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スペイン異端審問 スペイン異端審問の変遷
宗教改革の時代に入ると、異端審問所はその照準をフダイサンテから「古くからのキリスト教徒」へ移す。彼らの宗教生活を監視し、少数ではあったがプロテスタントや照明派に対しても審問が行われ、スペイン反宗教改革の中心的役割を負った。またスペインにおいては魔女は異端審問ではほとんど扱われず、訴えがあった場合でも精神異常者ということで釈放されることが多かった。
17世紀に入ると、審理件数は減少の一途をたどり、18世紀になるとほとんど機能しなくなる。スペインにおける異端審問が正式に廃止されたのはナポレオン・ボナパルトの支配を受けた1808年である。ナポレオンの元でスペイン王となったジョゼフ・ボナパルトは、異端審問の廃止を決定したが、その決定には反発も根強く、その後いったん復活した。だがもはや実効性はなく、1834年摂政マリア・クリスティーナのもと、完全に廃止となった。
スペイン異端審問の正確な被害者数を知ることは難しいが、ある研究者はトマス・デ・トルケマダの15年の在職期間中に2000人ほどのユダヤ人が火刑になったと考えている。イスラム教徒やイスラムからの改宗者の犠牲者はそれよりずっと少なかったと考えられている。最新の研究によれば、スペイン異端審問において12万5千人近くが裁判を受けたが、実際に死刑を宣告されたのはそのうち1200人～2000人程度で、ほとんどの被告は警告を受けるか、無罪が証明されて釈放されたとされている。どうやらスペイン異端審問には（スペインを批判するために用いられた）「黒い伝説」の一部として、誇張され過大に語られてきた部分もあると見られる。
スペイン異端審問 スペイン異端審問をモチーフにした作品
その他にも、『スタートレックIV 故郷への長い道』では20世紀に飛んだドクター・マッコイが、原始的な医術を「スペイン異端審問か」と皮肉る台詞があるなど、主に欧米のプロテスタントの間では理不尽な尋問の代名詞として定着している。
丸大食品
丸大食品株式会社（まるだいしょくひん）は、大阪府高槻市に本社を置く、ハムやソーセージなどの食肉加工品のほか、各種惣菜類を製造・販売する食品メーカーである。日本ハム、伊藤ハム米久ホールディングス、プリマハムと共に食肉加工業界大手4社の一角に含まれる。かつては業界4位だったが、現在は業界6位に後退している。
丸大食品 モンドセレクション最高金賞受賞
2008年度、2009年度に続き、2010年度のモンドセレクションで、丸大食品の主力商品である燻製屋熟成ウインナーが3年連続最高金賞を受賞した。また、2012年度にも最高金賞を受賞したことで、通算4度目の最高金賞受賞となった。
丸大食品 公式サイト、一時閉鎖と再開設
丸大食品の公式サイトは1999年、シドニーオリンピックの開幕前に開設した。五輪応援同社公式サイトで、www.marudaishokuhin.comというドメインだった。シドニー五輪が終わり、同社公式サイトは一時閉鎖、2001年、「.jp」という新ドメインをつけて再開設され、現在に至っている。
丸大食品 事業所
本社
大阪府高槻市緑町21番3号
東京支店
東京都中央区築地4丁目7番5号 築地KYビル
※子会社含む
丸大食品 諸問題
2008年9月20日に中国製の牛乳からメラミンが検出された可能性があるとして、「抹茶あずきミルクまん」と「クリームパンダ」と「グラタンクレープコーン」と「角煮パオ」と「もっちり肉まん」の5品を自主回収しているが、中国の地元当局の隠蔽体質により対策が結果的に遅れてしまった。このため、当該製品のほとんどが消費もしくは賞味期限切れによる廃棄により全数回収困難な状態であると丸大側はコメントしている。
丸大食品 商品
ハム・ソーセージ・ウィンナー・フライ類・ハンバーグ・レトルトカレー・デザート類などがある。ハム・ソーセージについては、畜肉だけでなく魚肉を使用した製品も取り揃えている。
キャラクター商品以外の分類は、丸大食品公式サイトの商品情報「カテゴリから探す」「ブランドから探す」に基づく。
長年に渡ってテレビ朝日・ADKエモーションズ（旧・旭通信社→ASATSU-DK）・東映制作の特撮ヒーロードラマのキャラクターソーセージを手掛けている。ソーセージは魚肉を使用。
1985年にそれまでの日本水産に代わり、雪印食品（現在は解散し、スーパー戦隊の商品はプリマハムへ移管）で『スーパー戦隊シリーズ』第9作『電撃戦隊チェンジマン』の精肉使用ソーセージ・ウインナーが発売されたのに合わせて、同時期に『メタルヒーローシリーズ』第4作『巨獣特捜ジャスピオン』のキャラクター食品が発売された。その後もシリーズ継続に伴っての断続的な発売を続け、後継の『仮面ライダーシリーズ』となってからも現在まで、発売は続いている。『仮面ライダー龍騎』〜『仮面ライダーガッチャード』では豚肉・鶏肉を使用したウインナーも発売されたほか、『燃えろ!!ロボコン』・『仮面ライダーアギト』〜『仮面ライダー剣』ではカレー、『仮面ライダーアギト』『仮面ライダー龍騎』のみチーズも発売された。
丸大食品 商品
パッケージは、雪印では最初から実写の写真を使っていたが、丸大は『巨獣特捜ジャスピオン』〜『特救指令ソルブレイン』はイラストを、『特捜エクシードラフト』からは実写の写真を使用した。バラエティーな内容としては、『ジャスピオン』と『時空戦士スピルバン』はカード、以降のメタルヒーローシリーズではミニモデル、『燃えろ!!ロボコン』ではシール、仮面ライダーシリーズでは再びカード（『仮面ライダーW』〜『仮面ライダーウィザード』まではガンバライドカードで、『仮面ライダー鎧武』〜『仮面ライダーギーツ』第2弾まではガンバライド稼働終了に伴いガンバライジングカードで、『仮面ライダーギーツ』第3弾からはガンバライジング稼働終了に伴いガンバレジェンズカード)となっている。
発売されたキャラクター商品は以下の通りである。
発売中の製品
過去に発売された製品
etc
丸大食品 CM
わんぱくでもいい、たくましく育ってほしい（丸大ハム）
1970年代の丸大ハムのCMは、登山に訪れた親子がたき火の横でむしるようにナイフでハムを切り、切ったハムをたき火にかけるというものだった。このCMで掛かる「わんぱくでもいい、たくましく育って欲しい」というナレーションが有名になり、当時の流行語にもなった。ザ・ドリフターズもコントのギャグに使用した。このCMには田中浩が出演し、以後しばらくシリーズ化された。ナレーションは声優の小林清志や野田圭一が担当。
大きくなれよ〜（丸大ハンバーグ）
CMソング「丸大ハンバーグの唄」 作詞・作曲：八木正生 / 歌：ジミー時田
1979年から放送。スイス風の大草原に建つ小さな家を背景に、そこに暮らす子供たちと家より大きな男が登場、ジミー時田の歌う明るい歌とともに「大きくなれよ〜」の名台詞を残した。
このコマーシャルは遠近法を応用した特撮技術で撮影されたものである。家の玄関の部分が実は鏡であり、実物大の玄関のセットが反射して映っている。
丸大食品 CM
丸大ウィンナー
CMソング「ラッパ一発」 作詞：伊藤アキラ / 作曲：中村勝彦 / 歌：山崎功と劇団こまどり
画面全体にフライパンが映りその上をウインナーが（油の沸騰と共に）画面狭しと跳ね回る様がスローで再生される、躍動感あふれる内容である。こちらも実は丸大ハンバーグ同様光学合成を使っておらず、実際に巨大なフライパンを用意して油を引き、両側に人が立って細い糸をその間に渡し、特製の巨大なウインナーを加熱しつつ本当に跳ね回らせるという豪快な方法で撮影された。
近年は放送されなくなっていたが、同様の跳ね回るウインナーの映像が使われたCMが復活しつつある。
丸大プレスハム
CMソング「丸大プレスハム」 作詞・作曲：宮崎尚志
「グッドモーニング、グッドモーニング、目玉、目覚めてますか」という軽快なCMソングを背景に、朝の風景、朝食の調理、野菜などを映した後、ハムが商品になる様子をプレスの効果音として圧縮音とともに流した。
丸大食品（キミを大きくするチカラ。）
丸大食品 CM
CMソング　「不明」
地球ピクニックの字幕と共に軽快なメロディが
流れる。みんなでハイキングをしている時にか
くれんぼをして遊んでいる。
最後はテーブルを囲み食事をしている。
別所哲也を起用している。
ハムの人（ギフト）
2000年代に入ると、お中元・お歳暮の季節限定イメージキャラクターに別所哲也を起用。中元歳暮の度に丸大のギフトセットを持参することから訪問先の子供に「ハムの人」として覚えられるCMをオンエアし、その後のバージョンでは道行く人に「あ、ハムの人だ」などと声をかけられるCMで有名となり、その後「ハムの人」がすっかり定着。とあるイベントに出演した当時、北海道日本ハムファイターズの新庄剛志監督がギャグで「丸大ハムの新庄です」「日ハムのハムの人です」などとやっていたこともあった。余談だが、新庄は日本ハムのギフトシーズンのCMに出演した。
別所はその後降板し、2005年以降、ギフトシーズンのCMには松岡修造が起用されている。
丸大食品 スポンサー番組
提供番組には入っていないものの、ヒッチハイクのCMには入っている。
丸大食品 その他
グリコ・森永事件では江崎グリコに次いで脅迫されたメーカーが丸大食品だったが、当初この事実は捜査当局により伏せられ、3社目に森永製菓が脅迫された事件を毎日新聞にスクープされ、連続脅迫事件として知られるようになった。犯人は森永製菓への脅迫後の1984年11月に出した挑戦状で丸大食品への脅迫を明らかにした。事件が「グリコ・丸大事件」ではなく「グリコ・森永事件」と呼ばれるきっかけはこのためだとされている。
丸大食品 グループ会社
分類は、丸大食品企業情報サイトの「グループ会社一覧」に基づく。
兵庫県道143号加美八千代線
兵庫県道143号加美八千代線（ひょうごけんどう143ごう かみやちよせん）は、兵庫県多可郡多可町を通る一般県道である。
兵庫県道143号加美八千代線 概要
多可郡多可町加美区的場から多可郡多可町八千代区中野間に至る。
戸田氏信
戸田 氏信（とだ うじのぶ、1600年1月3日〈慶長4年11月17日〉- 1681年12月23日〈天和元年11月14日〉）は、江戸時代前期の大名。美濃大垣藩の第2代藩主。大垣藩戸田家3代。
大垣藩初代藩主・戸田氏鉄の長男。母は松平康長の娘。正室は牧野忠成の娘・千代。子に戸田氏西（長男）、戸田信言（次男）、戸田氏春（三男）、戸田氏利（四男）、戸田氏広（五男）、戸田信等（六男）、戸田氏方（七男）、娘（遠藤常友正室）、娘（板倉重常正室）、娘（高木貞長室）。官位は従四位下、采女正。
慶長4年（1599年）11月17日生まれ。幼名は新二郎。慶安4年（1651年）11月、父・氏鉄が隠居したため家督を継いだ。明暦元年（1655年）、氏鉄の遺言に従って弟の戸田氏経に4000石、四男の氏利に5000石をそれぞれ分与した。その後、幕命により二条城の石垣普請などで功を挙げた。また、父同様に藩政にも尽力し、藩政を安定化させた。
寛文11年（1671年）、家督を長男の氏西に譲って隠居した。寛文12年（1672年）、牧野家菩提寺の大恩寺（愛知県豊川市御津町）に山門を建立した。天和元年（1681年）11月14日に83歳という長寿をもって大垣にて死去した。法号は天誉逸閑興林院。
戸田氏西
戸田 氏西（とだ うじあき、寛永4年11月1日（1627年12月8日） - 貞享元年6月7日（1684年7月19日））は、江戸時代前期の大名。美濃大垣藩の第3代藩主。大垣藩戸田家4代。
第2代藩主・戸田氏信の長男。母は牧野忠成の娘。正室は内藤忠政の娘。子に戸田氏定（長男）、戸田氏成（次男）。官位は従四位下、但馬守、肥後守。
寛永4年（1627年）11月1日生まれ。幼名は新二郎。寛文11年（1671年）11月に父から家督を譲られ、藩主となった。氏西が家督を相続した頃には、大垣藩の財政はかなり逼迫していた。氏西はこれに対し、改革を断行する。同年、不破郡の検地を実施して幕府から賞賛された。その後も郡奉行制から代官制への移行、「延宝の大暇」と呼ばれた176人にもおよぶ家臣団の整理（リストラ）や藩財政の経費節減などに努めた。天和元年（1681年）には半知借上げも実施。また、藩札なども発行しているが、氏西の藩政改革の効果は薄く、大垣藩の藩財政はさらに悪化していった。
延宝4年（1676年）、遠藤常友の死去により家督を継いだ郡上八幡藩主遠藤常春が未だ幼年のため、幕府により遠藤常春の生母の兄弟である氏西らが後見とされた。
貞享元年（1684年）6月7日に江戸にて死去した。享年58。死後、家督は長男の氏定が継いだ。
戸田氏定
戸田 氏定（とだ うじさだ、明暦3年3月30日（1657年5月13日） - （享保18年7月23日（1733年9月1日））は、江戸時代中期の大名。美濃大垣藩の第4代藩主。大垣藩戸田家5代。
第3代藩主・戸田氏西の長男。母は内藤忠政の娘。正室は藤井松平信之の娘。子に戸田氏長（次男）、戸田定浩（三男）、戸田氏房（五男）、娘（水野忠恒正室）、娘（太田資晴正室）。官位は従五位下、采女正。
明暦3年（1657年）3月30日生まれ。寛文11年（1671年）12月28日に従五位下・采女正に叙任。貞享元年（1684年）6月7日に氏西が死没したため、8月に家督を継いだ。元禄元年（1688年）7月10日に弟戸田氏成に新田3000石を分知した。氏成の養父・戸田氏利の所領を合わせて1万石を超え、大名となり、分家の支藩三河畑ヶ村藩（大垣新田藩）が誕生した。元禄7年（1694年）3月27日、飛騨国が高山藩主金森氏移封ののち幕領となったため、幕府より戸田が飛騨国検地総奉行に任じられた。
享保8年（1723年）4月に次男の氏長に家督を譲って隠居し、享保18年（1733年）7月23日に死去。享年77。駒込蓮光寺に葬られた。法名は霊台院瑞誉松厳大居士。
戸田氏定 連座
元禄14年（1701年）3月14日、母方の従弟にあたる播磨赤穂藩主浅野長矩が江戸城内にて吉良義央に斬りつけ、切腹処分となる。浅野長矩の実弟の浅野長広も閉門処分となり、氏定や安部信峯ら従兄弟の大名達も連座して出仕を止められた。その後、赤穂城収城を前に浅野家筆頭家老大石良雄は、月岡治右衛門と多川九左衛門を使者として「我が藩は無骨な家臣どもばかりなので、上野介様への処断がはっきりしないと開城を納得させられない」旨の、すなわち吉良義央への処分を求める嘆願書を幕府の収城目付の荒木政羽と榊原政殊に提出することを試みた。しかし月岡と多川は収城目付と行き違いになってしまい、そのまま江戸へ到着した。彼らは大石の「江戸家老には見せるな」という命令に背いて江戸家老の安井彦右衛門にこれを相談し、安井は浅野家親族の氏定にこれを報告した。驚いた氏定は「開城こそが公儀を重んじた内匠（浅野長矩）の意思のはず」とする内容の書を月岡と多川に渡し、大石に届けさせた。
戸田氏定 連座
赤穂藩内の家臣らによる籠城論争は、お家再興・敵討ちを前提とした開城でまとまったため、赤穂城は素直に開城された。赤穂藩浅野家の改易処分後、氏定もまた親族の赤穂藩浅野家再興のために尽力した。元禄14年（1701年）7月には大石良雄・小野寺秀和らを大垣に招いて浅野家再興について議した。元禄15年（1702年）7月18日、浅野長広は正式に安芸広島藩お預かり処分となり、赤穂藩浅野家の再興（相続）の可能性は限りなく無くなった。大石良雄らは吉良義央に対する仇討ち計画を本格化させ、同年末に赤穂事件を起こす。
戸田氏長
戸田 氏長（とだ うじなが、貞享4年11月7日（1687年12月11日） - 享保20年8月10日（1735年9月26日））は、江戸時代中期の大名。美濃大垣藩の第5代藩主。大垣藩戸田家6代。
第4代藩主・戸田氏定の次男。母は藤井松平信之の娘。正室は土井利益の娘。子に戸田氏辰（長男）、戸田氏英（次男）、戸田英教（三男）。娘（藤井松平信将正室）。官位は従四位下、伊勢守、伊賀守。
貞享4年（1687年）11月7日生まれ。享保8年（1723年）4月23日、父より家督を譲られた。藩主時代には文学を奨励している。しかし父が長寿だったこともあり、それ以外にあまり藩政で見るべきところはない。
享保10年（1725年）7月27日、氏長の養女（氏定の娘つまり妹）と信濃松本藩主水野忠恒の祝言が行われた。忠恒は翌28日、将軍徳川吉宗に婚儀報告を行うため江戸城に登城し報告を済ませた。その直後、江戸城松の廊下ですれ違った長府藩世子毛利師就に水野は斬りかかり、乱心ということで改易処分が下された。
父の後を追うように享保20年（1735年）8月10日に49歳で大垣にて死去し、跡を次男の氏英が継いだ。法号は乾誉徹元享沢院。墓所は岐阜県大垣市西外側町の円通寺。
戸田氏英
戸田 氏英（とだ うじひで、享保14年12月11日（1730年1月29日） - 明和5年4月23日（1768年6月7日））は、美濃大垣藩の第6代藩主。大垣藩戸田家7代。
第5代藩主・戸田氏長の次男。母は氏長の側室・中村氏。正室は堀田正亮の娘。子に娘（大河内松平輝行正室）、娘（戸田氏教正室）、娘（板倉勝政正室）。官位は従五位下、采女正。
享保14年（1729年）12月11日生まれ。幼名は徳次郎。享保20年（1735年）、父の死去により、7歳で家督を継いだ。氏英は戸田氏の家臣団整理（延享の永御暇）などを行なっている。宝暦4年（1754年）には奏者番となっている。
明和5年（1768年）4月23日に大垣にて死去した。享年40。墓所は岐阜県大垣市西外側町の円通寺。跡を婿養子の氏教が継いだ。
戸田氏庸
戸田 氏庸（とだ うじつね、天明3年4月5日（1783年5月5日） - 天保12年3月19日（1841年5月9日））は、美濃大垣藩の第8代藩主。大垣藩戸田家9代。
第7代藩主・戸田氏教の長男。母は遊舞（鈴木氏）。正室は戸田氏養の娘・賀津。子に戸田氏正（長男）、土井利順（次男）、堀田正義（三男）、北条氏久（四男）、娘（板倉勝職正室のち細川利用正室）、娘（青山幸哉正室）、娘（戸田氏有正室）、娘（戸田氏寿正室）、娘（戸田氏敏養女）、娘（土井利忠継室）ら。官位は従五位下。伊賀守。采女正。
天明3年（1783年）4月5日生まれ（安永9年（1780年）4月3日生まれともされる）。寛政8年（1796年）5月15日、将軍徳川家斉に拝謁する。寛政9年12月18日、従五位下伊賀守に叙任する。文化3年（1806年）4月、父の死去により同年6月11日に家督を継いだ。文政3年（1819年）12月、従四位下に昇進する。天保7年（1836年）12月16日、侍従に任官する。
藩政においては大垣城天守閣の修築、藩校・致道館（大垣市立興文小学校の前身）の設立などに尽力した。
しかし藩財政の悪化がいよいよ深刻となる中での天保12年（1841年）3月19日、59歳で死去し、家督は長男の氏正が継いだ。法号は霊誉瑞雲泰岳院。墓所は岐阜県大垣市西外側町の円通寺。
本多政勝
本多 政勝（ほんだ まさかつ）は、江戸時代前期の大名。播磨国姫路新田藩の第3代藩主、播磨姫路藩の第3代藩主。大和国郡山藩の初代藩主。忠勝系本多家宗家4代。本多忠朝の次男。「鬼内記」「大内記」などの異名を持つ豪勇の士であったという。
本多政勝 生涯
慶長20年（1615年）、上総大多喜藩主だった父の忠朝が大坂夏の陣で戦死したときはまだ2歳だったため、従兄の政朝が家督を継ぐこととなった。ところが本家を継ぐはずだった政朝の兄の忠刻が早世したため、政朝がその跡を継ぐこととなり、政勝が庶流の家督を継ぐことになったのである。このとき政朝の所領5万石のうち4万石を襲封し、残り1万石は政朝の弟・忠義に分与された。
その後の寛永14年（1637年）、今度は政朝が病に倒れた。政朝の息子に政長と政信がいたが、本多家は幼少の子を当主としてはならないという忠勝以来の掟があった。そのため、従弟に当たる政勝に本家の家督を譲り、政長が成長したら家督を譲るようにと遺言を遺して死去した。こうして本家の家督を継いだ政勝は、翌年には松平忠明と入れ替わりで郡山に移封された。なお、本家相続前の所領4万石は長男の勝行が襲封した。勝行も郡山に移されて「郡山新田藩」と称されたが程なく亡くなり、遺領は政勝の養子となっていた政長・政信兄弟に分割された。
本多政勝 生涯
ところが年が経つにつれて、政勝は養子の政長より実子の政利に譲りたいと画策し始めたため、これが後の九・六騒動の遠因となった。寛文11年（1671年）10月晦日、江戸柳原屋敷にて死去した。享年58。遺命により遺骸は大和郡山へ運ばれ、埋葬された。菩提寺は速成寺。
政勝の死後、本多家は家督をめぐって2分して争うこととなった。
延宝2年(1674年)に家臣で郡奉行の吉弘統家が、政勝侯の菩提を弔う為、影堂、位牌堂として「傘堂」と呼ばれる特異な堂屋を建立している。現在は奈良県有形民俗文化財に指定されている。
山崎俊家
山崎 俊家（やまざき としいえ）は、江戸時代前期の外様大名。讃岐国丸亀藩2代藩主。
山崎俊家 略歴
元和3年（1617年）、当時備中国成羽藩主だった山崎家治の嫡男として生まれる。母は因幡鳥取藩初代藩主池田長吉の養女（実は長吉の弟で備前国岡山藩家老の片桐池田家初代当主池田長政の娘）。正室は豊後国臼杵藩3代藩主稲葉一通の娘。稲葉家との婚姻関係により、豊後国臼杵藩4代藩主稲葉信通、越後国新発田藩3代藩主溝口宣直らと義兄弟の関係となる。母方の従兄弟に備中国松山藩2代藩主池田長常、旗本池田長信、備前国岡山藩家老池田長泰、備前国岡山藩家老池田長久らがいる。尚、義兄溝口宣直の娘が近江仁正寺藩2代藩主市橋政信の継室となり、その娘が俊家の甥（実弟山崎豊治の子）備中国成羽領2代領主山崎義方の正室となっている。
寛永18年（1641年）12月、讃岐国丸亀藩の次期藩主として従五位下・志摩守を叙任された。慶安元年（1648年）3月17日、父家治の死により同年6月14日に家督を継いだ。この際、弟の勝政に1,000石を分与した（ただ、翌年に勝政が死去したため、その所領は俊家に還付されている）。慶安3年（1650年）、幕府より大火消防役を命じられている。一方終生にわたり丸亀城の石垣や堀などの修築に尽力した。慶安4年（1651年）10月26日、丸亀にて死去した。享年35。家督は長男の治頼が継いだ。
マレーシアの鉄道
マレーシアの鉄道（マレーシアのてつどう）では、マレーシアにおける鉄道について記す。
マレーシアの鉄道 概要
マレーシアの鉄道は、マレー半島を走るマレー鉄道 (KTM) 、マレー半島東海岸の貨物鉄道であるクアンタン・ケルテ鉄道システム、ペナン島のケーブルカーであるペナン・ヒル鉄道、首都クアラ・ルンプール近郊の都市交通、そしてボルネオ島サバ州を走るサバ州立鉄道に分類できる。
マレーシアの鉄道 マレー鉄道
詳しくは、マレー鉄道を参照。
1885年に当時ここを植民地にしていたイギリスが軌間1000mm（狭軌・メーターゲージ）の線路を敷設したのが始まりとされ、隣国タイ王国の国有鉄道と合わせてマレー半島横断鉄道を形成し、国際列車も運行されている。またシンガポールにも足を延ばしているが、こちらの方はもともとシンガポールがマレーシアから独立した経緯もあり、シンガポール領内の鉄道もマレー鉄道の管轄となっている。また、1997年にマレーシア鉄道公社 (KTMB) として民営化されたが、2002年に政府が経営権を再取得した。
クアラ・ルンプール近郊では郊外電車も運行しており、長距離列車（KTMインターシティ）と区別してKTMコミューターと呼ばれる。
マレーシアの鉄道 クアンタン・ケルテ鉄道システム
詳しくは、クアンタン・ケルテ鉄道システムを参照。
マレー半島の東海岸で運行されている貨物鉄道である。マレーシア鉄道公社(KTMB) が運営している。
マレーシアの鉄道 ペナン・ヒル鉄道
詳しくは、ペナン・ヒル鉄道を参照。
ペナン島で運行されているケーブルカーである。現在は、ペナン州のジョージ・タウン市電気供給部が運営している。
マレーシアの鉄道 クアラ・ルンプール近郊
前述のマレー鉄道のKTMコミューターのほかに、空港連絡鉄道・LRT・モノレール・MRTが運行されている。
エクスプレス・レール・リンクが、KLIAエクスプレスという高速鉄道（最高160km/h）をKLセントラル駅 - クアラ・ルンプール国際空港駅間をノンストップ28分で運行している。
また、同区間をKLIAトランジットという各駅停車も運行している。
ラピドKLが、クラナ・ジャヤ線・アンパン線を運行している。
ラピドKLが、KLモノレールを運行している。
Mass Rapid Transit Corporationが、スンガイ・ブロー駅とカジャン駅を結ぶKlang Valley Mass Rapid Transit(KVMRT)1号線を運行している。
現在は、拡張工事中のため、運休中である。
マレーシアの鉄道 サバ州営鉄道
詳しくは、サバ州営鉄道を参照。
ボルネオ島における鉄道は1896年にイギリスの北ボルネオ会社がタバコ輸送のために敷設し、現在コタキナバルのタンジュン・アル (w:Tanjung Aru) からテノム (w:Tenom) に至るまでの134kmの路線で旅客営業を行っている。しかしこちらでも自動車などの進出で収支は芳しくない。2000年から、近隣のリゾートホテル運営会社が同路線を利用して1971年に引退した蒸気機関車の復活運行を北ボルネオ鉄道と称して行っており、運用客車の内1973年川崎重工製の全長15m弱の4両が一般車から豪華整備に改造されている。
また日本の「やすらぎの郷 会津村」に展示されていた名鉄キハ8500系気動車（キハ8502とキハ8503）が輸入され、急行列車として運行されている。
マレーシアの鉄道 東海岸鉄道計画
2016年から2018年にかけて、中華人民共和国の支援によりマラッカ海峡に面したセランゴール州から半島山岳部を横断し東海岸へ出て、海岸線を北上してタイ国境付近に至る総延長688kmにおよぶ東海岸鉄道の建設計画が具体化していたが、2018年の政変を経た2019年1月、マレーシア政府は財政負担を問題視して中止させ、同年4月に中華人民共和国は財政再建を行うマレーシアと215億リンギ（約5800億円）まで建設費用を削減することで合意した。
標準軌による路線を計画している：
山崎治頼
山崎 治頼（やまざき はるより）は、江戸時代前期の大名。讃岐国丸亀藩3代藩主。
山崎治頼 略歴
慶安3年（1650年）、丸亀藩2代藩主・山崎俊家の長男として誕生。幼名は虎之助。
慶安4年（1651年）10月、父の死去により翌年2月8日に僅か3歳で家督を継いだ。このとき、叔父山崎豊治に讃岐国仁保5,000石を分知し後見人としている。しかし明暦3年（1657年）3月6日、死去。享年8。戒名は天心院殿宗春栄覚童子。墓所は東京都港区愛宕の青松寺。山崎氏は無嗣断絶で改易となった。
ただし、後見人である叔父の豊治は、江戸幕府より讃岐国仁保5,000石の所領を安堵され、名跡相続を許されている。更に万治元年（1659年）には山崎家の故地である備中国川上郡成羽領5,000石に所領替えとなった。その後、子孫は交代寄合表向御礼衆として存続し、維新立藩によって大名家として復活を遂げ廃藩置県に至っている。
梅照院
梅照院（ばいしょういん）は、東京都中野区にある真言宗豊山派の寺院。一般には、新井薬師（あらいやくし）として知られている。山号は新井山。
梅照院 概要
中野区最大の寺院であり、西武新宿線の駅名にもなるなど、都内でも有数の著名寺院である。駅前から山門にかけては商店街の続く門前町となり、地域住民からも新井薬師として古来親しまれている。足立区にある西新井大師と同じ真言宗豊山派の寺院。高尾山薬王院、日向薬師、峰の薬師とともに武相四大薬師に数えられる。
天正4年（1586年）、僧・行春により創建された。本尊は空海作の伝承を有する薬師如来と如意輪観音像である。本尊は表を薬師如来、裏を如意輪観音とする二仏一体の像であるとされ、秘仏であるが、12年に一度、寅年のみに開帳される。江戸幕府2代将軍徳川秀忠の五女で後水尾天皇中宮の和子（東福門院）が当寺の薬師如来に眼病平癒を祈願したところ、たちまち回復したとされることから、特に眼病治癒の利益（りやく）に関して有名になった。その他子育てなどにも利益があるとされている。
当寺は広大な境内に本堂、不動堂があるほか、井戸水（白龍権現水）は一般に開放されており、飲用水として多くの人がこの水を汲みに来る。毎月8のつく日（8日、18日、28日）は縁日が開催されており、境内に多くの露店が並び、たくさんの人々で賑わいを見せている。
また、南北朝時代にこの地域に本拠地を構え、南朝方（新田義貞）についた窪寺氏の葬地にもなっている。
境内の北側は公園（新井薬師公園）になっている。
マレー鉄道
マレー鉄道（マレーてつどう、略称：KTM, マレー語: Keretapi Tanah Melayu, 英語: Malayan Railways）は、厳密かつ狭義にはマレー半島南部を占める国マレーシアを縦断する鉄道路線の総称、もしくはこれを運営するマレーシア鉄道公社に対する一般的な呼称である。本項ではこの定義に基づいて記載する。
歴史的経緯によりシンガポールにも鉄路を伸ばしている。現在、下部（資産所有・管理）と上部（運営・運行）を別事業体が行う上下分離方式が採られている。
なお、広義にはタイの首都、バンコクからタイ国鉄南線を経由し、マレーシア＝タイ国境のパダンブサールを介して、ケダ線およびウエスト・コースト線を結びシンガポールに至る、マレー半島縦断鉄道ルートを総称する名称として用いられることもある。ただし、歴史的にはマレー鉄道とタイ国鉄南線はマレー半島縦断鉄道という構想のもとに計画されたものではない上に、現地でもマレー鉄道の名称は専らマレーシアの鉄道を指す語としてのみ使用されている。また、タイ国鉄では南線の呼称としてマレー鉄道の名称を用いることもない。従って、この広義の呼称は、太平洋戦争期における旧日本軍の戦略上の構想や、第三国の紀行作家もしくは旅行業者による誤解、誤記が広まって定着したものと思われる。
マレー鉄道 沿革と概要
歴史は海峡植民地時代にさかのぼり、1848年にスズの大鉱床がペラ王国（現在のペラ州）で発見され、スズを港まで運搬するために1885年6月1日にタイピン～ポート・ウェルド間（このポート・ウェルド支線はすでに廃線）がペラ国有鉄道（英語：Perak Government Railway）として開業したのが始まりである。
マレー鉄道開業100年にあたる1995年8月14日には、クアラルンプール近郊の交通渋滞解消を目的に既存のマレー鉄道の路線を複線・電化し電車を運行する都市型輸送に特化したKTMコミューターがラワン～クアラルンプール間で運行を開始した。その後KTMコミューターは徐々に運行範囲を拡大してきている。
ウエスト・コースト線
マレー鉄道 沿革と概要
1890年5月6日、カムンティン～タイピン間の開業を皮切りに順次延伸し1918年までに全通している。なお、ジョホール・シンガポール・コーズウェイが建設される前はジョホール・バルからウッドランズ駅まで鉄道連絡船でジョホール海峡を渡り、連絡していた。ジョホール海峡を横断する土手道が1919年から建設が開始され、鉄道も敷設された。同区間は、1923年9月17日に貨物列車が運行を開始し、旅客列車は1923年10月1日に運行を開始した。現在、クアラルンプール近郊から北部にかけてはケダ線を含めてタイ国境まで電化され、KTMエレクトリック・トレイン・サービスとして高速電車サービスが運行されている。
イースト・コースト線
1910年4月1日、バル～グマス間の開業を皮切りに1931年までに順次延伸し、スンガイ・コーロック支線を含んで全通している。第二次世界大戦の際、約250kmの区間が日本軍によって撤去された（泰緬鉄道に転用）が、終戦後に一部区間が付け替えとなったものの全区間で再敷設された。
所有は、鉄道資産公社（略称：PAKまたはRAC, マレー語：Perbadanan Aset Keretapi, 英語：Railways Asset Corporation）である。
運営・運行はマレーシア鉄道公社（略称：KTMB, マレー語：Keretapi Tanah Melayu Berhad, 英語：Malayan Railways Limited）である。
KTMBはPAKとともに1992年にマレーシア国有鉄道（英語：Malayan Railway Administration）から鉄道事業を受け継いで設立された会社であるが、いずれもマレーシア政府が管理する団体である。
マレー鉄道 路線
3つの本線といくつかの支線から構成されている。
西海岸タイ国境のパダン・ブサールからブキッ・ムルタジャムに至るケダ線158km、バターワースからブキッ・ムルタジャムでケダ線に合流しクアラルンプールを経てシンガポールに向かうウエスト・コースト線785kmがある。一般的には、この2本の本線はバダン・ブサールからシンガポールまで1本の本線で紹介されることが多い。
同じくタイ国境の東側海岸付近にあるトゥンパからマレー半島中央部を走ってウエスト・コースト線にグマスで合流するイースト・コースト線528kmなどがある。
かつては基本的に単線で非電化だったが、近年ウエスト・コースト線を中心に複線電化工事が進められ、KTMコミューター運行区間と、ウエスト・コースト線のバターワース〜グマス間、それにケダ線の全線で完了している。軌間は1,000mm。
●：すべての区間で運行 ▲：一部の区間で運行
マレー鉄道 運行概要
旅客輸送サービスは、長距離列車を運行するKTMインターシティ、都市間高速電車を運行するKTMエレクトリック・トレイン・サービスと、クアラルンプール近郊で通勤電車を運行するKTMコミューターに分けられる。
KTMインターシティは、ウエスト・コースト線タンピン駅以南及びイースト・コースト線で運行している。南部はシンガポールのウッドランズ・トレイン・チェックポイントまでマレー鉄道として運行されている。以前は3つの本線全域で運行され、北部はタイ国鉄に接続する直通列車もあった。
2010年にウエスト・コースト線の複線電化区間で開始された運行サービスで、全列車専用電車で運転されている。
KTMコミューター（マレー語：KTM Komuter）は、長距離輸送のKTMインターシティに対してクアラルンプール近郊で近距離輸送に特化している。3ルートあり、運行区間は全線複線電化されている。また、バターワース～パダン・ルンガル、パダン・ブザール間でも運転されている。
マレー鉄道 運行概要
マレーシア国内の長距離輸送手段として、多くの貨物列車がほぼ全線にわたって運行されている。KTMインターシティより運行本数が多い。タイ国鉄への直通列車も運行されている。
シンガポールからマレーシアを縦断しマレーシア国内を観光する国際観光列車で、雰囲気やサービス、食事も豪華そのものである。運営はベルモンド社で、マレー鉄道やタイ国鉄は、路線を貸しているだけである。つまり、ベルモンド社は、日本の鉄道事業法でいうところの第二種鉄道事業者に相当する。
三財古墳群
三財古墳群（さんざいこふんぐん）は宮崎県西都市の三財地区に展開する古墳群で、西都原古墳群から南西に直線距離で約5kmのところに位置する。
三財古墳群 概要
古墳は、三財川本流の左岸、小豆野台地と呼ばれる一帯の北側に位置する前原地区に18基（円墳14基が現存）、その更に北側の久米田地区に8基（円墳5基が現存）、前原地区の南側に位置する亀塚台地の西側の亀塚地区に45基（前方後円墳5基を含む21基が現存）、同じく亀塚台地の南西側の金倉地区に2基（円墳1基が現存）、大高野地区に横穴墓6基が所在している。また、国富町との境、金倉地区の西に位置する元地原地区には地下式横穴墓が7基存在する。金倉地区の北には常心塚古墳（国の史跡）が単独で存在している。
1936年（昭和11年）7月17日に県指定の史跡になっているが、調査が進んでいないため詳細は不明である。ただ、前方後円墳の中には、古式とされる柄鏡式のものもあるので、日向地方の古代史を考える上で無視できない。
セントルイス・ワシントン大学
セントルイス・ワシントン大学（セントルイス・ワシントンだいがく、英：Washington University in St. Louis、略称WashU/WUSTL）は、アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス郡に本部を置く私立大学。別名「ワシントン大学セントルイス」。医学大学院のセントルイス・ワシントン大学医学部(WUSM)は、全米TOP10前後で名高い。ロースクールのセントルイス・ワシントン大学ロースクール(WashU Law)も全米TOP20で評価は高く、社会科学/社会政策分野のブラウン・スクール(Brown School)と経営大学院（MBA提供校）のオーリン・ビジネス・スクール(Olin)は、全米TOP30前後となっている。
1853年創立。大きく7つの研究科（schools）によって構成される。全米でトップレベルとされる教育機関のひとつで、ヒドゥン・アイビー (アイビー・リーグレベルだが知名度に劣る大学の総称）に数えられる。毎年更新される全米大学ランキングでは常にトップ20位（2022年は全米14位）にランクしている。
セントルイス・ワシントン大学
学問分野別にみると、医学・薬学や経済学（マクロ経済学）、建築学、社会福祉学が有名で、医学・薬学や経済学を中心に関係者から26名のノーベル賞受賞者を輩出している（2023年現在）。特にメディカル・スクール（医科大学院）はその業績において世界的な知名度を誇っており、本学のノーベル賞受賞者の大半を輩出している。
教育面では「中西部のアイビー」と自負するほどの難関校であり、2019年度のUSニューズ&ワールド・レポート誌によると、セントルイス・ワシントン大学の合格率は14%、SATの平均点数はアイビー・リーグに匹敵する高いスコアであった。
2006年度には連邦政府から4億3400万ドルの研究基金を受け、全米で7番目に寄付金の多い大学としてランクされている。
設立当初はエリオット・セミナリー（Eliot Seminary）と呼ばれていたが、アメリカ合衆国初代大統領ジョージ・ワシントンにちなみ、1854年にワシントン・インスティテュート（Washington Institute）、1856年に現校名（Washington University）に変更された。ワシントン州シアトルにある州立のワシントン大学や同州プルマンにあるワシントン州立大学との所在地における混同を避けるため、1976年に評議委員会によって「in St. Louis」がつけ加えられた。なお、本学を日本語で「ワシントン大学セントルイス校」と表記することがみられるが、本学はワシントン州のワシントン大学の分校ではないことに加え、本学自身もセントルイス以外に分校を有していないため、こうした日本語表現は適切とは言えない。
セントルイス・ワシントン大学 沿革
1853年に設立されたこの大学は、当初倉庫街の中心にあったが、1900年に開発中であった現在の場所に移動することを決定した。
近年では、1992年、2000年、2004年、続いて2008年に大統領、また副大統領候補の討論会の会場として選ばれている。
セントルイス・ワシントン大学 キャンパス
主要なキャンパスは、セントルイス郊外にあるフォレストパークの東西に立地し、西側にメインキャンパスであるダンフォース・キャンパス、東側にメディカル・スクールのキャンパスがある。このほか、ダンフォース・キャンパス近辺に北キャンパスと西キャンパス、ダンフォース・キャンパスから南西に36キロメートルほど離れた場所にタイソン・リサーチ・センターを有する。
本学のメインキャンパスであり、医学・薬学を除いた大半の学部が当キャンパス内に拠点を構えている。当キャンパスの大部分はセントルイスの西側に隣接するセントルイス郡に属する。
セントルイスの中心から10キロメートルほどの近さであるにもかかわらず、隣接するフォレストパークと共に自然豊かな環境である。キャンパス内の建物はゴシック様式で統一され、青々とした芝生とも合わさって景観が美しいことで有名であり、「全米で最も美しいキャンパス」のうちのひとつに選ばれている。 キャンパスの玄関とも言うべき建物はブルッキングズ・ホールと呼ばれ、1904年のセントルイス万国博覧会に使われた建物を移設したものである。また、キャンパス内にあるフランシス・フィールドは、1904年セントルイスオリンピックのメイン競技場として利用された。
セントルイス・ワシントン大学 キャンパス
キャンパスの北西端と北東端にはそれぞれメトロリンクの駅が設置されており、後述のメディカル・キャンパスとの間を往来できる。
キャンパス内には世界的な建築家でセントルイス・ワシントン大学で教鞭を取ったこともある槇文彦が手がけたスタインバーグ・ホール、サム・フォックス・アート・センターがある。また、ダンフォース・キャンパスからフォーサイス通りを挟んだ南側には「サウス40」と呼ばれる学生寮街が広がる。
医学・薬学部が拠点を構えるキャンパスであり、セントルイスの西端の繁華街であるセントラル・ウェスト・エンドという地区に立地している。メディカル・キャンパス内には
といった附属医療機関が立地しており、こうしたメディカルセンターの規模は全米でも屈指の大きさである。
メディカル・キャンパス内にはメトロリンクのセントラル・ウェスト・エンド駅が立地しており、ダンフォース・キャンパスとの間を地下鉄を利用して10分程度で移動可能である。
主に大学の運営機関が所属するキャンパスである。
セントルイス・ワシントン大学 キャンパス
北キャンパスは、ダンフォース・キャンパスから北東に1.5キロメートルの距離に位置する。同キャンパスには、大学運営の不動産部門や会計部門、交通機関部門、ネットワークテクノロジー部門等が入居している。また、舞台芸術学部用の倉庫もある。
長期間のリノベーションが続いていて、2007年には食堂が、2010年にはファミリーラーニングセンターが完成した。
西キャンパスは、ダンフォース・キャンパスから西に1.5キロメートルの距離に位置する。元々デパートだった建物を1990年にセントルイス・ワシントン大学が買い取り、大学運営機関用のキャンパスとした。地下には図書館と会議室が、1階は一般の商業施設、2階から上には同窓部門、情報システム部門やその他運営機関がある。また、2階には音楽リハーサル室もある。
北キャンパスの近辺にはデルマー・ループ駅、西キャンパスの近辺にはフォーサイス駅が立地しており、ダンフォース・キャンパスやメディカル・キャンパスからのアクセスも容易である。
タイソン・リサーチ・センターは、ダンフォース・キャンパスから南西に36キロメートルほど離れた場所に位置する。809ヘクタールを擁する研究用フィールドで、主に生物学研究に用いられている。
セントルイス・ワシントン大学 教育組織
文理科学は、学部（College of Arts & Sciences）、大学院（Graduate School of Arts & Sciences）、ユニバーシティ・カレッジ（University College in Arts & Sciences）の3つの部門から成り立っている。
各部門はそれぞれ40以上の学科・プログラムを有しており、これらは自然科学（数学、生物学等）、社会科学（経済学、法学等）、人文科学（文学、哲学等）の多くの分野をカバーしている。 また、提供される外国語のコースも多い（アラビア語、ヘブライ語、スペイン語、ドイツ語、フランス語、スワヒリ語、中国語、日本語、韓国語、ロシア語、ギリシャ語、イタリア語、ヒンディー語、ポルトガル語、ラテン語、スウェーデン語、ベトナム語、チェコ語）。そのため、教員と学生を合わせた総人数でみると、学内で最大の研究科（school）となっている（教員705名、学部生4,592名、大学院生2,117名 [2023年]）。
文理科学からは、1927年にアーサー・コンプトンがノーベル物理学賞を受賞したほか、1993年にダグラス・ノースがノーベル経済学賞を受賞している。
セントルイス・ワシントン大学 教育組織
1917年に学部生向けの商学・ファイナンス研究科（School of Commerce and Finance）として設立されたのち、1950年から経営学修士号（MBA）、1958年からは博士号のプログラムを導入した。その後、1988年には、起業家でセントルイス・ワシントン大学に多額の寄付したジョン・M・オーリンの名を冠した「オーリン・ビジネススクール」へと改称した。
現在では、経営学や金融工学、会計学の分野における修士号や博士号のプログラムを提供している。とくにエクゼキュティブMBAプログラムについては、2002年からは中国の復旦大学と合同のプログラム（Executive MBA Shanghai）を拡充したほか、現在はインドのインド工科大学と合同のプログラム（Executive MBA Munbai）も提供している。
オーリン・ビジネススクールには16,000人を超す同窓ネットワークがあり、2004年には2億1300万ドルの寄付金を受けていて、年平均での寄付金は1200万ドルである。
2022年にはフィリップ・ディビッグがノーベル経済学賞を受賞（ダグラス・W・ダイヤモンドおよびベン・バーナンキとの共同受賞）した。
サム・フォックス視聴芸術学郡は芸術学部と建築学部が合体して2005年に設立され、以下の学部が所属している。
セントルイス・ワシントン大学 教育組織
建築学は4年制の理系建築学士と文系建築学士と共に、学部、大学院合同の6年制（本来建築学修士は7年）建築修士プログラムを提供している。建築・都市デザイン修士プログラムは2012年度のデザイン・インテリジェンス誌によるランキングにて4位にランクされている。
修士課程ではMArch/ Master of Architecture（建築修士、2/2.5/3.5年）、MUD/ Master of Urban Design（都市計画修士、1/1.5年）、MLA/ Master of Landscape Architecture（ランドスケープアーキテクチュア修士、2年）の取得が可能である。複数の修士やMCM（建設マネジメント修士）、MSW（社会福祉修士）、MBA等の複数学位取得が可能である。（デュアル、トリプルディグリー制度）
芸術学は芸術学士と芸術学修士を提供しており、1/3の生徒が他学部とのダブルメジャー、もしくはマイナーとして専攻している。芸術学修士プログラムはUSニューズ&ワールド・レポート誌にて15位にランクされている。
工学部は全米で43位にランクされており、特に生物医学工学では10位にランクされている。工学部には以下の学科が含まれる。
セントルイス・ワシントン大学 教育組織
他学部との様々なジョイントプログラムが盛んで、経営修士、人文科学修士、医学部と社会福祉学修士とのジョイントプログラムを提供している。また、資産法、税法、外国法律、司法、司法博士等のプログラムがある。
法科大学院は全米で18位にランクされている。
医学大学院は研究や臨床の分野で世界的に知名度が高く、全米で最も入学の難しい医学大学院として知られている。2021年のUSニュース誌の全米医学大学院ランキングでは11位となっている。療法学が有名であり、理学療法の分野では全米2位に、作業療法では全米1位タイにランクされている。最近はゲノム・センターがヒトゲノム計画にて中心的な役割を果たしており、解析のうち25％程に貢献している。
セントルイス・ワシントン大学は創立当初から高度な専門教育を学部課程から提供することを教育目標として掲げていたことから、現在でも学部課程から高度で専門的な医学教育が提供される。こうした点は、学部課程でのリベラル・アーツ教育を重視する大学（例えばハーバード大学やスタンフォード大学等）とは対照的である。そのため、とくに医学研究者を志望する学生の中には、学部は医学教育が充実したセントルイス・ワシントン大学に進学し、大学院からハーバード大学、スタンフォード大学等に進学する学生も少なくない。
セントルイス・ワシントン大学 教育組織
また、セントルイス・ワシントン大学の医学課程は、起業を志す学生が多くみられることも特徴的である。この背景には、大学周辺にバイオベンチャー企業やそれらに投資するベンチャーキャピタルが多数存在することを活かして、起業家育成に力を入れていることがある。例えば、医学課程の必修科目のひとつ（From Concept to Market）では、知的財産を扱う弁護士やベンチャーキャピタリスト、バイオベンチャー企業経営者を講師として招待し、バイオベンチャー企業設立に必要な知識を学んだ後で、各学生が具体的なバイオ関連ビジネスモデルを作成している。
ブラウン社会福祉大学院（ブラウン・スクール）は、現在全米2位にランクされている。文理科学（Arts＆Science）や医学（School of Medicine）等と合同で博士号も提供している。卒業後は介護・福祉分野よりも国連やユニセフ等の社会福祉団体に所属する事が多い。
大学の図書システムは14の図書館によって編成され、蔵書数420万冊を超え、ミズーリ州内で最大規模を誇る。 このシステムの中心となるのが、ダンフォース・キャンパスに位置するオリン・ライブラリーである。他の図書館は、基本的に各学部・研究施設に併設されている。
1881年に設立されたミルドレッド・レーン・ケンパー美術館は、教育プログラムを提供する美術館で、アメリカ合衆国最古を誇る、ミシシッピ川東側で最初に設立された美術館である。コレクションは19世紀、20世紀、21世紀のアメリカとヨーロッパの芸術家の作品を所蔵する。また、この美術館はニューマン貨幣展示館を併設している。2006年10月、ケンパー美術館はスタインバーグ・ホールから移され、サム・フォックス視覚芸術学部の他の施設と共に、世界的に有名な建築家である槇文彦によって一新された。槇は1959年当時、スタインバーグ・ホールを設計しており、約40年後、新たにケンパー美術館を含む複合施設の設計を行ったことになる。
セントルイス・ワシントン大学 大学の特色
セントルイス・ワシントン大学は、2021年度のUSニューズ&ワールド・レポート誌による全米大学ランキングにおいて、学部プログラムで全米16位にランクしている。大学院は、医科大学院が11位に、社会福祉大学院が2位に、法科大学院が16にランクされている。また、建築・都市デザイン大学院はデザイン・インテリジェンス誌による2012年度建築学ランキングでは4位にランクされている。
2011年度には、1,500人の定員に対して28,823人の願書を提出した。90%以上の新入生が高校にてトップ10の成績を持っていた。2019年合格率は14%であった。
2019年度のUSニューズ&ワールド・レポート誌によると、セントルイス・ワシントン大学のSATの平均点数はアイビー・リーグのいくつかの大学の平均点数よりも高い。
セントルイス・ワシントン大学のスポーツチーム名はベアーズで、NCAA Division IIIに所属している。
ベアーズは18度、NCAA Division IIIで優勝を獲得している。
サッカー、フットボール、陸上チームのホームグラウンドであるフランシス・フィールドは、1904年夏季オリンピックの開催地でもある。
AGT
AGT
一般名詞の略語
固有名詞の略称
「AGT」を含む語
尾小屋鉄道
尾小屋鉄道（おごやてつどう）は、石川県小松市の新小松駅から同市尾小屋駅までを結んでいた軽便鉄道である。
尾小屋鉄道 概要
尾小屋鉄道は、尾小屋鉱山の鉱山鉄道として建設された。
尾小屋鉱山は、17世紀末 - 18世紀初頭に金山として開発された鉱山だが、その後廃鉱となっていた。明治時代になってから銅山として改めて注目され、細々とした採掘の末、1886年（明治19年）の新鉱脈の発見から大きく発展した。閉山は1971年（昭和46年）。
尾小屋鉄道は、この尾小屋鉱山の鉱山鉄道として1919年（大正8年）から1920年（大正9年）にかけて開通した。全線非電化で762mm軌間を採用した軽便鉄道であった。太平洋戦争中の陸運統制令による石川県内の鉄道路線統合からも外れ鉱山鉄道として独立を保った。年間利用者数のピークは、1961年（昭和36年）の113万人。
最末期には、収入の3倍もの経費がかかる膨大な赤字状態となり、1977年（昭和52年）に廃止。遊覧用に作られた西武山口線を除くと、旅客営業を行う非電化の軽便鉄道としては日本国内で最後まで残った路線であり、廃止の際には注目を集めた。
なお、当鉄道を経営していた尾小屋鉄道株式会社は、鉄道廃止後に小松バス株式会社と社名を変更、2021年7月に加賀温泉バス株式会社と合併し北鉄加賀バス株式会社となった（存続法人は加賀温泉バス）。
尾小屋鉄道 運行形態
1973年5月の時点で、旅客列車1日16往復、貨物列車および混合列車の設定はなかった（1974年9月1日のダイヤ改正で、8往復に減便された）。交換設備は、吉竹駅・西大野駅・金平駅・観音下駅にあったが、吉竹駅のそれは側線扱いで同駅での閉塞取り扱いは行われず、臨時列車や工事列車の運行で必要のある時にのみ臨時扱いで交換が行われた。
なお、通常は新小松 - 金平間と金平 - 尾小屋間の2区間に閉塞が併合されており、また1966年頃には西大野・観音下の両駅は駅員無配置となっていた。ただし、朝の通勤時に運転される尾小屋発の第4列車が両駅での交換を必要とするので、係員を派遣して閉塞を取り扱った。1971年3月以降には閉塞が新小松 - 金平間と金平 - 尾小屋間の2区間に統合され、列車の交換が行われるのは金平駅のみとなった。さらに1974年9月になると金平も昼間の列車交換がなくなり、それに伴って無人化され、朝夕の列車交換時にはOBの嘱託職員がポイントの切り替えを行った。
尾小屋鉄道 駅一覧
駅名および所在地は廃止時点のもの。全駅石川県に所在。
凡例
線路 … ◇・V：列車交換可、｜：列車交換不可
尾小屋鉄道 車両
主な車両は以下の通り。
1号
1917年12月大日本軌道製の飽和式タンク式蒸気機関車。下回りの一部をDC121に流用したとされるが、実質的には下取りであり、部品が実際に流用されたかどうかは不明。
2号
1917年12月大日本軌道製の飽和式蒸気機関車。DC122の増備により1958年（昭和33年）に廃車された。
3号
1941年8月本江機械製作所製14t C型飽和式タンク式蒸気機関車。
5号（初代）
戦時中の1943年（昭和18年）頃、日本鉱業千歳鉱山軌道から転用されたB型テンダー蒸気機関車。戦局が悪化した混乱期の移動でもあり、運輸通信省への申請はもとより、両社の間でも譲渡・転籍の正式な手続きが行われなかった模様。このような経緯から車籍は無く、「5号」というのは現場での通称と言うことになる。入線後は非力なためほとんど使用されず、戦後は新小松構内に放置された後、1948年（昭和23年） - 1949年（昭和24年）頃に解体されたと言う。
5号（2代）
尾小屋鉄道 車両
公式には1949年3月立山重工業製14.5t C型飽和式タンク式蒸気機関車（制動装置：蒸気制動・手用）。C155とも。地方鉄道向けのものとしては最後の日本製蒸気機関車となった。末期にはファン・トリップで走る程度ではあったが、車籍は路線廃止時まで残されていた。1972年には三重県の長島温泉遊園地の「長島温泉SLランド」にハフ1・2とともに貸し出されて走行したこともある。廃線後は石川県立尾小屋鉱山資料館改め小松市立ポッポ汽車展示館で保存されている。
DC121
1952年10月協三工業製。丸みを帯びたボディを持つ12t C型機械式ディーゼル機関車。エンジンとして三菱ふそうDF2Lディーゼルエンジンを搭載し、機械式変速機を経て第3動軸へギアボックス経由で伝達された動力を、第1・2動軸へサイドロッドを用いて伝達するロッド式の駆動システムを備える。廃線後はいしかわ子ども交流センター小松館にある「なかよし鉄道」で動態保存されている。
DC122
尾小屋鉄道 車両
1958年10月協三工業製。角ばったボディを持つ12t C型機械式ディーゼル機関車。エンジンと駆動システムはDC121のそれを踏襲し、DF2L + ロッド式となっている。廃線後は東京大学鉄道研究会の出身者らでつくる赤門軽便鉄道保存会の会員有志の所有（後述のキハ2・ホハフ7とは異なり同会自体の所有ではない）となり、保存を開始した1978年（昭和53年）頃は旧尾小屋駅跡の同会保有地で運転も行われたが、その後は40年近く放置され荒廃していた。2014年10月に栃木県那須烏山市の那珂川清流鉄道保存会に譲渡されている。
キハ1 気動車キハ1