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松戸競輪場 バンク特徴
一周333mで、通称「燦燦バンク（サンサンバンク）」と呼ばれる小振りなバンク。全国の中でも直線が有数の短さで、カントが333mで最も浅いこともあり、逃げ有利なレースになりやすい。捲りを決めるならば残り一周から駆け出し、2コーナーからバックまでに前団を飲み込むとすんなり決まる。1着の決まり手は逃げ及び捲りで60%、2着はマークで50%に達し、ラインが上位独占する事が多い。この為、筋違いは好配当が期待出来る。後手を踏むと最後、本命を背負った選手が何も出来ずに着外に沈む事もある。
競りはルール上からも、カントの浅さからもインが有利。激しい競りが繰り広げられ、落車や失格も他の競輪場に比べれば多い。
バンク上の選手に対する風の影響は、バンク全体が観客スタンドに囲まれてはいるものの、屋外の333mバンクで唯一全周外側がポリカーボネート（透明板）と建物で塞がれており、走路に入り込んだ風の逃げ道がないため、風向きによってはバンク内で風が渦巻くことがあり「常に向かい風が吹いている」と語る選手は多い。このような理由から選手にとってスピードの出しにくい「重いバンク」と言え、風よけになる先頭誘導員などの役割は非常に大きい。
松戸競輪場 スタンド
松戸競輪場にはメイン（第一）、第三、バック、第六の各スタンドが、数字順に反時計回り＝選手の走行方向にバンクを囲むようにスタンドがある（欠番の第二スタンドは現在のメインスタンド建設に伴い撤去され、メインに統合された）が、現在は特別競輪でない限りメインスタンドのみの開放となっている。
大型映像装置は4コーナーのスタンドに設置されている。その横にある確定板は稼働を終了した。
以前は場内は一周できたが、360度全方向からのレース観戦は有料スタンドからでしか行えない位置もあった。
ホームストレッチ入口 - ゴール - 1コーナーに設置
メインスタンドの後ろに屋外広場があり、それを挟んだ反対側にも投票所兼休憩所を設置している。
松戸競輪場 施設各所
ビギナーズプラザは競輪場への始めての来場者向けに、競輪の基礎知識・車券の購入方法などをわかりやすく、楽しみながらアドバイスするための施設。
過去に開催した、特別競輪優勝者のチャンピオン・ジャージや、競技で実際に使用するユニフォーム等を展示している。ユニフォームは、実際に着用して記念撮影することも可能。気軽に利用できる施設である。
また、本競輪場内には、現代芸術のアート作品が多数展示されており、絹谷幸二氏と籔内佐斗司氏(共に東京藝術大学の出身)の作品を見ることができる。他には食堂や売店なども備わっている。
松戸競輪場 TVCM
関東地方の競輪場には珍しい独自のCMがあり、同市に住む斎藤洋介が出演した。
撮影場所はJR松戸駅西口のアーケード。自転車に乗り出前中のそば屋の主人に扮した斉藤が前をダラダラと自転車を漕ぐ若者に対し「道を空けなさい」と注意するシーンで、打鐘全力走行の選手の映像に変わり涙ぐむ斉藤がアップで映り「これが自転車だ！」と台詞を言う（その時画面には「松戸競輪明日から開催」等と字幕スーパーとアナウンスが流れる）。現在はあまり放送されていないが、チバテレビやテレビ東京、日本テレビで流れていた。
その他建物が大きく清潔であることから競輪のCMの撮影にも良く利用されており、入り口の壁にその撮影風景の写真が掲出されている。
「走れ!自転車」
作詞：伊藤アキラ / 作曲：越部信義 / 歌：子門真人
フジテレビ系『オレたちひょうきん族』の「ひょうきんベストテン」にリクエストを呼びかけたところ、1983年7月9日放送分で4位にランクインし“今週のスポットライト”として紹介。松戸競輪場で中野浩一がわらべ（に扮した伊丹幸雄＝のぞみ役、渡辺めぐみ＝かなえ役、太平シロー＝たまえ役）と自転車競走をし、その間に同曲が競輪場関係者らによって歌われた（子門は出演していない）。
松戸競輪場 TVCM
ラジオCMはニッポン放送や文化放送、TBSラジオでも流れており、BAYFMではPOWER BAY MORNING内、毎週火・木曜日のBAYFM AIR LINE UPDATESのスポンサーであり、午前8時14分頃（生放送のため数分の前後あり）にCMが流れる。提供読みのコピーは「燃える銀輪 松戸競輪」。CMでは終わりに「松戸け～いり～ん」と子門の台詞が挿入されている。2017年頃、同じ詞・曲で女性アイドルグループのParfaitの歌唱によるCMに変更されたが、同グループの解散とファンからの要望もあって再び子門の歌が使われるようになった（ただし、子門自身はその時点で芸能界を引退している）。
松戸競輪場 歴代記念競輪優勝者
※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。
松戸競輪場 騒擾・暴動
1959年6月23日、第5レースの着順判定を巡って「八百長騒動」が発生した。
観客による施設破壊などの事態を招いたばかりか、自転車協議会幹部個人の資格で一部の観客に対し「車代」と称して1人あたり1000円を渡していたことが発覚した騒擾（暴動）事件である『松戸事件』が発生した。
この事件後、下記の通り影響が出た。
1979年6月11日、第9レースで1位入線の選手が失格したことから、着順判定をめぐり場内に居た約18000人の観客が騒ぎ出した。このうち約500人が暴徒化、投石を繰り返すとともに施設などに放火して8人が逮捕。テレビ朝日のカメラマンがたまたま現地を取材をしていた。
千葉競輪場
千葉競輪場（ちばけいりんじょう）は、千葉県千葉市中央区にある、競輪場である。
当場は施設の老朽化により2017年12月に閉場した上で全面的に解体され、従来の競輪を施行する競輪場ではなく、トラックレースとしてのケイリンなど各種自転車競技の開催を前提とした国際規格である1周250mの木製バンクを備え、新たな競技である「250競走」（愛称『PIST6』）を専門に実施するドーム競輪場「千葉JPFドーム」（命名権導入によりTIPSTAR DOME CHIBAの名称が用いられている）へと生まれ変わった。
なお、建て替え後の千葉JPFドーム（TIPSTA DOME CHIBA）も法的には『千葉競輪場』であるため、当項目は解体前の施設としての千葉競輪場について述べる。
施設所有および主催は千葉市。競技実施はJKA東日本地区本部南関東支部。電話投票の競輪場コードは32#。
千葉競輪場 概要
千葉競輪場は1949年8月31日に開設された。過去に行われたビッグレースは、1977年に第20回オールスター競輪が、1972年・1975年・1976年・1981年・1984年・1987年・1996年・2000年にそれぞれ日本選手権競輪が開催された。
開設記念（ GIII）は、1980年代後半に「怪物」と呼ばれ特別競輪制覇を量産した滝澤正光を称え、2008年より『滝澤正光杯』として10月（2020年のみ12月）に開催されていた。なお、2007年までは『秋桜杯』が毎年8月下旬から9月の間に開催されていた。千葉競輪場の改修に伴い、2018年から2020年までは松戸競輪場で開催された。なお、2021年以降は松戸市営に移行した上で引き続き松戸競輪場で開催されている。
記念競輪以外では、現役時代「輪聖」と謳われた白鳥伸雄を称え『白鳥伸雄杯』が、競輪のGIレースの常連として活躍していた東出剛（2004年2月22日に胃癌のため39歳で死去）を称え『東出剛メモリアルカップ・グランドチャンピオン500』が開催されていた（2017年12月の開催もこの大会だった）。
千葉競輪場 概要
トータリーゼータシステムは富士通フロンテックを採用している。マスコットはライオンの姿をした「ライモン君」。実況は東京電設工業で担当は藤崎俊明または鈴木丈之であったが、2014年10月の記念競輪は中川建治、それ以降は池田孝宏が実況を担当した。
選手宿舎は千葉サイクル会館。競輪開催期間外であれは一般の団体の宿泊も可能だが、原則として30人以上の団体での利用に限られる。なお、同宿舎は1996年の竣工から期間が経過し老朽化が進んでいることに加え、浴室が1室しかなくガールズケイリンの開催への対応が難しいことなどもあり、2020年から5年計画で大規模改修を行う予定（現在のドーム競輪場が開場後も引き続き同宿舎が利用されている）。
千葉競輪場 チャリロト
2009年8月18日の開催から重勝式投票にあたるチャリロトを発売しているが、グループ開催への移行により、それまでのキャリーオーバーによる発売は2012年11月7日を最終日として一旦終了することになり、最終日は特例として各賭式でキャリーオーバーがあった場合は一つ外した目でも的中の扱いとしていたが、全方式とも的中者がいなかったため、チャリロトの2058万4650円、チャリロトセレクトの4275円、チャリロト5の3600円が千葉市の収入となった。
11月26日からの開催より、他場とキャリーオーバーを共有する『グループC』としての発売となり、キャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は千葉単独で発売される。なお、2013年4月8日からの開催より所属グループが『グループB』へ変更となり、伊東温泉競輪場・静岡競輪場・いわき平競輪場と共に所属している。
千葉競輪場 バンク特徴
1周500メートルの直線の長いバンクだが、カントが緩いためか早めの先行が打たれる400メートルバンクに近いレースが繰り広げられた。捲りを決めるならバックストレッチで一気に仕掛けるしかなく、コーナーで仕掛けてもスピードは上がらず外にふくれる場合が多かったため、先行選手へのハンデは500メートルバンクの割に少ないが、仕掛け所を逃さなければどの戦法の選手でも勝利のチャンスがあった。
決まり手は差し - 捲り残りや逃げ残りなどが多いが、捲り - 逃げ残りという残り目も見受けられた。そのためか本線に人気が集中する極端なオッズは少ないと言え、筋違いなのに低配当ということもあった。
なお、当場は財務省千葉財務事務所が土地を所有（競輪場は敷地4.3ヘクタールのうち約3ヘクタールが国有地、残りは市有地）する千葉公園の中に立地しており、バンク内にはテニスコートが常設されていた。かつてはミニサッカーグラウンドもあり、競輪非開催時に利用可能であった。サッカー使用時はバンク内にある審判用カメラを東京電設工業の社員が移動していたが、解体前の晩年は固定式となっていた。千葉市は国有地部分を取得すると2017年9月13日に正式に表明した。
2015年6月以降改修のため開催がなかったが、青く塗り替えられたバンクが、同8月のFIIから使用された。
千葉競輪場 場外車券売場
以前は千葉県鴨川市上小原482-1に『サテライト鴨川』を設置していたが、2020年9月29日をもって車券の販売を終了し閉鎖した。
千葉競輪場 他場との関係
同じ千葉県内にある松戸競輪場とは入場者の取り合いをおこさない様に本場開催の日程を調整しており、台風や降雪等で順延しない限り一緒に開催される事はなかった。
これを利用し、車券販売窓口の係員や審判団（両競輪場とも、JKA競輪競技実施事業本部の南関東地区本部に所属している）の共有を行っていた。
千葉競輪場 歴代記念競輪優勝者
※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。
千葉競輪場 エピソード
1973年4月9日の第7競走において、当時全ての公営競技において過去最高となる236万3180円という配当が出た（的中票数は11票）。これは「普通競走」という当時行われていたレース形態（その競走に参加する選手の一人が先頭を走る「トップ引き」を申し出たために、先頭誘導員がいなくなる競走。その申し出た選手は自動的に6番車となる）で、通常は車券に絡むことがあまりない6番車が、7名の大量落車を避けて2着に絡んだことにより、1着の7番と合わせて枠番連勝単式の組み合わせが5-5（今の車番2連勝複式6-7、車番2連勝単式7-6に相当する）となったためである。この記録は2002年5月30日に大井競馬場の第6競走で400万940円（三連単）という配当が出るまで29年余りに亘って大金字塔として君臨し続けた。競輪においては、2003年9月7日に富山競輪場で449万5120円（三連単）が出た際に記録更新された。なお、この金額は現在でも枠番連勝単式としては、現在でも最高配当である。
千葉競輪場 改修までの経緯
千葉競輪場は人口の多い千葉県中央部に位置し、都心からのアクセスも悪くはないが、近年集客力が急速に落ちており、千葉市は過去にも廃止を検討したが、「自助努力もせずに廃止するとは何事か」と反対され撤回している。
そこで千葉市では販売窓口の大幅削減、スタンドの一部閉鎖等でコストを削減するとともに、少しでも入場者数を増やそうと市民に対してのPR活動を積極に行い、千葉都市モノレールの切符を配布したりしていた。それでも近年は売り上げが低迷していたため、それを踏まえ、2013年度より開催に関する業務を日本写真判定に包括委託した。これにより会計上の黒字は計上したものの、車券の売上額は向上せず、決定的な打開策とならない状況が続いていた。
2015年1月23日に主催者である千葉市は会見を行い、千葉競輪場での競輪開催を2017年度末となる2018年3月を以て廃止とする方向であることを明らかにした。理由について、「このままの収益では2018年度に赤字が予想されるうえ、存続するためには施設の大規模な改修を行わなければならず、そのための費用を捻出することができないため」としている。また、廃止するにあたり3年間は猶予するが、その間に包括委託を引き受ける企業が現れなければ廃止の時期を早めることも明らかにしたが、現委託先の日本写真判定は継続の意向を表明した。
千葉競輪場 改修までの経緯
屋内250メートル板張りバンクとしての存続が決定した。さらに2016年6月に日本写真判定は、現在の競輪場を国際自転車競技連合（UCI）公認規格に適合した「屋内250メートル周長の板張り走路」にする全面改修を自社で実施する提案を千葉市に行なった。なお、1周250メートルの自転車競技場を競輪場として使用することは当初認められていなかったため、実現には経済産業省による基準の変更が必要となるが、千葉市は日本写真判定からの提案に基づいて検討を行なうことを表明。
予定された通り2017年9月に結論が出され、前述の「屋内250メートル周長の板張り走路」への全面改修による競輪場存続が発表された。500メートルバンクでは12月15日-17日が最後の開催となり、2018年春から解体工事に入る予定（工事期間中も場外発売は実施）との報道があったが、2019年2月15日から解体工事に入る。メインスタンドを除く現競輪場施設の解体工事を同年秋まで行い、その後本体工事を行う予定とした。工事開始前々日の2月13日には選手会千葉支部の16人が最後のバンク練習をした。2021年1月31日に場外発売を終了し、一般の競輪事業を全て終了した。
千葉競輪場 改修までの経緯
2018年2月時点での仮称は「千葉公園ドーム」、コンセプトデザインは、坂茂建築設計。その後2020年12月に、建設費用を負担したJPFにちなみ、正式名称は千葉JPFドームに決定した。
2021年9月22日、インターネット競輪投票サイト「TIPSTAR」を運営するMIXIが千葉JPFドームの命名権を取得、同ドームは2021年10月2日より2031年10月1日までTIPSTAR DOME CHIBA（ティップスター ドーム チバ）と名乗ることとなった。10月2日に初開催が行われた。
施設については全面的に解体され、うちスタンドであった箇所は1.4haに及ぶ「ドーム前広場」として整備される。
レイスウェイク
レイスウェイク（オランダ語: Rijswijk [ˈrɛisʋɛik] ( 音声ファイル)）は、オランダの南ホラント州にある基礎自治体（ヘメーンテ）。デン・ハーグの郊外に位置している。
文献によってはライスワイク、ライスヴァイクなどと表記されることもある。
レイスウェイク 歴史
約5500年前、北海沿岸の砂丘であったこの付近に人が居住していたことが考古学的発掘により分かっている。レイスウェイク村がこの地に現れたのは、それからずっと後の13世紀になってからである。その頃は貴族や富豪がこの地に領地を所有したり、居を構えていた。1697年9月20日には、この地でレイスウェイク条約が結ばれ、大同盟戦争が終結した。1900年頃までは小さな村だったが、20世紀になると急速に発展し、現在ではデン・ハーグ郊外の街として約46,000人の人口を擁している。
レイスウェイク 地区
レイスウェイク基礎自治体には、次の地区がある
レイスウェイク 経済
欧州特許庁（Europees Octrooibureau）およびオランダ特許庁（Octrooicentrum Nederland）が置かれている。また、シェルの技術研究所や欧州霊長類研究所（Biomedical Primate Research Centre）もレイスウェイクにある。
レイスウェイク 交通
オランダ鉄道
ハーグ市営交通会社（HTM）
平塚競輪場
平塚競輪場（ひらつかけいりんじょう）は、神奈川県平塚市にある競輪場。通称はABEMA湘南バンク (ABEMA SHONANBANK)。
施設所有および主な主催者は平塚市。競技実施はJKA東日本地区本部南関東支部。実況は多摩川電気で担当は久保山喜太郎（くぼやま よしたろう）と高原靖典。電話投票の競輪場コードは35#。
平塚競輪場 概要
平塚競輪場は1950年11月22日に開設された。
1951年3月には、第1回全国ホルスタイン種牛共進会が開催され、同月24日には昭和天皇の行幸もあった。1955年には、第10回国民体育大会の自転車競技会場になり、再び昭和天皇、香淳皇后の行幸啓もあった。
1958年、大宅壮一が提唱した「公営ギャンブル廃止論」を契機に、各地の公営ギャンブルに逆風が吹いたこともあったが、当時の平塚市長は「悪妻ではあるが、よく働く競輪と離縁するには、政府が自治体の財源を保証することが先決」とする論陣を張り、平塚競輪を擁護した。
イメージキャラクターはシャチの「ウインディ」で、父親の「てやんでぃ」・母親の「サンディ」・妹の「キャンディ」も存在し場内で目にすることができ、以前はそれにちなんで『ウインディカップ（ウインディ杯競輪）』も開催されていた。また元の平塚市長であり、競輪の廃止論議において存続を国会で訴えた戸川貞雄の功績を称え『湘南ローズカップ戸川杯』が年に1度開催されている。
平塚競輪場 概要
トータリゼータシステムは富士通フロンテックを採用しているが、他の公営競技に先駆けて1997年から選手名を印刷したマルチユニット券を採用し、競輪場としては珍しく単勝および複勝の車券も全窓口で購入することができた（単勝・複勝は2001年の三連勝導入移行時に廃止）。 2008年からは競輪では初めてとなる重勝式の「チャリロト」を発売している（詳細は下記）。
記念競輪 (GIII) は『湘南ダービー』として毎年ゴールデンウィークに開催されていたが、2016年は日本選手権競輪の開催時期移動により、その直後の日程で行われ、2017年と2021年は10月に、2022年は4月に開催された。なお、2020年は、COVID-19の影響と緊急事態宣言の対象地区に入っている関係で開催中止になった。また、2025年はナイター開催として開催された。2001年以前の名称は『皐月賞典』であったが、2003年からは日本選手権競輪を開催時に使われる現名称と共通化された（2002年は翌年の日本選手権を開催する関係で、記念競輪の開催がなかった）。なお、2024年はFI開催ではあったが11月に「湘南ダービー×HPCJC」の開催タイトルで前後節制で行われた。
平塚競輪場 概要
1999年8月29日からナイター競走として「湘南ミルキーウェイレース」が実施され、現在も夏期を中心にナイター競走による開催が行われている （秋から春にかけては昼間開催）。2004年の7月からはA級ツイントーナメントを実施し、前半を「アビーカップ」、後半を「ダビーカップ」と名付けていたが、2005年12月11日をもって終了した。なお、ナイター設備は整っているものの、長らくミッドナイト競輪については自場では開催はせず、2019年12月18日から川崎競輪場にて借り上げにより初めて開催を行った。それ以降もミッドナイトは同場を借り上げて開催し続けてきたが、2021年10月19日からは自場での開催に切り替えて開始している。また、2023年3月17日よりモーニング競輪が開始された。
2012年7月1日には、一度廃止された女子競輪が「ガールズケイリン」の愛称でおよそ50年ぶりに復活し当地で行われたことから、言わば『現在の形でのガールズケイリン発祥の地』ともなっている。また、2017年にガールズグランプリを初開催して以降、記念競輪のみだった2019年と2021年と日本選手権競輪が開催される予定の2026年を除きガールズケイリンのビッグレースが毎年行われている。
2024年7月のナイターFIから本場開催日の入場料（1人100円）を撤廃し、一般入場料を無料化した。
平塚競輪場 概要
特別競輪は、1986年・1990年・2003年・2007年・2018年・2023年に日本選手権競輪が、1997年・2024年にオールスター競輪が、1987年・1992年・2001年・2005年・2008年・2011年・2017年・2020年・2022年にKEIRINグランプリが、それぞれ開催された。なお、2008年のKEIRINグランプリ08シリーズにおいては『SSカップみのり』と『寺内大吉記念杯競輪』の初回開催が実施され、2011年のKEIRINグランプリ2011シリーズでは2日目にSSカップみのりの廃止により代替として『ナショナルチームカップ』が開催された。今後は、2025年12月28日から30日まで3年ぶりにグランプリシリーズ（初日ヤンググランプリ・2日目ガールズグランプリ・最終日KEIRINグランプリ）が開催される予定である。また、2026年5月1日から6日まで3年ぶりに日本選手権競輪が開催されることになった。
2020年に平塚市は当競輪場の命名権協賛パートナーを募集し、株式会社サイバーエージェントと締結、2021年4月1日から2024年3月31日までの3年契約で、同社のインターネットテレビ（動画コンテンツサービス）である「ABEMA」を冠した「ABEMA湘南バンク」が定められた。以降も契約が延長されている。
平塚競輪場 特色
全国の競輪場と一線を画したイメージ戦略やイベントによる集客を得意としていており、他競輪場に比べ若い人や家族連れが多いと言われている。
ナイター照明はカラー照明を設置しており、選手入場時の暗転演出や、ナイター時間帯のレース間ではカラー照明も用いたバンク内の噴水ショーを実施している。
グレードレースに限らず、一般開催の一部においても、最終日の表彰式において優勝者によるシャンパンファイトを行っており、同様にグレードレースなどのナイター決勝後には花火を打ち上げている。
レースの進行面についても、全国の競輪場で唯一、選手紹介時の出場選手名の読み上げが行われているほか、ファンファーレも決勝を除いて全国統一曲を用いていない（決勝は全国統一曲）。
平塚競輪場 特色
一競輪場でありながらタレントのイメージキャラクター起用にも積極的で、過去に杉山清貴（競輪場のテーマ曲制作）や小池栄子（後に競輪全体のキャラクターに昇格）が務めており、カンニング（起用時にはコンビで務めていた）竹山隆範、髭男爵、岡田茜、西城秀樹もイメージキャラクターを務め、2012年度はアニメーションキャラクターのヤッターマンを起用した。2015年度はバイきんぐ、16年度は石川恋、17年度は菊地亜美、18年度は都丸紗也華、19年度と20年度は東京パフォーマンスドール、21年度は西原愛夏と高柳明音、22年度は渡辺美優紀、23年度は筧美和子が、24年度と25年度は篠崎愛が起用されている。
イメージキャラクターとは別に、自場専属のキャンペーンガールも採用し続けており、過去は「ウィンディ君の恋人」として塩村文夏を起用し、横井美帆（船津未帆）も「湘南バンクアイドル」として起用されていた。2013年度は水谷望愛が務め、2014年度はものまねタレントの宇賀すずほが起用されていた。2025年現在は「湘南バンクエンジェル」がレース時のラウンドガールを務めている。
これらの施策を他の競輪場で多く見られる民間への包括委託でなく、主催者である平塚市が主導で行っている点も特色であり、2024年に発表された経営展望でも、今後も完全な包括委託でなく「平塚方式」を目指している。
平塚競輪場 チャリロト
競輪の重勝式投票券の草分けとして、2008年4月15日より重勝式投票方式「チャリロト」の発売を全国で初めて開始した。
当初は会員制のネット販売に限定されていたが、2011年12月より現地に「チャリロトプラザ」が開設され、チャリロトプラザ会員登録を行なえば現金扱いでの投票払戻が行なえるようになった。またチャリロトケイリンによる通常賭式も購入可能になっている。なお平塚のチャリロトプラザは通常の本場・場外発売日に関わらず昼間は毎日営業しており、ナイター開催の日は昼間から最終レースまで営業している。
2010年10月21日の第6-12競走におけるチャリロトで、日本公営競技史上最高の払戻金となる9億598万7400円が出現し、2024年末時点でも破られていない。
平塚競輪場 チャリロト
チャリロトはコンピューターの自動抽選により購入組番が決定されることから、車番による当選率の平準化を図るため、平塚競輪場では2010年12月の開催より決勝戦出走選手の車番は選手間での抽選により決定する施策を行っていたこともあったが、現在は行われていない。
2012年8月の開催からは、川崎競輪場・小田原競輪場とキャリーオーバーを共有する「グループ開催」方式に移行し、11月には松山競輪場も追加され、平塚のチャリロトは川崎・小田原・松山を含めた『グループA』として発売されている。ただしキャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は平塚単独で発売される。
平塚競輪場 バンク特徴
コース周長は一周400m。アスファルトマッコーネル緩和曲線。
ゴール前での伸びるコースはなくスペックも標準的で、選手の力通りのレースが繰り広げられるが、どちらかと言うと捲りと逃げ選手の番手が有利。ただし選手がペダルを踏む時の感覚である「バンクの重さ」については、他の競輪場と比べて変動する要因が多いため（相模川やバンク内の池による湿度・昼間開催とナイター開催による温度差・頻繁に塗り直される舗装など）、選手の談話には注意が必要。
風はバック側が相模川のうえに海が歩いて15分ほどの距離にあるため、海風が川を経由して入りこむ事により風向きが乱れる場合もある。
平塚競輪場 設備
メインの入場口はホーム側（国道129号沿い）にあるほか、バック側にも入場口が設けられている。入場口とメインスタンドの間にテント屋根の投票所があり、ここに屋内ステージが設けられており、2センター裏には屋外の「ログステージ」がある。
全国的にも数少なくなった、バンク外周を一周できる観戦エリアを持っている。メインスタンドは2階までが一般観覧席、3階が特別観覧席、4階がロイヤルラウンジとなっている。
2センターのスタンドはテーブル付きの屋外観覧席となっている。4コーナー側の観覧席後方にはスタジオが2つあり、1つはスピードチャンネル向け（Keirin.jpではこちらの映像を配信）、もう一つはYouTube向け（チャリ・ロト制作であるが平塚競輪チャンネルでの配信）のスタジオとなっている。
敢闘門は第2コーナー出口付近にある。バンクの内側は岐阜競輪場・大垣競輪場と並び池となっており、発走台に向かう選手はバック～ホーム間の池を渡る橋を通り入場する。
大画面映像装置は1センター側に設置されている。
平塚競輪場 歴代記念競輪優勝者
※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。
平塚競輪場 イベント開催
JKAの競輪補助事業として2007年から2019年まで毎年3月（時期移動あり）に『湘南バイシクル・フェス』という自転車イベントを開催しており、一般参加者がバンクの中を走行できる自転車試乗会や、各種自転車の大会などが行われていた。
初回は湘南ダービー（日本選手権競輪）のプレイベントという位置づけであったことから平塚市主催であったが、2回目以降は平塚市が「平塚競輪」として湘南ベルマーレのスポンサーとなっている関係から湘南ベルマーレスポーツクラブが主催となっていた。なお2011年は東日本大震災の影響で開催中止となった。
平塚競輪場 場内改修
平塚競輪場は東海地震の警戒区域内に位置することから、2008年より第2センターを除く特別観覧席スタンドの耐震診断が行なわれたが、その結果検査したスタンド全てで補強が必要なことが判明した。このことから平塚市は2010年7月22日に平塚競輪場の施設整備方針を発表したが、これによると診断で問題とされたスタンドは撤去し、全体的に規模をコンパクト化する形で建て替えるとしている。
2014年に旧スタンドが撤去され、その後は開催と並行して工事を行ない、2017年6月に新スタンドが完成した。
松沼博久
松沼 博久（まつぬま ひろひさ、1952年9月29日 - ）は、東京都墨田区出身の元プロ野球選手（投手）。野球解説者。
日本プロ野球OBクラブ副理事長も務めている。
弟は、元西武投手の松沼雅之。西武在籍当時、博久は「松沼兄」雅之は「松沼弟」と呼ばれていた。通称「アニヤン」。
松沼博久 来歴
4人兄弟の三男。東京都墨田区から千葉県流山市に転居。中学校の野球部の先輩が進学していたこともあり、茨城県の取手二高に進学。1969年秋季関東大会県予選準々決勝に進むが、磯原高に敗退。
高校卒業後は東洋大学に入学。後に西武でチームメイトになる同期の市村則紀と、投手の二本柱として活躍した。しかし東都大学野球リーグでは駒大、中大に阻まれてリーグ初優勝には届かず、1973年秋季リーグから3季連続で2位に甘んじる（卒業後の1975年春の2位を含めると4季連続）。4年生の1974年秋季リーグは全試合に登板し、8勝5敗の成績を残した。リーグ通算60試合登板し、22勝13敗、防御率2.40、203奪三振。
1975年に東洋大卒業後、社会人野球の東京ガスに入社。1978年の都市対抗野球では、1回戦で丸善石油から毎回の17三振を奪い、平松政次の持つ大会記録（16奪三振）を塗り替える。また7連続奪三振の大会記録も樹立した。これらの記録はいずれも未だ塗り替えられていない。同年の日本選手権では4勝をあげ決勝に進出するが、北海道拓殖銀行に0-1で惜敗した。この大会では敢闘賞を獲得し、同年の社会人ベストナインにも選出されている。
松沼博久 来歴
1978年オフのドラフト外で、弟の雅之（東洋大）と同時に西武ライオンズへ入団。担当スカウトは毒島章一。
1979年は、小柄ながらアンダースローから繰り出される独特のボールを武器に、チーム最多の16勝を挙げ、新人王に輝いた。同年はライオンズが福岡から所沢に移転した最初の年であったが、チームは最下位に沈み、開幕から2つの引き分けを挟む12連敗を記録する。この連敗を止め、所沢での初勝利を挙げたのはこの松沼であった。
翌年以降も先発投手として活躍し、広岡達朗が監督に就任した1982年には10勝を挙げリーグ優勝に貢献。同年から4年連続で2桁勝利を記録している。中日との日本シリーズでも2試合に先発し、1958年以来の日本一に力添えした。
1983年は12勝を挙げ、チームは2年連続のリーグ優勝。巨人との日本シリーズでは3試合に先発。第1戦では江川卓に投げ勝ち、自身の日本シリーズ初勝利を飾る。
1988年、中日との日本シリーズは最終第5戦の延長10回から登板。延長11回裏、伊東勤のサヨナラ安打で勝利投手となった。通算6回の日本シリーズに登板、主に先発で3勝2敗を記録している。
1986年頃から、後にトレードマークとなる口ひげを蓄えるようになった。
松沼博久 来歴
1990年限りで引退。川崎球場でのロッテオリオンズとのレギュラーシーズン最終戦が引退試合となったが、相手チーム先発の村田兆治もこの試合限りでの引退を表明している。
引退後はフジテレビ・ニッポン放送野球解説者（1991年 - 1994年）、『プロ野球ニュース』週末キャスター（1993年）を務めた。
1995年には西武時代の監督広岡達朗がGMを務める千葉ロッテマリーンズ一軍ブルペンコーチに就任。
1996年から1997年は二軍投手コーチ。
1998年は再び一軍ブルペンコーチを務めた。しかし、12連敗（最終的には18連敗）の責任を取らされる形でシーズン途中に解任となった中村稔の後任で、シーズン終了後まで一軍投手コーチを務めた。「なぜ18も負けたのか。どこで勝てなかったのか」と自問自答を繰り返して連敗中は食事も喉を通らず不眠症の日々だった。
1999年は二軍投手コーチを務め、同年退団。
松沼博久 来歴
退団後はテレビ朝日・テレビ埼玉・文化放送野球解説者（2000年 - 2001年）を経て、2002年からは監督・伊原春樹の要請で古巣・西武に一軍投手コーチとして復帰。ルーキー年から3年連続リーグ最多勝で投手陣の柱だった松坂大輔について「特別な存在なだけ厄介でした。ちょっと厳しい練習をすると足の張りなどを訴えます。他の投手が同じメニューを一生懸命こなすのに松坂は軽くなる、当然コーチとしては伊原監督にその旨を訴えますが『松坂はほっといていい』と言われ困った事態になりました。」と述べている。
2003年7月17日、投手陣不振の責任（チーム防御率4.28）を取らされる形で、弟である雅之と一・二軍の入れ替えが行われた。球団代表の小野賢二は「前半戦の投手陣のふがいなさ含めて松沼博久コーチに一切の責任を取ってもらった。現場ではなく、フロントが決断した」と発言。事実上の更迭となり、同年限りで兄弟共に退団。
その後はJ SPORTS解説者を務めながら2006年より茨城ゴールデンゴールズ投手コーチ、2009年からは同チームヘッドコーチを務めた。
2010年に監督の萩本欽一と同時に退団。また、プロ野球マスターズリーグの札幌アンビシャスに加入していた。
2012年よりテレ朝チャンネル野球解説者、2015年からは再び文化放送の野球解説者を務めている。
松沼博久 人物
雅之と合わせ契約金1億5000万円という、ドラフト外としては破格の待遇でプロ入りした。交渉にあたり、雅之と「どうせなら吹っかけてみようか」と話していたら、西武球団が本当に出してきたので驚いたと、雅之は著書にて語っている。
当時西武球団社長であった坂井保之によれば、博久は東京ガスに残留、雅之もプロ入りせず東京ガス入社と語った情報を西武球団側は巨人による囲い込みと判断。松沼兄弟専属担当スカウトに毒島章一を指名し、巨人との交渉が煮詰まった頃合いを見計らい毒島と戸田博之、根本陸夫監督が会食に誘い西武入団を決断させた。また、巨人は2人合わせ1億2000万の契約金を提示していたところ、西武は1億5000万円を提示したと記している。
一方で博久によれば、当初プロ入りする気はなく東京ガスで野球を続けるつもりだった。しかし、当時の東京ガス監督である江口昇が同時期にチームを辞めることになり、江口を師と仰ぎ慕っていた二人はプロ入りに気持ちが傾いたという。巨人については、長嶋茂雄とも実際に対面し入団を口説かれている。だが「（長嶋の）オーラが強すぎて入りづらい」と感じたこと、また雅之について「最初の1年は二軍」と言われたことで入団を躊躇った（二人が離れ離れになるのを嫌った）。一方の西武は、二人を最初から一軍で使う方針だったことから西武入りを決めたとしている。
松沼博久 人物
現役終盤に差し掛かったプロ入り8年目のころに、トレードマークとなる口髭を伸ばし始めた。きっかけは、当時の西武黄金時代のスター投手陣が揃うテレビ番組で、自身に注目を集めるため熟慮した結果である。その思惑は見事に当たり、現在も「髭のアニヤン」とファンから呼ばれ親しまれていることに、本人も髭を生やして良かったと語っている。別番組では童顔を誤魔化し威厳を醸し出すために蓄えている。成績不振が続くと剃ることもあったが弟の雅之は気付かなかった。現役引退後は剃るつもりだったと語っている 。
ユハ・カンクネン
ユハ・マッティ・ペレルヴォ・カンクネン（芬: Juha Matti Pellervo Kankkunen, 1959年4月2日 - ）は、フィンランド ラウッカ出身の元ラリードライバー。世界ラリー選手権 (WRC) のドライバーズタイトルを4回（1986年・1987年・1991年・1993年）獲得。コリン・マクレーが1995年にタイトルを獲得するまで、史上最年少のタイトルホルダーだった。
2020年にセバスチャン・オジェも達成するまで、長らく3メーカーでチャンピオンを獲得したWRC史上唯一のドライバーであった。（プジョー、ランチア、トヨタ）
またグループBとグループAの両規定でWRCチャンピオンとなった史上唯一のドライバーでもある。
ユハ・カンクネン 経歴
カンクネンはユヴァスキュラの近くの農場で育った。 1978年にフォード・エスコートRS2000を操りラリーデビュー。WRCには1979年の1000湖ラリーが初参戦である。1983年にトヨタ・チーム・ヨーロッパに移籍。1985年のサファリラリーでWRC初優勝。
1986年にプジョーに移籍し、ランチアのマルク・アレンと年間王者を争う。最終戦終了時点ではアレンに次ぐランキング2位だったが、ラリー・サンレモにおけるプジョーの失格が取り消され、イベントのリザルトも無効とされた結果、カンクネンに初タイトルが転がり込んだ。
グループB廃止に伴いプジョーがWRCから撤退すると、1987年にはランチアに移籍。チームメイトのアレン、ミキ・ビアシオンとのタイトル争いを制し、WRC史上初の2年連続タイトルを獲得した。しかし開幕戦ラリー・モンテカルロにおけるチームオーダーが原因でチームマネージャーのチェーザレ・フィオリオと確執が生じ、1年限りでランチアを離脱。1988年、1989年は古巣トヨタでセリカST165を駆り、1989年はオーストラリアで復帰以来初の優勝を飾る。また、1988年にはプジョーからパリ・ダカール・ラリーに出場し総合優勝した。
1990年にランチアに復帰。1991年はカルロス・サインツとの激戦を制し、3度目の世界タイトルを得る。
ユハ・カンクネン 経歴
1992年はポルトガルの1勝にとどまるものの、堅実な走りでランチアのメイクスタイトル6連覇に貢献する。最終戦終了時点で翌1993年のシートは決まっていなかったが、トヨタ陣営からサインツがスポンサー契約の問題で急遽ランチアのセミワークスであるジョリー・クラブへ移籍し、それに伴いカンクネンのトヨタ移籍が実現した。
1993年は長年のパートナーであるユハ・ピロネンが脳震盪で倒れ、コ・ドライバーの代役にニッキー・グリストを据えるアクシデントに見舞われるが、フォード勢との熾烈な戦いを制し、見事4度目の世界タイトルを獲得。そして、トヨタに日本メーカーとして初のメイクスタイトルをもたらした。
1994年には前年の中盤に組んだニッキー・グリストをコ・ドライバーとする。緒戦のポルトガルで勝利を飾るが、ニューマシンの開発兼務のため、これが唯一の勝利となる。そのニューマシン、セリカST205はサンレモ・ラリーからカンクネンの手によってデビューするが、搭載していたスーパーストラットサスペンションの不調と車重に悩まされ続ける。
ユハ・カンクネン 経歴
1995年のカタルニア・ラリーは序盤はリードするも、2日目の終盤にコースアウトでリタイア。チームメイトのディディエ・オリオールが4位でフィニッシュするが、再車検でターボ・リストリクターへ不正な細工が行われていたのが発覚。オリオールのリザルトは無効となり、カンクネンも同ラリーまでポイント・ランキングでトップに立っていたものの、国際自動車連盟（FIA）によってポイント無効の処分がなされ、さらにトヨタは一年間ワークス活動を禁止される事態となった。
1996年はトヨタに残留し、プライベート体制で4戦に出場した。
1997年はシートを得られなかったが、フォードのアルミン・シュヴァルツがシートを得る前提条件であったスポンサードを得られなくなり解雇されるとその入れ替わりで第7戦ラリー・アルゼンチンから参戦。基本設計が古く、三菱、スバルよりも戦闘力の劣るエスコートWRCを駆りながら、コンスタントに上位入賞する活躍をみせ、マシン開発が終わった1998年のフィンランドで熟練した走りで勝ち取った3位は特筆に価する。フォード時代の最高位は7回の2位。
ユハ・カンクネン 経歴
1999年にスバルに移籍。序盤はマシンとタイヤの開発が他チームに遅れて苦戦するも、中盤戦に入ると熟成も進み、アルゼンチンでは6年ぶりの勝利を飾ると、地元のフィンランドでも安定した速さで勝利をあげた。2000年はリチャード・バーンズを中心としたチーム運営に変わり、走りも精彩を欠くようになり、この年限りでスバルを去った。
2001年はヒュンダイでフィンランド・ラリー一戦のみに参加、翌2002年はヒュンダイのレギュラーシートを得る。しかしながら目立った成績を上げることなく翌2003年にはシートを失い、実質的なWRC引退となった。なお、2010年にはラリー・フィンランドにフォード・フォーカスWRCでスポット参戦し、総合8位の結果を残している。
カンクネンは活躍の場を再びラリーレイドに移し、2004年はUAEデザートチャレンジに参加した。彼はコ・ドライバーのユハ・レポとともに2005年のダカール・ラリーにフォルクスワーゲンから出場したもののリタイアに終わった。
フィンランド出身の著名なスポーツ選手は「フライング・フィン」と呼ばれるが、彼もそのように呼ばれ、彼はまた2002年3月に創立したフィンランドの低価格航空会社「フライング・フィン」航空（2004年に経営破綻）に出資もしている。
2022年イープル・ラリーでは、水素エンジン仕様のトヨタ・GRヤリスの00カーに搭乗。SSSでドライブを披露した後、代わってドライブしたモリゾウ（豊田章男）のコ・ドライバーも努めた。またラリージャパンの岡崎城近くのSSではGRヤリスのRally2仕様車のお披露目走行を行い、コドライバーをトヨタイムズに出演する富川悠太元テレ朝アナウンサーが担当した。
2024年11月、2025年シーズンでTOYOTA GAZOO Racing代表のヤリ=マティ・ラトバラがFIAヨーロッパ・ヒストリックラリー選手権に参戦することに伴い、同選手権とWRCの日程が重なりラトバラが不在になるイベントではTGR代表代行となることが発表された。
ユハ・カンクネン エピソード
フィンランド出身のドライバーであるが、コ・ドライバーが走行中にコースの特徴を知らせるために読み上げるペースノートは母国語のフィンランド語ではなく英語であったため、どの国のコ・ドライバーとの仕事も支障をきたすことはなかった。そのため、1993年に勝利したラリーの一つ、アルゼンチンでも、脳震盪で離脱したパートナー、ユハ・ピロネン（フィンランド出身）の代役を務めたニッキー・グリスト（イギリス出身）とのコンビネーションもスムーズに進んだと言われる。ちなみに、1997年にフォードに移籍した際にコ・ドライバーを務めたユハ・レポも同じフィンランド人であるが、彼が読み上げるペースノートも英語であった。この時期のTVインタビューにおいて、フィンランド人同士なのにペースノートが英語なのはなぜかと問われ、「1984年から英語のペースノートを使っているから」と答えている。また、ピロネン離脱の際に代役のコ・ドライバーを探すにあたりカンクネンは「英語の母語話者を」と要求したと言われ、ウェールズ訛りがあるものの英国人であるグリストに白羽の矢が立った。当時グリストはアルミン・シュヴァルツのコ・ドライバーだったが、シュヴァルツはアルゼンチンに参戦していなかったため、シュヴァルツの合意のもとスポットでカンクネンと組むことになった。その後グリストは正式にカンクネンのコ・ドライバーとなった（正式移籍以前の1000湖ラリーではデニス・ジロウデがカンクネンのコ・ドライバーを務めている。また、シュヴァルツはグリスト移籍後同じドイツ出身のペーター・スールと組んでいる）。
ユハ・カンクネン エピソード
どのラリーを走らせても極めてミスが少なく、それがマキネンと並ぶWRCで4度のチャンピオンにつながったといっても過言ではない。その反面、トヨタ時代のチームメイトであったサインツがマシンの開発に時間と労力をラリー直前まで費やしていたのとは対照的に、マシンの開発・テストには熱心ではなく、これが後年、ハイテク化したWRカーに対応できなくなったとの見方もある。ただし、基本的にどのマシンも乗りこなせたため、それがタイトル獲得につながったともいえるかもしれない。また、サインツが一回のテスト走行で百数十箇所の改善要求を出したのに対し、カンクネンは調子の悪いマシンでも本番でそこそこ速く走らせたためマシンの欠点が見えにくく、またトヨタ時代はテストドライバーであったマルク・デュエツのセッティングを信頼しており、ラリー前のテストに参加しないなど双方とも逆の意味で開発者泣かせと言えた。
ユハ・カンクネン エピソード
昔の北欧ドライバーが得意としていた滑りやすいグラベルを得意としていた反面、ターマックは苦手であった。そのため、かつてのポルトガルやサンレモ（イタリア）、カタルニア（スペイン）といったミックスサーフェスのイベントでは、前半のターマックで後方にいても、後半のグラベルで一気に追い上げて上位に食い込むというラリー運びがよく見られた。ちなみに、4度目のタイトルを決めたのは1993年からオールターマックに変わったカタルニアだった。また、セリカのリストリクター違反でポイントを失ったものの、1995年のカタルニアではクラッシュするまでトップを独走した。
1992年はランキング2位となったが、チャンピオン争いのライバルであったサインツとオリオールは、年間出場数いっぱいの10戦に参戦したのに対し、カンクネンはランチアのセミワークスからのエントリーで資金繰りが厳しくなったことを理由に、予定されていたアルゼンチンへの出場をキャンセルせざるを得なくなり、年間9戦しか出場しなかった。カンクネンは、この年出場したすべてのラリーで表彰台を獲得する抜群の安定感を示しているだけに、もし予定通り10戦に出場できていれば、カンクネンがタイトルを獲得していた可能性は十分考えられる。
ユハ・カンクネン エピソード
1988年にパリ・ダカールラリーでプジョーから参戦し優勝するが、その年に終盤までトップを走っていたアリ・ヴァタネンのマシンが、モーリタニア共和国内で何者かによって略奪され(後に首都バマコ市内で発見される)、失格するというアクシデントが発生し、それに抗議するためか、ダカールでのゴール後に完走したドライバーがマシンと共に上がるウイニングランプを、シャンパンファイトやインタビューもせず、観客や取材陣を押しのけて素通りして行くという行動を見せた。
横浜国際女子駅伝
横浜国際女子駅伝（よこはまこくさいじょしえきでん）は、1983年から2009年まで、日本で毎年2月の第4日曜日に行われていた女子の駅伝大会。港町・神奈川県横浜市を舞台にレースを展開した。
横浜国際女子駅伝 概要
「世界およびわが国の女子長距離・マラソン選手育成と国際親善を目的とする」駅伝大会。各国代表チームに、日本ナショナルチーム、日本の地域選抜7チーム、後述する混成チーム（1997年の第15回まで）が挑戦した。1983年に第1回が行われ、優勝はソ連（当時）だった。
地域選抜は地元「神奈川」チームのほか、「北海道・東北」、「関東・東京」、「東海・北陸」、「近畿」、「中国・四国」、「九州」である。地域選抜の好走例も少なくなく、九州選抜が1998年の第16回で2位、1999年の第17回で3位に入ったほか、1992年の第10回では日本ナショナルチーム（6位）を上回る5位入賞を果たしている。他の地区も「神奈川」を含め全てが、1桁台の順位を記録したことがある。
各国の補欠選手（実績がありながら、調整不足などで代表メンバーを外れた選手など）を集めた混成チーム（サクラ・カモメ・フジ・ツバメ）も作られ、参加させていたこともあった。1989年の第7回では、混成カモメが第9位と健闘した例もある。
横浜国際女子駅伝 概要
通常は、開催日の12時10分に号砲する大会だが、諸事情により開催日・スタート時間が変更されたことがあった。
2009年11月から横浜市で新たに「横浜国際女子マラソン」が開催されること（事実上東京国際女子マラソンを継承する形）になり、同年2月をもって大会が終了した。開始当初は10カ国前後の各国代表が出場していたが、2000年代に入ると5カ国前後にとどまり、最後となった2009年2月も6カ国の出場にとどまっていた（参加国数の減少は、国際千葉駅伝でも同じことが言える）。
横浜国際女子駅伝 コースとその区間の特徴
末期のコースは以下の通り。
横浜赤レンガ倉庫発着→横浜・八景島シーパラダイス折り返し（6区間／42.195km）
　大会開設当初は下記にもあるが、横浜スタジアム発着、折り返し点は横浜市金沢区の横浜市立大学医学部病院前だった。
横浜赤レンガ倉庫（スタート）→（山下公園通り）→第1中継所（本牧原）
第1中継所→（磯子）→（富岡トンネル）→第2中継所（富岡総合公園）
第2中継所→（幸浦）→第3中継所（横浜・八景島シーパラダイス前）
第3中継所→（幸浦）→第4中継所（富岡総合公園）
第4中継所→（磯子）→（八幡橋）→第5中継所（本牧宮原）
第5中継所→（山下公園通り）→（みなとみらい）→横浜赤レンガ倉庫（ゴール）
横浜国際女子駅伝 テレビ中継
テレビ中継は東京の日本テレビ放送網をキーステーションに全国30局（NNS加盟29局とフジテレビ系列局である沖縄テレビ放送）を結んで、東京の本社ではなくコース沿いにある横浜プリンスホテルに放送センターを設けて放送していた。しかし横浜プリンスホテルは西武グループの再建の過程で2006年6月末に閉鎖・売却され使用できなくなったため、2007年から2009年まではパシフィコ横浜に放送センターが設けられていた。2002年（第20回）まではテレビ宮崎でも放送していた。また、鹿児島読売テレビが開局するまでは鹿児島テレビで放送された。
放送時間は12:00～14:40で、11:45～12:00には一部ネット局を除いて直前番組も放送した。
テレビ中継では毎年番組イメージソングを放送していた。
1983年〜1990年代前半 「愛のランナー」原久美子
1998年 「素顔」渡辺美里
1999年 「flower」裕未瑠華
2000年 「I Wanna Love You Forever」ジェシカ・シンプソン
横浜国際女子駅伝 テレビ中継
2001年 「大切なコト」桃乃未琴
2002年 「Remember」Fayray
2003年 「WHITE OUT 〜memory of a color〜」TETSU69
2004年 「Identity -prologue-」dream
2005年 「君を連れていこう」東真紀
2006年 「Sunday～君だけの特別な週末～」175R
2007年 「Peaceお届け!!」鈴木亜美 joins THC
2008年 「最後の制服」AKB48
2009年 「桜」FUNKY MONKEY BABYS
「1区」「1号車」などといったテロップは、箱根駅伝と似ているものを採用していた。異なる点は箱根駅伝であれば「1区」などといったテロップの背景が黒であるが、横浜国際女子駅伝では桃系の色などテロップの背景の色が異なっていた。
女子駅伝ということもあってか中継車や中継所の実況に男性のスポーツアナウンサーだけでなく自局の女性アナウンサーも参加することが特徴で、かつては女性アナによる実況の舞台裏を同局のワイドショーやスポーツ番組で取り上げることもあった。一方、放送センターの担当は男性アナで固定されているがかつては石川牧子アナ（当時）がそれを担当したこともあった。
横浜国際女子駅伝 テレビ中継
2007年（第25回）からはステレオ音声・ハイビジョン制作で放送されていた。また、2008年（第26回）と2009年（第27回）はデータ放送を実施していた。
新聞報道では優勝したロシアチームによるテレビ中継への不満が指摘されている。優勝したのに先に日本チームのインタビューが始まったことに関して「優勝したのに寒い中待たされた。順位にふさわしい対応の仕方というものがある」という内容の批判を残した。それどころか区間記録を更新する走りをしても日本チームのランナーがインタビューを受け、外国のチームは決して個人でインタビューを受けることはない。これは地域選抜のチームも同様であった。
横浜国際女子駅伝 ラジオ中継
ラジオ中継は日本テレビ系で地元神奈川県に本社を置くアール・エフ・ラジオ日本が独占中継。なお中継の間は日曜競馬実況中継は中断され、結果速報のみとなった。
大瀬埼灯台
大瀬埼灯台（おおせざきとうだい）は、五島列島福江島の西端、大瀬崎の断崖に建てられた灯台。灯台としての規模は大型であり日本屈指の光達距離を誇る。東シナ海を航海する船舶の標となっている。『日本の灯台50選』の一つでもある。五島列島・西海国立公園を代表する観光の名所である。海上保安庁での表記・呼称は単に大瀬埼と呼ぶ。所在地は長崎県五島市玉之浦町。
大瀬埼灯台 歴史
五島列島は昔より中国とを結ぶ航海の要衝であった。遣唐使派遣の初期、640年頃の唐書『挺地志』に「資聖寺有宝塔、高峻層々、用四方燈、点照東海、舟行者皆望之為標的焉」とあり、「東海（渤海）の航路を照輝し、船舶は皆これを航行の標的とした」と述べている。この日本における最初と呼ぶべき灯台は、664年に防人に遣唐使船の目標になるよう昼は烽火（のろし）をあげ、夜はかがり火を焚かせたのがその始まりとされている。
五島は、航海の要地であるとともに漁業基地としても昭和初期までは重要視される。着工は1876年（明治9年）で、イギリス人のR・プラトンの設計といわれる。断崖の標高80m地点で、10mあまり屹立していた岩石を切り落として基盤とし、ここに灯台を築いた。初点灯は1879年（明治12年）で、総工費は当時の額で3万円だった。
大瀬崎には1894年（明治27年）に大瀬海軍望楼（設置時の名称は海岸望楼）が設置され、日露戦争の日本海海戦で信濃丸の「敵艦見ゆ」の第一報を受信したことで知られる。このような経緯もあり、この山は電波山と呼ばれた。
大瀬埼灯台 歴史
1945年（昭和20年）8月7日には、アメリカ軍の潜水艦による20分間の艦砲射撃にみまわれ、その一発は灯台丸屋根を貫通したがレンズには損傷がなかった。このときアメリカ軍は灯台の背後の山にある、無線電信所を目標としていた。
1971年（昭和46年）に改築され現在の白い円塔の灯台となる。少なくとも昭和末期までは灯台守がいて、灯台のふもとに居を構え監視していたが、現在は無人である。初代の灯台躯体は船の科学館に屋外展示物として復元されている。だが、2019年1月現在、当灯台の上には日本財団のビルが建っているため、亡失したと思われる。
また太平洋戦争時には、出征した多くの将兵達が大瀬崎を日本の地の見納めとしたことから、1978年（昭和53年）には灯台を見下ろす大瀬山に鎮魂碑と北村西望作の「祈りの女神像」が建てられた。
大瀬埼灯台 付属施設
大瀬埼灯台には、ディファレンシャルGPS局が設置されており、船舶に搭載されているGPSを高精度に補正する電波と、電文で気象通報を配信している。また、中波（H3E）1670.5 kHzで船舶気象通報を行っており、1時間に1回、大瀬埼灯台と女島灯台の気象情報を放送している。なお、DGPSの気象通報、船舶気象通報は2016年9月30日廃止、ディファレンシャルGPS局は2019年3月廃止となった。
大瀬埼灯台 自然
灯台が立つ大瀬崎断崖は西海国立公園の特別地域に指定されている。砂岩と泥岩の互層からなる新第三紀層「五島層群」が、東シナ海から叩きつける荒波で削られて形成された海食崖であり、標高250mの大瀬山山頂まで急斜面が続いている。灯台は海面に対して約24°傾いた地層の上に建てられている。
大瀬崎周辺は渡り鳥の渡りの中継地でもあり、秋にはハチクマ、アカハラダカ、チゴハヤブサ、ツバメ等、繁殖を終えた夏鳥が大陸へ渡っていくのを観察できる。特にハチクマは日本国内で繁殖した個体群の殆どが五島列島を通過して600km先の中国大陸へ渡るとされ、大瀬崎では9月中旬から10月上旬にかけて約1万羽、多い日には1日で約1500羽ものハチクマが上空を通過する。
大瀬埼灯台 交通アクセス
長崎港からの船便は長崎 - 福江間フェリー（所要時間3 - 4時間）とジェットフォイル（所要時間90分弱）がある。ANAによる福岡空港から五島福江空港への直行便は所要時間約40分であり、九州外からの移動は空路の方が速い。
福江港からは自動車で約1時間、五島バス玉之浦・向小浦行きで1時間20分、大瀬崎口バス停下車、徒歩30分。五島バスは運行本数が少なく時間に注意しなければならない。
山根和夫
山根 和夫（やまね かずお、1955年8月2日 - ）は、岡山県真庭郡勝山町（現・真庭市）出身の元プロ野球選手（投手）・コーチ、解説者・評論家。
実兄は都市対抗に20年連続出場を果たした鈴木政明投手。