身は睦の五郎を返上し雷門五郎に改名する。この頃初代三遊亭歌奴、柳亭芝楽、六代目橘家圓蔵ら若手真打5人を集めて「五大力の会」を結成。
1934年に父の死去に伴い落語を離れ軽演劇に傾倒し「五郎ショウ」を結成し浅草などの劇場に進出。1937年ごろに雷門五郎劇団を結成、大阪にも進出、大阪では新興キネマ演芸部所属であった、戦中戦後は寄席を離れ軽演劇の一座を率いて全国を巡業。浅草松竹演芸場などを中心に喜劇役者として活躍した。1944年応召され1946年に復員し復帰。1959年より短期間ながら吉本新喜劇の座長として出演した。
雷門助六 8代目
1956年7月には八代目桂文楽の斡旋で落語に復帰、落語芸術協会（当時・日本芸術協会）に加入し、寄席に復帰した。1962年10月に父の名八代目雷門助六を襲名し、落語に専念。東京・名古屋・岡山にまたがる雷門一門の惣領として活躍した。
1991年10月11日、大腸がんのため死去。満84歳没。墓所は杉並区立法寺。明治生まれで現役では最後の落語家だった。四代目古今亭志ん好は健在だったが高座は引退していた。
旧姓は青木。
「あやつり踊り」「かっぽれ」「人形ばなし（二人羽織）」「住吉踊り」「松づくし」など踊りを中心とした寄席芸を確立した。
得意ネタは『長短』『虱茶屋』『片棒』『仕立ておろし』『宮戸川』など。
1981年に勲五等双光旭日章受章。1986年に文化庁芸術祭賞受賞。
晩年は膝を悪くして正座が出来なくなったため、前に釈台を置き、胡坐で演じていた。
雷門助六 9代目
9代目雷門 助六（1947年1月13日 - ）は、神奈川県横浜市出身の落語家。落語芸術協会所属。本名は岩田 孝允。出囃子は『助六ばやし』。
八代目雷門助六の芸を受け継ぎ「松づくし」「あやつり踊り」の第一人者。旧姓は青木で、後に八代目と養子縁組して岩田姓となる。
横顔が落語芸術協会会長桂歌丸に似ている（ように見えると強弁する）ことをマクラに使っている。
2024年、文化庁長官表彰。
カリオペ (小惑星)
カリオペ (22 Kalliope) は、太陽系の比較的大きな小惑星のひとつ。火星と木星の間の軌道を公転している。また衛星を持つ小惑星でもある。
カリオペ (小惑星) 命名
カリオペは1852年、イギリスの天文学者ジョン・ハインドによって発見され、当時のケンブリッジ天文台長ジョン・クーチ・アダムズによって命名された。
カリオペ（ラテン語読み、英語読みではカリオープ）とは、ギリシア神話の文芸を司る女神ムーサ（英語読みではミューズ）の九柱のうち、英雄叙事詩を司る女神カリオペ（カリオペー）に由来する。彼女の持ち物は書板と鉄筆である。
カリオペ (小惑星) 衛星
カリオペは衛星を持つ小惑星として知られている。2001年8月29日に発見されたこの衛星は、当初“S/2001 (22) 1”という仮符号がつけられていたが、現在ではリヌス ((22) Kalliope I Linus)) と命名されている。大きさは直径38 ±6 kmと見られ、1,065 km前後離れた軌道を公転している。なおリヌスはカリオペの息子リノスの名に由来する。現在のところ、衛星を持つ最も小惑星番号の若い小惑星である。
2006年11月8日、関東地方から東北地方にかけてカリオペとリヌスによる恒星の掩蔽がアマチュア天文家たちによって観測され、カリオペとリヌスの正確な大きさと位置が求められた。これは、掩蔽以外の方法により発見されていた小惑星の衛星を掩蔽によって観測した世界初の例である。2007年1月にも熊本県で掩蔽が観測されたが、この時はカリオペのみであった。
ビクトロン
ビクトロン（Victron）とは、日本ビクター（現・JVCケンウッド）が販売していた電子オルガンの商標。
ビクトロン 概要
1958年、日本ビクターは国産初、全真空管式の電子オルガンEO-4420型を発売した。「ビクトロン」という名称は、1966年発売のEO-100から使われた。
電子オルガンのトランジスタ化は、ヤマハのエレクトーンの方が先行しており、エレクトーンでは1号機のD-1から全トランジスタ化していたのに対し、ビクトロンは1967年発売のEO-200からとなった。
1970年代、TBSの8時の空やテレビCMなどで森ミドリが白いビクトロンで演奏を行い、ビクトロンが一般に知られるようになった。また、横浜スタジアムや、西武球場などの野球場では、プロ野球の試合で打者がバッターボックスに入る際に選手のお気に入りの曲で応援するということも行っていた。
細かな機能の違いはあれどドローバーによる波形合成といった基本構成を貫いてきたビクトロンも、1985年には「システム・ビクトロン」という名前でNS-5・NS-7が登場、多機能電子オルガンへの進化を遂げた。しかし、この時期以降販売数が低迷。1991年（1990年度末）日本ビクターは電子オルガン事業から撤退した。
ビクトロン 概要
撤退まで「ビクター音楽教室」という音楽教室部門を全国展開していたが、1990年に松下電器産業（現・パナソニックホールディングス）と共同出資のビクター・テクニクスミュージック株式会社が承継。傘下の教室は、開発・発売が継続された松下のTechnicsブランドの「テクニトーン」へ移行された。
2001年9月にビクター・テクニクスミュージックをローランドが買収したことでテクニトーンは発売終了となり、ミュージック・アトリエを使用する「ローランドミュージックスクール」となっている。
なお、「ビクトロン」は1970年代前半、同社から製造販売されていた「純白カラーテレビ」のブランドとしても使われていた。
ビクトロン 機種
この他、コンサート用特別仕様モデル「コンサートビクトロン」が存在した。
牛込成城幼稚園
牛込成城幼稚園（うしごめせいじょうようちえん）は、東京都新宿区原町三丁目にある私立幼稚園。学校法人成城学校が運営している。
牛込成城幼稚園 概要
牛込成城幼稚園は1955年に成城学校の創立70記念事業として開園した。
成城中学校・高等学校に併設されている。成城中学校・高等学校にある設備を利用したり、成城中学校・高等学校に勤務している講師が園児に対して授業をしたりするなど、牛込成城幼稚園との結びつきは強い。
関谷正徳
関谷 正徳（せきや まさのり、1949年11月27日 - ）は、日本の元レーシングドライバー。ル・マン24時間レースにおける日本人初の総合優勝者。
関谷正徳 経歴
静岡県安倍郡井川村（現在の静岡市葵区）出身。血液型はA型。常葉学園橘高校出身。同校を卒業後静岡マツダ（マツダの静岡県における販売ディーラー）に入社する。
静岡マツダの社員だった1972年にレースデビュー。「ファミリアロータリークーペ」や「カペラ」、「サバンナ」をドライブし活躍した。1976年には富士グランチャンピオンレース（富士GC）併催のスーパーツーリング選手権でシリーズ2位となり、翌1977年にはシーズンチャンピオンを獲得した。
1978年には富士グランチャンピオンレースにステップアップし、1981年まで参戦した。1982年には渡英し、イギリスのフォーミュラ・アトランティック選手権に参戦し、6戦中5戦で入賞する活躍を見せた。
イギリスから帰国した1983年には、トヨタ系の名門チームのトムスと契約し、1984年には全日本耐久選手権に参戦した。1985年にはトムスよりル・マン24時間レースに参戦し、その後合計11回参戦する。
1987年のル・マンでは決勝の前日に、当地の教会において、チームのサービスサポーターだった葉子夫人（当時34歳）と結婚式と披露宴を挙げている。結婚証明書はル・マン市長から渡された。日本人初の総合優勝を果たした1995年のル・マン24時間レースでは、夫人は8月に第二子を出産予定であったため、初めてル・マンを欠席した。
関谷正徳 経歴
1986年からはレイトンハウスのドライバーとして、日本のトップカテゴリーの全日本F3000選手権や全日本ツーリングカー選手権、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）などで活躍した。
さらに1989年には、JSPCとル・マン24時間レースにレイトンハウスのポルシェ・962Cで参戦し、同年の富士GC最終戦では最後の勝者となった。
このように、トムス及びレイトンハウスの顔として活躍したが、バブル景気が崩壊し、1991年9月11日にレイトンハウスのオーナーの赤城明が「富士銀行不正融資事件」で逮捕され、レイトンハウスの活動は同年を持って休止となった。
翌年も全日本F3000選手権に参戦しつつ（1993年まで参戦）、1992年のル・マン24時間レースではトヨタ・TS010をドライブし総合2位の成績を挙げた。また、1994年には、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）にトムスからトヨタ・コロナで参戦し、初年度のシーズン優勝を獲得する。
1995年のル・マン24時間レースでは、ヤニック・ダルマスとJ.J.レートとチームを組んでマクラーレン F1 GTRをドライブした。24時間で4,055kmを平均速度168.992km/hで走って総合優勝し、日本人初の総合優勝を果たした。
関谷正徳 経歴
その後も、JTCCや全日本GT選手権（JGTC）などの日本のトップカテゴリーで活躍するとともに、1996年には国際ツーリングカー選手権にスポット参戦した。
1998年には、JTCCの最終年度のシーズン優勝を獲得する（トムス/トヨタ・チェイサー）。これにより関谷は、同シリーズの開幕年度と最終年度にシーズン優勝を飾る形となった。1999年には、JGTCのGT500クラスでシーズン2位を獲得した（トムス/トヨタ・スープラ）。2000年10月のSUZUKA GT 300kmでレーシングドライバーを引退した。
引退後は古巣のトムスチームの監督や、最も古いJAF公認クラブのトヨタ・モータースポーツクラブ（TMSC）の会長を務めるほか、フォーミュラトヨタ・レーシングスクール（FTRS）の校長を務めるなど、若手レーシングドライバーの育成やモータースポーツの振興に努める。
2013年には富士スピードウェイで開催されるワンメイクレース「インタープロトシリーズ」を主催するとともに、専用マシン「Kuruma」の設計監修を行った。また、2017年には女性限定レースの『KYOJO CUP』も開催しているなど、日本のモータースポーツの振興にも活躍している。
コーシーの積分定理
コーシーの積分定理（コーシーのせきぶんていり、英: Cauchy's integral theorem）は、コーシーの第1定理ともいわれ、オーギュスタン＝ルイ・コーシーによって示された定理であり、数学、特に微分積分学において、複素平面上のある領域において正則な関数の複素積分についての定理である。
コーシーの積分定理 内容
コーシーの積分定理は様々な形があるが代表的なのは次であろう。
D を領域とし、f(z) は D 上で正則である複素関数とする。CがD 内のある有界領域の境界であって、互いに交わらない有限個の区分的に滑らかなJordan閉曲線からなるとき
つまり、ある領域を囲む閉曲線で関数 f(z) を積分するとき、その領域内で f(z) が常に正則であれば、その積分の値は必ず 0 となることを主張している。
また、領域内に  となるような正則関数  が存在する場合、始点と終点を定めれば積分路によらず
となる。このとき閉曲線、つまり始点と終点が一致する場合に値が 0 になることは明らかである。したがって、原始関数の存在は積分路によらない積分値の定義を保障するが、コーシーの積分定理はその逆、すなわち積分値の経路独立性から原始関数の存在を導くものである。すなわち、単連結な領域上で正則な複素関数は常に原始関数を持つ。これにより、閉曲線に沿った積分が常に  になるという事実は、原始関数の存在の必要十分条件として理解されることになる。これは単連結性を仮定しなければ一般には成立しない。実際、多重連結な領域、たとえば複素平面から原点を除いた領域では、 のように正則でありながら原始関数を持たず、積分が閉曲線に依存する関数が存在する。
コーシーの積分定理 証明
この定理の証明は導関数が連続という仮定下ではグリーンの定理とコーシー・リーマンの関係式を用いるとよい。
証明は複素積分の定義から導くことができる。
ここで、正則関数であればコーシー・リーマンの関係式が成立するので、実部と虚部の項が0になる。
コーシーの積分定理は、20 世紀にエドゥアール・グールサによって導関数の連続性の仮定無しに証明された。
コーシーの積分定理 一般化
積分路Cを1サイクル、即ち有限個の閉曲線の形式和C=C_1+...C_nとして次のように一般化することが出来る。
D を領域とし、f(z) は D 上で正則である複素関数とする。D 内の区分的に滑らかな1サイクルC がD 内で 0にホモローグであるとき、
ここでD 内で0にホモローグ(homologous to 0)とは0にホモトピー同値な有限個のD 内の閉曲線の形式和として書けることを言う。
1サイクルC がD 内で 0にホモローグであるとはつまり「Cで囲まれる有界領域」がDに含まれるということである。ただし「Cで囲まれる有界領域」という概念は（視覚的には明らかに指定出来るものであるが）正確な数学的定式化にはジョルダンの曲線定理（ただし区分的C^1なJordan曲線に対するもので十分であり、この場合に限った証明は随分簡単になる）を仮定するか回転数 (数学)#複素解析学という概念を用いるかしなければならない。
コーシーの積分定理 一般化
特に冒頭の条件である、CがD 内のある有界領域の境界であって互いに交わらない有限個の区分的に滑らかなJordan閉曲線からなるとき、C はD 内で 0 にホモローグである。
またCが単に区分的に滑らかな閉曲線であるとき、可縮（0にホモトピー同値）ならばC は1チェインとしてD 内で 0にホモローグである（注：逆は不成立）から、系として次が得られる。
D を領域とし、f(z) は D 上で正則である複素関数とする。D 内の区分的に滑らかな閉曲線CがD 内で可縮（0にホモトピー同値）であるとき、
特にD が単連結なら任意の区分的に滑らかな閉曲線Cに対して上の仮定が満たされることは明らかである。
木下隆之
木下 隆之（きのした たかゆき、1960年5月5日 - ）は、日本のレーシングドライバー、著作家。日本自動車ジャーナリスト協会会員。
木下隆之 経歴
東京都出身。血液型はA型。明治学院大学経済学部卒業。妻は料理研究家の飛田和緒。日本カーオブザイヤー選考委員（09-10等）。
2005年当時、専門学校テクニカルカレッジ神戸の非常勤講師を務めていた。
明治学院大学在学中は自動車部で主将を務め、学生ジムカーナやダートトライアルに出場していた。
初レース時のクルマはトヨタKP61スターレットであり、非力なクルマであったことが逆に闘争心に火をつけたと語っている。このレースで初優勝し、その走りを見ていたP'Sプロモータースポーツ監督の上村にスカウトされ、プロのレーサーとして出発する事になる。
その後、日産（ニスモ）と契約し、全日本ツーリングカー選手権への参戦や、ラリーカーのテストドライバーも歴任した。
国内外のツーリングカーレースや耐久レースで活躍。特にニュルブルクリンク24時間レースへの挑戦は1990年の日産・スカイラインGT-Rに始まり、還暦を過ぎた2022年時点で参戦回数は日本人ドライバー最多となっている。TOYOTA GAZOO Racingやシューベルト・モータースポーツなど名門チームからの参戦も多い。
木下隆之 経歴
1999年には自らのブランド「Key's RACING」を発足。オリジナルブランドのグッズの展開や、マシンメンテナンスをセルモに委託してチームを興し、全日本GT選手権・GT500クラスに参戦。マシンはトヨタ・スープラ。しかし、TRDから供給されたスープラが型落ちだった事もあり、シーズンを通して苦戦を強いられた。
2014年にはBMWのDTMマシンをテストドライブした。
2018年にはブランパンアジアにBMW M4 GT4でデビューする BMW Team Studieで参戦。パートナーは砂子塾長。
2020年はスーパー耐久シリーズにSS/YZ Racing with Studieで砂子塾長と鈴木宏和と共に参戦。
スポーツ専門チャンネル「J SPORTS」によるスパ24時間レース中継では解説者を務めるなどモータージャーナリスト活動も多い。
木下隆之 エピソード
木下の父はマツダ・サバンナに乗っていて、木下に「ロータリーエンジンは最高のエンジン。なんたってあのスカイラインGT-Rを負かしたんだからね」と言うほどのロータリーファンだった。しかし後年、木下がスカイラインGT-R（R32）に乗って「親父、今日のレースに勝ったよ」と言うと「そりゃあGT-Rは速いだろうよ」とGT-Rを絶賛。実はGT-Rに乗りたかったが高価で乗れなくて、そこでライバルのサバンナに乗ったらしい。
木下隆之 レース戦績
1999年
全日本GT選手権・GT500クラス（cdma One TOYOTA TEAM CERUMO with Key's #32 cdma One セルモ スープラ)
スーパー耐久シリーズチャンピオン
ニュルブルクリンク24時間レース（FALKEN MOTOR SPORT #44 日産スカイラインGT-R 木下/田中/竹内/D・ショイスマン組）
ル・マン富士1000km・N-GT500クラス（cdma One TOYOTA TEAM CERUMO with Key's #32 cdma One セルモ スープラ）
20世紀ノスタルジア
『20世紀ノスタルジア』（にじゅっせいきノスタルジア）は、1997年7月26日公開の原將人監督による日本映画。広末涼子の映画デビュー作、映画初主演作でもある。90年代後半の東京を舞台に主人公のひと夏の青春や成長が瑞々しく、ノスタルジックに描かれる。
20世紀ノスタルジア あらすじ
遠山杏（広末涼子）は放送部に所属する高校2年生。ある日、ビデオカメラの練習中に、同じ高校の転校生・片岡徹（圓島努）に声をかけられ「一緒に映画を撮ろう」と誘われる。片岡は自らを宇宙人チュンセと名乗り、遠山をポウセと名付ける。
そして、2人は夏休みを使って一緒に映画を撮り始める。そんな中、一応はラストシーンまでは撮影するのだが、映画を完成させること無く、片岡は突然オーストラリアに転校してしまう。
2学期になり、片岡にビデオレターを送っても返事が無く、やる気を失っている杏だったが、親友のひろ子の熱心な働きかけや放送部の顧問の策略により、編集作業を再開することになる。その中で、片岡が残した未編集テープを見ることで、やる気が戻ってくる。そして、追加撮影を行い、納得できなかったラストシーンを変更して映画を完成させることを決心する……。
ㄹ
ㄹは、ハングルを構成する子音字母のひとつ。4番目の字母（『訓蒙字会』以降。『訓民正音』当時は最初の「ㄱ」から濃音を含めなければ16番目、濃音も含めれば22番目）。名称はリウル（리을）。流音を表す字母であり、音素は初声では/r/, 終声では/l/で表される。
ㄹ 音声
母音と母音の間では、舌端で歯茎を軽く弾くことで作られる歯茎はじき音[ɾ]であることが一般的である。ただし、強勢のない音節では舌端が歯茎に触れることなく歯茎接近音[ɹ]で発音される場合も多い。また後続する子音が/ㅎ/である場合もこれらの音で発音される（ゆっくりと強調する場合を除く）。
音節末（休止や子音の前）あるいはㄹ同士が重なって現れる場合、舌尖をややそらせて歯茎後部に密着させ、舌の両脇を開放することによってできる隙間から出すそり舌側面接近音[ɭ]であることが一般的である。ただし、ㄹ同士が重なって現れた後に母音/ㅣ/（[i]）やj系の二重母音/ㅑ，ㅕ，ㅛ，ㅠ/が続く場合、硬口蓋側面接近音[ʎ]となる。
また未来連体形語尾の場合は、続く平音を濃音化する。漢字語では、終声ㄱ，ㅁ，ㅂ，ㅇにㄹが続く場合、閉鎖音は鼻音化し、ㄹは /n/ で発音される。ただし、北朝鮮では鼻音 + /r/ で発音することが一部許容されている。
ㄹ 音声
韓国においては、漢字語の語頭に/ㄹ/が立たないという頭音法則がある。このため/ㄹ/を頭子音にもつ漢字語が語頭に来る場合は、/ㄴ/で発音される。
また/ㅣ/，/ㅑ/，/ㅕ/，/ㅖ/，/ㅛ/，/ㅠ/の前では、さらに漢字音/ㄴ/が無音（ㅇ）になる頭音法則が適用される。
ただし、外来語においては語頭でも/ㄹ/が立つことができ、その場合は母音間と同じく歯茎はじき音[ɾ]で発音される。
一方、北朝鮮では頭音法則は適用されず、語頭の/ㄹ/が維持され、朝鮮語の南北差における顕著な例となっている。
ㄹ 訓民正音
『訓民正音』初声体系では半舌音の不清不濁に分類されており、訓民正音の世宗序では「半舌音如閭字初發聲」と規定されている。また、その字形は『訓民正音解例』制字解によるとㄴと同じく舌の形に象った異体の字とされる。
字母の名称は『訓蒙字会』（1527年）により리을（リウル、梨乙）と名付けられた。
訓民正音によれば、不清不濁であるため、終声に用いれば「平上去声」となるとされていた。一方で、漢字音のt入声は現実の伝来漢字音では終声ㄹに対応している。これについては、訓民正音ではこれでは「入声にならない」としてㄷ終声とすべきだとし、その一方で東国正韻では入声の閉鎖音的な特性を持たせるためにㆆを付け加えて終声をㅭとしていた（以影補来）が、いずれも人工的な音で現実の漢字音を反映しているものではなかった。
ㄹ 合成語での変化
合成語において、前の語根の最後が/ㄹ/で、後ろの語根の頭子音が/ㄴ, ㄷ, ㅅ, ㅈ/の場合、/ㄹ/が脱落する現象が発生する。固有語がほとんどだが、漢字語でも불（不）が부になることがある。例：화살（矢）、소나무（松）、부당（不当）、따님（お嬢さま）。また、一部の場合は/ㄹ/が/ㄷ/に変化する現象が発生する。例：숟가락（スプーン）、섣달（旧暦12月）、이튿날（翌日）、반짇고리（裁縫箱）。
ㄹ ラテン文字転写
文化観光部2000年式、マッキューン＝ライシャワー式ともに初声はr、終声はlと表記される。ㄹ同士が重なっている場合は、2つあわせてllとなる。ただし、企業名や人名、団体名では初声でもlで表したり、頭音法則でㄴやㅇに変わる場合であっても、頭音法則を適用しない場合の発音をもとに転写する場合もある。（例：李（姓の一つ、本来 리 だが頭音法則により 이 となる）→Lee,Rheeなど）
鳥羽水族館
鳥羽水族館（とばすいぞくかん、TOBA AQUARIUM）は、三重県鳥羽市に本拠地を置く、日本屈指の規模を誇る水族館である。
2021年（令和3年）12月時点の展示生物は約1,200種で、日本国内では最大である。
自然の環境を再現したゾーンが12あり、約1200種類の海や川の生きものが飼育・展示されている。全長約1.5kmの通路は観覧順序を無くした自由通路となっている。
年間約80万人が訪れる水族館で、2013年（平成25年）の入場者数は947,753人、2015年には累計入館者数が6,000万人を超えた。入館者の8割を大人が占めるという特徴を有し、「質実剛健な水族館」と評される。
鳥羽水族館 歴史
開館の契機となったのは、ミキモト真珠島を訪れる観光客が船で真珠島に渡る際、対岸の丸幸水産（高級魚を扱う海産物問屋）の生け簀が見え、帰りにそれを見学に来たことによる。これを受けて水族館開設が立案され、ちょうど鳥羽が「海洋観光都市」をキャッチフレーズに市制を施行した年であり、初代市長中村幸吉と丸幸水産社長も親しい間柄であったことから計画は順調に進み、1955年（昭和30年）5月15日に合資会社丸幸商店が日本で26番目の水族館としてオープンさせた。当時の入場料は20円（小人は半額）で専属の職員は5名だったが、丸幸水産の社員も運営に駆り出されたという。最初の水族館は200坪の池を4つに区切り、ペンギン・アシカ・タイ・ハマチなどを放流した「手作りの水族館」で、ガイドがいることを売りにしていた。
1956年（昭和31年）には株式会社鳥羽水族館となった。1958年（昭和33年）1月31日に、博物館法上の私立博物館に指定された。2024年（令和6年）2月5日、博物館法上の登録博物館となる。
鳥羽水族館 歴史
当初は現在地より西寄りにあったが、手狭になったため、神鋼電機旧鳥羽工場用地だった現在地を譲り受け1990年（平成2年）7月2日に第1期部分が竣工し移転した。大成建設が設計・監理し、1994年（平成6年）4月10日に全館が開館した。1996年（平成8年）4月1日には公式サイトを立ち上げ、ネット通販も開始した。
オープン以後、多くの家族連れらが訪れ、通算6000万人を超える全国第2位の入館者数を誇っている（1位は大阪府大阪市の海遊館）。2009年（平成21年）8月3日には日本初となる入館者数累計5500万人を達成。開館55周年にあたる2010年（平成22年）3月8日には5555万5555人に達し、開館60周年にあたる2015年（平成27年）4月2日には6000万人に達した。
絶滅の危機にある希少海洋生物の保護・育成にも力を入れており、スナメリの赤ちゃんや日本初のラッコ2世の誕生、ジュゴン飼育の世界記録11,475日（31年5か月）、オウムガイ飼育の世界記録も保持している。世界記録を更新していたオスのジュゴン・じゅんいちは2011年（平成23年）2月10日に推定33歳で亡くなった。
鳥羽水族館 歴史
創設者で元館長の中村幸昭（丸幸水産四代目長男）は、館長を退いた後、名誉館長を務めていた（2024年3月12日に96歳で死去）。中村は、渋沢敬三から「よい水族館に育て、利益が上がったら学術研究、社会教育に還元しなさい」と言われ、この言葉を胸に刻み上述の通り実現している。
新型コロナウイルスの影響により、2020年（令和2年）3月2日から3月20日に臨時休館となる。（伊勢湾台風（昭和34年）以来２度目の休館）その後、緊急事態宣言発出の為、2020年4月10日から5月17日の期間に再び臨時休館した。翌日5月18日から通常通り営業を再開。
鳥羽水族館 館内と主な動物
パフォーマンススタジアム
人気のアシカ達のショーを見せてくれる。
海獣の王国
12m×13.5m×4.3m（水量約650t）のプールを本物そっくりの岩で覆い、鰭脚類が多く生息する、チリの海岸を再現している。トド、ゴマフアザラシ、ハイイロアザラシを展示。1日2回「お食事タイム」を行う。
古代の海
カブトガニやオウムガイ、オーストラリアハイギョやチョウザメ、アリゲーターガーといった古代魚、さらにシロワニなどのサメやエイなどいわゆる「生きている化石」を展示。シーラカンスの映像展示もある。
コーラルリーフ・ダイビング
サンゴ礁を再現し、ナポレオンフィッシュなどの熱帯魚や、ウミガメ、サンゴを展示。
伊勢志摩の海・日本の海
スナメリやカニ・ウツボなど、日本近海や伊勢湾に生息する生き物を公開。
ジャングルワールド
アフリカマナティやピラルクー、デンキウナギ、ピラニア、カピバラなど、アマゾン川流域などの熱帯雨林に住む生き物を展示している。アフリカマナティーはオスのかなたとメスのはるか・みらいの3頭いたが、2014年6月にはるかが死亡した。また、2024年7月にかなたが死亡したため、以降は1頭である。
奇跡の森
鳥羽水族館 館内と主な動物
熱帯雨林の湿地帯や池のほとり、川の岸辺に生息するワニガメやミズヘビ、ミシシッピワニなどの爬虫類、ベルツノガエルやヤドクガエルなどの両生類、カブトムシやクワガタムシなどの昆虫類を展示している。水族館には珍しくスナドリネコを展示している。元々森の水辺という名前だったが、2015年3月21日に「奇跡の森」としてリニューアルオープン。
人魚の海
日本で唯一ジュゴンを展示。ジュゴンのセレナは1987年にフィリピン政府から贈られた。アオウミガメの「カメ吉」も展示している。
極地の海
厳しい極寒の世界に生きるラッコ、イロワケイルカ、バイカルアザラシ、クリオネを展示。
日本の川
大きな滝を再現し、ヤマメなど日本の河川に生息する魚を展示。また、マングローブ帯の水槽など亜熱帯の水辺コーナーもありヤシガニなどを展示している。
水の回廊
モモイロペリカン、フンボルトペンギン、コツメカワウソ、セイウチ、アメリカビーバーを展示。1日2回「セイウチパフォーマンス笑（ショー）」を開催する。
特別展示室
ミズクラゲ、アカクラゲなどのクラゲ類やウィーディーシードラゴン、チンアナゴなど珍しい生物を展示している。
ザリガニコーナー
アメリカザリガニ、ヤビー、マロンロブスター、ニホンザリガニなど常時、数種類のザリガニを展示。
鳥羽水族館 館内と主な動物
へんな生きもの研究所
2013年7月13日オープン。ダイオウグソクムシ、カエルアンコウ、ウミサボテンなど、変わった生態や形態の生き物を展示。
シェルズコレクション
世界中から集められた貝殻13,000種の中から常時2,000点を展示する。
鳥羽水族館で2007年9月から飼育されているダイオウグソクムシの1個体 (No.1、愛称「1号たん」) は、2009年1月2日に餌を食べて以来、月1度の餌やりにも反応せず、2014年1月に絶食から6年目に達し話題となった。もともと飢餓に強いダイオウグソクムシであるが、ここまで長い期間絶食した例はなく、ニコニコ生放送では絶食状態のダイオウグソクムシの様子を長時間配信する企画を行い、思わぬ人気を博した。しかし、2014年2月14日午後5時ごろ、飼育員がバレンタインデーに合わせた餌やりに来たところ、「1号たん」の死亡が確認された。死因は不明で、絶食期間は1869日間に及んだ。今後、冷凍保存される予定である。2月18日にはニコニコ生放送で「悲報 ダイオウグソクムシ1号たん追悼番組」が配信され、一時鳥羽水族館のサーバーがダウンするほどのアクセスが集中した。
また、上述の｢1号たん｣とは別の個体（No.9、愛称「9号たん」）が2013年6月3日に死亡した際も同年6月13日に追悼放送がなされている。
鳥羽水族館 館内と主な動物
2014年7月にはドワンゴからダイオウグソクムシの巨大模型（幅1.5m×奥行0.85m×高さ1.35m）が寄贈され、ダイオウグソクムシが展示されている「へんな生き物研究所」のコーナーに飾られている。
2016年2月12日、「No.5」（愛称「5号たん」）が脱皮をする過程を撮影・記録できた。この年の初めから殻が白化して兆候が見られていたが、12日早朝から脱皮が始まっているのを確認し、撮影・記録に成功した。脱皮は12日の14時頃には終わった。脱皮の過程を記録出来た映像は少なくとも日本国内では初、世界初の記録の可能性もある。
2019年10月13日、世界5例目、国内で4例目となる体の後半部の脱皮が確認され大きく報道されるが、12月10日に死亡が確認された。2020年5月には、二年ぶりの排便が報道された。
志摩マリンランドが2021年3月に営業休止となったことから、アメリカカブトガニやネコザメなどの海水生物、ピラルクなどの淡水生物、フンボルトペンギン等が移送されることになった。4月22日に海水生物の移送があり、淡水生物の移送ののち、9月23日に4羽のフンボルトペンギンが移送された。
鳥羽水族館 水中入社式
鳥羽水族館では、大型水槽の中で「水中入社式」と呼ばれる入社式を毎年開催している。水族館の先輩職員の発案で始まり、2024年で17回目（2007年と2021年は開催せず）になる。2020年は新型コロナウイルス感染症の感染防止のため、観覧を新入社員の親族及び一般客およそ30人に制限した。
水中入社式は、ウェットスーツの上からスーツを着た新入社員（飼育員）が、ボンベを背負い水中メガネと足ひれを装着して水槽に入り、防水加工を施した辞令を受け取り、「初仕事」として水中で水槽のガラスを磨く、というものである。なお、水中で入社式を行うのは、飼育研究部に配属される新入社員のみである。入社式の様子は一般の来館者が観覧することができ、新入社員は来館者に向けて水中で挨拶を行う。2013年の新入社員の1人は、式後に「Wikipediaに載っていないような情報を発信していきたい」とコメントした。
鳥羽水族館 交通
鉄道
近鉄・JR東海 鳥羽駅から徒歩約10分。
船
伊勢湾フェリーで鳥羽港からすぐ。
バス
三重交通CANばす「鳥羽水族館」下車。またはかもめバス「鳥羽水族館」下車。
味村治
味村 治（みむら おさむ、1924年2月6日 - 2003年7月25日）は、日本の官僚。東京高等検察庁検事長。第三次中曽根康弘内閣、竹下登内閣、宇野宗佑内閣の内閣法制局長官（1986年7月22日 - 1989年8月10日）、最高裁判所判事（1990年12月10日 - 1994年2月6日）。1996年（平成8年）11月3日、勲一等旭日大綬章受章。
味村治 略歴
旧満洲生まれ。第六高等学校を卒業し東京帝国大学法学部に入学。短期現役海軍主計科士官（12期）を志願。1944年9月、海軍経理学校に入学し1945年に卒業。呉軍需部に配属され庶務に従事。同年5月、京城第三衣料廠に転任し、同年6月、海軍主計少尉に任官して終戦を迎えた。
戦後、東大に復学し、1946年9月に東京帝大法学部法律学科を卒業。東京地方検察庁検事に任官。1954年以降、1989年に内閣法制局長官で退官するまでの大半を、法務省と内閣法制局で過ごす。
法務省では商法改正作業に取り組み、内閣法制局長官時代には「旧憲法下では昭和天皇に戦争責任はない」「大喪の礼は憲法の政教分離の原則に反しない」などの見解を示したほか、新元号「平成」の決定にもかかわった。
最高裁判事時代の1992年10月29日、四国電力伊方発電所1号炉訴訟および東京電力福島第二原子力発電所1号炉訴訟において原告の上告を棄却。
退官後の1998年、東芝の社外監査役に就いた。
島々駅
島々駅（しましまえき）は、長野県東筑摩郡波田町（現・松本市波田）前渕にあった松本電気鉄道（現・アルピコ交通）上高地線の駅である。
島々駅 概要
かつては上高地線の終点駅であり、上高地方面などへのバスが駅前から発着していた。しかし1965年（昭和40年）に隣の赤松駅が梓川3ダム（奈川渡ダムなど）工事の資材運搬拠点となり、さらに翌1966年（昭和41年）にはバスターミナルが整備され新島々駅と改称された後は、新島々 - 当駅間の利用者数は減少した。さらにこの区間は1983年（昭和58年）に台風10号による土砂災害で不通となり、そのまま翌年末に廃止、駅舎は1988年（昭和63年）春に解体された。
駅舎跡地はバス転回所として使用されている。ホームのあった場所は、付け替えられた国道上である。
駅舎解体後、1.3 kmほど離れた新島々駅の向かいに旧島々駅の駅舎を再現した「波田町観光案内所」が建設された。しかし老朽化のため2022年に解体された。
島々駅 歴史
1921年（大正10年）10月に部分開通した筑摩鉄道は、1922年（大正11年）9月26日に島々駅まで延伸開業して全通した。鉄道免許は梓川上流の「竜島」まであったが、着工することはなく、当駅が終着駅となった。北アルプス登山や上高地・乗鞍高原観光への出発拠点駅としてにぎわった。
駅は前渕にあったが、当初から「島々駅」と名づけられた。安曇村（現・松本市安曇）島々の登山基地としての当時の知名度の高さと、山岳観光の入り口としてのイメージから命名されたものであろう（島々集落は島々駅から西へ2 kmほど奥である）。また、筑摩鉄道（後に筑摩電気鉄道、さらに松本電気鉄道に改称）に与えられていた免許区間は、梓川を挟んで島々集落と向かい合う龍島（現・松本市波田竜島）までだったが、工事上の至難さから建設は断念された。
島々駅 歴史
観光客・登山客の増加に伴い、周辺に平地の少ないこの駅では、これらの乗降・乗換客に対応するバス・ターミナル用地の確保が困難であり、旧赤松駅にこの機能を移すことにしてバス・ターミナルを新設、1966年（昭和41年）10月1日に旧赤松駅を新島々駅に改称し、島々駅は無人駅になった。末期は大部分の列車が新島々で折り返すようになり、1日数本のみの運転となっていたこともあって、1983年（昭和58年）9月28日に台風10号による土砂災害の影響で線路上に砂礫が堆積し、列車の運行が不能となった後も復旧工事は行われず、そのまま1985年（昭和60年）1月1日に正式に廃止となった。
島々駅 駅構造
1面2線の島式ホームで、構内踏切を渡ってホーム端から出入りする構造であった。この他、側線1線を有していた。
島々駅 駅跡
駅舎跡と駅前広場は更地となっている。
前淵集落入り口から廃線跡上に駅構内だった場所は国道が付け替えられ、島々駅ホームがあった場所は「前渕」停留所の西側道路上である。
新島々駅以西の島々駅を含んだ廃止区間のうち数百メートルほどは留置線として使用されている。その先は車止めになっているがレールは盛土を突き出して数メートルで途切れている。
そこからは畦道となり上赤松集落内を通り近づいてくる国道158号や梓川と並走する。
御岳社の付近が廃止の原因になった土砂災害現場。
その先、築堤や橋が残されていたが梓川対岸を通る長野県道278号大野田梓橋停車場線バイパス道路の橋梁の建設に合わせてこれに伴い撤去された。
この近辺は梓川対岸の梓川地域の八景山地区とを結ぶ道路橋の建設が計画されている。
島々駅 松本市 波田観光案内所
登山者らから取り壊された島々駅の復元を望む声が強く、1991年（平成3年）に当時の波田町が、松本電鉄に保存されていた図面を基に3,500万円をかけて新島々駅向かいに波田町観光案内所として新築、出札口や待合室など当時のままに再現した。
旧駅舎を移設保存されたとする書籍や情報が散見されるが、前述の通り1988年（昭和63年）春に解体されたため、この建物は島々駅の復元建築である。復元にあたり駅舎の一部の建材は流用されている。
一階は観光案内所と特産物直売所として、二階はギャラリーまたは工芸品作業所として使用されていたが、老朽化のため2016年（平成28年）4月1日に供用廃止された。なお、当施設は冬季の営業を行っていなかったため、営業最終日は2015年（平成27年）秋頃であった。その後、建物はそのまま残され、市民有志が活用を模索する動きもあったが、老朽化のため市は保存を断念し民間入札等は実施されず、2022年（令和4年）に解体された。
駐車場は「新島々駅パークアンドライド駐車場」として使われている。
島々駅 隣の駅
松本電気鉄道
上高地線
新島々駅 - 島々駅
コーシーの積分公式
コーシーの積分公式（コーシーのせきぶんこうしき）は、コーシーの第2定理、コーシーの積分表示 (英: Cauchy's integral expression) ともいわれ、オーギュスタン＝ルイ・コーシーによって示された、ガウス平面上のある領域において正則な関数の周回積分についての定理である。
コーシーの積分公式 公式
D を単連結領域、C を D 内にある長さを持つ単純閉曲線、f(z) を D 上の正則関数とする。C によって囲まれる領域の任意の 1 点 a において、以下の式が成立する。
また、この式を用いて f(z) の n 階複素導関数を与えることができる。a を z に置き換えて、積分変数を ζ で置き換えると
この式の両辺について、差分商の極限をとることを繰り返すことで以下の式が示され、また正則な関数が複素変数の意味で無限回微分可能であることも示される。
コーシーの積分公式 具体例
具体的な例として関数は
と経路Cは|z| = 2(つまり半径2の円)とする。
関数g(z)について経路Cの積分を求めるため、g(z)の特異点を知る必要がある。
次のようにg(z)を書き換えることができることに注意して
ここで   である。
よって, g(z)はとに極を持つ。
この極の絶対値は2よりも小さいため、経路Cより内側にある。
この積分はコーシーの積分定理により2つの積分に分割できる。
経路Cの積分はz1 と z2の各極周囲の小さな円の経路積分の和で表される。
それぞれz1周囲の経路C1とz2周囲の経路C2と呼ぶ。これらのそれぞれ積分は、コーシー積分公式により解くことができるが、それらを公式が適用できるよう書き直す必要がある。
C1周囲の積分は、f1(z) = (z − z1)g(z)により与えられる。
これは正則関数である（経路内に他の特異点が含まれていないため）。
単純化するため f1 を
とすると、
コーシーの積分定理より
積分を次のように評価できる。
もう一方の経路に対しても同様に行う。
元の経路Cの積分は、これらの2つの積分の合計である。
他の解法では部分分数分解を使った初歩的な技法により積分が求められる。
金井美恵子
金井 美恵子（かない みえこ、1947年11月3日 - ）は、日本の小説家・エッセイスト・映画／文藝評論家。活動初期は小説と並行して現代詩の創作も行っていた。
画家の金井久美子は実姉であり、著書の装画・装丁も手がける。