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ヨトゥンヘイム
ヨトゥンヘイム（ヨートゥンヘイム、ヨーツンヘイム、ヨツンヘイムとも。古ノルド語: Jǫtunheimr。巨人の国）は北欧神話に登場する「ヨトゥン」と呼ばれる霜の巨人族と丘の巨人族が住む国である。
『古エッダ』や『スノッリのエッダ』に散見される記述では、ヨトゥンヘイムは東に位置するとされている。また、人々の住むミズガルズと神々の住むアースガルズの脅威となっている。アースガルズとヨトゥンヘイムの間にはイヴィング川が流れている。
主要都市としてはウートガルザ・ロキの治めるウートガルズがあり、ほかにメングラッドの住むガストロープニル、そしてスィアチの住むスリュムヘイムがある。ヨトゥンヘイムを支配する王はスリュムという。
『古エッダ』の『巫女の予言』によれば、この国から「忌まわしき3人の巨人の娘」が来るまでは、神々は黄金でできたもので欠けた物はなかったという。また、ラグナロクの到来時には、神々や妖精だけではなくヨトゥンヘイム全土もどよめくという。
なお、ノルウェーにはスカンディナヴィア山脈に属するヨートゥンハイメン山地 (Jotunheimen) が実在し、これはスカンディナヴィア半島でもっとも高い山であるガルフピッゲン（Galdhøpiggen, 標高2469メートル）を含んでいる。
坂倉準三
坂倉 準三（さかくら じゅんぞう、1901年（明治34年）5月29日 - 1969年（昭和44年）9月1日）は、日本の建築家。
ル・コルビュジエに師事し、モダニズム建築を実践した。1937年（昭和12年）のパリ万国博覧会では、日本館の設計を手がけ、日本のなまこ壁を思わせるデザインとモダニズムの理念を統合し、世界でも高い評価を受けた。
妻は西村伊作の次女の坂倉ユリ（1912-2007）。息子に同じく建築家の坂倉竹之助、孫にはヒップホップMCのSPHEREがいる。
サチェル・ペイジ
サチェル・ペイジ（Satchel Paige、本名：リロイ・ロバート・ペイジ（Leroy Robert "Satchel" Paige）、1906年7月7日 - 1982年6月8日）は、アメリカ合衆国アラバマ州モービル出身のプロ野球選手（投手）。右投げ右打ち。
野球の歴史上最高の投手のひとり。ニグロリーグにおけるカリスマ性は、メジャーリーグのベーブ・ルースと並び称される。
サチェル・ペイジ 経歴
1906年、アラバマ州モービルのスラム・サウスベイで庭師の父と内職を営む母との間に、12人兄弟の7番目として生まれた。貧しい家庭に育った。
「サチェル」というのはニックネームで、その由来は諸説あるが、少年時代に荷物運びで長い棒に複数の荷物をかけて持ち運ぶという仕事をしていたため、友人から「歩くサッチェル・ツリー（ショルダーバッグをぶら下げておくハンガーのこと）」と言われていたからという説が最も有力であり、それ以来この名前で通したという。
1918年、12歳のときに万引き癖のため実業学校に入らされたペイジは、そこでエドワード・バードの指導のもとピッチングスキルを身につけた。1923年、兄・ウィルソンが所属していたセミプロチーム、モービル・タイガースに入団する。チームには後にニグロリーグのスタープレーヤーとなったテッド・ラドクリフ、ボビー・ロビンソンもいた。
サチェル・ペイジ 経歴
ニグロリーグ時代には約2500試合に登板、2000勝以上をあげ、うち完封勝利は350以上、ノーヒットノーラン55試合など、にわかには信じがたい成績が伝えられている。一説にはこれは中南米の野球チームとの交流戦などをすべて含めた数字ではないかとも言われているが、それを差し引いても傑出した名投手だったのは確かであると言える。上手、横手、下手どこからでも投げ分けることが出来、投球練習の際、ホームベース上に置いた煙草の箱の上をボールが通過するほどコントロールに優れていたという。
球速の計測記録は残っていないが、160km/hを投げていた速球王ボブ・フェラーが「サチェルの投げるボールがファストボールなら、俺の投げるボールはチェンジ・アップだよ」と発言している。フェラーの速球を見た全ての関係者が170km/hを超えていたと証言している事から、極めて速い球を投げていたと推測される。ペイジとノーラン・ライアン両者の球を受けた捕手は179km/h位ではないかとコメントしている。
サチェル・ペイジ 経歴
記録が不確かで伝説の域を出ないが、全打者三振になりそうな試合で、最後の打者が振り逃げで28連続三振になった、9回裏にわざと走者をためて無死満塁にし、しかも野手を全員ベンチへ引き上げさせて打者に勝負を挑んだなどの逸話がある。それ以外にも「今から9人連続三振を取る」と宣言して達成したり、野手全員をマウンドの周りに座らせて投げるなどショーマンシップにも長けていた。
1930年には、メジャーリーグ選抜との交流戦で22奪三振完封勝利を記録している。しかし、ベーブ・ルースとの対戦の機会は無く、晩年になっても残念がっていたという。ただし、ベンチからペイジの投球を見ていたベーブ・ルースの顔が青ざめていったとの証言が複数残っている。なお、「記録がはっきりしている1934年は105試合で104勝を挙げている」と言われることがあるが、この年のペイジの公式戦成績については主にニグロ・リーグの強豪ピッツバーグ・クロフォーズに所属し、独立リーグのキューバン・ホース・オブ・デイヴィッドでの成績と合わせ13勝2敗という記録が残っている。
サチェル・ペイジ 経歴
1947年、ブルックリン・ドジャースがジャッキー・ロビンソンと契約してメジャーリーグの「カラーライン」が破られた時、ペイジは40歳に達していた。「待っても待っても、そんな日は永久にやって来ないんだと思っていた、その日は突然訪れた。だが、それは私にではなかった」と語っている。しかし翌1948年、シーズン途中にクリーブランド・インディアンスに入団し、42歳の史上最高齢新人投手として6勝（1敗、防御率2.48）をあげ、リーグ優勝に貢献した。
メジャー通算成績は28勝31敗、防御率3.29だが1952年には46歳で12勝（10敗）を挙げており、1952年・1953年には連続してMLBオールスターゲームにも出場している。
1965年、カンザスシティ・アスレチックスと1試合だけの契約を結び、メジャー最後の登板を果たした（先発して3回を投げ無失点で勝敗はつかず）。この時ペイジの年齢は59歳だった。しかし生年に異説もあり、実際には60歳を超えていたのではないかとの説もある。いずれにしても現在でも最高齢登板記録なのは事実である。この時はダグアウトにペイジ専用のロッキンチェアが用意され、ペイジがマウンドを去ると観客から惜しみない拍手とともに「私を野球に連れてって」の歌声がこだました。
1971年、ニグロリーグ特別委員会選出により、野球殿堂入り。
長らく日本では無名であり、知られる際も「史上最高齢登板投手」として認識されるにとどまっていたが、佐山和夫による伝記「史上最高の投手はだれか」によってその知名度が広まった。また伊良部秀輝は現役引退後のインタビューで、中学生の時にペイジの追悼特番を見て衝撃を受けた事がメジャーリーグを意識するきっかけになったと発言しており、ロッテオリオンズに入団してから最初の6年間はペイジのように投げたいと思っていたという
。
投手としての主な球種は1938年頃まではカーブ(時々投げた)。
1939年頃からはスローカーブ、チェンジアップ。1950年頃からはカーブ、チェンジオブペース、スクリューボール、フォークボール、スライダー、ナックルボール。
投球フォームはオーバーハンド、サイドアーム、サブマリン。「米書　guide　to　pitchersより」
サチェル・ペイジ 年度別
佐山和夫著　『史上最高の投手はだれか』（潮出版社,1984年）より
1906年7月7日、アラバマ州モービルで生まれる（役所の記載による）
1918年：12歳 おもちゃを盗み教護院へ送られる。
1923年：17歳 教護院を出る。
1924年：17歳 黒人のセミプロチーム「モービル・タイガース」に入団。30勝1敗。（10月11日、カンザスシティにて第1回黒人（カラード）ワールドシリーズ。）
1926年：19歳 黒人プロチーム「チャタヌガ・ブラック・ルックアウツ」に引き抜かれる。月給50ドル。
1928年：25歳「バーミングハム・ブラック・バロンズ」に引き抜かれる。月給275ドル。
1929年：26歳「ナッシュビル・エリート・ジャイアンツ」所属。シーズン終了後一時的に「ボルティモア・ブラック・ソックス」の巡業に参加。大リーグオールスターと対戦するもベーブ・ルースとの勝負の機会はなし。同シリーズでジミー・フォックスを3打席三振で抑える。
1933年：27歳 ピッツバーグ・クロフォーズ所属。42試合31勝4敗。21連勝。（クール・パパ・ベル200試合で175盗塁）
1934年：28歳 ノースダコダのビスマーク所属。105戦104勝。大リーグ選抜相手に延長13回1-0で勝利。ワールドシリーズの優勝チームカージナルスとサチェルを主力とした黒人リーグ選抜の9試合でカージナルスに2勝しか許さず。
サチェル・ペイジ 年度別
1935年：29歳 40イニングで三振奪取60。MVP獲得
1937年：31歳 ドミニカ大統領から3万ドルを受取チームを編成、ベネズエラ、ドミニカで8週間の巡業を行う。
1938年：32歳 カンザスシティ・モナクス所属。メキシコで腕を痛めるが復調。42年までの連続優勝の立役者となる。
1939年：33歳 カンザスシティ・モナクス所属。主戦投手としてモナクスの優勝に貢献。アラバマ州にて外野手引き上げのパフォーマンスが失敗。
1941年：35歳 ニューヨーク・サン紙にて特集記事となり年齢を34歳から40歳としている。
1942年：36歳 カンザスシティ・モナクス所属。ニグロワールドシリーズでグレイズ相手に4勝のうち3勝。「インデペデント・プレイヤー（独立選手）」としてチームのユニフォームを着ずに「PAIGE」の名前だけのユニフォームを着用。7月21日、ピッツバーグにてかつてのチームメイト「黒いベーブルース」ジョシュ・ギブソンと対戦。満塁にして勝負し三球三振に打ち取る。
1943年：37歳 カンザスシティ・モナクス所属。ニグロリーグ東西オールスターのファン投票で1位に選ばれる。オールスター戦の観客数は51,723人。
1945年：39歳 カンザスシティ・モナクス所属。西海岸でのエキシビジョンでボブ・フェラーと投げ合う。
サチェル・ペイジ 年度別
1947年：41歳 カンザスシティ・モナクス所属。21勝0敗。（ジャッキー・ロビンソンがドジャース入団を前提にファームチームモントリオールに入団）
1948年：42歳 クリーブランド・インディアンス入団。初の大リーグ入り。このときチームにはボブ・フェラーがいた。
1948年：42歳 クリーブランド・インディアンス所属。7月9日、本拠地クリーブランド市営球場セントルイス・ブラウンズ戦にて大リーグ初登板。2回2安打無失点、三振1。先発した2度目の登板で完封勝利。8月20日、シカゴ・ホワイトソックス戦で78000人の観客を集める。大リーグ1年目の成績は6勝1敗セーブ数はおよそ10。防御率2.48。1敗はエラーによる失点で試合は0-1。ボストン・ブレーブスとのワールドシリーズ第5戦でシリーズ初登板。投球回数わずか2/3。チームは優勝したが活躍の機会を与えられなかったことで選手兼任監督ルー・ブードローとの関係が悪化。
1949年：43歳 クリーブランド・インディアンス所属。大リーグ2年目4勝7敗。防御率3.04。シーズンオフに解雇。
1950年：44歳 大リーグを追われ「インデペデント・プレイヤー（独立選手）」としてプレイ。
サチェル・ペイジ 年度別
1951年：45歳 セントルイス・ブラウンズ（現ボルチモア・オリオールズ）所属。2度目の大リーグ入り。45歳で3勝4敗、62イニング48奪三振。
1952年：46歳 セントルイス・ブラウンズ（現ボルチモア・オリオールズ）所属。12勝10敗10セーブ。投球回数138イニングス奪三振91。被安打116四死球57。
1953年：47歳 セントルイス・ブラウンズ（現ボルチモア・オリオールズ）所属。オールスター出場。3勝9敗。2年連続オールスター出場。シーズン終了後にチームは売却され、ボルティモアに本拠地が移転。
1954年：50歳 黒人リーグで148試合に登板。
1956年：51歳 マイアミのマイナーリーグ「マイアミ・マリーンズ」で37試合に登板。11勝4敗 防御率1.86。111イニング奪三振79。
1957年：52歳 10勝8敗 防御率2.42
1958年：53歳 10勝10敗 防御率2.95
1960年：55歳 主にセミプロ球団で投げる。11イニングで22三振。
1961年：56歳 3Aパシフィコ・コースト・リーグ「ポートランド・ビーバーズ」入団。5試合25イニング19奪三振。防御率2.88
1962年：57歳 インディアナポリス・クラウンズ戦で5回6安打、7点を献上しノックアウト。 （ジャッキー・ロビンソンとボブ・フェラーが野球殿堂入り）
サチェル・ペイジ 年度別
1964年：58歳 アラスカ・アースクエイクス所属。大リーグカンザスシティ・アスレチックスから入団のオファー。
1965年：59歳 カンザスシティ・アスレチックス所属。9月25日、大リーグ最後の登板。レッドソックス戦3回1安打無失点。投球数28。
1968年：61歳 ミズーリ州ジャクソン郡にてシェリフ（公選治安官）の代理となる。
1970年：63歳「アトランタ・ブレーブス」入団。4度目の大リーグ入り。背番号65。
1971年 野球殿堂入り。ただし、大リーグでの経験10年という基準を満たしていないため特別枠。
1981年 10年を経て正規の資格者として「黒人としては」ではなく、「黒人リーグから初めての」野球殿堂入りを果たす。
1982年：75歳 6月5日にカンザスシティのサチェル・ペイジ球場で始球式。3日後の6月8日にカンザスシティの自宅にて心臓発作で死亡。カンザスシティのフォレストメモリアルパーク墓地の「ペイジ島・Paige Island」に埋葬された。
篠原哲雄
篠原 哲雄（しのはら てつお、1962年2月9日 - ）は、日本の映画監督。
篠原哲雄 人物
東京都出身。弟は音楽プロデューサーの篠原廣人。桐蔭学園高等学校、明治大学法学部卒。専攻は法社会学、法文化論。 大学卒業後、助監督として森田芳光、金子修介、根岸吉太郎監督作品などに就く傍ら、自主制作も開始。
1989年に８ミリ『RUNNING HIGH』がPFF89特別賞を受賞。1993年に16ミリ『草の上の仕事』が神戸国際インディペンデント映画祭でグランプリ受賞。国内外の映画祭を経て劇場公開となる。山崎まさよしが主演した初長編『月とキャベツ』（96）がヒット。
2018年、『花戦さ』で第41回日本アカデミー賞優秀監督賞を受賞。
2017年より西東京市民映画祭の審査委員長を務める。
コリンエステラーゼ
コリンエステラーゼ（Cholinesterase。ChEと略す。）とは、コリンエステル類のエステル結合を加水分解する酵素である。生体内の神経伝達物質や麻酔薬などの代謝に不可欠である。アセチルコリンエステラーゼ(真性コリンエステラーゼ)とブチリルコリンエステラーゼ(偽コリンエステラーゼ)の2種が存在し、基質も生体内での作用も異なるが、区別して記載されていないことも多く、混同されやすい。
コリンエステラーゼ 種類
コリンエステラーゼには、アセチルコリンエステラーゼとブチリルコリンエステラーゼの2種類が存在する。このうちブチリルコリンエステラーゼをコードしている遺伝子には、ヒトにおいて遺伝子の多型が見られ、中には、この酵素の活性が低い個体も見られる。
このために、エステル結合を持った化学物質の代謝の速度に違いが見られる場合もある。これに対して、アセチルコリンエステラーゼをコードしている遺伝子には、2005年現在において、ヒトでの遺伝子の多型は知られていない。
恐らく、ブチリルコリンエステラーゼとは違って、もしもアセチルコリンエステラーゼに変異が存在すると致命的であるがために、アセチルコリンエステラーゼをコードしている遺伝子には多型が見られないのだろうと考えられている。
AChEと略すことがある。また、真性コリンエステラーゼとも呼ばれる。神経組織、赤血球などに存在する。コリン作動性神経（副交感神経、運動神経、交感神経の中枢～神経節）の神経伝達物質の1種であるアセチルコリンをコリンに分解し、アセチルコリンエステラーゼ自身はアセチル化される。これに伴いアセチルコリンエステラーゼは失活するものの、数ミリ秒で脱アセチル化が起こり、再び活性を得る。なおアセチル基は酢酸となって遊離される。
コリンエステラーゼ 種類
BuChEと略すことがある。また、偽コリンエステラーゼとも呼ばれる。ヒトでは肝臓で合成され、血清などに存在する。AChを含む様々なコリンエステル類を分解する。健康診断などで検査されるChEは、こちらの方である。高値の場合はネフローゼ症候群、脂肪肝など、何らかの理由で肝臓に過大な負荷がかかり、肝機能が異常に亢進し続けていることが疑われる。逆に、低値の場合は肝硬変、肝炎など、何らかの理由で肝機能が低下した結果として肝臓のタンパク質の合成能が低下していること、または、有機リン系薬物中毒（有機リン系の農薬中毒、サリンなどの神経ガス中毒）などでブチリルコリンエステラーゼが異常に消費されていることが疑われる。なお、ブチリルコリンエステラーゼに変異があったり、または酵素そのものが欠損している場合、例えば、スキサメトニウムによる筋弛緩が長く続くなどの影響も出てくる。
コリンエステラーゼ コリンエステラーゼの阻害剤
アセチルコリンによってコリンエステラーゼがアセチル化されて失活しても、数ミリ秒で脱アセチル化が起こるため、コリンエステラーゼの活性はすぐに戻る。このため、仮にアセチルコリンを投与したところで、簡単にコリンと酢酸に分解されてしまう。しかし、コリンエステラーゼがカルバモイル化されて失活した場合は、数時間程度で脱カルバモイル化が起こって、再び活性を得るという転帰をたどり、この場合はコリンエステラーゼの作用が大きく阻害される。これを利用しているのがネオスチグミンやピリドスチグミンである。これらの薬剤は自身が分解される代償に、コリンエステラーゼをカルバモイル化する。また、毒として使われるカラバルマメに含まれるフィゾスチグミンも同様である。
コリンエステラーゼ コリンエステラーゼの阻害剤
したがって、もしこれらの薬剤や毒で中毒症状が出た場合は、例えばアトロピンを投与するなどしてアセチルコリンの分解が滞ったことでアセチルコリンの量が過剰になった影響を除いて時間を稼ぎ、コリンエステラーゼの脱カルバモイル化が起こるのを待てば良い。この他、エドロホニウムのような、上記とは違った作用機序をもったコリンエステラーゼの可逆的な阻害剤と言われている薬剤で中毒症状が起きた時も、やはり同様にコリンエステラーゼが元に戻るまでアトロピンを投与するなどして時間を稼ぐという手が使える。これらに対して、リン酸化されて失活した場合は、脱リン酸化は非常に起こりにくいため、事実上再活性されることはない。これを利用しているのがパラチオンのような有機リン系農薬やサリンのような化学兵器である。リン酸化されたコリンエステラーゼを脱リン酸化させるためにはPAMを用いる。
コリンエステラーゼ 歴史
1968年にコロンビア大学のWalo Leuzingerらがデンキウナギから精製に成功した。
シュトラールズント
シュトラールズント（ドイツ語: Stralsund）はドイツの都市。メクレンブルク＝フォアポンメルン州フォアポンメルン＝リューゲン郡に属する（郡庁所在地）。人口は約5万8千人（2008年）で、同州第4の都市である。スウェーデン語ではストラルスンドと呼ばれる。
2002年にUNESCOの世界遺産(文化遺産)「シュトラールズント歴史地区とヴィスマール歴史地区」の一部として登録された。
シュトラールズント 地勢
バルト海に面した港湾都市。リューゲン島やヒデンゼー島へ渡る際の交通の拠点。近隣の都市としては、約45キロ西にオストゼーバート・ヴストロウ、約55キロ南西にロストック、85キロ南にノイブランデンブルクが位置している。
シュトラールズント 歴史
1209年に成立、1234年に都市権を獲得した。街の成立当初はリューベックと対立して街が破壊されたこともあったが、1278年にハンザ同盟都市の一員となり、リューベックとの関係も改善されていった。1370年には、この地でハンザ同盟らとデンマークとの間にシュトラールズントの和議が成立している。17世紀、三十年戦争中の1628年に包囲され、戦争の講和条約であるヴェストファーレン条約によってスウェーデン領となった。ナポレオン戦争では1807年と1809年と2度戦場になり、戦後はプロイセン王国の支配下へ置かれた。
シュトラールズント 世界遺産
シュトラールズントは、「シュトラールズント歴史地区とヴィスマール歴史地区」として世界遺産に登録されている。
メトロ (パリ)
パリ・メトロ（フランス語: Métro de Paris）は、フランスの首都パリを含むイル＝ド＝フランス地域圏で運行されている地下鉄。現在16路線で構成されている。1900年に開業。運営はパリ交通公団（RATP）によって行われている。既存の鉄道路線との乗り入れはない。
パリ中心部から郊外に直通するRERについても、市内では地下路線であり、メトロと重複する路線もあるのでパリ市内においては地下鉄と扱われることもある。本稿では以下、メトロと記す。
メトロ (パリ) 概要
パリのメトロには、1号線から14号線まである。パリ交通公団（RATP）が運営している。アンパン男爵の会社が敷設した。
1号線が最初に開通したのは1900年で、パリ万博にあわせて開通した。入り口のデザインはアールヌーヴォー建築で有名なエクトール・ギマールが設計した。パリ市内の中心部を西から東へ横断する1号線と、1860年のジョルジュ・オスマン（オスマン男爵）によるパリ拡張以前のパリの境界線であった旧城壁（フェルミエー・ジェネローの城壁）跡の大通り（Grand Boulevard）に建設された北回りの2号線と南回りの6号線、この3つが主要路線である。
以後およそ30年で網の目のように発展し、14路線が作られたが、この時作られた旧14号線は後に13号線に編入され、以後長期間13路線が存在した。これらの各駅はすべて戦前に作られたが（郊外に延伸した部分の駅を除く）、駅構内自体は改装を繰り返しており、アールヌーヴォーのほかアールデコなど各時代を代表する建築デザインや、ある特定のテーマのデザインを取り入れた駅があちこちに存在する。
メトロ (パリ) 概要
3号線と7号線にはそれぞれ3bis線、7bis線と呼ばれる独立的な支線が存在する。これらはメトロの路線図でも色が分けて書かれているとおり、支線の中の折り返し運行である。また7号線と13号線は分岐しており、7bisと10号線号線は一方通行区間が存在する。3bis号線の生まれた経緯は、もともとポルト・デ・リラまでの路線だったものが、戦後になってポルト・ドゥ・バニョレーおよびガリエニの方が重要な街となったため、ガリエニ方面へ延伸しながら路線の行き先を変更し、今までの路線は切り離して分離運行することになったためである。7bis号線は、7号線のポルト・デ・リラ方面とともに北方面の分岐だったがポルト・デ・リラ方面との輸送量の差が大きく運行の効率が悪かったため、Pré Saint-Gervais方面を切り放して独立路線にした経緯がある。この3bisと7bisを繋げ一つの路線に統合する計画は1921年に頓挫したが、2006年に復活して推進されている（詳細は本稿の廃駅項目を参照）。
1998年に現在の14号線が開通した。この14号線はメテオール（METro Est-Ouest Rapide、東西高速地下鉄。「流星」の意味もある）と呼ばれ、自動制御で無人運転されており、ホームドアがつくなど駅舎も大変モダンなデザインである。現在オルリー空港まで延伸している。
メトロ (パリ) 概要
メトロに地下鉄の訳語が当てられているように、大部分が地下を走るが、本来は都市交通の意味であり、地下鉄に限定するものではない。6号線の多くの部分や2号線の一部、また橋を渡る際の5号線や、郊外の橋を渡る1号線や8号線などは、地上に出る部分もある。中でも6号線の高架の部分は観光ルートでもあり、ビラケム駅付近ではエッフェル塔が絶好のポジションで眺められるので、その車窓は観光客に人気が高い。
フランス国鉄（SNCF）は全国的に左側通行だが、メトロは道路と同じ右側通行である。
4路線（M15, M16, M17, M18）を新設し、2路線（M4, M11）を延伸するGrand Paris Expressプロジェクトが進められている。
パリにはメトロのほかに、郊外へと伸びる高速地下鉄RER（エールウエール、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）が存在する。路線はA線からE線までの5路線がある。A線のA3支線・A5支線以外の部分とB線のシャトレ-レ・アル駅以南はパリ交通公団（RATP）が運営し、A3支線・A5支線とB線の パリ北駅以北およびC線、D線、E線はフランス国鉄（SNCF）が運営している。
メトロ (パリ) 概要
RERは高速運転されており、駅間も長く、パリ市内を長距離移動するのに適している。パリ市内ではメトロと共通運賃で、同じ切符で自由に乗降できるが、RERは郊外路線へ直結しており、これら郊外へ行くにはあらかじめ有効な切符を乗車前に買わないといけない。メトロとは異なり、改札が出口にもあるため、正しい切符を持っていないと外に出ることはできない。乗越精算制度は一切ないため、乗り過ごすと無賃乗車扱いとなって罰金が課される。いっぽう、メトロの一部の路線も郊外のゾーン3まで通じているが（たとえば1号線のラ・デファンス駅など）、運賃の取り扱い上はメトロはすべてゾーン2の内部にあるとみなされる。
メトロとは別に、パリ市内および郊外を結ぶ交通機関としてトラムがある。
料金体系はバスに準じており、メトロと共通の切符（または10枚売りカルネ）が使えるが、切符は一回の乗降ごとに無効となり、メトロから1枚の切符で乗り継ぐことは出来ない。カルト・オランジュや NAVI GO などの定期券類があれば制限無く乗ることが可能だが、2号線と4号線はそれぞれゾーン3と5に相当するので、それら定期券の有効ゾーンには注意が必要である。
メトロ (パリ) 路線
現在、以下の16路線（支線2路線を含む）が存在する。
現在、グラン・パリ・エクスプレスとして、以下の4路線が建設中である。
メトロ (パリ) 運賃
2025年1月現在、メトロは全線2.50ユーロ均一（この価額の切符は ticket T+ と称される）。
RERやパリの市内バスはついて、パリ市内に相当するゾーン1内では上記のメトロと共通運賃となる。
メトロとRERのパリ市内、またはバスとトラムは均一運賃で乗換可能。※メトロやRERとバス等は乗換不可。
RERのパリ市外の区間（シャルル・ド・ゴール空港、ヴェルサイユなど）は距離に応じて運賃が設定されている。
前述のように、購入した切符の区間を乗り越した場合には、差額を事後に払う日本の精算のような制度がなく、罰金を課せられるので注意が必要。
メトロの一部路線はパリ市外のゾーン3地区へ伸びているが、メトロは全線ゾーン1として扱うため、隣接するRERの駅と運賃が違うことがある（パリ市内～ラ・デファンス区間等）。
なお、車の排ガスで大気汚染がひどい場合はメトロとバスを無料開放することがある。
メトロ (パリ) 運行
快速、急行運転はなく、すべての列車は各駅に停車する。12号線のRennes（レンヌ）と13号線のLiège（リエージュ）は長らく夜20時以降と土曜休日は休業するため通過したがRennesは2004年9月6日から、Liègeは2006年12月4日から通常の営業時間に戻されている。工事などで一定期間のみ通過扱いとなる駅がある場合がある。これらは車内の路線図や、駅のポスターなどで告知されている。
メトロ (パリ) 設備、車輌
「MPxx」系で特徴的なのは、軌道面に一般的な鉄道にみられる2本の金属レールがありながらそれに並んで外側にゴムタイヤ用の専用走路と案内軌条が敷設され、車体の台車には、金属車輪の同軸外側にゴムタイヤの車輪と、四隅にも小径のゴムタイヤ案内輪が備わっている点である。またゴムタイヤには空気ではなく、温度による体積変化の少ない窒素ガスが封入されている。
一般的な鉄道と異なり、台車内側の金属車輪と軌道の金属レールは、列車の進路を誘導させる案内軌条の役割を主として持っている。
そして金属車輪の外側同軸にあるゴムタイヤ車輪が、走行のための駆動・停止と主な車体加重を受け止める役割を担っている（このゴムタイヤ車輪は、金属車輪の案内軌条レール外側に並んで水平に設置された、主輪のゴムタイヤのための金属製専用走路部分に接地している）。またこの車体台車の四隅にも水平に回転するよう取り付けられた小径のゴムタイヤ車輪があり、軌道両側の最外縁に垂直に設置された両サイドの案内軌条に接して車体の走行に伴い回転していることで、補助の案内装置として働いている。
メトロ (パリ) 設備、車輌
金属車輪とゴムタイヤの併用により騒音と制動距離の低減と、乗り心地や勾配能力と発進加速性能の向上が見込まれ、主輪のゴムタイヤがパンクした場合でもある程度の走行が可能で、また構造上非常に脱線しにくい。なおこの地下鉄システムは、フランスから技術供与されたメキシコシティ地下鉄でも見る事が出来る。日本では岐阜ゴルフカントリー谷汲のカートがこの方式を採用している。
メトロ (パリ) 歴史と経緯
メトロは最初2つの会社によって運営されていた。現在の1、2、6号線を核として運営していたCMP（Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris、パリ都市鉄道会社・現在の RATP の前身）とは別に、南北を結ぶ二つの路線、現在の13号線の北半分と12号線を営業する Socièté du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris（パリ北南地下電気鉄道会社＝以下、北南線）という会社があった。北南線時代は12、13号線はそれぞれA、Bと呼ばれていた。これらの駅構内はCMPの駅と似てはいるものの、異なるデザインが採用された。北南線の名残は今でも12、13号線の駅構内の広告枠のタイルの一部にそのロゴが残っている。また駅の入り口のデザインでも見分けることが出来る。
北南線の2つの路線は架線（架空電車線）を用いていたが、後に CMP と同じく第三軌条に改修された。また、旧14号線も南北線が工事を始めた路線でCと呼ばれた（CMPに合並されてから開通された）。
メトロ (パリ) 歴史と経緯
第一次世界大戦では、営業削減のほか、敵対するドイツを連想させる一部の駅名が変更になった。すなわちベルリンBerlinはリエージュLiègeに、リュ＝ダルマーニュ Rue d'Allemagne（ドイツ通り）はジョレスJaurès（フランスの政治家の名）になった。しかし営業を停止した駅はなかった。
第二次世界大戦では大幅に営業の削減が行われた。営業削減はフランスがドイツの宣戦布告を受ける1939年9月4日の2日前、9月2日より開始された。この時いくつかの駅が営業を停止したが、そのうち Saint Martin, Arsenale, Croix Rouge, Champ de Mars の4駅は、現在に至るまで廃駅となっている。
パリがナチス・ドイツに占領されてからは、11号線が営業を停止し、その駅構内は軍需工場として使われた。
メトロは1等車が存在したが、1991年に廃止された。それに伴い車掌も廃止となった。1等車への乗車を管理する駅員用の小屋がホーム内にあったが、これも廃止となり、現在は撤去されているかあるいは電気系統の設備として使われている。一部の駅ではこの小屋跡をショーディスプレイとして用いている。
屋台の目ぇ
『屋台の目ぇ』（やたいのめぇ）は、1993年10月4日から1994年8月31日まで毎日放送（MBSテレビ）で放送されていた情報バラエティ番組である。放送時間は毎週月曜 - 金曜 16:00 - 17:00 （日本標準時）、毎日放送本社内各所からの生放送。
屋台の目ぇ 概要
『ファミリースタジオ230』の放送開始以来20年あまり続いた毎日放送平日14時台のワイドショーシリーズが、『レインボー』の最終回をもってTBS製作『スーパーワイド』のネット受け枠へと切り替えられるのを受け、毎日放送は同自社製作枠をかつて『4時ですよ〜だ』などを放送していた16時台へと移し、それまでとは全く毛色の異なる新番組をスタートさせた。それがこの『屋台の目ぇ』である。『レインボー』までは西日本地域の系列局を中心に広域ネットが行われていたが、この番組からはそれが中止され、完全な関西ローカルとなった。
屋台の目ぇ 概要
家庭の主婦をターゲットにしていた14時台のワイドショーシリーズから一転して、この番組は10代を中心とする若い世代をターゲットに選んだ。そして、ぜんじろうほか『テレビのツボ』のレギュラー陣と制作関係者たちを多く起用し、バラエティ番組路線にすることで若年層の食いつきを図った。取り扱う情報も若年層に合わせたものとなり、日常の素朴な疑問ネタやあるあるネタ、知っているとちょっと得をするかもしれない無駄知識的なネタなどを主に紹介していた。この番組ならではの特徴としては、屋根の上に据え付けられた目玉マークのオブジェを筆頭に様々な装飾が施された移動式の屋台1台をセットに用いていた点が挙げられる。どこにでも移動可能な屋台の特性を生かし、毎日放送本社玄関ホール（旧ギャラクシーホール）や玄関前、社内吹き抜け部分の渡り廊下など様々な場所からの生中継を実施していた。
1994年4月からは本社地下1階にあるミニスタジオ (BFS) からの生放送となり、視聴者が観客として来場可能な公開番組として放送されるようになった。同時に、当時人気の吉本興業の若手芸人たちを日替わりレギュラーに起用した。そういった事や、番組の放送時間が学生の下校時間と重なる関係から女子中高生を中心に支持を得るようになり、特に夏休みの時期においてはテレビカメラに映る観客の殆どが女子中高生で、残りは男子中高生という状態だった。なお、公開番組へのリニューアル後も屋台は存在していたが、各所からの中継が行われない時にはスタジオ内に置かれたままだった。
土曜深夜には、この番組の1週間分の内容をまとめた『屋台のツボ』という関連番組が放送されていた。しかし、こちらはわずか3か月で打ち切られた。
番組タイトルロゴ名表記の色は『屋台の目ぇ』。
屋台の目ぇ 出演者
日替わりレギュラー陣と屋台中継担当者は1994年4月から出演。
屋台の目ぇ 主な放送内容
この当時は、視聴者から寄せられた疑問・質問ハガキの内容を基にスタッフが調査をし、その結果をぜんじろうたちレギュラー陣が伝えて解決するという主旨で行われていた。関西圏の番組らしく、トークを重視した構成を取っていた。
1994年4月以降は公開番組という性質上、調査の結果をぜんじろうたちレギュラー陣と日替わりレギュラー陣がスタジオ見学に訪れている女子中高生たちに紹介するという方式を採用していた。調査の結果を伝える「はぁー、へぇー、ほぉー」のコーナーでは、毎回彼らがフリップやホワイトボードなどを駆使しながら観客たちに伝えていた。番組の冒頭では、1994年当時流行していた歌を大桃に歌わせる「納涼!カラオケ合いの手」などの企画を実施していた。当コーナーで大桃の歌へたぶりが発覚した事から2011年6月4日放送『めちゃ×2イケてるッ!』（フジテレビ系列）の「お笑い芸人歌がへたな王座決定戦スペシャル」に大桃が出場した。
屋台の目ぇ エピソード
放送第1回目は、同日未明に起こったモスクワ騒乱事件の報道特番を紹介しながら始まった。
藤岡久美子が東京からの移動の際に使用していた東海道新幹線のぞみが、車両故障により大幅に遅延。その列車に乗り合わせていた藤岡は30分近く遅刻し、私服姿のままで番組に出演したということがあった。
屋台の目ぇ 番組終了後の経緯
通常よりも1か月早めに実施された毎日放送平日夕方枠の再編を受け、この屋台の目ぇは秋の改編を待たずして終了。それまで直後の17時台に設けられていたテレビドラマの再放送枠が番組跡地の16時台へと移動し、その17時台には自社製作の新番組『宵待5』が編成された。その後、MBS平日16時台における帯情報番組は、5年後の1999年10月に開始された『ちちんぷいぷい』まで途絶えることになる。
大塚久雄
大塚 久雄（おおつか ひさお、1907年〈明治40年〉5月3日 - 1996年〈平成8年〉7月9日）は、日本の経済史学者。東京大学名誉教授。専攻は英国経済史で、西洋諸国における近代資本主義、近代市民社会の研究で知られ、マックス・ウェーバーの社会学とカール・マルクスの唯物史観論の方法を用いて構築した大塚史学は国際的評価を受けた。
高柳暁と井手久登は娘婿。
大塚久雄 経歴
1907年京都府生まれ。京都府立京都第一中学校（現・京都府立洛北高等学校・附属中学校）卒業後、旧制第三高等学校入学。このとき、片足を負傷し、後に切断することになる。1930年、東京帝国大学経済学部卒業。大学時代は本位田祥男や内村鑑三に師事した。法政大学非常勤講師（1933年）、同大助教授（1935年）、同大教授（1938年）、東京帝大経済学部助教授（1939年）を経て、1947年同大学教授、1968年から同大学名誉教授。日本学士院会員（1969年）、文化功労者（1975年）、勲二等旭日重光章（1977年）、文化勲章（1992年）を受ける。1994年にキリスト教功労者を受賞。
1996年7月9日午前4時42分、老衰のため東京都練馬区の自宅で死去した。蔵書は，大塚久雄文庫として福島大学付属図書館に収納されている。
大塚久雄 研究内容
大塚はイギリスの"近代化"過程を資本主義と民主主義のモデルと考え、範となる英国と比較しつつ他国の資本主義の成り立ちがもつ諸課題について考察した。
例えば『欧州経済史序説』や『欧州経済史』では、イギリス資本主義の発生史について、"農村の織元"などの中間生産者に着目し、彼らの一部が産業資本家に成長したことで、イギリスは世界初の自生的な産業革命を成功させたと述べている。これと比較し、例えばドイツでは、東ドイツのグーツヘルシャフト(農場領主制)が農村工業を萎縮させたため、寄生地主制の残る特殊な構成の資本主義となったと主張している。
そしてマルクス経済学と、特にウェーバー社会学を参考とし、資本主義を可能にした人間の生き方とはどのようなものか、と言う視点から考察を深めていった。
彼が主張した経済史・思想史の体系は大塚史学と呼ばれ、戦後歴史学の理論的な基盤となった。
大塚がその歴史像を形成した1940〜50年代は、現在のように現地に赴き一次資料にあたる手法ではなく、欧米の二次文献をもとに理論化し直すと言う手法が主体であった。しかし、一次資料から実証的に歴史像を描くことを試みる現在の歴史学の手法が一般的になるにつれ、彼の研究は急速に参照されなくなっている。
悌輔騒動
悌輔騒動（ていすけそうどう）とは、1872年（明治5年）4月、新潟県および柏崎県（現新潟県）で起きた農民一揆。明治新政府に不満を持つ旧会津藩士渡辺悌輔らが、大河津分水路掘削工事の負担に苦しむ農民等を糾合し、新潟県庁の襲撃を図った事件。
日本の封建社会における最後にして最大の農民一揆と言われる。また、首謀者の中に浄土真宗の僧侶が含まれていたことから、当時同宗門徒を中心として起こされていた廃仏毀釈に反対する護法一揆として扱われる場合がある。文献によっては、新潟県分水一揆・大河津分水騒動・信越地方土寇蜂起などの語も用いられている。
一揆は、旧暦4月4日（新暦5月10日）から6日（新暦5月12日）にかけて柏崎県庁へ強訴を行った一行と、4月6日から8日（新暦5月14日）にかけて新潟県庁へ向かった一行とから成る。2つの一揆の間に繋がりは無く、偶発的とするのが通説であり、その意味では新潟県側の一揆のみを「悌輔騒動」と呼ぶべきであろうが、事件の性質から合わせて記述する。
悌輔騒動 事件の背景
新潟平野を流れる信濃川およびその支流である中ノ口川は、かつては毎年のように洪水を引き起こす暴れ川として恐れられてきた。この抜本的治水策として、2つの川の分岐点より上流に当たり、且つ日本海に最も近い現在の長岡市と燕市との境界付近から分水路を掘削する計画が享保年間より江戸幕府に嘆願されてきたが、莫大な工事費と、流域各藩の利害対立により実現しなかった。
1868年（慶応4年）新潟平野はまたも洪水に見舞われていた。北越戦争により旧幕府軍が敗退すると、流域の村々は新政府側に分水工事着工の嘆願書を提出し、1869年（明治2年）にようやく着工が認められたが、総工費80万両のうち60万両が地元負担という厳しいものとなった。流域の村々には重労働の提供が求められ、更には工事の為の移転を余儀なくされる者、水位の低下による水不足を心配する者もあり、分水工事反対の声が逆に強まっていった。
悌輔騒動 柏崎県側
元八王寺村（現燕市）農民の無宿者、川崎九郎次らは、1872年（明治5年）3月頃より流域に分水工事反対の決起を呼び掛ける落し文を行っていた。後の調書によれば、彼は新政府転覆を企てる元米沢藩士、木下三左衛門の指示を受けたとあるが、この人物については不明である。4月3日夜、早鐘を合図に現在の巻潟東IC付近に千数百名の一揆勢が集結し、道々周辺の農民を糾合しながら柏崎県庁（現柏崎市）へ強訴に向かった。一説には、最盛時には9千名にも達したとされるが、途中逃げ帰るものも多く、5日午後に柏崎に到着した時には4～6千名ほどであったとされる。一揆勢は県庁側役人に次のような嘆願書を提出した。
更に口頭で、
県側は急遽浪人らを集め、見廻隊を結成して対応に当たったが、衝突には至らなかった。翌6日夜、県側は一揆首謀者の宿舎を急襲し、彼等を捕縛した。川崎九郎次1名のみが首謀者として罪を引受け、他の者は釈放された。
悌輔騒動 新潟県側
元会津藩士の渡辺悌輔および月岡村（現三条市）安正寺の元住職で元桑名藩兵の土屋（ひじや）帯刀らは加茂の農民等と図り、4月4日より三条・加茂一帯に決起を呼び掛ける落し文を行った。6日未明、渡辺らは村々を強請して約千名の一揆勢を連れ、東本願寺三条別院に集結した。渡辺等は「天照皇　徳川恢復朝敵奸佞征伐」の旗を掲げ、7日朝より新潟県庁へ向けて北上した。最盛時には5～6千名だったとされる一揆勢の一部は暴徒と化して略奪・放火や打毀しを行い、事態収拾に向かった県庁役人や庄屋を殺害した。県側は一揆勢が新潟町に入るのを阻止するため平島（現新潟市西区）に軍を集め、8日午後、北上してきた一揆勢に威嚇射撃を行い、突撃しようとした首謀者の1人を射殺した。一揆勢は潰走し、首謀者や殺害の下手人はほとんどが数日の内に捕縛された。
悌輔騒動 事件のその後
一揆の後、新潟県令平松時厚は更迭され、新たに楠本正隆が赴任した。渡辺悌輔、土屋帯刀、川崎九郎次等、捕縛された首謀者と殺害の下手人等の合わせて7名はいずれも9月10日に処刑された。柏崎県は後に新潟県へ併合された。一揆の後中断していた分水工事は6月下旬に再開されたが、オランダ技師リンドーの報告書などもあり1875年（明治8年）に中止された。工事の再着工は1907年（明治40年）、完成は実に一揆から52年後の1924年（大正13年）のことである。
ソードフィッシュ
ソードフィッシュ（英：swordfish）は、英語でメカジキのこと。
自動車整備業
自動車整備業（じどうしゃせいびぎょう）とは、自動車が通行支障なく稼働するために、メンテナンスや修理・診断・車検業務を行う業種のことを指す。日本国内においては、大別して次に示す2形態がある。
自動車整備業 認証工場
運輸局長の認証を取得して自動車の分解整備を事業として経営できる工場であり、自動車の種類によって「普通自動車」「小型自動車」「軽自動車」の3種に区別されており、取り扱い車種と装置により人員・設備・面積が決められている。
1997年2月には、特定の装置を専門に整備する「特定部品専門の認証工場制度（専門認証工場）」が創設され、従来の認証工場が分解整備の対象として原動機・動力伝達装置・走行装置・操縦装置・制動装置・緩衝装置・連結装置の7つ全てを整備することを前提としていたのに対し、装置別の専門工場として最低限必要な設備（7装置のうちの単独あるいは組み合わせも可能）と人員（整備主任者と整備工員1人以上）で整備することも可能となっている。
一定の基準を満たした認証工場が申請することにより、地方運輸局より認定される。第二種認定工場は、第一種認定工場を認定された後に申請できる。
自動車整備業 指定工場
一般に「民間車検場」と呼ばれ、国の検査場に代わって車検（継続検査、国の検査場で不合格となった継続検査車両の再検査、中古新規検査）を実施して保安基準適合証を交付できる工場であり、以下のように定められており、認証工場の事業範囲を内包する。
「特定指定工場制度」＝敷地面積の不足等から検査設備が設置できない認証工場が他の指定工場等の検査設備を共有することで指定を取得できる制度。
自動車整備業 運営者
自動車販売店に付随する整備工場や、市中にある専業整備工場が一般的であるほか、社内で多数の車両を取り扱うタクシー事業者やバス事業者、トラック事業者が付帯業務として行っている場合がある。
整備工場の認証及び指定は、法人・個人を問わず、要件を満たせば誰でも取得することができるため、自動車整備科をもつ大学、専門学校や高等学校が学校法人として認証を取得しているほか、路線バスを運営する地方公共団体、各都道府県警察、東京消防庁、衆議院、参議院、宮内庁、陸上自衛隊等、組織内で多数の車両を管理・運用する地方公共団体の自家整備工場が認証工場・指定工場となっている。
特に変わったところでは、盛岡少年刑務所等が自動車整備の職業訓練のため認証を取得しており、府中刑務所や名古屋刑務所、神戸刑務所等では検査ライン設備を整えて指定を取得し、刑務作業の一環として市民から持ち込まれた自動車の車検整備を受け付けている。
その他、自動車整備振興会の講習所、自動車メーカーの技術センター、損害保険会社の研修センター等でも認証を取得している。
自動車整備業 事業廃止・取消
認証工場事業並びに指定工場事業を廃止する場合は、道路運送車両法第81条第2項により、30日以内に工場を管轄している運輸局長へ廃止届を提出しなければならない。道路運送車両法による重大な違反が発覚した場合は、運輸局長より認証工場取消、指定工場取消、一定期間における事業停止の行政処分を受ける。指定工場のみを取り消された場合は認証工場のみ認証されるが、認証工場を取り消された場合や、認証工場・指定工場の両方を取り消された場合は、取り消された工場は自動車分解整備業務を行うことができない。認証工場事業並びに指定工場事業を取り消された工場は、取消日から2年間は申請が不可能となる。
篠田昇
篠田 昇（しのだ のぼる、1952年2月2日 - 2004年6月22日）は、日本の撮影監督。埼玉県北葛飾郡（現:三郷市）出身。日本大学芸術学部卒業。
篠田昇 人物
映画番長の愛称で多くの映画人に愛されたカメラマン。『ラブホテル』（1985年）監督：相米慎二が、劇場用の最初の作品。
2004年6月22日、肝不全のため死去。享年52。
遺作となった『世界の中心で、愛をさけぶ』で、日本アカデミー賞最優秀撮影賞を受賞。
実兄はJR三郷駅前の美容室『EMU』（現在はグリューネに改名、実兄の妻が経営）のオーナー。そんな縁もあり、同美容室で映画の撮影も行われたことがある。
篠田昇 撮影作品
これがドラマ作品としては最後の撮影であった。
なおDVDの特典映像である2分超のスポット映像には「篠田 昇氏に捧げる」という文面が、本編スタート前に表示されている。
宝塚市立手塚治虫記念館
宝塚市立手塚治虫記念館（たからづかしりつてづかおさむきねんかん）は、兵庫県宝塚市にあるアニメ・マンガミュージアムである。
宝塚市立手塚治虫記念館 概説
兵庫県宝塚市で約20年間を過ごした手塚治虫の生涯を称えて（出生地は大阪府豊中市）、没後5年にあたる1994年に青少年への夢を育ませる場として、宝塚市に設立された。「自然への愛と生命の尊さ」を基本テーマとする。運営は宝塚市。
宝塚歌劇団では開館に当たり、この年3月～5月の花組公演（第80期生初舞台公演）で手塚の同名作品を原作とするミュージカル『ブラック・ジャック 危険な賭け』と、ショー『火の鳥』を上演した。
2階にあるパソコン端末では、手塚治虫の生涯や作品年鑑を閲覧できるほか、2000年までに製作された手塚関連のテレビアニメ・劇場版アニメ・オリジナルアニメの一部作品が全編全話視聴できるようになっている。
宝塚市立手塚治虫記念館 企画展
手塚治虫生誕80周年記念 手塚治虫の5つの刻（とき）
2008年3月1日 - 6月29日 第1回 永遠の物語展 〜絶筆・未完の作品〜
2008年7月4日 - 10月27日 第2回 1966-1973 開眼
2008年10月31日 - 2009年2月20日 第3回 2008 新たなる世界へ
2009年3月1日 - 6月29日 第4回 1961 アニメへの情熱 〜虫プロの時代〜
2009年7月3日 - 10月26日 第5回 1947 手塚治虫のストーリーマンガ
都電機
座標: 北緯35度8分39.6秒 東経136度56分43.6秒﻿ / ﻿北緯35.144333度 東経136.945444度﻿ / 35.144333; 136.945444
都電機（みやこでんき）は、名古屋市昭和区に店舗・整備工場を構える、自動車電装修理･整備およびカー用品を販売する店。代表取締役および創業者は平井文吉。
自動車電装
自動車電装（じどうしゃでんそう）とは、自動車に搭載されている電気系統部品や装備のことを示す。自動車を制御するためのエンジン周りのスパークプラグ類から、車内環境を快適にするためのカーエアコン・カーナビゲーション・カーオーディオ類まで、様々な種類がある。
自動車電装系の部品の修理や、メンテナンスを行う業種は、自動車電装業と呼ばれる。
産業考古学
産業考古学（さんぎょうこうこがく、英語：industrial archaeology）とは、（主に近代以降の）産業遺産、すなわち産業の発展を示す遺構などを研究する学問である。
20世紀以降、産業構造や技術の大幅な変革が次々に起こり、かつての技術体系が失われてきている。こうした状況から、過去の産業に対する関心を深めるべきという主張が起こるようになった。例えば、鉄道施設や各種工場で使われていた機器などは、当時の技術水準を知る上で貴重なものであり、研究だけでなく現物の保存が望まれる。
当初は一部愛好家の動きに過ぎなかったが、産業革命の本場イギリスでは1950年代にイギリス産業考古学会（Industrial Archaeology Society）が生まれ、学問としての「産業考古学」が洗練されていった。国際的には1973年に国際産業遺産保存委員会（TICCIH）が成立し、日本でも1977年（昭和52年）、産業考古学会が生まれた。
産業考古学 国内事例
一般に考古学は埋蔵文化財の発掘調査を主体とするが、産業考古学では遺棄された産業施設（廃墟）なども対象となる。
一方で産業遺産の発掘調査も行われており、世界遺産となった石見銀山や明治日本の産業革命遺産の三重津海軍所などは発掘調査から得られた成果が世界遺産登録に際しての重要な役割を果たしている。
自動車電装業
自動車電装業は、自動車電装系のオプション部品の取り付け・修理や、メンテナンスを行う業種。カーナビゲーションやカーオーディオ本体などを格安販売する通販業者には、これらの自動車電装業者と提携し「取り付けも安心」と謳うものも多い。また、自動車の販売に重点を置いていたり、自社整備工場に新車オプション取り付け作業の余裕がない正規カーディーラーでも、作業を外注業者に回すことがある。
自動車電装業 業態
自動車電装業を行う企業の形態としては、次のようである。
自動車電装業 注意点
アクセサリーやオプション部品等の取り付けには公的資格は必須ではなく、自動車電装業者として誰でもすぐに開業できるため業者選びには注意を要する。
カッシーニの間隙
カッシーニの間隙（カッシーニのかんげき）は、土星の環のうちA環とB環の間にある隙間のこと。カッシーニの空隙（カッシーニのくうげき）、カッシーニの隙間（カッシーニのすきま）ともいう。1675年にフランスの天文学者、ジョヴァンニ・カッシーニによって発見されたことからこの名がある。カッシーニの間隙は現在では、地球から見た土星の向きやシーイングなどの条件が良ければ市販の天体望遠鏡で観望できる。ボイジャー2号によって、カッシーニの間隙にもA環とB環に比べればごく少量であるが、環を構成する物質が公転していることが判明した。
カー用品
カー用品（カーようひん）は、自動車に関する用品のこと。また、カー用品を専門的に取り扱うカー用品店（カーようひんてん）についてもここで述べる。
カー用品 概要
カー用品は、自動車のうち主に乗用車のユーザーが、自身の自動車をメンテナンスするのに利用したり、あるいはカスタムするためのパーツ、車内や車外に取り付けるアクセサリー類、更には車内の快適さを向上させるために利用する物品である。
後述するようにメンテナンス用の消耗部品や消耗品（いわゆる「ケミカル類」のような薬品なども）から、それらを扱うための器具・工具から、カスタムパーツはなおのこと、装飾用の部品や車内に設置する設備や装置など多岐にわたるが、これらはいずれも車種による向き・不向きがあるほか、ユーザーである消費者の好みによっても様々な選択の幅があり、いわゆるカー用品店（後述）など専門業態からガソリンスタンド・ホームセンター・ディスカウントストアなどまで、これらを扱うところも幅広い。
カー用品 概要
このような物品のうち、消耗部品や消耗品などは自動車の利用に欠かせないものではあるが、カスタムパーツやアクセサリー類は基本的に無くても自動車の基本的な機能は維持可能である。一方で、乗用車がモータリゼーションによって大衆にまで大衆車が普及するようになって以降、自動車を所有し運転することが趣味の範疇として成立することを背景として、その延長としてユーザーは自動車の性能や操作性を向上させるなどするためにカスタマイズの部品を求めたり、車内の快適さを向上させるためにアクセサリーを利用する、自分の自動車を飾り他と区別するために利用するなどしている。
これらの様々なカー用品に絡んでは、自動車自体が扱いを誤れば多大な財産や人命に関わる非常に大きな事故にも繋がりかねないこともあって、自動車の安全性を損なう方向での利用に制限が設けられる場合もあり、改造車でも安全性が確保できないと予測される場合は車検（日本のそれに関しては自動車検査登録制度参照）が通らず公道での運用が出来なくなるなどのペナルティも存在し、過去発売されたカー用品の中にも、適正な利用が後年求められたり、メーカー自主規制の形で販売が取りやめられたり、何らかの制限が加えられたものも存在する。また特定の化学物質利用に制限が加えられたため、使用できなくなったり、別のものに置き換えられたりした用品もある。
カー用品 概要
とはいえこういった問題に発展したケースを別とすると、今日広くカー用品が販売され流通していることが示すとおり、こういった物品は多くの消費者に求められており、販売店の店頭では様々な機能・利便性・バリエーションを具えた製品群を見出すことができる。
2010年代に入り、若者の車離れが進むなか国内カー用品の市場規模も縮小しつつあり、1970年代-1980年代に創業、進出した老舗カー用品メーカーの撤退、倒産等も見受けられるようになった。
なお、自動車の一種であるオートバイに関しては、乗用車一般を対象としたカー用品とはまた異なるものが必要とされるため、オートバイ用品のような別枠で扱われる傾向がある。
カー用品 取扱いアイテム
具体的にはヘッドライトなどの電球、タイヤ、カーオーディオなどの中で、特に「アフターパーツ」と言われる自動車購入後に取付・交換・追加・改造などに用いられる物のことを指して言うことが多い。
スポーツチューニング関係
吸排気系
エアクリーナーフィルター・ファンネル
エグゾーストマニホールド・マフラー
足回り系
車高調整式サスペンションキット
ショックアブソーバー
コイルスプリング
スタビライザー
各種アーム類
剛性系
ストラットタワーバー
ロワーアームバー
ロールケージ
電装系
スパークプラグ・プラグケーブル・アーシングケーブル
チューニング用コンピュータ（フルコン・サブコン・ロム等）
追加メーター類
内装系
スポーツシート（フルバケットタイプ・セミバケットタイプ）
ステアリング・ステアリングボス
シフトノブ・ショートストロークシフト
フロアマット