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エマヌエル・シカネーダー 生涯
アン・デア・ウィーン劇場は、1801年6月13日、シカネーダーの台本によるオペラ、「アレクサンダー」(フランツ・タイバーの作曲)で開場した。この劇場では豪華な装飾や舞台効果をふんだんに用いて公演を行った。1803年1月、ベートーヴェンを劇場に呼び寄せ、弟のカスパー・カールともども暮らせる居住部屋も用意された。ベートーヴェンはシカネーダーの台本による「ヴェスタの火」の作曲を依頼されていたが、次第に別の台本にひかれて鞍替えし、ここから後の「フィデリオ」が生まれた。
シカネーダーは1804年までアン・デア・ウィーン劇場の支配人を務めた。1802年から1812年の死まで、ウィーン近郊のヌスドルフ村に、今日では「レハール・シカネーダー宮殿」として知られるバロック風の宮殿を所有していた。1804年以降、ブルノとシュタイヤーを訪れた。1811年、ナポレオン戦争の影響による貨幣価値の下落により最後の財産を失い、精神を病んだ状態でウィーン市壁外のアルザーグルント地区で死去した。
1861年、ウィーン市ヴィーデン区(4区)の通りがシカネーダーガッセと名付けられた。
レオポルトとヴォルフガングのモーツァルト父子、一座の俳優カール・ギーゼッケと同様、フリーメイソンの会員だった。レーゲンスブルクのフリーメイソン結社「3つの鍵に向かうカール」(Carl zu den drei Schlüsseln)に入会した日付として、1788年7月14日付の入会請願書が残されており、その現物が現在はバイロイトの「ドイツ・フリーメイソン博物館」に保管されている。
エマヌエル・シカネーダー 関わった作品
戯曲を55本、オペラ・ジングシュピールの台本を44本、創作している。
エマヌエル・シカネーダー 作品集
『魔笛第2部:迷宮、または、諸元素との闘い』[Der Zauberfloete zweyter Theil unter dem Titel: Das Labyrinth oder der Kampf mit den Elementen. (Textbuch der Oper von Peter von Winter) hrsg. von Manuela Jahrmärker und Till Gerrit Waidelich, Tutzing 1992, ISBN 3-7952-0694-4]
『シカネーダーの英雄的喜劇オペラ「賢者の石」．モーツァルトの「魔笛」のモデルとなった作品』[Schikaneders heroisch-komische Oper Der Stein der Weisen - Modell für Mozarts Zauberflöte. Kritische Ausgabe des Textbuches, hrsg. […] von David Buch und Manuela Jahrmärker (Hainholz Musikwissenschaft, Bd. 5), Göttingen 2002. 119 S]
エマヌエル・シカネーダー 作品集
『エマヌエル・シカネーダー．レーゲンスブルクの戯曲集』[Emanuel Schikaneder: Regensburger Schauspiele (Inhalt: Der Grandprofos; Hanns Dollinger oder Das heimliche Blutgericht sowie Das Regensburger Schif sowie ein umfangreiches Nachwort zur heutigen Interpretation von Schikaneders Texten). Hrsg. von Michael Kohlhäufl; Sergej Liamin; Stefan Lindinger; Michaela Schiessl, Susanne Roderer 2009, 344 S., ISBN 978-3-89783-662-4]
エマヌエル・シカネーダー 受容
シカネーダーが登場する作品には、1982年制作の5部作のテレビドラマ「モーツァルト」、1984年のミロシュ・フォアマンの映画「アマデウス」、1985年のドイツ・チェコの共同制作映画「モーツァルトのことは忘れなさい」などがあるが、いずれもシカネーダーは脇役だった。
2011年のバイエルンの映画監督による映画「ペテン師の夏」はシカネーダーを主役とし、1780年のザルツブルク訪問とモーツァルトとの出会いのエピソードを中心に描いたもの。
2016年9月30日、シカネーダーと妻エレオノーレの関係を描いたミュージカル「シカネーダー」がウィーンのライムント劇場で初演された。台本はウィーン劇場連盟(Vereinigte Bühnen Wien)の総支配人によるもの。
栃木県道268号鹿沼環状線
栃木県道268号鹿沼環状線（とちぎけんどう268ごう かぬまかんじょうせん）は、栃木県鹿沼市に位置する一般県道である。
栃木県道268号鹿沼環状線 概要
鹿沼市街地における幹線道路の激しい渋滞を解消するために、鹿沼市街地北部から東側を迂回し市街地南部へ至る道路として整備が開始された。全線開通後も、JR日光線との踏切解消のための立体交差化や4車線化など更なる整備が行われている。
船原長生
船原 長生（ふなはら ちょうせい、1953年12月10日 - ）は、アメリカ在住の音楽家、映画監督、映画プロデューサー。
船原長生 人物
兵庫県で生まれ、日本大学芸術学部映画学科卒業後、NYU（ニューヨーク大学）大学院映画学科に学ぶ。大学院在学中に、パンク・ロック・バンドのカルト的な存在となったプラズマティックスのベーシストとしてニューヨークでミュージシャン・デビュー。その後、映画制作に移行し、1992年、村上龍原作の映画『トパーズ (Tokyo Decadence)』のプロデューサー、サンダンス映画祭でグランプリを受賞した『イン・ザ・スープ』（アレクサンダー・ロックウェル監督）のエグゼクティブ・プロデューサーなどを務めた。
船原長生 略歴
1969年、兵庫県立加古川東高等学校入学すると、高校在学中から、後に各分野の文化人として名を成した同世代の人物たちとの交流が始まった。後にコピーライターとなった中島らも、フランス文学者・作家・翻訳家となった鈴木創士とは三ノ宮で知り合い、ラジオ・パーソナリティとなった谷五郎とは同級生であった。中島によれば、中島と共に大阪芸大を受験し両者合格したものの、構内に立てられていた『まむしに注意』の看板に驚いた船原は入学を取りやめたのだという。1972年、日本大学藝術学部映画学科に入学し、大学3年次にニューヨーク州北部にあるシラキューズ大学に留学した。大学4年のときに沖縄で沖縄海洋博が開かれると、通産省の管轄であった海洋文化館に勤務し、三木首相付きの同時通訳を務めるかたわら、現てぃんがーら・シアターが当時のハイテクを駆使して運営したコンピューター制御のマルチ映像で、プログラマー兼オペレーターを担当した。1976年、日本大学芸術学部映画学科を卒業すると再び渡米し、サンフランシスコ・アカデミー・オブ・アート、サンフランシスコ・アート・インスティチュートと、西海岸の芸術大学に在籍した。その翌年、ニューヨークへ移住、ニューヨーク大学大学院 Graduate School of Arts and Science,(Cinema Studies) 修士課程に在籍するも、1年後にはパンク・ロック・バンド、プラズマティックスの結成にあたってベーシストとして参加し、大学院を中退するに至った。
船原長生 略歴
ニューヨークで結成されたプラズマティックスは、1970年代終わりから1980年代にかけて、ハードコアなステージで人気を獲得し、カルト的存在のパンク・ロック・バンドとして一斉を風靡した。船原はそのプラズマティックスの結成オリジナル・メンバーであり、1978年、全米ツアーに参加、翌年はヨーロッパ・ツアーにも参加した。しかし、アナーキーなステージ演出が「危険すぎる」という理由で、1980年8月8日のイギリス・デビュー・コンサートが中止になるというハプニングもあった。
1970年代から1980年代にかけて、世界で活躍する日本人ベーシストとしては、ロッド・スチュワートと活動していた山内テツがおり、当時は「ロンドンのテツか、ニューヨークのチョウセイか」と言われるほどで、船原の人気も、ニューヨークのストリートを歩いていると突然サインを求められるほどであったという。ミュージシャンとして成功した船原は、米国永住権（いわゆるグリーンカード）を獲得。その後、船原の目標は学生時代から映画製作にあり、1980年、人気絶頂だったプラズマティックスを脱退した。
ミュージシャンを廃業した翌年、集英社ニューヨーク支局の支局員を務め、それをきっかけに村上龍、北方謙三との交流が始まった。長期にわたる交流の中で、彼らの小説の登場人物のモデルにもなった。
船原長生 略歴
1982年、ブロードウェイ・ミュージカルの仕事を始め、『Rock 'N Roll! The First 5,000 Years』のフィナーレを作曲、日本人初のブロードウェイ・ミュージカル作曲者となった。
翌1983年、ミュージック・ビデオ の制作会社を設立。その1年後には米国CBSレコード（現ソニー・ミュージックエンタテインメント）とソロ・アーティスト契約が成立すると共に、MV監督としての仕事も始まった。RCサクセションの「ベイビー!逃げるんだ。」(1983年)は、本格的な海外ロケのMVとして、当時最も大がかりなものであった。IAM SIAM (1984年)、Run-D.M.C. (1985年)のMVも監督した。1980年代半ばに人気を博したRUN D.M.Cは、船原がMTV主催の「Special Event at the Rits, New York City」でディレクターを務めた際、ラップ・ミュージックという分野がまだなかった時代に、初めて彼らをメインストリームの音楽として紹介した。
船原長生 略歴
1986年は、ブロードウェイ・ミュージカルとしてヒットし、トニー賞にもノミネートされたタンゴアルヘンティーノのアルゼンチン・タンゴを日本に紹介、当時、サントリーのTV-CMにも使用されてブームを巻き起こした。これをきっかけにタンゴアルヘンティーノのほかBlack and Blue（1989年度トニー賞ノミネート）の演出も行なったクラウディオ・セゴビアとヘクター・オレゾリとの仕事が始まり、1991年、彼らの演出によるキューバ音楽とダンスのレビュー、『ノチェ・トロピカーナ』のエグゼクティブ・プロデューサーを務めた。
1985年、CBSレコードと契約を解約した年、ニューヨークの裁判所で判決の降りた少年の再教育を行う非営利団体、コート・エンプロイメント・プロジェクト（CEP）に勤務した。同時期に映像製作の有志が集まり、週末のプロジェクトとして短編映画のシリーズ物の制作も始めた。
1987年、映像制作会社「Funahara & Associates, Inc.」を設立し、いよいよ劇場用本編映画製作を開始した。同時にコネチカット州のベストロン映画製作会社の資本提携会社 Integrated Resources Inc((NYSE) 上場会社)のコンサルタントに就任、アメリカの巨大な映画産業の根幹である資本づくりにも第一歩を踏み出した。
船原長生 略歴
1989年からは、『Sons』の製作総指揮を皮切りに『The Houseguest』『ラッフルズホテル』『フェイタル・ミッション』と立て続けにプロデューサーを務め、1992年にはサンダンス映画祭でグランプリを受賞したヒット作品『イン・ザ・スープ』の製作総指揮、村上龍・原作の映画『トパーズ (Tokyo Decadence)』のプロデュースを行ない、2013年の現在でも米国の映画産業で活躍している。
船原は自他共に認めるマック・ユーザーであり、早くからコンピュータとインターネットを利用した映像配信に取り組んできた。
1996年、CNN fn (CNNニュースのファイナルシャル・チャンネル) の人気番組『ピナクル』(アンカーは現在Fox New TVのルー・ダブズ ) のコンサルタントを務め、ブロードバンドを利用した映像ストリーミング・メディアのプロデューサーとしてpseudo.comサイトから映像を配信した。これは世界でも初めての試みであった。
2000年、米国で日系最大手のプロダクション会社モーション・プラネット社のシニア・プロデューサーに就任、同年、Digital intermediate (DI) の開発に関わり、ハリウッドの新しいDI規格に参入した。
船原長生 略歴
この頃から、米国映画産業の中で重要な役割を果たしている各団体から徐々に認められ、会員として名を連ねていくこととなった。2000年より ICG (International Cinematographers Guild Local 600／アメリカ映画撮影監督協会) 、2003年度より DCI (Digital Cinema Initiatives, LLC／デジタル・シネマ推進委員会)、2004年度より The Society of Motion Picture and Television Engineers(SMPTE／米国映画テレビ技術者協会)、そして2009年度より映画芸術科学アカデミーの The Science and Technology Council 部門、Image Interchange Framework の会員となっている。また、2005年には映画芸術科学アカデミー公認の日本語ブロガーとなった。
近年ではコンサルタントの仕事が多く、2007年からプレミアム・ケーブル・テレビの大手、HBO（Home Box Office、ワーナー・ブラザース傘下）のコンサルタントに、2008年からは企業格付け会社の大手、スタンダード&プアーズのデジタル映像に関連する企業に於いて、アナリストのコンサルタントに就任した。
ハリウッド映画産業のデジタルシネマの規格と推進、及び米国のデジタルハイビジョンの規格にも貢献し、その中でジャズ・ピアニストの菊地雅章のドキュメンタリー映画、および自主制作の長篇本編作品を数本製作中である。劇場映画作品以外にも、短編映画、MV、テレビCMなど、欧米での製作は数多くの作品に及んでいる。
2016年、アメリカ大統領選、民主党予備選挙でバーニー・サンダース陣営に着き、トライステート（ニューヨーク州、コネティカット州、ニュージャージー州）の広報を担当する。
2021年、1月1日から自身のYouTube配信を開始した。
平和 (パチンコ)
株式会社平和（へいわ、英: Heiwa Corporation）は、東京都台東区に本社を置くパチンコ・パチスロメーカー。
東京証券取引所プライム市場上場。系列会社にパチスロメーカーのオリンピアがある。
平和 (パチンコ) 歴史
中島健吉（朝鮮清州生まれ。1937年16歳で来日し、戦後日本国籍取得）は、拓殖大学を卒業後、1949年に群馬県桐生市で「平和商会」の名前でパチンコ機の製造販売を始めた。しかし、連発式パチンコの禁止令に端を発する業界の不況の影響を受け、1955年に約9000万円の負債を抱え倒産した。
翌1956年に「平和物産」（販売部門）・「コミック商会」（製造部門）の2社を設立して復帰。1960年に両社を統合して「東和工業株式会社」 を設立。1988年8月8日にパチンコ・パチスロメーカー初の株式店頭公開、さらに1991年12月6日には東京証券取引所第二部に上場。そして1997年6月2日には東京証券取引所第一部に上場。
機器のエレクトロニクス化など技術開発を早くから進め、パチンコ業界を20兆円規模の巨大産業に成長させると同時に、長年にわたり業界トップシェアを誇った。
1999年2月にはオリンピア製「スノーキー」を発表し、パチスロに参入。2003年10月、「CRゴルゴ13」からオリンピア製パチンコ（平和BROS）の販売も開始。2005年3月、平和製「雷蔵伝」を発表し、自社でのパチスロ製造を開始する。
平和 (パチンコ) 歴史
2000年のオリンピアとの資本提携後は同社との関係を深め、2007年8月1日付で平和がオリンピアの株式を株式交換方式により取得し、同社を完全子会社化すると共に、従来オリンピアの筆頭株主だった株式会社石原ホールディングスが、平和の大株主である株式会社中島ホールディングス（創業家による資産管理会社）等から株式を取得し、平和の筆頭株主となった。形式的には平和によるオリンピアの買収であるが、事実上は逆にオリンピアによる平和の買収である。なお、2003年に名誉会長に退いていた創業者の中島健吉は、この際に得た株式売却額とほぼ同額の資産約500億円を投じて2008年に平和中島財団を設立している。
2011年、経営の多角化を目的としてゴルフ場運営企業のPGMホールディングスをTOBにより買収し、2015年8月に完全子会社化した。2025年にはアコーディア・ゴルフの全株式を保有している投資会社を買収する予定で、手続が完了すれば、国内ゴルフ場の運営数としては国内最大（計321か所）、ゴルフ場の保有数としては世界最多になるとしている。
平和 (パチンコ) バーチャルYouTuber
平和のぱちインフルエンサーとしてバーチャルYouTuberの霧島ハル・霧島ルナが活動している。
平和 (パチンコ) パチンコ機種
出典：パチンコ機種情報（パチンコビレッジ）／機種インデックス（P-WORLD）
平和 (パチンコ) パチスロ機種
オリンピアをグループに収めた後、2010年からパチスロの発売は途絶えていたが、2018年の「南国育ち〜蝶々ver〜」（アムテックスブランド）から発売を再開した。
※ ○印付きの機種は、平和BROSブランドでの発売
製造：無印 - 平和、AM - アムテックス、OE - オリンピアエステート、OL - オリンピア
出典：パチスロ機種情報（パチンコビレッジ）／機種インデックス（P-WORLD）
平和 (パチンコ) 株式会社アムテックス
1986年設立の関連会社。設立当初はパチンコ関連の基礎研究を目的とした「アムテックス研究所」だったが、後にパチンコ機の開発にも参入。主に羽根モノ・権利物系のパチンコ機を取り扱う。
機種一覧
茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線
茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線（いばらきけんどう・とちぎけんどう51ごう みともてぎせん）は、茨城県水戸市から栃木県芳賀郡茂木町に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線 概要
国道123号とほぼ並行する路線で、弓なりに進む国道123号に対し、こちらはほぼ直線で芳賀郡茂木町まで結んでいる。かつてはほぼ全区間に亘って狭隘な劣悪路線であったが、平成以降茨城・栃木両県共に道路改修・バイパス化が進み栃木県内は全区間改修完了、茨城県内も未改修区間が城里町七会地区（旧：西茨城郡七会村）にわずかに残るのみとなっている。また沿道にツインリンクもてぎがあり、そちらへのアクセス道路としての役割も担っている。
茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線 路線状況
道路法の規定に基づき、茨城県内の東茨城郡城里町下古内（主要地方道日立笠間線交差） - 同町塩子（栃木県界）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
七会村 (茨城県西茨城郡)
七会村（ななかいむら）は、茨城県西茨城郡にあった村である。
2005年2月1日に東茨城郡常北町・桂村と合併し、東茨城郡城里町となった。これに伴い、県内で村のまま明治の町村制から平成まで続いた村がなくなった。合併するまで、長い間県内で人口最少の村だった。
常北町
常北町（じょうほくまち）は、かつて茨城県東茨城郡にあった町である。
2005年（平成17年）2月1日に東茨城郡桂村、西茨城郡七会村と合併し、城里町となり消滅した。
東武バスウエスト川越営業事務所
東武バスウエスト川越営業事務所（とうぶバスウエストかわごええいぎょうじむしょ）は、埼玉県川越市神明町にある東武バスウエストの営業所。傘下に坂戸営業所を持つ。以前は新座営業所（現・新座営業事務所）も傘下にあった。東武バスの営業所としては最も古い営業所である。かつては国際興業バス川越営業所が、道を挟んで斜め向かいにあり、そちらもバス停は「神明町車庫」と称した。所属車両のナンバーは川越ナンバー（川越ナンバー誕生以前は所沢ナンバー）。
川越駅（東口）をターミナルとし、川越市内及び川越市から北側の各駅・自治体を結ぶ路線を所管している。さらに、2008 - 2009年にかけて新座営業所から上福岡駅・ふじみ野駅発着の路線を移管しており、現在は川越エリアと上福岡・ふじみ野エリアの2エリア体制となっている。
東武バスウエスト川越営業事務所 沿革
川越西町駅 - 越生梅園、川越西町駅 - 神明町、川越西町駅 - 高坂駅の3路線運行開始。
その後、川越・坂戸・東松山周辺を中心に路線を展開。
東武バスウエスト川越営業事務所 現行路線
川越08系統と小江戸名所めぐり線を除く全路線は本川越駅を経由し、川越05・川越06・川越08・名02系統を除く各路線が蔵の街を経由する。なお、案内上は「川越○○」だが、川越所属車両は「川○○」の表示で運行されていた。しかし、現在は「川越◯◯」という表示になっている（川越営業所車両は「川越」が縦書きで数字がその横、他営業所車両は「川越」が横書きで数字はその下）。なお、川越駅東口・西口 - 本川越駅間は、ワンコインバス（通常大人100円で利用可能）扱いを行っている。
川越01は短距離路線ながら当業所のメイン路線であり、日中でも1時間に4 - 6本運行されている。蔵の街を通る路線の中でも本数が多いので観光客の利用も多い。
川越02は、国道254号線に沿うように走る路線であるが国道254号線自体をメインに通るのは八幡団地 - 東松山駅間である。川越02はそのほとんどが八幡団地までの運行であり、東松山駅まで向かう便は1日10本以下と非常に少ない。平日早朝の初便のみ神明町車庫から東松山駅まで運行される出庫便がある。
東松山駅 - 松山神明町間はワンコイン運賃が設定されていたが2021年4月以降は通常初乗り運賃が適用される。
2025年4月1日より、八幡団地までの区間が、坂戸営業所との共同運行となった。
東武バスウエスト川越営業事務所 現行路線
当営業所屈指の長距離路線で平日の日中は鴻巣駅から先、鴻巣免許センターまで、平日早朝・深夜と土休日は鴻巣駅止まりとなる。川島農協前や川島町役場の近くを通る。
主に埼玉県道76号線を北上していく。運行間隔は時間帯によって大幅に異なり、30～180分程度となっている。鴻巣駅付近は免許センター方向が鴻巣駅東口経由、川越駅方向と鴻巣駅折り返しが鴻巣駅西口経由で経路が異なっている。
川越駅発20時以降の便は、荒子を過ぎると県道76号線を離れて新荒子で終点になり鴻巣駅までは行かない。このバスは新荒子で折返し回送になる。また朝の平日6時台に1本だけ新荒子始発があるが回送で到着するので、現在は新荒子で純粋に営業運転で折り返すバスはなく必ずどちらかは回送運転になる。
下日出谷 - 桶川駅西口間はワンコイン運賃が設定されていたが2021年4月以降は通常初乗り運賃が適用される。
川越06のうち上尾市内へ入る便はすべて上尾営業所の担当である。
路線名の由来となった宮下町は、2017年2月27日に川越氷川神社に改称されたが、土休日1便のためか従来の路線名のままとなっている。
東武バスウエスト川越営業事務所 現行路線
上福岡駅発着は、2008年3月31日に新座営業所より移管。ふじみ野駅発着は、2009年に新座との共管となったが、現在はすべて川越担当となっている。なお、同地区を走るふじみ野市内循環バス（東武バス運行受託）はその後も新座が担当していた（2016年4月1日山手ケアサービスによるふじみ野市内循環ワゴン発足をもって廃止）。
2006年（平成18年）12月18日に新座営業所により新設された路線である。途中狭隘路を走行するため、中型車を使用している。
上福04は上福03が食事休憩するために運行される系統のため、本数は少ない。
2017年（平成29年）2月27日より、「鶴ヶ岡保育所入口」停留所が「鶴ヶ岡三丁目東」に、「消防分署前」停留所が「鶴ヶ丘小学校入口」に改称された。
上福03は2025年7月22日のダイヤ改正より、終日ビバモール先回りのみの運行となった 。
ふじ01：文京学院大学前 → 大井総合支所前 → ふじみ野高校 → ふじみ野駅西口
大井循環線は1993年11月15日より、ふじみ野駅開設に伴い新設された路線である。それ以前は新座営業所（現・新座営業事務所）が鶴瀬駅東口 - 大井亀久保循環線（鶴01）を、川越営業所（現・川越営業事務所）が上福岡駅東口 - 大井循環線（上福01）などを運行していたものを統合し担当が新座に一本化された後、2009年に川越との共管の後、川越に完全移管した。
東武バスウエスト川越営業事務所 高速バス
川越観光自動車森林公園営業所・千葉交通成田営業所と共同運行。当初この2社で運行しており、2006年7月20日から東武バスウエストが加わって3社共同運行となった。
京成トランジットバス（千鳥営業所）と共同運行。
→詳細は「京成トランジットバス § 川越・大宮 - 東京ディズニーリゾート線」を参照
東武バスウエスト川越営業事務所 コミュニティバス
※：同社担当路線及び運行区間については川越シャトル#現行路線を参照。
東武バスウエスト川越営業事務所 車両
当初はいすゞ車で統一されていたが、1970年6月、川越駅 - 神明町車庫線のワンマン化に伴い日野車6両（社番5509 - 5514）が投入された。以降、各系統のワンマン化に伴う新車投入は日野車となり、残存するツーマン専用のいすゞ車も1973年日野車に置き換えられた。但し後述する小江戸名所めぐりバス専用車はいすゞ・エルガミオがベースのためいすゞ車の配置が復活している。
桂村 (茨城県)
桂村（かつらむら）は、かつて茨城県東茨城郡にあった村である。
合併により、現在は城里町桂地区となっている。
清水谷公考
清水谷 公考（しみずだに きんなる）は、江戸時代後期から明治期にかけての公卿。
清水谷公考 経歴
幼い頃に出家して比叡山に入るが、嘉永7年（1854年）に兄の実睦が没した為、還俗し清水谷家の継嗣となった。安政5年（1858年）に元服して従五位下を授受。文久2年（1862年）に侍従を申し付けられた。
慶応4年（1868年）に戊辰戦争が勃発すると、蝦夷地鎮撫を朝廷へ進言した。よって新政府より箱館裁判所総督に任命されて閏4月26日、箱館において旧幕府管轄箱館奉行杉浦勝静より業務引き継ぎを行った。公考の一行は少数だったが引き継ぎは至ってスムーズで、旧幕府役人の希望者を下僚に用いた。箱館裁判所が箱館府に名を変えると共に箱館府知事に就任した。戦火はまだ及んでいなかったものの、蝦夷地警備の兵力は新政府に従わない東北諸藩に委ねられ、孤立状態の蝦夷地には物資欠乏の恐れがあり、前途は困難であった。
清水谷公考 経歴
そして同年10月20日、榎本武揚率いる旧幕府軍が蝦夷地へ到着した。公考は兵力を峠下へ派遣し、やがて戦端が開かれ、箱館戦争が勃発した。箱館府の急造部隊は歴戦の旧幕府軍に敵すべくもなく、公考は側近達を連れて異国船（カガノカミ号）に乗船して撤退し、青森へ落ちた。11月27日に青森口総督に任命されたが、実際の軍事指揮は参謀達がとった。陸軍参謀黒田清隆が注目されるのは、明治2年（1869年）5月11日の箱館市中戦の作戦立案者で、この戦いの勝利により黒田が降伏交渉等を指揮したためである。同年4月28日、清水谷は、蝦夷地江差に上陸し、旧幕府軍が5月18日に降伏すると、翌19日に箱館へ戻って箱館府知事として政務に復帰し、戦後処理にあたった（清水谷公考青森総督日記抄録[国立公文書館蔵]）。
同年7月8日に開拓使が誕生すると、清水谷は24日に開拓次官に発令されたが、同日箱館府が廃止された為、その事情を確認すべく8月中旬上京し、結局そのまま次官を辞任、箱館戦争の恩賞として250石を賜った。箱館には9月25日、開拓長官東久世通禧が赴任して、翌10月1日から開拓使が行政を担当した。
後に学問に従事し、明治4年（1871年）からロシアへ留学。明治8年（1875年）に帰国し、同年3月10日、家督を継ぐ。明治15年（1882年）死去。従三位授受。享年38。家督は長男・実英が継いだ。
白バイ野郎ジョン&パンチ
『白バイ野郎ジョン&パンチ』（原題「CHiPs」）は、1977年から1983年までNBCで放映された、アメリカのテレビドラマシリーズ。全6シーズン。邦題は第5シーズンまでが『白バイ野郎ジョン&パンチ』、第6シーズンが『白バイ野郎パンチ&ボビー』。本稿では続編などシリーズ全般について記す。声優の浪川大輔のデビュー作でもある。
白バイ野郎ジョン&パンチ 概要
カリフォルニア州のフリーウェイ（主にロサンゼルス近郊）を舞台に、カリフォルニア・ハイウェイパトロール (California Highway Patrol、CHP）セントラル分署の面々の活躍を描く物語。主人公の2人が乗る白バイは当時実際にCHPで採用されていたカワサキZ1000POLICE（Z1000Aの警察仕様）だった。
製作当時、アメリカにおける従来の刑事ドラマは暴力的な印象が強かった。ロサンゼルス郡保安局（LASD）の広報担当だったリック・ロズナー(Rick Rosner)は、現実の警察とドラマの中の警察のイメージのギャップに違和感を覚え、暴力シーンや銃撃戦を排した明るい警察のドラマ作りを目指した。
制作会社「ロズナー・テレビジョン」を立ち上げて生み出された本作は、主として交通取締りや事故の処理、日々の生活の中のドタバタによる明るく親切な警察を描いて人気を博し、また毎回ごとに俳優や女優、スポーツ選手などをゲストに呼ぶことでも人気であった。
白バイ野郎ジョン&パンチ 概要
なお「ロズナー・テレビジョン」の2作目は、ロズナーの古巣・LASDを舞台にした「240-Robert」（1979年8月28日 - 1981年3月21日、ABC。日本未放映）だった。
劇中では名コンビであるジョンとパンチではあったが、演じるラリー・ウィルコックスとエリック・エストラーダは実際は不仲であったのが本作品制作決定前から有名で、当時のゴシップ雑誌に掲載されており、ウィルコックス、エストラーダ本人も認めていた。特にパンチの人気が上昇するにつれ亀裂はさらに深まり、第5シーズンの終了とともにウィルコックスが降板、ジョンは退職して帰郷というクリフハンガーで中断となった。第6シーズンではトム・ライリー演じるボビー・ネルソンを新しい相棒に迎えて製作された。日本では主役キャラクターの変更により第6シーズンは「白バイ野郎パンチ&ボビー」と邦題が改められた。
1998年には帰ってきた白バイ野郎ジョン&パンチ （原題: 『CHiPs '99』） というテレビ映画がTNTにより製作された。日本語吹き替えのキャストは、主役であるジョンとパンチについてはレギュラーシーズンと同一だったが、他のメンバーのキャストについては変更されている。
白バイ野郎ジョン&パンチ 概要
2005年、パンチ役にウィルマー・バルデラマを起用した劇場版リメイク映画の製作が発表されたが最終的には実現されず、ワーナー・ブラザースは2017年8月11日公開予定となるリブート版映画の製作を発表した。監督・脚本・共同プロデュース・ジョン役にダックス・シェパード、パンチ役にマイケル・ペーニャがキャスティングされ、最終的には2017年3月24日全米公開された。日本では劇場公開はされなかったが、「チップス 白バイ野郎ジョン&パンチ再起動!?」の邦題でYouTube・Amazon・iTunes・ひかりTV等オンデマンド動画配信サービスで有料コンテンツとして配信されている。
白バイ野郎ジョン&パンチ キャスト
ジョン
本名、ジョナサン・アンドリュー・ベイカー (Jonathan Andrew Baker)
演：ラリー・ウィルコックス、吹替：田中秀幸
通称ジョン。ジョンは一般的な綴りJohnと違って、Jon（邦題「緊急通報大騒動」で言及）。“Jonathan”から拘っているらしい。
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署モーターサイクル・オフィサー（白バイ隊員）。コールサインは「メリーセブン3号 (7 Mary 3)」、パトカー警官だった際には「アダム6」
ワイオミング州出身の白人。ベトナム戦争に従軍、除隊後にCHPへ入った。実家はワイオミング州で農場を経営している。金髪碧眼、黄色（一部で「白」の表記あり）の鹿革手袋を使用。
パトカー警官時代に、違反切符を切ったのが縁でパンチと知り合い、その後、パンチを白バイ警官に誘うことになる。特殊車両や小型飛行機の免許を所持しており、ボウリングの指導員の経験もあるなど、何でもそつなくこなす。模範的な警官で、真面目、几帳面、温厚。上司や同僚たちからの信頼も厚いが、怒らせると恐い面もある。
第1シーズンから第5シーズンまで登場。第5シーズンの後、実家の農場を手伝うために退職するが、後に復職する。「帰ってきた〜」では、警部(Captain) まで昇進している。
白バイ野郎ジョン&パンチ キャスト
パンチ
本名、フランシス・ルエリン・パンチョレロ (Francis Llewellyn Poncherello)
演：エリック・エストラーダ、吹替：古川登志夫
通称はフランクやパンチの愛称が用いられている。
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署モーターサイクル・オフィサー。コールサインは「メリーセブン4号 (7 Mary 4)」（第1〜5シーズン）、「メリーセブン6号 (7 Mary 6)」（第6シーズン）
ヒスパニック。最終学歴はレハイ実業高校卒。かつてはバイクを乗り回す不良であったが、違反切符を切ったパトカー警官のジョンにバイクの腕を見込まれ、誘いを受けて警官になった。白バイ警官の訓練所は仮卒業で、補助隊員として採用されている。
お調子者、自信過剰、押しが強いといったCHIPの問題児であり、上司のギトレア巡査部長にとっては頭痛の種。ユーモラスで憎めない性格のためか、同僚からは好かれている。女性に目がなく、秘密の手帳には電話番号がびっしりと書き込まれている。しかし、正義感は強く、不平を言うことはあっても警官の仕事を好いている。
歌やダンスも得意で、空手の心得まであり黒帯保持。多くの女の子とデートして決まった相手はいなかったが、ヴァネッサという女性と真剣な恋をする。しかし、ヴァネッサとの結婚を決意した矢先にヴァネッサは事故死してしまう。
白バイ野郎ジョン&パンチ キャスト
当初はトレーラーハウス住まいであったが、話数を重ねるにつれ生活レベルが向上し、アパート暮らしをするまでになる。
全シーズンに登場。ただし第5シーズンでは一時期、降板ではないが出演シーンが少なくなりスティーブ・マクリーシュ（ブルース・ジェンナー）が登場して代わりを務めている。「帰ってきた〜」では、長い休職を経て復帰。かつて事故から救った女性と結婚、1子を儲けているが妻は病死している。
ボビー・ネルソン
本名、ロバート・トーバルド・ネルソン (Robert Torvald Nelson)
演：トム・ライリー、吹替：太川陽介
通称ボビー(Bobby)。すぐ熱くなる性格で“ホットドッグ”の異名もある。
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署モーターサイクル・オフィサー。コールサインは「メリーセブン7号 (7 Mary 7)」
第6シーズンに登場。退職したジョンに代わりパンチの相棒となったが、諸事情でトム・ライリーが降板するのに伴い、弟のブルース・ネルソンへ交代した。
ブルース・ネルソン
本名、ブルース・ペンウェイ・ネルソン (Bruce Penway Nelson)
演：ブルース・ペンホール、吹替：塩屋翼
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署モーターサイクル・オフィサー見習い。のち、正式に隊員となる。コールサインは「メリーセブン8号 (7 Mary 8)」
白バイ野郎ジョン&パンチ キャスト
第6シーズンに登場。ボビー・ネルソンの弟である。諸事情でボビー役のトム・ライリーが降板するのに伴い、正式に隊員となってからはパンチの相棒になった。
「帰ってきた〜」では、巡査部長に昇進している。
ギトレア部長
本名、ジョセフ・ギトレア(Joseph "Joe" Getraer)
演：ロバート・パイン、吹替：嶋俊介　帰ってきた白バイ野郎ジョン&パンチのみ小島敏彦
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署・巡査部長。コールサインは「S4」または「S1」。自ら出動する際には白バイを使っている。
全シーズンに登場。放送初期の日本語吹き替えは、第1シーズンでは「警部」、第2シーズン以降は「部長」。のち分署長。
原語版での通称はジョー(Joe。Josephの省略形) 。
パンチやジョンの直接の上司にあたる。妻・ベティと娘・エレン、息子・ティミーがおり、シーズンの後半でクリストファーという息子が産まれる。優秀ではあるが厳格なため、特にパンチからは煙たがれることもある。本質的には部下思いの人物であり、いざとなったらちゃんと部下をかばう。
CHPのチェストーナメントでは優勝したこともある。犬アレルギー持ち。
白バイ野郎ジョン&パンチ キャスト
「帰ってきた〜」では、CHP長官(Commissioner)に昇進している。
アーティ
本名、アーサー・リー・グロスマン (Arthur Lee Grossman)
演：ポール・リンク、吹替：山田俊司（現：キートン山田）
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署白バイ・パトカー隊員。コールサインは「メリーセブン5号 (7 Mary 5)」（第1〜5シーズン）、「メリーセブン9号 (7 Mary 9)」（第6シーズン）
初登場はシーズン1第11話で全シーズンに登場。愛称はグロッシー。日本語吹き替え版ではアーティの愛称が用いられている。
大食漢で、肥満体質である。さまざまな方面の知識に長けており、クイズ番組に出場した際には賞金を手にする1歩手前までたどり着いた。知識をひけらかすタイプ。薀蓄をたれてはみんなに煙たがられることも多い。既婚者。
「帰ってきた〜」では、刑事 (Detective) になっている。
ジーン・フリッツ (Gene Fritz)
演：ルー・サンダース、吹替：長堀芳夫（現：郷里大輔）
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署パトカー要員。コールサインは「デイヴィッドセブン(7 David)」または「デイヴィッドファイブ(5 David)」。
白バイ野郎ジョン&パンチ キャスト
第1シーズンから第2シーズンまで登場。第3シーズン以降は7 Davidはターナーが使用している。
第1シーズンの半ばで妊娠中の妻がいた。
バリー・バリクザー (Barry Baricza)
演：ブロディ・グリア、吹替：塩沢兼人
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署パトカー要員。コールサインは「アダムセブン (7 Adam)」。
第1シーズンから第5シーズンまで登場。
「帰ってきた〜」を除くシリーズの中で、唯一銃を抜いたシーンがある警官。
シンディ・ケーヒル
演：ブライアン・リーリー、吹替：水沢有美
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署パトカー要員。コールサインは「チャールズセブン (7 Charles)」。
第2シーズンに登場。
志望は白バイ警官だが、若年のため養成所に入れない。バイクの技術は高く、軽量バイクを使った丘陵パトロールで特別に任務に加わったこともある。
ジェベディア・ターナー
演：マイケル・ドーン、吹替：長堀芳夫（現：郷里大輔）
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署パトカー要員。コールサインは「デイヴィッドセブン(7 David)」。
白バイ野郎ジョン&パンチ キャスト
第3シーズンから第5シーズンまで登場。
スティーブ・マクリーシュ
演：ブルース・ジェンナー
大富豪の生まれで一時期だけパンチの代わりにジョンの相棒を務めている。
第5シーズンに登場。
ボニー・クラーク
演：ランディ・オークス、吹替：水沢有美
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署パトカー要員。
第3シーズンから第5シーズンまで登場。
キャシー・リナハン
演：ティナ・ゲイル、吹替：佐々木るん
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署の白バイ隊員。
第6シーズンに登場。
ベンジャミン・ウェブスター
演：クラレンス・ギルヤードJr.、吹替：竹村拓
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署パトカー要員。
第6シーズンに登場。
ハーラン・アーリス
演：ルー・ワグナー、吹替：小野丈夫
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール、セントラル分署メカニック。
第2シーズンから第6シーズンまで登場。
身長が低いことをたびたびアーティにネタにされている。ロサンゼルス市警察に憧れ採用試験を受けたが、視力が基準に満たず不合格。
道の駅木曽ならかわ
道の駅木曽ならかわ（みちのえき きそならかわ）は、長野県塩尻市にある国道19号の道の駅。
400年の伝統を誇る木曽漆器の展示販売施設（木曽くらしの工芸館）や地元農産物直売所が設置されている。
地元農産物の販売は農産物直売所「ならかわ市場」で行われていたが、建物の老朽化により2020年（令和2年）11月末で閉鎖され、「木曽くらしの工芸館」に営業場所が移されることになった。
10式戦車
10式戦車（ひとまるしきせんしゃ）は、日本の主力戦車である。陸上自衛隊が運用する国産の戦車としては4代目となる。
10式戦車 概要
10式戦車は陸上自衛隊の61式・74式・90式に次ぐ4代目となる日本の最新国産主力戦車である。
10式戦車の開発は防衛省技術研究本部、試作・生産は三菱重工業が担当した。戦闘力の総合化、火力・機動力・防護力の向上、小型・軽量化などを達成。2009年（平成21年）12月に実施された防衛省装備審査会議において部隊の使用に供することを認める評価がなされた。また、装備化年度が2010年（平成22年）度になることから「10式戦車」と名称が定められた。
主砲には日本製鋼所の国産44口径120mm滑腔砲（軽量高腔圧砲身）を備え、新型の国産徹甲弾の使用により貫徹力を向上させている。また、90式戦車と同様に自動装填装置を採用し、乗員は車長・砲手・操縦士の3名である。小型・軽量化と応答性・敏捷性の向上のため、水冷4サイクルV型8気筒ディーゼルエンジンと油圧機械式無段階自動変速操向機（HMT）を組み合わせた動力装置（パワーパック）を搭載する。また、全国的な配備・運用のために車体を小型軽量化したことで重量は約44トンに抑えられており、さらに着脱が容易なモジュール型装甲を実装している。日本の戦車・戦闘車両としては初めてC4Iシステムを標準装備したことも特徴である。
10式戦車 概要
2010年（平成22年）度より調達が開始されており、2011年（平成23年）度より富士教導団の戦車教導隊などから順次部隊配備される。2012年（平成24年）に量産第1号車が富士学校機甲科部に引き渡され、2012年（平成24年）12月に駒門駐屯地の第1戦車大隊へ配備された。
10式戦車 開発経緯
日本を防衛するための能力を将来にわたって維持するため、将来の情報戦に対応できる機能・性能を有した現有戦車の後継が必要とされた。導入する戦車の条件として、C4Iシステムによる情報共有および指揮統制能力の付加、火力・防護力・機動力の向上、全国的な配備と戦略機動のための小型軽量化が求められた。
現有戦車の改修や諸外国で装備されている戦車の導入も検討されたが、防衛省の政策評価書によれば次のような理由から不適当であるとされた。
以上の理由から既存の戦車の改修によって目標を達成することは困難であり、将来の各種任務に必要な性能を満たす戦車を装備するためには新戦車の開発を行うことが適当と判断された。
開発を担当したのは防衛省技術研究本部の技術開発官（陸上担当）、試作・生産は主契約企業の三菱重工業である。開発は2002年（平成14年）度から2009年（平成21年）度まで行われ、試作については2002年（平成14年）度-2008年（平成20年）度にかけて、試験については2004年（平成16年）度-2009年（平成21年）度にかけて実施された。
10式戦車 開発経緯
2008年（平成20年）2月13日、神奈川県相模原市の技術研究本部陸上装備研究所で新戦車の試作車両として初めて報道公開された。また、同時に主な諸元、砲塔内の一部を撮影した写真、走行・射撃映像なども報道向けに公開された。記者会見では価格についての質問があり、担当者から希望的なニュアンスで7億円との回答があったとされる。試作車両の車体後部左側面の銘板には「新戦車（その5）戦車（その2）戦車2号車」と書かれており、複数の雑誌で2008年（平成20年）1月に完成した試作2号車と記述していた。
2010年（平成22年）6月14日、静岡県駿東郡小山町の陸上自衛隊富士学校（富士駐屯地）で10式戦車の試作車両として報道関係者に公開され、90式戦車と並走した。同年7月11日に行われた富士学校・富士駐屯地開設56周年記念行事では2両の試作車による走行展示が行われ、これが初の一般公開となった。なお、7月9日の予行でも報道関係者に公開されている。
2010年（平成22年）10月24日には、埼玉県の朝霞訓練場で行われた自衛隊観閲式で展示が行われた。ただし、観閲行進には不参加。
10式戦車 開発経緯
2012年（平成24年）1月10日に量産第1号車（初号車）の「入魂式行事」が陸上自衛隊富士学校にて行われ、報道陣に対して試作車（1号車と3号車）とともに量産車の公開が行われた。富士学校校長・機甲科部長らによる機甲科部マーキングへの最後の筆入れ（入魂の儀式）とテープカットがなされた。量産車は試作車と細部が異なっており、主な変更点は以下の通り。
試作第4号車は2013年（平成25年）4月13日に一般公開された。塗装はOD一色で、車体下部に地雷原処理装備のマウントが確認できる。その他にも、砲塔、架台車（車体）研究用に第0号車（単車としては存在せず）があったとされる。
2012年（平成24年）6月29日からは陸上自衛隊広報センターにて試作1号車が広報センターの中庭に常設展示の状態になっている。
2012年（平成24年）8月、富士総合火力演習にて実弾の射撃および難易度の高いスラローム走行技術を一般に公開した。
2013年（平成25年）4月時点での試作車の現状であるが、1号車は陸上自衛隊朝霞広報センターにて、試作2号車は土浦の武器学校、試作3号車（ドーザ付）は富士学校に展示されており、試作4号車は技術研究本部陸上装備研究所で保管されている。
また、車輪前部のラバー製カバーが折り目がないものに変更されるなど、納入の度に量産車にも幾度か改修が施されている。加えて、既に納入済みの車両も逐次対応していくとされる。
10式戦車 仕様
火力・防護力・機動力などの性能は、90式戦車と同等かそれ以上を目標としている。乗員は車長、砲手、操縦士の3名。
将来の対機甲戦闘および機動打撃を行いうる性能と、ゲリラコマンド攻撃の対処における優位を確立するため、以下を開発のコンセプトとしている。
·自動装填も搭載　一般的なもの
主砲は従来の44口径120mm滑腔砲より13%軽い、新開発された軽量高腔圧砲身の日本製鋼所製の国産44口径120mm滑腔砲（10式戦車砲）を装備、砲弾は発射薬や飛翔体構造を最適化した国産の新型徹甲弾（APFSDS）が開発され、新型弾薬に合わせ薬室の強度も強化されている。また、将来的に必要であれば55口径120mm戦車砲に換装可能なよう設計されている。
10式戦車の設計では90式戦車で使われる120mm戦車砲弾の使用も考慮されている。弾薬の互換性を保持するため主砲には一部にラインメタルの120 mm L44滑腔砲と共通の設計がなされ、90式戦車の主砲弾（設計が古く現在では貫徹力不足のDM33互換JM33）を使用できるとされている。なお、10式戦車用の砲弾は徹甲弾の他に空包が調達されている。これにより、訓練や演習時、記念行事などでの模擬戦闘で90式戦車ができなかった空包射ができるようになる。
10式戦車 仕様
副武装として主砲同軸に74式車載7.62mm機関銃、砲塔上面には12.7mm重機関銃を装備している。また、12.7mm重機関銃用の銃架は、車長用潜望鏡上部にある円形のレールに取り付けられ、旋回式となった。
自動装填装置を装備し、砲塔後部バスル内にベルト式の給弾装置を配置していると見られている。また、砲塔後面には給弾用ハッチがあり、そこから自動装填装置への給弾を行う。弾薬保持機構は90式戦車が爪型だったのに対し筒型になっている。これにより装填中の砲弾の挙動をより安定させることができ、不整地走行時の装填の安定性向上や、従来より早い装填速度を達成している。またそれらの改良により10式戦車の自動装填装置は90式戦車と比べて７割程度の重量へと軽量化されている。
砲弾の搭載弾数については、自動装填装置内で「現時点で14発」とする記事や、砲塔弾薬庫に14発、砲手の後方に2発、車体に6発の計22発が収納できるとする記事のほか、90式戦車とほとんど変わらないという記事があり、こちらでは90式戦車は自動装填装置内と車体内に各18発と戦闘室内に4発の計40発が搭載可能と記述している。
10式戦車 仕様
指揮・射撃管制装置に関しては、走行中も主砲の照準を目標に指向し続ける自動追尾機能があり、タッチパネル操作でも主砲の発砲が可能である。無線通信、レーザーセンサー、赤外線、ミリ波レーダーなどのすべてのセンサーが完璧に機能する条件下では、小隊を組んだ10式戦車同士の情報のやり取りで、8標的まで同時捕捉し、これに対する同時協調射撃が可能となる。小隊長は、10式戦車に装備された液晶ディスプレイをタッチパネル操作することで、各車に索敵エリアを指示したり、「自動割り振り」表示を押すことで各車に最適な標的を自動的に割り振り、同士討ちや重複射撃（オーバーキル）を避けながら効率よく標的を射撃することが可能になっている。なお、初期には手袋を着用しているとタッチパネルが反応しない不具合があったが、これは後に改善されたという。
10式戦車 仕様
10式戦車には自動索敵機能があり、センサーが目標を探知すると目標の形状などから目標の種類（戦車、装甲車両、非装甲車両、航空機、固定目標、人など）を自動的に識別する。FCSは探知・識別した目標の脅威度の判定を自動的に行い、ディスプレイに目標を色分けして強調表示させる。これらの情報は、小隊内各車の状況（燃料、弾薬、故障状況など）とともに小隊内でリアルタイムに共有することができる。脅威度が高い目標が出現した場合は、90式戦車と同様に車長が砲手をオーバーライドできるだけではなく、小隊長が他の小隊車のFCSを強制的にオーバーライドして照準させることができる。照準する際には、データベースから目標の弱点部位を自動的に精密照準する。射撃後、FCSは着弾した場所を精密に計測し、効果判定を行う。FCSが目標の撃破は不確実と判断したならば、FCSは乗員に次弾射撃をリコメンドする。
10式戦車 仕様
10式戦車の試験項目には、直進およびスラロームの走行状態を模擬した加振を新戦車模擬砲塔部に与え、射撃管制誤差に関するデータを取得する性能確認試験の内容がある。平成24年度富士総合火力演習で、大きく左右に蛇行しながら正確な行進間射撃を行う「スラローム射撃」および急速後退しながら正確な射撃を行う「後退行進射撃」を実演した。90式戦車など、これまでの第三世代型戦車でも走行中に射撃を行う行進射において目標に命中させることは可能であったが、それは等速での前進中など比較的単純な走行間に限られ、スラローム走行のような急激に進路を変える走行においては十分な精密射撃を行うことはできなかった。また、ニコニコ超会議2内で行われた「10式戦車開発者によるトークショー」では、演習で披露された静止目標に対するスラローム射撃よりも難易度の高い、動目標に対するスラローム射撃でも百発百中の命中精度を有していることが語られている。
車長用潜望鏡後方の高い位置に設置された、車長用視察照準装置の赤外線カメラ部は全周旋回可能、C4Iによる情報の共有などもあり、味方と連携して索敵、攻撃を行うハンターキラー能力は90式戦車と比べて向上しているとされる。
10式戦車 仕様
2008年（平成20年）2月の試作車両の報道公開に際し、砲塔上面から砲塔内部の視察が行われたほか、車長席と砲手席のモニターおよび操作パネル周りの写真も公開された。写真には砲手席に直接照準眼鏡と砲手用潜望鏡が写っているが、この写真が報道公開された車両のものかは明らかでない。
防護力に関しては、新たに開発した複合装甲を使用している。また複合装甲以外の防弾鋼板も「結晶粒微細化鋼板」と呼ばれる鋼板が採用されている。この鋼板は多結晶体である鋼板内の結晶粒を微細化することで、結晶粒界の面積を増大させて敵弾による応力を分散させている。また粒界面積の増大は粒界に偏在する不純元素の濃度を薄め、敵弾命中によるへき開型の亀裂伝播を粒界が阻止する効果がある。これにより防御力を維持したまま軽量化を図っている。
10式戦車 仕様
2006年（平成18年）に公表された防衛省技術研究本部のウェブサイト内の資料である「公共調達の適正化について（平成18年8月25日付財計第2017号）に基づく随意契約に係る情報の公表（物品役務等）」には、岐阜県の神岡出張所にて実施される正面要部耐弾性試験に関する内容が記載されている。これによると新型試作砲である120mm架台砲IV型、そして新型試作砲弾である徹甲弾IV型を用いること、それらを用いた射距離250メートルの射撃により砲塔正面左右および防楯、車体正面モジュール型装甲の耐弾性評価を実施するとされる。
炭素繊維やセラミックスの装甲板への使用や、小型化などにより全備重量は90式戦車より約12%ほど軽量になったとされる。しかし、複合装甲だけに限って見れば砲塔・車体ともに90式戦車よりも重量が増しており、特に車体は二倍以上の重量がある。これはチャレンジャー2戦車がイラクで撃破された戦訓を取り入れたものと考えられている。
正面要部（砲塔・車体正面）には90式戦車と同じく複合装甲が組み込まれており、90式戦車は内装式モジュール装甲であると言われているが10式戦車の場合は砲塔正面、車体正面とも外装式モジュール装甲と報じられている。装甲板は取り外し可能なので、任務の性質や重量制限などに応じて、装甲の程度を選択できる自由度を持つ。
10式戦車 仕様
耐弾試験では155㎜砲弾の弾片、至近距離からの35ミリ機関砲による側面掃射、対戦車ロケット弾による側面攻撃、また付加装甲を装着してのトップアタック対戦車ミサイルによる攻撃にも全て抗堪し非常に優秀な防護力を保有している事がうかがえる。
正面要部には、複数本のボルトで固定された装甲板が確認できる。砲塔部の装甲板は先端が楔形であり空間装甲としての効果などがあると考えられている。また、操縦士用ハッチ上方の一部の部分は内側に引き込まれる形で垂直になっており、この垂直部分を隔てた更に奥に複合装甲からなる主装甲が存在する。車体部の装甲板の内側には前照灯が確認できる。砲塔部・車体部どちらの装甲板も、90式戦車のキャンバスカバーのように正面要部を覆うようにボルトで取り付けられている。
90式戦車の防盾は正面投影面積が左右対称だったが、10式戦車では直接照準眼鏡と連装銃のない側である防盾右半分の面積を小さくしている。
10式戦車 仕様
砲塔本体の両側面には分割式の増加装甲が装着されており、試験映像ではこれが取り外された状態で走行・射撃試験が行われている。この増加装甲は空間装甲と物入れを兼ねており、必要に応じて内部に装甲を追加するという見方がある。この根拠として、ニコニコ超会議2の会場への10式戦車の搬入は44トンの状態とされる側面や正面の増加装甲をつけた見た目のまま制限重量40トンの73式特大型セミトレーラで行われたことがあげられる。以上のことから通常外部に見えている正面や側面の増加装甲とされるものは増加装甲のカバーまたは物入れであり、10式戦車の44トンの状態の増加装甲は装甲カバーの内部に全く見えない形で装着される事がわかる。10式戦車の仕様書にも砲塔モジュール装甲カバーは「モジュール装甲搭載などの有無及び取付構造を秘匿できる機能を有する」と記載されている。また、砲塔上面は二重構造で爆発反応装甲も追加できるとされているほか、砲塔と車体の側面には複数種類の増加装甲を装着可能とされているが最大限装甲を付加したとされる48トンの状態は一度も公開されたことがなくどのような外観になるかは不明である。