hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ドラえもんのひみつ道具 (え) N・Sワッペン
N・Sワッペン（エヌエスワッペン）は、「N・Sワッペン」（てんとう虫コミックス2巻に収録）に登場する。
磁石のように引き合ったり反発し合ったりする性質を持つワッペン。それぞれ「N」「S」の字が書かれた円形ワッペンで、これを人に貼ると、同じマーク同士は反発し合い、違うマーク同士はくっつき合う。このワッペンは普通、簡単にはがせるが、時折はがせないときもある。
ドラえもんのひみつ道具 (え) エネルギー節約熱気球
エネルギー節約熱気球（エネルギーせつやくねつききゅう）は、「エネルギーせつやく熱気球」（てんとう虫コミックス『ドラえもんプラス』4巻に収録）に登場する。
熱気球の一種。球皮が直径目測2メートル程度しかない。バーナーはなく、ライターの炎程度で上昇できる。ゴンドラには2人程度が乗れる。「ブロージェット」を併用すれば水平方向に自由に動かすこともできるが、ライター自体の燃料が足りなくなるため長距離飛行には向かない。
劇中でライターの燃料が切れたため、のび太としずかはサメの餌になりかけたが、自分たちの服を燃やして裸で帰って来た。
1999年に千葉大学の飛び級入学試験において、「実現可能か」と問われた4つの道具のうちの1つである（他の3つはタケコプター、消光電球、望遠メガフォン）。
ドラえもんのひみつ道具 (え) 絵本入りこみぐつ
絵本入りこみぐつ（えほんはいりこみぐつ）は、 「しあわせな人魚姫」（てんとう虫コミックス19巻に収録）、｢のび太シンデレラ｣（同32巻に収録）、『ドラえもん のび太のドラビアンナイト』に登場する。
靴を模した道具。この靴を履いて絵本に触れると、その絵本の中の舞台に入ることができる。絵本の中の架空の世界に入った者は、物語を傍観するのみでなく、登場人物に話しかけるなどして話の流れに干渉することができ、干渉次第で物語の内容を変えることもできる（その話が載ったほかの本に影響するかは不明）。絵本の外（つまり漫画作品の現実世界）で本をバラバラにしたり、他の絵本とページを滅茶苦茶に重ねたりすると、絵本の世界も滅茶苦茶になる。絵本の世界から抜け出すには靴を両足に履いている必要があり、靴を片方でもなくすと出られなくなる。また、靴を両足に履いた状態であれば、空を飛んだり、水中で呼吸する事が出来る。因みに現実世界から絵本の世界に入った際、その絵本の世界の空から出てくる。戻る時は絵本の世界の空に上がると、現実世界に戻れる。
ドラえもんのひみつ道具 (え) 絵本入りこみぐつ
『のび太のドラビアンナイト』では、実話を元にした絵本の中に入った結果、現実の過去の世界に出てしまっている。
歴史の本はいりこみぐつ
『ドラえもんの社会科おもしろ攻略 日本の歴史15人 はじめの一歩はこの人から!』に登場する。効果は使用できる本の範囲が異なる事以外は同様だが、誤って逆さに本に被せてしまった際、逆に本に記された歴史上の人物が、現実世界に実体化する事となった。
ドラえもんのひみつ道具 (え) エラ・チューブ
エラ・チューブは、「海底ハイキング」（てんとう虫コミックス4巻に収録）、「ネッシーがくる」（同6巻に収録。なおこの作品でのみ「エラチューブ」表記）、「無人島の作り方」（同9巻に収録）に登場する。
外見はコルク栓に似る。このチューブを鼻の穴に詰めて使用すると、魚のえらのように水から酸素を取り出せるようになり、水中でも呼吸できるようになる。
ドラミの持つ「海底ハイキングセット」の中の1つとして初登場したが、それより後では単体で用いられる。
ドラえもんのひみつ道具 (え) エレベーター・プレート
エレベーター・プレートは、「エレベーター・プレート」（てんとう虫コミックス37巻に収録）に登場する。
このプレートの上に乗り、プレートの端についているダイヤルで階数を指定すると、プレートが人を乗せたまま、エレベーターのように建物の階数の位置まで上下する。さらにプレートの位置に見えない床ができ、プレートから降りてもそのまま空中を歩くことができる。ただし、見えない床に乗ることができるのは、プレートに乗っていた者のみ。
プレートから遠く離れてしまった場合に備え、プレートを手元へ引き寄せるためのリモコンも用意されている。
ドラえもんのひみつ道具 (え) エレベート・ボタン
エレベート・ボタンは、「エレベート・ボタン」（てんとう虫コミックススペシャル『ドラえもん カラー作品集』4巻に収録）、映画『ぼくの生まれた日』に登場する。
リモコンのような機械。エレベーターの操作盤のようなボタンが付いており、ボタンを押すと、見えないエレベーターに乗ったかのように体が宙へと上昇する。その高さの位置に目に見えない床ができ、空中を自在に歩くことができる。見えない床を歩けるのは、ボタンを押した本人、およびボタンを押したときにその本人に触れていた者のみ。もちろん1階のボタンを押せば、いつでも地面に降りられる。
映画『ぼくの生まれた日』では、この道具にアンテナが付いており、ボタン操作した本人は上下せず、アンテナを向けた者が上下するよう設定が変更されていた。
よく似た道具に「エレベーター・プレート」がある。
ドラえもんのひみつ道具 (え) 遠写かがみ
遠写かがみ（えんしゃかがみ）は、「かがみでコマーシャル」（てんとう虫コミックス14巻に収録。「遠写かがみ」表記）、「週刊のび太」（同17巻に収録）に登場する。
この鏡に何かを映すとその映像を遥か遠くの鏡、あるいは鏡のように光を反射する物（水たまりでも可）に映すことができる。映す範囲は家内から町中まで調節可能で、同じ場面を長時間映すこともできる。
ドラえもんは使い道が見つからないと話していたが、実際には作中でもそうされていた通り、コマーシャルに絶大な効力を発揮できる道具である。
テレビアニメ第2作第2期「剛田、いつ？」（2021年3月27日放送）では、ドラえもんたちが住んでいる町だけに留まらず、海外（作中ではアラビア）まで効果が及んでいた。
瀬野川町
瀬野川町（せのがわちょう）はかつて広島県安芸郡に存在した町である。
1973年3月20日に安佐郡高陽・佐東・安古市各町とともに広島市に編入されて消滅した。現在は全域が広島市安芸区になっている。
瀬野川町 経済
『大日本篤農家名鑑』によれば、下瀬野村の篤農家は「山内禎司、濱野内彌蔵、満田新八」、上瀬野村の篤農家は「狩野彌一、横川渉、横川民太郎、小松小三郎」、畑賀村の篤農家は「末田圓助」、中野村の篤農家は「小原伊兵衛、三戸安左衛門」などである。
瀬野川町 交通
現在は旧町域に中野東駅およびスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が存在するが、当時は未開業。
国道
主要地方道
一般県道
熊野跡村
熊野跡村（くまのあとむら）は、かつて広島県安芸郡に属していた村である。
1974年11月1日に安芸郡安芸町とともに広島市に編入されて消滅した。広島市編入の際村名は継承されず、現在は広島市安芸区阿戸町になっている。
熊野跡村 村名の由来
1951年まで熊野跡村は賀茂郡に属していたが、賀茂郡にはもう一つ阿戸（あと）村が存在したため、両方とも近くの村の名前をとって区別したことによる。なお、もう一つの阿戸村は賀茂郡内海跡村（うちのうみあとむら、- 1928年12月31日） → 賀茂郡安登村（1929年1月1日 - 1956年3月31日） → 豊田郡安登村（1956年4月1日 - 1958年3月31日）と改称し、1958年4月1日に豊田郡川尻・安浦両町（以上現：呉市）に分割されて消滅している。
熊野跡村 大字
ずっと阿戸村 → 熊野跡村と単独村政を貫いてきたため編成されていない。
熊野跡村 交通（1974年10月31日当時のデータ）
町内は通っていない。最寄駅は国鉄山陽本線瀬野駅である。
国道
町内は通っていない。
主要地方道
町内は通っていない。
一般県道
船越町
船越町（ふなこしちょう）はかつて広島県安芸郡に存在した町である。
1975年3月20日に安芸郡矢野町とともに広島市に編入されて消滅した。ちなみに安芸郡船越・矢野両町の編入は広島市の政令指定都市昇格（1980年4月1日）前最後の合併でもあった。現在は、政令指定都市になったことで全域安芸区になっている。
船越の云われは、近代デジタルライブラリ「神武天皇聖蹟誌」を参照の事。
船越町 沿革
隣接する海田町とは、明治年間初頭に瀬野川の改修工事や鴻治新田の境界争いなど対立が生じていた 一方、経済的な密接さから大正年間には両町合同の商工会の結成されたほか、1939年（昭和14年）には両町合併への機運が高まるなど密接な関係にあった。1955年（昭和30年）には安芸郡九ケ町村での合併が模索されるも決裂。その後、農協の合併や消防組合の結成を通じて安芸郡内の結びつきが高まったが、最終的には矢野町とともに広島市への編入を選択している。
船越町 経済
農業
『大日本篤農家名鑑』によれば、船越村の篤農家は「山内豊三郎、白倉義哉、上田榮太郎」などがいた。
店・企業
商工業
市場
船越町 大字
合併を経験せず、単独村政→単独町政を続けた末に広島市に編入されたため編成されていない。
船越町 交通（1975年3月19日当時のデータ）
国鉄山陽本線と国鉄山陽新幹線（町内は全区間府中トンネルになっていて明かり区間はない）が通っているが、駅などの施設はない。海田市駅（安芸郡海田町）が基本的には最寄り駅であった。呉線も同時に通っており、町の中程で山陽本線と人工のトンネルで交差している。全線電化以前はオープンな客車であったため車両から乗り出した乗客がトンネルに当っての死亡事故が多かった。
町内に主要地方道は通っていない。
国道
一般県道
船越町 教育（1975年3月19日当時のデータ）
小学校
船越町立船越小学校（現：広島市立船越小学校）
明治6年 - 安芸郡内の矢野小学校に続き、船越小学校（旧海田小学校）を創設。
明治19年 - 安芸小学校と校名変更。
明治20年 - 海田高等小学校と校名変更（船越村へ移転）。
明治21年 - 鼓浦高等小学校・鼓浦尋常小学校と校名変更。
明治24年 - 船越尋常小学校開校。
明治32年 - 鼓浦第一高等小学校と校名変更。
明治43年 - 船越尋常高等小学校と校名変更（船越海田組合立）。
昭和16年 - 船越国民学校と校名変更。
昭和22年 - 船越小学校と校名変更。
昭和50年 - 広島市立船越小学校と改称。
中学校
船越町立船越中学校（現：広島市立船越中学校）
昭和22年 - 海田、船越、矢野組合立鼓浦中学校設立申請 5月1日認可。海田旧海軍第11空廠跡を仮校舎として、授業開始。組合立中学校より分離して船越町立船越中学校を設立し、船越小学校において開校式並びに入学式を行う。
昭和50年 - 船越町、広島市合併に伴い広島市立船越中学校と改名。
昭和53年 - 現在地に、新築移転。
1965年から1973年まで、広島電機大学附属高等学校の女子部が町内に有り、その後船越町役場→安芸区役所本庁に転用。2019年時点で安芸区役所別庁として使われている。
船越町 合併後の状況：船越 (広島市)
ここでは、旧船越町の領域を便宜上、船越 (広島市)と置く。
矢野町
矢野町（やのちょう）はかつて広島県安芸郡に存在した町である。
矢野町 概要
1975年3月20日に安芸郡船越町とともに広島市に編入して消滅した。現在は広島市安芸区矢野となっているが、安芸郡に囲まれている。JR呉線で広島駅より矢野駅まで約13分と広島市中心部に近いが、ほかの広島市域と陸地で接しておらず飛び地になっている。矢野周辺の安芸郡海田町・熊野町・坂町と広島市は合併問題が進展していない。
矢野町 歴史
矢野は広島市域でも古くから歴史のある地で、矢野を中心に、安芸郡坂町、呉市の天応・押込地区、安芸郡熊野町の川角・平谷地区まで含めて、かつては養隈（やの）と呼ばれていた。
縄文時代の早期には人が暮らし、矢野小学校の校庭から縄文土器や弥生土器、石斧などが出土している。
平安時代、安芸熊谷氏により矢野城が築城され、城下町として発達。また、音戸の瀬戸を開いた平清盛の厳島への航路に近く、広島湾から更に湾になっているため、港津の港町（矢野浦）としても発達した。
1335年12月23日、矢野城は足利尊氏に呼応して挙兵した武田信武らの軍勢に攻め込まれ、熊谷蓮覚をはじめとする熊谷氏の傍流一族らは昼夜の別なく四日間にわたり幕府軍勢と戦ったが敗れた。
その後1445年に尾張国より野間重能が矢野城に入り、近隣の平賀氏や小早川氏と争いを繰り返し勢力を拡大した。
1554年9月7日、毛利元就が3000騎をもって矢野城を総攻撃。野間氏一族は虐殺され、このとき矢野城も廃城になったと推測される。この矢野城攻防の悲惨さを語る野間隆実の「野間火」は、永く里人の語り草となっている。
矢野町 歴史
江戸時代、矢野は漁船溜り・商港として栄え、明治時代に入ると、1870年、矢野の長慶寺に「啓迪舎」が開設され、広島県下小学校のさきがけとなった。
1903年、官設鉄道の海田市駅-呉駅間開業により矢野駅設置。1935年、矢野新開先を埋め立て、大日本帝国軍の基地となる。
1907年7月15日、集中豪雨により矢野川にて土石流が発生。死者64人、負傷者62人、家屋の流失損壊152棟。以後、死者を伴う矢野川の土石流災害が頻発する。矢野町史では、土砂災害が拡大した原因の一つに前年から始まった矢野峠の工事を指摘している。
1945年8月6日、広島市中心部に原子爆弾が投下されるも、矢野地区と広島都心（爆心地）との間には黄金山があり、爆風被害がほとんどなかった。
1975年、広島市に編入合併。
矢野町 地理
矢野町は、矢野川、宮下川の下流域（平野）に町の主要部と集落がある。
以上の3つの山は、矢野三山と呼ばれる。
矢野町 産業
かつてはかもじ（かつら）の産地として知られ、最盛期（明治時代末期～昭和時代初期）には業者数400社以上、従業員数1,400人を数え全国生産量の90％を占め、海外へも輸出されていた。
矢野町 大字
合併を経験せず、単独村政→単独町政を続けた末に広島市に編入されたため編成されていない。
矢野町 交通（1975年3月19日当時のデータ）
国道
主要地方道
一般県道
1972年3月に広島県道内海（うちのうみ）矢野線が主要地方道（広島県道矢野安浦線）に昇格してからはなくなった（1996年に広島県道276号矢野海田線が認定されるまでこの状況が続いた）。
Honda IMAシステム
Honda IMAシステム（ホンダ・アイエムエー・システム、Honda Integrated Motor Assist System：ホンダ・インテグレーテッド・モーター・アシスト・システム）は、本田技研工業が開発した小型・普通乗用車用ハイブリッドシステムである。一時期、「IMA」を「イマ」とローマ字読みして「IMA（イマ）は、未来」とプロモーションしていた事がある。2000年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれている
Honda IMAシステム 概要
Honda IMAシステム（以下IMA）は、ガソリンエンジンと電気モーター（以下モーターと略）の双方の動力源を持ち、ハイブリッドシステムの種類としては、エンジンとモーターの両方が並行して駆動する、パラレル型に分類される。電力は、巡航と減速時に発生する余剰エネルギーをモーターが発電機となって回生し、バッテリーに充電するため、充電作業を必要としない。エネルギーの補給はガソリンの給油のみである。
主動力源はガソリンエンジンであり、名前の通りモーターは補助動力で、アイドリングから低速域にかけての、エンジンの効率が低い領域でアシストしてトルクを補うため、燃費と排出ガス性能が改善する。停車時に作動するオートアイドルストップシステムと、IMAに採用されているエンジンの省燃費性能により燃費が向上し、フライホイールを兼ねる薄型ローターと一体化したモーターが動的に負荷変動を吸収するため、エンジンの回転は滑らかなものとなっている。
Honda IMAシステム 概要
当システムは、日本ではインサイト、シビックハイブリッド、CR-Z、フィットハイブリッド、フィットシャトルハイブリッド、フリードハイブリッド、フリードスパイクハイブリッド、北米では更にアコードハイブリッドに採用された。
インサイト及びシビックハイブリッドの燃費性能は、国土交通省の「平成16年燃費の良いガソリン乗用車ランキング」でそれぞれ1位と3位（10・15モード燃費値：36.0km/L及び31.0km/L）であった。アコードハイブリッドは、可変シリンダーシステム（VCM）を採用したV6・3.0Lエンジンとの組み合わせで、ガソリンエンジン搭載車に対し15hp上回る255hpの出力を発揮しながら、直4エンジン搭載車と同等の燃費性能を得ている。
Honda IMAシステム 構成
主動力源のエンジンにモーターアシスト機構を組み込んだシステムが作り上げられ、あくまでモーターは補助動力として設計されている。そのためモーター・バッテリーは小型・軽量のシンプルなものを採用した。システムの設計上、さらなる燃費の改善を狙うにはエンジン単体の性能向上も要求されることになる。
1997年にシステムが発表された際のコンセプトカー「J-VX」に採用されたものは、VTEC機構とガソリン直噴機構を採用して低燃費を図った1.0Lの直列3気筒エンジンであった。一方で1999年に発売されたインサイトに搭載されたECA型は、基本形式は同様であったがガソリン直噴機構は採用されていない。
2001年に発売されたシビックハイブリッドには、1.3LのLDA型が搭載された。同年発売されたフィットのエンジンと同様にi-DSIを採用し、回生ブレーキ性能向上のため気筒休止VTECシステムを導入した。4気筒のうち3気筒のバルブをVTEC機構で休止させることでエンジン出力と拮抗しないようにし、減速時にモーターが効率良くエネルギー回生を行えるよう設計されたものである。
Honda IMAシステム 構成
2004年に北米で発売されたアコードハイブリッドは、上記2車種と比較して大排気量であるV型6気筒のJ30A型を搭載したが、低燃費技術のi-VTECとVCMを組み合わせ、VCMによって巡航時は前側3気筒のみで駆動することによって低燃費を実現している。
2005年に発売された2代目シビックハイブリッドでは、基本は初代と同じ1.3Lエンジンであるが、3ステージi-VTECとなり全気筒休止も可能となった。全気筒休止により回生の効率を向上し、低速クルーズと緩加速時にモーターのみでの走行モードの追加がなされ、3ステージi-VTECによる低速カム高速カムの切り替えによりエンジン出力が向上している。また、結果的にNOx対策向上をも含め、リーンバーンではなく理論空燃比に近づいた。
2009年に発売された2代目インサイトでは、上記シビックハイブリッドのエンジンを基本とするが、i-VTECは3ステージから2ステージに変更となり、気筒休止と通常動作の切り替えのみとなった。そのため、シビックハイブリッドに比べて最大出力は若干低下している。引き続き、低速クルーズでモーターのみの走行が可能になっている。
薄型DCブラシレスモーター（交流同期電動機）を採用している。インナーローター式で、エンジンクランク軸に対しては直結で減速ギアは持たない。使用する電圧はインサイトでは144Vであった。
Honda IMAシステム 構成
サイズは幅が60mmと薄型で軽量であり、それをエンジンに直結している。エンジン直結という性格上、プリウスなどと比較して高速型モータであり、またモーターのみを積極的に活用したEVモード（電気自動車）走行には適さない。また同様の理由でレイアウト上、軸方向の薄型化が必須である。このため軸方向が短い集中巻で、リラクタンストルク（モーターのトルクはマグネットトルクとリラクタンストルクの和で決まる）を利用しない表面磁石式モータ（SPM）の設計思想になっている。始動と停止を頻繁に繰り返されることを考慮し、ブラシレス化することによって耐久性を高めている。
Honda IMAシステム 構成
エンジンでは車種によってそれぞれ違うものが搭載されているのに対し、モーターに関しては、どの車種においても上述の概要を有するものが一貫して採用されている。一方でモーターの改良自体は行われており、シビックハイブリッドのモーターを例に挙げると、ローターを焼結拡散結合製法なる製法で製造したり、銅線の形状を丸から四角にすることで高密度化を図ったり，内部の磁気回路に改良の手を加えることで、従来のインサイト用のモーターと比較し、アシストトルク・回生トルク共に約30%向上したという。2代目シビックハイブリッドからは磁石をSPM（表面磁石型）からIPM（埋め込み磁石型）に変更したことにより、リラクタンストルクの有効利用も可能になり、トルク、出力ともに大幅な性能向上が行われている。
144Vという電圧は、日本国内の法律により以前制限されていた電圧であり、法律の改正（電気用品安全法）を受け、トヨタは現行のハイブリッドカーの使用電圧を既に前モデルより上昇させている。動力回生性能の向上においては、電圧はより高いほうが発生出力に対しコスト的に廉価に構成ができることから、ドライブ電圧は順次あがっていく方向にあり、2代目シビックハイブリッドでは150Vに達しているが、2代目インサイトはバッテリーセル削減のためか100Vになっている。それにあわせてモーター最大出力も2代目シビックハイブリッドに対して減少した。
Honda IMAシステム 構成
初代インサイト向けの蓄電装置にはニッケル・水素充電池（Ni-MH）が採用され、「IMAバッテリー」と名付けられた。電池は円筒形モジュールであり、個々のセルが20個直列に接続されて1つのユニットを構成し、3時間放電率で6.0Ahの容量を持つ。モーター同様に小型化が図られ、ラゲッジスペース下・後輪の間のスペースに設置されている。バッテリーのそばにパワーコントロールユニット（PCU：モーター及びバッテリーを制御する装置）が配置されている。
初代シビック ハイブリッドのIMAバッテリーも同じくNi-MH電池だが、二次電池の調達先がパナソニックEVエナジーから三洋電機に変更されたことで改良が図られており、小型化による容積の削減（約30%）や性能向上が図られた。また、バッテリー本体とPCUを統合し、「インテリジェントパワーユニット（IPU）」と名付けられ、電装ユニット全体の容積が約50%削減した。このIPUをリヤシート裏に沿って設置し、4ドアセダンとして実用になる程度のトランクスペースが確保できるようにした。
2004年以降の初代インサイトやアコードハイブリッドにも改良型のIMAバッテリーが採用され、以降、2代目シビック ハイブリッド、2代目インサイト、2010年に登場したCR-Z、フィットハイブリッド（GP1型）にも同種のNi-MH電池が採用されている。
Honda IMAシステム 構成
2011年に北米市場において登場した3代目シビックハイブリッドのIMAバッテリーには、ジーエス・ユアサコーポレーションとホンダの合弁会社であるブルーエナジー社製のリチウムイオン二次電池（Li-ion）が搭載された。IPUは3.6V×40セルの構成によりバッテリー電圧が144Vとなり、先代のNi-MH電池に比べてエネルギー密度が2倍、出力密度が4倍、出力が33%アップの20kWとなった一方、体積は36%減の16L、重量も29%減の22kgと大幅な小型軽量化を果たし、搭載性の向上に寄与する事となった。
コンセプトカーのJ-VXは電気二重層コンデンサを採用し「ウルトラキャパシタ」を呼称していた。充放電時のエネルギーロスが少なく、充電時間の短さや長寿命などの長所も多い一方、採用コストの高さから量産車での採用は見送られている。
ただし、大容量低インピーダンスのキャパシタは、バッテリーの等価インピーダンスを下げる目的で、現行のどのハイブリッド車のパワーユニットにも必ず搭載されている。
IMAはパラレル型のため通常の自動車と同じトランスミッションが必要となるが、その点を逆手に取り、CR-ZやフィットハイブリッドのRSにマニュアル仕様が設定されている。
Honda IMAシステム 動作
始動
エンジンキーを捻ると、まず12V補機バッテリーからIMAシステムのIPUに電力が供給され、IMAバッテリーの力でIMAモーターを回しガソリンエンジンを始動する。一般的なセルモーターを使わずに始動するため、セルモーターの回転する高音や大きな振動は発生しない。ただし、ヒューズを抜いた時やバッテリーの容量が少ない時など、セルモーターでの始動ができることもある。
発進
エンジン：オン モーター：オン
エンジンをモーターがアシストする。オートアイドリングストップによりエンジンが停止していた場合、エンジンが始動する。全気筒休止機構がない場合、エンジン出力のみを駆動力とする。
2代目インサイトからクラッチ制御が高度化され、クラッチの早掴みを行っている。モーターのトルクを有効利用して低回転からクラッチをつなぎ半クラッチ時間を短縮すると、摩擦による燃費低下の抑制、発進・加速レスポンスの向上がもたらされる。
加速
エンジン：オン モーター：オン
エンジンをモーターがアシストする。エンジンは低回転域のトルクが低いため、0回転から最大トルクを発生する電気モーターによるアシストは、発進時同様に効率的である。
巡航
エンジン：オン モーター：オフ
Honda IMAシステム 動作
基本的にエンジンからの駆動力のみで巡航走行をする。モーターは停止し、駆動力に関与しない。巡航時の燃費対策は、エンジンの低燃費技術に依存することとなる。巡航時からアクセルを踏み込んで加速状態となれば、再びモーターはアシストを開始する。
低速巡航
エンジン：オフ モーター：オン
時速30〜40km程度の巡航の際、IPUの条件判断により、エンジンが全気筒休止しモーターのみの駆動となる。全気筒休止機構がない場合このモードはない。
減速・制動
エンジン：オフ モーター：オン（発電）
従来の自動車では減速・制動する際に発生するエネルギーを捨てていたが、IMAではモーターが回生ブレーキとなり、バッテリーが充電される。このときエンジンが全気筒休止することでエネルギー回生効率が高められている。全気筒休止機構がない場合、ブレーキ倍力装置にインテークの負圧が必要なためエンジンが駆動するが、燃料噴射はカットされる。
停車
エンジン：オフ モーター：オフ
オートアイドルストップによってエンジンが自動的に停止する。
ただしバッテリー残量が不足している場合、エンジンが駆動してバッテリーへの充電が行われる。ほかにも、セレクタレバーが「P」「R」「L」のいずれかのレンジにある場合、あるいはエアコン稼働負荷が大きかったりエンジンが冷えているなどの場合はIPUの条件判断により、オートアイドルストップがキャンセルされる。
IMA
IMA
音楽作品
名称
略称
その他
脚注
石津謙介
石津 謙介（いしづ けんすけ、1911年10月20日 - 2005年5月24日）は、20世紀に活動した日本のファッションデザイナー。株式会社ヴァンヂャケット創業者。日本メンズファッション協会最高顧問。
高度経済成長期にあたる1960年代の日本に登場した男性ファッション「アイビールック」の生みの親で、“メンズファッションの神様”と呼ばれた。岡山県岡山市出身。石津祥介は長男、ファーストサマーウイカは曽姪孫。
石津謙介 経歴
岡山の紙問屋の次男として生まれる。岡山師範学校附属小学校から旧制第一岡山中学（現・県立岡山朝日高校）を経て、明治大学専門部商科に入学。スポーツ万能であるとともに流行の先端をいく遊びに長け、明大在学中はオートバイ・クラブ、自動車部、航空部などを創部した他、ローラースケート、乗馬、水上スキーなどにも興じた。また、現在の金額にして約40万円程度にもなる背広を誂え、当時最先端の流行・風俗を楽しむという学生生活を送った。
明大卒業後は実家の紙問屋の経営を引き継ぐ。趣味でグライダーを自製・操縦し、日本軍航空兵の訓練の教官などもしていた。1939年には妻子とともに中華民国・天津の租界に移住し、服飾関連の仕事に従事した。太平洋戦争終戦後、米国東海岸の名門大学（アイビーリーグ）出身者である米国兵士の通訳を担当し、伝統を活かしたアイビーファッションの魅力を学んだ。
帰国後は佐々木営業部（レナウン）勤務を経て、1951年に独立し、大阪市南区に石津商店を設立。1954年には「有限会社ヴァンヂャケット」に改組し、「VAN」ブランドを発表する。ネーミングは「前衛」「先駆」を意味するヴァンガード（Vanguard）にちなんでおり、写真評論家の伊藤逸平が出版していた風刺雑誌「VAN」から使用許可を得ていた。
石津謙介 経歴
特にブレザーとボタンダウンシャツをベースとした学生のファッションスタイルを「アイビールック」として紹介し、若者のファッション文化に改革をもたらした。さらに銀座にある「みゆき通り」をそれを着た若者で埋め尽くす「みゆき族」まで登場した。
通説では1964年、東京オリンピックの日本選手団の公式ユニフォーム（白い帽子、赤いブレザー、白いズボン・スカート）をデザインした、と紹介されてきた（現在ではJOCのページから削除されている）。しかし、石津が受け持ったのは作業員と用務員のユニフォームで、選手団が開会式で着用したブレザー類のデザインを実際に手がけたのは東京神田の注文紳士服店店主・望月靖之である。石津事務所が運営している「石津謙介大百科」の年表には2016年9月6日まで「オリンピック選手ユニフォームデザイン」と書かれていたが、現在は、「オリンピックユニフォームデザイン監修」になっている。服飾研究家によると、石津が監修の立場にあったことを裏付ける資料も見つかっていないという。
石津謙介 経歴
1966年から1968年にはサンケイアトムズの試合ユニフォームをデザインした。また当時、国鉄、警視庁、日本航空、ヤマハなども石津デザインのユニフォームを採用した。
1975年以降、ヴァンヂャケットの経営が急速に悪化。丸紅から社長を招聘するなど商社や素材メーカーへ支援を仰ぐなどしたが、1978年4月6日に約500億円の負債を抱えて経営破綻（その後再建）。会社更生法を申請した後の記者会見では「ファッションとは流れうつるもの。最近はひとりひとりの価値観が多様化してきているのに、それを商品化することができなかった」として消費者と取引先に謝罪の弁を述べた。
その後はフリーのファッションデザイナーとして活動する傍ら、衣・食・住のライフスタイルを積極的に提案した。
2005年5月24日、肺炎のため東京都青梅市の病院で死去。93歳没。ファッションに最期までこだわり続け、寝たきりになってもパジャマを着ることを拒絶し、三宅一生デザインのシャツを着たまま息を引き取った。
石津謙介 影響
「時・場所・場合を考慮して」という意味でよく用いられる「TPO（Time、Place、Occasion）」、「カジュアル」、「Tシャツ」、「トレーナー」、「スウィングトップ」、「ステンカラーコート」、「ヘビー・デュティー」などの和製ファッション用語を定着させたのは彼であり、「キャンペーン」（組織的な宣伝活動）や、「プレミアム」（賞品）といった業界用語もVANの企業戦略から生まれたものとされる。現在に至るまで定着している、それらのフレーズの数は500は下らないと言われている。
「メンズファッションの神様」、「その存在がなかったら日本のファッション界は30年は遅れていた」などとも言われ、「クール・ビズ」、ユニクロ、「ちょい悪オヤジ」などといった、現代ファッション・シーンもその存在抜きには語ることは出来ない。
ヴァンジャケット本社と支部・劇場などが置かれた東京・青山通りの一帯は「ヴァンタウン」と呼ばれ、コシノジュンコら後進デザイナーたちのブランドも店舗を構え、ファッションの流行発信地として発展する。
石津謙介 影響
ファッションや風俗に留まらず時代や文化をつくり出したとされ、企画・執筆に直接携わり、音楽・映画・グルメ・クルマといった主要男性誌の構成の原型をつくり上げた『MEN'S CLUB』などを通して、現在のカルチャーシーンの基礎をつくり上げたとも言われる。
1965年には、長男の石津祥介、くろすとしゆき、長谷川元、林田昭慶の4名で著したファッション誌「TAKE IVY」は、時を経て欧米のファッション関係者の間で注目されるようになり、2010年にアメリカ合衆国においてアシェット婦人画報社から英語版が出版され、翌2011年にはオランダ語版と韓国語版が出版された。ニューヨーク・タイムズは2009年6月17日付の記事で「TAKE IVY」を紹介し、" a treasure of fashion insiders "「ファッション関係者の宝」と評している。
韓国の新聞社一覧
韓国の新聞社一覧（かんこくのしんぶんしゃいちらん）
以下にあげるのは大韓民国で発行される主な新聞社の一覧である。
阿修羅掲示板
★阿修羅♪掲示板（あしゅらけいじばん）は、インターネット電子掲示板サイトの1つ。
阿修羅掲示板 概要
トップページに阿修羅像の写真が掲載されており、主に日本の政治、政局に関する話題が多い。過去にはオカルト、陰謀論に関する話題が多かった。今現在も状況は変わっておらず、反ワクチンなどの如何わしい情報が主である。
掲示板開設以来のほとんどすべてのニュースが保存されている（元のニュースサイトからは削除されている場合が多い）。投稿内容が即座に配信されるメーリングリストもある。
アクセスランキングで人気の記事を確認できる。
初代管理者はオウム真理教の出家信者であったとする説もあったが、管理者本人は「ヴァジラヤーナ・サッチャ（オウム真理教が出していた陰謀論関連を扱う雑誌）のファンであっただけだ」と否定している。『オウムからの帰還』の著者である元信者の高橋英利は、友人の中に心当たりがある人物がいるという。
政治・経済・放射能汚染・法制・文化・社会問題・文科・理科・貴重情報の保存
ベストテンほっかいどう
『ベストテンほっかいどう』（Best10 Hokkaido）は、かつて放送されていたHBCラジオの音楽番組。終了時点のパーソナリティは中野智樹とMAYU。『ベほ』という略称も使われていた。
ベストテンほっかいどう 概要
HBCディスクフラッシュベスト10(16:00〜16:40)の後続番組として、1971年11月に放送を開始し、幾度の変遷を経ながら放送を続けている長寿番組であった。
タイトルの通り、北海道の邦楽ヒットチャートのベスト10をランキング形式で発表。低迷期もあるものの、月 - 金曜の帯番組時代に高聴取率を獲得し、特に1987年頃までは道内ラジオ全局・全世代の中で聴取率1位を頻繁に獲得し、ニッポン放送からネット受けしている『テレフォン人生相談』と首位を争っていた。80年代には当番組に対して、洋楽のみを集計したHBC制作（週1回・1時間）のチャート番組もあった。
ランキングの決定要素は聴取者からのリクエストに加え、オリコン、USEN、レコード店売上等も対象としてきた。最終回時点では、moraのシングルチャート、オリコンの期待度ランキング、番組へのFAX・Eメール・葉書リクエスト、道内主要CDショップのシングル売上を集計したものをランキング決定要素としていた。CD発売、またはネット配信による発売前の曲は、ランキング入りの対象とならないが発売予定がなく、オンエアのみの曲はこの限りでは無い。以前は曲毎に後述する集計方法による獲得ポイントを発表していたが、子細な集計方法を公表しなくなった。
ベストテンほっかいどう 概要
TBS系『ザ・ベストテン』が放送されていた時期には、当番組のランキングがラジオ総合ベスト10のデータとして活用されていたほか、この時期にDJを務めていたパーソナリティは『ザ・ベストテン』で北海道地区の「追っかけマン」も担当していた。
かつては番組の冒頭で「輝く伝統と頼れるランキング、放送回数○○○○回を迎え、21世紀に向かって今夜も走り続ける、HBCラジオベストテンほっかいどう」という下りから始められていた。
2020年9月6日の放送で、9月27日の放送をもって最終回となることが発表された。
最終回の1位曲は、Kis-My-Ft2の「ENDLESS SUMMER」であった。
ベストテンほっかいどう 沿革
スタート当初は午後の生ワイド番組「ハロードライバー～こちら第3スタジオ～」（月 - 金曜・14:00 - 17:30）内の1コーナー扱いで、タイトルは「ヒットパレードベスト10ほっかいどう」だった。その後、番組表上は「ハロードライバー」枠に含まれるものの、事実上独立した番組となり、16:00 - 17:15に放送していた。途中に道路交通情報・天気予報・フェリー情報等が挿入されたため、実質の放送時間は60分程度だった。パーソナリティは一部例外はあるが「ハロードライバー」のパーソナリティが兼任していた。
当時はランキング決定要素として「レコード売り上げ」「有線放送リクエストランキング」の実働データと、「ハガキリクエスト」「電話リクエスト」のリスナー参加によるデータの4つをそれぞれランキング化。レコード・電話リクエストは1位200点～20位10点の10点刻み、有線・ハガキリクエストは1位100点～10位10点の10点刻みでそれぞれポイントを与え、600点満点の合計ポイントで総合ランキングを決定していた。このランキングデータは、放送中の曲紹介時にパーソナリティにより「レコード○位、有線○位、ハガキで○位、テレホン○位、トータル○○○ポイント、×××（歌唱者）、□□□□（曲名）、第×位!」という形式で公表されていた。
ベストテンほっかいどう 沿革
リスナー参加企画として、その日の10・8・6・4位の曲をそれぞれ生電話でつながったリスナーが予想する「ランキングシャウト」コーナーがあり、予想が当たったリスナーには好きなシングルレコード1枚がプレゼントされた。通常のランキングシャウトに代えて、下記のシャウトになることがあった。
ラッキーシャウト
予想が当たると好きなシングルレコード2枚がプレゼントされた。この時のみ当たると、バカボンのパパ（声：雨森雅司）の「ケッコーなのだ!!」という台詞が入った。
ダブルシャウト
2人1組で応募し、1人目が予想（ファーストシャウト）を外しても、2人目がもう一回予想（セカンドシャウト）することができた。
参加した4人全員がランキングを当てた場合は、プレゼントが「好きなアルバム1枚」にアップグレードされた。
リスナーの呼称とは別に、リクエスト参加者を「リクエスター」と呼ぶのはこの頃から終盤に至るまで変わっておらず、『全てのリクエスターの中から抽選で＊名に～』と言った言い回しがなされている。
当時の番組の流れは概ね以下の通り。
ベストテンほっかいどう 沿革
昼番組として放送されていた1988年9月までは、土曜日に放送されていた午後ワイド番組（「ダイナミックサタデー」→「夢色土曜日・これがラジオだ」→「夢色土曜日・晴れた顔して多恵子です」）内の15時台に、月 - 金曜のポイントを集計した「ダイナミックベストテンほっかいどう」（後に「ベストテンほっかいどう週間ランキング」に改題）が放送されていた他、日曜午後（13:00 - 16:30）には「決定!全日本歌謡選抜」（後に「TOYOTA SUPER COUNTDOWN 50」へ改題。1982年4月 - 1994年3月）が、ナイターオフ期の毎年10月 - 3月には「ジャンボとケロコのHBCベスト100 マラソンランキング」（1973年 - 1983年・月 - 金曜 18:45 - 20:00）が放送され、前述の洋楽チャート番組も含めHBCラジオでは毎日、午後に何らかの音楽ランキング番組を放送していた。これは全国的にも珍しい編成だった。
当番組に転機が訪れたのは1988年。この前年辺りから、STVラジオの『ドライビングパートナー・STVホットライン』に同時間帯聴取率1位を奪われるケースが増えてきた。
ベストテンほっかいどう 沿革
このため1988年10月に、同局が平日生ワイドを全面改編するのに伴い「ベストテンほっかいどう」は夜番組へと移動。放送時間は当初月曜 - 金曜の22:00 - 23:00で、翌1989年4月より21:15 - 22:50、1992年4月より21:00 - 23:00、1994年4月からは21:00 - 23:30となる。1994年4月改編での『TOYOTA SUPER COUNTDOWN 50』（企画ネット番組。HBCでも局独自の内容）の終了により、この枠が「ベストテンほっかいどう日曜版」となる。
新たなメインターゲットである小・中学生・高校生でも聴きやすい夜へ移行したことにより、聴取者を取り戻すことに成功。長期間にわたり安定した聴取率を記録した。皮肉なことに、2005年まで聴取率同時間帯1位を殆どの時間帯でSTVなど他局に明け渡してきたHBCが、1位を獲得できる数少ない番組の一つが、この夜に移動してきた「ベストテンほっかいどう」であった。STVラジオも1989年以降『サッポロ2130 夜は金時』など自社制作の夜ワイドを数多くぶつけて対抗するものの、1～2年程度で番組を入れ替える時期が長く続き、1994年の『船守さちこのスーパーランキング』開始まで試行錯誤を繰り返すことになる。
ベストテンほっかいどう 沿革
夕方時代は、実時間が短い中に情報コーナーなども含まれていて時間がタイトだったことと、同じパーソナリティが担当していた「ハロードライバー」で15時台にゲストコーナーが設けられていたこともあり、歌手などのゲストを招くことは殆どなかったが、夜ワイドへ移行した「ベストテンほっかいどう」では、時間枠拡大を生かして、夕方時代にはなかったゲストコーナーや企画ものコーナーを新設したほか、「ランキングシャウト」に代わるコーナーとして1989年の秋改編より、留守番電話へ寄せられたメッセージをそのまま再生する「話し太郎」が導入され、放送中を中心とした夜～深夜の時間帯は、留守番電話「話し太郎」にメッセージを入れたい中高生が殺到し、話し中が長時間続く状況が生じていた。
ランキングの決定要素も改められ、「レコード」「有線」「ハガキリクエスト」「電話リクエスト」の4つのランキングデータは変わらないものの、電話リクエストについては1位300点、2位290点～の10点刻み、有線・ハガキリクエストについては1位100点～10位10点の10点刻みとなった。レコードは1位100点～10位10点の10点刻みで、11位0点、12位以下-10点と減点され、それぞれポイントを与え、合計ポイント（600点満点）で総合ランキングを決定するという算定方式となった。
ベストテンほっかいどう 沿革
しかし、1999年の秋改編より、TBSラジオの「アクセス」をネット放送する事となり、1999年9月をもって、単独番組としての「ベストテンほっかいどう」は一旦終了する。
単独番組が終了した『ベストテンほっかいどう』は、1999年10月より、ナイターオフの枠で新たにスタートした『MOVE ON』の1コーナーに規模を縮小、「MOVE ON ベストテンほっかいどう」（ムーブ・オン ベストテンほっかいどう）となる。さらに2000年4月からは日曜午後の『松橋勝巳 サウンドスタジアム』内の1コーナーに移行と、放送時間が二転三転する流浪の時代へと突入する。このときの放送はそれまで土・日に放送されてきた「週間ランキング」を受け継いだものであり、デイリーランキングの放送はこの時点で中断している。
これ以後の放送時間や内容の変遷を以下に時系列で示す。
2004年10月 - 2005年3月：月 - 金曜夜の帯番組「ベストテンほっかいどう～ONE～」（ベストテンほっかいどう～ワン～、19:00 - 20:00）となる。あわせて、過去の「ベストテンほっかいどう」パーソナリティが日替わりでDJを務める「ベストテンほっかいどう～WITH～」（ベストテンほっかいどう～ウィズ～、21:00 - 22:00）も放送された。
2008年春の改編以降は日曜日に放送日が定着。特に2012年以降はプロ野球のシーズンオフに放送時間を延長→シーズンインで短縮を繰り返す形態が定番となった。
2008年4月 - 2009年3月：日曜 21:00 - 22:00の放送。単独番組としては歴代最短となり、放送週によっては録音の場合もある。また「HBCサンデーファイターズ」がナイター中継になる場合は、22:00 - 23:00の放送（該当日は年2 - 3回程度）となるが、中継が延長された場合は、縮小や中止になる場合がある。10月からも同時間での放送となり、改編期毎に時間移動していた状況が、4年ぶりに解消される。
ラジオパラダイス
『ラジオパラダイス』は、三才ブックスからかつて発行されていた月刊のラジオ番組専門誌。通称ラジパラ。FM情報誌との棲み分けを意識し、主に夜間を中心とした民放AMラジオ番組を扱っていた。
1985年9月創刊、1990年7月休刊。2007年2月16日、17年ぶりに『ラジパラ』のタイトルで単発の雑誌（事実上のムック）として復刊。
ラジオパラダイス 概要
読者投稿ページ等は同社発行の『ラジオ番組表』（ラジパラ臨時増刊『ラジオ新番組速報版』として創刊。現在は『ラジオライフ』増刊となり、番組改編期に合わせ発行）に引き継がれている。
同社の雑誌『ラジオライフ』2005年9月号から、「ラジオパラダイス」の一部コーナーを復活させた同名のコーナーが連載されている。2006年以降、「ラジパラ」の特集を意識したムック『ラジオマニア』（国外BCLについてはさらに2010年から『BCLマニア』に分離）が年1回出版されている。
ラジオパラダイス 主な連載
日本に47局存在する民放AMラジオ局を1局ずつ紹介する企画。
主に局舎や送信所等の設備やパーソナリティの紹介がメイン。
同企画の実施に当たっては、事前に同局のローカル番組（主に夜のワイド番組）においてキーワードを読み上げる日時が誌上で告知され、そのキーワードを含む受信報告（キーワード以外に、一般的なBCLにおける受信報告同様にSINPOコードの記載などが要求された）を局に送ると、ラジパラと局のタイアップによる特製ベリカードが進呈された。この際に得られた受信報告は集計された上で誌面に掲載され、電波の受信可能な範囲を一目で知ることができた。
ラジオの受信状態に悩む読者の元に駆けつけ、実際に受信状態の改善に挑む企画。ループアンテナの自作やFM用の八木アンテナの設置といったネタから、高速道路で移動しながらニッポン放送の受信状態の変化をチェックするといった幅広い内容を扱った。
その名の通り、全国のラジオ番組・パーソナリティの人気投票。番組人気投票は1988年3月号からスタート。1か月ごとの得票数で順位を決定。被投票権があるのは、継続中のラジオ番組、およびラジオのレギュラー出演を1本でも有しているパーソナリティ。
ラジオパラダイス 主な連載
初期には「殿堂入り」制度が存在していた。これは得票数が300票を超えた場合、殿堂入りとなって3か月お休み（被投票権が無くなる）というもの。一人に票が集中するのを避け人気投票の底辺拡大を目指したもの。しかしこの制度は1986年3月号および4月号において小森まなみが殿堂入りしただけで廃止となった。
初期は、小森まなみ・小堀勝啓（CBCラジオ）・沢田幸二（KBCラジオ）らが強さを発揮。中期以降はコサキン・デーモン小暮・明石英一郎（STVラジオ）らが浮上、末期には伊集院光や森脇健児、日髙のり子も上位に食い込んだ。
得票が1票のみのパーソナリティに至るまで、投票内容が全て公開されていたため、自ら雑誌を購入して投票していた（投票は雑誌綴込アンケートハガキのみ有効）パーソナリティもいた。番組内で自らへの投票を呼びかけるパーソナリティも少なくなかった。
この企画は本誌休刊後、同社が年2回刊行している「ラジオ番組表」に引き継がれた。
1990年7月号の最終号で、5年間通算のランキングが発表された。
ラジオパラダイス 主な連載
（第1回は男性部門、女性部門別々に集計していたため各順位2名のランキング）
つボイノリオ（第1回男性部門12位、第2回14位など）
サンプラザ中野（第1回男性部門14位、第2回24位など）
斉藤由貴（第1回女性部門17位、第2回15位など）
高井麻巳子（第2回21位、第3回18位）
田中義剛（第3回14位、第4回11位など）
久本雅美（第3回19位）
佐野量子（第4回13位、第5回19位など）
永井真理子（第4回17位など）
小川範子（第4回20位）
日髙のり子（第5回11位など）
明石英一郎（第5回12位など）
冨永みーな（第1回女性部門19位、第5回13位など）
圭・修（第5回14位など）
森若香織（第5回16位など）
小川恵理子（第5回17位）
西村知美（第1回女性部門28位、第2回26位、第3回21位、第4回26位、第5回21位 5年間の通算18位）
さだまさし（第1回男性部門17位、第2回27位、第3回33位、第4回25位、第5回30位 5年間の通算20位）
ラジオパラダイス 備考
1987年6月号でコサキン特集を組んだ際は異例のスピードで雑誌が完売。僅かな返本も再出荷直後に完売となり、関係者を驚かせた。読者から再発売を希望する声も多かったが、当時の編集長は「月刊誌で再発売を敢行したのは、長嶋茂雄特集を組んだ "Number" だけ。畏れ多い」と再発売を認めなかった。
1989年より、番組個別の詳しい情報を得るため「番組担当部員」を読者から募集、任命していた。
ラジオ関係者の読者率はかなり高かった様で、松宮一彦を始めとして、当時の番組、同誌誌上で読者であることを公言するアナウンサーが多かった。
AMラジオを扱った雑誌は同誌の休刊後、「ラジオDEパンチ」が「笑芸人」の別冊扱いで白夜書房が発行していた。
ラジオパラダイス創刊の約5か月前まで、「ラジオマガジン」（通称「ラジマガ」）が本誌と同様のラジオ情報を中心に扱う月刊誌として、モーターマガジン社が発行していたが、1985年4月に廃刊となった。「ラジオマガジン」以前は同様のラジオ情報誌「深夜放送ファン」「ランラジオ」を自由国民社が発行していた。
ラジオパラダイス 備考
2012年、同社からムック本「なつかしラジオ大全」を発売した。当時のラジパラ記事をもとに、1980年代後半を中心としたラジオ番組を紹介。三宅裕司、吉田照美、つボイノリオ、上柳昌彦、小堀勝啓、沢田幸二、みのや雅彦、玉袋筋太郎のインタビューと当時の人気パーソナリティの近況等を掲載した。同社が10月に発売した「ラジオライフDX」で、ラジパラの企画「クリアキャッチレスキュー隊」特集を掲載した。
新興産業
新興産業（しんこうさんぎょう）は、日本の会社。同名の会社が複数存在する。
淀井敏夫
淀井 敏夫（よどい としお、1911年2月15日 - 2005年2月14日）は、日本の彫刻家。文化勲章受章者。
削げたような形態と岩のような質感のユニークな作品で知られる。
兵庫県朝来市生まれ。大阪市立工芸学校を経て東京美術学校彫刻科卒業後、主に二科会を舞台にして、心棒に石膏を直付けする独自の技法で対象を叙情的に表現した具象彫刻を発表。大阪市立工芸学校教諭、東京芸術大学教授・美術学部長を務めた。
東京都立戸山高等学校
東京都立戸山高等学校（とうきょうとりつ とやまこうとうがっこう、英語: Tokyo Metropolitan Toyama High School）は、東京都新宿区戸山に所在する東京都立高等学校。
東京都立戸山高等学校 概要
1888年設立。都立高校では前身時代を合わせると二番目に古い歴史を持ち、府立四中を前身とする。進学指導重点校に指定されており、土曜授業試行校でもある。文理分けを第3学年まで行わない（詳細は#授業を参照）いわゆる「教養主義」を採用し、幅広い科目を教養として取り入れる教育に力を入れている。
校風は「自主自立」と表される。また、校則は存在せず、生徒会規則がその役割を担っている。文部科学省からスーパーサイエンスハイスクール（SSH）の指定を、東京都教育委員会からチームメディカル（TM）の指定を受けている。
東京都立戸山高等学校 沿革
1888年（明治21年）、東京府尋常中學校（現：日比谷高）は、当時の中学校令で尋常中学校は1府県に1校と定められていた中で分校の設立を考え、東京府会の内諾を得られる見通しとなった7月に志願者を募集、600名の応募者の中から約200名の合格を決定した。しかし8月の東京府会で分校の設立は見送られることとなったため、東京府学務課長・元田直、東京府尋常中学校長・丸山淑人、今泉定助教諭、皇典講究所幹事・松野勇雄らにより、東京府尋常中学に欠員が生じた場合に生徒を転入させる学校として9月16日、飯田橋の皇典講究所（國學院大學の前身）敷地内に私立補充中学校を開校した。そして1888年度は12名、1889年度は78名、1890年度は63名が東京府尋常中学へ転学したが、1891年（明治24年）12月14日の中学校令の一部改正により（官公立の）尋常中学の設立要件が緩和されたため、同校の校長交代に伴ってこの補充制度は断ち切られてしまい、私立の共立中學校と改称した。これはまた、第一高等中学校（のちの一高）など官立高等諸学校への進学が断ち切られたことをも意味し、私立校は軒並み生徒が集まらなくなった。
東京都立戸山高等学校 沿革
この中学校令の一部改正では、郡区町村費による尋常中学の設立が条件付きで認められるようになると、東京市参事会・東京府知事宛てに「東京市立中学校」となるための請願書を提出。1893年（明治26年）、東京府へ5000円を寄付することにより公立並みの待遇（徴兵猶予や校地に対する免税、卒業生の判任官任用など）が得られる制度が設けられることとなり、まず共立中學（戸山）が、次いで共立學校（現：開成中・高）の2校が東京府の管轄下に入り、1895年（明治28年）、それぞれ東京府城北尋常中學校、東京府開成尋常中學校と名を改めた。1900年（明治33年）、文部省が私立を公立として待遇することを廃したため、翌年開成は純粋な私立に戻り、戸山は府立第四中学と名称を改め、現在に至る。
同校が府の管轄に留まったのは、当時の私立は江戸時代以来の寺子屋や塾など雑多であり、あるいは受験予備校的色彩が強く教科目も偏り正統性を持ち得なかったこと、それに対して官公立諸学校が当時の欧米列強に互す国家存立の教育手段として革新的位置づけにあったことによる。また官学崇拝の強い風潮のなか、補充中学以来の「府立」の名を慕って入学してくる生徒も多かった。1908年、韓国李完用内閣の学部大臣の依頼により朝鮮ないし韓国貴族（両班）の子弟12名が入学した。
東京都立戸山高等学校 沿革
深井鑑一郎校長（在任：1898 - 1938年）の40年に及ぶ時代は、一中（日比谷）を追い越すことを念頭に東京一の中学を目指し、猛勉と規律を強制した。現在の都立の環境からは想像できないが、受験勉強や進学競争には邪魔と運動部が無かった。始業式当日に式の後に授業があった程で、予習、復習をみっちりやらせ、それを怠った場合や指されて応答できなかった場合は居残りをさせた。校則も厳しく忘れ物も3回（あるいは5回）に及ぶと成績評価がワンランク下げられたりし、中退者も1割に達するなど、当時の一部の世情は四中をもじって「死中」と呼ぶほどであった。こうして、毎年第一高等学校合格者数で一中に肉迫するようになり、1935年以降は、ほぼ毎年旧制高等学校現役合格率で首位にいた。さらに深井の“スパルタ教育”の影響も色濃く「市ヶ谷台」という土地柄、陸軍幼年学校や陸軍士官学校、海軍兵学校等の軍学校に多数が入学した。
戦後、学制改革により都立第四高等学校となる。1949年に男女共学となり、また新宿区戸山の近衛騎兵連隊跡地に移転、翌1950年から都立戸山高等学校となる。1950-60年代には、日比谷、西、および新宿、小石川などと共に東京大学合格者数最上位校の一角を成していた。1967年に導入された学校群制度等の影響下、日比谷など多くの都立校が進学実績面において急落した反面、西などと共に比較的緩やかな退潮にあった。平成に入ってからの数年間も東大合格者は20-30人前後、その後も二桁の合格者を維持していた。近年は若干名にとどまっていたが、進学指導重点校としての取り組み等により徐々に進学実績は回復してきている。
東京都立戸山高等学校 基礎データ
当戸山高正門は、学習院女子大学・学習院女子高等科の旧正門と隣接している。また早稲田大学に近く、同大学理工学部は明治通りを挟んで目の前にある。広大な緑を有する都立戸山公園が隣接し、一帯は文教地区を形成している。