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関東バス五日市街道営業所
関東バス五日市街道営業所（かんとうバスいつかいちかいどうえいぎょうしょ）は、東京都杉並区成田西にある関東バスの営業所。
五日市街道・環八通り沿線を中心とする同区南部と周辺地域の路線を受け持ち、狭隘な道路を走る路線が多いことから、中・小型車を積極的に使用している。
関東バス五日市街道営業所 沿革
五日市街道営業所の沿線は、1920年（大正9年）に創業した進運乗合自動車（しんうんのりあいじどうしゃ）が営業範囲としていた。
戦時中、進運は近隣の中野乗合自動車や昭和自動車商会と共に関東乗合自動車へ合併され、関東バスの川南営業所となった。しかし、昭和30年代になって輸送力の増強が進み、手狭になったことから現在地に移転。西田町営業所を経て、現在の五日市街道営業所に改称した。
関東バス五日市街道営業所 現行路線
中野駅から大久保通りを経て東高円寺駅、青梅街道経由で新高円寺駅へ向かい、五日市街道に入って五日市街道営業所・吉祥寺駅方面へ結ぶ路線。成宗は五日市街道沿線の旧地名。2007年10月16日（実際は20日、21日）から、土休日・日中の運転間隔が21分から14分に改正された。その後、2012年4月2日から平日・日中も14分間隔になった。2014年11月19日より、土休日・日中は中35の運行の運行を全て中止し、全便中36となった。
新高円寺駅に停車するのは吉祥寺方面のみで、中野方面は新高円寺付近で五日市街道の新道を経由するため、新高円寺駅には停まらない。新高円寺駅へは大法寺前より徒歩数分でのアクセスとなる。
2012年1月15日、和田堀公園入口停留所が「成田東三丁目」に改称された。2012年2月15日、駅前通り停留所が「サンロード入口」に改称された。
関東バス五日市街道営業所 現行路線
荻窪駅とシャレール荻窪（旧・荻窪団地）を結ぶ短距離路線で、朝晩を除きパターンダイヤが採用されている。非常に狭い道を走るため、新設当初から専属の中型車が使用されている。
荻窪二丁目 - シャレール荻窪は補助員が添乗している。
2012年1月15日、団地口停留所が「荻窪二丁目」に、荻窪団地停留所が「シャレール荻窪」に改称された。2013年12月9日よりシャレール荻窪停留所から従来折返しのために回送となっていた区間を延伸し、シャレール荻窪停留所の移設とその間に2ヶ所の停留所を新設、旧シャレール荻窪停留所（乗車側）を「荻窪一丁目北」に改称した（降車側は廃止）。
荻窪駅から環八を南進し、京王線沿線へ向かう本営業所の主力路線。渋滞の激しい環八、旧甲州街道を走行するため定時性が保てているとは言い難いが、JR中央線、京王井の頭線、京王線を結ぶ杉並区では数少ない南北交通路線のため本数は多く、利用者も多い。
主力は荻54で、柳窪・京王井の頭線高井戸駅を経由し京王線芦花公園駅に至る。
荻58は荻54の終点である芦花公園駅から千歳烏山駅へと西進し、三鷹市北野に至る路線。高井戸線では一番長い距離を走る路線であるが、荻54と比べると毎時3本ほどと本数は少ない。
関東バス五日市街道営業所 現行路線
荻53は荻窪駅と営業所を結ぶ出入庫路線で、荻窪駅を発着する全系統の出入庫を受け持つ。以前は非常に偏ったダイヤだったが、2007年10月16日より上りの一部の時間帯を除き、一般的なダイヤに改定されたが、運転本数の少ない時間帯があるのは変わりない。深夜バスも運転されており、荻窪駅南口を発着する路線で最も遅くまで運行される（平日）。
荻56は平日朝夕のみの運行で荻窪駅と日本年金機構本部を結ぶ路線で、荻52を一区間延長した形で1998年1月16日に開業した。日本年金機構本部への通勤路線である一方で、朝夕の荻54・58系統の混雑緩和や環八の渋滞を回避し荻窪方の定時運行を支える側面を持つ。柳窪の交差点北東側には、現在も荻52が使用していた折返場の跡地がある（現在でも事業用車が度々行き来し停車し、活用はされている）。
荻窪から烏山方面への路線変革
関東バス五日市街道営業所 現行路線
かつて烏山・三鷹市方面に至る路線は荻55（荻窪駅 - 新川団地北口）が存在したが、2002年5月13日に烏山で分断、荻57（荻窪駅 - 給田）と烏20（千歳烏山駅 - 給田 - 新川団地北口 - 牟礼七丁目）が新設された。これによって新川地区では新規経路が設定されることとなったが、烏山・給田周辺での折返し用の待機所が確保出来ないことと、新川・牟礼地区における利用者の少なさから、2007年10月16日に烏20が廃止、荻57は早朝の上り1便のみとされ、荻58を新設した。烏20が廃止された同日に牟礼行きも廃止された（後述）ことにより、関東バスは新川・牟礼地区から完全に撤退した。2008年9月16日、荻57として残されていた給田始発の1便も荻58に統合され、荻57は正式には消滅したが、給田始発の廃止まで方向幕では荻57として設定されていた。2012年4月2日、給田始発の1便は北野始発に変更となり、荻57は完全に消滅した。
2010年2月1日、社会保険庁入口停留所が「日本年金機構入口」に改称された。2012年1月15日、団地口停留所が「荻窪二丁目」に、浴風園停留所が「浴風会前」に、芦花公園駅入口停留所が「芦花公園駅」に改称された。
関東バス五日市街道営業所 現行路線
荻窪駅から南荻窪・宮前地区を循環する変則8の字路線である。一方通行の狭隘な道を多く通るが、荻窪駅への通勤通学客や宮前四丁目の近くにある東京都立西高等学校への通学客の利用により利用率が高いために終日に渡って本数は多く、深夜バスも運転される。循環系統のため途中の大宮前体育館発車後に行き先が荻窪駅に変わり、終点の宮前三丁目を越えて南荻窪二丁目まで乗車できる。
宮前三丁目から荻窪駅に戻らずに入庫する便は宮前公園を2度通過し、春日神社近くの交差点より五日市街道に入る。出庫便は春日神社より荻窪駅行きとなる。この為宮前公園から荻窪駅に向かう場合は運転本数が他の停留所より少なくなる為注意が必要である。
2009年1月15日、電々アパート停留所が「宮前三郵便局西」に改称された。
2014年4月1日、荻窪小学校停留所が「大宮前体育館」に改称された。
千歳烏山駅を起終点とし、世田谷区北端の北烏山地区・久我山病院を時計回りに循環運転する。
関東バス五日市街道営業所 現行路線
昭和初期に個人事業者によって立ち上げられ、その後関東バスの前身企業の一つである進運乗合自動車が買収。戦時統合によって関東乗合自動車に渡った歴史を持つ。かつては寺院通りの往復運行を行っていた。それと同時に寺院通り - 烏山 - 牟礼線も運行され、この名残として以前烏02（久我山病院 → 烏山 → 給田 → 新川 → 牟礼）が存在した（後述）。通常は中型車での運行だが、彼岸時は大型車を投入する。
2012年1月15日、烏山停留所が「千歳烏山駅」に、浴風園停留所が「浴風会前」に、芦花公園駅入口停留所が「芦花公園駅」に改称された。
高円寺駅から環七通りを北上し、練馬駅方面へ至る南北交通路線。野方駅付近は西武新宿線では珍しい立体交差となっているため、踏切通過待ちはないが、環七通りの交通量が多いため渋滞により遅延することも多い。1975年頃までは京王帝都（現・京王バス東）との共同運行だったが、京王が練馬営業所を閉鎖したことで撤退し、関東バスの単独運行となった。2008年3月16日に実施されたダイヤ改正により新たに高60を受け持つこととなり、従来から担当している丸山営業所、同日より参入した阿佐谷営業所との共管路線となった。その後、同年9月16日改正で五日市街道営業所の単独担当に変更され高61が新設された。
関東バス五日市街道営業所 現行路線
2009年10月1日のダイヤ改正で高61が廃止され、代替で高63が新設された。平日は朝夕のみの運行であり、高円寺駅発着路線として初めて深夜バスが設定された。
なお野方駅付近から高円寺駅への朝始車ダイヤにおいては、現在でも丸山営業所の高70系統が応援の形で1往復のみ残されている。
2009年5月1日、高円寺北二丁目停留所が「杉並芸術会館　座・高円寺前」に改称された。2011年11月15日、野方駅南口停留所が「野方駅入口」に改称された。2012年1月15日、桜台駅前停留所が「桜台駅」に、保健相談所前停留所が「リサイクルセンター入口」に改称された。
2013年9月20日のダイヤ改正で、豊玉南住宅から練馬駅までを最短経路で結ぶ高10が新設され、高10・60は日中時間帯において交互に運行される。同時に高63は早朝の高円寺駅行き1便と夜間の豊玉南住宅行き1便まで減便され、深夜バスも高10として練馬駅へ延伸された。なお、平日の高10高円寺駅行き最終便は南口行きとなる。
しかし豊玉こうしん通り付近の渋滞で定時運行が確保しにくい事から、2020年11月16日のダイヤ改正で高10は朝1往復のみに減便され、代わりに平日のみ阿佐谷営業所管轄の中03が新設された。また、最終便の高円寺駅南口行きも高60に変更された。
2021年3月16日のダイヤ改正で中03の土休日運行開始を受け、平日早朝1本のみとなった。
営業所から高円寺駅への出入庫系統ながら1950年代初頭から運行されており、線名の「馬橋」は新高円寺駅周辺の旧町名である。高円寺線で使用する車両でも南口 - 北口は回送となる。
高円寺阿波おどり開催中は高円寺駅南口 - 五日市街道入口交差点間が交通規制により通行できなくなるため、高円寺駅北口始発となり環七通り・高円寺陸橋経由での迂回運行となる。この際、迂回区間内の途中停留所である「杉並芸術会館 座・高円寺前」・「杉並車庫前」は通過となり高円寺駅北口 - 新高円寺駅・大法寺前間は無停車で運行する。なお、規制時間帯は高円寺駅方面の「新高円寺駅」停留所も規制区間に含まれるため停車しない。
2012年1月15日、和田堀公園入口停留所が「成田東三丁目」に改称された。
京王バスの永01（永福町 - 松ノ木住宅）をベースに、2002年（平成14年）6月1日付でJR高円寺駅まで延伸したもので、同時に関東バスが新規参入して共同運行となった。運賃は京王バスに合わせて現金210円（小児現金110円）としている。
松ノ木地区周辺の道路が非常に狭いため、専用の小型車が使用されている。日中は高45として運転されるが、それ以外は新02として新高円寺駅で折り返し新高円寺駅 - 永福町間の本数を同じ運行台数で増加させている。なお関東便の出入庫（新高円寺駅 - 五日市街道営業所）は回送となる。高円寺阿波踊り開催中は上述の高43とは異なり、高45は運休となり新高円寺駅 - 永福町間を通常の高45と同じダイヤにおいて新02として運行する。
2015年4月10日、大宮町停留所の高円寺方面が「方南水道道路」に改称された。
2019年10月16日、ダイヤ改正（19時以降の便を永福町〜高円寺駅南口まで延伸、最終バス繰り上げを含む）が行われた。
2008年11月29日に杉並区コミュニティバス「すぎ丸」の3番目の路線として開業。日野・ポンチョで運行され、運行間隔は約20分である。
2016年9月1日に青梅街道営業所から移管された。
関東バス五日市街道営業所 廃止・移管路線
柳窪折返場の老朽化により、バス停一つ分延長して社会保険庁入口（現・日本年金機構入口）折り返しとすることになり1998年（平成10年）1月14日付で荻56系統に移行。
荻窪駅と新川団地を結ぶ長距離路線。2002年5月13日付で給田まで短縮、荻57となった。
2007年（平成19年）9月16日付で北野へ延伸・荻58へ系統番号を変更したが、荻窪行きは早朝1便だけ残存していた。翌2008年（平成20年）9月16日付で荻57として残されていた給田始発の1便も荻58に統合され、正式には消滅した。
荻58に統合された後でも実際には荻57表示で運行していたが、2012年4月2日、この便も北野まで延伸され荻57は完全に消滅した。
2002年（平成14年）5月13日付で荻55を分割し、給田から先を補完する形で新設した。乗客減少から2007年9月15日限りで廃止され、新川・牟礼地区から関東バスの路線が消滅した。
2012年4月2日に北野まで延伸された。
2007年9月16日、烏20の廃止を受けて運行を終了した。
1974年（昭和49年）7月15日限りで廃止。西荻窪駅南口 - 吉祥寺駅南口間は廃止となり、両端はそれぞれ荻71系統と、武蔵野営業所の鷹45系統に分割された。さらに鷹45系統は武蔵野市コミュニティバス『ムーバス』6号線へ移行のため、2007年3月31日限りで廃止となった。
関東バス五日市街道営業所 廃止・移管路線
2004年（平成16年）10月16日付で荻71と統合・循環化のうえ、荻62に系統番号変更。
2004年10月16日付で荻61・71を統合して新設された。乗客減少と原油価格高騰を理由に、2008年9月15日限りで廃止となって荻71系統が復活する（後述）。末期は丸山営業所から転属した小型車が専用で充当されていた。
2004年10月16日付で荻61と統合・循環化のうえ、荻62に系統番号変更となったため荻61と共に一度廃止されたが、2008年（平成20年）9月16日付で再度分割して荻71のみ復活した。当初は朝のみ運行し、2009年8月3日より夕方便の運行も開始し、通勤客の輸送を担ったが、2010年（平成22年）9月30日限りで再び廃止、荻窪駅南口 - 西荻窪駅南口間のバス路線は完全に消滅した。
2010年10月1日、荻71の廃止を受けて運行を終了した。
中36を朝夕のみ高円寺駅発着としたもの。2001年（平成13年）6月1日付で中36と統合し、中36は終日運転となった。
関東バス五日市街道営業所 廃止・移管路線
中35の朝ラッシュ時の応援と、新高円寺駅で地下鉄丸ノ内線に乗り換える乗客の遠近分散を狙って、2001年（平成13年）6月1日付で新設。2004年（平成16年）10月15日限りで一度廃止となったが、同年夏から東京高円寺阿波おどり開催時に高45系統を新高円寺駅打ち切りとするため臨時便として復活する。2009年（平成21年）8月の阿波踊り開催日をもって運行を完全終了した。
西武野方駅とJR高円寺駅を結ぶ短距離路線。この区間には他に阿佐谷営業所と国際興業赤羽営業所の2社共同による赤羽線もあるが、赤羽線は開設が昭和40年代後半と遅かったため、独立して維持されてきた。
2008年9月16日付で高60系統の3営業所共管を解消し単独所管となった際に、高60へ吸収される形で廃止。その後、野方と高円寺を結ぶ路線は2013年（平成25年）3月15日付で阿佐谷営業所担当の大03によって事実上復活している。
高63系統の終点、豊玉南住宅が完成するまでの暫定路線として2008年（平成20年）9月16日付で新設。2009年（平成21年）10月1日付で本格運行となる高63系統へ移行した（前述）。
関東バス五日市街道営業所 廃止・移管路線
久我山病院から千歳烏山駅を通り抜け、北野・新川地区から牟礼へ向かう路線。終点の牟礼停留所は京王バス東（旧・京王帝都電鉄）の三鷹線、小田急バスの牟礼団地線が停車する「三鷹台団地」停留所と同じ位置で、到着後は人見街道経由で営業所へ回送された。最終1便の運用になる前は長く日中の２便運行の時が続いていた時には，交代で次の車両が営業所から着く時刻の日中の入庫便の内２便がこの運用に着いていたので，そのほかの時刻の入庫便は現在と同じであった．時刻表に直接入庫便は五の印が付けられ牟礼を回って入庫の便には牟礼と印が付けられていた．下記にも記されているが，時刻表上烏20系統運行開始時には夜間の最終1便が、千歳烏山駅始発で運行されていたので，3本運行の増便状態になっていた．後に本来の烏02の便が廃止されたため減便となった．LED表示器になった末期は系統番号の表示を行っていなかった。
末期に時刻改正，廃止等で配布された印刷物では烏01-2と記される物と，烏02と記される物が混在して居た．白地に緑で印刷された時期の大判行き先表示幕(方向幕)では，烏02と記される物が，バスに取り付けられて表示されて居り，一部停留所の行き先案内にも，緑の長方形に白文字で，烏02と記される停留所標識が存在していた．部内でダルマと呼ばれた古い形のコンクリートの重りに鉄パイプ．上部は平らに潰され円盤が螺留めされた形である．
関東バス五日市街道営業所 廃止・移管路線
終点の牟礼(三鷹台団地)にも，此の形状の停留所標識が置かれて居たが，新しい物と交換され番号は無記載であった．
昭和初期に個人事業者によって立ち上げられ、その後進運乗合が買収。戦時統合によって関東乗合に渡った歴史を持ち都合70年以上に渡り維持されてきたが、旧武蔵野乗合以来の地位を固めた小田急バスの路線に押される形で平成の初期には夜間の1便のみが残される免許維持路線に転落。2005年（平成17年）10月31日限りで久我山病院と烏山の間を廃止して高井戸線の烏20の入庫便となった（後述）。内部呼称では、牟礼廻りと呼ばれていた。
関東バス五日市街道営業所 廃止・移管路線
（烏20入庫）：高井戸線の下り終前として新川団地北口 → 新川 → パークシティ牟礼南 → 牟礼七丁目ヘと進み、上り便の千歳烏山駅ヘ向かう最終として北野 → 中宿 → 千歳烏山駅 → 給田 → 北野 → 新川団地北口 → 新川本町 → 南新川 → 新川 → 三鷹第一小学校 → パークシティ牟礼南 → 西原 → 西牟礼 → 牟礼と、人見街道を直進し牟礼から回送で、そのまま直進し入庫をした。上りの終前迄の入庫便は、上りを営業で入庫をするため、中宿から芦花公園駅方へ曲がるため、千歳烏山駅ヘは行かない。これは、烏山線の烏01系統から入庫する便と同一経路である。牟礼7丁目発の最終のみ経路が変えられ，甲州街道へ曲がらず，旧甲州街道に行き，千歳烏山駅前を経由した．甲州街道の降車停留所は通らなかった．気をつけて乗車をしないと，入庫の便は3方向に行くので降りたい停留所に行かない場合があった．(下りで牟礼から入庫，上りで甲州街道廻りで入庫，旧甲州街道千歳烏山駅前廻りで入庫である)．
2005年11月1日付で烏02の久我山病院 → 烏山を短縮したもので、烏02時代と同様夜1便のみ運行されていた。烏20系統と共に2007年（平成19年）9月15日限りで廃止、同時に関東バスは歴史が永く，便数の少ない路線は同社では車内掲示路線図等には，基本的に掲載しないのであったが，この牟礼廻りのみは，廃止迄車内掲示路線図に入れられて居た．三鷹市新川・牟礼から撤退した。(この頃の他の営業所の，免許維持路線は阿佐ヶ谷営業所の宿07新宿駅西ロ～阿佐ヶ谷営業所以外，車内掲示路線図に記載されて居なかった．配布総合路線図には，この両系統も抜かせて居た．)
関東バス五日市街道営業所 車両
かつては、関東バスが長年懇意にした日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）に加えて、沿線に大規模な工場を持っていた日産自動車の大型バスURシリーズをまとまった数使用していた。
日産URシリーズは、ホイールベースが4.3ｍと短いUR690を納車させた。UR690は1960年（昭和35年）に日産グループ入りした民生デイゼル以来の2サイクルエンジンUD3と、富士重工R13ボディを組み合わせるのが基本だったが、モデルライフ初期の2年間だけ、北村製作所製のボディを組み合わせたURが納車された。他の営業所では4R82に変更した後，五日市街道営業所になってからも取引は続き、1968年（昭和43年）に生産が打ち切られるまで毎年日産URの新造車が入っていた。
関東バス五日市街道営業所 車両
旧川南営業所の時代に納車された最初のURは，当時の納入のUD車4R93のヘッドライトは2灯式であった，そのヘッドライトこそ4灯であったが、前部の方向指示器は腕木式方向指示器を備えていた。前中折り戸仕様であったが、降車客の後輪巻き込み事故防止の為、次年度より前後折り戸仕様に変更された。2年目と3年目の初期の2年間のみ導入された、北村製作所のボディは、後面が独立2枚窓であり、富士重工製に比べ古く見えた。日産からの最終納車となった1968年には前面に方向幕が有る以外は観光バスのスタイルをしたものが配属された。日産ディーゼル4R系と日産URの区別は、後部左テールライトの下に取り付けられたエンブレムが日産ディーゼルは赤丸に白抜きのUDマークだったのに対し、URはテールライトの下のエンブレムは日産自動車の鋳物のバッヂで，ナンバープレートの下に片仮名で「ニッサン」と書かれており、これが外見上唯一の決定的な違いだった。他の場所のマークは，全て日産ディーゼル車と同じであり，前方のドア脇と運転台窓の下には，赤い丸にUDの白文字のマークが付き，前面の関東バスのマークの下にも日産ディーゼルのエンブレムが取り付けられていた．需給の関係で一部車両が丸山営業所へ転属して使用された事も有る。
関東バス五日市街道営業所 車両
UR690の生産終了後は、関東バスの他の営業所と同様に日産ディーゼル工業製の4R82に移行したが、2サイクル車の製造中止後には、此の営業所に特有の狭復道路のある荻51系統用に日野自動車のブルーリボンRDを導入したのを最後に、道路事情の悪い路線には中型車を投入する方針に変わった。
高井戸線・成宗線・高円寺線用の大型車であるUAノンステップ車、中型ロングノンステップ車、春日線・川南線・烏山線などで運転される中型車、松ノ木線で運転される小型車などが配置されている。
関東バス五日市街道営業所 車両
日産ディーゼル（現・UDトラックス）製の車両は中型ロングのJPの多くが所属し、生え抜きの車両のほか阿佐谷、丸山の各営業所からの転属車もある。中型車のスペースランナーRMが2009年まで、大型車のスペースランナーRAは2010年まで導入されたほか、最後の導入となった2010年には全国的にも珍しいスペースランナーAノンステップ車も導入されている。三菱ふそう製の大型車と中型車も導入されており、2011年から大型車は三菱ふそう製のエアロスターの導入に切り替えられたほか、2012年には中型車で新型のエアロミディノンステップ車も導入されるようになり、現在は三菱ふそうの中型車(800番台）の大多数を占めるようになった。小型車は三菱ふそう製のエアロミディMEで、当所から配置されていた3台に加え、2013年に1台が阿佐谷営業所から転入しているが、経年の為現在はE154号車のみとなり、現在は、日野・ポンチョ(E111号車,E112号車）に置き換えられた。
2016年9月1日から杉並区コミュニティバス・すぎ丸　かえで路線が青梅街道営業所より移管され、(E158～E160号車）現在は、(E161～E163号車) 専用車が使用される。なお、点検などで車両が不足する場合は、松ノ木線用のE111,112号車が使用される。
小型車の車両不足を補うため元ムーバスで使用されていたポンチョが移籍している。主に高45、新02系統で使用されるが、すぎ丸に充当される事がある。
2019年には初めていすゞ自動車のエルガミオが導入された。
2014年11月17日からご当地ナンバー第2弾のうちの一つとして杉並ナンバーが発足したのに伴い、同日以降の新車及び他営業所からの転入車はこれまでの練馬ナンバーから杉並ナンバーでの登録となる。2015年1月15日に納車された新車のE823号車（杉並 200 か ・・・4、三菱ふそうTKG-MK27FHF）が関東バスでの杉並ナンバー登録第1号となった。
神奈中ハイヤー
神奈中ハイヤー株式会社（かなちゅうハイヤー、英文社名：KANACHU HIRE Inc. ）は、かつて神奈川県厚木市に本社を置いていた日本のタクシー事業者。神奈中グループおよび小田急グループに属していた。2019年7月1日付で、親会社の株式会社神奈中タクシーホールディングス（現：神奈中タクシー）へ吸収合併され消滅した。
神奈中ハイヤー 概要
神奈川県県央・湘南地区を中心に、横浜市や東京都町田市を営業エリアとしていた。保有台数は2019年時点で436両の車両であった。
小田急ポイントサービス加盟店。タクシー運賃のクレジットカードが利用できた。2005年8月4日からは日本国内初となるおサイフケータイでのタクシー決済サービスを開始した。
2003年4月より内外装にハローキティをあしらった「キティタクシー」を運行していたが、2008年1月末をもって終了した。
同じ神奈中グループのタクシー事業者である相模中央交通は、元々は全くの別会社である。県央地区で同じ小田急グループの小田急交通・相模中央交通と営業エリアが重なり競合関係にあったため、相模中央交通との経営統合を図ることとなり、中間持株会社として株式会社神奈中タクシーホールディングス（現：神奈中タクシー）が設立された。
神奈中ハイヤー 沿革
2019年（平成31年/令和元年）
3月 - 秦野営業所を伊勢原市上粕屋へ移転し、伊勢原営業所とする。
4月 - 子会社の二宮神奈中ハイヤーおよび神奈中ハイヤー横浜を合併。二宮神奈中ハイヤーは二宮営業所、神奈中ハイヤー横浜は横浜営業所となる。
7月1日 - 顧客サービスの向上や乗務員の確保などを目的に、相模中央交通、伊勢原交通（相模中央交通の関連会社）とともに、親会社の神奈中タクシーホールディングスに吸収合併され消滅。同日付で神奈中タクシーホールディングスは神奈中タクシーへ商号変更。
神奈中ハイヤー 事業所
これらの営業所は事業統合後、神奈中タクシーの営業所として引き継がれた。なお一部の営業所は統合後に廃止されている。
横浜営業所 - 旧：神奈中ハイヤー横浜株式会社
戸塚営業所
藤沢営業所
茅ヶ崎営業所 - 旧：神奈中サガミタクシー株式会社（茅ヶ崎市香川6丁目4−1）
平塚営業所
二宮営業所 - 旧：二宮神奈中ハイヤー株式会社
伊勢原営業所
厚木営業所
相模原営業所
町田営業所
テガララン
テガララン村（Desa Tegallalang）は、インドネシア共和国バリ州ギャニャール県テガララン郡の村。ウブド村の北方約8kmに位置する。北から南に流れるトゥンガン川やマス川に削られた南北に細長い舌状台地にあり、川沿いに作られた棚田の風景が特に有名。
和田圭市
和田 圭市（わだ けいいち、1968年3月24日 - ）は、日本の俳優。本名は和田 宣房（わだ のりふさ）。身長175cm、体重69kg。太田プロダクション→クラカジャック191→ワイルドシングを経て、合同会社ドリーヴス所属。
岩手県出身。血液型はA型。仲間うちでの愛称は「ワンダー」もしくは「ワンダ」。
和田圭市 来歴・人物
岩手県立盛岡第三高校卒業後、アルバイト期間を経て大野剣友会に10ヶ月ほど在籍してアクションを学ぶ。本人によれば映画に端役として出演したり、『光戦隊マスクマン』や『兄弟拳バイクロッサー』のショーにも出ていたということである。退会後は、芸能事務所に1年間所属した後、フリーでカラオケビデオに多数出演した。総出演数は数百本におよぶ。1991年には第16回ホリプロタレントスカウトキャラバン（第1回飛び出せ!日本男児）にも出場。
和田 圭市の芸名では、1993年に『五星戦隊ダイレンジャー』で主演・レッドの亮 / リュウレンジャー役で本格デビュー。同作で共演したのが縁で中康治に長く師事し、2003年春まで演技を中心に学んだ。当時所属していた事務所は中が主宰する演劇塾「スタジオ191」のタレントマネジメント部門であった。
和田圭市 来歴・人物
『ダイレンジャー』以降も、特撮番組では、1994年に『ブルースワット』、1995年に『重甲ビーファイター』、1998年には円谷プロ製作の『ウルトラマンダイナ』にゲスト出演を果たし、1999年に『救急戦隊ゴーゴーファイブ 激突!新たなる超戦士』で獣魔ハンター・ジークを、2002年の『仮面ライダー龍騎』スペシャルで初代龍騎・榊原耕一を、2008年には『トミカヒーロー レスキューフォース』で敵首領ダーエンであり初代R1・大淵隊長を演じている。特に『龍騎』はリュウレンジャーと同じ「赤い龍の戦士」であり、和田自身も当時のインタビューでそのことに触れ、「そういった意味で"初代（龍騎）"と名乗れるのは嬉しい」と発言している。
現在はドラマ・オリジナルビデオ・舞台・イベントなどにて活躍、最近ではミュージカルや家庭用ゲーム、アーケードゲーム中のモーションも数多く担当し、活躍の場を広げている。レッドアクションクラブにてアクションを学んでいる。
2011年6月11日公開の映画『ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦』では約17年ぶりに亮 / リュウレンジャーを演じ、さらには本編の『海賊戦隊ゴーカイジャー』第33話にて再び同役でゲスト出演した。
2015年8月　宍戸マサルらと戦隊ヒーローシリーズの俳優たちで結成したグループ歌手「レジェンドヒーロー90's」を結成。
2016年「戦隊職人 五星戦隊ダイレンジャー『オーラチェンジャー&キバチェンジャー』」の発売に際して、当時のメンバーとともに新録音声で参加。
2019年、『4週連続スペシャル スーパー戦隊最強バトル!!』にて、リュウレンジャー役で出演。
2021年11月、新✩(SHINSEI)敏いとうとハッピー＆ブルー（現：新✩ハッピー＆ブルー）のメンバーとしてメジャーデビュー。
趣味はオートバイ、ドライブ。特技はアクション、アクロバット。
和田圭市 エピソード
幼少期は引っ込み思案で、国語の授業で朗読を当てられても緊張して泣き出してしまうほどであった。高校時代は体操部に所属していた。
父親や親戚が教員の厳格な家庭で育ち、自身も教師になるものと漠然と考えていたが、高校3年生のときに芸能界を志し、両親と対立した。その後、オーディション情報誌を見て大野剣友会に応募して合格し、剣友会の担当者が両親を説得し上京するに至った。
出演は、友人の紹介で観覧した太田プロダクションの打ち上げの席で同社の部長と知り合い、期限を過ぎていたオーディションにエントリーしてもらえたという。
アクションは初期以外ほぼスタントなしで演じている。和田が自らリュウレンジャーのアクションを行っている回がいくつかあるが、リュウレンジャーのスーツアクター・大藤直樹よりも体格がよく、「肩と太ももがぴちぴちのリュウレンジャー」として登場する。
和田圭市 出演
スーパー戦隊シリーズ
五星戦隊ダイレンジャー（1993年2月19日 - 1994年2月11日、テレビ朝日） - 主演・亮 / リュウレンジャー 役
海賊戦隊ゴーカイジャー 第33話（2011年10月9日、テレビ朝日） - 天火星・亮 役
非公認戦隊アキバレンジャー シーズン痛 第3痛（2013年4月19日、BS朝日） - リュウレンジャーの声 役
4週連続スペシャル スーパー戦隊最強バトル!! BATTLE2・BATTLE3（2019年2月24日・3月3日、テレビ朝日） - リュウレンジャーの声 役（友情出演）
マウロ・カモラネージ
マウロ・カモラネージ（Mauro Camoranesi, 1976年10月4日 - ）は、アルゼンチン・タンディル出身の元サッカー選手、サッカー指導者。元イタリア代表。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
マウロ・カモラネージ クラブ経歴
メキシコのサントス・ラグナ、ウルグアイのモンテビデオ・ワンダラーズFC、アルゼンチンのCAバンフィエルド、メキシコのクルス・アスルと渡り歩いた後、2000年にイタリアのエラス・ヴェローナに移籍。ここでの献身的なプレーが評価され、2002年にマルチェロ・リッピ監督率いるユヴェントスへ移籍した。
当初はジャンルカ・ザンブロッタの控えと目されていたが、大方の予想に反して、効果的なプレーを連発。また、ザンブロッタが左サイドバックにコンバートされたこともあってレギュラーの座を獲得。2004年から監督がファビオ・カペッロに変わった後も、中盤右サイドのポジションを務めた（この間、ユヴェントスは2シーズンともセリエAで優勝しているが、後述のカルチョ・スキャンダルにより2度とも優勝は取り消された）。
その後、カルチョ・スキャンダルによりユヴェントスのセリエB降格が決定すると、他クラブへの移籍を希望したが、ディディエ・デシャン監督（当時）の意向でユヴェントスに残留。セリエA昇格に貢献した。
2007年、監督がクラウディオ・ラニエリに代わった後もレギュラーとしてプレーし、怪我により長期離脱するとその間ユヴェントスの攻撃は機能せず、存在の大きさを浮き彫りにした。復帰後は好調を維持し、2008年にクラブがUEFAチャンピオンズリーグ出場権獲得という目標を達成（セリエAでの順位は3位）する原動力となった。
マウロ・カモラネージ クラブ経歴
2009年、監督がチロ・フェラーラに交代。ユヴェントスの基本フォーメーションがフラット4-4-2から4-3-1-2に変更された。怪我がちではあるが、代表と同じトリプルボランチの右を主戦場に、緊急時にはトップ下をこなすなど活躍している。
2010年8月にユヴェントスとの契約を解消し、VfBシュトゥットガルトに移籍した。しかしチームに満足に馴染むことが出来ず、2011年1月にVfBシュトゥットガルトとの契約を解除した。
2011年2月、アルゼンチンのCAラヌースと2年契約を結んだ。
2012年7月にはラシン・クラブに移籍した。
2014年2月、同年6月に現役引退をすることを明らかにした。
マウロ・カモラネージ 代表経歴
2003年に祖父がイタリア人であったことからイタリアに帰化。イタリア代表入りも果たし、同年2月12日のポルトガル代表戦で代表デビューを飾ると、翌年のUEFA EURO 2004に出場した。
そして2006年のFIFAワールドカップ・ドイツ大会では、同年にカルチョ・スキャンダルが発覚し、所属するユヴェントスやイタリアサッカー界が暗いムードに包まれる中、ジェンナーロ・ガットゥーゾ、アンドレア・ピルロ、ダニエレ・デ・ロッシらとトリプルボランチを形成。自身が飛躍するきっかけとなったリッピ監督の下で4度目のワールドカップ制覇に貢献した。
UEFA EURO 2008のメンバーに選出され、4試合に出場した。
2010 FIFAワールドカップでは2試合に途中出場するも、チームはグループリーグで敗退した。
マウロ・カモラネージ 監督経歴
2014年12月15日、コラス・デ・テピクの監督に就任した。
ランディ・オートン
ランディ・オートン（Randal Keith Orton、1980年4月1日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。総合格闘家。映画俳優。WWE所属。テネシー州ノックスビル出身。「毒蛇」のニックネームを持つ。
祖父のボブ・オートン・シニア、父のボブ・オートン・ジュニアの2人ともプロレスラーであり、ランディ・オートンは3代目プロレスラーにあたる。父のボブ・オートン・ジュニアは、2005年にWWE殿堂入りを果たしており、授賞式ではランディがインダクターを務めた。
ランディ・オートン 来歴
2000年、MMWA-SICW（Mid-Missouri Wrestling Association-Southern Illinois Conference Wrestling）にてプロレスラーデビューを果たす。
2001年、WWFと契約を交わし入団。傘下団体であるOVWにてトレーニングを開始。
2002年4月5日、WWEに昇格。SmackDown!にて初登場。程なくして肩を負傷し長期欠場するが、試合に出場できない期間は自身の故障の回復具合を具体的な％数値での申告とファンからの応援メールを募集するコーナーである "RNN" で出演を続け、番組中の良いところで必ず割って入るどうでも良いコーナーという趣旨でファンの顰蹙を買うキャラクターとなる。9月、RAWに移籍。
2003年1月20日、スコット・スタイナーとの対戦にてトリプルH、リック・フレアー、バティスタが介入した事をきっかけに、トリプルH率いるユニット、エボリューションにトリプルHの後継者として加入。しかし直後に負傷し長期欠場。復帰後、2003年12月に獲得したIC王座を七ヶ月に渡り防衛。過去10年間で最長の記録となる。
ランディ・オートン 来歴
2004年、王者として君臨する期間にはミック・フォーリーと抗争。バックラッシュでは王座の懸かったハードコアマッチ形式で対戦。画鋲の上に落とされ、有刺鉄線で殴られるなど大苦戦の末、有刺鉄線の上にRKOを決めタイトルを防衛。この試合で一気に名を上げた。バッド・ブラッドではシェルトン・ベンジャミンとの王座戦で防衛成功。その後王座陥落後、バトルロイヤルを制し世界ヘビー級王座への第一挑戦権を獲得。8月、サマースラムにて世界ヘビー級王座に挑戦。クロスフェイスをカウンターでのRKOを決めてクリス・ベノワに勝利し、WWE史上最年少24歳で世界ヘビー級王者になる。
こうした経緯もありシングルプレーヤーとして十分に売り出せるようになったと判断され、世界ヘビー級王座獲得の翌日にエボリューションから離脱する。アングル上では、リーダーのトリプルHを差し置いて世界ヘビー級王座を獲得したことが裏切りと見なされ追放された。オートン vs エボリューションの抗争を展開する事になり、9月、アンフォーギヴェンでトリプルHに世界ヘビー級王座を奪取された。
ランディ・オートン 来歴
2005年1月、ニュー・イヤーズ・レボリューション、ロイラルランブルにて王座に連続で挑戦するが連敗。4月、WrestleMania 21では、当時レッスルマニア12連勝中のジ・アンダーテイカーに挑戦。また父のボブ・オートンと組み、再びヒールターンした。試合ではチョークスラムをRKOで返すなど、善戦するも敗れた。5月、ドラフトでRAWからSmackDown!に移籍。しばらく肩の負傷で休養していたが、サマースラム前に復帰しアンダーテイカーとの抗争を再開。テイカーを撹乱させようとボブ・オートン共々心理戦を挑んだがテイカーの方が一枚上手であった。しかしノー・マーシーにてWWEでは初のハンディキャップ形式の棺桶戦でテイカーに勝利、棺桶ごと燃やした。11月、サバイバー・シリーズのRAW vs SmackDown!対抗戦でSmackDown!代表メンバーに加わるとショーン・マイケルズにRKOを決めてSmackDownに勝利をもたらした。すると試合後テイカーが復活し抗争が再燃、12月のアルマゲドンにてヘル・イン・ア・セル・マッチで対戦。死闘の末に親子共々ツームストーン・パイルドライバーを決められ敗戦した。
ランディ・オートン 来歴
2006年1月、ロイヤルランブルにてロイヤルランブルマッチで30番手で参加するも、レイ・ミステリオの優勝を許してしまう。このミステリオの優勝から抗争へと展開。逝去したエディ・ゲレロに対する暴言でミステリオを挑発。3月、ノー・ウェイ・アウトにてミステリオの持つ王座挑戦権を賭け試合を行い、勝利して挑戦権を奪取した。WrestleMania 22では、トリプルスレット形式となった世界ヘビー級王座戦でミステリオ、王者であるカート・アングルと対戦するが敗戦。
WrestleMania 22終了後、WWEより「最低60日の謹慎処分」との発表。7月、謹慎処分を解かれ復帰した。7月15日、サタデー・ナイト・メイン・イベントにて、ハルク・ホーガンの娘であるブルック・ホーガンに接近。それがハルクの逆鱗に触れ、ランディの挑戦をハルクが受ける形でサマースラムで対戦が実現するが、敗戦した。
10月、エッジとタッグチーム、レイテッドRKOを結成。D-Xとの抗争を展開。
ランディ・オートン 来歴
2007年1月、ニュー・イヤーズ・レボリューションで行われた世界タッグ王座戦にて対戦相手のトリプルHが大腿四頭筋を断裂し、以降長期欠場に入ったためD-Xとの抗争は不完全燃焼に終わる。その後エッジとの不仲を仄めかしながらWrestleMania 23のマネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチにエッジと共に参戦。ラダー上からのRKOを決めるなど健闘したものの敗戦。
レイテッドRKO解消後、冷血さが前面に出され、「相手の顔面を蹴り飛ばし負傷させるパフォーマンス」を行うようになり、このムーブがそのまま「パントキック」としてフィニッシャーに昇華。マイケルズやロブ・ヴァン・ダムに長期出場の負傷を負わせるというアングルを演出。グレート・アメリカン・バッシュではダスティ・ローデスとテキサス・ロープ・ルールで対戦し勝利。
ランディ・オートン 来歴
7月、世界王座を狙うようになり、サマースラムにてシナの持つWWE王座に挑戦するも敗戦。アンフォーギヴェンでシナに反則勝利を収めた。王座を争っていたジョン・シナとミスター・ケネディの試合中、ケネディへのヒップトスのミスで右胸筋を断裂し、シナの長期欠場が発表される。これに伴い王座は空位となり、ノー・マーシーでビンス・マクマホンからWWE王座が授与された。しかし、ビンスを挑発し無理やり王座戦を組ませたトリプルHに1試合目で敗れ、早々に王座を奪われる。トリプルHは王者としてウマガと対戦し防衛。最終試合、オートンのその日2試合目、トリプルHには3試合目となるラストマン・スタンディング・マッチ形式で戦い勝利し、この日だけで2回WWE王座を獲得した。
10月8日、RAWにて電撃復活したマイケルズと抗争を開始。サイバー・サンデーでは反則による敗戦で王座を移動せず死守。スウィート・チン・ミュージックを喰らっていたオートンは11月、サバイバー・シリーズでのマイケルズとの再戦でマイケルズのスウィート・チン・ミュージックを反則とするルールを適用。一瞬の隙をついてRKOを決めて王座を防衛。
12月、アルマゲドンにて電撃復帰したクリス・ジェリコと対戦。しかし、ジョン・ブラッドショー・レイフィールドの乱入により反則での敗戦となり王座を防衛。
ランディ・オートン 来歴
2008年1月、ロイヤルランブルにてジェフ・ハーディーと対戦して王座を防衛。
2月、ノー・ウェイ・アウトでは、ロイヤルランブルで電撃復帰し、優勝を飾ったジョン・シナと対戦。反則による敗戦で王座を防衛。3月、WrestleMania XXIVにて、トリプルHとシナを相手に三つ巴戦で防衛に成功。
4月、バックラッシュにてシナ、トリプルH、JBLとのエリミネーション形式4ウェイ戦でトリプルHに王座を奪取される。王座陥落後、トリプルHと抗争を展開。ジャッジメント・デイでは金網戦、ワン・ナイト・スタンドではラストマン・スタンディング戦で王座に挑むが連敗。終盤にトップロープから落下した際に左鎖骨を骨折。長期欠場となる。
9月、RAWにて復帰。ダスティ・ローデスの息子であるコーディ・ローデス、テッド・デビアスの息子であるテッド・デビアス、アファ・アノアイの息子であるマヌ、ジミー・スヌーカの息子であるシム・スヌーカといった2世、3世レスラーを従えたユニットであるレガシーを結成。
12月、スヌーカ、マヌを追放。コーディ・ローデス、テッド・デビアスと3人で行動を開始。
ランディ・オートン 来歴
2009年1月、ステファニー・マクマホンによる平手打ちをきっかけにマクマホン・ファミリーとの抗争がスタート。ビンス・マクマホンにパントキックを決めて病院送りにする。ロイヤルランブルではレガシーの協力もあり、最後はトリプルHを脱落させて初優勝を果たす。
オートンはビンスへの行為をIED（間欠性爆発性障害）と呼ばれる精神疾患が原因であると釈明するもそれでは済まず、シェイン・マクマホンとの抗争に入る。
2月、ノー・ウェイ・アウトの反則裁定無しの一戦でシェインに勝利。同月16日、RAWにて再戦したシェインにパントキック、ステファニーにRKOを決めるとトリプルHが駆けつけ、同月20日、SmackDownでトリプルHがステファニーの夫と明かし、抗争を開始。
4月5日、WrestleMania XXVにてWWE王座戦で対戦するが敗戦した。同月6日、RAWにてビンスとの試合中にシェイン、トリプルH、さらにオートンのパントキックで負傷中だったバティスタの襲撃に遭う。同月26日、バックラッシュではレガシー vs トリプルH & バティスタ & シェインの6人タッグ形式変則WWE王座戦を行い、勝利してWWE王座を獲得した。
ランディ・オートン 来歴
5月、エクストリーム・ルールズではバティスタに金網戦で敗れ王座を失うが、後にレガシー全員で襲撃し休場に追い込む。結果王座が空位になるとトリプルH、ジョン・シナ、ビッグ・ショーとの4wayマッチで勝利。王者に返り咲いた。その後はレガシーを使うなどあの手この手で王座を防衛していた。
9月のブレーキング・ポイントでの"アイ・クイット" マッチでシナに敗れ、王座を失う。
10月のヘル・イン・ア・セルではシナに勝利しWWE王者に返り咲くも、ブラッギング・ライツでのアイアンマン・マッチでシナに再び王座を奪還され、シナが勝利した場合には王座移動するまではシナに挑むことができないという取り決めにより王座戦線から離れる。その後は王座戦の最中に援軍を撃退したコフィ・キングストンに標的を定めて抗争を開始。サバイバー・シリーズの生き残り戦ではコフィに敗退させられるも、TLCのシングル戦でリベンジを果たした。
ランディ・オートン 来歴
TLCでシナが王座墜落したことにより再び王座戦線に戻り、コフィ、シナを退けて王座挑戦権を獲得する。ロイヤルランブル2010第４試合のWWE王座戦において王者シェイマスを追いつめるも、終盤コーディが介入をし反則敗けを喫してしまう。裁定後にコーディに暴行を加え、さらに二人の間に割って入ったデビアスにも暴行を加えた。この行為が、ローデスとデビアスの怒りを買う事になる。エリミネーション・チェンバー2010の第２試合エリミネーション・チェンバー形式WWE王座戦では、当初は共に出場していたデビアスと共闘し、ツーブラトン攻撃を決めたりデビアスがフォールを取られそうになるとランディが助けたりしていた。しかし途中コーディが金網内に投げ入れた鉄パイプで、シナがアティテュード・アジャストメント(FU)の態勢にランディを持ち上げた際に頭部をそれで殴られ、シナをも鉄パイプで殴打したデビアスにフォールを取られ敗退するという屈辱を味わう。これを機に、オートンはレガシーから追放され、同時にデビアス＆ローデスとの抗争が始まり、3月28日のWrestleMania XXVI第３試合トリプル・スレット・マッチ（三つ巴戦、３WAYマッチ）でデビアス＆ローデスと対決。途中二人がかりの攻撃に苦戦する場面もあったが、コーディの攻撃でマットに沈んだランディに対し、コーディが次の攻撃の為コーナーに上っている隙にデビアスが横取りフォールに行った事で仲間割れが生じ二人がランディそっちのけで激しくやりあう事態となる。その後は連携もちぐはくとなり、一度は、コーディにRKOを決めようとしたランディをデビアスが場外に引きずり出すが、直後同士打ちをししてまう。結局ランディがコーディにパントを決めた際、デビアスはランディが寄ったコーナー下に居ながら介入する事なく見捨ててしまう。その直後デビアスにRKOを決めランディはフォール勝ちを収める。それと同時にベビーターンも果たした。同月29日、RAWにてシナとタッグを組んで試合を行った
ランディ・オートン 来歴
エクストリーム・ルールズでは世界ヘビー級王座、フェイタル・4ウェイではWWE王座に挑戦するがいずれも王座獲得ならず。オーバー・ザ・リミットでもエッジと対決したが引き分けに終わる。
サマースラムでは抗争中にあったシェイマスと王座戦を戦ったが王座奪回に失敗。続く ナイト・オブ・チャンピオンズでの6パックWWE王座戦ではシェイマスを葬り王者に返り咲く。
ヘル・イン・ア・セルではヘル・イン・ア・セル・マッチにてシェイマスの挑戦を退けた。
サバイバー・シリーズにてネクサスのウェイド・バレットと王座戦を行い、防衛した。11月22日、RAWにてバレットと王座戦を行うが、シナの乱入に助けられ勝利を収める。だが直後にザ・ミズにマネーの権利を行使され、王座から墜落した。TLCでは王座が懸かったテーブル戦でミズと再戦するが敗れる。
ランディ・オートン 来歴
TLCで不本意な敗北を喫したことにより、ミズと抗争を繰り広げ、ロイヤルランブルでの王座挑戦権を獲得する。王座戦ではネクサスの妨害により王座獲得を見逃し、続くランブル戦でも優勝には至らなかった。これを機にCMパンクが2008年のアンフォーギヴェンで世界王座を失ったのはオートンに原因があるとしパンクとの抗争に入る。エリミネーション・チェンバーでは王座挑戦権が懸かったエリミネーション・チェンバー戦に出場。一度はレフェリーのミスでケージから出遅れたパンクを敗退させるが、その判定が無効となり逆にパンクに敗退させられる。WrestleMania XXVIIではパンクと対戦し、勝利した。その後のドラフトにより、SmackDownへ移籍。
SmackDown移籍後、パンクとの確執は続き、エクストリーム・ルールズではパンクとラストマン戦で対決。10カウントダウンを奪い退けた。翌週のSmackDown!ではメイン戦の世界王座戦でクリスチャンを破り、自身2度目となる世界ヘビー級王座を獲得した。オーバー・ザ・リミットではクリスチャンを相手に王座防衛を果たした。
ランディ・オートン 来歴
6月19日、キャピタル・パニッシュメントでは直前に起こした脳しんとうにより、出場が危ぶまれていたが予定通りに出場し、世界王座を防衛した。しかし続くマネー・イン・ザ・バンクではクリスチャンにロー・ブローを決め反則負けで王座を失った。これにより王座をめぐる抗争が本格化しサマースラムでは世界王座を奪回した。しかし次のナイトオブ・チャンピオンズでは世界王座を手放してしまい、以降幾度か世界王座に挑戦するが獲得には至らなかった。その後は王座戦線を離れ、コーディ・ローデス、ウェイド・バレットなどと抗争を開始した。バレットとの抗争は、負傷欠場をバレットによって階段から突き落とされたとのギミックに変え、復帰後のノーDQマッチに勝利して終了した。
2012年6月、ウェルネスポリシー違反で60日間の禁止処分されたが7月30日、RAWにて登場。ヒース・スレーターと対戦して勝利した。
2013年、シールドやビッグ・ショーと抗争しており、エクストリーム・ルールズではビッグ・ショーとのエクストリーム戦にて2年ぶりのパントキックで勝利をつかんだ。
7月、マネー・イン・ザ・バンクに出場、Mr.マネーとなり王座挑戦の権利を得る。
ランディ・オートン 来歴
8月、サマースラムにてジョン・シナ vs ダニエル・ブライアンで勝利したブライアンに対して、ブリーフケースを掲げて見せたものの一度は引き返す。しかし直後、特別レフェリーのトリプルHがダニエル・ブライアンを強襲。ペディグリーで失神させる。オートンはリングに上がりマネーを行使し、WWE王座を獲得。トリプルHの指揮する組織オーソリティーのバックアップを受けこれまでのヒール王者同様、自分の王座が脅かされると不平を垂らしたり、反則を使って勝つことの多いキャラクターとなる。
9月、ナイト・オブ・チャンピオンズでダニエル・ブライアンに敗れる。ただレフェリーが高速でカウントをとったのがブライアンとの共謀だったとして王座が剥奪されたため、抗争は続行。
10月6日、バトルグラウンド(PPV)でリマッチが行われるも、ビッグ・ショーの乱入によりノーコンテスト。10月27日、ヘル・イン・ア・セル(PPV)でもリマッチが行われ、特別レフェリーのショーン・マイケルズのスウィート・チン・ミュージックによりブライアンを破り、王座に返り咲く。
12月15日、TLC戦の王座統一戦で、ジョン・シナを制しWWE・世界ヘビー級王座を取得することに成功。
ランディ・オートン 来歴
2014年1月、RAWにてノンタイトル戦ながら格下のコフィ・キングストンやセザーロに破れる失態を犯すなど、スランプに陥る。ロイヤルランブル2014ではワイアット・ファミリーの乱入によってシナから王座を防衛。
続くWWEエリミネーション・チェンバーでは、ワイアット・ファミリーやケインの乱入を活かした漁夫の利の状況を利用して王座を防衛。
4月、レッスルマニア30にてバティスタとブライアンを挑戦者に迎えたWWE王座戦トリプルスレッドマッチに挑んだが、バティスタがブライアンにタップアウトを許し自身が完全に負けていない状態で王座を失った。オーソリティーやエボリューションのメンバーとしてシールドと抗争。劣勢が続くも、シールドはセス・ロリンズの裏切りによって崩壊。ロリンズをオーソリティーの仲間としてベビー勢と抗争を続けるが、ロリンズと対立し始め、PPVヘル・イン・ア・セル翌日のRAWにてロリンズと殴り合いになり、トリプルHに制止されるが無視し、RKOを見舞うなど組織に楯突く行動を取り、会場から立ち去った。
11月3日のRAWにて、ドルフ・ジグラー対ロリンズのIC王座戦に乱入しロリンズを襲い、最終的にオーソリティー総出での制裁行為を受けて組織を追放され、ベビーターンした。
ランディ・オートン 来歴
2015年、オーソリティー追放後2月、ファーストレーンにてロリンズたちがライバック達を痛めつけている所に登場。JJセキュリティーを蹴散らし、結果的にライバックたちを救出した。翌日のRAWにて、ステファニーに説得されビジネスとしてオーソリティーに復帰。しかし3月9日のRAWにて、ロリンズと組んでロマン・レインズのハンディキャップマッチが組まれ、試合中にロリンズとのタッチを拒否。試合放棄をした為に敗戦。試合後、ロリンズを襲撃して組織から離脱。そして、レッスルマニアでロリンズと決着戦を行い勝利した。
2016年10月25日、SmackDown Liveにてバックステージでプロモーションを行い、ワイアット・ファミリーに加入する事を発表。
12月4日、TLC 2016にてブレイ・ワイアットと組んでスマックダウン・タッグ王座を保持するヒース・スレイター & ライノに挑戦。終盤に場外でライノからゴアを決められそうになるとセコンドであるルーク・ハーパーが身代わりとなり、ライノがリングに上がるとワイアットが逆エビ反りで挑発して怯ませるとRKOを決めて勝利。ベルトを奪取した。
2017年1月29日、Royal Rumble 2017にてロイヤルランブルマッチの23番目に登場。最後にロマン・レインズ、ブレイ・ワイアットの3人となる。ワイアットと共闘してレインズを襲うが、ワイアットが落とされて窮地に陥ったもののレインズのスピアーをカウンターのRKOで決めると場外へと投げ落とした。2009年以来、8年ぶりとなる優勝を飾った。
4月2日、WrestleMania 33にて因縁のあるWWE王座を保持するブレイ・ワイアットに挑戦。試合中に事あるごとにリング上にミールワーム、ミミズ、ゴキブリなどの虫の映像が映し出され困惑するが、最後にはRKOを決めて勝利。ベルトを奪取した。
2018年3月11日、Fastlane 2018にてWWE US王座を保持するボビー・ルードに挑戦。セカンドロープから自身に向かってブロックバスターを敢行したルードを捕えるとRKOを決めて勝利。WWE US王座を初戴冠すると共にグランドスラムを達成した。
禁止技に指定されていたパントキックを突如解禁した。ヘル・イン・ア・セルにてWWE王座を保持するドリュー・マッキンタイアに挑戦。王座を奪取した。
11月16日、ロウでマッキンタイアとノーDQ形式で王座戦を行い、敗戦。王座から陥落。TLC2020でフィーンド化したワイアットにファイアフライ・インフェルノ戦で勝利。ガソリンをかけて焼き尽くした。その後、アレクサ・ブリスを巻き込んで抗争を続ける。
4月11日、蘇生したフィーンドとレッスルマニア37で対戦、勝利した。4月26日のロウでリドルとRK-Broを結成。
8月21日、サマースラムにてロウ・タッグ王座を獲得した。
1月10日、Rawにてアルファ・アカデミー相手にロウ・タッグ王座防衛戦を行い敗北し、王座から陥落した。29日、Royal Rumble 2022の男子ロイヤルランブルマッチの29番目に登場するが、ブロック・レスナーによって撃破された。
3月7日、Rawにてロウ・タッグ王座を奪還。
4月25日、Rawで自身の20周年記念式典に登場した。その日行われた8人タッグマッチではRKOを4回披露し、快勝した。
5月20日、オートンとリドルが保持するロウ・タッグ王座、ウーソズが保持するスマックダウン・タッグ王座の両方のベルトを賭けた統一タッグ王座戦が行われるが敗北。負傷し、戦線から離脱する。
2023年11月、サバイバー・シリーズで負傷欠場からサプライズ復帰。ウォーゲームズ戦に参加する。
2024年1月、ロイヤルランブル大会でローマン・レインズ、AJスタイルズ、LAナイトとの4way形式の統一WWEユニバーサル王座戦が行われた。試合はレインズがスタイルズをピンフォールし、オートンは王座獲得を逃した。4月、レッスルマニア40で3way形式のUS王座戦に挑むも、ケビン・オーエンズと共にローガン・ポールに敗北し、王座獲得に失敗した。
2025年4月、レッスルマニア41でオープンチャレンジを行うと、サプライズ登場したTNA世界王者のジョー・ヘンドリーから勝利した。6月13日（日本時間14日）のSMACK DOWNでキング・オブ・ザ・リングの予選で勝利。6月28日に行われたナイト・オブ・ザ・チャンピオンズでキング・オブ・ザ・リング決勝を闘うが、コーディ・ローデスに敗れて準優勝に終わる。
ランディ・オートン レジェンドキラー
前述のニックネームレジェンドキラー（The Legend Killer）は、エボリューション入団後に与えられたギミックで、以降名だたるレスラーを次々と倒していくことになる。以下にそれを記す。
以下はプロレスラーではないが、倒したことがある。