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小山ゆうえんち 歴史
思川観光株式会社（※創業者・初代社長:林卯吉郎、1967年2月から二代目社長:林健太郎）による100パーセント出資、資本金4千万円で1964年8月1日開園。創業者は開園当初、創業地に「花の園」（通称:百花園）を開設して広く一般に公開をしていたところ、日本経済の好景気を背景に遊園地を開園するに至り、有限会社小山遊園地を起業して開園。当初の名称は「小山遊園地」だったが、1969年から「小山ゆうえんち」に改称。
1979年4月「ゴールドプラン2000」（西暦2000年を見据えた将来のための第一次五ヶ年開発プラン）により誘致・企画し遊園地施設の拡張ゾーンに併設した1979年4月13日ダイエー小山ゆうえんち店（SC・テナント併設）が開業。1980年3月、開園20周年を機会に『レインボーランド 小山ゆうえんち』の愛称を導入。『レインボーランド』の意味は、西暦2000年を目標とした園内の将来開発で7つのテーマゾーンを設定したことに由来する。
その後、バブル崩壊やレジャーの縮小化と多様化の影響もあり、1992年に遊園地運営会社と経営会社が連鎖倒産。晩年、1996年当時の開発規模は自社所有面積として約20万平方メートル（そのうち、開発済み所有面積は18万平方メートル）。
※出典：
※出典：
小山ゆうえんち 歴史
以後、堅実な経営を続けていたが、1992年に親会社である思川観光が倒産したため、遊園地も連鎖倒産した。当年のゆうえんち事業は黒字ではあったものの、倒産と共に銀行からの借り入れが困難になったために休園日を増やすなどして対応していたが、維持費を下げるために一部の施設を閉鎖したことが裏目に出てしまい、入園者が減少して経営はさらに厳しくなっていった。遊園地敷地内にテナントとして出店していたダイエーが経営支援に乗り出し、再建を目指したが2002年1月にはダイエー本体が経営危機のために支援から撤退してしまう。
このときにダイエーから支給されていた資金を元に敷地内に温泉を採掘して再建を目指すこととし、園内施設として開設済みだった「小山ヘルスセンター」を改修・増築する形で、2002年8月に日帰り入浴施設「小山温泉 思川」をオープンさせて収益力の強化を図った。しかし、2002年12月期から二期連続の赤字となり、「計画に基づく債務の弁済」が困難な見通しとなった。2004年頃には遊園地入場者数を温泉利用客が上回る状態となり、2004年3月には、温泉内に宿泊施設（ログハウス）が増築された。
小山ゆうえんち 歴史
2005年1月31日に開かれた債権者集会で、全事業を食品スーパーのヨークベニマルに譲渡する更生計画（第三次変更計画）を承認、宇都宮地裁により即日認可された。思川観光は譲渡代金で金融機関など10社に対する債務を一括弁済、更生手続きを終結させ2月末をもって会社を清算し、同時に既設の温泉施設と宿泊施設を含めた敷地と所有権を分離独立させ『小山温泉 思川』とした。経営権委譲後の2005年3月10日には小山ゆうえんちの閉園が正式に発表された（温泉施設などは運営を継続させる方針を示した）。また、敷地内にあったアルペン小山ゆうえんち店（※旧ダイエーDマート小山店）も2005年11月13日をもって閉店となり、小山ゆうえんちは2005年2月6日に営業を終了して閉鎖された。
閉園後の跡地取得と再開発権利を有するザイマックス・プロパティーズの管理下で2005年3月下旬から「小山タワー」を始めとした園内遊戯施設は順次解体され、2006年春までに観覧車とメリーゴーラウンド（横浜ドリームランドからの譲渡物）以外の撤去を完了して更地となった。同年秋には大型商業施設「おやまゆうえんハーヴェストウォーク」の建設に着手。2007年3月に一部開業、7月に全面開業した。当初は残される予定だった観覧車も老朽化により解体されたため、遊園地時代の遊具で現存しているのはメリーゴーラウンドとティーカップ（※休憩用ベンチとしてリニューアル）のみである。これらの遊戯施設はハーヴェストウォークの管理下で現在も稼動を続けている。
小山ゆうえんち 主な施設
※温泉施設、宿泊施設企画:思川企画株式会社
※温泉施設、宿泊施設設計・建設:大長崎建設株式会社
小山ゆうえんち 主なアトラクション
おもちゃ箱ランド
おまつりイベント広場
アメリカンビレッジ
※アトラクション、施設、企画:思川企画株式会社
※アトラクション建設・設置:三精輸送機、兼松
※施設リニューアル、エリアリニューアル：思川観光株式会社（※新生会社）
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小山ゆうえんち テーマソング
このテーマソング曲は、園内BGMとしてラジカセでエントランス売店など各所で流されていた。また、ラジオ・テレビCMソングとしても採用され、時代や季節により歌詞や編曲が異なる数バージョンが存在するが、CMで流れるのは曲の一部でありナレーションや台詞と被るため、最初と最後のフレーズ以外は普及していない。
最後に作られた2003年バージョン（小山温泉 思川バージョン）の歌詞は長らく非公表であったが、2015年に小山ゆうえんち関係者（エーシー・エージェンシー代表）により公開された。
桜金造はこの曲をギャグの持ちネタのひとつにしていたが、小山ゆうえんち側が「宣伝になる」として依頼し、1990年3月から11月に開催した「スーパーチャイナランド」イベントのテレビCMに起用された。
この楽曲は、小山ゆうえんちの閉鎖後は日の目を見ることはなかったが、2009年発売の『伊藤アキラCMソング傑作選』、2010年発売の『キダ・タローのほんまにすべて』にそれぞれ収録され、立て続けにCD化されたことで再び聴けるようになった。
小山ゆうえんち マスコットキャラクター
旧.小山ゆうえんち(初代運営会社時代)のマスコットキャラクター
1980年（昭和55年）から1999年（平成11年）までの小山ゆうえんちには「レインボーランド 小山ゆうえんち」の愛称と共に5体のマスコットキャラクターが存在していた。彼ら5体は「小山ハッピーアニマルズ」のチーム名称があり、象のゾウのファントくん、イヌのパピーちゃん、コアラのニーラちゃん、ブタのブータン、ゴリラのリッキーくんで、彼らはそれぞれが意匠化され、園内各所のサインポールや看板類、遊戯物運転室に貼られていたダイカットステッカーなどにあしらわれていた。彼らは"着ぐるみ"も存在し、園内でグリーティングを行っていた。
新生.小山ゆうえんち(一時閉園後運営再開後)のマスコットキャラクター
2000年（平成12年）に新マスコットキャラクターの「ゆうき」と「きらら」（モチーフカラーがブルー色のうさぎが「ゆうき」でピンク色のうさぎが「きらら」）が登場すると「小山ハッピーアニマルズ」5体の存在は消滅した。2000年から2005年（平成17年）2月閉園までの約5年間は、新マスコットキャラクターのゆうきときららが園内に登場しグリーティングを行ったり、外部PRイベントに出演するとともに、園内で販売されていたオリジナルキャラクターグッズ類（定規、ボールペン、ノート類、お菓子類など）にプリントされていた。
小山ゆうえんち 不祥事・事故
1970年（昭和45年）5月1日 - 回転遊具スペースマン（宇宙人の意味）の乗用カゴから幼児が転落、カゴと地面との間で挟まるような形で全身を打ち死亡した。
1971年（昭和46年）8月18日 - アルバイト従業員の高校生が、ジェットコースターの乗客が落とした財布を取ろうと線路内に入った際、高速で進入してきた4両編成のジェットコースターに衝突して死亡した。
2003年（平成15年）10月13日 - 回転ブランコに乗客が乗り込み、運転者が始動スイッチを押したが動かなかったため、係員の指示で乗客を降ろしたところ、回転ブランコが突然動き出して乗客らに衝突、4人が重軽傷を負った。
レディースオープントーナメント
レディースオープントーナメントは、週刊将棋が主催していた将棋の女流一般棋戦。決勝三番勝負は毎年11月から12月にかけて行われていた。女流タイトル戦であるマイナビ女子オープンの前身。
レディースオープントーナメント 概要
創刊4年目を迎えた週刊将棋が、女流プロ名人位戦、女流王将戦に次ぐ第3の公式戦を1987年度に創設した。棋戦名は公募され。1800通近くの応募の中から「女王戦」と「レディース・オープントーナメント」が最終候補として残り、後者が選ばれた。
2006年度の第20回限りで発展的に終了し、女流タイトル戦のマイナビ女子オープンに引き継がれた。
本棋戦は、育成会員とアマチュアの参加できる当時としては唯一の女流公式戦であった。
レディースオープントーナメント しくみ
予選と本戦トーナメントからなる。参加者は全女流棋士と育成会員1名、アマチュア2名である。このうち、前回ベスト4の4名及びタイトル保持者はシード棋士となる。
予選はシード棋士を除く全参加者により行われ、予選通過者を決定する。本戦トーナメントは予選通過者にシード棋士を加えた16名で行われる。シード棋士の数により予選通過者数は変動する（第20回（2006年）はシード棋士が6名のため、予選通過者は10名）。
決勝戦は三番勝負で行う。持ち時間は、予選が各1時間、本戦トーナメントが各2時間、決勝三番勝負が各3時間。
レディースオープントーナメント その他
1987年の第1回では優勝候補筆頭であった林葉直子女流王将が、本戦1回戦で育成会から仮入会していた鹿野圭生女流3級に敗れいきなりの大波乱でスタート。
さらに1988年の第2回でも前年度優勝者の清水市代女流名人が、本戦1回戦で育成会から仮入会していた植村真理女流3級に敗れ2年連続の大波乱が起こった。
2006年度までに、アマチュア選手が本戦トーナメントに進出したのは岩根忍（2度）ら5人の例があるが、育成会員はすべて予選で敗退している（里見香奈など、予選決勝まで進出した例はある）。
また、アマチュア・育成会・プロの3カテゴリーから出場したのは、中倉宏美と里見香奈の2人。
レディースオープントーナメント 歴代決勝三番勝負
年は三番勝負が行われた時点。○●は優勝者から見た勝敗。
※2006年度は決勝三番勝負が2007年1-2月に実施された。
南大町駅
南大町駅（みなみおおまちえき）は、長野県大町市大町大新田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「24」。
南大町駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームがカーブしているため、列車が当駅に停車する際は注意を促す案内をしている。
信濃大町駅管理の無人駅である。
南大町駅 利用状況
「長野県統計書」によると、2007年度（平成19年度）、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
南大町駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■大糸線
快速 
通過
普通
信濃常盤駅 (25) - 南大町駅 (24) - 信濃大町駅 (23)
ポルノ映画
ポルノ映画（ポルノえいが、英語：Porn(ographic) film, Porn(ographic) video など）は、映像媒体の。世界的には「成人映画」とほぼ同義であり、ポルノビデオもこれに含むが、日本においてはより狭い意味で使われることが多い。性行為を収めた映画である。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
ポルノ映画（エロティック映画）の歴史は、映画自体とほとんど同じくらい古い。1893年にキネトスコープが発売されると、1895年にはキスシーンを撮影した『ザ・キス』が公開（制作：エジソンスタジオ）。ミュージカル「未亡人ジョーンズ」の一場面を撮影したものであったが、カトリック教会から不謹慎だと抗議を受け公開中止に追い込まれた。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
現存する最も古い、エロティックなシーンが含まれている映画は1896年11月に上映されたフランスの『Le Coucher de la Mariée 』（舞踏会のあとの入浴）である。現在では保存状態が悪かったため、推定全長7分のうち2分ほどしか観ることができないが、新婚初夜の女性が男性が楽しみにするベッドの前で服を脱いでいくというストーリーである。完全なヌードシーンやセックスシーンは確認できない。当時は、ベリーダンスの腰フリシーン（Fatima's Coochie-Coochie Dance、1896年）が検閲され、キスシーン（M・アーウィンとJ・C・ライスの接吻、1896年）が猥褻と非難されるような時代であった。初期は、途中（肉襦袢）までの脱衣シーン、セクシーなダンスシーン、ボディタイツになるシーンなどがエロティックと見なされていた。1906年にはオーストリアのSaturn-Filmが女性のフルヌードシーンがあからさまに含まれるエロティック映画『Am Sklavenmarkt 』を制作し、1911年に規制によって閉業するまで同様のエロティック映画を計52本制作している。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
パトリック・ロバートソンの『Film Facts 』によれば、「確実に年代を特定できる最も初期のポルノ映画は、『A L'Ecu d'Or ou la bonne auberge 』である」。この映画は1908年にフランスで製作された、宿屋の使用人の2人の女性と逢い引きの約束をする、疲れきった兵士の物語である。中にはあからさまなフェラチオ、クンニリングス、そしてセックスシーンが含まれている。ロバートソンは、アルゼンチンのポルノ映画『El Satario 』の方がより古い可能性がある点にも言及している。この映画は1907年から1912年の何れかの時点で製作された。ロバートソンは「最も古い残存するポルノ映画は、アメリカのキンゼイ・コレクションに含まれている。」と記している。ある映画は、ポルノの慣習的な「お約束」がいかに早く確立されたかを証明している。1910年のドイツ映画『Am Abend 』について、ロバートソンは「この10分間の映画は、寝室で一人マスターベーションをする女性のシーンに始まり、彼女の男性とのセックス、フェラチオ、アナルセックスのシーンへと進行していく。」と紹介している。1915年アメリカの『フリー・ライド 』も残存する初期の例であり、二人の女性ヒッチハイカーが男性ドライバーと生々しく青姦する（女性の放尿シーンもある）というストーリーである。疑似ヌードからわずか10年でポルノ表現は進化し、ヨーロッパを中心に制作、世界各地に輸出されていった。日本でも1896年には輸入、上映されている。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
ポルノ映画は1920年代のサイレント映画時代、広範囲にわたって、多くの場合売春宿で上映された。多数のポルノ映画が以降の数十年間に製作されたが、撮影と配布が秘密裏に行なわれた関係で、これらの詳細を知ることは通常は困難である。また、アメリカでは1934年に、性描写や暴力表現を制限するヘイズ・コードが制定され、1968年に廃止されるまで、名目上は一切の性的表現ができなくなった。1950年頃より以前に製作されたポルノ映画の多くは、永久に紛失したと考えられている。この時期の、主にアマチュアによって撮影され、非合法に流通していたアメリカのポルノ映画は「スタッグ・フィルム（男性向け映画）」または「ブルー・フィルム」、「スモーカー」と呼ばれる。
戦後の大量消費社会の発展と8ミリ映画技術の進歩によって、ポルノ映画市場は拡大した。en:Harrison Marksは、グラマラス・ホーム・ムービーと呼ばれたソフトコアポルノ（セックスはなくヌードのモデルたちのイメージビデオ）を多数制作した。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
1960年代、古い社会の体制や規範に対抗するカウンターカルチャームーブメントが盛んになり、性的描写に対する取り組み方が変化を見せ始めた。『私は好奇心の強い女』（1969年）はきわどい性描写（ヌード、擬似セックス、勃起前のペニスへのキスシーンなど）が含まれていたが、通常の映画館で上映された。また、スウェーデン映画の『愛の言葉(Kärlekens Språk) 』（1969年）は法的な位置付けを曖昧にする擬似ドキュメンタリーとして製作され、規制にかからず上映された。
1961年にはen:Lasse Braunによるカラーのハードコアポルノ映画が制作され、6万を超えるアメリカ中ののぞき小屋などで上映された。彼の数々のハードコアポルノはヨーロッパやアメリカの各地で流通していた。また、1960年よりドリス・ウィッシュマンはセックスシーンはないソフトコアポルノシリーズやセクスプロイテーションを制作した。
1969年にはアンディ・ウォーホルがセックスシーンを含むエロティックアート映画『ブルー・ムービー』を発表した。この直後に、ポルノ映画製作者たちによってアメリカ・アダルト映画協会が設立された。こうして、アメリカではポルノの黄金時代を迎えた（この時期から家庭用エロビデオが普及する80年代までを指す）。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
1969年、デンマークはハードコアポルノを合法化した最初の国となった。直ぐに『Bordellet 』（1972年）、『Jomfruens tegn 』（1973年）などの劇場用長編セックスコメディ映画の製作が開始された。これらは一般の俳優が出演し、ハードコアシーンがあるにもかかわらず、通常「ポルノ映画」としては認識されていない。
外国製ポルノ映画の日本への輸入が目立って増えたのは1968年。当時これらは、洋画ピンク映画、略して"洋ピン"などと呼ばれた。日本でも外国人（特に白人）のセクシャルな映像がふんだんに観れると大きな反響を呼んだ。日本のポルノブームのきっかけは、日本での公開日は不明ながら、西ドイツで戦後最高の興行収入を上げたクリスチーネ・シューベルト主演・クルト・ナッハマン監督による『痴態』と書かれた文献がある。"洋ピン"オリジナル版の性器や性行為を映すシーンは、日本ではそのままでは見れないため、カットされたり、ボカシやトリミングが掛けられ、花瓶などを写した他のフィルムを焼き付けて秘所を隠す“マスクがけ”といった日本独自の加工を施した高等テクニックが生み出された。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
邦画メジャー・松竹も傘下のグローバルフィルムで洋ピンを扱い、東映も岡田茂社長の肝煎りで、1972年に東映洋画を設立して洋ピンを積極的に興行した。2025年に閉館が決まった銀座の東映本社地下に在る丸の内TOEI(2)（旧丸の内東映パラス）は、東映洋画設立前から新宿東急と並んで、東京都内で二館だけのセクス洋画のロードショー劇場だった。丸の内東映パラスは“洋ピン”以外にもホラー映画なども封切し、『悪魔のいけにえ』は丸の内東映パラスと新宿東急に二館で封切された。東映洋画は1973年2月に3D方式の"立体ポルノ『淫夢』がヒットし、軌道に乗った。ボインが画面から飛び出し、後頭部をシートに強くぶつけた客もあった。洋ピンは1960年代後半から"性医学映画""性科学映画""性教育映画""セックスレポート"など、絶妙なキャッチコピーで入り込んたが、段々食傷気味となり、1970年代に入るとアニマルセックスのような動物の交尾や出産シーンを集めたドキュメンタリーから、獣姦ポルノのようなもの等、アブノーマルな傾向の洋ピンが増えていった。1973年に日本でも公開された『フリッツ・ザ・キャット』のセックスシーンは女性器がリアルに描かれ、実写以上と評判を呼び、アニメ映画史上初めて成人指定を受けた。1972年3月に『ニコライとアレクサンドラ』のプロモーションで来日したアメリカの大映画プロデューサー・サム・スピーゲルは、「人間の安っぽい本能に訴えるようなポルノ映画は大罪を犯している」と批判した。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
日本でポルノ映画、特に洋画部門（洋ピン）がピークに達したのは1974年のこと。『内外タイムス』は1974年の一年間、毎週新作洋画ポルノを誌上で紹介した。1974年暮れに一般映画として公開された『エマニエル夫人』は、1975年にかけて社会現象を生むほどのメガヒットになったが、話題性という意味では『タワーリング・インフェルノ』などのアメリカ製パニック映画に段々取って代わられた。当時のアメリカではポルノ映画は受け入れられなくなっていた。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
1970年代に入ると、法規制の緩和により、アメリカ合衆国や他の多くの国々で「XXXレート（本格的ポルノと評価された）」映画の上映が許可され始めた。成人映画館が隆盛し、アダルトグッズショップでも上映ブースが設けられた。1970年代の有名なアメリカのハードコア映画としては『ディープ・スロート』（1972年）、『グリーンドア』（1972年）、『ミス・ジョーンズの背徳』（1973年）、ラドリー・メツガー監督の『ミスティ・ベートーベン』（1975年）、『デビー・ダズ・ダラス』（1978年）などが挙げられる。これらはフィルムで撮影され、映画館に配給された。ニューヨークでは、ジェラルド・ダミアーノ監督の『ディープ・スロート』が特に評判となり受け入れられた。そして「Porno chic（おしゃれポルノ）」という言葉が生み出され、文化的な趨勢として認められた。真面目な芸術作品としては、日本の大島渚監督の『愛のコリーダ』（1976年）があげられる。同作品では、松田英子と藤竜也が主演をつとめた。
ポルノ映画 世界のポルノ映画
1970年代後期から1980年代初期にかけての家庭用ビデオテープレコーダの普及でポルノ映画産業は飛躍的な成長を遂げ、ロン・ジェレミー、クリスティ・キャニオン、ジンジャー・リン、ジョン・ホームズ、トレイシー・ローズなどのアダルトスターや、グレゴリー・ダークのような有名監督を生み出した。視聴者は、快適な自宅で内密にポルノを観賞できるだけでなく、特殊な妄想やフェティシズムを満たす選択肢もより広がった。
同様に1980年代のカムコーダの普及はポルノの変化に拍車をかけた。人々は個人的な使用、あるいは広く配布するために、自分自身でアマチュアセックス映画を製作することができるようになった。
当時、アダルトビデオ業界が技術的に優れたソニーのシステムの代わりにVHSを選んだため、ベータマックスがVHSとの規格争いに敗れるという一幕があった。
1990年代には2つの顕著なテクノロジーが、ポルノ映画を変化させた。
DVDはより高品位の画質と音質を提供し、主なハリウッドスタジオや民間消費者に受け入れられたのと同様に、ポルノ製作者たちにも熱心に受け入れられた。DVDはユーザーに変化に富んだ複数のカメラアングルと結末、あるいはコンピュータ専用の内容を選ばせる「双方向」ビデオのような革新を可能にした。
インターネットはそれ以前のいかなるテクノロジーよりもポルノの配布を激変させた。アダルトショップや通信販売を通して映画を注文しなくとも、人々は自分のコンピュータでポルノ映画を観賞することができる。商品の到着を待つことなく、数分または数秒でポルノ映画をダウンロードすることができた。ただしインターネットの普及により、違法な猥褻物に対する規制も困難となった。
ビブ・トーマス、ポール・トーマス、アンドリュー・ブレイク、アントニオ・アダモは、1990年代の著名な監督である。
1998年、オスカーにもノミネートされたことのあるデンマークの映画製作会社ツェントローパ（Zentropa）は映画『Constance 』を製作し、公然とハードコアポルノ映画を製作する世界初の主流映画会社となった。
同年、ツェントローパはラース・フォン・トリアー監督による『イディオッツ (Idioterne) 』を製作した。これは多くの国際的な賞を獲得し、カンヌ国際映画祭でもパルム・ドールにノミネートされた。映画は、勃起した男性のシャワーシーン、乱交パーティーでの性器挿入のクローズアップシーンを含んでいる。『イディオッツ』は例えばロッコ・シフレディが出演したカトリーヌ・ブレイヤの『ロマンスX』と同様に、露骨な性的イメージを呼び物にする一般映画の世界的な波を起こした。
1999年、デンマークのテレビチャンネル、カナル・ケーベンハウンは、夜間にハードコア映画の放映を開始した。暗号化されておらず、コペンハーゲン地域のいかなるテレビ受像機でも視聴が自由であった。その後、ツェントローパが設立した会社であるイノセント・ピクチャーズの好意により、2009年10月26日まで続いた。
イギリスでは、ポルノに対する検閲はより緩和された。今日、イギリスでのポルノ映画製作や出演は違法ではない。2005年から、露骨な性的内容の映画が全国テレビで放映されている。チャンネル4でラース・フォン・トリアーの『イディオッツ』が上述の露骨なシーンにもかかわらず無検閲で放映された。
2000年代初め、イーオン・マッカイ (Eon McKai) はサブジャンルである「オールト・ポルノ（alt porn - オルタナティブ・カルチャーを反映した、型にはまらないポルノ）」映画製作者の旗手の1人であった。また2004年には、マイケル・ウィンターボトム監督がマルゴ・スティリー主演で「9Songs（9ソングズ）」を制作した。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
日本では大手映画会社によって製作された劇場上映作品を「ポルノ映画」、独立映画会社によって製作された劇場上映作品を「ピンク映画」、最初からビデオ用に製作されたもの（オリジナルビデオ）を「アダルトビデオ」と呼び、別のものとして扱う慣習がある。また、このほかにいわゆるVシネマ（オリジナルビデオ）のアダルト系作品なども存在し、それぞれ作品性、俳優の質、制作費、などに大きな違いがみられる。このため例えば「ポルノ女優」と「ピンク女優」、「AV女優」ではニュアンスがそれぞれ全く異なる。
日本で海外のポルノ映画が上映されたのは1896年（明治29年）だったとされる。1897年には一般公開されたことが確認でき、明治の終わりでは検閲というシステムもなかった。大正時代に入ると本格的なポルノ映画が輸入され、会社オフィスや料亭の奥座敷などを使用し、秘密裏に上映会が行われた。国内でポルノ映画製作が始まったのも大正時代だとされるが、帰山教正『映画の性的魅惑』（文久社書房、1928年）によると極秘裏に行われ詳細不明、また製作者も検挙されたとのことであった。昭和初頭で盛んになったが、当時は猥褻映画、エロ映画と呼ばれていた。1932年には日本初のポルノアニメ『すゞみ船』（木村白山作といわれる）が制作された。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
戦後には日本産ブルーフィルムが黄金期を迎える。1947年には秘密上映の専門業者が登場した。戦後初の作品は『情慾』（『強盗』での上映記録もある、1948年）とされ、50年代には「シキ」と称されるブルーフィルム常設館が登場した。1951年には土佐のクロサワグループ制作による『風立ちぬ』が公開され、野坂昭如らが評価している。1957年に売春防止法が施行されるとブームは下火となる。暴力団関係者が売春業に代わる事業として目を付けたこと、8ミリカメラと普及も相まって粗製乱造が始まったからだと前述の桑原は証言している。70年代には国産ブルーフィルムは下火となり、80年代に裏ビデオが登場すると、完全に姿を消した。
同性愛系作品については「ゲイ向けピンク映画」を参照。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
日本におけるブルーフィルムとの違いは、原則合法的に制作、公開がされていることである。1917年（大正6年）に活動写真取締規制が発令されると猥雑な観念を表現した描写は規制され、前述のように性向を描く作品はアンダーグラウンドで流通されるほかなかった。日本で初めてベッドシーンを描いた作品は『この太陽』（日活、監督：村田実）だとされるが、もちろん行為自体は描かれない。洋画であれ邦画であれ、想起させる描写は検閲によってカットされる時代であった。終戦後は徐々に解禁されるが、用言は極めてソフトなものに限定された。この規制をかいくぐるように登場したのが、バースコントロール（産児制限）をテーマにした通称バスコン映画であった。人口増加問題から厚生省の推薦を得て性教育映画が製作されていったが、性知識啓蒙のために性行為の描写は避けられず、次第にストリップ劇場での上映など想定しなかった上映が多発。また性典映画と呼ばれる性教育や思春期の目覚めを扱った作品の制作が増加した。大手映画会社ではこれを受け性教育の名を借りた扇情的な映画を製作するが、1954年には「俗悪映画追放運動」がおこる。映倫は対応策として成人向け映画の指定を開始。ゾーニングされることにより大手を振って映画会社は裸映画の制作が可能となった。ピンク映画が生まれたのもこの当時である。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
ピンク映画は本来「お色気映画」とも呼ばれ、ささやかなセクシー表現を売りにした二流映画であった。現代の形態となったのは、1960年代に大蔵映画などのピンク映画専門映画会社が相次いで設立されてからである。1970年代ごろからは大手映画会社によるポルノ映画が競合するようになり、ピンク映画から資金力のある大手への人材流出が止まらず業界は悩まされた。ポルノ映画の時代が終わると次はアダルトビデオの攻勢を受け、大幅に市場規模が縮小することとなったが、ピンク四天王の作品などにより作品性に注目が集まるようになり、2000年代においても細々と製作は続けられている。また1982年に日本初のゲイ向けピンク映画が上映され、1983年にはゲイ専用映画館「梅田ローズ劇場」（2011年閉館、2012年新世界に日劇ローズとして復活）が開館した。狭義ではポルノ映画の中のインディーズ配給作品が該当する。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
東映ポルノの仕掛け人は東映任侠映画同様、当時の東映取締役・岡田茂プロデューサー（のち、同社社長）である。岡田は1967年『大奥㊙物語』（監督：中島貞夫）や1968年『徳川女系図』（監督：石井輝男）といったエロチシズム路線の映画を次々仕掛け、このうち"温泉芸者シリーズ"第4作『温泉みみず芸者』（鈴木則文監督、1971年7月3日公開）に於いて、同作のプロデューサー・天尾完次が海外の雑誌のグラビアから"ポルノグラフィ"という言葉を見つけて同作で主演デビューする当時16歳の池玲子を売り出すため、あれこれ思案し「日本初のポルノ女優」というキャッチコピーを付けた。今日SEX映像の代名詞として日本で定着する"ポルノ"という言葉は、このとき東映が作った造語である。岡田茂がエロ映画に参入した動機は、当時ピンク映画が、表立って宣伝もしないのに隆盛を極めて、ソロバンをはじいてみると松竹の年間配入よりも総体で上回ることが分かったからといわれている。日活も東映のアイデアを拝借して"日活ロマンポルノ"という言葉を作り、東映の『温泉みみず芸者』公開から4か月後の1971年11月20日に『団地妻 昼下りの情事』『色暦大奥秘話』を"日活ロマンポルノ"第一弾として封切り「ポルノ映画」という名称が一気に普及した。東映ポルノは時代的にヤクザ映画や実録映画と併映されたが、1973年頃から営業成績が急落し1974年2月に公開した多岐川裕美の主演デビュー作として知られる『聖獣学園』（監督：鈴木則文）は「想像できない不入り」で、「ストリップ映画は所詮キワモノだよ!」と岡田社長が宣言し、この年6月に公開されたシャロン・ケリーと梅宮辰夫のセックス戦が展開される『色情トルコ日記』（監督：山口和彦）をもって撤退を表明した。しかしヒット作のロングラン態勢確立のため、ポルノ作品を3週目以降の併映に加えたり、春休みや夏休みに展開した「東映まんがまつり」や「特撮大会」を早く切り上げて大人向け番組を欲しがる下番線（地方館）のために「300万（製作費）映画」の独立プロの「ピンク映画」を模倣した「500万（製作費）映画」（東映ニューポルノ）が作られた。1970年代後半、角川映画と組んで「大作1本立て」を始めるまでは散発的に主に二番館向けとして「東映ポルノ」は製作が続いた。東映本体は1979年の『天使の欲望』（監督：関本郁夫）をもってポルノから一応再撤退したものの、1980年代半ばまで関連会社の東映洋画を通して洋ピン（ピンク洋画）を、東映セントラルフィルムを通して獅子プロダクション作品などのピンク映画を買取配給した。東映ポルノはスケバンもの、猟奇ミステリー、時代劇などとのジャンル・クロスオーバー的なものが多数を占めているのが特徴で、日活の団地妻もののようにポルノ自体を第一命題として企画されたものは少ない。これらの成人映画には当時れっきとした大スター、または成長株であった丹波哲郎、天知茂、梅宮辰夫、渡瀬恒彦らが当然のような顔で出演しているが、これらの出演歴が別段話題になることがない点も日活との大きな違いである。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
一方、同じく大手の日活は当時経営難に陥っており、製作コストの安さから東映にならいポルノ映画制作を開始した。一般映画制作を切り捨ててのポルノ専業化であったため人的戦力の集中著しく、数年で東映をポルノから撤退させるほどの成功を収めたが、アダルトビデオが登場すると大いに苦戦し、1988年にはロマンポルノを終了。再び一般作の製作へと回帰した。これら大手映画会社のポルノ映画出身の俳優・スタッフはその後一般作で大きな成功を収めた人物が多く、結果的には「芸能界への登竜門」ともいえる存在になっていた。
1990年代以後、両社から「ポルノ映画」を銘打った作品は基本的に製作されていない。ただし、杉本彩主演『花と蛇』（2003年、東映ビデオ）のように、ポルノ映画の流れを汲む作品は散発的に企画されている。
ポルノ映画の題名は映倫により、これまで何度も規制が行われ、使えなくなった言葉がたくさんある。1984年8月の風営法の大幅改正に合わせて、映画のポスター、タイトル、広告等の自主規制を一層強めた。この規制により"女高生""強姦"などの字句は使えなくなり、当時ピンク映画が『もっといれて』『あの手この手の痴漢』『白い液売ります』の三本立てを予定していたが、それぞれ『もっと』『あの手この手』『売ります』に題名を変更させられた。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
ビデオによる製作・配給環境が整った1980年代以降、世界的にポルノ映画のビデオ媒体への移行が進んだ。このため、世界の多くの地域では撮影・配給媒体を区別せずに一括して「ポルノ映画」（Pornographic film）として呼称される。一方、日本のアダルトビデオはポルノ・ピンクとは隔絶した新勢力であった（ただし、代々木忠のようにピンク映画の黎明期から活躍し、アダルトビデオに移行した人物もいた）。
初期のアダルトビデオは比較的ポルノやピンクの影響を受けた作品が多かったが、やがて内容面でも大きく変化が現れるようになる。脚本や演出、照明や撮影など作品性に欠かせない技術へのこだわりは薄れ、かわって手持ちカメラを使ったハメ撮りなど臨場感を高める手法がもてはやされるようになった。出演者は当初、ピンク映画やポルノ映画出身の者が兼業する例も多かったが、製作スタイルの変化により女優に求められる演技力のレベルは低くなり、一方で相手男優との本番など具体的な性行為が求められることが増えるなど、正統派を自認する俳優が出演しづらい環境へと変質していった。
ポルノ映画 日本における「ポルノ映画」
代わりにAV女優、AV男優、AV監督という専門的な職業が誕生。日本独自の分野として発展していく。独自の発展をしていったことからアジア圏でも注目を浴び、2019年には村西とおる、黒木香の目線から発展の歴史を描いたドラマ『全裸監督』がNetflixで世界公開された。
信濃常盤駅
信濃常盤駅（しなのときわえき）は、長野県大町市常盤下一本木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「25」。
信濃常盤駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。列車の行き違いは1日2回のみ（朝と夜）と少ない。互いのホームは構内踏切で連絡している。通常は駅舎側のホームを使用する。
信濃大町駅管理の無人駅で、待合室兼用の駅舎がある。
「餓鬼岳下車駅」の看板が設置されているが、登山口へのアクセスはタクシーのみ。
信濃常盤駅 利用状況
「長野県統計書」によると、2007年度（平成19年度）、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
信濃常盤駅 駅周辺
駅の出入り口は東側のみで、駅周囲は住宅である。
信濃常盤駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■大糸線
快速（上り1本のみ運転） 
信濃松川駅 (27) ← 信濃常盤駅 (25) ← 信濃大町駅 (23)
普通
安曇沓掛駅 (26) - 信濃常盤駅 (25) - 南大町駅 (24)
安曇沓掛駅
安曇沓掛駅（あずみくつかけえき）は、長野県大町市常盤須沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「26」。
安曇沓掛駅 歴史
開業した当時、同じ長野県内に既に沓掛駅（現在の中軽井沢駅）があったことから区別のため当初の駅名は常磐沓掛駅としたが、のちに安曇沓掛駅に改め現在に至る。
安曇沓掛駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
信濃大町駅管理の無人駅である。
安曇沓掛駅 利用状況
「長野県統計書」によると、2007年度（平成19年度）、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
安曇沓掛駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■大糸線
快速 
通過
普通
信濃松川駅 (27) - 安曇沓掛駅 (26) - 信濃常盤駅 (25)
JR貨物UT10C形コンテナ
UT10C形コンテナ（UT10Cがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。
JR貨物UT10C形コンテナ 概要
本形式の数字部位 「 10 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積10 ㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積9.5 - 10.4 ㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。
JR貨物UT10C形コンテナ 番台毎の概要
1
日陸所有（新日鐵化学借受）、トリフェニル専用。※ 保護枠なし。
2
日本石油輸送所有（新日本石油借用）、潤滑油専用。※ 保護枠なしで、タンクは楕円形。
3
日本陸運産業所有（日本ユピカ借受）、メタクリル酸アリル専用。
4 - 10
日産化学工業所有、液化アンモニア専用。総重量12.1t。
11
（所有者不明）
12 ・ 13
日産化学工業所有、アンモニア専用。総重量12.1t。
14
（所有者不明）
15 - 21
日産化学工業所有、アンモニア専用。総重量12.1t。
5001, 5002
菱成産業（現・三菱ケミカル物流）所有、ベンズアルデヒド専用。
5003, 5004
日本石油輸送所有（新日本石油借受）、潤滑油専用。後に一部日本石油借受解除の上で脂肪酸専用に変更。
5005, 5006
日本石油輸送所有、ポリプロピレングリコール (PPG) 専用。後にオルソジクロロベンゼン専用に変更。
5007
↓ 日本石油輸送所有（新日本石油借受）、潤滑油専用。
↓ 日本石油輸送所有（花王借受）、脂肪酸専用。
日本石油輸送所有所有、（日本ケミカル借受）、LLC専用。
5008
日本石油輸送所有（新日本石油借受）、潤滑油専用。
JR貨物UT10C形コンテナ 番台毎の概要
5009 - 5011
（所有者不明）
5012
徳山石油化学所有、酢酸エチル専用。↓ ※ 保護枠なしで、タンクは楕円形。
後に昭和電工所有に変更。
5013 - 5015
大阪合同通運所有、オルソクレゾール専用。
5016, 5017
日陸所有（住友化学工業借受）、パラクレゾール専用。後に3M6B専用に変更。
5018
オロナイトジャパン（現・シェブロン・オロナイト）所有、潤滑油添加剤専用。
5019、5020
日陸所有、グリコニトリル水溶液専用。
5021
徳山石油化学所有、酢酸エチル専用。※ 保護枠なしで、タンクは楕円形。
5022
日本石油輸送所有（新日本石油借受）、潤滑油専用。br/>※ 保護枠なしで、タンクは楕円形。
5023
オロナイトジャパン（現・シェブロン・オロナイト）所有、潤滑油添加剤専用。
5024
日陸所有、メタパラクレゾール専用。
5025 - 5034
化成物流（現・三菱化学物流）所有、ラクトニトリル専用。総重量13.2t、自重3.2t。
5035 - 5044
日陸所有、ラクトニトリル専用。
5045 - 5054
日本石油輸送所有、ラクトニトリル専用。総重量13.2t、自重3.2t。
JR貨物UT10C形コンテナ 番台毎の概要
5055 - 5058
日本石油輸送所有、危険物汎用。総重量13.5t。
5059 - 5063
日本石油輸送所有（日本油脂借受）、バーブチルH-69専用。
5064, 5065
鶴崎海陸運輸所有（日本油脂借受）、バーブチルH-69専用。
5066 - 5069
オロナイトジャパン（現・シェブロン・オロナイト）所有、潤滑油添加剤専用。
5070, 5071
エム・ティー・ビー所有、アクリルアマイド水溶液専用。総重量13.5t。※ 保護枠なし。
5072, 5073
化成物流（現・三菱化学物流）所有、アクリルアマイド水溶液専用。※ 保護枠なし。
5074, 5075
日本石油輸送所有（住化物流西日本借受）、アリルクロライド専用。
5076
オロナイトジャパン（現・シェブロン・オロナイト）所有、潤滑油添加剤専用。
5077 - 5080
日本石油輸送所有（旭硝子借受）、ジプロピレングリコール（DPG）専用。
5081
日本石油輸送所有（日本油脂借受）、ポリブテン専用。
5082 - 5084
日陸所有（東亞合成借受）、アクリル酸メチル専用。
5085
JR貨物UT10C形コンテナ 番台毎の概要
日本石油輸送所有、プロピレングリコール専用。
5086 - 5090
中央通運所有、液化塩化ビニル専用。総重量13.5t。
5091
（所有者不明）
5092, 5093
ダイキン工業所有、R-410A専用。
5094
（所有者不明）
5095
三洋化成工業所有、クオリマーSB専用。
5096
（所有者不明）
5097 - 5101
中央通運所有、塩化ビニル専用。総重量13.5t。
5102
（所有者不明）
5103 - 5105
中央通運所有、塩化ビニル専用。総重量13.5t。
5106
ダイキン工業所有、R-410A専用。
5107 - 5111
中央通運所有、塩化ビニル専用。総重量13.5t。
8001, 8002
菱成産業所有（現・三菱化学物流）、関東電化工業借受、塩化ビニリデン専用。最大総重量16.5t（規格外）。
8003
ニヤクコーポレーション所有（帝人メトン借受）、メトン液専用。最大総重量14t（規格外）。名古屋貨物ターミナル駅 - 大竹駅間専用。
8004, 8005
三徳化学工業所有、過酸化水素水専用。15.83t（規格外）。
北細野駅
北細野駅（きたほそのえき）は、長野県北安曇郡松川村字赤芝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「28」。
北細野駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
信濃大町駅管理の無人駅である。待合所が置かれている。
北細野駅 利用状況
「長野県統計書」によると、2007年度（平成19年度）、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
北細野駅 駅周辺
住宅が多い。駅西側にある鈿女神社（うずめじんじゃ）は「おかめ様」と呼ばれ多くの信仰を集めており、当駅も開業当初はこの名を取って「おかめ前駅」と称した。
北細野駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■大糸線
□快速 
通過
■普通
細野駅 (29) - 北細野駅 (28) - 信濃松川駅 (27)
旅客車
旅客車（りょかくしゃ）とは、旅客の輸送（客扱い）を目的とする車両のことである。
道路交通においても旅客車は存在するが（バス、タクシー、ハイヤーを参照）、当項目では鉄道における旅客車を主題として解説している。
原則として運賃の発生する営業運輸が基本だが、一部には鉄道事業者の訓練等に使われる事業用車両、天皇などの皇族が利用する皇族用車両なども含まれる。
旅客車には以下のような種類がある。
旅客車 旅客車の設備分類
旅客車は、どのような接客設備を備えているかによって分類されている。
座席車は最も基本的な旅客車で、車内に座席を備えているものである。乗客に着席しての旅行を提供するが、通勤用の車両のように定員の過半数が立席の車両であっても座席車の区分に含まれる。
国や鉄道事業者にもよるが、一等車、二等車のように車内の設備によって等級が付けられていることがある。等級の段階数もまた国と鉄道事業者によって様々である。等級に特別な名前が付けられていることもある。等級が上のものから例として示すと、日本のJRにおいては、グリーン車、普通車、韓国の韓国鉄道公社においては特室と一般室、中国の鉄道においては軟座車と硬座車、スペインの鉄道においてはクラブ (CLUB)、プレフェレンテ (PREFERENTE)、ツーリスタ (TURISTA) となっている。さらに等級により列車そのものが異なっていることがあり、例えばペルー・レイルでマチュ・ピチュへ向かう観光列車は、等級が上のものからハイラム・ビンガム号 (Hiram Bingham)、ビスタドーム号 (Vistadome)、バックパッカー号 (Backpacker) となっている。
旅客車 旅客車の設備分類
ヨーロッパでは、一等車が地方の閑散路線や、時には都市の通勤路線にまで連結されていることがある。通勤路線の一等車は二等車と設備的に差がないことがあるが、それでも一等車が設定され利用者があるのは、ヨーロッパの階級社会の伝統に根ざしているとされる。運賃制度上、基本運賃に一等車料金を足すのではなく、二等運賃と一等運賃が別立てになっている場合には、一等の運賃を収受したからには一等車を運行しなければならないという理由もある。さらに、上位の等級に乗車するような階級の人間の居住地・勤務地や官公庁の所在地などを考慮して連結されることもある。
乗降用のドアやトイレ、洗面所などがデッキにあり、壁と扉で客室と区切られている形式と、区切られていない形式がある。前者は特急、急行用などの優等列車を中心に用いられる。
旅客車 旅客車の設備分類
また客室内において、座席同士が特に区切られずに並べられている形式を開放座席車（オープンサルーン）といい、数人用の部屋に区切られている形式をコンパートメントという。オープンサルーンにおいては、中央に通路が設けられて両側に座席が設置される形態が多く、一方コンパートメントにおいては片側に通路が設けられている形態が多い。ただし中央通路で両側にそれぞれコンパートメントが並ぶ形態もある。屋根付き馬車の車体構造に由来する、各コンパートメントに直接外と繋がるドアが取り付けられている車両があり、現在でもイギリスの保存鉄道などで見られる。こうしたドアをスラムドアという。
オープンサルーンでは、さらに座席の配置の仕方に様々な形態がある。詳細は鉄道車両の座席を参照。
座席車には、座席以外に荷物置き場、トイレ、洗面所、乗務員の業務用スペース、身障者スペースなども設置されることがある。
寝台車は、客室内に寝台（ベッド）を設置してあり、乗客が寝たまま旅行できるようにされている車両である。主に夜行や、行程が数日にわたる長距離列車に連結されている。
旅客車 旅客車の設備分類
座席車と同様に、寝台車も国や鉄道事業者により等級で分かれている。例えば等級が上のものから、日本のJRではロイヤル又はスイート、A寝台車、B寝台車、中国の鉄道では軟臥車、硬臥車、ヨーロッパのシティナイトラインではデラックス、コンフォート、エコノミー、クシェット、スペインのタルゴではグランクラッセ、プレファレンテ、ツーリストである。
寝台車においても、開放形式と個室形式がある。開放形式では、寝台はカーテンにより外部の空間と仕切られるだけであるが、個室形式においては、部屋を施錠することができる部屋になっている。ただし中国の硬臥車ではカーテンも付いていないものがある。アメリカにおいては開放形式が、ヨーロッパにおいては個室形式が主流であったが、後にアメリカも個室形式に移行している。
旅客車 旅客車の設備分類
開放形式の寝台の配置パターンには大きく分けると2つあり、1つは車両の中央に前後方向の通路が通り、その両側に線路と平行に寝台が並んでいるもの、もう1つは車両の片側に通路が通り、線路と直角に寝台が並んでいるものである。なお、スペインのタルゴ客車には斜めの寝台も存在している。前者のうち、昼間には寝台を畳んでボックスシートとするものを、この形式の寝台車を多数所有していたアメリカの会社の名前からプルマン式と呼ぶ。一方、昼間でも寝台をそのままにロングシートのように座る形式を、アメリカでの寝台車の販売呼称からツーリスト式と呼ぶ。収容できる定員数の確保のため、特に等級の高い寝台車でない限り、二段寝台や三段寝台になっているのが普通である。
個室形式の寝台では、等級にもよるが、個室内にシャワー室、トイレ、洗面台などが備わっていることがある。シャワー室については、開放形式の寝台に乗車している旅客も使用することができる共用のものが設置されている列車もある。
旅客車 旅客車の設備分類
寝台車運行の全盛期には、アメリカではプルマン社、ヨーロッパでは国際寝台車会社（ワゴン・リー社）が、鉄道会社とは別個に設立されて寝台車を所有し、鉄道会社と契約を結んで寝台列車を走らせていた。こんにちでは航空機や高速鉄道の発達により、かつてほど夜行列車は重要ではなくなったが、今なお多くの列車が運行されている。さらに観光目的で、列車に乗ること自体を目的とした旅行を提供する豪華列車にも寝台車がよく連結されている。
食堂車は、車内に供食設備を備えた車両である。簡単な厨房設備と食事のためのスペースを備えている。
車内においてきちんと材料から調理して食事を提供する場合と、地上で準備した食事を車内では温めて提供するだけ（飛行機の機内食と同様）の場合がある。現代においては後者のケースが増えている。またメニューにある料理から選択するのではなく、カフェテリア形式になっていて、自分の好みの食品を選択して食べるものもある。カフェテリア形式の場合、自分の座席に持ち帰ることができることもある。立席で軽食の提供を前提とした車両の場合はビュフェと呼ばれる。
食事を直接提供する以外に、売店としての営業や車内販売の準備スペースとしての機能を持っていることがある。
旅客車 旅客車の設備分類
世界的に鉄道の高速化や長距離旅客の航空機への転移などにより、食堂車の連結が廃止されたり営業が簡素化されたりしている。日本では既にごく一部の寝台列車で営業するのみである。ヨーロッパでも高速鉄道ではビュフェ程度のものが多いが、在来線を長時間走行する列車では本格的な食堂車もまだ営業している。中国においては、今でも長距離を走行する列車が食堂車を連結するのは一般的である。中国の食堂車は、食事を直接提供する拠点であるばかりでなく、車内販売で販売される弁当の調理を行うという機能を持っている。
列車によっては、運賃や料金に食事代が含まれており、航空機の機内食のように各座席に食事が運ばれてくるものがある。この場合でも食事を準備するためのスペースが列車内のどこかに用意されている。豪華列車の中には同じく食事代が込みになっていても、指定された予約時間に旅客が食堂車に足を運ぶようになっているものもある。
郵便車は、郵便物を積載する車両である。単に郵便物を載せて輸送するだけではなく、車内に郵便物を区分するための棚が設けられており、郵便局員が乗務して走行中に郵便物の仕分けができるようになっているものが多い。イギリスでは、通過駅を走行中に、つまり停車することなく郵便物を積み込み、積み降ろす特殊な装備を持った郵便車をかつて走らせていた。フランスのTGVでは、1編成すべてが郵便車というLa Posteが存在している。
荷物車は、旅客の手荷物（手回り品）を積載する車両である。航空機における旅客荷物の預かりサービスのように、鉄道側が旅客の荷物を預かって到着地まで輸送するサービスを行うというのがもともとの目的である。宅配便のように、小包を特定の駅まで送る鉄道小荷物輸送（チッキ）の目的でも用いられている。旅客の荷物を預かるサービスは一部の豪華列車を除けば衰退している。鉄道小荷物輸送も多くの国で衰退しているが、スイスのように今でもごく普通に用いられている国もある。
郵便車や荷物車は、旅客列車に組み込まれて運行するのが一般的であるが、特に輸送量の多い幹線などでは専用列車となることもある。
展望車は、沿線の風景を展望できるように大きな窓を設けたり座席の配置を工夫したりした車両である。優等列車の一部として組み込まれて、列車に乗車している旅客が誰でもこの車両に来て展望を楽しむことができるようになっていることが多い。ただし展望車の利用が一等車の旅客に限定されているといった場合もある。列車の末端に組み込まれている展望車では、開放形のデッキを備えているものもあった。
ロビーカー、あるいはラウンジカーと呼ばれている車両も展望車に類似したものであるが、特に展望を強調していない車両である。誰でも利用できることが前提であるので、この車両の座席に対する乗車券の発売は行われず、列車の定員にも含まれない。豪華な車両にはピアノなど楽器が積まれていることもある。
電源車は、空調、照明、調理など、車内で消費する電力を供給するための電源装置、発電装置が搭載された車両である。架線から取り入れた電力を電動発電機やインバータで変換して車内に供給する場合もあれば、ディーゼル発電機で発電する場合もある。後者は非電化区間へも直通することができる。大容量の発電セット（原動機+発電機）を電源車に搭載する集中電源方式と、中容量の発電セットを数両に一台の割合で搭載する分散電源方式とがある。また、交流電化区間では、電気機関車の変圧器から冷暖房用電力の供給を受けるものもある。
1両の車内に上述した設備を複数備えている車両を合造車（ごうぞうしゃ）という。一等車の需要が1両分見込めない路線において二等車と半室ずつ設置したり、荷物車と郵便車を同じ車両にしたりする。3つ以上の用途を複合した車両も存在する。
旅客車 旅客車の用途分類
旅客車は使用される列車の性格によって分類される。旅客車の用途分類は事業者ごとに異なる。
日本国有鉄道（国鉄）では新性能電車・液体式気動車・新系列客車が実用化した昭和30年代以降、「○○形」と列車用途により明確に規程され、JR発足後も基本的にこの概念を受け継いでいる。
なお、国鉄による分類と定義は次の通りである。
特急形
原則として固定編成で使用するもので空気調和装置を備え、高速運転に適した性能を有する車両形式のもの
急行形
客室が出入口と仕切られ、横型の座席（クロスシート）を備え、長距離の運用に適した性能を有する車両形式のもの
旧型客車もこの概念に近いが、明確に分類されるものではない。
近郊形
客室に出入口を有し、横型（ロングシート）及び縦型腰掛（クロスシート）を備え、都市近郊の運用に適した性能を有する車両形式のもの
通勤形
客室に出入口を有し、縦型座席（ロングシート）を備え、通勤輸送に適した性能を有する車両形式のもの
一般形
客室に出入口を有し、横型（ロングシート）及び縦型腰掛（クロスシート）を備え、通勤輸送に適した性能を有する車両形式のもの
気動車では通勤輸送と中距離運用の兼ね合いと汎用性から、通勤形、特急形、急行形以外の気動車を指す用法としてこの概念が慣例的に使われた。
旅客車 旅客車の用途分類
電車では国鉄時代は通勤形と近郊形に二分していたため、明確な意味で一般形の概念は使われなかったが、JR発足後はこの概念を採用した電車が登場している。東日本旅客鉄道（JR東日本）ではE231系で初めて通勤形と近郊形の形式上の区別を廃止し、この概念を採用している。一方、他のJR各社は線区や列車の実情に合わせて通勤形と近郊形の区分を明確にしているが、例外的にJR西日本125系電車はローカル線用の標準タイプとして一般形に区分され、置き換え対象であった一般形気動車と同種の用法で使われている。このため、電車では大都市圏向けとローカル線向けに二分され、輸送量の差が大きく表れている。
客車では通勤輸送を主目的とした50系とその他の列車で使用する旧型客車があるが、50系は地方での需要を反映してセミクロスシートとしたため、「通勤形でも近郊形でもない」として一般形に分類されている。なお、旧型客車（10系以前の客車）のことを国鉄の現場では便宜的に一般形客車・在来形客車と呼称していたが、明確にこの概念を採用したものではないため、正式に分類されるものではない。