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カヤホガ川 環境
下流部は流れが穏やかなこともあり船舶の航行が可能であるため沿川には工業が発達し、多くの工場が設立した。廃棄物を産生する施設は「産業発展」の象徴とされた。
1868年に最初の火災がカヤホガ川で発生し、それ以降、1969年までに少なくとも13回、火災が発生している。1952年の火災では、100万ドル以上の損失となった。川の水が燃えるはずが無く、工場から排出された廃油などが何かのきっかけで発火したものである。この頃の川は、下水や廃油も垂れ流しで、逃げれない動物は死に絶え、そのほかの動物は川に近寄らず、落ちた人間は即座に病院に運ばないとならない状況であった。
政治的には1969年6月22日に起きた火災が重要であり、この火災が契機となって、環境保護を求める政治活動が活発化した。火災そのものは、消防士が24分間で消火した。
カヤホガ川 環境
例えば、タイム誌は、カヤホガ川は米国で最も水質が汚染されていると紹介するとともに、「ここで溺れることはない、融けてなくなってしまう」という地元住民の冗談が紹介された。
窮した連邦政府は、その後、日本の環境省に相当する政府機関であるアメリカ合衆国環境保護庁（EPA）を設立し、従来、全くかえりみられなかった環境保全を推進することになった。
アメリカ合衆国環境保護庁設立前の規制は、「船舶の通航の妨げになる障害物」についてのみであったことから、水質は想像を絶するものであり、流域ではヒルなど最も汚染に抵抗性のある生物すら棲息が確認されなかった。その後は水質の回復を見るものの、現在でも生息する魚類などには異常が続き、汚染のため食用には適さないとの勧告が続いている。
カヤホガ川 カヤホガ川のダム
カヤホガ川は春に氾濫することがある。特に被害が大きかったのは、1913年の大洪水である。対策としてダムが建設された。
カヤホガ川 カヤホガ川の渡河地点
橋などによって渡河される。カヤホガ川の渡河地点
島根県道23号斐川一畑大社線
島根県道23号斐川一畑大社線（しまねけんどう23ごう ひかわいちばたたいしゃせん）は、島根県出雲市内を通る主要地方道（島根県道）である。
島根県道23号斐川一畑大社線 概要
この道路の一部は、一畑電気鉄道（現・一畑電車）北松江線一畑口駅（出雲市小境町） - 一畑駅（同町）間の廃線跡を再利用して一畑自動車道として整備されたもので、1979年（昭和54年）に無料開放され、県道となった。1982年（昭和57年）4月1日から主要地方道へ昇格。通行不能区間の中には国道339号のような階段部分も存在する。
島根県道29号大社日御碕線
島根県道29号大社日御碕線（しまねけんどう29ごう たいしゃひのみさきせん）は、島根県出雲市を通る県道（主要地方道）である。
島根県道29号大社日御碕線 路線状況
路線の大部分が日本海に沿って走る。稲佐の浜を抜け大社漁港を抜けると急カーブと急峻な坂が多くなるが、改良工事によって通りやすくなった。
風雨の影響も受けやすく、法面崩落などにより通行規制が発生するケースが時折見られる。
かつては日御碕道路という有料道路だった。
ヴストロ
ヴストロ (Wustrow) は、ドイツ連邦共和国メクレンブルク＝フォアポンメルン州に属する小さな漁村。人口は1325人（2003年末）。面積は6.89平方キロ。
西にバルト海、東にザーラーボッデン湾が面する。両海岸線までの距離は、短いところで約800メートルしかない。約35キロメートル南西にロストック、45キロメートル東にシュトラルズントが位置している。リゾート地でもあり、いくつかの宿泊施設や別荘が並ぶ。
マツダ・Fプラットフォーム
マツダ・Fプラットフォームは、マツダが開発したロータリーエンジンを搭載するスポーツカー用のプラットフォーム。RX-7、RX-8で使用された。
マツダ・Fプラットフォーム FB
FBプラットフォームは、初代サバンナRX-7（SA22C）に用いられていたSA2プラットフォームが、1981年に名称変更されたものである。VINとの整合性をとるために変更されたものと言われており、SA2プラットフォームからの実質的な変更はない。
マツダ・Fプラットフォーム FC
FCプラットフォームは、2代目サバンナRX-7（FC3S/FC3C）用のプラットフォームである。
マツダ・Fプラットフォーム FD
FDプラットフォームは、3代目RX-7（FD3S）用のプラットフォームである。
マツダ・Fプラットフォーム FE
FEプラットフォームは、RX-8用のプラットフォームである。Fプラットフォームでは唯一型式（車台番号）の先頭がFではなくSから始まるが、VINのVDSはRX-8もFから始まる（FE）。
林由美香
林 由美香（はやし ゆみか、1970年6月27日 - 2005年6月26日）は、日本のAV女優、女優、政治活動家。本名は小栗 由美香。
ピンク大賞女優賞を2度受賞。主にピンク映画とアダルトビデオで1980年代から2000年代にかけて活躍した。松中由美香という名前での作品もある。
林由美香 経歴
東京都出身。1989年5月、小栗由美香名義で出演したカラミなしのアダルトビデオ『ドクドクどっきん身体検査』（テン・ビデオ、名取あやと共演）でAVデビュー、翌6月に林由美香名義の『しがみつく18歳 お嬢様はしたない』（ミス・クリスティーヌ）で本格デビューした。正統派美少女のルックスを持ちながらもハードプレイを次々とこなすというアンバランスさで、一躍、人気を博した。
1990年、『ラスト尿』（カンパニー松尾監督）を最後に親バレのため、一度、引退するが（実際は1991年に入ってからリリースされたビデオあり）、1992年に代々木忠監督の『性感Xテクニック特別版 林由美香VS代々木忠』で復活。その後も主役、脇役を問わず数多くのアダルトビデオに出演し、その数は計200本を超えている。
ピンク映画にも、1989年の『貝如花 獲物』（笠井雅裕監督）を初めとして数多く出演。コメディからシリアスなものまでしっかり演じることが出来る女優として、低迷するピンク映画界を支え続けた。
『ビデオ情報』1990年2月号で、林由美香完全カタログとして特集された。
1993年10月1日、サトウトシキ監督の『ペッティング・レズ 性感帯』（後に『ナオミ 気持ちよくてとろけそう』に改題）に出演。1993年度第6回ピンク大賞作品賞および女優賞を受賞。
林由美香 経歴
1994年9月、井上あんり（党首）や五十嵐いずみ（幹事長）、有希蘭ら現役AV女優20名を含む80名と共に、1995年の第17回参議院議員通常選挙への出馬を目指し「AV新党」（ABLE VOLUNTEER新党）を結党。「政治からモザイクを無くせ」を合言葉に、AVなどポルノ作品での陰部のモザイク処理禁止や、日本国憲法第9条改定による軍隊保持、消費税増税などを訴え、ダイヤルQ2による情報提供や『タモリ倶楽部』での擬似政見放送などを行なったものの、1995年の第17回参院選には不出馬、AV新党の活動は立ち消えとなった。
1995年に六本木の性感ヘルス「メデューサ」に在籍していた。
1997年のアダルトビデオ作品『東京〜礼文島41日間ツーリングドキュメント わくわく不倫旅行　200発もやっちゃった！』は、実際に不倫関係にあった平野勝之監督と共に、東京から北海道の礼文島まで自転車旅行した記録を元にしたドキュメンタリーであるが、『自転車不倫野宿ツアー 由美香』のタイトルで劇場公開され、話題となった。林由美香の死後、『由美香 コレクターズ・エディション』(2006年; ASIN B000JMJX6Q)、『由美香』（2012年; ASIN B007PL88DI) としてDVD化された。
1998年の『愛しのAVギャル〜林由美香編』は、平野勝之監督と林由美香の一泊二日の自転車小旅行。
林由美香 経歴
1999年10月21日、テレビドラマ『日曜日は終わらない』（NHK）に準主役として出演。本作品は、カンヌ国際映画祭「ある視点」部門に招待された。林由美香の死後、2005年10月22日から映画館で劇場公開された。
2004年3月9日に主演したピンク映画『熟女・発情 タマしゃぶり』（いまおかしんじ監督）では、年下の彼氏に熱を上げる熟女を演じた。その後、作品は『たまもの』と改題の上、2004年11月20日に東京都渋谷区の映画館「ユーロスペース」で一般公開され、2005年3月25日にDVD(ASIN B0007OE7HG) も発売された。圧倒的な投票数により2005年4月、第17回ピンク大賞の女優賞を受賞した。ドイツのライプツィヒ国際映画祭、韓国のチョンジュ国際映画祭、フランクフルト・ニッポンコネクションなどにも招待される等、林の代表作となった。
林由美香 経歴
2005年6月28日、自宅で亡くなっているのが発見された。警察発表によれば、死因は事件性や事故性の無い自然死で、死亡推定時刻は誕生日1日前の6月26日22時とされている。死因については当初、憶測を呼び、一部報道では自殺説なども出ていた。直前に主演作として撮り終えていた、長年の親友である吉行由実監督のピンク映画『ミスピーチ 巨乳は桃の甘み』が遺作となった。『報道ステーション』の亡くなった著名人を追悼する「さよなら…」で林の特集も放送された。2006年4月に、林由美香は第18回ピンク大賞特別賞を受賞。
2005年7月1日に通夜が行われた。友人、知人、仕事関係者等、およそ600名が東京の新板橋駅前ホールに参列した。業界著名人も数多くおり、AV監督では代々木忠、平野勝之、本橋信宏、伊勢鱗太朗、バクシーシ山下、AV男優では平本一穂、山本竜二、速水健二、AV女優では小室友里等がいた。
2006年10月12日、林の全仕事の掲載を目指し、全出演作品、本人のインタビューなどを集めた書籍「女優・林由美香」が刊行された。2007年4月に本書籍が第19回ピンク大賞特別賞を受賞。
2009年7月11日より、ドキュメンタリー映画監督・松江哲明による林由美香最新作『あんにょん由美香』がポレポレ東中野にてレイトショー公開された。2000年に林由美香が主演した、ユ・ジンソン監督の日韓合作映画『東京の人妻 純子』（동경 유부녀 준꼬）をメインの題材に取り上げ、元々、台本にはあったが撮影しなかった「誰も純子を所有することができないと思う」というラストシーンをユ・ジンソン監督に制作してもらい、『あんにょん由美香』のラストシーンとしている。
2011年9月3日、平野勝之監督、庵野秀明プロデュースによる、林由美香を題材とした作品『監督失格』が公開された。
2012年11月、母親の小栗冨美代が死去。小栗冨美代は、ラーメンチェーン店「野方ホープ」の運営会社であるSORYUの代表取締役社長であったが、由美香の実弟(異父姉弟)である小栗栄行が引き継ぎ、2022年まで社長職を務めた。
林由美香 CD
Beppin -グラビアのアイドルたち-Vol.2（1992年1月21日、PLATZ PLCP-302）
1. 秘密の想い出(渡辺由架)
2. モノローグ～フォトジェニックはおまかせ(渡辺由架)
3. と・き・め・き(沢口梨々子)
4. モノローグ～スターライト・キス(沢口梨々子)
5. 親友・恋人宣言(吉永里美)
6. モノローグ～保健室は秘密の場所(吉永里美)
7. 愛を抱きしめて(林由美香)
8. モノローグ～南の島であなたと…(林由美香)
9. フィナーレ～プリティー・エッセンス(渡辺由架，沢口梨々子，吉永里美，林由美香)
オペル・アギーラ
アギーラ（Agila）とは、オペルが製造・販売していたトールワゴン型普通乗用車である。オペルだけではなく、イギリスでは同じGMグループのボクスホールブランドでも販売される。
オペル・アギーラ 初代 H00型（2000年 - 2007年）
2000年夏、製造開始。スズキ・ワゴンR+を基に、それぞれのブランド向けに変更点を加えている。製造はポーランドのオペルの工場で行われ、2007年まで販売された。ポーランド工場では、2004年までスズキのハンガリーの工場で製造されていたワゴンR+の生産も2005年から行われていた。
オペル・アギーラ 2代目 H08型（2007年 - 2014年）
2007年にフルモデルチェンジされ販売開始。開始から翌年、スズキはOEM供給を開始し、「スプラッシュ」という車名で発売された。ハンガリーのマジャールスズキ社で製造され、2014年まで販売が続けられた。2015年に登場したカールが実質的後継車種である。
オペル・アギーラ エンジン
エンジンは、オペル製の1.0L、および1.2Lガソリンエンジンを搭載している。これは、同じ欧州市場で販売されているワゴンRよりも小さい排気量である（欧州市場におけるワゴンR+の排気量は1.3L）。ディーゼルエンジンのラインナップも存在する。詳細は以下の通りである。
プランク質量
プランク質量（プランクしつりょう、英: Planck mass）は、プランク単位系における質量である。プランク質量 mP（単位 : gP） の値は以下である。
ここで、括弧内に書かれた数字は、最後の2桁についての標準不確かさを示す。つまり、(2.176470±0.000051)×10−8 kg という意味である。c は真空中の光速度、はディラック定数、G は万有引力定数である。
1gPはコンプトン波長をで割ったものとシュヴァルツシルト半径とが一致する質量である。その長さは1mPである。
他の自然単位の値が非常に小さいか大きいかであるのとは異なり、プランク質量の値はほぼ人間が取り扱えるスケール内にある。すなわち、1gPは一般的なコピー用紙（坪量 64g/m2）を 1mm×0.3mm に切ったものの質量くらいである。
日産・RBエンジン
RBエンジンは、1984年から2004年まで日産自動車が製造していた自動車の直列6気筒ガソリンエンジンである。1984年に発売された同社の5代目ローレル（C32型）に搭載されたのが初出（後述を参照）。
日産・RBエンジン 概要
直列6気筒のL型シリーズの後継機として開発され、1984年以降より生産がはじまり、1990年代の日産ミドル～ビッグマシンの心臓部を担った。国内向けは全車電子制御インジェクション仕様（但しLPG仕様のRB20Pはキャブレター仕様のみである）であり、日産のエンジン名称ルールにより「E」が付く。「D」付きはDOHC、「T」はターボ付きを示す。
なおRBの意味は「Response」（レスポンス）&「Balance」（バランス）であり、シャープなレスポンスと優れた出力・トルク性能、静粛性などのトータルバランスが高いことに由来する。ちなみに、RBエンジンのディーゼル版がRD28/RD28Eである。
日産・RBエンジン 概要
当時の日産は新開発のV型6気筒エンジンであるVGシリーズの開発に巨額な投資をして注力しており、レース用エンジンと同様のペントルーフ型燃焼室などはRBエンジンにも引き継がれている。また2010年頃には常識となった電子ダイレクト点火システムNDIS（NISSAN DIRECT IGNITION SYSTEM）を世界初で装備し、直動式ハイドロリックバルブリフターをDOHCエンジンとしては日本初採用とするなど非常にコストのかかった作りとなっている。
その一方で，例えば2,000ccエンジンでは「L20」「RB20」、そして当時肝いりで開発された日本初のV型6気筒エンジンの一端である「VG20」でさえもシリンダーの内径×行程は同一である。トヨタの1Gエンジン（1980年～）・JZエンジン（1990年～）・VZエンジン（1992年～）などが鋳鉄製ブロックであった為コスト競争力の点で同様に鋳鉄製ブロックの採用を余儀なくされた。しかしながら日産の伝統的な設計思想ゆえボアアップ・ハイパワー可が容易という美点は引き継がれた。
その一方で，ライバルとなったトヨタの1G型は2,000ccに特化した設計で、排気量アップを行うに当たり2.5Lから3.0Lへ排気量アップが可能なJZ型を新たに設計しなければならなかったのとは対照的に、RB型は先の「L型」と同様、排気量アップを主眼に置きつつ設計されていた点が異なる。排気量アップを予定した設計ながらRB20Eのエンジン重量は1Gと同等の重さに収まる。なお、トヨタ1G型のLASRE（レーザー）の名称に対抗してRB20はPLASMA（プラズマ）の名称が付いていた。
吸排気系機器の関係から（先述のトヨタ製直列6気筒エンジンと異なり吸排気が左右逆である）、左ハンドル車への搭載が非常に困難である。そのため、当該エンジンの搭載車の輸出はイギリスやオーストラリアなど右ハンドル車が主流の国に限られていた。
97年に登場したC35型ローレルから、ツインカム仕様に限ってNEOストレート6と呼ばれる70％の部品を刷新したマイナーチェンジ版が存在する。
日産・RBエンジン 各排気量
RBに続く数字が、凡よその排気量を示している。具体的には、以下の通り。
尚、RBエンジンには、FR用と4WD用が存在する。基本的な部分が同じでも、駆動方式の違いからオイルパンが異なり、取り付け位置が違うため細部の互換性が無いエンジンである。よってFR車に4WD用エンジンは、搭載不可能。(加工すれば搭載可能)
第2世代GT-RであるR32～R34型スカイラインGT-R及びステージア260RSオーテックバージョンに搭載されたRB26DETTエンジンは、名前こそ便宜上RBと付いているものの、同車（当初GT-R専用）専用としての設計であり、かなり性格が異なる。しかし、RB26用オイルポンプ/ウォーターポンプなどが強化品としてRB20/25にボルトオンできる、R34後期型のマニュアルミッション搭載車のRB25DETにはRB26純正コンロッドが採用される。など、補機類単位では互換性が保たれている。
日産・RBエンジン 搭載車の生産終了
1980年代の初めよりセドリック・グロリア・フェアレディZなどでV型6気筒を採用していたが、新開発フロントミドシップパッケージを採用することを受け、日産自動車は次世代主力ユニットVQシリーズに順次切り替えを行い、2004年のセドリック・グロリアの4WD用RB25DET搭載車の生産終了に伴い、完成車としての生産を終了した。
日産・RBエンジン バリエーション
DOHC 24バルブ インタークーラー付きシングルターボ。FIAグループAホモロゲーションを取得する為に限定800台が生産された、HR31型スカイラインGTS-R専用のセミコンペティションエンジンである。ステンレス製の等長エキゾーストマニホールド、低慣性重量のタービンと大容量のコンプレッサーを組み合わせたギャレット社製T04Eハイフローターボチャージャーを備えており、大容量の空冷式インタークーラーとともに搭載された。
登場当時、自動車税制変更に伴い、2,000ccクラスの車両に販売政策の観点から2,500ccのエンジンを搭載する事例が多数みられた。RBシリーズの設計者である林義正は著書の中で「RBシリーズ自体を2,500ccを基準に考えていた」と述べており、当エンジンの登場によりRBシリーズは設計担当者の構想に合致するものとなった。
DOHC 24バルブ インタークーラー付きツインターボ。R33型スカイラインGT-RをベースとしたNISMOのコンプリートカー「NISMO 400R」専用のエンジン。RB26DETTの排気量を2771ccまで拡大し、強化シリンダー＆シリンダーヘッド、メタルヘッドガスケット、鍛造クランクシャフト、N1仕様タービン等を組み込みチューニングされたスペシャルエンジンであった。
日産・RBエンジン バリエーション
DOHC 24バルブ インタークーラー付きシングルターボ。R33型GTSのRB25DETをベースにREINIKがチューン。RB-XGT2のクランクシャフト＆コンロッド、日産工機製のピストンを使用し排気量はRB-XGT2同様2771ccまで拡大されている。タービン等はR33後期型RB25DETに準ずるため、エンジン本体のポテンシャルを使い切るには補機類の交換が必要だった。日産プリンス神奈川販売の限定車「280 TYPE MR」専用エンジン。
ヒサトモ
ヒサトモ（繁殖名:久友）は日本の競走馬。
1937年の第6回東京優駿大競走（現在の東京優駿（日本ダービー））において牝馬として初めての優勝を達成したが、不遇の晩年を送り悲劇の名牝と呼ばれた。ほかの勝ち鞍に1938年秋の帝室御賞典・秋（現在の天皇賞に相当）など。管理調教師および主戦騎手は中島時一。半兄に種牡馬として成功した月友（父マンノウォー）がいる。1984年の優駿牝馬（オークス）優勝馬トウカイローマン、顕彰馬トウカイテイオーらの牝祖としても知られる。
※馬齢は2000年以前に使用された旧表記（数え年）で統一して記述する。
ヒサトモ デビュー前
1934年、宮内省直轄の下総御料牧場に生まれる。父は戦前を代表する種牡馬トウルヌソル、母・星友は当時としては珍しいアメリカからの輸入馬であり、本馬は日本において月友に次ぐ第2仔であった。函館市で海運業を営む宮崎信太郎に購買された後、阪神競馬場所属の騎手兼調教師・中島時一の管理馬となる。
競走馬としてデビューを迎えるに当たり、早くから本馬の目標を東京優駿大競走に据えていた中島は、関西から関東への輸送で生じる馬への負担を考え、初戦から関東で走らせることを考えていた。しかし中島は関東の調教師免許を所持していなかったため、中山競馬場の大久保房松に管理を依頼し、自身は騎手として携わった。
ヒサトモ 競走馬時代
1937年3月28日、中山競馬場の新呼馬戦でデビュー。中島を背に初戦は僅差の3着（3頭立て）に終わったが、6日後に初勝利を挙げる。翌週の優勝戦では、同世代の関東所属馬筆頭と目されていたハッピーマイト（クリフジの全兄）を退け、2200mのレコードタイムで勝利。東京優駿への前哨戦として走った新古呼馬戦では、不良馬場の中で重馬場得意の古牡馬マナヅルに次ぐ2着に入り、4月29日に第6回東京優駿大競走を迎えた。
当日は世代の一番手と目されていた関西馬ゼネラルが52%の単勝支持を集め、ヒサトモはハッピーマイト、尾形藤吉厩舎のガイカに次ぐ4番人気であった。レースはヒサトモが速いスタートから第2コーナーで早々に先頭に立ち、後続馬を先導。最後の直線も脚は鈍らず、ゴール前追い込んだ牝馬サンダーランドに1馬身余の差を付け優勝。牝馬として初めての東京優駿大競走制覇を果たした。史上6回目の開催にして初めて良馬場で競走が行われ、走破タイム2分33秒3は、稍重馬場で行われた第2回競走の優勝馬カブトヤマが記録した2分41秒0を8秒8更新するレコードタイムとなった。牝馬による東京優駿制覇はほかにクリフジ（1943年）、ウオッカ（2007年）しか達成しておらず、牝馬による1、2着は東京優駿史上唯一の記録である。
ヒサトモ 競走馬時代
その後休養に入り、10月に復帰したが、当時ヒサトモは呼吸疾患を生じており、初戦の特殊ハンデキャップ競走（特ハン）4着から連敗を続けた。しかし翌年から地元関西で走り始めたころより症状が軽減し、5月9日に古呼馬戦を制して連敗を7で止めた。次走、帝室御賞典（春）3着を経て再度関東に移動すると、3連勝を遂げて春のシーズンを終えた。
秋に入ると充実期を迎え、初戦の特ハンでは70kgの斤量を背負いながら、当年第1回の京都農林省賞典四歳呼馬（現・菊花賞）に優勝するテツモンに1馬身半差で勝利。次走の横浜農林省賞典四・五歳呼馬では、当年の東京優駿優勝馬スゲヌマをクビ差退けた。次走の特別戦では事故で中島が乗れず、大久保房松が騎乗して3着と敗れたが、再び中島が戻った帝室御賞典はフェアモアに大差を付けての圧勝を収めた。
次走の古呼馬戦も制して関西に戻り、阪神競馬場での優勝戦に勝利。京都競馬場での初出走となった古呼馬戦では、75kgを背負いガイカ (67kg) に敗れたものの、最後の競走となった牝馬特別において、目黒記念を制して来たフェアモアを再度退け、引退を飾った。
ヒサトモ 競走馬時代
今では同時代のダービー優勝牝馬で顕彰馬となったクリフジに比べると語られることの少なくなったヒサトモであるが、当時はヒサトモが勝った昭和12年のダービーに出走した同期の馬たちが「花の12年組」と呼ばれて高く評価されており、当時を知る阿久津武雄は5歳秋のヒサトモを評して「まるで無人の野を行くが如くというか、天馬空を駆ける豪脚振りはまったく言語に絶するものがあり」、「クリフジの強さを持ってして、当時のヒサトモには一歩を譲るほかなかったのではないか」と述べ、「クリフジに勝るとも劣らない偉大な競走馬」と、その能力を絶賛している。
ヒサトモ 引退後
引退後は宮崎所有のまま、北海道浦河町の鎌田管仲のもとで「久友」として繁殖生活に入ったが、いずれも有力種牡馬セフトの子であった初仔ミヤトモ（血統名・宮友）、第2仔サチトモ（信友）は全くの不振に終わり、続く2年間は不受胎。次いで産んだセフト産駒ヒサトマン（正友）と、父ステーツマンの牝馬ブリューリボン（福友）はそれぞれ5勝を挙げた。1946年、農地改革で土地を取られまいとした宮崎が急遽造った牧場へ移動。鎌田によればこのとき第5仔としてステーツマンの子を受胎していたが流産したという。また子宮内膜炎を発症し、以後の2年間は再び不受胎が続いた。これを受け、宮崎は久友をいったん繁殖から引退させ、函館にある自身の別荘で繋養した。
ヒサトモ 引退後
しかし久友16歳の1949年、宮崎に「ヒサトモを地方競馬で競走復帰させてはどうか」との打診が行われる。表向きの名目は「将来繁殖として復帰させる際に、身体に脂肪が付いていると受胎に悪影響があるため、減量代わりに」というものであったが、太平洋戦争終結直後の馬資源不足で農耕馬がレースを走っているような状況であったため、これを解消するための駒という所が本来の目的であったされる。宮崎はこれを了承し、同年秋にヒサトモは神奈川県の戸塚競馬場に送られた。当時、宮崎は海運業の不振から財産の多くを失い、ヒサトモの繋養を続けることに無理が生じており、相手の思惑は知りながらも提案を退けることができなかったともされる。
復帰後、ヒサトモは10月末から2週間あまりの間に5戦を消化し、2勝を挙げた。11月17日に柏競馬場で勝利を挙げた後、次戦を走る予定であった浦和競馬場に送られる。そして同月19日、調教を終えたヒサトモは馬房に戻る途中、突如として後脚から崩れるように倒れ、そのまま死亡した。死因は心臓麻痺と推測されている。宮崎信太郎の息子・正義と、かつて宮崎牧場に勤務していた中島時一の弟子・小森園正義が最期を看取り、体毛の一部が宮崎の元へ送られた。
ヒサトモ 引退後
ヒサトモの系統は2000年代以降も数々の子孫が出走を続けている。しかし、20世紀後半の一時期、ヒサトモの血脈はいつ消滅しても不思議ではないほどの状況の中で細々と繋がっていた。そこから復興に至るまでの背景として、馬主の内村正則による長年の庇護の存在を抜きにして語ることはできない。
ヒサトモは第4仔ブリューリボンしか牝馬を産んでおらず、その死後、血統を後世に繋ぐことができる牝馬は同馬のみとなった。牡馬の中では第3仔ヒサトマンが種牡馬となったが後にその血は途絶えた。ブリューリボンはヒサトモと同様に繁殖成績は芳しくなく、第6仔トップリュウは政治家の田中彰治に購買されて繁殖生活を送っていたが、黒い霧事件による田中の失脚後にその手を離れた。
転機となったのは1967年で、当時新進馬主であった内村が、ヒサトモの曾孫に当たる牝馬を購買したことによる。トウカイクインと命名したその馬が6勝を挙げたことを1つのきっかけに、内村は競馬に深い興味を抱き、同馬の血統を詳しく調べた。この際に曾祖母ヒサトモがダービーを制した牝馬であることを知り、内村は「いつか大物が出る系統」と思い定め、ヒサトモの子孫を次々と購買し、その系統を保護し、牝系を繋いでいった。
果たしてそれは十数年を掛けてトウカイクインの末裔から結実し、ヒサトモの5代孫であるトウカイローマンが1984年に優駿牝馬に優勝、さらにその甥に当たるトウカイテイオーは1991年の東京優駿ほかGI競走で4勝を挙げ、1995年に顕彰馬に選出されるなど、内村にも馬主としての大きな栄誉をもたらして念願を叶えた。
その後もトウカイテイオーの半弟トウカイオーザ（2001年アルゼンチン共和国杯勝利）、トウカイローマンの従弟のトウカイタロー（1996年新潟記念勝利）などを輩出している。
ヒサトモ エピソード
ヒサトモの東京優駿大競走制覇から37年後、1974年の第41回東京優駿を中島時一の息子・啓之がコーネルランサーに騎乗して優勝し、日本初の父子二代のダービージョッキーとなった。
だが、中島父子は互いのダービー制覇を見ていない。啓之は時一のダービー優勝の時にはまだ生まれておらず、時一は戦争による競馬中断を最後に競馬の世界から離れて故郷広島で農業に従事し、戦後は短期間だけ繋駕速歩競走の騎手として競馬場に戻ったがやはり広島に戻り、息子のダービー優勝を見る以前に没している。その死後の1976年、宮崎が所有していた池田勇八作の時一・ヒサトモ人馬の像が、宮崎の友人を介して啓之に贈られた。
なお、啓之は時一がダービージョッキーであったことは騎手候補生になるまで知らなかったという。
ヒサトモ 血統表
父はヒサトモ誕生の翌年から、6年連続のリーディングサイアーを獲得した。母は下総御料牧場が1932年にアメリカから輸入した3頭の基礎牝馬の一頭（下総御料牧場の基礎輸入牝馬）。
坂井橋駅
坂井橋駅（さかいばしえき）は、三重県桑名市大字額田にあった三岐鉄道北勢線の駅。
三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に当駅の500 m阿下喜寄りに星川駅が開業したことにより廃駅となった。
坂井橋駅 歴史
旧坂井橋駅の南側にある員弁川をまたいでいる橋の名前「坂井橋」から採っている。周囲の坂井という地名は桑名と員弁の「境」の当て字であり、川もこの坂井橋より上流側を員弁川、下流側を町屋川と称する。
坂井橋駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅として営業していた。過去には行き違い設備を有したが、後に撤去された。
駅前には小規模な駐輪場が設置されていた。なお、ホームは2005年（平成17年）冬に撤去され、空き地になった。
坂井橋駅 利用状況
坂井橋駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
桑名 - 阿下喜間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。
坂井橋駅 隣の駅
三岐鉄道
北勢線
在良駅 - 坂井橋駅 - 七和駅
廃止と同日に坂井橋駅 - 七和駅間に星川駅が開業している。
星川駅 (三重県)
星川駅（ほしかわえき）は、三重県桑名市大字星川にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH06。
2005年（平成17年）3月26日に坂井橋駅の500 m阿下喜寄りのユーストア（現・MEGAドン・キホーテUNY）駐車場南西端に新設された。北勢線では過去にも2度「星川」と名乗る駅が存在した。
星川駅 (三重県) 歴史
北勢線では過去に2度、同じ名前の駅が存在した。初代の星川駅は、北勢鉄道の駅として1914年（大正3年）に開業した。当駅はプラットホームがなく、プラットホームを造るには狭い場所であったため1916年（大正5年）に廃止されている。その後、嘉例川からの砂利採取のため1927年（昭和2年）に貨物駅として2代目星川駅が開業し、1932年（昭和7年）に旅客取り扱いも再開された。当駅は戦時中の電力事情の悪化等の事由により1944年（昭和19年）に休止を経て1969年（昭和44年）廃止されている。2代目星川駅は、現在の嘉例川橋梁の阿下喜方にあった。
現在の星川駅は、2005年（平成17年）に開業したが、これは当駅桑名方にあった旧坂井橋駅を移転して開業したものである。
星川駅新設の構想自体は三岐鉄道が北勢線の運営継承を決定する前からあり、桑名市と東員町が、北勢線の存続を検討した中で、当時の北大社駅を車庫専用の信号場とした上で、西桑名駅 - 北大社信号場を存続させるプランの中で明らかにされた（その後、北勢線は西桑名駅 - 阿下喜間全線を鉄道で存続させる方針となる）。このプランの中では、現在の星川駅と東員駅の設置が明示されていた。当駅の開業により、坂井橋駅が同日付けで廃止された。
星川駅 (三重県) 歴史
2005年（平成17年）
3月17日：現在の星川駅が、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる（駅開業前での適合証交付）。
3月26日：三岐鉄道により坂井橋駅を廃止し、約500 m西方に星川駅（3代目）が開業する。既設のスーパー駐車場の一部（駐車場最東端部分：15台分）が鉄道利用者用無料駐車場となる。
6月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
星川駅 (三重県) 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームは大型のU字ブロックの上にコンクリートの板を乗せただけの簡素なもので、ホーム下部に退避可能な構造となっている。
平屋建ての駅舎が線路の北側に設置されており、7:10～19:10のみ駅員が配置され、早朝夜間は無人となる。駅舎東側部分の改札内に多目的トイレと男女別の水洗式トイレがあるが、トイレ内のいたずらが多いため、駅員不在の時間は多目的トイレのみ閉鎖される。駅舎東側部分の改札外には冷暖房付の待合室が、駅舎入口に公衆電話、郵便ポストがそれぞれ1台設置されている。駅舎は用水路を挟んでホームに面している。駅舎部分の敷地はピアゴ（当時）からの借地である。
駅務機器
駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるほか、駅員配置時には窓口での定期券を含んだ全券種の購入も可能である。当駅には監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅となっており、駅員無配置時にも自動券売機等で普通乗車券が発券できる。
星川駅 (三重県) 駅構造
駅前広場設備等
駅前には無料駐車場と駐輪場が設置されており、多くの利用者に重宝されている。駐車場は駅を挟んで北側と南側の2か所に設置してある。駐輪場は駅北側に設置されている。また無料駐車場を設置した上で、沿線自治体が北勢線と自家用車を併用するパークアンドライドを推奨している。当駅を通学に利用する学生が多いため、駐輪場は常に空きスペースがない状態になっている。周辺の公共交通機関としては駅から400mほどの国道沿いに設置してある、三重交通バスのサンシティ前バス停がある。
バリアフリー設備
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
星川駅 (三重県) 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
星川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
当駅開業年度の2005年度（平成17年度）の当駅乗降人員は2004年度（平成16年度）の坂井橋駅（移転前）と比較して約1.4倍となり、駅利用客が増大した。その後も駅の利用は増加し、2008年度（平成20年度）の当駅乗車人員は当駅開業年度2005年度（平成17年度）と比較して約1.3倍に、2004年度（平成16年度）の坂井橋駅（移転前）と比較すると約1.8倍の伸びとなった。
星川駅 (三重県) 駅周辺
当駅は、MEGAドン・キホーテUNY星川店・三洋堂書店星川店の駐車場内にあるが、駅周辺にはこれ以外にも多数のショッピングセンター、ファミリーレストラン、医院等がある。北勢線の各駅の中で駅周辺が最も賑やかであるといえる。
ショッピングセンター・商店等
MEGAドン・キホーテUNY 星川店
三洋堂書店 星川店
星川ショッピングタウンサンシティ - 名鉄観光バス ドラゴンズパック乗降場所でもある。
ロピア桑名サンシティ店 - かつてはバロー星川店であったが、2023年11月30日に閉店し後継テナントとして入居。
星の露天風呂 ほしの湯（スーパー銭湯）
ホテルルートイン桑名
コメリ PRO桑名店（ホームセンター）
LAPIAS万代家具 星川店
スギドラッグ星川店
星川駅 (三重県) 隣の駅
三岐鉄道
H 北勢線
在良駅(H05) - 星川駅(H06) - 七和駅(H07)
名岐バイパス
名岐バイパス（めいぎバイパス）は、愛知県名古屋市から岐阜県羽島郡岐南町を結ぶ国道22号のバイパス。1969年全線開通。
名古屋高速16号一宮線の全線が名岐バイパスの高架構造で供用されている。
名岐バイパス 交通量
平日24時間交通量（台）道路交通センサス
出典：「24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）」
クウェー川鉄橋
座標: 北緯14度2分27.35秒 東経99度30分13.10秒﻿ / ﻿北緯14.0409306度 東経99.5036389度﻿ / 14.0409306; 99.5036389
クウェー川鉄橋（クウェーがわてっきょう）とは、タイ西部、カンチャナプリ市西方5キロにあるクウェー・ヤイ川（大クウェー川）に架けられた鉄道橋。クワイ川鉄橋と表記されることがある。日本軍の名称ではメクロン河永久橋（めくろんがわえいきゅうばし）。
なお、旧来の川の名称はメークローン川であったが、フランスの小説家ピエール・ブールの小説『クワイ河の橋』を原作とした映画『戦場にかける橋』によって「クワイ川」が著名となったために、クウェー・ヤイ川と改名された。クウェー・ノイ川（小クウェー川）は、この橋より下流で合流し、合流地点から下流はメークロン川と称する。
クウェー川鉄橋 建設の経緯
泰緬鉄道は太平洋戦争開戦前から建設が考えられており、1942年春の旧日本軍によるビルマ占領を契機として正式に着工された。ビルマ側、タイ側の双方から建設が進められたが、全工程で一番難工事とされていたのが、クウェー・ヤイ川に架ける永久橋の建設とその前後のルートであった。橋梁建設には大量の連合軍捕虜や労務者も投入されたが、設計など建設の主体となったのは鉄道第九連隊第三大隊第五中隊だった。主だった部分はジャワ島などから移設されることとなったが、クウェー・ヤイ川の急流のために建設は難航。そこで、永久橋完成までの間に使う資材運搬用の橋梁として、永久橋の下流に木製の橋梁が急遽架けられる事となった。木橋は1942年12月には完成し、次いで永久橋も1943年5月には完成した。泰緬鉄道の全通は同年10月のことである。泰緬鉄道は完成を急ぐため、あらゆるところで規格が落とされたが、海上ルートが半ば途絶したビルマへの唯一の補給用ルートとして重要な鉄道となった。とはいえ、強度不足が原因による転落事故も頻発していたようである。
クウェー川鉄橋 クウェー川鉄橋爆撃
インパール作戦を粉砕した米英軍は1944年秋、本格的なビルマ進撃を前にビルマへの唯一の補給ルート・泰緬鉄道破壊を狙う作戦に出た。その際、最重要目標となったのがクウェー川鉄橋である。1944年11月29日夕刻、鉄橋に対する最初の爆撃が行われ、早くも橋桁を破壊する戦果を収めた。1945年に入ると爆撃は熾烈となり、2月9日と2月13日にそれぞれ爆撃に成功し、鉄橋の方はしばらくの間通行不可能となってしまった。ところが、同じく爆撃を受けて被害に遭った木橋は、捕虜や労務者を動員してすぐに復旧し、鉄橋の代用を見事に果たした。1945年4月3日には再び木橋が爆撃を受け、以後4月24日と6月24日にも攻撃を受けたが、結局は鉄道輸送を完全に途絶することができなかったと言われている。
クウェー川鉄橋 戦後のクウェー川鉄橋
現在のクウェー川鉄橋は、一部に橋脚の間隔とトラスの形が異なる部分があるが、これが爆撃で破壊された箇所である。オリジナルは曲弦ワーレントラス橋梁であるが、修復箇所は平行弦トラス橋梁に変えられている。この修理は、戦後賠償の一環として横河橋梁と日本橋梁が担当している。現在の鉄橋周辺は観光地となり、鉄橋を眺めながら食事することができる水上レストラン、連合軍兵士墓地や爆弾を模したモニュメントなどがある。また、観光用のトロッコ列車が鉄橋をゆっくりとしたスピードで10分程度かけて往復しており、20バーツで乗ることができる。普段は徒歩で鉄橋を渡ることができるため、多くの観光客が対岸まで渡って散策しているが、鉄橋には手すりがなく幅も狭いため、すれ違う際には落ちないように注意が必要である。
一方、鉄道輸送力維持に辛うじて貢献した木橋の方は、1946年に大雨による増水で姿を消した。木橋の残骸は第二次世界大戦博物館(World War Ⅱ Museum)の中で見ることができる。
クウェー川鉄橋 戦後のクウェー川鉄橋
映画『戦場にかける橋』に登場するクワイ河木橋は、撮影セットとしてスリランカの密林の中に実際に架橋されたものであるが、史実と異なりダイヤモンド形上下トラス構造で製作された。この形態はフォース鉄道橋など古典的なトラス橋で比較的見られる。そもそも映画の原作小説であるピエール・ブールの『クワイ河の橋』はフィクションであり、映画に登場する橋とクウェー川鉄橋は本来何の関係もない。
2009年6月に鉄橋から30-70mの距離に宗教団体が高さ約18mの巨大な観音像を建設（2010年1月完成予定）しており、地元住民や環境団体「カンチャナブリ保全グループ」から歴史的景観を壊すとした建設反対運動を起こし、景観論争となった。カンチャナブリには年間約600万人の観光客が訪れ、地元の観光産業協会も橋の世界遺産登録を目指している。
人魚シリーズ
『人魚シリーズ』（にんぎょシリーズ）は、高橋留美子による日本の読み切り漫画シリーズの総称、およびこれを原作としたOVA・テレビアニメ・小説・ラジオドラマ作品。「人魚の森」が第20回（1989年）星雲賞コミック部門を受賞している。
なお、人魚シリーズという総称は2003年後半に発刊された単行本以後に用いられているものである。
人魚シリーズ 概要
『週刊少年サンデー増刊号』、『週刊少年サンデー』（小学館）に不定期掲載。単行本は小学館：るーみっくわーるど すぺしゃるより「人魚の森」「人魚の傷」の2巻、少年サンデーコミックススペシャルより「人魚の森」「人魚の傷」「夜叉の瞳」の3巻が刊行中。
肉を食べれば永遠の命が得られるという人魚。その肉を食べて不老不死となってしまった湧太と真魚の2人の旅を物語の主軸とし、“永遠に生き続けることの苦悩”“不老不死を求める人間の愚かさ”“命の意味”などがメインテーマとなっている。
この作品での人魚は日本古来の伝説に登場する醜悪な化け物として扱われている。ストーリーもバッドエンディングやしこりが残る終わり方が多く、ギャグ要素の強い作品の多い高橋作品の中では異色作として扱われる場合もあるが、このようなシリアスな作風は過去の短編作品にも存在し、『犬夜叉』にも受け継がれている。
1991年に『人魚の森』、1993年に『人魚の傷』として、それぞれビクター音楽産業よりOVAとして製作・発売された。
2003年にテレビアニメ「高橋留美子劇場」枠の後半（第2クール）において俗に高橋留美子劇場 第2シリーズとも呼ばれる高橋留美子劇場 人魚の森としてテレビアニメ化、全11話。
人魚シリーズ あらすじ
現代より約500年前。漁師の湧太は仲間と共に浜に流れ着いた人魚の肉を面白半分に食べてしまう。すると仲間は次々に死んでいき、湧太だけが生き残り、不老不死の体となってしまった。
不老不死の妙薬と呼ばれる人魚の肉。それは力が強すぎるために、普通の人間にとっては猛毒であり、死ぬか、“なりそこない”と呼ばれる化け物に変わる。それに耐え切り不老不死を得ることができる者は、数百年に一人。湧太がその一人の人間であった。そのために湧太は、人と交われぬ永遠の孤独をその身に背負うことになる。親しいものは皆死に絶え、永遠の時を生きなければならない。いつしか湧太は元の人間に戻ることを切望するようになる。
元の人間に戻るためには人魚に会うこと、「人魚に会えば何とかなる」と聞かされた湧太は人魚を探す旅を続けることになった。戦国、江戸、明治、大正、昭和。数多き時代を流れ生きる湧太だったが、ある日ついに人魚の里を見つけ出す。
湧太がそこで出会ったのは、囚われの身の少女・真魚であった。彼女は人魚の里の陰謀により人魚の肉を食べさせられて不老不死になった人間だった。
「元の人間に戻る方法は無い」と言い渡された湧太は、助け出した真魚と共に旅に出る。その永遠の旅の中、彼らは「人魚の伝説」に翻弄される人々の悲哀を見続ける。
人魚シリーズ 登場人物
声の項は特記ない限りテレビアニメ版のキャストとし、それ以外のものは別途記載する。
湧太（ゆうた）
声 - 山寺宏一（テレビアニメ版、OVA版） / 野口五郎（ラジオドラマ版）
本作の主人公。500歳。非常に落ち着きがあり常に達観している。500年前は漁師をしていたが、仲間が見つけてきた人魚の肉を興味本位で食べたことにより不老不死の身体になる。一緒に食べた仲間は全員が死んだ。暫くは故郷で妻を娶って暮らしていたが、歳を取らない自分が怖いと老いていく妻に言われたことで普通に死ねる体に戻りたいと思うようになる。人間に戻れる方法を人魚に教えてもらうため、人魚を探して漂泊の旅を続けていた。人魚の里でそのような方法は存在しないと聞かされてからは、そこで救出した真魚と2人で旅を続ける。
真魚（まな）
声 - 高山みなみ（テレビアニメ版、OVA版） / 島田歌穂（ラジオドラマ版）
人魚シリーズ 登場人物
本作のヒロイン。舞台が現代（昭和50年代後期頃以降）の話に登場。自身が育った集落は瀬戸内地方にある。世間知らずなお転婆娘で、勝気かつ男勝りな性格。その時々に拉致されたり囚われた先でも臆することなく食事をするなど非常に逞しい。赤子の時にさらわれ、人魚の里で足枷をはめられたまま15歳まで育てられ、鮎（人魚）の肉を食べさせられて不老不死となった。人魚は、人魚の肉を食べて不老不死になった人間の肉を食べると若返り、その食べた人間の顔になることができるため、彼女は美しく成長するまで育てられていた。真魚自身は足枷から解き放たれて「歩きたい」とただ只管に願っており、枷を外された際には一度も歩いたことのない足ながら自力で立ち上がった。湧太に助けられて以後は共に旅をしている。
旅を始めた当初は、寄せ場の飯炊き手伝いをさせられても茶を淹れ方も知らず、茶筒に直接湯を注いでいた。
おばば
声 - 滝沢ロコ / 大方斐紗子（ラジオドラマ版）
人魚の里の村長格であり、真魚を世話していた老婆。真魚に人魚の肉を食べさせ不老不死にすることには成功したが、人魚に食べさせて若返らせることは湧太により阻止された。正体は人魚ではなく不老不死になった人間。不老不死とはいえ、老いさらばえた自分が生きていくために人魚に協力していたが、人に戻れなくなった人魚たちと里に残った。
鮎（あゆ）
声 - 本間ゆかり
人魚シリーズ 登場人物
人魚の里の中で1番長く生きたとされる人魚。真魚が15歳になった際、不老不死にさせるための生贄として里の人魚たちに殺された。
鰍（かじか）
里の人魚の一人。里の人魚達はほとんどは老婆の顔立ちをしているが、何故か鰍と鮎を含めた4人の人魚だけが同じ若い女性の顔立ちをしている。なりそこないを殺す毒を持ち歩いており、湧太達がなりそこないに遭遇した際に仕留めたが負傷する。
鱗（りん）
声 - 桑島法子 / 島田歌穂（ラジオドラマ版）
戦国時代の海賊の頭領の娘。海賊と言っても通行料として「積み荷の一割」を徴収している。病気の父にかわり頭領をしていた時に湧太に出会う。病気の父に人魚を食べさせるために湧太と人魚を探していた。湧太に好意を寄せていたが、想いが叶うことはなかった。
砂（いさご）
声 - 折笠愛 / 三浦真弓（ラジオドラマ版）
鱗たちとは敵対関係にある海賊「逆髪衆」の頭領の女房。元々は3年前に夫を逆髪衆の頭領に殺された人質だったが、現在は頭領に取り入り頭角を現す。湧太と鱗に人魚を探させるために鱗の父を刺し、逆上した鱗に殺害されるが生き返る。正体は陸の人魚であり、3年間胎内に宿している陸の人魚の血を引く前夫の子の滋養のために「海の人魚」の肉を必要としていた。逆髪衆が人魚の肉を食べ壊滅した後、崖から身を投じ人魚の姿に戻って海に還った。
鱗の父（りんのちち）
声 - 有本欽隆
人魚シリーズ 登場人物
海賊の頭領であるが病気になっている。嫡子の藤吉（演:豊嶋真千子）が幼いため鱗が代わりを務めている。欲をかくと碌なことにならないと「ほどほどにやる」ことを信条としている。
逆髪衆の頭（さかがみしゅうのかしら）
声 - 広瀬正志
鱗たちとは敵対関係にある海賊「逆髪衆」の頭領。襲った船は皆殺しにし全てを奪ったり、部下を撲殺するなど相当残虐な性格。人魚の肉を食べ一時は適合したかのように思われたが、配下の者と同じくなりそこないになり最期を迎えた。
神無木登和（かんなぎ とわ）
声 - 島本須美 / 土井美加（OVA版）
人魚シリーズ 登場人物
60年前に不治の病に冒されたが、双子の妹（佐和）が持ち出した秘伝の人魚の生き血を口にしたため、生き永らえる。その副作用で髪は白髪になり、右腕だけがなりそこないになってしまった。以後死亡したことにされ、実父が死去するまで座敷牢に幽閉されていた。姿は少女のままだが、肉体は衰弱している。右腕は若い女性の死体の腕を挿げ替えることができるが、数年で元のなりそこないに戻る。自分を不老不死の実験台にしておきながら女としての人生を歩んでいった妹を恨み、復讐として妹を「人として死なせない」ようにするがために人魚の肉を欲していた。後に湧太達を利用して人魚の肉を手に入れることに成功し佐和に食べさせようとするも、彼女が死んでしまったことで復讐は果たすことが出来なかった。最後は失意の中、湧太達に人魚に関わる物全てを燃やすよう頼み、その炎に身を投じて生涯を閉じた。
神無木佐和（かんなぎ さわ）
声 - 京田尚子 / 此島愛子（OVA版）
声（若い頃） - 池澤春菜 / 山崎和佳奈（OVA版）
人魚シリーズ 登場人物
登和の双子の妹。永遠の美貌を欲し、登和に人魚の生き血を飲ませ実験台にした。登和の症状から人魚の生き血を飲むことを断念し、神無木家と生け捕りにした人魚の隠し場所「人魚塚」を相続する。結婚し息子がいたが、息子は第二次世界大戦（太平洋戦争）で戦死、夫にも先立たれた。最後は登和に人魚の肉を食べるよう迫られるが心臓麻痺で死亡してしまい、図らずも人間としての生を全うしたがために登和を落胆させた。
椎名（しいな）
声 - 依田英助 / 槐柳二（OVA版）
声（若い頃） - 三戸耕三 / 田中和実（OVA版）
神無木家の主治医。事故により一時的に死んでいた真魚を神無木家に運び、その腕を登和に移植しようとした。かつては登和の婚約者でもあり、軟禁状態の彼女を連れ出そうとしたこともあったが、佐和への復讐に固執する登和に拒否された。
大眼（おおまなこ）
声 - 郷里大輔
かつては漁師であったが、人魚の肉を食べてなりそこないになった。シリーズ内のなりそこないの中で唯一、理性を残し言葉を話すことが出来る。人魚の肉の副作用のせいで時々理性も失われて人間を襲うため、化け物として恐れられ、山で落人のような暮らしをしていた。一時的に死んでいた真魚を救い、同じ不老不死の彼女に好意を寄せる。最後は湧太によって命を断たれ、死の直前には本来の人間の心を取り戻した。
木暮苗（こぐれなえ）
声 - 天野由梨
人魚シリーズ 登場人物
60年前に湧太と惹かれあった女性。英二郎と婚約しており、湧太と駆け落ちしようとしていたが、湧太が拒否した直後に行方不明となり死亡したことにされていた。なお、親に決められた結婚相手である英二郎の事は全く相手にしていなかった。実は英二郎に殺され、その遺体は人魚の灰が撒かれた谷に57年間も腐敗せずに埋められていた。苗が生前に隠していた人魚の灰を探しあてた英二郎により57年後に甦ったが、生きる屍に過ぎず、常に虚ろな状態で平気で人殺しをする残忍な性格に変わり果てていた。湧太への想いは残り、彼との約束を果たそうと谷へ向かう。人魚の灰の効きめが切れる直前に、湧太の前で正気に戻り、彼の腕の中で亡くなった。
英二郎（えいじろう）
声 - 大木民夫 / 60年前：松本保典
苗の許婚だったが相手にされず、湧太との駆け落ちを妨害し苗を殺害した。人魚の灰で蘇らせようとしたが、苗が人魚の灰を隠していたため、財閥の娘と政略結婚し、隠されていそうな土地を買収して捜索していた。許婚であったが苗に対する恋心は本気であり、その想い故に性格を歪ませ、現在は部下に一般人の殺害を平然と命じる冷酷な性格となってしまった。杖には刀が仕込んである。
草吉（そうきち）
声 - 稲葉実 / 60年前：頓宮恭子
人魚シリーズ 登場人物
少年時代に苗に仕えていた男。彼女が行方不明になっても生存を願っていた。60年ぶりに湧太と再会するも、苗の願いをかなえられなかった彼に若干のわだかまりを感じていたが、基本的には協力的。
真人（まさと）
声 - 大本眞基子 / 原田優一（OVA版）
人魚シリーズ 登場人物
湧太達が電車で出会った少年。その正体は人魚の肉を食べて不老不死になり800年間生きてきた人間で、シリーズ内では最年長。表は弱気な性格だが、裏では目的のためなら手段を選ばない冷酷な性格。子供の姿のまま成長できないために一人で生活できず、養ってもらえる大人の女性を探すために多くの人間に人魚の肉を食べさせ、なりそこないにした。初めは慕っていた雪枝を不老不死にしようと人魚の肉を食べさせるも彼女がなりそこないになったため、既に不老不死である真魚を狙い、湧太を殺害しようとする。有刺鉄線や斧、スタンガン、果ては第二次世界大戦で手に入れた拳銃まで用い、湧太を一時死に追い込むほど苦しめた。最期は車を運転して逃げようするも、大型トラックと衝突した後（OVA版では大型トラックと衝突した後、落下した車もろ共爆破）に生死不明となる。美沙が死んでいるのを確認した時は涙を拭っていたり真魚の気迫に結局は折れて諦めるなど人間味は残っており「俺たちみたいなのがいちいち人を好きになってちゃ、たまらねえじゃねえか」と湧太に吐露するなど、冷酷な素振りは長年の悲しみの裏返しでもあった模様。
美沙（みさ）
声 - 佐久間レイ / 高島雅羅（OVA版）
人魚シリーズ 登場人物
東京大空襲後に真人によって不老不死にされた女性で、夫はその前に戦死し実の息子は空襲で失ったばかりだった。人魚の力が弱まってきている。初めは真人を亡くした子供のように思い共に暮らしていたが、次第に彼を気味悪がって去り、その後は資産家と結婚したが夫はクルーザーの事故で亡くなり、その事故が記事に載ったのを見たのか真人がやって来る。その後は再び親子として生活していた。しかし不死能力が落ちた自分の代わりを探すという真人から、新たな犠牲者を減らす為に真人の持つ人魚の肉を葬ろうと様々な手を尽くす。それに固執するあまり湧太に襲い掛かったこともあり、湧太からは人魚の肉を狙う敵と誤解される。最期は真人によってなりそこないになってしまった雪枝によって致命傷を負わされ死亡し、遺体は真人に燃やされた。
雪枝（ゆきえ）
声 - 本多知恵子 / 井上喜久子（OVA版）
美沙の家政婦。明るく優しくて好かれやすいタイプ。結婚が決まり仕事を辞めようとしていたが、美沙の代わりにしようとした真人によって人魚の肉を食べさせられなりそこないとなり、湧太に攻撃され死亡する。
なつめ
声 - 杉山佳寿子