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TOMIX 製品
細部にこだわったハイグレードシリーズ （後述）の製品は高価であるほか、既存製品も新規金型を使用したリニューアルが実施されると価格帯が上昇する。一方で他社と競合するものや入門者向けの車種では、TNカプラー（後述）の装備を省略してオプション品とする・転写シートといった一部のユーザーパーツを増結セットに同梱させる・一部に安価な部品を採用するなどして価格帯を下げる傾向も見受けられる。
2019年には先頭車や客車1両のみが入った「ファーストカーミュージアム」が発売。展示を前面に打ち出した商品展開も行われるようになる。
動力車
1980年代半ばまでスプリングウォームによる伝動方式を採用していたが、それ以降はシャフト及びギアを使用した伝動方式（登場以降からスプリングウォーム方式が淘汰された頃までの期間は、各種印刷物等で「新動力機構」と呼称されていた）になり、HO（16番）ゲージ車両でも採用された。リニューアル発売される製品も順次改良されている。なお、DCCには対応していない。
近年の新製品はフライホイールの搭載が標準的となり、既存製品もリニューアル時にフライホイール付き動力となることが多い。1990年代後半以降増えだした中国製車両をリニューアルするにあたっては、発売時から続いた中国製造を取りやめてトミーテック本社工場での生産（日本製）に切り替えた製品も存在する。
TOMIX 製品
ハイグレード(HG)シリーズ・プログレッシブグレード(PG)シリーズ
1991年に発売したJR東日本253系電車は、新開発の伸縮式ボディーマウントTNカプラーを装備し、従来省略されていた妻面と床下の機器類を細かく再現した。この徹底した作り込みは253系独自の製品仕様とされたが、トミーは製品の好評を受け仕様を引き継いだハイグレード製品の企画を立ち上げた。伸縮式ボディーマウントTNカプラーを標準装備とすることで、通常省略されている妻面や床下の機器等の再現を可能にした。
また別パーツ化（例えば乗務員ステップやタイフォンカバー等。後者などは選択式の場合もある）による細部にわたる徹底した作り込みを謳った。ハイグレード製品の発売は、順次拡大している。
1994年にハイグレード製品として初めて発売されたキハ58系は好評で即座に400番台車が生産され、のちに地域カラーや改造形式（JR九州キハ71系気動車など）が加わり、トミックスの中心的な車両シリーズへと育っている。
2019年に発売されたJR東日本E001系電車では、ハイグレード製品を超えた「プログレッシブグレードシリーズ」を立ち上げた。
Mカプラー
TOMIX 製品
Mカプラーは1977年に登場した機能連結器で、Nゲージ国際標準のアーノルドカプラー（ラピードカプラー）と完全互換を有しつつディレイド・アンカップリング（DU、突放解放）が可能という特徴がある。通常のアーノルド型の微小スプリングの替わりに極小のマグネットを使用する。
連結解放には対応するレール・M70を使用しその位置で停車すれば解放、通過すれば連結を保持できる。これによって手軽に突放・機回しや入換を行うことができる。
当時のトミー社員Y氏の国際特許。主に電気・ディーゼル機関車に使用される。国産最初の機関車製品として同年に発売されたEF81ではじめて採用された。
TNカプラー
TNカプラーは、アーノルドカプラーやケーディーカプラーと比較して実感的な形状と大きさを持ち、なおかつ実用上充分な連結機能を備えている。また、支点支持方式を工夫した伸縮機構によって曲線上では伸長し、実物より急な曲率のカーブを走行する模型車両の車端部の接触を避けかつ直線上では車両の間隔を狭く保つ事ができる。
これによって、外観やスケールを重視するか実用性を重視するか、という従来の二者択一を解消した。ただし、TNカプラーの連結機構はカプラーの小さなフックと圧力で嵌め込み連結する構造上、自動連結・自動遅延解放には対応できない。
TOMIX 製品
カプラーの形状は自動連結器型、密着自動連結器型、密着連結器型の3種で、従来の台車マウント型カプラー（アーノルドカプラー）交換用に伸縮機能がない製品もある。また、EF63形電気機関車製品化にあたり、同電気機関車が備える双頭型両用連結器を模型でも再現した双頭TNカプラーを開発・採用した。
トミーテックは現在、TNカプラーのライセンスを他メーカーにも与えている。グリーンマックスはTNカプラーのOEM供給を受け、MODEMOはライセンスによって製品に互換性のある連結器を装備させている。マイクロエースのほとんどの製品は伸縮式TNカプラーが取り付け可能な構造となっていたが、後に自社開発し「マイクロカプラー」の販売を開始した。ただしマイクロエースの車両にTNカプラー、もしくはトミックスの車両にマイクロカプラーを取り付けることは、可能な場合があるものの正式対応はしていない。
TNカプラーはタカラトミーの特許（第2664035号）であったが、2012年7月28日をもって特許期間が満了している。
室内照明
客室内を照らす室内照明を「室内照明ユニット」という商品名で発売しており、常点灯対応としているものも多い。電球タイプとLEDタイプがある。
幅広タイプと幅狭タイプがある。但し幅広タイプは縮小傾向にあり、24系などでは従来幅広タイプだったのがリニューアル後は幅狭タイプに変更されて居る。
TOMIX 製品
ボディマウントTNカプラーと共に室内灯も、グリーンマックスやマイクロエースの車両にも一部を除き互換性があり、対応しているが、鉄道コレクションやBトレインショーティーには装着できない。また新幹線車両にはプリズムが短いと言う欠点もあるが、これはタムタムやイルミ、昇龍鉄道と言ったサードパーティ製が長めの室内灯を発売しているため、他社製で解決できる。
最も力を入れて居る商品。特にリニューアル再販を機にハイグレード仕様で発売が多い。また、JR化後に塗装変更や体質改善車も積極的に発売されている。
ブルートレインや国鉄特急も同業他社よりも多くラインナップされており、北斗星の特定車番も発売されている。但し、蒸気機関車は消極的。
JR車も積極的に発売しているが、国鉄車に比べると消極的。
特に特急車は消極的で、成田エクスプレスとJR西日本287系電車・JR北海道261系気動車・カシオペアくらいであったが、近年はJR西日本281系電車・JR東日本251系電車・瑞風・四季島・ゆふいんの森と少しずつではあるが製品化されつつある。
TOMIX 製品
鉄道模型メーカーの中では最も多く製品化している。縮尺は他社の新幹線車両と同様に1/160としている。最初の製品である200系以来、全周を貫通する形態が実車とは異なるものの新幹線特有の外幌を再現している。連結器（カプラー）はフック式カプラーもしくはTSカプラーを採用している。2005年には独特な先頭形状で製品化が困難と言われたE4系を各社に先駆けて発売、また700系3000番台（B編成）の発売により、運行されている新幹線列車をほぼ網羅することとなった。さらに、東北新幹線で行われている「やまびこ+つばさ」などの2編成の併結運転を、収納式TNカプラーの採用により実車同様の実感的な形で可能とした。但しドクターイエローは発売しているがイーストアイや試作車は製品化されていない。
1986年に1度だけ生産された100系小窓試作車は増結用セットや単品の発売もなかったため、レアモデルとされる。
TOMIX 製品
2010年時点でC57形（135号機、2代目製品）やきかんしゃトーマスシリーズなどを発売しているが、歴史的に見れば蒸気機関車の製品化にはあまり積極的ではなかった。かつて発売した自社設計の蒸気機関車は、トーマスシリーズを別とすればK.S.KタイプCタンク（三井埠頭専用線の5号機に似たスタイル） 、C57形（初代製品）、9600形程度で、いずれも短期間で生産終了している。しかし、2015年時点では特定番号の動態保存機（C57 1・C57 180・C61 20など）を中心に、牽引される客車と合わせて、ファインスケールで展開している。
ディーゼル機関車では実在しないフリースタイルのCタイプ小型ディーゼル機関車も発売しており、車体カラーはオレンジ・黄・青・緑・白・茶色の6色がある。
「トミーナインスケール」の頃より種類は豊富で、事業用車など特殊な車両まで展開している。2軸・小型貨車は他社が2両以上のセット販売が多い中で、1両単位で販売している。初期の香港製の製品は1987年（昭和62年）に製造中止となっている。
香港製が主流だった1987年頃まではボギー貨車のラインナップも充実していたが、現在ではコンテナ貨車以外は一部にとどまる。
TOMIX 製品
かつて発売されていたタム6000形は、先述のCタイプ小型ディーゼル機関車と同様に実在しないフリースタイルの貨車であったが、現在は「タム500タイプ」として発売しており、実車にはない銀色や黄色のものも発売している。また、コム1（積載コンテナであるC10コンテナも同様）やチ1も「タイプ」と銘打っており、実車とはサイズもスタイルも異なる。
コンテナ車は、上記コム1の他コキ5500を発売していた程度だったが、コンテナ1個単位で着脱可能なコキ50000系を発売して以降、載せ替え用のコンテナやコキ100系列・コキ200といったJR貨物の新系列コンテナ貨車・新型コンテナの発売に力を入れるようになった。2000年代に入ると実車同様の台枠シースルー化や国鉄型コンテナ貨車の商品化、2016年には完全フラット構造でありながら最後尾のテールライト点灯を再現した商品までもが販売されている。
TOMIX 製品
特にコキ50000系で確立したコンテナの脱着機構はサードパーティー製品を含めた他社においてもほぼそのままの形で採用されるとともに、2008年以降はジオコレシリーズのトラックコレクション・トレーラーコレクションで発売されたコンテナ輸送用トラックや鉄道むすめコンテナコレクションにも採用された。このためこれらの商品で展開されたコンテナとTOMIXのコンテナ・車両で相互に乗せ換えることが可能になっており、商品パッケージの写真にも使用されている。
寝台車は14系14形、24系25形100番台を中心に長年発売してきたが、2001年以降14系15形、24系24形・25形0番台などが順次製品化された。今日のラインナップは列車名を冠してその編成独自の個室車・改造車が含まれたものなどのセット販売が中心となっており、単品販売は少ない。
一方で一般型客車は、初期から販売しているオハ35系および50系程度だったが、2009年のC57形蒸気機関車（2代目製品）発売の布石として、60系およびスハ32系を相次いで発売した。
なお、2001年以前に発売された客車は、旧型のボディーマウント式TNカプラーには対応していなかった。旧型ボディーマウント式TNカプラーでは、カプラー復元バネの構造上連結面のアソビの部分が少ないため重心移動によるショックを吸収できず、脱線を起こしやすかったことによるもの。
TOMIX 製品
ただし、2009年になって新登場したコイルバネ式の改良型ボディーマウントTNカプラーは上記の問題点が大幅に改善され、それ以降の客車の新規製作品はほぼ全てがボディーマウント式TNカプラー対応になっている。これによって従来は連結機能の無いダミーカプラー化が必須条件だった客車最後尾の細密表現が、連結機能を損なうことなく可能になった。
TOMIX 製品
小田急ロマンスカー（GSE、VSE、LSE、HiSE）や、名鉄パノラマカー、パノラマDX、東武スペーシア、リバティ、スカイライナー、近鉄特急（ビスタEX、アーバンライナー、しまかぜ、ひのとり）等の大手私鉄特急電車と、ミニカーブレールに対応した小型の第三セクター鉄道の軽快気動車、既製品のバリエーションとして地方私鉄・第三セクター鉄道譲渡車輛がある。歴史的には1980年代の西武5000系レッドアロー以降コンスタントに私鉄車輌を製品化していて、私鉄特急電車の分野ではNゲージメーカーの中で一番製品が充実していた時期も長かったが、1995年発売の東武100系スペーシアが大きなキャンペーンを行ったにもかかわらず販売が振るわず、以後2005年発売の小田急ロマンスカーVSEまで10年間私鉄特急の新製品が途絶えることになった。またレールバス等第三セクター鉄道各社の車輛も積極的に製品化しているが、2000年代以降製品を急速に拡充してきた他社と比べて現在の製品ラインナップは多いとはいえない。特に2005年（平成17年）以降は同じくトミーテックが製造販売する鉄道コレクションで販売される車種の方が多くなっている。また通勤型車両の製品化には消極的ではあるが、2010年以降はE233系列列車に属する相鉄11000系電車・小田急4000形電車・都営地下鉄10-300形電車（4次車）といった新製品も見受けられる。
TOMIX 製品
古くからある製品ではライトや動力機構等の製品仕様が旧来のままで近年の新製品と比べて見劣りするものも多く、リニューアルも軽微なものにとどまる傾向にある。西武5000系電車のようにリニューアルされる事も無く生産中止となった製品もある。
イギリスのテレビ番組『きかんしゃトーマス』の製品群を展開しており、Nゲージでは世界初としている。機関車はトーマス・パーシー・ジェームス・ヘンリーのみで、他に客車や貨車、ストラクチャー（駅舎・水車小屋・風車）、スタートセットを発売している。通常のNゲージ製品（1/148 - 1/160）よりも大振りで、玩具的な形態が特徴。1998年度から総合カタログなどに掲載されていた予定品のうちゴードンのみ製品化されず、2014年度のカタログで発売予定が取り消された。2016年より、CGバージョンの顔とコアレスモーターに変更したトーマス・パーシー・ジェームスが再生産された。
ちなみに、パーシーの動力ユニットは週刊 SL鉄道模型や猫屋線の蒸気機関車に流用されている。
TOMIX 製品
1981年、当時の最新車両であるクモヤ193系電気検測車の先頭台車にヤスリ付き車輪を搭載した「国鉄193系 クリーニングカーセット」が発売された。クリーニングカーは日本初であった。逆回転するヤスリでレール表面を研磨することによって汚れを落としていたため、レールを削りすぎてしまう恐れがあった。クリーニング台車の交換用としてトレーラー台車が付属していたが、クリーニング用のモーターにスイッチは付いていないので走行と連動して回転してしまった。
クリーニング機能を廃した車両は1982年と2003年に発売され、2002年には塗色変更して443系タイプとして発売された。
2000年、ディスクを交換することにより吸引・乾式（やすり）・湿式（布）の3機能を備えた「マルチレールクリーニングカー」を発売した。上部にはフィルターカバーやレールクリーナーの注入口、D.C.フィーダーNの差し込み口、スイッチがあり、下部には付属のスポンジや刷毛ブラシを付けることができる。車両は架空のもので、塗色は『軌道保線車 (カヤ)』や『連結注意』などと書かれた事業用車タイプのほかに、スケルトン、オリエント急行風、ドクターイエロー風、ひかりレールスター風、○○周年記念モデルなどが存在する。
最近では、45周年記念カラーのマルチレールクリーニングカーが出ている。
TOMIX 製品
海外でも注目されており、各メーカーにより輸入販売されている。米国のAtlasは2003/4年に塗色変更した数種類の「Track Cleaning Car」を販売した。英国のDapolは同国で独占販売しているほか、この製品の技術を利用したOO/HOゲージ版の「Motorised Track Cleaner」を2008年より製造・販売している。HO版はトミーテックでも輸入販売している。
2005年、キハ187形の前面にCCDカメラを搭載した「TCS車載カメラ搭載セット（キハ187形）」が発売された。
走る車両からの前面展望映像をレールで伝送し、アナログビデオ出力して簡単に楽しめる車両型カメラのセット。音声は対応していない。他社のカメラはマイクロ波で空間伝送するので壁を隔てた場所やトンネル内などで映像が乱れたが、本製品では問題ない。レールを通して伝送するため伝導性の良い銀製車輪だが、それでも普段以上に車輪とレールをきれいに維持する必要がある。電波式と違い1チャンネルのみで、1つの線路上には1台しか使用できないが、線路が電気的に切り離されていれば複数の車両を使用できる。また線路配置によって映像が乱れる場合は、ノイズを低減させるノイズキャンセラーを用いる（エンドレール型・フィーダー型・踏み板形）。
TOMIX 製品
2017年6月には第1弾としてE233系3000番台（東海道線・高崎線・宇都宮線など）の前面にCMOSカメラを搭載した「車載カメラシステムセット（E233-3000系）」が発売された。2018年10月には第2弾として225系0番台も発売されている。
これは2.4Ghz帯Wi-Fi通信を使用したカメラで、あらかじめ専用のアプリをインストールしたスマートフォンやタブレットにVGA(640×480)の映像を映し出す仕組みになっている。線路側には特殊な加工を行う必要がないが、車両を増結させる場合、他の動力車にも専用動力ユニットを使用しなければならない。停止時に電力が切れるとWi-Fiもリセットされるため、実質的に常点灯対応のパワーユニットが必要である。
1970年代にバックマンのHOスケール製品をトミーHOスケールブランドで販売しており、後に香港製のEF58形電気機関車や12系客車を縮尺1/80・16.5mmゲージで発売した。発売前のメーカーの見本市でこのEF58を予定価格4800円としており、対して見本市でエンドウのNゲージ第一作目金属製EF58が予定価格6500円と注目をあつめた。その後は長らく中断していたが、1990年代半ばに再参入した。
TOMIX 製品
トミックスでは1/80スケール・16.5mmゲージの16番ゲージ日本型製品を長らく「HO」と表記していたが、2012年のカタログからは鉄道模型趣味誌「製品の紹介」コーナーで永年採用されている「1/80・16.5mm」表記に改めている（品番はHO-＊＊＊のまま）。
品番やカタログにおいてはNゲージのようなジャンルごとの区分けはされず、一括りで扱われている。
EF66形・DF50形・EH500形等の機関車を始め、電車・気動車・客車・貨車を発売しており、一部の製品にはハイグレード仕様のものもある。蒸気機関車は製品化していない。貨車は、タンク車・ホッパ車・コンテナ車を中心とした製品展開を行っていて、タンク車・ホッパ車には、1両のみの完成品と2両分が入った組み立てキットという2種類の販売形態がある。コンテナ車は、Nゲージ同様に載せ替え用コンテナも展開している。また、南部縦貫鉄道キハ10形レールバスをはじめとして、1両でも運転を楽しめる小型車両も多く展開している。
さよなら運転や、新型車両デビューなど、特別な列車を再現した製品を発売している。当日の当該列車に充当された編成や機関車を、車両番号から内装・特別装飾が施された場合はその装飾に到るまで完全に再現して製品化している。寝台列車の衰退から、「さよなら○○」シリーズは寝台列車が多く発売されている。
TOMIX 製品
また、各種イベントやテックステーション限定商品として既存製品のバリエーション製品やフリーランスデザインの貨車も発売されている。
1976年、トミーナインスケールからTOMIXへのブランド変更と同時にNゲージとしては日本メーカー初のプラスチック製道床つき組立式システムレールを発売した。これは平面性が確保しづらい畳や絨毯の上で軽いNゲージ車両を運転しても安定した走行を確保できるものであった。それまでの日本のNゲージでは、道床のない組立式線路を台枠の上に固定して、そこで車両を走行させることを最良としていた。しかし日本では狭い住宅などの事情によって鉄道模型専用に部屋を持てない状況が多い中、遊ぶ毎に敷設し撤去も容易にできる線路の需要が存在している。そのため、16番ゲージでは道床付きの組立式レールが製品化され、「お座敷運転（お座敷レイアウト・フロアレイアウト）」に好んで使われていたが、Nゲージではトミックスレール以前には道床付きレールはごく一部の外国メーカー製品しかなく一般的ではなかった。トミックスレール発売以後は、日本のNゲージにおいては道床付きレールが普及し、日本国外も含めて他メーカーも道床付きレールを製品化するようになった。
TOMIX 製品
また、ターンテーブルもフロアレイアウトで線路と直接接続できるもので、長らく国内唯一の存在であった。その一方で固定式レイアウトでの使用も考慮し、道床の厚みは比較的低く、固定用の釘穴も開けられている。
アクセサリーなどの関連製品が充実しており、システム性が高いことも特徴である。トミックスはヨーロッパで一般的な、綿密に計算されシステム化されたレールシステムを日本へ導入した。また、輸入に頼らず国産化し普及させたが、現在では生産拠点をコストの低い中国へとシフトしている。
旧道床線路（生産終了）
最初期のレールは耐久性を考慮し、さびないステンレスを用いていたが、電気抵抗が大きく電圧降下しやすいことと、素材の剛性が高く曲線レールの曲げ戻りクレームの発生となった。レール断面はいわゆるレール形状ではなく、T型をひっくり返した形状になっていた。道床は薄茶色のプラスチック成型色で、枕木をこげ茶に塗装していた。ジョイント部は道床プラスチックと一体の丸先ガイドが突出している。
TOMIX 製品
1984年発売の東京ディズニーランド・ウエスタンリバーレールロードセット（縮尺1/80・9mmゲージ）用の9mmナロー線路（直線200mm、曲線半径200mm・45度）は、車輌・パワーユニットを含めたセット販売（直線線路6本・曲線線路8本）のみとされ、単品販売はされていない。これは枕木間隔や道床幅をNゲージ用レールより大きくしたもので、同社製Nゲージ用レールとの混在も可能だった。
ファイントラック
2002年に、トミックス線路製品のジョイナーの耐久性が低かった点を改善し、ファイントラック (Fine Track)と名付けて発売した。
TOMIX 製品
近年はさらに種類を増やし、PC枕木・スラブ軌道・複線線路も発売している。
PC枕木製品は、フィーダー用のスリットが1本増え、3本になっている。
スラブ軌道の線路はバラストの線路と比較し種類は少ないが、半径500mmを超える緩曲線が設定された（後に一般用線路も発売された）。複線用のほか単線用もある。従来のフィーダーは枕木の間に差し込むことで目立たないようになっていたが、スラブ軌道の線路は枕木がなく目立つため、専用のフィーダーが用意されている。また、線路にカントが付いたワイドPCレールシリーズをカトーに続く2009年10月に発売した。
複線線路は単線用と比較して種類が少ない。直線は140mmや280mmに加え1120mm(280mmの4倍)、曲線は280mmと317mm、354mmと391mm、428mmと465mmの3種類がある。構造としては側壁が取り付けられているほか、枕木はPC枕木を再現しており、近年に新設された路線の再現などに向く。フィーダーの取り付け、ホームの設置には、側壁をカットするなどの加工が必要で、これを回避するためには単線線路もあわせて使用する。単線用と直接接続可能なほか、そのまま高架橋としても使用できる。
ミニカーブレール・スーパーミニカーブレール
鉄道コレクションやBトレインショーティーなどの小形モデル・デフォルメモデルが多数発売されるようになった。
TOMIX 製品
これらの車両を手軽に楽しむため、基本半径を通常の半分の140mm・複線間隔の37mmを足した177mmのミニカーブレールシリーズと、140mmから37mmを引いた半径103mmのスーパーミニカーブレールを発売した。このスーパーミニカーブレールはB4判のスペースの中にエンドレスレイアウトを作る事ができる。後述のミニ電動ポイントを含め、走行可能な車両は限られる。
他社と比較して種類が豊富でレイアウトの自由度が高い。小型化に力を入れており、全長わずか70mmの電動ポイントも製品化している。
ポイントマシン
茶色道床時代は3線式交流17Vだった。最初期はポイントマシンが脱着不能な大型で、複線間隔の37mmには収まったが対向配置はできなかった。
その後、取り外し可能な小型の「ニューポイント」となり、複線対向または高架駅への使用が可能となった。ポイントマシンの外観は明るい灰色塗装であったが、発売されたバラストに合わせて濃い灰色に色調が変更された。
1997年のNeoシリーズ化以降、直流12Vバイポーラ式へ変更。薄型化された電動ポイント-N（後述）ポイントマシンとして完全内蔵化された。しかし、ポイントスイッチをはじめ、従来の3線式交流17V製品との互換性は失われた。
Neoシリーズは線路横にダミーの転轍機を設置し、トングレールを支え動かすロッドを緻密に再現している。さらにファイントラックでは、道床つきとしては日本初のダブルスリップポイント、Y字ポイント(Nゲージの電動道床内蔵式としては世界最小)や、2008年2月には3方ポイントも発売した。
ファイントラック化より、ダブルクロスポイントを除き、完全選択式へのリニューアルが行われ、スプリングポイントとしても使えるようになった。
ミニカーブレールのポイントとして、半径140mm、直線側70mmのミニ電動ポイントを発売。これも通常品と同様にスプリングポイントとして使える。ダミー転轍機も、電動式に加えてダルマ型や標識つきの手動式転轍機まで付属している。
パワーユニットを電源とし、分岐器駆動用のポイントマシンや電動ターンテーブルの制御装置など各種機器を取り付けて拡張できる（一部安価な製品を除く）。当初の黄緑色パワーユニット時代とNECST時代は周辺機器がバラ線交流17Vで、電動ポイントもバラ線の交流3線式だった。現在はNECST-neo（ネクスト・ネオ）シリーズとして、ポイントも含めた周辺機器は全て専用コネクター経由の直流12V2線式になっている。これは、電源が高価で重いトランス式から安価で軽いスイッチング電源に変遷し、交流17Vを出力できなくなった事が影響している。
またNECST時代から、実車の運転台さながらの速度計やブレーキ圧力計などが付いたパワーユニットや、車両内照明の常時点灯が付いたパワーユニットを展開している。NECST-neoになって、列車走行音などを鳴らせるパワーユニットや、無線操縦のパワーユニットを発売している。さらに、デュアル・キャブ・コントロールの技法を応用し、車両への加工なしで複数車輌制御を可能とする「TNOS」を開発している。
NECST時代から、センサーで連動する信号機と踏切を展開している。現在のNECST-neoでは、信号機は腕木式と色灯式があり、色灯式は2灯から5灯まであり、4灯と5灯では停止から進行まで全ての現示方式を再現（京急電鉄等の抑速現示は表示モードの切り替えで対応）した。踏切は、列車の接近を感知して遮断機が上下し（4本ある遮断機では2本ずつ下がる）、実際の踏切警報機の電子警報音を5種類再現している。
ユーザーがお座敷運転にとどまらず、本格的なシーナリー付レイアウトに取り組めるように、早くから独自ブランドによる商品展開を行っている。カラーパウダー・バラスト・レイアウトマット・樹木などの他、ベース用木製ボード、ボンド・シリコーン・プラスターなどのDIY店が存在しないと入手しにくい素材まで、きめ細かい商品展開を行い、自社の販路を用いて入手しやすくする方針を貫いている。
「トミーナインスケール」の頃はバックマンの製品を販売していた。TOMIXブランドが創設されると一部を除いて全廃され、日本の建物が新規作製され置き換えられた。初期から販売している木造駅舎・わらぶき農家の他、商店・ビル・住宅など、鉄道関係以外の建物も数多く発売している。基本的に、内装や屋上機器類を省略された簡素な形態である。
ガソリンスタンド（エネオス・JOMO・出光興産・コスモ石油・キグナス石油）やコンビニエンスストア（セブン-イレブン・ローソン・ファミリーマート・スリーエフ）のように、実在の企業名を許諾の上使用した製品も存在する。
線路関係では、先述の信号機と踏切のほか、線路の標識類、ミニカーブレールに対応した路面電車の併用軌道が再現できるパーツなども発売している。
2009年以降、人形や一部を除く自動車等のアクセサリー類は、ジオコレシリーズのTHEカーコレクション、情景コレクションに一本化され、トミックスブランドでの販売を中止することになった。2015年（平成27年）現在、トミックスブランドの自動車はフォークリフト、クム80000形貨車に付属する4tトラックのみとなっている。樹木についても、情景コレクションの方が取扱品目が多い。
1977年よりトミックス総合カタログを毎年発行している。当初から西暦の末尾2桁で「'89」という単年表示だったが、「1990」～「1996」「97-98」「98-99」「2000」～「2003」「2004-2005」～「2008-2009」と変遷している。「2009-2010」版から、「トミックス総合ガイド」という名称に変更した。しかし、2021-2022版はコロナウイルスの影響もあってか（TOMYTECは諸般の事情と説明）毎年12月に発売していたカタログは、2022年4月に発売延期となっている。
カタログを補完する速報版として小冊子の「キロポスト」を1983年（昭和58年）より年数回発行している。キロポスト別冊としてキロポストに掲載されたレイアウトを集めた「レイアウトルーム総集編」などを発行している。
他にレイアウトプラン集やパーツリストも、カタログと別に発行している。
月刊専門誌鉄道模型趣味 (TMS) を発行する機芸出版社から、トミックス製品に特化したガイドブックとして数年に1度の割合で発行されていた。
1990年代後期から2000年代前半にかけて、TOMIX DIGITAL（トミックスデジタル）のブランドで鉄道運転シミュレーションゲームなどのソフトウェアを展開した。
この他に、東芝EMIから発売されたTOMIXのデジタルカタログやゲームソフト『ガタンゴトン』、アイマジックの『鉄道模型シミュレーター』（一部のバージョン）の制作にも協力している。
また、1990年代ごろには『トミックスモデルワールド』として店頭上映向けのビデオを制作し、途中のタイトルからは一般販売もされた。2001年のTOMIX25周年の際には「第17号・総集編」としてVHSとDVDの両方で発売され、これが最終作となった。その後も、初心者向けのシリーズ解説DVDなどは新作が発売されている。
豊田町 (静岡県)
豊田町（とよだちょう）は、かつて静岡県の遠州中部に存在した町。磐田郡に属した。
2005年4月に磐田市、竜洋町、福田町、豊岡村と合併して磐田市となった。
中庸助
中 庸助（なか ようすけ、1930年〈昭和5年〉3月30日 - 2023年〈令和5年〉10月20日）は、日本の俳優・声優。旧芸名：中 庸介（読み同じ）。
千葉県出身。
中庸助 来歴
千葉県立千葉第一高等学校卒業。1953年に千葉市民劇場に参加。当初は物書きになりたかったが、元来が怠け者なため、「演劇の世界で戯曲を書いてみよう」ということにもならずに、そのままなんとなく役者の世界に踏み込んだ、という感じだったという。新劇ブームの中上京し、演劇雑誌『悲劇喜劇』（早川書房刊）の西沢揚太郎編集長からいくつか新劇系の劇団を紹介された。どの劇団にするか決めかねていたところ、「劇団炎座」が役者を探していると聞き、「そのままホイホイと」軽い気持ちでこれに参加したという。1956年に炎座に入団後、1958年に劇団未来劇場に参加し、1961年に劇団造形に参加を経て、劇団東芸に入団し、舞台で過ごす。当時は劇団俳優に対する親や世間の風当たりは厳しく、アパートを借りるのも一苦労で、生活は厳しかったという。
このなか、『ダイヤル110番』（日本テレビ）や『事件記者』（NHK）、『七人の刑事』（TBS）といったテレビドラマの端役をこなすが、収入は増えず、アルバイトをしながらの舞台活動を続ける毎日だった。やがて海外ドラマのアテレコの仕事が舞い込むようになった。当時のギャランティは通常レートの70%だったが、作品数が多く、ようやく生活が安定するようになったという。
中庸助 来歴
海外ドラマの声の吹き替えを続けていたなか、あるマネージャーと知り合い、「本格的にやらないか」と誘われて東映のテレビドラマに出演するようになる。犯人役ばかり演じていた『特別機動捜査隊』（NET）では、設定が三班体制になった際に「おい、中よ、もうそろそろ犯人じゃなく刑事役をやらんか」と声をかけられたが、「悪役のほうがいろんなタイプが演じられて面白いですよ」とこれを断った。これには「お前変わってるなぁ」と言われ、中自身も後に「今にして思うと失敗だったかもしれない」と回想している。
やがてテレビドラマの主流が2時間物に移行して仕事が減ってきたため、付き合いがあった現在の事務所の社長に頼んで、海外ドラマの『ヒル・ストリート・ブルース』のアフレコに参加。長台詞が多く、苦痛だったというが、これ以降、声優業が本職となった。
G&B企画、村上事務所、熊沢プロダクションを経て、マウスプロモーション所属。
2023年10月20日死去。訃報は11月10日に公表された。
中庸助 人物
テレビ番組では、『仮面ライダー (スカイライダー)』（毎日放送）の魔神提督役をはじめ、特撮作品における悪の幹部役としての出演も数多い。一般作品でも時代劇の悪役や刑事ドラマの暴力団幹部などの悪役を多数演じた。
声優としての代表作の一つである『ドラえもん』（テレビ朝日版）ののび太のパパ（野比のび助）役は、当時のび助役を演じていた加藤正之が1992年（平成4年）10月に体調不良で途中降板（翌年3月に急逝）したため、急遽キャスティングされたものである。中自身も加藤の友人であったため「友の後を継ぐ」つもりでオファーを受けたという。その後、2005年（平成17年）4月からの声優陣一新に伴い、同年3月18日放送分をもって降板。のび助役は松本保典に引き継がれた。
中庸助 エピソード
『仮面ライダー (スカイライダー)』（毎日放送）の「魔神提督」では長丁場の出演と聞いていたので、「あまりロケに出なくていい」との条件で引き受けた。メイクは自ら申し出て自分で行い、歯に銀紙を貼り付けたのも中のアイディアだった。この銀紙のメイクは、スタッフにも好評だったが、昼食を食べる際がひと苦労だったという。「楽しい仕事でした」と述懐している。この作品のメイン監督の奥中惇夫とは旧制中学時代の同級生である。
芸名の「中庸介」は、敬愛する中勘助に因んだもの。これに『悲劇喜劇』の西沢揚太郎編集長から「揚」をもらって「中揚介」にしようとしたところ、西沢から「俺の字なんてダメだ、中庸介にしろ」と言われた。「中庸じゃないですか」と答えたところ、「どうせ大物にならないだろう?」と言われ、そのまま「中庸介」になった。当時は「庸」の活字が無く、新聞などに記名される際に文句を言われたという。しばらく「中庸介」で通したが、二枚目風なのが気に入らず「もともと中勘助から頂いた名前なので」ということで、「中庸助」に改名した。
中庸助 後任
中の没後、持ち役を受け継いだ声優は以下の通り。
中庸助 出演作品（俳優）
特別機動捜査隊（NET / 東映）
第199話「再会」（1965年） - 中年の男
第259話「その結婚に異義あり」（1966年） - 倉本
第280話「新しき門出」（1967年） - 木村
第291話「豚と栄光」（1967年） - 沼津
第314話「アイデア夫人の場合」（1967年） - 舞台監督
第339話「愛情山脈」（1968年） - 増井
第341話「夕映えの中に」（1968年） - 焼芋屋
第346話「若者の橋」（1968年） - 主人
第361話「東京は恐い」（1968年） - 渡辺
第365話「高原に消えた女」（1968年） - 磯村
第372話「東京に四季はない」（1968年） - 林
第383話「涙を忘れた女」（1969年） - 計理士服部準二
第387話「神への道」（1969年） - 大和田
第415話「女の王冠」（1969年） - 石岡
第420話「女囚」（1969年） - 久野
第423話「石狩の女」（1969年） - 深見
第438話「汚れたウェデングドレス」（1970年） - 池田
第445話「ある終局」（1970年） - 原田
第448話「刑事」（1970年） - 森川
第462話「倖せになりたい」（1970年） - 綿部
第468話「大砂丘」（1970年） - 友井
第476話「奇妙な男と女」（1970年） - 豪田
中庸助 出演作品（俳優）
第494話「娼婦の流れ唄」（1971年） - 信吉
第495話「ネオン新宿なみだ町」（1971年） - 一朗
第506話「銭に生きる女」（1971年） - 神田
第514話「三船主任を殺せ」（1971年） - 緒方
第526話「ある男と女」（1971年） - 喜多川
第533話「爆弾時代」（1972年） - 小林
第549話「太陽が欲しい」（1972年） - 篠田
第555話「慕情」（1972年） - 安川
第564話「男がつぶやく子守唄」（1972年） - 山中
第572話「二十七年目の女」（1972年） - 細谷
第581話「蒼い性」（1972年） - 細野
第592話「霧の中の焼死体」（1973年） - 水上
第595話「人間標的」（1973年） - 上條
第613話「転落の愛」（1973年） - 池島
第615話「下町の灯」（1973年） - 石黒
第634話「豊かなる不幸」（1973年） - 北川刑事
第639話「血染めの大雪原」（1974年） - 山根
第653話「待ちぼうけの女」（1974年） - 早川
第691話「三船刑事死す」（1975年） - 大山
第699話「春の色泥棒伝」（1975年） - 馬島
第721話「続・刑事はつらいよ」（1975年） - 浜田
第724話「おもかげの宿」（1975年） - 高松
第736話「ガラスの橋」（1975年） - 稲川
中庸助 出演作品（俳優）
第741話「海女と真珠の詩」（1976年） - 三浦刑事
第748話「ミミズを飼う女」（1976年） - 佐藤刑事
第781話「純愛の女」（1976年） - 南
第787話「ある誘惑の秘密」（1976年） - 安田
第797話「わが青春の輝ける日」（1977年） - 村上刑事
第801話「浮気の報酬」（1977年） - 警官
プレイガールシリーズ（東京12チャンネル / 東映）
プレイガール
第8話「悪魔は女のどこに棲む」（1969年）
第170話「女は妖しく勝負する」（1972年） - 今井
第199話「女は裸に命を賭ける」（1973年） - 清水
第221話「ヌードモデル殺人事件」（1973年） - 岡田
第269話「必殺! 空手やわ肌拳法」（1974年） - 室山
第273話「ヌードモデル沖縄珍道中」（1974年） - 大里
第285話「ヌードスタジオ殺人事件」（1974年） - 大山庄吉
プレイガールQ
第9話「裸のままでさようなら」（1974年） - 手島
第71話「強く正しく美しいプレイガールよいざさらば」（1976年） - 紺野
中庸助 出演作品（俳優）
太陽にほえろ!（日本テレビ / 東宝）
第24話「ジュンのお手柄」（1972年） - 岩本の共犯者（主犯）
第40話「淋しがり屋の子猫ちゃん」（1973年） - 吉井
第58話「夜明けの青春」（1973年） - 倉田
第112話「テキサス刑事登場」（1974年） - 滝村光二
第137話「ありがとう、テキサス坊や」（1975年） - すすき野山荘管理事務所事務員
第173話「一発で射殺せよ!」（1975年） - 戸川組幹部
第562話「ブルース刑事登場!」（1983年） - 響組東京支部長
第590話「怪盗107号」（1984年） - 陳社長
第710話「殺意との対決・橘警部」（1986年） - 三沢社長
中庸助 出演作品（俳優）
大江戸捜査網（東京12チャンネル→テレビ東京 / 三船プロ）
第110話「幻の岡っ引」（1973年） - 用心棒
第131話「火を招く狼の群れ!」（1974年） - 駒根木の配下
第157話「初夜に消された恋女房」（1974年） - 石井
第171話「対決 非情の十手」（1974年） - 山茂一家手下
第212話「暗殺計画 目には目を!!」（1975年） - 中里
第247話「血塗られた兄弟の契り」（1976年） - ゾロ目の辰
第291話「いのち笛を吹く殺し屋」（1977年） - 越前屋番頭
第301話「壮烈! 首領、暁に死す」（1977年） - 津川配下の密偵
第313話「大暴れ魚河岸の伊達男」（1977年） - 宮本玄蕃
第323話「哀しき流転! 謎の女」（1978年） - 作次
第339話「恋なさけ捨て身の十手魂」（1978年） - 大野源三郎
第349話「過去を裁く挑戦状」（1978年）
第363話「江戸っ子魚屋の世継ぎ騒動」（1978年）
第383話「女風呂殺人事件」（1979年） - 唐津屋
第401話「遊女が明かす連続爆破の謎」（1979年） - 徳兵衛
第413話「暗殺者が狙う女の烙印」（1979年） - 瀬戸屋番頭
第428話「運命に泣く親子の慕情」（1980年）
第508話「駒下駄と鬼娘の涙」（1981年） - 神尾
西部警察シリーズ（テレビ朝日 / 石原プロ）
西部警察
第8話「拳銃シンジケート」（1979年） - 銀竜会組長
第17話「地獄から還った刑事」（1980年） - 宮本（竜紋会幹部）
第25話「刑事を奪え」（1980年） - 高木進次
第93話「氷点下の激闘」（1981年） - 西山（銀竜会幹部）
第102話「兇銃44オート・マグ」（1981年） - 針尾（針尾興業社長）
第122話「リキ・絶体絶命!」（1982年） - 大場義一（弁護士）
西部警察 PART-II
第10話「大追跡!! 静岡市街戦」（1982年） - 坂上宗之
第24話「危険なロックンローラー」（1982年） - 東洋政経懇和会幹部
第36話「八丈島から来た刑事」（1983年） - 太刀川栄二（東海政治経済研究所所長）
西部警察 PART-III（1983年）
第6話「沖田刑事・絶唱!」 - 草間雄作
第19話「決戦! 燃えろ玄界灘 -福岡篇-」 - 大曽根義一（竜神会会長）
中庸助 出演作品（声優）
太字はメインキャラクター。
シーモア・カッセル
アニマル・ファクトリー（シーマン）
幸福の条件（シャックルフォード）※ソフト版
天才マックスの世界（バート・フィッシャー）
ワイオミング（ラ・ボン）
パトリック・マクグーハン
刑事コロンボシリーズ ※完全版追加収録部分
刑事コロンボ 祝砲の挽歌（ライル・C・ラムフォード大佐）
刑事コロンボ 仮面の男（ネルソン・ブレナー）
評決のとき（オマー・ヌース判事）※ソフト版
ER緊急救命室
シーズン1 #12（ギルバート〈キーン・カーティス〉）
シーズン3 #3（シドウスキー〈ジョージ・マードック〉）
シーズン5 #7（リービー）
シーズン6・7（フレッチャー〈ジェリー・ブラック〉）
シーズン7（カール・フェリス〈ロジャー・ロビンソン〉）
シーズン8 #22（グラディ）
シーズン10 #21（ロバート・ファーガスン〈マーティン・チャールズ・ワーナー〉）
シーズン11 #21（シーガー〈ジェイ・ハリク〉）
シーズン12 #8（ウディ〈レン・レッサー〉）
1979年
アルプスの少女ハイジ 総集編（お医者様）
1982年
ダッシュ勝平（勝平の祖父）
1983年
スペースコブラ
未来警察ウラシマン（キャッツバーグ）
1984年
キャッツ・アイ
ルパン三世 PARTIII
中庸助 出演作品（声優）
1989年
昆虫物語 みなしごハッチ（1989年 - 1990年、クワガタ爺さん、ローニン）
1991年
美味しんぼ（氷山人事局長）
21エモン（1991年 - 1992年、パパ〈20エモン〉）
YAWARA!（1991年 - 1992年、柳澤監督、学長）
1992年
ドラえもん（テレビ朝日版第1期）（1992年 - 2005年、野比のび助〈2代目〉）
笑ゥせぇるすまん（由地周郎）
1995年
NINKU -忍空-（爺さん）
1996年
こちら葛飾区亀有公園前派出所（オーナー）
1997年
剣風伝奇ベルセルク（武官A）
1998年
MASTERキートン（新庄のおじさん）
2002年
攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX（ノギ）
パタパタ飛行船の冒険（ダンカン）
2005年
ブラック・ジャック（犬持）
2006年
ブラック・ジャック21（写楽の父）
2018年
銀河英雄伝説 Die Neue These 邂逅（エーレンベルク）
1991年
アルスラーン戦記（バフマン）
1992年
アルスラーン戦記II（バフマン）
21エモン 宇宙いけ! 裸足のプリンセス（パパ）
1993年
ドラえもん のび太とブリキの迷宮（野比のび助）
1994年
ドラえもん のび太と夢幻三剣士（将軍）
平成狸合戦ぽんぽこ（屋台の客B）
中庸助 出演作品（声優）
1995年
ドラえもん のび太の創世日記（パパ）
1996年
ドラえもん のび太と銀河超特急（市長）
1997年
ドラえもん のび太のねじ巻き都市冒険記（パパ）
幕末のスパシーボ（緒明嘉吉）
1998年
帰ってきたドラえもん（パパ）
ドラえもん のび太の南海大冒険（パパ）
1999年
ドラえもん のび太の宇宙漂流記（パパ）
2000年
ドラえもん のび太の太陽王伝説（重鎮）
2001年
がんばれ!ジャイアン!!（パパ）
2002年
ぼくの生まれた日（パパ）
2003年
ドラえもん のび太とふしぎ風使い（パトロール隊長）
2004年
NITABOH 仁太坊-津軽三味線始祖外聞（検校）
1998年
AZEL -パンツァードラグーン RPG-（ダモン）
2001年
キッズステーション ドラえもん ひみつのよじげんポケット ※PlayStation
ぼくドラえもん（のび太のパパ）※ドリームキャスト
2002年
探偵 神宮寺三郎 Innocent Black（風林豪造）
ぼくのなつやすみ2 海の冒険篇（オオカミじじい）
2003年
トゥルー・クライム（ジョージ）
2005年
忍道 戒（オンジ）
2010年
ぼくのなつやすみ ポータブル2 ナゾナゾ姉妹と沈没船の秘密!（オオカミじい）
豊岡村 (静岡県)
豊岡村（とよおかむら）は、静岡県のかつての村。
2005年4月1日に旧磐田市、磐田郡竜洋町、豊田町、福田町と新設合併して磐田市となり消滅した。
市外局番は0539で、合併後もそのまま使用されている。
豊岡村 (静岡県) 行政
豊岡村役場は1981年に竣工した。鉄骨三階建て。2005年4月以降は磐田市役所豊岡支所として使用された。一階部分で市民サービスが行われたが、建物が静岡県の耐震基準でやや劣る「ランク2」と診断された。そのため庁舎南側にある二階建ての書庫棟を改修増築して2024年3月に新支所としてオープンすることになっており、豊岡支所として使用されてきた旧豊岡村役場庁舎は行政文書の保管庫となる。
豊岡村 (静岡県) 産業
浜松ホトニクスの工場や、自動車メーカースズキなどの下請けの第一工業の工場がある。
ヤマハ工場、キャタラー、ENKEIなど、
豊岡村 (静岡県) 友好都市
日本
静岡県賀茂村、戸田村、龍山村 （静岡県内4村交流） （1991年11月17日締結）
久野収
久野 収（くの おさむ、1910年〈明治43年〉6月10日 - 1999年〈平成11年〉2月9日）は、日本の哲学者、思想評論家。
久野収 経歴
1910年、大阪府堺市生まれ。奈良県立五條中学校（現：奈良県立五條高等学校）、第五高等学校を経て、1934年京都帝国大学文学部哲学科卒業。京都帝国大学在学中の1933年、学生の立場で「滝川事件」に関わる。
大学卒業後は、中井正一らと共に1935年に雑誌『世界文化』にかかわる。1936年からは隔週刊新聞『土曜日』にかかわる。これら雑誌のようなマルクス主義とは一線を引いた、軍国主義反対のメディア刊行物の発行を行ってゆく。久野は一時期、中井正一宅に居候をしていて、先輩の中井を支えた。しかし、1937年に治安維持法違反で逮捕された（1939年に釈放）。1935年から1947年まで昭和高等商業学校（現：大阪経済大学）に職員・教員として勤務し、戦時下には勤労動員された学生たちを支えた。
戦後は、思想の科学研究会の主要メンバーとなり、60年安保反対闘争、ベトナムに平和を!市民連合などの思想的指導者として活動。学習院大学専任講師を長らく務め、その後教授になる。
風流夢譚事件が起きた際の思想の科学研究会の会長だった。1962年には、有限会社「思想の科学社」の初代社長に就任。雑誌『思想の科学』編集長も務めた。1993年には『週刊金曜日』の創刊にも関わり、死去するまで編集委員を務めた。
久野収 久野に対する批判
林房雄から山田宗睦が1965年に刊行した『危険な思想家』に「ここには彼の血がほとばしっている」という「外科医的讃辞を書いている」推薦文を寄せたことを批判されており、竹内洋によると吉本隆明から山田や久野らは自分たちのネットワークを壊し孤立させようとしている学者を告発しているに過ぎないと批判されている。
宮守駅
宮守駅（みやもりえき）は、岩手県遠野市宮守町下宮守にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。
宮守駅 歴史
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年（大正4年）11月23日に岩根橋 - 柏木平間延伸と共に開業した。当初の軌間は762ミリメートルで特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて鉄道省（国鉄）の駅となり、その後は鉄道省標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。
1943年（昭和18年）に完成した駅舎が長らく使われ、1952年（昭和27年）には映画『激流』のロケ地ともなった。老朽化に伴い、2015年（平成27年）1月19日から取り壊し工事が始まり、新たに待合室・保線休憩所・倉庫などを収容した駅舎が同年4月2日に完成した。
宮守駅 駅構造
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。駅舎内に待合室がある。
北上駅管理の無人駅で、2014年（平成26年）3月までは遠野市が受託し、遠野商工会に再委託する簡易委託駅であった。宮守村が遠野市に合併する前は宮守村が受託し、宮守商工会に再委託していた。
ホームは駅舎より1段高い場所にあり、駅舎からホームまで地下通路を通る。ホームには連査閉そく式施行時代に使用されていた運転事務室が長らく残っていたが、2009年（平成21年）末に撤去され、小さい倉庫のみになった。
2015年（平成27年）から老朽化に伴い建て替え工事が行われ、従来の105平方メートルの駅舎は取り壊されて、新たに43平方メートルの待合所・保線休憩所・倉庫などを備えた駅舎が建設された。
宮守駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2015年度（平成27年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
宮守駅 その他
エスペラントによる「Galaksia Kajo」（ガラクシーア・カーヨ：銀河のプラットホーム）という愛称がついている。
宮守駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■釜石線
□快速「はまゆり」
土沢駅 - 宮守駅 - （5・6号は鱒沢駅） - 遠野駅
■普通
岩根橋駅 - 宮守駅 - 柏木平駅
進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24
進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24（しんけんぜみこうこうこうざプレゼンツ　めからウロコ!トゥエンティーフォー）は、2004年10月1日から2007年3月30日までニッポン放送で毎週金曜日24:00 - 24:18に放送されていた高校・大学受験生向け深夜放送ラジオ番組。ベネッセコーポレーションの一社提供。
進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24 概要
2003年9月、前身にあたる月曜から木曜生放送の帯番組・目からウロコ!21がスタートした(21時~21時50分)。高校受験生・大学受験生リスナーが主で、有田先生版の「目からウロコ!21・24」はメールで、有田に対し、リスナーから「有田先生」と言われていた。「21」としてはいったん2004年3月で終了し、半年後の10月から「24」になり、週1・20分録音番組として復活して現在の形式となる。
兄弟番組に「知ってる?24時。」があった（パーソナリティは2005年6月放送までは上田晋也（くりぃむしちゅー）、7月放送より増田英彦（ますだおかだ）、月曜 - 木曜の深夜24時 - 25時放送の番組、2006年3月終了）。
当初は開始年翌年の2005年3月までの放送だったが放送期間の延長が決定。しかし6月3日の番組冒頭で、有田本人が「教員免許を持っていない」ということで、6月24日に番組の担当を外れることを発表した。有田は7月から「くりぃむしちゅーのオールナイトニッポン」を担当。また7月から「目からウロコ!24」は、ますだおかだの岡田圭右が担当。
進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24 概要
2006年4月からパーソナリティの岡田が、この番組のあとに放送される「ますだおかだのオールナイトニッポン」出演のため、「知ってる?24時。」と同様に3月で番組終了かと思われていたが、この番組は続くことになった。おそらく毎日生放送であった知ってる?24時。に対し、この目からウロコ!24は録音のため、効率がいいため続くことになったと思われる。そして、ついに2007年春改編で終了、「21」時代から（半年間の中断期間はさんで）の3年半（厳密にいうと3年）の歴史に幕を閉じることになった（同時に同日には岡田が相方の増田英彦と務めている「ますだおかだのオールナイトニッポン」も終了）。同年4月からは同時間帯で、ますだおかだ（岡田と相方、増田英彦）がパーソナリティをつとめる、「ますおかちゃんねる」がスタート。
進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24 毎週の番組内容
ラジオ公開模擬テスト
選ばれたリスナー(主に受験生)が5問の大学受験に出題される問題を解き、賞金をゲットするというコーナー。1問正解につき、2000円獲得、全問すべて正解で10000円。この問題の前にリスナーの悩みもかるく聞いていた。
有田先生の応援カラオケ・リクエスト→有田先生の青春応援歌リクエスト!!
有田先生がリスナーが送ってきたウソの話から歌を歌っていたコーナーで、このコーナーのテイストは「くりぃむしちゅーのオールナイトニッポン」で『有田哲平の魂のリクエスト!』と題して続けられた。
学校対抗 ラジオ公開模擬テスト
こちらは有田先生の時とは違い、5問制ではなく2分中に何問答えられるかということになった。1問間違えた時点でテストは終了。2分間で10問以上正解すると賞金に加えて、「PlayStation Portable」または「ネットワークウォークマン」または「デジタルカメラ」という3つの豪華賞品の中から、それぞれにお好きなモノをプレゼントという形式になった。(2組が達成。)
進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24 毎週の番組内容
小さな幸せ川柳
受験シーズンになるとラジオ公開模擬テストが一人での出場なので、余った時間でこのコーナーを放送する。苦しい受験勉強の中で、励みになるのが、日常生活の中で見つける「小さな幸せ」。そんな、身のまわりで見つけた「小さな幸せ」を、5・7・5の川柳にするコーナー。読まれると図書カード3000円と羊のふわふわアイピローがプレゼントされる。
阪神3801・3901形電車
阪神3801・3901形電車（はんしん3801・3901がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道が1974年に導入した優等列車用の電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。西大阪線（現・阪神なんば線）の難波駅延長計画を見越して、1974年から1977年にかけて4両編成3本計12両が製造された。
その後の情勢の変化に伴い、1986年に6両貫通編成で阪神本線用の8701・8801・8901形、2両編成で武庫川線用の7890・7990形に改造された。8701・8801・8901形は2009年に廃車され、7890・7990形は2020年に廃車されている。これら改造形式については、個別の記事で紹介する。
阪神3801・3901形電車 急勾配への対応
阪神なんば線の前身である伝法線は、第二阪神線計画の一部として建設されたが、太平洋戦争後は難波駅へ延伸することとなり、1964年5月に千鳥橋駅から西九条駅まで延長して西大阪線と改称した。しかし、西九条駅から先の延伸区間では、安治川橋梁と地下の九条駅の間に38‰の急勾配が約700m続くと想定された。
7801・7901形以降の急行系車両は発電ブレーキを省略していたが、西大阪線延伸区間の連続下り勾配に備えて抑速ブレーキを追加するため、発電ブレーキを復活した新形式の急行系車両として登場したのが3801・3901形である。
なお、本形式の設計計画時には、乗り入れ先の近鉄奈良線の車両規格に対応した20m級の4扉車として計画されたという話が残っている。ただし、3801・3901形か別の形式かは不明である。