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開業医 経営
美容医療や人間ドックや健康診断といった自由診療を主とする場合においても、保険医登録をして保険診療は行える場合がほとんであり、基本的に収入収益は「保険点数」による保険診療となっている。基本的に病院等の大規模医療機関でのDPC（包括医療費）ではなく、いわゆる「出来高加算」であり、診察や検査や処置を行うほど収入収益となっていく。
個人事業主たる医療法人として、納税においても租税特別措置法第26条の破格の経費優遇措置があるが、勤務医は給与所得者であり、他職種と同じく経費優遇がほとんど無いため、開業医へ転向する傾向への助長ともなっている。
1970年台に医師不足解消の目的に税制面などで優遇された経緯があり、特に1970年代には開業医が長者番付や脱税報道にたびたび登場し、医師の高給を印象づけた。儒学の「医は仁術なり」をもじって「医は算術なり」という言葉が生まれたのもこの頃であった。1980年代に入って医師への逆風は強くなり、1983年に当時の厚生省保険局長の吉村仁による「医療費亡国論」が発表されて以降は、診療報酬や税法の改定が相次いだ。
開業医 勤務医との比較
勤務医の場合、基本的に給与所得者（サラリーマン）であるため、多くの医療機関において定年が存在し、一般的に定年後も医業を継続したいと思う医師がほとんどであるため、特に大学教授等で定年後の再就職先が安定しているような場合を除いて、40〜50歳代頃までに個人事業主たる「開業医」へと転向する傾向にある。
近年、新卒医師の傾向において、皮膚科・眼科など主に外来診療を基本業務とするような診療科への希望が多くなり、外科・脳神経外科等の診療科への希望が少なくなってきている傾向にある。
都心・大都市圏においては、開業医が乱立してきており、特に歯科においてはコンビニエンスストアの出店数より多いとされる中で、患者数の確保は厳しい競争となってきている。以前は地方・過疎地においては比較的開業医の数は少ないとされていたが、それでも新規開業の際には各地域の医師会（主な構成員は各地域の開業医）が懸念してくる場合も少なくない。また、給与所得者である勤務医は仕事量に関わらず収入はほぼ固定であるが、個人事業主たる開業医は診療実績がそのまま収益となるため「利益追求型の診療」と取られ得るような診療が行われている場合も危惧されている。
近年、医療技術の進歩に伴い、各種医療機器無しには標準的な診療が困難でもあるため、高額な設備投資が要求されてくる。
開業医 政治活動
日本医師会、日本歯科医師会を始め、各都道府県医師会・歯科医師会、市町村医師会・歯科医師会等を構成している会員のほとんどが勤務医ではなく開業医である。そのため、勤務医より開業医の方に利権がある。
マイケル・マン
マイケル・マン (英語: Michael Mann)
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律（ちょうじゅうのほごおよびかんりならびにしゅりょうのてきせいかにかんするほうりつ、平成14年7月12日法律第88号）は、日本国内における鳥獣の保護および管理と狩猟の適正化に関する法律である。略称は鳥獣保護管理法、鳥獣保護法、狩猟法。「鳥獣保護及狩猟ニ関スル法律」（大正7年法律第32号・狩猟法）を全部改正する形で、2002年（平成14年）7月5日に成立し、同年7月12日に公布された。本法は、2006年（平成18年）の第一次改正（同年6月14日施行）を経て、2014年（平成26年）の第二次改正（翌2015年〈平成27年〉5月29日施行）によって現在の「鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律」に名称変更となっている。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 主務官庁
公布直後は林野庁林政部が主務官庁だったが、1971年（昭和46年）の環境庁新設の際に移管され、現在は環境省自然環境局野生生物課が主務官庁となった。農林水産省農村振興局農村政策部鳥獣対策・農村環境課が副所管。また次の各省庁と連携して執行にあたる。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 概要
本法は、「鳥獣の保護及び管理」と「狩猟の適正化」を図ることを目的としている。またそれをもって、生物多様性の確保、生活環境の保全及び農林水産業の発展を通じて、自然環境の恩恵を受ける国民生活の確保及び地域社会の発展も目的としている。このうち「生物多様性の確保」は2002年の新法制定の際に加えられている。
本法での対象となる鳥獣とは、野生の鳥類と哺乳類である。大正7年狩猟法においては、哺乳類のうち狩猟の対象となる大型のものしか対象ではなかったが、本法によって、ネズミ類、モグラ類などの小型の哺乳類及び海生哺乳類が対象となった。
2014年（平成26年）の第二次改正では、題名及び目的に鳥獣の「管理」を加え、鳥獣の生息数を適切に維持するために、鳥獣の捕獲等をする事業の実施や業者の認定、夜間の猟銃使用の一部解禁など規制緩和された。これは、保護対象となっているニホンジカやイノシシなどが急増したことで、他の生態系への影響が懸念される事態となり、単に保護するだけでなく適切に管理する（減少させる）必要性が生じたためである。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 概要
2025年（令和7年）の第三次改正では、クマ等が人の日常生活圏に侵入し、クマ等による人の生命又は身体への危害を防止する措置が緊急に必要で、銃猟以外の方法では的確かつ迅速にクマ等の捕獲等をすることが困難であり、避難等によって地域住民に弾丸が到達するおそれがない場合において、市町村長が、クマ等の銃猟を捕獲者に委託して実施させること（緊急銃猟）ができるものとした。また、併せて、緊急銃猟の実施にあたり、地域住民の安全確保のための通行制限及び避難指示、都道府県知事への応援要請、損失補償等の関連規定が整備された。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 制定の背景
鳥獣に関する法令については、1873年（明治6年）の「鳥獣猟規則」が最初とされている。
本法の前身は、1895年（明治28年）の（旧）狩猟法及び1918年（大正7年）の（新）狩猟法である。新・狩猟法は、1963年（昭和38年）の改正によって、「鳥獣保護及狩猟ニ関スル法律」に名称変更されている。
1963年（昭和38年）の鳥獣保護及狩猟ニ関スル法律への改正時には、これまで「狩猟の適正化」に加え「鳥獣の保護」の精神も法律に反映された。
2002年（平成14年）に条文を全面的に改正して、現代的なひらがな口語体に改めるとともに、人間や動物の生活環境の多様化・複雑化などに対応するために新法として制定された。しかし、有害鳥獣対策としては不十分という声が上がる一方、鳥獣保護の考えを後退させレジャーとしての狩猟や安易な駆除の促進を行うための悪法という声もある。保護に限定せず有害鳥獣捕獲などを通じた地域の生活環境の保全、農林水産業又は生態系に関する被害の防止や狩猟に用いる猟具の使用に関する危険予防などの項目もある。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 制定の背景
動物の保護・駆除に関して、特定外来生物による生態系等に係る被害の防止に関する法律（外来生物法）や動物の愛護及び管理に関する法律（動物愛護法）の制定・施行により、生態系の保護や、鳥獣を含めた動物保護・愛護の分野において詳細な対策がなされつつある。その一方で、生態系の保護、動物保護・愛護、有害鳥獣等の捕獲等、狩猟等の各分野について、各方面に属する市民や民間団体からは意見の対立も見られ、バランスを取ることが要求されている。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 基本指針と計画
基本指針
国（環境大臣）は、鳥獣保護事業の実施に関する基本的事項及び各都道府県知事が作成する鳥獣保護事業計画に関する事項を定めた「鳥獣の保護を図るための事業を実施するための基本的な指針」を作成する。作成に当たっては、農林水産大臣と中央環境審議会の意見を聴収する。
鳥獣保護事業計画
基本指針を受けて、各都道府県知事は鳥獣保護事業計画を作成する。作成に当たっては、自然環境保全法に基づく都道府県自然環境保全審議会の意見を聴収する。鳥獣保護事業計画には下記の内容が含まれる。
鳥獣保護事業計画の計画期間
都道府県指定鳥獣保護区、同特別保護地区、休猟区に関する事項
鳥獣の人工増殖及び放鳥獣に関する事項
鳥獣の捕獲等及び鳥類の卵の採取等の許可に関する事項（鳥獣による生活環境、農林水産業又は生態系に係る被害の防止の目的に係るものに限る。）
特定猟具使用禁止区域、特定猟具使用制限区域及び猟区に関する事項
特定鳥獣保護管理計画に関する事項（作成しない場合は不必要）
鳥獣の生息状況調査に関する事項
鳥獣保護事業の普及啓発に関する事項
鳥獣保護事業の実施体制に関する事項
その他鳥獣保護事業の実施のために必要な事項
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 基本指針と計画
鳥獣保護事業計画は、5年ごとに見直しが行われ、現在は第11次鳥獣保護事業計画（2012年～2017年）の期間内である。
特定鳥獣保護管理計画
個体数が著しく増加あるいは減少しており長期的な保護の必要性がある鳥獣（特定鳥獣）を対象に、各都道府県知事は特定鳥獣保護管理計画を作成することができる。これは、1999年の改正で盛り込まれた積極的な鳥獣の保護計画である。特定鳥獣保護管理計画には下記の内容が含まれる。
特定鳥獣の種類
特定鳥獣保護管理計画の計画期間
特定鳥獣の保護管理が行われるべき区域
特定鳥獣の保護管理の目標
特定鳥獣の数の調整に関する事項
特定鳥獣の生息地の保護及び整備に関する事項
その他特定鳥獣の保護管理のために必要な事項
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 鳥獣保護事業
鳥獣の捕獲等又は鳥類の卵の採取等の規制
鳥獣保護法では基本的に鳥獣の捕獲や鳥類の卵の採取を禁止している。ただし、学術研究等のために環境大臣あるいは都道府県知事の許可を得た場合、狩猟鳥獣については狩猟者登録を受けて狩猟期間中に狩猟をする場合や狩猟期間中に法定猟法以外の猟法を用いる場合、省令で定められた鳥獣及び卵（モグラ科全種及びネズミ科全種（ただし、ドブネズミ、クマネズミ及びハツカネズミを除く。））について農林業の事業活動に伴う場合は捕獲や採取を行うことができる。
その他、鳥獣保護に重大な影響を及ぼす猟法を指定し、その禁止区域を指定することや、使用禁止猟具の所持規制、捕獲・採取した鳥獣及び鳥類の卵の放置の禁止などについても定められている。
鳥獣の飼養、販売等の規制
学術研究等のために許可を得て捕獲された鳥獣を飼養する場合には、都道府県知事の登録を受ける必要がある。ただし、対象狩猟鳥獣は除かれる。また、販売禁止鳥獣（ヤマドリ）の指定や輸出入の規制も定められている。
鳥獣保護区及び休猟区
野生鳥獣の保護を目的として指定される区域のことである。
→詳細は「鳥獣保護区」を参照
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 緊急銃猟制度
2025年（令和7年）の第三次改正（同年9月1日施行）により新たに規定された、市町村長が委託等した者による銃猟を可能とする制度（第34条の2）。
第38条において、夜間（日出前及び日没後）の銃猟、住居集合地域等における銃猟、人や飼養保管動物、建物、電車や自動車等の乗物に向かって行う、弾丸の到達するおそれのある銃猟は禁止されているが、政令（施行令）で定める「危険鳥獣」（ヒグマ、ツキノワグマ及びイノシシ）を対象として、住居等又はその付近において、当該危険鳥獣について、市町村長が市町村職員に指示または職員以外の者（狩猟免許を持つ民間の猟友会のメンバー）に委託して銃猟（緊急銃猟）をすることができる。
緊急銃猟の条件
1. 危険鳥獣（ヒグマ、ツキノワグマ及びイノシシ）が人の日常生活圏（住居、広場、乗物等）に侵入し、
2. 危険鳥獣による人の生命・身体への危害を防止する措置が緊急に必要で、
3. 銃猟以外の方法では的確かつ迅速に危険鳥獣の捕獲等をすることが困難であり、
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 緊急銃猟制度
4. 避難等によって地域住民等に弾丸が到達するおそれがない場合、
上記1-4を満たす場合に、市町村長は危険鳥獣の銃猟を捕獲者に委託して実施されることができる。この場合、第38条の適用を除外される。
2025年（令和7年）9月20日、山形県鶴岡市で、市街地に出没したクマに全国で初めて「緊急銃猟制度」に基づく発砲許可が出された。
同年10月15日、宮城県仙台市太白区の住宅地付近の樹林で、前日夕方から留まっていたツキノワグマ1頭を緊急銃猟により駆除した。これが全国初の緊急銃猟による危険鳥獣駆除事例となった。
同年10月24日、札幌市西区西野の公園でヒグマ2頭に対する緊急銃猟が行われ、ヒグマに対する北海道で初となる緊急銃猟の実施となった。
緊急銃猟は2025年10月までに14件の実施判断が行われ、このうち10月以降の10件で緊急銃猟による発砲が実施された。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 緊急銃猟制度
本制度については、指示を出す自治体と実際に駆除を行う猟友会（大日本猟友会の支部）との軋轢や、発砲に伴うハンターの法的責任の不透明が一部で報じられており、狩猟免許を持つ人を自治体が職員として雇う「ガバメントハンター」の確保に向けた環境整備などの要望が北海道と東北地方・新潟県の8道県の知事で構成される「北海道東北地方知事会議」から出されている。また、前述した2025年9月20日の山形県鶴岡市の件では「警察官職務執行法」を根拠に駆除が行われ、法的には警察官（あるいは同法が準用される自衛官）による駆除は可能とされるが、警察官の携帯する拳銃ではクマの駆除は能力的に困難とされることから、緊急時に対応する目的で、より高い能力を持つライフル銃を使用する機動隊員が同年11月13日より秋田県と岩手県に派遣される予定である。
「緊急銃猟」は「クマ被害」とあわせ、2025年の「新語・流行語大賞」のトップ10に選ばれた。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 狩猟の適正化
狩猟免許とは、狩猟を行うものに与えられる免許である。都道府県知事により与えられる。狩猟免許は網猟免許、わな猟免許、第一種銃猟免許、第二種銃猟免許がある。
狩猟を行う場合には、狩猟税を納め、都道府県知事の登録を受ける必要がある。その場合には狩猟免許を取得している必要があり、都道府県知事は、鳥獣の生息状況を考慮して、狩猟者の登録を制限することができる。また、登録を受けたものは狩猟者登録証を与えられ、狩猟の結果を報告する義務が生じる。
猟区とは、狩猟鳥獣の生息数確保や安全な狩猟を実施を目的として、放鳥獣や狩猟者数等の制限・管理が行われる一定の区域である。これは猟区を設定した者（猟区設定者）が都道府県知事の認可を受けることにより設定される。
狩猟に関する危険防止として、都道府県知事は特定猟具使用禁止区域を指定することができる。特定猟具使用禁止区域では特定猟具（銃器及び環境省令で定められる罠）の使用について、禁止・制限が設けられる。また、危険猟法として爆発物や劇薬、毒薬、とらばさみ、とりもち、かすみ網、口径10.5mmを越えるもしくは口径5.9mm以下のライフル銃、準空気銃、弓矢などを用いた猟法の禁止、制限（許可が必要）も定めている。銃を用いた猟にあたっての時間の制限（日出前及び日没後の禁止）及び場所の制限（人の多く集まる場所等での禁止）も定めている。
鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律 その他
その他本法では、鳥獣の保護又は狩猟の適正化に関する取締りや立入検査の実施、特別司法警察職員の指名、鳥獣保護事業に関する事務補助を行う鳥獣保護管理員（非常勤）、鳥獣の生息状況の定期的な調査の実施、環境衛生に障害を与える鳥獣（ドブネズミ、クマネズミ、ハツカネズミ）又は他法令により適切な保護管理されている鳥獣（ニホンアシカ、ゼニガタアザラシ、ゴマフアザラシ、ワモンアザラシ、クラカケアザラシ、アゴヒゲアザラシ、ジュゴン以外の海生哺乳類）について適用除外などを定めている。また、鳥獣保護事業や狩猟の適正化に違反した者への罰則も定めている。
エクソダス 栄光への脱出
『エクソダス 栄光への脱出』（エクソダス えいこうへのだっしゅつ、英語: Exodus）は、レオン・ユリスの執筆した1958年発表のアメリカ合衆国の小説。
1960年に映画化されている（邦題『栄光への脱出』）。
エクソダス 栄光への脱出 概要
1947年にホロコースト生存者らを乗せてフランスからイギリス委任統治領パレスチナに向かおうとしてイギリス軍に制圧された不法移民船エクソダス号（SS_Exodus）をモデルとした物語である。Exodusは「大挙した脱出」という意味でもあるが、「出エジプト記」という書名の英語訳でもあり、出エジプト記の物語になぞらえている。
エクソダス 栄光への脱出 概要
アメリカのユダヤ系作家であるユリスが、アメリカ人にイスラエル建国物語を広め、イスラエルに協力するように仕向けるために書いた小説であり、反イギリス・反アラブ描写が強く、イスラエル政府は小説執筆のための調査取材や映画化作品の撮影に全面協力した。プロパガンダが成功するよう、民主主義を何より重視する当時のアメリカ人の心理を計算し、登場するユダヤ人たちにアメリカ人がつい共感してしまうように、巧妙に印象操作がされており、そのやり方が空前の成功を収め、イスラエルは「自由と独立のために戦う勇敢な市民の国」「ホロコーストの惨禍から不死鳥のようによみがえったリベラルな民主国家」という、アメリカ人好みのイメージをアメリカ人の心に刷り込んだ。（実際には、ユダヤ人たちは全人類の自由のためにイスラエルを建国したのではなく、ヘブライ語聖書に書かれている「約束の地」という物語にこだわったり、ユダヤ人の民族的な利益のためや、ユダヤ人が財産や身の安全を確保しつつ暮らせる場所を得るために建国したのだが、そのような本当の動機のほうを隠蔽しておいて、アメリカ人が歓迎する「自由」「リベラル」という価値観でユダヤ人が動いているかのように見えるように当書では印象操作している）
なお小説の一節が名誉毀損にあたるとしたポーランド人医師との裁判が1964年にイギリスで行われた（デーリング対ユリス事件）。
日本語訳は犬養道子訳、1961年出版。
エクソダス 栄光への脱出 映画
『栄光への脱出』（えいこうへのだっしゅつ、英語: Exodus）は、1960年のアメリカ映画である。ユナイテッド・アーティスツ配給。監督はウィーン出身のユダヤ人、オットー・プレミンジャー、音楽はやはりウィーン出身のユダヤ系作曲家アーネスト・ゴールド、脚本はダルトン・トランボ、撮影はサム・リーヴィット。
主題歌の「Exodus」（フェランテ&タイシャー、Ferrante & Teicher）。邦題は「栄光への脱出のテーマ」）もインストゥルメンタル曲としては、大ヒットとなった。1961年ビルボード誌の週間ランキングでは、1月23日に最高位の第2位を獲得。同誌1961年の年間ランキングでは第2位を記録した。また、後にパット・ブーンが「This land is mine...」で始まる歌詞を付けて、彼自身でも歌っている。
イスラエルの建国を叙事詩的に描いた映画であり、原作小説にある反イギリス・反アラブ描写は抑えられているものの、イスラエル独立にあたっての内戦やユダヤ人・アラブ人双方の描き方に対して多くの論争がある。またアメリカにおけるイスラエル支持の世論形成にも多くの影響を与えた。
エクソダス 栄光への脱出 映画
ホロコーストを生き延びたヨーロッパのユダヤ人多数がパレスチナへ移民しようとしたが、そのほとんどはイギリスが設けた移民枠を超過した不法移民で、多くがイギリス軍に捕まりキプロス島の難民キャンプに送られていた。難民キャンプで看護婦として働いていたアメリカ人のヒロインの前に、エクソダスと名付けた貨物船を手に入れて彼らを極秘のうちにパレスチナへ送ろうとするユダヤ人で元兵士の主人公が登場する。
船に乗り込んだ移民たちはイギリス軍との緊迫した駆け引きの末にパレスチナへとたどり着くが、イスラエル建国への道のりは厳しく、次から次へと困難な状況が訪れる。果たして彼らは「栄光への脱出」を実現できるだろうか。
アリ・ベン・カナン（Ari Ben Canaan）
軍事組織ハガナーのメンバー。キプロスの収容所に入れられたユダヤ人の脱出作戦を指揮する。
キティ・フレモン（Kitty Fremont）
アメリカ人。看護婦。夫は戦場写真家だったがパレスチナでの撮影中に死亡。当初はユダヤ人問題に対して冷淡だったが、美しい少女カレン・ハンセンに出会い、彼女に同情を覚えたことで考えが変わる。
エクソダス 栄光への脱出 映画
サザーランド将軍（General Sutherland）
イギリス人。キプロスのユダヤ人収容所の管理を任される。ユダヤ人に同情的なので、彼自身もユダヤ人ではないかという噂がある。
コールドウェル（Caldwell）
サザーランド将軍の副官。将軍がユダヤ人ではないかと思っている。
バラク・ベン・カナン（Barak Ben Canaan）
入植者。アリ・ベン・カナンの父。キブツ「ガン・ダフナ」の村長。パレスチナ人への徹底抗戦を叫ぶ弟アキヴァとは違い、パレスチナ人との宥和を目指す穏健派。
ドヴ・ランダウ（Dov Landau）
大戦中、ナチスの強制収容所で過酷な体験をした少年。ユダヤ人過激派組織イルグンに身を投じる。
マンドリア（Mandria）
演 - ヒュー・グリフィス
キプロスの実業家。ユダヤ人の境遇に同情的で、アリ・ベン・カナンの脱出計画に協力する。
カレン・ハンセン（Karen Hansen(Clement)）
生き別れになった父と出会うためにパレスチナに一人で移住してきた少女。ハンセンは養父母の姓。ランダウと婚約する。
オーデンハイム医師（Dr. Odenheim）
エクソダス 栄光への脱出 映画
医師。エクソダス号船上で死去。
タハ（Taha）
アラブ人の地主。ユダヤ人に融和的であったために裏切り者として同胞から殺される。
アキヴァ・ベン・カナン（Akiva Ben Canaan）
アリの叔父(バラクの弟)。イルグンのリーダー。アラブ人への徹底抗戦を主張し過激な活動でアリやバラクと仲違いする。テロの首謀者としてパレスチナを委任統治中のイギリス軍に捕まり処刑されることになるが脱走するも結局は銃殺される。
ジョダナ・ベン・カナン（Jodana Ben Canaan）
演 - アレクサンドラ・スチュワルト
アリの妹。
リーバーマン医師（Dr. Leiberman）
演 - フェリックス・アイルマー
イルグンが拠点としている村の医師。武器を大量に隠し持ってたことでイギリス軍に逮捕される。
フォン・シュトルヒ（Von Storch）
演 - マリウス・ゴーリング
元ナチスの将校。ユダヤ人への憎悪からアラブ人にユダヤ人殲滅を扇動する。
金田文夫
キプロス、エルサレム、ハイファ、アッコ、カイサリア、クファール・カナ、アトリット
アメノタヂカラオ
天之手力男神（あめのたぢからおのかみ）は、日本神話に登場する神。
アメノタヂカラオ 概要
『古事記』では天手力男神、『日本書紀』では天手力雄神と表記される。
『大和志料』に引用された『斎部氏家牒』によると、天八意思兼命の子供で阿智祝の遠祖であるとされる。
アメノタヂカラオ 神話での記述
岩戸隠れの際は岩戸の脇に控えており、アマテラスが岩戸から顔をのぞかせた時、アマテラスを引きずり出して（『日本書紀』の一書や『古語拾遺』では「引き開けて」）、それにより世界に明るさが戻った。
天孫降臨の際、アマテラスが三種の神器にオモイカネ、タヂカラオ、天石門別神を副えたとあり、その後伊勢の佐那県（三重県多気町佐奈）に鎮座したとしている。
アメノタヂカラオ 祀る神社
長谷山口坐神社は、元伊勢の「磯城厳橿（伊豆加志）の本」伝承地といわれ、鎮座地の字名は「手力雄」といい、垂仁天皇の代に倭姫命を御杖として、約8年間天照大神を祀り、当時、随神としてこの地に天手力雄神を、北の山の中腹に栲幡千千姫命を祀る二柱を鎮座せられたという。
戸隠神社については、タヂカラオが放り投げた岩戸の扉が信濃国戸隠山に落ちたという伝説がある。
鈴村展弘
鈴村 展弘（すずむら のぶひろ、1970年6月18日 - ）は、主に特撮テレビドラマ作品の監督・演出家。演劇集団「BELL＋UP Company」主宰者。血液型はAB型。愛称はすずやん、すずさん、スーさん。
鈴村展弘 略歴
東京写真専門学校（現：東京ビジュアルアーツ）卒業後、東映の平山亨プロデューサーの紹介をきっかけに 、『特捜エクシードラフト』よりサード助監督として参加。以来、東映作品で助監督・監督補として務め、1996年『ビーファイターカブト』によりセカンド助監督、1998年『テツワン探偵ロボタック』にてチーフ助監督に昇格し、キャリアを重ねる。デビュー当初より石田秀範を師匠と仰ぎ、彼の推薦により『仮面ライダークウガ』でチーフ助監督に抜擢された。また、同作品で監督デビューも果たし、助監督兼任監督として仮面ライダーシリーズに参加した。2003年、『劇場版 仮面ライダー555 パラダイス・ロスト』で監督補を務めた後、『仮面ライダー555』の第30話より監督専任となる。同年放送の『美少女戦士セーラームーン』へ参加。翌年からはスーパー戦隊シリーズ『特捜戦隊デカレンジャー』にも参加し、シリーズを問わず監督として活躍した。
鈴村展弘 略歴
また、2009年には自らプロデュースする演劇集団「BELL＋UP Company」を立ち上げ、2010年2月に池袋シアターグリーンで上演の「リセット3･2･1…」で初の舞台演出を手掛けた。さらに、角川書店・高寺重徳プロデューサーが手掛ける『大魔神カノン』に監督として参加。現在は、映像の世界だけでなく、イベントの司会を務めるなど幅広い分野で活躍。
2011年には『パワーレンジャー・サムライ』に参加するため、4ヶ月間ニュージーランドへと渡っていた。
2013年10月スタートの『ノーコン・キッド 〜ぼくらのゲーム史〜』（主演・田中圭）で、初のメイン＆パイロット監督を担当。全12話のうち、計6話の演出を担当した。
鈴村展弘 エピソード
『特捜戦隊デカレンジャー』への参加は、『仮面ライダーアギト』でアシスタントプロデューサーを務めていた塚田英明からの誘いによるもので、『アギト』当時から一本立ちしたら参加を約束していた。鈴村はロボ戦のノウハウがなかったためロボ戦の少ない回を要望していたが、初担当した第34話は新ロボ登場編となり、見本もないためコックピットの描写は自身が視聴していた円谷プロダクション作品のようになった気がすると述べている。
鈴村展弘 演出作品
仮面ライダーシリーズ（東映・ADK・テレビ朝日）
仮面ライダークウガ（2000年 - 2001年）
仮面ライダーアギト（2001年 - 2002年）
仮面ライダー龍騎（2002年 - 2003年）
仮面ライダー555（2003年 - 2004年）
仮面ライダー剣（2004年 - 2005年）
仮面ライダー響鬼（2005年 - 2006年）
仮面ライダーカブト（2006年 - 2007年）
仮面ライダードライブ（2014年 - 2015年）
仮面ライダーゴースト（2015年 - 2016年）
スーパー戦隊シリーズ（東映・東映AG・テレビ朝日）
特捜戦隊デカレンジャー（2004年 - 2005年）
魔法戦隊マジレンジャー（2005年 - 2006年）
轟轟戦隊ボウケンジャー（2006年 - 2007年）
炎神戦隊ゴーオンジャー（2008年 - 2009年）
天装戦隊ゴセイジャー（2010年 - 2011年）
スーパー戦隊VSシリーズ劇場（2010年）
鈴村展弘 演出作品
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダークウガ 超ひみつビデオ「仮面ライダークウガVS剛力怪人ゴ・ジイノ・ダ」（2000年）
仮面ライダーアギト 3大ライダー超決戦（バトル）ビデオ アギトvsG3-Xvsギルス いま選ばれる最強ライダー（2001年）
仮面ライダー龍騎 ハイパーバトルビデオ 龍騎VS仮面ライダーアギト（2002年）※脚本も担当
仮面ライダードライブ シークレット・ミッション type TV-KUN（タイプ・てれびくん） ハンター&モンスター! 超怪盗の謎を追え!（2014年）
仮面ライダードライブ シークレット・ミッション type ZERO（タイプ・ゼロ） 第0話 カウントダウン to グローバルフリーズ（2014年）
仮面ライダードライブ シークレット・ミッション type TOKUJO（タイプ・特状）（2015年）
仮面ライダードライブ シークレット・ミッション type HIGH-SPEED!（タイプ・ハイスピード） ホンモノの力! タイプハイスピード誕生!（2015年）
仮面ライダードライブ シークレット・ミッション type LUPIN（タイプ・ルパン） ～ルパン、最後の挑戦状～（2015年）
仮面ライダーエグゼイド［裏技］シリーズ（2017年）
仮面ライダースナイプ エピソードZERO
仮面ライダーレーザー
仮面ライダーパラドクス
鈴村展弘 演出作品
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ROGUE（2018年）
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仮面ライダーシリーズ
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小松島駅
小松島駅（こまつしまえき）は、かつて徳島県小松島市小松島町に存在した日本国有鉄道（国鉄）小松島線の駅である。
小松島駅 廃止時の駅構造
単式ホーム2面2線を有し、うち1線は構内の中田方で分岐して小松島港仮乗降場に至る線路であった。このほか、構内に小松島客貨車区（電略：四コマ）および徳島気動車区小松島支区があり、多くの側線を有した。また、大阪・和歌山への汽船・フェリーとの連絡のため小松島港に設けられた小松島港仮乗降場は当駅の構内であり、営業キロは当駅までのキロ数（当駅と仮乗降場間の実キロは、0.3 km）であった。なお、小松島港仮乗降場は単式ホーム1面に機回し線を有していた。
小松島駅 廃止時の駅周辺
駅は小松島市の中心部に近い住宅地の中にあったが、牟岐線の南小松島駅と比べると周囲はやや寂しい感じであった。
小松島駅 現況
駅跡地は、小松島ステーションパークとなり、C12形蒸気機関車と50系客車を展示したSL記念広場などがある。ただしSL広場付近は操車場の跡地であり、駅舎やホームは小松島みなと合同庁舎が現在建っている付近にあった。1992年（平成4年）には、小松島市立図書館が隣接して整備された。
小松島駅 隣の駅
日本国有鉄道（国鉄）
小松島線
中田駅 - 小松島駅 - 小松島港仮乗降場
徳島小松島港
徳島小松島港（とくしまこまつしまこう）は、徳島県徳島市・小松島市にまたがる港湾。港湾管理者は徳島県。
港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港、関税法上の開港、検疫法上の検疫港、出入国管理及び難民認定法上の出入国港に指定されている。また、港湾運送事業法の適用指定港となっている。そして徳島県によって拠点港（防災拠点港）に指定されている。
1964年3月に小松島港と徳島港が統合されて徳島小松島港となったが、すでに開港、重要港湾だったのは小松島港の方である（1948年開港に指定、1951年重要港湾に指定）。小松島港は1899年から近代化が始まり、1913年には大型の汽船が発着する小松島港と徳島市街を結ぶ小松島軽便線が敷設され、船車連絡体制も整った。一方、吉野川の河口付近に位置するため遠浅な徳島港の近代化が始まるのは戦後である。
徳島小松島港
徳島・小松島市境でもある日峰山地を境に、徳島港区（沖洲地区・津田地区）と小松島港区（本港地区・金磯地区・赤石地区）に分かれる。赤石地区の「徳島小松島港コンテナターミナル」では、釜山航路、中国航路の他、釜山港でのトランシップや、内航フィーダー船による神戸港トランシップにより、東南アジアなど、より広域な港とのネットワークが構築されている。本港地区の一部は2004年8月にみなとオアシスに登録され、小松島みなと交流センターkocoloを代表施設とする小松島みなとオアシスとして交流拠点になっている。
徳島小松島港 主な施設
徳島港フェリーターミナル
徳島小松島港コンテナターミナル
徳島 - 釜山間定曜日ウィークリーコンテナサービス週1便
共同配船運航図
徳島小松島港 外貿航路寄港状況
コンテナターミナルへの外貿航路寄港船舶変遷図
本船輸送
釜山港と徳島小松島港間の輸送貨物は、直行貨物、トランシップ貨物、フィーダー貨物があり、全て本船輸送である。
貨物流動イメージ図（釜山航路）
恐山
恐山（おそれざん、おそれやま）は、青森県むつ市に位置する活火山である。カルデラ湖である宇曽利山湖の湖畔には、日本三大霊場の一つである恐山菩提寺が存在する。霊場内に温泉が湧き、共同浴場としても利用されている。恐山を中心にした地域は下北半島国定公園に指定されている。本記事では、恐山と同霊場について詳述する。なお、恐山山地は下北半島の北部を占める山地を指しており、本記事で詳述するいわゆる霊場恐山とは区別される。
恐山 概説
恐山は、カルデラ湖である宇曽利山湖を囲む外輪山と、円錐形の火山との総称である。最高峰は標高878mの釜臥山。外輪山は釜臥山、大尽山、小尽山、北国山、屏風山剣の山、地蔵山、鶏頭山の八峰。「恐山」という名称の単独峰はない。
古くは宇曽利山「うそりやま」と呼ばれたが、転訛して恐山「おそれやま/おそれざん」と呼ばれるようになった。宇曽利「うそり」は天喜5年（1057年）「扶桑略記」（国史大系）や、「今昔物語」巻25巻（古典大系）にすでに漢字表記として記述に見られ奥州安倍氏に所縁のある地として平安時代から知られていた。
恐山 火山としての恐山
恐山には史料に残された噴火記録はなく、地質調査の結果からも、最後の噴火は1万年以上前と見られている。しかし、カルデラ内の一部には水蒸気や火山性ガスの噴出が盛んで、気象庁が2007年12月1日より開始した「噴火災害軽減のための噴火警報及び噴火予報」の対象になっている。ただし、噴火警戒レベルを導入した43火山には含まれていない（2019年5月7日現在）。
恐山の「地獄」付近には火山性ガス（亜硫酸ガス）が充満しており、硫黄臭を放出している。むつ市の市街地でも、北西風のときは恐山の火山ガスによる硫黄臭が充満する場合がある。
恐山霊場は火山ガスの影響で、草木が生えず動物が少数しか生息していないことから、これらが地獄や霊場と同一視されるようになった（後述）。また、周辺の川や湖（宇曽利湖など）の透明度が高いのも、川底や湖底から硫化水素が噴出し酸性湖になっているためである。
霊場内には多数の積み石が見られ、独特の景観を形成しているが、これは地面から噴出する有毒な火山ガスを空気と効率よくなじませる効果もある。また、風車も数多く置かれているが、これにも火山ガスの風下に入らないための効果がある。線香、ろうそく、タバコなどの火種は、滞留する火山ガスに着火する可能性があるため、所定の場所以外での使用は禁止されている。
恐山 火山としての恐山
温泉の沈殿物として金の異常濃集体が発見されており、2007年、日本の地質百選に選定された（恐山の金鉱床）。地質調査によると、その金の含有量は鉱石1トン当たり400グラムを上回る箇所もあり、世界でも最高の品質を誇る金の鉱脈である。ただし、金鉱脈が発見されたのは恐山一帯が国定公園に指定された後であったため、新規の鉱山開発は法律で禁止されている。元々、恐山一帯の土壌には高濃度の砒素と硫化水素も含まれており、地面を掘ると生命に危険が及ぶため、本格的な金の採掘自体が不可能とされている。
恐山近辺ではわずかに砂金が取れることが知られており、未然本紀に「初めて金を掘る  是より金銀  巨いに 多くを為す  以後  財宝 微乏は解たり」という記述がある。現代では恐山霊場内で販売されている。
恐山 霊場としての恐山
宇曽利山湖の湖畔にある恐山菩提寺は日本三大霊場の一つであり、9世紀頃に天台宗の慈覚大師円仁が開基した。本尊は延命地蔵尊。同寺は現在は曹洞宗の寺院であり、本坊はむつ市田名部にある円通寺である。恐山は死者の集まる山とされ、7月の恐山大祭では、恐山菩提寺の境内でイタコの口寄せも行われる（後述）。
恐山は、地蔵信仰を背景にした死者への供養の場として知られ、古くから崇敬を集めてきた。むつ市を中心に下北地方では「人は死ねば（魂は）お山（恐山）さ行ぐ」と言い伝えられている。山中の奇観を仏僧が死後の世界に擬したことにより参拝者が多くなり信仰の場として知られるようになった。明治・大正期には「恐山に行けば死者に会える」「河原に石を積み上げ供物をし声を上げて泣くと先祖の声を聞くことができる」「恐山の三大不思議（夕刻に河原に小石を積み上げても翌朝には必ず崩れている、深夜地蔵尊の錫杖の音がする、夜中に雨が降ると堂内の地蔵尊の衣も濡れている)」などが俗信された。
恐山 霊場としての恐山
恐山大祭や恐山秋詣りには、イタコマチ（イタコがテントを張って軒を連ねている場所）に多くの人が並び、イタコの口寄せが行われる。なお恐山で口寄せが行われたのは戦後になってからであり、恐山にイタコは常住していない。また恐山菩提寺はイタコについて全く関与していない。イタコは、八戸や、青森から恐山の開山期間中にのみ出張してきており、むつ市には定住していない。
霊場内には恐山温泉がある。4つの湯小屋は無料（参拝料は必要）であるほか、宿坊にも温泉施設がある。
恐山 歴史
伝承によれば、開山は862年（貞観4年）、開祖は天台宗を開いた最澄の弟子である円仁（慈覚大師）とされている。同年に編纂されたとされている『奥州南部宇曽利山釜臥山菩提寺地蔵大士略縁起』によれば、円仁が唐に留学中、「汝、国に帰り、東方行程30余日の所に至れば霊山あり。地蔵大士一体を刻しその地に仏道を広めよ」という夢告を受けた。
円仁はすぐに帰国し、夢で告げられた霊山を探し歩いた。苦労の末、恐山にたどり着いたと言われている。その中に地獄をあらわすものが108つあり、全て夢と符合するので、円仁は6尺3寸の地蔵大士（地蔵菩薩）を彫り、本尊として安置したとされている。
恐山は、江戸期以前より地域住民の信仰の対象であったと考えられるが、近代に入ってもそうした信仰は継続していた。この土地の様子を伝える明治期の早い時期の記録の一つとして、作家の幸田露伴が1892年（明治25年）に訪れた折に記した、紀行「易心後語」がある。
恐山 歴史
「易心後語」によれば、寺の西側はすでに現在と同様、白い岩石が露出する荒涼とした風景だったとのことで、露伴は「何と無く不気味なる」「怪異なる此山の景色」などと記している。集まった人々が死者を思い、念仏を唱えたり賽銭を投げたりしていた光景も詳しく記され、「血の池」では出産の折に死んだ女性の、「賽の河原」では死んだ子の供養が行われていたことも知られる。また、露伴は境内に湧く温泉も利用しているが、3年後の1895年（明治28年）に博文館から刊行された『日本名勝地誌』「東山道之部下」によれば、粗末ながら5ヶ所の浴場が設営されていたとのことである。
また、この場所の岩石について、「易心後語」には「岩にさへ赤鬼青鬼等の名ある」としか記されておらず、『日本名勝地誌』も「血ノ池」「畜生道」ほか八大地獄などの称があることを伝えるのみだが、1911年（明治44年）に円通寺が刊行した『奥州南部恐山写真帖』によって、現在も見ることができるような露岩に「鬼石」「剱之山」「修羅地獄」「大王石」といった名前がつけられていたことがわかる。
恐山 歴史
なお、その後、この宇曽利湖北岸には硫黄鉱山が設けられ、寺の境内も鉱区に含まれていた。寺の東側に下北鉱山区（現在温泉がある場所）、地蔵山西側に宇曽利鉱区、東側に八滝鉱山があり、県道周辺に飯場や遊廓などがあった。当時、硫黄は火薬の原料として貴重であり、硫黄の産出は軍事機密に直結することから、高い秘匿措置がなされていた。当初は三井鉱山によって採掘が行われ、後に王子製紙の所有となっていた。『日本名勝地誌』に「本道なるを以て甚だ嶮ならず」と記され、明治期からよい道であったことがうかがえる恐山街道も、鉱石運搬用道路としてさらに整備が進められ、現在は観光の便に益している。
これらの鉱山は戦後、石油から硫黄分を大規模に抽出する方法が実用化されたことにより、硫黄原石の価値が暴落したため、1969年（昭和44年）に閉山された。現在でも山内には鉱山の遺構が存在し、土木工事の痕跡も残っている。
また、恐山山地は火山活動の影響で鉱物資源が豊富に存在していたため、恐山の硫黄鉱山のほか、川内町の安部城鉱山（金、銀、銅）、陸奥鉱山（金、銀）、葛沢鉱山（金、黄鉄鉱）、西又鉱山（鉛、亜鉛、黄鉄鉱）、大揚鉱山（黄鉄鉱）、大畑町の大畑鉱山（砂鉄）、大間町山間部の青森鉱山（銅）、佐井村の佐井鉱山（チタン）、千国鉱山（マンガン）など多数の鉱山があったが、現在はすべて閉山している。
恐山 交通手段
東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線下北駅から下北交通恐山行で、終点下車（むつバスターミナル経由は開山期間のみ1日3往復運行。ただし恐山大祭期間中・秋詣り期間中・大湊線臨時列車運転日は増発あり。赤平経由は1日1往復運行で、開山期間のうち5月1日〜9月30日間の運行。）。
2001年までは、廃線となった下北交通大畑線（旧国鉄大畑線）田名部駅から恐山行きのバスが出ていた。
恐山 恐山の冷水
むつ市街から恐山霊場に至る恐山街道（青森県道4号）には途中、恐山の冷水（ひやみず）がある。飲めば若返る名水と言い伝えられているが、濾過や殺菌処理がされていない生水であるため、一度煮沸してから飲用するよう推奨されている。
越中舟橋駅
越中舟橋駅（えっちゅうふなはしえき）は、富山県中新川郡舟橋村竹内にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT07。2000年（平成12年）に中部の駅百選に認定された。駅舎には舟橋村立図書館が併設している。
越中舟橋駅 歴史
1928年（昭和3年）2月に舟橋村の村長に稲田健治が就任する。かねて舟橋村に鉄道を敷設する構想を持っていた稲田は、1929年（昭和4年）5月31日に大岩鉄道の追加発起人となった佐伯宗義に面会した際に、その事業への参画を希望されたため、計画線は5粁以内の移動であれば比較的自由に行い得ることに着目して、当初利田村を経由するはずであった線路の大部分を舟橋村経由とすることにしたという。折から利田村においては鉄道敷設に反対する声も上っており、予算的にも舟橋村経由が好都合であったことから、「稲田カーブ」とも称された路線変更は決定された。なお、舟橋村内においても利田村のように鉄道敷設に反対する勢力はあったが、稲田は朝鮮人労働者2百名を動員して反対派の小屋を撤去して焼き払い、同村内に設置されるべき駅を中心とする村作りの構想を進めたといわれる。
越中舟橋駅 歴史
昭和60年代に入り舟橋村の人口が停滞するとともに当駅の利用者数も低下し、加えて駅舎も老朽化したことから、富山地方鉄道は駅の無人化と当駅停車本数の削減を同村に対して打診した。富山市中心街に対する交通の便がよいことを村の利点としてきた舟橋村は、これに危機感を抱き、1988年（昭和63年）3月に「舟橋村魅力あるまちづくり基本計画」において駅舎の改装を検討課題とし、1990年（平成2年）には駅に図書館を併設することを決定した。その後、村民から提出された「図書館建設に関する要望書」の意見を元に、富山県外の図書館併設駅舎を参考にして、1995年（平成7年）中に駅舎に図書館を中心とする情報センター的役割を与える構想を固め、1996年（平成8年）には「舟橋村文化・福祉複合施設建設事業」として着工した。駅舎は、1998年（平成10年）3月31日に竣工し、併設する舟橋村立図書館の貸出業務は翌日の1998年（平成10年）4月1日より開始した。開館1年目の舟橋村における図書貸出数は村民一人当り51冊、翌年の1999年（平成11年度）には67冊となって、全国的にも高い利用者を数えることとなった。また1993年（平成5年）にはパークアンドライド用の駐車場を開設、村外の利用者を増加させることにも成功している。これらの事業の成果による駅利用者数の増加によって、富山地方鉄道は無人化の計画を撤回して朝8時に停車する列車の本数を3本から6本に増やし、急行の停車を開始した。
越中舟橋駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。 駅員配置時間は平日の7時から9時までと16時から20時で、それ以外の時間帯は無人駅と同様の扱いとなっている（2025年時点）。駅舎南側（パークアンドライド駐車場）には地下自由通路で連絡している。前述のように駅舎内には舟橋村立図書館が併設されている。また、かつては「はんばーがーかふぇ ほおずき」という飲食店が入居していたが、2016年（平成28年）8月21日に営業を終了し、2017年（平成29年）1月27日に「お※（こめ）食堂」が開業した。
越中舟橋駅 隣の駅
富山地方鉄道
■本線
■特急
通過
■急行（上りのみ運転）・■普通
越中三郷駅 (T06) - 越中舟橋駅 (T07) - 寺田駅 (T08)
恐山山地
恐山山地（おそれざんさんち）は、青森県下北半島の南西から北西（むつ市、風間浦村、佐井村）にかけて広がる山地である。東日本火山帯に属す。地理でいう恐山山地と霊場恐山は区別される。第四紀の火山であり、直径約4〜6kmのカルデラがある。中心部には直径約2kmのカルデラ湖の宇曽利山湖がある。
恐山山地 主な山
釜臥山 、朝比奈岳、障子山、大尽山、小尽山、縫道石山、燧岳
輜重兵
輜重兵科（しちょうへいか、英語: Transportation, Logistics）は、大日本帝国陸軍の兵科の1つ。兵站（ロジスティクス）を担当した。
陸上自衛隊においては、輸送業務や輸送統制を行う「輸送科」、糧食・燃料などの補給を行う「需品科」に相当する。
輜重兵 概要
戦闘行動の上で兵站業務は極めて重要であり、輜重兵とはこの兵站業務を専門として監督・管理をする兵科である。水食料・武器弾薬・各種資材など様々な物資を第一線部隊に輸送して、同部隊の戦闘力を維持増進することが主任務であり、貨物自動車（トラック）などの大型車両を保有するが、後方任務に限定されていたので武装は比較的軽装備である。
ただし、敵は通常後方連絡線・兵站線を断とうとすることから、輜重兵はゲリラの遊撃や航空阻止の対象となりやすく、いったん攻撃を受けると戦闘力や防備（装甲）に乏しい輜重部隊は大きな損害を受ける場合もあった。敵側による航空阻止は補給部隊そのものの破壊だけでなく、それが利用する主要交通路（橋・トンネル・鉄道・港湾など）も標的として、物資輸送の遅滞・妨害を目的とした。
輜重兵 日本における歴史
まず、初期においてはしばしば「軍夫」と混同される。藤岡佑紀によれば、幕末の長州戦争において幕府が輸送を担当する者として農民を使い、これは夫役として認識されていたが、その後、戊辰戦争で官軍・幕府軍はそれぞれ軍夫を必要としたが人が集まらず、賃金を払って雇うことが見られた。これに対し、輜重輸卒制度は軍専用の輸送従事要員を用意しておく必要性から1879年に発足され、翌1880年から召集されたとされる。軍夫は日清・日露戦争に於て、民間の業者を通じて雇用され、待遇は一律でなく、質の悪いゴロツキのような者が紛れ込むことや半軍人との意識から勝手な武装をして略奪・暴行・強姦等を働くものも多かったとされる。しかし、軍に所属せず軍紀の徹底が困難であり、また、賃金支払いをめぐって軍とトラブル、訴訟沙汰になることもあった。さらに日清・日露戦争を通して輸送を担当する者の増大とその人件費増が懸念された。そこで、賃金支払いの費用を抑えるためと悪評を抑えるために、輸送を兵卒に担当させることが考えられ、輜重輸卒制度が拡大されたとされる。
輜重兵 日本における歴史
「輜重兵」と「輜重輸卒」もしばしば混同される。「輜重輸卒」は、銃も支給されず、その歴史において概ね勝手な武装は規則で禁止され、通常は銃剣のみが支給されたが、しばしば自身で勝手に武器を携行することもあった。また、他にも戦闘部隊でなくとも「兵」とされる兵科がある中、「輜重輸卒」は「兵」ではなく長らく「卒」とされ、階級の昇進もなかった。これに対し、「輜重輸卒」に対比する意味での「輜重兵」は輜重兵科の「兵」であり、二等兵であっても「輜重輸卒」を指揮することから、「兵」の中から頭脳明晰で指揮力のある者が採用されたという。二等兵であっても拍車付きの乗馬長靴で乗馬し、襲撃を受けた際には「輜重輸卒」を守って戦わねばならないことから、騎兵銃で武装し、サーベルをさげていた。「輜重輸卒」が徒歩・帯剣本分者であるのに対し、この元々の「輜重兵」は乗馬・帯刀本分であった。
しかし、輜重輸卒は1931年に「輜重兵特務兵」に改称され、一等卒・二等卒も特務一等兵・特務二等兵に改称（卒を「兵」より下と解する者も居たようだとされる。）、1937年にはさらに上級にも進級できるように制度が改められ、1939年（昭和14年）の兵役法改正に伴い輜重兵に統合され、輜重兵の特務二等兵・特務一等兵の呼称も廃止、制度上の階級も呼称も通常の二等兵・一等兵と同じものとされた。当時の新聞では「上等兵や下士官への進級も楽になり、一般の差別感も一掃される」としている。
輜重兵 装備
帝国陸軍の輜重具は日中戦争期に至るまで馬匹による運搬が主力であった。輜重車が本格運用されたのは日清戦争終了後であった。日露戦争中には輜重車が投入され、輸送を担った。
輜重兵 装備
帝国陸軍においては明治6年3月に輜重兵の編成が開始された。創設当初、フランス軍士官の提案により四馬曳輜重車が採用されたものの、大型過ぎて日本の道路事情には適していなかった。明治10年の西南戦争においては役夫を民間から組織したが、逃走のおそれがあり、また経費負担が大きかった。これは当時の日本人には階級意識が残っており、士分以外の者が戦争に関わることを嫌ったためである。明治12年に民間用の手車を参考とし、実用的な輜重車である徒歩車を開発した。自重は71kg、最大積載量は112kgであり、1名ないし2名の人力で牽引された。この荷車は明治14年2月に輜重輸送車として制式化され、明治19年1月に廃止された。代替として明治19年に有坂車が採用された。これは馬車一頭により牽引する一馬曳二輪車である。明治27年には二輪輜重車が採用された。1903年（明治36年）には三六式輜重車が正式採用された。また三六式四輪輜重車、三八式二輪輜重車などが開発された。1906年（明治39年）には三九式輜重車が制式化され、この一馬曳二輪車が日中戦争期まで使用された。さらに、十年式二馬曳輜重車、十年式四馬曳輜重車が順次開発使用された。1930年（昭和5年）には九〇式二馬曳輜重車が制式化されたが、戦時騎兵旅団専属にとどまった他、九六式輜重車が開発された。しかし、あくまで主力は敗戦まで三九式輜重車であった。
輜重兵 装備
第二次世界大戦当時、貨物自動車（トラック）を中心とした陸上輸送能力を大量に運用できたのはアメリカ陸軍とアメリカから車輌・燃料を供与された連合国軍だけであったが、その連合国軍でさえも、依然として軍事輸送の様々な局面で馬匹が利用されていた。枢軸国側のドイツ国防軍は機甲師団で知られるが、これも後方支援業務では馬匹による輸送が多くを占めていた。近代陸軍の貨物自動車による兵站能力には、その国家・勢力のモータリゼーションの進展度合や道路インフラ、石油・ガソリンの供給状況が密接に関係している。軍隊という組織において貨物自動車を輸送機関として大規模かつ円滑に運用するには、まず必要量の石油・ガソリン類の安定的な確保と運搬、供給手段の整備が必要なのである。
帝国陸軍においても自動車については、1907年（明治40年）から調査が始められており、その後1915年（大正4年）に軍用自動車試験班、1918年（大正7年）12月1日に自動車隊、1925年（大正14年）に陸軍自動車学校が設けられた。
満州事変に際しては、陸軍自動車学校で編成された自動車隊が満州に送られ、関東軍（野戦）自動車隊として活動した。これより自動車輸送への評価・関心が高まったが、陸軍では常に地形による制限を受けるという理由で自動車の使用を抑制し、自動車を効率的に駆使するためには人工的に道路を建設改修するという必要の根本観念を欠いていた。そのため肝心の戦地での自動車化は進まず、日中戦争においても依然として馬が輜重の主力を占めていたとされる。
1930年代中頃に帝国陸軍は九四式六輪自動貨車を制式採用したが、他方で、日産80型トラックなど内外の民間用四輪トラックもそのまま軍用車両として使用した。
輜重兵 帝国陸軍における輜重兵将校の位置づけ
陸軍現役将校を養成する陸軍士官学校（1874年（明治7年）12月開設）に輜重兵科が設置されたのは、開設から20年以上を経た、1899年（明治32年）11月卒業の陸士11期からであり、それまでは、輜重兵将校の補充は、歩兵科・騎兵科・砲兵科・工兵科からの転科者によっていた。
参謀将校を養成する陸軍大学校が1883年（明治16年）4月に開校したが、輜重兵将校には受験資格がなかった。1887年（明治20年）8月の制度改正により、輜重兵将校が他兵科将校と同様に陸大を受験できるようになった。
それ以降も、輜重兵将校は陸大に毎年1人入れるかどうかであった（例外は34期3名、35期2名、38期4名、48期2名）。輜重兵将校で陸大を卒業したのは計46名、うち恩賜組（首席1名、次席以下5名の計6名）に入ったのは4名であった。
輜重兵 帝国陸軍における輜重兵将校の位置づけ
輜重兵将校が大将に親任された例はなく、輜重兵将校は中将どまりであった。
帝国陸軍では兵科ごとに必ず「兵科の歌」があったにもかかわらず、輜重兵科だけその歌が作られていなかった。ある時、陸軍幼年学校生徒（卒業の直前に兵科が決定する）が、自分の兵科が輜重兵科に決まったことを不服として不祥事を起こし、それ以来、幼年学校出身者は輜重兵科に回さない（中学校出身者のみを輜重兵科に回す）ことになったという。
兵站軽視の思想による輜重部門の軽視は太平洋戦争においてその弊害を色濃く表した。たとえばガダルカナル島の戦いやインパール作戦では、極めて杜撰な補給計画が大きな要因となり、多くの餓死者や戦病死者を出している。
ニューヨーク・セントラル鉄道
ニューヨーク・セントラル鉄道（ニューヨーク・セントラルてつどう、英語: New York Central Railroad、報告記号はNYC）は、広告宣伝においては単にニューヨーク・セントラルの名でも知られた、アメリカ合衆国北東部で営業していた鉄道会社である。ニューヨークに本社を置き、アメリカ合衆国の北東部のほとんどに鉄道網を広げ、ニューヨーク州・ペンシルベニア州・オハイオ州・ミシガン州・インディアナ州・イリノイ州・マサチューセッツ州に路線を持ち、さらにカナダのオンタリオ州とケベック州にも路線があった。
ニューヨーク・セントラル鉄道は主に、東部のニューヨークやボストンと中西部のシカゴやセントルイス、およびその中間にあるオールバニ・バッファロー・クリーブランド・シンシナティ・デトロイトといった都市を結んでいた。ニューヨーク・セントラル鉄道が建設した、ニューヨークのグランド・セントラル駅は、現存するもっともよく知られたランドマークである。
1968年にニューヨーク・セントラル鉄道はかつてのライバルであるペンシルバニア鉄道と合併し、ペン・セントラル鉄道となった。その後1969年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道もこれに加わっている。しかし1970年にペン・セントラル鉄道は破綻し、1976年に連邦政府によって設立されたコンレールに買収されて国有化された。
ニューヨーク・セントラル鉄道
1998年にコンレールは分割され、旧ニューヨーク・セントラル鉄道区間は新しく設立されたニューヨーク・セントラル・ラインズLLCに移管されて、CSXトランスポーテーションと貨物専用のノーフォーク・サザン鉄道にリースされ、後に吸収された。これらの会社の路線網にはかつてのニューヨーク・セントラル鉄道の本線が含まれているが、これ以外の区間ではかつて一度もニューヨーク・セントラル鉄道の路線網ではなかった区間も含まれている。
有名なウォーターレベルルートはニューヨークとアップステート・ニューヨークを結んでおり、世界で最初の長距離複々線区間であった。