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リル (ケルト神話) アイルランド語での言及
「すべてに名高き者」アロードとしてのリルは、「韻文ディンドヘンハス」（Metrical en:Dindshenchas、「韻文地名伝承」）において、純潔者クロヒンド（Crofhind）の父親としてリストされている。
『Baile Suthain Sith Eamhain』の詩において、ミディル（Midir）は、リルの父親、そしてマナナンの祖父と呼ばれている。リルの息子は、『コンの息子アルトの冒険』（The Adventures of Art son of Conn）において、ロダン（Lodan）と呼ばれている。
リルは神話的物語『リルの子供たち』（別名『リルの子供たちの最期』）において鍵となる人物である。とはいえ、この話に登場するリルが、マナナンの父親と同一人物かまたは別のリルなのか、はっきりと確定している訳ではない。
『侵略の書』によれば、トゥアハ・デ・ダナーン（Tuatha Dé Danann）がミレー族のアイルランド侵攻により地下に逐われ「妖精のマウンド」（エース・シー、en:Aos Sí）に隠遁して後、リルは、ダーナ神族の王位をめぐる、ボォヴ・デルグ（en:Bodb Dearg, Bove Derg）のライヴァルである。リルはアーマーの地下に身をおいていた。しかし新王に選ばれたのはボォヴであり、彼はリルを宥めるため、自分の3人の娘の1人と結婚することを提案した。リルがアイヴ（Aeb、イヴ）を選んだので、彼に与え結婚させた。彼女はリルの四人の子供、すなわち、一人の娘フィオヌアラ（en:Fionuala）と、三人の息子、アイド（Aed）と双子のフィアフラ（Fiachra）とコン（Conn）を生んだ。
アイヴ（Aebh）は死んだが、子供たちが母なしの状態になることを望まなかった。ボォヴは娘たちのなかの別の者、アイファ（Aoife）を送ってリルと結婚させた。アイファはリルが子供たちを可愛がるので嫉妬し、彼らが900年間、白鳥として生きるよう呪いをかけた。
アウグスト・リーギ
アウグスト・リーギ（Augusto Righi、1850年8月27日 - 1920年6月8日）はイタリアの電磁気学分野の実験物理学者である。1890年代に無線通信の実用化を行ったマルコーニに技術的な助言を与えたことでも知られている。
アウグスト・リーギ 人物
ボローニャに生まれた。ボローニャ大学で学位を得て、ボローニャ工科大学、パレルモ大学、パドヴァ大学、ボローニャ大学などで物理を教えた。電磁気学を研究し、磁性材料の磁気ヒステリシス現象などを発見した。1880年代のハインリヒ・ヘルツの電磁波の発見をうけて、より精密な実験を行った。当時近隣に住んでいたマルコーニに対して助言を与えた。晩年は相対性理論の実験的研究もおこなった。
マナナン・マクリル
マナナン・マクリル（マナナーン・マクリール、Manannan Mac Lir) は、アイルランドの物語に登場する伝説上の人物、あるいは神。
マナナン・マクリル 概要
マナナンが役割を担う物語として、現存する中で最古に成立したものは8世紀の『ブランの航海』などだと考えられている。こうした物語において彼はエウィン・アヴラハ、マグ・メル、ティール・タリンギルなどと呼ばれる異界の支配者であるとされる。
後代の文献では彼は神Oirbsiuと同一視されてダーナ神族の一員と数えられるようになり、神話物語群に分類される物語にも登場するようになる。『アイルランド来寇の書』の稿本によってはCaillendの戦いにおいてUillendに殺害されたとされる。
マナナン・マクリル 血縁関係
『ブランの航海』では彼はモンガーンの父親であるとされる。モンガーンは伝説上の存在ではなく実在した人物であり、彼の歴史上の父親はその名(Mongán mac Fiachnai)が示すとおりアルスターの上王フィアハナである。『モンガーンの誕生』は、マナナンはフィアハナへの助勢の見返りにフィアハナの姿に変身して彼の妻と一夜の関係を持つことを許可されたとし、こうした歴史との相違に一種論理的な説明を行う。
『来寇の書』では、マナナン(Oirbsiu)は系譜の上でAllotという人物の子であるとされる。このAllotはダグザ、オグマ、ブレスらの兄弟であるため、マナナンはダグザらの甥にあたる。
「マクリル」という名は字義通りに「リルの息子」と説明されることがあり、これが正しければマナナンはリルという父親を持ったはずである。しかし、リルという名の人物はアイルランドの伝承において殆ど姿を見せない。リルという名の人物が登場する初出の物語は15世紀に白鳥の騎士伝説のモチーフを借用して成立した『リルの子供たちの最期』であり、『ブランの航海』の成立時期に比べかなり後年の物となる。こうした不自然な点に対してマイヤーは「マクリル」とは「リルの息子」ではなく「海の子」を意味し、「マナナーンが海を住処としていることを指している」と説明している。
マナナン・マクリル 持物
彼の養子であるルーに与えた決して的を外さない十字剣フラガラッハのほか、炎の兜、コーマックに与えた真実のゴブレット、および魔法の船、「静波号」〔ウェイヴ・スウィーパー〕(鎮波号, WaveSweeper) 、何度屠殺しても蘇る魔法のブタなど、多くの魔法の品を持っていた。
神体
神体（しんたい）とは、神道で神が宿るとされる物体で、礼拝の対象となる。敬語の接頭辞を冠して御神体（ごしんたい）と呼称されることが多い。
宗像大社では沖ノ島、大神神社では三輪山が神体とされ、皇大神宮では三種の神器の一つの八咫鏡とされるなど様々である。
その他、神道における「世界観の世として」の神代（かみしろ）や古神道の神奈備（かんなび）や皇室神道の神器（じんぎ）や古代からある神殿や神社神道の社（やしろ）や注連縄の飾られる場所やものなど、いわゆる御霊代（みたましろ）・依り代（よりしろ）といわれる神の宿る、降りる（鎮座する・隠れ住まう・居る）場所や物も神体という。
神体 概要
神道において、神とは魂・精霊・命・御霊（みたま）と表現も意味も様々であり、定義づけることなく包摂し享受してきた経緯から巨石や樹木、山や森等の森羅万象が神体または、御霊代・依り代として存在する。
神体の中には長期に渡り受け継がれる物、定期的に更新される物など保存期間が一貫している物とそうでない物に分かれる場合がある。御幣や神輿や諏訪大社の御柱や出雲大社の神殿や通常の神社の神殿としての社など刷新されたり引き継がれる時間や機会は複雑さや大きさに必ずしも係わらない。具体的には御霊代神社神道の儀式に使う御幣や、簡易の神籬としての広葉常緑樹の「榊」に代表される枝葉や、祭の「神輿」「山車」などが、良く知られるものである。
神体 古神道
古神道における神籬（ひもろぎ）・磐座（いわくら）としての海・川・滝・山・森や木・岩など場の様相が変わり目立つ場所（ランドマーク）が、神域とされ神が宿る場所、または、現世（うつしよ）と常世（とこよ）の端境で神の国の入り口と考えれ、神の居る場所（神体）と考えられた。
古神道の神籬・磐座信仰の御神木や夫婦岩、壮大なものでは福岡県宗像市の沖ノ島の島全体や霊峰としての富士山などを、神奈備（かんなび）ともいい、現世において神が常に鎮座するまたは隠れ住む（居る）場所や物を指す。その他注連縄が飾られているものとして、雷（稲妻）が水田などに落ちた場所などが挙げられる。
鹿島神宮・香取神宮に存在する要石は、武甕槌神が地震を引き起こす大鯰を封じたものとして奉られている。
神体 皇室神道
神体である鏡、刀、曲玉で構成される「三種の神器」は古代における王権の象徴とされ、皇室神道ともかかわり皇室が所有するといわれる。
神体 神社神道
神社の社（やしろ）には、神体としての証しである注連縄が飾られている。神社神道の神社も元は、神籬・磐座の場所に建立された場合があり、長い歴史をもつ神社では、本殿がなく山や丘や神木がご神体（諏訪神社、大神神社）であったり、子宝・子作り信仰の強い土地では、子孫繁栄の象徴としての男根が神体でもある。ただし、神社神道としての「社」も古くからあり、遺跡などから祭礼・儀式や祈祷につかわれた神殿跡が発掘されている。
隠岐汽船
隠岐汽船株式会社（おききせん、Oki Kisen Co., Ltd.）は、島根県の海運会社。日本海にある隠岐諸島と本土の間にカーフェリーおよび高速船航路を運営している。本社は隠岐郡隠岐の島町。
隠岐汽船 概要
隠岐と本土の間の往来は明治中期まで帆掛け舟に頼っていたが、航海が天候に左右され荒天による遭難も後を絶たないことから1883年4月、西ノ島町の焼火神社の神官で隠岐島議会の議員を務めていた松浦斌が、蒸気船の購入を議会に提案した。しかし同時期に航路開設を計画した個人企業が相次いで事業に失敗していたこともあり、高額な蒸気船の導入に他の議員は反対の姿勢を示し、事業が競合する廻船業者は猛烈に反対、イカ漁の邪魔になるとして漁師からも反発を受けた。
島内で孤立無援となった斌だったが、当時の郡長だった高島士駿の協力を得て1884年4月、高島が代表となり蒸気船の購入を議会で発議した。他の議員からは再び激しく反対されたが、斌が購入費用の半額を拠出、議会と折半する条件を提示して合意を得た。斌は先祖代々所有する焼火山の山林のスギおよびマツ約1万9,000本を伐採、売却して購入資金に当て、大阪商船からイギリス製の木造蒸気船速凌丸（132総トン）を1万6,000円で購入、隠岐丸と改名して、1884年末に隠岐へ回航した。
隠岐汽船 概要
1885年、菱浦 - 浦郷 - 境港間で運航を開始したが当初は年間約30航海の運航に留まり、利用者は伸び悩み低迷した。1890年1月に斌が病没し、隠岐島四郡連合会により運航は継続された。1895年、航路維持のため島民の出資により、隠岐汽船株式会社が設立された。最大の株主だった中ノ島海士村の渡辺新太郎が初代社長に就任、中ノ島菱浦に本社が置かれた。
その後、舞鶴航路が開設され阪鶴鉄道と連絡したのを皮切りに新規航路の開設が順次進められ、最盛期には網代港、津居山港、敦賀港、温泉津港、浜田港、下関港へ就航した。1933年4月には松江港の築港に合わせて境港から松江港まで航路を延長、第一隠岐丸と第二隠岐丸が交互に毎日運航された。なお、1910年から1917年まで短期間ながら朝鮮半島への北韓航路が開設され国際航路を運航した。
隠岐汽船 概要
1949年、海上運送法の施行により「一般旅客定期航路事業」の許可を受けた。1970年代には航路のフェリー化が進められた。1972年にフェリー化第一船となるくにがが就航、大型化した第二船フェリーおき (初代)、第三船フェリーおきじの就航により、1980年にはカーフェリー3隻による運航となった。また、高速船の就航による所要時間短縮も進められた。隠岐 - 本土間の航海時間は1984年、初の高速旅客船「マリンスター」の就航により約100分、1993年の超高速旅客船「レインボー」の就航により約60分となり、大幅に短縮された。
1995年、創立100周年を迎えたが離島の人口減、観光客の減少により経営が悪化により2002年以降は赤字となり、燃料費高騰の影響も受け2005年には実質的に債務超過となる危機的状況に陥った。2006年に経営再生計画を策定、経費削減および運賃の値上げ、減船と寄港地の集約など収支改善のための対策を行い、島根県および隠岐広域連合の支援を受けて経営再建に取り組んでいる。
隠岐汽船 航路
七類港 - 西郷港 - 別府港の間は国道485号の海上区間に指定されている。各船がそれぞれ本土と隠岐を1日1往復するダイヤが組まれている。
フェリー
ドック期間中はフェリーくにがが、フェリーおき、フェリーしらしまの時刻で運航される。
高速船
12月下旬から2月中旬までドック期間中は冬期運休となる。2月中旬から4月上旬、11月から12月下旬は2のダイヤとなる。
島後島（隠岐の島町）
西ノ島（西ノ島町）
中ノ島（海士町）
知夫里島（知夫村）
本土
隠岐汽船 船舶
現在運航中のフェリーはいずれも三菱重工業下関造船所で建造された。
フェリーしらしま
1995年（平成7年）3月就航
総トン数2,343.0トン、全長99.50m、幅16.00m
鬼太郎フェリーとなっており、水木しげると同じく隻腕ながら、西ノ島町で看板業を営み商工会会長を務める今咲克己により、船体側面にゲゲゲの鬼太郎のキャラクターのイラストが描かれている。
フェリーくにが（2代目）
1999年（平成11年）4月就航
総トン数2,375.00トン、全長99.50m、幅16.00m
フェリーおき（2代目）
2004年（平成16年）4月就航
総トン数2,366.00トン、全長99.50m、幅16.00m
経営不振に陥った隠岐汽船の経営再生計画に基づき、隠岐郡の4町村で構成する隠岐広域連合が買い取り、2007年4月1日から隠岐汽船を指定管理者として無償で委託し運航している。
レインボージェット
2014年（平成26年）3月1日就航
総トン数173トン、全長（翼アップ時）30.33m、（翼ダウン時）27.36m、全幅（型幅）8.53m、（最大幅）9.14m、定員256人、全席禁煙
隠岐汽船 船舶
隠岐広域連合が老朽化したレインボー2に代わる高速旅客船として中古のジェットフォイル「トッピー5」(元種子屋久高速船)を購入し、川崎重工業船舶海洋カンパニー神戸工場で改造された。就航時から隠岐汽船を指定管理者として運航を委託している。
1976年5月31日竣工、臼杵鉄工所建造、船舶整備公団共有船、七類 -西郷航路に就航
2,104総トン、683重量トン、全長85.9m、垂線間長78.0m、幅15.0m、深さ5.6m、満載喫水4.3m、ダイハツディーゼル 6DSM-32（L） 4基2軸、連続最大出力8,400馬力、最高速力19.6ノット、航海速力18.0ノット、旅客定員928名、大型トラック17台、乗用車17台
現在はモレタの船会社（モレタ シッピング ラインズ）に売却
1987年3月25日竣工、林兼造船長崎造船所建造。
2,939総トン、旅客定員750名、積載車両数：8トントラック5台・乗用車25台または乗用車のみ50台。
引退後は台湾の船会社に売却--合富快輪。
1993年4月のレインボー就航により香港の船会社に売却
1993年4月就航、水中翼船（スーパーシャトル400）。三菱重工業下関造船所（山口県下関市）・高砂製作所（兵庫県高砂市）建造。
隠岐汽船 船舶
先代の高速船「マリンスター」に代わって就航した、隠岐汽船では初めてのウォータージェット推進の旅客船。
純国産の双頭浮上式ウォータージェット（2機）を搭載。ボーイング・川崎重工業製の水中翼船（ジェットフォイル）のガスタービン駆動に対して、静音性と燃費で有利なディーゼルターボエンジン（1軸2機エンジン）駆動である。建造当時、ディーゼルエンジン搭載の同クラスの営業旅客船では世界最高速であった。2006年5月と6月に何らかの物体（鯨の可能性が高いとされるが不明）と衝突した際に廃船も検討されたが、2ヶ月強の修理を行い復活。あわせてリフレッシュと延命工事も行われたようだが、隠岐汽船が経営危機に見舞われたことにより2006年12月15日の高速船秋冬ダイヤ運航終了と同時に休船状態に。2007年4月、日本国外（韓国）売却。
1998年7月就航、総トン数304.00トン、全長33.43m、幅13.00m、全席禁煙
2013年11月30日に退役。
週末
週末（しゅうまつ、weekend）は、週の終わりを示す言葉である。その範囲はあいまいであるが、日本における意識調査によると、土曜日と日曜日（土日、どにち）が週末であるとする者が約半数である。
週末 週末の範囲
辞書によって指し示す範囲に揺らぎがある。
NHKによる全国調査（2018年11月実施）の結果は次のようであり、約半数が土、日曜日を週末としている。金曜日の夜からとする者を含めると、約2/3の者が日曜日が週末に含まれると意識している。
質問：「週末」とはどのような期間を表すと思いますか。
（2018年11月実施、サンプルサイズ4000中1211人回答）
日曜日が週末に含まれると回答した者の割合は67 %（男63%,女72%）であった。
1999年の同様の調査においても、「週末は土曜日と日曜日」という回答が半数を占めていた。
気象庁では土曜日と日曜日を「週末」としている。ただし、「週間天気予報文の中では、期間の終わりとまぎらわしいので用いない」としている。
映画業界では金曜日と土曜日、日曜日を「週末」としている。これは、日本やアメリカなど多くの地域で映画の週末興行成績ランキングを多くの新作映画が封切られる金曜日と土曜日、日曜日を集計対象にしているためである。
週末 週末の範囲
アメリカで、1926年にフォード・モーターが工場を土曜日と日曜日に閉めるようになったことより、土曜日、日曜日を週末とする場合もあるが、これは、ユダヤ教徒の休日である土曜日と、キリスト教徒の休日である日曜日の両方を休みにしたためである。しかし、伝統的には週の最初の日は日曜日、最後の日は土曜日である。現在は、ヨーロッパ社会やISO 8601の規格において、週の最初の日は月曜日、最後の日は日曜日となっている。なお、近年は、金曜日も含めて週末と呼ぶ例も生じている。
ジョイまっくす
ジョイまっくすポコは、株式会社Honey Rushのマネージャー。元株式会社ニトロプラス広報担当者及び、株式会社MAGES.社員。
ジョイまっくす 経歴
2013年7月15日にニトロプラスを退社。2014年7月18日「ジョイまっくすポコ」と改名。フリーで様々なゲーム作品の広報業務に携わったのち、MAGES.に入社、店舗ラウンド(店舗巡回)、アイドル運営スタッフ、音響制作等に携わった後、2022年3月退社。2023年5月よりHoney Rushの営業マネージャー、Honey Bombのブッキングマネージャーとして勤務。
「最狂広報」を名乗り、性別は男でも女でもないオメスとしている。千葉県我孫子市出身。8月27日生まれ。A型。
ジョイまっくす 人物
名前の由来は、”ジョイ”と“まっくす”は親戚の犬2匹の名前で“ポコ”はジョイの家で飼ってた名前を組み合わせたもの。当初は「ジョイマックス」とすべてカタカナ表記だったが、外国人と間違われることがあったため、現在の表記に変更した。
出典 「伊福部崇 ラジオのラジオ」より
歌手・声優の栗林みな実や歌手のいとうかなことはデビュー以前からの付き合い。
TOKYO FMの番組に、ジョイと同社作品の主題歌を歌っている歌手のいとうかなこが一緒にゲスト出演した際、いとうの「今度一緒にラジオをやりたいね」という社交辞令を真に受けてしまい、広報という立場をフルに活用し、無理やりニトロプラスのインターネットラジオ『アフロプラスパラダイス』を製作させてしまった。
ワイルド三人娘というユニットに参加して歌っている。
2002年の「第二回日本オタク大賞」では「宣伝するゲームよりも目立つ広報マン」として評価され“児玉さとみ賞”を受賞。2008年にはグッドスマイルカンパニーのフィギュアシリーズ「ねんどろいど」からフィギュアが発売された（ワンダーフェスティバル2008冬限定商品）。
週明け
週明け（しゅうあけ）とは、週末とは逆に、新たな一週間が始まる（明ける）ことの意味を示すものである。
通常、月曜日を基点としているところがほとんどであるが、日曜日を基点にすることもある。月曜日がハッピーマンデーや振替休日などの祝日で休みの時は、火曜日、水曜日、木曜日が週明けになることもある。ただし、毎年12月から翌年の1月にかけての年末年始の場合はこの限りではない。
マルティン・クラーケ
マルティン・クラーケ（Martin Krake、別名：Victor Lindenborn、1970年 - ）は、オーストリアの写真家。女性のヌード写真を中心に活動している。
マルティン・クラーケ 来歴
美術史やドイツ文学を専攻した後、1995年から広告写真の分野に転向する。1999年よりフリーのヌード・アート写真家。1998年からドイツにおいて、ネット上のサイトkassandra.deや、bellaragazza.de.に作品を提供。一定の評価と人気を獲得する。
同時にドイツにおける厳しい「青少年保護メディア規制法」に反対の活動をした。結局、これらの規制法のおかげで一時期、Victor Lindenbornという偽名を用いて活動することを余儀なくされた。
2003年よりウイーンに帰り写真デザイン工房を主宰。作品をネット上で発表し続けており、評価サイトThe Best Porn でペッター・ヘグレなどと並び「欧州で最も美しいヌード・アート・サイト」と呼ばれたこともある（写真工房は、Martin Krake Fotodesign,Schelleingasse 14-16,1040 Wien、2005年現在）。
クラーケの作風は、DOMAI.com流のシンプルヌード、自然美ヌードの系列にある。
アフロプラスパラダイス
アフロプラスパラダイスは、ニトロプラスの作品やイベントを紹介していたインターネットラジオである。2007年3月9日に放送を終了した。
パーソナリティーは、ニトロプラスの最狂広報「ジョイまっくす」とニトロの歌姫こと「いとうかなこ」の二人。
最近では、ニトロプラスの偽善者こと「ニトロくん」もレギュラーになった。
『ジョイまっくすに愛に恋！』のコーナーではアージュの斉藤Kも出演。ゲストは、ほとんどニトロプラス関係者である。
ちなみに、斉藤Kは番組のディレクターも勤めている。
番組は、ジョイまっくすが広報の立場をフル活用して創ってしまったという話である。
本放送は2003年11月14日からではあるが、10月10日に第0回として試験的に配信された。12月26日（第4回配信）には一旦終了したが、2004年2月6日に復活した。
その後、2007年3月9日に再び終了した。ホームページ上では、「リニューアルのため、ファーストシーズン終了」と発表されているが、セカンドシーズンの開始は未定。
環太平洋火山帯
環太平洋火山帯（かんたいへいようかざんたい、英: Circum-Pacific belt、Ring of Fire）または環太平洋造山帯（かんたいへいようぞうざんたい）は、太平洋の周囲を取り巻く火山帯のことで、日本列島も含め火山列島や火山群の総称である。環太平洋火山帯には世界の活火山の約6割があり、大・小スンダ列島（インドネシア）と西インド諸島（カリブ諸島）を含めた広義の環太平洋火山帯では世界の8割近くの火山を擁している。
環太平洋火山帯は、アルプス・ヒマラヤ造山帯とともに世界の2大造山帯とも言われる。アルプス・ヒマラヤ造山帯は、環太平洋火山帯ほどではないが地震の多い地域である。しかし火山は少なく褶曲が多い点が異なっている。
和名で環太平洋、英語でRing of Fire（直訳: 火の環）と呼ばれているが、火山帯は閉じた輪では無く、周囲が約4万キロメートルの蹄鉄状である。地球上で発生する地震の約90%、活火山の75%が環太平洋火山帯で発生、点在しており、452の火山が南米大陸の南端から中米・北米を経てベーリング海峡、日本列島、フィリピン諸島、大スンダ列島、ニューギニア島からメラネシア、ニュージーランドへと連なっている。ニュージーランドから南米大陸の南端ティエラ・デル・フエゴにかけては火山の帯が途切れている。
環太平洋火山帯
環太平洋火山帯の成因はプレート・テクトニクス理論におけるテクトニック・プレート（岩盤）間の相互作用によるものである。プレート同士が衝突している場所では、海洋プレートの沈み込み現象が起き、海溝を形作っている。火山および地震活動の主な原因がこの沈み込みであり、地球上の海溝の大半が太平洋を取り囲むように続いている。
環太平洋火山帯 プレートの相対的運動
太平洋は地球最大のプレートである太平洋プレートとファン・デ・フカ・プレート、ココス・プレート、ナスカ・プレート、フィリピン海プレートなどの海洋プレート上に位置している。これらの海洋プレート間の境界では、裂けるように離れていく発散型境界や接近し衝突している収束型境界、横ずれの境界である横ずれ断層（トランスフォーム断層）などを形成している。
また、これらの海洋プレートを取り巻くように各大陸プレートが位置しており、それらの境界では衝突（収束型境界）、横ずれ（トランスフォーム断層）の相互作用をしている。
海洋プレート同士が離れていっている発散型境界では、マントルが減圧溶融しマグマとなり噴出し、新しい海底（地殻）を誕生させている。
また主に海洋プレートが大陸プレートに衝突している収束型境界では、重い海洋プレートが沈み込むことにより衝突相手の地殻が巻き込まれ海溝が形成されている。さらに大陸プレート側では地層の褶曲や火山活動などの造山運動が起き、地震の多発地帯となっている。
環太平洋火山帯 プレートの相対的運動
以下に太平洋を囲む大陸プレートを、アメリカ大陸側（東側）とユーラシア大陸側（西側）別に各プレートを北から南へ記述する。大陸プレート名に続く丸括弧（）内には: 対峙する海洋プレート名と境界タイプ、および海溝名である。境界タイプの背景色は、右図「プレート境界と地殻運動」の境界線の配色と同じ。収束型、発散型、横ずれ。
北米大陸（東側）
南米大陸
南極プレート、（ナスカ・プレート: 収束型、太平洋プレート: 横ずれ）
東アジア（西側）
東南アジア
オセアニア
ニューギニア、ティモール、スラウェシ島にかけては多くの細かいプレートが複雑に嵌合している。
環太平洋火山帯 海洋底の拡大
海底地殻は海嶺で生まれ、年間数cmから10cm移動し海溝へ沈み込んでいる。この海洋プレートの動きそのものが火山帯の形成原因である。プレートの動きの原動力として、海嶺における押し出し（プッシュ）と海溝における引き込み（プル）によるという仮説が立てられている。
海嶺は地球全体では延長約5万キロ（地球の周囲は約4万キロ）の大山脈で、地球における火山活動の約8割は海嶺が占めている。活動も幅があり、北極海嶺やインド洋南西海嶺では年間1cm（百万年Maで10km）、大西洋中央海嶺も小さく年間2cm、東太平洋海嶺では5-6 cmからガラパゴズ海嶺では最大年間16cmの新しい地殻の形成（=海底の動き）がある。「海洋底の形成年代」の図では太平洋は移動の速さから海嶺の両サイドが広く赤くなっているが、他の海嶺では赤の帯は広くない。
東太平洋海嶺（海膨）
太平洋プレートと、（南から）南極プレート、ナスカ・プレート、ココス・プレート、北アメリカ・プレートの4プレートとの境界。
環太平洋火山帯 海洋底の拡大
カリフォルニア湾からチリ沖のイースター島付近に繋がっている太平洋の中央海嶺である。ここで生まれた海洋底は1億年以上かけて西進し日本海溝やマリアナ海溝に沈み込んでいる。現在の最も古い海底は、まだ現在の大陸配置になる遥か前のジュラ紀・白亜紀ごろに生まれた海底で、マリアナ海溝の東側の地殻である。
太平洋南極海嶺
太平洋プレートと南極プレートの境界であるが、この二つのプレートはほぼ同じ方向に動いている。しかしながら太平洋プレートは南極プレートの約4倍の速さで動いているため発散境界となり海嶺を形成している。
東太平洋海嶺の続きで南緯55°以南を東西に走る太平洋の「中央海嶺」である。
マリアナ海溝
それぞれ同じ方向（東に向き）に動いている太平洋プレートとフィリピン・プレートの境界であるが、太平洋プレートが約2倍の速さで動いており世界最深のマリアナ海溝が形成されている。
環太平洋火山帯 火山および地震活動
これらの境界の内で二つのプレートが衝突している収束型境界における沈み込み帯では、火山や地震などの地殻運動が活発である。一方で大西洋には太平洋のような大規模な沈み込み帯は存在せず、太平洋周辺のような火山帯・造山帯は形成されていない。重い海洋プレート上の海底堆積物は地中奥深く沈み込んでいる。この水分を含んだ岩石は融解温度が低い為、マントルの一部が融けてマグマとなり上昇し火山活動へとつながり、火山列島や火山群を形成している。また海底堆積物の一部は剥ぎ取られ陸側へ重なり合っている。この部分が付加体であり、日本列島の多くがこの付加体と考えられている。
またプレートの沈み込みにより年間数cmから10cmの歪がプレート間に蓄積されており、ほぼ定期的に大地震が発生し地殻の歪を解消している。
右上図「M7以上の地震 (1900-2013)」において、ほぼ太平洋を囲む形でM7以上の地震（赤丸）や火山（黄色三角）が分布しているが、北アメリカ大陸のカナダからメキシコの北部にかけては、火山はあまり無く地震も比較的少ない。太平洋プレートと南極プレートの境界でも同様に火山・地震とも少ない。これはこれらの境界が衝突ではなく横ずれの動きであるトランスフォーム断層であるためである。
環太平洋火山帯 範囲
環太平洋火山帯の範囲はニュージーランド列島の南から時計回りにニューギニア、インドネシア、フィリピン、日本列島からカムチャッカ半島アリューシャン列島へと至り、北米、中米、南米の太平洋岸を連なっている。西太平洋では弧状列島、東太平洋では、大陸に付随する山脈を形成している。ニュージーランドの南から南米の南端にかけては顕著な火山の連続は無くなっている。
環太平洋火山帯 各地の火山
環太平洋火山帯と名付けられた所以である太平洋を取り囲む如くに火山が連なっているが、火山の分布は一定では無く、かなりの疎密がある。前述のようにニュージーランド列島の南から南アメリカ大陸の南端ホーン岬にかけての南極プレートと太平洋プレートの境界である南極海および南極大陸ではいくつか活火山はあるが火山帯と呼ぶほどの並びは途絶えている。これはこの二つのプレートの相関が衝突（収束境界）ではなく横ずれ断層となっている為である。また北米の米国カリフォルニア州北部からメキシコ中部のナヤリット州にかけても火山が少ないが、これも南極・太平洋プレート境界同様に北米プレートと対峙する海洋プレートが横ずれ断層となっている為である。
環太平洋火山帯 各地の地震活動
環太平洋火山帯は地震の多発地帯であり、地球上で発生する地震の約90%が環太平洋火山帯で発生しているとも言われている。特に大きな被害を発生しうるM8以上の巨大地震も大半が環太平洋火山帯で発生している。1900年以降2017年10月8日までにM8以上の地震が93回発生したが、そのうち82回は環太平洋火山帯で発生した。
岡山県道197号方谷停車場線
岡山県道197号方谷停車場線（おかやまけんどう197ごう ほうこくていしゃじょうせん）は、岡山県高梁市を通る一般県道である。
岡山県道197号方谷停車場線 概要
JR西日本伯備線 方谷駅と国道180号を結ぶ。
マリオス
マリオス（Malios）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡駅西口にある高層ビル（地上20階、地下2階建て。高さ92m）と盛岡市民文化ホール（コンサートホール）からなる複合インテリジェントビルの総称。岩手県内で最も高い建築物である。
マリオス 概要
1997年11月に開業した盛岡駅西口開発の中核を形成する施設である。運営は第三セクターの盛岡地域交流センターをはじめ、盛岡市、岩手県、岩手ソフトウェアセンター、東北電力の5者による区分所有の複合ビルである。北東北最大のインテリジェントビルとして、経済、情報、文化の発展を担いながら、機能性、快適性、安全性を追求したオフィスビルである。
1985年（昭和60年）12月に廃止された国鉄盛岡工場の跡地に建設された。
オープン翌年の1998年に盛岡市都市景観賞を、さらに翌1999年にはこのビル前にある川のモニュメント「清流の流れるまち・盛岡をいつまでも守ろう」が盛岡市都市景観創作賞をそれぞれ受賞している。「極めて優れた『環境・社会への配慮』がなされたビル」として、日本政策投資銀行の2013年度DBJ Green Building認証を取得し、その後も継続して認証を受けている。
「MALIOS（マリオス）」の名称は以下の6つの言葉の頭文字を取ってと名付けられた。
マリオス 主な施設
※1　3階出入口は人工地盤部分の西口バスプール及び東西自由通路で盛岡駅に直結。なおエスカレーターは5階止まりとなっており、20階の展望室へは南側エレベーター4基に乗って登る（北側エレベーター3基は11階止まり）。階段も1階から20階までつながっているが、こちらは非常用（火災・地震等発生時におけるエレベーター停止時緊急避難用）であるため通常は使えない。
※2　カフェテラススカイメトロは2025年4月1日現在閉店しており、現在は跡地をコワーキングスペースとして貸し出ししている。
マリオス 周辺環境
20階無料展望室内から一望できる範囲内にある目標物を掲載。
マリオス 盛岡市民文化ホール
盛岡市民文化ホール（もりおかしみんぶんかほーる）は、盛岡市立の公共施設である。
岡山県道320号若代方谷停車場線
岡山県道320号若代方谷停車場線（おかやまけんどう320ごう わかしろほうこくていしゃじょうせん）は、岡山県真庭市から高梁市に至る一般県道である。
岡山県道411号垂水追分線
岡山県道411号垂水追分線（おかやまけんどう411ごう たるみおいわけせん）は、岡山県真庭市を通る一般県道（岡山県道）である。
岡山県道411号垂水追分線 概要
真庭市の落合垂水地内から上河内地内へ至る東西連絡型の市域内完結路線である。中国自動車道やJR西日本姫新線と並行する経路をとり、途中には美作落合駅と美作追分駅がある。また、一般国道網を補完し、岡山県中部の拠点都市である高梁市と岡山県北部の人口最大都市である津山市との連絡を担う路線でもある。
向津矢（中国自動車道向津矢橋付近） - 上河内（終点）間は、区間内に中央線のない狭隘区間があるため、路線バスを除く大型車両の通行は禁止されている。なお、この区間を迂回するバイパスの工事が進められており、2023年度（令和5年度）に開通を予定している。
岡山県道411号垂水追分線 歴史
並行する旧街道は出雲街道美作追分より分岐し、備中松山へ至る津山備中松山往来（備中往来）。岡山県道としては高梁市から久米郡久米町（現在の津山市）へ至る岡山県道高梁久米線（主要地方道）の一部だったが、大部分が国道313号に昇格したことに伴い、主要地方道指定廃止と県道網再編により一般県道として現行の路線となる。
浜名湖競艇場
浜名湖競艇場（はまなこきょうていじょう）は、静岡県湖西市にある競艇場である。
浜名湖競艇場 概要
当施設は東日本で最初に開設された競艇場である。当初は浜名郡舞阪町（現・浜松市中央区舞阪町）弁天島に作られたが、1968年（昭和43年）に浜名湖南岸の現在地に移転している。
施行者は浜名湖競艇企業団。通称はBOAT RACE浜名湖（ボートレースはまなこ）、2009年までは浜名湖ボート。新居町駅の競艇場専用改札口から至近の場所にあり、駅のホームから競艇場の大型掲示板を確認することができるほか、東海道新幹線の車窓からも競艇場を見渡すことができる。晴れた日には場内から富士山を眺めることができる。
マスコットはスワッキー、クロッキー、ローリーである（それにちなんでスワッキーアタック、クロッキーアタック、ローリーアタックが行なわれている）。
競艇に対する啓蒙活動は24場の中でもかなり熱心であり、職員によるモーターボートの説明および競技の説明が頻繁に行われたり、お笑い芸人などのゲストを呼んでライブやトークショーがあったあと、ゲストを交えての初心者向け講座が行われたりもしている。
浜名湖競艇場 概要
実況はメディアターナーの工藤浩伸と山口新之輔が担当していたが、工藤は2010年（平成22年）のG1浜名湖賞を、山口は2020年（令和2年）3月31日の開催を最後に引退。また、展示航走やレースの解説は静岡支部の元選手である柴田稔・牧野俊英がそれぞれ担当していたが、2018年4月3日の開催をもって放送終了となった。ピットリポートと整備情報は静岡支部の元支部長である庄司泰久が主に務め、場内およびJLC、インターネットライブで放送されている。SGや全国GIなど地上波の同時中継時には実況は2体制となり、テレビ放送では同じメディアターナーの椛島健一が児島競艇場から応援に入ることがある。
浜名湖競艇場 概要
2020年4月1日の開催からは、メディアターナーではなく、アップライトに所属の藤本悠暉が担当、不定期で同社社長の小林習之やフリーアナウンサーの梶西達ら他のアナウンサー、加えて2023年12月からは同年7月頃迄多摩川競艇場でメイン実況担当していた阿部宣祐や2024年9月からは同年4月から津競艇場他で実況担当に合流している佐藤一貴が実況担当する事があり、2022年4月以降は特に小林や他のアナウンサーが実況担当する事も少なくない。藤本は浜名湖競艇以外では、津競艇場や鳴門競艇場等での実況や展示進行を担当している。2020年以降、藤本・小林・梶西・阿部以外では津競艇場でメイン実況担当の佐竹亮、鳴門競艇場でメイン実況担当の桃井雄也、三国競艇場でメイン実況担当の高橋敬亮、びわこ競艇場でメイン実況担当の鈴木透、江戸川競艇場でメイン実況担当の平山信一がそれぞれ代理で実況担当した。
2025年4月1日からは戸田競艇場や徳山競艇場の実況を担当している白石裕太がメイン実況を担当、不定期で二宮淳一も実況担当している。
長らく標準型モーターが採用されていたが、2009年（平成21年）4月10日初日の開催より減音型モーターに変更された。
場内締切5分前を知らせる音楽はふじの山、3分前はベル音が採用されている（2014年1月以降）。
2010年3月22日までは浜名湖競艇企業団と新居町の2施行者による開催だったが、企業団を構成した新居町が同年3月23日付で湖西市と合併したため、新居町に代わり湖西市が企業団に加入した。
テレビCMは、在静局のみならず、同じ東海地方と言う事で愛知県や中京広域圏でも放映されている。
2019年10月から11月と、2023年10月から11月には工事の為、本場開催が休止となる。
浜名湖競艇場 コース概要
浜名湖を利用したプールの競走水面で、水質は汽水（淡水と海水が混じった水面）もしくは海水。
競走水面の面積は日本の競艇場の中で最も広く、うねりの少ない静水面で走りやすい競艇場として選手間では人気があり、アンケートで苦手な水面を選手に聞かれた場合、浜名湖が出ることはほとんどない。一方で、大雨の時や晴れていても強風になると一転して水面が荒れて難水面となり、即ち静水面であると同時に難水面の競艇場であり、広大で走りやすい反面選手の技術やモーターの機力、立地上風の影響を受けやすい為に風速や風向きが重要視されている競艇場でもある。
2021年現在のインコースの勝率は50％台前半程度、春から夏は向かい風が多くセンターやアウトコースからの差しや捲り、秋から冬は追い風が多くイン有利となる傾向があるが、広大な水面且つうねりの少ない水面にもかかわらず頻繁に追い風・向かい風の風向きが変わるのと、周囲に遮蔽物が無い影響で地元で「遠州の空っ風」と呼ばれている季節風の影響を受けやすい立地からか、前述の通り静水面と難水面の両方の特徴を併せ持つ競艇場であり、全国平均と比するとインの勝率はやや低くなっており、それ故コース不問の多彩な決まり手が出やすい水面と言えるだろう。
浜名湖競艇場 コース概要
風やモーターの機力の影響を大きく受ける競艇場故にスタートが難しいと評価する選手も多く、フライングやレース中止・順延となる事も他の競艇場と比べて多めでもあり、2021年3月2日のG1レースで全艇フライング、2022年8月28日のSGレース優勝戦で2艇フライング、2024年3月15日には1日で4レースのフライングで6人のフライング返還のアクシデントが発生している他、2024年2月26日と27日には2日連続でレース中止・順延となり、同年2月26日は10レース以降がレース中止・順延、翌27日も3レース以降がレース中止・順延になった。
浜名湖競艇場 主要開催競走
周年記念 (GI) の名称は浜名湖賞である。
企業杯 (GIII) として、河合楽器スポーツ杯とSUZUKIスピードカップが隔年で行なわれている。
新鋭リーグ戦の名称は若鮎杯。女子リーグ戦の名称はフラワーカップ。正月には静岡放送・静岡新聞社New Year's Cup、ゴールデンウィークには浜松市長杯争奪やらまいかカップ（2008年までは中日新聞東海本社杯）、お盆には黒潮杯が行なわれている。
浜名湖競艇場 アクセス
無料バスの発着バス停など詳細は、 浜名湖競艇の公式サイトを参照のこと。
無料バス（現在はすべて廃止）
西鹿島駅バスのりばから無料バス。（朝1本運行。）
浜松駅バスターミナルから無料バス。（朝1本運行。）
浜松市中央区三方原地区・同天竜区方面からの無料バス。（それぞれ朝1本ずつ運行。）
豊橋駅東口からの無料バスは、2009年3月16日をもって廃止された。
蒲郡競艇非開催日の朝に1本のみ運行されていた、岡崎駅東口、東岡崎駅北口からの無料バスは、2010年3月12日をもって廃止された。
火炭駅
座標: 北緯22度23分41.45秒 東経114度11分52.41秒﻿ / ﻿北緯22.3948472度 東経114.1978917度﻿ / 22.3948472; 114.1978917
火炭駅（かたんえき）は、香港新界沙田区にある、香港鉄路（港鉄 MTR）東鉄線の駅である。
火炭駅 駅周辺
当駅は沙田ニュータウンエリアの北端に位置する。また車輌基地所在駅でもある。沙田競馬場は、車輌基地と馬場駅、それに高速道路を挟んで向かいに位置する。馬場駅休業時の競馬場への最寄り駅は当駅である。
なお競馬場の周回コースの内側は彭福公園（Penfold Park）という大規模な公園になっている。
火炭駅 隣の駅
香港鉄路
■東鉄線
沙田駅 - 火炭駅 - 大学駅
常滑競艇場
常滑競艇場（とこなめきょうていじょう）は、愛知県常滑市にある競艇場である。
常滑競艇場 概要
1953年（昭和28年）7月20日に開場。キャッチコピーは「とことんハッピー」。
通称は、BOAT RACEとこなめ。2009年（平成21年）までとこなめボートを通称としていた。
主な開催は所在地である常滑市であるが、1964年（昭和39年）まで半田競艇場にて競走を主催していた隣接の半田市も年間24日間主催者となる。当初は1マーク側から向正面にかけて伊勢湾とすぐ隣接するレイアウトであったが、中部臨空都市の埋め立てが進んだため海からの距離が離れた。
指定席の販売は第8競走までであり、ナイター場外の際の指定席利用は不可（指定席の利用自体はその後も可能）、また競艇場の入場料も第9競走以降は払わなくても良い。常滑市が焼き物の町であるため、場内に大きな招き猫の焼き物が置いてある。かつては常滑市に本社を設けていたINAX（現・LIXIL）の陶芸ルームも設けられていたが、2012年（平成24年）1月末をもって廃止されている。
2021年（令和3年）9月26日、観戦スタンドの建て替えに伴いスタンド内の飲食店8店が閉店。一部は11月6日にオープンする新設スタンドに移るが大半の店は閉店となった。
常滑競艇場 概要
常滑開催のレースを主に発売をする場外発売場は、愛知県のボートピア名古屋およびオラレセントレア（中部国際空港内）、宮城県のボートピア川崎である。以前はボートピア等で購入した舟券は当競艇場では払い戻しができなかったが、2013年（平成25年）4月1日から全国総合払戻サービス「どこでもはらいおん」導入により可能になった。
マスコットは招き猫の「トコタン」。もともと競艇場のマスコットキャラクターとして2001年（平成13年）に登場したが、2014年（平成24年）の市制60周年を記念して常滑市の公式マスコットキャラクターに昇格した。
レース実況は、2025年4月の開催より山口新之輔が担当。2023年5月～2025年3月は中井聖和や伊藤政昭、桐生競艇場のメイン実況の高石順成らが担当していた。2023年4月迄はメディアターナー所属のアナウンサーで、メインは山田智彦が担当、2020年度まで他のSG・プレミアムGIの地上波中継担当時には、現地実況は丸亀競艇場担当の梶西達が代行し、また本場でSG・プレミアムGIが開催される場合には、地上波向けと現地の2体制に分けて行った。2022年4月から2023年3月迄は浜名湖競艇場でメイン実況を務めていた山口新之輔や蒲郡競艇場でメイン実況担当の高橋貴隆が実況に携わっていた。2023年4月で山田・高橋・山口の3者はメディアターナーを退社している。山田は2023年4月から常滑競艇場の公式YouTubeチャンネルの実況を担当、2023年11月には蒲郡競艇場で代理実況を担当している。
常滑競艇場 コース概要
競走水面は海で、水質は海水。但し水門が設けられており、前検日の干潮で締め切られレース時は海と遮断されているため、潮の満ち引きの影響は少ない。バックストレッチ側の幅は非常に広く、名鉄線の車窓から眺めるとターンマークがとても小さく見える。イン優勢の流れは他の競艇場同様変わらないが、他の競艇場とは異なり企画レース等が実施されていない事から、コース不問の多彩な決まり手が出やすい競艇場でもある。先頭の選手が2周2マークに入るとジャンが鳴る。
モーターは従来標準型が使用されてきたが、2009年（平成21年）12月から減音型モーターを使用している。
2014年（平成26年）12月13日開催分より、人身事故発生時の衝撃緩和を目的とした出力低減モーターヤマト331型が、全レースコースに先駆けて導入された。
伊勢湾から近く、一年を通して伊勢湾の方向から比較的強い西風（スタート地点から見て向かい風）が吹くために競走水面西側には防風ネットが設置されている。この強風の影響により、フライングの頻度が高く、2012年（平成24年）11月14日にはマーメイドグランプリ（GI）準優勝戦で5艇がフライングし、レースが不成立となった。
常滑競艇場 主要開催競走
マスコットのトコタンにちなんで「トコタン特別」、周年記念 (GI) のタイトルは「トコタンキング決定戦」。1954年から1962年までは「水の王者決定戦」、1963年から1964年までは「全国争覇特別競艇」、1965年から1996年までは「全国争覇特別競走」、1996年から2014年までは「マーメイドグランプリ」の名称で行われていた。
企業杯 (GIII) として、「INAX杯とこなめ大賞」が行なわれている。また年に1回、東海地区で持ち回りの企業杯 (GIII) として、「中日カップ」が行なわれている。
新鋭リーグ戦の名称は若獅子杯。女子リーグ戦の名称はレディース笹川杯。正月には新春特別競走、ゴールデンウィークにはチャンピオン大会、お盆には名鉄杯争奪納涼お盆レースが行なわれている。ただし、近年当地では女子リーグ戦の開催頻度が少なくなっており、同競走がない年度には、オール女子競走（格付けは一般戦）にレディース笹川杯のタイトルが付けられている。
常滑競艇場 外向発売所（ウィンボとこなめ）
2009年6月23日にスタンドとレースコースをはさんで反対側の南駐車場付近に外向発売所「ウィンボとこなめ」が開設された。今までの発売所は西入場門の東側にあったが、仮設のため専用駐車場が狭く、多客時には周辺の道路が駐車場に入ろうとする自動車であふれていた。常滑競艇場内で発売をしていないレースも取り扱っており、本場（常滑競艇）の開催日・非開催日を問わずナイターレースを含めて一日最大6場を発売する（オラレセントレアと同一競走を発売する）。2014年10月4日に増築完成。
大学駅 (香港)
座標: 北緯22度24分07秒 東経114度12分36.62秒﻿ / ﻿北緯22.40194度 東経114.2101722度﻿ / 22.40194; 114.2101722
大学駅（だいがくえき）は、香港新界沙田区馬料水にある、香港鉄路 (港鉄 MTR)東鉄線の駅である。
大学駅 (香港) 駅周辺
名前の通り、香港中文大学（以下中大と略す）の最寄り駅である。というより周囲にはもともと中大以外にこれといった施設がないため、文字通り中大のための駅であった。
西側の改札口を出ると、もうキャンパス内であり、ここには学内移動用シャトルバスの乗場となっている。中大は山一つが丸々キャンパスであり、歩いていけないエリアの方が多い。
一方東側はもともと何もなかったのだが、現在ではバスターミナルが整備され、川向こうにあるMTR屯馬線馬鞍山駅へ向かうバスおよびその先まで直通するミニバスのターミナルへと発展を遂げている。このルートは渋滞がなく時間が読めて、かつ駅数の多い馬鉄と比べて速くて便利ということで利用者は少なくない。
なお、タクシーで中大に行く場合は、沙田駅もしくは火炭駅で下車して車を捕まえると良い。西側では降車客が偶然いない限り、タクシーを捕まえられない。東側でタクシーを捕まえても、火炭駅か大埔墟駅まで迂回しなければ、キャンパスに入れないからである。
大学駅 (香港) 隣の駅
香港鉄路
■東鉄線
火炭駅 - 大学駅 - 大埔墟駅
■東鉄線馬場支線
馬場駅 - 大学駅
個人美術館
個人美術館（こじんびじゅつかん）とは、美術館のうち、一個人が自らの収集品をもとに設立し運営するもの、または特定の作家ひとりの作品に限って収蔵し公開するものをいう。本項目では後者について記述する。
19borders
『19borders』（ナインティーンボーダーズ）は、テレビ番組製作会社ザ・ワークスが2004年に製作したテレビドラマ。全50話。
コインランドリーを舞台に、19歳の若者たちが成長する姿を、一年を通じて描く青春群像ドラマ。主演の福士誠治は、本作がドラマ初主演となる。
2004年から2005年にかけてBS日テレや、テレビ神奈川（TVK）・朝日放送（ABC）など全国20局以上に番組販売されている。放送時間は主に深夜の時間帯。2006年1月からは、CS放送のファミリー劇場で放送。
インターネットでは、2004年11月から2006年3月までKDDI光プラスTVとBIGLOBEストリームにて配信。2006年6月からはGyaOにて配信。2007年2月からは再びファミリー劇場にて放送。
ソニー・ミュージックディストリビューションよりDVDも発売された。
19borders キャスト
九州の田舎町から「自分のすべき何か」を探しに上京。
ランドリーの経営者の娘でしっかり者。
貧乏演劇青年の熱い男。
容姿端麗だが愛想無しのキャバクラ嬢。
自分の部屋のようにコインランドリーでくつろぐ。
実家がお金持ちのフリーター。
キャバクラのボーイ。
東京で一人暮らしをする大学生。
水野嘉浩の嫁
ザ・ソウルテイカー
ザ・ソウルテイカー（The Soultaker）
ヴァルター・ショットキー
ヴァルター・ショットキー（Walter Schottky または Schottki、1886年7月23日 - 1976年3月4日）はドイツの物理学者。ショットキー効果、ショットキー接合、ショットキー欠陥などに名前を残している。
チューリッヒに生まれる。ベルリン大学を卒業した後、大学で研究を継続する一方、民間会社であるジーメンス－ハルスケの研究所においても、実用的な研究を行った。1915年には、4極管をジーメンスの研究所で発明した。
1920年から1922年までヴュルツブルク大学で、1923年から1927年までロストック大学で教鞭を執った。
アサファ・パウエル
アサファ・パウエル（Asafa Powell, 1982年11月23日 - ）は、ジャマイカの元陸上選手である。種目は主に100m中心。身長190cm、体重88kg。ジャマイカ・セント・キャサリン教区出身。100m元世界記録保持者。
アサファ・パウエル 人物
5人の兄すべてが陸上短距離選手。父のウィリアムス・パウエルは100mで10.2秒、母のシスリン・パウエルは11.4秒、5人の兄も全員10.5秒以内の記録を持つというスプリンター一家である。兄のドノバン・パウエルは1999年世界室内選手権・男子60mファイナリスト、2000年シドニーオリンピック男子400mリレージャマイカ代表。また、2007年世界選手権100m銀メダリストデリック・アトキンス（バハマ）の母はいとこにあたる。
瞬発力のある筋肉と骨格に恵まれており、スタートはその爆発的な飛び出しから、「エクスプローシブ・スタート」と呼ばれている。
世界記録保持者だった当時、世界選手権、オリンピックでのタイトルがなかったため、無冠の帝王と呼ばれていた。グランプリでは他を寄せ付けず圧勝することが多いが、大舞台（オリンピック、世界選手権）では硬くなり、いつも自分の実力を発揮できない。それは、9.8秒を切る記録を複数回マークしていたにもかかわらず、2008年までの世界大会の決勝での最高記録が9.94秒に過ぎないことからも明らかである（北京オリンピックでは、100m決勝と同じ日に行われた準決勝で、後半流しても9.91秒で走っていたが、決勝では9.95秒で5位に沈んだ。決勝でも9.91秒で走っていれば3位と同タイムだった）。
アサファ・パウエル 人物
それでも2009年の世界選手権では、レース前でもリラックスした姿を見せ、力まずに最後まで走りきった。世界記録を叩き出したウサイン・ボルト、米国記録（世界歴代2位（当時））を出したタイソン・ゲイに敗れ3着ではあったものの、9.84秒と着順別での世界最高記録を出した。
また、2007年世界陸上大阪大会・2008年北京オリンピックと、個人種目で惨敗しても、リレーでは驚異的な走りを見せたため、「ミスター・リレー」というあだ名も付いている。
このように、メンタル面でのことや細かい技術などまだまだ改善すべき点があると言われていた。
アサファ・パウエル 経歴
2001年まではサッカー選手だった（ポジションはFW）。
2002年、ジャマイカの首都キングストンの大学で陸上競技を本格的に始める。マンチェスターで行われたコモンウェルスゲームズでマイケル・フレイター、ドワイト・トーマス、クリストファー・ウィリアムズらと挑んだ400mリレーではアンカーを務め、銀メダルを獲得。
2003年、世界選手権では100m2次予選で不正スタート（フライング）により失格となった。このときジョン・ドラモンド（アメリカ）も失格になっている。
6月12日、100mで初めて10秒の壁を破る9.99秒をマーク。
7月30日、ロンドングランプリ100mで前回オリンピック覇者のモーリス・グリーンに勝ち、金メダル候補になる。アテネオリンピック100mは金メダル候補だったが、9.94秒（+0.6 m/s）で5位に終わる（2004年、唯一の敗北）。200mでは、決勝で、不正出発（フライング）により失格となった。
2004年は1シーズンに9度も100mで9秒台をマーク、ベストは9.87秒で同年の世界3位タイであった。
5月8日、ジャマイカ国際招待100mで9.84秒で優勝 （当時世界歴代3位タイ、自己ベスト、シーズン世界最高）。
アサファ・パウエル 経歴
6月14日、アテネのオリンピックスタジアムで行われた陸上のスーパーグランプリ（GP）第3戦アテネ大会、ゼッケン「100」で男子100m決勝に臨み、リアクションタイム0秒150、追い風1.6m/sの絶好の条件の中、当時の世界記録を100分の1秒更新する9.77秒を樹立した。従来の世界記録は、2002年9月14日にティム・モンゴメリが出した9.78秒（ただしこの記録は後に取り消される）で、約3年ぶりに塗り替えた。
世界陸上選手権では、アテネオリンピック100m覇者のジャスティン・ガトリンとの勝負が期待されたが怪我のため欠場。
6月11日、イギリスのタインアンドウィア州ゲーツヘッドで9.77秒（+1.5 m/s）（世界記録タイ、自己ベストタイ）を再びマーク。
6月25日、200mの自己ベストを19.90秒（+1.3 m/s）に更新。
8月18日、スイスのチューリッヒでまたも9.77秒（+1.0 m/s）を記録。IAAFゴールデンリーグ6戦全勝、100万ドルのジャックポット獲得。アスリートオブ・ザ・イヤーに輝いた。
8月26日、世界選手権100m決勝では好スタートで飛び出すが、後半タイソン・ゲイが追い上げ、ゲイに並ばれると力んで失速し、バハマのデリック・アトキンスにも抜かれ、結局9.96秒（-0.5 m/s）で3位だった。
アサファ・パウエル 経歴
9月1日、世界選手権400mリレー決勝でアンカーを務め、バトンをもらった時は5位付近だった順位を、前のチームを何人も抜き去って2位まで押し上げ、37.89秒のジャマイカ記録（当時）での銀メダル獲得に大きく貢献。このときのラップタイムは8.84秒であり、アンカーとしては当時史上最も速い記録であった。
9月9日、イタリアで開催されたリエティ・グランプリにて男子100m予選で追い風1.7m/sの好条件下、9.74秒の世界新記録（当時）を樹立。予選のために最後は流していたため、決勝ではさらなる記録の更新が期待されたが、決勝は無風であったため9.78秒に留まった。世界記録更新の功績でこの年のパフォーマンス・オブ・ザ・イヤーに輝いた。
7月22日、ストックホルムスーパーGPの100mで、肌寒い条件下、好スタートから9.88秒（+0.4 m/s）をマークし、世界記録保持者のボルトに0.01秒差で競り勝つ。
8月17日、北京オリンピック男子100m決勝では、今回も金メダル候補の一人だったが、力みが出て本来の走りができず、9.95秒（+0.0 m/s）で5位に終わった。